Start-stop-järjestelmä: etuja, haittoja, kokemuksia

[Väänänen]

Uuden Sportsvanin start-stop on ensimmäinen laatuaan, joka ei ole ryhtynyt (vielä?) ärsyttämään. Pojot siitä Wolfsburgiin.

Ainoa tilanne, jossa pistän napista ennakoiden auton tulille on se, kun olen ekana liikennevaloissa. Hitusen liian pitkään empii auto SS:n ja DSG:n yhteisviiveiden vuoksi kaasuun hipaisusta liikkeelle lähtöön.  Jos on jonossa kauemana, voi tuon viiveen välttää nojaamalla kaasupedaaliin hieman ennakoiden kun näkee ruuhkassa tapahtuvan liikettä edessä.

[Eka Golf]

Perseestä tuo kuitenkin on kun siitä ei ole mitään hyötyä muille kuin korjaamoille kun pitää tarttipuolta uusia tiheämpään! 

[referee]

Perseestä tuo kuitenkin on kun siitä ei ole mitään hyötyä muille kuin korjaamoille kun pitää tarttipuolta uusia tiheämpään! 

Ja sulla on faktaa esittää väitteelleesi?

[Patomursu]

Perseestä tuo kuitenkin on kun siitä ei ole mitään hyötyä muille kuin korjaamoille kun pitää tarttipuolta uusia tiheämpään! 

Eikö bensakoneissa jätetä sylinteriin puristus ja kipinällä sitten saadaan kone taas käymään?

[Eka Golf]

Meidän kullkineessa ainakin tartti pyöräyttää koneen käyntiin, tiedä muista fiksuimmista?
Refereelle tiedoksi että kokemukseni mukaan tartti kuluu sitä enemmän mitä enemmän sitä käyttää, vai oletko eri mieltä? 

[Hannes]

Eikö bensakoneissa jätetä sylinteriin puristus ja kipinällä sitten saadaan kone taas käymään?

^

[referee]

Meidän kullkineessa ainakin tartti pyöräyttää koneen käyntiin, tiedä muista fiksuimmista?
Refereelle tiedoksi että kokemukseni mukaan tartti kuluu sitä enemmän mitä enemmän sitä käyttää, vai oletko eri mieltä? 

Kun ajan 5 vuodessa +200 000km ja start-stop järjestelmän takia ole korjaamoilla tarvinnut asioida, se riittää minulle.

[Petri M]

Kun ajan 5 vuodessa +200 000km ja start-stop järjestelmän takia ole korjaamoilla tarvinnut asioida, se riittää minulle.

Tammikuussa tulee Passatille ikää 6v. ja silloin on 300tkm aika lähellä.
Nyt 280tkm ajettu, eikä yhtään oiretta start-stopissa.
Myös akku on alkuperäinen, vaikka autossa onkin webasto.

[audioman]

Nyt on ajeltu kolmessa vuodessa 120 tkm star-stop -autolla ilman ongelmia. Uusi auto menossa tilaukseen. Se todennäköisesti sammuttaa moottorin myös alamäessä

[Patomursu]

^

Niin se mazda sellaisen on kehitellyt, ei toki käytä enää mutta ideana hyvä.
Itse annan olla tuon s&s:n päällä jos tiedossa pidempi stoppi, mersussa tuo systeemi on huomaamaton, ei nyi tai hyppää kun on hyvä voimansiirto tuon systeemin perässä.

[kt]

Nyt on ajeltu kolmessa vuodessa 120 tkm star-stop -autolla ilman ongelmia. Uusi auto menossa tilaukseen. Se todennäköisesti sammuttaa moottorin myös alamäessä

Pahimmoillaan tuossakaan kilometrimäärässä ei ole kuin ehkä 150-200 starttausta.

[teräksenharmaa]

Refereelle tiedoksi että kokemukseni mukaan tartti kuluu sitä enemmän mitä enemmän sitä käyttää, vai oletko eri mieltä? 

Sitten pitäisi vielä huomioida se, millaiselle käytölle startti on mitoitettu, ennen kuin voi sanoa mitään korjaamokäynneistä. Joskus vuosia sitten, kun nämä star stopit alkoivat yleistymään, monikin maalaili piruja seinille. Nyt tuota kuulee paljon vähemmän, kun käytännössä on havaittu tämän järjestelmän kestävän hyvin. Itsellä ainoat starttiviat  ovat olleet 70-luvun autojen kanssa.

[Hannes]

Niin se mazda sellaisen on kehitellyt, ei toki käytä enää mutta ideana hyvä.



Niin tuo sama systeemi on esim. Skodan 1.8TSI moottoreissa nytkin, periaate on se että moottori pysäytetään optimaaliseen tilaan mäntä ylös ja startissa ks. männän päälle ruiskutetaan polttoainetta ja perään kipinä tulpalla jolloin mäntä pakotetaan alas, kyseessä on kumminkin käyntiinlähdön jouhevuutta parantava ratkaisu joka vähentään starttimoottorin käytön tarvetta mutta ei poista sitä, starttimoottorilla siis auto käynnistyy mutta paljon lyhyemmässä ajassa ja jouhevammin kuin pelkällä startilla jossa ei tällaista ratkaisua ole.

[rami]

Minulla on kolmessa viimeisimmässä autossa ollut S/T ja koko juttu on aivan peestä.
Dieselin kulutus on tyhjäkäynillä 0,5 ltr/h.
Otan kyseisen turhakkeen aina pois päältä.
Kyllä älyn pitäisi sanoa mitä enemmän startataan niin enemmän se startti kuluu.
Lopputulos disun kohdalla =+-0

[Urlaub]

Kyllä älyn pitäisi sanoa mitä enemmän startataan niin enemmän se startti kuluu.

Joo!

Sama pätee kaikkiin muihinkin varusteisiin. Et kai vaan käytä ilmastointia tai avaa parkkitalon puomilla ikkunaa? Sitä enemmänhän se kuluu mitä enemmän sahaat ikkunaa alas ja ylös..

[Patomursu]

Joo!

Sama pätee kaikkiin muihinkin varusteisiin. Et kai vaan käytä ilmastointia tai avaa parkkitalon puomilla ikkunaa? Sitä enemmänhän se kuluu mitä enemmän sahaat ikkunaa alas ja ylös..

Itsekin jätän auton yöksi tyhjäkäynnille, ettei vain kuluisi.

[teräksenharmaa]

Itsekin jätän auton yöksi tyhjäkäynnille, ettei vain kuluisi.

Itse jättäisin kyllä käynnistämättä sen ensimmäisenkin kerran. Kyllä älyn pitäisi sanoa, että starttihan tuollaisessa käynnistämisessä kuluu. Ainoa tavoite autoilussa on paalata auto täysin kulumattomana.

[audioman]

Pahimmoillaan tuossakaan kilometrimäärässä ei ole kuin ehkä 150-200 starttausta.

Voi olla, mutta omassa käytössäni sanoisin, että on tuo varmasti yli 10 000 kertaa startannut ja stopannut. Kodin ja työpaikan välillä on monet liikennevalot. Ja molemmista suunnista maantielle lähdettäessä vähintään kuudet. 

[Hannes]

Eiköhän tuon SS:n ainoa huonopuoli ole se että sen bensaa säästävä vaikutus on häviävän pieni, jos säästö olisi suurenpi ei kukaan miettisi starttimoottorin kestoa ja tosiasiahan on se että starttimoottori on mitoitettu niin että se kestää aivan varmasti useamman startin rasitukset kuin normi autossa jossa ei SS:ä ole.

Mutta sehän tässä on vielä kumminkin hyvä puoli että sitä saa käyttää kuka haluaa joten luulisi yhteisymmärryskin löytyvän siltä osin

[kt]

SS taitaa olla "kehitetty" tuota EU-testiä varten. Siinä on peräti 12 auton pysähtymiskohtaa ja tietenkin fiksu insinööri laatii heti laitteen, joka pysäyttää moottorin automaattisesti noissa tilanteissa.

http://www.motiva.fi/files/5530/EU_ajosyklit.pdf

Testi ei tietenkään mittaa sitä hankaluutta, mitä suomalaiselle peruspenalle tulee käytännössä eteen eikä varsinkaan peruspenan mentaalisia vaurioita. Missä EU siellä ongelma.

[Zaasa]

Mitään hyvää en ole S&S:n toiminnasta löytänyt, pyrin aina muistaessani painamaan toiminnon pois käytöstä. Suojatien eteen hetkeksi pysähtyessäni ärsyttää jos moottori sammuu lyhyen pysähdyksen vuoksi, aina en muista painaa nappia

[Urlaub]

Mitään hyvää en ole S&S:n toiminnasta löytänyt, pyrin aina muistaessani painamaan toiminnon pois käytöstä.

Eikö edes alemmat verot ole plussaa?

[teräksenharmaa]

S&S on nykyisin kaikilla eli sillä ei saa kilpailuetua CO2-päästöissä. Mitä alhaisempia autojen päästöluvut ovat, sitä enemmän veroa grammaa kohti peritään.

[Zaasa]

Eikö edes alemmat verot ole plussaa?

Paljonko on vaikutusta  280hv Cupran veroihin S&S ?

[Golfauto]

Paljonko on vaikutusta  280hv Cupran veroihin S&S ?

En ole ihan varma, mutta eikö tuo ole vähän niin kuin huono viisastelu, jos kyselee vaikutusta autoon jonka kyseiseen malliin ei moista edes saa? SS on varmaan yhtä hanurista, kun mun jutut, mutta vaikea uskoa että jotain ei pienemmät verot miellyttäisi.

[Zaasa]

En ole ihan varma, mutta eikö tuo ole vähän niin kuin huono viisastelu, jos kyselee vaikutusta autoon jonka kyseiseen malliin ei moista edes saa?

Tarkoitatko ettei 280hv Cuprassani ei ole S&S ? Vai ymmärsinkö viisastelusi väärin?

[Golfauto]

Tarkoitatko ettei 280hv Cuprassani ei ole S&S ? Vai ymmärsinkö viisastelusi väärin?

Ymmärsit kysymykseni oikein. Sitä kiepuraa tekstin perässä kutsutaan kysymysmerkiksi.

[Zaasa]

Ymmärsit kysymykseni oikein. Sitä kiepuraa tekstin perässä kutsutaan kysymysmerkiksi.

Omassa Cuprassani on S&S  pois kytkentä mahdollisuus, onneksi. Kiepuroistasi huolimatta.

[skriko]

Ymmärsit kysymykseni oikein. Sitä kiepuraa tekstin perässä kutsutaan kysymysmerkiksi.

+10

[Golfauto]

Omassa Cuprassani on S&S  pois kytkentä mahdollisuus, onneksi. Kiepuroistasi huolimatta.

Ok. Tuota en tiennytkään. Nyt tiedän