Jatketaanko täälä keskustelua ohjausongelmasta.
Eli kyseistä ongelmaa ollut ainaki malleissa A3, S4, A4, Q5 jne.
Itselläni tuo hammastus tuntuu klo 12 ratissa, ja välillä tulee ns. Dead feeling eli tuntuu että olisi kitkoilla jäällä ajamassa ei mitään
Tuntoa ratissa.
Jostain syystä kun pakkasta ei juuri ole, en ole kertaakaan huomannu kyseisiä vikoja.
Itsellä A4 2013.
- Otsikon oikeinkirjoitus tarkistettu. - Quality -
Jatketaan vaan, kunhan muut löytävät tämän ketjun.
Mutta muuta ihmeessä otsikointi muotoon "Uusien Audien ohjausongelmat". Näin se vastaa paremmin itse asiaa ja on kieliopillisesti pätevämpi.
- Otsikon oikeinkirjoitus tarkistettu. - Quality -
Olisko "Audin sähköisen ohjaustehostuksen ongelmat" vielä kuvaavampi?
Modet saavat sen muokata. Laittakaa vähän infoo mikä auto ja vuosimalli, tämä ei koske pelkkiä uusia autoja...
Ja jos jotain vaihdettu niin mitä ja mitkä olivat tulokset.
Itselläni ei vaihdettu mitään, useissa huoltopaikoissa kerrotaan, että tehtaalla vika tiedossa ja sitä yritetään selvittää.
Olen ajanut nyt 1400km ja vika on toistunut n. 10kertaa ja aina kun on ollut pakkasta yli 5C.
Yhteensattuvaa vai ei, tiedä häntä....
No, kunhan pääsette yksimielisyyteen otsikosta, niin keskustelu voi jatkua :P
Enivei, lohdullista lienee, ettei ongelma ole vain suomalaisia koskeva. Näytti noilla jenkkifoorumeillakin olevan asiasta keskustelua. Voisi kuvitella, ettei audilla ole siellä kanttia leikkiä asialla: yksi tästä johtuva onnettomuus ja kuolemantapaus, niin lompakko on auki.
Eli kyllä tämä varmasti on korkealla prioriteetilla Ingolstadt'issa.
Omassa A4:ssä myös havainnut tämän vian, ohjauksessa on "pykälä" keskikohdalla joten suoraan ajaminen ja tästä johtuen maantieajo varsinkin liukkaalla on todella hankalaa ja vaarallistakin.
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 30.01.13 - klo:20:55
Omassa A4:ssä myös havainnut tämän vian, ohjauksessa on "pykälä" keskikohdalla joten suoraan ajaminen ja tästä johtuen maantieajo varsinkin liukkaalla on todella hankalaa ja vaarallistakin.
A3:ssa (8V) ei voi kuitenkaan puhua vaarallisesta piirteestä, ehkä pikemminkin kauneusvirheestä. Auto kulkee hienosti suoraan/mutkissa mutta joskus tuo keskialueen nuljahtaminen tuntuu ikävältä. Mutta ei se aiheuta mitään ongelmia eikä ajaminen ole hankalaa.
Ehkäpä tämä "lieveilmiö" ilmenee eri autoissa eri tavalla tai sitten eri kuskit kokevat sen eri tavalla. Muuttujia on liiaksi.
Itse ajelen drive selectin AUTO-tilassa, jolloin ongelmaa ei valtaosaksi edes huomaa, korkeintaan silloin tällöin enkä ole vielä osannut yhdistää sen ilmenemistä esimerkiksi tiettyyn lämpötilaan.
Silloin kun ohjaus on jäykimmillään (dynamic), ongelman huomaa helpommin, mikä onkin odotettavaa koska nukahtamisen havaitsee helpommin painavammasta ohjauksesta.
Kylläpä ottaisi päähän, jos auto olisi A6 tai muu kalliimpi peli. Että ymmärrän kyllä valituksen.
Hyvä avata oma ketju tälle niin tärkeälle aiheelle!
Autona A7 3.0 TDI Quattro ilmajousilla, valmistunut tammikuussa 2012 muistaakseni viikolla 2.
Ongelmana täydellinen tunnottomuus keskialueella ja auton ajelehtiminen välillä vasemmalle ja välillä oikealle, jolloin suoralla tiellä ajelusta ajosta tulee rattijuoppomaista leijailua. Autossani ei siis ole tuota ohjauksen pykältämistä, joka on varmaan vielä ikävämpi vika. Vika ilmenee niin kesällä kuin talvellakin, eikä se riipu lämpötilasta.
Myöntää täytyy, että edellisen autoni (A5 Coupe Quattro) täydellisen hydrauliohjauksen jälkeen olen tavallista herkempi huonolle ohjaustuntumalle. Jotkin ystäväni, jotka ovat autollani ajaneet Volvojensa jälkeen eivät huomaa A7 ohjauksessa mitään erikoista. Olisikohan tässä syy, miksi vika ei ilmene kaikissa uusissa Audeissa.
Ohjauksen hammastanko on vaihdettu syyskuussa 2012 ja samalla todennäköisesti päivitetty myös softa. Tarkkaa tietoa ei minulla jälkimmäisestä valitettavasti ole, tieto kun kulkee huollossa huonosti. Korjausritys ei tuonut parannusta asiaan. Se ainoastaan jäykisti ohjausta Dynamic-moodissa ja herkisti Comfort-moodissa, mikä viittaa kyllä softapäivitykseenkin.
^ Onko A7:n pyörien kulmat säädetty mahdollisimman tarkkaan kohdilleen? Ainakin A6 on kulmista kovinkin tarkka ja valmistajan ilmoittamat toleranssit ovat käytännössä turhan suuret.
Minustakin tuo kuulostaa enemmän kulmilta. Minulla oli toinen takakulma ketuillaan uudesta ja silloin meno oli just tommosta. Toinen oire oli se, että ei oikaissut kunnolla suoraksi mutkan jälkeen.
Pyöränkulmia minäkin epäilin ja veni auton heti kesärengaskauden aluksi mitattavaksi paikalliseen Audi-huoltoon. Hakiessani autoani päivän päätteeksi minulle todettiin, että kulmat ovat toleranssien rajoissa. Ok, olin tyytyväinen, mutta totuus paljastui vasta syksyllä, kun sain maahantuojalta luvan mennä mittauttamaan kulmat samaan huoltoon. Silloin selvisi, että kulmia ei olekaan keväällä mitattu. Olin hyvin hämmästynyt. Auto oli vain koeajettu. Nyt tuo kulmien mittaus tehtiin ja samalla uusittiin ohjausvaihde. Mittaustuloksia en saanut ja kommunikointi oli muutenkin epämääräistä. Vieläkään en tiedä päivitettiinnkö ohjauksen ohjelmisto samalla käynnillä. Huoltoneuvoja vaihtuu päivän mittaan, eikä iltavuorossa oleva tiedä, mitä autolle on päivällä tehty. Saamassani huoltotositteessa oli enemmän kysymyksiä kuin vastauksia. ("Tuleeko uusi ohjelmisto osan mukana? Ei tietoa, mutta päivitetään tehtaan kampanja kuitenkin.") Maahantuoja toimii tässä asiassa hyvin, mutta paikalliselle huoltoliikkeelle en voi kovin korkeata arvosanaa antaa. Jos kulmia ei mitata, se pitää selkeästi ilmoittaa asiakkaalle, eikä käyttää kiertoilmaisua; ne ovat toleranssien rajoissa...
Samainen huolto on ilmeisesti ohjeistettu vähättelemään vikaa tyyliin: Se on ominaisuus ja siihen pitää vain tottua! En kyllä totu. Vika joko korjataan tai vaihdan autoon, jossa sähköinen ohjaus toimii. Saksalaisten lehtien mukaan niitäkin on.
Tähän ohjausonkelmaan tuli tänään ajeltua aivan Auto-tilassa säädöillä,normiajo tavallisesti dynamic/comfort. Ja tuntuma oli "mielestäni" rauhallisempi ja tarkempi ohjaus kuin dynamic.
Tässä yksi keskustelu aiheesta...tiukkaa tekstiä osalta ja tuttua tännekin.
http://www.audizine.com/forum/showthread.php/512595-2013-S5-Steering-problems/page1
Saapa nähdä miten tuolla yhden tekemä kanne aiheesta etenee.
Laitampa kokemukset tähänkin ketjuun:
-12 Audi A4 Avant 1.8 TFSI Multitronic
Kesärenkaat 17" Pirelli P7
Talvirenkaat 16" Michelin X-Ice kitkat
Minulle vaihdettiin ensimmäisien joukossa tuo ohjausvaihde, ei muutosta. Kun valitin myöhemmin uudestaan asiasta vaihtoivat sen vielä toisen kerran uuteen tyyppiin missä pitäisi olla erinlainen ohjainlaite (uudempi versio).
Ongelmana juurikin tuo pykältäminen tietyssä lämpötilassa, jos tämä ei olisi liisaripulkka olisin jo vaatinut kaupanpurkua. Voin hyvin kuvitella, että henkilö joka käyttää +50k, omaa rahaa haluaa sille jotain vastinetta.. Toisena pienempänä asiana keskialueen tunnottomuus.
Itse saan "ominaisuuden" päälle parhaiten kun ajan ensin kylmällä autolla semilämpimäksi, sitten annan seistä 15-30 min ja lähden ajamaan siinä muutaman asteen pakkasessa, melkein joka kerta pykältää ja voimakkaastui! Mutta, kun ajan bussipysäkille ja käytän virrat pois päältä, vika poistuu!?!
Ihmettelen eniten sitä, että tehdas ei näytä ottavan kovin vakavasti asiaa. Kuten foorumeilta näkee, niin kakka on osunut tuulettimeen jo. Audilla pitäisi olla muistissa miten aiemmin töppäsivät jenkeissä muistaakseni jonkun jarruepisodin takia ja eivät suostuneet korvauksiin tai myönnytyksiin. Tästä syystä Audin myynti sakkasi jenkeissä voimakkaasti.
Mutta pointsit kuitenkin Audicenterille asian hoidosta niin hyvin kun ovat pystyneet näillä tiedoilla.
Itsekkin olen huomannut että lämpötilalla on jonkunlainen vaikutus.
Itselläkin vika poistuu kun käynnistää auton uudelleen, tämä kyllä viittaisi softaan mutta
ei vättämättä. Tekisi miele ohjelmoida huitsin *.......uun koko härpäke
Suomen audi myynti on niin nappikauppaa täälä suomessa, voisi tuon painaa villaisella mutta
Amerikassa on hiukka enemmän powerii, joten siellä,ei kannata alkaa v...lee.
Sakkaa myynti hyvin nopeesti.
Tuossa toisessa toikissa oli puhetta takaisinkutsusta.
Trafilta erilaisia määritelmiä...ensin vaikka ajokunnosta, lähde "Katsastuksen arvosteluperusteet", s.33:
http://www.trafi.fi/filebank/a/1324987187/858c972b1171a45d3665e693e65b8fcb/4692-Katsastuksen_arvosteluperusteet.pdf (http://www.trafi.fi/filebank/a/1324987187/858c972b1171a45d3665e693e65b8fcb/4692-Katsastuksen_arvosteluperusteet.pdf)
Tarkastuskohde: Ohjauslaitteet
Tarkastusmenetelmä: Tarvittaessa ohjauspyörää edestakaisin pyörittämällä. Koeajolla.
Havaittavat viat ja puutteellisuudet: Ohjausvaihde takertelee
Vikojen arvostelu / toimenpide: Hylätty / Ajokielto
Kukin voi päätellä asian vakavuuden tästä.
Ja takaisinkutsun perusteisiin lainaus Trafin sivuilta:
Ajoneuvomallin valmistajan, valmistajan edustajan tai maahantuojan tulee ilmoittaa Trafille valmistajan julkaisemasta takaisinkutsukampanjasta, jos auton, moottoripyörän ja muiden L-luokkaan kuuluvien ajoneuvojen, sekä perävaunun ajoneuvomallissa tai osassa tällaista mallia olevista ajoneuvoista todetaan virhe tai poikkeama, joka aiheuttaa vakavaa vaaraa liikenneturvallisuudelle tai huomattavaa haittaa ympäristölle taikka terveydelle. Lähtökohtaisesti tällainen vika tai puute on sellainen, että se johtaisi määräaikaiskatsastuksessa ajoneuvon hylkäykseen.
Ajoneuvon valmistaja, valmistajan edustaja ja maahantuoja ovat velvollisia huolehtimaan siitä, että virhe tai poikkeama korjataan kaikkien Suomessa käytössä olevien ajoneuvojen osalta. Niiden on myös ilmoitettava Trafille, kun ao. takaisinkutsukampanja on valmis ja kaikki ajoneuvot korjattu.
Mikäli korjausvelvoitteen piiriin kuuluvia ajoneuvoja ei saada valmistajan, valmistajan edustajan ja maahantuojan toimin korjautettua, Trafi lähettää korjaamattomien ajoneuvojen omistajille kehotuksen viedä ajoneuvonsa korjattavaksi.
Mikäli ajoneuvoa ei toimiteta korjattavaksi, Trafi tallentaa ajoneuvon rekisteritietoihin merkinnän keskeneräisestä takaisinkutsukampanjasta. Rekisterimerkintä estää ajoneuvon hyväksymisen seuraavassa määräaikaiskatsastuksessa
Trafi voi myös estää sellaisen ajoneuvon käytön, jota ei kehotuksista huolimatta viedä korjattavaksi, tekemällä ajoneuvolle liikennekäytöstä poistoa koskevan merkinnän rekisteriin, määräämällä ajoneuvon ajokieltoon tai muilla keinoin.
Jos kampanjaan kuuluva ajoneuvo hylätään katsastuksessa kampanjassa korjattavan vian tai puutteen takia, on valmistajan tai valmistajan edustajan annettava ajoneuvon omistajalle todistus, kun vika tai puute on korjattu.
Nyt on siis odoteltava milloin tämä ongelma löytyy täältä:
http://www.ake.fi/ake/akerecall/RecallList.aspx?&kohde=0 (http://www.ake.fi/ake/akerecall/RecallList.aspx?&kohde=0)
Tai no, eihän se löydy ennen kuin ratkaisu on löytynyt. Olisipa hyvä tietää joko tämä on Trafin tiedossa. Ja ei kai tämä ole vakava ennenkuin ensimmäinen vakava turma tulee.
Jos ei trafi tiennyt niin nyt tietää!
Laitoinpa sinne hiukka postia.....
Tuskin ne mitään pystyy tekemaan mutta onhan ainakin ilmoitettu ja seurannassa...
Uskoisin kyllä että Trafi asiasta tietää, kai siellä nyt joku ainaki Audilla ajelee... 😄
Eilen aamulla pakkasta -15 kävin piene mutkan ajamassa ei ongelmaa,kotipihalle takaisin jossa tiukat käännökset/peruutukset auto parkkiin.Sitten reissuun 60km aluella oli tähän astisista isoin klappi /ohjauksen irtonaisuus .Keskialueella vasemmalle/oikealle reilua tyhjää liikettä ennen kuin sai ohjaus jotakin tuntumaa,joka on kuin ajoa öljytyllä jäällä.Ajoa n.4km auto parkkiin ja eikö puisteleen ulos että onko rattaat irti.Mutta eihän ne irti ole vaan tämä vika se ohjauksessa kummittelee.Siitä liikkeelle ja auto lämpimäksi ja ohjaus normalisoitu.Kyllähän jos ei tähän rupea löytymään ratkaisua ja temput ohjauksessa ajanmyötä lisääntyy taitaa nousta iso halo.
Ilmoittaudutaan ohjauksesta valittajien joukkoon uunituoreella vuoden 2013 A5:lla. :(
Autoa täytyy ohjata kokoajan aktiivisesti. Jopa suoralla (ja tasaisella) tulee ohjattua kokoajan häiritsevässä määrin pikkuliikkeillä. Tuntuu kuin ohjauksessa ei olisi ollenkaan keskialuetta, joka menisi suoraan. Luin jenkkikirjoituksia tuon linkin takaa ja aloin epäilemään, joskos tässäkin tapauksessa kyseessä olisi 2013 mallissa käyttöönotetusta sähköisestä ohjaustehostimesta? Jenkeissä on ainakin yksi auto tullut kuntoon "Electro-mechanical steering box" vaihdolla. ::)
Heti ekalla maantiepätkällä tämä ominaisuus tai vika alkoi häiritsemään mutta pitänee vielä ajella lisää kilometrejä, joskos esiintyy joka kerralla ja eri lämpötiloissa.
Välillä tuntuu, että tuo ohjaus oikuttelee jollain tavalla suurimman osa ajasta, mutta onneksi se sentään ajoittain toimii ihan hyvinkin. :( >:(
Pitäisiköhän tästä ongelmasta antaa Trafin lisäksi vinkki medialle (hesari, tuulilasi, Iltalehti tms.). >:(
Lainaus käyttäjältä: Henkka82 - 02.02.13 - klo:07:44
Jos ei trafi tiennyt niin nyt tietää!
Laitoinpa sinne hiukka postia.....
Jos tuolla sait aikaan takaisinkutsukampanjan niin vietävähän se auto sitten on. Itse aion kyllä seistä kulkimen vieressä ja pitää huolta, että mitään valohoitoa kummempaa autoon ei tehdä. Ohjaus omassa autovanhuksessa likipitäen täydellinen. Kaikissa lämpötiloissa...
Lainaus käyttäjältä: BeeKasi - 11.02.13 - klo:22:03
Jos tuolla sait aikaan takaisinkutsukampanjan niin vietävähän se auto sitten on. Itse aion kyllä seistä kulkimen vieressä ja pitää huolta, että mitään valohoitoa kummempaa autoon ei tehdä. Ohjaus omassa autovanhuksessa likipitäen täydellinen. Kaikissa lämpötiloissa...
Tämä ongelmahan ei tuota sinun autovanhusta koskekkaan, koska siinä on erilailla toteutettu ohjaus kun näissä uusisa "ongelma autoissa".
Olettaen etä tarkoitat tuota -10 alustaista autoasi.
Minkälaista suhtautumista Audin/myyjäliikkeen puolelta on ollut? Myöntävätkö ongelman suosiolla vai yrittävätkö kieltää/vähätellä ongelman olemassaoloa?
Huhti-toukokuussa tulossa A3 ja lähinnä sillä kyselen että jos sattuu jotain ongelmia olemaan asian suhteen niin tietää minkälaista asennetta odotettavissa. Toki toivon että oman auton tuotantoon mennessä kyseiset ongelmat on saatu korjattua.
Lainaus käyttäjältä: Nilkki - 11.02.13 - klo:22:44
Minkälaista suhtautumista Audin/myyjäliikkeen puolelta on ollut? Myöntävätkö ongelman suosiolla vai yrittävätkö kieltää/vähätellä ongelman olemassaoloa?
Myöntävät. Vein pykältävän vm. -12 1.8 TFSI A4 Avanttini myyjäliikkeen huoltoon, missä todettiin, että näitä ongelmia on esiintynyt jonkin verran ja että vikaa on yritetty korjata hammastankoja vaihtamalla. Eivät kuitenkaan suoralta kädeltä olleet tankoa vaihtamassa, koska maahantuoja on alkanut viimeaikoina suhtautumaan vaihtoon nihkeästi. Syynä on ilmeisesti se, että tanko on kallis eikä vika sillä välttämättä korjaannu.
Ensimmäisenä toimenpiteenä autooni tehtiin ohjelmiston kampanjapäivitys "17e4". Päivitys ei korjannut ongelmaa, mutta jäykisti mielestäni ohjausta jonkin verran. Ikäänkuin olisi muutettu ohjausvoiman hystereesiparametria, joka määrää paljonko rattia pitää vääntää, että tehostus puuttuu peliin.
Myyjäliikkeen huoltopäällikkö sai sitten maahantuojalta luvan hammastangon vaihtoon. Tangon vaihdon jälkeen tilanne osittain parani. Aluksi tuntui, että pykältäminen olisi poissa, mutta sitten alkoi vaikuttaa, että pykältäminen tuleekin nyt esiin eri ajonopeudella kuin aikaisemmin. Aikaisemmin tuota esiintyi lähinnä taajamanopeuksilla, nyt maantienopeuksilla, tosin lievempänä.
Minusta tämä on enemmän softa- kuin mekaniikkaongelma, koska sopivissa olosuhteissa (kuiva asfaltti) ohjaus toimii ilman ongelmia. Ohjauksen softassa on todennäköisesti iso kasa toimintaan vaikuttavia kalibrointiparametreja, jotka on labrassa/testiradalla hierottu kohdalleen jollekin referenssiyksilölle. Kun mekaniikassa on väistämättä toleransseja ja yksilöeroja, eivät samat parametrit toimikaan yhtä hyvin joka autossa.
Lainaus käyttäjältä: Schimanski - 12.02.13 - klo:17:58
Ohjauksen softassa on todennäköisesti iso kasa toimintaan vaikuttavia kalibrointiparametreja, jotka on labrassa/testiradalla hierottu kohdalleen jollekin referenssiyksilölle. Kun mekaniikassa on väistämättä toleransseja ja yksilöeroja, eivät samat parametrit toimikaan yhtä hyvin joka autossa.
Ei ongelman syy ihan noin yksinkertainen voi olla. Sitä paitsi muilla merkeillä on tämä ongelma onnistuttu välttämään.
Tai sitten audilta tulee niin väljää tavaraa ;D vähän niinkuin noi tfsi koneet. ::) jossa öljyä kuluu yhtä paljon kun bensaa...
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 12.02.13 - klo:18:32
Tai sitten audilta tulee niin väljää tavaraa ;D vähän niinkuin noi tfsi koneet. ::) jossa öljyä kuluu yhtä paljon kun bensaa...
,,lä ny hauku. Ei mun ibiza vie enää kun sen 0.6 - 0.7 litraa longlifea tonnilla. Ennen männänrenkaiden vaihtoa meni litra.
En kyllä tiedä, miksi siihen huollossa 15 tkm kohdalla vaihdettiin öljyt, kun koneen läpi oli siihen mennessä mennyt 15 litraa... suodattimen vaihto olisi riittänyt.
No, tää oli OT:ta.
Lainaus käyttäjältä: nemos - 12.02.13 - klo:18:09
Sitä paitsi muilla merkeillä on tämä ongelma onnistuttu välttämään.
Itse asiassa ei muuten ole.
Lainaus käyttäjältä: nemos - 12.02.13 - klo:18:09
Ei ongelman syy ihan noin yksinkertainen voi olla. Sitä paitsi muilla merkeillä on tämä ongelma onnistuttu välttämään.
Jos ongelma olisi yksinkertainen, niin sehän olisi jo korjattu. Selvästikin muuttuvat toimintaolosuhteet ovat Audin softalle haasteellisia. Sinänsä outoa, eikös konsernin muillakin merkeillä ole sähkömekaaninen ohjaustehostus käytössä ja niissä ongelmat on vältetty?
Lainaus käyttäjältä: Schimanski - 12.02.13 - klo:19:41
Jos ongelma olisi yksinkertainen, niin sehän olisi jo korjattu. Selvästikin muuttuvat toimintaolosuhteet ovat Audin softalle haasteellisia. Sinänsä outoa, eikös konsernin muillakin merkeillä ole sähkömekaaninen ohjaustehostus käytössä ja niissä ongelmat on vältetty?
Olin juuri kysymässä, että miksikäs ainakin Volkkarilla ja Skodalla, kait Seatillakin tuntuu ohjaus pelaavan jo kohta kolmatta sukupolvea? Ja onhan A3:ssa sitä kait käytetty yhtä kauan, kuin golffeissakin? Ei pitäisi olla audille uusi juttu. Ellei sitten pitkittäismoottori tuo jotain jännää lisämaustetta asiaan ???
Lainaus käyttäjältä: nemos - 12.02.13 - klo:18:09
Ei ongelman syy ihan noin yksinkertainen voi olla. Sitä paitsi muilla merkeillä on tämä ongelma onnistuttu välttämään.
Paitsi, jos softan suunnittelija on kuvitellut maailman liian yksinkertaiseksi, tai sitten on kuvitellut itsensä fiksummaksi kuin onkaan. Eli softan logiikka on susi, jos näin olisi.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 12.02.13 - klo:18:58
Itse asiassa ei muuten ole.
Millä muilla merkeillä näitä vastaavia ongelmia on havaittu?
Mrk, kun sinulla on tietoa (ehkä)... mistä tämä A4/5/6/7 ohjaus on peräisin? Onko tämä siis Audin omaa alkuperää (toki varmaan jonkun valmistama) vai onko se ostettu komponenttina joltakin (esim. ZF:llä on tähän valmiita palikoita)? ZF:n varaosalistalta ei tähän löydy osia, mutta muihin aikaisempiin kyllä.
Ei mulla kyllä ole harmainta aavistusta alihankkijoista yms. Ja se miksi vammaa ei tunnu muilla konsernimerkeillä olevan, liittynee aika lailla siihen että ovat poikittaisella koneella ja lienee ohjauksen toteutus jonkin verran eri. Nämä kaikkihan ovat pitkittäiskoneisia missä tätä nyt ihmetellään.
Tämä on täälläkin ihan jatkuva ongelma, vähintään kaksi kertaa viikossa tulee eteen. Menee pois kun käyttää virrat nurin. Ompas todella preemiumia Audilta..
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 12.02.13 - klo:21:11
Nämä kaikkihan ovat pitkittäiskoneisia missä tätä nyt ihmetellään.
Eikä ole. Oma A3CC 8V (2012) oireilee samoin, miedommin mutta samalla tavalla. Kyselin asiasta, ja Laakkosella sanoivat ongelman olevan tehtaalla tiedossa ja ratkaisu on työn alla. Liekö totta, mutta tuskinpa on ongelmaa on siis ainakaan vielä korjattu tuotantoon.
Mitä Audille on tapahtunut? Ei oikeen tunnu niin preemiumilta enään...Nytten tämä ohjaus, eikö noissa A4ssa (B8, ei facelift) ollut jonkinlaista rengastus ongelmaa? Että ohjaus veti johonkin suuntaan tai jotain sellaista... Nyt en muista ihan tarkkaan. ???
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 14.02.13 - klo:07:58
Mitä Audille on tapahtunut? Ei oikeen tunnu niin preemiumilta enään...Nytten tämä ohjaus, eikö noissa A4ssa (B8, ei facelift) ollut jonkinlaista rengastus ongelmaa? Että ohjaus veti johonkin suuntaan tai jotain sellaista... Nyt en muista ihan tarkkaan. ???
B8 oli ja on tarkka rengaskulmista, ei sen kummempaa. Samaa voi sanoa Bimmereistä ja muistakin.
Aah näinhän se oli...
Lainaus käyttäjältä: Newman - 14.02.13 - klo:07:39
Eikä ole. Oma A3CC 8V (2012) oireilee samoin, miedommin mutta samalla tavalla. Kyselin asiasta, ja Laakkosella sanoivat ongelman olevan tehtaalla tiedossa ja ratkaisu on työn alla. Liekö totta, mutta tuskinpa on ongelmaa on siis ainakaan vielä korjattu tuotantoon.
Hyvä kuulla että on korjaukset työn alla. Toivottavasti saavat viikkoon 14 mennessä hommat kuntoon kun silloin pitäisi oman valmistua :)
Lainaus käyttäjältä: Nilkki - 14.02.13 - klo:12:38
Hyvä kuulla että on korjaukset työn alla. Toivottavasti saavat viikkoon 14 mennessä hommat kuntoon kun silloin pitäisi oman valmistua :)
Ja voihan se olla, että tuotantoon ongelma on jopa hoidettu pois päiväjärjestyksestä, mutta jälkikorjaamisen keinoja vielä mietitään (kustannusoptimointia).
Saksalaisen (Motor-Talk.de) sivuston mukaan ratkaisu ongelmaan on tulossa viikolla 22.
Jotain samankaltaista muistan lukeneeni Jenkkisivustolta pari viikkoa sitten.
Aika näyttää...
Lainaus käyttäjältä: Newman - 14.02.13 - klo:15:49
Ja voihan se olla, että tuotantoon ongelma on jopa hoidettu pois päiväjärjestyksestä, mutta jälkikorjaamisen keinoja vielä mietitään (kustannusoptimointia).
Joo, kyllähän se tuotantoon implemetoidaan ensin. Oma auto pitäisi olla tällä hetkellä laivassa tai Hangossa, saa nähdä onko siinä ongelma korjattu.
Lainaus käyttäjältä: mremonen - 14.02.13 - klo:15:52
Joo, kyllähän se tuotantoon implemetoidaan ensin. Oma auto pitäisi olla tällä hetkellä laivassa tai Hangossa, saa nähdä onko siinä ongelma korjattu.
Ei noista kannata stressata. Ikävä, täysin turha ja vittumainen homma - totta kai - mutta kyllä se saadaan kuntoon. Ainakin uuden A3:n tapauksessa kyse on aika lievästä piirteestä. Mutta kyllähän se ykkös- ja kolmos-Bemun ohjaus toimii luokkaa paremmin, ei siitä pääse mihinkään.
Ja ai niin: eipä kukaan täällä huutele siitäkään, että Bemarin penkkien rungot ruostuvat ja että takaiskunvaimentimet eivät kestä pakkasilla montaa kuukautta. Kokemusta on. ;D
Nää on vaan autoja.
Lainaus käyttäjältä: Acanthus - 14.02.13 - klo:15:52
Saksalaisen (Motor-Talk.de) sivuston mukaan ratkaisu ongelmaan on tulossa viikolla 22.
Jotain samankaltaista muistan lukeneeni Jenkkisivustolta pari viikkoa sitten.
Aika näyttää...
Saisitko tuon copypastattua tänne...vaikka saksaksi.
A6 4G foorumilla,
Otsikon Lenkung mit Widerstand alla:
"Da ich aktuell vor der Bestellung eines A6 stehe, interessiert mich diese Thematik auch sehr.
Gibt es denn diesbezüglich etwas Neues?
Habe gerade etwas von einer Lösung ab KW22 gehört. Wäre für mich ok, da ich den Wagen sowieso erst zum August bestellen werde."
Kuulopuheitahan nuo ovat, mutta toivo yleensä kuolee viimeisenä.
Tänään ajelin talviloman jälkeen ekaa kertaa A6:lla ja lämpötila oli -2 astetta. Ohjausongelma oli karmeimmillaan tähän mennessä. Todellinen "mutteriohjaus", kuten Ruotsissa tätä kutsuvat. Ensin muljahtaa, sitten tarttuu kiinni muutaman sentin matkalle ja taas muljahtaa. Ennen en ole huomannut kääntäessä kuin yhden muljahduksen per suunta. Aivan luokaton ajettava - jääkelillä olisi jopa vaarallinen. Jos tätä ei saada kuntoon, niin kauaa en tuollaista katsele. Olisi jäänyt kuutonen tilaamatta, jos olisin ongelman vakavuuden ymmärtänyt.
Kyllähän me Markku raportoitiin :)
Sääli. Paska ohjaus pilaa hyvän auton. Saa maahantuoja jotain todella merkittävää keksiä, että meidän Audi-linja tästä jatkuu. Vaihtaa kun ei vielä voi... tai se tulis aivan liian kalliiksi.
Joo, uskoin vaan kyseessä olevan helpommin korjattava pikkujuttu...
Soitin äsken AC:n huoltoon. Vahvistivat vaan sen, että korjausohjetta ei ole, eikä mitään aikataulua sen tulolle myöskään.
Työnjohtaja oli kanssani samaa mieltä siitä, että A7:ssa ei ole tätä ongelmaa. Se on outoa, kun molemmissa pitäisi olla sama tekniikka.
Vaihtoon tämä pitää laittaa. Kun YT -kuvio selviää, niin selviää myös vaihdon kohde (hintaluokka 70-90 th vaiko 4-5 th).
Kyllä Audicenterin työnjohtaja puhuu potaskaa, kyllä meillä täällä Oulussa on ihan samat ohjauksen ongelmat A 7 miehillä kuin A 6 omistajilla. Käytin vaimon pikkuaudia alkuviikosta huollossa, jopa myyntipuolen pojatkin vitsailivat Q7:n olevan viimeinen toimivalla ohjauksella varustettu Audin malli (lue hydraulinen ohjaus). Että siihen malliin, pitänee siirtyä MB tai BMW mieheksi, sen verran jurppii pitkän linjan audistina tämä ohjausasia.
OK, tuo tuntuu uskottavalta. Omassa ex-A7:ssa vm 2011 en havainnut tuota kuitenkaan. Olisko siinä ollut eri alihankkijan tekemät ohjauksen osat, jotka olisi volyymien kasvaessa alettu hankkia halvemmista lähteistä. Näin omassa työssäni tuo hankintakuvio on mennyt.
Lainaus käyttäjältä: SKU - 15.02.13 - klo:14:43
Kyllähän me Markku raportoitiin :)
Sääli. Paska ohjaus pilaa hyvän auton. Saa maahantuoja jotain todella merkittävää keksiä, että meidän Audi-linja tästä jatkuu. Vaihtaa kun ei vielä voi... tai se tulis aivan liian kalliiksi.
Samat sanat Audi linjalla oltu viiden uuden Audin muodossa ja nyt pilattu hyvä auto.Seuraava joko ja kun milloin vaihtuu Mese puolelle jos ei ohjausonkelma ratkea.Korvaus asiat tulevat sitten tulevaisuudessa,kuka korvaa ja mitäki jää nähtäväksi.
joo-o, kyllä omalta kohdaltakin A6 tipahti suosikkilistan kärjestä kokonaan pois, kerran korjausaikataulusta ei vielä tarkempaa tietoa. Jommassa kummassa iltapäivälehdessä taisivat juuri kehua uuden facelif eemelin ohjausta tunnokkaammaksi kuin nykymallin, vaikka siinäkin on siirrytty sähköiseen tehostukseen. Eikä vanhassakaan mitään vikaa ole, kunhan siihen tottui
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 15.02.13 - klo:14:26
Tänään ajelin talviloman jälkeen ekaa kertaa A6:lla ja lämpötila oli -2 astetta. Ohjausongelma oli karmeimmillaan tähän mennessä. Todellinen "mutteriohjaus", kuten Ruotsissa tätä kutsuvat. Ensin muljahtaa, sitten tarttuu kiinni muutaman sentin matkalle ja taas muljahtaa. Ennen en ole huomannut kääntäessä kuin yhden muljahduksen per suunta. Aivan luokaton ajettava - jääkelillä olisi jopa vaarallinen. Jos tätä ei saada kuntoon, niin kauaa en tuollaista katsele. Olisi jäänyt kuutonen tilaamatta, jos olisin ongelman vakavuuden ymmärtänyt.
Eilen illalla koin moottoritien mutkassa teräskaiteen ja rekan välissä ohjauksen "katoamisen" hetkeksi. Vauhtia oli sallittu 100 km/h. Tie suolattu. Kamala kokemus!
Taitaa autonvaihto aikaistua muutamalla vuodella ja merkki vaihtua viiden Audin jälkeen ellei ongelmaan saada pikaista ratkaisua.
PS: Kyllä ongelma koskee myös A7-mallia, samat palikat kuin A6:ssa.
Olihan se hienoa saada A7 -raporttikin asiasta todisteeksi. Vaikka ei viassa tietty mitään "hienoa" ole, mutta tuleepa asian taustalle enemmän faktoja. Ajattelin jo laittaa omani Nettiautoon myyntiin, mutta tuskinpa sitä kukaan ostaa, kun en halua vikaa piilotella / vähätellä myöskään. Onkohan olemassa myös viattomia yksilöitä - tunnustaako joku omistavansa sellaisen ?
Vajaan kahden kuukauden päästä ongelma on taas poissa puoli vuotta. Toivottavasti sinä aikana saadaan lopullinen ratkaisu. Itsellä ongelma on sen verran lievä, ettei ole mielipidettä autosta juurikaan muuttanut. Sen sijana ongelmien ratkaisunopeudessa Audilla olisi selkeästi kehitettävää, kun tämä ei ole edes ensimmäinen hitaasti ratkeava ongelma.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 17.02.13 - klo:18:13
Onkohan olemassa myös viattomia yksilöitä - tunnustaako joku omistavansa sellaisen ?
Täytyy tunnustaa että sellainen yksilö löytyy täältä, ei oikein osaa asennoitua tuohon muilla ilmenevään vikaan, kun ei tiedä mistä on oikeastaan kysymys.
Tänään oli vaihteeksi oikein kunnon mutteripäivä. Ei meinannu saada pois millään, hieman vaimeni lämmittyään, mutta tuntui koko ajan. Voimakkaimmillaan oli ehkä pahin koskaan. Ja jotenkin oli veikeä, kun hiljaisella nopeudella ei juuri tuntunut, mutta 50-60 nopeudessa tuli kuin salama kirkkaalta taivaalta.
Hieman aiheen ohi:
Muutamassa Skodassa (vm10) on ollut vastaavantyyppistä, Octavia+Superb autoissa. Näihin on tehty ohjauksen päivitysohjelmointi niin sillä poistunut. 4-p suuntaus ei auttanut asiaan. Tässähän on myös samaa päivitystä tehty mutta ei ole ilmeisesti auttanut mitä nyt ymmärsin tekstistä. Jännä kun toimivia sähkötehostimia on tehty kuitenkin jo pitkään, no VAG-arkea tämä tietty on.
Itsellä a5:ssä sama ongelma, lisättynä jarruongelmalla. Liittyy kuulemma tähän samaan ohjausongelmaan. En huomannut pikalukiessa onko tästä täällä kirjoitettu, mutta en ole ainut kenellä ongelma on. Eli varsinkin kostealla tai loskaisella tiellä ajaessa kun alkaa jarruttamaan niin auto puoltaa oikealle tai vasemmalle tosi voimakkaasti. Itsellä menee yhden kaistan verran usein oikealle. Vka tosiaan tiedossa, mutta ei vielä ratkaisua. Suomen joku korjausvastaava on vieraillut viime viikolla tehtaalla näiden ohjausongelmien takia, kuulemma, toivottavasti alkaisi pikkuhiljaa korjaantua.
Itse en muista, että vm. 2012 A6 BiTurbossani olisi tällaista ominaisuutta ollut. Lähestulkoon aina tosin lähdin autolla lämpimästä tallista. Auto siis oli minulla jo maaliskuussa 2012, jolloin oli vielä ihan reilusti pakkastakin (ymmärsin, että tämä ongelma liittyy kylmään keliin).
Katsoin äsken ihan huvikseen 2013 vuosimallisten A6:n tarjontaa nettiautosta ja huomasin, että esim. 2.0 TFSI:stä (3000 km ajettu) Laakkonen pyytää n. 38 k, ja 2.0 tdi Avant (6000 km ajettu) n. 42 k,, lisäksi 2012 vuosimallisen 2.0 tdi Avantin (6000 km ajettu) saisi alle 40 k,:n. 3.0 TDI (150 kw ja tietysti neliveto) Avantin (vm. 2013; ajettu 6000 km) saa 51 k,:lla. Kaikki autot siis automaatilla ja vielä Laakkoselta.
Minusta hinnat ovat kovin matalan tuntuisia. En odottanut, että 2013 vuosimallin A6:n hinta alkaisi kolmosella. Saattaisiko tuo ohjausongelma jo vaikutta hintoihin, vai onko tälle joku muu selitys? On tietysti mahdollista, että hinnat ovat aivan normaalit, jolloin olen ihan pihalla melkein uusien A6:n hintatasoista...
Lainaus käyttäjältä: ZigZag - 18.02.13 - klo:09:26
Kaikki autot siis automaatilla ja vielä Laakkoselta.
Minusta hinnat ovat kovin matalan tuntuisia. En odottanut, että 2013 vuosimallin A6:n hinta alkaisi kolmosella. Saattaisiko tuo ohjausongelma jo vaikutta hintoihin, vai onko tälle joku muu selitys? On tietysti mahdollista, että hinnat ovat aivan normaalit, jolloin olen ihan pihalla melkein uusien A6:n hintatasoista...
Laakkosella on ollut viikonloppuna nettiautossa useampi selittämätön hinta. Nuo Audit lienee väärillä hintatiedoilla. Laakkosella on vieläkin esim. Peugeot 508 10558 euroa:
http://www.nettiauto.com/peugeot/508/5341864 (http://www.nettiauto.com/peugeot/508/5341864)
Lainaus käyttäjältä: aamu-uninen - 18.02.13 - klo:09:48
Laakkosella on ollut viikonloppuna nettiautossa useampi selittämätön hinta. Nuo Audit lienee väärillä hintatiedoilla. Laakkosella on vieläkin esim. Peugeot 508 10558 euroa:
http://www.nettiauto.com/peugeot/508/5341864 (http://www.nettiauto.com/peugeot/508/5341864)
OT olisko nuo Laakkosen pielessä olevat hinnat pelkkiä autoveron osuuksia?
Lainaus käyttäjältä: AutistiA5 - 17.02.13 - klo:22:05
Itsellä a5:ssä sama ongelma, lisättynä jarruongelmalla. Liittyy kuulemma tähän samaan ohjausongelmaan. En huomannut pikalukiessa onko tästä täällä kirjoitettu, mutta en ole ainut kenellä ongelma on. Eli varsinkin kostealla tai loskaisella tiellä ajaessa kun alkaa jarruttamaan niin auto puoltaa oikealle tai vasemmalle tosi voimakkaasti. Itsellä menee yhden kaistan verran usein oikealle.
Oireiden perusteella olisin voinut lyödä vetoa, että tuo jarruongelma on ihan tavallinen (vag) ilmiö siitä kun jarrulevyt kastuu suolavedestä niin jarrut häipyy. Ja kun kastuu toiselta puolelta enemmän tulee voimakas puoltaminen jarrutettaessa.
Tätä on esiintynyt esim passateissani, joissa se on ollut riesana miesmuistin verran.
Vaikka mainitsemani puoltamisilmiö selvä ja voimakas onkin, niin yli kaistan puoltaminen kuulostaa jo aika hurjalta ja ehkä tosiaan on jo eri vika kyseessä ???, mutta toin nyt tämänkin vaihtoehdon esiin.
Lainaus käyttäjältä: AutistiA5 - 17.02.13 - klo:22:05
Itsellä a5:ssä sama ongelma, lisättynä jarruongelmalla. Liittyy kuulemma tähän samaan ohjausongelmaan. En huomannut pikalukiessa onko tästä täällä kirjoitettu, mutta en ole ainut kenellä ongelma on. Eli varsinkin kostealla tai loskaisella tiellä ajaessa kun alkaa jarruttamaan niin auto puoltaa oikealle tai vasemmalle tosi voimakkaasti. Itsellä menee yhden kaistan verran usein oikealle. Vka tosiaan tiedossa, mutta ei vielä ratkaisua. Suomen joku korjausvastaava on vieraillut viime viikolla tehtaalla näiden ohjausongelmien takia, kuulemma, toivottavasti alkaisi pikkuhiljaa korjaantua.
Nyt taisi Autistilta livetä käsistä muukin kuin auto!
Kaistan verran joo, parempi ajella vain nelikaistaisilla teillä ja aina vasenta kaistaa :)
Omassani ei mutteria ole vielä esiintynyt ja ohjaus on ihan ok, mutta ohjaukseen tulee tiettyä epämääräisyyttä kun vain toisen puolen renkaat ovat liukkaalla. Olisiko luistoneston ja ohjaustehostuksen välillä jotain softaongelmaa, vain Mr Audi tietää jos sekään...
Heh,
Pitkis7:lla tiedoksi, että laakkosella on tästä ihan videomateriaalia, eli ei ole legendaa ja ei ainut tapaus. Itsellä ohjaus ongelma ja jarruongelma on enemmänkin lauhalla kelillä eikä juuri ollenkaan pakkasella. Merkillinen mysteeri ja ei ole minulla koskaan esiintynyt missään muussa autossa. Bemarilla oli hieman vastaavanlainen jarruongelma, mutta ratkaisivat sen nopeammin. Ilmeisesti tämä liittyy enemmän 2012 loppuvuoden autoihin,itkä jo periaatteessa 2013 mallia, korjatkaa jos väärässä. Oma mielipide on että tämä uusi täysin sähköinen tehostin joutaa romukoppaan!
Todella lämpötilaherkkä on tämä ohjauksen ongelma. Eilen, kun oli nollakeli tai hiukan plussalla, ei ongelma ollut päällä, mutta tänään aamulla mittarin näyttäessä -3 astetta, ohjaus oli taas vaarallisen tuntuinen. Kyllä sen kanssa just Tuusulantiellä auton pitää, mutta todella ikävästi se muljahtaa ilman mitään tuntoa pienten korjausliikkeiden yhteydessä.
Laitetaan nyt omia kommenttejakin tähän aiheeseen liittyen. Alla ollut nyt about kuukauden päivät A5 Sportback, joka rekisteröity liikenteeseen n. vuosi sitten. Itse ihmetellyt ajoittain ohjauksen keskivaiheilla olevaa "pykälää". Ei kovinkaan pahana ilmene itselläni ja tosiaan vain ajoittain tuo oire ilmenee. Itse asiassa nyt kun tätä topikkia luin niin tuolla lämpötilalla näyttäisi itselläkin olevan osuutta asiaan. Aiemmissa autoissa ei moista oiretta ole ollut, tosin Q5:ssa oli aikanaan vielä perinteinen tehostin, Ocussa tosin oli jo sähköinen tehostin ja siinä ei ollut moisia oireita.
Noh, soitto eilen Audi Center Airportiin josta kärryn hommasin, ja tuntui olevan heille tuttu asia... Pahoitteli tilannetta ja sanoi tehtaan tutkivan asiaa kovasti. Kuulemma lähiviikkoina pitäisi tulla heille tieto miten vika korjataan. Otti ystävällisesti rekkarin ylös ja sanoi heidän ilmoittavan kaikille kyllä, kun voi tuoda auton heille korjattavaksi. Suosittelen siis kaikkien saman asian kanssa painivan vaan ilmoittaa asiasta Audille ja kertomaan rekkarin. Ottavat sillä tavalla ainakin sitten yhteyttä, kun tehdas saanut asiaan korjauksen. Ihan asiallista toimintaa ainakin Audi Centeriltä. Ja kuten jo sanoin, itselläni vika ei ole kovinkaan paha, joten tuskin jaksan erikseen viedä autoa pajalle vaan saavat hoitaa homma seuraavan määräaikaishuollon yhteydessä.
Näin köyhien merkeillä ajavasta kuulostaa todella erikoiselta tämä ohjausongelma. Jos ohjauksen osissa todella on kertomusten mukainen, minusta liikenneturvallisuutta vaarantava vika, pitäisi kaikki vialliset yksilöt toimittaa pajalle "ajokiellossa" -statuksella. Maahantuojan ja/tai valmistajan piikkiin ehjää sijaisautoa ajoon ongelmanratkaisun ajaksi.
Lukemieni kertomusten uskoisi helposti koskevan vaikkapa Tata- tai Lada -merkkisiä henkilönkuljetuslaitteita Suomessa (ei virallista maahantuojaa), mutta että Mercedeksen ja Bemarin tasolle arvostamani Audi? :-[
Niin ollut itsellekin yllätys, kun ensimmäisen audin hankin, mut tais tulla hyvä kauppa, kun tuli kerralla kaks autoa, eli se eka ja viimeinen. Eniten mua on ihmetyttänut ja vähän jopa ärsyttänyt, että missään mediassa tästä ei ole mainittu mitään. Heti kun toyota ryssii jotain niin heti on mediassa. Ratkaisu sais alkaa pikkuhiljaa tulemaan.
Onko tuota kaistavahdin vaikutusta testattu? Jokuhan tuossa A6-ketjussa sanoi, että sen poiskytkeminen oli auttanut ainakin sillä kertaa.
Ei ainakaan mun autossa ole kyseistä lisävarustetta. Nyt vaihtavat kokonaan uuden ohjausyksikön ja uuden softan ainakin mun audiin.
Lainaus käyttäjältä: mremonen - 24.02.13 - klo:09:37
Onko tuota kaistavahdin vaikutusta testattu? Jokuhan tuossa A6-ketjussa sanoi, että sen poiskytkeminen oli auttanut ainakin sillä kertaa.
Kaistavahdilla ei ole mitään vaikutusta ohjausongelmaan. Vahti oikeastaan simuloi tätä ohjausongelmaa: auto menee "sinne päin", eikä sitä voi tarkasti ohjata. Vahti kannattaakin pitää aina pois päältä, kun se tekee omilla yllättävillä ohjausliikkeillään ajosta todella rasittavaa. Autossani sellainen on, enkä ole vielä keksinyt, milloin sitä käyttäisi. Suomessa kaistamerkinnät ovat osan vuotta joko piilossa tai niin kuluneet että vahti hukkaa ne ja kytkeytyy onneksi itsekin pois päältä.
Lainaus käyttäjältä: AutistiA5 - 19.02.13 - klo:19:47
Eniten mua on ihmetyttänut ja vähän jopa ärsyttänyt, että missään mediassa tästä ei ole mainittu mitään. Heti kun toyota ryssii jotain niin heti on mediassa. Ratkaisu sais alkaa pikkuhiljaa tulemaan.
Eiköhän tuo tule uutisiin kunhan tuon perusteella käynnistyy takaisinkutsuohjelma. Ohjelmaa ei voi käynnistää ennen kuin korjaus on olemassa. Nyt siellä Ingolstadissa istutaan kädet ja jalat ristissä, ettei vaan kukaan (amerikkalainen) aja itseään hengiltä tuon takia.
Lainaus käyttäjältä: mremonen - 25.02.13 - klo:12:25
Nyt siellä Ingolstadissa istutaan kädet ja jalat ristissä, ettei vaan kukaan (amerikkalainen) aja itseään hengiltä tuon takia.
Toivottavasti tekevät muutakin. Itse en meinaa tuosta syystä uskaltaa antaa vaimoni ajaa FL-A4:llani.
Lainaus käyttäjältä: Schimanski - 25.02.13 - klo:14:24
Toivottavasti tekevät muutakin.
Onhan niitä kuulemma täälläkin rampannu. Toivottavasti tekevät täälläkin muuta kuin käyvät Kallessa tai Rymyeetussa.
Tänään oli ajo taas erittäin kulmikasta, vaikka lämpöä oli +3 astetta. Pahimmillaan tuo siis on ainakin välillä -5 <=> +3 astetta. Saapa nähdä, millainen plustaso häivyttää ongelman kesäkaudeksi.
Lainaus käyttäjältä: SKU - 25.02.13 - klo:17:31
Onhan niitä kuulemma täälläkin rampannu. Toivottavasti tekevät täälläkin muuta kuin käyvät Kallessa tai Rymyeetussa.
Jep, joskus nähty isompikin porukka soosissa Hullussa Porossa, enkä puhu sapuskoista...
Ekaa kertaa pykälti muuten lämpimästä +15c autohallista lähdettäessä.. Ulkona lämpötila -0,5c.
Parhaiten tuon saa tosiaan päälle niin, että ajaa auton lämpimäksi (tai lähes) ja antaa seistä 15min-30min ja lähtee taas liikkeelle niin johan pykältää. Onko joku muu saanut tällä "kikalla" vikaa päälle?
Minulle siis vaihdettiin aiemmin uudemman tyypin ohjausvaihde jossa myös uudempi ohjainlaite. Tällä vian saa päälle säännöllisemmin oikeissa olosuhteissa ja pykältäminen on mielestäni rajumpaa kuin alkuperäisellä.
Pelottavin ominaisuus tuossa ohjauksessa on sen raju vetely uraisella tiellä kiihdytettäessä. Nopeuden ylittäessä tietyn rajan ohjaus jäykistyy ja sen tempoilu tuntuu aika hurjalta. Ratista on silloin syytä pitää kunnolla kiinni.
Juuri eilen lähti minulle A5 tilaukseen..tämän löysin niin selvittelyssä nyt maahantuojalta tänään että onko korjaus jo tullut valmistettaviin autoihin vai vasta tulossa; pitäis kyllä siinä tapauksessa tilausta ehdottomasti viivästyttää ettei tuu vikainen auto huhti-kesäkuussa, ja jo alussa joutuis sitä sitten juoksuttaa korjaamolla =/ !!! Infoan miten etenee.
Just äsken keskustelin asiasta Audicenterin porukan kanssa. Tutkinta on käynnissä edelleen ohjauskomponenttien alihankkijoiden kanssa. Takaisinkutsukampanja tulee jossain vaiheessa.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 27.02.13 - klo:09:30
Just äsken keskustelin asiasta Audicenterin porukan kanssa. Tutkinta on käynnissä edelleen ohjauskomponenttien alihankkijoiden kanssa. Takaisinkutsukampanja tulee jossain vaiheessa.
Koskeeko mahdollinen takaisinkutsukampanja kaikkia malleja vai saitko asiasta muuta tietoa? Kiinnostavaksi menee. Aikamoinen moka Audilta kieltämättä.
Lainaus käyttäjältä: petri - 25.02.13 - klo:19:32
Minulle siis vaihdettiin aiemmin uudemman tyypin ohjausvaihde jossa myös uudempi ohjainlaite. Tällä vian saa päälle säännöllisemmin oikeissa olosuhteissa ja pykältäminen on mielestäni rajumpaa kuin alkuperäisellä.
Onnistunut huolto siis ;D Eikös sitä aina ole todettu, että virittäminen onnistui, jos tehot laski alta 15%...
Jos tämä olisi vain Suomi/pohjoismaat -ongelma, niin vikaa voisi lähteä etsimään vaikka talvirengastuksesta. Jos vaikka löysempi rengas ei herätä tuota ohjausvaihdetta. Mutta eikö tätä ole tavattu lauhkeammilta seuduiltakin?
Lainaus käyttäjältä: Zachaeus - 27.02.13 - klo:09:22
Juuri eilen lähti minulle A5 tilaukseen..tämän löysin niin selvittelyssä nyt maahantuojalta tänään että onko korjaus jo tullut valmistettaviin autoihin vai vasta tulossa; pitäis kyllä siinä tapauksessa tilausta ehdottomasti viivästyttää ettei tuu vikainen auto huhti-kesäkuussa,
Jos auton luovutusajankohdan voi itse valita, niin itse tässä tilanteessa viivyttäisin tilausta sen verran, että saisin varmasti auton, minkä valmistusviikko on 22 tai myöhäisempi. Mallivuosimuutoksessa tulee aina pieniä parannuksia havaittuihin epäkohtiin ja Ingolstadtissa tehdään varmasti paljon töitä sen eteen, että ohjausongelmaa ei ole mallivuodessa 2014.
Audit kiinnostavat seuraavaa autoa hankittaessa.
Tuota ohjausohgelmaa tuntuu olevan sähköisellä tehostimella varustetuissa malleissa.
Kiinnostaisi tietää miten tuo ohjausongelma ilmenee.
Ilmeisesti tehostuksen määrä vaihtelee, koska ratin ja pyörien välilläon kiinteä yhteys ja välityssuhde ei tietääkseni voi Audissa vaihdella.
Lisääntyykö vai väheneekö ratin kääntövoima "mutterikohdassa", kun rattia aletaan kääntämään suoraanajoasennosta ?
Onko ajonopeudella vaikutusta ratin kääntövoiman vaihteluun ?
^ Audilla ei käsittääkseni ole BMW:n kaltaista, välityksiltään muuttuvaa ohjaustehostinta lainkaan saatavilla.
Keskikohdan "kuolleella alueella" voi - ongelman esiintyessä - kääntää rattia aika lailla vapaasti joitakin asteita ilman, että mitään tapahtuu. Ja sitten kun tapahtuu, käännös voi olla jo liian jyrkkä. Ikään kuin ohjauksen keskialueella ei olisi minkäänlaista yhteyttä tienpintaan, ja ratin kääntövastus tulisi tehostamattomasta/sähköttömästä ohjauspyörästä itsestään. Omien suuntaa antavien tutkimuksieni mukaan ongelma esiintyy +2 ja -5 Celsius-asteen välimaastossa.
Tehostin ikään kuin nukahtaa myös paikallaan ollessa, joten siinä mielessä ongelma ei riipu ajonopeudesta. Se kuitenkin ilmenee lähinnä maantie- ja moottoritienopeuksissa, jolloin kuljetaan suoraa siivua. Tällöinhän tehostimella on paljon aikaa nukahtaa, koska Audi autona keskimäärin kulkee hyvinkin suuntavakaasti. Taajama-ajossa rattia käännetään tiheämpään, joten ongelma ei silloin tule esille, vaikka ikään kuin olisikin päällä.
Tästä vaan tilaamaan tällä varaosanumerolla: 8K1-423-055-AC
AudiWorld:issä joku kehui ongelman poistuneen, kun tuo oli vaihdettu. Tosin sitten joku toinen kertoi, että alussa tilanne oli ok ja sitten pikkuhiljaa homma alkoi palaamaan lähtötilanteeseen. Eli voiko tämä olla niinkin yksinkertainen asia, kuin kulumisesta johtuva? Paljonhan tuonne ei välystä tarvitse tulla, kun elektroniikka ei huomaa, että ohjausakselia käännetään.
Tätä tukisi sekin, että täälläkin kaikilla ohjaus on alussa ollut ok. Vai oliko Markku J:llä homma heti metsässä?
Olihan se noin ensimmäiset 500 km OK, koska oli kovempia pakkasia. Heti tuli vika päälle, kun keli lämpeni -5 asteeseen. Ei Audikaan sentään noin nopsaan kulu.
Lainaus käyttäjältä: mremonen - 27.02.13 - klo:09:59
Jos tämä olisi vain Suomi/pohjoismaat -ongelma, niin vikaa voisi lähteä etsimään vaikka talvirengastuksesta. Jos vaikka löysempi rengas ei herätä tuota ohjausvaihdetta. Mutta eikö tätä ole tavattu lauhkeammilta seuduiltakin?
Tämä esiintyy myös Suomessa kesärenkailla, kunhan lämpötila on alle +5 tjsp.
Jotenkin tuntuu, että tämä ongelma on tämän vuosimallin yksilöissä pahempi kuin edellisen. Tähän viittaa se, että useampikin on raportoinut uuden ohjelman ja/tai uusien osien lisänneen ongelmaa. Markku J:llä oli palstan ensimmäinen yksilö, ja siinä ongelmaa ei ollut. Meillä muilla pioneereilla ongelma on vain lievä. SKU:n auto vuoden 2011 lopusta lienee palstan ensimmäinen vakavammin viallinen? Itse en ole päivitystä hakenut, vaan olen ilmoittanut, että korjataan vasta sitten, kun on kunnollinen ratkaisu.
On tämä todella paha näillä keleillä. ,,sken kun ajelin, niin ihan koko ajan on päällä ilmiö, jossa ratti muljahtaa keskiasennostaan puolelle tai toiselle sentin - parin verran, ja pyörät kääntyvät vastaavasti. Vähempää on vaikea korjata. Kulmikasta, ja täysin tunnotonta on meno. Oliskohan tämä jo peruste alkaa vaatia kaupan purkua ?
Ei nämä uudet Audit enää mitään matka-autoja ole. Hyvä, kun kaupungissa varovasti ajellen pärjää. Kaiholla muistelen edellistä A5, jolla pitkäkin matka oli levollinen elämys. Auto meni suoraan, jos oli tarkoitus!
Kaupan purkuun ei taida olla mahdollisuuksia ennen kuin valmistaja on jonkun kerran yrittänyt korjata vikaa. Itse olen odottanut tuota toimivaa korjausta jo 13 kuukautta, mikä on harvinaisen pitkämielistä.
Mikähän on aikaraja, joka valmistajalle / myyjälle pitää antaa ennen kuin jotain korjausyritystä pitää alkaa tapahtumaan ? Kai siinä jokin raja on. 13 kk on aika pitkä aika vain kärsiä ja odotella.
Muistelen, että jossakin Tekniikan Maailman testissä olisi mainittu, että Passatissa olisi jonkinlainen automaattinen sivutuulen kompensointi ohjauksessa. Olisikohan samaa myös Audissa ja se haistaa sivutuulen väärin.
Audilla on myös muuttuvavälityksinen ohjaus, joka toimintaperiaatteeseen en vielä ole tarkemmin päässyt sisälle.
Siinä rattiakselilla on harmooninen vaihde, jonka välityssuhde muuttuu aika laajalla skaalalla. Jos sekään ei osaa päättää mitä välitystä ajotilanteessa käyttää, niin muljahteleehan siinä ohjaus.
Tuo tien kaltevuutta ja sivutuultakin mahdollisesti korjaava ohjaus taitaa olla useimmissa VAGeissa. Minulla se oli ainakin Jettassa ja Octavia II:ssa. En tiedä, onko A6:ssa.
Muuttuvavälityksistä ohjausta minulla ei ole tässä A6:ssa eikä ollut myöskään A7:ssa. Se on kallis lisävaruste 2 148,35 - 2 490,92 eur verosta riippuen (1N8 Säädettävissä oleva dynaaminen ohjaus).
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 27.02.13 - klo:12:18
Jos auton luovutusajankohdan voi itse valita, niin itse tässä tilanteessa viivyttäisin tilausta sen verran, että saisin varmasti auton, minkä valmistusviikko on 22 tai myöhäisempi. Mallivuosimuutoksessa tulee aina pieniä parannuksia havaittuihin epäkohtiin ja Ingolstadtissa tehdään varmasti paljon töitä sen eteen, että ohjausongelmaa ei ole mallivuodessa 2014.
Tilaukseni laitettiin pyynnöstäni "hold" - tilaan. Mitään ennustettua viikkoa, johon mennessä ongelmat saadaan korjatuksi, ei maahantuojan mukaan ole. Myyjäliikkeen kanssa on sovittu vaihtoautoni kilsoiksi 135tkm ja nyt vajaa 130tkm, viikottain tulee 0-450km lisää. Jos alkaa kevään mittaan näyttää siltä ettei tähän tule korjausta tai myyjäliike aikoo rokottaa aivan liikaa siitä että nuo kilsat menis yli niin sitten puran kaupan. Upea A5 ois tulossa mutta kyllä ohjauksen pitää olla kunnossa, en tod 80ke autoa muuten hommaa, se on varma. Työskentelen myös umpikorvessa tällä hetkellä joten ei tod heti alussa innosta juoksuttaa uutta autoa korjaamolla takaisinkutsukampanjan merkeissä, sekin tuo mutkia matkaan. Eikä käsittääkseni missään ole 100% varmaksi sanottu että tätä ongelmaa saataisiin täysin korjatuksi.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 01.03.13 - klo:15:22
Mikähän on aikaraja, joka valmistajalle / myyjälle pitää antaa ennen kuin jotain korjausyritystä pitää alkaa tapahtumaan ? Kai siinä jokin raja on. 13 kk on aika pitkä aika vain kärsiä ja odotella.
Kuluttajan suojalaki puhuu mielestani kohtuullisesta ajasta tietysti tama edellyttaa sita etta a) reklamoit b) huomautat etta korjaus on yha edelleen tekematta c) huomautat asiasta uudelleen......
Lisaksi ongelmaa voidaan helposti pitaa niin vahapatoisena etta se ei oikeuta kaupan purkuun..... Asiaa voisi vauhdittaa mikali voitaisiin todeta ohjauksen olevan vaarallinen.
Vaarallisuutta on sitten hieman hankala osoittaa muuten kuin siten etta joku ajaa tuolla ensin onnettomuuden jossa ohjaus todetaan syylliseksi.
Kohdat a, b ja c on nyt jo hoidettu. Saattaa tämä olla määriteltävissä ominaisuudeksi, jos lakitupaan mennään. Alkaa joka tapauksessa loppua sietokykyni tälle ongelmalle. Se kun on päällä ihan koko ajan näillä keleillä. Ei huvita tuolla rakkineella ajaa.
TM:n numerossa 21/2010 on Passatin koeajo ja siinä valitetaan ohjauksen oudosta käytöksestä kaistavahtia käytettäessä.
Lainaus lehdestä:
"Lyhyen ajon perusteella ajettavuus on tyypillistä Vokswagenin tasoa. Tosin joissakin tilanteissa mutkaisella ja varsin kapealla vuoristotiellä kaistavahti tuntui ajoittain puuttuvan peliin, jolloin ohjaustuntuma ja -voimat vaihtelivat varsin omalaatuisesti. Kaistavahdin kytkeminen pois käytöstä normalisoi tilanteen, ja ohjaus vastasi ennakko-odotuksia."
Vahvasti näyttäisi, että Audissakin ohjausongelmat ovat softapuolella.
Lainaus käyttäjältä: a1jaa - 01.03.13 - klo:15:23
Audilla on myös muuttuvavälityksinen ohjaus, joka toimintaperiaatteeseen en vielä ole tarkemmin päässyt sisälle.
Siinä rattiakselilla on harmooninen vaihde, jonka välityssuhde muuttuu aika laajalla skaalalla. Jos sekään ei osaa päättää mitä välitystä ajotilanteessa käyttää, niin muljahteleehan siinä ohjaus.
Mulla on tuo aktiiviohjaus pre-FL B8:ssa ja kulkee yhtä junana kuin perheen toinen yksilö perus servotronicillakin. Näissä vanhoissahan tosiaan on vielä hydrauliikka ohjauksessa mukana.
Harmillinen homma tuo ohjauksen kulmikkuus uusissa. Tehtaalla täytyy olla suuri paine ratkaisun löytämiseksi.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 01.03.13 - klo:16:01
Kohdat a, b ja c on nyt jo hoidettu. Saattaa tämä olla määriteltävissä ominaisuudeksi, jos lakitupaan mennään. Alkaa joka tapauksessa loppua sietokykyni tälle ongelmalle. Se kun on päällä ihan koko ajan näillä keleillä. Ei huvita tuolla rakkineella ajaa.
Kiusallinen ongelma joo ja kiusallisemmaksi sen tekee se etta oma Audini tulee olemaan liisari ja siita ei paase eroon ihan helpolla muutamaan vuoteen, joten jos ongelma vaivaa yksiloa jonka saan ei minulla ole oikein muuta vaihtoehtoa kuin tilailla sille huoltoaikoja kahden viikon valein niin pitkaan etta a) korjaus loytyy b) suostuvat vaihtamaan toimivampaan.
Aika hurjilta kyllä kuulostaa nämä ongelmat, täytyy pitää sormet ristissä että korjaus tulee pian,
omani toki ei ole vielä edes kasattu, mutta tuloillaan n. 3kk päästä.
A6 esitteessa on seuraavanlainen maininta ohjauksesta
Sähkömekaaninen ohjaustehostin
"aktiivinen vastaohjausavustin, joka tukee kuljettajaa vakauttamalla auton ajokäyttäytymistä"
Voisiko tuon toimimattomuus olla osasyynä tähän ongelmaan?
Eiköhän tuo vastaohjausavustin ole just tuo sama, kuin muissa(kin) VAGeissa. Se korjaa ainakin tien kallistumisesta johtuvaa auton "valumista" kaistalta pois. Tässä Audin ongelmassa on kyse vakavammasta ilmiöstä. Sitä on vaikea kuvailla kunnolla, mutta kun ongelma on päällä, sitä ei voi olla huomaamatta välittömästi. Niin oudolta tuntuu tuo vasteeton ratin muljahdus ja pyörien kääntyminen tietyn pykälän verran käytännössä ilman voiman tarvetta.
Jos ette pahastu, niin kerron, että minulla oli vuoden 1980 Kuplassa semmoinen ohjaustuntuma, että rattia piti lähes koko ajan käännellä oikealle ja vasemalle, jotta auto olisi kulkenut suoraan. Pidin tuota klappia ominaisuutena, johon vain oli totuttava sinä aikana, minkä auto minulla oli.
Mulle vaihdettiin nyt jo toistamiseen hammastanko ja laitettiin uusi softa. Nyt vähäisen kokemuksen perusteella pykälät hävisi, mutta niin ne hävisi edellisenkin vaihdon jälkeen, mutta palasi sitten takaisin. Eniten minua matka-ajossa häiritsee se että suoralla tiellä auto lähtee menemään kohti reunaa ja kun hieman hipaiset rattia korjataksesi niin sitten mennään toiseen reunaan. Autoa saa ohjata kokoajan, tosi ajaja auto ilmeisesti. Tämä homma jatkuu myös tämän uuden vaihdon jälkeen. No ei kun uudestaan valittamaan. Oli tasan tarkkaan viimeinen audi.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 01.03.13 - klo:14:40
,,sken kun ajelin, niin ihan koko ajan on päällä ilmiö, jossa ratti muljahtaa keskiasennostaan puolelle tai toiselle sentin - parin verran, ja pyörät kääntyvät vastaavasti.
Mitähän katsastaja tuollaiseen sanoisi? Saako Audi jonkun eri vapauden tulevia katsastuksia ajatelle....
Lainaus käyttäjältä: Taky - 01.03.13 - klo:17:58
Mitähän katsastaja tuollaiseen sanoisi? Saako Audi jonkun eri vapauden tulevia katsastuksia ajatelle....
No tuo kysymys lienee relevantti vasta parin vuoden päästä, kun melko tuore ongelma kuitenkin. Ja tokkopa tuo katsastuksessa edes ilmenisi - jos ilmenisi, suurin osa topicin pirsseistä olisi jäänyt kauppaan :o
Lainaus käyttäjältä: Taky - 01.03.13 - klo:17:58
Mitähän katsastaja tuollaiseen sanoisi? Saako Audi jonkun eri vapauden tulevia katsastuksia ajatelle....
Ei saa. Kysytty on katsastajalta (A-katsastus) ja hylkyyn menisi ja lisäksi todennäköisesti ajokielto päälle (heidän viittaus täälläkin viitattuihin katsastuksen arvosteluperusteisiin). Katsastusmies sanoi, että harmi kun ei ole katsastuksen aika vielä.
Kuluttajansuojaviranomainen sanoi, että kaupan purulle perusteet on ainakin aika lähellä. Toki mitä pidempään auto on käytössä, sitä enempi tulee sitten myös hyötynäkökohtaa ja silloin korvaus ei ole 100%.
Täällä myös vaihdettu tanko kaksi kertaa, alussa parempi mutta nyt ihan hirveä. Jos ei olisi liisari niin olisin jo varmaan kahlehtinut itseni Audicenterin oveen ja kiljunut kaupanpurkua. Kele sentään. Liisariyhtiö ei varmaan korvaa lotkauta tälläisille valituksille :-[
Toinen asia on tuo Multi, risteyksen jälkeen kun kääntää ja kiihdyttää hieman reippaammin, edes puolikaasulla niin loota jyrisee ärsyttävästi. Pakin kytkeytymien softapäivityksen jälkeen kestää jopa useita sekunteja ennen kuin auto reagoi. AC:n vastaus oli "tämä on tämän teknologian taso, ovat valitettavasti ominaisuuksia". Jes, varmaan opetettu vastaus jossain kurssilla. Tuo on juuri mitä haluan kuulla ekassa huollossa ostettuani heiltä 50k, auton.. >:(
Lainaus käyttäjältä: petri - 01.03.13 - klo:19:39
Toinen asia on tuo Multi, risteyksen jälkeen kun kääntää ja kiihdyttää hieman reippaammin, edes puolikaasulla niin loota jyrisee ärsyttävästi. Pakin kytkeytymien softapäivityksen jälkeen kestää jopa useita sekunteja ennen kuin auto reagoi. AC:n vastaus oli "tämä on tämän teknologian taso, ovat valitettavasti ominaisuuksia". Jes, varmaan opetettu vastaus jossain kurssilla. Tuo on juuri mitä haluan kuulla ekassa huollossa ostettuani heiltä 50k, auton.. >:(
OT: reilut 70tkm multilla ajaneena täytyy sanoa ettei kuulosta kyllä yhtään tutulta, kyllä autosi laatikossa jotain häikkää on.
Nuo ohjausongelmat kuulostavat todella kurjilta, palstaveljille jaksamista ja taistelutahtoa viedä asiaa eteenpäin.
Tuossa kaupanpurkumahdollisuudessa vaikuttaa purkumahdollisuutta puoltavasti lisäksi se, että vikaa on yritetty korjata eikä sitä kuitenkaan ole saatu kuntoon. Vastaavasti mikäli vika on saatu kuntoon, niin purkaminen on tietysti sen jälkeen kovin vaikeaa.
Myyjänhän on maksettava purkutilanteessa tuottokorkoa palautettavalle rahamäärälle (so. auton arvo), mikä kuittaa ainakin osan tuosta käyttöhyödystä ja mahdollisesti käyttöhyödyn kokonaan.
Vaikuttaa todellakin siltä, että kyseessä on todellakin virhe eikä ominaisuus. Ominaisuutta harvemmin korjataan ja täällä taitaa olla aika monella jo ohjausta korjailtukin...
Itsellä myös liisari kyseessä ja en kyllä helvetissä aio täyttä autoetua kovin kauan enää maksaa! Tulee noita kilometrejäkin sitä rataa viikottain ja yhtä tuskaa ajaminen, kun ei voi kun seurata tietä ettei mene ojaan. Perempaan suuntaan on menty siitä mitä se oli uutena ja ennen päivityksiä ja hammastangon vaihtoja. Alkuun tuntu ettei auto oo kiinni tiessä ollenkaan ja pari kertaa meni väkisin pientareelle. Otin jo vireystilavahdin pois päältä, kun alko ärsyttää se että kahvikupin kuva tuli mittariin puolen tunnin ajon jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: petri - 01.03.13 - klo:19:39
Täällä myös vaihdettu tanko kaksi kertaa, alussa parempi mutta nyt ihan hirveä. Jos ei olisi liisari niin olisin jo varmaan kahlehtinut itseni Audicenterin oveen ja kiljunut kaupanpurkua. Kele sentään. Liisariyhtiö ei varmaan korvaa lotkauta tälläisille valituksille :-[
Toinen asia on tuo Multi, risteyksen jälkeen kun kääntää ja kiihdyttää hieman reippaammin, edes puolikaasulla niin loota jyrisee ärsyttävästi. Pakin kytkeytymien softapäivityksen jälkeen kestää jopa useita sekunteja ennen kuin auto reagoi. AC:n vastaus oli "tämä on tämän teknologian taso, ovat valitettavasti ominaisuuksia". Jes, varmaan opetettu vastaus jossain kurssilla. Tuo on juuri mitä haluan kuulla ekassa huollossa ostettuani heiltä 50k, auton.. >:(
Kylla ongelma alkaa liisari firmaakin kiinnostamaan jos auto seisoo joka kuukausi viikon kaksi pajalla.
En muuten ostanut omaa liisariani ainoastaan tilasin, ostamisen saa hoitaa sitten joku muu
Lainaus käyttäjältä: ZigZag - 01.03.13 - klo:21:09
Tuossa kaupanpurkumahdollisuudessa vaikuttaa purkumahdollisuutta puoltavasti lisäksi se, että vikaa on yritetty korjata eikä sitä kuitenkaan ole saatu kuntoon. Vastaavasti mikäli vika on saatu kuntoon, niin purkaminen on tietysti sen jälkeen kovin vaikeaa.
Myyjänhän on maksettava purkutilanteessa tuottokorkoa palautettavalle rahamäärälle (so. auton arvo), mikä kuittaa ainakin osan tuosta käyttöhyödystä ja mahdollisesti käyttöhyödyn kokonaan.
Vaikuttaa todellakin siltä, että kyseessä on todellakin virhe eikä ominaisuus. Ominaisuutta harvemmin korjataan ja täällä taitaa olla aika monella jo ohjausta korjailtukin...
Jos tuo saataisiin kuntoon, niin toki kaupan purun edellytykset poistuisivat. Kuluttajaneuvoja ei kyllä pitänyt tätä helppona tienä ja varmasti saisi taistella ja toki reklamaatiot täytyy olla tehtynä. Reklamaatio kannattaa tehdä joka tapauksessa myyjä/huolto/maahantuojataholle, ilman sitä ei tarvitse kuin murjottaa nurkassa ja kärsiä tavalla tai toisella. Kyllä tässä kohtuullisuus alkaa olla jo aika kaukana, kun vieläkään ei ole korjauksesta tietoakaan.
Minulla on myös taas pahentunut tämä ohjaus, kun lämpötila laski nollan tuntumaan. Helvetillistä oli ajella taas moottoritietä duunireissulta reilu satku mittarissa ja kun ei vaan kulje suoraan - aina pyrkii muljahtamaan sen sentin/asteen tai pari. Tulee hartiat kipeäksi turhasta jännityksestä. Ja tuo tuntuu olevan taas enemmän tai vähemmän vakioilmiö, kun lämpimän auton seisottaa tunnin pari ja sitten lähtee uudelleen matkaan.
Kyllä tästä tulee yksi kalleimmista korjausoperaatioista Audille - asiakastyytyväisyys täällä lähellä nollaa tämän takia, vaikka auto muuten onkin hyvä. Sori, mutta näyttää vahvasti siltä että meille ei enää Audia tule. Enkä voi suositella kenellekään uuden Audin tilaamista ennen kuin tämä on selvitetty, tai ainakin kannattaa varautua tähän ja kunnolla. Kyllä vika varmasti aikanaan selviää, mutta jos tätä on nyt selvitetty kauanko...puoli vuotta, yhdeksän kuukautta??? Ja tällä hetkellä huollon/maahantuojan vastaantulo on pahoittelu, selvitellään jne. Jotain tarttis tehdä, mutta ilmeisesti jopa maajohto on täysin kädetön asian kanssa. Kannattaisiko nyt ottaa lusikka kauniiseen käteen ja tehdä jotain konkreettista myös asiakasrajapinnan suunnalla, koska muuten äänestys tapahtuu jaloilla.
Ainiin, tosiaan lieveilmiönä veivaamisesta tulee tuo huolehtiva kahvikupinkuva mittaristoon :)
Juu, tarkennetaan. En minäkään liisaria osta, vituttaa vain kun AC kuitenkin saa sen 50k, rahaa liisariyhtiöltä minun valitsemastani autosta. Varsinkin kun ohjaus oli yksi valintakriteereistä ja edellisessä nelkussa ohjaus toimi just hyvin.
Täytyypä reklamoida myös maahantuojan suuntaan AC:n lisäksi.
Kukaan kirjoittajista ei ilmeisesti ollut huomannut koeajossa mitään ongelmaa auton ohjauksessa, vai kuinka?
Olen kahta quattro Edition 150 kw Avant:ia koeajanut näillä samoilla keleillä, millä ongelmia pitäisi esiintyä ja molemmat olivat ajettavuudeltaan moitteettomia. Ongelma ei ole kaikissa autoissa ja se tekee tästä todella hankalan.
Lainaus käyttäjältä: Filixon - 01.03.13 - klo:23:01
Kukaan kirjoittajista ei ilmeisesti ollut huomannut koeajossa mitään ongelmaa auton ohjauksessa, vai kuinka?
Otin moisen koeajoon pariinkin kertaan enka huomannut, tieda sitten huomaanko mitaan kun auto sitten joskus saapuu.
No jos on ajoltaan kuten vanha Warre niin auto tulee olemaan vakio vieras paikallisessa huollossa
Lainaus käyttäjältä: Pumafi - 01.03.13 - klo:23:07
Olen kahta quattro Edition 150 kw Avant:ia koeajanut näillä samoilla keleillä, millä ongelmia pitäisi esiintyä ja molemmat olivat ajettavuudeltaan moitteettomia. Ongelma ei ole kaikissa autoissa ja se tekee tästä todella hankalan.
Lainaus käyttäjältä: muuli1010 - 01.03.13 - klo:23:21
Otin moisen koeajoon pariinkin kertaan enka huomannut, tieda sitten huomaanko mitaan kun auto sitten joskus saapuu.
Kyse ei siis voi olla mistään kuljettajien ylireagoimisesta, vai mitä? Eikö noita ohjausongelmia voi varmuudella todentaa jonkinlaisilla testeillä tai mittauksilla koeajoradoilla? Kyllä kai autokatsastajatkin pyynnöstä mielellään tutkisivat asiaa. Ei olisi kohtuuttoman kallista käyttää heidän palveluksiaan, jos on reklamaatio harkinnassa.
Lainaus käyttäjältä: Filixon - 01.03.13 - klo:23:40
Kyse ei siis voi olla mistään kuljettajien ylireagoimisesta, vai mitä? Eikö noita ohjausongelmia voi varmuudella todentaa jonkinlaisilla testeillä tai mittauksilla koeajoradoilla? Kyllä kai autokatsastajatkin pyynnöstä mielellään tutkisivat asiaa. Ei olisi kohtuuttoman kallista käyttää heidän palveluksiaan, jos on reklamaatio harkinnassa.
Ei tuohon kummoisia testejä tarvita, sitä ei voi olla huomaamatta kun on päällä ja koeajo riittää. Ja ei huolto/maahantuoja ole kieltänyt ongelman olemassaoloa, eli ongelma ei ole siinä. Korjausta ei vaan tehtaalta tule, ja toki välikädet on aika kädettömiä tässä. Eli heidän virheeseen tai huolimattomuuteen ei voi vedota.
Lainaus käyttäjältä: SKU - 01.03.13 - klo:23:57
Korjausta ei vaan tehtaalta tule, ja toki välikädet on aika kädettömiä tässä.
Jonkin tavismerkin yhteydessä kai puhuttaisiin tällaisessa tapauksessa "ominaisuudesta".
Lainaus käyttäjältä: Filixon - 02.03.13 - klo:00:10
Jonkin tavismerkin yhteydessä kai puhuttaisiin tällaisessa tapauksessa "ominaisuudesta".
Mäkin epäilen ettei vaan ois kyse siitä että reilusti keski-iän ylittäneiden elitististen vanhojen Herrojen elintasomahat ottavat kiinni ratin alareunaan ja aiheuttavat jonkin sortin ajettavuusongelmia.
Ppp! :-D
Sent from my GT-S5300 using Tapatalk 2
En minäkään koeajolla huomannut mitään ongelmaa ohjauksessa, toki silloin oli yli kymmenen pakkasta,
ja täällähän on raportoitu muljahtelusta kun lämpötila on nollan tuntumassa.
Tuo ongelma ei minunkaan autossani heti auton saatuani tuntunut lainkaan, kun pakkaset olivat kumpin paikkeilla ja ylikin. Vasta eka -5 asteen keli sen heitti päälle. Koeajon tein kahdella A6:lla, eikä niissäkään tuntunut ongelmaa, vaikka keli oli silloin lämmin.
Itse olen taistellut yhden uuden maanantai-passatin kanssa vuonna 2003, kunnes purettiin kauppa ja laitettiin toinen samanlainen tilaukseen. Vikaa oli moottorinohjauksessa.
Tuossa tapauksessa mainittavaa oli se, että huolto ei jaksanut kiinnostua tuosta niin paljoa, että vika koskaan olisi selvinnyt. Minun antamia tarkkoja ohjeita vian esille saamiseksi ei noudatettu. Aloin jo yhdessä vaiheessa itse debuggaamaan niitä asioita mitä pystyin tekemään. Episodi kesti noin 2kk, jona aikana auto kävi muistiinpanojeni mukaan jotain 12 kertaa huollossa. Siihen tehtiin myös melko mittavasti osien vaihtoa. Silti useat kerrat olivat käyntikertoja, jolloin vikaa ei saatu esiin, joten ei voitu myöskään tehdä mitään. Tai että joku komponentti vaihdettiin, muttei saatettu autoa sopiviin olosuhteisiin (vian ilmenemislämpötila) ja tehtiin päätelmä vian häviämisestä. Lukuisat starttaukset pettymyksen kera merkkiliikkeen pihassa ajoivat minut taistelemaan kaupan purkamisesta.
Tämä Audin tilanne on selkeästi erilainen ja hankalampi, koska lukemani perusteella teillä sitä esiintyy
-useissa autoissa (toiseen vaihtaminen ei ehkä auttaisi ja samasta syystä tehdas ja maahantuoja tuskin lähtisi moiseen)
-ei ihan heti uutena tai vaihdettujen osien jälkeen (tämä tekee erityisen hankalaksi reklamoinnin kun kuumotus ja paine ehtii vähentyä, kunnes sama asiakas palaa taas tiskille)
Itse antaisin neuvoksi, että kirjaa kaikki käynnit, soitot, sähköpostit ja reklamaatiot päivämäärineenn kontaktihenkilöineen ylös, koska myöhemmässä vaiheessa on helpompi osoittaa kohtuullisuuden raja myyjän/valmistajatahon kirjattuun oikeuteen korjata tuotteessa esiintyvä virhe ennen kaupan purkua.
Tilanteesta riippuen (ehkä esim. liisarivehkeet), voisiko vaikka vaatia että korjauksen jälkeen merkin edustaja testiajaa autolla riittävän määrän ennen kuin sitä edes suunitellaan palautettavan asiakkaalle. Tämä on ihan yleinen käytäntö esim. toistuvien takuuvikojen ratkaisemisessa. Käytännössä siis huollon henkilökunnasta jollekin uskotaan laite testiin vähän pidemmäksi ajaksi. Tämän jakson aikana asiakas saa toki toisen vähintään vastaavan laitteen itselleen käyttöön. Ongelmallista toki, jos vika vaatii enemmän kuin pari tuhatta kilometriä uusiutuakseen, mutta tuossa olisi pari positiivista seikkaa. Tällöin korjaavalla taholla pyrkimys ratkaisun löytämiseksi kasvaa kummasti ja toisaalta sitä kautta paine tehtaalle lisääntyy. Näiden ohella vastaajataho itse saa arvokasta kokemusta viasta, kuten milloin ja miten se esiintyy. Tämäkin voi auttaa pääsemään vian syntyperille nopeammin.
On usein suorastaan surkuhupaisaa miten vähän vian taakse jaksetaan oikeasti ajatuksella kurkistaa. Vasta kun asia otetaan todella järjestelmällisesti pöydälle (tarkoittaa esim. useiden viallisten yksilöiden palautumisen edustajan perusteelliseen syyniin), alkaa syy-yhteydet paljastumaan ja silloin voidaan jotain korjatakin pysyvästi.
Itse törmäsin syksyllä valitettavaan tapaukseen. Tehtaatkaan eivät ole kiinnostuneita (edes tutkimaan) yksittäisiä tapauksista vaikka niitä olisi peräkkäisesti useita. Meillä vaimon autoon vaihtui tehdasuusittu manuaalilaatikko takuutapauksena. Tämä kyseinen vaihdettu loota alkoi vuotaa öljyä n.2tkm aikana ja öljyn seassa havaittiin metallia. AC hoiti homman hienosti ja saatiin toinen laatikko tilalle.
Toinen yksilö taasen alkoi ujeltaa jo kotimatkani aikana 30km ajon jälkeen. Sen kanssa ihmeteltiin jo muutama öljynvaihto ja useita tuhansia kilometrejä, ennen kuin tehdas antoi luvan tilata kolmannen uuden laatikon. Metallia oli siis tämän toisenkin sisällä/seasssa.
Viimeinen (nykyinen) laatikko on toiminut toistaiseksi. Hassua on, ettei tehdas tutkinut yhtäkään laatikkoa mikä kokoonpanovirhe noissa oikein oli, ennen niiden palautumista kunnostuslinjalle. Sen sijaan meiltä kyllä vaadittiin auto ohjainlaitesyyniin, jotta tehdas voi varmistua auton ECUn olevan vakio. Tokihan se herättää epäilyksiä, jos laatikot poikii samassa autossa toistuvasti, mutta oikeastihan heillä on ollut ongelma tuotannossa (tehdaskunnostetuissa) jos 30km matkalla sisäänajomaisella etenemisellä löytyy jo reklamoitavaa. AC kertoi, että epäilyksiä laakeripukkien ylikiristykselle oli esitetty, jolloin akselit olisivat sorvanneet metallihippua öljyn sekaan ja hammassovituskin siinä ehkä muuttunut (ääni). Todennäköisyys, että kaksi sutta peräkkäin sattuu samalla asiakkaalle, ei voi tarkoittaa muuta kuin vakavaa puutetta laatukontrollissa/ammattitaidossa tehdaskunnostustoiminnassa.
Kaikki tuo tehtaan välinpitämättömyys johtunee 3.0TDI:n vahvamaineisesta manuaalilootasta, joita ei juuri rikkoutumisien takia vaihdeta maailmanlaajuisestikaan. Meneehän niitä toki esim. kolaritilanteissa vaihtoon, muttei ajamalla rikkoudu.
Meidän tapauksessa orkkiksen kuoressa oli jälki, jonka takia se varmuudeksi vaihdettiin (murtumisvaara). Ehjä orkkis siis korvattiin kolmella tunaroidulla tehdaskunnostetulla (tai toivon, että tämä kolmas on koottu tunarin lounastauon aikana toisen henkilön toimesta)... Tämän myötä luotto tehdaskunnostettuihin osiin meni kyllä täysin. Päinvastaisesti taas kunnioitus Audin takuukeissien (hankalienkin) hoitoon nousi roimasti, kun kaikki sujui todella mallikkaasti Suomen päässä.
Jos kaupan purkuun ajattelee lähteä, niin msvahn:in neuvojen lisäksi ehdottaisin kuntotarkastuksen teettämistä. Tai siis sitä, että joku auktorisoitu taho koeajaa auton ja antaa siitä kirjallisen lausunnon. Sitten ei olla omien puheiden varassa.
Allekirjoitan täysin myös sen, ettei huolloissa jostain syystä olla kiinnostuneita asiakkaiden jorinoista. Mulla oli ihan sama juttu nykyisen vehkeen etututkien kanssa: kuivana toimivat, märkänä ei. Huollossa ei viitsitty edes sen vertaa, että olisi painepesurilla lasautettu päin näköä ja saatu vika päälle. Onneksi ne sitten laukesivat ns. huolella.
Jos homma menee tosi huonoksi eikä ala tilanne parantumaan, ainahan on ryhmäkanteen mahdollisuus.
Lainaus käyttäjältä: Keke78 - 02.03.13 - klo:00:30
Mäkin epäilen ettei vaan ois kyse siitä että reilusti keski-iän ylittäneiden elitististen vanhojen Herrojen elintasomahat ottavat kiinni ratin alareunaan ja aiheuttavat jonkin sortin ajettavuusongelmia.
Kyllä se on meillä ihan toinen elin kuin maha, mikä sitä rattia kanittaa. Kato kun nää autot ei oo meille mitään jatkeita...
Trafi on varmasti paras apu tässä. Luulisi sieltäkin sentään yksi autoista ymmärtävä ihminen löytyvän. Sitten vain oikeissa olosuhteissa rivi rinkeleitä kaverille ajoon ja lopuksi ehdotus, että ko. Kulkineet saisivat käyttökiellon ennen korjausta. Tämän jälkeen kaupanpurku on aika simppeliä ja liisarinkin sopimus purkautuu hetkessä...
Onko kukaan teistä ottanut videota tuosta ongelmasta? Olisi mukava nähdä millaista se on, kun en huomannut uudella A4:lla ajaessa ongelmaa.
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 02.03.13 - klo:10:42
Onko kukaan teistä ottanut videota tuosta ongelmasta? Olisi mukava nähdä millaista se on, kun en huomannut uudella A4:lla ajaessa ongelmaa.
Saattaa olla aika riskaabelia ottaa videokuvaa samalla kun ratti muljahtelee omia aikojaan...
Lainaus käyttäjältä: Filixon - 02.03.13 - klo:11:11
Saattaa olla aika riskaabelia ottaa videokuvaa samalla kun ratti muljahtelee omia aikojaan...
Voihan kyydissä olevakin kuvata.
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 02.03.13 - klo:11:13
Voihan kyydissä olevakin kuvata.
Voi toki. Ja kuvauksen voisi varmaan tehdä jollakin turvallisella harjoitusradalla tai vastaavalla paikalla. Ei kun kuvaamaan vaan!
Joku on jo kuvannut:
2013 Audi A4 Allroad Notchy Steering Problem (http://www.youtube.com/watch?v=v7jsYcYOByA#)
2013 Audi A4 Notchy Steering Problem #1 (http://www.youtube.com/watch?v=MW9M2n3Cym4#ws)
Onko kukaan kysellyt saksasta ADAC:lta onko vastaavaa ilmennyt saksan suunnassa?
Nollan kahtapuolen kejejä on ja autojakin lienee silläpäin huomattavasti enemmän liikkeellä ja saksalaiset suomalaistakin tarkempia ostoksistaan/rahoistaan sekä sillä järjestöt painoarvoltaa jotain muuta kuin täkäläiset.
Onko tässä Audin ohjausongelmassa oireet sellaiset, että keskiasennossa ratti kääntyy sentin-pari ilman voiman lisäystä ja sen jälkeen voima kasvaa jyrkästi ? Pyörät kuitenkin kääntyvät normaalisti ratin asennon mukaisesti.
Eli pelkästään tehostuksen määrä vaihtelee.
Silloinhan auto kulkee suoraan, jos rattia ei käännä ja kääntyy, kun rattia kääntää.
Lainaus käyttäjältä: a1jaa - 02.03.13 - klo:17:53
Onko tässä Audin ohjausongelmassa oireet sellaiset, että keskiasennossa ratti kääntyy sentin-pari ilman voiman lisäystä ja sen jälkeen voima kasvaa jyrkästi ? Pyörät kuitenkin kääntyvät normaalisti ratin asennon mukaisesti.
Eli pelkästään tehostuksen määrä vaihtelee.
Silloinhan auto kulkee suoraan, jos rattia ei käännä ja kääntyy, kun rattia kääntää.
Kyllähän sen nyt jokainen tajuaa että jos siellä hampaat hyppis toistensa yli / olis monen sentin välykset niin nuo vehkeet ois jo ajokiellossa.
Asiasta en mitään tiedä mutta sen on pakko olla juurikin tuo tehostuksen määrän vaihteleminen jyrkästi.
Noin sen voi kuvailla. Mutta tuo keskialueen molemmin puolin tapahtuva muljahdus menee niin itsekseen ilman voiman käyttöä, että käytännössä rattia tulee kääntäneeksi tuon löysän alueen yli siihen asti, kun jonkinlainen vaste alkaa löytyä. Pyörät kääntyvät kyllä tuon vasteettomankin liikkeen aikana, ja sitten pitää tehdä korjausliike, joka taas muljahtaa ja mutterilla mennään. Karmeeta - minkäänlaisesta ajettavuudesta ei voi puhua. Sama kuin pelaisi huonolla rattiohjaimella autopeliä. Tosin noin huonoa en ole tavannut...
Motor-Talk.de palstaa tutkailin taas. 79 % kyselyyn vastanneista A4/A5 FL, A6, A7, Q5 tunnistaa ongelman autossaan. Joku oli sitä mieltä, että uudessa autossa vikaa ei olisi, vaan se tulee vasta kilometrien myötä. Saattanee johtua kuitenkin sopivien sääolosuhteiden tulemisesta.
Audissa ilmeisesti ohjaustunto tehdään täysin keinotekoisesti.
Kun lämpötila on lähellä nolla tiet ovat liukkaimmillaan ja silloin ohjauksen pitää tuntua kevyemmältä.
Näin ilmeisesti saksalainen autoinsinööri on päätellyt :P
Ajoin juuri 700 km n. 10 asteen pakkasessa. Kuivalla asfaltilla ohjaus toimi siedettävästi ilman pahaa pykällystä. Tuon siivun jälkeen auto oli puoli tuntia parkissa. Uudelleen liikkeelle lähdettyä muljahtelu oli kammottavaa. Ongelma siis ilmenee myös kylmemmällä ilmalla.
Sama homma vaivannut 2012 a4 1.8 125kw tfsi multia uudesta lähtien. Nyt ajettu 34tkm 11kk aikana. Jo ensimmäisellä matkalla kotiin autoliikkeestä tuli ihmeteltyä pyältävää käytöstä ohjauksessa. Pahimmoillaan juurikin maantieajossa nollan tuntumassa, jossa on luonnollisesti myös liukkainta. Vaimo myös valitteli, että on vaikeaa pitää auto tiellä jopa suoralla osuudella. Viime huollossa päivitettiin softa, joka ei vaikuttanut juuri millään tavalla "mutteriohjaukseen".
Onkohan joku oikeasti saanut ohjauksen kuntoon ja millä proseduurilla?
Huono "ominaisuus", muuten loistava auto.
Tämä oli yksi syy miksi en ostanut Audia.Luin näistä ongelmista ja vaihdoin merkkiä.Ottakaa yhteyttä tavarantarkastajaan.
Näyttää kyllä todella karmealta videoiden perustella. Vaikea tosin sanoa kun ei ole tuollaisella ajanut. Tuossa omassa vanhemmassa A4 B8 on tuo servotronic mutta ei ole täysin sähköinen tehostus. En tuollaista ongelmaa siinä ole huomannut, ohjauksen nopeuden mukaan jäykistys toimii pehmeästi.
Hitto, tulee kyllä happaman mätäkaalin maku suuhun kun tätä miettii, näitä ja ulkomaisten foorumien juoruja lukee ja nuo karmeet videot katto. Ois niin viimesen päälle mietitty A5 Sb siis tilauksessa, sittemmin tän takia hold-tilassa. Todellakin se auto haluttais, mutta ei ikänä tuollasta ohjausta ei ikänä. Liekö tässä hermot kestää montaa viikkoa / reilua kuukautta paria ootella että vihdoin korjaus saatais. En kyllä tod tilausta laita menemään ennen kuin tämä selviää =(. Voihan visvaset rinkelit.
Paljonkos oli co2 hinta sähkömekaaninen- vs hydraulinenohjaustehostin? Säästöä?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 02.03.13 - klo:18:01
Sama kuin pelaisi huonolla rattiohjaimella autopeliä
Olen itse käyttänyt vertauksena autopelin pelaamista nuolinäppäimillä, kun olen vikaa muille esitellyt. Taisin käyttää ilmausta myös reklamaatiossani, jonka elokuussa myyjäliikkeelle ja maahantuojalle lähetin. Ensimmäinen puhelinkontakti myyjään tapahtui luovutusta seuraavana päivänä 3.2.2012, joten tänään tulee 13 kk täyteen tätä onnetonta rumbaa. Edelleen odotan toimivaa korjausta. Pientä toivoa takaisinkutsukampanjasta myyjältä saadun tiedon mukaan kuitenkin on.
Pitkä matka tällä autolla on vastenmielinen ajatus. Niin raskasta se on. Ihme, ettei ole vielä tullut yhtään rattijuoppopysätystä tämän omituisen mutkittelun takia.
Maahantuoja on ollut hyvin asiassa mukana ja yksi hammastanko on autooni vaihdettu syksyllä. Vika ei tällä kuitenkaan korjaantunut. Huoltoliikkeen asenne vikaan sen sijaan oli ainakin viime keväänä jyrkempi: se on auton ominaisuus ja siihen pitää vain tottua! Ehkä asenne on muuttunut vian yleistyttyä.
Tämä on jo viides perättäinen Audini ja uhkaa jäädä viimeiseksi melko pian. Perheessä on ollut 15 vuodessa jo 9 Audia, joten aikamoista merkkiuskollisuutta tähän asti. Vaihtoa hidastuttanut asia on hankkimieni lisävarusteiden poikkeuksellisen suuri määrä: autoni loppuhinnasta tasan 1/3 on lisävarusteita, joiden arvo vaihtokaupassa on lähellä nollaa ja arvonalenema siksi vuodessa lähes 50%. Seuraava autoni tuleekin olemaan aika perusmallinen, merkltään varmaan hiukan eksoottisempi. Näin vaihtoarvokin säilyy parempana.
Lainaus käyttäjältä: qmckone - 03.03.13 - klo:01:16
Paljonkos oli co2 hinta sähkömekaaninen- vs hydraulinenohjaustehostin? Säästöä?
Muistaakseni säästö oli luokkaa 0,2 - 0,5 litraa sadalla ajoympäristöstä riippuen eli aika vähän, mutta kun autotehtaat on velvoitettu tiettyyn päästörajaan koko mallistonsa keskikulutuksen osalta, niin kaikki keinot otetaan käyttöön.
Ja alentaahan tuo alempi CO2-arvo auton hintakin täällä Suomessa jonkin verran. Olisin kyllä maksanut aikamoisen lisähinnan toimivasta ohjauksesta, kun se on autossa hyvin keskeinen ominaisuus. Vinkki Audille: kunnon ohjaus lisävarustelistalle. En tarkoita listalla jo olevaa dynaamista ohjausta, kun sekään ei saksalaissivustojen kommenttien mukaan toimi yhtään perusohjausta paremmin.
On kyllä pöyristyttävä ketju, hurjaa luettavaa kerrassaan. On siinä itsensä kasaamista kun unelmien premium osoittautuu tuollaiseksi. Kuinka voi olla mahdollista että tällainen moka on päässyt Audilla tuotantoon asti?
Tämä voi kyllä tulla Audille todella kalliiksi kaupan käynnin hiipuessa ja korjauksina. Tämän rinnalla ei yhden ratin pettäminen tunnu miltään, etenkin kun auto kulkee suoraan. Vaikka eihän mitään preemiumia ole...
Sehän tässä on mielenkiintoista että vaikka ongelma on ollut olemassa yli vuoden, se tulee vasta nyt "kaapista ulos".
Ongelma tulee esiin, kun autokanta kasvaa ja reklamaatioita ja nettikirjoituksia tulee yhä enemmän. Hyvä on, ettei tämä asia ole saanut enempää varsinaista julkisuutta. Se ei taida olla kenenkään edun mukaista. Korjaus tulee kyllä aikanaan. Suosittelenkin, että pidetään tämä vielä kohtuullisen pienessä piirissä.
Taitaa kaikilla automerkeillä olla kokemusta tästä negatiivisesta julkisuudesta ja takaisinkutsukampanjoista. Näin myös Audilla. Mieleen muistuu TT-kampanja vuosituhannen vaihteesta. Silloin kutsuttiin kaikki TT:t takaisin tehtaalle ajonvakautusjärjestelmän asennukseen. Omanikin kävi tuolla 6 viikon Saksanmatkalla. Pieni kustannus asiasta tuli myös asiakkaalle, mutta pääosan kustannuksista maksoi valmistaja, myös sijaisauton koko ajaksi. Syynä tähän takaisinkutsuun olivat muutamat jopa kuolemaan johtaneet onnettomuudet Autobahnilla, kun profiililtaan siivenmuotosen auton takapää oli suuressa nopeudessa kaarteessa nosteen takia keventynyt niin, että seurauksena oli ollut ulosajo. Ongelma korjattiin muuttamalla eturipustuksen geometriaa, asentamalla ajonvakautus ja lisäämällä spoileri takaluukun päälle. Tuo takaisunkutsu tuli tehtaalle todella kalliiksi, olihan autoja myyty jo melkoisia määriä.
Ettei Vag olisi nyt liikaa nipistänyt kustannuksia laaduntarkkailussa ja mittatoleransseissa. Tässä lopputulema? Tuskin näitä vikoja tuhansien testikilometrien aikana on ilmennyt.
Lainaus käyttäjältä: werty - 03.03.13 - klo:10:20
Ettei Vag olisi nyt liikaa nipistänyt kustannuksia laaduntarkkailussa ja mittatoleransseissa. Tässä lopputulema? Tuskin näitä vikoja tuhansien testikilometrien aikana on ilmennyt.
Saattaahan tässä olla kyse viime vaiheessa softaan tehdystä lisäyksestä, joka tuo kesäkelillä ominaisuuksiin jotakin positiivista.
Aika paljon ovat Motor-Talk.de keskustelun perusteella hammastankoja (turhaan) vaihtaneet ja näissä kustannuksissa ei alihankkija ole maksaja, jos ja kun vika ei ole ko. komponentissa.
Ihme on ettei baanoilla ole sattunut kovissa nopeuksissa tämän ohjauksen kanssa mitään...vaikka täytyis aika taulapää olla jos tällä mutteriohjauksella uskaltaisi tuonne baanalle kahden markan nopeuksia mennä kutittelemaan. Kun toimii, niin hyvähän tämä on, mutta kun sen saisi pidettyä.
Ja eihän tämä mikään hyvä tilanne ole. Selvää on, että tulee iso takaisinkutsu, joka saa julkisuutta. Sille ei voi mitään. Ja maahantuojan/huolto-organisaatio on nyt pahassa välikädessä. Toimivaksi ohjaukseksi ei voi muuttua ja nyt on hankala paikka pitää asiakastyytyväisyyttä yllä. Heidän toimissaan ei ole kyllä mitään moittimista, mutta jossain vaiheessa alkaa usko tähän korjausyritykseen loppua. Vika koskee suhteellisen arvokkaitakin autoja ja monilla (itseni mukaan lukien) on lähestulkoon kuppi nurin.
Seitsemäs Audi on meillä menossa, ja usko merkkiin on nyt aika heikoilla. Autostani voisi vielä muilta merkeiltä saada vaihdossa hinnan, jota mutteriohjaus ei vielä ole alentanut. Mutta en uskalla tässä vaiheessa laittaa autoon lisää rahaa kiinni. Halvempaan vaihtaminen ei näin uuden kanssa sekään liene järkevää. Joten pattitilanne on päällä.
Piti rekisteröityä foorumille ihan tämän ketjun takia, että saa seurattua miten homma etenee.
Tuli hankittua 2012 elokuussa A4 TDI Quattro. Muistaakseni lokakuussa kun kelit viileni, vein ensimmäisen kerran Audi Centeriin näytettäväksi KO. vian vuoksi. Ottivat pikahuoltoon ja tyyliin "kyllä siinä on renkaat kiinni, eikä ohjaus nyt enää töki."
No kuten tässäkin ketjussa on havaittu, vika saattaa välillä hävitä kokonaan ja välillä se on niin paha että se todellakin häiritsee ajamista varsinkin talvella, moottoritiellä, kitkarenkailla.
Käytin auton joulukuussa 30tkm "huollossa", jossa öljynvaihtoon ja rekisterikilven valon vaihtoon meni kokonainen päivä. Muutenkin huollosta jäi käteen niin **ska maku, kun valmistumisilmoitusta ei tullut, piti itse soitella pari tuntia ennenkuin sai ketään edes kiinni. Autoa hakiessa sitä piti sitten henkilökunnan kanssa etsiä 10min pihalta kun kukaan ei tiennyt mihin se oli viety. Mukamas juuri valmistunut ja tullut uunista ulos, omituista vaan että siinä oli jo 10cm kasa lunta päällä. Kaksi muutakin asiakasta haki Audejaan siinä huollosta ja valittivat molemmat samasta ohjausongelmasta. Tälle ohjausongelmalle eivät olleet tehneet mitään, koska tehtaalta ei ole tullut siihen ratkaisua.
Auton mittarissa on nyt yli 40tkm, ja tuntuu että ohjaus muuttuu paskemmaksi vaan kokoajan kun kelit pyörii lähempänä nollaa.
Mutta nyt on tosiaan tämä ketju seurannassa... turha tuota tuonne huoltoon on viedä, kun vikaan ei ole ilmeisesti vieläkään korjausta? Jossei tähän pian tule muutosta niin on kyllä ensimmäinen ja viimeinen Audi joka tähän taloon tuli hankittua.
Lainaus käyttäjältä: SKU - 03.03.13 - klo:10:29
Ja maahantuojan/huolto-organisaatio on nyt pahassa välikädessä. Toimivaksi ohjaukseksi ei voi muuttua ja nyt on hankala paikka pitää asiakastyytyväisyyttä yllä.
Silti myyjät jatkavat myyntiä kirkkain silmin, vaikka hyvin tietävät myyvänsä epäkuranttia tavaraa.
Lainaus käyttäjältä: nemos - 03.03.13 - klo:10:27
Saattaahan tässä olla kyse viime vaiheessa softaan tehdystä lisäyksestä, joka tuo kesäkelillä ominaisuuksiin jotakin positiivista.
Ei kyllä tuo mitään positiivista. Ainakin alkuperäisellä (01/2012) ohjelmalla oli kesäkelillä moottoritienopeuksissa sama vaiva, tosin ehkä miedompana. Yksi kesä on ajoja jo takana joten kokemusta on. Viime kesänä asiasta huollossa valittaessani syyttivät ongelmasta leveätä (265/35/20) rengastustani, mutta lähes vastaava (255/35/19) rengaskoko ei edellisessä autossani (A5) ollut mitenkään ongelmallinen. Päinvastoin, autossa oli paras kokemani ohjaus! Sen sijaan perheen toinen Audi, A4 samalla Servotronic-ohjauksella ja perusrenkailla oli suuntavakavuudeltaan aika surkea, joten eroa oli noissa hydraulisissa ohjaustehostimissakin.
Lainaus käyttäjältä: Acanthus - 03.03.13 - klo:09:36
Suosittelenkin, että pidetään tämä vielä kohtuullisen pienessä piirissä.
Taitaa kaikilla automerkeillä olla kokemusta tästä negatiivisesta julkisuudesta ja takaisinkutsukampanjoista. Näin myös Audilla.
Asian piilottelun suhteen ei kannata enää elätellä toiveita, sen verran pitkään se on tällä foorumilla ollut aktiivisena, eikä ole kuin ajan kysymys milloin siitä on autolehdissä. Sinänsä veikeää, että jos tuollainen ongelma olisi jossain ei premiun merkissä, niin johan olisi haloo noussut. Voi vain kuvitella sitä puukkojen määrää premiun kuskien suunnasta jos Daciassa olisi tällainen ominaisuus :o
Julkistahan kaikki tieto on ja elämme avoimen tiedon yhteiskunnassa, mutta asian liiallinen levittely ei liene kenenkään etu.
Kaksi muuta ns. Premium-merkkiä onnistui pitämään sähköisen ohjauksensa alkuvaiheen pulmat aika lailla pienessä piirissä, vai oletteko netissä huomanneet keskustelua niistä. Ainakin BMW kärsi vastaavista ongelmista uuden ohjauksen tultua markkinoille hiukan Audia aikaisemmin. Nyt tuokin ohjaus lienee jo kunnossa.
Ongelmia esiintyy myös BMW puolella. F30 autoissa ratti väpättää. Tunne sama kuin renkaat olis epätasapainossa. Useamman yksilön olen ajanut ja kaikissa sama juttu. Ongelma ilmeisesti poistunut vasta uusimmista eristä. Vanhempiin laitelleet uusia hammastankoja jne. Lukekaa BMW foorumeilta lisäinfoa. Eli ei ole Bemari ainakaan sen ohjauksen suhteen parempi.
Lainaus käyttäjältä: Acanthus - 03.03.13 - klo:12:01
Julkistahan kaikki tieto on ja elämme avoimen tiedon yhteiskunnassa, mutta asian liiallinen levittely ei liene kenenkään etu.
Hyvin sanottu ja vielä paremmin, jos muuttaisi sanan "levittely" sanaksi "revittely". :)
Ongelma on, että vanha erittäin hyvä tekniikka, eli hydraulinen ohjaustehostus on korvattu käsittääkseni selvästi vika- ja ongelma-alttiimmalla sähkötekniikalla. Kaikki tämä pienen polttoainesäästön vuoksi.
Ihme, ettei premiumeihin saa kunnon hydraulista ohjausta lisävarusteena. Leveitä renkaita saa ja ne nostavat kulutusta ihan yhtä paljon. A4 kopio Exeo taitaa olla yksi harvoja autoja, joissa vielä on hydraulinen tehostin vai onkohan sekin jo vaihtunut, kun uusien päästöt ovat pienentyneet tästä omasta 2010-mallista.
Eiköhän nyky-yhteiskunnassa hyssyttelyn aika ole jo ohi. Toisaalta kyllä ymmärrän, että jos joku on vaihtamassa ohjausongelmaista yksilöään toiseen, niin hän ei varmaankaan halua tälle aiheelle ylenpalttista julkisuutta ja revittelyä medioissa. Tämä voi vaikuttaa paljonkin vaihtohyvityksiin, mutta vain niin kauan, kun (takuun / tuotevastuun piiriin kuuluvaa) fixiä ei ole tarjolla.
Lainaus käyttäjältä: Ursus - 03.03.13 - klo:12:24
Ongelmia esiintyy myös BMW puolella. F30 autoissa ratti väpättää. Tunne sama kuin renkaat olis epätasapainossa. Useamman yksilön olen ajanut ja kaikissa sama juttu. Ongelma ilmeisesti poistunut vasta uusimmista eristä. Vanhempiin laitelleet uusia hammastankoja jne. Lukekaa BMW foorumeilta lisäinfoa. Eli ei ole Bemari ainakaan sen ohjauksen suhteen parempi.
Ratin pikku väpätys epätasaisella on kuitenkin pienempi paha kuin ohjauksen hakeminen tai muljahtelu. Toki ongelmia on ollut F30:ssa väpätyksen suhteen joissakin yksilöissä, mutta milloin lienee ekat F30:t luovutettu? Ehkä keväällä 2012? Asiaan on kuitenkin reagoitu ja hammastanko/ohjausvaihde on muutettu myöhemmin tuotantoon tulleisiin autoihin ja ilmaisesti korjattu takuuna niihin joissa väpätystä on ollut.
Mulla on 10/2012 valmistunut F30 ja ratti ei väpätä ainakaan siinä yksilössä. Ohjaus on Servotronic-tehosteinen. Eli joko sattunut hyvä yksilö tai sitten ongelmat on jo korjattu lokakuun lopun 2012 tuotantoon. Ainoa vika on ollut jarrujen vinkuna joka on kyllä vähentynyt muttei 100% poistunut. Sen vuoksi olen menossa takuuhuoltoon, mutta muuten auto on ollut tähän asti vielä virheetön ja ihan kunnollinen kampe.
Eiköhän tuosta ennen pitkää tule takaisinkutsu. Jenkeistä on kuulunut jo pitemmän aikaa ongelmia A4/5/6 ja Allroadien ohjauksen kanssa.
Kyllä Hesarin autotoimitus tietää tästä threadista ja on ottanut asian osalta maahantuojaan yhteyttä. Juttua pukkaa lähiaikoina 8)
^ Ei Hesarilla ole mitään varsinaista autotoimitusta, vaan lähinnä yksi tai kaksi freelance-pohjalla toimivaa avustajaa, jotka kirjoittelevat autoaiheisia juttuja lauantailehteen.
Lainaus käyttäjältä: monster - 03.03.13 - klo:12:56
Kyllä Hesarin autotoimitus tietää tästä threadista ja on ottanut asian osalta maahantuojaan yhteyttä. Juttua pukkaa lähiaikoina 8)
Tai sitten hesarin freelanserit nähdään piakkoin Hullu Porossa "testaamassa".
Jos noin paha turvallisuuteen vaikuttava vika on uudessa kalliissa autossa vuoden ilman vian poistavaa korjausta, itse alkaisin ensin selvittelemään kaupan purkua ennen merkin vaihtoa.
Turha näin vakavaa ongelmaa on hyssytellä ja yrittää pitää pienen piirin tiedossa. ::)
Onneksi Skodaan tulevat osat testataan ensin Audissa ennen kuin päästetään Premium autoihin ;)
Samaa mieltä. Turha levitellä/revitellä, jos asiakkaan ongelma otetaan tosissaan ja ongelma tulee korjattua.
Mutta siinä vaiheessa kun asiakasta syytetään luulosairaaksi (tai puhutaan "ominaisuudesta eikä viasta"), vaikka kyse olisi yleisesti myyjän/maahantuojan/valmistajan tiedossa olevasta ongelmasta, julkisuus on oikea rohto.
Uskoisin että te Audista itsenne kipeästi maksaneet osaatte kyllä pitää puolenne ;)
Toivotaan että ratkaisu löytyy pian.
Yli vuosi tätä vikaa on nyt kärsitty. Eniten harmittaa viime keväänä huollossa kokemani vian aliarviointi. Asiaa ei silloin otettu tosissaan, vaan minua pidettiin lähinnä hankalana asiakkaana, mitä en todellakaan koe olevani.
Kaupan purkamisen tielle en ole halunnut lähteä. Mielummin vaihdan automerkkiä ja unohdan koko jutun. Näin toimin yleensäkin. Jos palvelu tai tuote ei miellytä, teen reklamaation ja sitten vaihdan toiseen, ellei asiaan pikaisesti reagoida.
Sinänsä sääli, että muuten niin upea tuote kuin A7 pilataan ala-arvoisella ohjauksella.
Auto täytyy saada markkinoille mahdollisimman pian, ei ole aikaa testata uusia ratkaisuja vaan autonostajat hoitavat tämän puolen >:(
Lainaus käyttäjältä: fourvalve - 03.03.13 - klo:14:32
Auto täytyy saada markkinoille mahdollisimman pian, ei ole aikaa testata uusia ratkaisuja vaan autonostajat hoitavat tämän puolen >:(
Onhan sähköisiä tehostimia ollut jo vuosikausisa Vag eissa ja toimivat erinomaisesti.
Mainosta mukaillen..... Audissa laatuun täytyy vai tottua. ;D
Minullakin tuo esiintyy.
Ei mielestäni kovin vahvana, mutta ihan selvästi kuitenkin.
Kyllähän se jonkin verran häiritsee, mutta onneksi vain hetken.
Varmaan jo 10 km kilometrin ajon jälkeen häipyy huomaattomiin.
En tiedä miten vaikuttaa, että auto on pääosin lämpimässä tai puolilämpimässä tallissa.
Onkohan tässä vian voimakkuudessa eroja, kun se minusta on suhteellisen pieni muljahtelu puolelta toiselle. Ei siis varmasti minulla ojaa vie. ,,rsyttävä toki, mutta ei vaarallinen.
Kyllä tuon haluan (tai ainakin haluaisin) korjattua, mutta ei minulla ainakaan ole niin paha, etten voisi rauhassa odotella korjauksen keksimistä.
Lainaus käyttäjältä: qwe - 03.03.13 - klo:15:07
Onhan sähköisiä tehostimia ollut jo vuosikausisa Vag eissa ja toimivat erinomaisesti.
Mainosta mukaillen..... Audissa laatuun täytyy vai tottua. ;D
Kyllähän näissä eroja täytyy olla, kun minulla tuo vika on sopivalla lämpötilalla päällä koko ajomatkan ajan. Oli lähtö sitten pihalta kylmästä tai työpaikan lämpimästä tallista, vika on aina päällä. Sen voimakkuus kyllä vaihtelee jonkin verran ilman mitään selkeää yhteyttä olosuhteisiin. Pahimmillaan se on karmea ja lievimmillään vain havaittava, mutta ei vaarallinen.
Karmea kuullostaa pahalta.
Onneksi minulla ei ole vielä tuolla tasolla.
Jollain voi olla kuumat paikat Audilla. Vika tuntuu aika globaalilta ja korjauksen keksimiselle on varmasti suunnaton paine. Harmi juttu kaikkien kannalta. Kyllähän näistä valmistaja ottaa takkiin aivan tähtitieteellisiä summia jo korjausten muodossa puhumattakaan imagon/bränkin kolhuista, jotka vähentävät myyntia tulevaisuudessa.
Itsekin olen softien kanssa tekemisissä ja joskus vikojen löytäminen on vaikeaa, tai tosi vaikeaa. Mutta ei luulisi tuon ohjauksen ohjelmiston nyt niin monimutkainen olevan...
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 03.03.13 - klo:16:33
Kyllähän näissä eroja täytyy olla, kun minulla tuo vika on sopivalla lämpötilalla päällä koko ajomatkan ajan. Oli lähtö sitten pihalta kylmästä tai työpaikan lämpimästä tallista, vika on aina päällä. Sen voimakkuus kyllä vaihtelee jonkin verran ilman mitään selkeää yhteyttä olosuhteisiin. Pahimmillaan se on karmea ja lievimmillään vain havaittava, mutta ei vaarallinen.
Lainaus käyttäjältä: mho0 - 03.03.13 - klo:16:39
Itsekin olen softien kanssa tekemisissä ja joskus vikojen löytäminen on vaikeaa, tai tosi vaikeaa. Mutta ei luulisi tuon ohjauksen ohjelmiston nyt niin monimutkainen olevan...
Tuskin on pelkkä softa-ongelma, koska:
a) ei esiinny kaikilla, ei ainakaan samalla tavalla
b) esiintyy vain määrätyissä olosuhteissa
c) kun osia on vaihdettu, on vika poistunut vähäksi aikaa tullakseen takaisin
d) yleensä ei esiinny heti uudessa autossa. Tässäkin taitaa olla poikkeuksia.
Itse en kyllä koeajolla kiinnittänyt moiseen ominaisuuteen huomiota. Mulla oli koeajossa joku maahantuojan A4 3.0TDI 180kW sedan.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 03.03.13 - klo:16:33
Kyllähän näissä eroja täytyy olla, kun minulla tuo vika on sopivalla lämpötilalla päällä koko ajomatkan ajan. Oli lähtö sitten pihalta kylmästä tai työpaikan lämpimästä tallista, vika on aina päällä. Sen voimakkuus kyllä vaihtelee jonkin verran ilman mitään selkeää yhteyttä olosuhteisiin. Pahimmillaan se on karmea ja lievimmillään vain havaittava, mutta ei vaarallinen.
Onko tuolla työpaikan tallissa se normaali noin +5 astetta?
Odotan mielenkiinnolla miten vika ilmenee jos ilmenee, koeajamissani yksiloissa en havainnut ohjauksessa mitaan ongelmaa sen kummemmin talvella kuin kesallakaan, joten katotaan nyt mika on tilanne sitten kun auto joskus tehtaalta saapuu.
Tietylla tavalla tama asettaa myyjan lausunnot Audiin luottamisesta ihan uuteen valoon, mutta katsellaan nyt ihan rauhassa mita tuleman pitaa.
Autossa ei ole latin latia kiinni eika tarvitse jalleenmyyntiarvostakaan olla huolissaan joten jos jotain ongelmia ohjauksessa on niin voin kylla ihan vapaasti kertoa mita mielta ko yksilosta olen..... Pitaiskohan pyytaa jo varmuuden vuoksi etta asentavat autoon Warren merkit niin ei tipu kovin korkealta ? Warren ohjaus kun on kamalin mihin olen tormannyt.
Lainaus käyttäjältä: Marapetsu - 10.02.13 - klo:08:42
Eilen aamulla pakkasta -15 kävin piene mutkan ajamassa ei ongelmaa,kotipihalle takaisin jossa tiukat käännökset/peruutukset auto parkkiin.Sitten reissuun 60km aluella oli tähän astisista isoin klappi /ohjauksen irtonaisuus .Keskialueella vasemmalle/oikealle reilua tyhjää liikettä ennen kuin sai ohjaus jotakin tuntumaa,joka on kuin ajoa öljytyllä jäällä.Ajoa n.4km auto parkkiin ja eikö puisteleen ulos että onko rattaat irti.Mutta eihän ne irti ole vaan tämä vika se ohjauksessa kummittelee.Siitä liikkeelle ja auto lämpimäksi ja ohjaus normalisoitu.Kyllähän jos ei tähän rupea löytymään ratkaisua ja temput ohjauksessa ajanmyötä lisääntyy taitaa nousta iso halo.
Niinkö aikaisemmin kirjoitin minulla vika oli tähänastisista pahin -15 pakkasella,eli ei ole sidottu mielestäni määrättyihin lämpötiloihin.
Lainaus käyttäjältä: mremonen - 03.03.13 - klo:16:55
Tuskin on pelkkä softa-ongelma, koska:
a) ei esiinny kaikilla, ei ainakaan samalla tavalla
b) esiintyy vain määrätyissä olosuhteissa
c) kun osia on vaihdettu, on vika poistunut vähäksi aikaa tullakseen takaisin
d) yleensä ei esiinny heti uudessa autossa. Tässäkin taitaa olla poikkeuksia.
Varmasti on eri yksilöissä mekaanisia eroja, mutta silti pitäisin mahdollisena korjata asian täydellisesti softalla.
mho0 tuossa ylhäällä kuvaili oman autonsa vikaa juuri samalla tavalla kuin voin sanoa omastani:
Lainaa
Kyllähän se jonkin verran häiritsee, mutta onneksi vain hetken.
Varmaan jo 10 km kilometrin ajon jälkeen häipyy huomaattomiin.
Onkohan tässä vian voimakkuudessa eroja, kun se minusta on suhteellisen pieni muljahtelu puolelta toiselle. Ei siis varmasti minulla ojaa vie. ,,rsyttävä toki, mutta ei vaarallinen.
Kyllä tuon haluan (tai ainakin haluaisin) korjattua, mutta ei minulla ainakaan ole niin paha, etten voisi rauhassa odotella korjauksen keksimistä.
^ Myös minulla ilmiö on vastaavanlainen kuin Nemosilla ja mho0:lla.
Sivulle 5 linkatussa jälkimmäisessä youtube-videossa näyttäisi olevan pykälä ratin keskiasennossa - voin kuvitella, että tuossa kohdassa se tekee ajamisesta todella vaikeaa. Itselläni pykälät esiintyvät (mielestäni / muistaakseni) keskikohdan oikealla ja vasemmalla puolella.
Mietin tässä, että jos tuollainen takaisin kutsu joskus tulee, kuinkakohan vanhoihin autoihin se mahtaa koskea...Itellä A8 2001. Keskialueella takeltelee öljyn ollessa kylmä, mutta lämpimänä oireet hieman lievenee...
Lainaus käyttäjältä: AA8Q - 03.03.13 - klo:18:42
Mietin tässä, että jos tuollainen takaisin kutsu joskus tulee, kuinkakohan vanhoihin autoihin se mahtaa koskea...Itellä A8 2001. Keskialueella takeltelee öljyn ollessa kylmä, mutta lämpimänä oireet hieman lievenee...
Tässä on kyse sähkötehosteisista ohjauksista.
Lainaus käyttäjältä: AA8Q - 03.03.13 - klo:18:42
Mietin tässä, että jos tuollainen takaisin kutsu joskus tulee, kuinkakohan vanhoihin autoihin se mahtaa koskea...Itellä A8 2001. Keskialueella takeltelee öljyn ollessa kylmä, mutta lämpimänä oireet hieman lievenee...
Eri vika ja jeesuksen ensimmäinen auto eli uskallan luottaa siihen, että paalain on ainoa, mikä tuota tehtaan näkökulmasta kutsuu :P
Lainaus käyttäjältä: tmr97 - 03.03.13 - klo:12:31Ihme, ettei premiumeihin saa kunnon hydraulista ohjausta lisävarusteena. Leveitä renkaita saa ja ne nostavat kulutusta ihan yhtä paljon. A4 kopio Exeo taitaa olla yksi harvoja autoja, joissa vielä on hydraulinen tehostin vai onkohan sekin jo vaihtunut, kun uusien päästöt ovat pienentyneet tästä omasta 2010-mallista.
F10 M5 on hydraulisella ohjauksella. :D
Lainaus käyttäjältä: werty - 03.03.13 - klo:19:22
F10 M5 on hydraulisella ohjauksella. :D
Mersuista hydrauliikkaa löytyy (vielä) ihan kulimalleistakin. Oma C on ihan perinteisellä hydraulisella tehostuksella, niin oli E:kin. Tosin nyt faceliftin myötä E muuttui sähköiseksi.
Eikä se sähköisyys sinänsä ole mikään välttämättä huono asia. Suurin osa on ihan käypäisiä.
Lainaus käyttäjältä: AA8Q - 03.03.13 - klo:18:42
Mietin tässä, että jos tuollainen takaisin kutsu joskus tulee, kuinkakohan vanhoihin autoihin se mahtaa koskea...Itellä A8 2001. Keskialueella takeltelee öljyn ollessa kylmä, mutta lämpimänä oireet hieman lievenee...
Tehtaan silmissä tuon ikäisiä autoja tuskin on enää edes olemassa, vaikka omistajansa tarpeet auto edelleen saattaakin täyttää.
Lainaus käyttäjältä: Neppis - 03.03.13 - klo:18:31
^ Myös minulla ilmiö on vastaavanlainen kuin Nemosilla ja mho0:lla.
Minulla taas tuollainen kuin Markulla, ja alla siis uusi ohjausvaihde ja uusin softa. Vanhemmalla ohjausvaihteella se ei ollut niin paha. Paitsi muutaman kerran ja silloin se oli just kuin rikkinäinen Force Feedback -rattiohjain. Silloin korjaantui "ctrl+alt+del"...saisko tommosen nappulan :P
Lainaus käyttäjältä: Neppis - 03.03.13 - klo:18:31
Sivulle 5 linkatussa jälkimmäisessä youtube-videossa näyttäisi olevan pykälä ratin keskiasennossa - voin kuvitella, että tuossa kohdassa se tekee ajamisesta todella vaikeaa. Itselläni pykälät esiintyvät (mielestäni / muistaakseni) keskikohdan oikealla ja vasemmalla puolella.
Ja tämän uuden ohjausvaihteen myötä tästä tuli juuri tuommoinen. Keskialueella on se "suoraankulkeva" pykälä, jonka kanssa saa ajaa tarkasti (siis kuin hyttysen bylsimistä) - rattia saa puristaa hartiaotteella ja niskat on jumissa sadan km jälkeen. Tuosta se sitten muljahtelee joko oikealle tai vasemmalle. Ja jos tällä niittaisi nopeutta tuonne 200km/h, niin hallelujaa ja mullat päälle.
Just samanlainen kuvaus SKU:lla, kuin vika on omassani tuon keskiasennon suhteen. Minulla lienee sama softa, kun auto on loppuvuoden tuotantoa (2012). Kurjan iso alue tuota löysää arkiajossa keskiasennon molemmin puolin, jolloin ilmiö on koko ajan "sormenpäissä" havaittavissa. Saa ajaa tosi herkällä kädellä, ellei halua kulmikasta menoa. Ei yleensä onnistu minulta.
Lainaus käyttäjältä: SKU - 03.03.13 - klo:20:07
Ja tämän uuden ohjausvaihteen myötä tästä tuli juuri tuommoinen. Keskialueella on se "suoraankulkeva" pykälä, jonka kanssa saa ajaa tarkasti (siis kuin hyttysen bylsimistä) - rattia saa puristaa hartiaotteella ja niskat on jumissa sadan km jälkeen. Tuosta se sitten muljahtelee joko oikealle tai vasemmalle. Ja jos tällä niittaisi nopeutta tuonne 200km/h, niin hallelujaa ja mullat päälle.
Audin tehostus vaihtelee nopeuden mukaan. 200 km/h ajettaessa se saattaa olla täysin erilainen tuntumaltaan kuin Suomen nopeuksissa.
Esim. B7:n servotronic oli hyvä alle 70 nopeuksissa, 70-160 surkea ja yli 160 erinomainen.
Lainaus käyttäjältä: a1jaa - 03.03.13 - klo:20:23
Audin tehostus vaihtelee nopeuden mukaan. 200 km/h ajettaessa se saattaa olla täysin erilainen tuntumaltaan kuin Suomen nopeuksissa.
Esim. B7:n servotronic oli hyvä alle 70 nopeuksissa, 70-160 surkea ja yli 160 erinomainen.
Se on totta. Tässä sen huomaa vaikka rampilta motarille ajettaessa. Tossa 50-60km/h nopeudessa tapahtuu muutos, jossa ohjaus selvästi jäykistyy ja pykälät pahenee. Tämän olen muutaman kerran kokenut. Toki se siitä jäykistyy edelleen vauhdin kasvaessa. Saattaahan tuo toimia hyvinkin kovemmissa nopeuksissa paremmin, mutta silti ei tee mieli edes kokeilla liukkailla. Ja ehkä tuo on parempi kun on ns. veto päällä, eli pitää ajaa urku auki, niin ei tunnu ;)
Edit...tässä perjantaina mietiskelin, että on nämä toisaalta aika hurjia virityksiä. Oletetaan seuraava skenaario:
[foliohattu]Ohjauksen tehostus on sähköinen ja sitä ohjataan ohjelmallisesti. Siellä on sähkömoottori, joka on myös kykenevä kääntämään rattia (parkkiavustin). Autoissa on CAN-väylä (jossa on kiinni jos jonkinmoista ohjainta), johon myös välillisesti liitellään vagcomia yms. ja radiotkin on tuossa kiinni. Radioihin liitetään erilaisia lisälaitteita, USB-kalikoita jne. Pöpöille oivallinen leviämispaikka. No, ehkä näitäkin on suunniitellessa mietitty (toivottavasti)...vrt. Stuxnet.[/foliohattu]
Tänään A6:n ohjaus oli pitkästä aikaa kunnollinen, kun mittari näytti -22 astetta. Helsinkiin päästessäni lukema oli -17, ja edelleen ohjaus toimi. Tämä on siis arktisiin (& trooppisiin ?) oloihin suunniteltu auto !
edit: keli lämpeni - ruokiksella -4,5 astetta, ja ohjaus on toki taas mutterilla >:(.
Autokauppiaalta kuultua (kun kysyin asiasta, viitteenä tämä ketju):
- tiedossa on
- maahantuojalta on tullut tiedote asiasta, joten sielläkin tiedostavat/myöntävät
- johtuu ohjauksen sähkömoottorin virheellisestä asennontunnistuksesta käynnistyksen/virtojen kytkemisen aikana
(lat.huom: siksi ei tule välttämättä aina päälle, ehkä myös siksi ratin kääntäminen reunasta reunaan auttaa.)
- ongelma esiintyy vain aika-ajoin, toisilla enemmän, toisilla vähemmän
- ongelmaa pahentaa lämpötila alle +5, nopeus yli 60km/h ja talvirenkaat
Korjaus tulossa lähiaikoina, tehdään softalla. Ei takaisinkutsua, tehdään reklamaatioiden perusteella.
Vihapostin edellisen johdosta voi sitten ohjata muualle kuin minulle. Lisäksi y.o. kirjoitettu puhelinkeskustelun jälkeen ulkomuistista, joten joku pilkku voi olla väärässä kohtaa.
Lainaus käyttäjältä: mremonen - 04.03.13 - klo:14:50
Autokauppiaalta kuultua (kun kysyin asiasta, viitteenä tämä ketju):
- tiedossa on
- maahantuojalta on tullut tiedote asiasta, joten sielläkin tiedostavat/myöntävät
- johtuu ohjauksen sähkömoottorin virheellisestä asennontunnistuksesta käynnistyksen/virtojen kytkemisen aikana
(lat.huom: siksi ei tule välttämättä aina päälle, ehkä myös siksi ratin kääntäminen reunasta reunaan auttaa.)
- ongelma esiintyy vain aika-ajoin, toisilla enemmän, toisilla vähemmän
- ongelmaa pahentaa lämpötila alle +5, nopeus yli 60km/h ja talvirenkaat
Korjaus tulossa lähiaikoina, tehdään softalla. Ei takaisinkutsua, tehdään reklamaatioiden perusteella.
Tuohan on varmasti helpottavaa kuultavaa monellekkin asian kanssa tuskailleelle.
Korjaus tulossa lähiaikoina, tehdään softalla. Ei takaisinkutsua, tehdään reklamaatioiden perusteella.
Niin tyypillistä VAG konsernille.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 04.03.13 - klo:14:59
Korjaus tulossa lähiaikoina, tehdään softalla. Ei takaisinkutsua, tehdään reklamaatioiden perusteella.
Niin tyypillistä VAG konsernille.
Se, ettei takaisinkutsua tehdä, voi johtua myös siitä, ettei ongelmatapauksia pystytä identifioimaan. Softa ajetaan tässä vaiheessa vain niihin autohin, joissa ongelma on todennettu ja ehkä sitten osana normaalihuoltoja muihin.
Jos menee pelkällä softalla, onnistunee pikahuollossa, joka on hyvä juttu.
Pääasia tässä kai on se, että ongelmaan on ehkä ratkaisu tulossa. Nyt vain tulee helposti 6-8kk jakso, kun ongelmaa ei esiinny. Sitten taas ensi marraskuussa ihmetellään, että miksei auto pysy tiellä...
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 04.03.13 - klo:14:59
Korjaus tulossa lähiaikoina, tehdään softalla. Ei takaisinkutsua, tehdään reklamaatioiden perusteella.
Niin tyypillistä VAG konsernille.
Voihan ne kutsua kirjeellä autot korjaukseen, vaikka varsinaista takaisinkutsua ei tulisikaan. Toki vinkki sopivalle henkilölle Trafiin saattaa saada mielen muuttumaan...
Eivät kaikki kuljettajat ehkä ymmärrä,että ohjauksessa on hämminkiä.Luulevat,että kuuluu auton ominaisuuksiin.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 04.03.13 - klo:15:26
Eivät kaikki kuljettajat ehkä ymmärrä,että ohjauksessa on hämminkiä.Luulevat,että kuuluu auton ominaisuuksiin.
Tarvitseeko sitä silloin korjata? :-\
Kiitokset mremoselle uutisista, palstaa seuranneena tässä vaiheessa Audi-tilaukseni elämää varsin huojentavaa kuulla, että ongelman jäljillä ollaan päästy jo oletettuun ratkaisuun saakka.
Newmanin mainitsemat kokemukset A3 CC koeajolla nollakelin tienoilla, Nokian kitkoilla ja taajamanopeuksia suuremmissa vauhdeissa keskiasennosta rattia aavistuksen käännettäessä tulivat itsellenikin tutuksi. Sellaisenaankin ohjaus olisi ollut riittävä syy jättää Audi-kaupat sikseen, mutta kun A3 SB samanlaisin kumein vastaavissa olosuhteissa pelitti juuri niin hyvin kuin Audilta vain voi toivoa eikä mekaanisten osien vaihto muitakaan ollut auttanut niin aloin itsekin epäillä softapohjaista ongelmaa. Toivottavasti maahantuoja siis tietää mistä puhuu kun nyt muitakin optioita katseltuani halusin nimenomaan Audiin tällä kertaa päätyä.
Kesää odotellen... 8)
Just parituusaa baanoilla BMW:n uudella 525:llä ajelleena voi sanoa että samantyyppisen ongelman kanssa joutuvat säätämään.
Auton aktiiviohjaus on about samoissa lämpötiloissa nukahtelevaa sorttia. Noin "viittä vaille" ja "viisi yli" asennot on aivan kuten Audin mutterit. Ohjauksen palautuminen keskelle stoppaa pahimmillaan oikeasti tohon pykälään.
Oma A6 pykältää onneksi vain ihan pikkasen ja hyvin satunnaisesti. Tähän auttoi jo ohjauksen aiempi softapäivitys, jossa tehostuksen jäykistymis/keventymisprogressio sai uuden luonteen. Meni ikään kuin piiloon tuo pykältäminen.
Lainaus käyttäjältä: SKU - 03.03.13 - klo:23:45
Edit...tässä perjantaina mietiskelin, että on nämä toisaalta aika hurjia virityksiä. Oletetaan seuraava skenaario:
[foliohattu]Ohjauksen tehostus on sähköinen ja sitä ohjataan ohjelmallisesti. Siellä on sähkömoottori, joka on myös kykenevä kääntämään rattia (parkkiavustin). Autoissa on CAN-väylä (jossa on kiinni jos jonkinmoista ohjainta), johon myös välillisesti liitellään vagcomia yms. ja radiotkin on tuossa kiinni. Radioihin liitetään erilaisia lisälaitteita, USB-kalikoita jne. Pöpöille oivallinen leviämispaikka. No, ehkä näitäkin on suunniitellessa mietitty (toivottavasti)...vrt. Stuxnet.[/foliohattu]
No tällaista ei pääse kyllä tapahtumaan. CAN-väylä on jaettu useampaan itsenäiseen segmenttiin. Esimerkiksi mottorinohjaukseen, ABS-jarruihin jne. muihin perin tärkeihin väyliin, eikä niihin pääse millään USB-tikulla mitään sotkuja temään, vaikka kuinka soittaisi TuomariNurmiota väärinpäin.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 04.03.13 - klo:14:59
Korjaus tulossa lähiaikoina, tehdään softalla. Ei takaisinkutsua, tehdään reklamaatioiden perusteella.
Niin tyypillistä VAG konsernille.
Eikos tuo ole ihan normaalia ? Vai meinaatko etta kaikki muut kerkit kutsuvat autot jokaista softa korjausta varten erikseen pajalle ?
Softissahan on aina bugeja, mita enempi koodissa riveja sita enempi bugeja, mutta koska kaikki nama bugit eivat "hairitse" kayttajia niin tuote pistetaan markkinoille ja ongelmat korjaillaan sitten aikojen saatossa.
Hyvä on, jos tämä saadaan kuntoon uudella softalla. Jos kyseessä olisi mekaaninen ongelma, niin sillä olisi todennäköisesti negatiivinen vaikutus käytettyjen Audien arvoon ja haluttavuuteen.
Lainaus käyttäjältä: audion - 04.03.13 - klo:21:55
No tällaista ei pääse kyllä tapahtumaan. CAN-väylä on jaettu useampaan itsenäiseen segmenttiin. Esimerkiksi mottorinohjaukseen, ABS-jarruihin jne. muihin perin tärkeihin väyliin, eikä niihin pääse millään USB-tikulla mitään sotkuja temään, vaikka kuinka soittaisi TuomariNurmiota väärinpäin.
Ei se varmasti noin helppoa olisikaan, ja hyvä niin. Sellaista softaa ei ole vaan vielä tehty, mitä ei saisi rikottua. Jostainhan reiästä nuokin softat päivitellään ja kaikissa järjestelmissä on haavoittuvuuksia. MMI:llä säädellään yhtä sun toista, joten jotain softarajapintoja on auki. Jostainhan se pysäköintijärjestelmäkin aktivoidaan ja josko joku käskisi kääntää sen päälle nopeuden ylittäessä vaikka 150 ja kääntämään ratin vasemmalle. Vai oliko se niin, ettei tämä ole mitenkään mahdollista? Aika moni muukin on todettu teoriassa mahdottomaksi, ja silti niin kävi. Aina löytyy näitä toinen toistaan viisaampia softasankareita. Ja uuden kutosen moottorinohjauksen salauskin lienee rikottu, kun siihen viripäivitykset löytyy. Jos näitäkin systeemejä kattoisi hieman tarkemmin, niin varmasti löytyisi yksi jos toinenkin madonreikä. Mutta se on toinen juttu se, ja jätetään tämä spekulointi tähän. Toistaiseksi tämä on koskematon alue ja toivotaan että se sellaisena pysyykin.
Hyvä jos tähän ohjausongelmaan löytyy ratkaisu. Sitä odotellessa.
Kuulin tänään, että eräälle aakuutos kuskille oli sanottu tehtaan ratkaisseen ongelman. Ensi viikolla tulisi uusi softapäivitys jakoon. Mene ja tiedä...
Tuo olisi upea juttu, jos on totta. Olisihan se hienoa saada ohjaus toimimaan, kun 19" kesärengassetin ajokokemuksia jo alan odotella. Jos niiden kanssa on vielä "mutteri", niin siihen loppuu sietokyky tämän pirkkabemarin osalta.
hieno juttu jos korjaus ohjaukseen alkaa häämöttää, hyvästä autosta voi tulla erinomainen!
Täytyykin taas ahdistella paikallista edustajaa, en ole minäkään vielä suostunut koekaniiniksi ilman selkeää ajatusta korjaustavasta.
Vaiva on minullakin sarjassa kiusa, kyllä tiellä pysyy moottoritielläkin. Keskialueeseen vaan tulee joskus ylimääräinen tyhjä kohta, joka väkisinkin johtaa ajolinjan hakuun....ja auto on 2012 alkupuolen mallia, ohjausta ei vielä päivitelty.
Tulin tänään varanneeksi ekan huollon ensi viikon lopulle. Kysyin statuksesta mutta muttei ollut työnjohtajalla tietoa tuolloin softan aikataulusta. Täytyy alkuviikosta vielä varmistaa, niin saavat kyllä laittaa tuon samalla sisään. Hieno homma jos näin olisi.
,,lkää ampuko viestintuojaa jos ei pidä paikkaansa! :D Toivon todella, että pitää ja että tuo päivitys todella poistaa ongelman lopullisesti.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 04.03.13 - klo:14:59
Korjaus tulossa lähiaikoina, tehdään softalla. Ei takaisinkutsua, tehdään reklamaatioiden perusteella.
Niin tyypillistä VAG konsernille.
Tällaisen toiminnan ymmärtäisi jos kyseessä olisi tupakansytyttimen valaistuksen epänormaalin toiminnan korjaaminen. Nyt käsillä olevassa tapauksessa on kyseessä vika joka voi aiheuttaa kutsun hautajaisiin. Ajatellaas tapaus jossa espanjassa normaalisti vaikuttava suomalaishenkilö ajaa hienolla autollaan ekaa kertaa pohjolaan ja päätyy rekan liiskaamaksi ko. vian esiintyessä ensimmäistä kertaa tämän auton kohdalla. Kuolleen suomalaiset omaiset tietävät asiasta ja haastavat VW konsernin oikeuteen kun tiedossa ollut vakava vika ei oltu korjattu takaisinkutsulla. No onneksi suomalainen oikeusistuin on ajantasalla ja korvaukset kuolemantapauksesta on luokkaa norttiaskin hinta, joten tarkemmin ajatellen VW konsernin alkuperäinen toiminta oli sittenkin loppujenlopuksi taloudellisesti kannattavaa.
Mielestäni tämä ohjausprobleema on saanut tällä palstalla aika suuret mittasuhteet. Mielestäni vika ei ole hengenvaarallinen, kuten jotkut ovat täällä jopa kirjoitelleet. Omassakin nelosessa on tämä ongelma. Onhan se erittäin ärsyttävä, mutta en nyt usko että sen takia joudun onnettomuuteen ::)
Useammalla yksilöllä olen ajellut missä ongelmaa on ollut ja kyseenalaistan suuresti henkilön kyvyn kuljettaa moottorikäyttöistä ajoneuvoa jos tuon takia kokee olevansa hengenvaarassa.
Keskimääräistä paremmat kuskit eivät varmaan olekkaan hengenvaarassa ja niitten loppujen pitäisi varmaan pysyä kotona. Tämähän on monasti se yleinen henki foorumeilla. Täälläkin on monta nimimerkkiä kirjoitellut kokien ongelman vaaralliseksi. En uskalla lainata kun heidät on määritelty ei-kykeneviksi kuljettamaan moottorikäyttöisiä ajoneuvoja ylipäätään.
Lainaus käyttäjältä: Joni5 - 06.03.13 - klo:07:06
Tällaisen toiminnan ymmärtäisi jos kyseessä olisi tupakansytyttimen valaistuksen epänormaalin toiminnan korjaaminen. Nyt käsillä olevassa tapauksessa on kyseessä vika joka voi aiheuttaa kutsun hautajaisiin. Ajatellaas tapaus jossa espanjassa normaalisti vaikuttava suomalaishenkilö ajaa hienolla autollaan ekaa kertaa pohjolaan ja päätyy rekan liiskaamaksi ko. vian esiintyessä ensimmäistä kertaa tämän auton kohdalla. Kuolleen suomalaiset omaiset tietävät asiasta ja haastavat VW konsernin oikeuteen kun tiedossa ollut vakava vika ei oltu korjattu takaisinkutsulla. No onneksi suomalainen oikeusistuin on ajantasalla ja korvaukset kuolemantapauksesta on luokkaa norttiaskin hinta, joten tarkemmin ajatellen VW konsernin alkuperäinen toiminta oli sittenkin loppujenlopuksi taloudellisesti kannattavaa.
Pääasia kai tässä on se, että ongelmaa on ratkaistu korkealla prioriteetilla tehtaalla koko ajan. Ja nyt on mahdollinen ratkaisu löytynyt. Jonkun mielestä varmasti softan ajamisen jälkeenkin oman auton käyttäytymisestä löytyy huomautettavaa.
Espanjalaisista en olisi niin huolissani. Mitäs ne suomalaisten omaiset sai kun se yksi känniääliö kiilasi bussin rotkoon Benalmadenassa?
---
Mutta totta sen verran, että VAG-konserni on tämän osalta kyllä kieli keskellä suuta. Jos siellä inahdetaankaan siihen suuntaan, että vika on voinut vaarantaa turvallisuutta, niin amerikassa lähtee melkoinen mylly päälle. Ja eiköhän siellä tutkita tuota mahdollisuutta edelleenkin.
Ilmiselväähän on, että tämä vika pahimmillaan vaarantaa turvallisuutta. Pienemmätkin asiat vaarantavat, kuten vaikkapa lähellä vaihtorajaa olevat renkaat tai talvikelillä jäätävät pyyhkijänsulat. En ole silti kokenut olevani hengenvaarassa. Mutta aivan ala-arvoinen suoritus on Audilta ollut lanseerata tällaista luokatonta tavaraa laajalla mallirintamalla. Ainakin omat fiilikseni ovat sellaiset, että meidän seitsemäs Audi vaihtunee Bemariin, kun taloustilanne sen sallii.
Ja hei.. Kyseessä on kuitenkin PREMIUM- auto, jotka maksaa yleensä 50-100k,. Oli sitten kyseessä fataali bugi tai ei niin ei näissä vehkeissä saisi tuollaisia lapsuksia olla..
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 06.03.13 - klo:08:54
Ainakin omat fiilikseni ovat sellaiset, että meidän seitsemäs Audi vaihtunee Bemariin, kun taloustilanne sen sallii.
Vaihtamalla paranee? Pempen F10:n ja F30:n ohjaustuntuma lienee yhtä epäonnistunut kuin Audin... Samat ongelmat eri paketissa.
Lainaus käyttäjältä: Hannez - 06.03.13 - klo:14:20
Vaihtamalla paranee? Pempen F10:n ja F30:n ohjaustuntuma lienee yhtä epäonnistunut kuin Audin... Samat ongelmat eri paketissa.
Suosittelen koeajoa BMW:llä. Ainakin oman F11:n ohjaustuntuma on loistava, vauhdissa kuin vauhdissa. Ei minkäänlaista "pykällystä" havaittavissa missään kohtaa.
Lainaus käyttäjältä: Hannez - 06.03.13 - klo:14:20
Vaihtamalla paranee? Pempen F10:n ja F30:n ohjaustuntuma lienee yhtä epäonnistunut kuin Audin... Samat ongelmat eri paketissa.
En oo itse A6 "mutteriohjausta" kokenut (tutulta kuullut ja täältä lukenut).
Mutta F11 ajanut reilut 35tkm ja ei mun auton ohjauksessa kyllä mitään valittamista ole...
Onkos sulla
Hannez F30 ja F10 ohjaustuntumasta mitä kokemuksia..? Kun kerran on ohjaustuntuma epäonnistunut...
Minulla on nyt F10 - ollut jo 3 vuotta, ja minulla oli myös oma F30, joten tiedän niiden suhteen, mistä on kysymys. Ei murheita, ja erityisesti F30:n aktiiviohjaus oli mieleiseni. Kun laskeskelin Audieni määrää, niin yllätyin itsekin siitä, että niitä on ollut jo 7 kpl, kun taas Bemareita on ollut vain viisi.
Kuten jos jossakin ketjussa kerroin, Motor-Talk.de -palstalla on 1238 viestiä ketjussa F10 Lenkverhalten / Geradeauslauf. Sisältöä en ole tutkinut, mutta kovasti ko. auton ohjaus ja suuntavakavuus tuntuu puhuttavan saksalaisia.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 06.03.13 - klo:08:54
Ilmiselväähän on, että tämä vika pahimmillaan vaarantaa turvallisuutta. Pienemmätkin asiat vaarantavat, kuten vaikkapa lähellä vaihtorajaa olevat renkaat tai talvikelillä jäätävät pyyhkijänsulat. En ole silti kokenut olevani hengenvaarassa.
Samaa mieltä. Ei tämä yksissään mikään hengenvaarallinen ominaisuus ole (kun sen tietää), mutta harvoin ne suuret onnettomuudet yhden yksittäisen asian johdosta syntyy. Ohjaus on turvallisuuteen liittyen tärkeä tekijä, ja jos turvallisuuden yli ajaa "ylpeys, maine ja kunnia", niin täytyy kai tulevaisuudessa harkita tarkemmin, minkä merkkisen auton ostaa. On asioita, joita ei rahalla saa. On miehekkäämpää myöntää virheensä, kuin panna pää pensaaseen ja hoitaa asiat hiljaisuudessa. Ei minulla muuta lisättävää tähän ole.
Kävin reissun vuoksi hieman jälkikäteen allekirjoittamassa A3:n tilaussopimuksen ja otin samalla puheeksi tämän ohjauskysymyksen. Myyjä vakavoitui ja totesi, että palautetta on kyllä tullut ja tehdas on ottanut ongelman tosissaan. Piakkoin pitäisi tulla korjaava ohjelma. Kuulemma liittyy polttoaineen säästöpyrkimyksiin, minkä vuoksi tehostin menee välillä pois päältä. Tietyt lämpötilat tuntuvat sitten jotenkin sössivän kytkeytymistä. Ei pitäisi koskea A3:a, joskin eikös Newmanilla ollut hiemansamansuuntaisia oireita, lievempiä vain...
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 10.03.13 - klo:09:39
Kävin reissun vuoksi hieman jälkikäteen allekirjoittamassa A3:n tilaussopimuksen ja otin samalla puheeksi tämän ohjauskysymyksen. Myyjä vakavoitui ja totesi, että palautetta on kyllä tullut ja tehdas on ottanut ongelman tosissaan. Piakkoin pitäisi tulla korjaava ohjelma. Kuulemma liittyy polttoaineen säästöpyrkimyksiin, minkä vuoksi tehostin menee välillä pois päältä. Tietyt lämpötilat tuntuvat sitten jotenkin sössivän kytkeytymistä. Ei pitäisi koskea A3:a, joskin eikös Newmanilla ollut hiemansamansuuntaisia oireita, lievempiä vain...
Itse en ole huomannut tätä ongelmaa omassa A3:ssa, mutta ulkomailla on kyllä havaintoja samantyyppisestä oireesta 8V:ssä:
http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-8v-chassis/181976-notchy-steering.html (http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-8v-chassis/181976-notchy-steering.html)
Onko 7/12 rekisteröidyssä A4 mutteriohjaus mahdollinen?Koeajamani A4 ohjausta jouduin motarilla korjailemaan jatkuvasti,huteran tuntuinen.Mutterista ei ollut kyse,käyttäytyi kuin olisi ollut liian kovat rengaspaineet. 17"*225 Contin kitkat alla.
Pysyi kuitenkin viivojen välissä vaikka hiukan oli taipumusta vaelteluun. :)
Jos se on "viiruvalollinen" facelift, niin silloin siinä on täyssähköinen ohjaustehostus, ja ongelma on mahdollinen.
Tunnen A4 historian huonosti.Oletan tämän olevan FL. Milloin A4 facelift tuli,entä milloin tulossa uusi malli.
Tämä on facelift. Se tuli mallivuodelle 2012. Uutta mallia odotellaan mallivuodelle 2014. Tarkoittaako se sitten esittelyä jo syksyllä 2013 ?
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6481.msg154053#msg154053 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6481.msg154053#msg154053)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 10.03.13 - klo:13:32
Tämä on facelift. Se tuli mallivuodelle 2012. Uutta mallia odotellaan mallivuodelle 2014. Tarkoittaako se sitten esittelyä jo syksyllä 2013 ?
Ei kai nyt sentään? Ajovalo.netissä ensiesittelyajankohta III/14, joten eikös se sitten pitäisi käytännössä tulla -15 mallina.
Minulla ei ole tuosta parempaa tietoa, kuin kirjoittamani. Itse johdattelin tämän ketjun keskustelua OT - linjalle, joten jatketaan A4:n malliuudistuskeskustelua A4 B8 chatissa.
Jokos tätä softapäivitystä joku on saanut? 60tkm:n huolto kolkuttelee kohta ovilla ja olisi hyvä saada tuo päivitys samalla stopilla.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 10.03.13 - klo:13:11
Onko 7/12 rekisteröidyssä A4 mutteriohjaus mahdollinen?Koeajamani A4 ohjausta jouduin motarilla korjailemaan jatkuvasti,huteran tuntuinen.Mutterista ei ollut kyse,käyttäytyi kuin olisi ollut liian kovat rengaspaineet. 17"*225 Contin kitkat alla.
Pysyi kuitenkin viivojen välissä vaikka hiukan oli taipumusta vaelteluun. :)
Mutteri oli sittenkin,aamulla työmatkalla motarilla joutui liian paljon tekemään edestakaisia korjausliikkeitä 100km/h vauhdissa
liukkaalla tiellä.
Iltapäivällä sama toistui 70-80 vauhdissa motarilla.Tunnoton keskikohta ohjauksessa,ei minkäänlaista ohjaustuntumaa tiehen.Tuntui todellakin kuin ajaisi halvalla ohjaimella pleikkaa,ohjaus potkun jäljessä koko ajan.Koskaan en ole ajanut autoa jossa olisi noin huono ohjaus,autojakin on ollut useita matkan varrella.
Täällä on sanottu ettei ohjaus ole vaarallinen. Minusta se on todella vaarallinen,80 vauhdissa oltiin korjausliikkeistä huolimatta keskiviivan päällä. Nostettuani kaasupolkimen ylös auto jatkoi edelleen kiemurteluaan.Voin sanoa että
pelotti >:( Tuohon ohjaukseen kun lisätään liukas tie ja puuskittainen sivutuuli :o :'(
Enää en ihmettele miksi entinen omistaja on luopunut hyvin varustellusta Audistaan muutaman kuukauden omistuksen jälkeen. Rek.7/12,luopunut 11/12
Vika myönnettiin myös huollon puolelta oltuani yhteydessä sinne.Korjaus on tulossa,ei kerrottu kuinka korjataan tai milloin korjaus saadaan aikaiseksi.
Ei se ole vaarallinen. Kuskissa vikaa, jos pelottaa ;)
No joo..kuten sanoin aikasemmin...se on äkkinäiselle vähintääkin outo. Paskaankin tottuu, tai no...ainakin osaa varautua. Tänäänkin jyskälässä käydessä pariin otteeseen nelipyöräluisua 80km/h ja ihan ilman mutteria, kun oli perkeleen luikasta. Tuohon se vielä mutterioikku, niin ei se mukavaa olisi. Onneksi ei ollut tänään se päivä. Sopivissa olosuhteissa saa todella ajaa kieli keskellä ilman mutteriohjaustakin, ja itse en siihen enää tuollaista "ominaisuutta" kaipaa.
Ei ollut ohjauksen softakorjausta vielä saatavilla. Voi kestää vielä nelisen viikkoa, jolloin alkaa talvikin toivottavasti olla jo ohi. Tästä tullee sitten kamppis ja (postissa) ilmoitus asianosaisille, näin minulle kerrottiin. Ja toivotaan että myös näin toimitaan. Kuulemma kestää hetken kun koko osallisena oleva autokanta on päivitetty, joten onneksi kesä tulee.
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 05.03.13 - klo:19:39
Kuulin tänään, että eräälle aakuutos kuskille oli sanottu tehtaan ratkaisseen ongelman. Ensi viikolla tulisi uusi softapäivitys jakoon. Mene ja tiedä...
Ei sitten tainnut kenellekään uutta softaa tulla tällä viikolla?! :o Kumma, että tuollaista lupailivat Treen Laakkosella. Sorry väärästä infosta...
Uusimmassa Teknikens Världissä käsiteltiin asiaa aukeaman verran. Uutta informaatiota oli lähinnä Audin huoli siitä, että päästölukema säilyy ohjelmistopäivityksen jälkeen ennallaan eikä autoja tarvitse tyyppikatsastaa uudelleen suuremmille päästöille. Ohjaustehostus siis nukkuu keskiasennossa ja herää ohjausta keskiasennosta poikkeutettaessa. Mitään arviota päivityksen aikataulusta ei haastateltu Audin edustajakaan antanut.
Eilen mutterissa oli mielenkiintoinen, uusi ilmiö. Lämpötila oli -3 astetta ja mutterin kulmia tuntui 3-4 kpl kummallakin puolella keskiasentoa noin 1-2 cm:n välein. Löysä vaihe aina noiden mutterin pykälien välillä. Huippuluokan ohjaustuntoa !
Kesäauto. Pitänee ostaa Volvo talveksi. Siinä tosin porsii haldeksi... :o
Mulle vaihdettiin toisen kerran hammastanko ja uus softa sisään kolmisen viikkoa sitten ja tämä ns. Mutteriominaisuus hävisi. Ohjaus silti tunnoton keskialueella eli vaeltaa reunasta toiseen. Nyt lisäksi pakkasella ei meinaa käynnistyä ja lämmöt ei nouse. Heh preemiumia!
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 19.03.13 - klo:07:47
Eilen mutterissa oli mielenkiintoinen, uusi ilmiö. Lämpötila oli -3 astetta ja mutterin kulmia tuntui 3-4 kpl kummallakin puolella keskiasentoa noin 1-2 cm:n välein. Löysä vaihe aina noiden mutterin pykälien välillä. Huippuluokan ohjaustuntoa !
Minulla on ollut tämä myös muutaman kerran. Se vasta veikeä ajettava on :-\
Jep. Tuttu asia. Toivotaan että tuo kauan odotettu päivitys oikeasti korjaa ongelman. 13 vuotta on audeilla ajeltu ja nyt on vakavassa pohdinnassa muut merkit...
Joukkopako uhkaa merkkiä, ellei ohjausasiaa saada pian kuntoon! Asia on leviämässä nyt laajemmin lehdistöön.
Viimeisimmässä 15.3. Sakasassa ilmestyneessä AutoBild-lehdessä oli juttu A4 Allroadista, jossa tämä tuttu ohjausongelma. Sikäläinen huoltopiste oli peruuttanut jo sovitun hammastangon vaihdon ja odottaa nyt uutta ohjelmistoa.
Alkaa sen verran ketuttamaan tämä *aska mutteriohjaus, ettei viitsisi koko autolla ajella. Mietityttää vain, että tällä vikatiheydellä Audin on ollut pakko olla tietoinen etukäteen sähköisen ohjaustehostimen ongelmista. Joten oliko sitten aivan pakko ottaa käyttöön keskeneräistä tekniikkaa ja vielä näin laajasti?
Ei taida ongelmaan tulla mitään nopeaa korjausta jos edes ollenkaan :o
Purkautuminen täällä vähän helpotti mutta tiedän, että huomenna taas *ituttaa...
Ruotsalaisessa Tekniken Värld lehdessä ruoditaan myös tätä ongelmaa.Siinäkin todetaan ,että ei taida olla kovin helppo homma korjata vika.Kuulemma ohjauksen olless keskiasennossa sähköt ovat pois päältä,jotta polttoainetta säästyisi.Kun sitten alat känttää niin ohjaus ikäänkuin herää henkiin.Ongelma on alkanut tiedon mukaan kesä 2012 tuotannon jälkeen.Tehdas ei ole löytänyt ratkaisua ,koska pelkäävät CO arvojen muutuvan ,jolloin autojen tyypitys pitäisi tehdä uudellen.Eli CO arvot nousisivat.
Ei näytä hyvältä.Tää on kyllä aika pelleilyä tämä CO homma.Pitääkö tapahtua jotain tosi dramaattista ennekuin todella tehdään jotain.Rahastahan kaikki on kiinni.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 24.03.13 - klo:13:12
Kuulemma ohjauksen olless keskiasennossa sähköt ovat pois päältä,jotta polttoainetta säästyisi.Kun sitten alat känttää niin ohjaus ikäänkuin herää henkiin.
Heh, kuulosta AIVAN SAMALTA kuin Mazdan ( tosin mekaaninen) toteutus 80-l lopulta, siinä tehostus heräsi kun oli käännetty rattia sen inan että akselilta saatiin tieto tulevista tapahtumista.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 24.03.13 - klo:13:42
...tehostus heräsi kun oli käännetty rattia sen inan että akselilta saatiin tieto tulevista tapahtumista.
Kun järjestys on tuo ei ongelma voi poistua koskaan - ainoastaan viive voi olla niin pieni ettei sitä huomaa, mutta viive on aina olemassa.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 24.03.13 - klo:15:42
Kun järjestys on tuo ei ongelma voi poistua koskaan - ainoastaan viive voi olla niin pieni ettei sitä huomaa, mutta viive on aina olemassa.
Olet oikeilla jäljillä kuomaseni, tein tuosta 'mutteri'ohjauksesta reklamaation, loppujen lopuksi Haka-Auto otti asian vakavasti ja vaihtoi minulle ohjausakseliston kokonaan mutta vain näköjään oppiakseen faktan että se oli sen rakenne 8) , eli tekivät työn turhaan, tosin ei se minun ohjauksenikaan korjaantunut :P .
Onko mutteri ohjaus vieläkin uusissa Audeissa,myyjä vakuutti ettei ole.Itse en vakuuttunut ongelman poistumisesta :(
Vaikea uskoa, että olisi jo korjaantunut tuotantoon. Luulisin siitä olevan sitten jo tietoa korjausta odottelevillakin. Audin maineen suhteen viivyttely ei ole hyväksi.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 24.03.13 - klo:16:20
Vaikea uskoa, että olisi jo korjaantunut tuotantoon. Luulisin siitä olevan sitten jo tietoa korjausta odottelevillakin. Audin maineen suhteen viivyttely ei ole hyväksi.
Kun asiaa tiedustelin niin a) Ongelmaa vahateltiin b) Mitaan tasmallista aikataulua ei kerrottu. Tieda sitten koska saavat kuntoon jos saavat.
Faceliftissä koko auto parani, mm huomattavasti hiljeni, poislukien tuo ohjaus. Mutta eipä kaikkia aikaisempia tyyppivikoja ole kuitenkaan ehditty eliminoida. Kahden viikon sisään on irronnut takapäässä molempien iskareiden pohjaanlyöntikumit. Ensin kuullosti rikkoontuneilta iskareilta, mutta käsikopelolla testattuna molemmat pohjaanlyöntikumit ovat pudonneet alas ja kolkuttelevat kuopissa. Meneeköhän osat vaihtoon, vai saavatko huollossa ne takaisin paikoilleen. :-\ Eipä uskoisi moista tapahtuvan karvaa vaille vuoden ikäisessä autossa. :o
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 24.03.13 - klo:13:42
Heh, kuulosta AIVAN SAMALTA kuin Mazdan ( tosin mekaaninen) toteutus 80-l lopulta, siinä tehostus heräsi kun oli käännetty rattia sen inan että akselilta saatiin tieto tulevista tapahtumista.
Nyt on jo pakko kysyä että MIT,, H,,?
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 24.03.13 - klo:13:12
Ei näytä hyvältä.Tää on kyllä aika pelleilyä tämä CO homma.Pitääkö tapahtua jotain tosi dramaattista ennekuin todella tehdään jotain.Rahastahan kaikki on kiinni.
Hiilidioksidiko tässä on syypää vaiko sittenkin se, että teknistä etumatkaa mainostava Audi on ottanut tuotantoon 1) tuotekehitykseltään keskeneräisen vermeen tai 2) se on ostettu liian halvalla ja toivottu laadun riittävän..
On näitä suoraan ajatteassa pimeneviä tehostimia muillakin merkeillä ja ilman tuota mutterituntumaa.
Suomessa tuskin tulee kovin paljon polttoainesäästöjä, koska suorillakin tieosuuksilla pitää väistellä tiestön kuoppia. :-\
Onkohan missään testattu poistuuko vika, jos ohjaustehostimen sähkönsyöttöä ei katkaista ohjelmallisesti? Voisiko joku ohjeistaa miten vedän johdotuksen suoraan akusta ohjaustehostimelle? :P
Ohjaus on ottanut päähän ekasta päivästä alkaen ja nyt 2 tkm:n jälkeen vika senkun pahenee...
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 24.03.13 - klo:21:50
Nyt on jo pakko kysyä että MIT,, H,,?
Niin että 80-l lopun top of the line Mazdaan ( eli GTI) oli ohjaustehostus säätyvä nopeuden ja ohjauskulman mukaan, tämä ohjauskulma'antura'-hommeli oli toteutettu niin että ohjainakseliin oli tehty mahdollisuus pieneen taipumiseen tilanteessa jossa alat kääntää rattia eli toisin sanoen siinä oli jotain outoa kumimaisuutta keskialueella.
Tuosta tarkkana poikana reklamoin ja painoin sopivasti päälle, eivät ennen tuota oman autoni korjausurakkaa asiasta tienneet :P .
Esiintyykö tätä ongelmaa vm-13 A4-malleissa? Tarkoitus on vaihtaa lähes uusi BMW:n 1- sarjalainen Audin A4 avantiin tilan puutteen vuoksi mutta tämän ketjun luettuani taidan käydä vielä toistamiseen koeajolla.
Kyllä esiintyy. Kaikissa facelift A4 & A5:ssa on riski saada mutteriohjaus mukaan. Vanhemmassa mallissa ongelmaa ei ole hydraulisesti tehostetun ohjauksen kanssa.
Kiitokset tiedosta. Jään pelon sekaisin tuntein odottamaan mitä tuleman pitää. Olisin vaihtanut 3-sarjan Bemariin mutta pitkä toimitusaika ja huonot tarjoukset käänsivät tämän homman Audin voitoksi.
Minkähänlaisista CO2-lisäyksistä tuossa puhuttaisiin? Ei voi olla kovin suurista määristä kyse. Toki kunnialle varmaan käy, kun nyt kaikki on nyt vedetty Simo Vaatehuoneelta-lukemiin (149g/km jne).
Tämä koko CO2-juttu on niin kummallista leikkimistä, ettei mitään rajaa.
Enivei, täytyy katsoa mitä oman auton kanssa käy ja sitten pitää pommittaa myyjää ja maahantuojaa.
Omassa facelift A4:ssa, joka on otettu käyttöön 1/13 on myös tämä ongelma.
Reklamoin asiasta myyjälle jo helmikuussa, vastaus oli sinänsä ihan asiallinen:
Ongelma ymmärrettiin ja sanottiin että tehtaalta odotetaan ratkaisua.
Tämä on sen verran ikävä ilmiö, että jos olisin tiennyt tästä olisin jättänyt
tämän auton ostamatta ja neuvoisinkin pysymään erossa näistä. Kyse kun
ei ole pelkästään aika-ajoin esiintyvästä pykältämisestä, vaan myös ohjaustehostimen
täysin epäjohdonmukaisesta käyttäytymisestä. Välillä ohjaus on tunnokas ja
miellyttävä ja seuraavana hetkenä täysin ylikevyt ja tunnoton. Koskaan ei voi
tietää miten ratti vastaa ohjausliikkeisiin.
Lainaus käyttäjältä: mremonen - 26.03.13 - klo:08:55
Minkähänlaisista CO2-lisäyksistä tuossa puhuttaisiin? Ei voi olla kovin suurista määristä kyse. Toki kunnialle varmaan käy, kun nyt kaikki on nyt vedetty Simo Vaatehuoneelta-lukemiin (149g/km jne).
Tämä koko CO2-juttu on niin kummallista leikkimistä, ettei mitään rajaa.
Enivei, täytyy katsoa mitä oman auton kanssa käy ja sitten pitää pommittaa myyjää ja maahantuojaa.
Kun odottelin A3 1.8 tfsi quattron ilmestymistä hinnastoon, niin myyjä sanoi että virallisen päästölukeman saanti on tehtaalta viivästynyt. Odotuksissa oli arvo 152 g, mutta lopulta tulikin 154 g. Saattaisko viivästys johtua siitä, että rukkailivat ohjausta...
Tämänhän nyt on vain veikkailua, mutta eiköhän noissa muutaman g:n suuruusluokissa tässä liikuta. Kyse on vain tehtaalle aika isoista asioista, jos sillä lukema saadaan puristettua jonkin tasakymmenen alle, mikä tarkoittanee lukemattomia uusia potentiaalisia yritysasiakkaita (firmoilla päästörajoja).
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 26.03.13 - klo:09:08
Saattaisko viivästys johtua siitä, että rukkailivat ohjausta...
Ei.
Olen odotellut ilmeneekö käyttöön otetuissa A3 ohjausongelmaa.Uusissa A4 tuntuu ongelma edelleen löytyvän.Onko A3 ohaustehostin erilainen? Olettaisin käytettävän samaa tekniikkaa A3 ja A4.
Viimeisimmällä koeajolla kiinnitin huomiota hiukan huteraan ohjaustuntumaan A3,ongelmaksi en vielä sanoisi.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 26.03.13 - klo:09:16
Olen odotellut ilmeneekö käyttöön otetuissa A3 ohjausongelmaa.Uusissa A4 tuntuu ongelma edelleen löytyvän.Onko A3 ohaustehostin erilainen? Olettaisin käytettävän samaa tekniikkaa A3 ja A4.
Viimeisimmällä koeajolla kiinnitin huomiota hiukan huteraan ohjaustuntumaan A3,ongelmaksi en vielä sanoisi.
Ei ainakaan omassa ole ollut mitään ongelmia. (ajettu n. 1400 km)
Kokeilitko "Drive Selectin" eri ohjelmia? Itse pidän jäykemmästä ohjauksesta, joten ajelen Dynamic -ohjelmalla, jolla ohjaus on mielestäni tarkka ja täsmällinen. Kesärenkaiden myötä muuttuu varmasti vieläkin paremmaksi (nyt alla nastat).
Viimeksi en kokeillut,saattaa hyvinkin johtua valitusta ohjelmasta. Paitääkö auton olla pysähtyneenä kun ohjelma valitaan vai vaihtuuko ajon aikana?
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 26.03.13 - klo:09:51
Viimeksi en kokeillut,saattaa hyvinkin johtua valitusta ohjelmasta. Paitääkö auton olla pysähtyneenä kun ohjelma valitaan vai vaihtuuko ajon aikana?
Vaihtuu ajon aikana. Moottorin ohjelman vaihtumiseksi pitää tehdä joku ”kikka”, mahtoiko olla kaasupolkimesta irrottaminen hetkeksi, vai mikä se ny oli…
Eikös se testi muuten ajeta rullilla. Käännetäänköhän siinä renkaita ollenkaan? Eli ohjaustehostimen sammuttaminen on kokonaisuudessaan kotiin päin.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 26.03.13 - klo:09:15
Ei.
Ihastuttavan laajat perustelut Mrk:lla! ;D
Noh, kun kerran muissa uusissa A3-malleissa ei ihmeempiä ohjausongelmia ole ollut, niin tuskinpa viivästys ohjauksen säädöstä johtui. Mutta varmaankin muutaman hiiligramman suuruisista jutuista korkeintaan puhutaan ohjauksen hienosäädössä.
Lainaus käyttäjältä: mremonen - 26.03.13 - klo:10:50
Eikös se testi muuten ajeta rullilla. Käännetäänköhän siinä renkaita ollenkaan? Eli ohjaustehostimen sammuttaminen on kokonaisuudessaan kotiin päin.
Tässä tapauksessa ei taida olla kotiin päin, vaan bemarille päin... ;D
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 26.03.13 - klo:10:53
Ihastuttavan laajat perustelut Mrk:lla! ;D
No, aina ei voi kertoa kaikkea mitä tietää joten onko valintamme mennä mutulla vai valitsemmeko mielummin virallisen tiedon asioista suodatettuna yleiseen jakeluun kelpaavaksi ilman laajoja perusteluita? ::)
No voi lol teidän kanssanne kultahöpsöt! :-*
Lainaus käyttäjältä: Magnes - 26.03.13 - klo:08:56
Omassa facelift A4:ssa, joka on otettu käyttöön 1/13 on myös tämä ongelma.
Reklamoin asiasta myyjälle jo helmikuussa, vastaus oli sinänsä ihan asiallinen:
Ongelma ymmärrettiin ja sanottiin että tehtaalta odotetaan ratkaisua.
Tämä on sen verran ikävä ilmiö, että jos olisin tiennyt tästä olisin jättänyt
tämän auton ostamatta ja neuvoisinkin pysymään erossa näistä. Kyse kun
ei ole pelkästään aika-ajoin esiintyvästä pykältämisestä, vaan myös ohjaustehostimen
täysin epäjohdonmukaisesta käyttäytymisestä. Välillä ohjaus on tunnokas ja
miellyttävä ja seuraavana hetkenä täysin ylikevyt ja tunnoton. Koskaan ei voi
tietää miten ratti vastaa ohjausliikkeisiin.
Pakko on sanoa että tuolla Audin ohjausongelmalla oli merkitystä kun tuli tuossa tammi-helmikuussa mietittyä vaimon käytössä olevan kulkineen vaihtoa A4 avant quattroon. Liikkeessäkin tuli poikettua juttelemassa ja ottamassa kylmät tyypit mutta varsinainen koeajo jäi tekemättä kun nelikkoa ei vielä liikkeessä ollut, kylläkin silloin tulossa parin viikon päästä ajettavaksi.
Näiden ohjausongelman kokeneiden juttujen lukeminen sai sitten pysymään alennuskauden poissa liikkeestä. ???
Nyt onkin hyvä jäädä odottelemaan tulevaa uutta A4:sta, jospa saisivat tehostimen ohjauksen siihen mennessä kuntoon :o
Lainaus käyttäjältä: mremonen - 26.03.13 - klo:10:50
Eikös se testi muuten ajeta rullilla. Käännetäänköhän siinä renkaita ollenkaan? Eli ohjaustehostimen sammuttaminen on kokonaisuudessaan kotiin päin.
Tuosta siinä juurikin on kyse eli tehostimen vaikutus saadaan nollaksi, kun rattia ei käännetä. Nyt jos Audi sitten kytkisi tehostimeen virrat jatkuvasti, niin auto poikkeaa tyyppihyväksynnässä olleesta.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 26.03.13 - klo:11:43
Tuosta siinä juurikin on kyse eli tehostimen vaikutus saadaan nollaksi, kun rattia ei käännetä. Nyt jos Audi sitten kytkisi tehostimeen virrat jatkuvasti, niin auto poikkeaa tyyppihyväksynnässä olleesta.
Onneks maksoin jo auton ;)
Eli kohta on aftermarket bokseja myynnissä joilla saa bittirivit sellaisiksi, että tehostin on jatkuvasti päälle. Tai ehkä joku harrastaja tarttuu matoon ja alkaa koodaamaan, kysyntää ainakin olisi :)
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 26.03.13 - klo:11:43
Nyt jos Audi sitten kytkisi tehostimeen virrat jatkuvasti, niin auto poikkeaa tyyppihyväksynnässä olleesta.
S/S on kaiketi päällä kulutus/päästötestissä ja silti se on kytkettävissä pois päältä.
Ohjaustehostin samallailla, oletuksen päällä, mutta tietsikasta sen saisi optiona poispäältä - pysyvästi niin normit täyttyy ja ohjauskunnossa.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 26.03.13 - klo:13:50
S/S on kaiketi päällä kulutus/päästötestissä ja silti se on kytkettävissä pois päältä.
Ohjaustehostin samallailla, oletuksen päällä, mutta tietsikasta sen saisi optiona poispäältä - pysyvästi niin normit täyttyy ja ohjauskunnossa.
Ei välttämättä huono ratkaisu tuollainen.
Ei ehkä kuitenkaan sovi olympiamerkin imagoon, että ohjaukseen saisi kytkettyä mutteri ja ei-mutteri -moodit.
Tuolla uuden Audi A3:n ketjussa Newman juuri kirjoitti, että pienehköt ohjausongelmat vaikuttaisivat korjautuneen, kun kärry oli ohjelmistohuollossa. Siispä myös A3:ssa voipi olla petrattavaa ohjauksessa, mutta lähtökohta lienee paljon parempi kuin isommissa malleissa.
Onkohan Jenkkimallin A6:ssa sama ohjausongelma? Varmaankin tulee samalta tehtaalta ja muutenkin samasta autosta kyse, joten luulisi saman ongelman piilevän myös täällä myytävissä autoissa. Harmi sinänsä, koska uusi A6 on ollut todella vahva ehdokas seuraavaksi pirssiksi talouteen, jos autoa päätetään täällä vielä vaihtaa. Jos nuo ongelmat koskee autoja myös täällä, niin taitaa jäädä Audi kauppaan :-\
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 26.03.13 - klo:15:06
Tuolla uuden Audi A3:n ketjussa Newman juuri kirjoitti, että pienehköt ohjausongelmat vaikuttaisivat korjautuneen, kun kärry oli ohjelmistohuollossa. Siispä myös A3:ssa voipi olla petrattavaa ohjauksessa, mutta lähtökohta lienee paljon parempi kuin isommissa malleissa.
Eikös Newmanin kärry ole viime vuoden mallia? Voi siis hyvin olla, että viime viikkoina toimitetut pelit ovat saaneet korjatun softan jo tehtaalla, koska kukaan muu ei ole valittanut ohjauksen ongelmista. Täytyypä kysäistä huollosta onko päivityksiä saatavilla.
Tervehdys!
Pitänee tässä laittaa omiakin kokemuksia aiheesta, eli:
Kaksi viikkoa (n.800km) on nyt ajettu tuoreella A4 quattro avantilla ja tätä mutteriominaisuutta tuskin huomaa jos en siitä tietäisi. Koeajoautossa sen kuitenkin jollain tavalla havaitsi, mutta en siihen kauheasti silloin kiinnittänyt huomiota. Keskialueen tunnottomuus kyllä hieman risoo. Pientä korjausliikettä kun saa tehdä vähän koko ajan, niin kuin täällä on useasti raportoitu.
Huolestuttavinta tässä kuitenkin on jos ohjaus tästä huononee ajan mittaan kun paikat väljenee. Kitkarenkailla paineen lisäys auttoi hieman tuohon ohjauksen muljahteluun, samalla taas pintakovuus lisääntyi.
Korjauspäivitystä odotellessa...
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 26.03.13 - klo:15:58
Onkohan Jenkkimallin A6:ssa sama ohjausongelma? Varmaankin tulee samalta tehtaalta ja muutenkin samasta autosta kyse, joten luulisi saman ongelman piilevän myös täällä myytävissä autoissa. Harmi sinänsä, koska uusi A6 on ollut todella vahva ehdokas seuraavaksi pirssiksi talouteen, jos autoa päätetään täällä vielä vaihtaa. Jos nuo ongelmat koskee autoja myös täällä, niin taitaa jäädä Audi kauppaan :-\
Ainakin jenkkipojat valitelleet samasta viasta.
Jotenki tuntee itsensä tyhmäksi tällä ajaessa. Eilen lähdin duunitreissulta hieman myöhässä kotia kohti. Heti kun tulin motarille, niin huomasin, että taas tätä...sitten rekkojen ohi "normivauhtia", seuraava lehvähdyspaikka ja exit, nopea bootti, ratin vemputus ja talla "pohjaan"... sama kolonna kohta ohi :o Tuo tuntuu taas toimivan, kunhan muistaa vemputtaa levähdyspaikalla, siis rattia.
Lainaus käyttäjältä: SKU - 26.03.13 - klo:19:24
Tuo tuntuu taas toimivan, kunhan muistaa vemputtaa levähdyspaikalla, siis rattia.
Sorry ja offtopik. Kaikesta tuskasta huolimatta ja asiaan henkisesti osallistuen tämä viesti toi kuitenkin hymyn...
Kyllä tämä vemputus alkaa osaltani riittää ja mutteri-Audin lienee aika siirtyä kiertoradalle. Syitä on toki muitakin (rahan puute), mutta aina nyppii, kun tuolla ajaa, vaikka pitäisi kai jotain vastinetta saada 70 th eur sijoitukselle.
odottelen ainavaan ohjaukeen parannusta a5 2013 ajettu nyt 20000 km kysymys on nyt kaupan purku kuinkahan se parhaiten käy
Lainaus käyttäjältä: juhanii - 27.03.13 - klo:08:30
odottelen ainavaan ohjaukeen parannusta a5 2013 ajettu nyt 20000 km kysymys on nyt kaupan purku kuinkahan se parhaiten käy
Itsellä vasta 3200 km mittarissa, mutta kaupan purku on minullakin mielessä. Se ei vaan taida onnistua ihan helposti. Käsittääkseni kauppiaalla on oikeus korjata vika, mutta se, kuinka pitkään ostajan pitää odottaa, taitaa olla määrittelemätön asia.
Onko kukaan näyttänyt autoaan katsastusmiehelle? Jos katsastuksessa laitettaisiin ajokieltoon, asia voisi olla sillä selvä (?). Yksi vaihtoehto voisi myös olla joukkokanne, mutta kun en ole lakimies, en tiedä mitä sillä voisi saada aikaan. Tämän thread:in pituudesta voisi toki päätellä, että joukkokanteeseen voisi saada ihan kivasti porukkaa mukaan.
Kaupanpurun kaava noin suurinpiirtein omalta audin omistusajalta: kirjallinen reklamaatio, missä kerrotaan vika ja mitä sille on tehty. Koska maahantuoja & myyjä ei osa korjata vikaa kerrotte haluavanne purkaa kaupan. Tästä kopio sitten sille kuluttajaneuvojalle tai juristille, joka asiaa hoitaa. Riippuen myyjän vastauksesta tai vastaamattomuudesta sitten omien halujen mukaan kuluttajariitalautakuntaan tai käräjille. Molemmat hitaita jos ei käy hyvä tuuri. 10 senttiä per ajettu kilometri on hyvä tavoite omaksi osuudeksi... ;)
Tässä kokemus Octaviasta (vm10, käyttöönotettu -09). N. 24tkm ajettuna aivan yllättäen ohjaukseen tuli keskialueelle jumi. Se tuli esille vain kuivalla/märällä asfaltilla ja jos tie oli vähänkin jäässä/lumessa ei ilmiötä huomannut ollenkaan. Mutta märkäasfaltti oli pahin. Ohjauksen keskialueelle(tasan klo 12) tuli pieni, mutta selvä pykälä ja ajo meni sen vuoksi erittäin vaikeaksi.
Ensimmäiseksi tehtiin ohjelmapäivitys. Se auttoi, mutta sitä iloa kesti vain pari päivää. Se teki viasta tässä tapauksessa hankalan paikallistaa, että jos tie oli liukas ei vika välttämättä tullut esille. Saman kerroin huollossakin, että koeajakaa auto märällä asfaltilla ja onneksi sattui silloin talvella olemaan juuri mekaanikon koeajon aikana märkä tienpinta.
Toinen korjaus olikin sitten osien vaihto(joko tehostin tai hammastanko, en tiedä mitä vaihdettiin) ja sen jälkeen ohjaus on ollut todella hyvä(suorastaan erinomainen ja sellainen sen olisi pitänyt olla heti uutenakin!). Samalla korjaantui kulmavalojen satunnainen toimimattomuus, joten oliko senkin syynä viallinen ohjausvaihde?
Tuolla seiska Golf keskusteluissa on puhuttu kans jotain ohjausongelmista joihin on nyt löytynyt ratkaisu ohjelmistopäivityksellä.
Minusta tässä olisi jo tehtaalla ratkaisu tyyppihyväksyytään pari mallisarjaa isommille päästöille, mutta tämä taas saisi aikaa monia kanteita ja julkisuutta, kun on myyty eri tuote kuin ostettu eli liian pienillä päästöillä, tietäisi siis isoa laskua tehtaalle ja kova isku imagolle, sitä kai tässä nyt yritetään estää.
Lainaus käyttäjältä: Magnes - 27.03.13 - klo:10:22
Itsellä vasta 3200 km mittarissa, mutta kaupan purku on minullakin mielessä. Se ei vaan taida onnistua ihan helposti. Käsittääkseni kauppiaalla on oikeus korjata vika, mutta se, kuinka pitkään ostajan pitää odottaa, taitaa olla määrittelemätön asia.
Onko kukaan näyttänyt autoaan katsastusmiehelle? Jos katsastuksessa laitettaisiin ajokieltoon, asia voisi olla sillä selvä (?). Yksi vaihtoehto voisi myös olla joukkokanne, mutta kun en ole lakimies, en tiedä mitä sillä voisi saada aikaan. Tämän thread:in pituudesta voisi toki päätellä, että joukkokanteeseen voisi saada ihan kivasti porukkaa mukaan.
Korjaus pitaa suorittaa kohtuullisessa ajassa, joten korjaaminen ei voi kestaa vuotta. Kaupan purku voi tosin olla hieman vaikeaa koska myyjan mielesta kyseessa voi olla "ominaisuus" joka ei siina mielessa ole virhe, mutta aiheuttaa toki pitkassa juoksussa imagotappion ja todennakoisesti melkoiset ansion menetykset.
Uskon etta kaikkein helpointa olisi jos auto saataisiin ajokieltoon sen jalkeen asia olisi koko lailla selkea sinulle on myyty auto jota ei voi kayttaa suunniteltuun tarkoitukseen eli ajamiseen.
Ongelma on vaan siina etta auto katsastetaan vasta kolmantena vuotena ja jos autolla on jo ajettu kolme vuotta niin kuluttaja on saanut siita suuren maaran taloudellista hyotya joten kaupan purkaminen ensimmaisen katsastuksen jalkeen on ongelmallista sekin joten vaihtoehdoksi jaa valittaminen ja jokaisen valituksen kirjaaminen ylos, tuolla tavalla kuluttajan voit osoittaa etta autossa on ollut koko ajan vikaa jota ei ole saatu korjattua.
Lainaus käyttäjältä: muuli1010 - 27.03.13 - klo:12:43
Ongelma on vaan siina etta auto katsastetaan vasta kolmantena vuotena ja jos autolla on jo ajettu kolme vuotta niin kuluttaja on saanut siita suuren maaran taloudellista hyotya joten kaupan purkaminen ensimmaisen katsastuksen jalkeen on ongelmallista sekin joten vaihtoehdoksi jaa valittaminen ja jokaisen valituksen kirjaaminen ylos, tuolla tavalla kuluttajan voit osoittaa etta autossa on ollut koko ajan vikaa jota ei ole saatu korjattua.
Määräaikainen katsastus tehdään vasta kolmantena vuonna. Mikäänhän ei estä viemästä autoa aiemminkin katsastukseen, jos epäilee sen olevan ajokelvoton. Minusta olisi hieman kummallista, jos ei ole mitään mahdollisuutta varmistua autonsa ajokelpoisuudesta kuin vasta kolmantena vuonna.
Varsinkin nykyään kun nämä katsastuskonttorit ovat liiketaloudellisin perustein toimivia yrityksiä, niin eiköhän sieltä rahalla saa uuden katsastuksen. Vielä jos soittaa etukäteen ja kertoo mitä haluaa etsittävän.
Lainaus käyttäjältä: muuli1010 - 27.03.13 - klo:12:43
Korjaus pitaa suorittaa kohtuullisessa ajassa, joten korjaaminen ei voi kestaa vuotta. Kaupan purku voi tosin olla hieman vaikeaa koska myyjan mielesta kyseessa voi olla "ominaisuus" joka ei siina mielessa ole virhe, mutta aiheuttaa toki pitkassa juoksussa imagotappion ja todennakoisesti melkoiset ansion menetykset.
Tuohon tuskin voi myyjä vedota jos on jo myönnetty ongelman olemassa olo. Magnesin tilanteessa kaupan purku voisi hyvinkin olla mahdollinen kun on niin vähän ajettukin. Reklamaatiota myyjälle ja jos eivät saa korjattua kaupan purku.
Tietenkään käytännössä asia ei varmaan ihan noin helposti mene, mutta uskoisin että hyvät edellytykset on.
Mikäs on kuluttajansuoja, jos myyjä on tiennyt ongelman, mutta ei ole ostotilanteessa tästä maininnut? Itselläni kun tuo olisi ehdottomasti vaikuttanut ostopäätökseen ja olisin jättänyt auton ostamatta, mikäli se olisi ollut tiedossa. Uuden auton ostotilanteessa tein päätöstä kahden auton välillä ja valitsin Audin juurikin sen ajomukavuuden perusteella, koeajoautossa tätä ongelmaa en nimittäin havainnut. Tämä oli ainoa ratkaiseva tekijä ja jos tämän olisin ennakkoon tiennyt, niin valinta olisi ollut ehdottomasti se toinen merkki.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 29.03.13 - klo:20:32
Mikäs on kuluttajansuoja, jos myyjä on tiennyt ongelman, mutta ei ole ostotilanteessa tästä maininnut? Itselläni kun tuo olisi ehdottomasti vaikuttanut ostopäätökseen ja olisin jättänyt auton ostamatta, mikäli se olisi ollut tiedossa. Uuden auton ostotilanteessa tein päätöstä kahden auton välillä ja valitsin Audin juurikin sen ajomukavuuden perusteella, koeajoautossa tätä ongelmaa en nimittäin havainnut. Tämä oli ainoa ratkaiseva tekijä ja jos tämän olisin ennakkoon tiennyt, niin valinta olisi ollut ehdottomasti se toinen merkki.
Itsellä on vahva käsitys, että jos myyjä ei ole maininnut tiedossa olevista puutteista tai vioista mitä tuotteessa on, on hän velvollinen korjaamaan tuotteessa oleva puute, virhe tai vika.
Tässä vielä Googlella löytämäni virallinen selostus.
http://www.kuluttajavirasto.fi/File/d7df30c3-353d-4576-a3cf-a12037310db8/Virhevastuu+ja+takuu+kulutustavaran+kaupassa+.pdf (http://www.kuluttajavirasto.fi/File/d7df30c3-353d-4576-a3cf-a12037310db8/Virhevastuu+ja+takuu+kulutustavaran+kaupassa+.pdf)
Lainaus käyttäjältä: Nilkki - 27.03.13 - klo:14:12
Tuohon tuskin voi myyjä vedota jos on jo myönnetty ongelman olemassa olo. Magnesin tilanteessa kaupan purku voisi hyvinkin olla mahdollinen kun on niin vähän ajettukin. Reklamaatiota myyjälle ja jos eivät saa korjattua kaupan purku.
Tietenkään käytännössä asia ei varmaan ihan noin helposti mene, mutta uskoisin että hyvät edellytykset on.
Kylla joo minullekin on kerrottu etta "joissakin tapauksissa on havaittu ongelmaa" (yritin kysella mahdollisesta korjauksesta koska oma oli tilausputkessa), mutta jos sama vika on kaikissa niin silloin se on ominaisuus, eli autossa on vaan huono ohjaus.
En kylla ihan heti usko sita etta purkavat kaupan koska sen jalkeen jonossa on 10 tai 100 tai 1000 muuta tyytymatonta. Lisaksi kannattaa muistaa etta jos kauppa puretaan niin auton kaytto lasketaan osatajalle hyodyksi josta tietenkin pitaa maksaa, koska muutenhan "ostaja" on saanut kohtuutonta hyotya.
Mikali autossa on vika niin silloinhan sita lahdetaan korjaamaan, mikali vika on softassa niin silloin sita on vaikea korjata ilman uutta softaa, uskon toki etta etsivat ratkaisua koska ongelma on valmistajallekin todennakoisesti kiusallinen mutta en oikein jaksa uskoa siihen etta tuolla perusteella auton voi palauttaa liikkeeseen koska "huono ohjaus" ei esta kayttoa. Case on tietty toinen jos ohjauksen vuoksi auto asetetaan ajokieltoon.
Lainaus käyttäjältä: werty - 29.03.13 - klo:21:20
Itsellä on vahva käsitys, että jos myyjä ei ole maininnut tiedossa olevista puutteista tai vioista mitä tuotteessa on, on hän velvollinen korjaamaan tuotteessa oleva puute, virhe tai vika.
Tässä vielä Googlella löytämäni virallinen selostus.
http://www.kuluttajavirasto.fi/File/d7df30c3-353d-4576-a3cf-a12037310db8/Virhevastuu+ja+takuu+kulutustavaran+kaupassa+.pdf (http://www.kuluttajavirasto.fi/File/d7df30c3-353d-4576-a3cf-a12037310db8/Virhevastuu+ja+takuu+kulutustavaran+kaupassa+.pdf)
Niin jos tuotteessa on virhe tulee se korjata, mutta jos tilaat ensiviikolla Audin niin mika on se vika / puute joka vaivaa juuri sita yksiloa minka tilaat ? Siis miten tama yksilo eroaa kaikista muista mita tehtaan linjalta ulos tulee ?
Jos myyja tietaa etta tilaamasi yksilo on koottu kolaritestauksessa kaytetysta raadosta tulee hanen se tietty kertoa mutta jos saat samanlaisen yksilon kuin kaikki muutkin niin en oikein tieda mika on se vika mista erikseen pitaisi mainita ???
Jos ohjaus on samaa tasoa kuin Warressa niin eihan se Audiin sovi mutta se ei ole vika vaan ominaisuus, vika siita tulee siina vaiheessa jos ongelma pystytaan haarukoimaan yksiloihin joissa kaytetaan tietyn alihankkijan osia, mutta jos ongelmaa esiintyy vahan kaikissa niin silloin se on ominaisuus.
A Mersussahan oli alunalkaen ominaisuus josta tuli vika siina vaiheessa kun auto meni testissa katolleen ja taman jalkeenhan kaikki yksilot korjattiin.
Morjens vaan audi miehet.Mulle tuli tammikuussa uus 7 sarjan vw golf .mulla samat ongelmat ,kun teilläkin.Taitaa olla vw konsernilla nyt suunta huonompaan päin.ohjaus nykii ihan tossa videossa olevassa audissa
Lainaus käyttäjältä: muuli1010 - 29.03.13 - klo:21:57
Niin jos tuotteessa on virhe tulee se korjata, mutta jos tilaat ensiviikolla Audin niin mika on se vika / puute joka vaivaa juuri sita yksiloa minka tilaat ? Siis miten tama yksilo eroaa kaikista muista mita tehtaan linjalta ulos tulee ?
No onhan se nyt selkeä vika, jos ohjaustehostin ei toimi niinkuin sen pitää toimia. Varsinkin kun vikatilanne tulee päälle vain tietyissä olosuhteissa, niin oikea toimintakin on helposti samalla yksilöllä demonstroitavissa.
Tuohan on täysin typerä ajatuskin, että vika ei olisi vika, jos se vika on kaikissa yksilöissä. Varsinkin jos vika on ohjelmistossa, niin se sama ohjelmisto menee jokaiseen yksilöön, niin eihän siinä tarvitse olla kuin yksi virhe yhdessä softassa, niin se on sitten jokaisessa autossa joka ko. softaa käyttää.
Lainaus käyttäjältä: muuli1010 - 29.03.13 - klo:21:35
Mikali autossa on vika niin silloinhan sita lahdetaan korjaamaan, mikali vika on softassa niin silloin sita on vaikea korjata ilman uutta softaa, uskon toki etta etsivat ratkaisua koska ongelma on valmistajallekin todennakoisesti kiusallinen mutta en oikein jaksa uskoa siihen etta tuolla perusteella auton voi palauttaa liikkeeseen koska "huono ohjaus" ei esta kayttoa. Case on tietty toinen jos ohjauksen vuoksi auto asetetaan ajokieltoon.
Ei se nyt voi noinkaan mennä. Ohjaus ei vastaa sitä, mitä asiakas on myyntitilanteessa uskonut sen olevan, varsinkin jos koeajossa ongelmaa ei ole ollut.
Kuluttajavirasto sanoo, että myyjän on kohtuullisessa ajaassa korjattava virhe. Mutta missään ei määritellä mikä tämä kohtuullinen aika on. Osaako joku sanoa? Mielestäni puoli vuotta alkaa olla jo reilusti yli kohtuullisen ajan.
Olisitko samaa mieltä jos ostaisit puhelimen, jossa 5 minuutin puhumisen jälkeen alkaisi ääni säröillä ja paukkua. Tyytyisitkö selitykseen, että "se ei estä puhumista, vaikka vähän huono onkin". Onhan tuo nyt ihan selvä asia että tuotteessa on virhe, jos se ei toimi niinkuin on tarkoitettu.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 29.03.13 - klo:23:31
Ei se nyt voi noinkaan mennä. Ohjaus ei vastaa sitä, mitä asiakas on myyntitilanteessa uskonut sen olevan, varsinkin jos koeajossa ongelmaa ei ole ollut.
Kuluttajavirasto sanoo, että myyjän on kohtuullisessa ajaassa korjattava virhe. Mutta missään ei määritellä mikä tämä kohtuullinen aika on. Osaako joku sanoa? Mielestäni puoli vuotta alkaa olla jo reilusti yli kohtuullisen ajan.
Olisitko samaa mieltä jos ostaisit puhelimen, jossa 5 minuutin puhumisen jälkeen alkaisi ääni säröillä ja paukkua. Tyytyisitkö selitykseen, että "se ei estä puhumista, vaikka vähän huono onkin". Onhan tuo nyt ihan selvä asia että tuotteessa on virhe, jos se ei toimi niinkuin on tarkoitettu.
Kohtuullinen aika on viikkoja ei kuukausia.... Kasittaakseni ongelma ei esiinny aina ja voi siten koeajamassasi yksilossakin esiintya tietyissa olosuhteissa (itse en huomannut esim mitaan). Ongelma on valmistajalle sinallaan kiusallinen ja korjausta varmaan haetaan, mutta en kylla ihan heti usko etta ongelma johtaa kaupan purkuun koska kyseessa on lahinna huono ominaisuus josta paasee nahtavasti helpoiten eroon aanestamalla jaloillaan.
Matkapuhelimissahan on helposti satoja tunnettuja ongelmia siina vaiheessa kun ne laitetaan myyntiin joten moinen ominaisuus saattaa jotain mallia hyvinkin vaivata, mutta en tietenkaan purematta niele ihan mita tahansa. Tassa on ihan sama case onko ostamassasi yksilossa vikaa vai onko ko malliin suunniteltu esittamasi huono ominaisuus ? Omppuhan suunnitteli yhteen malliinsa antennin joka oli taysi susi enka ole kuullut etta noita kauppoja olisi purettu.
Lainaus käyttäjältä: muuli1010 - 30.03.13 - klo:10:03
Omppuhan suunnitteli yhteen malliinsa antennin joka oli taysi susi enka ole kuullut etta noita kauppoja olisi purettu.
Omppu korjasi vian ohjelmistopäivityksellä. Koska vika oikeasti oli se, että tietyllä oteella oikea signaali laskee vähän, mutta antennivoimakkuuden laskenta näytti isoa eroa. Korjaus oli siis säätää laskentaa. Eli antenni ei ollut "täysi susi", mutta ei toki paras mahdollinenkaan. Tuolla antennilla nuo puhelimet ovat edelleenkin myynnissä. https://fi.wikipedia.org/wiki/IPhone_4#Antenniongelmat (https://fi.wikipedia.org/wiki/IPhone_4#Antenniongelmat).
Audin ohjausongelmakin on softaongelma. Mutta Omppu korjasi vian nopeammin kuin Audi on kyennyt tekemään. Lisäksi tuon wikisivun mukaan asiasta vastannut johtaja joutui eroamaan.
Lainaus käyttäjältä: tmr97 - 30.03.13 - klo:10:30
Omppu korjasi vian ohjelmistopäivityksellä. Koska vika oikeasti oli se, että tietyllä oteella oikea signaali laskee vähän, mutta antennivoimakkuuden laskenta näytti isoa eroa. Korjaus oli siis säätää laskentaa. Eli antenni ei ollut "täysi susi", mutta ei toki paras mahdollinenkaan. Tuolla antennilla nuo puhelimet ovat edelleenkin myynnissä. https://fi.wikipedia.org/wiki/IPhone_4#Antenniongelmat (https://fi.wikipedia.org/wiki/IPhone_4#Antenniongelmat).
Audin ohjausongelmakin on softaongelma. Mutta Omppu korjasi vian nopeammin kuin Audi on kyennyt tekemään. Lisäksi tuon wikisivun mukaan asiasta vastannut johtaja joutui eroamaan.
Ja uskot tuon kaiken mita Ompun propagandakoneisto kertoi ? Jos kylla niin uskot varmaan kaiken senkin mita Audin propaganda koneisto selittaa ?
"Koska vika oikeasti oli se, että tietyllä oteella oikea signaali laskee vähän, mutta antennivoimakkuuden laskenta näytti isoa eroa." ;D ;D ;D ;D ;D ;D Kylla se puhelin laskee ne depat ihan oikein, mutta jotenkin tuntuu silta etta palstatila ei riita asian ykselitteiseen selittamiseen eika se kylla liity Audin ohjaukseenkaan mitenkaan.
No mieti nyt kuitenkin itse saako lopputilin jos koodissa on bugi jonka voi korjata vartissa ?
Lainaus käyttäjältä: muuli1010 - 30.03.13 - klo:18:40
Ja uskot tuon kaiken mita Ompun propagandakoneisto kertoi ? Jos kylla niin uskot varmaan kaiken senkin mita Audin propaganda koneisto selittaa ?
OT: Meillä on töissä paljon sekä noita iPhone 4:sia, että esim eri Nokian malleja. iPhonessa ei ole ollut kuuluvuusongelmia. Itsellä on Nokia, mutta olen iPhone 4:sta kokeillut. Ei ollut minulla ongelmia kuuluvuudesssa, esim LG:n muovikuorinen android pätki meidän kellarissa, Iphone 4:llä en ongelmaa huomannut. Eli kyllä tuo iPhone 4:n antenni/kuuluvuus ihan normaalin oloinen on. Toisin taitaa olla ohjausongelmasta kärsivien Audien tilanne.
Lainaus käyttäjältä: muuli1010 - 30.03.13 - klo:10:03
koska kyseessa on lahinna huono ominaisuus josta paasee nahtavasti helpoiten eroon aanestamalla jaloillaan.
Tiedätköhän sinä edes mistä tässä ongelmassa on kysymys? Jokainen, joka tämän ongelman tuntee, tajuaa että kyseessä ei ole huono ominaisuus, vaan virhe toiminnassa. Ja kun valmistajakin on jo myöntänyt, että kyseessä on virhe, niin sinä jaksat vain väittää vastaan. En tiedä, mitkä motiivisi tälle ovat... se jää arvoitukseksi.
Ja kerrotko vielä, miten tuosta ongelmasta pääsee eroon äänestämällä jaloillaan? Jättämällä juuri ostetun auton pihaan ja kävelemällä sen sijaan?
Sehän tässä henkilökohtaisesti huolettaa,kun on isontukun seteleitä laittanut autoon että mitenkä JOS ohjausongelma Ei ratkea.Auton vaihto-arvo romahtaa roimasti ja toinen kysymys.Jos ei tule vaihdettua autoa ennen katsastus-ajankohtaa ja siellä olisi yleinen Audin hylkäys ohjauslaitten toimimattomuuden takia ja niin ed...
Lainaus käyttäjältä: tpu - 30.03.13 - klo:21:27
Tiedätköhän sinä edes mistä tässä ongelmassa on kysymys? Jokainen, joka tämän ongelman tuntee, tajuaa että kyseessä ei ole huono ominaisuus, vaan virhe toiminnassa. Ja kun valmistajakin on jo myöntänyt, että kyseessä on virhe, niin sinä jaksat vain väittää vastaan. En tiedä, mitkä motiivisi tälle ovat... se jää arvoitukseksi.
Ja kerrotko vielä, miten tuosta ongelmasta pääsee eroon äänestämällä jaloillaan? Jättämällä juuri ostetun auton pihaan ja kävelemällä sen sijaan?
Kuten kerroin niin yksiloissa jotka koeajoin en havainnut mitaan, jos olisin havainnut niin olisin miettinyt tilaamista uudemman kerran. Tiedan etta "ongelman esiintyminen joissakin yksiloissa joissakin tilanteissa on myonnetty" nain se minullekin selitettiin mutta mitas sitten moniko on jo saanut kaupan peruttua ? Virheellisen tuotteen voi kai palauttaa ???
Jos tuotteessa on virhe mita ei saada korjattua niin silloinhan tuotteessa on virhe, mutta mun pointtini on siina etta mikali ongelmaan ei loydy jarkevan hintaista ratkaisua niin siita tuleekin sitten ominaisuus ihan samalla tavalla kuin siita Ompun antennista joka ei sopinut vasurin kateen laisinkaan, Stenven ohjehan oli etta "alkaa pitako puhelinta kadessanne silla tavalla", siinakin tapauksessa tuotteessa oli ihan selkea virhe, mutta vika olikin lopulta kayttajassa.
Olen taysin samaa mielta siita etta tuotteessa on vikaa ja olen korjauksen peraan itsekin kysellyt mutta asia ei ole ihan noin selkea koska tehdas voi tehda tulkinnan jonka mukaan kyseessa onkin tuotteen ominaisuus. En tieda miten hyvin tunnet reklamaatio kasittelya mutta usko huviksesi noinkin voi kayda.
Huonosta ominaisuudesta ei paase sitten eroon kuin vaihtamalla, maksaa tietty mansikoita mutta muutakaan keinoa ei ole mikali tehdas tulkitsee lopulta "ongelman" ominaisuudeksi joka korjataan sitten vahin aanin seuraavaan mallisukupolveen. On naita murheenkryyneja ollut muillakin merkeilla
Marapetsu ja muutkin huolestuneet - jos ensinnäkin mietit, kuinka vakavasti kannattaa ottaa ananyymien keskustelupalstojen kirjoitukset ja toiseksi kurkistat tilastoista kuinka paljon audeja on rekisteröity vs. kuinka monta jeppeä täällä sanailee ohjauksesta, niin eipä kannata paljon jälleenmyyntiarvosta ja katsastusmiehistä murehtia.
Itsellänikin on A6:n ohjaus ollut keskialueella epätarkka, vaan mistäs voit tietää puhuuko tässä bemarikauppias vai vag-kollega...noin periaatteessa. Jos joku on onnistunut raapimaan premiumin ostorahat kasaan ja sitten pitää keskustelupalstoja suuren totuuden lähteenä, taitaa tienestit perustua lottovoittoon.
^ Samoilla linjoilla: ei täällä kovin montaa prosenttia (promillea) audikuskeista liiku. Eritoten uusien audien omistajia täällä lienee n. 10 ja montako audia vuosittain myydäänkään? Suurin osa audikuskeista on onnellisen tietämättömiä koko ongelmasta.
Lisäksi, kuten jo aiemmin kirjoitin: jos auton tieliikennekelpoisuus arveluttaa, viekää se katsastukseen. Ei ole mitään syytä, miksi pitäisi odottaa kolme vuotta. Se on ensimmäisen lakisääteisen määräaikaisen katsastuksen ajankohta. Katsastuskonttorit ovat tänä päivänä liiketaloudellisin perustein toimivia laitoksia ja siellä voi katsastaa autonsa vaikka neljä kertaa päivässä, seitsemänä päivänä viikossa. Jos sitten katsastusmies kirjoittaa paperit, ettei auto ole tieliikennekelpoinen, sen voinee palauttaa liikkeeseen ilman mitään lisäpuheita. Ainakin korjattavaksi.
Audin ohjausongelma on nyt ratkaistu.
Kyllä vaan. Audi poistuu kohta pihasta ja ongelma on ratkaistu.
Lainaus käyttäjältä: mremonen - 01.04.13 - klo:07:38Lisäksi, kuten jo aiemmin kirjoitin: jos auton tieliikennekelpoisuus arveluttaa, viekää se katsastukseen. Ei ole mitään syytä, miksi pitäisi odottaa kolme vuotta. Se on ensimmäisen lakisääteisen määräaikaisen katsastuksen ajankohta. Katsastuskonttorit ovat tänä päivänä liiketaloudellisin perustein toimivia laitoksia ja siellä voi katsastaa autonsa vaikka neljä kertaa päivässä, seitsemänä päivänä viikossa. Jos sitten katsastusmies kirjoittaa paperit, ettei auto ole tieliikennekelpoinen, sen voinee palauttaa liikkeeseen ilman mitään lisäpuheita. Ainakin korjattavaksi.
Meinaatko ihan vakavissasi, että tämä käsittelyssä oleva vika noteerataan jollain tavalla katsastuksessa? Vai tarkoititko sitä, että kun auto saa katsastuksesta puhtaat paperit, on ostaja entistä hankalammassa välikädessä. Niinhän siinä tulisi tapahtumaan.
Lainaus käyttäjältä: mremonen - 01.04.13 - klo:07:38
^ Samoilla linjoilla: ei täällä kovin montaa prosenttia (promillea) audikuskeista liiku. Eritoten uusien audien omistajia täällä lienee n. 10 ja montako audia vuosittain myydäänkään? Suurin osa audikuskeista on onnellisen tietämättömiä koko ongelmasta.
Lisäksi, kuten jo aiemmin kirjoitin: jos auton tieliikennekelpoisuus arveluttaa, viekää se katsastukseen. Ei ole mitään syytä, miksi pitäisi odottaa kolme vuotta. Se on ensimmäisen lakisääteisen määräaikaisen katsastuksen ajankohta. Katsastuskonttorit ovat tänä päivänä liiketaloudellisin perustein toimivia laitoksia ja siellä voi katsastaa autonsa vaikka neljä kertaa päivässä, seitsemänä päivänä viikossa. Jos sitten katsastusmies kirjoittaa paperit, ettei auto ole tieliikennekelpoinen, sen voinee palauttaa liikkeeseen ilman mitään lisäpuheita. Ainakin korjattavaksi.
Kuinka katsastuksessa voitaisiin määrätä auto ajokieltoon vian vuoksi joka ilmenee hyvin satunnaisesti ja yllättäen.Vika joka ei ole mekaaninen eikä viasta jää vikakoodeja on katsastuksessa lähes mahdoton löytää.
Inssitkään eivät ole selvännäkijöitä,eivätkä laita autoa ajokieltoon juttujen perusteella.
Itsellänikin on kokemusta tästä viasta jonka vuoksi A4 jäi kauppaan. Hyvin Audin ohjausongelma tiedetään Audi myynnin ja huollon puolella.Korjausta vaan ei olla vielä keksitty vaikka kerrotaan korjauksen olevan tulossa,ei kerrottu milloin.
Uskon vian olevan paljon yleisempi mitä täällä on kerrottu,kaikki ohjausongelmasta kärsivät eivät tule viasta tänne kirjoittamaan.
Onhan vikaa haluttu tässäkin topicissa hyssytellä ja pitää pimennossa ettei Audin imago kärsi :o
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 01.04.13 - klo:12:20
Uskon vian olevan paljon yleisempi mitä täällä on kerrottu,kaikki ohjausongelmasta kärsivät eivät tule viasta tänne kirjoittamaan.
Onhan vikaa haluttu tässäkin topicissa hyssytellä ja pitää pimennossa ettei Audin imago kärsi :o
Mutta on myös autoja, joissa tätä "mutteriominaisuutta" ei ole, kuten minulla A6:ssa, eli mittarissa nyt 16tkm eikä minkäälaisia oireita.
Tässä topicissa sivulla 9 on kirjoitettu seuraavaa:
LainaaRuotsalaisessa Tekniken Värld lehdessä ruoditaan myös tätä ongelmaa.Siinäkin todetaan ,että ei taida olla kovin helppo homma korjata vika.Kuulemma ohjauksen olless keskiasennossa sähköt ovat pois päältä,jotta polttoainetta säästyisi.Kun sitten alat känttää niin ohjaus ikäänkuin herää henkiin.Ongelma on alkanut tiedon mukaan kesä 2012 tuotannon jälkeen.Tehdas ei ole löytänyt ratkaisua ,koska pelkäävät CO arvojen muutuvan ,jolloin autojen tyypitys pitäisi tehdä uudellen.Eli CO arvot nousisivat.
Jos ongelma olisi pelkästään softassa, kuten täälläkin on tuoreempana tietona esitetty ratkaisuksi, miksi kaikissa samaan tekniseen ratkaisuun perustuvassa Audissa ei ole samaa ongelmaa? Onko niin, että tietyn alihankkijan ohjaukseen liittyvät komponentit toimivat ja toisen taas eivät?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 01.04.13 - klo:12:00
Kyllä vaan. Audi poistuu kohta pihasta ja ongelma on ratkaistu.
Mulla tuo lause oli vielä aprillipilan puolella :D
Lainaus käyttäjältä: Stig - 01.04.13 - klo:12:10
Meinaatko ihan vakavissasi, että tämä käsittelyssä oleva vika noteerataan jollain tavalla katsastuksessa? Vai tarkoititko sitä, että kun auto saa katsastuksesta puhtaat paperit, on ostaja entistä hankalammassa välikädessä. Niinhän siinä tulisi tapahtumaan.
Jos vika on päällä ja ajamista haittaava, niin varmaan kai se sitten noteerattaisiin. Muutenhan täällä on läjä luulosairaita.
Enivei, en kirjoittanut siitä, vaan toin esiin sen, ettei ole mitään syytä odottaa kolmea vuotta, jos pelkää että autolle tulee hylsy tuon johdosta. Auton voi katsastuttaa milloin haluaa. Ja jos nyt jostain syystä katsastusmies laittaisi vian johdosta auton ajokieltoon, on auton omistaja hieman enemmin vahvoilla kaupan purkuasiassa kolmen kuukauden kuin kolmen vuoden jälkeen. Jos sellaista haaveilee.
Lainaus käyttäjältä: mremonen - 01.04.13 - klo:07:38
Lisäksi, kuten jo aiemmin kirjoitin: jos auton tieliikennekelpoisuus arveluttaa, viekää se katsastukseen. Ei ole mitään syytä, miksi pitäisi odottaa kolme vuotta. Se on ensimmäisen lakisääteisen määräaikaisen katsastuksen ajankohta. Katsastuskonttorit ovat tänä päivänä liiketaloudellisin perustein toimivia laitoksia ja siellä voi katsastaa autonsa vaikka neljä kertaa päivässä, seitsemänä päivänä viikossa. Jos sitten katsastusmies kirjoittaa paperit, ettei auto ole tieliikennekelpoinen, sen voinee palauttaa liikkeeseen ilman mitään lisäpuheita. Ainakin korjattavaksi.
Katsastuskonttori ei ota autoa katsastukseen kuin aikaisintaa 4 kuukautta ennen kuin auton rekisteröintipäivästä on kulunut tasan kolme vuotta. Sopii mennä koettamaan niin ei ota likat konttuurin puolella maksua eivätkä anna numeroa.
Katsastusmiehet katsastavat autoja eivätkä tutki yksittäisiä valmistusvirheitä eivätkä vikoja. Niitä varten voi tilata ajan kuntotarkastukseen.
Mites jos poistaa rekisteristä ja sitten uudelleen rekisteröi? Eikös uudelleen rekisteröinin yhteydessä myös katsasteta?
Lainaus käyttäjältä: skriko - 01.04.13 - klo:16:23
Katsastusmiehet katsastavat autoja eivätkä tutki yksittäisiä valmistusvirheitä eivätkä vikoja. Niitä varten voi tilata ajan kuntotarkastukseen.
Jännä juttu. Jos jostain syystä epäilet, ettei auto ole tieliikennekelpoinen, sinulla ei ole mitään mahdollisuutta varmistua siitä. Vähän sama, kuin jos poliisi käskisi ajaa ratsiaan, jos epäilet ettet ole ajokunnossa.
No, tosin aika nihkeästi ne noihin puhallutuksiin suhtautuukin.
Ok, vie sen sitten kuntotarkastukseen, jos epäilee ettei ole ajokuntoinen. Kyllä sekin paperi auttanee kaupan purkamisessa.
Lainaus käyttäjältä: mremonen - 01.04.13 - klo:16:47Ok, vie sen sitten kuntotarkastukseen, jos epäilee ettei ole ajokuntoinen. Kyllä sekin paperi auttanee kaupan purkamisessa.
Mutta meinaatko että sellasella paperilla, jossa lukee että auto toimii täydellisesti, saa kaupan purettua?
Ajan tällä nyt takaa sitä, että kyseinen vika on millään tarkastus- tai katsastustoimenpiteillä mahdoton todentaa. Konttorilla voidaan havaita vain selvät mekaaniset viat tai se, että OBD-testeri täyttyy jostain vikakoodeista. Ei sillä noin 50 metrin lenkillä joka siinä pihassa pyöritetään, tuo vika tule ilmi.
Lainaus käyttäjältä: mremonen - 01.04.13 - klo:16:47
Jännä juttu. Jos jostain syystä epäilet, ettei auto ole tieliikennekelpoinen, sinulla ei ole mitään mahdollisuutta varmistua siitä. Vähän sama, kuin jos poliisi käskisi ajaa ratsiaan, jos epäilet ettet ole ajokunnossa.
Ok, vie sen sitten kuntotarkastukseen, jos epäilee ettei ole ajokuntoinen. Kyllä sekin paperi auttanee kaupan purkamisessa.
Siinähän vastasit omaan ihmettelyysi. Jos ihminen epäilee ettei ole ajokunnossa täytyy mennä lääkäriin. Lääkäri toteaa ajokunnon ei ratsia.
Joo mittaakohan ne polliisit ratsiassa että ovatko silmälasisi varmati oikeat. Ajokunnottomuus on paljon muutakin kuin kännissä oloa.
Lainaus käyttäjältä: Stig - 01.04.13 - klo:17:04
Mutta meinaatko että sellasella paperilla, jossa lukee että auto toimii täydellisesti, saa kaupan purettua?
Ajan tällä nyt takaa sitä, että kyseinen vika on millään tarkastus- tai katsastustoimenpiteillä mahdoton todentaa. Konttorilla voidaan havaita vain selvät mekaaniset viat tai se, että OBD-testeri täyttyy jostain vikakoodeista. Ei sillä noin 50 metrin lenkillä joka siinä pihassa pyöritetään, tuo vika tule ilmi.
Kai tuohon kuntotarkastukseen yha edelleen hieman pidempi lenkki sisaltyy ? Kun olen viimeksi autoa kuntotarkastuksessa kayttanyt niin kylla tuolla ihan kunnon lenkki tehtiin, tosin en kylla usko etta ihan helpolla tuolta sellaista paperia saa jolla kaupan saa kivuttomasti purettua, toki jos joku onnistuu moisessa tempussa niin tieto on rahanarvoinen muillekin ongelmasta karsivalla. Uskoisin kuitenkin etta ko casessa vastapuoli tarjoaa siina samalla paperia jolla "kommentointi lopetetaan".
En ole lukenut tätä juttua Audin ohjausongelmista, koska Audit eivät koskaan ole kiinnostaneet. Onko tämä sama ongelma kaikissa jonkun määrätyn sarjan Audeissa?
Tavarantarkastajaltahan voi aina pyytää lausunnon. Se pätee kyllä juridisestikin.
Anyway toivon Audistien puolesta että tehdas löytää ongelmaan nopean ja toimivan ratkaisun.
Kerrotaan sitten skrikolle vielä: A4 ja A5 facelift, A6 ja A7 ovat ongelman piirissä varman päälle.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 01.04.13 - klo:17:17
Siinähän vastasit omaan ihmettelyysi. Jos ihminen epäilee ettei ole ajokunnossa täytyy mennä lääkäriin. Lääkäri toteaa ajokunnon ei ratsia.
Joo mittaakohan ne polliisit ratsiassa että ovatko silmälasisi varmati oikeat. Ajokunnottomuus on paljon muutakin kuin kännissä oloa.
Onko sinulla joku pakonomainen tarve tulkita näitä asioita niin, että aina pääsee viisastelemaan?
Kirjoitetaan nyt vielä uudestaan, niin että pilkunviilaajatkin ymmärtää:
Jos epäilet, että et ole alkoholin nauttimisen seurauksena ajokuntoinen, voit periaatteessa mennä poliisiasemalle ja pyytää puhallutusta. Olisi perin kummallista, jos siellä todettaisiin, ettei tällainen kuulu poliisin palvelurepertuaariin, vaan sinun tulee ajaa lähimmän puhallusratsian pitopaikkaan ja siellä tehdään tarvittavat toimenpiteet.
Ja kyllä, näköseulontoja on ollut. Ehkä olet liian nuori niitä muistamaan.
---
Tämä on jo OT:ta, mutta edelleen veikkaan että katsastuksen saa jos sitä riittävästi vaatii. Laki ei sitä kiellä, tai en ainakaan tällaista kieltoa löytänyt. Poliisi, tulli tai rajavartiomies voi määrätä auton erilliseen valvontakatsastukseen, joka onkin sitten pakko tehdä. Ei muuta kun pyytää kaveripiirin tullimiestä mukaan lenkille ja sitten sitä kautta tulee määräys valvontakatsastukselle.
Oma kanta alkaa olemaan että taitaa olla enempi halusta korjata tätä asiaa.Ei kai tässä kuitenkaan ole mistään tähtitieteestä kysymys ja tätä aikaakin on vierähtänyt ongelmien tiedostumisesta.Audin informaatiokin voisi olla tästä asiasta "aktiivisempaa".
Lainaus käyttäjältä: Marapetsu - 01.04.13 - klo:19:55
Oma kanta alkaa olemaan että taitaa olla enempi halusta korjata tätä asiaa.Ei kai tässä kuitenkaan ole mistään tähtitieteestä kysymys ja tätä aikaakin on vierähtänyt ongelmien tiedostumisesta.Audin informaatiokin voisi olla tästä asiasta "aktiivisempaa".
Niinpä. Tämä on vain saanut liian vähän näkyvyyttä, jotta tiedotus pelaisi. "You need to hit them where the money is". Eli heti kun tämä alkaa saamaan enemmän julkisuutta, niin eiköhän PR-osastokin herää.
Miten näissä muissa vastaavissa on menty? Eikö volkkarilla ollut se kaasupoljinongelma joskus. Miten se prosessi kulki?
Lainaus käyttäjältä: mremonen - 01.04.13 - klo:20:01
Miten näissä muissa vastaavissa on menty? Eikö volkkarilla ollut se kaasupoljinongelma joskus. Miten se prosessi kulki?
Audilla jenkeissä ja riittävästi julkisuutta ja simsalapim autoihin tuli korjaus, kunhan ensin oli asiakkaita mollattu. Taisi tuossakin mennä hetki, ennen kuin audia alkoi edes kiinnostaa. Nythän ongelma on paljon pienempi, kun täälläkin vielä moni vanha jäärä haluaa pikemminkin piilotella ja vähätellä asiaa... Sitä saa mitä tilaa? ;)
Tuossa edes jonkunlainen linkki aiheeseen:
http://www.thetruthaboutcars.com/2010/03/the-best-of-ttac-the-audi-5000-intended-unintended-acceleration-debacle/ (http://www.thetruthaboutcars.com/2010/03/the-best-of-ttac-the-audi-5000-intended-unintended-acceleration-debacle/)
Lainaus käyttäjältä: SNG - 01.04.13 - klo:19:35
Tavarantarkastajaltahan voi aina pyytää lausunnon. Se pätee kyllä juridisestikin.
Anyway toivon Audistien puolesta että tehdas löytää ongelmaan nopean ja toimivan ratkaisun.
Voi toki mutta tuo reitti kuulostaa yksityiselle kuluttajalle melko kalliilta.....
Koska ongelmaa ei kaikissa autoissa nayta olevan niin alan kylla itsekin uskomaan siihen selitykseen etta ongelma on vain niissa autoissa jotka on koottu "tiettyjen alihankkijoiden tietyista komponenteista" autotehtaallakin kun samaa osaa toimittaa pari alihankkijaa.
Softallahan tuota kannattaa ekana yrittaa korjata koska se on edullisin tapa hoitaa asia, mutta ongelma on joko melko kinkkinen tai sitten Audin koodarit ovat vaan poskettoman huonoja.
Autossani (A4 facelift -12) on myös vaihdettu hammastanko ja ohjaukseen liittyvää softaa päivitetty.
Hammastangon vaihtamisen jälkeen meno oli hetken parempaa, ei nyt ihan niin hyvää kuin voisi olla mutta parempi kuitenkin. Ohjaus hiukan jäykistyi samalla.
Nyt kilometrien kertyessä on mutteriominaisuus tullut pikku hiljaa takaisin. Autolla ajettu nyt 17 tkm.
Tuolloin tangonvaihtohuollossa tuumasivat muuten, että oli jäänyt vikakoodikin liittyen johonkin ohjauksen komponenttiin. Päivämäärä täsmäsi hetkeen jolloin ohjaus olikin todella huono.
En tiedä onko ohjauksesta vai ajotavasta kiinni, mutta ei tällä autolla matkaa osaa siten ajaa etteikö kahvikuppia auto tyrkyttäisi. Onhan se semmoista kaistalla vaeltelua toisinaan...
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 01.04.13 - klo:19:37
Kerrotaan sitten skrikolle vielä: A4 ja A5 facelift, A6 ja A7 ovat ongelman piirissä varman päälle.
Kiitoksia MarkkuJ. Taisit tämän minulle muuten jo aikaisemminkin kertoa kun kyselin onko se A 3:ssa.
Eilen soittelin kuluttaja-asiamiehelle ja kommentti oli, että tässä on eväät kaupan purkuun. Myyjällä on kohtuullisen ajan mahdollisuus korjata virhe ja kuluttaja-asiamiehen kanta oli, että useampi kuukausia tässä tapauksessa menee jo reilusti kohtuuttoman puolelle.
Eli kaupanpurku, summasta toki vähennettynä "käyttöhyöty", jonka määräytyy ajettujen kilometrien perusteella.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 03.04.13 - klo:09:42
Eilen soittelin kuluttaja-asiamiehelle ja kommentti oli, että tässä on eväät kaupan purkuun.
Vaikea uskoa, että tuo menisi ilmoitusasiana. Kuitenkin kyse hieman eri asiasta kuin television palautuksesta, jos nelonen ei näy.
Uskoisin, että vaatii edelleen ulkopuolisen tahon lausunnon. On se nyt sitten katsastusmies, tavarantarkastaja tai auton kuntotarkastaja.
Lainaus käyttäjältä: mremonen - 03.04.13 - klo:10:01
Vaikea uskoa, että tuo menisi ilmoitusasiana. Kuitenkin kyse hieman eri asiasta kuin television palautuksesta, jos nelonen ei näy.
Uskoisin, että vaatii edelleen ulkopuolisen tahon lausunnon. On se nyt sitten katsastusmies, tavarantarkastaja tai auton kuntotarkastaja.
Ei se vaadi mitään jos myyjä ei halua lähteä vääntämään. Myyjä kertonee kantansa tpu:n reklamaatioon ja sitten nähdään miten myyjä haluaa toimia. Kyllä nuo liikkeet tietävät mikä ongelma on ja tuskin kovin suurta haloota haluavat näistä (eteenpäinhän nuokin tumpataan).
Lainaus käyttäjältä: jf - 03.04.13 - klo:10:07
Ei se vaadi mitään jos myyjä ei halua lähteä vääntämään.
Tuossa tapauksessa kyllä. No, jos ensimmäinen kokeilee, niin olemme siltä osin viisaampia.
Lainaus käyttäjältä: mremonen - 03.04.13 - klo:10:27
Tuossa tapauksessa kyllä. No, jos ensimmäinen kokeilee, niin olemme siltä osin viisaampia.
En tiedä onko yhtään kauppaa tämän perusteella purettu, mutta näin kuluttaja-asiamies minullekin asian ilmaisi kun sitä kysyin. Perusteet heidän mielestään tälle on.
Minä taas luulen, että jos tpu:n kauppa menisi purkuun, niin emme tästä kuulisi tpu:lta mitään. Muuten tässä olisi helvetti irti maahantuojan puolelta ja kaupanpurkajia jonoksi asti.
Lainaus käyttäjältä: mremonen - 03.04.13 - klo:10:27
Tuossa tapauksessa kyllä. No, jos ensimmäinen kokeilee, niin olemme siltä osin viisaampia.
Ei se mene yksi yhteen. Tuossakin vaikuttaa kummasti jos samasta liikkeestä on samalla nimellä useampia rinkeleitä on myyjällä äkkiseltään isompi kiinnostus hoitaa asioita. AC:n kohdalla ei kiinnosta taas mikään muu kuin juristien jättämät haasteet käräjille.
Lainaus käyttäjältä: mremonen - 03.04.13 - klo:10:01
Uskoisin, että vaatii edelleen ulkopuolisen tahon lausunnon. On se nyt sitten katsastusmies, tavarantarkastaja tai auton kuntotarkastaja.
Jos viasta on reklamoitu liikkeeseen useamman kerran ja tiedusteltu korjausta niin tuskin tarvitaan ulkopuolisia lausuntoja.Audilla ollaan "ominaisuudesta"hyvin tietoisia.Eivät hekään halua ongelmasta julkista kuluttaja-asiamiehen kautta.
Kaupanpurku saattaisi mennä kivuttomammin jos sama liike myy useampaa merkkiä,vaihtamalla toiseen merkkiin käyttöhyöty vähennettynä.
Olisi kyllä vänkää jos joku tekisi ohjaus ominaisuudesta jutun valtakunnalliseen lehteen :) Audin edustajat joutuisivat vastaamaan julkisesti...
Tsemppiä kaupanpurkajille :)
Lainaus käyttäjältä: jf - 01.04.13 - klo:22:00
Audilla jenkeissä ja riittävästi julkisuutta ja simsalapim autoihin tuli korjaus, kunhan ensin oli asiakkaita mollattu. Taisi tuossakin mennä hetki, ennen kuin audia alkoi edes kiinnostaa...
Tuossa edes jonkunlainen linkki aiheeseen:
http://www.thetruthaboutcars.com/2010/03/the-best-of-ttac-the-audi-5000-intended-unintended-acceleration-debacle/ (http://www.thetruthaboutcars.com/2010/03/the-best-of-ttac-the-audi-5000-intended-unintended-acceleration-debacle/)
Tuossa linkin jutussahan sanotaan ettei niissä jenkkilän Audeissa ollut mitään ongelmaa. Ongelma oli se että kuskit painoivat kaasua kun luulivat painavansa jarrua. Audi ei myöntänyt mitään, ja viranomainen (National Highway Traffic Safety Administration) omassa tutkimuksessaan tuli samaan tulokseen kolmen vuoden tutkimisen jälkeen; jarru- ja kaasupoljin olivat lähempänä toisiaan kuin jenkkiautoissa, sen takia kuskit erehtyivät polkimesta.
Vähän OT tähän ohjausongelmaan, mutta tuo kaasupoljinongelmavertaus ontuu koska mitään ongelmaa ei ollut.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 03.04.13 - klo:12:09
Jos viasta on reklamoitu liikkeeseen useamman kerran ja tiedusteltu korjausta niin tuskin tarvitaan ulkopuolisia lausuntoja.
Kaupaunpurkamistapauksessa veikkaisin, että näyttövastuu ongelman olemassaolosta jää auton omistajalle. Tuskin jämy tai maahantuoja ihan kaikkia A4-A7 -kauppoja purkaa pelkältä ilmoituspohjalta.
Jos lähdetään tuohon näyttöasiaan, niin minkäkokoinen mutteri siellä pitää olla? Riittääkö 6mm vai pitääkö olla 8mm? Kun täälläkin on raportoitu kaikkea lähes huomaamattomasta siihen, ettei auto tahdo pysyä tiellä. Sen takia pitäisi olla ulkopuolinen lausunto. Jos tuon mutterin koon määrittämisen jättää sinne jämylle, tiedämme mitä se tarkoittaa.
Minulla tuo tunnoton alue on 2-3 cm. Ja vika on päällä lähes aina lämpötilan ollessa "se oikea".
Eihän niitä kaikkia tarvitsekaan vaihtaa tai tehdä yhtään mitään, jos kerta tästäkin porukasta on löytynyt vasta yksi kykenevä, joka haluaa asian kuntoon. Jälleenmyyjä sitten vääntää maahantuojan kanssa rahasta, mutta eipä näissä asiakasta lukuunottamatta kukaan jää tappiolle...
Lainaus käyttäjältä: jf - 03.04.13 - klo:14:11
Eihän niitä kaikkia tarvitsekaan vaihtaa tai tehdä yhtään mitään, jos kerta tästäkin porukasta on löytynyt vasta yksi kykenevä, joka haluaa asian kuntoon. Jälleenmyyjä sitten vääntää maahantuojan kanssa rahasta, mutta eipä näissä asiakasta lukuunottamatta kukaan jää tappiolle...
Mistä niin päättelit... ihan kaikkea ei kannata täälläkään huudella ;)
Lainaus käyttäjältä: SKU - 03.04.13 - klo:15:58
Mistä niin päättelit... ihan kaikkea ei kannata täälläkään huudella ;)
Hyvä näin! ;D
Lueskelin tuota audizinen foorumia ja siellä oli kerrottu enemmänkin tuosta ongelmasta, jossa suoralla tiellä ratti itsekseen tekee noita nykäisyjä. Tämä siis näyttäisi olevan ihan eri ongelma kuin tämä "mutteriohjaus".
Onko joku tällä palstalla törmännyt tuohon ongelmaan? Omassa autossani en ole huomannut tuota nykimistä lainkaan, pelkästä mutteriohjauksesta on kärsitty.
Ja oliko jollekin tehty se hammastangon vaihto? Jos oli, niin auttoiko mutteriin? Ja jos auttoi, niin paransiko tilannetta vai poistiko ongelman kokonaan?
Mulla autossani tuo mutteriohjaus ja siihen on vaihdettu kerran ohjaustankoa. Viikko vaihdon jälkeen ohjaus toimii kuin unelma (sellaiselta, mitä odotan 65k maksavalta autolta). Todella harmillinen juttu, kun mutteriohjaus tuli takaisin viikko ohjaustangon vaihdon jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: CK - 04.04.13 - klo:09:48
Mulla autossani tuo mutteriohjaus ja siihen on vaihdettu kerran ohjaustankoa. Viikko vaihdon jälkeen ohjaus toimii kuin unelma (sellaiselta, mitä odotan 65k maksavalta autolta). Todella harmillinen juttu, kun mutteriohjaus tuli takaisin viikko ohjaustangon vaihdon jälkeen.
Sama juttu kävi minulla. Tosin toimi 2 viikkoa.
Lainaus käyttäjältä: CK - 04.04.13 - klo:09:48
Todella harmillinen juttu, kun mutteriohjaus tuli takaisin viikko ohjaustangon vaihdon jälkeen.
Sama täällä, tosin mutteri pysyi poissa vain muutaman päivän.
Hammastanko vaihdettu mullakin. Mutteriominaisuus tuntuisi lisääntyvän kilometrien karttuessa.
Selkeästi sen alkoi huomaamaan noin 2000 km tangonvaihdon jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: jaarvio - 04.04.13 - klo:12:40
Hammastanko vaihdettu mullakin. Mutteriominaisuus tuntuisi lisääntyvän kilometrien karttuessa.
Selkeästi sen alkoi huomaamaan noin 2000 km tangonvaihdon jälkeen.
Tämä ja vastaavat kommentit eivät oikein puhu 100% softaongelman puolesta. Kyllä tässä kuitenkin on softan ja raudan salaliitto kyseessä. Se, että voidaanko se korjata softalla onkin sitten toinen juttu. Onhan softalla korjattu kummallisempiakin laiteongelmia.
Toivotaan, että Audi korjaa tämän vian mahdollisimman nopeasti. Minäkin hyppäsin Audin leiriin useiden Japanilaisten jälkeen. Halusin vain kohtalaisen hyvää ja mukavaa autoa kaikilta ominaisuuksiltaan.
Näitä palstoja lukee monet ja heille haluan kertoa ettei ongelma koske uusimpia A3 malleja. Tosin olen ajanut aika vähän tällä uutukaisella. Myös myyjä väitti luovutuksen yhteydessä, ettei ohjausongelma koskisi A3 malleja. Täytyy koputtaa puuta.
Pietsopumppusuuttimet, DSG:n mekatroniikka, TSI:n jakoketju, ohjaustehostin....
Onko VAG:n testausrutiinit uusille tekniikoille ennen markkinoillepanoa liian lyhytkestoiset ?
Lainaus käyttäjältä: Mikey - 04.04.13 - klo:15:28
Pietsopumppusuuttimet, DSG:n mekatroniikka, TSI:n jakoketju, ohjaustehostin....
Onko VAG:n testausrutiinit uusille tekniikoille ennen markkinoillepanoa liian lyhytkestoiset ?
Olen itse poistanut tekstin.
mulla on a5 2012 ei 2013 niinkun ensin olin kirjoittanu ohjaus vaihdettiin heti uutena ei auttanut odottelin 8kk ja8000km tuli uusi softa parani mutta ei ole hyvä nyt on taulussa 20000km eikä ole tapahtunut mitään alan kyllästyä vaihdan merkkiä.audi ei näköjään välitä asiakkaistansa.ruotsalaisessa tekniikan maailmassa on audi ohjaus ongelmista paljon kierjoitettu ja jopa saksassa kirjoitellaan.onneksi löytyy muitakin automerkkejä että ei hätää
Tänään minulle soitettiin Audicenteristä ja haluaisivat kokeilla "jotain" korjausta ohjaukseeni. Huomenna soittaa tekninen henkilö, joka osaa kertoa, mitä tuo "jotain" on. Sen verran kuitenkin jo kertoivat, että varsinaista korjaavaa ratkaisua ei ole, eikä tämä minulle tarjottava ole se lopullinen ratkaisu. Tuskin jaksan viedä tätä rakkinetta enää mihinkään korjaukseen.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 04.04.13 - klo:19:09
Tänään minulle soitettiin Audicenteristä ja haluaisivat kokeilla "jotain" korjausta ohjaukseeni. Huomenna soittaa tekninen henkilö, joka osaa kertoa, mitä tuo "jotain" on. Sen verran kuitenkin jo kertoivat, että varsinaista korjaavaa ratkaisua ei ole, eikä tämä minulle tarjottava ole se lopullinen ratkaisu. Tuskin jaksan viedä tätä rakkinetta enää mihinkään korjaukseen.
Varmaan tulee uusi ohjausvaihde...
Pistä Markku ranttaliksi ja ala ajamaan kaupan purkua. Jos tuon saat läpi, niin saat varmaan paremmin kuin myymällä itse ;)
No, ei vaan kukin tekee kuten parhaaksi näkee.
Mielenkiinnosta haeskelin tuosta käyttöhyödystä, ja sen määräytymisestä. Muutama linkki kuluttajavirastosta:
Lainaa
Yleistä:
Kuluttajan ja myyjän välinen kauppa on mahdollista purkaa, jos kaupan kohteessa havaitaan virhe, jota ei ole mahdollista korjata tai jota ei muuten korjata, eikä virhettä voida pitää vähäisenä.
Jos kauppa puretaan, kuluttaja on velvollinen korvaamaan myyjälle tavaran käytöstä saamansa hyödyn. Käyttöhyödyn määrän laskemisesta ei ole säädetty laissa, joten sen määrä perustuu arviointiin tai osapuolten väliseen sopimukseen. Käyttöhyödyn määrän arvioinnissa otetaan huomioon, kuinka kauan tavara on ehtinyt olla kuluttajan käytössä ja kuinka pian virhe tuotteessa havaittiin.
Siinä missä myyjällä on oikeus käyttöhyötykorvaukseen, kuluttajalla on oikeus tuottokorkoon maksamastaan kauppahinnasta. Tuottokorkoa suositetaan usein maksettavaksi kauppahinnan maksupäivästä alkaen sen palautuspäivään asti. Tuottokorko määräytyy korkolaissa tarkoitetun viitekoron mukaisesti, joka tarkistetaan puolivuotiskausittain (syksyllä 2011 viitekorko on 1,5 %).
Kuluttajariitalautakunta on usein ratkaisuissaan katsonut tuottokoron ja käyttöhyödyn vastaavaan toisiaan.
Lainaa
Käyttöhyödyn määrä kaupan purkautuessa
Myyjä suostui kuluttajan kaupanpurkuvaatimukseen, sillä auton ajomäärä oli todellisuudessa huomattavasti korkeampi kuin matkamittarin lukema. Myyjä vaati kuluttajalta auton käyttöhyödyn perusteella 700 euroa käyttökuukaudelta. Kuluttaja puolestaan vaati palautettavalle hinnalle tuottokorkoa.
Kuluttaja oli saanut autosta siinä määrin hyötyä, että myyjällä oli oikeus vähentää kuluttajan saama hyöty palautettavasta kauppahinnasta. Myyjän oli puolestaan maksettava palautettavalle kauppahinnalle tuottokorkoa kaupantekohetkestä lähtien. Käyttöhyödyn määrä oli arvioitava, sillä käyttöhyötyä koskevaa sääntelyä ei ole. Auto oli ollut noin kolmen vuoden ikäänsä nähden poikkeuksellisen paljon korjattavana. Kuluttaja ehti ajaa autolla noin 53 000 kilometriä noin puolentoista vuoden ajan. Kuluttajariitalautakunta piti oikeana vähennyksen määränä 4 000 euroa.
Lautakunta suositti, että myyjä palauttaa kuluttajalle auton kauppahinnasta 15 990 euroa tuottokorkoineen, kun kauppahinta oli ollut 19 990 euroa.
Eli tuli tuossa viimeisessä esimerkissä aika halpoja kilometrejä, riippuu toki korjauskustannuksista :P
Voishan tuon ohjausvaihteen vielä Audin piikkiin vaihdattaa, jos jaksan nähdä vaivaa. Tulispa ainakin yksi vikatiketti lisää systeemiin - eikä tuo vaihtotyö osineen ole halpa.
Kun tässä nyt on useammallekin vaihdettu noita mekaanisia osia ns. "väliaikaisena korjauksena" ja ongelma on kuitenkin tullut sitten jonkin ajan päästä takaisin, niin herää kysymyksiä:
- miksi nämä mekaaniset osat on vaihdettu?
- onko tämä ongelman sen luontoinen, että se aiheuttaa vahinkoa näille mekaanisille osille, esim. kuluttamalla niitä epänormaalisti?
Laitoinpa sitten melkein 80ke A5 tilaukseni mukavin alennuksin hold-tilasta peruutettavaksi kokonaan. Hold-tilaa ei voinut enää jatkaa ja kaupanperuutusehtoa ei saanut sopimukseen ( = jos auto olisi ollut ohjausvikainen eikä sitä olisi saatu korjattua 6kk aikana luovutuksesta niin olisin vaatinut kaupan purkua). Kyllä tässä uskomus on mennyt Audiin sen verta paljon ettei enää jaksa tätä aihetta seurata, maku mennyt koko touhusta / A5 hankinnasta. Vaihto toiseen merkkiin jos tänä vuonna tekee mieli autoa vaihtaa, tai sitten mietittävä asiaa vuoden päästä uudelleen kun uusi Alpine-Pro-kampanja tulee ja sais sitten samantasoiset alennukset kuin nyt olisi saanut ja jos ohjausongelmat on tuolloin 100% selvitetty.
Asiallinen ratkaisu. En minäkään tätä autoani ostaisi, jos olisin tuon ongelman kokenut ennen päätöstä. Eilen se oli +5 asteessa aivan mahdoton Dynamic -tilassa. Löysä alue (n 3 cm) tuntuu niin selvänä, kun ohjaus Dynamicilla jäykistyy mutterin kulman kohdalla. Ihan kuin olisi vanhan ajan välystä / klappia, mutta auto kääntyy silti, eli todella kulmikasta on ajelu.
Lainaus käyttäjältä: Mikey - 04.04.13 - klo:15:28
Pietsopumppusuuttimet, DSG:n mekatroniikka, TSI:n jakoketju, ohjaustehostin....
Onko VAG:n testausrutiinit uusille tekniikoille ennen markkinoillepanoa liian lyhytkestoiset ?
Juu itsekin syyttäisin enemmän sitä testausosastoa toisin kuin suunnitteluinsinöörejä, kuten täällä on tapana..
AC tarjosi minulle hammastangon vaihtoa äskettäin. Operaatio maksaa kuulemma "muutaman tonnin" ja on varmasti melko työläs. En lähde vaihdattamaan, kun apu tuosta on lyhytaikainen. Pari viikkoa menee mutterin kanssakin.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 05.04.13 - klo:13:52
AC tarjosi minulle hammastangon vaihtoa äskettäin. Operaatio maksaa kuulemma "muutaman tonnin" ja on varmasti melko työläs. En lähde vaihdattamaan, kun apu tuosta on lyhytaikainen. Pari viikkoa menee mutterin kanssakin.
Näin arvelinkin. Aika kallis on. Ei tästä halpa homma tule Audille, vaikka saataisiinkin softalla korjattua. Tilauksia perutaan ja maine menee. Ja mitä tekee tiedotus omistajille...on hiljaa ja odottaa.
Kysyitkö Markku uudesta softasta?
Ei ole softaa, joka auttaisi asiaa. Näin sanoivat. Mutta uskovat, että softalla tämä tullaan korjaamaan, ja rahaa säästyy hurjasti. Tehdas on laittanut hammastankojen takuuvaihdot kieltoon, mutta AC tarjoutui maksamaan vaihtoni. Ottaisin mieluummin saman rahan kivusta ja särystä.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 24.03.13 - klo:13:12
Ruotsalaisessa Tekniken Värld lehdessä ruoditaan myös tätä ongelmaa.
Tuossa on linkki Teknikens Världin artikkeliin aiheesta:
http://www.teknikensvarld.se/2013/03/27/39117/styrproblem-hos-nya-audi-bilar/ (http://www.teknikensvarld.se/2013/03/27/39117/styrproblem-hos-nya-audi-bilar/)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 05.04.13 - klo:14:00
Ei ole softaa, joka auttaisi asiaa. Näin sanoivat. Mutta uskovat, että softalla tämä tullaan korjaamaan, ja rahaa säästyy hurjasti.
Hämmästyttävän kauan menee uuden softan teossa autojätiltä ::) Ettei vain tarvittaisi uutta ohjainboksiakin...
Lainaus käyttäjältä: Schimanski - 05.04.13 - klo:14:07
Tuossa on linkki Teknikens Världin artikkeliin aiheesta:
http://www.teknikensvarld.se/2013/03/27/39117/styrproblem-hos-nya-audi-bilar/ (http://www.teknikensvarld.se/2013/03/27/39117/styrproblem-hos-nya-audi-bilar/)
Kotoinen TM kyllä visusti varoo puremasta ruokkivaa kättä. Tsekkasin TM.netin juttuarkistosta 2010-13 Audia ja paria muuta merkkiä koskevien esittelyjen lukumäärän ("Ajettua", "Tulossa"....). Mukaan laskin siis vain yhtä automallia kerrallaan esittelevät jutut; vertailut jätin luvusta pois.
Audia esitteleviä juttuja oli 37 kpl - Audin markkinaosuus 2012 oli Trafin mukaan 5,6 %. Kiasta (m-osuus 5,8 %) oli vastaavia esittelytyyppisiä juttuja 20 kpl. Toyotan eri malleja esiteltiin 28 jutun verran. Toyotan markkinaosuus oli 12,2 %.
Tässä ei nyt sitten ole mitään Audia morkkaavaa - TM:ää kylläkin. Audin maahantuoja mainostaa voimallisesti TM:ssä, mikä näkyy kyseisen merkin käsittelyssä lehden sivuilla....
Alkaa kotimainen lehdistö herätä myös..
Ongelmia uusien Audien ohjauksissa: http://www.iltalehti.fi/autot/2013040516864778_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2013040516864778_au.shtml)
Harmillisesti leviää.
Lainaus käyttäjältä: Mikey - 05.04.13 - klo:15:18
Kotoinen TM kyllä visusti varoo puremasta ruokkivaa kättä. Tsekkasin TM.netin juttuarkistosta 2010-13 Audia ja paria muuta merkkiä koskevien esittelyjen lukumäärän ("Ajettua", "Tulossa"....). Mukaan laskin siis vain yhtä automallia kerrallaan esittelevät jutut; vertailut jätin luvusta pois.
Audia esitteleviä juttuja oli 37 kpl - Audin markkinaosuus 2012 oli Trafin mukaan 5,6 %. Kiasta (m-osuus 5,8 %) oli vastaavia esittelytyyppisiä juttuja 20 kpl. Toyotan eri malleja esiteltiin 28 jutun verran. Toyotan markkinaosuus oli 12,2 %.
Tässä ei nyt sitten ole mitään Audia morkkaavaa - TM:ää kylläkin. Audin maahantuoja mainostaa voimallisesti TM:ssä, mikä näkyy kyseisen merkin käsittelyssä lehden sivuilla....
Ööööö, taitaa Audilla olla myös enemmän malleja tehokkaat erikoisversiot mukaanlukien, kuin Kialla tai Tojollakaan (ainakaan Suomessa myynnissä olevista). Ja ainakin mua kiinnostaa lukea jostain uudesta RS6:sta enemmän kuin jonkin harmaan Kian minimaalisesta faceliftistä tms. Näin vaikkei ikinä tule olemaan varaa moiseen peliin, ja vaikka olisikin, niin tuskin kehtaisin laittaa moista summaan autoon. Enkä taida olla ainoa. En oikein ymmärrä näitä autolehtiin kohdistettavia salaliittoepäilyjä, joita putkahtaa aina pintaan, kun jokin testitulos tms ei miellytä suosikkimerkkiä.
Lainaus käyttäjältä: Torsti - 05.04.13 - klo:15:25
Alkaa kotimainen lehdistö herätä myös..
Ongelmia uusien Audien ohjauksissa: http://www.iltalehti.fi/autot/2013040516864778_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2013040516864778_au.shtml)
Harmillisesti leviää.
Oikein hyvä juttu, että leviää. Vituttaisi rankasti, jos olisin laittanu paljon rahaa kärryyn, jossa on aivan vikainen ohjaus. Ja korjausta ei vain saada aikaan. Onneksi itsellä ei ole tuota murhetta, mutta sympatiat niille, joilla on.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 05.04.13 - klo:15:31
Ööööö, taitaa Audilla olla myös enemmän malleja tehokkaat erikoisversiot mukaanlukien, kuin Kialla tai Tojollakaan (ainakaan Suomessa myynnissä olevista). Ja ainakin mua kiinnostaa lukea jostain uudesta RS6:sta enemmän kuin jonkin harmaan Kian minimaalisesta faceliftistä tms. Näin vaikkei ikinä tule olemaan varaa moiseen peliin, ja vaikka olisikin, niin tuskin kehtaisin laittaa moista summaan autoon. Enkä taida olla ainoa. En oikein ymmärrä näitä autolehtiin kohdistettavia salaliittoepäilyjä, joita putkahtaa aina pintaan, kun jokin testitulos tms ei miellytä suosikkimerkkiä.
Samaa mieltä ja lisäksi VAG-konserni on tajunnut tämän (Väyrystä lainatakseni) meediapelin, eli kun ei julkaise kaikkia korimalleja yhdellä kertaa, niin riittää yhdestäkin mallista juttua pidemmälle aikaa (ensin koeajetaan se sedan, sitten farkku yms.).
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 05.04.13 - klo:14:00
Ei ole softaa, joka auttaisi asiaa. Näin sanoivat. Mutta uskovat, että softalla tämä tullaan korjaamaan, ja rahaa säästyy hurjasti. Tehdas on laittanut hammastankojen takuuvaihdot kieltoon, mutta AC tarjoutui maksamaan vaihtoni. Ottaisin mieluummin saman rahan kivusta ja särystä.
Miksi ihmeessä alkavat tekemään tuota vaihtoa, jos on tiedossa ettei se kuitenkaan ongelmaa poista? Ajan ja rahan hukkaa.
Saataspa tämäki ongelma yhtä massiiviseen levitykseen kuin tuo taannoinen sipilän tapaus niin rupeaisi tapahtuun ::)
Voin ja oonki väärässä.
tpu: saadakseen minut hiljaiseksi ja ostaakseen aikaa, koska kyselin kaupan purkua ja kerroin kuluttaja-asiamiehen ensikommenteista.
Lainaus käyttäjältä: herra neljäkymmentä 7 - 05.04.13 - klo:15:42
Saataspa tämäki ongelma yhtä massiiviseen levitykseen kuin tuo taannoinen sipilän tapaus niin rupeaisi tapahtuun ::)
Voin ja oonki väärässä.
Menet Audi Finland Facebookiin ja laitat levitykseen,asiallisesti :)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 05.04.13 - klo:15:44
tpu: saadakseen minut hiljaiseksi ja ostaakseen aikaa, koska kyselin kaupan purkua ja kerroin kuluttaja-asiamiehen ensikommenteista.
Pakon edessä ollaan valmiita antamaan ensihoitoa,ei vapaaehtoisesti eikä tiedottamalla :o Niin VAG:ia,niin VAG:ia :(
,,kkiältään tuo on kyllä jälleenmyyjätahoillekin todella ikävä paikka, koska nykyisessä taloustilanteessa ei muutenkaan tuo kauppa varmaan liika käy. Sympatiat silti ehdottomasti loppukäyttäjien puolella, koska liiketoiminta on liiketoimintaa ja siinä on aina omat riskinsä.
Tuotteen maksaja (loppukäyttäjä) on kuitenkin se, jolla on oikeus vaatia rahoilleen vastinetta tilanteesta riippumatta. Jälleenmyyntiportaan oma tehtävä on sitten tarvittaessa vaatia oikeutta itselleen valmistajalta. Tämän vuoksi on mielestäni kohtuutonta (vaikkakin kokonaisuutena ymmärrettävää), että ongelma tavallaan sysätään nyt loppukäyttäjän harteille.
Maahantuoja rauhoittelee tilannetta "Ohjaus ongelmaan tulossa korjaus" , heh :) ongelma ollut tiedossa jenkkien foorumeja katsoen jo about 5-6kk ja nyt Suomen maahantuoja arvelee korjauksen tulevan kesän korvilla.
"Sähkömekaanista ohjausta on käytetty jo aiemminkin, mutta vanhemmissa autoissa ei ole havaittu vikoja. "
Eikö tämä ole virheellistä tietoa? Eikö vanhemmissa ole ihan hydraulinen ohjaus, joskin sähköinen pumppu?
....
http://www.iltalehti.fi/autot/2013040516864958_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2013040516864958_au.shtml)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 05.04.13 - klo:15:44
tpu: saadakseen minut hiljaiseksi ja ostaakseen aikaa, koska kyselin kaupan purkua ja kerroin kuluttaja-asiamiehen ensikommenteista.
Kuluttaja-asiamies taisi sinulle(kin) sanoa, että alkaa kaupanpurun perusteet olla käsillä...
Tuon korjauksen oli arvioitu kestävän viikkoja, mutta näyttää aikataulut venyvän. Minä luulen, että nyt pelataan vaan aikaa. Vikaa selvitellään edelleen, jos "tehtaalla valmistellaan teknistä ratkaisua siitä, miten ongelmat ratkaistaan".
Lainaa"Sähkömekaanista ohjausta on käytetty jo aiemminkin, mutta vanhemmissa autoissa ei ole havaittu vikoja. "
Eikö tämä ole virheellistä tietoa? Eikö vanhemmissa ole ihan hydraulinen ohjaus, joskin sähköinen pumppu?
Käytössä A6 (4G/C7) 3.0TDI rek 5/2011, ei mitään ongelmia ohjauksessa joka siis sähkömekaaninen.
^koskee kesän 2012 jälkeen rekisteröityjä malleja.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 05.04.13 - klo:16:55
^koskee kesän 2012 jälkeen rekisteröityjä malleja.
Koskee ainakin A6 C7 -malleja alusta alkaen eli keväästä 2011 ja myös A4/A5 facelift-malleja alusta alkaen eli alkuvuodesta 2012. En tiedä, mistä tämä virheellinen tieto oli Teknikens Världiin päätynyt. Nyt se joka tapauksessa leviää TV:stä muuallekin. Myös tässä ketjussa on raportoitu hammastangon vaihtoja ja muita korjausyrityksiä v. 2011 A6:iin.
Tässä ketjussa on myös aiemmin pohdittu sitä, miksi vahvasti ongelmallisia yksilöitä on enemmän viimeisimmässä vuosimallissa.
Lainaus käyttäjältä: nemos - 05.04.13 - klo:17:05
Koskee ainakin A6 C7 -malleja alusta alkaen eli keväästä 2011 ja myös A4/A5 facelift-malleja alusta alkaen eli alkuvuodesta 2012. En tiedä, mistä tämä virheellinen tieto oli Teknikens Världiin päätynyt. Nyt se joka tapauksessa leviää TV:stä muuallekin. Myös tässä ketjussa on raportoitu hammastangon vaihtoja ja muita korjausyrityksiä v. 2011 A6:iin.
Tässä ketjussa on myös aiemmin pohdittu sitä, miksi vahvasti ongelmallisia yksilöitä on enemmän viimeisimmässä vuosimallissa.
Audin tiedotteessa myönnetään ainoastaan nämä,vastaukseni perustui alla olevaan lainaukseen.
Audien ohjaustehostinviat koskevat sähkömekaanisella ohjauksella varustettuja, kesän 2012 jälkeen rekisteröityjä uusia Audeja. Sähkömekaanista ohjausta on käytetty jo aiemminkin, mutta vanhemmissa autoissa ei ole havaittu vikoja.
Lisäksi meillä on palstalla viallinen A7, josta artikkeli ei puhu mitään. Myös AC:n henkilö kielsi tänään ilmiön olemassaolon A7:ssa. Itselläni oli kyllä viaton yksilö. Edelleen veikkaan Audin vaihtaneen mekaanisten ohjausosien toimittajaa volyymien noustua A7:n esittelyn jälkeen - tai paremminkin ottaneen 2-3 toimittajaa osille. Ja vika esiintyy vain jonkin alihankkijan osilla....
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 05.04.13 - klo:16:55
^koskee kesän 2012 jälkeen rekisteröityjä malleja.
Minun autoni tekee tässä tapauksessa poikkeuksen. Se on rekisteröity 07/11, mutta omaa ohjausongelman.
Autoni kävi ohjaustehostimen kampanjapäivityksessä (tänä talvena), minkä epäonnistumisen yhteydessä ohjaustehostimen ohjainlaite (tjsp.) hajosi ja se jouduttiin vaihtamaan. Vaihdon yhteydessä vaihdettiin myös ohjausvaihde (ovat ilmeisesti samaa pakettia). Tämän vaihdon jälkeen alkoivat ohjausongelmat. Jotain on siis muuttunut ohjausvaihteessa tai ohjaustehostimen ohjainlaitteessa tuolloin kesällä 2012.
Lainaus käyttäjältä: Tomi R - 05.04.13 - klo:17:11
Minun autoni tekee tässä tapauksessa poikkeuksen. Se on rekisteröity 07/11, mutta omaa ohjausongelman.
Autoni kävi ohjaustehostimen kampanjapäivityksessä (tänä talvena), minkä epäonnistumisen yhteydessä ohjaustehostimen ohjainlaite (tjsp.) hajosi ja se jouduttiin vaihtamaan. Vaihdon yhteydessä vaihdettiin myös ohjausvaihde (ovat ilmeisesti samaa pakettia). Tämän vaihdon jälkeen alkoivat ohjausongelmat. Jotain on siis muuttunut ohjausvaihteessa tai ohjaustehostimen ohjainlaitteessa tuolloin kesällä 2012.
Ja minulla on rekisteröity 06/11, ja lieviä ongelmia esiintyy joskus. Mitään päivityksiä ei ole tehty täällä saatujen kokemusten takia.
Lainaus käyttäjältä: Tomi R - 05.04.13 - klo:17:11
Minun autoni tekee tässä tapauksessa poikkeuksen. Se on rekisteröity 07/11, mutta omaa ohjausongelman.
Autoni kävi ohjaustehostimen kampanjapäivityksessä (tänä talvena), minkä epäonnistumisen yhteydessä ohjaustehostimen ohjainlaite (tjsp.) hajosi ja se jouduttiin vaihtamaan. Vaihdon yhteydessä vaihdettiin myös ohjausvaihde (ovat ilmeisesti samaa pakettia). Tämän vaihdon jälkeen alkoivat ohjausongelmat. Jotain on siis muuttunut ohjausvaihteessa tai ohjaustehostimen ohjainlaitteessa tuolloin kesällä 2012.
Mulla myös ohjaus pykeltää. Valmistuskk. 7/2011, joten lienee kyllä laajempi ongelma kuin lehtijutussa mainittiin.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 05.04.13 - klo:15:31
Ööööö, taitaa Audilla olla myös enemmän malleja tehokkaat erikoisversiot mukaanlukien, kuin Kialla tai Tojollakaan (ainakaan Suomessa myynnissä olevista). Ja ainakin mua kiinnostaa lukea jostain uudesta RS6:sta enemmän kuin jonkin harmaan Kian minimaalisesta faceliftistä tms. Näin vaikkei ikinä tule olemaan varaa moiseen peliin, ja vaikka olisikin, niin tuskin kehtaisin laittaa moista summaan autoon. Enkä taida olla ainoa. En oikein ymmärrä näitä autolehtiin kohdistettavia salaliittoepäilyjä, joita putkahtaa aina pintaan, kun jokin testitulos tms ei miellytä suosikkimerkkiä.
Kommenttini pointti jäi huomaamatta.
Haluaisin TM:nkin olevan kuluttajan (siis lukijan, lehden tilaajan...) asialla, eikä mainostajiinsa päin kallellaan. Teknikens Värld on pannut itsensä likoon tuomalla omalla arvovallallaan esiin kyseisen ongelman, vaikkakin mainostaja varmasti tykkää kyttyrää. Tämä on mielestäni kuluttajan kannalta huomattavasti arvokkaampaa kuin Saksan alppiteiden mutkissa fiilistelyn kirjaaminen lehden sivuille.
Minulla auto valmistettu loppuvuodesta 2011 (käyttöön 28.12.2011) ja ongelma ensiintyy harvoin ja aika lievänä.
Lainaus käyttäjältä: AQuus - 05.04.13 - klo:17:23
Mulla myös ohjaus pykeltää. Valmistuskk. 7/2011, joten lienee kyllä laajempi ongelma kuin lehtijutussa mainittiin.
Lainaus käyttäjältä: Mikey - 05.04.13 - klo:17:42
Kommenttini pointti jäi huomaamatta.
Haluaisin TM:nkin olevan kuluttajan (siis lukijan, lehden tilaajan...) asialla, eikä mainostajiinsa päin kallellaan. Teknikens Värld on pannut itsensä likoon tuomalla omalla arvovallallaan esiin kyseisen ongelman, vaikkakin mainostaja varmasti tykkää kyttyrää. Tämä on mielestäni kuluttajan kannalta huomattavasti arvokkaampaa kuin Saksan alppiteiden mutkissa fiilistelyn kirjaaminen lehden sivuille.
No ei nyt aivan aukea, että miten tämä olisi erityisesti tämän paheellisesti korruptoituneen TM:n vika, vai ovatko muut suomalaiset autolehdet asiasta tehneet artikkeleita? Tietääkseni eivät. Ja melkoisen pitkään TM:aa lukeneena voisin myös todeta, että aika harvoin siellä muidenkaan autovalmistajien yksittäisiä teknisiä ongelmia puidaan. Vai oletko eri mieltä? Iltapäivälehdet ovat sitten erikseen ja nehän kirjoittelevat mitä sattuu, formaattihan on hieman eri kuin TM:lla.
En siis edelleenkään ymmärrä mitä TM olisi tehnyt väärin. Audi on kyllä tehnyt huonon ohjauksen. En usko missanneeni pointtiasi, koska kuvitellut salaliittoskenaariot eivät ole pointti.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 05.04.13 - klo:18:26
No ei nyt aivan aukea, että miten tämä olisi erityisesti tämän paheellisesti korruptoituneen TM:n vika, vai ovatko muut suomalaiset autolehdet asiasta tehneet artikkeleita? Tietääkseni eivät. Ja melkoisen pitkään TM:aa lukeneena voisin myös todeta, että aika harvoin siellä muidenkaan autovalmistajien yksittäisiä teknisiä ongelmia puidaan. Vai oletko eri mieltä? Iltapäivälehdet ovat sitten erikseen ja nehän kirjoittelevat mitä sattuu, formaattihan on hieman eri kuin TM:lla.
En siis edelleenkään ymmärrä mitä TM olisi tehnyt väärin. Audi on kyllä tehnyt huonon ohjauksen. En usko missanneeni pointtiasi, koska kuvitellut salaliittoskenaariot eivät ole pointti.
TM on tässä hyvin eri linjoilla kuin Teknikens Värld, jonka tyyliin kuuluu painaa kanteen isoin kirjaimin SKANDAL! milloin minkäkin merkin yhteydessä. Toki TM:kin voisi hieman enemmän käsitellä asialliseen tyyliinsä myynnissä olevien automallien tyyppivikoja. Se on kyllä äärimmäisen kaukaa haettu ajatus, että mainostajat jollakin tavalla ohjailisivat mitä TM kirjoittaa. Pistivät muuten silmään uusimman AMS:n kannessa kahden eri asian yhteydessä sanat Skandal-Report! ja Sensation (joka oli Seat Leonin voitto BMW 1:stä)
Lainaus käyttäjältä: nemos - 05.04.13 - klo:17:05
Koskee ainakin A6 C7 -malleja alusta alkaen eli keväästä 2011 ja myös A4/A5 facelift-malleja alusta alkaen eli alkuvuodesta 2012. En tiedä, mistä tämä virheellinen tieto oli Teknikens Världiin päätynyt. Nyt se joka tapauksessa leviää TV:stä muuallekin. Myös tässä ketjussa on raportoitu hammastangon vaihtoja ja muita korjausyrityksiä v. 2011 A6:iin.
Tässä ketjussa on myös aiemmin pohdittu sitä, miksi vahvasti ongelmallisia yksilöitä on enemmän viimeisimmässä vuosimallissa.
Ohjausvaihteen varaosanumerohan muuttui jossain vaiheessa. Minun auto on rekisteröity 11/11, joka mutteroi. Syksyllä -12 vaihdettiin ensin softa ja sitten tuo uusi ohjausvaihde, ja mentiin ojasta aallikkoon.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 05.04.13 - klo:17:10
Lisäksi meillä on palstalla viallinen A7, josta artikkeli ei puhu mitään. Myös AC:n henkilö kielsi tänään ilmiön olemassaolon A7:ssa. Itselläni oli kyllä viaton yksilö. Edelleen veikkaan Audin vaihtaneen mekaanisten ohjausosien toimittajaa volyymien noustua A7:n esittelyn jälkeen - tai paremminkin ottaneen 2-3 toimittajaa osille. Ja vika esiintyy vain jonkin alihankkijan osilla....
Tämä lienee osa totuutta. Perseelleenhän homma menee (tai on mennyt jo), jos pitää olla eri softa eri osavalmistajien ohjausvaihteille. Ja luulisi jo olevan niin paljon tutkimusmateriaalia ja havaintoja, että oltaisiin päästy "viallisten" ohjausvaihteiden alkuperän jäljille. Kai tuotantojärjestelmäen tulee olla niin fiksu, että se tietää minkä alihankkijan komponentti on asennettu mihinkin autoon... vai onko? Kai tuo tieto täytyy olla jossain. Miksei sitten vaihdeta eniten kärsiville ns. toimivaa ohjausvaihdetta? Operaatioita on tehty ja ei taida täällä olla yhtään yksilöä, johon olisi tullut pysyvä apu.
Korjaus on nyt julkisesti tunnustettu ja fix "luvattu" viimeistään kesäksi. Kesä ja lämpimät ilmat tulevat helpottamaan tuskaa.
Oliskohan Audilla kehittyneempi materiaalikoodien seuranta, kuin teollisuudenalalla, jossa itse olin. Meillä oli 2-3 toimittajaa samalle materiaalikoodille ja nuo kaikki 2-3 menivät kyllä sekaisin, kun tavaraa ladattiin tuotannon prosessiin hintojen ja saatavuuden mukaan "kan-ban" -periaatteella.
Lainaus käyttäjältä: Torsti - 05.04.13 - klo:15:25
Alkaa kotimainen lehdistö herätä myös..
Ongelmia uusien Audien ohjauksissa: http://www.iltalehti.fi/autot/2013040516864778_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2013040516864778_au.shtml)
Harmillisesti leviää.
http://www.iltalehti.fi/autot/2013040516864958_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2013040516864958_au.shtml)
Hyvä homma, kun asiasta tulee "julkista" jospa se lisäisi motivaatiota tämän asian korjaamiseen. Tosin ei varmaan Suomesta tuleva paine vielä riitä, mutta asian levitessä useamman maan lehtiin ja sitä kautta ihmisten tietoon varmasti paine kasvaa tehtaalla...
Toivottavasti saavat pikaisesti korjauksen aikaiseksi.
Lainaus käyttäjältä: mremonen - 05.04.13 - klo:20:22
http://www.iltalehti.fi/autot/2013040516864958_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2013040516864958_au.shtml)
"Onko kyseessä turvallisuuteen vaikuttava tekijä ohjauksessa?
- Se ei ole missään tapauksessa mikään turvallisuuteen liittyvä asia vaan mukavuustekijä."
;D :o ??? :P
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 05.04.13 - klo:20:08
Oliskohan Audilla kehittyneempi materiaalikoodien seuranta, kuin teollisuudenalalla, jossa itse olin. Meillä oli 2-3 toimittajaa samalle materiaalikoodille ja nuo kaikki 2-3 menivät kyllä sekaisin, kun tavaraa ladattiin tuotannon prosessiin hintojen ja saatavuuden mukaan "kan-ban" -periaatteella.
Tuskin jokaista muovikikkulaa tai ruuvia seurataan, mutta luulisi kalliimmissa osissa joku seuranta tai valmistajan tunniste (esim. S/N) olevan. No, tästä varmaan opitaan jotain - toivottavasti.
^^En tiedä kuinka ohjausongelmaisen Audin omistajat on turvallisuuden tunteen kokenut ongelman osuessa kohdalleen.
Omalla vuorokauden koeajolla olleessa A4 ongelman tullessa päälle pidin tilannetta hyvin vakavana.Huomatessani motarilla vasteettoman ohjauksen loivassa myötämäessä nostin jalkani kaasulta,en tiedä onko kaasun nostolla asiaan mitään yhteyttä mutta ohjaus muuttui entistä vaikeammaksi korjata.Edestakaiset korjausliikkeet vain pahensi tilannetta,vauhdin laskiessa riittävän alas niin ohjaustuntuma palasi.
Tämän jälkeen päätin etten aja tällä A4 metriäkään pidempään kuin on pakko.
Kaikki ohjauslaitteisiin liittyvät viat on otettava vakavasti, eikä pidä alkaa maahantuonnin puolelta vähättelemään asiaa.
Jos kyseessä olisi Toyota ja olisimme USA:ssa niin ohjausongelmaiset (Audit) olisivat jo ajokiellossa.
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 05.04.13 - klo:20:45
"Onko kyseessä turvallisuuteen vaikuttava tekijä ohjauksessa?
- Se ei ole missään tapauksessa mikään turvallisuuteen liittyvä asia vaan mukavuustekijä."
;D :o ??? :P
Virallinen lausunto. Uskottava se on. Ohjaus ja turvallisuus, nääh...pikku juttu. Korjataan kun keritään. :P
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 05.04.13 - klo:20:58
Jos kyseessä olisi Toyota ja olisimme USA:ssa niin ohjausongelmaiset (Audit) olisivat jo ajokiellossa.
Sama ongelma on havaittu USA:ssa ja ei sielläkään Audit ole ajokiellossa tai kauppojen purku ei ole onnistunut Lemon Law:n mukaan. Kun laittaa hakukoneeseen sanat "Audi steering problem", niin löytyy samat viat ja ongelmat kuin vanhalla mantereella. Harmillinen ongelma ja toivottavasti saadaan nopeasti kuntoon.
Lainaus käyttäjältä: Pumafi - 05.04.13 - klo:21:54
Sama ongelma on havaittu USA:ssa ja ei sielläkään Audit ole ajokiellossa tai kauppojen purku ei ole onnistunut Lemon Law:n mukaan. Kun laittaa hakukoneeseen sanat "Audi steering problem", niin löytyy samat viat ja ongelmat kuin vanhalla mantereella. Harmillinen ongelma ja toivottavasti saadaan nopeasti kuntoon.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 05.04.13 - klo:20:58
Jos kyseessä olisi Toyota ja olisimme USA:ssa niin ohjausongelmaiset (Audit) olisivat jo ajokiellossa.
Viittasin kirjoituksessani parin vuoden takaisiin Toyota vainoihin USA:ssa.Olisi ollut herkuttelua heille puolustaessaan omaa autoteollisuuttaan.
Jokainen Audin omistaja ja ongelman kohdannut haluaa varmasti nopean ja luotettavan korjauksen aikaiseksi.
Meillä on esittelykäytöstä ostettu A4, joka on rekisteröity 1/2013. Tähän mennessä en ole huomannut ohjauksessa mitään erikoista verrattuna esim Bemariin. Esiintyykö ongelma vain jossain tietyissä lämpötiloissa kuten kovassa pakkasessa tms vai ihan kaikissa olosuhteissa, kaikilla moottori - ja vaihteistoyhdistelmillä? Olette törmänneet oireettomiin yksilöihin?
Lainaus käyttäjältä: vääpeli - 05.04.13 - klo:22:25
Esiintyykö ongelma vain jossain tietyissä lämpötiloissa kuten kovassa pakkasessa tms vai ihan kaikissa olosuhteissa, kaikilla moottori - ja vaihteistoyhdistelmillä? Olette törmänneet oireettomiin yksilöihin?
Oireettomia yksilöitä on. Ongelma esiintyy enimmäkseen +5...-5 asteen välillä, joissakin yksilöissä myös kylmemmällä.
Lainaus käyttäjältä: nemos - 05.04.13 - klo:22:27
Oireettomia yksilöitä on. Ongelma esiintyy enimmäkseen +5...-5 asteen välillä, joissakin yksilöissä myös kylmemmällä.
Kaiken järjen mukaan minun olisi jo pitänyt huomata mikäli ohjausongelma löytyy yksilöstämme tai sitten olen yksinkertaisesti niin palikka, että en tajua koko hommasta mitään :D Katsotaanpa minkälainen palauteryöppy tulee paremmalta puoliskolta viikonlopun automatkan jälkeen
Lainaus käyttäjältä: mremonen - 05.04.13 - klo:20:22
http://www.iltalehti.fi/autot/2013040516864958_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2013040516864958_au.shtml)
Ja heti otsikossa kirjoitusvirse... hienoa..
Uusien Audissa havaittuihin ohjausongelmiin on maahantuojan mukaan tulossa korjauksia.
;D
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 05.04.13 - klo:17:10
Lisäksi meillä on palstalla viallinen A7, josta artikkeli ei puhu mitään. Myös AC:n henkilö kielsi tänään ilmiön olemassaolon A7:ssa. Itselläni oli kyllä viaton yksilö. Edelleen veikkaan Audin vaihtaneen mekaanisten ohjausosien toimittajaa volyymien noustua A7:n esittelyn jälkeen - tai paremminkin ottaneen 2-3 toimittajaa osille. Ja vika esiintyy vain jonkin alihankkijan osilla....
Siis on ihan riskienhallintaa ottaa samaa osaa muutamalta toimittajalta, Japanissa huomasivat miten karu tilanne on jos ainoan toimittajan tehtaat katoavat mereen.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 05.04.13 - klo:15:44
tpu: saadakseen minut hiljaiseksi ja ostaakseen aikaa, koska kyselin kaupan purkua ja kerroin kuluttaja-asiamiehen ensikommenteista.
Toisaalta maahantuoja ilmoitti jo etta kyseessa on "mukavuustekija", vaikea sanoa onko tuo suora lainaus ja siten virallinen kanta, mutta eivat ne vapaaehtoisesti tule autoja takaisin ottamaan. "Mukavuustekija" on lahinna huono ominaisuus ja noitahan on jokaisessa autossa.....
Uskon etta tamakin korjataan mutta koska on kokonaan toinen asia, joten paikallisen Audi liikkeen tiski saattaa tulla minullekin varsin tutuksi
Aika rapeeta, jos maahantuojan kanta on: ohjaus on mukavuustekijä :o ;D
Onko mutteriongelmiin löytynyt tee-se-itse korjaus?
Aika mielenkiintoisia kokemuksia:http://www.audizine.com/forum/showthread.php/533535-2013-Steering-Issues-VAG-COM-Fix (http://www.audizine.com/forum/showthread.php/533535-2013-Steering-Issues-VAG-COM-Fix)
Lainaus käyttäjältä: muuli1010 - 05.04.13 - klo:23:36
Toisaalta maahantuoja ilmoitti jo etta kyseessa on "mukavuustekija", vaikea sanoa onko tuo suora lainaus ja siten virallinen kanta, mutta eivat ne vapaaehtoisesti tule autoja takaisin ottamaan. "Mukavuustekija" on lahinna huono ominaisuus ja noitahan on jokaisessa autossa.....
Noin tuossa tehtaalta huolloille tulleessa teknisessä tiedotteessakin mainitaan: "Mukavuuspuute ohjauksessa, B8/C7/Q5".
Mukavuuspuutteesta minullekin puhui AC:n työntekijä. Ovat rajanneet ongelman vakavuutta tuolla. Kattaako C7 -platformi myös A7:n, vai onko se julistettu viattomaksi ?
Lainaus käyttäjältä: Adams - 06.04.13 - klo:00:35
Onko mutteriongelmiin löytynyt tee-se-itse korjaus?
Aika mielenkiintoisia kokemuksia:http://www.audizine.com/forum/showthread.php/533535-2013-Steering-Issues-VAG-COM-Fix (http://www.audizine.com/forum/showthread.php/533535-2013-Steering-Issues-VAG-COM-Fix)
Ei toimi C7:ssa, tuli kuulemma autosta joulukuusi. Ja tuo ei korjaa tätä varsinaista mutteria B8:ssakaan, mutta saattaa pojat olla jäljillä.
Toinen tuolta poimittua softasta. "No ETA on a software fix."
Audizinen jutussa hyvä wikipedia löytö ongelman aiheuttajasta ->
An explanation of the "Driver Steering Recommendation" from Wikipedia:
Driver Steering Recommendation (DSR) is a feature of the Electronic Stabilisation Program (ESP) system on several recent Volkswagen Group car models, including the SEAT León Mk2 (Typ 1P), Volkswagen Golf Plus, and Volkswagen Scirocco. The system is supplied by Continental Automotive Systems.
Sensors detect when the car is starting to skid and the steering's electronic control unit (ECU) provides a prompt to the driver to correct the problem by making the steering wheel move slightly. Since most drivers find the idea of a car steering itself troubling, VW Group stresses that the robotic nudge is merely a suggestion, which the driver is free to override.
Sounds like it could be the cause of the problem...
Taitaa korjausyritykset johtaa huonompaan suuntaan. Uutena mutterisuus oli lievää. 28tkm huollossa joulukuussa päivitettiin softa ja mutterisuus lisääntyi etenkin nollan tuntumassa. Nyt tilanne tuntuu vain pahenevan. Aikaisemman yhden kulman / ratinkääntöpuoli on lisinyt kahteen ja voimaa kulman ylittämiseen tarvitaan huomattavan paljon enemmän. Hajoaakohan kohta koko systeemi. Eli nyt vika ilmenee lämpötilasta riippumatta yli 50km/h. Pikkunopeuksilla tehostus toimii edelleen loistavasti. Onkohan jollain juminut koko systeemi? ???
Auto siis 1.8 TFSI 125kw multi B8 rek 4/12.
Kiusallinen asia Audin maineen kannalta. Toivottavasti ilmiö ei "tartu" konsernin muun merkkisiin autoihin.
Ihmisten tekemiähän autot ovat ja varmaan tämäkin ongelma on ihmisen mahdollista korjata - onhan ihminen osannut tehdä toimiviakin ohjauksia. Odottavan aika on pitkä ja kärsivällisyyttä koetellaan.
Saattaa olla Audin tehtaalla tästä asiasta vastuullisilla ihmisillä melkoiset paineet...väännetäänköhän siellä koodia vai sorvataanko mutterin kantteja pyöreämmäksi? ::)
Lainaus käyttäjältä: monster - 06.04.13 - klo:10:18
Audizinen jutussa hyvä wikipedia löytö ongelman aiheuttajasta ->
An explanation of the "Driver Steering Recommendation" from Wikipedia:
Driver Steering Recommendation (DSR) is a feature of the Electronic Stabilisation Program (ESP) system on several recent Volkswagen Group car models, including the SEAT León Mk2 (Typ 1P), Volkswagen Golf Plus, and Volkswagen Scirocco. The system is supplied by Continental Automotive Systems.
Sensors detect when the car is starting to skid and the steering's electronic control unit (ECU) provides a prompt to the driver to correct the problem by making the steering wheel move slightly. Since most drivers find the idea of a car steering itself troubling, VW Group stresses that the robotic nudge is merely a suggestion, which the driver is free to override.
Sounds like it could be the cause of the problem...
Oheinen selittaisi sen miksi tama havaitaan nollan tuntumassa, mutta miksi ongelma monen mielesta pahenee kilometrien karttuessa ? Ongelman pahentuminen kilometrien karttuessa taas viittaisi jonkin osan kulumiseen kilometrien karttuessa.
Kylla tasta soppa viela syntyy ja mahdollisuudet "johtajien vaihtumiseen" on tassakin sitten olemassa.
Lainaus käyttäjältä: muuli1010 - 06.04.13 - klo:11:32
Ongelman pahentuminen kilometrien karttuessa taas viittaisi jonkin osan kulumiseen kilometrien karttuessa.
Mahdollisesti, mutta kun jonkun asian kerran havaitsee, niin siihen alkaa kiinnittää helpommin huomoita jatkossa - voisiko sillä olla tekemistä ihmisen inhimillisellä olemuksella siis myös jotain asian kanssa?
Lainaus käyttäjältä: Taky - 06.04.13 - klo:11:43
Mahdollisesti, mutta kun jonkun asian kerran havaitsee, niin siihen alkaa kiinnittää helpommin huomoita jatkossa - voisiko sillä olla tekemistä ihmisen inhimillisellä olemuksella siis myös jotain asian kanssa?
Onhan se toki noinkin, mutta asiasta on kirjoiteltu jo pitkaan joten ennen tilausta otin auton yon yli ajoon ja pyorittelin oikein urakalla havaitsematta yhtaan mitaan, joten koeajo yksilossa ongelmaa ei joko ollut tai se oli niin lieva etta siihen ei osannut kiinnittaa huomiota. Enka muuten ole tormannyyt ominaisuuteen edellisillakaan koeajoilla.
Ongelma sinallaan vaikuttaa sellaiselta jonka voisi johonkin halpaan ritsaan hyvaksya mutta Audiin tuo ei oikein sovellu koska auton kai pitaisi kulkea luonnostaan suoraan, vastaavan tyyppisia "ominaisuuksia" autoihin on osattu suunnitella aiemminkin esim. eraassa japanilaismerkissa oli 90 luvulla ohjaus joka oli jaykka keskialueella mutta kaantokulman kasvaessa tehostusta tulikin tietyn rajan ylittyessa huomattavasti lisaa. Suoralla tiella auto kulki suoraan ja kaupungissa tuo oli kevyt kasitella mutta mutkaisella asfaltti tiella ohjaus oli varsin huono :'( tuossa tapauksessa kyseessa oli suunniteltu ominaisuus joten nahtavasti suunnittelijalle ei ollut tullut mieleen etta tiessa voisi olla myos mutka ?
Omalta kohdaltani ei auta muu kuin odottaa mita "joulupukki tuo" katsotaan sitten miten toimii.
Kolme facelift A4:sta tja yksi A5 tuttavapiirissä, niistä ongelma on yhdessä, kolme erinomaisia ohjaukseltaan.
Oma valmistui tällä viikolla, saas nähdä mikä on sen ohjauksen tila, muutosta ei todennäköisesti ole tehty, eli tuurilla mennään....
Lainaus käyttäjältä: muuli1010 - 06.04.13 - klo:11:32
Oheinen selittaisi sen miksi tama havaitaan nollan tuntumassa, mutta miksi ongelma monen mielesta pahenee kilometrien karttuessa ? Ongelman pahentuminen kilometrien karttuessa taas viittaisi jonkin osan kulumiseen kilometrien karttuessa.
Kylla tasta soppa viela syntyy ja mahdollisuudet "johtajien vaihtumiseen" on tassakin sitten olemassa.
Kyllä tuollakin spekuloidaan viallisista komponenteista (sensoreista) ja miten tuo softa osaa reagoida sensorien antamiin virheellisiin inputeihin.
Tämä oli mielenkiintoinen lause:
LainaaThe notch is pretty much verified to be a hardware problem. The slip is claimed to be a software problem, although it seems to be more consistent with a sensor going bad at some point (or being bad to begin with), thus confusing the software and making the "Driver Steering Recommendation" do the wrong thing. We won't know for sure until the fix is released.
Mitähän nämä tarkoittavat nyt tuolla notch:lla ja slip:llä? Notch = pykälä (eli olisko se mutteri...a.k.a se "isompi MMI-ohjauspyörä") ja slip = muljahdus (eli tarkoittaisiko tuota keskialueen muljahdusta)? Eli onko meillä nyt kaksi erillistä ongelmaa? Tuo oikea mutteriohjaus olisi oikea rautavika ohjausvaihteessa (siksi uusi ohjausvaihde, eli se jossa uusi P/N) ja keskialueen muljahdus olisi softavika. Vai onko molemmat sittenkin softavikoja, vai yhdistelmiä?
Tästä softaviasta keskustelimme jo aikoinaan kutostoikissa ihan aluksi. Eli voisi hyvinkin olla niin, että nuo sensorit ovat ongelman ydin yhdistettynä paskalla softalla. Ja sensoreita on varmaan siellä sun täällä tuossa ohjausvaihteessa ja se lienee ns. yhtä puuta varaosamielessä, joten niitä ei voi lähteä erikseen vaihtamaan kentällä. Nyt tuo softa on koodattu liian optimistisesti ja kun sensoreita on olettu tuottaa usean alihankkijan toimesta, jostain tulee kuraa. Nyt olettamus on se, että tuo sensorien heittämä saataisiin korjattua softalla...ehkä... "No ETA on a software fix."
Arvauksiahan nämä on. Minulla on tosin esiintynyt molempia ilmiöitä sekä uudella, että vanhalla ohjausvaihteella ja kaikilla softaversioilla, joka ei ihan tuo tuota väitettä erillisestä ongelmasta. Silti tunnistan molemmat erikseen ja ja tuo oikea mutteri (tai MMI-ohjauspyöräilmiö) ei ilmene aina, mutta tuo keskialueen pykälä on todella yleinen. Siihen tepsii kyllä nykyään aina tuo reset, eli auto tienvarteen, ja sammutus. Sitten uudelleenkäynnistys ja vemputus, siis ratin, eli täydet oikealle ja sitten täydet vasemmalle. Yleensä kerta riiittää. Tällä se keskialueen pykälä poistuu. Tuon kuulemma voisi tehdä aina auton käynnistettyä, mutta minä en jaksa.
Saksalaista syntyperaa olevat laitteet ovat monasti todella fiksusti toteutettuja mutta aina valilla tekevat niin hienon toteutuksen etta se ei kaytannossa toimi laisinkaan ;D
Ohjauksen kalibroiminen on tuttua puuhaa kaikille jotka ovat pelailleet, mutta olisko Audi vienyt idean niin pitkalle etta taydellisyyden tavoittelu vaatii kalibroinnin aina ennen liikkeelle lahtemista ? ;D ;D ;D
Ja itse en nyt vetäisi kauheasti herneitä siitä mitä maahantuoja sanoo. Mitä niiden olisi pitänyt sanoa: "ehdottoman vaarallinen ja ajoa estävä". Not going to happen ilman oikeuden päätöstä. Ja montako tähän "ominaisuuteen" liittyvää onnettomuutta on todettu? Johan tuosta vakuutusyhtiötkin kiinnostuisivat, jos saisivat valmistajan maksajaksi ojaanajoille.
Lainaus käyttäjältä: mremonen - 06.04.13 - klo:14:26
Ja itse en nyt vetäisi kauheasti herneitä siitä mitä maahantuoja sanoo. Mitä niiden olisi pitänyt sanoa: "ehdottoman vaarallinen ja ajoa estävä". Not going to happen ilman oikeuden päätöstä. Ja montako tähän "ominaisuuteen" liittyvää onnettomuutta on todettu? Johan tuosta vakuutusyhtiötkin kiinnostuisivat, jos saisivat valmistajan maksajaksi ojaanajoille.
Jos valmistaja pitaa ominaisuutta oikeasti vaarallisena niin ei siihen oikeuden paatosta tarvita, nimittain tuossa on kysymys riskista ja siita miten se hinnoitellaan jos riski on suuri niin selvitaan pienimmilla tappioilla kun ilmoitetaan etta autoa ei saa kayttaa -> Jos joku tuon jalkeen haluaa moisella ajaa niin se on hanen vastuullaan. Toki tuotteen takaisinveto tulisi maksamaan suunnattomia summia mutta harvassa ovat sellaiset yritysjohtajat jotka uskaltavat pimittaa vaaralliseksi tiedetyn ominaisuuden, siita kun paatyy ennemmin tai myohemmin linnaan, ellei sitten paady "henkilokohtaiseen ratkaisuun" ennen oikeuden istuntoa.
Baby MB:n tapaus on ihan hyva esimerkki ensin ongelmaa hieman vahateltiin mutta yllattaen tehdas ilmoittikin korjaavansa kaikki autot eika tuota hyvaa hyvyyttaan tehty vaan ainoastaan koska pitivat riskia todellisena eivat uskaltaneet odottaa siihen asti kunnes ensimmainen olisi kaatunut oikeassa elamassa.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 06.04.13 - klo:09:20
Mukavuuspuutteesta minullekin puhui AC:n työntekijä. Ovat rajanneet ongelman vakavuutta tuolla. Kattaako C7 -platformi myös A7:n, vai onko se julistettu viattomaksi ?
A7:ni on edelleen viallinen, joten ei tämäkään tyyppisarja ole immuuni ongelmalle. Lopullista korjausta olen odottanut jo tasan 14 kuukautta!
Viasta reklamoin puhelimitse heti noudettuani auton helmikuussa 2012 ja elokuussa 2012 toistamiseen kirjallisesti, jonka jälkeen tehtiin sopftapäivitys ja ohjausvaihteen vaihto tunnetuin laihoin tuloksin. Hyvä, että edes yritettiin. Siitä kiitos maahantuojalle!
Maahantuojan kanta mukavuusongelmasta (tai "ominaisuudesta") on kuitenkin vastuuton, vaikka tietenkin ymmärrettävä. Tuo pieneksi tulkittu ongelma ohjauksessa saattaa olla kohtalokas, jos autolla joudutaan ääritilanteeseen ja pienikin lisävaikeus auton hallinnassa voi johtaa katastrofiin. Itse koin tuon kauhun hetken kaksi kuukautta sitten moottoritien mutkassa rekan ja metallikaiteen välissä, kun ohjaus "katosi" hetkeksi. Takapenkillä oli kaksi vierasta lasta, joista olin hoitovastuussa. Tuon pelottavan tapauksen jälkeen menetin kokonaan luottamuksen autoni ohjaukseen, enkä koskaan halua kokea vastaavaa tilannetta. Korjauksella on kohdallani todella kiire, muuten auto lähtee vaihtoon ennen kesää.
^Vastaavan koin itse täsmälleen samoin tuntein. Mutta ei se ole vaarallinen, virallinen lausunto kumoaa kaikki kuluttajan kokemat tilanteet. Uskottava se on sinunkin.
Päivitettyä markkinointimateriaalia
Electromechanical steering
Rethinking for efficiency.
Audi’s electromechanical steering combines comfort refined elements of suprise and precision fright with impressively power-saving, modern technology. The steering is relaxingly easy wearisome to turn when parking and manoeuvring, while at high speeds it is sportily firm and extremely precise notchy in its behaviour.
Unlike hydraulic power steering systems, the electronic-control electric motor only consumes energy when steering actions are actually being decisively performed. Sensors detect the steering torque and the speed with which the driver is turning the steering, and transfer this information to the steering control unit in the form of an electric signal. This control unit uses the data to calculate randomize how much steering assistance is required dosed and precisely actuates the servo motor as required. This achieves a fuel saving of around 0.1 - 0.2 l/100 km compared with conventional hydraulic power steering systems. This revolutionary future technology is undergoing extensive world-wide low-temperature test program carried out by masses of Audi-devoted dummies. The technology is expected to be shortly released also for the non-experimental vehicles.
http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/Efficiency/efficiency_technologies/ancillaries/electromechanical_steering.html (http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/Efficiency/efficiency_technologies/ancillaries/electromechanical_steering.html)
Koskeeko nämä ongelmat muuten myös "voimamalleja" (esim RS4) - eikös niissäkin ole sähköinen ohjaustehostin?
Itse koeajoin uuden A4:n pari kk sitten -15°C pakkaskelillä ja ohjaustuntuma oli tuolloin vähän keinotekoisen oloinen pre-FL A4:ään verrattuna, sekä ratin keskiasennossa tuntui jonkinlainen pykälä. Voi vaan kuvitella kuinka mukava tuollainen ongelma sitten on lumipolanteisella/uraisella ja kapealla tiellä rekan tullessa vastaan, kun toimivallakin ohjauksella meinaa joskus sellaisessa tilanteessa vähän jännittää...
^ Joo, kyllähän maahantuojan tulkinta on vähintään erikoinen, vaikkakin ymmärrettävä. Tai siis eihän tuo ole maahantuojan vaan tehtaan kanta. Tuskin maahantuoja noita säveltää.
Tänä päivänä jos haluaa ostaa uuden auton niin... Ensin pitää ottaa uusi ajoon pariksi päiväksi. Jos ei havaitse mitään vikoja niin odottaa pari vuotta. Hakee sitten koeajoon pariksi päiväksi pari vuotta vanhan. Jose i ole vikoja niin sitten uskaltaa ostaa.
Tämäkin teoria ontuu jos siillä välin malli on muuttunut tai tietokonepellet ovat keksineet uusia ohjelmia ja auto on pilattu. ;)
Oma kokemus on että pienemmillä nopeuksilla omassa autossa esiintyy keski-alueen tunnottomuutta.Häiritsee niin pe........i koko aikainen ohjauksen korjailu.Mutta tosi hyvä ajaa +100km nopeksilla,ei ole tosiaankaan valittamista.Ja viides audi peräjälkeen omistaneena JOS asia ei tule kuntoon niin Mese on suraava kulkupeli.Ei tosiaankaan tule Audia enää.
Lainaus käyttäjältä: monster - 06.04.13 - klo:10:18
Audizinen jutussa hyvä wikipedia löytö ongelman aiheuttajasta ->
An explanation of the "Driver Steering Recommendation" from Wikipedia:
Driver Steering Recommendation (DSR) is a feature of the Electronic Stabilisation Program (ESP) system
...
Sounds like it could be the cause of the problem...
Tuskin tuo järjestelmä nyt tätä ongelmaa aiheuttaa? Onhan minunkin Skodan sähköisessä tehostimessa tuo sama toiminto, eikä siinä ohjaus "muljahtele" normaaliajossa. Vai eikö Audi osaa tehdä DSR-toimintoa mutta sokota osaa? :P
Tänään kesärenkaat alle.. Järkytys oli suuri kun keskialue on ihan samanlainen kuin kitkoilla :o Hakee jopa pahemmin 17" kiekoilla.
Mielestäni syksyllä kesärenkailla ei ollut näin paha, ohjausvaihde vaihdettiin toiseen kertaan talvella. Huomenna taas pitempi matka tiedossa ja keljuttaa jo etukäteen. Onko muilla kokemusta jo kesärenkailla ajosta? Jotain kulumaa tuonne keskialueelle on pakko muodostua kun molempien ohjausvaihteiden vaihtojen jälkeen ollut noin 5000km ihan kohtalainen, mutta sitten pahentunut.
32tkm jo kärsimystä takana.. Tosi kiva jos Audi vaihtaa tuotantoon uuden tyypin ohjausvaihteen ja sitten jää 2012/13 vuotiset "välimalleiksi" paskalla ohjauksella ja parsitulla softalla.
Tältä vuodelta ei vielä kokemusta kesärenkaista, mitta viime kesä meni ohjausta kiroten ja pitkiä matkoja vältellen. Koska vika ilmeni alunperin niin selvästi talvirenkailla toivoin, että kesärenkaat korjaisivat sen, mutta turhaan. Viime syksynä vaihdettiin ohjausvaihde juuri ennen talvirenkaiden vaihtoa. Nyt odottelen pelon sekaisin tuntein kesää ja mökkimatkoja. Audit eivät enää ole mitään matka-autoja. Kaupungissa näillä varovasti ajaen pärjää.
Taitaa tämä ohjausvika olla sellainen, että kun sen kerran keksii, ärsyttää se lievempänäkin. Kesärenkaat tuovat kyllä paremman ohjausvasteen jäykempinä, mutta eivät poista vaeltelua ja tunnottomuutta. Talvella ajan 19" Nokian nastoilla, kesällä 20" Michelineillä. Myyjä epäilikin alunperin koko ongelman syyksi auton kookasta rengastusta, mutta edellinen autoni A5 selvitti vastaavat rengaskoot erinomaisesti, ollen jopa nautittava ajettava.
Katoppas, lienee sitä markkinamiesten kuulua teknistä etumatkaa..... :P.
Otan osaa.
Toivottavasti ongelma ratkeaa kuluttaja ystävälliseen hintaan takaisin kutsu projektina.
Täytyy oikein jopa innostuneena todeta että mun ohjaus ei oireile.
Auto on A6 Avant -11 3.0tdi Q 150kW stronicilla.
Sähköisen tehostuksen toiminnassa on vieläkin kiva meininki kun 20" kesäpyörät saa kaupungissa kevyesti kääntyilemään ja talvella pehmoset kitkat pystyy dynamic-asetuksella jäykistämään eleettömäksi suoraan ajeluksi.
Toivotaan että tilanne säilyy tällaisena.
Lainaus käyttäjältä: Baffa - 10.04.13 - klo:01:48
Täytyy oikein jopa innostuneena todeta että mun ohjaus ei oireile.
Nyt ne tulee ja ampuu sut. Minimissään polttaa auton... 8)
Sorry jos kysyn tyhmiä mutta onko tehtaalta tänään lähtevissä autoissa vielä vaarana tuo ohjausongelma?
Ilman muuta on vaarana, kun mitään korjaustietoa ei tipu meille korjausjonossa oleville.
Tänks, onpa todella outoa.
Minulle myyjä sitten tänään kertoi muunneltua totuutta. Laskettu aika vko 24.
Lainaan tarinaa Jenkeistä:
"
OK, so here's what I think is actually going on. Just got my car back, my dealer was working with Audi USA techs. Problem seems to be that the sensors in the steering rack that tell the electric assist motor the position of the wheels and which way to boost the steering, left or right, are out of alignment. So there a sub-second delay in the boost, which causes the notchy feel to the steering. They spent 2 days working on the alignment and the steering is 80% better. Still not perfect, and I miss the good old days of hydraulic boost, but they seem to be on the right path.
Reason that replacing the rack works, I'm guessing, is that the installation process forces them to align the sensors - so it may not be the rack itself that's causing the problem."
^tuo voi hyvinkin olla mahdollinen skenaario. Aikaisemmin heittämäni arvio sensorien ja softan yhteistoiminnasta saattaa siis hyvinkin olla tämän ongelman ratkaisu. Jo taannoin minulle kerrottiin, että joku saa tuon tehostajan vahvistamaan ohjausta liikaa, ja tällöin ei ollut vielä tiedossa mikä. Kuulostaa loogiselta.
Lainaus käyttäjältä: V-O - 11.04.13 - klo:21:34
Tänks, onpa todella outoa.
Minulle myyjä sitten tänään kertoi muunneltua totuutta. Laskettu aika vko 24.
Mita sinulle sitten kerrottiin ?
Lainaus käyttäjältä: SKU - 11.04.13 - klo:22:41
^tuo voi hyvinkin olla mahdollinen skenaario. Aikaisemmin heittämäni arvio sensorien ja softan yhteistoiminnasta saattaa siis hyvinkin olla tämän ongelman ratkaisu. Jo taannoin minulle kerrottiin, että joku saa tuon tehostajan vahvistamaan ohjausta liikaa, ja tällöin ei ollut vielä tiedossa mikä. Kuulostaa loogiselta.
Kuulostaa myos tyolaalta korjattavalta jos autoa pitaa tunata kaksi tyopaivaa. Jo tuo tekee satasia / auto joten kysessa on miljoona remppa, joten en ihmettele jos kayttavat aikaa "pohtimiseen"
Lainaus käyttäjältä: SKU - 06.04.13 - klo:23:09
^Vastaavan koin itse täsmälleen samoin tuntein. Mutta ei se ole vaarallinen, virallinen lausunto kumoaa kaikki kuluttajan kokemat tilanteet. Uskottava se on sinunkin.
Been there, done that. Sama on tapahtunut täälläkin. Erittäin epämiellyttävä tunne, kun tuntee ettei se keskialue välity pyöriin ollenkaan - joutui tekemään hieman suuremman liikkeen, että sai "auton hallinnan tunteen" lörpöstä ratista perstuntumaan.
multa loppui odottelu audin ohauksen korjausta kestänyt jo 15kk luvataan ja luvataan eikä mitään tapahdu surkeaa on audin takuu ei voi muuta sanoa mulla oli viides audi ja viimmeinen varmaan.mersun ohjaus tuntui normaalilta toivon että takuu hoidetaan paremmin kun ausissa
Paikallisella Audimyyjällä näytti olevan jo pari kappaletta reilu 10tkm ajettua kutosta vaihdokkirivissä, liekö olleet tällä M-line ohjauksella ::)
Täältäkin lähtee tiistaina vaihtoautohalliin yksi 3 tkm ajettu M -line ;D. Pääsyy toki on rahan puute, mutta jos rahaa olisi ollut tulossa entiseen malliin, niin kiertorata olisi tätä mutteri -linea kutsunut joka tapauksessa.
En tiedä liittyykö tähän perus audin ohjausongelmaan, mutta tietooni on tullut sellainen vika (A4 fl), että ohjauksen vikavalo syttyy, mutta ajotietokone sanoo että voi jatkaa ajamista. Kuitenkin jos ajat suoraan niin huomaat ratin olevan noin 5cm vinossa. Eli siis ratti on vinossa kun auto menee suoraan... Tämä jos jokin on erittäin vaaralista jos tapahtuisi esimerkiksi kesken ajon moottoritiellä? Onko joku palstalainen kokenut tällaista?
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 15.04.13 - klo:10:58
En tiedä liittyykö tähän perus audin ohjausongelmaan, mutta tietooni on tullut sellainen vika (A4 fl), että ohjauksen vikavalo syttyy, mutta ajotietokone sanoo että voi jatkaa ajamista. Kuitenkin jos ajat suoraan niin huomaat ratin olevan noin 5cm vinossa. Eli siis ratti on vinossa kun auto menee suoraan... Tämä jos jokin on erittäin vaaralista jos tapahtuisi esimerkiksi kesken ajon moottoritiellä? Onko joku palstalainen kokenut tällaista?
Ohjaukseen liittyvät ongelmat ovat mukavuusongelmia. :P
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 12.04.13 - klo:20:16
M-line ohjauksella
Olis kyllä kannattanu jättää ruksimatta lisävarustelistalta... :P Saakohan M-line -alustaa ja ulkonäköpakettia jostain?
Lainaus käyttäjältä: mremonen - 15.04.13 - klo:12:49
Olis kyllä kannattanu jättää ruksimatta lisävarustelistalta... :P Saakohan M-line -alustaa ja ulkonäköpakettia jostain?
Onkohan M-linen logossa rinkulat korvattu muttereilla? :P
Teknikens Världissä oli jatkoa edelliselle jutulle. Ruotsin Audi uskoo ohjelmistopäivityksen olevan valmis heinäkuussa. Päivitettäviä autoja on heidän mukaansa Ruotsissa "yli 100 kappaletta". Vain ne päivitetään, joista on valitettu, koska "useimmat eivät edes huomaa koko ongelman olemassaoloa".
Just joo, yli 100 kpl. Toisaalta, yli 100 voi tarkoittaa myös vaikka 10 tuhatta. Jos ei tuota ongelmaa huomaa, niin pitäisi ottaa ajokortti pois.
Huomenna lähtee M line vaihtoon, ja sen saa sitten halukkaat ostaa Keravan Laakkoselta. Huomenna aamulla ehtii vielä ostaa minulta todella halvalla (Nettiautossa myynnissä).
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 15.04.13 - klo:20:13
Just joo, yli 100 kpl. Toisaalta, yli 100 voi tarkoittaa myös vaikka 10 tuhatta. Jos ei tuota ongelmaa huomaa, niin pitäisi ottaa ajokortti pois.
Mutta kun tuota ei ole kaikilla. Tähän mennessä mulla ei ole ohjaus eronnut edellisestä autosta ollenkaan. Toivottavasti tilanne säilyy.
Lainaus käyttäjältä: nemos - 15.04.13 - klo:20:08
Teknikens Världissä oli jatkoa edelliselle jutulle. Ruotsin Audi uskoo ohjelmistopäivityksen olevan valmis heinäkuussa. Päivitettäviä autoja on heidän mukaansa Ruotsissa "yli 100 kappaletta". Vain ne päivitetään, joista on valitettu, koska "useimmat eivät edes huomaa koko ongelman olemassaoloa".
Vähän heittää sitten Suomen huollon ennusteet... muutama viikko. Nyt taidetaan pelata aikaa ja paljon... musiikki soi, johtajat pyörii vähenevien pallien ympärillä...koska musiikki loppuu?
Ei mutteriohjaus ilmene heti esim. Työkaverilla ilmaantui 35 tkm kohdalla, eli odotelkaa rauhassa. Itsellä paikallinen korjaamo halusi tehdä levottomalle ohjaukselle säätöjä, kun tehtaalta ei mitään kuulu. Eli mutteri ei ole toisen hammastangon vaihdon ja siis kolmannen softan jälkeenn vaivannut, mutta auto ei mene suoraan. Nyt huollossa pyörät säädetty maahantuojan sallimissa rajoissa vähemmän yliohjaavaksi, jotta vaeltelu rauhoittuisi. Ei muuten auttanut pätkääkään, nyt se vasta huono onkin, ei mitään tuntoa, tunne on kun ajelis vanhalla micralla tai muulla vastaavalla pikkuautolla ...kele! Ei tunnu oikein A5:lta, mut sehän on vaan mukavuustekijä.
,,sken minulle soitti työnjohtaja AC:stä, kun annoin huonon asiakaspalautteen asian johdosta. Kertoi, että kesän aikana odottavat korjaavaa ratkaisua ja lupasi heti ilmoittaa minulle, kun ratkaisu on tiedossa. Ilmoitin, että minulle ei tarvi tämän johdosta enää soitella. Jos varallisuus joskus mahdollistaa, niin palaan Bemarileiriin.
Eikös tuo ole Markku helppo vian korjaus, kun on sentään merkki johon usko vielä riittää? ::)
Aika pienestä tuo näköjään joillain on kiinni. 3tkm ja koko merkki tuomittu tuhoon huonon ohjaustuntuman takia. Muiden merkkien kanssa saa sitten muiden merkkien ongelmat ja muiden merkkien jälkimarkkinoinnin asenteen.
Itse ajelin juuri tässä 2500 km sijaisautoilla, joissa tämä "mutteriohjaus" oli läsnä. Ohjaukseen tottui noin 50 km ajon jälkeen ja itseäni tuo mutteri ei häirinnyt päivittäisessä ajossa ellei sitä erikseen provosoi esiintymään leikkimällä ohjauksen täysin tyhjällä keskialueella. Huonohan tuo ohjaus on kyllä sitä ei käy kiistäminen. Samanlainen kuin Japanilais-merkkien ylitehostetut ohjaukset tai Fiat Punton ohjaus kaupunkimoodissa.
Ja raadollistahan tässä on ollut myös se, että huollon sijaisautoina olleisssa Golfissa, Polossa ja Ibizassa on kaikissa ollut parempi ohjaus kuin A4:ssa. Näinkö se piti mennä ;)
Lainaus käyttäjältä: jaarvio - 16.04.13 - klo:12:42
Ja raadollistahan tässä on ollut myös se, että huollon sijaisautoina olleisssa Golfissa, Polossa ja Ibizassa on kaikissa ollut parempi ohjaus kuin A4:ssa. Näinkö se piti mennä ;)
Enpä tiedä millainen ohjaus noissa mainitsemissa kulkineissa on, mutta jos pitäisi veikata niin Saksalainen olisi vastaus.
Mutta kuten aikaisemmin kirjoitin, niin omalla kohdalla noi sijaisautot ovat olleet A6 -13 ja A4 FL.
Molemmissa kyllä auttamattomasti surkeampi ohjaus kuin omassa Pre FL A5 Servotronicissa, jonka johdosta vaikka iso hinku oli A6:seen vaihtaa niin vaihto jäi tekemättä.
Markku J :".....niin palaan Bemarileiriin.". Tähän päädyin itsekin, eli A6 jäi kauppaan ja BMW 5 tulee kotiin.
Taitaa olla useammanlaisia ohjaustuntemuksia. Eipä tuollainen tyhjä keskialue haittaisi, toisin kun nuo herneet ohjauksessa. Kun maantieajossa tarvitsee vain hieman korjata suuntaa, ohjaus vastustaa kunnes lunksahtaa patin yli ja ratti kääntyy liikaa. Sama toiseen suuntaan. Melkoista käärmeajelua maantiellä. Molempiin suuntiin on patteja ja sopivalla nopeudella ratti ei palaudu patista keskelle rattia kääntämättä. Sama takaisinkääntämisen ilo oli aikanaan simpukkaohjauksissa, mm ladassa, mutta ilman möykkyjä... >:(
Tuntuu siltä, että ei tuo ohjaus päivittämällä parane. Viimeksi meni huonompaan suuntaan. Veikkaan että Audilla on pari tuntia väsätty uutta softaa vuoden aikana ja korjaus olisi löydetty, jos se olisi mahdollista. Uudenlaisia mekaanisia palikoita antureineen varmaankin tarvitaan...
Lainaus käyttäjältä: fisutus - 16.04.13 - klo:10:44
Aika pienestä tuo näköjään joillain on kiinni. 3tkm ja koko merkki tuomittu tuhoon huonon ohjaustuntuman takia. Muiden merkkien kanssa saa sitten muiden merkkien ongelmat ja muiden merkkien jälkimarkkinoinnin asenteen.
Itse ajelin juuri tässä 2500 km sijaisautoilla, joissa tämä "mutteriohjaus" oli läsnä. Ohjaukseen tottui noin 50 km ajon jälkeen ja itseäni tuo mutteri ei häirinnyt päivittäisessä ajossa ellei sitä erikseen provosoi esiintymään leikkimällä ohjauksen täysin tyhjällä keskialueella. Huonohan tuo ohjaus on kyllä sitä ei käy kiistäminen. Samanlainen kuin Japanilais-merkkien ylitehostetut ohjaukset tai Fiat Punton ohjaus kaupunkimoodissa.
Niin kaikkeenhan tottuu paitsi siihen jaapuikkoon, mutta en nyt oikein ymmarra miksi tuohon pitaisi tottua ? Jos ohjaus on huono niin se on huono, jos haluaisin auton jossa on huono ohjaus niin olisin tilannut ihan jonkun muun merkkisen kulkineen.
Tieda sitten koska tuo korjataan jos korjataan, mutta se on kokolailla varmaa etta paikallinen huolto saa yhden kiukkuisen asiakkaan lisaa jos moinen vaiva autoon sattuu.
Lainaus käyttäjältä: mremonen - 15.04.13 - klo:12:49
Olis kyllä kannattanu jättää ruksimatta lisävarustelistalta... :P Saakohan M-line -alustaa ja ulkonäköpakettia jostain?
Kuusikulmainen M-line maskihan on ollut vakiovarusteena jo ennen M-line ohjauksen lanseerausta.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 16.04.13 - klo:10:12
,,sken minulle soitti työnjohtaja AC:stä, kun annoin huonon asiakaspalautteen asian johdosta. Kertoi, että kesän aikana odottavat korjaavaa ratkaisua ja lupasi heti ilmoittaa minulle, kun ratkaisu on tiedossa. Ilmoitin, että minulle ei tarvi tämän johdosta enää soitella. Jos varallisuus joskus mahdollistaa, niin palaan Bemarileiriin.
Muistakaa että autoja tehdään muuallakin kuin Saksassa. Kannattaa ehkä koeajaa Jaguar, jos ei takapenkillä kyyditä aikuisia tai turvaistuinta käyttäviä pieniä lapsia.
Nimim. todella iloinen että valitsi XF:n A6:n sijaan
Lainaus käyttäjältä: Matero - 17.04.13 - klo:00:39
Muistakaa että autoja tehdään muuallakin kuin Saksassa. Kannattaa ehkä koeajaa Jaguar, jos ei takapenkillä kyyditä aikuisia tai turvaistuinta käyttäviä pieniä lapsia.
Muutamaan kertaan on Jaguar ajettu, ja on useampiakin syitä pysytellä saksalaisissa.
Niin, se voi olla että mullakin mieli muuttuu, mutta tällä hetkellä ohjaus ei voisi parempi olla. Ja auto kulkee kuin juna pk-seudun uraisilla teillä, vaikka alla on 255/35R19-renkaat.
Jos mutteriohjaus tulee jossain 35tkm kohdalla, en jaksa siitä olla niin huolissani. Sittenhän tuon voi jo laittaa myyntiin.
Kyllä tämä kaiken kaikkiaan haisee jonkun/joidenkin alihankkijoiden tekosilta. Tuohon ohjaukseen liittyviä komponentteja voinee tulla useammaltakin alihankkijalta, joten sopiva kombinaatio ei satu kaikille. Se on sitten Audin konfiguraatiohallintaprosessin hyvyydestä kiinni, kuinka helposti nuo kombinaatiot saadaan identifioitua.
Mistään yksinkertaisesta viasta tai parin tunnin koodauksesta tässä ei varmaan ole kyse. Tietysti kuluttajan kannalta voisi olla sitä mieltä että kuntoon vaan, maksoi mitä maksoi. Tehdas kuitenkin ajattelee korjauksen hintaa, mahdollista vaikutusta CO2-arvoihin, jne. Ja myös korjaamattomuuden aiheuttamaa bad-williä. Mutta ei se kovin suurta ole, kun ei mikään tämänkään maan autolehti ole asiaa nostanut esiin.
Viimeisen tutkimuksen mukaan 99.798% audin ostoa harkitsevista ei ole kuullut koko M-line -optiosta mitään. Sitä ei kuulemma oikein markkinoida...
Lainaus käyttäjältä: mremonen - 17.04.13 - klo:07:50
Ja myös korjaamattomuuden aiheuttamaa bad-williä. Mutta ei se kovin suurta ole, kun ei mikään tämänkään maan autolehti ole asiaa nostanut esiin.
Ensimmäinen ja ainoa ns. autolehti tässä maassa joka asiasta voisi kirjoittaa on Moottori JOS asia tulisi esille onnettomuustutkintalautakunnan raportissa, muuten turha luulla. Sitähän jäisi kutsu saamatta ulkomaiden koeajoille, jos ei kirjoita mukavia. Milloin on kotimaisessa alan julkaisussa muka ollut jotain asiallista kirjoitusta ylipäätään mistään ongelmasta, sivulausetta enempää?
Lainaus käyttäjältä: AutistiA5 - 16.04.13 - klo:10:09
Ei mutteriohjaus ilmene heti esim. Työkaverilla ilmaantui 35 tkm kohdalla, eli odotelkaa rauhassa. Itsellä paikallinen korjaamo halusi tehdä levottomalle ohjaukselle säätöjä, kun tehtaalta ei mitään kuulu. Eli mutteri ei ole toisen hammastangon vaihdon ja siis kolmannen softan jälkeenn vaivannut, mutta auto ei mene suoraan. Nyt huollossa pyörät säädetty maahantuojan sallimissa rajoissa vähemmän yliohjaavaksi, jotta vaeltelu rauhoittuisi. Ei muuten auttanut pätkääkään, nyt se vasta huono onkin, ei mitään tuntoa, tunne on kun ajelis vanhalla micralla tai muulla vastaavalla pikkuautolla ...kele! Ei tunnu oikein A5:lta, mut sehän on vaan mukavuustekijä.
laatuun pitää vain tottua, vai mitenkäs se mainos menikään ;D
Nyt se on sit vika löydetty! Laakkosella myyjä sanonut että johtuu talvirenkaista eikä mitään isompaa ongelmaa edes ole ja muutaman kohdalla hammastangon vaihto korjannut vian. Eli renkaita siis vaihtamaan vaan. Tänään ajoin itse maantie ajoa yli viis sataa kilsaa ja vaikka kuinka pidin ratin suorassa niin eikös menty laidasta laitaan. Alkuun menee suoraan, mut sit häviää tuntuma täysin.
Lainaus käyttäjältä: AutistiA5 - 18.04.13 - klo:18:37
Nyt se on sit vika löydetty! Laakkosella myyjä sanonut että johtuu talvirenkaista eikä mitään isompaa ongelmaa edes ole ja muutaman kohdalla hammastangon vaihto korjannut vian. Eli renkaita siis vaihtamaan vaan. Tänään ajoin itse maantie ajoa yli viis sataa kilsaa ja vaikka kuinka pidin ratin suorassa niin eikös menty laidasta laitaan. Alkuun menee suoraan, mut sit häviää tuntuma täysin.
En ole väkivallan kannattaja tai sen hyväksyjä, mutta jos olisin moisen kommentin automyyjän suusta kuullut, niin lähellä olisi ollut väkivaltainen teko. Täydellistä idiotismiä.
Täytyy vissiin sitten varoa ympärivuoden kesäkumeilla ajavia Audeja.
No, oikeasti melkoisen harmillinen ja pitkään kestänyt ongelma, hengessä kyllä ollaan mukana.
Lainaus käyttäjältä: AutistiA5 - 18.04.13 - klo:18:37
Nyt se on sit vika löydetty! Laakkosella myyjä sanonut että johtuu talvirenkaista eikä mitään isompaa ongelmaa edes ole ja muutaman kohdalla hammastangon vaihto korjannut vian. Eli renkaita siis vaihtamaan vaan. Tänään ajoin itse maantie ajoa yli viis sataa kilsaa ja vaikka kuinka pidin ratin suorassa niin eikös menty laidasta laitaan. Alkuun menee suoraan, mut sit häviää tuntuma täysin.
Mistä löytyy GY Eagle Asymmetric 2 koossa 255/40R19 M+S merkintä? Nimim. tänään vaihdoin ja mutterit löytyy, mutta M+S merkintä puuttuu. Otan kolvin ja DIY hommiksi meni ;)
Voiko vielä nykysuomessa olla tuollaisia automyyjiä Audia myymässä kuin AutistiA5 kertoo. Uskomatonta. Kyllä tämän ongelman kaikki myyjät tietävät jo Taka-Hikiälläkin.
Nyt varmaan kaikki myyjätkin ongelman jo tuntevat, ainakin tulisi. Tuntuu todella kaukaa haetulta tuo talvirenkaiden syyttely.
Toista oli vuosi sitten, kun asia oli vielä uusi ja tuntematon. Ensin talvella myyjä epäili koko ohjausongelman syyksi kookasta 19" rengastustani. Onneksi vanteet olivat sentään alkuperäiset Audin nimellä myytävät.
Kesäksi hankin ABT:n valmistamat DR-vanteet 20" kokoisina, kun Audin alkuperäisvanteet jotenkin tuntuivat tylsiltä ja saivat muuten niin tyylikkään A7 näyttämään todella vaisulta. Onneksi hankin. Tuntuu, että varsinkin nuoremmat autoharrastajat huomaavat autossani ainoastaan nuo vanteet.
Kesällä edelleen jatkuneen ohjausongelman syyksi myyjä epäilikin sitten näitä ABT-vanteita ja vielä uskalsi moittia siitä, etten ostanut Audin alkuperäisvanteita! Onneksi tämän palstan kirjoittelu on saanut ainakin minut vakuuttuneeksi, että vika on jossain muualla, kuin vannekoossa tai -merkissä tai peräti korvien välissä, mistä minua varmaan viime keväänä epäiltiin.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 18.04.13 - klo:20:29
Voiko vielä nykysuomessa olla tuollaisia automyyjiä Audia myymässä kuin AutistiA5 kertoo. Uskomatonta. Kyllä tämän ongelman kaikki myyjät tietävät jo Taka-Hikiälläkin.
Tähän voisin hakea sen vanha lehtiartikkelin missä autokauppias manasi "Koko netti pitäisi räjäyttää" :D
Lainaus käyttäjältä: AutistiA5 - 18.04.13 - klo:18:37
Nyt se on sit vika löydetty! Laakkosella myyjä sanonut että johtuu talvirenkaista eikä mitään isompaa ongelmaa edes ole ja muutaman kohdalla hammastangon vaihto korjannut vian. Eli renkaita siis vaihtamaan vaan. Tänään ajoin itse maantie ajoa yli viis sataa kilsaa ja vaikka kuinka pidin ratin suorassa niin eikös menty laidasta laitaan. Alkuun menee suoraan, mut sit häviää tuntuma täysin.
Sain oman kotteroni käyttöön viime vuoden lokakuulla ja kun muutaman viikon jälkeen reklamoin tuosta ohjauksesta, täkäläisen merkkiliikkeen Audin myyntijohtaja syytti myöskin ainoastaan talvirenkaita. Tosin myöhemmin tunnusti, että vikaa saattaa ehkä oikeastikin olla, sillä nyt heillä oli myös sama vika päällä yhdessä esittelyautossaan. Olin kuitenkin kuulemma ensimmäinen, joka heille reklamoi asiasta. Toki myöhemmin selvisi, että olin myös kaikissa muissa ominaisuuksissa, esim. auton lämpiämättömyys, ensimmäinen joka esitti heille reklamaation.
Kun sitten alkuvuodesta tiedustelin puhelimessa samalta myyntijohtajalta alustavaa korjausaikataulua tuolle ohjaukselle kysyin varovasti voisiko korjauksen kanssa mennä ehkä jopa kesään asti, hän alkoi ottaa aika reilusti kierroksia ja lähes huusi puhelimeen, että "ei hän helvetti osaa tarkkaa päivää asialle sanoa, mutta kevään aikana ihan varmasti asia korjataan". Samassa yhteydessä hän ilmoitti minun olevan niin hankala asiakas, että voisin jatkossa asioida autokauppojen tiimoilta missä tahansa muussa liikkeessä.
En tarkalleen tiedä milloin on sitten kevät tuossa noin tunnin ajomatkan päässä meistä, mutta meillä se on nyt kyllä jo käsillä, eikä korjauksesta ole tietoakaan. Olisi mukava käydä jututtamassa tuota kyseistä myyntijohtajaa, mutta enpä taida vaivautua. Odotan ainoastaan heidän ilmoitustaan korjausajankohdasta.
Myöhemmin voisi sitten olla kyseisen liikkeen toimariin yhteydessä ja keskustella hieman heidän myyntijohtajansa tavoista käsitellä asiakasta kauppojen jälkeen. Tuo on ollut kyseisessä liikkeessä ennenkin toimivin tapa saada asiat rullaamaan.
Ajelin eilen päivän appiukon -07 Octavia Combilla, oli kiva ajaa taas vaihteeksi autoa joka kulkee suoraan ilman, että sitä tarvitsee aktiivisesti ajaa.
Olen kyllä erittäin pettynyt merkin jälkimarkkinointiin, nyt on mennyt vuosi ja 33tkm tuolla päälle 45k, maksaneella paskalla mikä ei kulje edes suoraan. Audicenter ollut asiallinen valituksissani, ei sinne päin ole karvaita sanoja, mutta kun vaihto tulee ajankohtaiseksi kysyn kyllä myyjältä, että annappa minulle yksikin hyvä syy miksi minun pitäisi valita enää Audia autokseni kun asiakkaana saan tälläistä kohtelua. Aloitin reklamoinnin Jarmon tapaan heti ensimmäisen 1000km jälkeen ja AC vantaa ei ollut "koskaan kuullutkaan" tälläisestä ongelmasta aluksi. Tosin, vuosi on kulunut ja sen jälkeen on kuullut useasti aiheesta 8)
Vertaa jos ostat asunnon mistä puuttuu ulko-ovi, ja myyjä sanoo, että eihän se ole kuin "mukavuusongelma" mitä nyt vähän paleltaa ja vituttaa. Korjaillaan kun ehditään. Prkl >:(
Kuvannollista on, että esim. jenkeissä saattaa merkin edustajat kommentoida ja seurata miten asiakkaat antavat palautetta tälläisillä foorumeilla. Eihän Suomessa, ei..
Nyt nukkumaan ennen kuin tulee painokelvottomampaa.. Ja kyllä, maanantaina taas 800km ajot tiedossa, ottaa pattiin jo etukäteen.
Jopet Show - Autokauppias - Bemari ei kulje kuin 2 - kymppiä. (http://www.youtube.com/watch?v=HdyHEN7wEcw#ws)
::) ??? :-X ;)
Täytyy nyt kuitenkin muistaa, että maahantuoja ja liikkeet ovat täysin valmistajan armoilla tämän ongelman kanssa. Ei siellä joka rasvamontun äärellä väännetä koodia ohjauslaitteisiin, eikä varmaan ihan jokainen asentaja sitä osaisikaan.
Sen sijaan myyjät voisivat miettiä mitä suustaan päästävät. Mulla oli vastaavantyylinen kokemus aikanaan Saab-myyjän kanssa, kun vaihtoautomyyjä ei millään olisi halunnut myydä yhtä autoa, se kun sattui olemaan hänellä ajossa. Laitoin viestiä liikkeen toimarille, niin hommaan tuli toinen sävy. Tosin kyseistä myyjää en enää tavannut...
Ilmeisesti talvirenkaat korostavat tuota ongelmaa, joka on aika luonnollista, koska ne ovat sivuttaissuunnassa löysempiä ja yleensä korkeammalla profiililla. Fakta vaan lienee, ettei ongelma rajoitu vain talvirenkaisiin. Ja vaikka rajoittuisikin, niin mitä sillä on väliä. Vähän kuin jos lämmityslaite ei toimisi ja vedottaisiin siihen, ettei sitä kesällä tarvitse.
Onko kukaan antanut autoaan koeajoon huollon tai myynnin edustajalle? Lähtee vaikka itse mukaan ja sitten kun motarilla mennään reunasta reunaan, niin kysyy, että miltä tuntuu.
Sen uskon että autokauppiailla ei ole intoa tai aikaa seurata jokaista foorumia. Se olisi enemmän maahantuojan tehtävä, mutta sielläkin on porukkaa vähennetty niin, että netissä päivällä viihtyvät on pantu pihalle. Kuka meistä täällä kirjoittajista jaksaa seurata mitä omasta firmasta tai liiketoiminta-alasta kirjoitellaan jossain suoli24:ssä?
Onko tämän ohjaustehostimen rakennetta selostettu jossain VAG:n Self Study Programme -esityksessä?
A7:n self study program PDF tämän linkin takana selvittää rakenteen aika hyvin:
http://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&ved=0CD8QFjAC&url=http%3A%2F%2Fadmin.audionlinetraining.com%2FUpload%2FSSP%2F495_SSP480_Audi%2520A7%2520Running%2520gear%2520suspension.pdf&ei=fdRwUaDOGPGK4gTvnIHgBQ&usg=AFQjCNHedHm455iDE03gw5xIIBDSyo88Zg&sig2=uXFzJIijGsDXK-8ZqYxcew&bvm=bv.45373924,d.bGE (http://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&ved=0CD8QFjAC&url=http%3A%2F%2Fadmin.audionlinetraining.com%2FUpload%2FSSP%2F495_SSP480_Audi%2520A7%2520Running%2520gear%2520suspension.pdf&ei=fdRwUaDOGPGK4gTvnIHgBQ&usg=AFQjCNHedHm455iDE03gw5xIIBDSyo88Zg&sig2=uXFzJIijGsDXK-8ZqYxcew&bvm=bv.45373924,d.bGE)
LainaaA7:n self study program PDF tämän linkin takana selvittää rakenteen aika hyvin:
Hyvää tietoa rakenteesta. Näyttää olevan useita kohteita sähköisille ja mekaanisille vioille.
Tuo on kiinnostava kohta:
"Ball screw assembly - function principle. The turning motion of the electric motor is converted into a linear movement of the rack by means of a ball screw. The functional principle is similar to that of a conventional bolt-nut system. The
threads are replaced by bearing grooves; the connection between the bolt (spindle) and nut (recirculating ball nut) is made by ball bearings in the bearing grooves. The ball bearings roll in the same way as the roller elements in a bearing in a closed circuit. To
achieve this, the recirculating ball nut contains a return channel that connects the "beginning" and "end" of the bearing grooves of the recirculating ball nut.
On reversal of the direction of movement of the recirculating ball nut and the rolling direction of the ball bearings, the spindle also changes its direction of movement. In comparison with a conventional screw assembly, this principle of conversion of a turning motion into a linear movement requires only approx. one third of the drive output. The cause of this is the reduced friction, as the ball bearings only make punctiform contact with the bearing grooves. This is associated with a low level of wear and high positioning accuracy due to low installation clearance."
Pari asento- / liiketunnistinta yhteistoiminnassa torsiontangon kanssa mukaan lukien muut kitkaa poistavat kuulalaakerihässäkät näyttävät todella luotettavilta kombinatioilta. Koitappa sitten synkronoida nuo luotettavasti tietokoneriveillä. Teknistä etumatkaa.
Tunnustaako kukaan, että olisi syttynyt näyttöön keltainen tai punainen ratin kuva ohjauksen toimintahäiriön merkiksi?
Itsellä tuntuu ohjaus menevän päivä päivältä huonompaan suuntaan. Valoa ja huoltoa odotellessa...
Lainaus käyttäjältä: Cubbe - 19.04.13 - klo:12:57
Pari asento- / liiketunnistinta yhteistoiminnassa torsiontangon kanssa mukaan lukien muut kitkaa poistavat kuulalaakerihässäkät näyttävät todella luotettavilta kombinatioilta. Koitappa sitten synkronoida nuo luotettavasti tietokoneriveillä. Teknistä etumatkaa.
Anturointi taitaa olla aika samanlainen volkkarilla, mutta tuo kierrekuulalaakerihässäkkä on ilmeisesti ihan Audin omaa kehitelmää. ,,kkiseltään tulisi siis mieleen että mutteriohjauksen syyllinen on ohjausjärjestelmässä oleva - mutteri! ;D
Lainaus käyttäjältä: mremonen - 19.04.13 - klo:08:02
Täytyy nyt kuitenkin muistaa, että maahantuoja ja liikkeet ovat täysin valmistajan armoilla tämän ongelman kanssa. Ei siellä joka rasvamontun äärellä väännetä koodia ohjauslaitteisiin, eikä varmaan ihan jokainen asentaja sitä osaisikaan.
Sen sijaan myyjät voisivat miettiä mitä suustaan päästävät. Mulla oli vastaavantyylinen kokemus aikanaan Saab-myyjän kanssa, kun vaihtoautomyyjä ei millään olisi halunnut myydä yhtä autoa, se kun sattui olemaan hänellä ajossa. Laitoin viestiä liikkeen toimarille, niin hommaan tuli toinen sävy. Tosin kyseistä myyjää en enää tavannut...
Ilmeisesti talvirenkaat korostavat tuota ongelmaa, joka on aika luonnollista, koska ne ovat sivuttaissuunnassa löysempiä ja yleensä korkeammalla profiililla. Fakta vaan lienee, ettei ongelma rajoitu vain talvirenkaisiin. Ja vaikka rajoittuisikin, niin mitä sillä on väliä. Vähän kuin jos lämmityslaite ei toimisi ja vedottaisiin siihen, ettei sitä kesällä tarvitse.
Onko kukaan antanut autoaan koeajoon huollon tai myynnin edustajalle? Lähtee vaikka itse mukaan ja sitten kun motarilla mennään reunasta reunaan, niin kysyy, että miltä tuntuu.
Sen uskon että autokauppiailla ei ole intoa tai aikaa seurata jokaista foorumia. Se olisi enemmän maahantuojan tehtävä, mutta sielläkin on porukkaa vähennetty niin, että netissä päivällä viihtyvät on pantu pihalle. Kuka meistä täällä kirjoittajista jaksaa seurata mitä omasta firmasta tai liiketoiminta-alasta kirjoitellaan jossain suoli24:ssä?
Tuntuu ainakin omasta mielestä ettei rengastuksella ole väliä ,koska eilenkin talvirenkailla matka-ajoa ym. todella hyvä ajaa eikä ongelmaa.Mutta ajo tankille ja tankkaus ja liikkeelle niin taasen alkoi keski-alueen tunnottomuus "niin kuin jäällä ohjaisi"ääripäissä ohjaus tarttuu kiinni ja menee yli.Hieman ajoa niin taasen "normi" tunto ohjauksessa.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 19.04.13 - klo:08:26
A7:n self study program PDF tämän linkin takana selvittää rakenteen aika hyvin:
http://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&ved=0CD8QFjAC&url=http%3A%2F%2Fadmin.audionlinetraining.com%2FUpload%2FSSP%2F495_SSP480_Audi%2520A7%2520Running%2520gear%2520suspension.pdf&ei=fdRwUaDOGPGK4gTvnIHgBQ&usg=AFQjCNHedHm455iDE03gw5xIIBDSyo88Zg&sig2=uXFzJIijGsDXK-8ZqYxcew&bvm=bv.45373924,d.bGE (http://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=3&ved=0CD8QFjAC&url=http%3A%2F%2Fadmin.audionlinetraining.com%2FUpload%2FSSP%2F495_SSP480_Audi%2520A7%2520Running%2520gear%2520suspension.pdf&ei=fdRwUaDOGPGK4gTvnIHgBQ&usg=AFQjCNHedHm455iDE03gw5xIIBDSyo88Zg&sig2=uXFzJIijGsDXK-8ZqYxcew&bvm=bv.45373924,d.bGE)
Kiitti Markku. Tämä on mielenkiintoinen paperi.
Lainaus käyttäjältä: tet - 19.04.13 - klo:13:09
Anturointi taitaa olla aika samanlainen volkkarilla, mutta tuo kierrekuulalaakerihässäkkä on ilmeisesti ihan Audin omaa kehitelmää. ,,kkiseltään tulisi siis mieleen että mutteriohjauksen syyllinen on ohjausjärjestelmässä oleva - mutteri! ;D
Kuularuuvikäytöissä on aina hieman välystä, tosin yleensä vain luokkaa 0,08...0,15 mm aksiaalisuunnassa. Poikkeuksena tähän esijännitetyt kuulamutterit jotka ovat välyksettömiä. Audin ratkaisussa näyttää olevan kaksi peräkkäistä mutteria, kuten esijännitetyissä kuulamuttereissakin on, mutta rakenteen ei sanota olevan esijännitetty tai välyksetön.
Jos kuulamutteri on suunniteltu välyksettömäksi, mutta ei ole sitä esimerkiksi laatunongelmiaen ja/tai kulumisen takia, niin voisin kuvitella sen aiheuttavan useita topicissa mainittuja ongelmia. Ohjauksen äly ei siis tietäisi välyksestä ja käskyt menisivät pieleen välyksen verran. Pienissä liikkeissä aksiaaliliike saattaisi hävitä kokonaan.
Minun veikkaukseni ongelman syystä liittyisi kääntömomenttianturiin, joka ei "herää" pienestä kääntövoimasta vaan vaatii enemmän voimaa antaakseen ohjauslogiikalle tiedon, että kuljettaja kääntää nyt rattia. Tällöin ohjaustehostus kytkeytyy päälle vasta siinä kohtaa kun kuljettaja on jo ehtinyt lisäämään omaa voimantuottoaan.
Tämähän ilmenee jotenkin nurinkurisesti niin, että ohjaus on ylikevyt tuossa tunnottomassa keskiasennossa ja jäykistyy vasta "herättyään" ekan mutterinkulman kohdalla.
Viikonloppuna sain pientä esimakua M-line -ohjauksesta: Kotkasta Helsinkiin päin ajaessa moottoritiellä pari kertaa teki sen, että ohjaus ikään kuin putosi pois päältä hetkeksi ja sitten tuli takaisin. Minulla oli ihan kokeilun vuoksi kaistavahti päällä ja lisäksi samaan aikaan puhalsi kova sivutuuli. Otin kaistavahdin pois eikä ongelma enää toistunut.
En väitä, että tämä on kaistavahdista johtuva "ongelma", koska sitä ei kaikilla ole, mutta sillä sen nyt sain aikaiseksi.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 22.04.13 - klo:10:02
Tämähän ilmenee jotenkin nurinkurisesti niin, että ohjaus on ylikevyt tuossa tunnottomassa keskiasennossa ja jäykistyy vasta "herättyään" ekan mutterinkulman kohdalla.
Olen näköjään ymmärtänyt ongelman väärin. Luulin että tunnoton keskialue ja pykälä käännettäessä olivat kaksi eri oiretta.
Minusta ohjaus on normaali tuon mutterin ekan kulman jälkeen, mutta keskialueella siihen saakka täysin tunnoton ja ylikevyt. Mutterin ekan kulman jälkeen tulee toinen ylikevyt "muljahdus", kunnes se taas ikään kuin "tarttuu kiinni" normaalilla tavalla. Käsitykseni mukaan tehostin ei voi keskialueella olla nukuksissa, kun ohjaus on niin kevyt ja täysin tunnoton.
Tuo sivutuuliasia antaa tosi kivan lisähaasteen audilla ajoon! Tuli to-pe ajettua noin tuhat kilometriä ja olihan kivaa kun tuuli otti autoon ja ohjaus tunnoton niin sai ohjata kun vanhaa jenkkiä. Perjantaina sitten sateessa alko vielä jarruongelmat taas, eli jarruttaessa voimakkaasti auto ohjaa oikeelle niin että sai kunnolla tehdä korjausliikkeitä että pysy auto tiellä.
Viime perjantaina oli ohjaus, ei todella huono, vaan ihan paska. Tunnottomutta ei ollut, mutta yli 30km/h nypylät tuntuivat todella voimakkailta. Ohjaus ei palauttanut nypylöiden yli kääntämättä rattia ja ajelu oli melkoista käärmeilyä. Pari resetointia, sammutus - käynnistys ja ratin veivaaminen äärilaidasta toiseen ja PIM. Ohjaus toimii taas hyvin jonkin aikaa... :o Poistaakohan tuo veivaaminen jonkin välyksen, joka pikkuhiljaa tulee takaisin?
Joku oli ameriikassa saanut uudella osanumerolla varustetun tehostimen autoonsa. Väitti auton tulleen kuntoon. Onkohan valoa tunnelin päässä, että paskat osat korvataan uudella päivitetyllä osalla...
Tänään soitti automyyjä että ratkaisu on löytynyt ja kutsu korjaukseen tulee heinäkuussa.
Olisikin hieno homma että pääsisi taas kunnon ajotuntumalla ensi talveen.
Lainaus käyttäjältä: Pitkis7 - 22.04.13 - klo:19:31
Tänään soitti automyyjä että ratkaisu on löytynyt ja kutsu korjaukseen tulee heinäkuussa.
Olisikin hieno homma että pääsisi taas kunnon ajotuntumalla ensi talveen.
Hieno juttu, sanoiko myyjä mitään siitä onko softakorjaus vai meneekö osia vaihtoon.
Omani tulee vasta kesä-heinäkuussa joten korjaus lienee siinä jo valmiina.
En usko ennen kuin näen. Minulle huoltoneuvoja sanoi reilu viikko sitten, että vielä ei ole tietoa korjauksesta, mutta ennuste tehtaalta on kesälle. Eipä toisaalta enää kiinnostakaan muuten, kuin tekniikkamielessä. Tuskin tulee Audia ihan vähään aikaan hankittua.
Lainaus käyttäjältä: Nalle - 22.04.13 - klo:19:37
Hieno juttu, sanoiko myyjä mitään siitä onko softakorjaus vai meneekö osia vaihtoon.
Omani tulee vasta kesä-heinäkuussa joten korjaus lienee siinä jo valmiina.
Sekä että.
Toivottavasti Markku J:n epäily ei ilmene todeksi, vakuuttavasti lupasivat että postiluukkuun kolahtaa kutsu huoltoon.
Kuulostaa lupaavalta. Taas on täällä ollut M-kelejä, niin että K kasvaa otsaan. :o
Löytyykö foorumilaisista semmoisia että tämän vuoden puolella toimitetuista autoista on havaittu tämä ongelma?
Omassani mutterointi ja keskialueen tunnottomuus tuntuvat lievästi, tiedä sitten lisääntyykö se ajan myötä.
Kannattaako reklamoida uusien osien toivossa? Kilometrejä takana noin 2000.
No eikös tuo Markku J:n ex peli ollut tämän vuoden puolella toimitettu. Ja aivan varmasti kannattaa reklamoida, jos aihetta on. Se onkin sitten eri asia, tuleeko parannusta tuohon kiusalliseen ominaisuuteen :D Toivottavasti joskus tulee.
Kyllä täällä ainakin löytyy, mutta ei kovin pahana.
teknikens värld on kirjoittanut enemmän ongelmasta : http://www.teknikensvarld.se/2013/04/25/39774/nya-uppgifter-bekraftar-fel-pa-audis-styrning/ (http://www.teknikensvarld.se/2013/04/25/39774/nya-uppgifter-bekraftar-fel-pa-audis-styrning/)
Eilen maahantuojalta myyjän kautta saamani tiedon mukaan korjaukseen kutsutaan vain ne autot, joista korjaamopäällikkö on raportoinut tehtaalle. Mistä tämän voi asiakas tietää? Ainakin omassa huollossani on vaikeaa saada luotettavaa tietoa autolle tehdyistä toimenpiteistä. Muistettakoon vaikka vuosi sitten, kun pyysin tarkistamaan ohjauskulmat yrittäessäni saada ongelman selvittelyä käyntiin. Autoa noutaessani todettiin kulmien olevan toleranssien rajoissa ja syksyllä korjausyrityksen yhteydessä ilmeni, ettei niitä oltu koskaan mitattu. Auto oli vain koeajettu.
Nyt siis tarvitaan omistajalta aktiivisuutta. Minäkin uskoin, että yksi kirjallinen reklamaatio ja korjausyritys riittää kutsuun uuteen korjaukseen, mutta ei, nyt pitää vielä tehdä uusi kirjallinen reklamaatio, jotta mahdollisesti pysyy korjauslistoilla.
Ensimmäisestä ja tietenkin kirjaamattomasta suullisesta reklamaatiosta on vappuna kulunut jo 14 kk, kirjallisestakin 9 kk. Jotenkin on mennyt usko siihen, että ohjaus koskaan tulee täysin kuntoon. Tuo mutterointi varmaan voidaan eliminoida, mutta totaalinen keskialueen tunnottomuus ja siihen liittyvä holtiton kaistalla vaeltelu on vaikeampi juttu. Vian syynä lienee tuo ohjaustehostimen nukahtaminen ja vaikea on keksiä, miten ongelmalle voisi tehdä mitään polttoaineekulutusta lisäämättä.
Teknikens Världin artikkeli oli valaiseva. Siinä vihdoin todettiin, että myöskin A7 ja A5 kuuluvat vikaryhmään jo myönnettyjen A4, A5 ja A6 lisäksi.
Joo ei ne kuitenkaan tule kuntoon, vaihtoon vaan. Pessimisti ei pety vai miten se oli.
Minulle työn vastaanottaja vakuutti, että autoni kutsutaan korjaukseen tekemäni suullisen vikailmoituksen pohjalta. Selvää lienee, että jos korjaus tulee olemaan kallis vaatien mekaniikan vaihtoa, tulee tehdas korjaamaan vain "mukavuusilmiöstä" valittaneiden autot. Täydellinen takaisinkutsu tehdään kai ainoastaan turvallisuusongelmaksi luokitelluille vioille.
Ihan sama pelko persiissä kuin Acanthuksella, vuosi tahkottu tuolla ohjauksella ja ajatuskin hirvittää että 3 vuotta pitäisi mennä liisarikauden loppuun. Kiva jos todetaan vaan, että vaeltelu on "ominaisuus" >:(
Pikkasen korpeaa myös Audin asenne, "ei tämä koske kuin muutamia autoja" Tehtäisiinkö pieni laskelma tämän foorumin autojen kokonaishinnasta mihin ongelma vaikuttaa, voi olla aika huikea loppusumma. Jos muut viitsivät paljastaa autojensa hankintahinnan? Voin aloittaa.
A4 Avant 1.8 TFSI, Multitronic -12
46.500, pyöristettynä varusteineen.
Minua kiinnostaisi aidosti gallup, jossa koluttaisiin kaikki forumin mahdolliset autot, jossa "mutterivikaa" voi esiintyä. Täällä lienee myös tyytyväisiä auton omistajia (tai jo entisiä... tyytyväisiä tai tyytymättömiä...tai haltijoita tai vaan liisarilla ajavia...), joten jo ihan lukumäärällisesti ja tilastollisesti pitäisi saada jo ihan merkittävä otos. Tuohon voisi periaatteessa ottaa myös koeajetut autot, tai jos on kokemusta useista autoista, mutta silloin menee jo vähän monimutkaiseksi. Haasteellisinta on tietysti saada tyytyväiset vastaamaan, mikä voi vääristää lopputulosta.
Ja tämähän siis koskisi:
A4 FL (mallivuosi -13 >)
A5 FL (mallivuosi -13 >)
A6 (uusi, mallivuosi -11/12 >)
A7 (mallivuosi -11/12 >)
Q5 (mallivuosi -13 >)
Menikö oikein? Ja jos äänestyksessä olisi nuo viisi ja jokaisesta kaksi vaihtoehtoa (M-line ja normaali). Tyhmää vaan rakentaa uutta ketjua tuolle.
Kävisitkö näin:
A4 FL (mallivuosi -13 >)
A5 FL (mallivuosi -13 >)
A6 (uusi, mallivuosi -11/12 >) 1 kpl ohjausongelma
A7 (mallivuosi -11/12 >) 1 kpl ohjausongelma
Q5 (mallivuosi -13 >)
Ajettuja tai omissa näpeissä muuten olleita yksilöitä, niin että kokemuksia on ongelman kannalta "oikeasta" lämpötilasta:
Ohjausongelma
A6 Avant vm 2012 1kpl
Ei ohjausongelmaa
A7 4G vm 2011-13 2kpl
A6 4G/C7 Avant/Sedan vm 2011-13 4kpl
Näiden lisäksi yksi A6, jota tuli ajettua vain lämpöisissä keleissä eikä ongelmaa esiintynyt.
A4 FL (mallivuosi -13 >) 1 kpl ohjausongelma
A5 FL (mallivuosi -13 >)
A6 (uusi, mallivuosi -11/12 >)
A7 (mallivuosi -11/12 >)
Q5 (mallivuosi -13 >)
minä sain pääsiäisen yli a6 veloituksetta että varmaan vika on herroilla tiedossa.mull oli a5 12 vuosimallia ajoinsillä 20000km laidasta laitaan koko ajan luvattiin parannusta kyllästyin viiden audin jälkeen nyt on alla c mersu joka nyt ainakin kulkee maantiellä suraan niinkun pitää.
Lainaus käyttäjältä: juhanii - 27.04.13 - klo:17:32
minä sain pääsiäisen yli a6 veloituksetta että varmaan vika on herroilla tiedossa.mull oli a5 12 vuosimallia ajoinsillä 20000km laidasta laitaan koko ajan luvattiin parannusta kyllästyin viiden audin jälkeen nyt on alla c mersu joka nyt ainakin kulkee maantiellä suraan niinkun pitää.
Monenko jälkeen? ;D
No niin. Mutteriohjaus teki paluun 20tkm jälkeen. Laakkonen vaihtoi joitain osia, kun vika ilmeni ensimmäisen kerran. Kauan se korjauksen jälkeen ehtikin pysyä pois palatakseen uudelleen.
On tämä Audin omistajuus niin ihanaa. Mites se Kummelissa aikoinaan menikään: Apinaa koijjataan, apinaa pumpataan... ???
Pihasta löytyy mutteriohjauksella varustettu A4 avant -13. Ensimmäiset 2000km ohjaus oli mitä mainioin jaennätin jo toivoa tämän olevan ongelmaton yksilö mutta toisin kävi
Mutterilla mennään täälläkin. A4 Avant 1.8 TFSI Multitronic, otettu käyttöön 2012.
Tuossa Teknikens Världin artikkelissa sanotaan että Audi on korvannut hydraulisen tehostuksen sähkömekaanisella kesästä -12 alkaen. Onko näin, kun tuossa edellä listaillaan jopa mallivuoden -11 autoja eli kenties jo vuodelta -10 peräisin olevia?
Faceliftin yhteydessä se tuli. Jos autossa on viiruvalot erillisten ledien muodostaman ketjun tilalla, niin silloin ohjauskin on sähkömekaaninen. Facelift esiteltiin lokakuussa 2011 ja toimitukset alkoivat googletuksen perusteella huhtikuussa 2012 (ainakin jossain päin maailmaa).
A6 / A7 -malleissa se on ollut alusta alkaen, siis 2011 ja seiskojahan myytiin jo 2010 vuonnakin.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 28.04.13 - klo:10:38
Faceliftin yhteydessä se tuli. Jos autossa on viiruvalot erillisten ledien muodostaman ketjun tilalla, niin silloin ohjauskin on sähkömekaaninen. Facelift esiteltiin lokakuussa 2011 ja toimitukset alkoivat googletuksen perusteella huhtikuussa 2012 (ainakin jossain päin maailmaa).
A6 / A7 -malleissa se on ollut alusta alkaen, siis 2011 ja seiskojahan myytiin jo 2010 vuonnakin.
Jännä homma että Audin piti keksiä oma sähkömekaaninen tehostin. Volkkari on käyttänyt tekniikkaa jo 10 vuotta, miksiköhän toimiva laite konsernin sisältä ei kelvannut? Taisi tällä kertaa osua omaan premium-nilkkaan. ;D
Tuo on totta, taisi mennä "Vorsprung durch Technik" -yritys tällä kertaa överiksi. Vastaavia sähkömekaanisia ovat monet halpismerkitkin esitelleet jo yli 10 v sitten. Ja tosiaan, konsernilla on toimiva toteutus itselläänkin. Näissä halvemmissa ei taida olla tuota kuulamutterisysteemiä ?
Mobile.de kun nopeasti katsoi löytyi 3/2011 vanhin rekisteröity A6 204 hp multitronic.
Volkswagenin "toimiva" ratkaisu: VW CC 06/2012, mutteriohjaus mukana...
Golf VII chatin puolelta poimittua:
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 28.04.13 - klo:10:00
Mutteriohjausta ei ole uudessa A3:ssa, ongelmia on havaittu vain A4-A7-malleissa.
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 28.04.13 - klo:10:12
Onko tosiaan näin...
http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-8v-chassis/181976-notchy-steering.html (http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-8v-chassis/181976-notchy-steering.html)
>:(
Sitä odotellessa siis! Missä vaiheessa (ajetut kilsat) ohjausongelmaa on alkanut esiintymään? Varmaan on jo kommentoitukin, mutta kysynpä nyt kuitenkin kun en jaksa koko ketjua alkaa lukemaan läpi.
Minulla se tuli esille jo muutaman sadan kilometrin jälkeen, joka tapauksessa alle tuhat km ajettuna.
Omassa A5:ssa alkoi 200 kilsan hujakoilla. (2013 malli, valmistettu 12/2012)
Nyt kesärenkailla (255/35 19") ongelma on entistäkin hurjempi.
Alunperinhän selitys oli että vika ilmenee vain pakkaskeleillä, omassani esiintyy kyllä välillä -10 - +10, sen lämpöisempää kun ei vielä ole ollut. Epäilen ettei lopu vaikka olisi +30...
Kurjaa kun ei uskalla antaa autoa vaimolle ajoon, itselläkin on välillä tekemistä että saa auton pidettyä omalla kaistalla.
Kyllä tuli ikävä vanhaa 2005 A4 quattroa joka meni aina sinne minne ohjattiin ja vaivatta. 500 kilsan ajo ei tuntunut kuskissa missään, nyt 130kilsaa tuntuu olevan maksimi jonka jaksaa kerralla "ohjastaa".
No, uskon ettei Audilla ole varaa jättää vikaa korjaamatta ja että heinkuun raja pitää.
Laadulla ja imagollahan näitä premiummerkkejä myydään, korjaamaton vika söisi myyntiä varmasti tosi rankasti.
Ko. malleja on Suomessa myyty varmaan about 2000 kappaletta, ja täällä meitä ongelman kanssa painijoita on varmaankin alle 30. Suurin osa on saanut siis ihan toimivan pelin tai vika on niin mieto ettei omistaja ole sitä havainnut.
Lainaus käyttäjältä: Pitkis7 - 28.04.13 - klo:14:26
Ko. malleja on Suomessa myyty varmaan about 2000 kappaletta, ja täällä meitä ongelman kanssa painijoita on varmaankin alle 30. Suurin osa on saanut siis ihan toimivan pelin tai vika on niin mieto ettei omistaja ole sitä havainnut.
Tai sitten kaikki M-Line varustepaketin omaavat eivät ole tätä foorumia löytäneet ;D
Täällä palstalla on häviävän pieni siivu maamme Audi -kuskeista. A6 -keskustelussakin taitaa olla vain kymmenkunta henkilöä, ja on noita uusikoppaisia kuutosiakin Suomeen myyty kai jo yli tuhat.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 28.04.13 - klo:15:12
Täällä palstalla on häviävän pieni siivu maamme Audi -kuskeista. A6 -keskustelussakin taitaa olla vain kymmenkunta henkilöä, ja on noita uusikoppaisia kuutosiakin Suomeen myyty kai jo yli tuhat.
Jos oletetaan, että palstalaiset edustavat pientä otosta koko autokannasta, ja että palstalaiset eivät ole hakeutuneet tänne M-linen takia, niin eikös meidän pitäisi silloin saada tilastollisestikin ihan riittävän hyvä ja luotettava arvio viallisten autojen kokonaismäärästä? Luulis viallisten ja viattomien jakautuvan ihan tasaisesti myös tässä otoksessa. Montako viatonta A6:sta täällä olevilla on? Ei ole montaa.
Täältäkin löytyy pykälät ohjauksesta keskimäärin kerran kahdessa viikossa, tuolloin ilmaantuvat noin 5 min ajon jälkeen ja katoavat noin kun 15 min on ajettu. Samalla tavalla tapahtuu niin kesä- kuin kitkarenkailla. Auto on ollut melkein 4 kk ajossa, 12 tkm mittarissa.
Aika jännä tuo pekkaärrän kokemus mutterista. Kun tulee vain noin harvakseltaan päälle. Minulla se oli lähes aina päällä, kun lämpötila oli miinus viiden lämpimämmällä puolella. Joka ajoreissulla sen kuitenkin tunsi, mutta ajoittain oli hetken poissa, kun rattia veivaili laajemmissa kurveissa enemmän. Miten "M linen" omistajilla nyt on tilanne, kun ajokeli ajoittain on ollut jo yli +10 astetta, vieläkö se vaivaa - mikä lienee kesälämpötila, jossa mutteri vetäytyy kesälomalle ?
Minulla mutteri on esiintynyt lievänä ekä 10 kertaa 1,5 vuoden aikana.
Ja nyt en edes muista milloin viimeksi. Ei ehkä kertaakaan tämän vuoden aikana.
Viime talvena siihen kyllä kiinnitin huomiota, mutta olen melko varma, että tämän vuoden puolella mutterit ovat olleet hukassa.... mutta ei haittaa, pärjään ilmankin :-)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 28.04.13 - klo:19:39
Aika jännä tuo pekkaärrän kokemus mutterista. Kun tulee vain noin harvakseltaan päälle. Minulla se oli lähes aina päällä, kun lämpötila oli miinus viiden lämpimämmällä puolella. Joka ajoreissulla sen kuitenkin tunsi, mutta ajoittain oli hetken poissa, kun rattia veivaili laajemmissa kurveissa enemmän. Miten "M linen" omistajilla nyt on tilanne, kun ajokeli ajoittain on ollut jo yli +10 astetta, vieläkö se vaivaa - mikä lienee kesälämpötila, jossa mutteri vetäytyy kesälomalle ?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 28.04.13 - klo:19:39
Aika jännä tuo pekkaärrän kokemus mutterista. Kun tulee vain noin harvakseltaan päälle. Minulla se oli lähes aina päällä, kun lämpötila oli miinus viiden lämpimämmällä puolella. Joka ajoreissulla sen kuitenkin tunsi, mutta ajoittain oli hetken poissa, kun rattia veivaili laajemmissa kurveissa enemmän. Miten "M linen" omistajilla nyt on tilanne, kun ajokeli ajoittain on ollut jo yli +10 astetta, vieläkö se vaivaa - mikä lienee kesälämpötila, jossa mutteri vetäytyy kesälomalle ?
Pikemminkin pitäisin poikkeuksena yksilöä, jossa ongelma on lähes aina päällä. Minullakin se esiintyy vain harvakseltaan. 2 viikoa olen nyt ajanut kesärenkailla eikä ainakaan sinä aikana ole tullut esille. Syksyllä se esiintyi kyllä muutaman kerran kesärenkaillakin viimeisinä kesärengasviikkoina, kun lämpö oli aamulla +5:n alapuolella.
Hieman asian vierestä kommenttia ajatuksia herättelemään:
Bittinikkareilta unohtuu helposti massa, kiihtyvyys ja lämpötilan muutosten vaikutus ohjattavaan prosessiin. Mekaniikkasuunnittelijoilta puolestaan saattaa puuttua täysi ymmärrys bitinkääntäjien aivoituksiin.
Esimerkkikysymys bittinikkareille:
Kuinka nopeasti voidaan sulkea venttiili 800mm kaukolämpöputkessa, jonka pituus on 10 km ja vesi virtaa putkessa nopeudella 5 m/s?
Esimerkkikysymys mekaniikkasuunnittelijoille:
Onko ohjelmoitavan logiikan tulojen ja lähtöjen välisen viiveen huomiointi toimilaitteen ohjauksen reagointinopeudessa tarpeen?
Em. kysymykset juontavat juurensa työsaraltani tilanteista, jolloin lopputulos on pikaisten suunnitelmien seurauksena mennyt pieleen. Yksi osaa yhden alan ja toinen toisen. Moniosaajia on harvassa, kuitenkin heitäkin tarvitaan kokoamaan palikat yhteen onnistuneen lopputuloksen varmistamiseksi.
Herää kysymys: onko kokonaisuutta on taas kerran arvioitu useilla aivoilla ilman teknistä näkemystä kokonaisuudesta, jolloin lopputuloksena on syntynyt "mutteriohjaus"?
Saksankielentaitosille pitkä ja perusteellinen selonteko yhden A7 ohjausongelmista.
Oli sen verran perusteellinen ja varovainen kaveri, että vei autonsa korjattavaksi kuljetuslavetilla, kun ei enää uskaltanut ajaa parin "läheltä piti" tilanteen jälkeen.
Eihän autoa tietenkään kuntoon saatu.
Kannattaa lukea!
http://forum.schrauber.org/viewtopic.php?f=14&t=35 (http://forum.schrauber.org/viewtopic.php?f=14&t=35)
Lainaus käyttäjältä: Acanthus - 28.04.13 - klo:20:43
Kannattaa lukea!
Tuosta ei ollut paljon opittavaa. Joku haluaa dramatisoida ongelmaa ja tehdä siitä tarinaa nettiin paremman tekemisen puutteessa.
Lainaus käyttäjältä: Vaarivanhus - 28.04.13 - klo:20:35
...Em. kysymykset juontavat juurensa työsaraltani tilanteista, jolloin lopputulos on pikaisten suunnitelmien seurauksena mennyt pieleen. Yksi osaa yhden alan ja toinen toisen. Moniosaajia on harvassa, kuitenkin heitäkin tarvitaan kokoamaan palikat yhteen onnistuneen lopputuloksen varmistamiseksi.
Herää kysymys: onko kokonaisuutta on taas kerran arvioitu useilla aivoilla ilman teknistä näkemystä kokonaisuudesta, jolloin lopputuloksena on syntynyt "mutteriohjaus"?
Saatat osua vaarivanhus oikeaan. Minä uskon myös, että tässä on käynyt juurikin näin. Esimerkkejä omalta alaltani on useita vastaavia (toki täysin erilaisista teknisistä ratkaisuista on kyse), ja kun itse on joutunut moneen jo "pohjaanpalaneen sopan" selvittelyyn... silti pohjimmaiset syyt on aika lailla samankaltaiset. Uusi tekniikka ja uudet haasteet, jolloin alan moniosaajista lienee pulaa.
Ehkä tämä tieto olisi aiemmin tästä ketjusta tai muualta jo löydettävissäkin, mutta kysynpä silti, eli onko tätä ohjausongelmaa havaittu myös 2012 (FL) tai uudemmissa S5 malleissa? Vai onko mainittu A5 tältä osin sama asia kuin S5?
Jos ohjaustekniikka on noissa yhtenevä ja havaintoja myös S5 malleissa niin asialla voipi olla jotain tekoa sen kanssa että mobilesta löytyy muutamia todella edullisia uusia FL S5:ia. Vähän siinä tapauksessa alkaa masentaa tämä oma etsintäprojekti jos pitääkin heti antaa odotusarvoisesti mutterivamma -epäily muuten hyvältä vaikuttavalle yksilölle. :/
Lainaus käyttäjältä: Vaarivanhus - 28.04.13 - klo:20:35
Hieman asian vierestä kommenttia ajatuksia herättelemään:
Bittinikkareilta unohtuu helposti massa, kiihtyvyys ja lämpötilan muutosten vaikutus ohjattavaan prosessiin. Mekaniikkasuunnittelijoilta puolestaan saattaa puuttua täysi ymmärrys bitinkääntäjien aivoituksiin.
Esimerkkikysymys bittinikkareille:
Kuinka nopeasti voidaan sulkea venttiili 800mm kaukolämpöputkessa, jonka pituus on 10 km ja vesi virtaa putkessa nopeudella 5 m/s?
Esimerkkikysymys mekaniikkasuunnittelijoille:
Onko ohjelmoitavan logiikan tulojen ja lähtöjen välisen viiveen huomiointi toimilaitteen ohjauksen reagointinopeudessa tarpeen?
Em. kysymykset juontavat juurensa työsaraltani tilanteista, jolloin lopputulos on pikaisten suunnitelmien seurauksena mennyt pieleen. Yksi osaa yhden alan ja toinen toisen. Moniosaajia on harvassa, kuitenkin heitäkin tarvitaan kokoamaan palikat yhteen onnistuneen lopputuloksen varmistamiseksi.
Herää kysymys: onko kokonaisuutta on taas kerran arvioitu useilla aivoilla ilman teknistä näkemystä kokonaisuudesta, jolloin lopputuloksena on syntynyt "mutteriohjaus"?
Eikos se palikoiden yhteen keraaja ole nimeltaan projektipaallikko ?
Omastani jatin M-linen ruksimatta mutta jos ovat epahuomiossa asentaneet niin taytyy pyytaa takakonttiin M-line merkkeja.
Lainaus käyttäjältä: muuli1010 - 28.04.13 - klo:22:19
Eikos se palikoiden yhteen keraaja ole nimeltaan projektipaallikko ?
Yleensä ei. Projektipäällikkö ei vastaa tekniikasta.
Lainaus käyttäjältä: SKU - 28.04.13 - klo:22:23
Yleensä ei. Projektipäällikkö ei vastaa tekniikasta.
Ei liity aiheeseen mutta eikos projektipaallikko vastaa koko projektista ? En tieda milla alalla toimit mutta ellei projektipaallikolla ole mitaan teknista ymmarrysta ko aiheesta niin metsassa ollaan ja ainakin meilla projektipaallikot ovat varsin hyvin perilla myos teknologista ja sen rajoituksista. Samasta syysta teknologia yrityksia harvemmin vetaa ekonomi.
Lainaus käyttäjältä: muuli1010 - 28.04.13 - klo:22:31
Ei liity aiheeseen mutta eikos projektipaallikko vastaa koko projektista ? En tieda milla alalla toimit mutta ellei projektipaallikolla ole mitaan teknista ymmarrysta ko aiheesta niin metsassa ollaan ja ainakin meilla projektipaallikot ovat varsin hyvin perilla myos teknologista ja sen rajoituksista. Samasta syysta teknologia yrityksia harvemmin vetaa ekonomi.
Projektipäällikkö vastaa toki projektista, mutta harvoin se toimitusjohtajakaan on selvittämässä jonkun tuotekehitysongelman koodiongelmia, tai no poikkeuksiakin on...vaikka edesmennyt Jobs.
Projektipäällikön tehtävänä ainakin meillä on vastata projektin maaliin saattamisesta, resurssien allokoinnista ja aikatauluttamisesta. Ne toki ymmärtävät tekniikasta ja joskus jopa erittäin hyvin. Niiden pääasiallisena tehtävänä on kuitenkin pitää projekti budjetissa, aikataulussa ja skoopissa. Projektipäällikköt ei silti vastaa teknisen ratkaisun yksityiskohdista tai tavasta jolla ne tehdään. Meidän alalla näitä henkilöitä kutsutaan arkkitehdeiksi, ja nyt ei ole kyse talonrakennuksesta. Ja usein arkkitehteja on monia, joista yksi vastaa kokonaisuudesta, ja jokaiselle osa-alueelle on yleensä oma arkkitehtinsa. Kehittäjät/koodaajaat ja muut tekniset asiantuntijat on sitten oma joukkonsa. Jos projektipäällikkö vastaisi teknisen ratkaisun yksityiskohdista, niin silloin pukki olisi kaalimaan vartijana...se tästä offarista minun puolestani. Voi olla että toisilla aloilla toimitaan toisin.
Lainaus käyttäjältä: SKU - 28.04.13 - klo:22:53
Projektipäällikön tehtävänä ainakin meillä on vastata...
Juuri näin. Projektipäällikkö on projektin "toimitusjohtaja". Ei firmankaan, vaikka nyt sitten VAG-konsernin, toimari tiedä eikä ymmärrä miten se ohjaus pitäisi rakentaa. Hänen tehtävänsä on valita henkilöt, jotka sen osaavat tehdä (siis valita henkilöt jotka valitsevat henkilöt, jotka valitsevat henkilöt x 1000, kunnes päästään siihen koodariparkaan).
Takaisin aiheeseen: miksiköhän tämä ei ole tullut testeissä esiin? Onko niin, että testaukseen tavara tulee luottopajalta jollei peräti omasta protopajasta. Sitten testauksen (ja hyväksyntien) jälkeen kilpailutetaan alihankkijat ja se on sitten laadunvarmistuksesta kiinni tuleeko sutta vai sekundaa. Vaiko ihan molempia...
Itsellä on nyt reilu tonni takana, eikä M-Line ole vielä ollut päällä. Sitä odotellessa. Tosin jos se pamahtaa päälle jatkuvaksi riesaksi, aion ajaa auton takaisin Laakkoselle ja laittaa myyjän rattiin. Koeajon jälkeen sitten alkaa neuvottelu siitä mitä tehdään seuraavaksi. Myyjällä on kuitenkin mielessä se seuraava kauppa, joten kiinnostusta voisi löytyä. Varsinkin kun meidän firmalla on suositus VAG-konsernin autoista työsuhdeautoiksi.
Nykyisestä eli -12 A4 FL Avantti ongelma löytyy. Viime syksynä aivan uutena oli pari kertaa motarin rampilla loivemmassa mutkassa sellainen "mustalta jäältä asfaltille" tyyppinen nuljahdus, jonka laitoin uusien renkaiden piikkiin. Ja tämä siis ennen pakkasia ja oikeaa mustaa jäätä. Talvi meni ongelmitta, mutta nyt lopputalvesta parilla pidemmällä matkalla lämähti pari kertaa epämääräisin aikavälein kahvikupin kuva ja tauko-ohjeistus näyttöön. Ihmettelin tuota, koska aiemmissa Audeissa tuo ilmoitus on tullut parin tunnin yhtämittaisen ajon jälkeen ja nyt siis ihan randomilla. Ohjauksessa ei kylläkään mitään selvästi havaittavaa ongelmaa tuntunut ennen tuota ilmoitusta, kylläkin jälkimmmäisellä reisulla tuon varoituksen jälkeen sitten jälleen mutterinuljahdus loppumatkasta pari kertaa suoralla kuivalla asfaltilla. Mutta näin jälkikäteen ajateltuna tuo ilmoitus voisi ehkä liittyä noihin ohjausongelmiin? Nyt sitten viimeisen kuukauden aikana (eli ~8000km jälkeen) on tuo ongelma on oikesti ilmaantunut eli sekä mutteri-nuljuamista sekä kuminauhan päässä heilunta tunnottomuutta oikeastaan koko ajan ja ongelma itseasiassa paheni vielä viime viikolla vaihdettuani kesärenkaat alle (ihan alkuperäisvanteet/renkaat ajettu syksyllä ~900km)
Oma päätelmä että lämpötiloilla ei ole mitään merkitystä.Kun minulla on esiintynyt -15C ja tänäänkin N.+10C.Ja monesti niin kuin tänäänkin toimi mennessä ja tullessa töihin,mutta valtsussa käynti ja siitä liikkeele niin onkelma alkoi.Elikkä monesti sattunut että toiminut hyvin ja Auto sammutettu ja pysäköity ja uudelleen liikkeelle niin onkelmat alkaa,aivan kuin ohjaustehostin "unehtaa" mitä sen pitäisi tehdä. Joku ohjelmallinen juttu ken tietää???
Lainaus käyttäjältä: Marapetsu - 29.04.13 - klo:17:33
......Elikkä monesti sattunut että toiminut hyvin ja Auto sammutettu ja pysäköity ja uudelleen liikkeelle niin onkelmat alkaa,aivan kuin ohjaustehostin "unehtaa" mitä sen pitäisi tehdä. Joku ohjelmallinen juttu ken tietää???
Onko päinvastoin käynyt? Eli kun vika on päällä, niin ongelma poistuu starttaamalla auto uudelleen?
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 29.04.13 - klo:18:08
Onko päinvastoin käynyt? Eli kun vika on päällä, niin ongelma poistuu starttaamalla auto uudelleen?
Molempia on mulla tapahtunut. Yleisimmin pahimmat mutterit saa juurikin tuolla tavalla, että ajaa hetken -> auto parkkiin -> tovin päästä kun ajo jatkuu, niin ohjauksessa on kunnon pykälät.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 29.04.13 - klo:18:08
Onko päinvastoin käynyt? Eli kun vika on päällä, niin ongelma poistuu starttaamalla auto uudelleen?
En nyt yhtäkkiä muista että siten ois tullut toimittua.Vika "korjaantuu" kun autolla on ajettu joitakin kilometrejä.Ja omlla kohdalla kun auto on tosi hyvä ohjastaa +100km/t nopeuksissa.Harmittaa,mutta katsotaan mitä tuleman pitää.
:P
Pahoittelen kuvan laatua ;)
Tuollaisen logon minäkin olisin halunnut oman ex-A6:n rattiin.
Lainaus käyttäjältä: Marapetsu - 29.04.13 - klo:18:42
Ja omlla kohdalla kun auto on tosi hyvä ohjastaa +100km/t nopeuksissa.Harmittaa,mutta katsotaan mitä tuleman pitää.
Konttorilta saa lapun, jolla M-line Rallye varustetulla autolla saa ajaa jatkuvasti +100km/h -nopeuksia. Näytät vaan lappua poliisille, niin voit jatkaa matkaa. M-line Rallye -ohjauksesta tulee myös merkintä rekisteriotteen tekniseen osaan (ajoa avustavat varusteet), joten polliisi näkee tilanteen jo on-line eikä matka keskeydy turhaan.
Eri asia jos olisit tilannut autosi M-Line Geezer-optiolla, jolla ei saa ajaa yli 80 km/h. Ja parittomina päivinä ollenkaan.
Lainaus käyttäjältä: mremonen - 30.04.13 - klo:07:58
Konttorilta saa lapun, jolla M-line Rallye varustetulla autolla saa ajaa jatkuvasti +100km/h -nopeuksia. Näytät vaan lappua poliisille, niin voit jatkaa matkaa. M-line Rallye -ohjauksesta tulee myös merkintä rekisteriotteen tekniseen osaan (ajoa avustavat varusteet), joten polliisi näkee tilanteen jo on-line eikä matka keskeydy turhaan.
Eri asia jos olisit tilannut autosi M-Line Geezer-optiolla, jolla ei saa ajaa yli 80 km/h. Ja parittomina päivinä ollenkaan.
Ai jaa enpä tiennytkään,hyvä että valistit.
LainaaSitä odotellessa siis! Missä vaiheessa (ajetut kilsat) ohjausongelmaa on alkanut esiintymään? Varmaan on jo kommentoitukin, mutta kysynpä nyt kuitenkin kun en jaksa koko ketjua alkaa lukemaan läpi.
2012 kevväällä, kun A4 FL:n ajoi liikkeestä kaupanteaon jälkeen sohjoiselle motarille, alkoi mutterisuus. Ekana piti tarkistaa, että renkaat on kunnolla kiinni. Sitten ajo jatkui ja kohta auto jo ehdottelikin taukoa. Kuski oli varmaan sikaväsynyt uuden auton ratissa kun niin käärmeille ajeli...;D
Lainaus käyttäjältä: Cubbe - 01.05.13 - klo:17:03
2012 kevväällä, kun A4 FL:n ajoi liikkeestä kaupanteaon jälkeen sohjoiselle motarille, alkoi mutterisuus. Ekana piti tarkistaa, että renkaat on kunnolla kiinni. Sitten ajo jatkui ja kohta auto jo ehdottelikin taukoa. Kuski oli varmaan sikaväsynyt uuden auton ratissa kun niin käärmeille ajeli...;D
Mikä tuo tauon ehdottelu on? Jokin vireystilatunnistin ilmeisesti, mutta onko se vakiona FL-A4:ssa vai lisävaruste? Itse en löytänyt tietoa mistään
Jep. Auto tarkkailee ajotapaa, ajoaikaa ja jotain muita parametrejä. Sitten tiettyjen asioiden täyttyessä kuuluu "bling" ja näyttöön ilmestyy "rest recommended". Käärmeily tiellä on omiaan aiheuttamaan taukoilmoituksen, jopa 40km jälkeen... tai jotain..
Nyt kun lämpötila nousi eteläsuomessa parinkympin tienoille, niin alkoi Audi A5 kulkemaan suoraan ilman ylimääräistä ohjailua. Nyt voisin sanoa, että taysin *aska ohjaus on hyvä ja kenties sellainen kun suunnittelija on sen suunnitellut. Lieneekö kesärenkailla kuinka paljon vaikutusta mutta vielä kymmen asteen tienoilla tuntui, että olisi ollut purjevenettä ohjaamassa - vaati pientä ohjausliikettä mennäkseen suoraan.
Toivottavasti syksyllä kun elohopea taas laskee, on jatkuvat ohjausongelmat menneen talven lumia...
^ Mullakin tehostin oikutteli nyt keväällä vielä siinä plus kymmenen asteen tienoilla. Aikaisemmin piti olla alle plus viisi astetta, jotta ohjaus oireili - taitaa *aska vain huonontua, kun tulee kilometrejä ja vuosia mittariin.
Eilen myyjältä kuultua:
Tehtaalta (maahantuojalta?) on tullut tiedote, jossa pyydetään asiakkailta anteeksi tätä ohjauksen "mukavuusongelmaa".
Korjaava ohjelma on valmistunut ja se tullaan asentamaan viallisiin autoihin heinäkuusta alkaen. Ensin kuitenkin pitää kyseinen ohjelma hyväksyttää tieliikenneviranomaisilla.
Toivoa siis on!
LainaaKorjaava ohjelma on valmistunut ja se tullaan asentamaan viallisiin autoihin heinäkuusta alkaen.
Samaa sanottiin Oulun AC:ssä viime käynnillä. Saattaa olla, että asia ei pelkällä ohjelmiston päivityksellä korjaannu. Samaan "päivityspakettiin" voi kuulua myös mekaanisia osia, jenkkisivustonkin perusteella.
Huonompaan suuntaan on ohjaus mennyt koko ajan. Renkailla ei ole väliä, ulkolämpötilalla ja tien pinnan kitkalla on. Talvella tehty softapäivitys huononsi ohjausta ja nyt kuivalla kesäkelillä ohjaus tuntuu ehkä raskaammalta kuin viime kesänä...
Itse juurikin uutta Audia hankkimassa. Kyselin tästä AC:ssä ja sanoivat että vanhoihin autoihin on jo alettu bookkaamaan huoltoaikoja. Ja uusissa vm2014 autoissa korjaus pitäisi olla jo valmiiksi tehtaalta valmistuessa.
Muutenkn vm14 muutoksista sanoivat rttä pikkudieselin tehot nousevat ja samaten 2.0tfsi nousee 211 -> 225.
//Juha
Sent from my iPad using Tapatalk HD
,,lä tilaa uutta ennen kuin on näyttöä siitä, että korjaus on olemassa ja toimii. Tuo ohjausongelma pilaa muuten hienon auton melko totaalisesti. Varmaan aika pian kuulemme foorumilaisilta, onko korjausaikoja oikeasti alettu varaaamaan. Minun autohan lähti kiertoradalle, enkä enää saane kutsua korjaukseen.
Lainaus käyttäjältä: Acanthus - 09.05.13 - klo:15:07
Eilen myyjältä kuultua:
Tehtaalta (maahantuojalta?) on tullut tiedote, jossa pyydetään asiakkailta anteeksi tätä ohjauksen "mukavuusongelmaa".
Korjaava ohjelma on valmistunut ja se tullaan asentamaan viallisiin autoihin heinäkuusta alkaen. Ensin kuitenkin pitää kyseinen ohjelma hyväksyttää tieliikenneviranomaisilla.
Toivoa siis on!
Minulle viime vai toissa viikolla todettiin AC:n tiskillä, että mitään (korostaen vielä että ei mitään) tietoa ei ohjauksen korjaukseen ole. Täyttä paskaa suolletaan päin naamaa kun lehdistäkin voi lukea enemmän, ilmeisesti tähän on vielä varaa...
Nyt jos maahantuoja on fiksu, niin lähestyy viallisten autojen omistajia henkilökohtaisesti kirjeitse ja tiedottaa ja ohjeistaa asian. En kuitenkaan usko, että ne niin fiksuja olisi... ??? Sori vaan, usko koko orkesterin toimintaan on mennyt tämän asian suhteen.
Kun viikko sitten hain uuden A4:n Turun AC:sta myyjä kertoi, että korjaus on olemassa ja kesän aikana viallisia autoja aletaan korjaamaan, siis niitä jotka ovat asiasta ilmoittaneet. Samalla totesi, että toivottavasti omassani ei ko. ongelmaa ole, kertoi myös että hänen A5:ssä tämä ongelma on.
Nyt reilu 600km takana eikä ainakaan vielä ohjauksessa ole mitään moitittavaa.
Lainaa,,lä tilaa uutta ennen kuin on näyttöä siitä, että korjaus on olemassa ja toimii. Tuo ohjausongelma pilaa muuten hienon auton melko totaalisesti.
Eikä tässä vielä kaikki. Uudessa Tuulilasi lehdessä (6/2013 s. 74-75) oli kestotesti artikkeli Golf 1.4 TSI ACT:sta.
Autoa oli ajettu moottoritiellä ja kun yritettiin jarruttaa, niin jarrujen tehostus oli häipynyt. Ongelma näyttäisi koskevan ahtimella varustettuja bensiinimoottoreita. Näissä pitäisi ilmeisesti olla samanlainen erillinen pumppu, kuin mikä dieseleissäkin on. Onko tässäkin haettu jonkun desin kymmenyksen polttoaineen kulutussäästöä ja koskeeko tämä muitakin kuin Golfia?
Minulle kanssa lupailivat heinäkuussa tulevan uuden ohjelmiston ja mitään osia ei tarvisi vaihtaa.
Meillä on nyt A5:n mittarissa noin 15000 kilometriä ja hyvin nykii. Toivotaan että tuo ongelman korjaus olisi nyt todellakin tulossa, edes heinäkuussa. Luulin jo, että ongelma olisi ollut ainoastaan kylmemmillä keleillä, mutta eilen lämmintä +18 astetta ja ihan samanlaista mutteria se oli kuin talvellakin.
Onko muille tullut leffalippuja :)
Tänään tuli tuo kauan odotettu leffalippu!
Lainaus käyttäjältä: SKU - 16.05.13 - klo:15:41
Onko muille tullut leffalippuja :)
Myös tänne tuli leffaliput,toivottavasti tulee muutakin.
Tänne tuli myös. Ensi-illan päivämäärää ei valitettavasti vielä ole tiedossa.
Siis täysin turhaa postia ilman mitään oikeaa ratkaisua tai toimenpidettä ?
Sisältö oli lyhennettynä se, että Audilla on olemassa jo uusi ohjelmisto, millä ongelma korjataan. Ohjauslaitteisiin tehtävä muutos vaatii kuitenkin myös viranomaishyväksynnän, ennen tieliikennekäyttöön vapauttamista.
Tieliikennekäyttöön uusi ohjelmisto vapautetaan viimeistään heinäkuun 2013 aikana.
Jälleenmyyjä ottaa välittömästi yhteyttä kun ohjelmistopäivitys on saatavilla.
Tämän mukaan mitään osia ei siis tarvitsisi vaihtaa, jäämme odottamaan.
Haiskahtaa siltä, että muutoksella vaikutetaan CO2-päästöihin, koska viranomaishyväksyntä vaaditaan. Vai pitääkö yleensäkin uusien mallien ohjaus hyväksyttää viranomaisilla?
Jos uudella ohjelmalla "sammutetaan" ohjauksen nukahtaminen ja se on silloin aktiivisena joka tilanteessa, niin kait se vaikuttaa hieman päästöihin. Tämä on kuitenkin aivan mutua.
Erikoista tosiaankin on tuo uuden ohjelmiston hyväksyttäminen tieliikenneviranomaisilla. Eihän tällaista tietääkseni tehty syksyn ohjelmistopäivitysten yhteydessä. Tämä viittaa todellakin CO2-päästöjen muuttumisen suuntaan. Aika näyttää, tehdäänkö ohjelmistopäivitys ainoastaan niihin autoihin, joissa vika on todettu, vai koskeeko päivitys kaikkia jo myytyjä autoja. Viimeisimmän saksankielisen Autobild-lehden mukaan ongelma koskee Saksassa vain 1000 Audia, mikä on yllättävän vähän myytyyn automäärään nähden. Suomessa viallisten autojen osuus lienee huomattavasti suurempi, johtuen ilmeisesti kylmästä ilmastostamme. Oletettavasti uusi ohjelmisto tulee ainakin kaikkiin uusiin autoihin, miksei siis vanhoihinkin. Jos CO2 muuttuu, miten käy jo myytyjen autojen veron?
Tärkeä pointti leffalippukirjeessä oli maahantuojan anteeksipyyntö siitä, että tämän "mukavuusongelman" korjaaminen on kestänyt näin kauan. Kohdallani asia kesti puolitoista vuotta ja yli 30.000 epätoivoista ja joskus pelonsekaistakin mutkittelevaa kilometriä, mitä voidaan pitää pohjanoteerauksena asiakaspalvelussa! Tästä syystä seuraava autoni ei enää välttämättä olekaan Audi. 20 vuotta kestäneen asiakkuuden lopettaminen on vahvasti harkinnassa!
Kun tilasin tämän vuoden tammikuussa uuden A3:sen, niin hinta laskettiin CO2 päästöillä 120 g/km. Tästä parikuukautta eteenpäin päästöarvo nousikin lukemaan 123 g/km joskus helmi-maaliskuussa.
Tulipa mieleeni, että olikohan tässäkin kyse ohjaustehostimesta ja sen uudelleen ohjelmoinnista? Tuntuu kyllä tuo 3 g/km nousu hieman suurelta pelkästään ohjaustehiostimesta johtuvaksi. En muista tätä CO2 lähtöarvoa aivan tarkasti, mutta se nousi kuitenkin.
A3:n ohjauksessa ei ole kuitenkaan hämminkiä.
Loppujenlopuksi en joutunut kuitenkaan maksamaan sopimushintaa enempää vaan päinvastoin hinta hieman aleni.
Lainaus käyttäjältä: Bax - 17.05.13 - klo:13:21
Kun tilasin tämän vuoden tammikuussa uuden A3:sen, niin hinta laskettiin CO2 päästöillä 120 g/km. Tästä parikuukautta eteenpäin päästöarvo nousikin lukemaan 123 g/km joskus helmi-maaliskuussa.
Tulipa mieleeni, että olikohan tässäkin kyse ohjaustehostimesta ja sen uudelleen ohjelmoinnista? Tuntuu kyllä tuo 3 g/km nousu hieman suurelta pelkästään ohjaustehiostimesta johtuvaksi. En muista tätä CO2 lähtöarvoa aivan tarkasti, mutta se nousi kuitenkin.
Tai sitten oli kyse tästä:
http://yle.fi/uutiset/6540962 (http://yle.fi/uutiset/6540962)
Vähennettiin kusetusta alle 10%:n, jotta ei tarvitse maksaa korvauksia... ::)
Lainaus käyttäjältä: Bax - 17.05.13 - klo:13:21
Kun tilasin tämän vuoden tammikuussa uuden A3:sen, niin hinta laskettiin CO2 päästöillä 120 g/km. Tästä parikuukautta eteenpäin päästöarvo nousikin lukemaan 123 g/km joskus helmi-maaliskuussa.
Tulipa mieleeni, että olikohan tässäkin kyse ohjaustehostimesta ja sen uudelleen ohjelmoinnista? Tuntuu kyllä tuo 3 g/km nousu hieman suurelta pelkästään ohjaustehiostimesta johtuvaksi. En muista tätä CO2 lähtöarvoa aivan tarkasti, mutta se nousi kuitenkin.
A3:n ohjauksessa ei ole kuitenkaan hämminkiä.
Loppujenlopuksi en joutunut kuitenkaan maksamaan sopimushintaa enempää vaan päinvastoin hinta hieman aleni.
Tuo 120 oli virhe maahantuojan hinnastossa, se on cc:n päästölukema.
Oman A3:n sain eilen, eikä siinäkään mutteria tunnu olevan.
Auto Motor und Sport julkaisi Saksan Audin tiedotteen, joka on samankaltainen kuin Suomessa. Kyseessä on mukavuuspuute ja jälleenmyyjä ottaa yhteyttä "niihin, jotka ovat ongelmia kohdanneet".
Jotenkin ymmärrän, ettei Audi myönnä asian olevan turvallisuusongelma. Mukavuuspuute vain kuulostaa vakavan asian kaunistelulta. Voi kysyä, eikö Audin ostaja olisi oikeutettu olettamaan ajoturvallisuuden paremmaksi kuin Ladassa. Nyt ongelman ollessa päällä ajokäytös on turvattomampi kuin Ladassa. Ja Audin mukaan turvallisuudessa ei ole ongelmaa.
Lainaus käyttäjältä: nemos - 20.05.13 - klo:20:41
Ja Audin mukaan turvallisuudessa ei ole ongelmaa.
Eipä tuohon ole viranomaisetkaan tai edes Saksan "autoliitto" ADAC ottanut kantaa. Saksassa autoilijoiden etujärjestöt ovat yleensä melko hanakoita ottamaan näihin kiinni. Eikä ihan kaikkea voi edes kotiinpäinvetämisellä selittää.
Valoa tunnelinpäässä. Hienoa!
Voisiko kampanjan osalta olla kuitenkin niin, että asiasta reklamoineille tulee kutsu päivitykseen ja muille päiviteltäisiin määräaikaishuollon yhteydessä? Tämä olisi kohua välttävin tapa, ja oletettavakin jos kerran päivitys tulee myös tehtaalla tehtäviin uusiin "kieseihin".
Toivottavasti Audinne muuttuvat taas sellaisiksi kuin pitääkin, ajajien autoiksi!
Lainaus käyttäjältä: SNG - 21.05.13 - klo:08:18
Toivottavasti Audinne muuttuvat taas sellaisiksi kuin pitääkin, ajajien autoiksi!
Vahva on usko siihen, että tulee kuntoon vasta seuravassa B9:ssä ??? ja muissakin samoja mukavuushaasteita omaavissa sähkötehostetuissa audeissa mallin vaihtumisen tai tehostimen vaihdon yhteydessä. 1997 alkaen on Audilla tullut ajettua, mutta nyt on suhde katkolla :'(
Lainaus käyttäjältä: Cubbe - 21.05.13 - klo:23:10
Vahva on usko siihen, että tulee kuntoon vasta seuravassa B9:ssä ??? ja muissakin samoja mukavuushaasteita omaavissa sähkötehostetuissa audeissa mallin vaihtumisen tai tehostimen vaihdon yhteydessä. 1997 alkaen on Audilla tullut ajettua, mutta nyt on suhde katkolla :'(
Jatkan asiantuntijakommentein varmalta pohjalta: Tiedän että vika poistuu heinäkuussa ;D
Kävin eilen Audi Vantaalla ja siellä myyjä sanoi,että ongelma saadaan poistumaan syksyn aikana.Kehenkähän voi luottaa.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 22.05.13 - klo:21:08
Kävin eilen Audi Vantaalla ja siellä myyjä sanoi,että ongelma saadaan poistumaan syksyn aikana.Kehenkähän voi luottaa.
Onkohan tässä sitten maailmanloppu tulossa jo ennen syyskuuta :-X
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 22.05.13 - klo:21:08
Kävin eilen Audi Vantaalla ja siellä myyjä sanoi,että ongelma saadaan poistumaan syksyn aikana.Kehenkähän voi luottaa.
Jos softa tulee ulos heinäkuussa ja huomioidaan lomat jne, niin pitkällä ollaan syksyssä että kaikki reklamoidut autot on flashattu. Voisko lausunto johtua tuosta? Mene ja tiedä.. aika monelle kuitenkin tuo heinäkuu mainittu, myös allekirjoittaneelle kun uutta tilatessa asiaa tiedusteli. Samaten luvattiin pomon A6:seen..
Eikö tähän mukavuusongelman korjaukseen tarvittu viranomaisten hyväksyntä? Jos hyväksyntää ei heru niin ongelma ei ole enään Audin. Syyttävä sormi voidaan osoittaa viranomaisiin....
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 23.05.13 - klo:06:43
Eikö tähän muavuusongelman korjaukseen tarvittu viranomaisten hyväksyntä? Jos hyväksyntää ei heru niin ongelma ei ole enään Audin. Syyttävä sormi voidaan osoittaa viranomaisiin....
??? Jos korjaustoimenpiteet ei ole riittävät niin kyllä se sormi osoittaa edelleen valmistajaa.
"Laatuun pitää vain tottua." kuten jossain mainoksessa todetaan
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 23.05.13 - klo:06:43
Eikö tähän muavuusongelman korjaukseen tarvittu viranomaisten hyväksyntä?
Eiköhän kaikkiin ohjaukseen tehtäviin muutoksiin tarvita viranomaisten hyväksynnät. Otetaanhan muutoskatsastuksiakin pienemmästäkin.
Lisäksi CO2-päästömittausten osalta lienee melko tarkasti määritelty, mitä autossa voi muuttaa ennen kuin mittaukset pitää tehdä uudestaan. Muutenhan autonvalmistajat mittauttaisivat automallin 1.2-koneella ja junan pyörillä. Sitten kun on leimat papereissa, niin V8-sisään ja 280/15R50 -renkaat alle ja ostaja ihmettelee, ettei tää menekään sillä kolmella litralla...
Toki tämä softa viritys muuttaa jonkun verran CO2 arvoja ,ruotsalaisten lehtien mukaan.Silloin pitää kai jutella viranomaisten kanssa kun auto on aikanaan tyypitetty pienemmällä arvolla.Ja myös maksettu halvempaa käyttömaksua.Miten tehdas sen sitten saa läpi viranomaisten kanssa niin se onkin vaikeampaa sillä maksut nousevat käyttäjille sekä tehtaalle.Se on X määrä euroja.
Mutterikorjauksen lisäksi huolettaa, että ovatko huomioineet tuon ärsyttävän vaeltelun. Pikaisen gallupin perusteella, vaeltelu ei ole niin pahaa jos on alkuperäinen ohjausvaihde, mutta näissä mihin on vaihdettu uudempi ohjausvaihde niin hakee huolella, eli on ns. uratutka..
Myös tänä aamuna kun oli märkä keli.. Sitä vaeltamisen määrää, villin hevosenkin saa menemään suorempaan kun tuon auton kun se pahalle päälle sattuu. ::)
Itelle tuli tänään leffaliput! Alko kyllä ärsyttämään oikein kunnolla kun puhutaan mukavuusongelmasta. Osoite noille lipuille on selvä, saa herra päällikkö mennä itse leffaan mukavuusongelmansa kanssa. On sen verran kärsitty tästä vaeltavasta audista, että ei siinä pari leffalippua auta.
Lainaus käyttäjältä: petri - 23.05.13 - klo:11:57
Myös tänä aamuna kun oli märkä keli.. Sitä vaeltamisen määrää, villin hevosenkin saa menemään suorempaan kun tuon auton kun se pahalle päälle sattuu. ::)
Eiköhän tuo vaeltelu ole mutterin ominaisuus. Mulla ei (vielä) ole mutteria eikä tuo mitenkään havaittavasti vaeltele Kehä I:llä: ajan Kivikosta Vihdintienristeykseen ns. "luu pokalla" yhdellä kädellä ja sormenpäillä ohjaten.
Ohjaus ei muuttunut yhtään, vaikka autoon tuli madallusjouset ja spacerit.
Tuo vaeltelu on Audin ohjauksen ominaisuus siinä kuin mutterikin. Vaeltelu on päällä koko ajan , mutta mutteri yllättää vain satunnaisesti.
Itselläni ei ohjausvaihteen vaihtaminen aikaansaanut mitään muutosta vaeltelutaipumukseen. Se on edelleen yhtä paha, mutta jotenkin siihen alkaa tottumaan. Nyt kesärenkailla auto tuntuu jo lähes kelvolliselta verrattuna nastarenkaisiin. Siperia opettaa!
Sakasalainen kuvaa ohjausongelmaa nettikeskusteluissa sanoilla "Lenkung mit Widerstand". Suomeksi käännettynä suunnilleen "ohjaus joka vastustaa". Niin asian minäkin ensin koin ja taisin kirjoittaa maahantuojallekin menneeseen kirjalliseen reklamaatiooni. Ohjaus on keskialueella pieniä ohjausliikkeitä tehtäessä aluksi todella raskas, mutta reilummilla ohjausliikkeillä kevenee. Matka-ajossa ajaminen käy siten fyysisestikin raskaaksi, kun koko ajan saa olla kampeamassa ojaan pyrkivää autoa ajolinjalle. Opettelinkin uuden tavan ajaa autoa mutkittelemalla niin, että korjaan aina reilusti enkä yritä kamppailla ohjausta vastaan pienillä ohjausliikkeillä. Varmaan oudon näköistä, kun auto menee kaistaa laidasta laitaan. Ihme, ettei virkavalta ole vielä kiinnostunut.
Onko joku ryhtynyt kaupanpurkutoimenpiteisiin tämän ja mahdollisesti muiden vikojen lisäksi? Mm. öljynkulutus on mielestäni myös siihen oikeuttava vika, sillä vaikka siitä mainitaan ohjekirjassa, ei autoa ostaessani minulla ollut mitään mahdollisuutta tietää tällaisesta, eikä ollut syytä lukea koeajoauton ohjekirjaa mahdollisista tällaisista vioista? Myös tämän vian korjaus on kestänyt kohtuuttoman kauan, eikä auto korjauksen jälkeen todennäköisesti enää vastaa ostettua autoa päästöiltään, joten sekin olisi hyvä peruste kaupan purkamiselle.
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 23.05.13 - klo:13:33
Mm. öljynkulutus on mielestäni myös siihen oikeuttava vika, sillä vaikka siitä mainitaan ohjekirjassa, ei autoa ostaessani minulla ollut mitään mahdollisuutta tietää tällaisesta, eikä ollut syytä lukea koeajoauton ohjekirjaa mahdollisista tällaisista vioista?
Mulla Ibbe vei melko tasan litran tuhannella kilometrillä. Tappelin siitä huollon kanssa melkein vuoden, kunnes vaihtoivat männänrenkaat. Nyt vie "enää" 0.7l/1000 km ja on kuulemma tehtaan rajoissa.
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 23.05.13 - klo:13:33
Myös tämän vian korjaus on kestänyt kohtuuttoman kauan, eikä auto korjauksen jälkeen todennäköisesti enää vastaa ostettua autoa päästöiltään, joten sekin olisi hyvä peruste kaupan purkamiselle.
No ei kun kauppaa purkamaan sitten vaan...
Lainaus käyttäjältä: jpvain - 23.05.13 - klo:13:33
Onko joku ryhtynyt kaupanpurkutoimenpiteisiin tämän ja mahdollisesti muiden vikojen lisäksi? Mm. öljynkulutus on mielestäni myös siihen oikeuttava vika, sillä vaikka siitä mainitaan ohjekirjassa, ei autoa ostaessani minulla ollut mitään mahdollisuutta tietää tällaisesta, eikä ollut syytä lukea koeajoauton ohjekirjaa mahdollisista tällaisista vioista? Myös tämän vian korjaus on kestänyt kohtuuttoman kauan, eikä auto korjauksen jälkeen todennäköisesti enää vastaa ostettua autoa päästöiltään, joten sekin olisi hyvä peruste kaupan purkamiselle.
Paljonko sinulla kuluu öljyä? Eikö se probleema pitänyt olla jo kunnossa facelifteisssä?
Onko asialle yritetty tehdä jotain? Jos on niin mitä?
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 23.05.13 - klo:13:55
Paljonko sinulla kuluu öljyä? Eikö se probleema pitänyt olla jo kunnossa facelifteisssä?
Onko asialle yritetty tehdä jotain? Jos on niin mitä?
Kulutus on vaihdellut ollen alussa ja nyt suurempi kuin n. 10tkm vaiheilla, mutta 16tkm ajettuna öljyä on lisätty 5 litraa. Asiasta olen ollut yhteydessä huoltoon, jotka ennen 10tkm käskivät ajamaan 10tkm täyteen ja katsomaan sitten. Nyt kulutus on taas lisääntynyt joten pitää taas olla yhteydessä. Ilmeisesti muissakin FL-yksilöissä on tätä kulutusta ilmennyt.
Mielestäni tämä uusi A6 ei ole yhtä suuntavakaa, kuin edellinen korimalli hydraulisella tehostimella. Pyöränkulmat säädettiin syksyllä kohdilleen, joka paransi tilannetta jonkin verran, muttei kokonaan. Renkailla saattaa myös olla oma osuutensa (Hankook 245/40R19). Myös tuuli tuntuu "riepottelevan" ainakin mun vakioalustaista aika helpolla, ehkä madallus auttaisi vähän.
Ruotsin taitoisille ihan tuore juttu aiheesta Teknikens Världista jossa myös valotetaan mistä ongelma Audin mukaan johtuu: http://www.teknikensvarld.se/2013/05/23/40430/audi-atgardar-styrproblem-med-ny-mjukvara/ (http://www.teknikensvarld.se/2013/05/23/40430/audi-atgardar-styrproblem-med-ny-mjukvara/)
Eli tuon mukaan ruotsissa:
- heinäkuussa alkaa sw päivitykset niille jotka ovat reklamoineet aiheesta
- kaikille (oli reklamoitu tai ei) tehdään sw päivitys viimeistään seuraavan määräaikaishuollon yhteydessä
- ei virallista takaisinkutsua
oisko samaa vikaa kun 7 golfissa ,ei auttanut päivitykset.Nyt vaihdettin hammastanko ja tehostin ,auto kulkee kun juna,eikä ratti nypi
Uutta tietoa saksalaisella keskustelupalstalla:
http://www.motor-talk.de/forum/lenkung-mit-widerstand-t4363609.html?page=25 (http://www.motor-talk.de/forum/lenkung-mit-widerstand-t4363609.html?page=25)
Heinäkuun toisesta päivästä lähtien tulee uusiin autoihin myös uutta rautaa, ei siis pelkkää softaa.
Toivotaan, että ongelma vanhoissa autoissa edes jonkin verran helpottaa pelkästään ohjelmallisesti, sehän meille ainoastaan on toistaiseksi luvattu.
Lainaus käyttäjältä: Acanthus - 29.05.13 - klo:13:44
Heinäkuun toisesta päivästä lähtien tulee uusiin autoihin myös uutta rautaa, ei siis pelkkää softaa.
Toivotaan, että ongelma vanhoissa autoissa edes jonkin verran helpottaa pelkästään ohjelmallisesti, sehän meille ainoastaan on toistaiseksi luvattu.
Johan tuota ohjausvaihdetta on kahdesti muutettu (joulukuussa 2011 ja elokuussa 2012) eikä muutosta ole tapahtunut ainakaan parempaan suuntaan. Toivottavasti todellinen ratkaisu on Teknikens Världin kertomissa magneettikentissä.
Lainaus käyttäjältä: nemos - 29.05.13 - klo:16:38
Johan tuota ohjausvaihdetta on kahdesti muutettu (joulukuussa 2011 ja elokuussa 2012) eikä muutosta ole tapahtunut ainakaan parempaan suuntaan. Toivottavasti todellinen ratkaisu on Teknikens Världin kertomissa magneettikentissä.
Ehkä näillä uusilla zydeemeillä on parempi ja voimakkaampi aura, niin ei magneettikentätkään häiritse :P
Nyt ollut vuokra-autona A4 2.0 tfsi quattro ,rekisteröity 4.1.2013 mittarissa n.90000km ja tässäpä ei ole "NYT" ollut ollenkaan sitä ohjaus-ongelmaa kuin omassa Audissa.Tuntunut ajossa ihan hyvältä ohjaukselta.Oma auto ensiviikolla taasen tienpäällä.
Vieläkö mutteri-ilmiö on päällä näilläkin keleillä jonkun foorumilaisen autossa ?
Lainaus käyttäjältä: Marapetsu - 31.05.13 - klo:18:34
Nyt ollut vuokra-autona A4 2.0 tfsi quattro ,rekisteröity 4.1.2013 mittarissa n.90000km ja tässäpä ei ole "NYT" ollut ollenkaan sitä ohjaus-ongelmaa kuin omassa Audissa.Tuntunut ajossa ihan hyvältä ohjaukselta.Oma auto ensiviikolla taasen tienpäällä.
Tuo tekee noin 600 km ajoa per päivä :)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 31.05.13 - klo:18:39
Vieläkö mutteri-ilmiö on päällä näilläkin keleillä jonkun foorumilaisen autossa ?
Kyllä sen huomaa, ei niin paha kuin talvella/ keväällä.
Melkoisen ärsyttävä tämä ilmiö on, erilaisia autoja on viime vuosina ollut ja sitten "laatuautossa" on tämmöinen ongelma!
Lainaus käyttäjältä: Marapetsu - 31.05.13 - klo:18:34
rekisteröity 4.1.2013 mittarissa n.90000km
VAU! Omat 65000km/vuosi ei tunnu enään miltään!
Eli tuolla voimanlinjalla noilla KM määrillä niin käyty tankilla päivittäin :D
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 31.05.13 - klo:21:15
Eli tuolla voimanlinjalla noilla KM määrillä niin käyty tankilla päivittäin :D
Ihanan kallista ;D
Lainaus käyttäjältä: Marapetsu - 31.05.13 - klo:18:34
Nyt ollut vuokra-autona A4 2.0 tfsi quattro ,rekisteröity 4.1.2013 mittarissa n.90000km ja tässäpä ei ole "NYT" ollut ollenkaan sitä ohjaus-ongelmaa kuin omassa Audissa.Tuntunut ajossa ihan hyvältä ohjaukselta.Oma auto ensiviikolla taasen tienpäällä.
Nollahan ei merkkaa mitään,mutta kuitenkin yksi nolla näky tulleen liikaa.9000km.
Saksalaiselta keskustelupalstalta äsken luettua:
Ohjausongelmaa koskevan anteeksipyynnön ohessa oli jutun kirjoittaja saanut ilmaisen huollon ja öljynvaihdon. Meillä anteeksipyyntökuoressa tuli kaksi leffalippua. On siinä eroa!
Leffalippuja - naurettavaa. Tämä on kyllä Audilta iso rimanalitus. Ei tätä mutteriohjausta leffalipulla korvata. Olisin kuvitellut, että jotain korvausta jaetaan, kun ongelma on korjattu. Nythän ei ole siitä mitään näyttöä vielä.
Maahantuoja/tehdas toivoo helteitä (ettei nollakelillä ilmenevä vika oireile) ja lähettelee valittaville asiakkaille leffalippuja - Voila - problem solved! Kouluesimerkki miten asiakkaita ei tule kohdella... Tälläistä voisi odottaa Ladalta mutta ei Audilta. Toivottavasti maahantuojalta joku lukee tätäkin threadia...
Leffalippuja, ei voi olla totta, ihan oikeesti. Ei Voi Olla Totta. Haistakaa pitkä tikku.
No, ensi viikolla oi antaa automyyjälle palautetta, mutta mitä se myyjän rassukka tommoselle idioottimaiselle tempaukselle voi.
Onko kukaan koskaan kuulu nolommasta. Jos itse olisin ollu päättämässä niin olisin tarjonnu latvialaisia Ingmannin tikkujäätelöitä >:(
Samoilla linjoilla. Tarkoitus oli varmaan hyvä, mutta nyt tästä tulee mieleen tämä vanha sketsi.
Vituttaako ?? (http://www.youtube.com/watch?v=7UJ84D8qkXY#)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 04.06.13 - klo:21:44
Leffalippuja - naurettavaa. Tämä on kyllä Audilta iso rimanalitus. Ei tätä mutteriohjausta leffalipulla korvata. Olisin kuvitellut, että jotain korvausta jaetaan, kun ongelma on korjattu. Nythän ei ole siitä mitään näyttöä vielä.
Meille ei ole tullut edes noita leffalippuja - onko kaikille muille valittaneille tullut? Pitänee valittaa lisää... :P
Ei ole leffalippuja tullut tännekään. Saisi nyt edes ajan tuonne korjaukseen...
Tietysti kyllähän maahantuojakin voisi lähetellä lippiksiä ja leffalippuja, mutta eikö myyjä ole ollut teihin ollenkaan yhteydessä?
Itsellä ei tuota ohjausongelmaa ole, mutta voisin kuvitella, että Mika Hyvinkäältä olisi viisinkerroin kumarassa minuun päin, kun vähän v*ttuilisin että seuraavalla kerralla siirrytään autoa vaihtaessa aakkosissa pykälää eteenpäin. Veikkaan, että sieltä pukkaisi kaikenlaista rantapalloa, pyyhettä ja muuta. Vaikka ei noilla sitä ohjausta korjata, niin tuntisi sentään siltä että myyjä jakaa minun kanssani tuon huolen.
Yhteydenpito on ollut varsin yksipuolista eli minulta myyjäliikkeeseen. Tällä kertaa kohdallani aakkosissa tultiin juuri pykälän verran alkupään suuntaan :)
Katsotaanpa miten menee ensi kerralla.
No, onhan tästä saanut ainakin aamukahvilla töissä paljon juttua aikaiseksi.
Eipä tännekkään ole otettu yhteyttä mistään suunnasta >:(
Lainaus käyttäjältä: jaarvio - 14.06.13 - klo:08:30
Ei ole leffalippuja tullut tännekään. Saisi nyt edes ajan tuonne korjaukseen...
Lainaus käyttäjältä: mremonen - 14.06.13 - klo:09:01
Tietysti kyllähän maahantuojakin voisi lähetellä lippiksiä ja leffalippuja.
Ei leffalippuja,lippiksiä ja rantapalloja niin vain jaeta.Jokainen köyhä Audin omistaja alkaisi valittamaan ohjaus/mukavuusongelmaa ;)
Eipä ole kuulunut mitään leffalipuista saatika korjaustoimenpiteistä!
Kuulostaa, että 2014 vuoden quattro tour järjestetään lauhoilla ilmoilla, vasta kelien lämmittyä...kevväämmällä.
Viimeksi kun soittelin huoltoon ja kysyin asiasta niin tuli sellainen fiilis, että näinköhän tulee päivitystä heinäkuussa. Itse veikkaisin ettei tule. Mutteria ei ole ollut viimeisen korjauksen jäljiltä enää ohjauksessa, mutta levottomuus on edelleen vaikka pyörien kulmia säädettiin. Renkaat on kyllä edestä ihan lopussa. Ei tää enää mukavaa ole.
Tänään oli ensimmäisen kerran kesärenkailla mutteriohjaus päällä vaikka lämpöäkin oli 15 astetta.
Se kesti noin 20 kilometriä jonka jälkeen sitä ei enää tuntunut.
Onko muilla ollut näinkin lämpimillä ilmoilla vielä mutteria?
Lainaus käyttäjältä: wolf6 - 14.06.13 - klo:22:35
Tänään oli ensimmäisen kerran kesärenkailla mutteriohjaus päällä vaikka lämpöäkin oli 15 astetta.
Se kesti noin 20 kilometriä jonka jälkeen sitä ei enää tuntunut.
Onko muilla ollut näinkin lämpimillä ilmoilla vielä mutteria?
Juu. Ei ole enää väliä kelillä. Mutteria esiintyy vaihtelevasti kaikilla keleillä. Viimeksi eilen reipasta mutterointia. Vaikeahkoa ajaa suoraan. Käärmettää pukkaa. Taitaa olla auton vaihtoa tiedossa...
Ei tässä leffaliput tai rantsupallot paljon mieltä paranna. >:(
Itselläni on Audi A6 ja sen ohjauskessa on myös tuo "mutteriominaisuus" ja pykälä keskiasennossa, mikä tekee suoraa najamisen tosi vaikeaksi.
Olen todella vittuuntunut Audin myyntiliikeeseen Pörhöön ja maahantuojan asenteeseen tässä asiassa. Myyjäliike menee sen taakse piiloon, etteivät he voi asialle mitään, kun he odottavat tieto maahantuojalta ja tehtaalta. Suomen lain mukaan myyjä kuitenkin vastaa myymästään tuotteesta ja sitten on myyntiliikkeen asia hoitaa omaa asiaansa maahantuojan ja valmistajan kanssa.
VAG:n huoltojohtajan lausuma, että tässä on kyseessä vain "mukavuuspuute ohjaustehostimessa" on niin löysää paskaa, että ihmetyttää, että johtajastatuksella oleva ihminen kehtaa sellaista omalla allekirjoituksellaan vahvistaen tuoda julki.
Myyjäliikkeen mestarimyyjä taas naama vakavana asiantuntijaäänellä kertoi, että kun irrotaa kädet hetkeksi ratista eikä ala "taistelemaan" ohjausongelmaa vastaan, nini se menee itsestään ohi. Voi herra jumala, mitä sontaa tuokin on. Jos auto ohjauksesta johtuvan suuntavakavuusongelman takia alkaa hakea suuntaansa silloin, kun on ohittamassa rekkaa kapealla maakuntatiellä, niin kyllä silloin ei tule mieleen irrottaa käsiä ohjauspyörästä.
Toivottavasti VAG ja jälleenmyyjät ymmärtävät viimeinkin ottaa tämän asian täydellä vakavuudella.
Uskomattomalta kyllä tuntuu, että tuota asiaa ei saada hoidettua pikaisesti ja vastaukset tuota luokkaa. Vaikuttaa varmasti negatiivisesti audin myyntiin tällä hetkellä ja uudehkoja a6 on paljon tarjolla. Osassa myynti-ilmoituksista ihan reilusti sanotaan, että ohjausongelma on. Itelläkin oli harkinnassa Audi ja kyllä yhtenä syynä sen kippaamiseen oli epävarmuus tästä ohjauksesta.
Lainaus käyttäjältä: Todella pettynyt - 19.06.13 - klo:15:34
Myyjäliikkeen mestarimyyjä taas naama vakavana asiantuntijaäänellä kertoi, että kun irrotaa kädet hetkeksi ratista eikä ala "taistelemaan" ohjausongelmaa vastaan, nini se menee itsestään ohi.
Kysy saisiko tuon ohjeen kirjallisena ja sitten poliisilta onko tuo lain mukaista toimintaa.
Ongelma tuli havaittua heti talvella omassa kuutosessa. Näin kesäkeleillä ei ole esiintynyt, mutta keväällä kylläkin. Hanurista on, että eipä ole kuulunut liikkeestä mitään. Kyllä kohtuullista olisi olettaa, että vaikka kyseessä ei ole täysin tuotetta käyttökelvottomaksi tekevä vika, niin asiakasuhteeseen panostettaisiin. Tuskin nyt kuitenkaan uusien autojen ostajia jonoksi riittää ja niistä olemassa olevista kai kannattaisi pitää kiinni. Auto vaihtuu aina 36 kk välein ja tällä kertaa vaihtuu myös merkki. Jo toinen kerta, kun jotain vikaa on ja korjaus ei ole ihan parhaasta päästä. Nöyrä suhtautuminen, asiakkaan huomiointi ja aikataulu (vaikka pitkäkin) olisi hyvä alku. Myyjä oli mukava, mutta tämä ongelmien korjaus ei vaan toimi.
Muuten auto on mukava, mutta ärsyttää tämä maan tapa epäonnistua ongelmatilanteissa. Siinä kun olisi mahdollisuus hoitaa homma kotiin ja koukuttaa asiakkaat tekemällä asiat oikein.
Lainaus käyttäjältä: McHendry - 19.06.13 - klo:20:17Jo toinen kerta, kun jotain vikaa on ja korjaus ei ole ihan parhaasta päästä. Nöyrä suhtautuminen, asiakkaan huomiointi ja aikataulu (vaikka pitkäkin) olisi hyvä alku. Myyjä oli mukava, mutta tämä ongelmien korjaus ei vaan toimi.
Muuten auto on mukava, mutta ärsyttää tämä maan tapa epäonnistua ongelmatilanteissa. Siinä kun olisi mahdollisuus hoitaa homma kotiin ja koukuttaa asiakkaat tekemällä asiat oikein.
Naulan kantaan! Esim. British Airways on panostanut asiakaspalveluun tilanteissa, joissa asiakkaan matkalaukku ei ole tullut perille. Niinpä he asiakastyytyväisyystutkimuksissa saavat matkatavarapalveluistaan parempia arvosanoja niiltä asiakkailta, joiden matkatavarat he ovat joskus hukanneet kuin niiltä, joiden tavarat ovat tulleet perille.
Lainaus käyttäjältä: McHendry - 19.06.13 - klo:20:17
Nöyrä suhtautuminen, asiakkaan huomiointi ja aikataulu (vaikka pitkäkin) olisi hyvä alku. ...
Muuten auto on mukava, mutta ärsyttää tämä maan tapa epäonnistua ongelmatilanteissa. Siinä kun olisi mahdollisuus hoitaa homma kotiin ja koukuttaa asiakkaat tekemällä asiat oikein.
Tämä on kuin omasta suusta. Minua eniten tässä ärsyttää sekä maahantuojan, että aika-ajoin myös huolto-organisaation ylimielinen ja vähättelevä asenne. Viimeinen niitti oli ne leffaliput. Tämä kirjeitse lähestyminen olisi ollut muuten asiallista, mutta aivan liian myöhään ja sitten ne leffaliput...ei saatana :o Meni siten metsään ja vauhdilla kuten se entinen rallikuski.
Suomesta puuttuu kunnollinen asiakaspalvelu. Enkä tarkoita sitä jenkkien muovista hymyilyä, mutta ihan pienillä asioilla asiakas saadaan kuvittelemaan, että yritys ihan oikeasti välittää hänestä. Myös sen jälkeen kun rahat on saatu pois.
En tiedä johtuuko se sitten meidän pienistä markkinoista vai mistä. Ei se palvelu ole millään (auto)merkillä sen parempaa. Nyt paska osui Audin tuulettimeen, seuraavalla kerralla bimmerin. Eikä tästäkään jutusta vaikkapa perusbimmeristi ole kuullut mitään, joten hän saattaa sitten ensi kerralla ostaa Audin. Kun kerran bimmerin tiskillä tuli kuraa naamaan...
^Asiakaspalvelusta hyvä lyhyt luento tuossa....
Service Mindset (http://www.youtube.com/watch?v=i0SyBR471sA#)
loistava esiintyjä :)
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 20.06.13 - klo:11:41
^Asiakaspalvelusta hyvä lyhyt luento tuossa....
loistava esiintyjä :)
+1 ;D ;D Kun osaa asiakaspalvelusta edes tuon oppimäärän, ei pääse syntymään tilannetta että asiakas ei voisi tulla takaisin, oli pieni epäonnistuminen sitten asiakasperäistä tai sitten ihan yrityksen omaa töppäilyä kuten "Audi M-line"-gatessa.
Lainaus käyttäjältä: TuplaVW - 20.06.13 - klo:11:56
Kun osaa asiakaspalvelusta edes tuon oppimäärän, ei pääse syntymään tilannetta että asiakas ei voisi tulla takaisin, oli pieni epäonnistuminen sitten asiakasperäistä tai sitten ihan yrityksen omaa töppäilyä kuten "Audi M-line"-gatessa.
Tuon oppimäärän saavuttaminen autokaupassa suomessa vie vähintään sen 50 vuotta. Nykyinen kulttuuri on niin kaukana mistään mikä edes viittaisi palveluun saati sitten asiakkaan huomioimiseen. :(
Saksassa asuessa tuli totuttua kieltämättä hiukan erilaiseen palveluun bemarihuollossa.
Auto tuli aina huollosta pestynä päältä ja imuroituna sisältä. Tuon sai siis halutessaan ilman lisämaksua.
Lisäksi aamulla kun auton vei huoltoon, niin kyselivät että miten pääset töihin. Tarvinko kenties kyytiä sinne ja iltapäivällä takaisin autoa hakemaan?
Tässä tapauksessa huolto oli noin 5 km työpaikalta.
Homma toimi ja huoltohinnat alle Suomen hintojen. Ja olihan se kiva ajella puhtaalla autolla huollosta pois.
Lainaus käyttäjältä: Mikey - 19.06.13 - klo:20:37
Naulan kantaan! Esim. British Airways on panostanut asiakaspalveluun tilanteissa, joissa asiakkaan matkalaukku ei ole tullut perille. Niinpä he asiakastyytyväisyystutkimuksissa saavat matkatavarapalveluistaan parempia arvosanoja niiltä asiakkailta, joiden matkatavarat he ovat joskus hukanneet kuin niiltä, joiden tavarat ovat tulleet perille.
Aikanaan BA:lla oli tapana koneen myöhästyessä jakaa kaikille business-luokan matkaajille korvaukseksi mielipahasta samppanja-pullo kotiin viemisiksi. Melkein toivoi että lento on myöhässä....
Lainaus käyttäjältä: hosee - 20.06.13 - klo:14:23
Aikanaan BA:lla oli tapana koneen myöhästyessä jakaa kaikille business-luokan matkaajille korvaukseksi mielipahasta samppanja-pullo kotiin viemisiksi. Melkein toivoi että lento on myöhässä....
Nykyään kun sitten edes korvaisivat mitä kuuluu kun lento peruutetaan eivätkä pysty millään kanavalla palvelemaan. Mutta uunottavat hölmöä ulkomaalaista ja yrittävät vetää välistä. No, katsotaan kuinka käy. Mutta tämän vedätyksen jälkeen en ikinä matkusta BA:lla. Jätän ennen matkan tekemättä.
Lainaus käyttäjältä: jaarvio - 20.06.13 - klo:13:11
Saksassa asuessa tuli totuttua kieltämättä hiukan erilaiseen palveluun bemarihuollossa.
Auto tuli aina huollosta pestynä päältä ja imuroituna sisältä. Tuon sai siis halutessaan ilman lisämaksua.
Lisäksi aamulla kun auton vei huoltoon, niin kyselivät että miten pääset töihin. Tarvinko kenties kyytiä sinne ja iltapäivällä takaisin autoa hakemaan?
Tässä tapauksessa huolto oli noin 5 km työpaikalta.
Homma toimi ja huoltohinnat alle Suomen hintojen. Ja olihan se kiva ajella puhtaalla autolla huollosta pois.
Kyllä Autokeskus Airport (BMW-liike) ainakin on tarjonnut minulle aina ilmaisen sijaisauton, joka on ollut joka kerta bemari eikä mikää pösö yms. Pesevät auton myös huollon yhteydessä ilmaiseksi (myös takuuhuolloissa), mutten ole huolinut koska mun autoa ei harjapestä koneessa. Sanoin pesulle molemmilla kerroilla kiitos ei. Auto oli aina huoltojen jälkeen alakerrassa sisätiloissa (huollosta valmistuneiden autojen oma parkkihalli) eikä pihassa muiden autojen seassa, niinkuin monesti muualla on. Ilmeisesti Autokeskus on sitten ottanut mallia Saksasta ja nuo on ihan normikäytäntöjä heille ja koskee jokaista bemarilla ajavaa.
Ettei tuo kuvaamasi toiminta nyt niin ihmeellistä ole.
Autokeskus tarjoaa ilmeisesti sitte erilaista palvelua eri toimipisteissään. Tampereella tilanne on ollut toinen.
Ei tuo palvelu tosiaan mitään ihmeellistä olekaan, mutta kun sekin puuttuu. Kohdalleni moista ei Suomessa ole vielä sattunut.
Mutta hyvä, jos palvelun laatukin on paranemassa.
Lainaus käyttäjältä: jaarvio - 20.06.13 - klo:17:17
Autokeskus tarjoaa ilmeisesti sitte erilaista palvelua eri toimipisteissään. Tampereella tilanne on ollut toinen.
Ei tuo palvelu tosiaan mitään ihmeellistä olekaan, mutta kun sekin puuttuu. Kohdalleni moista ei Suomessa ole vielä sattunut.
Mutta hyvä, jos palvelun laatukin on paranemassa.
Autokeskus Airport Vantaalla on kuulemma ensimmäinen tai ensimmäisiä BMW:n oman konseptin mukaisia liikkeitä härmässä ja siksi se sitten ehkä pelaa vähän eri sarjassa kuin muut Autokeskuksen liikkeet. Siellähän on se tyylikäs odotustilakin missä voi käyttää omaa läppäriä istuen samalla mukavilla tuoleilla ja voi halutessaan juoda ilmaiseksi Pauligin makukahveja tjs. samalla kun sisustustakka loimuaa seinällä.
Anteeksi nyt juttu lähtee ihan eri suuntaan.
En itse huomannut mitään ohjausogelmaa syksyllä, kun koeajoin fl A4 B8:n. Siksi tämä keskustelu kiinnostaa kovasti ja siksikin toki kun ei näytä olevan ihan pikkujuttu kyseessä, eli vika on selvästi merkittävä ja ilmeisesti viallisia autoja on kohtuullisen paljon.
Nyt taitaisi sitten olla mutteriohjauksen korjaava päivitys julkaistu....
No niin. Sitten vain huoltokutsua odottelemaan.
Päivitys on tosiaan julkaistu tänään!
Jään odottelemaan ensimmäisiä kokemuksia, ennenkuin päivitytän omani.
Näin myyjä neuvoi menettelemään. On tainnut häneltäkin usko loppua asian hoitamiseen.
LainaaJään odottelemaan ensimmäisiä kokemuksia, ennenkuin päivitytän omani.
Näin myyjä neuvoi menettelemään. On tainnut häneltäkin usko loppua asian hoitamiseen.
Juu kiinnostaisi kuulla korjaantuuko vika. Tarjous on A4:sta saatu mutta vastatarjousta ei uskalla antaa, ennen kuin tuo ohjausjuttu on kunnossa. Kannattaa kyllä muutenkin jäädä odottelemaan loppuvuoden tarjouksia.
Anteeksi off-topic mutta miksi ostaa B8 A4 kun B9 odottelee jo noin vuoden päässä? Mielestäni Bemarissa saa tällä hetkellä about samalla rahalla paljon enemmän autoa ja ei ole huolta mutteriohjauksesta...
Lainaa
Anteeksi off-topic mutta miksi ostaa B8 A4 kun B9 odottelee jo noin vuoden päässä? Mielestäni Bemarissa saa tällä hetkellä about samalla rahalla paljon enemmän autoa ja ei ole huolta mutteriohjauksesta...
Sallittaneen vastaus vaikka on off-topic. Näinhän asia on mutta Bemari pitäisi ehkä ottaa nelivedolla.
Päivittäkäähän autonne että saadaan kokemuksia ja uskaltais oman A5 tfsi quattro 165kw sb s-linen vahvistaa tilaukseen..tältä viikolta lähtien tuotannosta tulevissa autoissa viat pitäs olla korjattu. Maahantuojalla ei kuitenkaan ole tietoa vaihtuuko mitään muuta kuin softa :-/ .
Lainaus käyttäjältä: Zachaeus - 26.06.13 - klo:06:29
..tältä viikolta lähtien tuotannosta tulevissa autoissa viat pitäs olla korjattu.
Niin pitäisi - eikö niiden pitäisi olla OK jo tehtaalta lähtiessä.... :P
Lainaus käyttäjältä: Zachaeus - 26.06.13 - klo:06:29
Maahantuojalla ei kuitenkaan ole tietoa vaihtuuko mitään muuta kuin softa :-/ .
Saksalaiselta palstalta poimittua:
Ab 02. Juli gibt es ein neues Lenkgetriebe, Führungslenker und Hydrolager.
Ab 11. Juni neue Federteller.
Ab 04. Juni eine neue Lenksäule.
Siis ainakin ohjausvaihde on uusittu.
Samaiselta palstalta (Motor-talk.de) luin, että uusi ohjelmisto tekee ohjauksesta yliherkän. Mutterointi kyllä häviää, mutta samalla myös tunto. Pahalta kuulostaa! Syksyllä tehtiin ohjauksesta jäykempi, nyt mennään toiseen äärimmäisyyteen. Itselläni ainut käyttökelpoinen asetus on ollut dynamic. Nyt sekin asetus on kuulemma ylitehostettu. Mielenkiinnolla odotan ensimmäisiä suomalaisia kokemuksia. Saksalaisista kirjoittajista kaksi varoitti asennuttamasta uutta ohjelmistoa. Viisaasti myyjänikin jo kuukausi sitten kehotti odottamaan ja kuulostelemaan muiden kokemuksia ennen päivitystä. Hankalaksi menee!
Onhan noita ohjausvaihteita vaihdettu jo aiemmin ja joka kerta uusi softa. Omassa ohjausvaihde vaihdettu kahdesti ja samoin softa. Viimeisin poisti mutterin, mutta jätti vaeltelun. Sitten tehtiin aurauksen säätö ja rauhoittui siihen asti kunnes palasi taas kun eturenkaat lopussa.
Toivon todella, että uusin muutos korjaa ongelmat tai sit loppuu kärsivällisyys. Kuka uskaltaa päivittää ensimmäisenä?
Ei kuulosta hyvältä. Odotellaan nyt vielä hetki. Olisi hyvä kuulla kokemuksia myös uusista, uudella ohjausvaihteella varustettua autoa, kunhan niitä alkaa liikenteeseen ja maahan tulla.
Jos tämä ei tällä korjaannu, ei kai auta muu kuin ottaa joukolla yhteys kuluttajaviranomaiseen ja haetaan kerralla päätös tälle jutulle. Eli kaupanpurku tai vaihtoehtoisesti sitten kertakorvaus. Hyväähän tässä on nyt se, että tämä on julkisesti tunnustettu sekä maahantuojan että Audin taholta. Julkisuudessa on esiintynyt lukuisia netti/lehtiartikkeleita aiheesta ja nyt tämän osalle (siis ilmeisesti reklamoineille) lähetetyn kirjelmän mukaan "mukavuusongelma" korjataan plaplapla. Ja nyt jos korjausta ei tule, tai se muuttaa ohjauksen luonnetta sellaiseksi, että auto olisi tuolla koeajolla jäänyt kauppaan. Tälle "mukavuusongelmalle", kuten kaikelle, löytyy hinta.
Odotetaan nyt... en taida minäkään ensimmäisenä tuota nyt ottaa. Auto on kesällä suht ok, niin en halua tuota pilata.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 25.06.13 - klo:17:39
Sallittaneen vastaus vaikka on off-topic. Näinhän asia on mutta Bemari pitäisi ehkä ottaa nelivedolla.
Bemarin tapauksessa vetotavassa on kuitenkin vähän harkinnanvaraa, mutta Audi
pitää ottaa nelivedolla
[/mielipide][/offtopic]
Odotettu soitto tuli:
Päivitys on jaossa, se on tehtävä heinäkuun kahden ensimmäsen viikon aikana ja siihen tarjottiin varattavaksi aikaa. Mikäli nämä viikot eivät sovi, siirtyy päivitys seuraavan huollon yhteyteen. Siis mahdollisesti jopa vuoden päähän! Autoni myyjän varoituksista huolimatta varasin puhelinkeskustelussa ajan, mutta tuolle myöhäisemmälle viikolle. Näin jää aikaa reagoida, mikäli ensimmäisen viikon päivityksistä tulee huonoa palautetta.
Soittajan mukaan ohjaus kevenee, mutta muuten paranee. Kuulostaa mahdottomalta yhtälöltä. Viisaampia ollaan ensi viikon jälkeen...
BMW foorumilla on raportoitu samankaltaisesta mutteriohjauksesta jo viime vuoden puolella. Bemariin taisi tulla päitys ohjaukseen joskus viimevuoden syksyllä. Olen lukenut sivustolta vain BWM 1:en juttuja ja en tiedä onko ongelmaa ollut muissa Bemareissa.
Alla linkki BMW1:n keskusteluun vioista. Viestit alkaa puolenvälin alapuolelta.
http://www.bmwforum.fi/viewtopic.php?f=58&t=2438&start=60 (http://www.bmwforum.fi/viewtopic.php?f=58&t=2438&start=60)
Acanthus, jee, mun kannaltahan tuo onkin varsin loistava uutinen..nyt vaan peukut pystyssä että tein kaikkien ohjaukset paranis ja saisin A5 tilaukseen :) :) :P
Soittajan mukaan ohjaus kevenee, mutta muuten paranee. Kuulostaa mahdottomalta yhtälöltä. Viisaampia ollaan ensi viikon jälkeen...
[/quote]
A6 ohjaus on kyllä jäykimmilläänkin melko kevyt verrattuna vanhaan A5 ohjaukseen. Ei kyllä tämä korjaus miellytä. Vika vaihtuu huonoon ominaisuuteen. Olisin jonkun jenkin hankkinut jos pikkurillillä haluaa rattia vääntää. Muutenkin ei niin asiakaslähtöisesti suunniteltu korjaus jos 2vko on aikaa. Mulle ei kukaan ole ilmoittanut asiasta mitään, vaikka myyjälle asia reklamoitu heti käyttöönoton jälkeen. Luulisi noita kiinnostavan asiakaspalvelu, mutta eipä näköjään... Ilmeisesti kauppa käy muutenkin. Ehkä sitten perheen 5 uuden audin jälkeen on protestiksi vaihdettava merkkiä. Uusi 520dx ei ollenkaan hassumpi vaihtoehto ja rouvalle a3 seuraajaksi 1 tai 3 sarja.
Käsittämätöntä tuollainen 2 viikon aikaikkuna lomakautena. Mikähän tuonkin perustana on. Onpa hyvä, että "pääsin" A6:sta eroon ;).
Kuinka voidaan antaa tällainen 2 viikon ikkuna ,jona aikana pitäisi homaat hoitaa.Käsittämätöntä.Ihmisillä ovat lomat edessäpäin ja tarvitsevat autoaan liikkuakseen.Todella surkeata asikaspalvelua.Millä Audi kerkiäisi korjata kaikki autot 2 viikkossa?Eikö heilläkin ole asentajat lomilla?Tässä taas sumutetaan asiakkaita.
Onneksi en ostanut sitä Audi A4 Quattroa.Ostin BMW:n.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 28.06.13 - klo:08:14
Onneksi en ostanut sitä Audi A4 Quattroa.Ostin BMW:n.
Moni muukin päättänyt olla ostamatta...
Toukokuussa rekisteröitiin 10 228 uutta henkilöautoa.
7. Audi muutos -884 kpl -> -24%
9. BMW muutos +478 kpl -> +24%
http://www.tuulilasi.fi (http://www.tuulilasi.fi)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 28.06.13 - klo:07:46
Käsittämätöntä tuollainen 2 viikon aikaikkuna lomakautena. Mikähän tuonkin perustana on. Onpa hyvä, että "pääsin" A6:sta eroon ;).
On kyllä uskomatonta "asiakaspalvelua"! Ei mikään ihme, että monella on merkki vaihtunut tai vaihtumassa. Ensin joutuu pahimmillaan vuoden päivät odottamaan korjausta (maahantuojan vähättelemään) ongelmaan ja kun se tulee, niin on kaikki kaksi viikkoa aikaa viedä huoltoon. Ei näin Audi. >:(
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 28.06.13 - klo:07:46
Käsittämätöntä tuollainen 2 viikon aikaikkuna lomakautena. Mikähän tuonkin perustana on. Onpa hyvä, että "pääsin" A6:sta eroon ;).
Minullekin soittelivat päivitystä,mutta ei ne mitää 2 viikon aikarajasta puhuneet.
Aika olisi 15.7
Lainaus käyttäjältä: wolf6 - 28.06.13 - klo:10:19
Minullekin soittelivat päivitystä,mutta ei ne mitää 2 viikon aikarajasta puhuneet.
Aika olisi 15.7
Olisikohan tuo 2vko sektori voinut olla kyseisen liikkeen huoltoneuvojien huono yritys ajan hallintaan? Elinpaljon päivitettäviä autoja ja ovat sitten vaan päättäneet jakaa asiakkaat 2 viikon slotteihin? Ja kun tuo sitten yhdistetään huonoon kommunikaatioon jo valmiiksi lämpimässä topicissa... taatusti kiehuu.
Tuo ajan hallinta on varmasti korjaamoille hankalaa näin kesälomien aikaan omienkin resurssien puolesta. Tuolla sitten haarukoitaisiin esiin kiireisimmät tapaukset ja muut villaisella huoltojen yhteyteen. Hyä ajatushan tuo olisi ensi kuulemalta, mutta ei vaan sovi tähän asiayhteyteen.. erittäin ikävä ongelma, osa jengistä odottanut korjausta jo vuoden, lomakausi..
Kyllä tässä olisi Audin kannattanut miettiä lakki käteen konseptia: koska teille sopisi tulla huoltoon ohjausongelman vuoksi? "kaupan päälle" seuraava huolto-ohjelman mukainen huolto ilmaiseksi..
Veikkaisin, että aika moni olisi rauhoittunut? Kallistahan se olisi tehtaalle ollut, mutta niin on tuo -24% laskenut myyntikin, etenkin kun se on satanut pääosin Baijerin pussiin..
//Juha
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Pitää muistaa, että kyse on yhdestä pääkaupunkiseudun Audicenteristä.
Voi olla, että muualla asiat hoidetaan asiakasystävällisemmin. Uskoisin, että pienemmät jälleenmyyjät ovat joustavampia. Ei kyseinen huoltopiste ole aikaisemminkaan asiakaspalvelustaan kiitosta kerännyt! Aikaisemissa viesteissäni olen kertonut muutaman pahimman kohdalleni osuneen tapauksen tähän ohjausongelmaan liittyen.
Jos mukavuusongelmaisten Audien ohjaus entisestään kevenee niin taitaa kadota vähäinenkin ohjaustuntuma tiehen.
Lainaus käyttäjältä: Acanthus - 28.06.13 - klo:10:38
Pitää muistaa, että kyse on yhdestä pääkaupunkiseudun Audicenteristä.
Niin mistäs niistä kolmesta nyt puhutaan?
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 28.06.13 - klo:11:14
Niin mistäs niistä kolmesta nyt puhutaan?
Ja voi olla korrekti ja mainita vaan kaupungin ;-)
Asiallinen oli minullekin soitto eilen. Ensisijaisena ehdotettiin päivitystä määräaikaishuollon yhteyteen, mutta kun sanoin ettei tämä ole pelkkä talviajan ongelma, niin aika löytyi kivuttomasti seuraavalle viikolle.
Lainaus käyttäjältä: J - 28.06.13 - klo:17:22
Asiallinen oli minullekin soitto eilen. Ensisijaisena ehdotettiin päivitystä määräaikaishuollon yhteyteen, mutta kun sanoin ettei tämä ole pelkkä talviajan ongelma, niin aika löytyi kivuttomasti seuraavalle viikolle.
Ensi viikolla pääsee testaamaan uutta päivitystä. Toivotaan oikeaa korjautumista kaikille keleille, jottei mene kokonaan usko merkkiin. B9ää odotellessa...
Muualta kuultuja ensikommentteja päivityksestä:
Motor Talk-sivustolla kirjoittanut totesi että auto muuttui täysin. Edellinen oli kuin olisi raskasta rekkaa ajanut, nyt ohjaus oli muuttunut henkilöautomaiseksi, ehkäpä jopa liian kevyeksi, mutta mutteri ja pykältäminen oli hävinnyt kokonaan.
Autokauppiaani kuvasi ohjausta sanalla "sivistynyt". Ohjaus oli tosin keventynyt niin, että Comfort oli maantiellä käyttökelvoton, dynamic sen sijaan hyvä. Ohjaus palautti voimakkaammin ja tämäkin miellytti kauppiasta.
Muita kommentteja odotellen...
Tämä päivitys tulee olemaan erityisen tärkeä, jos se ei onnistu, autoni lähtee lopultakin vaihtoon. Samalla tosin vaihtuu myös merkki.
Mahtaakohan noissa uudemmissa sähkötehostimissa vielä olla mahdollisuus säätää ohjausvastetta testerillä tai vag.commilla?
Nimittäin jos on vaan oletuksena kovin kevyt vaste ja suuri tehostus tuossa korjaussoftassa, niin jämäkkyytä voisi saada säädöllä.
Omassa ocu scoutissa säädätin ohjauksen liki rs-mallin arvoihin heti uutena, kun ohjaus oli aivan liian kevyt edellisen Touranin jämäkän ohjauksen jälkeen. Nopea homma jos vielä tehtävissä.
Tänään 400km uuden päivityksen kanssa ajoa. Aiemmin pikkunopeuksilla 0-10 ollut ylitehostus oli poistunut ja kaikissa nopeuksissa ohjaus on jämäköitynyt. Kaikin puolin aivan eri ohjaustuntuma. Nyt oli autoa hieno ajaa ;D.
Mutta siihen se riemu loppui. EPC valo syttyi kesken motarin ja auto ravisteli todella rankasti. Ehkä sylinteri tippui pelistä pois... Ekan kerran 14 vuoden aikana tarvittiin liikkumisturvaa >:(
Mielenkiintoisinta oli mittariston nopeus- ja kierroslukuviisareiden liikahtaminen pari milliä "miinuksen" puolelle pientareelle pysäköinnin jälkeen. Perin kummallista...
Lainaus käyttäjältä: Cubbe - 01.07.13 - klo:23:24
Tänään 400km uuden päivityksen kanssa ajoa. Aiemmin pikkunopeuksilla 0-10 ollut ylitehostus oli poistunut ja kaikissa nopeuksissa ohjaus on jämäköitynyt. Kaikin puolin aivan eri ohjaustuntuma. Nyt oli autoa hieno ajaa ;D.
Mutta siihen se riemu loppui. EPC valo syttyi kesken motarin ja auto ravisteli todella rankasti. Ehkä sylinteri tippui pelistä pois... Ekan kerran 14 vuoden aikana tarvittiin liikkumisturvaa >:(
Mielenkiintoisinta oli mittariston nopeus- ja kierroslukuviisareiden liikahtaminen pari milliä "miinuksen" puolelle pientareelle pysäköinnin jälkeen. Perin kummallista...
On sulla pirullinen tuuri.. taisi käydä klassikko eli liian hyvästä (kuullosti hienolta tuo ohjaus asia) seuraa välitön rankku :(
Toivottavast eivät liity toisiinsa (ie. bugi uudessa softassa, jotenkin kruunaisi tän ohjausepisodin)..
//Juha
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Lainaus käyttäjältä: Cubbe - 01.07.13 - klo:23:24
Tänään 400km uuden päivityksen kanssa ajoa. Aiemmin pikkunopeuksilla 0-10 ollut ylitehostus oli poistunut ja kaikissa nopeuksissa ohjaus on jämäköitynyt. Kaikin puolin aivan eri ohjaustuntuma. Nyt oli autoa hieno ajaa ;D....................
.................Muualta kuultuja ensikommentteja päivityksestä:
Motor Talk-sivustolla kirjoittanut totesi että auto muuttui täysin. Edellinen oli kuin olisi raskasta rekkaa ajanut, nyt ohjaus oli muuttunut henkilöautomaiseksi, ehkäpä jopa liian kevyeksi, mutta mutteri ja pykältäminen oli hävinnyt kokonaan.
Autokauppiaani kuvasi ohjausta sanalla "sivistynyt". Ohjaus oli tosin keventynyt niin, että Comfort oli maantiellä käyttökelvoton, dynamic sen sijaan hyvä.
Näin täysin ulkopuolisena mielenkiintoisia havaintoja samasta päivityksestä. Toinen tuntee ohjauksen keventyneen "rekkaefektistä liian kevyeksi" ja toinen jäykistyneen "ylitehostuksen poistuneen ja ohjauksen jämäköityneen". Ettei vaan olisi näitä VW Groupin plasebopäivityksiä joilla paikataan yhtä vikaa ja aiheutetaan toinen?
laittaisitteko palautteeseen mikä auto, millä alustalla, milloin rakennettu, mitkä renkaat, millä drive selectin asetuksella. Saisi vähän kuvaa millaisella yhdistelmällä kevenee/jäykistyy.
Brittiforumilla myös kommentteja, enimmäkseen tyyliin "muuttunut mutta ei vielä tiedä miten", tai Dynamic jäykkenee, comfort kevenee.
Lainaus käyttäjältä: Epes - 02.07.13 - klo:10:36
Näin täysin ulkopuolisena mielenkiintoisia havaintoja samasta päivityksestä. Toinen tuntee ohjauksen keventyneen "rekkaefektistä liian kevyeksi" ja toinen jäykistyneen "ylitehostuksen poistuneen ja ohjauksen jämäköityneen". Ettei vaan olisi näitä VW Groupin plasebopäivityksiä joilla paikataan yhtä vikaa ja aiheutetaan toinen?
Jos ne ovat laittaneet usean eri softaversion "loppukäyttäjätestiin"... ;D
Autohan on b8 1.8tfsi 125kw avant multitronic. 2012 maaliskuun tuotantoa. Ohjaukseen on vain yksi asetus. Aiemmin pikkunopeuksilla ja paikoillaan rattia pystyi veivaamaan vaikka yhdellä sormella. Nyt ei enää. Suuntavakauskin parani kertaheitolla. Vakioalusta vakiorenkailla 225 16.
Toyotalla myös jotain ohjaus probleemaa mutta hoitavat kaikki autot huoltoon ja kantavat vastuun.
Takaisinvedossa on kyse ohjauksen toimintahäiriöstä, mikä voi tehdä auton ajamisesta tavallista raskaampaa. (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288579322621.html)
Toyota ei siis vähättele ongelmaa vaan huoltaa kaikki autot vaikka ongelma ei esiinny kaikissä yksilöissä.
Audi vähättelee ongelmaa, hoitaa jälkimarkkinoinnin päin helvettiä ja korjaa ongelman vain jos asiakas on reklamoinut asiasta...
Teknistä etumatkaa?
Itse saan tänään A4:n ohjauspäivityksestä, saas nähdä miten muuttuu.
En sitten tiedä kumpi on parempi taktiikka tuossa kampanjan hoidossa. Toyota julkistaa laajalla huomiolla ongelman josta väistämättä seuraa aiheettomiakin korjaamokäyntejä. Ihmiset saattavat tulla korjaamolle kyselemään korjausta autoon joka ei edes ole kampanjan piirissä ja on täysin normaali. VAG hoitaa asian seuraavan huollon yhteydessä ja niille joita asia oikeasti häiritsee saavat käsittelyn ennen seuraavaa huoltoa. Merkin imagon kannalta ehkä parempi taktiikka kuitenkin olla enempiä huutelematta?
Lainaus käyttäjältä: BLMC - 03.07.13 - klo:11:40
Itse saan tänään A4:n ohjauspäivityksestä, saas nähdä miten muuttuu.
Olisi mukava kuulla miten muuttui... Itselläni aika reilun viikon päästä.
Kokemuksia kokemuksia..taikka pitäs varmaan unohtaa koko topikki; itte otin riskin lopulta ja A5 laitoin tilaukseen lopputinkausten onnistuessa, kun tosiaan aika positiviisia kokemuksia kuitenkin tästä päivityksestä on forumeilla näkynyt. Jos maantieohjaus ei niin hyvä, stabiili ja jämäkkä ole kuin nykysen A4 B7:n niin se nieltäkööt sitten, muuten on niin huippuauto tulossa että plussan puolelle vaaka toiv kääntyy =). Syyskuussahan se sitten nähdään =P ..
Jep olisi kiva kuulla kokemuksia. Niitä odotellessa tässä (http://www.audizine.com/forum/showthread.php/533535-2013-Steering-Issues-VAG-COM-Fix (http://www.audizine.com/forum/showthread.php/533535-2013-Steering-Issues-VAG-COM-Fix)) muuten linkki keskusteluun jossa ainakin FL A4/S4 osalta ohjaus on saatu kuntoon poistamalla 'Driver Steering Recommendation' ominaisuus ohjausyksiköltä. Tämä vaatii tietysti VCDSn. Näyttää tuolla kaikilla (kymmeniä) korjanneen ongelman. Kannattaa lukea koko ketju ennen/jos aikoo tehdä ao. konfauksen. Itsellä a4 allroad vm 2013 ja toistaiseksi ohjaus ok ... (Kop kop) Joten en ole tuota konfausta kokeillut.
Ainoastaan muutama kymmenen kilometriä takana uudella ohjaussoftalla.
Ohjaus on ainakin jäykempi. Auto on hiukan suuntavakaampi ja tien kallistukset ja urat ei vaikuta kulkusuuntaan enää niin paljoa.
Parempi kuin ennen.
Autona A4 2.0 tdi FL sporttialustalla 205/60/16" renkailla.
Lainaus käyttäjältä: jaarvio - 05.07.13 - klo:08:37
Ainoastaan muutama kymmenen kilometriä takana uudella ohjaussoftalla.
Ohjaus on ainakin jäykempi. Auto on hiukan suuntavakaampi ja tien kallistukset ja urat ei vaikuta kulkusuuntaan enää niin paljoa.
Parempi kuin ennen.
Autona A4 2.0 tdi FL sporttialustalla 205/60/16" renkailla.
...... mutta ei vielä hyvä?
No kyllähän tuolla ajelee ;)
Hankala vertailla kun en ajanut tuota ja esim. vanhempaa B8:ia tai muutakaan hyvällä ohjauksella kehuttua autoa peräkkäin.
Joka tapauksessa nyt on parempi kuin ennen softapäivitystä.
Kellään A6:lle tehtyä päivitystä, vai koskiko tämä vain A4:ää?
Lainaus käyttäjältä: Akusti - 05.07.13 - klo:15:23
Kellään A6:lle tehtyä päivitystä, vai koskiko tämä vain A4:ää?
Kokemuksia en osaa kertoa, mutta koskee myös A6. Pomon A6 oli päivitetty alkuviikosta..
//Juha
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Lainaus käyttäjältä: fossiili - 04.07.13 - klo:15:27
Olisi mukava kuulla miten muuttui... Itselläni aika reilun viikon päästä.
Nyt se on hyvä! Keskialueesta tuli tukevampi ja mielestäni tietyissä kaarteissa havaitsemani kulmikkuus on täysin poissa.
A4 1.8T q 19" vanteilla.
Lainaus käyttäjältä: BLMC - 05.07.13 - klo:17:10
Nyt se on hyvä! Keskialueesta tuli tukevampi ja mielestäni tietyissä kaarteissa havaitsemani kulmikkuus on täysin poissa.
A4 1.8T q 19" vanteilla.
Hyvä näin! Raportoin itsekin kunhan saan päivityksen...
Mulle ei ole tullu edes soittoa... kirje kyllä silloin keväämmällä. No, odotellaan. Ei tuolla kiire ole.
Ei meikäläisellekään kukaan soitellut, piti itse ottaa yhteyttä.
Nyt 1000km päivitetyn ohjauksen kanssa ajeltu. Mutterisuutta ei ole missään olosuhteessa vielä tullut havaittua. Nyt auto kulkee loogisesti ja suoraan myös maantieajossa. Suosittelen ainakin omasta puolesta päivitystä. Nyt auto kulkee yhtä hienosti kuin 2008 vm b8. 8)
Lainaus käyttäjältä: Cubbe - 06.07.13 - klo:22:44
Nyt 1000km päivitetyn ohjauksen kanssa ajeltu. Mutterisuutta ei ole missään olosuhteessa vielä tullut havaittua. Nyt auto kulkee loogisesti ja suoraan myös maantieajossa. Suosittelen ainakin omasta puolesta päivitystä. Nyt auto kulkee yhtä hienosti kuin 2008 vm b8. 8)
Millaisissa olosuhteissa sinulla aiemmin ohjaus oireili? Mukava kuitenkin kuulla että korjaussarja on oikeasti korjaava. :)
Tämähän on korjaamokampanja eli kaikki autot päivitetään seuraavan korjaamokäynnin yhteydessä oli sitten asiasta valitusta tai ei. Tai jos asiakas erikseen tulee valittamaan ohjauksesta ennen sseuraavaa varsinaista korjaamokäyntiä. Ne tapaukset sitten erikseen jos on sovittu että ilmoitellaan korjaamon puolesta kun korjaus on olemassa, joka lienee epävirallinen toimintatapa. Jos siis haluaa päivityksen heti niin kannattaa varmaan itse varailla aikaa.
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 09.07.13 - klo:10:33
Millaisissa olosuhteissa sinulla aiemmin ohjaus oireili? Mukava kuitenkin kuulla että korjaussarja on oikeasti korjaava. :)
Ennen päivitystä viime joulukuussa vain talvella liukkaalla kelillä. Päivityksen jälkeen pakkasella ja myös plussakelillä sateen kastelemalla tiellä. Ajoittain myös kuivalla tiellä. Kaiken kaikkiaan maantieajossa piti korjata ajosuuntaa jatkuvasti. Nyt ei enää.... Osia ei ole vaihdettu. Seuraava talvi näyttänee miten liukkaalla kulkee.
Täällä päivitettiin nelkkuun softa. Nyt tuntuu hyvältä - keskialueen välys ja kulmikkuus on kadonnut täysin. Ainoa mitä pistin merkille, on ohjauksen jäykentyminen hieman. Tuntuma tiehen on aivan toiselta planeeltalta ja ohjaus tuntuu sellaiselta, miltä pitääkin. :)
Lisäys: renkaina 245/35R19.
A7 juuri päivitetty ja ensikokemukset (tosin vasta10 km) ovat huonot!
Comfort on täysin käyttökelvoton ylitehostuksensa vuoksi.
Dynamic on hitaissa nopeuksissa tehostettu myöskin pilalle.
Onneksi ohjaus jäykistyy nopeuden kasvaessa, mutta tehostusta on selvästi enemmän, kuin edellisessä ohjemistoversiossa. Keskialueen tunnottomuus on edelleen tallella, mutta nyt selkeän ja jämäkän ohjaustuntuman (mutterin?) tilalla on pyöreä pehmeys. Tunnottomuus ja pehmeys yhdessä ei tunnu kovinkaan luotettavalta. Tuo aikaisempi keskialueen pykälä toi edes jonkinlaista keinotekoista tuntoa ohjaukseen.
En ole vielä kokeillut pitempää maantieajoa, joten annan tälle päivitykselle vielä toivoa. Jos auto menisi edes suoraan, niin antaisin paljon anteeksi mainittuja muita puutteita.
Toivotaan, että ohjaus toimii edellistä versiota paremmin edes talvella, jos autoani siihen asti jaksan enää pitää. Tuo syksyllä asennettu ohjelmistoversio oli talvioloissa aivan onneton, suorastaan vaarallinen.
Kesällä rengastuksena on 265/35R20 Michelin Pilot Supersport,
Talvella 255/40R19 Nokian Hakkapeliitta 7.
A4 Allroadin (-13) ohjaus päivitettiin ja parin sadan kilsan perusteella fixi on onnistunut. Jopa erinomaisesti.
Autossa on alla alkuperäiset 18" Pirellit, olisko 245/45.
Tunnokkuus ja tehostuksen vaste on erittäin smoothia ja tosta loistaa poissa olollaan pykältäminen tai se outo tuntuma kun tehostuksen määrä muuttui selkein portain. Jopa aikasemman nelkun hydraulisessa servotronicissa oli pykälää jossain tilanteissa kiihdyttäessä kurvien/risteysten exiteissä.
Maantiellä keskittää hyvin loogisesti ja keskialue on samaan aikaan tunnokas ja "helpoksi tehostettu".
Päivityksen jälkeen tehostus toimii hieman eri tilanteissa. Kylillä tutuilla reiteillä huomaa enemmän ja vähemmän tehostettuja tilanteita verrattuna aiempaan.
Ohjaus ei ehkä ollut niitä pahimpia, ja nyt päivityksen jälkeen tää on erittäin hyvä.
Onko kukaan hakenu päivitystä kutoseen?
Täällä Audi A5 -03 päivitetty maanantaina. Renkaina 255/40R19.
Mitään isoa muutosta ohjaukseen en huomaa vaikkakaan kesällä tässä autossa ei ole esiintynyt pykältämistä aikaisemminkaan. Tosi testiin uusi softa pääseekin vasta talvirenkailla nollasäällä.
Ohjaukseen tulee edelleen kiinnitettyä liikaa huomiota ja yksi syy siihen lienee, ettei ohjaus edelleenkään keskitä ollenkaan. Eli jotta tämän auton saa menemään suoraan pitää ratti kääntää pikkutarkasti oikeaan suuntaan. Pitäisiköhän myös ohjauskulmat tarkistaa?
Lisää kokemuksia eilisillan pienen kaupunkipyörittelyn jälkeen:
Dynamic-asento on todellakin aivan käsittämättömän kevyt alle 30 km/h nopeuksissa.
Siis ihan täysin pilalla! Vanhoissa Jenkkihymyissä lienee ollut tuollainen ohjaus.
Ei todellakaan kuulu saksalaisen autoon!
Comfortiakin kokeilin ja se on, jos mahdollista, vielä kamalampi. Ei edes palauta yhtään!
Tämä siis pienissä nopeuksissa.
Ulosmenoväylän 80 km/h tuntuu jo hiukan paremmalta, mutta ei mitenkään vakuuttavalta.
En olisi päivittänyt, jos olisin aavistanut. Huonosta ohjauksesta tuli onneton.
Tyuntuu siltä, että Audi ostaa tällä ohjelmistopäivityksellä aikaa ja pyrkii rauhoittamaan(?) asiakkaitaan.
Lopullisena ratkaisuna joskus hamassa tulevaisuudessa lienee uusien osien asentaminen ohjaukseen.
Tehtaalta kesäkuun lopun jälkeen lähteneet autot onkin jo varustettu uudella ohjausvaihteella.
Täytyy tässä taas kirjoitella myyjälle ja maahantuojalle...
Kyllä tuota mutteria hieman vielä tuntuu toisinaan, varsinkin alkumatkasta.
Mutterin kulmat eivät ole niin teräviä kuin ennen, joten siinä mielessä huomaamattomampi.
Pitempiä matkoja ei ole vielä tullut ajeltua tämän softapäivityksen jälkeen. Saas nähdä vieläkö taukohälytin ilmoittelee tarpeesta mennä kahville. Ennen tämä tapahtui jokaisella pidemmällä reissulla, ihan sama mikä oli kuskin vireystila.
Talvikelillähän tämä tosiaan nähdään, mutta vähän haiskahtaisi siltä että ihan kaikkea softallakaan ei voi korjata.
Lainaus käyttäjältä: jaarvio - 12.07.13 - klo:11:32
Saas nähdä vieläkö taukohälytin ilmoittelee tarpeesta mennä kahville. Ennen tämä tapahtui jokaisella pidemmällä reissulla, ihan sama mikä oli kuskin vireystila.
Taukohälytin kyllä elelee ihan omaa elämäänsä. Mulla ei ole mutteria ja nyt kaksi kertaa Hki-Kotka välillä on Pyhtäällä siinä sen uuden leijuntatornin kohdalla ehdottanut ABC:lle poikkeamista. Paluumatkalla ei puhu mitään. Olen tulkinnut, että moottoritietyömaasta johtuen kun nopeus vaihtelee suuresti ja on jyrkkiä mutkia, niin hälytin ehdottelee omiaan.
Lainaus käyttäjältä: mremonen - 12.07.13 - klo:16:26
....... nyt kaksi kertaa Hki-Kotka välillä on Pyhtäällä siinä sen uuden leijuntatornin kohdalla ehdottanut ABC:lle poikkeamista..........
Pahus että Audeissa on aina hienoimmat systeemit. Meidän Passat suosittelee vaan pitämään tauon ....... ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Epes - 12.07.13 - klo:18:31
Pahus että Audeissa on aina hienoimmat systeemit. Meidän Passat suosittelee vaan pitämään tauon ....... ;D ;D
Nii, no. Mutta kun siinä on ABC kohdalla. Mistä se muuten sen tietäisi? Eihän se voi ehdottaa kahville menoa, jos ei ole kahvilaa lähellä, eikö? :P
Paitsi jos on termospullo koodattuna VCDS:llä... :o
mremonen ootko päivittäny softan, meinaatko tehdä sen, sullahan auto vielä ilm toimii ok =P ? 9/13 alussa pitäs mun A5 tulla Kuopiojoon :) =P .
<- Tuohon vitoseen tuli päivitettyä tällä viikolla, tosin mitään vikaa siinä nyt ei ollutkaan. Oiskohan muuttunut pikkasen jäykemmäksi.
Lainaus käyttäjältä: Zachaeus - 13.07.13 - klo:11:31
mremonen ootko päivittäny softan, meinaatko tehdä sen, sullahan auto vielä ilm toimii ok =P ? 9/13 alussa pitäs mun A5 tulla Kuopiojoon :) =P .
En ole päivittänyt, enkä aio sen kanssa pitää mitään kiirettäkään. Nykyisillä ajoilla eka huolto varmaan joskus loppuvuodesta 2014.
Lainaus käyttäjältä: mremonen - 12.07.13 - klo:16:26
Taukohälytin kyllä elelee ihan omaa elämäänsä. Mulla ei ole mutteria ja nyt kaksi kertaa Hki-Kotka välillä on Pyhtäällä siinä sen uuden leijuntatornin kohdalla ehdottanut ABC:lle poikkeamista. Paluumatkalla ei puhu mitään. Olen tulkinnut, että moottoritietyömaasta johtuen kun nopeus vaihtelee suuresti ja on jyrkkiä mutkia, niin hälytin ehdottelee omiaan.
Mikä logiikka tässä taukohälyttimessä oikein on? Ajelin 3 vuotta -08 A4:lla eikä tullut kertaakaan kehotuksia kahville. Nyt on toinen -12 facelift malli menossa ja molemmissa näissä olen tuohon kehotukseen törmännyt, mutta en ole keksinyt mikä logiikka siinä on. Välissä oli -11 A6 ja siinäkään ei tuota näkynyt.
No ei se -08 varmaankaan hälyttele kun siinä ei moista toimintoa edes ole. Ja voihan sen kytkeä noissa uudemmissakin pois.
A5 tuli päivitettyä viikolla ja selkeästi on jäykempi ohjaus hitaillakin vauhdeilla, mikä on ihan ok. Maantiellä uudella tiellä menee suoraan, eli aiempi levottomuus rauhoittunut, mutta hieman uraisella tiellä hakee jonkin verran. Toisaalta tässä vajaassa vuodessa kun on ajanut 60tkm tuolla niin voi olla, että tulee vanhasta tottumuksesta ohjattua kokoajan.
Ei tuo nyt ainakaan huonontunu, mutta vielä liian aikaista antaa lopullista tuomiota. Renkaat vakio 17" 225/50.
A6 päivitetty. Ei suurta eroa paitsi että ohjaus keveni hitaassa nopeudessa. Kokonaisuutena ei ainakaan huonompaan päin kesäkelillä mennyt. Talvi näyttää tuliko kelvollinen.
Päivitys tehty ja 1000 km takana. Näköjään koleampi kesäkeli (+12 ºC) riitti mutterin paluuseen.
3tkm takana. Ei tarvitse liukkaita odotella. Sadekeli piisasi siihen, että joku muu saa nauttia mutteroinnista seuraavilla liukkailla, yms muilla mutterikeleillä. >:( >:( >:(
Selventäkääpäs molemmat...eli siis mutteri palasi päivityksen jälkeenkin? Kahdessa autossa?
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 10.07.13 - klo:10:03
Täällä päivitettiin nelkkuun softa. Nyt tuntuu hyvältä - keskialueen välys ja kulmikkuus on kadonnut täysin. Ainoa mitä pistin merkille, on ohjauksen jäykentyminen hieman. Tuntuma tiehen on aivan toiselta planeeltalta ja ohjaus tuntuu sellaiselta, miltä pitääkin. :)
Lisäys: renkaina 245/35R19.
Nyt on vajaa 700 km takana. Pieneen jäykentymiseen tottui nopeasti ja noin muuten ohjattavuus on aivan erinomainen. Myös sivutuulella tapahtunut pieni vaeltaminen on poissaan ja auto kulkee suoraan sinne minne pitääkin. Hieno tunne - on kuin uudella autolla ajaisi. :)
Eipä näytä Motor-Talk.de A6-keskustelussakaan mutterointi kaikilta poistuneen päivityksellä.
Täällä olisi ainakin yksi, jolla ei korjaantunut päivityksellä. Mulle tehtiin eilen kyseinen softapäivitys (A4 business, 1.8 TFSI, 125 kW, heinäkuussa 2012 käyttöönotettu). Kukaan ei soitellu aikaa varatakseen vaan itse piti ottaa yhteyttä. Ajelin auton saatuani n. 100 km:n matkan ja alku tuntui ihan lupaavalta. Ohjaus jäykkeni selvästi ja suuntavakavuus tuntui paljon paremmalta, vaikka eilen oli pirun tuulinen päivä ainakin täällä länsirannikolla. Pistin sitten auton parkkiin n. 30 minuutiksi ja lähtiessä tuntui sitten tutut ja turvalliset mutterit. Pykälät tuntui jopa kovemmilta kuin aikaisemmin, varmaan kun tuo ohjaus jäykkeni muutenkin. Ajelin ehkä 10 km ja pysähdyin tankille ja sitten mutteri oli taas poissa. Eli ei kyllä mutterit tuolla softapäivityksellä ainakaan minun kohdallani korjaantuneet. Olin kyllä jo alunpitäen erittäin skeptinen, että tämä homma nyt pelkällä softapäivityksellä korjaantuisi. Olisivat ne sen saaneet tehtaalla varmaan jo vähän nopeammin aikaiseksi, jos pelkällä softalla korjaantuisi. Pitänee tänään taas soitella Käyttöautolle. Sen verran alkaa riepomaan tämä homma, että taisi olla allekirjoittaneen viimeinen Audi... >:(
Täällä mutteriohjaus paheni softapäivityksen jälkeen. Aikaisemmin ongelma tuli esiin vain kylmemmillä keleillä nollan alapuolella, mutteri tuntui parissa kohtaa hieman ohjauksen keskialueen molemmin puolin. Nyt päivityksen jälkeen on mutteriohjausta myös kesäkeleillä (+15 asteessa). Lisäksi mutteri tuntuu nyt ohjauksen koko kääntöalueella.
Mulla ei ole ollut mitään ongelmia mutterin kanssa. Huollossa tehtiin päivitys ja mutupohjalta ohjaus ehkä hieman lineaarisempi ja vaste tarkempi. 2.0t ja drive-select, käytän ohjausta comfortilla ja vaihteistoa autolla.
Voisin veikata että drive selectillä on joku merkitys ongelman esiintymiseen?
Täällä A6:n ohjaussofta on nyt päivitetty. Mulla on drive select:ssä ohjauksen asetuksena comfort, joten fiilikset koskevat kyseistä asetusta.
Ohjaus on kevyempi pienissä nopeuksissa (<30km/h). Mielestäni se on myös aavistuksen jäykempi maantieajossa.
Suuntavakaus maantieajossa tuntuisi vähän paremmalta, tosin en ole vielä testannut tuulisella kelillä.
Ohjauksen palautus tuntuisi petraantuneen maantieajossa. Aikaisemmin ajo oli loivissa mutkissa välillä vähän kulmikasta, kun palautus ei ollut niin jouhevaa.
Mutteroinnista en osaa sanoa, kun sitä ei nyt ole muutenkaan esiintynyt näillä kunnon kesäkeleillä.
Omaan makuuni ohjaus tuntuisi parantuneen. Talvella sitten viimeistään annetaan lopullinen tuomio mutteroinnin osalta.
Täällä myös mutterointi jatkuu päivityksen jälkeen. Ohjaus parani päivityksellä, mutta ei poistanut mutterointia. Alkaa riittämään tämä Audin saamattomuus. Ensin odotetaan puolivuotta korjausta ja kun korjaus tulee niin siitä ei ole mitään apua mutterointiin. Nyt varmaan odotetaan taas puolivuotta ja toivotaan jotain korjausta millä saataisiin auto edes kohtuulliseksi ajaa. Olin yhteydessä huoltoon päivityksen jälkeen, ei yllättäen ole mitään tehtävissä tällähetkellä. Odotetaan taas...
Lainaus käyttäjältä: Juuso - 18.07.13 - klo:13:35
Alkaa riittämään tämä Audin saamattomuus. Ensin odotetaan puolivuotta korjausta ja kun korjaus tulee niin siitä ei ole mitään apua mutterointiin.
Ei puoli vuotta, vaan yli 2 vuotta.
Lainaus käyttäjältä: nemos - 18.07.13 - klo:13:38
Ei puoli vuotta, vaan yli 2 vuotta.
Itse olen onneksi odottanut (eli omistanut auton) vasta puoli vuotta.
Maanantaina päivitetty.
Ohjaus on nyt tunnokkaampi ja menee suoraan kuin juna ;D
Eilen oli melkoinen tuuli eikä autossa huomannut siitä mitään. Ennen päivitystä kyllä huomasi tuulen.
Mutteria ei ainakaan vielä ole tullut uudelleen. Joten tyytyväinen voi olla ainakin vielä
Renkaina 245/35/19
Maanantaina päivitetty.
Samanlaisia tuntoja täälläkin kuin muilla. Paljon parempi ohjaustunto ja kulkee kerrankin suoraan. Jotenkin tuntuu siltä että se mutteri siellä lymyää jossakin...
Vakiorengastus 225/55r16.
Toivotaan, että edes joillakin mutterointi katoaa eikä tule takaisin.
Nyt alkuhuuman jälkeen kun mutteria ei vähään aikaan tuntunut, niin ohjaus on entistä huonompi sateella.
Alkuperäinen softa. Liukkaalla yksi pykälä per puoli ja keskipatti. Viime loppuvuoden päivityksen jälkeen kaksi pattia per puoli ja nyt viimeisen päivityksen jälkeen kolme pattia per puoli. Aiemmin ratin veivaaminen tapista tappiin ja auton uudelleen käynnistys poisti mutteroinnin jopa tuhansiksi kilsoiksi. Nyt sadekelillä patit palaavat huomattavasti nopeammin. Lisäksi sadekelillä ratin veivaaminen ääriasentoon aiheuttaa ennen rajoitinta äänekästä narinaa molempiin suuntiin. Taitaa sähkömekaaninen ihmevärkki kohta laueta kokonaan....
Lainaus käyttäjältä: juhpe - 17.07.13 - klo:10:29
Ajelin auton saatuani n. 100 km:n matkan ja alku tuntui ihan lupaavalta. Ohjaus jäykkeni selvästi ja suuntavakavuus tuntui paljon paremmalta, vaikka eilen oli pirun tuulinen päivä ainakin täällä länsirannikolla. Pistin sitten auton parkkiin n. 30 minuutiksi ja lähtiessä tuntui sitten tutut ja turvalliset mutterit. Pykälät tuntui jopa kovemmilta kuin aikaisemmin, varmaan kun tuo ohjaus jäykkeni muutenkin.
Hyvin kuvailtu, vastaa pitkälle omia havaintojani. Välittömästi päivityksen jälkeen ohjaus tuntui ihan hyvältä.
Liekö laukaisevana tekijänä säiden muutos viileämmäksi vai ajetut kilometrit, mutta nyt mutteri esiintyy käytännössä joka kerta bootin jälkeen liikkeelle lähdettyä. Kun autolla on jonkin aikaa ajanut, tuntuu mutteri kylläkin häviävän/lievenevän. Saa nähdä poistuuko se taas tulevien helteiden ajaksi.
Ajelin hiljattain 90-luvun mallia olevalla Transporterilla. Surkuhupaisaa, että siinä on ajettavuudeltaan vakaampi auto kuin reilun puoli vuotta vanha A4.
Lainaus käyttäjältä: Schimanski - 22.07.13 - klo:23:07
Hyvin kuvailtu, vastaa pitkälle omia havaintojani. Välittömästi päivityksen jälkeen ohjaus tuntui ihan hyvältä.
Liekö laukaisevana tekijänä säiden muutos viileämmäksi vai ajetut kilometrit, mutta nyt mutteri esiintyy käytännössä joka kerta bootin jälkeen liikkeelle lähdettyä. Kun autolla on jonkin aikaa ajanut, tuntuu mutteri kylläkin häviävän/lievenevän. Saa nähdä poistuuko se taas tulevien helteiden ajaksi.
Samoja kokemuksia. Heti päivityksen jälkeen ohjaus tuntui oikein hyvältä, mutta piakkoin alkoi mutterihommia taas esiintyä...
No niin, takana 11 päivää Saksassa ja Itävallassa Opel Astralla.
Eilen illalla ensituntemukset Helsinki-Vantaalla Audin rattiin hypätessä olivat hämmentävät. Ohjaus on tunnoton, jäykähkö ja autoa saa ohjata koko ajan. Myös ohjauksen palautus on huono. Toki keskieuroopan tiet ovat paremmassa kunnossa, mutta toisaalta vuokra Opelissa oli alla jotkin neljän vuodenajan renkaat. Kilometrejä molemmissa autoissa about samat, reilut 20 tkm.
Jotenkin tässä on tullut fiilis, että sama mitä muuta autoa ajaa, niin ohjaus on audia parempi. Ei näin...
A6 päivitetty. Ei se ny ainakaan huonompaan suuntaan mennyt, ehkä rauhallisempi maantienopeuksissa, mutta paljon kevyempi taajamavauhdissa, etenkin dynamic joka muutenkin on liian kevyt. Sivutuuli ei tunnu ottavan niin hyvin, ja ohjaus on jotenkin täsmällisempi ja paremmin keskittävä. Auto-asennossa tuntuisi parannus olevan parhaimmillaan. Softaversio askelsi alkuperäisestä versiosta J versioon L. Aikaa meni runsas vartti.
Mulla ei varsinaista mutteria ole ollutkaan, vaan tuo "slip" eli on kuin ajoittain ajaisi ratikkakiskoilla. Slippi tulee ja menee myös lämpimällä, nyt varsin lämpimällä tosi harvoin mutta talvella kyllä aika usein. Myös pitkää kaaretta ajaessa meni kulmikkaaksi, nyt ei. Slippi saattoi ilmestyä myös motarin ramppikiihdytyksen jälkeen, tai sitten kyse oli vaan tehostuksen nopeusriippuvuudesta ja sen hysteesistä tai aikaviiveestä.
Lainaus käyttäjältä: Akusti - 24.07.13 - klo:20:24
Sivutuuli ei tunnu ottavan niin hyvin, ja ohjaus on jotenkin täsmällisempi ja paremmin keskittävä.
Voin yhtyä näihin havaintoihin. Nyt A6:n ohjaus on varsin hyvä sivutuulessa ja kaikkiaan täsmällisempi kuin vanhalla softalla. Muiden saamien kokemusten perusteella usko ei kuitenkaan ole kovin korkealla siihen, että viileämmän kelin pykällys olisi saatu kuntoon.
Onko tietoa laitetaanko uusiin autoihin myös rautapäivitystä, vai laitetaanko niihinkin vain softapäivitys jolloin tulos näyttäisi olevan arpapeliä millaisen saa?
Minun A6 kävi ohjelmistopäivityksessä perjantaina, samalla aurauskulmat säädettiin. Edessä oli pientä heittoa. Nyt noin 500 kilometrin jälkeen voin sanoa, että tilanne parani huomattavasti. Nyt ohjaus on luonnollisempi, jatkuva ohjailun tarve pieneni tuntuvasti. Kaarreajossa voiman annostelu ohjauspyörän kääntämiseksi on paljon helpompaa, kaarteista ei tule enää kulmikkaita. Ohjaukseen ei kiinnitä enää huomiota samalla tavalla kuin ennen. Täydellinen se ei vielä ole, mutta näiden kahden ensimmäisen päivän kokemus on positiivinen. Kylmät ilmat ja talvirenkaathan vasta koko totuuden kertoo.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 28.07.13 - klo:17:17
Onko tietoa laitetaanko uusiin autoihin myös rautapäivitystä, vai laitetaanko niihinkin vain softapäivitys jolloin tulos näyttäisi olevan arpapeliä millaisen saa?
Ainakin A6-sarjaan on kesäkuun lopun jälkeen tullut mm. uusi ohjausvaihde ja jotain muutakin rautaa uuden ohjelman lisäksi. Tieto koskee todennäköisesti muitakin mallisarjoja. Motor Talk-sivuston kommenttien mukaan ohjaus on näissä uusimmissa autoissa vihdoinkin kunnossa. Eihän siihen mennyt kuin pari vuotta!
LainaaAinakin A6-sarjaan on kesäkuun lopun jälkeen tullut mm. uusi ohjausvaihde ja jotain muutakin rautaa uuden ohjelman lisäksi. Tieto koskee todennäköisesti muitakin mallisarjoja. Motor Talk-sivuston kommenttien mukaan ohjaus on näissä uusimmissa autoissa vihdoinkin kunnossa. Eihän siihen mennyt kuin pari vuotta!
Hyvä, että on nyt kunnosa. Yllättävän kauan meni tuon vian korjaamiseen.
Jännä juttu kuitenkin ettei tuo koske kaikkia Audeja. Ei edes saman mallisarjan sisällä. Omassa vehkeessä ei ole ollut mitään ongelmaa tähän mennessä, vaikka siihen on jälkikäteen laitettu madallussarja ja spacerit. Luulisi noiden jotain vaikuttavan.
Kesälomalla Saarenmaalla tuli ajettua sikäläisiä hiekkateitä, jotka ovat kuin kuulalaakereilla päällystettyjä: peukalonpään kokoista kiveä kivikovan hiekan/saven päällä. Ei mitään ongelmaa ohjauksen kanssa, vaikka välillä auto seilasi omiaan noiden irtokivien päällä.
Mitenkäs teillä, jotka olette kaupat jo jälkikäteen purkaneet, paljonko kauppahinnasta vähennettiin ns. käyttöhyötyä?
Avokin A4 B8 -liisarilla nyt on tullut viikkoon tonni laskettua softapäivityksen jälkeen, ja joku häiriö ohjaustehostuksessa edelleen on. Aiempaa parempi toki on, mutta jo kehä 3:lle laskeutuessa tuli alitajuisesti tokaistua "ei tää ole kunnossa, edelleenkään".
Rest recommendationit harveni kyllä ja ohjauksen keskialue topakoitui kokolailla, mutta vetelee kiihdyttäessä (luonnollisesti uraisilla tieosuuksilla) enemmän kuin vanhan hyvän ajan turbo-Saabit.
Sama fiilis myös täällä. Parani, mutta edelleenkään ei ole hyvä tuon hintaluokan autoon..
Voi olla että on viimeinen rinkulabussi, jaksa tahkota enää "mukavuusongelman" ja AC:n vähättelyn parissa. Varmaan löytyy muita merkkejä jotka ottavat asiakkaansa hieman vakavammin.
Nyt on uusi koodi pudotettu koneeseen. Ensituntumalla ohjaus kyllä parani, hieman keveni kautta linjan ja tuli jotenkin "pehmeämmäksi". Pitää vähän ajella, että osaa sanoa sen enempää.
Auto huollossa ja sijaisautona A4 Avant.
Tuntuu kotoisalta, kun ohjaus on aivan yhtä surkea kuin omassa A7:ssa!
Olen nyt oman autoni päivityksen jälkeen ajanut 500 km. Edelleen häiritsee pienten nopeuksien tolkuton ylitehostus. Drive Select-valikosta voi käyttää vain Dynamic-asentoa, muut ovat täysin käyttökelvottomia.
Suuremmilla nopeuksilla ohjaus on kyllä pehmeämmän tuntuinen kuin aikaisemmin, mutta edelleen aivan tunnoton ja keinotekoisen tuntuinen. Tuntuma on kuin osa ohjausakselista olisi vaihdettu kumiseen. Uraherkkyys on kasvanut jonkin verran. Suuri plussa sen sijaan on se, että auto ei enää pyri oikeanpuoleiseen ojaan, vaan menee suoraan! Edistystä on siis tapahtunut, mutta on ohjaus edelleenkin luokattoman huono tamäntasoiseen ja -hintaiseen autoon.
Motor Talk-sivustolta viikonloppuna luettua:
Audi on mallisrjoihinsa A4-A7 tehnyt itse ohjauksensa.
A3-sarjassa on ohjaus ZF:n tekemä ja se toimii!
Kannattaisikohan ensi kerralla jättää ohjauksen suunnittelu ja valmistaminen asiantuntijalle.
Lainaus käyttäjältä: Acanthus - 05.08.13 - klo:12:42
Motor Talk-sivustolta viikonloppuna luettua:
Audi on mallisrjoihinsa A4-A7 tehnyt itse ohjauksensa.
A3-sarjassa on ohjaus ZF:n tekemä ja se toimii!
Kannattaisikohan ensi kerralla jättää ohjauksen suunnittelu ja valmistaminen asiantuntijalle.
Kai tuossa A3 Sedanissa on sama ohjaus kuin SB:ssä ja coupessakin? Ettei oo sedaniin menty viritteleen tuota samaa kuin A4:ssä jne?
Lainaus käyttäjältä: tpu - 05.08.13 - klo:19:53
Kai tuossa A3 Sedanissa on sama ohjaus kuin SB:ssä ja coupessakin? Ettei oo sedaniin menty viritteleen tuota samaa kuin A4:ssä jne?
No ei ole. Ja kun ihan vaikkapa miettii että millä pohjalevyllä A4 ja A3 ovat ja miten päin esim. moottori on siellä keulalla niin olisi se pikkaisen ihme jos sama systeemi olisi.
Jos ei sitten Unkarin "inssit" siellä Györissä ole värkänneet ihan oman, parannellun ohjaussysteemin sedaniin ;D
Tervehdys kaikille! Mulla ohjaussofta päivitetty pari viikkoa sitten ja pitkälti samaa mieltä muiden kanssa, eli keveni kovasti mutta tuli loogisemmaksi ajaa samalla. Suuremmilla nopeuksilla mukava, pienemmillä liian tehostettu riippumatta ohjauksen asetuksesta. Noin 2000 km:n aikana ei ole ilmennyt mitään "mutterointia" vaikka osa on ajettu kovinkin märissä olosuhteissa... no kylmää ei toki vielä ole ollut.
Yhden huomion kanssa en osaa olla ihan varma? Onko muilla päivityksen tehneillä sellaista oloa että ohjaus olisi muuttunut hitaammaksi? Tarkoitan siis sitä että pienillä nopeuksilla rattia saa kääntää aikaisempaa enemmän jotta auto kääntyy saman verran kuin aikaisemmin. Renkaina 255/35/20.
No ei siinä päivityksessä ohjauksen välitys kyllä mihinkään muutu jos autossa normaali ohjaus eikä säädettävä dynaaminen ohjaus.
Nyt kokeiltu muutama kymmenen kilsaa hiekkatietä, ja luotto ajettavuuteen (ennen softausta) vielä heikompi kuin talvikelissä kitkoilla. Jotain siinä nelosen ohjauksessa on vialla. Maantiellä saa paimentaa aivan liikaa, auto vaihtaa suuntaa ikään kuin omia aikojaan.
Jahka lomat on lusittu niin saa auton haltija käydä tiskillä valittamassa. Tosin tuo tuskin paranee muuten kuin merkkiä vaihtamalla.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 08.08.13 - klo:13:13
No ei siinä päivityksessä ohjauksen välitys kyllä mihinkään muutu jos autossa normaali ohjaus eikä säädettävä dynaaminen ohjaus.
Mulla on tuollainen dynaaminen ohjaus, eli tuntuu että sen toiminta kaikilla itse valittavilla vaihtoehdoilla on hitaampi kuin ennen. Voi toki olla mielikuvitustakin :P
Päivityksen jälkeen ajettu nyt useampi tuhat. Kostealla asfaltilla menee hyvin, mutta kuivalla on hieman levoton. Paras tähän mennessä kuitenkin ja takana jo 64 tkm vajaassa vuodessa.
Huvittaa, kun Rönkkö kirjoitti iltalehdessä uuden Kia Carensin samanlaisesta ongelmasta heti, audin ongelmien kertomiseen meni yli vuosi. Erona audiin se, että Kia löysi heti uuden softan mikä korjasi ongelman.
Tänään itsellä korjattu ohjaus huollon yhteydessä, pelkän softapäivityksen tekivät. En huomannut oikeastaan mitään eroa kaupunkipyörittelyssä, mutta syksymmällä/talvella sen sitten vasta näkee... itsellä ainakin pykälät tuntuneet vain kylmällä, alle 5 asteen lämpötiloilla...
Mulla päivitys tehty äskettäin. Kevyehköktä tuntui ohjaus kauponkiajossa A6 jäykimmällä säädöllä omassa autossa. Maantiellä ei vielä ole tullut kokeiltua. Ajelin tässä kesän 2013 A6:lla ja maantiellä ohjaus oli kuin juna eli ei vaeltelua ja jämäkkyyttä löytyi. Oli erinomainen, mutta liekö syy joko päivityksessä, renkaissa 18 tuumaa vs. oma 17 vai mikä. Erityisiä varusteita ei tässä ollut vaan vertailukelpoinen A6 avat omaan autoon muuten. Jotenkin paluu huollosta hettuun omaan autoon oli outo samoilla säädöillä ohjaus oli kevyempi.
Lainaus käyttäjältä: AQuus - 08.08.13 - klo:15:19
Mulla on tuollainen dynaaminen ohjaus, eli tuntuu että sen toiminta kaikilla itse valittavilla vaihtoehdoilla on hitaampi kuin ennen. Voi toki olla mielikuvitustakin :P
Lainsäädäntö vaatii ohjaukseen mekaanisen yhteyden (ratin ja renkaiden väliin) eli ratin laidasta laitaan kierrokset ovat aina samat (jos koko hammastankoa ei vaihdeta), sitä paljonko voimaa vaatii voi muokata.
Ilmeisesti niille autoille joihin ei tämä uusin päivitys ei auttanut on seuraavaksi pyörien suuntaus tiedossa. Tiedä sitten onko mitään apua varsinaiseen ongelmaan
Lainaus käyttäjältä: wille84 - 16.08.13 - klo:16:50
Lainsäädäntö vaatii ohjaukseen mekaanisen yhteyden (ratin ja renkaiden väliin) eli ratin laidasta laitaan kierrokset ovat aina samat (jos koko hammastankoa ei vaihdeta), sitä paljonko voimaa vaatii voi muokata.
Kyllä tuo dynaaminen ohjaus muuttaa ihan oikeasti ohjausvälitystä määrättyjen speksien mukaan. Itselläni on samanlainen omassa autossani.
Tokihan se tavallaan on mekaaninen, jolloin esim. sammuksissa toimii jollain välityksellä. Nurkissa välitys on nopeutettu, jottei liikenneympyröissä ja parkkihalleissa tarvitse urakkanupin kanssa heilua ja moottoritiellä ohjausta muutetaankin tavallista hitaammaksi, eli sama ratin liike ei käännä pyöriä niin paljoa ja käytös rauhoittuu.
Eron huomaa hyvin vaimon Audiin (normaali servotronic), omallani moottoritienopeudessa on fiilis sellainen, että voin ajaa muutaman sentin tarkkuudella kaistalla, kun taas vaimon autossa tarkkuus ei yllä samalle tasolle.
Toinen hyvä puoli ohjauksessa on, ettei auto tunnu lahnalta käännöksissä, kun on ketterämpi. Olenkin sanonut, että sain BMW:n ajettavuuden, mutta Audin suuntavakavuuden torsenilla ja VAGin tutuilla hallintalaitteilla... ;D
Audi dynamic steering
Audi Dynamic Steering A4 S4 A5 S5 Q5 (http://www.youtube.com/watch?v=Ge7huVZANC4#ws)
Mielestäni päivitetty ohjaus on lievästi kulmikas kaupunkinopeuksissa, ainakin sen huomaa 40-60 km/h nopeuksissa. Se tuntuu vähän samalta, kuin "ylitehostettu mutteri-ilmiö".
Tänään itse kiinnitin huomion ihan samaan ja tuntui kuin se mutterin pykälä olisi pidempi kuin joskus aiemmin. Tänään tuli a5:lla ajettua reilu 500 km ja oli se vaan raskasta. Sai ohjata kun venettä hiljaisessa vauhdissa. Oli märkää ja kuivaa ja ihan samanlainen vikuri, vaikkakin urat oli aika pahat. Toisaalta edellisellä autolla uria ei huomannut, samalla rengastuksella.
Mitähän tässä vois seuraavaks tehdä?
Onko normaalia, että A4 B8 FL on perus-16-tuumaisilla kesärenkailla äärimmäisen uraherkkä? Mutteriohjauksen softapäivityksellä ei ollut urissa kiemurteluun vaikutusta.
Lainaus käyttäjältä: Schimanski - 19.08.13 - klo:22:57
Onko normaalia, että A4 B8 FL on perus-16-tuumaisilla kesärenkailla äärimmäisen uraherkkä? Mutteriohjauksen softapäivityksellä ei ollut urissa kiemurteluun vaikutusta.
Osuiskohan raideleveys vaan hyvin nykyuriin? Tai sitten olisi 4-pyöräsuuntauksen aika, tuonhan on monet joutuneet tekemään.
Ainakaan oma sport-paketin 17" 225/50 kiekoilla ei tunnu urailevan..
//Juha
Tässä ketjussa taidetaan nykyään arvioida muutakin kuin tuota ratin kääntämistä vastustavaa ohjaustehostinta joka yhtäkkiä antaakin periksi ja muljahtaa patin yli. Uravaeltelun kanssa ei todellakaan mitään tekemistä. He joilla noita herneitä on ohjauksessa varmasti tietävät mitä tarkoitan. Mutta nyt tuli sen laadun päivitys, että 18kk jatkunut mutterointi loppui.
15 vuotta jatkunut audeilu loppui. Ketjussa olivat, 100, 100, 80, a6, a4 ja a4. Kolme viimeistä uutena ostettua. Paras oli ehdottomasti tuo kutonen. Vikaisimpia 2 viimeistä.
Noh. Ehkä b9 johtaa taas takaisin saman konsernin tuotteeseen. Kynnystä tosin on... Audin muotoilu on kyllä huippua!
Toivon että Audi saa ohjaukset kuntoon kaikilla teillä, joilla se ei ole kunnossa.
Onnea Cubbelle "lopullisesta ratkaisusta".
Moni varmaan harkitsee samaa, mutta ei syystä tai toisesta voi noin tehdä.
Itsekin olen kärsinyt vakavista ohjausongelmista tasan 18 kuukautta ja mielessä on monesti käynyt merkin vaihto. Toistaiseksi olen kuitenkin uskonut, että Audi jo maineensa vuoksi panostaa riittävästi resursseja tuon ohjauksen saamiseksi kuntoon. Aika kuitenkin kuluu ja jo tehdyt korjausyritykset ovat olleet lähinnä asiakaskunnan rauhoittamista. Viimeisin päivitys oli pohjanoteeraus! Pian loppuu minultakin kärsivällisyys. Pääsyy pitkämielisyyteeni on ollut autoni runsas (40.000 ,) lisävarustus, joka tietenkään ei ole minkään arvoinen vaihtokauppaa tehdessä varsinkaan toiseen merkkiin. Lisävarusteidenkin kilometrikustannus teoriassa laskee, kun auto vanhenee. Auton arvonalennuksen laskien jokainen ajettu kilometri on maksanut noin 2 euroa. Taksilla liikkuminen olisi tullut halvemmaksi.
Huhupuheiden mukaan on kesäkuun lopun jälkeen tehdyissä Audeissa ohjausvaihde taas muuttunut ja ohjauskin sen myötä parempaan suuntaan. Taitaa minulta kuitenkin usko loppua tuon uuden ohjausvaihteen saamisesta autooni jotenkin järkevässä ajassa. Toisiko sekään riittävää parannusta ohjaukseen?
Sääli lopettaa pitkä Audien ketju. On niitä ollut perheessämme jo 9 kpl ja kaikki uusina hankittuja. Onneksi Saksassa tehdään muitakin laatuautoja ja vieläpä nelivetoisina.
Saksalaisilta keskustelupalstoilta viikonlopun aikana luettua:
Ainakin sarjoissa A4 ja A5 on kesäkuun lopussa tullut tuotantoon uusi ohjausvaihde hammastankoineen. Muiden mallien ohjausvaihteiden tuotantopäivityksistä ei ollut palstoilla tietoa. Uudella ohjausvaihteella toteutetuissa autoissa ei ohjausongelmaa toistaiseksi ole esiintynyt. Hyvää tietoa siis, MUTTA tätä uutta osaa ei saa vanhoihin autoihin. Siis mikäli jostain syystä ohjusvaihde joudutaan uusimaan, asennetaan vanhoihin autoihin vanha ja uusiin autoihin uusi. Nyt meni viimeinenkin toive saada auto kuntoon osia vaihtamalla!
Sen sijaan tähän viimeiseen softapäivityksseen on tullut korjauspäivitys, jossa joitakin parametreja on muutettu. Ohjaus on uusilla arvoilla A6 ja A7 malleissa jäykentynyt, siis juuri se asia, jota heti päivityksen jälkeen kritisoin. Pitää selvittää, onko mahdollista saada tätä päivitystä Suomeen.
Jotkut palstoille kirjoittaneet ovat halunneet palata ohjelmistossa takaisin päin, kun viimeinen softapäivitys on heidänkin mielestään huonontanut ohjausta, mutta tehdas on ehdottomasti kieltänyt tämän ja vetoaa takuun raukeamiseen. Myös päivityksen lykkääminen omaehtoisesti johtaa samaan lopputulokseen...
Lainaus käyttäjältä: Acanthus - 26.08.13 - klo:12:29
Saksalaisilta keskustelupalstoilta viikonlopun aikana luettua:
Sen sijaan tähän viimeiseen softapäivityksseen on tullut korjauspäivitys, jossa joitakin parametreja on muutettu. Ohjaus on uusilla arvoilla A6 ja A7 malleissa jäykentynyt, siis juuri se asia, jota heti päivityksen jälkeen kritisoin. Pitää selvittää, onko mahdollista saada tätä päivitystä Suomeen.
Oma A6 päivitettiin ensimmäisen kerran tuossa heinäkuun puolella ja sen jälkeen tuntui, että vaivat olisivat viimeinkin poissa.
Toisin kuitenkin kävi. Meni vajaa kuukausi ja tuttu mutterointi alkoi jälleen nostaa päätään, tosin lievempänä kuin ennemmin.
Oire esiintyy tällä hetkellä kuitenkin aina kun lähdetään ns. "kylmästä" liikkeelle, eli auto on seissyt jo jonkin aikaa. Varsinkin jos auto on seissyt yön yli, oire esiintyy takuu varmasti liikkeelle lähdettäessä.
Esitin alkuviikosta taas myyjäliikkeeseen uuden reklamaation aiheesta ja ilokseni asiaan suhtauduttiin (jälleen kerran) riittävällä vakavuudella.
Päivän parin päästä korjaamopäällikkö soitti ja ehdotti sopivaa aikaa auton ottamiseksi taas työn alle. Hän nimenomaan kertoi, että tehdas olisi julkaissut jonkin korjaussoftan, jossa olisi hieman joitain parametreja muutettu.
Lisäksi ajettavuuden parantamiseksi tehdään pyörien suuntaus. Uusimman ohjeen mukaan olisi ilmeisesti tarkoitus hieman muuttaa takarenkaiden kulmia, eli tehdas olisi antanut uudet ohjearvot kulmille.
Tällä hetkellä siis odottelen toivorikkaana uusinta päivitystä ja varsinkin sen vaikutuksia. Auto menee pajalle perjantaina 6.9. ja sen jälkeen olen (toivottavasti) asian suhteen viisaampi ja ennen kaikkea (toivottavasti myöskin) tyytyväinen lopputulokseen.
Täytyy tähän loppuun todeta, että lähin merkkiliikkeeni, josta myöskin auton pian vuosi sitten ostin, on hoitanut kohtuullisen mallikkaasti autooni liittyviä ongelmia. Todennäköisesti kyseessä ei kuitenkaan ole ainoa yksilö, jonka ongelmia he selvittelevät.
Varsinkin kyseisen liikkeen korjaamopäällikkö on jo pelkästään omalla sujuvalla toiminnallaan ja käytöksellään "pelastanut" muutaman tilanteen, joista olisi muuten voinut tulla vaikkapa isompikin riita.
Lainaus käyttäjältä: Acanthus - 26.08.13 - klo:12:29
Jotkut palstoille kirjoittaneet ovat halunneet palata ohjelmistossa takaisin päin, kun viimeinen softapäivitys on heidänkin mielestään huonontanut ohjausta, mutta tehdas on ehdottomasti kieltänyt tämän ja vetoaa takuun raukeamiseen. Myös päivityksen lykkääminen omaehtoisesti johtaa samaan lopputulokseen...
Käytin autoani juuri ekassa huollossa ja kieltäydyin päivityksestä. Minulla ei ole ollut mutterointia, joten ei ole mitään järkeä antaa laittaa jotain kompromissipäivitystä toimivaan ohjaukseen. Ajoin yhden päivän huollon sijaisautolla, jossa tämä päivitys oli ja ohjaus oli todella löysän tunnoton hiljaisissa vauhdeissa dynamic -modella verrattuna oman auton ohjaukseen. Takuu ei todellakaan raukea, mikäli päivityksestä kieltäytyy!
Täytyy sitten yrittää muistaa kieltäytyä tuosta päivityksestä kun on ensimmäisen huollon aika , jos eivät sitä erikseen kysy.
Tuntuu että monellaista makua ja tuntoa on näitten päivitysten jälkeen tapahtunut ohjaukselle.Oma tuli käytettyä päivityksessä ja ensituntuma on että hieman jäykempi ohjaus dynamic asenolla nyt.Korjaavat ohjausliikkeet mitä tarvi ajonaikana ennen tehdä "ehkä" ois poituneet.Mutteri tilanne sitten kun kelit jäähtyy.Onko parempi vai huonompi saas nähä.
Hyvä, että ketju aktivoitui! Pelkäsin jo että olen ainut, jolla viimeisin päivitys ei tuonut ongelmaan ratkaisua. Toisaalta kaikkihan me toivomme, ettei tänne ohjausongelmasta enää tarvitsisi kirjoittaa.
Takuun raukeamisesta luin saksalaiselta palstalta useampiakin kirjoituksia. Siellä siis on kirjoittajien mukaan pakko päivittää. Suomessakin on vasta kuulemani mukaan tapauksia, joissa vanha ohjelmisto on jotenkin onnistunut rikkomaan ohjauksen mekaanisia osia, joita on sitten jouduttu vaihtamaan. Suomen takuukäytännöstä en tiedä.
Suosittelen kieltäytymään tästä uusimmasta päivityksestä mikäli mahdollista. Niin merkittävästi ohjaus huononee ainakin A7:ssa, todennäköisesti myös A6:ssa. Vanhat ongelmat ovat tallella ja lisäksi ohjaus on nyt ylitehostettu ja siksi entistäkin tunnottomampi. Vanha keinotekoinen jämäkkyys on poissa ja tilalla ympäripyöreä pehmeys. Drive Selectissä Comfort on muuttunut täysin käyttökelvottomaksi, kun sillä edellisellä ohjelmistoversiolla pystyi jotenkin vielä ajamaan. Dynamic on asennoista ainut, jota enää voi edes kuvitella käyttävänsä, eikä se enää vastaa nimeään ollenkaan, ellei viittaus kohdistu suoralla tiellä tarvittavien ohjausliikkeiden määrään...
Olen vastikään ollut yhteydessä myyjään ja maahantuojaan toiveenani paluu vanhaan ohjelmistoon tai uusimman, parametreiltaan korjatun, ohjelmiston kokeileminen. Vastausta en ole vielä saanut.
Tässä vielä hieman tarkennuksena tuohon eiliseen viestiini muutama seikka.
Ennen ensimmäistä päivitystä autoa sai tosiaankin ajaa tarkalla kädellä koko ajan ja siltikään ei meinattu mennä suoraan. Lisäksi tuo mutterointi oli erittäin häiritsevää.
Päivityksen jälkeen auto menee kohtuullisen hyvin suoraan ilman ylimääräisiä ohjausliikkeitä. Noin kuukauden myös tuo mutteri oli kokonaan poissa. Liekö sitten syy elokuun viilenevissä keleissä vai missä, mutta nykyisin mutteri tuntuu kylmällä autolla liikkeelle lähdettäessä. Lievemmin kuin ennen ja poistuu lähes kokonaan kun auto / jotkin komponentit sopivasti lämpenevät.
Tosiaankin nyt sitten kokeillaan ensi perjantaina ajaa koneeseen tuo tehtaan julkaisema korjauspäivityksen korjauspäivitys.
Se miksi samalla muutetaan takarenkaiden kulmia, on minulle hieman hämärän peitossa. Tehtaalta oli kuitenkin ilmeisesti annettu uudet ohjearvot. Näin minun ainakin annettiin ymmärtää.
Tuo pyörien suuntauksen tarkistus kokonaisuudessaan on ihan suotavaa. Asia on itselläni pyörinyt mielessä siitä asti, kun täältä foorumilta löytyi ensimmäisiä kommentteja siitä, että kulmat eivät välttämättä ole tehtaan jäljiltä kunnossa. Nyt siis tulee nekin ainakin tarkastettua.
Nähtäväksi sitten jää miten nuo uudet kulmat vaikuttavat ajettavuuteen ja mahdollisesti renkaiden kulumiseen.
Täytyy antaa tännekin kommenttia tuosta uusimmasta päivityksestä viikon päästä, sikäli mikäli siitä jotain kommentoitavaa löytyy.
Yritäppä Jarmo lurkkia tietoosi sitten nuo uudet ohjearvot myös. Moni varmasti kulmien säätöä miettii joka tapauksessa, niin voisi sitten säätäjälle antaa päivitetyt asetukset tietoon.
//Juha
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Lainaus käyttäjältä: Jarmo - 31.08.13 - klo:10:15
Ennen ensimmäistä päivitystä autoa sai tosiaankin ajaa tarkalla kädellä koko ajan ja siltikään ei meinattu mennä suoraan. Lisäksi tuo mutterointi oli erittäin häiritsevää.
Päivityksen jälkeen auto menee kohtuullisen hyvin suoraan ilman ylimääräisiä ohjausliikkeitä. Noin kuukauden myös tuo mutteri oli kokonaan poissa. Liekö sitten syy elokuun viilenevissä keleissä vai missä, mutta nykyisin mutteri tuntuu kylmällä autolla liikkeelle lähdettäessä. Lievemmin kuin ennen ja poistuu lähes kokonaan kun auto / jotkin komponentit sopivasti lämpenevät.
Tosiaankin nyt sitten kokeillaan ensi perjantaina ajaa koneeseen tuo tehtaan julkaisema korjauspäivityksen korjauspäivitys.
Aivan samat fiilikset täällä. Hetken ehti jo iloita ennen kuin totuus paljastui. >:(
Kyseessä A4 vm.2013
Eli lisää leffalippuja tulossa. Tulisko nyt popparit kanssa. ;)
Oli kyllä kerrassaan surkea tuo "hyväntahdon ele". Jopa vitsiksi huono.
Itse ilmoitin aikoinaan, että nimenomaan en tarvitse noita lippuja, että voi säästää postikuluissa. Siitä huolimatta liput tuli ja käyttämättä jäi.
Lähin leffateatteri, jossa olisin voinut liput hyödyntää, olisi ollut vaatimattomasti noin 3 tunnin ajomatkan päässä :)
Lainaus käyttäjältä: Jarmo - 31.08.13 - klo:20:06
Oli kyllä kerrassaan surkea tuo "hyväntahdon ele". Jopa vitsiksi huono.
Itse ilmoitin aikoinaan, että nimenomaan en tarvitse noita lippuja, että voi säästää postikuluissa. Siitä huolimatta liput tuli ja käyttämättä jäi.
Lähin leffateatteri, jossa olisin voinut liput hyödyntää, olisi ollut vaatimattomasti noin 3 tunnin ajomatkan päässä :)
Sinnehän sitä olisi ollut mukava puuskaisessa sivutuulessa mutteroida ;D
Tässäpä tuo oman A4:n tarina. Auton luovutus oli viime lokakuussa ja ohjauksessa ei ollut mitään ongelmaa. Marraskuussa käytin autoa pajalla ihan muun ongelman vuoksi ja samalla siihen oli sitten päivitetty ohjaustehostimen softa. Siitä meni about viikko ja mutteriongelmat sekä keskialueen tunnottomuus alkoivat vaivata. Ratkaisua sitten odoteltiinkin pitkään. Keväällä ehdottivat että kokeillaan vaihtaa ohjausvaihde. No se vaihdettiin ja mutteri-ilmiö parani hieman, eli oli edelleen läsnä, mutta ei niin voimakkaana. Keskialueen tunnottomuus tosin vaivasi edelleen. Heinäkuussa sitten laitettiin tämä ohjelmistopäivitys ja sen seurauksena keskialueen tunnottomuus katosi (hyvä), mutta mutteri palasi jälleen, voimakkaampana kuin aiemmin (huono). Auto ei ole enää omistuksessani.
Omassa audissa päivitys lähinnä lievensi auton levotonta menoa, mutteri oli poistunut jo edellisen ja siis toisen hammastangon vaihdon yhteydessä. Päivityksen yhteydessä merkkiliike sääti pyörien kulmat tehtaan ohjearvojen mukaan. Renkaiden vaihdon yhteydessä rengasliike ihmetteli pyörien kulumista ja annoin luvan tehdä nelipyöräsuuntaus vaikka se oli juuri tehty päivityksessä.
Paljastui että vasenpuoli oli päin per.....tä aiheuttaen sen että auto kulki kun ajokoira. Nyt lyhyen ajon jälkeen aiempi levoton meno on paras tähän mennessä.
Rengasliikkeen selitys oli, että merkkiliikkeelle riittää, että arvot on ohjearvojen sisällä, mutta on hyvin tavallista ettei ne ole parhaat mahdolliset tai edes balansissa.
Eli tehkää säätö jossain muualla kuin merkkihuollossa jo pelkästään audin suositus rengaspaineille on nykyohjeen mukaan liian alhainen nykyrenkaille. Tämän myönsi merkkiliikekin muttei voi asialle mitään kun tehtaan ohjeita noudatettava.
Lainaus käyttäjältä: Marapetsu - 31.08.13 - klo:07:28
Tuntuu että monellaista makua ja tuntoa on näitten päivitysten jälkeen tapahtunut ohjaukselle.Oma tuli käytettyä päivityksessä ja ensituntuma on että hieman jäykempi ohjaus dynamic asenolla nyt.Korjaavat ohjausliikkeet mitä tarvi ajonaikana ennen tehdä "ehkä" ois poituneet.Mutteri tilanne sitten kun kelit jäähtyy.Onko parempi vai huonompi saas nähä.
Nyt tuli heitettyä 500km lenkki tuolla maaseuduntaipaleilla.En ennen päivitystä ole juurikaan käyttänyt muuta asetusta kuin dynamic.Comfort asento,joka ennen oli aivan liian "pehmyt" on nyt ihan hyvä,Voipi sanoa että jopa mainio monellaisissa mutkasilla ja suorilla tie osuksilla.Oma kanta on muuten ymmärtämättä koko ohjaus systeemiä että on menty jäykempiin säätöihin,ja nyt on comfort on minun makuun oikea asento.Aika näyttä muuttuuko ja palaako mutteri takas.
Ja AC:lle taas aika varattu :) Tehdään korjauspäivityksen korjauspäivitys. Säätävät kulmia vielä kerran, tehtaan arvot eivät kuulemma ole muuttuneet, mutta toleranssien sisällä säädetään taka-akselin aurausta keskialueen rauhoittamiseksi. Meneeköhän kikkailun puolelle? Siitä konvehtia saada kuitenkaan.. ;)
Ei jaksais enää, saisko rahalla toimivan ohjauksen? Leffaliputkin oli piste tatin päälle kun 1,5 vuotta tuota tahkottu.
Onko tässä päivityksen päivityksessä muuttunu jotain? Mulle sanottiin, että koodi vaan muuttunu eikä mitkään parametrit. Nyt kolmannen nelipistesuuntauksen jälkeen, jonka teetin siis rengasliikkeessä, auto on jo lähellä täydellistä ja testasin myös kovemmassa nopeudessa ja menee vakaasti.
Ensimmäisen kerran vuoden ja 70 tkm jälkeen a5 on ajettava.
mulla on aika lievänä ollut nuo ohjauksen oireet, ja nyt päivityksen jälkeen kaksi kertaa on ollut "jotain outoa" ja aina motarilta pienen pysähdyksen jälkeen uudelleen lähtiessä, ja nopeasti oire kadonnut. Muuten ihan hyvä, paitti ylitehostettu.
Uskoisin että tässäkin (mulla A6 ilmatyynyillä) vika voisi löytyä pyöränkulmista (tai alustan geometriasta) joita mullakin säädettiin ja se jo rauhoitti tilannetta. Muuten tuo sinkkiamme tuntuu jotenkin "löysältä" vaikka ohjaus olisikin jo kunnossa. Normaalissa ajossa kun vemputtaa rattia, niijo ESP nappaa kiinni - asfaltilla. Ennen sai jäätikölläkin vemputtaa reilusti ennenkuin ESP alkoi vilkkumaan, nyt siis kuivalla kesäasfaltilla.
Niitä arvoja olisi mukava tutkailla jos joku ne saisi jostain...
Tänään se mutteri sitten palasi ensimmäisen kerran päivityksen jälkeen.
Voimakkaampana kuin ennen päivitystä.
Onko tässä "mutteroinnissa" kyse sellaisesta pulssimaisesta tunteesta/vasteesta kun kaarteessa joutuu hieman korjaamaan suuntaa? Kävin mielenkiinnosta ajamassa 2012 mallin A5:sta kun en sellaisella ollut koskaan ajanut. Valitettavasti joutui ajamaan pääasiassa kaupunkiliikenteessä, enkä siinä havainnut mitään. Ainoastaan moottoritien rampilla tuntui sellainen hyvin hienoinen, pulssimainen "nypytys" tai tavallaan pienet pykälät kääntäessä. Mutta niin pientä, etten olisi kiinnittänyt huomioita ellei olis täältä muistanut lukeneensa jotain ongelmaa. Auto oli 1.8TFSI multitronic. Komea ja mukava oli ajaa, ei siitä enempää tähän. Jäi vain mietityttään, onko ongelma kuitenkin lähes huomaamaton vaiko oliko tuo "yksilö" parempi?
Kuvailemasi ongelma kuulostaa mutterilta (lievänä). Kelien kylmetessä se voimistunee tuosta todella ärsyttäväksi. Pahimmillaan se oli minun ex-autossani -5 / +5 asteen tietämillä.
Lainaus käyttäjältä: msvahn - 16.08.13 - klo:17:21
Kyllä tuo dynaaminen ohjaus muuttaa ihan oikeasti ohjausvälitystä määrättyjen speksien mukaan. Itselläni on samanlainen omassa autossani.
Tokihan se tavallaan on mekaaninen, jolloin esim. sammuksissa toimii jollain välityksellä. Nurkissa välitys on nopeutettu, jottei liikenneympyröissä ja parkkihalleissa tarvitse urakkanupin kanssa heilua ja moottoritiellä ohjausta muutetaankin tavallista hitaammaksi, eli sama ratin liike ei käännä pyöriä niin paljoa ja käytös rauhoittuu.
Rupesin miettimään tuota välitysmuutoksen toteutusta ja siihen liittyviä ongelmia. Sen täytyy ilmeisesti olla toteutettu niin, että esim. ajonopeuden mukaan valitaan välityssuhde silloin kun ratti on suorassa, ja kun aletaan rattia kääntämään niin sillä välityksellä mennään sitten ainakin niin kauan kunnes ratti taas palaa keskelle.
Muutoinhan tuossa voisi käydä hassusti. Jos kääntäisit nopealla välityksellä renkaat linkkuun ja hitaalla takaisin suoraksi, niin rattihan palaisi eri asentoon kun renkaat ovat taas suorassa. Saattaisi ratti olla jopa ylösalaisin! ;D
Lainaus käyttäjältä: tet - 04.09.13 - klo:11:57
Rupesin miettimään tuota välitysmuutoksen toteutusta ja siihen liittyviä ongelmia. Sen täytyy ilmeisesti olla toteutettu niin, että esim. ajonopeuden mukaan valitaan välityssuhde silloin kun ratti on suorassa, ja kun aletaan rattia kääntämään niin sillä välityksellä mennään sitten ainakin niin kauan kunnes ratti taas palaa keskelle.
Muutoinhan tuossa voisi käydä hassusti. Jos kääntäisit nopealla välityksellä renkaat linkkuun ja hitaalla takaisin suoraksi, niin rattihan palaisi eri asentoon kun renkaat ovat taas suorassa. Saattaisi ratti olla jopa ylösalaisin! ;D
tuon olen kokenut a4 fl mallissa. Ratti vähän vinossa, mutta auto menee suoraan... Kun käänsi ratin suoraksi niin auto kääntyi. Hengenvaarallista..
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 04.09.13 - klo:12:04
Ratti vähän vinossa, mutta auto menee suoraan... Kun käänsi ratin suoraksi niin auto kääntyi. Hengenvaarallista..
Kuulostaa minusta vaan mukavuusongelmalta.
Täälläpä tuli tänään täyteen 1111km 2vk sit noudetulla A5:lla, eikä oo mutteroinu onneks, yhtään, vakaata on meno =) .. <30kmh vauhdissa vähän ylitehostettu mutta sietää noilla nopeuksilla ollakin, kovempaa mennään niin jämäkkä on, ei mitään muljuilua. Toivottavasti pysyis aina tämmösenä =). Valmistusviikko 8/13 2. viikko muistaakseni... Pirun nopeesti tuli Kuopioon tehtaalta tuo kärry.. Sb Business S-tronic Daytona Gray S-line 2.0 tfsi quattro 225hp, ei oo muuttuvaa ohjausta, sporttidiffejä eikä audi drive selectiä...hintaa tuli muutenkin kaikkine kilkkeineen (ilman naviakin, mutta melkeinpä kaikki muu sälä tuli otettua :) ) 77+ ke ja aattelin että yksi jumiva osa vähemmän kun ei drive selectiä ota.. isoin kiinnostuksen kohde on nyt tuo kulutus miten putoaa, tänään matkakulutus Pohjois-Karjalasta Kuopioon 7.1l / 100km, pudonnut on koko ajan, toivottavasti vielä putoais edes puolella litralla litralla (ilmotettu kulutus tällä uuvvella 225hp moottorilla monine uudistuksineen (vastannee 1.8 tfsi uudistuksia) 5.6/6.7/8.5, 18" renkaat tietenkin nostaa osaltaan kulutusta =P ) .
Lainaus käyttäjältä: Zachaeus - 05.09.13 - klo:20:44
Täälläpä tuli tänään täyteen 1111km 2vk sit noudetulla A5:lla, eikä oo mutteroinu onneks, yhtään, vakaata on meno =)
Onnea uudesta autosta! Kuvailun perusteella myös hienosti varusteltu. Varmasti monelle myös helpotus kuulla, että näissä uudemmissa ei mutteria esiinny. Sama kokemus itsellä nyt n.3600km jälkeen muutaman viikon ikäisellä A4:lla.
//Juha
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Ei havaintoja mutteroinnista; mittarissa about 2200 km ja uusi A5 on ollut ajossa n. kuukauden verran. Auto menee kuin "juna" eikä vetelyäkään tunnu. Alla 18" 245/40 Pirellit. Auto meni tuotantoon viikolla 28/2013 eli autossa pitäisi olla uusi ohjausvaihde hammastankoineen.Yllätyin nopeasta toimituksesta: tilauksesta luovutukseen meni aika tarkalleen 2 kuukautta.
Auto on Sportback Business 2.0 TFSI Quattro 225 hv vm 2014 ja manuaaliversio, lisukkeina mm. Audi Sound system, Metalli- ja helmiäisväri, S line Plus -ulkonäköpaketti, Sivuturvatyynyt taakse, Tavaratilapaketti, Urheilullisempi alusta yms.
Minäkään en ottanut audi drive selectiä, koska en nähny sitä tarpeellisena.
Tyytyväisiä kilometrejä siis takana. Katsotaan miten sitten jatkossa... ;D
Onneks olkoo teillekki molemmille autoista =) . Loppujen lopuks tätä mutterisoppaa käy kiittäminen siinä että sai tuon uuden 225hp tfsi moottorin, uutta tekniikkaa, tehokkaampi ja pienempi kulutus =). Loppukeväästä kun mutterisopan takia tuli jo eka samanlainen setti peruutettua; ainut ero kokoonpanossa oli tuo edellistä versiota oleva 2.0 tfsi mylly. Raivostuttava homma joka tapauksessa jos vikaisia autoja ei saa korjatuksi :( .
No niin, päivitelläänpäs sitten kokemuksia perjantain korjauspäivityksen korjauspäivityksestä ja sen vaikutuksista.
En tarkemmin tiedä mitä tuo korjauspäivityskoodinpätkä piti sisällään, mutta lopputulos on kerta kaikkiaan onnistunut, ainakin vielä.
Eli heinäkuun ensimmäisen korjauspäivityksen jälkeen, noin kuukauden kuluttua, alkoi mutteri pikku hiljaa esiintyä uudelleen kylmällä autolla liikkeelle lähdettäessä poistuen kohtuullisen nopeasti paikkojen lämmettyä.
Nyt siis ajettiin tuo uusi korjauspäivitys ja täytyy todeta, että vielä koskaan ei ajettavuus ole ollut näin hyvä, mitä se on tällä hetkellä.
Myös pyöränkulmat oli tarkastettu / säädetty tehtaan antamien uusien arvojen mukaan, enkä osaa nyt arvioida miten suuri vaikutus oli jo pelkästään sillä, että ainakin takapyörien auraus oli ollut pielessä. Todennäköisesti se ei ole ainakaan parantanut eikä rauhoittanut auton käytöstä ajossa.
Nyt siis tämäkin osa-alue pitäisi olla kunnossa, eikä enää tarvitse jatkuvasti miettiä ja seurata renkaiden kulumista, toivottavasti.
Valitettavasti noista uusista pyöränkulmien arvoista minulla ei ole mitään tarkempaa tietoa, koska vein auton liikkeeseen jo torstaina iltapäivällä ja hain perjantaina kun auto oli valmis, eikä sitten tullut tarkemmin kyseltyä muuttuneista arvoista.
Hieman asiasta poiketen täytyy tähän väliin todeta seuraava seikka.
Minulla oli tuon huoltokäynnin aikana käytössä ko. liikkeen huollon sijaisauto ja kyseinen auto on perusvarusteinen A6 3 litran dieselpadalla ja nelivedolla, luonnollisesti.
Heti liikkeestä lähtiessäni, en voinut kuin kaiholla muistella edellistä omaa kulkinettani, joka oli vastaava auto, mutta tuota edellistä sukupolvea. Sen verran vaikuttava on kuitenkin tuo ison dieselin voimalinja ja kulkupuoli yleensä.
siinä vähän aikaa fiilisteltyäni totesin kuitenkin sen, että mitään muita tuntoja se ei sitten herättänytkään. Ennemminkin huomasin sen, miten iso ero on myöskin sillä auton sisustuksella ja varustuksella yleensäkin siihen, miten mukavalta tai sitten vaihtoehtoiseti vaatimattomalta auto voikaan tuntua varustuksesta riippuen.
Vuosi sitten autoa tilatessani totesin, että kaikkeen mukavaan ei tällä kerralla rahkeet riitä, joten ensimmäistä ihan uutta henkilöautoa ostaessani päätin panostaa ennen kaikkea mukavuuteen ja viihtyisyyteen. Totesin silloin, että tuo perus 2.0 TDI saa nyt luvan riittää ja onhan se nykytehoillaan riittävä ollutkin. Enemmänkin kaipailin tuota nelivetoa jo heti viime talvena.
Koska omassa koslassani on kuitenkin mm. Comfort-paketti mukavuusistuimineen ja nahkaverhoiluineen, 4-alueilmastointi ja vielä viime metreillä mukaan tilaukseen ehtinyt PGA-paketti sekä muutamat muut sopivat lisukkeet, niin kyllä vaan tuo karvalakki sijaisauto jäi mukavuudessaan väksinkin kakkoseksi.
No, nyt vähän eksyttiin varsinaisesta aiheesta, mutta pakko oli kertoa omat tuntemukset, kun nyt näin sopivasti pääsi kahta autoa vertailemaan.
Lopuksi myöskin täytyy kertoa tuohon huoltokäyntiin liittyen muutama muu juttu, jotka ikään kuin kruunasivat onnistuneen kokonaisuuden.
Ensinnäkin, nyt oli viimeinkin saatavilla ainakin itse jo alusta alkaen toivomani päivitys siihen mukavaan pikku "ominaisuuteen", joka saa moottorin sammumaan aina kun avaa kuljettajan oven. Yleisön pyynnöstä tehdas on värkännyt koodia muutaman rivin lisää ja nyt tuo "ominaisuus" on viimeinkin poissa, eli moottori ei enää sammu jokaisesta kuljettajan oven avaamisesta.
Toinen juttu, josta huollon toteuttanut merkkiliike keräsi ainakin minun silmissäni muutaman ylimääräisen pisteen pussiinsa on se, että oma auto oli odottamassa noutoa viimeisen päälle pestynä ja putsattuna, unohtamatta imurointia sisältä.
Tuosta kaikesta jäi itselleni sellainen mielikuva, että nyt on ainakin lopuun saakka yritetty saada auto kuntoon ja viimeistelyä myöten asiakkaalle miellyttävään kuntoon. Ja ainakin tällä hetkellä se siltä tuntuukin.
Toivottavasti nuo ohjausmurheet olisivat viimeinkin taakse jääneitä myöskin tässä loppu vuodesta, kun kuitenkin talvea ja kylmempiä kelejä kohti mennään.
Toivotaan, että myöskin kaikki muut asian kanssa enemmän ja vähemmän painineet saavat vielä autonsa kuntoon ja pääsisivät nauttimaan siitä, mitä olettivat auton tilatessaan / ostaessaan saavansa, eli mukavia ajoelämyksiä ja rahalleen kunnollista vastinetta.
Oma auto pajalla. Nyt alla AC vantaan sijari 2.0 TDI q jossa kuulemma viimeisin päivitys tehty. Täytyy sanoa, että tässä on paskin ikinä ohjauksista, täysin tunnoton ylitehostettu nintendo. Kauhulla odotan kun saan oman takaisin..
Nojaa, sain oman takaisin tänään ja ei ollutkaan kovin huono, myönnettäköön. Nyt pystyi nostamaan jo rengaspaineet sinne 2,2 -» 2,4 ilman, että muuttuu järkyttäväksi uratutkaksi. Pitää ajaa vielä kilsoja ennen kuin annan synninpäästön tuolle. Minkälaisia paineita olette pitäneet noissa 17" fillareissa?
Sijaisauton ero omaani oli sinänsä mielenkiintoinen, ettei se ollut niin uraherkkä, mutta ojaus oli vailla minkäänlaista tuntoa tai vastetta. Omassani jopa on hieman tuntoa etupyörissä viimeisemmän päivityksen jälkeen, mutta on se niinkin, ettei paskasta konvehtia saa.. Molemmissa oli siis sport alusta ja 17" Pirellin P7 renkaat.
Tietääkö joku mistä viikosta eteenpäin on varmasti se uusi ohjausvaihde tuotannossa? Käyn koeajamassa ja vertailen sitten.
Edit. Kulmiin on kuulemma myös A4:seen tullut uudet ohjearvot tehtaalta ja kulku keskialueella oli kyllä rauhallisempaa aiempaan vetelyyn verrattuna. Voin skannata kulmalapun jos joku sen haluaa nähdä.
Aika vähäiset on paineet..ne ohjepaineethan on melkosen alhaset. Mulla oli B5 16" 2.6-2.7 luokkaa, B6 16" samat, B7 17" 2.8-2.9 ja nyt 18" 3.1; liikkeestä poisajaessa tais olla 2.6 lolloti lolloti, 2.9 parempi, 3.1 edelleen parempi ja ei jumputa mielestäni sekään. Tais olla renkaassa että 3.5 oli suositusmaksimi. S-Line-alusta; B7 oli sporttialusta. Kuluupahan tasasesti ja kuluttaa vähempi sen lisäks että on jämäkämpi.
Enempi on mielestäni parempi. Yleensä olen pitänyt tuolla lähempänä kolmea. Nyt taitaa olla 2.9 19-tuumaisissa.
Kyllä ainakin A6:ssa mutteri-ilmiön torjunnassa talvirenkailla toimivimmat paineet olivat luokkaa 2.4
Koskeeko ongelma myös Q3:sta?
Lainaus käyttäjältä: Touko - 17.09.13 - klo:22:04
Koskeeko ongelma myös Q3:sta?
Ei koske poikittaismoottorisia.
Lainaus käyttäjältä: nemos - 18.09.13 - klo:07:21
Ei koske poikittaismoottorisia.
Elikkä pitkittäismoottorisilla täytynee ajaa kahva edellä. :)
Viimeisimmässä saksankielisessä auto motor und sportissa (20/2013) arvioitiin keskenään Audin malleja Q5, A6 ja A7.
Arviointikohdassa Lenkung (ohjaus) olivat arvosanat kouluasteikon (1-10) mukaan:
Q5, 8
A6, 7
A7, 6
Yllättävän rohkeata arviointia ottaen huomioon, että Audi on merkittävä mainostaja lehdessä.
Terve!
Täällä oli muutamia jo uusimman päivityksen autoonsa saaneita.
Mitkäs ovat fiilikset nyt ohjauksen suhteen? Vieläkö mutteroi?
Oma päivitys on tulevana perjantaina ja vielä ehtii perua, jos on tarvis.
Minulla ohjaus tukevoitui ja keskialue parani hieman. Edelleen lähtee pienenkin uran suuntaan vetämään voimakkaasti, eli yhdellä kädellä ei voi ajaa rennosti jos tie ei ole täysin tasainen. Audin mielestä mukavuusongelma..
Tosin odotan nyt tällä viikolla tapahtuvalta renkaanvaihdolta apua, alla nyt 2-3mm omaavat Pirellin P7 renkaat Y nopeusluokalla. Tilalle tulee Michelin Primacy 3, W nopeusluokalla. Pitäisi olla suuntavakaampi rengas ajaa.
Lainaus käyttäjältä: petri - 24.09.13 - klo:12:49
Tilalle tulee Michelin Primacy 3, W nopeusluokalla. Pitäisi olla suuntavakaampi rengas ajaa.
Tommosilla päästellyt pasuuna CC:llä 8tkm, ja täältä pieni peukku odotuksillesi, nuo renkaat todellakin tuntuvat suuntavakaille etenkin uraherkkyys on vähäistä. Muutenkin hyvät renkaat (mitä nyt pientä tärinää on ollut kiusana mutta syistähän ei tiedä). Verrokkina kuluneet Conti CSC3:set, jotka ei ole huonot renkaat nekään.
Niin oliko tätä korjaussoftan korjausta (siis kolmas ohjelmistoversio) jo ajossa, ja kommentit siitä etenkin A6 silmälläpitäen? Ja oliko ohjauskulmista uutta A6:lle? Ohjaus sinänsä on hyvä, ehkä parhain (mutta hirveän kevyt) comfortilla mutta kylmien kelien tultua alusta kaipaisi jotain tukevuutta. Mikäs auto Jarmolla on?
Täällä nimenomaan 2012 lokakuulla käyttöönotettu A6 ja ainakin minun mielestäni ohjauksesta tuli tuon korjauspäivityksen korjauspäivityksen jälkeen parempi kuin vielä koskaan. Tilanne on myös ainakin toistaiseksi pysynyt samana.
Noista rengaspaineista sen verran, että tässä muutama päivä sitten otti silmääni omassa koslassa hieman pehmeän oloiset renkaat. Olen tähän saakka itse pitänyt paineita noin 2,7 bar renkaiden ollessa 245/45/18 Continental SportContact 5, eivätkä nuo kumit vielä noilla paineilla mitkään kivikovat ole. Nyt kuitenkin takana oli molemmin puolin 2,2 ja edessä 2,3 bar. Molemmat mittaukset tehty samalla mittarilla.
En tuohon noinkin tasaiseen pudotukseen keksinyt muuta selitystä, kuin että olisiko viimeisen päivityskäynnin yhteydessä tiputettu myös rengaspaineita ns. mukavuussyistä samalla kun oli tarkastettu / säädetty pyöränkulmat uusiin arvoihin. Jos huolto oli kenties halunnut maksimoida mahdollisen päivityksen jälkeisen mukavuuden tunteen. Mielestäni nuo paineet ovat kuitenkin edellä mainitun kokoiselle nykyaikaiselle renkaalle liian pienet, joten nostin paineet taas 2,7 barin ja näillä mennään toistaiseksi.
Rouvan liisariin tehtiin pari-kolme viikkoa sitten uusi softaus ja nelipyöräsuuntaus (ehkä...?), ja A4 B8 FL (?) kulkee nyt kuin auto. En tosin ajanut kuin reilut 200km, mutta ohjaus tuntui ihan oikean auton ohjaukselta paitsi kaupunki- myös motarinopeuksissa.
Päivittäiseltä käyttäjältä luotto koko kapineeseen on mennyt, mutta nyt se rakkine alkaa muistuttaa hyvää volkkaria. Saas vaan nähdä mitä tekee syyssateet ja kohta koittava talvirengaskausi...
No niinhän siinä kävi, että aamulla ne pykälät sitten tuli ohjaukseen takas. Oli nollassa lämpötila ja lähdin ajamaan niin keskialue täysin tunnoton ja kun käänsi hieman rattia niin pykälän tunsi selvästi ja ratti pysyi siinä asennossa kunnes teki korjauksen toiseen suuntaan ja sitten se taas lumpsahti sinne toiselle puolelle.
Reklamaatio tehty ja viesti oli, että ovat jo saaneet muiltakin vastaavaa palautetta ja maahantuojaan oltu yhteydessä. Korjausta ei ole saatavilla.
Mittarissa reilu 70 tkm ja ohjaus on toiminut n. 4 tkm tässä vuoden aikana, nyt riittää!
Heinäkuussa tehtiin "ohjausongelmat korjaava" softapäivitys. Viime viikolla jälleen huollossa mutterointiin ja urissa kiemurteluun liittyen. Huollossa tehtiin nelipyöräsuuntaus, joka kyllä paransi ajettavuutta jonkin verran. Edelleen kuitenkin vetelee urissa erityisesti taajama-ajossa. Ohjaus on keskialueella erittäin tahmea eikä keskitä kunnolla. Tämä oli jo neljäs huoltokäynti alle vuoden sisällä ohjauksen ongelmiin liittyen. Alkaa rauhallisellakin kaverilla mennä hermot.
Taitaa uudemmat Audit soveltua lähinnä kesäautoiksi ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Jarmo - 25.09.13 - klo:23:00
Olen tähän saakka itse pitänyt paineita noin 2,7 bar renkaiden ollessa 245/45/18 Continental SportContact 5, eivätkä nuo kumit vielä noilla paineilla mitkään kivikovat ole. Nyt kuitenkin takana oli molemmin puolin 2,2 ja edessä 2,3 bar.
Se on siinä ja siinä, että tuo voisi mennä ulkolämpötilan laskunkin piikkiin. Jos olet viimeksi mitannut kesälämmöillä ja nyt ollaan parikymmentä astetta alempana. Plus sitten sitten vielä mittarivirheet.
Itsellä A4 225/45 18 ja pitää kyllä vetelyn vuoksi tarkastella paineet keväällä ja syksyllä viikon välein. Liian suuret paineet saavat renkaan kiipeämään renkaan reunan varassa urien reunoja ja sitten alhaiset paineet aihuttaa vetelyyden tunnetta. Kerran oli rengasliikkeen jäljiltä kaikissa yli 3,5baria yhdessä yli 4 niin se oli kuin olisi jään päällä ajellut.
Lainaus käyttäjältä: monster - 26.09.13 - klo:13:43
Taitaa uudemmat Audit soveltua lähinnä kesäautoiksi ;D ;D ;D
Peltoautoksi paremminkin. Sori. ;)
Lainaus käyttäjältä: monster - 26.09.13 - klo:13:43
Taitaa uudemmat Audit soveltua lähinnä kesäautoiksi ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: SKU - 26.09.13 - klo:14:52
Peltoautoksi paremminkin. Sori. ;)
Kyllä näillä pienemmillä Audeilla kelpaa ajella, suorastaan hymyssä suin!
Nyt pitää sit viedä auto takapyörien kulmien säätöön ja tehdas haluaa tiedot vanteista, renkaista jne. En ymmärrä miten voi vaikuttaa siihen, että ratissa ei ole keskialuetta? Taitaa olla vaan keino pitkittää koko hommaa ja saada lisäaikaa.
Mulle ei ole kyllä tehty tätä korjauksen korjausta, vaikkakin jo neljäs softa menossa ja kolmas hammastanko.
Huolestuttaa vaan, kun viimeks säätivät kulmia niin ne oli ihan pielessä. Toisaalta mikäs tässä, nyt on kamelin selkä taittunu ja jos vähänkin on joku pielessä niin takas pajalle ja saavat säätää ihan niin kauan kun huvittaa.
Onko tätä ohjausongelmaa myös ihan uusissakin audeissa? Siis sanotaan alle puolen vuoden ikäisissäkin. Jos on, niin ei voi kuin ihmetellä.
Eikös se uusi ongelman korjaajaksi tarkoitettu ohjausvaihde tullut tuotantoon vasta keväällä / alkukesällä 2013 ? Sitä aiemmat ovat näitä potentiaalisia mutterimalleja, joista yksi pahimmista taisi sattua minulle. Olisi kiva kuulla sen auton uudelta omistajalta, onko ongelma korjaantunut päivityksillä. Minulla meni fiilikset Audiin vähäksi aikaa. Mutta aika kultaa muistot varmaan.
Niitä päivityksiä tuotantoon alkoi tulla kesäkuun puolivälissä ja kaikki uudet vermeet oli mukana jostain heinäkuun alku-puoliväli sektorilta. Eli elokuusta alkaen rekisteröidyissä alkaa olla potentiaalia kokonaan korjattuun pakettiin.
//Juha
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 26.09.13 - klo:19:46
Onko tätä ohjausongelmaa myös ihan uusissakin audeissa? Siis sanotaan alle puolen vuoden ikäisissäkin. Jos on, niin ei voi kuin ihmetellä.
Itsellä 12.4.2013 käyttöönotettu nykyinen A6, eikä ole kahden kuskin voimin havaittu mutterointia, vaikka pikkupakkasessa/nollakelissä ehdin ajamaan keväällä...
Tää on kyllä harmi keissi Audille. Ei voi muuta sanoo. Joskus jos vaihtoautomarkkinoilla myöhemmin riehuu, täytyy tuotantovuodet pitää mielessä mitä ei voi harkita.
Kävin koeajaa tossa keväällä A6:sen farkun ja sitä sai paimentaa kokoajan. Itellä vielä A4:nen kääntyy öljyllä, ni eron huomas kyllä. Oli kyllä hieno peli muuten!
Kysyin myyjältä: "Onks tohon mutteriin tai ohjaukseen mitää korjausta?" - "Joo on, kuule ihan just." Noniinoli.. elettiin kevättä.
Toisaalta aidan vihreäpuoli: Kävin koeajaa uuden 320d, jossa myös sähkönentehostin ja bimmerin servotronic ja sama homma. Sai paimentaa. Hydrauliohjauksella on kyllä kehittyny aika kultanäpiks.
EU:n päästönormit ajaa uuteen tekniikkaan(hyvä), joka testataan käyttäjillä(erittäin huono). Tää on makeeta hei.
Uusi jäsen Audin "mutterikerhoon" ilmoittautuu :-[
Eli kyseessä on A4 1.8TFSI Avant vm. 2012 (ensirekisteröinti 04/2012) , joka on ollut nimimerkin omistuksessa vasta reilun kuukauden ja jonka mittarissa on tällä hetkellä reilut 25000km.
Lämpimien säiden aikana en ole löytänyt ohjauksesta mitään huomautettavaa, mutta eilen aamulla kun lämpötila oli töihin lähtiessäni suunnilleen +2 astetta niin huomasin selvästi erottuvan "pykälän" ohjauksen keskialueella. Autolla jonkin matkaa ajettuani ilmiö pikku hiljaa hävisi.
Soittelin tänään Audi Centeriin ja kyselin mitä asialle voisi tehdä ja siellä tunnustettiin ongelman olemassaolo, toki käyttäen tuttua "mukavuusongelma" -termiä ilmeisesti sen takia ettei myöhemmin jouduttaisi minkäänlaisiin pakkokorjauksiin tai muuhun todelliseen vastuuseen asian tiimoilla.
Autooni oli tehty 25000km huolto juuri ennen luovutusta ja huoltokaverin mukaan myös ohjaustehostimen softaa oli tuolloin päivitetty. Ei kuitenkaan osannut sanoa mikä softaversio kulkineeseen oli tuolloin ladattu. Koska softapäivitys oli siis tehty, niin seuraavana vaiheena olisi auton jättäminen huoltoon suunnilleen yhdeksi päiväksi tarkemman vikadiagnoosin tekemiseksi. Tähän en vielä voinut suostua koska tarvitsen autoa päivittäin.
Anyways, näyttää siis siltä että ainakaan nuo alkupään softapäivitykset eivät ratkaise ongelmaa. Täytyypä vielä tarkkailla tilannetta kun kelit tästä vielä hieman jäähtyvät ja odotella josko se "lopullinen" ratkaisu ilmaantuisi vielä jossain vaiheessa.
On tämä harmillista luettavaa muuten niin hyvälle merkille, ja erityisesti A4:lle mallina, jonka ohjaus oli vanhassa hydraulitehosteisessa muodossaan yksi parhaista vakioautojen ohjauksista, joita olen kokeillut.
Tämä "mukavuusongelma" -tarinointi on vienyt minulta uskoa Audiin brändinä - valitettavasti. Tämän ongelman hoito leffalippuineen ja selityksineen ei sovi merkin imagoon. Ainakin minun A6:ssa kyse oli oikeasti jo turvallisuusriskistäkin talvikeleillä.
Viimeisin softa taitaa olla 48k8 joka on siis sen ison korjauspäivityksen korjauspäivitys :) samat fiilikset kuin muilla. Kiemurtelee urissa pahasti ja kylmällä alkaa mutteri taas vaania. Tatti otsassa odotan jo 16" kitkoja alle, silloin häviää viimeinenkin ajettavuus ja autoa on ajettava kaksin käsin.
Tähän jatkuvaan vähättelyyn ja mukavuusongelmaan vedoten laitoin viestiä taas AC:n myyjälle ja vaadin maahantuojaa kommentoimaan asiaa, että miten on mahdollista, että autoni vikaa on korjattu kohta kaksi vuotta ja 48tkm. Millä muulla alalla voi vedättää asiakkaita näin pahasti?
Vieläkään ei ole "päässyt" toteamaan itse tätä mutteriohjausta. -13 A4:ssa ei ole tähän mennessä vielä havainnut ongelmia, toki lähinnä lämpimällä kelillä ajettu kilometrit, muttei nyt viileämmälläkään kelillä ole ollut mitään. Ohjauspäivitys tosin kampanjana tehty. Myöskään helmikuun keleillä en toisesta yksilöstä löytänyt huomautettavaa ohjauksesta.
Kyl tänää saa Tikka pienet bisselöylyt heittää, jos ei mutteria ole. Harmittaa kyllä muiden puolesta joilla se o. Missä korjaus? - Ei missään. Kiva maksaa biilistä ~65k ja se ei mee suoraa. Pyörät onneks pyörii!
Vaikka rookie oonki, niin hetken olen lukenu näitä forumeita. Ja toi mudu oli se syy miks ei öljykääntyvä A4 pre-FL B8 vaihtunu A6:seen.
MarkkuJ:n tapaustaki oon miettiny mielessäni et huhhuh. Kiva punanen A6:nen. Kauhee odotus et sen saa alle. Ja sitte häh! - Mitäs tää o? Ihme et jätkä on on pysyny konsernin tuotteissa. 0.o
Kumma ettei sakuista semmosta Horstia löydy joka sanois et "Jawohl jägers! Näin se korjataan!"
Juuri noin - tuota suoraselkäistä saksalaista vastausta odotin, mutta ei tullut. Uskomatonta, että edelleen tämä ongelma on pinnalla, vaikka sen piti päivityksillä tulla kuntoon. Tekisi jotenkin sairaasti taas mieli ostaa Audi, mutta en tee sitä, kun näin hoitavat homman.
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 27.09.13 - klo:18:07
Koska softapäivitys oli siis tehty, niin seuraavana vaiheena olisi auton jättäminen huoltoon suunnilleen yhdeksi päiväksi tarkemman vikadiagnoosin tekemiseksi. Tähän en vielä voinut suostua koska tarvitsen autoa päivittäin.
Kyllä kai Audinkin takuuhuollossa saa sijaisauton takuukorjauksien ajaksi kuten kuuluu. Ilman erillistä ruinausta, automaattisesti. Muunlaiseen palveluun ei tarvitse tyytyä.
Lainaus käyttäjältä: vorkki - 27.09.13 - klo:21:34
Kyllä kai Audinkin takuuhuollossa saa sijaisauton takuukorjauksien ajaksi kuten kuuluu. Ilman erillistä ruinausta, automaattisesti. Muunlaiseen palveluun ei tarvitse tyytyä.
Kyllä minä olen ainakin saanut. Normihuoltoihin tuo ei kuulu, mutta takuuhuoltoihin kyllä.
Volkkarin takuuseen ei sijaisautoa kuulu. Toki olen aina tarvittaessa ruinaamalla sellaisen saanut, mutta sitä on aina oikein alleviivattu, että se menee asiakaspalvelun eikä takuun piikkin.
A7 alla johon vaihdettiin ohjausvaihde loppukeväästä. Keskialueen tunnottomuus hävis sen saman tien mutta mutteri säilyi. Olen sitä mieltä että tuossa raudassakin oli vikaa. Tämän rautapäivityksen jälkeen ohjaus on vastannut välittömästi. Kesän sw päivitys vei mielestäni ohjauksen sellaiseksi kun se kuuluukin olla ja mutteri hävisi. Jäykentyi ja dynamic vs. comfort jäykkyysero tasoittui. Valittamista ei siis enään ole. Ohjaushan on toki erilainen kun ennen sähköistä, ex A5 omistajana sanoisin että molemmissa on huonot ja hyvät puolensa. Tällähetkellä ottaisin kumminkin tämän sähköisen.
Mitään vaeltelu etc ongelmia ei ole ollut päivityksen jälkeen. Pyöränkulmat tarkastettiin ohjausvaihteen vaihdon yhteydessä.
Joten kyllä tämän pitäisi saada kuntoon. Tämä nyt lohdutuksena kaikille niille jotka arpovat uskoakko vai ei näitä aika kärkeviä negatiivissävytteisiä kommentteja. Kyllä minuakin jurppi aikalailla aikanaan mutta ei enään.
Mites muilla A4 kohtalotovereilla? Tuntuu, että myös keskialueen tunto tulee ja menee lämpötilan mukaan. Välillä voi olla ihan ok, mutta toisena päivänä pitää paimentaa ihan koko ajan.
Satunnainen mutterikaan ei ärsytä niin paljon kuin tunnottomuus ja vaeltelu.
Jos ei ole ollut vainoharhainen ennen, niin varmasti tulee sellaiseksi hankituaan Audin ;)
Pari kertaa on nyt ajettu päivityksen päivityksellä ruhtinaalliset 20km ja vielä ohjaus on semmoinen että sen kanssa voi elää. Eiköhön se mutteri sieltä vielä löydy kun aikansa odottaa.
Säätivät pyöräkulmat, ja jotain muutakin autosta kuulemma kiristettiin. Ehkä vähän parani ettei tarvi koko ajan ohjata, voi olla että riippuu rengastuksesta (vakio pappa-renkaat 16").
Sen verran vielä pitää avautua että edellinen kosla oli pari vuotta vanha 1.8T skeida combi joka oli ihan hyvä auto, ei siinä mitään. On tämä Audi kuitenkin ajodynamiikaltaan ihan toista luokkaa, eikä metelöi kuskille kuulovauriota.
Viime viikolla tehty 48k8 ja säädetty kulmia ym. kaikenlaista. Mutteria ei ole toistaiseksi esiintynyt, ohjaus jämäkämpi ja muutenkin alkaa olla ihan kohdillaan. Ainoa mikä vielä mättää on esim. jos asfalttiin on vedetty urien päälle uutta pintaa niin sen reunan päälle ajaminen pistää auton vetelemään. Mutta sekin on nyt huomattavasti rauhallisempi kuin ennen tätä viimeistä päivitystä. Yliohjaantuvuus kaarteissa rauhoittunut.
Sen verran haluisin kysyä että mikä tuo ohjausvaihde on, jota teillä on vaihdettu autoon. Itselläni siitä ei ainakaan kertaan huollossa ole puhuttu eikä ole papereissa ollut merkintää että olisi vaihdettu?
Alla A5 2012 1.8TFSI
Olin varmaan ensimmäisiä kitisemässä ohjauksesta niin sen takia tehdas ohjeisti vaihtamaan ohjausvaihteen, eli koko hammastangon kilkkeineen. Minun autooni tehty jo kolme kertaa. Viimeisin hammastanko on "jämäkin" näistä.
Tänään säädetty takapään kulmat tehtaan uusiin arvoihin ja ei muuttunu yhtään paremmaks. Pykälät tuntui heti ja pysäköinnin jälkeen taas ei tuntunu, eli ongelma tulee ja menee. On tämä merkillinen auto. No eikun uutta reklamaatioo tekemään.
Ja AC kontaktoi viimeisemmän reklamaationi jälkeen.. Ohjaustanko nro. 4 vuorossa parin viikon kuluttua! Nyt pitäisi tulla "hyvä" kuuleman mukaan.
Jos saisin euron joka kerta kun AC on tuon laukaissut niin kahvirahat olisi jo tienattu, pullan kera ;)
Mielenkiinnolla odotan miltä auto sitten tuntuu. Kuinka iso remontti tuo ohjaustangon vaihto on?
^ ei ole hirveän iso, reilu parin tunnin juttu jollei pyöränsäätöjen kans ole mitään ihmeempää
Kumma juttu, tänään oli taas ulkolämmöt reilussa asteessa kun töihin lähdin, mutta ei tietoakaan mutterista. Mikä ihme tuon lämpötilariippuvuuden ylipäätään voi aiheuttaa? Jos tieto tulee joltain anturilta tms. niin eikö ongelma olisi helppo korjata pelkästään kommentoimalla pois tuon anturitiedon käyttö lähdekoodissa (näin siis ehdottelee melko vähäisen koodauskokemuksen omaava IT-nörtti 8)).
Lainaus käyttäjältä: vorkki - 27.09.13 - klo:21:34
Kyllä kai Audinkin takuuhuollossa saa sijaisauton takuukorjauksien ajaksi kuten kuuluu. Ilman erillistä ruinausta, automaattisesti. Muunlaiseen palveluun ei tarvitse tyytyä.
Kyselin kyllä sijaisautomahdollisuudesta, mutta huoltoneuvoja alkoi ehdottelemaan Europcarin vuokra-autoa, omaan piikkiin tietysti >:(. Täytyypä tosiaan seuraavalla kerralla jämäköityä ja ilmaista paremmin että mitä Audin kuuluu tehdä jos haluaa pitää premium-maineensa...
Wautsi! Tuli koettua ensimmäinen mutterio... ei kun mukavuusongelma.
Koeajossa moottoritiellä jos oli urat paikattu, vaihdoin kaistaa, jolloin ohjaus tempaisi auton erittäin terävästi vasemmalle.
Sillä hetkellä unohtui S Line Edition kamppispaketti ym. Sikäli tyhmää, koska en ottanut selvää milloin tuo auto oli tullut linjalta ulos. Tahtoo hydrauli ohjaustehostimet takaisin!
Onneks ei ollu vielä liukasta. Vaatiikohan toi pari kolarii et aletaan tekee hommia tosissaan ton eteen.
AC otti yhteyttä, kun pyöräkulmien säädön seurauksena ei ollut Great Success, eli edelleen kiemurrellaan ja mutteroidaan. Seuraavaksi tehdään heinäkuun "ongelman korjaavan päivityksen" päivitys. Kokemuksia päivityksen päivityksestä luvassa ensi viikolla.
Noin kolme viikkoa sitten tehty päivityksen päivitys ja takakulmien säätö. Sen jälkeen olen ajanut 1500 km eikä mutterointia ainakaan vielä ole tullut takaisin.
Semmoinen 300km tänään ajettua, lämpötila 10 asteen tienoilla. Tienpinta vuoroin märkää/kuivaa. Tuntui ettei mennyt taas suoraan hetkeäkään. Hauskinta oli kun ohitin kuormurin, palasin omalle kaistalle ja moottorijarrutin niin tuntui, että renkaissa ei ole pitoa tai tuntoa ja auto lähtee kohta poikittain. Tuohon ohjaustuntumaan ei voi luottaa sitten yhtään, mutta se lienee sitä preemiumia.. Prkl.
Noin kolme viikkoa ollut 48k8 ja suuntaukset. Eilen iltapäivällä mutterointia, vetelyä ym. samat vanhat oireet.
Tänään aamulla ohjaus toimi täydellisesti.
Mitähän tässä nyt seuraavaksi kannattaa tehdä?
Lainaus käyttäjältä: haitu - 08.10.13 - klo:13:03
Mitähän tässä nyt seuraavaksi kannattaa tehdä?
Vaihtaa autoa.
Onko tietoa joko tämä mutteriominaisuus on saatu eliminoitua tällä hetkellä tuotantolinjalta ulos rullaavista autoista, vai onko kyseinen mukavuusongelma edelleen mahdollinen uudessa Audissa...?
Lainaus käyttäjältä: al - 08.10.13 - klo:17:01
Onko tietoa joko tämä mutteriominaisuus on saatu eliminoitua tällä hetkellä tuotantolinjalta ulos rullaavista autoista, vai onko kyseinen mukavuusongelma edelleen mahdollinen uudessa Audissa...?
Tätä tietoa minäkin kaipaisin. Auto tulossa noin kuukauden päästä...
Lainaus käyttäjältä: jlindstrom - 26.09.13 - klo:22:30
Niitä päivityksiä tuotantoon alkoi tulla kesäkuun puolivälissä ja kaikki uudet vermeet oli mukana jostain heinäkuun alku-puoliväli sektorilta. Eli elokuusta alkaen rekisteröidyissä alkaa olla potentiaalia kokonaan korjattuun pakettiin.
Varmaan tämä Juhan linkittämä tieto on hyvä kuvaus tuotannon tilanteesta.
Jep, näin on kesäkuun puolen välin jälkeen valmistuneissa on uusittu ohjausvaihde (hardis) ja ongelmaa ei pitäisi olla. Huolestuttavaa 'vanhojen' omistajien kannalta on, että ilmeisesti uusi hardis ei ole taakseppäin yhteensopiva. Esim. kiinnityspisteet ovat eripaikassa/erilaiset. Herää tietysti kysymys miksi näin ja saadaanko 'vanhoja' kuntoon pelkällä softalla ... Muuten kai uusiinkin olisi pelkkä softa riittänyt ...
Tervehdys
A5:een vm 2012 tehty useita ohjauksen softapäivityksiä, vaihdettu ohjaustanko ja säädetty ohjauskulmia pariin otteeseen, kun ensimmäisellä kerralla ratti jäi vinoon. Ohjaus on mennyt parempaan suuntaan, mutta tänään aamulla (lämpötila noin +6) ohjaus oli aivan kamala. "Mutteriohjaus" tuntui selvästi ensimmäiset 2 min, sitten se palautui normaaliksi...
Oma A6 allroad valmistui 21.6. ja olen ajanut sillä nyt noin 12tkm. En ole kyllä vielä havainnut ohjauksessa mitään poikkeavaa. Toivottavasti siinä jo käytettiin uudempia ratkaisuja eikä pakkaset tuo pettymystä ajonautintoihin. Mistähän sen uuden osan voisi tunnistaa.
Sinulla pitäisi olla uusi hardis. Ulospäin tuota ei tietysti näe, pitäisi lukea esim. VCDSllä hardis ja softa versiot (ETKA tuotenrot).
Hammastangot tuotannossa:
4G1 423 055 AK 1.12.2011 asti
4G1 423 055 AN 13.08.2012 asti
4G1 423 055 AA 1.7.2013 asti
4G1 423 055 AB 01.07.2013 lähtien
Tieto saksalaiselta keskustelupalstalta.
Lainaus käyttäjältä: Acanthus - 08.10.13 - klo:20:36
Hammastangot tuotannossa:
4G1 423 055 AK 1.12.2011 asti
4G1 423 055 AN 13.08.2012 asti
4G1 423 055 AA 1.7.2013 asti
4G1 423 055 AB 01.07.2013 lähtien
Tieto saksalaiselta keskustelupalstalta.
Haiskahtaa siltä että kenttätestit jätetty asiakkaiden tehtäväksi :)
Ei onneksi näytä oikealta tiedolta tuo acanthusin viesti.
Mistä lie keskustelupalstalta tuo tieto, nehän kaiken tietää ja niitä meidän täällä kannattaakin uskoa...
Tuo Stuurhuis Audi A6 4G 2012 4G1423055AB on ollut jo 2012 käytössä jos tästä voisi ymmärtää
http://www.123parts.nl/stuurhuis-audi-a6-4g-2012-4g1423055ab/ (http://www.123parts.nl/stuurhuis-audi-a6-4g-2012-4g1423055ab/)
Lainaus käyttäjältä: veekoo - 08.10.13 - klo:21:48
Ei onneksi näytä oikealta tiedolta tuo acanthusin viesti.
Mistä lie keskustelupalstalta tuo tieto, nehän kaiken tietää ja niitä meidän täällä kannattaakin uskoa...
Tuo Stuurhuis Audi A6 4G 2012 4G1423055AB on ollut jo 2012 käytössä jos tästä voisi ymmärtää
http://www.123parts.nl/stuurhuis-audi-a6-4g-2012-4g1423055ab/ (http://www.123parts.nl/stuurhuis-audi-a6-4g-2012-4g1423055ab/)
Lieneekö tuo parttikauppiaan sivusto sen kummempi puujumala, johon voi luottaa sen paremmin.
Minun A6 oli ihan 2012 loppuvuoden tuotantoa ja siinä oli mutteri aidoimmillaan. En luottaisi varaosakauppiaan listaan vuosimallien suhteen kuin suuntaa antavasti.
Lainaus käyttäjältä: haitu - 08.10.13 - klo:13:03
Noin kolme viikkoa ollut 48k8 ja suuntaukset. Eilen iltapäivällä mutterointia, vetelyä ym. samat vanhat oireet.
Tänään aamulla ohjaus toimi täydellisesti.
Mitähän tässä nyt seuraavaksi kannattaa tehdä?
Mä oon kans ihmetelly että miten se voi vaihdella niin paljon, vai onko kuski vaan vainoharhanen. Ja että autosta toiseen (tdiq sedan, ehkä turhan kevyt mutta uravakaa -> tfsiq avant, jämäkkä mutta satunnaisesti heilahtelevainen) samalla rengastuksella ja alustalla myöskin voi olla eroa suunnilleen kuin yöllä ja päivällä.
Ikävämpi homma jos ei softa tule kuntoon, mekaanisella puolella ei varmaan isoa fibaa ole kun välillä kuitenkin menee mutkiin (ja myös suoraan) kuin ajatus.
Tuo on aika omituista, että nämä häiriöt ilmenevät satunnaisesti. Sitten niillä täytyy olla joku yhteinen tekijä. Lentoliikenteessä väitetään, että kännykät häiritsevät lentokoneen sähköisiä järjestelmiä. Olisiko tässäkin kännykkä se, joka häiritsee välillä sähkömekaanista ohjaustehostinta. Ja olisiko se vielä joku tietyn valmistajan kännykkä. Auton sisällähän kännykkä joutuu nostamaan tehojaan riippuen tukiaseman sijainnista autoon nähden. Välillä siis kännykkä joutuu lähettämään ihan täysillä ja jos silloin tuo sähköinen ohjaustehostinkin saisi hieman siipeensä. Tietyllä säälläkin on vaikutusta radioliikenteeseen ja miksei puhelin kuuluvuuteen. Tämä on nyt ihan vain tämmöistä ajatusleikkiä. Ihmettelen kyllä miksi mutteroivissa autoissa ei välillä ole mitään vikaa ja sitten taas ykskaks on. Aika hurjaa jos syyllinen olisikin kännykkä tai tabletti tms.
Tuo selitys vois vaikka tullakin kohta audin puolelta! Tänään 600 km ajellessa aikani kuluks keskityin tuohon ohjaukseen ja sen tunnottomuuteen. Välillä ei mitään, meni ihan mukavasti, mut sit kohta keskialue tunnoton ja kun rattia käänsi hiukan niin eikös vaan muljahtanu vähän lisää ja jäi siihen asentoon. Eli kun mutka oli ohi niin piti kääntää ratti suoraks ettei jatkanu ojaan.
Kohta tehdään korjauksen korjaus päivitys, mut ei kiinnosta enää!
Leasing sopimus purettu näillä perusteilla ja auto ilmeisesti palautuu maahantuojalle tms. En tiedä yksityiskohtia sen enempää enkä välitäkään, mutta nyt tämä helv.... loppuu vihdoin. Jotain hyötyä leasingautosta.
LainaaLeasing sopimus purettu näillä perusteilla ja auto ilmeisesti palautuu maahantuojalle tms. En tiedä yksityiskohtia sen enempää enkä välitäkään, mutta nyt tämä helv.... loppuu vihdoin. Jotain hyötyä leasingautosta.
Ei se palaudu maahantuojalle vaan fiksarilla käynnin jälkeen jossain liikkeessä myynnissä vähän ajettuna ja aina huollettuna suomiautona. Oikeana helmenä.
Ei liity aiheeseen, mutta itse olen yhden leasingsopimuksen purkamisessa ollut taistelussa mukana. Minulla oli työsuhdeautona joskus vuonna kivi ja miella Volvo V40, sellainen renoon pannulla oleva 1.8. Tuossa autossa oli monta hengenvaarallista ominaisuutta ja kaupan tekijäiseksi se ei edes käynnistynyt. Merkkihuolto sitä ei koskaan kuntoon saanut. Vuoden kärvistelin tuon kanssa ja muistan eräänkin joulun kun piti kolleegan autoa lainata mummolareissulle jotta tietää varmasti pääsevänsä kotiin. Lopullinen niitti oli jossain Kouvolan-Ristiinan välillä tapahtunut supikoiran väistö kesäyössä jossa spinnin jälkeen alustasta oli tukivarsi rikki. Osumatta mihinkään. Olipahan faktinen fakta siitä, että alusta on oli hengenvaarallinen. Hellpo tuo sopimuksen purku ei ollut mutta ei tuolla voinut ajaa. Palautin auton paikalliseen Volvo -kauppaan ja kahden päivän jälkeen se oli Hesassa merkkiliikkeessä vähän ajettuna ja aina huollettuna, hyvin pidettynä 40000 ajettuna "helmenä" ensimmäiseltä omistajalta myynnissä.
Lueskelin pari numeroa vanhaa Tekniikan Maailmaa jossa oli koeajettu Bimmerin kolmossarjan GT. Ei senkään ohjauksesta paljoa kehuja herunut. Jos rivien välistä tulkitsi, niin eräänlainen mutteri siinäkin. Taitaa olla sukuvika kun suksi ei luista.
Josta päästäänkin toiseen asiaan. TM:ää ei voi kyllä ainakaan Audin suosimisesta syyttää. Koskahan siellä on viimeeksi koeajettu joku Audi? Siis kunnolla koeajettu Suomessa, eikä joku tunnin lenkki ibizalla.
Lainaus käyttäjältä: mremonen - 11.10.13 - klo:11:10
Lueskelin pari numeroa vanhaa Tekniikan Maailmaa jossa oli koeajettu Bimmerin kolmossarjan GT. Ei senkään ohjauksesta paljoa kehuja herunut. Jos rivien välistä tulkitsi, niin eräänlainen mutteri siinäkin. Taitaa olla sukuvika kun suksi ei luista.
Josta päästäänkin toiseen asiaan. TM:ää ei voi kyllä ainakaan Audin suosimisesta syyttää. Koskahan siellä on viimeeksi koeajettu joku Audi? Siis kunnolla koeajettu Suomessa, eikä joku tunnin lenkki ibizalla.
Siinä uudessa 3GT:ssä ja 3GT:n koeajossa ei kyllä ollut minkäänlaista mainintaa mutteriohjauksesta eikä mitään viitteitä siihen. Luin saman jutun ja siitä sai sen käsityksen, että 3GT:n ohjaus on löysä, tunnoton keskialueelta ja hemmetin teennäinen ja kuulemma aivan kummallainen, mutta kokoajan samanlainen eli kokoajan huono ja kuulemma koeajajan mielestä paljon paljon huonompi kuin 3-sarjan sedanin ja farkun.
3-sarjan sedan ja farkku (nämä uusimmatkaan) eivät juuri ole ohjauksistaan mediassa koeajoissa tai testeissä haukkuja saaneet. Tuo 3GT tosiaan sai pyyhkeitä paskasta ohjauksesta ja syyksi arveltiin sitä, että sähköisestä ohjauksesta on tehty tuohon malliin liian mukavuuspainotteinen ja tunnoton ja että sähkötehostin tekee tuosssa automallissa kokoajan töitä, jotta bemaria usein run flatein vaivaava vetely ja uraherkkyys ei tunnu ratissa.
Kun kuulemma mitään veteleyä ei koeajan mukaan esiintynyt vaikka alla oli 18-tuuman run flatit ja koeajan mukaan yleensä bemu vetelee ja on vedellyt aina aiemmin tuollaisella setillä, mutta 3GT meni kuin juna, mutta tunnottomasti ja täysin lötkösti. Kaikenlisäksi 3GT oli ääritilanteissa niin huono, että edellisessä lehdessä koeajettu etuvetoinen Daciakin oli TM:n mukaan parempi.
Eli mutteriin kyseinen asia ei liittynyt mitenkään.
Mutterin tuntumahan vaihtelee eikä ole kokoajan samanlainen tai kokoajan normaali.
Lainaus käyttäjältä: jlindstrom - 26.09.13 - klo:22:30
Niitä päivityksiä tuotantoon alkoi tulla kesäkuun puolivälissä ja kaikki uudet vermeet oli mukana jostain heinäkuun alku-puoliväli sektorilta. Eli elokuusta alkaen rekisteröidyissä alkaa olla potentiaalia kokonaan korjattuun pakettiin.
Tämä on siis viimeisin tieto mutteriominaisuuden esiintymisen mahdollisuudesta jos nyt tilaisi uuden auton?
Nyt quattro kamppanjan alettua mielessä pyörii A6 avanti quattro ja A6 allroad quattro. Tiedättekö onko mutteriohjaus "ominaisuus" edelleen uusissa tehtaalta tulevissa A6?
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 11.10.13 - klo:11:41
Siinä uudessa 3GT:ssä ja 3GT:n koeajossa ei kyllä ollut minkäänlaista mainintaa mutteriohjauksesta eikä mitään viitteitä siihen. Luin saman jutun ja siitä sai sen käsityksen, että 3GT:n ohjaus on löysä, tunnoton keskialueelta ja hemmetin teennäinen ja kuulemma aivan kummallainen, mutta kokoajan samanlainen eli kokoajan huono ja kuulemma koeajajan mielestä paljon paljon huonompi kuin 3-sarjan sedanin ja farkun.
...
Eli mutteriin kyseinen asia ei liittynyt mitenkään.
Mutterin tuntumahan vaihtelee eikä ole kokoajan samanlainen tai kokoajan normaali.
Voi olla. Mulla on ollut kaksi kertaa mutteriin viittaavaa toimintaa. Toinen kerta oli heti keväällä moottoritiellä kun oli sivutuuli ja se kaistavahti päällä. Toinen oli n. kuukausi sitten illalla, kun ohjaus oli juuri tuollainen tunnoton keskeltä.
Eli kyllä tätä mutteria on monenlaista. Ja vaikkei bimmerissä mutteria ollutkaan, ei se ohjaus siinä kuitenkaan mitenkään ongelmaton ollut. Ei ne sitä muuten olisi artikkeliin asti nostaneet. Eikä se bimmeri väistökokeessakaan täydellä lastilla hyviä arvosteluja saanut. Taisi jäädä Dacia Loganin taakse, että näyttää Saksasta tuo autonrakentamisen taito kadonneen joka paikasta.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 11.10.13 - klo:12:48
Nyt quattro kamppanjan alettua mielessä pyörii A6 avanti quattro ja A6 allroad quattro. Tiedättekö onko mutteriohjaus "ominaisuus" edelleen uusissa tehtaalta tulevissa A6?
Huhtikuussa valmistetussa ei ainakaan ole vielä havaittu. Ei omassa eikä kaverin sedanissa. Molemmissa sama voimalinja.
Minulla on aivan uusi A6 allroad ja siinä en ole havainnut näitä ominaisuuksia. Tilatessa en ollut edes tietoinen näistä vioista mitä täällä on kuvattu, olisin varmasti epäröinyt koko auton vaihtoa. Se on valmistunut tehtaalla juhannuksen alla ja itse sain sen heinäkuun lopulla. Paitsi, että vielä ei ole oikein ollut sellaisia kelejä missä suurin osa vioista on esiintynyt muiden autoissa. Kokoa ajan tämän ketjun keskustelut on ollut mielessä ja olen tarkasti ohjaustuntumaa seurannut. Toivon totisesti, että se on tässä jo hoidettu kuntoon.
Lainaus käyttäjältä: mremonen - 11.10.13 - klo:13:02
Voi olla. Mulla on ollut kaksi kertaa mutteriin viittaavaa toimintaa. Toinen kerta oli heti keväällä moottoritiellä kun oli sivutuuli ja se kaistavahti päällä. Toinen oli n. kuukausi sitten illalla, kun ohjaus oli juuri tuollainen tunnoton keskeltä.
Eli kyllä tätä mutteria on monenlaista. Ja vaikkei bimmerissä mutteria ollutkaan, ei se ohjaus siinä kuitenkaan mitenkään ongelmaton ollut. Ei ne sitä muuten olisi artikkeliin asti nostaneet. Eikä se bimmeri väistökokeessakaan täydellä lastilla hyviä arvosteluja saanut. Taisi jäädä Dacia Loganin taakse, että näyttää Saksasta tuo autonrakentamisen taito kadonneen joka paikasta.
Niinkuin jo totesin ja tuossa TM:n jutussakin todettiin, niin 3GT:n ohjaus on joka tilanteessa sitä testanneen ja koeajaneen jutun kirjoittajan mukaan huono. Mutteriin se ei liiittynyt mitenkään. Todettin vaan, että ohjaus on huono ja se on sitä aina jollei aja Sport-moodi päällä. Epäilivät, että ohjauksesta on haluttu tehdä tuollainen, jotta run flatien vetely ja uraherkkyys ei tulisi ilmi ajaessa. Kuulemma sport-moodilla oli 3GT hyvä ajaa muttei muuten.
Niin kauan kuin minä olen bimmereistä ollut kiinnostununut, niillä ajanut sekä niiden koeajoja lukenut, niin aina on takavetoisten bemarien ääritilannekäytös haukuttu lehdissä aivan paskaksi ja etenkin silloin, jos samassa testissä on ollut vastapelurina etuvetoisia autoja. Eli tuon 3GT:n saamat pyyhkeet siitä asiasta ei ole mikään uusi juttu. Samaa kuraa niskaan on saaneet mm. F30, F20 ja E90, E91 jne jne.
1- ja 3- sarjan ohjauksia sen sijaan on kehuttu (myös näiden uusien), mutta jostain syystä tuo 3GT ei ole enää ohjauksenkaan osalta onnistunut, jos on siis uskominen TM:ää. Eli ääritilannekäytöksen huonouden lisäksi tulevissa bemarien malleissa on ilmeisesti nyt myös sitten huono ohjauskin.
Mut se tästä off topicistä.
Outoa miten olet tuon TM;än testin lukenut/tulkinnut rivien välistä :)
Siellähän sanotaan ettei varauksetonta kiitosta ole tullut bemuille yleensäkkään,ja että Gt,n kanssa ei tarvitse kummiskaan taistella vaikka on rf renkaat (ihmettelen kyllä suuresti tehtaan halua käyttää ensiasennusrenkaina näitä run flättejä) vaikka niistä juuri vielä olekkaan omakohtaista kokemusta"vielä".Tosin kaikki ei ihan täydellisestikkään ole...suorahkoilla teillä on havaittavissa "tarkkasormisella" lievää tunnottomuutta.Ohjaus on hieman liian hengetön ollakseen luonnollinen,epäilevät että sitä mahdollista vetelyä on sähkötehostimella sormeiltu.ja sitten... Ohjaus ei ole huono vaikka jotain outoa siinä kuulemma on? Kaarreajossa onkin sitten tuntoa paljon enemmän ja auto tuntuu taittuvan mutkiin ilman huolta.yleinen sähkötehostimien tunnottomuus siis löytyy käytännössä aika useasta autosta,niin myös gt;stä salakavalana esim aliohjaus tilanteissa mutta jo erittäin kovissa vauhdeissa. Täydellä kuormalla sitten olikin ongelmia ääritilanteissa. Teknari ohjelman testikuskikin sen sanoi että on aavistuksen jäljessä normi kolmosen ajotunnosta ja hauskuudesta.Ajonvakautuksen toivottiin ottavan enempi osaa auton vauhdin hidastamiseksi ääritilanteessa.se siitä vapaasta TM siteerauksesta;) .monella ulkomaisellakin auto foorumilla on mainittu ettei aivan pärjää sedan/farkku 3selle ajettavuudessa tosin ei nyt mitään isoja erojakaan ole.
Ai niin tämä olikin Audi palsta ja puhe niiden ohjaus ongelmista. Siitä voin kanssa mainita että meidän taloudessa on tällä hetkellä 2 uutena hankittua audia joista toinen on ollut jo 6 1/2 v meillä ollut A4 B7 johon olen ollut tooodella tyytyväinen kaikin puolin, tästä kertoo varmaan se että se on ollut minulla jo tuplasti niin kauan kun yksikään muu auto. Ja siinä on mielestäni aika ongelmaton ohjaus , juuri sopivan tunnokas/jäykkä eikä ollenkaan keinotekoinen. Tosin mitä kuluneempi rengas niin siihenkin alkaa tulla tiettyä poukkoilevaa käytöstä uraisilla teillä,Toinen on sitten 2v vanha A1 jossa on jo sähköinen tehostin joka on tietyissä tilanteissa aavistuksen kevyen oloinen mutta muuten menee pikkuautoksi hyvin,eikä mutterointia.
Vaikka tätä asiaa kyselty jo aikaisemmin tässä osiossa niin kyselen vielä kommentteja varsinkin A6 -kuskeilta et kannattaako ohjelmaa päivittää, jollei ole ollut 15 tkm:n aikana havaintoja mutterista tms., edes nyt kylmenevillä keleillä?
Auto menossa renkaiden vaihtoon to AC Airportiin ja ehdottelivat ohjauksen päivitystä mut sanoin et en vielä tiedä, et haluanko päivitystä jos vaikka ohjaus menee perseelleen. Sanoivat et ellei halua niin OK, ja siitä sit ilmoitus menee tehtaalle. Vanhaa ohjelmaa ei kuulemma saa takas, hieman se ihmetyttää kun onhan normi tietokoneessakin aikaisemmat palautuskohdat...
Nyt on asennettu "special" ohjausvaihde nro 8K1 432 055 BP ja ekojen kilsojen perusteella ohjausvaste parani, ns. Nintendo-efekti ilman tuntoa on siis vähentynyt. Raporoin lisää kun kilsoja kertyy.
Lainaus käyttäjältä: kai75 - 14.10.13 - klo:11:23
Vaikka tätä asiaa kyselty jo aikaisemmin tässä osiossa niin kyselen vielä kommentteja varsinkin A6 -kuskeilta et kannattaako ohjelmaa päivittää, jollei ole ollut 15 tkm:n aikana havaintoja mutterista tms., edes nyt kylmenevillä keleillä?
Auto menossa renkaiden vaihtoon to AC Airportiin ja ehdottelivat ohjauksen päivitystä mut sanoin et en vielä tiedä, et haluanko päivitystä jos vaikka ohjaus menee perseelleen. Sanoivat et ellei halua niin OK, ja siitä sit ilmoitus menee tehtaalle. Vanhaa ohjelmaa ei kuulemma saa takas, hieman se ihmetyttää kun onhan normi tietokoneessakin aikaisemmat palautuskohdat...
Toimin itse juuri samoin, kun auto kävi umpion vaihdossa AC:ssä. En halunnut päivitystä ja se merkattiin ylös. Teen päivityksen jos ja kun tähän asiaan on tullut selkeä parannus. En uskaltanut ottaa riskiä koska vanhaa ei saa palautettua takaisin. Auton ohjaus pelittää moitteettomasti.
Perjantaina mökille lähdettäessä alkoi jälleen mutteroimaan.
On aika samanlaiset oireet mitä petri on täällä kirjoitellut. Koko ajan sai ohjata motarilla ja keskialue on muutenkin aika purkkamainen lisättynä muljahtavalla mutteriefektillä.
Rupeaa jo pikkuhiljaa kyllästyttämään koko touhu...
Tänään vaihdettiin talvipyörät alle ja pitää kyllä sanoa, että nyt on ajaminen jännää! Oikeasti satasen vauhdissa saa oikein pelätä, kun vaihtaa kaistaa tai yleensä ohjaa johonkin suuntaan. Ei mitään tuntoa ja auto tempoo sinne ja tänne kun kiihdyttää mutkassa, eihän tuolla voi ajaa. Laskin jo rengaspaineita alas, mut ei auta. Jo kuudenkympin vauhdissa kun hieman yrittää mutkitella niin vakionopeudensäädin lähtee pois päältä itsestään, kun tuntuu että perä lähtee kampeamaan rinnalle.
Mitkäs ne renkaat ja paineet oli? Kokeile nostaa jonnekin 3 baariin. Täällä ei onneks vieläkään ongelmia, kohta 5tkm mittarissa, ens viikolla H8 alle, ja sama rengaskoko tulee olemaan ku mukana tulleissa Pilot Sport 3 245/40/18 joissa pitänyt paineita 2.8-3.1..kovempi napakampi, viimeks nostin 2.9>3.1, S-line-alusta. Varmaan kyllä >30tkm pitää tulla kilsoja ennenkuin itteki uskoo että 7/13 alkaen valmistuneet on varmasti mutterivapaita =D ..
Lainaus käyttäjältä: petri - 14.10.13 - klo:17:35
Nyt on asennettu "special" ohjausvaihde nro 8K1 432 055 BP ja ekojen kilsojen perusteella ohjausvaste parani, ns. Nintendo-efekti ilman tuntoa on siis vähentynyt. Raporoin lisää kun kilsoja kertyy.
Mikä noissa ohjausvaihteissa on muuttunu parannusyritysten myötä? Luin että sulla jo neljäs versio menossa niin luulis että sieltä jotain tiettyä ropleemaa yritetään taklata tai muuten on aika tyyristä hakuammuntaa.
Renkaat on perus 17" ja michelin x ice north 2. Paineet oli 3.0 ja laskin ne 2.5 ja hieman rauhoittui, mut edelleen levoton. Epäilivät huollossa, että takapyörien kulmien säätö on nyt väärä, kun talvipyörien vanteissa eri et-luku. On tämä erikoinen farssi.
Nyt oli kaupasta tullessa mutterointi aivan järkyttävällä tasolla!
Ei tässä ole enää mitään järkeä, menee kohta vaihtoon koko paska.
Auttoiko petri ohjausvaihteen vaihto mitään? Ei tämä pelkällä softalla enää korjaudu.
No, huomenna yhteydenotto maahantuojalle.
Lainaus käyttäjältä: fossiili - 17.10.13 - klo:16:25
Nyt oli kaupasta tullessa mutterointi aivan järkyttävällä tasolla!
Ei tässä ole enää mitään järkeä, menee kohta vaihtoon koko paska.
Auttoiko petri ohjausvaihteen vaihto mitään? Ei tämä pelkällä softalla enää korjaudu.
No, huomenna yhteydenotto maahantuojalle.
On tämä erikoista kuinka suuri vaihtelu eri yksilöiden välillä. Juurikin samanlainen auto (jos puhut tuosta, joka on "allekirjoituksessasi" mainittu), eikä ole n. 14tkm aikana ollut kertaakaan muttereita. Toivottavasti ei tulekaan, jos se noin kovasti ottaa päähän.
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 17.10.13 - klo:16:59
On tämä erikoista kuinka suuri vaihtelu eri yksilöiden välillä. Juurikin samanlainen auto (jos puhut tuosta, joka on "allekirjoituksessasi" mainittu), eikä ole n. 14tkm aikana ollut kertaakaan muttereita. Toivottavasti ei tulekaan, jos se noin kovasti ottaa päähän.
Tammikuussa tilattu, maaliskuussa luovutettu ja 8 tonnia ajettu auto.
Sinulla lienee sitten tuoreempi versio. On tämä erikoinen kiesi...
Lainaus käyttäjältä: fossiili - 17.10.13 - klo:17:24
Tammikuussa tilattu, maaliskuussa luovutettu ja 8 tonnia ajettu auto.
Sinulla lienee sitten tuoreempi versio. On tämä erikoinen kiesi...
Itsellä ei autoa ole, mutta auto, josta puhun on luovutettu toukokuussa, joten on pari kuukautta eroa.
Onhan noita mutterittomia yksilöitä myös vanhemmissa A6:ssa foorumilaisilla, vaikka minulla oli vm 2013 ja yksi surkeimmista - oletettavasti. Tämä tukee käsitystäni siitä, että Audilla olisi ohjausvaihteelle useampi alihankkija, ja joukossa joku sellainenkin, jonka tuote toimii.
A6 kävi päivityksen korjauspäivityksessä ja pyöränkulmien säädössä "uusien ohjeiden" mukaan. Olivat sentään itse todenneet ettei toimenpiteillä ollut vaikutusta ja laittaneet uuden ohjausvaihteen tilaukseen. Jälleen toivotaan parasta ja pelätään pahinta.
Kummallista on tosiaan se että ohjaukseltaan ongelmattomia on joukossa, kuten tuo meidän maaliskuussa -12 luovutettu A6 Avant. Nyt kelien viilennyttyä lainasin sitä vaimolta kuukaudeksi = n. 5000 km, osa matkasta jo lähelle 0-keliä eikä mitään "muljahtelua". Annoin myös työkaverin kokeilla ajamista ja yhdessä todettiin että esim E60-sarjalaiseen verrattuna ei ohjaustuntoa kannata verrata mutta erityisti dynamicasennossa ihan ok. Toivottavasti en kehu tässä nyt liikaa ja pilaannu kiesi siitä :o
Voin vakuuttaa, että mutterin tunnistaa kokematonkin kuski, jos se on pahimmoillaan päällä. Toimiviakin autoyksilöitä on - ja varmaan enemmistö myydyistä, kun tämänkään enempää ei asiasta ole meteliä noussut.
Itselleni tehtiin Kuopiossa tuo viimeisin päivitys.
Alkuun tuo tuntui erikoiselta, piti vähän kuin opetella ajamaan autolla uudestaan.
Omasta mielestäni voin nyt sanoa, että ohjaus on erinomainen!
Ei nyi, ei "mutteria" kylmälläkään, sillä ilman webastoa aamulla -1 +3 asteen välillä ei mitään ongelmia.
Ainoa, että Individualilla ohjaus ei ole niin "raskas" kuin ennen vaan vähän kevyempi.
Mutta mielestäni ohjaus on nyt jopa lähellä täydellisyyttä.
Itse uskon että rengas- ja vannekoolla on pakko olla vielä merkitystä mutteri -ohjauksen kanssa.
Homma toimii minulla ainakin 255/35/20 rengastuksella huippu hyvin!
Mielenkiintoiseksi menee, kun ensi viikolla asennutan alle Hakkapeliitta 8 ja 225/55/17.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 17.10.13 - klo:19:53
Voin vakuuttaa, että mutterin tunnistaa kokematonkin kuski, jos se on pahimmoillaan päällä. Toimiviakin autoyksilöitä on - ja varmaan enemmistö myydyistä, kun tämänkään enempää ei asiasta ole meteliä noussut.
Minulla ilmiö on aina ollut niin lievä, että joku voisi varmaan tällä ajella tyytyväisenä ymmärtämättä mistään ongelmasta. Pahimman laatuisesta mutterista kärsiviä autoja lienee pieni osuus kaikista.
Olen nyt viikon ajan ajellut uusimmalla päivityksellä. Tämä softaversio vaikuttaa minun autoni tapauksessa tähänastisista parhaalta. Kunnon mutteria ei ole vielä esiintynyt vaikka lämpötila on nollan tienoilla keikkunut. Tahmea ja epämääräinen tuo kuitenkin on tuntumaltaan vieläkin ja välillä kuskin pitää aktiivisesti auttaa keskiasentoon palaamisessa. Rasittava urissa vetely on jäljellä vaikka nelipyöräsuuntaus vähän aikaa sitten tehtiinkin.
4G1 423 055 AA 1.7.2013 asti & 48k8 päivitettynä. Kesällä 265/35/20 ei sitten mitään ongelmaa. No tänään ruuvasin talvirenkaat alle, mutteri tuli muutamia kertoja aluksi ja katos eli jäädään odottelemaan. Tämähän on muuten sitten suunnitteluvika eli menee "ikitakuun" piikkiin, auts nyt joku maahantuonnissa pian kiittelee tai aivan turhaan koska vastavetona vois tehdä niin kun yks BMW kuski eli hakkais auton paskaksi isommalla lekalla näyttävästi jonku häppeningin yhteydessä. Tarvis vaan 80k, kolehdin tai v käyrän nousta vielä hivenen.
odotellaan viikko pari... nostakaa niitä panoksia
Ai niin kun puhutte viimeisimmästä niin mainitkaa ohjausvaihde versio ja sw.
Lainaus käyttäjältä: InnerC - 17.10.13 - klo:21:29
Ai niin kun puhutte viimeisimmästä niin mainitkaa ohjausvaihde versio ja sw.
Tuollaisen tiedon saaminen on vaikeaa, jos tiedonkulku huoltoneuvojien kesken ja lattiatason kanssa on tavanomaisella tasolla.
Tätä ketjua auttaisi edes se, kun kerrottaisiin mistä automallista kukin kirjoittaa.
Lainaus käyttäjältä: nemos - 17.10.13 - klo:22:09
Tuollaisen tiedon saaminen on vaikeaa, jos tiedonkulku huoltoneuvojien kesken ja lattiatason kanssa on tavanomaisella tasolla.
Mulla nämä molemmat näkyvät työmääräyksessä josta olen saanut kopion ja joka on käyty kanssani läpi. Sain jopa pyörien suuntauksista mittaraportin. Nämä on ihan kivoja juttuja pitää tallessa kun autoa rupeaa myymään. Ei tarvitse arpoa.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 17.10.13 - klo:17:33
Onhan noita mutterittomia yksilöitä myös vanhemmissa A6:ssa foorumilaisilla, vaikka minulla oli vm 2013 ja yksi surkeimmista - oletettavasti. Tämä tukee käsitystäni siitä, että Audilla olisi ohjausvaihteelle useampi alihankkija, ja joukossa joku sellainenkin, jonka tuote toimii.
Minulla kerkesi olla näitä ongelmageneraation Audeja 3 kpl:
- 2011 Audi A6, ei mitään ongelmaa, kerkesin ajaa noin 6000 km
- 2012 Audi A4, ei mitään ongelmaa, kerkesin ajaa noin 6000 km
- 2012 Audi A4, tässä olikin sitten mutteri, jota ei kuntoon saatu, joten palautin auton, kerkesin ajaa noin 11000 km
Nyt on seuraavaksi tulossa Audi A3, joka oletettavasti ei kärsi tästä ongelmasta.
Minulla siis ollut nyt viikon verran tuo 8K1 432 055 BP sekä viimeisin softa + uudet kulma-arvot 1.8 tfsi Multitronic Avant A4:ssa.
Ohjaus on parempi kuin koskaan ennen, mutta... Vetely on edelleen tallella. Saas nähdä mitä tapahtuu kuin 17" kesäfillarit vaihtuu Michelin 16" kitkoihin. Jos on sama kuin viime talvena niin auto on pakko vaihtaa. nyt 50tkm ja kaksi vuotta on korjaultu, joka kerta todettu "nyt tulee hyvä". Nyt ei jaksa enää, yksi kaista pitää riittää Audin ohjastamiseen.
Omalta kohdaltani tuon tekee hankalaksi vielä kaksi vuotta leasing sopparia, onko kukaan nykypäivänä purkanut sopparia tällä perusteella ja miten prosessi meni? Kyllä tuo A3 sedan q riittäisi hyvin minulle jos se vaan kulkee suoraan..
Mulla ei tuota mutteria juurikaan ole ollut. Pari kertaa on varoitellut ja nyt loppusyksystä alkoi ohjauksessa olemaan pientä levottomuutta. Panin senkin urien ja mahdollisesti alempien rengaspaineiden piikkiin. Varsinkin kun ohjaus rauhoittui heti, kun Kehä I:lle tuli uutta pintaa.
Hieman jännitti kun tänään vaihdatin alle HKPLR2:t, mutta meno vaan parani. Eli ei tuo renkaista ole kiinni eikä muustakaan. Mullahan on myös ne madalletut jouset ja 10mm spacerit ja silti menee kuin juna.
Eli niin kuin MarkkuJ tuossa aiemmin totesi, niin alihankkijoiden osissa on pakko olla vaihtelua. Ei tuo muuten ole selitettävissä.
Tänään vielä kerran pajalla ja päivitettiin tämä korjauksen korjaus softa. Samalla tehtiin taas suuntauksen tarkistus kun yliohjaa niin helvetisti ettei kaistaa uskalla vaihtaa. No talvipyörissä tarvikevanteet missä eri et-luku joten maahantuojan mielestä tässä syy vetelyyn.
Paljastui myös, että kulmat säädetty maksimiauraukselle ja nyt johtuen et luvusta jos haluan auton ajettavaan kuntoon pyörät piti säätää uudestaan ja sama homma sitten taas keväällä kun kesärenkaiden vaihdon aika. No itse en tähän onneksi joudu kun leasing sopimus päätettiin purkaa autosta.
Sanon vaan että monta autoa on tullut ajettua ja ensimmäinen auto missä näin on asia.
Maahantuoja ja tehdas tässä näin pesee kädet ja purkaa takuun. Eli enää ei mitään tehtävissä.
Oli muuten se viimeinen audi.
Lainaus käyttäjältä: AutistiA5 - 18.10.13 - klo:23:05
Tänään vielä kerran pajalla ja päivitettiin tämä korjauksen korjaus softa. Samalla tehtiin taas suuntauksen tarkistus kun yliohjaa niin helvetisti ettei kaistaa uskalla vaihtaa. No talvipyörissä tarvikevanteet missä eri et-luku joten maahantuojan mielestä tässä syy vetelyyn.
Paljastui myös, että kulmat säädetty maksimiauraukselle ja nyt johtuen et luvusta jos haluan auton ajettavaan kuntoon pyörät piti säätää uudestaan ja sama homma sitten taas keväällä kun kesärenkaiden vaihdon aika. No itse en tähän onneksi joudu kun leasing sopimus päätettiin purkaa autosta.
Sanon vaan että monta autoa on tullut ajettua ja ensimmäinen auto missä näin on asia.
Maahantuoja ja tehdas tässä näin pesee kädet ja purkaa takuun. Eli enää ei mitään tehtävissä.
Oli muuten se viimeinen audi.
Ihan mielenkiinnosta, mikä oli ET:n erot? Vakio vs. se mikä sinulla oli?
Kyllä tämä on surullinen tarina kokonaisuudessaan. Onkohan yhtään kauppaa peruttu? Ei taida huutelijoita olla kovin paljoa täällä, jos niitä olisi.
On kyllä todella surkea tapaus kaikenkaikkiaan tämä Audin mutteriongelma. Ymmärrän kyllä, että vastaavia yllätyksiä voi tulla mille tahansa autonvalmistajalle, mutta on täysin anteeksiantamatonta, ettei vikaa saada korjattua ja maahantuoja pesee kätensä. Sympatiat on kyllä niiden Audi-kuskien puolella, jotka ovat laittaneet paljon rahaa jotta saisivat laadukkaan auton tarkoituksena ajella tyytyväisenä useampi vuosi.
Lainaus käyttäjältä: AutistiA5 - 18.10.13 - klo:23:05
Tänään vielä kerran pajalla ja päivitettiin tämä korjauksen korjaus softa. Samalla tehtiin taas suuntauksen tarkistus kun yliohjaa niin helvetisti ettei kaistaa uskalla vaihtaa. No talvipyörissä tarvikevanteet missä eri et-luku joten maahantuojan mielestä tässä syy vetelyyn.
Paljastui myös, että kulmat säädetty maksimiauraukselle ja nyt johtuen et luvusta jos haluan auton ajettavaan kuntoon pyörät piti säätää uudestaan ja sama homma sitten taas keväällä kun kesärenkaiden vaihdon aika. No itse en tähän onneksi joudu kun leasing sopimus päätettiin purkaa autosta.
Sanon vaan että monta autoa on tullut ajettua ja ensimmäinen auto missä näin on asia.
Maahantuoja ja tehdas tässä näin pesee kädet ja purkaa takuun. Eli enää ei mitään tehtävissä.
Oli muuten se viimeinen audi.
Itse olen ajellut kuutosellani 255/35R20 -rengastuksella 9" -vanteella ET-luvulla 27, eli ero originaaliin ET-lukuun 20" -vanteella (Rotor: 8,5" ET45) on noin +24mm ulospäin. Myös ilmajousitusta on madallettu 20mm ja mitään ongelmia ei ole ollut ohjauksen kanssa. Millaisesta ET-luvun erosta sinun tapauksessa oli kyse verrattuna orkkis-vanteeseen?
Vakio et taitaa olla 35 ja mulla 37! Tää menee tosi hauskaks ja en itse kyllä ihmettele tätä toimintaa, oli vaan ajan kysymys kun aletaan kieltää koko ongelmaa ja etsitään keinot millä saadaan ongelma pois omista käsistä.
En usko, että tätä ongellmaa olisi tullut ilman näitä uusia audin ohjearvoja mihin pyörät nyt säädetty. Jos nyt säätäisin pyörät uudestaan rengasliikkeessä, niin sen jälkeen olis turha mennä valittamaan ohjausongelmasta.
Onneks tää on leasari, enkä ole ite laittanut tähän pas...n senttiäkään ja sopimus purettu kesken sopimuskauden.
Iso kiitos täytyy antaa paikalliselle audihuollolle, mikä on hoitanut tämän paremmin kuin hyvin, mutta maahantuojan toiminta on ala-arvoista.
Lainaus käyttäjältä: AutistiA5 - 18.10.13 - klo:23:05
Tänään vielä kerran pajalla ja päivitettiin tämä korjauksen korjaus softa. Samalla tehtiin taas suuntauksen tarkistus kun yliohjaa niin helvetisti ettei kaistaa uskalla vaihtaa. No talvipyörissä tarvikevanteet missä eri et-luku joten maahantuojan mielestä tässä syy vetelyyn.
Siis maahantuojan mielestä ongelma ei ole enää heidän kun renkaat / vanteet eivät ole alkuperäiset ja suuntaukset ym. on tehty rengasliikkeessä?
Tänään tuli tiimalasi täyteen audin ohjausongelman kanssa. Edellisen päivityksen jälkeen noin kuukausi sitten ohjauksessa on ollut havaittavissa mutteriominaisuutta muutaman kerran. Eilen vaihdettiin talvirenkaat kesävanteille eli ET luku pysyi samana vanteissa. Ohjaus on ollut aivan kamala, auto on kuin leija. Suuntavakaus on todella surkea. Vaimo meinasi ajaa autolla ojaan 2 vuotias poika kyydissä! Tämä ei ole enää pelkkä mukavuusongelma vaan vakava turvallisuusriski. Maanantaina alkaa asian selvittely vaikkapa viranomaisen tuella! >:(
PS. Ensimmäisen kerran ohjausongelman havaitsin syyskuussa 2012, autolla oli ajettu 7 tkm, nyt 40 tkm eli ongelmaa on ratkottu yli vuosi!
Kuulemma maahantuoja on alkanu suhtautua asiaan kielteisesti ja kun kaikki pyörien kulmien tarkistukset pitää tehdä ja tarvittaessa säätää näihin uusiin arvoihin, mutta jos kulmat on muuttunut johtuen vanteista niin ilmeisesti heidän mukaan syy ei enää heidän.
Meillä vaimo ei ole suostunut pitkään aikaan ajamaan tuolla koslalla. Itseltä meinasi myös lähteä käsistä kun yliohjasi niin paljon. Seuratkaapa renkaiden kulumista, voi olla nimittäin aika nopeasti entiset, kun esim mulla aurausta niin paljon ja se vielä yhdistettynä audin suositukseen alhaisista rengaspaineista.
Ikävä huomata että tähän ongelmaan ei tunnu löytyvän ratkaisua, jotenkin tuntuu tuo vakiosta poikkevan et-luvun käyttäminen selityksenä täysin naurettavalta, itse selvittäisin ko. automalliin tehdasvarusteina tarjottavien vanteiden et-luvut koska luulisin niissäkin olevan eri variaatioita.
Muutenkin alkaa tuntumaan siltä että tämän merkin laatuvaikutelma on mennyt huonompaan suuntaan, ainakin omat kokemukset muutamasta A4 B6-B7 korimallista verrattuna A4 B8 korimalliin mielestäni osoittivat sen.
Taitaa olla täälläkin tuo mutteri ilmiö,ostin joku aika sitten vähän käytetyn a5 coupen -12(aj 30tkm) ja heti tuota ohjaus ongelmaa en huomannut.Aluksi pistin nuo renkaitten piikkiin,audin alkuperäiset vanteet 245/40-18" et 29 rengastuksella.Molemmat sarjat samanlaiset.Mutta talvi kitkat vaihdettuani niin huomasin että vähän korjaantui mutta silti aika vaarallinen ajaa.Tuntuu että ei saa pidettyä välillä millään omalla kaistalla.
Huomasin sitten tuon koodin täällä joka liittyy ohjaukseen 48K8(tehty 2.8-13).Kävin tätä merkkiliikkeessä kysymässä mikä se on niin huolto neuvoja sanoi vain että laadun parantamis kamppanja,ei mikään merkittävä.Silloin en vielä tienyt mihinkä tuo koodi liittyy ja ei se huolto neuvojakaan sitä minulle kertonut.
Jos tuota tosiaan ei saa kuntoon ja tuo merkkiliikkeitten käytös on tuomoista,niin onhan tuo pakko laittaa itsekkin kiertoon.Harmi kun en tajunnut tätä VIKAA heti alkuun,olis kyllä jäänyt ainakin tämä yksilö ostamatta >:( Tuo tosiaan tuntuu tietyissä olosuhteissa jo todella vaaralliselta ajaa.Varmaan mennyt kyseinen auto tämän takia vaihtoonkin.Suoraan sanottuna kaduttaa niin peevelisti koko kauppa tämän ohjauksen takia :(
Löytyi vielä toinenkin takuu korjaus koodi 9743,sitä en tiedä mihin se liittyy.
Lainaus käyttäjältä: ARIMO - 19.10.13 - klo:20:18
Eilen vaihdettiin talvirenkaat kesävanteille eli ET luku pysyi samana vanteissa. Ohjaus on ollut aivan kamala, auto on kuin leija.
Olisikohan ongelma talvirenkaiden notkeammassa runkorakenteessa jota systeemi ei handlaa?
Lainaus käyttäjältä: Taky - 20.10.13 - klo:10:24
Olisikohan ongelma talvirenkaiden notkeammassa runkorakenteessa jota systeemi ei handlaa?
Minulla ei ole ainakaan mitään eroa ilmiön esiintymisessä kesä- tai talvirenkailla, kunhan vain lämpötila on alle +5 astetta.
Minulle riitti tämä pelleily tuon ohjauksen kanssa ja Audi lähti kiertoon. Tämä tammikuussa 2013 rekisteröity yksilö on niin hirveä ajaa, että huhhuh. Jokainen työmatka tuolla kulkineella on haaste, jota en halua päivittäin kohdata.
Tämä topicin aihe on kyllä todella mielenkiintoinen. Toisille saadaan mutterit kuntoon ja toisille ei. Toisissa autoissa sitä ei ole ja toisissa on.
Onkohan ongelmaa esiintynyt muualla euroopassa? Tai onko sitä huomattu? Myyjäliikkeille ja maahantuojalle kova testinpaikka saada pidettyä asiakas Audissa, jos tuo ongelma kohdalle sattuu. Näin sivusta seuraten tuntuu täysin uskomattomalta koko homma. Ja herättää suurta ärtymystä toisten puolesta, kun saa lukea että asiaa vähätellään mukavuus ongelmana tai jonain hiton laadun parannus juttuina tehtyjä kampanjoita.
Kuitenkin jo useampi on kommentoinut autoa vaaralliseksi, ja jonku puolisokin kieltäytyy ajamasta autolla. Aivan käsittämätön homma.
Siis näin tyhmänä luulis, että uusi ohjausvaihde -> that´s it. Mutta näin se ei tunnu menevän. Softallahan tuo ei selvästikään korjaudu.
Aika karseaa, että on vajaan vuoden vanha 60k, auto ja joutuu vaihtamaan pois kun on niin p***a ohjaus ajaa.
Vaikka täällä VAGarenassa aika pienissä piireissä pyöritään, niin porukka on lukenut tän topicin ja miten käy Audin haluttavuuden meidän silmissä? Koeajolla kauhulla tunnustellaan ohjausta mutterin pelossa...
Mitähän seuraavaksi?
Itse kun ajan paljon ja kroonisesta autokuumeesta kärsivänä vaihdan autoa usein, yleensä alle vuodessa niin ostelen käytettyjä.
Nyt kuitenkin joutuu miettimään että mitä sitä seuraavaksi uskaltaa ostaa, jos kerran ongelmanratkaisukyky myyjä/maahantuojaorganisaation puolesta on auton ensimmäiselle omistajalle täällä luetun perusteella vähintäänkin arveluttavalla tasolla niin mitä se mahtaa olla auton ollessa yli 2-vuotias ja toisella omistajalla?
Hieman pessimistisesti epäilen että homma taitaa kaatua omaan niskaan..
Lainaus käyttäjältä: tuRboman - 20.10.13 - klo:13:01
Tämä topicin aihe on kyllä todella mielenkiintoinen. Toisille saadaan mutterit kuntoon ja toisille ei. Toisissa autoissa sitä ei ole ja toisissa on.
Onkohan ongelmaa esiintynyt muualla euroopassa? Tai onko sitä huomattu? Myyjäliikkeille ja maahantuojalle kova testinpaikka saada pidettyä asiakas Audissa, jos tuo ongelma kohdalle sattuu. Näin sivusta seuraten tuntuu täysin uskomattomalta koko homma. Ja herättää suurta ärtymystä toisten puolesta, kun saa lukea että asiaa vähätellään mukavuus ongelmana tai jonain hiton laadun parannus juttuina tehtyjä kampanjoita.
Kuitenkin jo useampi on kommentoinut autoa vaaralliseksi, ja jonku puolisokin kieltäytyy ajamasta autolla. Aivan käsittämätön homma.
Siis näin tyhmänä luulis, että uusi ohjausvaihde -> that´s it. Mutta näin se ei tunnu menevän. Softallahan tuo ei selvästikään korjaudu.
Aika karseaa, että on vajaan vuoden vanha 60k, auto ja joutuu vaihtamaan pois kun on niin p***a ohjaus ajaa.
Vaikka täällä VAGarenassa aika pienissä piireissä pyöritään, niin porukka on lukenut tän topicin ja miten käy Audin haluttavuuden meidän silmissä? Koeajolla kauhulla tunnustellaan ohjausta mutterin pelossa...
Mitähän seuraavaksi?
Kyllä ongelma on ihan maailman laajuinen. Itse ajoin A6:sta vajaat 2kk sitten ja siinä en ainakaan huomannut mitään poikkeavaa ohjauksessa. Lämpötila tosin oli siinä 20 asteen huitteilla. Auton tilasin ja se pitäisi minulla olla tässä kuukauden sisään ja toivon, että mutteria ei esiinny.
http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=2844976 (http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=2844976)
Lainaus käyttäjältä: tuRboman - 20.10.13 - klo:13:01
Tämä topicin aihe on kyllä todella mielenkiintoinen. Toisille saadaan mutterit kuntoon ja toisille ei. Toisissa autoissa sitä ei ole ja toisissa on.
Jaa siihen vielä, että tätä esiintyy useissa malleissa (A6/A5/A4 nyt ainakin). Noissa on varmaan ainakin kutosen ja 5/4:n välillä eroja myös pyöränripustuksissa.
Maahantuoja (lue: valmistaja) on aika hukassa: en ole aiemmin kuullut, että renkaidenvaihdon yhteydessä pitäisi tehdä nelipyöräsuuntauksia. Kyllä autot on yleensä toimineet ihan ilman suuntauksia.
Tänään liukailla tuli vedettyä peräkärriä nykyisellä autolla. Edellinen oli siis mutteriaudi. Tuli mieleen tuo, kun tässäkin foorumissa on mainittu, että mutteriautolla ajaminen voi olla vaarallista.
En suosittele kokeilemaan sohjokelillä tai muuten liukkaalla nollakelillä vetämään peräkärriä, jossa on lastia. Viime keväänä tuli todettua, että kärriä vedetään vain hyvissä olosuhteissa tai kun pakkasta on yli 15 astetta. >:(
Toivon oikeasti, että mutterilliset ohjaukset saadaan kuntoon. Tuskin ne mutteroinnit vähenevät auton kuluessa...
Joo, nyt on kilsoja alla. Ekat 500 km tuntui hyvältä kun lämpötilat oli kohdillaan, vaan ei enää..
Ohjaus on jäykempi mutta silti auton keskialueessa ei ole tuntoa, vetelee edelleen yhtä paljon ja kirsikkana kakun päällä tänä aamuna -4c pakkasta niin ohjaus ei keskitä!! Jää molemmin puolin "10 vaille" asentoon. Kun lämpenee alkaa keskittämään. Aaarrrrgghhh!!
Tervehdys.
Olen uusi jäsen enkä tiedä kuuluuko näinkin vanhan Audin ongelma tänne. Ostimme uuden Golfin rinnalle kakkosautoksi -98 mallin A4 V6, 2,4 koneella juuri leimatun. Ongelmana on , tai ongelmia kaksikin: toinen on kun ohjaus vetää voimakkaasti oikealle pusikon puolelle eikä näin maallikko ymmärrä missä vika koska auto leimattu pari viikkoa sitten, renkaat ok, ei kolinoita eikä muutakaan epämääräistä kuulu.
Toinen on nyt kun talvikelit tulivat ei puhaltele kunnolla lämmintä sisälle, on kuin kipeä kissä hönkisi suuttimista.
Olisiko Teille jotka olette touhunneet Audien kanssa pidempään ilmennyt samaa ja miten ongelmasta olette päässeet eroon.
Olisin tosi kiitollinen tiedoista.
Lainaus käyttäjältä: juspu - 22.10.13 - klo:10:19
Ongelmana on , tai ongelmia kaksikin: toinen on kun ohjaus vetää voimakkaasti oikealle pusikon puolelle eikä näin maallikko ymmärrä missä vika koska auto leimattu pari viikkoa sitten, renkaat ok, ei kolinoita eikä muutakaan epämääräistä kuulu.
Koska on viimeksi tehty nelipyöräsuuntaus? Siis sellainen, missä tarkastetaan myös takarenkaiden kulmat, vaikka niitä ei kaikilta osin välttämättä voikaan säätää.
sitä epäilin hiljakseen itekseen ja toisekseeen nelipyöräsuuntauksen lisäksi kun alla on nastattomat talvikiekot.
nelipyöräsuuntauksesta ja se ajankohdasta ei tietoakaan ja mitähän tuo mahtaa kustantaa, renkaat vaihdan aivan lähipäivinä ja katson mitä se sanoo. jos nuo eliminio jää jäljellä haalean puhallus vaikka koneen lämpö nouseekin.
Kannattaa tehdä ehkä oma topiccinsa jos ongelma vaivaa vielä, koska täällä käsitellään nimenomaan sähköisen tehostimen aiheuttamaa "mukavuusongelmaa" :o
Mutta V6 koneessa pitää ilmata kennon läheltä. Vesikaukalossa näkyy auton keskivaiheilla kaksi letkua jotka menevät sisätilan kennolle. Toisessa (ylemmässä) niissä on reikä josta ilmaus tapahtuu. Eli, käytä kone kuumaksi, löysää klemmari ja vedä letkua sen verran taaksepäin, että reijästä alkaa tulemaan ilmaa/vettä. Sitten kun tulee pelkkää vettä niin kasaa takaisin. Ilmaus suoritettu ja lämmintä pitäisi pukata kabiiniin.
Mutterointi loistaa vielä poissaolollaan. Autoon on tehty korjauspäivityksen korjauspäivitys. Nyt kuitenkin ilmojen viilentyessä, on ohjausvasteen ja -voiman vaihtelu tullut vaimena ajoittain mukaan. Ihan kunnossa tämä ohjaus ei siis vieläkään ole. Alla on vielä kesärenkaat, on mielenkiintoista havaita, vaikuttaako talvirenkaat ohjausongelmaan mitenkään.
Lainaus käyttäjältä: Tomi R - 22.10.13 - klo:14:21
Mutterointi loistaa vielä poissaolollaan. Autoon on tehty korjauspäivityksen korjauspäivitys. Nyt kuitenkin ilmojen viilentyessä, on ohjausvasteen ja -voiman vaihtelu tullut vaimena ajoittain mukaan. Ihan kunnossa tämä ohjaus ei siis vieläkään ole. Alla on vielä kesärenkaat, on mielenkiintoista havaita, vaikuttaako talvirenkaat ohjausongelmaan mitenkään.
Mulla on toiseksi uusin softa ja kitkarenkaat. Mullakaan ei ole (vielä) "tällä kaudella" esiintynyt mutterointia, mutta kylläkin mainitsemaasi vaihtelua ohjauksen toiminnassa.
Tuli tilattu omaan a5:seen 30tkm huolto ja kysyin uudestaan tuosta 48K8 koodista,niin nyt huolto neuvoja sanoi että kokeillaan uusinta päivitystä ohjaukseen.Tullut kuulemma tuon 48K8(tehty omaan tuo päivitys 2.8-13)softan jälkeen yksi päivitys.Katsotaan kuinka käy.Tuo ilmiö on kyllä tosi kumma kun välillä ei ole ollenkaan ja sitten taas tietyllä kelillä ihan kauhee ajaa :o
Auto on nyt pajalla mahdollisesti jopa perjantaihin asti. Kuulemma tulee oikein delegaatio saksanmaalta ihmettelemään mutterointia.
No, nyt odotellaan ja toivotaan parasta että laite saadaan kuntoon. Raportoin lisää myöhemmin.
Sama homma. Ei auta kuin odotella...
Mihin toimipisteeseen Fossiili veit autosi? Voin soittaa, että voin tuoda toisenkin mutteriyksilön :o
Audi Center Airport. Ota yhteys suoraan korjaamopäällikköön.
Kyllä tässä pitää vaan pitää oikeuksistaan kiinni ja valittaa kunnes asia on hoidettu.
Uskoisin että ongelma on myös tiedostettu saksanmaalla asti.
Sijaisauton saa luonnollisesti ilman korvausta.
Onko tästä nyt mitään kättä pidempää kellään:
- Onko Audi saanut tuon ohjauksen nyt lopullisesti korjattua mekaanisilla muutoksilla?
- Vanhat ongelma-autot kärsivät tuosta edelleen, huolimatta SW-päivityksistä?
Jos näin on, niin jotenkin vaikuttaa siltä, ettei nämä ongelma-autot tule koskaan kuntoon, mikäli niihin ei nämä uudet rautaosat sovi. Sehän olisi Audilta reilu veto vaihtaa nämä ongelma-autot veloituksetta uusiin :)
Viime viikolla vaihdettiin A6:een uusi ohjausvaihde. Nähtäväksi jää, oliko tässä lopullinen apu ongelmaan. Ajotuntuma ei ainakaan muuttunut mihinkään, vaikka toisin luulin. Vuotta tuoreemmassa sijaisautossa oli nimittäin selkeästi erilainen ohjaustuntuma. Ohjaus oli jo Comfort-asennossa vähintään yhtä raskas kuin minun autossa Auto-asennossa ja tuntuma kaikkiaan jämäkämpi.
Oma a5:nen kävi tutkittavana,ei kuulemma saanutkaan toista softaa kuin tuo edellinen 48K8.Ainoastaan rengas suuntaukset tarkistettiin.Eipä tuolla ainakaan tuntunut olevan vaikutusta ollenkaan.No pitää ilmoittaa että jatketaan talkoita edelleen.
Olen kuullut että sama valmistaja tekee ohjauksen osia uuteen a3:seen ja niistäkin on jo muutama ongelma yksilö löytynyt.Kuulemma uusiin golffein osaan ainakin tulee saman valmistajan palikoita,nyt vaan odetellaan milloinka niissäkin alkaa kuulumaan ongelmia.
Tänään meni A5 päivityksen päivitykseen. Syy ajoittain tuntuva mutterointi ja tahmeus ohjauksessa. Kakkosauton (Prius) ohjaus on parempi kun Audin mikä on aika hauskaa sinänsä...
Sain uudenkarhean A 6 sijaisautoksi ja siinä ohjaus tuntuu todella hyvältä. Mun auto on siis -12 A5. Palvelu Lahden Laakkosella on hyvää tasoa, auto on nyt korjaamon pihassa yön yli ja toiveissa on kylmä yö että ilmiö tulisi esille hyvin. Keskiviikkona selviää muuttuuko mikään. Nelipyöräsuuntaus nyt ainakin tehdään.
Lainaus käyttäjältä: zonni - 04.11.13 - klo:18:55
Olen kuullut että sama valmistaja tekee ohjauksen osia uuteen a3:seen ja niistäkin on jo muutama ongelma yksilö löytynyt.Kuulemma uusiin golffein osaan ainakin tulee saman valmistajan palikoita,nyt vaan odetellaan milloinka niissäkin alkaa kuulumaan ongelmia.
Oma hevosmiesten uutistoimistoni sen sijaan sanoo, että ongelma koskee isompia pitkittäismoottorisia Audeja, joiden ohjauksen Audi on itse räveltänyt. A3:ssa ohjauksen on kasannut ulkopuolinen valmistaja, saattoi olla ZF, eikä siinä ainakaan täällä forumilla ole kukaan havainnut mutterointia ja kärryjä on kuitenkin jo vuoden päivät ollut liikenteessä. Omasta puolestani voin sanoa, että ohjaus on kerrassaan erinomainen ja toivottavasti pysyykin sellaisena.
Mielenkiintoinen threadi on tämä, en voi muuta kuin nostaa hattua teille, jotka jaksatte tätä leikkiä tämän hintaluokan autojen kanssa.
Fakta on se, että tuotteessa on virhe. 2 tai korkeintaan 3 kertaa on tuotteen myyjällä mahdollisuus yrittää saada virhe korjattua. Tämän jälkeen puretaan kauppa, tai vaihdetaan tuote uuteen. Näin sanoo kuluttajasuoja tässä maassa. Miksi ette anna paskan olla, ja vaadi uutta autoa pihaan, kun se uusi on kerran tästä ongelmasta jo korjattu?
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 04.11.13 - klo:23:35
Oma hevosmiesten uutistoimistoni sen sijaan sanoo, että ongelma koskee isompia pitkittäismoottorisia Audeja, joiden ohjauksen Audi on itse räveltänyt. A3:ssa ohjauksen on kasannut ulkopuolinen valmistaja, saattoi olla ZF, eikä siinä ainakaan täällä forumilla ole kukaan havainnut mutterointia ja kärryjä on kuitenkin jo vuoden päivät ollut liikenteessä. Omasta puolestani voin sanoa, että ohjaus on kerrassaan erinomainen ja toivottavasti pysyykin sellaisena.
Minun huhujen mukaan ongelmat ovat juuri tuon zf (vai mikö se oli) valmistajan tekeleitä.minulla ainakin on ihan perus 1.8t moottori tuossa aavitosessa ja nyt monet tututkin ovat kiinnittäneet tähän ongelmaan huomiota ja kaikilla on noita perus koneisia audeja.Jännä kun moni ei ole aikaisemmin huomannut ominaisuutta,sitten kun olen ottanut puheeksi hekin ovat ihmetelleet omien autojen ohjauksen käyttäytymistä juuri näillä keleillä.Ei kuulemma olis saanut ottaa asiaa puheeksi kun nyt sitten ominaisuus häiritsee :)
No jos vaikka Markku J:ltä kysytään, niin ei kai sen mutteroinnin pitäisi olla sellainen, ettei sitä normi-automies huomaan ennen kuin tutut asiasta huomauttavat ;) Olen antanut itseni tämän ketjun perusteella ymmärtää, että ongelma on toodella v-mäinen ja jopa vakava turvallisuusriski. Ja sen verran erilaisia autoja olen kyllä ajellut, että voin sanoa, ettei omassa A3:ssa ole yhtään mitään ohjausongelmaa, päinvastoin (ajolämpötilat toistaiseksi -5...+30.
Mutta jos jotain uutta tietoa olisi nyt tullut, niin se on sitten eri linjalla aiemmin tässäkin ketjussa puhutun kanssa. Uudesta kolmosesta on pian 130-sivuinen ketju täällä, mutta eipä ole ongelmaa ilmaantunut.
Minäkin uskalsin A3:n tilata siltä pohjalta, että täällä ei kukaan sellaisen omistava ole ongelmista raportoinut, ja uskon myös ohjausvaihteen olevan identtinen Golfin vastaavan kanssa. Ja niitä on valmistettu vielä paljon enemmän ilman raportoituja ongelmia. Omaani olen Golfissa myös erittäin tyytyväinen (pl. talvirengaskäytös, joka johtunee renkaista).
Tuo ongelmallinen pitkittäismoottoristen ohjausvaihde on "huhujen mukaan" Audin suunnittelema. Valmistus varmaan tapahtuu 2-3 alihankkijalla, joista ZF hyvinkin voi olla yksi. Mielenkiintoinen kysymys on se, miksi vikaa ei ole kaikissa autoissa. Miten esim. yhden alihankkijan valmiste voisi poiketa spekseistä niin paljon, että se aiheuttaa ongelman? Tästä olisi mielenkiintoista saada faktatietoa.
Mutteri on pahimmillaan niin inhottava, että kyllä sen huomaa "tavallinen autonkäyttäjäkin" - kuten vaikka avopuolisoni, joka yleensä ei merkittäviä huomioita auton tekniikan suhteen tee.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 05.11.13 - klo:07:42
Mutteri on pahimmillaan niin inhottava, että kyllä sen huomaa "tavallinen autonkäyttäjäkin" - kuten vaikka avopuolisoni, joka yleensä ei merkittäviä huomioita auton tekniikan suhteen tee.
Minä kun olen täällä hehkuttanut mutteroinnin puutetta, niin Markku lienee käynyt asentamassa mulle uuden ohjausvaihteen ::)
Pientä mutterointia ollut havaittavissa nyt määrätyillä lämpötiloilla. Tosin se on niin lievää, että jos ei tästä olisi kirjoiteltu, menisi talvirenkaiden ja tieurien piikkiin.
Mulle tehtiin tuo 48k8 päivitys jokinaika sitten ja säädettiin kulmat ja sit mulle riitti, eli leasingsopimus purettiin. Sain kuitenkin vielä soiton huoltoliikkeestä, että taas olis uus päivitys tarjolla. Onko tätä tehty kenellekään?
Mulle ei tarvinu enää sattuneesta syystä tehdä, kun oli luovuttanu auton jo pois, mut tiedoks muille, että uutta korjauksen-korjauksen-korjaavaa päivitys on tullu taas.
Mikähän tämän mutteroinnin status on uusissa Audeissa? Olen vääntämässä kauppaa A5 SB Quattrosta ja jos vielä uusissakin on ollut samaan ohjausongelmaa, niin pitää harkita viitsiikö vaihtaa. Tosin pikkuisen jarruttaa myös A5:n malli-ikä.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 05.11.13 - klo:07:42
Minäkin uskalsin A3:n tilata
Oletko vaihtanut Skoda-tilauksen Audiin?
En ole - vaan tilasin molemmat ;D.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 05.11.13 - klo:21:12
En ole - vaan tilasin molemmat ;D.
Ajattelinkin, kun niin haaveilevaan sävyyn kirjoittelit A3 jossain vaiheessa, että ei tuota kauaa jatku. :). Audi lienee sitten "vaimon" auto?
Tuo oma ei ole asentajien mukaan kovin paha,mutta häiritsevä kumminkin tietyillä keleillä.Aluksi laitoin tuon leveitten renkaitten piikkiin(245/4_-18"),samalla lailla oli tuttavatkin ajatelleet ennekuin otin heidän kanssaan tuosta ominaisuudesta puheeksi .Ainoastaan motarilla liukkaalla vähän vaarallisen oloinen ajaa,korjaus liikkeitten takia tuntuu että perä pää olis irti tiestä :( Kahvi kuppia tuo näytössä ilmoittelee säänöllisen ajoin kun ajelee mutta muuten tuolla nyt jotenkin ajelee.Ehkä sitä alkaa tottumaan tuohon mutterointiin ::)
En tosiaan tiedä mitä tuolle enään osataan tehdä,uskon kyllä että huolto on tehnyt parhaansa.Tuohon on jo tehty kahdesti renkaitten suuntaukset ja ohjelmaa vaihdettu pari kertaa ja vielä koitettu rengas erillaisia paineitakin kokeilla.
Tuosta huhusta että näitä alkais löytymään jo a3:sistakin on peräisin ihan audicentterin asentajalta,en usko että hän minulle olis tästä valehdellut?On itsellä vähän käynyt mielessä että olis vaihtanut tuon vitosen a3Q sedaniin tai olis pitänyt ostaa sittenkin se uus leon 1.8t fr mitä olin alun perin ostamassa.Muuten tykkään vaan tuon vitosen muotoillusta niin ei haluaisi tätä hävittää.Saa nyt nähdä kun loppuu takuu vuoden vaihteessa niin loppuuko maahantuojaltakin kiinnostus?
Meni hermo, annoin asian nyt liisariyhtiölle ja etenee sitä kautta "lopulliseen" ratkaisuun.
Tuo A3 tq kiinnostaisi myös, on vain meidän perheelle turhan pieni. Milloinkohan oikeasti tuo B9 sedan olisi tulossa härmän markkinoille? Tai sitten täytyy oikeasti ottaa tuo Baijerilainen kun on X-drive kamppis päällä
Mulla on myös menossa oma A4 jatkokorjauksiin, saa nähdä mitä tehdään. Jos ei tule kuntoon niin ALD hoitaa loput.
Lainaus käyttäjältä: zonni - 06.11.13 - klo:07:53
Tuo oma ei ole asentajien mukaan kovin paha,mutta häiritsevä kumminkin tietyillä keleillä.Aluksi laitoin tuon leveitten renkaitten piikkiin(245/4_-18"),samalla lailla oli tuttavatkin ajatelleet ennekuin otin heidän kanssaan tuosta ominaisuudesta puheeksi .Ainoastaan motarilla liukkaalla vähän vaarallisen oloinen ajaa,korjaus liikkeitten takia tuntuu että perä pää olis irti tiestä :( Kahvi kuppia tuo näytössä ilmoittelee säänöllisen ajoin kun ajelee mutta muuten tuolla nyt jotenkin ajelee.Ehkä sitä alkaa tottumaan tuohon mutterointiin ::)
En tosiaan tiedä mitä tuolle enään osataan tehdä,uskon kyllä että huolto on tehnyt parhaansa.Tuohon on jo tehty kahdesti renkaitten suuntaukset ja ohjelmaa vaihdettu pari kertaa ja vielä koitettu rengas erillaisia paineitakin kokeilla.
Tuosta huhusta että näitä alkais löytymään jo a3:sistakin on peräisin ihan audicentterin asentajalta,en usko että hän minulle olis tästä valehdellut?On itsellä vähän käynyt mielessä että olis vaihtanut tuon vitosen a3Q sedaniin tai olis pitänyt ostaa sittenkin se uus leon 1.8t fr mitä olin alun perin ostamassa.Muuten tykkään vaan tuon vitosen muotoillusta niin ei haluaisi tätä hävittää.Saa nyt nähdä kun loppuu takuu vuoden vaihteessa niin loppuuko maahantuojaltakin kiinnostus?
Ymmärrän Zonnin tuntemukset hyvin. Itsekin olen pähkäillyt pitäisikö vaihtaa A3 Quattroon (sportback tai sedan) tai sitten bemarin X-driveen. Myös Octavia RS voisi olla vaihtoehto, mutta kun sitä ei saa nelikkona. A3:n kokoluokka sopisi itselle hyvin. Toisaalta minuakin miellyttää toi A5:n muotoilu, joten en ihan helposti ole siitä luopumassa. A5:n ohjauksen mutterointia en ole viime aikoina havainnut, mutta ohjaus on muuten epämääräinen ja vaihtelee lämpötilan mukaan.
Lainaus käyttäjältä: ARIMO - 06.11.13 - klo:09:58
Ymmärrän Zonnin tuntemukset hyvin. Itsekin olen pähkäillyt pitäisikö vaihtaa A3 Quattroon (sportback tai sedan) tai sitten bemarin X-driveen. Myös Octavia RS voisi olla vaihtoehto, mutta kun sitä ei saa nelikkona. A3:n kokoluokka sopisi itselle hyvin. Toisaalta minuakin miellyttää toi A5:n muotoilu, joten en ihan helposti ole siitä luopumassa. A5:n ohjauksen mutterointia en ole viime aikoina havainnut, mutta ohjaus on muuten epämääräinen ja vaihtelee lämpötilan mukaan.
Tosiaan tuo fl vitonen on vaan omaan silmään niin kivan näköinen ja muutenkin omaan makuun "unelma"auto(jos näistä tavis autoista saa niin sanoa)
Mutta välillä tuntuu ihan hyvältä tuo ohjaus ja sitten välillä tuntuu siltä ettei saa menemään sitten milläään suoraan ja siksi pitempi matka tuntuu tosi raskaalta.
Jotenkin tuo kyllä pitäis saada korjattua,onkohan tätä ongelmaa muualla kuin täällä pohjolassa,kun tehtaan porukka on käynyt täällä asti muutamaa ongelma autoa tutkimassa.
http://www.talouselama.fi/uutiset/saksalaisesta+premiumautosta+voi+loytya+mutteri+aivan+vaarasta+paikasta/a2213957 (http://www.talouselama.fi/uutiset/saksalaisesta+premiumautosta+voi+loytya+mutteri+aivan+vaarasta+paikasta/a2213957)
Kappas. Hyvin kirjoitettu juttu. Paha homma kun tämä tulee nyt laajempaankin tietoon.
Lainaus käyttäjältä: tuRboman - 06.11.13 - klo:13:33
Kappas. Hyvin kirjoitettu juttu. Paha homma kun tämä tulee nyt laajempaankin tietoon.
Jaa... Mielestäni hyvä homma. Voi muutkin kuin foorumilaiset havahtua vikaan ja valittaa.
Asiallinen ja hyvä artikkeli! Ongelma saisi tulla laajemminkin esiin tiedotusvälineissä Ruotsin tapaan.
Omalla kohdallani tulee helmikuussa kaksi vuotta täyteen tämän piinallisen ongelman kanssa, eikä ratkaisua vieläkään ole luvassa. Ilmeistä on, että tehdas jättää nämä "välimallin" autot omaan arvoonsa ja keskittyy uusien vuosimallien ohjauksen kehittämiseen. Selväksi on myös käynyt, että pelkillä ohjelmistopäivityksillä ohjaus ei tule kuntoon.
Aiheeseen liittyen, en malta olla siteeraamatta saksalaiselta keskustelupalstalta (Motor-Talk) viime viikolla lukemaani:
A5:n omistaja oli saanut ohjausasian ajettua siihen pisteeseen, että tehtaan insinööri tuli huoltoon koeajamaan auton. Ajomatkaa erilaisilla teillä kertyi 60 km ja insinöörin toteamus oli, että ohjaus oli juuri sellainen kuin omistaja valitti: mutteria, keskialueen tunnottomuutta ja suoraan ajamisen vaikeutta, MUTTA tehtaan mukaan sellainen tuon vuosimallin ohjaus onkin, eikä asialle siten tehdä mitään! Kirjoittaja oli asiasta kovin tuohtunut ja lupasi viedä asiaa eteenpäin vaikka juristin avustuksella. Ei varmaan kannattaisi, Audilla on kuitenkin paremmat lakimiehet joukoissaan ja kysehän on vain mukavuusongelmasta...
Jos tällainen on tilanne niin kannattaako edes harkita audia jossa on mahdollisesti tämä ongelma.
Puolet halvemmalla saa auton joka ei ole premium, mutta jossa ajotuntuma on premiumia paljon parempi :)
Jos uutta on harkitsemassa, kannattaa käydä koeajamassa.
Huhujen mukaan kesäkuun jälkeen valmistuneissa autoissa ohjaus toimii paremmin.
Käytetyt tuoreehkot Audit jättäisin liikkeisiin pölyttymään. Sen verran kiusallisesta viasta on kyse, eikä korjauskeinoa todennäköisesti ole näköpiirissä. Ks. postini yllä.
Jos tehtaan asenne on tuollainen, kuin Acanthuksen / Motor-Talkin kommentti kertoo, niin ei ole mitään järkeä ostaa käytettyä Audia, joka kuuluu mutteriohjauksen riskiryhmään. Pahimmillaan ongelma pilaa muuten hienon auton ajotunnelmat totaalisesti.
Ihmettelen kyllä, jos tehdas on jo luovuttanut ongelman korjaamisen suhteen. Olisko ollut vaan liian kallis retrofitti, kun ei softalla näytä korjaantuvan.
Hyvä homma, että lehdet kirjoittavat asiasta.
Ensi viikolla A5:n lähtee taas pajalle "korjattavaksi". Saksanpojilta on taas tullut jotakin uutta päivityspakettia ohjaukseen. Huoltoneuvoja totesi, että todennäköisesti se ei tälläkään kertaa tule kuntoon...
En tiedä kuinka paha ongelma tässä on kyseessä kun vikatilanne tulee päälle mutta luulisi että audi on liemessä jos esim. tapahtuu onnettomuus vaikka USAssa. Niillä markkinoilla kuluttajansuoja on sen verran parempi ettei autovalmistajalla ole varaa leikkiä tämänlaisen vian kanssa.
Jos tuo tehtaan asenne pitää paikkansa että paskat saa olla,niin luulis tuon vaikuttavan jo ostos käyttäytymiseen.Ainakin itsellä on viimeinen audi jos tuota ei saa kuntoon.Ainakin vielä on yritystä huollon puolelta,saa nähdä kun takuu loppuu.Toivon mukaan tästä ainakin muille apua etteivät osta audia jos tuominen on käytös tehtaan puolelta.Vähän tulee semmoinen mieleen että rahat pois tyhmiltä ja karkuun.
Olettekos seuranneet sisarmerkkien keskusteluita? Niin uuden Octavian kuin uuden Leoninkin ketjuissa puhutaan jo mutteroinnista. Siellä jutut ovat sen verran alkutekijöissään ettei selkeää kuvaa asiasta vielä ole, on epäilty esim. kaistavahdin vaikutusta. Mutta selkeästi samansuuntaisia ongelmia joillakin on ollut kuin tämä Audin mutterointi. ???
Eiköhän volkkarilla olevan riittävästi rahaa ja resursseja, että voisivat (halutessaan) hoitaa mutteriongelman kuntoon.
http://m.taloussanomat.fi/?page=showSingleNews&newsID=201315125&c=mobile&rss=mob (http://m.taloussanomat.fi/?page=showSingleNews&newsID=201315125&c=mobile&rss=mob)
Nyt viikon verran ajettu edellisestä korjauksesta (hammastangon vaihto, muuta ei kerrottu) ja vielä on ihan ok. Paino sanalla vielä, en jaksa uskoa että tätä mutterittomuutta kauaa kestää.
Mitenkäs "haitulla" on asiat?
Lainaus käyttäjältä: fossiili - 08.11.13 - klo:15:37
Nyt viikon verran ajettu edellisestä korjauksesta (hammastangon vaihto, muuta ei kerrottu) ja vielä on ihan ok. Paino sanalla vielä, en jaksa uskoa että tätä mutterittomuutta kauaa kestää.
Miltä keskialue muuten tuntuu? Onko enää tahmea/epämääräinen? Keskittääkö kunnolla?
Reilun viikon on ollut auto alla, mutta työkomennuksen vuoksi ajot jäänyt hyvin lyhyiksi. Ohjaustanko vai mikä lie vaihdettiin tehtaalta tulleeseen juuri tähän autoon sovitettuun kappaleeseen. Lisäksi kuulemma säädeltiin jotain ja alle heitettiin uudet kitkat. Halusivat vanhat mukaan saksaan.
Ajotuntuma on parantunut, keskialueella ei ole vielä tuntunut tyhjää/klappia. Edelleen häiritsee suuresti takapään holtittomuus, aivan kuin se olisi kokoajan irti tiestä. Sehän muuten ei alussa ollut tuollainen, vaan on tullut mukaan edelliseltä korjaus kerralta, jolloin takapäätäkin käsiteltiin. Uraherkkyys on ainakin hieman parantunut. Ohjaus ei kyllä keskitä yhtään.
En suostu toistaiseksi vielä hyväksymään korjausta, ennen kuin ajotuntumaan kertyy hieman lisää.
Ilmeisesti vielä uudestakaan tuotannosta ei pystytä takaamaan onko mutteria vai ei?. Myyjä kandi selvitteli asiaa huollon kanssa ja takeita eivät antaisi. Eihän tämä voi olla todellistakaan. Vai oliko huolto tietämätön? On kait ongelma jo ratkaistu uusissa my 14 malleissa?
Lainaus käyttäjältä: Ursus - 08.11.13 - klo:18:05
Ilmeisesti vielä uudestakaan tuotannosta ei pystytä takaamaan onko mutteria vai ei?. Myyjä kandi selvitteli asiaa huollon kanssa ja takeita eivät antaisi. Eihän tämä voi olla todellistakaan. Vai oliko huolto tietämätön? On kait ongelma jo ratkaistu uusissa my 14 malleissa?
Eipä välttämättä ole ratkaistu, my 14 mallit alkoivat tuotantoviikosta 23, ja huhuiltu on että vasta heinäkuussa olisi tullut uudet toimivat osat tuotantoon, ota näistä nyt sitten selvää.
Oma A6 on tehty viikolla 21 (tänä vuonna) nyt ajettu n. 8000km eikä mutterista vielä havaintoa, vaikka on ollut jo kylmempiä kelejä (kop, kop).....
Lainaus käyttäjältä: Schimanski - 08.11.13 - klo:16:06
Miltä keskialue muuten tuntuu? Onko enää tahmea/epämääräinen? Keskittääkö kunnolla?
On siinä semmoinen pykälä. Ei tästä systeemistä enää hyvää saa, jos ei tästä rupea mutteroimaan niin täytyy tämän kanssa elää kunnes auto taas vaihtuu.
ps. ei ole liisari ja käteisellä maksettu, todennäköisesti viimeinen rinkula-auto.
Ihan varouksen sanana fossiili.
Niin koeaja sitte huolellisesti esim. se bayerilainen servo-tronikillakin varustettuna. Koska myyjien mielestä: "Se servo-tronic tekee siitä ihan erilaisen!" Nimittäin näin tein itse 320d-a-xd kohdalla. Samallalailla joutu paimentaa keskellä ku -12 a6:sta motarilla. En tykänny. Eikä -10 öljykääntyvä a4 vaihtunu, kummankaan kohdalla, kyseiseiseen tuotteeseen. Mesestä mä en tiiä miten se menee. Meniskö se suoraa, suoralla tiellä? :D Sori, huvittaa vaan se, että päästömääräysten kiristyessä, onko se jo nykypäivänä liikaa vaadittu yli 65k autolta? Ei kai pitäs.
Mielenkiintoinen pointti Artelta liittyen tuohon baijerin vaunuun. Itse tosiaan pääsin eroon leesari a5:stä ja kävin ajamassa 5- ja 3-sarjalaiset. 5 meni kivasti kuin juna, mut kolmonen oli levoton ajettava vaikka oli servo-ohjaus. En uskaltanu riskeerata, sen verran oli ärsyttävä ajettava tuo a5.
Päädyin pitkän harkinnan jälkeen volvon awd-malliin, mikä tuntui kaikkein parhaalta maantiellä, missä tulee ajettua eniten. Hieman on raskaampi käänneltävä parkkipaikalla, mut ei haittaa.
Ihailtavaa joidenkin merkkiuskollisuus kaiken tämän jälkeen vielä olette ostamassa audia. Itselle riitti tämä kokemus pitkäksi pitkäksi aikaa.
Eipä ole Bemarin ohjauksesta isompia moitteita kuulunut BMW foorumillakaan. Itselläni on ollut sekä 5- että 3 -sarjalainen (uusi malli). Ei ongelmia ohjauksen kanssa. Viitonen oli suuntavakavuudeltaan hieman huonompi kuin kolmonen. Kolmosessa oli aktiiviohjaus, viitosessa vakio. Noihin verraten A6 oli järkyttävä.
AutistiA5 joo mä oon lueskellu sunkin(sekä MarkkuJ:n) tuskaa tässä ajansaatossa. Hyvin säki oot antanu mahdollisuuksia ja aikaa, korjata homman, sekä kiitos siitä, että olet raportoinut siitä tänne. :) Arvokasta tietoa. Toi bimmeri vaan oli itelle yllätys ku tuntu samalta kuin, noh, suoralla tiellä mutkitella/ajaa tarkasti kahella nyrkillä vs. kahella sormella?
Mitä Markun juttuun tulee, olen varma, että et ole kokenut pahempaa. Harmi homma. Tommonen punanen Avantti ois ollu mullekki soiva peli.
Suoraan sanottuna; emmä oikein tiedä mitä tähän sanois. Ehkä sen että: Koittakaa kundit jaksaa pistää se saksalainen-jäger selvittämään asia! Luulis et se kyllä onnistuu! :) Ja varmaan myös se, että marmorilla ei tarvii isommin tapella ton suhteen. Vaan asia tiedostetaan myös siellä.
Sen verran oon b-ryhmällä kyllästetty et haluun nähä miten tää päättyy.
Tiistaina haettu A6 2.0TFSI MY14 tilattu elokuun lopussa ja kilometrejä kertynyt nyt noin 350km. Ei tarvitse ainakaan näillä lämpötiloilla paimentaa ja ohjauskin palauttaa omasta mielestä ihan normaalisti. Renkaina 245/45-18 ja paineet 2.8bar. Kokemustahan ei vielä siis paljon ole, mutta ei mitään huomautettavaa ohjauksesta ja toivottavasti ei tulekaan. Kertoilen tänne jos sattuu mutsku osumaan omalle kohdalle.
Itellä on tällä hetkellä tollanen 3-sarjalainen f30 ja menee todella hyvin suoraan ilman kaitsemista jopa Hakka 8 runflat renkailla. Ehken parhaiten mitä minulla autoja ollut. Tosin vaati huolellisesti tehdyn 4-pyöräsuuntauksen. Merkkiliikkekin teki mutta heille riitti, että oli toleranssien sisällä. Auto kävi sitten rengasliikkeellä ja ajettavuus parani ihan helkutisti.
Mielestäni tämä menee paremmin suoraan kuin muutama f10 mitä olen ajanut. Mutta tosiaan kulmat on monesti se ratkaseva tekijä. Muutenhan tämä on pikkunen ja hirveä melupesä verrattuna tuohon f10.
Lainaus käyttäjältä: Ursus - 08.11.13 - klo:20:55
Itellä on tällä hetkellä tollanen 3-sarjalainen f30 ja menee todella hyvin suoraan ilman kaitsemista jopa Hakka 8 runflat renkailla. Ehken parhaiten mitä minulla autoja ollut. Tosin vaati huolellisesti tehdyn 4-pyöräsuuntauksen. Merkkiliikkekin teki mutta heille riitti, että oli toleranssien sisällä. Auto kävi sitten rengasliikkeellä ja ajettavuus parani ihan helkutisti.
Mielestäni tämä menee paremmin suoraan kuin muutama f10 mitä olen ajanut. Mutta tosiaan kulmat on monesti se ratkaseva tekijä. Muutenhan tämä on pikkunen ja hirveä melupesä verrattuna tuohon f10.
Jep ihan samat kokemukset ja mielipiteet itselläkin. Minulla on ollut kohta vuodenpäivät F30 320iA nelikko (3-sarjan uusi sedan xDrive) eikä ole ollut havaittavissa minkäänmoista uraherkkyyttä tai suuntavakausongelmaa. Uraherkkyyttä ei ole vaikka nostais paineet lähelle 3 barin paineita. Paras ajettava autoistani mitä mulla on vajaan parinkymmenenvuoden aikana ollut. Mulla on ollut sentään useampikin ohjaukseltaan ja ajettavuudeltaan jumalautoihin luettava Golfikin ja tämä kyllä pesee ne. Mulla tosin on sekä kesä- että talvipyörät ei run flattina molemmat ja talvipyörät oem-vanteilla (kesävanteet oem specseillä olevat laadukkaat tarvikevanteet) ja rengaskoko vaatimaton 205/60R16. Molemmat renkaat olen valikoinut mahdollisimman pyöreäolkaisiksi. Mun bemun ohjaus on perusohjaus varustettuna pelkällä Servotronicilla.
Bemullahan on valittavana 3-sarjassa perusohjaus, perusohjaus+servo ja aktiiviohjaus jossa on myös servo. Aktiiviohjauksesta ja perusohjauksesta en tykkää, perusohjaus varustettuna servolla on minusta paras.
Oikein oikein kovassa sivutuulessa saa toki tuota munkin bemua hieman painentaa kun se keula silloin vähän hakee. Uraherkyyttä ei kyllä silloinkaan ole esiintynyt. Mut eipä se uus Octavia 3 ole sen kummenpi sivutuulella. Ajoin kovassa tuulessa Espooseen ja takaisin ja kyllä sitä sai ihan samanlailla paimentaa kun tuuli riepotti keulaa.
Edellisen korimallin 3-sarjalainen oli nelikkonakin suuntavakauden puolesta huopompi kuin tämä uusin ja oli sitä myös pieninkin renkain. Ei sekään mikään kovin huono ollut, mutta valtavan paljon parempi ajettava ja suuntavakaampi on tämä uuden sukupolven 3-sarja. Viatkin on olleet vielä ihan minimissä. Takaiskarin yläpäät vaihdettu uusiin pienen läpseen takia ja sähköllä koria vasten säätyvien ulkopeilien jalkaosat on voideltu rasvalla kääntyessä esiintyneen rutinan takia. Molemmat ongelmat korjaantuivat noilla operaatioilla. Sen jälkeen ei ole ollut muuta korjattavaa. Ei pienillä on päästy kohta tämä eka vuosi.
Suurin pettymys on ollut etupään rengasmelu kesärenkain. Ei ihan mahdoton, mutta kuitenkin yli 40.000 ekun aihiolle minusta hieman liikaa. Toinen pettymys on kaupunkikulutus. Juo kylällä ajaessa vähän liikaa vaikka ajaisi ECO-ajotila päällä. Ajotieturi näyttää 9,8 ja keskinopeus 36,6km/h 9200km:n ajoille.
Se tästä offarista...
Pakko tuutata tähän väliin. 320ia F31:llä takana 7000km. Menee normiohjauksella, 16" renkailla todella hyvin ja 0,8l/100km pienemällä kulutuksella kuin 1,8TFSI multi 2012. Päivääkään ei ole kaduttanut mutterimerkin vaihto. Ajamisen iloa pois lukien kovat rengasäänet x-ice north kolmosista. Melkoista rollotusta.... Paras audi oli ajettavuudeltaan edelleen audi 100 2,2i vm 85 mitä mulla on ollut, etenkin soralla. ::)
Kiva kuulla, että täällä kohtalotovereita f30-kerhosta. Omassakaan ei urat tunnu kyllä oikein missään. Kyllähän tämä äkistään tuntuu menevän suorempaan ja vakaammin kuin ocu3. Toisaalta hankala verrata jos toisessa esim. kulmat viturallaan.
Nyt taitaa mennä jo ohi aiheen:)
Lainaus käyttäjältä: Cubbe - 08.11.13 - klo:21:41
Pakko tuutata tähän väliin. 320ia F31:llä takana 7000km. Menee normiohjauksella, 16" renkailla todella hyvin ja 0,8l/100km pienemällä kulutuksella kuin 1,8TFSI multi 2012. Päivääkään ei ole kaduttanut mutterimerkin vaihto. Ajamisen iloa pois lukien kovat rengasäänet x-ice north kolmosista. Melkoista rollotusta.... Paras audi oli ajettavuudeltaan edelleen audi 100 2,2i vm 85 mitä mulla on ollut, etenkin soralla. ::)
Mulla ei valitettavaa talvirenkaiden äänestä. Tosin mulla saman merkin nastallisen mallin vanhempi versio jolla ajettu jo yksi talvi ja nastat siis kuluneet sekä asettuneet jo. Kesärenkaiden mekkala mua enempi risoo. Talvirenkain tämä on ihan hiljainen.
Ei video! Nyt mä ryssin. Sori. Sohasin väärään paikkaan, ymmärsin virheeni. On toki hienoa kuulla että autot myös toimii!
Pysytään tässä langassa ihan aiheessa. ::)
Jos tuosta alkuperäisestä aiheesta vähän päivittäisi, niin kuukausi(-pari?) sitten tehty softaus muutti olympia-Volkkarin jo ihan kelvokkaaksi ajaa. Käytiin jopa soratietä kokeilemassa, ja auton haltijan ilme ei ollut kovin iloinen, kun sivuteitä uskalsi vihdoin ajaa ESPin valo vilkkuen. Alkuperäisellä tai alkusyksystä softatulla versiolla ei huonon tuntuman takia uskaltanut mökkitietä ajaa yleisrajoituksen puitteissa, sillä pulkka oli täysin tunnoton muilla kuin sileillä/tasaisilla ja kuivilla asfalttipinnoilla.
Oma luulo siis on, että ainakin etuvetoisen ohjausongelma on ratkaistu. Ajolleen silti hienoinen pettymys (sillä luulin olevan vertailukelpoinen edullisempiin sisarmerkkeihin), mutta huono se ei enää ole.
Ei taida olla vielä kaikkien etu vetoisten ongelmat ratkaistu.Minulla ainakin odottaa lisä ohjeita tehtaalta.On kaksi eri ohjelmaa kokeiltu ja rengas suuntauksiakin on muokattu ja vielä rengas paineitalin on muuteltu.Aina vaan seilaa niin kuin vanhan ladan ohjaus,ladaan saa kumminkin ohjauksen kuntoon kun vähän ruuvarilla kiristää simpukkan ruuvia kireemmälle ;-)
Jaa, viimeisimmän säädön jälkeen AC jätti ratin vinoon, :o tarkka kun olen (varmaan on jo lisähuomautus asiakastiedoissa..) toivoin, että ratti laitetaan suoraan kuten se olikin.
Tänään tuli soitto, että "pidä vaan sijari maanantaihin, ei saada autoasi valmiiksi", kyselin syytä niin camper ei kuulemma mene arvoihin. Ihmettelen suuresti koska tästä oli pari päivää kun kulmat viimeksi säädettiin. Eikä varmasti ole ajeltu kiville välissä.
Aluperäiseen aiheeseen, minulle siis vaihdettu ohjausvaihde 4 kertaa ja softat päivitetty muistaakseni 6 kertaa. Ekan kerran reklamoin kun kilsoja oli 2000km.. Nyt lainassa quattro manuaali ja ei hae ehkä niin paljon kuin omani 1.8tfsi multi.
Omassani hakeminen on ihan järkyttävää, (väillä parempi, välillä todella huono) mutteria ei ole kovin terävänä esiintynyt vielä. Ekat -4 asteen pakkaset jätti uusimmalla ohjausvaihteella ratin vinoon, eli ei siis palauttanut! Tämän jälkeen pinna paloi lopullisesti ja lähetin ald:lle tunkin kuvan. Hoitavat nyt asiaa eteenpäin maahantuonnin kanssa..
Erityisesti kaksi asiaa ovat autossa tärkeitä, penkki ja ajettavuus.. Täytyy varmaan käydä koeajamassa tuo uusi 3-sarja jos se kulkee suoraan ja on nautittava ajaa. Vaikka en pemali miehiä ole. Meneekö 3-sarja minne se käsketään ja onko siinä samanlaista "ohjastamista" motarilla mitä tuossa nelkussa on nyt?
No mä en ole varauksettoman innostunut 300:en ohjauksesta. Ei siinä pykäliä ole ja keskittääkin ihan ok, mutta tunto siitä puuttuu plus vetelee (xdrive) yllättävän runsaasti. Sport-moodissa ohjaus muuttuu raskaammaksi, muttei puolestaan lisää tuntoa. Mulla on Servo-ohjaus.
Tuuliherkkyydestä en viitsi sanoa muuta, kuin että sitä löytyy...
Ohjauksen vetely on hämmästyttävä suoritus, sillä se on samaa luokkaa kuin mulla olleissa etuvetoisissa. Ero edelliseen A3 quattroon oli varsin selvä; A3:lla ajaa sladissa yhdellä kädellä, tällä on parempi pitää molemmat kädet ratissa.
Toistaiseksi ohjaustunnossa on mulla olleissa autoissa menty takapakkia aina jostain vuodesta 2003 lähtien. Nykyään kai hyvä-arvioon riittää, ettei ohjauksessa ole pykäliä...
Sen verran löyhästi aiheeseen liittyen, että jopas tämä ohjausaihe vaiettiin aktiivisesti hiljaiseksi Audifinssin puolella, mutta eipä sitä ole yksimerkkifoorumin puolella lupa/syytä muuta odottaakaan...
Lainaus käyttäjältä: lq - 09.11.13 - klo:10:01
....Sen verran löyhästi aiheeseen liittyen, että jopas tämä ohjausaihe vaiettiin aktiivisesti hiljaiseksi Audifinssin puolella, mutta eipä sitä ole yksimerkkifoorumin puolella lupa/syytä muuta odottaakaan...
Eiköhän se johdu enemmänkin siitä että siellä on ehkä yhden käden sormilla laskettava määrä jäseniä joilla on noin uusi Audi jossa mutteriohjaus voisi olla.
Tuoreiden autojen vähyys vaikuttaa, samoin maininnat tyyliin "melkoisia drama-queeneja arenan puolella" ja ihmettelyt perään, kun merkkiä uhataan vaihtaa tämmöisen pikkuseikan vuoksi.
No, se siitä, kaikki on oikeassa.
Lainaus käyttäjältä: lq - 09.11.13 - klo:10:01
No mä en ole varauksettoman innostunut 300:en ohjauksesta. Ei siinä pykäliä ole ja keskittääkin ihan ok, mutta tunto siitä puuttuu plus vetelee (xdrive) yllättävän runsaasti. Sport-moodissa ohjaus muuttuu raskaammaksi, muttei puolestaan lisää tuntoa. Mulla on Servo-ohjaus.
Tuuliherkkyydestä en viitsi sanoa muuta, kuin että sitä löytyy...
Ohjauksen vetely on hämmästyttävä suoritus, sillä se on samaa luokkaa kuin mulla olleissa etuvetoisissa. Ero edelliseen A3 quattroon oli varsin selvä; A3:lla ajaa sladissa yhdellä kädellä, tällä on parempi pitää molemmat kädet ratissa.
Toistaiseksi ohjaustunnossa on mulla olleissa autoissa menty takapakkia aina jostain vuodesta 2003 lähtien. Nykyään kai hyvä-arvioon riittää, ettei ohjauksessa ole pykäliä...
Sen verran löyhästi aiheeseen liittyen, että jopas tämä ohjausaihe vaiettiin aktiivisesti hiljaiseksi Audifinssin puolella, mutta eipä sitä ole yksimerkkifoorumin puolella lupa/syytä muuta odottaakaan...
Offariksi homma jo muutenkin mennyt ja en viitsi yv:tä laittaa...Minkä kokoiset ja merkkiset fillarit sun kesäpyörät on ja onko run flatit? Mulla on reilut paineet kumeissa ja reilusti yli tehtaan arvojen, koska ne tehtaan arvot on aivan liian alakanttiin (kuten monesti nykyisin on).
Mä en voi vaan käsittää kun, mun mielestä tolla on suuri nautinto ajaa ja ohjaus, alusta sekä ajettavuus on erinomaiset eikä se ole minusta muuten mikää kovin tuuliherkkäkään, jos sitä vertaa muihin autoihin. Kyllä aika montaa autoa saa nykyään kunnon sivutuulessa paimentaa ja ohjata, jotta auto menee sinne minne käskee, kun sitä sivutuuli riepottelee. Ehkä mä en vaan ehkä tajua mitään, mutta itse olen ollut todella tyytyväinen ajo-ominaisuuksiin.
Mitä A4 B8 fl:n ajettavuuteen ja ohjautuntoon tulee, niin omien koeajojen perusteella ihan ok ja hyvä myös nelikkona, mutta bemarin 3-sarjan xDriven ohjaus ja ajettavuus on minusta vielä hieman parempi. Tosiaan mulla vaan kokemukset uudesta 3-sarjasta pääasiassa 16-tuuman fillareilla ja hyvin pyöreäolkaisin tavallisin kumein. Edellinen korimalli oli ainakin hirveä run flateilla ja isommilla pyöräkoilla (varsinkin Potenza RFT). Ehkä sitten myös tämä uudempikin...
Contin 225 leveät ei- runflat-nastat talvisin alla, paineita yli 3bar. Ohjauksen vetely on siis mulle eri asia kuin uraherkkyys. Ei tässä kummempaa uraherkkyyttä ole, menee viistosti urien yli ja/tai nousee uran pohjalta pois ilman ylimääräistä hikoilua.
Se voi olla joku xdriven erikoisuus, että pidon vaihdellessa, talvella lappu lattiassa, on parempi pitää ratista kunnolla kiinni? Tässä suhteessa tää on kun joku lastutettu Ocu 2 RS. Tietty voisi spekuloida, että näin käy, kun takavetoiseen lisätään vaan ruopivat etupyörät... ::)
Kesärenkaat on 225/255 runflatit, mutta nekin menevät urien yli ja urissa ihan ok, en mä niitä inhoa. Painavat ne kyllä ovat ja vehje on hiekkatiellä tietysti melkoinen leija. Ei ne runflatit enää taida niin huonot olla, kuin mitä niiden internetmaine antaa ymmärtää, olen antanut itseni ymmärtää ajettuani niillä nyt 20tkm.
Ja sitten taas sitä Audin ongelmaa, olkaa hyvät.
Audi A5 Quattro ohjaus häiritsee edelleen... :( Keskialue on raskas ja tunnoton, eikä ohjaus keskitä >:(
Softa vaihdettiin kesällä ilman, että huomasin mitään muutosta käyttäytymiseen (mutteria ei ole esiintynyt kesällä). Nelipyöräsuuntaus on tehty sen jälkeen kahdesti. Renkaina 255/40R19 ja paineet 3.2bar.
Ennen tuo ohjaus keskitti vain toiseen suuntaan ja kaikki mutkat motarilla vasempaan pystyi ajamaan ilman rattiin koskemista. Auton sai suoristettua vain rattia kääntämällä (vaatien jatkuvaa aktiivista ohjausta). Viimeisimmän suuntauksen jälkeen tilanne muuttui siten, että nyt ei keskitä kumpaankaan suuntaan.
Odottaisi, että 80k autolla nauttisi ajamisesta mutta kun kokoajan tuo ohjaus häiritsee. Koska auto on oma, niin ei ole varaa vaihtaa jatkuvasti kun muutenkin oli tarkoitus pitää tätä vuosia.
Mietin, että pitääkö tähän nyt vain tyytyä vai onko jotain tehtävissä? Onko teille vaihdettu noita uusia "AB" ohjausvaihteita vai oliko niin, että ne eivät ole taaksepäin yhteensopivia?
Talven muttereita odotellessa...
Kävin syksyllä AC:lla neljännen kerran tekemässä softa-päivitystä. Valittelin (asiallisesti) miten usein jouduin mutterin takia käymään huollossa ja kysyin onko jotain, mitä saisi mielipahani korvattua? Lähdettyäni sieltä, huoltoneuvoja soitti perään ja tarjosi määräaikaishuollon (30.000km) ilmaiseksi maahantuojan piikkiin. Tämähän sopi mulle mainiosti.
Tiedän ettei määräaikaishuolto ei maksa paljon (n.400eur) verrattuna auton hankintahintaan, mutta se on kuitenkin enemmän kuin aiemmin lähetetyt leffaliput. Kyllä maahantuoja viimeinkin tajusi ongelman laajuuden ja yrittää pitää asiakkaitaan tyytyväisinä.
Meille tuli taloon emännälle nyt pari kk sitten '13 allroadi ja nyt kun on 10tkm ajettu niin on kyllä surkea ajaa. Ensin luulin että johtuu uusista talvirenkaista tai vanteista mutta ihan samat ongelmat kun täällä. Ohjauksessa on keskialueella selviä kulmapisteitä ja tarkkuutta ei ollenkaan.
Pistin jo myyjälle viestiä ja kerran soitin huoltoon mutta pyysivät vaan auton näytille ja katsovat pyöränkulmat.. En vienyt koska auto on tiheästi työkäytössä ja erikoisvarusteltu.
Mikä tässä olisi järkevin tie edetä ja koittaa saada auto kuntoon? Typerää käytättää huollossa useasti jos siellä ei tiedetä/myönnetä ongelmaa ja kerralla vaihdeta tarvittavia osia vaan vasta useamman rempan jälkeen.. Onko maahantuonnissa jotain tiettyä henkilöä joka on perehtynyt ongelmaan tarkemmin ja osaa opastaa huoltopistettä suoraan? Omasta mielestä jäisellä asfaltilla jopa vaarallinen tuo ohjaus kun ei pysty tarkasti ohjaamaan vaan heittää välillä isojakin ohjausliikkeitä tahtomatta. Aivan käsittämätön vika tän hintaluokan vehkeissä!
Tuodaan hieman lisää ironiaa kehiin:
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/audille+jalleen+yksi+kultainen+ohjauspyora/201311566781 (http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/audille+jalleen+yksi+kultainen+ohjauspyora/201311566781)
Olisi ollut aika hienoa luovuttaa tällä kertaa mutterinmuotoinen ratti, ja katsoa kuinka vastaanottajalla pokka pitää ;D.
Lainaus käyttäjältä: Mikey - 15.11.13 - klo:12:08
Tuodaan hieman lisää ironiaa kehiin:
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/audille+jalleen+yksi+kultainen+ohjauspyora/201311566781 (http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/audille+jalleen+yksi+kultainen+ohjauspyora/201311566781)
Ja saksalaiset valitsevat.... yllätys yllätys, saksalaisen auton :)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 15.11.13 - klo:12:35
Olisi ollut aika hienoa luovuttaa tällä kertaa mutterinmuotoinen ratti, ja katsoa kuinka vastaanottajalla pokka pitää ;D.
;D Aika pahan heitit! Luovutetaan virtuaalisesti porukalla mutteri Suomen Audin edustajille..
Kun kerran ohjauksessa ei varsinaista vikaa ole, niin lähtisiköhän ohjauksen suunnittelusta vastaava insinööri seuraamaan van dammen jalanjälkiä?
Luulen että mutteri voisi tuoda tähän oman haasteensa:
https://www.youtube.com/watch?v=M7FIvfx5J10
Pitää pikkaisen raportoida tänne ettei aihe kuole:
Kolme viikkoa hammastangon vaihdosta ja vieläkin ihan ok.
Jos tämmöisenä pysyy niin osaltani ongelma on ohi.
Mitenkäs muilla kohtalotovereilla?
Itsellä aavitonen odottaa edelleen tehtaan päätöstä,tuntuu olevan väsytys taktiikka tehtaan puolelta.En kyllä anna näin helposti periksi,täytyy pommitella huoltoa tasaisesti jatkon osalta ;D
Lainaus käyttäjältä: zonni - 22.11.13 - klo:18:44
Itsellä aavitonen odottaa edelleen tehtaan päätöstä,tuntuu olevan väsytys taktiikka tehtaan puolelta.En kyllä anna näin helposti periksi,täytyy pommitella huoltoa tasaisesti jatkon osalta ;D
En usko että mitään korjaavaa toimenpidettä tulee.
Tehtaan edustajan on saksassa todennut tuon normaaliksi ominaisuudeksi. Siis tuon mukavuusohjaimen, mitä muillakin nimillä kutsutaan.
Merkin vaihto lienee ehkä paras tae korjata ongelma.
Lainaus käyttäjältä: fossiili - 22.11.13 - klo:18:13
Pitää pikkaisen raportoida tänne ettei aihe kuole:
Kolme viikkoa hammastangon vaihdosta ja vieläkin ihan ok.
Jos tämmöisenä pysyy niin osaltani ongelma on ohi.
Mitenkäs muilla kohtalotovereilla?
Edelleen ok myös minulla hammastangon vaihdon jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 22.11.13 - klo:18:48
En usko että mitään korjaavaa toimenpidettä tulee.
Tehtaan edustajan on saksassa todennut tuon normaaliksi ominaisuudeksi. Siis tuon mukavuusohjaimen, mitä muillakin nimillä kutsutaan.
Merkin vaihto lienee ehkä paras tae korjata ongelma.
Tuo taitaa olla ainoa ratkaisu ongelmaan.On niin ylimielistä tuo maahantuojan ja tehtaan käytös,niin ei kait sitä voi kuin antaa periksi ja siirtyä vag-konsernista pois.
Lainaus käyttäjältä: nemos - 22.11.13 - klo:18:54
Edelleen ok myös minulla hammastangon vaihdon jälkeen.
Minkähän takia minulle ei tuota hammastangon vaihtoa ehdoteta,kun autoon jo pari softaa kokeiltu ja suuntauksiakin on pari kertaa tutkittu.Pitäiskös tuota hammastangon vaihto itse ehdottaa ::)
Itse jos omistaisin tällaisen auton niin sanoisin huoltoon että ohjausvaihde vaihtoon ja jos ei tule kuntoon niin kertokaa mitä aiotte tehdä seuraavaksi.
Kun asiakkaat ei valita, niin tehdas tulkitsee että vika on niin pieni ettei aiheuta toimenpiteitä.
Tonni rikki tässä ketjussa!
Keskustelupalstan yleisellä osalla on enemmän suosiota vain perinteisellä Quattro-ketjulla.
Onko niin, että Audi tunnetaan netissä kahdesta asiasta: nelivedosta ja onnettomasta ohjauksesta?
Tämä palstalla kirjoittelu ei ohjausongelmaa ratkaise. Maahantuojan edustajat tuskin täällä aikaansa viettävät, jälleenmyyjistä jokunen, minkä sain pari kuukautta sitten todeta. Vakituiseen Audikauppaan ei ole enää asiaa, tuskin on toisaalta haluakaan, joten tasoissa ollaan!
Ajoin tänään illalla mökilleni juuri vaihdetuilla talvirenkailla. Ei vakuuta ohjaus edelleenkään kolmen softapäivityksen, yhden vaihdetun hammastangon ja puolentoista vuoden turhauttavan odottelun jälkeen. Jos eläisimme Saksassa, olisi minun ja monen muunkin palstalaisen auto jo ostettu takaisin arvoa kilometrien mukaan kohtuullisesti vähentäen, mutta meillä ei ole toivoa moiseen. Kuluttajaviranomainenkin ottaa hoidettavakseen viidenkympin paahtimen vika-asian, mutta ei yli sadan tuhannen hintaisen Audin ohjausongelmaa. Maahantuoja piiloutuu jälleenmyyjäverkoston taakse eikä vastaa kirjeisiin. Asian hoitaminen muutenkin on ollut lähinnä amatöörimäisiä leffalippuineen ja lyhyine persoonattomine kirjeineen. Yksi palstalaisen sai pyynnöstä ilmaisen huollon. Se olisi kuulunut kaikille ja ilman pyyntöä. Lisäksi olisi odottanut jonkinmoista lupausta vastaantulosta, mikäli asiakkaan uskallus enää riittää uuden samanmerkkisen auton hankintaan.
Saksalaisten nettihuhujen mukaan on tehdas nostanut kätensä pystyyn vuosimallien 2012 ja 2013 autojen suhteen ja keskittyy myymään ohjaukseltaan korjattuja, 2013/7 jälkeen tuotettuja autoja. Uusi toimivampi hammastanko ei ole taaksepäin yhteensopiva, joten toivon kunnollisesta ohjauksesta voinee unohtaa.
Toisaalta uusimman huhun mukaan on taas jaossa uusi ohjelma, jolla tuo höyhenen kevyeksi ja totaalisen tunnottomaksi tehostettu ohjaus saadaan jälleen jäykistymään. Minulle onkin muodostunut käsitys, että koko asiassa on kyse mekaanisten osien suunnitteluvirheestä, jota yritetään nyt korjata halvimmalla tavalla ohjelmistoja päivittäen. Jotenkin tämä touhu tuntuu päättömältä.
Ihmeen vähän tämä asia loppujen lopuksi on saanut julkisuutta tiedotusvälineissä. Saksassa Auto Bild julkaisi yhden uutisen ja Ruotsissa Teknikens Värld jopa kaksi artikkelia. Suomalaisissa iltapäivälehdissä oli pari mainintaa ja pienilevikkisessä Talouselämä-lehdessä asiallinen artikkeli, jota tuskin moni huomasi.
Ihmeellistä on, että ongelma kohtasi vain pientä osaa autoista. Onko niin, että jotkut ovat herkempiä ohjauksen puutteille, vai onko pääosa autoista todella kunnossa. Oli niin tai näin, tämä jäi viimeiseksi Audikseni. Kyllähän niitä jo aikamoinen ketju jo olikin!
Väittäisin, että ihmiset ei vaan huomaa tai jos huomaa niin ei välitä. Tai jos välittää niin vaan sopeutuu tilanteeseen, varsinkin Suomessa. Ja Audeista iso osa on vielä liisareita, joita käsitellään muutenkin täysin välinpitämättömästi.
Tuosta acanthuksen kommentista, että korjaava hammastanko ei olisi yhteensopiva pre-7-2013-mallien kanssa, niin eikös fossiilin ja nemoksen moisiin kärryihin vaihto onnistuneesti juuri tehty, vai ymmärsinkö jotain väärin... ???
Ohjauksen onnistumisesta en oikein osaltani osaa sanoa, kun ei ole vertailukohtaa edellisiin vuosimalleihin.
Kuitenkin tämän kanssa voi jo elää, jos tämmöisenä pysyy.
Acanthus: onko sulla ohjaustanko 4G1 423 055 AA 1.7.2013 asti?
Saksalaisen hyvin vilkkaan ja mallikohtaisen keskustelupalstan kommenttien mukaan uusi hammastanko ei ole yhteensopiva taaksepäin.
Olisiko niin, että mainitsemiisi autoihin on asennettu vanhoista hammastangon versioista uusin vai olisiko totta huhu, jonka mukaan tehtaalla on erikoisvalmistettuja hammastankoja "ongelmatapauksiin". Sellaisen haluaisin minäkin, jos se todella toimii! Pikku hiljaa on tilanne sellainen, että olisin jopa valmis osallistumaan toimivan ohjauksen korjauskuluihin, vaikka eivät ne minulle kuulukaan.
Ikävintä tässä asiassa todellakin on se, että auton korjaus etenee luvattoman hitaasti ja kuluttajaa informoidaan vähintääkin säästeliäästi. Luulisi, että nykyisen avoimen tiedonvälityksen aikana autotehtaatkin toimisivat läpinäkyvämmin. Välillä tulee mieleen, että myös käyttämäni AC on ohjeistettu kertomaan asiakkaalle mahdollisimman vähän. Onhan se vähintäänkin erikoista, että paras tiedonlähde tässä tärkeässä asiassa on netissä käytävä keskustelu osin väärine huhuineen eikä suinkaan huoltoneuvoja, joka kuitenkin asiasta paljon tietää.
Autoni hammastanko vaihdettiin lokakuussa 2012, joten se on viimeisin versio ennen tuotantoon 7/2013 tullutta uutta hammastankoa. Tarkkaa tyyppinumeroa ei minulle tietenkään huollossa kerrottu.
Väliaikatietoja 7/2013 jälkeen valmistetusta autosta. Ei mutteria ainakaan toistaiseksi vaikka nyt on mennyt lämpötila jo pakkasen puolelle. Toivotaan, että myös jatkuu näin.
Ps. Missään tapauksessa ei pidä mennä itse osallistumaan mihinkään mutteriohjaukseen liittyviin kustannuksiin.
Minullekaan ei osanumeroa annettu, vaikka kirjallisen työselostuksen pyysin. Asentajan ohjeeseen numero oli merkitty. Työssä oli ongelmia auton/uuden hammastangon/ohjelmiston yhteensovittamisessa. Maahantuojalla ei osaamista ollut, joten auto seisoi pari päivää pajalla odottamassa ohjeita Saksasta. Oma-aloitteisesti siis Käyttöauto vaihtoa ehdotti, kun päivitys ja päivityksen päivitys eivät apua tuottaneet ja sen itsekin olivat todenneet jo ennen auton luovutusta päivityksestä asiakkaalle.
Mulle annettiin ja tosiaan tasan yhden kerran on tuo ohjaus vaivannut sitten kesäkuun ja tällöin tosin oli juurivaihdetut talvipyörät aivan liian pienillä paineilla. Eli toistaiseksi tämän kanssa pärjäilee.
Kaveri vei vaimonsa Audin A3 Vaasalaiseen merkkiliikkeeseen ohjausongelmien takia (ainakin puolsi kummallisesti oikealle).
Auton noudon jälkeen samat vaivat,vei toiseen liikkeeseen nelipyörä suuntaukseen.Sanoivat siellä,että merkkiliikkeessä
ei oltu mihinkää pyöränasennon säätöruuveihin koskettukaa. Nyt oli pyörienasentokulmat säädetty ja auto menee kuin
juna kiskoilla. Onko nyt niin,että tämän päivän asentajat vain laittavat testerin töpselin kiinni ja sieltä yrittävät tehdä säädöt.
Nelipyöräsuuntaus tarvitsee hiukan älliä pääkopassa ja sitä kuuluisaa maalaisjärkeä. Ja että viitsii liata näppinsä
Ketuttaa kyllä nämä "ominaisuudet". Mulla oli reissussa a3 ajossa 4päivää ja siinä ohjaus ja drive select toimivat mukavasti. Sääli oli palata oman auton rattiin. Muuta vikaa ei kuutosessa ole, mutta tunnoton, keskeltä höttö, yltiökevyt ohjaus ketuttaa varsinkin kun se on kuitenkin saatu toimimaan myöhemmissä malleissa. Mutta mitäpä sitä voi tehdä kuin kiukutella netissä, joka huollossa valittaa ja todeta, että ainakaan seuraava auto ei ole audi. Meidän perheen 5 uuden audin jälkeen luulisi maahantuojankin ketuttavan, mutta tuskin kiinnostaa ketään.
Lainaus käyttäjältä: Acanthus - 22.11.13 - klo:23:54
Uusi toimivampi hammastanko ei ole taaksepäin yhteensopiva, joten toivon kunnollisesta ohjauksesta voinee unohtaa.
Toisaalta uusimman huhun mukaan on taas jaossa uusi ohjelma, jolla tuo höyhenen kevyeksi ja totaalisen tunnottomaksi tehostettu ohjaus saadaan jälleen jäykistymään. Minulle onkin muodostunut käsitys, että koko asiassa on kyse mekaanisten osien suunnitteluvirheestä, jota yritetään nyt korjata halvimmalla tavalla ohjelmistoja päivittäen.
Jaahas, tänään mutteroi jälleen kerran ku oli hiukka pakkasta ja tie jäässä eli se siitä :(
Ilmeisesti tällä uudella tarkoitetaan 4G1 423 055 AB? Tätä ei siis ole ainakaan todistetusti kellään asennettuna ennen 7/13 valmistetulle autolle?
On kyllä täysin varma ettei mutteria ohjelmalla korjata vaan siirretään. Olen kyllä valmis Acanthus about samanlaisen auton kun sulla omistavana valmis vielä vääntämään maahantuojan kanssa aiheesta. En tiedä saisko kahdesta lisämotivaatiota?
Minulle vaihdettiin uutta mallia oleva hammastanko viime viikolla. Paikallisen merkkihuollon huoltoneuvojan mukaan tämä oli ensimmäinen auto, johon he ovat sellaisen asentaneet. Toinen oli kuulemma parhaillaan tilauksessa. Minulle ei selvinnyt, onko tämä tanko samaa mallia kuin 7/13 jälkeen valmistuneissa autoissa vai ihan oma "korjaussarjansa" tuota vanhempiin autoihin. Osanumerosta ei tietoa.
Kolmisensataa kilometriä on nyt takana tällä. Ohjaus tuntuu kautta linjan jäykemmältä kuin aikaisemmin. Mutteria ei ole toistaiseksi esiintynyt ja ohjaustuntuma on aikaisempaa johdonmukaisempi eri nopeuksilla. Auto on vakaampi ajettava ja urissa vetelyä on vähemmän. Tunnoton ja tahmea tuo kyllä edelleen on ja ohjaus voisi keskittää paremmin. Jos tämä pysyy tällaisena eikä mutteria ala tuntumaan, niin huollossa ramppaaminen saa ohjaukseen liittyen minun osaltani riittää.
Lainaus käyttäjältä: Acanthus - 22.11.13 - klo:23:54
Ihmeellistä on, että ongelma kohtasi vain pientä osaa autoista. Onko niin, että jotkut ovat herkempiä ohjauksen puutteille, vai onko pääosa autoista todella kunnossa. Oli niin tai näin, tämä jäi viimeiseksi Audikseni. Kyllähän niitä jo aikamoinen ketju jo olikin!
Kyllä se taitaa niin olla, että osissa/komponenteissa on sen verran toleranssia, että ongelma on vain osassa autoja. Minulla oli kaksi näitä vm. 2012 Audi A4:sia. Ensimmäisessä ohjaus oli täydellinen, ei mitään ongelmaa, mutta jälkimmäisessä oli sitten tämä mutteri. Ja tämä mutteri vaivasi ihan ilman lämpötiloista riippumatta.
Huomenna tulee A3 sedan, toivottavasti on mukava ohjailla :)
A3:ssa on ZF:n suunnittelema ja valmistama ohjaus, joten se kyllä toimii! Tämä ongelmallinen ohjaus on Audin omaa suunnittelua.
Olen InnerC:n kanssa valmis kokoamaan asiasta delegaation maahantuojan puheille. Toiveena olisi hiukan isompi joukko, kaksi tuskin on yhtä vaikuttavampi.
Tuntuu, että tässä käydään viivytystaistelua. Schimanski on jo kyllästynyt huollossa ramppaamisen ja sama uhkaa minuakin, tosin silloin näen ainoana ratkaisuna merkin vaihdon. Takuu menee umpeen kahden kuukauden päästä ja silloin taitaa tämä vähäkin into korjausyrityksiin loppua maahantuojan puolelta.
LainaaTakuu menee umpeen kahden kuukauden päästä ja silloin taitaa tämä vähäkin into korjausyrityksiin loppua maahantuojan puolelta.
Miten on muuten takuun kanssa? Kai heidän on silti korjattava ongelman, koska ovat aloittaneet sen mutta eivät saanet sen korjattua. Niin eikö heidän kuulluu jatkaa kunnen vika on korjattu vaikka takuu menee umpeen ennenkuin se on korjattu! ???
Lainaus käyttäjältä: Acanthus - 25.11.13 - klo:12:16
A3:ssa on ZF:n suunnittelema ja valmistama ohjaus, joten se kyllä toimii! Tämä ongelmallinen ohjaus on Audin omaa suunnittelua.
Onko vakiovarusteinen ohjaus ja se "hienompi" eri ajoasetuksia (Dynamic, Confort, Sport, ...) sisältävä samaa perua? Muistaakseni ainakin Q5:ssa alunperin oli perinteinen ohjaustehostin ja isolla lisärahalla sai tuon "hienomman ja huonomman". Itselläni on tehostimen kulimalli, joka toimii täysin moitteetta. Ei tainnut mutteriohjausta olla vielä keksittynä 2011...
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 25.11.13 - klo:12:23
Miten on muuten takuun kanssa? Kai heidän on silti korjattava ongelman, koska ovat aloittaneet sen mutta eivät saanet sen korjattua. Niin eikö heidän kuulluu jatkaa kunnen vika on korjattu vaikka takuu menee umpeen ennenkuin se on korjattu! ???
Aivan näin, ei takuuajan loppumisella pitäisi olla yhtään mitään tekemistä tämän asian kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Vesihiisi - 25.11.13 - klo:12:29
Onko vakiovarusteinen ohjaus ja se "hienompi" eri ajoasetuksia (Dynamic, Confort, Sport, ...) sisältävä samaa perua? Muistaakseni ainakin Q5:ssa alunperin oli perinteinen ohjaustehostin ja isolla lisärahalla sai tuon "hienomman ja huonomman". Itselläni on tehostimen kulimalli, joka toimii täysin moitteetta. Ei tainnut mutteriohjausta olla vielä keksittynä 2011...
Itsellä on tuo moodeilla varustettu business sportin ohjaus ja pelittää todella mainiosti, kerrassaan miellyttävä ja täydellisesti palauttavakin (käytän dynamicia).
Itse paljon ajanut A4 Allroadilla jossa on se joku ohjaus jonka välitys muuttuu nopeuden mukaan (Dynaamisesti säätyvä?) . Ei ongelmia mutterin kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Vesihiisi - 25.11.13 - klo:12:29
Onko vakiovarusteinen ohjaus ja se "hienompi" eri ajoasetuksia (Dynamic, Confort, Sport, ...) sisältävä samaa perua? Muistaakseni ainakin Q5:ssa alunperin oli perinteinen ohjaustehostin ja isolla lisärahalla sai tuon "hienomman ja huonomman". Itselläni on tehostimen kulimalli, joka toimii täysin moitteetta. Ei tainnut mutteriohjausta olla vielä keksittynä 2011...
,,lä sotke Q5:n (ja muiden pitkittäiskoneisten joihin tämä on saatavilla) säädettävissä olevaa dynaamista ohjausta A3:n ohjaukseen. Tuo dynaaminen ohjaus kun on välitykseltään muuttuva tilanteen ja kuskin valinnan mukaan. A3:ssa drive select vaikuttaa vain tehostuksen voimakkuuteen. Täysin eri asioita.
Myös A3/S3 progressiivinen ohjaus on eri juttu kuin dynaaminen.
Btw. Jos unohdetaan tämä mutteriohjaus hetkeksi, niin muistakin Audin ohjauksen kommenteista iso osa on melkoista disinformaatiota. Sotketaan teknisesti täysin eri malleja keskenään.
Lainaus käyttäjältä: Acanthus - 25.11.13 - klo:12:16
Takuu menee umpeen kahden kuukauden päästä ja silloin taitaa tämä vähäkin into korjausyrityksiin loppua maahantuojan puolelta.
Jos pystyy osoittamaan että kyseessä on suunnitteluvika niin takuuajalla ei ole merkitystä. Tässä tapauksessa tämä asia pitäisi olla täysin selvä, maahantuoja itse on julkisesti vian myöntänyt ja myös huolto on yrittänyt korjausta useasti ilman tulosta. Maahantuoja on edelleen velvollinen etsimään korjausta tai kompensoimaan. Kyllä kun menee parin A7:n ja toimittajan kanssa niin luulis nyt jonkun kuuntelevan.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 25.11.13 - klo:12:49
,,lä sotke Q5:n (ja muiden pitkittäiskoneisten joihin tämä on saatavilla) säädettävissä olevaa dynaamista ohjausta A3:n ohjaukseen. Tuo dynaaminen ohjaus kun on välitykseltään muuttuva tilanteen ja kuskin valinnan mukaan. A3:ssa drive select vaikuttaa vain tehostuksen voimakkuuteen. Täysin eri asioita.
Myös A3/S3 progressiivinen ohjaus on eri juttu kuin dynaaminen.
Btw. Jos unohdetaan tämä mutteriohjaus hetkeksi, niin muistakin Audin ohjauksen kommenteista iso osa on melkoista disinformaatiota. Sotketaan teknisesti täysin eri malleja keskenään.
Jaahas, juu. Lähes kaikkiin Audeihin on ilmeisesti saatavissa vaihtoehtoisia ohjauksen toteutuksia, osa ilmeisesti hyviä, osa vähemmän hyviä. Nyt kun en ole tätä koko ketjua kerennyt kahlata läpi - ehkä pitäisi - olen osaltani epävarma siitä, millaisen Audin uskaltaa ostaa. Ihan kokonaisuudesta irtirevittyinä kommentteina on löytynyt muutama "Seuraava autoni ei ole Audi" -tyyppinen ilmoitus. Periaatteessa olen itse Audimiehiä, mutta kieltämättä tämä ketju on merkin kiiltoa himmentänyt.
Osta joko malli ajalta ennen nykyisiä sähköavusteisia ohjaustehostimia (pre-facelift A4/5 esim) tai sitten 07/2013 alkaen valmistettu malli.
Käytännössä mutteria on ollut tarjolla 1-2 vuotta mallisarjasta riippuen ja ymmärtääkseni vain pitkittäisellä moittorilla olevissa malleissa.
Jos haussa n. vuoden vanha käytetty niin.. ouch!
//Juha
Lainaus käyttäjältä: Acanthus - 25.11.13 - klo:12:16
Tuntuu, että tässä käydään viivytystaistelua. Schimanski on jo kyllästynyt huollossa ramppaamisen ja sama uhkaa minuakin, tosin silloin näen ainoana ratkaisuna merkin vaihdon. Takuu menee umpeen kahden kuukauden päästä ja silloin taitaa tämä vähäkin into korjausyrityksiin loppua maahantuojan puolelta.
Purkakaa ne kaupat. Niin minäkin tein ja ilmeisesti moni muukin tällä palstalla kirjoittava. Jos myyjä ei saa vikaa korjattua parilla kolmella yrityksellä, niin asiakkaalla on oikeus purkaa kauppa. Näin se menee ihan kuluttajansuojalain mukaan. Minä jaksoin 8 kuukautta odotella korjausta, mutta kun auto ei kaikista yrityksistä huolimatta tullut kuntoon, niin en jättänyt sitä omaksi riesakseni.
No johan rupesi kiinnostamaan!
Muutama kysymys:
Miten tuo kaupanpurku käytännössä meni? Jouduitko käyttämään juristia tai muuta apua? Miten onnistuit todentamaan, että kyse on viasta eikä "mukavuusongelmasta". Oliko sinulla kirjallisia dokumentteja yhteydenpidosta kauppiaaseen vai pelkkiä puhelinkeskusteluja? Saitko asiallisen korvauksen autostasi, vai jouduitko vaihtamaan eri mallisarjaan tai konsernin muuhun merkkiin. (Kysyttävää olisi paljonkin tämän asian tiimoilta.)
Saksassa on ihan laissa tuo kaupanpurkukäytäntö, mutta oletin, että meillä Suomessa ei sitä ole.
Saksalainen on jopa määrittänyt kilometrikohtaisen hinnanalennukseen, joka on sitäpaitsi ihan kohtuullinen.
Mukava olisi tietää, jos joku muukin on onnistunut kaupanpurussa. Asia on nyt vahvasti harkinnassa.
Paluuta tähän merkkiin tuon operaation jälkeen tuskin on, mutta ei ole haluakaan, sen verran täynnä kuppi nyt pian kahden vuoden odottelun jälkeen on. Ensimmäisen valituksen ohjauksesta, tosin puhelimitse, tein auton ollessa kaksi päivää vanha. Sen jälkeen olen useampaan otteeseen ollut myös kirjeitse yhteydessä myyjään.
No eihän tuossa ole mitään todennettavaa kun asia on itsestäänselvä. Jos ohjaus pykältää niin sehän on virhe tuotteessa. Jos kyseessä ei olisi virhe, niin miksi Audi sitä olisi pyrkinyt korjaamaankaan? Myyjän puolelta eivät koskaan edes yrittäneet väittää että tuo olisi normaalia toimintaa, vaikka tehdas siitä "mukavuusongelmana" puhuikin. Käytännössä kaupanpurku meni niin, että laskettiin sopiva arvo sille, minkä verran auto oli ollut käytössäni ja myyjäliike sitten osti autoni hinnalla, jossa alkuperäisestä kauppahinnasta vähennettiin tämä "hyöty". Tuosta hinnasta me viikon verran neuvoteltiin ja kun päästiin yhteisymmärrykseen niin homma hoitui ilman juristeja.
Myyjäliike tosiaan on kokoajan ollut sillä kannalla että tuo on virhe tuotteessa. Onko muualla sitten myyjät väittäneet että kyseessä ei olisi virhe? Minulla ei nyt oikein mene jakeluun, miksi kenenkään tässä pitäisi alkaa erikseen osoittamaan tai todentamaan että tuotteessa on virhe.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 26.11.13 - klo:09:42
No eihän tuossa ole mitään todennettavaa kun asia on itsestäänselvä. Jos ohjaus pykältää niin sehän on virhe tuotteessa. Jos kyseessä ei olisi virhe, niin miksi Audi sitä olisi pyrkinyt korjaamaankaan? Myyjän puolelta eivät koskaan edes yrittäneet väittää että tuo olisi normaalia toimintaa, vaikka tehdas siitä "mukavuusongelmana" puhuikin. Käytännössä kaupanpurku meni niin, että laskettiin sopiva arvo sille, minkä verran auto oli ollut käytössäni ja myyjäliike sitten osti autoni hinnalla, jossa alkuperäisestä kauppahinnasta vähennettiin tämä "hyöty". Tuosta hinnasta me viikon verran neuvoteltiin ja kun päästiin yhteisymmärrykseen niin homma hoitui ilman juristeja.
Myyjäliike tosiaan on kokoajan ollut sillä kannalla että tuo on virhe tuotteessa. Onko muualla sitten myyjät väittäneet että kyseessä ei olisi virhe? Minulla ei nyt oikein mene jakeluun, miksi kenenkään tässä pitäisi alkaa erikseen osoittamaan tai todentamaan että tuotteessa on virhe.
Oliko sinulla mahdollisesti liikkeen kanssa keskustelua siitä, mitä he takaisin ostamallaan autolla nyt aikovat tehdä? Myyntiin seuraavalle asiakkalle toiveena, että kelpaa sellaisenaan? Tuskin he tehtaalta tai maahantuojalta saavat vastaantuloa tuohon?
Jos arvon foorumilaiset peruu kauppoja ja palauttaa autoja liikkeeseen, niin onko korrektia kerätä tänne vaikka listaa "viallisten" autojen rekisterinumeroista? Eipähän sitten vahingossakaan satu paska yksilö jollekin toiselle foorumilaiselle. Tuo mukavuusongelma kun ei ymmärtääkseni osu kohdalle välttämättä koeajon yhteydessä.
Terveisin nimimerkki "vuosimalliin 2012 vaihtoa suunnitteleva" ;)
Lainaus käyttäjältä: Vesihiisi - 26.11.13 - klo:10:27
Oliko sinulla mahdollisesti liikkeen kanssa keskustelua siitä, mitä he takaisin ostamallaan autolla nyt aikovat tehdä? Myyntiin seuraavalle asiakkalle toiveena, että kelpaa sellaisenaan? Tuskin he tehtaalta tai maahantuojalta saavat vastaantuloa tuohon?
Vahinko menee kiertoon ja maahantuojan/valmistajan & jälleenmyyjän väliset väännöt eivät ole omistajan murheita (kyllähän heillä vaikutti olevan omat neuvottelunsa, kun itse omaa audiani aikanaan takaisin laitoin). Omassa tapauksessa käyttö hyöty oli luokkaa 10c/km.
Lainaus käyttäjältä: AudiMan - 26.11.13 - klo:10:37
Jos arvon foorumilaiset peruu kauppoja ja palauttaa autoja liikkeeseen, niin onko korrektia kerätä tänne vaikka listaa "viallisten" autojen rekisterinumeroista? Eipähän sitten vahingossakaan satu paska yksilö jollekin toiselle foorumilaiselle. Tuo mukavuusongelma kun ei ymmärtääkseni osu kohdalle välttämättä koeajon yhteydessä.
Terveisin nimimerkki "vuosimalliin 2012 vaihtoa suunnitteleva" ;)
Lainaus käyttäjältä: jf - 26.11.13 - klo:11:42
Vahinko menee kiertoon ja ...
Kun oman auton vaihto tulee tuonnempana ajankohtaiseksi, välttänen siis suosiolla '12 ja '13 -mallisia, tai katson toista merkkiä...
Seuraavana meillä jonossa on vaimon auton vaihto, katsotaan ensi keväänä josko tulisi A3 taloon.
Lainaus käyttäjältä: jf - 26.11.13 - klo:11:42
Vahinko menee kiertoon
Niinpä. Sattui tuossa hiljattain silmiin nettiautossa A4 Allroad joka vaikutti oikealle namupalalle - kunnes muistin tämän ketjun ja halvalta tuntunut hintapyynti sai selityksensä. ::)
Lainaus käyttäjältä: jf - 26.11.13 - klo:11:42
Omassa tapauksessa käyttö hyöty oli luokkaa 10c/km.
Samoin, itselläni vuonna 2003 Passatin tapauksessa. (kauppahinta n.40ke)
Ehdin siis ajella n.6000km (+2000km sijaisautoilla) ja 2kk. Muistaakseni 850e tuli tästä käyttöhyötyä itselleni. Korjaamokäyntejä/reklamaatiopuheluja oli jotain 12 kertaa, jonka jälkeen päädyttiin purkuun. Ehdottivat jotain 2-2,5ke hintaa, jolloin olisin saanut sijaisauton käyttööni 2kk tehdasodotuksen tilalle, mutten halunnut. Maksoin siis vain ajetuista kilometreistä.
Tilasin uuden yksilön samasta liikkeestä, eli vaikutti varmasti heidän halukkuuteensa asiassa. Eberin asennus meni omaksi tappiokseni, koska antoivat irtoeberin uuteen mukaan (aiemmankin asensin itse). Jos aikaa olisi kulunut esim. puoli vuotta tai enemmän, ei varmasti olisi noin pienellä selvinnyt.
Olennaista oli, että kirjasin kaikki käynnit ja puhelut ylös, enkä suostunut vastaanottamaan autoa korjauksen jälkeen, jos havaitsin vian käynnistyksessä edelleen olevan. Vein siis avaimet tiskille takaisin. Tuossa vika ilmeni aina seisonnan jälkeen käynnistyksessä, joten se oli helppo todeta valohoitohuoltopäivän jälkeen yhdellä startilla.
Oma a5 palautuikk sitten leasing yhtiölle ja olen tässä miettinyt olisinko itsekin saapa jotain korvausta maksetusta täydestä autoedusta? Pitänee soittaaa kuluttajaneuvojalle.
Omani reknro oli kma-514 ja kehoitan harkitsemaan sen hankkimista. Renkaiden säädöt tehtävä aina keväisin ja syksyisin uudestaan, kun audin säädöillä sitä ei saa muten toimimaan. Nyt en ole varma tekivätkö siihen viimeisimmän päivityksen, kun olin jo auton palauttanut kun se tuli.
siellähän tuo sinun A5 on myynnissä. :)
http://www.autotalli.com/vaihtoauto/33060582/Audi/A5/2012/Vantaa (http://www.autotalli.com/vaihtoauto/33060582/Audi/A5/2012/Vantaa)
minua harmitta se, että muuten auto on hyvä enkä jaksaisi alkaa taistelemaan liisarin purusta ja uutta hankkimaan vaan toivoisi maahantuojan ja tehtaan hoitamaan ongelma kuntoon. Raha vaan tuppaa olemaan ainoa motivaattori, joka laittaa rattaat pyörimään ja ilmeisesti ongelman laajuus ei ole aiheuttanut liikaa haittaa.
AutistiA5 on näemmä ehtinyt ajamaan ihan kunnolla. :D Voitko avata vähän enemmän tätä leasingsopimuksen purkua käytännössä? Vaikka yv:llä jos et tässä halua kaikkea kertoa. Nimim. Sama varmaankin edessä.
Minua kiinnostaa myös, miten kaupan purku tehtiin. Harkitsen myös vakavasti kaupan purkua.
Joo eipä siinä mitään erikoista kädenvääntöä ollu, eli keväällä olin yhteydessä ald:hen ja sovittiin, että odotetaan heinäkuun päivitys, jos korjaantuis ja kun näin ei tapahtunu niin soitin syksyllä ja ald hoiti asian nopeasti. En tiedä mitä ovat maahantuojan kanssa sopineet.
Kilometrejä tosiaan tulee... 9500 tässä kuussa! Voi vaan sanoa, että tuolla audilla ne kilsat oli yhtä tuskaa ja nyt on ihan outoo kun nykyisellä voi taas nauttia ajamisesta huonommallakin kelillä.
Taidan olla poikkeusyksilö täällä kun olen keskimäärin ihan tyytyväinen Audini ohjaukseen. Tai sitten on tullut liikaa ajeltua riisikupeilla ja muilla ei-premium merkeillä kun en osaa valittaa 8)
Yhden kerran noin pari kuukautta sitten olin huomaavinani jonkinlaista pykälää ohjauksessa, mutta sen jälkeen ilmiö ei ole uusiutunut vaikka lämpötilat ovat heiluneet sen maagisen nollan molemmin puolin.
Auto on siis A4 1.8TFSI vuosimallia 2012 (rekisteröity huhtikuussa 2012). Autooni on tehty 48k8 softapäivitys ja jos ohjaus ei tuosta huonommaksi muutu niin enpä aio asialle sen kummempaa tehdä.
Ei ne pykälät ollu mun tapauksessa se häiritsevin vaan maantiellä se tunnottomuus ja jatkuva ohjaamisen tarve ja sitten se kun maantiellä tulee ajettua paljon niin tällaisellä kostealla ja loskaisella kelillä jarrut puolsi ihan törkeesti. Kun tiesi, että risteys edessä niin vähän ennen piti pumpata kevyesti jarruja, koska muuten se ei pysyny omalla kaistalla. Lisäks tiedän pari muuta, missä sama ongelma.
Joo tuo tunnottomuus ja säätäminen maantiellä se ikävin ominaisuus, mutteri sitten lievempi. A3 sport kulkee kuin juna tähän verrattuna.
Oman aavitosen mutteri ohjauksen korjaus taitaa olla omalta osalta käsitelty.Tehdas/maahantuoja olivat sitä mieltä ettei tuohon kannata vaihtaa sitä ohjaus akselia kun sitä ehdotin heille,osalle saatu siitä kuulemma apua mutta ei läheskään kaikkiin.Annettiin ymmärtää että tuomoinen se nyt on ja ei sille mitään mahda,vähän vihjailtiin että vaihda uuteen niissä ei ole enään tuota ongelmaa.EN TODELLAKAAN mihinkään audiin vaihda jos noin koitetaan vastuista luistaa,oikeasti menee kohta hermot.Eikö nykyjään tosiaan saa oikeuksia jos koittaa asiallisesti kommunikoida,taitaa saada sitten vasta palvelua kun rupee huutaamaan ja v_ttuilemaan.Aika avuton tuon kanssa on kun kaikki vaan olkapäitään nostelevat,tosin eihän nuo huolto liikkeet sille mitään voi kun tehdas on niin perseestä >:(
Torstaina A5:n on menossa vaihteeksi "korjaukseen". Tällä kertaa vaihdetaan ohjausvaihde, mitä se nyt tässä kohtaa tarkoittaakin. Ohjausvaihde vaihdetaan A5:n jo toistamiseen, edellinen vaihto tehtiin vuosi sitten. Mutteriohjaus on viime aikoina loistanut poissaolollaan,mutta ohjauksen tunnottomuus vaivaa edelleen. Taitaapi kohta kymmenen kertaa tulla täyteen korjaamokäynneille ja kaikki samasta syystä. >:(
Kauppoja purkuun ja juttuja medioihin, niin rupeaa kummasti maahantuojaa kiinnostamaan, kun jää palautuneet autot julkisuuden takia käsiin!
Kallis, kallis oppitunti Keskolle asiakaspalvelusta!
PS. Miksi maahantuojat ovat niin 1900-luvulta?
Tosi hauskaa vääntöä ALD:n ja maahantuonnin kanssa, vika myönnetään, mutta asiakas maksaa.
Lisää seuraa täällä ja muualla jos tuosta ei sopimukseen päästä..
Kuinka monen ohjaus ei ole tullut kuntoon päivitysten ja ohjausvaihteen vaihdon jälkeen?
Lainaus käyttäjältä: zonni - 29.11.13 - klo:17:30
Annettiin ymmärtää että tuomoinen se nyt on ja ei sille mitään mahda,vähän vihjailtiin että vaihda uuteen niissä ei ole enään tuota ongelmaa.EN TODELLAKAAN mihinkään audiin vaihda jos noin koitetaan vastuista luistaa,oikeasti menee kohta hermot.
Vaihda ihmeessä uuteen jos vain A4:llä tykkäät ajella. Itsellekin olisin vaihtanut, jos silloin olisi ollut jo varmasti tiedossa että uudet A4:t ovat kunnossa. Sehän on ihan myyjän velvollisuus vaihtaa tuote uuteen vastaavaan, jos tavaraa ei saada korjaamalla kuntoon.
Lainaus käyttäjältä: Juuso - 04.12.13 - klo:17:43
Kuinka monen ohjaus ei ole tullut kuntoon päivitysten ja ohjausvaihteen vaihdon jälkeen?
Ei tullut kuntoon, monenkaan yrityksen jälkeen. Mielenkiintoisempi kysymys voisi olla, että onko jollakin ohjaus TULLUT kuntoon näillä päivityksillä :)
Lainaus käyttäjältä: tpu - 05.12.13 - klo:08:35
Vaihda ihmeessä uuteen jos vain A4:llä tykkäät ajella. Itsellekin olisin vaihtanut, jos silloin olisi ollut jo varmasti tiedossa että uudet A4:t ovat kunnossa. Sehän on ihan myyjän velvollisuus vaihtaa tuote uuteen vastaavaan, jos tavaraa ei saada korjaamalla kuntoon.
Niin voisinhan minä vaihtaa jos sais uuden vastaavan ilman kustannuksia.Huvikseen kysyin uuteen samanlaiseen vaihtoa niin väliä olis pitänyt maksaa noin 17te.Laski kuulemma hyvän tarjouksen kun tätä ongelmaa ei saa omasta korjattua.
No tammikuussa menee oma vielä remonttiin,ohjaus akseli ja joku hammas vaihdetaan.Mutta sen jälkeen menee vaihtoon jos ei parane ja vaihtuu ihan eri konsernin autoon.
Lainaus käyttäjältä: zonni - 05.12.13 - klo:09:14
Niin voisinhan minä vaihtaa jos sais uuden vastaavan ilman kustannuksia.Huvikseen kysyin uuteen samanlaiseen vaihtoa niin väliä olis pitänyt maksaa noin 17te.Laski kuulemma hyvän tarjouksen kun tätä ongelmaa ei saa omasta korjattua.
No tammikuussa menee oma vielä remonttiin,ohjaus akseli ja joku hammas vaihdetaan.Mutta sen jälkeen menee vaihtoon jos ei parane ja vaihtuu ihan eri konsernin autoon.
Voi Vi**u :D Siis myyjähän sanoo tuossa ihan suoraan että mutteriongelma menee asiakkaan piikkiin? Ei hyvää päivää. Kyllä tuosta kannattaa taistella. Jos oletetaan että ottaisit uuden A4:n samoilla varusteilla kuin se nykyinen, niin oikea väliraha olisi ainoastaan se arvioitu käyttöhyöty mikä sinulle on ollut tuosta autosta.
Minkä ikäinen auto ja paljonko ajettu?
Kaikki ovat ilmeisesti saaneet nämä sovittua myyjien kanssa, eikä kukaan ole lähtenyt oikeusteitse vielä taistelemaan? Sieltä olisi hyvä saada ennakkopäätös.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 05.12.13 - klo:09:37
Kaikki ovat ilmeisesti saaneet nämä sovittua myyjien kanssa, eikä kukaan ole lähtenyt oikeusteitse vielä taistelemaan? Sieltä olisi hyvä saada ennakkopäätös.
Se on vain sellainen juttu, että kun ensimmäinenkään oikeusaste saisi päätöksen aikaiseksi, niin asia olisi jo pitkälti ohi ja unohdettu. Ja lisäksi tulee riski joutua vastuuseen oikeudenkäyntikuluista. Jos ei itse satu olemaan itsepäinen juristi, niin suosittelisin ennemmin hankkimaan ensin kuluttajariitalautakunnan ratkaisun. Se yleensä ajaa saman asian kuin tuomio, koska yrityksillä ei maineensa puolesta ole varaa olla niitä noudattamatta.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 05.12.13 - klo:09:37
Voi Vi**u :D Siis myyjähän sanoo tuossa ihan suoraan että mutteriongelma menee asiakkaan piikkiin? Ei hyvää päivää. Kyllä tuosta kannattaa taistella. Jos oletetaan että ottaisit uuden A4:n samoilla varusteilla kuin se nykyinen, niin oikea väliraha olisi ainoastaan se arvioitu käyttöhyöty mikä sinulle on ollut tuosta autosta.
Minkä ikäinen auto ja paljonko ajettu?
Kaikki ovat ilmeisesti saaneet nämä sovittua myyjien kanssa, eikä kukaan ole lähtenyt oikeusteitse vielä taistelemaan? Sieltä olisi hyvä saada ennakkopäätös.
Tuo oma on a5 1.8t 2012 ja sillä on ajettu alle 30tkm.Takuu siitä loppuu tammikuussa ja sen jälkeen kyllä pitää tosissaan miettiä vaihtoa.Oli tänäkin aamuna tosi hankala ajella kun oli liukasta,koko sai ohjata ja tuntui että perä on irti tiestä ???
Lainaus käyttäjältä: tpu - 05.12.13 - klo:08:36
Ei tullut kuntoon, monenkaan yrityksen jälkeen. Mielenkiintoisempi kysymys voisi olla, että onko jollakin ohjaus TULLUT kuntoon näillä päivityksillä :)
Ei ole tullut mullakaan kuntoon. Myyjäliike / Maahantuoja väittää että kaikki autot ovat tulleet olemassa olevilla päivityksillä kuntoon. Yllättäen ei tule ihan oikeaa tietoa maahantuojalta!
Kirjoitanpa omia kokemuksia viime viikkoiselta Rukan reissulta. Matka meni oikein loistavasti siihen asti kunnes 100km Kajaanista Kuusamoon päin alkoi jäinen polanteinen tie. Auto muuttui aivan hirveäksi vikuriksi. Tuntui että menee osittain ilmassa koko biili ja perä tulee sivulle. Alla siis Mikeliinin kitkat. Ohjauksessa sinällään ei mitään vikaa eli ei mitään pykälää tms. Tuntui ensin, että auto ei sovi uriin leveän akselivälin takia. Sitten alkoi tulla mieleen tämä thread ja ongelmat. Pakko soitella huoltoon ja tarkistuttaa auraukset ainakin.
Aurauksissa on varmaan pakko olla jotain ihme säätöä näiden kanssa. Onko alunperin tehtaalla säädetyt oikeat arvot totaalisesti pielessä...
Heti kun tie muuttui taas hyväksi niin auto meni todella hyvin.
Lainaus käyttäjältä: Juuso - 05.12.13 - klo:15:34
Ei ole tullut mullakaan kuntoon. Myyjäliike / Maahantuoja väittää että kaikki autot ovat tulleet olemassa olevilla päivityksillä kuntoon. Yllättäen ei tule ihan oikeaa tietoa maahantuojalta!
Tuohan nyt on täyttä paskaa :) Nimenomaan EI OLE tullut kuntoon ja sen seurauksena liike otti autoni takaisin omiksi murheikseen. Ja miten myyjäliike voi väittää että kaikki autot ovat tulleet kuntoon, jos sinulla on autossasi päivitykset ja se ei ole kunnossa? Eihän tuossa ole mitään järkeä.
Mutta teidän pitää vaatia myyjältä se kaupan purkaminen, eivät he sitä oma-aloitteisesti tee. Ja laki on tässä teidän puolellanne, joten miksi odotella ja viivytellä?
Lainaus käyttäjältä: tpu - 05.12.13 - klo:17:21
Tuohan nyt on täyttä paskaa :) Nimenomaan EI OLE tullut kuntoon ja sen seurauksena liike otti autoni takaisin omiksi murheikseen. Ja miten myyjäliike voi väittää että kaikki autot ovat tulleet kuntoon, jos sinulla on autossasi päivitykset ja se ei ole kunnossa? Eihän tuossa ole mitään järkeä.
Mutta teidän pitää vaatia myyjältä se kaupan purkaminen, eivät he sitä oma-aloitteisesti tee. Ja laki on tässä teidän puolellanne, joten miksi odotella ja viivytellä?
Mitenhän tuon oman kanssa tuo kaupan purku kun ostin sen vähän käytettynä,ostin sen kyllä liikkeestä espoosta(myy uusia Jaguaareja ja Land Rovereita).siihen tuli liikkeen lisä takuu vielä vuodeksi.Tosin se on aika turha kun auton taakuu loppuu tammikussa-14 ja liikkeen takuu loppu sitten keväällä.Minun on varmaan aika turha mennä sinne liikkeeseen kaupan purkua ehdottelee.Audin mukaan autossa ei ole vikaa vaan se on mukavuuteen haittaava(tai jotain sinne päin mulle huollon tiskillä seliteltiin)Tosin ensimmäinen omistaja on taistellut kanssa huollon kanssa tuosta OMINAISUUDESTA >:(
Lainaus käyttäjältä: ARIMO - 03.12.13 - klo:20:46
Torstaina A5:n on menossa vaihteeksi "korjaukseen". Tällä kertaa vaihdetaan ohjausvaihde, mitä se nyt tässä kohtaa tarkoittaakin. Ohjausvaihde vaihdetaan A5:n jo toistamiseen, edellinen vaihto tehtiin vuosi sitten. Mutteriohjaus on viime aikoina loistanut poissaolollaan,mutta ohjauksen tunnottomuus vaivaa edelleen. Taitaapi kohta kymmenen kertaa tulla täyteen korjaamokäynneille ja kaikki samasta syystä. >:(
Tänään omaan A5:een vaihdettiin toistamiseen ohjausvaihde. Ohjaus muuttui selvästi jäykemmäksi. Varovaisen positiivisella mielellä ollaan nyt ohjauksen suhteen. Auto on ollut pajalla noin 10 kertaa 14 kk aikana: 2*vaihdettu ohjausvaihde, 3*säädetty ohjauskulmat (toisella kerralla ratti jäi vinoon),2* tehty tarkastukset eli valohoitoa ja 3*ohjelmapäivityksiä). Tähän ei voi muuta kuin todeta: Teknistä etumatkaa!
Lainaus käyttäjältä: ARIMO - 05.12.13 - klo:21:33
Auto on ollut pajalla noin 10 kertaa 14 kk aikana: 2*vaihdettu ohjausvaihde, 3*säädetty ohjauskulmat (toisella kerralla ratti jäi vinoon),2* tehty tarkastukset eli valohoitoa ja 3*ohjelmapäivityksiä). Tähän ei voi muuta kuin todeta: Teknistä etumatkaa!
Ihailen kyllä sitkeyttäsi. Itsellä olisi mennyt kosla vaihtoon tuommoisella huollossa ravaamisella.
Olisikohan aika korvata Audisi keulalta logosta ne neljä prikkaa, neljäksi mutteriksi ;D
Lainaus käyttäjältä: jarkko_h - 05.12.13 - klo:21:51
Ihailen kyllä sitkeyttäsi. Itsellä olisi mennyt kosla vaihtoon tuommoisella huollossa ravaamisella.
Olisikohan aika korvata Audisi keulalta logosta ne neljä prikkaa, neljäksi mutteriksi ;D
Viime kerralla rauhallisen miehenkin mitta tuli täyteen. Kävin keskusteluja kuluttajasuojaviranomaisten kanssa. Suosittelivat, että tekisin virallisen reklamaation Audille. Mainitsin näistä myös paikallisen Audi-liikkeen huoltoneuvojalle. Itsellä on ollut myös merkin vaihto mielessä, mutta en halua antaa tässä asiassa periksi kun takuutakin on vielä jäljellä. Auto pitää saada kuntoon. Jos tällä ohjausvaihteen vaihdolla ohjaus ei tule kuntoon, niin sitten pitää miettiä reklamaatiota. Helpommalla tietysti pääsisi kun vaihtaisi neljä mutteria vaikkapa vihreään rukkaseen vai onko se nykyisin kiiltävä rukkanen...
Lainaus käyttäjältä: ARIMO - 05.12.13 - klo:22:17
Viime kerralla rauhallisen miehenkin mitta tuli täyteen. Kävin keskusteluja kuluttajasuojaviranomaisten kanssa. Suosittelivat, että tekisin virallisen reklamaation Audille. Mainitsin näistä myös paikallisen Audi-liikkeen huoltoneuvojalle. Itsellä on ollut myös merkin vaihto mielessä, mutta en halua antaa tässä asiassa periksi kun takuutakin on vielä jäljellä. Auto pitää saada kuntoon. Jos tällä ohjausvaihteen vaihdolla ohjaus ei tule kuntoon, niin sitten pitää miettiä reklamaatiota. Helpommalla tietysti pääsisi kun vaihtaisi neljä mutteria vaikkapa vihreään rukkaseen vai onko se nykyisin kiiltävä rukkanen...
Toi reklamaatio kannattaa tehdä joka tapauksessa, mikset tekisi? Ja aina kirjallisesti.
Tuli vaan mieleen, että kun tuo audi aika paljon sponsoroi noita alppilajeja tuolla urheilun puolella, niin ei kai vaan Palander ole ollu kehittämässä tätä ohjausta. Oli se sellaista pujottelua nimittäin audilla ajaminen.
Vakavasti sanoen, on tuo ihme touhua audilta. Onneks sai leasingsopparin lopetettua kesken. Oli aluks outoa ajaa toista autoa kun ei tarvinu kokoajan vatkata rattia. On taas saanu nauttia ajamisesta.
Eikun vaan rohkeasti vääntämään kaupanpurkua kaikki, joiden mielestä ohjaus ei vastaa odotuksia. Vika on myönnetty ja sillä siisti. Pitkään olette jaksaneet uskoa ja odottaa, ja osoittaa kyllä todellista hyväuskoisuutta jos kaiken tämän jälkeen vielä vaihtaa toiseen audiin.
Itselle riitti tämä ensimmäinen kokemus ja ne 82 tkm a5:sen ratissa. Huollon sijasautona ollut polokin oli parempi ajettava.
Minulla ei myöskään ole kunnossa, ohjausvaihde vaihdettu neljä kertaa. Maahantuonnista sanotaan, että ohjaus on sellainen kun sen pitää ollakkin. Aikuisten oikeasti, missä autossa sellainen ohjaus on normaali, että pitää paimentaa koko ajan ja lämpömittarista voi veikata milloin pykälä ilmaantuu taas keskialueelle?
Varmaan seuraavaksi kun ovet tippuu, maahantuonti ilmoittaa.. "Mukavuusongelma, ei tässä mallissa ovia kuulu ollakkaan.." Että sieppaa tuo asiakkaan vähättely. Mutta tästä edelleen väännetään liisariyhtiön ja maahantuonnin kanssa.
Lainaus käyttäjältä: zonni - 05.12.13 - klo:17:56
Mitenhän tuon oman kanssa tuo kaupan purku kun ostin sen vähän käytettynä,ostin sen kyllä liikkeestä espoosta(myy uusia Jaguaareja ja Land Rovereita).siihen tuli liikkeen lisä takuu vielä vuodeksi.Tosin se on aika turha kun auton taakuu loppuu tammikussa-14 ja liikkeen takuu loppu sitten keväällä.Minun on varmaan aika turha mennä sinne liikkeeseen kaupan purkua ehdottelee.Audin mukaan autossa ei ole vikaa vaan se on mukavuuteen haittaava(tai jotain sinne päin mulle huollon tiskillä seliteltiin)Tosin ensimmäinen omistaja on taistellut kanssa huollon kanssa tuosta OMINAISUUDESTA >:(
Vaikka se tulkittaisiin mukavuuspuutteeksi, niin siltikin se on PUUTE, eli auto ei vastaa sitä, millaisena se on myyty ja millaisena sen on tarkoitus toimia. Se on silloin lain silmissä virhe, joka on korjattava, tai jos ei pystytä korjaamaan niin vaihdettava tuote virheettömään, purkaa kauppa, tai korvata asiakkaalle tuo puute.
Lainaus käyttäjältä: ARIMO - 05.12.13 - klo:22:17
Viime kerralla rauhallisen miehenkin mitta tuli täyteen. Kävin keskusteluja kuluttajasuojaviranomaisten kanssa. Suosittelivat, että tekisin virallisen reklamaation Audille. Mainitsin näistä myös paikallisen Audi-liikkeen huoltoneuvojalle. Itsellä on ollut myös merkin vaihto mielessä, mutta en halua antaa tässä asiassa periksi kun takuutakin on vielä jäljellä. Auto pitää saada kuntoon. Jos tällä ohjausvaihteen vaihdolla ohjaus ei tule kuntoon, niin sitten pitää miettiä reklamaatiota. Helpommalla tietysti pääsisi kun vaihtaisi neljä mutteria vaikkapa vihreään rukkaseen vai onko se nykyisin kiiltävä rukkanen...
Ei se tule kuntoon. Omaankin kokeiltiin vaihtaa ohjausvaide, ainoa mikä muuttui oli se mutterin tuntuma, mutta edelleen vaivasi ihan samalla tavalla. Ja tuohon kun tehtiin sitten vielä softapäivitys, niin mutteri voimistui entisestään. Sen jälkeen palautin auton.
Välillä tyytyväisen A6 audeilijan kommenttia. 48k8 päivitys toimi loistavasti, ohjaus on juuri sellainen kun alunperin olisin toivonut. Se on edelleenkin hyvin kevyt, lähempänä Eemeli fiilistä kuin esim. vanhempaa A6:sta. Mutta tykkään kevyestä ja tuntuma on päivityksen jälkeen looginen. Mitään muuta kuin päivitys ei ohjaukselle ole tehty.
Youtubessa tuntuu olevan useampi video ongelmasta:
2013 Audi A4 Notchy Steering Problem #1 (http://www.youtube.com/watch?v=MW9M2n3Cym4#ws)
2013 Audi A4 Allroad Notchy Steering Problem (http://www.youtube.com/watch?v=v7jsYcYOByA#)
Saisi Audi ottaa vastuun tälläisista mokista. Meni itselläni kyllä osittain Audiin luottamus tämän kautta. Olin hankkimassa kyseistä A4:sta, mutta nyt taitaa jäädä kyllä hankkimatta auto. Pitää ruveta varmaan katselemaan muita autoja tai malleja. :'(
Onko palstalla kyseisten vikamallien omistajia joilla on vika saatu korjattua tai että vikaa ei ole koskaan ollutkaan. Kuinka paljon prosentuaalisesti näitä vikayksilöitä on ollut näistä malleista jossa on ollut tämä mutteriohjaus? Noin arviokin riittää.
Näköjään tuosta viasta on ollut ihan iltalehteämyöten.
http://www.iltalehti.fi/autot/2013040516864778_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2013040516864778_au.shtml)
http://www.iltalehti.fi/autot/2013040516864958_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2013040516864958_au.shtml)
http://www.teknikensvarld.se/2013/03/27/39117/styrproblem-hos-nya-audi-bilar/ (http://www.teknikensvarld.se/2013/03/27/39117/styrproblem-hos-nya-audi-bilar/)
Itseäni hämmentää, että eikö Audi ole todellakaan saanut korjattua tätä vikaa?
Päivitetty:
Soittelin Audin huotoon ja kyselin asiasta. Sanoivat huollosta, että jos vika löytyy niin pyrkivät korjaamaan vian. Vikaan on ratkaisuna softapäivitys tai jos vika häviä tällä, niin vaihdetaan uuden 2014 mallin ohjaustehostin autoon, jolloin vika korjaantuu viimeistään. Ongelman on vain, että jos vikaa ei ole ilmennyt vasta kun takuuajan jälkeen, niin maahantuoja voi olla nihkeä korjaamaan autoa omaanpiikkiinsä. Jolloin omistaja voi olla riskinä maksajana tässä.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 12.12.13 - klo:11:02
Soittelin Audin huotoon ja kyselin asiasta. Sanoivat huollosta, että jos vika löytyy niin pyrkivät korjaamaan vian. Vikaan on ratkaisuna softapäivitys tai jos vika häviä tällä, niin vaihdetaan uuden 2014 mallin ohjaustehostin autoon, jolloin vika korjaantuu viimeistään. Ongelman on vain, että jos vikaa ei ole ilmennyt vasta kun takuuajan jälkeen, niin maahantuoja voi olla nihkeä korjaamaan autoa omaanpiikkiinsä. Jolloin omistaja voi olla riskinä maksajana tässä.
Minulla ongelma ei korjaantunut softapäivityksellä. Autoon on nyt vaihdettu uudenmallinen hammastanko/ohjausvaihde eikä mutteria ole toistaiseksi esiintynyt. Tuon kanssa voi jo elää, mutta tunnoton ja epämääräinen se on edelleen.
Mulle päivitettiin tänään uusin softa (48K8 -> 48L1). Muutaman kilsan kotimatkalla ei havaintoja pykälistä, mutta pitää seurailla tilannetta kun aiemminkin oli melko epäsäännöllistä tuo temppuilu.
Autooni päivitettiin softa 48K8, jonka jälkeen ei pykäliä ole tullut esiin seuraavan 4tkm aikana, vaikka lämpötilat ovat olleet vialle otollisia.
Ennen päivitystä pykäliä hyvin satunnaisesti (noin 10 kertaa 30tkm matkalla) muutaman minuutin ajan, kunnes itsestään hävisivät.
Lainaus käyttäjältä: mikkom - 12.12.13 - klo:20:06
Mulle päivitettiin tänään uusin softa (48K8 -> 48L1). Muutaman kilsan kotimatkalla ei havaintoja pykälistä, mutta pitää seurailla tilannetta kun aiemminkin oli melko epäsäännöllistä tuo temppuilu.
Onkohan kenellekään muulle tehty vielä tuota 48L1 päivitystä ja mikä on tuntuma vanhempaan 48K8 versioon verrattuna? Itselläni on autossa tuo 48K8 softa ja ohjaus on sinänsä ihan kohtuullinen (vaikea verrata kun en ole päässyt ajamaan ns. mutteritonta Audia), mutta jos 48L1 toisi vielä jotain parannusta tuntumaan niin aina parempi. Eli sitä pohdin että pitäisikö auto viedä pajalle tämän viimeisimmän softaversion takia. Onnistuuko muuten tuo softaus ihan odotellessa vai pitääkö kärry jättää pajalle pidemmäksikin aikaa?
Mulle asennettiin kesällä ensimmäinen ohjelmistopäivitys (48K8001 ?) ja vähän aikaa sitten uudempi päivitys (48K8002 ?). Mulla oli alunperin mutterista se "laimeampi" versio: satunnainen (10...15 krt / talvi) ja häiritsevä, muttei vaarallinen. Ensimmäisen päivityksen jälkeen havaitsin vielä kevyen mutteri-ilmiön, jonka huomasi parhaiten niin, että rattia käänsi kevyellä sormenpääotteella. Kun ratista piti kiinni normaalilla kämmenotteella, niin mutteria ei erottanut niin hyvin.
Uudemman päivityksen jälkeen en ole havainnut tuota kevyempääkään mutteria. Joskus ohjausvasteessa on hyvin lievää kulmikkuutta kaupunkinopeuksissa, mutta se ei ole varsinaisesti häiritsevää ja lisäksi en voi varmuudella sanoa, että tuo johtuisi enää ohjaustehostimesta, vaan se voi aiheutua myös tienpinnan vaihteluistakin(?).
Jos varsinaista mutteria ei enää jatkossa esiinny, niin taidan tyytyä tähän hw & sw pakettiin. Eihän tuo ohjaus kiitettävä ole tuntuman ja suuntavakauden suhteen, ehkä luokkaa 8-, mutta siihenhän lisäpäivitykset eivät tuo ratkaisevaa apua.
Pyöränkulmien säätöä Audin uusien ohjeiden mukaan ei ole vielä tehty, joten sen teettämistä vielä harkitsen.
Itsellä noin 2kk vanha A6 ja ohjaus aiheuttaa murhetta. Mitään "mutteria" en tunnista, mutta keskiasennon epämääräisyys on rasittava ominaisuus. Suoralla tiellä auton suoraan ajaminen on työlästä, koska jatkuvasti pitää tehdä pientä korjausliikettä. Ohjauksessa on ikään kuin pieni klappi keskellä ja kaikkein pahiten ongelma vaivaa jos tiessä on uria.
Kovasti mietityttää, että kuinka paljon renkailla on tekemistä tämän asian kanssa. Eli onko kyseinen auto niin herkkä, että joillain renkailla ongelma on pahempi kuin toisilla? Onko palstalaisilla kokemusta, että pahaneeko ongelmat kun vaihdetaan kesärenkailta talvirenkaille tai toisinpäin? Onko kukaan saanut ongelmaa parannettua rengasmerkkiä vaihtamalla?
Lainaus käyttäjältä: Fam - 22.12.13 - klo:14:46
Itsellä noin 2kk vanha A6 ja ohjaus aiheuttaa murhetta. Mitään "mutteria" en tunnista, mutta keskiasennon epämääräisyys on rasittava ominaisuus. Suoralla tiellä auton suoraan ajaminen on työlästä, koska jatkuvasti pitää tehdä pientä korjausliikettä. Ohjauksessa on ikään kuin pieni klappi keskellä ja kaikkein pahiten ongelma vaivaa jos tiessä on uria.
Kovasti mietityttää, että kuinka paljon renkailla on tekemistä tämän asian kanssa. Eli onko kyseinen auto niin herkkä, että joillain renkailla ongelma on pahempi kuin toisilla? Onko palstalaisilla kokemusta, että pahaneeko ongelmat kun vaihdetaan kesärenkailta talvirenkaille tai toisinpäin? Onko kukaan saanut ongelmaa parannettua rengasmerkkiä vaihtamalla?
Mulla on havaittavissa tämä sama levottomuus. Ehdin ajaa sekä kesä- että talvirenkailla. Molemmilla sama oire. Meinasin nyt ensin käyttää kulmien suuntauksessa ja sitten katsotaan muita keinoja. Todella levoton on ajaa nyt tällaisena. Alla nyt Michelin X-ice Xi3 kitkat 245/45-18. Tässä pyhien jälkeen soittelen huoltoon. Niin ja pari kuukautta sitten tämäkin otettu käyttöön.
Viimeisimmän ohjausvaihteen vaihdon jälkeen A5:een on tullut esille uusi outo ja vaarallinen ominaisuus. Jarruttaessa auto puoltaa välillä oikealla. Onko muilla ollut havaittavissa vastaavaa "ominaisuutta"?
Lainaus käyttäjältä: ARIMO - 22.12.13 - klo:19:43
Viimeisimmän ohjausvaihteen vaihdon jälkeen A5:een on tullut esille uusi outo ja vaarallinen ominaisuus. Jarruttaessa auto puoltaa välillä oikealla. Onko muilla ollut havaittavissa vastaavaa "ominaisuutta"?
Joku siitä tässäkin ketjussa aikanaan raportoi. En muista, että kuka.
Lainaus käyttäjältä: ARIMO - 22.12.13 - klo:19:43
Viimeisimmän ohjausvaihteen vaihdon jälkeen A5:een on tullut esille uusi outo ja vaarallinen ominaisuus. Jarruttaessa auto puoltaa välillä oikealla. Onko muilla ollut havaittavissa vastaavaa "ominaisuutta"?
Kyydissä ollessa tuollainen tilanne tuli vastaan, mutta ei toistunut enää uudestaan kovemmassakaan jarrutuksessa.
Minähän se olin joka tuosta jarruongelmasta raportoin. Kuvasin siitä oikein videon ja toimitin huoltoon. Eka kerralla eivät tehneet mitään, mutta sitten kun se toistui ja toistui loskaisella kelillä maahantuoja antoi luvan vaihtaa etujarrut. Tilanne oli hyvä kesän mutta ensimmäiset loskakelit toi ongelman esille ja se olikin sitten yksi syy miksi vaadin leasing sopparin purkua.
Oli muuten vaarallinen, kun ei aina muistanut sitä ja alkoi jarruttaa niin kaistan verran siirtyi oikealle. Jäi sitten selvittämättä mistä johtui ja onko tekemistä näiden ohjausongelmien kanssa. Myönsivät jo silloin huollossa, että heidän yhdellä työntekijällä sama ongelma ja siis mukavuustekijä.
Kiitos kommenteista jarruongelmaan liittyen. Perjantaina auto menee taas vaihteeksi pajalle.
Ruokatunnilla kirjoittelin jo reklamaatioluonnoksen... saas nähdä mihin se johtaa.
Hyvää Joulua!
48L1 ajeltu jonkun matkaa. Tuntuma jäykkeni ja rauhoittui 48K8002 verrattuna dynamicillä, muut edelleen liian löysiä. Siitä huolimatta cross wind ja urat tuntuu, levoton olo kun tuntuu että rattia käännettäessä ensin liikkuu perä ja sitten keula. Mutkat sentään menee samalla ratin kulmalla. Ei huonompaan suuntaan, mutta en kyllä kasia enempää anna vieläkään. A6 C7 -12 kyseessä, ilma-alustalla.
Kesärenkaat muuten vaihdettu ensin Bridgestä Pirelliin, ja lopulta omalla kustilla Nokialaisiin. Muissa on liian terävät olat suomen uriin, näillä ja kulmien säädöllä olis tähän asti suurin merkitys. Talvirenkaina HKPL7 surkeilla salmiakkinastoilla kun ei enää Tikan =kilpailijan nastoja voi näihin laittaa.
Lainaus käyttäjältä: ARIMO - 22.12.13 - klo:19:43
Viimeisimmän ohjausvaihteen vaihdon jälkeen A5:een on tullut esille uusi outo ja vaarallinen ominaisuus. Jarruttaessa auto puoltaa välillä oikealla. Onko muilla ollut havaittavissa vastaavaa "ominaisuutta"?
Tänään jarrurongelma oli taas päällä. Kaverin kanssa saatiin tallennettua videolla, joten nyt on ainakin näyttöä korjaamon pojille. Kertokaas onko näitä jarru- ja ohjausongelmia ollut pre-facelift malleissa? Itsellä on ollut haveissa 3,0 tdi quattro esim. vuosimallia 2010-2011.
Lainaus käyttäjältä: ARIMO - 25.12.13 - klo:19:03
Tänään jarrurongelma oli taas päällä. Kaverin kanssa saatiin tallennettua videolla, joten nyt on ainakin näyttöä korjaamon pojille. Kertokaas onko näitä jarru- ja ohjausongelmia ollut pre-facelift malleissa? Itsellä on ollut haveissa 3,0 tdi quattro esim. vuosimallia 2010-2011.
Trafi, EU tarkkailee mitä ihmeellisimpiä turvallisuuteen vaikuttavia minorijuttuja. Jos viranomaisten valvonta toimisi aikuisten oikeasti olisi Audi ohjaus- ja jarruongelmineen myyntikiellossa kunnes juurisyy ja korjausaikataulu olisi selvitetty viranomaisille.
Ei olisi mukava saada tuulilasiin suunnitteluvirheen vuoksi väärälle kaistalle pyrkivää vaggia.
Huhhuijaa... En ollut vaimon liisari-A4:llä hiljan ajanutkaan kauppareissuja tms. enempää, mutta nyt joulunaikaan tuli "nautittua" teknisestä etumatkasta. +3°C ja mutteri (aikaisemmista hyvistä kokemuksista ja luullusta "parantumisesta" huolimatta) tuntui ehkä selvempänä kuin koskaan. Jännä tässä oli ilmeneminen taajamanopeuksissa, maanteillä ei niinkään.
Auton haltija ei viitsi enää AC:lle kiikuttaa, jospas seuraavan huollon yhteydessä sitten tuo paranisi...
Lainaus käyttäjältä: jarkko_h - 25.12.13 - klo:19:53
Trafi, EU tarkkailee mitä ihmeellisimpiä turvallisuuteen vaikuttavia minorijuttuja. Jos viranomaisten valvonta toimisi aikuisten oikeasti olisi Audi ohjaus- ja jarruongelmineen myyntikiellossa kunnes juurisyy ja korjausaikataulu olisi selvitetty viranomaisille.
Ei olisi mukava saada tuulilasiin suunnitteluvirheen vuoksi väärälle kaistalle pyrkivää vaggia.
Kaikki on suhteellista. Jos nämä mutterit tuomittaisiin ajokieltoon, niin sitten esmes. 80-luvun lopun Nissaneilla ei olisi pitänyt koskaan olla mitään asiaa liikenteeseen. Nämä Audit kun eivät suostu menemään suoraan nollakeleillä, mutta -87 Sunny ei suostunut koskaan millään kelillä. ::)
:) mualima ja kaiken mualiman vaatimukset on tosiaan muuttuneet aikalailla 1980-luvulta tähän päivään.
Vuonna 1980 sain ikioman puuveneenkin tervalla penslata mutta koitappas tehdä sama nyt. Tuloo joku saatanan ville niinistö mussuttamaan että nusnus.
Ton peruusteella trafi tai se mikäsenytoli se liikenneministeri saisi laittaa audit ajokieltoon. Ja miksikö ajokieltoon, no kumpi on vaaraksi enempi vastaantulijalle, minun tervattu puuvene venekuurissa vai muijan A4 vastaantulijan kaistalla ja vastaantulijan keulassa 100 km/h nopeudella.
PAM.
Uusimman päivityksen jälkeen ohjaus on hyvä, ei enää mutterioireita. Kulkee suoraan ja olen tyytyväinen siihen nyt. Kyseessä siis A5 1.8
Lainaus käyttäjältä: V-O - 29.12.13 - klo:14:46
Vuonna 1980 sain ikioman puuveneenkin tervalla penslata mutta koitappas tehdä sama nyt. Tuloo joku saatanan ville niinistö mussuttamaan että nusnus.
OT, mutta silti: sen veneen saa edelleenkin tervata. ;)
Nyt reilu tonni takana 48L1:llä ja ainakin mutteri ja rest recommendationit tuntuu hävinneen. Vähän joutuu edelleen korjailemaan, mutta en nyt äkkiseltään tiedä johtuuko se ohjauksesta/urista/renkaista/paineista/kulmista yms. vaiko vaan vainoharhaisuudesta kun aika lailla tapetilla ko. asia aina ajellessa.
Lainaus käyttäjältä: mikkom - 29.12.13 - klo:21:40
Nyt reilu tonni takana 48L1:llä ja ainakin mutteri ja rest recommendationit tuntuu hävinneen. Vähän joutuu edelleen korjailemaan, mutta en nyt äkkiseltään tiedä johtuuko se ohjauksesta/urista/renkaista/paineista/kulmista yms. vaiko vaan vainoharhaisuudesta kun aika lailla tapetilla ko. asia aina ajellessa.
Kas mielenkiintoista että rest recommendationitkin ovat vähentyneet päivityksen myötä! Kyselinkin toisaalla täällä foorumilla tuosta rest recommendationista että kun se on joltisenkin ärhäkkä ja esitin epäilyksen josko tämä olisi jollain tavalla sidoksissa mutteri-ongelmaan, mutta jos oikein tätä viestiäsi tulkitsen niin nuo kaksi asiaa ovat siis keskenään naimisissa? Saako kysyä että millainen aika sinulla oli noiden rest recommendation ilmoitusten välillä ennen tätä viimeisintä 48L1 päivitystä? Itselläni ensimmäinen ilmoitus tulee vajaan puolentoista tunnin jälkeen liikkeellelähdöstä ja seuraava n. puolen tunnin päästä ellei ole pysähdytty. Autossani on 48K8 softa asennettuna.
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 30.12.13 - klo:13:13
Kas mielenkiintoista että rest recommendationitkin ovat vähentyneet päivityksen myötä! Kyselinkin toisaalla täällä foorumilla tuosta rest recommendationista että kun se on joltisenkin ärhäkkä ja esitin epäilyksen josko tämä olisi jollain tavalla sidoksissa mutteri-ongelmaan, mutta jos oikein tätä viestiäsi tulkitsen niin nuo kaksi asiaa ovat siis keskenään naimisissa? Saako kysyä että millainen aika sinulla oli noiden rest recommendation ilmoitusten välillä ennen tätä viimeisintä 48L1 päivitystä? Itselläni ensimmäinen ilmoitus tulee vajaan puolentoista tunnin jälkeen liikkeellelähdöstä ja seuraava n. puolen tunnin päästä ellei ole pysähdytty. Autossani on 48K8 softa asennettuna.
Muistelisin että 2-3 tunnin matkalla saattoi pari kertaa loppumatkasta ilmoitella, ei tullu pistettyä tarkemmin merkille kun aika vähän noin pitkiä pysähdyksettömiä reissuja kertyy.
Itse en tuota muutosta huomannut, mutta kyytiläinen sattui kyselemään että oonko jotenki saanu ilmoitukset pois päältä, kun ei ole viime aikoina taukoja ehdoteltu. Mutta tuo nyt tosiaan perustuu vaan tuohon reiluun tonniin, jossa on pari-kolme pitempää siivua.
23. päivä laittoivat 90tkm:n huollossa uusimman softan ja auto muttui kuin kokonaan toiseksi ohjattavuudeltaan. Kaikki mutterointi ja vetely poistui. Ennen sai motarillakin molemmin käsin rystyset valkosina puristaa että sai pidettyä kaistalla, nyt reilut 3tkm motariajoa onnistunut pelkällä etusormen kosketuksella. Näkeekös tuon softaversion tavallinen kuolevainen mistään? Voisin sen tänne myös laittaa, en viitsi huollosta enää kysellä, varmaankin "asiakas on _ulkku" merkintä sieltä jo löytyy :D Reilu vuos mielessäni ollut ajatus "tämä oli kyllä viimeinen audi" on alkanut myös rakoilla tässä viimepäivinä :)
Lainaus käyttäjältä: Toubbe - 01.01.14 - klo:11:46
23. päivä laittoivat 90tkm:n huollossa uusimman softan ja auto muttui kuin kokonaan toiseksi ohjattavuudeltaan. Kaikki mutterointi ja vetely poistui. Ennen sai motarillakin molemmin käsin rystyset valkosina puristaa että sai pidettyä kaistalla, nyt reilut 3tkm motariajoa onnistunut pelkällä etusormen kosketuksella. Näkeekös tuon softaversion tavallinen kuolevainen mistään? Voisin sen tänne myös laittaa, en viitsi huollosta enää kysellä, varmaankin "asiakas on _ulkku" merkintä sieltä jo löytyy :D Reilu vuos mielessäni ollut ajatus "tämä oli kyllä viimeinen audi" on alkanut myös rakoilla tässä viimepäivinä :)
En tiiä näkeekö niitä muuten mutta mulla pari on merkattu huoltokirjan loppupuolen lisälehdille. Luulisin että 48L1 sinne on tyrkätty kun se oli kuulemma uunituore tuossa joulukuun alkupuolella.
Lainaus käyttäjältä: Eagle - 29.12.13 - klo:16:41
Uusimman päivityksen jälkeen ohjaus on hyvä, ei enää mutterioireita. Kulkee suoraan ja olen tyytyväinen siihen nyt. Kyseessä siis A5 1.8
@eagle Mikä vuosimalli? ,,sken soittelin päivityksen perään AC:lle ja sanottiin ettei olisi omaan A5 TFS1.8 vm. 2012 sopiva päivitys tuo 48L1.
Omasta korjauspäivityksestä joka oli syksyllä, tyyppi 48K8 special on takana n. 10000km eikä minkäänlaista mutterointia ole ollut enää.Ja kutakuinkin ohjaus on aivan hyvä kun sellaisenaan pysyisi.Muutenhan ei vielä talvikelit ole tulleet että tietäisi minkälaiset on talviajo-ominaisuudet.
Täällä on puhuttu jarrutuksissa oikelle puollosta. Minun oma mielipide on että vesisateella ajossa levyt kastuu ja Audissa pitäisi olla se jarrujen kuivaustoiminto joka kuivattaisi jarrulevyt.Toimiiko sitten kunnolla se on taasen eri juttu.Edellisessä samanlaisessa audissa vm.2010 oli hieman myös tätä vesisateella oikealle puollon ongelmaa.
No voi morjens... Nyt tuosta A4:n ohjauksesta löytyi lounaalle ajaessa ihan uusi ominaisuus: lukuisia pykäliä (ikäänkuin hammastus) keskialueella. Tapahtumahetkellä auton ulkolämpömittari näytti 0°C. Eikun aikaa Audi Centerille varaamaan :(
Kyllä olen tyytyväinen etten ostanut A4:sta.Tuntui aika hyvältä ajaa sillä.Sitten rupesin lukemaan ohjausongelmista tässä ketjussa.Ja se riitti.On se kumma kun tehdas ei myönnä ongelmaa.Taitaa kaikki tehtaat olevan samanlaisia.Jenkeissä ei ole varaa moisen ongelman lakaisemisesta maton alle.Siellä kun ollaan aika tarkkoja.Siis asianajajat huom.Ajavat asiakkaan etua saadakseen itselle hyvät provikat.Mutta homma toimii asiakkaan hyväksi.
Haitulle tiedoksi, että mun auto on vm-12 joten samasta päivityksestä on kyse mitä sullekin tarjottiin.
Itse en enää ole ongelmia havainnut.
Lainaus käyttäjältä: mikkom - 02.01.14 - klo:08:16
En tiiä näkeekö niitä muuten mutta mulla pari on merkattu huoltokirjan loppupuolen lisälehdille. Luulisin että 48L1 sinne on tyrkätty kun se oli kuulemma uunituore tuossa joulukuun alkupuolella.
Hei kiitos, sieltähän se löytyi. Ei jostain syystä ollut laitettu tuota 48L1:stä vaan "48K8 krit44". Enpä käy valittaa, nyt ohjaus on sellainen kuin sen olisi pitänyt alusta alkaen olla.
Moi :D
600 km takana uudella A6:lla ei mitään ongelmaa ohjauksen kanssa. :D
Lainaus käyttäjältä: Toubbe - 04.01.14 - klo:10:53
Hei kiitos, sieltähän se löytyi. Ei jostain syystä ollut laitettu tuota 48L1:stä vaan "48K8 krit44". Enpä käy valittaa, nyt ohjaus on sellainen kuin sen olisi pitänyt alusta alkaen olla.
Sama merkintä löytyi myös täältä, en itsekään olisi tajunnut sitä muuten etsiä.
Ohjaus vielä ok, odottelen miten mahdollisilla lumilla käyttäytyy.
Heinäkuussa tehty 48K8 löytyy minultakin ja nyt pian tehdään 48L1. Pari kertaa on esiintynyt +5 kelillä n. 60km/h nopeudessa pykäliä, eli piti lopulta pettyä, että vikaa on. 48L1 on uusin päivitys, saapa nähdä toimiiko. Tämmöinen ominaisuus kyllä häiritsee kun se on juuri siinä kuskin ja auton välissä ja käsissä se oleellisin kontakti autoon. Koko ajan se vain on ajaessa mielessä ja kuski alitajuisesti jatkuvasti seuraa auton käyttäytymistä. Eihän se näin saa olla.
Jonkinnäköistä tahmeutta tai pykälää keskialueella vielä esiintyy, mutta saattaa mennä kyllä Contin kitkojen piikkiin.
Raportoitko "veekoo" tänne kun olet saanut tuntumaa uuteen päivitykseen. Saattaa olla itsellänikin taas asiaa AC:n tiskille.
Tuli tuossa mieleen, että tietääkö kukaan onko pyöränsuuntauksien yhteydessä konfiguroitu myös ajonvakauden järjesteltä esp ja tarvitseeko sitä audissa tehdä? Tämä tuli vaan mieleen kun aiemmassa superbissa säädettiin rengasliikkeessä kulmat ka sitten auto käyttäytyi levottomasti ja oli hyvin samanlainen levoton kuin mun jo edesmennyt a5. Silloin vaan piti skodan ajonvakausjärjestelmä ohjelmoida uusiin kulmiin sopivaksi ja sitten taas toimi kuten piti.
Tänään soittelin huoltoon tuosta keskialueen levottomuudesta ja pyörän kulmien säädöstä, takuun piiriin kuuluu ainakin vielä tässä vaiheessa. Auto nyt reilun 2kk ikäinen ja reilut 4500km ajettuna. Puhelimessa huollon jamppa sanoi että menee 2-3h ja tehdään tehtaan määräämät toimenpiteet. Sanoi myös että vakavuudella suhtaudutaan eli asia on tiedossa.
Nyt tulikin (toivottavasti 8)) monta asiaa korjatuksi samalla huoltokäynnillä:
1. 48L1 softapäivitys ohjaustehostimeen. Aiempaan 48K8 versioon verrattuna nykyinen tuntuu lyhyen (n. 20km) ajomatkan perusteella selvästi jämäkämmältä. Lopullinen tuomio luonnollisesti kun kilometrejä tulee mittariin enemmän ja ulkolämpötilatkin ovat käyneet selvästi pakkasen puolella.
2. Rest recommendation ilmoituksen tiheys. Kuten aiemmin muualla foorumilla valittelin, niin minun autossani tuo ilmoitus tuli todella ärsyttävän usein. Paras oli viime viikonloppuna kun ajoin Espoosta Hämeenlinnaan niin ilmoitus tuli ennen kuin pääsin perille asti eli vajaan tunnin ajamisen jälkeen. AC:n huoltoneuvojan mukaan tämä on tosiaankin sidoksissa ohjauksen mukavuusongelmaan ja epäili että se korjaantuu uusimman softapäivityksen myötä. Mutta mikä ihmeellisintä niin samalla kun päivitettiin ohjainlaitteen ohjelmisto niin myös CAR valikkoon (Instrument Cluster) tuli mahdollisuus kytkeä rest recommendation pois manuaalisesti (aiemmin tätä mahdollisuutta ei siis ollut).
3. Pakin kytkeytymisviive (multitronic). Tietyissä viileissä olosuhteissa on satunnaisesti käynyt niin että pakin kytkeytymisviive on ollut todella pitkä (= useita sekunteja). Tämä on ollut erittäin kiusallista ja jopa vaarallista aamuisin töhin lähtiessä, koska auto on pihalla parkkeerattuna hieman keula alaspäin, jolloin se on ehtinyt valua jopa puoli metriä alaspäin ennenkuin pakki on suostunut kytkeytymään päälle. Hätäkeinona on pitänyt käyttää vasenta jalkaa jarrupolkimella, jotta auton on saanut pysymään paikallaan (sähköisen kässärin takia sitä on ollut vaikea käyttää). Huoltoneuvojan mukaan tähänkin vaivaan on olemassa joku kampanja, joka nyt sitten tehtiin yhtenä huoltotoimenpiteenä. Myöskään tämän korjauksen vaikutusta en uskalla arvioida ennen kuin kilometrejä tulee lisää.
Huoltokirjasta löytyy seuraavat merkinnät: 24AB krit01 ja 48L1 krit 44, liekö tuo ensimmäinen sitten vaihteistoon liittyvä vai mikä. Ja autohan oli A4 1.8TFSI multitronic vm. 2012. Tämä on ensimmäinen omistamani Audi enkä siitä syystä ole aiemmin joutunut Audin huolto-organisaation kanssa tekemisiin, mutta ainakin tässä tapauksessa pitää antaa täydet pisteet Audi Centerin asiakaspalvelulle ;D.
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 09.01.14 - klo:16:16
...Mutta mikä ihmeellisintä niin samalla kun päivitettiin ohjainlaitteen ohjelmisto niin myös CAR valikkoon (Instrument Cluster) tuli mahdollisuus kytkeä rest recommendation pois manuaalisesti (aiemmin tätä mahdollisuutta ei siis ollut).
...
Mulle ei ollu tommosta ilmestyny, eli ei se ainakaan vakiona ole uusimmassakaan päivityksessä mukana mutta ilmeisesti sen jollain bitin käännöllä saa haluttaessa/tarvittaessa esille.
No nyt tuon oman aavitosen ohjaus tuntuu hyvältä,tosin ei sillä ole remontin jälkeen ajettu kuin alle 1tkm.Mutta onhan nuo kelit olleet koko ajan semmoisia missä tuota vikaa on ilmennyt.Eli viimeisin remontti taisi tuoda minulle mielen rauhan.Eli nyt vaihdettiin ohjaus akseli ja joku hammastanko,jos oikein ymmärsin.Nuo uudet osat ovat kuulemma "spesiaali" osia näihin ongelma autoihin.Ohjaus tuntuu nyt semmoiselta jämäkältä,ei ole yhtään levoton suoraan ajettaessa ja mutteria/tahmasuutta ei ole ollut esiin kertaakaan.
Aikaisemmin koitettiin pari eri ohjelmaa ja rengas suuntauksiakin muutettiin kerran ja niistä ei ollut hyötyä.Nyt ainakin tuntuu siltä että audi jää minulle,ollut ihan semmoinen fiilis että olis autoa vaihtanut :)
No niin, liityn tähän kuoroon ylistävään. Tänään ladattiin tuo 48L1 päivitys. Ajelin tarkasti tunnustellen vähän yli sata kilometriä töistä kotiin. Ohjauksesta tuli kyllä huomattavasti parempi. Auto on suuntavakaa ja rattia ei tarvitse puristaa eikä vatkata. Ohjaus on ryhdikäs ja rauhallisen eleetön. Auto menee juuri sinne minne ohjaat ja kulkee suoraan. Voisi sanoa, että auto tuntuu olevan oikeasti kuskin hallinnassa. Pykälistä en vielä osaa sanoa kun ei ollut sitä maagista +5 lämpötilaa, mutta toivottavasti sekin on historiaa. Miten voi auto muuttua ohjelmaa vaihtamalla noin paljon. Nyt sitä voi sanoa Audiksi. Ovat insinöörit taitaneet lopultakin ottaa tosissaan maailmalta tulleen katkeran palautteen. Kiitos tässä vaiheessa, pisteet nousi seiskasta noin ysipuoleen.
Olen mielenkiinnolla seurannut tätä ketjua jo pidemmän aikaa. Ei vähemmän siksi, koska tilasin kesän kynnyksellä Q5 TDI 130kw Stronic Business -mallin ja olin toki huolissani siitä, saako Audi ongelmansa korjattua oman autoni tuotantopäivään mennessä.
Auto ollut nyt alla per 31.12.2013, ajoa ollut n. 600km eikä minkäänlaista mutterointia tms. ohjauksen epämääryyttä ole ollut tiedossa. Auto kulkee kuin juna.
Tämä maili lähti ilmoille nyt lähinnä siksi, että (ainakin tämän tapauksen kohdalla) tuotannon ongelmat näyttäisivät olevan ratkaistu ja toivottavasti kaikki uuden tuotannon kärryistä tilanneet Audistit saisivat autoonsa oikeanlaisen ohjauksen.
Minulla on alla hiukan vajaat tuhat kilometriä ajettu A5 2.0TDIq (-14) ja minkäänlaisia ohjausongelmia ei ole esiintynyt. Ohjauksen keskialue on tarkka ja autoa ei tarvitse paimentaa koko ajan, kuten BMW X3 -13 piti. Itseasiassa bemarin ohjaus oli aika surkea ja välillä se "mutteroi" repivästi sekä sitä sai paimentaa tiellä koko ajan, etenkin kesärenkailla - huh huh. Audini on tuohon verrattuna jumalainen ajettava :)
Renkaat Audissani ovat Nokian 8 nastoilla (225/50-17), paineet edessä 2,6bar ja takana 2,8bar sekä nuo kilometrit ovat ajettu -2...+4C lämpötiloissa.
Alkaisikohan pikku hiljaa tämä topicci rauhoittumaan kun todistettavasti tuo 48L1 päivitys on tuonut selkeää parannusta monien tilanteeseen 8).
Itselläni on nyt hiukan enemmän kilometrejä takana ja täytyy kyllä nyt todeta että ohjaus on aivan riittävän hyvä omiin tarpeisiini. Auto kulkee suoraan ilman sen kummempaa paimentamista ja muttereita ei ainakaan toistaiseksi ole esiintynyt. Toki tässä pitää pitää katsoa vielä erilaisia sääolosuhteita läpi, mutta ainakin toistaiseksi olen enemmän kuin tyytyväinen. Kunhan viikonlopun ennustetut pakkaset ja lumisateet on koettu niin sitten voidaan olla vieläkin varmemmalla pohjalla. Hyvää työtä siis Audin insinööreiltä vaikka vähän aikaa kestikin ;D.
On se 48L1 omaanikin kuulemma laitettu viimeisimmän hammastangon vaihdon yhtydessä.
En kuitenkaan vielä usko että aiheen saa kuopata, ennen kuin talven mahdolliset lumet ja ensi kesän helteet on koettu. Toivotaan parasta ja pelätään pahinta, ei siitä mutterista koskaan tiedä.
Minä sain autoni heinäkuussa ja silloin jo sain ymmärtää, että ongelmat olisi ratkaistu. Kesäkeleillä uskoin, että niin tosiaan olikin, kunnes talvirenkailla pykäläongelma tuli esiin ja auto oli muutenkin rauhaton suoraan ajettaessa. Olen nyt ajanut 25tkm ja nyt tuntui kuin olisin saanut aivan eri auton käsiini. Ainakin talvirenkailla A6 allroad on nyt ok. Katsotaan kesärenkailla tilannetta uudestaan. Olisi kiva kuulla Audilta tämän homman meriselitys, mistä ongelma johtui ja miten se ratkaistiin. Poistettiinko esimerkiksi keskialueelta se toiminta, että ohjaustehostin menee pois päältä polttoaineen säästösyistä ja ohjausta tehostetaan nyt jatkuvasti koko alueella. Olisi mukavampi nähdä, että myytti tämän osalta on murrettu, ja jossain vaiheessa saisi tuosta otsikostakin editoida ongelma sanan pois ;)
Lainaus käyttäjältä: veekoo - 10.01.14 - klo:20:04
Minä sain autoni heinäkuussa ja silloin jo sain ymmärtää, että ongelmat olisi ratkaistu. Kesäkeleillä uskoin, että niin tosiaan olikin, kunnes talvirenkailla pykäläongelma tuli esiin ja auto oli muutenkin rauhaton suoraan ajettaessa. Olen nyt ajanut 25tkm ja nyt tuntui kuin olisin saanut aivan eri auton käsiini. Ainakin talvirenkailla A6 allroad on nyt ok. Katsotaan kesärenkailla tilannetta uudestaan. Olisi kiva kuulla Audilta tämän homman meriselitys, mistä ongelma johtui ja miten se ratkaistiin. Poistettiinko esimerkiksi keskialueelta se toiminta, että ohjaustehostin menee pois päältä polttoaineen säästösyistä ja ohjausta tehostetaan nyt jatkuvasti koko alueella. Olisi mukavampi nähdä, että myytti tämän osalta on murrettu, ja jossain vaiheessa saisi tuosta otsikostakin editoida ongelma sanan pois ;)
Tehtiinkö veekoolle myös tuo päivitys tähän ns. uuteen missä piti olla toimiva ohjaus? Omani sain käyttöön marraskuussa ja pykäliä ei tunnu ainakaan näillä keleillä mitä nyt etelässä on ollut, mutta keskialueen levottomuus iskee kun vauhtia yli 70km/h. Aika pajon saa ohjata, että menee suoraan.
Heinäkuussa luovutushuollossa tehtiin 48K8 ja eilen tehtiin 48L1. Oliko se niin, että tuo "toimiva" päivitys on tullut joulukuun puolella. Oletko varma, että sinun autossa on se. Niin omani on myös MY14, en tiedä onko ohjausvaihde jo uudempi kuin muissa aiemmin 2013 rekisteröidyissä.
Luulisin, että omassani on uusimmat kilkkeet mitä on laitettu, koska tilasin auton elokuun 30. päivä. Noista päivityksistä en tiedä onko mitä laitettu luovutushuollossa. Ensi viikollahan tuo sitten selviää. Oliko se niin, että uusin ohjausvaihe tuli tuotantoon joskus heinäkuussa...?
Oho! Jes jätkät! Tää on _vihdoin_ menossa positiiviseen suuntaan! :)
Ei muuten, mutta uskaltaa joskus vaihtoautojaki katella.(Ei mulla ole fygyä uusiin.) Ei tässä ole kiire mihinkään ja seuraan edelleen hetken tilannetta. Näyttää näköjään siltä, että kentältä alkaisi tulemaan positiivistakin viestiä?
Oikea Horst, viiksineen ja leeder-varusteineen, on löytynyt, joka on ottanut homman nöyrästi työnalle ja takaisin suunnittelupöydälle. Mut on tää CO2-päästöjen "kuluttaja koekaniinina" oleminen aika tyhmää kyllä. Fyrkkaa palaa. Kuluttajalta, maahantuojalta sekä valmistajalta. o.0 Ja vielä VAG:in suhteen aika monessa muussakin jutussa.
Pitäskö myöhemmin(maaliskuussa?) vetää yhteenveto jossa:
-Mikä ohjauksen softa-versio.
-Mikä ohjauksen rauta-versio.
...homman korjaa
-Kuka maksaa käytettyjen autojen korjaukset?
-Onko ongelma 110% korjattu tuotannossa?
Yksinkertaiset vastaukset.
Yksinkertaiset selitykset, mistä se _loppujenlopuksi_ johtui. Tää saatetaan lukee lehdestäkin, joskus.
Ei vielä ole kiire, kun mun mielestä kiveenhakatun varmaa ei ole. Kun on, niin hommaan ratkasu esille. Osaa sitten suhtautua oikein asiaan.
Kesällä 2013 tehtiin 48k8 (002?) korjaus, ja jo silloin vaihtui modulin versio VCDS:llä katsottuna L:ksi. Joulukuussa tullut 48L1 päivitys muutti hiukan käyttäytymistä, mutta modulin versio ei muuttunut enää. A6 MY 12.
Lainaus käyttäjältä: Arte - 10.01.14 - klo:20:36
........Yksinkertaiset selitykset, mistä se _loppujenlopuksi_ johtui. Tää saatetaan lukee lehdestäkin, joskus.........
Tuskinpa. Ellei asia pääse jotenkin "sisäpiiristä" vuotamaan nettiin tai jonnekin, niin ei varmasti homman juurisyytä koskaan julkaista, miksi julkaistaisiin? Ei tämä nyt niin maailmanlaajuinen ja suurta yleisöä oleva ongelma lienee ollut että tämän ratkaisusta pitäisi joku tiedotekin tehdä.
Mutta hienoa, että alkaa näkyä valoa tunnelin päässä ja ohjaus olla pikkuhiljaa semmoinen kuin kuuluukin. Kyllähän se nyt oli odotettavissa että homma jossain vaiheessa ratkeaa, ei tämmöiset voi ratkaisemattomia olla ja loputtomiin jatkua. Ymmärrän toki niitä jotka on homman takia pajalla joutuneet ramppaamaan useita kertoja, menee varmaan hermo vähemmästäkin. Toivotaan että tämä 48L1 on nyt se lopullinen ratkaisu, johon korkeintaan tulee enää jotain hienosäätöjä.
Jos käytettyä, potentiaalista mutteriohjauksellista on ostamassa, niin varmaan pitäisi vaatia mustaa valkoisella että autossa on viimeisin päivitys ohjaukseen mikä se nyt sattuu olemaankaan se lopullinen.
Täältä löytyy 48L1 seloste, joku kielitaitoinen vaan tuota kääntämään...
http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=724407 (http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=724407)
Täälläkin 48L1 päivitys toi selvan parannuksen ohjaukseen. Nyt on enää jäljellä keskitys ongelma. Ei tämä enää kuitenkaan ole tuntumaltaan huonoin koskaan tehty ohjaus. Näillä mennään, ellei talvi tee muttereita matkaan.
Tuntuu keskusteluketjun sävy muuttuneen paljolti positiiviseen suuntaan viime aikoina. Hyvä niin!
Tässä omia kokemuksiani edellisen viestini n:o 1000 jälkeen:
Paikallisen AC:n pätevä ja viisas huoltoneuvoja otti vihdoin asian omakseen joulukuun alussa, kun olin käytännössä jo luopunut toivosta ja tekemässä lopullista päätöstä automerkin vaihdosta. Perusteellisen koeajon jälkeen autooni tilattiin uusi hammastanko, joka on tätä toleransseiltaan tarkistettua tyyppiä, eikä sillä ollut edes varaosanumeroa tilausjärjestelmässä. Projekti kesti 4 työpäivää, kun tuli eriasteisia ongelmia autoni järjestelmien uudelleen ohjelmoinnissa. Lainassa minulla oli AC:n laadukas sijaisauto, joten viivästys ei mieltä painanut. Ja koinhan vihdoin sen aidon MUTTERINkin tässä laina-autossa. Omituinen ja herättävä kokemus! Ihmeellistä, että korjaamon omassa autossa voi esiintyä moinen vika. Omassani ei varsinaista mutteria ole koskaan ollutkaan, ainoastaan oikealle vetelyä ensimmäiset 8 kuukautta (sivutuuli vakiovarusteena) ja täydellistä tunnottomuutta 20 kuukautta sekä ylitehostusta viimeiset 4 kuukautta. Kerran autoni ohjaus tosin katosi pariksi sekunniksi moottoritien märässä mutkassa, mikä oli tuota omituista mutteriakin kamalampi kokemus, varmaan saman vian ääri-ilmentymä.
Viimeisen päivityksen jälkeen on kilometrejä kertynyt 1500. Vanha viisaus "Never touch a running system" piti paikkansa tälläkin kerralla. Tuo edellinen hammastanko-ohjelma-yhdistelmä toimi ylitehostuksestaan huolimatta paremmin. Nyt auto on taas menettänyt suuntavakautensa ja sitä pitää aktiivisesti paimentaa. Kaistalla mennään jälleen luovien laidasta laitaan. Ohjauksessa on pieni täysin tunnoton kohta keskellä (10 mm ohjauspyörän keskiasennossa molemmin puolin). Ohjauspyörä on lisäksi suoraan ajettaessa vinossa. Positiivisena asiana on Dynamic-moodin jäykistyminen. Sitähän tuossa viimeisimmässä päivityksessä oikeastaan haettiinkin, mutta tarkoituksena oli säilyttää elokuun ohjelmistopäivityksen mukanaan tuoma ihmeellinen suuntavakaus. Siis jälleen ollaan hakusessa kahden vuoden odottelun, kahden uusitun hammastangon ja kolmen ohjelmistopäivityksen jälkeen. Olisiko nyt jo päätöksen paikka?
Kerrassaan outoa, ihan kuin Acanthus puhuisi eri autosta tai automerkistä. Tosin tuosta ei käynytkään ihan tarkkaan ilmi että mikä malli tarkalleen on kyseessä, mutta omasta puolestani voin kyllä sanoa että 48L1 toi omaan 2012 vuosimallin A4 1.8TFSI malliin (ei quattro) lähestulkoon täydellisen ohjauksen. Kävin viikonloppuna n. 100km päässä mökillä ja matkalle osui sekä moottoritietä että rauhallisempaa ajoa välillä lumituiskussa ja tuulessa ja kaikissa näissä olosuhteissa auto menee eteenpäin kuin juna ilman minkäänlaista ylimääräistä ohjailua tai vetelyä. Myöskin mutteri on loistanut poissaolollaan vaikka ulkolämmöt ovat päivityksen jälkeen vaihdelleet +5 ja -9 asteen välillä. Jotain toleranssivaihtelua noissa yksilöissä täytyy siis olla :-[ ?
Tuo koko ongelma on aika kryptinen; vaimon auton viimeisin käynti ei tuottanut huoltokirjaan ainakaan merkintää 48L1:stä, eli softa lienee 48K8 (002 tms.).
Autoon on tehty työmääräimen mukaan:
- ohjauksen ohjainlaitteen softatasojen tarkistus
- etuakseliston jännityksien poisto
- ohjauskulmien säätö
- koeajo (jolla todettu auton toimivan normaalisti)
Probleema tässä vain on se, että ohjauksen pykälät on tallella edelleen. Ne vain eivät ilmene joka startilla, lämpötilat -3°C - +3°C näyttäisivät olevan pahimpia, tänään, kun pakkasta oli enempi, oli ohjaus normaalihko.
Pitänee olla jo itse yhteydessä tuonne Audi Centeriin, jotta selviäisi mikä tuo jännityksien poisto on ja millä tuosta tulisi etäisesti normaalia autoa muistuttava ajettavuudeltaan sateella/liukkaalla. Tuollaisen ohjauksen ymmärtäisi löytyvän Ladasta tai Fiiatista, mutta ei kyllä mistään Volkswagen-johdannaisesta...
Samanlainen tilanne täällä. Softaa tarkistettu, jännitykset poistettu jne.
Ohjaus muuttui ja paranikin. Alkuun tuntui ihan ok:lta.
Nyt kuitenkin mutteri on tullut toisinaan takaisin, kuten myös kaistalla vaeltelukin. Taukosuositus tulee ajokerrasta riippuen 65 - 180 km päässä lähtöpaikasta.
Pykältäminen on ollut nyt pahimmillaan pikkupakkasilla ja noin 50 - 60 km/h nopeuksissa. Tuntuu usein heikommin myös motarinopeuksissakin.
Lisäksi uutena huomasin sadesäällä märällä tiellä voimakkaan puoltamisen oikealle hiukankin tiukemmin jarruttaessa. Testasin puolenkymmentä kertaa ja toistui joka kerta. Kuivemmalla tiellä ok.
Uusi hammastanko tulossa tehtaalta. Jospa tuo ohjaus sillä sitten (taas) korjaantuisi...
Jos oikein ymmärrän niin kummankaan "ongelmakirjoittajan" (enkero ja jaarvio) autoon ei takuuvarmasti ole asennettuna 48L1 päivitystä? Onko niin, että tuo kyseinen päivitys ei sovikaan ihan kaikkiin ongelma-autoihin? Oma pirssini on rekisteröity 30.4.2012 ja ainakin siihen tuon viimeisimmän softan lataaminen onnistui. Toki auton valmistumisviikkoa on tällä perusteella hankala arvioida, mutta saahan tuosta jonkinlaista osviittaa siitä mihin malleihin ja minkäikäisiin kulkineisiin tuo 48L1 sopii...
AC:n mukaan uuden hammastangon vaihdon yhteydessä tulee myös 48L1 päivitys.
Minulle vaihdettiin uudenmallinen hammastanko marraskuussa. Huoltokirjasta löytyy aikaisempaan heinäkuun softapäivitykseen liittyen merkintä 48K8. Marraskuun operaation kohdalla lukee 24AB, ei 48L1:a.
Täytynee tiedustella AC:lta, onko 48L1-päivitys tehty tuon hammastangon vaihdon yhteydessä vai onko päivitys valmistunut vasta tangon vaihdon jälkeen, joulukuun puolella. Uudenmallinen tanko kyllä pääosin poisti mutterin ja teki autosta vakaamman ajettavan, mutta ohjaustuntuma on ikävän tahmea ja keskittäminen heikkoa. Aika kaukana täydellisestä se edelleen on.
Mulle vaihdettiin hammastanko marraskuun alussa ja samalla tuli tämä 48L1 päivitys.
Muuten ihan samat tuntemukset ohjauksesta kuin Schimanskilla. Eli ei hyvä mutta tulee toimeen.
Josko sieltä vielä yksi päivitys tulisi?
24AB näyttäisi liittyvän moottorinohjauksen ohjelmapäivitykseen.
Ainoa mikä tässä vaiheessa on selvää ohjausongelman osalta on se, että ongelmatonta ohjausta ei pidä päivittää. Nämä viimeisimmät ohjelma- ja hammastankopäivitykset eivät tuo mukanaan pelkästään positiivisia asioita, vaan joistakin ominaisuuksista on jouduttu tinkimään, jotta pykältäminen saataisiin pois.
Minulla lokakuun hammastanko ja ohjelmistopäivitys eivät tuoneet ratkaisua ongelmaan. Kuten jo A6-ketjussa jossakin vaiheessa kerroin, joulukuun hammastanko oli jälleen uutta versiota, mutta ohjelmaa ei ollut uutta, joten se lienee tasolla 48L1. Nyt kuukauden aikana pykältämistä ei ole ainakaan vielä esiintynyt, mutta ohjaus ei ole lähelläkään sitä tasoa mitä Audi A6:ssa pitäisi. Viimeisimmässä hammastangon vaihdossa se meni ylikevyeksi ja keskittäminen on heikkoa.
Eri yksilöissä tuntuu nyt olevan hyvin erilaisia kokemuksia päivitysten jälkeen. Ongelmattomasta versiosta esimerkkinä se, että useampaan kertaan useita päiviä käytössäni olleessa huollon sijaisautossa (A6 vuodelta 2012) on koko ajan ollut kutakuinkin sellainen ohjaus kuin minun mielestäni pitäisi.
Milläs nuo eri softaversiot saa näkyviin vai onnistuuko vain vcds:llä?
Itsellä heinäkuun puolessa välissä valmistunut MY2014 auto ja tänään sitten ekat mutterit. Onneksi todella lievänä ja vain muutaman kilsan matkan hitaassa nopeudessa.
Olosuhteet oli omassa käytössä todella harvinaiset. Auto seisoi edelliset 2 vko hki-vantaalla kylmässä parkkihallissa. Nyt ajoin auton takaisin kotiin ja sen 150km pätkän jälkeen kävin kaupassa ja syömässä. Kun lähdin kaupasta ja auto oli uudelleen jäähtynyt niin siinä 50-60km vauhdeissa suoralla tiellä oli selvää mutteria ohjauksessa keskialueella. Eli ensin ratti jäykkä ja sitten "muljahti" jonkun pykälän yli. Uraisella tiellä tosi ikävä ajaa suoraan!
Pari liikenne ympyrää ja risteyksestä oikeaan -> ongelma katosi enkä saanut esiin uudestaan.
Tuon ekan 150km aikana ongelmasta ei tietoakaan.
Ulkona rapsakat -15C ja autossa viimasuojat nokalla.
//Juha
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Oman kutosen ohjaus ei ole läheskään täydellinen, mutta ei uskalla edes harkita enää päivitystä. Tämä on siedettävä, muttei oikeesti semmonen kun sen A6:ssa pitäis olla. Softan vaihdossa on liian suuri todennäköisyys sille, että otsaan kasvaa isompi kyrpä. Paska mikä paska.
Nyt on jo reilu viikko takana 48L1 päivityksestä, yksi pidempi mökkireissu tehty ja muuten päivittäistä työajoa jopa lähes 20 asteen pakkasissa eikä mitään huomauttamista ohjauksen toiminnassa. Taisi siis minun kohdalleni osua sopivat legopalikat tällä kertaa :)
A5:n ohjaus- ja jarruongelmat hävisivät pakkasten myötä. Saas nähdä miten ohjaus muuttuu kun kevät koittaa, kelit lauhtuu ja kesärenkaat laitetaan alle.
Lainaus käyttäjältä: fossiili - 13.01.14 - klo:16:08
AC:n mukaan uuden hammastangon vaihdon yhteydessä tulee myös 48L1 päivitys.
Täällä vaihdettiin hammastanko jo aikoja sitten, mutta 48L1 tuli vasta viikko sitten huollon yhteydessä. Ovat siis tulleet eri aikaan "hätäisimmille".
Päivitys vaikuttaa ihan hyvältä. Ohjaus jämäköityi entisestään ja on paremman tuntuinen kaikin puolin.
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 30.01.14 - klo:17:59
Täällä vaihdettiin hammastanko jo aikoja sitten, mutta 48L1 tuli vasta viikko sitten huollon yhteydessä. Ovat siis tulleet eri aikaan "hätäisimmille".
Milloin tuo hammastangon vaihto tehtiin?
Minulla on myös special hammastanko, mutta viime huollossa kun kysyin 48L1 päivitystä, vastaus oli ettei sitä voi asentaa viimeksi tehtyjen toimenpiteiden takia, nyt sitten pitää mennä vanhemalla.
Pykälä on edelleen ja autoa saa todellakin ajaa kun hakee laidasta laitaan, ajonautinnot kaukana. Onneksi pääsin sopimukseen sen palautuksesta, nykyistä A4 FL mallia en tosin kelpuuttanut enää, katsotaan kun uuden A4:sen hinnat julkaistaan :) Toistaiseksi tahkoan nyt tuolla.
Tässä on nyt tullut vähän aktiivisemmin katseltua käytettyjä A4 1.8TFSI ja 2.0TFSI q avantteja vm.10-11. Mitenkäs nyt tuo ohjausongelma noiden käytettyjen suhteen? Liikkeestä se kottero on kuitenkin tarkoitus hankkia, mutta mitenkäs nuo hammastankojen vaihdot / päivitykset nyt sitten saa selville? Tottakai autot koeajetaan ennen mitään ostoksia, mutta jos nyt syystä tai toisesta tuollainen ohjausongelma ei juuri satu esiintymään koeajolla, ettei tarvitsisi alkaa jälkeenpäin asiaa murehtimaan. Vai koskeeko tuo ohjausongelma vm.2010-2011 A4:sia?
^Nuo vuosimallit on pre~facelifteja. Ei koske niitä.
Itse olen autuaan tietämätön k.o. ongelmasta mutta koin eilen koeajamani A3 1.8 TQ S-tronic 2014 ohjauksen hieman oudoksi, ihan kuin se olisi 'nukkunut' hetkosen suoraanajamisen jälkeen :P .
Sry, OT.
LainaaTässä on nyt tullut vähän aktiivisemmin katseltua käytettyjä A4 1.8TFSI ja 2.0TFSI q avantteja vm.10-11. Mitenkäs nyt tuo ohjausongelma noiden käytettyjen suhteen?
xmasa: Ite ajelen -10 qukkuu Avantilla ja voin sanoa että paras ohjaus mitä oon ajanu. Pertsan sanoin: "Ei koske niitä." Ohjauksen suhteen voi suositella. Siitä on syntyny mulle vähän "kultanäppisyndroomaa". Ei kelvannu A6 C7 tai Bimmerin uus kolmos Touring, juurikin ohjauksen takia, vaikka koeajetussa bimmerissä olikin servotronic.
OT off.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 31.01.14 - klo:08:09
Itse olen autuaan tietämätön k.o. ongelmasta mutta koin eilen koeajamani A3 1.8 TQ S-tronic 2014 ohjauksen hieman oudoksi, ihan kuin se olisi 'nukkunut' hetkosen suoraanajamisen jälkeen :P .
Onhan se saattanut "nukahtaa". Itse olen seuraillut oman A3:sni ohjausta todella tarkkaan, kun foorumilla on jauhettu siitä A4:sen kohdalla. Tänään tuntui itselläkin ekakerran moottoritiellä ihan kuin ohjaus olisi saattanut käydä "unessa". Tosiaan jos en olisi kuullut tästä, niin en olisi kiinnittänyt edes huomiota. Ajoin suoraan ja auto meni vinoon ja kun käänsin rattia tuli tunne, että ohjaus reagoi myöhässä ja lähti menemään toiseen suuntaa ja jälleen piti tehdä korjausliike vastasuuntaa. Eli syntyi tunne, että auto ei mene suoraan tai että renkaat ei ole jatkuvasti yhteydessä rattiin? Mutta paluumatkalla ongelmaa ei ollut? ??? No seuraillaan oliko vika jo korvien välissä kun lukee näitä, mutta jos törmään tähän vielä, niin mainitsen asiasta huollossa. :D
Tuli vielä mieleen, että onko tätä ongelmaa edes A3:sen kohdalla? :D
Lainaus käyttäjältä: exlex - 08.02.14 - klo:00:50
Tuli vielä mieleen, että onko tätä ongelmaa edes A3:sen kohdalla? :D
A3 8V:ssä on ohjausongelmaa varmaan yhtä paljon kuin venyviä jakoketjuja samaisen auton 1.4TFSI koneissa.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 08.02.14 - klo:00:50
Tuli vielä mieleen, että onko tätä ongelmaa edes A3:sen kohdalla? :D
No tästähän on aiemmin tässäkin ketjussa väännetty. Ainakin omasta mielestä vastaus on, että ei ole. Erikoista se olisi, koska ohjausongelmat koskevat Audin itsensä tekemiä ohjauksia ja A3:ssa on muistaakseni ZF:n tekemä. Kaikki näkemäni lehdet ovat kehuneet ohjausta ja omasta mielestäni ohjaus on paras mitä autoissani on ollut. Ainoa mitä keksimällä keksin parannettavaa, on et joihinkin tilanteisiin toivoisi dynamiccia hieman vielä jäykempää ohjausta. Mutta mitään nukahtelua tai muttereita ei ole ollut. Ehkä Ton-1 nukahti itse koeajolla... ;D
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 08.02.14 - klo:09:23
A3 8V:ssä on ohjausongelmaa varmaan yhtä paljon kuin venyviä jakoketjuja samaisen auton 1.4TFSI koneissa.
Eli ongelmaa ei vissiin sitten pahemmin ole, kun nykyäänhän noissa on remmi. Taitaa olla siinä pienemmässä moottorissa enää se jakoketju. ;)
Lainaus käyttäjältä: exlex - 08.02.14 - klo:11:10
Eli ongelmaa ei vissiin sitten pahemmin ole, kun nykyäänhän noissa on remmi.
Juurikin näin. :D
Kyllä ongelma on olemassa ja monet a3, golf, ocu ja leon omistajat ovat tällä foorumilla viasta maininneet.
Ohjauksen äkillinen jäykkeneminen maantieajossa n. +5 - 0 asteessa ei voi olla ominaisuus.
Lisäksi auto alkaa tarjota kahvikuppia, koska ohjausta joutuu kokoajan korjaamaan ja pienet liikkeet force feedback ratilla ovat mahdottomia.
Tänään kun keli oli kokoajan pakkasen puolella, ei 600km reissulla ollut mitään ongelmaa.
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 08.02.14 - klo:13:14
Kyllä ongelma on olemassa ja monet a3, golf, ocu ja leon omistajat ovat tällä foorumilla viasta maininneet.
Ohjauksen äkillinen jäykkeneminen maantieajossa n. +5 - 0 asteessa ei voi olla ominaisuus.
Lisäksi auto alkaa tarjota kahvikuppia, koska ohjausta joutuu kokoajan korjaamaan ja pienet liikkeet force feedback ratilla ovat mahdottomia.
Tänään kun keli oli kokoajan pakkasen puolella, ei 600km reissulla ollut mitään ongelmaa.
Juuri näin. Kyllä A3 8V:ssäkin on ohjauksessa ongelmia. Tämän huomaa hyvin nyt kun lämpötilat vaihtelevat nopeasti. -8 pakkasta niin kaikki ok, nollakeli niin keskialueen molemmin puolin selkeä pykälä.
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 08.02.14 - klo:23:55
Juuri näin. Kyllä A3 8V:ssäkin on ohjauksessa ongelmia. Tämän huomaa hyvin nyt kun lämpötilat vaihtelevat nopeasti. -8 pakkasta niin kaikki ok, nollakeli niin keskialueen molemmin puolin selkeä pykälä.
Etelärannikolla on valitettavasti saanut aika paljon kokemusta nollakeleistä, joten eipä ole ongelmia omassa, ja aika harva on täällä mistään ongelmasta valitellut. Ikävämpi juttu teille, jos ongelmia on. Oletteko valittaneet asiasta? Syy tuskin ainakaan on samat osat tai ohjelmat mistä tässä ketjussa puhutaan,koska valmistaja on aivan eri.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 09.02.14 - klo:12:46
Etelärannikolla on valitettavasti saanut aika paljon kokemusta nollakeleistä, joten eipä ole ongelmia omassa, ja aika harva on täällä mistään ongelmasta valitellut. Ikävämpi juttu teille, jos ongelmia on. Oletteko valittaneet asiasta? Syy tuskin ainakaan on samat osat tai ohjelmat mistä tässä ketjussa puhutaan,koska valmistaja on aivan eri.
Tuleeko paljon maantieajoa? Varsinkaan pk-seudun liikenteessä tuota ongelmaa on vaikea havaita, koska mulla ainakin se ilmenee vasta kymmenien kilometrien ajon jälkeen.
En huollossa vielä käyttänyt, koska keli on viime kuukaudet ollut pakkasella. Jonkun ocuun oli muistaakseni ohjausvaihde vaihdettu ja sillä oli korjaantunut.
Mistään suuresta haitasta ei voi puhua, 4 kertaa tainnut esiintyä itsellä. Enemmän maantieajoa ajaessa vituttaisi varmasti jos kokoajan olisi päällä.
Minusta myös tuntuu, että Audilla on sittenkin tässä vielä jonkin verran tekemistä. Juuri nyt heillä olisikin siihen hommaan hyvät olosuhteet testata autojen ohjauksia täällä - 0 + kevät kelien Suomessa. Olen joutunut ajelemaan sijaisautolla pariviikkoa. Tässä sijaisautossa (A4 quattro avant -13) oli huomattavissa heti jatkuvaa selvää mutterointia ja siihen sitten päivitettiinkin pyynnöstäni uusin 48L1 päivitys. Päivityksen jälkeen Auto tuntuikin todella hyvältä eka viikon pakkasella, mutta nyt kun keli lämpeni, niin ohjaus on selvästi levottomampi. Koko ajan joutuu olemaan tarkkana ja korjaamaan suuntaa sekä lievät mutterit tuntuu keskialueella. Saas nähdä kun pääsen taas omalla ajelemaan...
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 09.02.14 - klo:15:42
Tuleeko paljon maantieajoa? Varsinkaan pk-seudun liikenteessä tuota ongelmaa on vaikea havaita, koska mulla ainakin se ilmenee vasta kymmenien kilometrien ajon jälkeen.
Tuleehan tuota,kun mökki on Pirkanmaalla. Kaikkialla pelittää kuin junan vessa.
ajettu S3lla 8v mallilla 1300km nollakelillä eikä mitään ohjaus ongelmaa. Onneksi. :-) muuta kun tuo laneassist korjaa välillä ;-)
Vaimon olympiavolkkari lähtee huomenna merkin edellyttämälle neljännelle kierrokselle. Ihme vehje; toisena päivänä vikaa ei ole, ensimmäisenä on. Ekaa kertaa (tänään) huomasin viimeisimpien päivitysten rakentaman mutterin yli 70kmh vauhdeissa.
Liukkaalla tuo on aivan perseestä... Loppusyksystä ja sen aikaisella softalla auto oli melko OK ajaa hiekkatiellä ja oletettavasti muillakin alhaisen kitkan pinnoitteilla, mutta nyt luottoa ko. Rakkineeseen ei vaan ole.
Olisi kiva päästä kokeilemaan väitetysti jotain MBQ(?)-alustaista ohjausvikaista, kun omassa Ocussa ei ole mitään tuollaista oiretta...
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 08.02.14 - klo:13:14
Kyllä ongelma on olemassa ja monet a3, golf, ocu ja leon omistajat ovat tällä foorumilla viasta maininneet.
Ohjauksen äkillinen jäykkeneminen maantieajossa n. +5 - 0 asteessa ei voi olla ominaisuus.
Lisäksi auto alkaa tarjota kahvikuppia, koska ohjausta joutuu kokoajan korjaamaan ja pienet liikkeet force feedback ratilla ovat mahdottomia.
Tänään kun keli oli kokoajan pakkasen puolella, ei 600km reissulla ollut mitään ongelmaa.
Pari viikkoa sitten, kun ajelin Turusta 8-tietä Raumalle ja takaisin lämpötilan ollessa juuri siinä 0-2 lämpöasteen tuntumassa. Tunsin Leonissani ohjauksen keskialueen nukahtamisen. Ensin ei meinannut ratti kääntyä, mutta pienellä voiman lisäyksellä sitten kääntyikin jo. Naureskelin jo, että löytyikö tästä pirkka-Audistakin nyt se kuuluisa mutteriohjaus. Se ei ollut kuitenkaan mikään paha ongelma. Ainoastaan, kun tiedän näistä muiden mutteriohjauksista, niin tuli itsekin tuohon kiinnitettyä huomiota. Ajattelinkin jo, että kyllä minä tämän kanssa pystyn elämään, koska ongelma oli niin lievä...
Noh, välissä oli kovat pakkaset ja nyt on ollut Turun seudulla taas nollakeliä jonkun aikaa. Eikä tietoakaan ohjaustehostuksen nukahtamisesta. Vaikka olen oikeen hakemalla hakenut, että tees nyt taas se minkä teit Rauman reissulla ;D. Mutta ei, ei mitään tahmeutta/mutterointia/nukahtelua havaittavissa. Koputtaa puuta...
Että mikäköhän mahtoi olla, kun ei ole kuitenkaan uusiutunut. Luulis nyt aina olevan samanlainen ohjaus? Ja autonahan on siis 2014 Seat Leon 1.4tsi 122hv Style Contin kitkarenkailla.
Lainaus käyttäjältä: kimik - 10.02.14 - klo:00:03
Pari viikkoa sitten, kun ajelin Turusta 8-tietä Raumalle ja takaisin lämpötilan ollessa juuri siinä 0-2 lämpöasteen tuntumassa. Tunsin Leonissani ohjauksen keskialueen nukahtamisen. Ensin ei meinannut ratti kääntyä, mutta pienellä voiman lisäyksellä sitten kääntyikin jo. Naureskelin jo, että löytyikö tästä pirkka-Audistakin nyt se kuuluisa mutteriohjaus. Se ei ollut kuitenkaan mikään paha ongelma. Ainoastaan, kun tiedän näistä muiden mutteriohjauksista, niin tuli itsekin tuohon kiinnitettyä huomiota. Ajattelinkin jo, että kyllä minä tämän kanssa pystyn elämään, koska ongelma oli niin lievä...
Noh, välissä oli kovat pakkaset ja nyt on ollut Turun seudulla taas nollakeliä jonkun aikaa. Eikä tietoakaan ohjaustehostuksen nukahtamisesta. Vaikka olen oikeen hakemalla hakenut, että tees nyt taas se minkä teit Rauman reissulla ;D. Mutta ei, ei mitään tahmeutta/mutterointia/nukahtelua havaittavissa. Koputtaa puuta...
Että mikäköhän mahtoi olla, kun ei ole kuitenkaan uusiutunut. Luulis nyt aina olevan samanlainen ohjaus? Ja autonahan on siis 2014 Seat Leon 1.4tsi 122hv Style Contin kitkarenkailla.
Se on pirkka Skoda, ei Audi ;) Voisiko tuollainen maantiellä nuukahtaminen liittyä jotenkin jonkinlaiseen virransäästöpolitiikkaan, ja tässä tapauksessa ei vain systeemi herää riittävän aikaisin? Tyyliin katkaisee suoralla tiellä vallan sähköt tehostimelta?
Tänään auto viimeisestä päivityksestä. Varsinainen mutteri katosi jo ekalla versiolla, mutta tuo ohjaus on kevyt jäykimmilläänkin ja keskialueen tunto heppoinen. Tuntuu myös, että tehostin miettii kokoajan tuota vastusta ja sen huomaa. A3, A5 ja heinäkuun A6 ovat vaan parempia kuin tämä kaiken säädön jälkeen. En nyt sano tätä vaaralliseksi vaan nyt ehkä mukavuusongelma. ,,rsyttää, kun näköjään kuitenkin asian saa hyvinkin tehtyä.
Lainaus käyttäjältä: PenaPuistoK - 10.02.14 - klo:00:35
Se on pirkka Skoda, ei Audi ;) Voisiko tuollainen maantiellä nuukahtaminen liittyä jotenkin jonkinlaiseen virransäästöpolitiikkaan, ja tässä tapauksessa ei vain systeemi herää riittävän aikaisin? Tyyliin katkaisee suoralla tiellä vallan sähköt tehostimelta?
Pirkka kuin pirkka ;D. Töissäkin ajelin tänään pirkka-mersulla, vaikka onhan se oikea Actros. Kyljissä vaan on pirkkateipit ;D. No joo, se offtopikista...
Leonissa se oli jonkinlainen ohjaustehostuksen nukahtaminen. Ei siis minkäänlaista mutterointia käännyttäessä tai muutenkaan... Ei ole tehnyt kuin kerran sen, kuukauden ja 3000km omistusajalla. En ymmärrä miksei ole toistunut, mutta sehän ei kyllä haittaa ;D.
Eli ei mikään ihme ettei kaikki Leonin/Octavian/Golfin omistajat oli raportoineet ohjaustehostuksen nukahtamisesta, kun itselläkin se on tehnyt sen vaan sen yhden kerran!
Vien torstaina A3:seni huoltoon, kun siinä on muutamia tehdasvikoja, niin kysyn samalla tuosta ohjauksesta. Tosiaan en ole saanut tuota kokemusta aikaan enää tuon aikaisemman kommentin jälkeen. Ohjaus on ihan täydellinen ollut taas. Mutta tosiaan seurailen tuota kaikenvaralta. :D
Täälläkin 3000 km ajettu A3 sedanilla, eikä ole ollut ohjausongelmia. Mutta niinhän se oli noiden muidenkin mallien kanssa, esim. A4, että osalla ei mitään ongelmia ole, joillakin ohjaus (kuten minulla) taas täysi katastrofi.
Lainaaexlex: Vien torstaina A3:seni huoltoon, kun siinä on muutamia tehdasvikoja
Ihan mielenkiinnosta. Minkälaisia vikoja käyt korjauttamassa? Ei ole ollut ohjausongelmia täälläkään. Alussa vähän häiritsi liian keveä ohjaus, mutta nyt siihen on jo tottunut.
Tai hetkinen. Sain tämän "nukahtelun" esiin liikennevaloissa, kun s&s sammutti koneen, niin aluksi ei meinannut jaksaa kääntää ohjausta :) (näin kai se tekee kaikille)
No niin! Vaimon nelkku tuli (taas) pajalta, ja nyt oli vaihdettu paitsi softa, myös hammastanko. Ajettavuus nollakelillä tai asteen pari plussalla vaikutti ihan vertailukelpoiselta vaikkapa Seat Toledoon, hyvää VAG-tasoa siis.
Tehostaja näyttää olevan nyt koko ajan päällä (ainakin liikennevaloissa seistessään pl. S/S-toiminta), jolloin paikallaan ollessa on todella kumipallomaista ylitehostuksen tunnetta. No eihän sitä tarvitse seistessä vatkata, joten hyvältä vaikuttaa...
Pieni pelko on vaan persiissä, että kun lämpötila muuttuu sopivaksi, niin mutteri löytyy taas. Nyt olen alkanut paranoidina etsiä sitä jo omasta Ocustakin :D
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 12.02.14 - klo:09:20
Ihan mielenkiinnosta. Minkälaisia vikoja käyt korjauttamassa? Ei ole ollut ohjausongelmia täälläkään. Alussa vähän häiritsi liian keveä ohjaus, mutta nyt siihen on jo tottunut.
Tai hetkinen. Sain tämän "nukahtelun" esiin liikennevaloissa, kun s&s sammutti koneen, niin aluksi ei meinannut jaksaa kääntää ohjausta :) (näin kai se tekee kaikille)
Ei mitään vakavaa. Autossa on ollut ostosta lähtien seuraavat viat: sähköinen ristiselän tuki sportpenkeissä menee välillä jumiin, eli hissi ei vain liiku minnekkään, toinen vika on lapsilukoissa, eli takamatkustajien lapsilukot menee päälle vaikkei valot palakkaan kuskin vieressä napeissa, kolmas vika on kuljettaja oven lukko joka pitää pahaa ääntä kun oven aikaisee. Lukko alkoi pitää ääntä viimeviikolla.
Eli taitaa olla tehtaan asennusvikoja osa ja osa viallisia osia.
Tosiaan tuohon ratin nukahtamiseen liikennevaloissa, niin ratin tulee tehdäkkin noin start&stopin aikana. Eli tehoste menee kokonaan pois päältä ja kun auto käynistyy, niin se menee uudelleen päälle.
Tämä on oman A5:seni tarina (2.0 TFSI Quattro, vm. -12).
Mutterointia ilmeni alussa todella harvoin, muuten ohjaus oli täydellinen. Ensimmäisen määräaikaishuollon yhteydessä menin onneton mainitsemaan asiasta, päivitettiin ohjaustehostimen softaa ja ei korjaantunut. Tämän jälkeen alkoi ratin suoristusoperaatio. Audi Centerissä sitä yritettiin kaksi kertaa (en tiedä kenen harjoittelijan toimesta!), kolmannella kerralla tuli ratti suoraan. Samalla sanoivat, että kyllä heidän mielestään kannattaisi ohjausvaihde vaihtaa, kun keskialue on hieman tunnoton. Itse siis tässä vaiheessa melko tyytyväinen ohjaukseen, joskus todella harvoin siis tuli vain mutteria.
Noh, ohjausvaihteen jälkeen tuo onkin ollut kaukana siitä autosta, mitä se oli alussa. Nyt välillä menee hieman levottomasti motarilla, eli joutuu paimentamaan vähän koko ajan. Pahinta oli se, että Drive Select lakkaisi kokonaan toimimasta! Eli ei ole mitään väliä mihin asentoon sen laittaa, aina on ohjaus sellainen löysä. Eli omasta mielestäni siis ongelma ei todellakaan ole vielä ratkaistu, vaikka jotkut niin ovat sanoneet.
Mitä tästä opimme? Olisi kannattanut vain olla hiljaa ja tyytyä siihen, että kerran kaksi kuukaudessa ratti hieman mutteroi... Joo, ei saisi edes sitä tehdä, mutta olisi ollut sekin pienempi paha. Takuu menee tässä kuussa umpeen, ja en jaksa enää tapella. Uusi auto on jo tilattu, joten koitan kärvistellä tällä sen aikaa, että uusi tulee. Juu, ei ole Audi vaan RS Ocu, mutta saas nähdä onko samoja ongelmia siinä, kuten jotkut ovat hieman pelotelleet...
Eräs mielenkiintoinen huomio tuosta mutteroinnista. Itsellä sitä ei mielestäni tullut koskaan, kun Drive Select oli asetettu johonkin muuhun asentoon kuin Automaatille. Pidin aina joko Comfortissa tai Dynamicissa. Olisi vaan pitänyt jatkaa samaan tapaan eikä lähteä korjailemaan niin olisi ollut kaikkein parasta.
Nyt on hyvä!
Ei tarvitse enää tunnottomasta ohjauksesta kärsiä.
Ratkaisu ongelmaan löytyy allekirjoituksesta.
Aktivoidaanpa tätäkin ketjua välillä.
Taitaa olla niin, että Audi on onnistunut väsytystaktiikassaan. Osa on luopunut merkistä, joku on vaihtanut saman merkin vanhempaan tekniikkaan. Joku on onnistunut purkamaan kaupan, mutta suurin osa kärsii ohjauksen suunnitteluvirheen kiltisti nahoissaan. Liian kilttiä porukkaa me autoilijat!
Omalla kohdallani meni takuuaika umpeen pari kuukautta sitten. Samalla loppui maahantuojan vähäinenkin yritys vian korjaamiseksi. Paikallisen AC:n huoltoneuvoja koeajoi pyynnöstäni autoni ja totesi, että eihän ohjaus hyvä ole vieläkään, mutta näillä palikoilla siitä ei tämän parempaa saa. Tähän on siis tyytyminen!
Lyhyt kertaus: alunperin autoni ohjauksen koluluarvosana oli puhdas 4. Kahden hammastangon vaihdon ja neljän ohjelmistopäivityksen jälkeen arvosanaksi voi antaa kokonaiset 6, mikä on muuten sama arvosana, jonka Auto Motor und Sport antoi vertailutestissään A7:lle vuosi sitten. Välillä kohdallani käytiin jo kohtuullisessa 7 arvosanassa, mutta viimeisin päivitys toi suuntavakavuuden puutteen ja keskialueen täydellisen tunnottomuuden uudelleen esille, joten 6 enempää ei enää voi antaa. Sääli sinänsä, että muuten erinomaisessa autossa on noin surkea ohjaus.
Omituista tässä asiassa on se, että asiakas on koko prosessin ajan pidetty täysin pimennossa. Maahantuoja ei ole vastannut kahteen perusteltuun kirjeeseeni, myyjä on kadonnut maan alle, eikä huollostakaan ole saanut juurikaan tietoa. Minkäänlaista kompensaatiota kärsitystä ongelmasta ei ole tarjottu noita parinkympin leffalippuja lukuunottamatta. Huollossa tämän vian takia auto on ollut ainakin kaksi työviikkoa, eikä aina ole saanut edes sijaisautoa. Koko asia on kohdallani hoidettu ala-arvoisella tavalla.
Mielelläni kuulisin, onko muiden foorumilaisten ohjausongelma onnistuttu ratkaisemaan paremmin. Itse en enää näe muuta mahdollisuutta kuin jättää merkki ja siirtyä elämässä eteenpäin, autoliikkeeseen jossa asiakasta vielä kuunnellaan ja arvostetaan.
Lainaus käyttäjältä: Acanthus - 05.04.14 - klo:20:43
Aktivoidaanpa tätäkin ketjua välillä.
Taitaa olla niin, että Audi on onnistunut väsytystaktiikassaan. Osa on luopunut merkistä, joku on vaihtanut saman merkin vanhempaan tekniikkaan. Joku on onnistunut purkamaan kaupan, mutta suurin osa kärsii ohjauksen suunnitteluvirheen kiltisti nahoissaan. Liian kilttiä porukkaa me autoilijat!
Omalla kohdallani meni takuuaika umpeen pari kuukautta sitten. Samalla loppui maahantuojan vähäinenkin yritys vian korjaamiseksi. Paikallisen AC:n huoltoneuvoja koeajoi pyynnöstäni autoni ja totesi, että eihän ohjaus hyvä ole vieläkään, mutta näillä palikoilla siitä ei tämän parempaa saa. Tähän on siis tyytyminen!
Lyhyt kertaus: alunperin autoni ohjauksen koluluarvosana oli puhdas 4. Kahden hammastangon vaihdon ja neljän ohjelmistopäivityksen jälkeen arvosanaksi voi antaa kokonaiset 6, mikä on muuten sama arvosana, jonka Auto Motor und Sport antoi vertailutestissään A7:lle vuosi sitten. Välillä kohdallani käytiin jo kohtuullisessa 7 arvosanassa, mutta viimeisin päivitys toi suuntavakavuuden puutteen ja keskialueen täydellisen tunnottomuuden uudelleen esille, joten 6 enempää ei enää voi antaa. Sääli sinänsä, että muuten erinomaisessa autossa on noin surkea ohjaus.
Omituista tässä asiassa on se, että asiakas on koko prosessin ajan pidetty täysin pimennossa. Maahantuoja ei ole vastannut kahteen perusteltuun kirjeeseeni, myyjä on kadonnut maan alle, eikä huollostakaan ole saanut juurikaan tietoa. Minkäänlaista kompensaatiota kärsitystä ongelmasta ei ole tarjottu noita parinkympin leffalippuja lukuunottamatta Huollossa tämän vian takia auto on ollut ainakin kaksi työviikkoa, eikä aina ole saanut edes sijaisautoa. Koko asia on kohdallani hoidettu ala-arvoisella tavalla.
Mielelläni kuulisin, onko muiden foorumilaisten ohjausongelma onnistuttu ratkaisemaan paremmin. Itse en enää näe muuta mahdollisuutta kuin jättää merkki ja siirtyä elämässä eteenpäin, autoliikkeeseen jossa asiakasta vielä kuunnellaan ja arvostetaan.
Omat kokemukseni ovat hyvin samankaltaisia. A5:n oli ohjauksen takia pajalla noin 10-kertaa. Ohjaus ei ole vieläkään täydellinen ja lisänä on jarrujen puoltaminen ajoittain märällä kelillä. Viimeinen niitti oli etupään laakerivaurio, kun autolla oli ajettuna 56 tkm. Nyt on uusi auto tilattu, Volvo V60 R-design D5 AWD Aut. Toivottavasti tämän kanssa yhteistyö sujuu paremmin. Vuosi sitten pihalla oli kaksi VAG-kulkuneuvoa, SEAT lähti jakopääongelmien takia ja Audi lähtee ohjauksen takia. Molemmat autot olivat muuten hyviä, mutta VAG-huollosta tuli toinen koti ;). Myöskään Audin testikuljettajana oleminen ei enää innosta.
Vuoden vaihteessa lähetin kirjallisen reklamaation audimyyjälle ja maahantuojalle. Kompensaationa sain 60 tkm huollon. Huollon hinta oli vajaat 500 ,.
Mulla tuo mutterointiongelma on poistunut, mutta ohjaus on tuntumaltaan ja auto suuntavakavuudeltaan vain keskinkertainen (auton kokoluokka huomioimattakin). Edellinen korimalli oli noiden osalta huomattavasti parempi. Nyt kun auton takuuaika on selkeästi ummessa ja mittarissa noin 100tkm, niin jatkan näillä vermeillä ja keskitän energiani uuden auton hankintaan, jahka tuo tulee ajankohtaiseksi. Auto on kuitenkin muuten ihan ok, joten tarvitaessa tämä menee vielä vuoden pari.
Ja Acanthus on siinä oikeassa, että Audin väsytystaktiikka (ajan peluu) ikävä kyllä toimii, kun ovat kuitenkin saaneet vähän pienennettyä ohjausongelmia.
Mutteriongelma poistui, mutta keskialueen tunnottomuus ja ohjauksen ylikeveys tulivat tässä yksilössä tilalle. Uutena tässä oli kesäkelillä 9- arvosanan ohjaus, nyt en lopullista arvosanaa anna ennen riittävää kesärengaskokemusta, mutta talvirengaskokemusten perusteella ollaan 7:n tienoilla. Ohjaus on parempi kuin jossakin Kia Cee'dissa, mutta ei lähelläkään sitä mitä se Audi A6:ssa pitäisi olla. Ohjausvaihde vaihdettiin kahdesti ja ohjelmaa päivitettiin muistaakseni 3 kertaa. Kompensaatiota sain vajaan 200 euron arvosta.
Ehkä pitäisi pyytää Kimi konsultoimaan, niin saataisiin tehtaalta uudet osat ohjaukseen. ;D :(
Ootteko missään vaiheessa miettiny sellasta, että jos toi ominaisuus onkin aktiivinen nukahtamisenesto? Tästähän luonnollisesti pitäisi vain olla tyyttyväinen, kun kahviakin säästyy monta kupillista. ::)
Eipä ole kompensaatiota näkynyt...
Ohjausvaihdetta en antanut vaihtaa kun ei saanut selvyyttä mikä versio olisi kyseessä vanhaan autoon, ja mitä se vaikuttaisi, t.s. mikä on se korjautuva vika. Alustan jännitysten poisto ja uudelleen tehty kulmien säätö (löytyipä siihenkin maahantuojalta uudet ohjeet; speksit samat mutta toleranssit toiseen laitaan. Arvot löytyy erwinistä.) ja L1 softa paransivat tilannetta mutta ollaan silti 1-2 graadia jäljessä 4F:n ominaisuuksista. ADS Auto-asennolla on kaikista tarkin ohjaus, ja kyllä siihen keveyteenkin nyt kesärenkailla on tyydyttävä. Dynamic tekee tunnottomaksi, comfort liian löysä. Palautus on kohtuullisen hyvä valtatienopeuksilla ja nyt ohjattaessa tuntuu että keula vaihtaa suuntaa eikä perä kuten ennen. Siis kesärenkailla, joissa nyt jo uskaltaa pitää 2.6-2.8 paineita 55-sarjan renkaissa. 18" 45 profiili voisi olla hyvä? Ja takuu siis loppui. Mutkan kautta kommentteja uunituoreen 4G:n (ex 4F) omistajalta on että on tämä outo tämä ohjaus, eli ei se uusissakaan ole ihan laatuluokkaa. 55-sarjan kumit ja ilma-alusta näillä geometrioilla ei tunnu olevan hanskassa piirustuslaudan äärellä. Tai sitten on suhdeviivain väärällä kantilla.
Satuin näkemään tuttua automyyjää pari päivää sitten. Pari volskia tullut ostettua aikanaan ja nyt edustaa myös audia. Kerroin, että jäi audista huonot fiilikset ohjauksen takia, niin vastaus oli että ongelma saatu korjattua ja kaikki saatu korjattua tai korjaantuu seuraavassa huollossa.
Eipä näytä pitävän paikkaansa.
Nyt ajamisesta on saanu taas nauttia kun alla V60 D5 awd aut, 20 tkm kolmeen kuukauteen. Eikä mitään moittimista ohjauksessa tai muussakaan, vähän janoinen tuo kone, mut ei haittaa. Pitkillä suorilla voi vaikka nukahtaa ja silti pysyy omalla kaistalla, hehheh.
Lainaus käyttäjältä: AutistiA5 - 07.04.14 - klo:21:09
Satuin näkemään tuttua automyyjää pari päivää sitten. Pari volskia tullut ostettua aikanaan ja nyt edustaa myös audia. Kerroin, että jäi audista huonot fiilikset ohjauksen takia, niin vastaus oli että ongelma saatu korjattua ja kaikki saatu korjattua tai korjaantuu seuraavassa huollossa.
Eipä näytä pitävän paikkaansa.
Nyt ajamisesta on saanu taas nauttia kun alla V60 D5 awd aut, 20 tkm kolmeen kuukauteen. Eikä mitään moittimista ohjauksessa tai muussakaan, vähän janoinen tuo kone, mut ei haittaa. Pitkillä suorilla voi vaikka nukahtaa ja silti pysyy omalla kaistalla, hehheh.
Viikko vielä odotusta jäljellä ja sitten A5:n vaihtuu vastavaan Volvoon kuin Autistilla. Odotukset ovat korkealla... :D
Jos myyjä ei kohtuullisessa ajassa kykene korjaamaan tuotteessa olevaa virhettä, niin asiakas on oikeutettu kaupan purkuun. Joten tämän valossa oikeasti on ihmeellistä, että porukka oikeasti tappelee tuon asian kanssa jopa 2 vuotta (takuuaika). Mitä helvettiä oikeasti?
Jos ostat kaupasta television, joka vaikkapa vaihtelee välillä kanavaa itsekseen, niin ihan 100% varmasti jokainen käy sen vaihtamassa sen sijaan että kärvistelisi kotonaan vaihtamalla kanavan takaisin aina kun televisio sitä itsekseen vaihtaa. Joten mistä helvetistä on kysymys, jos 40-50000 euron arvoisen laitteen kohdalla sitten vain kärsitään?
Lainaus käyttäjältä: tpu - 08.04.14 - klo:12:37
Joten mistä helvetistä on kysymys, jos 40-50000 euron arvoisen laitteen kohdalla sitten vain kärsitään?
Taitaa olla hiukan kalliimpiakin kuin 50ke autoja useimmat näistä ongelmakärryistä. Tuo kaupanpurkukin vaan saattaa tulla kalliiksi, kun tilanteessa arvioidaan omistajan saama käyttöhyöty kilometreistä. Siksi aina neuvonkin kaikkia puuttumaan tällaisiin heti aggressiivisesti, eikä annan ajan kulua ja kilometrien karttua.(ajelee mieluummin vaikka sijaisautolla)
Itselläni on takana kaksi kokemusta uusien vioista, joista toinen kauppa purettiin 2kk/6tkm ja toisessa pidin autoa takuuajan ja vaihdoin uuteen. Toki molemmissa tuli takkiin verrattuna suunniteltuun pitoaikaan, mutta se ketutuksen väheneminen oli sen arvoista.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 08.04.14 - klo:12:37
Jos myyjä ei kohtuullisessa ajassa kykene korjaamaan tuotteessa olevaa virhettä, niin asiakas on oikeutettu kaupan purkuun. Joten tämän valossa oikeasti on ihmeellistä, että porukka oikeasti tappelee tuon asian kanssa jopa 2 vuotta (takuuaika). Mitä helvettiä oikeasti?
Mittava taloudellinen tappio olisi ainakin omalta osalta tullut kaupan purusta noudattaen kuluttajaviranomaisen yleistä linjaa käyttöhyödystä. Eikä kilpailevalta merkiltä olisi löytynyt kokonaisuutena yhtä mieluista vaihtoehtoa tällä hetkellä.
Lainaus käyttäjältä: nemos - 08.04.14 - klo:18:47
Mittava taloudellinen tappio olisi ainakin omalta osalta tullut kaupan purusta noudattaen kuluttajaviranomaisen yleistä linjaa käyttöhyödystä. Eikä kilpailevalta merkiltä olisi löytynyt kokonaisuutena yhtä mieluista vaihtoehtoa tällä hetkellä.
Aika erikoinen kommentti, etteikö löytyisi mieluisampaa vaihtoehtoa mutteriohjauksesta kärsivän auton tilalle :D
Oma ohjausongelma korjaantui vaihtamalla autoa. Pääsin myyjän kanssa sopimukseen käyttöhyödystä ja tilasin uuden audin. Kilometrejä ei ehtinyt kertyä kovin paljoa, joten vaihtokaan ei ollut älyttömän kallis.
Uudessa ohjaus on mielestäni hyvä, toivotaan että pysyy samanlaisena :)
Vielä on varmaan syytä kerran palata tähän aiheeseen ja vastata pitkämielisyyttäni ihan syystä ihmetelleille.
Odotin ja uskoin tosiaan kokonaiset kaksi vuotta, että ohjaus saadaan asialliseksi. Paljon asiassa tehtiinkin, osia vaihdettiin ja ohjelmistoja kokeiltiin. Yritystä siis oli, mutta homma ei kuitenkaan kokonaisuutena toiminut.
Miksi en lähtenyt kaupan purun tielle? Pääsyynä oli asianajajakustannusten pelko. Autossani ei ollut koskaan mitään varsinaista vikaa, ohjaus oli vain tolkuttoman huono. Mutteroinnin koin kerran huollon sijaisautossa, omassani en koskaan. Kun maahantuoja ei tunnustanut, että autossa on vikaa, ei kauppaa tietenkään voinut purkaa. Mutterivikakin kuitattiin julkisuudessa mukavuusongelmaksi. Ohjauksen muut vakavatkin puutteet kuitattiin mallin ominaisuudeksi.
Eri asia on, oliko ennen hankintaa koeajamassani A7:ssa havaittavissa tämä luokaton ohjaus. Selvitysteni mukaan ohjausvaihde oli siinä eri tuotantoerää, kuin saamassani autossa, joten tunnen tulleeni kaupassa jossain määrin huijatuksi. Asian todistaminen on kuitenkin hankalaa ja vaatisi kalliin juristin palkkaamista. Olen nyt ajanut kaikkiaan neljällä eri ohjausvaihteella ja kaikki ovat olleet erilaisia, tosin ohjelmakin on vaihtunut usein, joten vertailu on vaikeaa.
Olen omistanut peräkkäin 5 Audia ja vanhemmilleni on hankittu lisäksi neljä, siis kaikkiaan olen ollut hankkimassa 9 uutta Audia ja kaikki vielä samasta liikkeestä. Merkkiuskollisuuteni on ollut poikkeuksellista tasoa, mutta kun kiusallisia vikoja ilmenee tuotteessa, ei tämä tunnu juurikaan merkitsevän. Päinvastoin, tuttu kauppias loukkaantui ohjaukseen kohdistuvista lukuisista moitteistani ja näistä nettikirjoitteluistani niin, että pani välit lopullisesti poikki ja kieltäytyi hoitamasta enää autoasiaani. Tässäkin vielä yksi peruste siihen, että kaupan purku ei olisi toiminut kohdallani kovinkaan luontevasti. Uutta Audia en nykymallistosta olisi edes löytänyt, joten vaihtokaan ei olisi tullut kyseeseen.
Ikävin asia kohdallani on suuri taloudellinen tappio, joka autoa vaihtaessani realisoituu. Olin nimittäin oppinut luottamaan Audin laatuun ja kuvitellut ajavani pitkään tälläkin autolla ja siksi hankkinut poikkeuksellisen runsaat lisävarusteet. Auton kokonaishinta oli 120.000 euroa ja nyt kahden vuoden ikäisenä vaihtoarvo on yli 50.000 euroa pienempi. Ne olivat siis oppirahat tästä ohjausongelmasta. Toisin sanoen autoiluni maksoi pelkkänä arvonalennuksena noin 2000 euroa kuukaudessa. Taksilla olisi tullut halvemmaksi!
Lainaus käyttäjältä: tpu - 09.04.14 - klo:11:32
Aika erikoinen kommentti, etteikö löytyisi mieluisampaa vaihtoehtoa mutteriohjauksesta kärsivän auton tilalle :D
Omalta osaltani ohjausongelma ei missään vaiheessa ollut vakava. Enemmän päähän on ottanut maahantuojan suhtautuminen, tehtaan kyvyttömyys ongelman ratkaisemiseen ja auton vienti toistuvasti korjaamolle.
Mitenköhän mutterongelman käy autojen ikääntyessä? Nyt mutteri tulee esille keleillä, joilla eniten kosteustiivistysvaaraa. Eli hyvin todennäköisesti kyse rautavika, jota yritetään virittää softavirityksillä .
Onko vaaraa, että mutterointi alkaa oireettomassa autossa myöhemmällä iällä? Onko huolto kertonut ongelman todellista juurisyytä?
Itselläni oli Audi A6 TDI 2.0 Automaatti vuosimallia 2011. Autossa oli tuo mutteriohjausominaisuus. Pörhön huolto sinänsä suhtautui asian hoitoon asiallisesti, mutta valmista asiassa ei tullut. Aina, kun autoon tehtiin joku ohjelma tai laitepäivitys, niin huollossa sanottiin, että seuraa nyt miten tämä muutos vaikutti. Tämä osoittaa mielestäni selvästi sen, että tehdas eikä sitä kautta maahantuoja ja myyjä tiedä, että mistä vika johtuu ja miten se saadaan korjattua.
Erilaisia uusia Audeja tuli testattua usein siloin kun oma oli päivitettävänä pajalla. Sen huomasijn, että Audien ohjaukset olivat huonoja ja epätasaisia kautta linjan. Sijaisautoina oli Q3, A4 ja A6 malleja. Q3 oli paras, neloset ja kuutoset huonoja.
Nyt autossani on ohjaus kunnossa. Ajelen BMW 520 D Automaatilla ja joka kerta kun ajelen sillä, niin tulee mieleen, että kyllä autokin voi olla hieno. Minulla on autossa tavalliset renkaat Runflat renkaiden sijasta.
Tuo Audin tehtaan ja maahantuojan velttous ohjausongelman ratkaisemisessa kummastuttaa ja ottaa päähän. Tuo surkea Audi-kokeilu tuli minulle kalliiksi ja se tympäsee.
Audin ohjausongelma ratkeaa sillä, että lopetaan Audien ostaminen. Merkki häviää Suomen teiltä ja viat siinä samalla. Audin merkin ympärillä toimijat ovat sen itse saaneet velttoilullaan ja ylimielisyydellään aikaan.
Lainaus käyttäjältä: Todella pettynyt - 21.04.14 - klo:19:30
Itselläni oli Audi A6 TDI 2.0 Automaatti vuosimallia 2011. Autossa oli tuo mutteriohjausominaisuus. Pörhön huolto sinänsä suhtautui asian hoitoon asiallisesti, mutta valmista asiassa ei tullut. Aina, kun autoon tehtiin joku ohjelma tai laitepäivitys, niin huollossa sanottiin, että seuraa nyt miten tämä muutos vaikutti. Tämä osoittaa mielestäni selvästi sen, että tehdas eikä sitä kautta maahantuoja ja myyjä tiedä, että mistä vika johtuu ja miten se saadaan korjattua.
Erilaisia uusia Audeja tuli testattua usein siloin kun oma oli päivitettävänä pajalla. Sen huomasijn, että Audien ohjaukset olivat huonoja ja epätasaisia kautta linjan. Sijaisautoina oli Q3, A4 ja A6 malleja. Q3 oli paras, neloset ja kuutoset huonoja.
Nyt autossani on ohjaus kunnossa. Ajelen BMW 520 D Automaatilla ja joka kerta kun ajelen sillä, niin tulee mieleen, että kyllä autokin voi olla hieno. Minulla on autossa tavalliset renkaat Runflat renkaiden sijasta.
Tuo Audin tehtaan ja maahantuojan velttous ohjausongelman ratkaisemisessa kummastuttaa ja ottaa päähän. Tuo surkea Audi-kokeilu tuli minulle kalliiksi ja se tympäsee.
Audin ohjausongelma ratkeaa sillä, että lopetaan Audien ostaminen. Merkki häviää Suomen teiltä ja viat siinä samalla. Audin merkin ympärillä toimijat ovat sen itse saaneet velttoilullaan ja ylimielisyydellään aikaan.
Juuri näin, minuakin ihmetytti maahantuojan asenne ohjausongelmassa. 400 km ajettuna Volvo v60 d5 awd:lla ja onhan tämä ollut nautinto verrattuna a5:lla veivaamiseen. Halvaksi vaihto ei tullut, mutta nyt voi ajaa autolla nolla- ja sadekelissä.
Kirjoitanpa nyt kokemuksia, kun sattui tänään mutteri kohdalle. Lämmintä +11 astetta ja ihan puskista tuli liikenneympyrän käännöksen jälkeen selvä mutteri keskialueella esiin. Rattia kun liikutti klo 22 ja 14 välillä niin todella selkeä pykälä tuli esiin. hiljalleen kun käänsi rattia esim. tuolta 22 asennosta keskelle niin muljahti klo 14 asentoon. Ensi viikolla soiteltava huoltoon ja auto työn alle.
Saa nähdä miten suhtautuvat, kun näissä piti olla se uusin ohjausvaihde eikä viimeksi ollut edes päivitystä saatavissa. Takuu toki voimassa.
Miten Jonny oliko ratissa ongelmaa klo 10 ja 14 välillä?
Sitähän tässä hain. Ajatus virhe. Sori :)
Kyllä nää ohjausongelmat ovat mielestäni aika "vakava" isku Audille ja varsinkin Audinomistajille myös myöhemmin rahapussille.
Tuntuu vaan ihmeelliseltä miten osa Audikuskeista ei juurikaan pidä kyseistä vikaa todellisena fialskona. (pidetään vaan luonnollisena asiana että auton ohjaus on kuin vanhassa poikasten rakentamassa mäkiautossa,huh,huh...)
Muljahtelee ja mutteroi ja taas vaan mennään. Kyllä VAG porsii taasen pahemman kerran omiin housuihinsa.
Eihän tälläistä vikaa uskoisi olevan missään 2000-luvun autossa. Vanhempien autojen ohjaukset ovat todella olleet toimivia ja hyviä ihmetyttää kyllä miksi tälläisiä virityksiä on alettu rakentaa ohjaukseen.
Näyttää siltä,että mitä kalliimpi Audi sen enemmän ongelmaa ohjauksess löytyy.
Viat piti olla korjattu mutta ...kat uusissa A3:sissa sama ongelma päällä.
Kerrassaan K,,SITT,,M,,TÖNT,, tumpelointia. :-\
Itsellä oli ainakin ensimmäinen ja viimeinen audi. ,,rsyttää oikein jälkeenpäin miten paljon tuli käytettyä aikaa korjaamokäynteihin. On ollu hienoa ajaa nyt volvolla, neljä kk ja kohta 30 tkm eikä mitään ongelmaa ja voi ajaa vaikka ilman käsiä kun ei mutteroi :D.
En tiedä kuvittelenko, mut aika paljon on vähän ajettua audia myynnissä vaihtoautoina muissa kun merkkiliikkeissä.
Minulle (A6 MY14) vaihdettiin lopuksi ohjausvaihde tms. joka tapauksessa uusilla osilla auto tuli paljon paremmaksi. Jos se olisi ollut tämmöinen heti, niin ei olisi tarvinnut tehdä mitään. Mutteriakaan ei ole enää esiintynyt. Ihme juttu toi sähköinen ohjaussysteemi, sitä on kaiketi muissakin automerkeissä sillä vastaavia ongelmia on kyllä kuulunut muistakin. Tuon virityksen suunnittelijoita tästä syyttää pitäisi ja autotehtaita, jotka eivät ole riittävästi testanneet niitä. On vain menty polttoainekulutuksen säästötavoitteet mielessä ja tyritty pahemman kerran. Korjaukset olisivat menneet tyylikkäämmin kun olisivat heti lähteneet etsimään syytä raudasta eikä softasta. Aikaa kului vuosia ja moni joutui jatkuvasti pettymään jopa väärään suuntaan menevistä korjauksista. Audilla olisi näissä nyt mahdollisuus, joko näyttää miten reklamaatiot hoidetaan tyylikkäästi ja autot lopulta korjataan kuntoon. Tai sitten asia vain yritetään painaa villaisella, jolloin jäljelle jää audin merkkiä kantavia ja mainetta syöviä "pommeja" ja katkeria entisiä audin omistajia, jotka eivät enää koskaan halua muistaa miten hyvä auto audi parhaimmillaan oli.
Onkohan nämä ohjausongelmat jo vihdoinkin taakse jäänyttä elämää aivan uusissa yksilöissä eli uskaltaako tässä laittaa A4:sen tilaukseen? Omassa A3:ssa ei ainakaan ole missään vaiheessa mutteria esiintynyt vaikka kyseessä on alkupään tuotantoa (käyttöönotto 02/13). Ohjaus on ollut koko ajan erinomainen. Autolla rullattu n. 23 tkm.
Myyjät tottakai vakuuttavat, ettei aivan uusissa ole mitään syytä huoleen. Ongelma on kuulemma aivan varmasti korjattu! Uskoisiko tuota... ??? Haluttaisi edelleen ottaa liisariksi A4:nen, mutta kun takaraivossa kummittelee tuo mutteri!
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 27.05.14 - klo:10:21
Onkohan nämä ohjausongelmat jo vihdoinkin taakse jäänyttä elämää aivan uusissa yksilöissä eli uskaltaako tässä laittaa A4:sen tilaukseen? Omassa A3:ssa ei ainakaan ole missään vaiheessa mutteria esiintynyt vaikka kyseessä on alkupään tuotantoa (käyttöönotto 02/13). Ohjaus on ollut koko ajan erinomainen. Autolla rullattu n. 23 tkm.
Myyjät tottakai vakuuttavat, ettei aivan uusissa ole mitään syytä huoleen. Ongelma on kuulemma aivan varmasti korjattu! Uskoisiko tuota... ??? Haluttaisi edelleen ottaa liisariksi A4:nen, mutta kun takaraivossa kummittelee tuo mutteri!
Mun A3 8V:ssä oli ohjausongelma vaihdettiin uusi hammastanko jonka jälkeen OK.
Käyttöönotto 9/2013.
Asentaja tuumasi koikalla,että sama ongelma kuin A4:ssä.
Ja tietysti myyjä vakuutteli ennen kauppaa,että "kaikki on OK uusissa ja entisetkin viat on korjattu". Heh!
Kyllä menisi rajuun harkintaan jos nyt päättäisin autonostosta,voisi olla ? >:(
Kumminkin kun lukee näitä palstoja niin monet painivat vielä ongelmineen ja ovat kusessa takuuaikojen loppumisen jälkeen.
Harmittaa kun hyvät autot pilataan nuin yksinkertaisella systeemillä.
Toden-näköisesti palataan vielä asiassa hieman järkevämpään suuntaan.
moi ukkelit,
onko nämä mutterit vielä uusissakin bilikoissa?
saako niitä korjattua?
a4 allroad houkuttais disuna, ton uuden tarjouksen myötä, mut emmä lähe jos se ei mee suoralla tiellä suoraan.
miten on, arvon raati?
Audilta saamani tiedon mukaan helmikuusta lähtien ainakin kaikkien uusien A6:ten ohjausvaihteet ovat ZF:n valmistamia Audin omien sijaan, joten siitä eteenpäin ei pitäisi olla mitään ongelmia... Jos nyt on edelleen ongelmia ohjauksen kanssa, kannattaa vaatia nimenomaan näitä ZF:n palikoita vaihdettavaksi, joka siis ei edelleenkään ole itsestäänselvyys kaikissa tapauksissa.
Lainaus käyttäjältä: Adams - 31.05.14 - klo:14:38
Audilta saamani tiedon mukaan helmikuusta lähtien ainakin kaikkien uusien A6:ten ohjausvaihteet ovat ZF:n valmistamia Audin omien sijaan, joten siitä eteenpäin ei pitäisi olla mitään ongelmia... Jos nyt on edelleen ongelmia ohjauksen kanssa, kannattaa vaatia nimenomaan näitä ZF:n palikoita vaihdettavaksi, joka siis ei edelleenkään ole itsestäänselvyys kaikissa tapauksissa.
Minulle taas väitettiin että juuri tuon ZF valmistajan palikoissa olis ongelmia,taitavat jokaiselle kertoa eri tarinaa.Minulle saatiin jonkinlaiseen kuntoon tuo ohjaus kun sinne vaihdettii noita palikoita.En tiedä yhtään kenen valmistamat siellä nyt on.Oma auto on a5-12.
Ohjauksessa ei muttteri ole enään ilmennyt,mutta keskialueen ohjaus tunto ei ole oikein hyvä,ei kuulemma saa sen paremmaksi tuota sähköistä tehostajaa ?
Lainaus käyttäjältä: Arte - 31.05.14 - klo:01:07
moi ukkelit,
onko nämä mutterit vielä uusissakin bilikoissa?
saako niitä korjattua?
a4 allroad houkuttais disuna, ton uuden tarjouksen myötä, mut emmä lähe jos se ei mee suoralla tiellä suoraan.
miten on, arvon raati?
Käy Arte koeajamassa muutama esittelypirssi quatrolla ja ilman, niin saanet vastauksen kysymykseen. Itsellä valmistusviikko 12/2014, en ole laittanut merkille etteikö kulkisi suoralla tiellä suoraan, joskin vielä en ole päässyt ajamaan nollakelien tietämissä, jossa porukka aiheesta raportoi. Rengastus on 245/45/18 Pirellin ensiasennus renkaat. Kokeilin aikanaan 2012 marraskuussa uutta quattro avanttia jossa oli tuolloin ihan selkeä mutteri klo 11-13 välissä, sellaista en ole omassa Allroadissa havainnut, enkä koeajo autossa jota talvella helmikuun lumipyryssä pyörittelin.
Tähän mennessä kuukauden kokemuksella, ajettavuudesta ei valitettavaa.
Lainaus käyttäjältä: Arte - 31.05.14 - klo:01:07
moi ukkelit,
onko nämä mutterit vielä uusissakin bilikoissa?
saako niitä korjattua?
a4 allroad houkuttais disuna, ton uuden tarjouksen myötä, mut emmä lähe jos se ei mee suoralla tiellä suoraan.
miten on, arvon raati?
Itselläni on kuukausi sitten luovutettu A4, jossa en ole havainnut mitään ohjausogelmia näillä tämän kevään vaihtelevilla (+4,5 C - +30 C) keleillä. Ohjaus on lähes yhtä tarkka kuin Golf GTI:ssä eikä mitään mutterityyppistä ohjauspykäliä tunnu missään ratin asennossa. Oma A4 menee suorilla suoraan ja mutkissä taittuu nätisti sinne minne pyydetään. Ajamisen nautintoa joka kilometri! 8)
Lainaus käyttäjältä: JLa - 01.06.14 - klo:20:04
Itselläni on kuukausi sitten luovutettu A4, jossa en ole havainnut mitään ohjausogelmia näillä tämän kevään vaihtelevilla (+4,5 C - +30 C) keleillä. Ohjaus on lähes yhtä tarkka kuin Golf GTI:ssä eikä mitään mutterityyppistä ohjauspykäliä tunnu missään ratin asennossa. Oma A4 menee suorilla suoraan ja mutkissä taittuu nätisti sinne minne pyydetään. Ajamisen nautintoa joka kilometri! 8)
JLa, minkä kokoset renkaat sun A4:ssa alla? Minkä valmistajan? Itellä Pirelli P ZERO vakioasennuksena. Aiempaa kokemusta ei Pirellistä ole, mutta ajettavuus tuntu paranevan kun kelit oli siellä +20 asteen paremmalla puolella. Ote tiehen tuntu selkeesti tahmeammalta 8)
Lainaus käyttäjältä: Sigge - 01.06.14 - klo:20:36
JLa, minkä kokoset renkaat sun A4:ssa alla? Minkä valmistajan? Itellä Pirelli P ZERO vakioasennuksena. Aiempaa kokemusta ei Pirellistä ole, mutta ajettavuus tuntu paranevan kun kelit oli siellä +20 asteen paremmalla puolella. Ote tiehen tuntu selkeesti tahmeammalta 8)
A4:n alla pyörivät tehtaalla asennetut Continental ContiSportContact 3:et koossa 255/35 R19 Audin tehdasasenteisilla vanteilla. Ohjaus pelittää oikein hienosti ja tunnokkaasti. :)
Itsellä A4 TDI quattro "12 havainnut mielestäni hiukan poikkeavaa hapuilua maantie nopeuksissa, myös aika tiuhaan antaa ilmoituksia myös rest recommentation järjestelmä, ärsyttävänkin usein. Auto ei kuitenkaan voimakkaasti puolla mihinkään suuntaan, mutta muutama voimakkaampi jarrutus mielestäni satunnaisesti ohjannut autoa voimakkaasti oikealle.
Ilmoittelin ongelmista jo laakkoselle joka sai konsultointia audicenteriltä. 3 päiväksi pitäisi kuulemma viedä tutkittavaksi ja hyvin todennäköisesti valmistajan piikkiin menevät kustannukset. Vielä 1kk takuuta jäljellä. Pitkältä huolto käynniltä vähän kuulostaa.
Suoranaista mutteria en kyllä havaitse... vai johtuuko 17" renkaista ja uraherkkyydestä, ehkei kuitenkaan(?)
Josko saisivat analysoitua ekaan päivään onko vikaa vai ei. En kuitenkaan tahtoisi asiassa maksumieheksi :)
No nyt selvisi miksi Audimiehet ajelevat miltei pelkillä jumalattoman isoilla vanteilla joissa ei ole kumia ympärillä kuin nimeksi.
Taitaa ohjaustuntuma huonosta hieman parantua kun ei ole vanteessa kumia ympärillä kuin minimaalisen vähän.
Pitäisihän silti vanteen ympärillekkin pystyä joustoa saamaan. ;D ;D
Ei ollu muuten tietoakaan mutterista tai huonosta keskituntumasta kun kävin koeajaa 5000km ajetun/-14 A4 allroadin. Ohjaus oli tarkka ja moottoritiellä ei tarvinnu paimentaa ylimääräistä. En huomannu eroa omaan hydraulitehosteiseen.
No mutterille ei nyt ole oikein otollinen kelikään..
Edit: rengastus oli tuossa 245/45/18
Lainaus käyttäjältä: Arte - 14.06.14 - klo:16:17
Ei ollu muuten tietoakaan mutterista tai huonosta keskituntumasta kun kävin koeajaa 5000km ajetun/-14 A4 allroadin. Ohjaus oli tarkka ja moottoritiellä ei tarvinnu paimentaa ylimääräistä. En huomannu eroa omaan hydraulitehosteiseen.
No mutterille ei nyt ole oikein otollinen kelikään..
Edit: rengastus oli tuossa 245/45/18
Jos siellä teillä kaukana maalla on vähemmän uraiset tiet kun täällä "kaupungissa" ?
Kato moro Exari!
Luulen että aikalailla samoilla teillä ollaan ajeltu.
Pienellä maalais-vivahteella. ;)
Tänään käytiin muuten siellä "kaupungissa". Kyllä siitä hyvät muistot on jääny ei voi muuta sanoa.
Sori off-topic.
Jatketaan (k)off topikkia sit joskus...ps. yhtä hyviä naapureita et sieltä saa...
Varmasti jatketaan, "Mutterin" merkeissä. (Sain ontopiciks!). ;)
Sitä mäki vähän pelkään..
Perjantaina ohjauksen päivitys sekä hammastangon vaihtaminen uudempaan versioon. Samalla toki renkaiden arvot ja säädöt kohilleen.
Näillä tempuilla kuulemma homma tulee kuntoon. Will see..
Tervedys Audi miehet. Tuli heinäkuussa ostettua käytettynä Audi A5 1,8TFSI Sportback vm 2012 ajettu 39 thkm. Hieno auto, varsinkin moottorin puolesta. Olen pitkin matkaa seuraillut ohjaustuntumaa ja se on mielestäni ollut heikohko ei Audi A4 Sport Edition vm. 2007 mallin veroinen.
Ei mutterointia, mutta vaeltelua puolelta toiselle. Kävi mielessä, että aurauskulmat olis päin seiniä, mutta renkaiden kulumisen perusteella näin ei ole. Softapäivitys on tehty 20 thkm kohdalla 48K8 ja 97AB. Näitä ennen aivan uutena myös päivitys 97Y3. Auto on valmistettu 2011 joulukuussa, siis facelift- malli, autossa ei ole Audi drive select eikä kaistanvahti toimintoja. Takuu päättyy joulukuussa. Renkaina 245/40/18 talveksi alle 225/55/17 kitkat.
Mitä autoille on tehty jotta niiden ohjaus on saatu kuten sähköhydr. järjestelmän tasolle? Riittikö hammastangon vaihto? Miten vaikuttanee softa 48L1 ilman hammastangon vaihtoa? Tietäisin täällä pohjoisessa huoltopäällikköä valaista, niin ei menis "hieromiseksi."
Morjesta morjesta ja tervetuloa kerhoon. Hieno kiesi alla, pistä kuvia ja seloste tuonne autotalli osioon. :)
Koeajoin juurikin tuon valmistunvuoden A6 avantin aikoinaan ja huomasin aivan saman. Ei suoraista mutteria, mutta levottoman ja vaeltavan ohjauksen. Semmosen mikä ei kyllä Diudiin kuulu.
Tuon takuun suhteen saat asian varmaan hoidettua. Kyllä ne on noita tankoja ja softia päivitelly, joilla ilmeisesti päässy eroon tuosta (mukavuusLOL-bad joke?)ongelmasta. Oikeisiin versionumeroihin saa viisammat, kuin minä pikkukaljoissa, vastata.
Omassa menee kuin juna ja renkaina 245/45/18 kesällä ja talveksi varmaan 225/55/17. Täällä etelässäkin oli jo pakkasta ja pikku kylmää aamuisin. Ja sama ohjaustekniikka, noin periaatteessa.
Lainaus käyttäjältä: Lapland - 25.09.14 - klo:22:39
Tervedys Audi miehet. Tuli heinäkuussa ostettua käytettynä Audi A5 1,8TFSI Sportback vm 2012 ajettu 39 thkm. Hieno auto, varsinkin moottorin puolesta. Olen pitkin matkaa seuraillut ohjaustuntumaa ja se on mielestäni ollut heikohko ei Audi A4 Sport Edition vm. 2007 mallin veroinen.
Ei mutterointia, mutta vaeltelua puolelta toiselle.
Mitä autoille on tehty jotta niiden ohjaus on saatu kuten sähköhydr. järjestelmän tasolle? Riittikö hammastangon vaihto? Miten vaikuttanee softa 48L1 ilman hammastangon vaihtoa? Tietäisin täällä pohjoisessa huoltopäällikköä valaista, niin ei menis "hieromiseksi."
Minulle on tehty tuohon omaan a5 1.8tfsi -12 coupeen kaikki mahdollinen mitä vaan on tehdas antanut tehdä ja kyllä tuo ohjaus vielä vaeltelee. Merkkiliike on lyönyt pyyhkeen jo kehiin, ei kuulemma enään mitään voi tehdä. Mutteri ilmiö saatiin pois tuolla osien vaihdolla mutta tuo vaeltelu jäi. Erillaisia rengastuksiakin on kokeiltu, ei vaikutusta.
Merkkiliike myöntää että on vähän outo tuo ohjaus, mutta kun siihen ei ole tehdas saanut ratkaisua niin hekään eivät voi mitään. Takuu on tuossa omassa jo loppunut, niin kyllä tuon kanssa on vaan elettävä niin kauan kuin audi on pihassa :'(
No niin, luulin että tämä palsta on kuollut ja kuopattu tai, että minä olen enää ainoa Audi kuski jolla ohjaustuntuma on heikohko ja kaikilla muilla koneet toimii.
Kiitos miehille nopeista kommenteista. Kuvia ym tietoja laittelen kun opin palstan "talontavoille."
Artelle kysymys mitä sun Audiin on tehty kun se menee kuin juna noilla kumeilla? Mitä sille on tehty vai onko toiminut uudesta saakka hyvin? Mitä huoltamon merkintöjä huoltokirjassa on?
Zonni onko sun auto alkupääntuotannon auto eli FL-malli?
Voi harmi jos tuota vaeltamista ei saada kuntoon tai se tuosta kitkoilla pahenee.Toisinaan auto menee kuin juna ja näillä keleillä vaeltaa, nyt +4 astetta ja kuiva tie.
Se on sattunu toimimaan uudesta saakka(kopkop). Mut toi on kyllä suht uus. Huoltokirjassa ei oo vielä leiman leimaa. Ohjaus on samanlainen kun vanhassa hydrauli tehosteisessa. Ja pikkupakkasiakin on jo ollu. Et kyl sen nyt luulis jollain saavan kuntoon. Drive selecti on mut ei kaistapää vahtia. Drive selectillä ajelen säästömoodilla eli efficiencyllä.
Pitäskö vaikka ton takuun piikkiin tarkistuttaa ne rengaskulmat?
Lainaus käyttäjältä: Lapland - 26.09.14 - klo:11:48
No niin, luulin että tämä palsta on kuollut ja kuopattu tai, että minä olen enää ainoa Audi kuski jolla ohjaustuntuma on heikohko ja kaikilla muilla koneet toimii.
Zonni onko sun auto alkupääntuotannon auto eli FL-malli?
Voi harmi jos tuota vaeltamista ei saada kuntoon tai se tuosta kitkoilla pahenee.Toisinaan auto menee kuin juna ja näillä keleillä vaeltaa, nyt +4 astetta ja kuiva tie.
Kyllähän tuo oma on alkupään Fl-malli, todella ärsyttävä vika tuo vaeltelu. Auto muuttuu ihan hyväksi kun lämpö tilat nousevat yli +10° tai sitten kun menee kunnolla pakkasen puolelle. Moni tuttu audin omistataja kehui omiaan (mallivuosi 2012->) mutta kun olen noista mutteri ohjauksesta ja tuosta vaeltelusta valittanut niin he ovat pikku hiljaa alkaneet myöntämään omissakin olevan tuota vikaa, vanhemmat(ennen 2012 mallivuotta) audit olivat parempi ajaa kuin nämä "uudet"
Omassa muutenkin ollut todella paljon vikoja, esim kone hajonnut noin 30tkm :o Näistä niin sanotuista "ihme koneista"on minun tietoon tullut kone vaurioita noin kymmenkunta tapausta suomessa. Kaikki ovat tuota malli sarjan alku päätä. Tämä on sitä vag-konsernin laatua kait sitten?
Varmaan täytyy Pörhöltä kysyä voiko tätä autoa päivittää uudella softalla, 48L1, tai onko niillä "lääkettä" ongelmaan. Samalla tarkistutan aurauskulmat, siitä lähdetään liikkeelle.
Vähän arveluttaa hammastangon tai muiden osien vaihdattaminen, jos sattuu lähtemään huonompaan suuntaan. Onkohan kellään asiasta faktaa uskaltaako sen vaihdattamista vaatia?
Ohjauksen kanssa pärjää, mutta entisen A4:n veroinen se ei ole. Tuleva talvi vähän arveluttaa, mitähän tuli etelästä kesällä ostettua ;)
Toivottavasti omassa ei ole sitä ihmemoottoria, oireita ei ole ollut, mutta softa päivitys on tähäkin koneeseen uutena tehty. Yks etupyöränlaakeri on mulla mennyt vaihtoon 40900 km oli tuolloin mittarissa, eli en paljon ite kerinny ajeleen ennen kun laakaeri alkoi voliseen, takuuseen se meni. Muuten olen autosta tykänny, hienosti muotoiltu ajaton kori.
Lainaus käyttäjältä: Lapland - 26.09.14 - klo:18:18
Varmaan täytyy Pörhöltä kysyä voiko tätä autoa päivittää uudella softalla, 48L1, tai onko niillä "lääkettä" ongelmaan. Samalla tarkistutan aurauskulmat, siitä lähdetään liikkeelle.
Vähän arveluttaa hammastangon tai muiden osien vaihdattaminen, jos sattuu lähtemään huonompaan suuntaan. Onkohan kellään asiasta faktaa uskaltaako sen vaihdattamista vaatia?
Ohjauksen kanssa pärjää, mutta entisen A4:n veroinen se ei ole. Tuleva talvi vähän arveluttaa, mitähän tuli etelästä kesällä ostettua ;)
Toivottavasti omassa ei ole sitä ihmemoottoria, oireita ei ole ollut, mutta softa päivitys on tähäkin koneeseen uutena tehty. Yks etupyöränlaakeri on mulla mennyt vaihtoon 40900 km oli tuolloin mittarissa, eli en paljon ite kerinny ajeleen ennen kun laakaeri alkoi voliseen, takuuseen se meni. Muuten olen autosta tykänny, hienosti muotoiltu ajaton kori.
Tuskin se huonommaksi muuttuu jos uusi hammastanko siihen tulee. Käsittääkseni tuo uuden version h.tanko menee nykyään tuotantolinjalla uusiin autoihin....
Palaan minäkin vielä tähän vanhaan ketjuun.
Ei ongelma ole mihinkään kadonnut, Audin väsytystekniikka on vain tehonnut. Kirjoittelu turhauttaa, kun asia ei mitenkään etene, siitä johtuu tämä ketjun hiipuminen. Viisaimmat ovat jo vaihtaneet merkkiä.
Oma tarinani on luettavissa arkistoista, mutta tässä lyhennelmä: kolmen ohjelmistopäivityksen ja kahden hammastangon uusimisen jälkeen arvosanaltaan 4 ohjaus on saatu nostettua 6 luokkaan, mikä on sinänsä surullista, kun auto on muuten täyden kympin arvoinen. Ohjaus sattuu nimittäin olemaan aika oleellinen osa autoa. Edellinen Audini, A5, oli ohjaukseltaan kuin unelma ja autona muutenkin erinomainen.
Tulin juuri kahden viikon Kalifornian matkalta. Vuokrasin siellä A4:n, vuosimalliltaan 2014 ja siinä oli ihan yhtä surkea ohjaustuntuma kuin omassa A7:ssa. Ei siis mitään uutta ohjauksen suhteen edes noin uudessa autossa. Sen sijaan vuokraamo oli kyllä hauska. Valikoimissa oli ainoastaan hopeanvärisiä A4 Audeja. Niitä oli 70 kappaletta San Franciscon toimipisteessä ja ainakin nelinkertainen määrä yhteensä muissa kaupungeissa. Vuokraamoketjun nimi on Silvercar ja sen konsepti poikkeaa täysin perinteisistä autovuokraamoista. iPhone ja siihen asennettava sovellus on oleellinen osa tuota modernia ja kerrankin toimivaa autonvuokrausjärjestelmää. Autot ovat täydellisesti varustettuja, eikä mitään tarvitse vuokrata erikseen. Kannattaa tutkia netistä, en sen enempää asiaa tässä selosta.
Takaisin asiaan: Suosittelen käyttämään kaikki tarjolla olevat päivitykset, mikäli takuuseen saa. Ei omani ole päivityksissä kokonaisuutena kertaakaan huonontunut, jotkut ominaisuudet ovat parantuneet ja jotkin vastaavasti huonontuneet. Perusongelma, tuo täydellinen suuntavakavuuden ja ohjaustuntuman puute on edelleen läsnä. Siitä tuskin pääsee eroon muuten kuin autoa vaihtamalla. Kokemukseni mukaan sähköisiä tehostimia osataan muutamissa muissa saksalaisissa tehtaissa jo rakentaa. Ehkä Audikin sen taidon joskus oppii.
Lainaus käyttäjältä: Lapland - 26.09.14 - klo:18:18
Vähän arveluttaa hammastangon tai muiden osien vaihdattaminen, jos sattuu lähtemään huonompaan suuntaan. Onkohan kellään asiasta faktaa uskaltaako sen vaihdattamista vaatia?
Ohjauksen kanssa pärjää, mutta entisen A4:n veroinen se ei ole. Tuleva talvi vähän arveluttaa, mitähän tuli etelästä kesällä ostettua ;)
Ei se ainakaan huonompaan suuntaan mene, mutta ei siitä tule vielä hyväkään. Aiemmin ketjussa kommentteja vaimon työsuhdeauton vaiheista.
Kesällä oli ihan ok ajella, mutta nyt kun kelit viilenivät, niin ohjaus "lerpsahti" liki hervottomaksi. Kesällä ajoin ko. autolla varsin runsaasti, ja kun loppukesästä sitten siirryin pääsääntöisesti oman Ocun rattiin, tuli oitis mieleen, että onpas Octavia hyvä ajaa kun sitä ei tarvitse hetkelleen paimentaa.
Kyllä jopa softaamattomalla ja rautapäivittämättömällä B8:lla selviää talvessa kitkarenkaillakin, tulee vaan aika nöyrä suhtautuminen omiin kuljettajanlahjoihin (ja pidemmällä taipaleella selkä on juntturassa hyvistä penkeistä huolimatta).
Onko niin, että Audi ei ole missään vaiheessa virallisesti myöntänyt mitään ongelmaa joten asialle ei ole tarvinnut siis mitään tehdäkään? Itse ajelin kesällä -12 mallisella A6lla johon oli tehty yksi päivitys, mutta oli se aivan helkkarin raskas ajaa, jatkuvaa päivystämistä vetkulin ohjauksen kanssa. Ja sama menoko jatkuu edelleen vm -14ssa? Täytyy kyllä ihmetellä miten Audi voi tällaisessa asiassa olla näin hukassa?
Kiitos kommenteista ja vinkeistä. Päivitykseen lähtee myös minun auto, se on selvää. Katsotaan mitä huollossa on tehtävää, vai nostaako ne kädet pystyyn. Kerron sitten myöhemmin miten kävi...
Kuten kerroin mulla ei aivan surkea ole tämä ohjaus, mutta entisessä oli huomattavasti parempi.
Mitä mieltä olette onko nämä kaikki vm -12 ja -13 mallisten Audejen sähkömekaaniset ohjaukset olleet heikkoja vai onko mukana myös ns. "hyviä yksilöitä."
Jos kaikki on tätä tasoa, niin kumma jos maahantuoja tai tehdas ei saa mitään aikaan.
Lainaus käyttäjältä: Lapland - 29.09.14 - klo:22:15
Kiitos kommenteista ja vinkeistä. Päivitykseen lähtee myös minun auto, se on selvää. Katsotaan mitä huollossa on tehtävää, vai nostaako ne kädet pystyyn. Kerron sitten myöhemmin miten kävi...
Kuten kerroin mulla ei aivan surkea ole tämä ohjaus, mutta entisessä oli huomattavasti parempi.
Mitä mieltä olette onko nämä kaikki vm -12 ja -13 mallisten Audejen sähkömekaaniset ohjaukset olleet heikkoja vai onko mukana myös ns. "hyviä yksilöitä."
Jos kaikki on tätä tasoa, niin kumma jos maahantuoja tai tehdas ei saa mitään aikaan.
[/quote
A3:ssa vm 2014 on ainakin vielä vikaa ohjauksessa,minulle vaihdettiin hammastanko ml. oli 6000km.
Hammastangon uusiminen auttoi asiaa.
Jännää pitää miten menee kun ilmat kylmenee,nyt ml. 14 tkm.
Lainaus käyttäjältä: rami - 29.09.14 - klo:23:01
Lainaus käyttäjältä: Lapland - 29.09.14 - klo:22:15
Kiitos kommenteista ja vinkeistä. Päivitykseen lähtee myös minun auto, se on selvää. Katsotaan mitä huollossa on tehtävää, vai nostaako ne kädet pystyyn. Kerron sitten myöhemmin miten kävi...
Kuten kerroin mulla ei aivan surkea ole tämä ohjaus, mutta entisessä oli huomattavasti parempi.
Mitä mieltä olette onko nämä kaikki vm -12 ja -13 mallisten Audejen sähkömekaaniset ohjaukset olleet heikkoja vai onko mukana myös ns. "hyviä yksilöitä."
Jos kaikki on tätä tasoa, niin kumma jos maahantuoja tai tehdas ei saa mitään aikaan.
A3:ssa vm 2014 on ainakin vielä vikaa ohjauksessa,minulle vaihdettiin hammastanko ml. oli 6000km.
Hammastangon uusiminen auttoi asiaa.
Jännää pitää miten menee kun ilmat kylmenee,nyt ml. 14 tkm.
Onkos sulla vieläkin vikaa A3:sen ohjausessa, kun kirjoiti vieläkin?
Uusissa A3:sissa ei ole kyllä ohjauksen vioista kuulunut vähään aikaa, että olisivatkohan korjanneet vian A3:sen tuotannosta. Itselläni korjaantui ohjaus 100% ohjaustangonvaihdon jälkeen. Tarkistin juuri tuosta A3:sen ohjausvika alueesta, että edelinen kirjoitus alueella on ollut kesäkuussa ja vika ennen sitä. Eli on kyllä A3:sen kohdalla melko vähissä noi ohjauksenviat olleet viimeaikoina. Itselläni vika esiintyi näissä lämpötiloissa kun vika oli yllä eikä mitään tietoa ole enää. :)
exelex.... Kirjoitin vastauksen esitettyyn kysymykseen. "Mitä mieltä olette onko nämä kaikki vm-12 ja-13 mallisten Audien sähkömekaaniset jne"
Ei ole ainakaan vielä esiintynyt vikaa tuossa uudessa hammastangossa mutta kyllä hieman pitää rinkiä siellä yhdessä paikassa kun ilmat viilenee.
No ei se vika kyllä mikään vähäinen ole ollut A3:sen kohdalla kun täälläkin kirjoittelee vaan muutama Jäbä ja monella on ollut ongelma ohjauksessa uudessakin A3:ssa. (Monikohan ajaa tietämättään viallisella autolla?)
Jos ajatellaan tuotantomäärää niin kyllä sieltä on lähtenyt hihnalta iso määrä näitä viallisia "ohjaustankoja".
Siis vielä vuosimalleissa 2014 ainakin alkupään tuotannossa.
Suhteessa tuotannonmäärään ja täälläkin esiintyviin A3:sen hammastangon vikoihin epäilen kyllä niitä olevan valtaisa määrä mailmanlaajuisesti.
Vika on harmittava jonka kohdalle se sattuu. On kuskeista myös sellaisia jotka eivät osaa vikaa pitää edes vikana vaan luulevat sen olevan ominaisuus.
Todellakin järkyttävä vika/ominaisuus joka pilaa koko auton.
Kyllä VAG-pajalla tiedetään ongelma,mutta jostain syystä sitä vaan pidetään hys hys periaatteela piilossa.
Kyllä tuotannosta pystytään jäljittämään vialliset komponentit jos halutaan,mutta mitä kalliimmasta rempasta on kyyse sen enemmäm hys hys tekniikka toimii.
Näin se menee VAGin kohdalla.
Toivotaan nyt ettei tuo vika uusiudu ettei jälleen tarvitse pajalle mennä märiseen.
Tai kyllä pitäisi jälleen mennäkkin kun kone hieman täristää "kakoo" kylmänä,ml 14tkm.
Juu huomasin kyllä, että vastasit kysymykseen. Kiinnostuin vain heti tuosta A3:seen liittyvästä kommentista, että onko sulle tullut vika uudelleen, mutta hyvä kun ei ole tullut.
Itselläni ohjauksen vika oli kyllä sen verran karmaisevakokemus näin jälkeenpäin ajateltuna, että kyllä tuo vika pitäisi huomata jokaisen. Tai jos ei huomaan, niin sitten kyllä pitäisi olla melko pettynyt ohjaukseen. Vika ainakin oli itselläni sen verran karmaiseva, että jopa vaimoni huomasi sen silloin, kun esiintyi. ;D
No toivotaan kuitenkin, että Audi olisi vihdoinkin saanut uusista malleista sen korjattua pysyvästi pois, niin ei tarvitsisi kenenkään kärsiä kyseisestä viasta.
Ohjaus on myös täällä ala arvoinen ja vaelteleva auton hintaan nähden. Puolet halvempi Octavia on valitettavasti parempi ajaa. Mutteri saatiin pois neljällä ohjaustangon vaihdolla ja ties kuinka monella softapäivityksellä. Autoa on jatkuvasti vahdittava ja aktiivisesti "ajettava" muuten lipsahtaa ojan puolelle.
Saan purettua liisarin ja vaihtaa auton, en tosin halunnut enää B8:a vaan odotan uutta mallia tai sitten otan tuon uuden passatin kun se nyt tulisi.
Huono maku jäi kaikenkaikkiaan Audin toiminnasta, ongelma lakaistiin maton alle ja huonoa ohjausta ei haluta tunnustaa. En osta enää uutta Audia omalla rahallani, enkä valitettavasti näiden kokemusten jälkeen voi suositella sitä muillekkaan.
Lainaus käyttäjältä: petri - 07.10.14 - klo:20:42
...en tosin halunnut enää B8:a vaan odotan uutta mallia...
Huono maku jäi kaikenkaikkiaan Audin toiminnasta...
Ei muuta kun merkin vaihtoon, kuten suunnittelitkin.
Lainaus käyttäjältä: petri - 07.10.14 - klo:20:42
Ohjaus on myös täällä ala arvoinen ja vaelteleva auton hintaan nähden. Puolet halvempi Octavia on valitettavasti parempi ajaa. Mutteri saatiin pois neljällä ohjaustangon vaihdolla ja ties kuinka monella softapäivityksellä. Autoa on jatkuvasti vahdittava ja aktiivisesti "ajettava" muuten lipsahtaa ojan puolelle.
Saan purettua liisarin ja vaihtaa auton, en tosin halunnut enää B8:a vaan odotan uutta mallia tai sitten otan tuon uuden passatin kun se nyt tulisi.
Huono maku jäi kaikenkaikkiaan Audin toiminnasta, ongelma lakaistiin maton alle ja huonoa ohjausta ei haluta tunnustaa. En osta enää uutta Audia omalla rahallani, enkä valitettavasti näiden kokemusten jälkeen voi suositella sitä muillekkaan.
On kyllä ihmeellistä,että nuin suuri autonvalmistaja painii tälläisen ohjausongelman kanssa.
Aivan järkyttävä stoori.
Kyllä hieman jännittää kun ilmat viilenevät miten A3:sen ohjaus pelittää uudella hammastangolla.
Itselläni on nyt asia OK,mutta ??? :o
Minulla on alla elokuussa rekisteröity A4 1.8 TFSI quattro. Kilometrejä takana vajaat 6000. Toistaiseksi olen pitänyt ohjauksesta. Drive Selectillä saa valittua kuinka jäykkä ohjaus on. Kuitenkin kaikilla asetuksilla auto menee suoraan jos ratista pitää kiinni. En ole huomannut toistaiseksi epämääräisyyttä ohjauksessa.
Lainaus käyttäjältä: Rintis - 07.10.14 - klo:21:04
...toistaiseksi...
Pikkupakkasia odotellessa :( ...
Mutta toivottavasti ongelmia ei ilmene.
Niin ja mittarilukema 60 tkm, noihin kilsoihin vaihdettu mm. 2x oikean etupyörän laakeri ja 1xvasen. Laatu kohdallaan..
Vaeltelu ja mutteri ovat täälläkin varsin tuttuja oireita.
Kaksi hammastankoa jo vaihdettu ja seuraava tilattu.
Matkaa taivallettu reipas 47 tkm, auto vm -12 A4.
Kuten arvata saattaa, vaihtuu mullakin merkki tämän takia.
Itsekin tullut lueskeltua tästä "mutteri-ohjauksesta" mikä on Audia vaivannut. On tullut Audeilla jonkin verran ajeltua, mutta omistettua ei ikinä. Jotenkin olin jo korvieni välissä ajatellut tämän mutteriohjauksen "ylitarkkojen" autonomistajien haihatteluiksi, kunnes tuli ajettua uutta vuokra A6:sta naapurimaassa pari päivää. Siis tuohan on lähes hengenvaarrallinen vekotin, muutaman kerran sai oikein kunnolla korjata motarilla kulkusuuntaa, kun auto päätti vaeltaa vauhdilla kohti keskikaidetta ilman mitään tuntoa. 200km matka oli mielestäni yhtä tuskaa, koska auto ei mennyt metriäkään suoraan ja välille sattui noita äkkinäisempiä totaalisia ohjaustuntuman kadotuksia. En ole kyllä ikinä törmännyt vastaavaan. Pelottavaa suorastaan.
Mielenkiinnolla odotellaan kun alkaa talvirenkaita vaihtua alle. Mun A5:ssa kulmat säädettiin sillon talvirenkaille mikä ei sit taas toiminu kesärenkailla jne. Perusteluna yhden pykälän eri et-luku! Naurettava selitys, mut eipä ole tarvinu siitä murehtia kun pääsi rotiskosta eroon ja merkki vaihtu volvoon.
Mitenkähän nämä ns vialliset autot kelpaa muiden merkkien liikkeisiin vaihdokkina?
Lainaus käyttäjältä: AutistiA5 - 08.10.14 - klo:21:57
Mielenkiinnolla odotellaan kun alkaa talvirenkaita vaihtua alle. Mun A5:ssa kulmat säädettiin sillon talvirenkaille mikä ei sit taas toiminu kesärenkailla jne. Perusteluna yhden pykälän eri et-luku! Naurettava selitys, mut eipä ole tarvinu siitä murehtia kun pääsi rotiskosta eroon ja merkki vaihtu volvoon.
Mitenkähän nämä ns vialliset autot kelpaa muiden merkkien liikkeisiin vaihdokkina?
Hyvin kelpasi 42tkm ajettu Audi B8 vuosi sitten BMW liikkeeseen. Välirahakin oli kohdallaan.
Kahden B8:n ongelmien jälkeen on ollut kiva ajella toimivalla autolla (toimii ainakin vielä 31tkm ajettuna). Juurikin tuo mutterssoni ja kahden etupyörän laakerin vaihdot + tielle jääminen karvaa yli vuoden vanhalla autolla olivat se kuuluisa viimeinen pisara...
Niin Audi A5 Sportback vm. -12 kävi ohjauksen vuoksi pajalla ja mitään ei kuulemman ollut tehtävissä. Tehtaalla ei ole uutta päivitystä, joten 48K8 on viimeisin mitä minun autoon on voitu asentaa. Kummastuttaa, että eikö näihin alkupään FL malleihin voi asentaa 48L1 päivitystä?
Mitenkähän muuttuu ohjaus jos sen saisi asennettua, ken tietäis? Asentaja väitti, että 48L1 on vanhempi ko päivityksistä. Tätä ketju lukeneena mielestäni näin ei ole.
Nykyinen ohjaustuntuma talvirenkailla on aika tunnoton ja ilmanpaineet renkaissa saa olla 2,7-2,8, enäää ei tosin vaella kuten kesä kumeilla. Talvirenkaina 225/55/17 kitkat.
Lainaus käyttäjältä: Lapland - 17.10.14 - klo:21:36
Niin Audi A5 Sportback vm. -12 kävi ohjauksen vuoksi pajalla ja mitään ei kuulemman ollut tehtävissä. Tehtaalla ei ole uutta päivitystä, joten 48K8 on viimeisin mitä minun autoon on voitu asentaa. Kummastuttaa, että eikö näihin alkupään FL malleihin voi asentaa 48L1 päivitystä?
Mitenkähän muuttuu ohjaus jos sen saisi asennettua, ken tietäis? Asentaja väitti, että 48L1 on vanhempi ko päivityksistä. Tätä ketju lukeneena mielestäni näin ei ole.
Nykyinen ohjaustuntuma talvirenkailla on aika tunnoton ja ilmanpaineet renkaissa saa olla 2,7-2,8, enäää ei tosin vaella kuten kesä kumeilla. Talvirenkaina 225/55/17 kitkat.
Ei ne huollossa ehdottaneet ohjaukseen osien vaihtoa takuuseen, minulla ainakin parani vähän kun vaihdettiin ohjaus akseli tai hammastanko en muista tarkemmin mitä sinne tehtiin. Tuli kumminkin tehtaalta ihan omat osat minun autoon. Auto parani mutterin osalta mutta ohjaus tuntuma ei vieläkään ihan vanhempien audin tasoa.
Mutta jos et saa tuota remonttia takuuseen niin ei sinne sitten kannata niitä omalla rahalla alkaa vaihtamaan. Minulle ainakin vielä korvattiin vaikka oli jo takuu mennyt ja olen auton toinen omistajakin. Tosin ensimmäinen omistaja oli tuosta asiasta valittanut muutaman kuukauden vanhana.
Oma a5 coupe-12 ei ole vieläkään ohjus tuntuman osalta samanlainen mitä vanhemmat audit, mutta maahantuoja/tehdas on nostanut kädet pystyyn. Huollossa tosin myöntävät että ohjaus aika tunnoton keskialueella :(
Mulla mutteri palasi, kun ilma meni pakkasen puolelle muutaman asteen. Kesäksi ongelma poistui osaksi toisten vanteiden ja renkaiden sekä varmasti myös lämpöisempien ilmojen myötä. Ohjaustuntuma tosin oli kesälläkin tunnoton. Ensi viikolla soittoa huoltoon...
Ei ne huollossa osien vaihdosta puhuneet mitään. Totesivat sen verran, että uudella hammastangolla ohjaus menisi liian jäykäksi, joten sitä ei kuulemman kannata vaihtaa.
Omaa rahaa en meinaa käyttää tässä tapauksessa yhtään, sillä myyjäliike myönsi takuun heinäkuussa vuodeksi tai 20 thkm eteenpäin ja tehdastakuu päättyy joulukuussa.
Onko näihin alkupääntuotannon FL malleihin joitakin "spesiaali" osia ohjaukseen ja sillä saatu nämä kuntoon? Edellenkin ihmettelen viimeisintä softapäivitystä, miksi sitä ei voida tähän tehdä. Jos sillä sais keskialuuen ohjauksen tunnokkaammaksi.
Täällä keli nyt +2 ja - 3 välillä ja ajotuntuma kitkoilla hyvä, mutta kesärenkailla vielä viikko sitten tuntuma huono.
Lainaus käyttäjältä: zonni - 18.10.14 - klo:13:21
Ei ne huollossa ehdottaneet ohjaukseen osien vaihtoa takuuseen, minulla ainakin parani vähän kun vaihdettiin ohjaus akseli tai hammastanko en muista tarkemmin mitä sinne tehtiin. Tuli kumminkin tehtaalta ihan omat osat minun autoon. Auto parani mutterin osalta mutta ohjaus tuntuma ei vieläkään ihan vanhempien audin tasoa.
Mutta jos et saa tuota remonttia takuuseen niin ei sinne sitten kannata niitä omalla rahalla alkaa vaihtamaan. Minulle ainakin vielä korvattiin vaikka oli jo takuu mennyt ja olen auton toinen omistajakin. Tosin ensimmäinen omistaja oli tuosta asiasta valittanut muutaman kuukauden vanhana.
Oma a5 coupe-12 ei ole vieläkään ohjus tuntuman osalta samanlainen mitä vanhemmat audit, mutta maahantuoja/tehdas on nostanut kädet pystyyn. Huollossa tosin myöntävät että ohjaus aika tunnoton keskialueella :(
Audi A5 -12 kävi toistamiseen pajalla, tällä kertaa kuljettajan penkin narinoiden vuoksi, vika löytyi ja kuntoon tuli. Hakiessani autoa koin yllätyksen kun huoltopäällikkö totesi, että ohjaukseen oli löytynyt uudempi softa. Edellis kerralla valitin ohjauksesta, oli kai jäänyt asia mieleen...
Edellinen softa oli 48K8 ja nyt siitä uudempi versio, mutta ei 48L1, kysyin sitä tiskillä. Harmittaa vaan kun ei huoltokirjassa ollut merkintää päivityksestä, olisin sen palstalaisille voinut välittää.
Ajoja on nyt takana n 500 km, lämpötilat ovat vaihdelleet -12 ja + 9 väliltä, välillä on tullut lunta, räntää ja vettä. Parasta tässä kaikessa on, että ohjauksen keskialue on nyt tunnokas ja muutenkin ohjaus on muuttunut napakaksi. Tätä voi jo verrata A4 -07 ohjaukseen.
Autooni ei ole tehty rautapäivityksiä, vaan asiaa on korjattu softaamalla, ja nyt toimii. :)
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 08.02.14 - klo:23:55
"Kyllä ongelma on olemassa ja monet a3, golf, ocu ja leon omistajat ovat tällä foorumilla viasta maininneet."
...
"Juuri näin. Kyllä A3 8V:ssäkin on ohjauksessa ongelmia. Tämän huomaa hyvin nyt kun lämpötilat vaihtelevat nopeasti. -8 pakkasta niin kaikki ok, nollakeli niin keskialueen molemmin puolin selkeä pykälä."
Leon FR 2013 ja on ongelmaa. Keskialue on tahmea ja ohjaus "tarttuu", kun koitat korjata suuntaa. Menee keskikohdan yli ja joudut korjaamaan takaisin. Eli suoralla tiellä saa ohjata koko ajan. Herkkyys puuttuu, niin kuin olisi jotain ohjauksessa liian tiukalla. Oon kokeillut eri rengaspaineita, ottanut ASR:ää pois, eilen käytin säädättämässä pyöränkulmat (omaan piikkiin tietenkin) - ei vaan auta. Seuraavaksi menossa pajalla tarkistukseen. Renkaat Nokian 5 -nastat.
Alla oma postaukseni A3 8V Ohjausongelmat -ketjuun:
Tuossa aiemmin avauduin oman autoni tunnottomaksi muuttuneesta ohjauksesta. Nyt 11 kk autolla ikää ja käytin auton 30 000 km huollossa. Autoa jättäessä avauduin tuosta ohjauksesta ja myös ajovaloista. Kas yllättäen, autoa noutaessa sovittiin myöhemmin varattavaksi uusi aika, kunhan saavat hammastangon Suomeen. Ei ole kuulemma vikaa ennen havaittu kolmosissa eikä maahantuojalla ole mitään tietoa asiasta. Löysivät vian kuulemma seiska-Golfissa esiintymisen perusteella.
Enkä muuten ole ketjussa yksin. >:(
Toissapäivänä itselleni vihdoin vaihdettiin hammastanko. Mutteri oli todella vahvasti havaittavissa nyt näillä lämpötiloilla vähän nollan asteen molemmin puolin. Kesällä ei ollut mitään ongelmaa muuta kuin lievä tunnottomuus.
Huollon yhteydessä asiasta mainitsin ja uusi hammastanko laitettiin tilaukseen liikkeen ehdotuksesta eli se meni kuten pitääkin. Nyt ohjaus on omasta mielestä huomattavasti suuntavakaampi kuin aiemmin ja lämpötilojen pysyessä tässä nollan tuntumassa ei mutteria ole havaittavissa ainakaan vielä.
Uuden hammastangon numeroa en tiedä, kun en sitä kysynyt eikä ollut muutenkaan päivityksistä puhetta.
Mun Audiin (A4 MY13) vaihdettiin tällä viikolla uusi ohjausvaihde. En ole ajanut paljoakaan vielä vaihdon jälkeen. Nyt kuitenkin lyhyellä testauksella ohjaus on selkeästi parempi keskialueella ja muutoinkin urat eivät enää vetele autoa niin kuin aiemmin. Tosin itse ohjaus tuntuu selkeästi kevyemmältä kuin aiemmin, eli ratti tuntuu löysältä maantienopeuksissa. Esim. sijaisaudin ohjaus oli jämäkämpi selkeästi. Pitää nyt testata tätä vielä moottoritiellä ja jos tuo ohjaus on edelleen löysä niin soitan huoltoon ja kysyn voiko tälle tehdä mitään.
Onko kukaan muu huomannut samaa ohjausvaihteen vaihdon jälkeen?
Lainaus käyttäjältä: Audimies10 - 07.12.14 - klo:14:38
Tosin itse ohjaus tuntuu selkeästi kevyemmältä kuin aiemmin, eli ratti tuntuu löysältä maantienopeuksissa. Esim. sijaisaudin ohjaus oli jämäkämpi selkeästi. Pitää nyt testata tätä vielä moottoritiellä ja jos tuo ohjaus on edelleen löysä niin soitan huoltoon ja kysyn voiko tälle tehdä mitään.
Onko kukaan muu huomannut samaa ohjausvaihteen vaihdon jälkeen?
Muistelen tässä ketjussa jo pari vuotta takaperin joidenkin kertoneen samaa modikaation jälkeen.. ainakin isommissa Audeissa.
Lainaus käyttäjältä: herttakurko - 23.11.14 - klo:23:29
Alla oma postaukseni A3 8V Ohjausongelmat -ketjuun:
Tuossa aiemmin avauduin oman autoni tunnottomaksi muuttuneesta ohjauksesta. Nyt 11 kk autolla ikää ja käytin auton 30 000 km huollossa. Autoa jättäessä avauduin tuosta ohjauksesta ja myös ajovaloista. Kas yllättäen, autoa noutaessa sovittiin myöhemmin varattavaksi uusi aika, kunhan saavat hammastangon Suomeen. Ei ole kuulemma vikaa ennen havaittu kolmosissa eikä maahantuojalla ole mitään tietoa asiasta. Löysivät vian kuulemma seiska-Golfissa esiintymisen perusteella.
Enkä muuten ole ketjussa yksin. >:(
Selvää valehtelua merkkipajalta ja maahantuojalta. Tässä on loistava esimerkki kuinka merkkihuolto ja maahantuoja yrittää kusettaa täysillä. "Ei ole muilla esiintynyt ongelmaa".
Ja taatusti ongelma on hyvinkin laaja ja tietoisuudessa.
Iselleni vaihdettiin jo keväällä 2014 uudenkarheaan A3 8V:hen hammastanko.
Mittarilukema oli jotain 15 tkm.
Selvää venkoilua VAG konsernilta. ;D
Juuri tuli A3 sedaniin 18000 km mittariin viime viikolla ja tänään se sitten tapahtui: Mutteri havaittu ohjauksessa. Kauan siihen menikin saatana. Tosiaan vuosi ja 18000 km meni ilman mitään ongelmia. Nyt oli kyllä viimeinen Audi, perkele.
Sori
Ulkomaisia foorumeja luettuani näyttää siltä, että ko. ohjausongelma on globaali ja koskee kaikkia Audin uusia malleja sekä muitakin VAG-konsernin tuotteita, joissa on sähköinen ohjaustehostin. Ongelma on ollut tiedossa kohta 2 vuotta, mutta ratkaisua ei näytä löytyvän. Ongelma on kuulemma pahempi Kaistavahdilla varustetuissa autoissa, mutta ilmenee lievempänä myös ilman kaistavahtia olevissa malleissa. Syyksi epäillään antureita, jotka tarkkailevat renkaiden kulmaa ja päättävät, mihin suuntaan tehostaa kääntämistä. Antureita ei saada kalibroitua kohdalleen. Joissakin yksilöissä auttaa, jos ennen liikkeellelähtöä kääntää ratin täysin laidasta laitaan ja sitten palauttaa keskelle ja lähtee ajamaan. Toisilla ei tämäkään auta.
Itse olen harkinnut A3 sedanin hankkimista, mutta ennen kuin tähän mutteriohjausongelmaan löytyy virallinen ratkaisu, kierrän kaikki VAG-tuotteet kaukaa. Harmi, koska muuten olisi mielenkiintoisia malleja esim. nyt kun saa Octavian nelivetoisena muissakin kuin Scout-mallissa
Lainaus käyttäjältä: ajs178vag - 04.01.15 - klo:18:12
Ulkomaisia foorumeja luettuani näyttää siltä, että ko. ohjausongelma on globaali ja koskee kaikkia Audin uusia malleja sekä muitakin VAG-konsernin tuotteita, joissa on sähköinen ohjaustehostin. Ongelma on ollut tiedossa kohta 2 vuotta.
Kyllä se ongelma on ollut jo yli 3v tiedossa ainakin audeissa. Omassa aavitosessa on tehdas/maahantuoja ilmoittanut jo suoraan että ei ohjausta ei taideta saada kuntoon, ei ainakaan kyselyitten perusteella haetakkaan noihin vanhempiin ratkaisua?
Lainaus käyttäjältä: zonni - 05.01.15 - klo:08:55
... Omassa aavitosessa on tehdas/maahantuoja ilmoittanut jo suoraan että ei ohjausta ei taideta saada kuntoon, ei ainakaan kyselyitten perusteella haetakkaan noihin vanhempiin ratkaisua?
Rahat tehtaalle / maahantuojalle kuitenkin kelpasi? Eiköhän kannata konsernin tuotteet kiertää vain riittävän etäältä kunnes konsenin johdossa ymmärretään laadunvarmistuksen ja testauksen merkityksestä. Sekä asiakaspalvelusta.
Onpa kummallista, että missään autolehdessä (esim. TM, Tuulilasi) ei mainita tästä jo pitkään jatkuneesta selvästä suunnitteluvirheestä. Maksaako VAG autolehdille, että pitävät suunsa kiinni? Miten ei missään vertailutestissä puhuta tästä? Entä kestotesteissä?
Nyt oli taas muutaman päivänä lämpötila nollan molemmin puolin. Sieltä se mutteri tulla tupsahti takaisin eli ei ainakaan hammastangon vaihto + softa auttanut tähän ongelmaan. Ohjaus on kyllä kokonaisuutena parempi kuin ennen. Mutteri teki kuitenkin paluun.
Päivitystä omaan tilanteeseeni:
Nyt on ajettu suunnilleen 20tkm 48L1 ohjelmistopäivityksen ja kulmien säätöjen jälkeen eikä minkäänlaista mutterointia tai ohjauksen muita ongelmia ole ilmennyt riippumatta vuodenajoista, ulkolämpötiloista, yms. Kaiken kaikkiaan ohjaus on nykyisessä autossani parempi kuin missään aiemmassa (alla on ollut tojoa, nissania, mazdaa, pari volvoa (V70), hondaa, jne.). Myöskään öljyä tämä 1.8TFSI pata ei tunnu syövän juuri lainkaan, öljynvaihdosta on nyt about 9tkm ja kaikki tolpat ovat edelleen näkyvissä. Ja auto oli siis A4 1.8TFSI 125kW multitronic vm. 2012.
Omaan Golf VII:hin vaihdettiin juuri ohjausvaihde mutteriohjauksen takia. Lämpimillä keleillä toimi kunnolla, mutta pakkasten tultua alkoi ilmetä mutteria eli ohjauksen keskikohdalla tunnottomuutta ja klappia, joskin aika lievästi. Meni kuitenkin mutinoitta takuun piikkin ja korjauksen jälkeen ohjaus on paremman tuntuinen sekä selvästi jäykempi/jämäkämpi. Paljoa ei ole vielä kilsoja takana korjauksen jälkeen, joten pitää seurailla tilannetta.
Audi A4 MY13, kävi pajalla uudelleen viime viikolla kun loppuvuodesta hammastangon vaihtaminen ei tuonut ratkaisua ongelmiin vaan muutteri ja vaeltelu jatkuivat edelleen. Nyt vaihdettu uusimman mallinen ohjausvaihde+hammastanko ja päivitetty softa. Ohjauksen ero on kuin yöllä ja päivällä kaasua kun polkasee niin mukavasti jämäköityy ohjaus. huollon mukaan tästä versiosta ei ole tullut negatiivisia palautteita vielä vastaan..
täytyy nyt seurata uusiutuuko.. muutama plus ja pakkaskelin lähtötakana
Tervehdys.
Uusi tunnottoman A3 Sedan Business Sportsback 1.4 TFSI -mallin "onnellinen" omistaja kirjautui ketjuun. Vaihto vm. 2008 A4:sta taisi olla vikatikki tuon ohjaustuntuman suhteen. Ajokilometrejä on kertyny 3500, joista reilut pari tuhatta tuli hiihtoreissusta Lapin suuntaan. Eihän tuo poloinen kulje edes yhtä valotolpan väliä suoraan.
Toki tiellä on kulumaa ja uria, eikä tasaista pintaa tunnu enää löytyvän mistään. Tälle ei oma kaista tunnu riittävän. Ohjaus alkaa vetää jompaan kumpaan suuntaan ja on aina raskas korjata.
Omassa -12 mallin FL 1.8TFSI multitronic mallissa vaihdettiin viimeisin ohjausvaihde talvella. Ehdin hetken iloita, että ohjaus oli jopa hetkittäin hyvä 16" kitkoilla.
Nyt kun alla on 17" kesät (Michelin Primacy 3) auto tempoo todella vahvasti tienpinnan muuttuessa kelin ollessa nollan tienoilla, nyt joutuu oikeasti vastaohjaamaan ettei ole lepikon puolella.. Hauska havainto on se, että kun lähden duunista työpäivän jälkeen lämpimästä autohallista ohjaus on huomattavasti parempi.
Kiitos Audi tästä premiumista.. "Ohjaus on tehtaan standardien mukainen" hoetaan vain huollossa. Jälkimarkkinointi herätys!
Tää on kyllä jännä (ei hyvällä tavalla) ohjaukseltaan. Eilen Hämeenlinnan motarilla tätä ei saanut kunnolla pidettyä urien ulkopuolella jatkuvan ohjaustarpeen vuoksi. Uran pohjalla A3 kulkee kuin kevyt pallo ohjautuen itsestään edestakaisin uran reunalta toiselle. Mikään ajamani toinen auto ei ole ollut ohjaukseltaan näin kummallisen kehno. Onneksi huolto on pian edessä..
Tuohon edelliseen kommenttiin liittyen. Jälkimarkkinointi tuskin saa parannettua ohjausta, jos se on tehtaalta lähtiessään jo toteutukseltaan susi, ja pohjoisen uraisiin teihin ja olosuhteisiin sopimaton. Saisinpa takaisin vanhan A4:n ohjaustuntuman.
Lainaus käyttäjältä: Leon8 - 06.04.15 - klo:12:51
Tää on kyllä jännä (ei hyvällä tavalla) ohjaukseltaan. Eilen Hämeenlinnan motarilla tätä ei saanut kunnolla pidettyä urien ulkopuolella jatkuvan ohjaustarpeen vuoksi. Uran pohjalla A3 kulkee kuin kevyt pallo ohjautuen itsestään edestakaisin uran reunalta toiselle. Mikään ajamani toinen auto ei ole ollut ohjaukseltaan näin kummallisen kehno. Onneksi huolto on pian edessä..
Tuohon edelliseen kommenttiin liittyen. Jälkimarkkinointi tuskin saa parannettua ohjausta, jos se on tehtaalta lähtiessään jo toteutukseltaan susi, ja pohjoisen uraisiin teihin ja olosuhteisiin sopimaton. Saisinpa takaisin vanhan A4:n ohjaustuntuman.
Vie pajalle vaan,kyllä siellä tiedostetaan ongelma.
Miltei kaikissa näissä uudemmissa A3 koppuroissa on vialliset ohjaukset.
"Mutta" eihän niistä saa puhua. Nääs osa näistä A3:sen julleista on niin rakastunut autoonsa,että vaijetaan kuin huonosta morsiammesta.
Itselläni sippasi ohjaus n. 15 000 km matkalla.
Pajalla kyllä käydään "koeajo" ja sitten mennään asiassa eteenpäin. Vika on kiusallinen ja ongelmallinen.
Etkö osaa arvioida onko kyseessä mutteri vai pelkkä uraherkkyys.
Mutterille voidaan jotain mutta uraherkkyys on ominaisuus.
A4 Avant 2013-mallin ohjaus oli kulmikas ja sen kanssa oli sietokyky koetuksella. Ensin merkkikorjaamolla tehtiin jotain, sitten jotain isompaa (vaihdettiin ohjausvaihde) ja nyt on useamman kuukauden kulkenut talvikumeilla asiallisesti. Voisi sanoa jotta se on jopa hyvä!
Tsemppiä kaikille, joilla on mutteria! Huolto tuntuu lopulta auttavan.
Miten voi olla ettei ongelmaa ole saatu korjattua ja kun uusia malleja tulee niin samat ongelmat niissä?
Mitä tulee tuohon vetelyyn niin muistan omassa a5:ssa se vetely oli pelottavaa sen jälkeen kun tehtaan ohjeiden mukaan säädettiin kulmat! Vieläkö se kuuluu tähän ns korjaukseen? Sillon vaan rengasliikkeessä ihmettelivät näitä toimia, kun renkaan vaihdon yhteydessä katsoivat kulmat niin oli laitettu maksimiauraukselle. Se yliohjas ihan törkeesti ja mutkissa tuntu, että perä tulee ihan erilinjoja.
No mut se on onneks takana se aika ja reilun vuoden nautinnollisia ajoja volvolla takana.
Minulla korjattiin mutteriohjaus 2011 A6:een nyt helmikuussa. Oli se siinä ollut uudesta asti, mutta jotenkin vasta nyt talvella se alkoi häiritsemään itseäni riittävästi. Korjauksen jälkeen tuntuu toimivan ihan OK. Ei vetele mihinkään suuntaan, menee suoraan ja ei ole sitä pientä muljahtelua.
Mulla on kyllä tosin aina mennyt auto suoraan eikä ole kaivannut mitään jatkuvaa ohjastamista.
Se muljahtelu on vain ollut joskus hetkellisesti läsnä nollakelillä muutaman kilometrin. Mulla oli varmaan vaan pieni mutteri siellä ...
Milläs ihmetempulla ne onnistuivat sen korjaamaan ja menikö mukisematta takuuseen? Mitkä renkaat/vanteet sulla on ja onko ilma-alustaa?
Vähän kiinnostaisi tämä viimeisin A6 alkupään vuosimallina. Mikähän on tilanne tämän mutterin kanssa? Onkohan lopullinen ratkaisu ongelmaan löytynyt ja kaikki jo korjattu?
Lainaus käyttäjältä: AutistiA5 - 07.04.15 - klo:10:22
Miten voi olla ettei ongelmaa ole saatu korjattua ja kun uusia malleja tulee niin samat ongelmat niissä?
Tosiaan Audi mainostaa tällä hetkellä uuden A4:sen kohdalla. Audi news 4.15.: "...Sähkömekaaninen ajonopeuden mukaan tehostettu ohjaus on täysin uusi...". Sama ohjaus tulee kaiken järjen mukaan tulevaan uuteen A5:seen. Eli ehkä noissa C/D segmentin Audeissa voidaan unohtaa noi ohjausongelmat lopullisesti uuden mallin myötä. ::) Ainakaan A3:sessa noita ohjausongelmia ei ole ollut samassa suhteessa, kuin vaikka A4:sen ja A5:sen kohdalla. Uusimmissa malleissa ei ole tainnut kyseistä vikaa enää esiintyä ollenkaan. Eka erissä oli vikaa ja nekin hävisi takuukorjauksen myötä.
Taidatpas kehuskella liikaa,"hävisi takuukorjauksien myötä". Niin varmaan sinulla ja minulla. Kuinka paljon niitä on vielä mailmanlaajuisesti korjaamatta? Jos tässä pienessä piirissä niitä on joitakin korjailtu ei se tarkoita sitä,että ongelma on OK.
Selvä vastaus on: Vähintään yhtä paljon kuin on korjattiukkin.
No OK. Hyvä kun uutta A4:sta voi ajaa jopa ilman käsiä.
Sen sijaan niin moni A3:sen omistajaa joutuu veivaamaan kahdella kädellä. Ja ryyppäämään kaffeeta huoltsikalla. ;D ;D ;D
Mulla on tämä sama A3:ssa kuvattu ohjausongelma B8 Passatissa. Eli tehostin tahmaa/kuolee ja sitten pykältää kerran huonosti keskittäen.
Jouduin koodaamaan kaffehälytyksenkin pois kun siitä ei ollut mitään iloa, pomppaili milloin missäkin silmille.
VW Airport väitti, että ongelmani on "progressiivinen ohjaus" (harmi vaan etten ole kyseistä varustetta ruksinut) ja lyhyellä koeajolla ei kuulemma ongelmaa havaittu. Sen kyllä uskon ettei huomattu, kun ongelma on ajoittainen vaikkakin usein esiintyvä.
Privaa saa laittaa missä VW/Audi korjaamolla suhtautuvat vakavasti tähän vikaan. Audillä näköjään paremmin hoidetaan näitä.
Lainaus käyttäjältä: rami - 03.10.15 - klo:14:18
Taidatpas kehuskella liikaa,"hävisi takuukorjauksien myötä". Niin varmaan sinulla ja minulla. Kuinka paljon niitä on vielä mailmanlaajuisesti korjaamatta? Jos tässä pienessä piirissä niitä on joitakin korjailtu ei se tarkoita sitä,että ongelma on OK.
Selvä vastaus on: Vähintään yhtä paljon kuin on korjattiukkin.
No OK. Hyvä kun uutta A4:sta voi ajaa jopa ilman käsiä.
Sen sijaan niin moni A3:sen omistajaa joutuu veivaamaan kahdella kädellä. Ja ryyppäämään kaffeeta huoltsikalla. ;D ;D ;D
Jee, Rami on hengissä! Vai olenko vain laiskasti lueskellut A3-ketjua, kun on auton vaihto jo suunnitteilla. Ei sen takia, että olisi vikainen auto (ei yhtä ainutta vikaa 2 v 4 kk aikana ja kaffetkin saan juoda kotona), vaan tarvii paaaljon enemmän tilaa (ainakin yhden Ramin ostoskassin verran) edessä olevan ison koiran hankinnan takia.
Mihinkäs huono-onniseen koppuraan se Ramilainen on nyt päätymässä, eikös vaihto ala olla käsillä jo vai etkö maltakaan luopua A3:sta? ;D
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 03.10.15 - klo:14:35
Mulla on tämä sama A3:ssa kuvattu ohjausongelma B8 Passatissa. Eli tehostin tahmaa/kuolee ja sitten pykältää kerran huonosti keskittäen.
Jouduin koodaamaan kaffehälytyksenkin pois kun siitä ei ollut mitään iloa, pomppaili milloin missäkin silmille.
VW Airport väitti, että ongelmani on "progressiivinen ohjaus" (harmi vaan etten ole kyseistä varustetta ruksinut) ja lyhyellä koeajolla ei kuulemma ongelmaa havaittu. Sen kyllä uskon ettei huomattu, kun ongelma on ajoittainen vaikkakin usein esiintyvä.
Privaa saa laittaa missä VW/Audi korjaamolla suhtautuvat vakavasti tähän vikaan. Audillä näköjään paremmin hoidetaan näitä
Tsot tsot ei hoideta sen paremmin.
Ei Audilla sen paremmin hoideta näitä asioita.
Samaa kaavaa ne noudattaa VW:n kanssa.
Riippuu sinusta itsestäsi kuinka olet ponteva hoitamaan asiaa. ,,lä kumminkaan anna periksi missään asiassa jossa tunnet olevasi oikeassa.
Kyllä siellä tiskillä joutuu monesti lärvi punasena keskusteleen ennen kuin asiat alkaa selvitä. Nää on kalliita vikoja ei niitä kannata jättää itselle maksettavaksi.
Vika kyllä kuullostaa ihan samalta mitä näissä A3 kopperoissa on ollut. Joillakin on ja joillakin ei oo.
Tuntuu kyllä huonolta laaduntarkkailulta kun uusiinki Pasuunoihin alkaa tulemaan tälläistä ikävää ja osittain vakavaa vikaa.
Tämä vika on sellainen joka ei korjaannu itsestään. Kannattaa vaan mennä tiskille ja selvittää asia. Eihän se sillä lyhyellä koeajolla kyllä tulekkaan esille. Vika lyö sen verran harvoin päälle ,että on mahdotonta muutaman kilsan koikalla selvittää tilanne. Itselleni vaihdettiin tuohon A3 koppuraan ohjausvaihde ja tilanne korjaantui sillä. Hieman mietityttää milloin jälleen alkaa ratti "muljuta".
Voipi olla kyllä,että alkaa merkki vaihtuun Volvoon tai Tojopelle autoon.
Sen verran on ryvettynyttä asiaa tullut esille J,,LLEEN kerran. Sorry vaan VW/AUDI
Uusi Avensiskin on todella hieno auto. Ainoa miinus kulutus. :) :) :)
Tässä Q3:ssa on selvästi parempi ohjaus kuin A3:ssa oli. A3:ssakaan ei ollut mutteria havaittavissa, mutta Q3:ssa on kyllä kertaluokkaa parempi ohjaustuntuma ja suuntavakavuus on moitteeton, eikä tieuratkaan vaikuta kuten A3:ssa, vaikka kesärenkaat on 235 leveät..
Mietin vaan, että mitähän ohjausvaihdetta tai softaa tässä käytetään ja vaikka nykyinen Q3 on 2016 mallivuotta, niin en ole lukenut ohjausongelmista vanhemmistakaan Q3:sta.
Lainaus käyttäjältä: Bax - 03.10.15 - klo:20:26
Tässä Q3:ssa on selvästi parempi ohjaus kuin A3:ssa oli. A3:ssakaan ei ollut mutteria havaittavissa, mutta Q3:ssa on kyllä kertaluokkaa parempi ohjaustuntuma ja suuntavakavuus on moitteeton, eikä tieuratkaan vaikuta kuten A3:ssa, vaikka kesärenkaat on 235 leveät..
Mietin vaan, että mitähän ohjausvaihdetta tai softaa tässä käytetään ja vaikka nykyinen Q3 on 2016 mallivuotta, niin en ole lukenut ohjausongelmista vanhemmistakaan Q3:sta.
eikös ainakin tuo alkuperäinen Q3 perustunut edellisen A3:n alustaan?
Olen jostain lukenut, että Q3 perustuu osittain Tiguanin ja osittain passatin osiin, ei A3:n. Q3:ssa ei käytetä tätä uutta MPQ (vai mikä se oli) alustaa, joka on nyt käytössä konsernin monissa malleissa.
Lainaus käyttäjältä: rami - 03.10.15 - klo:14:18
Taidatpas kehuskella liikaa,"hävisi takuukorjauksien myötä". Niin varmaan sinulla ja minulla. Kuinka paljon niitä on vielä mailmanlaajuisesti korjaamatta? Jos tässä pienessä piirissä niitä on joitakin korjailtu ei se tarkoita sitä,että ongelma on OK.
Selvä vastaus on: Vähintään yhtä paljon kuin on korjattiukkin.
No OK. Hyvä kun uutta A4:sta voi ajaa jopa ilman käsiä.
Sen sijaan niin moni A3:sen omistajaa joutuu veivaamaan kahdella kädellä. Ja ryyppäämään kaffeeta huoltsikalla. ;D ;D ;D
Olen kysellyt noilta 2013-2014 vuoden A3:sen omistajilta tuosta ohjauksesta, niin porukka on sanonut ettei mitään vikaa ole ollut ohjauksessa. Eli pelkästään tuolla veikkaisin, että suurimmalla osalla ei ole tuota ongelmaa. Ikävää on kun näistä ei saa mitään tilastoja, mutta itselleni on syntynyt käsitys että noissa ensimmäisissä erissä tuossa ohjausjärjestelmässä on ollut pääsääntöisesti noi viat. Mutta koska uudessa Pasuunassakin on tuota vikaa ollut, niin taitaa olla viisanta että jos ostaa minkä tahansa VW-konsernin uuden pirssin on parempi että heti jos löytyy jokin tälläinen ongelma, niin ei muuta kuin reklamoimaan asiasta.
Oli miten oli, niin vaikka ongelma koskisi 10% asiakkaista niin tälläistä ongelmaa ei saisi esiintyä missään kappaleessa. Eli toivotaan että A4:sen uusi ohjausjärjestelmä olisi suunniteltu eritavalla ja että kaikki noi viat saataisiin muistakin malleista pois. :D No tällä hetkellä ainakin A3:sen kohdalla tilanne näyttää valoisalta.
No sitä en käsitä että, kun saadaan vihdoinkin ohjaus toimimaan niin pitää lykätä uutta tilalle. Toivoa sais että kehityskaari ei ole samanlainen kuin edeltäjänsä :o
Onko kellään hajonnut tuo ohjausvaihde? Ajelin pariviikkoa sitten kehää pitkin ja äkkiä syttyi "Steering Defect" valo. Auto ohjautui suoraan kurvissa ja meinasin ajaa rekan kylkeen. Vaadittiin molemmat kädet pitämään auto kaarteessa.
Audi huollossa todettiin, että koko ohjausvaihde on pimeä. Ei löytynyt ulkoisia merkkejä eikä edes selitystä miten se voi mennä.
Hain auton korjauksesta, joka maksoi 3400eur :o. Kotimatkalla sama Steering defect valo syttyi ja sammui heti. Sitä jatku kotimatkan. Nyt uudestaan huollossa vika onkin vaihdelaatikossa??? Uusi lasku 1500eur. Haisee sekä rahastukselta että virheelliseltä diagnoosilta.
Kyselin maahantuojalta miten ohjausvaihde voi mennä 4 vuotta vanhasta autosta, jolla on ajettu 103.000km. Osa on kuitenkin turvallisuuskriittinen eikä sitä mainita missään huoltoluetteloissa. Maahantuojan mukaan se on kuluva osa ja he eivät tee mitään koska olen ostanut auton yksityiseltä.
Kysymys siis lähinnä oli, että onko jollakulla toisella hajonnut koko yksikkö?
Lainaus käyttäjältä: rami - 03.10.15 - klo:14:18
Taidatpas kehuskella liikaa,"hävisi takuukorjauksien myötä". Niin varmaan sinulla ja minulla. Kuinka paljon niitä on vielä mailmanlaajuisesti korjaamatta? Jos tässä pienessä piirissä niitä on joitakin korjailtu ei se tarkoita sitä,että ongelma on OK. Selvä vastaus on: Vähintään yhtä paljon kuin on korjattiukkin.
Ja tää on tieto! ;D ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: rami - 03.10.15 - klo:14:18
Sen sijaan niin moni A3:sen omistajaa joutuu veivaamaan kahdella kädellä. Ja ryyppäämään kaffeeta huoltsikalla.
Niin moni on matkalle uupunut, ja niin monella ovat pyyhkijät pomppineet. Mut yks on se, kun jaksaa vaan, rami-setä laulaa laulujaan! ;D ;D ;D ;D
.
Lainaus käyttäjältä: Hemppa - 29.10.15 - klo:20:47
Onko kellään hajonnut tuo ohjausvaihde? Ajelin pariviikkoa sitten kehää pitkin ja äkkiä syttyi "Steering Defect" valo. Auto ohjautui suoraan kurvissa ja meinasin ajaa rekan kylkeen. Vaadittiin molemmat kädet pitämään auto kaarteessa.
Audi huollossa todettiin, että koko ohjausvaihde on pimeä. Ei löytynyt ulkoisia merkkejä eikä edes selitystä miten se voi mennä.
Hain auton korjauksesta, joka maksoi 3400eur :o. Kotimatkalla sama Steering defect valo syttyi ja sammui heti. Sitä jatku kotimatkan. Nyt uudestaan huollossa vika onkin vaihdelaatikossa??? Uusi lasku 1500eur. Haisee sekä rahastukselta että virheelliseltä diagnoosilta.
Kyselin maahantuojalta miten ohjausvaihde voi mennä 4 vuotta vanhasta autosta, jolla on ajettu 103.000km. Osa on kuitenkin turvallisuuskriittinen eikä sitä mainita missään huoltoluetteloissa. Maahantuojan mukaan se on kuluva osa ja he eivät tee mitään koska olen ostanut auton yksityiseltä.
Kysymys siis lähinnä oli, että onko jollakulla toisella hajonnut koko yksikkö?
Kuulostaa kyllä mielenkiintoiselta :o Hengenvaarallisia hommia ja noin vähällä ajolla
Lainaus käyttäjältä: Hemppa - 29.10.15 - klo:20:47
Hain auton korjauksesta, joka maksoi 3400eur :o. Kotimatkalla sama Steering defect valo syttyi ja sammui heti. Sitä jatku kotimatkan. Nyt uudestaan huollossa vika onkin vaihdelaatikossa??? Uusi lasku 1500eur. Haisee sekä rahastukselta että virheelliseltä diagnoosilta.
Kyselin maahantuojalta miten ohjausvaihde voi mennä 4 vuotta vanhasta autosta, jolla on ajettu 103.000km. Osa on kuitenkin turvallisuuskriittinen eikä sitä mainita missään huoltoluetteloissa. Maahantuojan mukaan se on kuluva osa ja he eivät tee mitään koska olen ostanut auton yksityiseltä.
Heh. Kaikki osat autossa ovat kuluvia osia, ei mikään osa kestä ikuisesti. Nykyään taidetaankin käyttää monasti termiä "kulutusosa" sellaisista osista, jotka ihan oikeasti ovat nopeasti kuluvia. Näitä ovat esimerkiksi hihnat, jarrupalat ym. Ohjausvaihde kyllä mielestäni ei kuulu "kulutusosiin" joiden korjausvastuusta myyjä voi pestä kätensä. Sinuna kysyisin kuluttajaneuvojan mielipidettä, veikkaanpa että auton myyjä (jos siis olet sen liikkeestä ostanut?) joutuu osallistumaan korjauskuluihin.
Toinen asia on sitten vielä tuo vian uusiutuminen, ja diagnosointi vaihdelaatikosta johtuvaksi. Selkeästihän se viittaa siihen, että ohjausvaihde vaihdettiin turhaan. Aina suuremmalla syyllä kannattaa kysäistä kuluttajaneuvojan kantaa asiaan.
Lainaus käyttäjältä: tet - 30.10.15 - klo:07:47
Heh. Kaikki osat autossa ovat kuluvia osia, ei mikään osa kestä ikuisesti. Nykyään taidetaankin käyttää monasti termiä "kulutusosa" sellaisista osista, jotka ihan oikeasti ovat nopeasti kuluvia. Näitä ovat esimerkiksi hihnat, jarrupalat ym. Ohjausvaihde kyllä mielestäni ei kuulu "kulutusosiin" joiden korjausvastuusta myyjä voi pestä kätensä. Sinuna kysyisin kuluttajaneuvojan mielipidettä, veikkaanpa että auton myyjä (jos siis olet sen liikkeestä ostanut?) joutuu osallistumaan korjauskuluihin.
Toinen asia on sitten vielä tuo vian uusiutuminen, ja diagnosointi vaihdelaatikosta johtuvaksi. Selkeästihän se viittaa siihen, että ohjausvaihde vaihdettiin turhaan. Aina suuremmalla syyllä kannattaa kysäistä kuluttajaneuvojan kantaa asiaan.
+1
Laskun loppusumma aiheettomasta työstä täyttää jo petoksen kriteerit. Ei kuluttajan tarvitse niellä kuluja ylisuurista turhista korjauksista!
Pari viikkoa ajanut A4:lla 2014" ja kyllähän nuo ohjauksen mysteerit aiheuttavat tässäkin yksilössä päänvaivaa - taidan huomenna koodailla Audi Centerille... Moottoritiellä ohjauksesta katoaa ns. tunto, kuin ajaisi peilijäällä tms. Mietityttää että kuinkakohan kauan olisi auto pajalla kun tätä ihmetellään. Samalla saavat fiksata toisen ajovalopesurin, ei halua palautua sisään.
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 24.11.15 - klo:19:43
Pari viikkoa ajanut A4:lla 2014" ja kyllähän nuo ohjauksen mysteerit aiheuttavat tässäkin yksilössä päänvaivaa - taidan huomenna koodailla Audi Centerille... Moottoritiellä ohjauksesta katoaa ns. tunto, kuin ajaisi peilijäällä tms. Mietityttää että kuinkakohan kauan olisi auto pajalla kun tätä ihmetellään. Samalla saavat fiksata toisen ajovalopesurin, ei halua palautua sisään.
On kyllä ihmeellistä"vatulointia" kun nuin uudessa autossa vielä samaa vikaa ohjauksessa.
Kyllä panee miettimään Audin laatua kovasti.
Ohjausongelmat jatkuu ja ruostetta pukkaa uudehkoihin autoihin.
Taitaapi olla viisainta alkaa katseleen Volvo S 60 tai Tojoavea.
Pirunmoisia ongemia vaikuttaa olevan kyseisen konsernin tuotteissa.
Ja mikä ihmeellistä??? Vahingoista ei viisastuta.
Olen tuttavalta kuullut että uusia autoja pukataan linjalta vanhoilla softilla (miksi ihmeessä?!?!) ja softapäivitys auttaa täten ongelmaan.
Lainaus käyttäjältä: Zego - 27.11.15 - klo:16:07
Olen tuttavalta kuullut että uusia autoja pukataan linjalta vanhoilla softilla (miksi ihmeessä?!?!) ja softapäivitys auttaa täten ongelmaan.
Ei auta ainakaan aina ohjausongelmaan koska uusia ohjausvaihteita vaihdetaan rikkoutuneiden (resujen) tilalle.
Premiumlaatu HOI! ;D ;D ;D
Ei premium ole kai koskaan tarkoittanut todellista laatua, korkeintaan jotain epämääräistä kuten laatuvaikutelma tms? Jep, ei tuo tietenkään kaikkia ongelmia todellakaan ratkaise mutta pistää ihmetelemään että onko prosessit todellakin noin hakusessa?
+1
Taitaapi olla viisainta alkaa katseleen Volvo S 60
Suosittelen lämpimästi...Volvoissa ei ohjaus höntyile....Joillekin Volvojen ominaisuudet on silti liikaa. Kuluttaa, kulkee ja KEST,,,, :)
Tän saa nyt BLACK FRIDAY HINTAAN, kun tajuu kysyy !!!!
http://www.nettiauto.com/volvo/s60/7526984 (http://www.nettiauto.com/volvo/s60/7526984)
Ehä mää nyt noin romua ostaisi uutta ajattelin pistää jos pistän. ;D ;D ;D
Aijjoo ..Rami on rahamies...:) Paa ihmeessä rahat uuteen niin saat rahalle vastinetta :) Naapuril pamahti kone 60tkm. ajetussa 2012 XC60 Vollessa.Onnex oli käytetty ja liikkeestä ostettu, ni ei menny oma talous kuralle. Onnea kaupoille, kun sen aika koittaa.Tämä ei tietenkään Audin ohjausongelmaa poista, mutta eipä tarvi siitä kärsiä merkin vaihtuessa.
Eiks' Vollellakin oo kahden vuoden takuu.
Ei nästä 60 Volleista hajoo koneet. Ruottalaiset moottorit. ;D ;D ;D
Eiks' mun ois aika pössii lähtee 25 donan pirssillä vaihtaan 10 donan käytettyy Vollea?
Ei se 2.0TFSI Audikaan vielä haudattu oo. Tulee vaan suuri kyssäri.... Syökö vielä uudet 2.0ltr myllyt ölkkää. >:(
Lainaus käyttäjältä: rami - 28.11.15 - klo:09:28
Eiks' Vollellakin oo kahden vuoden takuu.
Ei nästä 60 Volleista hajoo koneet. Ruottalaiset moottorit. ;D ;D ;D
Eiks' mun ois aika pössii lähtee 25 donan pirssillä vaihtaan 10 donan käytettyy Vollea?
Ei se 2.0TFSI Audikaan vielä haudattu oo. Tulee vaan suuri kyssäri.... Syökö vielä uudet 2.0ltr myllyt ölkkää. >:(
Luulisi, että et enää edes harkitse Audin koppuraa. Vaihda nyt ihmeessä jo merkkiä. ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Eppu H - 28.11.15 - klo:10:23
Luulisi, että et enää edes harkitse Audin koppuraa. Vaihda nyt ihmeessä jo merkkiä. ;D ;D
ja foorumia...
Jotain uusia softapäivityksiä näihin on tullut kampanjapäivitysten jälkeenkin. Käytin omani huollossa ja kyselin uusien päivitysten perään. Sanoivat, että mahdolliset uudet päivitykset tietää vasta, kun auton kytkee piuhaan kiinni. 48L1 päivitys oli tehty autooni aiemmin.
Uusi päivitys tuohon ohjaukseen löytyikin ja se tuntuu ensikokemusten perusteella paremmalta. Ohjauksen keskialue ainakin jämäköityi tämän seurauksena. Huoltokuitissa luki seuraavaa:
GFS/OHJATTU TOIMINTO OHJAUS
-ei vikaa muistissa
-tehty toisioarvovertailu, herjasi väärää koodia
-koodaus muutettu, ajettu uudet parametrit
-tehty päivitys
-ok
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 03.10.15 - klo:14:35
Mulla on tämä sama A3:ssa kuvattu ohjausongelma B8 Passatissa. Eli tehostin tahmaa/kuolee ja sitten pykältää kerran huonosti keskittäen.
Jouduin koodaamaan kaffehälytyksenkin pois kun siitä ei ollut mitään iloa, pomppaili milloin missäkin silmille.
VW Airport väitti, että ongelmani on "progressiivinen ohjaus" (harmi vaan etten ole kyseistä varustetta ruksinut) ja lyhyellä koeajolla ei kuulemma ongelmaa havaittu. Sen kyllä uskon ettei huomattu, kun ongelma on ajoittainen vaikkakin usein esiintyvä.
No niin, nyt tuntuu olevan Passatinkin ohjaus kunnossa 200km ajon perusteella, tuntuu normaalilta, tarkalta eikä takeltele. Yhtään kahviurputustakaan ei tullut vielä.
Kun tuli tuossa aikaisemmin vähän avauduttua niin pannaan nyt tännekin, että VW Airport hoiti asian lopulta ihan mallikkaasti kun jaksoi asiasta lisää reklamoida. Sama korjaus puri kuin täällä areenalla asiasta esillä olleihin A3:iin toimi eli ohjausvaihde vaihdettiin.
Hieman ihmetyttää että vag onnistui laittamaan vielä 2015 mallisiinkin autoihin viallisia ohjausvaihteita.
Itselläni 05/15 valmistunut A3 Sedan, eilen 1. kerran ohjauksessa edellisissä posteissa kuvattu ohjausongelma, kilometrilukema 4000. Alkoi maantieajossa. Pysäytin ja uudelleenkäynnistin auton, ohjaus oli edelleen viallinen. Auto seisoi pari tuntia kotipihassa, ajelin Audi-huoltoon, ohjaus täysin normaali. Huollossa tarkistivat odottaessa softaversion joka oli uusin. Sanoivat tekevänsä raportin asiasta. Ei muita toimenpiteitä. Ei ollut aiemmin A3-malleissa ko. ongelmaa todetun. Huollon toiminta oli mielestäni tässä tilanteessa asiallista ja nopeaa.
Yllä olevissa viesteissä todettu, että A3-malleihin on vaihdettu ko. ongelman takia ohjausvaihteita, joten jospa tuo huollon tekemä vikaraporti poikii toimenpiteitä jatkossa?
Minun ohjausongelma A5 TFSI1.8 2012 mallin kanssa päättyi kesäkuussa merkin vaihtoon. Ikävä kyllä, pidin viitosesta hyvin paljon muuten, mutta kun ongelmaan ei löytynyt lopullista ratkaisua ja luottoa uudempaan malliin ei löytynyt, oli pakko siirtyä Mersuun. En ole kyllä katunut päivääkään. Kyllä se ajokokemus on vaan niin paljon parempi.
En tiedä onko itse ironiaa vai tahaton munaus Audilta, mutta "Tartu rattiin ja tunne vetovoima" slogani saa kyllä hymyn huulille aina kun näen mainoksen... sitähän se oli jo edellisten mallian kanssa...
Lainaus käyttäjältä: haitu - 17.12.15 - klo:15:12
Minun ohjausongelma A5 TFSI1.8 2012 mallin kanssa päättyi kesäkuussa merkin vaihtoon. Ikävä kyllä, pidin viitosesta hyvin paljon muuten, mutta kun ongelmaan ei löytynyt lopullista ratkaisua ja luottoa uudempaan malliin ei löytynyt, oli pakko siirtyä Mersuun. En ole kyllä katunut päivääkään. Kyllä se ajokokemus on vaan niin paljon parempi.
En tiedä onko itse ironiaa vai tahaton munaus Audilta, mutta "Tartu rattiin ja tunne vetovoima" slogani saa kyllä hymyn huulille aina kun näen mainoksen... sitähän se oli jo edellisten mallian kanssa...
+1 8)
Lainaus käyttäjältä: Uti - 09.12.15 - klo:19:30
Itselläni 05/15 valmistunut A3 Sedan, eilen 1. kerran ohjauksessa edellisissä posteissa kuvattu ohjausongelma, kilometrilukema 4000. Alkoi maantieajossa. Pysäytin ja uudelleenkäynnistin auton, ohjaus oli edelleen viallinen. Auto seisoi pari tuntia kotipihassa, ajelin Audi-huoltoon, ohjaus täysin normaali. Huollossa tarkistivat odottaessa softaversion joka oli uusin. Sanoivat tekevänsä raportin asiasta. Ei muita toimenpiteitä. Ei ollut aiemmin A3-malleissa ko. ongelmaa todetun. Huollon toiminta oli mielestäni tässä tilanteessa asiallista ja nopeaa.
Yllä olevissa viesteissä todettu, että A3-malleihin on vaihdettu ko. ongelman takia ohjausvaihteita, joten jospa tuo huollon tekemä vikaraporti poikii toimenpiteitä jatkossa?
Tänään vaihdettu uusi hammastanko, uusine softineen Audiin. Ohjaus tuntui erittäin hyvältä ja tarkalta ainakin matkalla korjaamolta kotiin. Paremmalta kuin ennen.
Kuopion Autotalo Laakkonen hoiti asian erinomaisesti. Vaikea tuosta palvelua ja korjauksen toimitusaikaa parantaa. Ja eihän maahantuoja ja piirimyyjä enempää voikaan tehdä!
Tällä hetkellä tyytyväinen!
Markku
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 17.12.15 - klo:15:43
+1 8)
Sama juttu itselläkin vuoden 2012 A5:saa. Nyt on 50 tkm ajettu V 60:lla ja ohjaus toimii niin kuin pitääkin. Parin viikon päästä tulee toiseksi autoksi a3, toivottavasti ei ole ohjausongelmia
Mikähän noissa -12 mallisissa Afemmoissa on erikoista, kun niistä ei tunnu tuota ohjaus ongelmaa saavan kokonaan pois. Tuohon omaankin (a5 1.8 t 2012) on vaihdettu softaa,hammastankoa, ja rengas suuntauksiakin useasti tarkisteltu, niin edelleen tuo mutterointi vaivaa tietyssä kelissä. Yleensä tuo ohjauksen takertelu on noin -8/+8 asteen välillä. Olen välillä käynyt kyselemässä onko tullut mitään lisä infoo maahantuojalta, niin nyt viime kerralla on annettu ymmärtää ettei mitään korjaus ohjeita enään tule.
Sekin jännä homma että välillä mutterointi häviää kun pitää pienen tauon, yleensä tauko on alle puoli tuntia niin ohjaus taas normaali. Tämäkin toimii myös kyllä valitettavasti toisinkin päin :( Eipä ole audilla ajo tylsää kun ei ikinä tiedä millä päällä se on?
Entä kun tuota ei saada huollon toimesta todennettua, onko lasku kosahtanut itse maksettavaksi?
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 30.12.15 - klo:09:10
Entä kun tuota ei saada huollon toimesta todennettua, onko lasku kosahtanut itse maksettavaksi?
Periaatteessa on, kun on joutunut luopumaan autosta. Audilla olisin varmasti ajanut kauemmin, mutta noin 10 korjaamokäyntiä ja takuun loppuminen johti auton vaihtoon. Toisaalta audista saatu hyvitys oli kohtuu hyvä kun vaihdoin Volvoon.
Ketjussa on niin paljon sivuja ettei jaksa millään alkaa selaa mutta onko tuossa mutterin esiintymisesaä mitään muuta yhteistä kuin lämpötila ? Alkaako se tietyillä kilometreillä vai onko se vaivannut uudesta asti ?
Mulla oli uudesta asti heti kun kelit tuli sopiviksi. +4/-2 välillä. Sitte mentiin kaistalla kuin kiekko Barkovin lavassa. *klip-klap-klip-klap* Näin kovemmalla pakkasella tai kesä keleillä melkein sanoisin että ei ongelmaa.
Siihen vaiheltiin softaa ja rautaa. Niin ongelma väheni, huom. väheni, tuossa lämpötilassa. Melko hyvä on nyt, muttei pre-FL hydraulitehostuksen tasoa.
Ok. Uusissa tätä ei enää esiinny ? Minulla on vuokraamon a3 alla kolmatta viikkoa ja on tullut sillä ajettua -5 - +18 lämpötiloissa eikä ohjauksesta ole mitään pahaa sanottavaa. Auto on 24 tkm ajettu -15 rekisteröity 1,6 tdi.
Jos eivät ole saaneet vanhempiin kunnollista korjausta suoritettua niin kuitenkin uusien kohdalla tehneet jotakin paremmin.
Ihmettelen (niin kuin joku muukin useasti aikaisemmilla sivuilla) ettei autolehdet missään ole asiaa ottaneet esille kuten mm. jakoketjujen ja dsg:n kohdalla on tapahtunut.
Vika esiintyi pitkälti ensimmäisissä A3 malleissa ja vikaa ei ole esiintynyt enää pahemmin.. Jotkut täällä suurenteli asiaa, että kaikissa olisi mutta tämä ei pidä paikkaansa. Ja nekin joissa vika on esiintynyt alkaa olemaan varmaan pitkälti suurin osa korjattu ja niissä missä vika on, on korjattu asiallisesti. Itselläni ongelma korjattiin 2014 ja sen koommin siitä ei ole ollut tietoa.
Jos on tuollanen viallinen ohjaus, niin sen huomaa siitä että ratista lähtee tuntuma ja se muljahtelee. Jopa vaimoni kiinnitti asiaan huomiota. Tietenkin varmasti vian voimakkuuksissa on myös eroja. Aluksi itse vain ihmettelin asiaa, mutta sitten se rupesi häiritsemään niin paljon, että lähti auto huoltoon. Tosiaan itselläni kyseinen ongelma tuli esiin 0-tienoilla.
Omassa A4:ssa tämä tuli aika yllätyksenä (pitihän tämä olla jo korjattu FL malliin?). Pahimmillaan nollassa, ei niin mutteria mutta tunnottomuutta sekä mystistä vaeltelua kovissa nopeuksissa. Maanantaina menee tsekkaukseen, toivottavasti tulee kuntoon - muutoin hohhoijaa 55ke auto...
Lainaus käyttäjältä: exlex - 30.12.15 - klo:12:57
Vika esiintyi pitkälti ensimmäisissä A3 malleissa ja vikaa ei ole esiintynyt enää pahemmin.. Jotkut täällä suurenteli asiaa, että kaikissa olisi mutta tämä ei pidä paikkaansa. Ja nekin joissa vika on esiintynyt alkaa olemaan varmaan pitkälti suurin osa korjattu ja niissä missä vika on, on korjattu asiallisesti. Itselläni ongelma korjattiin 2014 ja sen koommin siitä ei ole ollut tietoa.
Jos on tuollanen viallinen ohjaus, niin sen huomaa siitä että ratista lähtee tuntuma ja se muljahtelee. Jopa vaimoni kiinnitti asiaan huomiota. Tietenkin varmasti vian voimakkuuksissa on myös eroja. Aluksi itse vain ihmettelin asiaa, mutta sitten se rupesi häiritsemään niin paljon, että lähti auto huoltoon. Tosiaan itselläni kyseinen ongelma tuli esiin 0-tienoilla.
Ei se ole mitään suurentelemista jos näin pienellä kirjoittaja porukalla on useammalla ollut "mutteri" A3:ssa.
Olisit vaan suoraan sanonut kuka se joku on.
Kottero meni vaihtoon. Huitaistiin kaupat A4:stä. Tulee tehtaalta joskus maaliskuulla. Katsotaanpas onko suurempi murheengryyni kuin numeroa pienempi kottero.
Pasuunan kyllä olisi saanut kymppiä halvemmalla,mutta mitä kalliimpi auto sen enemmän murheita,heh! ;D ;D ;D ;D
Ps. En muuten edes koeajanut A4:sta ostin ihan huvikseen.
Pistetääs ny tännekin, eilen A5 chattiin tuuppasin:
Eihä se ohjaus kesäsellä operaatiolla kuntoon tullu. Varsinaista mutterointia ei ilmenny, mutta suoraanhan sitä ei sit saanu kulkemaan millään. Kesärenkailla (***kat Pirellit) veteli urissa ku mielenköyhä. Talvirenkailla meno sinänsä rauhottu, mut meno erittäin epämäärästä edelleen. Suoralla motarin pätkällä jos et viiteen sekuntiin korjannu ratin asentoa, olit joko ojassa tai toisella kaistalla. Penskana sitä ny vielä jakso rattia veivata eestaas jatkuvasti, ku kankaalla olevassa romussa kävi leikkimässä, mut näi vanhemmalla iällä ois ihan kiva, jos ei tarviis jatkuvasti olla hämmentämässä.
Toisen kerran siis telakalle ja nyt putsattiin releet :o -> ookke, nyt kulkee jo suoraankin. Ei tuo edelleenkään edellisen A4:n hydrauliselle vedä vertoja... Infosivat, notta jos vielä ohjaus mättää, nii tuu valittaan, vaihdetaan seuraavaks ohjausvaihde. Millä ihmeellä uus A4 menee kaupaks, jos ohjausta ei tuon kummosemmaks oo saatu?
Toi oli siis 2013 mallinen A5 1.8TFSI. Kollega vähän naureskeli, ku kyseli, notta miks jo nyt vaihdoin autoa ja vastasin, että entinen ei kulkenu suoraan... ;D
Ja näköjään kaupaks menee, ku ramikin meni tilaamaan. 8)
Pikaisesti päätellen vikaa ei ole ollut enää -14 alkaen valmistetuissa Audeissa. Eniten vaivanneet -12 ja -13 vuosimallien laitteita.
Tämän reilun kahden viikon koeajon perusteella ei hullumpi auto kunhan vaan hankkii tilalle moottorin 1,6 tdi:n tilalle.
Minun 2015-mallivuoden Audi A3 vaihdettiin myöskin hammastanko/ohjausvaihde. Parani mutta ei mennyt senkään jälkeen suoraan, vaan ohjautuu kuten tuossa jo joku mainitsi, oikealle tai vasemmalle. Tähän lisättynä tuulinen keli niin hieman haastava ajella. Ohjauskulmat tarkistettiin pari kertaa. Olisko tämä ominaisuus. Olen kummastellut miten tätä ei kuitenkaan ole missään autolehdissä nostettu esiin.
Kyllä totuuden nimissä pitää sanoa ,että ei tuosta A3:sen ohjauksesta tule huippua milloinkaan. Asia on nimittäin ihan sillä tavalla kun Jaudi kirjoittaa. Auto on huono kulkemaan suoraan ja vaatii aina pientä valvontaa sormenpäiden tuntumalla. Sama juttu oli kesä tai nastarenkaat niin tuntuma on ohut ja hieman seilaava. Jossain on matoja sitä on kenenkään turha kiistää. Ei voi olla monella kuskilla olettamusta.Itse olen ajanut niin monella autolla että kyllä hoksaan heti juitsun.
V-koppasessa Golfissa oli paras ohjaus mitä missään autossa on ollut mitä olen omistanut. Taakse jäävät MB:t,Passatit jne.....
No eipä mitään jäädään kuulolle miten nykyinen A4 pelaa kun saadaan auto ajoon.
V-koppasen Golfin ohjaus oli niin hyvä ettei tarvinnut kurvissakaan muuta kuin päätä kallistaa niin auto hakeutui oikaan ajolinjaan ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: JakeS - 30.12.15 - klo:16:12
Pikaisesti päätellen vikaa ei ole ollut enää -14 alkaen valmistetuissa Audeissa. Eniten vaivanneet -12 ja -13 vuosimallien laitteita.
Tämän reilun kahden viikon koeajon perusteella ei hullumpi auto kunhan vaan hankkii tilalle moottorin 1,6 tdi:n tilalle.
Onko tähän faktaa - edelleenkin ei haluisi mennä tutkituttamaan ongelmaa mitä ei pitäisi tuossa sarjassa enää olla. Tulee helposti kalliiksi se syynääminen...
Onkos muuten kellään ollut ongelmia S3:n ohjauksen kanssa? Siis vuosimallista 2012 alkaen.
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 30.12.15 - klo:21:00
Onko tähän faktaa - edelleenkin ei haluisi mennä tutkituttamaan ongelmaa mitä ei pitäisi tuossa sarjassa enää olla. Tulee helposti kalliiksi se syynääminen...
Ei faktaa, vain mutua muutaman viimeisen sivun perusteella. Lisäksi Jaudin kirjoitus muutti senkin arvelun.
Jää siis sellainen fiilis, että audin hankinta on arpapeliä siitä saako mutterin vai ei.
A3:lla ja vanhapohjaisella 4/5 taitaa olla yhtä paljon yhteistä kuin A1:llä ja R8:lla?
MQB-rakenteessaKIN on valitettavasti samaa vikaa kuin "vanhoissa" Audeissa, joten jos auto käyttäytyy huonommin kuin vaikkapa hinnat alkaen -Golf, on siinä suunnittelu- tai valmistusvirhe (minun mielestäni). Tämä ei ole faktaa, mutta jos Audia pitää ajaa kuin 60-70 -luvun elokuvissa, niin ei sitä kyllä myyjäliike tai maahantuoja naurua pidättelemättä ominaisuudeksi väitä. Erästä huoltoneuvojaa lainatakseni "vituttaahan se jos tää ei toimi kuten pitäis". Tämä oli muistaakseni viimeistä edellinen kerta ennen vaimon ex-liisarin hammastangonnvaihtoa.
Ei noita ongelmia ole noissa autolehtien jutuissa tullut esille, kun vika voi tulla esille vasta kun autolla ajettu jo 20 tkm. Itellä tuli a5:ssa ongelma heti alkuunsa esille, no tulee ajettua noin 5 tkm viikossa. Oli leasingauto ja lukuisten korjausyritysten jälkeen soppari purettiin ja samoin kuin arimolla v60 D5 awd alle ja olihan taas mukava ajella, kun ei tarvinu ohjata kokoajan. Nyt vajaa pari vuotta takana ja 136 tkm ja yhtään ylimääräistä korjaamokäyntiä ei ole ollut!
Veikkaan ja osin tiedänkin ettei kaikki edes huomaa tuota ohjausongelmaa! Sitten kun tulee puheeksi niin kommentti ollut, että kyllähän sitä saa ohjata, mut eikös se ole normaalia jne? Aikanaan kun käytin omaani huollossa niin sain sijaisautoks huollosta a4 allroadin, palauttaessa sitä sanoin että katos vaan tuossa sama vika. Huoltoneuvojan kommentti oli ettei kukaan muu sanonut.
Näyttää siis siltä, että ongelma tulee ja menee jos tulee ja milloin tulee, ei kovin tasalaatuista.
LainaaAikanaan kun käytin omaani huollossa niin sain sijaisautoks huollosta a4 allroadin, palauttaessa sitä sanoin että katos vaan tuossa sama vika. Huoltoneuvojan kommentti oli ettei kukaan muu sanonut.
Viimeksi huollon sijaisauto A4 -15 jossa sama vika, huoltoneuvoja sanoi että ne on kyllä muutkin sanoneet että siinä on jotain outoa.
A6:ssa ainakin auttaa vaelteluun kun vetää takaa ohjauskulmat toiseen äärilaitaan kuin yleensä.
Mutteria eiole ollut alkuvuoden 12 tekeleessä mutta muuten vaeltelee. tai vaelteli.
Lainaus käyttäjältä: Jaudi - 30.12.15 - klo:17:28
Minun 2015-mallivuoden Audi A3 vaihdettiin myöskin hammastanko/ohjausvaihde. Parani mutta ei mennyt senkään jälkeen suoraan, vaan ohjautuu kuten tuossa jo joku mainitsi, oikealle tai vasemmalle. Tähän lisättynä tuulinen keli niin hieman haastava ajella. Ohjauskulmat tarkistettiin pari kertaa. Olisko tämä ominaisuus. Olen kummastellut miten tätä ei kuitenkaan ole missään autolehdissä nostettu esiin.
Lainaus käyttäjältä: rami - 30.12.15 - klo:20:56
Kyllä totuuden nimissä pitää sanoa ,että ei tuosta A3:sen ohjauksesta tule huippua milloinkaan. Asia on nimittäin ihan sillä tavalla kun Jaudi kirjoittaa. Auto on huono kulkemaan suoraan ja vaatii aina pientä valvontaa sormenpäiden tuntumalla. Sama juttu oli kesä tai nastarenkaat niin tuntuma on ohut ja hieman seilaava. Jossain on matoja sitä on kenenkään turha kiistää. Ei voi olla monella kuskilla olettamusta.Itse olen ajanut niin monella autolla että kyllä hoksaan heti juitsun.
V-koppasessa Golfissa oli paras ohjaus mitä missään autossa on ollut mitä olen omistanut. Taakse jäävät MB:t,Passatit jne.....
No eipä mitään jäädään kuulolle miten nykyinen A4 pelaa kun saadaan auto ajoon.
V-koppasen Golfin ohjaus oli niin hyvä ettei tarvinnut kurvissakaan muuta kuin päätä kallistaa niin auto hakeutui oikaan ajolinjaan ;D ;D ;D
En tiedä miksi teidän autot ei kulje suoraan vaikka olisi huollettu, mutta itselläni auto on kyllä kulkenut suoraan ja ohjaus on ollut loistava korjauksen jälkeen. Talvikitkoilla auto on hillo ja eikä ole mikään formula noilla renkailla. Kesärenkailla auto menee kuin luoti, eikä ole minkään asteista pehmeyttä edes ohjauksessa. Voiko olla että rengaskoolla olsi sitten väliä. Mikä tulee golffiin, niin itse uusia malleja ajaneena en ole kyllä huomannut mitään parempaan omaan A3:sen ohjaukseen verrattuna. Päinvastoin A3:nen on ollut omaan makuuni paljon parempi ajaa. Tosiaan ongelmanahan on edelleen autossa toi ohjauksen magneetti/kela joka saa aikaan ohjausvasteen. En tiedä miksi hammastanko vaihdetaan aina korjauksen yhteydessä, kuten itselläni myös. Mutta joka tapauksessa vika lähti itselläni 100%:sesti eikä ole ilmaantunut enää koskaan uudelleen.
Rami miksi menit nyt hankkimaan itsellesi sen A4:sen, joka on juuri tullut tuotantolinjalta. Siinä on aivan 100% varmuudella lapsukaisia ja joudutaan kuuntelemaan foorumilla sun narinaa uudesta koppurasta. ;D Aina uudessa mallissa joka tulee juuri ulos on lapsivikoja ja jos ei ole malttia korjailla vikoja, niin miksi hankkia uusi malli heti sen ilmestyttyä. Siis tämä viesti on vain Ramille, kun ollaa keskusteltu tästä aikaisemminkin. 8) Toivottavasti otit nyt sen farmarin.
Itse arvon tällä hetkellä A4:sen, 3-sarjan BMW:n ja Mazda 6:sen välillä. Menee luultavimmin hankintaan 1,5 vuoden sisään, kunhan tulee kilometrejä A3:seen, kun lasissa vasta 37 000km.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 03.01.16 - klo:10:59
En tiedä miksi teidän autot ei kulje suoraan vaikka olisi huollettu, mutta itselläni auto on kyllä kulkenut suoraan ja ohjaus on ollut loistava korjauksen jälkeen.
Sulla vaan on käynyt tuuri, ei siinä muuta ole. Mutteri on ihan todellinen ongelma ja "ominaisuus". Joillakin se on ja joillakin ei. Joillakin se esiintyy vahvempana ja toisilla vähemmin. Samaan kun lisätään omistajan herkkyys sille mitä autossaan sietää, niin saadaan sellainen kombinaatio ettei ole kahta samanlaista kokemusta.
Autotesteissä tästä ei kauheasti ole kirjoitettu. Osittain johtunee siitä, että perustestit on kuitenkin aika nopeita pyrähdyksiä ja kun ongelma on yleensä päällä vain kapealla lämpötila-alueella eikä aina silloinkaan, mahdollisuus siihen, ettei mutteria testissa tunnu on aika suuri. Ja toinen syy lienee se, ettei testiin anneta sitä pahinta mutteria.
Mulla oli A5:ssä lievä mutteri, joka lieveni edelleen softan päivityksen yhteydessä. 100% se ei poistunut, mutta ei se kyllä ajamista häirinnytkään. Enemmän korvien välissä nakersi. Q5:ssä ei tätä ongelmaa ole ollut.
exeles..... Meninpäs vaan hankkimaan tuon uuden A4:sen. Se vaan on auto autojen joukossa. Jos vikoja ilmenee niin kyllä kuuluu. Todellakin olen rehellinen suorasanainen tyyppi joka voi moittia omaakin kulkinetta.
En ottanut farkkua vaan sedanin koska olen kyllästynyt noihin rapasiin takalaseihin.
Todellakin mun A3 kottutturalla on hieman levotonta ajaa renkaina on Contin nastat,erittäin hyvät ja tukevat 55prof. nastat.
Lievä vaeltelu siinä on. Onneksi on kitaristin herkät sormenpäät niin pysytään tiellä.
Onko se jotain narinaa jos sanoo asiat suoraan tällä VAG areenalla. Kannattaisi itse miettiä mitä narina on ja missä sitä käy kertomassa. Aika helppoa on narinoiden jälkiä johdatella. ;D ;D ;D
Monet käy mm. marmorilla uikuttamassa.
Lainaus käyttäjältä: rami - 03.01.16 - klo:11:50
exeles..... Meninpäs vaan hankkimaan tuon uuden A4:sen. Se vaan on auto autojen joukossa. Jos vikoja ilmenee niin kyllä kuuluu. Todellakin olen rehellinen suorasanainen tyyppi joka voi moittia omaakin kulkinetta.
En ottanut farkkua vaan sedanin koska olen kyllästynyt noihin rapasiin takalaseihin.
Todellakin mun A3 kottutturalla on hieman levotonta ajaa renkaina on Contin nastat,erittäin hyvät ja tukevat 55prof. nastat.
Lievä vaeltelu siinä on. Onneksi on kitaristin herkät sormenpäät niin pysytään tiellä.
Onko se jotain narinaa jos sanoo asiat suoraan tällä VAG areenalla. Kannattaisi itse miettiä mitä narina on ja missä sitä käy kertomassa. Aika helppoa on narinoiden jälkiä johdatella. ;D ;D ;D
Monet käy mm. marmorilla uikuttamassa.
Etkös ole nyt vuoden verran hehkuttanut ettet ikinä enää osta Audia, vaan seuraava on Avensis tai vastaava? Ja nyt menit ostamaan uuden A4:sen ;D Hieno auto varmaan kaikin puolin , mutta menee puheet vähän ristiin?
En ole koskaan sulkenut A4:sta pois autovalikoimasta. Olen vaan tuonut selkeästi A3:ssa olevat ongelmat joten annan nyt sen kotteron olla. Enkä pidä sitä juurikaan sen verosena kuin esim. uutta Golfia.
Avensis oli liian "perusjamppa" pirssi vaikkakin olisi ollut halvempi vaihtoehto. Volvon myyjän kanssa ei kannata yrittää juurikaan kaupoille jos hyvityshinta alkaa olemaan 5 donaa vähemmän kuin A4:seen. (varmaan oli jätkällä
huono päivä)Olihan tuo Volvo kyllä kalsean näköinenkin sisältä ei kyllä 60 Volle herättänyt mitään mukavia filuja.
Toiseksi minähän saan kaiketi ostaa minkä pirssin vaan eikä mun tarvi täältä keneltäkään autoonsa rakastuneelta lupaa kysyä.
Kyllähän tuolla A4:lla varmaan ajaa takuuajan. ;D ;D ;D
Saahan täällä "kitistä" ja esittää rehellisesti omat mielipiteensä. Minusta se on demokratiaa.
Se ei ole soveliasta jos menee marmorille kitiseen toisista kirjoittajista, epäilyjä on.
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 03.01.16 - klo:11:56
Etkös ole nyt vuoden verran hehkuttanut ettet ikinä enää osta Audia, vaan seuraava on Avensis tai vastaava? Ja nyt menit ostamaan uuden A4:sen ;D Hieno auto varmaan kaikin puolin , mutta menee puheet vähän ristiin?
Ei kai sentään? :D
Lainaus käyttäjältä: rami - 02.06.15 - klo:07:42
On kyllä niin surkea koppero tuo A3 8V. Lähtee kyllä koirankoppi tästä huushollista eikä takuulla toista Audia tule. Ei tule suurempaa eikä pienempää.
Mutta kyllä tuohon kokemukseen lukuisista autoista voi luottaa.
Lainaus käyttäjältä: mremonen - 03.01.16 - klo:11:19
Sulla vaan on käynyt tuuri, ei siinä muuta ole. Mutteri on ihan todellinen ongelma ja "ominaisuus". Joillakin se on ja joillakin ei. Joillakin se esiintyy vahvempana ja toisilla vähemmin. Samaan kun lisätään omistajan herkkyys sille mitä autossaan sietää, niin saadaan sellainen kombinaatio ettei ole kahta samanlaista kokemusta.
Autotesteissä tästä ei kauheasti ole kirjoitettu. Osittain johtunee siitä, että perustestit on kuitenkin aika nopeita pyrähdyksiä ja kun ongelma on yleensä päällä vain kapealla lämpötila-alueella eikä aina silloinkaan, mahdollisuus siihen, ettei mutteria testissa tunnu on aika suuri. Ja toinen syy lienee se, ettei testiin anneta sitä pahinta mutteria.
Mulla oli A5:ssä lievä mutteri, joka lieveni edelleen softan päivityksen yhteydessä. 100% se ei poistunut, mutta ei se kyllä ajamista häirinnytkään. Enemmän korvien välissä nakersi. Q5:ssä ei tätä ongelmaa ole ollut.
Tosiaan tuolla A4:sen ja A5:sen mutterissa ei ole käsitykseni mukaan samasta asiasta kyse, kuin MQB-runkojen ohjausongelmalla. Niissä MQB-runkoissa autossa (seat leon, VW Golf, Skoda Octavia, Audi A3, VW Passat), vika on korjaantunut yleensä täysin, kun hammastanko on vaihdettu. Myös noiden viallisten kappaleiden määrä on ollut marginaalinen verrattuna A4:sen ja A5:sen ongelmaan. Noissa on ilmeisesti vika on koko ohjauksen suunnittelussa.
Lainaus käyttäjältä: rami - 03.01.16 - klo:11:50
exeles..... Meninpäs vaan hankkimaan tuon uuden A4:sen.
Mutta kun eihän sun pitänyt enää hankkia yhtään Audia "koppuraa". Muistan tämän elävästi kun sanoit näin. ;D
No ei se mitään. Tais olla todellisuudessa A3:nen hyvä auto, kun nyt tulee A4:nen. ;)
Lainaus käyttäjältä: exlex - 03.01.16 - klo:19:14
Mutta kun eihän sun pitänyt enää hankkia yhtään Audia "koppuraa".
Never say never...
Pitihän se A4 laittaa tilaukseen kun alkoivat kehumaan sitä mainoksessa ,että siinä on todellakin kokonaan uudenlainen ohjaus jota pystyy ajamaan ilman käsiä ja jopa jalkoja ;D. (jospa ohjausongelmat olisivat viimein historiaa)
Sen sijaan A3:sta saa pitää kaksin käsin ratista ja sormenpäät ovat loppupeleissä ne jotka turvaavat perillepääsyn. Joskus kyllä perillepääsy voi olla ikävää vesisateen vuoksi kun halonhakkaajat takovat tuulilasia(pyyhkimet).
Pasuuna olisi ollut listalla vaihtoehto ykkönen hankinnoissa mutta tuo päästöjupakka ei ollut tässä vaiheessa plussaa. Avensiksen automaattivaihteiston valintakepin ympäristö muistutti lähinnä "halonhakkuupaikkaa" niin törkeän näköinen keppi lovineen törrötti konsolissa. Volle on jotenkin niin pirun karsean ja kolkon näköinen kojelaudasta,ei nappaa. Joten viimeiseksi vaihtoehdoksi jäi riskiostos UUSI A4. Todella vaihdokin hyvityshintakin vaikutti valintaan.
Tilatkaa tekin uusi A4:nelonen niin päästään keskustelemaaan kuinka auto pelaa.
Varusteina otin Comfort paketin ja metallivärin.
Todellakin tuo A3:sen lievä vaeltelu jälleen eilen koettua. Todellakin on vaikea päästä tolpanväliä etteikö tarvitsisi sormenpäillä ottaa korjausliikettä.
Vielä ihmeellisempää on se kun liike vetää kumpaankin suuntaan mutta oikealle puolelle enemmän.
En vaan jotenkin päässyt tuon A3 koppuran kanssa sinuiksi nuitten murheiden kanssa.
Kyllä tuossa Ramin kommentissa on hieman perää! Oma A3, varustettuna uudella hammastangolla, säädetyillä pyörien kulmilla, alkuperäisillä 6,5x17 vanteilla, offset 43, renkaina madeinfinland Hakkapeliitta R2 205x50x17, rengaspaineet edessä 2,65, takana 2,55 (otettu huomioon lämpötilaerot!), ajokilometrit n. 5000.
Ohjaus kunnossa, erittäin tarkka ja tunnokaskin mutta mutta.. lievää suuntavakavuuden puutetta kyllä havaittavissa. Eli ei mene tietä pitkin leppoisasti suoraan vaan vaatii pientä korjausta usein. Kahville kutsu tuli 70 km:n jälkeen!
Eli tämä on kai hyväksyttävä ominaisuudeksi? Kakkosautomme -15 mallin Toledo kulkee kyllä suuntavakaammin!
Ei tuo suuntavakavuusongelma kovin suuri ongelma ole mutta kuitenkin! Voiko eri autoyksilöissä olla eroja koska esim. TM ja Tuulilasi-lehti eivät muistaakseni kommentoineet kestotesteissä eikä talvitestissä(TM) mitään ongelmia tällä alueella, tosin testeissä HB-malli!
Markku
Lainaus käyttäjältä: Uti - 04.01.16 - klo:10:31
Kyllä tuossa Ramin kommentissa on hieman perää! Oma A3, varustettuna uudella hammastangolla, säädetyillä pyörien kulmilla, alkuperäisillä 6,5x17 vanteilla, offset 43, renkaina madeinfinland Hakkapeliitta R2 205x50x17, rengaspaineet edessä 2,65, takana 2,55 (otettu huomioon lämpötilaerot!), ajokilometrit n. 5000.
Ohjaus kunnossa, erittäin tarkka ja tunnokaskin mutta mutta.. lievää suuntavakavuuden puutetta kyllä havaittavissa. Eli ei mene tietä pitkin leppoisasti suoraan vaan vaatii pientä korjausta usein. Kahville kutsu tuli 70 km:n jälkeen!
Eli tämä on kai hyväksyttävä ominaisuudeksi? Kakkosautomme -15 mallin Toledo kulkee kyllä suuntavakaammin!
Ei tuo suuntavakavuusongelma kovin suuri ongelma ole mutta kuitenkin! Voiko eri autoyksilöissä olla eroja koska esim. TM ja Tuulilasi-lehti eivät muistaakseni kommentoineet kestotesteissä eikä talvitestissä(TM) mitään ongelmia tällä alueella, tosin testeissä HB-malli!
Markku
Koita laittaa 0.2 taakse lisää ja kerro kuin kävi.
Uti !!! Jos kaffeekuppia tarjoaa niin ei mitään muuta kuin ohjausvaiteen vaihtoon. Silloin jos kuppia näyttää niin vika vaihteessa kyllä on ilmeinen.
Tämä juttu on päivänselvä mutta nää Tupa-Uunot jauhaa täyttä skeidaa eikä halua uskoa asiaa kun ovat niin ihastuneita autoonsa.
Vika kannattaa korjauttaa sillä se on hintava jos se alkaa meneen omaan piikkiin takuuajan jälkeen.
Ei siihen auta mitkään ilmanpaineet eikä aurauskulmat jos ohjausvaihde tökkii niin se tökkii ja sillä sipuli. ;D ;D ;D
Nuilla kilsoilla minullakin sippasi 6000km.
Siis ei vieläkään ole saatu tehtaanpäästä vikaa eliminoitua pois. Huh voi jösses.
Niitä todellakin sitten on eurooppalaisilla teillä muutama rekkakuorma kuten jo ajat sitten veikkasin. ??? ???
Ei se ole mikään ominaisuus vaan selvä SUSI.
Sorry OT, kun omat kokemukset ovat Golf VII:stä. Se on kuitenkin käsitykseni mukaan tehty aika pitkälti samoista osista nykyisen A3:n kanssa. Omaani vaihdettiin ohjausvaihde n. 20 000 km kohdalla mutteriohjauksen takia ja mutteriohjaus tuli sillä kuntoon.
Ohjausvaihteen vaihtamisen jälkeen nastarenkailla (Contin IceContact) auto tuntui edelleen välillä levottomalta ja pientä hakemista oli jatkuvasti, vaikka tuli kokeiltua erilaisia rengaspaineita. Auto tuntui ikäänkuin olevan jatkuvasti hieman irti tienpinnasta... Kesärenkailla (Conti SportContact 2) taas auto kulki vakaasti, vaikkei ehkä kuitenkaan ihan yhtä hyvä ollutkaan kuin edellinen VI Golfini. Olin jo laittamassa talvirenkaita vaihtoon, mutta tänä talvena olen onnistunut saamaan talvirenkaisiin sellaiset paineet, joilla tuo vaeltelu loppui ja ei ole ollut tarvetta jatkuvaan paimentamiseen.
Jotenkin tuntuu, että ainakin Golf on aika herkkä renkaiden ja renkaanpaineiden suhteen. Pienilläkin eroilla paineissa saattaa olla iso merkitys ajettavuuteen. Mutta tämä siis pelkkää omaa mutuilua...
Lainaus käyttäjältä: mi16 - 04.01.16 - klo:10:42
Koita laittaa 0.2 taakse lisää ja kerro kuin kävi.
Eihän tälläinen vika mikä ei ole akuutti tietenkään tule ilmi josain muutaman sadan kilsan testissä. Eikö tää nyt ole ihan selvä juttu.
Monilla näyttää olevan tuo 5000-6000km rajapyykki minkä jälkeen alkaa vaivaamaan. ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Herr K - 04.01.16 - klo:10:48
Sorry OT, kun omat kokemukset ovat Golf VII:stä. Se on kuitenkin käsitykseni mukaan tehty aika pitkälti samoista osista nykyisen A3:n kanssa. Omaani vaihdettiin ohjausvaihde n. 20 000 km kohdalla mutteriohjauksen takia ja mutteriohjaus tuli sillä kuntoon.
Ohjausvaihteen vaihtamisen jälkeen nastarenkailla (Contin IceContact) auto tuntui edelleen välillä levottomalta ja pientä hakemista oli jatkuvasti, vaikka tuli kokeiltua erilaisia rengaspaineita. Auto tuntui ikäänkuin olevan jatkuvasti hieman irti tienpinnasta... Kesärenkailla (Conti SportContact 2) taas auto kulki vakaasti, vaikkei ehkä kuitenkaan ihan yhtä hyvä ollutkaan kuin edellinen VI Golfini. Olin jo laittamassa talvirenkaita vaihtoon, mutta tänä talvena olen onnistunut saamaan talvirenkaisiin sellaiset paineet, joilla tuo vaeltelu loppui ja ei ole ollut tarvetta jatkuvaan paimentamiseen.
Jotenkin tuntuu, että ainakin Golf on aika herkkä renkaiden ja renkaanpaineiden suhteen. Pienilläkin eroilla paineissa saattaa olla iso merkitys ajettavuuteen. Mutta tämä siis pelkkää omaa mutuilua...
Itselläni samanlaiset gummit. Kerros paljonko panit. Paineita tarkoitan. Voin itse laittaa samat paineet ja baanalle.
Lainaus käyttäjältä: rami - 30.12.15 - klo:15:40Ei se ole mitään suurentelemista jos näin pienellä kirjoittaja porukalla on useammalla ollut "mutteri" A3:ssa.
Jos ”kirjoittaja porukka” on ollut pieni, niin eikös se samalla tarkoita sitä, että otoskin on pieni? Otoksen koko puolestaan vaikuttaa tutkimuksen luotettavuuteen. Seuraavaksi pitäisikin miettiä sitä, millaisia johtopäätöksiä tämän porukan kokemusten perusteella voidaan vetää. Varmasti ainakin se, että osassa A3:sta kiistatta on ollut ohjausongelmia. ”Entinen laki” eli exlex järjesti tästä aikoinaan gallupin, jolloin muistaakseni 16 % vastanneista kertoi autonsa ohjauksessa olleen vikaa, joka sittemmin oli korjattu. Kuinka hyvin tämän ”tutkimuksen” johtopäätökset ovat sitten yleistettävissä koskemaan koko Suomen tai peräti maailman A3-kantaa, siihen saa vastata joku tilastotiedettä paremmin tunteva.
Tosiasia kuitenkin on, että koko sinä aikana, kun tällä foorumilla on A3:n (tai ylipäätään Audin) ohjauksesta keskusteltu, ei tämän ongelman olemassaoloa ole kiistetty. Tähän nähden tuntuu erikoiselta erään henkilön pyrkimys esiintyä jonkinlaisena uljaana totuudentorvena, joka kaikkensa antaen taistelee VAG-propagandaa suoltavia pimeyden voimia vastaan.
Lainaus käyttäjältä: rami - 30.12.15 - klo:15:40Kottero meni vaihtoon. Huitaistiin kaupat A4:stä. Ps. En muuten edes koeajanut A4:sta ostin ihan huvikseen.
Ohoh! Aikamoinen sälli! Noin vain meni ja teki kaupat A4:sta! Eikä edes koeajanut! Ja osti huvikseen! Tässä taitaakin olla todella kokenut automies asialla. On upeaa päästä keskustelemaan tällaisen miehen kanssa.
Lainaus käyttäjältä: rami - 03.01.16 - klo:11:50Todellakin olen rehellinen suorasanainen tyyppi joka voi moittia omaakin kulkinetta.
Ja tässä ”rehellisyydestä” onkin tullut todellinen missio ainakin tällä foorumilla. Lukuisat ovat ne kirjoitukset, joissa nimenomaan mainostetaan tätä tinkimätöntä rehellisyyttä. Tarve korostaa tätä seikkaa yhä uudelleen ja uudelleen tuntuu kuitenkin erikoiselta, koska tällä foorumilla on paljon muitakin, jotka ovat moittineet omaa ajoneuvoaan. Itse asiassa luulen, että oman auton moittiminen on yksi tärkeimmistä syistä ylipäätään kirjoittaa täällä. Jos autossa
ei ole vikaa, niin harvempi siitä lähtee erikseen keskustelupalstoille raportoimaan. Miksi sitten jatkuvasti pitää korostaa omaa ”suorasanaisuutta” tai ”rehellisyyttä”? Eiväthän muutkaan tuo tuollaisia seikkoja esiin kirjoituksissaan. Syitä on varmaan monia. Yksi saattaa olla se, että kirjoittaja pyrkii näin pönkittämään heikkoa argumentaatiotaan. Toisin sanoen, kun moite kohdistuu ”omaan merkkiin” ko. merkin omalla foorumilla, tekee se kirjoittajasta rohkean ja rehellisen. Toki muutkin omaa merkkiään moittivat, mutta tämä kirjoittaja tekee sen suorasanaisesti ja usein värikkäitä ilmaisuja käyttäen. Toinen syy saattaa olla se, että kirjoittaja haluaa saada aikaan hämminkiä ja tunteiden lämpenemistä foorumilla. Hän haluaa saada huomiota osakseen, hän haluaa ärsyttää. Tähänkin viittaisivat käytetyt kielikuvat ja sanavalinnat. Kirjoittaja voisi esittää samat asiat neutraalimmin ja vähemmän provosoivasti, mutta koska tämä ei palvelisi hänen edellä mainittua tarkoitustaan, on ilmaisu sitä mitä se on. Kirjoittajan omassa katsannossa tämä provokatiivisuus näyttäytyy sitten "rehellisyytenä" ja "suorasanaisuutena".
Lainaus käyttäjältä: rami - 04.01.16 - klo:10:06Joten viimeiseksi vaihtoehdoksi jäi riskiostos UUSI A4.
Viisas mies kirjoitti kerran: ”Kannattaako tuollaisen konsernin [VAG] kehitellä paskapesiä joita sitten aletaan kaiveleen? Miten käy autojen jälleenmyyntiarvon??? Voi kele sentään." Ilmeisesti kannattaa, koska mainittu viisas mieskin on oman ilmoituksensa mukaan ostanut jo 20 VAG-ajoneuvoa. Tämä kyllä panee mietteliääksi. Mistä moinen uskollisuus VAG-tuotteisiin, kun ne selvästikin näyttävät tuottavan pahoja pettymyksiä? Onko niin, että A3-koppura oli vasta ensimmäinen pettymys ja takaisku kirjoittajan VAG-historiassa? Jos näin on, niin silloin uusin hankinta (A4) on vielä ymmärrettävissä. Mutta jos VAG-pettymyksiä on jo useita, niin miksi silloin yhä uudelleen ja uudelleen haluaa kiusata itseään? Kyse lienee joko pahemmanlaatuisesta masokismista tai sitten VAG-kirjoittelu mm. tällä palstalla perustuu fiktiivisiin ajoneuvoihin.
Kuinka joku jaksaa? ::) ::)
Sitä minäkin ihmettelen :D
Ai Mattinenkin pisti lusikkansa soppaan. Miten kapeat tarenkaat toimii? Entä oletetut nahkapenkit? Vai pitäisikö olla kuparia?
Minäkin ajattelin kysyä käykö uuteen A4 audiin 155 rengas.
Sorry vaan Mattinen mutta kaikista heikoin esitys on ollut VAG autoista tuo A3:nen.
Tottahan toki minä jaksan kirjoittaa jo senkin takia kun tänne tulee uusia kirjoittajia ja kyselijöitä. Ihmiset tarvitsee valistusta. Ei ne nääs muuten kysele.
Monien harmiksi mitä enemmän tulee kirjoittajia sen enemmän vaan ne tukee minun kirjoituksia,että ne ovat täyttä faktaa. Silittele vaan onnellisena sitä koppuraa ja hyräile. Jaksa sinäkin kuten minä.
Ei kaiketi mun Rengasexpertiltä tarvitse kysyä minkä auton minä ostan. Vai tarviiko?
Lainaus käyttäjältä: rami - 04.01.16 - klo:13:52
Ai Mattinenkin pisti lusikkansa soppaan.
Kyllä sinne soppaan kannattaa pään sijasta laittaa lusikka. Kokeilisit sinäkin! ;D ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: rami - 04.01.16 - klo:13:52
Miten kapeat tarenkaat toimii? Entä oletetut nahkapenkit? Vai pitäisikö olla kuparia?
Tämä on juuri sitä heikkoa, tai ehkä jopa typerää argumentaatiota, josta aikaisemmin oli puhe. Mitä tekemistä auton renkailla on nyt puheena olevan asian kanssa? Meinaan, kun jatkuvasti viittaat niihin. Juuri se, että jatkuvasti liität keskusteluun siihen kuulumattomia elementtejä viittaa siihen, että kykysi/halusi keskustella itse asiasta on valinnainen.
Lainaus käyttäjältä: rami - 04.01.16 - klo:13:52
Sorry vaan Mattinen mutta kaikista heikoin esitys on ollut VAG autoista tuo A3:nen.
Ei sinun tuota tarvitse anteeksi pyytää. Sinulla totta kai on oikeus omaan mielipiteeseesi. Ja toki mahdollisuutesi vertailla VAG:n autoja ovat paremmat kuin minulla, koska A3 on ensimmäinen ko. konsernin tuotteeni. Toistaiseksi se on toiminut ongelmitta, mutta vasta aika tietysti näyttää, kuinka pysyvä olotila se on.
Lainaus käyttäjältä: rami - 04.01.16 - klo:13:52
Tottahan toki minä jaksan kirjoittaa jo senkin takia kun tänne tulee uusia kirjoittajia ja kyselijöitä. Ihmiset tarvitsee valistusta. Ei ne nääs muuten kysele.
Jotenkin minulla on sellainen tunne, että jaksaisit kirjoitella, vaikka tänne ei tulisi ainuttakaan kyselijää. Ja mikäs siinä, mitä enemmän mielipiteitä, sitä suurempi on "otanta". Mitä "valistukseen" tulee, niin sen suhteen luotan kyllä lukijoiden arvostelukykyyn. Eli suurin osa todennäköisesti osaa erottaa sinun
omasta autostasi kertomasi faktat niistä (värikkäistä) mielipiteistä, joita esität
A3:sta ja Audeista yleensä.
Lainaus käyttäjältä: rami - 04.01.16 - klo:13:52
Monien harmiksi mitä enemmän tulee kirjoittajia sen enemmän vaan ne tukee minun kirjoituksia,että ne ovat täyttä faktaa.
Sinulla taitaa olla hieman erikoinen suhde autoihin ja automerkkeihin. Ne taitavat näytellä melko hallitsevaa osaa elämässäsi? Tunnut nimittäin ajattelevan, että monille täällä kirjoittaville ihmisille auto ja automerkki olisi hyvin vakava ja henkilökohtainen, suorastaan elämän ja kuoleman kysymys. Oletat, että ihmiset jotenkin loukkaantuisivat siitä, että automerkkiä X kritisoidaan, ja että he
tällä perusteella suhtautuisivat kriittisesti kirjoituksiisi. Muiden puolesta en tietenkään voi sanoa mitään, mutta minulle Audi (tai jonkin muu merkki) on vain automerkki. En siis ole sinun tavoin sitonut identiteettiäni siihen, enkä muihinkaan VAG-merkkeihin. Se, mikä minua noissa siun puheissasi ihmetyttää, on argumentaation löysyys ja välillä myös täydellinen epärelevanttius.
Lainaus käyttäjältä: rami - 04.01.16 - klo:13:52
Silittele vaan onnellisena sitä koppuraa ja hyräile.
Silitellä en taida, mutta ehkä tosiaan hiljakseen hyrehin. Se pitääp mielen kepiänä näin kaamosaikaan.
Lainaus käyttäjältä: rami - 04.01.16 - klo:13:52
Jaksa sinäkin kuten minä.
Kyllä minä luulen, että meistä kahdesta se olet sinä, joka enemmän jaksamista kaipaa. Sen verran tuskaisaa sinulla ole ollut VAG-tuotteiden kanssa. Edelleenkin ihmettelen, kuinka pystyt ottamaan riskin A4:n kanssa. Ehkä kyse on edellä mainitusta valistustehtävästä. Se on todella jalo motiivi, ja nostan sinulle siitä hattua.
Lainaus käyttäjältä: rami - 04.01.16 - klo:13:52
Ei kaiketi mun Rengasexpertiltä tarvitse kysyä minkä auton minä ostan. Vai tarviiko?
Aa-a, nyt muistan, mihin tämä rengasjankutus liittyy. Olen joskus tällä foorumilla kysynyt, mikä on kevyin tai kapein rengastus, jonka A3:een voi asentaa, ja mitä rengaskoko vaikuttaa kulutukseen. Kieltämättä paljastin näillä kysymyksillä tietämättömyyteni, joka häpeää ramin kaltaisen asiantuntijan tietomäärän rinnalla. Onneksi sain aikoinani kysymykseeni myös asiallisia vastauksia. Ramin persoonan suhteen onkin paljon puhuvaa, että hän yhä uudelleen palaa tähän
rengaskeskusteluun.
Heippa Mattinen!
Minähän olen aina sanonut,että se rengaskoko mikä on tehtaalla asennettu autoon on kaikista sopivin ratkaisu.
Auton alusta ja jousitus sopii taatusti yhteen niillä mitoilla oleviin renkaisiin mitä autossa on.
Tajuaahan tuon nyt pässikin. Eihän mikään tehdas asenna autoonsa sellaisia renkaita mitkä eivät anna sille maksimaalisia ajominaisuuksia yleisiä olosuhteita huomioiden. ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: rami - 04.01.16 - klo:15:50
Heippa Mattinen!
Minähän olen aina sanonut,että se rengaskoko mikä on tehtaalla asennettu autoon on kaikista sopivin ratkaisu.
Auton alusta ja jousitus sopii taatusti yhteen niillä mitoilla oleviin renkaisiin mitä autossa on.
Tajuaahan tuon nyt pässikin. Eihän mikään tehdas asenna autoonsa sellaisia renkaita mitkä eivät anna sille maksimaalisia ajominaisuuksia yleisiä olosuhteita huomioiden. ;D ;D ;D
No heippa vaan ja herran (tai rouvan) rauhaa!
No nyt on vissiin
rengaskeskustelu vihdoin saatu päätökseen? Olet osoittanut asiantuntemuksesi tällä(kin) sektorilla, ja päässyt vielä nimittelemään keskustelukumppania pässiksi. Nyt voitaneen jatkaa muista teemoista?
Lainaus käyttäjältä: rami - 04.01.16 - klo:15:50
Eihän mikään tehdas asenna autoonsa sellaisia renkaita mitkä eivät anna sille maksimaalisia ajominaisuuksia yleisiä olosuhteita huomioiden. ;D ;D ;D
OT - BMW: n ensiasennusrenkaat ovat pääsääntöisesti runflatit, jotka eivät kyllä ole niihin optimaaliset. Mutta "lisävarustelistalta" voi bimmerinsä varustaa ns. normirenkailla ilman lisämaksua.
Ja onneksi olkoon ramille uudesta, tulevasta A4 Audista, joka tarjonnee enemmän "premiumia", kuin nämä pienoiset kolmoset. Yhdellä alaisellani on jokin A3 Business Sport Sedan, josta on laatuvaikutelma kohtuullisen kaukana, ainakin rengasmelu on infernaalinen.
Muutoin ihmettelen kyllä tuon "mattisen" jatkuvia henkilökohtaisia hyökkäyksiä "ramia" kohtaan.
Lainaus käyttäjältä: Rinkulakeula - 04.01.16 - klo:16:15
Muutoin ihmettelen kyllä tuon "mattisen" jatkuvia henkilökohtaisia hyökkäyksiä "ramia" kohtaan.
Ennenkuin rami ehtii vastata todettakoon, että kyse on luonnollisesti siitä, että olen rakastunut A3-koppuraani, enkä sen vuoksi kestä ramin raudanlujaa logiikkaa ja totuudenpuhumista.
No, leikki leikkinä. Ei ramia vastaan kukaan ole hyökännyt. Itse olen vain koettanut narrata häntä hieman perustelevampaan keskusteluun, jossa ei olisi mukana niin kovin paljon epärelevantteja aineksia. Mutta tämä ei liene mahdollista, eikä siitä sen enempää.
Täällä ohjausongelma toivottavasti ratkaistu; 2014 A4:ssa VANHA SOFTA! ;D Nyt päivitetty ja toivottavasti tuli kuntoon...
Lainaus käyttäjältä: Rinkulakeula - 04.01.16 - klo:16:15
Yhdellä alaisellani on jokin A3 Business Sport Sedan, josta on laatuvaikutelma kohtuullisen kaukana, ainakin rengasmelu on infernaalinen.
A4:sessa ei ole tulossa parannusta tähän asiaan. En menisi määrittämään auton laatua sillä, että kohiseeko autossa joku tietty rengaskoko jne. A3:nen on ollut luokkansa hiljaisin auto testien mukaan. Mm. TM ja Tuulilasi.
Lainaus käyttäjältä: Rinkulakeula - 04.01.16 - klo:16:15
Muutoin ihmettelen kyllä tuon "mattisen" jatkuvia henkilökohtaisia hyökkäyksiä "ramia" kohtaan.
Mattinen on ihan asiasta kirjoittanut. Kyllä Rami on heitellyt noita "totuuksia" sen verran paljon että valmiiksi hieman jännittää, millainen nyt vuorostaa A4 alue on tulevaisuudessa. :D
Lainaus käyttäjältä: rami - 04.01.16 - klo:15:50
Minähän olen aina sanonut,että se rengaskoko mikä on tehtaalla asennettu autoon on kaikista sopivin ratkaisu.
Auton alusta ja jousitus sopii taatusti yhteen niillä mitoilla oleviin renkaisiin mitä autossa on.
Tuota... ainakin edellisessä A5:ssä oli rekisteriotteessa muistaakseni viisi erilaista rengaskokokombinaatiota. Kaikkiko ne ovat "optimaalisia"? Joku niistä kuitenkin on se kapein ja joku se levein. Nykyisessä on vain kaksi, muistaakseni 255/45R20 ja 235/55R19 (saattoi mennä väärinkin). Kumpi noista on se optimaalisin? Toinen kuitenkin on kapeampi kuin toinen.
LainaaEihän mikään tehdas asenna autoonsa sellaisia renkaita mitkä eivät anna sille maksimaalisia ajominaisuuksia yleisiä olosuhteita huomioiden.
Kas kun tehdas asentaa minun autooni ne renkaat, jotka minä olen siihen listalta tilannut.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 05.01.16 - klo:14:38
A4:sessa ei ole tulossa parannusta tähän asiaan. En menisi määrittämään auton laatua sillä, että kohiseeko autossa joku tietty rengaskoko jne. A3:nen on ollut luokkansa hiljaisin auto testien mukaan. Mm. TM ja Tuulilasi.
Myönnän, että en ole istunut siinä aakolmosessa kuin muutamia kertoja matkalla lentokentältä toimistolle. Päällimmäisenä jäi vaan mieleen se kauhia mekkala. Materiaaleihin sun muihin en pysty ottamaan kantaa. Varmaan ihan hyvä auto, ei siinä mitään. Itselleni en kuitenkaan hankkisi, minulle hieman liian pienen oloinen sisätiloiltaan.
Lainaus käyttäjältä: Rinkulakeula - 04.01.16 - klo:16:15
Ja onneksi olkoon ramille uudesta, tulevasta A4 Audista, joka tarjonnee enemmän "premiumia", kuin nämä pienoiset kolmoset.
Jep, onneksi olkoon vain minunkin puolestani. En tosin oikein jaksa uskoa siihen, että tämäkään ajoneuvo pystyisi tyydyttämään ramin vaativaa makua. Minusta nimittäin tuntuu, että ramin tällä foorumilla rakentamaan suorasanaisen totuudenpuhujan identiteettiin ei yksinkertaisesti sopisi se, että auto (A4) olisi hyvä. Ja jos itselläni olisi A3:sta yhtä huonot kokemukset kuin ramilla, niin en missään tapauksessa ostaisi A4:sta näin aikaisessa vaiheessa. Mutta rohkea rokan syö.
Lainaus käyttäjältä: Rinkulakeula - 04.01.16 - klo:16:15
Yhdellä alaisellani on jokin A3 Business Sport Sedan, josta on laatuvaikutelma kohtuullisen kaukana, ainakin rengasmelu on infernaalinen.
Ns. laatuvaikutelma taitaa usein olla katsojan silmissä, tai kuten tässä tapauksessa, hänen korvissaan. Itse olen tullut huomaamaan, että rengasmelu on yksi vaikeimmin arvioitavissa ja vertailtavissa oleva asia. Mielekkäät vertailut autojen välillä pitäisi tehdä samana päivänä, samoissa olosuhteissa ja tietenkin samanlaisilla renkailla. Huomaisin esimerkiksi A3:ia koeajaessani suuria vaihteluja edellä mainituista muuttujista riippuen. Toisin sanoen, jos minulta olisi koeajon X jälkeen kysytty mielipidettä A3:n rengasmelusta, olisi se poikennut selvästi vastauksesta, jonka olisin antanut koeajon Y jälkeen. Ja kuitenkin koeajossa oli koko ajan
sama automerkki.
Omat ongelmansa seuraa vielä siitäkin, että joitakin ääri-ilmiöitä lukuun ottamatta käsitys rengasmelusta on subjektiivinen. Ihmiset kuulevat rengasmelun kukin omalla tavallaan, ja tästäkin syystä vertailu on vaikeaa.
Eikä edes mittari ole autuaaksi tekevä asia. Sillä luonnollisesti saadaan objektiivinen db-lukema, mutta kuten kaikki TM:n testejä lukeneet tietävät, ei sekään kerro kaikkea. Hiljaisuuteen (tai äänekkyyteen) vaikuttaa vielä lisäksi melun laatu, jonka ihmiset usein kokevat eri tavoin. Ja taas olemme päässeet takaisin subjektiiviselle puolelle.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 05.01.16 - klo:14:38
A4:sessa ei ole tulossa parannusta tähän asiaan. En menisi määrittämään auton laatua sillä, että kohiseeko autossa joku tietty rengaskoko jne. A3:nen on ollut luokkansa hiljaisin auto testien mukaan. Mm. TM ja Tuulilasi.
Suoritin ennen talvirengaskauden alkua lyhyen koeajon A4-farkulla, jossa taisi olla 17'' renkaat. Olin erityisen kiinnostunut juuri äänimaailmasta, koska kuulemani mukaan A4:ssa on erikoisesti satsattu siihen. En valitettavasti ehtinyt lainkaan motarille, joten havainnot rajoittuvat 80 km/h alueelle. Korvakuulolla ei huomannut mitään eroa omaan A3:een (16'' renkaat) verrattuna. Seuraavaksi kokeilin puhelimen db-mittaria. Kotiin ajaessani vertaisin sitten lukemaa A3:een, ja A4:n lukemat olivat korkeammat.
Tätä testiä rasittavat tietysti monet seikat. Se on ensinnäkin tehnyt henkilö, joka tunnetusti rakastaa omaa A3:aan. Toiseksi autojen rengastuksessa oli (ainakin) tuuman ero. Kolmanneksi testiä ei päästy suorittamaan moottoritienopeuksilla. Nämäkin rasitteet huomioiden minun hieman vaikea uskoa
A3:n rengasmelun olevan "infernaalista". Luonnollisesti tuossa
ko. autossa saattoi sitten olla jotain sellaista, joka teki siitä poikkeuksellisen äänekkään. Esimerkiksi nastarenkaat ;D
Mitä mieltä sitten olen oman A3:n rengasmelusta? Kyllähän se voisi pienempi olla, aivan varmasti. Toisaalta erilaisia autoja koeajaessani olen tullut kohtalaisen vakuuttuneeksi siitä, että Suomen tiestön laatu huomioiden, vähäisen rengasmelun auton rakentaminen ei ole aivan halpa juttu. Aika ison parannuksen
talven rengasmeluun saa sillä, että vaihtaa nastat kitkoihin (suosittelen lämpimästi, varsinkin pääkaupunkiseudulla), mutta ympärivuotiseen parannukseen ei kyllä tulla pääsemään niin kauan, kun nastojen suosio säilyy nykyisellä tasollaan. Nastarenkaiden muihin pohjoismaihin verrattuna laajamittainen käyttö pakottaa käyttämään jo alun alkaen karkeaa asfalttiseosta, joka sitten nastoilla (usein paljaalla pinnalla) ajettaessa karhentuu vielä lisää. Tästä seuraa niin kovat haasteet äänenvaimennukselle, etten oikein usko A4-hintaluokassa päästävän kovin paljoa A3:ta parempiin tuloksiin. Mutta kuten sanottu, tämä meluasia on (onneksi) parhaasta päästä subjektiivinen. Eli meidän ramimme esimerkiksi saattaa tulevaisuudessa olla sitä mieltä, että A4:n melutaso on selvästi A3:sta alhaisempi. Ja tämä on luonnollisesti pelkästään positiivinen asia.
Saa sitä rengasmelua pienennettyä, vaihtaa vaan paremmin ääntäeristettyyn autoon. 7 sarjan bmw:n sisälle ei edes siinä olleet nastat aiheuttaneet ääniä. Valitettava tosiasia että massiivinen rakenne eristää ääntä hyvin, 1200-1300 kg koppero ei sitä niin hyvin voi tehdä kuin reilu 2 tonnia painava auto. Oletus että ei olla tehty bensalenkkari virityksiä ovikoteloihin äänien poistamiseksi.
Rengasmelu vai ohjausongelma -ketju vai sitten ihan mikä vaan harmittaa ketju?
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 05.01.16 - klo:17:15Saa sitä rengasmelua pienennettyä, vaihtaa vaan paremmin ääntäeristettyyn autoon. 7 sarjan bmw:n sisälle ei edes siinä olleet nastat aiheuttaneet ääniä. Valitettava tosiasia että massiivinen rakenne eristää ääntä hyvin, 1200-1300 kg koppero ei sitä niin hyvin voi tehdä kuin reilu 2 tonnia painava auto. Oletus että ei olla tehty bensalenkkari virityksiä ovikoteloihin äänien poistamiseksi.
Varmasti saa, sitä en epäile hetkeäkään. Autot, joissa parannus olisi selvästi havaittavissa, ovat todennäköisesti kuitenkin
uutena niin arvokkaita, ettei meikämannerheimilla ole niihin varaa. Ja vaikka varaa olisikin, niin tuskin haluaisin "sijoittaa" niin paljon rahaa autoon. Lisäksi niissä saattaa olla esim. kulutukseen ja kokoon liittyviä kielteisiä ominaisuuksia, jotka kompensoivat alhaisemman meluntason tuoman edun. Auton valinta on usein kompromissi. Nykyisessa autossa on paljon hyviä, tai minun käyttööni sopivia ominaisuuksia, eikä rengasmelu toisaalta ole niin suuri ongelma, että sen vuoksi ainakaan vielä pitäisi autonvaihtoa suunnitella.
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 05.01.16 - klo:17:30
Rengasmelu vai ohjausongelma -ketju vai sitten ihan mikä vaan harmittaa ketju?
Ei, vaan "OT-kyttäjäät paikalle" -ketju. ;D
Itselläni on -14 F10, jota pidän huomattavan paljon aakolmosta hiljaisempana. Mutta se omalta osaltani tästä aiheesta.
Kaikissa VAG autoissa on suhteellisen suuri takarengasmelu. On ollut aina. ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Rinkulakeula - 05.01.16 - klo:17:37
Itselläni on -14 F10, jota pidän huomattavan paljon aakolmosta hiljaisempana. Mutta se omalta osaltani tästä aiheesta.
F10 voi hyvinkin olla hiljaisempi kuin A3. Toisaalta tämä ei välttämättä ole mikään ihme, jos otetaan huomioon autojen hintaluokat. Bensamoottorilla varustettujen BMW 5-sarjan autojen edullisin malli on 520i A Business, jonka listahinta näyttäisi tällä hetkellä olevan 51 986,63 ,. Jos Audin osalta jätetään kaikkein halvin varustelutaso huomioimatta, niin A3 Sedan 1.4 TFSI maksaa halvimmillaan 29 317,27 euroa. Hintaero F10:n ja A3:n välillä on siis
22 669,36 euroa. Vertailu ei siis välttämättä ole aivan reilu.
Jos A3:ta haluaa Bemariin verrata, niin lähtökohdaksi pitäisi mielestäni ottaa samaan luokkaan kuuluva auto. Näin oli toimittu mm. TM:n "pikkupremium" vertailussa (TM 19/2013). Siinä A3:ta verrattiin (mm.) BMW 116iA:han. Molemmat autot saivat sisämelusta saman arvosanan, eli 9. Ja ei minullakaan tästä tämän enempää.
Yleensä kannattaa verrata saman segmentin autoja keskenään eikä eri segmenttien autoja. Jos vertaa vaikka Audi A7 ja Skoda Fabiaa keskenään, niin niissä on varmasti ero. Ero tulee pitkälti hintaerosta. Toinen maksaa 2-4x enemmän, kuin toinen auto.
B-segmentti (pikku autot): VW Polo, Audi A1, Skoda Fabia, Ford Fiesta jne...
C-segmentti (pienet perheautot): Audi A3, VW Golf, Seat Leon, Mercedez-Benz CLA, Volvo V40, Skoda Rapid, BMV 1 jne..
C/D-segmentti (keskiluokka): Audi A4, Audi A5, Skoda Superb, Skoda Octavia, VW passat, Mercedez-Benz C, Volvo S60/V60, BMW 3 jne...
E-segmentti (isot autot): Audi A6, BMW 5, Mercedez-Benz E-sarja, Volvo S80, Tesla Model S jne...
Sitten kun vielä huomioidaan eri automallien- ja merkkien hintaerot ns. suomiverokorjattuna, päästään todellisiin autojen hintaeroihin. Tällöin käykin niin, että esim. C-segmentin hyvin varusteltu malli onkin kalliimpi (esim. Saksa, Ruotsi..)) kuin alkaen mallit D-segmentissä jne.
Markku
Omasta A4:sta korjattiin ohjausongelmaa softapäivityksellä, mutta nyt kun laitoin alle kesärenkaat ollaan taas montussa paskaa. Noin mystistä ohjausta en ole kohdannut missään autossa. Eli tuo sähköohjattu tehostin ei toimi sitten ollenkaan raskaiden kesärenkaiden kanssa?
Reagoi ohjaukseen joko liikaa tai viiveellä
Vetelee kiihdyttäessä ja kovissa nopeuksissa sivuille
Huoh!
Onko ketään kokeillu tätä? 8)
http://www.audizine.com/forum/showthread.php/533535-2013-Steering-Issues-VAG-COM-Fix (http://www.audizine.com/forum/showthread.php/533535-2013-Steering-Issues-VAG-COM-Fix)
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 24.03.16 - klo:14:54
Onko ketään kokeillu tätä? 8)
http://www.audizine.com/forum/showthread.php/533535-2013-Steering-Issues-VAG-COM-Fix (http://www.audizine.com/forum/showthread.php/533535-2013-Steering-Issues-VAG-COM-Fix)
Meni aika tekniseksi tällaiselle konttorirotalle, saatko suomeksi? :D Kiitos kuitenkin.
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 24.03.16 - klo:17:38
Meni aika tekniseksi tällaiselle konttorirotalle, saatko suomeksi? :D Kiitos kuitenkin.
Joo helppoa:
Eli vagcomilla tekemään yhden muutoksen. Kuulema "Driver Steering Recommendation" saattaa juuri aiheutta ihmeellisyyksiä ohjauksessa, varsinkin kun ajaa suoraan ja ohjaus tekee kepposia(joutuu korjaamaan ohjausta vaikka ajaa suoraan). Tämä voi siis auttaa jos on ongelmaa ohjauksen kanssa, ei kumminkaan kaikissa tapauksissa.
Kannattaa kokeilla, jos on ongelmaa. :)
Muutan vaan tämän: 44-electric steering assist module > coding > long coding > byte 0 > bit 4 (uncheck box for "Driver Steering Recommendation)
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 24.03.16 - klo:18:03
Joo helppoa:
Eli vagcomilla tekemään yhden muutoksen. Kuulema "Driver Steering Recommendation" saattaa juuri aiheutta ihmeellisyyksiä ohjauksessa, varsinkin kun ajaa suoraan ja ohjaus tekee kepposia(joutuu korjaamaan ohjausta vaikka ajaa suoraan). Tämä voi siis auttaa jos on ongelmaa ohjauksen kanssa, ei kumminkaan kaikissa tapauksissa.
Kannattaa kokeilla, jos on ongelmaa. :)
Muutan vaan tämän: 44-electric steering assist module > coding > long coding > byte 0 > bit 4 (uncheck box for "Driver Steering Recommendation)
TNX, tämän tekeminen vaatii sen ohjausyksikön (?) Tekiskö ne Audilla tuon, autossa takuu voimassa?
Joo eli pitää olla tuo 44 yksikkö... en tiedä jos Audi tekee tuon. Ehkäpä ei, koska ovat varmaan sitä mieltä että tämä pitäisi olla päällä.
Ainakin tuon keskustelun mukaan niin tuo korjaus on auttanut (ainakin jamppaa jonka tuon artikkelin kirjoitti).
Tämä korjaus on siis alunperin tarkoitettu A4lle. Mutta ainakin omassa S3ssa tuo ohjausyksikkö on olemassa ja itse sammutin tuon featuren ja mielestäni tuntuu ohjaus huomattavasti rauhallisemmalta suoralla, näin perstuntumalla. :)
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 24.03.16 - klo:18:12
Joo eli pitää olla tuo 44 yksikkö... en tiedä jos Audi tekee tuon. Ehkäpä ei, koska ovat varmaan sitä mieltä että tämä pitäisi olla päällä.
Ainakin tuon keskustelun mukaan niin tuo korjaus on auttanut (ainakin jamppaa jonka tuon artikkelin kirjoitti).
Tämä korjaus on siis alunperin tarkoitettu A4lle. Mutta ainakin omassa S3ssa tuo ohjausyksikkö on olemassa ja itse sammutin tuon featuren ja mielestäni tuntuu ohjaus huomattavasti rauhallisemmalta suoralla, näin perstuntumalla. :)
Hienoa, täytyy tutustua ja kysellä, on se kumma että menivät kikkailemaan tuon keskeneräisen "sähköohjattu ohjaus" kanssa!
Kuukausi sitten oli A4 quatron luovutus joten aika uusi tapaus. Ohjauksessa on keskialueella ratin kehältä kasoen 1-1.5cm täysin tyhjä alue millä ohjaus ei vaikuta mitenkään auton suuntaan ja lisäksi tuo alue melkeiin vailla tuntumaa. Heli alueen reunalla on vastassa selvästi raskaampaa ohjausta ja auto reagoi salamana ohjaukseen. Tuntuu siis kuin ohjauksessa olisi klappia mutta eihän siinä voi.
Tuo pahenee kun rengaspaineet nousee kelin lämpenemisen myötä. Eilen kun oli aika navakka tuuli, sai pitää ratista kaksin käsin kiinni.
Onko tämä tuut ilmilöä uusimmassa A4 mallissa vai olisiko aika varata aika pajalle?
Ai niin miten helvatassa saatte selvää noista kirjaimista mitä pitää lukea varmistuskentästä mulla on nyt kestänyt puoli tuntia löytää "kuva" minkä kaikki kirjaimet saan selväksi.
Tänään säikäytti kun saavuin risteykseen, auto sammui (start-stop) vaikka oli vielä hieman liikkeellä, tunsin kun ratin liike jäykistyi. Autonhan saa taas käyntiin liikauttamalla rattia, SS. Eli aika herkällä tuo SS.
Käytin 90 000 huollossa ja kysyin päivityksiä kun auto on päivitetty vain kertaalleen ja löytyihän sieltä uusi päivitys. Ohjaus on nyt hyvä ja hinta Lahden Laakkosella 0 euroa huollon yhteydessä. Sama juttu oli entisen A5 kanssa, toinen päivitys toi merkittävän eron.
Lainaus käyttäjältä: Eagle - 04.06.16 - klo:07:14
Käytin 90 000 huollossa ja kysyin päivityksiä kun auto on päivitetty vain kertaalleen ja löytyihän sieltä uusi päivitys. Ohjaus on nyt hyvä ja hinta Lahden Laakkosella 0 euroa huollon yhteydessä. Sama juttu oli entisen A5 kanssa, toinen päivitys toi merkittävän eron.
Kuulostaa lupaavalle.
Juuri tänään varailin huoltoa kutoseen, johon on vedetty aikanaan 48K8 -pätsi. Pientä levottomuutta tuossa tuntuisi olevan ainakin DS:n auto-asennossa ja kyselin josko saisi päivitystä samalla. Kuulemma AC:n huoltokaverit kyllä tunnistavat ongelmalliset tapaukset ja sitten tarvittaessa hoidetaan päivitykkset. Hieman jäi auki tehdäänkö nyt yhtikäs mitään, kun kyselin että mites tuota tunnistaa tällaisilla keleillä jne. No on ainakin nyt mainittu, joten on ehkä astetta helpompi hätäillä syksyllä.
Huoltoneuvojan mukaan testeri kertoo löytyykö autoon päivityksiä, kun kytketään kiinni. Nuo numerot ja kirjaimet on kampanjatunnuksia eikä varsinaisia päivitysten tunnuksia. Eli auto vaan testeriin kiinni.
Taisin olla aikanaan ensimmäinen, joka aloitti ohjauskeskustelun A6 palstan puolella.
Sattumalta lueskelin foorumia pitkästä aikaa ja yllätyin, että topiikki on yhä aktiivinen!
Itselläni ongelma ("klappia" keskialueella) korjaantui softapäivityksellä jo pari vuotta sitten, en enää edes muista mikä versio päivitettiin. Normaaleissa huolloissa on käynyt senkin jälkeen, mutta ohjaukseen ei ole enää tarvinnut koskea ja se toimii moitteetta kaikissa keleissä.
Onkohan uudessa A4 malleissa ollut kellään ohjausongelmia? Onko ohjaus totutettu (sähkömekaanisena?) kuten edellisessä mallissa?
Uutta A5 mallia odotellessa...
Voiko ohjaustehostin tiltata kertalaakista vai oliko pakkanen syynä.
Loppiaisaamuna,ilma -25,ajelin kymmenisen kilsaa ja parkkiin,auto toimi normaalisti.
Lähtiessä käymään niin lykkäsi näytölle:ohj.tehostin ei toimi,älä aja.
Ei se toiminutkaan,ratti oli kankee.
Virrat pois ja päälle muutaman kerran,ei auttanut.
Auto -14 fl nelonen.
Lainaus käyttäjältä: mopedi - 07.01.17 - klo:18:28
Voiko ohjaustehostin tiltata kertalaakista vai oliko pakkanen syynä.
Loppiaisaamuna,ilma -25,ajelin kymmenisen kilsaa ja parkkiin,auto toimi normaalisti.
Lähtiessä käymään niin lykkäsi näytölle:ohj.tehostin ei toimi,älä aja.
Ei se toiminutkaan,ratti oli kankee.
Virrat pois ja päälle muutaman kerran,ei auttanut.
Auto -14 fl nelonen.
Näitä juttuja lukiessa tuntuu siltä, että onneksi omassa A4:ssa on hydraulinen tehostin. Kovalla pakkasella ohjaus tuntuu hieman jähmeältä, mikä ei edes ole huono asia, sehän on eräänlainen sportmode :)
Ohjausvaihde sieltä oli hajonnut,nyt päivitetty versio.Laakkonen Hyvinkää hoiti homman hienosti,
tehdas vastasi kustannuksista.
Auto oli aiemmin talvirenkailla hieman epävakaa ajella,
nyt menee todella hienosti,ei tarvii paimentaa.
Kävin merkkihuollossa päivityttämässä ohjausboxin softan. Ohjaus parani selvästi: pykällys poistui, sivutuuliherkkyys väheni ja ohjaustunto parani. :)
Softapäivitys ei mennyt täysin takuuseen, vaan jouduin maksamaan päivityksestä pienen omakustannushinnan. Päivitys kuitenkin kannatti, koska ero entiseen on niin suuri.
Lainaus käyttäjältä: JLa - 29.04.17 - klo:22:28
Kävin merkkihuollossa päivityttämässä ohjausboxin softan. Ohjaus parani selvästi: pykällys poistui, sivutuuliherkkyys väheni ja ohjaustunto parani. :)
Mielenkiintoinen tieto. Meillä on melko samanikäinen tuo A4 ja en kyllä ole ihan tyytyväinen sen ohjaukseen. Ei siinä pykäliä ole tuntunut, mutta etenkin sivutuulelle auto tuntuu todella herkältä.
Pitänee huollon yhteydessä kysyä saisiko tuohonkin päivityksen. Kehtaatko sanoa paljonko tuollaisesta kiskottiin hintaa?
Suosittelisin tarkkaa nelipyöräsuuntausta. Nykyautot tuntuvat olevan melko tarkkoja siitä hyvän ajettavuuden suhteen. Pienikin heitto akselilla eri puolilla aiheuttaa suuntavakauteen ongelmaa. Myös camberit minimiin. Itsellä ei audi, mutta ongelmat poistuivat kunnon kulmilla, vaikka ennestään toleranssissa olikin.
+1
Etenkin takapää kuntoon ja toleranssien vastakkaiseen laitaan kuin yleensä.
Ei mutteria mutta tuuliherkkä.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 02.05.17 - klo:09:24
Mielenkiintoinen tieto. Meillä on melko samanikäinen tuo A4 ja en kyllä ole ihan tyytyväinen sen ohjaukseen. Ei siinä pykäliä ole tuntunut, mutta etenkin sivutuulelle auto tuntuu todella herkältä.
Pitänee huollon yhteydessä kysyä saisiko tuohonkin päivityksen. Kehtaatko sanoa paljonko tuollaisesta kiskottiin hintaa?
Reilut 30 , oli softapäivityksen omakustannushinta. Osa kustannuksista meni kaiketi takuuseen, vaikka se on jo päättynyt aikoja sitten.
Ihan mielenkiinnosta palaan tähän, kun aihe tuli pitkän tauon jälkeen mieleen...
Tämä säie on ollut telakalla jo kolme vuotta, joten ilmeisesti vaiva saatiin softapäivityksillä kuntoon?
Ongelmasta jäi mieleen se yksi A7:n ostanut, joka mutteriohjaukseen läpeensä tympäännyttyään myi tuoreen autonsa muistaakseni yli 30 t, turskalla. Täytyy myöntää, että silloin en kokenut vahingoniloa.
Lainaus käyttäjältä: Mikey - 24.03.20 - klo:14:30
Ihan mielenkiinnosta palaan tähän, kun aihe tuli pitkän tauon jälkeen mieleen...
Tämä säie on ollut telakalla jo kolme vuotta, joten ilmeisesti vaiva saatiin softapäivityksillä kuntoon?
Ongelmasta jäi mieleen se yksi A7:n ostanut, joka mutteriohjaukseen läpeensä tympäännyttyään myi tuoreen autonsa muistaakseni yli 30 t, turskalla. Täytyy myöntää, että silloin en kokenut vahingoniloa.
Vaiva saatiin softapäivityksellä kuntoon. Ongelmaa ei ole esiintynyt enää sen jälkeen. :)
Oma a4 -14 ei mutterista kärsi, mutta ohjaus muuttuu todella jäykäksi ja tunnottomaksi maantienopeuksissa. Varsinkin talven liukkailla oli todella raskas ajettava pidemmillä matkoilla. Kesällä ihan ok, mutta voisi olla parempi. Onkohan tähän saanut joku saanut softapäivityksellä apua. Mitään päivityksiä tähän ei tietääkseni ole tehty.
Oletus ettei vikaa vehkeissä ja renkaat paineissa, ja jos ei ole drive selectiä varusteena... niin voisi tutkia saako kaapelilla helpotusta. Ohjelmoi drive selectin valikoihin tai muuttaa oletuksena olevaa asetusta ohjauksesta esim. comfortiksi niin voisi kuvitella kevenevän (ilman valitsinta onko se oletuksena Auto-asennossa).
Ihan heittona tutkia. (esim: http://www.audienthusiasts.com/Project_ADS.html (http://www.audienthusiasts.com/Project_ADS.html) tai https://www.a5oc.com/threads/vcds-coding-for-audi-drive-select-mmi-2g.28517/ (https://www.a5oc.com/threads/vcds-coding-for-audi-drive-select-mmi-2g.28517/))
Drive select löytyy. Comfort on oikeastaan ainoa mikä on ollut kohtalainen ajaa. Kokeilin koodailla testiksi driver steering recommendationin pois käytöstä. En vielä osaa sano tuliko muutosta vain korvien välissä, mutta tuntuu että nyt auto ja dynamic asetuksilla viitsi jopa ajaa. Ei se ongelma ehkä ole ohjauksen jäykkyys vaan tunnottomuus. Sen olen huomannut että dynamicillä ohjaus palauttaa jotenkin nihkeästi.
Audit on melko arkoja rengaspaineille, niilläkin voi vähän yrittää pelata. Itselläni on mennyt niin että kun uudet kumit niin Auto tuntuu luonnollisemmalta ja loppua kohti vääntää mieluummin comfortille. Dynamic tuntunut keinotekoisen jäykältä / tahmealta enkä oikeastaan koska sitä ole käyttänyt. Ollut A5:sia, S5, S3 ja nyt A6. A6:ssa dynamic tuntuu luonnollisemmalta (tehostamaton muttei tahmaa) ja saattaa välillä tulla käytettyä.
Moikka!
Sattuisiko kellään olemaan ODIS tai jotain muuta ohjelmaa, millä voisi sähköisen ohjausvaihteen päivittää?
Mielellään pk-seudulta :)
Lainaus käyttäjältä: Gucci87 - 29.04.24 - klo:13:45Moikka!
Sattuisiko kellään olemaan ODIS tai jotain muuta ohjelmaa, millä voisi sähköisen ohjausvaihteen päivittää?
Mielellään pk-seudulta :)
Jacce75 Keravalla.
Lainaus käyttäjältä: Gucci87 - 29.04.24 - klo:13:45Moikka!
Sattuisiko kellään olemaan ODIS tai jotain muuta ohjelmaa, millä voisi sähköisen ohjausvaihteen päivittää?
Mielellään pk-seudulta :)
Yhteyden voi tosiaan ottaa minuun niin hoidetaan asia kuntoon.