Laitoin tälläsen aiheen pystyyn vaikka itsellä ei murheita/vikoja mutta laitetaan tänne jos hämminkiä esiintyy
Itellä vain hanskalokeron kiinnitys löysällä(sälinää) vissii sisähaaran asennuksen jälkeen eli ei voi laittaa tehtaan syyksi
korjattu itse.
Vasen etupeili suhisee tietyllä nopeudella ajettaessa. Joku toinenkin huomasi saman omassa autossaan kuin minä koeajoautossa, joten tuo voi olla jo yleisempikin murhe.
Odotellaan vielä :)
Ainoita pikkujuttuja mitä on ollut, niin ovat "korjaantuneet" kun ottaa virrat pois, lukitsee ovet ja aloittaa alusta.
"Buuttailu" Vaikuttaa huolestuttavalta. Tilasinko sittenkin Bemarin vahingossa?
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 13.06.13 - klo:22:32
Vasen etupeili suhisee tietyllä nopeudella ajettaessa. Joku toinenkin huomasi saman omassa autossaan kuin minä koeajoautossa, joten tuo voi olla jo yleisempikin murhe.
Kuulostaa samalta ongelmalta mikä ferrarifoorumilaisilla on yli 300kmh nopeuksissa 8)
Ei oo vielä tullut itsellä murheita vastaan mutta eiköhän niitä kärkkäästi raportoida tänne sitten jos.
Onneksi Fabiassa Combi ei suhissu mikään 251
vai oliko se sittenkin vain 226
Ostaa saa!
Taitaa suhista hiilihapot kun marsut aivastelee.
No niin taas se alkaa!
Huppi; Kirjoitteleppa omasta pirssistä. Jaa nii tää oli joku vika palsta ocu III: sille. Veikkaan että, kun auton saat olet täällä itkemässä 10 viestiä päivässä! 4. skoda tulossa!
Ilmasuuttimien kromikehysteet heijastaa ulkopeilissä :'(
Lainaus käyttäjältä: japa - 15.06.13 - klo:14:04
Ilmasuuttimien kromikehysteet heijastaa ulkopeilissä :'(
Niin tekee myös Golf Highlinessa, joten uskoisin voivani elää tuon "ongelman" kanssa. Mikäli se häritsee niin ongelmasta pääsee eroon mustalla sähköteipillä tai mustalla tussilla. 8)
Lainaus käyttäjältä: Guido - 15.06.13 - klo:14:10
Niin tekee myös Golf Highlinessa, joten uskoisin voivani elää tuon "ongelman" kanssa. Mikäli se häritsee niin ongelmasta pääsee eroon mustalla sähköteipillä tai mustalla tussilla. 8)
En taida alkaa teippailemaan,voi tulla exsoottisen näköinen :D
Lainaus käyttäjältä: japa - 15.06.13 - klo:14:04
Ilmasuuttimien kromikehysteet heijastaa ulkopeilissä :'(
"Kiva" kuulla että jotakuta muutakin tuo häiritsee. Sehän näkyy vain valoisaan aikaan. Pimeällä sen sijaan löysin peilistäni oranssia ja vihreätä heijastusta. Kesti hetken ennen kuin tajusin että valokytkimen "auto" -teksti ja parkkivalon symboli heijastuvat siihen. Saavat palaa, niitä en ala teippaamaan ;D
Kolme tonnia takana 1.2 TSI:llä ja eipä tuosta isoja valituksia voi kertoa. Kulutus alle vitosen maantiepainoitteisessa ajossa. Muuten tuo vaikuttaa aika tutulta entisen Octavian jälkeen. Miinuspuolelle menee peilit. On se ihme, että edelliseen saatiin kunnon peilit faceliftin jälkeen, mutta nyt palattiin alle 04-aloitustason kerralla. Tilaahan tuossa olisi leveillekkin peileille, kun nuo on viety etäälle korista. Rengasmelu on hirveä ja ikävä on 15" renkaita. Laskin 2,9-3,0 ensiasennuspaineet normaalille tasolle, jolloin melutaso vaimeni jonkinverran. Seuraavaksi laskin kuumana paineet kympin alle suosituksen. Aamulla valo ilmoitti kadotetuista paineista. Eikun ohjakirjasta tutkimaan asiaa. Ohjekirja pyysi painamaan nappia, mitä ei ole. Se on vain autoissa, joissa ei ole radiota. Miksi suomennetaan kohtia, mitä ei Suomen malleissa ole? Seuraavalla ohjeella seuraavan kirjan pariin. Sieltä pääsin jyvälle, minkä valikon kautta valon pääsee sammuttamaan. Ei se nyt ihan sen ohjeen mukaan onnistunut, mutta onnistui kuitenkin. Samalla selvisi, että sutimisenesto poistetaan näillä radion nupeilla useamman valikon kautta. Mitähän järkeä on ollut laittaa tuo yksinkertainen nappi tuonne monien valikkojen taakse? Tätä sutimisenpoistoa tarvitsee kuitenkin talvella aika useasti. Seuraavassa mallissa varmaan peruutusvaihdekkin kytketään tuolta valikon kautta!!
Lainaus käyttäjältä: japa - 15.06.13 - klo:14:04
Ilmasuuttimien kromikehysteet heijastaa ulkopeilissä :'(
Superbissa samaa "vaivaa", huomasin tosin koko asian vasta kun täällä alettiin asiasta uuden Ocun kohdalla kirjoittelemaan :P Ei ole siis häirinnyt minua...
Ei nyt ihan vika/murhe mutta onko muilla syöny öljyä? Itse katsoin tänään 1300km ajettuna ja öljytaso n. puolessa välissä
tikun merkkejä. Normaalia varmaan uudelle kärrylle eli pitää tarkkailla jatkossa loppuuko/väheneekö kuluminen kun osat asettuu toisiinsa nähden, muuten auto pelannut ihanasti :D
^Kulutus (öljyn) 4-5l/10000km jos pinta on ollut ylärajassa auton luovutuksessa.
10 l öljyä 49000 km siis palanut
Lainaus käyttäjältä: Ocufemma - 22.06.13 - klo:15:12
Ei nyt ihan vika/murhe mutta onko muilla syöny öljyä? Itse katsoin tänään 1300km ajettuna ja öljytaso n. puolessa välissä
tikun merkkejä. Normaalia varmaan uudelle kärrylle eli pitää tarkkailla jatkossa loppuuko/väheneekö kuluminen kun osat asettuu toisiinsa nähden, muuten auto pelannut ihanasti :D
Huh ekan kerran tarkastin öljyt eilen (1.8TSI, ajettu 3500km), eikä öljyä tarvinnut lisätä.
Reilut kaksi tuhatta ajettu ja jo alkoi etumatkustajan oven tiivisteet narisemaan ärsyttävästi...
Kokeilin foorumikeskusteluiden perusteella hyväksi koettua Shellin tiivistesuojapuikkoa, mutta ei vaikutusta. En sitten tiedä laitoinko riittävästi/oikeaan kohtaan tiivisteitä.
Wurth:in silikoni auttaa vuoren varmasti, ainakin hetkeksi!
Lainaus käyttäjältä: J64 - 29.06.13 - klo:09:25
Reilut kaksi tuhatta ajettu ja jo alkoi etumatkustajan oven tiivisteet narisemaan ärsyttävästi...
Kokeilin foorumikeskusteluiden perusteella hyväksi koettua Shellin tiivistesuojapuikkoa, mutta ei vaikutusta. En sitten tiedä laitoinko riittävästi/oikeaan kohtaan tiivisteitä.
Oletko vahannut auton oven sisäpellin, eli siis sen kohdan, johon tiiviste vastaa?
Lainaus käyttäjältä: jni - 29.06.13 - klo:11:31
Oletko vahannut auton oven sisäpellin, eli siis sen kohdan, johon tiiviste vastaa?
En ole tuota vielä kokeillut. Narina alkoi vasta pari-kolme päivää sitten, joten en ole kaikkia konsteja kokeillut. Kiitokset vinkistä, samoin kuin aiempi kirjoittaja tuosta Wurthin silikonista!
^,,lä hyvä mies vahaa!
Eli vinkki on se, että vahaus saattaa aiheuttaa tiivisteiden narinaa. Mm. I-mallin Superbissa kori eli vinosti katukivetystä ylitettäessä ja tiivisteet narisivat sen jälkeen, kun vahasin ne oven sisäpuolisetkin pellit.
Lainaus käyttäjältä: jni - 29.06.13 - klo:11:52
^,,lä hyvä mies vahaa!
Eli vinkki on se, että vahaus saattaa aiheuttaa tiivisteiden narinaa. Mm. I-mallin Superbissa kori eli vinosti katukivetystä ylitettäessä ja tiivisteet narisivat sen jälkeen, kun vahasin ne oven sisäpuolisetkin pellit.
Ok, koetetaan muita konsteja ensin :D
Lainaus käyttäjältä: jni - 29.06.13 - klo:11:52
^,,lä hyvä mies vahaa!
Eli vinkki on se, että vahaus saattaa aiheuttaa tiivisteiden narinaa. Mm. I-mallin Superbissa kori eli vinosti katukivetystä ylitettäessä ja tiivisteet narisivat sen jälkeen, kun vahasin ne oven sisäpuolisetkin pellit.
Ei vahaa eikä varsinkaan silikonia. Itselläkin kävi Superbin vahauksessa niin, että vahaa meni myös tiivisteiden kohdalle vaikka yritinkin sitä vältellä oven välejä vahatessa. Hiukan narisevat nyt :-\
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 30.06.13 - klo:22:43
Ei vahaa eikä varsinkaan silikonia. Itselläkin kävi Superbin vahauksessa niin, että vahaa meni myös tiivisteiden kohdalle vaikka yritinkin sitä vältellä oven välejä vahatessa. Hiukan narisevat nyt :-\
Hmmmm...
Mikähän meikun eri autoissa on ollut vikana :-\ , kun olen aina vahannut kerran vuodessa ovenpielet (kuten koko autonkin) ja silikonilla käsitellyt kumitiivisteet syksyllä jäätymisten ehkäisemiseksi eikä yhdessäkään autossa ne ole narisseet koskaan.
Sama vika kuin minulla. Kuulo ;D
Saakohan tuota vakkarin asetettua nopeutta näyttävää toimintoa poispäältä. Siis se joka tulee ajetun km määrän päälle. Jostain syystä harmittaa kun km määrä katoaa, enkä ole kiinnostunut asetetusta nopeudesta, enkä siitä mikä viimeksi oli asetettu.
Pidän vakkaria aina päällä, enkä edes ymmärrä miksi se pitää kytkeä poispäältä. Kun vakkariin joku nopeus asetettu niin oma valo siitä palaa kuitenkin.
Lainaus käyttäjältä: prinne - 01.07.13 - klo:12:18
Saakohan tuota vakkarin asetettua nopeutta näyttävää toimintoa poispäältä. Siis se joka tulee ajetun km määrän päälle. Jostain syystä harmittaa kun km määrä katoaa, enkä ole kiinnostunut asetetusta nopeudesta, enkä siitä mikä viimeksi oli asetettu.
Pidän vakkaria aina päällä, enkä edes ymmärrä miksi se pitää kytkeä poispäältä. Kun vakkariin joku nopeus asetettu niin oma valo siitä palaa kuitenkin.
Minun mielestäni se vakkariin asetetun nopeuden näyttö on paljon hyödyllisempi tieto kuin matkamittarin lukema.
Minullakin on vakkari aina päällä. Matkamittarin lukeman tarkistan tankkauksen yhteydessä, muutoin en kyseistä tietoa kaipaa nähdäkseni.
Ainakaan Golf VI:ssa ei kyseistä asetusta pysty muuttamaan (ellei sitten VCDS:lla?).
^ Ainakin tuossa Skodassa löysin VCDS:llä bitin jolla tuon saa päälle ja pois, ongelma vaan se että Ocun karvahattu-vakkarissa tuota toimintoa ei ole tuettu joten sitä näyttöä ei esille saa vaikka bittiä kuinka käätelee. Mutta luulisin että autossa jossa näyttö on, sen saa VCDS:llä pois. Tosin itsekään en lähtisi sitä omastani poistamaan. Matkamittarihan näkyy aina kun auto seisoo, vaikka vakkari olisi päällä (näin ainakin VI-Golfissa).
Kuten näkyy myös nopeusmittarista asetettu nopeus. Ei sitä kahdessa paikassa tarvi näkyä. Vielä en ole nähnyt hyötyä sille mikä nopeus on ollut asetettuna viimeksi. Vakkaria käytän aina maantieajossa. Makunsa ja tapansa kullakin. Pitää kurkata vcds kanssa joskus.
Lainaus käyttäjältä: tet - 01.07.13 - klo:14:30
^ Ainakin tuossa Skodassa löysin VCDS:llä bitin jolla tuon saa päälle ja pois, ongelma vaan se että Ocun karvahattu-vakkarissa tuota toimintoa ei ole tuettu joten sitä näyttöä ei esille saa vaikka bittiä kuinka käätelee. Mutta luulisin että autossa jossa näyttö on, sen saa VCDS:llä pois. Tosin itsekään en lähtisi sitä omastani poistamaan. Matkamittarihan näkyy aina kun auto seisoo, vaikka vakkari olisi päällä (näin ainakin VI-Golfissa).
"Ei oikein avaudu"! Missä skodassa? Mikä on käätelee? ;) ;)
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 05.07.13 - klo:18:56
"Ei oikein avaudu"! Missä skodassa? Mikä on käätelee? ;) ;)
Skodassa = allekirjoituksen Ocu FL Scout. Käätelee = kääntelee. ;D Vastasin kysymykseen jossa puhuttiin Golfista, joten käytin termiä Skoda huomaamatta että oltiin Ocu-ketjussa. Siis täsmennyksenä, Ocu II FL:ssä ei ole nopeusasetuksen näyttöä vakkarissa, mutta sille löytyy silti mittariston asetuksista bitti jolla sellaisen voisi kääntää päälle/pois. Asetuksella ei vaikutusta.
Lainaus käyttäjältä: CaneSetae - 14.06.13 - klo:15:13
Kuulostaa samalta ongelmalta mikä ferrarifoorumilaisilla on yli 300kmh nopeuksissa 8)
Ei oo vielä tullut itsellä murheita vastaan mutta eiköhän niitä kärkkäästi raportoida tänne sitten jos.
Huppe ei tuossa maininnut että mikä se tietty nopeus on :) jos se on vaikka kolmattasataa?
Lainaus käyttäjältä: costner82b - 10.07.13 - klo:01:30
Huppe ei tuossa maininnut että mikä se tietty nopeus on :) jos se on vaikka kolmattasataa?
Koeajoautossa siis... ja noin 80-90km/h ajettaessa. Myyjä oli huomannut itse saman.
Huomasin pienen suunnittelun kukkasen LB mallissa.
Auton kun on parkissa takapää ylempänä sateella tai pestessä,niin takaluukun aukon molempien puolien reunakouruun jää vettä n.20-30 cm matkalle tiivisteen ulkopuolelle.
Pieni asia,lähteehän vesi pois kun lähtee liikkeelle.
Lainaus käyttäjältä: japa - 15.06.13 - klo:14:04
Ilmasuuttimien kromikehysteet heijastaa ulkopeilissä :'(
Keskellä ilmasuuttimien kromilista myös "välähtää" pimeällä katuvalon kohdalla.
Lainaus käyttäjältä: TLPH - 10.07.13 - klo:14:29
Keskellä ilmasuuttimien kromilista myös "välähtää" pimeällä katuvalon kohdalla.
Laatuun pitää tottua :o
Repsottaako mitkään listat tms. muuta huolimatonta tekemistä kuten meksikon golffissa? Se nyt pahin painajainen, pelottaa vaan, kun taisi olla maanantaina valmistettu tämä toinenkin uusi autoni(näistä kahdesta uudesta). Tosin ei läheskään samaa paskaa kuin VW. Mutta siihen nähden että ei pitäny olla koskaan mitään vikaa..
Lainaus käyttäjältä: costner82b - 13.07.13 - klo:23:01
Repsottaako mitkään listat tms. muuta huolimatonta tekemistä kuten meksikon golffissa?
Ei listat häiritsevästi repsota,jotain sanottavaa on,jos virheetöntä ja symmetristä jälkeä hakee ;D
Takaspoilerin reunat ottaa autoa kuivatessa vohveliliinaan kiinni.
Kuskin ovessa se ikkunan alapuolella oleva musta osa, "ikkunalauta", narisee keskeltä. Juuri siitä kohtaa missä kyynärpää on, pitänee opetella toinen paikka kädelle.
Uusi auto tuli eien 18.7.2013, eikä voi sanoa että olisi kovin hyvin lähteny homma liikkeelle. Auto ajettu vaasasta kokkolaan, oravaisten kohalla vaihelaatikko alko temppuileen ei meinannu mennä pakki päälle ja kokkolaan päästyä sai ajaa suoraan merkkikorjaamolle, jolloin asentaja kävi koittamassa autoa eikä meinannu mennä muutkaan vaihteet päälle. Eli auto jäi korjaamolle ja sijaisauto tilalle. Olihan uudella autolla ajettu jo 150km.
Auto on Skoda Octavia 1.2tsi combi.
Lainaus käyttäjältä: juusokup - 19.07.13 - klo:09:01
Uusi auto tuli eien 18.7.2013, eikä voi sanoa että olisi kovin hyvin lähteny homma liikkeelle. Auto ajettu vaasasta kokkolaan, oravaisten kohalla vaihelaatikko alko temppuileen ei meinannu mennä pakki päälle ja kokkolaan päästyä sai ajaa suoraan merkkikorjaamolle, jolloin asentaja kävi koittamassa autoa eikä meinannu mennä muutkaan vaihteet päälle. Eli auto jäi korjaamolle ja sijaisauto tilalle. Olihan uudella autolla ajettu jo 150km.
Auto on Skoda Octavia 1.2tsi combi.
Taisi tulla uusi ennätys? Reilu sata kilsaa ja auto pajalle. >:(
Luovutushuollossa unohtaneet pistää öljyt lootaan? Tai sit tulpan?
Tuleeko autot tosiaan maahan laatikot kuivina, epäilen...
Miltä kytkinpoljin tuntui vian esiintyessä?
Lainaus käyttäjältä: teemur - 19.07.13 - klo:09:41
Tuleeko autot tosiaan maahan laatikot kuivina, epäilen...
Miltä kytkinpoljin tuntui vian esiintyessä?
Kytkin poljin oli aivan tavallisen tuntonen ja kokeilin vielä illalla kaverin vastaavan laista autoa niin kytkin polkimen tunto oli samanlainen. En tiiä sitten onko luovutushulto tehty kunnolla, paperilla ainakin kaikki oli OK.
Lainaus käyttäjältä: teemur - 19.07.13 - klo:09:41
Tuleeko autot tosiaan maahan laatikot kuivina, epäilen...
No ei varmasti tule, ajamallahan ne rekkaan jne siirretään.
Vaikeehan tuota on arvailla mitä irtotyökaluja siellä lootan sisällä lojuu.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 19.07.13 - klo:10:54
No ei varmasti tule, ajamallahan ne rekkaan jne siirretään.
Vaikeehan tuota on arvailla mitä irtotyökaluja siellä lootan sisällä lojuu.
Niin onhan siellä tehtaallakin se pieni koeajo. Josko rekkakuski hajottanut (arvailu mahdollisuuksia on hurjasti)!
Lainaus käyttäjältä: juusokup - 19.07.13 - klo:09:01
Uusi auto tuli eien 18.7.2013, eikä voi sanoa että olisi kovin hyvin lähteny homma liikkeelle. Auto ajettu vaasasta kokkolaan, oravaisten kohalla vaihelaatikko alko temppuileen ei meinannu mennä pakki päälle ja kokkolaan päästyä sai ajaa suoraan merkkikorjaamolle, jolloin asentaja kävi koittamassa autoa eikä meinannu mennä muutkaan vaihteet päälle. Eli auto jäi korjaamolle ja sijaisauto tilalle. Olihan uudella autolla ajettu jo 150km.
Auto on Skoda Octavia 1.2tsi combi.
Eikös ne manuaalilootat pitäny olla niitä kestäviä..
Noh...eiköhän tuo tule kuntoon...Pääsit sentään jo ajamaan omallasi :P
Pidähän meitä muita "onnellisia" skodan tulevia omistajia tietoisena, että mikä pirssiisi on mahdollisesti tullut. Sitten kunhan vikadiagnoosit on tehty...
8)
Onkohan DSG nykyään sitten se kestävämpi vaihteisto? Hassua kun esitteessäkin annetaan kuva siitä että DSG ei ole luotettava, eihän se kyllä olekaan.
Vikakuvauksen perusteella voisi olla mahdollista että esim. vaihdevivustosta on vain joku jäänyt löysälle ja ajon aikana säädöt on päässyt karkaamaan keturalleen, pikkuhiljaa sitten vaihteet heitti pelaamasta.
VAG:n laatu ottanut taas uuden askeleen :)
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 19.07.13 - klo:09:24
Taisi tulla uusi ennätys? Reilu sata kilsaa ja auto pajalle. >:(
ei VAG, mutta C-Max 2008, auto liikkeestä koti nurkille alle 100 km matkaa, mittarissa muistaakseni alle 150 km, kytkin petti - hinurilla takaisin liikkeeseen.
Lainaus käyttäjältä: BMF - 19.07.13 - klo:11:39
Eikös ne manuaalilootat pitäny olla niitä kestäviä..
Noh...eiköhän tuo tule kuntoon...Pääsit sentään jo ajamaan omallasi :P
Pidähän meitä muita "onnellisia" skodan tulevia omistajia tietoisena, että mikä pirssiisi on mahdollisesti tullut. Sitten kunhan vikadiagnoosit on tehty...
8)
Pitää laittaa lisätietoa sitten , ku vika on selvinny.
Vika selvinny. Uus kytkinlevy,paineasetelma,painelaakeri toimii niinku pitää. Vanhassa kytkin asetelmassa suojarasvat päällä jonka takia ei vaihteet menny kunnolla päälle. Onneks on kokkolassa pätevä skodan merkkikorjaamo.
150 kilsaahan on jo hyvin, 80-luvun lopulla puolalainen paskaläjä hajosi jo alle 10 kilsan matkalla.... ;D
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 21.07.13 - klo:16:52
150 kilsaahan on jo hyvin, 80-luvun lopulla puolalainen paskaläjä hajosi jo alle 10 kilsan matkalla.... ;D
Itse näkemäni ennätys on 0 metriä. Oulun Delta-Auton pihalla ylpeä isäntä istahti tuliterän Lada 2107:n puikkoihin ja käänsi avaimesta. Mitään ei tapahtunut. Kun Lada ei sitten automyyjän hakemalla lisäakullakaan startannut, avattiin viereinen ovi ja huoltomies ja automyyjä tuuppasivat tuoreen autonomistajan ohjaaman auton korjaamon puolelle. ;D
Lainaus käyttäjältä: juusokup - 19.07.13 - klo:16:58
Vika selvinny. Uus kytkinlevy,paineasetelma,painelaakeri toimii niinku pitää. Vanhassa kytkin asetelmassa suojarasvat päällä jonka takia ei vaihteet menny kunnolla päälle. Onneks on kokkolassa pätevä skodan merkkikorjaamo.
Kokkolassa on erittäin pätevä Skodahuolto. Voin suositella lämpimästi sen käyttöä.
Hoituu muidenkin merkkien huolto erittäin laadukkaasti.
Lainaus käyttäjältä: Subastar - 15.07.13 - klo:19:16
Kuskin ovessa se ikkunan alapuolella oleva musta osa, "ikkunalauta", narisee keskeltä. Juuri siitä kohtaa missä kyynärpää on, pitänee opetella toinen paikka kädelle.
Huomasin myös tuon kahdessa eri koeajo yksilössä
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 21.07.13 - klo:18:04
Kokkolassa on erittäin pätevä Skodahuolto. Voin suositella lämpimästi sen käyttöä.
Hoituu muidenkin merkkien huolto erittäin laadukkaasti.
Itsellänikin on samaisesta merkkiliikkeestä hyvää kerrottavaa. Jouduin jokunen vuosi sitten turvautumaan merkkihuoltoon Kokkolassa reissun päällä jarruongelman vuoksi.
Edellisenä päivänä soitin liikkeeseen viime tipassa ennen klo 17:a ja heti seuraavaksi aamuksi järjestyi aika ja vara-auto alle. Puolenpäivän jälkeen tuli soitto, että menopeli on jälleen valmiina ajoon.
Muistin kyllä vielä autoa hakiessani kiittää tehokkaasta ja ystävällisestä palvelusta tiskilläkin. ;)
LainaaKuskin ovessa se ikkunan alapuolella oleva musta osa, "ikkunalauta", narisee keskeltä. Juuri siitä kohtaa missä kyynärpää on, pitänee opetella toinen paikka kädelle.
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 21.07.13 - klo:19:41
Huomasin myös tuon kahdessa eri koeajo yksilössä
Yrittämällä yritin saada narisemaan, ei narissu :|
Ei minullakaan narise oikeanpuoleisessa ovessa.
Kokeilin tänään vetokoukkua. Peräkärryssä 7-napainen johto ja tehdasasenteisessa koukussa 13-napainen pistoke. Hain kaupasta ryöstöhintaisen (19 ,) välikappaleen, ja totesin että peräkärryssä ei toimi vasemmanpuoleiset valot. Pikatesti toisella autolla ilman välikappaletta, kärryn valot toimivat moitteetta. Oletus on, että joko välikappale on susi tai koukun pistoke ei pelitä. Onko nuo adapterit yleensäkään toimivia?
2010 malliseen Octaviaan tuli adapteri mukana. Pieni valkoinen pahvilaatikko välipohjan alla.
Lb mallissa oikkuilee takaluukku.. Ei aina mene kiinni vaan joutuu omasta mielestäni käyttämään ylimääräistä voimaa. Octavia 2 :ssa meni kevyemmin kiinni.
Lainaus käyttäjältä: Subastar - 22.07.13 - klo:22:04
Ei minullakaan narise oikeanpuoleisessa ovessa.
Kokeilin tänään vetokoukkua. Peräkärryssä 7-napainen johto ja tehdasasenteisessa koukussa 13-napainen pistoke. Hain kaupasta ryöstöhintaisen (19 ,) välikappaleen, ja totesin että peräkärryssä ei toimi vasemmanpuoleiset valot. Pikatesti toisella autolla ilman välikappaletta, kärryn valot toimivat moitteetta. Oletus on, että joko välikappale on susi tai koukun pistoke ei pelitä. Onko nuo adapterit yleensäkään toimivia?
Minulla tuli Scoutissa adapteri mukana, se on ihan tehdaskoukkuun tehty peli joka istuu tosi hyvin paikalleen. Nuo peräkärrypistokkeethan ovat ihan legendaarisen surkea keksintö. Eihän ne koskaan mene kunnolla kiinni aluksi, aina saa repiä irti ja hampaat irvessä niivitellä jotta kaikille pinneille kontakti syntyy. Voisiko olla ettet vaan tarpeeksi montaa kertaa irrottanut ja kiinnittänyt pistoketta uudestaan? ;D
Lainaus käyttäjältä: Subastar - 22.07.13 - klo:22:04
Kokeilin tänään vetokoukkua. Peräkärryssä 7-napainen johto ja tehdasasenteisessa koukussa 13-napainen pistoke. Hain kaupasta ryöstöhintaisen (19 ,) välikappaleen, ja totesin että peräkärryssä ei toimi vasemmanpuoleiset valot. Pikatesti toisella autolla ilman välikappaletta, kärryn valot toimivat moitteetta. Oletus on, että joko välikappale on susi tai koukun pistoke ei pelitä. Onko nuo adapterit yleensäkään toimivia?
Lauantaina tuli temuttua äidin Superbin tehdaskoukun pistokkeen kanssa. Hetki piti ihmetellä adapterin kiinnitystä auton pistorasiaan ennen kuin tajusin että lukitusrinkula pitää pyöräyttää kiinni jotta adapteri istuu kunnolla paikoilleen. :-[ Eihän tässä olisi kyse samasta ongelmasta?
Kyseessä oli minulle ensimmäinen kohtaaminen 13-napaisen pistokkeen kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Letangi - 22.07.13 - klo:23:10
Lb mallissa oikkuilee takaluukku.. Ei aina mene kiinni vaan joutuu omasta mielestäni käyttämään ylimääräistä voimaa.
Olen huomannut saman, aika monta kertaa saanut palata kuskin paikalta takaisin, kun on huomannut että kontti on auki, vaikka luulin sen kunnolla sulkeneeni. Tämä siis sisäpuolen vetolirpakkeesta vetämällä. Nyt oppinut painamaan kantta päältä sulkiessa. Uutuuden jäykkä, kyllä kai se siitä löystyy.
Lainaus käyttäjältä: jrinnes - 23.07.13 - klo:11:19
Hetki piti ihmetellä adapterin kiinnitystä auton pistorasiaan ennen kuin tajusin että lukitusrinkula pitää pyöräyttää kiinni jotta adapteri istuu kunnolla paikoilleen. :-[ Eihän tässä olisi kyse samasta ongelmasta?
Kyseessä oli minulle ensimmäinen kohtaaminen 13-napaisen pistokkeen kanssa.
Minulle myös eka tutustuminen 13-napaiseen. Meni hetki tajuta se kiertoliike. Täytyy vielä pyöritellä sitä uudelleen ja mitata mittarilla miten se adapteri toimii. Joku tai jotkut pinnit ei toimi, koska koko vasen puoli kärrystä oli pimeä.
Kyllä 13->7 adapteri löytyy vararengaskotelosta.
Jos olisi saanut niin olisin ottanut kiinteän koukun. Ei tuo irroitettava kyllä mikään näppärä käyttää ole. Suojien ja avaimien kanssa kikkailua, ihan turhaa.
Lainaus käyttäjältä: prinne - 23.07.13 - klo:13:04
Jos olisi saanut niin olisin ottanut kiinteän koukun. Ei tuo irroitettava kyllä mikään näppärä käyttää ole. Suojien ja avaimien kanssa kikkailua, ihan turhaa.
Mulle oli myös tuo Skodan tehdaskoukku melkoinen pettymys. :-\ Uudessa Ocussa ilmeisesti samanlainen koukku kuin entisessäkin..? Jos tässä nyt eistyy uuden Ocun tilaamaan, niin joutuu varmaan ottamaan ilman koukkua ja laittamaan sen jälkeenpäin.
Uuden Passatin (ainakin Alltrackin) tehdaskoukkua voisi jo luonnehtia näppäräksi käyttää. :)
Lainaus käyttäjältä: jrinnes - 23.07.13 - klo:13:39
Mulle oli myös tuo Skodan tehdaskoukku melkoinen pettymys. :-\ Uudessa Ocussa ilmeisesti samanlainen koukku kuin entisessäkin..? Jos tässä nyt eistyy uuden Ocun tilaamaan, niin joutuu varmaan ottamaan ilman koukkua ja laittamaan sen jälkeenpäin.
Uuden Passatin (ainakin Alltrackin) tehdaskoukkua voisi jo luonnehtia näppäräksi käyttää. :)
Edellisessä Ocussa ei ollut alunperin koukkua, asensin itse kiinteän mallin. Se oli näppärä käyttää :)
Sitä en osaa sanoa millainen OcuII tai Passatin tehdaskoukku on OcuIII verrattuna. Ensin kaivetaan itse koukku takaluukun syövereistä (toivottavasti ei takatila täynnä tavaraa) , suojamuovi koukun kolosta pois ( ja toivoa että se ei mene hukkaan), koukun lukitus auki (tähänkin tarvittiin avainta?), koukku koloonsa. Pistoke esiin puskurin takaa, adapterin asennus. Ja jo tässä vaiheessa voidaan laittaa kärry kiinni. Kiinteän koukun tapauksessa olen jo kaukana tässä vaiheessa :)
Mulla on nykyautossa irrotettava koukku ja se on aina paikoillaan. Nuo 13-napaiset adapterihässäkät on aivan kammottavia käyttää. Niitä taitaa olla vain saksalaisperäisissä autoissa?
Lainaus käyttäjältä: prinne - 23.07.13 - klo:13:46
Edellisessä Ocussa ei ollut alunperin koukkua, asensin itse kiinteän mallin. Se oli näppärä käyttää :)
Sitä en osaa sanoa millainen OcuII tai Passatin tehdaskoukku on OcuIII verrattuna. Ensin kaivetaan itse koukku takaluukun syövereistä (toivottavasti ei takatila täynnä tavaraa) , suojamuovi koukun kolosta pois ( ja toivoa että se ei mene hukkaan), koukun lukitus auki (tähänkin tarvittiin avainta?), koukku koloonsa. Pistoke esiin puskurin takaa, adapterin asennus. Ja jo tässä vaiheessa voidaan laittaa kärry kiinni. Kiinteän koukun tapauksessa olen jo kaukana tässä vaiheessa :)
Samanlainenhan tuo tuntuu olevan kuin tuon Superbin koukku ja käsittääkseni Ocu II koukku on myös samanlainen. Passatissa otetaan puskurista luukku pois, painetaan kontista nappia, jolloin koukku ponnahtaa näkyviin ja lopuksi nykäistään koukkua ylöspäin, jolloin se lukittuu oikeaan asentoonsa. Pistorasia on kiinni koukun varressa, joten sekin tulee näkyviin ilman sen ihmeempää kaivelemista. Koukun piiloon laitto on ihan yhtä helppoa. :) Tuollaisesta koukusta minäkin olisin valmis maksamaan yhtä paljon kuin mitä tuo uuden Ocun tehdatehdaskoukku nyt maksaa. :)
Lainaus käyttäjältä: Letangi - 22.07.13 - klo:23:10
Lb mallissa oikkuilee takaluukku.. Ei aina mene kiinni vaan joutuu omasta mielestäni käyttämään ylimääräistä voimaa. Octavia 2 :ssa meni kevyemmin kiinni.
Minulla menee myös LB Ocun takaluukku vasta voimalla lukkoon,mutta jos avaa jonkun oven menee jo 15 cm pudotuksesta lukkoon.
Olisiko auton ilmanpoistoaukoissa jotain häikkää?
jos omaa kärryä vedätte niin olisiko fiksu liike vaihtaa vanhan pistokkeen tilalle uusi 13 napainen? ::)
Lainaus käyttäjältä: prinne - 23.07.13 - klo:13:04
Kyllä 13->7 adapteri löytyy vararengaskotelosta.
Prinne, vahvistatko, että sinulla oli adapteri auton mukana? Kävin juuri tarkistamassa oman auton - koukun, vararenkaan ja tunkin yms. normisetin lisäksi ei siellä ei ole adapteria.
Lainaus käyttäjältä: Subastar - 23.07.13 - klo:21:40
Prinne, vahvistatko, että sinulla oli adapteri auton mukana? Kävin juuri tarkistamassa oman auton - koukun, vararenkaan ja tunkin yms. normisetin lisäksi ei siellä ei ole adapteria.
Oli mukana.
Kiitos. Täytyy kysyä myyjältä ja maahantuojalta asiasta.
Lainaus käyttäjältä: prinne - 23.07.13 - klo:13:46
Edellisessä Ocussa ei ollut alunperin koukkua, asensin itse kiinteän mallin. Se oli näppärä käyttää :)
Sitä en osaa sanoa millainen OcuII tai Passatin tehdaskoukku on OcuIII verrattuna. Ensin kaivetaan itse koukku takaluukun syövereistä (toivottavasti ei takatila täynnä tavaraa) , suojamuovi koukun kolosta pois ( ja toivoa että se ei mene hukkaan), koukun lukitus auki (tähänkin tarvittiin avainta?), koukku koloonsa. Pistoke esiin puskurin takaa, adapterin asennus. Ja jo tässä vaiheessa voidaan laittaa kärry kiinni. Kiinteän koukun tapauksessa olen jo kaukana tässä vaiheessa :)
Kyl siitä irrotettavastakin koukusta saa kiinteän kun annat olla tarpeeks monta vuotta paikallaan. :p
Lainaus käyttäjältä: costner82b - 26.07.13 - klo:00:36
Kyl siitä irrotettavastakin koukusta saa kiinteän kun annat olla tarpeeks monta vuotta paikallaan. :p
Näin siinä varmaan käykin, nimimerkillä muutaman viikon koukku ollut jo kiinni. Lisätään tämäkin turhuus omaan listaan :)
- Miksi mittarivalot sammuu kun tulee pimeää
- Miksi vakkarissa on on/off kytkin. Miksi se pitää pystyä sammuttamaan. Esim. Audissa ns. aina päällä.
- Vakkariin asetetun nopeuden näyttö km-määrän tilalla. Eiköhän sen asetetun nopeuden näe nopeusmittarista. Ed. nopeuden tiedon hyöty minulle lähellä nollaa.
- Miksi koukun pitää olla irroitettava. Ulkonäköseikka varmaankin ainoa syy. Itseä se ei haittaa...
Lainaus käyttäjältä: prinne - 26.07.13 - klo:07:51Miksi koukun pitää olla irroitettava. Ulkonäköseikka varmaankin ainoa syy. Itseä se ei haittaa...
Kysypä vakuutusyhtiöltä kumpi on parempi, töpsäyttää perään koukulliseen vai koukuttomaan autoon.
Lainaus käyttäjältä: prinne - 26.07.13 - klo:07:51
- Miksi mittarivalot sammuu kun tulee pimeää
- Miksi vakkarissa on on/off kytkin. Miksi se pitää pystyä sammuttamaan. Esim. Audissa ns. aina päällä.
- Vakkariin asetetun nopeuden näyttö km-määrän tilalla. Eiköhän sen asetetun nopeuden näe nopeusmittarista. Ed. nopeuden tiedon hyöty minulle lähellä nollaa.
- Itsellä ainakin hämärtyessä mittarivalot syttyi. Tai siis omassa autossa. Ohjekirjaan tutustuen, jos häiritsee?
- Jotta sen saa pois päältä? Esim. Audissa erillisen vakkariviiksen uloin asento on off, joten ei se(kään) ole aina päällä.
- Näyttää asetuksen, ei nopeutta. Skodan vakkari ei jarruta, kuten esim. joissakin Audeissa.
Lainaus käyttäjältä: prinne - 26.07.13 - klo:07:51
- Miksi mittarivalot sammuu kun tulee pimeää
Koska sulla on valokatkaisin 0-asennossa?
Lainaus käyttäjältä: enkero - 26.07.13 - klo:08:21
- Näyttää asetuksen, ei nopeutta. Skodan vakkari ei jarruta, kuten esim. joissakin Audeissa.
Minusta tuo on just parasta että asetettu nopeus näkyy kiinteästi ja digitaalisesti. Alamäissä ja ylämäissä voi sitten tiirailla mittarista, jos ei jarrutustoimintoa ole. Itsellä meni hermot tuohon jarrutustoimintoon ja varmasti myös takana-ajavilla kun Bemari jarrutteli joka saatanan alamäessä ja perävalot alkoivat vilkkumaan kuin joulukuusi.
Lisäksi digitaalisen näytön avulla ja GPS:llä tarkistetun nopeuden avulla on helppo pistää matkanopeus aina mahdollisimman kovaksi, välttäen kuitenkin päiväsakot. ;)
Lainaus käyttäjältä: prinne - 26.07.13 - klo:07:51
- Miksi mittarivalot sammuu kun tulee pimeää
Ainakaan II FL:ssä ne eivät sammu, koska ne eivät pala alun perinkään. Päiväajovaloilla ajaessa mittarivalot ovat pimeät, mutta viisareiden valaistus toimii valoisuuden mukaan eli pimeässä kirkastuvat. Tästä tulee sellainen optinen harha että mittarivalot muka sammuisivat, jos tulee äkkiä joku pimeä tunneli tms. ja viisarit kirkastuvat. Oikeasti ne mittarien numerot himmenevät vaan siksi ettei ulkoinen valo niitä enää valaise. Eiköhän tuon viisarien kirkastamisen tarkoitus ole kiinnittää kuskin huomio siihen että kannattaisi laittaa valot päälle.
No tuosta mittarivalo asiasta tässä jo jossain väännettiin. Tuskin juurikaan tilannetta muuttaa vääntää uudestaan. Valot ovat tosiaan 0-asennossa kun on kirkaskeli, enkä aio niitä lyhyehkö tunnelia varten laittamaan päälle. AUTO-asento taasen kytkee xenonit turhaan päälle muissa tilanteissa, vaikka katokseen ajettaessa. Olen ainakin siinä käsityksessä että xenonit kuluvat käynnityksistä enemmän. Jäisivät mittarivalot palamaan himmeänä, mutta ei sammuisi, niin olisi tyytyväinen.
Enemmän periaatteellinen kysymys. Kyllähän nyt lyhyehkön tunnelin pärjään ilman mittarivalojakin. Mietin vaan insinöörimäisestä näkökulmasta. Saan speksin käteen : "kun tulee ulkona pimeää, sammuta valot" WTF
No eipä ole eka kerta kun esitän erikoisia mielipiteitä. Nimimerkillä "Säteilylämmitin on ihan fiksu keksintö" ;D ( ja ei sitten lähdetä säteilylämmitin keskusteluun :) )
Jatketaan jostain oikeista vioista ja murheista
Lainaus käyttäjältä: prinne - 26.07.13 - klo:12:08
Enemmän periaatteellinen kysymys. Kyllähän nyt lyhyehkön tunnelin pärjään ilman mittarivalojakin. Mietin vaan insinöörimäisestä näkökulmasta. Saan speksin käteen : "kun tulee ulkona pimeää, sammuta valot" WTF
Onhan siinä nyt nopeastikin ajateltuna se ns. "järki", että se ikään kuin huomauttaa asiasta ja lähes pakottaa kytkemään valot päälle (jos ne siis ovat 0-asennossa). Mikäpäs sen tehokkaampi keino kun pimentää koko mittaristo.
Jos pitää valoja aina AUTO asennossa, toimiiko se niin että päivällä mennään ledeillä ja osaa itse sytyttää xenonit hämärn tullen, ja valot sammuvat kun auto saamutetaan. Ja mittärivalot palavat tarvittaessa=kun xenonitkin palavat.
Ja jos toimii näin, miksi katkaisijaan tarvisi edes koskea?
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 26.07.13 - klo:12:59
Jos pitää valoja aina AUTO asennossa, toimiiko se niin että päivällä mennään ledeillä ja osaa itse sytyttää xenonit hämärn tullen, ja valot sammuvat kun auto saamutetaan. Ja mittärivalot palavat tarvittaessa=kun xenonitkin palavat.
Ja jos toimii näin, miksi katkaisijaan tarvisi edes koskea?
Juuri näin automatiikka toimii....
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 26.07.13 - klo:12:59
Jos pitää valoja aina AUTO asennossa, toimiiko se niin että päivällä mennään ledeillä ja osaa itse sytyttää xenonit hämärn tullen, ja valot sammuvat kun auto saamutetaan. Ja mittärivalot palavat tarvittaessa=kun xenonitkin palavat.
Ja jos toimii näin, miksi katkaisijaan tarvisi edes koskea?
Nimenomaan, pidin valoja AUTO asennossa siihen asti kun ekan kerran ajoin kotiin tullessa auton katokseen. Xenonit syttyi ja sammutin auton heti perään. Mielestäni täysin turhaa xenonien sytyttelyä. Kaiketi edelleen on niin että xenonit kuluvat sytyttelystä, eli ajattelin säästellä 100, polttimoita näin. Lieko sitten ihan turhaa nipottamista.
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 26.07.13 - klo:12:59
Jos pitää valoja aina AUTO asennossa, toimiiko se niin että päivällä mennään ledeillä ja osaa itse sytyttää xenonit hämärn tullen, ja valot sammuvat kun auto saamutetaan.
Kuten jo todettu, kyllä. Valikoissahan on mahdollisuus valita kolmesta eri herkkyydestä miten reagoi. Ja tämäkään ei ratkaise prinnen "ongelmaa" koska se on kone :)
Lainaus käyttäjältä: prinne - 26.07.13 - klo:13:06
Mielestäni täysin turhaa xenonien sytyttelyä. Kaiketi edelleen on niin että xenonit kuluvat sytyttelystä, eli ajattelin säästellä 100, polttimoita näin. Lieko sitten ihan turhaa nipottamista.
Riippuu tietysti kuinka kauan olet ajatellut autoa pitää mutta jos esim. viiden vuoden sisällä olet autoa vaihtamassa niin aika turhaa on polttimoita säästellä (tämä toki omakohtaisiin kokemuksiini perustuva arvio, voin toki olla väärässäkin). Eiköhän se ole sitten seuraavan omistajan murhe.
En tiedä onko aihetta murheille, useimpien automerkkien kohdalla kyllä. Mutta mitenkäs tämä Ocu III, onnistuuko polttimoiden vaihto itseltä, ilman että puretaan koko auto atomeiksi? (=ilman työkaluja varaosaliikkeen pihassa paljain käsin)
Lainaus käyttäjältä: Ukkonen - 26.07.13 - klo:14:39
Riippuu tietysti kuinka kauan olet ajatellut autoa pitää mutta jos esim. viiden vuoden sisällä olet autoa vaihtamassa niin aika turhaa on polttimoita säästellä (tämä toki omakohtaisiin kokemuksiini perustuva arvio, voin toki olla väärässäkin). Eiköhän se ole sitten seuraavan omistajan murhe.
Kyllä ne on jo ennen viiden vuoden rajaa kuluneet melkoisen himmeleiksi vaikka vielä toimivatkin, joten kyllä niitä kannattaa säästellä.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 26.07.13 - klo:14:51
Kyllä ne on jo ennen viiden vuoden rajaa kuluneet melkoisen himmeleiksi vaikka vielä toimivatkin, joten kyllä niitä kannattaa säästellä.
Näin on. Edellisen bi-xenon auton polttimoita "säästelin" käyttäen mahdollisimman paljon/järkevästi 0-asentoa. 1,5vuotta / 85tkm auton mennessä vaihtoon olivat polttimot jo punertavat/lilahtavat ja vaihtokunnossa
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 26.07.13 - klo:14:44
En tiedä onko aihetta murheille, useimpien automerkkien kohdalla kyllä. Mutta mitenkäs tämä Ocu III, onnistuuko polttimoiden vaihto itseltä, ilman että puretaan koko auto atomeiksi? (=ilman työkaluja varaosaliikkeen pihassa paljain käsin)
Varmasti onnistuu, koska EU niin määrää. Uusissa autoissahan pitää kaikki ne polttimot, jotka yleensä ovat ns. "kuluvia osia", pystyä vaihtamaan autossa mukana tulevilla työkaluilla. Poikkeuksena siis esim. jotkut LED-polttimot joiden oletetaan kestävän auton käyttöiän.
Lainaus käyttäjältä: tet - 26.07.13 - klo:14:58
Varmasti onnistuu, koska EU niin määrää. Uusissa autoissahan pitää kaikki ne polttimot, jotka yleensä ovat ns. "kuluvia osia", pystyä vaihtamaan autossa mukana tulevilla työkaluilla. Poikkeuksena siis esim. jotkut LED-polttimot joiden oletetaan kestävän auton käyttöiän.
Voisin toki ottaa esimerkkejä tähän Japanin ja Saksan suunnalta, mutta kun eivät liity Octaviaketjuun niin jätetään väliin.
Itsellä kesti Xenonit 3-4v kunnes muuttui punertavaksi, auto-asennossa, eli välkkyivät jatkuvasti tunneleissa, parkkipaikoilla ja -taloissa. Oli muuten aikamoinen homma vaihtaa Bemarissa!
^ Voi muuten olla että xenonitkin luetaan noihin "ikuisiin" polttimoihin, mene ja tiedä. Kuitenkin tässä II FL-mallissa tuo etupolttimoiden vaihto on helppoa kuin heinänteko kun umpion saa irti muutamassa sekunnissa. Ei nyt luulisi että tuota on taas lähdetty huonontamaan kun juuri on saatu helpommaksi pre-FL-malliin verrattuna.
Lainaus käyttäjältä: Ukkonen - 26.07.13 - klo:14:39
Riippuu tietysti kuinka kauan olet ajatellut autoa pitää mutta jos esim. viiden vuoden sisällä olet autoa vaihtamassa niin aika turhaa on polttimoita säästellä (tämä toki omakohtaisiin kokemuksiini perustuva arvio, voin toki olla väärässäkin).
Mitä itse olen kaverien stroboautoissa istunut, niin satkun ajettuna niiden valoteho on pudonnut jo merkittävästi. Kuski ei sitä varmaan huomaa, kun silmä on tottunut koko ajan heikkenevään valotehoon.
Ja vastaaviin tuloksiin on päätynyt Tekniikan Maailmakin, kun aikanaan testasi enemmän ajettuja ksenoneita. Ja jo pelkän käyttötestin (60 tkm) tuloksista näkee, että mitattu valoteho on pudonnut.
Kukin tavallaan, mutta itse kyllä säästelen ksenonien käyttöä todelliseen tarpeeseen, eli pimeällä ajamiseen. Stroboilkoot muut oman maun mukaan.
Teen sen, minkä Huppe jätti väliin. Ei siis välttämättä käytännössä onnistu, vaikka EU niin määräisikin. Omassa Korean Kostajassa tuo oli teoriassa mahdollista, mutta piti olla ohuet sormet ja sepän ote, että polttomoiden kannat sai ensimmäisen kierrettyä auki. Allekirjoittaneella kun tuo näppien ote ei ole ihan kuolonotteen veroinen, oli pakko turvautua pihteihin. Seuraavalla kerralla saattaa tuurilla onnistua ilman kättä pidempää.
Kannattaa siis varmasti kokeilla miten tuo onnistuu Ocussa ja muissakin konsernipeleissä ennen kuin joutuu tien päällä vaihtelemaan.
Eipä nuo xenonit edellisessä autossa (5 v/85 tkm) alkaneet välkkymään tai muuttuneet punertaviksi, tai pitkillä punersi, mutta oletin sen aina johtuvan apuhalogeneista. Varmasti teho heikkeni, mutta hyvin niillä edelleen näki. Silti säästän nyt xenoneita ja ajan valot 0-asennossa ja valot käsin päälle.
Sitten asiaan, bensan täyttöaukon pohjalle kertyy vettä, joka ei poistu sieltä kuivaamatta. Aukon pohjalla on reikä, josta veden pitäisi vissiin poistua?
Siis "hirmu" kitinää xenonien kulumisesta.. 60 , kpl merkkipolttimot ja sen 100 tkm päsee kohtuudella ennen vaihtoa..
Isot (lue kalliit) vanteet ja renkaat ei kirpaise yhtään. ::)
Kyllä mie ennen uusin xenonpolttimoita, kuin ruuvaan lisävaloja keulaan. Nehän maksaakin enemmän ja sitten kunnollisten halogeenipolttimiden uusinta...
OT: Kyllähän tästäkin taas.. jatkan myöhemmin EDIT:llä
Hyvin on tilaa vaihtaa Ocu III:een xenoneita ja sinne jopa näkee :)
Muutama kuva todisteena.
Akun puolella on vähemmän tilaa,mutta näkee kumminkin vaihtaa.
Umpiota ei siis saa enään näppärästi irti kuten edellismallissa?
Lainaus käyttäjältä: repomies - 26.07.13 - klo:08:11
Kysypä vakuutusyhtiöltä kumpi on parempi, töpsäyttää perään koukulliseen vai koukuttomaan autoon.
Tästä yksi omakohtainen kokemus vuosituhannen vaihteen paikkeilta. Ajoin Peugeot 406:lla wanhan, koukulla varustetun Saab 900:n perään kävelyvauhtia sateen kastelemalla mukulakivikadulla. Saabin vauriot: poikki murtunut puskurin keskellä kulkenut koristelista, vastapuoli tahtoi 50 markkaa korvausta autonsa kosmisesta haitasta tapahtumapaikalla...
Peugeotin etupuskurissa näkyi pieni "repale", joka oli siis syntynyt sisällä käyneen ja ulostuneen vetokoukun toimesta. Puskurin korjaus onnistui "muovihitsauksella"... Muut, näkymättömät vauriot: jäähdytin, ilmastoinnin kenno, öljynjäähdytin, vasen ajovaloumpio (muovikannake murtui poikki). Korjauskulut "melko paljon", summaa en muista.
Mieltä lämmitti vain Pösöä vakuutustarkastajan luona käyttäessä kuulemani letkautus: "jos yhtään lohduttaa, niin tuon Saabin takakontin pohja tulee puhkiruostumaan seuraavien parin vuoden kuluessa hyvin suurella todennäköisyydellä" 8)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 26.07.13 - klo:18:05
Umpiota ei siis saa enään näppärästi irti kuten edellismallissa?
Ei ole samanlaista systeemiä enään uudemmassa :(
Lisäsin aikaisempaan vielä kuvia.
Lainaus käyttäjältä: TLPH - 26.07.13 - klo:17:59
Hyvin on tilaa vaihtaa Ocu III:een xenoneita ja sinne jopa näkee :)
Muutama kuva todisteena.
Akun puolella on vähemmän tilaa,mutta näkee kumminkin vaihtaa.
Xenon polttimon ballasti muuten sijaitsee kuskinpuolella juuri lasinpesuaineen täytön alapuolella.
Vaatii vakaata kättä täytössä ;)
Vastaus#101. viimeisessä kuvassa näkyy asia.
Onko muut LB:n omistajat huomanneet peräpeilistä katsoessa takaikkunan muodostamaa vääristymää?
Itselläni kun katsoo peräpeilistä ja takana tulee auto, niin keskellä lasia on kohta laidasta laitaan, joka vääristää ärsyttävästi näkymää. Tämä vääristymä on sellainen aaltomainen ja se sattuu juuri siihen kohtaan johon takana tuleva auto sopii. Itseäni on alkanut harmistuttamaan tuo vääristymä, kun takana tulevat autot "elävät" siinä vääristymän kohdalla.
Koeajo autossa en huomannut tuollaista vääristymää. Onkohan tämä ihan uniikki tapaus vai onko muilla samoja kokemuksia?
^ Enpäs ole kiinnittänyt huomiota. Joka ei suinkaan tarkoita etteikö siellä moista voisi olla. Täytyykin pällistellä tarkemmin kummitteleeko siellä jotain. Yleensä tulee vain vilkaistua taakse, kun päätapahtumat hahmottuvat enemmän tuulilasin kautta. Kiitos vinkistä. Uskoisin sinun tarkoittavan taustapeiliä, eikö :)
Lainaa- Jotta sen saa pois päältä? Esim. Audissa erillisen vakkariviiksen uloin asento on off, joten ei se(kään) ole aina päällä.
Totta, en ole edes huomannut että Audissa tuollainen off asento on. Tosin vielä en ole keksinyt että miksi se pitäisi saada pois päältä.
Paitsi tietysti Skodan tapauksessa, jos haluaa ajetun km määrän nähdä. Mutta noin yleisesti?
Juu, taustapeiliä juuri tarkoitan :-).
Tuon vääristymän huomaa helpoiten kun liikuttaa päätä vielä hieman ylös ja alas samalla.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2
Vetokoukun adapterikin sitten alkoi pelittää, kun sitä aikansa jaksoi rassata. En tiedä mikä siihen vaikutti, mutta lopultakin kärryssä palaa kaikki valot.
Autoon ei muuten vakiona kuulu tuota adapteria, eli te jotka olette saaneet, se on ilmeisesti myyjäliikkeen lahjus - ja hyvä sellainen onkin. :)
Lainaus käyttäjältä: Maximi - 29.07.13 - klo:13:28
Tuon vääristymän huomaa helpoiten kun liikuttaa päätä vielä hieman ylös ja alas samalla.
Olenkin liikenteessä ihmetellyt mitä uuden Octavian kuljettajat tekevät kun pää pyörii kuin ....pöllöllä, mutta kyt tuli selitys sillekin. :P
Lainaus käyttäjältä: Taky - 29.07.13 - klo:14:35
Olenkin liikenteessä ihmetellyt mitä uuden Octavian kuljettajat tekevät kun pää pyörii kuin ....pöllöllä, mutta kyt tuli selitys sillekin. :P
Ei ei, nyt olet väärässä. Ei sitä päätä pyörittämällä huomaa vaan nyökyttämällä päätä ylös alas.
Eli täst edes kun huomaat liikenteessä tyytyväisenä nyökyttelevän uuden Octavia kuskin niin tiedät mitä se tekee ::). Ja tyytyväisenä ilmeisesti, kun ei mitään vääristymää näe :)
Lainaus käyttäjältä: Subastar - 29.07.13 - klo:14:33
Vetokoukun adapterikin sitten alkoi pelittää, kun sitä aikansa jaksoi rassata. En tiedä mikä siihen vaikutti, mutta lopultakin kärryssä palaa kaikki valot.
Autoon ei muuten vakiona kuulu tuota adapteria, eli te jotka olette saaneet, se on ilmeisesti myyjäliikkeen lahjus - ja hyvä sellainen onkin. :)
Tuskin on mikään lahjus! Mutta jos, ne on niitä pohjosen Hangossa varusteluita autoja! Kukaan ei vahingossa laita sitä sinne tavaratilan maton alle!
Aikoinaan 08 ocuun sain adapterin kaupan päälle, kun muutenkin sössivät vetokuokun laitossa. Siis Suomessa asennettu!
17,99e maksaa toi adapteri, joten ei tuo kovin "hyvä" kaupanpäällinen ole ainakaan 30.000e ostokseen. Toki hyödyllinen, itselle tuli aivan yllätyksenä kun ekan kerran 13-napaiseen pistokkeeseen törmäsin. Jäi kärry siihen ja piti lähteä ostoksille.
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 29.07.13 - klo:18:51
Tuskin on mikään lahjus! Mutta jos, ne on niitä pohjosen Hangossa varusteluita autoja! Kukaan ei vahingossa laita sitä sinne tavaratilan maton alle!
Aikoinaan 08 ocuun sain adapterin kaupan päälle, kun muutenkin sössivät vetokuokun laitossa. Siis Suomessa asennettu!
,,lä nyt intä vastaan, kun on virallisesti näin kerrottu, ettei Ocu III:n mukana tule tuota adapteria! Se, että lisätäänkö se autoon tehtaalla, Hangossa tai myyjällä, en varmaksi tiedä. Virallisen tietoon perustuen epäilen jälkimmäistä vaihtoehtoa.
Halpakaupassa tuon 17,99 euroa, marmorilla enemmän.
Lainaus käyttäjältä: Subastar - 29.07.13 - klo:22:56
,,lä nyt intä vastaan, kun on virallisesti näin kerrottu, ettei Ocu III:n mukana tule tuota adapteria! Se, että lisätäänkö se autoon tehtaalla, Hangossa tai myyjällä, en varmaksi tiedä. Virallisen tietoon perustuen epäilen jälkimmäistä vaihtoehtoa.
Halpakaupassa tuon 17,99 euroa, marmorilla enemmän.
Ei intetä vastaan. Hmm... virallinen. Mutta olkoon tänään!
En muuten osta uuteen autoon, kuin merkkitiskiltä rakenteeliset-, moot- ja sähk- osat. Koska, jo vannesetin toteamus/laittaminen voi vaikuttaa voimansiirto/alustan takuuseen..
^ Olen jotenkin olettanut että omassa FL-Ocussani oleva adapteri olisi vakiovaruste, koska se on niin "tyköistuva". Siinä on sellainen tasainen pyöreä levy sivussa, joka lukitusrengasta kääntäessä asettuu pistorasian kantta vasten työntäen sen äärimmilleen aukiasentoon. Voihan se kai olla tarvikeadapterikin, mutta vaikutti jotenkin kuuluvaksi kyseisen tehdaskoukun "kalustoon".
Minun tarvikeadapteri on samanlainen ja veljen peugeotissa oli samanlainen, tosin sen kyljessä komeili GM. Ajatus kaikissa sama, käännetään 90 astetta ja adapterin jalka on pistokkeen suojakannen kohdalla.
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 29.07.13 - klo:23:26
jo vannesetin toteamus/laittaminen voi vaikuttaa voimansiirto/alustan takuuseen..
Aika erikoinen takuu VAG-kulkineissa. En ole aiemmin tuollaisesta kuullutkaan.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 30.07.13 - klo:08:58
Aika erikoinen takuu VAG-kulkineissa. En ole aiemmin tuollaisesta kuullutkaan.
Et ole kuullut koska sellaista pykälää ei ole. Nissanissa tarvikevanteet vie takuun alustan osilta.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 30.07.13 - klo:08:58
Aika erikoinen takuu VAG-kulkineissa. En ole aiemmin tuollaisesta kuullutkaan.
Fordilla myös samansuuntaisia "ehtoja" tarvikevanteiden osalta.
Räsän myyjä sai myytyä mukaan alkup.vanteet koska uhkaili tarvikevanteiden vaikuttavan takuuseen.
Fiestaan jouduin taistelemaan uudet jarrulevyt kierojen tilalle tarvikevanteiden vuoksi.
Fordilta ilmoitettiin olevan viimeinen kerta kun vaihtavat levyt kenellekkään jos ei ole merkki vanteet alla.
Golfiin aion hankkia vanteet muualta kuin marmorilta,myyjän mukaan ei vaikuta heillä takuuseen.
Minulle myyjä taas suositteli tarvikevanteita, kun hirvittelin alkuperäisten alujen hintaa. Missä kohtaa takuuehtoja tuo vanneasia on mainittu, en nimittäin usko ennenkuin näen.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 30.07.13 - klo:09:52
Räsän myyjä sai myytyä mukaan alkup.vanteet koska uhkaili tarvikevanteiden vaikuttavan takuuseen.
Itse vielä varmistin huoltoneuvojalta Skodan suhtautumisen tarvikevanteisiin ennen kesävannehankintaa, ja hän sanoi että ei vaikuta takuuseen.
No enpä ole ikinä kuullut, että tarvikevanteet vaikuttaisivat takuuseen. Audin myyjä ainakin ihasteli omia tarvikevanteitani, jotka luovutushuollossa olivat alle laittaneet. Eipä ollut puhetta takuun haihtumisesta ;D
Lainaus käyttäjältä: Subastar - 30.07.13 - klo:14:54
Minulle myyjä taas suositteli tarvikevanteita, kun hirvittelin alkuperäisten alujen hintaa. Missä kohtaa takuuehtoja tuo vanneasia on mainittu, en nimittäin usko ennenkuin näen.
Kannattaa tutustua oman auton takuuehtoihin,sieltä löytyy maininta valmistajan ja maahantuojan hyväksymistä tarvikkeista ja varaosista.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 30.07.13 - klo:15:08
No enpä ole ikinä kuullut, että tarvikevanteet vaikuttaisivat takuuseen. Audin myyjä ainakin ihasteli omia tarvikevanteitani, jotka luovutushuollossa olivat alle laittaneet. Eipä ollut puhetta takuun haihtumisesta ;D
Omaan Skodaani on ensimmäinen omistaja ostanut merkkiliikkeestä auton mukana talvirengassetin tarvikevanteilla. Tuskin vaikuttaa takuuseen kun ovat auton mukana moiset myyneet. Vai olikohan sittenkin kyseessä Skodan hyväksymät viralliset EtaBeta-tarvikevanteet. ;D
Lainaus käyttäjältä: tet - 30.07.13 - klo:15:30Vai olikohan sittenkin kyseessä Skodan hyväksymät viralliset EtaBeta-tarvikevanteet. ;D
Etabetaa myy usea skoda liike,voi olla maahantuojan hyväksymä.Combi Ocuuni vaihdettiin takuuna yksi Etabeta koska oli kiero. Auto ja vanteet Porin joupeilta uutena ostettu.
Vanteita aletaan osoittelemaan yleensä siinä vaiheessa jos alustasta löytyy takuunalainen vika,onko et ym.sama kuin alkuperäisissä. Kuten fiestani tapauksessa kävi.
Tuskin mitään huolta jos vikaa ei takuu aikana tule.
Lainaus käyttäjältä: jrinnes - 23.07.13 - klo:13:39
Mulle oli myös tuo Skodan tehdaskoukku melkoinen pettymys. :-\ Uudessa Ocussa ilmeisesti samanlainen koukku kuin entisessäkin..?
Hieman erilainen on uusi koukku kuin edellinen: vanhassa nelikulmainen kiinnitysosa sivuilla olevilla kahdella lukituskynnellä, uudessa pyöreä kolmella lukituspallolla. Myyjä sanoi uuden olevan samanlainen kuin Suberbissa jo aiemmin.
Adapteri tuli mukana nyt ja edellisessä.
75kg maksimi aisapaino. Aika tarkkana saa kärrin kanssa olla...
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 01.08.13 - klo:07:53
75kg maksimi aisapaino. Aika tarkkana saa kärrin kanssa olla...
Näinhän se on ollut jarruttomissa iät ja ajat jos en ihan väärin muista.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 01.08.13 - klo:07:58
Näinhän se on ollut jarruttomissa iät ja ajat jos en ihan väärin muista.
Aisapaino saa olla korkeintaan 4% perävaunun kytkentämassasta, tai 25 kg, kumpi näistä on suurempi. Eli jarruttoman maksimi kytkentämassa taitaa olla 750 kg jolloin suurin sallittu aisapaino on 30 kg.
https://www.liikenneturva.fi/www/fi/turvatieto/autoilijat/kevytperavaunun_kaytto.php (https://www.liikenneturva.fi/www/fi/turvatieto/autoilijat/kevytperavaunun_kaytto.php)
Lainaus käyttäjältä: tet - 01.08.13 - klo:08:38
Aisapaino saa olla korkeintaan 4% perävaunun kytkentämassasta, tai 25 kg, kumpi näistä on suurempi. Eli jarruttoman maksimi kytkentämassa taitaa olla 750 kg jolloin suurin sallittu aisapaino on 30 kg.
https://www.liikenneturva.fi/www/fi/turvatieto/autoilijat/kevytperavaunun_kaytto.php (https://www.liikenneturva.fi/www/fi/turvatieto/autoilijat/kevytperavaunun_kaytto.php)
Aika hurjasti on tullut ylitettyä tuo aisapaino kun ei kaksistaankaan olla saatu kärryä irti koukusta isoimmissa kuormissa. ;D
Kaikkee sitä oppii vielä tässä iässä....
Lainaus käyttäjältä: tet - 01.08.13 - klo:08:38
Aisapaino saa olla korkeintaan 4% perävaunun kytkentämassasta, tai 25 kg, kumpi näistä on suurempi. Eli jarruttoman maksimi kytkentämassa taitaa olla 750 kg jolloin suurin sallittu aisapaino on 30 kg.
Ja silti max aisapaino 75kg, muista syistä toki vähempikin.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 01.08.13 - klo:14:10
Ja silti max aisapaino 75kg, muista syistä toki vähempikin.
Ainut äkkiseltään itsellä eteen tullut tilanne missä aisapaino on kovilla on polkupyöräteline. Minulla on käytössä Thulen 3 pyörän järeä teline joka itsessään painaa lähemmäs parikymmentä kiloa, siihen kun lataa kolme järeää alamäkipyörää niin ollaan jo aikalailla tuossa 75kg rajalla.
Lainaus käyttäjältä: Maximi - 29.07.13 - klo:12:11
Onko muut LB:n omistajat huomanneet peräpeilistä katsoessa takaikkunan muodostamaa vääristymää?
Itselläni kun katsoo peräpeilistä ja takana tulee auto, niin keskellä lasia on kohta laidasta laitaan, joka vääristää ärsyttävästi näkymää. Tämä vääristymä on sellainen aaltomainen ja se sattuu juuri siihen kohtaan johon takana tuleva auto sopii. Itseäni on alkanut harmistuttamaan tuo vääristymä, kun takana tulevat autot "elävät" siinä vääristymän kohdalla.
Lainaus käyttäjältä: Maximi - 29.07.13 - klo:13:28
Tuon vääristymän huomaa helpoiten kun liikuttaa päätä vielä hieman ylös ja alas samalla.
Nöyränä nyökytelty parhaaseen "aivan niin kultaseni" -tyyliin ja pystyin paikallistamaan kuvailemasi vääristymän. Erotin sen tosiaan
vain liikuttelemalla samalla päätäni. Eli vastauksena kysymykseesi, täältä löytyy myös, mutta onneksi ei häiritse :)
En tiedä onko tämä vika, murhe vaiko ominaisuus, mutta miksihän muuten siistissä perässä pitää olla tuolla alimpana pensselillä karkeasti maalattu valkoinen pinta valumatippoineen? Pistää ärsyttävästi silmään tuon mustan muovin vieressä, vaikka en usein omaa autoa takaa katselekaan...
(https://lh6.googleusercontent.com/-LTiDrrF91Yc/Ufu3T0mhZdI/AAAAAAAABC8/IF6K-ah-lB8/w983-h553-no/skodapohja.jpg)
Pitää vissiin suhauttaa mattamustaa spräytä...
Lainaus käyttäjältä: KopiK - 02.08.13 - klo:16:50
En tiedä onko tämä vika, murhe vaiko ominaisuus, mutta miksihän muuten siistissä perässä pitää olla tuolla alimpana pensselillä karkeasti maalattu valkoinen pinta valumatippoineen? Pistää ärsyttävästi silmään tuon mustan muovin vieressä, vaikka en usein omaa autoa takaa katselekaan...
Onko tuo siis puskurin takaa häämöttävä, koriin kuuluva vararenkaan syvennys? Jos on, niin se toki on maalattu korin väriseksi. Ja oisko pensselillä maalattu, vai vaan litkuna ruiskutettua/siveltyä kiveniskusuojamassaa, joka on tuolla tavalla tiputellut. Ja vasta sen jälkeen kori maalattu?
Harvoin tosiaan autonsa ympärillä kävelevä omistaja tuollaisia huomaa, mutta takana ajavat autoilijat kylläkin. Helpoiten tosiaan hoituu jollakin mustalla spraylla, on se sitten maalia tai kiveniskusuojaa tms.
Lainaus käyttäjältä: KopiK - 02.08.13 - klo:16:50
En tiedä onko tämä vika, murhe vaiko ominaisuus, mutta miksihän muuten siistissä perässä pitää olla tuolla alimpana pensselillä karkeasti maalattu valkoinen pinta valumatippoineen? Pistää ärsyttävästi silmään tuon mustan muovin vieressä, vaikka en usein omaa autoa takaa katselekaan...
(https://lh6.googleusercontent.com/-LTiDrrF91Yc/Ufu3T0mhZdI/AAAAAAAABC8/IF6K-ah-lB8/w983-h553-no/skodapohja.jpg)
Pitää vissiin suhauttaa mattamustaa spräytä...
Vaimennusmassalla käsitelty suojalevy siellä näkyy... polvilleen vaan nöyränä tutkimaan ;D ;D
Vajaat 5 tonnia kilometrejä nyt takana. Autobaanalla meno on ihan mukavaa tuonne 200 km/h asti. Enempää en uskallut kokeilla kun oli vasta 1000 km mittarissa. Mutta asiaan. Lapset takapenkillä ihmettelivät että miksi jalat kastuu lattialla (pelkääjän puolella takana. Otin kumimaton pois ja kun kädellä lattiamattoa painoin niin vesihän nousi pintaan. Soitto Rinta-Juopolle ja remonttiaikaa tilaamaan. Viikon päähän aika meni. Pari päivää sen jälkeen kun vesiongelman huomasin niin airbag valo pamahti näyttöön... Hienoa.
Parin päivän ihmettelyn/purkamisen jälkeen sain soiton huollosta. Tehtaalla oli jätetty ilmastoinnin tippavesiletku auton lattialle. Eli sinne tuo uitti kaikki kondessiovedet. Airbag moduli oli uinut vedessä ja tietysti kyrvähtänyt.
No autoa kuivateltin reilu viikko (matto oli läpimärkä tulipeltiin saakka). Moduuli laitettiin tilaukseen. No nyt on aikaa kulunut moduulin tilauksesta kohta kolme viikkoa. Ensin oli varastosta loppu, sitten tehtaalta loppu ja nyt sitten valmistajaltakin loppu. Ei taida olla ainut yksilö minulla jossa lattia ui vedessä...
Edelleen siis ajellaan ilman bagejä.
Jos nyt ajan mällin ja loukkaannun ja todetaan ettei bäkit lauenneet ollaan mielenkiitoisessa tilanteessa korvausvaatikuksien kanssa...
Lainaus käyttäjältä: prinne - 23.07.13 - klo:13:04
Kyllä 13->7 adapteri löytyy vararengaskotelosta.
Jos olisi saanut niin olisin ottanut kiinteän koukun. Ei tuo irroitettava kyllä mikään näppärä käyttää ole. Suojien ja avaimien kanssa kikkailua, ihan turhaa.
+1, Avainta ei saa koukusta irti vaikka mitä tekisi.
Sitten tuo koukkupesän suoja, huoh. Katoaa sitten tosi helposti ja sitten shaipa pääseekin pesään.
Lainaus käyttäjältä: Tommix - 03.08.13 - klo:16:59
+1, Avainta ei saa koukusta irti vaikka mitä tekisi.
Sitten tuo koukkupesän suoja, huoh. Katoaa sitten tosi helposti ja sitten shaipa pääseekin pesään.
Käyttöohjeen(sivu 149 varoitus) mukaan avaimen kuuluisikin olla irrotetussa koukussa kiinni.
Avain kyllä lähtee irti,kun koukun lukitusvipua ei väännä ihan loppuun asti, ettei se pääsee lukittumaan alaasentoon .Sen verran vaan,että koukku irtoaa autosta ja vipu palautuu yläasentoon.
Itse ainakin sain avaimen irti tällä tavalla ;)
Irti olevasta koukusta avainta ei saa enää pois ,jos lukitusvipu on vasteeseen saakka väännetty.
Pitääkin muistaa tarkkailla tuleeko märkä läntti autokatokseen helteillä kun pysäköidään vai valuuko vedet itselläkin lattialle.
Koukkukeskusteluun vielä sen verran, että voiko irrotettavan koukun laittaa kiinni autoon ilman että koukun kahvan lukkoa laittaa lukkoon avaimella?
Ostin viime keväänä käytetyn Superbin jossa on irrotettava koukku ja koukun avaimet on hävinnyt. Piti käydä lukkoliikkeessä tiirikoittamassa vetokoukku irti, koska se oli siinä turhaan rumentamassa auton perää (omassa käytössä tarvitsen vetokoukkua noin kerran viidessä vuodessa). Eli koukun kahva on nyt aukiasennossa. Voiko koukun laittaa joskus tarvittaessa autoon kiinni niin että se pysyy siinä ilman että avaimella lukitsee kahvan? Eli onko se avainmekanismi sellainen "ympäripyörivä" vai onko "ovimallinen" eli se naksahtaa taas lukkoon kun kahvan kääntää kiinniasentoon.
konttaamalla viimeistään selviää, Mutta kinkisiä ne on, jos ei väh. kerran viikossa irroittele ja kiinni. Niin ne tulpat ei pidä paskaa tai korroosiota poissa!
Lainaus käyttäjältä: zobuli - 03.08.13 - klo:22:06
Koukkukeskusteluun vielä sen verran, että voiko irrotettavan koukun laittaa kiinni autoon ilman että koukun kahvan lukkoa laittaa lukkoon avaimella?
Ostin viime keväänä käytetyn Superbin jossa on irrotettava koukku ja koukun avaimet on hävinnyt. Piti käydä lukkoliikkeessä tiirikoittamassa vetokoukku irti, koska se oli siinä turhaan rumentamassa auton perää (omassa käytössä tarvitsen vetokoukkua noin kerran viidessä vuodessa). Eli koukun kahva on nyt aukiasennossa. Voiko koukun laittaa joskus tarvittaessa autoon kiinni niin että se pysyy siinä ilman että avaimella lukitsee kahvan? Eli onko se avainmekanismi sellainen "ympäripyörivä" vai onko "ovimallinen" eli se naksahtaa taas lukkoon kun kahvan kääntää kiinniasentoon.
Avain kääntyy ainakin lukossa 180 astetta.
Luultavasti koukun saa irti ja kiinni :-\
Vipua ei sitten saa vaan lukittua ja sen voi irroittaa ketä tahansa tai irrota vahingossa.
Lainaus käyttäjältä: Tommix - 03.08.13 - klo:16:48
Parin päivän ihmettelyn/purkamisen jälkeen sain soiton huollosta. Tehtaalla oli jätetty ilmastoinnin tippavesiletku auton lattialle. Eli sinne tuo uitti kaikki kondessiovedet. Airbag moduli oli uinut vedessä ja tietysti kyrvähtänyt.
Mitähän muuta siellä on kastunut ja liitokset kohta "vihreänkullan huurruttamat" = hapettuneet?
Vaikka nyt kysessä ei olekaan tislattuvesi vaan kondenssivesi, niin poikkeaako kondenssiveden koostumus muuten "normivedestä" ja mahdollisesti auheuttaa erityistä ongelmaa?
Lainaus käyttäjältä: Taky - 04.08.13 - klo:07:59
Mitähän muuta siellä on kastunut ja liitokset kohta "vihreänkullan huurruttamat" = hapettuneet?
Vaikka nyt kysessä ei olekaan tislattuvesi vaan kondenssivesi, niin poikkeaako kondenssiveden koostumus muuten "normivedestä" ja mahdollisesti auheuttaa erityistä ongelmaa?
Tätä itsekkin mietin, liisarihan tuo auto on, joten murhe ei välttämättä koske minua...
Tänään kävin kauppareissulla sateessa, pyyhinautomatiikka päällä ja valokytkin oli auto-asennossa. Matkaan lähtiessä xenonit olivat päällä (tarkastin ikkunan ohi ajaessa), matkan varrella sade loppui ja pyyhkijät lopettivat pyyhkimisen. Pian sen jälkeen mittarivalot sammuivat ja kun ajoin auton parkkiin kaupan ikkunan eteen, autossa paloivat vain huomiovalot. Kaupasta lähtiessä xenonit syttyivät ja mittarivalotkin paloivat. Eihän noiden valojen noin kuuluisi toimia? Jos on riittävän valoisaa, että xenonit voi sammuttaa, niin eihän mittarivalojen pitäisi sammua?
Lainaus käyttäjältä: Subastar - 11.08.13 - klo:18:47
Tänään kävin kauppareissulla sateessa, pyyhinautomatiikka päällä ja valokytkin oli auto-asennossa. Matkaan lähtiessä xenonit olivat päällä (tarkastin ikkunan ohi ajaessa), matkan varrella sade loppui ja pyyhkijät lopettivat pyyhkimisen. Pian sen jälkeen mittarivalot sammuivat ja kun ajoin auton parkkiin kaupan ikkunan eteen, autossa paloivat vain huomiovalot. Kaupasta lähtiessä xenonit syttyivät ja mittarivalotkin paloivat. Eihän noiden valojen noin kuuluisi toimia? Jos on riittävän valoisaa, että xenonit voi sammuttaa, niin eihän mittarivalojen pitäisi sammua?
Manuaalissa ja "stereoiden" asetuksissahan tuo on selkeästi ilmaistu. Eli valot voi halutessaan kytkeä sadetunnistin-automatiikkaan. Sitten kun ajaa katokseen/parkkihalliin, tarttuu valoja ohjaamaan pimeä-automatiikka.
Itsellä muuten takalasi (LB) vääristää myös. Päätä kun nyökyttelee ylösalas niin takana ajava auto "kupruilee". :o
"Jos on riittävän valoisaa, että xenonit voi sammuttaa, niin eihän mittarivalojen pitäisi sammua?"
Kyllä mittarivalot sammuu Xenonien kanssa saman aikaisesti.
Lainaus käyttäjältä: Subastar - 11.08.13 - klo:18:47
Tänään kävin kauppareissulla sateessa, pyyhinautomatiikka päällä ja valokytkin oli auto-asennossa. Matkaan lähtiessä xenonit olivat päällä (tarkastin ikkunan ohi ajaessa), matkan varrella sade loppui ja pyyhkijät lopettivat pyyhkimisen. Pian sen jälkeen mittarivalot sammuivat ja kun ajoin auton parkkiin kaupan ikkunan eteen, autossa paloivat vain huomiovalot. Kaupasta lähtiessä xenonit syttyivät ja mittarivalotkin paloivat. Eihän noiden valojen noin kuuluisi toimia? Jos on riittävän valoisaa, että xenonit voi sammuttaa, niin eihän mittarivalojen pitäisi sammua?
Tossa mun autossa on niin että kun mittarivalot palaa niin siitä tietää että ajovalot on päällä.
Edit: niinkun Zaasa kerkes jo tossa edellä todetakin.
Edit II: näin siis kun valokatkaisija on "auto" asennossa.
Noista sateella huonosti takaapäin näkyvistä autoista kun on ollu yleisesti juttua, niin tämän takia ei enää Octavia III:ssa tarvi laittaa noita takavaloja palamaan jatkuvasti jos ne kerta saa kytkettyä toimimaan sateella automaattisesti, täytyykin käydä tsekkaamassa onko tossa Ambitionissa tuo asetus, ainakin valotunnistimelle on kolme asetusta.
Eli valot nolla-asennossa ajellessa (huomiovaloilla) mittarivalot sammuvat sitten, kun on riittävän hämärää ja tarvitaan ajovaloja. Ja valoautomatiikalla, mittarivalot palaa yhtäaikaa xenonien kanssa - logiikka selviää pikkuhiljaa.
En ole oikeastaan kiinnittänyt aikaisemmin koko mittarivaloihin huomiota, valot olleet käytännössä koko ajan nolla-asennossa ja jos mittarivalot ovat sammuneet, sitten kääntänyt valot päälle. Tänään oli sitten tuo auto-asento vissiin ensimmäisen kerran päällä. Oli kyllä niin hämärä iltapäivä, että olisin kaivannut mittarivaloja. Eli pitänee säätää herkemmäksi tai kääntää valot oikeasti päälle tarpeen mukaan.
joo olihan siellä Ambitionissakin sadetunnistin asetus valoihin ja päällä oli ja hyvin on toiminutkin kun sataa valot palaa.
Itse pidän tuon valokatkasian aina "auto" asennossa niin aika hyvin palelee valot sään ja ilman kirkkauden mukaan.
Itse otin aikanaan Ocu II:een AUTO-kytkimen juuri siksi ettei paremman puoliskon tarvitse arpoa mista valot tulevat päälle ja muutenkin elämä olisi helpompaa (?). Nyt ärsyttää se että ajelen melko usein tunneleissa/ pitkät sillat jne. ja parkkihalleissa ja tulee näitä xenoneitten räpsymistä. Toki voisin laittaa ennen "pimeään paikkaan" menoa katkaisimen nolla-asentoon mutta silloin koko ominaisuus menisi hukkaan. Hyv'ä ominaisuus toki kyllä muuten.
Lainaus käyttäjältä: gloter - 12.08.13 - klo:08:38
Itse otin aikanaan Ocu II:een AUTO-kytkimen juuri siksi ettei paremman puoliskon tarvitse arpoa mista valot tulevat päälle ja muutenkin elämä olisi helpompaa (?). Nyt ärsyttää se että ajelen melko usein tunneleissa/ pitkät sillat jne. ja parkkihalleissa ja tulee näitä xenoneitten räpsymistä.
Ihan vilpittömästi ja uteliaana kysyn, miten sen pitäisi toimia ettei sinua ärsyttäisi.
Lainaus käyttäjältä: Hevonlörö - 12.08.13 - klo:09:14
Ihan vilpittömästi ja uteliaana kysyn, miten sen pitäisi toimia ettei sinua ärsyttäisi.
Voisin kuvitella että auto asennossa pitäisi tuon reagointiajan olla vapaasti säädettävissä jotta kaikki olisivat tyytyväisiä tuon toimintaan.
Mää en tajua noista ja tästä valovouhotuksesta yhtään mitään :-[.
Miksi yksinkertaisesta asiasta ollaan saatu jollain automerkillä näin vaikea asia. Minulla on semmonen auto, jossa ajovalot/takavalot syttyy kun auton käynnistän ja ajovalot/takavalot sammuu kun sammutan auton.
Ja tadaa, kaikki tuo tapahtuu automaattisesti mitään nappulaa tartte ruuvailla. Eikö tämä ole sitä autoilun mukavuutta ja jopa nykyaikaa? Eiks joskus 70-luvulla ollu semmosia autoja joissa noita valonappuloita piti ruuvailla?
Ja toisekseeen en ole joutunut henkilökohtaiseen konkurssiin sen vuoksi että auton valokulut olisivat olleet suuremmat kun koskaan aikasemmin. Edellisessä Xenon-autossa 4 vuotta ja 115 tkm, eikä yhtään xenonia tai ballastia tjsp possahtanu.
Kiitos Jyri kun avasit ajatusta :)
Jep V-O, enemmän vaihtoehtoja ei kuitenkaan takaa juuri sitä mieleisintä.
Omaksi käytännöksi on valojen kanssa näköjään muodostunut että päivällä sään salliessa valot 0-asennossa. Huonommalla säällä lähivalot päällä ja yöksi sitten Auto-asentoon että kaukovaloavustin toimii.
Tuli tuossa ajettua vähän pitempää siivua, epävakaisessa säässä. Pidin lähivalot asennossa ettei tarvitse vekslata auringonpaisteiden ja sadekuurojen välillä.
Onko kenelläkään tullut vielä oikeita vikoja autoon? Yksi huolimattomuusvirhe kirjattu, kun kondenssivedet valuneet jalkatilaan, mutta onko mitään kunnon vikoja tullut esiin? Auto jättänyt tielle tms.?
Joku kuullut näin tapahtuneen?
^Miksi sitä valokatkaisijaa ei voi pitää yksinkertsesti vain auto-asennossa? Valot syttyvät aina silloin, kun niitä tarvitaan. Mitä väliä on myöskään sillä, jos ne syttyvät hetkeksi autokatokseen ajaessa.
Kaikista hölmöintä on se, että vääntää nappulaa jatkuvasti eri olosuhteiden mukaan. ::) No, jotkut tykkäävät siitäkin.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 12.08.13 - klo:10:57
Onko kenelläkään tullut vielä oikeita vikoja autoon? Yksi huolimattomuusvirhe kirjattu, kun kondenssivedet valuneet jalkatilaan, mutta onko mitään kunnon vikoja tullut esiin? Auto jättänyt tielle tms.?
Oikea vika ;D Ei ole jättänyt tielle, mutta ilmastointi tekee temppujaan. Aion avautua kun vikaa on selvitetty. Päivitys ei riittänyt, menee tarkempaan tutkiskeluun.
Sillä ekalla käynnillä muuten sanottiin etteivät automaattisesti lataa kaikkia päivityksiä jos ei asiakas valita viasta. Ajattelin hiljaa itsekseni että entäs jos en jotain juttua kuule autossa tai muuten pidä häiritsevänä, niin siellä se klonksuttelee vaihtoon asti :)
Sen verran kiehtoo että aion kysyä tarkemmin kun varattu huoltoaika koittaa.
Lainaus käyttäjältä: Hevonlörö - 12.08.13 - klo:11:06
Oikea vika ;D
Niin, ihan vaan sen takia, jotta joku voi tulla rääkymään VAG-konsernin autoja paskoiksi.
Lainaus käyttäjältä: Subastar - 11.08.13 - klo:19:58
Eli valot nolla-asennossa ajellessa (huomiovaloilla) mittarivalot sammuvat sitten, kun on riittävän hämärää ja tarvitaan ajovaloja. Ja valoautomatiikalla, mittarivalot palaa yhtäaikaa xenonien kanssa - logiikka selviää pikkuhiljaa.
Noinhan sitä on moni väittänyt näistä vanhemmistakin, mutta ainakaan II FL:ssä ei toimi noin. Asia tuli tutkittua perusteellisesti:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16358.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16358.0)
Voihan olla että III-koppaisessa tuo logiikka on muuttunut, mutta varmaan yhtä hyvin voi olla kyse samasta optisesta harhasta joka saa II-koppaisen omistajat luulemaan että mittarivalot sammuvat pimeässä vaikka ne eivät 0-asennossa koskaan edes pala.
Onhan tuo vähän hassua että viisareissa palaa valot mutta mittarissa ei, kärjistettynä tälleen:
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 12.08.13 - klo:10:57
Onko kenelläkään tullut vielä oikeita vikoja autoon? Yksi huolimattomuusvirhe kirjattu, kun kondenssivedet valuneet jalkatilaan, mutta onko mitään kunnon vikoja tullut esiin? Auto jättänyt tielle tms.?
Joku kuullut näin tapahtuneen?
Eikös jollain kytkin korkannut matkalla liikkeestä kotiin, en muista kyllä jättikö sekään varsinaisesti välille mutta rikki kuitenkin.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 12.08.13 - klo:12:28
Eikös jollain kytkin korkannut matkalla liikkeestä kotiin, en muista kyllä jättikö sekään varsinaisesti välille mutta rikki kuitenkin.
Joo, jotain feelua oli ollut, mutta tuokin vaikutti tehtaan huolimattomuusvirheeltä? Tässä vikaselvitys:
Lainaus käyttäjältä: juusokup - 19.07.13 - klo:16:58
Vika selvinny. Uus kytkinlevy,paineasetelma,painelaakeri toimii niinku pitää. Vanhassa kytkin asetelmassa suojarasvat päällä jonka takia ei vaihteet menny kunnolla päälle. Onneks on kokkolassa pätevä skodan merkkikorjaamo.
Lainaus käyttäjältä: V-O - 12.08.13 - klo:10:39
Ja toisekseeen en ole joutunut henkilökohtaiseen konkurssiin sen vuoksi että auton valokulut olisivat olleet suuremmat kun koskaan aikasemmin. Edellisessä Xenon-autossa 4 vuotta ja 115 tkm, eikä yhtään xenonia tai ballastia tjsp possahtanu.
Mutta ajovalojesi valoteho oli pudonnut merkittävästi tuon 115 tonnin aikana. Et sitä ehkä itse huomannut, kun autolla päivittäin ajelit.
Itse ajelen valot 0-asennossa (eli päiväajovalot ja takavalot päällä) sen takia, että valoteho pysyisi mahdollisimman hyvänä niitä tilanteista varten, kun ajovaloja oikeasti tarvitaan. Esimerkiksi tunneleissa ja parkkihalleissa päiväajovalot+takavalot on täysin riittävä yhdistelmä.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 12.08.13 - klo:12:28
Eikös jollain kytkin korkannut matkalla liikkeestä kotiin, en muista kyllä jättikö sekään varsinaisesti välille mutta rikki kuitenkin.
Kyl, C-Max:n kanssa aikoinaan meni niin.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 12.08.13 - klo:13:56
Itse ajelen valot 0-asennossa (eli päiväajovalot ja takavalot päällä) sen takia, että valoteho pysyisi mahdollisimman hyvänä niitä tilanteista varten, kun ajovaloja oikeasti tarvitaan. Esimerkiksi tunneleissa ja parkkihalleissa päiväajovalot+takavalot on täysin riittävä yhdistelmä.
Niin, mikähän se mahtaa olla se todellinen xenonien "kulumisnopeus" näillä päiväajovalollisilla autoilla? Jotain kilometrimääriä täällä on heitelty, mutta jos se tarkoittaa xenonit päällä ajettuja kilometrejä niin ainakin itselläni sen lukeman saa heti alkuunsa kertoa ainakin neljällä, koska tuskin yli 25% ajetuista kilometreistä on xenonit päällä. Voi olla paljon alhaisempikin tuo prosentti, vaikea nyt äkkiseltään "päissään" arvioida.
Jos tuota mittarivalo/viisarivalo/ajovalo -logiikkaa haluaa muuttaa, niin ainakin Audi A4 B8 pystyi ihan vcds:llä koodaamaan mitä palaa milloinkin. Eli esim. Auto-asentoon saa kyllä mittarivalot palamaan päivällä, ja vaikka xenon-valotkin jos niitä jostain syystä haluaa päivällä polttaa.
Tuosta en ole varma voiko aikaa, jolloin valot Auto-asennossa syttyvät esim. tunnelissa muuttaa, mutta olettaisin että voi.
Lainaus käyttäjältä: tet - 12.08.13 - klo:15:42
Niin, mikähän se mahtaa olla se todellinen xenonien "kulumisnopeus" näillä päiväajovalollisilla autoilla? Jotain kilometrimääriä täällä on heitelty, mutta jos se tarkoittaa xenonit päällä ajettuja kilometrejä niin ainakin itselläni sen lukeman saa heti alkuunsa kertoa ainakin neljällä, koska tuskin yli 25% ajetuista kilometreistä on xenonit päällä.
Kulumista voi arvioida monella tapaa, mutta itse arvostan aina mittaamista.
08/2013 TM:ssä on B-Mersun 60 000km käyttötestin loppuraportti. Meseissähän ei ole ksenonvalojen kanssa enää 0-asentoa lainkaan, vaan ainostaan Auto- ja I-asennot. Ja parkit.
Testimesessä oli lähivalojen valoteho heikentynyt 60 000km ajossa 19% ja kaukovalojen 25%. Artikkelissa todetaan seuraavaa:
"
Ksenonpolttimoiden teho oli selvästi heikentynyt. Tämä oli yllätys, koska valoautomatiikan ansiosta suuri osa ajomatkasta oli ajettu led-huomiovaloilla ja ksenoneita oli poltettu aiemmin totuttua vähemmän."Homman tekee mielenkiintoiseksi se, että ennen valoautomatiikan yleistymistä, ksenonpolttimoiden tehot laskivat hiukan
vähemmän 60 000km ajoilla, vaikka valot olivat päällä koko ajan. Tästä on aika helppo päätellä, että ei se ksenonpolttimoiden päällä oleminen niin hirmuisesti polttimon valotehoa syö, mutta jatkuva sytyttely on todella pahasta.
Onko 25% valotehon heikkeneminen 60tkm ajolla sitten huono juttu vai ei, jää jokaisen itse päätettäväksi. Osaa ei voisi vähempää kiinnostaa, kunhan jotkut taskulamput keulalla kiiluu ja toiset taas ovat sitä mieltä, että pimeällä tiellä on kiva ajaa tehokkailla ajovaloilla.
Toinen kiinnostava kysymys on käynnistysautomatiikan vaikutus polttimoiden elinikään. Liikennevaloissa huomaa helposti, että vastapäisten autojen ksenonpolttimot värähtelevät, kun käynnistysautomatiikka käynnistää auton. Tai jos ajat auton vaikka hämärään parkkikatokseen ja annat käynnistysautomatiikan sammuttaa ja käynnistää auton, huomaat kun seinässä näkyvä tasaisen valoalue värähtelee käynnistyksen yhteydessä. Polttimoille tuleva jännite siis vaihtelee, kun auto käynnistyy. Vähemmän kuin normaalissa käynnistyksessä, mutta kuitenkin sen verran, että sen huomaan. Onko tämä polttimoille hyvästä vai pahasta? Luultavasti se ei ainakaan pidennä polttimoiden elinikää.
Sen verran on itsekin tehtävä myönnytystä, että itsekin pitäisin valot automatiikalla, jos takavaloja ei saa palamaan päiväajovaloilla.
Lainaus käyttäjältä: eop9okfpo5wppor - 12.08.13 - klo:16:48
Tästä on aika helppo päätellä, että ei se ksenonpolttimoiden päällä oleminen niin hirmuisesti polttimon valotehoa syö, mutta jatkuva sytyttely on todella pahasta.
Jutelkaapa taksikuskien kanssa kuinka paljon takseihin vaihdellaan xenonpolttomoita, jatkuva starttailu = valojen syttyminen kuluttaa polttimoita paljon nopeammin kuin jatkuva päälläolo. Sen takia pidän itse valoja Ocussa nolla-asennossa ja jatkossa lähivaloilla, silloin syttymisiä tulee 1 kerta / startti. Ja tietysti pimeään aikaan voi käyttää auto-asentoa. Mutta tähän aikaan vuodesta automaattiasento menee näköjään räpsyttelyksi.
Tänään kauppareissulle lähtiessä oli sateista ja hämärää niin kytkin valot auto-asentoon. Oikean puolen xenon välkytteli hetken ja sammui. Mittaristton tuli joku herja valosta ja keltainen kolmio jäi palamaan. Sammutin valot ja uudestaan päälle, nyt syttyi normisti. Keltainen kolmio paloi silti.
Kaupasta lähtiessä en nähnyt vilkutteliko, mutta herjaa ei tullut, eikä kolmiokaan enää palanut. Kotipihassa tarkistin niin xenon paloi normisti.
Pitää tarkkailla....
Saikos noi valot kytkettyä siten että "aina päällä" (xenonit + takavalot) jos asetus on AUTO?
Ei jaksais käpistellä noiden kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 12.08.13 - klo:21:24
Saikos noi valot kytkettyä siten että "aina päällä" (xenonit + takavalot) jos asetus on AUTO?
Ei jaksais käpistellä noiden kanssa.
Saa. Testerillä / VCDS:llä päälle asetus, että lähivaloja käytetään DRL:nä.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 12.08.13 - klo:21:24
Saikos noi valot kytkettyä siten että "aina päällä" (xenonit + takavalot) jos asetus on AUTO?
Ei jaksais käpistellä noiden kanssa.
Ööö, miksi tuota tarvitsisi koodata? Eikös saman asian aja kun kääntää sen nappulan sinne lähivaloasentoon ja antaa olla siellä? Vai jääkös ne silloin päälle jos lähtee autosta ja lukitsee ovat, eipä ole tullut testattua.
Lainaus käyttäjältä: tet - 13.08.13 - klo:12:32
Ööö, miksi tuota tarvitsisi koodata? Eikös saman asian aja kun kääntää sen nappulan sinne lähivaloasentoon ja antaa olla siellä? Vai jääkös ne silloin päälle jos lähtee autosta ja lukitsee ovat, eipä ole tullut testattua.
Ainakin taitaa "pimputella" kun aukoo ovet...
Lainaus käyttäjältä: BMF - 13.08.13 - klo:12:35
Ainakin taitaa "pimputella" kun aukoo ovet...
Eikä kaarrevalot toimi kuin auto-asennossa.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 13.08.13 - klo:12:54
Eikä kaarrevalot toimi kuin auto-asennossa.
:o Kumma juttu, kyllä ne tuossa vanhemmassa pelaa minun mielestäni myös ajovaloasennossa. Niillehän on maxidotissa erikseen asetus, ovatko käytössä vai eivät. En muista ainakaan huomanneeni etteivät toimisi. Ihme jos tuotakin on rukattu uutuudessa, miksiköhän?
Lainaus käyttäjältä: tet - 13.08.13 - klo:12:57
:o Kumma juttu, kyllä ne tuossa vanhemmassa pelaa minun mielestäni myös ajovaloasennossa. Niillehän on maxidotissa erikseen asetus, ovatko käytössä vai eivät. En muista ainakaan huomanneeni etteivät toimisi. Ihme jos tuotakin on rukattu uutuudessa, miksiköhän?
LainaaAFS-järjestelmä toimii vain, jos seuraava ehto täyttyy.
Valokatkaisija on asennossa AUTO.
Lähde: Manuaali:
http://new.skoda-auto.com/en/mini-apps/owners-manuals/octavia (http://new.skoda-auto.com/en/mini-apps/owners-manuals/octavia)
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 13.08.13 - klo:13:06
Lähde: Manuaali:
http://new.skoda-auto.com/en/mini-apps/owners-manuals/octavia (http://new.skoda-auto.com/en/mini-apps/owners-manuals/octavia)
Ok, kyse olikin paljon monimutkaisemmasta kokonaisuudesta kuin vain kaarreajovaloista. Tuo
valokeilojenautomaattinenihanteellisenmuotoiseksileipomistoiminto tosiaan näyttää vaativan sen auto-asennon. Toista se on tuossa vanhassa josta löytyy ne normaalit kaarrevalot. ;D
Lainaus käyttäjältä: BMF - 13.08.13 - klo:12:35
Ainakin taitaa "pimputella" kun aukoo ovet...
Ocu II ei ainakaan pimputellut mitään jos valot oli katkaisijasta "päällä"-asennossa, valot syttyivät kun auton käynnisti ja sammui kun auton sammutti. Mutta se kannattaa muistaa, että mukautuvien xenoneiden äly ei välttämättä toimi kuin auto-asennossa.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 13.08.13 - klo:14:45
Ocu II ei ainakaan pimputellut mitään jos valot oli katkaisijasta "päällä"-asennossa
Ei pimputtele kolmosessakaan.
Lainaus käyttäjältä: tet - 12.08.13 - klo:11:27
Voihan olla että III-koppaisessa tuo logiikka on muuttunut, mutta varmaan yhtä hyvin voi olla kyse samasta optisesta harhasta joka saa II-koppaisen omistajat luulemaan että mittarivalot sammuvat pimeässä vaikka ne eivät 0-asennossa koskaan edes pala.
Kyllä III:ssa mittarivalot palaa o-asennossa silloin, kun on tarpeeksi valoisaa.
Etuovien kynnyksen ja oven väliin kertyy näin sateella vettä, joka valahtaa pois kun oven avaa. Pienoinen epäilys, että ovet jäätyvät syksyn ja pakkasten tullen tiukasti kiinni.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 13.08.13 - klo:14:45
Ocu II ei ainakaan pimputellut mitään jos valot oli katkaisijasta "päällä"-asennossa, valot syttyivät kun auton käynnisti ja sammui kun auton sammutti.
Riippuu toimintalogiikasta onko äänimerkille tarvetta. Jos valot sammuu kokonaan myös ON-asennossa, ei pimputtelulle ole tarvetta. Mutta jos ne putoavat parkeille, on hyvä varoittaa virrankulutuksesta.
Passatissakin loppui pimputtelu, kun koodasin "manuaaliset" saatovalot päälle. Parkkiasennossa toimii edelleen, mutta "yöasennossa" ei, koska valot sammuu kokonaan viiveen jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Subastar - 14.08.13 - klo:17:08
Etuovien kynnyksen ja oven väliin kertyy näin sateella vettä, joka valahtaa pois kun oven avaa. Pienoinen epäilys, että ovet jäätyvät syksyn ja pakkasten tullen tiukasti kiinni.
Onko uloin tiiviste vain osan matkaa? -> Estää kuran ja pölyn, mutta sadevesi jää muodostuvaan taskuun.
Lainaus käyttäjältä: Subastar - 14.08.13 - klo:17:04
Kyllä III:ssa mittarivalot palaa o-asennossa silloin, kun on tarpeeksi valoisaa.
Tämä logiikka sitten jaksaa naurattaa päivästä toiseen.
Lainaus käyttäjältä: Subastar - 14.08.13 - klo:17:08
Etuovien kynnyksen ja oven väliin kertyy näin sateella vettä, joka valahtaa pois kun oven avaa. Pienoinen epäilys, että ovet jäätyvät syksyn ja pakkasten tullen tiukasti kiinni.
Samoin tekee myös Ocu II ja Superb II, ei ongelmia jäätymisen suhteen.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 14.08.13 - klo:17:48
Samoin tekee myös Ocu II ja Superb II, ei ongelmia jäätymisen suhteen.
Ok, hyvä tietää.
Lainaus käyttäjältä: prinne - 14.08.13 - klo:17:44
Tämä logiikka sitten jaksaa naurattaa päivästä toiseen.
Mikä siinä naurattaa?
Edit. Sisälukutaito jne., kesti hetken tajuta mikä prinneä naurattaa ::)
Lainaus käyttäjältä: prinne - 14.08.13 - klo:17:44
Lainaus käyttäjältä: Subastar - 14.08.13 - klo:17:04
Kyllä III:ssa mittarivalot palaa o-asennossa silloin, kun on tarpeeksi valoisaa.
Tämä logiikka sitten jaksaa naurattaa päivästä toiseen.
Ihan fiksu toiminto. Kirkkaalla päivänvalolla varsinkin aurinkolasien kanssa voi pimeiden mittareiden lukeminen olla hankalaa vastavaloon. Vrt. valokuvaus kohti ikkunaa ilman salamaa...
Lainaus käyttäjältä: panu - 14.08.13 - klo:18:15
Tämä logiikka sitten jaksaa naurattaa päivästä toiseen.
Ihan fiksu toiminto. Kirkkaalla päivänvalolla varsinkin aurinkolasien kanssa voi pimeiden mittareiden lukeminen olla hankalaa vastavaloon. Vrt. valokuvaus kohti ikkunaa ilman salamaa...
Pitänee vielä muutama kilometri ajaa että tulee eteen tilanne kirkkaalla kelillä että en näe mittareita. Eka auto missä on näin hieno ominaisuus.
Pitäisikö Usb-liittimen ladata puhelimia, ainakaan Swing ei lataa Lumia 800:a?
Nokian Lumiat ovat aina olleet kranttuja latureiden suhteen. Esim Applen 10W usb laturin kun kytki Lumiaan niin Lumia ilmoitti että virta ei riitä ::)
Eli suosittelen kokeilemaan jollakin muullakin laitteella.
Lainaus käyttäjältä: iltavilli - 14.08.13 - klo:20:56
Pitäisikö Usb-liittimen ladata puhelimia, ainakaan Swing ei lataa Lumia 800:a?
Boleron alla oleva USB-liitin lataa hienosti ainakin iPhone 5:sta.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 14.08.13 - klo:21:17
Nokian Lumiat ovat aina olleet kranttuja latureiden suhteen.
Tutkimattomia ovat Nokian tiet. Vanha Symbian (N97) ei saanut virtaa yleismallin sytkäri-USB -värkistä, mutta Lumia sai samasta töpselistä Nokian omalla USB-piuhalla...
Lainaus käyttäjältä: Subastar - 14.08.13 - klo:17:08
Etuovien kynnyksen ja oven väliin kertyy näin sateella vettä, joka valahtaa pois kun oven avaa. Pienoinen epäilys, että ovet jäätyvät syksyn ja pakkasten tullen tiukasti kiinni.
Joissain yksilöissä ovessa olevassa tiivisteessä on vedenvalumakolot (hieno yhdyssana) jotka ei ole sattuneet ovessa olevien vedenpoistoreikien kanssa samalle kohdalle jolloin vesi valuu väärään paikkaan. Kannattaa tsekata onko tästä kyse.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 14.08.13 - klo:21:17
Nokian Lumiat ovat aina olleet kranttuja latureiden suhteen. Esim Applen 10W usb laturin kun kytki Lumiaan niin Lumia ilmoitti että virta ei riitä ::)
Eli suosittelen kokeilemaan jollakin muullakin laitteella.
Kokeilin muita laitteita, Nexus 7:aa lataa, mutta iPhone 3g:ta ja iPad 3:sta ei. Täytyy laittaa tupakansytytin-usb.
Lainaus käyttäjältä: iltavilli - 15.08.13 - klo:10:16
Kokeilin muita laitteita, Nexus 7:aa lataa, mutta iPhone 3g:ta ja iPad 3:sta ei. Täytyy laittaa tupakansytytin-usb.
No jopas on hyvä USB. Onneksi jätin ottamatta ja pistin tilalle Media-liittimen.
Mikä tuon virka siis on? Koriste?
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 15.08.13 - klo:10:19
No jopas on hyvä USB. Onneksi jätin ottamatta ja pistin tilalle Media-liittimen.
Mikä tuon virka siis on? Koriste?
Saa sillä sentään esim. tikulta soitettua mp3:sia, mutta muuten kyllä vaikuttaa vähän kehnolta.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 15.08.13 - klo:10:19
No jopas on hyvä USB. Onneksi jätin ottamatta ja pistin tilalle Media-liittimen.
Mikä tuon virka siis on? Koriste?
Tuskimpa sitä on laturin virtalähteeksi edes tarkoitettu, vaan ajatus on soitella vaikka tikulta musaa ::) Osa nykylaitteista vaatii aika paljon virtaa latautuakseen, 1A ja jopa isommat virrat on varsin yleisiä kun taas normi USB antaa vain 500mA.
Lainaus käyttäjältä: iltavilli - 15.08.13 - klo:11:52
Saa sillä sentään esim. tikulta soitettua mp3:sia, mutta muuten kyllä vaikuttaa vähän kehnolta.
Hanskalokerossa on sitä varten kyllä ihan SD-paikka. Columbuksessa jopa 2kpl.
Aika turhalta vaikuttaa tuo usb.
Menköön tämäkin tänne murheisiin, Hifi-threadissa jo purnasinkin tuon media-interfacen ja ipodin yhteensopivuutta. Paitsi että hakemistolistaus ja sen selaus on jopa täysin mahdotonta, siitä puuttuu search-toiminto aivan kokonaan. Lisäksi kun autoon menee Bluetooth-luuri taskussa, ohittaa puhelin sen media-interfacen ja mykistää musiikit. Joutuu käsipelissä laittamaan inputin ipodiksi ja kaiken kukkuraksi ipod aloittaa musiikin soittamisen alusta. Jostain syystä itselläni aina sama kappale (joku 90-luvun eurodisko), olin kuunnellut sitten mitä tahansa kappaletta viimeksi. Eli minkäänlaista viimeksi soitetun muistamistoimintoa ei ole olemassa.
EDIT: tutkin tuota juuri lisää niin näyttäisi siltä että muistamistoiminto muistaa niin pitkään kun ipodissa riittää akku. Yön aikana sitten katoaa muistit kun akku tyhjenee, ilmeisesti auto ei osaa sammuttaa iPodia yöksi. Lataan tuon nyt sisällä täyteen seinästä ja katsotaan viikonlopun yli.
Tuolla kun on 100 gigaa musiikkia niin se selaaminen on aivan mahdotonta ilman hakutoimintoa, koska kansioita on varmasti tuhat ja kappaleita 10000. Olen kyllästynyt koko hommaan ja siirtynyt radionkuunteluun, sekin kuuluu huonosti.
Tuo iPhone + Spotify onneksi pelaa hyvin, kunhan vaan muistaa ettei kappaleita saa kelata, muuten puhelin pitää buutata.
Yhteenvetona voisikin todeta ettei tuossa ole mitään hyvää? No Cantonit soi kyllä ihan kivasti. Pitänee kaivella cd-levyt ullakolta.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 15.08.13 - klo:11:58
Hanskalokerossa on sitä varten kyllä ihan SD-paikka. Columbuksessa jopa 2kpl.
Aika turhalta vaikuttaa tuo usb.
Päinvastoin. USB-liitin on erittäin tarpeellinen.
Minä en musiikkia autossa kuuntele kuin USB-tikulta, joten samalla logiikalla voisin todeta, että SD-korttipaikat autossa ovat turhuutta. En kuitenkaan totea kun tiedän, että moni niitä korttipaikkoja käyttää, vaikka itse pärjäisin ilmankin. CD-soittimelle en myöskään nykypäivänä autossa keksi enää oikein mitään käyttöä, mutta eipä sen olemassaolosta haittaakaan ole.
Puhelimet, navit sun muut härpättimet ladataan sitten joko 12 V tai 230 V pistokkeeseen kytkettävällä USB-hubilla, jotta auton USB voidaan varata musiikin kuunteluun. Onneksi tuli taannoin hankittua vain muutaman millin ulos liittimestä tököttävä 16 Gb USB-muisti, ei näytä pahalta edes Ocu III:n kojetaulussa.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 15.08.13 - klo:10:19
No jopas on hyvä USB. Onneksi jätin ottamatta ja pistin tilalle Media-liittimen.
Mikä tuon virka siis on? Koriste?
Taitaa olla iTuotteet menneet ronkelimmiksi kun eivät enää lataa normaalilla 500mA USB-portilla. Kyllä iPhone 3G aikanaan ainakin latautui ja niin ovat latautuneet sen jälkeen molemmat omistamani Samsungin tuotteetkin.
Koriste se taitaa sitten olla iAddikteille. ;)
lataakohan usb suoraan samsungin S3 mallia... ois paree ladata... 8)
Lainaus käyttäjältä: BMF - 15.08.13 - klo:15:08
lataakohan usb suoraan samsungin S3 mallia... ois paree ladata... 8)
Testasin tuon ja lataa kyllä S3:ta, tomtom:n navia ja iLuuri 4S:ää
Lainaus käyttäjältä: Tommix - 15.08.13 - klo:20:03
Testasin tuon ja lataa kyllä S3:ta, tomtom:n navia ja iLuuri 4S:ää
Hienoa. Ei tartte enää noita"käteviä" autolatureita ;D
Vähän ohrasesti kävi tuon kanssa kun nyt ei olekaan sitä Usbia ja vain yksi tupakansytkälaturi.
No pitänee ostaa siihen sellainen usbikikkare jossa on kaksi reikää niin ongelma ratkeaa. Tomtomin autolaturi vie nyt nimittäin sen ainokaisen virtapistokkeen...
(http://www.verkkokauppa.com/files/images/82/123739-300x262.jpeg)
http://www.verkkokauppa.com/fi/product/33839/cvfhr/Hama-Dual-USB-laturi-tupakansytyttimeen (http://www.verkkokauppa.com/fi/product/33839/cvfhr/Hama-Dual-USB-laturi-tupakansytyttimeen)
Edelleen kaipaisin ideoita mistä saisin Tomtomille virran, kojelaudan sisältä? Ei viitsisi suotta purkaa koko kojelautaa ja etsiä paikkaa.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 15.08.13 - klo:20:31
Vähän ohrasesti kävi tuon kanssa kun nyt ei olekaan sitä Usbia ja vain yksi tupakansytkälaturi.
No pitänee ostaa siihen sellainen usbikikkare jossa on kaksi reikää niin ongelma ratkeaa. Tomtomin autolaturi vie nyt nimittäin sen ainokaisen virtapistokkeen...
(http://www.verkkokauppa.com/files/images/82/123739-300x262.jpeg)
http://www.verkkokauppa.com/fi/product/33839/cvfhr/Hama-Dual-USB-laturi-tupakansytyttimeen (http://www.verkkokauppa.com/fi/product/33839/cvfhr/Hama-Dual-USB-laturi-tupakansytyttimeen)
Edelleen kaipaisin ideoita mistä saisin Tomtomille virran, kojelaudan sisältä? Ei viitsisi suotta purkaa koko kojelautaa ja etsiä paikkaa.
Itse olen omiin autoihin laittanut navin mittariston vasemmalle puolelle, ei ole näkökentässä, ja sitten jemmannut laturin kojelaudan vasemman pään sulakeaskin nurkille, sieltä sitten +15 virta jostain. Skodasta en tiedä miten hyvin tuolla tilaa on, mutta ne mitä olen katsellut niin sinne mahtuu.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 15.08.13 - klo:20:31
Edelleen kaipaisin ideoita mistä saisin Tomtomille virran, kojelaudan sisältä? Ei viitsisi suotta purkaa koko kojelautaa ja etsiä paikkaa.
Onnistuisko III:ssa samalla tavalla kuin edellisessä mallissa?
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=230.msg140420#msg140420 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=230.msg140420#msg140420)
Lainaus käyttäjältä: jrinnes - 15.08.13 - klo:20:45
Onnistuisko III:ssa samalla tavalla kuin edellisessä mallissa?
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=230.msg140420#msg140420 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=230.msg140420#msg140420)
Okei, pitääpä haalia jostain noita osia.
Ideoita mistä saisi Suomessa tämän:
http://www.amazon.co.uk/Add-A-Circuit-Fuse-Holder-Standard-20amp/dp/1550063146/ (http://www.amazon.co.uk/Add-A-Circuit-Fuse-Holder-Standard-20amp/dp/1550063146/)
(http://ecx.images-amazon.com/images/I/31LwBB%2Ba3HL._SX385_.jpg)
Motonetistä hain omani.
Ainakin ocu2 tapauksessa sen joutui puukottamaan aika rajusti että sai sulakerasian kannen edelleen kiinni.
Eli ei voinut ryöstää olemassa olevasta paikasta sähköä, vaan piti kaivaa uusi paikka esiin.
Jouduin siis poistamaan tuosta 5mm pituutta, leikkaamaan osan tuosta muovisuojasta ja käytännössä tuhoamaan tuon hienon kiinnikkeen että se upposi paremmin sulakerasiaan.
Lainaus käyttäjältä: mabe - 16.08.13 - klo:09:03
Ainakin ocu2 tapauksessa sen joutui puukottamaan aika rajusti että sai sulakerasian kannen edelleen kiinni.
II:ssa on ainakin vapaita paikkoja sulketaulussa johon tulee virta jossista puuttuu vain "lähtö" kontaksti joita saa merkkihuollosta.
Sillä saa sulakkeen ihan oikealle paikalle ja muutenkin siistin asennuksen.
Onko kukaan huomannu että Elegance combissa kromilista on miten sattuu. Kävin jo tutkimassa autoliikkeen pihassa muita vastaavia ja kaikissa lista miten sattuu.
Viestiä menee myös maahantuojalle asiasta.
Ekat kuvat etuoven yläreunasta ja kolmas kuva takaoven alareunasta.
Lainaus käyttäjältä: d74394 - 16.08.13 - klo:12:04
Onko kukaan huomannu että Elegance combissa kromilista on miten sattuu. Kävin jo tutkimassa autoliikkeen pihassa muita vastaavia ja kaikissa lista miten sattuu.
Näyttäisi kuvien perusteella olevan pikemminkin koko ovi miten sattuu, eikä pelkkä lista.
Lainaus käyttäjältä: d74394 - 16.08.13 - klo:12:04
Onko kukaan huomannu että Elegance combissa kromilista on miten sattuu. Kävin jo tutkimassa autoliikkeen pihassa muita vastaavia ja kaikissa lista miten sattuu.
Viestiä menee myös maahantuojalle asiasta.
Huomasin saman liikkeessä kolmessa autossa. Vaihteli autoittain miten pahasti ja miten päin olivat ketuillaan. Ovien välykset/asemointi/raot olivat nopeasti ja silmämääräisesti arvioiden samat sekä saman sivun ovien välillä että yhden oven ympärillä, mutta voin olla väärässäkin.
Lainaus käyttäjältä: mabe - 16.08.13 - klo:09:03
Motonetistä hain omani.
Ainakin ocu2 tapauksessa sen joutui puukottamaan aika rajusti että sai sulakerasian kannen edelleen kiinni.
Eli ei voinut ryöstää olemassa olevasta paikasta sähköä, vaan piti kaivaa uusi paikka esiin.
Jouduin siis poistamaan tuosta 5mm pituutta, leikkaamaan osan tuosta muovisuojasta ja käytännössä tuhoamaan tuon hienon kiinnikkeen että se upposi paremmin sulakerasiaan.
Eikö siellä askissa ollut yhtään tyhjää sulakepaikkaa johon tulee virtalukon takaa virta? Itse laitoin tyhjään paikkaan latta-abikon, siitä johto sulakkeelle ja perään naaraspuolinen tupakansytkäreikä. Kaikki tämä on siellä sulakeaskin takana nyt periaatteessa, ja kansi siis menee toki vaivatta kiinni.
Lainaus käyttäjältä: d74394 - 16.08.13 - klo:12:04
Onko kukaan huomannu että Elegance combissa kromilista on miten sattuu. Kävin jo tutkimassa autoliikkeen pihassa muita vastaavia ja kaikissa lista miten sattuu.
Viestiä menee myös maahantuojalle asiasta.
Ekat kuvat etuoven yläreunasta ja kolmas kuva takaoven alareunasta.
Näyttää olevan pojilla kiirus kasaamisessa. Täytyypä itekkin katsastaa heti liikkeen pihalla oma ocu kunhan saapuu... :o
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 15.08.13 - klo:20:31
Edelleen kaipaisin ideoita mistä saisin Tomtomille virran, kojelaudan sisältä? Ei viitsisi suotta purkaa koko kojelautaa ja etsiä paikkaa.
Sulakepaikkaan 48 (ei käytössä ainakaan Combi Elegancessa) tulee yläpäähän virta vain silloin kun virrat on päällä.
Sen alapäässä ei ole kontaktia lainkaan.
Otetaan sopivan kokoinen sulake haluttua tarkoitusta varten, esim 3A tai 5A. Kääritään (tai vaikka juotetaan) sulakkeen alapään
kontaktin ympäri virran ulosottojohto ja laitetaan sulake paikoilleen, siis tietysti niin että se johdotettu tulee siihen tyhjään alapäähän.
Ja tietysti miinus maahan, esim sulakkeiden vieressä olevan Torx30 pultin alle.
Omalla vastuulla, tee vain jos osaat!
(https://lh3.googleusercontent.com/-tsCBD7WxFFk/Ug4OAqWEp4I/AAAAAAAABEU/9OAF7kG6b_0/w983-h553-no/DSC02735.JPG)
Lainaus käyttäjältä: d74394 - 16.08.13 - klo:12:04
Onko kukaan huomannu että Elegance combissa kromilista on miten sattuu. Kävin jo tutkimassa autoliikkeen pihassa muita vastaavia ja kaikissa lista miten sattuu.
Viestiä menee myös maahantuojalle asiasta.
Ekat kuvat etuoven yläreunasta ja kolmas kuva takaoven alareunasta.
Munkin mielestä ovi vituillaan!
Lainaus käyttäjältä: tet - 16.08.13 - klo:12:21
Näyttäisi kuvien perusteella olevan pikemminkin koko ovi miten sattuu, eikä pelkkä lista.
Ovi on kyllä aivan kohdillaan. Ainostaan tuo lista irvistää. Jotain juttua löytyi ongelmasta myös ulkomaisilta forumeilta. Joissain maissa nuo kromilistat on poistuneet Elegancesta kokonaan.
Ovihan tuossa on viturallaan. Tuo eka kuva paljastaa hetii. Ei tuolla kromilistalla ole paljon vaihtareita mennä vinoon kun se tulee tuohon "uraan".
Ovi on ensinnäkin sisempänä ja matalemmalla kuin tuo kattolista. Siksi näyttää että irvistää pirusti vaikkei todellisuudessa varmaan ole kovin kauhea...
Oven saranoiden säätö liikkeessä ILMAISEKSI olisi varmaankin seuraava pyyntö jos omalle kohdalle tälleen kävisi....
Lähetä auto tehtaalle takas... 8)
No ei kai... ;D
Tossa on vähän samanlaista juttua:
http://www.briskoda.net/forums/topic/276437-b-pillar-gap-common-problem/ (http://www.briskoda.net/forums/topic/276437-b-pillar-gap-common-problem/)
Lainaus käyttäjältä: BMF - 16.08.13 - klo:13:37
Ovihan tuossa on viturallaan. Tuo eka kuva paljastaa hetii. Ei tuolla kromilistalla ole paljon vaihtareita mennä vinoon kun se tulee tuohon "uraan".
Ovi on ensinnäkin sisempänä ja matalemmalla kuin tuo kattolista. Siksi näyttää että irvistää pirusti vaikkei todellisuudessa varmaan ole kovin kauhea...
Oven saranoiden säätö liikkeessä ILMAISEKSI olisi varmaankin seuraava pyyntö jos omalle kohdalle tälleen kävisi....
Lähetä auto tehtaalle takas... 8)
No ei kai... ;D
Ovet on mitattu todella tarkasti ja kaikki kohdillaan. Kuvat hämäävät pahasti, koska tuo tiiviste tulee oven päälle. Lisäksi tuo lista vääntää oven muovista osaa, joka siis antaa periksi. Ovet on mitattu merkkihuollon ja omasta toimesta ja alle 0,4 mm heitto oli suurin mitä löytyi. Uskokaa pois. Ovet on suorassa.
Olisikin ollut helppo fiksaus jos vain ovia säätämällä olisi päässyt. Mutta se oli toiveajattelua. Lista ovat valmistettu vain niin laaduttomasti. Vertailuautoissa listat oli keturallaan ihan toisissa paikoissa kuin omassani ja niidenkin ovet oli kyllä suorassa aivan vimpan päälle ;D
Lainaus käyttäjältä: d74394 - 16.08.13 - klo:13:24
Ovi on kyllä aivan kohdillaan. Ainostaan tuo lista irvistää. Jotain juttua löytyi ongelmasta myös ulkomaisilta forumeilta. Joissain maissa nuo kromilistat on poistuneet Elegancesta kokonaan.
Niin tarvii varmaan hakea seuraava skoda suoraan tehtaalta. Tsekeissä kattokaiteetkin on lisävarusteet!
Niitä en ole koskaan tarvinnut!
Lainaus käyttäjältä: d74394 - 16.08.13 - klo:13:24
Ovi on kyllä aivan kohdillaan. Ainostaan tuo lista irvistää.
Myös listan alla oleva pokkaus näyttäisi olevan koholla. Irvistyksen juuret siis syvemmällä kuin pelkkä lista. Olipa se sitten koko ovi tai joku oveen kiinnitetty osa ennen listaa... Joissain VAGgineissa tais ikkunan karmi olla erillinen osa, joka pultattu oveen.
Lainaus käyttäjältä: panu - 16.08.13 - klo:14:57
Myös listan alla oleva pokkaus näyttäisi olevan koholla. Irvistyksen juuret siis syvemmällä kuin pelkkä lista. Olipa se sitten koko ovi tai joku oveen kiinnitetty osa ennen listaa... Joissain VAGgineissa tais ikkunan karmi olla erillinen osa, joka pultattu oveen.
Listan poisto paikaltaan ja kaikki kohillaan ja pysyy myös. Piti testata kun itseäkin alkoi epäilyttää että missä vika. Kun laittaa listan takaisin on se lista taas kohollaan. Syy on se, että lista ei mahdu sille tarkoitettuu koloon. Jos listasta ottaisi 2mm reunasta pois niin toimisi vallan hyvin. Peukalolla painamalla listat menee kyllä paikalleen, mutta heti kun päästää niin tuo perhanan kumi painaa sen ulos kolostaan. Ambition mallin lista, siis ei krominen, menee koloon ja ei irvistä yhtään. Ongelma liittyy siis vain kromilistoihin eikä mustiin.
Lista ongelma selvinnyt.
Auringon lämpö laajentaa kromilistaa sen verran että se alkaa irvistämään. Viileässä tallissa listat on sievässä järjestyksessä ja sovussa. Insinöörit ei ole ilmeiseti osannut huomioida lämpölaajentumaa, joka tuo krominen lista tuo tykönään. Kyseessä ei siis vika vaan ominaisuus ;D
Lainaus käyttäjältä: d74394 - 16.08.13 - klo:16:01
Lista ongelma selvinnyt.
Auringon lämpö laajentaa kromilistaa sen verran että se alkaa irvistämään. Viileässä tallissa listat on sievässä järjestyksessä ja sovussa. Insinöörit ei ole ilmeiseti osannut huomioida lämpölaajentumaa, joka tuo krominen lista tuo tykönään. Kyseessä ei siis vika vaan ominaisuus ;D
Onneksi omaan tulee mustat listat, toisaalta ihmetyttää kun ei nuo ole ihan ensimmäiset kromilistat Skodassa ::)
Tuli vain mieleen että eikö nämä kromilistat ajan myötä reagoi auton korin kanssa ja ala syömään maalipintaa rikki josta lähtee ruostuminen liikkeelle.
Ainakin passatissa lienee tätä ilmennyt?
^Eköhän passatin tapauksessa ole kyse muusta syystä.
No jaa empä tiedä. :)
Itselläni on passat mutta mustilla muovisilla listoilla. Ja ei ole ollut tuota ongelmaa mitä monet on valittanut kromisten listojen kanssa.
Lainaus käyttäjältä: d74394 - 16.08.13 - klo:16:01
Lista ongelma selvinnyt.
Auringon lämpö laajentaa kromilistaa sen verran että se alkaa irvistämään. Viileässä tallissa listat on sievässä järjestyksessä ja sovussa. Insinöörit ei ole ilmeiseti osannut huomioida lämpölaajentumaa, joka tuo krominen lista tuo tykönään. Kyseessä ei siis vika vaan ominaisuus ;D
Ei ole selvinnyt,laatu poikkeama.
On Octavian laatu laskenut jos listat alkaa irvistellä lämmön vaikutuksesta.Materiaali ja kiinnitys pitää olla sään kestävä kaikissa olosuhteissa.
Noi kromilistat olisi saanut alun perinkin jo unohtaa. Mikä järki on laittaa pelkät alalistat kromiseksi, muuthan on mustia??
No asiaan, Ocu kutsuttiin tänään airbagien ohjaimen vaihtoon (yllä mainittu uima-allas efekti) ja aamulla auton toivekkaana huoltoon veinkin. Operaatiossa piti vaihtaa uusi moduli + koodaus päälle. Yllättäen iltapäivällä soi puhelin ja kerrottiin että koodaus ei onnistu testerillä. Maahantuojalla oli myös sormi suussa asian kanssa, joten tehtaalle lähti kyselyä mitä tehdään. Sinne tuo taas jäi pajalle kun ei sitä tulile saanut. Tilalle karvalakki manuaali 1.2 TSI :o.
Kauankohan saa tällä kertaa odottaa...
^Tuohon ei voi sanoa muuta kuin jaksamista uuden auton kanssa
Enään ei voi hypettää Zsekki laatua ::)
^Mutta suomalainen voi.
Nyt kun on ollut aamulla kosteaa niin tuli huomattua, että matkustajan puolen sivulasi ei pyyhkiydy keskiosaltaan puhtaaksi huurusta kun sen laskee alas. Muissa ikkunoissa ei ongelmaa ollut. Siinä ovessa näytti olevan isompi rako ikkunan ja muovilistan kuin muissa ovissa. Painelin sitä nyt hieman lasiin päin, saa nähdä auttaa vai pullahtaako uudelleen ulommas.
Pesin auton ja kun avasin oven niin oven ja tiivisteen välistä lurahti varmasti litra vettä maahan.
Joku toinen taisi puhua samasta ongelmasta, joten kyseessä selkeästi jo tyyppivika?
Tämmöisiä uusia havaintoja, 1.8TSI DSG, ajettu 8500km:
- Ilmastoinnin kompura ei ole parina "helle"päivänä lähtenyt käyntiin. Semmoinen lehmän henkäys käynyt kabiinissa, mutta kylmää ilmaa ei ole tullut. Kun auton sammuttaa ja käynnistää uusiksi -> vika on poistunut ja kylmää ilmaa tulee normaalisti. Seuraan tilannetta ja tarvittaessa ei varmaan auta muuta kuin soitella huoltoon.
- pyyhkimien automaattipyyhkäisylogiikka ihmetyttää. Aiemmissa autoissa tuo on toiminut siten että jos automaagipyyhkäisy on laitettu päälle, käynnistät auton (tuulilasi on märkä tai sataa vettä), niin pyyhkimet pyyhkii vedet pois. Tässä autossa niin ei tapahdu, vaan joutuu joko käyttämään viikseä alhaalla, tai sitä automaattipyyhkäisyn pikkuväkästä käyttämään eri asennossa. Vaikeasti selostettu :D
Lainaus käyttäjältä: squier - 21.08.13 - klo:11:03
- pyyhkimien automaattipyyhkäisylogiikka ihmetyttää. Aiemmissa autoissa tuo on toiminut siten että jos automaagipyyhkäisy on laitettu päälle, käynnistät auton (tuulilasi on märkä tai sataa vettä), niin pyyhkimet pyyhkii vedet pois. Tässä autossa niin ei tapahdu, vaan joutuu joko käyttämään viikseä alhaalla, tai sitä automaattipyyhkäisyn pikkuväkästä käyttämään eri asennossa. Vaikeasti selostettu :D
Noin se toimii Superbissakin, lienee ominaisuus.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 21.08.13 - klo:11:05
Noin se toimii Superbissakin, lienee ominaisuus.
Sama juttu FL-Ocussakin. Ainakin siinä pyyhkimet herää henkiin myös liikkeelle lähtiessä, jos lasi siis on märkä.
Sadetunistin toimii näemmä samoin, kuin II-mallissa: Autolla täytyy ajaa muuta kymmen metriä ja sitten tunnistin tunnistaa korteuden anturin edessä ja aktivoi pyyhkimet. Mutta sitä ennen joutuu tosiaan manuaalisesti pyyhkäisemään ensimmäisen kerran,jollei halua ajaa sokkona.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 21.08.13 - klo:11:05
Noin se toimii Superbissakin, lienee ominaisuus.
Ja hyvä ominaisuus onkin. Anturi kun ei osaa päätellä onko lasin pinnassa vettä vai jäätä. Olisi aika ikävää käynnistää auto talvella ennen skrapaamista, kun jäätyneet pyyhkijät lähtisivät hinkkaamaan jäätynyttä lasia.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 21.08.13 - klo:11:12
Ja hyvä ominaisuus onkin. Anturi kun ei osaa päätellä onko lasin pinnassa vettä vai jäätä. Olisi aika ikävää käynnistää auto talvella ennen skrapaamista, kun jäätyneet pyyhkijät lähtisivät hinkkaamaan jäätynyttä lasia.
Puhumattakaan siitä, että sulat ovat jäätyneet lasiin kiinni ja moottori yrittää väkisin jurnuttaa niitä liikkeelle...
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 21.08.13 - klo:10:45
Pesin auton ja kun avasin oven niin oven ja tiivisteen välistä lurahti varmasti litra vettä maahan.
Joku toinen taisi puhua samasta ongelmasta, joten kyseessä selkeästi jo tyyppivika?
Koeajoautossa oli sama vika/ominaisuus molemmilla puolilla. Omassa vain kuskin oveen jää vedet, ei muihin. Olisi mukava tietää miten tuo on suunniteltu toimimaan. Nähtävästi kuitenkin niin että veden pitäisi hiljalleen valua pois, eikä jäädä odottamaan oven avausta. Mitään eroa en kuitenkaan nopeasti keksinyt kuskin ja matkustajan tiivisteestä.
Lainaus käyttäjältä: finnman - 21.08.13 - klo:11:07
Sadetunistin toimii näemmä samoin, kuin II-mallissa: Autolla täytyy ajaa muuta kymmen metriä ja sitten tunnistin tunnistaa korteuden anturin edessä ja aktivoi pyyhkimet. Mutta sitä ennen joutuu tosiaan manuaalisesti pyyhkäisemään ensimmäisen kerran,jollei halua ajaa sokkona.
Melkeinpä väittäisin että OcuII-FL:ssä ei pyyhkimet lähteneet päälle vaikka liikkeellä olikin. OcuIII:ssa lähtee. Muistaakseni koitin joskus ajaa jonkin matkaa, mutta eivät vaan lähteneet päälle ennenkuin manuaalisesti kerran pyyhkäisi.
Aiemmin mainitsemani oikean puolen xenonin välkkyminen päälle laitettaessa ilmeni uudestaan. Pitänee ottaa huoltoon yhteyttä....
Lainaus käyttäjältä: Tommix - 03.08.13 - klo:16:48
Lapset takapenkillä ihmettelivät että miksi jalat kastuu lattialla (pelkääjän puolella takana. Otin kumimaton pois ja kun kädellä lattiamattoa painoin niin vesihän nousi pintaan. Soitto Rinta-Juopolle ja remonttiaikaa tilaamaan. Viikon päähän aika meni. Pari päivää sen jälkeen kun vesiongelman huomasin niin airbag valo pamahti näyttöön... Hienoa.
Parin päivän ihmettelyn/purkamisen jälkeen sain soiton huollosta. Tehtaalla oli jätetty ilmastoinnin tippavesiletku auton lattialle. Eli sinne tuo uitti kaikki kondessiovedet. Airbag moduli oli uinut vedessä ja tietysti kyrvähtänyt.
No autoa kuivateltin reilu viikko (matto oli läpimärkä tulipeltiin saakka). Moduuli laitettiin tilaukseen. No nyt on aikaa kulunut moduulin tilauksesta kohta kolme viikkoa. Ensin oli varastosta loppu, sitten tehtaalta loppu ja nyt sitten valmistajaltakin loppu. Ei taida olla ainut yksilö minulla jossa lattia ui vedessä...
Edelleen siis ajellaan ilman bagejä.
Jos nyt ajan mällin ja loukkaannun ja todetaan ettei bäkit lauenneet ollaan mielenkiitoisessa tilanteessa korvausvaatikuksien kanssa...
Aika paljon on tullut vettä jos kumimatollekin on vesi päässyt, tuossahan on 3cm kaulukset. Eli litratolkulla pelkästään maton päällä vettä?!
Tähän liittyen, olen yrittänyt tarkistella josko auton alle jää märkä läntti kun hetken ajelee ja ilmastointi hönkii kylmää. Ei jää. Ei kyllä ole (onneksi ainakaan vielä) mattokaan märkä.
Mitenkäs muilla? Mistä kohdin se kondenssiveden olisi tarkoitus tiputella maahan?
En ole ennen ilmastoitua autoa nähnyt joka ei "kusilätäkköä" maahan jättäisi, joten sikäli hieman huolestuttavaa.
EDIT: Oli pakko koittaa, kymmenisen minuuttia kun antoi seista ja jäähdytys täysillä niin pelkääjän paikan keskikohdala noin eturoiskeläpän paikkeilla oli märkä läntti. Eli näyttäisi valuvan maahan :)
Sinänsä ihmettelen että merkkihuolto on antanut auton takaisin ajoon, jos käsitin oikein, kun airbag-moduuli on paistunut.
Yleensä vastuulliset huollot eivät anna autoa takaisin ajoon jos on sellainen vika päällä mikä vaikuttaa ajoturvallisuuteen, vaan tekevät huollon loppuun asti.
Tässä tapauksessa asianmukainen menettelytapa olisi ollut antaa sijaisauto korjauksen ajaksi veloituksetta.
Lainaus käyttäjältä: iltavilli - 21.08.13 - klo:09:57
Nyt kun on ollut aamulla kosteaa niin tuli huomattua, että matkustajan puolen sivulasi ei pyyhkiydy keskiosaltaan puhtaaksi huurusta kun sen laskee alas. Muissa ikkunoissa ei ongelmaa ollut. Siinä ovessa näytti olevan isompi rako ikkunan ja muovilistan kuin muissa ovissa. Painelin sitä nyt hieman lasiin päin, saa nähdä auttaa vai pullahtaako uudelleen ulommas.
Huomasin saman tänä aamuna, kuskin ikkuna pyyhkiytyy koko matkalta ja matkustajan puolelta keskeltä jää huuruun. Toisella yrittämällä lähti vähän huurua.
Huomenta vaan kaikille... Onkos muut olleet pettyneitä uuden ocun radion kuuluvuuteen? Edellisessä ocussa (vm09) radio kuului moitteettomasti, mutta nyt ei tahdo oikein kuulua. Kanavat suhisevat aika paljon normaali ajossa ja joskus kun ajaa auton parkkiin lähelle rakennuksia niin kuuluvuus häviää kokonaan. Näin ei ollut koskaan edellisessä ocussani. Radion "asetukset" käyty läpi ja siellä kaikki pitäisi OK... Löytyiskö vinkkejä?
Lainaus käyttäjältä: Simo1982 - 23.08.13 - klo:09:36
Huomenta vaan kaikille... Onkos muut olleet pettyneitä uuden ocun radion kuuluvuuteen? Edellisessä ocussa (vm09) radio kuului moitteettomasti, mutta nyt ei tahdo oikein kuulua. Kanavat suhisevat aika paljon normaali ajossa ja joskus kun ajaa auton parkkiin lähelle rakennuksia niin kuuluvuus häviää kokonaan. Näin ei ollut koskaan edellisessä ocussani. Radion "asetukset" käyty läpi ja siellä kaikki pitäisi OK... Löytyiskö vinkkejä?
On ollut puhetta. Tyyppiviaksi taitaa mennä (joskin osalla toimii hyvin ja osalla huonosti mm.boleron omistajat). Jotkut puhuvat että tulossa jokin päivitys...Tuskin auttaa jos antenni on asennettu/ toteutettu päin p:tä. Sitä en tiedä johtuuko itse rampattimen tyypistä (SWING / BOLERO jne...) Eli joutunee tottumaan paskaan radioon.
Onneksi on spotify.
Lainaus käyttäjältä: BMF - 23.08.13 - klo:09:50
On ollut puhetta. Tyyppiviaksi taitaa mennä (joskin osalla toimii hyvin ja osalla huonosti mm.boleron omistajat). Jotkut puhuvat että tulossa jokin päivitys...Tuskin auttaa jos antenni on asennettu/ toteutettu päin p:tä. Sitä en tiedä johtuuko itse rampattimen tyypistä (SWING / BOLERO jne...) Eli joutunee tottumaan paskaan radioon.
Onneksi on spotify.
Bolerohan on sama laite kuin Golfin Composition media bt ja sitäkin vaivaa huono radion kuuluvuus, mahtaneeko olla edes päivityksillä korjattavissa ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 23.08.13 - klo:09:54
Bolerohan on sama laite kuin Golfin Composition media bt ja sitäkin vaivaa huono radion kuuluvuus, mahtaneeko olla edes päivityksillä korjattavissa ::)
Ei ole,omassani viimeisin päivitys.
Lainaus käyttäjältä: Simo1982 - 23.08.13 - klo:09:36
Huomenta vaan kaikille... Onkos muut olleet pettyneitä uuden ocun radion kuuluvuuteen? Edellisessä ocussa (vm09) radio kuului moitteettomasti, mutta nyt ei tahdo oikein kuulua. Kanavat suhisevat aika paljon normaali ajossa ja joskus kun ajaa auton parkkiin lähelle rakennuksia niin kuuluvuus häviää kokonaan. Näin ei ollut koskaan edellisessä ocussani. Radion "asetukset" käyty läpi ja siellä kaikki pitäisi OK... Löytyiskö vinkkejä?
Ei sulla satu olemaan kalvotuksia takasivulaseissa? Jotkut kalvot sisältävät metalleja, jotka aiheuttavat radiosignaalin heikkenemistä. Antennihan on ainakin combissa takasivulaseissa. Itsellä Bolero kuuluu moitteetta, vaikka ikkunat onkin kalvotettu.
Luulisi, että takuuhuollossa olisi mahdollista testata toista boleroa, josko vika poistuisi. Sitten ainakin tietäisi onko vika soittimessa vai antennissa.
Lainaus käyttäjältä: d74394 - 23.08.13 - klo:10:24
Ei sulla satu olemaan kalvotuksia takasivulaseissa? Jotkut kalvot sisältävät metalleja, jotka aiheuttavat radiosignaalin heikkenemistä. Antennihan on ainakin combissa takasivulaseissa. Itsellä Bolero kuuluu moitteetta, vaikka ikkunat onkin kalvotettu.
Luulisi, että takuuhuollossa olisi mahdollista testata toista boleroa, josko vika poistuisi. Sitten ainakin tietäisi onko vika soittimessa vai antennissa.
Huonosti kuuluu radio LB:ssäkin, ilman kalvoja. Tosin olen alueella missä radio kuuluu huonosti muutenkin, mutta Skodassa kuuluu huonommin kuin aiemmissa autoissani.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 23.08.13 - klo:10:43
Huonosti kuuluu radio LB:ssäkin, ilman kalvoja. Tosin olen alueella missä radio kuuluu huonosti muutenkin, mutta Skodassa kuuluu huonommin kuin aiemmissa autoissani.
Onkohan Combi kuskeilla ollut ongelmia radion kuuluvuuden kanssa? Vai liittyykö ongelmat juuri LB malliin? Itellä ei tosiaan mitään ongelmaa, mutta Combissa näyttäisi olevan sama antenni kuin edellisessä Ocussa ja nykyisessä Superbissa.
Lainaus käyttäjältä: d74394 - 23.08.13 - klo:13:02
Onkohan Combi kuskeilla ollut ongelmia radion kuuluvuuden kanssa? Vai liittyykö ongelmat juuri LB malliin? Itellä ei tosiaan mitään ongelmaa, mutta Combissa näyttäisi olevan sama antenni kuin edellisessä Ocussa ja nykyisessä Superbissa.
LB mallissa radion antenni on takalasin yläreunassa olevat langat.
Hainevä on webaston kaukosäädölle.
Itsellä kalvo takalasissa ja eikä häiriöitä kuuluvuudessa.
Edellisessä combissa(-10) kuului myös Bolero/SS häiriöittä,vaikka kattoantenni oli vaihdettu 7cm pituiseen pätkään :)
Toimiikohan tuo automaatti-ilmastointi III:ssa erilailla kuin II:ssa? Jos on ulkona kylmempää kuin sisälämmön asetus,
tuntuu kuin AC olisi kokonaan pois päältä eikä ole sitä kuivattavaa vaikutusta mikä AC:lla on. II:ssa mielestäni
samassa tilanteessa tuli sisään kuivempaa ilmaa. Kylmää ei tietysti pidä tullakaan tuossa tilanteessa.
Onkohan jostain ECO-syystä muutettu tuota logiikkaa? Täysin hajalla se ei kuitenkaan ole, sitten kun pyytää
ulkoilmaa kylmempää niin sitä kyllä tulee.
Lainaus käyttäjältä: KopiK - 23.08.13 - klo:16:19
Toimiikohan tuo automaatti-ilmastointi III:ssa erilailla kuin II:ssa? Jos on ulkona kylmempää kuin sisälämmön asetus,
tuntuu kuin AC olisi kokonaan pois päältä eikä ole sitä kuivattavaa vaikutusta mikä AC:lla on. II:ssa mielestäni
samassa tilanteessa tuli sisään kuivempaa ilmaa. Kylmää ei tietysti pidä tullakaan tuossa tilanteessa.
Onkohan jostain ECO-syystä muutettu tuota logiikkaa? Täysin hajalla se ei kuitenkaan ole, sitten kun pyytää
ulkoilmaa kylmempää niin sitä kyllä tulee.
Itsekkin huomannu ton ilmastoinnin tehottomuuden eli ikkunat tuntuvat olevan aamuisin vähän huuruiset sisäpuolelta ja
tpi ilma on jotenkin kosteaa. :-\
Lainaus käyttäjältä: Ocufemma - 23.08.13 - klo:16:24
Itsekkin huomannu ton ilmastoinnin tehottomuuden eli ikkunat tuntuvat olevan aamuisin vähän huuruiset sisäpuolelta ja
tpi ilma on jotenkin kosteaa. :-\
Allekirjoitan tämän, itsekin huomasin vastaavan kun jotenkin tahmeasti ikkunan huurut lähtivät. Vanhassa suorastaan silmänräpäyksessä huurut veks.
Lainaus käyttäjältä: Ocufemma - 23.08.13 - klo:16:24
Itsekkin huomannu ton ilmastoinnin tehottomuuden eli ikkunat tuntuvat olevan aamuisin vähän huuruiset sisäpuolelta ja
tpi ilma on jotenkin kosteaa. :-\
Onko uudessa Ocussa jotain Maailma pelastuu -asetusta ilmastoinnissa? Jossain uudessa konsernivehkeessä sellainen oli.
Eli ilmastointi on kyllä päällä, mutta se toimii harvemmin kuin normaalilla Auto-asetuksella.
Sama vika. Ikkunat huurussa pitää ajella.
Lisäksi tuo vinkuminen mikä vaivasi koeajoautoa, on tullut omaankin. Eli yli 70km/h kun ajelee aina 90km/h saakka, kuuluu vasemmasta peilistä tuulen ujellusta. Ei kuulu jos on radio päällä, eli aika hiljaisessa autossa pitää kuunnella tuota.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 23.08.13 - klo:16:40
Onko uudessa Ocussa jotain Maailma pelastuu -asetusta ilmastoinnissa? Jossain uudessa konsernivehkeessä sellainen oli.
Eli ilmastointi on kyllä päällä, mutta se toimii harvemmin kuin normaalilla Auto-asetuksella.
Ilmastoinnin Setupissa on 3 eri tasoa, jotain low-medium-high tai sinnepäin, mutta mitään vaikutusta tuohon
käyttäytymiseen en ole niissä havainnut.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 23.08.13 - klo:17:25
Sama vika. Ikkunat huurussa pitää ajella.
Lisäksi tuo vinkuminen mikä vaivasi koeajoautoa, on tullut omaankin. Eli yli 70km/h kun ajelee aina 90km/h saakka, kuuluu vasemmasta peilistä tuulen ujellusta. Ei kuulu jos on radio päällä, eli aika hiljaisessa autossa pitää kuunnella tuota.
Itellä kans huurtuu jos ilmastointi light tai medium asennossa. Strongilla huuru poistuu kyllä kätevästi. Pitääpä kuunnella kuuluuko ujellusta omasta... 8)
Jep, ilmastoinnin toiminta tuntuisi hieman taantuneen II:sesta. Olen jo tottunut poistamaan huurut laittamalla hetkeksi maksimipuhallukset tuulilasille ja sitten palaamaan takaisin automatiikalle.
Lainaus käyttäjältä: d74394 - 23.08.13 - klo:10:24
Ei sulla satu olemaan kalvotuksia takasivulaseissa? Jotkut kalvot sisältävät metalleja, jotka aiheuttavat radiosignaalin heikkenemistä. Antennihan on ainakin combissa takasivulaseissa. Itsellä Bolero kuuluu moitteetta, vaikka ikkunat onkin kalvotettu.
Luulisi, että takuuhuollossa olisi mahdollista testata toista boleroa, josko vika poistuisi. Sitten ainakin tietäisi onko vika soittimessa vai antennissa.
Ei ole kalvoja. Luulen itse että antenni on vain huonosti sijoitettu tai tehoton, koska välillä jotkut kanavat kuuluvat moitteettomasti. Onko jotain keinoa "vahvistaa radiosignaalia" ilman johtovirityksiä radioon? Jotain olisi keksittävä jos huollossakaan ei saada mitään aikaan, tarvii soitella sinne ensi viikolla...
Ilmastoinnista sen verran että pari kertaa mennyt itsellä huruun, mutta tilanne helpotti kun muutti ilmastoinnin asetuksia -> STRONG:iin
Lainaus käyttäjältä: KopiK - 23.08.13 - klo:18:09
Ilmastoinnin Setupissa on 3 eri tasoa, jotain low-medium-high tai sinnepäin, mutta mitään vaikutusta tuohon
käyttäytymiseen en ole niissä havainnut.
Vastaava ominaisuus löytyy myös Superbista, mutta vain kahdella tasolla. En oikeastaan tarkoittanut tätä ominaisuutta.
Mutta jostain on jäänyt sellainen epämääräinen muistikuva, että näissä uusissa vaggineissa olisi ollut myös joku porrastus sille, miten tehokkaasti itse ilmastointi toimii. Ei siis puhallusnopeus. Ennenhän automaatti-ilmastoinnissa on voinut valita vain kylmäkoneen päälle/pois, mutta onko nykyään olemassa joku näiden välimoodi?
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 23.08.13 - klo:19:30
Vastaava ominaisuus löytyy myös Superbista, mutta vain kahdella tasolla. En oikeastaan tarkoittanut tätä ominaisuutta.
Mutta jostain on jäänyt sellainen epämääräinen muistikuva, että näissä uusissa vaggineissa olisi ollut myös joku porrastus sille, miten tehokkaasti itse ilmastointi toimii. Ei siis puhallusnopeus. Ennenhän automaatti-ilmastoinnissa on voinut valita vain kylmäkoneen päälle/pois, mutta onko nykyään olemassa joku näiden välimoodi?
Eikös ainakin ajotapavalinnalla varustetuissa autoissa ECO-moodi vaikuttanut myös ilmastointiin jotenkin vihertävästi :-\
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 23.08.13 - klo:23:29
Eikös ainakin ajotapavalinnalla varustetuissa autoissa ECO-moodi vaikuttanut myös ilmastointiin jotenkin vihertävästi :-\
Tämä se juttu taisi olla, mitä yritin kaivella muistini syövereistä. Onko Ocussa tuollaista moodia lainkaan?
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 23.08.13 - klo:23:44
Tämä se juttu taisi olla, mitä yritin kaivella muistini syövereistä. Onko Ocussa tuollaista moodia lainkaan?
Lisävarusteena saa.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 23.08.13 - klo:19:30
Vastaava ominaisuus löytyy myös Superbista, mutta vain kahdella tasolla. En oikeastaan tarkoittanut tätä ominaisuutta.
Mutta jostain on jäänyt sellainen epämääräinen muistikuva, että näissä uusissa vaggineissa olisi ollut myös joku porrastus sille, miten tehokkaasti itse ilmastointi toimii. Ei siis puhallusnopeus. Ennenhän automaatti-ilmastoinnissa on voinut valita vain kylmäkoneen päälle/pois, mutta onko nykyään olemassa joku näiden välimoodi?
Automaatti-ilmastointi säätää useimmissa 2000-luvun autoissa sitä kompuran tuottoa lähes portaattomasti, varsinkin uusissa autoissa on vanhempi magneettikytkimellä toimiva on-off - kompura jo harvinainen. Eli käytännössä kompuran tehoa säätämällä pidetään sisäkenno juuri sopivan kylmänä, ei mene jäähän eikä lämpötila heittele niin paljoa yms.
Manuaali-ilmastointiin en ole syventynyt tältä osin, mutta luulisin siinäkin olevan tuo sisäkennon lämpötilan tarkkailu, koska samoja muuttuvatilavuuksisia kompuroita niissä käytetään.
Ehkäpä tuota pyyntiä kompuralta on sitten ympäristömielessä alettu vähentää näissä tapauksissa missä toiminta on tuntunut erikoiselta.
Vit...uttaa, auto maannut tällä kertaa viikon RintaJuopolla. Eivät saa koodattua autoa (valomoduulia). Tehtaalta ei ole tullut neuvoa...
Auto ollut minulla 2 ja puoli kuukautta, niistä kohta kuukausi pajalla.
Kuuluuko kellään muulla hankaavaa/rahisevaa ääntä vasemmalle käännyttäessä, kuuluu etenkin hitaassa vauhdissa risteyksissä ja liikenneympyröissä? Todella hiljainen ääni, mutta kun oikealle käännyttäessä ei kuulu mitään, niin on alkanut vähän ihmetyttämään.
Lainaus käyttäjältä: iltavilli - 26.08.13 - klo:17:39
Kuuluuko kellään muulla hankaavaa/rahisevaa ääntä vasemmalle käännyttäessä, kuuluu etenkin hitaassa vauhdissa risteyksissä ja liikenneympyröissä? Todella hiljainen ääni, mutta kun oikealle käännyttäessä ei kuulu mitään, niin on alkanut vähän ihmetyttämään.
Kuulostaa VAG:n vakio-ongelmalta eli ohjaustehostimen pumpulta, toki muitakin mahdollisuuksia on. Itsellä on vaan tuosta pahoja muistoja :(
Lainaus käyttäjältä: iltavilli - 26.08.13 - klo:17:39
Kuuluuko kellään muulla hankaavaa/rahisevaa ääntä vasemmalle käännyttäessä, kuuluu etenkin hitaassa vauhdissa risteyksissä ja liikenneympyröissä? Todella hiljainen ääni, mutta kun oikealle käännyttäessä ei kuulu mitään, niin on alkanut vähän ihmetyttämään.
Kuuluu. Huomaa hyvin esim parkkihallissa pyöritellessä.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 26.08.13 - klo:17:47
Kuuluu. Huomaa hyvin esim parkkihallissa pyöritellessä.
Hyvä että muillakin kuuluu, ettei ihan luulla vainoharhaiseksi. Liekkö tämä sitten vika vai "ominaisuus".
Lainaus käyttäjältä: 2cka - 26.08.13 - klo:17:46
Kuulostaa VAG:n vakio-ongelmalta eli ohjaustehostimen pumpulta, toki muitakin mahdollisuuksia on. Itsellä on vaan tuosta pahoja muistoja :(
Onko noita vikoja ollut ihan uusissakin autoissa?
Ihan mielenkiinnosta kysyn, että millainen ohjaustehostajan pumppu mahtaa nykyoctaviassa olla???
Lainaus käyttäjältä: iltavilli - 26.08.13 - klo:17:39
Kuuluuko kellään muulla hankaavaa/rahisevaa ääntä vasemmalle käännyttäessä
Täällä ilmenee myös. En ole jaksanut vielä pitää vikana :)
Lainaus käyttäjältä: iltavilli - 26.08.13 - klo:18:52
Onko noita vikoja ollut ihan uusissakin autoissa?
En tiedä, ainakin omassa Cuprassa eka tehostin oli entinen alta 5tkm. Nykyinen alkaa taas pikkuhiljaa juttelemaan, kilsoja pyöreästi 47500.
Lainaus käyttäjältä: 2cka - 26.08.13 - klo:17:46
Kuulostaa VAG:n vakio-ongelmalta eli ohjaustehostimen pumpulta, toki muitakin mahdollisuuksia on. Itsellä on vaan tuosta pahoja muistoja :(
Ei ole ohjaustehostimessa pumppua enää kai juuri missään konsernipeleissä. Ei ainakaan näissä Golf-luokan peleissä, näissä on ollut jo vuosikaudet sähkömekaaninen tehostin.
Lainaus käyttäjältä: tet - 27.08.13 - klo:09:38
Ei ole ohjaustehostimessa pumppua enää kai juuri missään konsernipeleissä. Ei ainakaan näissä Golf-luokan peleissä, näissä on ollut jo vuosikaudet sähkömekaaninen tehostin.
Joo ja tuon jäykkyyttä saa muutettuakin ihan nappuloita painelemalla. Just pistin kokeeksi eco-moodiin. Mun mielestä siellä kyllä joku rahisee (erittäin vaimeasti) kun rattia kääntelee, tai pitää linkussa.
Lainaus käyttäjältä: tet - 27.08.13 - klo:09:38
Ei ole ohjaustehostimessa pumppua enää kai juuri missään konsernipeleissä. Ei ainakaan näissä Golf-luokan peleissä, näissä on ollut jo vuosikaudet sähkömekaaninen tehostin.
Juu, voi olla että käytin väärää nimikettä. Jokatapauksessa itsellä mennyt kaikista VAGgineista tehostin jossain vaiheessa ainakin kerran, kaverin IV kolopallosta tais mennä 4 kertaa kahteen vuoteen, toki hän ajaa paljon radalla. Ja ennen kuin joku kysyy niin pyrin välttämään mahdollisimman paljon paikallaan/jarrun kanssa kääntelyä :o
Lainaus käyttäjältä: 2cka - 27.08.13 - klo:09:55
Juu, voi olla että käytin väärää nimikettä. Jokatapauksessa itsellä mennyt kaikista VAGgineista tehostin jossain vaiheessa ainakin kerran, kaverin IV kolopallosta tais mennä 4 kertaa kahteen vuoteen, toki hän ajaa paljon radalla. Ja ennen kuin joku kysyy niin pyrin välttämään mahdollisimman paljon paikallaan/jarrun kanssa kääntelyä :o
Oliko noista omista vaggineistasi mikään uudempi kuin se kaverin Golf IV? Neloskopassa oli vielä hydraulitehostin, vitosessa tuli sähkömekaaninen.
Lainaus käyttäjältä: tet - 27.08.13 - klo:10:08
Oliko noista omista vaggineistasi mikään uudempi kuin se kaverin Golf IV? Neloskopassa oli vielä hydraulitehostin, vitosessa tuli sähkömekaaninen.
No kuten mainittua niin tästä nykyisestä Cuprasta on mennyt yksi.
Nämä muutama pikku"vika" tai ominaisuus mitä tässä nyt on esille tullut lähinnä muita kompatessa niin olen kyllä erittäin tyytyväinen autooni. Ei haittaa jos peili vähän suhisee, takalasi vääristää tai täysin hiljaisessa autossa kuuluu joku pieni surina. Radiotakin kuuntelen todella vähän ja vain noita muutamaa "valtakunnallista" kanavaa, jotka nyt kuuluvat sen verran että asiansa ajaa.
Tämä siis selvennyksenä, ettei ole ollut tarkoitus valittaa suoranaisesti mistään merkittävästä viasta autossa. Tuosta kun ehdittiin jo kyselläkin tarkempia detaileja ongelmista. Eli ilman murheita mennään toistaiseksi, omasta mielestäni.
Vielä ilmastoinnista ja ilmastoinnin asetuksista.
AC set-up:issa voi valita tehoksi joko strong, medium tai low. Jos autossa on Driving Mode Selection, siellä on valittavissa neljä ajoprofiilia: Sport, Normal, Eco ja Individual. Sport ja Normal -asetuksilla ilmastointi on medium, mutta Eco-asetuksella low. Individual-asetuksella voi valita minkä haluaa. Eli jos päällä sattuu olla Eco-profiili, silloin ilmastoinnin tehokin on pienempi.
Itse tuli ajettua viikonloppuna noin 500 km lenkki kolmen hengen kuormalla, aurinko paistoi pilvettömältä taivaalta, ulkolämpötila luokkaa 20 C ja ilmastointi medium-asennossa. Kun asetuslämpötila oli 22 C, välillä autossa alkoi tuntua liian lämpimältä ja asetusta piti pudottaa 20-21 C:een. Sitten oli OK. Voi olla, että pelkkä muutos strong-asentoon olisi riittänyt, mutta ei tullut kokeiltua.
Kyllä edellisessäkin autossa (Passat) piti kylminä ja kosteina aamuna laittaa lisäpuhallusta päälle - pelkkä automaattiasento ei riittänyt. En osaa vielä verrata onko uusi Ocu tässä suhteessa huonompi kun ei ole sellaisia aamuja vielä ollut.
Viikonloppuna huomasin, että ratti on vinossa. Autolla on nyt ajetty 2500 km ja mielestäni aluksi ratti oli suorassa. En ole törmäillyt mihinkään, niin mistä tuo voisi johtua?
Ilmaistointi vaikuttaa hengettömältä. Asetuksena on strong, sateella ikkunat huurtuvat ja paisteessa tulee kuuma (asetuksena 20...21 astetta).
Etuovien yläreunan takakulma jää oikealla puolella korkeammalle kuin kuskin puolella. Yläreuna menee molemmilla puolilla hieman takaoven päälle. Oikealla puolella ovilla on viitisen milliä eroa, vaikea selittää ilman kuvaa. Hieman samannäköinen kuin aikaisemmin joku valitti kromilistojen kiinnipysymistä farkussa.
Kokonaiskuva autosta on edelleen reilusti positiivinen.
Autolla ajettu nyt 3 tkm ja toissapäivänä näyttöön ilmestyi käynnistettäessä teksti Error Airbag ja airbagin valo palaa näytössä koko ajan. Lähden kohta viemään autoa huoltoon ja kiinnostaa kyllä kuulla syy miksi on kyseinen valo alkanut palaan.
Mitä ilmeisimmin III-mallin ensimmäiset tehtaalta tulevat autot "joutuvat" olemaan joidenkin pikkuvikojen/säätöjen uhreja? Näitä on II-mallista kokemusta kertyneenä mm. ohjauspyörä vinossa(+pyöränkulmat joissain tapauksissa), ovien sovitus ja mahdolliset vesivuodot. Toivottavasti sähkövikoja ei ilmene (vakkarisäätimen tyyppiviat II-mallissa) tai kojelaudan napsumista.
Hyvän kysynnän johdosta on riski, että tehtaalla on voitu kiristää valmistusaikaa per auto ja näin mm. koriosien sovitukset voivat olla heittämällä asennettuja?
Lainaus käyttäjältä: Rujo77 - 29.08.13 - klo:08:51
Autolla ajettu nyt 3 tkm ja toissapäivänä näyttöön ilmestyi käynnistettäessä teksti Error Airbag ja airbagin valo palaa näytössä koko ajan. Lähden kohta viemään autoa huoltoon ja kiinnostaa kyllä kuulla syy miksi on kyseinen valo alkanut palaan.
Veikkaanpa että kosketushäiriö. Akunkenkää jos käyttää irti tarpeeksi pitkään niin syttyy airbagvalo...Se että löytyykö häiriö on toinen juttu... Aloita akun kengän kiristyksestä. Airbagvalon saa pois vain liikkeessä sillä vdcs vempeleellä ellei itellä kaapista löydy.
Lainaus käyttäjältä: Rujo77 - 29.08.13 - klo:08:51
Autolla ajettu nyt 3 tkm ja toissapäivänä näyttöön ilmestyi käynnistettäessä teksti Error Airbag ja airbagin valo palaa näytössä koko ajan. Lähden kohta viemään autoa huoltoon ja kiinnostaa kyllä kuulla syy miksi on kyseinen valo alkanut palaan.
Sisätilan matto märkä? Ilmastointilaitteen kondenssivedet menee lattialle. Tuo vikahan täällä jo jollakin oli ja se aiheutti sen airbagin valon.
Ei oo ollut sisätilan matto märkänä. Sanoivat huollossa että jarrujen ja airbagin tiedonsiirrossa vain joku katkos. Oli toinen uus Ocu jossa oli sama homma ja vaati vain nollauksen. Epäilivät että tähän saattaa tulla jossain vaiheessa joku päivitys, etenkin jos sama vika ilmenee monissa autoissa.
Lainaus käyttäjältä: Subastar - 28.08.13 - klo:17:14
Viikonloppuna huomasin, että ratti on vinossa. Autolla on nyt ajetty 2500 km ja mielestäni aluksi ratti oli suorassa. En ole törmäillyt mihinkään, niin mistä tuo voisi johtua?
Tänään koitin työmatkalla katsoa onko ratti vinossa ja kyllähän se aavistuksen on vasemmalle, todella vähän kuitenkin. Ei kuitenkaan pysy suoralla tiellä jos ratin pitää aivan keskellä. Kuinka paljon sun autossa se oli vinossa?
Tosiaan suuren linjat autossa on kunnossa, ei valittamista, ehkä sen takia tuleekin näihin pienempiin kiinnitettyä huomiota.
Kyllä pitää huomenna soitella Skoda huoltoon. Oikean puolen xenonin vilkkuminen ja herjan ilmestyminen mittaristoon jo tullut muutaman kerran.
Lainaus käyttäjältä: prinne - 01.09.13 - klo:12:09
Kyllä pitää huomenna soitella Skoda huoltoon. Oikean puolen xenonin vilkkuminen ja herjan ilmestyminen mittaristoon jo tullut muutaman kerran.
Auto kävi pikahuollossa. Eipä vika selvinnyt. Vaihtoivat xenon polttimot ristiin, eli nyt tarkkaillaan siirtyykö vika toiselle puolelle vai ei.
Lainaus käyttäjältä: prinne - 03.09.13 - klo:13:15
Auto kävi pikahuollossa. Eipä vika selvinnyt. Vaihtoivat xenon polttimot ristiin, eli nyt tarkkaillaan siirtyykö vika toiselle puolelle vai ei.
Jos räpsyttely jatkuu edelleen samalla puolella, niin muistahan sitten vaatia molemmat polttimot uusiksi.
Kuuluuko dynamick packissä olla myös takaovissa kynnys"koriste"listat?
Itselläni ei näyttäisi olevan... :(
Lainaus käyttäjältä: BMF - 06.09.13 - klo:11:43
Kuuluuko dynamick packissä olla myös takaovissa kynnys"koriste"listat?
Itselläni ei näyttäisi olevan... :(
Ilmeisesti ei, kun mullakaan ei ole kuin edessä. Jotenkin mullekin jäi semmoinen kuva,että takanakin olisi. Tarvii etsiä esite jostain!
RS fabiassa kyllä oli takanakin!
Ne kynnykset on kyllä suojattava nopeasti.. 4-Vuotias saa ne muuten hirveeseen kuntoon!
Lainaus käyttäjältä: BMF - 06.09.13 - klo:11:43
Kuuluuko dynamick packissä olla myös takaovissa kynnys"koriste"listat?
Itselläni ei näyttäisi olevan... :(
No ei ole ei ja nyt jo aivan naarmuilla kun muksut nousee autoon ja autosta pois. Pitäs tilata moiset kai itse.
Kusetuksen makua... >:(
Autoon piti tulla myös "Puu"somistelistat vaan eipäs tullut kun tuli nuo hopeiset... onnistuu kuulemma vaihto "jos välttämättä on sitten muka iiihan pakko".
Vaihdan mikäli ilmenee jotain muutakin vikoja / puutteita lähipäivinä...
Ne listat ei montaa kymppiä, jostain on säästetty!, Mutta hätänen laittaa vaikka läpinäkyvää kalvoa tai korin väristä teippiä!
superskodalta saa vain 4kpl settejä. eli jäänee tilaamatta... pihi kun olen.... laittas jeesusteippiä ;D
Lainaus käyttäjältä: BMF - 06.09.13 - klo:12:01
superskodalta saa vain 4kpl settejä. eli jäänee tilaamatta... pihi kun olen.... laittas jeesusteippiä ;D
Ja toki taakse sekä eteen noi on erilaiset. Eli ei voi tilata kimpassakaan.
80e, aika kalliitkin vielä. Saiskohan marmorilta?
(http://www.superskoda.com/images/Interier/5E0071303A3.jpg)
En tiedä mutta jos jostain saa parilla kympillä niin voin liittyä tilauskerhoon :P
Lainaus käyttäjältä: BMF - 06.09.13 - klo:11:56
Autoon piti tulla myös "Puu"somistelistat vaan eipäs tullut kun tuli nuo hopeiset... onnistuu kuulemma vaihto "jos välttämättä on sitten muka iiihan pakko".
Vaihdan mikäli ilmenee jotain muutakin vikoja / puutteita lähipäivinä...
Onnistuukohan listojen vaihto? Ocu II:ssa muut listat sai vaihdettua mutta ovien listoja ei.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 06.09.13 - klo:12:28
Onnistuukohan listojen vaihto? Ocu II:ssa muut listat sai vaihdettua mutta ovien listoja ei.
Aika heppoisesti tuntuisi olevan III kiinni,uskon onnistuvan.
Minkähän takia omassa autossani ainakin näkyy olevan konehuoneen pohjassa läpi reikä. Luulisi että edes jokin suojaritilä olisi...sen verran isokin että rotat mielellään kömpii lämpimään konehuoneeseen illan päätteeksi....
Onko tämä normikäytäntö vai jokin "painonkevennyskikka" vai onko omassa yksilössä jätetty jotain asentamatta?????
Itsehän harvemmin konehuoneeseen katselen...kaipa tämä uuden auton ostokin perustui samaan, ettei tarvitsisikaan katsella...
Jos reikä on pyöreä ja vasemmalla puolella niin se on webaston pakoputkea varten,vaikka webaa ei olisikaan.
Lainaus käyttäjältä: BMF - 06.09.13 - klo:12:51
Minkähän takia omassa autossani ainakin näkyy olevan konehuoneen pohjassa läpi reikä. Luulisi että edes jokin suojaritilä olisi...sen verran isokin että rotat mielellään kömpii lämpimään konehuoneeseen illan päätteeksi....
Onko tämä normikäytäntö vai jokin "painonkevennyskikka" vai onko omassa yksilössä jätetty jotain asentamatta?????
Itsehän harvemmin konehuoneeseen katselen...kaipa tämä uuden auton ostokin perustui samaan, ettei tarvitsisikaan katsella...
Helmapelti (auton kyljessä ovien alapuolella) jossa on rumannäköinen massa, siinä on sekä edessä että takana pari peukalon kokoista painaumaa, aivan kuin massalla olisi peitetty reijät.
Mitenkäs muilla?
Eikös nuo ole ne merkit mitkä osoittavat mistä kohtaa saa tunkilla nostettua autoa.
Useimmissa konsernin tuotteissa on nuo merkit.
Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 06.09.13 - klo:13:07
Eikös nuo ole ne merkit mitkä osoittavat mistä kohtaa saa tunkilla nostettua autoa.
Useimmissa konsernin tuotteissa on nuo merkit.
Juurikin näin, ilmoittavat mihin tunkki laitetaan.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 06.09.13 - klo:13:02
Helmapelti (auton kyljessä ovien alapuolella) jossa on rumannäköinen massa, siinä on sekä edessä että takana pari peukalon kokoista painaumaa, aivan kuin massalla olisi peitetty reijät.
Mitenkäs muilla?
Samat löytyy. Onkohan tässä kenties tunkkauskohdat. Kenties jokin hitsaustäppä tms... mutta oletan että kaikilla samat täpät....
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 06.09.13 - klo:13:01
Jos reikä on pyöreä ja vasemmalla puolella niin se on webaston pakoputkea varten,vaikka webaa ei olisikaan.
Uskaltaakohan tuota tukkia...meinaan saattas pysyä konehuone muutamaakiloa kuraa ja paskaa keveempänä... toki ilma ei vaihdu niin hyvin sitten....
^Tukkimisesta ei ole mitään haittaa.
Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 06.09.13 - klo:13:07
Eikös nuo ole ne merkit mitkä osoittavat mistä kohtaa saa tunkilla nostettua autoa.
Useimmissa konsernin tuotteissa on nuo merkit.
Ja mihin kohtaan sen itse tunkin voi laittaa? Eli hallitunkilla jos vaikka nostan autoa ilmaan.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 06.09.13 - klo:13:30
Ja mihin kohtaan sen itse tunkin voi laittaa? Eli hallitunkilla jos vaikka nostan autoa ilmaan.
Vähän vaikea selittää, se auton mukana tuleva tunkki tulee siihen helman "ympärille". Suosittelen katsomaan manuaalista miten se siihen asetetaan niin onnistuu sitten myös hallitunkin käyttö 8)
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 06.09.13 - klo:12:12
Ja toki taakse sekä eteen noi on erilaiset. Eli ei voi tilata kimpassakaan.
80e, aika kalliitkin vielä. Saiskohan marmorilta?
(http://www.superskoda.com/images/Interier/5E0071303A3.jpg)
Itse tilasin Superskodalta kynnyslistat sekä takakontin "kuormaussuojan" mallia ruostumaton teräs :) .
Noiden kynnyslistojen "listahinta" marmorilla oli 150,* (* sisältää asennuksen :) ). Reilussa viikossa tuli tavarat ehjänä perille.
Lainaus käyttäjältä: 2cka - 06.09.13 - klo:14:17
Vähän vaikea selittää, se auton mukana tuleva tunkki tulee siihen helman "ympärille". Suosittelen katsomaan manuaalista miten se siihen asetetaan niin onnistuu sitten myös hallitunkin käyttö 8)
Ei ole tunkkia,jollei ole tilattu varapyörällä.
Lainaus käyttäjältä: TLPH - 06.09.13 - klo:21:42
Ei ole tunkkia,jollei ole tilattu varapyörällä.
Aivan, unohtuu aina välillä tää ettei uusissa autoissa enää välttis sitä ole. Luulisin kuitenkin että manuskasta löytyy ohje renkaan vaihtoon, tuskin sentään eri flabat renkaallisilla ja massaisilla 8)
Ocu II FL:ssä kun laittoi valot päälle, xenonit aina kävi liikeradat läpi, pysty sekä vaaka suunnat. Nyt uudessa tuota tapahtuu aika harvoin. Joskus ei mitään liikuttelua, joskus vain pysty suunta. Onko tuossa jokin logiikka, vai kenties vikaa?
Lainaus käyttäjältä: prinne - 07.09.13 - klo:08:38
Ocu II FL:ssä kun laittoi valot päälle, xenonit aina kävi liikeradat läpi, pysty sekä vaaka suunnat. Nyt uudessa tuota tapahtuu aika harvoin. Joskus ei mitään liikuttelua, joskus vain pysty suunta. Onko tuossa jokin logiikka, vai kenties vikaa?
Mulla ainakin xenonit käy liikeradat läpi, joka kerta.
En tiedä, ilmeisesti kun normivalossa vain päivävalot palavat, ei kai ne ksenonit erikseen rupea mitään liikkeitä tekemään? Vai?...
Volvossa tekevät ainoastaan ylös-alas -liikkeen, vaikka kääntyvär ksenonit ovatkin. Kummallista...
Lainaus käyttäjältä: jni - 07.09.13 - klo:16:52
En tiedä, ilmeisesti kun normivalossa vain päivävalot palavat, ei kai ne ksenonit erikseen rupea mitään liikkeitä tekemään? Vai?...
Volvossa tekevät ainoastaan ylös-alas -liikkeen, vaikka kääntyvär ksenonit ovatkin. Kummallista...
Mielestäni Superbissa ja myös edellisessä Ocussa valot teki ne vispauksensa vaikka ne ei olisi syttyneetkään heti, eli kun päivävalot on päällä niin vispauksia ei vain näe.
Myös Toyota kääntyvät xenonit vispaa vain ylös-alas, taitaa nämä sivuliikkeet olla vag:n ominaisuus ::)
Lainaus käyttäjältä: squier - 07.09.13 - klo:10:57
Mulla ainakin xenonit käy liikeradat läpi, joka kerta.
Täällä myös xenonit tekee ylös/alas ja sivulle liikkeet joka kerta käynnistäessä,vaikka päiväledit vaan palaisivat.
Eilen auto pestessä löytyi taas yksi rempallaan oleva osa Ocusta. Tuulilasin alapuolella oleva muovikaukalo on irti puolen auto leveydeltä. Sain painettua sen kiinni osittain, mutta keskellä autoa se on edelleen koholla ja apukuskin puolella ei myöskaan tunnu olevan kiinnikettä mihin sen saa kiinni.
Eli toisin sanoen jos pidän valon ON asennossa, niin xenonien vispaus pitäis aina näkyä. Usein tosiaan on se tilanne että valot 0-asennossa kun käynnistän ja sitten kytken valot päälle jos on tarvis. Eli varmaankin tuo liikeratojen läpi käynti jää huomaamatta jos se tekee sen vaikka xenon valot ei olisikaan päällä.
Lainaus käyttäjältä: prinne - 08.09.13 - klo:20:35
Eli toisin sanoen jos pidän valon ON asennossa, niin xenonien vispaus pitäis aina näkyä. Usein tosiaan on se tilanne että valot 0-asennossa kun käynnistän ja sitten kytken valot päälle jos on tarvis. Eli varmaankin tuo liikeratojen läpi käynti jää huomaamatta jos se tekee sen vaikka xenon valot ei olisikaan päällä.
Kyllä, ja jos napsautat valot päälle pian käynnistyksen jälkeen ja vispaukset on vielä kesken niin näet tanssista vain osan.
Joskus oli jollain puhetta ovista ja listoista. No sekkasin liikkeessä, niin olipa tuo kuskin oven ikkunalista vähän korkealla ja siitä huomautin myyjälle ja "takuu mies" otti kuvat. Kun sanoin, että sehän korjataan! Niin tänään se listan alla oleva kumi tiiviste oli pulpahtanut ulos ja ovikaan ei mennyt herkästi kiinni. Mutta kevyesti työnsin tiivisteen takaisin ja ovi meni kivasti kiinni. No alkuviikosta kai tarvii mennä liikkeeseen ruikuttaa ikkunalista asioissa!
Tulihan sitä ajettua 550km viikonloppuna mittariin! Mutta ei oikein kerkinnyt tutustumaan muuten kun ajamalla autoon!
Ja helvetin hyvä ostos oli!
s-mod: Laita nyt vähän enemmän ajotunnelmia uudesta, hienosta autostasi Octavia III -ketjuun.
Jaahas, eka kymppitonni kurvailtu. Autohan on LB 1.8 TSI DSG. Tankkauksista laskettu keskikulutus tasan 6 litraa satasella.
Pari ylimääräistä varikkokäyntiä ollut. Vaivoina ilmastointilaitteen puhallusilman lämpöjen vaeltelu ja takajalkatilojen valot. Ei ole saatu kuntoon, mutta hommaa jatketaan kun ehditään :)
Lainaus käyttäjältä: Hevonlörö - 09.09.13 - klo:00:36
Jaahas, eka kymppitonni kurvailtu. Autohan on LB 1.8 TSI DSG. Tankkauksista laskettu keskikulutus tasan 6 litraa satasella.
Pari ylimääräistä varikkokäyntiä ollut. Vaivoina ilmastointilaitteen puhallusilman lämpöjen vaeltelu ja takajalkatilojen valot. Ei ole saatu kuntoon, mutta hommaa jatketaan kun ehditään :)
Minä pääsin myös kymppitonnin kerhoon. Nyt kulutus näyttäisi olevan 6.5l koko ajalta. Alussa vaivasi apukuskin kytkimestä aiheutunut airbag-valo, joka sitten testerillä saatiin poistettua. Ja pari kertaa ilmastoinnin kompura ei ole lähtenyt käyntiin. En ole vielä tuon asian tiimoilta huoltoa hätyytellyt, koska nyt on taas toiminut hyvin. Erittäin tyytyväinen olen ollut hankintaani, ja rengasmeluunkin olen jo hieman tottunut. Ainakin kun laittaa rokkia kovemmalle :) (LB 1.8TSI DSG). Talvirenkaita ja vanteita pitäisi kohta lähteä etsimään.
Tuossa paria eri RS:ää koeajellessani sain kompuutterin jotenkin juntturaan, jossa ilmeisesti vain järjestelmän uudelleenkäynnistys olisi laukaissut tilanteen.
Ekassa tapauksessa navigaattori jäi arpomaan reittiä puoleksi tunniksi vaikka auto liikkui koko ajan eli satelliittiyhteys oli olemassa.
Tokalla kerralla luetooth etsi sille konffattua puhelinta, jota ei tietenkään löytynyt, koska se oli jonkun automyyjän luuri.
Mikään näppäimen painallus ei saanut kyseisiä tilanteita päättymään.
Lainaus käyttäjältä: voipa - 10.09.13 - klo:00:02
Tuossa paria eri RS:ää koeajellessani sain kompuutterin jotenkin juntturaan, jossa ilmeisesti vain järjestelmän uudelleenkäynnistys olisi laukaissut tilanteen.
Ekassa tapauksessa navigaattori jäi arpomaan reittiä puoleksi tunniksi vaikka auto liikkui koko ajan eli satelliittiyhteys oli olemassa.
Tokalla kerralla luetooth etsi sille konffattua puhelinta, jota ei tietenkään löytynyt, koska se oli jonkun automyyjän luuri.
Mikään näppäimen painallus ei saanut kyseisiä tilanteita päättymään.
Ilmeisesti bluetooth yhteys tarvii katkaista valikosta tai jotain!
Mulla teki kans tänään saman kun etsi mun puhelinta, eikä poistunut maxdot näytöstä, vasta kun olin sammuttanut puhelimen ja käynnistin uudestaan, niin sit löysi heti, kun puhelin käynnistyi. tosin puhelimessakin on koko-ajan jotain vikaa (samsung x-cover).
Tietysti ongelma poistuu kun, hakee oman puhelimen yhteyteen ennen koeajoa, voi tietysti mennä hetki (5min)
Vaimoke soitti just parkkipaikalta, oli lähdössä töistä kotiin. Autossa palaa EPC-vikavalo eikä mitään tapahdu. Onneks mulla oli täällä ohjekirja kotona, ja siinä sanotaan notta moottorin ohjausjärjestelmässä vika. Neuvottiin tekemään varakäynnistys painamalla avaimella käynnistysnappulaa. Sen jälkeen vikavalo sammui ja auto lähti kuulemma käyntiin. Mielenkiinnolla odottelen mitä tuleman pitää :D Kestihän se 10500km tuo 1.8TSI DSG LB.
Lainaus käyttäjältä: squier - 13.09.13 - klo:22:16
Vaimoke soitti just parkkipaikalta, oli lähdössä töistä kotiin. Autossa palaa EPC-vikavalo eikä mitään tapahdu. Onneks mulla oli täällä ohjekirja kotona, ja siinä sanotaan notta moottorin ohjausjärjestelmässä vika. Neuvottiin tekemään varakäynnistys painamalla avaimella käynnistysnappulaa. Sen jälkeen vikavalo sammui ja auto lähti kuulemma käyntiin. Mielenkiinnolla odottelen mitä tuleman pitää :D Kestihän se 10500km tuo 1.8TSI DSG LB.
Kävin sitten illalla myöhemmin vielä ajelemassa, eikä mitään vikaa enää ollutkaan. Näköjään ihan sama minkä auton ostaa nykyisin, elektroniikkaa on paljon ja se on vikaherkkää. Jospa se tykkäs kyttyrää kun oli tosi sumuinen keli :D
Asiasta toiseen, tänään rengaspaineilmoitin ilmoitteli että jossain renkaassa ilmaa liian vähän. Kävin huoltsikalla tsekkaamassa, ja tosiaankin 1.8-1.9 baria näytti mittari (joka renkaassa siis selvästi vähemmän kuin pitäisi). Lisäsin painetta 2.4:ään ja "nollasin" vian ajotietokoneesta.
Edellisessä autossa talvirenkaissa ei ollut rangaspaineilmoittimia, ja se aina ärsyttävästi 50km välein herjasi rengaspaineista. Mitenkähän tässä on jos talvirenkaiksi tulee tarvikevanteet ja -renkaat?
Lainaus käyttäjältä: squier - 14.09.13 - klo:20:09
Edellisessä autossa talvirenkaissa ei ollut rangaspaineilmoittimia, ja se aina ärsyttävästi 50km välein herjasi rengaspaineista. Mitenkähän tässä on jos talvirenkaiksi tulee tarvikevanteet ja -renkaat?
Toimii normaalisti tarvikevanteillakin, vanteissa ei ole antureita vaan paineita seurataan renkaiden pyörimisnopeuserojen perusteella.
Olen tässä vähän keräillyt keskustelujen pohjalta listaa siitä, mihin asioihin luovutushuollon pitää kiinnittää huomiota, ettei tarvitse autoa välittömästi kiikuttaa takaisin pajalle, ja ajattelin lähetellä listan heille siinä kohtaa, kun auto on tullut jälkiasenteisten varusteiden asennukseen sekä muuhun luovutushuoltoon:
- ohjauspyörä on keskitetty
- valot on suunnattu oikein
- aurauskulmat on tarkistettu ja säädetty
- ulko- ja sisäpinnat ovat virheettömät
- öljyn määrä on maksimissa
- kaikki 4 rengasta (talvi/kesä) ovat samaa merkkiä keskenään
- TSI-, DSG-, Bolero-, Canton- ja navigaatiojärjestelmissä on viimeisin ohjelmistopäivitys.
Listaa saa mielihyvin täydentää.
Lainaus käyttäjältä: voipa - 16.09.13 - klo:10:55
Olen tässä vähän keräillyt keskustelujen pohjalta listaa siitä, mihin asioihin luovutushuollon pitää kiinnittää huomiota, ettei tarvitse autoa välittömästi kiikuttaa takaisin pajalle, ja ajattelin lähetellä listan heille siinä kohtaa, kun auto on tullut jälkiasenteisten varusteiden asennukseen sekä muuhun luovutushuoltoon:
- ohjauspyörä on keskitetty
- valot on suunnattu oikein
- aurauskulmat on tarkistettu ja säädetty
- ulko- ja sisäpinnat ovat virheettömät
- öljyn määrä on maksimissa
- kaikki 4 rengasta (talvi/kesä) ovat samaa merkkiä keskenään
- TSI-, DSG-, Bolero-, Canton- ja navigaatiojärjestelmissä on viimeisin ohjelmistopäivitys.
Listaa saa mielihyvin täydentää.
Tämä on sellainen pointti jo että ainakin mun mielestä joku mode vois siirtää omaksi topiciksi ja "liimata".
Lainaus käyttäjältä: 2cka - 16.09.13 - klo:10:59
Tämä on sellainen pointti jo että ainakin mun mielestä joku mode vois siirtää omaksi topiciksi ja "liimata".
Yleisellä tasolla keskustelua käydään tuolla: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=400.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=400.0)
Tuossa aiemmin mainitsin että oikean puolen xenon välillä vilkku kun yritti syttyä, eikä aina syttynytkään. Huollossa vaihtoivat polttimot puolelta toiselle, että vika kohta selkenisi. No nyt ei ole enää vilkkunut, liekö sitten joku huono liitos tms.
Mutta nyt pimeiden tultua toinen "ominaisuus", johon jo kesälläkin kiinnitin huomiota, eli kun xenonit käyvät alussa liikeradan läpi joka suuntaan niin oikean puolen valo tulee selkeästi jäljessä. Kun vasen on jo hoitanut hommat, niin oikealla vielä ylösnousu tekemättä. Ei tuossa nyt välttämättä vikaa ole, mutta pisti nyt silmään...
CH/LH toiminnon otin jo pois päältä. Aika turha ominaisuus meidän tapauksessa. Edes hiukan vähenee tuo turha valojen vilkuttelu.
Lainaus käyttäjältä: prinne - 25.09.13 - klo:07:47CH/LH toiminnon otin jo pois päältä. Aika turha ominaisuus meidän tapauksessa. Edes hiukan vähenee tuo turha valojen vilkuttelu.
Ainakin edellisen alustan autoissa sai koodattua (VCDSllä) sumarit toimimaan CH/LH -valoina, ettei joku olisi jo sanonut tehneensä niin III koppaiseenkin.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 25.09.13 - klo:08:29
Ainakin edellisen alustan autoissa sai koodattua (VCDSllä) sumarit toimimaan CH/LH -valoina, ettei joku olisi jo sanonut tehneensä niin III koppaiseenkin.
No en näe koko toimintoa tarpeelliseksi, paloi sitten mikä valo tahansa. 99% lähtö/saapumis tapauksista osuu valaistuun pihaan. Joten koitan pärjätä niissä 1% tapauksista ilman.
Neljä tuhatta on nyt autolla ajettu ja tänään tuli ensimmäinen harmin aihe. Ei tosin mikään ylitse pääsemätön, mutta muutama ärräpää tuli lausuttua.
Konepeltiä ylhäällä pitävä tanko on laitettu aivan pissapojan säiliön täyttöaukon viereen. Tanko on juuri siinä kohdassa mistä kaataisin nestettä. Nyt kanisteria ei pysty kallistamaan kunnolla, kun sulakekotelo tulee tielle. Ehkä jollain litran pullolla onnistuisi paremmin, mutta neljän litran kanisterilla oli hankaluuksia saada neste roiskimatta säiliöön.
Tuo pissapojan täyttöongelma on aika monella merkillä. Täyttöaukko on usein liian syvällä ja liian pieni, jotta 4 -litran pönikällä saisi kaikki nesteen sinne sihdattua.
Suosittelen käyttämään zsuppiloa säiliön täytön yhteydessä,tätä tarkoitusta varten varattu omansa.
Lainaus käyttäjältä: Arttu - 28.09.13 - klo:19:16
Neljä tuhatta on nyt autolla ajettu ja tänään tuli ensimmäinen harmin aihe. Ei tosin mikään ylitse pääsemätön, mutta muutama ärräpää tuli lausuttua.
Konepeltiä ylhäällä pitävä tanko on laitettu aivan pissapojan säiliön täyttöaukon viereen. Tanko on juuri siinä kohdassa mistä kaataisin nestettä. Nyt kanisteria ei pysty kallistamaan kunnolla, kun sulakekotelo tulee tielle. Ehkä jollain litran pullolla onnistuisi paremmin, mutta neljän litran kanisterilla oli hankaluuksia saada neste roiskimatta säiliöön.
Siellä täyttöaukon alapuolella on sopivasti vielä ksenonvalon ballasti umpion kyljessä kiinni.
Eikä taatusti nestevalumat paranna sen kestävyyttä ;)
Moi, uusi auto saatu torstaina ja perjantaina otin talvirenkaan takapenkiltä niiin huomasin takakeskikonsolin muovissa pari viiltoa. Ilmeisesti rengasta sisään laitettaessa nasta repäissyt jäljet. No uusi muovi tehtaalta ja vaihto takuuseen. Samalla koodaavat takavalot palamaan, kun oli luovutuksessa unohtunut enkä itsekkään siinä tohinassa huomannut. Onko muuten Yleensä ollut mukana lisäysöljypullo/tuulilasinpesu pullo paketti mukana kun olette auton saanut.
Lainaus käyttäjältä: skodayeti - 29.09.13 - klo:13:09
Onko muuten Yleensä ollut mukana lisäysöljypullo/tuulilasinpesu pullo paketti mukana kun olette auton saanut.
Omasta puolestani vastaan että jokaiseen Octaviaani on tullut litra moottoriöljyä mukaan. Tuulilasin pesunesteet vain säiliössä, ei lisäputeleita.
Tuolla on listattu kaupanpäällisiä: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=13221.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=13221.0)
3000 km takana ja nyt iski Ocuun ensimmäinen vika. Ja paha onkin. Apukuskin puolelta joko ovesta tai hansikaslokeron paikkeilta kuuluu epämääräinen sirinä kun ajetaan erittäin karkealla pinnalla. Syy saattaa olla naurettavan yksinkertainen - pitäisi vain keksiä se. Arvailuja mistä voisi johtua?
^Vika voi olla vaikka kotelossa olevat aurinkolasit. Näin kävi itselläni Mitsussa. Luulin äänen kuuluvan vastaavasti, mutta se tuikin taustapeilin suunnalta.
Lainaus käyttäjältä: Seva - 30.09.13 - klo:16:24
3000 km takana ja nyt iski Ocuun ensimmäinen vika. Ja paha onkin. Apukuskin puolelta joko ovesta tai hansikaslokeron paikkeilta kuuluu epämääräinen sirinä kun ajetaan erittäin karkealla pinnalla. Syy saattaa olla naurettavan yksinkertainen - pitäisi vain keksiä se. Arvailuja mistä voisi johtua?
Meillä kakkos-Ocu pitää välillä samanlaista ääntä, joka tuntuu tulevan samalta suunnalta, mutta syyllinen on käsijarrukahva. :)
Parkkiekko on mulla aiheuttanut välillä erillaisia sirinöitä...
Peräkärrin valot ei syty. Adapterin sain auton mukana mutta kärry on ja pysyy pimeänä. Jos esim vilkuttaa oikealle tai vasemmalle, välkkyy kojelaudassa hätävilkun merkkivalo.
Edellisissä autoissa kärry toimi, myös Bemarissa jossa samainen natsi-adapteri oli käytössä.
En muista miten toimi ekalla kerralla, voi olla että vika ilmeni takavalojen päällekoodauksen jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 30.09.13 - klo:17:55
Peräkärrin valot ei syty. Adapterin sain auton mukana mutta kärry on ja pysyy pimeänä. Jos esim vilkuttaa oikealle tai vasemmalle, välkkyy kojelaudassa hätävilkun merkkivalo.
Edellisissä autoissa kärry toimi, myös Bemarissa jossa samainen natsi-adapteri oli käytössä.
En muista miten toimi ekalla kerralla, voi olla että vika ilmeni takavalojen päällekoodauksen jälkeen.
Valoilla auto-asetus päällä? Toimisiko pakotettuna paremmin, vai ei mitään eroa?
Kääntyvät valot temppuilivat perjantaina. Vasemalle kääntyvän mutkan jälkeen vasen ajovalo jäi osoittamaan metsään, siis ääriasennossa vasemmalle, ja palasi sitten hitaasti oikeaan asentoon. Ensimmäinen kerta olisi vielä mennyt tilapäisen optisen harhan piikkiin, mutta toisen kerran jälkeen oli pakko uskoa näkemäänsä.
Lainaus käyttäjältä: Subastar - 30.09.13 - klo:18:36
Kääntyvät valot temppuilivat perjantaina. Vasemalle kääntyvän mutkan jälkeen vasen ajovalo jäi osoittamaan metsään, siis ääriasennossa vasemmalle, ja palasi sitten hitaasti oikeaan asentoon. Ensimmäinen kerta olisi vielä mennyt tilapäisen optisen harhan piikkiin, mutta toisen kerran jälkeen oli pakko uskoa näkemäänsä.
Tismalleen samoja havaintoja itselläkin, välillä tuntuu nimenomaan vasemman puoleinen hakevan kovasti puskan puolelle pidemmänkin aikaa. Mutta mutta en silti ole vielä onnistunut pääsemään selvyyteen hidasteleeko se oikeasti enemmän kuin kuuluisi vai onko vika vaan korvien välissä..
Lainaus käyttäjältä: Silver - 30.09.13 - klo:18:26
Valoilla auto-asetus päällä? Toimisiko pakotettuna paremmin, vai ei mitään eroa?
No sehän se. Piti vääntää valonupista (auto-asentoon) jotta myös peräkärrissä palaa valot. Kiitokset.
Lainaus käyttäjältä: Subastar - 30.09.13 - klo:18:36
Kääntyvät valot temppuilivat perjantaina. Vasemalle kääntyvän mutkan jälkeen vasen ajovalo jäi osoittamaan metsään, siis ääriasennossa vasemmalle, ja palasi sitten hitaasti oikeaan asentoon. Ensimmäinen kerta olisi vielä mennyt tilapäisen optisen harhan piikkiin, mutta toisen kerran jälkeen oli pakko uskoa näkemäänsä.
Noissa adaptiivisissa valoissa on ominaisuus, että alle 60 km/h nopeudessa vasen valo näyttää ns. metsään vasemmalle (pitkät sekä lyhyet). Vauhdin kiihtyessä valo kääntyy suorempaan. Samaten kaukovaloavustin vaihtaa lyhyille kun nopeus tippuu alle 40 km/h.
Nyt ilmeni ensimmäinen "murhe" uuden Ocun kanssa.
Keskialueen ohjaukseen on ilmestynyt uusi ominaisuus yli 60km/h nopeuksissa suoraan ajettaessa, jolloin ohjausta korjatessa tuntuu pieni pykällys ennenkuin ohjaus taas muuttuu taas normaalin herkäksi. Eli ohjaus tuntuu raskaalta keskialueella ja pykällyksen jälkeen herää taas henkiin.
Tuntuu tosi rasittavalta, jos pitäisi pitkää matkaa tuollaisella ajella... äkkiä tulee tehtyä liian ärhäköitä korjauksia.
Tuota on ilmennyt nyt parina päivänä, välissä toiminut ihan ok ja juuri nyt vaimo ihmetteli mikä ohjauksessa on..
Onko ideoita mikä tuon aiheuttaa, meneekö takuuhommiksi.. Oculla on ajeltu nyt noin 5000km.
Kuulostaa Audin mutteriohjaukselta..... ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 02.10.13 - klo:22:28
Kuulostaa Audin mutteriohjaukselta..... ::)
No jos kerran saatiin moottori Audilta, niin kai se nyt ohjauskin kaupan päälle :o
Tämähän tarkoittaa sitä, että markulla uusi auto alla pääsiäisenä viimestään ??? ???
No voi Hvetti!! Ei kai tuo voi olla totta?! ..parina päivänä.. Eli pakkas aamuina. Tuskin menee pahoin metsään jos veikkaa, että ennen joulua tämä(kin) on ehtinyt paisua epidemiaksi?!
Toivottavasti ei nyt sentään.
Volkkarilla on ollut kokemusta näistä sähköisistä ohjausvaihteista kymmenisen vuotta tai likipitäen tuo aika.
Joku kustannustensäästökampanja on varmasti ollut kyseessä kun homma on sittemmin tyritty. No eihän VW näitä ohjausvaihteista itse tee vaan ostaa sen joltakin, jolla homma on vielä keskeneräinen...
Omalla Oculla 1000 km takana ja ensimmäinen (ylimääräinen) merkkivalo syttyi mittaritauluun: oikeanpuoleiset päiväajovalot ei toimi. Liikkeessä selvisi, että joku muuntaja kärähtänyt. Laatukamaa selvästikin :) Meinasivat, että niin harvinainen osa, että pitää tilata tshekeistä asti.
Piti sit laittaa valikoista päiväajovalot kokonaan pois, ettei näytä raukalta kun toinen "silmä" mustana.
Kurvasin tänään moottoritien kautta töihin, jotta pääsisin testaamaan ohjauksen toimivuutta yli 60km/h vauhdissa. Aamun lämpötila oli siinä +4°C tietämillä.
Ja sama vika siellä on edelleen, eli keskialueella ohjaustehostin aivan kuin "jäätyy" ja pientä korjausliikettä tehtäessä ratti muljahtaa ja herää henkiin. :(
Googlettamalla tuo Audien mutteriohjaus kuvastaa ongelmaa hyvin, joten hyvin ilmeisesti sama vika on kyseessä
http://www.iltalehti.fi/autot/2013040516864778_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2013040516864778_au.shtml)
Selvityksen alle vielä menee, onko vika satunnainen vai jatkuva.. pitää vielä kerätä kokemuksia ja ottaa huoltoon yhteyttä
Jos Octaviassa on mutteriohjaus, niin perun tilaukseni. Toista vastaavaa, kuin ex-Audini oli, en tule ostamaan. On tosin vaikea uskoa, että Octaviassa olisi sama, yhtä paha ongelma, kun oletan ohjauksen rakenteen olevan sama kuin Golfissa, jossa on erinomainen ohjaus.
Ohjaustehostimen "nukahtaminen" suoraan ajettaessa voi olla ominaisuus, mutta Golfissa en ole sitäkään havainnut.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 02.10.13 - klo:22:47
No jos kerran saatiin moottori Audilta, niin kai se nyt ohjauskin kaupan päälle :o
Ei kai audeissa käytetä samoja koneita, lukuun ottamatta (1,8tsi) :o
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 03.10.13 - klo:09:13
Ei kai audeissa käytetä samoja koneita, lukuun ottamatta (1,8tsi) :o
No ei kai se ohjaus nyt koneista ole muutenkaan kiinni. On kyllä toodella ikävä juttu, jos tämä mutterointi alkaa levitä muihinkin merkkeihin. Skoda on varmaan saanut Audilta edullisia ohjauksen komponentteja ???
Audillahan ongelma on nimenomaan heidän itse värkkäämässään ohjauksessa, joka on isommissa malleissa. A3:ssa ja kaiketi myös A1:ssä on tunnetun, en nyt millään muista kenen, komponenttivalmistajan tekemä ohjaus, joka pelittää mainiosti. Tältä pohjalta ajatellen ei ocussa pitäisi missään tapauksessa olla samat ongelmakomponentit kuin Audissa, mutta voihan samaan lopputulemaan päätyä eri tavoilla.
Ocuja myydään niin paljon Suomessa, että tämä teema räjähtää aivan pian kelien viilentyessä, jos ongelma on laaja.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 03.10.13 - klo:08:39
Jos Octaviassa on mutteriohjaus, niin perun tilaukseni. Toista vastaavaa, kuin ex-Audini oli, en tule ostamaan. On tosin vaikea uskoa, että Octaviassa olisi sama, yhtä paha ongelma, kun oletan ohjauksen rakenteen olevan sama kuin Golfissa, jossa on erinomainen ohjaus.
Ohjaustehostimen "nukahtaminen" suoraan ajettaessa voi olla ominaisuus, mutta Golfissa en ole sitäkään havainnut.
Golfissa on todella erinomainen ohjaus. Yhden tapauksen pohjalta en tekisi kovin laajoja johtopäätöksiä,oireeseen saattaa olla muukin syy.
Toivottavasti eivät ole laittaneet Skodiin Audin vaihtoon menneitä ohjausakseleita ;)
Lainaus käyttäjältä: kamok - 03.10.13 - klo:08:15
Kurvasin tänään moottoritien kautta töihin, jotta pääsen testaamaan ohjauksen toimivuutta yli 60km/h vauhdissa. Aamun lämpötila oli siinä +4°C tietämillä.
Ja sama vika siellä on edelleen, eli keskialueella ohjaustehostin aivan kuin "jäätyy" ja pientä korjausliikettä tehtäessä ratti muljahtaa ja herää henkiin. :(
Onko autossasi kaistavahti? Ajotila? Ohjaushan on ekoasennossa ainakin Audissa kaikkista flegmaattisin energiansäästön nimissä.
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 03.10.13 - klo:09:46
Onko autossasi kaistavahti? Ajotila? Ohjaushan on ekoasennossa ainakin Audissa kaikkista flegmaattisin energiansäästön nimissä.
Ei ole kaistavahtia, eikä ajotilan valintaa.
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 03.10.13 - klo:09:13
Ei kai audeissa käytetä samoja koneita, lukuun ottamatta (1,8tsi) :o
Olen antanut itseni ymmärtää että RäSän 2.0 TSI olisi Audin pannu, olenko väärässä?
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 03.10.13 - klo:09:13
Ei kai audeissa käytetä samoja koneita, lukuun ottamatta (1,8tsi) :o
Kaikki muut Octavian koneet pl 140 hv 1.4 TSI ilman sylinterien lepuutusjärjestelmää löytyvät myös Audeista.
Tietääkö kukaan, miten/kuka on ocun ohjauksen toteuttanut ja onko ohjauksissa eroa moottoreittain? Räsässä luulisi olevan jokin sporttisempi versio.
RS:n ohjaus on progressiivinen ja suurella todennäköisyydellä aivan sama tuote, joka nyt löytyy lisävarusteena A3:n hinnastosta:
1N7 Progressiivinen ohjaus 400 eur (veroton)
Tilattavissa vain yli 100 kW malleihin.
Tilattava myös urheilualusta, S line urheilualusta tai Business Sport -malli
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 03.10.13 - klo:08:39
Jos Octaviassa on mutteriohjaus, niin perun tilaukseni. Toista vastaavaa, kuin ex-Audini oli, en tule ostamaan. On tosin vaikea uskoa, että Octaviassa olisi sama, yhtä paha ongelma, kun oletan ohjauksen rakenteen olevan sama kuin Golfissa, jossa on erinomainen ohjaus.
Ohjaustehostimen "nukahtaminen" suoraan ajettaessa voi olla ominaisuus, mutta Golfissa en ole sitäkään havainnut.
Eikö kannattaisi odottaa puolivuotta ja katsoa tuleeko tästä enemmän ongelmaa.
Jos tuo mutteriongelma on yleisempi juttu niin siitä ei taida päästä eroon muut kuin autoa vaihtamalla.
Tilaus on osaltani tehty ja nimi paperissa. En usko mutteriin tässä, kun samaa tekniikkaa on jo sisarmalleissa. Ja Octaviankin ohjausta on moni autolehti jo testannut ilman isompia moitteita.
Markku. Mistä tiedät että on samaa tekniikka?
En minä sitä varmaksi tiedä, mutta tuntuisi hullulta tehdä autoja samalle pohjalevylle samoilla alustarakenteilla ja moottoreilla ja sitten käyttää erilaista ohjausvaihdetta. Toki vaihteelle lienee konsernin käytössä 2-3 alihankkijaa, joiden välillä voi olla laatueroja, kuten epäilen tilanteeksi Audin kohdalla - koska mutteriohjausta ei ole kaikissa yksilöissä.
Tuo Audin ongelma, A4 oli mulla yhtenä vaihtoehtona ja koeajoin sellaista ja kommentoin ohjausta myyjille.
Toinen myyjä sanoi että niihin vaihdetaan hammastanko tai jotain sen osia takuuna. Ja toinen myyjä vähätteli asiaa ja sanoi että se on softa ongelma ja korjaantuu päivittämällä. Jollakulla varmasti paljon enemmän tietoa mutta olisi kumma jos tollainen ongelma on että sitä ei olisi korjattu Octaviaan.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 03.10.13 - klo:09:42
On kyllä toodella ikävä juttu, jos tämä mutterointi alkaa levitä muihinkin merkkeihin.
Oletan että VAG merkkejä tarkoittanet, mutta kuitenkin sigun Focuksessa havaittavissa - ei ajossa, mutta paikkoillaan seisten ja ohjausta käänteässä tuntuu nykäys ikään kuin palikat heräisi eloon jonka jälkeen kaikki toimii kyllä normaalisti.
Jotenkin olen fiilis on että liittyy start/stop ominaisuuteen vaikka kone ei olisikaan sammuksissa.
Miten VAG, vaikuttaako start/stop - päällä/pois mainittuun nykäykseen?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 03.10.13 - klo:09:54
Kaikki muut Octavian koneet pl 140 hv 1.4 TSI ilman sylinterien lepuutusjärjestelmää löytyvät myös Audeista.
Vaan eikös se löydy tuokin kone Audilta? 1.4 TFSI COD (=Cylinder On Demand).
Lainaus käyttäjältä: tet - 03.10.13 - klo:11:47
Vaan eikös se löydy tuokin kone Audilta? 1.4 TFSI COD (=Cylinder On Demand).
Mutta ei Skodasta ;)
Lainaus käyttäjältä: Taky - 03.10.13 - klo:11:45
Miten VAG, vaikuttaako start/stop - päällä/pois mainittuun nykäykseen?
Ei mitään vaikutusta S/S:lla. Ei ole näköjään lämpötilasta riippuvainen ole tuo mutteri, iltapäivällä 13°C ja koko matkan töistä kotiin sai muljutella :)
Toivottavasti osaavat Skodan huollossa korjata tuon ja mielellään kerralla.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 03.10.13 - klo:13:40
Mutta ei Skodasta ;)
Heh, piti tavata tuo Markku J:n viesti ainakin viiteen kertaan ennen kuin huomasin missä meni pieleen. Juu ei mitään, jatkakaa! ;D
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 03.10.13 - klo:09:54
Kaikki muut Octavian koneet pl 140 hv 1.4 TSI ilman sylinterien lepuutusjärjestelmää löytyvät myös Audeista.
Missä audi mallissa on nyt myytävänä 1.4 TSi 140hv kaikilla sylintereillä ei jaksa etsiä!
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 04.10.13 - klo:21:56
Missä audi mallissa on nyt myytävänä 1.4 TSi 140hv kaikilla sylintereillä ei jaksa etsiä!
Tuo pl tosissaan tarkoittaa pois lukien.. ::)
Lainaus käyttäjältä: 2cka - 04.10.13 - klo:21:59
Tuo pl tosissaan tarkoittaa pois lukien.. ::)
Sori hidas sytytys.
Eli Ocu rs mootorit on jo 6-7 vanhoja?, koska niitä 162kW moottoreita oli audeissa. Ja pitkittäis moottorit on samoja kuin poikittais moottorit ja moottorin teho voi olla eri, mutta sama moottori.
Oikeasti ei kiinnosta! Niin ei tarvi kenenkään selittää.
Kun meitin autoon vaihtaisivat sen ikkunalistan. Kohta menee hermo ja saavat laitaa uudet oven tiivisteetkin!
Mutta jos ei tehtaalla ole kelvollisia listoja. Niin tarvii varmaan pyytää hinnan alennusta! Vai missä ajassa pitäisi kertoa, että koska korjataan. (2 viikkoa, kuukausi, vuosi!)
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 04.10.13 - klo:22:33
Sori hidas sytytys.
Eli Ocu rs mootorit on jo 6-7 vanhoja?, koska niitä 162kW moottoreita oli audeissa. Ja pitkittäis moottorit on samoja kuin poikittais moottorit ja moottorin teho voi olla eri, mutta sama moottori.
Eikös nuo RS:n moottorit ole sitä kaikkein tuoreinta moottoriperhettä ::)
Mut eikös audeissa ole 165kW?. Ihan sama, koneet on audilta tai seatilta tai mitä se konserni sitten muuta valmistaakin. Koneet samat kuoret eri. Onkohan koneen vaihtokin samaa luokkaa seatilla 14te skodalla 15te volkkarilla 18te audilla 23te. Ihan huumorilla vaikka kone olisi sama!
Ja aina lisäys. Ei ole muuten tippunut pisaraakaan öljytikusta 2100km jälkeen. Meni kaksi kertaa tsekatessa (kun oli vähän erinlainen tikku kuin ennen,( joka tuli tutuksi))
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 04.10.13 - klo:23:01
Mut eikös audeissa ole 165kW?.
Teholukema nyt ei kerro yhtään mitään moottorin iästä, konserni tykkää tietyistä teho- ja vääntölukemistä. Esim. perusmallinen kaksilitrainen diesel pumppusuutin- tai gen.1 common rail -versiona omaa aivan samat teho- ja vääntölukemat.
Kyllä ne räsän koneet ovat uusinta uutta. Bensakoneen julkisti Audi kesällä 2011, eli ensijulkistuksesta on reilut 2 vuotta eikä 6-7 vuotta.
Räsän TSI -moottorin kulutus on pienentynyt 18% saman moottorinin edellisvuoden versioon verrattuna.
Toisaalta esim. vuoden 2011 Yeti 1.4 TSI:ssäni
yhdistetty kulutus 6,8 ltr,
teho 122 hp
Co päästöt 159 g/km.
Räsässä vastaavat lukemat
6,2 ltr/
220 hp /
142 g/km.
Eli kolmessa vuodessa moottorit ovat kehittyneet siten, että 80% enemmän tehoja tuottava moottori kuluttaa 9% vähemmän menovettä. Tämä yhtälö on niin uskomaton että luonnostaan Räsän tilattuani olen alkanut henkisesti varautumaan kasvaneisiin bensakuluihin vaikka faktat kertovat muuta.
^ Tuskin se nyt ihan yksinomaan moottorista tulee tuo ero. Painossa on varmaan eroa jo mallien välillä lähtökohtaisesti, lisäksi nämä uudet MQB-alustaiset ovat muutenkin laihtuneet aika tavalla. Ilmanvastus lienee myös räsässä aika paljon pienempi kuin Yetin koirankopissa.
Lainaus käyttäjältä: kamok - 03.10.13 - klo:08:15
Selvityksen alle vielä menee, onko vika satunnainen vai jatkuva.. pitää vielä kerätä kokemuksia ja ottaa huoltoon yhteyttä
Viikonloppuna tuli ajeltua Länsi-Suomeen, noin 150km sivut. Menomatkalla mutteri oli vahvasti läsnä ja ärsyttävä. Paluumatkalla tuntui lievemmältä.
Auto oli tämän jälkeen pari päivää kylmänä ja tänään sitten yllättäen mutteri loisti poissaolollaan ja ohjaus toimi kuin unelma, eli täysin normaalisti.
Josko se olisi sitten siinä, toivotaan näin..
Onko tuo mutteri ohjaus siis sellainen että esiintyy vaan maantievauhdissa, ei kaupunkiajossa?
Joillan oli huomauttamista Giiltolistojen sovituksessa (siis ikkunoita kiertävät listat), onko niistä kuulunut mitään? Ei ne listat tuossa omassakaan ihan linjassa ole, mikä lienee sitten virallinen toleranssi tämän suhteen?
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 08.10.13 - klo:21:52
Onko tuo mutteri ohjaus siis sellainen että esiintyy vaan maantievauhdissa, ei kaupunkiajossa?
Ainakin oman kokemuksen mukaan maantievauhdissa, alkaen 60km/h.
Lainaus käyttäjältä: kamok - 09.10.13 - klo:20:04
Ainakin oman kokemuksen mukaan maantievauhdissa, alkaen 60km/h.
Lane assistant tulee päälle 57km/h jälkeen. Se tuntuu kuin olisi mutteriohjaus, kun yrittää korjata ajolinjaa. Koitas tsekata ettei lane assistant ole päällä.
Tuo oli hyvä kommentti. Koeajoin Lane Assistantilla varustetun auton ja tuohan oli aika lähellä mutteriohjausta tuntumaltaan silloin, kun assistentti puuttui peliin, mutta ei muuten, toki.
Lainaus käyttäjältä: d74394 - 09.10.13 - klo:21:04
Lane assistant tulee päälle 57km/h jälkeen. Se tuntuu kuin olisi mutteriohjaus, kun yrittää korjata ajolinjaa. Koitas tsekata ettei lane assistant ole päällä.
Onko 16" renkaat perus alustalla?
Autohan on aivan eri ajaa sport alustalla ja 17" tai 18" renkailla. Jolloin kaista-avustin on turha!
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 09.10.13 - klo:21:11
Onko 16" renkaat perus alustalla?
Autohan on aivan eri ajaa sport alustalla ja 17" tai 18" renkailla. Jolloin kaista-avustin on turha!
Kaista avustin on turvallisuuslaite, eli jos sattuu huomaamattaan ajamaan esim. keskikaistaa kohti, niin auto ohjautuu takaisin omalle kaistalle. Rengastuksella ei mitään väliä. Molemmilla 16" tai 17" tai 18" menee suoraan ja hienosti. Minusta lane assistant on loistava turvallisuusvaruste esimerkiksi yöllä ajaessa/sateessa. Suosittelen.
Tarkoitin: että auto kulkee kuin juna sport alustalla ja 17-18" tuumaisilla vanteilla. Tosin kuin esittely autot ilman alustaa 16-17" renkailla. Kokeiltu on!! Mutta nämähän on minun mielipteitä!
n. 700km takana.
-kuskin puolen lampunpesin ei mene kunnolla takaisin alas. Jää pari senttiä ylös. Rasvausta / herkistelyä varmaan tiedossa.
-reippaammin kiihdyttäessä vetää takalasin huuruun!!???
Onko moista huurtumisoiretta ollut muilla? Onkohan tuolla takakontissa jotain tuuletus / ilmaläppiä jotka ei toimi niinkuin pitäisi. Muistelen joissain autoissa tällaisia nähneeni verhoilun alla kontin sivuilla?
Pehmeätä on etuvaloumpioiden "lasi". Kolme kertaa käytetty lampunpesuria ja on jo kivat ympyrät umpioiden laseissa. Olis varmaan kannattanut kalvottaa valot heh...!. Vai onko ylitehokkaat pesurit,?
Tämä on yksi syy ajella päivävaloilla!!!
"reippaammin kiihdyttäessä vetää takalasin huuruun!!???"
Luultavasti reipas kiihdytys kytkee ilmastoinnin kompuran automaattisesti pois päältä hetkeksi aikaa (tehoja tuhlaamasta).
Ilmastoinnin pois kytkeminenhän usein huurruttaa ikkunoita nopeasti, etenkin kostealla ilmalla.
Miten ihmeessä se lasi ehtii huurtua yhden kiihdytyksen aikana ? Jos 7 sek kestää nollasta sataseen, niin ei kai tuossa ajassa ehdi lasi huurtua ::).
Ocu meni tänään ratin "oikaisuun", koska se oli aavistuksen vinossa oikealle. Kait ne tarkistaa ja korjaa suuntaukset jne. Ei ollutkaan mikään yhden tunnin homma, koska joutuvat sopeuttamaan tutkat uudelleen.
Ovatko muut saaneet rattinsa suoraksi?
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 10.10.13 - klo:22:23
Pehmeätä on etuvaloumpioiden "lasi". Kolme kertaa käytetty lampunpesuria ja on jo kivat ympyrät umpioiden laseissa. Olis varmaan kannattanut kalvottaa valot heh...!. Vai onko ylitehokkaat pesurit,?
Tämä on yksi syy ajella päivävaloilla!!!
Olen aina nypännyt autoista lampunpesimen sulakkeet irti. Ihan turhat vekottimet, räkivät vain moskaa puhtaan auton konepellille eikä edes puhdista mitään. Tankkauksen yhteydessä voi kyllä putsata valot ja lasit muutenkin huolttiksella.
Sanokaas onnistuuko OcuIII:ssa myös?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 11.10.13 - klo:08:42
Miten ihmeessä se lasi ehtii huurtua yhden kiihdytyksen aikana ? Jos 7 sek kestää nollasta sataseen, niin ei kai tuossa ajassa ehdi lasi huurtua ::).
Niin se vaan menee, sitä minäkin ihmettelen. Ilmiö vähän sama jos puhallat läheltä kosteaa hengitystä ikkunaan. Paikoiltaan kiihdyttäessä ei näköjään tarvii lähteä kuin liikkeelle ja kiihdyttää pari kolme sekunttia niin lasi on harmaana huurusta. Huuru kyllä häviää vauhdin tasaannuttua taas muutamassa sekunnissa?? Oisko jääny sokotaan vähän "rakennuskosteutta" ???
En oikein jaksa uskoa tuohonkaan kompuran poispäältämenoteoriaan koska ilmiö tapahtuu niin äkkkiä. Eihän tuo nyt sinällään haittaa mutta eipähän ole ennen tullut eteen. Pitää tiedustella huollosta kunhan kertyy muutakin kyseltävää.
Lainaus käyttäjältä: Kinneri - 11.10.13 - klo:09:01
Ovatko muut saaneet rattinsa suoraksi?
Minulle tehtiin nelipyöräsuuntaus, kun valitin ratin olevan vinossa oikealle. No nyt se vinksottaa karvan verran vasemalle. Samalla kun huollossa olin pistettiin oikea etuovi samaan tasoon takaoven kanssa ja kiinnitettiin tuulilasin alapuolinen kaukalo kunnolla kiinni. Kojelaudan oikean reunan kitinään ei 4 tunnin huollossa jäänyt aikaa.
Vasemman etuoven verhouksen yläosa on tulossa tehtaalta ja vaihdetaan aikanaan.
Lainaus käyttäjältä: TeHoKo - 11.10.13 - klo:18:42
Niin se vaan menee, sitä minäkin ihmettelen. Ilmiö vähän sama jos puhallat läheltä kosteaa hengitystä ikkunaan. Paikoiltaan kiihdyttäessä ei näköjään tarvii lähteä kuin liikkeelle ja kiihdyttää pari kolme sekunttia niin lasi on harmaana huurusta. Huuru kyllä häviää vauhdin tasaannuttua taas muutamassa sekunnissa?? Oisko jääny sokotaan vähän "rakennuskosteutta" ???
En oikein jaksa uskoa tuohonkaan kompuran poispäältämenoteoriaan koska ilmiö tapahtuu niin äkkkiä. Eihän tuo nyt sinällään haittaa mutta eipähän ole ennen tullut eteen. Pitää tiedustella huollosta kunhan kertyy muutakin kyseltävää.
Voisiko johtua siitä että pakokaasut nousee takalasille ja huurtuminen johtuisi pakokaasun aiheuttamasta lämpötilan vaihtelusta? Huuru kertyisi siis lasin ulkopinnalle...
Kakkoskopan farkussa pakokaasut nousi suoraan takalasille pyörimään, siinä en tosin havainnut huurtumista mutta sopivalla kelillä sitäkin olisi varmaan voinut esiintyä.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 11.10.13 - klo:10:39
Olen aina nypännyt autoista lampunpesimen sulakkeet irti. Ihan turhat vekottimet, räkivät vain moskaa puhtaan auton konepellille eikä edes puhdista mitään. Tankkauksen yhteydessä voi kyllä putsata valot ja lasit muutenkin huolttiksella.
Sanokaas onnistuuko OcuIII:ssa myös?
Niin minäkin olen ottanut ennen lampunpesimen sulakkeen irti. Ja meinasin tässäkin uudessa Ocussa. Saman sulakkeen takana muutakin, ei voi poistaa.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 11.10.13 - klo:23:41
Niin minäkin olen ottanut ennen lampunpesimen sulakkeen irti. Ja meinasin tässäkin uudessa Ocussa. Saman sulakkeen takana muutakin, ei voi poistaa.
Tuleekohan vikakoodia jos nyppää piuhat irti pesimistä?
Miksi haluatte, ettei pesurit toimi?
Lainaus käyttäjältä: TeHoKo - 10.10.13 - klo:18:53
n. 700km takana.
-reippaammin kiihdyttäessä vetää takalasin huuruun!!???
Onko moista huurtumisoiretta ollut muilla? Onkohan tuolla takakontissa jotain tuuletus / ilmaläppiä jotka ei toimi niinkuin pitäisi. Muistelen joissain autoissa tällaisia nähneeni verhoilun alla kontin sivuilla?
Kun auton sisätilassa on kylmää ja kosteaa, niin ikkunalasin kylmetessä ulkopuolelta ajoviiman johdosta, saattaa kosteus tiivistyä lasin sisäpintaan hetkeksi.
Johtuen Octavian peräosan muotoilusta, kaasupolkimen herkkyydestä sekä Octavian moottorin oivasta toiminnasta voimakas kiihdytys viilentää takalasia reippaasti. Jos olet sitten hikisenä istunut autoosi, on seurauksena lasin sisäpinnan höyrystyminen.
Vältät tämän asian lämmittämällä auton sisätilat ennenkuin kiihdytät voimakkaasti startin jälkeen tai kiihdytät hitaammin tai laitat takalasien eteen virtausesteitä, jolloin lasin ulkopintaa ei enää hivele sitä viilentävä ilmavirtaus. Tai siirryt ajamaan lämpimämpään ilmastoon. Vaihtoehtoja on siis monia.
Lainaus käyttäjältä: Arttu - 12.10.13 - klo:08:53
Miksi haluatte, ettei pesurit toimi?
Eipä noista suihkuttimista juuri apua ole ja kuluttavat pesunestettä turhaan.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 12.10.13 - klo:23:25
Eipä noista suihkuttimista juuri apua ole ja kuluttavat pesunestettä turhaan.
Onko näissä itäblokin uusissa ihmeissä menty ladatasolle? Volkkareissa jo 15 vuotta sitten vasta pitkä veto viiksestä käynnisti valopesurit yövaloilla. Päivävaloilla ei lainkaan. Eli käyttäjä pystyi jo kasariaikaan valitsemaan ilman sulaleirroituksia veden menon lampuille. Vedenkulutus ja valojen puhdistus 100% ajajan hallinnassa.
Ja ainakin omassa vanhassa kaaradsa valopesureden pesuteho on niin hyvä että ainakin puolijäätävässä loskassa pimeällä ajaessa pesurin käytön jälkeen valoteho paranee rajusti. Jos pesut jättäis tankkauksien yhteyteen, niin aika surkeaa olisi.
Eli ilmeisesti kehitys mennyt taaksepäin?
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 10.10.13 - klo:22:23
Pehmeätä on etuvaloumpioiden "lasi". Kolme kertaa käytetty lampunpesuria ja on jo kivat ympyrät umpioiden laseissa. Olis varmaan kannattanut kalvottaa valot heh...!. Vai onko ylitehokkaat pesurit,?
Tämä on yksi syy ajella päivävaloilla!!!
Alla lainaus käyttöohjekirjasta:
■ Jos autosi on varustettu ajovalonpesimin, pesunesteenä saa käyttää vain sellaista pesuainetta, mikä ei vahingoita ajovalaisimien polykarbonaattipintaa.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 12.10.13 - klo:23:25
Eipä noista suihkuttimista juuri apua ole ja kuluttavat pesunestettä turhaan.
Alla lainaus käyttöohjekirjasta:
Jos lähivalot ovat päällä ja vipu on asennossa 5 » Kuva 42 sivulla 57, ajovaloille tulee pesunestesuihku virran kytkemisen jälkeen ensimmäisen ja joka
kymmenennen tuulilasin vesisuihkun jälkeen.
KakkosOcussa taisi olla joka viidennellä :)
Lainaus käyttäjältä: kt - 12.10.13 - klo:09:49
Kun auton sisätilassa on kylmää ja kosteaa, niin ikkunalasin kylmetessä ulkopuolelta ajoviiman johdosta, saattaa kosteus tiivistyä lasin sisäpintaan hetkeksi.
Johtuen Octavian peräosan muotoilusta, kaasupolkimen herkkyydestä sekä Octavian moottorin oivasta toiminnasta voimakas kiihdytys viilentää takalasia reippaasti. Jos olet sitten hikisenä istunut autoosi, on seurauksena lasin sisäpinnan höyrystyminen.
Vältät tämän asian lämmittämällä auton sisätilat ennenkuin kiihdytät voimakkaasti startin jälkeen tai kiihdytät hitaammin tai laitat takalasien eteen virtausesteitä, jolloin lasin ulkopintaa ei enää hivele sitä viilentävä ilmavirtaus. Tai siirryt ajamaan lämpimämpään ilmastoon. Vaihtoehtoja on siis monia.
Ilmiöön olenkin kiinnittänyt huomiota aamuisin yön jäljiltä kun ulkolämpötila on lähellä nollaa. Sisälämppäri on kylläkin ollut päällä vähintään tunnin ennen lähtöä. Päivällä kun on lämpimämpää ja kuivempaa niin oiretta ei tapahdu.
Passit on uusittavana 8)
Tuntuisi että ratti on siirtynyt aavistuksen vinoon oikealle.
LainaaTuntuisi että ratti on siirtynyt aavistuksen vinoon oikealle.
Tapahtuiko, kun vaihdoit talvirenkaat?
Lainaus käyttäjältä: T5ID - 22.10.13 - klo:06:56
Tapahtuiko, kun vaihdoit talvirenkaat?
Saattaa olla? Samoille Teron-vanteille pyöräytettiin.
Oliko uudet pyörät? Jos kaikki neljä uusia, kokeile vaihtaa edestä taakse. Mulla oli huimin aikoinaan W211, vaihdatin taakse uudet renkaat (samoille vanteille). Ratti kääntyi noin 1/8 kierrosta! Vaihdatin myös eteen uudet, ratti suoristui! En tiedä, eikä tiennyt rengasliikekään selitystä, mutta näin tapahtui.
Lainaus käyttäjältä: T5ID - 22.10.13 - klo:07:06
Oliko uudet pyörät? Jos kaikki neljä uusia, kokeile vaihtaa edestä taakse. Mulla oli huimin aikoinaan W211, vaihdatin taakse uudet renkaat (samoille vanteille). Ratti kääntyi noin 1/8 kierrosta! Vaihdatin myös eteen uudet, ratti suoristui! En tiedä, eikä tiennyt rengasliikekään selitystä, mutta näin tapahtui.
Liikkeessä laitettiin kesäkumien tilalle uudet Hakka8 -renkaat.
Mulla on apukuljettajan ovi jotenkin vinossa. Vaatii voimaa avata, matkustajat ihmetelleet miksi mulla on lapsilukko päällä kun ei ovi aukea. Käytin huollossa, sanoivat että korjasi jotain pystylistaa. Ei auttanut, sama ongelma edelleen ja pitää viedä uudestaan. Jos eivät saa säädettyä, menee jonnekin vauriokorjauspuolelle peltisepälle...
Lainaus käyttäjältä: Mr.Moon - 23.10.13 - klo:11:18
Mulla on apukuljettajan ovi jotenkin vinossa. Vaatii voimaa avata, matkustajat ihmetelleet miksi mulla on lapsilukko päällä kun ei ovi aukea. Käytin huollossa, sanoivat että korjasi jotain pystylistaa. Ei auttanut, sama ongelma edelleen ja pitää viedä uudestaan. Jos eivät saa säädettyä, menee jonnekin vauriokorjauspuolelle peltisepälle...
Emäntä valitteli myös auton ollessa ihan uusi,että ovi ei aukea sisältä.
Vaati kovemman tönäisyn,ennen aukeamista.
Aseöljyä hitusen oven lukkomekanismiin,niin jo alkoi toimia paremmin vähänajan kuluttua ;)
Toimenpide auttoi ainakin meidän tapauksessa.
Sellainen huomio tällä kertaa, että apukuskin puoleinen tuulilasin pesuri toimii kovin ponnettomasti. Hyvä, jos pesuaineet lentää tuulilasille saakka. Kuskin puoleinen pesuri toimii normaalisti. Mitens muilla? Onkohan täämä vika vai ominaisuus?
1,4 TSI man,15.000 km ajettu ja öljytikussa vielä kolmasosa mitta-alueesta märkänä. Olen positiivisesti yllättynyt. Olin vähän varautunut siihen, että viimeistään kympin kohdalla tulee ilmoitus alhaisesta öljytasosta. Onkohan nyt käynyt niin, että muutettaessa jakoketju hihnaksi tehtiin samalla jotain männänrenkaille/hoonaukselle, millä on ollut myönteinen vaikutus öljynkulutuksen vähentymiseen?
Lainaus käyttäjältä: Autoinssi - 03.11.13 - klo:20:00
1,4 TSI man,15.000 km ajettu ja öljytikussa vielä kolmasosa mitta-alueesta märkänä. Olen positiivisesti yllättynyt. Olin vähän varautunut siihen, että viimeistään kympin kohdalla tulee ilmoitus alhaisesta öljytasosta. Onkohan nyt käynyt niin, että muutettaessa jakoketju hihnaksi tehtiin samalla jotain männänrenkaille/hoonaukselle, millä on ollut myönteinen vaikutus öljynkulutuksen vähentymiseen?
Sama moottori itellä ja ekat 5000 km ja meni 1 litra öljyä, mutta sen jälkeen ei ole kuluttanut yhtään öljyä. Nyt 12.000 km mittarissa. Kehitystä on siis tapahtunut verrattuna ketjullisiin TSI moottoreiihin :-)
Lainaus käyttäjältä: Autoinssi - 03.11.13 - klo:20:00
1,4 TSI man,15.000 km ajettu ja öljytikussa vielä kolmasosa mitta-alueesta märkänä. Olen positiivisesti yllättynyt. Olin vähän varautunut siihen, että viimeistään kympin kohdalla tulee ilmoitus alhaisesta öljytasosta. Onkohan nyt käynyt niin, että muutettaessa jakoketju hihnaksi tehtiin samalla jotain männänrenkaille/hoonaukselle, millä on ollut myönteinen vaikutus öljynkulutuksen vähentymiseen?
3400 km ajettu, eikä ole hievahtanutkaan öljytikun yläraja! ??? Edellinen 1.4 tsi 180hv+, litra tai pari olisi jo mennyt!
Lainaus käyttäjältä: d74394 - 03.11.13 - klo:20:08
Sama moottori itellä ja ekat 5000 km ja meni 1 litra öljyä, mutta sen jälkeen ei ole kuluttanut yhtään öljyä. Nyt 12.000 km mittarissa. Kehitystä on siis tapahtunut verrattuna ketjullisiin TSI moottoreiihin :-)
Tuskin, olet vain tällä kertaa saanut yksilön joka ei kuluta öljyä. Itselläni molemmat VAGit ovat olleet tällaisia yksilöitä, sen paremmin 1.4 TSI 90 kW Golf kuin tämä 2.0TDI Ocukaan eivät ole kuluttaneet öljyä lainkaan. Ei näiden vehkeiden öljynkulutus tiettävästi ole juurikaan ollut mallikohtaista, ehkä jotain Polo GTI:n konetta lukuunottamatta.
Aikaisemmat VAG TSI koneet eivät myöskään ole kuluttaneet öljyä. -07 Golf 1.4 TSI (140hv) ja -10 Ocu 1.4TSI (122hv), kumpaankaan en ole ~30tkm huoltovälillä kertaakaan lisännyt öljyä. Golfissa ei pinta laskenut lainkaan, Ocussa heti alussa ehkä 3mm tikussa laski, sitten jäi siihen.
Tässä nykyisessä nyt hiukan reilu 5tkm mittarissa, laskenut ylärajasta ehkä sen samaisen 3 mm.
Tosin sellainen huomio vielä että missään näistä autoista en ole luvutushetkellä tarkastanut että mikä öljyn määrä on ollut.
Tuli ensimmäisen kerran kokeiltua irrotettavaa peräkoukkua. Koukun kiinnitys kävi helposti, joskin irrallisia ja potentiaalisesti katoavia pikkuosia hommaan liittyy melkoisesti. Kärry kiinni koukkuun, adapteri kiinni ja kärryn pistoke kiinni adapteriin.
Rutiinimomainen valojen tarkistus: yksikään lamppu kärryssä ei pala, myöskään kärryn vilkut ja jarruvalot eivät toimineet. Toiseen autoon (ilman adapteria) kytkettynä kärryn valot toimivat normaalisti. Valokatkaisimesta kokeilin kaikki mahdolliset asennot, mutta sillä ei ollut mitään vaikutusta.
Ei ollut aikaa etsiä yleismittaria tai tarkemmin tutkia ongelmaa, mutta tuleeko kenellekään mieleen voiko tuossa olla joku "stupid user -error" vai vienkö huoltoon tutkittavaksi? Skodan mukana tulleen 13/7 adapterin mekaaninen toteutus ei suoraan sanottuna vakuuta, mutta tuollaisia rimpuloita ne taitavat olla kaikki. Muuta lukitustahan tuossa ei kaiketi ole kuin adapterin pyörivää runkoa käännetään myötäpäivään?
Eilen vedin peräkärryä (by Muuli), ja kaikki kärryn valot toimi. Päivävaloilla ei tosin palanut koska oli valoisaa ja valokytkimessä auto -asetus päällä. Mutta kun käänsi kytkimestä ajovalot päälle niin johan sytty valot kärryynkin. Välissä oli muuten Thulen adapteri jonka lahjoitti pyytämättä auton mukana myyjäliike. Samoin tuli pyytämättä kumimatot kabiiniin ja alkuperäiset kangasmatot avaamattomassa pakkauksessaan. Asiakas kiittää :)
Adapterin kierto on kohdillaan kun auton pistokkeen suojakansi "lukitsee" adapterin pyöreän ulokkeen sisäänsä.
Kyllä valot pelaa ainakin silloin kun valokatkaisimesta laittaa valot "oikeasti" päälle, eli ei siis AUTO-asentoon. Voi olla että toimii AUTO-asennossakin, en tiedä.
Itsellä kävi koukun kanssa nyt niin että kun otin irti, niin avainta en saanu enää pois. Tiedä sitten oliko omaa taidon puutetta vai jotain vikaa. No koukku on nyt takaluukussa avain paikoillaan. Kyllä avain irtoaa kun koukun paikalleen laittaa...
Lainaus käyttäjältä: prinne - 04.11.13 - klo:10:23
Kyllä valot pelaa ainakin silloin kun valokatkaisimesta laittaa valot "oikeasti" päälle, eli ei siis AUTO-asentoon. Voi olla että toimii AUTO-asennossakin, en tiedä.
Jep, saman asian kanssa tappelin itsekin. Sitten huomasin tuon, joko täältä foorumilta tai sitten itsekseni, en muista enää :)
Kiitokset kommenteista. Mielestäni kokeilin myös valokytkmen "Valot päällä" -asentoa, mutta pitää testata vielä uudestaan.
Lainaus käyttäjältä: prinne - 04.11.13 - klo:10:23
Itsellä kävi koukun kanssa nyt niin että kun otin irti, niin avainta en saanu enää pois.
Minun mielestäni sen avaimen saa irrotettua ainoastaan koukun ollessa kiinnitettynä. Näin ainakin itse päättelin tuota ihmetellessäni eikä koukun kiinnittämistä demonstroinut Skoda-myyjäkään avainta edes yrittänyt irrottaa koukun ollessa irrallisena.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 04.11.13 - klo:11:52
Minun mielestäni sen avaimen saa irrotettua ainoastaan koukun ollessa kiinnitettynä. Näin ainakin itse päättelin tuota ihmetellessäni eikä koukun kiinnittämistä demonstroinut Skoda-myyjäkään avainta edes yrittänyt irrottaa koukun ollessa irrallisena.
Eihän tuossa olisi mitään logiikkaa, ainakin Superbissa avain irtoaa sekä koukun ollessa kiinni että irti. Ei olisi kovin kiva ajella normaalisti niin että avain olisi pesässä.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 04.11.13 - klo:11:56
Eihän tuossa olisi mitään logiikkaa, ainakin Superbissa avain irtoaa sekä koukun ollessa kiinni että irti. Ei olisi kovin kiva ajella normaalisti niin että avain olisi pesässä.
Ainakin avain pysyy tallessa kun se on kiinni kontin pohjan alle jemmatussa koukussa. En tosiaan kovin kovasti sitä yrittänyt irrottaa kun en näe sille mitään tarvetta. Koukun ollessa kiinnitettynä avain tietenkin irtoaa niinkuin kuuluukin.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 04.11.13 - klo:12:03
Ainakin avain pysyy tallessa kun se on kiinni kontin pohjan alle jemmatussa koukussa. En tosiaan kovin kovasti sitä yrittänyt irrottaa kun en näe sille mitään tarvetta. Koukun ollessa kiinnitettynä avain tietenkin irtoaa niinkuin kuuluukin.
Anteeksi, muistini pätki, lukkopesähän oli toki koukussa ja siinä tosiaan avain on aina kiinni kun koukku on irti. Noin se siis toimii Superbissakin.
Avain on tähän mennessä roikkunut auton avaimen kanssa samassa lenkissä. Eli kyllä se on koukusta joskus irti lähtenyt.
Lainaus käyttäjältä: prinne - 04.11.13 - klo:12:28
Avain on tähän mennessä roikkunut auton avaimen kanssa samassa lenkissä. Eli kyllä se on koukusta joskus irti lähtenyt.
Superbissa se on punapäinen jossa ei muistaakseni ollut mahdollisuutta kiinnittää avaimiin, mutta ehkä on parempi etten sano enää mitään ::)
Ensin koukku irti, sen varmaan jokainen osaa?
1. Sitten avain asentoon jossa vihreä merkki ylöspäin.
2. Sitten avain irti.
3. Sitten avain siihen varattuun lokeroon "varapyöräkotelossa".
Ohessa kuvat. Huomaa että vara-avainta kannattaa säilyttää toisen avaimen kanssa samassa nipussa.
Ne valot taitaa palaa takavalojen mukaan, eli jos takavalot koodattu palamaan aina niin pitäis kärryn valotkin palaa aina välittämättä siitä mikä asento on valokytkimessä.
Auto-asennossa ne ei muuten pala kuin silloin kun etuvalot syttyvät että on riittävän pimeää.
Jos valokytkin on Auto-asennossa niin sitä vilkaisemalla tietää mitkä valot on päällä, silloin kun etuajovalot palaa niin parkkien merkki on valaistu vihreäksi ja jos päiväajovalot palavat niin valokytkin on ihan pimeä.
Lainaus käyttäjältä: seatts - 04.11.13 - klo:13:13
Ne valot taitaa palaa takavalojen mukaan, eli jos takavalot koodattu palamaan aina niin pitäis kärryn valotkin palaa aina välittämättä siitä mikä asento on valokytkimessä.
Takavalot palavat myös päivävalojen kanssa, joten joko kärryn pistokkeelle ei tule sähköä tai adapterissa on vikaa. Jälkimmäinen lienee todennäköisempää.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 04.11.13 - klo:13:21
Takavalot palavat myös päivävalojen kanssa, joten joko kärryn pistokkeelle ei tule sähköä tai adapterissa on vikaa. Jälkimmäinen lienee todennäköisempää.
Ne valot on väylässä, ei niitä rosvoliittimellä oteta takavaloilta. Eli takavalojen palamisella ei ole merkitystä peräkärryn valoihin. Valokatkaisimen asennolla on merkitystä.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 04.11.13 - klo:13:35
Ne valot on väylässä, ei niitä rosvoliittimellä oteta takavaloilta. Eli takavalojen palamisella ei ole merkitystä peräkärryn valoihin. Valokatkaisimen asennolla on merkitystä.
Nyt tulee taas niin monesta suunnasta keskenään ristiriitaista informaatiota, että parasta on itse testailla mitä ja milloin tuonne pistokkeelle tulee. Kunhan löydän jostain yleismittarini.
Jotenkin pitäisin loogisena, että mikäli takavalot palavat niin joku bitti kertoo, että myös peräkärryn valojen pitää palaa. Riippumatta valokatkaisijan asennosta.
Peräkärryn valojen piilottaminen valokatkaisijan taakse kun kuulostaa paitsi järjettömältä myös vaaralliselta.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 04.11.13 - klo:09:53
Tuli ensimmäisen kerran kokeiltua irrotettavaa peräkoukkua. Koukun kiinnitys kävi helposti, joskin irrallisia ja potentiaalisesti katoavia pikkuosia hommaan liittyy melkoisesti. Kärry kiinni koukkuun, adapteri kiinni ja kärryn pistoke kiinni adapteriin.
Rutiinimomainen valojen tarkistus: yksikään lamppu kärryssä ei pala, myöskään kärryn vilkut ja jarruvalot eivät toimineet. Toiseen autoon (ilman adapteria) kytkettynä kärryn valot toimivat normaalisti. Valokatkaisimesta kokeilin kaikki mahdolliset asennot, mutta sillä ei ollut mitään vaikutusta.
Ei ollut aikaa etsiä yleismittaria tai tarkemmin tutkia ongelmaa, mutta tuleeko kenellekään mieleen voiko tuossa olla joku "stupid user -error" vai vienkö huoltoon tutkittavaksi? Skodan mukana tulleen 13/7 adapterin mekaaninen toteutus ei suoraan sanottuna vakuuta, mutta tuollaisia rimpuloita ne taitavat olla kaikki. Muuta lukitustahan tuossa ei kaiketi ole kuin adapterin pyörivää runkoa käännetään myötäpäivään?
Oliko autossa virrat päällä, kun kytkin kärryn? Kokeile laittaa virrat päälle vasta kytkennän jälkeen, jos et vielä ole kokeillut.
Lainaus käyttäjältä: saq - 04.11.13 - klo:14:35
Oliko autossa virrat päällä, kun kytkin kärryn? Kokeile laittaa virrat päälle vasta kytkennän jälkeen, jos et vielä ole kokeillut.
Taisipa muuten olla, kokeillaan tuotakin.
Samaa ihmettelin itsekkin, valot oli auto-asennossa ja takavalot on koodattu palamaan kun kytkin peräkärryn. Auto oli käynnissä ja ihmettelin miksei valot kärryssä syty. Ainoa mikä tuli mieleen oli kytkeä ajovalot päälle, kappas valot syttyi. En ole sen paremmin jaksanut alkaa toimintaan perehtymään..
Olisikohan tämä se "virhetilanne" nyt mistä taannoin oli puhetta ja miksi takavaloja ei sitten jossain koodatakaan palamaan?
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 04.11.13 - klo:15:11
Olisikohan tämä se "virhetilanne" nyt mistä taannoin oli puhetta ja miksi takavaloja ei sitten jossain koodatakaan palamaan?
Voipi olla.
Avaimen EI kuulu irrota koukusta, kun koukku on irti ja koukku on irroitettu oikein.
Lainaus edellisen sivun viestistä:
Lainaa
Ensin koukku irti, sen varmaan jokainen osaa?
1. Sitten avain asentoon jossa vihreä merkki ylöspäin.
2. Sitten avain irti.
3. Sitten avain siihen varattuun lokeroon "varapyöräkotelossa".
Ohessa kuvat. Huomaa että vara-avainta kannattaa säilyttää toisen avaimen kanssa samassa nipussa.
Esitetyssä kuvasarjassa koukun "kahvaa" ei ole käännetty valmiusasentoon asti. Kahva on samassa asennossa kuin koukun ollessa kiinni autossa ja tällöin avain lähtee irti. Jotta tällaisen koukun saa kiinni autoon, kahva pitää kääntää valmiusasentoon ennen kiinnitystä.
Jos koukkua irroitettaessa kahvan painaa kunnolla alas, se jää valmiusasentoon eikä avain tällöin käänny tai irtoa. Tuosta löytyy oikein varoitus manuaalissa.
Testailin taas kärryn kytkemistä. Tällä kerralla kiinnitin koukun, adapterin ja kärryn pistokkeen ja vasta sen jälkeen laitoin auton käyntiin: Käynnistettäessä tuli herja: "Check trailer lights" tjs ja mittaristossa paloi lamppuvian merkkivalo. Joku kosketushäiriö adapterissa / kärryn pistokkeessa mahdollisesesti on.
Kärryn valot toimivat kuitenkin kaikki oikein. Kaikissa muissa valokatkaisijan asennoissa paitsi 0. Ilmeisesti edellisellä yrityksellä virhe oli kytkeä kärry auton käydessä.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 04.11.13 - klo:17:42
Avaimen EI kuulu irrota koukusta, kun koukku on irti ja koukku on irroitettu oikein.
Lainaus edellisen sivun viestistä:
Esitetyssä kuvasarjassa koukun "kahvaa" ei ole käännetty valmiusasentoon asti. Kahva on samassa asennossa kuin koukun ollessa kiinni autossa ja tällöin avain lähtee irti. Jotta tällaisen koukun saa kiinni autoon, kahva pitää kääntää valmiusasentoon ennen kiinnitystä.
Jos koukkua irroitettaessa kahvan painaa kunnolla alas, se jää valmiusasentoon eikä avain tällöin käänny tai irtoa. Tuosta löytyy oikein varoitus manuaalissa.
Ymmärsinkö oikein että avaimen voi saada koukusta irti kun koukku ei ole paikallaan, jos koukku on autosta irroitettu "väärin", eli "kahvaa" väännettu valmiusasentoon asti?
Minulle ihan yksi lysty onko koukku irroitettu "oikein" vai ei, kunhan se irtoaa. Ja avain saisi jäädä auton avaimien kanssa samaan nippuun.
Jos nyt oikein muistan niin ainakin vanha koukku toimi just noin kuin kuvattiin. Eli jos koukun irroituksen jälkeen kääntää sen kahvan takaisin lukitusasentoon, avain irtoaa vaikkei koukku ole paikoillaan. Se avaimen irtoaminen riippuu siis vain siitä missä asennossa se vipu on, ei siitä onko koukku oikeasti kiinni autossa vai ei. Sitten vaan kiinnitettäessä pitää muistaa kääntää se kahva takaisin siihen avausasentoon, jotta koukun saa paikoilleen.
Siitäkään ei ole täysin tarkkaa muistikuvaa kuinka hyvin se koukku istuu sinne säilytyslokerikkoonsa kahvan ollessa väärässä asennossa, mutta jotenkin näppituntumalta sanoisin, että ei kovin hyvin :)
Lainaus käyttäjältä: Lapa - 05.11.13 - klo:08:08
Jos nyt oikein muistan niin ainakin vanha koukku toimi just noin kuin kuvattiin. Eli jos koukun irroituksen jälkeen kääntää sen kahvan takaisin lukitusasentoon, avain irtoaa vaikkei koukku ole paikoillaan. Se avaimen irtoaminen riippuu siis vain siitä missä asennossa se vipu on, ei siitä onko koukku oikeasti kiinni autossa vai ei. Sitten vaan kiinnitettäessä pitää muistaa kääntää se kahva takaisin siihen avausasentoon, jotta koukun saa paikoilleen.
Siitäkään ei ole täysin tarkkaa muistikuvaa kuinka hyvin se koukku istuu sinne säilytyslokerikkoonsa kahvan ollessa väärässä asennossa, mutta jotenkin näppituntumalta sanoisin, että ei kovin hyvin :)
Niin, ajatuksena tuossa koukun käytössä käyttöohjeen mukaan on, että avainta säilytetään koukussa silloin kun koukku on omassa säilytyslokerossaan. Näin ainakin Superbissa. Ja loogisintahan on, että avain on valmiina koukussa silloin kun sitä ei käytetä.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 11.10.13 - klo:22:43
Voisiko johtua siitä että pakokaasut nousee takalasille ja huurtuminen johtuisi pakokaasun aiheuttamasta lämpötilan vaihtelusta? Huuru kertyisi siis lasin ulkopinnalle...
Kakkoskopan farkussa pakokaasut nousi suoraan takalasille pyörimään, siinä en tosin havainnut huurtumista mutta sopivalla kelillä sitäkin olisi varmaan voinut esiintyä.
Näinpä se todellakin taitaa olla. Nyt muutamana aamuna asiaa taas ihmetelin ja pyyhkäisin takalasinpyyhkimellä heti lasin mentyä huuruun ja pyyhin pyyhki höyryt pois. Eli huuru olikin lasin ulkopinnalla!!! Aika monta farkkua olen omistanut ja ensimmäinen kerta moiselle ilmiölle. Ei muuta kun kovaa ajoa...
Kuskin sähköpenkin muistitoiminto lakkasi toimimasta, ei ota muistipaikan asetusta vastaan ja samalla tietenkin tallennetut asetukset kadonneet. Itse penkki säätyy kyllä normaalisti mutta ei vaan saa talletettua mitään. >:(
Lainaus käyttäjältä: AjR1978 - 06.11.13 - klo:08:36
Kuskin sähköpenkin muistitoiminto lakkasi toimimasta, ei ota muistipaikan asetusta vastaan ja samalla tietenkin tallennetut asetukset kadonneet. Itse penkki säätyy kyllä normaalisti mutta ei vaan saa talletettua mitään. >:(
Jos on sama vika kuin omassa Superbissa, niin kokeile huomenna uudelleen. Eli kerran minullakin sekoili muistipaikat eikä saanut tallennettua niitä, sitten kun seuraavana päivänä kokeilin uudestaan niin toimi taas. En tiedä olisiko auton käynnistys ja sammutus auttanut asiaan jo nopeamminkin. Kertaakaan ei ole tuo vika uusinut tuon ensimmäisen kerran jälkeen.
Onko se toiminto, että avain muistaa penkin viimeiset asetukset, otettu käyttöön? Vai onko vain penkin muistipaikat käytössä?
Lainaus käyttäjältä: kamok - 02.10.13 - klo:22:26
Nyt ilmeni ensimmäinen "murhe" uuden Ocun kanssa.
Keskialueen ohjaukseen on ilmestynyt uusi ominaisuus yli 60km/h nopeuksissa suoraan ajettaessa, jolloin ohjausta korjatessa tuntuu pieni pykällys ennenkuin ohjaus taas muuttuu taas normaalin herkäksi. Eli ohjaus tuntuu raskaalta keskialueella ja pykällyksen jälkeen herää taas henkiin.
Tuntuu tosi rasittavalta, jos pitäisi pitkää matkaa tuollaisella ajella... äkkiä tulee tehtyä liian ärhäköitä korjauksia.
Tuota on ilmennyt nyt parina päivänä, välissä toiminut ihan ok ja juuri nyt vaimo ihmetteli mikä ohjauksessa on..
Onko ideoita mikä tuon aiheuttaa, meneekö takuuhommiksi.. Oculla on ajeltu nyt noin 5000km.
Itsellä siis tuore Leon alla, ja oon ollu asiasta ihan hiljakseen etten saa luulosairaan mainetta, mutta sama ominaisuus on aika-ajoin voimakkaasti läsnä. Tekee ajosta savosta kuusamoon aika v-mäisen kimpoilevaa. En ole uskaltanut tuosta huoltoon valittaa, kun laskuttavat kuitenkin turhasta vianetsinnästä tuntityönä. Olen huomannut ettei tämän konsernin vehkeissä ole vikoja, ne on ominaisuuksia...
Lainaus käyttäjältä: Hankitaksi - 06.11.13 - klo:11:01
Itsellä siis tuore Leon alla, ja oon ollu asiasta ihan hiljakseen etten saa luulosairaan mainetta, mutta sama ominaisuus on aika-ajoin voimakkaasti läsnä. Tekee ajosta savosta kuusamoon aika v-mäisen kimpoilevaa. En ole uskaltanut tuosta huoltoon valittaa, kun laskuttavat kuitenkin turhasta vianetsinnästä tuntityönä. Olen huomannut ettei tämän konsernin vehkeissä ole vikoja, ne on ominaisuuksia...
Itsellä tuo ominaisuus on edelleen läsnä, välillä ei mitään ja välillä muljutellaan urakalla. Talvirenkaiden vaihto ei tuonut asiaan helpotusta. Rengaspaineiden säädöt eivät ole auttaneet. Viime viikonloppuna tuli matka-ajoa 700km ja suurimmaksi osaksi mutteroitiin. Kahvikuppi ilmestyi näyttöön puolen tunnin välein. Lisäksi tuo ominaisuus saa puristamaan ratista kovempaa ja ranteet puutuivat matkalla moneen kertaan. Kaikenkaikkiaan verenpainetta nostattava "ominaisuus". :(
Viikonlopun kokemuksista johtuen olen viemässä autoa perjantaina huoltoon, mutta huolettaa juurikin tämä vian paikallistaminen, koska ominaisuus ei tule esiin aina matkaan lähdettäessä, vaan tulee esiin usein pidemmässä matka-ajossa. Jospa sieltä löytyisi vaikka joku softapäivitys.
Harmittaa kovasti, koska autoon olen muuten ollut todella tyytyväinen.
Olikos autossa kaista-avustinta?
Ilmeisesti tuo avustimen toiminta on joillain tehnyt tuota mutteriohjauksen tunnetta
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 06.11.13 - klo:12:13
Olikos autossa kaista-avustinta? Ilmeisesti tuo avustimen toiminta on joillain tehnyt tuota mutteriohjauksen tunnetta
Kaista-avustimella ei ole mitään tekemistä tämän ominaisuuden kanssa.
Lainaus käyttäjältä: kamok - 06.11.13 - klo:12:37
Kaista-avustimella ei ole mitään tekemistä tämän ominaisuuden kanssa.
Miten olet sen ajatuksen poissulkenut? Autossa ei siis ole kaista-avustinta? Itseänäkin tämä kiinnostaa. Ajan paljon pitkää matkaa, joten jos vika ei yleisesti selviä, niin taitaa katse tulevaan Nissan Qashqaihin (vm. 2014) kääntyä.
Lainaus käyttäjältä: kamok - 06.11.13 - klo:11:42
Itsellä tuo ominaisuus on edelleen läsnä, välillä ei mitään ja välillä muljutellaan urakalla. Talvirenkaiden vaihto ei tuonut asiaan helpotusta. Rengaspaineiden säädöt eivät ole auttaneet. Viime viikonloppuna tuli matka-ajoa 700km ja suurimmaksi osaksi mutteroitiin. Kahvikuppi ilmestyi näyttöön puolen tunnin välein. Lisäksi tuo ominaisuus saa puristamaan ratista kovempaa ja ranteet puutuivat matkalla moneen kertaan. Kaikenkaikkiaan verenpainetta nostattava "ominaisuus". :(
Viikonlopun kokemuksista johtuen olen viemässä autoa perjantaina huoltoon, mutta huolettaa juurikin tämä vian paikallistaminen, koska ominaisuus ei tule esiin aina matkaan lähdettäessä, vaan tulee esiin usein pidemmässä matka-ajossa. Jospa sieltä löytyisi vaikka joku softapäivitys.
Harmittaa kovasti, koska autoon olen muuten ollut todella tyytyväinen.
Ei ole kaistavahtia tässäkään. Välillä tuntuu tosiaan että pelaa kuin unelma, mutta välillä matka-ajosta tulee todella rasittavaa (nimenomaan puristat rattia kovemmin ja koitat saada rattia kääntymään mahdollisimman vähän kun suuntaa tarvitsee muuttaa vaan aavistuksen) Nyt 15tkm mittarissa ja ei ainankaan ole vielä hävinnyt. Muuten loistava auto myös, mutta ei tuolla oikeasti jaksa matkatöitä tehdä... Koittanut kanssa noita rengaspaineita muutella, mutta ei tunnu olevan merkitystä. Ainoa asia mikä autossa todella ketuttaa, mutta sitäkin enemmän.
Voisin uhrata vaikka 1l/100km enemmän polttoainetta (ja pakastaa mummoni) jos tuohon vehkeeseen voisi vaihtaa Focuksen hydraulisen tehostajan... :o Mutta ei, mietitään vaan co2 päästöjä ja kootaan autot kaikesta kurasta.
Pajalle vaan. Ei ohjauksessa kuulu olla mitään "jumia" tai "pykälää". Renkaista johtuvat tahmeudet ja keskialueen löysyys tulee esille terveen ohjauksen kautta selvästi. Mutta jos ohjaukseen jää pykälään, niin vikaa siinä silloin on.
Edellisessä FL-II mallissa oli samanlainen vika, kuin mitä täällä on kerrottu. Se ei tullut esille jäisellä tiellä tai lumella. Mutta jos tie oli märkä tai kuiva, niin keskialueella oli pykälä mihin ohjaus keskitti jumiin. Kerran tehtiin softapäivitys ja vika häipyi. Viikon oli kunnossa ja vika uusiutui. Onneksi huollossa oltiin viksuja ja mekaanikko kävi ajamassa auton ja sai ilmiön esille ja sen jälkeen vaihdettiin koko ohjausvaihde. Samalla myös satunnainen kulmavalovika poistui.
Uskoisin, että huollossa ollaan tietoisia tai ainakin ollaan kuultu VAG:n ohjausvioista ja se edesauttaa korjaamisen edistämistä?
Lainaan itseäni reilun kuukauden takaa.
Lainaus käyttäjältä: tuRboman - 02.10.13 - klo:22:51
No voi Hvetti!! Ei kai tuo voi olla totta?! ..parina päivänä.. Eli pakkas aamuina. Tuskin menee pahoin metsään jos veikkaa, että ennen joulua tämä(kin) on ehtinyt paisua epidemiaksi?!
Toivottavasti ei nyt sentään.
Seat on siis liittynyt "joukkoon". Eli poikittaismoottoriset voi kärsiä tästä ongelmasta kun konsernin ,,ssät (Skoda ja Seat) vikoo myös. Tai siis kärsii mukavuusongelmasta.
Välillä aina mielessä pyörii, että voisko seuraava Scout olla meille sopiva auto. Mutta pieni pyrähdys VAGarenalla ja taas on ajatukset reilassa.
Pitäkää kunnon melua aiheesta merkkihuollossa. Ja muistakaa mainita, että ei teillä ole ainoa auto joka kärsii ongelmasta. Ei tätä pidä hyväksyä vaikka tehtaat ainakin Audi topicin mukaan pesee kätensä viasta.
Luulen että gyntteri on säästänyt 15 euroa jossakin kriittisessä ohjausvaihteen rakenteessa ja tietysti säästö on sen verran merkittävä että toki pitää laittaa tuotantoon.
Tämä siksi koska vanhemmissa vuosimalleissa tällaista vikaa ei ole ollut... eli nyt on kehitys kehittynyt... huonompaan suuntaan...
Varsinainen vika on vaikeasti määriteltävissä. Tässä tapauksessa lienee tehtaan mukaan kyse ominaisuudesta...
Itse kirjoittelin ohjausongelmasta tuohon Octavia III ketjuun eli 2,6 paineilla ei vaan mene junamaisesti suoraan, vaatii pientä ohjailua (kulmien säädön jälkeen). Paineiden pudotus auttoi hieman. Aina kun ajaa Octavialla kakkosauton jälkeen, tuntuu kuin ohjauksessa olisi vikaa ts. ei mene junamaisesti itsestään suoraan.
Lueskelin (huvikseni!!) Audin mutteriohjaus-ketjua ja kyllä siellä kuvaillut oireet taitavat valitettavasti sopia myös Octaviaan. Toki omassa ei ole ollut semmosta kunnon kipsaantumista tmv mutta juuri nollakelin tuntumassa ohjaus oli vaimon käytössä kuulemma ollut ihan mahdoton ja auto ehdottanut taukoa. Toisella kertaa +10 kelissä ei kuulemma varsinaista ongelmaa muttei myöskään yhtä hyvä kuin edellinen auto.
Toisaalta jotkut kommentoivat että Octavia II:ssakin ohjaus on sellainen että ei mene junan lailla vaan rattia pitää pidellä vain höllästi.
No niin tänään piti käyttää omaa eka kerran huollossa juurikin tuo ohjausen takia meinaa jumittaa kun suoraan ajaa ja alkaa kääntää oikealle meinasivat et vika olis kulman säädöissä.itse kyl epäilin heti et ei taida olla ja suuntaus oli ok aikovat alkaa kyseleen maahantuojalta mitä ruvettas tekeen.taitaa kyteä pommi näissäkin autoissa. :'(
Lainaus käyttäjältä: zobuli - 06.11.13 - klo:10:40
Jos on sama vika kuin omassa Superbissa, niin kokeile huomenna uudelleen. Eli kerran minullakin sekoili muistipaikat eikä saanut tallennettua niitä, sitten kun seuraavana päivänä kokeilin uudestaan niin toimi taas. En tiedä olisiko auton käynnistys ja sammutus auttanut asiaan jo nopeamminkin. Kertaakaan ei ole tuo vika uusinut tuon ensimmäisen kerran jälkeen.
Ei auttanut uudelleen kokeilut, auto menee ens viikolla huoltoon asian tiimoilta, ei kuulemma ensimmäinen tapaus. Penkki pitää kytkeä testeriin ja opettaa sille säädöt uudelleen tms..
Lainaus käyttäjältä: kamok - 06.11.13 - klo:11:42
Viikonlopun kokemuksista johtuen olen viemässä autoa perjantaina huoltoon, mutta huolettaa juurikin tämä vian paikallistaminen, koska ominaisuus ei tule esiin aina matkaan lähdettäessä, vaan tulee esiin usein pidemmässä matka-ajossa. Jospa sieltä löytyisi vaikka joku softapäivitys.
Huollossa huomasivat vian välittömästi ja totesivat, ettei ohjauksen kuulu toimia näin. Softapäivitystä ei ole toistaiseksi ole, maahantuojalle lähti kysely..
Lainaus käyttäjältä: kamok - 08.11.13 - klo:14:46
Huollossa huomasivat vian välittömästi ja totesivat, ettei ohjauksen kuulu toimia näin. Softapäivitystä ei ole toistaiseksi ole, maahantuojalle lähti kysely..
Leonille sanoivat että kyllä "se vaan on tuommonen", eli ominaista... ei toimenpiteitä...
Hyvä jos kerran Skodan puolella voi olla ihan vikakin, saattaa saada ihan siedettävänkin sitten ajella.
no nii tänään jatkettiin auton ihmettelyä,tuloksena soitto maahantuojalle ja sanovat heti että ohjausvaihde vaihtoon ei ollu eka tälle viikolle kuulemma ;D
Onko muut ihmetelleet rengaspainevaroittajan toimintaa? Talvirenkaiden vaihdon jälkeen kuittasin painetason, mutta n. 2000 km:n ajon jälkeen tuli ilmoitus painetason laskusta. Paineet olivat tasaiset kaikissa renkaissa. Laitoin vähän lisää painetta kaikkiin renkaisiin ja vahvistin painetason. Saas nähdä kuinka usein tätä asiaa joutuu turhan päiten tekemään?
Light assist alkoi sitten kiusaamaan ja herjaa kommentilla "puhdista tuulilasi", ensin tuli satunnainen ilmoitus mutta viimeiset kaksi päivää on jatkuvaa herjaamista. No huoltoon tästä sitten. lisäksi kuljettajan puoleinen ajovalo jää jotenkin jumiin ja näyttää vasemmalle metsään. No tätäkin tutkitaan sitten ensiviikolla.
Onko muilla seuraavaa tapahtunut...
Flekti alkaa huutamaan muutaman minuutin auton käytön jälkeen vaikka lämmöt eivät ole juurikaan nousseet.
Lainaus käyttäjältä: Autoinssi - 08.11.13 - klo:19:15
Onko muut ihmetelleet rengaspainevaroittajan toimintaa? Talvirenkaiden vaihdon jälkeen kuittasin painetason, mutta n. 2000 km:n ajon jälkeen tuli ilmoitus painetason laskusta. Paineet olivat tasaiset kaikissa renkaissa. Laitoin vähän lisää painetta kaikkiin renkaisiin ja vahvistin painetason. Saas nähdä kuinka usein tätä asiaa joutuu turhan päiten tekemään?
Insinööri on nyt tehnyt turhaa työtä paineiden noston kanssa. Ei rengaspainevalvonta oikeasti valvo itse paineita vaan ABS-anturien avulla seuraa renkaiden pyörimisnopeutta. Jos kaikki neljä rengasta pyörivät samaa "reset-nopeutta", on kaikki ok. Kun esim. yksi rengas tyhjenee, sen menee hiukan lyttyyn jolloin sen ulkokehä pienenee ja pyörintänopeus nousee. Rengaspainevalvonta noteeraa tämän yhden renkaan pyörimisnopeuden nousun muihin renkaisiin nähden ja varoittaa. Vanhemmissa Octavioissa tulee yleisvaroitus mutta esim. -14 mallin Leon ilmoittaa mikä rengas pitää tarkastaa.
Jos ajelette töyssyisiä hiekkateitä niin tuo TPM saattaa reagoida pelkästään siitä. Ainakin itsellä tekee niin Ocu II FL malli.
Melkein joka kerta valittaa paineita "mökkiteillä" ajellessa. Kaitpa ne renkaat ei pyöri sit niissä möykyissä yhtäläisesti ja haistelee paineiden vaihteluks.. Pling pling ja herja ilmestyy.
Lainaus käyttäjältä: Epes - 08.11.13 - klo:20:13
Insinööri on nyt tehnyt turhaa työtä paineiden noston kanssa. Ei rengaspainevalvonta oikeasti valvo itse paineita vaan ABS-anturien avulla seuraa renkaiden pyörimisnopeutta. Jos kaikki neljä rengasta pyörivät samaa "reset-nopeutta", on kaikki ok. Kun esim. yksi rengas tyhjenee, sen menee hiukan lyttyyn jolloin sen ulkokehä pienenee ja pyörintänopeus nousee. Rengaspainevalvonta noteeraa tämän yhden renkaan pyörimisnopeuden nousun muihin renkaisiin nähden ja varoittaa. Vanhemmissa Octavioissa tulee yleisvaroitus mutta esim. -14 mallin Leon ilmoittaa mikä rengas pitää tarkastaa.
Olisi mielenkiintoista tietää miten Leon suhtautuu jos sekä edessä että takana yhdestä renkaasta on karannut paineet alas. Osaako tämä epäsuora/indirect järjestelmä ilmoittaa kahden renkaan osalta virheilmoituksen.
Mielestäni ehkä se paras järjestelmä on se missä on painetunnistimet renkaissa. Näkee kaikista renkaista aktuaali paineet. Tämän tiedon kun saisi valittua ajotietokoneen valikosta (siis myös silloin kun ei ole vikatilannetta päällä) niin hyvä olisi.
Lainaus käyttäjältä: masadrive - 08.11.13 - klo:19:18
lisäksi kuljettajan puoleinen ajovalo jää jotenkin jumiin ja näyttää vasemmalle metsään. No tätäkin tutkitaan sitten ensiviikolla.
Onko muilla seuraavaa tapahtunut...
Olin tulossa kirjoittamaan samasta asiasta. Kirjoitin aiemmin ensimmäisestä kokemuksesta tänne, silloin yhdellä reissulla vasen valo sojotti metsään kahteen eri kertaan, mutta palautui hitaasti. Tänään valo jumitti vasemmalle eikä palautunut takaisin ennen kuin käytin valokatkaisinta auto-asennosta päälle-asentoon. Palautin kytkimen takaisin auto-asentoon ja valo jumitti hetken päästä uudelleen. Sama buuttaus - ei ilmaantunut kolmatta kertaa.
Joo kerran sojotti vasemmalle penkkaan ja palautui normaaliksi seuraavassa risteyksessä (n. 8 km matkan). Lisäksi muutaman kerran valoavustaja pyytänyt puhdistamaan itsensä. Keli ollut sumuinen ja tihkusateinen. Puhdistuksen jälkeen toiminut ok.
Huollossa pyysivät asiaa seuraamaan ja palata asiaan jos toistuu.
Minullekin tuli eilen mieleen, että pitkät valot sojottavat vasemmalle. Jonkin ajan kuluttua totesin, että ei sojota enää. Sattuuko kukaan tietämään valonsuuntaukseen kuuluvaa itsekalibrointisielunelämää?
Niin, ja siihen rengaspainevalvontaan liittyen; tuleeko varoitusherja jos kaikkien renkaiden paine laskee tasaisesti vai pelkästään silloin, kun jokin yksittäinen rengas vajoaa? Minun mielestä minulle tuli ilmoitus, vaikka paineet olivat erittäin tasaiset kaikissa renkaissa.
Lainaus käyttäjältä: Autoinssi - 08.11.13 - klo:22:45
Minullekin tuli eilen mieleen, että pitkät valot sojottavat vasemmalle. Jonkin ajan kuluttua totesin, että ei sojota enää. Sattuuko kukaan tietämään valonsuuntaukseen kuuluvaa itsekalibrointisielunelämää?
Vasemman ajo/kaukovalon tulee sojottaa vasemmalle metsään nopeusaluella n. 10km/h - n. 60km/h normaali/sport ajomoodilla. Eco-moodilla valot eivät käänny. Niin tietysti kun on xenon-valot kyseessä. Tämä sitä adaptiivisuutta. Individual-moodilla voi muokata valot eco-asentoon ja muut säädöt tarpeen mukaan.
Tuo aiemmin kuvaama valon sojottaminen tapahtuu maantienopeuksissa, yli 80 km/h. Ja valo osoittaa kunnolla metsään, ei voi sekoittaa ns. normaaliin valokuvion muuttumiseen.
Tänään oli sumua ja valoavustaja toimi aivan miten sattuu, pääasiassa ei siis lainkaan.
Ilmeisesti sumu heijastaa valoa takaisin liikaa?
Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 08.11.13 - klo:20:29
Mielestäni ehkä se paras järjestelmä on se missä on painetunnistimet renkaissa. Näkee kaikista renkaista aktuaali paineet. Tämän tiedon kun saisi valittua ajotietokoneen valikosta (siis myös silloin kun ei ole vikatilannetta päällä) niin hyvä olisi.
Teoriassa varmaankin noin, mutta tuollaiseen järjestelmään parissakin patongissa törmänneenä ovat osoittautuneet käytännössä susiksi. Uutena toimii jotenkuten ensimmäisen renkaiden kausivaihtoon asti. Teoriassa toistenkin renkaiden kanssa pitäisi toimia, kun asetukset säädetty, mutta käytännössä ei ole toimineet suomalaisen talven lämpötilamuutosten tuomissa paineenvaihteiluissa.
Tai sitten hyvän idean toteutus oli noissa vaan pilattu ranskalaisella insinöörityöllä..
Lainaus käyttäjältä: Subastar - 09.11.13 - klo:20:26
Tuo aiemmin kuvaama valon sojottaminen tapahtuu maantienopeuksissa, yli 80 km/h. Ja valo osoittaa kunnolla metsään, ei voi sekoittaa ns. normaaliin valokuvion muuttumiseen.
Sama tuli koettua pari kertaa koeajoautolla... Myyjän ensimmäinen vastaus oli tietty että "johtuu niistä muuttuvista valoista", mutta kyllä tuon metsään sojoituksen todellakin erotti siitä ns. normaalista. :D
Lainaus käyttäjältä: masadrive - 08.11.13 - klo:19:18
Light assist alkoi sitten kiusaamaan ja herjaa kommentilla "puhdista tuulilasi", ensin tuli satunnainen ilmoitus mutta viimeiset kaksi päivää on jatkuvaa herjaamista. No huoltoon tästä sitten. lisäksi kuljettajan puoleinen ajovalo jää jotenkin jumiin ja näyttää vasemmalle metsään. No tätäkin tutkitaan sitten ensiviikolla.
Onko muilla seuraavaa tapahtunut...
Flekti alkaa huutamaan muutaman minuutin auton käytön jälkeen vaikka lämmöt eivät ole juurikaan nousseet.
Muuten samat setit paitsi tuo herja. Valo näytti (pari viikkoa takaperin?) ihan sieltä tännepäin, flekti huutaa huiman pitkään viileilläkin keleillä.
Tuo mutteriohjaus, mistä nyt on muissa postauksissa viittailtu, tuntuu uskomattomalta (vaikka taloudessa onkin yksi viasta kärsinyt laite) näissä aakkosten loppupään autoissa. Olisi "kiva" päästä kokeilemaan tuollaista viallista Octaviaa kun kokemukset Audista on jo "hallinnassa".
Lainaus käyttäjältä: enkero - 09.11.13 - klo:21:55
flekti huutaa huiman pitkään viileilläkin keleillä.
Flekti jää huutamaan pitkäksi aikaa jos hiukkassuodattimen poltto on jäänyt kesken.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 09.11.13 - klo:21:57
Flekti jää huutamaan pitkäksi aikaa jos hiukkassuodattimen poltto on jäänyt kesken.
Ouraid, tässä onkin aika hyvä selitys. Ilmeisesti tuo "jälkipoltto" tapahtuu jollain melko vakiovälillä (kilsat?), ja meikäläisen verrattain vakiolla ajosyklillä poltto osuu ilmeisesti just kotiinpaluuseen :)
Lainaus käyttäjältä: enkero - 09.11.13 - klo:22:08
Ouraid, tässä onkin aika hyvä selitys. Ilmeisesti tuo "jälkipoltto" tapahtuu jollain melko vakiovälillä (kilsat?), ja meikäläisen verrattain vakiolla ajosyklillä poltto osuu ilmeisesti just kotiinpaluuseen :)
Ei siinä kovin suuria heittoja taida(~500km välein?) olla varsinkaan jos ajot on aina samantyyppisiä mutta sekään ei ole hyvä merkki jos poltto keskeytyy joka kerta, siitä seuraa ongelmia jossain vaiheessa jos poltto ei mene koskaan loppuun asti. Oletko samalla huomannut kitkerää käryä?
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 09.11.13 - klo:21:57
Flekti jää huutamaan pitkäksi aikaa jos hiukkassuodattimen poltto on jäänyt kesken.
Eli jos flekti jää huutamaan vaikka ei kaiken järjen mukaan pitäisi, niin kärry uudestaan käyntiin ja pienelle lenkille?
Lainaus käyttäjältä: Epes - 09.11.13 - klo:22:25
Eli jos flekti jää huutamaan vaikka ei kaiken järjen mukaan pitäisi, niin kärry uudestaan käyntiin ja pienelle lenkille?
En tiedä jatkuuko poltto enään kun auton on ehtinyt sammuttamaan, itse olen joskus ennen sammuttamista avannut oven ja nuuhkaissut onko käryä ilmassa jos olen epäillyt polton olevan käynnissä. On niin huomaamaton tapahtuma ettei ole mitenkään helposti havaittavissa, siksi minusta olisi hyvä jos käynnissä olevalle poltolle olisi merkkivalo niin osaisi heittää pienen ylimääräisen lenkin jos mahdollista ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 09.11.13 - klo:22:16
Ei siinä kovin suuria heittoja taida(~500km välein?) olla varsinkaan jos ajot on aina samantyyppisiä mutta sekään ei ole hyvä merkki jos poltto keskeytyy joka kerta, siitä seuraa ongelmia jossain vaiheessa jos poltto ei mene koskaan loppuun asti. Oletko samalla huomannut kitkerää käryä?
Mulla taitaa sykli olla ikävän liki tuota... Kyllähän siellä jarru/DSG haisee, mutta ilmeisesti onkin ollut tuo "jälkipoltto" (tuota kisakireetä kun ei liiemmin poljeta missään vaiheissa reissuja).
Ois kyllä hyvä saada maxidotissa tieto kärvennyksestä :)
Lainaus käyttäjältä: enkero - 09.11.13 - klo:22:33
Mulla taitaa sykli olla ikävän liki tuota... Kyllähän siellä jarru/DSG haisee, mutta ilmeisesti onkin ollut tuo "jälkipoltto" (tuota kisakireetä kun ei liiemmin poljeta missään vaiheissa reissuja).
Ois kyllä hyvä saada maxidotissa tieto kärvennyksestä :)
Jos käry muistuttaa jarrujen/muovin tms. käryä ja flekti huutaa niin selvä tapaus, poltto on jäänyt kesken.
joo, kyllä ne valot sojottavat yli 80 km/h vauhdissa sinne vasemmalle. Huollossa sanoivat, että alle 60 km/h voi olla normaalia. Tuo käry mistä puhuitte ihmetyttää, koska muutaman kerran ajosta tultua on sellainen "mieto" kumin käry on haissut, lieko jarruista vai mistä vai uutuuden käryjä. Seuraillaan.
ps. flekti ei ole huutanut kuin muutaman kerran ja ilmeisesti liittyy jotenkin webaston tuuletukseen näin olen asian ymmärtänyt. Autolla ajettu nyt n. 4000 tkm.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 04.11.13 - klo:18:33
Testailin taas kärryn kytkemistä. Tällä kerralla kiinnitin koukun, adapterin ja kärryn pistokkeen ja vasta sen jälkeen laitoin auton käyntiin: Käynnistettäessä tuli herja: "Check trailer lights" tjs ja mittaristossa paloi lamppuvian merkkivalo. Joku kosketushäiriö adapterissa / kärryn pistokkeessa mahdollisesesti on.
Kärryn valot toimivat kuitenkin kaikki oikein. Kaikissa muissa valokatkaisijan asennoissa paitsi 0. Ilmeisesti edellisellä yrityksellä virhe oli kytkeä kärry auton käydessä.
Vein aamulla peräkärryllisen haravointijätettä kaatopaikalle. Tarkistin kotipihalla, että kärryn valot (myös vilkut ja jarruvalot) toimivat. Tyhjennettyäni kärryn kaatopaikalla tarkistin vielä valot, ennen kuin lähdin aamuruuhkassa kohti työpaikkaani.
Matkalla alkoi kojelaudassa vilkkuvaloshow: ensin välähti ilmoitus
Check trailer lights: left turn signal, jota seurasi herja
Check trailer lights: brake lights. Samalla syttyi ACC:n toimintahäiriöstä varoittava merkkivalo ja näytöllä vilahti viesti
ACC / Front Assist Not Available. Samalla kaikki peräkärryn valot pimenivät.
Ei ollut mahdollisuutta ruuhkan seassa pysähtyä asiaa ihmettelemään, joten ajelin varovasti pari kilometriä työpaikkani pihaan. Sammutin auton, irrotin peräkärryn pistokkeen, kiinnitin sen ja käynnistin auton uudelleen. Kaikki valot, myös peräkärryssä toimivat eikä mitään virheilmoituksia näkynyt.
Jännittävää...
Lainaus käyttäjältä: Guido - 11.11.13 - klo:10:05
Matkalla alkoi kojelaudassa vilkkuvaloshow: ensin välähti ilmoitus Check trailer lights: left turn signal, jota seurasi herja Check trailer lights: brake lights. Samalla syttyi ACC:n toimintahäiriöstä varoittava merkkivalo ja näytöllä vilahti viesti ACC / Front Assist Not Available. Samalla kaikki peräkärryn valot pimenivät.
Takavalot koodattu päälle päivävalojen kanssa?
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 11.11.13 - klo:10:13
Takavalot koodattu päälle päivävalojen kanssa?
On. Valokytkimen asento ei vaikuttanut tuossa tilanteessa mitään.
Takavalot koodattu toimimaan päivävalojen kanssa, muutaman kerran kärryä tullut vedettyä, ei ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: prinne - 11.11.13 - klo:11:44
Takavalot koodattu toimimaan päivävalojen kanssa, muutaman kerran kärryä tullut vedettyä, ei ongelmia.
Sama, mutta jostainhan ne varoittelivat jos valot kytketään päälle. Oisko se sitten tuo ACC?
En usko tuolla valosekoilulla olevan mitään tekemistä sen kanssa onko takavalot koodattu toimimaan päivävalojen kanssa vai ei. Aamulla oli niin pimeää, että automatiikka kytki joka tapauksessa ajovalot (+ takavalot, jos niitä ei ole koodattu DRL:n kanssa) päälle.
Luulen häiriöiden johtuvan auton ja kärryn välissä olevasta 13/7 -adapterin (joka tuli auton mukana) kosketushäiriöistä. Piru periköön sen, joka on keksinyt 13-piikkisen perävaunupistokkeen.
Toki kärryyn voisi vaihtaa 13-nastaisen liittimen, mutta kun kakkosautossa on 7-nastainen pistoke ja silläkin on ehkä joskus tarvetta vetää kärryä.
Mysteeriksi tosin jää mikä yhteys ACC:lla / Front assistilla on perävaunun sähkökytkentöihin?
Lainaus käyttäjältä: Guido - 11.11.13 - klo:13:08
En usko tuolla valosekoilulla olevan mitään tekemistä sen kanssa onko takavalot koodattu toimimaan päivävalojen kanssa vai ei. Aamulla oli niin pimeää, että automatiikka kytki joka tapauksessa ajovalot (+ takavalot, jos niitä ei ole koodattu DRL:n kanssa) päälle.
Luulen häiriöiden johtuvan auton ja kärryn välissä olevasta 13/7 -adapterin (joka tuli auton mukana) kosketushäiriöistä. Piru periköön sen, joka on keksinyt 13-piikkisen perävaunupistokkeen.
Toki kärryyn voisi vaihtaa 13-nastaisen liittimen, mutta kun kakkosautossa on 7-nastainen pistoke ja silläkin on ehkä joskus tarvetta vetää kärryä.
Mysteeriksi tosin jää mikä yhteys ACC:lla / Front assistilla on perävaunun sähkökytkentöihin?
Myös kärryn sähköt voi olla epävarmalla pohjalla ja ne sekoittavat auton väylän, väylän sekoaminen saa aikaan kyllä häiriön poikineen. Taannoin työkaverilla oli Passatin kanssa ongelmia kärryn vedossa kun mittaristo muuttui muutaman kilsan ajolla joulukuuseksi, kärryn sähköt kuntoon ja homma alkoi pelaamaan.
Jos olet varma että ongelma on adapterissa niin se vaihtoon.
Onko kukaan huomannut uuden farmari-Octavian apukuskin puolen takaovesta ysikympin vauhdista ylöspäin kuuluvaa suhinaa? Suhina on verrattavissa aivan millin raollaan olevan oven ikkunan tuottaamaan ääneen. Auto on 1.4tsi Elegance. Olisiko esimerkiksi oven tiivistys riittämätön...
Kärryllä on ikää alle 2 vuotta ja parilla muulla autolla vedettäessä (ilman 13/7 -adapteria) sen sähköissä ei ole ollut mitään ongelmia, joten ihan tällä perusteella epäilen adapteria. Ylimääräiset liitokset - kuten adapterit - kun tuppaavat herkästi aiheuttamaan ongelmia sähköjärjestelmissä. Adapterissa itsessään ei tarvitse olla mitään vikaa, mutta voin kuvitella, että hetkellinenkin kosketushäiriö tuossa paketissa voi muuttaa mittariston joulukuuseksi.
Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 08.11.13 - klo:20:29
Mielestäni ehkä se paras järjestelmä on se missä on painetunnistimet renkaissa. Näkee kaikista renkaista aktuaali paineet. Tämän tiedon kun saisi valittua ajotietokoneen valikosta (siis myös silloin kun ei ole vikatilannetta päällä) niin hyvä olisi.
Olisihan se ok jos joka renkaassa olisi sisällä radiolähetin painetiedon välitykseen. Kokemusta on gs-bemusta, toimii. Kallis vaan pakkaa olemaan kun kahdeksaan renkaaseen niitä asentaa. ABS -antureilla saa sellaisen jokapojan värkin joka toimii renkaalla kuin renkaalla auttavasti.
Täällä(kin) murheena auton luikertelu tiellä. Talvirenkailla (hkp8) tilanne paheni jonka johdosta soittelin huoltoon ja suosittelivat ohjauskulmien tarkistamista.
Positiivisena asiana rengaspaineita tiputettiin 2.4 -> 2.2 ja auto ikäänkuin laskeutui tien päälle enemmän, yllättävän iso vaikutus pienellä säädöllä.
Murheena nyt kuitenkin se, että takana aurausta oli 13 minuuttia, josta suurin osa toisella puolella. Ohjearvo on kuulemma 0 - 20 minuttia kokonaisaurausta, pyöräkohtaista ei enää uudelle octavialle anneta. Mitä teillä, jotka olette käyttäneet autonne suuntauksessa, on ollut aurauksena takana? Edellisessä ohjearvo oli yhteensä 0-20, pyöräkohtaisesti 0-10 ja jonkinnäköinen suositus 5 minuuttia.
Lainaus käyttäjältä: enkero - 09.11.13 - klo:22:33
Mulla taitaa sykli olla ikävän liki tuota... Kyllähän siellä jarru/DSG haisee, mutta ilmeisesti onkin ollut tuo "jälkipoltto" (tuota kisakireetä kun ei liiemmin poljeta missään vaiheissa reissuja).
Ois kyllä hyvä saada maxidotissa tieto kärvennyksestä :)
Turha siitä poltosta on stressata, se on tarkoitettu toimimaan automaattisesti ilman että kuskin tarvitsee siitä olla tietoinen. Kyllä sinne merkkivalo syttyy sitten jos kuskilta odotetaan jotain toimenpiteitä.
Uus RS pari päivää ollu ajossa. Pelkääjän puolen lampun pesijä ei mene aina alas asti. Saavat huollon pojat kattoa kuntoon.
Eilen illalla sekoili start&stop. Ulkona joku 3 astetta lämmintä. Kaksi nopeaa lyhyttä lenkkiä olin ehtinyt heittää ja kolmannella kerralla kun lähdin ilmoitti auto käynistyessä että star&stop ei käytössä, adaptiivinen vakkari ei käytössä, front assistant ei käytössä ja rengaspaineen tunnistin ei käytössä. Starttasin auton uudelleen ja sama valitus jatku. Auto ei muuten käyttäytyny mitenkää poikkeuksellisesti. Ajelin sitte 3-5 km ja auto parkkii. Puolentoista tunnin päästä uudelleen, ni ei vikailmotuksia lainkaa. Radion näytöltä sitte vika tiedotteita lukiessa näkyki enää vaa start&stop ja rengaspaine tunnistimen virhe. Muut oli ilmeisesti lähteny toimintaan.
Ei myöskään tänään ilmotellut mitään. Rupesin vaa miettimää että näiköhä akun lataus oli lyhyen ajon johdosta päässy matalaks ja auto puotti noita toimintoja pois varotoimenpiteenä. Tuossaha on se köyhänmiehen KERS eli akkua ei ladata kaikenaikaa. Näytöstä en tarkistanu akun latausta ku en muistanu mikä olikaan kombinaatio jolla sen sai esille. Käynnistyksessä ei huomannu että startti olisi vaikertanu vähällä virralla moottoria käyntiin, ihan normaalin oloinen.
Lainaus käyttäjältä: PPa - 12.11.13 - klo:09:23
Täällä(kin) murheena auton luikertelu tiellä. Talvirenkailla (hkp8) tilanne paheni jonka johdosta soittelin huoltoon ja suosittelivat ohjauskulmien tarkistamista.
Positiivisena asiana rengaspaineita tiputettiin 2.4 -> 2.2 ja auto ikäänkuin laskeutui tien päälle enemmän, yllättävän iso vaikutus pienellä säädöllä.
Murheena nyt kuitenkin se, että takana aurausta oli 13 minuuttia, josta suurin osa toisella puolella. Ohjearvo on kuulemma 0 - 20 minuttia kokonaisaurausta, pyöräkohtaista ei enää uudelle octavialle anneta. Mitä teillä, jotka olette käyttäneet autonne suuntauksessa, on ollut aurauksena takana? Edellisessä ohjearvo oli yhteensä 0-20, pyöräkohtaisesti 0-10 ja jonkinnäköinen suositus 5 minuuttia.
Täälläkin octavian luikerteluongelmia.Alkaa ketuttaa kun autoa pitää ohjastaa koko ajan,mutta toisaalta ohjaus ei kampea mihkään.Minä ajattelin sellaista teoriaa,että se on ominaisuus jolle ei voi mitään ja syynä siihen voisi olla vaikka korkeat pyörän kaaret jolloin ilma pyörteilee korkeissa kaariholveissa ja saa auton"leijumaan". Teoria voi olla ihan väärä,mutta haluaisin tietää onko kellään sport alustalla olevassa autossa vastaavaa havaintoa vai onko tämä ongelma vain normialustalla olevissa?
Lainaus käyttäjältä: japa - 12.11.13 - klo:16:56
Täälläkin octavian luikerteluongelmia.Alkaa ketuttaa kun autoa pitää ohjastaa koko ajan,mutta toisaalta ohjaus ei kampea mihkään.Minä ajattelin sellaista teoriaa,että se on ominaisuus jolle ei voi mitään ja syynä siihen voisi olla vaikka korkeat pyörän kaaret jolloin ilma pyörteilee korkeissa kaariholveissa ja saa auton"leijumaan". Teoria voi olla ihan väärä,mutta haluaisin tietää onko kellään sport alustalla olevassa autossa vastaavaa havaintoa vai onko tämä ongelma vain normialustalla olevissa?
Sport alusta, kulmat säädetty ja auto ei mene vakaasti kuin juna suoraan.
Eilen sain 1.4 farkun vakio alustalla ja renkailla. Tänään n 5 km motaria ajamisen jälkeen huomasin ettei mene suoraan jos ajelee yhdellä kädellä, olo oli kuin kovalla tuulella. Koeajoilla en tuota kyllä huomannut ja nytkin oire aika mieto mutta huomattavissa. Pitänee ensin noi paineet katsoa
Dunlop Sport Maxx 225/45/17 Teroneilla ja sport-alustalla ja auto kulki kyllä lähes kuin juna. Nyt samoille (fyysisesti samoille) vanteille vaihdettu HKPL 8 225/45/17 ja auto luikertelee kuin kärmes järvessä.
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 12.11.13 - klo:17:08
Sport alusta, kulmat säädetty ja auto ei mene vakaasti kuin juna suoraan.
Samat sanat täälläkin, ei järkyttävän huono mutta epävarman oloisesti menee isoa tietä..
^^Eikö se ollut odotettavissa Nokialaiset alle laittaessa?
Lainaus käyttäjältä: AjR1978 - 12.11.13 - klo:18:01
Samat sanat täälläkin, ei järkyttävän huono mutta epävarman oloisesti menee isoa tietä..
Omassa RS Ocussa samoja fiiliksiä, onko muilla RS kuskeilla samaa? :(
Continentalin nastat alla ja hyvältä tuntuu maantiellä. Ei vaadi ylimääräistä ohjastamista
Lisätään nyt vielä että kävin asiasta mainitsemassa jo kun oli kesärenkaat alla ( Pirelli Cinturato P7:t ) jolloin säädettiin kulmat. Noksun kitkat ei ainakaan mutkaisella tiellä tunnu mitenkään erityisen lerpuilta, pystyy aika hyvää haipakkaa laskemaan. En siis välttämättä osoittaisi renkaita tässä tapauksessa.. ::)
Mulla tämä lievä soutaminen on havaittavissa kesä että talvikumeilla joten renkaista ei kyse :o
Lainaus käyttäjältä: japa - 12.11.13 - klo:18:55
Mulla tämä lievä soutaminen on havaittavissa kesä että talvikumeilla joten renkaista ei kyse :o
Miksei?
Molemmat renkaat voivat olla yhtäläisesti huonoja, rengaspaineet voivat olla pielessä molemmissa jne...
Mulla sport-alusta, kesärenkaat Michelin Primacy 225/45 R 17, talvirenkaat Gislaved Nord Frost 100 205/60 R 16. Kesärenkailla menee aika lailla junamaisesti, talvirenkailla ei aivan yhtä vakaasti, mutta ei yhtään huonommin kuin tätä edeltänyt Golf Variant. Pitää kokeilla hieman pudottaa painetta renkaista (nyt 2, 6 joka renkaassa) ja kokeilla vaikuttaako se asiaan.
Lainaus käyttäjältä: AjR1978 - 12.11.13 - klo:18:41
Lisätään nyt vielä että kävin asiasta mainitsemassa jo kun oli kesärenkaat alla ( Pirelli Cinturato P7:t ) jolloin säädettiin kulmat. Noksun kitkat ei ainakaan mutkaisella tiellä tunnu mitenkään erityisen lerpuilta, pystyy aika hyvää haipakkaa laskemaan. En siis välttämättä osoittaisi renkaita tässä tapauksessa.. ::)
Käsitinkin työpäällikön puheista että en ollut ainoa joka ongelmasta oli käynyt sanomassa.
Viitsitkö katsoa mitä arvoja aurauksessa sinulla oli?
Lainaus käyttäjältä: PPa - 12.11.13 - klo:09:23
Täällä(kin) murheena auton luikertelu tiellä. Talvirenkailla (hkp8) tilanne paheni jonka johdosta soittelin huoltoon ja suosittelivat ohjauskulmien tarkistamista.
Positiivisena asiana rengaspaineita tiputettiin 2.4 -> 2.2 ja auto ikäänkuin laskeutui tien päälle enemmän, yllättävän iso vaikutus pienellä säädöllä.
Nuo ovat hyvät paineet jos rengaskoko on 155x13" mutta 16-18":n nykyrenkaille auttamattoman alhaiset. Peruspaineiksi eteen 2,5 ja taakse 2,8 niin alkaa auto kulkea suoraan. Tuosta hienosäätämällä paineita ylöspäin voi hakea vielä parempaa. Tosin Nokian nastarenkaat ja hyvät ajo-ominaisuudet ....hmmmmm..... ;D
Lainaus käyttäjältä: Epes - 12.11.13 - klo:21:32
Nuo ovat hyvät paineet jos rengaskoko on 155x13" mutta 16-18":n nykyrenkaille auttamattoman alhaiset. Peruspaineiksi eteen 2,5 ja taakse 2,8 niin alkaa auto kulkea suoraan. Tuosta hienosäätämällä paineita ylöspäin voi hakea vielä parempaa. Tosin Nokian nastarenkaat ja hyvät ajo-ominaisuudet ....hmmmmm..... ;D
Joskus aikoinaan laitoin Golfin talvirenkaisiin (205/55-16) jostain nettikeskustelusta kaivamani suosituspaineet 2,1 . En edes autolla metriäkään ajanut, renkaat näyttikin jo puoliksi tyhjiltä. Ei antanut luonto periksi lähteä niillä ajamaan. Olen sellaista 2,5 paineita pitänyt, hyvin on pärjätty.
Luulis ainakin että jollain 2,2 paineilla rengas jo kuluukin melko epätasaisesti.
HKL8 (205/55/16) toimii minulla alle 80km/h nopeuksissa ihan hyvin ja kaupunkipyörityksessä kulku on mukavan letkeää. Ohjauskin on hyvä jopa. Mutta kun ajellaan satasen alueella ja jos tiessä on uria tulee ajosta epätarkkaa. Rengaspaineet vaikuttaa kyllä ajettavuuteen, mutta koko totuus sekään ei ole. Kyllä Nokian8 on luiru ajettava ja sille ei muuta voi? Tuskin pyöränkulmat ovat niin pielessä, että ajettavuus noilla renkailla paranee ratkaisevasti tarkastuksen jälkeen? Mutta tietysti väärät kulmat vaikuttavat ja ne pitää olla kunnossa.
Itse ajattelin kokeilla muuttaa rengaspaineita pari yksikköä alaspäin(nyt n. 2.65). Sen jälkeen, jos ei haluttua muutosta tule niin nostan takapään paineita(perinteinen japanilaisten autojen ajettavuusongelmien parannuskeino :) )
Verrokkina minulla on tähän juttuun edellisen auton (FL Octaviassa) nastamisukat ja ne olivat suorastaan loistavat ajaa asvaltilla. Ero näihin Nokialaisiin on suuri ja ainoastaan melun ostalta 8 on etevämpi tähän mennessä(lumella ei ole vielä päässy ajamaan). Niinpä ajattelin ajella tämän talven näillä kumeillä ja jos renkaan kuluminen kevättä kohden mentäessä ei muuta ajettavuutta toivottuun suuntaan tai itse en tule toimeen ja hyväksyn paketin, vaihdan ensi talveksi renkaat. Ne tulevat olemaan ne jotka ovat testeissä parhaat ajaa asvaltilla, sillä jokaisella "merkkinastarenkaalla" varmasti pärjää riittävästi jäällä ja lumella kuitenkin.
Reilu 1.000 km takana ja muutamia havaintojakin tehty.
Rengasmelun ei voi sanoa häiritsevän kun alla on Misukat ice X3 kitkat. Mielenkiintoiset havainnot tulevatkin tilanteesta jossa ohitan nastarenkailla varustetun auton; nastojen ropina kuuluu todella hyvin omaan autooni sisälle! Tällöin tulen joka kerta onnittelleeksi itseäni kitkojen valinnasta. ;D
Toinen huomio on koneellisesta autopesusta, saman pesupaikan äänet kuuluvat sisälle huomattavasti voimakkaampana kuin edellisessä autossani (Opel Insignia), voimakkaampina ja terävämpinä. Ehkä nuo pellit ovat skodassa ohuemmat?
Eniten kyllä ärsyttää kun Kessy ei ota ovenkahvasta "sulkukäskyä" vastaan jos kädessä on esim neulesormikkaat (vuorelliset). Eli pitää vetää käsit tumpusta että saa ovet lukkoon.. :o
ACC ei ihan pysy tempoilevassa ruuhka-ajossa mukana koska ottaa havainnot vain lähinnä edellä ajavasta autosta, eikä jonosta ja sen rytmistä. Usein skoda vielä kiihdyttää jonoa kiinnii kun jono jo tekeekin jarrutusta (tai päinvastoin). Ihminen on tässä vaan etevämpi kun pystyy ennakoimaan jonon etenemisen havainnoimalla sitä myös pidemmälle eteenpäin. Mutta muutenhan tuo on mukava ja toimiva varuste, parhaimmillaan ei niin ruuhkaisilla teillä jossa ajonopeudet eivät muutu yllättäen ja vaihtele suuresti.
Muuten olen tykännyt ajella, rattivaihteet on kätevät automaatin yhteydessä, voi laittaa paremman pykälän pesään ennen kiihdytystä niin ei tartte turhaan odotella automaatin arpomista. Hyvin riittää suorituskyky tuonne yleisen liikenteen sekaan.. 8)
Lainaus käyttäjältä: Silver - 13.11.13 - klo:10:03
ACC ei ihan pysy tempoilevassa ruuhka-ajossa mukana koska ottaa havainnot vain lähinnä edellä ajavasta autosta, eikä jonosta ja sen rytmistä. Usein skoda vielä kiihdyttää jonoa kiinnii kun jono jo tekeekin jarrutusta (tai päinvastoin). Ihminen on tässä vaan etevämpi kun pystyy ennakoimaan jonon etenemisen havainnoimalla sitä myös pidemmälle eteenpäin. Mutta muutenhan tuo on mukava ja toimiva varuste, parhaimmillaan ei niin ruuhkaisilla teillä jossa ajonopeudet eivät muutu yllättäen ja vaihtele suuresti.
Ai tuo ei ole kehittynyt 2004 vuoden jälkeen lainkaan... Tuo jarruttavaa autoa kohti kiihdyttäminen söi hermoa itselläkin Bemarissa, jossa tuo varuste oli siis jo vuonna 2004.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 12.11.13 - klo:17:53
Dunlop Sport Maxx 225/45/17 Teroneilla ja sport-alustalla ja auto kulki kyllä lähes kuin juna. Nyt samoille (fyysisesti samoille) vanteille vaihdettu HKPL 8 225/45/17 ja auto luikertelee kuin kärmes järvessä.
Mulla myös dunlop s m rt 225/45/17" teroneilla Ja talvikumit samoilla vanteilla 205/50 17" misun xi3 kitkat. Juna kesärenkailla mutta, eipä paljon häviä kitkat ja hiljaisuus kaiken voittaa. Tosin 205/50/17" on rekisteriotteessa ensimmäinen varsinainen tyyppih. rengas mun autossa vaikka ocuja ei tuolla rengaskoolla ensiasennus renkaina saakkaan.
Lainaus käyttäjältä: PPa - 12.11.13 - klo:21:18
Käsitinkin työpäällikön puheista että en ollut ainoa joka ongelmasta oli käynyt sanomassa.
Viitsitkö katsoa mitä arvoja aurauksessa sinulla oli?
Työn vastaanottaja näytti paikanpäällä arvot enkä saanut raporttia mukaan, en siinä kiireessä sitä tajunnut pyytääkkään. Yhtään en muista arvoja :-[
No niin tänään oli sitten auto huollossa tuon light assistantin sekoilun ja vasemman puoleisen valon häiriön takia.
Lopputulos oli se, että mitään vikaa ei noissa ole vaan on ominaisuus. tästä olin vahvasti erimieltä ja totesin, että seuraan vielä viikon tilannetta ja mikäli samat ongelmat toistuu, niin palaan uudelleen huoltoon.
Kun olin käynnistämässä autoa huollon pihassa, niin heti jo sitten vasen valo jätti ääriasentojen käynnin lävitse.
Eli huollon "valohoito" jätti heti uudet jäljet ja sama ongelma jatkuu.
Kotiin ajellessa kesken matkan 85 km/h vauhtia ajaessa vakionopeudensäädin päällä yllättäen yht äkkiä vasen valo hiljalleen taas kääntyi vasemmalle metsään näyttämään. aikaisemman 30 km aikana oli samalla nopeudella näyttänyt ihan niin kuin oletan sen normaalisti käyttäytyvän.
Mielestäni tuossa on ihan selkeästi vikaa eikä tuo ole mikään ominaisuus.
Pisteeksi i-päälle kaukovalo avustin pudotti pitkät vaudissa pois päältä ja infoon teksi: clean windscreen....
Lasi oli siis ihan puhdas tämänpäivän autopesun jäljiltä ja kelikin ihan kuiva, joten lasiin ei mitään matkalla tullut mikä olisi vaatinut lasinpuhdistusta.
Tämäkään häiriö ei ole minusta ominaisuus vaan selkeä vika, joten taas takaisin huoltoon sitten..
Onko muilla noita ongelmia ollut? Onko ongelmat korjaantuneet vai onko korjauksia tehty?
Tänää käytin auton lampun pesimen takia huollossa. Oli kuulemma suutin mite sattuu ja sen takia ei laskeutunu kokonaa alas.
Pitää seurailla että ei enää jää roikkumaa
Lainaus käyttäjältä: masadrive - 14.11.13 - klo:19:09
No niin tänään oli sitten auto huollossa tuon light assistantin sekoilun ja vasemman puoleisen valon häiriön takia.
Lopputulos oli se, että mitään vikaa ei noissa ole vaan on ominaisuus. tästä olin vahvasti erimieltä ja totesin, että seuraan vielä viikon tilannetta ja mikäli samat ongelmat toistuu, niin palaan uudelleen huoltoon.
Kun olin käynnistämässä autoa huollon pihassa, niin heti jo sitten vasen valo jätti ääriasentojen käynnin lävitse.
Eli huollon "valohoito" jätti heti uudet jäljet ja sama ongelma jatkuu.
Kotiin ajellessa kesken matkan 85 km/h vauhtia ajaessa vakionopeudensäädin päällä yllättäen yht äkkiä vasen valo hiljalleen taas kääntyi vasemmalle metsään näyttämään. aikaisemman 30 km aikana oli samalla nopeudella näyttänyt ihan niin kuin oletan sen normaalisti käyttäytyvän.
Mielestäni tuossa on ihan selkeästi vikaa eikä tuo ole mikään ominaisuus.
Pisteeksi i-päälle kaukovalo avustin pudotti pitkät vaudissa pois päältä ja infoon teksi: clean windscreen....
Lasi oli siis ihan puhdas tämänpäivän autopesun jäljiltä ja kelikin ihan kuiva, joten lasiin ei mitään matkalla tullut mikä olisi vaatinut lasinpuhdistusta.
Tämäkään häiriö ei ole minusta ominaisuus vaan selkeä vika, joten taas takaisin huoltoon sitten..
Onko muilla noita ongelmia ollut? Onko ongelmat korjaantuneet vai onko korjauksia tehty?
Toissapäivänä sai ajella maantietä 30km niin että vasen lamppu sojotti jorpakkoon. Auto huomenna menossa penkin korjaukseen ja pitää samalla asiasta mainita. En ole kyllä huomannut että kumpikaan valo jättäisi jumppaliikkeitä tekemättä, välillä toinen puoli laahaa perässä mutta ylös-alas-sivulle-liikkeet kuitenkin tapahtuu.
Lainaus käyttäjältä: kamok - 08.11.13 - klo:14:46
Huollossa huomasivat vian välittömästi ja totesivat, ettei ohjauksen kuulu toimia näin. Softapäivitystä ei ole toistaiseksi ole, maahantuojalle lähti kysely..
Ensi viikolla vaihdetaan ohjausvaihde, toivottavasti mutteri saadaan häviämään. Ilmeisesti Skodan tapauksissa nämä oireet on saatu katoamaan tällä ohjausvaihteen vaihdolla, toisin kuin Audilla.
Toivotaan parasta.
Mullle toi clean windscreen teksti tullut kosteissa olsuhteissa. Huurtuuko lasi tai jotain. Kokemuksia?
Kamok: Onko ohjauksessa vika/omituisuus päällä jatkuvasti? Vai onko se satunnainen ja tulee ja menee? Entäs onko autossa ajomoodin valinta ja jos on, niin onko sport-asento ohjauksessa tuottanut muutosta, vai onko vika silloinkin päällä?
Se kiinnostaa vaan miten huolto saadaan vakuuttuneeksi viasta? Mutta jos ohjauksia on vaihdettu/reklamoitu niistä enemmänkin on huoltopisteisiin mennyt tieto maahantuojalta?
Lainaus käyttäjältä: masadrive - 14.11.13 - klo:19:09
No niin tänään oli sitten auto huollossa tuon light assistantin sekoilun ja vasemman puoleisen valon häiriön takia.
Lopputulos oli se, että mitään vikaa ei noissa ole vaan on ominaisuus. tästä olin vahvasti erimieltä ja totesin, että seuraan vielä viikon tilannetta ja mikäli samat ongelmat toistuu, niin palaan uudelleen huoltoon.
Taitaa olla arvon henkilöt niin, että teillä on niin hienot valosysteemit autossa ettette vielä ole tottuneet niihin ja sisäistäneet niiden toimintaa eri keleillä ja nopeuksilla? Itsellä oli aikaisemmin Insignia AFL-valoilla ja siinä nopeudesta riippuen valokeila muuttui milloin minkäkinlaiseksi. Maantienopeuksilla näytti mm. aika reippaasti metsän puolellekin. Ajelkaa vaan rauhassa ja ihastelkaa millaisiin suorituksiin insinööri on kyennyt valoja suunnitellessaan ..........
Lainaus käyttäjältä: Epes - 15.11.13 - klo:13:56
Taitaa olla arvon henkilöt niin, että teillä on niin hienot valosysteemit autossa ettette vielä ole tottuneet niihin ja sisäistäneet niiden toimintaa eri keleillä ja nopeuksilla? Itsellä oli aikaisemmin Insignia AFL-valoilla ja siinä nopeudesta riippuen valokeila muuttui milloin minkäkinlaiseksi. Maantienopeuksilla näytti mm. aika reippaasti metsän puolellekin. Ajelkaa vaan rauhassa ja ihastelkaa millaisiin suorituksiin insinööri on kyennyt valoja suunnitellessaan ..........
Tämä voi olla osittain tosi. Mutta tälläisten tilanteiden varalle pitäisi auto valmistajan tarjota esimerkiksi valojen tapauksessa jokin youtube video valokeilan käyttäytymisestä erilaisissa tilanteissa. Ei tarttis miettiä että mikä on normaalia ja mikä ei.
Lainaus käyttäjältä: finnman - 15.11.13 - klo:13:49
Kamok: Onko ohjauksessa vika/omituisuus päällä jatkuvasti? Vai onko se satunnainen ja tulee ja menee? Entäs onko autossa ajomoodin valinta ja jos on, niin onko sport-asento ohjauksessa tuottanut muutosta, vai onko vika silloinkin päällä?
Se kiinnostaa vaan miten huolto saadaan vakuuttuneeksi viasta? Mutta jos ohjauksia on vaihdettu/reklamoitu niistä enemmänkin on huoltopisteisiin mennyt tieto maahantuojalta?
Ilmiö tulee eteen säännöllisen satunnaisesti, mutta lähes joka ajokerta tuo tulee huomattua. Taajama-ajossa harvemmin, moottoritienopeuksissa useammin.
Autossa ei ole kaistavahtia eikä ajoasetuksen valintaa. Karvalakkiohjaus siis.
Itseä vähän arvellutti juuri tuo, että huomaavatko huollossa yhtään mitään.
Huoltoneuvoja kuitenkin tuntui olevan perillä ongelmaa selitettäessä ja osasi kysyä tarkentavia kysymyksiä esim. ulkolämpötilan vaikutuksista..
Jäi sellainen fiilis, että en ollut ensimmäinen asian kanssa...
Onneksi olivat koeajolla huomanneet ilmiön heti taajamanopeuksissa ja saatiin homma eteenpäin.
Lainaus käyttäjältä: masadrive - 14.11.13 - klo:19:09
No niin tänään oli sitten auto huollossa tuon light assistantin sekoilun ja vasemman puoleisen valon häiriön takia.
Lopputulos oli se, että mitään vikaa ei noissa ole vaan on ominaisuus. tästä olin vahvasti erimieltä ja totesin, että seuraan vielä viikon tilannetta ja mikäli samat ongelmat toistuu, niin palaan uudelleen huoltoon.
Kun olin käynnistämässä autoa huollon pihassa, niin heti jo sitten vasen valo jätti ääriasentojen käynnin lävitse.
Sanottakoon että olen seurannut pidemmän aikaa valojen ääriasentojen tsekkausta, nyt 5kk, aluksi ihmettelin mitä ihmettä ne vipeltää sivulta toiselle, mutta autotallin seinää vasten tuo on ihan jokapäiväistä, eli ääriasennot tsekataan läpi, joka aamu. Eli jos sulla toinen ajovalo ei sitä tee niin sanoisin että vikaa on.
Lainaus käyttäjältä: romulus - 15.11.13 - klo:22:41
Ne vipeltää sivulta toiselle, mutta autotallin seinää vasten tuo on ihan jokapäiväistä, eli ääriasennot tsekataan läpi, joka aamu.
Valot tekee ääriliikkeet jokakerta,kun käynnistää virrankatkaisun jälkeen auton.
Vaikka ajovalot eivät syttyisikään,vaan päivänvalot,niin ne tekevät voimisteluliikkeet jokatapauksessa.
Lainaus käyttäjältä: Silver - 13.11.13 - klo:10:03
Reilu 1.000 km takana ja muutamia havaintojakin tehty.
Rengasmelun ei voi sanoa häiritsevän kun alla on Misukat ice X3 kitkat. Mielenkiintoiset havainnot tulevatkin tilanteesta jossa ohitan nastarenkailla varustetun auton; nastojen ropina kuuluu todella hyvin omaan autooni sisälle! Tällöin tulen joka kerta onnittelleeksi itseäni kitkojen valinnasta. ;D
Reilun kahdenkymmenenviiden vuoden nastarengaskomemuksella voin tuohon todeta, että viereisen auton nastarenkaat ropisee pahemmin kuin oman auton nastarenkaat. Olisiko tuossa jotain tekemistä sillä, että lasin läpi ropina tulee paremmin läpi, kuin pyöräkotelosta auton sisään.
Ajelin tuossa pientä mutkaista ja mäkistä valaistua tietä. Valoautomatiikka ei oikeen tiennyt olisiko pitänyt pitkiä vai lyhyitä.
Kun tönäisin valovipua/viikseä eteenpäin, lähti automaatti pois, pitkät jäi päälle. Kun vedin itseeni päin pitkät sammui. Kun taas tönäisin eteenpäin, pitkät syttyi, mutta meni myös automatiikka päälle. Eli ainoastaan kun ottaa valikosta light assistin pois päältä voi käyttää pitkiä vanhaan tyyliin.
Sitä en vielä tutkinut mihin kaikkeen tuo light assist ruksi vaikuttaa. Manuaalista sekin kai selviäis ;)
Käännä valokatkaisijasta yksi pykälä Autoasennosta eteenpäin niin valot toimii normaalisti :)
Ei varsinaisesti ongelmia, lähinnä havaintoja:
Tuli ajettua viikonlopun aikana noin 700 km, pohjoisimpana pisteenä Jyväskylä. Suurin osa matkasta ajoittui hämärään / pimeään aikaan ja pisin pätkä jonka pystyin yhteen menoon ajamaan pitkät päällä oli ehkä pari kilometriä. Muuten oli koko ajan joko vastaantulijoita tai samaan suuntaan meneviä turhan lähellä.
Eipä juuri Etelä/Keski-Suomessa kannata kovin paljoa panna auton kaukovaloille, Lapissa lienee toisin. Lähivalot saisivat mieluusti olla tehokkaammat.
700 km aikana tuli kolmesti Light Assistin "Clean windshield" -ilmoitus ja joka kerta puhdistukseksi riitti lasin huuhtelu pissapojan viiksestä vetämällä. Olosuhteet olivat sellaiset, että auto oli perusteellisen pesun tarpeessa reissun jälkeen joten en tuota suuremmin ihmettele. Kuten täälläkin on todettu Light assist vaihtaa pitkiltä lyhyille aivan turhan aikaisin, mutta muuten automatiikka toimii hyvin - kunhan vain tuulilasi on riittävän puhdas.
Lainaus käyttäjältä: prinne - 17.11.13 - klo:21:56
Eli ainoastaan kun ottaa valikosta light assistin pois päältä voi käyttää pitkiä vanhaan tyyliin.
Sitä en vielä tutkinut mihin kaikkeen tuo light assist ruksi vaikuttaa. Manuaalista sekin kai selviäis ;)
Light assist ruksi vaikuttaa vain siihen onko se päällä/pois. Kuten japa jo totesikin, käännä valokytkin Auto asennosta ajovalot asentoon, niin voit käyttää pitkiä aivan itse, on sitten light assist ruksattuna tai ei.
Jep, manuaalista voi bongata ihan hyödyllisiäkin juttuja :)
Lainaus käyttäjältä: Guido - 17.11.13 - klo:22:36
Tuli ajettua viikonlopun aikana noin 700 km, pohjoisimpana pisteenä Jyväskylä. Suurin osa matkasta ajoittui hämärään / pimeään aikaan ja pisin pätkä jonka pystyin yhteen menoon ajamaan pitkät päällä oli ehkä pari kilometriä. Muuten oli koko ajan joko vastaantulijoita tai samaan suuntaan meneviä turhan lähellä.
Tuollaisessa ajossa tykkään just käyttää kaukovaloavustinta. Ei tarvitse olla jatkuvasti vivussa kiinni, automatiikka hoitaa. Mm. motareilla huolehdin valojen vaihtamisesta itse. Mainio apuri tuo avustin kun valitsee teiden ja kelien mukaan milloin sitä käyttää :)
Lainaus käyttäjältä: Hevonlörö - 18.11.13 - klo:00:57
Light assist ruksi vaikuttaa vain siihen onko se päällä/pois. Kuten japa jo totesikin, käännä valokytkin Auto asennosta ajovalot asentoon, niin voit käyttää pitkiä aivan itse, on sitten light assist ruksattuna tai ei.
Jep, manuaalista voi bongata ihan hyödyllisiäkin juttuja :)
Jos toiminta on samanlaista kuin aiemmissa malleissa, niin kääntämällä katkaisin Auto-asennosta ajovaloasentoon menetetään samalla myös valojen AFS-toiminto ja valot eivät käänny enään.
Lainaus käyttäjältä: Hevonlörö - 18.11.13 - klo:00:57
Light assist ruksi vaikuttaa vain siihen onko se päällä/pois.
Kiitos tästä, mutta sen verran maalaisjärkeä että tuon tajusin :) . Lähinnä sitä että tippuuko jotain muita automaattisia toimintoja pois valoihin liittyen.
LainaaJos toiminta on samanlaista kuin aiemmissa malleissa, niin kääntämällä katkaisin Auto-asennosta ajovaloasentoon menetetään samalla myös valojen AFS-toiminto ja valot eivät käänny enään.
Edellisessä Ocussa mulla ei ollut AUTO asentoa valoissa, eli xenonit kääntyili ihan normaalissa päälläoloasennossa.
Lainaus käyttäjältä: prinne - 18.11.13 - klo:08:01
Edellisessä Ocussa mulla ei ollut AUTO asentoa valoissa, eli xenonit kääntyili ihan normaalissa päälläoloasennossa.
Jos ei ole auto-asentoa niin silloin luonnollisesti valot kääntyilee päällä-asennossa.
Lainaus käyttäjältä: Hevonlörö - 18.11.13 - klo:00:57
Light assist ruksi vaikuttaa vain siihen onko se päällä/pois. Kuten japa jo totesikin, käännä valokytkin Auto asennosta ajovalot asentoon, niin voit käyttää pitkiä aivan itse, on sitten light assist ruksattuna tai ei.
Jep, manuaalista voi bongata ihan hyödyllisiäkin juttuja :)
Kyllä ne pitkät toimii manuaalisesti auto-asennossakin vaikka Light assist olis päällä, työntää vaan viikseä kaks kerta eteenpäin, näin ainakin itse käytän silloin kun järjestelmän mielestä ei ole vielä riittävän hämärää pitkille.
Mun mielestä pitkien ja lähivalojen vaihto sujuu riittävän mallikkaasti, mutta siihen ei tahdo millään tottua, että aina välillä pitkät valot sojottaa oikeen kunnolla vasemmalle. Vanhaa kunnon kelloasteikkoa soveltaen valot näyttää satunnaisesti kello yhteentoista. Tähän liittyen olis kiva kuulla lisätietoja, mistä siinä voi olla kysymys.
Lainaus käyttäjältä: Autoinssi - 22.11.13 - klo:22:22
Mun mielestä pitkien ja lähivalojen vaihto sujuu riittävän mallikkaasti, mutta siihen ei tahdo millään tottua, että aina välillä pitkät valot sojottaa oikeen kunnolla vasemmalle. Vanhaa kunnon kelloasteikkoa soveltaen valot näyttää satunnaisesti kello yhteentoista. Tähän liittyen olis kiva kuulla lisätietoja, mistä siinä voi olla kysymys.
Itsellä ainakin kun nopeus nousee yli 50 km/h vasen ajovalo kääntyy vasurisojotuksesta hitaasti normaaliin suuntaan eteenpäin.Sitä ne mukautuvat ajovalot tekevät ;)
Eco-asetus tai katkaisijasta valot muuhun,kuin auto-tilaan,niin ei kuviot muutu.
Ens kerralla pitää kokeilla vaihtaa valokatkaisijalla auto-asennosta ajovaloasentoon. Kiitos vinkistä.
Lainaus käyttäjältä: Autoinssi - 22.11.13 - klo:22:22
Mun mielestä pitkien ja lähivalojen vaihto sujuu riittävän mallikkaasti, mutta siihen ei tahdo millään tottua, että aina välillä pitkät valot sojottaa oikeen kunnolla vasemmalle. Vanhaa kunnon kelloasteikkoa soveltaen valot näyttää satunnaisesti kello yhteentoista. Tähän liittyen olis kiva kuulla lisätietoja, mistä siinä voi olla kysymys.
Kysymys on siitä, että nykyautojen uudet ominaisuudet hämmästyttävät monia käyttäjiä.
Onkohan autokohtaisia eroja toiminnassa/herkkyydessä. Aikavaikea kuvitella että joku pitää toimintaa hyvänä pitkien valojen poiskytkemis automaatissa. Valaistua risteystä lähestyessä jää useita satoja metrejä pimeää kun vaihtuu lyhyille.
No onhan meitä moneen junaan, toisen vika on toiselle hieno ominaisuus ja sitä rataa.
On noi valot tässä Ocussa kyllä niin uskomatonta paskaa ettei voi olla tottakaan. Jumalauta että voi olla kamalaa paskaa. Ensinnäkin suuntaus toimii aivan miten sattuu, kuin myös kantavuus on täyttä kurapaskaa. Ratti on toki suorassa kaikissa kuvissa. Minkä helvetin takia tuo suuntaus ensinnäkin muuttuu minuutin välein?
Tässä muutama kuva, kaikissa pitkät päällä, ei väliä valokytkimen asennolla. Oli sopivasti sumua niin "suuntauksen" näki hyvästi. Joku aivovaurio on noi valot suunnitellut.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 23.11.13 - klo:20:35
On noi valot tässä Ocussa kyllä niin uskomatonta paskaa ettei voi olla tottakaan. Jumalauta että voi olla kamalaa paskaa. Ensinnäkin suuntaus toimii aivan miten sattuu, kuin myös kantavuus on täyttä kurapaskaa. Ratti on toki suorassa kaikissa kuvissa. Minkä helvetin takia tuo suuntaus ensinnäkin muuttuu minuutin välein?
Tässä muutama kuva, kaikissa pitkät päällä, ei väliä valokytkimen asennolla. Oli sopivasti sumua niin "suuntauksen" näki hyvästi. Joku aivovaurio on noi valot suunnitellut.
Vie lääkäriin tuo pirssi. Eikai tuo nyt noin päin p:tä voi normaalisti olla...
samaa mieltä noista ocun valoista, lyhyet on ihan ok, mutta pitkät on ihan perseestä ainakin jos vertaa ocu II fl valoihin missä oli xenonit sekä pitkissä että lyhyissä.
Mulla vasen ajovalo jää jumiin tuonne vasemmalle puskaan.
todella kiva kun ihan äärimmäiseen asentoon vasemmalle jää ja ei saa sitä välillä millään muulla palaamaan, kun sammuttamalla koko auton.
Lisäks ei käynnistyksen yhteydessä vasen käy joka kerta ääriasentoja läpi, eli ainakin mulla on vikaa siinä.
Huoltoon menossa toista kertaa..
Noihin kuviin verrattuna oman auton valojen automaattisuuntaua toimii hyvin. Tosin keskimmäisessä kuvassa valot olisi vaihtunut lyhyille aikoja sitten.
Lainaus käyttäjältä: prinne - 23.11.13 - klo:21:39
Noihin kuviin verrattuna oman auton valojen automaattisuuntaua toimii hyvin. Tosin keskimmäisessä kuvassa valot olisi vaihtunut lyhyille aikoja sitten.
Jotenkin näyttää siltä että keskimmäisessä kuvassa oikea olisi jo vaihtanut lyhyelle, mutta vasen on edelleen pitkänä ja näyttää aivan minne sattuu. Vaihtuuko noissa kuitenkin aina molemmat samaan aikaan tilasta toiseen?
Itsellänikin olisi vaihtanut lyhyet jo ajat sitten päälle tossa keskimmäisessä kuvassa, mutta tuo valojen suuntaus on kyllä tuossa Hupen pirssissä luokkaa ilmantorjuntatykki. ;D
Toki kuva voi vähän valehdellä/vääristää todellisuutta. mutta ei tolla valokeilalla kovin kovaa uskaltais hurjastella.
Lähivalot näissä ocuissa on naurettavan huonot. Oikeastaan ensimmäinen "oikea" heikkous mitä autosta on tähän mennessä löytynyt.
Lainaus käyttäjältä: BMF - 24.11.13 - klo:10:44Lähivalot näissä ocuissa on naurettavan huonot. Oikeastaan ensimmäinen "oikea" heikkous mitä autosta on tähän mennessä löytynyt.
Hassua. Otin joskus kuvan Tuulilasin Octavia testistä ja postatin tännekin. Nimenomaan lähivalot arvioidaan keskivertoa paremmiksi, kaukovalot kehnoiksi. Tässä vielä itse valojen testaus:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/8869063/20130605_224504.jpg
Tuulilasihan ei tee itse valotestejä, vaan ne tekevät yhteistyökumppanina joku ruotsalainen lehti.
Lainaus käyttäjältä: TDiih - 23.11.13 - klo:23:01
Jotenkin näyttää siltä että keskimmäisessä kuvassa oikea olisi jo vaihtanut lyhyelle, mutta vasen on edelleen pitkänä ja näyttää aivan minne sattuu. Vaihtuuko noissa kuitenkin aina molemmat samaan aikaan tilasta toiseen?
Olisko tuon auton pitänytkin mennä Englantiin menevään rekkaan? Näyttää vasenkätiseltä toiminnalta?
Lainaus käyttäjältä: kt - 24.11.13 - klo:14:05
Olisko tuon auton pitänytkin mennä Englantiin menevään rekkaan? Näyttää vasenkätiseltä toiminnalta?
Sama tuli mieleen. Valikoista löytyy siihen vastaus.
Minun mielestäni lähivalot ovat ainakin edellisen mallin halogeenituikkuihin verrattuna tosi hyvät.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 24.11.13 - klo:13:37
Hassua. Otin joskus kuvan Tuulilasin Octavia testistä ja postatin tännekin. Nimenomaan lähivalot arvioidaan keskivertoa paremmiksi, kaukovalot kehnoiksi. Tässä vielä itse valojen testaus:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/8869063/20130605_224504.jpg
Tuulilasihan ei tee itse valotestejä, vaan ne tekevät yhteistyökumppanina joku ruotsalainen lehti.
Varmaan keskivertomittauksissa hyvät ,mutta ainakin superbissa oli parempi näkyvyys mielestäni. Kirkaathan nuo uuden ksenonit on mutta tuo "heittopituus" vai mikä lie valokeila on aika lyhyt.
Lainaus käyttäjältä: BMF - 24.11.13 - klo:15:56
Varmaan keskivertomittauksissa hyvät ,mutta ainakin superbissa oli parempi näkyvyys mielestäni.
Superbissa on apuhalogenit ja sellaiset on pakko olla ksenonien rinnalla, jos nykyisin yleisesti käytössä olevalla ksenontekniikalla haluaa kantamaakin.
Lainaus käyttäjältä: BMF - 24.11.13 - klo:15:56
Varmaan keskivertomittauksissa hyvät ,mutta ainakin superbissa oli parempi näkyvyys mielestäni. Kirkaathan nuo uuden ksenonit on mutta tuo "heittopituus" vai mikä lie valokeila on aika lyhyt.
Mun mielestä superbissa lyhyet huonommat mutta kiitos lisäpitkien niin pitkät omaa luokkaansa
Uusi Sedan ollut ajossa toukokuusta asti. Onko muilla esiintynyt ongelmia etuovien tiivistyksessä ja veden "poistumisesta" ajon aikana.
Kun ajaa vesisateella, vettä varastoituu jonnekin oven väliin. Ilmeisesti Skoda on suunnitellut veden poistumisen ovea avattaessa, jolloin oven alaosasta välistä hulahtaa vettä maahan. Jos auto on parkissa ja yöllä on satanut vettä, varastoituu vesi edelleen jonnekin väliin. Tiivisteet ovat kauttaaltaa märkinä sisäpuolelta. Ei hyvä etenkään näin yöpakkasilla. Tänä aamuna oli ovet mukavasti jäätyneet kiinni.
Kävin näyttämässä autoa viime viikolla Metro-Autossa, koska ajon aikana alkoi pelkääjän paikan matolle valumaan desikaupalla vettä (oven alakarmin kautta). Vesi pääsi sisään kuulemma kaiutinkopan kautta, jossa oli tiivisteet huonot / puuttuivat ??!!! Eivät kuulemma olleet kuulleet ongelmista muualta. Kehotin tsekkaamaan veden poistumisongelmaa, mutta eivät ottaneet sen kummemmin kantaa asiaan. Onko joku valumisveden poistoaukko tukossa, vai miksi yöllä satanut vesi varastoituu oven sisään?
Ocu II:ssa oli jonkin verran vastaavaa vaivaa. Jos tuota lähdetään todentamaan huollossa, pesuletkulla kastelu ei toimi vaan vaatii sadeveden, koska näiden pintajännityksessä on eroa tms. "mystistä". Ainakin UltimateVW:llä tuon ongelman kanssa aikanaan painittiin pitkäänkin ja tuo ero tuli siellä esille.
Lainaus käyttäjältä: seatts - 23.11.13 - klo:21:15
samaa mieltä noista ocun valoista, lyhyet on ihan ok, mutta pitkät on ihan perseestä ainakin jos vertaa ocu II fl valoihin missä oli xenonit sekä pitkissä että lyhyissä.
Mitä, onko jossain II FL:issä bi-xenonit? Yhyy, miksei mun -11 Scoutissa ole? :'(
Tuosta pitkien harituksesta.
Ainakin vanhemmilla ollut VI golffi teki tuota vasemman valon haritusta myös.
Perustui jotenkin siihen että insinööri on suunnitellut ettei autolla ajeta pitkät päällä alle kuuttakymppiä.
Ajovalot hakeutuvat siis siihen taajama-asentoon jossa levitetään valokuviota kääntämällä vasen valo harittamaan. Tämä on käytössä myös kun pitkät on päällä jolloin vasen pitkä valaisee oravia. Tuon valon tulisi palautua suoraan kun ajonopeus ylittää jonkun noin 60 nopeuden ja valot siirtyvät maantiemoodiin. Vasen valo ryömii takaisin harittamaan kun ajonopeus putoaa pidemmäksi aikaa alle jonkun asetetun rajan.
Taitaa sama ominaisuus olla periytynyt uuteen ocuunkin sitten.
Lainaus käyttäjältä: tet - 25.11.13 - klo:10:27
Mitä, onko jossain II FL:issä bi-xenonit? Yhyy, miksei mun -11 Scoutissa ole? :'(
Ei ole, asensin pitkiin itse xenonit, on noin tunnin homma laitta ne ja valoa on aika kiitettävästi enemmän.
Lainaus käyttäjältä: mabe - 25.11.13 - klo:11:04
Tuosta pitkien harituksesta.
Ainakin vanhemmilla ollut VI golffi teki tuota vasemman valon haritusta myös.
Perustui jotenkin siihen että insinööri on suunnitellut ettei autolla ajeta pitkät päällä alle kuuttakymppiä.
Ajovalot hakeutuvat siis siihen taajama-asentoon jossa levitetään valokuviota kääntämällä vasen valo harittamaan. Tämä on käytössä myös kun pitkät on päällä jolloin vasen pitkä valaisee oravia. Tuon valon tulisi palautua suoraan kun ajonopeus ylittää jonkun noin 60 nopeuden ja valot siirtyvät maantiemoodiin. Vasen valo ryömii takaisin harittamaan kun ajonopeus putoaa pidemmäksi aikaa alle jonkun asetetun rajan.
Taitaa sama ominaisuus olla periytynyt uuteen ocuunkin sitten.
Myöskään light assistant ei toimi alle kuudenkympin nopeuksissa.
Edit. Korjattu lainaus. -Jyri
Lainaus käyttäjältä: seatts - 25.11.13 - klo:11:20
Ei ole, asensin pitkiin itse xenonit, on noin tunnin homma laitta ne ja valoa on aika kiitettävästi enemmän.
Se, että moinen viritys on laiton ja aiheuttaa katsastuksessa hylkäyksen ei haitanne?
Ei ainakaan mua, katsastusta varten otin pois.
Lainaus käyttäjältä: jumari - 25.11.13 - klo:09:44
Uusi Sedan ollut ajossa toukokuusta asti. Onko muilla esiintynyt ongelmia etuovien tiivistyksessä ja veden "poistumisesta" ajon aikana.
Kun ajaa vesisateella, vettä varastoituu jonnekin oven väliin. Ilmeisesti Skoda on suunnitellut veden poistumisen ovea avattaessa, jolloin oven alaosasta välistä hulahtaa vettä maahan. Jos auto on parkissa ja yöllä on satanut vettä, varastoituu vesi edelleen jonnekin väliin. Tiivisteet ovat kauttaaltaa märkinä sisäpuolelta. Ei hyvä etenkään näin yöpakkasilla. Tänä aamuna oli ovet mukavasti jäätyneet kiinni.
Kävin näyttämässä autoa viime viikolla Metro-Autossa, koska ajon aikana alkoi pelkääjän paikan matolle valumaan desikaupalla vettä (oven alakarmin kautta). Vesi pääsi sisään kuulemma kaiutinkopan kautta, jossa oli tiivisteet huonot / puuttuivat ??!!! Eivät kuulemma olleet kuulleet ongelmista muualta. Kehotin tsekkaamaan veden poistumisongelmaa, mutta eivät ottaneet sen kummemmin kantaa asiaan. Onko joku valumisveden poistoaukko tukossa, vai miksi yöllä satanut vesi varastoituu oven sisään?
Kovapäistä porukkaa tuo Skodankin etuovien suunnitteluosasto. II-octaviahan kerää etuovien sisään kaiken alas valuvan veden sivulasinsa pinnalta. Sinne se jää homehtumaan ja sitten sopivassa tilanteessa ja auton ollessa kallellaan parkissa sateen aikana tulvii sisäverhouksen läpi jalkatilaan.
Kun oven käynti on sopivan ahtaasti säädetty, niin alareunastaan tiivisteisiin yms. jäätyneet ovetkin pysyy aamulla varmasti kiinni pakkas-öiden jälkeen.
Ei mulla kyllä II FL:ssä ollut tuota vesi ongelmaa, mutta tässä uudessa näyttää olevan, lähinnä huomannut asian silloin kun pesee autoa niin vesi näyttää varastoituvan oven väliin.
Lainaus käyttäjältä: seatts - 25.11.13 - klo:12:18
Ei mulla kyllä II FL:ssä ollut tuota vesi ongelmaa, mutta tässä uudessa näyttää olevan, lähinnä huomannut asian silloin kun pesee autoa niin vesi näyttää varastoituvan oven väliin.
Saman olen huomannut myös. Auton kun pesee painepesurilla matalahkolla paineella ja käsipelissä niin oven avatessa vettä purskahtaa ulos ihan roima määrä.
Enkä tosiaan tarkoita nyt että vedän tuhannen baarin paineella 5cm päästä sitä vettä, vaan ihan huuhtelutarkoituksessa. Sama vesihomma tulee esiin myös puutarhaletkulla.
Aikaisemmin jo mainitsin (viesti 198 tässä ketjussa) että ovessa olevassa tiivisteessä on kolot ovessa olevien valumareikien kohdalla joista vesi pitäisi poistua. Jossain autoissa kolot/reiät ei ole kohdallaan jolloin vesi ei pääse normaalisti pois oven sisältä. Ja se ei ole epänormaalia että vesi menee oven sisään, kaikissa autoissa menee.
II/III mallien syyt tässä asiassa erilaiset vaikka lopputulos sama, eli vesi tulee sisään.
Surullista että vesiongelmat jatkuu uudessakin Ocussa...tuli aikoinaan v.2005-2006 tapeltua aika paljon myyjän kanssa ja sitten lopulta maahantuojan kanssa...Plokiakin pidin...lopulta siihen vaihdettiin tiivisteet kolmeen kertaan mutta niin vaan vesi jatkoi sisääntuloaan. Omituista oli se ettei pesussa vesi tullut sisään...ainoastaan sadevesi ja aina silloin kun auto oli vinossa joko vaaka tai pituussuunnassa. Sitten vaihdoin ocu farkkuun jossa myös vaihdettiin heti kohta tiivisteet. Vasta FL-mallisessa bensafarkussa ei tarttenut lattioita enää kuivailla...mutta kuulin muilta että siinäkin vesi löysi joillakin vääriin paikkoihin. Vaikka kokemuksia riittää muillekin jakaa...niin kahta en vaihda...ja toinen niistä on Skoda ;)
Minulla vesi kertyy ovien alaosaan. Tuota Ugen mainitsemaa vedenpoistouraa tiivisteessä ei ole, tai en ole huomannut. Ovien tiivistys on suoraan perseestä, pakkasella kaikki ovet pitää aukoa väkivalloin. Huonoin tähänastisista autoistani tiivistysten suhteen, vaikka ei Golfikaan hyvä ollut.
Ja vielä valojen harituksesta, niin kuin on useaan kertaan tullut mainuttua harittaminen tapahtuu yli 80 km/h nopeuksissa ja pitkillä valoilla. Ensi viikolla 3. takuuhuoltoreissu, ohjelmassa mm. tuo etuvalo.
Lainaus käyttäjältä: Subastar - 25.11.13 - klo:21:35
Ja vielä valojen harituksesta, niin kuin on useaan kertaan tullut mainuttua harittaminen tapahtuu yli 80 km/h nopeuksissa ja pitkillä valoilla. Ensi viikolla 3. takuuhuoltoreissu, ohjelmassa mm. tuo etuvalo.
Voi kyllä olla että otin noita kuvia juurikin n. 80km/h vauhdissa, molemmin puolin. Ehkä siksi tuo haritus vaihteli? Mutta ei tuo hyvänen aika voi normaalia olla. Hengenvaarallista tuolla autolla on ajella pimeässä.
Octavia 1.8 TSI DSG ajettu n. 5000 km.
Lämpö ei nouse yli 60 asteen. Käytin tänään huollossa ja siellä todettiin, että termarissa on vikaa. Asialle ei voitu tehdä mitään, koska auto on liian uusi???? Sain auton elokuussa 2013. Tehdas on kieltänyt termarin vaihdon. Huolto reklamoi tehdasta ja nähtäväksi jää, pitääkö odottaa, että auto vanhenee ja termarin saa kuntoon?
Elääkö kukaan moisen ongelman kanssa?
Lainaus käyttäjältä: Tärtsä - 26.11.13 - klo:12:58
Octavia 1.8 TSI DSG ajettu n. 5000 km.
Lämpö ei nouse yli 60 asteen. Käytin tänään huollossa ja siellä todettiin, että termarissa on vikaa. Asialle ei voitu tehdä mitään, koska auto on liian uusi???? Sain auton elokuussa 2013. Tehdas on kieltänyt termarin vaihdon. Huolto reklamoi tehdasta ja nähtäväksi jää, pitääkö odottaa, että auto vanhenee ja termarin saa kuntoon?
Elääkö kukaan moisen ongelman kanssa?
Pyysivätkö palaamaan asiaan kahden vuoden kuluttua ;D ?
Lainaus käyttäjältä: Tärtsä - 26.11.13 - klo:12:58
Octavia 1.8 TSI DSG ajettu n. 5000 km.
Lämpö ei nouse yli 60 asteen. Käytin tänään huollossa ja siellä todettiin, että termarissa on vikaa. Asialle ei voitu tehdä mitään, koska auto on liian uusi???? Sain auton elokuussa 2013. Tehdas on kieltänyt termarin vaihdon. Huolto reklamoi tehdasta ja nähtäväksi jää, pitääkö odottaa, että auto vanhenee ja termarin saa kuntoon?
Elääkö kukaan moisen ongelman kanssa?
Tuossahan on se uusi sähköinen termari, mutta pitäisihän noihin nyt sentään varaosia jo saada, sen verran aikaa ovat olleet käytössä jo ainakin Audilla. ???
Varmasti sen termarin saa tehtaalle, mutta tehdas on antanut ohjeet, että sitä ei saa näin uuteen autoon. Kuulostaa merkilliseltä, ehkä vika on tehtaan tiedossa, eikä siihen ole ratkaisua. Onko vika fyysinen, vai softa?
Olen ollut pitkään siinä ajatuksessa, että ensi kesänä tulee uusi Octavia alle. Nyt kun tätä ketjua olen lukenut, ei voi välttyä ajatukselta, että pitäisikö odottaa faceliftiä, niin ei tarvitsisi ryhtyä mahdollisesti uuden Octavian tuotekehittelijäksi, kun tuntuu hieman olevan "pientä hienosäätöä" ko. autossa havaittavissa.
Onhan tietty uudessa autossa takuu, mutta se korjaamoon viemisen vaiva ja vääntö mahdollisesta sijaisautosta ei ole kovin hauskaa.
Toki saattaahan olla, että jos vuoden vaihteessa pistää auton tilaukseen, niin pahimmat lastentaudit olisi kenties saatu parannettua...
Uutena tulokkaana, mutta jo kolme Ocua omistaneena minua kiinnostaa kovasti turvallisuus. Ajan paljon pimeällä ja kysynkin neuvoa, voiko Ocu III 1.4. TSI Elegancen nykyisiä linssejä/ajovalojen polttimoita jotenkin muuttaa tai käyttää olemassa olevia rakennelmia siten, että suht surkeisiin kaukovaloihin saadaan lisää ruutia. Vai onko ainoa tapa saada paremmat kaukovalot laittamalla "kauniit" lisäkaukovalot keulalle ?
Jossakin mainittiin että Skodalla tuotantoviikko 45 on sellainen ajankohta jolloin otetaan muutokset/päivitykset tuotantoon, tiedä sitten miten laajalti tuo pitää paikkansa.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 26.11.13 - klo:13:48
Jossakin mainittiin että Skodalla tuotantoviikko 45 on sellainen ajankohta jolloin otetaan muutokset/päivitykset tuotantoon, tiedä sitten miten laajalti tuo pitää paikkansa.
Sattuisiko kukaan tietämään mitä nämä mahdolliset muutokset pitävät sisällään?
oman auton tuotantoviikosta ei ole vielä tietoa
luovutus joskus ensivuoden puolella
Mielestäni aika laadukkaalta peliltä tämä ocu III tuntuu kun tähän asti ei ole mitää kunnollista yleisvikaa tullut.
Kyllähän se hirvittävältä tuntuu että jollain on termarianturi rikki tms, mutta eiköhän tämmöisiä vikoja ole pakostakin muillakin merkeillä/uusilla malleilla.
Ennenkuin pakokauhu valtaa kyseisen palstan lukijat niin muistakaa että nämä on yleensä yksilövikoja tai ns. maanantaikappaleita ja ei tarkoita että kaikilla ocuIII omistajilla sama vika tai joka toisella tai joka kolmannella...
Omassa yksilössa 0 vikaa tähän mennessä. Jotain "bugeja" on kylläkin.... 8)
Lainaus käyttäjältä: BMF - 26.11.13 - klo:15:56
...Omassa yksilössa 0 vikaa tähän mennessä. Jotain "bugeja" on kylläkin.... 8)
Samoin. Olen hyvin tyytyväinen auton ajo-ominaisuuksiin myös HK8-renkailla. Kyllähän niistä rapinaa kuulee, mutta ei mitenkään hirveesti. Samalla tasolla kuin Mondeo vm. 2009/2010. Tyytyväinen olen myös lämpiävyyteen ja tuulilasille tulevan lämpöön pian liikkeelle lähdön jälkeen. Tyytyväinen olen myös kulutukseen.
Yksi seikka joka on mulle vielä hieman epäselvä on pesunesteen suihku tuulilasille. Muistelen, että jossain keskustelussa aiemmin olisi ollut juttua, mutta en ilmeisesti osaa käyttää hakua, kun en löydä. Vaikuttaa kuin lasille tulisi aluksi hyvin hintelä suihkaisu ja sitten jatko näyttää menevän kokonaan lampunpesimille. Koitin säätää suutinta ylöspäin, mutta ei tunnu auttavan. Pitää kai käydä myymälässä tarkastamassa, miten esittelyauton suihkut toimii.
Runsaan 6000 km perusteella olen Ocu III:n erittäin tyytyväinen. Ainoa - lievähkö - harmin aihe on luvattua suurempi kulutus, mutta eipä tuon koko- ja teholuokan farmariautolle noin 7,5 litran keskikulutusta kovin pahana voi pitää. Tilaa ja tehoa on riittävästi arkikäyttöön, varustelu on erittäin hyvä, ajo-ominaisuuksissa ei ole valittamista. Rengaspaineiden säädön jälkeen kulkee talvirenkaillakin paimentamatta suoraan.
Vesi on pysynyt auton ulkopuolella niin sateessa kuin painepesurilla autoa kastellessa.
Kaikissa autoissa on vikoja ja maanantaikappaleita, mutta tuskin niitä Octaviassa on sen enempää kuin muissakaan uusissa autoissa.
Pari tuhatta mittarissa ja olen myös varsin tyytyväinen. Bolero-soittimen kanssa tosin ilmeni pieni probleema: näyttö pimeni puhelun jälkeen toissapäivänä kokonaan, mutta ymmärsi silti kosketuksen ja vaihtoi kanavaa kun arvasi vain painaa oikeasta kohdasta. Vika kesti hetken eikä auttanut vaikka ottikin virrat pois ja laittoi uudelleen päälle. Elämä palasi kuitenkin näytölle itsestään noin 20 min kuluttua. Mahtaakohan olla vika laitteessa vai ohjelmistossa... Lisäksi tuon radion huono taajuudessapysyminen ärsyttää, siitä onkin tänne jo kirojoiteltu. ,,äni häipyy jatkuvasti ja kanava hakee paikkaansa. Radion rätinä luokittelisin melkeinpä jo ikävän ominaisuuden sijaan vian puolelle.
Kyllä minäkin vielä toistaiseksi uskallan suositella Ocua muillekin, toki kerron omat kokemukseni lastentaudeista. Uusissa malleissa tuppaa pikkuvikoja alkuvaiheessa olemaan, se kertonee jotain sekä laadunvarmistuksesta, että liian nopeasta tuotekehitysajasta (koskee kaikkea tuotantoa). Välillä usko meinaa mennä, mutta niin kauan kuin takuuhuolto pelaa, niin tällä mennään. Täytyy tunnustaa, että muutaman kerran olen jo katsellut V60:sia...
Lähipiirissä on oman lisäksi 2 muuta uutta Octaviaa, toinen on se uliseva farkku ja toinen 1,6 TDI, jossa on kesäkuussa tapahtuneen luovutuksen jälkeen menossa jo kolmas polttoainepumppu. Tuonkin voi pistää osittain huollon piikkiin, vaihtoivat pa-pumppuja, vaikka vika oli jossain muualla.
Nyt kun on alkanut olla pakkasia niin natiseeko muilla takaluukku? Auttaako joku silikooni tms vai pitääkö lähteä säädättämään luukkua? Ei ole noin kovaa mekkalaa pitänyt mikään auto ikinä :o
"ken viaton on se ensimmäisen kiven heittäköön" vai mites se nyt oli, hohhoijaa eiköhä tuo sokota lie aika hyvä kulkine :P
Eihän kellään voinut tulla yllätyksenä, että uudessa mallissa tuppaa alkuun olemaan kaikenlaista pientä ja joskus suurtakin? Vuoden jos malttaa odottaa niin pääsee paljon vähemmällä. Mutta toki joutuu silloin myös ostaessa jo vanhalla mallilla ;)
Kantapään kautta...
Lainaus käyttäjältä: AjR1978 - 26.11.13 - klo:23:10
Nyt kun on alkanut olla pakkasia niin natiseeko muilla takaluukku? Auttaako joku silikooni tms vai pitääkö lähteä säädättämään luukkua? Ei ole noin kovaa mekkalaa pitänyt mikään auto ikinä :o
II koppasessa oli ongelmia tiivisteiden kanssa ja niitä vaihdeltiin takuuseen. Silikoni auttaa, mutta vain hetkeksi. Kannattaa tuo toki testata.
En kyllä usko että uudessa olisi enää huonoja tiivisteitä.
Manuaalin mukaan ovien pielet on käsitelty värittömällä mattamaalilla eikä niitä tai tiivisteitä saa käsitellä millään aineella. (korostus lainattu manuaalista).
Aamuisesta lumisohjostakohan johtui rengaspainevaroittimen ilmoitus, tarkistin, ei eroja.
Tänään räsän käsinpesun jälkeen aukaisin vänkärin oven.Kynnyksen tienoilta läsähti varmaan ämpärillinen vettä maahan,ei onneksi sisään.
Onko muilla vastaavaa?
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 26.11.13 - klo:09:19
Voi kyllä olla että otin noita kuvia juurikin n. 80km/h vauhdissa, molemmin puolin. Ehkä siksi tuo haritus vaihteli? Mutta ei tuo hyvänen aika voi normaalia olla. Hengenvaarallista tuolla autolla on ajella pimeässä.
Tuo mitään hengenvaarallista ole, ellei otsasuonet meinaa poksahtaa. Mutta tänäkin aamuna valot näytti kilometritolkulla "väyrysiin", korjaantui kyllä valokatkaisimen kiertelyllä. Jos sit ens kesänä ulisisi määräaikaishuollon yhteydessä, ei tuollainen pikkukukkanen jaksa antaa syytä mennä notkumaan huoltotiskille ja kuluttamaan aikaa valohoidon vuoksi.
Lainaus käyttäjältä: ärässä - 27.11.13 - klo:22:18
Tänään räsän käsinpesun jälkeen aukaisin vänkärin oven.Kynnyksen tienoilta läsähti varmaan ämpärillinen vettä maahan,ei onneksi sisään.
Onko muilla vastaavaa?
Luitko edellistä sivua?
Kas niinpäs onkin. ;DSamat ongelmat jatkuu..
Lainaus käyttäjältä: repe59 - 27.11.13 - klo:21:39
Aamuisesta lumisohjostakohan johtui rengaspainevaroittimen ilmoitus, tarkistin, ei eroja.
Sama. Paitsi että toi kävi vaimolle joka oli 40km päässä lähimmästä asutuksesta keskellä korpea keskellä yötä.
No, onneksi yksi edellinen auto oli BMW E61, joten kaikenmaailman joulukuusenvalot mittaristossa eivät paljoa säikäyttele.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 26.11.13 - klo:17:44
Runsaan 6000 km perusteella olen Ocu III:n erittäin tyytyväinen. Ainoa - lievähkö - harmin aihe on luvattua suurempi kulutus, mutta eipä tuon koko- ja teholuokan farmariautolle noin 7,5 litran keskikulutusta kovin pahana voi pitää. Tilaa ja tehoa on riittävästi arkikäyttöön, varustelu on erittäin hyvä, ajo-ominaisuuksissa ei ole valittamista. Rengaspaineiden säädön jälkeen kulkee talvirenkaillakin paimentamatta suoraan.
Vesi on pysynyt auton ulkopuolella niin sateessa kuin painepesurilla autoa kastellessa.
Kaikissa autoissa on vikoja ja maanantaikappaleita, mutta tuskin niitä Octaviassa on sen enempää kuin muissakaan uusissa autoissa.
Voisin allekirjoittaa ylläolevan melkein sanasta sanaan paitsi, että:
- Kulutus on ollut meikäläiselle positiivinen yllätys (1.4 TSI): tankkauksista laskettu kulutus ollut 6000 km aikana 6,1 l/100 km. Ilmoitettu keskikulutushan on 5,3 l/100 km, mutta tiesin jo etukäteen, että se on täyttä utopiaa. Olisin ollut täysin tyytyväinen, jos kulutus asettuisi 6,5-7,0 haarukkaan, mutta ainakin toistaiseksi ollaan kirkkaasti sen alapuolella.
- Ainoa huomautus tähän mennessä on apukuskin oven suunnasta joskus kuuluva ritinä silloin kun ajetaan epätasaisella tien pinnalla. En ole pystynyt paikallistamaan äänen lähdettä. Tuntuu osittain olevan myös lämpötilariippuvainen.
- Muuten vika/murhelista on täysin tyhjä tähän mennessä.
Ei ne ovenpielet ole tarkoituksella käsitelty millään mattamaalilla niistä on vaan jätetty pintalakka pois,samoin kun konehuoneestakin.
Säästöä se on tuokin.
Lainaus käyttäjältä: Seva - 28.11.13 - klo:11:00
- Ainoa huomautus tähän mennessä on apukuskin oven suunnasta joskus kuuluva ritinä silloin kun ajetaan epätasaisella tien pinnalla. En ole pystynyt paikallistamaan äänen lähdettä. Tuntuu osittain olevan myös lämpötilariippuvainen.
Samanlaista äärimmäisen ärsyttävää ääntä on silloin tällöin kuulunut omasta Superbistakin.. Itse ainakin luulen onnistuneeni paikantamaan sen B-pilarin turvavyötä ympäröivien muoviverhoilujen kitinäksi...
Tuossa eilen tuli pestyä oma candy white kombi ensimmäistä kertaa 600 km suolakylvyssä ajon jälkeen ABC:n sesonkipesulla ja tuli huomattua että auton muotoilun teräviin pokkauksiin jää ruskeat suolarannut ikävästi. Tällaisia pokkauksia on esimerkiksi valoumpioiden syvennysten reunat, lastausaukon reunat takapuskurissa ja pyöränkaarien pokkaukset.
Oli niin tiukassa nuo rannut että ei lähtenyt perus vahashampoolla nuo rannut vaan piti käyttää kovempaa ainetta. Onkohan noissa autoissa luovutettaessa minkäänlaista vahausta ja jos ei niin olisiko siitä tuohon suolalian irtoamiseen apua?
Lainaus käyttäjältä: Atro - 28.11.13 - klo:15:49
Onkohan noissa autoissa luovutettaessa minkäänlaista vahausta ja jos ei niin olisiko siitä tuohon suolalian irtoamiseen apua?
Mulle muistaakseni sanottiin liikkeessä että autoja ei vahata, kun kyselin että onko niillä mitään vahausta tarjota uuteen autoon. Voihan ne joissakin liikkeissä vahatakkin, mutta uskoisin ettei liity mihinkään maahantuojan ohjelmaan (pesevät kyllä).
Kyllähän se vahaaminen auttaa rajusti siihen paskan irtoamiseen, kun ei oo enää niin huokoinen pinta, niin ei tartukkaan niin lujaan.
Lainaus käyttäjältä: Atro - 28.11.13 - klo:15:49
Tuossa eilen tuli pestyä oma candy white kombi ensimmäistä kertaa 600 km suolakylvyssä ajon jälkeen ABC:n sesonkipesulla ja tuli huomattua että auton muotoilun teräviin pokkauksiin jää ruskeat suolarannut ikävästi. Tällaisia pokkauksia on esimerkiksi valoumpioiden syvennysten reunat, lastausaukon reunat takapuskurissa ja pyöränkaarien pokkaukset.
Oli niin tiukassa nuo rannut että ei lähtenyt perus vahashampoolla nuo rannut vaan piti käyttää kovempaa ainetta. Onkohan noissa autoissa luovutettaessa minkäänlaista vahausta ja jos ei niin olisiko siitä tuohon suolalian irtoamiseen apua?
Saman homman huomasin itsekin, tosin olen pessyt autoa vain käsin.
Kyseessä ensimmäinen valkoinen autoni. Ehkä joku livakka vaha auttaisi tuohon? Silver One -pinnoite ei ainakaan auttanut noiden puhdistukseen vaan 600km ajon jälkeen räntäsuolapaskassa ne olivat aivan yhtä hankalasti puhdistettavia kuin ilman pinnoitettakin.
Tuoreet paskat lähtivät kyllä livakasti pinnoituksen jälkeen painepesurilla. Samoin vesipisarat eivät oikein tahdo kestää auton pinnassa.
Aikalailla tosiaan aina samoihin kohtiin jää nuo paskarannut.
Hyvällä puhdistavalla vahalla lähtee. En tarkoita hiovia. Esimerkiksi Autoglymin punaisella lähtee suolapaskat valkoisesta autosta.
Itellä on valkoinen auto ja joku perusvaha aika mukana pesuämpärissä kun käyn talvella pesemässä TI hallissa. Tällähetkellä mulla on Korrekin perusvaha. Sekin toimii. Eli normi pesun jäkeen vahalla kaikki suolan jättämät rannut jotka saumoista yms tulee.
Kellään samaa vikaa? Huomasin tänään kostella räntäkelillä kun menin auton valoja tiirailemaan,että molemmat umpiot huurussa. Samalla reissulla skoda liikkeeseen näyttämään ja otti huoltoukko kuvat ja sanoi että palataan. Jostain on päässyt huuru umpioihin. Kyseessä siis led/ksenon valot.
Aika tyypillistä ocussa.Edellisessä korimallissa mulla huurtui aina takaumpiot,tässä uudessa näyttää etuvalot huurtuvan.Mulla näyttää huurtuvan herkästi juuri siitä ledvalon kohdalta.
Lainaus käyttäjältä: japa - 28.11.13 - klo:17:23
Kellään samaa vikaa? Huomasin tänään kostella räntäkelillä kun menin auton valoja tiirailemaan,että molemmat umpiot huurussa. Samalla reissulla skoda liikkeeseen näyttämään ja otti huoltoukko kuvat ja sanoi että palataan. Jostain on päässyt huuru umpioihin. Kyseessä siis led/ksenon valot.
Lainaus käyttäjältä: ärässä - 28.11.13 - klo:17:28
Aika tyypillistä ocussa.Edellisessä korimallissa mulla huurtui aina takaumpiot,tässä uudessa näyttää etuvalot huurtuvan.Mulla näyttää huurtuvan herkästi juuri siitä ledvalon kohdalta.
No ei ne kyllä saisi huurtua. Rumalta näyttää huuruiset umpiot ja mitä se kosteus tekee valojen keston kannalta? :'( Kuulostellaan mitä ne huollosta sanovat.
Lainaus käyttäjältä: japa - 28.11.13 - klo:17:23
Kellään samaa vikaa? Huomasin tänään kostella räntäkelillä kun menin auton valoja tiirailemaan,että molemmat umpiot huurussa. Samalla reissulla skoda liikkeeseen näyttämään ja otti huoltoukko kuvat ja sanoi että palataan. Jostain on päässyt huuru umpioihin. Kyseessä siis led/ksenon valot.
Saman oireen huomasin pari päivää sitten kun kostea keli muuttui muutaman asteen pakkasen puolelle. Tänään katsoin umpioita ja huurre oli hävinnyt, kelikin plussan puolella. Tulenee varmastikin vielä siis toistumaan. Viimeistään ekassa huollossa pitää asiasta urputtaa...
Talvella kannattaa käyttää pesun jälkeen suihkupullosta nestemäistä vahaa suoraan huuhdellulle märälle pinnalle. Kuivataan säämiskällä, jää todella liukas pinta ja helpottaa seuraavaa pesua huomattavasti.
Lainaus käyttäjältä: Seva - 28.11.13 - klo:11:00
Ainoa huomautus tähän mennessä on apukuskin oven suunnasta joskus kuuluva ritinä silloin kun ajetaan epätasaisella tien pinnalla. En ole pystynyt paikallistamaan äänen lähdettä. Tuntuu osittain olevan myös lämpötilariippuvainen.
Oletko tarkastanut, ettei hanskalokeron oikea yläreuna aiheuta tuota ääntä?
Lainaus käyttäjältä: Seva - 28.11.13 - klo:11:00
- Ainoa huomautus tähän mennessä on apukuskin oven suunnasta joskus kuuluva ritinä silloin kun ajetaan epätasaisella tien pinnalla. En ole pystynyt paikallistamaan äänen lähdettä. Tuntuu osittain olevan myös lämpötilariippuvainen.
Mullakin piti ikävää narinaa apukuskin oven suunnalta epätasaisella alustalla. Kiristin useita ruuvaja hanskalokeron ympäriltä ja kojelaudan päädystä (suojamuovi ensin irti). ,,äni häipyi.
Lainaus käyttäjältä: japa - 28.11.13 - klo:17:49
No ei ne kyllä saisi huurtua. Rumalta näyttää huuruiset umpiot ja mitä se kosteus tekee valojen keston kannalta? :'( Kuulostellaan mitä ne huollosta sanovat.
Aika monessa autossa jonka olen omistanut, on ihan ohjekirjassa mainittu että umpioiden huurtuminen on normaalia. Näin on myös tässä FL-Ocussa, siellä se manuaalissa seisoo. En usko että huolto jaksaisi hirveästi asiaan paneutua, jos III-Ocussakin tuo maininta löytyy.
Repsikan puolen kitinän oven suunnasta paikallistin oven vetokahvaan. Kun sitä ajaessa(auto on sisältä vielä kylmä/kohmeessa) vetäiseen kahvasta sisäänpäin, tulee sama kitinä mikä ajossa tulee monttujen yli ajaessa. Oven kahvassa on lievää elastisuutta mikä tulee esille kylmä, mutta ei lämpöisenä.
Muutenkin oven vetokahvakokonaisuudet eivät ole saumoistaan priimaa kamaa. Luultavasti tuotannon edetessä laatu osien toimituksessa paranee?
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 28.11.13 - klo:22:30
Mullakin piti ikävää narinaa apukuskin oven suunnalta epätasaisella alustalla. Kiristin useita ruuvaja hanskalokeron ympäriltä ja kojelaudan päädystä (suojamuovi ensin irti). ,,äni häipyi.
Sama vika, mutta narinat häipy kun jätin emännän pois kyydistä! ;)
Lainaus käyttäjältä: finnman - 29.11.13 - klo:08:48
Repsikan puolen kitinän oven suunnasta paikallistin oven vetokahvaan. Kun sitä ajaessa(auto on sisältä vielä kylmä/kohmeessa) vetäiseen kahvasta sisäänpäin, tulee sama kitinä mikä ajossa tulee monttujen yli ajaessa. Oven kahvassa on lievää elastisuutta mikä tulee esille kylmä, mutta ei lämpöisenä.
Muutenkin oven vetokahvakokonaisuudet eivät ole saumoistaan priimaa kamaa. Luultavasti tuotannon edetessä laatu osien toimituksessa paranee?
Kiitos vinkeistä (samoin nimimerkeille Ocutj, Subastar ym.). Täytyy viikonloppuna testailla. Se tuli jo kokeiltua, että turvavyön yläpäästä/B-pilarista ääni ei tule.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 28.11.13 - klo:16:45
Saman homman huomasin itsekin, tosin olen pessyt autoa vain käsin.
Kyseessä ensimmäinen valkoinen autoni. Ehkä joku livakka vaha auttaisi tuohon? Silver One -pinnoite ei ainakaan auttanut noiden puhdistukseen vaan 600km ajon jälkeen räntäsuolapaskassa ne olivat aivan yhtä hankalasti puhdistettavia kuin ilman pinnoitettakin. Tuoreet paskat lähtivät kyllä livakasti pinnoituksen jälkeen painepesurilla. Samoin vesipisarat eivät oikein tahdo kestää auton pinnassa.
Aikalailla tosiaan aina samoihin kohtiin jää nuo paskarannut.
Itse olen muutaman kerran käyttänyt Korrek
kovakestovahaa. Pesun jäljiltä jäävä jämälika lähtee kevyesti irti ja kiillotus on helppoa. Kaksi viimeisintä kertaa olen käsitellyt vaan vyötärölinjan alapuolisen osan.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 23.11.13 - klo:20:35
On noi valot tässä Ocussa kyllä niin uskomatonta paskaa ettei voi olla tottakaan. Jumalauta että voi olla kamalaa paskaa. Ensinnäkin suuntaus toimii aivan miten sattuu, kuin myös kantavuus on täyttä kurapaskaa. Ratti on toki suorassa kaikissa kuvissa. Minkä helvetin takia tuo suuntaus ensinnäkin muuttuu minuutin välein?
Tässä muutama kuva, kaikissa pitkät päällä, ei väliä valokytkimen asennolla. Oli sopivasti sumua niin "suuntauksen" näki hyvästi. Joku aivovaurio on noi valot suunnitellut.
Mulla sama ongelma ja liikkeessä sanoivat, että kannattaa kokeilla ottaa pyyhkimien automattitoiminto pois jos vaikka auttaisi, liittyy jotenkin sadetunnistimen toimintaan.Tehtaalta ei ole vielä tullut päivitystä joka korjaisi asian.
Lainaus käyttäjältä: sakke66 - 29.11.13 - klo:19:09
Mulla sama ongelma ja liikkeessä sanoivat, että kannattaa kokeilla ottaa pyyhkimien automattitoiminto pois jos vaikka auttaisi, liittyy jotenkin sadetunnistimen toimintaan.Tehtaalta ei ole vielä tullut päivitystä joka korjaisi asian.
Kaikenlaista :D
Pitänee koitella.
Lainaus käyttäjältä: finnman - 29.11.13 - klo:08:48
Repsikan puolen kitinän oven suunnasta paikallistin oven vetokahvaan. Kun sitä ajaessa(auto on sisältä vielä kylmä/kohmeessa) vetäiseen kahvasta sisäänpäin, tulee sama kitinä mikä ajossa tulee monttujen yli ajaessa. Oven kahvassa on lievää elastisuutta mikä tulee esille kylmä, mutta ei lämpöisenä.
Muutenkin oven vetokahvakokonaisuudet eivät ole saumoistaan priimaa kamaa. Luultavasti tuotannon edetessä laatu osien toimituksessa paranee?
Tsekka että oven tiivisteet ovat puhtaat vahasta ja voidellut. Kitinä tiivisteissä on yleinen ongelma konsernin tuotteissa.
Etu-umpiot tuntus huurtuvan kovasti. Lisäksi takavalot (ledit) eivät paljoa lämmitä. Tässä tänään noin 15 minuutin ajon jälkeen. Vasemmalla sumari hieman sulattanut lunta:
Juu, LED-takavalojen kanssa pitää aina muistaa pyrykelillä käyttää sitä takasumaria.
Mutta eipä tunnu paljoa sekään sulattavan tuot lunta.
^Ihan samalla tavalla nuo ledit toimivat kuin Skodan hehkulankatakavalotkin.
Se, että ledit ei sulata valoja samoin kuin hehkulankapolttimoilla varustetut on joku kateellisten alullepanema legenda. Itse asiassa ledivalo on kirkkaampaa ja näkyy sieltä lumen alta paremmin.
Lainaus käyttäjältä: jni - 01.12.13 - klo:20:53
^Ihan samalla tavalla nuo ledit toimivat kuin Skodan hehkulankatakavalotkin.
Se, että ledit ei sulata valoja samoin kuin hehkulankapolttimoilla varustetut on joku kateellisten alullepanema legenda. Itse asiassa ledivalo on kirkkaampaa ja näkyy sieltä lumen alta paremmin.
Joo, ei tullut harmi vaan katsottua miten toi kirkas ledi näkyi tuolta lumikerroksen alta ja tuli jo putsattuakin tuo. No ensikerralla sitten, vaikkapa huomenna :D
Vedenpoisto oven alareunasta toimii nyt niin kuin suuniteltu. Keskimmäiset poistoreiät kuulemma tukossa,siis jotenkin muokkasivat että vesi ei kerry enää oven väliin jäätymään. Umpioiden huurtuminen kuulemma normaalia kun ledit ei lämmitä kertyvää kondenssia pois,mutta huuru poistuu itsestaan kun käyttää ajovaloja. Itse kyllä olen sitä mieltä että umpiot ei saa huurtua misään olosuhteessa,tai muuten on sattunut sunnitteluvirhe :(
Lainaus käyttäjältä: japa - 02.12.13 - klo:14:18
Vedenpoisto oven alareunasta toimii nyt niin kuin suuniteltu. Keskimmäiset poistoreiät kuulemma tukossa,siis jotenkin muokkasivat että vesi ei kerry enää oven väliin jäätymään. Umpioiden huurtuminen kuulemma normaalia kun ledit ei lämmitä kertyvää kondenssia pois,mutta huuru poistuu itsestaan kun käyttää ajovaloja. Itse kyllä olen sitä mieltä että umpiot ei saa huurtua misään olosuhteessa,tai muuten on sattunut sunnitteluvirhe :(
Maahantuojan virallinen kanta, vai yksittäisen huollon? Huurtuminen ei mitenkään voi olla normaalia. Kaikkien Octaviat tekee samaa joissa LED päivävalot? Entä heidän yksilöt joilla ei ole LED päivävaloja?
Lainaus käyttäjältä: Skoda Octavia 1.2T - 02.12.13 - klo:19:46
Maahantuojan virallinen kanta, vai yksittäisen huollon? Huurtuminen ei mitenkään voi olla normaalia. Kaikkien Octaviat tekee samaa joissa LED päivävalot? Entä heidän yksilöt joilla ei ole LED päivävaloja?
Virallisesta kannasta en tiedä,mutta umpioita eivät ala vaihtamaan pikku huurtumisen takia.että näin. Huurteet tosiaan häipyy välillä ja taas kostealla säällä ilmestyy juuri siihen ala reunaan missä ledi nauha on.Tämä sama huuru lienee muillakin led valo ocuilla ?
Lainaus käyttäjältä: kamok - 15.11.13 - klo:12:49
Ensi viikolla vaihdetaan ohjausvaihde, toivottavasti mutteri saadaan häviämään. Ilmeisesti Skodan tapauksissa nämä oireet on saatu katoamaan tällä ohjausvaihteen vaihdolla, toisin kuin Audilla.
Toivotaan parasta.
Ohjaus saatiin kuntoon ohjausvaihteen vaihdolla, nyt toimii niinkuin pitääkin. Minkäänlaisia jumeja tai pykäliä ei ole enää.
Missäspäin näin jouhevaa toimintaa? Tämä taitaa olla uuden mallin lastentauteja kuten nuo vesiongelmat ovenvälissä ja tais olla jotain muutakin... Hyvä jos jälleenmyyjät ja maahantuoja ottaa asiakasmyönteisen kannan näihin korjauksiin. Takuuseenhan ne menee mutta turhaa ajanhaaskausta omistajalle ???
Pitkään olen tätä miettinyt, mutta kysytään nyt tyhmäksi leimautumisen uhallakin..
Mikä on siis tuo paljon puhuttu ja parjattu mutteri-ohjaus?
Lainaus käyttäjältä: Anzander - 03.12.13 - klo:09:58
Pitkään olen tätä miettinyt, mutta kysytään nyt tyhmäksi leimautumisen uhallakin..
Mikä on siis tuo paljon puhuttu ja parjattu mutteri-ohjaus?
Täältä löytyy kirjoitus Audiin liittyvästä mutterista:
http://www.talouselama.fi/uutiset/saksalaisesta+premiumautosta+voi+loytya+mutteri+aivan+vaarasta+paikasta/a2213957 (http://www.talouselama.fi/uutiset/saksalaisesta+premiumautosta+voi+loytya+mutteri+aivan+vaarasta+paikasta/a2213957)
"Mutteriohjaus" on sähköiseen ohjaustehostimeen liittyvää takertelua tai pykältämistä ohjauksen keskialueen tuntumassa. Oma "mutteri" oli vastaava ja saatiin nyt kuntoon ohjausvaihteen vaihdolla. (kop kop).
Lainaus käyttäjältä: japa - 02.12.13 - klo:14:18
Vedenpoisto oven alareunasta toimii nyt niin kuin suuniteltu. Keskimmäiset poistoreiät kuulemma tukossa,siis jotenkin muokkasivat että vesi ei kerry enää oven väliin jäätymään. Umpioiden huurtuminen kuulemma normaalia kun ledit ei lämmitä kertyvää kondenssia pois,mutta huuru poistuu itsestaan kun käyttää ajovaloja. Itse kyllä olen sitä mieltä että umpiot ei saa huurtua misään olosuhteessa,tai muuten on sattunut sunnitteluvirhe :(
Olisiko mahdollista saada kuvaa tms. tarkennusta mistä kohti oven alareunaa moiset poistoreiät pitäisi löytyä?
Lainaus käyttäjältä: kamok - 03.12.13 - klo:09:26
Ohjaus saatiin kuntoon ohjausvaihteen vaihdolla, nyt toimii niinkuin pitääkin. Minkäänlaisia jumeja tai pykäliä ei ole enää.
Hieno homma. Vaikuttiko mitenkään auton ohjautumiseen, onko se nyt esim. ketterrämmän oloinen? Itse ainakin moitin sitä ettei käänny mitenkään erityisen sporttisesti pienissä (alle 60 km/h) nopeuksissa, on tosi kankea kokoisekseen. Ja ei mene ihan kuin juna maantiellä, kulmien säädön jälkeenkään.
Lainaus käyttäjältä: kamok - 03.12.13 - klo:11:57
Täältä löytyy kirjoitus Audiin liittyvästä mutterista:
http://www.talouselama.fi/uutiset/saksalaisesta+premiumautosta+voi+loytya+mutteri+aivan+vaarasta+paikasta/a2213957 (http://www.talouselama.fi/uutiset/saksalaisesta+premiumautosta+voi+loytya+mutteri+aivan+vaarasta+paikasta/a2213957)
"Mutteriohjaus" on sähköiseen ohjaustehostimeen liittyvää takertelua tai pykältämistä ohjauksen keskialueen tuntumassa.
Oma "mutteri" oli vastaava ja saatiin nyt kuntoon ohjausvaihteen vaihdolla. (kop kop).
Hyvä että saatiin "mutteri" pois! :)
Mulla Octavia kävi viime perjantaina huollossa samasta syystä, ensimmäistä kertaa. Tuloksena kulmien säätö, ei muutosta. Uusi aika varattu ensi viikolle. Toivottavasti nyt löytyy vika...
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 03.12.13 - klo:17:53
Hieno homma. Vaikuttiko mitenkään auton ohjautumiseen, onko se nyt esim. ketterrämmän oloinen? Itse ainakin moitin sitä ettei käänny mitenkään erityisen sporttisesti pienissä (alle 60 km/h) nopeuksissa, on tosi kankea kokoisekseen. Ja ei mene ihan kuin juna maantiellä, kulmien säädön jälkeenkään.
Ketteryyttä ei tullut erityisesti lisää, mutta auto on nyt suuntavakaampi maantiellä. Johtuu varmaan siitä, että ohjausvaihteen vaihdon jälkeen tarkistavat/säätävät kulmatkin. Olisiko sieltä löytynyt säädettävää. Mutta tärkein asia on kunnossa, eli jumitukset poissa ohjauksen keskivaiheilta.
Bolero sekoili tänään. Radio oli päällä ja toimi muuten normaalisti mutta ruudulle ei tullut kuvaa. Pystyin jopa vaihtamaan kanavaa tökkimällä ruutua oikeasta kohdasta.
Tokeni kun pysähdyin ja sammutin auton ja avasin oven jolloin rupesi muistuttelemaan puhelimesta.
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 04.12.13 - klo:00:06
Bolero sekoili tänään. Radio oli päällä ja toimi muuten normaalisti mutta ruudulle ei tullut kuvaa. Pystyin jopa vaihtamaan kanavaa tökkimällä ruutua oikeasta kohdasta.
Tokeni kun pysähdyin ja sammutin auton ja avasin oven jolloin rupesi muistuttelemaan puhelimesta.
Tismalleen sama ongelma oli jollain toisellakin. Ilmeisesti kyseessä siis ominaisuus, eikä vika ;)
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 04.12.13 - klo:08:24
Tismalleen sama ongelma oli jollain toisellakin. Ilmeisesti kyseessä siis ominaisuus, eikä vika ;)
Mun Columbus on nyt 3 kertaa sekoillut silleen, että kosketusnäyttö ei ota komentoja vastaan. Tämä on tapahtunut aamulla kun auto on seisoskellut pihassa yön yli. Kun 15-20min ajelee autolla, niin sitten alkaa kosketusnäyttökin toimimaan. Virtabootti ei ole auttanut.
Päivän verra tutkivat eikä keksineet miksi tuo start&stop & kumppanit virhevilkutukset tulee. Huomenna jatkuu tutkinta.
Virhekoodeja kuulemma liikaa että pääsisi selville että mitä tapahtuu.
Saakos sijaisauton veloituksetta silloin, kun on uusi auto takuujuttujen takia korjattavana?
Lainaus käyttäjältä: katti - 04.12.13 - klo:19:56
Saakos sijaisauton veloituksetta silloin, kun on uusi auto takuujuttujen takia korjattavana?
Ainakaan pari vuotta sitten ei saanut, jos auton oli ajamalla tuonut huoltoon. Skoda ajoturva tms tarjoaa sijaisauton, jos tien päälle jää. Itse tosin sain jossain vaiheessa tingattua sijaisauton takuun piikkiin, jolloin Helkama-auto maksoi vuokran. Kyseessä siis silloin muutaman kuukauden ikäinen Ocu.
Enpä tullut kysyneeksi olisiko maksanut, luulen että kyllä. Suoraan sanoin että en tarvitse sijaisautoa noin lyhyeksi ajaksi
Tuulilasi näyttää naarmuuntuvan ainakin auton harjapesussa aika kivasti.. menee semmosia 20cm pitkiä hiusnaarmuja joka paikassa...
En tiedä johtuuko pesulasta vai autosta... pimeellä ku istuu autossa ja kattoo katuvaloja vasten nii hyvin näkyy jurmuja saatana...
Lainaus käyttäjältä: katti - 04.12.13 - klo:19:56
Saakos sijaisauton veloituksetta silloin, kun on uusi auto takuujuttujen takia korjattavana?
Tottakai, pakko saada. Muuhun ei tarvitse tyytyä itäautojenkaan kanssa.
Lainaus käyttäjältä: BMF - 04.12.13 - klo:21:14
Tuulilasi näyttää naarmuuntuvan ainakin auton harjapesussa aika kivasti.. menee semmosia 20cm pitkiä hiusnaarmuja joka paikassa...
En tiedä johtuuko pesulasta vai autosta... pimeellä ku istuu autossa ja kattoo katuvaloja vasten nii hyvin näkyy jurmuja saatana...
Kattopas sitten myös, miltä maalipinta näyttää.
Lainaus käyttäjältä: jni - 04.12.13 - klo:21:35
Kattopas sitten myös, miltä maalipinta näyttää.
En uskalla. saattaa mennä yöunet...
Lainaus käyttäjältä: japa - 02.12.13 - klo:14:18
Umpioiden huurtuminen kuulemma normaalia kun ledit ei lämmitä kertyvää kondenssia pois,mutta huuru poistuu itsestaan kun käyttää ajovaloja. Itse kyllä olen sitä mieltä että umpiot ei saa huurtua misään olosuhteessa,tai muuten on sattunut sunnitteluvirhe :(
Termi "umpio" on nykyään vähän hämäävä. Ennen vanhaan lasiumpiot vielä sellaisia olivat, mutta nykyiset "muovilasit" ovat sen verran ohuita että eivät pysy kuosissaan paineen vaihdellessa (lampun lämpeneminenhän laajentaa umpion ilmaa). Sen takia nykyiset "umpiot" eivät ole ilmatiiviitä, vaan niissä on jonkin sortin henkireikä paineen tasaamiseksi. Ilman mukana umpioon menee aina myös kosteutta, joka joissain oloissa tiivistyy lasiin ihan normaalien fysiikan lakien mukaan.
Lainaus käyttäjältä: BMF - 04.12.13 - klo:21:14
Tuulilasi näyttää naarmuuntuvan ainakin auton harjapesussa aika kivasti.. menee semmosia 20cm pitkiä hiusnaarmuja joka paikassa...
En tiedä johtuuko pesulasta vai autosta... pimeellä ku istuu autossa ja kattoo katuvaloja vasten nii hyvin näkyy jurmuja saatana...
Olisiko tuo enemmän harjapesun murheet, kuin auton vika? ;D
Jos harjapesu naarmuttaa lasin, niin kai silloin myös konepelti on naarmuilla peltiin asti.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 05.12.13 - klo:09:13
Olisiko tuo enemmän harjapesun murheet, kuin auton vika? ;D
Eiköhän tuo ole jääskrapasta tullutta naarmua . Webasto ja lämmitettävä tuulilasi on pop ...
Lainaus käyttäjältä: jni - 04.12.13 - klo:21:35
Kattopas sitten myös, miltä maalipinta näyttää.
Aikoinaan uudella Volvolla 10v sitten myyjä kehotti ekat 6kk pesettämään auton vain harjattomissa pesuissa. Pitäisiköhän sama homma tehdä lootallakin? Voisin kuvitella, että kuluneiden pesuharjasten osuminen maalipintaan olisi kuin hiekkapuhallus, näin kärjistettynä...
Ihmeellisiä on kyllä nykylasit jos eivät kestä skrapaa tai harjapesua.
Ettei olisi metallinen rapsutin käytössä? :o
Lasien skraappaamista kannattaa välttää mahdollisimman paljon.
SIKSI... Harvemmin se muoviraappa tekee siihen mitään jälkiä.
Mielestäni ne jäljet tulevat siitä liasta jota tuulilasissa aina on.
Ajatellanpas näin: Hiekanjyvä on jäisen raapanvlissä ja painetaan samalla vetäistaan kunnolla niin taatusti jäkeä syntyy lasiin.
Tilanne on= kivellä vedettäisi tuulilasiin.
Lika ja muut epäpuhtaudet tuulilasissa naarmuttaa lasin skraappaamisen yhteydessä.
Start&stop varotusryppäästä ei sitten tullu sen kummempaa selvyyttä. Tehtaan ohjeistuksen mukaan tarkistivat maadotuksia, ei löytyny ihmeellistä.
Vikakoodeja oli kuulemma nii paljo että eivät oikee tienneet mistä alottaa. Alijännitteestä ei ollu ilmotuksia. Ilmeisesti väylään liittyviä oli suurinosa ilmoituksista. Laittovat ihmettelyä eteenpäi ja ovat yhteydessä mikäli jotai selviää.
Valitin huurtuvista umpioista ni tehtaan ohjeen mukaa niille ei tehä mitää jos huurre ei tiivisty pisaroiksi asti.
Boleron näyttö ku oli ollu pimeenä vaikka radio muuten päällä ni ei ollu mitää virhettä tullu tuosta joten jäi selvittämättä mistä kyse.
Pitänee hankkia laitteet että pääsee ite lueskelemaa noita vikakoodeja. Virheilmotukset ei tietenkää ilmaantunu huollossa ni eivät päässeet näkemään tilannetta.
Lainaus käyttäjältä: sakke66 - 29.11.13 - klo:19:09
Mulla sama ongelma ja liikkeessä sanoivat, että kannattaa kokeilla ottaa pyyhkimien automattitoiminto pois jos vaikka auttaisi, liittyy jotenkin sadetunnistimen toimintaan.Tehtaalta ei ole vielä tullut päivitystä joka korjaisi asian.
Ja tänään kun aamulla ajelin kotiin, niin vasen lamppu näytti taas metsään ja valot teki voimisteluliikkeet auton starttauksen jälkeen. Kun sadetunnistimen käytti pois päältä, niin ei mitään vaikutusta. Vasta kun valokatkaisimesta käänsi valot manuaalille, niin valokeila säätyi normaaliin asentoon. Taas kun käänsi valot automaatille, niin valot rupesi hakeutumaan päin metsää. Vasta kun otin sadetunnistimen pois päältä, niin valot rupesi toimimaan automaatilla, eli molemmat automaatti toiminnot ei voi olla yhtä aikaa päällä jos haluaa välttää valojen sekoilun. Liikkeessä sanoivat, että riittäisi kun käyttäisi sadetunnistimen pois ja sitten laittaisi taas päälle, niin sen pitäisi auttaa, mutta ei auta. Ja molemmissa umpioissa huurretta sisällä :o
Vaikeaksi menee >:(
LainaaSama. Paitsi että toi kävi vaimolle joka oli 40km päässä lähimmästä asutuksesta keskellä korpea keskellä yötä.
No, onneksi yksi edellinen auto oli BMW E61, joten kaikenmaailman joulukuusenvalot mittaristossa eivät paljoa säikäyttele.
Meillä oli myös E61 BMW ja blimblim -keltaiset herjat aiheutti aina sydämentykytystä ja puheluita. Bemun jälkeen oli Alfa ja noihin keltaisiin herjoihin tottui, pari kertaa maksoin merkkiliikkeeseen koodien lukemisen kunnes asensin softan läppärille kunnes en enää keltaisia jaksanut edes lukea. Niinpä nämä Ocun keltaiset plimpotukset ei aiheuta enää mitään reaktiota. Tämä yksilö plimputtaa milloin mistäkin mutta toimii. Ainoa vituttava keltainen plimputus on ruskea, kun tutka ei muka toimi ja sen takia ei vakkarikaan toimi. Tähän pitää tehdä bootti ja se närästää ajossa.
Tyytyväinen Ocuun, mutta sanotaa että esimtuo Boleron pimeäminen pariinkertaan on tapahtunut myös täällä, vasta auton sammuttaminen auttaa. No nyt ei ole 3kk tapahtunut, erittäin harvinainen tilannne, ei haittaa.
Nyt pakasella huomannut että vasemman takaoven tiivisteen narisee v***maisesti pakasella, ei kovin hyvältä kuulosta.
Niin ja valkoinen väri on muuten oikeasti perseestä näillä keleillä, enää en ehkä ottais candy whitea.
Juu valkoinen on helppohoitoinen väri kesällä, mutta keväisin ja näin loppusyksyisin aika vaikea väri kun näkyy rapa heti kun auton ajaa pesuhallista ulos.
Joo semmoset paskavanat valuu kyljistä että huomenna pitää pestä pois. On tuo kyllä hieno ku pysyy puhtaana mutta näillä keleillä ei mitään toivoa.
Mä ehkä skippaisin jälkiviisaana valkoisen värin myös, ihan hoidon vuoksi. Ehkä se Sininen olisi valinta nyt.
Itselläni myös valkoinen. Ihan yhtä likaisia ne muunkin väriset autot ovat jos samoilla suolateillä ajelee. Valkoisesta sentään tunnistaa aina perusvärin :)
Lainaus käyttäjältä: Skeida - 07.12.13 - klo:21:52
Itselläni myös valkoinen. Ihan yhtä likaisia ne muunkin väriset autot ovat jos samoilla suolateillä ajelee. Valkoisesta sentään tunnistaa aina perusvärin :)
Voi olla joo. No nyt on kiva ajella kun on lunta ja pakkasta ja auto pysyy puhtaana :)
Pari kuukautta oli kyllä aika rasittavaa kun tuli loskaa.
Lainaus käyttäjältä: sakke66 - 06.12.13 - klo:19:11
Ja tänään kun aamulla ajelin kotiin, niin vasen lamppu näytti taas metsään ja valot teki voimisteluliikkeet auton starttauksen jälkeen. Kun sadetunnistimen käytti pois päältä, niin ei mitään vaikutusta. Vasta kun valokatkaisimesta käänsi valot manuaalille, niin valokeila säätyi normaaliin asentoon. Taas kun käänsi valot automaatille, niin valot rupesi hakeutumaan päin metsää. Vasta kun otin sadetunnistimen pois päältä, niin valot rupesi toimimaan automaatilla, eli molemmat automaatti toiminnot ei voi olla yhtä aikaa päällä jos haluaa välttää valojen sekoilun. Liikkeessä sanoivat, että riittäisi kun käyttäisi sadetunnistimen pois ja sitten laittaisi taas päälle, niin sen pitäisi auttaa, mutta ei auta. Ja molemmissa umpioissa huurretta sisällä :o
Vaikeaksi menee >:(
Tarkoitatko sadetunnistimella asetusta että ajovalot menevät päälle kun alkaa sataa?
Lainaus käyttäjältä: Skeida - 07.12.13 - klo:21:52
Itselläni myös valkoinen. Ihan yhtä likaisia ne muunkin väriset autot ovat jos samoilla suolateillä ajelee. Valkoisesta sentään tunnistaa aina perusvärin :)
No mielipiteitähän nämä ovat, mutta tunnistaako mikä valkoinen väri. Kyllä race blue värin tunnistaa paskasenakin. Ja paskaa ei huomaa vasta, kun vieressä seisomalla!
Mutta kyllähän nykyinen ocu paskaantuu heti kun pikkusenkin vettä tiellä, on kyljet ja perä paskasena, verrattuna fabia combi räsään ja 08 LB ocuun
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 08.12.13 - klo:20:59
No mielipiteitähän nämä ovat, mutta tunnistaako mikä valkoinen väri. Kyllä race blue värin tunnistaa paskasenakin. Ja paskaa ei huomaa vasta, kun vieressä seisomalla!
Aivan, mielipiteitähän nämä. Tykkääköhän kukaan likaisesta autosta? :) Noh, oma eilen pesty ja näyttää taas hyvältä.
Ensimmäiset oikeat viat/murheet/häiriötkin ilmaisseet itsestään omassa RäSässä. Vasemman ajovalon pesurin kotelo ei aina mene kunnolla sisään, menee kyllä herkästi kun hieman sormella napauttaa. Tänään aamulla käynnistyksen jälkeen kotipihassa varoitus "Check right dipped headlight beam!" ja vehicle status sivulla vasen ajovalo oranssina. Molemmat valot näyttivät kuitenkin toimivan normaalisti. Sammutin auton, menin ulos, odotin pari minuuttia ja uusi yritys --> varoitus oli poistunut.
Voisko tämänkin murheeksi luokitella: Autolla on niin kiva ajaa, ettei malttaisi lopettaa :D
Käytin hopan tänään pesussa ja säikähdys oli kohtuullisen suuri, kun avasin kuskin oven päivän pakkasessa seisomisen jälkeen. Rusahdus oli varsin paha ja väistämättä tuli mieleen kauhutarinat Golfeista ja vääntyneistä ovista. No näkyviä vaurioita ei onneksi tullut kuitenkaan. Tutkiskelin paikkoja kuitenkin vähän tarkemmin:
Muovisen etulokarin päällä on äänieristemateriaalia, joka sitten kastuu ja jäätyy mukavasti. Kuskin puolella tuo on ainakin minun autossani niin, että kuskin oven etureuna hankaa tuohon materiaaliin avautuessaan, joka on jäätyneenä varsin kovaa. Onneksi eivät ole vielä ainakaan maalit kuluneet pois. Apparin puolella taasen tuo materiaali on huomattavasti enemmän lokarin sisällä ja näin parin sentin päässä oven reunasta eikä aiheuta mitään ongelmaa. Onkohan tuo kuskin puoleinen nyt sitten asennettu päin persettä vai onko sinne taakse mennyt paljon vettä, joka on jäätynyt ja näin pullistaa tuota eristettä?
Miltä muilla näyttää tuo sama paikka? Onko mun kotterossa laitettu tuo eriste vain huolimattomasti vai onko se kaikissa jostakin syystä kuskin puolella noin? Viitsisikö joku kurkata omastaan...
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 08.12.13 - klo:20:59
No mielipiteitähän nämä ovat, mutta tunnistaako mikä valkoinen väri. Kyllä race blue värin tunnistaa paskasenakin. Ja paskaa ei huomaa vasta, kun vieressä seisomalla!
Mutta kyllähän nykyinen ocu paskaantuu heti kun pikkusenkin vettä tiellä, on kyljet ja perä paskasena, verrattuna fabia combi räsään ja 08 LB ocuun
Totta, kyljet menee ihmeellisen paskaiseksi tässä automallissa.
Ei uskalla edes ajatella miltä kyljet näyttää jos ET-luku vanteissa on reippaasti pienempi (eli vanteet ulompana).
Lainaus käyttäjältä: Skeida - 09.12.13 - klo:08:13
Ensimmäiset oikeat viat/murheet/häiriötkin ilmaisseet itsestään omassa RäSässä. Vasemman ajovalon pesurin kotelo ei aina mene kunnolla sisään, menee kyllä herkästi kun hieman sormella napauttaa. Tänään aamulla käynnistyksen jälkeen kotipihassa varoitus "Check right dipped headlight beam!" ja vehicle status sivulla vasen ajovalo oranssina. Molemmat valot näyttivät kuitenkin toimivan normaalisti. Sammutin auton, menin ulos, odotin pari minuuttia ja uusi yritys --> varoitus oli poistunut.
Itsellä täysin sama varoitus tullut jo parina päivänä, paitsi että kyseessä vasen polttimo. Aamulla kun käynnistin katoksessa niin näkyi kun vasen xenonpolttimo räpsyi ja kuitenkin syttyi, ilmeisesti tästä antaa herjat. Poistuu kuten kerroit.
Lainaus käyttäjältä: Devl - 10.12.13 - klo:10:45
Itsellä täysin sama varoitus tullut jo parina päivänä, paitsi että kyseessä vasen polttimo. Aamulla kun käynnistin katoksessa niin näkyi kun vasen xenonpolttimo räpsyi ja kuitenkin syttyi, ilmeisesti tästä antaa herjat. Poistuu kuten kerroit.
Mulla myös uutena oikea Xenon välillä räpsyi ja joskus ei sitten syttynyt ja tuli herja/keltainne valo mittaristoon. Kävi huollossa, vaihtoivat polttimot keskenään. Syystä että eivät kuulemma saa mitään vikakoodeja tai testejä xenoneille ajettua, eli selvitetään siirtyykö vika toiselle puolelle.
No kävi sitten niin että ei ole enää räpsynyt, eikä herjoja mittaristoon. Ehkä siis jokin huono liitos tms.
Lainaus käyttäjältä: Devl - 10.12.13 - klo:10:45
Itsellä täysin sama varoitus tullut jo parina päivänä, paitsi että kyseessä vasen polttimo. Aamulla kun käynnistin katoksessa niin näkyi kun vasen xenonpolttimo räpsyi ja kuitenkin syttyi, ilmeisesti tästä antaa herjat. Poistuu kuten kerroit.
Saman teki taas eilen iltapäivällä ja tänään aamulla. Oikeanpuoleinen xenon räpsyy mutta syttyy lopulta kuitenkin. Riittää että sammuttaa auton, avaa oven ja sulkee, käynnistää uudelleen ja valot taas pelittää. Pitäähän tuo huoltoon viedä jossei ala toimia, ei viitsisi aina 2 kertaa käynnistää autoa.
Lainaus käyttäjältä: prinne - 10.12.13 - klo:12:05
Mulla myös uutena oikea Xenon välillä räpsyi ja joskus ei sitten syttynyt ja tuli herja/keltainne valo mittaristoon. Kävi huollossa, vaihtoivat polttimot keskenään. Syystä että eivät kuulemma saa mitään vikakoodeja tai testejä xenoneille ajettua, eli selvitetään siirtyykö vika toiselle puolelle.
No kävi sitten niin että ei ole enää räpsynyt, eikä herjoja mittaristoon. Ehkä siis jokin huono liitos tms.
Hyvä tietää. Sain huomiseksi ajan potilaalle paikalliseen merkkihuoltoon.
Lainaus käyttäjältä: Devl - 10.12.13 - klo:12:37
Hyvä tietää. Sain huomiseksi ajan potilaalle paikalliseen merkkihuoltoon.
RS kävi pajalla. Vikakoodeja löyty useampi kaksi liittyen valoihin ja pari muuta. ACC oli vikakoodin mukaan "irroitettu", mielenkiintoista kun satasen vauhdista tippui pois pelistä. Aikoivat olla vielä yhteydessä kun ovat saaneet maahantuojalta tietoja. Jospa se kuitenkin nyt toimisi. Vaihtoivat lamput keskenään, jotta näkevät oliko vika polttimossa vai jossain muualla.
14 vk odotettiin oven ikkuna listoja (huolto aikojakin oli). Vastaus helkamalta kaikki vedetty pois tuotannosta ei tietoa uusista. Taidan mennä "perumaan kaupat" (jotain tarvii saada) muuten 5000km hyvin palvelleesta autosta! Vaikka ajotietokone onkin susi!
Mites muilla!
Näkisin uuden Octavian suurimmaksi viaksi/murheeksi sen, että sitä joutuu odottamaan niin tolkuttoman kauan.
Ei varsinaisesti itse auton ongelma, mutta sen verran sapettaa että pakko kertoa: olen odottanut neliveto-ocua elokuusta asti kieli pitkällä. Eilen soittivat liikkeestä, että auto on noudettavissa. No ei kun noutoa järjestelemään ja kaikki sovittuna ensi viikon keskiviikolle. Sitten tänään soittavat nolona, että jossain vaiheessa tilausputkea on tullut virhe, auto onkin etuvetoinen (!! tähän ei löydy tarpeeksi kiukkuista hymiötä ja kiroillakaan en viitsi). Uusi auto tilataan joo ja tulee sijaisautot jne jne mutta lohduttaapa tosi paljon kun taas odotetaan 4 kk.
Fiilikset kyllä meni lähes kaikki ja autokuumekin laski johonkin pakkasen puolelle.
Lainaus käyttäjältä: engine - 12.12.13 - klo:21:35
Näkisin uuden Octavian suurimmaksi viaksi/murheeksi sen, että sitä joutuu odottamaan niin tolkuttoman kauan.
Ei varsinaisesti itse auton ongelma, mutta sen verran sapettaa että pakko kertoa: olen odottanut neliveto-ocua elokuusta asti kieli pitkällä. Eilen soittivat liikkeestä, että auto on noudettavissa. No ei kun noutoa järjestelemään ja kaikki sovittuna ensi viikon keskiviikolle. Sitten tänään soittavat nolona, että jossain vaiheessa tilausputkea on tullut virhe, auto onkin etuvetoinen (!! tähän ei löydy tarpeeksi kiukkuista hymiötä ja kiroillakaan en viitsi). Uusi auto tilataan joo ja tulee sijaisautot jne jne mutta lohduttaapa tosi paljon kun taas odotetaan 4 kk.
Fiilikset kyllä meni lähes kaikki ja autokuumekin laski johonkin pakkasen puolelle.
Aika luokatonta touhua kyllä automyyjältä / myyntipisteeltä. Tehdas tekee just niiden speksien mukaan kun myyjä rassukka on syöttänyt sen koneelle. Alkaa olla varmaankin nykyiset lisävarustevalikoimat kova pala pitkän linjan Skoda-myyjille.
Osanottoni tapahtuneen johdosta.
No huhhuh! Siinä tais myyjältä joulubonukset mennä. Vaikka hyvää voi odottaa niin onha tuo aika iso moka myyjältä.
Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 12.12.13 - klo:21:49
Aika luokatonta touhua kyllä automyyjältä / myyntipisteeltä. Tehdas tekee just niiden speksien mukaan kun myyjä rassukka on syöttänyt sen koneelle. Alkaa olla varmaankin nykyiset lisävarustevalikoimat kova pala pitkän linjan Skoda-myyjille.
Osanottoni tapahtuneen johdosta.
Huh huh
Lainaus käyttäjältä: engine - 12.12.13 - klo:21:35
Näkisin uuden Octavian suurimmaksi viaksi/murheeksi sen, että sitä joutuu odottamaan niin tolkuttoman kauan.
Ei varsinaisesti itse auton ongelma, mutta sen verran sapettaa että pakko kertoa: olen odottanut neliveto-ocua elokuusta asti kieli pitkällä. Eilen soittivat liikkeestä, että auto on noudettavissa. No ei kun noutoa järjestelemään ja kaikki sovittuna ensi viikon keskiviikolle. Sitten tänään soittavat nolona, että jossain vaiheessa tilausputkea on tullut virhe, auto onkin etuvetoinen (!! tähän ei löydy tarpeeksi kiukkuista hymiötä ja kiroillakaan en viitsi). Uusi auto tilataan joo ja tulee sijaisautot jne jne mutta lohduttaapa tosi paljon kun taas odotetaan 4 kk.
Fiilikset kyllä meni lähes kaikki ja autokuumekin laski johonkin pakkasen puolelle.
Eihän tuo voi olla totta. Kyseessähän on aivan eri automalli, eikä edes lisävaruste. Kaikenlaista sitä sattuukin.
Eikö noista liikkeissä olevista nelikoista mikään kelpaa jos perut kaupat?
http://www.nettiauto.com/skoda/octavia?id_vehicle_type=1&yfrom=2013&show_search=1&id_four_wheel=3 (http://www.nettiauto.com/skoda/octavia?id_vehicle_type=1&yfrom=2013&show_search=1&id_four_wheel=3)
Enemmän murhe tämä: Eilen tankkasin Lasolia ja voi hyvänen aika että on pissapojan säiliön korkki hankalassa paikassa. Juuri sopivasti se kepakko pitämässä konepeltiä ylhäällä siinä edesssä. Miksi tommonen kepakko edes on olemassa? Johan noi pellit on 10 vuotta kestäneet ilmankin pystyssä. Aika 80-lukua kyllä Skoda tuolta osin.
Joo tuo tikku, tai korkki, on iha älyttömässä paikassa.
Kuitenki yllättävän vähä haittaa ku ensi tuumailee pönikän vasemmalle puolelle tikkua ja kallistelee kohti rööriä.
Itsekkin kirosin alkuu tuota sijottelua mutta nyt oppinut kiertämään sen. Superskodan kaasujouset lähtee silti tilaukseen kuhan ensin löytyy asennuksesta palautetta ja tietoja.
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 13.12.13 - klo:09:58
Itsekkin kirosin alkuu tuota sijottelua mutta nyt oppinut kiertämään sen. Superskodan kaasujouset lähtee silti tilaukseen kuhan ensin löytyy asennuksesta palautetta ja tietoja.
Tiedä miten III-Ocussa, mutta II-Ocussa tuo Superskodan kaasujousen asennus on noin vartin homma... ja hyvin toimi!
Lainaus käyttäjältä: P.Alikka - 13.12.13 - klo:10:21
Tiedä miten III-Ocussa, mutta II-Ocussa tuo Superskodan kaasujousen asennus on noin vartin homma... ja hyvin toimi!
No herttinen, läpällä heitin. Hyvä jos moinen on ratkaistavissa.
Laitetaas linkki:
http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Octavia-III-hood-power-damper-set-KI-R (http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Octavia-III-hood-power-damper-set-KI-R)
Ja kuva:
(http://www.superskoda.com/images/Plasty/o3-hdamp3.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Devl - 11.12.13 - klo:15:28
RS kävi pajalla. Vikakoodeja löyty useampi kaksi liittyen valoihin ja pari muuta. ACC oli vikakoodin mukaan "irroitettu", mielenkiintoista kun satasen vauhdista tippui pois pelistä. Aikoivat olla vielä yhteydessä kun ovat saaneet maahantuojalta tietoja. Jospa se kuitenkin nyt toimisi. Vaihtoivat lamput keskenään, jotta näkevät oliko vika polttimossa vai jossain muualla.
Eipä auttanut polttimoiden vaihto keskenään. Nyt kun oli parin vesikelipäivän jälkeen pakkasta, vasen puoli räpsyi jälleen ja antoi vikatiedot.
Kyllä ocun suurin murhe, jos niitä on? Että niitä virheitä ei kukaan halua, osaa ym. korjata(siis ei tietoa). Esimerkiksi ikkunan kromilista, ei tietoa koska vaihdetaan!
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 13.12.13 - klo:22:18
Kyllä ocun suurin murhe, jos niitä on? Että niitä virheitä ei kukaan halua, osaa ym. korjata(siis ei tietoa). Esimerkiksi ikkunan kromilista, ei tietoa koska vaihdetaan!
Onko ongelmana se että listojen sovitus pielessä? Ainakin omassa combissa listat ei ole tosiaankaan linjassa ja asialle vaan hymähdettiin liikkeessä, ei kuulemma välttämättä saada paremmaksi. En jäänyt kiisteleen mutta olisihan se parempi että saatais kuntoon, seuraava omistajaehdokas viimeistään alkaa ihmetteleen että onks tää joku kolariauto vai mitä?
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 14.12.13 - klo:16:38
Onko ongelmana se että listojen sovitus pielessä? Ainakin omassa combissa listat ei ole tosiaankaan linjassa ja asialle vaan hymähdettiin liikkeessä, ei kuulemma välttämättä saada paremmaksi. En jäänyt kiisteleen mutta olisihan se parempi että saatais kuntoon, seuraava omistajaehdokas viimeistään alkaa ihmetteleen että onks tää joku kolariauto vai mitä?
Minä en taas olisi auto maksannut liikkeessä, jos ei listojen korjauksesta asiaa olisi sovittu. Taitaa jo oven karmienkin tiivisteet jo kärsiä.
Jos ei niitä korjata kuluttaja-asiamies esittää hinnan alennusta autosta!
Ovien tiivisteet tuntuu olevan samaa skeidaa kun vanhassa mallissa.Tänään pesin auton letkulla ja ovien karmia kuivaessani huomasin, että takapenkillä on märkä lätäkkö >:(
Ei mulla ainakaan vettä mene tiivisteistä sisälle vaikka pesen aina painepesurilla, oven välit kylläkin kastuu ja kerää vettä mutta ei kyllä sisälle ole mennyt.
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 14.12.13 - klo:16:38
Onko ongelmana se että listojen sovitus pielessä? Ainakin omassa combissa listat ei ole tosiaankaan linjassa ja asialle vaan hymähdettiin liikkeessä, ei kuulemma välttämättä saada paremmaksi. En jäänyt kiisteleen mutta olisihan se parempi että saatais kuntoon, seuraava omistajaehdokas viimeistään alkaa ihmetteleen että onks tää joku kolariauto vai mitä?
Itellä oli myös listat keturallaa. Huollossa korjasivat alle tunnissa ongelman ja nyt listat suorassa. Paikkana siis Vaasan Rinta-joupppi. Todella hyvää palvelua tuolla. :)
Lainaus käyttäjältä: d74394 - 15.12.13 - klo:11:18
Itellä oli myös listat keturallaa. Huollossa korjasivat alle tunnissa ongelman ja nyt listat suorassa. Paikkana siis Vaasan Rinta-joupppi. Todella hyvää palvelua tuolla. :)
Hyvä kuulla, osaatko sanoa mitä niille tehtiin? Irti ja uudelleen asennus/liimaus??
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 15.12.13 - klo:12:12
Hyvä kuulla, osaatko sanoa mitä niille tehtiin? Irti ja uudelleen asennus/liimaus??
Olivat laskeneet ovea 0,5mm alaspäin saranoista. Tiiviste mahtui sen jälkeen paikalleen ilman voimakeinoja. Säätivät ovet molemmilta puolilta vaikka kuskinpuoleinen oli vain hieman pielessä.
Asetin Boleroon näytönsäästäjän "switch off display". Se onnistuu laittamalla Screenvalikkoon pukki ko. kohtaan. Omituista on, että asetus putoaa päältä aina kun moottorin sammuttaa ja avaa oven - siis kun radio sammuu kokonaan. Toimivana näytönsäästäjä olisi hyvä toiminne, sillä näyttö häikäisee jonkin verran umpipimeällä. Nyt se pitää asettaa jokaiselle reissulle erikseen. Toimiiko muilla samalla tavalla, vai onkohan tässä jokin vika?
Lainaus käyttäjältä: oranki - 17.12.13 - klo:20:04
Asetin Boleroon näytönsäästäjän "switch off display". Se onnistuu laittamalla Screenvalikkoon pukki ko. kohtaan. Omituista on, että asetus putoaa päältä aina kun moottorin sammuttaa ja avaa oven - siis kun radio sammuu kokonaan. Toimivana näytönsäästäjä olisi hyvä toiminne, sillä näyttö häikäisee jonkin verran umpipimeällä. Nyt se pitää asettaa jokaiselle reissulle erikseen. Toimiiko muilla samalla tavalla, vai onkohan tässä jokin vika?
On ilmeisesti ominaisuus. Entisessä uusikorisessa Leonissa, jossa Boleroa vastaava soitin, oli sama ominaisuus ja sama nyt mulla Ocussakin. Turhauttava juttu pimeällä ajaessa.
Jospa sais jotenkin radion näyttöön tuon analogia kellon, mikä näkyy kun radion sammuttaa. Niin tietysti siten että radio vielä soi taustalla :)
Lainaus käyttäjältä: prinne - 18.12.13 - klo:08:40
Jospa sais jotenkin radion näyttöön tuon analogia kellon, mikä näkyy kun radion sammuttaa. Niin tietysti siten että radio vielä soi taustalla :)
Niinpä. Jotenkin kuvittelin, että ruudunsäästötilassa näytöllä näkyisi analoginen kello, mutta näyttö meneekin täysin pimeäksi. Ei sen viisarikellon luulisi ketään häikäisevän, itse asiassa Octaviassa radion näyttö on niin alhaalla ja kaukana näkökentästä, että en ole huomannut häikäisyä vaikka mulla on näyttö aina päällä myös pimeällä. Enemmän häikii mittarivalot, olisipa tuossa samantyyppinen "black panel" -toiminto kuin esim. Saabissa joskus oli, jossa sai mittariston muuten pimeäksi, vain nopeusmittariin jäi himmeä valo.
Eilen koin omassa autossanikin täällä jo ihmetystä aiheuttaneen valohässäkän. 80 km:n matka mielettömässä räntäsateessa, ja auton valot sojottivat vasemmalle kaistalle metsäänpäin! Kun laittoi automatiikan pois päältä, niin valot näyttivät eteen niinkuin on ilmeisesti tarkoitus :o Olikos joku saanut tähän asiaan helpotusta korjaamolla, vai onko kyseessä vaan "ominaisuus"?
Lainaus käyttäjältä: squier - 22.12.13 - klo:13:39
Eilen koin omassa autossanikin täällä jo ihmetystä aiheuttaneen valohässäkän. 80 km:n matka mielettömässä räntäsateessa, ja auton valot sojottivat vasemmalle kaistalle metsäänpäin! Kun laittoi automatiikan pois päältä, niin valot näyttivät eteen niinkuin on ilmeisesti tarkoitus :o Olikos joku saanut tähän asiaan helpotusta korjaamolla, vai onko kyseessä vaan "ominaisuus"?
Minulla täsmälleen sama vaiva. Huolto tilattu 3.1. En ole edes ymmärtänyt laittaa valoja pois automatiikalta, kun olen olettanut, että tällä asennolla valojen tietenkin pitäisi toimia kunnolla. Mutta huolto kertonee, mistä on kysymys.
Lainaus käyttäjältä: squier - 22.12.13 - klo:13:39
Eilen koin omassa autossanikin täällä jo ihmetystä aiheuttaneen valohässäkän. 80 km:n matka mielettömässä räntäsateessa, ja auton valot sojottivat vasemmalle kaistalle metsäänpäin! Kun laittoi automatiikan pois päältä, niin valot näyttivät eteen niinkuin on ilmeisesti tarkoitus :o
Voihan siinä olla vikaakin, mutta jospa tuo kuvailemasi "mieletön räntäsade" sotkee automatiikan valokuvioita. Ainakin positiivista se että toimii normaalisti ilman avustinta.
Lainaus käyttäjältä: luffe - 22.12.13 - klo:14:39
Minulla täsmälleen sama vaiva. Huolto tilattu 3.1. En ole edes ymmärtänyt laittaa valoja pois automatiikalta, kun olen olettanut, että tällä asennolla valojen tietenkin pitäisi toimia kunnolla. Mutta huolto kertonee, mistä on kysymys.
Minulle vaihdetaan uusi umpio tuon harittamisen takia, liekö sitten ratkaisu ongelmaan. Vikakoodeja huolto ei löytänyt, eikä muuta selitystä harittamiselle, joten ratkaisuna on tuo umpion vaihto.
Lainaus käyttäjältä: squier - 22.12.13 - klo:13:39
Eilen koin omassa autossanikin täällä jo ihmetystä aiheuttaneen valohässäkän. 80 km:n matka mielettömässä räntäsateessa, ja auton valot sojottivat vasemmalle kaistalle metsäänpäin! Kun laittoi automatiikan pois päältä, niin valot näyttivät eteen niinkuin on ilmeisesti tarkoitus :o Olikos joku saanut tähän asiaan helpotusta korjaamolla, vai onko kyseessä vaan "ominaisuus"?
Kyseessä on ominaisuus. Höpöttivät jotain taajama-nopeudesta ja tuo tekee tuon kuulemma tarkoituksella. Uskoo ken tahtoo. Ihan sama, pistän NBB Xenonit keulaan niin ihan sama mihin perseeseen noi tuikut näyttää.
Itsellä tosiaan sama homma. Automatiikka vetää vasemman tuikun vasemmalle lepikkoon.
Hiukan pistää korvaan pakoputkesta kuuluva ääni. En nyt osaa tarkkaa analyysiä antaa missä kaikissa tilanteissa tuo kuuluu, mutta näissä pari astetta plussaa keleissä kylmänä käyntiin laitettaessa ainakin.
Eli putkesta kuuluu sellainen aika häiriintyneen oloinen , öö , "horina", miten nyt tuotakin kuvailis. Vähän kuin pakoputki olis hiukan veden alla tai jotain. Jos hiukankin nostaa kierroksia, siis hipaisu kaasuun riittää, niin ääni muuttuu normaaliksi. Tyhjäkäynnillä taas alkaa.
Mielestäni lämpimällä koneella ei kuulu tai ei ole niin selvä. Ja jotekin muistan että OcuII-FL:ssä joskus kuului vastaavaa lorotusta.
Ekana kävi mielessä että vettä viimeisessä pöntössä, mutta tuo että +100rpm lopettaa äänen heti, ei oikeen puolla sitä.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 23.12.13 - klo:08:51
tosiaan sama homma. Automatiikka vetää vasemman tuikun vasemmalle lepikkoon.
Niinhä se alle 80kn/h vaudissa tekee. Itsellä ainanki kääntyy suoraa eteepäi heti ku ylittää tuon 80.
Eile iltasella tuli pikkuteitä ajeltua ni valot toimi kyl loistavasti. Näki pitkälle etee ja kiitos harituksen olis pystyny hirvetki huomaamaa hyvissä ajoin.
Lainaus käyttäjältä: prinne - 23.12.13 - klo:08:53
Hiukan pistää korvaan pakoputkesta kuuluva ääni. En nyt osaa tarkkaa analyysiä antaa missä kaikissa tilanteissa tuo kuuluu, mutta näissä pari astetta plussaa keleissä kylmänä käyntiin laitettaessa ainakin.
Eli putkesta kuuluu sellainen aika häiriintyneen oloinen , öö , "horina", miten nyt tuotakin kuvailis. Vähän kuin pakoputki olis hiukan veden alla tai jotain. Jos hiukankin nostaa kierroksia, siis hipaisu kaasuun riittää, niin ääni muuttuu normaaliksi. Tyhjäkäynnillä taas alkaa.
Mielestäni lämpimällä koneella ei kuulu tai ei ole niin selvä. Ja jotekin muistan että OcuII-FL:ssä joskus kuului vastaavaa lorotusta.
Ekana kävi mielessä että vettä viimeisessä pöntössä, mutta tuo että +100rpm lopettaa äänen heti, ei oikeen puolla sitä.
Moottorin malli saattaisi auttaa, mutta kuulostaa ihan katalysaattorin lämmityskäytöltä, joka siis on normaalia. Kierroslukukin varmaan jotain luokkaa 1100rpm kun tämä ääni esiintyy? Normaali tyhjäkäynti luokkaa 700rpm. Lämmityskäyttö kestänee 30-45sek, häviääkö ääni sen jälkeen?
Lainaus käyttäjältä: prinne - 23.12.13 - klo:08:53
Hiukan pistää korvaan pakoputkesta kuuluva ääni. En nyt osaa tarkkaa analyysiä antaa missä kaikissa tilanteissa tuo kuuluu, mutta näissä pari astetta plussaa keleissä kylmänä käyntiin laitettaessa ainakin.
Eli putkesta kuuluu sellainen aika häiriintyneen oloinen , öö , "horina", miten nyt tuotakin kuvailis. Vähän kuin pakoputki olis hiukan veden alla tai jotain. Jos hiukankin nostaa kierroksia, siis hipaisu kaasuun riittää, niin ääni muuttuu normaaliksi. Tyhjäkäynnillä taas alkaa.
Mielestäni lämpimällä koneella ei kuulu tai ei ole niin selvä. Ja jotekin muistan että OcuII-FL:ssä joskus kuului vastaavaa lorotusta.
Ekana kävi mielessä että vettä viimeisessä pöntössä, mutta tuo että +100rpm lopettaa äänen heti, ei oikeen puolla sitä.
Kyllä se ihan vettä on. Kovasti kaasua (+kiihdytät) niin huomaat että "asfaltti" kastuu ja pörinä lakkaa, taas hetkeksi.
Auttaskohan jos ajelis 98:lla 95e10:n sijasta?
Lainaus käyttäjältä: squier - 22.12.13 - klo:13:39
Eilen koin omassa autossanikin täällä jo ihmetystä aiheuttaneen valohässäkän. 80 km:n matka mielettömässä räntäsateessa, ja auton valot sojottivat vasemmalle kaistalle metsäänpäin! Kun laittoi automatiikan pois päältä, niin valot näyttivät eteen niinkuin on ilmeisesti tarkoitus :o Olikos joku saanut tähän asiaan helpotusta korjaamolla, vai onko kyseessä vaan "ominaisuus"?
Kuulin kaverilta, joka on töissä autoliikkeessä huoltopuolella, että mukautuvien ajovalojen ongelmiin
koodataan parhaillaan viat korjaavaa ohjelmistoa. Mutta saatavana vasta kevään puolella. Kyseiset ongelmat ei ominaisuus.
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 23.12.13 - klo:09:20
Niinhä se alle 80kn/h vaudissa tekee. Itsellä ainanki kääntyy suoraa eteepäi heti ku ylittää tuon 80.
Eile iltasella tuli pikkuteitä ajeltua ni valot toimi kyl loistavasti. Näki pitkälle etee ja kiitos harituksen olis pystyny hirvetki huomaamaa hyvissä ajoin.
Niin kai tuon pitäisi toimia että kaupunkinopeuksissa harittaa puskaan leventäen valokeilaa ja jossain n. +60km/h oikenee, mutta ainakaan itselläni se ei harituksen iskiessä oikene vaikka kaasu pohjassa kaahailisi. Oikenee vasta valokatkaisijasta valot päälle kytkemällä.
Eli bugittaahan se jossain softapuolella, mutta hyvä jos korjausta on tulollaan. Taitaa olla monessa uudessa octaviassa sama, vai liekö jopa kaikissa mutta kun ei tapahdu aina niin ei kaikki vielä ole huomanneet ;D
Jouluaattona tuli testailtua pitemmällä reissulla miten sen vasemmalle jorpakkoon osoittavan valon saa näyttämään eteenpäin, joko valokytkimestä valot päälle tai nopeuden piti ylittää 95km/h. Melko hanurista ajella sateisella ja pimeällä maantiellä 80:n alueella kun toinen lamppu sitkeästi valaisee mihin sattuu. Okei, eipä se nyt maailman suurin asia ole niitä valoja kääntää päälle katkaisijastakaan mutta kun kerta automatiikka on olemassa niin mielummin sitä katkaisinta olisi ränkkäämättä. Cruise päällä aloin lisäämään pykälä kerrallaan vauhtia ja tosiaan 95 vauhdissa sitten valo kääntyi suoraan eteenpäin.
Pitää (taas) lähteä merkkiliikkeeseen mainitsemaan asiasta, katsotaan onko täälläpäin jo tietoa tuosta päivityksestä..
Jaaniin ja toinenki vika on vissiin taas päällä, rouva valittelee ettei kuskin penkki taaskaan mene hänen tallettamiin asetuksiin, kertaalleen auto kävi jo saman asian takia penkin uudelleenopetuksessa mutta ei näköjään toiminut kuin jotain kuukauden päivät..
Lainaus käyttäjältä: jomps - 27.12.13 - klo:14:23
Niin kai tuon pitäisi toimia että kaupunkinopeuksissa harittaa puskaan leventäen valokeilaa ja jossain n. +60km/h oikenee, mutta ainakaan itselläni se ei harituksen iskiessä oikene vaikka kaasu pohjassa kaahailisi. Oikenee vasta valokatkaisijasta valot päälle kytkemällä.
Eli bugittaahan se jossain softapuolella, mutta hyvä jos korjausta on tulollaan. Taitaa olla monessa uudessa octaviassa sama, vai liekö jopa kaikissa mutta kun ei tapahdu aina niin ei kaikki vielä ole huomanneet ;D
Kaverit kertoivat että 140km/h vielä harittaa vasemmalle. Itsehän en talvella Suomessa moisia nopeuksia koita.
EDIT: Jaa, joku oli testannut cruisella tuota. Pitänee koitella josko jostain löytää pätkän jossa saa ajaa 95km/h. :D
Lainaus käyttäjältä: mabe - 25.11.13 - klo:11:04
Tuosta pitkien harituksesta.
Ainakin vanhemmilla ollut VI golffi teki tuota vasemman valon haritusta myös.
Perustui jotenkin siihen että insinööri on suunnitellut ettei autolla ajeta pitkät päällä alle kuuttakymppiä.
Ajovalot hakeutuvat siis siihen taajama-asentoon jossa levitetään valokuviota kääntämällä vasen valo harittamaan. Tämä on käytössä myös kun pitkät on päällä jolloin vasen pitkä valaisee oravia. Tuon valon tulisi palautua suoraan kun ajonopeus ylittää jonkun noin 60 nopeuden ja valot siirtyvät maantiemoodiin. Vasen valo ryömii takaisin harittamaan kun ajonopeus putoaa pidemmäksi aikaa alle jonkun asetetun rajan.
Taitaa sama ominaisuus olla periytynyt uuteen ocuunkin sitten.
Itsellä on parhaillaan koeajossa Combi RS ja eilen lenkillä jäi ajovalot harittamaan vasemmalle todella monta kertaa. Valot palautui itsekseen jonkin ajan päästä tai kun käänsi tarpeeksi tiukkaan oikealle kääntyvään mutkaan. Jumitus tapahtui aina vasemmalle kääntyvissä mutkissa. Vauhtia oli kuitenkin enemmän kuin tuo 60km/h ja hyvin näki kyllä vasemmalta puolelta mitä pellolla tapahtuu ;). Omassa VI Golf Variantissa ei ole kaarrevalot jääneet koskaan jumiin reilun 3 vuoden aikana.
Näitä lukiessa näyttäisi nuista kaarreajovaloista kertyvän yksi vikapesä lisää.
Saahan siinä juosta pajalla ja olla lompsa auki tiskillä. ;)
Lainaus käyttäjältä: rami - 28.12.13 - klo:09:32
Näitä lukiessa näyttäisi nuista kaarreajovaloista kertyvän yksi vikapesä lisää.
Saahan siinä juosta pajalla ja olla lompsa auki tiskillä. ;)
Eikös nuo ole uusissa autoissa takuunalaisia juttuja. Tiskillä saattaa joutua juoksemaan muttei (vielä) lomspa levällään.
Broidilla on parisataatuhatta ajettu E61, missä kääntyilevät ajovalot toimivat moitteettomasti. Samoin adaptiiviset ajovalot äitimuorini F31:ssä, tosin tällä ei ole ajettu kuin reilu kymppitonni.
Lainaus käyttäjältä: rami - 28.12.13 - klo:14:45
Kovin tuntuvat Skodankuskit märisevän kaarreajovaloista.
Onhan se nyt aika selvä juttu ettei Skodan hintaiseen autoon voida rajattomasti laittaa hyvää elektroniikkaa.
Kohta 4v takana II koppasella jossa kaarrevalot. Eikä mitään ongelmia. Toisin kuin 2011 mallisessa (uudessa) Astrassa, jossa AFL valoista tuli ekalla koeajolla virhe joka vaati auton huoltoon ottamista.
Noista valoista viellä. Itsellä muutaman kerran harottanut sinne vasemmalle ja joka kerta olen ollut yhteydessä huoltoon. Viimeisellä kerralla huoltoon tullut maahantuojalta tiedote, jossa kerrottu ko. harituksen liittyvän valoautomatiikkaan joka sumuisella/vesisateessa pyyhkijäautomatiikan ollessa päällä on normaalia valon käyttäytymistä. Sen saa normaaliksi kääntämällä valokatkaisijan pois automaatti asennosta. Samalla kertoi tuohon valoautomatiikkaan liittyvän useita eri asentoja riippuen ajotavasta ja olosuhteista. Itsellä ollut aina sumuinen ja sateinen keli kun valo harittaa vasemmalle. Jotenkin siihen alkanut tottua ja toisaalta on hyvä kun ajelee hirvivaara-alueella niin on valo jakaantunut sivuille. Saa nähdä onko se noin kun huollosta/maahatuojalta kerrottu vai onko muut kysyneet ko. asiaa? Jos se noin on niin ok. valot kaiken kaikkiaan hyvät ja tuo light assistant toimii hyvin.
Lainaus käyttäjältä: skodayeti - 28.12.13 - klo:21:27
Viimeisellä kerralla huoltoon tullut maahantuojalta tiedote, jossa kerrottu ko. harituksen liittyvän valoautomatiikkaan joka sumuisella/vesisateessa pyyhkijäautomatiikan ollessa päällä on normaalia valon käyttäytymistä.
Aika härskiltä kuulostaa että jos tuosta yhtäkkiä aletaankin tekemään vian sijaan ominaisuutta.
Ainakin omalla koeajolla vasen valo sojotti niin suoraan vasemmalle, että sen ja oikean valokeilan väliin jäi jo selvä pimeä alue.. Aivan kuin olisi sivuikkunasta tsiigaillut taskulampulla puskien elämää.
Kyllähän sitä valoa tuonne reuna-alueille kaipaa etenkin Superbin kapeiden halogeenien jälkeen, mutta ei tuo noin paha haritus enää vain voi olla ominaisuus..
Se, että aletaan ilmiselviä vikoja väittämään ominaisuuksiksi, on kyllä sellaista tuubaa, joka saa verenpaineet nousemaan... Itse aikanaan tappelin vika/ominaisuus asioista erään Metro-auton työnjohtajan kanssa sillä seurauksella, että vasta kirje maahantuojalle sai asiat menemään oikeille raiteille ja nämä autossani esiintyneet "ominaisuudet" korjattiin. Autoon vaihdettiin mm. ilmastoinnin kompressori ja katalysaattori sekä korjailtiin muitakin vikoja. Autona oli Octavia II -05. Nämä "korjaustaistelut" käytiin aikanaan auton ollessa noin vuoden ikäinen.
Ylläpito: Jaettu omaksi aiheekseen (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19226.0) tuo VAG konsernien eri merkkien välinen laatukeskustelu, jatketaan tässä topikissa Octavia IIIn vioista ja murheista. -Jyri
Itselläni on uusi Octavia 1,6TDI rekisteröity 5/2013 ja kilometrejä 18000
seuraavat viat vaivanneet:
- tuo radion kuuluvuus, joka muitakin on häirinnyt saatiin kuntoon päivityksellä, toimii nyt hyvin.
- puhallinmoottori vikisee yli 10 asteeb pakkasella yhdellä nopeudella, reklamoitu eteenpäin
- peräpää pitää kummaa lotinaa/kuminaa kuoppaisella tiellä, kaikki tavarat postettu takaa, ei auta, merkkiliike tutki, ei löytänyt vikaa, reklamoitu maahantuontiin
- oikea xenonpoltin paloi vasta, uusittu takuuseen
- peruuttamisen jälkeen jää joskus näyttöön päälle peruutustutka, ei poistu muuten, kuin painamalla X:stä
Ja jälleen on todettava, että nämä foorumit on oikea paskanjauhajien paratiisi: tämänkin viestiketjun alla on kaikkea muuta, kuin sitä, mitä ensimmäisessä viestissä pyydettiin, elikkä vikoja uudesta ocusta!
Lainaus käyttäjältä: timonha1 - 29.12.13 - klo:22:06
Itselläni on uusi Octavia 1,6TDI rekisteröity 5/2013 ja kilometrejä 18000
seuraavat viat vaivanneet:
- tuo radion kuuluvuus, joka muitakin on häirinnyt saatiin kuntoon päivityksellä, toimii nyt hyvin.
Tiedätkö mitä päivitettiin.
Oletko varma ettei tuo "lotina" tule tankista? Itse olen pannut merkille, että jos Octaviassa on täysi tankki, niin sieltä kantautuu ohjaamoon yllättävän voimakasta lotinaa. Lotina häviää melko nopeasti, kun tankki alkaa tyhjentyä. Tankkihan sijaitsee takaistuimen alla. Missään muussa ajamassani autossa en ole tätä täyden tankin lotinaa kuullut, mutta Octaviassa jostain syystä se kuuluu vahvasti.
Lainaus käyttäjältä: timonha1 - 29.12.13 - klo:22:06
seuraavat viat vaivanneet:
- peräpää pitää kummaa lotinaa/kuminaa kuoppaisella tiellä, kaikki tavarat postettu takaa, ei auta, merkkiliike tutki, ei löytänyt vikaa, reklamoitu maahantuontiin
Lieköhän tässä kyseessä sama kumahdus jota itse tuli jo keväällä koeajolla kuulosteltua... Isot mutta loivat heitot menee mukavasti, mutta terävät pienet montut/nypyt aiheuttaa taka-akselista kuuluvan kumahduksen... Isäukon kovasta mekastuksesta huolimatta ainakin itse tulin parinkin eri auton jälkeen siihen tulokseen että äänen täytyy todella olla ominaisuus. Hiukan ärsyttävä sellainen toki.
Lähdettiin Tapaninpäivänä liikenteeseen Oculla (1.4 TSI Combi Elegance, manual). Kuormana kaksi aikuista, kolme melkein aikuista ja pari matkalaukkua. Heti kun kiihdytin rampista moottoritielle, noin 90-100 km/h nopeudessa alkoi auto täristä voimakkaasti. Tärinä tuntui enemmän takapuolessa kuin ratissa tai käsissä, joten kuvittelin sen tulevan takapyöristä tai muuten vaan auton takaosasta. Tämä oli siinä mielessä yllättävää, että mitään tällaista ei aikaisemmin ollut tapahtunut ja vielä juuri ennen joulua auto oli täysin balanssissa. Toisaalta tämä oli ensimmäinen kerta kun oltiin liikkeellä näin isolla kuormalla.
Ensimmäinen johtopäätökseni oli, että raskaasti kuormattuna jousitus laskee näin pahasti läpi tien epätasaisuuksia. Seuraava johtopäätös oli, että jos tämä todellakin on syynä, autokauppa kutsuu heti uudenvuoden jälkeen ja nimenomaan ei Skoda-kauppa.
Paluumatkalla kuormaa on puolet vähemmän, mutta tärinä jatkuu samanlaisena. Tämä on oikeastaan hyvä uutinen, koska ilmeisesti vika ei sittenkään ole auton jousituksessa tai alustarakenteessa. Päätän perehtyä asiaan tarkemmin seuraavana päivänä.
Aamun valjetessa aloitan vianhaun helpoimmasta päästä eli renkaista. Päällisin puolin kaikki näyttäisi olevan kunnossa, mutta sitten taskulampun avulla tarkemmin katsoessani huomaan, että vanteiden sisäkehälle on kertynyt kuivunutta kuraa, joka lisäksi on paakkuuntunut hieman epätasaisesti. Mysteeri alkaa ratketa. Harjaamalla ja ruiskuttelemalla putsaan kaikki vanteet ylimääräisestä töhnästä. Sitten heti tekemään lenkki moottoritiellä. Jess! Tärinästä ei enää tietoakaan.
Mikä tämän sitten aiheutti? Luultavasti se, että ennen joulua olin ajellut märillä ja kuraisilla teillä. Sen jälkeen auto oli kuivassa tallissa ajamattomana pari päivää. Vanteisiin kertynyt kura oli valunut sieltä täältä ja sitten kuivunut kiinni vanteeseen. Näin syntyivät ne kurapaakut, jotka eivät sitten irronneet ajaessakaan, kuiva ajokeli kun oli.
Itsellä samaa propleemaa tuossa foccerissa ollut pari kertaa. Nyt on oppinut sen että aina varsinkin loska/leutojen kelien jälkeen varsinkin jos on pakkasta luvassa niin putsailen nuo vanteen sisäreunat harjalla niin ainakin tuo tärinä loppunut. Ekalla kerralla täristeli siihen malliin että luulin pyörien olevan irtoamassa :o No näin mennään etiäpäin.
Miten vanteiden oikea huolto liittyy Octavia III:sen murheisiin? Samaa on tapahtunut itselläni kaikissa autoissa, merkistä riippumatta ;)
No, pääasia että vika selvisi.
Tuohon lotinaan ei ole merkitystä tankin täyttömäärällä. Olen seurannut sitä tuhansia kilometrejä. Maahantuonnin pyynnöstä takaiskareista otettiin valmistustietoja ja pojat aikoi ilmoitella, mille aletaan.
Radion vian korjannut päivitys ilmoitettiin minulle, että se päivitys kohdistui bolero-radioon. Enää ei suhise kanavat! :)
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 30.12.13 - klo:12:19Miten vanteiden oikea huolto liittyy Octavia III:sen murheisiin?
Arvasinkin, että jonkun päivä saattaa mennä pilalle, kun käytän "väärää" topicia. Ja heti tuli osuma. Pahoittelut.
Itse laitoin juttuni tarkoituksella juurin tämän otsikon alle sillä perusteella, että joku (kuten minäkin ensiksi) saattaa pitää vanteiden väärästä huollosta aiheutuvaa tärinää Octavia III:n vikana, mitä se ei kuitenkaan ole.
Minulle vaihdettiin uusi umpio vasemman valon harituksen vuoksi. Vika ei sillä korjaantunut, lamppu sojottaa edelleen metsään. Voi muuten olla kytköksissä tuohon pyyhkimien toimintaan. Vanha umpio ei harittanut useampaan viikkoon = talvikeli, ei tarvetta pyyhkimille. Uudella umpiolla ensimmäinen reissu vesisateessa ja pyyhkijät päällä. Ominaisuuhan tuo ei missään tapauksessa ole. Kun kiihdyttää pitkät päällä (valot auto-asennossa, pitkät pakotettuna päälle), vasen valo osoittaa sivulle ja 60 km/h jälkeen valo kääntyy osoittamaan suoraan.
Oheisessa linkissä on sään vaikutus valoihin kohdasta 2:12 alkaen (varsin lyhyt pätkä, kunnes vaihtuu jo "kaupunkimoodiin"). Siinä valot painottavat merkittävästi vasemmalle.
Adaptive Frontlight System (AFS) (http://www.youtube.com/watch?v=Cu_0G9QtAMo#ws)
Nopeuden vaikutus valoihin pitäisi olla itsestään selvää.
Valojen toimintalogiikka on varsin monimutkainen ja monen asian summa. En sano, ettei valoissa voisi olla vikoja, mutta mielestäni on mahdollista, että käyttäjät eivät aina ymmärrä insinöörin (ja valojen) logiikkaa. Tilanteen todentaminen kaikkine muuttujineen lienee varsin haastavaa (eikä tältä osin käy huoltoja kateeksi...).
Toi on taas tommosta huuhaaroskaa millä on saatu tietokone-animaatiot ja dokumentit näyttämään hienoilta mutta todellisuudessa tuosta on vain haittaa.
Ratin mukaan kääntyvät valot on ihan ok mutta nuo "väärin toimivat" ajovalot ovat vain haitta/vika.
Anzanderin kanssa samaa mieltä tuosta harituksesta, hyvä ettei sivuikkunasta saa katella ajaessa mitä sieltä pellolta löytyy. Ja keskellä tietä on valaisematonta aluetta, ei kyllä prkl voi olla ominaisuus tai sitten on menty suunnittelussa lepikkoon ihan huolella.
Ottamatta kantaa onko suunnittelussa menty metsään niin mainosvideon kohdassa 2:39 (townlight) näkyy haritus jonka takoituksena on havaita jalankulkijat. Kuvassa tie on tosiaan valaistu vähemmän ja reuna-alueet enemmän. Saa nähdä sitten kun itse saa biilin alle että miltä tuo käytännössä näyttää.
Lainaus käyttäjältä: Homer - 30.12.13 - klo:17:22
Ottamatta kantaa onko suunnittelussa menty metsään niin mainosvideon kohdassa 2:39 (townlight) näkyy haritus jonka takoituksena on havaita jalankulkijat. Kuvassa tie on tosiaan valaistu vähemmän ja reuna-alueet enemmän. Saa nähdä sitten kun itse saa biilin alle että miltä tuo käytännössä näyttää.
Jalankulkijat? Missä? Puunlatvoissa vai vasemmalla puolen tietä? 90km/h vauhdissa?
(http://www.vagarena.fi/index.php?action=dlattach;topic=15731.0;attach=27888;image)
Jalankulkijat tulee vastaan kyllä ihan tossa oikealla puolen tietä. Ei vasemmalla puunlatvoissa.
Näistä valojen toiminnoista pitäisi oikeasti tulla Skodalta perehdyttävä video. Voitaisiin lopettaa tämä väittely siitä onko joku toiminta vika vai ominaisuus.
Henk.koht. en ole suurempia ongelmia nähnyt valojen kääntyilyssä tai suuntauksessa. Yllä olevassa kuvassa oikea valo valaisee tietä eteenpäin ja vasen valo ennen valaisematonta aluetta, ei huono sekään. Toki paljon erilainen kuin ennen "vanhaan". Ehkä jossain tapauksissa vasemmalle sojottava valo paljastaa tielle pyrkiviä eläimiä tai ihmisiä tai jotain.
Se että onko tuo toiminta haluttua vai vika, siihen en kommentoi, kun en tiedä. Eikä taida tietää täällä kukaan muukaan. Mielipiteitä kyllä on kaikilla.
Omiin mielipiteisiin päivävalojen ja lähivalojen automatiikkaan liittyen tarjottiin ratkaisuksi ihan vaan manuaalista valokatkaisimen kääntelyä. Eikös tässä tapauksessa toimi ihan sama toiminta?
Lainaus käyttäjältä: prinne - 31.12.13 - klo:09:46
Omiin mielipiteisiin päivävalojen ja lähivalojen automatiikkaan liittyen tarjottiin ratkaisuksi ihan vaan manuaalista valokatkaisimen kääntelyä. Eikös tässä tapauksessa toimi ihan sama toiminta?
Kyllä.
Hupen kuvassa konepelti on märkä, joten nopeuden lisäksi sadekin vaikuttanee kuvassa valoihin.
Jos on Driving moden valinta, niin Eco-tila päälle ja silloinkin loppuu valojen kääntyily.
TTO! Onko ratkaisu noin yksinkertainen? ::)
Lainaus käyttäjältä: TTO - 31.12.13 - klo:10:21
Jos on Driving moden valinta, niin Eco-tila päälle ja silloinkin loppuu valojen kääntyily.
Eco moodin valinta vaikuttaa auton useaan muuhunkin toimintoon.Ajotietokoneen asetuksista löytyy kohta josta saa kytkettyä pois kääntymis toiminnot.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 31.12.13 - klo:10:43
Eco moodin valinta vaikuttaa auton useaan muuhunkin toimintoon.Ajotietokoneen asetuksista löytyy kohta josta saa kytkettyä pois kääntymis toiminnot.
Jääkö pitkien valojen automatiikka silti päälle?
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 31.12.13 - klo:10:44
Jääkö pitkien valojen automatiikka silti päälle?
Se pitää kokeilla erikseen jos ei löydy valikon asetuksista.
Täällä oli joillain muillakin auton vaeltelua ja jatkuvaa ohjaamista suoralla tiellä. Niin onkohan siihen lääkettä löytynyt? Tuolla audin puolellahan ohjaus tuntuu olevan iso ongelma johon on löytynyt parantava ohjelmistopäivitys. Minusta ainakin ocun ohjaus ei ole kovin suuntavakaa vaan pientä korjauliikettä saa olla koko ajan tekemässä. Ei ollut edellisessä mallissa tämmöistä levottomuutta.
Lainaus käyttäjältä: japa - 01.01.14 - klo:15:06
Minusta ainakin ocun ohjaus ei ole kovin suuntavakaa vaan pientä korjauliikettä saa olla koko ajan tekemässä. Ei ollut edellisessä mallissa tämmöistä levottomuutta.
Ei kai vain ole Hakkapeliitta 8:t alla? Aika monella ohjauksen levottomuudesta valittavalla näyttää olevan nuo uudet huippurenkaat. Mulla on Gislaved Nord Frostit eikä mitään levottomuutta ohjauksessa ole havaittavissa - kuten ei myöskään Michelin Primacy kesärenkailla - vaan kulkee erittäin vakaasti kun vaan rengaspaineet on kohdallaan.
Täälläkään ei mitään ongelmia suuntavakauden kanssa. Menee nätisti suoraan ilman ylimääräisiä korjailuja. Alla on Goodyear IceArctic nastat 225/45/17 ja 8x17 Etabetan Tettsutit. Ilmeisesti siis kovin on renkaasta riippuvainen tämä ongelma. Vertailukohtana on itselläkin edellisen mallin Ocu eikä tämä ole mielestäni vakavuudeltaan yhtään huonompi.
Minulla Combi 1,8 Tsini suuntavakavuuteen olen todella pettynyt. Koko ajan täytyy korjailla suuntaa ja niin pientä korjausliikettä ei saa tehtyä, etteikö suunta muuttuisi liikaa. Ohjaus ikäänkuin juuttuu keskiasentoon jäykäksi ja nytkähtää sitten liikaa kun yrittää korjata suuntaa. Ei auta vaikka oikein yrittämällä koettaa välttää turhia korjausliikkeitä. Siis siksakkia menee koko ajan. Alla on Michelinin nastat. Täytyy viedä tarkistukseen kunhan arki koittaa. Täytynee olla jotakin vialla. Kesärenkailla en ole ajanut yhtään, joten ajo-ominaisuuksista niillä en tiedä.
N. 2500 km takana Hakkapeliitta 8 205/60R16 nastoilla. Muutamia kilometrejä tuosta on ollut juurikin tuota pientä sivuttaissuuntaista vaeltelua. Ilmeisesti se vaatii kuitenkin sopivat urat ja tai sivutuulen, koska mikään jatkuva ilmiö tuo ei ole. Jos sitä ei ala korjailla ratilla, niin ei se auto mitään isompaa sivuttaisliikettä tee. Primera P11:sta oli muuten aikanaan samanlainen ilmiö.
Kuuluisiko peräkärryn valojen palaa päivävaloilla?
Lainaus käyttäjältä: AjR1978 - 30.12.13 - klo:16:49
Anzanderin kanssa samaa mieltä tuosta harituksesta, hyvä ettei sivuikkunasta saa katella ajaessa mitä sieltä pellolta löytyy. Ja keskellä tietä on valaisematonta aluetta, ei kyllä prkl voi olla ominaisuus tai sitten on menty suunnittelussa lepikkoon ihan huolella.
Tänään ajoin kaverin Oktavialla ja siinä kans sojotti vasen valo pahasti mehtään.
Olihan se vähän oudon näköistä. Kolme kertaa jäi sojottamaan.
Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 01.01.14 - klo:17:39
N. 2500 km takana Hakkapeliitta 8 205/60R16 nastoilla. Muutamia kilometrejä tuosta on ollut juurikin tuota pientä sivuttaissuuntaista vaeltelua. Ilmeisesti se vaatii kuitenkin sopivat urat ja tai sivutuulen, koska mikään jatkuva ilmiö tuo ei ole. Jos sitä ei ala korjailla ratilla, niin ei se auto mitään isompaa sivuttaisliikettä tee. Primera P11:sta oli muuten aikanaan samanlainen ilmiö.
Kuuluisiko peräkärryn valojen palaa päivävaloilla?
Käsittääkseni palaa jos autossa palaa takavalot. En tiedä onko suoraan yhteydessä, mutta aikaisemmin Octavia II:ssa paloi päivävaloilla myös kärryn valot. Koodasin takavalot pois autosta (päivävalojen kanssa), niin myös kärry pimeni. Toki kärryn vilkut ja jarruvalot toimii normaalisi. Ajovalot kytkennytä, myös kärryn valot heräsi henkiin.
Lainaus käyttäjältä: oranki - 01.01.14 - klo:17:15
Minulla Combi 1,8 Tsini suuntavakavuuteen olen todella pettynyt. Koko ajan täytyy korjailla suuntaa ja niin pientä korjausliikettä ei saa tehtyä, etteikö suunta muuttuisi liikaa. Ohjaus ikäänkuin juuttuu keskiasentoon jäykäksi ja nytkähtää sitten liikaa kun yrittää korjata suuntaa. Ei auta vaikka oikein yrittämällä koettaa välttää turhia korjausliikkeitä. Siis siksakkia menee koko ajan. Alla on Michelinin nastat. Täytyy viedä tarkistukseen kunhan arki koittaa. Täytynee olla jotakin vialla. Kesärenkailla en ole ajanut yhtään, joten ajo-ominaisuuksista niillä en tiedä.
Ei ole renkaista eikä kulmista kiinni,mulla tekee samaa myös kesärenkailla. "Sylttytehas"löytyy sähköisestä ohjaustehostimesta jossa ilmeisesti jotain vikaa. Ongelma ei ole suuri mutta välillä ärsyttävä kun pitää koko ajan olla tarkkana. Täytyy pistäytyä joku päivä huollossa kyselemässä.
Lainaa
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - eilen kello 10:43
Eco moodin valinta vaikuttaa auton useaan muuhunkin toimintoon.Ajotietokoneen asetuksista löytyy kohta josta saa kytkettyä pois kääntymis toiminnot.
LainaaJääkö pitkien valojen automatiikka silti päälle?
Testasin ja automatiikka toimii myös eco-moodissa, jos valojen automatiikan "ruksi" ajotietokoneesta on päällä.
wolf6
LainaaTänään ajoin kaverin Oktavialla ja siinä kans sojotti vasen valo pahasti mehtään.
Olihan se vähän oudon näköistä. Kolme kertaa jäi sojottamaan.
Näiden havaintojen olosuhteista olisi mukava tietää enemmän.
Mikä sai valojen suuntauksen "normalisoitumaan", jos ne kolme kertaa "jäi" vasemmalle? Palautuivatko itsestään vai tehtiinkö jotain "toimenpiteitä"?
Mitkä olivat ajo-olosuhteet "havaintohetkillä" (nopeus/nopeuden muutokset, sade, valaistus jne.)?
Adverse weather lighttia pukkaa..
Kuuluisiko peräkärryn valojen palaa päivävaloilla?
Ei pala kärryn valot päivävaloilla, vaikka auton takavalot palavat. Hauskasti sytyttelee ja sammuttelee kärryn valoja kun välillä paistaa ja välillä sataa. Tiedähäntä voisiko nuo koodata palamaan. Kun kääntää nupista ajovalot päälle, niin kärrynkin valot palavat.
LainaaAdverse weather lighttia pukkaa..
Samaa epäilen itsekin.
Tuossa yksi linkki aiheeseen.
http://www.al-lighting.com/lighting/headlamps/afs/ (http://www.al-lighting.com/lighting/headlamps/afs/)
ja tarkempi kuva huonon sään "valokeilasta"
http://www.al-lighting.com/neu/products_technology/headlamps/afs/gross/Animation_SchlechtwetterI_en.gif (http://www.al-lighting.com/neu/products_technology/headlamps/afs/gross/Animation_SchlechtwetterI_en.gif)
(kannattaa odottaa kuvan kanssa hetken - sekin muuttuu)
Outo palaneen kumin käry tuli äsken autosta..? Ei ollu kässäri unohtunu, eikä mikään rengas/vannekaan kuumennut. Käry tuli auton alta, enempi takaa ehkä. Ei konepellin alta. Matkaa oli just ajettu 50 km, joka enimmäkseen oli maantieajoo ACC:lla. Jähdytysnesteen ja öljyn lämmöt normaalit. Mittarissa 1040km ja autolla ikää viikko, 2.0 TDI. Onkos muilla tuollain kärynnyt? Tai mitään hajua mikä noin käryää?
Lainaus käyttäjältä: TTO - 01.01.14 - klo:20:32
wolf6
Näiden havaintojen olosuhteista olisi mukava tietää enemmän.
Mikä sai valojen suuntauksen "normalisoitumaan", jos ne kolme kertaa "jäi" vasemmalle? Palautuivatko itsestään vai tehtiinkö jotain "toimenpiteitä"?
Mitkä olivat ajo-olosuhteet "havaintohetkillä" (nopeus/nopeuden muutokset, sade, valaistus jne.)?
Valojen suuntaus palautui kun käytin valokatkaisiaa automaatilta normaalilla puolella.
Nopeutta oli 60-80 km/h. Pimeällä ajoin ja vettä satoi.
Lainaus käyttäjältä: katti - 01.01.14 - klo:21:56
Outo palaneen kumin käry tuli äsken autosta..? Ei ollu kässäri unohtunu, eikä mikään rengas/vannekaan kuumennut. Käry tuli auton alta, enempi takaa ehkä. Ei konepellin alta. Matkaa oli just ajettu 50 km, joka enimmäkseen oli maantieajoo ACC:lla. Jähdytysnesteen ja öljyn lämmöt normaalit. Mittarissa 1040km ja autolla ikää viikko, 2.0 TDI. Onkos muilla tuollain kärynnyt? Tai mitään hajua mikä noin käryää?
DPF tyhjennyspoltto luultavasti.
Pitikös tuosta tyhjennyspoltosta mittaritaulussa näkyä mitään infoa, jos sellainen on menossa? En siis ainakaan havainnut moista. Miten usein se sitä tekee?
Lainaa
Valojen suuntaus palautui kun käytin valokatkaisiaa automaatilta normaalilla puolella.
Nopeutta oli 60-80 km/h. Pimeällä ajoin ja vettä satoi.
Eli valot toimivat luultavasti aivan normaalisti ja Adverse weather light -tila oli päällä. Jos tuo valokuvio ei miellytä, voi käyttää valojen normaaliasentoa. (Vastaavasti on mahdollista ajotietokoneesta valita käyttääkö sadetutkaa vai tavallista tihkua.)
Tuosta valon "sääkuviosta" tullee kestoaihe tähän topikkiin. Tuo on sen verran eksottinen ominaisuus ja Ocun myötä (Opeleihin taitaa myös saada "monitoimisia" valoja edullisesti) "tavallisissa" autoissa laajemmassa jakelussa, että ihmettelyä riittänee.
Lainaus käyttäjältä: katti - 01.01.14 - klo:22:14
Pitikös tuosta tyhjennyspoltosta mittaritaulussa näkyä mitään infoa, jos sellainen on menossa? En siis ainakaan havainnut moista. Miten usein se sitä tekee?
Ei tule merkkivaloa jos ei ole tukossa. Kerran pari tankillisella yleensä polttelee.
Lainaus käyttäjältä: katti - 01.01.14 - klo:22:14
Pitikös tuosta tyhjennyspoltosta mittaritaulussa näkyä mitään infoa, jos sellainen on menossa? En siis ainakaan havainnut moista. Miten usein se sitä tekee?
ei
Sent from my RM-914_eu_finland_217 using Tapatalk
Kun poltto on päällä, start/stop ei toimi ja tyhjäkäyntikierrokset ovat korkeammalla ja jäävät noin tuhanteen.
Lainaus käyttäjältä: Pepeto - 02.01.14 - klo:07:09
Kun poltto on päällä, start/stop ei toimi ja tyhjäkäyntikierrokset ovat korkeammalla ja jäävät noin tuhanteen.
Ja jos sammutat auton kesken polton, menee jäähdyttäjän sähkötuuletin päälle pariksi minuutiksi. Jos joku vaan ihmettelee miksi tuuletin huutaa vaikka lämmöt eivät olleet korkealla.........
Lainaus käyttäjältä: TTO - 01.01.14 - klo:22:50
Eli valot toimivat luultavasti aivan normaalisti ja Adverse weather light -tila oli päällä. Jos tuo valokuvio ei miellytä, voi käyttää valojen normaaliasentoa. (Vastaavasti on mahdollista ajotietokoneesta valita käyttääkö sadetutkaa vai tavallista tihkua.)
Tuosta valon "sääkuviosta" tullee kestoaihe tähän topikkiin. Tuo on sen verran eksottinen ominaisuus ja Ocun myötä (Opeleihin taitaa myös saada "monitoimisia" valoja edullisesti) "tavallisissa" autoissa laajemmassa jakelussa, että ihmettelyä riittänee.
Tässähän oli hyvää tietoa.
Eli valot toimivat oikein, mutta herkkyys tuohon tilaan siirtyessä on liian suuri. On tarkoitettu lyhyillä valoilla huonoon keliin jossa ei pitkiä voisi käyttää nähtävästi.
Helppo tuo olisi kait korjata niin, että jos viiksestä pakottaa pitkät päälle, niin valot siirtyvät normaaliin maantiemoodiin aina. Ei olisi pitkä softan pätkä ja sillä saisi kaikki ominaisuudet käyttöön.
Ei välttämättä tuokaan ole Saksan suunnittelijoilla tullut mieleen, sillä siellä ei taideta paljoa pitkiä käyttää kuin tarkoituksessa Pois alta täältä tullaan!. Jos kaikki ajot olisi lyhyillä, olisihan tuosta toiminnasta hyötyä. Täällä korvessa ajellaan monesti viittäkymppiäkin pitkillä, niin rasittaa vasempaan ojaan sojottava pitkä.
Lainaus käyttäjältä: mabe - 02.01.14 - klo:07:36
Ei välttämättä tuokaan ole Saksan suunnittelijoilla tullut mieleen, sillä siellä ei taideta paljoa pitkiä käyttää kuin tarkoituksessa Pois alta täältä tullaan!. Jos kaikki ajot olisi lyhyillä, olisihan tuosta toiminnasta hyötyä. Täällä korvessa ajellaan monesti viittäkymppiäkin pitkillä, niin rasittaa vasempaan ojaan sojottava pitkä.
Ongelma taitaa olla juuri siinä että sekä city- että rain-mode jäävät päälle myös vaihdettaessa pitkille.
City mode
The cone of light in front of the vehicle is adjusted so that it illuminates the adjacent
pavement, crossings, etc. The mode is active at speeds of 15-50 km/h.
Rain mode
The cone of light in front of the vehicle is adjusted so that the driver can reduce
the glare from oncoming vehicles in rain.
The mode is active at speeds of 50 " 90 km/h and if the windscreen wipers continuously
operate for a period of time longer than 2 minutes. The mode is deactivated
when the windscreen wipers are switched off for longer than 8 minutes.Käytännössä tuossa muutenkin heikoista pitkistä toinen jää aika hyödyttömäksi. Toivottavasti tuohon tulee joskus muutos.
Kiitos paljon, että selvisi tyhjennyspoltoksi se käry. Kyllä se tuuletin hurisi myös.. Olikin siis kuskin murhe (onneksi), eikä auton. :)
Sellainen murhe löytyy autosta, että oikean puolen sivupeilin lasi on lähtenyt itsekseen särkymään alareunasta alkaen. Joka ajokerralla särö etenee sentin tai enempi. Kolhittu sitä ei ole. Eikä skrapallakaan edes ole koskettu. :(
Lainaus käyttäjältä: mabe - 02.01.14 - klo:07:36Eli valot toimivat oikein, mutta herkkyys tuohon tilaan siirtyessä on liian suuri. On tarkoitettu lyhyillä valoilla huonoon keliin jossa ei pitkiä voisi käyttää nähtävästi.
Helppo tuo olisi kait korjata niin, että jos viiksestä pakottaa pitkät päälle, niin valot siirtyvät normaaliin maantiemoodiin aina. Ei olisi pitkä softan pätkä ja sillä saisi kaikki ominaisuudet käyttöön.
Ei välttämättä tuokaan ole Saksan suunnittelijoilla tullut mieleen, sillä siellä ei taideta paljoa pitkiä käyttää kuin tarkoituksessa Pois alta täältä tullaan!. Jos kaikki ajot olisi lyhyillä, olisihan tuosta toiminnasta hyötyä. Täällä korvessa ajellaan monesti viittäkymppiäkin pitkillä, niin rasittaa vasempaan ojaan sojottava pitkä.
Olen samoilla linjoilla. Manuaalissahan lukee näin: "Toimintatila moottoritie: Valokiila suunnataan auton eteen niin, että kuljettaja ehtii ajoissa reagoida esteeseen tai muuhun vaaraan. Toimintatila on aktiivinen 110 km/h nopeudesta alkaen." Suomen olosuhteissa tämä aktivoituminen saisi tapahtua jo huomattavasti alhaisemmassa nopeudessa.
Huh miä kun luulin et on vasen lyhty sökönä kun mehtään osottel, onkii siis ominaisuus, mielekiintosta ;)
Lainaus käyttäjältä: Seva - 02.01.14 - klo:10:05
Olen samoilla linjoilla. Manuaalissahan lukee näin: "Toimintatila moottoritie: Valokiila suunnataan auton eteen niin, että kuljettaja ehtii ajoissa reagoida esteeseen tai muuhun vaaraan. Toimintatila on aktiivinen 110 km/h nopeudesta alkaen." Suomen olosuhteissa tämä aktivoituminen saisi tapahtua jo huomattavasti alhaisemmassa nopeudessa.
Ai se onkin 110km/h. Eihän täällä saa ajaa missään niin kovaa, paitsi kesäisin 400km päässä.
Huollon kanta oli se että "taajamanopeuksissa tuo haritus on normaalia", ilmeisesti kaikki alle 110km/h on taajamanopeutta. Ehkä Saksassa joo.
Mä voisin ottaa koodauksen että "he***tiiin moiset haritukset kaikissa nopeuksissa".
Joku linja pitää auton valmistajienkin ottaa. Aikamoinen työ, jos "joka" maahan tehtäis räätälöidyt softat ja asetukset.
Koskaan et kuitenkaan voi kaikkia miellyttää...
110:stä alkaa 'Toimintatila moottoritie'. Ei se ole "normaalitila" vaan tarkoitettu moottoriteitä varten. Jos "Rain modesta" todetaan, että
"Rain mode
The cone of light in front of the vehicle is adjusted so that the driver can reduce
the glare from oncoming vehicles in rain.
The mode is active at speeds of 50 " 90 km/h...."
niin eiköhän se tipu päältä 90:ssä ja sen jälkeen ole käytössä "normaalitila" tuonne 110:iin asti ja siitä eteenpäin on sitten taas "moottoritieasetus" valoissa.
EDIT: Tosin nyt ei ole manuaali käsissä, joten tuossa on arvausta mukana... Tuota voisi joku testata.
Manuaalia kertasin taas ja tässä vielä varmistuksena valojen osalta. Valojen "normaalitila" on 'Toimintatila maantieajo' ja se on käytössä, jos mikään muu tila ei ole päällä. Noita muita tiloja ovat kaupunkiajo, moottoritie, sade, sumu ja kaarreajovalo ja niille on sitten omia nopeusrajojaan ja muita "vaatimuksia" (manuaalista löytyy nopeudet ja aikarajat jne.).
Sadetila ei tipu heti pois päältä, kun pyyhkijöiden käyttö lopetetaan vaan siinä on 8 minuutin viive. (Toki esim. katkaisijalla voi valot "bootata" tarvittaessa.)
"Toimintatila moottoritien" vaikutus kohdistuu (ainakin tuossa joitain viestejä aikaisemmin linkatun linkin perusteella) lähivaloihin eli niiden kantamaa pidennetään maantieajon tilasta.
"Valosoppaan" tuo driving mode sitten vielä oman mausteensa, kun Eco mode tiputtaa mukautuksen pois (selkeä juttu) ja Sport modella "ajovalot mukautuvat ajotyyliin dynaamisemmin kuin Normal-ajotavalla". Mitähän tuokin pitää sisällään? (Ja "Sportin" voi laittaa valoille "erikseenkin" individual-ajotavassa.)
Oli sitten ominaisuuksia tai vikoja tuo valojen käyttäytyminen, niin minulla ei ainakaan kuskin puoleinen valo osaa testata "liikeratojaan" joka kerta. Joku tällä foorumilla vinkkasi tarkkailemaan tuota "valotestiä" - kiitosta vaan, nyt noita valoja tulee seurailtua joka käynnistyksen yhteydessä... :P .
Minulla kuskin valo jumii ehkä noin joka kymmenes kerta ja aina kuskinpuoleinen lyhty.
En ihmettele yhtään, jos valot jumisivat myös ajossa silloin tällöin, mutta toistaiseksi itse en moista ole huomannut - ajelenkin tosin suurimmaksi osaksi eco- modella.
No niin nyt sitten tullut kaikenlaisia mystisiä juttuja viimeisen viikon aikana..
Ensin Columbusta ei saanut sammumaan millään. Täytyi ottaa oikein akunkenkä irti. No tämä häiriö ei toistunut ole.
Muutaman kerran kyllä "resetoinut" itsensä kesken kaiken.
Sitten webaston esi ohjelmoidut käynnistyksen ovat "nollautuneet" nyt jo 4 kertaa???!!!!
Tänään yht äkkiä näytöllä ulkolämpötilana oli + 30 astetta ajellessa. Tunnin jälkee alkoi hitaasti putomaan kohti oikeaa lämpötilaa. :/
Vasen ajovalo jättää ääriasentojen läpikäynnin väliin joka 5 kerta. Eli tässäkin olis jotain vikaa.
Eilen yllättäen pihassa paikallaan ollessaan oli takaluukku auennut itsekseen. Tätä en kyllä ymmärrä.
Avaimet eivät olleet taskussa vaan olivat pöydällä. Olisko sitten jokin radio häiriö tän aiheuttanut.
Repsikan etuoven avauksesta on tullut jäykkä. Joutuu voimaa käyttämään, että saa oven auki ja pelottaa et jää kahva käteen.
Mites muilla tuon ovien ja tiivisteiden väliin jääneen veden kanssa on edetty? onko jotain korausta tehty?
Tän huomasin 2 viikkoo sitten pesussa käynnin jälkeen. Eli kun oven aukaiseen purskahtaa vettä maahan, joten ihan kuin jostain olis joku poistokanava tukossa...
Jotenkin alkaa tuntumaan, et jokin bugi on jossain ohjelmistossa, kun kaikenlaista pientä on ja sit tietysti nuo pari mekaanista häikkää.
Kaikkien näiden lisäks on vielä päivävalojen koodauskin tehty väärin.
Täytyy mennä huomenna asiomaan liikeeseen listan kanssa nariseen :D
Hei, uskaltaako uuden skodan ajaa pesukadulle pesuun, jossa esipestään painepesurin kanssa kunnolla ensin enimmät? Onko tästä ongelmia ilmennyt kellään?
Lainaus käyttäjältä: katti - 03.01.14 - klo:07:52
Hei, uskaltaako uuden skodan ajaa pesukadulle pesuun, jossa esipestään painepesurin kanssa kunnolla ensin enimmät? Onko tästä ongelmia ilmennyt kellään?
Miksi ei uskaltaisi?
Lainaus käyttäjältä: katti - 03.01.14 - klo:07:52
Hei, uskaltaako uuden skodan ajaa pesukadulle pesuun, jossa esipestään painepesurin kanssa kunnolla ensin enimmät? Onko tästä ongelmia ilmennyt kellään?
Lisäkysymys. Ulkona sataa, onko joku uskaltanut lähteä ajamaan sateella, ongelmia?
Anteeksi tästä jo etukäteen. Alkaa vaan välillä nämä esitetyt kysymykset olemaan aika hyviä...
No vastataan nyt kysymykseenkin. Kävin pesukadulla, auto pestiin painepesurilla etukäteen. Minä selvisin hengissä ja kuivana. Autonkin sain kotiin ihan ajamalla.
Sadantonnin Bemarissa satoi sisällä kun ajoi pesukadulle (autossa oli lasikatto).
Lisäksi vettä satoi takakonttiin, lienee samoista paikoista mutta vesi kulkeutui jotenkin takakonttiin saakka.
Skodassa pysyy onneksi kuivana sisällä ;D
http://www.talouselama.fi/uutiset/autoinsinoori+on+suunnitellut+merkillisia+asioita+kuten+pusikkoon+harittavat+ajovalot/a2224056 (http://www.talouselama.fi/uutiset/autoinsinoori+on+suunnitellut+merkillisia+asioita+kuten+pusikkoon+harittavat+ajovalot/a2224056)
Lainaus käyttäjältä: FU2 - 03.01.14 - klo:10:52
http://www.talouselama.fi/uutiset/autoinsinoori+on+suunnitellut+merkillisia+asioita+kuten+pusikkoon+harittavat+ajovalot/a2224056 (http://www.talouselama.fi/uutiset/autoinsinoori+on+suunnitellut+merkillisia+asioita+kuten+pusikkoon+harittavat+ajovalot/a2224056)
Todellista journalismia.. mistä näitä toimittajia sataa
Lainaus käyttäjältä: zagg - 03.01.14 - klo:11:24
Todellista journalismia.. mistä näitä toimittajia sataa
Juice Leskinen sanoi joskus, että on olemassa kyljyksiä ja talouskyljyksiä, paperia ja talouspaperia sekä toimittajia ja taloustoimittajia.
Mielestäni ihan kohtuullisesti kirjoitettu. Ei tuossa mitään isompaa asiavirhettä edes ole ja linkki on ketjun sivulle, josta asia suurinpiirtein selviää (jos edes ko. sivun keskustelusta jaksaa lukea ajatuksella). Mutta toki sen tietää millainen keskustelu tuosta syntyy...
Lainaus käyttäjältä: TTO - 03.01.14 - klo:12:35
Ei tuossa mitään isompaa asiavirhettä edes ole
Ei niin, kun eihän tuossa ollut edes mitään asiaa - eikä oikeastaan mitään itsetuotettua sisältöä, korkeintaan nykytyylin mukainen huono otsikointi.
^ Tuo pitää kyllä paikkansa.
Olis edes soittanu helkamalle tai automyyjälle ja pyytäny kommenttia, mut ei
Lainaus käyttäjältä: zagg - 03.01.14 - klo:13:09
Ei niin, kun eihän tuossa ollut edes mitään asiaa - eikä oikeastaan mitään itsetuotettua sisältöä, korkeintaan nykytyylin mukainen huono otsikointi.
Eikö tuossa käsitelty juuri sitä samaa asiaa mitä täällä muutkin ihmettelevät? Minusta noin karkeasti ottaeen toimittaja piti tätä oikein ominaisuutena mutta täällä osa pitää vielä vikana.
Mikäli tuo vasemman valon kääntö on tarkoituksella käytössä myös pitkillä niin silloin tuo otsikko on aika osuva.
Jos sen on tarkoitus toimia vain lyhyillä niin silloin on kait kyse viasta.
Onko tuo ominaisuus häirinnyt myös lyhyillä?
Maahantuoja oli vastannut Talouselämän uutisen keskusteluketjuun. Kohtuullisesti tiivistetty yhteenveto valojen toiminnasta, mutta valojen "sadetila" jäi kommentoimatta (ja lähinnä se oli jutussa mainittu).
Lainaus käyttäjältä: masadrive - 03.01.14 - klo:00:12
Vasen ajovalo jättää ääriasentojen läpikäynnin väliin joka 5 kerta. Eli tässäkin olis jotain vikaa.
Kun autolla pysähtyy, kannattaa odottaa pieni hetki ennen virtojen pois laittoa. Vasen ajovalo hakeutuu suoraan alle 15 km/h nopeudessa. Jos sammuttaa virrat ennen valon "suoristumista", niin seuraavassa käynnistyksessä vasemman valon testi ei mene normaalisti läpi. Jää sivusuuunta käymättä.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 03.01.14 - klo:23:40
Kun autolla pysähtyy, kannattaa odottaa pieni hetki ennen virtojen pois laittoa. Vasen ajovalo hakeutuu suoraan alle 15 km/h nopeudessa. Jos sammuttaa virrat ennen valon "suoristumista", niin seuraavassa käynnistyksessä vasemman valon testi ei mene normaalisti läpi. Jää sivusuuunta käymättä.
Eikö tuo ole ihan selvä bugi? Kyllähän auton järjestelmän pitäisi asettaa valot ennen sammutusta siten että ne eivät aiheuta ongelmia seuraavassa käynnistyksessä.
Voisiko tämä harittavien valojen ongelma johtua siitä että valojen ohjelmaa ei ole tarkoitettu käytettäväksi bi-xenon valojen kanssa? Lyhyillähän tuo toiminta on ihan ok. Ja jos pitkät on toteutettu erillisillä valoilla, niin silloin tuon luulisi toimivan ihan järkevästi.
Mitenkä kääntyvät valot on toteutettu konsernin premium-merkeissä? Onko niissä sama ongelma?
Lainaus käyttäjältä: Mito - 04.01.14 - klo:09:32
Voisiko tämä harittavien valojen ongelma johtua siitä että valojen ohjelmaa ei ole tarkoitettu käytettäväksi bi-xenon valojen kanssa? Lyhyillähän tuo toiminta on ihan ok. Ja jos pitkät on toteutettu erillisillä valoilla, niin silloin tuon luulisi toimivan ihan järkevästi.
Mitenkä kääntyvät valot on toteutettu konsernin premium-merkeissä? Onko niissä sama ongelma?
3C Passatissa ei kahden vuoden omistus aikana ollut kääntyvissä valoissa pienintäkään vikaa
Lainaus käyttäjältä: KaiVee - 04.01.14 - klo:09:41
3C Passatissa ei kahden vuoden omistus aikana ollut kääntyvissä valoissa pienintäkään vikaa
Kääntyvät valot eri asia kuin mukautuvat. Ei myöskään Octavia II FL:n kääntyvissä mitään vikaa.
Tuolta voitte lähtä hakemaan taas uutta intoa viikonlopulle lukemalla "uusinta uutista", joka on ollut vuodesta perunakastike kaikilla tiedossa. Niin ja muistakaa lukea hassunhauskat kommentitkin:
http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/01/04/volkkarin-dsg-vaihteiston-menetetty-maine/201317540/304?&n=3#commentsHere (http://www.taloussanomat.fi/autot/2014/01/04/volkkarin-dsg-vaihteiston-menetetty-maine/201317540/304?&n=3#commentsHere)
-lähenpä tästä kiillottamaan rattia.... 8)
Lainaus käyttäjältä: kanada - 07.01.14 - klo:19:30
Toinen kysymys auton "vakio"varusteisiin liittyen, kuuluuko tuossa muinaisen tuhkakupin paikalla olla joku kansi? Autossa on lisävarusteena tuo PT1 Phone Box. Esitteen kuvissa on myös kansi tuon varusteen yhteydessä. Vakiovarustelistassa kuitenkin lukee "Kannellinen tavaralokero vaihteenvalitsimen etupuolella".
Meikäläisellä viime kesän tuotantoa oleva Elegance. Siinä on Elegancen vakiovarusteisiin kuuluva "kannellinen tavaralokero vaihteenvalitsimen etupuolella", liukukansi. Jos on ottanut lisävarustelistalta Phone Boxin, niin kyllä siinäkin ainakin manuaalin mukaan pitäisi kansi olla, "turvallisuussyistä".
Mikähän tuohon puuttuviin varusteisiin on syynä? Uusi linja eli varustelutason karsiminen, vai kokoonpanon hutilointi? Luulisi, että maahantuojalla/myyjillä olisi ajantasaiset esitteet varustelumuutoksista.
Hirvittää, jos RS:stäkin puuttuu vakioksi laitettu avaimeton käyttö, KESSY, kuten monilla foorumilaisilla näyttää käyneen. Ja jos vielä jalkatilavalot on poistettu niin huh huh viel kerran.
Ei kai tällaista ole laajamittaisesti aiemmissa Skodan malleissa tapahtunut?? :o
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 07.01.14 - klo:20:16
Mikähän tuohon puuttuviin varusteisiin on syynä? Uusi linja eli varustelutason karsiminen, vai kokoonpanon hutilointi? Luulisi, että maahantuojalla/myyjillä olisi ajantasaiset esitteet varustelumuutoksista.
Hirvittää, jos RS:stäkin puuttuu vakioksi laitettu avaimeton käyttö, KESSY, kuten monilla foorumilaisilla näyttää käyneen. Ja jos vielä jalkatilavalot on poistettu niin huh huh viel kerran.
Ei kai tällaista ole laajamittaisesti aiemmissa Skodan malleissa tapahtunut?? :o
Mulle tuli tuotantoviikon 46 RS TDI DSG combi. Kaikki kilkkeet paikallaan niinkuin pitääkin..
Pohjoisempana asuvat Ocu III-kuskit: jäätyykö ovenkahvat pakkasella miten herkästi eli onko vanhojen Volkkareiden syndroomaa? Vielä v.2012 Polo GTI:ssä kahvat tuppasi jumittamaan pesun jälkeen pakkaseen ajaessa....
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 09.01.14 - klo:10:26
Pohjoisempana asuvat Ocu III-kuskit: jäätyykö ovenkahvat pakkasella miten herkästi eli onko vanhojen Volkkareiden syndroomaa? Vielä v.2012 Polo GTI:ssä kahvat tuppasi jumittamaan pesun jälkeen pakkaseen ajaessa....
Ei tietoa, kun ei ole vielä ollut pakkasia tälle talvelle :) (Oulussa)
Hiukan kyllä ihmettelen josko sittenkään on omiinaisuus pitkien valojen käyttäytyminen sumuisella sadekelillä, miksi ihmeessä ne sojottavat vasemmalle mettään? Soittelin pajalle, kehoittivat seuroomaan, no ohan tässä pimmeetä talvee ja takkuuta. Lisäksi melko usein light ass. pyytää putsaamaan tuulilasin, pitöisi kait pyyhkijän se homma hoitaa?
,,rsyttää tuommoset, anteeksi ocuseni, hieno olet ;)
Hmm. Liekkö tuo sadeanturi syynä tuohon toisten kärsimään sojotukseen. Hyvin harvoin on pyytäny putsaamaa, enkä kyllä oo huomannu että edes harittais yhtä paljon ku osalla tuntuu tekevän.
Eli ilmeisesti ajelen hiljaisemmin liikennöidyillä väylillä kun ei ole suolapaskaa niin paljon lentänyt päälle.
Kovasti meinaa oma rs ocu luikerrella ajossa, tuntuu niinkuin kulkisi kiskoilla jotka menevät hieman eri reittiä kuin tie :o
Tunne on sellainen että välillä kun korjaa ohjausta(tätä täytyy tehdä koko ajan) vaikka hieman vasemmalle niin tuntuu niinkuin renkaat pistäisivät vastaan ja yrittäisivät hetken aikaa kääntyä oikealle :D
Tosi tuskallista vaan tuo suoraan ajaminen kun kokoajan pitää hieman ohjata autoa ja ohitustilanteissa ei ole ohjauksessa minkäänlaista tuntoa. Ihan kuin tässä olisi jotkut yliväljät raidetangonpäät :P
Auto puoltaa yleensä ojan puolelle kun irroottaa otteen ratista, mutta saattaa yhtäkkiä (ehkä tieurista, olemattomistakin) puoltaakkin takas oikealle ja välillä menee suoraan.
Onko muilla ollut samoja ongelmia, muistelisin että jollain oli ohjausvaihde vaihdettu?
Mulla tuntuu että vika ei ilmene taajamanopeuksissa...
Edit: Lisätäämpä vielä että eri rengaspaineilla olen kokeillut eikä havaittavia muutoksia, joku olis kuitenkin tuota huomauttanut ;D
Täytyy soitella maanantaina myyntiliikkeen pajalle että ottavat tutkintaan, kulmat ainakin saavat katsoa....ei tuolla ole mikään nautinto ajella :-\
Onko kaikissa renkaissa saman verran painetta? Oletko kokeillut eri ilmanpaineilla?
Jos sulla on alla ihan uudet renkaat, niin saattaa mennä hetki ennen kuin ovat "asettuneet" :)
Lainaus käyttäjältä: traphill - 12.01.14 - klo:13:19
Kovasti meinaa oma rs ocu luikerrella ajossa, tuntuu niinkuin kulkisi kiskoilla jotka menevät hieman eri reittiä kuin tie :o
Tunne on sellainen että välillä kun korjaa ohjausta(tätä täytyy tehdä koko ajan) vaikka hieman vasemmalle niin tuntuu niinkuin renkaat pistäisivät vastaan ja yrittäisivät hetken aikaa kääntyä oikealle :D
Tosi tuskallista vaan tuo suoraan ajaminen kun kokoajan pitää hieman ohjata autoa ja ohitustilanteissa ei ole ohjauksessa minkäänlaista tuntoa. Ihan kuin tässä olisi jotkut yliväljät raidetangonpäät :P
Auto puoltaa yleensä ojan puolelle kun irroottaa otteen ratista, mutta saattaa yhtäkkiä (ehkä tieurista, olemattomistakin) puoltaakkin takas oikealle ja välillä menee suoraan.
Onko muilla ollut samoja ongelmia, muistelisin että jollain oli ohjausvaihde vaihdettu?
Mulla tuntuu että vika ei ilmene taajamanopeuksissa...
Täytyy soitella maanantaina myyntiliikkeen pajalle että ottavat tutkintaan, kulmat ainakin saavat katsoa....ei tuolla ole mikään nautinto ajella :-\
Nelipyöräsuuntaukseen auto. Tehtaan jäljiltä mitä sattuu ja näköjään luovutushuollossa ei ole tarkistettu.
Ekat pakkaset ja alkoi ongelmat. ;D
Eilen herjasi käynnistyksessä valoista. Check right beam dipped light ja varoituskolmio paloi mittaristossa. Kun päästiin kaupan pihaan niin tsekkasin valot ja kaikki mielestäni ok.
Kaupasta lähdettäessä vika ei enää toistunut.
Noh tänään teki taas saman herjan käynnistäessä. Sammutin auton ja käyntiin. Ei tullut enää vikailmoitusta.
Varmaan anturihäiriö tai jäätä.
Mittarissa 950km..
Samaa tehnyt minullakin ja jo ihan tuoreeltaan. Oikea xenoni vilkkuu käynnistettäessä tällöin pari kertaa ja joskus jää palamaan, joskus ei. Varoituskolmio jää molemmissa tilanteissa kuitenkin näkyviin mittaristoon. Vika on ilmennyt nyt yhteensä ehkä viisi kertaa reilun viikon vanhassa autossa. Viestiketjun mukaan samaa vikaa on ilmennyt ainakin parissa muussakin yksilössä, ilmeisesti paikallistui joksikin kosketushäiriöksi. Pajalla pitää kuitenkin käyttää.
Kuulemma tullu päivitys tohon ohjaukseen, oma korjautu kun vaihtovat ohjausvaihteen, ei se vika ole missään kulmissa tyyppi vika tuo ohjaus...
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 12.01.14 - klo:17:49
Ekat pakkaset ja alkoi ongelmat. ;D
Eilen herjasi käynnistyksessä valoista. Check right beam dipped light ja varoituskolmio paloi mittaristossa. Kun päästiin kaupan pihaan niin tsekkasin valot ja kaikki mielestäni ok.
Kaupasta lähdettäessä vika ei enää toistunut.
Noh tänään teki taas saman herjan käynnistäessä. Sammutin auton ja käyntiin. Ei tullut enää vikailmoitusta.
Varmaan anturihäiriö tai jäätä.
Mittarissa 950km..
Mulla oli sama juttu omassa. Vein pajalle, oli vikakoodeja, vaihtoivat polttimon. Sen jälkeen toiminut hyvin.
Samaa valo herjaa tullut myös muutaman kerran. Täytyy varmaan kaydä pajalla jos polttimon vaihdolla selviäis. Tuntuu aika yleinen "vika" olevan.
Onko nämä valoherjat vain ksenoneissa? Ja esiintyykö herjoja ylipäätään enemmän juuri elegansessa kuin ambissa.
Lainaus käyttäjältä: jaakkota - 12.01.14 - klo:18:34
Kuulemma tullu päivitys tohon ohjaukseen, oma korjautu kun vaihtovat ohjausvaihteen, ei se vika ole missään kulmissa tyyppi vika tuo ohjaus...
Ok, hyvä tietää mainita asiasta. Tänään soitin huoltoon ja sanoivat että tarkistetaan kulmat, tehtaalla ne kuulemma katsotaan mutta minusta tuntuu että tuo ongelma on juurikin tuossa ohjausvaihteessa kun auto vetelee niin kummallisesti eri suuntiin ja on muutenkin rauhaton ajettava.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 09.01.14 - klo:10:26
Pohjoisempana asuvat Ocu III-kuskit: jäätyykö ovenkahvat pakkasella miten herkästi eli onko vanhojen Volkkareiden syndroomaa? Vielä v.2012 Polo GTI:ssä kahvat tuppasi jumittamaan pesun jälkeen pakkaseen ajaessa....
Kokemus ihan PK-seudulta: Takaovet oli tänään melkosen jäässä, toista takaovea en viittiny riuhtoa auki kun lämpöseen parkkihalliin kävi kuitenkin matka. Matkalla sitten aina tiukoissa kurveissa tuli mittaristoon "ovi auki" -kuva, joka sammui kun ajoin taas suoraan ;D Olin vissiin kuitenkin saanut oven jonkinlaiseen "tuulihakaan". Tässä ocussa on senverran tiivisteitä ovien reunassa että tosta jäätymisestä ei varmaan ole poispääsyä. Onpahan hiljasempi auto varmasti kuin ilman niitä.
Lainaus käyttäjältä: Gebre - 12.01.14 - klo:17:58
Samaa tehnyt minullakin ja jo ihan tuoreeltaan. Oikea xenoni vilkkuu käynnistettäessä tällöin pari kertaa ja joskus jää palamaan, joskus ei. Varoituskolmio jää molemmissa tilanteissa kuitenkin näkyviin mittaristoon. Vika on ilmennyt nyt yhteensä ehkä viisi kertaa reilun viikon vanhassa autossa. Viestiketjun mukaan samaa vikaa on ilmennyt ainakin parissa muussakin yksilössä, ilmeisesti paikallistui joksikin kosketushäiriöksi. Pajalla pitää kuitenkin käyttää.
Perjantaina sain uuden Elegancen alle. Viikonloppuna antoi tuota herjaa valoista, mutta kuitenkin toimivat. No nyt aamulla Xenonit pimeenä. Jännityksellä odotan seuraavaa starttia toimiiko valot vai ei.
Oikeanpuoleinen ajovalonpesuri oli jäänyt törröttämään 3-4 mm ulos. Sen verran kova pakkanen, että en tohtinut väkivalloin ruveta painamaan sisään. Olenko ainoa, jolle tällaista sattunut?
Lainaus käyttäjältä: KaitsuK - 13.01.14 - klo:14:23
Perjantaina sain uuden Elegancen alle. Viikonloppuna antoi tuota herjaa valoista, mutta kuitenkin toimivat. No nyt aamulla Xenonit pimeenä. Jännityksellä odotan seuraavaa starttia toimiiko valot vai ei.
Nyt täällä alkoi tekemään herjaa jo kesken ajon. Täytyy viedä pajalle..
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/10772383/dipped.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Seva - 13.01.14 - klo:15:04
Oikeanpuoleinen ajovalonpesuri oli jäänyt törröttämään 3-4 mm ulos. Sen verran kova pakkanen, että en tohtinut väkivalloin ruveta painamaan sisään. Olenko ainoa, jolle tällaista sattunut?
Taitaa olla ihan tyyppivika, sen verran moni on tuosta valittanut - minä mukaan lukien (molemmat pesurit jäävät törröttämään). Joku tuossa aikaisemmin mainitsi, että ongelma poistui suihkauttamalla sinne silikonispraytä. Itsekin sitä koitin, mutta pakkanen ehti tulla ennenkuin ehdin koittaa pesureita uudelleen.
Nuo pesurit taitaa jäädä melkein joka toisella hieman ulos, silikonispray kyllä lieventää ongelman mutta ei lopullisesti poista sitä. Eli kannattaa mainita huollossa että laittavat kuntoon, eihän niistä haittaa ole mutta uudessa autossa tosi rumannäköistä :D
Lainaus käyttäjältä: traphill - 13.01.14 - klo:16:07
Nuo pesurit taitaa jäädä melkein joka toisella hieman ulos, silikonispray kyllä lieventää ongelman mutta ei lopullisesti poista sitä. Eli kannattaa mainita huollossa että laittavat kuntoon, eihän niistä haittaa ole mutta uudessa autossa tosi rumannäköistä :D
OK, kiitos vinkeistä. Itse asiassa pesuri palautui itsestään lepoasentoon oltuaan pari tuntia pimeässä autotallissa häpeämässä. Mutta aion vielä kokeilla tuota silikonispraytä.
Sähköt ei riitä! Näin talvella ajoni on muutamaa pitempää reissua lukuunottamatta 10-30km
kaupunkiajoa, 5-6 päivää viikossa. Jo syksyllä auto näytti 70-80% akun tilaa ja tänään (-19C)
vilahti (kun ehdin painaa starttia) isossa näytössä joku Battery low-ilmoitus ja ajon jälkeen (30km)
oli akun lataus 60%. Käytän kyllä istuin- ja takalasinlämmitintä, mutten mielestäni "normaalia"
enempää. Start/Stoppia ei voi syyttää, se ei talvisin juuri ehdi koskaan mennä päälle, kun on
kulutusta tai moottori alle normikäyntilämpötilan.
Laitoin akun lataukseen, mutta pitänee käydä pajalla, jos jatkaa tuota. Onkos muilla ollut moista?
Samoilla ajoilla ei OCUII:ssa ollut ongelmia, tosin eihän se tainnut akun tilaa ilmoitellakaan.
Lainaus käyttäjältä: KopiK - 14.01.14 - klo:12:07
Sähköt ei riitä! Näin talvella ajoni on muutamaa pitempää reissua lukuunottamatta 10-30km
kaupunkiajoa, 5-6 päivää viikossa. Jo syksyllä auto näytti 70-80% akun tilaa ja tänään (-19C)
vilahti (kun ehdin painaa starttia) isossa näytössä joku Battery low-ilmoitus ja ajon jälkeen (30km)
oli akun lataus 60%. Käytän kyllä istuin- ja takalasinlämmitintä, mutten mielestäni "normaalia"
enempää. Start/Stoppia ei voi syyttää, se ei talvisin juuri ehdi koskaan mennä päälle, kun on
kulutusta tai moottori alle normikäyntilämpötilan.
Laitoin akun lataukseen, mutta pitänee käydä pajalla, jos jatkaa tuota. Onkos muilla ollut moista?
Samoilla ajoilla ei OCUII:ssa ollut ongelmia, tosin eihän se tainnut akun tilaa ilmoitellakaan.
Tunnostais olevan joku maanantaikappale. En kyllä malta millään uskoa että tässä mallissa olisi liian pieni akku. Joku "syö/purkaa" akkuvarausta tai akku, tai akkulaturi on pacha --> Käytä huollossa.
Lainaus käyttäjältä: KopiK - 14.01.14 - klo:12:07
Sähköt ei riitä! Näin talvella ajoni on muutamaa pitempää reissua lukuunottamatta 10-30km
kaupunkiajoa, 5-6 päivää viikossa. Jo syksyllä auto näytti 70-80% akun tilaa ja tänään (-19C)
vilahti (kun ehdin painaa starttia) isossa näytössä joku Battery low-ilmoitus ja ajon jälkeen (30km)
oli akun lataus 60%. Käytän kyllä istuin- ja takalasinlämmitintä, mutten mielestäni "normaalia"
enempää. Start/Stoppia ei voi syyttää, se ei talvisin juuri ehdi koskaan mennä päälle, kun on
kulutusta tai moottori alle normikäyntilämpötilan.
Laitoin akun lataukseen, mutta pitänee käydä pajalla, jos jatkaa tuota. Onkos muilla ollut moista?
Samoilla ajoilla ei OCUII:ssa ollut ongelmia, tosin eihän se tainnut akun tilaa ilmoitellakaan.
Ei taida olla ihan normaalia. Itse ajan aika paljon lyhyttä (5-10km) kaupunkiajoa. Noin kerran viikossa tulee ajettua pidempiä pätkiä maantiellä (30km+). Käytän webastoa aina pakkaspäuvinä 2-3 kertaa about 15min. Akku on kestänyt hyvin.
Lainaus käyttäjältä: AV - 13.01.14 - klo:10:57
Onko nämä valoherjat vain ksenoneissa? Ja esiintyykö herjoja ylipäätään enemmän juuri elegansessa kuin ambissa.
Elegansesta en tiedä, ambitionissa ei ole ollut mitään herjoja.
Lainaus käyttäjältä: KopiK - 14.01.14 - klo:12:07
Sähköt ei riitä! Näin talvella ajoni on muutamaa pitempää reissua lukuunottamatta 10-30km
kaupunkiajoa, 5-6 päivää viikossa. Jo syksyllä auto näytti 70-80% akun tilaa ja tänään (-19C)
vilahti (kun ehdin painaa starttia) isossa näytössä joku Battery low-ilmoitus ja ajon jälkeen (30km)
oli akun lataus 60%.
Minulla akun lataustila (Battery SOC) ei ole koskaan näyttänyt yli 80% lukemaa mutta toisaalta harvoin myöskään alle. Tai sitten en ole vain sattunut katsomaan oikealla hetkellä. Missään ei sanota missä haarukassa arvon pitäisi normaalisti olla.
Lainaus käyttäjältä: Seva - 15.01.14 - klo:08:58
Minulla akun lataustila (Battery SOC) ei ole koskaan näyttänyt yli 80% lukemaa mutta toisaalta harvoin myöskään alle. Tai sitten en ole vain sattunut katsomaan oikealla hetkellä. Missään ei sanota missä haarukassa arvon pitäisi normaalisti olla.
Täyden lyijyakun pakkasenkesto on -67 astetta, 70% varaustasolla -35 astetta ja 30% varauksella enää -18 astetta. Tuosta on hyvä haarukoida millä varmuustasolla haluaa pelata. Toki varaustilan mukana aleneva jännitetaso vaikuttaa esim. starttimoottorin pyörimisnopeuteen, joten ongelmia voi tulla vaikka vielä ei akun jäätymisen uhkaa olisikaan. Yleensä jo alle 75% pidetään huonona, akku ei pidemmän päälle tykkää jos sitä pidetään jatkuvasti alle 75% varaustilassa.
Tänään takaovea avatessani kiinnitin huomiota hankaavaan ääneen. Tutkin takaoven rakennetta tarkemmin ja huomasin että oven etualakulmassa on karmin ja oven väli todella pieni, millimetreissä itselläni. Karmiin on tehty tuossa kohtaa matala potero oven aukeamiselle. Ovea kiertää sellainen pehmeä tiiviste tuossa kohtaa. Karmin päälle oli muodostunut todella ohut kerros jäätä josta hankaava ääni sitten aiheutui.
Muilla vastaavia kokemuksia? Onko jotain tehtävissä asialle?
Yllättävän hyvin riittäny sähköt vaikka ajot ovat 1-2km pätkiä. En ole tarkistellut varaustasoja edes. Herää toki kysymys että eikö voisi kävellä. No ei voi. Ei keskitytä nyt siihen.
Öljyä on mennyt nyt 9000km aikana sen verran että aletaan olla mittatikun alarajalla. Pitänee pistää litran pönikkä sisään. Huollossa eivät suostuneet ennenaikaiseen öljynvaihtoon, kun tiedustelin aiheesta. No samapa tuo kai? En ymmärrä mitä haittaa tuosta olisi?
Pakkasella olen huomannut että tietyissä tilanteissa tulee voimakas pakokaasun tuoksu sisälle. LB-malli itselläni. Liekö tuo pakokaasu pyörteilee auton ympärillä jotenkin esim. pysäyttäessä tms. En tiedä, vaikuttaa oudolta. Konehuoneessa ei kuitenkaan savua. Haisee sisällä samalta kuin BMW:ssä kun pakosarja halkesi.
Muutoin toi on pelannut 9000km ihan hyvin, ainoa "vika" on nuo erittäin paskat valot ja niiden sojoittely metsikköön. Mutta tuohan on kait sitten ominaisuus... Jos lakkaan köyhtymästä joskus niin heitän parit lisäxenonit keulalle niin johan alkaa näkemään.
Jos joku on kiinnostunut öljynkulutuksesta, niin mä lisäsin 0,3 L kun olin ajanut 22.000 km. Taso oli mittaikun alarajalla.1,4 TSI man. Uskoisin ajavani näillä öljyillä ekaan huoltoon (30.000 km).
Ai niin, olenhan minäkin törmännyt yhteen murheeseen, joka ei ole aikaisemmin ollut esillä tässä keskustelussa: kun ajaa kylmissä ja märissä olosuhteissa maantiellä pitkään jarruttamassa, niin jarrutuksen alussa (n. 1-2 sek) ei oikein tapahdu mitään. Onko kyseessä jarrujen vettyminen tai takertelu, ei ole vielä selvinnyt, mutta kerran oli jo peräänajo lähellä. Ekaan huoltoon (30.000 km) on vielä 5.000 km matkaa, mutta meinaan tilata lisätyönä palojen herkistyksen. Toyotassa mulla ei ollut koskaan tätä ongelmaa. Ja Toyotalla on jarrupalojen herkistys huolto-ohjelmassa mukana.
Tuo on aika normaalia etenkin suolatuilla teillä, tosin pelkkä vesikin riittää. Tuntuu lisäksi ilmenevän erilaisilla vanteilla eri lailla, eli varmaankin kyse siitä kuinka märiksi jarrupalat pääsevät?
Onko porukat laitellu suojamaskia syylärin eteen? Meinaa lämmöt puota välillä kun moottorilla jarruttelee ja ajaa ennakoiden. Näyttää olevan suojamuovit niin päällä kuin allakin ettei pääse laitamaan mitään viimasuojaa :-\. Aika törkeennäköisiä ne marmorilla myytävät.
Tämmöistä talvisuojaa on tarjolla superskodalla:
http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Octavia-III-winter-grille-cover-in-great-OEM-design-KI-R (http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Octavia-III-winter-grille-cover-in-great-OEM-design-KI-R)
Lainaus käyttäjältä: Autoinssi - 17.01.14 - klo:21:25
Jos joku on kiinnostunut öljynkulutuksesta, niin mä lisäsin 0,3 L kun olin ajanut 22.000 km. Taso oli mittaikun alarajalla.1,4 TSI man. Uskoisin ajavani näillä öljyillä ekaan huoltoon (30.000 km).
Eipä nää 1,4:set paljon öljyä kuluta 7000km ja 3/4 tikusta jäljellä!
Todennäköistä on että ensiasennus öljyssä on jotain lisäainetta. Koska ei ole ensimmäinen kerta, että eivät suostu rahaa ottamaan vastaan, kun haluaisi ylimääräisen öljyn vaihdon!
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 18.01.14 - klo:10:25
Tämmöistä talvisuojaa on tarjolla superskodalla:
http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Octavia-III-winter-grille-cover-in-great-OEM-design-KI-R (http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Octavia-III-winter-grille-cover-in-great-OEM-design-KI-R)
Thank you. Vois ostaa :)
Octavia 1.8 elegance,ikää tasan 6 kk,kilometrejä 8900.Molemmat ajovalot pimeiksi.Toinen tiistaina ja toinen perjantaina.Tasalaatuista tavaraa.Tiskille ja onneksi heti sisään.1,5 h odotuksen jälkeen valot kunnossa,olivat molemmat oikosulussa.Myös kosketusnäytössä murheita,radion pikavalinta"täppä" toimii satunnaisesti,välillä pohja menee harmaaksi eikä reagoi kosketukseen.Metro Auto yrittänyt korjata vikaa huonolla menestyksellä.Auto ollut pajalla 2 x 8 h vian takia,ensi perjantaina uusi yritys."Nää on vaan tämmösiä" oli tiskillä kommentti.
Lainaus käyttäjältä: stuka - 18.01.14 - klo:12:33
Octavia 1.8 elegance,ikää tasan 6 kk,kilometrejä 8900.Molemmat ajovalot pimeiksi.Toinen tiistaina ja toinen perjantaina.Tasalaatuista tavaraa.Tiskille ja onneksi heti sisään.1,5 h odotuksen jälkeen valot kunnossa,olivat molemmat oikosulussa.Myös kosketusnäytössä murheita,radion pikavalinta"täppä" toimii satunnaisesti,välillä pohja menee harmaaksi eikä reagoi kosketukseen.Metro Auto yrittänyt korjata vikaa huonolla menestyksellä.Auto ollut pajalla 2 x 8 h vian takia,ensi perjantaina uusi yritys."Nää on vaan tämmösiä" oli tiskillä kommentti.
Get used to it. ;)
Nämä nykypäivän autot kun on pelkkää sähköhärpäkettä täynnä niin voi olla varma että sahkövikoja tulee vielä jatkossakin. Se että vasta 6kk vanhassa autossa on noinkin kivoja vinkeitä niin harmittaahan se varmasti...Toki korjaus on "vielä takuun ollessa voimassa "ilmaista" jos jotain positiivista haluaa hakea...
Täytyy koputella puuta ja nakella suolaa olan yli ja kumarrella kohti mekkaa että toimis tuo oma mankeli... Toistaiseksi sähkövikoja ei ole ollut paitsi boleron ja infonäytön ohjelmabugit, jotka korjaantuvat yleensä auton tai soittimen uudelleen käynnistämisellä.
No eivät sähköviat varsinaisesti yllätä,harmittavat tietenkin uudessa autossa.Erityisesti koska reissutyöläisenä vaatii melkoista säätämistä päästä marmoritiskille.Kävin muuten eilen piruuttani kyselemässä auton myyneeltä uraohjukselta jonkinlaista kompensaatiota harmituksesta ja menetetystä vapaa-ajasta.Vähän tuo nieleskeli mutta varsinaiseen asiaan ei kommentoinut mitään.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 16.01.14 - klo:09:09
Pakkasella olen huomannut että tietyissä tilanteissa tulee voimakas pakokaasun tuoksu sisälle. LB-malli itselläni. Liekö tuo pakokaasu pyörteilee auton ympärillä jotenkin esim. pysäyttäessä tms. En tiedä, vaikuttaa oudolta. Konehuoneessa ei kuitenkaan savua.
Onko diesel? Suodatinpolton aikana jostain vuotaa, kun pakopaine nousee huomattavasti. Jossain sopiva vuoto, eikä normaalisti havaittavissa.
Näin oli mulla Saabissa on alkoi uudenkarheana haista savu auton ympärillä/sisällä satunnaisesti. Ja kun se tulee ennen dpf:ä niin HAISEE..
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 18.01.14 - klo:10:25
Tämmöistä talvisuojaa on tarjolla superskodalla:
http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Octavia-III-winter-grille-cover-in-great-OEM-design-KI-R (http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Octavia-III-winter-grille-cover-in-great-OEM-design-KI-R)
Nätti kyllä, mutta vielä paljon tärkeämpää on suojata nimenomaan tuo alaosa!!! Siihen tuo ei tuo apua.
Totta.
Mikähän tuon vain-yläosan peiton suunnittelun perimmäinen ajatus on. Ja toisaalta sen että alaosaa ei tarvittis suojata eikä ole tarjolle suojaa tehty?
Voiskohan tuo suoja jopa pienentää ilmanvastusta :)
Olen 90% varmasti tilaamassa uutta ocua parin viikon sisään, mutta en kuittaa olan kohautuksellä täälläkin huomattua valo-ongelmaa. Varsinkaan kun se sattui koeajossa. Vasen ajovalo herjasi varjostinvikaa. En alkanut tarkemmin tutkimaan, kun tarkoitus oli saada rouvan hyväksyntä, ja hän ajoi. Alan itse pitämään tuota valoihin liittyvää problematiikkaa enemmän laatuasiana kuin mahdollisena bugina. Nykyisen turren valot on toimineet melkein moitteitta ja kun perustekniikka on sama, eivät hiukan lisääntyneet ominaisuudet tarvitse mitään uutta. Jos en vallan erehdy oikean puolen valoista on kirjoitettu paljon vähemmän. Nyt kun saataisiin oikeat johtopäätökset.
Lainaus käyttäjältä: japa - 18.01.14 - klo:16:02
Voiskohan tuo suoja jopa pienentää ilmanvastusta :)
Itsellä samasta paikasta tilattu ylä ja alamaski 2010 Octaviassa. Ei vaikutusta kulutukseen.
Lainaus käyttäjältä: ddt - 18.01.14 - klo:17:36
Olen 90% varmasti tilaamassa uutta ocua parin viikon sisään, mutta en kuittaa olan kohautuksellä täälläkin huomattua valo-ongelmaa. Varsinkaan kun se sattui koeajossa. Vasen ajovalo herjasi varjostinvikaa. En alkanut tarkemmin tutkimaan, kun tarkoitus oli saada rouvan hyväksyntä, ja hän ajoi. Alan itse pitämään tuota valoihin liittyvää problematiikkaa enemmän laatuasiana kuin mahdollisena bugina. Nykyisen turren valot on toimineet melkein moitteitta ja kun perustekniikka on sama, eivät hiukan lisääntyneet ominaisuudet tarvitse mitään uutta. Jos en vallan erehdy oikean puolen valoista on kirjoitettu paljon vähemmän. Nyt kun saataisiin oikeat johtopäätökset.
Lueskeln saksan skoda foorumin vikathreadia.
Siellä jollekkin on päivitetty uusin softa valojen takia, mutta on tullut low beam check ainakin kerran sen jälkeen. Menossa uudelleen pajalle..
Jollekkin taas vaihdettiin Xenonin ohjausyksikkö. Ei ole kommentoinut auttoiko..
Mikä tuohon nyt sitten auttaa on sielläkin vielä kysymysmerkki.
http://www.skodacommunity.de/skoda-forum/skoda-octavia-iii-forum/84132-defekte-am-neuen-o%C2%B3/index46.html (http://www.skodacommunity.de/skoda-forum/skoda-octavia-iii-forum/84132-defekte-am-neuen-o%C2%B3/index46.html)
Lainaus käyttäjältä: japa - 18.01.14 - klo:16:02
Voiskohan tuo suoja jopa pienentää ilmanvastusta :)
Viimasuojat ei kyllä pienennä kulutusta. Mutta madallus yleensä pienentää/ tosin johtuen jämäkämmästä alustastakin.
Jaa niin, Musta ilmastointiteippi on paras viimasuoja sinne alas, ja tarttuu sen mikä tarvii pakkasellakin ja helppo poistaa Hinta a.6 euroa!
Lainaus käyttäjältä: japa - 18.01.14 - klo:16:02
Voiskohan tuo suoja jopa pienentää ilmanvastusta :)
2005 3BG 1.9TDi Passatissa isompi ylämaski peitettynä auton oman mittarin / ajotieturin mukaan löpöä kului 0,2 - 0,3 litraa / 100 km vähemmän, ja kun kulkine vielä oli ilman a) lohkoa b) webastoa ym., niin lämpenikin selvästi nopeammin. :)
Suosittelen alle 0C eli ns. talviolosuhteissa. :D
Lainaus käyttäjältä: ddt - 18.01.14 - klo:17:36
Olen 90% varmasti tilaamassa uutta ocua parin viikon sisään, mutta en kuittaa olan kohautuksellä täälläkin huomattua valo-ongelmaa. Varsinkaan kun se sattui koeajossa. Vasen ajovalo herjasi varjostinvikaa. En alkanut tarkemmin tutkimaan, kun tarkoitus oli saada rouvan hyväksyntä, ja hän ajoi. Alan itse pitämään tuota valoihin liittyvää problematiikkaa enemmän laatuasiana kuin mahdollisena bugina.
...
Jos en vallan erehdy oikean puolen valoista on kirjoitettu paljon vähemmän.
No tuostahan pääsee tilaamalla Activen tai Ambitionin ;)
Käsittääkseni täällä vika/murhe -threadissa on ollut etupäässä raportteja oikean puolen polttimon vikaherjasta JA vasemman pitkän näyttämästä päin metsää. Itsellä on tullut kerran (tämän viikon tiistaina) herja vasurin polttimon "liikkeestä", mutta vikailmo ei ole toistunut.
Mallivuoden 16 laite tullee ehkä jo olemaan kypsempi :D
Lainaus käyttäjältä: enkero - 18.01.14 - klo:19:34
No tuostahan pääsee tilaamalla Activen tai Ambitionin ;)
Tai kääntämällä Elegancen valokytkimen mihin tahansa muuhun asentoon kuin AUTO.
Xenonien korkeudensäätö tapahtunee samalla mekaniikalla, joten luulenpa että herja on mahdollista saada myös muissa asennoissa missä ajovalot palaa?
Vakionopeudensäädin/ACC/Front assistant lakkasi tänään yhtäkkiä toimimasta. Kävin viikon vanhalla RS:llä pienellä ajelulla, jonka jälkeen pidin auton hetken aikaa tyhjäkäynnillä ja lähdin taas liikkeelle, jolloin tietokone ilmoitti että ACC ei käytettävissä. Anturi edessä puhdas, sammutin ja käynnistin uudelleen, vekslasin ACC edes takaisin, mutta mikään ei auttanut. Katsoin ohjekirjasta, mutta en löytänyt muuta infoa tästä kuin että pitää sammuttaa auto, käynnistä uudelleen ja jos edelleen ACC ei käytettävissä pitää kytkeä ACC pois ja otta merkkihuoltoon yhteyttä. Ulkona -24 pakkasta, lieneekö tässä syy? Onko sama ongelma ollut muilla?
Lainaus käyttäjältä: tuRboman - 18.01.14 - klo:13:52
Onko diesel? Suodatinpolton aikana jostain vuotaa, kun pakopaine nousee huomattavasti. Jossain sopiva vuoto, eikä normaalisti havaittavissa.
Näin oli mulla Saabissa on alkoi uudenkarheana haista savu auton ympärillä/sisällä satunnaisesti. Ja kun se tulee ennen dpf:ä niin HAISEE..
Ei. Kyllä se on nimenomaan tavallista pakokaasua. 1.4tsi eli bensa-auto kyseessä. Ilmastointi auto-asennossa ja heti kun se avaa röörit sisälle pakkasella, tulee myös pakokaasut sisälle.
Onko kellekään ilmaantunut vastaavaa:
Oikealle esimerkiksi risteyksessä käännyttäessä vasemmalta edestä kuuluu eräänlaista "rutinaa". ,,äni on hieman sellainen, joka tulee esimerkiksi rikkinäisestä vetonivelestä tai kuivasta joustintuen laakeroinnista.
,,äni on vähäistä voimakkaampi ja erikoista siinä on että se kuuluu lähinnä vain kun moottorissa on veto päällä. Ei kuulu moottorijarrutuksessa, ei kuulu parkkipaikalla ympyrää pyöriessä, ei kuulu reippaammilla kääntökulmilla vaan ainoastaan sellaisilla kohtuullisilla käännöksillä esimerkiksi loivasti risteyksessä käännyttäessa tai ympyrästä veto päällä poistuttaessa. Kuuluu vain oikealle kääntyessä ja vain vasemmalta edestä jostakin kohtaa voimansiirtoa/akselistoa.
Onko ideoita vian syystä koska pahoin pelkään kun vien sen liikkeeseen päiväksi seisomaan niin saan vastauksen "asentaja kävi koeajamassa ja ei kuullut mitään normaalista poikkeavaa".
Vielä huomiona että kyse ei ole satunnaisesta äänestä, vaan saan sen tarvittaessa joka kerta kuulumaan kun tiedän kuinka paljon rattia pitää kääntää että sen saa veto päällä mainituissa tilanteissa kuulumaan.
Sähköpenkki tuntuu omassa autossa oikuttelevan. Asetukset pysyy siellä napin takana hyvin muistissa, mutta ovea avatessa penkki ja peilit säätyvät paikoilleen milloin sattuu huvittamaan. Ei jaksaisi ihan kahta kertaa viikossa käydä kertomassa auton atk:lle mikä säätö vastaa mitäkin avainta. Sen operaation jälkeen homma kyllä hetken aina toimii. Täytynee narista tuosta samalla kun selvitellään puuttuvia jalkatilanvaloja. Ei se tietty iso vaiva ole sitä nappia painaa, mutta risoo silti.
Valojen kanssa ei sentään ole ollut mitään ongelmaa. Ei siis vielä mitään varotuksia. Saattovalot ruksin heti ensi tilassa pois päältä kun ei niitä kaupungissa tarvitse. Automatiikka vaihtaa melko hätäisesti lyhkäsille, mutta on silti mukava olemassa.
Jossain vaiheessa ihmiset moittivat että radio kuuluu huonosti. ,,änenlaatu ei ole niin hyvä kuin vanhassa, mutta kuuluvuus on ollut aivan moitteeton myös sellaisilla pätkillä jossa joillakin radioilla on ollut vaikeuksia. Kannattanee siis käydä kyselemässä päivityksen perään jos on ongelmia.
Paljonko muilla on 1.4 TSI moottorissa tyhjäkäynti kierrokset lämpimällä moottorilla?
Mulla noin 1000 kierrosta, S/S systeemi ei ole sammuttanut kertaakaan moottoria...
Kerran tuli joku start/stop error ilmoitus. Jo 500km mittarissa....
Näillä pakkasilla tyhjäkäynti on siinä 1000rpm paikkeilla. Ihan normaalia sekin, ettei S/S toimi pakkasilla, vaikka onkin moottori lämpimänä
Radion car kohdan alta löytyy myös jonkun näköinen selitys sille miksi s/s ei toimi. Voi olla lämpötila, suuri sähkön kulutus tms.
Sähkärille auto menossa ens viikolla noiden ajovalo vikailmoitustentakia :) ei ole kuulemma ollut vastaavaa vikaa uudessa ocussa sanoi huolto ;) no toivotaan et selviää kun aamulla homma katsotaan odottaessa.
Check right dibbed headlight beam. Porissa veikkailivat maadotushäiriötä, tarvisi katsoa kaikki maadotukset, että onko ne kiristetty runkoon kunnolla. Turussa meinasivat, että tuohon ongelmaan olisi jo päivitys. No ensiviikon keskiviikkona auto menee huoltoon ni sit saattaa olla viisaampi. Onko jollekkin jo tehty valoja koskeva päivitys? Taitaa olla aika yleinen tämä vika.
Lainaus käyttäjältä: Tepu - 20.01.14 - klo:16:21
Check right dibbed headlight beam. Porissa veikkailivat maadotushäiriötä, tarvisi katsoa kaikki maadotukset, että onko ne kiristetty runkoon kunnolla. Turussa meinasivat, että tuohon ongelmaan olisi jo päivitys. No ensiviikon keskiviikkona auto menee huoltoon ni sit saattaa olla viisaampi. Onko jollekkin jo tehty valoja koskeva päivitys? Taitaa olla aika yleinen tämä vika.
Itselläni myös tämä vastaava valovika, herja tullut välillä molemmista valoista.
Näistä uuden Skodan murheista puheen ollen pitää kirjoittaa Metroauto Espoon toiminnasta ihan liikkeen nimellä. Tänään tästä valoviasta heille ilmoitin ja pyysin takuuhuoltoa ja kysyin voisiinko saada huollon ajaksi jotain autoa lainaksi. Auto on luovutettu viime viikolla Metroauton Tampereen toimipisteestä.
Huollon henkilö sanoi, ettei valtuudet riitä antamaan minulle huollon ajaksi esittely/sijaisautoa vaan joku päällikkö ottaa yhteyttä. Sainkin sitten seuraavan vastauksen päälliköltä:
1. Miksi olet ostanut auton Tampereen toimipisteestä, etkä täältä.
2. Meidän (Espoon) autot on vain toimipisteen omaan työkäyttöön.
3. Ota vuokra-auto.
4. Asioi automyyjäsi kanssa, ehkä hän järjestää täältä auton.
Tässä vaiheessa sitten tulikin sellainen olo, että meni kyllä autorahat ihan väärään konserniin ja peruin koko takuuhuollon heidän kauttaan. Olen siis nyt asioinut kaksi kertaa Metroauton Espoon huollossa, ensimmäisen ja viimeisen.
Laakkoselta ja Biliasta olen saanut auton takuuhuoltojen yhteydessä huomattavasti parempaa palvelua riippumatta toimipisteestä. Voipi olla ettei Skoda "asiakasta sitten Metroautossa pidetä oikein hyvänä asiakkaana.
Lainaus käyttäjältä: JTK - 19.01.14 - klo:22:56
S/S systeemi ei ole sammuttanut kertaakaan moottoria... Kerran tuli joku start/stop error ilmoitus. Jo 500km mittarissa...
Käyttöohjekirjan sivuilla 149-151 on kerrottu Start/Stop-järjestelmästä. Siinä on lueteltu kymmenkunta esimerkkitilannetta, jolloin järjestelmä ei sammuta moottoria. Niissä on aika monta sellaista, jotka voivat toteutua talvikeleillä.
Lainaus käyttäjältä: Seva - 20.01.14 - klo:17:07
Käyttöohjekirjan sivuilla 149-151 on kerrottu Start/Stop-järjestelmästä. Siinä on lueteltu kymmenkunta esimerkkitilannetta, jolloin järjestelmä ei sammuta moottoria. Niissä on aika monta sellaista, jotka voivat toteutua talvikeleillä.
Tuo start&stop aiheuttaa jatkuvasti turhaa narinaa huoltojen tiskillä. Jengi kuvittelee, että se on rikki kun se ei toimi tämmöisissä paukkupakkasissa ollenkaan. Sen ei kuulu toimia tietyissä keleissä ja tiettyjen olosuhteiden sekä asioiden vallitessa. Ollaan myös sen takia paniikissa, kun pelätään, että nyt se vie enempi bensaa kun se systeemi ei toimikaan kokoajan.
Toinen on tuo älyvalot. Jengi luulee ja heti olettaa, että ne on rikki, kun ne toimii tietyllä tapaa tietyissä tilanteissa.
Porukka lähtee aina alkuun sillä olettamalla, että jotain on rikki.
Niin, mulle ihan OK vaikka S/S ei koskaan toimisi. Lähinnä tuota tyhjäkäyntikierros nopeutta ihmettelin (lämmin kone 1000rpm)
entisissä autoissa noin 700-800rpm. Ja tämäkin vain tälläistä ääneen ajattelua... En luule että on rikki.
Muiden havainnoista olis kiva kuulla.
Lainaus käyttäjältä: JTK - 20.01.14 - klo:17:54
Niin, mulle ihan OK vaikka S/S ei koskaan toimisi. Lähinnä tuota tyhjäkäyntikierros nopeutta ihmettelin (lämmin kone 1000rpm)
entisissä autoissa noin 700-800rpm. Ja tämäkin vain tälläistä ääneen ajattelua... En luule että on rikki.
Muiden havainnoista olis kiva kuulla.
Täällä myös viimepäivät ollut 1000rpm
Ootteko tarkistanu car valikon alta onko kenties ollu defrosting tila päällä.
Näin pakkasten lisääntyessä myös sisustan natinat ovat lisääntyneet. Milloin nitisee turvavyön korkeussäädön muovit, milloin ovi tai kojelauta. Ei sinänsä vakava vika, mutta ärsyttää välillä.
Lämmöt tosiaan ei kaupunkiajossa pienillä kierroksilla nouse kovinkaan korkealle (1.4l), välillä huitelee klo 8:n kohdalla pahimmillaan.
Kerran käyty takuuhuollossa. Tehtaalla oli kasattu kuskin oven sisätiiviste osittain väärin, jolloin se oli jäänyt puristukseen kahdelta kohdalta eikä enää palautunut muotoonsa.
Lainaus käyttäjältä: SORS - 19.01.14 - klo:10:40
Vakionopeudensäädin/ACC/Front assistant lakkasi tänään yhtäkkiä toimimasta. Kävin viikon vanhalla RS:llä pienellä ajelulla, jonka jälkeen pidin auton hetken aikaa tyhjäkäynnillä ja lähdin taas liikkeelle, jolloin tietokone ilmoitti että ACC ei käytettävissä. Anturi edessä puhdas, sammutin ja käynnistin uudelleen, vekslasin ACC edes takaisin, mutta mikään ei auttanut. Katsoin ohjekirjasta, mutta en löytänyt muuta infoa tästä kuin että pitää sammuttaa auto, käynnistä uudelleen ja jos edelleen ACC ei käytettävissä pitää kytkeä ACC pois ja otta merkkihuoltoon yhteyttä. Ulkona -24 pakkasta, lieneekö tässä syy? Onko sama ongelma ollut muilla?
Minulla oli sama vaiva omassa räsässä. Ei auttanut mitkään buuttaukset, ACC / Front assistant pysyi poissa pelistä. Autoliike yritti pari päivää uudelleen kohdistaa / kalibroida anturia siinä onnistumatta. Lopulta muistaakseni Skodan saksan tehtaalta joku bittinikkari otti etäyhteyden autoliikkeen laitteeseen / mun autoon. Oisko siinä mennyt tunnin verran ja auto kunnossa.
Lainaus käyttäjältä: JTK - 20.01.14 - klo:17:54
Niin, mulle ihan OK vaikka S/S ei koskaan toimisi. Lähinnä tuota tyhjäkäyntikierros nopeutta ihmettelin (lämmin kone 1000rpm)
entisissä autoissa noin 700-800rpm. Ja tämäkin vain tälläistä ääneen ajattelua... En luule että on rikki.
Muiden havainnoista olis kiva kuulla.
Kesäkeleillä tyhjäkäyntikierrokset olivat aina haarukassa 700-800 rpm. Syksyllä kun alkoi olla kylmempiä kelejä, tyhjäkäyntikierrokset nousivat 1000 rpm tuntumaan kunnes auto/moottori/katalysaattori olivat täysin lämmenneet, jolloin kierrokset putosivat taas tuonne 700-800 rpm:ään. Nyt viime viikkojen pakkaskeleillä ei ole juurikaan alle 1000 rpm pudonnut.
Ajoin auton 20min ajon jälkeen parkkihalliin, ulkolämpötila -15 ja hallissa +10. Parin tunnin jälkeen hallista lähtiessä auton lämpömittari näyttää edelleen -15. WTF?
Lainaus käyttäjältä: voipa - 21.01.14 - klo:11:44
Ajoin auton 20min ajon jälkeen parkkihalliin, ulkolämpötila -15 ja hallissa +10. Parin tunnin jälkeen hallista lähtiessä auton lämpömittari näyttää edelleen -15. WTF?
Olen törmännyt samaan ilmiöön, ilmeisesti näiden autojen lämpömittari jättää lämpötilatiedon jotenkin muistiin kun auto sammutetaan?
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 21.01.14 - klo:11:46
Olen törmännyt samaan ilmiöön, ilmeisesti näiden autojen lämpömittari jättää lämpötilatiedon jotenkin muistiin kun auto sammutetaan?
Mitä ilmeisemmin uusi VW-standardi, Q5 tekee nimittäin samoin
Lainaus käyttäjältä: Seva - 21.01.14 - klo:09:56
Kesäkeleillä tyhjäkäyntikierrokset olivat aina haarukassa 700-800 rpm. Syksyllä kun alkoi olla kylmempiä kelejä, tyhjäkäyntikierrokset nousivat 1000 rpm tuntumaan kunnes auto/moottori/katalysaattori olivat täysin lämmenneet, jolloin kierrokset putosivat taas tuonne 700-800 rpm:ään. Nyt viime viikkojen pakkaskeleillä ei ole juurikaan alle 1000 rpm pudonnut.
Olisikohan ollu joku 7 astetta pakkasta kuin rupesi kierrätteleen 1000 rpm. Eipä SS:kään sen jälkeen ole näyttänyt toimintaansa, Parempi niin, kun auton laittaa ajon jälkeen parkiin tyhjikselle niin öljynlämmötkin tippuu radikaalisti vaikka ajossa ei ole kuin 500-1000 rpm ero!
Fabia räsässsä aikoinaan oli sama kun pakkaset näytteli 10.ä niin kierrokset ei laskennut alle 1000 rpm
muutama kommentti edellisiin:
- takapään lotina korjattiin tänään, laittoivat eri iskarit tehtaan pyynnöstä, lotina väheni huomattavasti
- joku kyseli ovenkahvojen jäätymisestä, ei havaintoa edes pesun jälkeen(-20)
- ajovalot toimivat minusta oikein ja hyvin. vas.lampun kääntymisen saa pois kun laittaa valot päälle asentoon, ei haittaa kyllä minua
- akku riittää hyvin, ajan suurimmaksi osaksi kaupunki ajoa ja ylimääräisenä virrankuluttimena jatkuvatoiminen ajoneuvotallennin(mobi 350), joka purkaa kokoajan akkua vähän
- pieniä pakkaseen liittyviä särinöitä muoveista kuuluu yli 20 asteen pakkasella, mutta eivät haittaa, ovat mielestäni kaikkien autojen ominaisuuksia
- hiukkassuodattimen jälkipoltto hiukan askarrutti, kun se keskeytyy aina silloin tällöin, mutta tänään tarkastettiin täyttöasteen olevan nolla propsenttia
- start&stop toiminto toimii yli 20 asteen pakkasellakin kaupunkiajossa, kun moottorin lämpötila on lähes normaalissa
- maskinpeitto auttaa aivan helekutisti lämpenemiseen, suosittelen kaikille. Ulkolämpömittari menee kylläkin sen asentamisen jälkeen sekaisin, näyttää yleensä n. 3-6 astetta pieleen lämpötiloja
autohan oli mulla ocu 5/2013 1,6 TDI ja ajettu 19500 km
Jos sinulla on alamaskissa maskipeitto, niin tee pieni reikä maskiin ulkolämpötila-anturin kohdalle (muistaakseni edestä päin katsottuna oikealla puolella, näkyy kyllä), niin saat ulkolämpötilat toimimaan oikein. Olen menetellyt näin, eikä mitään ongelmaa. Maskipeitoista löytyy juttua Ocu II sivustossa.
Vaimo raportoi tänään kahdesta temppuilusta, joista toisen pystyin toteamaan oikeaksi havainnoksi ja toinen jäi hämärän peittoon, ts. vielä toistaiseksi epäilen, että muija on nähnyt omiaan ;)
- Rengaspainevaroitin alkoi herjaamaan ja välkytti keltaista, ilmeisesti pakkanen aiheuttanut jotain kun kaikki paineet olivat kyllä kohdillaan. Nollautui kun asetti paineet uudelleen eikä herja palannut.
- Kuulemma oli risteykseen lirutellessa vedot kadonneet, eli vaihde mennyt vapaalle eikä kytkeytynyt päälle lainkaan kaasua painettaessa, tyhjäkäyntikierrokset vaan nousi. Vaimo oli pysähtynyt, painanut virrat pois ja takaisin päälle ja kuulemma tällöin oli vaihde ollut taas sisässä ja matka jatkui alle 10 s keskeytyksellä.
No autoa tarkastellessani huomasin, että eilisten kokeilujeni jälkeen mulla oli jäänyt mode Individualiin ja siinä Engine Eco-asentoon, eli on ollut tuossa tilanteessa ihan mahdollista tai jopa todennäköistä, että risteystä lähestyttäessä on ollut coasting-toiminto päällä. Se on sitten astetta erikoisempaa, miten veto ei ole kytkeytynyt hitaassa nopeudessa kaasua taas kutiteltaessa. Tai sitten nainen ei vaan tajunnut kitkojen sutivan liukkaalla... Pitääpä koittaa toistaa testiasetelma ja seurata tilannetta...
Lainaus käyttäjältä: zagg - 21.01.14 - klo:11:49
Mitä ilmeisemmin uusi VW-standardi, Q5 tekee nimittäin samoin
Mitä ihmeen järkeä on näyttää jotain vanhaa lämpötilaa reaaliaikaisen sijaan?
Lainaus käyttäjältä: Oculaari - 21.01.14 - klo:20:01
Se on sitten astetta erikoisempaa, miten veto ei ole kytkeytynyt hitaassa nopeudessa kaasua taas kutiteltaessa. Tai sitten nainen ei vaan tajunnut kitkojen sutivan liukkaalla... Pitääpä koittaa toistaa testiasetelma ja seurata tilannetta...
tuota on ilmennyt muuallakin, ilmeisemmin juuri ärässissä vain. pieni bugi..
Lainaus käyttäjältä: voipa - 21.01.14 - klo:21:52
Mitä ihmeen järkeä on näyttää jotain vanhaa lämpötilaa reaaliaikaisen sijaan?
Tuntemattomia ovat insinöörien ajatukset... (ja anteeksi kaikille insinööreille)
Lainaus käyttäjältä: zagg - 21.01.14 - klo:22:00
Tuntemattomia ovat insinöörien ajatukset... (ja anteeksi kaikille insinööreille)
Saat anteeksi ;D Ehkä saksalainen insinööri ei ole luottanut että lämpömittari enää toimii luotettavasi uudelleen käynnistyksen yhteydessä tai ei ole hullun poron ryyppyreissun (ns. vag talvitestit) rapulahuuruissa huomannut että halpisanturilta rankasti alipäästöfilteröity arvo pitää katkoissa resetoida reaaliaikaiseksi. ;)
Mutta eihän tuossa mitään järkeä ole, ei mielestäni kyllä noissa harottavissa valoissakaan.
Lainaus käyttäjältä: zagg - 21.01.14 - klo:21:59
tuota on ilmennyt muuallakin, ilmeisemmin juuri ärässissä vain. pieni bugi..
Piti lukea tänään tuorein silmin tämä kommentti, mutta en ole vieläkään ihan varma, kumpaa nyt tarkoitat - sori jos jää sarkasmi ymmärtämättä!
1) DSG6:ssa on ihan oikeasti ollut Eco-asetuksella coasting-toiminnosta palautumisen kanssa jotain häikkää, vai
2) User error, johon hyvin mahdollisesti vaikuttaa riskiä nostavana tekijänä käyttäjän sukupuoli
Lainaus käyttäjältä: Oculaari - 22.01.14 - klo:10:01
Piti lukea tänään tuorein silmin tämä kommentti, mutta en ole vieläkään ihan varma, kumpaa nyt tarkoitat - sori jos jää sarkasmi ymmärtämättä!
1) DSG6:ssa on ihan oikeasti ollut Eco-asetuksella coasting-toiminnosta palautumisen kanssa jotain häikkää, vai
2) User error, johon hyvin mahdollisesti vaikuttaa riskiä nostavana tekijänä käyttäjän sukupuoli
sori, ipadilla tulee ilmaistua itseään vielä normaaliakin huonommin. eli vaihtoehto 1) olisi kysymyksessä. brittifoorumilta tästä löytyi enemmän juttua.
Lainaus käyttäjältä: Tepu - 20.01.14 - klo:16:21
Check right dibbed headlight beam. Porissa veikkailivat maadotushäiriötä, tarvisi katsoa kaikki maadotukset, että onko ne kiristetty runkoon kunnolla. Turussa meinasivat, että tuohon ongelmaan olisi jo päivitys. No ensiviikon keskiviikkona auto menee huoltoon ni sit saattaa olla viisaampi. Onko jollekkin jo tehty valoja koskeva päivitys? Taitaa olla aika yleinen tämä vika.
Mulla tehdään ensi viikolla tähän vaivaan " sähköpääkeskuksen " uudelleen ohjelmointi. Havaittu kuulemma muutaman vastaavasta viasta kärsineen octavia III:n kohdalla toimivaksi ratkaisuksi...no, se selviää ensi viikolla.
Lainaus käyttäjältä: zagg - 21.01.14 - klo:11:49
Mitä ilmeisemmin uusi VW-standardi, Q5 tekee nimittäin samoin
Eikä edes uusi, myös vuoden 2010 mallinen Golf toimii noin.
Lainaus käyttäjältä: zagg - 22.01.14 - klo:13:11
sori, ipadilla tulee ilmaistua itseään vielä normaaliakin huonommin. eli vaihtoehto 1) olisi kysymyksessä. brittifoorumilta tästä löytyi enemmän juttua.
Okei, kiitos! Pitääpä käyttää toistaiseksi moottorin Normal-modea vain ja tutustua asiaan tarkemmin.
Oliko täällä kukaan tehnyt listaa vastaanotto -tarkastuksessa läpikäytävistä asioista?
Itselle tulee mieleen seuraavat tarkistukset:
raolleen jäävät valonpesurit,
Löytyykö lisävarusteet + matot
valojen testaus, esim. Tekeekö molemmat puolet startatessa saman verryttelykuvion,
maalipinnan virheettömyys
Ovien asennus (jollain oli vuotanut pesuvedet sisään huonosta asennuksesta johtuen)
Tuleeko kellään muuta mieleen?
Lainaus käyttäjältä: Tepu - 20.01.14 - klo:16:21
Check right dibbed headlight beam. Porissa veikkailivat maadotushäiriötä, tarvisi katsoa kaikki maadotukset, että onko ne kiristetty runkoon kunnolla. Turussa meinasivat, että tuohon ongelmaan olisi jo päivitys. No ensiviikon keskiviikkona auto menee huoltoon ni sit saattaa olla viisaampi. Onko jollekkin jo tehty valoja koskeva päivitys? Taitaa olla aika yleinen tämä vika.
Ei auttanut päivitys minun autossani. Saa nähdä mitä ehdottavat seuraavaksi.
Lainaus käyttäjältä: Homer - 22.01.14 - klo:18:31
Oliko täällä kukaan tehnyt listaa vastaanotto -tarkastuksessa läpikäytävistä asioista?
Itselle tulee mieleen seuraavat tarkistukset:
raolleen jäävät valonpesurit,
Löytyykö lisävarusteet + matot
valojen testaus, esim. Tekeekö molemmat puolet startatessa saman verryttelykuvion,
maalipinnan virheettömyys
Ovien asennus (jollain oli vuotanut pesuvedet sisään huonosta asennuksesta johtuen)
Tuleeko kellään muuta mieleen?
Olihan täällä palstalla, joku tehnyt listoja niistä!
Mutta tarkasta vaikka ovien sovitukset ja ikkunalistojen symmetrisyys. Tuskin enää rs: ongelma. Vaikka kaikki laittaisit paperille ei niitä kovin helpolla korjata, jos joutuu osia vaihtaan!
Ens viikolla tarvii käydä vähän kuluttaja-asiamiehen paperia liikkeessä vilauttamassa? No heh se on vasta seuraava etappi, jos tehdas ja maahantuoja ei suostu!
Lainaus käyttäjältä: Homer - 22.01.14 - klo:18:31
Oliko täällä kukaan tehnyt listaa vastaanotto -tarkastuksessa läpikäytävistä asioista?
Itselle tulee mieleen seuraavat tarkistukset:
raolleen jäävät valonpesurit,
Löytyykö lisävarusteet + matot
valojen testaus, esim. Tekeekö molemmat puolet startatessa saman verryttelykuvion,
maalipinnan virheettömyys
Ovien asennus (jollain oli vuotanut pesuvedet sisään huonosta asennuksesta johtuen)
Tuleeko kellään muuta mieleen?
Luovutushuollosta ja tarkistettavista asioista on oma topikkinsa täällä (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=400.0), jatketaan siellä aiheesta.
Kiitos Jyri ja s-mod!!
Ovien sovitukset ei tosiaan korjaannu varmaan ihan käden käänteessä luovutuksen yhteydessä...
Lainaus käyttäjältä: Tebsu - 22.01.14 - klo:19:51Check right dibbed headlight beam. Porissa veikkailivat maadotushäiriötä, tarvisi katsoa kaikki maadotukset, että onko ne kiristetty runkoon kunnolla. Turussa meinasivat, että tuohon ongelmaan olisi jo päivitys. No ensiviikon keskiviikkona auto menee huoltoon ni sit saattaa olla viisaampi. Onko jollekkin jo tehty valoja koskeva päivitys? Taitaa olla aika yleinen tämä vika.
Lainaus käyttäjältä: KaitsuK - 22.01.14 - klo:19:51
Ei auttanut päivitys minun autossani. Saa nähdä mitä ehdottavat seuraavaksi.
Omaani ei ole tehty asialle vielä mitään, mutta nyt ei ole tullut 5päivään tuota Dipper Right Beam herjaa.
Oisko sitten ollut vettä ja jäätä omassani. Jäätynyttä huurretta siellä umpion sisällä ainakin on ollut. Koko Ledinauhan matkalta jäässä.
Toivotaan että herja pysyisi poissa.
Oikea etuovi taas temppuilee, emäntä ei meinaa saada sitä aina auki. Joutuu muutaman kerran sitä aina nykimään ennenkuin avautuu.
Onhan se aika jäykkä kun kävin kokeilemassa. Iso kynnys kahvassa kun yrittää vetää auki.
Oma RS on nyt viikon ja tuhannen kilometrin aikana heittänyt kaksi kertaa tuon Check dipped right headlight beam herjan.
Ilmeisesti tuota ei vielä kannata lähteä mihinkään näyttämään, jos ei kunnon korjausta ole.
Lainaus käyttäjältä: puolihop - 23.01.14 - klo:17:38
Oma RS on nyt viikon ja tuhannen kilometrin aikana heittänyt kaksi kertaa tuon Check dipped right headlight beam herjan.
Ilmeisesti tuota ei vielä kannata lähteä mihinkään näyttämään, jos ei kunnon korjausta ole.
Itsellä 1000km ja 2 viikkoa ajoa takana ja tuo herja tulee joka päivä. Kannattaa se myyjäliikkeelle informoida, että nämä kysyvät maahantuojalta ja saadaan painetta ladattua korjauksen tekemiseen. Eivätkä voi enää puhua yksittäisistä vioista kun joka toisella suurin piirtein on sama ongelma.
Lainaus käyttäjältä: voipa - 23.01.14 - klo:19:40
Itsellä 1000km ja 2 viikkoa ajoa takana ja tuo herja tulee joka päivä. Kannattaa se myyjäliikkeelle informoida, että nämä kysyvät maahantuojalta ja saadaan painetta ladattua korjauksen tekemiseen. Eivätkä voi enää puhua yksittäisistä vioista kun joka toisella suurin piirtein on sama ongelma.
Mulla takana 12000 km ja 4 kk ajoa enkä ole vielä tuota dipped headlight -herjaa nähnyt kertaakaan. Yhden kerran on mittaristo muuttunut joulukuuseksi, mutta silloin oli peräkärry kiinni ja epäilen shown aiheuttajaksi kosketushäiriötä kärryn sähköliittimen adapterissa. Ainakaan ilmiö ei ole ilman kärryä toistunut eikä ole ollut viime aikoina tarvetta kärryä hinailla.
Koputtaa puuta....
Tässä topicissa suurinosa elegancen murheita.
Köyhä edes joltakin säästyy :)
Ambition mennyt ilman vikailmoituksia.
Toki keskiverto foorumilainen ymmärtää varoitus/huomio viestit mitä tulee.
Mutta moni kokematon heti mieltää viaksi....
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 23.01.14 - klo:10:22
Oikea etuovi taas temppuilee, emäntä ei meinaa saada sitä aina auki. Joutuu muutaman kerran sitä aina nykimään ennenkuin avautuu.
Onhan se aika jäykkä kun kävin kokeilemassa. Iso kynnys kahvassa kun yrittää vetää auki.
Mulla oli ihan sama uudeltaan omassa Räsässä. Huollossa olivat vain voidelleet kunnolla sen kahva ja avausmekanismin. Vika poistui tällä hoidolla.
Onko kellään muulla ollut, että pitempää matkaa ajettaessa rengaspainevalvonta pimputtaa, että paineet karkas. Huoltsikalla kuitenkin tarkastaessa kaikissa paineet samat ja tallella. Kaupunkikruisailussa ei tuota ilmoitusta tule, ainoastaan pitempää matkaa kun lähtee ajamaan. Ja tämä tapahtuu lähes joka kerta :o
Lainaus käyttäjältä: Guido - 23.01.14 - klo:21:52
Mulla takana 12000 km ja 4 kk ajoa enkä ole vielä tuota dipped headlight -herjaa nähnyt kertaakaan. Yhden kerran on mittaristo muuttunut joulukuuseksi, mutta silloin oli peräkärry kiinni ja epäilen shown aiheuttajaksi kosketushäiriötä kärryn sähköliittimen adapterissa. Ainakaan ilmiö ei ole ilman kärryä toistunut eikä ole ollut viime aikoina tarvetta kärryä hinailla.
Kohta 19000km ajettu, eikä tuommoista ongelmaa ole ollut. (1.8TSi DSG Elegance LB, Columbus, Travellerpack)
Uutena "vikana" kovilla pakkasilla on äänentoistossa bassojen puuttuminen/vääristyminen, ääni palautuu normaaliksi kun auto on lämmennyt. Mitenhän tuo on edes mahdollista?
Lainaus käyttäjältä: squier - 24.01.14 - klo:09:30
Uutena "vikana" kovilla pakkasilla on äänentoistossa bassojen puuttuminen/vääristyminen, ääni palautuu normaaliksi kun auto on lämmennyt. Mitenhän tuo on edes mahdollista?
Olen havainnut aivan saman. Ilmeisesti elementit jähmettyvät pakkasessa ja tämä syö matalat taajuudet. Onko elementit heikkolaatuiset, huono materiaali vai onko tuo ihan normaalia pakkasautoilussa?
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 23.01.14 - klo:10:22
Omaani ei ole tehty asialle vielä mitään, mutta nyt ei ole tullut 5päivään tuota Dipper Right Beam herjaa.
Oisko sitten ollut vettä ja jäätä omassani. Jäätynyttä huurretta siellä umpion sisällä ainakin on ollut. Koko Ledinauhan matkalta jäässä.
Toivotaan että herja pysyisi poissa.
Otetaampa sanat takaisin. Tänään ei palanut sitten oikea Xenon valo ollenkaan Dipped Beam herjan kera.
Pääsin työpaikan pihaan niin sammutin valot ja laitoin päälle. Räpsyi monta kertaa ennenkuin oikea Xenon valo syttyi.
Ja noista Cantoneista kuluu pakkasella melkoista tinnitusta, ennenkuin lämpeävät. Sitten soi ihan hienosti.
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 24.01.14 - klo:10:05
Otetaampa sanat takaisin. Tänään ei palanut sitten oikea Xenon valo ollenkaan Dipped Beam herjan kera.
Pääsin työpaikan pihaan niin sammutin valot ja laitoin päälle. Räpsyi monta kertaa ennenkuin oikea Xenon valo syttyi.
Minulla tuo on ollut arkipäivää. Välillä syttyy molemmat, välillä vain toinen, välillä ei kumpikaan. Pari kertaa tullut herja myös kesken ajon.
Ohjelmistopäivitysta kokeiltu, seuraavaksi vaihdetaan ohjainyksikkö ja tarkistetaan maadoitus.
Lainaus käyttäjältä: KaitsuK - 24.01.14 - klo:12:32
Minulla tuo on ollut arkipäivää. Välillä syttyy molemmat, välillä vain toinen, välillä ei kumpikaan. Pari kertaa tullut herja myös kesken ajon.
Ohjelmistopäivitysta kokeiltu, seuraavaksi vaihdetaan ohjainyksikkö ja tarkistetaan maadoitus.
Jees ilmoittele tänne korjaantuiko vai ei..
Olisipa aika kiva kun kesken ajon pimeällä sateisella tiellä kummatkin ajovalot sammuisivat. :o
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 24.01.14 - klo:12:40
Jees ilmoittele tänne korjaantuiko vai ei..
Olisipa aika kiva kun kesken ajon pimeällä sateisella tiellä kummatkin ajovalot sammuisivat. :o
Vissiin syytä pistää ne lisäpitkät jo ihan oman turvallisuuden vuoksi. Ihme paskaa. Itse en ole tosin huomannut valojen temppuilua.
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 24.01.14 - klo:12:40
Jees ilmoittele tänne korjaantuiko vai ei..
Olisipa aika kiva kun kesken ajon pimeällä sateisella tiellä kummatkin ajovalot sammuisivat. :o
Niinpä! Toistaiseksi näin on käynyt valoisaan aikaan, joten en tiedä olisiko xenonit sammuneet virheen ilmaantuessa...
Aivan hanurista koko homma!
Lainaus käyttäjältä: kamok - 24.01.14 - klo:09:51
Olen havainnut aivan saman. Ilmeisesti elementit jähmettyvät pakkasessa ja tämä syö matalat taajuudet. Onko elementit heikkolaatuiset, huono materiaali vai onko tuo ihan normaalia pakkasautoilussa?
Se voi basso-keskiäänisen ripustus olla "vähän" jähmeä napakammilla pakkasilla, joten voi ilman liikkuminen ottaa aikansa... ;)
Rengaspaineherja loppui kitkoilla kun laskin 0,5 bar painetta ja tasasin uudelleen jonka jälkeen kuittaus näytöltä
Juuri motarilla Lahteen menossa niin oil temperature seilaa 74-90 astetta. Kokoajan laskee tai nousee lukemat :(
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 26.01.14 - klo:12:16
Juuri motarilla Lahteen menossa niin oil temperature seilaa 74-90 astetta. Kokoajan laskee tai nousee lukemat :(
jäähytys pelaa?
Lainaus käyttäjältä: biili_ - 26.01.14 - klo:12:41
jäähytys pelaa?
On kuulemma ihan normaalia kun anturi niin herkkä. Nyt on sitten uusi ohjainlaite tilattu valojen vika herjan takia. Ei ollut suomessa ohjainlaitetta meni tehdastilaukseen. On tullut tehtaalla tiedote asiasta.
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 26.01.14 - klo:12:16
Juuri motarilla Lahteen menossa niin oil temperature seilaa 74-90 astetta. Kokoajan laskee tai nousee lukemat :(
Juu ihan peruskamaa. Minä sain sentäs lämmöt nousemaan 82-96 välille, kun on keula tilkitty lukuun ottamatta tutkan kohtaa! (kesällä 103 astetta)
Ja huomasi kyllä kulutuksessakin, kun kone ja öljyt lämpesi nopeammin!
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 26.01.14 - klo:12:16
Juuri motarilla Lahteen menossa niin oil temperature seilaa 74-90 astetta. Kokoajan laskee tai nousee lukemat :(
Täysin normaalia öljyn kohdalla . Välillä ohjataan öljy lauhduttimen kautta jä välillä taas ei .
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 28.01.14 - klo:13:25
Juu ihan peruskamaa. Minä sain sentäs lämmöt nousemaan 82-96 välille, kun on keula tilkitty lukuun ottamatta tutkan kohtaa! (kesällä 103 astetta)
Ja huomasi kyllä kulutuksessakin, kun kone ja öljyt lämpesi nopeammin!
Siis sullakin öljynlämpötila seilaa tasaisessa maantie ajossa ? yleensä konsernin kulkineissa voi seilata muutamalla asteella. mut tässä menee ylös ja alas päin vuoronperään.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 28.01.14 - klo:13:41
Täysin normaalia öljyn kohdalla . Välillä ohjataan öljy lauhduttimen kautta jä välillä taas ei .
Missä koneessa on öljynlauhditin?
Lainaus käyttäjältä: japa - 29.01.14 - klo:11:04
Missä koneessa on öljynlauhdutin?
Minulla oli Passat 1.8 TSI -koneessa öljynlauhdutin, "open air" -tyyppinen. Olivat merkkihuollossa jättäneet öljynsuodattimen vanhan tiivisteen paikalleen ja ruuvanneet uuden päälle. Ei sitten tullut ihan tiivis liitos. Parin kilometrin ajon jälkeen tuli huoltoväli täyteen. Kun öljyssä oli riittävästi painetta ja lämpöä, se ruiskusi kauniisti moottoritilaan ja valui sitten moottorin kylkien ja pohjalevyn kautta auton alle talviselle jäätikölle, missä se lauhtui tosi nopeasti (toisin kuin kuski).
Nyt 21 tkm. Vänkärin ulko-ovenkahva ei pelittäny enään, takuuhuoltoon jossa samalla radioon päivitys (huom. nyt saatavissa) ja takajalkatilavalon kosketusongelma kuntoon. Öljyä lisätty tähän asti 1L. Pääasiassa tyytyväinen noin yleensä autoon.
Lainaus käyttäjältä: HJ - 29.01.14 - klo:16:16
Nyt 21 tkm. Vänkärin ulko-ovenkahva ei pelittäny enään, takuuhuoltoon jossa samalla radioon päivitys (huom. nyt saatavissa) ja takajalkatilavalon kosketusongelma kuntoon. Öljyä lisätty tähän asti 1L. Pääasiassa tyytyväinen noin yleensä autoon.
Pitää kans varmaan viedä toi kahva korjaukseen.Mitäs päivityksessä tulee uutta?
Lainaus käyttäjältä: kaide - 28.01.14 - klo:13:41
Täysin normaalia öljyn kohdalla . Välillä ohjataan öljy lauhduttimen kautta jä välillä taas ei .
Oletko tosissasi, siis välillä öljy on kaasumaisessa tai höyrymäisessä muodossa jolloin se täytyy ohjata lauhduttimeen jotta se muuttuisi jälleen nesteeksi ;D No johan käy koneet kuumana kun lauhdutinta tarvitaan. Yleensä autonmoottoreissa käytetään öljynjäähdytintä.
Start&stop virhevalojen takia oli auto koko päivän tänää huollossa. Tehtaan uusien ohjeiden mukaisesti tutkivat ja löytivät mahdollisen vian akun sopeutuksesta. Oli ilmeisesti tehty alunperin väärin.
Tekivät nyt uudelleen ja latasivat akun uudelleen. Jäädään seurailemaan loppuko turha hälyttely.
Samalla huomasivat että oikean puoleinen takaoven bassokajari on rikki. Joutuivat tilaamaan osan ja pitää käyttää autoa vielä myöhemmin tuon takia huollossa. Eihän se ole sitten ku 4. takuuhuolto :)
Millaisia nuo ovenkahva ongelmat teillä ovat olleet? Itsellä tuntuu välillä siltä kuin oven tiivisteet olisivat tarttuneet kiinni ???
Pakkanen? ;)
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 29.01.14 - klo:17:25
Millaisia nuo ovenkahva ongelmat teillä ovat olleet? Itsellä tuntuu välillä siltä kuin oven tiivisteet olisivat tarttuneet kiinni ???
Takaovien kahvat jäätyivät pesunjälkeen ,mutta vähän enemmän voimaa ja kahvat liikkuu taas
Edit. Korjattu lainaus. -Jyri
Lainaus käyttäjältä: puolihop - 23.01.14 - klo:17:38
Oma RS on nyt viikon ja tuhannen kilometrin aikana heittänyt kaksi kertaa tuon Check dipped right headlight beam herjan.
Ilmeisesti tuota ei vielä kannata lähteä mihinkään näyttämään, jos ei kunnon korjausta ole.
Oma RS ei ole onneksi tuota dipped beam herjaa vielä heittänyt, vaikka muuta valoilmiötä välillä tulee. Ei myöskään ovien kanssa jäätymisongelmia. Toki hieman jumissa pesujen jälkeen, mutta kun käyttää sisälämppäriä pesun jälkeen ja ajaa autolla vähän ennen seisottamista, toimii/aukeaa ovet OK. Kyseistä kahvavikaa/jumitusta en myös ole huomannut omassa.
Onko muilla ollut vastaavaa onglemaa?
Olin tässä kovien pakkasten aikoihin ajamassa kyydissä kolme muuta matkustajaa. Olimme menneet juuri pari isompaa mäkeä kun kahdeksankympin nopeudessa putoaa DSG-vaihde 7 pois päältä ja moottori alkaa nostaan kierroksia, koska vakkari on päällä.
Tähän auttoi se että otti vakkarin pois ja käytti vauhdissa vaihteen vapaalla ja laittoi takaisin D:lle :-\
Tämän se toisti sillä matkalla kaksi kertaa. Pakkasta oli -27 astetta.
Ajovalojen kanssa ei ole ollut mitään dipped beam onglmaa. Metsään näyttöä oli kyllä syksyllä, sen aion korjauttaa vasta ekassa huollossa.
Skoda Octavia DSG Elegance 1.6 TDI 10/13
12700km
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 29.01.14 - klo:17:25
Millaisia nuo ovenkahva ongelmat teillä ovat olleet? Itsellä tuntuu välillä siltä kuin oven tiivisteet olisivat tarttuneet kiinni ???
Muut ovet toimii buenosti mutta oikea etuoven kahva jumittaa ellei vedä viivasuoraan auki
Lainaus käyttäjältä: Paana - 29.01.14 - klo:21:10
Muut ovet toimii buenosti mutta oikea etuoven kahva jumittaa ellei vedä viivasuoraan auki
Ihan tismalleen sama homma täälläkin ja samassa ovessa.
Lainaus käyttäjältä: Hesla - 29.01.14 - klo:21:01
Onko muilla ollut vastaavaa onglemaa?
Olin tässä kovien pakkasten aikoihin ajamassa kyydissä kolme muuta matkustajaa. Olimme menneet juuri pari isompaa mäkeä kun kahdeksankympin nopeudessa putoaa DSG-vaihde 7 pois päältä ja moottori alkaa nostaan kierroksia, koska vakkari on päällä.
Tähän auttoi se että otti vakkarin pois ja käytti vauhdissa vaihteen vapaalla ja laittoi takaisin D:lle :-\
Tämän se toisti sillä matkalla kaksi kertaa. Pakkasta oli -27 astetta.
Skoda Octavia DSG Elegance 1.6 TDI 10/13
12700km
Mulla oli sama probleemi pikkuisen pienemmällä pakkasella (-22°C?) ja vaan yksi päällä, paniikissa sohlasin käsivalinta-asentoon, jolloin pykälä palasi. Jäisköhän kutoselle vaihtaminen vapaalle tms.?
Right Dibbed Beam herjan takia autoon tehtiin eilen päivitys ja vaihtoivat polttimojen paikkaa. No töistä lähtiessä sama herja, eli päivityksestä ja polttimojen vaihdosta ei hyötyä. Siis tarvii kuulemma tilata uusi ohjainyksikkö tehtaalta. Eivät kuulemma suoraan tilaa sellaista vaikka tehtaalta on siitä tullut ilmoitus. Haluavat ensin katsoa onko muista toimista hyötyä. Samalla "yrittivät" säätää hanttarin ovea, koska se irvistää yläreunastaan,siitä etu-ja takaoven välistä mutta eivät onnistuneet siinäkään. No saavatpahan seuraavaksi säätä sen uudelleen.
Lainaus käyttäjältä: Lapa - 29.01.14 - klo:22:28
Ihan tismalleen sama homma täälläkin ja samassa ovessa.
Sama homma, oikea oven aukaisu jäykkä.
Muutama muu todella kriittisillä silmillä tehty huomio omasta:
- Kylmänä käynnistäessä 1.4TSi hihna sähähtää kuin olisi löysä? Tulee vaan mieleen ex ocu ja ketjuongelma joka siinä oli. ,,äni on saman kuuloinen pikku rääkäsy mutta hihnalla höystettynä. Ei tee uudelleen käynnistäessä. Huomasin tämän jo liikkeessä luovutustilaisuudessa kun myyjä käynnisti auton, sanoin että mikä toi oli. Käynnistäppä uudestaan. Muilla tätä "ominaisuutta"?
-Joskus jarrutettaessa tuntuu kuin ei meinaisi pysähtyä. Pitää painaa paljon normaalia kovemmin jotta alkaa hidastumaan. Jarrutusvoima kadoksissa satunnaisesti?
-1.4TSI:n takayhdystukiakselin toiminnan heikkous tuntuu selkeimmin kovilla pakkaskeleillä sport alustalla mutkaisella kuoppaisella tiellä. Joskus vähän kolhosti ottaa möykyt takaa. Ei iso miinus..
-Start/Stop toiminta ..tuttaa näin pakkasella, kun en muista sitä aina pois kytkeä. Webaston takia akkuakin pitäisi ladata.
-Dipped Right Beam valo herja, huomasin että kun laittaa Leaving home kohtaan vähintään vaikka 15s niin herjaa tulee hyvin harvoin. Ilmeisesti jotenkin auttaa kun valoja poltetaan päällä ennen käynnistystä. Jos aika on 0s niin herja tulee käytännössä joka kerta. No tämä on vika, pitää käydä pajalla.
-Bolero radion kuuluvuus oikeastaan helvetin huono. Onkohan antennit kiinni? Pitää pyytää tarkastamaan huollossa
-Cantonit tinnittää pakkasella kunnes lämpiävät, muuten hyvät
-Ne jalkatilan valot puuttuvat
- Ja joku jarru vinkuu kevyesti jarrutettaessa... ;D
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 30.01.14 - klo:12:29
- Ja joku jarru vinkuu kevyesti jarrutettaessa... ;D
Sama täällä :) Antaa vinkua !
Lainaus käyttäjältä: Tepu - 30.01.14 - klo:00:54
Right Dibbed Beam herjan takia autoon tehtiin eilen päivitys ja vaihtoivat polttimojen paikkaa. No töistä lähtiessä sama herja, eli päivityksestä ja polttimojen vaihdosta ei hyötyä. Siis tarvii kuulemma tilata uusi ohjainyksikkö tehtaalta. Eivät kuulemma suoraan tilaa sellaista vaikka tehtaalta on siitä tullut ilmoitus. Haluavat ensin katsoa onko muista toimista hyötyä. Samalla "yrittivät" säätää hanttarin ovea, koska se irvistää yläreunastaan,siitä etu-ja takaoven välistä mutta eivät onnistuneet siinäkään. No saavatpahan seuraavaksi säätä sen uudelleen.
Tänään ilmoitettiin pajalta että ohjainyksiköt on loppu. 17.2. uusi huoltoaika. Kaikille tehdään ensin tuo päivitys vaikka hyvin jo tietävät ettei se mitään auta.
Enpä ois huomannu ilman teidän narinoita tuota apukusken ovenkahvan jumitusta. Tosiaan aika tarkkaan vaakatasoon pitää vetää kahvasta ettei kanita vastaan. Enpä ole tainnut apukuskin paikalla istuakaan kertaakaan.
1.4tsi tosiaan käynnistyy hassulla tavalla, aivan kuin joku hihna luiskahtaisi, en ole kokenut tuota ongelmallisena. Tehnyt tuota kesät talvet.
Liityn dipped beam joukkoon...
Lainaus käyttäjältä: makkis - 30.01.14 - klo:22:10
Liityn dipped beam joukkoon...
Mitä tuo dipped beam tarkoittaa, valokeilavirhettä? Itsellä vähän pling pling pakkasella, enpä muista onko yli viikkoon tullut. Auto aina ulkona, eikä seiso lämpimissä parkkihalleissa tällä erää.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 30.01.14 - klo:23:03
Mitä tuo dipped beam tarkoittaa, valokeilavirhettä? Itsellä vähän pling pling pakkasella, enpä muista onko yli viikkoon tullut. Auto aina ulkona, eikä seiso lämpimissä parkkihalleissa tällä erää.
Dipped beam = "lähivalo"
EDIT: koskee bi-xenonia, dipped beam "lähivalo", silloin kun varjostin edessä
Lainaus käyttäjältä: KopiK - 14.01.14 - klo:12:07
Sähköt ei riitä! Näin talvella ajoni on muutamaa pitempää reissua lukuunottamatta 10-30km
kaupunkiajoa, 5-6 päivää viikossa. Jo syksyllä auto näytti 70-80% akun tilaa ja tänään (-19C)
vilahti (kun ehdin painaa starttia) isossa näytössä joku Battery low-ilmoitus ja ajon jälkeen (30km)
oli akun lataus 60%.
Tämä tuskin jäi vaivaamaan muita kuin minua itseäni, mutta kerrottakoon että peruutan Ocun saaman
keltaisen kortin, kyseessä oli ilmeisesti ns. My bad :)
Hommasin syksyllä Kiinasta BT-OBD-pulikan ja aikani sillä ja Torquella leikittyäni jätin pulikan paikoilleen,
ajatuksella että siellähän se pysyy tallessa. Ilmeisesti pulikan BT-lähetin on
aina päällä ja syö satoja mA
virtaa. En onnistunut mittaamaan sen virrankulutusta, mutta parissa päivässä akusta katosi 30-35%, joten
voipi olla jopa 500mA. Moisessa tulitikkuaskin kokoisessa pulikassa. Enkä sitten muistanut koko pulikkaa
enää kun nämä sähköongelmat alkoivat. Ennenkuin 11:llä hetkellä ennen auton pajalle vientiä.
Nyt pulikka on ollut viikon irti ja akku 90% vaikka olisi pari päivää ajamattakin. Problem solved, I hope.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 30.01.14 - klo:22:10
Liityn dipped beam joukkoon...
Näyttää olevan yleistä. Itsellä heitti Dipped Beam -herjan ja laittoi vasemman tuikun pimeäksi kun napsautin ajovalot päälle 0-asennosta kesken ajon. Olisko kosteus-pakkanen -yhdistelmä tehnyt säätöjärjestemälle temput, ja automatiikka pimensi valon kun ei voi olla varma mihin se näyttää.
Perillä reboot (sammuksiin, virrattomaksi ja taas käyntiin) ja ongelma poistui.
Pitää nyt vielä mainita että meillä oli autossa vastaava valo-ongelma oikeassa lähivalossa loppukesästä. Kävi huollossa, vaihtoivat polttimoiden paikkaa keskenään. Sen jälkeen ei ole mitään herjannut, eikä olla välkkymistäkään havaittu.
Ei varsinaisesti ehkä liity autoon, mutta itselläni ongelmia samsung S3 (4.3 päivitys) Google music + bluetooth + bolero yhdistelmällä. Ongelma lähinnä että musiikki pätkii satunnaisesti ja aika tiheään juurikin autossas kuunnellessa (eli oletus että auton/boleron vika). Syytä ei toistaiseksi ole löytynyt.
Jos jollain vastaavia ongelmia ja vieläpä jokin ratkaisu niin vois laittaa viestiä....
Samoja ongelmia itsellä. Eli Samsung S3 mini hukkaa yhteyden Amundsenin kanssa. Vika lienee autossa sillä Superbissa olleen Amundsenin kanssa ei ollut kertaakaan ongelmia. Keskiviikkona pajalle...
Kovasti tuntuu olevan lastentauteja Ocussa, elektroniikan määrän kasvaessa tämä taitaa tosin olla luonnonlaki.
Milloin Skodalla vaihtuu mallivuosi?
Auton vaihto on esissä noin vuoden päästä, joten kokemukset vuoden 2015 mallista ja sen vioista tulevat kiinnostamaan.
Lainaus käyttäjältä: _Q3_ - 31.01.14 - klo:16:08
Kovasti tuntuu olevan lastentauteja Ocussa, elektroniikan määrän kasvaessa tämä taitaa tosin olla luonnonlaki.
Milloin Skodalla vaihtuu mallivuosi?
Auton vaihto on esissä noin vuoden päästä, joten kokemukset vuoden 2015 mallista ja sen vioista tulevat kiinnostamaan.
Kaikki viat/oireet eivät ole Octavian vika, osa noista tulee huonosti tehdyistä luovutushuolloista joissa uuden mallin asiat eivät ole hanskassa. Yllättävän hakusessa ollaan huollossa monen asian suhteen, selityksellä, "no kun on uusi malli...". Itsellä tapahtui jopa vertailua tyyliin "eihän se näin ollut Occu II:ssa" ;D
Tdi rs ja 1500 km ajettu,joista 1100 maantieajoa. Illalla pysäköidessä flekti jäi päälle eli hiukkaspoltto kesken? Seuraavana päivänä pätkäajoa kaupungissa ja hiukkassuodattimen valo syttyi. Valo poistui maantieajossa. Onko tuo kuitenkaan normaalia? Toinen vika eli kessy ei tuntenut avainta. Uudelleen lukitus ei auttanut,mutta vika poistui hetken päästä. Edelliset autot Vw:tä eikä mitään ongelmia...
Lainaus käyttäjältä: BMF - 31.01.14 - klo:15:25
Ei varsinaisesti ehkä liity autoon, mutta itselläni ongelmia samsung S3 (4.3 päivitys) Google music + bluetooth + bolero yhdistelmällä. Ongelma lähinnä että musiikki pätkii satunnaisesti ja aika tiheään juurikin autossas kuunnellessa (eli oletus että auton/boleron vika). Syytä ei toistaiseksi ole löytynyt.
Jos jollain vastaavia ongelmia ja vieläpä jokin ratkaisu niin vois laittaa viestiä....
Voi se liittyä autoon, koska itselläni samsung S3 (4.3) + spotify + columbus yhdistelmällä musiikki pätkii satunnaisesti. Tosin itsellä ei kyllä kovin tiheästi ja pätkintäkin on lyhyttä. Esiintyy ehkä joka kolmannessa kappaleessa, jolloin ei ole vielä niin kovasti häirinnyt.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 31.01.14 - klo:17:17
Kaikki viat/oireet eivät ole Octavian vika, osa noista tulee huonosti tehdyistä luovutushuolloista
Tarkennatko hiukan? Mitä kaikkea tämä pitää sisällään?
Lainaus käyttäjältä: MitsuT - 01.02.14 - klo:13:07
Tarkennatko hiukan? Mitä kaikkea tämä pitää sisällään?
Kyllähän se luovutushuolto on joka merkillä lähinnä tätä luokkaa...
Tarkistetaan pissapohjan neste, että sitä on niin, jotta säiliö on täynnä ja että se kestää talvella pakkasta, jos auton luovutus on talvella. Katsotaan, että ajotieturin tai muun infonäytön kieli on englantia tai ruotsia tai suomea, jos sellaiset kielet löytyy. Tarkistetaan jäähdytysnesteen määrä ja pakkaskestävyys. Katsotaan, että pa-tankki ei ole ihan kuiva ja tankataan sellainen määrä, että asiakas pääsee edes lähimmälle huoltoasemalle, tämä tosin ei ole yleensä mekaanikon tehävä. Asennetaan kello aikaan ja radiokanavat radioon. Lattiamatot laitetaan lattialle ja toiset renkaat nostetaan pusseissa kyytin. Tarskistetaan, että kyydissä on asiakkaalle annettava öljypullo (jos sellainen on sovittu annettavaksi), lumiharja ja parkkikiekko. Poistetaan autoista kuljetustuet ja kuljetussuojat yms. systeemit jotka on olleet autossa kuljetusten ajan. Raksitaan takaluukun merkit pois, jos asiakas on sellaisesta antanut määräyksen. Asennetaan lämppärit ja muut asiakkaan tilaamat lisävarusteet. Fiksari pesee auton ja vahaa tai suojakäsittelee sen, jos sellaisesta on sovittu. Fiksari pyyhkii pölyt ja ehkä imuroi, jos on syytä imuroida. Asennetaan kilvet paikalleen.
Lopuksi ajetaan koeajo, joka on yleensä hidasta matelua ykkösellä tai kakkosella autoliikkeen liikerakennuksen ympäri. Mitää maantiekoeajoja tai pidempiä lenkejä ei ajeta.
Ei tuo ole per auto mikään tunteja kestävä spektaakkeli. Varustelija kerkiää varustella ja luovtushuoltaa useita autoja päivässä, kun niitä ei nyhjätä. Sitä varten on takuu ja takuuhuollot, jos jotain vikaa ilmenee. Eniten aikaa menee uuden auton varsinaiseen varusteluun ja varsinkin silloin, jos siihen tulee vetokoukku, webasto yms.
Voihan sitä laittaa vaikka satasivuisen kirjasen myyjälle, että käykää nää läpi ennenkuin auton otan, mutta uskon, että tuohon suhtaudutaan huumorilla (takanapäin) ja kummeksuenkin, eikä mitään kyllä erikseen tehdä vaikka pyydetäänkin. Luovutushuollot ja varustelut noudattaa tiettyä kaavaa ja niissä käydään tietyt asiat tietyssä ajassa nopeasti läpi ja siinä kaikki.
En plärännyt koko keskustelua läpi onko ollut aiemmin juttua, MUTTA
tänään kessy meni mykäksi ovien lukituksen ja avaamisen osalta!! Pitää avata ja sulkea avaimen kaukosäädöllä.
Vinkkejä jos jollain samaa, tai en huomaa jotain asiaa... vai suoraan marmorille!??
Kun ei jaksais jumpata! :)
Kirjotan myös tähän ketjuun. Tänään putosi ensimmäistä kertaa kaikki järjestelmät pois päältä vika ilmoitusten kera, front assist, abs ja tyre pressure monitoring... Pitää soitella maanantaina huoltoon...
Lainaus käyttäjältä: Tobatus - 01.02.14 - klo:12:56
Voi se liittyä autoon, koska itselläni samsung S3 (4.3) + spotify + columbus yhdistelmällä musiikki pätkii satunnaisesti. Tosin itsellä ei kyllä kovin tiheästi ja pätkintäkin on lyhyttä. Esiintyy ehkä joka kolmannessa kappaleessa, jolloin ei ole vielä niin kovasti häirinnyt.
-
Onkohan ongelmat soitettaessa puhelimessa olevaa musaa vai striimatessa? Jossain ei 3G -alueella omena ja vakio-"hifi" (Bolero) takkuaa striimatessa, lisäksi jos vanha puhelin (iPhone 4) jos teki jotain muuta ("kartanlukija katsoi Facebookia") samaan aikaan, niin pätki hieman. Jos luurissa/yhteydessä jerkku riittää, niin BT Audio ei liiemmin tunnu pätkivän.
Lainaus käyttäjältä: Henrikki - 01.02.14 - klo:13:32
tänään kessy meni mykäksi ovien lukituksen ja avaamisen osalta!! Pitää avata ja sulkea avaimen kaukosäädöllä.
Vinkkejä jos jollain samaa, tai en huomaa jotain asiaa... vai suoraan marmorille!??
Oliko auto käyttämättä pitempään? Ohjekirjan mukaan se tekee tuon jos on käyttämättä oliko se nyt 72 tuntia vai mitä.
Mutta kyllähän se siitä toipuu yhdellä kaken käytöllä. Jos pysyvästi jää toimimattomaksi niin pajalle mars.
Lainaus käyttäjältä: enkero - 01.02.14 - klo:15:57
Onkohan ongelmat soitettaessa puhelimessa olevaa musaa vai striimatessa?
Puhelimessa olevaa.
Mitenkäs akun varaustilan näytön pitäisi toimia. Koitin katsoa varausta, mutta ilmoittaa vaan että SOC 0.
Lainaus käyttäjältä: Tobatus - 01.02.14 - klo:16:54
Puhelimessa olevaa.
Tuntuu kyllä oudolle. Torstaina käpelöin about kaikki nyky-sampat Tukholmassa kentällä, ja kieltämättä hämmennyin käyttiksen hitaudesta esim. vaihdettaessa sovelluksesta toiseen.
Hitaamman prossun omenoissa pätkiminen alkaa vasta kun alkaa facettaa tai latailla maileja, normaaliajossa soi vanhallakin tekniikalla ettei mitään. Mutta eihän tuo ois eka kerta, kun parempi tekniikka (= parempi radio) olisi jotenkin buginen.
Lainaus käyttäjältä: iltavilli - 01.02.14 - klo:17:32
Mitenkäs akun varaustilan näytön pitäisi toimia. Koitin katsoa varausta, mutta ilmoittaa vaan että SOC 0.
Miten tuo SOC (state of charge?) edes katsotaan?
Lainaus käyttäjältä: KopiK - 01.02.14 - klo:16:11
Oliko auto käyttämättä pitempään? Ohjekirjan mukaan se tekee tuon jos on käyttämättä oliko se nyt 72 tuntia vai mitä.
Mutta kyllähän se siitä toipuu yhdellä kaken käytöllä. Jos pysyvästi jää toimimattomaksi niin pajalle mars.
pari tuntia käyttämättä...eli pajalle!
Alkaa olemaan niin paljon kaikkea hienouksia (tosin ihan käyttökelpoisia), että näitä on odotettavissa ja vielä uusi malli todennäköisine lastentauteineen.
Lainaus käyttäjältä: Devl - 01.02.14 - klo:18:56
Miten tuo SOC (state of charge?) edes katsotaan?
Virrat pois autosta, sitten pitää painaa mittariston alla olevaa 0.0/set nappulaa kunnes näyttöön tulee Battery status. Sitten kun päästää nappulan irti niin näyttää akun varauksen.
Ja nyt kun kävin testaamassa, niin näkyi myös akun prosentit. Näytti olevan 80%, lyhyet matkat, pakkanen ja kylmäkäynnistykset näköjään verottavat.
Omaa RäSää odotellessa tutkin faijan uutta Octavia Combia kun faija kyseli että onkohan jotain vikaa kun ei pyyhkimiä saa nostettua. Konepelti ottaa kiinni pyyhkimiin niin että niitä ei tosiaan saa nostettua irti lasista muuten kuin huoltoasennossa. Onko tosiaan näin kaikissa uusissa Ocuissa?
Lainaus käyttäjältä: markusmm - 02.02.14 - klo:15:55
Omaa RäSää odotellessa tutkin faijan uutta Octavia Combia kun faija kyseli että onkohan jotain vikaa kun ei pyyhkimiä saa nostettua. Konepelti ottaa kiinni pyyhkimiin niin että niitä ei tosiaan saa nostettua irti lasista muuten kuin huoltoasennossa. Onko tosiaan näin kaikissa uusissa Ocuissa?
Octavia II:ssa sai pyyhkijät vaihtoasentoon, kun virran poisoton jälkeen käytti pyyhkijän katkaisijan kertapyyhkäisyasennossa. Pyyhkijät nousivat lasilla puoliväliin ja ne sai taitettua irti lasista. Manuaali kertonee miten uudessa vaiko samalla tavalla.
Lainaus käyttäjältä: Epes - 02.02.14 - klo:16:02
Octavia II:ssa sai pyyhkijät vaihtoasentoon, kun virran poisoton jälkeen käytti pyyhkijän katkaisijan kertapyyhkäisyasennossa. Pyyhkijät nousivat lasilla puoliväliin ja ne sai taitettua irti lasista. Manuaali kertonee miten uudessa vaiko samalla tavalla.
Sain kyllä pyyhkimet tuohon vaihtoasentoon, mutta kysymys oli, että pyyhkimiä ei saa nostettua irti lasista muuten kuin laittamalla ne vaihtoasentoon.. Esimerkiksi aamuisin, kun pyyhkijät ovat jäässä olisi kiva saada nostettua pyyhkijöitä..
Aivan normaalia. Kannattaa ne nostaa oikeaan asentoo kun pihalle saapuu.
Samsung Galaxy Note 3 @ Tapatalk
Lainaus käyttäjältä: Henrikki - 01.02.14 - klo:13:32
En plärännyt koko keskustelua läpi onko ollut aiemmin juttua, MUTTA
tänään kessy meni mykäksi ovien lukituksen ja avaamisen osalta!! Pitää avata ja sulkea avaimen kaukosäädöllä.
Vinkkejä jos jollain samaa, tai en huomaa jotain asiaa... vai suoraan marmorille!??
Kun ei jaksais jumpata! :)
Tänään sitten jo herjasi että avaimen pariston varaus alhainen...ja samalla hokasin kessyvikani olleen pariston loppuminen. Eli enpä tajunnut, että toimintoja alkaa varauksen vähetessä tippumaan pois toiminnasta tässä järjestyksessä.
No ei mitään uusi CR2025 avaimeen ja kaikki taas kunnossa!! ;D Tosin aika nopeasti loppui paristo (10/-13) tai sitten vaan ma kappale!?
Onnea pikaisesta vikadiagnoosista ja onnistuneesta korjauksesta!
Öljyjä tarkistaessa huomasin että öljytikku ei ollut pohjassa vaan noussut noin sentin paikaltaan. Eikä taida jatkossakaan pysyä paikallaan, sen verran löysästi se on kiinni. Mites muilla? Tiivisterengashan siinä on, mutta eipä näy auttavan.
Lainaus käyttäjältä: iltavilli - 03.02.14 - klo:19:05
Öljyjä tarkistaessa huomasin että öljytikku ei ollut pohjassa vaan noussut noin sentin paikaltaan. Eikä taida jatkossakaan pysyä paikallaan, sen verran löysästi se on kiinni. Mites muilla? Tiivisterengashan siinä on, mutta eipä näy auttavan.
Itse myös kiinnitin huomiota miten löysästi tikku on kiinni samoin paisuntasäiliön korkki todella hiljaa naksahtaa korkki kun kääntää kiinni.
Johtuuko kuopissa taka akselin tömähdykset halvemmasta akselin rakenteesta vai sport alustasta. Vai molemmat yhdessä ? Onko kokemusta kuuluuko Rs autossa tai muuten vakio alustaisessa autossa ?
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 03.02.14 - klo:19:17
Johtuuko kuopissa taka akselin tömähdykset halvemmasta akselin rakenteesta vai sport alustasta. Vai molemmat yhdessä ?
Johtuu jäykästä taka-akselista ja on ominaisuus eikä vika.
LainaaOnko kokemusta kuuluuko Rs autossa tai muuten vakio alustaisessa autossa ?
Kolahtelu kuuluu myös vakioalustalla jos auto on varustettu jäykällä taka-akselilla.
Lainaus käyttäjältä: iltavilli - 03.02.14 - klo:19:05
Öljyjä tarkistaessa huomasin että öljytikku ei ollut pohjassa vaan noussut noin sentin paikaltaan. Eikä taida jatkossakaan pysyä paikallaan, sen verran löysästi se on kiinni. Mites muilla? Tiivisterengashan siinä on, mutta eipä näy auttavan.
Sama täällä.
Lainaus käyttäjältä: iltavilli - 02.02.14 - klo:11:35
Virrat pois autosta, sitten pitää painaa mittariston alla olevaa 0.0/set nappulaa kunnes näyttöön tulee Battery status. Sitten kun päästää nappulan irti niin näyttää akun varauksen.
Ja nyt kun kävin testaamassa, niin näkyi myös akun prosentit. Näytti olevan 80%, lyhyet matkat, pakkanen ja kylmäkäynnistykset näköjään verottavat.
Onko kukaan saanut SOC-lukemaksi enempää kuin 90 %? Jotenkin tuntuu, että tuo mittaus ei ole kovin luotettava. 70% lukemasta käyntiin, ajoa 4 km ja ollaan 90%:ssa... Vaikka laturi puskisi sähköä, niin tuskinpa akku ottaa vastaan noin äkkiä...
En seurannut, mutta muutaman kerran katsonut ja ollut 90%
100% tuli mulla kun oli yön yli Ctekin perässä akku.
https://www.youtube.com/watch?v=uCCCUSCAfRM (https://www.youtube.com/watch?v=uCCCUSCAfRM)
Saman kuuloista itselläkin.
Tästä mitään tietoa, normaalia vai???
Samanlaista rääkäisyä startissa pitää itsellä uusi Ocu combi 1.4 koneella. Kyselin huollosta, mutta eivät sen tarkemmin kommentoineet vaan sanoivat, että tuo näytille. Ensiviikolla selviää enemmän.
Lainaus käyttäjältä: Oct14 - 04.02.14 - klo:14:59
https://www.youtube.com/watch?v=uCCCUSCAfRM (https://www.youtube.com/watch?v=uCCCUSCAfRM)
Saman kuuloista itselläkin.
Tästä mitään tietoa, normaalia vai???
Samalta kuulostaa.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 04.02.14 - klo:14:09
100% tuli mulla kun oli yön yli Ctekin perässä akku.
Erikoista. Mulla Defan kiinteä 10 A akku ei lataa yön yli -latauksessa kuin 90%:iin. Yhden kerran täydet 100% 1,5 tunnin ajon päätteeksi.
Lainaus käyttäjältä: Oct14 - 04.02.14 - klo:14:59
https://www.youtube.com/watch?v=uCCCUSCAfRM (https://www.youtube.com/watch?v=uCCCUSCAfRM)
Saman kuuloista itselläkin.
Tästä mitään tietoa, normaalia vai???
Itellä kuullostaa 2.0 TSI samalta. Tässä vielä omasta video: https://www.youtube.com/watch?v=5i5_PNzTMTU (https://www.youtube.com/watch?v=5i5_PNzTMTU)
Eli kai toi "naukaiseva" ääni kuuluu asiaan, eikä vaarallinen.
En itse pitänyt ko ääntä ongelmana ennenkuin joku laittoi siitä youtube videon.
Valoongelmia täälläkin. Vasen silmä harittaa :o ja välillä vilkuttaa tai ei syty. Oliko kellään huolto saanut valovikoja kuntoon?
Lainaus käyttäjältä: Oct14 - 04.02.14 - klo:21:20
Eli kai toi "naukaiseva" ääni kuuluu asiaan, eikä vaarallinen.
En itse pitänyt ko ääntä ongelmana ennenkuin joku laittoi siitä youtube videon.
En usko että tuosta suurempaa ongelmaa, tuntuu säätävän jotakin. Itsellä ei kuitenkaan kuulu tuollaista, tai sitten en ole kuunnellut tarkkaan ovi auki käynnistäessä. Myös 2.0 TSI.
Huh
Jos Ko ääntä ei kaikilla = ongelma silti...
Lainaus käyttäjältä: Oct14 - 04.02.14 - klo:14:59
https://www.youtube.com/watch?v=uCCCUSCAfRM (https://www.youtube.com/watch?v=uCCCUSCAfRM)
Saman kuuloista itselläkin.
Tästä mitään tietoa, normaalia vai???
Maallikon korvaan kuulostaa kuormittamattomalta sähkömoottorilta. Oisko niin, että startti irtoaa hammaskehältä (=ominaisuus), mutta moottori pyörii vielä. Kyseessä ei liene vika.
Eilen pimeni RS:stä bolero n.20 minuutiksi. Auto oli vaimolla ajossa. Menomatkalla kuulemma toimi normaalisti. Kotiinpäin lähtiessä käynnistyksen jälkeen soitin mykkänä ja näyttö mustana eikä nappuloiden painelut auttaneet. Jossain vaiheessa oli pitänyt ON/OFF nappulaa n.20sekuntia pohjassa jolloin oli käynnistynyt ja toiminut normaalisti. Itsellä ei ole koskaan tehnyt moista. Onko muilla?
edittiä: Eikä auton virrattomana käyttäminenkään auttanut.
Tänään lakkasi toimimasta kuskin puolen "hipaisukahva". Lukitus vanhaan tapaan avaimella siis. Pitää seuraavan huoltokäynnin yhteydessä kysellä korjausta.
Lainaus käyttäjältä: Skeida - 06.02.14 - klo:13:37
Eilen pimeni RS:stä bolero n.20 minuutiksi. Auto oli vaimolla ajossa. Menomatkalla kuulemma toimi normaalisti. Kotiinpäin lähtiessä käynnistyksen jälkeen soitin mykkänä ja näyttö mustana eikä nappuloiden painelut auttaneet. Jossain vaiheessa oli pitänyt ON/OFF nappulaa n.20sekuntia pohjassa jolloin oli käynnistynyt ja toiminut normaalisti. Itsellä ei ole koskaan tehnyt moista. Onko muilla?
edittiä: Eikä auton virrattomana käyttäminenkään auttanut.
Onko webastoa? Voisko olla akkujännite ollut käynnistäessä erittäin matala? Jättää "turhat" järjestelmät pois jos jännite liian matala?!
LainaaOnko muilla?
Eilen teki, tosin oli vain noin 5 min poissa kun itsekseen vRS logon kanssa buuttasi itsensä käyntiin. Ei webastoa, akun varaus hyvä. Eilen kävin taas valoshown tiimoilta luetuttamassa lisää koodeja, en edes muistanut mainita boleron ilmiötä.
Vaihdoin puhelimen pari päivää sitten Lumia 920 > Lumia 1520. Palautin MS tililtä backupin uuteen, auton paritus onnistui ihan ok mutta vaikka puhelimessa oli kaikki yhteystiedot, auto ei poiminut kuin neljänneksen. En jaksanut stressata, ajattelin perehtyä asiaan viikonloppuna mutta tänään ihan omia aikojaan tuli näyttöön että yhteystiedot siirretty ja kaikki palasi myös autoon. Nokia, Microsoft vai Bolero bugi?
Minusta nämä "tietotekniset" häiriöt vain haittaa elämää mutta ei estä sitä, eikä laatuakaan kummoisesti alenna. Menevät sarjaan, olisihan se kiva kun virheettömästi toimivat. Kun auto kulkee ongelmitta ja on lämmin, en lähde parjaamaan. Olen toki ALfan ex-omistaja eli keltaisia herjoja sietää, Alfassa niitä oli sinänsä vähän ja itse auto toimi kuin junan vessa. Nuo vähäiset keltaiset herjat oli syy auton vaihtoon mutta alllikkoon mentiin, RäSässä niitä on paljon enemmän, mutta toisaalta auto toimii, niin toimi Alfakin. Alfaa ennen oli bemari ja siinäkin noita herjoja riitti mutta kun se perkele ei edes toiminut. Milloin räjähteli runflätit, milloin leikkautui tehot jne. Eli tilanne kuitenkin parempi.
Ja jos herjatkin riepoo, voin ajaa tuolla meidän museobemarilla, jossa liki kymmenvuostisen historian ainoat herjat on turvavyön käyttämättä jättäminen (ei tule itselle tosin koskaan), bensan vähyys, lasolin vähyys ja kutsu huoltoon parinkympin välein.
Lainaus käyttäjältä: Maxim - 31.01.14 - klo:14:11
Näyttää olevan yleistä. Itsellä heitti Dipped Beam -herjan ja laittoi vasemman tuikun pimeäksi kun napsautin ajovalot päälle 0-asennosta kesken ajon. Olisko kosteus-pakkanen -yhdistelmä tehnyt säätöjärjestemälle temput, ja automatiikka pimensi valon kun ei voi olla varma mihin se näyttää.
Perillä reboot (sammuksiin, virrattomaksi ja taas käyntiin) ja ongelma poistui.
Soittelin tänään Metroautoon tästä asiasta ja neuvoivat ensiavuksi valojen kääntämistä ajovaloasentoon ja siitä takaisin autolle. En ole testannut kun nyt ei ole itsellä tullut herjaa muutamaan päivään. Kuulemma saattaisi olla tulossa jossain vaiheessa kampanjakorjaus, jossa vaihdetaan xenonien sytytin sekä ohjausyksikkö tms.
Lainaus käyttäjältä: voipa - 06.02.14 - klo:20:50
Soittelin tänään Metroautoon tästä asiasta ja neuvoivat ensiavuksi valojen kääntämistä ajovaloasentoon ja siitä takaisin autolle. En ole testannut kun nyt ei ole itsellä tullut herjaa muutamaan päivään.
Ei mitään apua tuosta. Itsellä on eniten tullut herja ruudulle, kun auto on ollut parkissa parkit päällä ja kun lähtee ajoon ja vaihtaa valot auto-asentoon niin herja tulee tällöin. Pari kertaa on kuitenkin tullut kesken ajonkin. Joka kerta kun herja on tullut (n. 10 kertaa) niin pakkasta on ollut alle 15.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 06.02.14 - klo:19:07
Vaihdoin puhelimen pari päivää sitten Lumia 920 > Lumia 1520. Palautin MS tililtä backupin uuteen, auton paritus onnistui ihan ok mutta vaikka puhelimessa oli kaikki yhteystiedot, auto ei poiminut kuin neljänneksen. En jaksanut stressata, ajattelin perehtyä asiaan viikonloppuna mutta tänään ihan omia aikojaan tuli näyttöön että yhteystiedot siirretty ja kaikki palasi myös autoon. Nokia, Microsoft vai Bolero bugi?
Aika hitaasti tuntuu synkkaavan yhteystietoja puhelimesta. Eikä tuo kyllä ihme ole onhan bluetooth aivan käsittämättömän hidas tapa siirtää dataa. Luulen että tuossa ei aluksi vain ollut kaikki ehtinyt siirtyä.
En tiedä kuinka yhteystietojen kuvat käsitellään mutta en pitäisi mahdottomana että sinulla on yhteystiedossa jos useammassakin suuri kuva joka on täytynyt siirtää radiolle jotta se voidaan esittää. En usko että kuvaa pienennetään ainankaan ennen lähetystä. Radio voi tilan säästämiseks tehdä sen itsekseen.
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 06.02.14 - klo:22:32
Aika hitaasti tuntuu synkkaavan yhteystietoja puhelimesta. Eikä tuo kyllä ihme ole onhan bluetooth aivan käsittämättömän hidas tapa siirtää dataa. Luulen että tuossa ei aluksi vain ollut kaikki ehtinyt siirtyä.
No jaa. Jo kymmenen vuotta sitten teorettinen maksiminopeus oli 3 Mbits/s, nykyään nopeimmillaan 24 Mbit/s (tosin WLAN-linkillä). En nyt ihan käsittämättömän hitaaksi tuomitsisi. Se on sitten eri asia mitä nopeuksia noissa autojen multimediahärpäkkeissä tuetaan.
Teoria ja käytäntö harvoin kohtaa
Lainaus käyttäjältä: tuRboman - 06.02.14 - klo:18:46
Onko webastoa? Voisko olla akkujännite ollut käynnistäessä erittäin matala? Jättää "turhat" järjestelmät pois jos jännite liian matala?!
Ei ole webastoa ja edellinen siivu ennen käynnistyksen jälkeistä pimenemistä oli n. 75km joten tuskin kyse ainakaan akun jännitteestä.
Lainaus käyttäjältä: Skeida - 07.02.14 - klo:22:14
Ei ole webastoa ja edellinen siivu ennen käynnistyksen jälkeistä pimenemistä oli n. 75km joten tuskin kyse ainakaan akun jännitteestä.
En itsekään usko että kyse on akun jännitteestä. Miten se ei olisi riittävä jos ei ole webastoa ja ajaa keskimäärin 100-300 km/päivä = me? Itsellä pysynyt jonkin aikaa blingit poissa. Jos vielä sama 1 kk päästä, julistan vian ratkenneen itsekseen... tietty heti kun kirjoitan tätä pamahtaa bling bling huomenaamuna :o
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 07.02.14 - klo:22:30
En itsekään usko että kyse on akun jännitteestä. Miten se ei olisi riittävä jos ei ole webastoa ja ajaa keskimäärin 100-300 km/päivä = me? Itsellä pysynyt jonkin aikaa blingit poissa. Jos vielä sama 1 kk päästä, julistan vian ratkenneen itsekseen... tietty heti kun kirjoitan tätä pamahtaa bling bling huomenaamuna :o
Niin siis mulla oli kyse boleron pimenemisestä/käynnistymättä jättämisestä. Blingblingejä (jos valoshowerroreita tarkoitat) ei ole ollut kertaakaan, kopkop.
Lainaus käyttäjältä: Skeida - 07.02.14 - klo:22:34
Niin siis mulla oli kyse boleron pimenemisestä/käynnistymättä jättämisestä. Blingblingejä (jos valoshowerroreita tarkoitat) ei ole ollut kertaakaan, kopkop.
OK, sori, en varmaan lukenut koko threadia... Hyvä ettei blingejä :D Tosin täälläpäin ei taas Bolero ongelmia.
Kaikennäköistä valoshowta ym. voi näköjään tämän ketjun mukaan olla, mutta minun lokakuussa toimitetussa Elegance Combissa ei ole ollut mitään vikaa ainakaan toistaiseksi. Loistava auto.
Samaten minun RS ihan viaton. Tänään huomasin Car valikossa kohdan josta sai ruksittua pitkien valojen "harituksen" sateella pois. Tyytyväinen olen hankintaani ollut. :)
Tänään kauppaan lähtiessä käynnistin auton ensimmäistä kertaa koko talvena ilman moottorin esilämmitystä(letku), siis yön jäljiltä. Käynnistyksen jälkeen "bling" ja antoi herjan jäähdytysnesteen vähyydestä. Ei kun konepelti auki ja kappas, melko tyhjä oli jäähdytysnesteen säiliö. Toisella autolla hakemaan G13:a ja eikun säiliön täyttö normirajoille. Herjat poistui. Eipä ole tullut vilkaistua jäähdytysnesteen määrää ennen tätä. Auto kuitenkin ollut vasta reilun 2kk ajossa ja 4000km ajoa takana. Ilmeisesti nämä rassit kuluttavat jostain syystä tuota jäähdytysnestettä jonkin verran. Kannattaa pitää siis varapullo G13:a mukana autossa.
Tänään huomasin, kun satoi, niin ei toiminut sadetunnistin. Eli pyyhkijät ei pyyhkineet vaikka lasi täynnä pisaroita ja vettä satoi. Ja radion valikossa on pyyhkijät automaatilla. Miten muilla on toiminut? Auto TSI RS.
Lainaus käyttäjältä: Skeida - 08.02.14 - klo:22:08
Tänään kauppaan lähtiessä käynnistin auton ensimmäistä kertaa koko talvena ilman moottorin esilämmitystä(letku), siis yön jäljiltä. Käynnistyksen jälkeen "bling" ja antoi herjan jäähdytysnesteen vähyydestä. Ei kun konepelti auki ja kappas, melko tyhjä oli jäähdytysnesteen säiliö. Toisella autolla hakemaan G13:a ja eikun säiliön täyttö normirajoille. Herjat poistui. Eipä ole tullut vilkaistua jäähdytysnesteen määrää ennen tätä. Auto kuitenkin ollut vasta reilun 2kk ajossa ja 4000km ajoa takana. Ilmeisesti nämä rassit kuluttavat jostain syystä tuota jäähdytysnestettä jonkin verran. Kannattaa pitää siis varapullo G13:a mukana autossa.
Eivät kuluta jäähdytysnestettä, vika yksilössä! (syitä monia).
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 08.02.14 - klo:22:19
Eivät kuluta jäähdytysnestettä, vika yksilössä! (syitä monia).
Oma arvio, että alunperinkin täyttö jäänyt vajaaksi ja kun aina letkulämmitin ollut käytössä, niin hälytysrajalla ollut jäähdytysnesteen määrä on lämmitettynä pysynyt juuri hälyysrajan yläpuolella. Nyt kun ei lämmitetty niin herjasi heti. Näin luulisin itse asian olevan, ainakin toivon. Jos vuotaa niin huonompi homma.
Lainaus käyttäjältä: Skeida - 08.02.14 - klo:22:40
Oma arvio, että alunperinkin täyttö jäänyt vajaaksi ja kun aina letkulämmitin ollut käytössä, niin hälytysrajalla ollut jäähdytysnesteen määrä on lämmitettynä pysynyt juuri hälyysrajan yläpuolella. Nyt kun ei lämmitetty niin herjasi heti. Näin luulisin itse asian olevan, ainakin toivon. Jos vuotaa niin huonompi homma.
Meinasin kysyä että onko letkulämmitintä, mutta siinä tulikin vastaus. Ei olisi eka kerta kun letkulämmittimen asennuksen yhteydessä on tullut vuoto jonnekin.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 08.02.14 - klo:23:23
Meinasin kysyä että onko letkulämmitintä, mutta siinä tulikin vastaus. Ei olisi eka kerta kun letkulämmittimen asennuksen yhteydessä on tullut vuoto jonnekin.
Eiköhän sinne ilmatasku kuitenkin herkemmin jää, kuin vuoto. Huolimattomasti ilmattu lämmittimen asennuksessa, eipä tuommoinen vajaus muuta tarvitse.
Lainaus käyttäjältä: Tepu - 08.02.14 - klo:22:18
Tänään huomasin, kun satoi, niin ei toiminut sadetunnistin. Eli pyyhkijät ei pyyhkineet vaikka lasi täynnä pisaroita ja vettä satoi. Ja radion valikossa on pyyhkijät automaatilla. Miten muilla on toiminut? Auto TSI RS.
Samaa ihmettelin kun perjantaina ajelin ja vettä tuli ihan kunnolla lasiin - pyyhkimet eivät käynnistyneet automaattisesti. Pitääkö pyyhkijät sitten kytkeä erikseen vielä johonkin asentoon, että automaattitoiminto pelaisi vai pitäisikö riittää setupeista auto-asennon kytkentä?
Lainaus käyttäjältä: Tepu - 08.02.14 - klo:22:18
Tänään huomasin, kun satoi, niin ei toiminut sadetunnistin. Eli pyyhkijät ei pyyhkineet vaikka lasi täynnä pisaroita ja vettä satoi. Ja radion valikossa on pyyhkijät automaatilla. Miten muilla on toiminut? Auto TSI RS.
Voi voi...tuo on tuiki normaalia k a i k i s s a sadetunnistimissa. On ollut Alfassa, Volvossa, Volkkarissa ja nyt Audissa. Ei pyyhi aina silloin kuin pitäisi ja toisaalta joskus pyyhkäisee vaikka lasi olisi kuiva. Ihan per-stä koko systeemi, en kaipaa lainkaan, jonninjoutava varuste. Ja se on ominaisuus, ei vika, ja ei etenkään mikään Ocun vika (lisähuomautus, koska tuntuu että moni normaalikin juttu tulkitaan heti viaksi).
Lainaus käyttäjältä: mxm - 09.02.14 - klo:09:47
Samaa ihmettelin kun perjantaina ajelin ja vettä tuli ihan kunnolla lasiin - pyyhkimet eivät käynnistyneet automaattisesti. Pitääkö pyyhkijät sitten kytkeä erikseen vielä johonkin asentoon, että automaattitoiminto pelaisi vai pitäisikö riittää setupeista auto-asennon kytkentä?
Siis pitäähän pyyhkimen viiksestä pistää automaattiasento päälle myöskin
Lainaus käyttäjältä: mxm - 09.02.14 - klo:09:47
Samaa ihmettelin kun perjantaina ajelin ja vettä tuli ihan kunnolla lasiin - pyyhkimet eivät käynnistyneet automaattisesti. Pitääkö pyyhkijät sitten kytkeä erikseen vielä johonkin asentoon, että automaattitoiminto pelaisi vai pitäisikö riittää setupeista auto-asennon kytkentä?
Pyyhkijän viikseä tulee nostaa yksi pykälä ylöspäin, tällöin kytkeytyy tuo pyyhkijäautomatiikka.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 09.02.14 - klo:10:23
Voi voi...tuo on tuiki normaalia k a i k i s s a sadetunnistimissa. On ollut Alfassa, Volvossa, Volkkarissa ja nyt Audissa. Ei pyyhi aina silloin kuin pitäisi ja toisaalta joskus pyyhkäisee vaikka lasi olisi kuiva. Ihan per-stä koko systeemi, en kaipaa lainkaan, jonninjoutava varuste. Ja se on ominaisuus, ei vika, ja ei etenkään mikään Ocun vika (lisähuomautus, koska tuntuu että moni normaalikin juttu tulkitaan heti viaksi).
Tähän eri. Superbissa on nyt ensimmäistä kertaa kyseinen varuste, ja onhan tuo toimiva ja kätevä. Joskus vain saa säätää hiukan "tihku-herkkyyttä"...
Eikö silloin toimi myös tuo tihku? Niin mitä hyötyä silloin on koko sadetunnistimesta, koska voin säätää tihkua kumminkin? No ei ole aikaisemmissa autoissa tuota ollut, enkä ole kyllä tarvinnutkaan. Luulin sen olevan sellainen, että kun lasi kastuu, niin pyyhin pyyhkäisee silloin automaattisesti.
Sadetunnistin ei mielestäni toimi niin kuin haluan joten laitoin valikosta manuaalisen käyttötavan. Turha varuste koko tunnistin. :-\
Lainaus käyttäjältä: Tepu - 09.02.14 - klo:11:10
Eikö silloin toimi myös tuo tihku? Niin mitä hyötyä silloin on koko sadetunnistimesta, koska voin säätää tihkua kumminkin?
siinä säädetään tunnistimen herkkyyttä
Voit laittaa tihkuherkkyyden maksimille mutta jos ei sada niin ei pyyhkijät viuhdo turhaan. Kas tässä se sadetunnistin astuu kehiin.
Myöskin jos herkkyys on pienimmällä ja sataakin kaatamalla sadetunnistin laittaa pyyhkijät viuhtomaan maksimi vauhdilla
Bolerosta autopyyhin -asetus offille ja viiksen ykkös-asennosta löytyy "tihku". Vivun päällä olevasta säätimestä säätyy pyyhkimien jaksoaika.
Bolerosta autopyyhin -asetus päälle ja viiksen ykkös-asennosta löytyy automaattinen pyyhintä. Vivun päällä olevasta säätimestä säätyy pyyhkimien sadetunnistimen herkkyys.
Käyttöohje sivu 64.
Tänään tuli kokeiltua ja huomattua miten toi sadetunnistin toimii. Aiemmissa autoissa sitä ei ole ollut, joten en tiennyt miten se toimii. Onneksi täältä sai tietoa ja nyt vaikuttaa, että näppärähän tuo tunnistin on... :)
Lainaus käyttäjältä: Tepu - 09.02.14 - klo:21:51
Tänään tuli kokeiltua ja huomattua miten toi sadetunnistin toimii. Aiemmissa autoissa sitä ei ole ollut, joten en tiennyt miten se toimii. Onneksi täältä sai tietoa ja nyt vaikuttaa, että näppärähän tuo tunnistin on... :)
Itse kiireessä en ehtinyt tutustua tuon härpäkkeen sielunelämään, vaikka olisi ehkä syytä. Onko takalasin pyyhkijä jotenkin linkissä siihen sadetunnistimeen? Saanko sen irti tuosta järjestelmästä? En viitsisi hioa takalasia turhaan.
Sitten vähän muita murheita:
Resonointi! Ei kestää kauaa, mutta sen mitä kestää niin turhan äänekästä on. Ja kun on sisätilassa jossa ääni kiertää, niin en keksi mistä tulee. Resonointi ärsyttää enemmän kuin muut viat, koska siihen ei pääse kiinni kuin tuurilla.
Lainaus käyttäjältä: JiiP - 11.02.14 - klo:07:50
Itse kiireessä en ehtinyt tutustua tuon härpäkkeen sielunelämään, vaikka olisi ehkä syytä. Onko takalasin pyyhkijä jotenkin linkissä siihen sadetunnistimeen? Saanko sen irti tuosta järjestelmästä? En viitsisi hioa takalasia turhaan.
Jos sadetunnistin "näkee" että vettä on liikkeellä, tällöin myös takalasinpyyhin menee päälle pakkia kytkiessä.
Valikosta voi halutessaan ottaa takalasin automaatti pyyhinnän pois pakittaessa
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 11.02.14 - klo:18:55
Jos sadetunnistin "näkee" että vettä on liikkeellä, tällöin myös takalasinpyyhin menee päälle pakkia kytkiessä.
Kun en ole vielä autoa saanut, joutuu tyytymään manuaalien tankkaamiseen. Osaako joku sanoa tarkoitaako oheinen manuaalin kohta sitä, että automaattisesti (sadetunnistuksen mukaanko?) takalasikin pyyhittäisiin kun se kostuu tai että sen saa pois päältä? Vai vain takalasin jaksottaisen pyyhkimisen kytkentää? Ilmeisesti Ocu II:n ärsyttävä ominaisuus takalasin pyyhkäisystä automaattisesti peruutettaessa jos on käyttänyt pyyhkijöitä ennen pakittamista liittyy tuohon, vai miten on?
Infotainment Radio Bolero Käyttöohjekirja s. 49:
Wipers - lasinpyyhkimien asetus
Automatic wiping in rain - sateella toimivan automaattisen tuulilasinpyyhkimen kytkentä päälle ja pois
Automatic rear wiper - automaattisen takalasin pyyhkäisyn kytkentä päälle ja pois
Lainaus käyttäjältä: JiiP - 11.02.14 - klo:07:50Sitten vähän muita murheita:
Resonointi! Ei kestää kauaa, mutta sen mitä kestää niin turhan äänekästä on. Ja kun on sisätilassa jossa ääni kiertää, niin en keksi mistä tulee. Resonointi ärsyttää enemmän kuin muut viat, koska siihen ei pääse kiinni kuin tuurilla.
Siis minkä resonointi? Tuulilasinpyyhkijöiden vai jonkun muun? Lasinpyyhkijäthän resoinoi aina silloin tällöin pyyhkiessään, mutta poistuu itsestään. Vai onko jonkin sisätilassa olevan osan särinä? Monesti liittyy lämpötilanmuutokseen. Vai onko esim. pakoputken "kumiseva ääni" jollain kierroslukualueellä? Sitä ei oikein saa pois millään... Sellainen ongelma oli joskus aikanaan Renault Lagunassa just 80 km/h vauhdissa ja piti aina ajaa joko hiljempaa tai kovempaa. Otti pattiin...
Lainaus käyttäjältä: cannon - 11.02.14 - klo:19:40
Kun en ole vielä autoa saanut, joutuu tyytymään manuaalien tankkaamiseen. Osaako joku sanoa tarkoitaako oheinen manuaalin kohta sitä, että automaattisesti (sadetunnistuksen mukaanko?) takalasikin pyyhittäisiin kun se kostuu tai että sen saa pois päältä? Vai vain takalasin jaksottaisen pyyhkimisen kytkentää? Ilmeisesti Ocu II:n ärsyttävä ominaisuus takalasin pyyhkäisystä automaattisesti peruutettaessa jos on käyttänyt pyyhkijöitä ennen pakittamista liittyy tuohon, vai miten on?
Infotainment Radio Bolero Käyttöohjekirja s. 49:
Wipers - lasinpyyhkimien asetus
Automatic wiping in rain - sateella toimivan automaattisen tuulilasinpyyhkimen kytkentä päälle ja pois
Automatic rear wiper - automaattisen takalasin pyyhkäisyn kytkentä päälle ja pois
Ensimmäinen toiminto poistaa koko sadetunnistimen käytöstä, eli kaikki toimii niinkuin sadetunnistinta ei olisikaan. Myös tällöin oletuksena takalasi pyyhkäistään, jos sinulla on pyyhkijät päällä ja laitat pakin päälle.
Toinen toiminto sitten poistaa automaattisen takalasinpyyhinnän pakkia kytkiessä kaikissa tilanteissa.
Sadetunnistin ei ohjaa takapyyhintä muulla tavoin, kuin siten että oletuksena sadetunnistimen havaitessa sadetta pakkia kytkiessä, pyyhitään takalasi.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 11.02.14 - klo:22:04
Ensimmäinen toiminto poistaa koko sadetunnistimen käytöstä, eli kaikki toimii niinkuin sadetunnistinta ei olisikaan. Myös tällöin oletuksena takalasi pyyhkäistään, jos sinulla on pyyhkijät päällä ja laitat pakin päälle.
Toinen toiminto sitten poistaa automaattisen takalasinpyyhinnän pakkia kytkiessä kaikissa tilanteissa.
Sadetunnistin ei ohjaa takapyyhintä muulla tavoin, kuin siten että oletuksena sadetunnistimen havaitessa sadetta pakkia kytkiessä, pyyhitään takalasi.
Ainakin osittain eri mieltä. Siellä on asetus, jolloin takalasia pyyhitään jaksottaisesti, kun sadetutka laittaa edessä pyyhkijät päälle. (Vaimon avaimessa päällä, itsellä ei.)
Lainaus käyttäjältä: TTO - 11.02.14 - klo:22:12
Ainakin osittain eri mieltä. Siellä on asetus, jolloin takalasia pyyhitään jaksottaisesti, kun sadetutka laittaa edessä pyyhkijät päälle. (Vaimon avaimessa päällä, itsellä ei.)
Juurikin näin. HML:n motarilla tuo ominaisuus ärsytti(sateessa) niin paljon, että otin koko tunnistimen hittoon. Takalasia pyyhki samalla kuin tuulilasia.
Lainaus käyttäjältä: Skoc - 11.02.14 - klo:20:52
Siis minkä resonointi? Tuulilasinpyyhkijöiden vai jonkun muun? Lasinpyyhkijäthän resoinoi aina silloin tällöin pyyhkiessään, mutta poistuu itsestään. Vai onko jonkin sisätilassa olevan osan särinä? Monesti liittyy lämpötilanmuutokseen. Vai onko esim. pakoputken "kumiseva ääni" jollain kierroslukualueellä? Sitä ei oikein saa pois millään... Sellainen ongelma oli joskus aikanaan Renault Lagunassa just 80 km/h vauhdissa ja piti aina ajaa joko hiljempaa tai kovempaa. Otti pattiin...
Resonointi jossain välillä etuovet - kojelauta - etumatkustajien penkit. Sisustasta se ääni lähtee, mutta mistä- en osaa sanoa. Ei kestä kauaa kerrallaan, mutta ääni on niin kova, että hermo menee. Kolme ihmistä autossa kuuli äänen eri paikasta - eli kiertää niin ettei saa kunnolla kiinni lähteestä.
En keksi muuta kuin alan huopapalojen, silkkarin, sorkkaraudan etc. kanssa eliminoimaan vaihtoehtoja yksitellen.
Lainaus käyttäjältä: JiiP - 12.02.14 - klo:07:48
Resonointi jossain välillä etuovet - kojelauta - etumatkustajien penkit. Sisustasta se ääni lähtee, mutta mistä- en osaa sanoa. Ei kestä kauaa kerrallaan, mutta ääni on niin kova, että hermo menee. Kolme ihmistä autossa kuuli äänen eri paikasta - eli kiertää niin ettei saa kunnolla kiinni lähteestä.
En keksi muuta kuin alan huopapalojen, silkkarin, sorkkaraudan etc. kanssa eliminoimaan vaihtoehtoja yksitellen.
Varmaan hyvin offtopic, mutta Superbissa ärsyttävää ja vaikeasti paikannettavaa "sirinää ja narinaa" on myös kuulunut.. Moneen kertaan olen tuota kuunnellut ja lopulta tullut siihen tulokseen, että repsikan puolen turvavyön suojakotelo pitää ääntä. Sopivasta kohtaa painamalla ääni tuntuu häviävän. Jos yhtään kuulostaa samalta niin tsekkaapas...
Ja kun tälle aihealueelle päästiin, niin toinen äärimmäisen ärsyttävä ääni on sadekelillä ilmenevä sadepisaroiden ropsiminen repsikan puolen takasivuikkunaan... Kuskin puolella en ole samaa ongelmaa huomannut/kuullut vaikka kovasti on tullut päätä pyöriteltyä ja kuulosteltua. Siis kuulostaa varmaa typerältä, mutta en ole aiemmin tuollaiseen törmännyt. ,,äni on aivan kuin valtavia sadepisaroita ammuttaisiin harvakseltaan suoraan sivulta ikkunaan. Liekö joku pieni epänormaali ilmapyörre tuon aiheuttajana..?
Pieniä on ongelmat, mutta ei ole jäänyt mieleen että Volvossa tälläisistä olisi tarvinut kärsiä. Toivotaan että ylihuomenna saatava Ocu yllättää positiivisesti.
Lainaus käyttäjältä: JiiP - 12.02.14 - klo:07:43
Juurikin näin. HML:n motarilla tuo ominaisuus ärsytti(sateessa) niin paljon, että otin koko tunnistimen hittoon. Takalasia pyyhki samalla kuin tuulilasia.
Varmuuden vuoksi vielä huomio eli takalasin "linkityksen" sadetutkaan saa pois päältä. Tutkaa voi tuulilasin pyyhkijöiden kanssa käyttää ilman, että takalasia pyyhitään sen vuoksi. Itse käytän tutkaa vaikkei se aina täydellinen olekaan.
Lainaus käyttäjältä: JiiP - 12.02.14 - klo:07:48
Resonointi jossain välillä etuovet - kojelauta - etumatkustajien penkit. Sisustasta se ääni lähtee, mutta mistä- en osaa sanoa. Ei kestä kauaa kerrallaan, mutta ääni on niin kova, että hermo menee. Kolme ihmistä autossa kuuli äänen eri paikasta - eli kiertää niin ettei saa kunnolla kiinni lähteestä.
En keksi muuta kuin alan huopapalojen, silkkarin, sorkkaraudan etc. kanssa eliminoimaan vaihtoehtoja yksitellen.
Oiskohan sama resonointi kun mulla. Hanskalokeron kaikkien torx-ruuvien kiristys ja kojelaudan oikean päätypalan alla olevien ruuvien kiristys. Mulla ainakin auttoi.
Lainaus käyttäjältä: JiiP - 12.02.14 - klo:07:48
Resonointi jossain välillä etuovet - kojelauta - etumatkustajien penkit. Sisustasta se ääni lähtee, mutta mistä- en osaa sanoa. Ei kestä kauaa kerrallaan, mutta ääni on niin kova, että hermo menee. Kolme ihmistä autossa kuuli äänen eri paikasta - eli kiertää niin ettei saa kunnolla kiinni lähteestä.
Nyt vasta rekisteröin, että sulla on RS. Onko ajomoodin valintaa pierettimellä? Itse koeajoin syksyllä RS TSI DSG:tä ja siinä ilmeni suht korkeataajuinen sirinä. Tuli esille pikkukaduilla pintakaasulla kiihdyttäessä suhteellisen kapealla kierroslukualueella, tyyliin lähdet kadunkulmasta ykkösellä -> kone kerää kierroksia -> resonanssi ilmenee -> vaihteisto vaihtaa kakkoselle -> resonanssi häviää, eikä palaa muilla vaihteilla. ,,äni tuli kuskin korvaan etumatkustajan jalkatilan suunnilta, mutta voi olla myös kojelaudan oikeasta puoliskosta tai vaikka oikeasta etuovesta.
Itse pidin yhtenä vaihtoehtona ajomoodin valinnan yhteydessä olevaa pieretintä. Jos sulla on pieretin, niin kokeile erilaisia ajomoodin ja vaihteiston D- ja S-asentojen kombinaatioita (varsinkin ECO), josko resonanssi muuttuisi. Jos nyt siis on yhtään samalla tavalla ilmenevä häiriöääni kuin tuossa mun tapauksessa.
Jossain ketjussahan oli arvelua (vai jopa faktaa), että eräissä autoyksilöissä pieretin on väärin asennettu ja aiheuttaa toivotun "moottorin pärinän" lisäksi myös ei toivottuja resonansseja.
(Jaha, ja kirjoitteluni aikana myös Ocutj antoi hyvän vinkin tarkastuskohteeksi.)
Kiitos vinkeistä.
Katselen viikonloppuna ajan kanssa vaihtoehdot läpi. Pieretin se ei taida olla, mutta selvitän senkin.
Miten toimii muilla ajovalonpesimet? Omassa vakiona asetettu todella tiheäksi ajovalopesimet ja pahinta on, että se kaikki lasol on pitki konepeltiä koska suuntaukset on päin persettä. Käytännössä siis kun tuulilasin saa pestyä niin samalla sotkee myös konepellin ja etusivuikkunat. Veholla ei tätä osattu koodata muunlaiseksi vaikka softallahan frekvenssin saa harvennettua...
Mulla oli ainakin vakiona siellä että 9 pesun välein pestään valot.
Ikävä vaan ku nollaantuu aina startissa ni omilla ajoilla käytännössä paljon useammin läträä myös lamppuja
Oikean puoleisen lampun pesimen kannen raolleen jääminen selvisi takuuhuollossa. Kannessa jonkinlainen kolo tappia varten. Koloon mennyt liian paksu maalikerros jota veistämällä tappi mahtuu nyt koloon ja ongelma ratkaistu.
Samalla säädettiin aurauskulmat. Tätä mietin etukäteen että kuvittelenko vai, niin vähän ratti oli vinossa oikealle. Mittaustulos kuitenkin kertoi että renkaiden asennot kuluttavat renkaita ja voivat olla turvallisuusriski. Suosittelen siten kaikille nelipyöräsuuntausta, joilla sentinkin vinossa ratti suoralla ajettaessa.
Nyt autossa ei sitten ole mitään vikaa, ensipäivien resonoinnitkin kojetaulussa hävinneet itsestään.
Ajossa RS DSG TDI. Auto ajossa viikon ja kilometrejä 1600. Tämmöistä ilmennyt.
ECO moodilla ajaessa kun ei kaasua paina niin vaihde on vapaalla. 2 kertaa sammuttanut auton vauhdista ja tulee ilmoitus että käynnistä manuaalisesti uudestaan. Pitää pysäyttää auto ja sitten starttaa normaalisti. Käytin vikakoodien luvussa ja mitään herjaa ei ollut jäänyt muistiin. Tehtaalta kysyivät tuosta ja tuo oli tiedossa. Uusin softa moottorille ja vika pitäisi hävitä. Tarkastivat toki huollon yhteydessä että softat olivat uusimmat, mutta liikkeen softassa ei ilmeisesti ollut tuota ihan uusinta versiota ja siksi näyttivät että olisivat ajantasaiset.
2 Kertaa tullut rengaspaineiden varoitus. Tarkastaessa paineet niin kaikki ollut ok. Vanteet 18" turinit ja hakkapeliitta 8 nastat 225/40R18 renkaat.
Vinkkinä että II:n kärkkäisen mittarilla jos laittaa 3bar renkaisiin painetta, niin huoltamon kalibroidulla mittarilla on paineet 4.8bar. ihme kun tuntui vähän jäykältä/kovalta ajella.
Muuten auto pelannut tosi hyvin ja makiahan tuolla on ollut ajella. Mitään valoshow:ta tai muita herjoja ei ole tullut. Kerran lähtenyt ACC pois toiminnasta, mutta silloin siihen oli syynä keulan 1cm paksuinen jääkerros. Ilmeisesti itsekkään en tuota automaatti sadetunnistinta ole osannut käyttää, mutta onneksi tuli edelliset jutut luettua, niin pitää katsoa vielä tarkemmin miten tuo toimii.
Yritin tänään(kin) saada Windows Phonesta musiikkia bluetoothin kautta kuulumaan... Amundsen siis kyseessä. Homma lähti pelittämään siten, että puhelimesta laittaa levyn soimaan, niin se alkaa automaattisesti kuulumaan auton soittimesta. Ja sitten pystyy vaihtamaan kappaletta (muttei levyä) auton säätimillä.
Mutta. Kuuluuko homman edes onnistua siten, että puhelin on vaikka taskussa, ja Amundsenin kautta saisi selattua levyjä sieltä ja soittaa mitä haluaa? Täysin koskematta puhelimeen siis.
Myös USB-tikku on välillä "pudonnut pois" sen jälkeen kun Amundsenia radiolla tai puhelimella, eikä ole löytynyt uudelleen lainkaan ennenkuin tikun on laittanut uudelleen. Ja nyt viimeisimpänä Amundsen ilmoittaa ettei pysty käyttämään tikkua, eikä tietokonekaan enää löydä sitä... prkl...
Ekat 300km takana uudella kolmos-Oculla. Olenko nyt ihan väärässä kun väitän että kakkoskoppaan verrattuna tässä uudessa on muotoilu ottanut sikäli takapakkia, että sade/räntäkelissä ajellessa vedet ohjautuvat tuulilasilta tehokkaasti sivuikkunaan. Peilien kautta näkyvyys on aika huono kun kuravesitonavat virtaavat sivuikkunoissa. Sehän on sanomattakin selvää että itse sivupeilien muotoilu on harpannut taaksepäin, kun kakkosen norsunkorvista on rodunjalostuksella tehty tuollaiset suippomallit, joista vilkut vielä ärsyttävästi näkyvät kuskin silmään.
Muita downgreidauksia ei sitten ole vielä vastaan tullutkaan vaan jatketaan tyytyväisin mielin, 6h jo takana eikä yhtään vikaa vielä 8). Talvikelejä odotellessa...
Juu. Kura roiskuu paitsi sivulaseille, myös kylkiin. Ensimmäinen auto maailmassa missä olen nähnyt vastaavaa. Vissiin unohdettu sadetestit kokonaan.
Lainaus käyttäjältä: TSo - 17.02.14 - klo:18:19
Ekat 300km takana uudella kolmos-Oculla. Olenko nyt ihan väärässä kun väitän että kakkoskoppaan verrattuna tässä uudessa on muotoilu ottanut sikäli takapakkia, että sade/räntäkelissä ajellessa vedet ohjautuvat tuulilasilta tehokkaasti sivuikkunaan.
Vedet ohjautuu hieman sivuikkunoihin, mutta se ei ole mitään verrattuna tuohon Golf V:een verrattuna, minusta tämä on selvästi parannusta.
LainaaVedet ohjautuu hieman sivuikkunoihin, mutta se ei ole mitään verrattuna tuohon Golf V:een verrattuna, minusta tämä on selvästi parannusta.
Ok, mun käsitys tämän ilmiön olemassaolosta ja luonteesta on vissiin jo himmennyt kun yhdeksän vuotta on ajellut vain noilla kakkosmallin Octavioilla.
Onko kenelläkään tietoa noista päivävalojen automaattisesta toiminnasta. Ohjeissa sanotaan, että voidaan asettaa kolmelle eri herkkyydelle (early, medium ja late) eli millä asetuksella päivävalot (ledinauha) palaa pisimpään?
Lainaus käyttäjältä: markusmm - 17.02.14 - klo:19:46
Onko kenelläkään tietoa noista päivävalojen automaattisesta toiminnasta. Ohjeissa sanotaan, että voidaan asettaa kolmelle eri herkkyydelle (early, medium ja late) eli millä asetuksella päivävalot (ledinauha) palaa pisimpään?
Ohjekirja sanoo:
"Valoantureiden herkkyyden asetus ympäristövalon intensiteetin muutoksen mukaan.
Early - suuri herkkyys
Medium - keskimääräinen herkkyys
Late - vähäinen herkkyys"
Ota tuosta sitten selkoa... Olisi kiva tosiaan millä asetuksella ledit palavat pisimpään
Late asetuksella on jopa parikertaa tänä talvena palanu. Early ja medium läväyttäny heti xenonit päälle. Eli vähäinen herkkyys = vaatii suuren muutoksen ennen kuin valot reagoi
Omassa 1,4 tsi eleg III:ssa jymähtelee melkoisen kovasti taka-akseli pienemmissäkin montuissa tai kuhmuissa..
Vaihtoivat jo liikkeessä toiset iskarit mutta ei merkittävää vaikutusta,voisiko eri puslista olla vielä apua vai onkohan vaan opittava elämään tuon jytkeen kanssa..korva vaan pitäs tottua siihen :o
Muuten on oikein mukava peli 8)
Täällä pompsahti Vehicle Lightning-fault mittaristoon ja Bolero näyttää oranssina kuskin ajovaloa. Kaikki tuikut kyllä palaa ja tekee mielestäni jumppaliikkeetkin ihan normaalisti. Noh, aika varattu takuuhuoltoon jossa kuulemma vaihdetaan ohjainlaite.
Samalla kysytty etuovien tiivisteistä koska vedet jää konepesun jälkeen kynnyskoteloihin, ei voi oikein kuulemma tehdä mitään, semmmoset ne vaan on..
Lainaus käyttäjältä: Skouda13 - 17.02.14 - klo:21:12
Omassa 1,4 tsi eleg III:ssa jymähtelee melkoisen kovasti taka-akseli pienemmissäkin montuissa tai kuhmuissa..
Vaihtoivat jo liikkeessä toiset iskarit mutta ei merkittävää vaikutusta,voisiko eri puslista olla vielä apua vai onkohan vaan opittava elämään tuon jytkeen kanssa..korva vaan pitäs tottua siihen :o
Muuten on oikein mukava peli 8)
Tuo taitaa olla ominaisuus, joka on ollut sama kaikissa yksilöissä joita olen ajanut jo vuosi sitten ensiesittelystä lähtien...
Oma auto on Sport-alustalla, ja täytyy sanoa että ajettavuus on muuten loistavan tuntuinen, ohjaus erittäin tunnokas ja alusta tuntuu siltä että jalat on todella tukevasti maassa, mutta tuo perän "jytke" on ollut ainoa moite muutaman päivän ajon jälkeen.
Johtuuko sitten alustan kovuudesta vai siitä yksinkertaisesta taka-akselistosta? Joka tapauksessa Octavia ei vain näköjään ole monttuisia pyykkilautateitä varten.
Lainaus käyttäjältä: Skouda13 - 17.02.14 - klo:21:12
Omassa 1,4 tsi eleg III:ssa jymähtelee melkoisen kovasti taka-akseli pienemmissäkin montuissa tai kuhmuissa.. Vaihtoivat jo liikkeessä toiset iskarit mutta ei merkittävää vaikutusta,voisiko eri puslista olla vielä apua vai onkohan vaan opittava elämään tuon jytkeen kanssa..korva vaan pitäs tottua siihen :o Muuten on oikein mukava peli 8)
Tämä on kyllä ominaisuus... ihmettelen, jos liikkeessä on lähdetty iskareita vaihtamaan. Ei johdu taka-akseliston eroista. Ocu ottaa pitkät heitot todella siististi, mutta terävämmissä kuopissa tai pyykkilautapinnalla laskee iskut ja tärinän läpi. Siihen vain joutuu tottumaan.
Lainaus käyttäjältä: Seva - 18.02.14 - klo:11:04
Tämä on kyllä ominaisuus... ihmettelen, jos liikkeessä on lähdetty iskareita vaihtamaan. Ei johdu taka-akseliston eroista. Ocu ottaa pitkät heitot todella siististi, mutta terävämmissä kuopissa tai pyykkilautapinnalla laskee iskut ja tärinän läpi. Siihen vain joutuu tottumaan.
Juu ominaisuudesta on kyse. Parhaat tärinät/jurinat saat kun menet jonnekin kaupungin mukulakivitielle. Ei auta vaikka viruttaisit 1-vaihteella 10km/h niin silti kuuluu karmea ääni. Valitettavasti tähän on vaan totuttava. Normi asfaltillahan auto on ihanteellisen äänetön...
Lainaus käyttäjältä: KaitsuK - 30.01.14 - klo:19:21
Tänään ilmoitettiin pajalta että ohjainyksiköt on loppu. 17.2. uusi huoltoaika. Kaikille tehdään ensin tuo päivitys vaikka hyvin jo tietävät ettei se mitään auta.
Eilen vaihdettiin xenonien ohjausyksiköt molemmille puolille. Toivottavasti nyt on valo-ongelmat lopultakin taakse jäänyttä elämää.
Lainaus käyttäjältä: BMF - 18.02.14 - klo:11:52
Juu ominaisuudesta on kyse. Parhaat tärinät/jurinat saat kun menet jonnekin kaupungin mukulakivitielle. Ei auta vaikka viruttaisit 1-vaihteella 10km/h niin silti kuuluu karmea ääni. Valitettavasti tähän on vaan totuttava. Normi asfaltillahan auto on ihanteellisen äänetön...
Sillä vaihtoivat kokeeksi kun tuo on kevään autoja ja nyt valmistetut iskarit eri numero srj:lla..jos olis ekoissa ollu susi pareja ja siitä johtunu,huutiin meni :-\
No opitaan elämään sen kanssa..
Lainaus käyttäjältä: BMF - 18.02.14 - klo:11:52
Juu ominaisuudesta on kyse. Parhaat tärinät/jurinat saat kun menet jonnekin kaupungin mukulakivitielle. Ei auta vaikka viruttaisit 1-vaihteella 10km/h niin silti kuuluu karmea ääni. Valitettavasti tähän on vaan totuttava. Normi asfaltillahan auto on ihanteellisen äänetön...
Eiköhän tuommoinen ilmiö helpota ajan myötä, kaikki autot mihin olen puslia vaihtanut taka-akselille ovat olleet "kivirekiä" jonkin aikaa puslien vaihdon jälkeen, mutta kun puslat kuluvat ja elävät niin äänet ja kovuuskin vähenee. Sama voisi toteutua tässäkin, suhteellisen uusi auto kun on kyseessä.
Kesäksi selviää tekeekö 1.4 korotetulla alustalla samaa.
Samsung Galaxy Note 3 @ Tapatalk
Lainaus käyttäjältä: Skoda Octavia 1.2T - 18.02.14 - klo:19:39
Kesäksi selviää tekeekö 1.4 korotetulla alustalla samaa.
Samsung Galaxy Note 3 @ Tapatalk
Itsellä huonontien alusta, en ole huomannut ongelmaa. Ehkä tuuliherkkä ainakin edelliseen ocuun verrattuna.
Mikähän tuotakin vaivaa.....
Lainaus käyttäjältä: Taky - 19.02.14 - klo:12:25
Mikähän tuotakin vaivaa.....
Menossa jokkiskisoihin ;D
Lainaus käyttäjältä: Taky - 19.02.14 - klo:12:25
Mikähän tuotakin vaivaa.....
Tankannu bensaa vahingossa? Puhjennut rengas? Loppunut diesel? Unohtanut maksaa auton lainaerän? Kone räjähtänyt? Naapurin bemarikuski laittanut sokeria tankkiin? Onhan tohon mahdollisia syitä varmasti satoja. ;)
Tänään on sitten vaihdettu autoon uusi oikean puolen valon ohjainlaite. Eipä nyt kyllä ole dippet beam herjaa antanut viikkoon. Niinpä vikakoodeja ei löytynyt tänään mut viimeksi oli vikailmoitus. Seurataan miten toimii :) Toivottavasti 30tkm huolto on seuraava reissu huollon puolelle. Kysyin samalla miks joskus moottoritilasta kuuluu se naukaisu startatessa. Eipä osannut mitään sanoa. Jos olisi vikaa tulisi vikailmoitus kerrottiin 8)
Eiköhän tuo naukaisu ole ihan ominaisuus. Ainakin minulla on ääntänyt samalla tavalla uudesta saakka ja sekä kesällä ja talvella. Siihen ääneen toki kiinnittää huomion.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 19.02.14 - klo:12:25
Mikähän tuotakin vaivaa.....
Soita omistajalle ;)
Lainaus käyttäjältä: Subastar - 19.02.14 - klo:17:56
Eiköhän tuo naukaisu ole ihan ominaisuus. Ainakin minulla on ääntänyt samalla tavalla uudesta saakka ja sekä kesällä ja talvella. Siihen ääneen toki kiinnittää huomion.
Edellinen 1.4Tsi Variant "naukaisi" usein käynnistettäessä. Tosin moottori piipitti, nakutti, naukui, pulputti etc. uudesta asti. Mitään vikoja ei ollut viiden vuoden aikana tai vikakoodeja. Taitaa tosiaan olla ominaisuus.
Moi!
Taustaa: Edellinen vm. 2010 Octavia 1.2tsi dsg kävi läpi kuuluisan ketjurempan karvan alle 50 000km (yli 2v., takuuseen meni), joten seuraavaksi autokseni otin japanialaisen kulkineen (tojo avensis fl). Toyota toimi vuoden verran ilman mitään vikoja, mutta kiinnostus Octavia RS:ään kasvoi liian suureksi ja tulikin vaihdettua auto vm. 2013 Octavia RS dsg combiin (esittelyauto, kun en jaksanut odottaa uutta). Kovasti luotin Skodan parantaneen laatuaan. Vaihto tapahtuikin suht kivuttomasti ja n. 2000km ennätin ajella ilman minkäänlaista häiriöitä. Sitten tapahtui jotain hassua; moottoritilan flekti alkoi puhisemaan täydellä teholla jo muutaman minuutin jälkeen, jolloin öljylämpötila näyttää maksimissaan 60 asteen lämpötiloja (riippumatta matkan pituudesta/moottorin kuormituksesta). Auton kulkuun vika ei vaikuta. Kaksi päivää kesti ennen kuin mittaristoon lävähti keltainen moottorivalo (vian alkaessa S/S oikutteli myös), ja vihdoin aikataulujen salliessa vein auton huoltoon. Vikakoodit luettuaan, he ilmoittivat moottorin lämpötilanturin olevan viallinen ja se vaihdetaan. Korjaus ei poistanut vikaa, vaan flekti huutaa edelleen ja lämmöt pysyvät kiltisti n. 60 asteen tuntumassa. Flekti pysähtyy sammuttaessa auton. Mitään vikaa asiasta ei ajotietokone anna "vehicle status"-näytölle. Huoltoliike jutustelee asiasta tehtaan kanssa, koska heillä ei ole ideaa asian korjaamiseksi. Onneksi autolla voi edelleen ajaa ja muuten kaikki toimii normaalisti (pl. S/S, joka omaa ihan oman sielunelämänsä, voi toki johtua em. ongelmasta).
Jossain aikaisemmassa postissa olin lukevani hieman samanlaisesta ongelmasta 1.8-koneen Octaviassa, mutta ratkaisua ei ole julkaistu.
Jostain syystä Front assist ei anna mitään hälyä tai jarrua, vaikka miten lähelle edellä ajavaa tulisi. Esittelyautossa tuo toimi kaupunkiajossa moitteettomasti. Frontassist on kyllä täpätty setupista päälle?
Tuli ensimmäinen vika pihalle.
Ensimmäinen tiukempi jarrutus liukkaalla, ja kaikki mahdolliset jarrujen vikavalot tuli näyttöön.
Auto sammuksiin ja vikavalot hävis. Mikäköhän mahto tulla?
Lainaus käyttäjältä: Taky - 19.02.14 - klo:12:25
Mikähän tuotakin vaivaa.....
Autovuokrausalalla toimineena veikkaan ettei Ocussa ole mitään vikaa vaan kyse on seuraavasta:
Jonkun auto on tehnyt tenät/ajanut kolarin -> soitto tiepalveluun/vakuutusyhtiöön. Tämän jälkeen
hinuri hakee sijaisauton autovuokraamosta ja se kuskataan lavetilla asiakkaan luo. Sitten hinuri nappaa asiakkaan auton
lavetille ja vie sen pajalle. Autovuokraamon ei täten tarvitse itse toimittaa autoa asiakkaalle eikä virkailijan edes itse mennä paikalle.
Edit: Voisin melkein lyödä vetoa että on Avisin vuokra-auto koska kyseessä Skoda ja Helkama-auto omistaa Avisin 8)
Lainaus käyttäjältä: svalkein - 23.02.14 - klo:16:05
Autovuokrausalalla toimineena veikkaan ettei Ocussa ole mitään vikaa vaan kyse on seuraavasta:
Jonkun auto on tehnyt tenät/ajanut kolarin -> soitto tiepalveluun/vakuutusyhtiöön. Tämän jälkeen
hinuri hakee sijaisauton autovuokraamosta ja se kuskataan lavetilla asiakkaan luo. Sitten hinuri nappaa asiakkaan auton
lavetille ja vie sen pajalle. Autovuokraamon ei täten tarvitse itse toimittaa autoa asiakkaalle eikä virkailijan edes itse mennä paikalle.
Edit: Voisin melkein lyödä vetoa että on Avisin vuokra-auto koska kyseessä Skoda ja Helkama-auto omistaa Avisin 8)
Harvoin Avis-ketjun vuokra-autoissa on koukkua. Eikä tuossa ole Aviksen tarraa takaikkunassa.
Lainaus käyttäjältä: svalkein - 23.02.14 - klo:16:05
Autovuokrausalalla toimineena veikkaan ettei Ocussa ole mitään vikaa vaan kyse on seuraavasta:
Jonkun auto on tehnyt tenät/ajanut kolarin -> soitto tiepalveluun/vakuutusyhtiöön. Tämän jälkeen
hinuri hakee sijaisauton autovuokraamosta ja se kuskataan lavetilla asiakkaan luo. Sitten hinuri nappaa asiakkaan auton
lavetille ja vie sen pajalle. Autovuokraamon ei täten tarvitse itse toimittaa autoa asiakkaalle eikä virkailijan edes itse mennä paikalle.
Edit: Voisin melkein lyödä vetoa että on Avisin vuokra-auto koska kyseessä Skoda ja Helkama-auto omistaa Avisin 8)
Haluatko tienata helpon tonnin? Lyödään tonnista vetoa.
Lainaus käyttäjältä: Härkönen - 23.02.14 - klo:14:19
Tuli ensimmäinen vika pihalle.
Ensimmäinen tiukempi jarrutus liukkaalla, ja kaikki mahdolliset jarrujen vikavalot tuli näyttöön.
Auto sammuksiin ja vikavalot hävis. Mikäköhän mahto tulla?
Noi vikavalot saa kyllä syttymään, joka uudemmassa skodassa, kun vähän leikkii käsijarrun kanssa. Eli tuskin mitään vikaa on, varotukset on vaan herkkiä!
Pieni kokemusken poikanen vielä automaattipitkistä.
Ajelin illalla valaisemattomalla pikatiellä. Ei muuta liikennettä. Pitkät oli päällä.
Edessä alkoi lähestymään valaistu risteysalue. Automaatti vaihtoi lyhyille valoille. Trippi mittarista tarkistin että noin 800m kertyi matkaa ensimmäiselle katuvalolle.
Eli aika pitkä matka ajettiin "pimeässä".
Lainaus käyttäjältä: svalkein - 23.02.14 - klo:16:05
Autovuokrausalalla toimineena veikkaan ettei Ocussa ole mitään vikaa vaan kyse on seuraavasta:
Jonkun auto on tehnyt tenät/ajanut kolarin -> soitto tiepalveluun/vakuutusyhtiöön. Tämän jälkeen
hinuri hakee sijaisauton autovuokraamosta ja se kuskataan lavetilla asiakkaan luo. Sitten hinuri nappaa asiakkaan auton
lavetille ja vie sen pajalle. Autovuokraamon ei täten tarvitse itse toimittaa autoa asiakkaalle eikä virkailijan edes itse mennä paikalle.
Edit: Voisin melkein lyödä vetoa että on Avisin vuokra-auto koska kyseessä Skoda ja Helkama-auto omistaa Avisin 8)
Minäkin olen valmis lyömään vetoa siitä, että kyseessä ei ole Avisin vuokra- auto.
Lainaus käyttäjältä: svalkein - 23.02.14 - klo:16:05
veikkaan
Ei osunu varmaankaan veikkauksesi tällä kertaa oikeaan :)
Kovasti tekisi mieli laittaa uusi Octavia (1.4 dsg) tilaukseen, mutta hiukan laittaa mietityttämään se, että onko auto vielä ihan "valmis' vai tapahtuuko lopullinen tuotekehitys kuluttajan toimesta. Kaikenlaista pientä tuntuu olevan tässä uudessa mallissa käyttäjien harmina. Toki jos nyt laittaa tilaukseen, niin luulisi, että tuotekehitys olisi yltänyt jo tuotantolinjallekin. Onko uuden Octavian haltijoiden keskuudessa sellaisia, joilla ei ole ollut mitään pientäkään ongelmaa autossaan? Enkä tarkoita nyt ihan viikon vanhoina, mutta esim. 10tkm+ ajettuna.
Sivusta tätä ketjua lukeneena en kyllä uskaltaisi uutta(kaan) Ocua ostaa. Tuntuu, että konserni jättänyt taas lopullisen testauksen asiakkaalle. Luulisi nyt, että tässäkin ketjussa viat tulisi testauksessakin ilmi jos pelkästään täälläkin yhdellä jos toisella on ollut jos jonkinnäköistä "valojen vilkkumisia" ihan muutaman tuhannen ajoilla. Jos valmistetaan tuhansia maksettuja autoja päivässä ei kai olisi liian kallista pistää linjalle vaikka kerran kuussa yksi testiauto rakentumaan ja ajaa sillä vaikka yöt ja päivät läpeensä runtua antaen.
Mulla on nyt 9 tkm mittarissa eikä ole ollut mitään vikaa.
Luulisi olevan valmistajallekin edullisempaa vaihtaa komponentteja toimivampiin, kuin se, että takuukorjautetaan vikoja asiakkaan toimesta. Eihän tuo auton merkin maineellekaan hyvästä ole.
Lainaus käyttäjältä: prinne - 23.02.14 - klo:17:17
Pieni kokemusken poikanen vielä automaattipitkistä.
Ajelin illalla valaisemattomalla pikatiellä. Ei muuta liikennettä. Pitkät oli päällä.
Edessä alkoi lähestymään valaistu risteysalue. Automaatti vaihtoi lyhyille valoille. Trippi mittarista tarkistin että noin 800m kertyi matkaa ensimmäiselle katuvalolle.
Eli aika pitkä matka ajettiin "pimeässä".
Joo. Ihan persereijästä noi goatse-valot. Ei tolla automatiikalla mitään tee.
Lainaus käyttäjältä: skt1 - 23.02.14 - klo:17:55
Kovasti tekisi mieli laittaa uusi Octavia (1.4 dsg) tilaukseen, mutta hiukan laittaa mietityttämään se, että onko auto vielä ihan "valmis' vai tapahtuuko lopullinen tuotekehitys kuluttajan toimesta. Kaikenlaista pientä tuntuu olevan tässä uudessa mallissa käyttäjien harmina. Toki jos nyt laittaa tilaukseen, niin luulisi, että tuotekehitys olisi yltänyt jo tuotantolinjallekin. Onko uuden Octavian haltijoiden keskuudessa sellaisia, joilla ei ole ollut mitään pientäkään ongelmaa autossaan? Enkä tarkoita nyt ihan viikon vanhoina, mutta esim. 10tkm+ ajettuna.
50km vaille 10tkm ajettu. Ei mitään mainittavaa vikaa. Pientä
Harmia lähinnä, mutta missäs ei olisi.
Lainaus käyttäjältä: skt1 - 23.02.14 - klo:17:55
Kovasti tekisi mieli laittaa uusi Octavia (1.4 dsg) tilaukseen, mutta hiukan laittaa mietityttämään se, että onko auto vielä ihan "valmis' vai tapahtuuko lopullinen tuotekehitys kuluttajan toimesta. Kaikenlaista pientä tuntuu olevan tässä uudessa mallissa käyttäjien harmina. Toki jos nyt laittaa tilaukseen, niin luulisi, että tuotekehitys olisi yltänyt jo tuotantolinjallekin. Onko uuden Octavian haltijoiden keskuudessa sellaisia, joilla ei ole ollut mitään pientäkään ongelmaa autossaan? Enkä tarkoita nyt ihan viikon vanhoina, mutta esim. 10tkm+ ajettuna.
18tkm ja ei mitään vikaa...
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 23.02.14 - klo:18:55
Joo. Ihan persereijästä noi goatse-valot. Ei tolla automatiikalla mitään tee.
Eipä tee ei, se on ihan liian herkkä vaihtamaan lyhyille.
11000km mittarissa ja hyvin pelittää. Ei mitään oikeita vikoja.
Lainaus käyttäjältä: skt1 - 23.02.14 - klo:17:55
Kovasti tekisi mieli laittaa uusi Octavia (1.4 dsg) tilaukseen, mutta hiukan laittaa mietityttämään se, että onko auto vielä ihan "valmis' vai tapahtuuko lopullinen tuotekehitys kuluttajan toimesta. Kaikenlaista pientä tuntuu olevan tässä uudessa mallissa käyttäjien harmina. Toki jos nyt laittaa tilaukseen, niin luulisi, että tuotekehitys olisi yltänyt jo tuotantolinjallekin. Onko uuden Octavian haltijoiden keskuudessa sellaisia, joilla ei ole ollut mitään pientäkään ongelmaa autossaan? Enkä tarkoita nyt ihan viikon vanhoina, mutta esim. 10tkm+ ajettuna.
Nyt ajettu reilu 23tkm. Ainoa korjaamokäynti heti uutena kun säädettiin ohjauskulmat. Nyt pari päivää sitten kivi lasiin ja halkeama. Eipä tosi auton vika. Auto 1.6TDI DSG Combi Elegance.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 23.02.14 - klo:18:55
Joo. Ihan persereijästä noi goatse-valot. Ei tolla automatiikalla mitään tee.
Tähän eri. Muutaman kerran on tullut pimeässä ajettua, ja on kyllä hyvä varuste. Katuvalojen tullessa vaihtaa ehkä liian aikaisin, muttei siitä suurta haittaa ole ja muuten pelaa hyvin. Eihän tuo valojen vaihtaminen pitkille ja lyhyille todellakaan mikään iso projekti ole, mutta sohjoisilla, pimeillä ja kapeilla kapeilla mutkateillä voi taas hiukan enemmän keskittyä ajamiseen ja oikean linjan pitämiseen.
Miinuksen antaisin vain tuosta automatiikan 60+ km/h vauhtivaatimuksesta... Se saisi olla alhaisempi, vaikka 40km/h.
Lainaus käyttäjältä: Anzander - 24.02.14 - klo:08:14
... ehkä liian aikaisin....
Aika vahva ehkä. Tosin tämä ominaisuus olisi helposti korjattavissa. Kyllä tuo automatiikka silti monessa kohtaa ihan hyvin toimii, oikeastaan ei muuta suurempaa moitittavaa kuin tuo liika herkkyys.
Aika huolettomia kilometrejä nyt vajaa 9000 takana, ei mitään menoa haittaavia vikoja.
Vaikken itse omistakaan - ainakaan vielä - Octaviaa, niin pistänpä tietoa. Juttelin työkaverini kanssa parkkiksella äsken ja ihastelin hänen uutta Octaviaa. Hieno auto ja omistaja itsekin tuntui tykkäävän lukuun ottamatta "ohjausongelmaa". Kuvailin hänelle Audi-omistajien kertomaa mutteriohjausta ja kaverini tuumi, että juuri tuosta on kyse. Reklamaatio tehty myyjäliikkeeseen ja näitä on kuulemma parissa yksilössä havaittu.
Korjaavina toimenpiteinä perinteiset softapäivitys ja vähän raudankin vaihtoa.
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 23.02.14 - klo:18:07
Sivusta tätä ketjua lukeneena en kyllä uskaltaisi uutta(kaan) Ocua ostaa. Tuntuu, että konserni jättänyt taas lopullisen testauksen asiakkaalle. Luulisi nyt, että tässäkin ketjussa viat tulisi testauksessakin ilmi jos pelkästään täälläkin yhdellä jos toisella on ollut jos jonkinnäköistä "valojen vilkkumisia" ihan muutaman tuhannen ajoilla. Jos valmistetaan tuhansia maksettuja autoja päivässä ei kai olisi liian kallista pistää linjalle vaikka kerran kuussa yksi testiauto rakentumaan ja ajaa sillä vaikka yöt ja päivät läpeensä runtua antaen.
Kyllähän noita "pikkuvikoja" taitaa olla nykyisin vähän joka autossa. Ranskalaisissa enemmän, toisissa vähemmän.
Octaviaa on kuitenki jo nyt myyty kun colapulloja, niin ei mikään ihme että osassa jotain ilmeneekin.
Kuitenkin vikoja taitaa onneksi löytyä vain murto-osasta ja takuukorjauksien jälkeen kunnossa taitaa olla.
Vai onko jollain sellainen vika Ocussa jota ei ole korjaamalla saatu pois? ::)
Lainaus käyttäjältä: Rinkulakeula - 23.02.14 - klo:17:28
Minäkin olen valmis lyömään vetoa siitä, että kyseessä ei ole Avisin vuokra- auto.
Myönnän tappioni, tarkistin omistajatiedot ::)
Pointti oli kuitenkin se ettei autossa välttämättä vikaa ole vaikka se hinurin kyydissä kulkee.
Samoilla linjoilla Härkösen kanssa. VAG-tuotteilla ajelen, vaikka näitä palstoja tulee luettua. Ei ole vielä viatonta merkkiä tullut vastaan ja seuraava kulkinekin on hyvin todennäköisesti Octavia / Golf.
Lainaus käyttäjältä: Homer - 21.02.14 - klo:07:37
Jostain syystä Front assist ei anna mitään hälyä tai jarrua, vaikka miten lähelle edellä ajavaa tulisi. Esittelyautossa tuo toimi kaupunkiajossa moitteettomasti. Frontassist on kyllä täpätty setupista päälle?
No kyllähän se punainen varoituskuva syttyi pimahduksen kera, kun punaisissa valoissa en painanut jarrua vaan jatkoin kaasun painamista. Aika liki pitää auto päästää edellä ajavaa ennen kuin systeemi herää!
Eli viaton auto täälläkin liikkuu :)
Lainaus käyttäjältä: pehmis - 16.02.14 - klo:14:32
Ajossa RS DSG TDI. Auto ajossa viikon ja kilometrejä 1600. Tämmöistä ilmennyt.
ECO moodilla ajaessa kun ei kaasua paina niin vaihde on vapaalla. 2 kertaa sammuttanut auton vauhdista ja tulee ilmoitus että käynnistä manuaalisesti uudestaan. Pitää pysäyttää auto ja sitten starttaa normaalisti. Käytin vikakoodien luvussa ja mitään herjaa ei ollut jäänyt muistiin. Tehtaalta kysyivät tuosta ja tuo oli tiedossa. Uusin softa moottorille ja vika pitäisi hävitä. Tarkastivat toki huollon yhteydessä että softat olivat uusimmat, mutta liikkeen softassa ei ilmeisesti ollut tuota ihan uusinta versiota ja siksi näyttivät että olisivat ajantasaiset.
Sama, viimeksi teki tämän perjantaina kun käännyin Kehältä pois ja liruttelin Eco-moden coasting-toiminto päällä kolmea-neljääkymppiä. Saattoi takana olevalla hermo hiukan kiristyä kun vauhti hiipui vedon puuttuessa hiipumistaan ennen kuin pääsin tien sivuun starttaamaan uudelleen. Molemmilla kerroilla tapahtunut nimenomaan hitaassa vauhdissa coasting päällä.
Tänään käytin Veholla vikakoodien luvussa eikä mitään löytynyt, huoltopäällikkö kehotti seuraamaan tilannetta. Enää en tuon saman ilmiön pelossa viitsi Eco-modea käyttää. Harmi sinänsä, itse olen tykännyt nimenomaan siitä ajomoodista, en muuten mutta tuo vapaalla lirutteleva coasting on mukava lisä, ja se että pieretin on ääneti.
Lainaus käyttäjältä: KaitsuK - 18.02.14 - klo:14:36
Eilen vaihdettiin xenonien ohjausyksiköt molemmille puolille. Toivottavasti nyt on valo-ongelmat lopultakin taakse jäänyttä elämää.
Ohjausyksikköjen vaihto teki tehtävänsä, reilu viikko mennyt nyt ilman valo-ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: KaitsuK - 26.02.14 - klo:08:45
Ohjausyksikköjen vaihto teki tehtävänsä, reilu viikko mennyt nyt ilman valo-ongelmia.
Niin pitäisikin, noita viallisia yksikköjä oli tullut yksi erä alihankkijalta
Lainaus käyttäjältä: zagg - 26.02.14 - klo:10:10
Niin pitäisikin, noita viallisia yksikköjä oli tullut yksi erä alihankkijalta
Normiselitys osalle kuin osalle :D . Erän koko? 100000 kpl ?
Lainaus käyttäjältä: Oculaari - 25.02.14 - klo:12:50
Sama, viimeksi teki tämän perjantaina kun käännyin Kehältä pois ja liruttelin Eco-moden coasting-toiminto päällä kolmea-neljääkymppiä. Saattoi takana olevalla hermo hiukan kiristyä kun vauhti hiipui vedon puuttuessa hiipumistaan ennen kuin pääsin tien sivuun starttaamaan uudelleen. Molemmilla kerroilla tapahtunut nimenomaan hitaassa vauhdissa coasting päällä.
Tänään käytin Veholla vikakoodien luvussa eikä mitään löytynyt, huoltopäällikkö kehotti seuraamaan tilannetta. Enää en tuon saman ilmiön pelossa viitsi Eco-modea käyttää. Harmi sinänsä, itse olen tykännyt nimenomaan siitä ajomoodista, en muuten mutta tuo vapaalla lirutteleva coasting on mukava lisä, ja se että pieretin on ääneti.
Vie huoltoon ja sano että ovat yhteydessä maahantuojaan. Käske heidän kuvata tuo coasting toiminnon vika että sammuttaa, niin ieltä saavat päivityskoodin jolla huolto-ohjelma osaa hakea sen päivityksen. Tehtiin 1600km kohdalla ja nyt 3600km kertaakaan tuon jälkeen ei vikaa ollut ja melkeen kaikki ajo eco moodilla. Muut ohjelmat sitten käyttöön sitten ku saa nastat pois alta.
Mites muuten toi dipped beam herja? Tullut kaks kertaa ja kaikki valot toiminut ja hävinnyt itestään. Ei oo vähään aikaan tullut, mutta ootteko ton takia käyttänyt liikkeessä?
Ajattelin vaihtaa öljyt 5tkm kohdalla joten varmaan sillon käsken kattoa mitä se on herjannut.
Aikaisemmin tilitin järkyttävästä resonoinnista. Ihan varma en voi olla, mutta 98% varmuudella syynä on pieretin ja sen aiheuttama resonanssi kylmänä.
Onko nyt tosiaan niin, ettei moista pieretintä saa hiljaiseksi? Edes merkkihuollossa? Osaako joku sanoa, mikä johto sieltä pitää katkaista - leikkureita osaan käyttää?
Lainaus käyttäjältä: KaitsuK - 26.02.14 - klo:08:45
Ohjausyksikköjen vaihto teki tehtävänsä, reilu viikko mennyt nyt ilman valo-ongelmia.
Ilmoittiko auto molemmista ajovaloista ? Mulla vaan oikeaa herjas ja oikea ohjausyksikkö vaihdettiin.
Lainaus käyttäjältä: JiiP - 26.02.14 - klo:14:11
Aikaisemmin tilitin järkyttävästä resonoinnista. Ihan varma en voi olla, mutta 98% varmuudella syynä on pieretin ja sen aiheuttama resonanssi kylmänä.
Onko nyt tosiaan niin, ettei moista pieretintä saa hiljaiseksi? Edes merkkihuollossa? Osaako joku sanoa, mikä johto sieltä pitää katkaista - leikkureita osaan käyttää?
[ot]Ainakin olen törmännyt VCDS ohjeisiin millä voi säätää tuon voimakkuutta, itseä ei häiritse niin en ole viitsinyt kokeilla, mutta toki voisi kokeilla tuota jonkun autoon joka haluaa päästä tuosta eroon.[/ot]
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 26.02.14 - klo:20:13
[ot]Ainakin olen törmännyt VCDS ohjeisiin millä voi säätää tuon voimakkuutta, itseä ei häiritse niin en ole viitsinyt kokeilla, mutta toki voisi kokeilla tuota jonkun autoon joka haluaa päästä tuosta eroon.[/ot]
Olen vähän herkkänä noiden takuuasioiden kanssa, voiko tällaisesta VCDS-säätelystä tulla seuraamuksia? Muuten olisi hienoa vaientaa tuota purkkia.
Lainaus käyttäjältä: seatts - 23.02.14 - klo:18:10
Mulla on nyt 9 tkm mittarissa eikä ole ollut mitään vikaa.
13 tkm mittarissa eikä mitään vikaa.
Lainaus käyttäjältä: pehmis - 26.02.14 - klo:14:00
Mites muuten toi dipped beam herja? Tullut kaks kertaa ja kaikki valot toiminut ja hävinnyt itestään. Ei oo vähään aikaan tullut, mutta ootteko ton takia käyttänyt liikkeessä?
Kyllä ollaan, ainut vika 2500km ajon jälkeen, joka on vaivannut lähes päivittäin. Ensin vaihdettiin kummatkit ksenonit dipped headlight beam -herjan johdosta. Vika ei kuitenkaan hävinnyt, joten nyt ohjainlaitteet tilauksessa kummallekkin puolelle, vaihto 19.3.
Kannattaa käyttää huollossa. Ja meillä siis herjaa kumpaakin valoa, ymmärtääkseni yleinen vika oikean puoleisessa valossa
Auto kävi pyöränkulmien tarkastuksessa. Aika hyvin olivat arvot kohdillaan, mutta jotain pientä "sentään" oli. Toisella puolella edessä auraus ei ollut ohjearvojen välissä ja toisella puolella arvo oli aivan ohjearvon rajalla (vastakkaiseen suuntaan kuin toisella puolella). Kulmat säädettiin kohdalleen, mutta tarkempia vaikutuksia en pysty arvioimaan, kun kotimatka ei sopivaa tienpätkää osunut.
Myös takapenkin tavaratilasta käytettävän kaatomekanismin toiminta saatiin paljon herkemmäksi. Alkujaan selkänojat eivät liikkuneet oikeastaan mihinkään, mutta nyt pienempi puoli aukeaa loppuun asti. Isommassa puolessa on tavaratilan verkon kasetti ja sekin aukeaa nyt vaikka ei loppuun asti jaksakaan kaatua.
Vasemman puolen ksenonin vuoksi käyty kaksi kertaa huollon valohoidossa, nyt ohjausyksikkö tilauksessa ja ensi viikolla vaihto. Ai niin, ei se viimeinen kerta ihan valohoidoksi mennyt, tavaratilan luukun yläpuolella ollut tiiviste voideltiin (joku Skodan oma voide), piti nimittäin kovaa narinaa.
Lainaus käyttäjältä: Mide - 21.02.14 - klo:01:03
Moi!
Taustaa: Edellinen vm. 2010 Octavia 1.2tsi dsg kävi läpi kuuluisan ketjurempan karvan alle 50 000km (yli 2v., takuuseen meni), joten seuraavaksi autokseni otin japanialaisen kulkineen (tojo avensis fl). Toyota toimi vuoden verran ilman mitään vikoja, mutta kiinnostus Octavia RS:ään kasvoi liian suureksi ja tulikin vaihdettua auto vm. 2013 Octavia RS dsg combiin (esittelyauto, kun en jaksanut odottaa uutta). Kovasti luotin Skodan parantaneen laatuaan. Vaihto tapahtuikin suht kivuttomasti ja n. 2000km ennätin ajella ilman minkäänlaista häiriöitä. Sitten tapahtui jotain hassua; moottoritilan flekti alkoi puhisemaan täydellä teholla jo muutaman minuutin jälkeen, jolloin öljylämpötila näyttää maksimissaan 60 asteen lämpötiloja (riippumatta matkan pituudesta/moottorin kuormituksesta). Auton kulkuun vika ei vaikuta. Kaksi päivää kesti ennen kuin mittaristoon lävähti keltainen moottorivalo (vian alkaessa S/S oikutteli myös), ja vihdoin aikataulujen salliessa vein auton huoltoon. Vikakoodit luettuaan, he ilmoittivat moottorin lämpötilanturin olevan viallinen ja se vaihdetaan. Korjaus ei poistanut vikaa, vaan flekti huutaa edelleen ja lämmöt pysyvät kiltisti n. 60 asteen tuntumassa. Flekti pysähtyy sammuttaessa auton. Mitään vikaa asiasta ei ajotietokone anna "vehicle status"-näytölle. Huoltoliike jutustelee asiasta tehtaan kanssa, koska heillä ei ole ideaa asian korjaamiseksi. Onneksi autolla voi edelleen ajaa ja muuten kaikki toimii normaalisti (pl. S/S, joka omaa ihan oman sielunelämänsä, voi toki johtua em. ongelmasta).
Jossain aikaisemmassa postissa olin lukevani hieman samanlaisesta ongelmasta 1.8-koneen Octaviassa, mutta ratkaisua ei ole julkaistu.
Päivitystä: Moottoritilassa olikin huoltoliikkeen yllätykseksi toinenkin anturi (tehtaalta tullut tieto), joka myös vaihdettiin. Vika ei kuitenkaan korjaantunut. Edelleen autoni moottoritilan flekti puhisee täysillä muutaman minuutin ajon jälkeen, eikä lämmöt nouse yli 60c asteen. Tehtaalle on lähetetty jälleen tiedustelu, että mitä asian kanssa tehdään. Taidan olla aika yksin tämän ongelman kanssa :)
Lainaus käyttäjältä: Mide - 01.03.14 - klo:01:11
Päivitystä: Moottoritilassa olikin huoltoliikkeen yllätykseksi toinenkin anturi (tehtaalta tullut tieto), joka myös vaihdettiin. Vika ei kuitenkaan korjaantunut. Edelleen autoni moottoritilan flekti puhisee täysillä muutaman minuutin ajon jälkeen, eikä lämmöt nouse yli 60c asteen. Tehtaalle on lähetetty jälleen tiedustelu, että mitä asian kanssa tehdään. Taidan olla aika yksin tämän ongelman kanssa :)
Ihmeellistä arpomista huollolta. :o Testerillähän pystyy lukemaan anturien tilan, kyllähän siitä lukemasta nyt pystyy päättelemään jos jokin anturi on viallinen. Ei tarvitse summanmutikassa vaihdella. >:(
Oireet ovat vastaavat kuin Volvoni kohdalla termostaatin ollessa viallinen. Siihen liittyvä vikakoodikin oli lämpötila-anturin väärä näyttämä tms. Auto sitten laittaa varmuuden vuoksi jäähdytyksen täysille.
Bolvoon tuli hajotietokoneeseen tosin ilmoirus jäähdytysjärjestelmän huoltotarpeesta. Ja autohan oli myös pakkasilla kylmä.
Testeri tosiaan antanut ainoastaan lämpötila-anturivikakoodeja, joten huoltoliike ei ole sen kummemmin paneutunut asiaan ja vaihtanut vain anturit. Täytyy tuota termostaatti vaihtoehtoa heille tarjota, kun eivät itse näytä harjoittavan ajatustyötä ollenkaan. Viime huoltokerralla oli paikalle saatu oikein skoda-expertti, joka autoani tutki. ;D Ex-Pertistä ei vain hirveästi ollut hyötyä.
Ehkäpä tulevalla viikolla saan lisäinfoa, miten asian kanssa edetään.
Sivustakatsojan ihmettelyä uuden automallin takavaloista:
1) Olen nähnyt vasta yhden LB:n takavalot päällä (harvinainen auto täälläpäin). Siinä ei palanut C-kirjaimen mallisen takavalon ylä- eikä alasakarat kummallakaan puolella, vaan pelkästään pystysuora osa. Normaalia? Farmarissa takavalot palavat täytenä C:nä.
2) Toinen kummastus: Aamuhämärässä kombi pysähtyi viereen liikennevaloissa. Takavalot eivät palaneet, vain jarruvalot. Heti asian huomattuani takavalot syttyivätkin, mutta edessä ei näyttänyt syttyvän mitään edelläolevan auton perän valaisusta päätellen. Mitä tapahtui? Kuski laittoi parkit päälle?
Pieretin Sport -asennossa, ohjauspaneelin ylä-/keskialueelta kuuluu resonaatiota, niinkuin joku johto/klipsi surraisi jotain kovaa vasten. Olen lukenut pierettimen virheellisestä asennuksesta. Onko kellään tehty huollossa ao. Ongelmaan korjausta ja onkohan iso operaatio. Luulisi että infotainment -näytön vetämällä ulos pääsisi ongelman lähteeseen käsiksi?
Lainaus käyttäjältä: Mide - 02.03.14 - klo:12:40
Testeri tosiaan antanut ainoastaan lämpötila-anturivikakoodeja, joten huoltoliike ei ole sen kummemmin paneutunut asiaan ja vaihtanut vain anturit. Täytyy tuota termostaatti vaihtoehtoa heille tarjota, kun eivät itse näytä harjoittavan ajatustyötä ollenkaan. Viime huoltokerralla oli paikalle saatu oikein skoda-expertti, joka autoani tutki. ;D Ex-Pertistä ei vain hirveästi ollut hyötyä.
Ehkäpä tulevalla viikolla saan lisäinfoa, miten asian kanssa edetään.
Ensi viikolla olisi taas aika huollolle ja tällä kertaa vaihdetaan termostaatin kansi sekä vesipumppu. Katsotaan mitä tällä saadaan aikaiseksi, sillä kohta alkaa huumori loppua ;D. Uusimmat korjausehdotukset ovat tulleet suoraan tehtaalta, joten kovin luottavaisena olen tällä kertaa.
Olen tyytyväinen hankintaani kaikesta huolimatta (kunhan vika saadaan korjattua).
Omastani on täysin hävinneet dipped right beam valoherjat. Ei ole viimeiseen 3 viikkoon muistuttanut asiasta.
Tiedä mikä sitten aiheutti tuon alkumatkasta. Seuraillaan josko ensitalvena kovilla pakkasilla ilmenisi uudestaan.
Meidän ocusta katosi myös "dipped left beam" herjat, vaati vain kolme käyntiä m-autolla. Viimeisellä kerralla vaihdettiin ohjausyksikkö, aiemmilla kerroilla yrittivät tekohengittää vanhaa yksikköä. Toimivat kuulemma ohjeistuksen mukaisesti.
Onko muilla samanlaista "ongelmaa" havaittavissa? Eli se hopeanvärinen kiekko, mikä on vanteen ja jarrulevyn välissä ja missä vanne on kiinni, niin se on ruosteessa. Edessä ihan normaalit, mutta takana ruostetta molemminpuolin.
Lainaus käyttäjältä: Tepu - 09.03.14 - klo:12:59
Onko muilla samanlaista "ongelmaa" havaittavissa? Eli se hopeanvärinen kiekko, mikä on vanteen ja jarrulevyn välissä ja missä vanne on kiinni, niin se on ruosteessa. Edessä ihan normaalit, mutta takana ruostetta molemminpuolin.
Eli siis takajarrulevyn vannetta vasten oleva ruosteessa? Normaalia, sanoisin.
En tiedä sen osan nimeä, mutta se joka näkyy vanteen ja levyn välissä ja on varmaan n.7cm leveä ja hopeinen väriltään. :)
Ruosteenalkua ao. Kiekossa täälläkin, ajoa vasta 2 kk!
Käsittääkseni puhutte takanavasta.
Huonompilaatuiset ruostuu nopeasti. Tässä tapauksessa on kyse siitä.
Ei juuri muuta haittaa kun kosmeettinen. Tosin huonolaatuinen takanapa tarkoittaa huonolaatuista takalaakeria, joten kovin pitkäikäistä en noista laakereista odota jos napa jos ruostuu. Säästökohde.
Lainaus käyttäjältä: Tepu - 09.03.14 - klo:13:39
En tiedä sen osan nimeä, mutta se joka näkyy vanteen ja levyn välissä ja on varmaan n.7cm leveä ja hopeinen väriltään. :)
Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 09.03.14 - klo:14:35
Käsittääkseni puhutte takanavasta.
Kun jarrulevy ja vanne ovat paikallaan, niin ei kai niiden välissä sentään napa näy, vaan jarrulevyn keskiöosa. ;)
Paksua materiaaliahan se on ja ruoste häiritsee vain silmää. Voisi kai sitä kevyen hionnan jälkeen koittaa käsitellä esim. sinkkisprayllä ja maalilla, tai jos helpon mutta vain hetkellisesti vaikuttavan ehostuksen haluaa esim. renkaiden vaihdon yhteydessä tehdä, hieroo alueelle ohuesti alumiinitahnaa. Toki kaikissa näissä tapauksissa täytyy varoa, ettei ainetta päädy jarrulevyn kulutuspintaan.
Maalauksen tai muun pinnoituksen keston kannalta paikka on tietysti hankala.
Käytinpä valkoista ratsuani harjapesussa ja auto tuli puhtaana ulos paitsi että pinnassa oli semmoiset viirupaskarannut jotka ei taida lähtä kun hiomakoneella pois pinnalta. Eipä paljoo harmitakkaan. Hinkasin muutaman tunnin pesun jälkeen ja se pikikurapaska ei kyllä lähe nii V***N millään.
ps. Ihanaa tämä kevät aika.
Eikö tuota varten olekkin kaikkia liuotin pesuja ettei joudu hankaamaan paskaa irti
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 09.03.14 - klo:18:13
Eikö tuota varten olekkin kaikkia liuotin pesuja ettei joudu hankaamaan paskaa irti
Tämäpä ei ollutkaan mitä tahansa paskaa. Oli se kaiken kattava pesu. pitäisi olla liuottimet jne...
Harjapesu eli ilmeisesti pesuautomaattii. Black magic ei oo tullu semmosessa kunnolla puhtaaks ikinä. No okei uutta en oo harjallisessa edes käyttäny. Käsinpesujampalle ku vie ni se vaa pystyy keskittymää niihi ongelma kohtii, toisin ku se automaagi
Avainsana talvella candy whiten kanssa on pienpoistaja, sillä olen itse joutunut putsailemaan joka viikko pesun yhteydessä.
Auto Glymin 'kultaglymi' poistaa erinomaisen helposti kaikenlaiset piki yms. tahrat ja viirut.
Juttelin lauantaina metroautossa mekaanikon kanssa ja kysyin taka-akselin kolahduksista ja sanoi et on octaviassa kaikissa missä tämä yhdystanko akseli. Ja sanoin et ajoi ihan uudella oculla eikä enään kolissut. Ovat jollekin iskarit vaihtaneet mutta ei auttanut. Epäili et tulee jossain vaiheessa joku kampanja jolla korjattaisiin tuo tömähtelevä ääni.
Koeajoin viime viikonloppuna 1.4 Octavia Combin ja tuossa yksilössä tuo tömähtely loisti poissaolollaan. Muutama kuukausi sitten koeajamassani vastaavassa Combissa tuo kyseinen tömähtely kyllä selkeästi kuului.
Lainaus käyttäjältä: BMF - 09.03.14 - klo:16:29
Käytinpä valkoista ratsuani harjapesussa ja auto tuli puhtaana ulos paitsi että pinnassa oli semmoiset viirupaskarannut jotka ei taida lähtä kun hiomakoneella pois pinnalta. Eipä paljoo harmitakkaan. Hinkasin muutaman tunnin pesun jälkeen ja se pikikurapaska ei kyllä lähe nii V***N millään.
ps. Ihanaa tämä kevät aika.
Taidanpa kokeilla tuota Sonax asfalttipienpoistoainetta. Ainakin nimensä mukaan luulisi toimivan.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/607141/Sonax-Asfalttipienpoistoaine-300ml (http://www.motonet.fi/fi/tuote/607141/Sonax-Asfalttipienpoistoaine-300ml)
Lainaus käyttäjältä: skt1 - 09.03.14 - klo:20:10
Koeajoin viime viikonloppuna 1.4 Octavia Combin ja tuossa yksilössä tuo tömähtely loisti poissaolollaan. Muutama kuukausi sitten koeajamassani vastaavassa Combissa tuo kyseinen tömähtely kyllä selkeästi kuului.
Onko tämä tömähdys jotenkin erikuuloinen kuin etuakselilta tuleva? Kyllä itelläkin tömähtää pehmeästi montun tai asfalttisauman kohdalla mutta ihan samanlainen vaimea ääni kuuluu edestä ja takaa. Toisaalta en ole kyllä sellasessa autossa istunut josta ei samassa tilanteessa tömähdystä kuuluisi.
Lainaus käyttäjältä: Emil Eagle - 06.03.14 - klo:14:40
Sivustakatsojan ihmettelyä uuden automallin takavaloista:
1) Olen nähnyt vasta yhden LB:n takavalot päällä (harvinainen auto täälläpäin). Siinä ei palanut C-kirjaimen mallisen takavalon ylä- eikä alasakarat kummallakaan puolella, vaan pelkästään pystysuora osa. Normaalia? Farmarissa takavalot palavat täytenä C:nä.
2) Toinen kummastus: Aamuhämärässä kombi pysähtyi viereen liikennevaloissa. Takavalot eivät palaneet, vain jarruvalot. Heti asian huomattuani takavalot syttyivätkin, mutta edessä ei näyttänyt syttyvän mitään edelläolevan auton perän valaisusta päätellen. Mitä tapahtui? Kuski laittoi parkit päälle?
Takavalot eivät pala normaalisti jos päiväajovalot ovat päällä.
Parkit kun on kytkettynä niin luulisin että palavat myös takavalot.
Itselleni takavalot on kytketty aina palamaan kun auto on käynnissä.
Metroautossa ohjelmoivat VCDS:llä tuon ennen auton luovutusta. Suosittelisin kyseistä operaatiota kaikille muillekkin.
Lainaus käyttäjältä: BMF - 09.03.14 - klo:16:29
Käytinpä valkoista ratsuani harjapesussa ja auto tuli puhtaana ulos paitsi että pinnassa oli semmoiset viirupaskarannut jotka ei taida lähtä kun hiomakoneella pois pinnalta. Eipä paljoo harmitakkaan. Hinkasin muutaman tunnin pesun jälkeen ja se pikikurapaska ei kyllä lähe nii V***N millään.
ps. Ihanaa tämä kevät aika.
Liuotinta kun hankaat rätillä niin lähtee. ;)
Kun vaan kysessä on kunnon vetyliukkari eikä mitään bioliuotinta.
Ilmeneekö muilla seuraavanlaista vikaa? Kyseessä siis combi elegance 1,4 Tsi man
Noin kuukauden on ollut havaittavissa "himmaamista", tasainen kaasu vauhtia noi sata, alkaa sellainen pehmeä nykiminen.. Pienemmillä nopeuksilla tekee samoin, persuiksissa tuntuu siis selkeästi! Vakionopeudensäädin päällä ei tuota tee.
Viime viikolla kävi kseoneiden ohjain yksikön vaihdossa, ja muina tarkistuskohteina oli..
+Valoanturin toimimattomuus (vaihdettiin)
+Startin rääkäsy (kysely maahantuojalle) aloitti rääkäsyt noin 1000km jälkeen
+Valoherjojen (dipped...) käynyt jo kaksi kertaa ko. asian vuoksi, ekakerralla vaihdettiin lamppuja ja tarkastettiin maadoituksia.
+Nykiminen/himmaaminen tasaisella kaasulla (kysely maahantuojalle) Asentaja oli koeajolla todennut asian, ollut sitä mieltä että ohjelmistovika!
No ohnhan tuossa jo listaa..
Muuten olen ollut kyllä todella tyytyväinen skodaan Opelin jälkeen, alkaa vaan ärsyttää tuo jatkuva ramppaaminen huollossa.. Kilometrejä takana noin 2000km
Ja jalkatilavalot puuttuu tietysti :D
Onhan siinä listaa. Itse en ehkä olisi noin tyytyväinen enää. Onneksi itsellä ollut vain tuota error valo showta johon ei vielä ratkaisua ole löytynyt. Keskiviikkona uutta yritystä. Samalla vaihtavat toisen takapenkkien bassokajarin, on kuulemma rikki. Siitäkö se johtuukin ettei musiikissa ole potkua? Noh eipä varmaa muutu miksikään vaihtamallakaan kun ihan perus bolero setti.
Tänää soittelin Laakkoselle että mitenkäs tuo sijaisuato takuuhuolloissa. Skodalla ei ilmeisesti moinen kuulu. No ilmotin sitten että joo, pitää siirtää aikaa koska keskiviikkona ei onnistu ilman sijaisautoa. Virheilmotus pelleilyn takia on auto taas tarkotus koko päivä olla valohoidossa ni huoltohäiskä totes että heille tulee halvemmaks antaa miulle se auto päiväks käyttöö ku antaa huoltomiehen pyöritellä peukaloita koko päivän.
Tuota en tiennyt takuuhuolloista, kuten en aiemmin selvinnyttä tietoa että takuuhuollossa kuluneet bensatkin menee omasta pussista. Nämä ovat kait sitten premium merkkien palvelua.
Onneksi tällä kertaa autoliike suostui sijaisauton antamaan, mutta on silti oudon kuulosta että jos tehdas uudessa autossa on vikaa. Nii pitäisi olla tyytyväinen ettei tarvitse kaivaa kuvetta siitä että joku alkaa viallista tuotetta korjaamaan.
Autoa koskee samat takuuseen liittyvät periaatteet kuin muutakin hyödykekauppaa:
Ostajalle ei saa aiheutua korjaamisesta kustannuksia tai olennaista haittaa.
Ostajalla on oikeus korvaukseen vahingosta, jonka hän kärsii autossa ilmenneen virheen vuoksi. Korvattavaksi tulevat tällöin esimerkiksi asian selvittelystä ostajalle aiheutuneet puhelin- ja matkakulut, sijaisauto ja mahdolliset ansiomenetykset
Mulla on autolla ikää nyt aikalailla tasan 4kk. Vasen vetari tuntuu rutisevan, muuta ei sit ole ollutkaan 8) Pitänee viedä vaihdettavaksi joku päivä...
Loistava pirssi, reilu 14tkm rullattu ja ei harmita yhtään ;D
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 10.03.14 - klo:17:34
Tänää soittelin Laakkoselle että mitenkäs tuo sijaisuato takuuhuolloissa. Skodalla ei ilmeisesti moinen kuulu. No ilmotin sitten että joo, pitää siirtää aikaa koska keskiviikkona ei onnistu ilman sijaisautoa. Virheilmotus pelleilyn takia on auto taas tarkotus koko päivä olla valohoidossa ni huoltohäiskä totes että heille tulee halvemmaks antaa miulle se auto päiväks käyttöö ku antaa huoltomiehen pyöritellä peukaloita koko päivän.
Tuota en tiennyt takuuhuolloista, kuten en aiemmin selvinnyttä tietoa että takuuhuollossa kuluneet bensatkin menee omasta pussista. Nämä ovat kait sitten premium merkkien palvelua.
Onneksi tällä kertaa autoliike suostui sijaisauton antamaan, mutta on silti oudon kuulosta että jos tehdas uudessa autossa on vikaa. Nii pitäisi olla tyytyväinen ettei tarvitse kaivaa kuvetta siitä että joku alkaa viallista tuotetta korjaamaan.
Näköjään eroja autoliikkeiden asenteissa / palvelun tasoissa. Minulla oli auto yhden päivän takuukorjauksessa ja myyjä järjesti sijaisauton tankki täynnä
veloituksetta käyttöön. Kuumottaa muutenkin viedä autoa ylimääräisiin huoltoihin / korjauksiin, saati, että lisäksi pitäisi vielä maksaa sijaisautoista...
Ensimmäiset 180 km takana uudella Oculla. Luovutus oli eilen, mutta vieläkin jaksaa hymyilyttää :) Autoa startattu ehkä 7 kertaa ja 2 kertaa jäänyt pakokaasujen valvontajärjestelmän herjavalo palamaan. Onko muilla ollut tälläistä ongelmaa? Meneekö ihan ensistarttien piikkiin vai pitäisikö käyttää pajalla?
Tuli ensimmäistä kertaa ajettua talvirenkailla hieman pidempää matkaa ja yllätti että auto seilasi jatkuvasti urien mukana. Jos koitti vaan pitää rattia suorasta niin mentiin laidasta laitaan omalla kaistalla. Aiemmin en ole tuohon kiinnittänyt huomiota. Liekkö auton ominaisuus (ainakin testeissä oli jossain kommenttia uraherkkyydestä), renkaiden ominaisuus (Contit) vai pyöränkulmien ongelma. Ehkä kovempia rengaspaineistakin voisi kokeilla.
Öljytikku oli taas noussut paikaltaan kun öljyjä tarkistin. Vähän alle 5000km ajettu, öljyä jäljellä noin 3/5 osaa tikusta. Turvavyön korkeussäätö rämisee edelleen vaikka kelit ovat lämmenneet.
Takana reilu 5tkm. Rs tdi dsg. Alkuun oli 2krt S\S vika joka sammutti auton kun eco-moodilla rullasi vapaalla. Lähti kun moottorin softa päivitettiin. 2krt dipped beam light herja, valot toiminut kun kattonut ja uusinta startilla herja lähtenyt. Nyt käskin öljynvaihdon yhteydessä kattoa tuota, että näkyykö herjaa. Ilmottivat että tilasivat uudet ohjasuyksiköt tehtaalta ja ne vaihdetaan kuhan saapuvat. Eipä tuo ole itteäni paljon haitannut ku kun vain 2krt tullut. No takuuta on ja itellä ei oo ongelmia huollossa autoa käyttää.
Kokonaisuutena erittäin tyytyväinen olen ollut ja ompa tullut todettua noitten kohdalla, että huolto ja takuu pelaa kuten pitääkin.
Mutta sanotaan, että jos näitä pikkuvikoja jatkuvalla syötöllä tulee niin sitten kyllä harmittaa. Nämä nyt menee uuden mallin alkuhaparointina. Alkaa nykynen meininki oleen että käyttäjällä se lopputestaus tehdään uusissa tuotteissa. Atk, autot yms.
Mulla myös 1,4tsi combi ei kulje suoraan Nokian 8 nastoilla yli 80 kmh nopeuksissa. Koko ajan pitää ohjata aavistuksen jompaan kumpaan suuntaan. Vielä kun tiessä on urat ja tuulee, niin meno oli mutkaisella Turun moottoritiellä kaistanvaihtotilanteissa jo hieman pelottavaa.
Renkaiden paineet olivat 2,2 bar. Kokeilin lisätä taakse 2,6, mutta ei auttanut. Pitänee kokeilla lisätä eteenkin sama.
Onko joku käynyt takuuhuollossa ko. ongelman takia ? Voisiko syynä olla pielessä olevat pyörien ohjauskulmat tai joku ohjaukseen liittyvä ongelma ? Ohjauskulmia ei ole luovutushuollossa tarkistettu.
Lainaus käyttäjältä: Sami - 11.03.14 - klo:13:47
Mulla myös 1,4tsi combi ei kulje suoraan Nokian 8 nastoilla yli 80 kmh nopeuksissa. Koko ajan pitää ohjata aavistuksen jompaan kumpaan suuntaan. Vielä kun tiessä on urat ja tuulee, niin meno oli mutkaisella Turun moottoritiellä kaistanvaihtotilanteissa jo hieman pelottavaa.
Renkaiden paineet olivat 2,2 bar. Kokeilin lisätä taakse 2,6, mutta ei auttanut. Pitänee kokeilla lisätä eteenkin sama.
Onko joku käynyt takuuhuollossa ko. ongelman takia ? Voisiko syynä olla pielessä olevat pyörien ohjauskulmat tai joku ohjaukseen liittyvä ongelma ? Ohjauskulmia ei ole luovutushuollossa tarkistettu.
Itellä eilen luovutettu 1.4 TSI LB. Kesärenkaat alla ja menee kyllä kuin juna. Muistan lukeneeni vastaavista tapauksista, jotka ovat korjautuneet ohjauskulmien säädöllä. Sinuna veisin auton takuusäätöön...
Olisiko kellään tietoa miten saadaan ajovalojen pesimet pois toiminnasta? Voisko esim ottaa sulakkeen pois vai lakkaako silloin tuulilasin pesimetkin toimimasta? Pissapojan tankki aina tyhjänä...
Koodaamalla vcds:llä saa pesurien viiveeksi 2,5 sekuntia.
Lainaus käyttäjältä: seatts - 11.03.14 - klo:19:18
Koodaamalla vcds:llä saa pesurien viiveeksi 2,5 sekuntia.
Oliko tuosta kokemusta toimiiko oikeasti?
Lainaus käyttäjältä: nic - 11.03.14 - klo:18:06
Olisiko kellään tietoa miten saadaan ajovalojen pesimet pois toiminnasta? Voisko esim ottaa sulakkeen pois vai lakkaako silloin tuulilasin pesimetkin toimimasta? Pissapojan tankki aina tyhjänä...
En tiedä Octaviasta, mutta ainakin Passatista tälle löytyy oma sulake ... ja se onkin ollut poistettuna auton ostosta lähtien.
Toimii ollut nyt käytössä muutaman viikon, huomaa kyllä eron pissapojan nesteen kulutuksessa.
2,5 sekuntia oli maksimi aika mitä antoi laittaa siihen, eli sen 2,5 sekunnin jälkeen tulee lampunpesurit.
Lainaus käyttäjältä: seatts - 11.03.14 - klo:19:48
Toimii ollut nyt käytössä muutaman viikon, huomaa kyllä eron pissapojan nesteen kulutuksessa.
2,5 sekuntia oli maksimi aika mitä antoi laittaa siihen, eli sen 2,5 sekunnin jälkeen tulee lampunpesurit.
Eli 2,5sek voi vetää vivusta ennen lamppupesurin aktivoitumista?
Juurikin näin.
Lainaus käyttäjältä: seatts - 11.03.14 - klo:19:48
Toimii ollut nyt käytössä muutaman viikon, huomaa kyllä eron pissapojan nesteen kulutuksessa.
2,5 sekuntia oli maksimi aika mitä antoi laittaa siihen, eli sen 2,5 sekunnin jälkeen tulee lampunpesurit.
Oliko tuo jo dokumentoitu tai linkitetty tuolla MQB alustaisten ketjussa?
Oli se olet sen itse jostain kopioinut, mut mulla ainakin se viimeinen kohta minkä aikaa muutettiin oli ohjeen vastaisesti kohta 2 eikä 3 mihin laitettiin se viive aika.
Lainaus käyttäjältä: seatts - 11.03.14 - klo:19:58
Oli se olet sen itse jostain kopioinut, mut mulla ainakin se viimeinen kohta minkä aikaa muutettiin oli ohjeen vastaisesti kohta 2 eikä 3 mihin laitettiin se viive aika.
Jatketaan aiheesta siis siellä...
Lainaus käyttäjältä: seatts - 11.03.14 - klo:19:48
Toimii ollut nyt käytössä muutaman viikon, huomaa kyllä eron pissapojan nesteen kulutuksessa.
2,5 sekuntia oli maksimi aika mitä antoi laittaa siihen, eli sen 2,5 sekunnin jälkeen tulee lampunpesurit.
Tarvitaan siis vcds -koodaus että päästää toiminnallisuudessa yhtä hyvälle tasolle kuin oli jo standardina VAG:ssa 90 luvun lopulla. 8)
Näitä koodailuja ja skodan pensasvalosekoiluja lukiessa tuntuu vahvasti siltä että insinöörit ovat menneet omaan näppäryyteensä. Jos tämmöisen karvalakkiauton ominaisuuksista on tehty niin monimutkaisia että ei saa säädettyä yksinkertaisen mmi kautta (vaan vaatii vdds parametrisoinnin...), ollaan auton suunnittelussa jo todella pahasti hakoteilla.
Auto on käyttöä varten ei koodileikkejä varten ja kaikki perustoiminat pitää hoitua hyvän perus käyttöliittymän kautta ilman erillisiä mokkuloita. Jos haluan koodailla (työhommien lisäksi) kotona, niin hommaan mielummin noihin leikkeihin vaikka legon robottisarjan ohjelmoitavine logiikkoineen.
Lainaus käyttäjältä: Sami - 11.03.14 - klo:13:47
Mulla myös 1,4tsi combi ei kulje suoraan Nokian 8 nastoilla yli 80 kmh nopeuksissa. Koko ajan pitää ohjata aavistuksen jompaan kumpaan suuntaan. Vielä kun tiessä on urat ja tuulee, niin meno oli mutkaisella Turun moottoritiellä kaistanvaihtotilanteissa jo hieman pelottavaa.
Renkaiden paineet olivat 2,2 bar. Kokeilin lisätä taakse 2,6, mutta ei auttanut. Pitänee kokeilla lisätä eteenkin sama.
Onko joku käynyt takuuhuollossa ko. ongelman takia ? Voisiko syynä olla pielessä olevat pyörien ohjauskulmat tai joku ohjaukseen liittyvä ongelma ? Ohjauskulmia ei ole luovutushuollossa tarkistettu.
Mulla ohjauksen kanssa harmia, kulmat säädetty kahteen kertaan ja myös ohjausvaihde uusittu. Nyt ohjaus muuttui raskaammaksi....mistähän sekin nyt johtuu. On nuo Hakka 8 kyllä huonot näillä keleillä ja sulilla teillä. Isoin ongelma on se ettei ohjaudu vaan puskee/ sortaa... se toki menee myös noiden nastarenkaiden piikkiin. Tuo kuvailemasi pienen ohjailun tarve taisi kyllä poistua tai vähentyä ohjausvaihteen vaihdon myötä. Mutta en ole kyllä täysin tyytyväinen vielä ohjaukseen.
Lainaus käyttäjältä: Mide - 08.03.14 - klo:01:07
Ensi viikolla olisi taas aika huollolle ja tällä kertaa vaihdetaan termostaatin kansi sekä vesipumppu. Katsotaan mitä tällä saadaan aikaiseksi, sillä kohta alkaa huumori loppua ;D. Uusimmat korjausehdotukset ovat tulleet suoraan tehtaalta, joten kovin luottavaisena olen tällä kertaa.
Olen tyytyväinen hankintaani kaikesta huolimatta (kunhan vika saadaan korjattua).
Korjaus yllä olevaan, eli vaihdettiin termostaatin kotelo. Nyt siis operaatiot suoritettu ja kaksi päivää olen iloisesti ajellut normaalisti käyttäytyvällä autolla. Kiitoksia vielä tuosta termarivinkistä, olivat sitä tarjonneet huoltoliikkeeltäkin tehtaalle.
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 11.03.14 - klo:21:49
Mulla ohjauksen kanssa harmia, kulmat säädetty kahteen kertaan ja myös ohjausvaihde uusittu. Nyt ohjaus muuttui raskaammaksi....mistähän sekin nyt johtuu. On nuo Hakka 8 kyllä huonot näillä keleillä ja sulilla teillä. Isoin ongelma on se ettei ohjaudu vaan puskee/ sortaa... se toki menee myös noiden nastarenkaiden piikkiin. Tuo kuvailemasi pienen ohjailun tarve taisi kyllä poistua tai vähentyä ohjausvaihteen vaihdon myötä. Mutta en ole kyllä täysin tyytyväinen vielä ohjaukseen.
Jos alla on perus 16" vanteet ja 55-sarjan talvigummit, niin noin se suurinpiirtein käyttyykin. 17" 50-sarjalaisilla Nokian kitkoilla meno oli koeajamassani Combi 1.8:ssa huomattavasti suuntavakaampaa. Nyt kun omassa hankinnassani, eli 1.8 Combissa on talvigummeina 16" Nokialaiset kitkat, niin samanlaista seilaamista se on kuin ennen hankintaa testaamassani 1.4 Combissa jossa oli myös 16" Nokian kitkat alla.
Ne vaan on ilmeisesti nuo 55-sarjan kumisaappaat niin löysät, että ei siinä paljon ole tehtävissä?
Ennen tätä Combia mulla oli RS Combi Fabia, se oli 16" kitkoilla (Continental) vielä paljon huonompi ajettava. Ennen tuota Fabiaa alla oli 2005 vuoden Superb ja alla 16" Contin kitkat. Sekin seilasi talvella aika voimakkaasti, kesägummeilla ei ollut tietoakaan moisesta.
En siis stressaisi hirmusti, jos talvigummeilla esiintyy näillä vaatimattomasti "urautuneilla" Suomen teillä erilaisia jännittäviä tilanteita. Tai sitten kannattaa muuttaa etelämpiin maihin, joissa asfaltti on kuin silkkiä eikä talvesta ole tietoakaan. 8)
Lainaus käyttäjältä: Mide - 12.03.14 - klo:14:39
Korjaus yllä olevaan, eli vaihdettiin termostaatin kotelo. Nyt siis operaatiot suoritettu ja kaksi päivää olen iloisesti ajellut normaalisti käyttäytyvällä autolla. Kiitoksia vielä tuosta termarivinkistä, olivat sitä tarjonneet huoltoliikkeeltäkin tehtaalle.
Ole hyvä vaan. Hienoa, että tuli kuntoon.
Lainaus käyttäjältä: kimppikoo - 12.03.14 - klo:21:28
Jos alla on perus 16" vanteet ja 55-sarjan talvigummit, niin noin se suurinpiirtein käyttäytyykin... En siis stressaisi hirmusti, jos talvigummeilla esiintyy näillä vaatimattomasti "urautuneilla" Suomen teillä erilaisia jännittäviä tilanteita. Tai sitten kannattaa muuttaa etelämpiin maihin, joissa asfaltti on kuin silkkiä eikä talvesta ole tietoakaan. 8)
Rengashan on aina kompromissien summa. Jos nastattomaan renkaaseen halutaan kohtuullinen pito lumella ja jäällä, asfalttiominaisuuksista joudutaan tinkimään. Jos puolestaan halutaan hyvät asfalttiominaisuudet, tuloksena on kesärengas.
Oletteko huomanneet että sivupilaireiden mustat listat naarmuuntuvat aivan älyttömän helposti?
Auto käsinpesty 5kertaa ja ihan naarmussa nuo ikkunoiden välissä olevat listat. Semmoista pientä naarmua joka näkyy todella hyvin kirkkaassa päivänvalossa.
Todella arkaa materiaalia tuntuu olevan, menee reklamaatiolistalle kyllä tuo..
Lainaus käyttäjältä: kimppikoo - 12.03.14 - klo:21:28
Jos alla on perus 16" vanteet ja 55-sarjan talvigummit, niin noin se suurinpiirtein käyttyykin. 17" 50-sarjalaisilla Nokian kitkoilla meno oli koeajamassani Combi 1.8:ssa huomattavasti suuntavakaampaa. Nyt kun omassa hankinnassani, eli 1.8 Combissa on talvigummeina 16" Nokialaiset kitkat, niin samanlaista seilaamista se on kuin ennen hankintaa testaamassani 1.4 Combissa jossa oli myös 16" Nokian kitkat alla.
Ne vaan on ilmeisesti nuo 55-sarjan kumisaappaat niin löysät, että ei siinä paljon ole tehtävissä?
En siis stressaisi hirmusti, jos talvigummeilla esiintyy näillä vaatimattomasti "urautuneilla" Suomen teillä erilaisia jännittäviä tilanteita. Tai sitten kannattaa muuttaa etelämpiin maihin, joissa asfaltti on kuin silkkiä eikä talvesta ole tietoakaan. 8)
Siis tuossa mun autossa vikaa tai "ominaisuutta" jo uutena, viime syksyllä 17 kesärenkailla.
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 13.03.14 - klo:21:01
Oletteko huomanneet että sivupilaireiden mustat listat naarmuuntuvat aivan älyttömän helposti?
Auto käsinpesty 5kertaa ja ihan naarmussa nuo ikkunoiden välissä olevat listat. Semmoista pientä naarmua joka näkyy todella hyvin kirkkaassa päivänvalossa.
Todella arkaa materiaalia tuntuu olevan, menee reklamaatiolistalle kyllä tuo..
Todellakin, ihan naarmuila ne jo on
Taitaa ihan samaa matskua olla Suberbissa.. Ei siis mitenkään poikkeuksellista.
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 13.03.14 - klo:22:16
Todellakin, ihan naarmuila ne jo on
Mulla pesty liikkeessä 2x painepesuri-pesu ja kerran käsin.
Painepesuri pesuista ei mitään jälkiä. Kerta liikkeessä käsin pestynä ja ne kiiltävät ikkunan lista puhtaana auringossa loistaa kuin sateenkaaret.
Toi käsinpesu meni muutenkin vitulleen. Pestiin huonosti ja sitten paskasta pintaa kuivattiin lastalla. Parit pitemmät naarmut tuli pinnoitteeseen ja mikronaarmua just noissa em kodissa ja parissa muussa paikassa. Nyt sitten oon tilannut itelle kaikki pesusetit ja voi jatkossa kattoa peilistä jos pinta menee huonoksi.
Itse pessyt auton itsepesupaikalla nyt 3kertaa, nyt on alkanut nousta pintaan kaiken näköisiä hankausia ja naarmuja.. Kävin pikaisesti eilen näyttämässä autofiksarilla, joka sanoi että maalipinta on kyllä todella pahassa kunnossa.. Uudessa autossa mikronaarmua kauttaaltaan, epäili että maalipinnassa täytyy olla kyllä mahdollisesti vikaa? Noita ikkunan tolppia ihmetteli eritoten, ei ole tuollaista nähnyt sitten jälkeen Talbottien ;D Antoi ohjeet, ehdottomasti reklamaation paikka! Auto luovutettu tammikuun alussa ja reilu 2000km mittarissa! Reklamoin eilen liikkeeseen, vastausta en ole vielä saanut.. Tuttu automaalari käski käyttää aautomaalaamossa tarkistuttamassa maalipinnan ja sen kovuuden ammattimiehellä jossain automaalaamossa täällä pääkaapunkiseudulla! Nuo mikronaarmut (pyörivän liikkeen aiheuttamat) ihmetyttää kyllä, kuivattu on mutta ei pyörivillä liikkeillä vaan pitkillä vedoilla todellakin puhtaalla mikrokuituliinalla..
Lainaus käyttäjältä: kilpeju - 14.03.14 - klo:09:09
Itse pessyt auton itsepesupaikalla nyt 3kertaa, nyt on alkanut nousta pintaan kaiken näköisiä hankausia ja naarmuja.. Kävin pikaisesti eilen näyttämässä autofiksarilla, joka sanoi että maalipinta on kyllä todella pahassa kunnossa.. Uudessa autossa mikronaarmua kauttaaltaan, epäili että maalipinnassa täytyy olla kyllä mahdollisesti vikaa? Noita ikkunan tolppia ihmetteli eritoten, ei ole tuollaista nähnyt sitten jälkeen Talbottien ;D Antoi ohjeet, ehdottomasti reklamaation paikka! Auto luovutettu tammikuun alussa ja reilu 2000km mittarissa! Reklamoin eilen liikkeeseen, vastausta en ole vielä saanut.. Tuttu automaalari käski käyttää aautomaalaamossa tarkistuttamassa maalipinnan ja sen kovuuden ammattimiehellä jossain automaalaamossa täällä pääkaapunkiseudulla! Nuo mikronaarmut (pyörivän liikkeen aiheuttamat) ihmetyttää kyllä, kuivattu on mutta ei pyörivillä liikkeillä vaan pitkillä vedoilla todellakin puhtaalla mikrokuituliinalla..
Kuulostaa todella ihanalta. Voe v... jos sama homma on omassa!! Pitääpä tsiikata maalipintaa tänään kun pesasen vähän tarkemmalla silmällä.
Ikkunan tolpista reklamoin kyllä ihan varmana.
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 14.03.14 - klo:09:38
Kuulostaa todella ihanalta. Voe v... jos sama homma on omassa!! Pitääpä tsiikata maalipintaa tänään kun pesasen vähän tarkemmalla silmällä.
Ikkunan tolpista reklamoin kyllä ihan varmana.
Nuo B- ja C -pilarien kiiltomuovisten naarmuuntuminen on ollut ominaisuus iät ja ajat, ainakin konsernin tuotteissa, siksi omastani olenkin käsitellyt ne satiinimustiksi, dippaamalla, toinen edullinen keino on teippaus, usein lopputulos sopii jopa paremmin ulkonäöllisesti muihin tiivisteisiin ja listoihin.
Lainaus käyttäjältä: kilpeju - 14.03.14 - klo:09:09
Itse pessyt auton itsepesupaikalla nyt 3kertaa, nyt on alkanut nousta pintaan kaiken näköisiä hankausia ja naarmuja.. Kävin pikaisesti eilen näyttämässä autofiksarilla, joka sanoi että maalipinta on kyllä todella pahassa kunnossa.. Uudessa autossa mikronaarmua kauttaaltaan, epäili että maalipinnassa täytyy olla kyllä mahdollisesti vikaa? Noita ikkunan tolppia ihmetteli eritoten, ei ole tuollaista nähnyt sitten jälkeen Talbottien ;D Antoi ohjeet, ehdottomasti reklamaation paikka! Auto luovutettu tammikuun alussa ja reilu 2000km mittarissa! Reklamoin eilen liikkeeseen, vastausta en ole vielä saanut.. Tuttu automaalari käski käyttää aautomaalaamossa tarkistuttamassa maalipinnan ja sen kovuuden ammattimiehellä jossain automaalaamossa täällä pääkaapunkiseudulla! Nuo mikronaarmut (pyörivän liikkeen aiheuttamat) ihmetyttää kyllä, kuivattu on mutta ei pyörivillä liikkeillä vaan pitkillä vedoilla todellakin puhtaalla mikrokuituliinalla..
Miten/millä olet itse pessyt??
Katsoin itse myös noita ikkuna pilareita että on alkanut naarmuuntumaan jo vaikka lumiharjaa ei ole tänä talvena tarvittu vielä kertaakaan ja pesumetodit on kunnossa, täytyy koittaa kiillotella ja pinnoittaa uudestaan kun kesä koittaa.
Lainaus käyttäjältä: seatts - 14.03.14 - klo:10:07
Miten/millä olet itse pessyt??
Katsoin itse myös noita ikkuna pilareita että on alkanut naarmuuntumaan jo vaikka lumiharjaa ei ole tänä talvena tarvittu vielä kertaakaan ja pesumetodit on kunnossa, täytyy koittaa kiillotella ja pinnoittaa uudestaan kun kesä koittaa.
Itsepalvelu hallissa olen pessyt. Joka kerta tarkistanut ja huuhdellut harjan että ok!
Ensiksi kurat pois painepesurilla ja harjalla shamppoon kanssa pitkin vedoin (ei hankaamista) Huuhtelut ja kuivaus mikrokuituliinalla pitkillä koko kyljen mittaisilla vedoilla.. Pesu/kuivaus tekniikassa ei ole varmasti vikaa! Fiksari epäili että kuljetusvaurio on kiillotettu vahalla ennen luovutusta ja muutaman pesun jälkeen tulivat näkyviin? Ja aurinko paljastaa kaikki virheet; kuulemma..
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 14.03.14 - klo:09:44
usein lopputulos sopii jopa paremmin ulkonäöllisesti muihin tiivisteisiin ja listoihin.
tiivisteisiin ja listoihin kyllä, mutta kun esim. itse ajattelin laittaa 15% kalvot takaikkunoihin niin kyllä nuo kiiltävän mustat pilarit niihin paremmin stemmaa.
Lainaus käyttäjältä: kilpeju - 14.03.14 - klo:10:54
Itsepalvelu hallissa olen pessyt. Joka kerta tarkistanut ja huuhdellut harjan että ok!
Ensiksi kurat pois painepesurilla ja harjalla shamppoon kanssa pitkin vedoin (ei hankaamista) Huuhtelut ja kuivaus mikrokuituliinalla pitkillä koko kyljen mittaisilla vedoilla.. Pesu/kuivaus tekniikassa ei ole varmasti vikaa! Fiksari epäili että kuljetusvaurio on kiillotettu vahalla ennen luovutusta ja muutaman pesun jälkeen tulivat näkyviin? Ja aurinko paljastaa kaikki virheet; kuulemma..
Harja naarmuttaa aina oli millainen harja tahansa!
Pitäiskö uuden Ocun saavien pyytää jättämään luovutushuollossa poistettavat valkoiset kuljetussuojat paikoilleen? Säästyisi naarmuilta ;D
Luulen, en tiedä, että volkkarin siirtymässä kaikissa autoissaan ekomaalaukseen. Siis tässä sana eko viittaa kustannusten säästöön.
Tuo prosessi aloitettiin polosta ja varmaan kaikki konsernin perusautot maalataan jos kustannustehokkaammin.
Täällä siitä keskustelua.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=17496.msg398955#msg398955 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=17496.msg398955#msg398955)
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 14.03.14 - klo:09:44
Nuo B- ja C -pilarien kiiltomuovisten naarmuuntuminen on ollut ominaisuus iät ja ajat, ainakin konsernin tuotteissa, siksi omastani olenkin käsitellyt ne satiinimustiksi, dippaamalla, toinen edullinen keino on teippaus, usein lopputulos sopii jopa paremmin ulkonäöllisesti muihin tiivisteisiin ja listoihin.
Sama noiden muovien kanssa vaikka olisi jonkun muun konsernin tuote nykyään.
Autojahan nää vaan on...
Kyllä tuo maalipinnan naarmuttuminen on nykyisin samantapaista kaikissa automerkeissä. Vesiliukoiset ympäristöhuomioidut aineet, ohut maalikerros, ja naarmua pukkaa. Itsellä samaa uudenkarheassa (4,5 kk) mustassa Audissa. Ja pesty aina käsin, kunnollinen esipesu ensin ja huuhtelut ja shampoo-pesukinnas. Samaten herkkä kiveniskemille, pieni riks kuuluu ja jälki paistaa. Myös keskipilarin mustan muovipinnan naarmuttuminen on tuttua. Hiusnaarmua niissäkin. Karmean näköiset jäljet jää niiihin jos koskisi näpeillä kuraiseen pintaan. Sama homma oli mm. uusikorisessa Volvo V40:ssä; laitatin siihen Lustigilla kalvot takalaseihin Vantaan Tikkurilan Nesteellä ja olivat naarmuttaneet pilarimuovit karmeiksi (pistäneet teippiarkit nojaamaan autoa vasten ja leikanneet ne siinä ikkunan kokoisiksi). Uusikorisessa Auriksessa taas ne pilarit olivat maalattua metallia, puolihimmeällä metallinmustalla sävyllä ja eivät naarmuttuneet.
Voisi olla hyvä keino teippauttaa ne kiiltomuoviset mustat ikkunapilarit vaikkapa läpinäkyvällä autoteipillä...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 14.03.14 - klo:14:22
Kyllä tuo maalipinnan naarmuttuminen on nykyisin samantapaista kaikissa automerkeissä. Vesiliukoiset ympäristöhuomioidut aineet, ohut maalikerros, ja naarmua pukkaa. [...]
Voisi olla hyvä keino teippauttaa ne kiiltomuoviset mustat ikkunapilarit vaikkapa läpinäkyvällä autoteipillä...
Onko kenelläkään kokemuksia esim. konepellin, puskureiden ja helmojen kalvottamisesta? Mitä maksaa, hyviä pajoja, vaikuttaako maalipintaa jos/kun poistaa yms.
Lainaus käyttäjältä: kilpeju - 14.03.14 - klo:10:54
Itsepalvelu hallissa olen pessyt. Joka kerta tarkistanut ja huuhdellut harjan että ok!
Ensiksi kurat pois painepesurilla ja harjalla shamppoon kanssa pitkin vedoin (ei hankaamista) Huuhtelut ja kuivaus mikrokuituliinalla pitkillä koko kyljen mittaisilla vedoilla.. Pesu/kuivaus tekniikassa ei ole varmasti vikaa! Fiksari epäili että kuljetusvaurio on kiillotettu vahalla ennen luovutusta ja muutaman pesun jälkeen tulivat näkyviin? Ja aurinko paljastaa kaikki virheet; kuulemma..
No ei ihme, että on naarmuja. ,,lkää nyt hemmetissä harjalla autojanne peskäö, varsinkasn uusia, joissa maalipinta on pehmeä.
Lainaus käyttäjältä: cannon - 14.03.14 - klo:15:13
Onko kenelläkään kokemuksia esim. konepellin, puskureiden ja helmojen kalvottamisesta? Mitä maksaa, hyviä pajoja, vaikuttaako maalipintaa jos/kun poistaa yms.
Kenelle te näitä säästelette... seuraavalle omistajalle? Eikö noihin keuloihin saa nahkasuojuksia ja ikkunat voi päällystää vaikka Copter kalvolla.
Oma RS kävi tänään pajalla tuon etuvalon räpsymisen takia. Joutuu palaamaan vielä pajalle kun saavat tilaamansa ohjainlaitteet, jotka siis vaihdetaan tuon räpsymisen takia. Epäilivät että nämä ohjainlaitteet olisivat myös syynä tuohon "valoshow":hun. Samalla tarkastettiin aurauskulmat tuon jatkuvan ohjauksen takia. Auto ei halua siis mennä suoraan, vaan vaatii jatkuvaa pientä korjausliikettä. Säädettiin myös noita ajovalojen pesureiden luukkuja, jotta sulkeutuvat oikein.
Käytännössä kaikki tämän uuden RS:n tyyppiviat korjattiin tai jäivät odottamaan osia.
Lainaus käyttäjältä: Devl - 19.03.14 - klo:17:02
Oma RS kävi tänään pajalla tuon etuvalon räpsymisen takia. Joutuu palaamaan vielä pajalle kun saavat tilaamansa ohjainlaitteet, jotka siis vaihdetaan tuon räpsymisen takia. Epäilivät että nämä ohjainlaitteet olisivat myös syynä tuohon "valoshow":hun. Samalla tarkastettiin aurauskulmat tuon jatkuvan ohjauksen takia. Auto ei halua siis mennä suoraan, vaan vaatii jatkuvaa pientä korjausliikettä. Säädettiin myös noita ajovalojen pesureiden luukkuja, jotta sulkeutuvat oikein.
Käytännössä kaikki tämän uuden RS:n tyyppiviat korjattiin tai jäivät odottamaan osia.
Käytitkö SAH:lla?
Tänään takaoven kahvaa piti ulkopuolelta muutaman kerran vetää et ovi aukesi :(
Lapsilukkoon vahingossa joku hipaissut, mutta ei loppuun asti lukittu?
Samsung Galaxy Note 3 @ Tapatalk
Lainaus käyttäjältä: Skoda Octavia 1.2T - 19.03.14 - klo:21:18
Lapsilukkoon vahingossa joku hipaissut, mutta ei loppuun asti lukittu?
Ei kai se lapsilukko ulkokahvaan vaikuta?
Ymmärsin tuosta että ei sisältä ole saatu auki ja sen takia piti ulkopuolelta avata. Ilmeisesti ymmärsin väärin.
Samsung Galaxy Note 3 @ Tapatalk
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 19.03.14 - klo:20:56
Tänään takaoven kahvaa piti ulkopuolelta muutaman kerran vetää et ovi aukesi :(
Ei liity suoraan tähän, mutta tiedoksi:
Nelosgolffeissa tuo oli suht yleinen tyyppivika. Esiintyy yleensä kosteahkolla kelillä lämpötilan ollessa nollan molemmin puolin. Mulla apukuskin puolen ovi alkoi temppuilla pahasti aikanaan muiden ovin toimiessa ok. Apukuskin ovea sai välillä yrittää monta kertaa auki... Ultimatevw:stä ja joltain saksalaiselta forumilta löytyi selitys vian syyhyn ja korjausohje.
Lainaus käyttäjältä: jarkko_h - 20.03.14 - klo:10:53
Ei liity suoraan tähän, mutta tiedoksi:
Nelosgolffeissa tuo oli suht yleinen tyyppivika. Esiintyy yleensä kosteahkolla kelillä lämpötilan ollessa nollan molemmin puolin. Mulla apukuskin puolen ovi alkoi temppuilla pahasti aikanaan muiden ovin toimiessa ok. Apukuskin ovea sai välillä yrittää monta kertaa auki... Ultimatevw:stä ja joltain saksalaiselta forumilta löytyi selitys vian syyhyn ja korjausohje.
Mielenkiintoinen tieto, kuvaus sopisi hyvin itselläkin ilmenneeseen apukuskin oven avausongelmaan, jännä etteivät huollossa silti olleet tietoisia, vai olisiko niin että Veho ei tiedä mitään VW tyyppivioista ::)
Tehtaalla on luultavasti laitettu väärät rasvat meidän pakkasolosuhteisiin? Minulla kuskin ovi ei auennut syksyn ensimmäisillä pakkasilla sisäkahvasta. Huollossa rasvasivat ja sen jälkeen ei ole ollut mitään ongelmaa. Mitä kohteita rasvasivat, sitä en tiedä, mutta rasvat valuivat jonkin aikaa lukkokahvan välistä...
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 20.03.14 - klo:10:58
Mielenkiintoinen tieto, kuvaus sopisi hyvin itselläkin ilmenneeseen apukuskin oven avausongelmaan, jännä etteivät huollossa silti olleet tietoisia, vai olisiko niin että Veho ei tiedä mitään VW tyyppivioista ::)
Omassa autossa kanssa samaa vikaa apukuskin puolella, emäntä joutuu nykimään lähes aina 2-3 kertaa ennenkuin saa oven auki.
Tämä lienee OcuIII tyyppivika. Minulla ko kahva öljyttiin huollossa ja vaiva parani kerralla. Näitä tapauksia on ollut useita.
Tänään soittivat oulu SAH:lta että nyt olis ohjausyksiköt valoille tullut tehtaalta. Pari kertaa oli toi tullut 5000km aikana. Itse jo mietin että herkästi vaihtavat. Nyt kun rovaniemellä kävi pakkasen -20 niin herja tuli muutamaan päivää 3-5 kertaa ja parhaillaan oli kummatki check dippeb beam light right ja left yhtäaikaa päällä. Saa nähdä onko tää skoda noin pakkasherkkä. Auto pitää viedä huoltoon kuhan saa sopivan ajan sovittua. Todnäk vasta 2-3vk päästä. Ilmottelen miten korjaus onnistuu.
Auto oli tänään vahauksessa ja huomasivat siinä, että katon takaosasta kattopellin ja "kylkipalan" liimasauman päältä on maali lähtenyt n. 30 mm matkalta.
Pari kuvaa tuolla: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19210.msg452101;topicseen#new (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19210.msg452101;topicseen#new)
B- ja C pilarien kiiltomustat osat olivat vielä varsin naarmuttomat, eikä maalipinnasta ollut muuta reklamoitavaa löytynyt.
Suurin havaittu murhe ocussa ensimmäisen 1600 km ajon jälkeen on helman huono iskunkestävyys. Vaimo testasi betoniporsaaseen, tilanne: porsas 1, ocu 0. >:(
Tänään renkaanvaihdon yhteydessä huomasin et edestä roiskeläpän kiinnitys ruuvi hävinnyt oikealta ja vasemmalta puolelta eli kaikkein sisimmäiset. No on kyllä muutaman kerran ottanut läpät reunakiveen kiinni kun pihasta ajanut pois.
En oikein tiedä mihin tätäkin ihmettelyä olisi laittanut. Pistetään nyt vaikka tänne...
Vaihdoin kakkosauto-Audiin kesäkumit. Kasasin Audin 215/55-16 kitkarenkaat Skodan 225/45-17 kesärenkaiden viereen pinoon.
215 renkaiden pino selkeästi korkeampi kuin 225 renkaiden pino. Siispä mittanauha käteen. Skodan 225/45-17 renkaat hädin tuskin 210 leveät, siis en mitannut kulutuspinnan leveyttä vaan lattiasta renkaan/vanteen yläreunaan.
Pienen heiton ymmärrän, tuo jo mielestäni aika paljon. Tunnen itseni petetyksi.
Lainaus käyttäjältä: prinne - 29.03.14 - klo:20:56
Pienen heiton ymmärrän, tuo jo mielestäni aika paljon. Tunnen itseni petetyksi.
Ei kai Skoda tee renkaita? Eikä Audikaan? Oliko saman valmistajan renkaat? Entä vanteiden valmistaja? Ja oliko vanteiden leveys sama?
Omituista vasta sitten jos noihin kaikkiin kysymyksiin on vastaus: Kyllä
Lainaus käyttäjältä: prinne - 29.03.14 - klo:20:56
En oikein tiedä mihin tätäkin ihmettelyä olisi laittanut. Pistetään nyt vaikka tänne...
Vaihdoin kakkosauto-Audiin kesäkumit. Kasasin Audin 215/55-16 kitkarenkaat Skodan 225/45-17 kesärenkaiden viereen pinoon.
215 renkaiden pino selkeästi korkeampi kuin 225 renkaiden pino. Siispä mittanauha käteen. Skodan 225/45-17 renkaat hädin tuskin 210 leveät, siis en mitannut kulutuspinnan leveyttä vaan lattiasta renkaan/vanteen yläreunaan.
Pienen heiton ymmärrän, tuo jo mielestäni aika paljon. Tunnen itseni petetyksi.
Selvästi hajonnut (henkilö), mutta renkaat ei valehtele. Tai olet hyvässä oikeusjutun syrjässä (2000000 e).
Lainaus käyttäjältä: Skoc - 29.03.14 - klo:23:09
Ei kai Skoda tee renkaita? Eikä Audikaan? Oliko saman valmistajan renkaat? Entä vanteiden valmistaja? Ja oliko vanteiden leveys sama?
Omituista vasta sitten jos noihin kaikkiin kysymyksiin on vastaus: Kyllä
Unohtui laittaa kourallinen hymiöitä perään, :) ;) :D ;D :) ;) :D ;D
Mutta jatketaan tällä linjalla hieman...
Ei taida Skoda eikä Audi tehdä vanteita tai renkaita. Audissa Continentalit, Skodassa Michelinit. Vanne valmistajia en ole tutkinut. Vanteiden leveys sama 7", mutta oikeaa leveyttä en oikeen saanut mitattua.
Elikkä eri valmistajilla millimetri ja tuuma on eri pituinen. Onkohan näistä jotain taulukoita.
Mutta unohdetaan noi Contin renkaat, ei vertailla eri merkkiin. Siltikään noista Michelinin renkaista ei saa 225 leveitä millään. jos laittaa leveämmän vanteen niin kulutuspinnan puolelta rengas ei levene. En tiedä olenko hölmö jos ostaessani jonkun levyiset renkaat odotan saavani edes lähelle sitä leveyttä?
Tuossahan säästäisi selvää rahaa, kun selvittelisi leveimmän 205 rengasmerkin/mallin ja ostaisi sen varmasti kalliimman 225 renkaan tilalle.
Ja tietysti turha kenekään miettiä että uskaltaako ottaa leveämmät renkaat, ettei ole lieve ilmiöitä. Ensin pitää tutkia mikä on vaihtoehtojen oikea leveys ero. Ehkä eroa ei ole juurilainkaan.
Mutta tämä nyt täysin offtopic, jatketaan oikealla aiheella....
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 29.03.14 - klo:23:21
Selvästi hajonnut (henkilö), mutta renkaat ei valehtele. Tai olet hyvässä oikeusjutun syrjässä (2000000 e).
Siis mikä on hajonnut? Mitä renkaat sanoivat jos ne eivät valehtele?
Voisitko vielä suomentaa viestisi, eli vääntää minulle rautalangasta viestisi sisällön. Tänks!
Lainaus käyttäjältä: prinne - 29.03.14 - klo:20:56
225/45-17 renkaat hädin tuskin 210 leveät.
Pienen heiton ymmärrän, tuo jo mielestäni aika paljon. Tunnen itseni petetyksi.
Minusta selkeä reklamaation paikka. Olisi mielenkiintoista saada selvyys olisiko rengasvalmistajalla käynyt moka tuotannossa.
Itse menisin rengasliikkeeseen toteamaan että en ole saanut mitä maksoin. Jommin kummin: 205 ja 225 leveiden renkaiden hinnaston hintaero puhtaana käteen tai tilalle 225 leveät renkaat, jotka ostin...
Renkaan leveys mitataan millimetreinä sivuseinästä sivuseinään.
http://www.rengasvalmistajat.fi/17 (http://www.rengasvalmistajat.fi/17) (teksti ja kuva eivät kylläkään puhu samasta rengaskoosta)
Kulutuspinnan leveys vaihtelee varsinkin sen mukaan, onko kulutuspinta ns. pyöreäolkainen vai teräväolkainen. Talvirenkaat ovat usein teräväolkaisia ja kesärenkaat pyöreäolkaisia.
Renkaan 225/45 17 vertailurenkaaksi täytyy ottaa kehäpituudeltaan lähinnä oleva, joka on 205/55 16. 215/55 16 on kehältään teoriassa 8mm. pidempi ja esim. nopeus/matkamittariero on yli prosentin. Käytännössä renkaissa varsinkin kulutuspintojen leveyksissä on helposti yli sentin eroja. Aiemmin esim. Tuulilasi-lehden vertailuissa oli noitakin mitattu. Renkaiden kokonaisleveyksien eroja en ole tutkinut. Olennaisinta onkin vertailla vierintäkehältään samanoloisia eri profiilisuhteita. Vanha tuttu linkki jälleen auttaa: http://www.rimsntires.com/specspro.jsp (http://www.rimsntires.com/specspro.jsp)
Korjaus edelliseen viestiini: 215/55 16 on HALKAISIJALTAAN 8mm suurempi, joten sen kehä on yli 2.5 cm pidempi kuin 225/45 17:ssa. Korkeuseron huomaa rinnakkaisista renkaista , jos ovat saman verran kuluneet.
Muuten hyvä JHS, mutta kyse oli renkaan leveydestä. Ei kehästä, eikä halkaisijasta :)
Itselläni sattui olemaan 3 kpl renkaita pinossa , kokoa 205x55. Pinon korkeus oli noin 625 mm. Eli noin 208 mm leveitä. Michelin ja Nokia.
Renkaissa todella paljon eroja kylkien muodossa. Toiset melkein suoria ja toiset todella "pulleita".
Jos/kun mitta otetaa reunasta reunaan, niin todella pullea kylkisen renkaan todellinen kulutuspinnan leveys voi olla aika paljon renkaan ilmoitettua leveyttä pienempi.
No eipä kuluttaja sille mitään voi mikä renkaan todellinen mitta on, ehkä tämän asian esille otto on enemmänkin huomiona niille jotka miettivät ottavatko 205 vai 225 renkaat. Ilmoitettu leveys ei välttämättä kerro eroista riittävästi, vain suuntaa antavasti.
Mittasin nyt tarkemman mitan Skodan 225 renkaista. Oli ne nyt 213mm kokonaisleveydeltään 7" vanteella, eli ensimmäinen nopea 210mm mittaus hieman epätarkka. Mutta kyllä silti sentin enemmän odottaisin että leveyttä olisi.
Lisäesimerkkinä silmämääräisesti samantyyppisellä kyljellä varustetut (eri merkki tosin) Audin 235 leveät kesärenkaat 8" vanteella olivat kokonaisleveydeltään 232mm , eli sopii minun toleranssien sisään....
Olisiko jo aika palata otsikkoon "Uuden Octavian viat/murheet", renkaitten millimetreistä voisi keskustella jossain muualla. Kiitos.
Lainaus käyttäjältä: Petteri J. - 30.03.14 - klo:16:49
Muuten hyvä JHS, mutta kyse oli renkaan leveydestä. Ei kehästä, eikä halkaisijasta :)
No, näinhän tuo juttu alunperin olikin. Itseasiassa tarkoitukseni oli kai pohtia, että halkaisijalla on tietysti se merkitys, että sen kasvaessa samalla lisääntyy kyljen pyöreä osuus, joka lisää renkaan leveyttä. Tämä selittänee mittaustulostasi. (Kun viime syksynä mietin farkkuGolfiini rengasvaihtoehtoja, täytyy sanoa, että ihmeellistä on rengasmaailma ja jopa älyttömästi vaihtoehtoja.)
Lainaus käyttäjältä: luffe - 30.03.14 - klo:18:53
Olisiko jo aika palata otsikkoon "Uuden Octavian viat/murheet", renkaitten millimetreistä voisi keskustella jossain muualla. Kiitos.
No sikäli tämä koskee Ocua, että jos ottaa siihen 205 leveät renkaat 225 leveiden sijaan, niin polttoainekulutus on noin 7% pienempi. Jota kannattaa oculaisten miettiä. Tekee noin 100 euroa 30000 km ajoa kohti lisää maksua tankilla.
Lainaus käyttäjältä: kt - 30.03.14 - klo:19:23
No sikäli tämä koskee Ocua, että jos ottaa siihen 205 leveät renkaat 225 leveiden sijaan, niin polttoainekulutus on noin 7% pienempi. Jota kannattaa oculaisten miettiä. Tekee noin 100 euroa 30000 km ajoa kohti lisää maksua tankilla.
Niinpä mutta ei liene ocu-spesifinen vika/murhe vaan pikemminkin yleinen ominaisuus muillakin merkeillä.
^ Prinne taitaa vedättää teitä noilla renkaanleveysjutuillaan, kun kerran niitä hymiöitäkin tuossa erillisessä viestissään heitteli. ::)
Renkaan leveys mitataan ilman vannetta. Vanteen leveys toki vaikuttaa kokonaisleveyteen kohtalaisen paljon. Ei ehkä ihan yksi yhteen mene asennetun renkaan leveys vanteen leveyden kanssa, mutta jos vaihdat saman renkaan vaikka puoli tuumaa leveämmälle vanteelle niin kyllä se varmaan lähes sen puoli tuumaa levenee rengaskin.
Lainaus käyttäjältä: tet - 31.03.14 - klo:11:46
^ Prinne taitaa vedättää teitä noilla renkaanleveysjutuillaan, kun kerran niitä hymiöitäkin tuossa erillisessä viestissään heitteli. ::)
Renkaan leveys mitataan ilman vannetta. Vanteen leveys toki vaikuttaa kokonaisleveyteen kohtalaisen paljon. Ei ehkä ihan yksi yhteen mene asennetun renkaan leveys vanteen leveyden kanssa, mutta jos vaihdat saman renkaan vaikka puoli tuumaa leveämmälle vanteelle niin kyllä se varmaan lähes sen puoli tuumaa levenee rengaskin.
:) kyllä nuo mitat on ihan faktaa. Hymiöt pääasiassa sitä varten että en nyt niin vakavasti tätä huomiota halunnut esittää. Tästä vaan tuli hiukan vakava. Yhden ihmisen hiljaista ihmettelyä, mutta minkäs tuolle mahdat. Rengas tulee just sen levyisenä tehtaalta kuin ne haluaa.
Toki rengas levenee vanteen leventyessä, kun mitataan reunasta reunaan. Kulutuspinnan leveys ei kyllä levene mihinkään, tai jos levenee niin sen haluan kyllä itse nähdä ja mitata.
Tänään vaihdettiin xenonien ohjainlaite, jospa tällä toimenpiteellä päästiin eroon räpsymisestä.
Kerro miten vaikuttaa valojen välkkymiseen. Minulle sanottiin huollosta että sama boksi pitäisi vaihtaa. Kuulemma myös liikkeen esittelyautossa ollut sama vika saatiin korjattua boksin vaihtamisella. En ole vielä jaksanut omaa autoa korjaukseen kiikuttaa, sillä laiskana haluaisin olla varma että toimenpiteillä tosiaan päästään eroon valojen välkkymisestä.
Lainaus käyttäjältä: prinne - 31.03.14 - klo:14:18
Toki rengas levenee vanteen leventyessä, kun mitataan reunasta reunaan. Kulutuspinnan leveys ei kyllä levene mihinkään, tai jos levenee niin sen haluan kyllä itse nähdä ja mitata.
Eipä tietenkään levene, mutta eihän sitä renkaan leveyttä kulutuspinnasta mitatakaan. :)
Alkuperäinen ihmettelysi taisi kuitenkin koskea pinotun "rengastornin" korkeutta suhteessa toiseen vastaavaan. Jos pinoat renkaat varastoon, niin sen rengastornin korkeutta ei kyllä määrää se kulutuspinnan leveys. ;) Eli alkuperäisestä viestistäsi puuttui se olennainen selittävät tieto - vanteiden leveydet näissä kahdessa rengassarjassa.
Lainaus käyttäjältä: tet - 01.04.14 - klo:09:44
Eipä tietenkään levene, mutta eihän sitä renkaan leveyttä kulutuspinnasta mitatakaan. :)
Alkuperäinen ihmettelysi taisi kuitenkin koskea pinotun "rengastornin" korkeutta suhteessa toiseen vastaavaan. Jos pinoat renkaat varastoon, niin sen rengastornin korkeutta ei kyllä määrää se kulutuspinnan leveys. ;) Eli alkuperäisestä viestistäsi puuttui se olennainen selittävät tieto - vanteiden leveydet näissä kahdessa rengassarjassa.
Tai vielä olennaisempi tieto, eli millainen kylki renkaassa on. Toisissa lähes suora ja toisissa hyvinkin pyöreä. Vannehan oli molemmissa tapauksissa 7".
Mutta jospa lopetetaan tämä offtopic rengas vääntö tähän. Ja jatketaan aiheesta...
Tämän kiivaan rengaskoko hupailun lomassa, jaksaisiko joku uuden Ocun omistaja listata yleisimmin esiintyneet todelliset viat ja sitten nämä ns. murheet? Kiitos.
Sain perjantaina 1.4TSI DSG Combin ajoon. Kasasin itselleni listaa keskusteluissa yleisesti ilmenneistä ongelmista mitä auton kanssa on ollut.
Puuttuvat jalkatilavalot (löytyy)
Apukuskinpuoleisen oven(kahvan) jäykkyys (ei ongelmia, ainakaan vielä)
Takapenkkien selkänojat eivät kaadu takakontin avauskahvoista (kaatuvat hyvin)
Ulos jäävät ajovalopesimien suuttimet
Check dipped headlight beam virheet
"Valoshow"
Sade/pesuvedet eivät poistu oven ja kynnyksen välistä
S/S sammuttaa auton DSG:n rullaustoiminnolla (ohjelmistopäivitys)
Jotain muuta listan jatkoksi?
Valoshow ongelman alla myös tuo start&stop ja acc herjavalo murhe.
Lainaus käyttäjältä: TomB - 01.04.14 - klo:13:57
S/S sammuttaa auton DSG:n rullaustoiminnolla (ohjelmistopäivitys)
Onko tätä sammumisongelmaa esiintynyt muissa malleissa kuin RS:ssä? Ainakaan mun 1.8 TSI DSG ei ole vielä kertaakaan liki 16 tkm aikana sammunut ECO-rullauksen aikana.
Ei ole tosin mitään muitakaan luetelluista ongelmista esiintynyt.
Ok, kiitos tiedosta. Toisin sanoen, tuo valoshow vaikuttaa olevan tällä hetkellä suurin ja laajin ongelma tällä hetkellä, onhan sillä jo oma topicinsakin täällä :-[ Ja mitään ratkaisua tai syyn aiheuttajaa ei ole tainnut vielä merkkihuollot tai maahantuoja keksiä? Muutenhan tuo lista vaikuttaa jopa yllättävän harmittomalta. Ja mikä tärkeintä, yksikään ei taida noista jättää tielle?
Oon hyvin välttynyt valoshowlta tähän mennessä (4tkm) ja puuta koputtaen toivon tämän myös jatkuvan.Kynnysten väliin jäävä paska vähän riepoo kun on aina housunpuntissa kun astuu autoon sisään.
Hetkinen, nyt pieni selvennys itselle, mitä eroa näillä kahdella ongelmalla olikaan?
Check dipped headlight beam virheet (vika valo mittaristossa kun jompi kumpi etuvalo ei sytykkään kunnolla tai lainkaan ?)
"Valoshow" (?)
Ajovaloissa vikaa eli dippeddi ja start&stop ja acc + kourallinen muita virheilmoituksia.
Itselläni tuota ajovalovikaa ei ole tullut. Viimeaikoina start&stop ja acc herjan kanssa on valiteltu rengaspaineista. Aiemmin oli kaikennäköistä muuta en edes muista mitä kaikkea. Osiaan start&stop ja acc jouluvalot jäävät palamaan, muut samalla hetkellä tulleet virheet poistuvat itsekseen.
Veikkaisin että ei siellä oikeasti missään mitää vikaa ole, mutta joku purkki heräilee hitaasti ja arpoo virheilmotuksia
Lainaus käyttäjältä: Devl - 31.03.14 - klo:23:07
Tänään vaihdettiin xenonien ohjainlaite, jospa tällä toimenpiteellä päästiin eroon räpsymisestä.
Meillä vaihdettiin pari viikkoa sitten kummankin puolen ohjainlaitteet ja sen jälkeen ei ole tullut valoherjaa (check dipped headlight beam!).
Ennen vaihtoa tuli joka toisella startilla
Takuuhuolto halusi ensin kokeilla (turhaan) sitä, että vaihdetaan xenonit keskenään. Herjan tultua uudestaan menee ohjainlaite ensi viikolla vaihtoon.
Ponnahtaako jengillä oikea takaselkänoja tavaratilan vivusta vetämällä yhtä terhakkaasti kuin vasen, joko luonnostaan tai huollon jäljiltä?
Lainaus käyttäjältä: voipa - 02.04.14 - klo:17:35
Ponnahtaako jengillä oikea takaselkänoja tavaratilan vivusta vetämällä yhtä terhakkaasti kuin vasen, joko luonnostaan tai huollon jäljiltä?
Jos oikeassa on tavaratilan verkko kiinni niin ei taida ponnahtaa samalla tavalla.
- Onko muut todenneet istuinlämmittimen liian tehokkaaksi? mikä avuksi?
- boleron kosketus näyttö ei toimi hanskat kädessä.
tuossa pari huomiota parin ensimmäisen viikon jälkeen.
Minkälaisia hanskoja käytät? Esim. nahkahanskat voivat olla liian paksut kosketusnäytölle, kun ei varmaan ole sieltä herkimmästä päästä. Onko tuo hanurinlämmitin liian kuuma kolmosasteella, vai asteikosta riippumatta?
Octavia 1,4tsi manuaali menossa pajalle reilun parin viikon päästä, tarkistetaan seuraavat seikat:
1. ei kulje suoraan yli 80kmh nopeuksissa
2. käynnistettäessä kylmänä kuuluu parin sekunnin ajan rahiseva ääni
3. peruutusvaihteen päälle meno on jotenkin epämääräinen, ei oikein tiedä muuta kuin nostamalla kytkintä että onko pakki varmasti silmässä vai ei.
Kannattaako pitää talvirenkaat Hkpl 8 alla tarkistukseen asti, sillä ongelma varmastikin ainakin pienenee kesärenkaiden myötä ? Pidän mahdollisena sitä, että jos koeajavat auton kesärenkailla, niin toteavatkin että "ihan hyvä se on, ei tehdä mitään"
Toivottavasti tarkistavat ainakin pyörien ohjauskulmat. Luovutushuollossa tätä ei ole tehty.
Toisaalta en haluaisi enää ajaa kuivilla teillä talvirenkailla 2-3 viikkoa tuon takia kun kilometrejäkin kertyy jonkin verran.
Lainaus käyttäjältä: jtt.mikkola - 04.04.14 - klo:09:28
- Onko muut todenneet istuinlämmittimen liian tehokkaaksi? mikä avuksi?
- boleron kosketus näyttö ei toimi hanskat kädessä.
tuossa pari huomiota parin ensimmäisen viikon jälkeen.
Kuskin penkin lämmitin tosiaan käy kuumana, on hyvin lähellä että asialle pitäisi tehdä jotain. Pelkääjän penkillä hyvä.
Penkin lämmittimen tehoasteikko on mielestäni outo, en oikein huomaa tehokkaimman ja tehottomimman välillä eroa. Tehokkain saisi olla vähän tehottomampi ja tehottomin huomattavasti miedompi.
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 04.04.14 - klo:10:38
Penkin lämmittimen tehoasteikko on mielestäni outo, en oikein huomaa tehokkaimman ja tehottomimman välillä eroa. Tehokkain saisi olla vähän tehottomampi ja tehottomin huomattavasti miedompi.
Kun tietäisi miten tuo lämmitin toimii, siis lämmittääkö aina täydellä (samalla) teholla kunnes tietty lämnpötila on saavutettu, jos näin on niin silloin olen samaa mieltä, mutta jos vaikuttaa lämmitysnopeuteen niin silloin en haluaisi tehottomampaa III asentoa.
Lainaus käyttäjältä: Sami - 04.04.14 - klo:09:53
Octavia 1,4tsi manuaali menossa pajalle reilun parin viikon päästä, tarkistetaan seuraavat seikat:
1. ei kulje suoraan yli 80kmh nopeuksissa
2. käynnistettäessä kylmänä kuuluu parin sekunnin ajan rahiseva ääni
3. peruutusvaihteen päälle meno on jotenkin epämääräinen, ei oikein tiedä muuta kuin nostamalla kytkintä että onko pakki varmasti silmässä vai ei.
Kannattaako pitää talvirenkaat Hkpl 8 alla tarkistukseen asti, sillä ongelma varmastikin ainakin pienenee kesärenkaiden myötä ? Pidän mahdollisena sitä, että jos koeajavat auton kesärenkailla, niin toteavatkin että "ihan hyvä se on, ei tehdä mitään"
Toivottavasti tarkistavat ainakin pyörien ohjauskulmat. Luovutushuollossa tätä ei ole tehty.
Toisaalta en haluaisi enää ajaa kuivilla teillä talvirenkailla 2-3 viikkoa tuon takia kun kilometrejäkin kertyy jonkin verran.
Hakka8 -renkaat olivat ainakin itselläni ko. autossa aivan paskaa, ainakin alussa. Pistäppä kesärenkaat alle niin kohta 1. poistuu. Reilu 7000tkm ajelin niillä pelkästään asfaltilla ja ovat mielestäni parantuneet sinä aikana huomattavasti.
2. ,,ääni on varmaankin aivan normaalia, siitä on ollut täällä jo keskustelua.
3. Ei voi tietää, mittaristossa näkyy R silloin kun on pakki päällä ;)
Itse tykkään tehokkaasta pefan lämmittimestä, varsinkin kylmänä aamuna on kiva kun sen saa muutamissa sekunneissa kuumaksi. Verrattuna esim. Bemarin nahkapenkin lämmittimeen minkä lämpeämistä piti odotella varttitunti :D
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 05.04.14 - klo:09:24
3. Ei voi tietää, mittaristossa näkyy R silloin kun on pakki päällä ;)
Itse tykkään tehokkaasta pefan lämmittimestä, varsinkin kylmänä aamuna on kiva kun sen saa muutamissa sekunneissa kuumaksi. Verrattuna esim. Bemarin nahkapenkin lämmittimeen minkä lämpeämistä piti odotella varttitunti :D
Parkista: Ai palaa!? Pitääki tarkistaa, ei oo tullu mittaristoa tuijotettua ku aikeissa peruttaa.
Nopea persgrilli on iha ok. Mut sit jos se tosiaa rupee paistamaa ni vähä ikävämpi.
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 05.04.14 - klo:09:31
Parkista: Ai palaa!? Pitääki tarkistaa, ei oo tullu mittaristoa tuijotettua ku aikeissa peruttaa.
Heh. En edes tiedä, taitaa palaa. Mulla on automaatti ;)
Olen aikaisemmin (2010 mallin kohdalla) luullut että peilit lämpeävät vain jos takalasin lämmitys on päällä. Onko nyt kuitenkin niin että ainakin tässä uudessa peilien lämmitys on kokoajan päällä kun oven kytkin käännetty lämmityksen kohdalle ja vaikka takalasin lämmitystä ei olisi kytkettynä? Ainakin ajotietokone näin kertoo.
Pitää siis muistaa aina erikseen kääntää sitä oven vipua että huurre häviää peileistä? Ei parane koko aikaa siinä pidellä (lähinnä kesällä turhaa niitä peilejä on lämmitellä). Onko edellisessä mallissa myös toiminut näin?
Lainaus käyttäjältä: Skoda Octavia 1.2T - 05.04.14 - klo:17:59
Olen aikaisemmin (2010 mallin kohdalla) luullut että peilit lämpeävät vain jos takalasin lämmitys on päällä. Onko nyt kuitenkin niin että ainakin tässä uudessa peilien lämmitys on kokoajan päällä kun oven kytkin käännetty lämmityksen kohdalle ja vaikka takalasin lämmitystä ei olisi kytkettynä? Ainakin ajotietokone näin kertoo.
Pitää siis muistaa aina erikseen kääntää sitä oven vipua että huurre häviää peileistä? Ei parane koko aikaa siinä pidellä (lähinnä kesällä turhaa niitä peilejä on lämmitellä). Onko edellisessä mallissa myös toiminut näin?
Omassa -06 octaviassa ainakin lämpiää peilit vaikkei takalasin lämmitys ole päällä.
Ei vanhassakaan tarvinnut mitään takalasin lämppäriä laittaa päälle, jotta peilit saisi lämpiämään. Samalla tavalla siinäkin oli lämmitykselle peilinsäätönamiskuukkelissa lämmitysasento. Ja kyllä, lämmitys on päällä jatkuvasti, jos kytkin on lämmitysasennossa.
Ja ainahan se unohtuu päälle...
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 05.04.14 - klo:18:23
Ei vanhassakaan tarvinnut mitään takalasin lämppäriä laittaa päälle, jotta peilit saisi lämpiämään. Samalla tavalla siinäkin oli lämmitykselle peilinsäätönamiskuukkelissa lämmitysasento. Ja kyllä, lämmitys on päällä jatkuvasti, jos kytkin on lämmitysasennossa.
Eli ajelin sitten n. 4 vuotta peilit lämpiminä ::) Oletin tosiaan että vaikka ovenkytkin käännetty lämmitykselle, niin se aktivoituu vain kun takalasin laittaa päälle. En tiedä mistä moinen luulo... :P
Lainaus käyttäjältä: MilkBoy - 05.04.14 - klo:18:30
Ja ainahan se unohtuu päälle...
Valitettavasti. Turhaan kasvattaa polttoaineenkulutusta moinen lämmittely, vaikkei tietysti mistään isosta lisästä puhutakaan.
Saisi olla joku huomautus ajotietokoneessa, jos 10 minuutin ajon jälkeen on vielä peilien lämmitys päällä.
Onneksi sentää peilin lämmitys ei toimi jos ulkona yli 25 lämmintä
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 05.04.14 - klo:19:25
Onneksi sentää peilin lämmitys ei toimi jos ulkona yli 25 lämmintä
Niin, se viikko vuodessa 8)
Muistelisin että VCDSllä olisi sattunut silmiin kohta josta sai muuttaa kuinka kauan peilien lämmitys on päällä, eli kuvittelisin etteivät lämmitä kuin tietyn ajan startin jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 05.04.14 - klo:23:15
Muistelisin että VCDSllä olisi sattunut silmiin kohta josta sai muuttaa kuinka kauan peilien lämmitys on päällä, eli kuvittelisin etteivät lämmitä kuin tietyn ajan startin jälkeen.
Juuri näin, vcds:llä säädettävä arvo. defaulttina taitaa olla 10min.
Mulla on alkanut kuulumaan pientä sirinää kuskin puolen oven suunnalta. Epätasaisella tiellä kuuluu sillon tällön ja parhaiten kuuluu kun ajaa mutkassa.
Veikkaan että ovipahvin sisällä on jotain joka mutkassa liikkuu ja osuu johonkin. Lisäksi jos kuuntelee musaa oikein kovalla ja samalla painaa kyynerpäällä ovipahvia, kuuluu räminää.
Pitää viedä auto pajalle ja pyytää purkamaan ovipahvi ja eristää kaikki kaapelit jne.
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 06.04.14 - klo:10:16
Mulla on alkanut kuulumaan pientä sirinää kuskin puolen oven suunnalta. Epätasaisella tiellä kuuluu sillon tällön ja parhaiten kuuluu kun ajaa mutkassa.
Veikkaan että ovipahvin sisällä on jotain joka mutkassa liikkuu ja osuu johonkin. Lisäksi jos kuuntelee musaa oikein kovalla ja samalla painaa kyynerpäällä ovipahvia, kuuluu räminää.
Pitää viedä auto pajalle ja pyytää purkamaan ovipahvi ja eristää kaikki kaapelit jne.
Koitas ajaa hansikaslokero auki ja kuunnella kuuluuko ääntä? Joskus itellä sirisee hansikaslokero, mutta poistuu ku laittaa kannen jämäkästi kiinni.
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 06.04.14 - klo:10:16
Mulla on alkanut kuulumaan pientä sirinää kuskin puolen oven suunnalta. Epätasaisella tiellä kuuluu sillon tällön ja parhaiten kuuluu kun ajaa mutkassa.
Veikkaan että ovipahvin sisällä on jotain joka mutkassa liikkuu ja osuu johonkin. Lisäksi jos kuuntelee musaa oikein kovalla ja samalla painaa kyynerpäällä ovipahvia, kuuluu räminää.
Pitää viedä auto pajalle ja pyytää purkamaan ovipahvi ja eristää kaikki kaapelit jne.
Samalta suunnalta kuuluu kans ritinää,ehkä keskipilarin kohdalta tai takaoven.Päristin myös resonoi sport-mode asennossa ollessaan kiihdytyksissä aika voimakkaasti.
Lainaus käyttäjältä: jaffa - 06.04.14 - klo:11:12
Samalta suunnalta kuuluu kans ritinää,ehkä keskipilarin kohdalta tai takaoven.Päristin myös resonoi sport-mode asennossa ollessaan kiihdytyksissä aika voimakkaasti.
Joo mäkään en ole 100% varma että on ovipahvi joka sirisee. Voi olla pilarit tai takaovikin. Huolto saa katsoa, samalla kun eristää pierettimen.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 05.04.14 - klo:18:23
Samalla tavalla siinäkin oli lämmitykselle peilinsäätönamiskuukkelissa lämmitysasento. Ja kyllä, lämmitys on päällä jatkuvasti, jos kytkin on lämmitysasennossa.
Meinaatko? Muistelisin, että 2011 Passatissa sivupeilinlämmitys oli 15 tai 30 min päällä, jonka jälkeen se piti kytkeä uudestaan nuppia kääntämällä pois ja takaisin, jos halusi lisälämmitysaikaa. Jotenkin ajattelisin että sama toimintalogiikka siirtyisi tässäkin merkistä toiseen konsernin sisällä.
Lainaus käyttäjältä: engine - 06.04.14 - klo:19:24
Meinaatko? Muistelisin, että 2011 Passatissa sivupeilinlämmitys oli 15 tai 30 min päällä, jonka jälkeen se piti kytkeä uudestaan nuppia kääntämällä pois ja takaisin, jos halusi lisälämmitysaikaa. Jotenkin ajattelisin että sama toimintalogiikka siirtyisi tässäkin merkistä toiseen konsernin sisällä.
Juuri näin se toimii Octaviassakin, olisikohan lämmitysaika jotain 10 - 15 min.
Lainaus käyttäjältä: zagg - 06.04.14 - klo:01:11
Juuri näin, vcds:llä säädettävä arvo. defaulttina taitaa olla 10min.
Mahtaisiko joku muistaa vielä valikkojärjestyksen?
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 06.04.14 - klo:12:06
Joo mäkään en ole 100% varma että on ovipahvi joka sirisee. Voi olla pilarit tai takaovikin. Huolto saa katsoa, samalla kun eristää pierettimen.
Mulla ainakin sirisee lähes jatkuvasti turvavyön korkeussäätömuovit. Siitä liikkuvan osan alalaidasta kun painaa sormella niin loppuu. Tosin jokin rämähtää myös ovessa.
Lainaus käyttäjältä: iltavilli - 08.04.14 - klo:11:42
Mulla ainakin sirisee lähes jatkuvasti turvavyön korkeussäätömuovit. Siitä liikkuvan osan alalaidasta kun painaa sormella niin loppuu.
Entisessä Superbissa värisi myös tuo turvavyökotelo.
Omassa Ocussa kuuluu myös tasaisen tappavaan tahtiin todella ärsyttävä pieni sirinä jota en ole itsekään onnistunut vielä paikantamaan. Välillä tuntuu että ääni kuuluu kylmänä, ja välillä taas pitkänkin ajon jälkeen. Kuskin paikalta tuntuu että ääni kuuluu jostain repsikan A-pilarin luota tai sitten läheltä taustapeiliä. ...rouva pelkääjän paikalla on sitä mieltä että kuuluu keskeltä jostain.. Niin tai näin, mutta pieni ja samalla raivostuttava ääni uudessa autossa. ,,änen lähteen keksijälle iso peukku. ...kun ei jotenkaan kehtaisi käydä noin pienestä narinasta liikkeeseenkään narisemaan.
^ Onko aurinkolasit kotelossa silloin, kun sirinää kuuluu?
Minäkin kuulin sunnuntaina melko hiljaista mutta erittäin ärsyttävää sirinää jostain apukuskin suunnalta. En saanut ääntä paikallistettua eikä se poistunut vaikka tyhjensin aurinkolasikotelon, painelin/pidin kiinni tuuletusritilöitä, hansikaslokeron kantta ja taustapeiliä. Ajonopeudella ei tuntunut olevan väliä äänen kuulumiseen.
Lainaus käyttäjältä: TomB - 08.04.14 - klo:14:20
Minäkin kuulin sunnuntaina melko hiljaista mutta erittäin ärsyttävää sirinää jostain apukuskin suunnalta. En saanut ääntä paikallistettua eikä se poistunut vaikka tyhjensin aurinkolasikotelon, painelin/pidin kiinni tuuletusritilöitä, hansikaslokeron kantta ja taustapeiliä. Ajonopeudella ei tuntunut olevan väliä äänen kuulumiseen.
Aurinkolasit otin myös kotelosta, mutta ääni pysyi. Samat taiat on tehty kuin TomBkin, mutta äänen aiheuttaja ei ole löytynyt.
Penkinlämmitin-aiheeseen en voi kuin antaa hyvää palautetta. Aivan loistavat! Missään autossa en ole yhtä nopeita ja tehokkaita tavannut - vain ne pari tärkeintä minuuttia ajoonlähdettäessä ja penkki on niin kuuma että lämmityksen voi ottaa pois. Kyllä ainakin miun perse pitää sen jälkeen penkin lämpimänä, enkä ole koskaan osannut edes kaivata mitään "ruotsalaisen saunan" kaltaista loivaa ja pehmeää pitkäaikaista lämmitystä.
Joku ja mainitsi täällä et paljon naarmuja a ja b pilareiden mustissa muovi suojissa. Törkeän näköiset pesunjälkeen paistoi silmiin >:( on noita muissakin autoissa mut ei ne tuolta näytä. Väärä materiaali valittu tai sitten jotain viallista erää.
Pari tuntia olen etsiskellyt, mutta en ole löytänyt oikein tietoa.
Kysymys koskee TMPS:ää tai renkaanpaineenvaroitusta. Tuppaa lykkäämään tuota hälytystä usein. Viimeksi kun katsoin rengaspaineet, niin renkaiden paineissa oli eroa reilusti alle 0,1bar. Sen verran, että sen just mittarista näki. Kalibroinnin olen pari kertaa jo suorittanut hälytyksen ja tietenkin renkaiden paineiden tasauksen jälkeen. Miten kauan kalibrointi kestää? Tehdäänkö se auton seisoessa paikallaan vai ajossa? Olen itse kalibroinut sen auton liikkuessa suoraan, mutta jos kalibrointi kestää vaikkapa pari tuntia, niin eipä taida olla väliä, milloin kalibroinnin suorittaa? Niin ja tässähän ei ole mitään erillistä kalibrointinäppäintä, vaan kalibrointi suoritetaan näytöstä (elegance-varustus). Joissain muissa laitteissa piti pidellä jotain nappeja pohjassa...
Onko muilla esiintynyt tota jatkuvaa hälyttelyä? On meinaan ihan hel..tin turha vehje tämmöinen turha hälyttelijä >:(
JiiKooVee
Auto on ollut kolme kertaa narinoiden takia huollossa. Kuskin oven ovipahvi (joka on muuten käsittämättömän heppoinen muovipalasista koottu lipare) on vaihdettu uuteen, sitten narina saatii hieman vähenemään sullomalla tiivistenauhaa osien väliin. Kojetaulun oikealta puolelta kuuluvaan räminään ei ole löytynyt lääkettä. Hansikaslokeron luukkuun on lisätty tiivistenauhaa. Selityksenä laakkosella on, että kojetaulua ei kannata avata, koska räminä vain pahenee. Mutta tutkimukset jatkuu taas keväämmällä.
Narinat ovat hemmetin ikäviä, mutta ehkä odotettavissa koska eihän Skoda nyt mikään Bentley ole :-[
Lainaus käyttäjältä: Skoda Octavia 1.2T - 08.04.14 - klo:21:13
Narinat ovat hemmetin ikäviä, mutta ehkä odotettavissa koska eihän Skoda nyt mikään Bentley ole :-[
Jotkut väittävät vastaavaa kuuluvan matkustajanpuolen etupenkiltä. Itselläni on jo kuusi Skodaa ollut eikä sieltäpäin narinaa kuulunut.
Lainaus käyttäjältä: JiiKooVee - 08.04.14 - klo:19:07
Pari tuntia olen etsiskellyt, mutta en ole löytänyt oikein tietoa.
Kysymys koskee TMPS:ää tai renkaanpaineenvaroitusta. Tuppaa lykkäämään tuota hälytystä usein. Viimeksi kun katsoin rengaspaineet, niin renkaiden paineissa oli eroa reilusti alle 0,1bar. Sen verran, että sen just mittarista näki. Kalibroinnin olen pari kertaa jo suorittanut hälytyksen ja tietenkin renkaiden paineiden tasauksen jälkeen. Miten kauan kalibrointi kestää? Tehdäänkö se auton seisoessa paikallaan vai ajossa? Olen itse kalibroinut sen auton liikkuessa suoraan, mutta jos kalibrointi kestää vaikkapa pari tuntia, niin eipä taida olla väliä, milloin kalibroinnin suorittaa? Niin ja tässähän ei ole mitään erillistä kalibrointinäppäintä, vaan kalibrointi suoritetaan näytöstä (elegance-varustus). Joissain muissa laitteissa piti pidellä jotain nappeja pohjassa...
Onko muilla esiintynyt tota jatkuvaa hälyttelyä? On meinaan ihan hel..tin turha vehje tämmöinen turha hälyttelijä >:(
JiiKooVee
Itsellä tehnyt tuota "turhaa" rengaspaineherjaa noin 4-5 kertaa. Ekalla kertaa ihan paineessa heti auto seis ja katsomaan että mikään rengas ei ole tyhjä ja sitten heti ekalle huoltsikalle tarkistaan. Nyt sitten kun muutama kerta tuota tullut turhaan niin ajellut vain. Ja kuitannut pois. Koskaan en oo mittarilla mitään eroja paineissa saanut.
On toi tosiaan ärsyttävä, mutta kun niin harvakseeltaan tullut niin en ole stressannut. Itse olen mieltänyt, että yleensä joku reilumpi kiihdytys tai lämpötilojen vaihtelu ollut ennen tota herjaa. Tämä toki mutuilua.
Nyt tosiaan takana reilu 8tkm ajoa.
3-4 kertaa tullut täällä ihan itsekseen ilman mitään syytä. Uskoisin että abs-anturit tai ohjausyksikkö paskana. Sama vika oli bemarissa joka korjautui ko. osia vaihtamalla. Ei noi herjat itsekseen päätä tulla. Kyllä niihin aina joku syy on.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 08.04.14 - klo:23:13
. Ei noi herjat itsekseen päätä tulla. Kyllä niihin aina joku syy on.
Kuoppainen tie?
Lainaus käyttäjältä: JiiKooVee - 08.04.14 - klo:19:07
Miten kauan kalibrointi kestää? Tehdäänkö se auton seisoessa paikallaan vai ajossa? Olen itse kalibroinut sen auton liikkuessa suoraan, mutta jos kalibrointi kestää vaikkapa pari tuntia, niin eipä taida olla väliä, milloin kalibroinnin suorittaa?
Siellä on muistaakseni viisi eri nopeusaluetta joille on omat kalibrointiarvonsa. Autolla pitää kuittauksen (napista tai näytöstä) jälkeen ajaa kaikilla viidellä nopeusalueella joku tietty matka, jotain kymmenien kilometrien luokkaa kullakin käsittääkseni. Vasta sen jälkeen kalibrointi on valmis. Kesken kalibroinnin sen ei pitäisi herjata, mutta en ole varma onko tämä hälytyksen maskaus joka nopeusalueelle erikseen. Saattaa olla että se alkaa herjaamaan jo kaupunkinopeudessa kun ko. nopeus on kalibroitu, vaikka joku motarinopeus olisi vielä kalibroimatta.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 08.04.14 - klo:23:13
3-4 kertaa tullut täällä ihan itsekseen ilman mitään syytä. Uskoisin että abs-anturit tai ohjausyksikkö paskana. Sama vika oli bemarissa joka korjautui ko. osia vaihtamalla. Ei noi herjat itsekseen päätä tulla. Kyllä niihin aina joku syy on.
Minulle tuli myös tuo mieleen, että jotain häikkää voisi olla antureissa. En ole ajanut kuoppaisia hiekkateitä, vaan "siloisia" asfalttiteitä ::) No, täytyy seurata vielä vähänaikaa tuota toimintaa. Autolla on ajettu vasta 1600km.
Kohta voikin vaihtaa kesärenkaat alle. Toivottavasti hälyttelyt ja auton luikertelu poistuvat Hakkapeliittojen (kitkat) varastoon menon myötä. Muuten auto on niin mukava, että tekisi mieli ajella enemmänkin turhaa ajelua :D
Lainaus käyttäjältä: Skoda Octavia 1.2T - 08.04.14 - klo:21:13
Narinat ovat hemmetin ikäviä, mutta ehkä odotettavissa koska eihän Skoda nyt mikään Bentley ole :-[
Huomasin ocussa narinan määrän lisääntyneen, ihmettelin tovin mistä kuuluu ja paikallistin apukuskin paikkeille.
Ihmettelin lisää ja tokaisin muijalle "voi helevetti tuo sun uus nahkatakki narisee".
Yllättäen narinan määrä vaan lisääntyi. ;D
Dodii,
mulla takuun alaisena korjauksena nyt sitten vaihdettu etutuulilasi (lämmitettävä). Jätti osan lasista lämmittämättä. Samalla mainitsin oikean kaijuttimen särinästä ja sekin meni vaihtoon (Canton).
Eivät Pitäjänmäessä ilmeisesti olleet uuden Octavian lasia vaihtaneet ja vaihdossa rikkoivat uuden lasin sadetunnistimen, josta onneksi löytyi Helkamalta samana päivänä korvaava osa.
Notta sellasta.
Niin ja palvelu oli ihan asiallista, myyjältä ilman korvausta aina esittelyauto alle. Propsit siitä.
Sellaista tietoa sain eilen paikallisessa huollossa, että Octaviaan olisi tulossa softapäivitys, jolla ohjauksen yliherkkyyttä poistettaisiin. Vaikutus muuttaa ohjausta siten, että varsinkin talvirenkailla havaittu rauhattomuus vähenisi. Itsellä kesärenkailla (Misukan 205-16) ohjaus pelittää oikein hyvin ja auto on selvästi suuntavakaampi vastaaviin nastattomiin Misukoihin verrattuna. Alustaa ei näemmä ole suunniteltu veteläkumista tehdyille pohjoisen renkaille. Pyörien suuntausta ei täällä luovutushuolto kuulemma ole tehnyt, luottavat tehtaan säätöihin. Omalla kohdalla talvirenkaiden tasainen kuluminen(10 tkm) viitaa siihen, että suuntaukset ovat mitä todennäköisimmin kohdillaan.
Pari pientä korjattavaa juttua on tullut ilmi, yhden koristelistan pää on hieman kohollaan, ei ole kunnolla painettu pohjaan. Toinen pieni asia on vasemman takaselkänojan jousi, joka ei ilmeisesti ole paikoillaan ja verhous siinä kohtaa repsottaa myös. Edellisestä johtuen selkänoja ei painu kunnolla alas. Talvikylmillä vasen Xenon välähti ja sammui muutaman kerran autoa käynnistäessä, mutta toimi ajossa normaalisti. Seurataan em. vian kehittymistä ensi talvena.
Lämmitettävä tuulilasi on aika must, ei tarvitse juurikaan skraballa naarmutella lasia pilalle, ja se estää myös alijäähtyneen veden jäätymisen lasin pintaan.
Lainaus käyttäjältä: JiiKooVee - 08.04.14 - klo:19:07
Pari tuntia olen etsiskellyt, mutta en ole löytänyt oikein tietoa.
Kysymys koskee TMPS:ää tai renkaanpaineenvaroitusta. Tuppaa lykkäämään tuota hälytystä usein. Viimeksi kun katsoin rengaspaineet, niin renkaiden paineissa oli eroa reilusti alle 0,1bar. Sen verran, että sen just mittarista näki. Kalibroinnin olen pari kertaa jo suorittanut hälytyksen ja tietenkin renkaiden paineiden tasauksen jälkeen.
Onko muilla esiintynyt tota jatkuvaa hälyttelyä? On meinaan ihan hel..tin turha vehje tämmöinen turha hälyttelijä >:(
JiiKooVee
Minulla auton ollessa vielä uusi n 1000 km ajettu esiintyi aika usein TMPS erroria. Tarkistin paineet (alle 0.1 eroa) ja kuittasin pois. Kun ilmanpainevaihtelua ei esiintynyt aloin kuitata paikallaan ollessa sitä ilman tarkistusta. Nyt ajettu 6000 km ilman TMPS varoitusvalon syttymistä. En tiedä mistä moinen ailahtelu.
En nyt tiedä onko tämä varsinainen auton murhe mutta aika helposti lähtee maalit pois takapuskurista renkaan takaa kun kivet ja moska roiskuu sinne.
Olisi kai pitänyt pistää roiskeläpät (reilu 30e Marmorilla, 16e Superskodalla)....
Ei Bemarissa lähteny maalit 10 vuoden aikana vastaavasta kohdasta. No, Skoda onkin 90.000e halvempi, kai siinä jotain eroa on oltava.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 10.04.14 - klo:18:19
En nyt tiedä onko tämä varsinainen auton murhe mutta aika helposti lähtee maalit pois takapuskurista renkaan takaa kun kivet ja moska roiskuu sinne.
Olisi kai pitänyt pistää roiskeläpät (reilu 30e Marmorilla, 16e Superskodalla)....
Ei Bemarissa lähteny maalit 10 vuoden aikana vastaavasta kohdasta. No, Skoda onkin 90.000e halvempi, kai siinä jotain eroa on oltava.
Mulla kun superbissa samassa paikassa molemmin puolin kuoriutui kämmenen alalta maalit, niin vaihtoivat koko taka"puskurin" takuuseen.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 10.04.14 - klo:18:19
En nyt tiedä onko tämä varsinainen auton murhe mutta aika helposti lähtee maalit pois takapuskurista renkaan takaa kun kivet ja moska roiskuu sinne.
Olisi kai pitänyt pistää roiskeläpät (reilu 30e Marmorilla, 16e Superskodalla)....
Ei Bemarissa lähteny maalit 10 vuoden aikana vastaavasta kohdasta. No, Skoda onkin 90.000e halvempi, kai siinä jotain eroa on oltava.
Itse otin läpät myyjältä kaupanpäällisiksi :) Btw. Aika huikea BMW sulla ollut (+120k,?), nyt sitten totuttelet vähän erilaisempaan kyytiin? 8)
Lainaus käyttäjältä: Skoda Octavia 1.2T - 10.04.14 - klo:20:35
Itse otin läpät myyjältä kaupanpäällisiksi :) Btw. Aika huikea BMW sulla ollut (+120k,?), nyt sitten totuttelet vähän erilaisempaan kyytiin? 8)
No. Jottei tule väärinkäsityksiä niin käytettynä, Saksassa asuessa, se oli halvempi kuin tämä Skoda ;)
Vaihdoin kesärenkaat alle tänään. Oli virhe, pelkääjän puolelta kuuluu nyt sirinää/resonointia kaupunkinopeuksissa. Täytyypi varmaan vaihtaa takas nastat niin peittää nastojen ropina tuon sirinän alleen?
Terve!
Onko kenelläkään ollut seuraavaa??: kierrosalueella n. 1600 - 2000 rpm alkaa auton alla hervoton pärinä/resonointi, suurin piirtein apukuskin penkin alta / keskeltä autoa. Kokeellisesti vaihtoivat äänenvaimentimen, ilmeisesti ilman parempaa tietoa, koska pärinä jatkuu.
Infotainment luulee Lumia 820:seen tullutta tekstaria puheluksi, ilmoittaa Unknown call ja alkaa laskemaan sekunteja (puhelun kestoa). Tekeekö kellään muulla tätä?
Lisäksi ulkokahvat jumittelevat, radion kuuluvuus heikohkoa ja tuulisella säällä levoton ajettava, mutta näihinhän on muutkin törmänneet.
Pitää käyttää ensi viikolla pikahuollossa, josko saisivat ainakin kahvat rasvattua.
Tuo rengaspainevarotus tuli omalle kohdalle Viitasaarella matkalla alas Lapista. Sitä edelsi nopea ohitus, jossa kaistanvaihto oli suht rivakka. Kun pehmeäkylkinen talvipyörä (16" Conti nasta) vihdoin reagoi ohjausliikkeeseen koko auto "nuljahti", ja auto vihdoin siirtyi haluttuun suuntaan. Ja hetken kuluttua sitten TPMS iski herjan tauluun. Ja tietenkin säikähtäneen paremman puoliskon vaatimuksesta nopeasti paikalliselle huoltikselle toteamaan, että paineet on kaikki kohdallaan.
Ilmiö on seurausta EU:n uudesta vaatimuksesta, että rengaspainevalvonnan tulee tunnistaa myös ei ainoastaan yhden renkaan paineen aleneminen, vaan myös tilanne, jossa jokainen rengas pikkuhiljaa tyhjenee samanaikaisesti. Siksi TPMS on säädetty erittäin herkäksi, ja se "ylireagoi" myös ylläkuvatun kaltaiseen tilanteeseen, jossa rengas elää hetkellisesti ja nopeasti - siis sen sisäinen paine muuttuu renkaan puristuessa nopeasti kasaan, ja vierintäkehän muuttuessa vastaavasti. Ylläkuvatussa tapauksessa se vasen eturengas oli se, joka laukaisi ilmoituksen.
Onneksi kesärengaskausi edessä ja alla mainiot Contin töppöset 8). Ehkä nuo herjat vähenee tämän myötä.
Jumittaa matkustajanpuoleinen etukahva ja siitä kuulee vaimolta narinaa miksei ovi ole auki kun vedettäessä kahvasta ei aukea. Jos ei vedä kahvasta suoraan ulospäin, jumittaa. Pienellä säädöllä ehkä tuosta selviää. En ole moista kyllä missään muussa autossa kokenut että kahvat ovat eri tavoin säädetyt tai suunnatut.
Kuljettajan turvavyön alaosasta mistä vyö tulee kotelosta ulos on muovi halki. En tiedä onko ollut uudesta lähtien vai jostakin syystä haljennut?
Kuljettajan puolen etuoven puolelta/suunnasta korvan korkeudelta epämääräistä kolinaa pienissäkin kuopissa, ihmettelen mistä tulee (ei auta vaikka turvavyösäädöstä pitää kiinni ettei pääse heilumaan). Mikä etu-/ takaoven sisällä sivulla voisi "kolista"?
Jostakin syystä pariin otteeseen ei ole kahvasta kiinni ottaessa KESSY avannut ovia vaikka avain ollut taskussa ja en ole peittänyt samaan aikaan sulkumekanismia ulkopuolelta. Pitänyt hinkata kahvan sisäpuolta että ovet auenneet. 99 % toiminut ok.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 16.04.14 - klo:16:20
Jumittaa matkustajanpuoleinen etukahva ja siitä kuulee vaimolta narinaa miksei ovi ole auki kun vedettäessä kahvasta ei aukea. Jos ei vedä kahvasta suoraan ulospäin, jumittaa. Pienellä säädöllä ehkä tuosta selviää. En ole moista kyllä missään muussa autossa kokenut että kahvat ovat eri tavoin säädetyt tai suunnatut.
Kuljettajan turvavyön alaosasta mistä vyö tulee kotelosta ulos on muovi halki. En tiedä onko ollut uudesta lähtien vai jostakin syystä haljennut?
Tuota on ollut liikkeellä. Kahvan rasvauksella korjasivat ongelman, sen koommin ei ole esiintynyt ongelmaa.
Täällä sama. Repsikan kahvasta joutuu vetämään hiukan kovemmin, että aukeaa. Ei jumita kuitenkaan niin paljoa, etteikö sillä pärjää ensimmäiseen huoltoon.
Löytyykö muilta peilit ja pyyhkimet valikosta "lower while reversing" eli pelkääjän puoleinen peili pitäisi kääntyä hieman alaspäin peruuttaessa? Itseltä puuttuu valikosta enkä ole saanut toimimaan.
Eilen ihmettelin kun lähdin ajoon ja sisävalot jäi päälle niin maxi dot mukaan takakontti oli auki. No kontti auki ja napista kiinni niin ongelma poistui.
Lainaus käyttäjältä: markusmm - 19.04.14 - klo:21:58
Löytyykö muilta peilit ja pyyhkimet valikosta "lower while reversing" eli pelkääjän puoleinen peili pitäisi kääntyä hieman alaspäin peruuttaessa? Itseltä puuttuu valikosta enkä ole saanut toimimaan.
Vaatii seuraavia jotta toimisi:
- Sähköpenkit (tai VCDS koodaus)
- Peilien ohjain R- asennossa
- Valikosta aktivoituna
Vakionopeudensäädin päällä, suoraa tietä ajellessa auto välillä nykäisee ihmellisesti, vaikkei mitään näkyviä esteitä ole missään. Kyseessä on Rs Tdi.
Lainaus käyttäjältä: Petteri J. - 21.04.14 - klo:20:50
Vakionopeudensäädin päällä, suoraa tietä ajellessa auto välillä nykäisee ihmellisesti, vaikkei mitään näkyviä esteitä ole missään. Kyseessä on Rs Tdi.
Tätä sattuu myös satunnaisesti itsellä, myös rs tdi....
Lainaus käyttäjältä: jupa3 - 21.04.14 - klo:21:47
Tätä sattuu myös satunnaisesti itsellä, myös rs tdi....
Ja täällä myös sama ongelma, vakkari päällä, suora tasainen tie (ei vaihteenvaihtotarvetta) ja silloin tällöin tulee pieni nykäisy. Auto Rs tdi dsg.
Ilmoitelkaa jos tähän löytyy ratkaisu.
Toinen juttu, nyt huomattu, että kun vauhti on 120 km/h --> niin kuskin puolelta tuulilasin ja ratin välistä kuuluu ylimääräistä suhinaa, rahinaa/resonointiääni,
vähän niin kuin joku tiiviste falskaisi tms. Kesärenkaat ollut jo kuukauden ja säännöllisesti ajettu 120-135 mittarin mukaan.
Lainaus käyttäjältä: Skoudatar vm.14 - 23.04.14 - klo:08:42
Ja täällä myös sama ongelma, vakkari päällä, suora tasainen tie (ei vaihteenvaihtotarvetta) ja silloin tällöin tulee pieni nykäisy. Auto Rs tdi dsg.
Ilmoitelkaa jos tähän löytyy ratkaisu.
Onko tuo TDI/RS TDI ongelma vai onko myös TSI kuskeilla vastaavaa? Minulla ei ole moista tehnyt manuska RS:llä... vai onko DSG juttu.
Lainaus käyttäjältä: Petteri J. - 21.04.14 - klo:20:50
Vakionopeudensäädin päällä, suoraa tietä ajellessa auto välillä nykäisee ihmellisesti, vaikkei mitään näkyviä esteitä ole missään. Kyseessä on Rs Tdi.
Skodan puolesta en osaa - näin odottelevana - vastailla, mutta F20 Bemussa oli jarrujen kuivatustoiminto. Sadesäällä muutaman sadan metrin välein auto käytti jarrupaloja lähellä levyjä. Lämmön vaikutuksesta levyt pysyvät kuivana ja ovat nopeammin käytettävissä sadesäälläkin.
Voisikoolla tuosta kyse?
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 23.04.14 - klo:21:26
Onko tuo TDI/RS TDI ongelma vai onko myös TSI kuskeilla vastaavaa? Minulla ei ole moista tehnyt manuska RS:llä... vai onko DSG juttu.
ei ole tehnyt myöskään, dsg ja tsi (ilman ärässää)
Tänään tuli ilmotus, että joku kutsu softan päivitykseen tullut. Päivityksellä ei kiirettä ja koskee jotain polkimiin liittyen. Itsellä ei mitään vikaa polkimiin liittyen. Onkos jollain jotain ollut tai onko muille tullut ilmoitusta? En tiedä mitä versioita koskee.
Joku jo mainitsikin tuosta poljinpäivityksestä toisessa aiheessa. Liittyy kuulemma siihen että auto ei kiihdy kunnolla kun polkee kaasua. Ilmeisesti varotoimi tuo päivitys ja hyvä niin.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=21383.msg458671#msg458671 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=21383.msg458671#msg458671)
Lainaus käyttäjältä: pehmis - 24.04.14 - klo:18:16
Tänään tuli ilmotus, että joku kutsu softan päivitykseen tullut. Päivityksellä ei kiirettä ja koskee jotain polkimiin liittyen. Itsellä ei mitään vikaa polkimiin liittyen. Onkos jollain jotain ollut tai onko muille tullut ilmoitusta? En tiedä mitä versioita koskee.
Ei ole vielä tullut kutsua huoltoon. Toivottavasti tulee.
Eco-moodilla ajellessa, kun auto rullaa vapaalla, auto ei aina tajua että kaasua painetaan.
Uskoisin että korjaus on juuri tuohon ongelmaan.
Normi tai sporttimoodilla ongelmia ei itsellä ainakaan ole ollut.
Lainaus käyttäjältä: Skoudatar vm.14 - 23.04.14 - klo:08:42
Ja täällä myös sama ongelma, vakkari päällä, suora tasainen tie (ei vaihteenvaihtotarvetta) ja silloin tällöin tulee pieni nykäisy. Auto Rs tdi dsg.
Ilmoitelkaa jos tähän löytyy ratkaisu.
Toinen juttu, nyt huomattu, että kun vauhti on 120 km/h --> niin kuskin puolelta tuulilasin ja ratin välistä kuuluu ylimääräistä suhinaa, rahinaa/resonointiääni,
vähän niin kuin joku tiiviste falskaisi tms. Kesärenkaat ollut jo kuukauden ja säännöllisesti ajettu 120-135 mittarin mukaan.
Ja mulla sama juttu myös. Käytin pajalla, eivät saaneet lenkillä ilmiötä esille; ei toimenpiteitä. Tdi dsg rs combi.
No ei vikoja mut pieniä murheen alkuja ::) Ensinnäkin nuo B ja C pilareiden(onkohan nimitys oikein) mustat kiiltävät osiot kyllä naarmuherkkiä kuten jo mainittukin täällä. Liekö vahasta apua tuohon? Tai jotain muuta.. Sitten se öljynsyönti. 1200km ajettu ja mittatikku puolessa!? Fiksuna en tietenkään tarkastanut pintaa liikkeen pihalla :-[ Ohjekirjan mukaan 5000km asti voi öljyä kulua tavanomaista enemmän joten lisäillään kohta. Sisäänajovaihe vielä joten mahottomia ei kaahailtu. Tuosta ei varmaan vielä kannata unia menettää? Toivottavasti tasaantuu. Onkohan tuo tyhjäkäyntiääni normaalistikin tuollainen oisko rohiseva vai miten kuvailisi. Ihan kuin jokin "siipi" osuisi kevyesti johonkin, oisko flektin? Kylmänä ja kuumana sama. Voi olla että kuvittelenkin liikaa mutta "pehmeä" tuo tyhjäkäynti ei vissiin normaalistikaan ole, vai?
Lainaus käyttäjältä: focceristi - 28.04.14 - klo:16:33
No ei vikoja mut pieniä murheen alkuja ::) Ensinnäkin nuo B ja C pilareiden(onkohan nimitys oikein) mustat kiiltävät osiot kyllä naarmuherkkiä kuten jo mainittukin täällä. Liekö vahasta apua tuohon? Tai jotain muuta.. Sitten se öljynsyönti. 1200km ajettu ja mittatikku puolessa!? Fiksuna en tietenkään tarkastanut pintaa liikkeen pihalla :-[ Ohjekirjan mukaan 5000km asti voi öljyä kulua tavanomaista enemmän joten lisäillään kohta
Ihmettelen mustan/pilareiden herkkää naarmuuntumista kun en itse sellaista huomannut vaikka talvi meni automaattipesuissa?! Toki pientä naarmua näkyy aurinkoa vasten kun katsoo, muttei mikään pesu takaa täysin naarmutonta pintaa. Öljynkulutusta itsellä ei oikeastaan ollenkaan vaikka auto välillä saanut kunnolla "kenkää". N. 15 tkm takana, mittatikku lähes ylärajalla (tiedä onko ollut yli maksimin uutena, en tarkistanut). Mistäköhän nuo eri öljynkulutukset johtuvat, eri ajotavoista (pätkä vs pidempää matkaa)?
Itsellä enempi pidempää matkaa ajettu. Hakureissu n.800km, 2x160km ja loput pikkupyöritystä ja mittarissa n.1200km! Tuolla hakureissulla helähti 600km kohdalla tuo left dipped beam herjakin ;) Sen jälkeen ei oo kuulunu eikä näkyny herjoja. Ei pitäis seikkailla täällä kun alkaa pelkäämään että mikä seuraavaksi ongelmaksi ::) En Premiumia odottanutkaan mutta muuten ihan laadukas tuotos!
Lainaus käyttäjältä: focceristi - 28.04.14 - klo:17:40
Itsellä enempi pidempää matkaa ajettu. Hakureissu n.800km, 2x160km ja loput pikkupyöritystä ja mittarissa n.1200km! Tuolla hakureissulla helähti 600km kohdalla tuo left dipped beam herjakin ;) Sen jälkeen ei oo kuulunu eikä näkyny herjoja. Ei pitäis seikkailla täällä kun alkaa pelkäämään että mikä seuraavaksi ongelmaksi ::) En Premiumia odottanutkaan mutta muuten ihan laadukas tuotos!
Oletko laittanut jo kuvia tänne moon whitesta ? Tullut muutama autokaupan piha katsottua et miltä tuo livenä näyttäisi ;) enpä ole vielä tuota väriä nähnyt.
Lainaus käyttäjältä: focceristi - 28.04.14 - klo:16:33
No ei vikoja mut pieniä murheen alkuja ::) Ensinnäkin nuo B ja C pilareiden(onkohan nimitys oikein) mustat kiiltävät osiot kyllä naarmuherkkiä kuten jo mainittukin täällä. Liekö vahasta apua tuohon? Tai jotain muuta.. Sitten se öljynsyönti. 1200km ajettu ja mittatikku puolessa!? Fiksuna en tietenkään tarkastanut pintaa liikkeen pihalla :-[ Ohjekirjan mukaan 5000km asti voi öljyä kulua tavanomaista enemmän joten lisäillään kohta. Sisäänajovaihe vielä joten mahottomia ei kaahailtu. Tuosta ei varmaan vielä kannata unia menettää? Toivottavasti tasaantuu. Onkohan tuo tyhjäkäyntiääni normaalistikin tuollainen oisko rohiseva vai miten kuvailisi. Ihan kuin jokin "siipi" osuisi kevyesti johonkin, oisko flektin? Kylmänä ja kuumana sama. Voi olla että kuvittelenkin liikaa mutta "pehmeä" tuo tyhjäkäynti ei vissiin normaalistikaan ole, vai?
Ei kannata olla huolissaan tuosta öljynkulutuksesta. Jos et kerran luovutuksessa tarkastanut niin luultavasti oli jo silloin puolessa välin tikkua. Mulla oli kun tarkastin, myyjä sit kipaisi huollon puolelta hakemassa litran pullon josta lisättiin n.3 -4 desiä et saatiin oljy ylätasolle. Huollossa olivat tietoisia et ei välttämättä ole ylätasolla mutta oli kuulema ohjeet et ei lisätä.
Mulla ainakin omaan korvaan tyhjäkäynti on siisti ja pehmeä. Sensijaan vedättäessä moottorin ääni muuttuu karkeaksi, onko muilla sama?
En ole vielä kuvia laitellut kun olen odotellut että zagg ehtisi ensin kun on samaväriset kiesit ;D Itteäni kyllä harmittanu kun töpeksin tuon öljytarkistuksen silloin uutena! Mikähän juju siinä on että luovutuksessa ei tuota tikkua laiteta ylärajaan? Voisvat sitten sanoa tuosta ettei ihmettelisi jälkeenpäin. Vaikea kuvailla tuota väriä mutta hämärässä tosiaan näyttää "sinisävyiseltä" ja auringossa kirkkaan valkoiselta, ot vähän mutta sanoinpa...
Onko muilla ollut havaittavissa ovien asemointivirheitä eli että ovi ei näyttäisi olevan oikeassa linjassa ja siksi ei sulkeudu kevyesti? Kun ovi on hieman raollaan näkee selvästi, että oven ja auton sivun pokkaukset ja listat ei ole samassa linjassa, kiinni ollessa ne ovat.
40.000 km ajettu 1,4 TSI HB manuaalilla. Talvella pari kertaa jäi vasen umpio sojottamaan vasemmalle kello yhteentoista, sadekelillä maantiellä pitkään jarruttamatta ensimmäinen jarrutus meinasi jonkun kerran mennä pitkäksi. Ei muuta. Oon tyytyväinen kokonaisuuteen.
Lainaus käyttäjältä: focceristi - 28.04.14 - klo:19:43
En ole vielä kuvia laitellut kun olen odotellut että zagg ehtisi ensin kun on samaväriset kiesit ;D
Vaikea kuvailla tuota väriä mutta hämärässä tosiaan näyttää "sinisävyiseltä" ja auringossa kirkkaan valkoiselta, ot vähän mutta sanoinpa...
No nyt avasin pelin ;)
Ei varsinainen vika, mutta nolo ominaisuus köpelöräpylälle sattui, kun liikennevalopysähdyksessä piti painaa start-stop pois päältä, sormi osui viereiseen takaluukun nappiin, ja luukku alkoi nousemaan (onneksi puskurissa ei ollut toista autoa kiinni) :-[ Saako luukun avaamisen jollain keinolla estettyä silloin kun moottori on ns tulilla eli ollaan menossa liikenteessä, ja vaikka oltaisiin pysähdyksissä? Sen verran testasin, että jos auto liikkuu, ei luukku silloin kylläkään avaudu napista.
Onko muilla sattunut em kaltaista tilannetta kohdalle? Tarkkaavaisuus herpaantui osittain siksi, että samaan aikaan oli puhelu päällä...
Lainaus käyttäjältä: EskoP - 29.04.14 - klo:08:51
liikennevalopysähdyksessä piti painaa start-stop pois päältä, sormi osui viereiseen takaluukun nappiin, ja luukku alkoi nousemaan (onneksi puskurissa ei ollut toista autoa kiinni) :-[ Saako luukun avaamisen jollain keinolla estettyä silloin kun moottori on ns tulilla eli ollaan menossa liikenteessä, ja vaikka oltaisiin pysähdyksissä? Sen verran testasin, että jos auto liikkuu, ei luukku silloin kylläkään avaudu napista.
Miksi sun piti sitä SS-nappia painaa? DSG:llä on todella helppo säädellä SS:ää jarrupolkimella. Jos painaa jarrua erittäin kevyesti auto ei sammu. Jos painaa kovemmin auto sammuu. Eli SS nappia on turha painella.
Tuohon luukun avaus juttuun auttaa sen koodaminen niin, että menee myös ohjaamon napista kiinni. Jos ko. hassi tapahtuu painaa vain uudestaan nappia ja luukku menee kiinni. Sitä en tiedä saako jotenkin koodattua niin, että ei aukea, jos auto käy (tämä olisi kyllä älytön koodaus muutenkin).
Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 23.04.14 - klo:21:52
Skodan puolesta en osaa - näin odottelevana - vastailla, mutta F20 Bemussa oli jarrujen kuivatustoiminto. Sadesäällä muutaman sadan metrin välein auto käytti jarrupaloja lähellä levyjä. Lämmön vaikutuksesta levyt pysyvät kuivana ja ovat nopeammin käytettävissä sadesäälläkin.
Voisikoolla tuosta kyse?
Sama toiminto on VAGeissakin, ainakin sadetunnistimella varustetuissa. Sen toimintavälistä en tiedä, itse en ole koskaan huomannut sen toimintaa mitenkään. Tänä keväänä tuskin muutenkaan nykimiset sateen aikaansaamista toiminnoista johtuu, kun ei ole satanut. :P
Lainaus käyttäjältä: Jukikyy - 29.04.14 - klo:09:15
Miksi sun piti sitä SS-nappia painaa? DSG:llä on todella helppo säädellä SS:ää jarrupolkimella. Jos painaa jarrua erittäin kevyesti auto ei sammu. Jos painaa kovemmin auto sammuu. Eli SS nappia on turha painella.
Mun mielestä tuo jarrun painaminen on aika hankalaa, välillä tuntuu että pieni hipaisu jarruun niin se sammuu ja sit välillä saa painaa reippaasti niin sitten vastaa sammuu. Välillä vähän hankala... :/ En tiedä onko eroa Audissa ja Skodassa. Ja sitten jos olet esim. alamäessa joudut painamaan enemmän, niin paljon että auto pysyy paikalla ja melkeen aina silloin om audi ainakin sammuu. :/
LainaaMiksi sun piti sitä SS-nappia painaa? DSG:llä on todella helppo säädellä SS:ää jarrupolkimella. Jos painaa jarrua erittäin kevyesti auto ei sammu. Jos painaa kovemmin auto sammuu. Eli SS nappia on turha painella.
Niinpä, mutta eipä tuo mahda toimia jos pysähdys on jyrkähköön ylämäkeen? Pitää vielä testata, kun on vakioreittejä.
1. ärsyttävä ominaisuus : Lasikatto nitisee ja natisee . Kuulostaa siltä kuin joku nirskuttelisi styroksia korvan juuressa . PRKLS !!! Pitääpä voidella jollakin silikonin sukuisella ( ei kuitenkaan silikonilla ) ne tiivisteet
Omassani ei lasikatto pidä mitään ääntä, vai johtuisiko pehmeistä kitkoista, ettei vielä ole tullut kanttailtua ::)
Raportoin toisenkin bugin ajomäärällä 1293km
Vaihteisto vaihtaa täysin randomilla kesken ajon Normal -> Sport asetukselle ja takaisin normal modeen saa vaihtamalla ajoasetuksen individualista ( jossa kaikki normaalissa paitsi ohjaus ) normaaliin ja takas individualiin . Softabugi siis todennäköisesti ajoasetuksen valinnassa , jossa ei kyllä laatikolle ole edes erilistä asetusta tuossa individual valikossa
Raportoin kolmannen "vian" : Ei kulkenut Saksassa kuin 262 mittariin ja 249 gps.ään . LAISKA PASKA :P
Lasikaton natina korjaantui voitelemalla etuosan ja takaosan välinen tiiviste
Lainaus käyttäjältä: kaide - 30.04.14 - klo:17:52
Raportoin kolmannen "vian" : Ei kulkenut Saksassa kuin 262 mittariin ja 249 gps.ään . LAISKA PASKA :P
No onhan tuo nyt herranenaika toivottoman laiskaa menoa! Ei rikkonut edes Auton kulkurajaa 250 todellisella nopeudellaan! Huh huh! :( ;D
Oliko tuo testaus Saksassa vai "saksanosuudella"? ;)
Tuon vikaraportin innostamana oli pakko lähteä hakemaan saksasta kepua. Gepsiin se 250 km/h ;D
Pitää hakea huomenna lisää, jos joku ehtisi repsikaksi nappaamaan kuvia.
Keli oli saksassa +1 ja kuiva. Aika kinnaamista tuo kuutosella vedettävä väli 220-250 mutta tasamaalla anyway. Oma tarkoitukseni oli faktisesti tutkia onko tässä rajoitin 250 km/h mutta eipä selvinnyt, sen verran aneemista tuo meno oli noilla vauhdeilla. Kierroksia olisi ollut vaikka kuinka paljon jäljellä eli voima loppui.
Sinänsä ajolleen täysin ok, satasesta erottaa vain huminan voimakkuus ja putkinäkö. Alusta on edelleen täysin eleetön mistä "ten poeng" koska kakkonen oli aika pelottava samassa vauhdissa.
Kiitos teille testaajakuskit kokemuksistanne! Täytyy RS:llä käydä kanssa saksanosuuksilla venttiilinnousutestissä kun se pentele vaan joskus tulisi. :P
Lainaus käyttäjältä: makkis - 30.04.14 - klo:19:50
Sinänsä ajolleen täysin ok, satasesta erottaa vain huminan voimakkuus ja putkinäkö. Alusta on edelleen täysin eleetön mistä "ten poeng" koska kakkonen oli aika pelottava samassa vauhdissa.
Joo, täysin eleetöntä menoa . Oikeastaan eka ns tavisauto jolla voi vetää ihan reikä päässä . Tossa DSG.ssä kiekat oli abouts 5500 tuolla 249 nopeudella. Miksi helvetissä toi kutonen on tossa tomaatissa noin pitkä ?!?
Lainaus käyttäjältä: kaide - 30.04.14 - klo:20:31
Miksi helvetissä toi kutonen on tossa tomaatissa noin pitkä ?!?
Myötätuuliosuuksia varten 8)
Onko muut huomanneet jarruista kuuluvan aika voimakkaankin laahaavan äänen? Kuuluu parhaiten kun aamulla lähtee ajoon eikä oikeastaan häviä missään vaiheessa. Tämä siis jarrutettaessa ei muuten. Samaa vikaa oli edellisessä Octaviassa. Huollossa käskettiin sillon vain käyttämään jarruja kovemmin. Ei viittis kuitenkaan aina vetää lukkojarrutuksia...
Sent from my iPad using Tapatalk
Lainaus käyttäjältä: Letangi - 01.05.14 - klo:19:05
Onko muut huomanneet jarruista kuuluvan aika voimakkaankin laahaavan äänen? Kuuluu parhaiten kun aamulla lähtee ajoon eikä oikeastaan häviä missään vaiheessa. Tämä siis jarrutettaessa ei muuten. Samaa vikaa oli edellisessä Octaviassa. Huollossa käskettiin sillon vain käyttämään jarruja kovemmin. Ei viittis kuitenkaan aina vetää lukkojarrutuksia...
Sent from my iPad using Tapatalk
Kuuluu jokaisessa autossa ja johtuu esim yön aikana levyihin kertyneestä hiekasta , pintaruosteesta jne. Lähtee pois parilla jarrutuksella
Räsällä 4000km takana ja ratin nahka on kulahtanut klo 10:n kohdalta niin, ettei niistä pienistä kuopista ole juuri mitään jäljellä. Kämmeneni ovat kuin lapsen peppu, eikä sormuksia ole, joten siitä ei voi olla kysymys. Mietityttää miltä toi ratti näyttää kahden vuoden kuluttua...
Miten tuo rääkäsy startatessa? Normaalia, vai ei? 1000km jälkeen alkoi sitä tekemään..
Rääkäsy startatessa tarkoittaa käytönnössä mitä, osaatko kuvailla sitä tarkemmin? Ei varmaankaan sama asia kuin ketjukoneiden rallatus? Et ole huoltoon ottanut yhteyttä asian tiimoilta?
Rääkäisyllä tarkoitan, ikään kuin startti jäisi päälle. Sellainen ikään kuin ulvahdus. Autoni meni juuri takuuhuoltoon front assist ongelman vuoksi, nakkelee varoituksia + äänimerkkejä tyhjällä tiellä.. Viime viikolla teki hätäjarrutuksen tyhjällä tiellä noin 50-60km nopeudessa! No kusethan siinnä tuli housuun :o Samalla ihmettelevät tuota nykimistä/himmaamista mikä ilmestyi noin 2kk sitten.. Reklamaatiota on maahantuojalle laitettu, vastausta ei vaan kuulu! Puuttuvista jalkatilavaloista vastausta odotettu jo 3 kuukautta!
Maahantuoja taitaa keskittyä myyntiin, jälkimarkkinoinnilla ei niin väliä. Ikävä kuulla, että asioihin ei saa vastauksia.
Toivottavasti saavat huollossa selville, missä mättää? Tai maahantuoja kai sielläkin sanelee ehdot, mitä saa tehdä ja mitä ei?
Lainaus käyttäjältä: kilpeju - 05.05.14 - klo:10:34
Rääkäisyllä tarkoitan, ikään kuin startti jäisi päälle. Sellainen ikään kuin ulvahdus. Autoni meni juuri takuuhuoltoon front assist ongelman vuoksi, nakkelee varoituksia + äänimerkkejä tyhjällä tiellä.. Viime viikolla teki hätäjarrutuksen tyhjällä tiellä noin 50-60km nopeudessa! No kusethan siinnä tuli housuun :o Samalla ihmettelevät tuota nykimistä/himmaamista mikä ilmestyi noin 2kk sitten.. Reklamaatiota on maahantuojalle laitettu, vastausta ei vaan kuulu! Puuttuvista jalkatilavaloista vastausta odotettu jo 3 kuukautta!
Toi hätäjarrutus kyllä kuullostaa jo sen luokan vialta, että pitäisköhän ihan myyntikieltoon pistää. :o
Lainaus käyttäjältä: kilpeju - 05.05.14 - klo:10:34
Rääkäisyllä tarkoitan, ikään kuin startti jäisi päälle. Sellainen ikään kuin ulvahdus. Autoni meni juuri takuuhuoltoon front assist ongelman vuoksi, nakkelee varoituksia + äänimerkkejä tyhjällä tiellä.. Viime viikolla teki hätäjarrutuksen tyhjällä tiellä noin 50-60km nopeudessa! No kusethan siinnä tuli housuun :o Samalla ihmettelevät tuota nykimistä/himmaamista mikä ilmestyi noin 2kk sitten.. Reklamaatiota on maahantuojalle laitettu, vastausta ei vaan kuulu! Puuttuvista jalkatilavaloista vastausta odotettu jo 3 kuukautta!
No tuo kyllä kuulostaa jo vaaralliselta! Sinun onneksesi oli tyhjä tie, mites jos takana olisi tullut mitättömällä turvavälillä (mikä tänäpäivänä tuntuu olevan muodissa) auto niin peltiähän siinä olisi rutissut!
Takana tuli auto kun löi liinat kiinni hetkeksi! Ei onneksi ihan puskurissa kiinni, mutta kyllä sieltä aikasen vihaset katseet tuli kun sain pientareelle vedettyä haukkaamaan happea.. Eikä tuossa kerenny jalkaa nostaa jarrulle kun veti hetkeksi suttiin.. Kolme päivää font assistant pois päältä ajotietokoneelta, menee vaan aina päälle kun sammuttaa auton.. Aikasta pelottavaa!
Tuo on kyllä kieltämättä todella pelottavaa. Luulin ettei hätäjarrutuksen pitäis edes toimia noista nopeuksista. Tosin eihän tuossa mitään logiikkaa muutenkaan ole. Toivottavasti tuohon tule jokin selkeys. Luulis että tästä olis ollut mediassa haloota, mikäli näitä olis ollut enemmänkin.
Toinen tapaus oli tarkastus jonossa samasta syystä. Ei ollut vaan itse vielä jarrutellut, mutta herjannut senkin edestä "tyhjällä" tiellä!
Onko muilla ollut 1.4:n tyhjäkäynnissä havaittavissa toisinaan hienoista epätasaisuutta? Niin pientä että ei näy kierroslukumittarissa, mutta sen tuntee.
Ei mitään foliohattuilua, mutta kyllähän näitä kaikenlaisia ongelmia alkaa tulemaan, kun tietokone alkaa hoitamaan liikaa niitä asioita, mitä ennen on jätetty kuskin harteille. Luulisi tuollaisesta ongelmasta menevän tietoa jo tehtaallekin asti, saattaa olla kyseessä laajempikin ongelma? Takaisinkutsu-kampanjaa odotellessa...
Lainaus käyttäjältä: kilpeju - 05.05.14 - klo:13:53
Takana tuli auto kun löi liinat kiinni hetkeksi! Ei onneksi ihan puskurissa kiinni, mutta kyllä sieltä aikasen vihaset katseet tuli kun sain pientareelle vedettyä haukkaamaan happea.. Eikä tuossa kerenny jalkaa nostaa jarrulle kun veti hetkeksi suttiin.. Kolme päivää font assistant pois päältä ajotietokoneelta, menee vaan aina päälle kun sammuttaa auton.. Aikasta pelottavaa!
Huh huh. Yksikin kerta riittää otollisissa olosuhteissa niin on ainekset pahalle onnettomuudelle. Teknologia ei siis vielä ole tarpeeksi kehittynyttä.
Itse en halua sellaista teknologiaa kuin start stop, afs, act ja nyt front assist. Perinteisellä vakionopeudensäätimellä pärjää hyvin.
Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 05.05.14 - klo:14:32Itse en halua sellaista teknologiaa kuin start stop, afs, act ja nyt front assist. Perinteisellä vakionopeudensäätimellä pärjää hyvin.
Itse en taas keksi mitään muuta syytä päivittää autoa uuteen kuin juuri nuo täysin turhat härpäkkeet. :D
Lainaus käyttäjältä: jopo - 05.05.14 - klo:18:20
Itse en taas keksi mitään muuta syytä päivittää autoa uuteen kuin juuri nuo täysin turhat härpäkkeet. :D
+1
Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 05.05.14 - klo:14:32
Huh huh. Yksikin kerta riittää otollisissa olosuhteissa niin on ainekset pahalle onnettomuudelle. Teknologia ei siis vielä ole tarpeeksi kehittynyttä.
Itse en halua sellaista teknologiaa kuin start stop, afs, act ja nyt front assist. Perinteisellä vakionopeudensäätimellä pärjää hyvin.
Mullahan toi airbag-valo syttyi taannoin ja ko. vikakoodi tuli front assistista, resetoivat pois eikä ole palannut.
Oliskohan mennyt jarrut lukkoon jos ko. varuste autossani olisi. Käsittääkseni tässä autossa, tuotantosarjan ensimmäisiä(?), ei tuota varustetta siis edes ole olemassa?
Minkälaisen "esteen" tuo etututka vaatii reagoidakseen? Esim. jos tiellä on joku muovipussi tai vastaava, ja se lentää keulaan, niin aktivoituuko front assistant tällaisesta?
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 06.05.14 - klo:09:56
Minkälaisen "esteen" tuo etututka vaatii reagoidakseen? Esim. jos tiellä on joku muovipussi tai vastaava, ja se lentää keulaan, niin aktivoituuko front assistant tällaisesta?
Ohjekirja sanoo näin: "
Anturi voi erottaa esineitä säteilyn ja sähkömagneettisten aaltojen vastaanoton kautta.". Joten ei taida muovipussi riittää..?
Lainaus käyttäjältä: Petteri J. - 06.05.14 - klo:13:57
Ohjekirja sanoo näin: "Anturi voi erottaa esineitä säteilyn ja sähkömagneettisten aaltojen vastaanoton kautta.". Joten ei taida muovipussi riittää..?
Onko kukaan testannut anturin toimintaa esim. ajamalla isoa pahvilaatikkoa päin? Mihinkään kovempaan tuskin viitsii testata...
Itekin pähkäillyt tuota testaushommaa että miten sen voisi turvallisesti suorittaa? Pelle pelottomat nyt baanalle testaamaan ja raportoimaan! Ei välttämättä tielle mutta sopivassa paikassa kuitenkin! Voiko tuota varustetta miettiä niin että oculla ei voi peräänajoja tulla? Ainakaan kohtuunopeuksissa? Styrox, vaahtomuovi tai jokin vastaava saattaisi toimia? Kaveri edellä petauspatja takahuuvarissa kiinnitettynä ;D Kyllä te keinot keksitte! Ja varovasti sitten..
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 06.05.14 - klo:09:14
Oliskohan mennyt jarrut lukkoon jos ko. varuste autossani olisi. Käsittääkseni tässä autossa, tuotantosarjan ensimmäisiä(?), ei tuota varustetta siis edes ole olemassa?
Eipä näy Front assistin tutkamokkulaa autosi keulalla.
Lainaus käyttäjältä: Maxim - 06.05.14 - klo:14:53
Onko kukaan testannut anturin toimintaa esim. ajamalla isoa pahvilaatikkoa päin? Mihinkään kovempaan tuskin viitsii testata...
Myyjä sanoi mulle kun koeajoauton luovutti ajoon, että edellinen koeajaja oli kertonut ajaneensa pahvilaatikkoa päin tai siis yrittänyt ajaa eikä onnistunut :)
Siwaan laatikoita hakemaan ;) Tuohan on hieno varuste jos toimisi noin!
Lainaus käyttäjältä: Maxim - 06.05.14 - klo:14:53
Onko kukaan testannut anturin toimintaa esim. ajamalla isoa pahvilaatikkoa päin? Mihinkään kovempaan tuskin viitsii testata...
Faija soitti yks päivä ja kysy että mitä tapahtu kun ruuhkassa hiljasta vauhtia ajaessa auto pysähty itsestään kun kännykkäänsä räpelsi.. Jono oli siis pysähtynyt ja vältti tuolla peräänajon. Näyttää siis toimivan..
Lainaus käyttäjältä: Maxim - 06.05.14 - klo:14:53
Onko kukaan testannut anturin toimintaa esim. ajamalla isoa pahvilaatikkoa päin? Mihinkään kovempaan tuskin viitsii testata...
Testasin noin 50x60 cm:n pahvilaatikolla ja vauhtia noin 10 km/h. Alle jäi laatikko ainakin tällä kertaa. Tutka kyllä toimii ja on pari kertaa lyhykäisesti rusauttanut jarruja, kun este on ollut todellisempi.
Käyttöohjekirjassa on paljon tietoa moneen tilanteeseen. Joidenkin kommenttien perusteella pieni lukutuokio voisi olla paikallaan, kun näissä vehkeissä alkaa olla kaikenlaisia ominaisuuksia.
Lainaus käyttäjältä: focceristi - 06.05.14 - klo:15:39
Itekin pähkäillyt tuota testaushommaa että miten sen voisi turvallisesti suorittaa? Pelle pelottomat nyt baanalle testaamaan ja raportoimaan! Ei välttämättä tielle mutta sopivassa paikassa kuitenkin! Voiko tuota varustetta miettiä niin että oculla ei voi peräänajoja tulla? Ainakaan kohtuunopeuksissa? Styrox, vaahtomuovi tai jokin vastaava saattaisi toimia? Kaveri edellä petauspatja takahuuvarissa kiinnitettynä ;D Kyllä te keinot keksitte! Ja varovasti sitten..
Myyjäliikkeen edustaja muistini mukaan kertoi, että järjestelmä toimii 4 km/h - 40 km/h nopeuksissa, front assist päälle kytkettynä ja jalka ei saa olla jarrulla. Kysymys on vielä siitä, mitä edessä pitää olla, että järjestelmä reagoi? Riittääkö tolppa, betoniporsas, fillari, vai pitääkö olla joku konevoimalla kulkeva, ääntä, valoa, lämpöä tai muuta sähkömagneettista säteilyä lähettävä härpäke..?
Olis niin kiva luottaa tuohon vempeleeseen, mutta vaatii vähän testailua.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 06.05.14 - klo:19:45
Testasin noin 50x60 cm:n pahvilaatikolla ja vauhtia noin 10 km/h. Alle jäi laatikko ainakin tällä kertaa.
Entäs, jos laatikkoon teippaisi kiinni pätkän kotitalousfoliota? Tuon pitäisi riittää sähkömagneettisesti siihen, että tutka luulee edessä olevan metallia.
Pitääkö jalankulkijoiden pitää rautasaappaita ettei jää skodan alle?
Totta kai, ja mielellään tulla vastaan valmiiksi saappaat edellä.
Ei vaan tämän testaamiseen käyttäisi mielellään materiaaleja, jotka ovat mahdollisimman keveitä ja samalla valitettavasti sähkömagneettisesti läpinäkyviä. Vaikka ihminen ei tätä olekaan, en muista kyllä nähneeni järjestelmän kuvauksessa muuta kuin toiminnan peräänajon välttämiseksi toisen ajoneuvon kanssa.
Lainaus käyttäjältä: focceristi - 06.05.14 - klo:15:39
Itekin pähkäillyt tuota testaushommaa että miten sen voisi turvallisesti suorittaa? Pelle pelottomat nyt baanalle testaamaan ja raportoimaan! Ei välttämättä tielle mutta sopivassa paikassa kuitenkin! Voiko tuota varustetta miettiä niin että oculla ei voi peräänajoja tulla? Ainakaan kohtuunopeuksissa? Styrox, vaahtomuovi tai jokin vastaava saattaisi toimia? Kaveri edellä petauspatja takahuuvarissa kiinnitettynä ;D Kyllä te keinot keksitte! Ja varovasti sitten..
Siitä vaan testaamaan Bilia Olarin pesukadun viereen: https://www.google.fi/maps/@60.174032,24.758237,3a,51y,325.69h,91.19t/data=!3m4!1e1!3m2!1sHBQTyI35aP3dWb1yK5FxWQ!2e0 (https://www.google.fi/maps/@60.174032,24.758237,3a,51y,325.69h,91.19t/data=!3m4!1e1!3m2!1sHBQTyI35aP3dWb1yK5FxWQ!2e0)
Volvon City Safety testirata voi löytyä muualtakin.
Itse en ehkä lähtisi, Bilian koeajo Volvolla voisi harkita :)
Mitäs jos vuorais sen pahvilaatikon foliolla ja kokeilis sitten..?
Reilu viikko ajeltu 1.6. dieselillä, mittarissa kohta 900 km.
Matka on sujunut mallikkaasti.
Mutta näille kilometreille on neljä kertaa osunut jo
hiukkasuodattimen poltto, kun on sammuttanut auton parkkiin.
Onko normaalia?
aikaisemmissa 1.6 dieseleissä ei osunut kertaakaan polttoa tällä tavoin,
että flekti olis jääny huutamaan.
Mulla on ollut nyt 1.6 diesel elokuusta lähtien ja varmaan keskimäärin kerran viikossa jää flekti huutaan kun vetää parkkiin. Enpä ole asiasta sen kummemmin huolestunut vaikka edellisessä 2.0 dieselissä oli todella harvinaista.
Sitä se uusien dieselmoottorien" ympäristöystävällisyys" teettää. Omassa 2.0 TDI
Golf Variantissani oli sama ongelma, joka poistui uuden paineanturin asentamisen jäl-
keen,autolla ajettu .n50t km.
Edellisessä Passatin 1.9TDI:ssä ei ollut 170t km aikana mitään näitä ongelmia.
Alla viikon vanha Octavia 1,4 DSG Elegance. Huomasin, että Front assist ei toimi. Testasin toimimattomuuden useaan kertaan sekä kaupunki- että maantinopeuksilla. Vaimo ajoi edellä kulkevaa autoa. Ei varoituksia saatikka jarrutuksia. Myyjän huoltomies ei löytänyt vikakoodeja eli tietokoneen mielestä laite toimii! Huollosta kukaan ei uskaltanut lähteä asiaa livenä testaamaan. Pelkäsivät ymmärrettävästi vahinkoja. Lupasivat toimittaa kyselyn tehtaalle. Vastaus tulee toivottavasti joskus. Nyt olisi kiva tietää, onko näitä toimimattomia Front assist- sensoreita enemmänkin liikenteessä ja varsinkin vasta luovutetuissa autoissa.
Octavia 1.4 DSG Elegance
Volvo 940 2,3 turbo
Volvo 240
Volvo 242
Fiat Mirafiori
Lada 1200
Triumph 1200
Renault 4
Renault Gordini
^ Miten lähellä edellä ajanutta autoa ajoit? Onko kokemuksia tilanteesta, jossa Front assist toimii? (Eli tiedossa miten pitää toimia eikä miten ko. varusteen oletetaan toimivan mutta se ei toimikaan oikeasti niin.)
Jos molemmat autot ajavat samaa vauhtia ja tarpeeksi lähellä toisiaan (pitää olla kohtuu lähellä), niin mittaristoon tulee vain kahden peräkkäin ajavan auton symboli. Voimakkaammpia varoituksia ja jarrutuksia alkaa tulla vasta, kun autojen välinen etäisyys muuttuu riittävän nopeasti (ja tietenkin lyhenevään suuntaan).
Olen nähnyt videon missä ne testaa front assitantin toimivuutta silleen että tielle on laitettu teltta jota päin he ajoivat. Tämän voisi tehdä näinkin että virittää narun tien poikki parin metrin korkeuteen ja laittaa siihen vaikka jonkun lakanan roikkumaan ja yrittää ajaa sitä päin. Jos auto jarruttaa niin härpäke toimii.
Kaupunkinopeudella ajoin lähes edellä menevän puskuriin kiinni. Maantienopeudella (70 - 80 km/h) niin lähelle, että edellä ajavan puskuri hävisi näkyvistä Skodan konepellin taakse. Jalka ei ollut jarrulla. Eli sensorin olisi pitänyt toimia, jos on toimiakseen. Edes varoituksia ei tullut. Ohjekirjassa on hyvä kuvaus siitä, miten Front assistin pitäisi eri tilanteissa toimia. Olen myös katsonut Front assitenttia koskevan vertailuvideon. Ja assistentti on ruksattu käyttöön.
Hyvä, että toimintaperiaate on tuttu. Kuvatun perusteella ainakin maantiellä tuolla etäisyydellä ne "kaksi autoa" pitäisi mielestäni mittaristoon saada.
Jarrutuksen tai voimakkaamman varoituksen esille saaminen vaatii ainakin omien kokemusteni mukaan nopeuseroa "kohteen" kanssa ja itsellä niitä on tullut esille vain kaupunkinopeuksilla.
Lainaus käyttäjältä: kari.vallirinne - 13.05.14 - klo:14:07
Alla viikon vanha Octavia 1,4 DSG Elegance. Huomasin, että Front assist ei toimi. Testasin toimimattomuuden useaan kertaan sekä kaupunki- että maantinopeuksilla. Vaimo ajoi edellä kulkevaa autoa. Ei varoituksia saatikka jarrutuksia. Myyjän huoltomies ei löytänyt vikakoodeja eli tietokoneen mielestä laite toimii! Huollosta kukaan ei uskaltanut lähteä asiaa livenä testaamaan. Pelkäsivät ymmärrettävästi vahinkoja. Lupasivat toimittaa kyselyn tehtaalle. Vastaus tulee toivottavasti joskus. Nyt olisi kiva tietää, onko näitä toimimattomia Front assist- sensoreita enemmänkin liikenteessä ja varsinkin vasta luovutetuissa autoissa.
Löytyykö asetuksista Front Assist säädöt vai onko ominaisuus unohdettu tehtaalla?
Kyllä tuo helposti itsellä varoittelee moottoritiellä päivittäin, enkä edes nyt liian lähellä edellä olevaa aja, mutta ehkä en ihan autokoulun sääntöjen mukaankaan. ,,änihälytyskin on tullut todettua toimivan, kun kerran tiellä ollut pahvin pala nousi tuulen mukana pystöön. Muistaakseni oli märkä keli, joten pahvikin oli märkä eli voisi auttaa anturia tunnistamaan esteen.
Kävi niin, että meni radion näyttö ja kaikki infotoiminnat meni pimeäksi. Ei toimi bluetooth, ei soi musiikki eikä pysty säätämään mitään asetuksia, edes kello ei näy - kurjaa. Sulake ei ole palanut, joten takuuhuolto joutuu pähkäilemään syytä. Ajettu vasta 10 000 km ja tämä on ensimmäinen vika uudessa Octaviassa.
Tehtaan jäljiltä asetuksista löytyy Front Assist ja se on myös ruksattu käyttöön. Autossani on mukautuva vakionopeuden säädin ja se toimii moitteettomasti. Perätörmäyksen estin (= Front assist) toimii ymmärtääkseni samalla keulassa olevalla sensorilla kuin vakionopeuden säädinkin eli sensori sinällänsä tuntuisi olevan toimiva.
Pyörähdin tänään rapiat 7000 km ajetulla Ocullani kaupassa ja sain ainakin huomiota. Jotain on jäänyt etupyörien kohdille jumiin. Voiko kivi jarrulevyissä pitää sellaista kimeää mettalista hankausääntä? IHan kuin sirkkeillä olisi vedelty. Peruuttaminen ei näyttänyt auttavan. Alkaakin tässä jo kevyesti ärsyttää...
Lainaus käyttäjältä: geetsu - 17.05.14 - klo:12:01
Pyörähdin tänään rapiat 7000 km ajetulla Ocullani kaupassa ja sain ainakin huomiota. Jotain on jäänyt etupyörien kohdille jumiin. Voiko kivi jarrulevyissä pitää sellaista kimeää mettalista hankausääntä? IHan kuin sirkkeillä olisi vedelty. Peruuttaminen ei näyttänyt auttavan. Alkaakin tässä jo kevyesti ärsyttää...
Voi olla, että eturenkaiden jarrulevyjen ja niiden metallisen suojalevyn väliin on mennyt jotain, kuten puunoksa, käpy, pahvia, roska, kivi jne. Voi olla myös että olet ajanut monttuu / katukivetykseen / suojatieen korokkeeseen lujaa, jolloin metallisuoja on vääntynyt vähän ja nyt ottaa kiinni jarrulevyyn.
Eli ei muuta kuin katselemaan alumiinivanteiden välistä tuonne jarrulevyihin.
Lainaus käyttäjältä: geetsu - 17.05.14 - klo:12:01
Pyörähdin tänään rapiat 7000 km ajetulla Ocullani kaupassa ja sain ainakin huomiota. Jotain on jäänyt etupyörien kohdille jumiin. Voiko kivi jarrulevyissä pitää sellaista kimeää mettalista hankausääntä? IHan kuin sirkkeillä olisi vedelty. Peruuttaminen ei näyttänyt auttavan. Alkaakin tässä jo kevyesti ärsyttää...
Perus vag-ominaisuus. Peruuttele rinkiä
pyörät maksimi vinossa puolta vaihdellen, niin tuo lähtee parhaiten pois. Jostain syystä mulla on aina tuoreissa autoissa tuota sattunut. Kun auto on vähän vanhempi, jää kivet tuonne harvemmin. Vai nostaako tuoreet renkaat sitten kiviä helpommin. En tiedä. Tuo on kyllä todella ärsyttävää.
Tänään ilmaantui toimintahäiriö hanttarin sähköikkunaan/katkaisijaan.
Automaattinen sulku/aukaisu ei toimi,ainoastaan jatkuvasti painaen katkaisijasta.
Muissa laseissa toimii moitteetta.
Kauko-ohjaimestakaan ei ava,eikä sulje laseja pitkään painaen napeista.
Aikaisemmin on kyllä pelittänyt ,mikä on kätevä toiminto.
Nyt ei taida toimia sadetunnistimenkaan lasiensulku? En kokeillut asiaa.
No soittelen huoltoon ,jos ei ala pelittämään.
Lainaus käyttäjältä: TLPH - 18.05.14 - klo:21:53
Tänään ilmaantui toimintahäiriö hanttarin sähköikkunaan/katkaisijaan.
Automaattinen sulku/aukaisu ei toimi,ainoastaan jatkuvasti painaen katkaisijasta.
Muissa laseissa toimii moitteetta.
Kauko-ohjaimestakaan ei ava,eikä sulje laseja pitkään painaen napeista.
Aikaisemmin on kyllä pelittänyt ,mikä on kätevä toiminto.
Nyt ei taida toimia sadetunnistimenkaan lasiensulku? En kokeillut asiaa.
No soittelen huoltoon ,jos ei ala pelittämään.
Saat takaisin tuon toiminnon, kun lasket ikkunan alas, ja ylösnostaessa jatkat napin painamista noin 5 sekunttia, vaikka ikkuna on jo täysin ylhäällä.
No nyt alkoi taas sähkölasi pelittämään.
Kiitoksia vaan d74394 vinkistä :)
Suoraan ylösnostossa katkaisimen pitäminen vielä yli 5 sekuntia ei tuonut toimintoa takaisin,vaati vielä
lasin mennessä kiinni päästämään katkaisijasta ja samantien taas katkaisijan vääntämistä uudestaan.
Siinä kun piti sen yli 5 sekuntia ,niin alkoi taas toimimaan.
Lainaus käyttäjältä: Saaridata - 16.05.14 - klo:09:20
Kävi niin, että meni radion näyttö ja kaikki infotoiminnat meni pimeäksi. Ei toimi bluetooth, ei soi musiikki eikä pysty säätämään mitään asetuksia, edes kello ei näy - kurjaa. Sulake ei ole palanut, joten takuuhuolto joutuu pähkäilemään syytä. Ajettu vasta 10 000 km ja tämä on ensimmäinen vika uudessa Octaviassa.
Resetointi auttoi, taas toimii
Täällä on ollut aiemmin juttua räminöistä ja resonoinnista oikeanpuolen oven suunnalta. Oletteko löytäneet paikan mistä ääni tulee?
Itse huomasin, että omassani tulee natiseva ja rämisevä ääni löysästä ikkunalasista. Eli, kun painelee oikeanpuolen etulasia (yläreunasta) sisältä ulos niin kuulee selvää natinaa ja lasi liikkuu enemmän kuin kuskin puolella. Milläs tuon sitten osaisivat korjata huollossa?
Oli Ocu eilen takuuhuollossa:
- Oikean puolen etuvalo silloin tällöin vilkutti syttyessään. Ei kuitenkaan tullut herjaa mittaristoon, eikä jäänyt sammuksiin. Muutama kk sitten vaihdettiin polttimoiden paikkaa, eli siinä ei vikaa. Nyt pitäis olla korjattu. Tarkkaan en tiedä mitä on tehty.
- Takaluukku ei mene aina kunnolla kiinni. Pientä säätöä tehtiin.
- Levoton kulku maantiellä. Eivät testilenkillä huomanneet mitään. Ei tehty mitään.
Emäntä haki auton pois ja olivat sanoneet että usein ohjauksen ongelmat ilmenee yli 100km/h nopeudessa. Eivät päässeet kokeilemaan tuollaisia nopeuksia, eli ei pystytty toteamaan kuin se että 80 nopeuksissa ei huomattu vikaa. Ongelma kyllä ilmenee 80 vauhdissakin.
Ehkä huonoin selitys koskaan. Jos valitan jostain viasta joka ilmenee 120 nopeudessa, eikä täällä ole motaria missä voi testata, niin eikö vialle sitten tehdä mitään??
Lainaus käyttäjältä: prinne - 23.05.14 - klo:09:36
Oli Ocu eilen takuuhuollossa:
- Takaluukku ei mene aina kunnolla kiinni. Pientä säätöä tehtiin.
Minulla samaa vikaa omassa LB:ssä... Auttoiko säätö?
Lainaus käyttäjältä: prinne - 23.05.14 - klo:09:36
Oli Ocu eilen takuuhuollossa:
- Oikean puolen etuvalo silloin tällöin vilkutti syttyessään. Ei kuitenkaan tullut herjaa mittaristoon, eikä jäänyt sammuksiin. Muutama kk sitten vaihdettiin polttimoiden paikkaa, eli siinä ei vikaa. Nyt pitäis olla korjattu. Tarkkaan en tiedä mitä on tehty.
- Takaluukku ei mene aina kunnolla kiinni. Pientä säätöä tehtiin.
- Levoton kulku maantiellä. Eivät testilenkillä huomanneet mitään. Ei tehty mitään.
Emäntä haki auton pois ja olivat sanoneet että usein ohjauksen ongelmat ilmenee yli 100km/h nopeudessa. Eivät päässeet kokeilemaan tuollaisia nopeuksia, eli ei pystytty toteamaan kuin se että 80 nopeuksissa ei huomattu vikaa. Ongelma kyllä ilmenee 80 vauhdissakin.
Ehkä huonoin selitys koskaan. Jos valitan jostain viasta joka ilmenee 120 nopeudessa, eikä täällä ole motaria missä voi testata, niin eikö vialle sitten tehdä mitään??
Onko pyöränkulmia mitattu missään vaiheessa? Itsellä katsottiin kulmat tuossa lopputalvesta. Yksi arvo oli niukasti ohjearvojen ulkopuolella ja joku toinen lähellä rajaa. Arvot säädettiin "keskemmälle ohjearvoja" ja mielestäni nyt kulkee maantiellä paremmin. Aikaisemmin pidin ohjauksen jäykkyyttä aina sportilla, mutta tuon säädön jälkeen olen pääasiassa ajanut normal modella, koska silläkin tuntuma alkaa olla kunnossa ja maantieajo mukavaa.
Lainaus käyttäjältä: Octavist - 22.05.14 - klo:23:54
Täällä on ollut aiemmin juttua räminöistä ja resonoinnista oikeanpuolen oven suunnalta. Oletteko löytäneet paikan mistä ääni tulee?
Itse huomasin, että omassani tulee natiseva ja rämisevä ääni löysästä ikkunalasista. Eli, kun painelee oikeanpuolen etulasia (yläreunasta) sisältä ulos niin kuulee selvää natinaa ja lasi liikkuu enemmän kuin kuskin puolella. Milläs tuon sitten osaisivat korjata huollossa?
Itse mielestäni löysin yhden mahdollisen räminän lähteen nyt, kun lämpötilat on nousseet 20C paremmalle puolelle. Eli peilin ja sisäkaton välinen johtokouru mielestäni rämisee/sirittää (lasia vasten?), varsinkin kun nopeus kasvaa 80 tienoille. Ilmeisesti lämpölaajentuminen on saanut lasin kaareutumaan tai jotain, eikä kouru enää ole tiiviisti lasia vasten. Tuntui lakkaavan, kun kourusta nappaa kiinni. Muutenkin tuntuu löysältä.
Onko muilla kouru löysästi vai jämäkästi kiinni? En ole ehtinyt vielä kikkailla ja kokeilla auttaako paperinpala tms. tilke, ja käsi kiinni peilin takana ajaminen yli satasen vauhdissa on hiukan hankalaa.
Lainaus käyttäjältä: EJV - 23.05.14 - klo:10:28
Itse mielestäni löysin yhden mahdollisen räminän lähteen nyt, kun lämpötilat on nousseet 20C paremmalle puolelle. Eli peilin ja sisäkaton välinen johtokouru mielestäni rämisee/sirittää (lasia vasten?), varsinkin kun nopeus kasvaa 80 tienoille. Ilmeisesti lämpölaajentuminen on saanut lasin kaareutumaan tai jotain, eikä kouru enää ole tiiviisti lasia vasten. Tuntui lakkaavan, kun kourusta nappaa kiinni. Muutenkin tuntuu löysältä.
Itse olen huomannut syyksi tuon saman. Aika harvoin (onneksi) tuo omassa autossani on rämissyt.
Lainaus käyttäjältä: Saaridata - 16.05.14 - klo:09:20
Kävi niin, että meni radion näyttö ja kaikki infotoiminnat meni pimeäksi. Ei toimi bluetooth, ei soi musiikki eikä pysty säätämään mitään asetuksia, edes kello ei näy - kurjaa. Sulake ei ole palanut, joten takuuhuolto joutuu pähkäilemään syytä. Ajettu vasta 10 000 km ja tämä on ensimmäinen vika uudessa Octaviassa.
Itsellä sama vika ilmeni kun Lumiassa oli akku niin loppu että puhelin sammui. Heti kun USB-laturin laittoi autoon kiinni, niin Amundsen pimeni täysin ja radio lakkasi kuulumasta. Sama toistui monta kertaa.
Kun sain sitten kotona puhelimeen virtaa niin että sen sai päälle niin lataus autossakin toimi jälleen.
Myös muistitikun Amundsen on hukannut usein kun auton käynnistää. Tikku löytyy vasta kun sen irroittaa ja laittaa uudelleen paikalleen.
Lainaus käyttäjältä: EJV - 23.05.14 - klo:10:28
Itse mielestäni löysin yhden mahdollisen räminän lähteen nyt, kun lämpötilat on nousseet 20C paremmalle puolelle. Eli peilin ja sisäkaton välinen johtokouru mielestäni rämisee/sirittää (lasia vasten?), varsinkin kun nopeus kasvaa 80 tienoille. Ilmeisesti lämpölaajentuminen on saanut lasin kaareutumaan tai jotain, eikä kouru enää ole tiiviisti lasia vasten. Tuntui lakkaavan, kun kourusta nappaa kiinni. Muutenkin tuntuu löysältä.
Onko muilla kouru löysästi vai jämäkästi kiinni? En ole ehtinyt vielä kikkailla ja kokeilla auttaako paperinpala tms. tilke, ja käsi kiinni peilin takana ajaminen yli satasen vauhdissa on hiukan hankalaa.
Tämä on helppo korjata, eikä tarvitse edes paperinpalaan turvautua - ajat ainoastaan alle kahdeksaakymppiä. 8)
Lainaus käyttäjältä: TTO - 23.05.14 - klo:10:03
Onko pyöränkulmia mitattu missään vaiheessa? Itsellä katsottiin kulmat tuossa lopputalvesta. Yksi arvo oli niukasti ohjearvojen ulkopuolella ja joku toinen lähellä rajaa. Arvot säädettiin "keskemmälle ohjearvoja" ja mielestäni nyt kulkee maantiellä paremmin. Aikaisemmin pidin ohjauksen jäykkyyttä aina sportilla, mutta tuon säädön jälkeen olen pääasiassa ajanut normal modella, koska silläkin tuntuma alkaa olla kunnossa ja maantieajo mukavaa.
Ei mitenkään omasta toimesta, enkä aio takuuaikana niin tehdäkkään. Kyllä se tarkistus kuuluu huollon tehtäviin. Mutta nyt eivät tehneet mitään. Ja eivät taida mitään tehdäkkään, koskaan...
Lainaus käyttäjältä: prinne - 23.05.14 - klo:11:00
Ei mitenkään omasta toimesta, enkä aio takuuaikana niin tehdäkkään. Kyllä se tarkistus kuuluu huollon tehtäviin. Mutta nyt eivät tehneet mitään. Ja eivät taida mitään tehdäkkään, koskaan...
Kannattaa valehdella että ratti on hieman vinossa... Ainakin itseni kohdalla toimi, kun ratti oli vain muutaman millin vinossa tuskin kävivät ajamassa edes testilenkkiä. Kulmien säädön jälkeen auto rauhoittui huomattavasti.
^Itsekin pyysin suoraan, että kulmat tarkastetaan (auto oli alle 6 kk:ta vanha ja alla 10 tkm ajettu) ja sovittiin, että menee takuuseen, jos eivät ole arvoissa tai muuten maksan tarkastuksen itse. Joku "syy" tai tuollainen "sopimus" tuohon tarvitaan. En usko, että noita kulmia kovin vapaaehtoisesti tarkastelevat, kun paljon helpommalla pääsevät palauttaessaan auton takaisin "ei tässä mitään havaittu" kommentein.
Tähän mennessä on kaksi uutta Ocua ollut ja molemmissa on pientä säädettävää kulmista löytynyt.
No niin, tuli alle uusi Ocu huhtikuun alussa ja samalle päivälle liityin tuohon "dipped headlight beam-kerhoon" ja sittepä käyteltiin huollossa ja siihen vaihdeltiin xenon-polttimoa ja myöhemmin joku olikohan ohjainlaite.. Sitten tuli kuntoon. Ja kyseessä siis vänkärin puoli.
Mutta eilen syttyi taas merkkivalo kesken ajon ja tällä kertaa pimeni led-päivävalo myöskin vänkärin puolelta.. Nyt selvittävät maahantuojalta meneekö koko umpio vaihtoon.
Laitoin Elegance-mallin juurikin näitten valojen takia en niinkään muitten höysteiden, ajatuksena että eipähän tarvi pelleillä polttimoiden kanssa va empä ole uudessa autossa vielä näin paljon temppuillut valojen kanssa reilun kuukauden aikana!
Ja nuo muut näköjään muille tutut jutut oli kans eli vänkärin puolen oven kahva oli älyttömän jäykkä ja rasvasivat sen huollossa kun ihmettelivät samalla nuita valoja sekä tuo kitinä kuuluu maantienopeuksissa, ilmeisesti samaa vaivaa mitä edellä listattu.. huh..
Huomautin huollossa tuosta ajoittaisesta levottomuudesta. Kuulemma ajonvakautuksen hetkellinen poiskytkentä saattaa poistaa ongelman. Kokeilkaa!
Lainaus käyttäjältä: ,,rkoo - 28.05.14 - klo:21:12
Huomautin huollossa tuosta ajoittaisesta levottomuudesta. Kuulemma ajonvakautuksen hetkellinen poiskytkentä saattaa poistaa ongelman. Kokeilkaa!
Kiitos tiedosta. Auttoi Golfiin.
Colmbus+Canton -yhdistelmästä tippui jotenkin kaikki äänet pois päältä. Sekä Navi ja mediasoitin hiljenivät, eikä valikoista löydy edes Cantonin asetuksia. Jotain äänenvoimakkuuden asetuksia löytyi, mutta nekin ovat kaikki nollilla eikä niitä saa nostettua. Ihan kuin koko äänipuoli olisi kytketty pois päältä. Navi näyttää karttoja normaalisti.
Latasin karttapäivitykset ja puoli tuntia siitä eteenpäin äänet katosivat kesken ajon. Onko kenelläkään kokemuksia tästä ongelmasta?
Lainaus käyttäjältä: ,,rkoo - 28.05.14 - klo:21:12
Huomautin huollossa tuosta ajoittaisesta levottomuudesta. Kuulemma ajonvakautuksen hetkellinen poiskytkentä saattaa poistaa ongelman. Kokeilkaa!
Auttoi myös Leoniin. En kyllä ymmärrä miten luistoneston poiskytkeminen voi vaikuttaa ohjaukseen. Kiitos kumminkin tästä tiedosta!
Jos lähtee kostealla rivakasti niin oikealta kuuluu sellainen pauke että kuulostaisi kuin vetonivel tulisi pohjasta läpi. Eli ilmeisesti ajonhallinta ja luistonesto paukuttaa jotenkin rengasta/iskaria/jarrua niin että alkaa kolisemaan. Luiston eston poiskytkentä ei auta ongelmaan.
Marmorin mukaan ääni on normaali. Mitenkäs muilla?
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 30.05.14 - klo:15:28
Jos lähtee kostealla rivakasti niin oikealta kuuluu sellainen pauke että kuulostaisi kuin vetonivel tulisi pohjasta läpi. Eli ilmeisesti ajonhallinta ja luistonesto paukuttaa jotenkin rengasta/iskaria/jarrua niin että alkaa kolisemaan. Luiston eston poiskytkentä ei auta ongelmaan.
Marmorin mukaan ääni on normaali. Mitenkäs muilla?
Itse törmäsin kertaalleen vastaavaan, kun reippaasti kiihdyttäessä oikea rengas ylitti parit nimismiehen kiharat. Pamahdus oli sen verran tuhti, että tuli samantien höllennettyä kaasujalkaa. Auto tuntui toimivan normaalisti paukahduksen jälkeen, joten en sen tarkemmin kysellyt äänen syitä.
Ocu tehnyt nyt 3 kertaa sellaisen, että hidaste-töyssyn jälkeen kuuluu takapyöränkotelosta omituinen kumahdus ja ESP-merkkivalo vilkahtaa pari-kolme kertaa. Ja tietenkin veto katkeaa hetkeksi. Tuo on tapahtunut n. 3 - 4 metriä sen jälkeen, kun takapyörät ovat töyssyn selvittäneet, eli kyse ei ole mistään pidon menetyksestä ulosjoustossa. Viimeksi teki tuon eilen, mutta Eput rautaa soi sen verran kovaa, etten kuullut sitä kumahdusta, veto vain katkesi ja ESP-valo vilkkui. Tuo ESP ja varsinkin ASR nyt osoittautui talvella muutenkin aivan liian innokkaaksi. Pitänee poiketa Rinta-Joupilla kysymässä, onko siihen tullut mitään päivitystä.
Start-stop nappia ohjauspylväässä joutuu joskus painamaan toisenkin kerran, ennen kuin auto suostuu käynnistymään tai sammumaan.
Katon kittisauman korjaukseksi olisivat maalanneet yli koko katon, mutta ei oikein houkuttanut ajatus. Taidan pyytää paikkamaalipullon ja paikata tuon sauman kotikonstein.
Muuten on ollut huolettomia kilometrejä jo 11700. :)
Lainaus käyttäjältä: Kinneri - 30.05.14 - klo:19:10
Itse törmäsin kertaalleen vastaavaan, kun reippaasti kiihdyttäessä oikea rengas ylitti parit nimismiehen kiharat. Pamahdus oli sen verran tuhti, että tuli samantien höllennettyä kaasujalkaa. Auto tuntui toimivan normaalisti paukahduksen jälkeen, joten en sen tarkemmin kysellyt äänen syitä.
Joo, nimenomaan kun rengas osuu johonkin epätasaiselle ja on hieman kitkaa niin pauke kuuluu. Esim. jäällä voi revitellä mielinmäärin eikä mitään ääniä kuulu.
Eikä myöskään tasaisella märällä asfaltilla.
En Muista tarkalleen millä keleillämutta kaksi edellistä skodaa ocu 08 tdi ja fabia rs tekivät pompotusta, kuin vetonivel hakkaisi. Mutta se on iskari( huonot iskarit). Pyydä uudet, niin muutkin saa!
Laitanpa tähän muisteloita omassani ilmenneistä asioista. Kyseessä 1,8 Tsi DSG Elegance farkku, ajettu 25 000 km ja auto on pääosin maatieajossa.
-öljy on edelleen likimain ylämerkissä
-alussa tosi heikko suuntavakavuus, pyöräkulmat olivat reippaasti pielessä, säädön jälkeen ajettavuus on suorastaan erinomainen
-kojelaudan tienoilla kuskin puolella voimakas sirinä, laiteltiin pehmusteita sinne tänne, vaihdettiin mittaristo, lopulta ääni poistui kuskin puoleisen ilmasuuttimen vaihdolla
-vasen xenon sammuili, ensin vaihdettiin lamppu, vika korjaantui lopulta ohjausyksikön vaihdolla
-rengaspaineista hälyttelee erityisesti talvirenkailla, en viitsi enää paineita tarkistaa vaan kuittaan hälyn pois
-talvella joskus harvoin Front assistant hälyttää äänellä ja punaisella, epäilen rosoisia lumipenkkoja ja teräskaiteita syyllisiksi - ehkä olen väärässä, hätäjarrutusta ei ole tehnyt
-toinen ulkopeili "rouskuttaa" oietessaan ajoasentoon
-tehtaan jäljiltä renkaat olivat epätasapainossa ja yksi rengas huonosti vanteella (pystyheittoa)
-vänkärin ulkokahva oli niin jäykkä, että oven luuli olevan lukossa, kaikki rasvattiin eikä ongelmaa enää ole
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 31.05.14 - klo:23:57
En Muista tarkalleen millä keleillämutta kaksi edellistä skodaa ocu 08 tdi ja fabia rs tekivät pompotusta, kuin vetonivel hakkaisi. Mutta se on iskari( huonot iskarit). Pyydä uudet, niin muutkin saa!
Tosiaan, kuulostaa aivan siltä kuin vetonivel olisi tuhannen paskana/irti ja osia tulisi lattian läpi sisälle.
Marmorilla sanoivat että on normaali ääni todennäköisesti iskunvaimentajasta ja pitäisi ajaa vaan rauhallisemmin.
Eli vika on kuskissa. Ei ole kyllä moisia ominaisuus-kolinoita aiemmissa autoissa kuulunut.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 02.06.14 - klo:15:22
Ei ole kyllä moisia ominaisuus-kolinoita aiemmissa autoissa kuulunut.
Mk4 Mondeossa kuullosti siltä että joku ampui lattiasta jotakin läpi vastaavassa tilanteessa..
Combin kattoikkunasta:
Onko kukaan huomannut katon tekevän toisinaan sellaisen kun sen täysin avonaisena kääntää kerralla kiinni, niin katto sulkeutuu, mutta nousee saman tien ns. tuuletusasentoon.
Voisiko olla jokin ominaisuus kun sää oli tuolloin todella kuuma? Tiivisteet puhtaat ja ikkuna operoi muuten normaalisti ja äänettömästi.
Helposti sadekelillä kun hiukan antaa enemmän kaasua etupää hakkaa ja pompottaa. Talvella en ilmiötä huomannut. Luulis et ois 225 renkaissa parempi pito lähdöissä.
Lainaus käyttäjältä: Skoda Octavia 1.2T - 02.06.14 - klo:18:02
Combin kattoikkunasta:
Onko kukaan huomannut katon tekevän toisinaan sellaisen kun sen täysin avonaisena kääntää kerralla kiinni, niin katto sulkeutuu, mutta nousee saman tien ns. tuuletusasentoon.
Voisiko olla jokin ominaisuus kun sää oli tuolloin todella kuuma? Tiivisteet puhtaat ja ikkuna operoi muuten normaalisti ja äänettömästi.
Olen huomannut saman ja ajattelinkin, että jokin meni pieleen kun ohjelmoitiin jälkikäteen sulkeutumaan automaattisesti sateella. Tosin luukku menee kiinni, kun ajaa pari metriä ja painaa napista uudestaan. Onneksi ei siis ilmeisesti johdu tehdystä muutoksesta. Ilmoittele jos saat selville mistä tuo johtuu ja meneekö se kiinni, jos sen jättää raolleen.
Ei nyt varmaan mene ihan vielä murheiden joukkoon, mutta kylläpä on alkanut kuulua mojova natina ja rutina jostain ovipahvien suunnalta aina kun ajaa jonkin pienenkin korokkeen yli, etenkin jos hieman sivusuunnassa. Ihanko koko auto olis vähän lötkö, ikäänkuin kori vähän joustais narinan kera. Ei nyt pahasti mut osuu korvaan kyllä alle 10tkm ajetussa autossa kumminkin.
Lainaus käyttäjältä: oranki - 01.06.14 - klo:13:30
-toinen ulkopeili "rouskuttaa" oietessaan ajoasentoon
Hieman yli 20 tkm ajettu 1.8 TSI DSG Elegance Combilla ja tuo on ainoa tähän mennessä esiintynyt "vika". Peilin toiminnassa ei ole (vielä) mitään ongelmaa, mutta ajoasentoon kääntyessään matkustajan puoleinen peili pitää mielenkiintoista rutinaa / rouskutusta. Pitäisi käydä näyttämässä huollossa kun jaksaisi. Luultavasti hiljenee parilla tipalla voiteluainetta.
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 02.06.14 - klo:18:06
Helposti sadekelillä kun hiukan antaa enemmän kaasua etupää hakkaa ja pompottaa. Talvella en ilmiötä huomannut. Luulis et ois 225 renkaissa parempi pito lähdöissä.
Saman huomanneena, voisi todeta Y nopeusluokan kumien olevan osasyy ja toinen iskarien laatu.
Hieman pehmeämmät kumit olisi hyväksi. Potenssit on turhan kovat 1.4 tsi raketille. ;)
Lainaus käyttäjältä: Sotkamees - 04.06.14 - klo:05:15
Saman huomanneena, voisi todeta Y nopeusluokan kumien olevan osasyy ja toinen iskarien laatu.
Hieman pehmeämmät kumit olisi hyväksi. Potenssit on turhan kovat 1.4 tsi raketille. ;)
Eiköhän tuossa ole ihan kyse etuvetoisen auton hetkellisestä vetopidon heikkenemisestä. Jos etupää siis pompottaa ja rytkyttää sadekelillä, kun lähtee paikaltaan liikkeelle. Tuntuu, että auto ei lähde minnekään ja etupää vispaa/hakkaa ja tuntuu kuin ajovakautus panisi kokoajan vastaan. Mulla on tehny kaikki etuvetoiset VAG-autot toisinaan tuota tietyissä olosuhteissa/tilanteissa (sadekeli ja rivakampi liikkeellelähtö) ja niissä ei ollut koskaan 205/55R16 levempää kumia (useimmissa oli vielä kapeampia). Jopa mopoimmat vaparilla varustetut teki mulla tuota. Iskareihin asia ei liity, eikä renkaisiin.
Uusien takapotkujen ja nelivetojen kanssa en ole törmännyt kertaakaan vastaavaan käytökseen.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 03.06.14 - klo:23:50
Hieman yli 20 tkm ajettu 1.8 TSI DSG Elegance Combilla ja tuo on ainoa tähän mennessä esiintynyt "vika". Peilin toiminnassa ei ole (vielä) mitään ongelmaa, mutta ajoasentoon kääntyessään matkustajan puoleinen peili pitää mielenkiintoista rutinaa / rouskutusta. Pitäisi käydä näyttämässä huollossa kun jaksaisi. Luultavasti hiljenee parilla tipalla voiteluainetta.
Mulla on samaa "ongelmaa" erimerkkisessä autossa. Säännöllisin väliajoin (eli periaatteessa kokoajan) menee sinne peilikopan ja sen jalan/nivelen väliin pölyä, likaa ja etenkin hiekkaa. Ne sitten hankaa sitä vaseliinimaista paksua rasvaa pois ja sen seurauksena kuuluu rutinaa, kun kääntää peilit kohti koria. Vaseliini kun vähenee ja vaseliinin seassa on vielä hiekanmuruja yms., niin alkaa rutina. Ilmeisesti tuo on asia, mille ei mitään voi, on vaan säännöllisin väliajoin lisättävä rasvaa sinne peilin jalkaan ja se auttaa.
Lainaus käyttäjältä: Kunkku - 27.05.14 - klo:12:44
No niin, tuli alle uusi Ocu huhtikuun alussa ja samalle päivälle liityin tuohon "dipped headlight beam-kerhoon" ja sittepä käyteltiin huollossa ja siihen vaihdeltiin xenon-polttimoa ja myöhemmin joku olikohan ohjainlaite.. Sitten tuli kuntoon. Ja kyseessä siis vänkärin puoli.
Mutta eilen syttyi taas merkkivalo kesken ajon ja tällä kertaa pimeni led-päivävalo myöskin vänkärin puolelta.. Nyt selvittävät maahantuojalta meneekö koko umpio vaihtoon.
Laitoin Elegance-mallin juurikin näitten valojen takia en niinkään muitten höysteiden, ajatuksena että eipähän tarvi pelleillä polttimoiden kanssa va empä ole uudessa autossa vielä näin paljon temppuillut valojen kanssa reilun kuukauden aikana!
Ja nuo muut näköjään muille tutut jutut oli kans eli vänkärin puolen oven kahva oli älyttömän jäykkä ja rasvasivat sen huollossa kun ihmettelivät samalla nuita valoja sekä tuo kitinä kuuluu maantienopeuksissa, ilmeisesti samaa vaivaa mitä edellä listattu.. huh..
Jep, tänäänhän se sitten kävi huollossa taas ja vaihtoivat jonku virtalähteen eli nyt toimii taas päiväledit normisti. Samalla kysyin saako tuota sähköistä peräluukkua menemään myös kiinnikin sisällä olevasta napista ja vastaus oli, että ei.. Muistelen lukeneeni täältä, että jollakin sellainen toiminto on saatu ohjelmoitua käyttöön. Tai sitten muistan väärin. No jokatapauksessa auto ollut 2 kuukautta ja valot toimineet normisti n. 2 viikkoa tästä ajasta, saa nähä joko tulee parannusta. Ongelma tosiaan ollut koko ajan tuolla vänkärin puolella ei muualla.
Lainaus käyttäjältä: Kunkku - 05.06.14 - klo:21:32
Jep, tänäänhän se sitten kävi huollossa taas ja vaihtoivat jonku virtalähteen eli nyt toimii taas päiväledit normisti. Samalla kysyin saako tuota sähköistä peräluukkua menemään myös kiinnikin sisällä olevasta napista ja vastaus oli, että ei.. Muistelen lukeneeni täältä, että jollakin sellainen toiminto on saatu ohjelmoitua käyttöön. Tai sitten muistan väärin. No jokatapauksessa auto ollut 2 kuukautta ja valot toimineet normisti n. 2 viikkoa tästä ajasta, saa nähä joko tulee parannusta. Ongelma tosiaan ollut koko ajan tuolla vänkärin puolella ei muualla.
Luukun saa koodattua menemään kiinni sisä ja kaukosäätimen napeista, mutta eivät saa tehdä sitä merkkiliikkeissä. Samoin saa pois sen ärsyttävän piippauksen. Apua löytyy palstan kautta.
Lainaus käyttäjältä: jantsa - 05.06.14 - klo:21:45
Luukun saa koodattua menemään kiinni sisä ja kaukosäätimen napeista, mutta eivät saa tehdä sitä merkkiliikkeissä. Samoin saa pois sen ärsyttävän piippauksen. Apua löytyy palstan kautta.
OK, täytyy tutustua palstan juttuihin. Tuo ääni on kyllä todellakin ärsyttävä kun ei tuota ilkeä edes käyttää paikassa, jossa porukkaa ympärillä.
Lainaus käyttäjältä: Kunkku - 06.06.14 - klo:08:38
OK, täytyy tutustua palstan juttuihin. Tuo ääni on kyllä todellakin ärsyttävä kun ei tuota ilkeä edes käyttää paikassa, jossa porukkaa ympärillä.
Itselleni olen muuttanut VCDSllä äänen taajuudeksi 250 Hz, ei häritse enää samalla tavalla.
Työmatka 2900 km ajetulla Octavialla päättyi sitten Länsiväylän varteen, josta onneksi sain juuri nilkuteltua lähimmästä rampista ylös.
Kiihdytin normaalisti liittymästä 80 km/h nopeuteen, jonka jälkeen tuli yhtäkkinen raju nykäisy, vaihde vapaalle ja kaikki mahdolliset vikamerkkivalot kojelautaan. Saatetekstinä tuli Gearbox malfunction ja acc + front assist disabled viestit. Samalla vaihde onneksi palasi, mutta lukkiutui, eikä suostunut vaihtamaan mihikään suuntaan. Lyhyen pysähdyksen ja auton sammuttamisen jälkeen yritin pari kertaa päästä liikkeelle mutta sama tapahtumasarja toistui jo heti liikkeellelähdön yhteydessä. Annoin auton seistä 15 min virrattomana, jonka jälkeen DSG laatikko alkoi taas toimimaan, mutta moottorin vikamerkkivalo jäi palamaan sekä auto vähä laiskan oloinen sekä vaihdot hieman tönkköjä. Sain auton kuitenkin nitkuteltua rauhaksiin Veholle odottamaan tuomiotaan hoitotoimenpiteistä.
Onneksi on liisari ja nyt sitten pikkuinen A-mersu alla toistaiseksi. Mutta tälläisiä "murheita" täällä suunnassa :)
Lainaus käyttäjältä: Loortti - 06.06.14 - klo:11:01
Työmatka 2900 km ajetulla Octavialla päättyi sitten Länsiväylän varteen, josta onneksi sain juuri nilkuteltua lähimmästä rampista ylös.
Kiihdytin normaalisti liittymästä 80 km/h nopeuteen, jonka jälkeen tuli yhtäkkinen raju nykäisy, vaihde vapaalle ja kaikki mahdolliset vikamerkkivalot kojelautaan. Saatetekstinä tuli Gearbox malfunction ja acc + front assist disabled viestit. Samalla vaihde onneksi palasi, mutta lukkiutui, eikä suostunut vaihtamaan mihikään suuntaan. Lyhyen pysähdyksen ja auton sammuttamisen jälkeen yritin pari kertaa päästä liikkeelle mutta sama tapahtumasarja toistui jo heti liikkeellelähdön yhteydessä. Annoin auton seistä 15 min virrattomana, jonka jälkeen DSG laatikko alkoi taas toimimaan, mutta moottorin vikamerkkivalo jäi palamaan sekä auto vähä laiskan oloinen sekä vaihdot hieman tönkköjä. Sain auton kuitenkin nitkuteltua rauhaksiin Veholle odottamaan tuomiotaan hoitotoimenpiteistä.
Onneksi on liisari ja nyt sitten pikkuinen A-mersu alla toistaiseksi. Mutta tälläisiä "murheita" täällä suunnassa :)
No niin. Ensimmäinen julki tuotu moottori-/vaihteisto-vika kyseiseen moottori+vaihteisto yhdistelmään III-kopassa. Muistahan käydä täällä palstalla ilmoittelemassa mitä oli vialla... :o
Lainaus käyttäjältä: jomps - 03.06.14 - klo:00:03
Ei nyt varmaan mene ihan vielä murheiden joukkoon, mutta kylläpä on alkanut kuulua mojova natina ja rutina jostain ovipahvien suunnalta aina kun ajaa jonkin pienenkin korokkeen yli, etenkin jos hieman sivusuunnassa. Ihanko koko auto olis vähän lötkö, ikäänkuin kori vähän joustais narinan kera. Ei nyt pahasti mut osuu korvaan kyllä alle 10tkm ajetussa autossa kumminkin.
Samaa ongelmaa omassanikin ja tänään hieman jaksoin selvitellä hommaa lisää, kun on meinaan kohtuu ärsyttävä tuollainen jatkuva natina 35 K, autossa jota ei ole ikinä ollut edes aikoinani omistamassani 13 K, Opel Corsassa.
Huomasin, että oikeanpuolen etu- ja takaoven tiivisteet pitävät hirveätä narinaa kun ovia painaa kevyesti sisäänpäin. Vasemmalta puolelta ei kuulu mitään. Vaikuttaisi, että linjalla on ollut jotain huonoa tiivistekumia juuri tuolla oikealla puolella. Voi vaan kuvitella Skoda-huollon ilmeen kun menee vaatimaan narisematonta tiivistettä oviin.
Viitsisitkö käydä painelemassa samalla lailla ovia niin selviäisi onko joku yleisempikin ongelma, että huonoja tiivisteitä on päässyt oviin.
Lainaus käyttäjältä: Octavist - 07.06.14 - klo:21:50
Samaa ongelmaa omassanikin ja tänään hieman jaksoin selvitellä hommaa lisää, kun on meinaan kohtuu ärsyttävä tuollainen jatkuva natina 35 K, autossa jota ei ole ikinä ollut edes aikoinani omistamassani 13 K, Opel Corsassa.
Huomasin, että oikeanpuolen etu- ja takaoven tiivisteet pitävät hirveätä narinaa kun ovia painaa kevyesti sisäänpäin. Vasemmalta puolelta ei kuulu mitään. Vaikuttaisi, että linjalla on ollut jotain huonoa tiivistekumia juuri tuolla oikealla puolella. Voi vaan kuvitella Skoda-huollon ilmeen kun menee vaatimaan narisematonta tiivistettä oviin.
Viitsisitkö käydä painelemassa samalla lailla ovia niin selviäisi onko joku yleisempikin ongelma, että huonoja tiivisteitä on päässyt oviin.
Kokeile ihan ensimmäiseksi silikoonia tiivisteisiin ja jos ei auta niin sitten ovien säätö "tiukemmalle"....Eiköhän se tiiviste ole ihan normikamaa...
Lainaus käyttäjältä: BMF - 07.06.14 - klo:22:27
Kokeile ihan ensimmäiseksi silikoonia tiivisteisiin ja jos ei auta niin sitten ovien säätö "tiukemmalle"....Eiköhän se tiiviste ole ihan normikamaa...
suosittelisin silikonin sijaan tiivisteisiin Krytoxia.
Löytyy ainakin DuPontilta itseltään ja VW:ltä.
Halvemmalla pääsee, kun sivelee pyykinhuuhteluaineella tiivisteet.
Lainaus käyttäjältä: Octavist - 07.06.14 - klo:21:50
Samaa ongelmaa omassanikin ja tänään hieman jaksoin selvitellä hommaa lisää, kun on meinaan kohtuu ärsyttävä tuollainen jatkuva natina 35 K, autossa jota ei ole ikinä ollut edes aikoinani omistamassani 13 K, Opel Corsassa.
Huomasin, että oikeanpuolen etu- ja takaoven tiivisteet pitävät hirveätä narinaa kun ovia painaa kevyesti sisäänpäin. Vasemmalta puolelta ei kuulu mitään. Vaikuttaisi, että linjalla on ollut jotain huonoa tiivistekumia juuri tuolla oikealla puolella. Voi vaan kuvitella Skoda-huollon ilmeen kun menee vaatimaan narisematonta tiivistettä oviin.
Viitsisitkö käydä painelemassa samalla lailla ovia niin selviäisi onko joku yleisempikin ongelma, että huonoja tiivisteitä on päässyt oviin.
No näinhän se. Silikonia tiivisteisiin ja narinat katos. Enpä nyt tiedä onko huonoista tiivisteistä kyse, mutta enpä oo kyllä ennen kesälläkin joutunut tiivisteitä voitelemaan, jotta eipä tullut mieleenkään.
Ehkä tiivisteet ovat päässeet liiaksi kuivumaan, kun on ollut pariin otteeseen helteitä. Ja jäähän sinne pölyä sun muuta skeidaa, jotka heikentävät tiivisteiden toimivuutta myös. Jo pelkkä tiivisteiden pyyhkiminen vaikka kerran kuussa ja pesun yhteydessä tietysti saattaa olla riittävää niiden paremman toimivuuden kannalta...
Joskus ainakin, kun oli vahannut auton (Seat/ Skoda), niin ovien tiivisteet alkoivat natisemaan. Muutaman auton pesun jälkeen ongelma poistui.
Eikphän nuo natisevat tiivisteet ole saaneet vahaa pintaansa. Tuttu juttu monesta autosta.
Lainaus käyttäjältä: jni - 09.06.14 - klo:10:30
Eikphän nuo natisevat tiivisteet ole saaneet vahaa pintaansa. Tuttu juttu monesta autosta.
Hyvin todennäköinen, ellei jopa paikkansa pitävä asia :)
Itse olen pyrkinyt pitämään tiivisteet puhtaana kaikesta.. Myös silikoonista. Silikoonista on tosiaan nopea apu narinaan, mutta sen jälkeen tiivisteet alkavat keräämään likaa.
Onko näissä uusissa moottoreissa myös ominaisuutena lämpimällä ilmalla käynnistettäessä katalysaattorin lämmittäminen? Näissä edellisen sukupolven moottoreissahan kylmäkäynnistyksen jälkeen, moottori käy hetken aikaa korkeammilla kierroksilla ja hiukan epätasaisesti, ajamaan ei kannata heti lähteä, kun moottori ei tuota tehoa kunnolla. Niin ja TSI moottoreista kyse.
Lainaus käyttäjältä: Loortti - 06.06.14 - klo:11:01
Työmatka 2900 km ajetulla Octavialla päättyi sitten Länsiväylän varteen, josta onneksi sain juuri nilkuteltua lähimmästä rampista ylös.
Kiihdytin normaalisti liittymästä 80 km/h nopeuteen, jonka jälkeen tuli yhtäkkinen raju nykäisy, vaihde vapaalle ja kaikki mahdolliset vikamerkkivalot kojelautaan. Saatetekstinä tuli Gearbox malfunction ja acc + front assist disabled viestit. Samalla vaihde onneksi palasi, mutta lukkiutui, eikä suostunut vaihtamaan mihikään suuntaan. Lyhyen pysähdyksen ja auton sammuttamisen jälkeen yritin pari kertaa päästä liikkeelle mutta sama tapahtumasarja toistui jo heti liikkeellelähdön yhteydessä. Annoin auton seistä 15 min virrattomana, jonka jälkeen DSG laatikko alkoi taas toimimaan, mutta moottorin vikamerkkivalo jäi palamaan sekä auto vähä laiskan oloinen sekä vaihdot hieman tönkköjä. Sain auton kuitenkin nitkuteltua rauhaksiin Veholle odottamaan tuomiotaan hoitotoimenpiteistä.
Onneksi on liisari ja nyt sitten pikkuinen A-mersu alla toistaiseksi. Mutta tälläisiä "murheita" täällä suunnassa :)
Skoda nyt käynyt diagnostiikassa ja useita vikakoodeja löytyi liittyen pääasiassa vaihteistoon ja moottoriin. Vikakoodit tutkittu ja niihin liittyvät osat tarkistettu sekä jotain ohjelmistopäivitystä ajettu sisään. Tämän jälkeen vikakoodit on poistettu ja 30 km ajolenkillä ei ainakaan uusia vikakoodeja/ongelmia vaihteiston kanssa ole ilmennyt. Lähettivät vielä vikatiedot tehtaalle ja odotellaan loppuviikon aikana vastausta sieltä tuleeko jotain lisätoimenpiteitä kuten ohjainyksiköiden vaihtoa vielä suorittaa lisäksi. Oli kuulemma sen verran mielenkiintoinen lista vikaakoodeja tullut vastaan =)
EI murheita mut ajattelin kertoa et puskurin vaihto maalauksineen ja styroxsi. Plus sumuvalo ja oikea ritilä vaihdettuna 1700,. Sen verran maksoi vakuutusyhtiölle kun ajoin liian lähellä ja ihailin naapurin uutta Rs octaviaan ja nostin kättä hänelle ja silloin rysähti touranin perään. Hänelle ei mitään mutta minulle jäi koukusta painauma puskuriin. ;)
Lainaus käyttäjältä: Kunkku - 06.06.14 - klo:08:38
OK, täytyy tutustua palstan juttuihin. Tuo ääni on kyllä todellakin ärsyttävä kun ei tuota ilkeä edes käyttää paikassa, jossa porukkaa ympärillä.
Tuon piippauksen saa kytkettyä kokonaan pois.
VCDS:llä kohtaan missä voi säätää piippauksen pituutta, siitä kestoksi 0 ja ääni on pois. 8)
Uusissa ocussa näkyy olevan edessä rekkarin reiät valmiina. Onko ne myös jos varaosana tilataan puskuri uusi :( vois olla omassa rekkari hiukka ylempää kiinni ::)
Takarengas tyhjä, reuna rikki... mites tuo vararengas pitäisi ymmärtää, Miisukan Energy Saver 205 55 16 nopeusluokka V, mutta vanteessa lukee että nopeus max 80 km/h... Ja autolla pitäs päästä liikkumaan. Uskaltaako tolla ajaa vai ei pidemmälle kuin rengasliikkeeseen?
Lainaus käyttäjältä: Härkönen - 12.06.14 - klo:14:30
Tuon piippauksen saa kytkettyä kokonaan pois.
VCDS:llä kohtaan missä voi säätää piippauksen pituutta, siitä kestoksi 0 ja ääni on pois. 8)
Siellä on myös kohta, muistaakseni volume josta laitetaan deaktivointi päälle.
Uudellä RäSällä on ajettu vasta 700 km, ja havainnot koskevat vain pikkuvikoja/ominaisuuksia. Osasyy on varmaan siinä ratin ja penkin välimaastossa ;)
- Ainainen suhina yli 80 nopeudessa. Kuten joku muukin, tarkistin että oliko se sivuikkuna ja ovi varmasti kiinni.
- Sateella maantienopeuksissa etuikkunoissa lukertelee lauma vesi- ja rapamatoja, jotka häiritsevät näkökentässä.
- Ulkokahvat toimivat kunnolla vain suoraan vaakatasossa vedettäessä. Jos yhtään tällainen pitkähkö henkilö vetää ylöspäin, niin ovi ei meinaa aueta.
- Sivupeilit eivät aina käperry nukkumaan kaukosäätimestä lukittaessa.
- Sadetunnistin ei aina toimi, tunnelissakin pyyhkijät viuhtovat hurjana (off-asento oli ainut, millä ne sai rauhoittumaan).
- Sisäkahvat lötköt, halvan oloiset ja helposti naarmuuntuvat.
- Takapenkin turvavöiden lukot jäävät lasten turvaistuinten alle. Lisäpalat ovat tyyriitä.
- Mittariston kulutus- ja trippilukemat alkoivat yks kaks nollautua jokaisen käynnistuksen yhteydessä. Bolerosta löytyi hävinneet lukemat, vielä kun ne saisi takaisin mittaristoon.
- Auto hukkaa yhteyden taskussa tai repussa olevaan avaimeen silloin tällöin ajon aikana. Pitänee testata pariston vaihtoa ja tutkailla onki nivusissa jotain signaalia heikentävää ylimääräistä.
- Kumpikaan kuski ei ole saanut S&S toimimaan. Vaatinee vain pois oppimista vanhoista poljintottumuksista.
- Hätäjarrutus duunin parkille ajettaessa. Onhan siinä betonissa jopa 5 cm korkea sauma, joka ilmeisesti järkyttää uutta autoa. Hitaasti madellen se päästää minut töihin, mutta liian innokkaassa vauhdissa tulee sitten punaiset herjat ja täystyrmäys.
- Bridgestone Potenza 225/40 R18 ovat meluisat (mutta sivuttaispidoltaan loistavat). Tää nyt ei ole auton vika.
- Cantoniin en ole lämmennyt, kun se ei vissiin ole vielä lämmennyt itsekään. Tähän tosin löytyi jo vinkkejä toisesta ketjusta
Ei siis vielä mitään virallista vikaa, minkä takia hankinta kaduttaisi. 3-vuotisen liisarin päättyessä saatan harkita paluuta bensakoneeseen ja automaattiin, vaikka yhdistelmä on firman autopolitiikan takia tyyriimpi. Kepin vatkaamisesta ei tunnu olevan niin isoa hyötyä, ja onhan se bensassa eri luonne. Kehä III:n työmaat tekevät päivittäisestä työmatkasta nykivää ja hidastelevaa, mitä automaatti helpottas kummasti.
Lainaus käyttäjältä: Vitalis - 13.06.14 - klo:12:02
- Ulkokahvat toimivat kunnolla vain suoraan vaakatasossa vedettäessä. Jos yhtään tällainen pitkähkö henkilö vetää ylöspäin, niin ovi ei meinaa aueta.
Tainnu rasvat unohtua. Ongelma poistuu ku marmorin pojat käyttää vähä vaseliinia.
Vaimolla on välillä tapana pitää avainta käsilaukussa ja laukkua takapenkillä. Ei oo kertaakaa ajaessa avain ollu hukassa. Konttiin ei oo tainnu tyrkätä viellä.
Avain pelikassissa peräkontissa ja silti toimii hyvin...samoin puhelin samassa taskussa ja bluetootti soi ja pelittää.
Sivuikkunan vesilonkerot on kyllä valitettava suunnittelumoka, joka itseänikin häiritsee. Hätäjarrutusta en ole vielä onnistunut saamaan ja suhinat ja kolinat ei omaan korvaan ainakaan ole kuuluneet.
Lainaus käyttäjältä: Occu14 - 13.06.14 - klo:14:43
Sivuikkunan vesilonkerot on kyllä valitettava suunnittelumoka, joka itseänikin häiritsee.
Kyse ei ole mokasta, vaan tietoisesta valinnasta. Silloin kun halutaan mahdollisimman pieni ilmanvastus, niin ko ilmiö on väistämätön. Ja on yleistä nykyään merkillä kuin merkillä.
Vitalis! Sulla sitten pelaa se "hätäjarrutus systeemi" ;)
•Hätäjarrutus duunin parkille ajettaessa. Onhan siinä betonissa jopa 5 cm korkea sauma, joka ilmeisesti järkyttää uutta autoa. Hitaasti madellen se päästää minut töihin, mutta liian innokkaassa vauhdissa tulee sitten punaiset herjat ja täystyrmäys
Kerrotko tarkemmin tuosta. Millainen vauhti ja mikä este siinä edessä on? Porsas, seinä tai jokin muu?
Ite olen vähän rasvaa tuikkinut noihin kahvojen saranoihin ja peilien niveliin.
Sadetunnistimen henkinen elämä joskus itseäkin mietittää ;).. niin kuin tuo "sivistynyt" tsi koneen tyhjäkäynti äänikin ::)
Nyt kun alkaa kesä olemaan ja kirkkaita päivä niin tuntuu kyllä omituiselta kun parkista lähden (varjossa) ajovalot palavat ja pysyvät päällä noin 10 minuuttia ennen kuin sammuvat.. Luulisi että auto ymmärtäisi laittaa pelkät ledit jo aikaisemmin päälle.. Autosta valittu swhich-on time: Late.
Radiologotkin katosivat yksi päivä itsestään ja pisti sitten yhteystietojen logoja tilalle.. kaveri ihmetteli kyydissä että onpa jännät kanavalogot :D
Onkos tällaisia havaittu muilla?
Lainaus käyttäjältä: markusmm - 13.06.14 - klo:16:18
Radiologotkin katosivat yksi päivä itsestään ja pisti sitten yhteystietojen logoja tilalle.. kaveri ihmetteli kyydissä että onpa jännät kanavalogot :D
Onkos tällaisia havaittu muilla?
Mulla myös katosi radiologot viikonloppuna, kirjoittelin siitä tuonne radiologo-ketjuun.
Lainaus käyttäjältä: markusmm - 13.06.14 - klo:16:18
Nyt kun alkaa kesä olemaan ja kirkkaita päivä niin tuntuu kyllä omituiselta kun parkista lähden (varjossa) ajovalot palavat ja pysyvät päällä noin 10 minuuttia ennen kuin sammuvat.. Luulisi että auto ymmärtäisi laittaa pelkät ledit jo aikaisemmin päälle.. Autosta valittu swhich-on time: Late.
Onkos tällaisia havaittu muilla?
On.
En tiedä monettako kertaa tämä täällä jo mainitaan, mutta auto aistii myös auringonpaisteen korkeutta. Eli kun aurinko paistaa matalalla, jolloin on suuri vaara olla huomaamatta autoa, Skodan äly laittaa ajovalot päälle.
Joo, on kyllä aika ärsyttävä sateella tuo sivulasien vesilonkerot.
Edellisessä autossa, altea xl:ssä ei ollut tuota ongelmaa, vaan ongelmana oli peilit, jotka heittivät 'likavedet' etuikkunoihin.
Lainaus käyttäjältä: markusmm - 13.06.14 - klo:16:18
Nyt kun alkaa kesä olemaan ja kirkkaita päivä niin tuntuu kyllä omituiselta kun parkista lähden (varjossa) ajovalot palavat ja pysyvät päällä noin 10 minuuttia ennen kuin sammuvat.. Luulisi että auto ymmärtäisi laittaa pelkät ledit jo aikaisemmin päälle.. Autosta valittu swhich-on time: Late.
Radiologotkin katosivat yksi päivä itsestään ja pisti sitten yhteystietojen logoja tilalle.. kaveri ihmetteli kyydissä että onpa jännät kanavalogot :D
Onkos tällaisia havaittu muilla?
Kanavalogojen sekoilua ei ole esiintynyt. Puhelimen yhteystiedot ovat synkkaantuneet ok, jos uusia tallentanut puhelimeen. Tuohon ajovalohommaan auttaa jos laittaa asetuksen medium, mutta silloin vaihtaa kai aiemmin ajovaloihin illemmalla (late verrattuna), vaihtaa nopeasti esim. parkkihallista ulos mentäessä päiväsaikaan ledit palamaan (mediumilla). Toki voi siirtää käsipelillä valokatkaisijaa yhden eteenpäin parkille, niin ledit ja takavalot palavat kokoajan, esim. jos haluaa välttää pissapojan "ruiskimisen" konepellille. Toki kaikki eivät pidä siitä että takavaloledit palavat päiväsaikaan, itsellä ei väliä.
Lainaus käyttäjältä: focceristi - 13.06.14 - klo:14:52
Vitalis! Sulla sitten pelaa se "hätäjarrutus systeemi" ;)
•Hätäjarrutus duunin parkille ajettaessa. Onhan siinä betonissa jopa 5 cm korkea sauma, joka ilmeisesti järkyttää uutta autoa. Hitaasti madellen se päästää minut töihin, mutta liian innokkaassa vauhdissa tulee sitten punaiset herjat ja täystyrmäys
Kerrotko tarkemmin tuosta. Millainen vauhti ja mikä este siinä edessä on? Porsas, seinä tai jokin muu?
Kyllähän tuo hätäjarru todella pelittää. Ja oikein tyylikkäästi firman pääovien edessä, kun uusi auto oli alla ensimmäistä päivää. Yleisöäkin paikalla 8). Ajotien ja parkkikannen välinen sauma siis kyseessä. 5 cm maavaralla oleva trukki sujahti siitä ongelmitta, mutta oculla oli rimakauhua. Vauhtia 30, mutta nokka kaiketi nyökähti jarruttaessa juuri sopivasti. En tosin ole viitsinyt kokeilla tuolla vauhdilla uudelleen, vaan mielummin matelen kävelyvauhtia.
Toivotaan, että kahvat (ja peilit) pelittävät paremmin rasvailun jälkeen. ,,kkiseltään ne vaikuttavat jotenkin väljiltä, kun lonksuvat pystysuunnassa. Mutta toimivat vain tietyssä kulmassa.
Tänään huomasin, ettei kuskin ovi ole ihan linjassa vaan törröttää selvästi ulompana kuin keskipalkki. Samoin toinen takaovi yläosastaan. Pitää keräillä näitä säätöä vaativia kohtia mtm, ja käydä laitattamassa kerralla kuntoon. Vielä en tiedä, millainen vesijemmari tämä yksilö on. Viikonloppuna pitäis pestä.
1.8 hukkaa jäähdyttäjännestettä, yli litra jo 8000km aikana. Katoaa pitemmillä reissuilla, ei kaupunkipyörityksessä. Rapakkoa ei kotipihalla alle synny. Olisivatkohan jättäneet jonkun letkun löysälle lohkolämmitintä asentaessaan tai jo tehtaalla.
Pitää käydä huollossa kysymässä, onko vika vai ominaisuus...
Sen sijaan öljy ei ole vajennut lainkaan. Kaveri leukaili heti, että j-neste valuu öljyihin... Yleisempää kun lienee toisinpäin nuo vajentumiset.
Lainaus käyttäjältä: KopiK - 17.06.14 - klo:10:50
1.8 hukkaa jäähdyttäjännestettä, yli litra jo 8000km aikana. Katoaa pitemmillä reissuilla, ei kaupunkipyörityksessä. Rapakkoa ei kotipihalla alle synny. Olisivatkohan jättäneet jonkun letkun löysälle lohkolämmitintä asentaessaan tai jo tehtaalla.
Pitää käydä huollossa kysymässä, onko vika vai ominaisuus...
Sen sijaan öljy ei ole vajennut lainkaan. Kaveri leukaili heti, että j-neste valuu öljyihin... Yleisempää kun lienee toisinpäin nuo vajentumiset.
veikkaisin lohkolämmittimen klemmariletku on löysällä. Kokeile kiristää... ei siinä montaa vaihtoehtoa ole. Joskus ovat jättäneet lohkarin asennuksessa letkut liian lyhyksi ja moottorin "eläessä" repinyt sitten letkut irti. Monesti virheellisesti kiinnitetään letku johonkin runkoon esim klemmarilla niin että letku on kireellä. Itselläni kävi näin mutta kylläkin jäähytysnesteletkun sijasta oli virtapiuha lohkarin vastukselle.
Lainaus käyttäjältä: Loortti - 10.06.14 - klo:14:19
Skoda nyt käynyt diagnostiikassa ja useita vikakoodeja löytyi liittyen pääasiassa vaihteistoon ja moottoriin. Vikakoodit tutkittu ja niihin liittyvät osat tarkistettu sekä jotain ohjelmistopäivitystä ajettu sisään. Tämän jälkeen vikakoodit on poistettu ja 30 km ajolenkillä ei ainakaan uusia vikakoodeja/ongelmia vaihteiston kanssa ole ilmennyt. Lähettivät vielä vikatiedot tehtaalle ja odotellaan loppuviikon aikana vastausta sieltä tuleeko jotain lisätoimenpiteitä kuten ohjainyksiköiden vaihtoa vielä suorittaa lisäksi. Oli kuulemma sen verran mielenkiintoinen lista vikaakoodeja tullut vastaan =)
Taitaapi Ocu jäädä huollon pihaan hieman pidemmäksi aikaa seisoskelemaan. Vaihteiston ja siihen liittyvien palikoiden tutkimisessa tehdas oli ohjeistanut vaihtamaan vielä vaihteistoöljyt ja tarkistamaan ettei metallilastuja/säikeitä löydy öljyn seasta. Metallilastuja löytyi öljystä ja vikakooditkin kohdistivat ongelmien johtuvan 2 ja 6 vaihteista. Seuraava steppi on odotella tietoa tehtaalta vaihdetaanko vain jotain osia mutta mitä suuremmalla todennäköisyydellä koko dsg-laatikko/megatroniikka.
Kävin noutamasta Ocusta navigaattorin ja totesinkin samalla että melkoisesti oli purettu autoa osiin ja konttikin oli täynnä sekalaisen näköisiä osia. Toiveena oli että ongelmat olisivat vain olleet ohjelmistosta/häiriöstä johtuvia eivät tällä kertaa toteutuneet. Sijaisautolla mennään vielä arviolta ainakin seuraavat kolme viikkoa.
Lainaus käyttäjältä: Loortti - 17.06.14 - klo:12:51
Taitaapi Ocu jäädä huollon pihaan hieman pidemmäksi aikaa seisoskelemaan. Vaihteiston ja siihen liittyvien palikoiden tutkimisessa tehdas oli ohjeistanut vaihtamaan vielä vaihteistoöljyt ja tarkistamaan ettei metallilastuja/säikeitä löydy öljyn seasta. Metallilastuja löytyi öljystä ja vikakooditkin kohdistivat ongelmien johtuvan 2 ja 6 vaihteista. Seuraava steppi on odotella tietoa tehtaalta vaihdetaanko vain jotain osia mutta mitä suuremmalla todennäköisyydellä koko dsg-laatikko/megatroniikka.
Kävin noutamasta Ocusta navigaattorin ja totesinkin samalla että melkoisesti oli purettu autoa osiin ja konttikin oli täynnä sekalaisen näköisiä osia. Toiveena oli että ongelmat olisivat vain olleet ohjelmistosta/häiriöstä johtuvia eivät tällä kertaa toteutuneet. Sijaisautolla mennään vielä arviolta ainakin seuraavat kolme viikkoa.
Holy shit balls.... tehtaalla laitettu vähän pehmeämpää tavaraa sisälle...noh toivottavasti tulee kuntoon ja kyllä huollon/takuun velvollisuus on vaihtaa koko loota ja megatronit ja autobotit, sekä tilipitapit. toivotaan että uusi tuleva laatikko pelittää sitten :D
Täytyy todeta, että olen lievästi pettynyt auton laatuun. Edellisen kanssa(FL malli) tuli tapeltua ensimmäinen vuosi ja kun sen jälkeen kolme vuotta meni ilman vikoja uskalsi nykyisen tilata. Mutta jos nyt olisi vaihtoajankohta, en tilaisi... Auto sinällään on mainio paketti ominaisuuksia ja yhtään kalliimpaa tai isompaa en kaipaa. Hinta/laatu täysi kymppi. Mutta ne pikkuisen häröt jatkuvasti ei ole laatuauton ominaisuus... En ala tässä listamaan kaikkia mitä on tullut eteen, mutta jos pajalla tulee käytyä lähes kuukauden keskiarvolla, on se liikaa?
Lainaus käyttäjältä: finnman - 17.06.14 - klo:15:23
Täytyy todeta, että olen lievästi pettynyt auton laatuun. Edellisen kanssa(FL malli) tuli tapeltua ensimmäinen vuosi ja kun sen jälkeen kolme vuotta meni ilman vikoja uskalsi nykyisen tilata. Mutta jos nyt olisi vaihtoajankohta, en tilaisi... Axuto sinällään on mainio paketti ominaisuuksia ja yhtään kalliimpaa tai isompaa en kaipaa. Hinta/laatu täysi kymppi. Mutta ne pikkuisen häröt jatkuvasti ei ole laatuauton ominaisuus... En ala tässä listamaan kaikkia mitä on tullut eteen, mutta jos pajalla tulee käytyä lähes kuukauden keskiarvolla, on se liikaa?
Sanoit että hinta-laatu on täysi kymppi. Sitten selität ettei laatu ole ollenkaan hyvä. Missasinko jotain? :o
Minua autossa ei häiritse kuin taka akselin kolina. Asentaja puhui et uusimmissa ei olisi tuota ääntä enään. Onko kukaan infoa saanut joko on korjaus tuohon olemassa tai joku muutostyö ? Kuulemma johonkin yksilöön iskarit vaihdettiin mutta ei tuonut apua :(
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 17.06.14 - klo:16:09
Minua autossa ei häiritse kuin taka akselin kolina. Asentaja puhui et uusimmissa ei olisi tuota ääntä enään. Onko kukaan infoa saanut joko on korjaus tuohon olemassa tai joku muutostyö ? Kuulemma johonkin yksilöön iskarit vaihdettiin mutta ei tuonut apua :(
Laitoin itelle Bilsteinin iskarit taakse ja kolinat/kuminat loppui välittömästi. Kustansi 2x56,70 euroa, joten en jaksanut odottaa,että tulisi joku takuukampanja joskus vuonna Ö. Uusissa OCUissa asennetaan tehtaalla EA sarjan iskarit, joten kolinoita ei ole.
Korjataan lausetta siten, että hinta/ominaisuudet ovat kymppi. Jos tuosta virheellisestä lausemuodosta ei löydä jutun oikeaa juonta, niin ei voi mitään.
Tuntuu olevan tuurista kiinni että millaisen pelin tehtaalta saa, oma ocu ollut nyt 9kk/16tkm ajossa eikä mitään vikoja ole esiintynyt, vielä.
Onko kenellekkään tehty tuon takapään kolinan/kumahtelun hyväksi takuuhuollossa jotakin? Vai onko auton ominaisuus?
Lainaus käyttäjältä: d74394 - 17.06.14 - klo:16:27
Uusissa OCUissa asennetaan tehtaalla EA sarjan iskarit, joten kolinoita ei ole.
Mikä on EA? Mistä nuo tunnistaa?
Lainaus käyttäjältä: migis - 22.06.14 - klo:10:22
Mikä on EA? Mistä nuo tunnistaa?
Iskarin numerosarjan kaksi viimeistä kirjainta on EA.
Autolla ajettu 200km ja tänään syttyi pakokaasujen valvontajärjestelmän merkkivalo. Onko jollain muulla käynyt samoin?
Reilu vuosi piti ajaa, 21 tkm, ennenkun tuli eka varsinainen "vika" tai häiriöstä voinee puhua.
Kävin tankkaamassa ja Range ei päivittynyt, ja bensaviisari oli myös alhaalla. WTF?? No viisari alkoi kohota hitaasti ajossa, puolen tunnin ajon jälkeen näytti jo tankki täynnä. Since refuel näyttö jatkoi entisestä, eli auto ei "ymmärtänyt" että tankattiin. Seuraillaan tilannetta.
Mulle viahtoivat talvella EA loppuiset iskarit taakse (kävin kurkistamassa alle) ja jytkettä pitää edelleen,alkaa tosin korva jo hiukan tottua siihen.
Enemmän häiritsee tuuli herkkyys vaikka pyöränkulmatkin säätivät ja niissä oli sanomista niin edelleen melko rasittavaa tuo hakeminen/vaeltaminen tuulisella kelillä.Vakio misukat ja paineita kokeillu vaikka millä niin ei oikein auta.Herkkä peli.. :-\
Lainaus käyttäjältä: Skouda13 - 22.06.14 - klo:21:41
Mulle viahtoivat talvella EA loppuiset iskarit taakse (kävin kurkistamassa alle) ja jytkettä pitää edelleen,alkaa tosin korva jo hiukan tottua siihen.
Enemmän häiritsee tuuli herkkyys vaikka pyöränkulmatkin säätivät ja niissä oli sanomista niin edelleen melko rasittavaa tuo hakeminen/vaeltaminen tuulisella kelillä.Vakio misukat ja paineita kokeillu vaikka millä niin ei oikein auta.Herkkä peli.. :-\
Hyvä tietää, ettei välttämättä EA sarjakaan auta välttämättä. Nyt ei harmita, että ostin itse Bilsteinin kaasuiskarit omalla kustannuksella. Ne poistivat kolinat ja kuminat totaalisesti :D Alkuperäiset oli FD sarjaa ja ne on kyllä todella heikkolaatuiset öljyiskarit.
Ei suju Tampereen MetroAutossa ei. Marraskuussa reklamoitu kosketusnäytön häiriö tuntuu olevan liian vaikea korjattava. Auto ollut pajassa 22.11,9.1,24.1,14.4, ja 8.5. Työnjohdon mukaan ajettu uudet ohjelmat ,vaihdettu ohjainyksikkö ja parilla kerralla tehdyt toimenpiteet jääneet mysteeriksi. Ainoa havaittava vaikutus on puhelimen handsfree-toiminnon katoaminen. Viimeisin yritys piti olla 18.6 jolloin koko näyttö piti vaihtaa. Työnjohto soitti 16.6 ja varmisti sovitun ajan. 17.6 tuli varmistustekstiviesti sovitusta ajasta. Työvuorojen säätämisen jälkeen aamulla 18.6 tiskille jolloin toinen työnjohtaja ilmoitti ettei osia ole koko Suomessa. Tuli siis ajeltua 30 kilometrin lenkki turhaan. Taas.Saldona 6 käyntiä joista ainakin kolmella autolle ei ole tehty mitään. Sijaisauton pyyntö takuu"korjausten" ajaksi aiheuttaa tiskillä itkua ja hammasten kiristelyä. Alla siis 11.7-13 rekisteröity Octavia. Huoltotiskillä sitä seuraavaa autoa myydään.
Lainaus käyttäjältä: seatts - 17.06.14 - klo:21:07
Tuntuu olevan tuurista kiinni että millaisen pelin tehtaalta saa, oma ocu ollut nyt 9kk/16tkm ajossa eikä mitään vikoja ole esiintynyt, vielä.
Samansuuntainen kommentti meikäläiseltä.
Ocu nyt ollut alla 10kk/20tkm ja ainoa viaksi (?) luokiteltava asia on apukuskin puolelta satunnaisesti kuuluva sirinä. En ole jaksanut tarkemmin perehtyä kun sirinä aina katoaa heti kun sitä alkaa jäljittää.
Niin ja takarengas on nyt puhjennut kaksi kertaa kolmen viikon sisällä kun toisella kerralla ajoin rautanaulaan ja toisella kerralla johonkin muuhun terävään. Mutta ehkä tämä kuitenkaan ei ole auton vika?
Näin Suomen sateisessa suvessa on ilmestynyt kiusallinen ongelma, ocun climatronic elelee omaa elämäänsä ja aiheuttaa tasaisin väliajoin koko hytin huurtumista. AC-profiilin vaihto ei auta, eikä liioin sisäilmankierron automatiikan päällä-/poisololla tunnu olevan mitään merkitystä. Huurteenpoistolla saa lasit auki, mutta sen vaikutus jää erittäin lyhyeksi ja pian sen pois kytkemisen jälkeen on taas huurussa lasit ja kuljettaja. Onko samanmoista ongelmaa ollut muilla esillä vai onko tässä mentävä marmorille vikisemään?
Minulla oli seiskagolfissa ja sisäilmansuodatin oli mennyt siitinpölystä tukkeeseen.
Siitinpölystä tukkoon??? :) Vai olisiko ollut siitepölystä?
Lainaus käyttäjältä: Budvar1.2TSI - 24.06.14 - klo:22:17
Siitinpöly
Jollain murrealueella tämä erikoinen pölylaji tunnetaan siittiöpölynä :P ...
Edit: anteeksi :-[
Lainaus käyttäjältä: Dafnis - 24.06.14 - klo:20:02
Näin Suomen sateisessa suvessa on ilmestynyt kiusallinen ongelma, ocun climatronic elelee omaa elämäänsä ja aiheuttaa tasaisin väliajoin koko hytin huurtumista. AC-profiilin vaihto ei auta, eikä liioin sisäilmankierron automatiikan päällä-/poisololla tunnu olevan mitään merkitystä. Huurteenpoistolla saa lasit auki, mutta sen vaikutus jää erittäin lyhyeksi ja pian sen pois kytkemisen jälkeen on taas huurussa lasit ja kuljettaja. Onko samanmoista ongelmaa ollut muilla esillä vai onko tässä mentävä marmorille vikisemään?
Mulla sama vaiva. Kävi tänään pajalla tarkastuksessa. Päivitykset tarkastettu, ei selitystä vaivalle. Huollossa vaihdettu sisäilmansuodatin 2kk sitten, seurataan tilannetta. Lisäksi valitin narisevista ovien tiivisteistä. Oli kuulemma huoltotiedote tullut aiheesta. Ovien huopatiivisteisiin laitettiin jotain ihmeainetta, 70, purkki. Meni takuuseen ja narinat loppui.
Lainaus käyttäjältä: Dafnis - 24.06.14 - klo:20:02
Näin Suomen sateisessa suvessa on ilmestynyt kiusallinen ongelma, ocun climatronic elelee omaa elämäänsä ja aiheuttaa tasaisin väliajoin koko hytin huurtumista. AC-profiilin vaihto ei auta, eikä liioin sisäilmankierron automatiikan päällä-/poisololla tunnu olevan mitään merkitystä. Huurteenpoistolla saa lasit auki, mutta sen vaikutus jää erittäin lyhyeksi ja pian sen pois kytkemisen jälkeen on taas huurussa lasit ja kuljettaja. Onko samanmoista ongelmaa ollut muilla esillä vai onko tässä mentävä marmorille vikisemään?
Sama ongelma täälläkin. Huurtenpoisto päälle, riittää kun puhallusnopeuden säätää pienemmälle esim kolmoselle ja näin on pidettävä kokoajan...ei pysy muuten lasit kirkkaana :-\
Climatronicissa on kosteuden tunnistin, eipä se mittään tunnista :o
Lainaus käyttäjältä: Dafnis - 24.06.14 - klo:20:02
Näin Suomen sateisessa suvessa on ilmestynyt kiusallinen ongelma, ocun climatronic elelee omaa elämäänsä ja aiheuttaa tasaisin väliajoin koko hytin huurtumista. AC-profiilin vaihto ei auta, eikä liioin sisäilmankierron automatiikan päällä-/poisololla tunnu olevan mitään merkitystä. Huurteenpoistolla saa lasit auki, mutta sen vaikutus jää erittäin lyhyeksi ja pian sen pois kytkemisen jälkeen on taas huurussa lasit ja kuljettaja. Onko samanmoista ongelmaa ollut muilla esillä vai onko tässä mentävä marmorille vikisemään?
Eihän ole tihkuvuotoa lämppärin kennossa? Pienikin määrä glykolia laseissa aiheuttaa moisia oireita. Oma kokemus on vuosikymmenten takaan Talbot Horizonista jossa esiintyi moinen vaiva ja parani kun kenno uusittiin.
9800 km ajettu 5.5. luovutetulla oculla.
Noin 5000 km kohdalla säädätin pyöränkulmat. Pientä levottomuutta huomasin heti mutta kun ei mennyt ohi alustan "pehmentyessä" niin pidin kiinni myyjän lupauksesta. Erityisesti yli 100/km/h vauhdeissa sateella leovotonta, no pielessähän ne oli. Samalla ihmettelin toimineeko front assist ollenkaan, kun täällä on kovasti juttuja siitä. Koeajolenkillä myyjän kanssa vedin niin lähelle rekan perää että löytyihän se pieni varoitus sieltä vakkarin näytön tilalta (2-2,5m). Sen jälkeen yksi ainoa varoitus (mittaristoon punainen varoitus) kun lähdin kiihdyttämään kehä ykkösellä jonossa ja samaan aikaan edellä ajava jarruttikin. Etäisyyttä noin 8 m ja vauhtia 10-20.
Valo-ongelmia ei ole ollut missään muodossa, paitsi todennäköisesti suuntaus on pielessä kuskin puolella. Ehtii seuraavaan huoltoon mainiosti. Johtuneeko siitä että olen disabloinut kaukovaloavustimen. Yksi perimmäinen ongelmien aiheuttaja voisi olla epämääräisesti toimiva "päärele". Tarkoitan että s/s toiminnossa päävirta katkeaa jopa pyyhkimistä ja ikkunoista. Mahtaneeko katkoa myös ajovaloilta jää nähtäväksi kunhan pimenee.
Uskoisin että yksi painonsäästö keinoista on ollut ikkunoiden ohentaminen. Siitä syystä ulkoäänetkin kuuluvat parkissa hyvin sisälle. Se voisi olla syynä joidenkin käyttäjien kiusallisena pitämälle voimakkaalle suhinalle. Eli ei erityistä suhinaa, se vain kuuluu paremmin ohuiden ikkunoiden vuoksi.
Vesi jää pesuissa ja sateella möllöttämään kynnyslistalle ja siitä varmaan keskustellaan sitten huollossa. Jarrut tai puslat kitisevät vanhanaikaisesti, josta pieni äänihaitta. Toki myös se tekee hitaasta siirtelystä hiukan trukkimaista kun auto heijaa. Ei ole poistunut kilometrien ja putsausjarrustusten myötä , joten siitäkin sitten seuraavassa huollossa.
Kulutus on ollut johdonmukainen ja oman mittarin mukaan erityisesti yrittämättä , tien muodosta riippumatta 3,9l/km on aika vakio jos tiestö on suurimmaksi osaksi 80km/h. Espoo - lappeenranta moottoritieosuuksineen menee aina 4,1. Kunhan leasin yhtiö saa seuranna korjattua tulee parempia lukemia joista voin sitten kulutustopicissa huudella.
Dynamic penkkeihin olen ollut erittäin tyytyväinen, kuten muutenkin koko autoon kokonaisuutena.
Lainaus käyttäjältä: appmas - 24.06.14 - klo:23:31
Sama ongelma täälläkin. Huurtenpoisto päälle, riittää kun puhallusnopeuden säätää pienemmälle esim kolmoselle ja näin on pidettävä kokoajan...ei pysy muuten lasit kirkkaana :-\
Climatronicissa on kosteuden tunnistin, eipä se mittään tunnista :o
Tähän auttaa hieman se kun kääntää ne keskisuulakkeet puhaltamaan jonnekkin muualle kuin suoraan ylös päin. Ylhäälle puhaltaessa kuiva ilma kulkeutuu suoraan kosteuden tunnistimelle eikä automatiikalla ole hajuakaan siitä, että tosiasiassa auto on kuin turkkilainen sauna.
Tosiasiassa ongelma piilee ilmastoinnissa, joka kytkeytyy ihan itsekseen pois päältä ulkolömpötilan ollessa matalampi kuin auton sisälle haluttu lämpötila on. Miksi ko. laite näin tekee, en tiedä, mutta ihan perseestähän tuo on.
Itsellä ilmastointi sekosi viime viikolla siten että kuskin puolelta puski kuumaa ilmaa ja pelkääjän puolelta normaalia viileähköä ilmaa. Ulkona 13c, autossa säädöt 18c, ainostaan vääntämäällä kuskin säädin "lo" asentoon ilma viileni edes vähän. Muut nappuloiden painelut "auto/dual" ei vaikuttaneet asiaan. Ilmastointi palasi järkiinsä kun tankkauksen yhteydessä sammutti auton.
Lainaus käyttäjältä: Petteri J. - 25.06.14 - klo:11:32
Tosiasiassa ongelma piilee ilmastoinnissa, joka kytkeytyy ihan itsekseen pois päältä ulkolömpötilan ollessa matalampi kuin auton sisälle haluttu lämpötila on. Miksi ko. laite näin tekee, en tiedä, mutta ihan perseestähän tuo on.
Saman huomasin viime syksynä. Saisikohan tuon ohjelmoitua järkiinsä, onko moista valintaa VCDS:ssä?
Luulen, että ominaisuus johtuu "ecoilusta", säästyy joku desi.
Lainaus käyttäjältä: KopiK - 30.06.14 - klo:07:34
Saman huomasin viime syksynä. Saisikohan tuon ohjelmoitua järkiinsä, onko moista valintaa VCDS:ssä?
Luulen, että ominaisuus johtuu "ecoilusta", säästyy joku desi.
Itse olen myös huomannut kun eco-asetuksesta vaihtaa takaisin normaali/sport asetukselle ei automaatti- ilmastointi toimi kunnolla ja lasit alkaa huurtua sateella.
Auton uudelleen käynnistyksen jälkeen taas toimii normaalisti.
Yleensä asetuksena on sport.
Octavia 1.4 tsi DSG:n kanssa 6.6 alkaneet vaihteisto-ongelmat ja korjausoperaatio onkin sitten venynyt hieman pidemmäksi aikaa. Auton piti valmistua nyt loppuviikosta kunhan dsg:n uusi mekatroniikka on saapunut ja asennettu. Tietoa kuitenkin tuli että osia ei näy, joten uusi arvioitu ocun valmistumisaika menee heinäkuun puoliväliin. 1½ kk projekti kyseessä, joka tuntuu itsestä yllättävän pitkältä, sillä aiemmasta autosta VW polosta vaihdettiin takuuna koko turbotekniikka paketti ja tässä kesti tasan viikko.
Eli kesälomareissut lähtevätkin liikkeelle jollain ihan muulla kuin omalla autolla... Melkoista säätöä on myös sijaisautojen kanssa saanut tehdä että edes lähelle vastaavan saisi alle, perkele.
Helmikuussa hankittu RS bensa, kilometrejä 7000.
Vesipumppu hajosi pari viikkoa sitten. Samana päivänä Tampereen Vehoon tuotiin taksi RS, jossa sama tarina.
Onko vastaavia kokemuksia?
Huoltoäijä kertoi, että uudenmallisessa vesipumpussa termostaateissa on ollut vikoja ja niitä on vaihdettu.
Minun autossa ilmeisesti vain tiivistevuoto, mutta vaihtoivat myös termostaatin.
Kehotan kaikkia seurailemaan jäähdytinnesteen kulutusta; sen öljyn lisäksi....
Täydet pisteet Skodan ajoturvalle, kaikki toimi erinomaisesti hankalassa tilanteessa!
Tänään kun kiskoin vakkarin viiksestä "resumea", niin auto vain ilmoitti: "seat belt latch open". Tätä kesti noin viiden yrityksen verran, kunnes vakkari viimeinkin kytkeytyi päälle. Olihan mulla vyö auki, mutta miten se nyt tohon vakkaariin liittyi?
Meillä ei otsikon mukaisesti vikaa ei murhetta mutta laitan tänne kuitenkin: rs ostettu 09/13, ajoon 1/14. Saimme muutama viikko sitten kampanjakutsun myyjältä koskien vakionopeudensäädintä, meidän auto kuulemma kuuluu johonkin tiettyyn erään. Veimme auton huoltoon ja siihen vaihdettiin vakkari. Tiedustelimme vaihdon syytä niin huoltoedustaja kertoi, että tässä erässä on kuulemma sellaisia vakkareita, jotka itse rupeavat nostamaan nopeutta!? Meillä tätä vikaa ei esiintynyt mutta onpahan osa vaihdettu.
Lainaus käyttäjältä: Skoudatar vm.14 - 11.07.14 - klo:12:20
Meillä ei otsikon mukaisesti vikaa ei murhetta mutta laitan tänne kuitenkin: rs ostettu 09/13, ajoon 1/14. Saimme muutama viikko sitten kampanjakutsun myyjältä koskien vakionopeudensäädintä, meidän auto kuulemma kuuluu johonkin tiettyyn erään. Veimme auton huoltoon ja siihen vaihdettiin vakkari. Tiedustelimme vaihdon syytä niin huoltoedustaja kertoi, että tässä erässä on kuulemma sellaisia vakkareita, jotka itse rupeavat nostamaan nopeutta!? Meillä tätä vikaa ei esiintynyt mutta onpahan osa vaihdettu.
Sukulaismiehellä 1.8tsi dsg ja hänelle iski tuo vika päälle. Sanoi, että oli mukavaa kun 80km/h alueella vakkarin toimesta auto lähti kaasupohjassa kiihdyttämään, 170km/h asti mentiin ja sitten piti kuulemma painaa jarrua, kun vauhti kiihtyi liiaksi. Auto olisi vielä jatkanut kiihdyttämistä. Ja tosiaan ihan varoittamatta teki tälläisiä temppuja useaan otteeseen, jos vakkarissa oli "virrat päällä".
Moottori käynnistyy / sammuu toisinaan vasta kolmannella S/S nappulan painalluksella. Siis se nappi ohjauspylväässä perinteisen virtalukon paikalla, ei keskikonsolin S/S automatotiikan deaktivointinappi. :)
Saa nähdä, päästäänkö tuon kanssa ensihuoltoon saakka. Reilut 16 tkm vielä matkaa sinne.
Rullaileeko muilla combikuskeilla tavaratilanverho välillä omia aikojaan? Mielestäni sen aina hyvin laitan peittoasentoon, mutta useamman kerra viikossa toinen reuna pullahtaa urastaan ja verho kelautuu sisään.
Ei vaikutuska onko kontti tyhjä tms.
Lainaus käyttäjältä: Skoda Octavia 1.2T - 19.07.14 - klo:23:49
Rullaileeko muilla combikuskeilla tavaratilanverho välillä omia aikojaan? Mielestäni sen aina hyvin laitan peittoasentoon, mutta useamman kerra viikossa toinen reuna pullahtaa urastaan ja verho kelautuu sisään.
Ei vaikutuska onko kontti tyhjä tms.
Fabiassa oli irralliset haitat jotka rasituksessa pääsivät kääntymään. Ennen kun huomasin vian, auttoi pieni nosto kahvasta että verhon rima jäi paremmin pykälän taakse.
Ocussa näköjään on kiinteä haitta, joten tulee mieleen verhon riman päittäinen ahdistus, ettei rima kääntyisi kunnolla haitan taakse. Kuluneisuuteen en uskoisi.
Lainaus käyttäjältä: Skoda Octavia 1.2T - 19.07.14 - klo:23:49
Rullaileeko muilla combikuskeilla tavaratilanverho välillä omia aikojaan? Mielestäni sen aina hyvin laitan peittoasentoon, mutta useamman kerra viikossa toinen reuna pullahtaa urastaan ja verho kelautuu sisään.
Ei vaikutuska onko kontti tyhjä tms.
Sama ongelma täällä, mutta vaan noin kerran kuussa
Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 12.07.14 - klo:18:45
Moottori käynnistyy / sammuu toisinaan vasta kolmannella S/S nappulan painalluksella. Siis se nappi ohjauspylväässä perinteisen virtalukon paikalla, ei keskikonsolin S/S automatotiikan deaktivointinappi. :)
Saa nähdä, päästäänkö tuon kanssa ensihuoltoon saakka. Reilut 16 tkm vielä matkaa sinne.
Toisinaan joutuu jarrupoljinta polkaisemaan vähän reilummin että moottori suostuu käynnistymään. Sammunut on kylläkin aina ekasta..
Ilmastointilaite pitää omituista ääntä, joka kuuluu hitaassa ajossa, esim. kaupungissa. Kuulostaa aivan siltä kuin joku sähkömoottori vinkuisi, se voimistuu kun kaasua painaa. ,,äni häviää välittömästi, kun ilmastoinnin pistää pois päältä. Onko muilla vastaavaa ääntä?
Samanlaisilla oireilla syynä oli O-rengas rikki.
Lainaus käyttäjältä: Subastar - 22.07.14 - klo:19:56
Ilmastointilaite pitää omituista ääntä, joka kuuluu hitaassa ajossa, esim. kaupungissa. Kuulostaa aivan siltä kuin joku sähkömoottori vinkuisi, se voimistuu kun kaasua painaa. ,,äni häviää välittömästi, kun ilmastoinnin pistää pois päältä. Onko muilla vastaavaa ääntä?
samanlaista poistuu puhalluksen laittaessa kovempaa tai ottamalla pois.
mutta tosi satunnaista.
On katosta lähteny lakat kävelemään.
Eilen kävin näyttämässä Skoda jälleenmyyjällä. Nyt vain odotellaan, meneekö takuuseen.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/800x600q90/536/d5a13a.jpg)
^Eli VAGien maaliongelmat jatkuvat edelleen!
Täytyy siis katsella jotain muuta...
Lainaus käyttäjältä: Subastar - 22.07.14 - klo:19:56
Ilmastointilaite pitää omituista ääntä, joka kuuluu hitaassa ajossa, esim. kaupungissa. Kuulostaa aivan siltä kuin joku sähkömoottori vinkuisi, se voimistuu kun kaasua painaa. ,,äni häviää välittömästi, kun ilmastoinnin pistää pois päältä. Onko muilla vastaavaa ääntä?
Ilmastointi todellakin pitää "rahisevaa/laahaavaa" ääntä hitaassa ajossa. ,,äni kuuluu vain, kun ilmastointi joutuu "ponnistelemaan", kuten näillä helteillä. Oli jo huollossa tästä; sattui viileä päivä = "Ei tässä mitään vikaa ole" :)
Näin maallikon kommentti: ääni ei ole normaalia. Kommentteja?
Härkönen, varmasti menee takuuseen.
On tää silti harmillista. Pienet tekniikkamurheetkin voi katsoa läpi sormien, mutta ei maalipinnan toistuvia fataaleja laatuongelmia. Octavia Scout ja golf alltrack tippui pois kanditaattilistaltani.
Toki mieli muuttuisi, jos tehdas antaisi uskottavan 8D:n pinnoiteongelmista. Sitä tuskin annetaan, vag näyttää olevan kuutamolla pinnoitteiden kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 12.07.14 - klo:18:45
Moottori käynnistyy / sammuu toisinaan vasta kolmannella S/S nappulan painalluksella. Siis se nappi ohjauspylväässä perinteisen virtalukon paikalla, ei keskikonsolin S/S automatotiikan deaktivointinappi. :)
Saa nähdä, päästäänkö tuon kanssa ensihuoltoon saakka. Reilut 16 tkm vielä matkaa sinne.
Samaa teki myös minun Ocu.Piti painaa välillä todella kovaa tai pitkään nappulasta,ennen kuin sammui tai käynnistyi.
Kävin huollossa näyttämässä ja vaihtoivat takuuna uuden,muttei samalla käynnillä.
Kontaktihäiriöstä höpöttivät vian johtuvan.
Kyllähän tuo toimii kuitenkin,vaikka takeltelee.
Onneksi ei sentään katko/starttaa itsekseen ;D
Täällä oli aiemmin juttua siitä Ocun reilun satasen vauhdissa alkavasta sirinästä ( resonanssi äänestä )
joka tuntuisi kuuluvan kuskin kojelaudan/ etuoven tietämiltä. Tuliko siihen kellään selvyyttä mikä aiheuttaa tuon, alkaa olla sivuja niin paljon tässä ketjussa, ettei viittis ruveta kaikkia lukemaan alusta uudelleen. :(
Lainaus käyttäjältä: Kunkku - 24.07.14 - klo:20:59
Täällä oli aiemmin juttua siitä Ocun reilun satasen vauhdissa alkavasta sirinästä ( resonanssi äänestä )
joka tuntuisi kuuluvan kuskin kojelaudan/ etuoven tietämiltä. Tuliko siihen kellään selvyyttä mikä aiheuttaa tuon, alkaa olla sivuja niin paljon tässä ketjussa, ettei viittis ruveta kaikkia lukemaan alusta uudelleen. :(
Mulla resonoi apukuskin penkin nostoveivi, mutta ainoastaan silloin kuin apparin penkki on tyhjä.
Ok, näkyy olevan muillakin vastaavia. Minulla ei väliä onko auto täynnä porukkaa vai ei, tuo nopeus ratkaisee. Tänään testailin vakkarilla niin 105 jälkeen aloittaa ja tulee selvästi kuskin puolelta siitä tuulilasin pilarin/etuoven luota ja helv... veemäinen ääni!! >:(
Mutkaan ajaessa hiljenee ja kun suora koittaa niin taas alkaa.. Kuulostaa pieneltä vaivalta, mutta oikeesti tosi ärsyttävän kuuloinen.
Minulla resonoi kummankin etuoven käsinojan viereinen "ovipahvi" tietyissä lämpötiloissa. Yleensä alkaa kun autolla on ajettu noin 15min.
Loppuu kun kyynärpäällä painaa pahvia. Pitää seuraavaan huoltoon mainita asiasta.
Ocu saatu vaihteisto-ongelmien jälkeen takaisin ajoon. Huomattava ero tuli erityisesti liikkeellelähtöjen sujuvuuteen sekä yhteistyöhön start&stopin kanssa. Aiemmin s/s ollessa päällä ja liikkeellelähdössä auton startin yhteydessä oli välillä todella nykäisevä liikkeellelähtö. Uusitulla mekatroniikaalla ei näistä ongelmista tunnu olevan tietoakaan.
Löysin kuitenkin uuden vian ja se koskee light assistanttia, eli kaukovaloautomatiikkaa. En nimittäin saanut pitkiä syttymään automatiikalla mitenkään. Otin avustimen pois päältä ja päälle asetuksista yms yms. Ajelin kuitenkin yhden jälkeen yöllä jolloin etelässä on jo melkoisen pimeää. Manuaalisesti pitkät toimivat ja valoautomatiikan symboli palaa kojelaudassa mutta käyttää vain lähivaloja.
Muilla vastaavia kokemuksia/huomioita valoautomaatikan suhteen?
Lainaus käyttäjältä: Loortti - 25.07.14 - klo:11:55
Löysin kuitenkin uuden vian ja se koskee light assistanttia, eli kaukovaloautomatiikkaa. En nimittäin saanut pitkiä syttymään automatiikalla mitenkään. Otin avustimen pois päältä ja päälle asetuksista yms yms. Ajelin kuitenkin yhden jälkeen yöllä jolloin etelässä on jo melkoisen pimeää. Manuaalisesti pitkät toimivat ja valoautomatiikan symboli palaa kojelaudassa mutta käyttää vain lähivaloja.
Muilla vastaavia kokemuksia/huomioita valoautomaatikan suhteen?
Ei oo ollu vielä tarpeeksi pimeää. Ei siinä sen kummempaa. ;)
Takapuskurista / renkaan takaa lähtenyt maalit. Ropisee pois kuin kuiva taikina käsistä.
Lie kiviä iskeytyy. Näinkö hyvin tässä vehkeessä kestää maalit, Bemarilla ajettiin 10 vuotta eikä pientäkään irtilähtöä.
Lainaus käyttäjältä: Subastar - 22.07.14 - klo:19:56
Ilmastointilaite pitää omituista ääntä, joka kuuluu hitaassa ajossa, esim. kaupungissa. Kuulostaa aivan siltä kuin joku sähkömoottori vinkuisi, se voimistuu kun kaasua painaa. ,,äni häviää välittömästi, kun ilmastoinnin pistää pois päältä. Onko muilla vastaavaa ääntä?
Sama vika, ollut uudesta saakka. Voiko tolle tehdä jotain?
Roiskeläpät
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 25.07.14 - klo:16:12
Takapuskurista / renkaan takaa lähtenyt maalit. Ropisee pois kuin kuiva taikina käsistä.
Lie kiviä iskeytyy. Näinkö hyvin tässä vehkeessä kestää maalit, Bemarilla ajettiin 10 vuotta eikä pientäkään irtilähtöä.
Eli sama vika on edelleen kuin kaksi vuotta sitten Superbissani. I-Superbissa ja I-Octaviassa maalit pysyivät, vaikkakin kivistä pinta meni karheaksi takapyörien takaa.
Eli täytyy tosissaan katsella Skodan sijasta tähtikeulaa. Se maksaa sen kymppitonnin enemmän, mutta saanee ainakin pysyvän maalipinnan. ???
P.S. Superbista maalattiin puskuri takuuseen ja laitatin takaroiskeläpät
Lainaus käyttäjältä: jni - 25.07.14 - klo:18:03
Eli sama vika on edelleen kuin kaksi vuotta sitten Superbissani. I-Superbissa ja I-Octaviassa maalit pysyivät, vaikkakin kivistä pinta meni karheaksi takapyörien takaa.
Eli täytyy tosissaan katsella Skodan sijasta tähtikeulaa. Se maksaa sen kymppitonnin enemmän, mutta saanee ainakin pysyvän maalipinnan. ???
P.S. Superbista maalattiin puskuri takuuseen ja laitatin takaroiskeläpät
Eli siis octaviaan saa 15, sijoituksella pysyvän maalipinnan. ;)
Lainaus käyttäjältä: jni - 25.07.14 - klo:18:03
Eli sama vika on edelleen kuin kaksi vuotta sitten Superbissani. I-Superbissa ja I-Octaviassa maalit pysyivät, vaikkakin kivistä pinta meni karheaksi takapyörien takaa.
Eli täytyy tosissaan katsella Skodan sijasta tähtikeulaa. Se maksaa sen kymppitonnin enemmän, mutta saanee ainakin pysyvän maalipinnan. ???
P.S. Superbista maalattiin puskuri takuuseen ja laitatin takaroiskeläpät
Sori OT mut mihin "kadotit" XC60sesi, eikö ollut hyvä? En ole ollut riittävän tiivisti kanavalla et olisin huomannut autosi vaihtuneen säästömalliin...
Lainaus käyttäjältä: kai75 - 25.07.14 - klo:18:33
Sori OT mut mihin "kadotit" XC60sesi, eikö ollut hyvä? En ole ollut riittävän tiivisti kanavalla et olisin huomannut autosi vaihtuneen säästömalliin...
Olen ulkomailla töissä toistaiseksi, enkä nähnyt tarpeelliseksi seisottaa tallissa Volvoa ja maksaa kalliita vakuutusmaksuja sekä dieselveroa sen takia, jotta vaimo voi käydä kerran kuussa ostoksilla.
Möin Volvon ja ostin vaimolle oivan kauppakassin.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 25.07.14 - klo:16:12
Takapuskurista / renkaan takaa lähtenyt maalit. Ropisee pois kuin kuiva taikina käsistä.
Lie kiviä iskeytyy. Näinkö hyvin tässä vehkeessä kestää maalit, Bemarilla ajettiin 10 vuotta eikä pientäkään irtilähtöä.
2 x Superb II ja niillä kilometrejä yhteensä n. 450 000, eikä maalia irronnut kummastakaan. Tai no irtosi, mutta siihen tarvittiin puusilmäisten kanssa-autoilijoiden avustusta. Nyt Octavia III ja kilometrejä karvan päälle 30 000, eikä minkäänlaista maalin irtoiliua havaittavissa. Tosin erittäin vähän tulee ajeltua hiekkateitä, joten olisiko siinä syy..?
^Omasta Superbista maali lähti kyllä maantielle sirotellun hiekoitushiekan saattelemana. Huomasin sen pesun yhteydessä. Lisäksi maalia irtosi alun saatuaan parin sentin matkalta isolta alalta. Ja väri oli perus karkkivalkoinen.
Lainaus käyttäjältä: Kunkku - 24.07.14 - klo:20:59
Täällä oli aiemmin juttua siitä Ocun reilun satasen vauhdissa alkavasta sirinästä ( resonanssi äänestä )
joka tuntuisi kuuluvan kuskin kojelaudan/ etuoven tietämiltä. Tuliko siihen kellään selvyyttä mikä aiheuttaa tuon, alkaa olla sivuja niin paljon tässä ketjussa, ettei viittis ruveta kaikkia lukemaan alusta uudelleen. :(
Mulla kuuluu myös pientä sirinää moottoritienopeudessa ja samalta suunnalta vaikuttaisi tulevan. En ole itsekkään pystynyt paikallistamaan sitä, mistä ja mikä sen aiheuttaa. Toivottavasti selviää syy, että sen voisi mahdollisesti eliminoida.
Minulla kuuluu ärsyttävää sirinää myös, mutta vain kun käännyn vasemmalle... ,,äni kuuluu joko mittaristosta tai jostain siitä vasemmalle päin.
Pitänee mennä joskus ajamaan ympyrää ja etsimään mistä se kuuluu.
Ilmastointi pitää tosiaan välillä kuumilla ilmoilla enemmän meteliä, mutta tietääkseni sama on aika monessa autossa. Ei tuo 30+ helle ole helppoa ilmastoinnillekaan.
Lisäksi nyt uutena juttuna ilmennyt pieni rutina kun käännän rattia, se ei tosin kuulu aina. Parhaiten sen kuulee kun ajaa hiljaa tai on pysähtyneenä ja kääntelee rattia.
Mikäköhän tuon aiheuttaa? Nyt vasta helteiden aikaan ilmennyt.
Mulla ainakin sirinän aiheuttaja on aurinkolasikotelo katossa. Luukku auki ja ei kuulu mitään. Tarvinnee sulloa jotain vaahtomuovia täyteen, ei sinne lasit mahdu kuitenkaan. 8)
Skoda Octavia combi 1,6 Tdi.
minulla ongelmana alusta asti toisen puoleisen ajovalon läppä jäi auki 0,5-1cm.
oli neljä kertaa kalibroitavana metroauton Tikkurilan toimipisteessä.
Viidennen kerran vein auton Viikki ja sama homma.
kuudennella vaihtoivat uuteen :o
nyt on toiminut moitteettomasti. 8)
Metroauto täyden palvelun talo ::)
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 26.07.14 - klo:19:19
Ilmastointi pitää tosiaan välillä kuumilla ilmoilla enemmän meteliä, mutta tietääkseni sama on aika monessa autossa. Ei tuo 30+ helle ole helppoa ilmastoinnillekaan.
Kyllä minun ilmastointi ääntää aina, kun se vaan on päällä. Tänään viimeksi, lämmintä 18 astetta.
Lainaus käyttäjältä: Kunkku - 24.07.14 - klo:20:59
Täällä oli aiemmin juttua siitä Ocun reilun satasen vauhdissa alkavasta sirinästä ( resonanssi äänestä )
joka tuntuisi kuuluvan kuskin kojelaudan/ etuoven tietämiltä. Tuliko siihen kellään selvyyttä mikä aiheuttaa tuon, alkaa olla sivuja niin paljon tässä ketjussa, ettei viittis ruveta kaikkia lukemaan alusta uudelleen. :(
Kuskin puoleinen kojelaudan päätysuutin - se käänneltävä - vaihdettiin ja ääni katosi.
Lainaus käyttäjältä: Subastar - 28.07.14 - klo:18:23
Kyllä minun ilmastointi ääntää aina, kun se vaan on päällä. Tänään viimeksi, lämmintä 18 astetta.
Sama juttu varsinkin nyt lämpimillä ilmoilla:(
Uusi Octavia on tilauksessa ja tämä ketju luettu. Vähän kyllä nyt huolestuttaa saanko kunnollisen auton. Onko muissa automerkeissä nykyään myös näin paljon vikoja heti uutena? Vai kirjoittavatko kaikkein aktiivisimmat autoilijat näille palstoille autojensa ongelmista ja siksi tuntuu, että vikoja riittää?
Luovutus on joskus syyskuussa. Kasasin listan asioista, jotka mietityttävät. Mitkä noista vioista on nyt oikeasti korjattu ja mihin pitää vielä kiinnittää huomiota luovutuksen jälkeen? Onhan tämä III-malli ollut markkinoilla jo 1,5 vuotta ennen kuin saan omani, että siinä mielessä lastentaudit pitäisi olla hoidettuna.
- koliseeko takapään iskarit?
- onko renkaiden aurauskulmat säädettu oikein?
- toimiiko sähköinen ohjaustehostin korrektisti?
- ohjausvaihde kunnossa?
- ja auto kulkee suoraan?
- renkaat kunnolla tasapainotettu?
- kuluttaako öljyä litratolkulla?
- meneekö penkkien kangas nopeasti ryppyyn?
- toimiiko bi-xenonit kunnolla ja ilman haritusta minne sattuu?
- huurtuuko ikkunat sisäpuolelta helposti?
Lainaus käyttäjältä: RaceBlue - 29.07.14 - klo:15:45
Uusi Octavia on tilauksessa ja tämä ketju luettu. Vähän kyllä nyt huolestuttaa saanko kunnollisen auton. Onko muissa automerkeissä nykyään myös näin paljon vikoja heti uutena? Vai kirjoittavatko kaikkein aktiivisimmat autoilijat näille palstoille autojensa ongelmista ja siksi tuntuu, että vikoja riittää?
Luovutus on joskus syyskuussa. Kasasin listan asioista, jotka mietityttävät. Mitkä noista vioista on nyt oikeasti korjattu ja mihin pitää vielä kiinnittää huomiota luovutuksen jälkeen? Onhan tämä III-malli ollut markkinoilla jo 1,5 vuotta ennen kuin saan omani, että siinä mielessä lastentaudit pitäisi olla hoidettuna.
- koliseeko takapään iskarit?
- onko renkaiden aurauskulmat säädettu oikein?
- toimiiko sähköinen ohjaustehostin korrektisti?
- ohjausvaihde kunnossa?
- ja auto kulkee suoraan?
- renkaat kunnolla tasapainotettu?
- kuluttaako öljyä litratolkulla?
- meneekö penkkien kangas nopeasti ryppyyn?
- toimiiko bi-xenonit kunnolla ja ilman haritusta minne sattuu?
- huurtuuko ikkunat sisäpuolelta helposti?
Kaikkiin yllä oleviin vastaus :ei hätää :D
Itselläni ei ole kuvattuja ongelmia ollut,mutta renkaiden tasapainotus voidaan ryssiä ihan siinä,että painon liima ei ole pitänyt vanteessa,eli se ei varsinaisesti olisi Ocun vika.Pyöränkulmat voi mennä myös vituralleen esim.kuljetuksissa rekan kyydissä eli sekään ei ole Ocun vika.Mutta kaikesta saa murhetta jos sen asiakseen ottaa ::)
Lainaus käyttäjältä: RaceBlue - 29.07.14 - klo:15:45
Uusi Octavia on tilauksessa ja tämä ketju luettu. Vähän kyllä nyt huolestuttaa saanko kunnollisen auton. Onko muissa automerkeissä nykyään myös näin paljon vikoja heti uutena? Vai kirjoittavatko kaikkein aktiivisimmat autoilijat näille palstoille autojensa ongelmista ja siksi tuntuu, että vikoja riittää?
Luovutus on joskus syyskuussa. Kasasin listan asioista, jotka mietityttävät. Mitkä noista vioista on nyt oikeasti korjattu ja mihin pitää vielä kiinnittää huomiota luovutuksen jälkeen? Onhan tämä III-malli ollut markkinoilla jo 1,5 vuotta ennen kuin saan omani, että siinä mielessä lastentaudit pitäisi olla hoidettuna.
- koliseeko takapään iskarit?
- onko renkaiden aurauskulmat säädettu oikein?
- toimiiko sähköinen ohjaustehostin korrektisti?
- ohjausvaihde kunnossa?
- ja auto kulkee suoraan?
- renkaat kunnolla tasapainotettu?
- kuluttaako öljyä litratolkulla?
- meneekö penkkien kangas nopeasti ryppyyn?
- toimiiko bi-xenonit kunnolla ja ilman haritusta minne sattuu?
- huurtuuko ikkunat sisäpuolelta helposti?
Jos lukee vikaketjua, saattaa saada vääränlaisen kuvan vikojen yleisyydestä.
Itselläni ollut Ocu III kohta 11 kuukautta ja 35000km, eikä vastaan ole tullut yhtäkään ongelmaa.
Lainaus käyttäjältä: RaceBlue - 29.07.14 - klo:15:45
- koliseeko takapään iskarit?
- onko renkaiden aurauskulmat säädettu oikein?
- toimiiko sähköinen ohjaustehostin korrektisti?
- ohjausvaihde kunnossa?
- ja auto kulkee suoraan?
- renkaat kunnolla tasapainotettu?
- kuluttaako öljyä litratolkulla?
- meneekö penkkien kangas nopeasti ryppyyn?
- toimiiko bi-xenonit kunnolla ja ilman haritusta minne sattuu?
- huurtuuko ikkunat sisäpuolelta helposti?
-Takapää ei itselläni kolise, mutta esim mukulatiellä ääntää kyllä kovasti. eli ääni kantautuu iskareista aika pirun lujaa. Farkkumallin paksi toimii vielä "lisävahvistimena"
-Itselläni menee suoraan kuin juna raiteilla (oikealla rengasprofiililla)
-Toimii (joillakin ollut ongelmia, joista ei kyllä enää ole kuulunut palstalla sen enempää)
-Auto kulkee suoraan, mikäli rengasprofiili on valittu oikein. Joutuu huopaamaan kitkoilla 16" 205/55 profiilin nakeilla. 17" 225/45 kulkee suoraan
-vastaan kyllä...mitä ikinä tarkoittaakaan
-Vanha superbi1,8 bensa kulutti paljon. Tämä kyseinen vekotin on nyt 23000km ajon aikana kuluttanut 1,5 litraa eli aika mitättömästi.. ja taitaa kulutus koko ajan pienentyä.
-Itselläni dynamic packin kankaat ja ei ole ainakaan vielä mitään ryppyjä tullut, enkä usko että tuleekaan.
-Toimii itselläni loistavasti (joillakin on ollut ongelmia mm,sähköviat eli tulee herjoja tai jokin lamppu ei syty ja jotkut muuten vaan itkee että harottelee penkkaan tietyillä nopeuksilla)
-Huurtuu mutta huurteen saa yhtä helposti pois... menee 5 sek kun käyttää tuulilasin puhallusta päällä. Huurtuminen johtuu siitä että auto on tehty tiiviiksi eli mielestäni aika normaalia.
Tuppaa täällä palstalla menevän vähän yleiseksi viaksi jos joku valittaa jostain yksittäisestä maanantaikappale viasta. Ja suurin näistä on lähinnä näitä murheita, eikä niinkään vikoja.
Itselläni ei oikeita vikoja tällä hetkellä ole eikä ole ollut, mutta murheita kyllä löytyy ja tässä mm mitä itse harmittelen --> Eli auton iskareista kantautuvat äänet, äänet kovilla maantienopeuksilla (tuuli), huopaaminen tietyillä rengasprofiileilla, boleron soittimen jumittelut / "kaatumiset"
Eli loppupeleissä mielestäni aika luotettava ja jokaisen vähäisen pennin arvoinen kulkine.
Lainaus käyttäjältä: RaceBlue - 29.07.14 - klo:15:45
Uusi Octavia on tilauksessa ja tämä ketju luettu. Vähän kyllä nyt huolestuttaa saanko kunnollisen auton. Onko muissa automerkeissä nykyään myös näin paljon vikoja heti uutena? Vai kirjoittavatko kaikkein aktiivisimmat autoilijat näille palstoille autojensa ongelmista ja siksi tuntuu, että vikoja riittää?
Luovutus on joskus syyskuussa. Kasasin listan asioista, jotka mietityttävät. Mitkä noista vioista on nyt oikeasti korjattu ja mihin pitää vielä kiinnittää huomiota luovutuksen jälkeen? Onhan tämä III-malli ollut markkinoilla jo 1,5 vuotta ennen kuin saan omani, että siinä mielessä lastentaudit pitäisi olla hoidettuna.
- koliseeko takapään iskarit?
- onko renkaiden aurauskulmat säädettu oikein?
- toimiiko sähköinen ohjaustehostin korrektisti?
- ohjausvaihde kunnossa?
- ja auto kulkee suoraan?
- renkaat kunnolla tasapainotettu?
- kuluttaako öljyä litratolkulla?
- meneekö penkkien kangas nopeasti ryppyyn?
- toimiiko bi-xenonit kunnolla ja ilman haritusta minne sattuu?
- huurtuuko ikkunat sisäpuolelta helposti?
Ole huoleti. :)
Itsellä on mittarissa 22tkm eikä mitään teknisiä vikoja ole ollut.
Toisin kuin kakkosautona oleva Ford on käynyt takuuhuolloissa yli kymmenen kertaa.
Fordi on kuitenki alle 2v. ja alle 60tkm ajettu.
Elikkä eiköhän noita "susia" satu joka merkille.
Ja tässä topikissa on puhetta vain vioista.
Ja ei taida olla vielä yhtään Skodaa jota ei olisi korjaamolla saatu kuntoon?
Jos olisi topikki jossa kehuttaisiin ettei mitään ole, niin se olisi paljon pidempi. ::)
RaceBlue, omassani ei ole ollut mitään noista ongelmista jotka listasit. Eka huolto oli 28 tkm kohdalla, siihen mennessä ei ollut tarvetta lisätä öljyä. Sovi myyjäsi kanssa aurauskulmien tarkistus ennen luovutusta.
Lainaus käyttäjältä: Hevonlörö - 30.07.14 - klo:11:13
RaceBlue, omassani ei ole ollut mitään noista ongelmista jotka listasit. Eka huolto oli 28 tkm kohdalla, siihen mennessä ei ollut tarvetta lisätä öljyä. Sovi myyjäsi kanssa aurauskulmien tarkistus ennen luovutusta.
Kiitos kaikille vastaajille ;D
Tässä nyt varmaankin on kyse siitä, että jos ei ole missään mitään vikaa ollaan hiljaa tyytyväisiä. Jos taasen on ongelmia, sitten nostetaan iso poru, kylläkin ihan syystä.
Muutamia narinoita olen itsekin tänne pistänyt mutta eipä tuossa mitään mullistavaa vikaa ole ollut, joka haittaisi millään tavoin. Vuosi ja 20tkm takana ja mitä autoja olen omistanut niin tähän olen ollut eniten tyytyväinen.
Toi maalin ropiseminen takapuskurista kyllä on mielestäni ihan oikeasti vika mutta ilmeisesti se koskee vain valkoista väriä. Halvalla saa halvan maalin.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 30.07.14 - klo:12:46
Muutamia narinoita olen itsekin tänne pistänyt mutta eipä tuossa mitään mullistavaa vikaa ole ollut, joka haittaisi millään tavoin. Vuosi ja 20tkm takana ja mitä autoja olen omistanut niin tähän olen ollut eniten tyytyväinen.
Toi maalin ropiseminen takapuskurista kyllä on mielestäni ihan oikeasti vika mutta ilmeisesti se koskee vain valkoista väriä. Halvalla saa halvan maalin.
Täytyy varmaan ostaa nuo takaroiskeläpät. Rumentaa vaan kulkinetta mutta tosiaan maali ropisee aika huolella pois, kun vilkasin... Uskoisin kyllä olevan kaikenväristen octavia III ongelma. Eikä tämä ole mielestäni vika vaan enemmänkin suunnitteluvirhe..
Lainaus käyttäjältä: BMF - 30.07.14 - klo:13:35
Täytyy varmaan ostaa nuo takaroiskeläpät. Rumentaa vaan kulkinetta mutta tosiaan maali ropisee aika huolella pois, kun vilkasin... Uskoisin kyllä olevan kaikenväristen octavia III ongelma. Eikä tämä ole mielestäni vika vaan enemmänkin suunnitteluvirhe..
Takaläpät otin minäkin. Nykyisessä on takapuskurin sivut renkaiden takana aivan ruvella.
Omani Tammikuussa rekattu kohta 15 tkm ajettu. Kerran huollossa käyty kun ajovalo herjaa ilmoitti ja xenon ohjainyksikkö vaihdettu. Öljyä lisäsin kerran 2-3dl. Ei ollut ihan max niin päätin lisätä. ei siis ollut alarajalla. Iskarit kopisee takana ainoa mikä nyt välillä harmittaa. Olen kyllä ollut tyytyväinen autoon ja toimintaan. Toivotaan et tulis joku huoltotiedote ja sais iskari kolinat pois. Nyt ihan viimekuussa ajoin uudella 1,6 tdi octavialla ja siinä tuota ääntä ei ollut. Peilit välillä narisee kun kääntyvät. Eli rasvaus pitäs tehdä.
Lainaus käyttäjältä: BMF - 30.07.14 - klo:13:35
Täytyy varmaan ostaa nuo takaroiskeläpät. Rumentaa vaan kulkinetta mutta tosiaan maali ropisee aika huolella pois, kun vilkasin... Uskoisin kyllä olevan kaikenväristen octavia III ongelma. Eikä tämä ole mielestäni vika vaan enemmänkin suunnitteluvirhe..
Joo,siitä takalokasuojan alareunasta ulkoreunan kohdalta on sorateiden ajelun jälkeen mukavasti alkanut lähtemään maalia kiveniskuista itsellänikin,mutta onhan se muovia ja ei ruostu :D
Takaroiskeläppä on jotenkin pappamaista ;D eikä sinne alas tarvitse katsella.Tuleehan noita kiven/nastojen iskuja pelteihinkin ja
parkkipaikkakolhut vasta v.tuttaakin....
Lainaus käyttäjältä: BMF - 30.07.14 - klo:13:35
Täytyy varmaan ostaa nuo takaroiskeläpät. Rumentaa vaan kulkinetta mutta tosiaan maali ropisee aika huolella pois, kun vilkasin... Uskoisin kyllä olevan kaikenväristen octavia III ongelma. Eikä tämä ole mielestäni vika vaan enemmänkin suunnitteluvirhe..
Jos maalit
ropisee, niin kyllä silloin on kyseessä vika eikä suunnitteluvirhe. Pysyy ne maalit muillakin merkeillä vastaavissa paikoissa. Takuuseen pitäisi mennä uudelleenmaalaus. Näin kävi aikanaan omalle valkoiselle Superbillenikin.
No on se nyt ihan vittua jos ei autossa maalit pysy. Paskaa laatua täytyy lykätä voi jösses.
Lainaus käyttäjältä: rami - 30.07.14 - klo:14:45
No on se nyt ihan vittua jos ei autossa maalit pysy. Paskaa laatua täytyy lykätä voi jösses.
Niinpä, kun edellisessä autossa kesti 10 vuotta (160tkm) maalit samassa kohdassa, ilman roiskeläppiä. Ihan täällä samoissa maisemissa ajellaan.
Lainaus käyttäjältä: Ekomies - 30.07.14 - klo:14:13
Joo,siitä takalokasuojan alareunasta ulkoreunan kohdalta on sorateiden ajelun jälkeen mukavasti alkanut lähtemään maalia kiveniskuista itsellänikin,mutta onhan se muovia ja ei ruostu :D
Takaroiskeläppä on jotenkin pappamaista ;D eikä sinne alas tarvitse katsella.Tuleehan noita kiven/nastojen iskuja pelteihinkin ja
parkkipaikkakolhut vasta v.tuttaakin....
Tuuristahan tämä on kaiketi kiinni, mutta edellinen auto (Ocu C-Beige) meni 3v ilman minkäänlaisia kiveniskemiä tai naarmuja. Uuteen tuli konepeltiin kiveniskemä jo ekan tuhannen aikana. Metal Grey maalikyniäkään ei tähän väriin vielä marmorilta saanut, joten sitä odotellessa joutuu tuota koloa katselemaan. Toivottavasti ei ole susi väri tämä Metal Grey.
Jos joku onnistuu saamaan takuukorjaukseen tuon maalin irtoilun takarenkaiden lähettyviltä takapuskurista niin kertokaa toki ja samalla mielellään paikka missä tähän suostuivat.
Mietin vaan että minkähän näköinen tuo puskuri on kun on 100000 km mittarissa. Onneksi ei tartte mökkiteitä päivittäin ajella.
Miksi siinä soodassa on paljon nuita murheita?
Helppo vastata on huonot osahankkijat taitaa tulla jopa kiinasta.
Välillä kun lukee tätä foorumia niin Skoda on jopa parempi kuin Audi Heh!!!!
rami, tämö ketju on tarkoitettu octavian vioista ja murheista keskustelemiseen, rakentavassa mielessä, noille spekulaatioille on omat topikkinsa.
Lainaus käyttäjältä: BMF - 30.07.14 - klo:16:04
Jos joku onnistuu saamaan takuukorjaukseen tuon maalin irtoilun takarenkaiden lähettyviltä takapuskurista niin kertokaa toki ja samalla mielellään paikka missä tähän suostuivat.
Mietin vaan että minkähän näköinen tuo puskuri on kun on 100000 km mittarissa. Onneksi ei tartte mökkiteitä päivittäin ajella.
Ajanvaunu Mikkeli. Lähettivät vaurioista kuvan maahantuojalle, josta tuli myönteinen päätös takuukorjauksesta.
Lainaus käyttäjältä: jni - 30.07.14 - klo:16:46
Ajanvaunu Mikkeli. Lähettivät vaurioista kuvan maahantuojalle, josta tuli myönteinen päätös takuukorjauksesta.
Täytyy seuraavan huollon yhteydessä mainita asiasta. Jos saisi maalauksen ilmatteeksi niin ostasi sitte suosiolla ne 15 , roiskeläpät(ehkä jos saisi ihan ilmatteeksi). Eihän tuo suunnittelumoka maalauksella poistu...
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 30.07.14 - klo:16:33
rami, tämö ketju on tarkoitettu octavian vioista ja murheista keskustelemiseen, rakentavassa mielessä, noille spekulaatioille on omat topikkinsa.
Tämä "Rami" se näyttää olevan oika päivänpäiste ja ilopilleri. Katselin kaverin viestikirjoituksia, ja on tässä meillä oikea asiantuntija ;D
Kaikki mikä ei ole paskaa on sitten vissiin kusta? :o
Sehän nyt on sanomatta selvä että jos puskurin alaosa heti takarenkaan jälkeen on maalattua muovia niin siinä ei maalit pysy tai vähintään lakkapinta himmenee kun kivet kuluttaa sen. On kyllä vaikea uskoa että vaikka olis kuinka premium auto että siinä maalit pysyy. Hienoa tässä asiassa on se että merkki on lupautunut korjaamaan asian takuuna.
Lainaus käyttäjältä: Subastar - 28.07.14 - klo:18:23
Kyllä minun ilmastointi ääntää aina, kun se vaan on päällä. Tänään viimeksi, lämmintä 18 astetta.
Sama juttu täällä, ei riipu mitenkään siitä onko ulkona 18 vai 28 astetta. En ole kysellyt vielä merkkihuollon selitystä asialle, mutta jos kyseessä on "täysin normaali ääni" (kuten luultavasti tulevat sanomaan), niin minkähän takia se ei kuulunut ensimmäisen 20000 km aikana? Kyllä siihenkin osui kelejä, jolloin kompressori joutui työskentelemään ihan tosissaan.
Minulla oli muutamia vuosia sitten Passatissa samanlaisia oireita (tosin huomattavasti enemmän ajettuna). Silloin lääke tautiin oli kompressorin puhaltimen vaihto, 400 euroa.
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 30.07.14 - klo:14:10
Peilit välillä narisee kun kääntyvät. Eli rasvaus pitäs tehdä.
Huomasin omassani samaa. Kysyin huoltoon viedessä, sanoivat kuuluvan ohjelmaan. Ei ole enää narissut.
Omassani narisee ainoastaan hanttimiehenpuoleinen peili, pitääkin muistaa huomauttaa huollossa.
Lainaus käyttäjältä: spande - 30.07.14 - klo:21:34
Sehän nyt on sanomatta selvä että jos puskurin alaosa heti takarenkaan jälkeen on maalattua muovia niin siinä ei maalit pysy tai vähintään lakkapinta himmenee kun kivet kuluttaa sen. On kyllä vaikea uskoa että vaikka olis kuinka premium auto että siinä maalit pysyy. Hienoa tässä asiassa on se että merkki on lupautunut korjaamaan asian takuuna.
Sehän on sanomattakin selvää, että maalipinta himmenee / rosottuu, kun siihen kivet hakkaa. Mutta se on vika, jos maalit ropisee pois isoina paloina. Vaikka on vaikea uskoa, niin minulla on maalit pysyneet mm. I Octaviassa (FL), Superb I:ssä ja ensimmäisessä Superb II:ssa. Toisessa sitten ei ja meni takuuseen.
Lainaus käyttäjältä: RaceBlue - 30.07.14 - klo:12:26
Kiitos kaikille vastaajille ;D
Tässä nyt varmaankin on kyse siitä, että jos ei ole missään mitään vikaa ollaan hiljaa tyytyväisiä. Jos taasen on ongelmia, sitten nostetaan iso poru, kylläkin ihan syystä.
Yllättävän vähän mielestäni vikoja raportoitu siihen nähden että Suomen myydyin auto kuukaudesta toiseen, täynnä sähköherkkuja etenkin rs ja elegance varustetasoissa ja kaikki koneet turbolla.
Lainaus käyttäjältä: Atro - 30.07.14 - klo:23:54
Yllättävän vähän mielestäni vikoja raportoitu siihen nähden että Suomen myydyin auto kuukaudesta toiseen, täynnä sähköherkkuja etenkin rs ja elegance varustetasoissa ja kaikki koneet turbolla.
Itse ajanut 20t kilometriä vuoden aikana ilman isompia ongelmia.
Takajalkatilan valo on toisella puolella välillä pimeänä, välillä toimii. Kerran ei BT löytänyt puhelinta. Korjaantui käynnistämällä auto uudestaan.
Muuta ei nyt tule mieleen.
Lainaus käyttäjältä: jni - 30.07.14 - klo:22:18
Sehän on sanomattakin selvää, että maalipinta himmenee / rosottuu, kun siihen kivet hakkaa. Mutta se on vika, jos maalit ropisee pois isoina paloina. Vaikka on vaikea uskoa, niin minulla on maalit pysyneet mm. I Octaviassa (FL), Superb I:ssä ja ensimmäisessä Superb II:ssa. Toisessa sitten ei ja meni takuuseen.
Minulla lähti uudesta Octavia II:ssa maalit etupuskurin rekisterikilven syvennyksestä, kun pesin autoa painepesurilla. Kyllä se hieman säikäyttää, kun pestessä alkaa maali lohkeilla irti :o Takuuseen maalasivat tuon kohdan uudestaan ja sen jälkeen on maalit pysyneet kiinni nyt jo viisi vuotta.
Kyllä ne roiskeläpät takana taitaa auttaa aika paljon maalilähtöön kun autolla on ajettu yli 17tkm eikä ole maalia lähtenyt yhtään ja on ajeltu hiekkateillä.
(http://i770.photobucket.com/albums/xx349/terovaan/005.jpg) (http://s770.photobucket.com/user/terovaan/media/005.jpg.html)
(http://i770.photobucket.com/albums/xx349/terovaan/003.jpg) (http://s770.photobucket.com/user/terovaan/media/003.jpg.html)
Lainaus käyttäjältä: seatts - 03.08.14 - klo:21:20
Kyllä ne roiskeläpät takana taitaa auttaa aika paljon maalilähtöön kun autolla on ajettu yli 17tkm eikä ole maalia lähtenyt yhtään ja on ajeltu hiekkateillä.
(http://i770.photobucket.com/albums/xx349/terovaan/005.jpg) (http://s770.photobucket.com/user/terovaan/media/005.jpg.html)
(http://i770.photobucket.com/albums/xx349/terovaan/003.jpg) (http://s770.photobucket.com/user/terovaan/media/003.jpg.html)
Lähinnä maalit lähtee sieltä puskurin alta heti renkaiden takaa. Ei sinne noista kuvakulmista edes nää...
Minkälainen combin takalasin pissapojan suihku tulisi olla? Epäilen että omani ei toimi kunnolla kun nestettä lähinnä valuu ja roiskii lasille ilman tasaista painetta ja kuviota.
Tuon lisäksi murheena on 5000km aikana ollut vain helman päälle vettä varastoivat etuovien tiivisteet, joka sekään ei ole ongelma kunhan huolletaan kuntoon ennen pakkasia.
Lainaus käyttäjältä: Jocuanis - 05.08.14 - klo:00:00
Minkälainen combin takalasin pissapojan suihku tulisi olla? Epäilen että omani ei toimi kunnolla kun nestettä lähinnä valuu ja roiskii lasille ilman tasaista painetta ja kuviota.
Tuon lisäksi murheena on 5000km aikana ollut vain helman päälle vettä varastoivat etuovien tiivisteet, joka sekään ei ole ongelma kunhan huolletaan kuntoon ennen pakkasia.
Suihku on ihan tarkoituksella tuollainen --> pyyhkimet toimii kyllä levittäjänä.
Toisesta lauseen luin 7 kertaa mutta nyt tajusin mitä ajelet takaa päin... ;D ....se on kyllä yksi suunnitteluvirhe muutamien muiden joukossa...
Voi kyllä tulla ongelmaksi talvella tuo veden kerääntyminen ovien alareunaan eli pitäisi saada korjattua.
Toinen minkä olen nyt huomannut kun alkaa noita koivun siemeniä tms tippumaan niin niitä jää älytön määrä ikkunan ja tiivisteen väliin. Sisäpuolelta katsoessa näyttää kun avaa ikkunan kaikki valahtaisi jonnekkin oven sisään.
- onko renkaiden aurauskulmat säädettu oikein?
- toimiiko sähköinen ohjaustehostin korrektisti?
- ja auto kulkee suoraan?
Itse ollut todella tyytyväinen; nyt ajettu 10 tkm, käyttöönotto 03/2014. Ainut kommentti aurauskulmiin. Aurauskulmiin tulleet uudet speksit tehtaalta. Omassa auraus säädettiin 05/2014. Säädön jälkeen kulkee suoraan.
Lainaus käyttäjältä: BMF - 05.08.14 - klo:08:27
Suihku on ihan tarkoituksella tuollainen --> pyyhkimet toimii kyllä levittäjänä.
Toisesta lauseen luin 7 kertaa mutta nyt tajusin mitä ajelet takaa päin... ;D ....se on kyllä yksi suunnitteluvirhe muutamien muiden joukossa...
Täytynee tuo siis ominaisuutena hyväksyä. Vesipesäkkeiden osalta huolto kutsuu kyllä ennen talvea, mutta odottelen jos jotain muuta ilmenee samalla kertaa hoidettavaksi. Toivon mukaan tietysti ei. Koivun siementen tunkeutuminen joka paikkaan on tuttua kuin myös tuulilasin sisäpuolen likaantuminen, joka sai aikaan erikoisia heijastumia ja hetken jo epäilemään lasissa olevan värivirhettä. Pyyhintä kuitenkin auttoi ja edelleen mennään ilman merkittäviä murheita.
Lainaus käyttäjältä: toki - 05.08.14 - klo:12:45
- onko renkaiden aurauskulmat säädettu oikein?
- toimiiko sähköinen ohjaustehostin korrektisti?
- ja auto kulkee suoraan?
Itse ollut todella tyytyväinen; nyt ajettu 10 tkm, käyttöönotto 03/2014. Ainut kommentti aurauskulmiin. Aurauskulmiin tulleet uudet speksit tehtaalta. Omassa auraus säädettiin 05/2014. Säädön jälkeen kulkee suoraan.
Aurauskulmat ovat ainakin siellä päin ja ohjaustehostin toimii mielestäni korrektisti. Lievää suuntavakauden puutetta on kuitenkin havaittavissa ainakin tuulisella säällä. Kulmat on tarkoitus säädättää kunhan jaksaa huoltoon raahautua.
Lainaus käyttäjältä: markusmm - 05.08.14 - klo:08:44
Voi kyllä tulla ongelmaksi talvella tuo veden kerääntyminen ovien alareunaan eli pitäisi saada korjattua.
Toinen minkä olen nyt huomannut kun alkaa noita koivun siemeniä tms tippumaan niin niitä jää älytön määrä ikkunan ja tiivisteen väliin. Sisäpuolelta katsoessa näyttää kun avaa ikkunan kaikki valahtaisi jonnekkin oven sisään.
Voisiko joku näyttää visuaalisesti minne vesi jää? Itse en ole havainnut omassa autossani että jäisi pesun jälkeen vettä jonnekin. ???
Lainaus käyttäjältä: Devl - 05.08.14 - klo:13:45
Voisiko joku näyttää visuaalisesti minne vesi jää? Itse en ole havainnut omassa autossani että jäisi pesun jälkeen vettä jonnekin. ???
Tuossa: https://www.youtube.com/watch?v=fGHRvRHPVQs (https://www.youtube.com/watch?v=fGHRvRHPVQs)
Jämähtää varmaan talvella aika hyvin kiinni pesun jälkeen :D
ll-koppaisessa Octaviassa oli jo tuota veden kerääntymisongelmaa. Kehtasipa joskus joku huoltoneuvoja väittää, että oli suunniteltukin siten että vesi poistuu kun autolla lähtee liikkeelle :o Eli sateen tai pesun jälkeen piti lähteä ajelulle, että saa vedet valuteltua oven rakosista pois ;D
Lainaus käyttäjältä: markusmm - 05.08.14 - klo:20:03
Tuossa: https://www.youtube.com/watch?v=fGHRvRHPVQs (https://www.youtube.com/watch?v=fGHRvRHPVQs)
Jämähtää varmaan talvella aika hyvin kiinni pesun jälkeen :D
Kiitos videosta. Eikai omassa RS:ssä voi olla erilaiset rakenteet? Itsellä tulee kuivattua ovet sisäpuolelta, mutten ole havainnut että sinne noin paljon vettä jäisi. Pesun jälkeen on havaittavissa jonkin verran pisaroita, muttei tuossa määrin kuin videolla.
Ihan sama lorina ovista pesun jälkeen täälläkin havaittu.
Lainaus käyttäjältä: Devl - 05.08.14 - klo:22:25
Kiitos videosta. Eikai omassa RS:ssä voi olla erilaiset rakenteet? Itsellä tulee kuivattua ovet sisäpuolelta, mutten ole havainnut että sinne noin paljon vettä jäisi. Pesun jälkeen on havaittavissa jonkin verran pisaroita, muttei tuossa määrin kuin videolla.
Eiköhän nuo samanlaisia ole.. minulla ainakin samalla tavalla tulee molemminpuolin.
Mikähän järki noissa jalkavaloissa on? Valojen 0-asennossa jalkavalot sammuu, kun oven sulkee. Auto-asennossa ne jää palamaan koko ajan, kun autolla ajaa. Mun mielestä ne sais sammua valojen joka asennossa.
Lainaus käyttäjältä: Pietu - 05.08.14 - klo:23:05
Mikähän järki noissa jalkavaloissa on? Valojen 0-asennossa jalkavalot sammuu, kun oven sulkee. Auto-asennossa ne jää palamaan koko ajan, kun autolla ajaa. Mun mielestä ne sais sammua valojen joka asennossa.
Asetuksista pystyy säätämään valoja, halutessasi pois päältä.
Onneksi ne saa pois, jos alkaa häiritsemään. Mutta tuo logiikka, millä ne toimii ihmetyttää.
Lainaus käyttäjältä: toki - 05.08.14 - klo:12:45
- onko renkaiden aurauskulmat säädettu oikein?
- toimiiko sähköinen ohjaustehostin korrektisti?
- ja auto kulkee suoraan?
Itse ollut todella tyytyväinen; nyt ajettu 10 tkm, käyttöönotto 03/2014. Ainut kommentti aurauskulmiin. Aurauskulmiin tulleet uudet speksit tehtaalta. Omassa auraus säädettiin 05/2014. Säädön jälkeen kulkee suoraan.
Ei sulla sattuisi olemaan noita ohjauskulmien speksejä millä saisi säädettyä oikeisiin arvoihin kun eivät olleet vianorilla varmoja onko heillä arvot tähän uuteen korimalliin? Onkohan RS:ssä ja normi malleissa samat speksit?
Lainaus käyttäjältä: Pietu - 05.08.14 - klo:23:05
Mikähän järki noissa jalkavaloissa on? Valojen 0-asennossa jalkavalot sammuu, kun oven sulkee. Auto-asennossa ne jää palamaan koko ajan, kun autolla ajaa. Mun mielestä ne sais sammua valojen joka asennossa.
Logiikka (Mikäli olet asettanut jalkatilan valot oletuksena päälle):
Auto-asennossa --> jalkatilanvalot palaa kun lähivalot päällä (hämärällä), ei siis silloin kun pelkät ledipäivävalot päällä (päivällä kirkkaalla kelillä)
o-asennossa --> pelkät päivävalot on päällä ja lähivalot ei pala niin ei pala jalkatilavalotkaan (tässä siis oletus että on valoisaa eli sisävalot turhat)
kun kytket lähivalot päälle manuaalisesti niin hoplaa jalkatilavalotkin syttyy
Minä haluaisin, että jalkavalot toimisivat aina samalla tavalla -> kun oven sulkee, niin ne sammuu riippumatta valokatkaisimen asennosta. Minä en tee niillä mitään ajaessani. Tässä on insinööri ajatellut eri tavalla, kun on jättänyt ne palamaan koko ajan auto-asennossa.
Lainaus käyttäjältä: Pietu - 06.08.14 - klo:09:07
Minä haluaisin, että jalkavalot toimisivat aina samalla tavalla -> kun oven sulkee, niin ne sammuu riippumatta valokatkaisimen asennosta. Minä en tee niillä mitään ajaessani. Tässä on insinööri ajatellut eri tavalla, kun on jättänyt ne palamaan koko ajan auto-asennossa.
viilaan vielä vähän...
Auto-asennossa --> jalkatilanvalot palaa kun lähivalot päällä (hämärällä),
ei siis pala silloin kun pelkät ledipäivävalot päällä (päivällä kirkkaalla kelillä)Ei pala kokoajan auto-asennossa. ;)
Tänään näin oudon mustan Octavian. Takavalojen jarruvalot hohkivat kokoajan täysillä (joku 5 kirkasta pistettä umpiossa) LED versiossa. Jarruettaessa vain lisäjarruvalo kirkastui. Mikä lie sähkövika?
Mentiin myös monen sillan ali, joten ei ole auringossa syy.
Lainaus käyttäjältä: Pietu - 06.08.14 - klo:09:07
Minä haluaisin, että jalkavalot toimisivat aina samalla tavalla -> kun oven sulkee, niin ne sammuu riippumatta valokatkaisimen asennosta. Minä en tee niillä mitään ajaessani. Tässä on insinööri ajatellut eri tavalla, kun on jättänyt ne palamaan koko ajan auto-asennossa.
Sitten vaan käyt autosi asetuksista ottamassa ne jalkatilavalot kokonaan pois päältä. Ei se sen vaikeampaa ole.
Joudun ajamaan aika paljon sorateitä ja parikin kertaa tänä kesänä on pieni kivi jäänyt etujarrulevyn ja sen sisäpuolella olevan suojapellin väliin jumiin. Kivi pitää melkoista rahinaa eikä putoa helposti pois. Jouduin käyttämään autoni rengasliikkeessä, jossa kivi saatiin ao väliköstä pois. Samalla huomasin, että suojapellin prässäys on tehty siten, että peltiin on prässätty euron kolikon kokoisia ja 2 - 4 mm syviä koloja juuri jarrulevyn puolelle. Tällaiseen koloon kivi tarttuu helposti kiinni. Tehtaalle pitäisi kertoa, että prässääkää ao suojapelti siten, että välikön puolelle tulee kohoutumia eikä kiviä kerääviä koloja.
Pieni, mutta äänekäs vaiva, johon kaupungilla jalankulkijatkin ovat ottaneet kantaa. Muissa autoissani tällaista "vikaa" ei ole esiintynyt.
Lainaus käyttäjältä: Subastar - 22.07.14 - klo:19:56
Ilmastointilaite pitää omituista ääntä, joka kuuluu hitaassa ajossa, esim. kaupungissa. Kuulostaa aivan siltä kuin joku sähkömoottori vinkuisi, se voimistuu kun kaasua painaa. ,,äni häviää välittömästi, kun ilmastoinnin pistää pois päältä. Onko muilla vastaavaa ääntä?
Käytin samasta syystä Autoa Huollossa ja ensin vaihtoivat kylmä-aineet ja tekivät paine testit tjsp.. sekä laittoivat maahantuojalle kyselyn, että onko ominaisuus vai ei. Tänään tuli soitto, että vaihtavat ilmastoinnin kompuran, että silleen :(
Lainaus käyttäjältä: luffe - 07.08.14 - klo:15:20
Joudun ajamaan aika paljon sorateitä ja parikin kertaa tänä kesänä on pieni kivi jäänyt etujarrulevyn ja sen sisäpuolella olevan suojapellin väliin jumiin. Kivi pitää melkoista rahinaa eikä putoa helposti pois. Jouduin käyttämään autoni rengasliikkeessä, jossa kivi saatiin ao väliköstä pois. ....
Vuodesta toiseen tämä on perus VAG-vika. Mulla on kolmessa edellisessä VAGissa mennyt kiviä tuonne. Joskus ne lähtee rinkiä peruuttamalla, joskus ei. Nykyisessä autossa ei tuota ole vielä onneksi tapahtunut.. vielä. TODELLA ärsyttävä "pieni" juttu.
Lainaus käyttäjältä: luffe - 07.08.14 - klo:15:20
Joudun ajamaan aika paljon sorateitä ja parikin kertaa tänä kesänä on pieni kivi jäänyt etujarrulevyn ja sen sisäpuolella olevan suojapellin väliin jumiin. Kivi pitää melkoista rahinaa eikä putoa helposti pois. Jouduin käyttämään autoni rengasliikkeessä, jossa kivi saatiin ao väliköstä pois. Samalla huomasin, että suojapellin prässäys on tehty siten, että peltiin on prässätty euron kolikon kokoisia ja 2 - 4 mm syviä koloja juuri jarrulevyn puolelle. Tällaiseen koloon kivi tarttuu helposti kiinni. Tehtaalle pitäisi kertoa, että prässääkää ao suojapelti siten, että välikön puolelle tulee kohoutumia eikä kiviä kerääviä koloja.
Pieni, mutta äänekäs vaiva, johon kaupungilla jalankulkijatkin ovat ottaneet kantaa. Muissa autoissani tällaista "vikaa" ei ole esiintynyt.
Touranissa tapahtui joskus samaa. Kivet putoili = rahina loppui kun käänteli rattia ääriasennosta toiseen. En tiedä auttaako tässä tapauksessa.
Kesälomalla tuli Itä-Suomen hiekkateitä rallattua paljonki eikä kertaakaa kivien kanssa ongelmia jarruissa.
Lomien jälkee ralleissa Keski-Suomen sorateitä tuli pyöritettyä pari päivää ja heti oli kivi oikeassa takajarrussa. Sen verran kovalla voimalla sitä sai vääntää pellin ja levyn välistä että en usko että olisi kovinkaan äkkiä itsekseen lähteny.
Lainaus käyttäjältä: markusmm - 05.08.14 - klo:08:44
Voi kyllä tulla ongelmaksi talvella tuo veden kerääntyminen ovien alareunaan eli pitäisi saada korjattua.
Minulla jää vesi ovien alareunan lisäksi bensakorkin syvennykseen. Se on pesun jälkeen täynnä vettä. Ja kostella kelillä sinne kertyy vettä. Poistoaukkoa on kerran yritetty avata huollossa paineilmalla, mutta eipä siitä juuri apua ollut. Onko tämäkin yleinen suunnittelumoka?
^On.
Samaa vikaa oli omissa II-Octaviassa sekä sen jälkeisissä SUperbeissa. Tikulla piti poistoreikä avata, jotta vesi poistui.
Katselin autoliikkeen pihassa noita Octavia III:n umpioita, jotka on kyllä tehty halvasta lelumuovista. Kuinkahan kauan tuo kiiltävä muovipinta kestää? Olisi varmaan hyvä laittaa siihen jonkinlainen suojakalvo tms. Mitä suosittelette? (RIP oikea lasi!)
Lainaus käyttäjältä: luffe - 07.08.14 - klo:15:20
Joudun ajamaan aika paljon sorateitä ja parikin kertaa tänä kesänä on pieni kivi jäänyt etujarrulevyn ja sen sisäpuolella olevan suojapellin väliin jumiin.
Sama vika itsellä muutamia kertoja. Ei ole aiemmissa autoissa (samoilla teillä ajaessa) moista "ominaisuutta" ollut.
Löysin videon, jossa vakionopeussäädin ja DSG temppuilevat. Miksi huolto ei löytänyt virheen?
https://www.youtube.com/watch?v=PMfjNOFLI-E (https://www.youtube.com/watch?v=PMfjNOFLI-E)
Lainaus käyttäjältä: vagauto - 11.08.14 - klo:08:20
Löysin videon, jossa vakionopeussäädin ja DSG temppuilevat. Miksi huolto ei löytänyt virheen?
https://www.youtube.com/watch?v=PMfjNOFLI-E (https://www.youtube.com/watch?v=PMfjNOFLI-E)
Mitä tuossa tapahtuu? Vakkari päälle pudottaa 5 -> 7 ja sitten kohta vaihtaa takaisin 5 -> 6 -> 7. Softa vika?
Lähetin omistajalle sähköpostin kysymyksiä, sain vastauksia. Hän ajoi autolla alas mäkeä, laskua on noin 2 km.
Jos lähdet ajamaan, alas mäkeä, aktivoi vakionopeussäädin, sitten DSG (D) vie vaihdetta alaspäin (84 km/h 7 > 6 > 5 > joskus 4; 43 km/h 5 > 4 > 3 > joskus 2), pidellä noin 5-10 sekundia ja siirtä automaatisesti takaisin (84 km/h D7 vai 43 km/h D5).
Lainaus käyttäjältä: vagauto - 11.08.14 - klo:10:32
Jos lähdet ajamaan, alas mäkeä, aktivoi vakionopeussäädin, sitten DSG (D) vie vaihdetta alaspäin (84 km/h 7 > 6 > 5 > joskus 4; 43 km/h 5 > 4 > 3 > joskus 2), pidellä noin 5-10 sekundia ja siirtä automaatisesti takaisin (84 km/h D7 vai 43 km/h D5).
Eikös tämä ole normaali DSG:n toimintaeli se moottorijarruttaa alamäessä?
Lainaus käyttäjältä: tapz - 11.08.14 - klo:11:12
Eikös tämä ole normaali DSG:n toimintaeli se moottorijarruttaa alamäessä?
Hän kirjoitti, että jos ajat ylös mäkeä vakionopeussäätimellä ja sitten sieltä alas, niin DSG toimi normaalisti (D7) eli ei jarruta moottorilla (nopeus nousee +10 km/h ja sitten laskee hitaasti taas 84 km/h, koko aika D7).
Eikös uudessa okussa vakkarin pitäisi aina jarruttaa alamäissä, vai onko vain adaptiivisen ominaisuus?
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 11.08.14 - klo:13:39
Eikös uudessa okussa vakkarin pitäisi aina jarruttaa alamäissä, vai onko vain adaptiivisen ominaisuus?
Käsittääkseni on vain adaptiivisen ominaisuus. Tosin olen ajannut Ocua normivakkarilla vain tunnin koeajon verran, joten en mene vannomaan. Muistikuva kuitenkin on, että perusvakkarin toiminta ei mitenkään eronnut Golf VI:n vakkarin toiminnasta.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 11.08.14 - klo:13:53
Käsittääkseni on vain adaptiivisen ominaisuus. Tosin olen ajannut Ocua normivakkarilla vain tunnin koeajon verran, joten en mene vannomaan. Muistikuva kuitenkin on, että perusvakkarin toiminta ei mitenkään eronnut Golf VI:n vakkarin toiminnasta.
ei tuo normi vakkari mitään jarruta.
Eilen sitten oli vedet apukuskin jalkatilassa. Onneksi on kunnon kumimatot, niin vesi ei päässyt kastelemaan autoa pahemmin. Lauantain ja sunnuntain välisenä yönä satoi vettä todella rankasti. Ilmeisesti katolta ja tuulilasilta valunut vesi ei ehtinyt poistua normaaleja reittejä, vaan osa tuli ilmakanavien kautta jalkatilaan?
Lainaus käyttäjältä: Subastar - 11.08.14 - klo:17:19
Eilen sitten oli vedet apukuskin jalkatilassa. Onneksi on kunnon kumimatot, niin vesi ei päässyt kastelemaan autoa pahemmin. Lauantain ja sunnuntain välisenä yönä satoi vettä todella rankasti. Ilmeisesti katolta ja tuulilasilta valunut vesi ei ehtinyt poistua normaaleja reittejä, vaan osa tuli ilmakanavien kautta jalkatilaan?
Oliko auto vinossa johonkin suuntaan vai "vatupassissa"? Ocu II:ssa vedet tulivat ihan rehellisesti kynnyksen yli erityisesti, jos auto oli kallellaan.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 11.08.14 - klo:18:17
Oliko auto vinossa johonkin suuntaan vai "vatupassissa"? Ocu II:ssa vedet tulivat ihan rehellisesti kynnyksen yli erityisesti, jos auto oli kallellaan.
Auto oli suorassa.
Vesiasiaan en osaa enempää sanoa.
Itsellä on alkanut vaihdekepin-käsijarrun tienoilta kuulua jonkinlaista narinaa vasemmalle "reilummin" käännyttäessä (liikenneympyrä, risteys).
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 11.08.14 - klo:13:39
Eikös uudessa okussa vakkarin pitäisi aina jarruttaa alamäissä, vai onko vain adaptiivisen ominaisuus?
Ei muuten jarruta.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 11.08.14 - klo:21:33
Ei muuten jarruta.
Adaptiivinen jarruttaa. Toisinaan hyvä (esim. jos mäen alla on kamera), mutta toisinaan turhauttavaa esim. öisin hiljaisilla, mäkisillä pikkuteillä esim. itäsuomessa se että auto jarruttaa todella herkästi. Myös takana tulevalta kaverilta olen saanut kommenttia, sillä se jopa näyttää hölmölle touhulle. Näillä teillä tulee vakkari kytkettyä pois. Onneksi isoimilla teillä ei isoja mäkiä kovin usein tule vastaan.
Lisäjarruvalo haljennut kolmeen suuntaa takalasin pissapojan suuttimen juuresta.. ilmeisen laadukasta muovia kun peräti 10kk/ 30tkm kesti :o
Uusi 1.4 DSG (no pari tuhatta jo mittariin kelattu):
Aamulla tai pidemmän seisomisen jälkeen eteenpäin lähtiessa jokin "klonks" ääni kuuluu.
- vaihde D:llä
- sama vaikka vaihde S:llä
- jos kokeilee lähtee "manuaali" ykkösellä, kuuluu ääni silti kun on muutaman metrin ajanut
- ei kuulu peruutettaesa vaan vasta sen jälkeen kun lähtee eteenpäin
- ei merkistystä lähteekö tosi rauhallisesti vai ripeämmin
- peräkontissa ei ole mitään irtonaista
- ei mielestäni kuulunut ihan uutena
- liikkeelle pääsyn jälkeen ei kuulu mitään, ellei anna auton seisoa vähintään puoli päivää
En vielä paikallistanut kuuluuko se edestä vai takaa.
Nimimerkillä: "2000 kilometriäkö se kesti?"
Lainaus käyttäjältä: Skoda Octavia 1.2T - 11.08.14 - klo:21:43
Adaptiivinen jarruttaa. Toisinaan hyvä (esim. jos mäen alla on kamera), mutta toisinaan turhauttavaa esim. öisin hiljaisilla, mäkisillä pikkuteillä esim. itäsuomessa se että auto jarruttaa todella herkästi. Myös takana tulevalta kaverilta olen saanut kommenttia, sillä se jopa näyttää hölmölle touhulle. Näillä teillä tulee vakkari kytkettyä pois. Onneksi isoimilla teillä ei isoja mäkiä kovin usein tule vastaan.
Jep sama homma, ex-bemari jarrutteli alamäessä ja suorastaan hävetti kun täällä Itä-Suomessa (isoja mäkiä aika paljon) auto lyö jarru(valo)t tiskiin pienessäkin alamäessä ja takana tuli autoja. Lisäksi motarilla ajaessa "liian lähelle" edelläajavaa auto lyö jarrut tiskiin vaikka itse tahtoisi ohi, sitten painellaan pedaalia ja räpelletään cruisea ja kiroillaan niin perhanasti ;D
Lainaus käyttäjältä: Skoc - 11.08.14 - klo:23:43
Uusi 1.4 DSG (no pari tuhatta jo mittariin kelattu):
Aamulla tai pidemmän seisomisen jälkeen eteenpäin lähtiessa jokin "klonks" ääni kuuluu.
Nimimerkillä: "2000 kilometriäkö se kesti?"
Kannattaa varmaan viedä mahdollisimman pian huoltoon. Kerro sitten mitä löysivät, jos löytävät mitään. Voisi kuvitella, ettei kyse ole tekniikan tai materiaalin kestävyydestä vaan valmistus- tai kokoamisvirheestä. Tai sitten se on ominaisuus :-\
Lainaus käyttäjältä: AjR1978 - 11.08.14 - klo:21:53
Lisäjarruvalo haljennut kolmeen suuntaa takalasin pissapojan suuttimen juuresta.. ilmeisen laadukasta muovia kun peräti 10kk/ 30tkm kesti :o
Itsellä suuttimen kohdalta poikki, 7kk/19tkm. Menee vaihtoon seuraavassa huollossa.
Skoc koikeileppa laittaa ovet lukkoon ennen lähtöä, josko ääni häviää..
Voipi hyvin tulla siitä kun takaluukku ja tankinluukku napsahtavat lukkoon.
Lainaus käyttäjältä: AjR1978 - 11.08.14 - klo:21:53
Lisäjarruvalo haljennut kolmeen suuntaa takalasin pissapojan suuttimen juuresta.. ilmeisen laadukasta muovia kun peräti 10kk/ 30tkm kesti :o
Tarkistin ja sama vika omassakin. Kilsoja 32000km ja ikää 1v. Pitääpä käydä vaihdattamassa takuuseen!
Tuo jarruvalon halkeaminen, ei ihan nyt aukene, mikä on siis haljennut ja mistä?
Näkeekö muiden adaptiiviset vakkarit haamuja? Melkoisen usein tuntuu kuin auto aloittaisi hätäjarrutuksen mutta sekunnin murto-osassa vapauttaa jarrut. Mittariston keskinäytössä taitaa vilahtaa aina jotain tuollaisen kohtauksen tullessa.
Yleensä tuon ilmaantuessa edessä on tie tyhjä ja jonkin sortin ylämäki edessä.
Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 12.08.14 - klo:13:14
Näkeekö muiden adaptiiviset vakkarit haamuja? Melkoisen usein tuntuu kuin auto aloittaisi hätäjarrutuksen mutta sekunnin murto-osassa vapauttaa jarrut. Mittariston keskinäytössä taitaa vilahtaa aina jotain tuollaisen kohtauksen tullessa.
Yleensä tuon ilmaantuessa edessä on tie tyhjä ja jonkin sortin ylämäki edessä.
Aina välillä tapahtuu tuollainen pieni nykäisy (pari kolme kertaa viikossa). Tätä tapahtuu joskus ihan suoralla tiellä (jopa moottoritien suoralla osuudella missä ei ole edes mäkiä), joskus mutkassa tai just ennen. En ole tosin nähnyt tuon nykäisyn yhteydessä mitään mittaristossa, mutta en mene vannomaan ettei siinä vilahtaisi jotain. Varmaan jostain tulee tutkaan haamuheijastuksia tjsp..
Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 12.08.14 - klo:13:14
Näkeekö muiden adaptiiviset vakkarit haamuja? Melkoisen usein tuntuu kuin auto aloittaisi hätäjarrutuksen mutta sekunnin murto-osassa vapauttaa jarrut. Mittariston keskinäytössä taitaa vilahtaa aina jotain tuollaisen kohtauksen tullessa.
Yleensä tuon ilmaantuessa edessä on tie tyhjä ja jonkin sortin ylämäki edessä.
Vakkarin kanssa ei oo ollu ongelmia lainkaa, ilman vakkaria on kerran muistaakseni nähny jonku haamun ja huudatti liikennevaloista lähdön jälkeen sekunnin pari varoitusta. Olin itse kaasulla joten ei jarrutellu.
Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 12.08.14 - klo:13:14
Näkeekö muiden adaptiiviset vakkarit haamuja? Melkoisen usein tuntuu kuin auto aloittaisi hätäjarrutuksen mutta sekunnin murto-osassa vapauttaa jarrut. Mittariston keskinäytössä taitaa vilahtaa aina jotain tuollaisen kohtauksen tullessa.
Yleensä tuon ilmaantuessa edessä on tie tyhjä ja jonkin sortin ylämäki edessä.
On tässä topikissa, useampi sivu juttua kyseisestä "ominaisuudesta", joten et ole ongelmasi kanssa yksin. :(
Oma RS käynyt pajalla seuraavien vikojen takia:
-ACC viiksen vaihto takaisinkutsuna
-Jäähdytinnesteen vuoto-ongelma, syypääksi ilmeni Webaston kotelo, joka falskasi nesteet pihalle
-Takaovien kahvojen jäykkyys, herkistelty kuntoon
-RS -ajomoodissa ilmenevä ylimääräinen resonointi - katosi itsekseen eräs kaunis päivä.
Jouduinpa päivänä eräänä kunnon ukkoskuuroon. Tuli ongelma vastaan: Mistä saada lisää nopeutta tuulilasinpyyhkimille. Esim. Fabiaan verrattuna kuin yksi vaihde puuttuisi. Nopein asetus löytyi automaattiasennosta mutta sekään ei riittänyt.
Olisikohan järjestelmäguruilla tietoa, saako pyyhkimille vauhtia keskusyksikön kautta.
Lainaus käyttäjältä: Länskäri - 14.08.14 - klo:15:03
Jouduinpa päivänä eräänä kunnon ukkoskuuroon. Tuli ongelma vastaan: Mistä saada lisää nopeutta tuulilasinpyyhkimille. Esim. Fabiaan verrattuna kuin yksi vaihde puuttuisi. Nopein asetus löytyi automaattiasennosta mutta sekään ei riittänyt.
Olisikohan järjestelmäguruilla tietoa, saako pyyhkimille vauhtia keskusyksikön kautta.
Hyvänlaatuinen pinnoite tuulilasiin on yksi vaihtoehto.
Ei tarvitse käyttää ollenkaan kovalla sateella pyyhkijöitä ja silti näkyväisyys säilyy hyvänä. :)
http://www.projectech.fi/lasipinnat.html (http://www.projectech.fi/lasipinnat.html)
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 12.08.14 - klo:10:59
Tuo jarruvalon halkeaminen, ei ihan nyt aukene, mikä on siis haljennut ja mistä?
Siis combin takajarruvalolasi on haljennut pissapojan suuttimen kohdasta. Omassa kolmeen suuntaan haljennut. >:(
En jaksanut koko ketjua kahlata läpi mutta omassa 3 viikkoa vanhassa elegancessa seuraava pienehkö mutta ärsyttävä vika. Auto väittää että oikea jarruvalo ei toimi. Jarruvalo kyllä toimii mutta jokaisen ajokerran ensimmäinen jarrun painallus saa ilmoituksen aikaan. Ei iso vika mutta kuitenkin ärsyttävä. Jos autosta maksaa 30 t , niin ärsyttää. Luovutuksessa asiasta mainittiin ja sanottiin että vika kuitattiin pois. " tuo / vie merkkiliikkeeseen jos syttyy vielä ". Ajattelin että eiköhän ole kunnossa. Syttyi tietysti heti ekalla ajokerralla. Soitin viikon päästä liikkeeseen ja varailin aikaa " korjaukseen ". Sain ajan ja kyseinen vika ja auto muistettiin. Oli kaikki kuulemma kokeiltu ( ml. Koko takavalon vaihto ) ja kyselty maahantuojalta neuvoja. Nyt lupasi vielä selvittää maahantuojalta asiaa ja viikon päästä vien auton korjausyritykseen. Onko muilla olut vastaavaa? Kuulostaa hankalalta vialta. Toivottavasti tulee kuntoon.
Lainaus käyttäjältä: d74394 - 15.08.14 - klo:18:56
Siis combin takajarruvalolasi on haljennut pissapojan suuttimen kohdasta. Omassa kolmeen suuntaan haljennut. >:(
-Kuvan kera..
http://aijaa.com/wN28cm (http://aijaa.com/wN28cm)
Lainaus käyttäjältä: d74394 - 16.08.14 - klo:21:00
-Kuvan kera..
http://aijaa.com/wN28cm (http://aijaa.com/wN28cm)
No nyt selvisi ;) pitääpä tarkistaa omastakin.
Minäkin kävin tarkistamassa. Ei ole mitään jälkiä. Voiko liittyä sitten siihen pissapoikasuuttimeen, itse en ole koskaan vielä käyttänyt sitä :)
Rede kanssa juteltiin tuosta kun koodailtiin hänen autoaan ja hänellä oli mielestäni järkeenkäypä ajatus, olisiko pakkanen jäädyttänyt nesteet ja se halkaissut tuon muovin?
Joo, Jyrin kanssa koodailtiin mun uutta rakkinetta. Huomattiin sellainen asia, että takaluukun moottorit antaa vikakoodia . No huomenna puhelinyhteyttä myyjälle ja jos sais asiat kuntoon.
Sit Jyrin kanssa paremmalla onnella uusi yritys jos sais auton sellaiseksi ku haluaa.
Minun auto, 3100 km tehty nämä asiat takuulla:
Matkustajan istuimen verhoilu ja päällinen vaihdettu/uusittu.
Kuljettajan ikkunan tiiviste vaihdettu/uusittu.
Vakionopeudensäädin ei toimi kunnolla, korjattu.
Takaluukun muovi kansi irti, korjattu.
Olisi tutkittava edelleen:
DSG D/S2.
Takuu kestää vain kaksi vuotta - tosi huono, valitettavasti on niin paljon ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: vagauto - 17.08.14 - klo:15:51
Minun auto, 3100 km tehty nämä asiat takuulla:
Matkustajan istuimen verhoilu ja päällinen vaihdettu/uusittu.
Kuljettajan ikkunan tiiviste vaihdettu/uusittu.
Vakionopeudensäädin ei toimi kunnolla, korjattu.
Takaluukun muovi kansi irti, korjattu.
Olisi tutkittava edelleen:
DSG D/S2.
Takuu kestää vain kaksi vuotta - tosi huono, valitettavasti on niin paljon ongelmia.
Aika pieniä juttujahan nuo on kuitenkin. Ei tuon takia nyt vielä kannata uskoaan menettää. Mun puolet kalliimpaan uutena ostettuun bemariin on tehty 1,6 vuoden ja 18.000km:n aikana:
- rattiakselin läpivientikumin vaihto uuteen pakkasilla esiintyneen narinan takia
- etujarrupalojen karhennus/viistäminen jarrujen vinkunan vuoksi
- vasemmanpuoleisen ulkopeilin peilikotelon tiivistys ajaessa esiintyneen vinkumisen vuoksi
- jarrupolkimen varren/mekanismin voitelu narinan takia
Nämä itseni huomaamia ongelmia/vikoja, jotka korjattu takuuseen.
Lisäksi tehty itseni tietämättä kaksi takuukorjausta, eli takuukampanjaa: moottoritilan sähköjohtojen korroosiosuojauksen parantaminen sekä vedenpoistoreikiin liittyvä kampanja.
Seuraavaksi vaihtuu takuuseen (tulevalla viikolla) molempien takaovien uloimmat tiivisteet uusiin, koska ne on nouseet ylöspäin muutaman millin toisesta reunastaan.
Silti pidän autoa aikakin takuuajan loppuun ja ehkä hieman sen ylikin. Kaikista näistä pikkuongelmista huolimatta voisin ostaa joskus neljännenkin bemarin. Joku toinen ja heikkohermoisempi olisi jo varmaan hävittänyt tuon auton. Otin jo autoani hankkiessa asenteen, että siinä voi olla vikoja, koska automallini oli ollut tuotannossa vasta vajaan vuoden. Uusissa malleissa on aina lastentauteja, niitä voi olla jopa seuraavassa hankinnassani, jos mersuun päädyn.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 17.08.14 - klo:11:57
Rede kanssa juteltiin tuosta kun koodailtiin hänen autoaan ja hänellä oli mielestäni järkeenkäypä ajatus, olisiko pakkanen jäädyttänyt nesteet ja se halkaissut tuon muovin?
Hajos helteellä, joten vaikuttaa enemmänkin mitoitusongelmalta. Briskodassa myös käyty keskustelua samasta jutusta.
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 17.08.14 - klo:16:30
Lisäksi tehty itseni tietämättä kaksi takuukorjausta, eli takuukampanjaa: moottoritilan sähköjohtojen korroosiosuojauksen parantaminen sekä vedenpoistoreikiin liittyvä kampanja.
Mitä ihmettä ovat nämä kaikenmaailman kampanjat? Yks sun toinen puhunut jostain takuukampanjasta. Eikös noista pitäs ilmotella asiakkaalle. Minä olen "kuullut" näistä vain foorumeilla.
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 17.08.14 - klo:19:06
Mitä ihmettä ovat nämä kaikenmaailman kampanjat? Yks sun toinen puhunut jostain takuukampanjasta. Eikös noista pitäs ilmotella asiakkaalle. Minä olen "kuullut" näistä vain foorumeilla.
Niin pitäs niin ilmoittaa joo, mutta kun eurooppalaiset ja erityisesti saksalaista perää olevat automerkit ovat sellaisia, että niiden kotimaamme huoltopisteet ei lähetä yleensä mitään kirjettä kotiin, jos maahantuoja ja auton valmistaja ei ole sitä halunnut niin tehtäväksi. Yleensä kun ne takuukorjaukset ja kampanjat koskee jotain sellaisia asioita, että autolla voi ihan hyvin ajaa, vaikka niitä ei heti teekkään ja eikä ne ongelmat ole yleensä autolle tai sen kuskille mitään hengenvaarallisia sekä ne voidaan suorittaa samalla kun auto on esim. normi määräaikaishuollossa. Yleensä esim. ennen määräaikaishuoltoa tsekataan kyseisen huoltopisteen koneelta onko kyseiseen autoon mitään avoimia/suorittamattomia aktioita, eli kampanjoita ja ne sitten tehdään samalla huollon yhteydessä pois. Sama koskee uusia päivityksiä, eli jos on tullut vaikka jokin uusi softa esim. moottorinohjaukseen, niin sen voi sitten tehdä muun huoltohomman ohessa.
Joku Toyota onkin ehkä sellainen, että se julkistaa kaikki autojensa puutteet koko maailmalle ja lähettää jokaisesta viasta kirjeen asiakkaan kotiin, vaikka kyse olisi hyvin yksinkertaisesta ja vähäpätöisestä ongelmasta.
Eri asia on sitten sellaiset viat ja ongelmat, jotka voi aiheuttaa suurempia ongelmia autolle tai hengenvaaraa kuskille tai joiden piiriin kuuluu vaikka satoja tai tuhansia autoja. Niistä menee tietoa kotiin muunkin merkkisten autojen kohdalla.
Meidän auton vikalista reilun 10kk/ 30tkm ajalta:
Kuskin sähköpenkki lakkasi tallettamasta säätöjä muistiin --> korjattu
Vehicle lighting fault --> korjattu
Takaluukku nitisi ihan saatanasti --> korjattu
Takaluukun pumput vuotaa jotain nestettä? --> osat tilattu 2 viikkoa sitten, ei ole vielä mitn kuulunu
Ilmastointi mouruaa --> luukun pumppujen vaihdon yhteydessä tutkitaan kuulemma tarkemmin
Etuovien tiivisteet kerää vedet sisäänsä --> kuulemma ne nyt vaan on sen malliset, no can do
Takapyörien takaa puskurista maalit kuluneet pois, huomattu jo joku aika sitten. Autolla ajetaan erittäin harvoin sorateillä --> kuvia on otettu ja maahantuojalle laitettu kyselyä, luulen tietäväni vastauksen...
Lisäjarruvalon muovi halki --> tarkoitus olisi luukun pumppujen vaihtoon viennin yhteydessä asiasta mainita
Maalipinta yleisesti ottaenkin jotenkin huono? Ainakin edelliseen -06 V70 verrattuna konepesun jäljet näkyy ihan huolella, Volvo kävi pari vuotta koneessa säännöllisesti ja maalipinta kesti sen tosi paljon paremmin mitä tuo Skoodan. Olkoonkin että autoa käytän harjakoneessa niin silti maalipinnan laatu ei vakuuta, muutama tuttu käyttää samoissa koneissa +-10v vanhoja autojaan eikä niissäkään näy pyörteet mitään valoa vasten noin hyvin mitä vuoden vanhassa.
Ainekset tossa vehkeessä ois vaikka mihin mutta arvosanaa laskee kyllä nää ylimääräset murheet, muutakin tekemistä olis kun käyttää autoa takuukorjauksissa.
Maalien poiskuluminen ei ole pelkästään Ocujen ongelma:
Sama maalien poispyyhkiytyminen vaivaa myös nyky Volvoja, mikäli kunnon roiskeläppiä ei ole asennettu ajoissa.
Ensin lähtee lakka päältä ja sitten maali ohenee. Nyt jo vaalea pohjamaali kuultaa alta...ei hyvä. >:(
Onneksi värivahalla saa jotain pelastettua, mutta pyörien takaa alahelmat on ylimaalauskunnossa muutamassa vuodessa. Pankaapas merkille, vauhdilla tuleva vesi/likapölly hioo. ;)
(Miksi tumman värisessä autossa ei käytetä tummaa pohjamaalia vaan valkoista...K,,,,K...sanon minä): :'(
Lainaus käyttäjältä: vagauto - 17.08.14 - klo:15:51
Minun auto, 3100 km tehty nämä asiat takuulla:
Takuu kestää vain kaksi vuotta - tosi huono, valitettavasti on niin paljon ongelmia.
Jokaisessa autossa on omat vikansa. Ei se ruoho ole aidan toisella puolella yhtään sen vihreämpää. Minulla oli Ford Focus ennen edellistä Octaviaa. Siinä petti ohjaustehostimen hydrauliikan putki ja öljyt valuivat tielle. Jo 80tkm kohdalla autoon piti tehdä lukuisia korjauksia kuluneiden osien takia. Myin tuossa vaiheessa auton pois. Octavialla ajoin 5v / reilut 100tkm ja ainut mitä korjattiin oli rekisterikilven kulman maalin irtoaminen. Ainut oikea vika oli se, että DSG:n anturit loppuvaiheessa antoivat jotain vikakoodia liian suuresta akselin pyörimisnopeudesta, jolloin laatikko viivästytti vaihtamista. Sen verran hyvät kokemukset minulle jäi Octaviasta, että uusi on tilauksessa.
Lainaus käyttäjältä: DSL - 17.08.14 - klo:20:08
(Miksi tumman värisessä autossa ei käytetä tummaa pohjamaalia vaan valkoista...K,,,,K...sanon minä): :'(
...ja valkosessa käytetään mustaa pohjamaalia. Taitaapi liittyä autotehtaan laadunvalvontaan eli helpompi spotata maalausvirheet kun on kontrastia pohjamaalin ja pintavärin välillä.
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 17.08.14 - klo:19:39
Niin pitäs niin ilmoittaa joo, mutta kun eurooppalaiset ja erityisesti saksalaista perää olevat automerkit ovat sellaisia, että niiden kotimaamme huoltopisteet ei lähetä yleensä mitään kirjettä kotiin, jos maahantuoja ja auton valmistaja ei ole sitä halunnut niin tehtäväksi. Yleensä kun ne takuukorjaukset ja kampanjat koskee jotain sellaisia asioita, että autolla voi ihan hyvin ajaa, vaikka niitä ei heti teekkään ja eikä ne ongelmat ole yleensä autolle tai sen kuskille mitään hengenvaarallisia sekä ne voidaan suorittaa samalla kun auto on esim. normi määräaikaishuollossa. Yleensä esim. ennen määräaikaishuoltoa tsekataan kyseisen huoltopisteen koneelta onko kyseiseen autoon mitään avoimia/suorittamattomia aktioita, eli kampanjoita ja ne sitten tehdään samalla huollon yhteydessä pois. Sama koskee uusia päivityksiä, eli jos on tullut vaikka jokin uusi softa esim. moottorinohjaukseen, niin sen voi sitten tehdä muun huoltohomman ohessa.
Joku Toyota onkin ehkä sellainen, että se julkistaa kaikki autojensa puutteet koko maailmalle ja lähettää jokaisesta viasta kirjeen asiakkaan kotiin, vaikka kyse olisi hyvin yksinkertaisesta ja vähäpätöisestä ongelmasta.
Eri asia on sitten sellaiset viat ja ongelmat, jotka voi aiheuttaa suurempia ongelmia autolle tai hengenvaaraa kuskille tai joiden piiriin kuuluu vaikka satoja tai tuhansia autoja. Niistä menee tietoa kotiin muunkin merkkisten autojen kohdalla.
Vein tänään räsäsen MetroAutoon huoltoon, katsovat ilmastoinnin äänen, takaluukun pumput, kun hikoilevat öljyä ja rutisevan ohjauksen.
Kysyin samalla onko jotain huoltokampanjoita, katsoi koneelta ettei mitään ollut... jepjep :)
Onko joku tilannut/ostanut omaa autoa Espoon Metroauto Kehä III:sta?
Tilasin omani lasien kalvoilla ja nyt epäilevät että kalvottaja olisi rikkonut sähkökäyttöisen takaluukun. On kuulemma kolmas farkku tummennuksien kanssa jossa sähköinen takaluukku temppuilee.
No onneksi on takuu ja tuo vika ei ajoon vaikuta. Joutuivat tilamaan osan tehtaalta, en tiedä taas yhtään kauan siinä menee.
Perjantaina oli luovutus ja maanantaina sai viedä takaisin.
Omalla kohdalla valoja piti pari kertaa käyttää takuuhuollossa. Ekalla kerralla vaihtoivat Xenonin, ja yllättäen seuraavalla kerralla ohjainboksi, mutta toiselta puolen autoa.
Kattoverhoilu edelleen selvityksen alla Helkama-autolta, repsottaa kuljettajanpuoleisen takaoven kohdalla. Ja viikkoa takaperin syttyi Airbag merkkivalo, tälle ei ole vielä ehtinyt uhraamaan ajatusta.
Ekassa huollossa pyysin tarkastamaan ohjauskulmat ja nehän olivat yhdessä takapyörässä päin prinkkalaa, ja aurausta liikaa. Auto kuin uusi säädön jälkeen. Ei mennyt kuulemma enää takuun piikkiin ku auto oli kuukauden ja vuoden (ollut esittelyautona melkein puolvuotta), mutta MetroAuto uljaasti itse kustansi tämän säädön.
Kehua toki täytyy, että oma yksilö ei vie kyllä öljyä yhtään. 30tkm huoltoon ilman öljynlisäystä (ostaessa oli noin 8tkm), huollon jälkeen ajanut 5tkm ja öljy aivan ylärajassa.
Onko kenelläkään muulla ongelmaa huurteenpoiston kanssa ? Ilmastointi "auto" asennossa ja lämmöt 22 . Kun vähänkin alkaa satamaan, auto muurautuu umpeen huurusta . Käytännössä on pakko pitää laseille puhallusta täysillä jotta lasit pysyy auki .
Lainaus käyttäjältä: kaide - 18.08.14 - klo:22:54
Onko kenelläkään muulla ongelmaa huurteenpoiston kanssa ? Ilmastointi "auto" asennossa ja lämmöt 22 . Kun vähänkin alkaa satamaan, auto muurautuu umpeen huurusta . Käytännössä on pakko pitää laseille puhallusta täysillä jotta lasit pysyy auki .
Ominaisuus. Jos ulkona on viileämpää kuin pyydetty lämpötila ja autossa sisällä ei viilennystarvetta, niin kompura ei mene päälle. Säädä kokeeksi sisälämpöpyynti alemmas, niin huurre poistuu heti niinkuin pitääkin. Tämä omituisuus kuulemma eco-juttuja.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 18.08.14 - klo:23:00
Ominaisuus. Jos ulkona on viileämpää kuin pyydetty lämpötila ja autossa sisällä ei viilennystarvetta, niin kompura ei mene päälle. Säädä kokeeksi sisälämpöpyynti alemmas, niin huurre poistuu heti niinkuin pitääkin. Tämä omituisuus kuulemma eco-juttuja.
Mahtaa olla helvetin kivaa tuolla + 10 asteen kohdalla .... Just , kivaa tää ecoilu . Taidan siis kostoksi pitää keskikulutuksen yli 10 litrassa pari viikkoa :P
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 18.08.14 - klo:23:00
Ominaisuus. Jos ulkona on viileämpää kuin pyydetty lämpötila ja autossa sisällä ei viilennystarvetta, niin kompura ei mene päälle. Säädä kokeeksi sisälämpöpyynti alemmas, niin huurre poistuu heti niinkuin pitääkin. Tämä omituisuus kuulemma eco-juttuja.
Eikös Climatronicsin pitäisi toimia sisäilman kosteustunnistimen mukaan?
Lainaus käyttäjältä: kaide - 18.08.14 - klo:22:54
Onko kenelläkään muulla ongelmaa huurteenpoiston kanssa ? Ilmastointi "auto" asennossa ja lämmöt 22 . Kun vähänkin alkaa satamaan, auto muurautuu umpeen huurusta . Käytännössä on pakko pitää laseille puhallusta täysillä jotta lasit pysyy auki .
Ilmastoinnissahan on kolme profiilia (low, medium, high?)? Itsellä ainakin tuo low vetää tuulilasia huuruun kun alkaa sataa, en kyllä muista mitä manöövereitä teen tuolloin, veikkaan pistäväni tuulilasin lämmityksen päälle ;D
Lainaus käyttäjältä: enkero - 19.08.14 - klo:00:03
Ilmastoinnissahan on kolme profiilia (low, medium, high?)? Itsellä ainakin tuo low vetää tuulilasia huuruun kun alkaa sataa, en kyllä muista mitä manöövereitä teen tuolloin, veikkaan pistäväni tuulilasin lämmityksen päälle ;D
Sori ei kuulu aiheeseen muuta kuin ilmastoinnin osalta. Bemarissa (F30) sama homma, eli jos on samalainen keli kuin eilen, niin on pakko pitää ilmastoinnin jäähdytys kokoajan päällä ja ajaa autolla Comfort-ajotilassa, koska jos ajaa ECO-moodissa, niin jäähdytyksen sekä huurteenpoiston teho on niin heikkoa, että ikkunat on täysin huurussa.
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 18.08.14 - klo:14:11
Vein tänään räsäsen MetroAutoon huoltoon, katsovat ilmastoinnin äänen, takaluukun pumput, kun hikoilevat öljyä ja rutisevan ohjauksen.
Kysyin samalla onko jotain huoltokampanjoita, katsoi koneelta ettei mitään ollut... jepjep :)
No ne voi olla jopa niin yksilöllisiä ne kampanjat, että just sun erän ja just sun autoon ei ole päällä jotain tiettyä tai välttämättä mitään kampanjaa. Ihan normaalia. Eikö se ole ihan hyvä asia?
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 19.08.14 - klo:07:50
Sori ei kuulu aiheeseen muuta kuin ilmastoinnin osalta. Bemarissa (F30) sama homma, eli jos on samalainen keli kuin eilen, niin on pakko pitää ilmastoinnin jäähdytys kokoajan päällä ja ajaa autolla Comfort-ajotilassa, koska jos ajaa ECO-moodissa, niin jäähdytyksen sekä huurteenpoiston teho on niin heikkoa, että ikkunat on täysin huurussa.
Vaikuttaakohan Skodassa driving mode ilmastoinnin toimintaan? Ei kyllä ole pienintä aikomustakaan pitää modea ecossa kertaakaan. Eiköhän se siellä sportissa pysy.
Todella hienoa muuten, että Octaviaan saa lämmitettävän tuulilasin. Kaipasin sitä edellisessä Octaviassa, kun Focuksessa se aikoinaan oli. Vielä kun saisi lämmitettävän ohjauspyörän...
Lainaus käyttäjältä: Rede - 18.08.14 - klo:20:04
Onko joku tilannut/ostanut omaa autoa Espoon Metroauto Kehä III:sta?
Tilasin omani lasien kalvoilla ja nyt epäilevät että kalvottaja olisi rikkonut sähkökäyttöisen takaluukun. On kuulemma kolmas farkku tummennuksien kanssa jossa sähköinen takaluukku temppuilee.
Miten vika ilmenee?
Ostettu samasta paikasta, ei kalvotettu (otin tehdastummennukset). Pari kertaa luukku nykinyt pahasti ja olisikohan kerran jäänyt välille. Nyt toiminut pari-kolme viikkoa moitteetta.
Lainaus käyttäjältä: enkero - 19.08.14 - klo:00:03
Ilmastoinnissahan on kolme profiilia (low, medium, high?)? Itsellä ainakin tuo low vetää tuulilasia huuruun kun alkaa sataa, en kyllä muista mitä manöövereitä teen tuolloin, veikkaan pistäväni tuulilasin lämmityksen päälle ;D
Laitoin juuri eilen asetukseksi strong, jotta lasit pysyisivät huuruvapaana. Saa jäädäkin tuohon asentoon, ei jaksa säätää koko ajan.
Lainaus käyttäjältä: enkero - 19.08.14 - klo:00:03
Ilmastoinnissahan on kolme profiilia (low, medium, high?)? Itsellä ainakin tuo low vetää tuulilasia huuruun kun alkaa sataa, en kyllä muista mitä manöövereitä teen tuolloin, veikkaan pistäväni tuulilasin lämmityksen päälle ;D
Auttasko ajomoodin valinta Individualiksi ja pistää sieltä "aggressiivisen" ilmastoinnin päälle?
Eco-perseilythän voi halutessaan pistää muilta osin päälle myös individualiin.
Toki jos ajomoodin valintaa ei ole niin sitten en osaa sanoa.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 19.08.14 - klo:10:15
Auttasko ajomoodin valinta Individualiksi ja pistää sieltä "aggressiivisen" ilmastoinnin päälle?
Eco-perseilythän voi halutessaan pistää muilta osin päälle myös individualiin.
Toki jos ajomoodin valintaa ei ole niin sitten en osaa sanoa.
Voiko Individual-asennolla säätää kaikki asetukset erikseen mieleisikseen? Itse kyllä aion käydä kaikki valikot läpi ja kytkeä kaiken sellaisen pois mikä mitenkään liittyy ecoiluun. Polttoaineen kulutuksen ja päästöjen suhteen valmistajan eco-näpertelyillä ei ole mitään käytännön merkitystä.
Lainaus käyttäjältä: migis - 19.08.14 - klo:09:49
Miten vika ilmenee?
Ostettu samasta paikasta, ei kalvotettu (otin tehdastummennukset). Pari kertaa luukku nykinyt pahasti ja olisikohan kerran jäänyt välille. Nyt toiminut pari-kolme viikkoa moitteetta.
Avausnappia painaessa mitään muuta ei tapahdu kuin lukko aukeaa ja kuuluu piipitystä. Jos luukku on auki niin ei mee kiinni ja piipitys kuuluu. Silloin kun toimii ja lähtee liikkeelle niin liike on ihan niinkuin kuuluukin olla. Ei nyi eikä pysähtele, eikä kuulu ylimääräisiä ääniä.
En nyt tiedä voiko tätä pitää vikana tai murheena, mutta lievästi ärsyttävänä nyt ainakin.
Aamulla kun lähdin töihin, auto herjasi, että avaimen paristo tulisi vaihtaa.
Hetken aikaa mietin, että näinkö väärin, mutta kyllä se auto tosiaan niin herjasi.
Tietysti ihan hyvä asia, että auto ilmoittaa pariston olevan vähissä, mutta... auto on 11kk vanha.
Kessy ja pariston loppuminen kuulostaa kohtuullisen ikävältä yhdistelmältä, joten pitänee vaihtaa ennen kuin paristo loppuu.
Itsellä näyttää lisäjarruvalo tältä:
(http://i3.aijaa.com/t/00479/13453390.t.jpg) (http://aijaa.com/vH0KJI)
(http://i6.aijaa.com/t/00563/13453391.t.jpg) (http://aijaa.com/htbC0W)
Huomasin takaikkunaa pestessä että mikä sieltä repsottaa. Nätisti mennyt tuon suuttimen kohdalta poikki. Tehtaalla unohtaneet ottaa huomioon lämpölaajenemisen? ???
Lainaus käyttäjältä: Devl - 19.08.14 - klo:22:13
Tehtaalla unohtaneet ottaa huomioon lämpölaajenemisen? ???
Eiköhän teräs elä enempi lämmön mukana, eli mieluumminkin talvella kutistuma voisi särkeä tuon?
Ennemminkin veikkaisin syyksi väärää ruiskutuspistettä (valmistuksessa) tuolle osalle; olisiko valettu siten, että muotti täyttyy jotenkin väärin ja tuohon halkeaman tienoille jää sularintamien "kohtauspaikka" tai esim. ruiskuvalun jälkipaineen aiheuttamia jännityksiä tms.?
Lainaus käyttäjältä: Devl - 19.08.14 - klo:22:13
Itsellä näyttää lisäjarruvalo tältä:
(http://i3.aijaa.com/t/00479/13453390.t.jpg) (http://aijaa.com/vH0KJI)
(http://i6.aijaa.com/t/00563/13453391.t.jpg) (http://aijaa.com/htbC0W)
Huomasin takaikkunaa pestessä että mikä sieltä repsottaa. Nätisti mennyt tuon suuttimen kohdalta poikki. Tehtaalla unohtaneet ottaa huomioon lämpölaajenemisen? ???
Kävin valittamassa omasta jarruvalosta tänään huollossa. Huomenna otetaan kuvat Helkama varten ja toivottavasti tilataan takuuseen uusi jarruvalo. Laittakaahan tänne ihmeessä kuvia hajonneista jarruvaloista, jotta saadaan riittävä otos maahantuojalle todisteeksi, että kyseessä on tyyppivika ja menee takuun piiriin!
Lainaus käyttäjältä: enkero - 19.08.14 - klo:22:28
Eiköhän teräs elä enempi lämmön mukana, eli mieluumminkin talvella kutistuma voisi särkeä tuon?
Sori pakko kommentoida.
Jos pelti on terästä, niin sen pituuden lämpötilakerroin on noin 12x10-6/K ja jos oletetaan että valojen muovi olisi polyeteeniä ja sen lämpötilakerroin on 100-200x10-6/K, jolloin muovi laajenee enemmän kuin toi teräs. Mutta pitää ottaa huomioon että jos lämpötila nousee, niin sekä pelti että muovi laajenee, jolloin tästä voi päätellä mitä tapahtuu... Joka tapauksessa muovin pituuden lämpölaajenemiskerroin on yleensä reilusti suurempi kuin erilaisten rautojen, joten muovi elää enemmän kuin rauta.
Mutta ilmeisesti tarkoitit, että muovi on heikompi osapuoli tässä muovin ja pellin kamppailussa. :) Itsekkin veikkaan että on ollut ennemminkin muovissa vika, kuin ettei olisi otettu lämpölaajenemista huomioon.
Kävi tänään vaimolle kauppareissulla. Tavarat ja muksut autoon ja kun piti käynnistää auto, niin ilmoittikin että key not detected ja myös että key in vehicle tai jotain sinne päin, mutta virtoja päälle ei napista tullut. Puhelimessa neuvoin että ulos autosta, ovet lukkoon ja uusi yritys. Se auttoi ja auto toimi taas normisti.
Vastaavia kokemuksia?
Lainaus käyttäjältä: prinne - 20.08.14 - klo:20:32
Kävi tänään vaimolle kauppareissulla. Tavarat ja muksut autoon ja kun piti käynnistää auto, niin ilmoittikin että key not detected ja myös että key in vehicle tai jotain sinne päin, mutta virtoja päälle ei napista tullut. Puhelimessa neuvoin että ulos autosta, ovet lukkoon ja uusi yritys. Se auttoi ja auto toimi taas normisti.
Vastaavia kokemuksia?
Lainaa
Kerran käynyt samalla lailla ja sama resetointi auttoi :)
Lainaus käyttäjältä: TTO - 11.08.14 - klo:20:34
Itsellä on alkanut vaihdekepin-käsijarrun tienoilta kuulua jonkinlaista narinaa vasemmalle "reilummin" käännyttäessä (liikenneympyrä, risteys).
Löysin syyn. Kääntyessä lonkka (takapuoli) painaa penkin istuinosan sivutukea, joka painuu vasten turvavyön vastakappaleen "vartta" ja narina kuuluu tästä välistä.
Takaluukun pumput hikoilevat myös jonkin verran. Pitää seurata niitä.
Muistan nähneeni täällä keskustelua Octavia III:n B-pilarien mustien suojamuovien naarmuuntumisherkkyydestä ja niiden mahdollisesta teippauksesta, mutta en nyt löydä sitä. Eli onko kukaan teippauttanut noita mustia muoveja ja jos on niin, mikä olisi pääkaupunkiseudulla hyvä paikka, missä laittaisivat teipit ja mitä noista pienistä teipauksista kannattaisi maksaa? Nuo kiiltävät mustat muovit ovat tosi ärsyttävän herkkiä ja kaikki jäljet näkyvät niissä älyttömän helposti.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 20.08.14 - klo:21:21
Löysin syyn. Kääntyessä lonkka (takapuoli) painaa penkin istuinosan sivutukea, joka painuu vasten turvavyön vastakappaleen "vartta" ja narina kuuluu tästä välistä.
Mulla alkoi tuo sama narina 2 viikkoa sitten, ainakun liikut penkissä niin "nirsk narsk" saanoo turvavyön vastakappale. ,,rsytävää!
Vuoden vanha auto, tähän asti ei ole pitänyt tuota ääntä ja nyt jatkuvaa, vois ehkä loppua jollain silikonilla toisiaan vasten oleviin pintoihin laitettuna. En ole kerenny perehtyyn tarkemmin.
Lainaus käyttäjältä: Ekomies - 20.08.14 - klo:20:49
Lainaus käyttäjältä: prinne - 20.08.14 - klo:20:32
Kävi tänään vaimolle kauppareissulla. Tavarat ja muksut autoon ja kun piti käynnistää auto, niin ilmoittikin että key not detected ja myös että key in vehicle tai jotain sinne päin, mutta virtoja päälle ei napista tullut. Puhelimessa neuvoin että ulos autosta, ovet lukkoon ja uusi yritys. Se auttoi ja auto toimi taas normisti.
Vastaavia kokemuksia?
Lainaa
Kerran käynyt samalla lailla ja sama resetointi auttoi :)
Eli sen verran henkimaailman juttuja että pitää odotella kun jää jonnekin korpeen auton kanssa :)
Sinänsä huvittavaa että jos joku bitti jää vinoon niin auto jää siihen . Oi niitä aikoja kun autossa piti oikeasti olla jotain hajonnut/oikeaa vikaa jos ei lähtenyt käyntiin.
Mystinen bittibugi järjestelmässä?
Aukaisin takaluukun kaukosäätimellä ja samalla avasin ovet kaukosäätimellä -> kun aukaisin kuskin oven syttyivät ajovalot. Eli Leaving Home oli päällä. No se tässä oli erikoista, kun ne eivät olleet asetettu vallikoista tuumailin ja lähdettyäni liikkeelle aloin tutkimaan mikäs tämä juttu nyt sitten on... Selvisi, että sekä Coming Home että Leaving Home olivat aktiivisia (10s), automaattinen lukitus liikkeelle lähdössä oli pois päältä ja myös automaattinen takalasinpyyhin oli mennyt aktiiviseksi "peruutettaessa sateella". Kävin myös kaikki muutkin valikot läpi katsoakseni mitäs muuta on muuttunut, mutta muita erikoisuuksia ei ollut onneksi.
Toinen erikoinen häiriö tapahtui viime syksynä. Oli kova sade ja kävin autolta hakemassa jotain sisältä. Aukaisin oven kahvasta(ei kaukosäätimellä) ja lähdin autosta pois. En lukinnut sitä. Kävin sisällä ja sitten tulin autolle takaisin jonkin ajan kuluttua: Kaikki ikkunat olivat auki. Onneksi sade oli loppunut ennen sitä...
Näiden tapahtumien jälkeen olen ollut syystäkin hiukan epäluuloinen mitä autolla oikein tapahtuu ilman, että teen mitään toimenpiteitä. Voin olla väärässä, mutta oven lukitukseen(aukaisu) asia voi liittyä?
Lainaus käyttäjältä: finnman - 21.08.14 - klo:08:44
Mystinen bittibugi järjestelmässä?
Aukaisin takaluukun kaukosäätimellä ja samalla avasin ovet kaukosäätimellä -> kun aukaisin kuskin oven syttyivät ajovalot. Eli Leaving Home oli päällä. No se tässä oli erikoista, kun ne eivät olleet asetettu vallikoista tuumailin ja lähdettyäni liikkeelle aloin tutkimaan mikäs tämä juttu nyt sitten on... Selvisi, että sekä Coming Home että Leaving Home olivat aktiivisia (10s), automaattinen lukitus liikkeelle lähdössä oli pois päältä ja myös automaattinen takalasinpyyhin oli mennyt aktiiviseksi "peruutettaessa sateella". Kävin myös kaikki muutkin valikot läpi katsoakseni mitäs muuta on muuttunut, mutta muita erikoisuuksia ei ollut onneksi.
Oliko eri avain käytössä kuin "normaalisti"? Nuo asetukset ovat avainkohtaisia...
Lainaus käyttäjältä: MTSI - 20.08.14 - klo:22:26
Mulla alkoi tuo sama narina 2 viikkoa sitten, ainakun liikut penkissä niin "nirsk narsk" saanoo turvavyön vastakappale. ,,rsytävää!
Vuoden vanha auto, tähän asti ei ole pitänyt tuota ääntä ja nyt jatkuvaa, vois ehkä loppua jollain silikonilla toisiaan vasten oleviin pintoihin laitettuna. En ole kerenny perehtyyn tarkemmin.
Laittakaa sellaista huonekaluille tarkoitettua tarrahuopaa siihen turvavyön vastakappaleeseen. Ainakin siitä kiinalaiselta kuulostavalta halpiskaupasta löysin itse sellaisia erikokoisia mustia tarralappuja.
Ja loppui narinat.
Lainaus käyttäjältä: Nalkkis - 21.08.14 - klo:09:09
Laittakaa sellaista huonekaluille tarkoitettua tarrahuopaa siihen turvavyön vastakappaleeseen. Ainakin siitä kiinalaiselta kuulostavalta halpiskaupasta löysin itse sellaisia erikokoisia mustia tarralappuja.
Ok. Kiitos. Jotain tommosta onkin ollut jossain autoissa jo tehtaalla laitettuna siihen vyön vastakappaleen "vaijeriosaan".
Lainaus käyttäjältä: Nalkkis - 21.08.14 - klo:09:09
Laittakaa sellaista huonekaluille tarkoitettua tarrahuopaa siihen turvavyön vastakappaleeseen. Ainakin siitä kiinalaiselta kuulostavalta halpiskaupasta löysin itse sellaisia erikokoisia mustia tarralappuja.
Jaa joo nyt selkis, kävin tekemässä korjauksen. löysin jemmasta 5mm paksuista itseliimautuvaa vaahtomuovia (huopa olisi parempi). laitoin sen vyönvastakappaeleen ja penkinverhoilun väliin. Penkin verhoiluun oli painunut oikeen monttu tuohon hankauskohtaan. kun penkkiä säätää ylös alas niin tuo rako muuttuu, eli eri korkeudella ääni voi myös häipyä.
(Tässä ei muuten ollutkaan tuota vaijeria josta aiemmin mainitsin, vaan tuo vyönvastakappaleen varsi oli ihan lattaraudasta.)
TTO: Juu. Oli toinen avain käytössä, eli se selittäisi tuon asetusten muuttumisen. Kiitos :)
Mutta ikkunoiden "aukausi juttussa" ei ollut kyseessä eri avain ja vaikka olisikin, ei niiden kuulu aueta itsekseen...
Lainaus käyttäjältä: finnman - 21.08.14 - klo:11:22
Mutta ikkunoiden "aukausi juttussa" ei ollut kyseessä eri avain ja vaikka olisikin, ei niiden kuulu aueta itsekseen...
Ettei avain olisi painunut taskussa, ikkunathan aukeavat jos pitää avaa -painiketta kakesta pohjassa?
Lainaus käyttäjältä: finnman - 21.08.14 - klo:08:44
Toinen erikoinen häiriö tapahtui viime syksynä. Oli kova sade ja kävin autolta hakemassa jotain sisältä. Aukaisin oven kahvasta(ei kaukosäätimellä) ja lähdin autosta pois. En lukinnut sitä. Kävin sisällä ja sitten tulin autolle takaisin jonkin ajan kuluttua: Kaikki ikkunat olivat auki. Onneksi sade oli loppunut ennen sitä...
Yksi syy voisi olla se että avaimet esim farkkujen tiukassa taskussa ja muut avaimet joita nipussa on painavat kaukosäätimen nappeja, tiedän muutaman tapauksen että näin on käynyt.
Tai esim. kannat painavan kauppakassin samalla kädellä jossa avaimet on ja ne puristuvavat kassinkahvan ja käden väliin.
Jaa, Jyri kerkis ensin. ;D
Juu. Se on kyllä mahdollista... :)
Lainaus käyttäjältä: Nalkkis - 21.08.14 - klo:09:09
Laittakaa sellaista huonekaluille tarkoitettua tarrahuopaa siihen turvavyön vastakappaleeseen. Ainakin siitä kiinalaiselta kuulostavalta halpiskaupasta löysin itse sellaisia erikokoisia mustia tarralappuja.
Ja loppui narinat.
Mun RS:ssä on jo tehtaalla laitettu huopamainen pinnoite tuohon turvavyön vastakappaleen pintaan, nimenomaan penkin verhoilun puolelle. Ovat siis tehtaallakin jo tietoisia narinasta? Auto valmistettu noin 3/2014 (luovutettu 11.4). Onko nämä narinatapaukset olleet aiemmin valmistetuissa autoissa?
Löysivät huollossa lopultakin syyn tuohon satasen vauhdin jälkeen alkavaan resonointi ääneen.. Yhteensä 2 päivää penkoivat ja purkivat kojelaudan atomeiksi. Lämmönvaihtimien takana menee 2 metalliputkea, joista toinen aiheutti äänen. Putki kulkemaan eri kautta ja nyt ei kuulu enää kuin välillä rattia kääntäessä rutina, joka alkoi tämän huoltokäynnin jälkeen.. >:(
Lainaus käyttäjältä: Kunkku - 22.08.14 - klo:22:00
Löysivät huollossa lopultakin syyn tuohon satasen vauhdin jälkeen alkavaan resonointi ääneen.. Yhteensä 2 päivää penkoivat ja purkivat kojelaudan atomeiksi. Lämmönvaihtimien takana menee 2 metalliputkea, joista toinen aiheutti äänen. Putki kulkemaan eri kautta ja nyt ei kuulu enää kuin välillä rattia kääntäessä rutina, joka alkoi tämän huoltokäynnin jälkeen.. >:(
Minulla oli juuri RS huollossa tuon ratin turinan vuoksi. Olivat irroittaneet ohjauspyörän akselia ympäröivän muovin ja todenneet siellä olevan jonkun johtosarjan kiinni akselissa tms.
Nyt ei ole viikkoon rutinoita kuulunut :)
Onko tuohon ovien vedenvarastointi ongelmaan löytynyt ratkaisua?
https://www.youtube.com/watch?v=fGHRvRHPVQs (https://www.youtube.com/watch?v=fGHRvRHPVQs)
Lainaus käyttäjältä: Länskäri - 24.08.14 - klo:11:25
Onko tuohon ovien vedenvarastointi ongelmaan löytynyt ratkaisua?
https://www.youtube.com/watch?v=fGHRvRHPVQs (https://www.youtube.com/watch?v=fGHRvRHPVQs)
Taitaa olla ominaisuus näissä ocuissa.myös edellisen korimallin fl ocussa keräsi vettä samanlailla,eli jos ollut jo nuinki kauan.niin ei taida parannusta olla tulossa!
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 24.08.14 - klo:11:52
Taitaa olla ominaisuus näissä ocuissa.myös edellisen korimallin fl ocussa keräsi vettä samanlailla,eli jos ollut jo nuinki kauan.niin ei taida parannusta olla tulossa!
Menin makaamaan märkään maahan ja kokeilin jotain älynvälähdystä, laitoin siitä tuonne autotallin puolelle.
Koodattu VCDS:llä kaistanvaihtovilkutusten määräksi 4 (oletus on 3) ja oikea sivupeili kääntymään peruutettaessa alas (toimii kun peilinsäätö on asennossa R).
Nyt kolme kertaa käynyt, että koodaukset eivät toimikaan. Kaistanvaihtovilkutusten määrä ollut 3 ja peili ei käänny peruuttaessa alaspäin. Sammutuksen ja käynnistyksen jälkeen alkaneet taas toimimaan.
Onkohan auto ollut vikatilassa ja mistä auto oikein kaivaa nuo "oletusasetukset", että kaistanvaihtovilkku vilkahtaa vain 3 kertaa? Vikakoodeja ei ole luettu.
Lainaus käyttäjältä: vagauto - 17.08.14 - klo:15:51
Minun auto, 3100 km tehty nämä asiat takuulla:
Matkustajan istuimen verhoilu ja päällinen vaihdettu/uusittu.
Kuljettajan ikkunan tiiviste vaihdettu/uusittu.
Vakionopeudensäädin ei toimi kunnolla, korjattu.
Takaluukun muovi kansi irti, korjattu.
Olisi tutkittava edelleen:
DSG D/S2.
Takuu kestää vain kaksi vuotta - tosi huono, valitettavasti on niin paljon ongelmia.
3500 km:
Vakionopeudensäädin - ongelmia.
DSG - ongelmia.
Tuulilasi - Sateisella säällä on tuulilasilla sumu, ei saa pois.
Tuulen suunnan nappi - ei toimi tarkasti.
"Since Start" - Käynnistyksen jälkeen valikossa „Since Start” polttoaine kulutus ei ole nollattu.
Ilmastointi - on pois päältä (napista kytketty pois), mutta valikossa osoittaa että se on päällä ja kuluttaa polttoainetta.
Asetukset - joskus muutu itse (esimerkiksi: automaattiset tuulilasinpyyhkimet).
Kaikkien ovien vedenvarastointi ongelma.
Lainaus käyttäjältä: vagauto - 26.08.14 - klo:19:38
3500 km:
Vakionopeudensäädin - ongelmia.
MILLAISIA ?
DSG - ongelmia.
MILLAISIA ?
Tuulilasi - Sateisella säällä on tuulilasilla sumu, ei saa pois.
Laita ilmastoinnin asetuksista profiili " strong" - > auttaa ongelmaan
Tuulen suunnan nappi - ei toimi tarkasti.
MIT,, ?!? Tuulen suunta ?!?
"Since Start" - Käynnistyksen jälkeen valikossa „Since Start” polttoaine kulutus ei ole nollattu.
Pitää olla tunnin sammuksissa tms. ennenkuin nollaantuu
Ilmastointi - on pois päältä (napista kytketty pois), mutta valikossa osoittaa että se on päällä ja kuluttaa polttoainetta.
JUST
Asetukset - joskus muutu itse (esimerkiksi: automaattiset tuulilasinpyyhkimet).
Kaikkien ovien vedenvarastointi ongelma.
Suurimpaan osaan auttaa manuaalin lukeminen
Lainaus käyttäjältä: kaide - 26.08.14 - klo:19:47
Suurimpaan osaan auttaa manuaalin lukeminen
Omistajan käsikirjasta ei ole mitään hyötyä! Jälleenmyyjä on tutkinut auton, on ongelmia. Maahantuojan on saanut saman luettelon. Toivottavasti asiat saa kuntoon.
Ikkunat sumussa on kaksi vaihtoehtoa.
1.
Sinulla on päällä sisäilmankierto tai asetus on automaatilla ja ulkona on ilmanlaatu huono. Ratkaisu, laita se manuaalisesti normaali asentoon jossa ulkoilma otetaan auton ulkopuolelta aina.
2.
Ilmastointi on pois päältä. Ei ole mitään järkeä kytkeä sitä pois päältä varsinkaan polttoaineen säästö mielessä. Ero on jossain olemattoman ja mitättömän välimaastossa. Säästät enemmän polttoainetta jättämällä yhden rivakan ohituksen tekemättä...
On alkanut ihmetyttämään laahaava ääni, joka kuuluu pienillä nopeuksilla moottorijarrutusta tehtäessä tai kun laittaa kytkimen pohjaan. Ei ole kyse ilmastoinnista, koska ääni kuuluu siitäkin huolimatta. Eilen sitä yritin paikantaa, niin ääni kuuluu suht keskeltä. Olisiko voimansiirrossa jotain häikkää? ,,äni on ollut omasta mielestä jo alusta saakka, autolla ajettu nyt +3600 km. Voiko hihnasta kuulua laahaava ääni? Kyseessä siis 1.4 TSI moottori.
Lainaus käyttäjältä: vagauto - 26.08.14 - klo:19:38
Asetukset - joskus muutu itse (esimerkiksi: automaattiset tuulilasinpyyhkimet).
Asetukset ovat avainkohtaiset, joten auto on luultavasti avattu eri avaimilla.
Kaide vastasikin loppuihin aika kattavasti (hieman piilossa lainauksen joukossa).
Edit: Since start -kulutus taitaa vaatia 2 tunnin pysähdyksen nollautuakseen (en tarkastanut manuaalista).
Lainaus käyttäjältä: vagauto - 26.08.14 - klo:19:38
Vakionopeudensäädin - ongelmia.
DSG - ongelmia.
Tuulen suunnan nappi - ei toimi tarkasti.
"Since Start" - Käynnistyksen jälkeen valikossa „Since Start” polttoaine kulutus ei ole nollattu.
Ilmastointi - on pois päältä (napista kytketty pois), mutta valikossa osoittaa että se on päällä ja kuluttaa polttoainetta.
Eivätkös kulutus, ajettu matka yms. nollaudu kaikki samaan aikaan? Ja kyllä se ainakin kaksi tuntia tosiaan vaatii.
Ilmastoinninsammutusongelma on kyllä mielestäni vähän hakemalla haettu. Mitä merkitystä sillä on ja kuka koskaan sammuttaa ilmastoinnin? Todennäköisesti tehtaalla ajattelevat samalla tavalla eivätkä ole valikoissa hirveästi viitsineet nähdä vaivaa asian eteen. Ilmastoinnin kulutuslukemakin on todennäköisesti sen verran vakio, että se on vain kovakoodattu arvo.
DSG:n kanssa on ongelmia ja "ongelmia". Se ei aina osaa lukea ajatuksia, eikä ihan joka kerta toimi edes loogisesti. Tämä on hyvin eri asia, kuin se, että vaihteisto olisi oikeasti rikki, eikä esim. suostu vaihtamaan ollenkaan tai huudattaa kovilla kierroksilla.
Adaptiivinen vakionopeudensäädin on uusi softalelu, joten varmasti bugeja löytyy. Jos ei niitä siedä, niin ei kannata ottaa autoon kaikkia uusimpia teknisiä lisävarusteita. Ne tuntuvat kivoilta lisävarustelistassa, mutta käytännössä ensimmäiset käyttäjät ovat niiden beta-testaajia.
Minäkin olisin kiinnostunut kuulemaan mikä on tuulen suunnan nappi? Liittyykö jotenkin navigaattorin myötä näytöllä näkyvään kompassiin?
Lainaus käyttäjältä: tapz - 27.08.14 - klo:09:30
Ilmastoinnin kulutuslukemakin on todennäköisesti sen verran vakio, että se on vain kovakoodattu arvo.
Kyllä tuo kulutuslukema vaihtelee sen mukaan miten ilmastointi on päällä eikä ole mikään kovakoodattu arvo. Eihän kovakoodatulla arvolla olisi edes mitään virkaa.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 27.08.14 - klo:09:50
Kyllä tuo kulutuslukema vaihtelee sen mukaan miten ilmastointi on päällä eikä ole mikään kovakoodattu arvo. Eihän kovakoodatulla arvolla olisi edes mitään virkaa.
Voi olla, ettei se silti mittaa todellista kulutusta vaan arvioi sen ilmastoinnin virrankulutuksen mukaan (jota sitäkään ei välttämättä mitata, vaan lasketaan vain kompressorin päälläoloaikaa). Tämä siis ihan puhdasta arvailua. Arvo on näkyvissä ilmastoinnin sammuttamisen jälkeen todennäköisesti siksi, että kulutusarvo on tietyn aikavälin keskiarvo, ei hetkellinen kulutus.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 27.08.14 - klo:08:21
On alkanut ihmetyttämään laahaava ääni, joka kuuluu pienillä nopeuksilla moottorijarrutusta tehtäessä tai kun laittaa kytkimen pohjaan. Ei ole kyse ilmastoinnista, koska ääni kuuluu siitäkin huolimatta. Eilen sitä yritin paikantaa, niin ääni kuuluu suht keskeltä. Olisiko voimansiirrossa jotain häikkää? ,,äni on ollut omasta mielestä jo alusta saakka, autolla ajettu nyt +3600 km. Voiko hihnasta kuulua laahaava ääni? Kyseessä siis 1.4 TSI moottori.
Tähän omaan viestiini liittyen, antaako merkkihuolto autoa lainaksi, jos auto jää pajalle? Minun tapauksessani ei ole kyseessä mistään merkkivalon syttymisestä tms. fataalista viasta. Ensi maanantaina vien auton pajalle. Tai tuleeko tällaisesta tarkastuksesta minulle kustannuksia, jos ääni kuuluu vain ominaisuuksiin?
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 27.08.14 - klo:10:28
Tähän omaan viestiini liittyen, antaako merkkihuolto autoa lainaksi, jos auto jää pajalle? Minun tapauksessani ei ole kyseessä mistään merkkivalon syttymisestä tms. fataalista viasta. Ensi maanantaina vien auton pajalle. Tai tuleeko tällaisesta tarkastuksesta minulle kustannuksia, jos ääni kuuluu vain ominaisuuksiin?
Huolto laskuttaa maahantuojaa vioista. Se ei voi laskuttaa vioista, joita ei löytynyt. Eli joudut itse maksamaan. Jos huolto on koeajon perusteella sitä mieltä, ettei ääni ole ominaisuus, niin kyllä siihen on silloin syy löydettävä. Jos ei löydy, niin mielestäni huollon pitää ottaa kustannukset omaan piikkiin.
Sijaisautoa tuskin saa ilmaiseksi. Ainakaan takuuseen sellainen ei kuulu. Skoda ajoturvassakin ilmaisen sijaisauton saa vain, jos auto jättää tielle, eikä sitä saada korjattua saman päivän aikana.
Lainaus käyttäjältä: vagauto - 26.08.14 - klo:19:38
3500 km:
Vakionopeudensäädin - ongelmia.
DSG - ongelmia.
Tuulilasi - Sateisella säällä on tuulilasilla sumu, ei saa pois.
Tuulen suunnan nappi - ei toimi tarkasti.
"Since Start" - Käynnistyksen jälkeen valikossa „Since Start” polttoaine kulutus ei ole nollattu.
Ilmastointi - on pois päältä (napista kytketty pois), mutta valikossa osoittaa että se on päällä ja kuluttaa polttoainetta.
Asetukset - joskus muutu itse (esimerkiksi: automaattiset tuulilasinpyyhkimet).
Kaikkien ovien vedenvarastointi ongelma.
Voi luoja...
Miten saat nukuttua yösi!? ;D
-Tuulen suunnan nappi - ei toimi tarkasti --> WTF?
-DSG ongelmia --> WTF?
-Tuulilasi - Sateisella säällä on tuulilasilla sumu, ei saa pois. --> Käytä tuulilasin puhallusta maximilla 5 sekkaa napista ja paina nappia uudelleen..huurre on pois ja tukka näyttää "kuohkeammalle" ;)
-"Since Start" - Käynnistyksen jälkeen valikossa „Since Start” polttoaine kulutus ei ole nollattu. --> nollaa noin tunnin tai parin päästä kun olet ollut koskematta autoon. Ei nollaa jos käyt ojanvarrella -kusella ja tuut takasin autoon.
-Ilmastointi - on pois päältä (napista kytketty pois), mutta valikossa osoittaa että se on päällä ja kuluttaa polttoainetta. --> todennäköisesti autosi on rikki ja kuluttaa rutkasti enemmän löböä...vitsi vitsi...
- Kaikkien ovien vedenvarastointi ongelma. --> ensimmäinen oikea "vika"/ suunnitteluvirhe ja ei myöskään taida olla mitään tehtävissä, muuta kun ajella kuivalla kelillä ja olla pesemättä autoa....
Lainaus käyttäjältä: tapz - 27.08.14 - klo:10:17
Voi olla, ettei se silti mittaa todellista kulutusta vaan arvioi sen ilmastoinnin virrankulutuksen mukaan (jota sitäkään ei välttämättä mitata, vaan lasketaan vain kompressorin päälläoloaikaa). Tämä siis ihan puhdasta arvailua. Arvo on näkyvissä ilmastoinnin sammuttamisen jälkeen todennäköisesti siksi, että kulutusarvo on tietyn aikavälin keskiarvo, ei hetkellinen kulutus.
Seurasin äsken mukavuusvarusteiden kulutusta, ettei tämä jatku aivan arvailuna. Ainoana "listalla" oli ilmastointilaite.
Liikkeellelähtiessä kulutus isompi, kun auto autoa piti viilentää.
Asteittain kulutus väheni auton viiletessä.
Jos tilasi Climatronicilta viileämpää, kulutus lisääntyi heti.
Jos palautti arvon, kulutus pieneni.
Jos otti A/C:n pois päältä, kulutus meni heti nollaan.
Jos laittoi tuulilasin huurteenpoiston päälle, A/C meni päälle ja kulutus takaisin "päälle". (Ihan niinkuin pitääkin.)
Reilun 10 minuutin ajon jälkeen kulutus tippui nollaan eli Climatronic "ekoili". (Kaikki ekoilut ovat kyllä asetuksista pois päältä.)
Eli ilmastoinnista ilmoitetaan hetkellinen kulutus (sinänsä aivan sama millä tavalla arvo tuotetaan).
Ilmastoinnin sammuttaminen tiputtaa ilmoitetun kulutuksen heti nollaan, joten arvo ei ole tämänkään perusteella minkään aikavälin keskiarvo.
Jossain aikaisemminkin joku taisi todeta, että kompura tiputetaan pois päältä kohtuu herkästi, jos viilennystarvetta ei ole ja noinhan tuo teki. Joten A/C:tä ei kannata itse ottaa pois, jotta auton ilmaa kuivataan aina kuin mahdollista. Jos A/C:tä pitää pois, voi huurtumisesta syyttää osittain itseään.
Ja Airbäg merkkivalo probleemaan saapui vastaus kun päivän huollonpojat autoa tutkivat. Bittihärdellissä häikkää ja uusi ohjelma tulee nopeasti, 10 viikon päästä tehtaalta :) Samalla tuli vastaus että kattoverhoilu vaihtoon kun ei yletä tiivisteen alle yhden oven kohdalla, vaan törröttää ikävästi vastaan kun oven avaa.
Olen seuraillut tätä uuden octavian vikakeskustelua jo jonkin aikaa ja rupesin pohtimaan, että onko autossa oikeasti näin paljon vikoja. Vai onko Octaviaa vaan myyty niin paljon, että myös vikayksilöitä tulee tänne enemmän sen vuoksi, vai onko uudessa Ocussa vain yleensä niin paljon vikoja, vai johtuu viat vain siitä malli on vain niin uusi? ???
Lainaus käyttäjältä: exlex - 27.08.14 - klo:22:27
Olen seuraillut tätä uuden octavian vikakeskustelua jo jonkin aikaa ja rupesin pohtimaan, että onko autossa oikeasti näin paljon vikoja. Vai onko Octaviaa vaan myyty niin paljon, että myös vikayksilöitä tulee tänne enemmän sen vuoksi, vai onko uudessa Ocussa vain yleensä niin paljon vikoja, vai johtuu viat vain siitä malli on vain niin uusi? ???
Sanoisin että yhdeksän kymmenestä on tyytyväisiä autoonsa, mutta niistä ei suuremmin huudella :D
Loput sitten pitää meteliä sitäkin enemmän ja osa voi tietysti olla aiheestakin.Olisiko kuitenkin alkupään tuotannon autoja ::)
Lainaus käyttäjältä: BMF - 27.08.14 - klo:10:34
-Tuulilasi - Sateisella säällä on tuulilasilla sumu, ei saa pois. --> Käytä tuulilasin puhallusta maximilla 5 sekkaa napista ja paina nappia uudelleen..huurre on pois ja tukka näyttää "kuohkeammalle" ;)
Tämä on muuten ihan oikea ongelma itselläkin. Lasi tuppaa huurtumaan jatkuvasti ja näyttää etenkin vähänkin aurinkoa vasten kuin olisi rasvaisilla käsillä laamittu paskaiseksi. Mikrokuituliinalla saa olla jatkuvasti pyyhkimässä. Automaatti-ilmastoinnin voimakkuus, tai edes kohtalaisen kova puhallus ja napista kohdistus lasille ei riitä pitämään huurretta pois. Vasta tuo maksimi-huurteenpoisto auttaa, muttei se päällä kehtaisi jatkuvasti ajella.
Aiemmissa autoissani en ole koskaan törmännyt vastaavaan.
Lainaus käyttäjältä: Anzander - 28.08.14 - klo:13:26
Tämä on muuten ihan oikea ongelma itselläkin. Lasi tuppaa huurtumaan jatkuvasti ja näyttää etenkin vähänkin aurinkoa vasten kuin olisi rasvaisilla käsillä laamittu paskaiseksi. Mikrokuituliinalla saa olla jatkuvasti pyyhkimässä. Automaatti-ilmastoinnin voimakkuus, tai edes kohtalaisen kova puhallus ja napista kohdistus lasille ei riitä pitämään huurretta pois. Vasta tuo maksimi-huurteenpoisto auttaa, muttei se päällä kehtaisi jatkuvasti ajella.
Aiemmissa autoissani en ole koskaan törmännyt vastaavaan.
Syy miksi lasi näyttää rasvaiselta johtuu juuri siitä kun olet ensimmäisen kerran mikrokuituliinalla sitä pyyhkinyt... Itse vetäsin tujulla tentulla tuulilasin niin auttaa myös huurteen poistoon...viinala pyyhkimisen ja paperilla kuivaamisen jälkeen ei kannata enää lähmiä millään mikrokuituliiinalla. Ainoastaan max. puhalluksella vaan huurteet pois...
Lainaus käyttäjältä: BMF - 28.08.14 - klo:14:24
Syy miksi lasi näyttää rasvaiselta johtuu juuri siitä kun olet ensimmäisen kerran mikrokuituliinalla sitä pyyhkinyt... Itse vetäsin tujulla tentulla tuulilasin niin auttaa myös huurteen poistoon...viinala pyyhkimisen ja paperilla kuivaamisen jälkeen ei kannata enää lähmiä millään mikrokuituliiinalla. Ainoastaan max. puhalluksella vaan huurteet pois...
Pitääkin kokeilla tuota. Korostan siis että jäljet eivät liene mitään rasvaa vaan ihan huurretta kun lähtevät sitten sillä täydellä puhalluksella...
Millä kamalla siis pesit?
Lainaus käyttäjältä: Anzander - 28.08.14 - klo:15:51
Pitääkin kokeilla tuota. Korostan siis että jäljet eivät liene mitään rasvaa vaan ihan huurretta kun lähtevät sitten sillä täydellä puhalluksella...
Millä kamalla siis pesit?
Sinol toimii, tosin itse käytän niin että pistän sitä veden sekaan lorauksen, noin 10% ehkä
Juu taisi olla sinolia tai vastaavaa itselläkin.
Ensimmäisen harmaan "sumuverhon" kun poistin tuolla sinolilla niin sen jälkeen olen käyttänyt lcd-näyttöjen puhdistukseen tarkoitettua kertakäyttöisiä kosteuspyyhkeitä. Tässäkin on jotain tenua mukana niin tulee puhdasta. Kannattaa vaan aina lopuksi muistaa kiillottaa sanomalehdellä tai perus talouspaperilla.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 27.08.14 - klo:08:21
On alkanut ihmetyttämään laahaava ääni, joka kuuluu pienillä nopeuksilla moottorijarrutusta tehtäessä tai kun laittaa kytkimen pohjaan. Ei ole kyse ilmastoinnista, koska ääni kuuluu siitäkin huolimatta. Eilen sitä yritin paikantaa, niin ääni kuuluu suht keskeltä. Olisiko voimansiirrossa jotain häikkää? ,,äni on ollut omasta mielestä jo alusta saakka, autolla ajettu nyt +3600 km. Voiko hihnasta kuulua laahaava ääni? Kyseessä siis 1.4 TSI moottori.
Minulla octavia farkku 1,4 TSI (9/2013) itsellä sama vika: laahaava ääni, joka kuuluu käännettäessä vasemmalle. Autoon on jo takuuna vaihdettu vetonivelen suojakumit sekä vaihdelaatikko. Vika edelleen, jonka huolto myöntää, mutta eivät saa korjattua muiden vikojen lisäksi, mm. tyhjäkäynnillä raksuttava ääni, vuotavat takaluukun nostopumput, front assistat jarruttelee tietyömaan metallilevyjen kohdalla (yritetty säätää, tuloksetta).
Kolmas ocu jo ajossa, laatu huonontunut.
Lainaus käyttäjältä: jp-68 - 28.08.14 - klo:21:10
Minulla octavia farkku 1,4 TSI (9/2013) itsellä sama vika: laahaava ääni, joka kuuluu käännettäessä vasemmalle. Autoon on jo takuuna vaihdettu vetonivelen suojakumit sekä vaihdelaatikko. Vika edelleen, jonka huolto myöntää, mutta eivät saa korjattua muiden vikojen lisäksi, mm. tyhjäkäynnillä raksuttava ääni, vuotavat takaluukun nostopumput, front assistat jarruttelee tietyömaan metallilevyjen kohdalla (yritetty säätää, tuloksetta).
Kolmas ocu jo ajossa, laatu huonontunut.
Millainen raksuttava ääni tyhjäkäynnillä? Hävisikö ääni kun painoi kytkimen pohjaan tyhjäkäynnillä? Itellä raksuttelee jos vapaalla ja ei paina kytkintä!
Lainaus käyttäjältä: d74394 - 28.08.14 - klo:21:23
Millainen raksuttava ääni tyhjäkäynnillä? Hävisikö ääni kun painoi kytkimen pohjaan tyhjäkäynnillä? Itellä raksuttelee jos vapaalla ja ei paina kytkintä!
Noin teki myös omassa RS ocussani ja siinä meni vauhtipyörä vaihtoon...
Kyllä, juuri noin. ,,äni häviää, kun kytkimen painaa pohjaan. Maahantuojaan on oltu yhteydessä ja luvattiin syksyn aikana tehtaalta korjausehdotus. Vian syytä tosin ei tiedetä. Harmittava vika uudessa autossa, uudesta asti.
Lainaus käyttäjältä: jp-68 - 28.08.14 - klo:21:32
Kyllä, juuri noin. ,,äni häviää, kun kytkimen painaa pohjaan. Maahantuojaan on oltu yhteydessä ja luvattiin syksyn aikana tehtaalta korjausehdotus. Vian syytä tosin ei tiedetä. Harmittava vika uudessa autossa, uudesta asti.
Sama raksutus omassa...takuuta jäljellä 10kk, joten vielä ei paniikkia. Pitää mainita huollossa, jotta on ainakin vika sit ilmenny takuuaikana. ???
Itellä pari kertaa nyt ku rupes ilmat jähtymään ni lähteny auto yskien käyntiin, ja kierrokset seilaa 750-1200 rpm:n välillä mutta heti kun kytkimen nostaa ni tasottuu.
vaihdetta vaihtaessa kytkimessä tuntuu rahinaa, nyt kun kilsoja tullut enemmän ni tuntuu ettäei enää ni pahasti rahise.
onko muilla radio mennyt itsestään mutelle? aikaisemmin huomannu et on BT kautta musiikkia kuunnellessa mennyt mute päälle, mutta nyt meni radiota kuunnellessa.
On semmoinen ongelma ilmennyt, ettei myyjäliike saa ohjelmoitua takavaloja päälle päiväajovalojen kanssa. Huolto on yrittänyt useamman kerran saada niitä päälle, mutta ei vaan onnistu. Kuulemma maahantuoja tietää ongelman ja ratkaisu tulee joskus myöhemmin. Auto on vuosimallia 2015. Onko tätä ilmennyt muilla?
Lainaus käyttäjältä: jp-68 - 28.08.14 - klo:21:10
Minulla octavia farkku 1,4 TSI (9/2013) itsellä sama vika: laahaava ääni, joka kuuluu käännettäessä vasemmalle. Autoon on jo takuuna vaihdettu vetonivelen suojakumit sekä vaihdelaatikko. Vika edelleen, jonka huolto myöntää, mutta eivät saa korjattua muiden vikojen lisäksi, mm. tyhjäkäynnillä raksuttava ääni, vuotavat takaluukun nostopumput, front assistat jarruttelee tietyömaan metallilevyjen kohdalla (yritetty säätää, tuloksetta).
Kolmas ocu jo ajossa, laatu huonontunut.
Sama juttu ollut uudesta asti, eli käännettäessä vasemmalle kuuluu rohinaa tai kahinaa, etenkin huomaa jos pyörät käännettynä kiihdyttää ja vaihtaa ykköseltä kakkoselle, melkoin rohina samaan aikaan. Samaten laatikosta kuuluu välillä kylmänä naputusta. Laatikosta käyty huollossa, eivät saaneet ääntä esiin lämpimänä, joten homma jäi auki. Pitää ilmoittaa vielä tuosta rohinasta kunhan ensimmäinen huolto tulee eteen.
Kyseessä siis 1.4 manuaali.
Minulla ei ole renkaiden suunnalla mitään merkitystä, ääni tulee moottorijarrutuksessa ja silloin, kun vaihtaa vaihdetta (manuaali). Myöskään moottorin lämpötilalla ei ole merkitystä. Ens maanantaina menen näyttämään autoa huoltoon, katsotaan mitä sanovat?
Yksi naputtavan äänen melulähde tuli paikallistettua puolivahingossa, nimittäin hanskalokeron kansi ei välttämättä lukitu kuin vasemmalta puolelta, jos sen painaa kuskin puolelta kiinni. Oikean puoleisen lukon kielen auki jäänti aiheuttaa pientä "tikitystä". Muistaakseni joku toinenkin aikaa sitten valitti pelkääjän puolelta tulevasta oudosta äänestä. Eli, kansi suljettava keskeltä painamalla, ei jommasta kummasta laidasta. Onko joku muukin tehnyt saman havainnon?
Lainaus käyttäjältä: EskoP - 02.09.14 - klo:20:18
Yksi naputtavan äänen melulähde tuli paikallistettua puolivahingossa, nimittäin hanskalokeron kansi ei välttämättä lukitu kuin vasemmalta puolelta, jos sen painaa kuskin puolelta kiinni. Oikean puoleisen lukon kielen auki jäänti aiheuttaa pientä "tikitystä". Muistaakseni joku toinenkin aikaa sitten valitti pelkääjän puolelta tulevasta oudosta äänestä. Eli, kansi suljettava keskeltä painamalla, ei jommasta kummasta laidasta. Onko joku muukin tehnyt saman havainnon?
Mie ainakin valittelin. Toinen aiheuttaja ainakin itsellä voi olla huonosti paikallaan oleva repsikanpuoleinen sivuikkkunan ilmasuuttimen "kromikehys". Pitää mainita huollossa...
Kuskin puolella yksi narinan aiheuttaja on muuten löytynyt ratin takaa kumisen kojelaudan ja muovisen mittaritaulun liitoskohdasta...
Lainaus käyttäjältä: Anzander - 02.09.14 - klo:21:00
Kuskin puolella yksi narinan aiheuttaja on muuten löytynyt ratin takaa kumisen kojelaudan ja muovisen mittaritaulun liitoskohdasta...
Sama ongelma, en ole vielä jaksanut huoltoon viedä. Pysyy aika hyvin pois, kun aina ajamaan lähtiessä painasee siitä kovamuovisesta mittaritaulun yläreunasta.
Lainaus käyttäjältä: migis - 03.09.14 - klo:08:53
Sama ongelma, en ole vielä jaksanut huoltoon viedä. Pysyy aika hyvin pois, kun aina ajamaan lähtiessä painasee siitä kovamuovisesta mittaritaulun yläreunasta.
Sitten kun muistaa lisäksi painaa start-stopin pois, tyhjentää vedet oven välistä ja näpertelee hanskalokeron luukun kiinni oikealla tavalla niin voikin lähteä hyvillä mielin ajelemaan. ;D
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 29.08.14 - klo:14:39
Minulla ei ole renkaiden suunnalla mitään merkitystä, ääni tulee moottorijarrutuksessa ja silloin, kun vaihtaa vaihdetta (manuaali). Myöskään moottorin lämpötilalla ei ole merkitystä. Ens maanantaina menen näyttämään autoa huoltoon, katsotaan mitä sanovat?
No niin, auto kävi huollossa ja vastaus oli, että ääni ei ole mitenkään poikkeava. Huollon kaveri ei ollut edes aikaisemmin huomannut moista ääntä. Kokeili vastaavaa toista autoa ja samanlainen ääni kuului myös siitä. Toisin sanoen, ominaisuus näemmä. En ole kyllä muissa autoissa vastaavaa ääntä kuullut. Huollosta tehdään joka tapauksessa raportti Skodalle. Ei maksanut mitään, joten ei sen puolesta haittaa..
Nyt on hantinpuolimmainen peili alkanut pitämään aikamoista rutinaa kun taittuu sisälle. Onko kokemuksia että onko menossa rikki vai voitelun puutetta.
Lainaus käyttäjältä: Vilperi - 04.09.14 - klo:19:38
Nyt on hantinpuolimmainen peili alkanut pitämään aikamoista rutinaa kun taittuu sisälle. Onko kokemuksia että onko menossa rikki vai voitelun puutetta.
Voitelua se vain vaatii. Itse pesin ensin hiukan reilummin peilin alueen mahdollisten hiekkojen/pölyjeb varalta. Annoin kuivua pari tuntia pesun jälkeen. Sitten perus crctä pari ruiskautusta väliin. "Moottorin" voimin laitoin peilit auki ja kiinni pari kertaa. Mulla oli myös hantinpuoli joka alkoi rutisemaan. Ei ole ainakaan juhannuksen jälkeen narissut kun crct ruiskautin. Varmasti siihen hommaan on parempiakin aineita, mutta sattui crc ensimmäisenä käteen niin sitä sinne laitettiin.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 27.08.14 - klo:18:21
Seurasin äsken mukavuusvarusteiden kulutusta, ettei tämä jatku aivan arvailuna. Ainoana "listalla" oli ilmastointilaite.
Liikkeellelähtiessä kulutus isompi, kun auto autoa piti viilentää.
Asteittain kulutus väheni auton viiletessä.
Jos tilasi Climatronicilta viileämpää, kulutus lisääntyi heti.
Jos palautti arvon, kulutus pieneni.
Jos otti A/C:n pois päältä, kulutus meni heti nollaan.
Jos laittoi tuulilasin huurteenpoiston päälle, A/C meni päälle ja kulutus takaisin "päälle". (Ihan niinkuin pitääkin.)
Reilun 10 minuutin ajon jälkeen kulutus tippui nollaan eli Climatronic "ekoili". (Kaikki ekoilut ovat kyllä asetuksista pois päältä.)
Eli ilmastoinnista ilmoitetaan hetkellinen kulutus (sinänsä aivan sama millä tavalla arvo tuotetaan).
Ilmastoinnin sammuttaminen tiputtaa ilmoitetun kulutuksen heti nollaan, joten arvo ei ole tämänkään perusteella minkään aikavälin keskiarvo.
Jossain aikaisemminkin joku taisi todeta, että kompura tiputetaan pois päältä kohtuu herkästi, jos viilennystarvetta ei ole ja noinhan tuo teki. Joten A/C:tä ei kannata itse ottaa pois, jotta auton ilmaa kuivataan aina kuin mahdollista. Jos A/C:tä pitää pois, voi huurtumisesta syyttää osittain itseään.
Näinhän se toimii pienentääkseen CO2 päästöjä, eli tiputtaa tuon kompuran pois pelistä, jollei viilennystä tarvita. Ongelma on sitten kosteassa kelissä tuo sisäilman kosteuden lisääntyminen, joka ainakin omasta mielestäni tuntuu ihan pirun epämukavalta. Välillä vetää myös ikkunat huuruun. Kosteusanturi kyllä herää jossain vaiheessa, mutta aivan liian myöhään. Yksi ratkaisu ongelmaan on tuo Deforst napin hetkellinnen käyttäminen. Kompura tosin pyörii vain noin kolme minuuttia tuolla kikalla ja taas alkaa kosteaa ilmaa pukkaamaan sisään. Itseäni ko. ominaisuus ärsytti niin paljon, että päätin ratkaista ongelman. "Asiantuntijat" ulkomaisilla foorumeilla olivat sitä mieltä että on mahdotonta VCDS:llä koodata ilmastointi ja lämmitys samaan aikaan toimimaan. Ajattelin ettei asia niin voi olla, sillä onhan kaikissa aikaisemmissakin autoissani ilmastointi kuivattanut sisäilmaa, vaikka sisääntulevaa ilmaa onkin lämmitetty. Aikani etsittyäni löytyi adaptaatio, joka muistaakseni oli tyyliin: "Compressor CO2 reduction activation". Tässä oli kolme vaihtoehtoa: "koodauksen mukaan", "päällä" ja "pois". Valittuna oli tuo koodauksen mukaan, jota en pystynyt vaihtamaan ja homma olikin tehtävä koodauksen kautta. Eli Module 8 ja siellä byte 13. Arvona tässä oli 10 (CO2 Compressor Activation Reduction activated). Vaihdoin tuon 10:n nollaksi.
(http://i170.photobucket.com/albums/u274/Cheesr/imagejpg1-3.jpg) (http://s170.photobucket.com/user/Cheesr/media/imagejpg1-3.jpg.html)
Nyt kompura pysyy päällä, vaikkei jäähdytykselle olekaan tarvetta.
Navigaattori jumi itsensä keskelle viinijärveä.
Takuuseen vaihtoivat uuden antennin ja nyt toimii taas.
(http://imageshack.com/a/img538/9792/3a64mj.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Petteri J. - 04.09.14 - klo:23:04
Näinhän se toimii pienentääkseen CO2 päästöjä, eli tiputtaa tuon kompuran pois pelistä, jollei viilennystä tarvita. Ongelma on sitten kosteassa kelissä tuo sisäilman kosteuden lisääntyminen, joka ainakin omasta mielestäni tuntuu ihan pirun epämukavalta. Välillä vetää myös ikkunat huuruun. Kosteusanturi kyllä herää jossain vaiheessa, mutta aivan liian myöhään. Yksi ratkaisu ongelmaan on tuo Deforst napin hetkellinnen käyttäminen. Kompura tosin pyörii vain noin kolme minuuttia tuolla kikalla ja taas alkaa kosteaa ilmaa pukkaamaan sisään. Itseäni ko. ominaisuus ärsytti niin paljon, että päätin ratkaista ongelman. "Asiantuntijat" ulkomaisilla foorumeilla olivat sitä mieltä että on mahdotonta VCDS:llä koodata ilmastointi ja lämmitys samaan aikaan toimimaan. Ajattelin ettei asia niin voi olla, sillä onhan kaikissa aikaisemmissakin autoissani ilmastointi kuivattanut sisäilmaa, vaikka sisääntulevaa ilmaa onkin lämmitetty. Aikani etsittyäni löytyi adaptaatio, joka muistaakseni oli tyyliin: "Compressor CO2 reduction activation". Tässä oli kolme vaihtoehtoa: "koodauksen mukaan", "päällä" ja "pois". Valittuna oli tuo koodauksen mukaan, jota en pystynyt vaihtamaan ja homma olikin tehtävä koodauksen kautta. Eli Module 8 ja siellä byte 13. Arvona tässä oli 10 (CO2 Compressor Activation Reduction activated). Vaihdoin tuon 10:n nollaksi.
(http://i170.photobucket.com/albums/u274/Cheesr/imagejpg1-3.jpg) (http://s170.photobucket.com/user/Cheesr/media/imagejpg1-3.jpg.html)
Nyt kompura pysyy päällä, vaikkei jäähdytykselle olekaan tarvetta.
Hatunnosto osaamisellesi!
Lainaus käyttäjältä: Petteri J. - 04.09.14 - klo:23:04
Näinhän se toimii pienentääkseen CO2 päästöjä, eli tiputtaa tuon kompuran pois pelistä, jollei viilennystä tarvita. Ongelma on sitten kosteassa kelissä tuo sisäilman kosteuden lisääntyminen, joka ainakin omasta mielestäni tuntuu ihan pirun epämukavalta. Välillä vetää myös ikkunat huuruun. Kosteusanturi kyllä herää jossain vaiheessa, mutta aivan liian myöhään. Yksi ratkaisu ongelmaan on tuo Deforst napin hetkellinnen käyttäminen. Kompura tosin pyörii vain noin kolme minuuttia tuolla kikalla ja taas alkaa kosteaa ilmaa pukkaamaan sisään. Itseäni ko. ominaisuus ärsytti niin paljon, että päätin ratkaista ongelman. "Asiantuntijat" ulkomaisilla foorumeilla olivat sitä mieltä että on mahdotonta VCDS:llä koodata ilmastointi ja lämmitys samaan aikaan toimimaan. Ajattelin ettei asia niin voi olla, sillä onhan kaikissa aikaisemmissakin autoissani ilmastointi kuivattanut sisäilmaa, vaikka sisääntulevaa ilmaa onkin lämmitetty. Aikani etsittyäni löytyi adaptaatio, joka muistaakseni oli tyyliin: "Compressor CO2 reduction activation". Tässä oli kolme vaihtoehtoa: "koodauksen mukaan", "päällä" ja "pois". Valittuna oli tuo koodauksen mukaan, jota en pystynyt vaihtamaan ja homma olikin tehtävä koodauksen kautta. Eli Module 8 ja siellä byte 13. Arvona tässä oli 10 (CO2 Compressor Activation Reduction activated). Vaihdoin tuon 10:n nollaksi.
(http://i170.photobucket.com/albums/u274/Cheesr/imagejpg1-3.jpg) (http://s170.photobucket.com/user/Cheesr/media/imagejpg1-3.jpg.html)
Nyt kompura pysyy päällä, vaikkei jäähdytykselle olekaan tarvetta.
Hieno löytö!
Tuossa on kaksi bittiä, mitähän mahtaisivatkaan tehdä arvot 01 tai 11?
Lainaus käyttäjältä: pasi - 05.09.14 - klo:10:54
Tuossa on kaksi bittiä, mitähän mahtaisivatkaan tehdä arvot 01 tai 11?
Eipä tullut kokeiltua koska heti ensimmäinen arvaus osui oikeaan ja sai laitteen toimimaan kuten halusin.
Ilmastoinnin tehoahan pystyy säätämään. Oliko 2 vai 3 voimakkuutta. Auton noutaessani varmistin ettei mikään eco mode ole päällä. Näinköhän nuo muut bittikombot sitten kuvaa näitä säätöjä? Pitäisi lukea muuttuuko arvot kun käyttöliittymästä muuttaa asetusta.
Paras olisi mielestäni jos pystyisi kopioimaan OcuII:n toiminnallisuuden, ei turhaan sammuteltu ilmastoinnin kompuraa, ainankaan en huomannut että olisi. Ikkunat pysyi hyvin auki.
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 05.09.14 - klo:12:37
Ilmastoinnin tehoahan pystyy säätämään. Oliko 2 vai 3 voimakkuutta. Auton noutaessani varmistin ettei mikään eco mode ole päällä. Näinköhän nuo muut bittikombot sitten kuvaa näitä säätöjä? Pitäisi lukea muuttuuko arvot kun käyttöliittymästä muuttaa asetusta.
Paras olisi mielestäni jos pystyisi kopioimaan OcuII:n toiminnallisuuden, ei turhaan sammuteltu ilmastoinnin kompuraa, ainankaan en huomannut että olisi. Ikkunat pysyi hyvin auki.
En ole ehkä kaikkea tähän ilmastointiasiaan liittyvää Ocu III-ketjua lukenut, mutta: Omassani kummeksuttaa nyt yökosteuden aikakautena aikaisin aamulla se, että ikkunat vetää lievään huuruun ja tekee todella nopeasti inhottavaa harmaata kalvoa lasin sisäpinnalle. En ole tällaista muissa vageissa aiemmin havainnut, paitsi edellisessä A3:ssa oli samanlaista joskin lievempänä.
AC-nappi on päällä, ja laite auto-moodilla. Etsin valikoista ilmastoinnin säätöjä eikä siellä ole kuin "eco" ja "normal". Asetus autossani on tuo "normal". Silti ilmanvaihto ei toimi niin hyvin kuin se voisi, siis nimenomaan kosteuden osalta. En edes säilytä yöllä autoani ulkona vaan hallissa, ja lattiamatot ovat kuivat.
Saakohan merkkihuolto säädettyä ilmastointi-puhallus-asetuksia tehokkaammiksi? Onko siis niin, että tässä kolmos-ocussa ilmastoinnin kompura menee päältä pois kesken ajon eikä se kytkeydy päälle uudelleen aina edes auto uudelleen startatessa käyntiin? On kyllä tosi alkeellista jos noin toimii, tai että jos joutuu laittamaan sen tuulilasi-tehopuhalluksen päälle tehostaakseen huurunpoistoa. Onkohan tämä arkea nyt kaikissa uusissa autoissa merkkiin katsomatta, eli liittyykö se energiansäästöön tms...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.09.14 - klo:08:24
Saakohan merkkihuolto säädettyä ilmastointi-puhallus-asetuksia tehokkaammiksi? Onko siis niin, että tässä kolmos-ocussa ilmastoinnin kompura menee päältä pois kesken ajon eikä se kytkeydy päälle uudelleen aina edes auto uudelleen startatessa käyntiin? On kyllä tosi alkeellista jos noin toimii, tai että jos joutuu laittamaan sen tuulilasi-tehopuhalluksen päälle tehostaakseen huurunpoistoa. Onkohan tämä arkea nyt kaikissa uusissa autoissa merkkiin katsomatta, eli liittyykö se energiansäästöön tms...
Tuskin saa, kun tuolta noita aiempia ilmastoinninsäätökikkuroita lueskeli. Eihän merkkihuolto pysty säätämään edes valonpesimiä tai niiden viivettä.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.09.14 - klo:08:24
AC-nappi on päällä, ja laite auto-moodilla. Etsin valikoista ilmastoinnin säätöjä eikä siellä ole kuin "eco" ja "normal". Asetus autossani on tuo "normal".
Onko siis niin, että tässä kolmos-ocussa ilmastoinnin kompura menee päältä pois kesken ajon eikä se kytkeydy päälle uudelleen aina edes auto uudelleen startatessa käyntiin? On kyllä tosi alkeellista jos noin toimii, tai että jos joutuu laittamaan sen tuulilasi-tehopuhalluksen päälle tehostaakseen huurunpoistoa. Onkohan tämä arkea nyt kaikissa uusissa autoissa merkkiin katsomatta, eli liittyykö se energiansäästöön tms...
Kyllä löytyy minulta vielä STRONG-asetus tuolle, mutta ei hyötyä juuri tuon kompuran poist kytkeytymisen takia. Eli aina tasasin väliajoin täytyy laittaa max puhallus tuulilasille. Turhauttavaa.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.09.14 - klo:08:24
En ole ehkä kaikkea tähän ilmastointiasiaan liittyvää Ocu III-ketjua lukenut, mutta: Omassani kummeksuttaa nyt yökosteuden aikakautena aikaisin aamulla se, että ikkunat vetää lievään huuruun ja tekee todella nopeasti inhottavaa harmaata kalvoa lasin sisäpinnalle.
Samaa tuli itse harmiteltua muutama viesti aiemmin... Pieni mutta ärsyttävä homma.
Lainaus käyttäjältä: poujo - 08.09.14 - klo:08:41
Kyllä löytyy minulta vielä STRONG-asetus tuolle, mutta ei hyötyä juuri tuon kompuran poist kytkeytymisen takia. Eli aina tasasin väliajoin täytyy laittaa max puhallus tuulilasille. Turhauttavaa.
Low, normal? ja strong ovat käsittääkseni automaatin asetuksia kuinka kovaa puhuria on tiedossa ja eco ja normal on jotain muuta käyttäytymiseen liittyvää. Eli nyt sekottuu kaksi eri asetusta.
Lainaus käyttäjältä: poujo - 08.09.14 - klo:08:41
Kyllä löytyy minulta vielä STRONG-asetus tuolle, mutta ei hyötyä juuri tuon kompuran poist kytkeytymisen takia. Eli aina tasasin väliajoin täytyy laittaa max puhallus tuulilasille. Turhauttavaa.
Mistä se "strong" löytyy? Minulla on vain se eco ja normal. Katsottu siis keskinäytön valikoista, auton asetuksista. Liekö sitten se strong poistunut mallivuoden 2015 autoista? :(
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.09.14 - klo:09:15
Mistä se "strong" löytyy? Minulla on vain se eco ja normal. Katsottu siis keskinäytön valikoista, auton asetuksista. Liekö sitten se strong poistunut mallivuoden 2015 autoista? :(
Painat SETUP-näppäintä, joka sijaitsee (muistaakseni) säätimen sisällä millä säädetään ilmastoinnin voimakkuutta manuaalisesti.
Lainaus käyttäjältä: poujo - 08.09.14 - klo:09:23
Painat SETUP-näppäintä, joka sijaitsee (muistaakseni) säätimen sisällä millä säädetään ilmastoinnin voimakkuutta manuaalisesti.
Ok, kiitos. Aina sitä uutta oppii. :D Käynpä kokeilemassa heti ruokiksella...
Lainaus käyttäjältä: poujo - 08.09.14 - klo:09:23
Painat SETUP-näppäintä, joka sijaitsee (muistaakseni) säätimen sisällä millä säädetään ilmastoinnin voimakkuutta manuaalisesti.
Valikko löytyi juuri noin, ja muutin asetuksen "strong" voimaan. Heti alkoi puhaltaa voimakkaammin. Toivottavasti auttaa asiaan.
Kiitokset poujo! :)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.09.14 - klo:11:03
Valikko löytyi juuri noin, ja muutin asetuksen "strong" voimaan. Heti alkoi puhaltaa voimakkaammin. Toivottavasti auttaa asiaan.
Kiitokset poujo! :)
Ei vaikuta kompuran sammumiseen. :(
Onko jollain käynyt niin että lämmitettävä tuulilasi ei toimi kun painaa nappia?
Itselläni alusta asti ollut jotain toimintahäröä noissa sivupeilien kääntymisessä. Jostain kumman syystä silloin tällöin kun napista kääntää peilit taittoasentoon tai normiasentoon niin ei joskus eka kerralla tapahdu mitään...tokalla tai kolmannella nupin kierrolla sit on onnistunut...
Lainaus käyttäjältä: BMF - 11.09.14 - klo:07:53
Itselläni alusta asti ollut jotain toimintahäröä noissa sivupeilien kääntymisessä. Jostain kumman syystä silloin tällöin kun napista kääntää peilit taittoasentoon tai normiasentoon niin ei joskus eka kerralla tapahdu mitään...tokalla tai kolmannella nupin kierrolla sit on onnistunut...
Sama homma, ensimmäisellä kerralla ei tapahdu yleensä mitään. Nupin pyöräytys ja toisella yrityksellä peilit kääntyy sisään.
Taitaa nuo huurtumisongelmat olla Driving mode selection varusteen mukanaan tuomia ominaisuuksia. Kun ei tuota härpäkettä ole, niin eipä sammu ilmastoinnin kompura, jos oot sen päälle napista laittanut ja ulkolämpötila on yli +2 astetta.
12 tkm kesärenkailla ja eturenkaat liki sakkorajalla. Pyörissä haritusta ja apumiehen puolella camperia yli 1%. Merkkihuollon päällikön mukaan Ocu III:n pyöränkulmissa ei ole ollut ongelmia yleisesti.
Uuden Octavian odottajat: Muistakaa vaatia pyöränkulmien tarkastus luovutushuoltoon. 5 tkm on raja, jolloin saa vielä kulmien tarkastuksen / säädön maahantuojan piikkiin.
Tässä minun tapauksessa erikoista, että Hakkapeliitta 8:t joilla ehdit viime "talvena" ajaa 8 tkm eivät olleet kuluneet mitenkään erityisesti.
Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 12.09.14 - klo:20:46
Taitaa nuo huurtumisongelmat olla Driving mode selection varusteen mukanaan tuomia ominaisuuksia. Kun ei tuota härpäkettä ole, niin eipä sammu ilmastoinnin kompura, jos oot sen päälle napista laittanut ja ulkolämpötila on yli +2 astetta.
Eipä ole tuota Driving Mode Selectionia ja silti kompura sammuili. Joten sillä ei ole asian kanssa mitään tekemistä.
Joo ei oo ajomoodin valinta nappulaa ja turhan herkästi sammuu kompura. Kohta pitää öljyt vaihtaa pitääpä kysästä laakkosen pojilta osaisko korjata tuota.
Tarkastelin tänään taas tuota ilmastoinnin ihmeellistä maailmaa ja kyllä tuolla perusasteuksella kompura sammuu kun jäähdytykselle ei enää ole tarvetta. Palautin ensin ilmastoinnin asetukset niin kuin ne aluksi olivat, eli tuo CO2 reduction oli aktivoituna. Kone käyntiin ja lämpöä hyttiin. Kun kompura sammui, niin tilanne näytti tältä:
(http://i170.photobucket.com/albums/u274/Cheesr/imagejpg1-4.jpg) (http://s170.photobucket.com/user/Cheesr/media/imagejpg1-4.jpg.html)
Eli kompuran sammumisen syynä oli nimenomaan tuo päästöjen minimointi. Sitten muutin asetuksen takaisin niin, ettei tuo toiminto ole päällä ja kompura heräsi eloon.
Voisin jossain vaiheessa kirjoitella tästäkin seikkaperäiset ohjeet tuonne MQB alustaisten autojen VCDS-ketjuun.
Lainaus käyttäjältä: Petteri J. - 13.09.14 - klo:16:20
Tarkastelin tänään taas tuota ilmastoinnin ihmeellistä maailmaa ja kyllä tuolla perusasteuksella kompura sammuu kun jäähdytykselle ei enää ole tarvetta. Palautin ensin ilmastoinnin asetukset niin kuin ne aluksi olivat, eli tuo CO2 reduction oli aktivoituna. Kone käyntiin ja lämpöä hyttiin. Kun kompura sammui, niin tilanne näytti tältä:
(http://i170.photobucket.com/albums/u274/Cheesr/imagejpg1-4.jpg) (http://s170.photobucket.com/user/Cheesr/media/imagejpg1-4.jpg.html)
Eli kompuran sammumisen syynä oli nimenomaan tuo päästöjen minimointi. Sitten muutin asetuksen takaisin niin, ettei tuo toiminto ole päällä ja kompura heräsi eloon.
Voisin jossain vaiheessa kirjoitella tästäkin seikkaperäiset ohjeet tuonne MQB alustaisten autojen VCDS-ketjuun.
Ohjeet ovat ehdottoman toivottuja. Luulen että tuo turha egoilu on poistettava. Minulla ei ole kauheita odotuksia tuon asetuksen muutokseen merkkihuollossa.
Tänään oltiin lähdössä pihasta ja käynnistyksen jälkeen kuului piippaus ja huuteli jäähdytysnesteen vähyydestä, auto parkkiin ja pelti auki. Oli tosiaan selkeästi alarajan alapuolella. Auto TDI RS ja ajettu 15 tkm. Täytin viivojen väliin ja tästä lähtien tutkailen vähän tarkemmin miltä tilanne näyttää. Onneksi sattui purnukka olemaan hyllyssä.
Lainaus käyttäjältä: Hensu - 14.09.14 - klo:17:29
Tänään oltiin lähdössä pihasta ja käynnistyksen jälkeen kuului piippaus ja huuteli jäähdytysnesteen vähyydestä, auto parkkiin ja pelti auki. Oli tosiaan selkeästi alarajan alapuolella. Auto TDI RS ja ajettu 15 tkm. Täytin viivojen väliin ja tästä lähtien tutkailen vähän tarkemmin miltä tilanne näyttää. Onneksi sattui purnukka olemaan hyllyssä.
Sama auto ja samaa huuteli itsellä noin 40tkm nurkilla. Paisarin korkkia ei oltu väännetty kiinni asti, mutta liekö tuo kuitenkaan ollut siihen syynä...
Lainaus käyttäjältä: Petteri J. - 14.09.14 - klo:18:41
Sama auto ja samaa huuteli itsellä noin 40tkm nurkilla. Paisarin korkkia ei oltu väännetty kiinni asti, mutta liekö tuo kuitenkaan ollut siihen syynä...
Täällä kans sama tänä aamuna. Nestepinta oli varmaan sentin- puolitoista alarajan alla. Samalla tuli huomattua että ovat päivittäneet tärpätin G12 plus plussasta Gee kolmeentoista.
On tuossa Ocu III:n ilmastoinnissa jotain muutakin outoa kuin pelkästään puutteellinen kosteuden poisto...Jos auto seisoo kauan auringon paisteessa ja hytti on kuumentunut, niin automatiikka ei jostain syystä osaa aloittaa reipasta viilennys-puhkua entisen autojeni tapaan.
Kai tämä sitten on sitä ekoilua (väärässä paikassa taas koetetaan säästää se pari millilitraa bensaa) tai sitten auton hinnassa säästetään tinkimällä ilmastointilaitteen ominaisuuksista...
Kas kas, näyttää olevan enemmänkin liikkeellä jäähdytysnesteen katoamista. Omallani on nyt ajettu noin 28,5 tkm ja ajotietokone ehdottelee huoltoajan varaamista. Sopivasti tuli pari päivää sitten piippaus jäähdytysnesteen vähäisyydestä ja nestepinta oli tosiaan hieman alarajamerkin alapuolella.
Saavat huollossa selvittää syyn nesteen katoamiseen - ilman erillistä korvausta. Alle 30 tkm ajetusta autosta ei jäähdytysnesteen pinta saa vajota noin alas. Ei ole ainakaan yhdessä aikaisemmin omistamassani autossa näin käynyt.
Minulla syttyi polttoainevalo n.700km ajon jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 15.09.14 - klo:18:06
Kas kas, näyttää olevan enemmänkin liikkeellä jäähdytysnesteen katoamista. Omallani on nyt ajettu noin 28,5 tkm ja ajotietokone ehdottelee huoltoajan varaamista. Sopivasti tuli pari päivää sitten piippaus jäähdytysnesteen vähäisyydestä ja nestepinta oli tosiaan hieman alarajamerkin alapuolella.
Saavat huollossa selvittää syyn nesteen katoamiseen - ilman erillistä korvausta. Alle 30 tkm ajetusta autosta ei jäähdytysnesteen pinta saa vajota noin alas. Ei ole ainakaan yhdessä aikaisemmin omistamassani autossa näin käynyt.
Kesäkuussa rekisteröity RS TDI, oli tänään huollossa - 24tkm - normihuollon lisäksi lisättiin jäähdytinnestettä 1,5l. Olihan tuo varoitellut muutaman kerran. Tämän lisäksi säädettiin pyöränkulmat ja tutkittiin paranormaalia ilmiötä, ACC näkee haamuja.
Takaluukun aukaisu sisältä käsin vaatii nykyään kaksi painallusta, ensimmäisellä kerralla luukku vaan nytkähtää hieman mutta toisella aukeaa normaalisti. Muilla samaa oiretta?
Lainaus käyttäjältä: JVR - 15.09.14 - klo:18:40
Takaluukun aukaisu sisältä käsin vaatii nykyään kaksi painallusta, ensimmäisellä kerralla luukku vaan nytkähtää hieman mutta toisella aukeaa normaalisti. Muilla samaa oiretta?
Onko tuo siis joka kerta noin? Mulla muutaman kerran liian lyhyellä painallaksella tehnyt tuon, että luukku aukeaa lukosta, mutta ei lähde nousemaan. Vaatii sellaisen puolen sekunnin painalluksen, että aukeaa kerrasta.
Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 15.09.14 - klo:21:09
Onko tuo siis joka kerta noin? Mulla muutaman kerran liian lyhyellä painallaksella tehnyt tuon, että luukku aukeaa lukosta, mutta ei lähde nousemaan. Vaatii sellaisen puolen sekunnin painalluksen, että aukeaa kerrasta.
Alkuun luukku aukesi ekalla kerralla mutta viime viikolla sain joka kerta aikaan tuplapainalluksen. Tuo napin painalluksen pituus ei tullut mieleen, pitää kokeilla auttaako.
Lainaus käyttäjältä: Hensu - 14.09.14 - klo:17:29
Tänään oltiin lähdössä pihasta ja käynnistyksen jälkeen kuului piippaus ja huuteli jäähdytysnesteen vähyydestä, auto parkkiin ja pelti auki. Oli tosiaan selkeästi alarajan alapuolella. Auto TDI RS ja ajettu 15 tkm. Täytin viivojen väliin ja tästä lähtien tutkailen vähän tarkemmin miltä tilanne näyttää. Onneksi sattui purnukka olemaan hyllyssä.
Onkohan tällä jäähdytysnesteen vajauksella yhteyttä webastoon? Mulla menneenä talvena sama vika, syytä ei löytynyt. Lisättiin vaan jäähdytysnestettä.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 15.09.14 - klo:22:33
Onkohan tällä jäähdytysnesteen vajauksella yhteyttä webastoon? Mulla menneenä talvena sama vika, syytä ei löytynyt. Lisättiin vaan jäähdytysnestettä.
Itseasiassa olen muutamana aamuna päräyttäny jokusen hetken webastoa männä viikolla. Keväällä en juuri ehtiny weboilemaan.
Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 15.09.14 - klo:21:09
Onko tuo siis joka kerta noin? Mulla muutaman kerran liian lyhyellä painallaksella tehnyt tuon, että luukku aukeaa lukosta, mutta ei lähde nousemaan. Vaatii sellaisen puolen sekunnin painalluksen, että aukeaa kerrasta.
Sama juttu start-stopin kanssa. Ei mene nopealla painalluksella pois päältä.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 15.09.14 - klo:22:33
Onkohan tällä jäähdytysnesteen vajauksella yhteyttä webastoon? Mulla menneenä talvena sama vika, syytä ei löytynyt. Lisättiin vaan jäähdytysnestettä.
Tuo kävi mullakin mielessä, joskaan Webastoa ei ole näillä lumilla vielä tarvinnut käyttää enkä muista, että jäähdytysnesteen pinta olisi viime talven aikana ainakaan silminnähden vajaantunut.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 15.09.14 - klo:18:06
Saavat huollossa selvittää syyn nesteen katoamiseen - ilman erillistä korvausta. Alle 30 tkm ajetusta autosta ei jäähdytysnesteen pinta saa vajota noin alas. Ei ole ainakaan yhdessä aikaisemmin omistamassani autossa näin käynyt.
Minulla kutoskoppa-Golfissa kävi noin juuri ekan huoltovälin aikana jossain kohtaa. Lisäsin pari desiä eikä vajonnut enää. Eiköhän sinne vaan ollut jäänyt ilmakupla jonnekin.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 15.09.14 - klo:22:33
Onkohan tällä jäähdytysnesteen vajauksella yhteyttä webastoon? Mulla menneenä talvena sama vika, syytä ei löytynyt. Lisättiin vaan jäähdytysnestettä.
Meinaan vaan, että onko vajaus ainoastaan webastolla varustetuissa ocuissa. Saattaa olla vuotoa webaston letkuliitoksissa.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 16.09.14 - klo:23:01
Meinaan vaan, että onko vajaus ainoastaan webastolla varustetuissa ocuissa. Saattaa olla vuotoa webaston letkuliitoksissa.
Itellä ei ole webastoa ja tänään katoin ni jäähdytysneste ihan minimiviivan kohdalla..
^ meikäläisellä on Webasto ja 1,5l piti lisätä nestettä.
Lainaus käyttäjältä: Skoc - 11.08.14 - klo:23:43
Uusi 1.4 DSG (no pari tuhatta jo mittariin kelattu):
Aamulla tai pidemmän seisomisen jälkeen eteenpäin lähtiessa jokin "klonks" ääni kuuluu.
- vaihde D:llä
- sama vaikka vaihde S:llä
- jos kokeilee lähtee "manuaali" ykkösellä, kuuluu ääni silti kun on muutaman metrin ajanut
- ei kuulu peruutettaesa vaan vasta sen jälkeen kun lähtee eteenpäin
- ei merkistystä lähteekö tosi rauhallisesti vai ripeämmin
- peräkontissa ei ole mitään irtonaista
- ei mielestäni kuulunut ihan uutena
- liikkeelle pääsyn jälkeen ei kuulu mitään, ellei anna auton seisoa vähintään puoli päivää
En vielä paikallistanut kuuluuko se edestä vai takaa.
Nimimerkillä: "2000 kilometriäkö se kesti?"
"Vika" löytyi. Tai eihän se vika ollut. Tuulilasin pyyhkijät vetäytyy piiloon alas heti liikkeellelähdön jälkeen :)
Siitä kuului tuo ääni.
Ei minulla pyyhkijöiden liikkeestä mitään "klonks" ääntä lähde. Tai harvoin vipu on edes siinä asennossa, että pyyhkijät liikkuisi liikkeelle lähdössä mitenkään. Oven kyllä menee lukkoon, siitä kuuluu vastaava ääni.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 16.09.14 - klo:23:01
Meinaan vaan, että onko vajaus ainoastaan webastolla varustetuissa ocuissa. Saattaa olla vuotoa webaston letkuliitoksissa.
webaston / lämppärin (muun kuin öljypohja) käyttäminen haihduttaa nestettä ilman että tarvitsee minkään vuotaa. nuo nestepinnat kyllä ovat tehtaalta tullessa aika minimaalisia muutenkin, harvemmin luovarissa niitä paljon lisäillään.
Lainaus käyttäjältä: Subastar - 17.09.14 - klo:16:42
Ei minulla pyyhkijöiden liikkeestä mitään "klonks" ääntä lähde. Tai harvoin vipu on edes siinä asennossa, että pyyhkijät liikkuisi liikkeelle lähdössä mitenkään. Oven kyllä menee lukkoon, siitä kuuluu vastaava ääni.
Pyyhkimet liikahtavat ajoittain varmaan syystä etteivät "liimautuisi" paikalleen. Lievä kolahdushan tosta aiheutuu silloin tällöin.
Tuo on varmasti ihan tarkoituksellista. Yleensä tosiaan startatessa tai sammuttaessa.
Lainaus käyttäjältä: zagg - 17.09.14 - klo:16:49
webaston / lämppärin (muun kuin öljypohja) käyttäminen haihduttaa nestettä ilman että tarvitsee minkään vuotaa. nuo nestepinnat kyllä ovat tehtaalta tullessa aika minimaalisia muutenkin, harvemmin luovarissa niitä paljon lisäillään.
Noinko meinaat? Vai onko tuo näissä VAG-vehkeissä tapana? Sehän tarkoittaisi, että jäähdytysjärjestelmä vuotaa, eikä pitäisi painetta. Koneenkin pitäisi sitten ajossa keittää välittömästi sadan asteen jälkeen. Vain tiivis paineen pitävä jäähdytysjärjestelmä sallii yli satasen lämmöt kiehumatta. Siksi sitä paisuntasäiliötä ei saa avata lämpimänä, siellä on painetta.
Eli olisiko tuo selityksesi täyttä puppua...?
Lainaus käyttäjältä: Subastar - 17.09.14 - klo:16:42
Ei minulla pyyhkijöiden liikkeestä mitään "klonks" ääntä lähde. Tai harvoin vipu on edes siinä asennossa, että pyyhkijät liikkuisi liikkeelle lähdössä mitenkään. Oven kyllä menee lukkoon, siitä kuuluu vastaava ääni.
Siis nuo pyyhkijäthän jää pikkasen erikohtaan alas pysähtyessään. Liikahtavat sitten jollain logiikalla siitä. Tuo on ihan ominaisuus, ei mitään outoa.
Itsellänikin viime syksynä - kun ekat pakkaset tuli - alko auto vinkumaan jäähdytysnesteestä (vain kun kone oli kylmänä, ei koskaan lämpimänä). Kävin liikkeessä lisäämässä lorauksen ja sen jälkeen ei ole pinnassa tapahtunut mitään. Itse en asiasta sen kummemmin huolestunut, ajattelin että tehtaalla ovat pistäneet minimirajan tuntumaan ja nyt kun kylmällä tilavuus pienenee niin sitten menee minimirajan alle.
Lainaus käyttäjältä: Raimo247 - 17.09.14 - klo:18:27
Noinko meinaat? Vai onko tuo näissä VAG-vehkeissä tapana? Sehän tarkoittaisi, että jäähdytysjärjestelmä vuotaa, eikä pitäisi painetta. Koneenkin pitäisi sitten ajossa keittää välittömästi sadan asteen jälkeen. Vain tiivis paineen pitävä jäähdytysjärjestelmä sallii yli satasen lämmöt kiehumatta. Siksi sitä paisuntasäiliötä ei saa avata lämpimänä, siellä on painetta.
Eli olisiko tuo selityksesi täyttä puppua...?
Ja nyt siis meinaat, että jäähdytysnesteen kiehumispiste on 100c? Ei se sentään pelkkää vettä ole, tai ainakaan pitäisi olla.
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 17.09.14 - klo:18:27
Siis nuo pyyhkijäthän jää pikkasen erikohtaan alas pysähtyessään. Liikahtavat sitten jollain logiikalla siitä. Tuo on ihan ominaisuus, ei mitään outoa.
Joo, pyyhkijöiden liike on tuttu juttu, mutta ei siitä ääntä lähde.
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 17.09.14 - klo:20:25
Ja nyt siis meinaat, että jäähdytysnesteen kiehumispiste on 100c? Ei se sentään pelkkää vettä ole, tai ainakaan pitäisi olla.
Ei, sitä en suoraan tarkoita, vaan periaatetta.
Jäähdytysneste auton moottorin suljetussa kierrossa kestää paineen alaisena muistaakseni luokkaa 130 astetta ennen kiehumista (en tiedä tarkkaa arvoa, esitän periaatteen), suureksi osaksi siis paineen ansiosta, nesteen oma kiehumispiste ilman painetta on paljon alempi. Tuskin on edes 110 astetta?
Pointti on siinä, että jos nestettä "katoaa", niin aito ongelma on olemassa. Ei sitä auton lämmittäminen millään metodilla normaalisti hävitä. Ei tipan tippaa.
Taidetaan yleisesti puhuakin pakkasnesteestä, pakkasenkestoa se veden lisäksi käytettävä aine ensisijaisesti lisää. Jos joku löytää faktan kiehumispisteestä, niin kertokaa toki. Pelkkä vesi kestään paineen alaisena (!) yli 100 asteen lämpöjä kiehumatta, ilman painetta ei.. Toisaalta riittävän matalassa ilmanpaineessa vesikin kiehuu reippaasti alle sadan asteen, kuten yläasteen oppimäärästä muistamme.
Lainaus käyttäjältä: Subastar - 17.09.14 - klo:20:37
Joo, pyyhkijöiden liike on tuttu juttu, mutta ei siitä ääntä lähde.
FL:ssä lähti ääntä tarvikesulilla, marmorin sulilla ei lähde. Sivutappikiinnitys ja hieman liian kapea runkokappale, pääsee lonksumaan. Mutta luulisi uudessa autossa olevan oikeilla toleransseilla valmistetut sulat.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 15.09.14 - klo:22:33
Onkohan tällä jäähdytysnesteen vajauksella yhteyttä webastoon? Mulla menneenä talvena sama vika, syytä ei löytynyt. Lisättiin vaan jäähdytysnestettä.
Tarkastin myös: Lämpimänä jäähdytysnesteen pinta ylärajassa, aamulla kylmänä puolessa välissä. Yksi talvi takana alkuperäisillä nesteillä, on webasto ja moottorina 1.8 TSI.
Lainaus käyttäjältä: Raimo247 - 18.09.14 - klo:08:11
Pointti on siinä, että jos nestettä "katoaa", niin aito ongelma on olemassa. Ei sitä auton lämmittäminen millään metodilla normaalisti hävitä. Ei tipan tippaa.
Kyllä se neste sieltä vaan haihtuu kun tarpeeksi sitä lämmittää. Näin se on on kaikissa autoissa. Tai sitten mulla on 30v aikana ollut käsittämätön tuuri että kaikissa autoissa on löysällä letkut ja ne on just sattuneet vähän vuotamaan talvisin.
Ja nythän puhutaan parista desistä, ei litroista.
Mihin se haihtuu? Järjestelmä on paineen pitävä, muussa tapauksessa vesi kiehuu. Väite nesteen haihtumisesta on ihan absurdi.
Ennen kuin kukaan vetää termostaattia keskusteluun, niin täytyy todeta, että koneen (jäähdytysnesteen) lämpöjen ollessa 90 astetta ja otettaessa reilu kiihdytys olisi kiehuminen (painetta pitämättömällä jäähdytysjärjestelmällä) sylinterin/kannen vesikanavissa todellista. Kiehuessa neste höyrystyy, eikä jäähdytä moottoria, seuraus olisi varmaan kansivika tai jotain muuta vähintään yhtä ylentävää.
Meillä ei ole yhteenkään autoon ikinä lisätty jäähdytysnestettä vaihtovälillä tipan tippaa.
Lainaus käyttäjältä: Subastar - 17.09.14 - klo:20:37
Joo, pyyhkijöiden liike on tuttu juttu, mutta ei siitä ääntä lähde.
,,äni on vaimea, eikä edes ihan "klonks" van ehkäpä "raps". Jä näyttäisi siirtyvän sulat sentin alas, jos sammutti auton siten että oli automaattiasennossa pyyhkimet. Sitten siis seuraavalla käynnistyksellä siirtyivät alas (kun ei enää satanut) liikkeelle lähdön jälkeen.
Aluksi siis luulin että ääni tulee DSG-vaihteistosta toisinaan kun sattui tuo sulkien alas siirtyminen juuri siihen hetkeen kun vaihteisto vaihtoi 1->2. Vainoharhaisuutta... :)
Jäähdytin nesteen haihtumiseen löytyy ratkaisu, kun laittaa oikeat aineet sisään.
Brittiläisessä "Wheeler Dealers" sarjan jaksossa Edd korjasi vanhaa triumphia johon vaihtoi vedettömät (EVANS) jäähdytinnesteet. Kallista ainetta, mutta kun ei haihdu niin voisi olla jopa "ikuinen" ja kiehumispisteen on korkea, 180°c. Ei kehitä painetta joten syylärin korkin voi avata, vaikka heti ajon jälkeen. En ole kokeilut mutta näin väittivät ja näyttivät.
http://www.kaasutinexpertti.fi/shopultra1/cat/product_catalog.php?c=84 (http://www.kaasutinexpertti.fi/shopultra1/cat/product_catalog.php?c=84)
En minäkään ole ainakaan kahteenkymmeneen vuoteen lisännyt autoon jäähdytinnestettä. Enkä muista että huolloissakaan siitä olisi veloitettu muulloin kuin silloin, kun neste on vaihdettu ja myös silloin, kun vesipumppu vaihdettiin. Veneen dieselkoneeseen olen itse lisännyt joskus, mutta siellä olikin oikeaa vuotoa.
Lainaus käyttäjältä: Raimo247 - 18.09.14 - klo:09:24
Kiehuessa neste höyrystyy, eikä jäähdytä moottoria, seuraus olisi varmaan kansivika tai jotain muuta vähintään yhtä ylentävää.
Itse asiassa kiehuessaan se vasta jäähdyttäisikin, paljon paremmin kuin ilman kiehumista. Olomuodon muutokseen tarvittava energiamäärä on huimasti suurempi kuin lämmittämiseen tarvittava. Veden kiehuttamiseen vaadittava energiamäärä on viisinkertainen verrattuna siihen mitä tarvitaan sen lämmittämiseen 0 -> 100 asteeseen. Toki jos se kiehuisi niin paljon että siellä olisi pelkkää höyryä loppumatkasta eikä vettä lainkaan, niin silloin se osa koneesta ei jäähtyisi tarpeeksi. Vaan aika äkkiä olisi tällä kiehumisnopeudella järjestelmä tyhjä. ;D
No joo, aika off-topiccia. Itse asiassa olet oikeassa, suljetusta järjestelmästä vesi ei vähene ilman vuotoa, se kai on selvää. Eri asia on, kuinka yleistä mahtaa olla että vettä vuotaa jostain niin vähän että sitä ei lätäköksi asti riitä. Jos on yleistä, se voisi selittää miksi jotkut luulevat että jäähdytysnesteen vajiintuminen on normaalia.
Eikös tuo paisarin korkki aja myös ylipaineventtiilin virkaa joten kyllähän nestettä saattaa karata joissain olosuhteissa.
Saksalaisilla Skoda-forumeilla puhutaan paljon noista jäähdytysnesteen vajauksista. Syynä näyttää olevan hyvin monessa tapauksessa vesipumpun vuoto, joka on niin vähäinen, ettei nestettä varsinaisesti näy auton alla, mutta pumppu on kostea. Ja sitten menee jopa muutama tuhat km ennen valon syttymistä.
Esim. täältä löytyy juttua:
http://www.skodacommunity.de/skoda-forum/skoda-octavia-iii-forum/91945-k%C3%BChlwasserverlust/ (http://www.skodacommunity.de/skoda-forum/skoda-octavia-iii-forum/91945-k%C3%BChlwasserverlust/)
Täälläkin yksi valo-ongelmainen ilmoittautuu. 1.8TSI DSG n. 34tkm ajettu alkoi jo kesällä herjailemaan "check front left light jotain" ja silti vasemmassa ei ollut mitään vikaa mutta oikeanpuoleinen valo vilkkui ja välillä jäi kokonaan pois päältä. Muutaman päivän päästä tuli "dipped beam right" herja. Nyt usean starttikokeilun jälkeen vasen palaa ok, mutta oikea puoli palaa vajaatehoisena. Komeata ajella kun oikea valo näyttää pinkiltä. Kaippa sitä pitäisi huoltoon varata aikaa. Muut asiat mistä voisi valitella samalla: nariseva vasen peili, apukuskin penkin rämisevä nostovipu, airbag-merkkivalo, joka ilmeisesti johtuu viallisesta katkaisimesta hansikaslokerossa.
Näistä vioista huolimatta olen ollut aika tyytyväinen autooni. Aiemmissa japanilaisissa ja ranskalaisissa autoissani on ollut huomattavasti enemmän huolia kuin tässä.
Eilen tuli huomattua uudenlainen "vika". Tähän asti tullut pidettyä lämppäriä automaatilla lähes kokoajan. Kun laitoin lämppärin käsikäytölle, niin huomasin, ettei eri nopeuksien valot pala aina. Eilenkin oli pimeenä vuorotellen 2,3 ja4 nopeudet. Kun nuppia pyörittelee ympäri edestakas, niin pimeenä oleva valo vaihtuu...
Lainaus käyttäjältä: Tepu - 24.09.14 - klo:09:51
Eilen tuli huomattua uudenlainen "vika". Tähän asti tullut pidettyä lämppäriä automaatilla lähes kokoajan. Kun laitoin lämppärin käsikäytölle, niin huomasin, ettei eri nopeuksien valot pala aina. Eilenkin oli pimeenä vuorotellen 2,3 ja4 nopeudet. Kun nuppia pyörittelee ympäri edestakas, niin pimeenä oleva valo vaihtuu...
Se valo joka ei pala on se nopeus johon automatiikka puhallusnopeuden laittaa. Ei siis vika.
Lainaus käyttäjältä: Tepu - 24.09.14 - klo:09:51
Eilen tuli huomattua uudenlainen "vika". Tähän asti tullut pidettyä lämppäriä automaatilla lähes kokoajan. Kun laitoin lämppärin käsikäytölle, niin huomasin, ettei eri nopeuksien valot pala aina. Eilenkin oli pimeenä vuorotellen 2,3 ja4 nopeudet. Kun nuppia pyörittelee ympäri edestakas, niin pimeenä oleva valo vaihtuu...
(Zagg ehti ensin, mutta en dellaa sepustustani. :) )
Puhaltimen nopeus on pimeänä, kun nappula on siinä kohdalla, jota automatiikkakin käyttäisi. Valot näkyvät, jos käsin ohittaa automatiikan jompaan kumpaan suuntaan. Ja koska automatiikka taustalla koko ajan "pohtii" parasta nopeutta, muuttuu "pimeän valon" paikkakin.
Ahaa, kiitti tiedosta. Onneks en kerinny soittaan huoltoon... :)
Käytin skeidan aurauskulmien säädössä, olivat säädöt pielessä.
Ajettu 4700 km ja renkaat olivat jo kuluneet reilu millin renkaiden ulkoreunasta. Vituttaa.
Menee kuulemma takuuseen, jos kilometrejä max 10 tkm. Tehtaalla ei taideta paljoa säädellä.
Tämmöinen vika ilmestyi omaan rs ocuun jolla ajettu tasan 6000 km. Eli auton käynnistäessä radion näytöllä näkyy kello eikä mistään napista tapahdu yhtään mitään ei virta napista eikä mistään muustakaan. Auto sammuksiin ja käyntiin eikä korjaannu sama jatkuu.. otin videota jossa näkyy ongelma vaikka nappeja painaa.. huomenna Laakkosen huoltoon vaikka itsestään yön aikana korjaantuisikin jota en kyllä usko.. Onko jollain ollut sama homma? Taidan haluta takuuseen uuden soittimen...
Onko muuten näissä Octavioissa mitään kampanjoita jota tehdään takuuseen? Oon joskus lukenut vakionopeuden viiksestä että olisi takuuseen vaihtaneet vaikka ei vikaa? Jos huomenna huollossa käydessä vaatisi kaikki kerralla kuntoon.
Lainaus käyttäjältä: pasuunaC3 - 24.09.14 - klo:20:37
Tämmöinen vika ilmestyi omaan rs ocuun jolla ajettu tasan 6000 km. Eli auton käynnistäessä radion näytöllä näkyy kello eikä mistään napista tapahdu yhtään mitään ei virta napista eikä mistään muustakaan. Auto sammuksiin ja käyntiin eikä korjaannu sama jatkuu.. otin videota jossa näkyy ongelma vaikka nappeja painaa.. huomenna Laakkosen huoltoon vaikka itsestään yön aikana korjaantuisikin jota en kyllä usko.. Onko jollain ollut sama homma? Taidan haluta takuuseen uuden soittimen...
Samantapainen ilmiö tuli meikäläiselle: oli peruutusvaihde päällä kun sammutti auton ja vaihtoi sen jälkeen vaihdetta, en ihan tarkkaan muista oliko se noin vai mitä tuli tehtyä..mutta joka tapauksessa kun uudelleen käynnisti, näyttö oli pimeänä eikä mikään nappula toiminut. Uudelleen pakki päälle niin näyttö heräsi eloon ja namiskat alkoi toimia. Pitää kokeilla josko saisi toistettua tuon...
Lainaus käyttäjältä: pasuunaC3 - 24.09.14 - klo:21:10
Onko muuten näissä Octavioissa mitään kampanjoita jota tehdään takuuseen? Oon joskus lukenut vakionopeuden viiksestä että olisi takuuseen vaihtaneet vaikka ei vikaa? Jos huomenna huollossa käydessä vaatisi kaikki kerralla kuntoon.
Ei ne sitä viikseä vaihda ihan vaihtamisen ilosta, sen pitää olla viallista sarjaa että se vaihdetaan :)
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 24.09.14 - klo:11:56
Käytin skeidan aurauskulmien säädössä, olivat säädöt pielessä.
Ajettu 4700 km ja renkaat olivat jo kuluneet reilu millin renkaiden ulkoreunasta. Vituttaa.
Menee kuulemma takuuseen, jos kilometrejä max 10 tkm. Tehtaalla ei taideta paljoa säädellä.
Varmasti säädetään tehtaalla kulmat, mutta ne usein muuttuvat autojen kuljetuksen aikana. Autoja ajetaan rekkoihin ja laivoihin ja ties mihin aika rajuilla otteilla. Siinä ei paljon pyöräkulmia säälitä :o
Lainaus käyttäjältä: pasuunaC3 - 24.09.14 - klo:21:10
Onko muuten näissä Octavioissa mitään kampanjoita jota tehdään takuuseen? Oon joskus lukenut vakionopeuden viiksestä että olisi takuuseen vaihtaneet vaikka ei vikaa? Jos huomenna huollossa käydessä vaatisi kaikki kerralla kuntoon.
Kyllä ne kertoo merkkihuollossa, mitkä kampanjat ovat avoinna ja tekevät ne ilman sen kummempia vaatimuksia.
Lainaus käyttäjältä: jp-68 - 28.08.14 - klo:21:32
Kyllä, juuri noin. ,,äni häviää, kun kytkimen painaa pohjaan. Maahantuojaan on oltu yhteydessä ja luvattiin syksyn aikana tehtaalta korjausehdotus. Vian syytä tosin ei tiedetä. Harmittava vika uudessa autossa, uudesta asti.
Omasta koslasta raksutus hävisi takuukorjauksena. Vauhtipyörä ja kytkin vaihdettiin. Nyt ei raksuta :)
Takaluukun pumput tuntuu hikoilevan jonkin verran, onko muilla huolto kommentoinut että onko ominaisuus vai vika?
Lainaus käyttäjältä: JVR - 26.09.14 - klo:14:44
Takaluukun pumput tuntuu hikoilevan jonkin verran, onko muilla huolto kommentoinut että onko ominaisuus vai vika?
Toinen sähköisen luukun moottoreista vuotaa hieman melko sakeaa öljyä. Soitin huoltoon, odotan vastausta kun saavat maahantuojalta mielipiteen.
Lainaus käyttäjältä: Länskäri - 26.09.14 - klo:15:15
Toinen sähköisen luukun moottoreista vuotaa hieman melko sakeaa öljyä. Soitin huoltoon, odotan vastausta kun saavat maahantuojalta mielipiteen.
Täällä useassa viestissä on kerrottu noista "pumppujen" hikoiluista. Olisiko kuitenkin niin, että takaluukkua ei nosta pumput, vaan ruuvit? Sähkömoottorin ääni "vou-vou-vou" ja muutenkin takaluukun "pumpun" tekninen toteutus puoltaisi sitä, että kyseessä on pumpun sijasta täysin mekaaninen systeemi: sähkömoottori pyörittää pitkää ruuvia, johon takaluukun puolella oleva mutteri vastaa. Samalla tavalla kuin peräkärryn tai asuntovaunun aisapyörässä. Ja hikoileva "oljy" olisi ruuvin voitelussa käytettyä melko juoksevaa vaseliinia, joka viime kesän helteissä on hikoillut ulos asti tiivistämättömästä rakenteesta. Silloin ei syytä huoleen, pyyhkii vaan ylimääräiset pois näkyvistä. Voin tosin olla täysin väärässäkin, ihan omaa pohdintaa.
Lainaus käyttäjältä: Sampsa - 26.09.14 - klo:19:56
Täällä useassa viestissä on kerrottu noista "pumppujen" hikoiluista. Olisiko kuitenkin niin, että takaluukkua ei nosta pumput, vaan ruuvit? Sähkömoottorin ääni "vou-vou-vou" ja muutenkin takaluukun "pumpun" tekninen toteutus puoltaisi sitä, että kyseessä on pumpun sijasta täysin mekaaninen systeemi: sähkömoottori pyörittää pitkää ruuvia, johon takaluukun puolella oleva mutteri vastaa. Samalla tavalla kuin peräkärryn tai asuntovaunun aisapyörässä. Ja hikoileva "oljy" olisi ruuvin voitelussa käytettyä melko juoksevaa vaseliinia, joka viime kesän helteissä on hikoillut ulos asti tiivistämättömästä rakenteesta. Silloin ei syytä huoleen, pyyhkii vaan ylimääräiset pois näkyvistä. Voin tosin olla täysin väärässäkin, ihan omaa pohdintaa.
Voi hyvinkin olla noin, aine tosiaan näyttää ohuelta vaseliinilta.
Lainaus käyttäjältä: JVR - 26.09.14 - klo:14:44
Takaluukun pumput tuntuu hikoilevan jonkin verran, onko muilla huolto kommentoinut että onko ominaisuus vai vika?
Omaani vaihdettiin takuuna molemmat takaluukun pumput juuri tuon hikoilun/öljyvuodon takia.
Lainaus käyttäjältä: RaceBlue - 29.07.14 - klo:15:45
Uusi Octavia on tilauksessa ja tämä ketju luettu. Vähän kyllä nyt huolestuttaa saanko kunnollisen auton. Onko muissa automerkeissä nykyään myös näin paljon vikoja heti uutena? Vai kirjoittavatko kaikkein aktiivisimmat autoilijat näille palstoille autojensa ongelmista ja siksi tuntuu, että vikoja riittää?
Luovutus on joskus syyskuussa. Kasasin listan asioista, jotka mietityttävät. Mitkä noista vioista on nyt oikeasti korjattu ja mihin pitää vielä kiinnittää huomiota luovutuksen jälkeen? Onhan tämä III-malli ollut markkinoilla jo 1,5 vuotta ennen kuin saan omani, että siinä mielessä lastentaudit pitäisi olla hoidettuna.
- koliseeko takapään iskarit?
- onko renkaiden aurauskulmat säädettu oikein?
- toimiiko sähköinen ohjaustehostin korrektisti?
- ohjausvaihde kunnossa?
- ja auto kulkee suoraan?
- renkaat kunnolla tasapainotettu?
- kuluttaako öljyä litratolkulla?
- meneekö penkkien kangas nopeasti ryppyyn?
- toimiiko bi-xenonit kunnolla ja ilman haritusta minne sattuu?
- huurtuuko ikkunat sisäpuolelta helposti?
No niin 1,5 kk ajettu Skoodalla ja 3500 km. Vikoja on yllinkyllin, ei voi mitään >:(
Ollut jo kerran huollossa ja mitään vikaa ei löytynyt. Menee kohta pian uudestaan. Eipä nämä tämän palstan kertomukset aivan tuulesta temmattuja ole. Pienimmistä vioista aloittaen:
- Ikkunat huurtuu sisältä todella helposti. Tosin siitä pääsee nopeasti eroon suuremmalla tuuletuksella. Miten sitten talvella, se jää nähtäväksi.
- Sadetunnistin toimii ihan miten sattuu. Tihkuasennossahan sen pitää olla, että automaatti toimisi? Sadekuuron yllättäessä aloittaa pyyhkimisen kun sitä sattuu huvittamaan. Sateen loppuessa ja tuulilasin ollessa melkein vedetön, pyyhintä saattaa jatkua kiivaana. Täysi vitsi koko sadetunnistin!
- (Taka)jarrut vapautuvat melko hitaasti? Tästä johtuen silloin tällöin ulinaa, kun palat vielä ottavat kiinni.
- Mielestäni etupäästä kuuluu hankaavaa ääntä, kun eturenkaat on reilusti kääntyneenä esim. risteyksessä. Täällä joku kertoi, että vain vasemmalle kääntyessä. Sitä en osaa sanoa, pitää vielä kokeilla.
- Ainakin kuskin oven puolelta kuuluu selvästi tuulen suhinaa. Aivan kuin ovi ei olisi kunnolla kiinni tai tiivisteet on huonot. Tästä joku mainitsi aikaisemmin.
- Xenonit näyttävät aivan liian ylös pitkillä. Pimeällä maantiellä reunatolpat eivät loista ja kirkkain kohta näkyy puissa, kun ollaan mutkassa tasaisella tiellä. Kaverin kaverin RS:ssä sama vika. Saivat huollossa kuntoon.
- Ja tietenkin se vasen xenon harittaa vasemmalle pusikkoon valojen ollessa auto-tilassa. Siis mitä ihmeen järkeä??? Huollossa muka täysin tuntematon asia. Manuaaliasennossa valot suoristuvat heti näyttämään eteenpäin niinkuin pitääkin.
- Moottoritilasta kuuluu metallinen ujellus/vinkuna tämän tästä ja pahenee pikku hiljaa. Kuin sirkkelin ääni, mutta tietenkin hiljaisempi. Nopeudella ei ole väliä, kuuluu myös parkissa ollessa.
- En tiedä kuvittelenko vain, mutta tämä on rauhattomampi ajettava kuin edellinen Octavia 2010. Vähänkin huonokuntoisella maantiellä 100 km/h ajettaessa meno on jotenkin huteraa. 80 km/h on selvästi helpompaa. Mielestäni täällä joku kertoi samasta asiasta. Toisaalta jos päästän ratista irti, niin auto menee kyllä suoraan melko pitkän matkan. Hutera tuntemus alkaa heti, kun tartun rattiin. Tuulisella ilmalla ajo on todella rasittavaa.
Vertaan tätä nykyistä tietenkin vuoden 2010 Octaviaan ja mitään näistä vioista ei ollut siinä. Itseasiassa siinä ei ollut oikeastaan mitään vikaa. Laatu on siis huonontunut? Auto on kylläkin hyvännäköinen, tehokas moottori, runsaat varusteet ja kohtalaisen hyvät sisämateriaalit, mutta kun noita vikoja riittää. Sanoisin, että olen hyvin pettynyt, jos näitä ei saada kuntoon.
Pariin seikkaan kommentit.
1) Automaattiasennossa Xenonit toimivat juuri näin. Eli pienessä nopeudessa valot valaisevat tien reunaa, ilmeisesti ajatuksena on valaista jalkakäytävät yms. Nopeusraja on jossakin 30 km/h?
2) Jos pyöräkulmat ovat kohdallaan, niin Ocu3 ei ainakaan omasta mielestäni ole mitenkään epävakaa ajettava. On helppo verrata, kun on 2010 Ocu Scout "toisena" autona. Säädätin omasta pyöräkulmat heti alkuunsa ja ajettavuudessa ei ole moittimista. Tosin pyörinä on 18" 40-sarjalaiset, voihan ne jotakin vaikuttaa.
Nyt on mittarissa reilut 12 tkm maaliskuusta lähtien ja mitään vikoja ei ole ollut. Jokaisella valmistajalla tulee varmasti näitä epäonnisia kappaleita, laaduntarkkailusta huolimatta.
Valoista..
Olen myös ihmetellyt tuota vasemman puskan valoa. Kumpikohan asetus sieltä valikosta pitäisi oikeasti olla valittuna? RHD vai LHD? Ymmärtäisin ennemmin, että oikea puska olisi valoisa, se on lähempänä omaa kaistaa.
Lainaus käyttäjältä: RaceBlue - 27.09.14 - klo:21:28
No niin 1,5 kk ajettu Skoodalla ja 3500 km. Vikoja on yllinkyllin, ei voi mitään >:(
Ollut jo kerran huollossa ja mitään vikaa ei löytynyt. Menee kohta pian uudestaan. Eipä nämä tämän palstan kertomukset aivan tuulesta temmattuja ole. Pienimmistä vioista aloittaen:
- Ikkunat huurtuu sisältä todella helposti. Tosin siitä pääsee nopeasti eroon suuremmalla tuuletuksella. Miten sitten talvella, se jää nähtäväksi.
- Sadetunnistin toimii ihan miten sattuu. Tihkuasennossahan sen pitää olla, että automaatti toimisi? Sadekuuron yllättäessä aloittaa pyyhkimisen kun sitä sattuu huvittamaan. Sateen loppuessa ja tuulilasin ollessa melkein vedetön, pyyhintä saattaa jatkua kiivaana. Täysi vitsi koko sadetunnistin!
- (Taka)jarrut vapautuvat melko hitaasti? Tästä johtuen silloin tällöin ulinaa, kun palat vielä ottavat kiinni.
- Mielestäni etupäästä kuuluu hankaavaa ääntä, kun eturenkaat on reilusti kääntyneenä esim. risteyksessä. Täällä joku kertoi, että vain vasemmalle kääntyessä. Sitä en osaa sanoa, pitää vielä kokeilla.
- Ainakin kuskin oven puolelta kuuluu selvästi tuulen suhinaa. Aivan kuin ovi ei olisi kunnolla kiinni tai tiivisteet on huonot. Tästä joku mainitsi aikaisemmin.
- Xenonit näyttävät aivan liian ylös pitkillä. Pimeällä maantiellä reunatolpat eivät loista ja kirkkain kohta näkyy puissa, kun ollaan mutkassa tasaisella tiellä. Kaverin kaverin RS:ssä sama vika. Saivat huollossa kuntoon.
- Ja tietenkin se vasen xenon harittaa vasemmalle pusikkoon valojen ollessa auto-tilassa. Siis mitä ihmeen järkeä??? Huollossa muka täysin tuntematon asia. Manuaaliasennossa valot suoristuvat heti näyttämään eteenpäin niinkuin pitääkin.
- Moottoritilasta kuuluu metallinen ujellus/vinkuna tämän tästä ja pahenee pikku hiljaa. Kuin sirkkelin ääni, mutta tietenkin hiljaisempi. Nopeudella ei ole väliä, kuuluu myös parkissa ollessa.
- En tiedä kuvittelenko vain, mutta tämä on rauhattomampi ajettava kuin edellinen Octavia 2010. Vähänkin huonokuntoisella maantiellä 100 km/h ajettaessa meno on jotenkin huteraa. 80 km/h on selvästi helpompaa. Mielestäni täällä joku kertoi samasta asiasta. Toisaalta jos päästän ratista irti, niin auto menee kyllä suoraan melko pitkän matkan. Hutera tuntemus alkaa heti, kun tartun rattiin. Tuulisella ilmalla ajo on todella rasittavaa.
Vertaan tätä nykyistä tietenkin vuoden 2010 Octaviaan ja mitään näistä vioista ei ollut siinä. Itseasiassa siinä ei ollut oikeastaan mitään vikaa. Laatu on siis huonontunut? Auto on kylläkin hyvännäköinen, tehokas moottori, runsaat varusteet ja kohtalaisen hyvät sisämateriaalit, mutta kun noita vikoja riittää. Sanoisin, että olen hyvin pettynyt, jos näitä ei saada kuntoon.
Itsellä myös verrokkina ex. 2010 ocu ja kyllä se meni pienemmällä paimentamisella suoraan kuin nykyinen. Pyöränkulmatkin tarkistettiin ja ne oli kuulemma kunnossa. Uudessa ohjaus on kyllä tehostettu tosi kevyeksi keskialueella, veikkaisin sitä syyksi tuohon suoraan kulkemiseen.
Noista vioista löytyy ainoastaan hankaava ääni moottorijarrulla kun kääntää vasemmalle.
Lainaus käyttäjältä: Raimo247 - 28.09.14 - klo:06:56
Valoista..
Olen myös ihmetellyt tuota vasemman puskan valoa. Kumpikohan asetus sieltä valikosta pitäisi oikeasti olla valittuna? RHD vai LHD? Ymmärtäisin ennemmin, että oikea puska olisi valoisa, se on lähempänä omaa kaistaa.
"■ Travel mode: - matkailijan ajovalojen kytkentä päälle ja pois
■ Right-hand traffic - oikeanpuoleista liikennettä varten
■ Left-hand traffic - vasemmanpuoleista liikennettä varten" Sanotaan käsikirjassa...
Minusta nuo valot toimivat hyvin loogisesti, vasemmalle jalkakäytävälle on pidempi matka, silloin vasen valo vinksottaa enemmän. Kun nopeus nousee siirtyy valotkin ojennukseen.
Syksy tuli ja valot meni päällle. Ennen kuin kaikki AFS-valojen ominaisuudet jauhetaan tässä uudestaan, kannattaa lukea tätä ketjua sivulta 25 eteenpäin...
Lainaus käyttäjältä: TTO - 28.09.14 - klo:09:49
Syksy tuli ja valot meni päällle. Ennen kuin kaikki AFS-valojen ominaisuudet jauhetaan tässä uudestaan, kannattaa lukea tätä ketjua sivulta 25 eteenpäin...
Joo on luettu. Yks sanoo sitä, toinen toista, ohjekirja tätä ja huolto tuota. Tosiasia on että vasemman valon haritus on suomen oloissa todella outoa. Itse saan valot näyttämään eteenpäin ainoastaan valokatkaisijan normaaliasetuksella. Nopeudella, sumulla tai sateella ei ole merkitystä. Onko edes laillista että valot näyttää minne sattuu? Valitan tästä kyllä huollossa joka kerta kunnes se korjaantuu.
Mitä tulee konehuoneesta kuuluvaan ulinaan/vinkunaan, kaverin kanssa tutkittiin että ääni tod näk tulee laturin hihnan muovisesta kiristinrullasta, jossa on klappia.
Tänään tarkemmin kuulostellen etupään hankaava ääni kuuluu voimakkaampana juuri vasemmalle käännyttäessä.
Huomenna taas huoltoa tilaamaan......
Huollossa käyty kahinan ja rohinan takia, tämä siis pääasiassa vasemmalle kääntyessä. Vikaa ei löydetty, jarrut avattu ja puhdistettu, ei apua. Tehtaalta joku tiedote vetonivelien suojakumeista, jotka saattavat aiheuttaa häiriöääniä. Ei korjausehdotusta kuitenkaan.
Onhan näitä vikoja/ominaisuuksia ollut ihan omiksi tarpeiksi. Eipä ole ennen ollut autoa, jota näin usein saa käyttää korjaamolla. Ajettu 10 000km
Kuljettajan puolen ovitiiviste asennettu väärin -> vaihdettu
Öljytikku nousee ajossa pois paikoiltaan -> vaihdettu
Ratti vinossa ja auto hakee tuulella ja urissa. -> Ohjausvaihde vaihdettu, kulmat säädetty. Ratti nyt suorassa, hakee edelleen urissa ja tuulella. Myös takapää muljahtelee urissa oudosti. Ihmettelen autolehtien huippuarvioita ajettavuudesta.
Lohkolämmittimen johto hangannut vetoakseliin, metallikuori puhki. -> Ei suoraan auton vika, mutta organisaation. Myyjäliike asentanut johdon väärin, mahdollisuus olisi ollut oikosulkuun jos auto ei olisi käynyt ohjausvaihteen vaihdossa. Samalla huomattiin johdon hankautuminen.
Vaihdelaatikko nakuttaa kylmänä tyhjäkäynnillä, ääni poistuu kun painaa kytkimen pohjaan -> Vikaa ei havaittu huollossa, seurataan
Turvavyön korkeussäädön muovit nitisevät koko ajan -> Ilmoitettu, en tiedä tehtiinkö sille mitään. Talvella nitisee moni muukin osa, kuten ovipahvit, kojelauta ym.
Rohinaa voimansiirrosta/jostain muusta erityisesti käännettäessä vasemmalle -> Rohina todettu, aiheuttajaa ei löydetty.
Lainaus käyttäjältä: iltavilli - 29.09.14 - klo:12:16
Vaihdelaatikko nakuttaa kylmänä tyhjäkäynnillä, ääni poistuu kun painaa kytkimen pohjaan -> Vikaa ei havaittu huollossa, seurataan
Omassa vaihdettiin kytkin ja vauhtipyörä samaisen nakutuksen takia ja nyt ei enää kuulu ääntä!
Lainaus käyttäjältä: iltavilli - 29.09.14 - klo:12:16
Onhan näitä vikoja/ominaisuuksia ollut ihan omiksi tarpeiksi. Eipä ole ennen ollut autoa, jota näin usein saa käyttää korjaamolla. Ajettu 10 000km
Ajettu 14500 ja ei mitään varsinaista vikaa. Tulee mieleen sanoja: laadunvalvonta, voiton maksimointi, kiire, yms. Tuntuu tulevan noita "maanantaikappaleita" kuten ennenvanhaan (vanhus muistelee :) )
Lainasin tähän aiemmista kirjoituksista vikoja, jotka löytyy myös omasta autosta:
- Öljytikku nousee ajossa pois paikoiltaan.
- Nitinää hanskalokerosta, etuovista, kojelaudasta yms.
- Ikkunat huurtuu sisältä todella helposti. Talvella takalasin sisäpinnalle kertyy vesipisaroita eli kosteus ei poistu autosta normaalisti.
- Ilmastointilaite ääntää oudosti
- Etupäästä kuuluu hankaavaa ääntä, kun eturenkaat on reilusti kääntyneenä.
- Auto on rauhaton ajettava, jos päästän ratista irti, niin auto menee suoraan. Kaikki ohjausliikkeet tuntuu kertautuvan ja ajaminen on mutkittelua. Ajettava todella kevyellä peukalo-etusormiotteella. Tuulisella ilmalla ajo on rasittavaa.
- Vettä tullut sisään kaksi kertaa sateella ja kolmennen kerran kun viime viikolla auton päälle satanut lumi suli pois.
- Bensakorkin syvennykseen kertyy vesi, poistoputki toistuvasti tukossa.
- Etuovien kynnykselle kertyvä vesi.
- Takapään kolina
- Radion äänenvoimakkuuden nousu ja lasku (kyllä, säätyy ajonopeuden mukaan, mutta tämä siitä riippumatta, millä tasolla säätö on)
Korjattuja vikoja:
- oikean etuoven asennettu kohdalleen, tuulilasin alareunan kaukalo kiinnitetty paikalleen, vasen umpio vaihdettu (haritus ei ollutkaan vika vaan ominaisuus), nitinöitä yritetty korjata menestyksettä, kuskin oven verhoilu vaihdettu nitinän takia, nyt repsottaa oven kahva.
Ihmettelen myöskin miten tämä voi menestyä testeissä niin hyvin, vaikka todellisuus on kaukana hyvästä.
Lainaa- Nitinää hanskalokerosta, etuovista, kojelaudasta yms.
Saksan foorumeilta löytyi vinkki kojelaudan oikeasta päästä tulevan napsuttavan äänen poistamisesta, esiintyy ajoittain esim. mukulakivellä tietyllä lämpötilalla ajettaessa. Ratkaisu ongelmaan on 1 mm paksuisen kumiliuskan kiilaaminen kojelaudan ja A-pilarin suojan väliin reilu 5 cm tuulilasista taaksepäin. Näyttää olevan tyyppivika foorumilla esiintyvien viestien perusteella.
Ainakin itsellä tuntui auttavan, testattu ennen ja jälkeen samoissa oloissa ;D
Kulkine on muutaman kerran heittänyt "key not found" vaikka avain on taskussa. Vaihdoin patterin avaimeen, ei vaikutusta asiaan. Tänään sitten duunissa ei menneetkään ovet lukkoon ei kahvoista eikä kaukosäätimestä. Paiskoin ovia, käynnistin ja sammutin, kaikki stanan kevätjuhlaliikkeet tuli tehtyä auton ympärillä ja ei vaan mennyt ovet lukkoon. Iltapäivällä kun tulin töistä kaikki toimi taas hienosti.
Maanantaina aamulla kulkine taas pajalle saamaan valohoitoa...
Epäjohdonmukaisesti/epätarkasti toimiva pitkien valojen vaihto häiritsee. Välillä ei tahdo millään mennä eka kerralla automaatilla pitkille vaikka edessä on pimeys ???
Lainaus käyttäjältä: Hector8 - 30.09.14 - klo:22:58
Epäjohdonmukaisesti/epätarkasti toimiva pitkien valojen vaihto häiritsee. Välillä ei tahdo millään mennä eka kerralla automaatilla pitkille vaikka edessä on pimeys ???
Sama huomio. Olen toiminut siten että vauhtia yli sen manuskan 60kmh ja tökkäisen kaukot automaatille vasta kun ekakerran tarvitsen. Sen jälkeen käyttäytyvät mielestäni hyvin.
Lainaus käyttäjältä: Länskäri - 30.09.14 - klo:23:19
Sama huomio. Olen toiminut siten että vauhtia yli sen manuskan 60kmh ja tökkäisen kaukot automaatille vasta kun ekakerran tarvitsen. Sen jälkeen käyttäytyvät mielestäni hyvin.
Vieläkun koodaa ne valot lähtemään päälle jo 20 kmh ja sammumaan vasta 10kmh. Toimivat vieläkin paremmin ja mukavammin kun eivät sammu jokaisessa jyrkemässä kurvissa mihin joutuu jarruttaa. Alunperin arvot olivat ainakin omassa 58 päälle ja 28 pois.
Lainaus käyttäjältä: iltavilli - 29.09.14 - klo:12:16
Huollossa käyty kahinan ja rohinan takia, tämä siis pääasiassa vasemmalle kääntyessä. Vikaa ei löydetty, jarrut avattu ja puhdistettu, ei apua.............................
......................Lohkolämmittimen johto hangannut vetoakseliin, metallikuori puhki.
Ei noilla kahdella asialla ole mitään tekemistä keskenään?
Lainaus käyttäjältä: Epes - 01.10.14 - klo:07:20
Ei noilla kahdella asialla ole mitään tekemistä keskenään?
Ei ole, lohkolämmittimen johto on korjattu jo keväällä, sama ääni jatkuu siitä huolimatta. Vetoakselissa on vain kiillottuma sillä kohtaa, ei sinällään vaikutusta.
Oli tarkoitus varata lähiaikoina 30 tkm mh-huolto ja samalla pyytää tarkistamaan syy jäähdytysnesteen vajoamiseen, mutta tulikin muuta asiaa korjaamolle kun muuan puusilmä ei saanut Nissaniaan pysähtymään liikennevaloissa:
https://www.dropbox.com/s/gr6okklk7zs6nmg/skodan_takakulma.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/gr6okklk7zs6nmg/skodan_takakulma.jpg?dl=0)
Lainaus käyttäjältä: Guido - 02.10.14 - klo:09:45
Oli tarkoitus varata lähiaikoina 30 tkm mh-huolto ja samalla pyytää tarkistamaan syy jäähdytysnesteen vajoamiseen, mutta tulikin muuta asiaa korjaamolle kun muuan puusilmä ei saanut Nissaniaan pysähtymään liikennevaloissa:
https://www.dropbox.com/s/gr6okklk7zs6nmg/skodan_takakulma.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/gr6okklk7zs6nmg/skodan_takakulma.jpg?dl=0)
Aika vauhdilla otti Sinut takaapäin? Meneeköhän jo lunariin....
Lainaus käyttäjältä: poujo - 02.10.14 - klo:09:50
Aika vauhdilla otti Sinut takaapäin? Meneeköhän jo lunariin....
Toivottavasti, on tossa pyöränripustuksetkin ottaneet varmasti aikamoista hittiä kaiken muun lisäksi. Huomenna auto menee pajalle tutkittavaksi.
Onneksi henkilövahingoilta vältyttiin, olin yksin autossa ja ehdin just ennen tömähdystä tajuta että "toi idiootti ajaa päälle" ja painaa pään niskatukea vasten joten oma niska ei edes kipeytynyt. Vastapuolen kivut ja säryt eivät toden sanoakseni kiinnosta paskan vertaa, mutta 20 v vanha Nissan oli about tuulilasiin saakka kasassa.
Lainaus käyttäjältä: poujo - 02.10.14 - klo:09:50
Aika vauhdilla otti Sinut takaapäin? Meneeköhän jo lunariin....
Sattuiko tää nipponin nukahdus siinä 110-tien Kaarinan abc:n kohdalla?
Lainaus käyttäjältä: Kampsu - 02.10.14 - klo:10:05
Sattuiko tää nipponin nukahdus siinä 110-tien Kaarinan abc:n kohdalla?
Sama tapaus.
Näin siis saman tilanteen kun olin ajelemassa vanhemmille kaarinan suuntaan. Toivotaan tosiaan, että näin tulevan ex-ocusi. Kuvassa ainakin on perä sen verran kovia nähneen näköinen.
Lainaus käyttäjältä: poujo - 02.10.14 - klo:09:50
Meneeköhän jo lunariin....
Ei lähellekään. Korjataan 100% varmuudella.
Lainaus käyttäjältä: Jukikyy - 02.10.14 - klo:10:28
Ei lähellekään. Korjataan 100% varmuudella.
Voi olla...sen päättää lopulta vakuutusyhtiö. Riippuu kuitenkin siitä millaista vahinkoa on tapahtunut sinne raudan puolelle. Runko, ripustukset jne..
Lainaus käyttäjältä: Kampsu - 02.10.14 - klo:10:36
Voi olla...sen päättää lopulta vakuutusyhtiö. Riippuu kuitenkin siitä millaista vahinkoa on tapahtunut sinne raudan puolelle. Runko, ripustukset jne..
Eikä se muovikaan tietysti ilmaista ole. ;D
Nyt on toi matkustajan puoleinen ulkona oleva ovenkahva muuttunut jäykäksi aukaista,onko muilla? Auttaisko tuohon joku crc tai vastaava
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 02.10.14 - klo:10:56
Nyt on toi matkustajan puoleinen ulkona oleva ovenkahva muuttunut jäykäksi aukaista,onko muilla? Auttaisko tuohon joku crc tai vastaava
Ei se tippa crc:tä ainakaan koskaan pahaa ole tehnyt. ;D Aikasemmissa viesteissä on myös ollut tästä puhetta ja muistaakseni olivat huollossa laittaneet jotain rasvaa/vaseliiniä kahvaan...liukkaria nyt kumminkin ;)
Lainaus käyttäjältä: d74394 - 29.09.14 - klo:12:37
Omassa vaihdettiin kytkin ja vauhtipyörä samaisen nakutuksen takia ja nyt ei enää kuulu ääntä!
Miten nuo nakutus esiintyi, kuuluiko se myös lämpimänä vai vain käynnistyksen jälkeen kylmänä? Loppuiko ääni kun nosti vapaalla kierroksia?
Lainaus käyttäjältä: Jukikyy - 02.10.14 - klo:10:28
Ei lähellekään. Korjataan 100% varmuudella.
+1. Nimimerkillä 2 vuotta vanhaan 2gen. Räsään vaihdettiin koko vasemman puoleinen kylki...
Lainaus käyttäjältä: iltavilli - 03.10.14 - klo:07:30
Miten nuo nakutus esiintyi, kuuluiko se myös lämpimänä vai vain käynnistyksen jälkeen kylmänä? Loppuiko ääni kun nosti vapaalla kierroksia?
Ei merkitystä moottorin lämmöillä. Tosin ääni kuului selkeämmin kuumana. Kierroksilla ei vaikutusta asiaan.
Tällainen kalkatus kyseessä
https://www.youtube.com/watch?v=VPM-Gnq1A8M&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=VPM-Gnq1A8M&feature=youtu.be)
Lainaus käyttäjältä: Jukikyy - 02.10.14 - klo:10:28
Ei lähellekään. Korjataan 100% varmuudella.
Jep, näin tehdään. Tavallaan hyvä, sillä uutta samanlaista saisi odotella taas puoli vuotta, mutta korjauksen pitäisi valmistua 2-3 viikossa. Korjausaikana ajellaan autovuokraamon karvalakkivarustellulla Seat Toledolla.
Tämä ei ole nyt Octavian vika, mutta vika kuitenkin.
Eli siis nyt kun tämä kaikkien "rakastama" Apple toi ios8:n, niin BT ytheys Columbuksen kanssa takkuaa. Kun BT yhdistyy niin soitin kuvittelee soittavansa yhdelle kaverilleni (puhelin ei soita) eikä reagoi mitenkään vaikka painan punaista luuria. Samoten nyt aamulla ei toiminu BT-audio.
Onko muilla ollut vastaavaa? Puhelimena siis iPhone 5s 8.0.2 käyttiksellä.
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 03.10.14 - klo:08:27
Tämä ei ole nyt Octavian vika, mutta vika kuitenkin.
Eli siis nyt kun tämä kaikkien "rakastama" Apple toi ios8:n, niin BT ytheys Columbuksen kanssa takkuaa. Kun BT yhdistyy niin soitin kuvittelee soittavansa yhdelle kaverilleni (puhelin ei soita) eikä reagoi mitenkään vaikka painan punaista luuria. Samoten nyt aamulla ei toiminu BT-audio.
Onko muilla ollut vastaavaa? Puhelimena siis iPhone 5s 8.0.2 käyttiksellä.
Resetoin verkoasetukset iphonesta, poistin bluetooth parituksen kummastakin päästä ja liitin uudelleen. Sen jälkeen on toiminut normaalisti.
Lainaus käyttäjältä: zagg - 03.10.14 - klo:08:31
Resetoin verkoasetukset iphonesta, poistin bluetooth parituksen kummastakin päästä ja liitin uudelleen. Sen jälkeen on toiminut normaalisti.
Kiitti, pitää testata tuota :)
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 03.10.14 - klo:08:27
Tämä ei ole nyt Octavian vika, mutta vika kuitenkin.
Eli siis nyt kun tämä kaikkien "rakastama" Apple toi ios8:n, niin BT ytheys Columbuksen kanssa takkuaa. Kun BT yhdistyy niin soitin kuvittelee soittavansa yhdelle kaverilleni (puhelin ei soita) eikä reagoi mitenkään vaikka painan punaista luuria. Samoten nyt aamulla ei toiminu BT-audio.
Onko muilla ollut vastaavaa? Puhelimena siis iPhone 5s 8.0.2 käyttiksellä.
BT ongelmia aika paljonkin: http://www.gsmarena.com/apple_ios_8_found_to_cause_bluetooth_connectivity_issues-news-9817.php (http://www.gsmarena.com/apple_ios_8_found_to_cause_bluetooth_connectivity_issues-news-9817.php)
8.1 varmaan korjaa.
Lainaus käyttäjältä: d74394 - 03.10.14 - klo:08:22
Ei merkitystä moottorin lämmöillä. Tosin ääni kuului selkeämmin kuumana. Kierroksilla ei vaikutusta asiaan.
Tällainen kalkatus kyseessä
https://www.youtube.com/watch?v=VPM-Gnq1A8M&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=VPM-Gnq1A8M&feature=youtu.be)
Hyvin on samankuuloinen ääni, mutta mulla vain kylmänä ja heti kun nostaa kierroksia niin poistuu. Lämpimänä ei ei kuulu mitään. Tänä aamuna tuntui taas rallattavan reilusti.
Tuossa ääninäytteet, nauhoitettu ihan laatikon vierestä.
https://db.tt/kvLmooal (https://db.tt/kvLmooal)
https://db.tt/f3ZNE4vq (https://db.tt/f3ZNE4vq)
Lainaus käyttäjältä: iltavilli - 03.10.14 - klo:12:43
Hyvin on samankuuloinen ääni, mutta mulla vain kylmänä ja heti kun nostaa kierroksia niin poistuu. Lämpimänä ei ei kuulu mitään. Tänä aamuna tuntui taas rallattavan reilusti.
Tuossa ääninäytteet, nauhoitettu ihan laatikon vierestä.
https://db.tt/kvLmooal (https://db.tt/kvLmooal)
https://db.tt/f3ZNE4vq (https://db.tt/f3ZNE4vq)
Kuulostaa kyllä samalta kalkatukselta. Periaatteessa lämpötila voisi vaikuttaa asiaan, koska ääni kuuluu vioittuneesta vauhtipyörästä, joka pitää itse ääntä ja saattaa myös osua paineasetelmaan ja pitää ääntä. Mutta lämpölaajenemisen ansiosta tuo saatta loppua kun välykset muttuvat lämpölaajenemisen johdosta. Kannattaa käyttää huollossa. Itsellä meni kiirreellisenä leikkauspöydälle kun huolto kuuli äänen.
1.4 DSG Combi alla kattavilla varusteilla, ajettu n. 5000 km ja tähän asti menty ilman mitään ongelmia, mutta tänään kun repsikan paikalla istunut käänsi aurinkolipan alas niin "räpsähti"
kerran ja muovinkappaleita tippui jalkatilaan ja aurinkolippa jäi jotenkin roikkumaan ihmeellisesti. Täytyypä mennä käymään merkkihuollossa maanantaina, tuon lipan kiinnitys tuolta sa-
ranan puolelta on nimittäin ihan irti. Toinen asia olisi se että kuuluuko kenelläkään muulla repsikan puolen A-pilarin tienoilta särinää tai sirinää ?? Muuten hiljaisessa autossa häiritsee joisain tilanteissa ?
Lainaus käyttäjältä: golfv - 03.10.14 - klo:20:44
Toinen asia olisi se että kuuluuko kenelläkään muulla repsikan puolen A-pilarin tienoilta särinää tai sirinää ?? Muuten hiljaisessa autossa häiritsee joissain tilanteissa ?
Aikaisemmin threadissa kirjoitettua: "Saksan foorumeilta löytyi vinkki kojelaudan oikeasta päästä tulevan napsuttavan äänen poistamisesta, esiintyy ajoittain esim. mukulakivellä tietyllä lämpötilalla ajettaessa. Ratkaisu ongelmaan on 1 mm paksuisen kumiliuskan kiilaaminen kojelaudan ja A-pilarin suojan väliin reilu 5 cm tuulilasista taaksepäin. Näyttää olevan tyyppivika foorumilla esiintyvien viestien perusteella.
Ainakin itsellä tuntui auttavan, testattu ennen ja jälkeen samoissa oloissa ;D" :D
OT: Erikoisia "omituisuuksia" Ocu III:ssa, ainakaan B7 Passatissa (jota toisaalla foorumissa ylistetään maasta taivaaseen) - ei ole havaittu- poislukien ajoittaista epäsäännöllistä naputuksen tapaista repsikan paikalta. ;D
Korjaus on simppeli: ajaa yksin, kääntää volume nupin vielä klo 15 kohdalle ja antaa Dynamite Audion laulaa ;D
Lainaus käyttäjältä: njs - 03.10.14 - klo:10:58
BT ongelmia aika paljonkin: http://www.gsmarena.com/apple_ios_8_found_to_cause_bluetooth_connectivity_issues-news-9817.php (http://www.gsmarena.com/apple_ios_8_found_to_cause_bluetooth_connectivity_issues-news-9817.php)
8.1 varmaan korjaa.
Joo noita tuntuu olevan. Ei auttanut verkkoasetusten nollaus ja uudelleen naittaminen. Päivityksiä odotellessa :)
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 04.10.14 - klo:09:13
Joo noita tuntuu olevan. Ei auttanut verkkoasetusten nollaus ja uudelleen naittaminen. Päivityksiä odotellessa :)
Näyttää vaihtelevan sitten tuo onnistuminen. Vielä toki voisit kokeilla että poistaa iphonen päästä kaikki bt paritukset
1.4 TSI DSG. Öljyvalo syttyi ja tikku vain 2mm öljyssä. Litran laitoin lisää. Normaalia 13tkm kohdalla?
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 02.10.14 - klo:10:56
Nyt on toi matkustajan puoleinen ulkona oleva ovenkahva muuttunut jäykäksi aukaista,onko muilla? Auttaisko tuohon joku crc tai vastaava
Crc:tä ruiskautti tuonne mekanismiin,niin johan notkeni :)
Lainaus käyttäjältä: Skoda Octavia 1.2T - 05.10.14 - klo:18:54
1.4 TSI DSG. Öljyvalo syttyi ja tikku vain 2mm öljyssä. Litran laitoin lisää. Normaalia 13tkm kohdalla?
Riippuu siitä mikä on ollut öljyn pinta lähtiessä. Jos se on ollut puolenvälin paikkeilla, niin ei tuo aiheuta paniikkia.
Lainaus käyttäjältä: Länskäri - 05.10.14 - klo:20:56
Riippuu siitä mikä on ollut öljyn pinta lähtiessä. Jos se on ollut puolenvälin paikkeilla, niin ei tuo aiheuta paniikkia.
Ei tullut katsottua. Pitänee kysellä myyjältä.
Pari päivää käynyt kuin sepelimylly ja naapurikin jo kyseli että olikos tämä diisselikoneella sittenkin? Vanhat kokemukset sanovat että nyt ei jakoketjun kiristin ole ihan tehtävien tasalla . Jaksaiskohan mennä valittamaan vai odotellaanko vielä vähän ? Kyseessä siis ei ole se asiaankuuluva ruiskusuuttimien naputus vaan ihan selkeä jakopäästä kuuluva rallatus
http://vid189.photobucket.com/albums/z238/KaiVonVeivi/WP_20141005_002_zps70e817f5.mp4 (http://vid189.photobucket.com/albums/z238/KaiVonVeivi/WP_20141005_002_zps70e817f5.mp4)
Lainaus käyttäjältä: kaide - 05.10.14 - klo:22:05
Pari päivää käynyt kuin sepelimylly ja naapurikin jo kyseli että olikos tämä diisselikoneella sittenkin? Vanhat kokemukset sanovat että nyt ei jakoketjun kiristin ole ihan tehtävien tasalla . Jaksaiskohan mennä valittamaan vai odotellaanko vielä vähän ? Kyseessä siis ei ole se asiaankuuluva ruiskusuuttimien naputus vaan ihan selkeä jakopäästä kuuluva rallatus
http://vid189.photobucket.com/albums/z238/KaiVonVeivi/WP_20141005_002_zps70e817f5.mp4 (http://vid189.photobucket.com/albums/z238/KaiVonVeivi/WP_20141005_002_zps70e817f5.mp4)
Vähän jakoketjulta kuulostaa... Mitä sulla on kilsoja takana? Luulin et näistä oltais jo päästy...
Lainaus käyttäjältä: Ahdin - 05.10.14 - klo:22:16
Vähän jakoketjulta kuulostaa... Mitä sulla on kilsoja takana? Luulin et näistä oltais jo päästy...
18tkm on mittarissa . Alkoi pienellä naputuksella perjantaina ja tänään jo kuuluu 10 metrin päähän autosta kun pelti on kiinni
Takaisinkutsut tuolta:
http://www.skoda.fi/Huoltopalvelut/takaisinkutsukampanjat (http://www.skoda.fi/Huoltopalvelut/takaisinkutsukampanjat)
Lainaus käyttäjältä: kaide - 05.10.14 - klo:22:21
18tkm on mittarissa . Alkoi pienellä naputuksella perjantaina ja tänään jo kuuluu 10 metrin päähän autosta kun pelti on kiinni
Tein pienen testin : Kone oli pari tuntia jäähtynyt , rallatusta ei kuulu. Annoin kunnolla happea jotta saa öljyt kuumaksi ja rallatus palasi . Jotain tekoa tällä on siis öljyn ohenemisen kanssa . Onkos näissä öljynpaineella toimiva ketjun kiristin ?
Lainaus käyttäjältä: d74394 - 03.10.14 - klo:18:02
Kuulostaa kyllä samalta kalkatukselta. Periaatteessa lämpötila voisi vaikuttaa asiaan, koska ääni kuuluu vioittuneesta vauhtipyörästä, joka pitää itse ääntä ja saattaa myös osua paineasetelmaan ja pitää ääntä. Mutta lämpölaajenemisen ansiosta tuo saatta loppua kun välykset muttuvat lämpölaajenemisen johdosta. Kannattaa käyttää huollossa. Itsellä meni kiirreellisenä leikkauspöydälle kun huolto kuuli äänen.
Kyllähän sitä huollossa on käytetty, eivät vaan itse huomanneet ongelmaa, joten mitään ei tehty. Pitää seuraavan kerran taas sanoa.
Lainaus käyttäjältä: Skoda Octavia 1.2T - 05.10.14 - klo:21:21
Ei tullut katsottua. Pitänee kysellä myyjältä.
Vaikka olisi ollut täynnä, niin myyjän mukaan se on normaalia. Konsernin mukaan koneen pitäisi juoda yli 6,5 litraa öljyä tuolla matkalla jotta olisi viallinen. Mutta sama se on kaikilla valmistajilla, ihan älyttömän isoja ovat nuo rajat. VAGilla itse asiassa sieltä matalimmasta päästä.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288597346901.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288597346901.html)
Pienenä lohdutuksena, kulutus saattaa pienentyä kilometrien kertyessä. Tai sitten ei.
Lainaus käyttäjältä: tet - 06.10.14 - klo:12:06
Vaikka olisi ollut täynnä, niin myyjän mukaan se on normaalia. Konsernin mukaan koneen pitäisi juoda yli 6,5 litraa öljyä tuolla matkalla jotta olisi viallinen. Mutta sama se on kaikilla valmistajilla, ihan älyttömän isoja ovat nuo rajat. VAGilla itse asiassa sieltä matalimmasta päästä.
5L/10000km kuulostaa suurelta öljynkulutukselta. Edelliseen 1.8 TSI Octaviaani en joutunut lisäämään öljyä, kuin pari kertaa hyvin pienen määrän huoltojen välillä koko 100tkm aikana. Ihmeen paljon valmistaja sallii moottoreille yksilökohtaisia eroja jos toiset vievät 10x enemmän öljyä, kuin toiset.
,,änistä.....
Mikä on se ruma rääkäisevä ääni, joka kuuluu konehuoneesta heti moottorin(1.4) käynnistymisen jälkeen, kun auto on ollut useamman tunnin käyttämättömänä? ,,äni kestää ehkä sekunnin. Kuuluu aamuisin varsin "mukavasti" autotallissa. Normaaliako?
Entä se hiljainen ääni, joka joskus harvakseltaan kuuluu auton alta tai takapäästä? Ei ole mitenkään ruma ääni. Kestää ehkä minuutin tai jotain. Liittyykö pakokaasuihin tai katalysaattoriin? Moottori siis käynnissä silloin.
Saako parkkitutkaa(etu+taka) pois päältä niin, että sen saisi kytkettyä manuaalisesti päälle vain tarvittaessa? ,,rsyttää tuo jatkuva piippailu. ,,änenvoimakkuuden olen laittanut hiljaisimmalle ja 4 ja 5 äänet ovat ne hiljaisimmat.
Normisuhinoiden lisäksi alkanut kuulua todella ärsyttävää vihellystä kuskin vasemman korvan kohdilta. Kuuluu ehkä 50% ajoista noin 40 nopeudesta ylöspäin.
Lainaus käyttäjältä: RaceBlue - 06.10.14 - klo:18:23
,,änistä.....
Mikä on se ruma rääkäisevä ääni, joka kuuluu konehuoneesta heti moottorin(1.4) käynnistymisen jälkeen, kun auto on ollut useamman tunnin käyttämättömänä? ,,äni kestää ehkä sekunnin. Kuuluu aamuisin varsin "mukavasti" autotallissa. Normaaliako?
Tuo taitaa kuulua ainakin kaikista 1.4:sta, lienee siis ominaisuus.
Lainaus käyttäjältä: migis - 07.10.14 - klo:10:31
Normisuhinoiden lisäksi alkanut kuulua todella ärsyttävää vihellystä kuskin vasemman korvan kohdilta. Kuuluu ehkä 50% ajoista noin 40 nopeudesta ylöspäin.
Laita joku kangastuppo kattokaiteen etureunan alle ja katso muuttuuko tilanne , tietty oikea korjaus sitten liikkeessä mutta tuolla on helppo testata onko vika tuossa . Siinä kaiteen etureunassa on aika iso rako nimittäin ja tuuli pääsee siinä ujeltamaan
Pistin laittaen tuossa uuden Octavian 1.6TDI Combi Elegancen. Ekan tankkauksen jälkeen alkoi tankista kuulua aikamoista loisketta pysähtyessä ja lähtiessä liikkeelle. Onko muilla vastaavaa kokemusta? Eli onkohan vaan tsekkimersun ostettu ominaisuus ja pitääkö vaan kääntää volumea niin kauan että loiske loppuu vai onko tehtaan paappa unohtanu loiskelevyt pois. ,,äni kuuluu parhaiten kun tankki on täynnä ja kun ainetta on kulunut noin varttitankki.
Samat äänet sieltä itsellä kans kantautuu mutta enpä ole pahemmin asiaan kiinnittäny huomiota. Parhaiten kuuluu kun on just pysähtyny ja avaa oven.
Juu 1.4:ssa lotina vaan käy kun auton laittaa parkkiin. Eli taitaa olla aivan normaalia ocussa.
Lotisee myös takimmainen äänenvaimennin. Joka aamu saa vetää lämät tiskiin että saa pöntön tyhjäksi vedestä. Muuten pulputtaa kuin vesijetti järvessä.
Kiekat ei muuten nouse yli ~3000rpm mitenkään jos auto on paikallaan. Outoa.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 08.10.14 - klo:14:55
Lotisee myös takimmainen äänenvaimennin. Joka aamu saa vetää lämät tiskiin että saa pöntön tyhjäksi vedestä. Muuten pulputtaa kuin vesijetti järvessä.
Kiekat ei muuten nouse yli ~3000rpm mitenkään jos auto on paikallaan. Outoa.
Kokeile ottaa sutimisen esto pois päältä.
Takaluukun " pumput " takuuna vaihtoon, tulee vaseliinia ulos.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 08.10.14 - klo:14:55
Lotisee myös takimmainen äänenvaimennin. Joka aamu saa vetää lämät tiskiin että saa pöntön tyhjäksi vedestä. Muuten pulputtaa kuin vesijetti järvessä.
Kiekat ei muuten nouse yli ~3000rpm mitenkään jos auto on paikallaan. Outoa.
Aikas monessa autossa on noi tyhjäkäyntikierrokset rajattu tonne ~3-4000rpm:n väliin. Turha sitä on ilman kuormaa huudattaa. Samoin esim. osa Hondan koneista ei kierrä kylmänä edes liikkeessä tappiin asti. Samoin esim. VTEC-toimii monessa Hondassa vasta moottorin ja öljyjen lämmettyä.
Tutkat sekä etu että takapäässä. Asetuksissa ParkPilot ja siinä ylimmäisenä: Activate automatically
Mihin tuo vaikuttaa?? Päällä tai pois, en huomaa mitään eroa.
Lainaus käyttäjältä: RaceBlue - 08.10.14 - klo:17:48
Tutkat sekä etu että takapäässä. Asetuksissa ParkPilot ja siinä ylimmäisenä: Activate automatically
Mihin tuo vaikuttaa?? Päällä tai pois, en huomaa mitään eroa.
Jos muistan oikein, jos on ruksi, niin herää vasta esteen läheisyydessä. Jos ei ole ruksia, tutkan näyttö aktivoituu heti kun vaihde D:lle, vaikka ei olisi estettäkään. Olisiko näin? Siis kyseessä on vain eteenpäin toiminto.
Lainaus käyttäjältä: Devl - 08.10.14 - klo:15:16
Kokeile ottaa sutimisen esto pois päältä.
Ei toi siis ole vika. Aivan sama, tyhjenee se äänenvaimennin vedestä noilla peruskierroksillakin :)
Ilmeisesti tämä on bensa-autoissa normaalia? Ei aiemmissa nokikoneissa ole sentäs vettä putkesta tullut.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 08.10.14 - klo:20:25
Ei toi siis ole vika. Aivan sama, tyhjenee se äänenvaimennin vedestä noilla peruskierroksillakin :)
Ilmeisesti tämä on bensa-autoissa normaalia? Ei aiemmissa nokikoneissa ole sentäs vettä putkesta tullut.
Nykyisten viinabensojen aikana vettä kerääntyy enemmän kuin vanhoina hyvien bensojen aikoina. Kylmällä ilmalla ilmiö vain korostuu. Sitten kun pakkaset tulevat, niin risteykset jäässä kiihdytyksien kohdilta. Ongelma ei juurikaan vaivaa diisseleitä.
Tänään jäi risteyksestä vasemmalle kääntymisen jälkeen ajovalot harittamaan vasemmalle. Kohtuu häiritsevää kun tien vasemmanpuoleinen metsikkö loistaa ja tie on lähes pimeänä. Odottelin muutaman kilometrin josko ne oikenisi itsestään mutta ei, vasta valojen "buuttaus" vauhdista oikaisi valot. Ei hyvä.
^Ominaisuus.
"Lotisee myös takimmainen äänenvaimennin. Joka aamu saa vetää lämät tiskiin että saa pöntön tyhjäksi vedestä. Muuten pulputtaa kuin vesijetti järvessä."
Rekisteröidyin jotta saan tuohon kommentoida. Itse olen jo vuosikymmeniä tehnyt 2-3 mm reiän takapönttöön hyvällä menestyksellä, myös kaikkiin 2000 luvun autoihimme. Missään viidessä ei ole olut äänenvaimennin, pakoputkiongelmia kun olen ajanut 0-150 tkm. En tiedä uskallanko tehdä enää 2015 tulevaan autooni.
Lainaus käyttäjältä: Adokcs - 10.10.14 - klo:12:30
"Lotisee myös takimmainen äänenvaimennin. Joka aamu saa vetää lämät tiskiin että saa pöntön tyhjäksi vedestä. Muuten pulputtaa kuin vesijetti järvessä."
Rekisteröidyin jotta saan tuohon kommentoida. Itse olen jo vuosikymmeniä tehnyt 2-3 mm reiän takapönttöön hyvällä menestyksellä, myös kaikkiin 2000 luvun autoihimme. Missään viidessä ei ole olut äänenvaimennin, pakoputkiongelmia kun olen ajanut 0-150 tkm. En tiedä uskallanko tehdä enää 2015 tulevaan autooni.
Luulisi että ruoste nappaa siitä kiinni kun sinkitys rikotaan?
Lainaus käyttäjältä: Adokcs - 10.10.14 - klo:12:30
"Lotisee myös takimmainen äänenvaimennin. Joka aamu saa vetää lämät tiskiin että saa pöntön tyhjäksi vedestä. Muuten pulputtaa kuin vesijetti järvessä."
Ihmetellyt tuota vesiongelmaa pöntössä kun itsellä ei ole sellaista esiintynyt viime talvenakaan. Sekalaista ajoa. Ehkä pitäisi enemmän kierrättää sinne 6000 rpm, vai mistä johtuu että joillekin kertyy paljon sitä putkeen? Ehkä sitä on puolisokea eikä huomaa mitään... :o ;D
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 11.10.14 - klo:16:30
Luulisi että ruoste nappaa siitä kiinni kun sinkitys rikotaan?
Pöntöt on (tai ainakin oli ennen) rosteria ainakin Octaviassa.
Lainaus käyttäjältä: JVR - 09.10.14 - klo:22:41
Tänään jäi risteyksestä vasemmalle kääntymisen jälkeen ajovalot harittamaan vasemmalle. Kohtuu häiritsevää kun tien vasemmanpuoleinen metsikkö loistaa ja tie on lähes pimeänä. Odottelin muutaman kilometrin josko ne oikenisi itsestään mutta ei, vasta valojen "buuttaus" vauhdista oikaisi valot. Ei hyvä.
Minulla ainakin vasen xenon näyttää tämän tästä vasempaan pusikkoon ja auton edessä on selvästi hämärämpää. Merkkihuollossa tuntuvat olevan muka täysin tietämättömiä koko viasta. Valot on nyt säädetty kahteen kertaan. Ei mitään vaikutusta.
Lisäksi nyt pimeiden ilmojen tultua totesin pitkien näyttävän metritolkulla liian ylös tyhjyyteen jossain 100m päässä. Suoralla ja tasaisella tiellä näyttää puihin, kun vähän kokeeksi ajaa mutkitellen. Pitkät eivät siis näytä sinne minne pitäisi eli alas tielle. Ei ollenkaan hyvä. Ei ole suurtakaan eroa näkyvyydessä onko päällä lyhyet vai pitkät. Ja siis säädetty 2 kertaa. Onko kukaan muu huomannut tätä vikaa?
Ei muuta kuin kolmannen(3) kerran huoltoon. Ja auto on 2 kk vanha. Muita lukuisia vikoja unohtamatta..... Nyppii melkoisesti.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 08.10.14 - klo:14:55
Lotisee myös takimmainen äänenvaimennin. Joka aamu saa vetää lämät tiskiin että saa pöntön tyhjäksi vedestä. Muuten pulputtaa kuin vesijetti järvessä.
Pakko kysyä että tunnethan varmaan tuon TSI:n katalysaattorin lämmityspolton? Ettet sitä sekoita pöntön vesittymiseen, ääni kun on vähän sellainen pulputtava siinäkin?
Pari kertaa nyt tehnyt sen että auto ei suostu käynnistymään. "Key in vehicle , key not detected"
Takaisin ulos, ovet kiinni ja lukkoon. Uus yritys ja taas toimii....
Lainaus käyttäjältä: tet - 12.10.14 - klo:18:27
Pakko kysyä että tunnethan varmaan tuon TSI:n katalysaattorin lämmityspolton? Ettet sitä sekoita pöntön vesittymiseen, ääni kun on vähän sellainen pulputtava siinäkin?
No enpä sekoita kun sieltä tulee tähän autokatoksen betonilattialle ämpärillinen vettä kun "lyö lämän tiskiin" paikoillaan :)
Lainaus käyttäjältä: prinne - 13.10.14 - klo:08:19
Pari kertaa nyt tehnyt sen että auto ei suostu käynnistymään. "Key in vehicle , key not detected"
Takaisin ulos, ovet kiinni ja lukkoon. Uus yritys ja taas toimii....
Nykyautoissa lienee normaalia nämä "bitti poikittain"-tilanteet...ex-Auris hybridissä esiintyi juuri tuo pari kolme kertaa. Samaa pskaa eri paketissa kaikki, kun kaiken maailman toiminnot ovat elektronisia, autot muistuttavat tietokonetta. Ei hyvä.
Omassani ärsyttää valtavasti ACC eli adaptiivinen vakkari -tai siis sen ylireagoinnit. Teki toissapäivänä sen, että tyhjällä kadulla vakkari päällä ajaessa systeemi teki rajun jarrutuksen vaikkei ajoväylällä ollut edessä ketään, vaan ainoastaan kadun reunassa seisoi pakettiauto. Siinä kohdassa katu kaartoi hitusen vasemmalle eli ACC vissiin tulkitsi pakun edellä ajavaksi. Onneksi takana ei tullut ketään puskurituntumassa. Huoh....olisin edelleen valmis maksamaan (!) siitä että saisin muutettua adaptiikan normaaliksi cruiseksi. Wanhan liiton miehiä. :D
Lainaus käyttäjältä: RaceBlue - 12.10.14 - klo:17:17
Minulla ainakin vasen xenon näyttää tämän tästä vasempaan pusikkoon ja auton edessä on selvästi hämärämpää. Merkkihuollossa tuntuvat olevan muka täysin tietämättömiä koko viasta. Valot on nyt säädetty kahteen kertaan. Ei mitään vaikutusta.
Lisäksi nyt pimeiden ilmojen tultua totesin pitkien näyttävän metritolkulla liian ylös tyhjyyteen jossain 100m päässä. Suoralla ja tasaisella tiellä näyttää puihin, kun vähän kokeeksi ajaa mutkitellen. Pitkät eivät siis näytä sinne minne pitäisi eli alas tielle. Ei ollenkaan hyvä. Ei ole suurtakaan eroa näkyvyydessä onko päällä lyhyet vai pitkät. Ja siis säädetty 2 kertaa. Onko kukaan muu huomannut tätä vikaa?
Ei muuta kuin kolmannen(3) kerran huoltoon. Ja auto on 2 kk vanha. Muita lukuisia vikoja unohtamatta..... Nyppii melkoisesti.
AFL-valot näyttävät tietyissä tilanteissa korostetusti vasemmalle eli kyseessä ei ole vika. Kannattaa tutustua tarkemmin valojen ominaisuuksiin. (Asiasta jauhettu paljon mm. tämän ketjun sivuilla 25-27.)
Korkeussuuntaukseen en ota kantaa.
Lainaus käyttäjältä: RaceBlue - 12.10.14 - klo:17:17
Minulla ainakin vasen xenon näyttää tämän tästä vasempaan pusikkoon ja auton edessä on selvästi hämärämpää. Merkkihuollossa tuntuvat olevan muka täysin tietämättömiä koko viasta. Valot on nyt säädetty kahteen kertaan. Ei mitään vaikutusta.
Lisäksi nyt pimeiden ilmojen tultua totesin pitkien näyttävän metritolkulla liian ylös tyhjyyteen jossain 100m päässä. Suoralla ja tasaisella tiellä näyttää puihin, kun vähän kokeeksi ajaa mutkitellen. Pitkät eivät siis näytä sinne minne pitäisi eli alas tielle. Ei ollenkaan hyvä. Ei ole suurtakaan eroa näkyvyydessä onko päällä lyhyet vai pitkät. Ja siis säädetty 2 kertaa. Onko kukaan muu huomannut tätä vikaa?..
Itse olen myös törmännyt kerran tuohon vasemman pusikon spottiin. Muuten olen hlökoht todella tyytyväinen Ocu II:n jälkeen valoihin. Pitkät näyttää mulla just niin kuin pitääkin ja näkyväisyys on mainio. Kaukovaloavustin toimii loistavasti jne. Mutta outo on kyllä tuo puskavalon jämähdys. Siihen kun keksisi jonkun loogisen syyn, mistä tuo jää päälle, voisi huoltoa asialla yrittää vaivata. Tosiaan vain kerran olen tähän mennessä tuota todistanut, eikä omiin silmiin keskialue tuolloinkaan jäänyt haittaavan pimeäksi. Itse ajattelen, että juuri puskat ne on hirvialueilla tärkeääkin valaistua, mutta toki tuo spotti tuntuu errorilta.
Muuten: 6tkm mittarissa, ei muita mainittavia vikoja tullut vielä eteen. Tuhannen paikkeilla DSG nyki vaihdoissa, mutta tuo häipyi itsestään. Joillain alustoilla ärsyttää matala 'jylinä' mikä tulee matkustamoon (mm. mukulakivet). Sivuikkunat tuntuu huurtuvan helposti (tosin ovat tällä hetkellä likaiset.. täytyis pestä). Ainoa mikä ärsyttää oikeasti, on vakkarin jarrutteluherkkyys. Edellisen Ocun jälkeen tuntui aluksi mukavalta, ettei nopeus nouse alamäessä enää niin helposti +kymppiin vakkarilla, mutta tämä on sitten toinen äärilaita. Vakkari jarruttaa vauhtia ihan turhan herkästi (ainakin ACC).
Aika positiiviset fiilikset yhä autosta yleisesti.
Lainaus käyttäjältä: RaceBlue - 12.10.14 - klo:17:17
Lisäksi nyt pimeiden ilmojen tultua totesin pitkien näyttävän metritolkulla liian ylös tyhjyyteen jossain 100m päässä. Suoralla ja tasaisella tiellä näyttää puihin, kun vähän kokeeksi ajaa mutkitellen. Pitkät eivät siis näytä sinne minne pitäisi eli alas tielle. Ei ollenkaan hyvä. Ei ole suurtakaan eroa näkyvyydessä onko päällä lyhyet vai pitkät. Ja siis säädetty 2 kertaa. Onko kukaan muu huomannut tätä vikaa?
Saman panin merkille, pitkät päällä edessä oleva ylämäki on valaistu tosi korkealle.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 13.10.14 - klo:08:46
Teki toissapäivänä sen, että tyhjällä kadulla vakkari päällä ajaessa systeemi teki rajun jarrutuksen vaikkei ajoväylällä ollut edessä ketään, vaan ainoastaan kadun reunassa seisoi pakettiauto.
Tuohonkun lisätään liukas talvikeli alustaksi niin luvassa on lisää jännitysmomenttia niin itselle kuin kanssa liikkujille.
Enpä haluaisi moista systeemiä omaan kulkineeseen, jo nuo etututkan joutavat virhe hälytykset ovat välillä ressaavia/säikäyttäviä.
Täällä meidän Skeida päätti pimpauttaa sitä hiton "kolarin estäjää" kuitenkin ilman jarrutusta suoralla tiellä 50km/h alueella ja punainen auto liukasteli mittariston välissä. Ei ollut ketään edessä eikä sivuilla, joten arvelin olevan pikkuinen häiriö vaan. Melko pölhö systeemi, mutta en nyt jaksa joka startissa poiskaan kytkeä, siinähän pimputtaa tarvittaessa.
Voi olla että systeemi sekosi, kun ohitin hetkeä ennen pysäkillä olleen bussin ja sillonki oltiin auton mielestä vaaravyöhykkeellä ja taas piipattiin ;)
Lainaus käyttäjältä: Taky - 13.10.14 - klo:09:08
Tuohonkun lisätään liukas talvikeli alustaksi niin luvassa on lisää jännitysmomenttia niin itselle kuin kanssa liikkujille.
Enpä haluaisi moista systeemiä omaan kulkineeseen, jo nuo etututkan joutavat virhe hälytykset ovat välillä ressaavia/säikäyttäviä.
Ihan samalla tavalla ja ennalta-arvaamattomasti se on toiminut jo 10 vuoden ajan.
Siksi en tuota nykyiseen kulkineeseen tahtonutkaan. Oletin kyllä että 10 vuodessa olisi edes jonkinmoista tuotekehitystä tapahtunut. Mutta eipä näköjään ole. Mitenpä tuota nyt kehittäisikään. Se 2004 vuoden BMW:n Aktiivicruise ei sentäs reagoinut pysäköityihin autoihin lainkaan, ilmeisesti se oli hyvä asia :)
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 13.10.14 - klo:14:23
Ihan samalla tavalla ja ennalta-arvaamattomasti se on toiminut jo 10 vuoden ajan.
Siksi en tuota nykyiseen kulkineeseen tahtonutkaan. Oletin kyllä että 10 vuodessa olisi edes jonkinmoista tuotekehitystä tapahtunut. Mutta eipä näköjään ole. Mitenpä tuota nyt kehittäisikään. Se 2004 vuoden BMW:n Aktiivicruise ei sentäs reagoinut pysäköityihin autoihin lainkaan, ilmeisesti se oli hyvä asia :)
En ole mistään toistaiseksi kuullut vastaavia ominaisuuksia Mersussa. Siinähän käytetään kahta kameraa, joilla muodostetaan kolmiulotteinen kuva tutkan lisäksi. Ilmeisesti siitä syystä ei reagoi virheellisesti? No, se nähdään ensi vuonna.
Itselläni ei ole vielä kertaakaan tullut turhaa piippausta tai jarrua. Yksi piippaus, mutta sekin aiheesta. Jos yhdenkin epäloogisen jarrun joskus tekee, niin kiikutan oman pirssin kyllä ensitöinä huoltoon ja vaadin ominaisuuden poistamista vaarallisena. :)
Nyt on kolmisen tuhatta takana nokian hakkapeliitta 8:lla. Aluksi oli kammottavaa, jopa pelottavaa. Auto luikerteli minne sattuu ja otti tuuleen järkyttävästi. Ensimmäisen 300 km jälkeen soitin nokialle ja sain neuvon nostaa paineita. Neuvoja kehoitti laittamaan taakse 2.9 ja eteen 2.8. Tein sen samantien ja jo rauhoittui kummasti. En tosin ole täysin tyytyväinen vieläkään, mutta tilanne on paljon parempi. Oikeilla liukkaillakin pärjäsi oikein hyvin. Pidot ovat hyvät.
Kuitenkin edelleenkin alustan narina ja perssimulaattorin mukaan väljyys tekee kiusaa. Se vain korostuu talvirenkailla. Seuraavassa huollossa (ensimmäinen 3 tkm päästä) nostan asian esille, koska tuntuma on varsin selvä. Kuin alusta olisi tyynyjen päällä ja heilahdukset loppuvat vasta kun joustovara loppuu.
Onko pyöräkulmat tarkistettu? Minulla olivat miten sattuu. Säädön jälkeen ajo-ominaisuudet muuttuvat suorastaan dramaattisesti. Sitä ennen moottoritieajo tuntui sekä ruumiilliselta että henkiseltä työltä.
Mites 1.4 Tsi omistajilla on öljyä kulunut uudessa Octaviassa??? Työkaveri just kertoi lisänneensä nyt 15tkm. ajettuaan yli kaksi litraa öljyä koneeseen. Kytkin paukkui 10tkm. kohdalla. Itselläni tuo 2.0 diisseli nyt 9tkm. takana ja öljyt maksimissa ja kytkin kunnossa...kop kop.
1.4 tsi ajettu 14 tkm öljyä lisätty 0.5l, litran öljy pönikkä pitäis näillä näkymin riittää 30 tkm huoltoon. Toinen asia minkä huomasin yhtenä päivänä auton vasen takakulma 1.5cm alempana kuin oikea puoli, Mittasin renkaan yläpinnasta lokariin. Onko vasen jousi jo antanut vähän periksi vai mistä mahtanee johtua?
Lainaus käyttäjältä: Vilperi - 17.10.14 - klo:11:35
1.4 tsi ajettu 14 tkm öljyä lisätty 0.5l, litran öljy pönikkä pitäis näillä näkymin riittää 30 tkm huoltoon. Toinen asia minkä huomasin yhtenä päivänä auton vasen takakulma 1.5cm alempana kuin oikea puoli, Mittasin renkaan yläpinnasta lokariin. Onko vasen jousi jo antanut vähän periksi vai mistä mahtanee johtua?
Öljyn kulutus tuntuisi olevan ihan normi/ok, mutta liekö laittaneet sportalusta jousen toiselle puolen. Muistaakseni dyn.packin mukana tulleen sportalustan madallus on juuri tuon 1,5cm normialustasta.
Lainaus käyttäjältä: JVR - 13.10.14 - klo:08:59
Saman panin merkille, pitkät päällä edessä oleva ylämäki on valaistu tosi korkealle.
Oletko ajatellut reklamoida? Ei niiden valojen kuulu taivaalle näyttää. Ei ne hirvet ja muut kulkijat siellä kulje. Minä ainakin katson, että valot tulevat asiallisesti korjatuksi seuraavalla huoltokäynnillä. 3. kerta jo varattuna ja mittarissa 5000km.
Lainaus käyttäjältä: RaceBlue - 17.10.14 - klo:18:31
Oletko ajatellut reklamoida? Ei niiden valojen kuulu taivaalle näyttää. Ei ne hirvet ja muut kulkijat siellä kulje. Minä ainakin katson, että valot tulevat asiallisesti korjatuksi seuraavalla huoltokäynnillä. 3. kerta jo varattuna ja mittarissa 5000km.
Taivaalle sojottelu on ilmeisesti ominaisuus. Ainakin Laakkosen huollon mukaan, umpion vaihdon yhteydessä valot suunnattiin ja sinne taivaalle ne edelleen osoittaa. Jos jollekin on jossain säädetty paremmin, niin kertokoot, voi sitten seuraavalla kerralla huollossa säädättää uudelleen.
Lainaus käyttäjältä: RaceBlue - 17.10.14 - klo:18:31
Oletko ajatellut reklamoida? Ei niiden valojen kuulu taivaalle näyttää. Ei ne hirvet ja muut kulkijat siellä kulje. Minä ainakin katson, että valot tulevat asiallisesti korjatuksi seuraavalla huoltokäynnillä. 3. kerta jo varattuna ja mittarissa 5000km.
Meinasin kyllä mainita asiasta seuraavassa huollossa mutta pahoin pelkään että jos pitkät säätää sopiviksi niin sitten lyhyet näyttää liian alas yhden umpion toteutuksen takia.
Lainaus käyttäjältä: Subastar - 17.10.14 - klo:22:45
Taivaalle sojottelu on ilmeisesti ominaisuus. Ainakin Laakkosen huollon mukaan, umpion vaihdon yhteydessä valot suunnattiin ja sinne taivaalle ne edelleen osoittaa. Jos jollekin on jossain säädetty paremmin, niin kertokoot, voi sitten seuraavalla kerralla huollossa säädättää uudelleen.
Kyllähän merkkihuolto helposti väittää vikaa ominaisuudeksi, kun takuuhuollosta on kyse. Ei siihen kannata tyytyä. Minä ainakin saan vain pienen lisäavun näkyvyyteen, kun laitan pitkät päälle, niin surkeat ne on.
Kyllä tuo korjattava vika on vai mitä porukka sanoo?
Lainaus käyttäjältä: ddt - 15.10.14 - klo:18:06
Nyt on kolmisen tuhatta takana nokian hakkapeliitta 8:lla. Aluksi oli kammottavaa, jopa pelottavaa. Auto luikerteli minne sattuu ja otti tuuleen järkyttävästi. Ensimmäisen 300 km jälkeen soitin nokialle ja sain neuvon nostaa paineita. Neuvoja kehoitti laittamaan taakse 2.9 ja eteen 2.8. Tein sen samantien ja jo rauhoittui kummasti. En tosin ole täysin tyytyväinen vieläkään, mutta tilanne on paljon parempi. Oikeilla liukkaillakin pärjäsi oikein hyvin. Pidot ovat hyvät.
Kuitenkin edelleenkin alustan narina ja perssimulaattorin mukaan väljyys tekee kiusaa. Se vain korostuu talvirenkailla. Seuraavassa huollossa (ensimmäinen 3 tkm päästä) nostan asian esille, koska tuntuma on varsin selvä. Kuin alusta olisi tyynyjen päällä ja heilahdukset loppuvat vasta kun joustovara loppuu.
Ajettavuus tuulisella minuakin mietityttää. Pari tuulista päivää oli jokunen viikko sitten ja sellainen tunne jäi, että olipas huteraa menoa. Täytyy nyt odotella kovempia tuulia, että pääsen varmistumaan asiasta. Hakkapeliitta 8:t minullakin on ostettuna ja tallin seinällä odottamassa.....
Lainaus käyttäjältä: squier - 24.09.14 - klo:09:12
Täälläkin yksi valo-ongelmainen ilmoittautuu. 1.8TSI DSG n. 34tkm ajettu alkoi jo kesällä herjailemaan "check front left light jotain" ja silti vasemmassa ei ollut mitään vikaa mutta oikeanpuoleinen valo vilkkui ja välillä jäi kokonaan pois päältä. Muutaman päivän päästä tuli "dipped beam right" herja. Nyt usean starttikokeilun jälkeen vasen palaa ok, mutta oikea puoli palaa vajaatehoisena. Komeata ajella kun oikea valo näyttää pinkiltä. Kaippa sitä pitäisi huoltoon varata aikaa. Muut asiat mistä voisi valitella samalla: nariseva vasen peili, apukuskin penkin rämisevä nostovipu, airbag-merkkivalo, joka ilmeisesti johtuu viallisesta katkaisimesta hansikaslokerossa.
Näistä vioista huolimatta olen ollut aika tyytyväinen autooni. Aiemmissa japanilaisissa ja ranskalaisissa autoissani on ollut huomattavasti enemmän huolia kuin tässä.
Nyt on käyty tohtorilla. Oikea xenon oli palanut, se on vaihdettu takuuna. Narisevaan peiliin tilattiin kokonaan uusi peili, eli rasvaus ei auttanutkaan. Airbag-valo johtui viallisesta kytkimestä hanskalokerossa, ja tämäkin osa jäi tilaukseen. Ilmastointiongelmaan eivät osanneet ratkaista, paitsi että kylmäainetta oli järjestelmässä liikaa. Päästivät turhat höyryt pois ja tilannetta seurataan. Lisäksi löysivät viallisen diskantin oikeasta takaovesta. Johto oli irti, mutta ei korjaantunut sillä että laittoivat piuhan kiinni. Koko ovipahvi laitettiin tilaukseen.
Kellään sellasta ongelmaa että sisälle tulee pakokaasun ja bensan hajua?
Löysin aamulla vesilammikon pelkääjän puolen muovimatolta. Ilmeisesti ovitiivisteet pettäneet. Onneksi oli muovimatto..
Taidan pyytää tiivisteiden uusinnan ekan huollon yhteydessä. Onko vastaavia kokemuksia muilla?
(http://goo.gl/uy55vc)
Miten muuten ikkunat sulaa pakkasella kun tuo sisätilan lämmitin on asennettu vaakaasentoon ?
Lainaus käyttäjältä: japa - 19.10.14 - klo:16:17
Miten muuten ikkunat sulaa pakkasella kun tuo sisätilan lämmitin on asennettu vaakaasentoon ?
noinhan se kuuluukin asentaa kuten kuvassa on?
Mulla on laitettu ulommas ja suunnattu ylöspäin. Lasit sulaa nopeaan. Kai sen voi asentaa kuka mitenkin haluaa.
Ite en kyllä asentais noin koska lämmitin pystyy tehokkaasti lämmittämään vain jalkatilan. Huonoimmassa tapauksessa jalkatila lämpenee, lämpösuoja iskee päälle ja sisätilan lämmitin jää täysin turhaksi
Lainaus käyttäjältä: kamok - 19.10.14 - klo:15:48
Löysin aamulla vesilammikon pelkääjän puolen muovimatolta. Ilmeisesti ovitiivisteet pettäneet. Onneksi oli muovimatto..
Taidan pyytää tiivisteiden uusinnan ekan huollon yhteydessä. Onko vastaavia kokemuksia muilla?
(http://goo.gl/uy55vc)
Kuvan perusteella väitän ettei ovitiivisteissä ole mitään vikaa, vuoto on oven sisällä oviverhoilun takana oleva muovi,joka on liimattu ovipeltiin ja se vuotaa veden sieltä tähän ovitiivisteen päälle ja siitä lattialle. Tämä sama rakenne on usealla automerkillä, omassa bemarissa oli sama ongelma ja oletin vian olevan ovitiivisteessä ja olin jo tilaamassa uutta tiivistettä. Varaosamyyjän mukaan vuoto on yleensä tässä muovissa, ja näinhän se olikin.
Kohta 18 Tkm mittarissa ja ainoa vika ollut xenon yksikön vaihto oikealle. Nyt sitten tuli kirje helkamalta et voi varata ajan jalkatila valojen asennukseen. Samalla saavat vaihtaa uudet pumput Konttiin kun vuotaa öljyä. Ja olisi kiva jos takapää kolinat (iskarit) sais kuntoon samalla myös mut taitaa olla liikaa vaadittu ::)
Lainaus käyttäjältä: kamok - 19.10.14 - klo:15:48
Löysin aamulla vesilammikon pelkääjän puolen muovimatolta. Ilmeisesti ovitiivisteet pettäneet. Onneksi oli muovimatto..
Taidan pyytää tiivisteiden uusinnan ekan huollon yhteydessä. Onko vastaavia kokemuksia muilla?
(http://goo.gl/uy55vc)
Kyllä, kolme kertaa on tullut vettä sisälle. Voiko vesi tulla muuta reittiä, esim. jos vedenpoistoreiät tuulilasin alareunassa ovat tukossa, voiko vesi tulvia ilmakavavia pitkin sisälle???
Lainaus käyttäjältä: jopo - 13.10.14 - klo:08:55
Itse olen myös törmännyt kerran tuohon vasemman pusikon spottiin. Muuten olen hlökoht todella tyytyväinen Ocu II:n jälkeen valoihin. Pitkät näyttää mulla just niin kuin pitääkin ja näkyväisyys on mainio. Kaukovaloavustin toimii loistavasti jne. Mutta outo on kyllä tuo puskavalon jämähdys. Siihen kun keksisi jonkun loogisen syyn, mistä tuo jää päälle, voisi huoltoa asialla yrittää vaivata. Tosiaan vain kerran olen tähän mennessä tuota todistanut, eikä omiin silmiin keskialue tuolloinkaan jäänyt haittaavan pimeäksi. Itse ajattelen, että juuri puskat ne on hirvialueilla tärkeääkin valaistua, mutta toki tuo spotti tuntuu errorilta.
Muuten: 6tkm mittarissa, ei muita mainittavia vikoja tullut vielä eteen. Tuhannen paikkeilla DSG nyki vaihdoissa, mutta tuo häipyi itsestään. Joillain alustoilla ärsyttää matala 'jylinä' mikä tulee matkustamoon (mm. mukulakivet). Sivuikkunat tuntuu huurtuvan helposti (tosin ovat tällä hetkellä likaiset.. täytyis pestä). Ainoa mikä ärsyttää oikeasti, on vakkarin jarrutteluherkkyys. Edellisen Ocun jälkeen tuntui aluksi mukavalta, ettei nopeus nouse alamäessä enää niin helposti +kymppiin vakkarilla, mutta tämä on sitten toinen äärilaita. Vakkari jarruttaa vauhtia ihan turhan herkästi (ainakin ACC).
Aika positiiviset fiilikset yhä autosta yleisesti.
Tänään iski sama vika. Ensin ihmettelin, että automaattinen pitkien vaihto ei mene päälle ollenkaan. Ei millään. Ja samalla sitten huomasin, että kaikki adaptiivisuus oli hävinnyt valoista. Ne vaan tököttivät samaan suuntaan joka tilanteessa.
No, sammutin auton. Lukitsin ovet ja takaisin sisään. Nyt adaptiivisuus taas toimi, mutta edelleenkään ei mene päälle pitkien automaagisuus ja vasen valo jäi sojottamaan puskaan vaikka vaihdoin pitkille. DOUH!! >:(
Tätä ennen siis valot ovat pelanneet hienosti, ei mitään tällaisia ongelmia adaptiivisuuden kanssa prkl. Olisiko sitten tämä kostea keli tehnyt tepposet?
Jaa no se sitten on vissiin tuo "Rain mode" joka oli päällä sateesta johtuen. Ilmeisesti se vaikuttaa tuohon pitkien automaagisuuteen myös, tosin en siitä löytänyt mitään havaintoja tästä ketjusta.
Kukaan ei ole niin viisas kuin insinööri, paitsi diplomi-insinööri. Voi kyynel. >:(
Ocussa rapiat 24 tkm mittarissa. Viime viikolla käytin huollossa, kun häviää jäähdytysnesteet jonnekin. Yllättäen vesipumppua epäilivät ja auto takas pajalle parin viikon päästä. Great! Tehtaalle lähti myös kysely vaihteistosta(man), kun ei meinaa vitonen kytkeytyä aina kunnolla. Töksähtää puoleenväliin ja sitten heitto suoraan kutoselle tai takas vapaalle...yleensä tuo ensimmäinen.
Tämmöstä! Muuten kyllä ihan soiva peli!
Auto on siis Ocu 3 1.6 TDI 4x4.
Mielestäni nämä mukautuvat valot ovat aika turhia. Valokuvio on ainakin Octaviassa epämääräinen, sellainen rikkinäinen. Itse arvostan tasaista valomattoa mikä lähtee auton edestä ja on leveä. Pieni valojen kääntyily on ok, mutta muuten sekin feature on aika turha. (Vikakohteita tulee lisää.)
Jos vertailee vaikkapa E-mersun xenoneja Octaviaan on mesessä aivan eritasoiset valot. Autolehdissä tuijotetaan valokeilan pituuteen ja alueeseen yleensä, mutta valoteho on se mikä mielestäni ratkaisee. Eli valoa sinne minne se suunnataan.
Lainaus käyttäjältä: Devl - 18.10.14 - klo:21:29
Kellään sellasta ongelmaa että sisälle tulee pakokaasun ja bensan hajua?
Eikö tosiaan kenellekkään ole vastaavaa sattunut? Hajut pölähtävät sisälle paikalla ollessa.
Lainaus käyttäjältä: finnman - 20.10.14 - klo:10:51
Mielestäni nämä mukautuvat valot ovat aika turhia. Valokuvio on ainakin Octaviassa epämääräinen, sellainen rikkinäinen. Itse arvostan tasaista valomattoa mikä lähtee auton edestä ja on leveä. Pieni valojen kääntyily on ok, mutta muuten sekin feature on aika turha. (Vikakohteita tulee lisää.)
Olen samaa mieltä näistä kääntyvistä xenoneista. Edellisessä Octaviassa piti oikein yrittää katsoa, että milloin ne kääntyy. Ne kääntyvät niin vähän, ettei sitä huomaa ja varsinkaan siitä ei ole mitään käytännön hyötyä. Itse ottaisin kaikkein mieluiten tehokkaat led-valot. Riittävän leveä ja voimakas valokehä, niin kääntymistä ei edes tarvita.
Lainaus käyttäjältä: Devl - 20.10.14 - klo:11:06
Eikö tosiaan kenellekkään ole vastaavaa sattunut? Hajut pölähtävät sisälle paikalla ollessa.
Onko webasto?
Lainaus käyttäjältä: biili_ - 20.10.14 - klo:19:20
Onko webasto?
Ei ole. Auto on ollut kohta vuoden ja reilun viikon ajan on tätä tapahtunut. Oiskohan tuolta pakopuolelta / putkesta joku liitos löysällä?
Moro.
Veden pääseminen auton sisälle pelkääjän paikalta oli ongelmana myös itsellä. Fiksut Skoda-insinöörit ovat suunnitelleet oven siten, että vettä varastoituu jonnekin oven alle. Monesti sateella ajon jälkeen, kun oven avaa, hulahtaa maahan hirveä määrä vettä. Ei siis vika vaan ominaisuus ;)
Huollossa huomasivat, että ovikaiuttimen ympäriltä (tai jostain sieltä päin) puuttui kokonaan tiiviste. Näin oven sisällä varastoitu vesi on päässyt nousemaan ovikynnyksen yli..
Laittoivat Metroautossa pelkääjän puolelle tiivisteen. Oletin, että hoitavat samalla myös kuskin puolen. Pari viikkoa meni ja kuskin puolen lattia kastui... Ei muuta kuin uudestaan hoitamaan toista ovea...
Ei ole tiivisteen laittamisen jälkeen lattiat kastuneet.
Lainaus käyttäjältä: jumari - 21.10.14 - klo:15:49
Moro.
Veden pääseminen auton sisälle pelkääjän paikalta oli ongelmana myös itsellä. Fiksut Skoda-insinöörit ovat suunnitelleet oven siten, että vettä varastoituu jonnekin oven alle. Monesti sateella ajon jälkeen, kun oven avaa, hulahtaa maahan hirveä määrä vettä. Ei siis vika vaan ominaisuus ;)
Huollossa huomasivat, että ovikaiuttimen ympäriltä (tai jostain sieltä päin) puuttui kokonaan tiiviste. Näin oven sisällä varastoitu vesi on päässyt nousemaan ovikynnyksen yli..
Laittoivat Metroautossa pelkääjän puolelle tiivisteen. Oletin, että hoitavat samalla myös kuskin puolen. Pari viikkoa meni ja kuskin puolen lattia kastui... Ei muuta kuin uudestaan hoitamaan toista ovea...
Ei ole tiivisteen laittamisen jälkeen lattiat kastuneet.
Jossain pitää ilmeisesti säästää tehtaalla.... niin kuin niissä jalkatilan valoissakin. :-\
Onko kellään muulla ilmenny ovien tiivisteiden ääntelyä? Omass räsässä aj.3000km ja kuskin puolen oven tiiviste "rätisee" just korvan kohdalta. Vittumaisen kuulonen ääni. Eikä johdu omasta päästä, tiivistettä kun vetää kasaan niin rätinä loppuu. Korjausehdotuksia?
Takuu hommia tietysti mut..
Lainaus käyttäjältä: jumari - 21.10.14 - klo:15:49
Moro.
Veden pääseminen auton sisälle pelkääjän paikalta oli ongelmana myös itsellä. Fiksut Skoda-insinöörit ovat suunnitelleet oven siten, että vettä varastoituu jonnekin oven alle. Monesti sateella ajon jälkeen, kun oven avaa, hulahtaa maahan hirveä määrä vettä. Ei siis vika vaan ominaisuus ;)
Huollossa huomasivat, että ovikaiuttimen ympäriltä (tai jostain sieltä päin) puuttui kokonaan tiiviste. Näin oven sisällä varastoitu vesi on päässyt nousemaan ovikynnyksen yli..
Laittoivat Metroautossa pelkääjän puolelle tiivisteen. Oletin, että hoitavat samalla myös kuskin puolen. Pari viikkoa meni ja kuskin puolen lattia kastui... Ei muuta kuin uudestaan hoitamaan toista ovea...
Ei ole tiivisteen laittamisen jälkeen lattiat kastuneet.
Minusta on alkanut tuntua, että Octavia on lähinnä kasa paskaa - ainakin tuo oma yksilö. Harmittaa, kun auton piti olla turvallisen tylsä valinta, jolla pääsee seuraavat 5 vuotta, ja nyt reilun vuoden jälkeen tuntuu siltä, että vaihto on paras ratkaisu. Jälkimarkkinointi on ainakin myynti- ja huolto-organisaatiolla kadoksissa, kauppa käy niin ei tarvitse vaivautua. Tuloksena tästä on kova tiputus jumalautosta jonnekin ranskisten ja vanhojen opelien laatuluokkaan.
Lainaus käyttäjältä: jumari - 21.10.14 - klo:15:49
Moro.
Veden pääseminen auton sisälle pelkääjän paikalta oli ongelmana myös itsellä. Fiksut Skoda-insinöörit ovat suunnitelleet oven siten, että vettä varastoituu jonnekin oven alle. Monesti sateella ajon jälkeen, kun oven avaa, hulahtaa maahan hirveä määrä vettä. Ei siis vika vaan ominaisuus ;)
Huollossa huomasivat, että ovikaiuttimen ympäriltä (tai jostain sieltä päin) puuttui kokonaan tiiviste. Näin oven sisällä varastoitu vesi on päässyt nousemaan ovikynnyksen yli..
Laittoivat Metroautossa pelkääjän puolelle tiivisteen. Oletin, että hoitavat samalla myös kuskin puolen. Pari viikkoa meni ja kuskin puolen lattia kastui... Ei muuta kuin uudestaan hoitamaan toista ovea...
Ei ole tiivisteen laittamisen jälkeen lattiat kastuneet.
Mitä skodalle tapahtuu kun kovan sateen jälkeen tulee äkkipakkanen ja ovea ei ole aukaistu esim apukuskin puolelta? Jäätyykö vesi oven sisään ja jos jäätyy, rikkooko jää paikkoja?
Vaggineet ei oikein sovi kuskille, joka säilyttää autoa ulkosalla. Välillä jäätyy tiivisteet, välillä tulee vedet sisään, välillä jää vääntää ovet lommolle. Omassa käytössä vain autotalli ja autopaikka. Autotalliin ei juuri jaksa autoa ajaa, joten pitää jättää skodat ja volkkarit väliin.
Lainaus käyttäjältä: Subastar - 21.10.14 - klo:20:56
Minusta on alkanut tuntua, että Octavia on lähinnä kasa paskaa - ainakin tuo oma yksilö. Harmittaa, kun auton piti olla turvallisen tylsä valinta, jolla pääsee seuraavat 5 vuotta, ja nyt reilun vuoden jälkeen tuntuu siltä, että vaihto on paras ratkaisu. Jälkimarkkinointi on ainakin myynti- ja huolto-organisaatiolla kadoksissa, kauppa käy niin ei tarvitse vaivautua. Tuloksena tästä on kova tiputus jumalautosta jonnekin ranskisten ja vanhojen opelien laatuluokkaan.
En tiedä onko III:ssa tultu laadussa huimasti alaspäin vai sattuiko minulle vain hyvä yksilö Octavia II:sta, koska siinä ei ollut 5v/100tkm mitään muuta vikaa, kuin että ihan uutena lohkesi pieni pala maalia rekisterikilven kolon kulmasta. Koska aiemmat kokemukset olivat hyviä ja kaikilla tutuillakin oli ollut vähävikainen, niin tilasin jälleen Octavian. Katsotaan onko yhtä hyvä tuuri, kuin viimeksi vai tuleeko tällä kertaa maanantaikappale.
"Rääkäseekö" kellään muulla 1.4 tsi kylmänä kun käynnistää? Tai ei välttämättä kylmänäkään, mutta vaikka duunipäivän seissyt.
Omä rääkäsee aika reippaasti kun käynnistää. ,,äni kestää alle sekunnin ja kuuluu sisälle helposti.
Jos sammuttaa ja käynnistää uudestaan niin ei ääniä, vain ekan käynnistyksen aikana.
Lainaus käyttäjältä: tapz - 21.10.14 - klo:21:38
En tiedä onko III:ssa tultu laadussa huimasti alaspäin vai sattuiko minulle vain hyvä yksilö Octavia II:sta, koska siinä ei ollut 5v/100tkm mitään muuta vikaa, kuin että ihan uutena lohkesi pieni pala maalia rekisterikilven kolon kulmasta. Koska aiemmat kokemukset olivat hyviä ja kaikilla tutuillakin oli ollut vähävikainen, niin tilasin jälleen Octavian. Katsotaan onko yhtä hyvä tuuri, kuin viimeksi vai tuleeko tällä kertaa maanantaikappale.
Sukulaisten hyvät kokemukset Ocu II:sta oli yksi peruste, jolla valitsin nyt Octavian Golfin sijasta. Lähipiirissä tosiaan kolme uutta Octavia III:sta, jotka luovutettu kesä-/heinäkuussa 2013. 1.6TDI kävi 4 kertaa takuuhuollossa polttoaineen syöttöongelmien vuoksi. VAGFahrerin uliseva farkku, jota yritettiin hiljentää, mutta huollolla meni sormi suuhun. Ja sitten tuo oma, pikkuvikainen yksilö. En usko sattumaaan!
Laitetaan tänne yksi "viatonkin" yksilö. Eli mitään vikaa ei ole vielä ollut 7kk ja noin 26tkm aikana.
- huoltoväli näytää 30tkm
- valot ei harita
- jäähdytinnestettä ei ole kulunut
- öljyä ei ole kulunut
- oven väliin ei jää vettä
- jalkatiloissa ei ole vettä
- takaluukun pumput ei vuoda
- polttoaine ei haise sisällä
- maalia ei ole irronnut
- ei nitise tai natise
- kaiuttimet toimii
- kaikki varusteet löytyy
- ajovalonpesurit palautuvat
- peilit kääntyy eivätkä narise
- ovenkahvat toimii
JNE
Eli mitään ei ole tarvinnut tehdä kuin ajaa ja tankata (keskikulutus 5,2l/100km) ja voisin väittää, että kuulun siihen prosenttiin suomalaisista jotka ovat hyvin tarkkoja autostaan. En tiedä miten näitä ongelmallisiakin yksilöitä on näin paljon? Onko joku tietty rakennusajankohta vai mikä määrää vikayksilöt. Tai sitten alihankkijoiden toimittamat osat ovat toleranssiltaan mitä sattuu ja Skodan laadunvalvonta kusee.
Tilatut/ostetut autot: LB vai Combi? -ketjun äänestyksessä 272 tilattua Octavia III:sta, aika pieni osa tuosta kuitenkin valittaa murheistaan täällä. Mikä lienee todellinen vikaisten yksilöiden määrä esim. kaikista Suomeen ostetuista autoista.
Saa nähdä miten tuon oman tulevan yksilön kanssa käy, toiveena olisi myös saada se 4-5 vuotta alla kestävä peli jonka kanssa ei tarvitsisi koko aikaa huollossa juosta. Kokemukset Octavia II:sesta (myös FL lähipiirissä) kuitenkin pääosin positiivisia.
Tänään käytetty Ocu ekassa "takuuhuollossa" Kotkan Sunilla:
- ovenkahvat herkistelty, kartturin kahva takerteli pahiten -> rasvailivat ja nyt tuntuu toimivan ok
- valitettu kartturinpuolen ovipahvin räminästä -> olivat todenneet saman ja yrittäneet "lakupekalla" korjailla -> ei vaikutusta -> soittavat maahantuojalla ja kysyvät lisävinkkejä, ellei ole niin sitten koko verhoilu vaihtoon
Muuten ei ole ollut ongelmia ~15tkm matkalla, toivotaan ettei lisää ilmene.
Jos sitä itsekkin ottaisin vähän kantaa ja komppaisi Jukikyytä. Omassa -13 octaviassa ainoa "vika" on ollut kesällä huomattu outo ääni ilmastoinnin ollessa päällä.
Selvisi sillä, että rinnan huoltopäälikkö tuli kuuntelemaan. Vähän aikaa kuunneltiin ja annettiin valo hoitoa konepelti auki. "Vika paikallistettiin kompuran poisto letkuksi joka otti aivan pikkuisen koriin kiinni. Tästä syntyi resonointi ääni jonka kuuli vain tyhjäkäynnillä.
Isällä myös samanlainen oku joka on kuukauden uudempi kuin oma. Kummassakaan ei ole ollut minkäänlaista vikaa pois lukien tuo omani resonointi.
Tietysti se on harmi, että joillekkin on kasaantuneet nuo viat uusin okuihin. Olen myös samaa mieltä, että uudessa autossa ei saisi olla noin paljon vikoja kuin osalla on ilmentynyt.
Nyt pieni ajatelma.
Luulenko vain vai ovat vag-konsernin tuotteiden käyttäjät aktiivisempia foorumien/netin käyttäjiä. Vageja on myös paljon liikenteessä se on varmasti myös osasyy siihen, että foorumit ovat aktiivisia. Verratkaapa vaikkia Kian,nissanin tai hondan foorumeihin. Täälläkin tulee varmasti normaalina päivänä äkkiä 50-60 uutta viestiä. Varsinkin aktiivissa ketjuissa sen huomaa hyvin. Jos käyttäjät ovat aktiivisi niin tottakai tulee myös esille ongelmia autoista. Mielestäni on hyvä, että käyttäjät kertovat murheistaan autoissaan. Se auttaa muitakin kun voi todeta, ettei ole ongelmansa kanssa yksin. Tämä laskee myös varmasti kynnystä kysyä asiasta huollossa. Itse tiedän ettei autoni ole täydellinen, mutta täyttää tarpeeni. Ei se mikään rolssi ole, mutta minulle ainakin riittävän hyvä.
Loppu kevennykseksi lainaus iltalehden kommenteista.
"Skoda on aina skoda. 120 oli paska ja niin ovat nämä uudetkin."
Lainaus käyttäjältä: Kampsu - 22.10.14 - klo:12:03
Luulenko vain vai ovat vag-konsernin tuotteiden käyttäjät aktiivisempia foorumien/netin käyttäjiä. Vageja on myös paljon liikenteessä se on varmasti myös osasyy siihen, että foorumit ovat aktiivisia. Verratkaapa vaikkia Kian,nissanin tai hondan foorumeihin.
Luulet vain. Esim bemari-foorumilla on aktiivisempaa vaikka kyseessä on vain yksi merkki vs. VAG:n neljä automerkkiä.
Mitähän paskamateriaalia tuo tuulilasi on?
En ole raapannaut lasia käytännössä kertaakaan vuoden aikana ja olen aina yrittänyt varoa sitä.
Tänään webastolla lämmitin 10min ja kattelin että saattaapi olla lasi jäässä tai sitten ei.
Raapalla otin "loskan" pois todella kevyesti varoen painamista. Kuivasin lastan joka vedon jälkeen vielä farkkuihini ettei jäisi hiekkaa väliin.
Huomasin sitten aamun pimeydessä pystyttäisiä naarmuja.
Katsoin päivänvalossa tuulilasia aurinkoa vasten niin ihan kauheat pystyttäisen naamut tuli koko tuulilasiin.
Kaveri ajoi sitten samaan auringonkulmaan 3v vanhan bemarinsa jonka (Pilkington) lasia on surutta raapattu. Ei näkynyt käytännössä naarmun naarmua.
Aikaisempia autojani olen myös surutta raapannut eikä mitään tälläistä ole tapahtunut.
Miten voi olla mahdollista että yksi todella kevyt loskan poisvetäminen tuhoaa koko tuulilasin? ...ttu että ....tuttaa.
Teen tosta lasista vielä reklamaation.
Lainaus käyttäjältä: jra72 - 22.10.14 - klo:12:17
Luulet vain. Esim bemari-foorumilla on aktiivisempaa vaikka kyseessä on vain yksi merkki vs. VAG:n neljä automerkkiä.
Okei tarkennetaan vähän. Siis saksalaisilla merkeillä on aktiiviset foorumit. On täysin totta, että bemmillä on myös todella aktiivinen foorumi. Osasyy varmasti myös vanhemmilla malleilla e36 jne. Onhan noita uudempiakin tietysti nykyään todella paljon liikenteessä toki. Yritin vain viitata siihen, että on hyvä kun tämäkin foorumi on näinkin aktiivinen mitä on. Varsinkin Skodan ja Volkwagenin puolella.
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 22.10.14 - klo:12:54
Mitähän paskamateriaalia tuo tuulilasi on?
En ole raapannaut lasia käytännössä kertaakaan vuoden aikana ja olen aina yrittänyt varoa sitä.
Tänään webastolla lämmitin 10min ja kattelin että saattaapi olla lasi jäässä tai sitten ei.
Raapalla otin "loskan" pois todella kevyesti varoen painamista. Kuivasin lastan joka vedon jälkeen vielä farkkuihini ettei jäisi hiekkaa väliin.
Huomasin sitten aamun pimeydessä pystyttäisiä naarmuja.
Katsoin päivänvalossa tuulilasia aurinkoa vasten niin ihan kauheat pystyttäisen naamut tuli koko tuulilasiin.
Kaveri ajoi sitten samaan auringonkulmaan 3v vanhan bemarinsa jonka (Pilkington) lasia on surutta raapattu. Ei näkynyt käytännössä naarmun naarmua.
Aikaisempia autojani olen myös surutta raapannut eikä mitään tälläistä ole tapahtunut.
Miten voi olla mahdollista että yksi todella kevyt loskan poisvetäminen tuhoaa koko tuulilasin? ...ttu että ....tuttaa.
Teen tosta lasista vielä reklamaation.
Yksi kuulemani tuulilaseihin liittyvä tarina kertoo, että nykylasit tehdään "pehmeiksi" jalankulkijaturvallisuuden vuoksi. Joten ei välttämättä ole autokohtainen juttu. Uusasin kakkosautooni tuulilasin tänä keväänä, ja huolimatta hyvin varovaisesta skrapaamisesta, ensimmäisen kerran vastavaloon ajaessani huomasin useita pystysuuntaisia hiusnaarmuja. Otti muuten päähän. alle 2 viikkoa vanha lasi ja jo naarmuilla.
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 22.10.14 - klo:12:54
Mitähän paskamateriaalia tuo tuulilasi on?
En ole raapannaut lasia käytännössä kertaakaan vuoden aikana ja olen aina yrittänyt varoa sitä.
Tänään webastolla lämmitin 10min ja kattelin että saattaapi olla lasi jäässä tai sitten ei.
Raapalla otin "loskan" pois todella kevyesti varoen painamista. Kuivasin lastan joka vedon jälkeen vielä farkkuihini ettei jäisi hiekkaa väliin.
Huomasin sitten aamun pimeydessä pystyttäisiä naarmuja.
Katsoin päivänvalossa tuulilasia aurinkoa vasten niin ihan kauheat pystyttäisen naamut tuli koko tuulilasiin.
Kaveri ajoi sitten samaan auringonkulmaan 3v vanhan bemarinsa jonka (Pilkington) lasia on surutta raapattu. Ei näkynyt käytännössä naarmun naarmua.
Aikaisempia autojani olen myös surutta raapannut eikä mitään tälläistä ole tapahtunut.
Miten voi olla mahdollista että yksi todella kevyt loskan poisvetäminen tuhoaa koko tuulilasin? ...ttu että ....tuttaa.
Teen tosta lasista vielä reklamaation.
Samaa pashaa nuo lasit ovat olleet oman kokemukseni mukaan ainakin 2011 saakka. Vuodessa ja 20 tkm:ssä ovat jo vaihtokunnossa.
Lämmitettävä tuulilasi on oikeasti aika hyvä varuste. Ei tarvitse koskaan raapia. Vastukset tosin näkyvät sopivassa valossa, mutta minua ne eivät haittaa. Omassa ei kyllä vuosi ja 20 000 km näy tuulilasissa mitenkään. Kuivana pyyhkimistä toki valtän kuin ruttoa, pesuneste on halpaa.
Terve kaikille, uutena osallistujana nyt tänne keskusteleen ocun murheista.
Onko kellään ongelmia 2.0 tdi 6-v manuaalivaihteiston kanssa. Itsellä ollut uudesta asti ongelmia, pakkia ei saa välillä kunnolla sisään, joskus auttaa vapaalle autto joskus ykkösellä käyttö joskus menee nahkeesti muuten. Samoin ykkösen sisään laitossa tuntuu niinkuin ei olisi rattaat ihan kohillaan? Samoin kakkoselle, kolmoselle ja nelosen laitossa tuntuu selvää "kolinaa" vitonen ja kutonen toimii kuin unelma.
Autosta huollossa tarkistettu vaihteensiirto, kuulemma toimii hyvin. Nyt sitten maahantuojan ohjeena olisi vaihteiston irroitus/purku/osien tilaus..
Kestoksi arvioivat 1-2viikkoa. Muuten ei mitään ongelmia, mutta Veljekset Laakkosen lahdessa, mukaan en saa sijaisautoa. Milläs käyt vuorotöissä, kun perheessä yksi auto ja vuorotyö? Pirun kalliiksi tulee kaksi viikkoa pitää vuokraautoa! Muilla kokemuksia sijaisauton saannista? Aika outoa että jos jättäis tielle vaihteiston takia, niin sais sijaisauton vaikka vuodeksi! Pitääkö näitä vaihteisto vikoja vain sietää, tai sit maksaa itsensä kipeäksi vuokraautoilla?
Lainaus käyttäjältä: JKocu3 - 23.10.14 - klo:09:26
Terve kaikille, uutena osallistujana nyt tänne keskusteleen ocun murheista.
Onko kellään ongelmia 2.0 tdi 6-v manuaalivaihteiston kanssa. Itsellä ollut uudesta asti ongelmia, pakkia ei saa välillä kunnolla sisään, joskus auttaa vapaalle autto joskus ykkösellä käyttö joskus menee nahkeesti muuten. Samoin ykkösen sisään laitossa tuntuu niinkuin ei olisi rattaat ihan kohillaan? Samoin kakkoselle, kolmoselle ja nelosen laitossa tuntuu selvää "kolinaa" vitonen ja kutonen toimii kuin unelma.
Autosta huollossa tarkistettu vaihteensiirto, kuulemma toimii hyvin. Nyt sitten maahantuojan ohjeena olisi vaihteiston irroitus/purku/osien tilaus..
Kestoksi arvioivat 1-2viikkoa. Muuten ei mitään ongelmia, mutta Veljekset Laakkosen lahdessa, mukaan en saa sijaisautoa. Milläs käyt vuorotöissä, kun perheessä yksi auto ja vuorotyö? Pirun kalliiksi tulee kaksi viikkoa pitää vuokraautoa! Muilla kokemuksia sijaisauton saannista? Aika outoa että jos jättäis tielle vaihteiston takia, niin sais sijaisauton vaikka vuodeksi! Pitääkö näitä vaihteisto vikoja vain sietää, tai sit maksaa itsensä kipeäksi vuokraautoilla?
Oma oli myös takuukorjauksessa ja sijaisautosta myös kysyin,niin omaan piikkiin ois se menny...
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 22.10.14 - klo:12:54
Mitähän paskamateriaalia tuo tuulilasi on?
Tismalleen samaa kiroilin kun kahdeksan kuukautta vanhan auton lasista olen jo aiemmin käynyt kaksi kiveniskua korjauttamassa, ja viime viikolla paikkautin kerralla taas kaksi uutta oikein kunnon kuprua. Eli neljä paikkausta kahdeksaan kuukauteen.
Aiemmissa kolmessa Volvossa ei tainnut olla yhteensäkään yhtä montaa reikää lasissa...
Huonoa tuuria(ko?).
Tännehän ei pitänyt mitään kirjoitella, mutta melkoinen natina kuuluu auton perästä, eikä peräpenkillä yleensä istu ketään.
Olen itse sitä mieltä, että takalasi pitää natinan/kolinan, voisiko olla liimaus epäonnistunut? Natina on resonanssiääni tässä tapauksessa ja kuuluu epätasaisella tiellä jne. Lasia varovasti painaessa kädellä sisältäpäin kuuluu jotain natinaa myös. Toivottavasti syy olisi joku yksinkertaisempi.
Jokatapauksessa, heti ehtiessäni, pitäisi mennä tuonne pajalle näyttämään ja kuulemaan tuomio asiasta.
Jahka tämän saapi kuntoon, niin jo kelpaa. Oikeen on mukavata kyytiä ja ajo maistuu.
Tänään ulkolämpömittari jumiutui näyttämään paria pakkasastetta vielä 8 tunnin lämpimässä (n 20 astetta) tallissa seisomisen jälkeenkin. Ei auttanut sammutus ja uudelleen käynnistys. Vasta n 10 km ajon jälkeen lukema hieman muutui. Pitää tsekata josko huomenna toimii samalla tavalla. Todennäköisesti ei, tällaisilla vioilla on tapana ilmestyä ja hävitä aina ennen kuin pajalle ehtii...
Lainaus käyttäjältä: jra72 - 22.10.14 - klo:12:17
Luulet vain. Esim bemari-foorumilla on aktiivisempaa vaikka kyseessä on vain yksi merkki vs. VAG:n neljä automerkkiä.
Bemarimies on aina aktiivinen btcf-foorumilla. Oli itselläkin aikalailla pakko, kun remppoihin ois menny 1000e/kk jos ei ois tehny ite. 530d oli enemmän pelti auki kuin pelti kiinni ;D
Tuulilasista joku puhui, tosiaan omassa Skodassa vuodessa tullut enemmän jälkeä lasiin kuin Bemarissa 10 vuodessa. Jotain eroa noissa on pakko olla.
Lainaus käyttäjältä: JKocu3 - 23.10.14 - klo:09:26
Kestoksi arvioivat 1-2viikkoa. Muuten ei mitään ongelmia, mutta Veljekset Laakkosen lahdessa, mukaan en saa sijaisautoa. Milläs käyt vuorotöissä, kun perheessä yksi auto ja vuorotyö? Pirun kalliiksi tulee kaksi viikkoa pitää vuokraautoa! Muilla kokemuksia sijaisauton saannista?
Mulla oli auto viikon ajan takuumaalauksessa. Sama juttu että vuorotyö ja perhe ja silti totesivat autoliikkeessä ettei maahantuoja maksa sijaisautoa. Soitin ensin kuluttajaneuvontaan jotka olivat sitä mieltä että kuuluu sijaisauto. Sen jälkeen soitinkin suoraan Helkama-auton jälkimarkkinoinnista vastaavalle. Lopputulos sijaisauto tuli veloituksetta (taisi olla fabia farkkuna kun vaadin että rattaat pitää mahtua kyytiin). Eli autoliikkeestä sain sijaisauton ja he sitten laskuttavat maahantuojaa jälkikäteen.
edit. Yhden päivän nyt olisi kitkutellutkin ilman autoa, mutta viikko ilman autoa ja sijaisauto omaan piikkiin oli vähän liian paksua mulle kun olin aikoinaan ostanut sen 30 000 euron auton.
Tuulilasin naarmuuntuminen on vissiin ihan ominaista tälle octavialle. Todella uskomatonta miten helposti saat pysyvät syvät naarmut tuulilasiin. Muijaa syytin että mitä V.... on tehnyt vuosi sitten samoihin aikoihin, kun ensimmäiset lumet/sohjot raaputti tuulilasista pois. Jälkikäteen huomasin ettei siihen nyt mitään isompaa voimaa / hiekkaseosta tarvinnnutkaan....
Eli ,,LK,,,, SIIS RAAPUTTAKO MILL,,,,N RAAPALLA TUULILASIA MIK,,LI EI OLE V,,LTT,,M,,TT,, PAKKO. ja varsinkaan "sohjokeleillä" hiekan mukana ollessa saat aika rumaa jälkeä tuulilaasillesi, kun hiekka hieroo lumen mukana viiruja lasiin....
ps...luojan kiitos, että on autokatos niin näkeee edes jotain vielä auton läpi.
Lainaus käyttäjältä: Jukikyy - 22.10.14 - klo:08:53
Laitetaan tänne yksi "viatonkin" yksilö. Eli mitään vikaa ei ole vielä ollut 7kk ja noin 26tkm aikana.
- huoltoväli näytää 30tkm
- valot ei harita
- jäähdytinnestettä ei ole kulunut
- öljyä ei ole kulunut
- oven väliin ei jää vettä
- jalkatiloissa ei ole vettä
- takaluukun pumput ei vuoda
- polttoaine ei haise sisällä
- maalia ei ole irronnut
- ei nitise tai natise
- kaiuttimet toimii
- kaikki varusteet löytyy
- ajovalonpesurit palautuvat
- peilit kääntyy eivätkä narise
- ovenkahvat toimii
JNE
Eli mitään ei ole tarvinnut tehdä kuin ajaa ja tankata (keskikulutus 5,2l/100km) ja voisin väittää, että kuulun siihen prosenttiin suomalaisista jotka ovat hyvin tarkkoja autostaan. En tiedä miten näitä ongelmallisiakin yksilöitä on näin paljon? Onko joku tietty rakennusajankohta vai mikä määrää vikayksilöt. Tai sitten alihankkijoiden toimittamat osat ovat toleranssiltaan mitä sattuu ja Skodan laadunvalvonta kusee.
Lainaanpa tästä vähän Jukikyyn listaa, kun melkeen samat kokemukset, 10 kk ajettu 20tkm mittarissa.
-huoltoväli näyttää tosiaan n. 30tkm, tosin öljynvaihtoa tuntuu huutavan noin 5tkm aiemmin.
-jäähdytinneste on aika alarajalla, mut vaikea sanoa onko sitä kulunut, kun en sitä seuraillut ennen, kuin täällä tuli puhetta et joillain hävinyt, herjannut ei ole kertaakaan ainakaan.
-öljyä kulunut sen verran, että oli aika tikun ylärajalla aluksi ja nyt on noin puolessa välissä rajoja.
-ajovalonpesuri jäänyt muutaman kerran muutaman millin auki.
-varusteista puuttui takakontin kääntömatto ja vrs-mode painike on vain mode painike, ne oli ainoat puutteet.
Muuten kokemukset aika samat mitä Jukikyyn listassa, eli muuten auto toimii erittäin hyvin, eikä huonoja kokemuksia ole kertynyt.
Täällä 6800km ajettu rs menossa ensiviikolla takuukorjaukseen jossa selvittelemään miksi ajovalonpesurien kannet eivät palaudu omiin aukkoihinsa vaan jää raolleen ja nyt on kääntyvät valot lopettaneet kääntymiset mukiin ajaessa. Edes käynnistäessä ei valot heilu kun ylös ja alas. Sanoivat jotenki päivittävänsä ja vikailmoitukset katsovansa. :/
Lainaus käyttäjältä: pasuunaC3 - 24.10.14 - klo:10:44
Täällä 6800km ajettu rs menossa ensiviikolla takuukorjaukseen jossa selvittelemään miksi ajovalonpesurien kannet eivät palaudu omiin aukkoihinsa vaan jää raolleen ja nyt on kääntyvät valot lopettaneet kääntymiset mukiin ajaessa. Edes käynnistäessä ei valot heilu kun ylös ja alas. Sanoivat jotenki päivittävänsä ja vikailmoitukset katsovansa. :/
Missä asennossa pidät valokatkaisijaa?
AUTO-asennossa vai VALO-asennossa?
Lainaus käyttäjältä: HaBatus - 23.10.14 - klo:13:02
Tännehän ei pitänyt mitään kirjoitella, mutta melkoinen natina kuuluu auton perästä, eikä peräpenkillä yleensä istu ketään.
Olen itse sitä mieltä, että takalasi pitää natinan/kolinan, voisiko olla liimaus epäonnistunut? Natina on resonanssiääni tässä tapauksessa ja kuuluu epätasaisella tiellä jne. Lasia varovasti painaessa kädellä sisältäpäin kuuluu jotain natinaa myös. Toivottavasti syy olisi joku yksinkertaisempi.
Jokatapauksessa, heti ehtiessäni, pitäisi mennä tuonne pajalle näyttämään ja kuulemaan tuomio asiasta.
Alustava vianetsintä johti siihen, että syylliseksi epäillään huonosti kiinnitettyä takaluukun (LB) verhoilua. Itse paikalla ollleena selitys vaikutti vedenpitävältä ja todelta. Taitaa tsekinpojalla olla tosi kiire työssä juuri nyt. :D
No eipä huolia siis omalta osin enää. tarviaa joskus irroituttaa ja laitattaa paikalleen, kun kerkeää.
Lainaus käyttäjältä: pasuunaC3 - 24.10.14 - klo:10:44
Täällä 6800km ajettu rs menossa ensiviikolla takuukorjaukseen jossa selvittelemään miksi ajovalonpesurien kannet eivät palaudu omiin aukkoihinsa vaan jää raolleen
Tuo on tyyppivika, johon löytyy vakiokorjaus takuun piikkiin. Omani korjattiin jo alkuvuonna.
Pidän valoja AUTO asennossa :o hyvä tietää että noita pesureita on korjailtu niin tiedän vaatia kuntoon :)
Oma RS on pelannut ongelmitta. Ei edes sitä useilla ollutta varoitusvaloshowta. Yksi nitinäkohtakin paljastui takalootassa olleeksi pikkutavaraksi. Öljytaso ei ole vajunut silmin havaittavasti, ei ole ovenkahvat jäykät eikä mitään muutakaan -ei edes jarrut kilju. Tällä mittapuulla ainakin siis perhanan tylsä auto. Liekö mallivuodelle 2015 tehty siis jo priimaa? Tämähän kävisi jo preemiumista jos ei nimi paljastaisi tuulipukuautoksi.
Lainaus käyttäjältä: pasuunaC3 - 24.10.14 - klo:15:55
Pidän valoja AUTO asennossa :o hyvä tietää että noita pesureita on korjailtu niin tiedän vaatia kuntoon :)
Eipä oo pesurit ulos tulleet kevään jälkeen. Kiitos VAG-foorumin jäsenelle ;D ;D ;D
Juu itekin haluaisin nuo kokonaan pois käytöstä!
Eilen tuli puhelu Sunilta, maahantuoja haluaisi ääninäytteen tuosta oviverhoilun nitinästä / sirinästä ja huoltovastaava kysyi varovasti mahdollisuutta suorittaa em. nauhoitus :o Sen jälkeen ilmeisesti päätetään korjaustapa. Tänään ajelin puhelin nauhoitusvalmiudessa mutta eipä tuota nitinää nyt suuremmin kuulunut, täytyy odottaa sopivaa olosuhdettä että sen saa taltioitua.
Ovenkahvat toimivat nyt kuten pitääkin. Autokatoksesta pois sumpliessa (jolloin autoa joutuu hiukan peruuttamaan) kuuluu vaimeaa vinkumista takajarruista, ilmenee myös hiljaa pihalla liu'uttaessa kohti varsinaista tietä (nopeutta alle 10km/h), onko tuo sitä kuuluisaa "jarrujen kiljumista", varsinaisesti ajossa en ole moista ilmiötä pistänyt merkille (ainakaan vielä).
Muuten palvellut, kuten pitääkin. Webaston autostart on disabloitu valikosta, tuosta huolimatta tuntuu dieseliksi lämpeävän yllättävän nopeasti.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 24.10.14 - klo:15:59
Oma RS on pelannut ongelmitta. Ei edes sitä useilla ollutta varoitusvaloshowta. Yksi nitinäkohtakin paljastui takalootassa olleeksi pikkutavaraksi. Öljytaso ei ole vajunut silmin havaittavasti, ei ole ovenkahvat jäykät eikä mitään muutakaan -ei edes jarrut kilju. Tällä mittapuulla ainakin siis perhanan tylsä auto. Liekö mallivuodelle 2015 tehty siis jo priimaa? Tämähän kävisi jo preemiumista jos ei nimi paljastaisi tuulipukuautoksi.
Hienoa, että Peevelillä on RS pelittänyt. Octavia on kyllä hieno auto, vaikka siihen en tällä kertaa itse päätynytkään.
Kävin tänään ottamssa kylmät tyypit uudesta Passatista. Sama fiilis on koko autossa kuin Octaviassakin, kaiken kaikkiaan. Premiumia tai ei?
Vain yksi asia on Passatissa paremmin. Itse asiassa se on minulle viimeinen show stopper, miksi Octavia ei tullut itselleni. Eli kyse on oviverhoilusta. Passatissa ne on toteutettu niin, kuin ne pitäisi olla Octaviassakin.
1,6TDI DSG on alkanut "luistattaan kytkintä" vaihdoissa, ensin havainto perustui kuuloon ja nyt kun asiaan enemmän kiinnittänyt huomiota niin myös kierroslukumittarin neula tekee pienen hyppäyksen ylöspäin ennen vaihtoa. Pitää varmaan vaan antaa vian pahentua ennen kuin vie huoltoon, pelkään vaan että huoltomies käy koeajolenkillä ja toteaa että normaalisti toimii...
Lainaus käyttäjältä: teholopa - 21.10.14 - klo:22:12
"Rääkäseekö" kellään muulla 1.4 tsi kylmänä kun käynnistää? Tai ei välttämättä kylmänäkään, mutta vaikka duunipäivän seissyt.
Omä rääkäsee aika reippaasti kun käynnistää. ,,äni kestää alle sekunnin ja kuuluu sisälle helposti.
Jos sammuttaa ja käynnistää uudestaan niin ei ääniä, vain ekan käynnistyksen aikana.
Rääkäisee täälläkin. "Mukavasti" se kuuluu aamuisin autotallissa. Huollossa eivät tienneet siitä mitään, kuuroja kun ovat. Helvetin ruma ääni se on.
Lainaus käyttäjältä: Subastar - 21.10.14 - klo:20:56
Minusta on alkanut tuntua, että Octavia on lähinnä kasa paskaa - ainakin tuo oma yksilö. Harmittaa, kun auton piti olla turvallisen tylsä valinta, jolla pääsee seuraavat 5 vuotta, ja nyt reilun vuoden jälkeen tuntuu siltä, että vaihto on paras ratkaisu. Jälkimarkkinointi on ainakin myynti- ja huolto-organisaatiolla kadoksissa, kauppa käy niin ei tarvitse vaivautua. Tuloksena tästä on kova tiputus jumalautosta jonnekin ranskisten ja vanhojen opelien laatuluokkaan.
Minäkin alan olla samaa mieltä. Olin hyvin tyytyväinen ostaessani vuonna 2010 uuden Octavian. Mitään ihmeempiä vikoja siinä ei ole ollut ja ajaminen oli vaivatonta. Vaihtaessani 2014 malliin oletin sen vain parantuneen entisestään. Nyt parin kuukauden jälkeen olen hyvin pettynyt. Tuntuu, että selviä suunnitteluvirheitä on siellä täällä. Liikkeellelähdöt ja ajo esim. parkkipaikoilla on työlästä, nykii helposti ellei jalkatyöskentely ole todella tarkkaa. Maantiellä ajo tuntuu jotenkin oudolta. Autosta kuuluu ihmeellisiä ja rumiä ääniä. Moottori 1.4 kuulostaa dieseliltä. Takajarrut jumittaa ja ulisee. Hankaava ääni, kun renkaat ääriasennossa. Sadetunnistin pelkkä vitsi. Vasen xenon harittaa vasemmalla pusikkoon. Pitkät xenonit näyttää taivaalle. Ikkunat huurtuu sisältä. Tuuli suhisee etuovien ikkunoissa/ovissa. Rapa kerääntyy kynnykselle. Penkinlämmitintä ei voi pitää edes 1:llä, muuten karvat palaa. Merkkihuolto ei saa mitään aikaiseksi.
Lainaus käyttäjältä: RaceBlue - 25.10.14 - klo:11:52
Minäkin alan olla samaa mieltä. Olin hyvin tyytyväinen ostaessani vuonna 2010 uuden Octavian. Mitään ihmeempiä vikoja siinä ei ole ollut ja ajaminen oli vaivatonta. Vaihtaessani 2014 malliin oletin sen vain parantuneen entisestään. Nyt parin kuukauden jälkeen olen hyvin pettynyt. Tuntuu, että selviä suunnitteluvirheitä on siellä täällä. Liikkeellelähdöt ja ajo esim. parkkipaikoilla on työlästä, nykii helposti ellei jalkatyöskentely ole todella tarkkaa. Maantiellä ajo tuntuu jotenkin oudolta. Autosta kuuluu ihmeellisiä ja rumiä ääniä. Moottori 1.4 kuulostaa dieseliltä. Takajarrut jumittaa ja ulisee. Hankaava ääni, kun renkaat ääriasennossa. Sadetunnistin pelkkä vitsi. Vasen xenon harittaa vasemmalla pusikkoon. Pitkät xenonit näyttää taivaalle. Ikkunat huurtuu sisältä. Tuuli suhisee etuovien ikkunoissa/ovissa. Rapa kerääntyy kynnykselle. Penkinlämmitintä ei voi pitää edes 1:llä, muuten karvat palaa. Merkkihuolto ei saa mitään aikaiseksi.
Kuulostaa, että kannattas vaihtaa huoltoa? Minusta tuo kuulostaa huollon ongelmalta. Kaverilla oli civicin kans samanlaista, uusi auto ja vaikka mitä vikaa ja oulun merkkihuolto ei saanut kuntoon...
Lainaus käyttäjältä: RaceBlue - 25.10.14 - klo:11:52
Minäkin alan olla samaa mieltä. Olin hyvin tyytyväinen ostaessani vuonna 2010 uuden Octavian. Mitään ihmeempiä vikoja siinä ei ole ollut ja ajaminen oli vaivatonta. Vaihtaessani 2014 malliin oletin sen vain parantuneen entisestään. Nyt parin kuukauden jälkeen olen hyvin pettynyt. Tuntuu, että selviä suunnitteluvirheitä on siellä täällä. Liikkeellelähdöt ja ajo esim. parkkipaikoilla on työlästä, nykii helposti ellei jalkatyöskentely ole todella tarkkaa. Maantiellä ajo tuntuu jotenkin oudolta. Autosta kuuluu ihmeellisiä ja rumiä ääniä. Moottori 1.4 kuulostaa dieseliltä. Takajarrut jumittaa ja ulisee. Hankaava ääni, kun renkaat ääriasennossa. Sadetunnistin pelkkä vitsi. Vasen xenon harittaa vasemmalla pusikkoon. Pitkät xenonit näyttää taivaalle. Ikkunat huurtuu sisältä. Tuuli suhisee etuovien ikkunoissa/ovissa. Rapa kerääntyy kynnykselle. Penkinlämmitintä ei voi pitää edes 1:llä, muuten karvat palaa. Merkkihuolto ei saa mitään aikaiseksi.
Heh,meikäläisellä täysillä monesti tuo penkinlämmitin eli 3:sella. puolikin tuntia,mukavasti lämmittää paikkoja 8)
Pyllyt on niin erilaisia :o
Lainaus käyttäjältä: pomo - 25.10.14 - klo:18:49
Pyllyt on niin erilaisia :o
"Kai se siks, kun sillä on niin erikoinen perse!" - Kummeli Kultakuume. ;D
Itse myös sitä mieltä, että tuo penkinlämmittimen 1-teho on liian suuri. Rasvantirinä alkaa kuulua, jos sitä päällä pitää. Ilmeisesti oli niin, että VCDS:llä noita tehoja pystyi säätämään. Jos oli, niin jossakin sopivassa välissä kyllä noita ohjelmoitutan kohdilleen. Sinänsä tuo OcuIII:n penkinlämmitin on nopein, mihin olen törmännyt.
Lainaus käyttäjältä: JKocu3 - 23.10.14 - klo:09:26
Terve kaikille, uutena osallistujana nyt tänne keskusteleen ocun murheista.
Onko kellään ongelmia 2.0 tdi 6-v manuaalivaihteiston kanssa. Itsellä ollut uudesta asti ongelmia, pakkia ei saa välillä kunnolla sisään, joskus auttaa vapaalle autto joskus ykkösellä käyttö joskus menee nahkeesti muuten. Samoin ykkösen sisään laitossa tuntuu niinkuin ei olisi rattaat ihan kohillaan? Samoin kakkoselle, kolmoselle ja nelosen laitossa tuntuu selvää "kolinaa" vitonen ja kutonen toimii kuin unelma.
Autosta huollossa tarkistettu vaihteensiirto, kuulemma toimii hyvin. Nyt sitten maahantuojan ohjeena olisi vaihteiston irroitus/purku/osien tilaus..
Kestoksi arvioivat 1-2viikkoa. Muuten ei mitään ongelmia, mutta Veljekset Laakkosen lahdessa, mukaan en saa sijaisautoa. Milläs käyt vuorotöissä, kun perheessä yksi auto ja vuorotyö? Pirun kalliiksi tulee kaksi viikkoa pitää vuokraautoa! Muilla kokemuksia sijaisauton saannista? Aika outoa että jos jättäis tielle vaihteiston takia, niin sais sijaisauton vaikka vuodeksi! Pitääkö näitä vaihteisto vikoja vain sietää, tai sit maksaa itsensä kipeäksi vuokraautoilla?
G7 1.4TSI ja pakki meni alkuun huonosti päälle. Valitin takuuhuollossa 4tkm kohdall ja sanoivat että rattaat hioutuvat sopivaksi ajan kanssa. nyt 18,5tkm ja laatikko pelaa paremmin pakin suhteen. Jos ei mee ekalla päälle, pitää käyttää ykköstä pesässä, liikuttaa autoa tyyliin sentti eteenpäin ja sitten pakki menee päälle ihan ok.
Lainaus käyttäjältä: RaceBlue - 25.10.14 - klo:11:52
Minäkin alan olla samaa mieltä. Olin hyvin tyytyväinen ostaessani vuonna 2010 uuden Octavian. Mitään ihmeempiä vikoja siinä ei ole ollut ja ajaminen oli vaivatonta. Vaihtaessani 2014 malliin oletin sen vain parantuneen entisestään.
Sadetunnistin pelkkä vitsi.
Melkoisen listan olet kohdannut autossasi. Mitä eroa noiden autojesi välillä on tuossa sadetunnistimessa. Ymmärsin sen siten että viittaat tuulilasinpyyhkijöiden toimintaan.
Itsellänikin on tuota huurtumista ikkunoissa startatessa, joka poistuu kyllä suht. nopeasti.
Eli ilmanvaihdosta pukkaa huurut ikkunoihin, missään muussa autossa en vastaavaan ole tärmännyt. Tuo ei ole kuitenkaan haittaava tekijä, pikkaisen vaan ihmetellyt...
,,rsyttämään alkanut pulma oli äkisti ilmenneet tuulen suhinat ja räpätys vasemmalta etuikkunan alalaidasta.
Vian paikansin huonosti kiinniolevaan muoviosaan lasin alakulmassa, joka heiluu, rämisee ja tuulessa suhisee...
Korjasin purkalla motarin levikkeellä, ja loppuri suhinat ja räminät.
Huollossa korjautettava asianmukaisesti, kun huollon aika.
Kakkosvaihde (tai siis kytkin) täristää (DSG) kun lähtee liikkeelle. Vaihtaa liian aikaisin 1->2. Vaihdekepistä kun laitta Sport-asennon niin ei täristä, koska vaihtaa kakkoselle vasta myöhemmin. Säätöä vailla?
Eilen oli vetinen/sohjoinen ajokeli ja kaksi kertaa läsähti yhtääkkiä tauluun toi punainen hätäjarrutus kuva piippauksen kera,jarruttelua ei aloittanut..
Tänään sitten yhtääkkiä taas pamahti info näyttöön joku teksi,että esc activated tms piippauksen kera ja hävisi sitten samantien pois ja mitään ei tapahtunut ::)
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 26.10.14 - klo:19:37
Eilen oli vetinen/sohjoinen ajokeli ja kaksi kertaa läsähti yhtääkkiä tauluun toi punainen hätäjarrutus kuva piippauksen kera,jarruttelua ei aloittanut..
Tänään sitten yhtääkkiä taas pamahti info näyttöön joku teksi,että esc activated tms piippauksen kera ja hävisi sitten samantien pois ja mitään ei tapahtunut ::)
Olisko se ollut " ESC override" teksti ? Tulee itselläni kun ajaa esim. motarilla ACC päällä, automaattijarrutuksen jälkeen kiihdytyksessä . Tämä alkanut kitkarenkailla ja ilmenee vain märällä. Ei kait toi nyt sentään sutimaan ala satasessa kun vakkari lähtee hakemaan sitä pyydettyä 130 vauhtia ?! Tiputtaa siis vakkarin pois kun muka sutii , joopa :o
Lainaus käyttäjältä: kaide - 26.10.14 - klo:19:54
Olisko se ollut " ESC override" teksti ? Tulee itselläni kun ajaa esim. motarilla ACC päällä, automaattijarrutuksen jälkeen kiihdytyksessä . Tämä alkanut kitkarenkailla ja ilmenee vain märällä. Ei kait toi nyt sentään sutimaan ala satasessa kun vakkari lähtee hakemaan sitä pyydettyä 130 vauhtia ?! Tiputtaa siis vakkarin pois kun muka sutii , joopa :o
Oiskohan ollut toi,kävi niin äkkiä,niin ei jäänyt teksti tarkasti mieleen,märkä ilma oli...
Komppaan täysin RaceBluen mielipidettä autosta. Liian paljon on sellaista mitä ei enää jaksa käydä pajalla korjauttamatta, vaan mieluummin tekee koko auton vaihdon. Se, että viat saadaan/saataisiin kuntoon ei poista sitä tosiasiaa, että kamelin selkä katkeaa jossain vaiheessa?
Aika paljon em. vioista olisi poistettavissa kokoonpanolinjalla? Tälläisiä ovat mm. kitinät (asennetaan osat kunnolla), kromilistat ulko-ovissa (miten voidaan päästää laaduntarkkailusta läpi auto missä listat eivät ole linjassa, vaan ovat selvästi eri tasoissa?), ohjauspyörä vinossa luovutuksessa, puuttuvat jalkatilanvalot. Näiden päälle vielä alihankkijoiden paskat osat kuten, ohjauksessa, ajovaloissa, mittariston häiriöt, ilmastoinnin kompura.
Näistä em. vioista kun sattuu omalle kohdalle yli puolet, niin miten voit olla tyytyväinen?
^ Unohtui vielä etuovien kahvat, jotka on pitänyt käydä rasvauttamassa molempiin oviin, jotta pääsee autosta pakkasilla ulos...
Koodarit hox.
Ihan toinen aihe, ei edes varsinainen vika, mutta onko joku muuttanut RS:n (tai muun octavia III:n) sadetunnistimen asetuksia?
Pirun herkkä tuo vekotin juuri nyt tekemään ns. ekan pyyhkäsyn. Jopa liian herkkä mieleeni. "tippasäätö" toimii sitten kuten pitääkin, kun vettä oikeasti sataa / tihuttaa jne, niin herkkyyttä saa sitten säädellä. Mutta välillä pyyhkijät viuhtovat lähes kuivaa lasia.
Mulla on tähän astisista autoista oikeastaan vain hyviä kokemuksia sadetunnistimista, joten en haluaisi ottaa kys. varustetta pois käytöstä.
Lainaus käyttäjältä: RaceBlue - 25.10.14 - klo:11:52
Minäkin alan olla samaa mieltä. Olin hyvin tyytyväinen ostaessani vuonna 2010 uuden Octavian. Mitään ihmeempiä vikoja siinä ei ole ollut ja ajaminen oli vaivatonta. Vaihtaessani 2014 malliin oletin sen vain parantuneen entisestään. Nyt parin kuukauden jälkeen olen hyvin pettynyt. Tuntuu, että selviä suunnitteluvirheitä on siellä täällä. Liikkeellelähdöt ja ajo esim. parkkipaikoilla on työlästä, nykii helposti ellei jalkatyöskentely ole todella tarkkaa. Maantiellä ajo tuntuu jotenkin oudolta. Autosta kuuluu ihmeellisiä ja rumiä ääniä. Moottori 1.4 kuulostaa dieseliltä. Takajarrut jumittaa ja ulisee. Hankaava ääni, kun renkaat ääriasennossa. Sadetunnistin pelkkä vitsi. Vasen xenon harittaa vasemmalla pusikkoon. Pitkät xenonit näyttää taivaalle. Ikkunat huurtuu sisältä. Tuuli suhisee etuovien ikkunoissa/ovissa. Rapa kerääntyy kynnykselle. Penkinlämmitintä ei voi pitää edes 1:llä, muuten karvat palaa. Merkkihuolto ei saa mitään aikaiseksi.
Itsellä myös edellinen 2010 Ocu johon olin tyytyväinen ja ei tarvinnut käyttää korjaamolla vikojen takia. Uudessa löytyy taas pari asiaa mitkä latistaa uuden auton fiiliksiä aikalailla. Hankaava metallinen ääni kun moottorijarrulla kääntää rattia vasemmalle, huollon mielestä "ominaisuus". Minun mielestä ko. ääni ei kuulu uuden auton "ominaisuuksiin". Toinen on auton ohjaus. Ei kulje suoraan vaikka on käyty tarkistamassa pyöränkulmat. Ero edelliseen II-koppaseen on melkoinen.
Muita vähän vähemmän häiritseviä ominaisuuksia löytyy mm. liikkeellelähdöistä tulee helposti nykiviä ellei ole tosi tarkkana kaasun kanssa, xenonit jää välillä harittamaan pusikkoon ja pitkillä valot näyttää liian ylös. Onko valojen säätämisestä tullut huollolta mitään kommentteja vai onko sekin todettu "ominaisuus"?
Noista valojen harituksesta vasemmalle ja pitkillä oikealle ylös on tullut paljon kommenttia. Itselläni vasemmalle haritusta tapahtuu ilmeisen suunnitellusti taajamanopeuksilla, joka mahdollistaa tehokkaasti havainnoinnin kevyen liikenteen väylälle, suojatietä lähestyviä tms. kun nopeus nousee n. 60 km/h valot keskittyy. Pitkillä suurin valokeila on oikealla aika korkealla, mutta tiestölle tulee runsaasti hajavaloa, myös vasemmalle pientareelle saakka. Näin liian lähellä oleva valokeila ei estä näkemistä pitkälle. Aluksi valojen käytäytyminen herätti itsellänikin ihmetystä, mutta nyt tuntuu että se on tarkoin mietitty.
Onko muilla ilmaantunut tällaista vikaa että ajotietokone valittaa oikeassa eturenkaassa liian matalasta rengaspaineesta. Valitus alkoi kun pakkaset alkoivat, nyt on lauhtunut kelit ja edelleen sama virsi. Paineet tarkastettu ja kaikissa renkaissa samat. Pitää vissiin soitella huoltoon...
Lainaus käyttäjältä: RandomFullet - 28.10.14 - klo:16:20
Onko muilla ilmaantunut tällaista vikaa että ajotietokone valittaa oikeassa eturenkaassa liian matalasta rengaspaineesta. Valitus alkoi kun pakkaset alkoivat, nyt on lauhtunut kelit ja edelleen sama virsi. Paineet tarkastettu ja kaikissa renkaissa samat. Pitää vissiin soitella huoltoon...
Olethan paineiden tarkastuksen jälkeen kuitannut auton ajotietokoneeseen, että nyt paineet ovat ok?
Lainaus käyttäjältä: TTO - 28.10.14 - klo:16:24
Olethan paineiden tarkastuksen jälkeen kuitannut auton ajotietokoneeseen, että nyt paineet ovat ok?
No enpäs tiennyt tuollaisesta ja nyt sain kuitattua ne pois, kiitoksia.
Siis onko tosiaan näin että tuo vrs-näppäin josta voi valita tuon ajotavan on lisävaruste ? Ei helvetti... Pieni asia mutta silti...
No löytyihän tuo valinta näytön kauttakin pienen ihmettelyn jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Jarru74 - 30.10.14 - klo:13:54
Siis onko tosiaan näin että tuo vrs-näppäin josta voi valita tuon ajotavan on lisävaruste ? Ei helvetti... Pieni asia mutta silti...
No löytyihän tuo valinta näytön kauttakin pienen ihmettelyn jälkeen.
Siis MIT,, ? Kyllä se nappi on siinä vaihdekepin edessä jos sellaisen ( toimintoineen ) on tilannut ja jos ei ole niin eipä kyllä ajomoodia pääse näytön kautta vaihtamaan :o Tämän mukana tulee se kojalutaa rämisyttävä äänigeneraattori joten huomaat kyllä sen "sport" moodin olemassaolon viimeistään siitä että teinipörinä alkaa ja kojelauta rämisee
Ei sen puoleen , täysin idiootti varuste !
Lainaus käyttäjältä: kaide - 30.10.14 - klo:13:59
Siis MIT,, ? Kyllä se nappi on siinä vaihdekepin edessä jos sellaisen ( toimintoineen ) on tilannut ja jos ei ole niin eipä kyllä ajomoodia pääse näytön kautta vaihtamaan :o Tämän mukana tulee se kojalutaa rämisyttävä äänigeneraattori joten huomaat kyllä sen "sport" moodin olemassaolon viimeistään siitä että teinipörinä alkaa ja kojelauta rämisee
Ei sen puoleen , täysin idiootti varuste !
Yes Sir! Täällä aivot normiakin enemmän kohmeessa.
Lainaus käyttäjältä: Pikkukakkonen - 27.10.14 - klo:18:19
Noista valojen harituksesta vasemmalle ja pitkillä oikealle ylös on tullut paljon kommenttia. Itselläni vasemmalle haritusta tapahtuu ilmeisen suunnitellusti taajamanopeuksilla, joka mahdollistaa tehokkaasti havainnoinnin kevyen liikenteen väylälle, suojatietä lähestyviä tms. kun nopeus nousee n. 60 km/h valot keskittyy. Pitkillä suurin valokeila on oikealla aika korkealla, mutta tiestölle tulee runsaasti hajavaloa, myös vasemmalle pientareelle saakka. Näin liian lähellä oleva valokeila ei estä näkemistä pitkälle. Aluksi valojen käytäytyminen herätti itsellänikin ihmetystä, mutta nyt tuntuu että se on tarkoin mietitty.
Tähän valojen haritukseen saattaa löytyä apua helpostikin. Ainakin omasta Ocusta sain
sadesään valoharituksen pois kun otin ruksin pois "Automatic headlight control in rain" Light setup-valikossa. Sadesäällä vähän ihmetyttää noi valojen suuntaukset, muuten suuntaukset toimivat "oikein".
http://aijaa.com/uoj41h (http://aijaa.com/uoj41h)
Lainaus käyttäjältä: JiiKooVee - 30.10.14 - klo:19:49
Tähän valojen haritukseen saattaa löytyä apua helpostikin. Ainakin omasta Ocusta sain sadesään valoharituksen pois kun otin ruksin pois "Automatic headlight control in rain" Light setup-valikossa. Sadesäällä vähän ihmetyttää noi valojen suuntaukset, muuten suuntaukset toimivat "oikein".
http://aijaa.com/uoj41h (http://aijaa.com/uoj41h)
Manuaalin mukaan ei vaikuta tuohon, mutta ei toki olisi eka kerta, kun manuaali ei kerro kaikkea.
"Automatic headlight control in rain: If the light switch is in position AUTO and if automatic wiping in rain or wiping (position 2 or 3) is switched on for longer than 30 seconds link, the side lights and low beam will switch on automatically."
Itsellänikään ko. ominaisuus ei ole päällä enkä ole myöskään haritusta havainnut (uskoisin havainneeni, jos harittaisi). Pitänee testata joku kerta.
"Toimintatila sade
: Valokeila suunnataan auton eteen niin, että vastaantulevan auton valo ei häikäise sateella.
Toimintatila aktivoituu nopeusalueella 50 - 90 km/h ja jos lasinpyyhkimet ovat olleet käytössä keskeytyksettä yli 2 min. Toimintatila kytkeytyy pois käytöstä, kun lasinpyyhkimet ovat olleet pois käytöstä yli 8 min. "
Sivu 56. olisiko tuossa jotain?
Ei nyt suoraan vastaa viimeisimpiin viesteihin, mutta valojen haritukseen ja kääntyilyyn kuitenkin. Voi olla, että tästä on puhuttu jo aiemmin, mutta minä en ainakaan muista. Jos ei pidä valojen aktiivisesta kääntyilystä, mutta haluaa kuitenkin pitää valokatkaisijaa AUTO-asennossa, ja jos autossa on lisävarusteena ajomoodin valinta, niin voi tehdä seuraavasti: Individual-moodissa laittaa "dynamic bend light" -kohdassa asetukseksi "ECO", niin valot ei kääntyile ja harita havaittavasti.
Kuinka mahdollista,että täällä "vikoja" 66 sivua ja golf 7 vain 22?
Mulla on golf,eikä varmasti parempi kuin octaviakaan.Samoja autoja teknisesti.
Joten oletteko ainoastaan aktiivisempia vai eikö golf omistajat kehtaa kirjoittaa ehkäpä huonosta valinnasta.
Minulle liki sama kumman olisin ostanut.Tulipa nyt valittua volkkari lähinnä paikalliskauppiaiden perusteella.(Lue palvelu/hyvitys)
Ainakin jo vertaamalla Golf VII ja Octavia III - alueiden viestiketjujen määrää ja aktiivisuutta voidaan todeta että Skoda-kuskit ovat golf-kuskeja selvästi aktiivisempia tällä palstalla.
Skoda kuskeilla enemmän tarvetta todistella jotain, suuntaan tai toiseen?
Lainaus käyttäjältä: Hevonlörö - 26.10.14 - klo:14:17
Melkoisen listan olet kohdannut autossasi. Mitä eroa noiden autojesi välillä on tuossa sadetunnistimessa. Ymmärsin sen siten että viittaat tuulilasinpyyhkijöiden toimintaan.
2010:ssä ei tosin ollut sadetunnistinta. Mutta tässä nykyisessä se on täysin turha. Aloittaa pyyhkimien käytön aivan liian myöhään sateen alettua ja saattaa pyyhkiä lähes kuivaa tuulilasia hullun lailla. Kytkin pois koko härpäkkeen. No tuo on harmeista pienin. Ehkä se ei muissakaan automerkeissä toimi korrektisti.
Lainaus käyttäjältä: RaceBlue - 31.10.14 - klo:20:07
2010:ssä ei tosin ollut sadetunnistinta. Mutta tässä nykyisessä se on täysin turha. Aloittaa pyyhkimien käytön aivan liian myöhään sateen alettua ja saattaa pyyhkiä lähes kuivaa tuulilasia hullun lailla. Kytkin pois koko härpäkkeen. No tuo on harmeista pienin. Ehkä se ei muissakaan automerkeissä toimi korrektisti.
ei varmasti toimi, liian usein se automatiikka pyyhkii. Ei ehkä sellasen mielestä joka muutenkin kuivaa lasia pyyhkii ja huomaa sen vasta ku alkaa vinkiminen
Lainaus käyttäjältä: arsik - 31.10.14 - klo:10:47
Kuinka mahdollista,että täällä "vikoja" 66 sivua ja golf 7 vain 22?
Mulla on golf,eikä varmasti parempi kuin octaviakaan.Samoja autoja teknisesti.
Joten oletteko ainoastaan aktiivisempia vai eikö golf omistajat kehtaa kirjoittaa ehkäpä huonosta valinnasta.
Minulle liki sama kumman olisin ostanut.Tulipa nyt valittua volkkari lähinnä paikalliskauppiaiden perusteella.(Lue palvelu/hyvitys)
Oisko sitäkin, että ehkä Octavia-kuskit on todella pikkutarkkoja ja osittain naristaan jopa asioista joita on läsnä muissakin merkeissä tai malleissa.
Tai sitten ollaan pettyneitä, kun Octaviassa onkin jotain ärsyttäviä ominaisuuksia tai vikoja, joita ei oletettu olevan, koska autotomittajien ja autolehtien mukaanhan Octavia on täydellisin auto päällä maan.
Lainaus käyttäjältä: RaceBlue - 31.10.14 - klo:20:07
2010:ssä ei tosin ollut sadetunnistinta. Mutta tässä nykyisessä se on täysin turha. Aloittaa pyyhkimien käytön aivan liian myöhään sateen alettua ja saattaa pyyhkiä lähes kuivaa tuulilasia hullun lailla. Kytkin pois koko härpäkkeen. No tuo on harmeista pienin. Ehkä se ei muissakaan automerkeissä toimi korrektisti.
Sama tunnistin varmaan mun 2014 Passatissa. Toimii juuri kuvatun huonosti myös siinä.
Kyllä niitä hyviäkin sadetunnistimia on olemassa. Mulla toimi 09 Opel Zafirassa kuin ajatus. Sen olemassaoloon ei kiinnittänyt edes huomiota.
Lainaus käyttäjältä: elmerc - 31.10.14 - klo:21:23
Sama tunnistin varmaan mun 2014 Passatissa. Toimii juuri kuvatun huonosti myös siinä.
Kyllä niitä hyviäkin sadetunnistimia on olemassa. Mulla toimi 09 Opel Zafirassa kuin ajatus. Sen olemassaoloon ei kiinnittänyt edes huomiota.
edellisessä Fordissa toimi hienosti. Octaviassa kyllä pyyhkii.. kirjaimellisesti, kun joku räkäisee 3 mailin säteellä. Joutuu välillä kytkemään kokonaan pois, kuten tänään (ei satanut.. kosteutta on voinut lasille tulla jostain tai sitten tiestä jotain nousta). Sateella toimii hyvin oman kokemuksen mukaan.. (sattumalta osunut useampi sadepäivä jo)
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 31.10.14 - klo:20:41
Oisko sitäkin, että ehkä Octavia-kuskit on todella pikkutarkkoja ja osittain naristaan jopa asioista joita on läsnä muissakin merkeissä tai malleissa.
Tai sitten ollaan pettyneitä, kun Octaviassa onkin jotain ärsyttäviä ominaisuuksia tai vikoja, joita ei oletettu olevan, koska autotomittajien ja autolehtien mukaanhan Octavia on täydellisin auto päällä maan.
No nyt ollaan asian ytimessä! Voi jumalauta, se on vain AUTO. Kasa peltiä, muovia, kumia jne... Ne joskus reistaa joskus ei. Voi kyynel.
Jopas oli mielenkiintoista juttua sadetunnistimesta. Meikäläisen yksilössä toimii ihan hyvin. Muutaman hassun kerran on pyyhkäissyt lasia melko pienestä piskottellusta, mutta valtaosan ajasta toimii asiallisesti.
Ja tuosta "pilkun viilaamisesta" täysin samaa mieltä. Monesta asiasta mistä täällä moni käy huollossa narisemassa, en edes kehtaisi mennä tiskille asiaa esittämään. Sitten sanotaan kyllä 30k, auton kuuluu olla täydellinen. On kuitenkin kokoluokassaan melko edullinen kokonaisuus, ei suinkaan mikään premium auto. Eikä ne sadantonnin autotkaan täydellisiä ole, varmasti joku paikka narisee tai ei toimi...
Lainaus käyttäjältä: prinne - 03.11.14 - klo:08:41
Jopas oli mielenkiintoista juttua sadetunnistimesta. Meikäläisen yksilössä toimii ihan hyvin. Muutaman hassun kerran on pyyhkäissyt lasia melko pienestä piskottellusta, mutta valtaosan ajasta toimii asiallisesti.
Minusta sadetunnistin toimii niinkuin pitääkin, ainoastaan kevyessä tihkusateessa pyyhkii aavistuksen liian tiheään. Aamulla pamahti Airbag error näytölle käynnistyksen jälkeen, seuraavan käynnistyksen jälkeen tuota ei enää tullut.
Lainaus käyttäjältä: JVR - 03.11.14 - klo:09:13
Minusta sadetunnistin toimii niinkuin pitääkin, ainoastaan kevyessä tihkusateessa pyyhkii aavistuksen liian tiheään.
Juuri tämä häiritsee itseä. :) Toimii siis muuten ihan normaalisti.
Lainaus käyttäjältä: prinne - 03.11.14 - klo:08:41
Jopas oli mielenkiintoista juttua sadetunnistimesta. Meikäläisen yksilössä toimii ihan hyvin. Muutaman hassun kerran on pyyhkäissyt lasia melko pienestä piskottellusta, mutta valtaosan ajasta toimii asiallisesti.
Ja tuosta "pilkun viilaamisesta" täysin samaa mieltä. Monesta asiasta mistä täällä moni käy huollossa narisemassa, en edes kehtaisi mennä tiskille asiaa esittämään. Sitten sanotaan kyllä 30k, auton kuuluu olla täydellinen. On kuitenkin kokoluokassaan melko edullinen kokonaisuus, ei suinkaan mikään premium auto. Eikä ne sadantonnin autotkaan täydellisiä ole, varmasti joku paikka narisee tai ei toimi...
Sadetunnistin toimii minullakin ihan hyvin.
Mutta tuosta valittamisesta, aivan sama maksaako auto 20, 30 tai 50 k,, sen pitää olla uutena kunnossa. Kuluttajan täytyy pitää puolensa siinä, että vaatii asianmukaista laatua. Ei se, että valittaa repsottavista listoista tai narisevista ovista, ole pilkun viilaamista, vaan asiallista palautetta tuotteesta, joka ei vastaa sille asetettuja laatuvaatimuksia. Minusta on hölmöä ujostella, ja jättää antamatta tuiki tärkeää palautetta huolto-organisaatiolle, ja sitä kautta tehtaalle.
Octaviassa on kiistatta ollut ongelmia ainakin tuotannon alkupään laitteissa. Se millä tasolla laatu on nyt, ei minulla ole tietoa, toivottavasti parantunut.
Lainaus käyttäjältä: Subastar - 03.11.14 - klo:17:15
Ei se, että valittaa repsottavista listoista tai narisevista ovista, ole pilkun viilaamista, vaan asiallista palautetta tuotteesta, joka ei vastaa sille asetettuja laatuvaatimuksia. Minusta on hölmöä ujostella, ja jättää antamatta tuiki tärkeää palautetta huolto-organisaatiolle, ja sitä kautta tehtaalle.
Mistä tiedämme mitkä ovat Octavialle asetetut laatuvaatimukset? Ehkä ne ovat juuri tällaisia, kuin täällä luetellaan. Valmistajalle tulee halvemmaksi korjata pienet natinat niille ketkä niistä jaksavat huollossa valittaa, kuin yrittä joka yksilöä tehdä ihan viimeisen päälle. Jos haluaa millin tarkasti täydellisen auton, niin kannattaa ostaa jokin käsin tehty urheiluauto. Hinta on sitten jotain muuta, kuin 30 tai 50ke.
Minulla ei missään omistamassani autossa ole pyyhkimien sadetunnistin toiminut joka tilanteessa oikein. Kaikissa on ollut resonointia ja natinoita. Tämä on vähän sama asia, kuin uuteen taloon muuttaminen. Toiset listaavat vihoissaan korjattaviksi joka ikisen sauman halkeaman, toiset vetävät vaan itse pakkelia päälle.
Hain perjantaina oman Octaviani, enkä ole huomannut siinä toistaiseksi mitään laatuongelmia. Joitain suunnitteluvirheitä toki on, mutta ne ovat eri asia, kuin viat. Valojen toiminta kannattaa lukea ensin ohjekirjoista ennenkuin valittaa niiden harittavan sateella. Muutenkin ohjekirja oikeasti kannattaa lukea läpi.
Lainaus käyttäjältä: tapz - 03.11.14 - klo:18:29
Muutenkin ohjekirja oikeasti kannattaa lukea läpi.
+1
Tässäkin ketjussa on listattu aika monta "vikaa", joihin löytyy selitys / korjaus käyttöohjeesta.
LainaaMistä tiedämme mitkä ovat Octavialle asetetut laatuvaatimukset? Ehkä ne ovat juuri tällaisia, kuin täällä luetellaan. Valmistajalle tulee halvemmaksi korjata pienet natinat niille ketkä niistä jaksavat huollossa valittaa, kuin yrittä joka yksilöä tehdä ihan viimeisen päälle. Jos haluaa millin tarkasti täydellisen auton, niin kannattaa ostaa jokin käsin tehty urheiluauto. Hinta on sitten jotain muuta, kuin 30 tai 50ke.
Juuri näin. Kyllä ihan varmasti 20-30k, autossa, on laatuasioita joihin ei ole niin paljon panostettu. Jos ostaisin 100k, auton, niin ehkä olisin itsekkin kriittisempi laadullisiin asioihin vaikka vikoja siinäkin varmasti olisi...
Onhan se ihmiselle tyypillistä olla tyytymätön, kun ostaa Audin ja VW:n sijasta Skodan, kun saa halvemmalla "saman" tuotteen, mutta se sitten laadullisesti ei olekkaan niin hyvä tai parempi kuin kalliimmat Audi tai VW. Miksi pitää edes olettaa että halvempi on yhtä hyvä tai parempi?
Lainaus käyttäjältä: prinne - 04.11.14 - klo:10:50
Onhan se ihmiselle tyypillistä olla tyytymätön, kun ostaa Audin ja VW:n sijasta Skodan, kun saa halvemmalla "saman" tuotteen, mutta se sitten laadullisesti ei olekkaan niin hyvä tai parempi kuin kalliimmat Audi tai VW. Miksi pitää edes olettaa että halvempi on yhtä hyvä tai parempi?
Valitettavasti tänä päivänä hinta tai tunnettu merkki ei tunnu enää takavaan laatua. Tämä pätee autojen lisäksi moneen muuhun asiaan. Kun laittaa vähemmän rahaa autoon, niin harmittaa vähemmän jos siinä on vikoja.
Vaimon reilun kymppitonnin karvalakkipikkusitikassa ei ole mitään teknisiä hienouksia ja se toimii kaikilta osin erittäin hyvin. Ei ole ongelmia sadetunnistimen kanssa, kun sellaista ei ole. Valot osoittavat tasan yhteen suuntaan ja ovat muutenkin niin tehottomat, että oikeastaan aivan sama mihin osoittavat. Moottorin pörinä peittää kaikki ylimääräiset äänet ja tuohon hintaan niitä ei ole edes mitään tarvetta yrittää kuunnella :-)
Lainaus käyttäjältä: tapz - 04.11.14 - klo:11:06
Valitettavasti tänä päivänä hinta tai tunnettu merkki ei tunnu enää takavaan laatua. Tämä pätee autojen lisäksi moneen muuhun asiaan. Kun laittaa vähemmän rahaa autoon, niin harmittaa vähemmän jos siinä on vikoja.
Vaimon reilun kymppitonnin karvalakkipikkusitikassa ei ole mitään teknisiä hienouksia ja se toimii kaikilta osin erittäin hyvin. Ei ole ongelmia sadetunnistimen kanssa, kun sellaista ei ole. Valot osoittavat tasan yhteen suuntaan ja ovat muutenkin niin tehottomat, että oikeastaan aivan sama mihin osoittavat. Moottorin pörinä peittää kaikki ylimääräiset äänet ja tuohon hintaan niitä ei ole edes mitään tarvetta yrittää kuunnella :-)
Kun Octaviani oli kolme viikkoa peltikorjaamolla ajoin autovuokraamon karvalakkivarustellulla Seat Toledolla ja kyseisessä autossa ei todellakaan ollut ongelmia sadetunnistimen (ei ole), kääntyvien valojen (ei ole), eko-optimoidun automaatti-ilmastoinnin (ei ole), adaptiivisen vakionopeussäätimen (ei ole), Start/Stop -automatiikan (ei ole) tai keyless entryn (ei ole) tai Canton sound systemin (ei ole) kanssa. Silti olin enemmän kuin tyytyväinen saadessani Skodan korjattuna takaisin pajalta vaikka sadetunnistin, ACA tai S/S eivät olekaan täysin erehtymättömiä kaikissa tilanteissa.
Mitä tulee laatueroihin VW vs Skoda niin ainakin Skodaa edeltäneessä Volkkarissa oli enemmän laatuongelmia kuin kolmessa omistamassani Skodissa yhteensä. Ei Volkkarissakaan isoja vikoja ollut, mutta pikkuriesoja riittämiin ja kun .
Audeista ei ole omakohtaisia kokemuksia, mutta mitä noita on kavereilla ollut niin samalla tavalla niissä on vikoja ollut kuin muissakin VAG:eissa, mutta hintaerolle on toki katetta paremman viimeistelyn, äänieristyksen ja "yleisen laatuvaikutelman" muodossa, mutta yhtään omistamaani Skodaa tai VW:tä ei ole viety kotipihalta korjaamolle hinausauton lavalla kuten kaverin Audi vietiin taannoin useamman kerran muutaman kuukauden sisällä milloin mistäkin syystä. Silti kaverin seuraavakin auto oli Audi.
Iski vika/jumi ratissa olevaan "kaukosäätökytkimeen". Ratin oikea puoli missä puhelin ja auton datapainikkeet. Jää jumiin pohjaan oikeata vivun puolta painaessa ja ei pysty valitsemaan mittarinäytöstä ajodataa (km/h, öljynlämpötila jne.). Puhelinkytkin toimii (vippaa kytkintä vasemmalle kun sitä painaa). ,,rsyttävä vika.
Onko uudessa ocussa sama kuin superbissakin, että avaimeton systeemi toimii vain etuovista, eli jos tulet vaikka ostoskassit käsissä auton luokse, ensin pitää nysvätä etuovi raolleen että voi avata sitten takaoven ?
Ei tarvii nykästä raolleen, riittää että käyttää käden kahvalla
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 04.11.14 - klo:17:30
Onko uudessa ocussa sama kuin superbissakin, että avaimeton systeemi toimii vain etuovista, eli jos tulet vaikka ostoskassit käsissä auton luokse, ensin pitää nysvätä etuovi raolleen että voi avata sitten takaoven ?
Mitäs niistä kahvoista, kun Combissa saa takaluukun ylös napista, siellä se sitten odottaa vain kassien sisäännostoa. Jos siinä tavallisessakin korimallissa olisi samoin, niin valinta olisi vaikeaa.
Lainaus käyttäjältä: tapz - 03.11.14 - klo:18:29
Mistä tiedämme mitkä ovat Octavialle asetetut laatuvaatimukset? Ehkä ne ovat juuri tällaisia, kuin täällä luetellaan. Valmistajalle tulee halvemmaksi korjata pienet natinat niille ketkä niistä jaksavat huollossa valittaa, kuin yrittä joka yksilöä tehdä ihan viimeisen päälle. Jos haluaa millin tarkasti täydellisen auton, niin kannattaa ostaa jokin käsin tehty urheiluauto. Hinta on sitten jotain muuta, kuin 30 tai 50ke.
Liitto-oravan sanoin: pehmeetä touhua! Sinä uskot, että Skodan tehtaalla asetellaan listoja väärin, ovia vinoon, ei säädetä aurauskulmia oikein, ei kiinnitetä etuoven kaiuttimia kunnolla kiinni yms. - kaikki tämä vain siksi, että säästetään ja jätetään valittamisen vaiva niille, joita asiat ottaa päähän. Ja valmistaja olettaisi, että suurin osa asiakkaista tyytyisi kohtaloonsa. Et voi paljon enempää olla väärässä. Laadun tuottamisen kustannukset ovat monta kertaluokkaa pienemmät, kuin kentällä todetut virheet ja viat ja niiden korjaaminen. Millään yrityksellä, joka pyrkii tuottamaan voittoa silmänräpäystä pidempään, ei ole varaa pelleillä näillä asioilla, ei Skodallakaan. Kannattaa ottaa skodanvihreät lasit silmiltä ja suhtautua siihen omaan autoon terveen kriittisesti.
Lainaus käyttäjältä: Subastar - 04.11.14 - klo:19:53
... Kannattaa ottaa skodanvihreät lasit silmiltä ja suhtautua siihen omaan autoon terveen kriittisesti.
Minulla ne skodanracingbluet. 😜 Mielenkiinnolla odotan mitä tuleman pitää. Nimimerkin tuntevat saattavat muistaa pari katkeran sävyistä postausta tuosta Skoodan lippulaivasta. Mutta, mielestäni kaikilla on oikeus toiseen yritykseen, niin myös Skodalla.
Joo ei se tuo sadetunnistin vielä hurraa huutoja ole minulta saanut:
- Käynnistät auton parkista ja lasi on aivan märkänä tai lumenpeitossa, lasinpyyhin on sadetunnistin asennossa, eli odotat että pyyhkijät toimii, mutta mitään ei tapahdu ennekuin vauhti nousee tai ajat jonkun matkaa --> ei auta muuta kuin manuaalisesti pyyhkäistä. En tosin tiedä onko tämä vain sadetunnistimen fiitseri vai tekisikö samoin tihkumoodissa.
- Kevyt tihkusade tai kevyt lumisade joka peittää lasissa näkyvyyden muttei valu alas sadetunnistimelle --> pyyhkijät pyyhkivä aivan liian hitaasti.
Pitää vaihtaa asetuksista tuo sadetunnistintila normaaliin tihkumoodiin, kunhan muistaa.
Lainaus käyttäjältä: biili_ - 04.11.14 - klo:20:05
Joo ei se tuo sadetunnistin vielä hurraa huutoja ole minulta saanut:
- Käynnistät auton parkista ja lasi on aivan märkänä tai lumenpeitossa, lasinpyyhin on sadetunnistin asennossa, eli odotat että pyyhkijät toimii, mutta mitään ei tapahdu ennekuin vauhti nousee tai ajat jonkun matkaa --> ei auta muuta kuin manuaalisesti pyyhkäistä. En tosin tiedä onko tämä vain sadetunnistimen fiitseri vai tekisikö samoin tihkumoodissa.
- Kevyt tihkusade tai kevyt lumisade joka peittää lasissa näkyvyyden muttei valu alas sadetunnistimelle --> pyyhkijät pyyhkivä aivan liian hitaasti.
Pitää vaihtaa asetuksista tuo sadetunnistintila normaaliin tihkumoodiin, kunhan muistaa.
Tilanne että lunta satanut paljon ja osittain jäätynyt tuulilasille ja käynnistät auton ennen kuin rapaat ikkunoita. Varmaan siksi ei pyyhi että ei tee hyvää pyyhkijöille? jos webasto niin ei tätä ongelmaa ole
Lainaus käyttäjältä: Subastar - 04.11.14 - klo:19:53
Millään yrityksellä, joka pyrkii tuottamaan voittoa silmänräpäystä pidempään, ei ole varaa pelleillä näillä asioilla, ei Skodallakaan. Kannattaa ottaa skodanvihreät lasit silmiltä ja suhtautua siihen omaan autoon terveen kriittisesti.
Audilla ilmeisesti on varaa pelleillä..
Omistan A5 SP 3,0 tdi s-tronic...lisävarusteita riittävästi...auton arvo uutena yli 110 ke. Ostin sen vuoden vanhana. Audia ei meidän perheeseen enää tule. Eikä Volkkaria.
Ei, en halua enää moista p**kaa kohdalleni. S-tronic laatikko ongelma...selvitellään riittääkö mekatroniikka 2200 e ja jos se ei auta niin koko laatikko 13000 e...työtä ei vielä laskettu eikä tehtaan mahdollista vastaantuloa..Turbo, EGR, Advanced Key system, vesipumppu, laturi, jarrulevyt, alatukivarret, alapallonivelet, kaikkea en edes muista tai osaa kertoa mitä on tehty, kun olen teknisesti vammainen.. ....ihan kivan näköinen auto ja kohtuu hyvä ajaa, jos vain pysyisi poissa korjaamolta. Paikallisen korjaamon kanssa naureskellaan kanta-asiakkuudesta.
Golfissa tehtaalta tullessa takaovi ei auennut ja taka-akseli vinossa, mentiin kuin hevonen sivuttain, siihen vuoden aikana läjä muita murheita. Ei kiitos.
Audin merkkiliikkeen suhtautuminen takuuaikana..Audin ratin tärinää ei saatu takuuaikana korjattua. "me ei saada tärinää pois kaikki voitava on tehty, auto pitää viedä Saksaan tutkittavaksi..maksaa 3000 e..viedäänkö vai ei. Sitä paitsi pihalla olevassa RS4:ssa sama vika eikä sitäkään saada korjattua.. ? Ei viety, koska vaadin että alatukivarret on vaihdettava...ja sillähän homma korjaantui...toivottavasti myös RS4:ssa..
5 vuotta sitten oli RS Skoda ja ei ongelmia ? On se vain jännää että 30 ke autossa on vähemmän vikoja kuin 110 ke autossa...miten se voikaan olla mahdollista ?
Seuraava auto on Skoda, ihan vain hinta-laatu suhde huomioon ottaen. Otan ennemmin 3 kpl 30 ke:n Skodaa kuin yhden 110 ke:n Audin...1 Skoda ajoon ja 2 jää varaosiksi...jää vielä 20 ke vaikka taksilla ajoon...jos se Skodakin sittenkin sattuu olemaan susi eikä varaosat riitä.
Toisaalta serkkupojan A7 kulkenut aika lailla moitteetta. Yksilöitähän nuo ovat vaikuttavat olevan.
Guido ja Tapz edellä puhui täyttä asiaa. Hinta ei tosiaankaan määrää laatua. Hinnalla saat jotain muita ominaisuuksia, kuten paremman äänieristyksen, hienomman oloisen sisustan ja paremmat ajo-ominaisuudet. Laatu näyttää olevan tuurin kauppaa.
Voi olla että vuoden päästä haukun Skodan myös surkeaksi...etukäteen ei voi tietää. Kokemus aikaisemmista autoista vaikuttaa ainakin mulla seuraavan auton hankintaan.
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 04.11.14 - klo:20:18
Tilanne että lunta satanut paljon ja osittain jäätynyt tuulilasille ja käynnistät auton ennen kuin rapaat ikkunoita. Varmaan siksi ei pyyhi että ei tee hyvää pyyhkijöille? jos webasto niin ei tätä ongelmaa ole
Liekköpä se sadetunnistin toimii erilailla webaston ollessa autossa ;)
Kyllähän se tuulilasi kastuu vesisateella tai peittyy lumesta vaikka lämmin auto on käynnissä taivasalla ja puhaltimet puhaltaa täysillä. Ei ne nyt niin tehokkaat kuitenkaan ole, että kuivattaisi lasin. Kuuran kyllä saa puhaltimella lähtemään ja lumen sulamaan lasille, mutta ei se kuivaksi sitä tee.
Lainaus käyttäjältä: biili_ - 04.11.14 - klo:20:05
Joo ei se tuo sadetunnistin vielä hurraa huutoja ole minulta saanut:
- Käynnistät auton parkista ja lasi on aivan märkänä tai lumenpeitossa, lasinpyyhin on sadetunnistin asennossa, eli odotat että pyyhkijät toimii, mutta mitään ei tapahdu ennekuin vauhti nousee tai ajat jonkun matkaa --> ei auta muuta kuin manuaalisesti pyyhkäistä. En tosin tiedä onko tämä vain sadetunnistimen fiitseri vai tekisikö samoin tihkumoodissa.
- Kevyt tihkusade tai kevyt lumisade joka peittää lasissa näkyvyyden muttei valu alas sadetunnistimelle --> pyyhkijät pyyhkivä aivan liian hitaasti.
Pitää vaihtaa asetuksista tuo sadetunnistintila normaaliin tihkumoodiin, kunhan muistaa.
Tuo taitaa olla enempi ominaisuus. Lähdet liikkeelle, niin lasi puhdistuu. Toinen vaihtoehto on tosiaan manuaalisesti pyyhkäistä, sehän onnistuu vaikka taukopyyhkäisyn nopeutta nopeammalle laittamalla, jolloin tunnistimellinenkin auto pyyhkäisee lasin puhtaaksi.
Lainaus käyttäjältä: biili_ - 04.11.14 - klo:21:02
Liekköpä se sadetunnistin toimii erilailla webaston ollessa autossa ;)
Kyllähän se tuulilasi kastuu vesisateella tai peittyy lumesta vaikka lämmin auto on käynnissä taivasalla ja puhaltimet puhaltaa täysillä. Ei ne nyt niin tehokkaat kuitenkaan ole, että kuivattaisi lasin. Kuuran kyllä saa puhaltimella lähtemään ja lumen sulamaan lasille, mutta ei se kuivaksi sitä tee.
ongelma ei ole lumi/jää lasilla jos lämmitin, ei sanonut että se vaikuttaisi pyyhkijöiden ominaisuuksiin...
Joo, sadetunnistin toimii epämääräisesti. Enempi alkanut pimeillä keleillä häiritsemään kaukovalo automatiikan kangertelu ja epätarkkuus. Välillä vaihtaa lyhyille liian herkästi ja taas toisaalta ei meinaa automaatilla jäädä pitkät päälle pilkkopimeässä, vaan saa rämpyttää viikseä muutaman kerran ennenkuin nappaa kiinni.
Lainaus käyttäjältä: Hector8 - 04.11.14 - klo:22:54
Joo, sadetunnistin toimii epämääräisesti. Enempi alkanut pimeillä keleillä häiritsemään kaukovalo automatiikan kangertelu ja epätarkkuus. Välillä vaihtaa lyhyille liian herkästi ja taas toisaalta ei meinaa automaatilla jäädä pitkät päälle pilkkopimeässä, vaan saa rämpyttää viikseä muutaman kerran ennenkuin nappaa kiinni.
Tuntuu, että ottaa pitkät pois heti, kun jossain näkyy vilahduskin valoa. Ja turhan pitkällä viiveellä laittaa ne takaisin. Olisi mukava, jos näitä arvoja pystyisi jotenkin säätämään mieleisikseen.
Eniten omassa Octaviassa häiritsevä ominaisuus on se, että autoa saa olla koko ajan hieman paimentamassa. Edellinen Octavia kulki suoraan, kuin kiskoilla. 18" renkaat, sport-alusta ja Driving Mode Selectionin sport-asento hieman auttavat, mutta eivät nekään perusongelmaa, eli puuttuvaa ohjauksen keskitystä poista.
Lainaus käyttäjältä: tapz - 05.11.14 - klo:00:52
Tuntuu, että ottaa pitkät pois heti, kun jossain näkyy vilahduskin valoa. Ja turhan pitkällä viiveellä laittaa ne takaisin. Olisi mukava, jos näitä arvoja pystyisi jotenkin säätämään mieleisikseen.
Mielestäni toimii automatiikaksi kohtuullisen hyvin, silti hienosäätömahdollisuus olisi paikallaan.
Lainaus käyttäjältä: tapz - 05.11.14 - klo:00:52
Eniten omassa Octaviassa häiritsevä ominaisuus on se, että autoa saa olla koko ajan hieman paimentamassa. Edellinen Octavia kulki suoraan, kuin kiskoilla. 18" renkaat, sport-alusta ja Driving Mode Selectionin sport-asento hieman auttavat, mutta eivät nekään perusongelmaa, eli puuttuvaa ohjauksen keskitystä poista.
Tuossa täytyy olla valmistajalla perustavaa laatua oleva epätarkkuus alustan säädöissä. Oma mopo Ocu kulkee juurikin kuin kiskoilla, myöskin talvirenkailla sekä sivutuulessa. Ainoa moite on pieni tahmeus ohjauksen keskialueella, joka sekin on nyt 17tkm ajettuna hieman hellittänyt. Olisi mielenkiintoista jos joku TM yms. lehti kokoaisi vertailuun muutaman uudehkon Octavian, alustan mittauksen puitteissa.
Lainaus käyttäjältä: Länskäri - 05.11.14 - klo:03:34
Tuossa täytyy olla valmistajalla perustavaa laatua oleva epätarkkuus alustan säädöissä. Oma mopo Ocu kulkee juurikin kuin kiskoilla, myöskin talvirenkailla sekä sivutuulessa. Ainoa moite on pieni tahmeus ohjauksen keskialueella, joka sekin on nyt 17tkm ajettuna hieman hellittänyt. Olisi mielenkiintoista jos joku TM yms. lehti kokoaisi vertailuun muutaman uudehkon Octavian, alustan mittauksen puitteissa.
Autoliikkeen molempien koeajoyksilöiden ohjaus oli aivan samanlainen, joten en usko, että tämä on yksilökohtainen säätöongelma. Ja mielestäni nimenomaan tunnottoman ohjauksen ongelma, ei alustan. Sivutuulella en ole havainnut olevan asiaan mitään vaikutusta. Ohjauksessa ei ikäänkuin ole ollenkaan keskikohtaa vaan aina ollaan aavistus jompaan kumpaan suuntaan menossa. Ohjauksessa pitäisi olla jokin keskialue, jossa olisi tyhjää tai tehostus vähenisi huomattamasti. Nyt ohjaus tuntuu lineaariselta koko alueella.
Sadetunnistin taitaa havaita vain muutoksia sillä alueella, jossa anturi on. Jos auto on seissyt yön yli ja kaikki on märkää tai lumista, niin käynnistyksessä ja lähtiessä anturin alueella ei tapahdu muutoksia, joten automatiikka ei osaa toimia. Kun vauhtia tulee ja pisarat tai lumi liikkuu, niin anturi havaitsee muutoksen ja käynnistää pyyhkijät.
Sadetunnistin ja kaikki muutkin: ACC, kaista-avustin, valoautomatiikka jne. ovat vain avustimia, jotka toimivat tietyn ohjelmoidun kaavan mukaan. Jos ne kaikki toimisivat 100 %:n oikein, niin ei autossa kuskia tarvittaisi, olisi vain matkustajia.
Lainaus käyttäjältä: biili_ - 04.11.14 - klo:20:05
Joo ei se tuo sadetunnistin vielä hurraa huutoja ole minulta saanut:
- Käynnistät auton parkista ja lasi on aivan märkänä tai lumenpeitossa, lasinpyyhin on sadetunnistin asennossa, eli odotat että pyyhkijät toimii, mutta mitään ei tapahdu ennekuin vauhti nousee tai ajat jonkun matkaa --> ei auta muuta kuin manuaalisesti pyyhkäistä. En tosin tiedä onko tämä vain sadetunnistimen fiitseri vai tekisikö samoin tihkumoodissa.
- Kevyt tihkusade tai kevyt lumisade joka peittää lasissa näkyvyyden muttei valu alas sadetunnistimelle --> pyyhkijät pyyhkivä aivan liian hitaasti.
Pitää vaihtaa asetuksista tuo sadetunnistintila normaaliin tihkumoodiin, kunhan muistaa.
Ihan normaalia toimintaa tuo on. Sadetunnistin ei pyyhkäise laseja puhtaaksi heti käynnistyksen jälkeen, ennen kuin auto liikkuu. Tuolla tavalla se toimi edellisessä Octavia II:ssa, sekä nykyisessä Audi A4:ssa. Ja jos sadetunnistin ei havaitse lasilla mitään, ei se tietenkään pyyhi, eli jos näkökentässä on vettä mutta tunnistimella ei, niin eihän se silloin toimi.
Yleensä selviän tuosta parkkipaikkapyyhkäisystä sillä että käytän herkkyydensäätöä viereisessä pykälässä ja palautan takaisin asentoonsa. Enpä tuosta ole murhetta kantanut.
Ainakin edellisissä autoissa sadetunnistin toimii pääsääntöisesti hyvin, eli sen toimintaan ei tarvitse kiinnittää huomiota. Joskus Audin tunnistin vähän villiintyy ja saattaa pyyhkiä liiankin villisti. Joskus tuohon on selkeä syy, eli sopiva roska sadetunnistimen edessä, jota lasinpyyhkijä ei saa syystä tai toisesta huitaistua pois.
Lainaus käyttäjältä: tapz - 05.11.14 - klo:00:52
Tuntuu, että ottaa pitkät pois heti, kun jossain näkyy vilahduskin valoa. Ja turhan pitkällä viiveellä laittaa ne takaisin. Olisi mukava, jos näitä arvoja pystyisi jotenkin säätämään mieleisikseen.
Täällä on puoleen kysymyksistä vastauksena RTFM ( Read The F*cking Manual ) :P
Kyllä sitä herkkyyttä pystyy säätämään ainakin kolmeen eri moodiin
EDIT : Itselläni napsahtavat pitkät päälle sillä samalla silmänräpäyksellä kun vastaantuleva on siirtynyt rinnalle
Lainaus käyttäjältä: clacson - 05.11.14 - klo:08:53
Sadetunnistin taitaa havaita vain muutoksia sillä alueella, jossa anturi on. Jos auto on seissyt yön yli ja kaikki on märkää tai lumista, niin käynnistyksessä ja lähtiessä anturin alueella ei tapahdu muutoksia, joten automatiikka ei osaa toimia. Kun vauhtia tulee ja pisarat tai lumi liikkuu, niin anturi havaitsee muutoksen ja käynnistää pyyhkijät.
Sadetunnistin ja kaikki muutkin: ACC, kaista-avustin, valoautomatiikka jne. ovat vain avustimia, jotka toimivat tietyn ohjelmoidun kaavan mukaan. Jos ne kaikki toimisivat 100 %:n oikein, niin ei autossa kuskia tarvittaisi, olisi vain matkustajia.
Juuri näin. Sadetunnistimen kameran pitäisi olla kuljettajan kohdalla ja sisältää konenäköä, joka päättelee miten vääristynyt tuulilasista näkyvä kuva on eli onko lasi märkä tai luminen. Tai sitten pitäisi mittailla jotain tuulilasin pinnan sähkövarauksia tai heijastaa tutkasäteitä mittaamaan pinnan tasaisuutta. Nykyinen ratkaisu lienee huomattavasti yksinkertaisempi ja edullisempi.
Valoavustimessa on menty varman päälle säädöissä, koska mieluummin pidetään pitkät pois, kuin häikäistään vastaantulija. Vaatisi jälleen melkoista hahmontunnistusta, kuvan tulkintaa ja tutkan käyttöä päätellä mikä valonlähde oikeasti on ja millä etäiyydellä se on. Takaisinvaihtoviiveellä todennäköisesti yritetään estää valojen edestakaisin remppaamista. Mutta silti mielelläni hieman säätäisin arvoja itselleni sopiviksi.
Googlen itseohjaavassa autossa on kameroita ja sensoreita vaikka kuinka paljon ja ohjelmisto varmasti alan viimeisintä tietämystä. Silti sekin todennäköisesti olisi pahassa pulassa Suomen säkkipimeässä ja märässä talvessa.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 05.11.14 - klo:09:03
Täällä on puoleen kysymyksistä vastauksena RTFM ( Read The F*cking Manual ) :P
Kyllä sitä herkkyyttä pystyy säätämään ainakin kolmeen eri moodiin
Tähän ei edes tarvitse lukea ohjekirjaa, kunhan vaan käy kaikki asetukset läpi. Kyllähän herkkyyttä pystyy säätämään, muttei riittävästi. Lisäksi samalla säädöllä säädetään sekä poisvaihtoherkkyyttä, että takaisinvaihtoviivettä. Mutta ei tämä itselleni ainakaan mikään suuri murhe ole, enkä tämän kummempaa toimintaa edes odottanut. Itseasiassa olen aika yllättynyt miten hyvin se huomaa mutkan takaa tulevan auton valot ja etäällä olevat katulamput.
Lainaus käyttäjältä: tapz - 05.11.14 - klo:08:37
Nyt ohjaus tuntuu lineaariselta koko alueella.
Löysimme yhteisen sävelen :) siinähän se oli moite minullakin.
Lainaus käyttäjältä: tapz - 05.11.14 - klo:09:07
Tähän ei edes tarvitse lukea ohjekirjaa, kunhan vaan käy kaikki asetukset läpi. Kyllähän herkkyyttä pystyy säätämään, muttei riittävästi. Lisäksi samalla säädöllä säädetään sekä poisvaihtoherkkyyttä, että takaisinvaihtoviivettä.
Missä muka sellainen säätö on? Ei lue manuaalissakaan.
Lainaus käyttäjältä: Länskäri - 05.11.14 - klo:10:05
Löysimme yhteisen sävelen :) siinähän se oli moite minullakin.
Pakko kompata, itsekin kaipaisin selkeämpää keskikohtaa.
Lainaus käyttäjältä: Skoc - 05.11.14 - klo:10:50
Missä muka sellainen säätö on? Ei lue manuaalissakaan.
Ei siellä taida olla, kuin tämä valinta. En ole kokeillut vaikuttaako pitkiin valoihin.
Light assistance - Set the light assistance
■ Dynamic Light Assist - Switch on/off the head light assist function
■ Switch-on time: - Set the sensibility of the light sensor against the change in intensity of the ambient light
■ Early - High sensibility
■ Medium - Medium sensibility
■ Late - Low sensibility
Lainaus käyttäjältä: tapz - 05.11.14 - klo:11:48
Ei siellä taida olla, kuin tämä valinta. En ole kokeillut vaikuttaako pitkiin valoihin.
Light assistance - Set the light assistance
■ Dynamic Light Assist - Switch on/off the head light assist function
■ Switch-on time: - Set the sensibility of the light sensor against the change in intensity of the ambient light
■ Early - High sensibility
■ Medium - Medium sensibility
■ Late - Low sensibility
ite tuota utelin jonkun aikaa takaperin, ja keskusteluissa jäätiin oletukseen, että kyseessä on päiväajovalojen ja lähivalojen käyttöä ohjaava asetus.
Lainaus käyttäjältä: julli68 - 04.11.14 - klo:20:58
Laatu näyttää olevan tuurin kauppaa.
Samaa mieltä. Jos kuluttajat eivät vaadi enempää, niin tuolle tasolle se laatu jää eli on puhdasta tuuria mitä ostaessa saa. Eihän tuo sinun kokemus Audista pitäisi olla mahdollista, mutta valitettavan totta.
Lainaus käyttäjältä: tapz - 05.11.14 - klo:00:52
Eniten omassa Octaviassa häiritsevä ominaisuus on se, että autoa saa olla koko ajan hieman paimentamassa. Edellinen Octavia kulki suoraan, kuin kiskoilla. 18" renkaat, sport-alusta ja Driving Mode Selectionin sport-asento hieman auttavat, mutta eivät nekään perusongelmaa, eli puuttuvaa ohjauksen keskitystä poista.
Tämä vaivaa minuakin.
Lainaus käyttäjältä: Subastar - 05.11.14 - klo:17:13
. Eihän tuo sinun kokemus Audista pitäisi olla mahdollista, mutta valitettavan totta.
Näinhän sitä silloin myös toivoi kun Audin osti, että hinnalla olisi EDES vähän merkitystä...valitettavasti joutui pettymään.
Ollaan vähän offtopicissa kun puhutaan Audin vioista :) mutta en malttanut olla kommentoimatta kun väitettiin että kalliimpi on parempi. Ei se ihan noin yksinkertaista ole.
Kokemukset erilaisia, mulla hyviä Skodasta ja vähemmän hyviä VW/Audi. Siispä vaihdetaan taas merkkiä ja toivotaan parasta.
Joo ei kalliimpi hinta viattomuutta varmastikaan tuo. Ehkä ennemminkin se että valmistuksessa laaduntarkkailu kuitenkin paremmalla tasolla kuin halvemmissa autoissa. Riittääkö sekään, onkin ihan toinen juttu...
Kyllä silti karkeasti voidaan sanoa että ei 30k, autolta voida odottaa samaa kuin 100k, autolta.
Jos Skodan ja Audin hintaero esimerkiksi 10k,, niin kyllä valmistusprosessissa aivan varmasti jotain laadullistakin eroa on. Tai jos ei ole mitään eroa missään, niin eiköhän Audin ja vaikka muutkin "premium" mallit voida lopettaa...
Lainaus käyttäjältä: prinne - 07.11.14 - klo:08:41
Joo ei kalliimpi hinta viattomuutta varmastikaan tuo. Ehkä ennemminkin se että valmistuksessa laaduntarkkailu kuitenkin paremmalla tasolla kuin halvemmissa autoissa. Riittääkö sekään, onkin ihan toinen juttu...
Kyllä silti karkeasti voidaan sanoa että ei 30k, autolta voida odottaa samaa kuin 100k, autolta.
Jos Skodan ja Audin hintaero esimerkiksi 10k,, niin kyllä valmistusprosessissa aivan varmasti jotain laadullistakin eroa on. Tai jos ei ole mitään eroa missään, niin eiköhän Audin ja vaikka muutkin "premium" mallit voida lopettaa...
Tämä laaduntarkkailun taso onkin mielenkiintoinen kysymys. Mitä se käytännössä tarkoittaa ja miten se on toteutettu? Suurin osa osista on täysin samoja ja ne valmistetaan samoissa tehtaissa tai alihankkijoiden toimesta. Huoltoonkin osat tulevat samalla osanumerolla paketissa, jossa on kaikkien konsernin autojen logot. Itse en oikein jaksa uskoa siihen, että tehtaalla on ihmisiä syynäämässä osia ja lajittelemassa niitä neljään laariin osien valmistuslaadun mukaan. Nykyiset valmistusmenetelmät ovat niin hyviä, ettei osien välillä edes pitäisi olla silmin havaittavia laatueroja. Eri merkeillä on eri kokoonpanolinjat, jolloin eroavaisuudet ovatkin lähinnä siinä miten samat osat kiinnitetään autoon. Valmiista autosta ei ihan hirveästi enää pysty varmistamaan laatua ajamatta sillä tuhansia kilometrejä.
Jospa se premium tulee pääasiassa vain suuremmasta vapaudesta mukauttaa tilattava auto omiin mieltymyksiin ja paremmista sisustusmateriaaleista. Nykyisin aika moni premium on vain markinointiväen onnistunutta mielikuvien luomista ja ulkokuorien vaihtamista. Ja tämä koskee muutakin, kuin autoja.
Se mitä tehtaissa tai alihankkijoiden tiloissa tapahtuu laaduntarkkailun/osien "lajittelun" osalta on meille kuolevaisille täysin arvailua. Olettamukset suurinta syntiä...
Lainaus käyttäjältä: prinne - 07.11.14 - klo:09:34
Se mitä tehtaissa tai alihankkijoiden tiloissa tapahtuu laaduntarkkailun/osien "lajittelun" osalta on meille kuolevaisille täysin arvailua. Olettamukset suurinta syntiä...
Mutta sen tiedämme, että yhteiset varaosat ovat samoja, joten vie aika tehokkaasti pohjan pois lajittelulta. Tai sitten Audiin tehtaalla laitetun laatuosan vaihtaminen huollossa merkien yhteiseen osaan tiputtaisi auton laadun samalle tasolle muiden merkien kanssa. Jo se kertoo jotain, että sama varaosa maksaa huollossa Audiin enemmän, kuin Skodaan, vaikka tavara otettaisiin samasta laatikosta.
Lainaus käyttäjältä: prinne - 07.11.14 - klo:08:41
Joo ei kalliimpi hinta viattomuutta varmastikaan tuo. Ehkä ennemminkin se että valmistuksessa laaduntarkkailu kuitenkin paremmalla tasolla kuin halvemmissa autoissa. Riittääkö sekään, onkin ihan toinen juttu...
Kyllä silti karkeasti voidaan sanoa että ei 30k, autolta voida odottaa samaa kuin 100k, autolta.
Jos Skodan ja Audin hintaero esimerkiksi 10k,, niin kyllä valmistusprosessissa aivan varmasti jotain laadullistakin eroa on. Tai jos ei ole mitään eroa missään, niin eiköhän Audin ja vaikka muutkin "premium" mallit voida lopettaa...
Totta kai tuohon hintaeroon saa jotain ekstraa. Tulee nyt mieleen vaikka Sports differential, Audi Drive Selectin, paremmat nahat, parempi soitin, isomman koneen, laadukkaamman N,,KÖISEN sisustan.
Oiskohan niin että pintakiillolla (Audin osalta) peitetään perusongelmat konsernin yhteisissä osissa ::). Laatikkovikoja on tälläkin foorumilla käyty läpi ja eli samat ongelmat koskee konsernin kaikkia autoja. Kuten Tapz mainitsi samat varaosat =samat osat kasattaessa. Ei 100 ke:n Audissa ole kolme kertaa parempaa moottoria kuin 30 ke:n Skodassa, vaikka uudempaa versiota voikin olla saatavilla ja laajempi valikoima.
Silti olettaisi laadun tosiaan olevan huomattavasti parempaa Audilla kuin Skodalla. Jos oikein muistan Skoda on voittanut pääsääntöisesti esim. Auto Bildin luotettavuustestit ennen muita VAG-merkkejä. Korjatkaa jos olen väärässä.
Enkä ole kauhean vakuuttunut siitä että Audin kokoonpanokaan olisi "hinnan verran parempaa" kuin muissa Vaginoissa. Nitinöitä ja kitinöitä Audissa oli aivan samalla lailla kuin muissa ajamissani autoissa.
En vain ole valmis maksamaan EN,,,, ylimääräistä hintaa Audin "premiumista". Jostain muusta merkistä voisin maksaa esim. Lexus vois olla seuraava merkki Skodan jälkeen, jos saisivat nelivetoja muihinkin kuin maastureihin ja hinnaston yläpäähän.
Kävin huollossa ja samassa yhteydessä voideltiin jäykät ovenkahvat. Lisäksi pyysin katsomaan oikean ulkopeilin, joka rutisee kylkeä vasten kääntyessään, sekä takaluukun hikoilevat pumput. Tuomio oli, että peilin ja pumput menevät takuuna vaihtoon. Sovimme, että merkitään ylös ja vaihdetaan seuraavan huollon yhteydessä ettei tarvitse erikseen huollossa juosta.
Lainaus käyttäjältä: migis - 07.10.14 - klo:10:31
Normisuhinoiden lisäksi alkanut kuulua todella ärsyttävää vihellystä kuskin vasemman korvan kohdilta. Kuuluu ehkä 50% ajoista noin 40 nopeudesta ylöspäin.
Tämä lisääntynyt, ei kuulu kattokaiteesta. ,,äni loppuu, kun laittaa sisäpuhalluksen pienemmälle tai nollaan ja alkaa kuulumaan, jos laittaa puhallusta kovemmalle. Vaikuttaa ilmanpaine-eron aiheuttamalta vinkumiselta jossain tiivisteessä tms. Huolto yritti säätää ovea, mutta ei auttanut. Todella ärsyttävä vihellys lähes aina, kun auto on käynnissä.
Lainaus käyttäjältä: migis - 26.08.14 - klo:14:36
Koodattu VCDS:llä kaistanvaihtovilkutusten määräksi 4 (oletus on 3) ja oikea sivupeili kääntymään peruutettaessa alas (toimii kun peilinsäätö on asennossa R).
Nyt kolme kertaa käynyt, että koodaukset eivät toimikaan. Kaistanvaihtovilkutusten määrä ollut 3 ja peili ei käänny peruuttaessa alaspäin. Sammutuksen ja käynnistyksen jälkeen alkaneet taas toimimaan.
Onkohan auto ollut vikatilassa ja mistä auto oikein kaivaa nuo "oletusasetukset", että kaistanvaihtovilkku vilkahtaa vain 3 kertaa? Vikakoodeja ei ole luettu.
Nämä johtuu siitä, että koodaukset toimivat vain toisella avaimella (vaimo ollut kyydissä oman avaimensa kanssa ja auto preferoinut sitä käynnistettäessä). En tiedä miksi näin. Onko muilla vastaavaa ongelmaa?
Lainaus käyttäjältä: migis - 08.11.14 - klo:14:53
Nämä johtuu siitä, että koodaukset toimivat vain toisella avaimella (vaimo ollut kyydissä oman avaimensa kanssa ja auto preferoinut sitä käynnistettäessä). En tiedä miksi näin. Onko muilla vastaavaa ongelmaa?
Auton valikoistakin tehtävistä asetuksista osa on avainkohtaisia, joten sen puolesta tuo toimii loogisesti. Sitä en osaa sanoa, miten auto preferoi avaimia (lukituksen avaus vai joku muu...).
Onko muilla ollut ongelmia tankatessa? Viime sunnuntaina sai tankkiin menemään kaasuöljyä vain pikkuhiljaa liruttamalla. Eikä tankkia edes saanut täyteen sitenkään. Edellinen Ocu teki tuon kerran tai pari kovalla pakkasella Nyt oli kuitenkin 10 astetta lämmintä.
Eikö näistä nykyautoista tankista poistuva ilma kulje konehuoneessa sijaitsevan aktiivihiilisuodattimen tms. läpi?
Lainaus käyttäjältä: Devl - 20.10.14 - klo:11:06
Eikö tosiaan kenellekkään ole vastaavaa sattunut? Hajut pölähtävät sisälle paikalla ollessa.
Vastaampa itse itselleni. Syynä tähän oli rikkoutunut korkeapainepumppu. Kumma ettei antanut mitään herjoja eikä vaikuttanut ajamiseen. Pisteet SAH:lle nopeasta korjauksesta.
Lainaus käyttäjältä: migis - 30.10.14 - klo:20:54
Manuaalin mukaan ei vaikuta tuohon, mutta ei toki olisi eka kerta, kun manuaali ei kerro kaikkea.
"Automatic headlight control in rain: If the light switch is in position AUTO and if automatic wiping in rain or wiping (position 2 or 3) is switched on for longer than 30 seconds link, the side lights and low beam will switch on automatically."
Itsellänikään ko. ominaisuus ei ole päällä enkä ole myöskään haritusta havainnut (uskoisin havainneeni, jos harittaisi). Pitänee testata joku kerta.
Joo, enpä saanutkaan enää toimimaan kuten "ohjeistin". Taisi joku muu syy olla siinä, että haritus poistui. Kokeilin tuossa sadesäällä ajaessa vähän räpellellä säätöjä ja haritus poistui kääntämällä valot manuaaliasentoon päälle.
Saako radion jotenkin pysymään hiljaa, kun auton käynnistää? Nyt musiikki alkaa soimaan muistikortilta, vaikka sammuttaessa olisi ollut volume nollassa ja jopa jokin toinen äänilähde valittuna. Olisi ihan mukava, että muistaisi viimeisimmän äänilähteen ja äänenvoimakkuuden. Asetuksissa oli kyllä säädöt maksimi käynnistysvoimakkuuksille eri äänilähteille, mutta ei sitäkään kautta saa säädettyä ääntä nollatasoon.
Lainaus käyttäjältä: tapz - 13.11.14 - klo:19:53
Saako radion jotenkin pysymään hiljaa, kun auton käynnistää? Nyt musiikki alkaa soimaan muistikortilta, vaikka sammuttaessa olisi ollut volume nollassa ja jopa jokin toinen äänilähde valittuna. Olisi ihan mukava, että muistaisi viimeisimmän äänilähteen ja äänenvoimakkuuden. Asetuksissa oli kyllä säädöt maksimi käynnistysvoimakkuuksille eri äänilähteille, mutta ei sitäkään kautta saa säädettyä ääntä nollatasoon.
Tuohon äänenvoimakkuuteen ei ole ainakaan itsellä lääkettä, mutta kyllähän ainakin oma Amundsen muistaa äänilähteen... Tai no, muistitikku hukkuu välillä ja löytyy vasta kun sen irroittaa ja pistää takaisin, mutta noin periaatteessa.
Ja niistä ainakin paljon puhutuista vioista ja ongelmista: Oma
Afrikakorps Beige on ollut ensimmäisen 19 000 km ja 9kk jälkeen edeltäjänsä tavoin huoleton kapistus. No, ikkunat joskus hiukan huurtuvat, mutta jollakin näytönpuhdistusaineella pesu auttoi ainakin tuulilasiin. Vettäkin saattaa tilkka jäädä pesun jäljiltä oven ja karmin väliin, ja repsikan oven kahva hankaa välillä rouvaa vastaan. Tuulilasia on paikattu neljä kertaa ja öljyä lisätty se koko litra. Jostain repsikan puoleisen, hiukan huolimattomasti kiinnitetyn tuuletussuuttimen, toisinaan mittariston ja joskus takakontin suunnasta kuuluvat pienet nitinät ja natinat lienevät ainoa pieni ja ärsyttävä vika mihin olen vajaan vuoden aikana törmännyt.
Kertaakaan ei Octaviaa ole tarvinut merkkihuoltoon käydä tutustuttamassa, eikä ainuttakaan todellista ongelmaa ole ilmennyt.
Noista olemattoman pienistä moitteista ja hienosäätöä kaipaavista pikkujutuista huolimatta tämäkin Skoda on kokonaisuudessaan ollut erittäin luotettava ja positiivinen paketti - ja siltä kuuluisalta hinta/laatusuhteeltaan varmasti tällä hetkellä markkinoiden ykkönen :ylos:
Lainaus käyttäjältä: Anzander - 13.11.14 - klo:20:34
Tuohon äänenvoimakkuuteen ei ole ainakaan itsellä lääkettä, mutta kyllähän ainakin oma Amundsen muistaa äänilähteen... Tai no, muistitikku hukkuu välillä ja löytyy vasta kun sen irroittaa ja pistää takaisin, mutta noin periaatteessa.
Ja niistä ainakin paljon puhutuista vioista ja ongelmista: Oma Afrikakorps Beige on ollut ensimmäisen 19 000 km ja 9kk jälkeen edeltäjänsä tavoin huoleton kapistus. No, ikkunat joskus hiukan huurtuvat, mutta jollakin näytönpuhdistusaineella pesu auttoi ainakin tuulilasiin. Vettäkin saattaa tilkka jäädä
Ikkunan huurtumista olen itsekin huomannut, vaikka A/C on Strong asetuksella. Edellinen Octavia puski aluksi täysillä ilmaa lasille, eikä se huurtunut. Uusi puhaltelee aika laiskasti. Kyllähän se huuri lähtee pienellä viiveellä, mutta hieman vaikea ymmärtää miksei puhallus voi olla hetken täysillä, kun auton käynnistää.
Vettä ei minulla ole vielä kertaakaan kertynyt ovien kynnyksille, vaikka sateessa olen ajanut ja painepesurillakin ruiskuttanut ovien kynnyskoloon. Hyvin sieltä pestellä valuu samantien kuraista vettä takaisin.
Lainaus käyttäjältä: tapz - 13.11.14 - klo:19:53
Saako radion jotenkin pysymään hiljaa, kun auton käynnistää? Nyt musiikki alkaa soimaan muistikortilta, vaikka sammuttaessa olisi ollut volume nollassa ja jopa jokin toinen äänilähde valittuna. Olisi ihan mukava, että muistaisi viimeisimmän äänilähteen ja äänenvoimakkuuden. Asetuksissa oli kyllä säädöt maksimi käynnistysvoimakkuuksille eri äänilähteille, mutta ei sitäkään kautta saa säädettyä ääntä nollatasoon.
Sammuta Bolero ennen auton sammuttamista. Tällöin käynnistäessä näyttöön tulee vain kello ja hiljaisuus säilyy.
Minulla kun on tikku sekä kortti paikoillaan ja en halua käynnistäessä musaa niin kunhan olen ennen sammuttamista valinnut auxin niin hiljaista on. Tuo kuulostaisi vialta että soittaa korttia vaikka olisit valinnut jonkin toisen äänilähteen.
Normaalisti muistaa viimeisimmän käytetyn äänilähteen. ,,änenvoimakkuus avattaessa sekä äänilähdettä vaihtaessa palautuu aina valitsemaasi asetusvoimakkuuteen.
Lainaus käyttäjältä: Hevonlörö - 14.11.14 - klo:09:42
Sammuta Bolero ennen auton sammuttamista. Tällöin käynnistäessä näyttöön tulee vain kello ja hiljaisuus säilyy.
Minulla kun on tikku sekä kortti paikoillaan ja en halua käynnistäessä musaa niin kunhan olen ennen sammuttamista valinnut auxin niin hiljaista on. Tuo kuulostaisi vialta että soittaa korttia vaikka olisit valinnut jonkin toisen äänilähteen.
Normaalisti muistaa viimeisimmän käytetyn äänilähteen. ,,änenvoimakkuus avattaessa sekä äänilähdettä vaihtaessa palautuu aina valitsemaasi asetusvoimakkuuteen.
Jos näkyvissä on kello, niin ei taida toimia bt handsfree? Haluaisin, että Bolero käynnistyisi aina bt-näkymään. Normaalisti tosiaan vaikuttaisin valitsevan viimeisimmän käytetyn äänilähteen, mutta ei aina. En ole seurannut, että vaikuttaako se kuinka kauan viime ajokerrasta on. Tuo valittu käynnistysvoimakkuus olisi ihan ok, jos sen pystyisi säätämään nollaan. Täytyy varmaan tehdä CD, jossa vain hiljaisuutta :-)
Lainaus käyttäjältä: tapz - 14.11.14 - klo:10:15
Jos näkyvissä on kello, niin ei taida toimia bt handsfree?
Kyllä se toimii ainakin omassa autossani vaikka tuosta bolerosta virrat poissa. Tällöin mittarien välissä olevalta näytöltä.
Lainaus käyttäjältä: poujo - 14.11.14 - klo:12:26
Kyllä se toimii ainakin omassa autossani vaikka tuosta bolerosta virrat poissa. Tällöin mittarien välissä olevalta näytöltä.
Tuossa viimeisimmän äänilähteen muistamisessa voi vaikuttaa se, että jos se jää Phone-asentoon, niin seuraavalla kerralla se pomppaa muistikortille, koska puhelimen hakemiseen menee hetken aikaa. Tykkäisin kyllä itse, että se pysyisi Phone-asennossa jatkuvasti.
Hei,
Onko kenelläkään ollut sellaista ongelma, että autoa kylmäkäynnistettäessä moottori ensin käynnistyy ja pian sen jälkeen kuuluu noin sekunnin pituinen "rääkäisy".
Starttimoottori vaihdettiin eli siitä se ei johtunut.
TSI 1.4 malli kyseessä.
Ettei nyt ole taas kerran se kuuluisa TSi:n jakopää, paljonko kilsoja???
Ei voi olla samat jakopääongelmat Ocu kolmosessa mitä oli aikaisemmin, koska jakoketjua ei enää ole 1,4 TSI moottorissa, kun on jakohihna. Minulla on nyt melkein 73 tkm vastaavalla mallilla, kohta 1,5v ikää. Hyvin on menny. Ainoat harmit ovat olleet pitkien valojen ajottainen sojotus klo yhteentoista (automaattivaloasennossa) ja kylmällä ilmalla sadekelillä jarrujen häipyminen jarrutuksen alussa. Öljyä pitää lisätä maltilliset 0,3 l / 30.000 km. Siitä en vielä valita.
Lainaus käyttäjältä: 765turbo - 14.11.14 - klo:20:35
Ettei nyt ole taas kerran se kuuluisa TSi:n jakopää, paljonko kilsoja???
Uudet TSI-koneet ovat rakenteeltaan niin erilaisia edeltäjiinsä nähden, että jos tyyppivikoja löytyy, niin ne ovat jotain aivan muuta kuin aiemman sukupolven "kuuluisat" viat.
Kilsoja on vasta 5000.
,,äni kuuluu yleensä vain ensimmäisellä käynnistyskerralla kun auto on seissyt niin että moottori on kylmä.
Edeltävässä mallissa vaihdettiin toi jakopää minullakin. Nyt ääni on paljon lyhyempi kuin ennen.
Lainaus käyttäjältä: tapz - 14.11.14 - klo:10:15
Jos näkyvissä on kello, niin ei taida toimia bt handsfree?
BT handsfree toimii vaikka radio olisi sammutettuna eli näytössä pelkkä kello. On tullut todettua useamman kerran. Tulevien puhelujen indikaatiot pomppaavat myös radion näyttöön silloinkin kun radio on sammutettuna.
Lainaus käyttäjältä: ,,rafuu - 14.11.14 - klo:21:44
Kilsoja on vasta 5000.
,,äni kuuluu yleensä vain ensimmäisellä käynnistyskerralla kun auto on seissyt niin että moottori on kylmä.
Edeltävässä mallissa vaihdettiin toi jakopää minullakin. Nyt ääni on paljon lyhyempi kuin ennen.
Se on normaalia, tai näin ainakin uskon.Itsellä kuuluu sama ääni(1.4) ja kuului myös edellisessä 1.8 koneessa. Kun vaihdat siihen autoon öljyt se ääni kuuluu noin 5sec. Taitaa vaan rääkästä kun öljypumppu ei ole täynnä öljyä heti käynnistyksessä.
Lainaus käyttäjältä: ,,rafuu - 14.11.14 - klo:19:30
Hei,
Onko kenelläkään ollut sellaista ongelma, että autoa kylmäkäynnistettäessä moottori ensin käynnistyy ja pian sen jälkeen kuuluu noin sekunnin pituinen "rääkäisy".
Starttimoottori vaihdettiin eli siitä se ei johtunut.
TSI 1.4 malli kyseessä.
Rääkäisee täälläkin 1.4TSI/2014. Tuossa pari sivua taaksepäin kyselin ite samaa ja joku siihen vastasikin, että bingo. Otin videopätkän startista ja lähetin sen myyntiliikkeeseen. Olivat lähettäneet sen edelleen maahantuojalle ja reply oli että on ominaisuus ko moottorille kuten arvata saattoikin... Tietysti olisi kiva tietää mistä tuo ominaisääni tulee, toisaalta ei kyllä edes kauheasti kiinnosta kun kerta mitään ei ole rikki.
Eli antaa rääkyä sitten vaan. Ja tosiaan ääni kuuluu vain ensimmäisen startin yhteydessä pidemmän seisonnan jälkeen. Jos starttaat kylmän (ajamattoman) koneen ja sammutat heti sekä starttaa uudestaan, niin ääni kuuluu vain ensimmäisen startin yhteydessä.
tähän ei vissiin sitä videopätkää voi liittää?
Lainaus käyttäjältä: teholopa - 15.11.14 - klo:09:46
Rääkäisee täälläkin 1.4TSI/2014. Tuossa pari sivua taaksepäin kyselin ite samaa ja joku siihen vastasikin, että bingo. Otin videopätkän startista ja lähetin sen myyntiliikkeeseen. Olivat lähettäneet sen edelleen maahantuojalle ja reply oli että on ominaisuus ko moottorille kuten arvata saattoikin... Tietysti olisi kiva tietää mistä tuo ominaisääni tulee, toisaalta ei kyllä edes kauheasti kiinnosta kun kerta mitään ei ole rikki.
Eli antaa rääkyä sitten vaan. Ja tosiaan ääni kuuluu vain ensimmäisen startin yhteydessä pidemmän seisonnan jälkeen. Jos starttaat kylmän (ajamattoman) koneen ja sammutat heti sekä starttaa uudestaan, niin ääni kuuluu vain ensimmäisen startin yhteydessä.
tähän ei vissiin sitä videopätkää voi liittää?
En ole omassa 1.4:ssani huomannut tällaista. Tosin en ihan hirveästi ole vielä ajellut ja auto on hieman lämmitetyssä autotallissa.
Lainaus käyttäjältä: spande - 14.11.14 - klo:21:50
Se on normaalia, tai näin ainakin uskon.Itsellä kuuluu sama ääni(1.4) ja kuului myös edellisessä 1.8 koneessa. Kun vaihdat siihen autoon öljyt se ääni kuuluu noin 5sec. Taitaa vaan rääkästä kun öljypumppu ei ole täynnä öljyä heti käynnistyksessä.
2.0 TSI ääntää itsellä kans noin,jos kylmänä lähtee ajeleen..
Lainaus käyttäjältä: tapz - 15.11.14 - klo:12:00
En ole omassa 1.4:ssani huomannut tällaista. Tosin en ihan hirveästi ole vielä ajellut ja auto on hieman lämmitetyssä autotallissa.
Lämmitetyssä tallissa on päivät omakin, mutta silti rääkyy. Rääky kesälläkin, joten ei sen koneen tartte olla Kylmä, riittää kun ei oo käynnistetty vähään aikaan.
Sun autosta puuttuu ominaisuus, tee reklamaatio :)
Auton vesivuoto korjattu eli vikana oli se oikeanpuoleisen etuoven kaiutin. Tiiviistivät huollossa uudelleen, katsotaan toimiiko seuraavassa monsuunissa.
Takaluukunkansi alkanut kolisemaan, tuntuu että ei menisi kiinni asti. Onko kenelläkään tietoa pystyykö säätämään jollakin konstilla?
Lainaus käyttäjältä: Guido - 15.09.14 - klo:18:06
Kas kas, näyttää olevan enemmänkin liikkeellä jäähdytysnesteen katoamista. Omallani on nyt ajettu noin 28,5 tkm ja ajotietokone ehdottelee huoltoajan varaamista. Sopivasti tuli pari päivää sitten piippaus jäähdytysnesteen vähäisyydestä ja nestepinta oli tosiaan hieman alarajamerkin alapuolella.
Saavat huollossa selvittää syyn nesteen katoamiseen - ilman erillistä korvausta. Alle 30 tkm ajetusta autosta ei jäähdytysnesteen pinta saa vajota noin alas. Ei ole ainakaan yhdessä aikaisemmin omistamassani autossa näin käynyt.
Jäähdytysnestevuoto löytyi sitten termostaattikotelosta, joka vaihdettiin takuuna, toivottavasti jäähdytysnesteen haihtuminen loppui. Huollon kaverit olivat myös sitä mieltä, että jäähdytysnestettä ei kuulu haihtua viellä noilla kilometreillä noin paljoa.
Lainaus käyttäjältä: teholopa - 15.11.14 - klo:12:21
Lämmitetyssä tallissa on päivät omakin, mutta silti rääkyy. Rääky kesälläkin, joten ei sen koneen tartte olla Kylmä, riittää kun ei oo käynnistetty vähään aikaan.
Sun autosta puuttuu ominaisuus, tee reklamaatio :)
Onhan tässä sekin pointti, että kaikkimoottorithan käy hetken eri lailla jos auto seisonut pitkään ja sitten käynnistetään ensimmäisen kerran!
Lainaus käyttäjältä: Guido - 16.11.14 - klo:01:40
Jäähdytysnestevuoto löytyi sitten termostaattikotelosta, joka vaihdettiin takuuna, toivottavasti jäähdytysnesteen haihtuminen loppui. Huollon kaverit olivat myös sitä mieltä, että jäähdytysnestettä ei kuulu haihtua viellä noilla kilometreillä noin paljoa.
Nesteen katoamista tutkittiin myös täällä (1.6 tdi) ja tuloksetta.
Kuukausi sitten asentaja oli löytävinään vuotokohdan, eli vesipumpun. Pari viikkoa sitten paikat auki ja ylläri, vuotoa ei löydy mistään. Väriaineet sisälle ja nyt seuraillaan, kun ei muuta voi. Mulla oli pinta pari senttiä alarajan alapuolella, mutta ei siitä minkäänlaista varoitusta tullut.....
Lainaus käyttäjältä: teholopa - 15.11.14 - klo:12:21
Lämmitetyssä tallissa on päivät omakin, mutta silti rääkyy. Rääky kesälläkin, joten ei sen koneen tartte olla Kylmä, riittää kun ei oo käynnistetty vähään aikaan.
Octavian käsikirja sivu 115: "Kylmän moottorin käynnistämisen jälkeen voi hetken aikaa kuulua voimakkaampia käyntiääniä. Tämä on normaali ilmiö ja siksi vaaraton."
Lainaus käyttäjältä: pomo - 16.11.14 - klo:09:30
Onhan tässä sekin pointti, että kaikkimoottorithan käy hetken eri lailla jos auto seisonut pitkään ja sitten käynnistetään ensimmäisen kerran!
No toi pitkään on tässä tapauksessa noin 4h... :)
Onkohan kellään "palanut" etu umpioihin xenonien kohdalle semmosia soikeita jälkiä umpion sisäpuolelle?
Tuleeko muilla webaston käytön aikana auton sisälle käryä? Omassa tulee joka webaston käyttökerralla.
Lainaus käyttäjältä: JVR - 17.11.14 - klo:09:38
Tuleeko muilla webaston käytön aikana auton sisälle käryä? Omassa tulee joka webaston käyttökerralla.
Ei käryä tai savua, mutta ainakin oma bensa-Weba tuottaa auton sisälle miehiseen nenään sopivan hyvän lämpimän tuoksun. Kai sitä käryksikin joku voi sanoa... ;)
Parilla ekalla kerralla uutena tuli, mutta myöhemmin en oo huomannu mitään.
Lainaus käyttäjältä: Anzander - 17.11.14 - klo:09:51
Ei käryä tai savua, mutta ainakin oma bensa-Weba tuottaa auton sisälle miehiseen nenään sopivan hyvän lämpimän tuoksun. Kai sitä käryksikin joku voi sanoa... ;)
Omaan nenään tuo ei kovin miellyttävä ole. Aika pistävä haju, vähän kuin liedelle olisi jäänyt jotain kun sitä lämmittää, vaikea kuvailla.
Lainaus käyttäjältä: JVR - 17.11.14 - klo:09:38
Tuleeko muilla webaston käytön aikana auton sisälle käryä? Omassa tulee joka webaston käyttökerralla.
Palaneen muovin käry ja sama käry on tullut jokaisessa autossa jossa on webasto ollut
Lainaus käyttäjältä: kaide - 17.11.14 - klo:16:16
Palaneen muovin käry ja sama käry on tullut jokaisessa autossa jossa on webasto ollut
En ole kyllä huomannut palaneen käryä webaston kanssa. Autotallissa tuoksahtaa hieman palanut bensa, mutta auton sisällä ei kyllä ole mitään muuta hajua, kuin uusien nahka-alcantara penkkien tuoksu :-) Tosin en ole webastoa 10 minuuttia kauempaa pitänyt päällä.
WEbaston pakokaasut haisee samalla kuin löpöä polttais, siellä ei ole samanlaiset suodattimet kuin normi pakokaadujärjestelmässä, eli haisee samalla "likaisemmalle", hajuhan saattaa hiipiä myös autoon sisälle, kun ei ole skodakaan kaasutiivis..
Lainaus käyttäjältä: Kimmmo - 17.11.14 - klo:17:54
WEbaston pakokaasut haisee samalla kuin löpöä polttais, siellä ei ole samanlaiset suodattimet kuin normi pakokaadujärjestelmässä, eli haisee samalla "likaisemmalle", hajuhan saattaa hiipiä myös autoon sisälle, kun ei ole skodakaan kaasutiivis..
Haju muistuttaa jotain sinoli-retkikeitintä. Tavallaan jopa kotoisampi ja miellyttävämpi, kuin pakokaasun haju. Minulla autotallin huippuimuri on niin suurella teholla, että ei ole auton sisään hiipinyt vähääkään hajua. Ja ei ole taju lähtenyt autoon istumisen jälkeen :-)
Onko kukaan teippaillut ovien ulkopuolella olevia kiiltävän mustia tolppia? Käsittämätöntä laittaa sormenjälkiä keräävää ja helposti naarmuuntuvaa muovia ovenpieleen. Octavia II:ssa on korin väristä peltiä ja paljon paremman ja laadukkaamman näköinen, kuin nämä muovihärpäkkeet.
Lainaus käyttäjältä: tapz - 17.11.14 - klo:18:11
Onko kukaan teippaillut ovien ulkopuolella olevia kiiltävän mustia tolppia? Käsittämätöntä laittaa sormenjälkiä keräävää ja helposti naarmuuntuvaa muovia ovenpieleen. Octavia II:ssa on korin väristä peltiä ja paljon paremman ja laadukkaamman näköinen, kuin nämä muovihärpäkkeet.
Onhan tuo musta b-pilari -tyyli jollakin tapaa kuitenkin "modernimman" näköinen kuin korinvärisenä...
Lainaus käyttäjältä: Anzander - 17.11.14 - klo:18:19
Onhan tuo musta b-pilari -tyyli jollakin tapaa kuitenkin "modernimman" näköinen kuin korinvärisenä...
Jos moderni tarkoittaa muovia, niin olen vanhanaikainen ja haluan vanhanaikaisen auton. Vihaan muovia lähes joka yhteydessä. Lasi, metalli ja puu ovat paljon tyylikkäämpi ja premium-tuotteet yleensä tehdäänkin niistä (tai hiilikuidusta). Muovia käytetään vain ja ainoastaan, koska se on halpaa.
Lainaus käyttäjältä: tapz - 17.11.14 - klo:18:32
Jos moderni tarkoittaa muovia, niin olen vanhanaikainen ja haluan vanhanaikaisen auton. Vihaan muovia lähes joka yhteydessä. Lasi, metalli ja puu ovat paljon tyylikkäämpi ja premium-tuotteet yleensä tehdäänkin niistä (tai hiilikuidusta). Muovia käytetään vain ja ainoastaan, koska se on halpaa.
Muovia käytetään, koska se muotoutuu helpoiten ja tokihan siitä on edullisinta valmistaa osia. Jos pitäisi välttää kaikessa muovia, niin kaiketi pitäisi hankkia Bentley tai Rolls. ;)
Jup, jos oisin tuon tajunnu, ennenku tökin skrapalla jäät pois, ni en ois tökkiny... Aion laittaa pilareihin jotkut kalvot, gray carbon fiber... Tai jotkut... Nyt on jälkiä... :o
Aika monessa nykyautossa (mm. A-mersussa) näyttää nuo B-pilarit olevan kiiltävää, mustaa muovia (lienevätkö yhtä herkkiä naarmuille ts. pehmeää muovia).
Paremmat olisivat olleet mattapintaisina, kuten 9-3:ssa oli tehty: naarmuja tuli niihinkin mutta eivät pompanneet silmille, kuten noissa tapahtuu. Myös Räsä kakkosesta teippautin pilarit mattamustalla kalvolla ja tuli paremman näköinen kuin vakiona.
Kiillottamallahan ne saa jälleen naarmuttomiksi, hyöty tosin vähän +-0 kun naarmuja tulee jopa mikrokuituliinalla kuivatessa 8) , eli joku kalvo siihen pitäisi päälle vetää jos uuden veroisina haluaisi pysyvän.
Omasta kuskin penkin istuinosan verhous hapertunut / nukkaantunut melko samalla tavalla kuin genII Räsässäkin kävi. Kuvat otettu ja vaihtoanomus vätämässä.
Mittarissa siis about 20tkm ja noin vuoden ikäinen auto. Lompakkoa ei ole takataskussa eikä housuissa muutenkaan mitään mikä tuon istuimen hankaisi huonoksi :-\
Ei taida siis penkin materiaalien kesto olla parantunut kakkos räsän ajoista. Jatkossa pitänee ottaa nahkat...
Lainaus käyttäjältä: tapz - 17.11.14 - klo:18:03
Minulla autotallin huippuimuri on niin suurella teholla, että ei ole auton sisään hiipinyt vähääkään hajua. Ja ei ole taju lähtenyt autoon istumisen jälkeen :-)
Mitä? käytättekö Webaa lämpimissä sisätiloissa? Mitä järkee? Vai onko kylmä talli? Itse en käyttäisi sisätiloissa, olipa sitten lämmin tai kylmä tila, pakokaasujen ja palovaaran takia. En ole kylläkään lukenut käyttistä niin tarkkaan että voisin varmuudella sanoa että sisäkäyttö on kiellettyä. Onko kukaan?
Lainaus käyttäjältä: Mr Vice - 18.11.14 - klo:09:00
Mitä? käytättekö Webaa lämpimissä sisätiloissa? Mitä järkee? Vai onko kylmä talli? Itse en käyttäisi sisätiloissa, olipa sitten lämmin tai kylmä tila, pakokaasujen ja palovaaran takia. En ole kylläkään lukenut käyttistä niin tarkkaan että voisin varmuudella sanoa että sisäkäyttö on kiellettyä. Onko kukaan?
Valmistaja kieltää käyttämästä sisätiloissa. Varmaankin juuri pakokaasujen takia haluaa pestä kätensä vastuusta. Tallissa ei ole lämmöt kovin suurella, joten kovilla pakkasilla voi olla tarvetta hetken pyöräyttää webastoa. Nyt lähinnä ollut kokeilua. Ei se auto siellä 10 minuutissa palamaan syty, kun itse on viereisessä talossa paikalla. Huippuimuri vetää kyllä pakokaasut pois.
Lainaus käyttäjältä: tapz - 18.11.14 - klo:11:19
Ei se auto siellä 10 minuutissa palamaan syty
Ei varmaan tuossa ajassa ehdi taloa tahi tallia vielä polttaa. Mutta kannattaako Webaa ylipäätään sytyttää tulille noin lyhyeksi ajaksi? En tiedä bensaweboista mutta ainakin naftalaitoksessa liian lyhyet polttoajat karstoittavat tehokkaasti palotilan josta seurauksena epäpuhdas (savuttava) palaminen ja loppuviimeksi ei lähde tulille ollenkaan vaan työntää höyryveturimaista kitkerää savua.
Tästä on kokemusta edellisestä Passat 3C:stä josta ei saanut ajonaikaista Weban itsekseenkäynnistymistä kytkettyä pois. Lyhyttä ajomatkaa kun talvikelissä kertyy riittävästi (esim. marketin pihasta toiseen) niin seurauksena Weban peruskorjaus, itselle sattui kahdesti 3-v aikana. Ja nuo korjaukset on aika hinnakkaita... Lienee kehitystä tapahtunut koska nykyisen reilu 3-v B7:n Webaa ei sitäkään saa ajon aikana kuski säädeltyä mutta ei vielä ole tiltannut. Ja kohtahan tuo lähtee kiertoon joten W remppaa ei taida onneksi olla tulossa.
Sori tämä hieman OT tähän Ocu-ketjuun mutta kun nyt Weba-asioista puhutaan niin onhan ne enempi-vähempi yhteisiä Vag-väelle.
Lainaus käyttäjältä: Mr Vice - 18.11.14 - klo:12:47
Ei varmaan tuossa ajassa ehdi taloa tahi tallia vielä polttaa. Mutta kannattaako Webaa ylipäätään sytyttää tulille noin lyhyeksi ajaksi? En tiedä bensaweboista mutta ainakin naftalaitoksessa liian lyhyet polttoajat karstoittavat tehokkaasti palotilan josta seurauksena epäpuhdas (savuttava) palaminen ja loppuviimeksi ei lähde tulille ollenkaan vaan työntää höyryveturimaista kitkerää savua.
Webasto jää päälle liikkeelle lähtiessä ja sammuu automaattisesti ellei sitä sammuta nappia painamalla. Joten kokonaispolttoaika voi olla pidempikin, kuin esilämmitykseen käytetty 10min.
Lainaus käyttäjältä: tapz - 18.11.14 - klo:12:51
Webasto jää päälle liikkeelle lähtiessä ja sammuu automaattisesti ellei sitä sammuta nappia painamalla. Joten kokonaispolttoaika voi olla pidempikin, kuin esilämmitykseen käytetty 10min.
Ite olen omassa bensa-versiossa pyrkinyt aina vähintään 15min kokonaispolttoon ja yleensä max. 20min tulee käytettyä. Käyttöä tulee vielä ainakin näillä lähellä nollaa -keleillä 1 per päivä, eli aamuisin töihin lähtiessä.
Onko tuo 15-20min kokonaispolttoaika riittävä nokeentumisen ja karstoittumisen välttämiseksi?
Lainaus käyttäjältä: Anzander - 18.11.14 - klo:13:37
Onko tuo 15-20min kokonaispolttoaika riittävä nokeentumisen ja karstoittumisen välttämiseksi?
Varmuuden vuoksi polttaisin min. 30 min. Toisaalta joku "nyrkkisääntö" on että lämmityksen jälkeisen ajoajan tulee olla vähintään yhtä pitkä kuin varsinaisen esilämmityksen. Tällöin vältytään akun tyhjenemiseltä. Itse lämmitän naftaWebaa min. 30 min, tosin yleensä aina ajankin vähintään tuon ajan siihen päälle. Virran kanssa ei ole ollut koskaan probleemia, tosin B7:ssa on tupla-akkusysteemi.
Lainaus käyttäjältä: Mr Vice - 18.11.14 - klo:13:49
Varmuuden vuoksi polttaisin min. 30 min. Toisaalta joku "nyrkkisääntö" on että lämmityksen jälkeisen ajoajan tulee olla vähintään yhtä pitkä kuin varsinaisen esilämmityksen. Tällöin vältytään akun tyhjenemiseltä. Itse lämmitän naftaWebaa min. 30 min, tosin yleensä aina ajankin vähintään tuon ajan siihen päälle. Virran kanssa ei ole ollut koskaan probleemia, tosin B7:ssa on tupla-akkusysteemi.
Eikös auton laturi tuota riittävästi virtaa, ettei webasto ajonaikana kuluta akun varaustilaa? Etenkin jos akku on lämmin liikkeelle lähtiessä.
Nyt on kunnon remppa tulossa
Taakse iskarit
Peilit
Jalkatilavalot
oven kahvojen voitelu
Takakontin sähkönostimet (pamput) ::)
Lainaus käyttäjältä: tapz - 18.11.14 - klo:14:43
Eikös auton laturi tuota riittävästi virtaa, ettei webasto ajonaikana kuluta akun varaustilaa? Etenkin jos akku on lämmin liikkeelle lähtiessä.
Toki. Ajattelin asiaa enemmänkin esilämmityksen suhteen, siis ennen ajoa tapahtuvan.
Kellään pamahdellu sulakkeita tupakansytkästä? Kolleegalla kärähti II-koppasessa ja nyt uudessa, väittivät huollossa, että syynä samsung-merkkinen luuri? Ei vikaa laturissa eikä autossa... ???
Lainaus käyttäjältä: teholopa - 15.11.14 - klo:12:21
Lämmitetyssä tallissa on päivät omakin, mutta silti rääkyy. Rääky kesälläkin, joten ei sen koneen tartte olla Kylmä, riittää kun ei oo käynnistetty vähään aikaan.
Sun autosta puuttuu ominaisuus, tee reklamaatio :)
Kiinnitin nyt oikein huomiota, kun viimeksi autoa käynnistin ja kyllähän sieltä jokin ääni kuuluu. Mutta reilusti alle sekunnin kestää, hiljainen, eikä mitenkään erityisen kuuloinen, joten en ole aiemmin edes huomannut.
Onko muiden octavioissa ollut "lonksahtelua" takapäässä ihan kun olisi jotain väljää? Tietääkö kukaan onko näihin vaihdettu takuuseen joitain koiranluota tai iskareita? Kyseessä 7400km ajettu farkku.. keulasta ei epätasaisella tiellä kuulu mitään ylimääräistä ääntä mutta takaa kuuluu :/
Lainaus käyttäjältä: pasuunaC3 - 22.11.14 - klo:21:20
Onko muiden octavioissa ollut "lonksahtelua" takapäässä ihan kun olisi jotain väljää?
Olenko väärässä, mutta minulle on iskostunut vuosien varrella käsitys, että kolina kuuluu Octavian lyhyistä ulosjoustoista? Vai minkälaisessa ajotilanteessa se ilmenee? Huonontien alustaisessani en ole samaa huomannut, nyt kun on ajettuna vajaa 20tkm
^Se lyhyestä ulosjoustosta johtuva kolaus on nimenomaan korotetulla alustalla olevan auton ominaisuus.
Tässäkin ketjusssa on aiemmin mainittu noista kolahteluongelmista. Iskareita taakse on takuuna vaihdettu. Ei muuta kuin korjaamolle ja molle...
Okei eli niitä on vaihdettu hyvä tietää sillä ääni on suorastaan häiritsevä epätasaisella tiellä ajaessa eikun soitto laakkoselle!
En äkkiseltään löytänyt, että onko vasemman ajovalon kääntyminen valaisemaan metsää sateella jo ratkennut, mutta valot valikosta tapsi pois kohdasta ;automatic headlight control in rain ja valojen pitäisi taas toimia. Lahdessa skoda specialisti tiesi kertoa tuon konstin kun edes maahantuoja ei tiennyt tuota.
Miltä porukoiden ocuissa kuulostaa ovien sulkeutuminen? Itsellä tulee melkoinen rämähdys, ei kuulosta sellaiselta siistiltä sulkeutumiselta mihin on muissa autoissa tottunut.
Nyt alkaa olemaan niin pitkä lista että on jo pakko varata aika. 7kk / 23tkm saldo kasattuna samalle käynnille .
- takajarrut laahaa ja vinkuu
- pärinägeneraattori rämistää kojelautaa
- ovenkahvat jumittaa
- takaiskarit kolisee
- kattoluukku natisee
- laatikossa on ihan kamalat viiveet. Pakituksen jälkeen D.lle , jarru ylös. Auto liukuu pari metriä taaksepäin ja sitten löytyy ykkönen kunnon nykäsyn saattelemana
- aamun ekassa jarrutuksessa joku kolahtaa edessä ja muutenkin oikeassa etufillarissa väljää
Se aikasemmin ilmaantunut rallatus tulee ja menee , en tiedä mikä on . Laatikosta puuttui öljyä kuulemma ja sitä lisättiin
Onko tuo jarrujen vikuminen jatkuvaa, jarrutuksesta toiseen esiintyvää? Itsellä vinkuvat takajarrut kun autoa aamuisella joutuu autokatoksesta vekslaamaan, peruutettaessa kuuluu selvä vinkuminen (vaikkei jalka ole jarrulla), samoin hiljaa eteenpäin lipuessa. Normaalissa jarrutuksissa ei mitään muun melun yli havaittavaa ole korviin sattunut.
Samoin takaa olen ollu havaitsevani jotain kolahtelua nyt teiden hetkellisesti muututtua talvisiksi ja noiden nimismiehen kiharoiden ilmaannuttua risteysalueelle. Täytyy seurata tilannetta...
Lainaus käyttäjältä: -Oksid- - 23.11.14 - klo:20:25
Onko tuo jarrujen vikuminen jatkuvaa, jarrutuksesta toiseen esiintyvää? Itsellä vinkuvat takajarrut kun autoa aamuisella joutuu autokatoksesta vekslaamaan, peruutettaessa kuuluu selvä vinkuminen (vaikkei jalka ole jarrulla), samoin hiljaa eteenpäin lipuessa. Normaalissa jarrutuksissa ei mitään muun melun yli havaittavaa ole korviin sattunut.
Samoin takaa olen ollu havaitsevani jotain kolahtelua nyt teiden hetkellisesti muututtua talvisiksi ja noiden nimismiehen kiharoiden ilmaannuttua risteysalueelle. Täytyy seurata tilannetta...
Jarrut vinkui ensin aamuisin ja nyt on muuttunut jatkuvaksi ja ilmenee jokaisessa jarrutuksessa . Nostin perän ylös tunkilla ja ihan selkeästi ne laahaa. Eipä olis iso homma herkistellä, mutta mulla on harrasteauto erikseen . Takaa alkoi kuulumaan kolinaa vasta 20tkm jälkeen ja aika selkeästi se tulee iskareista
Lainaus käyttäjältä: jra72 - 23.11.14 - klo:19:30
Miltä porukoiden ocuissa kuulostaa ovien sulkeutuminen? Itsellä tulee melkoinen rämähdys, ei kuulosta sellaiselta siistiltä sulkeutumiselta mihin on muissa autoissa tottunut.
No ihan ensimmäisenä se tyhmä kysymys että onhan ovilokero tyhjä? :D
Muuten oven ääni on samaa luokkaa kuin esim. Auris, Golf, ... Tietyt merkit käyttää lukemattomia määriä rahaa oven sulkemisen äänen ja tunnon optimointiin. Veikkaan että Skodalla on parempaakin tekemistä.
Lainaus käyttäjältä: -Oksid- - 23.11.14 - klo:20:25
Itsellä vinkuvat takajarrut kun autoa aamuisella joutuu autokatoksesta vekslaamaan, peruutettaessa kuuluu selvä vinkuminen (vaikkei jalka ole jarrulla), samoin hiljaa eteenpäin lipuessa. Normaalissa jarrutuksissa ei mitään muun melun yli havaittavaa ole korviin sattunut.
Kuin myös.
Pyrin seuraamaan tilannetta, mutta eihän tuota vauhdissa kuule. Lähdöissä välillä kuuluu jotain, kun oikeen hiljaa lähtee.
Lainaus käyttäjältä: -Oksid- - 23.11.14 - klo:20:25
Onko tuo jarrujen vikuminen jatkuvaa, jarrutuksesta toiseen esiintyvää? Itsellä vinkuvat takajarrut kun autoa aamuisella joutuu autokatoksesta vekslaamaan, peruutettaessa kuuluu selvä vinkuminen (vaikkei jalka ole jarrulla), samoin hiljaa eteenpäin lipuessa. Normaalissa jarrutuksissa ei mitään muun melun yli havaittavaa ole korviin sattunut.
Minulla jarrut vingahtavat kerran pari autotallista peruuttaessa. Mutta vain, kun jarrua painaa. Satunnaisesti hiljaisempaa vinguntaa, kun hidastaa vaikka liikennevaloihin. Vähän nolon kuuloistahan tuo vingunta on ihan uudessa autossa.
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 23.11.14 - klo:21:58
No ihan ensimmäisenä se tyhmä kysymys että onhan ovilokero tyhjä? :D
Muuten oven ääni on samaa luokkaa kuin esim. Auris, Golf, ... Tietyt merkit käyttää lukemattomia määriä rahaa oven sulkemisen äänen ja tunnon optimointiin. Veikkaan että Skodalla on parempaakin tekemistä.
Ja tuon ymmärtää hyvin. Onhan "Tsumps" nyt ihan eri asia kuin "Räms".
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 24.11.14 - klo:12:43
Ja tuon ymmärtää hyvin. Onhan "Tsumps" nyt ihan eri asia kuin "Räms".
Pitäisi laittaa samanlaiset hidastimet, kuin keittiön kaappien ovien saranoissa :D
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 24.11.14 - klo:12:43
Ja tuon ymmärtää hyvin. Onhan "Tsumps" nyt ihan eri asia kuin "Räms".
Ikkuna kunnolla kiinni?
Ainankin omassa räsässä jos paiskaa oven kiinni kun ikkuna on auki saa todellisen itäauto fiiliksen.
Ovilokerot on joo tyhjät :)
Eihän siinä muuten mutta aina kun sulkee oven niin tulee fiilis onko joku rikki...
No onko eroa etuovien välillä? Voihan siellä ollakin joku irti tai löysällä jos toinen rämähtää ja toinen ei.
Ei siihen ovensulkemisäänen kyllä mitään paljon rahaa tarvita, tiivisteistä suurimmaksi osaksi kyse ja tärkeämpää kuin tuo mielikuva on se että kuinka vähän ääntä se ajossa päästä läpi. Antaa mielikuva-ihmisten vaan leikkiä omia leikkejä. ;)
Kuten jo tuolla ylempänä mainittiin, niin ovea sulkiessa tulee ikävä ääni jos ikkuna on raollaan. Muutoin ainakin täällä ovi sulkeutuu äänellä joka pitääkin kuulua ovea suljettaessa. Voisiko sulla olla ikkunan mekanismeissa jotain vikaa? Tuleeko ääni joka ovesta vaiko vain jostain tietystä ovesta? Jos tulee kaikista, niin varmaankin vika on korvissa (ei varmaan niiden välissä?) 8)
Kyllähän se erilainen on pelkääjän puolella. Nyt vasta kävin oikein istumassa ja kuuntelemassa. No ens kuussa on huolto ja laakkoselta tarjottiin ylimääräinen "ulkopuolinen tarkastus" tjsp niin siinäpä tilaisuus käydä asiaa läpi.
Resonoiko / päriseekö kellään jossain repsikan kohdilla n. 1800 kierrosten kohdalla? Ja olisiko jollain jopa ratkaistu asia ja korjattu? Mulla tutkittu polttoaineputkia pariin kertaan ja ropeloitu ilmastoinnin putkia, mutta vielä vaan pärisee...
Lainaus käyttäjältä: JaMiLeSi - 26.11.14 - klo:15:57
Resonoiko / päriseekö kellään jossain repsikan kohdilla n. 1800 kierrosten kohdalla? Ja olisiko jollain jopa ratkaistu asia ja korjattu? Mulla tutkittu polttoaineputkia pariin kertaan ja ropeloitu ilmastoinnin putkia, mutta vielä vaan pärisee...
Ite huomasin ainakin että vänkärin turvavyöpidike siis se mihin turvavyö kytketään rämisee välillä, auttaa ku ottaa kädellä kiinni. Oisko sama äänen aiheuttaja sinulla?
Itellä resonoi vänkärin a-pilarissa 2000-2500 kierroksella, huollossa kävi tänään ja meinasivat et oli kiinnikkeet ollu löysällä -> olivat väännelleet. Meinasivat et jos jatkuu ni tilataan uus.
Lainaus käyttäjältä: JaMiLeSi - 26.11.14 - klo:15:57
Resonoiko / päriseekö kellään jossain repsikan kohdilla n. 1800 kierrosten kohdalla? Ja olisiko jollain jopa ratkaistu asia ja korjattu? Mulla tutkittu polttoaineputkia pariin kertaan ja ropeloitu ilmastoinnin putkia, mutta vielä vaan pärisee...
A-pilarin verhoilua ja turvavyönpidikettä nitkuteltu, kiitos vinkeistä, mutta nämä ei auttaneet. Tänään tuli kuulosteltua repsikan puolta pää joka välissä ja uskoisin, että paikka löytyi. Jokin päristä auton pohjaan takajalkatilan kohdalla, tuntee selvästi kädelläkin. Huolto saa sitten nuuskia allapäin tarkemmin.
Laitetaas tänne omalta kohdalta saatuja kokemuksia. Autolla ikää vähän vajaa 10kk, ajettu 30500. Viime viikolla oli öljynvaihto ja tarkastushuolto.
- Resonointia: Kojelaudasta ja kuskinpuoleisesta B pilarista (turvavyönkorkeudensäätö aiheuttaa)
- Pelkääjänpuolen ovenkahva ulkoapäin kanitti
- Takaluukun tiiviste aiheutti järkyttävän narinan avattaessa
- ilmastointi mouruaa kuumilla keleillä hitaissa nopeuksissa.
- Aurauskulmat oli uutena päin honkia, ne korjattiin kun mittarissa oli 2000km.
Meluisa on kuin mikä. Onneksi kollega töistä lahjoitti Skoda-korvatulpat. Mutta kokonaisuutena olen tyytyväinen.
Näkeekö mittaristosta mistään milloin ajovalot syttyvät? Edellisessä Octaviassa näkyi vihreä valosymboli, kun päivävalot sammuivat ja xenonit syttyivät. Pitkien kanssa sama symboli sinisenä. Uudessa on vain tuo sininen pitkillä, mutta muuten ei tiedä milloin xenonit palavat.
Lainaus käyttäjältä: tapz - 28.11.14 - klo:11:29
Näkeekö mittaristosta mistään milloin ajovalot syttyvät? Edellisessä Octaviassa näkyi vihreä valosymboli, kun päivävalot sammuivat ja xenonit syttyivät. Pitkien kanssa sama symboli sinisenä. Uudessa on vain tuo sininen pitkillä, mutta muuten ei tiedä milloin xenonit palavat.
Olen samaa miettinyt, mutta en ole havainnut symbolia.
Valokatkaisimen AUTO -teksti taitaa vaihtaa väriä (eli siihen tulee taustavalo)
Lainaus käyttäjältä: poujo - 28.11.14 - klo:11:13
Meluisa on kuin mikä. Onneksi kollega töistä lahjoitti Skoda-korvatulpat. Mutta kokonaisuutena olen tyytyväinen.
Lisäisin listalle myös sen, että istuimet eivät ole yhtä mukavat, kuin edellisessä Octaviassa. Etenkin pitkäjalkaisen on vaikea löytää kunnollista asentoa. Aiemmin penkin pystyi laittamaan alimpaan asentoon ja silti vielä näki hyvin ulos. Nyt jos penkki on alimmassa asennossa, niin ei näe kunnolla ulos. Jos penkkiä nostaa, se nousee lähinnä vain takaosasta, joka on myrkkyä pitkäjalkaiselle, koska reidet eivät enää saa kunnollista tukea istuimen etuosassa. Hieman auttaa jos penkkiä vetää taaksepäin, mutta siinäkin on rajansa, koska ohjauspyörän etäisyyden säädössäkin on rajansa ja takapenkilläkin pitäisi mahtua istumaan. Erillinen kallistuksen säätö penkissä korjaisi ongelman.
Tämä siis 185cm pitkällä kukkakepillä, jolla suurin osa pituudesta jaloissa. Onneksi on sentään pitkät kädet, niin yltää rattiin :-D
Lainaus käyttäjältä: HaBatus - 28.11.14 - klo:11:31
Olen samaa miettinyt, mutta en ole havainnut symbolia.
Valokatkaisimen AUTO -teksti taitaa vaihtaa väriä (eli siihen tulee taustavalo)
Tulisikohan sitten myös mittaristoon ja ilmastointilaitteen painikkeisiin valot? Edellisessä Octaviassa ainakin toimi näin. Mutta himmeimmällä asennolla taustavalon tai nappien valojen palamista ei huomaa, kuin vasta ihan pimeässä, joten se ei korvaa symbolia.
Lainaus käyttäjältä: tapz - 28.11.14 - klo:11:37
Tulisikohan sitten myös mittaristoon ja ilmastointilaitteen painikkeisiin valot? Edellisessä Octaviassa ainakin toimi näin. Mutta himmeimmällä asennolla taustavalon tai nappien valojen palamista ei huomaa, kuin vasta ihan pimeässä, joten se ei korvaa symbolia.
Joo. Samat valot tosin näkyvät myös parkeilla. Samaten ne katossa olevat ledit (valaisevat keskikonsolia) syttyvät, jos semmoiset sattuvat siellä olemaan (en tiedä missä varustetasossa alkavat esiintymään)
Lainaus käyttäjältä: HaBatus - 28.11.14 - klo:12:34
Joo. Samat valot tosin näkyvät myös parkeilla. Samaten ne katossa olevat ledit (valaisevat keskikonsolia) syttyvät, jos semmoiset sattuvat siellä olemaan (en tiedä missä varustetasossa alkavat esiintymään)
Milloin parkit ovat päällä? Ne ledit ovat niin himmeät, ettei niitä huomaa, kuin täysin pimeässä.
Lainaus käyttäjältä: tapz - 28.11.14 - klo:11:29
Näkeekö mittaristosta mistään milloin ajovalot syttyvät? Edellisessä Octaviassa näkyi vihreä valosymboli, kun päivävalot sammuivat ja xenonit syttyivät. Pitkien kanssa sama symboli sinisenä. Uudessa on vain tuo sininen pitkillä, mutta muuten ei tiedä milloin xenonit palavat.
Valokatkaisijan viereen syttyy vihreä merkkivalo kun ajovalot on päällä.
Aika epäloogistesti kyllä ripoteltu valojen merkkivaloja Octaviassa (tai yleensä VAG:eissa), ajovalojen ja takasumuvalon merkkivalot on valokatkaisijan vieressä, etusumuvalon (ja parkkien?) mittaristossa. Onneksi sentään pitkien valojen merkkivalo on mittaristossa.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 28.11.14 - klo:13:14
Valokatkaisijan viereen syttyy vihreä merkkivalo kun ajovalot on päällä.
Aika epäloogistesti kyllä ripoteltu valojen merkkivaloja Octaviassa (tai yleensä VAG:eissa), ajovalojen ja takasumuvalon merkkivalot on valokatkaisijan vieressä, etusumuvalon (ja parkkien?) mittaristossa. Onneksi sentään pitkien valojen merkkivalo on mittaristossa.
Huippuna epäloogisuudesta on se, että valo syttyy parkkien kohdalle. :)
Lainaus käyttäjältä: tapz - 28.11.14 - klo:11:35
Lisäisin listalle myös sen, että istuimet eivät ole yhtä mukavat, kuin edellisessä Octaviassa. Etenkin pitkäjalkaisen on vaikea löytää kunnollista asentoa. Aiemmin penkin pystyi laittamaan alimpaan asentoon ja silti vielä näki hyvin ulos. Nyt jos penkki on alimmassa asennossa, niin ei näe kunnolla ulos. Jos penkkiä nostaa, se nousee lähinnä vain takaosasta, joka on myrkkyä pitkäjalkaiselle, koska reidet eivät enää saa kunnollista tukea istuimen etuosassa. Hieman auttaa jos penkkiä vetää taaksepäin, mutta siinäkin on rajansa, koska ohjauspyörän etäisyyden säädössäkin on rajansa ja takapenkilläkin pitäisi mahtua istumaan. Erillinen kallistuksen säätö penkissä korjaisi ongelman.
Tämä siis 185cm pitkällä kukkakepillä, jolla suurin osa pituudesta jaloissa. Onneksi on sentään pitkät kädet, niin yltää rattiin :-D
Sähköpenkin kanssa tulee tuo eli erikseen etu- ja takareunan korkeudensäätö. (Ja lisäksi tulee myös ristiseläntuen korkeussäätö.)
Lainaus käyttäjältä: TTO - 28.11.14 - klo:15:33
Sähköpenkin kanssa tulee tuo eli erikseen etu- ja takareunan korkeudensäätö. (Ja lisäksi tulee myös ristiseläntuen korkeussäätö.)
Edellisessä Octaviassa oli sähköpenkki ja voi olla, että siinä oli nuo kallistuksensäädöt. Hieman kallista jos pitää maksaa 700e pelkästään siitä, että saa korkeudensäädön etureunaan.
^ Pelkästään? Tulee siinä myös monipuolisempi ristiseläntuki ja muistipaikat (sivupeilin säädöt mukana) ovat oikein kivat etenkin yhdessä KESSY:n kanssa.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 28.11.14 - klo:15:47
^ Pelkästään? Tulee siinä myös monipuolisempi ristiseläntuki ja muistipaikat (sivupeilin säädöt mukana) ovat oikein kivat etenkin yhdessä KESSY:n kanssa.
Satoja euroja ristiseläntuen korkeussäädöstä on sekin paljon. Minä olen auton ainut kuski, joten eipä ollut edellisessä autossa mitään iloa sähkösäädöistä, eikä muistipaikoista. Olisi siis toivottavaa, että sähköttömässäkin penkissä olisi samat säädöt, kuin sähköpenkeissä. Mutta tällaista tämä lisävarusterahastus on.
Lainaus käyttäjältä: tapz - 28.11.14 - klo:16:10
Satoja euroja ristiseläntuen korkeussäädöstä on sekin paljon. Minä olen auton ainut kuski, joten eipä ollut edellisessä autossa mitään iloa sähkösäädöistä, eikä muistipaikoista. Olisi siis toivottavaa, että sähköttömässäkin penkissä olisi samat säädöt, kuin sähköpenkeissä. Mutta tällaista tämä lisävarusterahastus on.
Missään ei ole taidettu luvata, että manuaalijakkarassa olisi samat säädöt kuin sähköisesti säädettävässä?
Lainaus käyttäjältä: tapz - 17.11.14 - klo:18:11
Onko kukaan teippaillut ovien ulkopuolella olevia kiiltävän mustia tolppia? Käsittämätöntä laittaa sormenjälkiä keräävää ja helposti naarmuuntuvaa muovia ovenpieleen. Octavia II:ssa on korin väristä peltiä ja paljon paremman ja laadukkaamman näköinen, kuin nämä muovihärpäkkeet.
Minäkin kiinnitin niihin huomiota heti ostohetkellä. Teippautin ne luovutushuollossa mustalla mattapintaisella tarralla ja todellakin näyttävät selvästi paremmilta. Samaan pakettiin myös mustat ikkunalistat kromattujen tilalle. Ja eihän tuo kallista hommaa ole, kunhan kysyy vain jostain autoteippausfirmasta.
Tuota kiiltävää muovia alkaa olemaan siellä täällä ja ei muuta kuin sormella kosket niin ikuiset jäljet jää. Ei hyvä.
Lainaus käyttäjältä: Pikkukakkonen - 27.10.14 - klo:18:19
Noista valojen harituksesta vasemmalle ja pitkillä oikealle ylös on tullut paljon kommenttia. Itselläni vasemmalle haritusta tapahtuu ilmeisen suunnitellusti taajamanopeuksilla, joka mahdollistaa tehokkaasti havainnoinnin kevyen liikenteen väylälle, suojatietä lähestyviä tms. kun nopeus nousee n. 60 km/h valot keskittyy. Pitkillä suurin valokeila on oikealla aika korkealla, mutta tiestölle tulee runsaasti hajavaloa, myös vasemmalle pientareelle saakka. Näin liian lähellä oleva valokeila ei estä näkemistä pitkälle. Aluksi valojen käytäytyminen herätti itsellänikin ihmetystä, mutta nyt tuntuu että se on tarkoin mietitty.
"...tarkoin mietitty" ??
Vasemmalle harituksen voisi nyt jotenkin ymmärtää, mutta sitä en millään sulata, että pitkät xenonit näyttävät taivaalle. Olen nyt tehnyt virallisen reklamaation myyjälle ja sitä kautta maahantuojalle. Odotellen vastausta. Kyllä kuulkaas se vain on niin, että pitkien pitää näyttää tielle, ei taivaalle. Pitkät xenonit ovat III:ssa erittäin huonot !
Luulisi tuon vian olevan helposti korjattavissa ohjelmallisesti.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 05.11.14 - klo:11:21
Pakko kompata, itsekin kaipaisin selkeämpää keskikohtaa.
Komppaan myös >:(
Octavia III:n hyvä ajettavuus on hyvin kyseenalaista. Kyllähän siihen tosin on pikkuhiljaa tottunut. Autosta tulee aivan selvästi poikkeuksellisen epävakaa ajettava, kun on vähänkin tuulta tai ylimääräistä painoa(pari isohkoa äijää) autossa. Octavia on myös ärsyttävän ura- ja urapaikkaus herkkä.
Lainaus käyttäjältä: RaceBlue - 28.11.14 - klo:18:34
"...tarkoin mietitty" ??
Vasemmalle harituksen voisi nyt jotenkin ymmärtää, mutta sitä en millään sulata, että pitkät xenonit näyttävät taivaalle.
Valot sinänsä ovat mielestäni hyvät ja mutkissa kääntyminen loistava, mutta sateella kuskin puoleisen valon haritus vasemmalle häiritsee kyllä. Myös tuota taivaalle ja hiukan jopa ristiin näyttämistä on itselläkin. Sumulla aika häiritsevän näköistä 😃
Lainaus käyttäjältä: RaceBlue - 28.11.14 - klo:18:41
Komppaan myös >:(
Octavia III:n hyvä ajettavuus on hyvin kyseenalaista. Kyllähän siihen tosin on pikkuhiljaa tottunut. Autosta tulee aivan selvästi poikkeuksellisen epävakaa ajettava, kun on vähänkin tuulta tai ylimääräistä painoa(pari isohkoa äijää) autossa. Octavia on myös ärsyttävän ura- ja urapaikkaus herkkä.
Kaksi kokemusta
1) Laina Octavia 1,6 TDI LB Elegance: Ajoin parisataa km kitkoilla. Ohjaus oli jossain määrin hakeva, ohjailtava.
2) Sain oman 1,6 TDI Combin, siis MY 2015 - Continentalin nastat, huonon tien paketti: Erittäin tanakka ja äänetön ajettava, ei pienintäkään hakemista tai huojumista - toimii siis niin kuin pitääkin.
Kitkarenkaat tekevät autosta kuin autosta huonon ajettavan.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 28.11.14 - klo:20:47
Kitkarenkaat tekevät autosta kuin autosta huonon ajettavan.
Hyvät kitkarenkaat tekevät autosta hyvän ajettavan esim. Michelin, conti.
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 28.11.14 - klo:22:33
Hyvät kitkarenkaat tekevät autosta hyvän ajettavan esim. Michelin, conti.
+1
Lainaus käyttäjältä: Anzander - 28.11.14 - klo:18:44
Valot sinänsä ovat mielestäni hyvät ja mutkissa kääntyminen loistava, mutta sateella kuskin puoleisen valon haritus vasemmalle häiritsee kyllä. Myös tuota taivaalle ja hiukan jopa ristiin näyttämistä on itselläkin. Sumulla aika häiritsevän näköistä 😃
Sadeharituksen saa pois radion valikosta. Ja muunkin harituksen, kun pitää valokytkintä valo-asennossa. Siis ei auto-asennossa.
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 28.11.14 - klo:22:33
Hyvät kitkarenkaat tekevät autosta hyvän ajettavan esim. Michelin, conti.
Ei ole olemassa kitkarenkaita, jotka olisivat hyviä ajettavia. Kitkarenkaiden runkorakenteen on pakko olla niin löysä, että se vaikuttaa haitallisesti ajo-ominaisuuksiin kaikissa tilanteissa.
Mukavat ja hiljaisethan ne ovat, juuri sen löysän runkorakenteen ansiosta.
Minkä takia kitkoissa pitäisi olla löysä runko ?
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 28.11.14 - klo:23:35
Minkä takia kitkoissa pitäisi olla löysä runko ?
Mihinhän se kitkarenkoon pito perustuu?
Vinkki: lamelleihin ja ....
Ei kyllä runko vaikuta pitoon vaan kulutuspinta. Esim Michelin 205/55/16 nasta on nopeusluokka T kun taas kitka H. Eli Kitkassa kestävämpi runko ja varmaan jämäkämpi myös. Koska korkeamman nopeusluokan rengas.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 28.11.14 - klo:23:38
Mihinhän se kitkarenkoon pito perustuu?
Vinkki: lamelleihin ja ....
... kumin seokseen . Señor Guido ei liene koskaan ajanut moisilla ?
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 28.11.14 - klo:23:43
Ei kyllä runko vaikuta pitoon vaan kulutuspinta. Esim Michelin 205/55/16 nasta on nopeusluokka T kun taas kitka H. Eli Kitkassa kestävämpi runko ja varmaan jämäkämpi myös. Koska korkeamman nopeusluokan rengas.
Väärin. Renkaan rungon rakenne ja materiaali vaikuttaa huomattavasti sen pito-ominaisuuksiin. Kitkarenkaan runko ja kumiseos ovat löysemmät kuin nastarenkaassa juuri siksi, että saataisiin edes vähän pitoa renkaaseen aikaiseksi.
H-luokan kitkarengas on Keski-Euroopan mallia, jolla ei saisi oikeissa talviolosuhteissa edes ajaa. Se ei ole talvirengas vaikka se jostain syystä sellaiseksi kelpuutetaan. Siinä on tosiaan jämäkämpi runko kuin oikeassa kitkarenkaassa, mutta pitoa luonnollisesti samasta syystä vähemmän.
Nokian renkaat:
LainaaKitkarenkaita valittaessa on syytä varmistaa, että kyseessä on nimenomaan pohjoismaisiin olosuhteisiin tarkoitetut talvirenkaat. Keski-Euroopan olosuhteisiin tarkoitetut nastattomat talvirenkaat eivät yleensä vastaa ominaisuuspainotukseltaan pohjoismaisen talven vaatimuksia. Niissä on painotettu voimakkaasti nopean ajon ominaisuuksia sulalla kelillä muun muuassa jääpidon kustannuksella.
Pohjoismaihin suunnatun kitkarenkaan sivupinnan merkinnästä ilmenevä suurin saliittu nopeus eli nopeusluokka on tyypillisesti Q (160 km/h) tai R (170 km/h). Keskieurooppalaisen kitkarenkaan nopeusluokka on yleensä H (210 km/h) tai V ( 240 km/h).
LainaaSeñor Guido ei liene koskaan ajanut moisilla ?
Se on Signor Guido ja olen ajanut kitkarenkailla ihan riittävästi.
EDIT: meni offtopiciksi, ylläpito siirtäköön parhaaksi katsomaansa paikkaan...
Lainaus käyttäjältä: Guido - 28.11.14 - klo:23:51
Väärin. Renkaan rungon rakenne ja materiaali vaikuttaa huomattavasti sen pito-ominaisuuksiin. Kitkarenkaan runko ja kumiseos ovat löysemmät kuin nastarenkaassa juuri siksi, että saataisiin edes vähän pitoa renkaaseen aikaiseksi.
H-luokan kitkarengas on Keski-Euroopan mallia, jolla ei saisi oikeissa talviolosuhteissa edes ajaa. Se ei ole talvirengas vaikka se jostain syystä sellaiseksi kelpuutetaan. Siinä on tosiaan jämäkämpi runko kuin oikeassa kitkarenkaassa, mutta pitoa luonnollisesti samasta syystä vähemmän.
Olet täysin oikeassa ! Kukaan ei tuota voi kiistää että nopeusluokka kertoo renkaan pitokyvyn ja kitkarenkaan rungot valmistetaan Porvoon lakritsitehtaalla . Itseasiassa nykyiset Misukan X Icet hain suoraan sieltä kun ei niitä saanut kuin H luokituksella . Tosin kuulin juuri että tämän päiväisen eduskunnan päätöksen mukaan H luokan rengas tarkoittaakin ihan muuta
Olikos tämäkin Ocun vika?
Lainaus käyttäjältä: YesMan - 29.11.14 - klo:00:03
Olikos tämäkin Ocun vika?
Tottahan toki, Audissa kitkarenkaat eivät vaikuta ajettavuuteen mitenkään. Siinä on sentään käytetty VAG:n ykkösosia ja -suunnittelua! ;D
Trollolllolol
Lainaus käyttäjältä: sakke66 - 23.11.14 - klo:19:06
En äkkiseltään löytänyt, että onko vasemman ajovalon kääntyminen valaisemaan metsää sateella jo ratkennut, mutta valot valikosta tapsi pois kohdasta ;automatic headlight control in rain ja valojen pitäisi taas toimia. Lahdessa skoda specialisti tiesi kertoa tuon konstin kun edes maahantuoja ei tiennyt tuota.
Tähän joku toinenkin jo viittasi, mutta ainakaan manuaali ei tue tätä väitettä. Manuaalin mukaan tuo asetus vaikuttaa ajovalojen automaattiseen syttymiseen sateella, kun pyyhkijät ovat riittävästi päällä.
Onko jollain varmoja havaintoja tästä väitteestä? (Itselle nuo valot kyllä kelpaavat hyvin tuollaisenaankin.)
Kyllä harittaa vasemmalle vaikka täpän on tuosta kohdasta poistanu..
Lainaus käyttäjältä: kaide - 23.11.14 - klo:20:12
Nyt alkaa olemaan niin pitkä lista että on jo pakko varata aika. 7kk / 23tkm saldo kasattuna samalle käynnille .
- takajarrut laahaa ja vinkuu
- pärinägeneraattori rämistää kojelautaa
- ovenkahvat jumittaa
- takaiskarit kolisee
- kattoluukku natisee
- laatikossa on ihan kamalat viiveet. Pakituksen jälkeen D.lle , jarru ylös. Auto liukuu pari metriä taaksepäin ja sitten löytyy ykkönen kunnon nykäsyn saattelemana
- aamun ekassa jarrutuksessa joku kolahtaa edessä ja muutenkin oikeassa etufillarissa väljää
Se aikasemmin ilmaantunut rallatus tulee ja menee , en tiedä mikä on . Laatikosta puuttui öljyä kuulemma ja sitä lisättiin
Sinansä ihan ymmärrettävää että Skoda on Skoda ja Mersu on Mersu , mutta : Kojelaudan räminään tehtiin korjaukseksi pärinägeneraattorin poistaminen käytöstä ja takajarrujen kuulemma kuuluu vinkua RS mallissa koska siellä on niin kovat jarrupalat. Jaa ? Vain niin ? Ja jos jarrut halutaan sellaiseksi että ei laahaa, pitää maksaa 90 euroa , koska toimenpide ei kuulu takuuseen . No, ei tuo pärinägeneraattori ole mistään kotoisin , mutta se on lisävaruste josta on kuitenkin maksettu . Jos navigaatori alkaa sekoilemaan niin onko lääkkeenä sen poistaminen käytöstä ?
Ajelin muuten huollon ajan uudella C mersulla . Ihan "kiva" , mutta skeida on parempi ajaa ja menee jopa suoraan , toisin kuin tuo pappalulla. En ihan käsitä mikä tuossa 65000 maksaa. On siinä viimeistelyn taso ihan ok mutta ei se kokonaisuuten nyt niin erikoisen mahtava ole .
Sen verran nyt uupuu yleissivistystä, että mikä helv.... Pärinägeneraattori. ?
Vähän sama kun pienenä poikana laitettiin pyörän pinnojen väliin muovinpala räpättämään ;D. Mutta nyt kun on kasvanut isoksi pojaksi niin pärinää pitää saada auton kaiuttimista ;D
Lainaus käyttäjältä: Kunkku - 03.12.14 - klo:16:29
Sen verran nyt uupuu yleissivistystä, että mikä helv.... Pärinägeneraattori. ?
Se on tämä ajomoodin valinnan mukana tuleva peltipurkki joka rämisyttää rintapeltiä luoden " moottorin ääntä" ohjaamoon. Oikeasti pistää vaan kojelaudan resonoimaan ja kuulostaa naurettavalta. Tekisikin vain kajareista niin ei rämisis kojelauta
Kaide, tehtiinkö huollossa iskareille mitään?
Itse kun huollossa kolisevista/kumahtelevista takaiskareista valitin, niin sanoivat että kuuluu asiaan. Kummallista vaan että kaikilla koeajamillani yksilöillä tuota ei esiinny...
Lainaus käyttäjältä: kaide - 03.12.14 - klo:15:36
takajarrujen kuulemma kuuluu vinkua RS mallissa koska siellä on niin kovat jarrupalat. Jaa ? Vain niin ?
Voi v***u, ovat tehtaan pääsiäiskädet laittaneet mun diisselinelkkuun RäSän takajarrut!! ;D ;D
Lisää koottuja selityksiä sivulla sata! :D
Lainaus käyttäjältä: kaide - 03.12.14 - klo:17:01
Se on tämä ajomoodin valinnan mukana tuleva peltipurkki joka rämisyttää rintapeltiä luoden " moottorin ääntä" ohjaamoon. Oikeasti pistää vaan kojelaudan resonoimaan ja kuulostaa naurettavalta. Tekisikin vain kajareista niin ei rämisis kojelauta
Ok, no nyt ymmärrän. Kaikkee ne perhana näihin laittaaki.
Mulla omassa sama homma noitten jarrujen kanssa.
Lainaus käyttäjältä: jormajordaani - 03.12.14 - klo:17:09
Kaide, tehtiinkö huollossa iskareille mitään?
Itse kun huollossa kolisevista/kumahtelevista takaiskareista valitin, niin sanoivat että kuuluu asiaan. Kummallista vaan että kaikilla koeajamillani yksilöillä tuota ei esiinny...
Ei, koska myös se kolina kuuluu RS malliin kun on niin jäykät iskarit ;D
Lainaus käyttäjältä: jra72 - 23.11.14 - klo:19:30
Miltä porukoiden ocuissa kuulostaa ovien sulkeutuminen? Itsellä tulee melkoinen rämähdys, ei kuulosta sellaiselta siistiltä sulkeutumiselta mihin on muissa autoissa tottunut.
Siellähän oli oven toinen sarana löystynyt. Vaihtoon menee, onneks on takuu.
Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 03.12.14 - klo:19:02
Voi v***u, ovat tehtaan pääsiäiskädet laittaneet mun diisselinelkkuun RäSän takajarrut!! ;D ;D
Lisää koottuja selityksiä sivulla sata! :D
<Saivartelu mode on >
Siis voihan se olla että Reino Sport on niin kova laite että jarrujen pitääkin kuulostaa tältä . Onhan se motorsporttia kun päristin rämisyttää kojelautaa ja jarrut vinkuu kuin Ferrarissa:
http://vid189.photobucket.com/albums/z238/KaiVonVeivi/WP_20141203_001_zps3kyvosid.mp4 (http://vid189.photobucket.com/albums/z238/KaiVonVeivi/WP_20141203_001_zps3kyvosid.mp4)
<Saivartelu mode off>
Toivottavasti kukaan ei usko tuollaista huollon paskanjauhantaa. Ei kuulu jarrujen vinkua tuolla tavalla eikä kyllä millään tavalla missään mallissa. Eikä kyllä kuulu iskareidenkaan pitää kolinaa. Uskomaton tarinaa ne jaksaa huollossa suoltaa suustaan ihmisille. No useimmat taitavat kuitenkin mennä lankaan ja jättää asian sikseen, kun oikein merkkihuollosta vakuuttavasti kerrotaan selvien vikojen kuuluvan asiaan.
Välillä joo tuntuu että huollossa halutaan quick-and-dirty ratkaisu ja tehdään viasta ominaisuus.
Foorumia lukiessa on myös mielenkiintoista huomata kuinka eri huoltopaikat tuntuvat suhtautuvan
vikoihin (siis ominaisuuksiin) eri tavoin. Merkkihuoltohan usein epäselvissä tapauksissa tekee maahantuojalle kyselyn. Jos näin on niin olisi hauska tietää miten maahantuoja arpoo vaihdetaan/ei vaihdeta päätökset, samantyyppisiä mallivikoja (eikun ominaisuuksia) kun tuntuu esiintyvän useampien autojen kanssa.
Täältä olen lukenut että takuuseen on vaihdettu mm. ilmastointilaitteen kompura hankaavan
äänen vuoksi ja sähköisen takaluukun "hikoilevat" pumput. Itsellä nuo olivat ominaisuuksia. Samoin on mm.:
-kolisevat takaiskarit
-uliseva/ujeltava ääni takaa (sekä kesä- että talvirenkailla)
-onnettomasti keskittävä ohjaus (sekä kesä- että talvirenkailla)
-kuljettajan etuovi joka sulkeutuu kuin Ladan ovi (sanoo klonks kun muut ovet sanoo thumps)
Toki olen huollosta saanut apuja onkelmiin, mm. valoshow-herjoihin ja jäykkiin ovenkahvoihin.
Lainaus käyttäjältä: Lebis - 03.12.14 - klo:21:10
Toivottavasti kukaan ei usko tuollaista huollon paskanjauhantaa. Ei kuulu jarrujen vinkua tuolla tavalla eikä kyllä millään tavalla missään mallissa. Eikä kyllä kuulu iskareidenkaan pitää kolinaa. Uskomaton tarinaa ne jaksaa huollossa suoltaa suustaan ihmisille. No useimmat taitavat kuitenkin mennä lankaan ja jättää asian sikseen, kun oikein merkkihuollosta vakuuttavasti kerrotaan selvien vikojen kuuluvan asiaan.
Ei usko ei, siksipä tilasin Ferodon "perus" palat briteistä samaan kuormaan kun harraste Mazdaan tulee osia . En mä jaksa tapella idioottien ( huollon ) kanssa siitä laitetaanko muuten niin saakelin riemukas laitos siihen kuntoon kun sen pitääkin olla . Siinähän nuo vaihtuu verstaalla samalla kun muuta puuhailee
Tuli itekkin varattua aika huoltoon on nimittäin melkoinen lonksahtelu kun kuuluu auton takaosasta nimismiehen kiharoihin ajaessa, ihan sietämätön kun olisi koiranluut tai iskarit takaa väljät..7700km ajetussa autossa.. ???
Lainaus käyttäjältä: kaide - 03.12.14 - klo:15:36
Sinansä ihan ymmärrettävää että Skoda on Skoda ja Mersu on Mersu , mutta : Kojelaudan räminään tehtiin korjaukseksi pärinägeneraattorin poistaminen käytöstä ja takajarrujen kuulemma kuuluu vinkua RS mallissa koska siellä on niin kovat jarrupalat. Jaa ? Vain niin ? Ja jos jarrut halutaan sellaiseksi että ei laahaa, pitää maksaa 90 euroa , koska toimenpide ei kuulu takuuseen .
Tuleeko Sport Packissa sitten samat jarrupalat, kun minun 1.4 TSI:ssäni jarrupalat vinkuvat välillä liikkeelle lähtiessä? Pehmenevätkö ne lämmetessään vai mikseivät vingu, kuin kotipihassa?
Lainaus käyttäjältä: tapz - 04.12.14 - klo:23:18
Tuleeko Sport Packissa sitten samat jarrupalat, kun minun 1.4 TSI:ssäni jarrupalat vinkuvat välillä liikkeelle lähtiessä? Pehmenevätkö ne lämmetessään vai mikseivät vingu, kuin kotipihassa?
Tuo on yksi monista Octavia III:n tyyppivioista. Minullakin käsijarrun vapautuksen jälkeen takajarrut ujelsivat pahimmillaan 5 sekuntia. Todella rumaa. Huolto suhtautui väheksyen. Octavia II:ssa ainakin vuoden 2010 mallissa ei ollut edes uutena tuollaista vikaa. Nyt about 7000 km ajettuani ujellus on pikkuhiljaa onneksi loppunut.
Olen moittinut oman 1.4:seni konehuoneesta kuuluvaa metallista vinkumista. ,,äni on kuin metallinen rulla pyörisi metallisessa akselissa ilman voitelua. Välillä kuuluu selvästi, välillä ei yhtään. Joskus kuuluu jopa ajaessa. Useampi tuttavani on paikallistanut tämän, myös heidän mielestään ylimääräisen äänen, laturin hihnan lähettyville. Reklamoin tästä myyjälle. Siinä yhteydessä sain koeajaa liikkeen 1.2:sta ja sieltä myös kuului sama vinkuminen ja kaiken lisäksi paljon selvempänä ja voimakkaampana kuin omasta 1.4:stani. Myyjä ei kuullut tätä vinkumista tai ei halunnut kuulla. Varmastikin ominaisuus heidän mielestään.
Koittakaapa nyt 1.2:n omistajat ja miksei muutkin kuunnella tyhjäkäynnillä parkissa konehuoneen ääntä. 1.2:ssa itse moottorin ääni on hennompi, mutta ruma vinkuminen kuuluu siinä vieressä.
Tuon kanssa ja muiden vikojen (anteeksi siis ominaisuuksien) kanssa nyt sitten pitäisi elää. Kuten allekirjoituksestani näkyy, tämä oli taatusti viimeinen Skooda minkä ostin. Ominaisuuksia riittää (Elegance) ja 1.4 moottori on tehokas, mutta ei auta, jos tekniikan laatu on törkeästi huonontunut. Ja kyseessähän ei ole mikään 15.000 euron halpisauto, vaan 30.000e maksanut ennen ihan asiallinen ajopeli. Itäautoksi en sitä koskaan ole mieltänyt.
Käytin skeidaa huollossa puutteita ja vikoja korjuuttamassa.
-laitettiin puuttuvat jalkatilan valot
-xenonien sammuminen korjattiin vaihtamalla kummankin puolen ballastit. Heitti ennen oikealle dipped beam herjaa satunnaisesti.
-etuovet rämisee ajossa tietyssä lämpötilassa. Kuulema ovien johtosarjat heilui irrallaan ja joku vaijeri. Ei auttanut korjaus vaan kuskin ovi rämisee nyt pahemmin
-takakontin pumput kosteat. Kuulema tehdasrasvat ja asia ok
Vilkkuviiksen vaihtokampanja koskee tiettyä erää tietyillä spekseillä autoista, niin rs kuin normi. Ei kuulunut omani vaikka ACC onkin ja työkaverille vaihdettiin samoilla spekseillä olevaan autoon. Huoltoneuvoja antoi ymmärtää että menisi automaattisesti päälle ja sen takia vaihdettaisiin joihinkin. Näkevät sen kyllä heti koneeltaan pitääkö autoon vaihtaa vai ei..
Lainaus käyttäjältä: RaceBlue - 05.12.14 - klo:18:05
Tuon kanssa ja muiden vikojen (anteeksi siis ominaisuuksien) kanssa nyt sitten pitäisi elää. Kuten allekirjoituksestani näkyy, tämä oli taatusti viimeinen Skooda minkä ostin. Ominaisuuksia riittää (Elegance) ja 1.4 moottori on tehokas, mutta ei auta, jos tekniikan laatu on törkeästi huonontunut. Ja kyseessähän ei ole mikään 15.000 euron halpisauto, vaan 30.000e maksanut ennen ihan asiallinen ajopeli. Itäautoksi en sitä koskaan ole mieltänyt.
Millä tavalla jotkin pienet äänet ovat huonontunutta tekniikkaa? Itse en ole jaksanut moottorin eri ääniä niin tarkasti kuunnella. 1.4 on ainakin paljon hiljaisempi, kuin aiempi 1.8, joten varmaan laturin yms. äänet kuuluvat selvemmin läpi. Kyllä se niin on, että autossa, kuin autossa ei pitäisi resonointeja ja kitinöitä kuunnella, vaan laittaa vaan radiota kovemmalle :-) Onhan näitä vikoja tällekin alueelle kertynyt pitkä lista, mutta harvalla on niistä kuitenkaan kovin montaa samassa autossa.
Lainaus käyttäjältä: RaceBlue - 05.12.14 - klo:17:41
Tuo on yksi monista Octavia III:n tyyppivioista. Minullakin käsijarrun vapautuksen jälkeen takajarrut ujelsivat pahimmillaan 5 sekuntia. Todella rumaa. Huolto suhtautui väheksyen. Octavia II:ssa ainakin vuoden 2010 mallissa ei ollut edes uutena tuollaista vikaa. Nyt about 7000 km ajettuani ujellus on pikkuhiljaa onneksi loppunut.
Minullakaan ei edellisessä Octaviassa jarrut vinkuneet kertaakaan. Tosin kerran kuului ylämäessä kummaa voimakasta laahaavaa ääntä, jota ei enää koskaan sen jälkeen kuulunut. Käsijarrua en DSG-vaihteiston kanssa ole juuri koskaan käyttänyt. Ilmeisesti uuden Octavian jarrupalat ovat erilaista materiaalia ja vaativat jonkinlaisen sisäänajon. Täytyykin ruveta jarruttelemaan ahkerasti :-)
Lainaus käyttäjältä: tapz - 05.12.14 - klo:20:29
Minullakaan ei edellisessä Octaviassa jarrut vinkuneet kertaakaan. Tosin kerran kuului ylämäessä kummaa voimakasta laahaavaa ääntä, jota ei enää koskaan sen jälkeen kuulunut. Käsijarrua en DSG-vaihteiston kanssa ole juuri koskaan käyttänyt. Ilmeisesti uuden Octavian jarrupalat ovat erilaista materiaalia ja vaativat jonkinlaisen sisäänajon. Täytyykin ruveta jarruttelemaan ahkerasti :-)
Minulla taas tässä uudessa ocussa ei ole jarrut vinkuneet kertaakaan,mutta edellisen kopan ocussa vm:2010 jarrut vinkuivat ensimmäisissä jarrutuksissa aina reilusti ja todella äänekkäästi...eli eroja on!
Lainaus käyttäjältä: pasuunaC3 - 04.12.14 - klo:15:24
Tuli itekkin varattua aika huoltoon on nimittäin melkoinen lonksahtelu kun kuuluu auton takaosasta nimismiehen kiharoihin ajaessa, ihan sietämätön kun olisi koiranluut tai iskarit takaa väljät..7700km ajetussa autossa.. ???
Noniin paikallisessa liikkeessä käyty ja lyhyt koeajo mutta plussakeli sulattanu kaikki röpelöt tieltä eikä lonksetta saatu kuulumaan kun muutaman sohjopaukun kohdalla. Joku joskus kirjoitti tänne samasta vaivasta ja oli iskarit ilmeisesti vaihdettu muistaako kukaan?
Onkos katsottu ettei koliseva ääni tule takaluukusta, mulla takaluukku jäi löysälle. Pieni säätö ja kolina hävisi.
Lainaus käyttäjältä: Vilperi - 08.12.14 - klo:12:54
Onkos katsottu ettei koliseva ääni tule takaluukusta, mulla takaluukku jäi löysälle. Pieni säätö ja kolina hävisi.
,,äni paikantuisi takaiskareiden suunnalle mutta hyvä tietää että sielläkin ollut väljää, pitää tarkistaa.
Aikoinaan oli Tekniikan maailmassa vinkki, että kannattaa ottaa iskarit pois ja ajaa ja kuunnella tuleeko vielä ääntä, jos ei niin sitten se johtuu iskareista.
Lainaus käyttäjältä: koivari - 08.12.14 - klo:15:04
Aikoinaan oli Tekniikan maailmassa vinkki, että kannattaa ottaa iskarit pois ja ajaa ja kuunnella tuleeko vielä ääntä, jos ei niin sitten se johtuu iskareista.
Kyllä Laakkonen ainakin tietää tämän menetelmän . Valitin että pärinägeneraattori aiheuttaa pahan resonanssin , ottivat pois päältä . Varmaan alkavat soveltamaan samaa myös iskareihin , jakopään ketjuihin , jarruihin ym ;D
Lainaus käyttäjältä: pasuunaC3 - 08.12.14 - klo:11:35
Noniin paikallisessa liikkeessä käyty ja lyhyt koeajo mutta plussakeli sulattanu kaikki röpelöt tieltä eikä lonksetta saatu kuulumaan kun muutaman sohjopaukun kohdalla. Joku joskus kirjoitti tänne samasta vaivasta ja oli iskarit ilmeisesti vaihdettu muistaako kukaan?
Minun autooni vaihdettiin viime viikolla takaiskarit takuuseen juurikin tuosta samasta syystä. Tehtaan ohjeistuksen mukaan jonkun tietyn erän (numerosarjan?) iskarit voidaan vaihtaa uusiin, jos pitävät lonksetta. Ainakin minun autoni on nyt kuin eri peli, eli mitään ihmeellisiä lonksahteluita ja tömpsähtelyitä ei kuulu enää takaa .
Samalla siitä tarkistettiin takuuseen pyöränkulmat, kun tuntui etten saa sillä ajettua suoraan ollenkaan. Sekin osasto parani hieman. Vieläkään se ei tosin ole lähelläkään entistä Audiani suuntavakaudessa.
Minun autoon vaihdettiin viimeisimpänä ohjausvaihde ja takaiskarit. Kyllä nyt kelpaa ajella, takapään kolinat loppui ja ohjaus toimii nyt niinkuin pitääkin.
Edellisten lisäksi autoonhan on vaihdettu ilmastoinnin paineventtiili, oven vesivuoto on korjattu, ohjauskulmat oikaistu. Ja repsottavia listoja ja rämisevää ovea on korjattu.
Usko meinasi loppua autoon, huolto-organisaatioon ja maahantuojaan. Viime kesänä uuden auton suhteen eivät ottaneet kuuleviin korviinsa noita takapään ja ohjauksen yms. ongelmia. NYt kun maahantuonnissa on tietoa kentällä olevista ongelmista, niin aika kivuttomasti kävi esimerkiksi tuo ohjausvaihteen vaihto.
Lainaus käyttäjältä: janif - 08.12.14 - klo:16:37
Minun autooni vaihdettiin viime viikolla takaiskarit takuuseen juurikin tuosta samasta syystä. Tehtaan ohjeistuksen mukaan jonkun tietyn erän (numerosarjan?) iskarit voidaan vaihtaa uusiin, jos pitävät lonksetta. Ainakin minun autoni on nyt kuin eri peli, eli mitään ihmeellisiä lonksahteluita ja tömpsähtelyitä ei kuulu enää takaa .
Samalla siitä tarkistettiin takuuseen pyöränkulmat, kun tuntui etten saa sillä ajettua suoraan ollenkaan. Sekin osasto parani hieman. Vieläkään se ei tosin ole lähelläkään entistä Audiani suuntavakaudessa.
Milloin sinun autosi on tullut Suomeen?
Lainaus käyttäjältä: jantsa - 08.12.14 - klo:20:35
Milloin sinun autosi on tullut Suomeen?
Heinäkuussa
Minua on alkanut ärsyttämään etujarruista kuuluva kihinä aika, kun jarruja käyttää. Huomasin sen jo heti uutena kotiin ajellessa ja ajattelin, että okei, mutta nyt tuo kihinä ärsyttää aikalailla. Kihinä on sen tyyppinen, että voisi kuvitella sen olevan vika, mutta kun se on ollut alusta asti. Olen omistanut monta autoa ja viimeisimmät niistä on ollut Skodia, mutta eka kerran jarrujen ääni kuuluu noin selvästi sisälle. Ennen tätä oli -10 mallinen octavia ja 63tkm mennessä en kiinnittänyt jarruihin mitään huomiota.
Onko kukaan muu huomannut samaa ominaisuutta?
Lainaus käyttäjältä: Pietu - 08.12.14 - klo:23:31
Minua on alkanut ärsyttämään etujarruista kuuluva kihinä aika, kun jarruja käyttää.
...
Onko kukaan muu huomannut samaa ominaisuutta?
Minulla jarrut kitisevät vain liikkeelle lähtiessä. Liekö jarrupaloissa tai -levyissä hiekkaa, kosteutta vai mitä lie, mutta edellisessä Octaviassa eivät koskaan kitisseet. Pitää varmaan vaihtaa laadukkaammat jarrupalat.
Vasen xenoni ei tullut päälle ollenkaan kaksi kertaa kuin käynnistin autoo mutta sitten toimi taas normaalisti. Tänään huomasin että se on "palanut" eli loistaa hieman punaisena.
Autolla ajettu 40tkm, 02-2013.
Ainahan ne jarrut vähän alussa liikkeelle lähdettäessä kitisee, pitää vaan polkasta välillä oikein kunnolla sanoi myös huolto. Nyt ajettu Octavialla 5600 km.
Subastar: Meillä taitaa olla sama auto, kun viat ovat yhteneviä lukuunottamatta takaiskareita? :) Uskonasioista: Minulta on jo usko loppunut ja voi olla, että ilmastoinnin kompuraa en edes ensi kesänkorvilla ala korjauttamaan...Tehköön seuraava omistaja.
Lainaus käyttäjältä: Subastar - 08.12.14 - klo:19:56
Minun autoon vaihdettiin viimeisimpänä ohjausvaihde ja takaiskarit. Kyllä nyt kelpaa ajella, takapään kolinat loppui ja ohjaus toimii nyt niinkuin pitääkin.
Millainen ohjaus oli ja minkälaiseksi se muuttui?
Lainaus käyttäjältä: tapz - 05.12.14 - klo:20:26
Millä tavalla jotkin pienet äänet ovat huonontunutta tekniikkaa? Itse en ole jaksanut moottorin eri ääniä niin tarkasti kuunnella. 1.4 on ainakin paljon hiljaisempi, kuin aiempi 1.8, joten varmaan laturin yms. äänet kuuluvat selvemmin läpi. Kyllä se niin on, että autossa, kuin autossa ei pitäisi resonointeja ja kitinöitä kuunnella, vaan laittaa vaan radiota kovemmalle :-) Onhan näitä vikoja tällekin alueelle kertynyt pitkä lista, mutta harvalla on niistä kuitenkaan kovin montaa samassa autossa.
"huonontunut tekniikka" oli vähän huono termi. Sanoisin, että III:ssa on käytetty huonompia ja halvempia osia. Lisäksi on ilmiselviä suunnitteluvirheitä. Tuohon radion kovemmalle laittamiselle sanoisin, että kannattaa ainakin hetkeksi aikaa ottaa ne vihreät Skooda lasit pois päästä. Eilen oli taas kunnon vinkupäivä ja tänään oli vaihteeksi hiljaista.
Lainaus käyttäjältä: tapz - 09.12.14 - klo:01:30
Minulla jarrut kitisevät vain liikkeelle lähtiessä. Liekö jarrupaloissa tai -levyissä hiekkaa, kosteutta vai mitä lie, mutta edellisessä Octaviassa eivät koskaan kitisseet. Pitää varmaan vaihtaa laadukkaammat jarrupalat.
Pitää joka yön jälkeen oli kuivaa tai kosteaa niin tuntuu alkuun ettei olis pintoja paloissa enää lainkaan..
Huollossa tuumasivat vaan että materiaalit huonontuneet(eli säästöjä),levytkään ei ole liukkaat ja kiiltävät kuin ennen vanhaan :)Ei tuollasta ääntä kyllä sais pitää missään nimessä.
Lainaus käyttäjältä: RaceBlue - 09.12.14 - klo:19:10
Millainen ohjaus oli ja minkälaiseksi se muuttui?
Ohjaus oli keskeltä epämääräinen ja ajaminen seilaamista, huolto totesi mutteriohjauksen oireet. Nyt on tasainen jämäkkä tuntuma ohjauksessa myös keskellä. Ajaminen on helpompaa, kun pieni korjausliike onnistuu ilman että joutuu korjaamaan toiseen suuntaan uudelleen.
Lainaus käyttäjältä: RaceBlue - 09.12.14 - klo:19:19Eilen oli taas kunnon vinkupäivä ja tänään oli vaihteeksi hiljaista.
Eilen oli täysikuu ;D
Lainaus käyttäjältä: Skouda13 - 09.12.14 - klo:19:48
Pitää joka yön jälkeen oli kuivaa tai kosteaa niin tuntuu alkuun ettei olis pintoja paloissa enää lainkaan..
Huollossa tuumasivat vaan että materiaalit huonontuneet(eli säästöjä),levytkään ei ole liukkaat ja kiiltävät kuin ennen vanhaan :)Ei tuollasta ääntä kyllä sais pitää missään nimessä.
Oho! Myönsivät, että materiaalit huonontuneet. Minä olen tiennyt jo muutaman kuukauden, että Octavian laatu on huonontunut selvästi. Olisko tässä nyt käynyt niin, että nyt kun Skooda on saanut hyvän jalansijan automarkkinoilla kohtalaisen laadukkaalla autolla (Premiumia Skooda ei ole), niin nyt sitten vaivihkaa aletaan laskemaan laatua, että saadaan enemmän katetta. Johtoportaasta on luultavammin käynyt käsky. Tai sitten Skooda alkaa oikeasti uhkaamaan liiaksi päämerkin VW:n menekkiä. Onhan tuosta kuulunut juttua jo aikaisemmin.
Onko muilla manuaali kuskeilla alkanut kytkinpoljin narisemaan? Oli auto käynnissä tai ei,niin kun polkimen painaa pohjaan,niin mitään ei kuulu ja kun nostaa ylös,niin tietylla alueella kuuluu narinaa,laitoin rasvaa näkyviin niveliin jä ääni katosi vähäksi aikaa,mutta taas kuullostaa,että alkaa ääntämään!
Lainaus käyttäjältä: RaceBlue - 10.12.14 - klo:18:45
Oho! Myönsivät, että materiaalit huonontuneet. Minä olen tiennyt jo muutaman kuukauden, että Octavian laatu on huonontunut selvästi. Olisko tässä nyt käynyt niin, että nyt kun Skooda on saanut hyvän jalansijan automarkkinoilla kohtalaisen laadukkaalla autolla (Premiumia Skooda ei ole), niin nyt sitten vaivihkaa aletaan laskemaan laatua, että saadaan enemmän katetta. Johtoportaasta on luultavammin käynyt käsky. Tai sitten Skooda alkaa oikeasti uhkaamaan liiaksi päämerkin VW:n menekkiä. Onhan tuosta kuulunut juttua jo aikaisemmin.
Tuo jarrujen vinkuminen taitaa olla myös näitä koko MBQ-alustasarjaa koskevia ongelmia. Kyllä täälläkin herää välillä koko naapurusto kun katoksesta ulos peruutan ja jarrutan. Että taitaa tuo RaceBluen salaliittoteoria olla hiukan laajempi ja koskettaa koko konsernia 8)
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 10.12.14 - klo:19:48
Onko muilla manuaali kuskeilla alkanut kytkinpoljin narisemaan? Oli auto käynnissä tai ei,niin kun polkimen painaa pohjaan,niin mitään ei kuulu ja kun nostaa ylös,niin tietylla alueella kuuluu narinaa,laitoin rasvaa näkyviin niveliin jä ääni katosi vähäksi aikaa,mutta taas kuullostaa,että alkaa ääntämään!
Narisee niin maan pirusti, mutta onneksi vain pakkasella.
Vasen xenoni oli aamulla pimeänä ja tietokone herjaa samasta. Autolla ajettu 30tkm ja takuuta puoli vuotta jäljellä, voisiko mennä takuuseen?
Ilmeisen kallista lystiä noiden xenoneiden uusimiset..
edit: Check left dipped headlight beam! -herja tulee. Xenoni välähtää muutaman kerran ennen sitä, ilmeisesti yrittää sytyttää sitä. Näyttää olevan samaa ongelmaa muillakin, kun selaili taaksepäin.
Lainaus käyttäjältä: kamok - 12.12.14 - klo:08:23
Vasen xenoni oli aamulla pimeänä ja tietokone herjaa samasta. Autolla ajettu 30tkm ja takuuta puoli vuotta jäljellä, voisiko mennä takuuseen?
Ilmeisen kallista lystiä noiden xenoneiden uusimiset..
edit: Check left dipped headlight beam! -herja tulee. Xenoni välähtää muutaman kerran ennen sitä, ilmeisesti yrittää sytyttää sitä. Näyttää olevan samaa ongelmaa muillakin, kun selaili taaksepäin.
Kummatkin Xenonin ballastit menee takuuna vaihtoon. Ohjeistus on että jos toinen puoli tekee sitä niin vaihdetaan kummatkin. Eikun yhteyttä huoltoon..
Vilu Octaviassa ja miten siitä päästään...
Päivänä eräänä ajelin lämpimällä Octavialla kunnen parkkeerasin se noin tunniksi.
Kun lähdin uudelleen ei tullutkaan lämmintäilmaa vaikka kaikki napit olivat kohdallaan. Pitkä matka edessä pelotti, mikä nyt neuvoksi?
Jostain pulpahti mieleeni eräältä Vagarenalla olleesta (en löytänyt ) jutusta maininta Skodan boottauksesta. Niinpä pysäytin auton, nousin ulos ja lukitsin vaununi ovet kaukosäätimellä.
Kun parin minsan kuluttua avasin ovet, astuin sisään ja starttasin, niin lämmintähän sieltä pukkasi aukkojen täydeltä.
Että painakaahan mieleen ;D
Lainaus käyttäjältä: Subastar - 09.12.14 - klo:21:22
Ohjaus oli keskeltä epämääräinen ja ajaminen seilaamista, huolto totesi mutteriohjauksen oireet. Nyt on tasainen jämäkkä tuntuma ohjauksessa myös keskellä. Ajaminen on helpompaa, kun pieni korjausliike onnistuu ilman että joutuu korjaamaan toiseen suuntaan uudelleen.
Minusta tuntuu, että sain omaani tämän mutteriohjauksen ohjausvaihteen vaihdon yhteydessä. Mulla siis valoshow:n perusteella vaihdettiin ensin ohjausvaihteen johtosarja ja sitten koko ohjausvaihde. Heti vaihdon jälkeen auto ei kulkenut suoraan ollenkaan vaikka pyöränkulmat piti olla kunnossa. Valitusta kehiin ja jotain säätöä mielestään tekivät. Säätölappujen perusteella säätöä ei kuitenkaan hirveästi ollut tapahtunut.
Nyt auto on sellainen levoton ajaa ja keskialua on tunnoton. Välillä rattia saa pitää oikealle, että mennään suoraan ja väliin vasemmalle. Välillä taas tuntuu ettei oiretta ole. Liekö tämä nyt sitä kuuluisaa mutteria? Pitänee jälleen asiasta valittaa, kun kyselen softapäivitystä valoshown suhteen.
Penkin istuinosan verhous vaihdettiin ja nyt jakkara narisee joka kerta kytkintä painaessa >:(
Narina poistuu jos kädellä painaa nahkaosaa irti siitä penkin sivulla olevasta muovireunasta. Onko muilla ollut samaa?
Lainaus käyttäjältä: gunkku - 13.12.14 - klo:18:09
Penkin istuinosan verhous vaihdettiin ja nyt jakkara narisee joka kerta kytkintä painaessa >:(
Narina poistuu jos kädellä painaa nahkaosaa irti siitä penkin sivulla olevasta muovireunasta. Onko muilla ollut samaa?
Juu.
Pitänee kehitellä tuohon joku patentti..
Pidän ite "ominaisuutena"
Lainaus käyttäjältä: Länskäri - 12.12.14 - klo:22:25
Vilu Octaviassa ja miten siitä päästään...
Päivänä eräänä ajelin lämpimällä Octavialla kunnen parkkeerasin se noin tunniksi.
Kun lähdin uudelleen ei tullutkaan lämmintäilmaa vaikka kaikki napit olivat kohdallaan. Pitkä matka edessä pelotti, mikä nyt neuvoksi?
Jostain pulpahti mieleeni eräältä Vagarenalla olleesta (en löytänyt ) jutusta maininta Skodan boottauksesta. Niinpä pysäytin auton, nousin ulos ja lukitsin vaununi ovet kaukosäätimellä.
Kun parin minsan kuluttua avasin ovet, astuin sisään ja starttasin, niin lämmintähän sieltä pukkasi aukkojen täydeltä.
Että painakaahan mieleen ;D
:( Vanha juttuhan kait tuo. Kun aloitin tarinaani huoltoneuvojalle, hän heti lausui "Otitko virrat pois ja uudelleen..." Että pitäisihän tuo olla manuaalissakin, perusasioita kun on.
Uusi tai vanha juttu niin hyvä, että näitä kirjoitellaan tänne kun monelle uusia juttuja.
Ei oo tuo manuaalin kannesta kanteen lukeminen ainakaan minun juttu ;D
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 12.12.14 - klo:10:37
Kummatkin Xenonin ballastit menee takuuna vaihtoon. Ohjeistus on että jos toinen puoli tekee sitä niin vaihdetaan kummatkin. Eikun yhteyttä huoltoon..
Xenonit vaihdettiin takuuna, vikana oli rikkinäinen polttimo. Xenonien luonnollisen kuluman raja 100tkm. Samalla korjattiin sadevesiä vuotava ovi, eli kaiuttimen yhteydessä olevia tiivistyksiä paranneltiin. Takuukampanjana ollut takaluukun rajoitinkumien uusinta tms. suoritettiin myös. Tuosta en huomannut muuta eroa kuin että takaluukun avausääni on nyt "tiukempi".
Lainaus käyttäjältä: kamok - 16.12.14 - klo:16:58
Xenonit vaihdettiin takuuna, vikana oli rikkinäinen polttimo. Xenonien luonnollisen kuluman raja 100tkm. Samalla korjattiin sadevesiä vuotava ovi, eli kaiuttimen yhteydessä olevia tiivistyksiä paranneltiin. Takuukampanjana ollut takaluukun rajoitinkumien uusinta tms. suoritettiin myös. Tuosta en huomannut muuta eroa kuin että takaluukun avausääni on nyt "tiukempi".
Eli täysin sama oire kuin minulla xenonit ja täysin sama takuukampanja suoritettiin myös mun oculle. Polttimo kärähtänyt ja vaihdettiin takuuseen.
Aika paha jos näitä ongelmia tulee jo 30-40tkm kohdalla, menee kalliiksi nuo xenonit... Minulle tietääkseni vaihdettiin vain vasen polttimo, pitäisikö tästä huomauttaa?
Lainaus käyttäjältä: DerClown - 17.12.14 - klo:12:13
Minulle tietääkseni vaihdettiin vain vasen polttimo, pitäisikö tästä huomauttaa?
Jaa, enpä tiedä omastakaan. Oletin vain, että molemmat vaihdettaisiin kuten tapana on. Voi hyvinkin olla että vaihdettiin ainoastaan viallinen.
Lainaus käyttäjältä: Subastar - 10.12.14 - klo:20:27
Narisee niin maan pirusti, mutta onneksi vain pakkasella.
Itellä onneks ei narise.toisessa autossa kylläkin ja tässä tapaiksessa paikallistin sen siihen tankoon tai sylinteriin mitä kytkinpoljin työntää läjään. Oliskohan öölit kuivanu.. Tällä vehkeellä kylläkin ajettu vain 320000 joten siinä voi olla ominaisuus. Occussa jos narisee niin kannattaa kokeilla laittaa crctä tai wd40 pikkuhiljaa eri paikkoihin ja kattoo mistä se ääni tulee. Sit marisemaan tiskille! Oli scoda premiumia tai ei niin jos joku laittaa noin 40k autoon niin ei sen pitäs uutena narista, tiivisteet vuotaa, softat sekoilee, vaatii sillointällöin buuttauksen, xenonit räjähtelee, luukunpesimet jää auki, apparin oven kahva kanittaa tai että käynnistyksen jälkeen mittarissa on yhtä paljo valoja ku ulkona tuikkusetissä.
Mutta kuten sanottu. Itellä ei..... Vielä.. Ole ollu ongelmia.
Huomenna Vehoon takaiskareiden tutkimukseen kolinan / kumahtelun takia. Toivottavasti löytyy vika, kun ei viitsi itsekkään vaihtaa toisia iskareita huoltosopparin vuoksi.
Lainaus käyttäjältä: DerClown - 17.12.14 - klo:12:13
Eli täysin sama oire kuin minulla xenonit ja täysin sama takuukampanja suoritettiin myös mun oculle. Polttimo kärähtänyt ja vaihdettiin takuuseen.
Aika paha jos näitä ongelmia tulee jo 30-40tkm kohdalla, menee kalliiksi nuo xenonit... Minulle tietääkseni vaihdettiin vain vasen polttimo, pitäisikö tästä huomauttaa?
Tästä päästään taas siihen kysymykseen, että olisiko valoautomatiikkaan saatavana vaihtoehto, että ei polta niitä talvella koko aikaa? Päivällä on kuitenkin muutama tunti "valoisaa" jolloin päivävaloilla pärjäisi hyvin. Napista sammuttamalla ollaan menty...
Onhan siinä se vaihtoehto, 0-asento :o
Toivottavasti kaikilla on valot päällä talvella päivälläkin. On myös muita aspekteja kuin valoisuus. Talvella esim. lumipölly ja sumu on tässä viime päivinä ollut ihan vallitsevia olosuhteita. Kansaa pitäisi suojella heidän omilta tahdoiltaan.
Lainaus käyttäjältä: jantsa - 17.12.14 - klo:19:42
Huomenna Vehoon takaiskareiden tutkimukseen kolinan / kumahtelun takia. Toivottavasti löytyy vika, kun ei viitsi itsekkään vaihtaa toisia iskareita huoltosopparin vuoksi.
Takaiskarit vaihdettu ::)
Mulla vaihdettiin maanantaina iskarit. Ja oikea peililn runko. No kyllähän se vasenkin natisee :( Ja ovien avausvaijereista on tiedote et rasvat puuttuu. nyt toimii oven kahvat herkästi. Takakontin nostimet vaseliinissa mutta on kuulemma vaan yli täytetty tehtaalla :) Niin ja nyt on ne jalkavalot. yllättävän kivat ;)
Se on jännä kun 1.4 malleihin vaihdetaan takaiskarit kolinan ja lonkseen takia vaan rs malliin ei vaihdeta vaikka T,,YSIN samanlainen ääni kuuluu ja nimenomaan vain takaa.. asiasta maahantuojalle reklamoitu vaan saisi homma toimia samallalailla kun 1.4 malleissa eli ne vaihdetaan suoraan jos ylimääräistä ääntä kuuluu...prkl
Eikös rs ole "retkuperä" kun taas nää prolemallit yhdysakselistolla tms.?
Juu erilainen alustarakenne näissä on mutta silti jos toisessa vika korjataan ja toisessa ei niin ärsyttää.. liekkö saman valmistajan iskareita näissä kuitenkin..vissii jotain puolalaisia on nämä iskarit voita on 1.4 malleihin vaihdettu :/
Musitelen kaiholla aikoja kun toiset autonvalmistajat valmistivat omat iskarinsa, ei ollut ongelmia silloin ei.
Lainaus käyttäjältä: pasuunaC3 - 18.12.14 - klo:21:27
Juu erilainen alustarakenne näissä on mutta silti jos toisessa vika korjataan ja toisessa ei niin ärsyttää.. liekkö saman valmistajan iskareita näissä kuitenkin..vissii jotain puolalaisia on nämä iskarit voita on 1.4 malleihin vaihdettu :/
Pitäisi olla erilaiset, kuin alkuperäiset. Ainakin mun autoon oli jokin "kampanjakoodi", eli helpottaa varmaankin huollon päätöstä.
Lainaus käyttäjältä: cannon - 20.08.14 - klo:21:55
Muistan nähneeni täällä keskustelua Octavia III:n B-pilarien mustien suojamuovien naarmuuntumisherkkyydestä ja niiden mahdollisesta teippauksesta, mutta en nyt löydä sitä. Eli onko kukaan teippauttanut noita mustia muoveja ja jos on niin, mikä olisi pääkaupunkiseudulla hyvä paikka, missä laittaisivat teipit ja mitä noista pienistä teipauksista kannattaisi maksaa? Nuo kiiltävät mustat muovit ovat tosi ärsyttävän herkkiä ja kaikki jäljet näkyvät niissä älyttömän helposti.
Kävin vihdoinkin teippauttamassa nuo ovien kiiltävän mustat muovipanelit mattamustiksi. Hyvä tuli, toivottavasti kestää myös, teippinet.com lupasi vuoden takuun, että silleen.
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 10.12.14 - klo:20:24
Tuo jarrujen vinkuminen taitaa olla myös näitä koko MBQ-alustasarjaa koskevia ongelmia. Kyllä täälläkin herää välillä koko naapurusto kun katoksesta ulos peruutan ja jarrutan. Että taitaa tuo RaceBluen salaliittoteoria olla hiukan laajempi ja koskettaa koko konsernia 8)
Jarrut ei omassani vingu, mutta se jo wanha vagien "ominaisuus" on näissäkin, eli jos ilma on kostea ja auto seisonut kauemmin, kuuluu jarruista pamahdus kun auto liikahtaa. Kova pamaus tulee jos kässäri on ollut päällä. Tuollaista pamausta ei ole kuulunut muista merkeistä, ainoastaan vageista (alkaen vanhakoppainen Ibiza FR vm. 2006 ja päätyen 2014 Räsä).
Nyt on alkaneet nitinät ja natinatkin. Kuopissa ja mutkissa b-pilarin tienoosta kuuluu natinaa, samoin kojelaudan päällysosasta. Kori lienee tässä farkkumallissa melko vetelä, ja kilsojen myötä se lienee veltostunut jolloin elämisen takia alkoi natisemaan. Samat äänet ovat olleet aiemmissa Volkkareissa ajan oloon, joten ei uutta.
Kaikissa merkeissä laatu on laskenut koska kustannussäästöjä pitää etsiä. Bemareissa on jarruvinkumista/kiljumista, niveliä on uusittu ääntelyn takia. Ex-Volvossani (vm 2012) oli monia takuuvikoja heti uudesta. Tämmöisiä nämä nykyvehkeet ovat...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 20.12.14 - klo:09:07
Jarrut ei omassani vingu, mutta se jo wanha vagien "ominaisuus" on näissäkin, eli jos ilma on kostea ja auto seisonut kauemmin, kuuluu jarruista pamahdus kun auto liikahtaa. Kova pamaus tulee jos kässäri on ollut päällä. Tuollaista pamausta ei ole kuulunut muista merkeistä, ainoastaan vageista (alkaen vanhakoppainen Ibiza FR vm. 2006 ja päätyen 2014 Räsä).
Nyt on alkaneet nitinät ja natinatkin. Kuopissa ja mutkissa b-pilarin tienoosta kuuluu natinaa, samoin kojelaudan päällysosasta. Kori lienee tässä farkkumallissa melko vetelä, ja kilsojen myötä se lienee veltostunut jolloin elämisen takia alkoi natisemaan. Samat äänet ovat olleet aiemmissa Volkkareissa ajan oloon, joten ei uutta.
Kaikissa merkeissä laatu on laskenut koska kustannussäästöjä pitää etsiä. Bemareissa on jarruvinkumista/kiljumista, niveliä on uusittu ääntelyn takia. Ex-Volvossani (vm 2012) oli monia takuuvikoja heti uudesta. Tämmöisiä nämä nykyvehkeet ovat...
Omassani ei jarrut vingu myöskään. Paukahdus kyllä kuuluu jos kostealla ilmalla pitää kässäriä päällä, ei haittaa.
Nitinät ja natinat on omassani poistuneet ajanmyötä :) Alussa kuului pieniä ääniä, mutta ei onneksi enään.
Eniten ärsyttää kun rapakeleillä kyljet, sivuikkunat ja sivupeilit (itse peiliosa) on ihan paskan peitossa. Muissa autoissa ei ole ollu vastaavaa, ainakaan sivuikkunoiden ja peilien kanssa :)
Tosin ei muissa ole talvella ollutkaan 225/45/17 kumeja ::)
No, onneksi pääkaupunkiseudulla ei ole usein rapakelejä talvella... Eiku!
Ouzi, kun sinun autoosi vaihdettiin takaiskarit, niin loppuiko kolinat ja kuminat takaa? Ja selvisikö että mikä iskareissa oli vikana?
Minun 1.2 TSI LB 2014 kuuluu myös takaa kumahtelua kuopissa ja nimismiehen kiharoissa, siinä on myös huonon tien paketti.
Öljynvaihto reissulla tutkivat merkkiliikkeeesä, mutta eivät löytäneet syytä, näin ainakin sanoivat.
Kun lyön kämmenellä tavaratilasta käsin takapenkin takaosaan niin se sama ääni kuuluu silloinkin.
Tässä on vähän epäselvää että onko siinä tavarasäiliö / takapenkki yhdistelmässä jokin akustinen "ominaisuus" että se helposti kumahtaa vai onko myös takaiskarit jotenkin liian tiukat sisäänpäin joustoissa vai onko vähän molemmissa sellainen yhteisvaikutus "ominaisuus".
Kuuluuko muilla kumahtelua ja vähän niinkuin kolahteluakin takaosasta ja onko siihen syytä / korjausta löytynyt?
Kyllä se jonkun verran harmittaa kun muuten on niin hiljainen auto, pikku natinoille joskus saman tekee mutta tuo kumahtelu pitäis saada loppumaan.
Onko muilla öljytikku kylmässä koneessa tiukasti kiinni, niinkuin siellä olisi kova alipaine kun ensimmäisen kerran nostaa ylös. sen jälkeen se on taas liiankin löysä kunnes sillä taas ajetaan ja kokeillaan uudestaan. En ole aikaisemmin muissa autoissa törmannyt moiseen. Tuskin vika mutta mielenkiintoinen.
Vanha viidakon sanonta pitänee vieläkin paikkansa:" ,,lä ole huolissasi jos autosta kuuluu ääniä. Huolestu vasta sitten jo mitään ei kuulu. " 8)
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 20.12.14 - klo:09:32
Omassani ei jarrut vingu myöskään. Paukahdus kyllä kuuluu jos kostealla ilmalla pitää kässäriä päällä, ei haittaa.
Eniten ärsyttää kun rapakeleillä kyljet, sivuikkunat ja sivupeilit (itse peiliosa) on ihan paskan peitossa. Muissa autoissa ei ole ollu vastaavaa, ainakaan sivuikkunoiden ja peilien kanssa :)
Tosin ei muissa ole talvella ollutkaan 225/45/17 kumeja ::)
Paukahdus tulee siitä, kun jarrulevyyn kiinni ruostuneet jarrupalat paukahtaen irtoavat.
Yleensäkin ottaen kaikkinainen jarruihin liittyvä kitinä (siis sekä itse vauhdintappajista, että käyttäjistä) lisääntyivät rajusti sen jälkeen, kun jarrujen kitkapintoihin lakattiin laittamasta asbestia. Korvaavan materiaalin etsintä lienee yhä vaiheessa.
Mulla kanssa sivupeilit ja ikkunat kuraantuu, vaikka ihan 205-16" renkaat vakiovanteella syvällä pyöränkotelossa. Eniten ehkäpä otsasuoneen ottaa, kun pesun jälkeen tuolta peilien koteloista roiskuu vettä pitkin etuovia ja ikkunoita. >:(
Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 20.12.14 - klo:11:25
Mulla kanssa sivupeilit ja ikkunat kuraantuu, vaikka ihan 205-16" renkaat vakiovanteella syvällä pyöränkotelossa. Eniten ehkäpä otsasuoneen ottaa, kun pesun jälkeen tuolta peilien koteloista roiskuu vettä pitkin etuovia ja ikkunoita. >:(
Onko kellään vielä kokemusta onko Scoutissa sama sivuikkunoiden rapaantumisongelma?
Scoutissahan on lokarikaarissa muovihärpäkkeet ja korotetun alustan myötä ehkä hitusen erllainen aerosynamiikka.
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 20.12.14 - klo:09:32
Eniten ärsyttää kun rapakeleillä kyljet, sivuikkunat ja sivupeilit (itse peiliosa) on ihan paskan peitossa. Muissa autoissa ei ole ollu vastaavaa, ainakaan sivuikkunoiden ja peilien kanssa :)
Tosin ei muissa ole talvella ollutkaan 225/45/17 kumeja ::)
No, onneksi pääkaupunkiseudulla ei ole usein rapakelejä talvella... Eiku!
Edellisistä autoistani Golf V, Sekä Octavia, kuten myös nykyinen A4 sotkevat kyljet, sivulasit ja peilit rapakeleillä. Eli ei sinänsä taida olla uuden Octavian ongelma :)
Valojen harituksesta : Ajelin juuri Porista Hesaan pimeällä ja ihmettelin Forssaan asti kun joka kolmas henkilöauto vilkuttaa valoja ja joka ikinen isomman ajoneuvon kuljettaja poltti päreensä ihan huolella ja antoi pahimmillaan sokaisevan valoshown, vaikka valosihteeri oli pistänyt lyhyet päälle ajoissa. Pitkät nyt näyttää kuusen latvoihin muutenkin , mutta joku on pahasti pielessä lähivaloissakin . Forssan kohdalla tajusin pistää valot " eco" tilaan , jolloin ilmeisesti kaikki elämä loppuu ja asettuvat aloilleen ns perusasentoon ? . Kaukovalot palasivat näyttämään tietä eikä lyhyilläkään enää kukaan vilkutellut valoja.
Johtopäätös. Kyllä ne harittaa ihan mihin sattuu !
Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 20.12.14 - klo:11:25
Eniten ehkäpä otsasuoneen ottaa, kun pesun jälkeen tuolta peilien koteloista roiskuu vettä pitkin etuovia ja ikkunoita. >:(
Tämä on kyllä ärsyttävin ominaisuus ex. TS Leonissa ja nykyisessä Cuprassa. Vaikka miten kuivaat nuo peilit (mm. lehtipuhallinta kokeiltu) niin aivan sama, seuraavan kerran liikkeelle lähtiessä vedet valuu pitkin kylkiä. Ei siinä vielä mitään, mutta tiepöly iskee kiinni vesirantuihin ja puhtaalla maalipinnalla on *askanruskeat rannut... :o Pitäisikö noihin peileihin porata joku vedenpoistoaukko tai tubeless-venttiili, jotta saisi puhallettua ne kuivaksi...
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 20.12.14 - klo:09:32
Omassani ei jarrut vingu myöskään. Paukahdus kyllä kuuluu jos kostealla ilmalla pitää kässäriä päällä, ei haittaa.
Nitinät ja natinat on omassani poistuneet ajanmyötä :) Alussa kuului pieniä ääniä, mutta ei onneksi enään.
Eniten ärsyttää kun rapakeleillä kyljet, sivuikkunat ja sivupeilit (itse peiliosa) on ihan paskan peitossa. Muissa autoissa ei ole ollu vastaavaa, ainakaan sivuikkunoiden ja peilien kanssa :)
Tosin ei muissa ole talvella ollutkaan 225/45/17 kumeja ::)
No, onneksi pääkaupunkiseudulla ei ole usein rapakelejä talvella... Eiku!
Mikähän ihme siinä on, että nimen omaan vageissa nuo kostealla kiinni "liimautuvat" jarrupalat ja levyt pitävät auton eka kertaa parkkeerauksen jälkeen liikkeellelähdössä sen kammottavan pamauksen, jota ihmettelevat parkkihallissa kaikki muut suu auki? Tuota pamausta ei tule Volvosta, Tojotasta tai muista, vain vageista. Liekö oma alihankkija noille jarruosille ja sen mukaiset ainesosat paloissa vai mikä lie?
Kuraantuuhan tämä Ocu toki, mutta paaaljon vähemmän kuin erikoisen pienillä etuläpillä varustettu Audi A3 sedan. Ja sivulasit ovat ihan samalla tavalla likaantuneet vaikkapa Volvo V40:ssä, Auriksessa kuin A3:ssakin. Se vaan on näiden nykyautojen yleisominaisuus...Sivupeilien veden keruussa sama juttu; kaikissa 2000-luvun vehkeissä tuo on ärsyttänyt eli vesi valuu ajon aikana pestyn auton kyljille eikä sieltä peilikotelon alta sitä saa oikein millään pois kuivatessa. Joku 70-luvun autojen yksinkertainen peili olisi jees.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 20.12.14 - klo:19:19
Valojen harituksesta : Ajelin juuri Porista Hesaan pimeällä ja ihmettelin Forssaan asti kun joka kolmas henkilöauto vilkuttaa valoja ja joka ikinen isomman ajoneuvon kuljettaja poltti päreensä ihan huolella ja antoi pahimmillaan sokaisevan valoshown, vaikka valosihteeri oli pistänyt lyhyet päälle ajoissa. Pitkät nyt näyttää kuusen latvoihin muutenkin , mutta joku on pahasti pielessä lähivaloissakin . Forssan kohdalla tajusin pistää valot " eco" tilaan , jolloin ilmeisesti kaikki elämä loppuu ja asettuvat aloilleen ns perusasentoon ? . Kaukovalot palasivat näyttämään tietä eikä lyhyilläkään enää kukaan vilkutellut valoja.
Johtopäätös. Kyllä ne harittaa ihan mihin sattuu !
Saako muuten tuon koko valoassarin kytkettyä valikosta pois eli siis valojen käyttö perinteisellä wanhan hywän ajan tavalla: viiksivivusta ees taas lyhyet ja pitkät kuskin tekemänä? (toivoo tämä kaiken maailman auto-assareihin tympääntynyt keski-ikäinen ukonrahjus)
Lainaus käyttäjältä: kaide - 20.12.14 - klo:19:19
Valojen harituksesta : Ajelin juuri Porista Hesaan pimeällä ja ihmettelin Forssaan asti kun joka kolmas henkilöauto vilkuttaa valoja ja joka ikinen isomman ajoneuvon kuljettaja poltti päreensä Johtopäätös. Kyllä ne harittaa ihan mihin sattuu !
Onkohan nyt niin että valojärjestelmä on herkkä menemään pieleen säädöistään, vai mikä on? Minä olen ajanut kuluvana syksynä tuhansia km pimeässä, vesi ja räntäsateessa, ja ihmetellyt miksi kukaan ei räpsytä valojaan. Ainoastaan parikertaa mäen harjanteella vastaantulija on välkäyttänyt. Ja automaatti päällä jatkuvasti niin valoissa kuin pyyhkijöissä, lukuunottamatta vikaviikkoa jolloin valoautomaatissa oli bitti poikittain. Vika poistui itsekseen.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 20.12.14 - klo:20:36
Saako muuten tuon koko valoassarin kytkettyä valikosta pois eli siis valojen käyttö perinteisellä wanhan hywän ajan tavalla: viiksivivusta ees taas lyhyet ja pitkät kuskin tekemänä? (toivoo tämä kaiken maailman auto-assareihin tympääntynyt keski-ikäinen ukonrahjus)
Saa. Menet CAR -> settings -> lights ja täppä pois light assist kohdasta. Sitten toimii normaaliin tapaan vilkun viiksestä.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 20.12.14 - klo:20:33
Mikähän ihme siinä on, että nimen omaan vageissa nuo kostealla kiinni "liimautuvat" jarrupalat ja levyt pitävät auton eka kertaa parkkeerauksen jälkeen liikkeellelähdössä sen kammottavan pamauksen, jota ihmettelevat parkkihallissa kaikki muut suu auki? Tuota pamausta ei tule Volvosta, Tojotasta tai muista, vain vageista. Liekö oma alihankkija noille jarruosille ja sen mukaiset ainesosat paloissa vai mikä lie?
Vieläkö Volvossa on käsijarru toteutettu jarrulevyn sisään sijoitetulla rumpujarrulla? Se on osoittatunut vanhemmiten muutenkin varmempitoimiseksi kuin vagineiden käyttöjarrun satulaa käyttävä käsijarru.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 20.12.14 - klo:20:36
Saako muuten tuon koko valoassarin kytkettyä valikosta pois eli siis valojen käyttö perinteisellä wanhan hywän ajan tavalla: viiksivivusta ees taas lyhyet ja pitkät kuskin tekemänä? (toivoo tämä kaiken maailman auto-assareihin tympääntynyt keski-ikäinen ukonrahjus)
Pidä valokytkintä ns. I-asennossa, äärimmäisenä oikealla. Ei ole mitään automatiikkaa mukana. Paitsi tietysti valot sammuvat auton sammuessa.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 20.12.14 - klo:20:33
Kuraantuuhan tämä Ocu toki, mutta paaaljon vähemmän kuin erikoisen pienillä etuläpillä varustettu Audi A3 sedan. Ja sivulasit ovat ihan samalla tavalla likaantuneet vaikkapa Volvo V40:ssä, Auriksessa kuin A3:ssakin. Se vaan on näiden nykyautojen yleisominaisuus...Sivupeilien veden keruussa sama juttu; kaikissa 2000-luvun vehkeissä tuo on ärsyttänyt eli vesi valuu ajon aikana pestyn auton kyljille eikä sieltä peilikotelon alta sitä saa oikein millään pois kuivatessa. Joku 70-luvun autojen yksinkertainen peili olisi jees.
Mielestäni Octavia II FL ei kurannut sivupeilejä ihan näin paljon. Vielä vähemmän Octavia II RS ilman faceliftiä.
Pitänee alkaa virittämään ;D -->
(http://i810.photobucket.com/albums/zz29/smisj002/IMG_3981.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Devl - 20.12.14 - klo:21:05
Saa. Menet CAR -> settings -> lights ja täppä pois light assist kohdasta. Sitten toimii normaaliin tapaan vilkun viiksestä.
Kiitos! Tuon teen heti kun menen taas autolle. Voi kunpa saisi samalla tavalla valikosta kytkettyä pysyväisluoteisesti ACC:n päältä tavis-vakkariksi niin tekisin heti. Huomenna itälahnani on menossa Veholle ACC:n säätöön; pitää kysäistä huoltoukolta saisiko sen jotenkin muutettua taviscruiseksi.
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 21.12.14 - klo:08:23
Mielestäni Octavia II FL ei kurannut sivupeilejä ihan näin paljon. Vielä vähemmän Octavia II RS ilman faceliftiä.
Tomi se aika vaan kultaa muistot. ;)
Lainaus käyttäjältä: TomiS - 21.12.14 - klo:08:23
Mielestäni Octavia II FL ei kurannut sivupeilejä ihan näin paljon.
Et ole yksin tuon mielipiteesi kanssa.
Ja kävi joulun aatonaattona tyhjiltä vatsoilta käsky perhekunnalle, että ruokakauppaan on matka tehtävä ja sapuskat pöytään laitettava.
Kaupan edustalla, tien reunassa, en vaan meinannut päästä räsäsestä ulos. Sisäkahva toimi, mutta ovi ei auennut. Vaimon piti avata kuskin ovi ulkopuolelta, siitä se avautui normaalisti kahvasta avaten ja vetäen, eikä kyse ollut jäätyneistä tiivisteistä. Sen sijaan eilen iltamyöhällä, rankan lumituiskun jälkeen, etuovi oli jäätynyt ylimmästä ovikarmin kohdasta (se ylin ikkunakehyksen tiivistekohta, joka on sellaista kangasmaisen tuntuista ainetta) ja sen repeytyneitä pieniä kappaleita oli korin oviaukon metallipintaan jäätyneenä. Suunnittelu vaikuttaa ontuvalta; etuovien yläosan tiiviste jää korin katon ylätaitteen ulkopuolelle eli katolta valuva vesi/lumi valuu suoraan tiivistepintaan. Sen sijaan takaovissa vastaava oven yläreuna jää kattotaitteen sisäpuolelle kuten pitääkin. Kahvat sentään eivät ole jäätyneet vielä, kuten volkkareissa oli tapana. En tiedä miten tällä pärjäisi jatkuvassa avotaivaan alla säilytyksessä, onneksi nyt on kotona ja töissä parkkihallipaikat...
Hyvin on pärjännyt avotaivaalla räsänen. Ei ollut ongelmia viimetalvena eikä tänä syksynä.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 23.12.14 - klo:11:33...en vaan meinannut päästä räsäsestä ulos. Sisäkahva toimi, mutta ovi ei auennut. Vaimon piti avata kuskin ovi ulkopuolelta, siitä se avautui normaalisti kahvasta avaten ja vetäen, eikä kyse ollut jäätyneistä tiivisteistä. Sen sijaan eilen iltamyöhällä, rankan lumituiskun jälkeen, etuovi oli jäätynyt ylimmästä ovikarmin kohdasta (se ylin ikkunakehyksen tiivistekohta, joka on sellaista kangasmaisen tuntuista ainetta) ...
Jotenkin kuulostaa tutulta, kun oli rankkasateita ja pikku pakkasia vuorotellen.
Onko toi normaalia,että näin pakkasella ajovalojen lasi jäätyy myös sisäpinnoiltakin osittain!?
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 23.12.14 - klo:18:09
Onko toi normaalia,että näin pakkasella ajovalojen lasi jäätyy myös sisäpinnoiltakin osittain!?
Täytyy olla, koska sisäpuolen huurtuminenkin oikein manuaalissa mainitaan erikseen.
Ocu oli viimeyön taivasalla appelan pihassa. Tänään aamupäivällä, kun piti siirtyä seuraavaan bilepaikkaan, apumiehen ovi kyllä aukeni, mutta eipä mennyt enää kiinni. Lukkolaitetta piti lämmittää kuumavesipussilla ennen kuin suostui ovi jäämään kiinni. Tuo kikka Golf/Jetta MkII:n ajoilta. Eikö siis VAG-inssit ole mitään oppineet 30-vuodessa? Onneks on kuormaliinat aina takakontissa, jos vaikka päättää jäätyä joskus paikassa, jossa ei ole kuumaa vettä tarjolla. ;)
Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 25.12.14 - klo:20:39
Ocu oli viimeyön taivasalla appelan pihassa. Tänään aamupäivällä, kun piti siirtyä seuraavaan bilepaikkaan, apumiehen ovi kyllä aukeni, mutta eipä mennyt enää kiinni. Lukkolaitetta piti lämmittää kuumavesipussilla ennen kuin suostui ovi jäämään kiinni. Tuo kikka Golf/Jetta MkII:n ajoilta. Eikö siis VAG-inssit ole mitään oppineet 30-vuodessa? Onneks on kuormaliinat aina takakontissa, jos vaikka päättää jäätyä joskus paikassa, jossa ei ole kuumaa vettä tarjolla. ;)
Ei ole oppineet. Vielä OCU III etuovien tiivisteissä sama hölmöys kuin esim iv goöfissa (vesi ohjataan metallipinnnan ja mattapintaisen tiivisteen väliin. Pahalla ilmalla jäätyy ovet kiinni. Jos noin yksinkertaista asiaa ei saada kuntoon 20-30 vuodessa, ei voi olettaa että lukkojakaan saadaan kuntoon.
Oikein itkettää kun katsoo halpojen Japsien ovien vedenpoistoratkaisuja. Ne ovat 30 vuotta edellä vaggineita. Jopa jossain säälittävässä Jukessa on tuplaohjaus ja tiivisteet ja lukot pysyy kunnossa läpi talven eikä tarvitse pelätä että jää rikkoo pellit...
Ihmettelen kyllä miten TM:n testaajat saavat vuodesta toiseen vaggineet talvitestien voittajiksi. Paljon surkeampia talviautoja saa hakea. Vasta VII golfissa on saatu lämmityslaite joka pitää ohjaamon lämpimänä. Uusimmassa A3:ssa joillain vielä haastetta saada lämmintä varpaille. Volvot ja halvimmatkin Japsit ovat aivan eri tasolla talvikäyttöautoina.
Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 25.12.14 - klo:20:39
Ocu oli viimeyön taivasalla appelan pihassa. Tänään aamupäivällä, kun piti siirtyä seuraavaan bilepaikkaan, apumiehen ovi kyllä aukeni, mutta eipä mennyt enää kiinni. Lukkolaitetta piti lämmittää kuumavesipussilla ennen kuin suostui ovi jäämään kiinni. Tuo kikka Golf/Jetta MkII:n ajoilta. Eikö siis VAG-inssit ole mitään oppineet 30-vuodessa? Onneks on kuormaliinat aina takakontissa, jos vaikka päättää jäätyä joskus paikassa, jossa ei ole kuumaa vettä tarjolla. ;)
Jos vain pientä tai suurta muovipussia löytyy autosta, ~37C nestettä löytyy lähempää kuin uskoisikaan, siis ihan siinä "hädän" muodossa, jos tiukka paikka tulee ja lukko pitäisi auki/kiinni saada. Ehkä niitä viimeisiä keinoja mutta keino kuitenkin.
Lainaus käyttäjältä: FoamCleaner - 27.12.14 - klo:13:30
Jos vain pientä tai suurta muovipussia löytyy autosta, ~37C nestettä löytyy lähempää kuin uskoisikaan, siis ihan siinä "hädän" muodossa, jos tiukka paikka tulee ja lukko pitäisi auki/kiinni saada. Ehkä niitä viimeisiä keinoja mutta keino kuitenkin.
Ai perhana, parhaat naurut pitkään aikaan! ;D Tuo pitäis varmaan laittaa näiden VAGineiden käyttikseen, että "Jos liikut autollasi sivistyksen ulkopuolella, pidä autossasi muovipusseja ja rakkosi täynnä". ;D
Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 27.12.14 - klo:16:08
Ai perhana, parhaat naurut pitkään aikaan! ;D Tuo pitäis varmaan laittaa näiden VAGineiden käyttikseen, että "Jos liikut autollasi sivistyksen ulkopuolella, pidä autossasi muovipusseja ja rakkosi täynnä". ;D
Viimeisimpien huhujen mukaan tulossa vakiovarusteeksi.
koodi:KU51
tuote:"Simply clever"-tekstillä varustettu pakastepussi hanskalokeroon.
Kyllä Ocu III:n ovirakenteessa on tosiaan talvea ajatellen sanomista...Pesussa oven kynnys kerää uskomattoman paljon vettä ja se hulahtaa ryöppynä ulos kun sen avaa pesun jälkeen. Mitähän tapahtuisi jos pesettäisi koneessa ja ajaisi vaan pakkasella ennen pysähdystä? Onneksi tulee itse pestyä joten voi jo sisähallissa lämpimässä availla ovet ja kuivata välit. Vaikka kuinka kuivailee auton kunnolla, esimerkiksi ovenkahvat ovat kauttaaltaan pakkasella jäykät ja hivenen jumittelevatkin, vaikka viimeksi pesty alkuviikosta ja säilytetty parkkihallissa. Alkuviikostahan se teki myös sen, että kuskin ovi ei auennut sisäkahvasta vaan ainoastaan ulkoapäin, vaimon avaamana (en tajunnut avata sivuikkunaa ja käsi ulos vietynä avata ulkokahvasta -ja ehkä parempikin koska sivulasikin olisi voinut olla jäässä).
Onneksi sentään lämpöä kabiinissa piisaa ainakin bensaräsässä ilman mitään esilämmittimiä tai viimasuojuksia. Myös jaloille.
Lainaus käyttäjältä: Loikkari - 27.12.14 - klo:16:43
Viimeisimpien huhujen mukaan tulossa vakiovarusteeksi.
koodi:KU51
tuote:"Simply clever"-tekstillä varustettu pakastepussi hanskalokeroon.
Ja hintaa tietysti vähintään 9.95,. Only for you my friend!
Auton nimittely vessaksi saikin samalla aivan uuden, konkreettisen merkityksen.
Lainaus käyttäjältä: repomies - 27.12.14 - klo:18:11
Auton nimittely vessaksi saikin samalla aivan uuden, konkreettisen merkityksen.
Nyt en tajua? Eihän Ocua ole sanottu vessaksi, mutta rättisitikkaa kutsuttiin kyllä kusiputkan puolikkaaksi ;D
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 27.12.14 - klo:18:20
Nyt en tajua? Eihän Ocua ole sanottu vessaksi, mutta rättisitikkaa kutsuttiin kyllä kusiputkan puolikkaaksi ;D
Sivistettäköön siis teitä: http://urbaanisanakirja.com/word/vessa/55131/ (http://urbaanisanakirja.com/word/vessa/55131/)
Nimitys kumpuaa pesubetonilähiöistä, joiden autokanta koostui lähinnä kuselle, tupakansavulle ja oksennukselle haisevista autonrimpuloista. Muistuttivat siis lähinnä paikallisen baarin vessaa viihtyisyydeltään. Nykyään kai tupakansavu on jäänyt ainakin baareissa sikseen, mutta vessaimagoa haetaan sitten taas niillä sinertävillä ledeillä joiden valossa on kiusallisen vaikeaa tykittää ränniin.
Lainaus käyttäjältä: jarkko_h - 25.12.14 - klo:22:58
Ei ole oppineet. Vielä OCU III etuovien tiivisteissä sama hölmöys kuin esim iv goöfissa (vesi ohjataan metallipinnnan ja mattapintaisen tiivisteen väliin. Pahalla ilmalla jäätyy ovet kiinni. Jos noin yksinkertaista asiaa ei saada kuntoon 20-30 vuodessa, ei voi olettaa että lukkojakaan saadaan kuntoon.
Golf IV:ssä tosiaan oli hölmösti tiiviste katolla vesikouruna ja ovet koko ajan jäässä. Itse olen kyllä sitä mieltä, että Ocu III:n rakenne poikkeaa olennaisesti. Ocussa vesikourun virkaa ajaa pokkaus kattopellissä ja tiiviste on suojaisemmassa paikassa, jossa vesi ei asu. Puhutko tuosta vai jostakin muusta? Jäätyminen ei ainakaan vielä ole Ocuni ovia vaivannut.
Jarrut murheen kryynit. Itsellä säällä kuin säällä jarruista kuuluu voimakas laahaava/hankaava ääni. Samaa vikaa oli jo Octavia 2 mut sanottiin sillon huollossa et jarruta voimakkaammin?! Eli ainako lukko jarrutuksia? Herkistelyä ilmeisesti kaipais mut aikaisemmin rohina palannut takaisin. Vika vai ominaisuus?
Toisena asiana ohjaamoon kuuluu etäistä jatkuvaa vinkuvaa ääntä ajossa. etenkin kun ajaa vakkarilla niin ääni kuuluu mut kuuluu myös ilman vakkaria. Voiko olla turbosta kuulluvaa tai kaasarista vai mikä se oli? Tuulettimen voimakkakuutta olen pyöritellyt mut ei tule ääni ainakaan sieltä.
Mottina 1.4 tsi.
Kyllä ne jarrut ocussa rahisee, mutta rahisee myös muissa merkeissä. Lukkojarrutuksia vaan ainakin kerran kullakin ajomatkalla. Se ulina kyllä lakkaa, kun ajaa tarpeeksi kovalla kaasulla. Siis ominaisuuksia kumpikin ja samat huollon ohjeet.
Jouluviikolla kun Lounaassakin tuli lumi maahan ,niin huomasin maantieajon jälkeen kuskinpuolen
pyöräkotelon olevan täynnä lunta/jäätä.
Muissa koteloissa ei ollut paljonkaan tavaraa.
Se kun vielä jäätyy kunnolla sinne,niin rahinat ja paukkeet on taattuja aamutöyssyissä.
No huomasin asian ja kaavin puurimalla kotelon tyhjäksi.
Oli muuten kohtalaisen tiukassa se jäätynyt lumi siellä.
Ocussa on tehdasmadallus ja 205/55R16 Conti kitkat.
Ocu ll keräsi myös,mutta ei näin paljon yhteen pyöräkoteloon.
Tänään huomasin, että Ocu III kuluttaa bensaa! Vaimon Ocu II kuluttaa vain diiseliä. Ihme vikoja! ;D
Lainaus käyttäjältä: kimppikoo - 29.12.14 - klo:20:27
Tänään huomasin, että Ocu III kuluttaa bensaa! Vaimon Ocu II kuluttaa vain diiseliä. Ihme vikoja! ;D
Kai teit jo reklamaation asiasta?
Lainaus käyttäjältä: Letangi - 29.12.14 - klo:15:53
Jarrut murheen kryynit. Itsellä säällä kuin säällä jarruista kuuluu voimakas laahaava/hankaava ääni. Samaa vikaa oli jo Octavia 2 mut sanottiin sillon huollossa et jarruta voimakkaammin?! Eli ainako lukko jarrutuksia? Herkistelyä ilmeisesti kaipais mut aikaisemmin rohina palannut takaisin. Vika vai ominaisuus?
Toisena asiana ohjaamoon kuuluu etäistä jatkuvaa vinkuvaa ääntä ajossa. etenkin kun ajaa vakkarilla niin ääni kuuluu mut kuuluu myös ilman vakkaria. Voiko olla turbosta kuulluvaa tai kaasarista vai mikä se oli? Tuulettimen voimakkakuutta olen pyöritellyt mut ei tule ääni ainakaan sieltä.
Mottina 1.4 tsi.
niin nuo golffinkin takajarrut vinkuu aina kun liikkeelle yön yli seisomisen jälkeen lähtee. Vinkuva/tikittävä ääni voi johtua apulaitehihnan kiristimen laakerista. Erityisesti 1500-1900rpm sen kuulee tasakaasulla/vakkarilla, heti kun kaasulta nostaa niin ääni loppui. Vaihdettii uusi kiristin viime viikolla. Moottorina 1.4TSI 103kW.
Ylempään tiivisteasiaan: Golf IV:ssä kangastiivisteet jäätyivät alvariinsa oviin kiinni. Golf VII:ssä pari kertaa on jäätynyt kyllä sama tiiviste, vaikka onkin katon pokkauksen suojassa. Sangen tympäisevää...
Lainaus käyttäjältä: Guido - 29.12.14 - klo:20:29
Kai teit jo reklamaation asiasta?
Joo, mutta valtio päätti nostaa molempien polttonesteiden verotusta ensi vuodelle >:(
Jep ja verotuksesta puheenollen, ajoneuvoverokin, kas kummaa, nousee ihan kivasti, taitaa hipoa bensa-Räsillä jo 200,.
http://www.trafi.fi/tietoa_trafista/ajankohtaista/2912/ajoneuvovero_nousee_keskimaarin_60_euroa_vuodessa (http://www.trafi.fi/tietoa_trafista/ajankohtaista/2912/ajoneuvovero_nousee_keskimaarin_60_euroa_vuodessa)
Lainaus käyttäjältä: Letangi - 29.12.14 - klo:15:53
Toisena asiana ohjaamoon kuuluu etäistä jatkuvaa vinkuvaa ääntä ajossa. etenkin kun ajaa vakkarilla niin ääni kuuluu mut kuuluu myös ilman vakkaria. Voiko olla turbosta kuulluvaa tai kaasarista vai mikä se oli? Tuulettimen voimakkakuutta olen pyöritellyt mut ei tule ääni ainakaan sieltä.
Mulla falskaa ikkunan tiivistys tms., josta aiheutuu sisäpuhalluksen päällä ollessa ujellusta/vinkumista (mitä kovemmalla puhallus on sitä kovempi vinkuminen). Vinkuna lakkaa kun tökkään sormella sisältäpäin katsottuna kuskin ikkunan vasempaan alanurkkaan (tukkii jonkin aukon, jossa ilma vinkuu autosta karatessaan). Oli melko hankala paikantaa. Pitää viedä tammikuussa huoltoon.
Joku täällä neuvoi, että kattokaiteet voivat joissain yksilöissä ujeltaa, mutta jos ääni kuuluu paikallaan ollessa, niin kyse on jostain muusta.
Lainaus käyttäjältä: ptrs57 - 29.12.14 - klo:22:12
niin nuo golffinkin takajarrut vinkuu aina kun liikkeelle yön yli seisomisen jälkeen lähtee. Vinkuva/tikittävä ääni voi johtua apulaitehihnan kiristimen laakerista. Erityisesti 1500-1900rpm sen kuulee tasakaasulla/vakkarilla, heti kun kaasulta nostaa niin ääni loppui. Vaihdettii uusi kiristin viime viikolla. Moottorina 1.4TSI 103kW.
Loppuiko tuolla kiristimen vaihdolla ääni?
Itsellä vinkuu tasakaasulla 1.2tsi ja huolto ei ole vielä vikaa löytänyt. ,,äni alkaa pienen matkan tasakaasulla ajon jälkeen ja loppuu jos nostaa kaasun ja alkaa taas kohta uudestaan.
Erittäin ärsyttävä vinkuna. Netistä en ole löytänyt muita kuin tämän vinkin ja sitten brisskodan sivulla oleva Estonia auto jossa sama ääni ilman ratkaisua sekin.
Eilen n.-20c pakkasella huomattu, ettei Ocun(1.4TSI) lämmöt nouse millään normaaliin 90c.
Välillä lämpö kiipeää 80c hujakoille, mutta sitten romahtaa 10-15c alaspäin...termari avautuu liian aikaisin...?
Tai sitten mittari sekoilee...Lämmintä tulee kumminkin kabiiniin hyvin...
Muilla samanlaisia oireita paukkupakkasilla?
Niin ja lauhemmilla keleillä pelaa hyvin.
Lainaus käyttäjältä: Kimppari - 30.12.14 - klo:14:53
Eilen n.-20c pakkasella huomattu, ettei Ocun(1.4TSI) lämmöt nouse millään normaaliin 90c.
Välillä lämpö kiipeää 80c hujakoille, mutta sitten romahtaa 10-15c alaspäin...termari avautuu liian aikaisin...?
Tai sitten mittari sekoilee...Lämmintä tulee kumminkin kabiiniin hyvin...
Muilla samanlaisia oireita paukkupakkasilla?
Niin ja lauhemmilla keleillä pelaa hyvin.
Oliko auto lämppärissä ennen ajoon lähtöä, Miten kauan ajelit ja minkälaisia nopeuksia? Itse en noilla pakkasilla saa taajamaalueella alle 60 nopeuksissa lämpöjä nousemaan 90 asteeseen varmaan 20 minuuttiin. Maantiellä 80-100 nopeuksilla lämmöt pompsahtaa kyllä 90 hujakoille aika joutuisaan noin 5-10 min.
Minulla on alaviimasuoja ja pakkasillakin lämpö nousee sinne 90 asteen korville. Suosittelen!
Lainaus käyttäjältä: BMF - 30.12.14 - klo:15:17
Oliko auto lämppärissä ennen ajoon lähtöä, Miten kauan ajelit ja minkälaisia nopeuksia? Itse en noilla pakkasilla saa taajamaalueella alle 60 nopeuksissa lämpöjä nousemaan 90 asteeseen varmaan 20 minuuttiin. Maantiellä 80-100 nopeuksilla lämmöt pompsahtaa kyllä 90 hujakoille aika joutuisaan noin 5-10 min.
Webasto oli päällä n.20min ennen lähtöä, ja ajoaika oli n.30min taajamanopeuksilla...Lämmöt siis välillä nousivat n.80 asteeseen, mutta sitten "nytkähtelemällä" putosi 10-15 astetta...
Tänään taas lämpeni normaalisti kun oli "surullisen kuuluisa 0-keli" ;D
Ulkolämpömittari näytti tänään tosin -12C ja putosi siitä todella maltillisesti kohti nollaa...
Missähän 3 Ocun ulkolämpömittari sijaitsee?
Lainaus käyttäjältä: kimmu - 30.12.14 - klo:14:15
Loppuiko tuolla kiristimen vaihdolla ääni?
Itsellä vinkuu tasakaasulla 1.2tsi ja huolto ei ole vielä vikaa löytänyt. ,,äni alkaa pienen matkan tasakaasulla ajon jälkeen ja loppuu jos nostaa kaasun ja alkaa taas kohta uudestaan.
Erittäin ärsyttävä vinkuna. Netistä en ole löytänyt muita kuin tämän vinkin ja sitten brisskodan sivulla oleva Estonia auto jossa sama ääni ilman ratkaisua sekin.
Näillä näkymin kyllä, ajanut vasta tosin muutaman sata km ettei ole päässyt paljoa kuuntelemaan.
,,äntä paikallistettin koeajoilla ja konepelti auki hallissa, apulaitehihna otettiin kokonaan hetkellisesti pois hallissa ja ääntä ei kuulunut.
Kun hihna oli paikoillaan ja kone oli käynyt 5-15min 1500rpm tasakaasulla, alkoi laahaava vinkuna / tikitys kuulua joka "stetoskoopilla" paikannettiin siihen kiristimeen. Kiristimessä oli hieman väljää kun itsekin sitä kädessä vähän pyörittelin.
Kiristimille oli tullut uusi varaosanumero sekä sen rakenne oli muuttunut... Sekin tuli huomattua huollossa kun niitä ihmeteltiin.
Ocu 3 ulkolämpömittari sijaitsee etupuskurin alla edestä katsottuna noin 15-20 cm keskikohdasta vasemmalla.
Piti kirjoittamani että siis OIKEALLA, siis se ulkolämpömittari!
Lainaus käyttäjältä: Letangi - 29.12.14 - klo:15:53
Toisena asiana ohjaamoon kuuluu etäistä jatkuvaa vinkuvaa ääntä ajossa. etenkin kun ajaa vakkarilla niin ääni kuuluu mut kuuluu myös ilman vakkaria. Voiko olla turbosta kuulluvaa tai kaasarista vai mikä se oli? Tuulettimen voimakkakuutta olen pyöritellyt mut ei tule ääni ainakaan sieltä.
Mottina 1.4 tsi.
Ettäkö oikein vinkumista kuuluu konehuoneesta? Joo tuo on Octavia III:n eräs monista tyyppivioista. Lueppa kirjoitukseni. Minun Skoodassani tuo vinkuminen tulee jostain laturinhihnan tienoilta. Merkkihuolto ei osaa korjata, eikä edes tunnusta vikaa. Koeajamassani 1.2:ssa oli täysin sama vika. On todentotta, että konehuoneesta EI SAA kuulua tuollaista vinkumista. Ymmärtäisin, jos kyseessä olisi 15000 euron halpisauto.
Lainaus käyttäjältä: kimmu - 30.12.14 - klo:14:15
Loppuiko tuolla kiristimen vaihdolla ääni?
Itsellä vinkuu tasakaasulla 1.2tsi ja huolto ei ole vielä vikaa löytänyt. ,,äni alkaa pienen matkan tasakaasulla ajon jälkeen ja loppuu jos nostaa kaasun ja alkaa taas kohta uudestaan.
Erittäin ärsyttävä vinkuna. Netistä en ole löytänyt muita kuin tämän vinkin ja sitten brisskodan sivulla oleva Estonia auto jossa sama ääni ilman ratkaisua sekin.
Ainoa mitä merkkihuolto on osannut tehdä minun Skoodalleni oli kiristimen vaihto, mutta se EI auttanut. Edelleen vinkuu ja vain pahenee.
Lainaus käyttäjältä: migis - 30.12.14 - klo:10:46
Mulla falskaa ikkunan tiivistys tms.....
Kyllä joo, tuokin on yksi monista Octavia III:n tyyppivioista. Ainakin etuikkunoiden yläreunasta kuuluu tuulen suhinaa sekä märällä kelillä veden lotina. Sama vika sekä omassa 1.4:ssa, että koeajamassani 1.2:ssa. Merkkihuolto ei halua löytää vikaa. Octavia II:ssa eikä missään muussakaan autossa en ole kuullut tulen suhinaa ovista/ikkunoista ellei ovi/ikkuna ole ollut huonosti kiinni. Näin se on nyky Skoodan laatu.
Lainaus käyttäjältä: ptrs57 - 31.12.14 - klo:08:34
Näillä näkymin kyllä, ajanut vasta tosin muutaman sata km ettei ole päässyt paljoa kuuntelemaan.
,,äntä paikallistettin koeajoilla ja konepelti auki hallissa, apulaitehihna otettiin kokonaan hetkellisesti pois hallissa ja ääntä ei kuulunut.
Kun hihna oli paikoillaan ja kone oli käynyt 5-15min 1500rpm tasakaasulla, alkoi laahaava vinkuna / tikitys kuulua joka "stetoskoopilla" paikannettiin siihen kiristimeen. Kiristimessä oli hieman väljää kun itsekin sitä kädessä vähän pyörittelin.
Kiristimille oli tullut uusi varaosanumero sekä sen rakenne oli muuttunut... Sekin tuli huomattua huollossa kun niitä ihmeteltiin.
Hetkinen... nyt vasta huomasin. Siis Golfin TSI vinkuu myös ??
Tuliko se kuntoon ?
Viikolla kävi Sotka ohjausvaihteen vaihdossa ja kylläpä väheni hakeminen keskialueella ja tuntus se kuuluisa sivutuuliherkkyyskin ainakin puolittuvan..+300km tänään tuulessa ja tuiskussa niin eron kyllä huomasi.
Ennen sport asetuksella ohjaus heti "jäykkä" mutta nyt herkkä reiluun viiteenkympiin ja sitten vasta muuttuu jäykemmäksi..sellanen muutos tuli ainakin,mutta paljon parempi ajaa normi asetuksellakin jota käytin lähes koko reissun.
Että kannattaa käydä valittamassa jos ohjaus ei ole mieleinen..no kosketusnäyttö juntturoi välillä :)
Parhaillaan on tullut tuo "väsymys" - ilmotuksia 80 km matkalla kolme kertaa! Lisäksi tänään ku kiinnitti oikein kunnolla huomiota ratti on "jumissa" keskellä ja kun kääntää niin ratti löpsähtää reilusti, onko tämä nyt sitä mutteriohjausta? Jos näin on niin pitääpä olla huoltoon yhteydessä. Ei myöskään halua mennä suoraan ilman että tekee kokoajan pieniä korjausliikkeitä.
Lainaus käyttäjältä: Devl - 02.01.15 - klo:21:45
Parhaillaan on tullut tuo "väsymys" - ilmotuksia 80 km matkalla kolme kertaa! Lisäksi tänään ku kiinnitti oikein kunnolla huomiota ratti on "jumissa" keskellä ja kun kääntää niin ratti löpsähtää reilusti, onko tämä nyt sitä mutteriohjausta? Jos näin on niin pitääpä olla huoltoon yhteydessä. Ei myöskään halua mennä suoraan ilman että tekee kokoajan pieniä korjausliikkeitä.
Selkeät mutteriohjauksen oireet. Ei muuta kuin yhteyttä huoltoon.
Lainaus käyttäjältä: RaceBlue - 02.01.15 - klo:17:20
Ettäkö oikein vinkumista kuuluu konehuoneesta? Joo tuo on Octavia III:n eräs monista tyyppivioista. Lueppa kirjoitukseni. Minun Skoodassani tuo vinkuminen tulee jostain laturinhihnan tienoilta. Merkkihuolto ei osaa korjata, eikä edes tunnusta vikaa. Koeajamassani 1.2:ssa oli täysin sama vika. On todentotta, että konehuoneesta EI SAA kuulua tuollaista vinkumista. Ymmärtäisin, jos kyseessä olisi 15000 euron halpisauto.
Sehän on 15000 euron auto eli tuota luokkaa on tehdashinta, kaikki muu on veroja ja myyntipalkkioita.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 03.01.15 - klo:00:18
Sehän on 15000 euron auto eli tuota luokkaa on tehdashinta, kaikki muu on veroja ja myyntipalkkioita.
Ja varaosista rakentamalla hintaa tulee 150 000 ,.
Murheenkryyni nyt jo reilun kuukauden ollut pajalla. Eli uus scout 184hp dsg lootalla. Ajoa oli alle 400km kun ensimmäisen kerran heitti valot näyttöön, ESP, Star/stopp ja rengaspaine. Huollossa ei vikakoodeja löytynyt ja päivittivät softan ihan vaan varalta. Tästä toiset 200km ja uudestaan samaa. Nyt ollut huollossa marraskuun lopusta lähtien. Odottelevat uutta moottorinohjausyksikköä.
Huvittavinta tässä on se ettei kertaakaan ole löytynyt vikakoodeja muistista mutta onneksi olen kännykällä kuvannut niin uskoivat huollossa. Katoavat tosiaan kun sammuttaa auton ja starttaa uudestaan. Kesken ajon ei tapahdu, aina vaan startatessa.
Onko muilla kokemuksia vastaavista? En tiedä tuosta valoswhosta mistä puhuvat ?
No jopas, ihan selvästi kyse valoshowsta, jonka kanssa tuli taisteltua reilu vuosi ennen sitä softapäivitystä. Päivittivät softan autoosi, herää vain kysymys, mikä versio softasta. Tuo virhekoodien puuttuminen virhelokeilta tms. huolestuttaa hieman, lieköhän valoshow korjaussofta sittenkään ok, joku tietenkin valinnut taas jonkun halvemman oikotien.
Sekin mielenkiintoista, että ko. viat nyt ei-Räsässä, oli alkujaan vain Räsän vikoja.
Juu vanha tuttu valoshöw tuo on.
Enne joulua kävin päivityttämässä räsään softan jolla tuo valoshöw pitäs korjaantua. No toistaseks ei oo herjoja tullu, mutta aika hiljane syksy ollu muutenki että ei tuosta viellä oikein mitää voi päätellä.
Ottaa vaa päähä ku uudella softalla jäi sitte joku vikakoodi päälle. En kysyny että mikä, enkä oo viellä jaksanu vcds:llä käydä lukasemassa. Olivat maahantuojalta kysyny että mitä tehää ni ratkasu oli että jos ei vaikuta ajoon, ni ei tehä ainankaa heti mitää.
Autoa hakiessa ei ollu asiaa hoitanu huoltoneuvoja paikalla ni sanovat että ku pitää viikon päästä kysellä toimivuutta ni sitte kertoo enemmi mite edetää.
Alkuviikosta sitte ku soitteli et onko herjoja tullu ni vaikutti siltä ettei tuota uutta virhettä edes ois muistettu enää ellen ois kysyny. "Okei, tiedustellaa maahantuojalta et mitä tehää".
Yhen vian korjaa ni tulee toine, ja viel semmone mistä on koko aja vikakoodi luettavissa. Marraskuun 11. päivä 2013 oli luovutus eikä yhtää ehjää päivää. Koska tuo valoshöw alko heti.
Valivalivalivali . Ajelin etelästä tänne lappiin ja matkalla havaittua:
- kahvikuppi tulee ruutuun vartin välein ja suoraan ajaminen nyt vaan on sangen haastavaa . En tiedä millainen tämä mutteri on mutta ei ole kivaa nyt kyllä
- "acc not available" sadan kilsan välein vaikka tutka ei ole tukossa
- kessy lakkasi toimimasta, siis ovien sensorit
- Geminit kasaavat sisäänsä muuten uskomattoman kasan jäätä ja ravistus sen mukainen . Eivät siis oikeen talvivanteiksi ole sopivat
- nitinatikolikolirämimärinatkutinitkutirämpsisrimpsiskilinkolin
Lainaus käyttäjältä: kaide - 03.01.15 - klo:20:03
Valivalivalivali . Ajelin etelästä tänne lappiin ja matkalla havaittua:
- kahvikuppi tulee ruutuun vartin välein ja suoraan ajaminen nyt vaan on sangen haastavaa . En tiedä millainen tämä mutteri on mutta ei ole kivaa nyt kyllä
- "acc not available" sadan kilsan välein vaikka tutka ei ole tukossa
- kessy lakkasi toimimasta, siis ovien sensorit
- Geminit kasaavat sisäänsä muuten uskomattoman kasan jäätä ja ravistus sen mukainen . Eivät siis oikeen talvivanteiksi ole sopivat
- nitinatikolikolirämimärinatkutinitkutirämpsisrimpsiskilinkolin
Sori Kaide, sua ei varmaan hymyilytä yhtään, mutta mä putosin sohvalta tuon viimeisen rivin kohdalla! ;D
Itsellä sama havainto Elegancen vakiovanteista viime talvelta.
Mistä jatkuva rengaspaineiden-tarkistus varoituksen tulo voi johtua? Ominaisuus vai joku anturi rikki? Parhaillaan joka toinen päivä huutaa. Välillä sanoo tarkista paine ja välillä sanoo tarkista vasen eturengas.
Lainaus käyttäjältä: bustedi - 04.01.15 - klo:16:27
Mistä jatkuva rengaspaineiden-tarkistus varoituksen tulo voi johtua? Ominaisuus vai joku anturi rikki? Parhaillaan joka toinen päivä huutaa. Välillä sanoo tarkista paine ja välillä sanoo tarkista vasen eturengas.
Oothan muistanu renkaan vaihdon jälkee kalibroida anturit?
Ohjekirja kannattaa lukea aina kerran läpi, vaikka olisikin jo automies.
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 04.01.15 - klo:16:54
Oothan muistanu renkaan vaihdon jälkee kalibroida anturit?
Tottakai. Kalibroin joka kerta kun on huutanut. Enää ei jaksa käydä paineita mittarilla tarkistaa kun samassa ovat koko ajan.
Lainaus käyttäjältä: kt - 04.01.15 - klo:16:56
Ohjekirja kannattaa lukea aina kerran läpi, vaikka olisikin jo automies.
Jos kerran tää ongelman ratkasu kirjasta löytyy niin viitsitkö mullekkin valottaa? Kesällä tätä ei tee. Johtuuko siitä kun ulkolämpötila vaihtelee?
Lainaus käyttäjältä: bustedi - 04.01.15 - klo:17:10
Tottakai. Kalibroin joka kerta kun on huutanut. Enää ei jaksa käydä paineita mittarilla tarkistaa kun samassa ovat koko ajan.
Kuinka nopeesti kalibroinnista oot parkkeerannu auton? Mietin vaa ku kalibrointi ilmeisesti vaatii suhteellisen pitkän matkan ajoa erillaisissa nopeuksissa onnistuaakseen. Mitää konkreettista tietoo ei oo tosta kui pitkää pitää ajella. Itelle on riittäny aina yhteensä joku ~ 7km ajo motaria ja pikkutietä kotia.
Varmaan väliltä 0km-200km. Pitää seurata vielä tilannetta ja käydä vinkumassa tarvittaessa huollossa jos jatkuu. Kesärenkailla ei tosiaan samaa showta ollut.
Lainaus käyttäjältä: Richeliu - 03.01.15 - klo:10:32
Murheenkryyni nyt jo reilun kuukauden ollut pajalla. Eli uus scout 184hp dsg lootalla. Ajoa oli alle 400km kun ensimmäisen kerran heitti valot näyttöön, ESP, Star/stopp ja rengaspaine. Huollossa ei vikakoodeja löytynyt ja päivittivät softan ihan vaan varalta. Tästä toiset 200km ja uudestaan samaa. Nyt ollut huollossa marraskuun lopusta lähtien. Odottelevat uutta moottorinohjausyksikköä.
Huvittavinta tässä on se ettei kertaakaan ole löytynyt vikakoodeja muistista mutta onneksi olen kännykällä kuvannut niin uskoivat huollossa. Katoavat tosiaan kun sammuttaa auton ja starttaa uudestaan. Kesken ajon ei tapahdu, aina vaan startatessa.
Onko muilla kokemuksia vastaavista? En tiedä tuosta valoswhosta mistä puhuvat ?
Lainaus käyttäjältä: teejiipee - 03.01.15 - klo:11:02
No jopas, ihan selvästi kyse valoshowsta, jonka kanssa tuli taisteltua reilu vuosi ennen sitä softapäivitystä. Päivittivät softan autoosi, herää vain kysymys, mikä versio softasta. Tuo virhekoodien puuttuminen virhelokeilta tms. huolestuttaa hieman, lieköhän valoshow korjaussofta sittenkään ok, joku tietenkin valinnut taas jonkun halvemman oikotien.
Sekin mielenkiintoista, että ko. viat nyt ei-Räsässä, oli alkujaan vain Räsän vikoja.
Varsin mielenkiintoinen juttu. Normi-Ocuissahan valoshowsta ei ole raportoitu. RS:ssä on progressiivisen ohjaus ja adaptiivinen vakkari, joita tavallisessa Ocussa ei ole (toki adaptiivisen tavalliseen saa lisävarusteena, mutta tuskin sitä moneen on valittu) ja nyt valoshowsta "löytyi" Scoutista. Scoutista ohjaus on "tavallinen" ja adaptiivinen vakkari, joten johtaako jäljet adaptiivisen vakkariin?
L&K:ssa on sama "yhdistelmä" kuin Scoutissa - saa nähdä, tuleeko sieltä lisää "valoshowta".
Lainaus käyttäjältä: bustedi - 04.01.15 - klo:16:27
Mistä jatkuva rengaspaineiden-tarkistus varoituksen tulo voi johtua? Ominaisuus vai joku anturi rikki? Parhaillaan joka toinen päivä huutaa. Välillä sanoo tarkista paine ja välillä sanoo tarkista vasen eturengas.
Oletko tarkastanut ne paineet?
Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 04.01.15 - klo:14:38
Sori Kaide, sua ei varmaan hymyilytä yhtään, mutta mä putosin sohvalta tuon viimeisen rivin kohdalla! ;D
Itsellä sama havainto Elegancen vakiovanteista viime talvelta.
No se tarkoittaa sitä että toi koppi kolisee , nitisee ja natisee pakkasella niin ettei tuo erinomaisen mahtava yyber Canton saa peitettyä sitä .
Nyt liki 30 tkm koeajon jälkeen voi sanoa että : Mahtava auto kesällä ja mutkatiellä, mutta talvi tuo ihan liikaa ominaisuuksia esille
Lainaus käyttäjältä: kaide - 04.01.15 - klo:18:36
No se tarkoittaa sitä että toi koppi kolisee , nitisee ja natisee pakkasella niin ettei tuo erinomaisen mahtava yyber Canton saa peitettyä sitä .
Nyt liki 30 tkm koeajon jälkeen voi sanoa että : Mahtava auto kesällä ja mutkatiellä, mutta talvi tuo ihan liikaa ominaisuuksia esille
Joo, tuttuja oireita, eikä pelkästään Ocu III:sta. Jos auto talvehtii ulkona, niin lunta ja jäätä tuntuu kertyvän joka paikkaan ja aiheuttaa noita nitinöitä ja natinoita. 2013 Transporterin tuulilasin alareunasta kuuluu kanssa niin kauhea sirinä ja natina, ettei auton radio niitä meinaa peittää.
Tuohon auttaa yleensä se, kun saa auton jonnekin lämpimään sulamaan ja kuivumaan.
Mulla on Ocusta häipynyt omia aikojaan oikean puolen A-pilarin ja kojelaudan välistä kuulunut siritys.
Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 04.01.15 - klo:18:58
Joo, tuttuja oireita, eikä pelkästään Ocu III:sta. Jos auto talvehtii ulkona, niin lunta ja jäätä tuntuu kertyvän joka paikkaan ja aiheuttaa noita nitinöitä ja natinoita. 2013 Transporterin tuulilasin alareunasta kuuluu kanssa niin kauhea sirinä ja natina, ettei auton radio niitä meinaa peittää.
Tuohon auttaa yleensä se, kun saa auton jonnekin lämpimään sulamaan ja kuivumaan.
Mulla on Ocusta häipynyt omia aikojaan oikean puolen A-pilarin ja kojelaudan välistä kuulunut siritys.
Niin, nämä joko hyväksyy tai sitten ei . Edellisistä autoista mm Ford S-Max -11 rämisi vain jos soitti musiikkia kovaa , muulloin ei mitään 3v /120tkm aikana. Sitten harraste/käyttöpeleistä Saab 9000 -98 ei rämissyt mistään edes vuonna 2011 ja yli 300tkm ajettuna , eikä samaan aikaan käyttiksenä ollut A6 -02 . Skodassa suurin nitinän aiheuttaja on panorama katto ( eli siis koko muu katto ympärillä on liian veltto ) , sekä kojelauta rämisee ja takapää kolisee todella rankasti ja jarrut kitisee.
Summasumarum : Mikään ei ärsytä niin paljon kuin ylimääräiset räminät. Edes vuonna 2004 uutena hommattu Leon ei missään vaiheessa oireillut näin kun sillä ajelin 100tkm parissa vuodessa
EDIT: Ja olen varma että välillä noi kääntyilevät valot jäätyy asentoon X. Tänäänkinon jumppaliikkeet ollut mitä sattuu ja vastaantulijat vilkuttelee
Lainaus käyttäjältä: kaide - 03.01.15 - klo:20:03
Valivalivalivali . Ajelin etelästä tänne lappiin ja matkalla havaittua:
- kahvikuppi tulee ruutuun vartin välein ja suoraan ajaminen nyt vaan on sangen haastavaa . En tiedä millainen tämä mutteri on mutta ei ole kivaa nyt kyllä
- "acc not available" sadan kilsan välein vaikka tutka ei ole tukossa
- kessy lakkasi toimimasta, siis ovien sensorit
- Geminit kasaavat sisäänsä muuten uskomattoman kasan jäätä ja ravistus sen mukainen . Eivät siis oikeen talvivanteiksi ole sopivat
- nitinatikolikolirämimärinatkutinitkutirämpsisrimpsiskilinkolin
-kahvikuppilogoa ei onneksi tule omassani kun otin sen hälyn valikoista pois -täysi turhakeplimplomhöpötys
-mutteriohjausta ei -ainakaan vielä- omassani ole eli menee vakaasti (siis vakaasti mutta ei huippuvakaasti eli sellainen "maanläheinen" jyrämäinen vakaus puuttuu talvella joka oli entisessä V40 Volvossa)
-ACC vikaherjaa pukkaa myös välillä vaikka vakkari ei olisi edes ns.valmiusasennossa viiksen osalta
-Kessy lakkasi omassanikin tänään toimimasta ovikahvojen osalta; kummastakaan etuovesta ei käsikosketus toimi vaan ainoastaan kaukosäätimestä avaus ja lukitus
-Hawk on ollut hyvä talvivanne; ei ongelmia lumen tai jään kanssa ja kohtuu pestävät käsin
-nitinää ja natinaa riittää pakkasilla, jessus mikä resonanssi lähtee nyt oikean B-pilarin yläpuolelta kattoverhouksen reunan tienoilta ja kaikki oviaukkojen tienoot sekä ovipaneelit nitisevät nyt ja kojelaudan keskiosasta särinää -tosi kivaa
-lisäksi jarruista aina karmea pamaus kun lähtee pidemmän seisomisen jälkeen liikkeelle eikä väliä onko käsijarru ollut päällä vai ei, aina kuuluu tuo pamaus ja sivustakulkijat ihmettelee (tämä on ollut kaikissa vag-autoissani eli VW, Seat, Audi ja nyt Skeida)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 04.01.15 - klo:19:56
-Kessy lakkasi omassanikin tänään toimimasta ovikahvojen osalta; kummastakaan etuovesta ei käsikosketus toimi vaan ainoastaan kaukosäätimestä avaus ja lukitus
Oliskohan vain huono patteri? Kessy alkaa pätkimään aiemmin, kun napista vielä pelaa OK. Näin ainakin Superbin Kessyn kohdalla.
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 04.01.15 - klo:20:09
Oliskohan vain huono patteri? Kessy alkaa pätkimään aiemmin, kun napista vielä pelaa OK. Näin ainakin Superbin Kessyn kohdalla.
Ei kai se avain koko ajan mitään koodia lähetä, vai?
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 04.01.15 - klo:20:09
Oliskohan vain huono patteri? Kessy alkaa pätkimään aiemmin, kun napista vielä pelaa OK. Näin ainakin Superbin Kessyn kohdalla.
Huono patteri vasta 5 kk vanhana? Ei kai?
Tuo kessy temppuili samalla tavalla myös 2012 V40 Vollessa välillä, etenkin talvisaikana. Nykyajan autoissa on niin vikaherkkää monimutkaista tekniikkaa ja hienouksia että ihmettelen miten nää pelaa vaikka 10 v. vanhana.
Lainaus käyttäjältä: luffe - 31.12.14 - klo:13:12
Piti kirjoittamani että siis OIKEALLA, siis se ulkolämpömittari!
Kiitti tiedosta :)
Taas luvattu kovia pakkasia, saapi nähdä mitä ocu siitä tuumaa.
Suoraan ajaminen haastavaa myös minun ocullani. Alla Hakkapelita 8 vakiokoon 16" renkailla. Rengaspaineita kokeiltu välillä 2.5 - 2.8bar. Pienempi paine ehkä parempi...
Tuntuu, että vanha II Octavia -05 kulki huomattavasti vakaammin hakka 7 15" gummeilla...
Tuulen suhina kuuluu myös ajoittain ainakin kuskin ovesta, ihan kuin olisi ikkuna raollaan...
Kuinka huollot on suhtautunut moisiin "pikkuvikoihin"?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 04.01.15 - klo:19:56
Kessy lakkasi omassanikin tänään toimimasta ovikahvojen osalta; kummastakaan etuovesta ei käsikosketus toimi vaan ainoastaan kaukosäätimestä avaus ja lukitus
Passatissa lakkaa kessy toimimasta ovenkahvoista kun ajaa tarpeeksi suolamoskassa eli kun kahvat ovat tarpeeksi märkänä suolaliuoksesta. Pieni putsaus ja taas toimii.
Kessyn toimimattomuus johtui mulla ainakin kaken patterista. Uusi patteri ja alkoi toimia. Kokeile toista kakea.
Eikä kukaan oo vielä raportoinu samasta ongelmasta mikä mulla on?
CAN-väylä katkoo tietoa sillon kun ratti on käännettynä ja eturenkaat lyö tyhjää.
Tämä aiheuttaa sen että kaikki mahdolliset vikavalot syttyy tauluun. Sammutus ja uudelleen käynnistys kyllä hävittää vikavalot mutta, parkkitutka menee vikatilaan. Se ei nollaannu kun piuhan päässä. Tähän on kuulemma tulossa päivitys kun en ole vikani kanssa yksin, ainakaan Joensuun merkkiliikkeen mukaan. Ja tämä ongelma pulpahtaa esille silloin kun auto on juuri pesty tai tiet on märkänä. Nyt on jo neljästi syttynyt valot tauluun ja kahdesti olen piuhassa käyttänyt. :-\
Lainaus käyttäjältä: Kimppari - 04.01.15 - klo:20:48
Kiitti tiedosta :)
Taas luvattu kovia pakkasia, saapi nähdä mitä ocu siitä tuumaa.
Suoraan ajaminen haastavaa myös minun ocullani. Alla Hakkapelita 8 vakiokoon 16" renkailla. Rengaspaineita kokeiltu välillä 2.5 - 2.8bar. Pienempi paine ehkä parempi...
Tuntuu, että vanha II Octavia -05 kulki huomattavasti vakaammin hakka 7 15" gummeilla...
Tuulen suhina kuuluu myös ajoittain ainakin kuskin ovesta, ihan kuin olisi ikkuna raollaan...
Kuinka huollot on suhtautunut moisiin "pikkuvikoihin"?
Samoja havaintoja täällä.
Ocua saa ohjata kuin venettä, soutaa ja huopaa välillä riittämiin.
Täällä myös samaa tuulen suhinaa kuskin ovessa.
Kessyn patteri meni vaihtoon edellisviikolla, käytössä 7kk, patterinvaihto, hinta 6 eur.
Jatkoa edelliseen. Valoshow softapäivityksen jälkee jääny mukamas eri asiaan liittyvä vikakoodi jota eivät huollossa saaneet pois.
Maahantuojalta kerrottu että kovaa ajoa vaa jos ei haittaa mitää. No täähä tietty ei miulle kelvannu, ni laittovat taannoin kyselyä maahantuojalle että mite edetää. Jälleen kerra maahantuoja kertoo että jos ei mitään oireita ni kovaa ajoa vaa. Koska tilanne ei oo muuttunu mihikkää täähä nyt ei kelvannu vieläkää. Uutta kyselyä maahantuojalle.
Ei tarvine järin kummone ennustaja olla et tän pingis pelin seuraava vaihe on ku maahantuoja kertoo että ajoa vaa.
Mulla kesti kessyn avaimen patteri noin 1v ja 3kk. Mukavasti loppui sitten kokonaan marketin pihalla joulun pyhinä... Autohan kyllä ilmoittelee siitä, kun on aiheellista alkaa vaihtaa paristoa. Omaa tyhmyyttä en vaihtanut ajoissa. Ei muuta kuin takas kauppaan ja uutta patteria hakemaan. Hintaa investoinnilla taisi olla "ruhtinaalliset" 2,90,. Soitin Rinnallekkin tästä tapahtumasta. Totesivat vain, että jos ongelmia ilmenee niin koodataan avain uudelleen.
Mulla oli Audissa aikoinaan hieman samanlainen ongelma. Pari kertaa syttyi 5 varoitusvaloa tauluun ilman pätevää syytä. Ekalla kerralla tosin muistan, että ajoin vinosti katukynnyyksestä ylös ja eturenkaat suti ennen kuin valot syttyi.
Huollossa ei mitään vikakoodeja löytynyt ja lopulta tehtaalta vastattiin, että mittaristo on vaihdettava. Mittaristo vaihdettiin ja vikaa ei sen jälkeen näkynyt. Heti vaihdon jälkeen uusi mittaristo myös päätti, että öljynvaihto oli suoritettava heti n. 15000km kohdalla eikä n. 30000km kohdalla, kuten aiempi mittaristo tietokoneellaa suunnitteli.
Kaiken murheen keskellä myös toisenlaisia uutisia: Ocullani paljon talviajoa takana, suolatulla, auratulla, lumisella ja jäisellä tiellä, nollakelissä, 28 asteen pakkasessa ja:
Auto kulkee suoraan kuin unelma Nokian kitkoilla, on lämmin varsin pian (vähintään samaa tasoa kuin vanhat V70 dieselini), kessy toimii, webasto toimii, ovet toimivat, toki kovalla pakkasella auto pitää narinoita, niin ne minun entiset Volvonikin narisivat pakkasella. Ocu mitä mainioin talviauto joka tapauksessa. Ei valoshowta, apumiehen puolen ulko-ovenkahva on rasvattu ja takapenkit kippaus korjattu. Eipa muuta, takana reilussa vuodessa 38 tuh km.
Lainaus käyttäjältä: jni - 04.01.15 - klo:20:15
Ei kai se avain koko ajan mitään koodia lähetä, vai?
No ei, mutta auton lähellä ja autossa ollessaan se aika-ajoin lähettää ja sähköä menee enemmän kuin tavallisessa avaimessa tietty. Autossa olevat LF-lähettimet herättää avaimen täyteen iskuun ja sitten auto ja avain vaihtavat koodeja keskenään HF-taajuudella ja silloin tehonkulutus avaimessa kasvaa. Mutta koko ajan menee siis pikkuisen sähköä avaimen vastaaottimessa.
Vielä noista valoista ja häikäisystä: Olenko ainoa jolle vastaantulijat vilkuttelee jatkuvasti ja eilen jopa motarilla muutama lähti jahtaamaan pitkiä vilkutellen, varmaan oltuaan sitä mieltä että ajan heidän perässään pitkät päällä vaikkei näin ole. Ei viitsisi tehdä itsestään pelleä ja mennä Laakkoselle ruikuttamaan, mutta ajomatka Kemijärvi-Helsinki oli aika tuskaa kun rekat sokaisee pitkillä vähän väliä ja muuta mukavaa. Jotain vikaa noissa on pakko olla !!!
Eipä oo turhaa vilkutelleet vastaantulijat.
Suosittelen valojen tarkistuttamista.
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 06.01.15 - klo:17:10
Eipä oo turhaa vilkutelleet vastaantulijat.
Suosittelen valojen tarkistuttamista.
+1
Lainaus käyttäjältä: TTO - 04.01.15 - klo:18:19
Varsin mielenkiintoinen juttu. Normi-Ocuissahan valoshowsta ei ole raportoitu. RS:ssä on progressiivisen ohjaus ja adaptiivinen vakkari, joita tavallisessa Ocussa ei ole (toki adaptiivisen tavalliseen saa lisävarusteena, mutta tuskin sitä moneen on valittu) ja nyt valoshowsta "löytyi" Scoutista. Scoutista ohjaus on "tavallinen" ja adaptiivinen vakkari, joten johtaako jäljet adaptiivisen vakkariin? L&K:ssa on sama "yhdistelmä" kuin Scoutissa - saa nähdä, tuleeko sieltä lisää "valoshowta".
Ei ole ainakaan vielä (6kk ja 23000km) ilmennyt valoilmiöitä, samassa "yhdistelmässä".
Lainaus käyttäjältä: Länskäri - 06.01.15 - klo:18:34
Ei ole ainakaan vielä (6kk ja 23000km) ilmennyt valoilmiöitä, samassa "yhdistelmässä".
Joo, teoria meni jo romuksi, kun ko. Scout oli ruotsalainen ja ilman adaptiivista vakkaria.
4x4 on oikein hyvä talviauto. jäät nitisee ja natisee ja ovia saa välillä kiskoa vähän kovemmin auki jos ovat jäässä, mutta niin se on kaikissa muissakin autoissa talvella.
ei valoshowta vaikka on ACC:t sun muut vermeet. Nokialaisilla nastoillakin menee ilman mitään lisäpaimennuksia.
1.8TSI DSG LB 2013, ajettu 40500km. Ekaksi syttyi ruskea vakkarin häiriövalo mittariin, sammui kun käynnistin auto uusiksi.
35km tämän jälkeen keltainen moottorin valo syttyi mittaristoon, ohjekirja kertoo notta pakokaasusysteemissä häiriö. Veto on tallessa. Olen kokeillut käynnistellä uusiksi, mutta valo senkun palaa. Liekkö -25 pakkasella osuutta asiaan. Tarkistellaan asia huomenna kun lauhtuu... Lol.
Noniin, täällä 1,4 TSI Elegance Combi, ajettu kohta 22tkm.
Ongelmat käytännössä nollassa.
Yhdellä reissulla kovalla pakkasella vilahti ruudussa se jonkun oikean puoleisen valon tsekkauspyyntö, mutta hävisi sitten itsestään. Eilen parin päivän seisomisen jälkeen lähes kaikki ovet ja kahvat umpijäässä, mutta auton sijaan syyllinen taitaa löytyä päivässä nollakelin räntäpöpperöstä paukkupakkasiin muuttuvasta kelistä.
Perän parkkitutkat tuntuu toimivan paremmin kuin entisessä Volvossa, jossa talvipesut ja lumi saivat usein hälyytykset huutamaan. Skodassa näin on tainnut käydä vain kerran.
Sateella vasen valo harittaa joskus puskiin, ja ärsyttävin mutta samalla ehkä vähäisin ongelma on vaihtelevasti sieltä täältä kuuluvat nitinät ja natinat.
Webasto on ässä - sitä tosin käytetty lähes yksinomaan vain ennen ajoa tai hetki käynnistyksen jälkeen. Ajon aikana ohjaamossa riittää lämpöä paremmin kuin hyvin ilman sitäkin - ainakin nyt parinkymmenen pakkasilla.
Alla nyt talvella 16-tuumaiset alut ja Hakka7 -nastat, jotka lämpimän kelin, tuulen ja kovempien nopeuksien kombinaatiossa ajoittain ehkä ihan hivenen "löysän tuntuiset". Urheilualusta ei ole pyykkilautateitä varten, mutta kun muuten lumelle ja jäälle päästään niin tuntuu välillä että meno suorastaan paranee. Octavia on huonommissa olosuhteissa erittäin turvallisen ja johdonmukaisen tuntuinen kulkine. Luistonesto pelittää tässä ja edellisessä Superbissa mielestäni paremmin kuin aikanaan esim. V50 Volvossa, mutta kyllä silti nelivetoa mieli halajaa.
Tuossa muutama päällimmäinen talvipäivän ajatus.
Ja se tärkein: jo kohta kaksi vuotta käytännössä täysin huoletonta Skoda-matkaa takana. :)
Lainaus käyttäjältä: kaide - 06.01.15 - klo:16:29
Vielä noista valoista ja häikäisystä: Olenko ainoa jolle vastaantulijat vilkuttelee jatkuvasti ja eilen jopa motarilla muutama lähti jahtaamaan pitkiä vilkutellen, varmaan oltuaan sitä mieltä että ajan heidän perässään pitkät päällä vaikkei näin ole. Ei viitsisi tehdä itsestään pelleä ja mennä Laakkoselle ruikuttamaan, mutta ajomatka Kemijärvi-Helsinki oli aika tuskaa kun rekat sokaisee pitkillä vähän väliä ja muuta mukavaa. Jotain vikaa noissa on pakko olla !!!
Kannattaa käydä tarkistuttamassa. Itsellä näytti raakasti liian ylös, valokeila hipoi puiden latvoja. Nyt säädättämisen jälkeen on kuin uudet valot.
Lainaus käyttäjältä: Devl - 07.01.15 - klo:07:43
Kannattaa käydä tarkistuttamassa. Itsellä näytti raakasti liian ylös, valokeila hipoi puiden latvoja. Nyt säädättämisen jälkeen on kuin uudet valot.
Sama tehtiin nyt sitten omaankin. Epäilen vaan ettei auta , koska eco tilassa kun valot eivät elä omaa elämäänsä ei tuota vastaantulijoiden vilkuttelua ilmene. Luulen kuitenkin että vika on siinä että valot jäävät harittamaan vasemmalle ja häikäisevät vastaantulijoita tai sitten jäävät välillä osottamaan liian ylös ( automaattisäätö jumii ? ) . Perussäätö kun kertoo vain sen lähtökohdan josta valot alkavat elämään.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 04.01.15 - klo:18:19
Varsin mielenkiintoinen juttu. Normi-Ocuissahan valoshowsta ei ole raportoitu. RS:ssä on progressiivisen ohjaus ja adaptiivinen vakkari, joita tavallisessa Ocussa ei ole (toki adaptiivisen tavalliseen saa lisävarusteena, mutta tuskin sitä moneen on valittu) ja nyt valoshowsta "löytyi" Scoutista. Scoutista ohjaus on "tavallinen" ja adaptiivinen vakkari, joten johtaako jäljet adaptiivisen vakkariin?
L&K:ssa on sama "yhdistelmä" kuin Scoutissa - saa nähdä, tuleeko sieltä lisää "valoshowta".
Täälläkin adaptiivinen vakkari normi Ocussa, eikä valoshowta. Vajaat 10tkm ilman mitään ongelmia.. kop kop.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 07.01.15 - klo:10:48
Sama tehtiin nyt sitten omaankin. Epäilen vaan ettei auta , koska eco tilassa kun valot eivät elä omaa elämäänsä ei tuota vastaantulijoiden vilkuttelua ilmene. Luulen kuitenkin että vika on siinä että valot jäävät harittamaan vasemmalle ja häikäisevät vastaantulijoita tai sitten jäävät välillä osottamaan liian ylös ( automaattisäätö jumii ? ) . Perussäätö kun kertoo vain sen lähtökohdan josta valot alkavat elämään.
Näin kuuluu toimia:
-Kauniilla kelillä sievästi eteenpäin.
-Pyyhkijöitten kanssa vasen valo vasemmalle, hieman ylöspäin, ei häikäise kuitenkaan puolivaloilla koska sojottaa sivulle niinkin paljon.
-Lisäksi sumuvalot, suuntaus muuttuu eteen ja alaspäin, ohittaa siis pyyhkijäasennon.
-Kaarteessa seuraa lievästi kaartosuuntaa.
Olisi kiintoisaa jos viitsit ylösmerkata valojen liikkeet eri toiminnoissa. ( Siinähän on aina jokin viive toimintojen välillä.)
Lainaus käyttäjältä: Länskäri - 07.01.15 - klo:13:13
Näin kuuluu toimia:
-Kauniilla kelillä sievästi eteenpäin.
-Pyyhkijöitten kanssa vasen valo vasemmalle, hieman ylöspäin, ei häikäise kuitenkaan puolivaloilla koska sojottaa sivulle niinkin paljon.
-Lisäksi sumuvalot, suuntaus muuttuu eteen ja alaspäin, ohittaa siis pyyhkijäasennon.
-Kaarteessa seuraa lievästi kaartosuuntaa.
Olisi kiintoisaa jos viitsit ylösmerkata valojen liikkeet eri toiminnoissa. ( Siinähän on aina jokin viive toimintojen välillä.)
Pitää alkaa tarkkailemaan. Oma järki ja kokemus sanoo että noi valot harittaa kelillä kuin kelillä tietyn nopeuden jälkeen sivuille ( maantienopeus ). Metsä ja puunlatvat kyllä näkyy, mutta tie keskeltä ei . Lähdetään illalla kaverin kanssa ajelemaan vastakkaisiin suuntiin ja katsotaan että miten ne nyt häikäsee käytännössä eri nopeuksilla
Omassa kun ei tuota pärisyttäjää ole eli ei driving mode valinta nabbulaa ni ei oo ees käyny mielessä egoilu asetuksien käyttäminen.
Valot ei oo harittanu eikä sen enempää latvoihi sojotellu.
Tai no, alle 100km/h nopeuksissa taitaa valaista vasenta reunaa enemmi kuitenki hyvin valaisten suoraan eteenkin. Valon puute ei oo päässy häiritsemään ja olen vain tykännyt laajemmasta valokeilasta. Näkee pientareet paremmin.
Lainaus käyttäjältä: squier - 06.01.15 - klo:19:54
1.8TSI DSG LB 2013, ajettu 40500km. Ekaksi syttyi ruskea vakkarin häiriövalo mittariin, sammui kun käynnistin auto uusiksi.
35km tämän jälkeen keltainen moottorin valo syttyi mittaristoon, ohjekirja kertoo notta pakokaasusysteemissä häiriö. Veto on tallessa. Olen kokeillut käynnistellä uusiksi, mutta valo senkun palaa. Liekkö -25 pakkasella osuutta asiaan. Tarkistellaan asia huomenna kun lauhtuu... Lol.
Päivitystä tilanteeseen. Soitin perjantaina Laakkoselle (JKL) ja kerroin vian, varattiin aika torstaiksi huoltoon. Sanoi että jos auto käyttäytyy kuitenkin normaalisti, sillä voi ajaa, mutta jos jotain ravistusta tjsp ilmenee, kannattaa soittaa Skoda ajoturvaan (näin saa hinauksen ja tarvittaessa sijaisauton)
Noh, tänään käytiin kaupassa, aamulla vikavalo ei enää syttynyt. Kun tultiin kotopihaan, valo syttyi palamaan ja auto haisee öljylle. Aukaisin konepellin ja pakosarjan päällä sekä alempana moottoria on öljyruiskeita reippaasti. Tarkistin moottoriöljyn tason, ja hyvä kun tikku edes kastui...
Soitin ajoturvaan, ja sovittiin että hinataan auto Laakkoselle maanantaina.
Oiskohan eka TSI-katastrofi uusikoppaiselle Oculle nyt tässä, saapa nähdä. Onneksi on vielä takuuta jäljellä.
No niin, mielenkiintoiseksi meni tapauksesi. Kerrohan lisää kun tarkemmin tapauksesta selviää..
Pakkohan tän on olla joku poikkeus joukossa, ei nää voi olla niin pskoja....
Huohotinputket jäätyny ja ruutannu öljyt kartanolle? ???
Lainaus käyttäjältä: Devl - 10.01.15 - klo:19:28
Huohotinputket jäätyny ja ruutannu öljyt kartanolle? ???
Sama tapahtui aikanaan -84 Open Asconassa, ympyrä on sulkeutunut... Lämmitettävät huohotinputket tarvitaan. ???
Menee luultavasti osastoon ominaisuus eikä vika, mutta muutaman kerran pelästyttänyt todella huono pysähtyminen hitaasta vauhdista lumella. Nopeus siis max 20 km/h ja jarrupoljin pohjaan ja sitten ihmetellään että hidastuuko vauhti edes. Amatööristä tuntuu että yrittää viimeiseen asti välttää (alle 20 km/h nopeudessa tooodella vaarallista :o) renkaiden lukkiutumista eikä jarruta juuri ollenkaan.
Tänään laskeuduin kävelyvauhtia lumipöpperöiseltä parkkipaikalta alamäkeä kadulle. Yritin pysähtyä ennen kadulle menoa, mutta autopa "päätti" että on turvallisempaa välttää renkaiden lukkiutumista ja painella pysähtymättä kadulle, jossa mm. bussiliikennettä vilkkaasti kulkee. Noh, tällä kertaa ei tullut testattua kolariominaisuuksia onneksi.
Vetoluistoneston saa pois, mutta ilmeisesti ABSia ei mistään asetuksista saa tilapäisesti sammutettua?
1.4 TSI G-Tec ambience kyseessä. Edellinen verrokki joka ei ollut näin susi tässä suhteessa oli VW GOLF IV.
LainaaMenee luultavasti osastoon ominaisuus eikä vika, mutta muutaman kerran pelästyttänyt todella huono pysähtyminen hitaasta vauhdista lumella. Nopeus siis max 20 km/h ja jarrupoljin pohjaan ja sitten ihmetellään että hidastuuko vauhti edes. Amatööristä tuntuu että yrittää viimeiseen asti välttää (alle 20 km/h nopeudessa tooodella vaarallista :o) renkaiden lukkiutumista eikä jarruta juuri ollenkaan.
Tänään laskeuduin kävelyvauhtia lumipöpperöiseltä parkkipaikalta alamäkeä kadulle. Yritin pysähtyä ennen kadulle menoa, mutta autopa "päätti" että on turvallisempaa välttää renkaiden lukkiutumista ja painella pysähtymättä kadulle, jossa mm. bussiliikennettä vilkkaasti kulkee. Noh, tällä kertaa ei tullut testattua kolariominaisuuksia onneksi.
Vetoluistoneston saa pois, mutta ilmeisesti ABSia ei mistään asetuksista saa tilapäisesti sammutettua?
Auton vika, ei esim.renkaiden ;)
;D
Juuei kahdesta syystä.
A) nyt alla 4 vuotta tuoreemmat (muilta ominaisuuksiltaan samanlaiset) renkaat kun edellisessä autossa -> pitäisi olla paremmat.
B) lumella, erityisesti paksussa lumessa, ei niin justiinsa ole renkaan ominaisuuksista kiinni pienen vauhdin pysähtyminen. Jos renkaat saisi lukkoon, ne kaivautuisi lumen läpi. Mutta kun ei.
Arvaan, että varmaan 2-3 Ocun hintaisissa autoissa on lumiolosuhteiden tunnistus jotenkin lämpötilan ja renkaiden pyörimiserojen perusteella tai sitten lumi-valintanamiskuukkeli, jotka sallii enemmän lukkiutumista pysähtymisen optimoimiseksi.
Vasen takaovi ei lähde auki. Kahva liikkuu normaalisti, mutta ovi ei hievaha milliäkään. Lienee jäässä vaikka eilen vielä toimi lauantaina vielä toimi normaalisti ja ollut katoksessa. Eipä kolmessa edellisessä autossa (Ocu II FL, 2 x Focu) käynyt vastaavaa.
Lainaus käyttäjältä: sami78 - 11.01.15 - klo:18:26
Tänään laskeuduin kävelyvauhtia lumipöpperöiseltä parkkipaikalta alamäkeä kadulle.
Eihän nyt ollut huurretta jarrulevyissä? Superb ei meinannu vastaavassa "lähden pihasta alamäkeen ja jarrutan" pysähtyä millään kun oli "sopiva" keli
Eilen sattuikin sitten "oikein" mainio vika, auto oli seissyt päivän ulkona ja mennessäni autoon ovet aukesivat normaalisti, liikkeelle lähtiessä ihmettelin mikä pimpottaa ja huomasin että kuskin ovi ei ollut kiinni, siis mekanismi jonka pitäisi lukita ovi, ei toiminut, ovi siis heilui vapaasti auki. Pysähdyin ja kokeilin aukoa ja sulkea, mikään ei auttanut ja oli pakko jatkaa matkaa Helsingin keskustan läpi, oli muuten veikeää kurvailla keskustassa vasemmalla kädellä ovea kiinni pitäen. Ei muuta kuin lämppäri täysille ja kun pääsin parkkiin niin Webasto päälle ja vartin päästä ovi lukittuikin normaalisti.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 12.01.15 - klo:11:13
oli muuten veikeää kurvailla keskustassa vasemmalla kädellä ovea kiinni pitäen
Tämän takia pitää olla mustekalat ja/tai kuormasidontaliina takakontissa. :D Muuten ei naurata kun sattuu omalle kohdalle...
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 12.01.15 - klo:11:43
Tämän takia pitää olla mustekalat ja/tai kuormasidontaliina takakontissa. :D Muuten ei naurata kun sattuu omalle kohdalle...
Juu, ei naurata, nyt on liinat takakontissa ;)
Lainaus käyttäjältä: Devl - 10.01.15 - klo:19:28
Huohotinputket jäätyny ja ruutannu öljyt kartanolle? ???
jeps oikeassa olit, just Laakkoselta soittivat että jäässä oli ja siksi myös pakokaasuvalo ilmoitti vikaa. Joutuivat laittamaan maskinsuojan, joka korjaa vian talvisin:) tervetuloa Citroen-aika takaisin.
Pitäkäähän tämä mielessä kun liikutte Oculla talviaikana...
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 12.01.15 - klo:11:43
Tämän takia pitää olla mustekalat ja/tai kuormasidontaliina takakontissa. :D Muuten ei naurata kun sattuu omalle kohdalle...
Aikoinaan Rellussa lukkomekanismi jäätyi ja ovi ei pysynyt kiinni. "Fiksuna" kiinnitin oven kahvasta turvavyöllä ja menoksi. No ensimmäisessä mutkassa ovipahvit jäivät turvavöihin, kun ovi pamahti auki. Sitten vaan kuumalla vedellä lukko sulaksi. Silloin ei pahemmin naurattanut, nyt kylläkin. 8)
"Alussa" oli etuovien lukot jäässä ja ne piti rasvata molemmat, jotta pääsi autosta pakkasella ulos. No, nyt on sitten takaovessa lähes sama vaiva: Ovikahva ei aukaise ovea, mutta sisäkahvasta sai auki.
Eli kun näitä Ocu III:n bugeja on listattu tässä kohta pari vuotta, niin tuntuu erikoiselta että auton valmistaja jolla on ollut vuosia talvella toimivia oven lukituksia samassa mallimerkinnässä(Ocu II), niin nyt ei enää osaa tehdä samanlaista toimivaa? Missä on laatu, kysyy hän taas!
Ai niin. Öljyä menee tasaisesti tässäkin mosassa. N.25tkm matkalla 2L... -> Kun tuijotetaan huoltojen hintoja merkkien välillä, niin ei ole jollakin muutamalla kympillä merkitystä, kun Skodaan joutuu huoltojen välillä laittamaan pari litraa öljyä a'17,.
^Tuo ovivaiva on ollut VAG:lla jo anakin 20 vuotta.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 12.01.15 - klo:11:13
Eilen sattuikin sitten "oikein" mainio vika, auto oli seissyt päivän ulkona ja mennessäni autoon ovet aukesivat normaalisti, liikkeelle lähtiessä ihmettelin mikä pimpottaa ja huomasin että kuskin ovi ei ollut kiinni, siis mekanismi jonka pitäisi lukita ovi, ei toiminut, ovi siis heilui vapaasti auki. Pysähdyin ja kokeilin aukoa ja sulkea, mikään ei auttanut ja oli pakko jatkaa matkaa Helsingin keskustan läpi, oli muuten veikeää kurvailla keskustassa vasemmalla kädellä ovea kiinni pitäen. Ei muuta kuin lämppäri täysille ja kun pääsin parkkiin niin Webasto päälle ja vartin päästä ovi lukittuikin normaalisti.
Tuota ovien jäätymistä käsiteltiin täällä jo joulun aikaan ja silloin päädyttiin siihen, että seuraava Simply Clever-varuste on kusen kestävä pussi hanskalokeroon. ;D
Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 25.12.14 - klo:20:39
Ocu oli viimeyön taivasalla appelan pihassa. Tänään aamupäivällä, kun piti siirtyä seuraavaan bilepaikkaan, apumiehen ovi kyllä aukeni, mutta eipä mennyt enää kiinni. Lukkolaitetta piti lämmittää kuumavesipussilla ennen kuin suostui ovi jäämään kiinni. Tuo kikka Golf/Jetta MkII:n ajoilta. Eikö siis VAG-inssit ole mitään oppineet 30-vuodessa? Onneks on kuormaliinat aina takakontissa, jos vaikka päättää jäätyä joskus paikassa, jossa ei ole kuumaa vettä tarjolla. ;)
Lainaus käyttäjältä: FoamCleaner - 27.12.14 - klo:13:30
Jos vain pientä tai suurta muovipussia löytyy autosta, ~37C nestettä löytyy lähempää kuin uskoisikaan, siis ihan siinä "hädän" muodossa, jos tiukka paikka tulee ja lukko pitäisi auki/kiinni saada. Ehkä niitä viimeisiä keinoja mutta keino kuitenkin.
Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 27.12.14 - klo:16:08
Ai perhana, parhaat naurut pitkään aikaan! ;D Tuo pitäis varmaan laittaa näiden VAGineiden käyttikseen, että "Jos liikut autollasi sivistyksen ulkopuolella, pidä autossasi muovipusseja ja rakkosi täynnä". ;D
Lainaus käyttäjältä: Loikkari - 27.12.14 - klo:16:43
Viimeisimpien huhujen mukaan tulossa vakiovarusteeksi.
koodi:KU51
tuote:"Simply clever"-tekstillä varustettu pakastepussi hanskalokeroon.
Joo, tuota ovien jäätymistä eri muodoissaan on esiintynyt VAGineissa jo tosiaan 80-luvulta saakka. :-[
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 11.01.15 - klo:15:18
Sama tapahtui aikanaan -84 Open Asconassa, ympyrä on sulkeutunut... Lämmitettävät huohotinputket tarvitaan. ???
Lainaus käyttäjältä: Devl - 10.01.15 - klo:19:28
Huohotinputket jäätyny ja ruutannu öljyt kartanolle? ???
Tämäkin tuttu vaiva VAG-vehkeistä jo ainakin 90-luvulta. Jopa Audeista jäätyi huohottimia ja niihin sitten asenneltiin takuuna lämmitysvastuksilla varustettuja huohottimia.
Onneksi omassa kulkineessa ei sattunut mitään joulureissulla kun lämpötilat vaihteli +5 ja -32 asteen välillä sopivasti vaihdellen. Kilsoja siihen matkaan se 2500. Ja öljyäkin meni 30tkm aikana se 4 desiä (nekin oli lisättävä vasta 5tkm ennen huoltoa). Mutta odotellessa koputellaan puuta.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 12.01.15 - klo:11:43
Tämän takia pitää olla mustekalat ja/tai kuormasidontaliina takakontissa. :D Muuten ei naurata kun sattuu omalle kohdalle...
Kuormaliinat ovia varten on vag-kuskin vakiovaruste jo 90 luvulta lähtien. Noista ajoista ovien suunnittelu mennyt osiltaan jopa huonompaan suuntaan. Tiivisteet suunniteltu jo niin huolimattomasti, että sadevesiä menee ovien sisään. Pahimmillaan ajamattomassa autossa ovien sisällä päiväkaupalla 100% kosteus. Olisi outoa, jos noissa oloissa ei joskus tiivisty kosteutta lukkosysteemien ja mikrokytkimien pintaan ja lopulta jäädy... Mitähän ovien sähköiset osat tykkää moisesta kosteudesta vuosien saatossa (vrt golf iv peräluukkun kosteudessa hajoavat mikrokytkimet).
VAG on tehnyt selväksi että pienet pohjoiset markkinat ei kiinnosta yhtään.
Vuoden talviautopalkinto jää kyllä saamatta.
Takalokarien huopamateriaali on tartuntaominaisuuksiltaan loistava pitämään loskan ja jään ikuisesti kiinni niin kauan kuin auto on ulkona.
Onneksi saan aina välillä auton sulamaan työpaikan talliin. Ne jotka eivät saa, joutuvat käymään pitkillä ostoksilla lämpimän hallin kauppakeskuksessa.
Nelivedon kanssa vetoluistonesto muuten rajoittaa pöperössä etenemiskykyä. Tuon kun kytkee pois, niin vetää paljon paremmin.
Lainaus käyttäjältä: sami78 - 11.01.15 - klo:18:26
Menee luultavasti osastoon ominaisuus eikä vika, mutta muutaman kerran pelästyttänyt todella huono pysähtyminen hitaasta vauhdista lumella. Nopeus siis max 20 km/h ja jarrupoljin pohjaan ja sitten ihmetellään että hidastuuko vauhti edes. Amatööristä tuntuu että yrittää viimeiseen asti välttää (alle 20 km/h nopeudessa tooodella vaarallista :o) renkaiden lukkiutumista eikä jarruta juuri ollenkaan.
Meinasin heittää kuittia, että kuljettajassa myös vikaa. Mutta kävi tänään samanlainen tilanne myös itselle, kun oli tuota irtolunta ja ei oltu aurattu vielä öisen lumisateen jäljiltä. Kelkkana mentiin tasaisella maalla samalla, kun ABS ruksutti. Eli täytyy näköjään hidastaa ajovauhtia selkeästi tällä autolla, kun irtolunta on paljon (5-10cm)... Renkaina HKPL 8.
Lainaus käyttäjältä: poujo - 13.01.15 - klo:09:50
Meinasin heittää kuittia, että kuljettajassa myös vikaa. Mutta kävi tänään samanlainen tilanne myös itselle,
Eli vika ei mitenkään voi olla kuljettajassa ;D
Lainaus käyttäjältä: poujo - 13.01.15 - klo:09:50
Meinasin heittää kuittia, että kuljettajassa myös vikaa. Mutta kävi tänään samanlainen tilanne myös itselle, kun oli tuota irtolunta ja ei oltu aurattu vielä öisen lumisateen jäljiltä. Kelkkana mentiin tasaisella maalla samalla, kun ABS ruksutti. Eli täytyy näköjään hidastaa ajovauhtia selkeästi tällä autolla, kun irtolunta on paljon (5-10cm)... Renkaina HKPL 8.
Hmm... Ei tuo kitkan määrä renkaan ja maan välillä varmaan kovasti vaihtele automerkistä riippuen jos siinä on lunta välissä. Yhtälailla nuo lukkiutumattomat jarrut yrittävät pysyä pyörivinä muissa autoissa. ABS:n ominaisuus. Jarrut pohjaan ja ohjailemaan...
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 13.01.15 - klo:11:35
Hmm... Ei tuo kitkan määrä renkaan ja maan välillä varmaan kovasti vaihtele automerkistä riippuen jos siinä on lunta välissä. Yhtälailla nuo lukkiutumattomat jarrut yrittävät pysyä pyörivinä muissa autoissa. ABS:n ominaisuus. Jarrut pohjaan ja ohjailemaan...
Edelliseen autoon verrattuna tuntuu, että Ocussa tuo ABS ruksuttaa paljon tiuhempaan. Lisäksi Ocu on noin 400kg kevyempi, sekin vaikuttaa.
Kieltämättä osa näistä löydetyistä "vioista" alkaa olla huvittavia ;D
Totta, eivät nämä kaikki ole vikoja, siis Skodalle, mutta kun vertaa toisiin automerkkeihin niin alkaa tuntumaan vioilta....
Itsekin voin allekirjoittaa tuon "pöpperöjarrutuksen" onnettoman huonon hidastuvuuden Octaviassa. Vanha Saab (ABS-jarruilla kuitenkin, heh) pysähtyy vastaavassa tilanteessa ja nopeudessa huomattavasti paremmin kuin Ocu (1-2 autonmittaa lyhyempi jarrutusmatka). Ja renkaat ja kuski ovat samat, joten "vika" on silloin autossa.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 10.12.14 - klo:19:48
Onko muilla manuaali kuskeilla alkanut kytkinpoljin narisemaan? Oli auto käynnissä tai ei,niin kun polkimen painaa pohjaan,niin mitään ei kuulu ja kun nostaa ylös,niin tietylla alueella kuuluu narinaa,laitoin rasvaa näkyviin niveliin jä ääni katosi vähäksi aikaa,mutta taas kuullostaa,että alkaa ääntämään!
voi s*****tana että ärsyttää!!! prkl 30t, auto ja natisee kuin joku vanha paska... viesti rinta joupille, odotellaan vastausta.
Takajarrut jäätyy todella nopeasti, oletteko muut huomanneet samaa? Aina jäässä. Vartin parkki riittää ja taas jarrut jämähtäneenä.
Tietenkin pitää verrata edelliseen automerkkiin, Saabissa ei jäätyneet jarrut..
Lainaus käyttäjältä: Raimo247 - 14.01.15 - klo:09:15
Takajarrut jäätyy todella nopeasti, oletteko muut huomanneet samaa? Aina jäässä. Vartin parkki riittää ja taas jarrut jämähtäneenä.
Tietenkin pitää verrata edelliseen automerkkiin, Saabissa ei jäätyneet jarrut..
Pakko vastata tähän. Mulla jäätyi kerran 9-5 Saabista oikean takapyörän käsijarru. Oli syksyn ensimmäinen pakkasyö takana ja niin jumissa oli, että lähdin töihin bussilla auton sijasta. Eipä kuitenkaan jäätynyt seuraavana talvena.
Skodissa ei ole jäätynyt noin pahasti (joskus aamulla yön jälkeen lähtiessä kyllä kuuluu klonksahdus jarruista). Aina olen käsijarrua käyttänyt ja käytän jatkossakin...
Kertokaapas 1.6TDI 5-v. manuaaliaskisen Octavian omistajat, kuuluuko teillä vetopyörästöstä sellasessa 70-80kmh nopeudessa kevyttä ujellusta? Itseä hieman häiritsee kyseinen ääni kun radio on hiljasemmalla. Autolla on kuitenki ajettu "jo" 7500km. Sama ääni kuuluu moottorijarrulla esim. risteykseen hidastettaessa n. 30kmh nopeudella mutta se ei ole niinkään häiritsevää, esim. pösöön laatikossa hyvinkin ominaista.
Lainaus käyttäjältä: Mjuh - 14.01.15 - klo:18:18
Kertokaapas 1.6TDI 5-v. manuaaliaskisen Octavian omistajat, kuuluuko teillä vetopyörästöstä sellasessa 70-80kmh nopeudessa kevyttä ujellusta?
Ei kuulu. Ajettu 20 000 km.
Sarjassamme "elämän pysäyttäviä murheita": Ocun kangasmatto kului kaasujalan alta puhki reilussa puolessa vuodessa. >:(
Lainaus käyttäjältä: opar - 18.01.15 - klo:12:44
Sarjassamme "elämän pysäyttäviä murheita": Ocun kangasmatto kului kaasujalan alta puhki reilussa puolessa vuodessa. >:(
Jopa oot polkenu kovasti :)
Lainaus käyttäjältä: opar - 18.01.15 - klo:12:44
Sarjassamme "elämän pysäyttäviä murheita": Ocun kangasmatto kului kaasujalan alta puhki reilussa puolessa vuodessa. >:(
Simply Clever ;). Nyt on kaasupolkimelle enemmän tilaa.
Onpas raskas kantapää ;D
Mulla ei ole vuodessa tullut edes havaittavaa jälkeä siihen mattoon. Tosin, ei kilsojakaan ole kuin n. 20 tkm mittarissa.
Lainaus käyttäjältä: Mjuh - 14.01.15 - klo:18:18
Kertokaapas 1.6TDI 5-v. manuaaliaskisen Octavian omistajat, kuuluuko teillä vetopyörästöstä sellasessa 70-80kmh nopeudessa kevyttä ujellusta? Itseä hieman häiritsee kyseinen ääni kun radio on hiljasemmalla. Autolla on kuitenki ajettu "jo" 7500km. Sama ääni kuuluu moottorijarrulla esim. risteykseen hidastettaessa n. 30kmh nopeudella mutta se ei ole niinkään häiritsevää, esim. pösöön laatikossa hyvinkin ominaista.
Samansuuntaista vaivaa...
'Joku laite' pitää ujellusta/ ääntelee pienissä nopeuksissa, kuuluu selvästi kabiniin, mielestäni ei kuulu asiaan. Ekassa huolossa saavat tutkia asiaa, kilometrejä 21000 takana.
Takana 27tkm bensaräsäsellä ja pari selkeää vikaa löytynyt. Toinen liittyy takapyörien tuentaan tai iskareihin. ,,änekästä kolinaa/rutinaa havaittavissa terävissä töyssyissä ja erityisesti nimismiehen kiharoissa. Toinen vika huolestuttavampi. Maantiellä ajettaessa erityisesti sohjo- tai vesikelissä jarrut tuntuu häviävän jos jarruun ei ole koskenut vähintään muutamaan kymmeneen kilometriin. Toinen reippaampi painallus hidastaa jo paremmin, mutta jarrut puoltaa. Kolmas sitten hidastaa normaalisti. Vinkkejä?
Lainaus käyttäjältä: niilo - 18.01.15 - klo:21:15
Toinen vika huolestuttavampi. Maantiellä ajettaessa erityisesti sohjo- tai vesikelissä jarrut tuntuu häviävän jos jarruun ei ole koskenut vähintään muutamaan kymmeneen kilometriin. Toinen reippaampi painallus hidastaa jo paremmin, mutta jarrut puoltaa. Kolmas sitten hidastaa normaalisti. Vinkkejä?
Itsellä 1.8tsi:n kanssa samaa... En ole keksinyt vinkkejä. Eli lienee ominaisuus? Ei kyllä kauhean mieltä ylentävä...
Lainaus käyttäjältä: poujo - 18.01.15 - klo:21:53
Itsellä 1.8tsi:n kanssa samaa... En ole keksinyt vinkkejä. Eli lienee ominaisuus? Ei kyllä kauhean mieltä ylentävä...
Sohjokelillä vaikea estää. Ainut mikä toimii on jarrujen kuivatustoiminto.
Sohjoa/vettä tarttuu jarrulevyyn ja tekee voitelevan kalvon levyn sekä jarrupalojen väliin. Levyjarruja on vaikea suojata niin ettei jäähdytys kärsisi.
Lainaus käyttäjältä: poujo - 18.01.15 - klo:21:53
Itsellä 1.8tsi:n kanssa samaa... En ole keksinyt vinkkejä. Eli lienee ominaisuus? Ei kyllä kauhean mieltä ylentävä...
Tuo ominaisuus on jopa 1koppasessa rs octaviassa...
jarrut vain yksinkertaisesti jäätyy :P
Lainaus käyttäjältä: Mjuh - 14.01.15 - klo:18:18
Kertokaapas 1.6TDI 5-v. manuaaliaskisen Octavian omistajat, kuuluuko teillä vetopyörästöstä sellasessa 70-80kmh nopeudessa kevyttä ujellusta? Itseä hieman häiritsee kyseinen ääni kun radio on hiljasemmalla. Autolla on kuitenki ajettu "jo" 7500km. Sama ääni kuuluu moottorijarrulla esim. risteykseen hidastettaessa n. 30kmh nopeudella mutta se ei ole niinkään häiritsevää, esim. pösöön laatikossa hyvinkin ominaista.
Superbissa kakkonen piti pientä vinkumista. Minulla on ollut useita Pösöjä ja niissä tällaiset vihellykset oli tosiaan enemmän sääntö kuin poikkeus. Eipä Toyotankaan laatikko ole ihan äänetön. ,,änien syynä on se, että hammaspyörien hampaisiin on jäänyt koneistuksen jälkeen pienen pientä epätasaisuutta joka aiheuttaa vinkumista tietyillä nopeuksilla. Vaihteiston kestävyyteen äänillä ei ole mitään vaikutusta mutta ainahan äänetön laatikko olisi parempi.
Onko vagien käsijarru/jarrutoteutus erilainen kuin muissa konserneissa, kun ensinnäkin käsijarrumekanismi/takajarrut kolahtavat autoon istahtaessa. ,,äni on voimakkaan selkeä, ja kuuluu kuivassa lämpimässä parkkihallissakin, ja viime viikolla yksi työkaveri kysyi mikä tuo ääni on. Noh, kun sitten lähtee liikkeelle, takajarrut pamahtavat kovalla äänellä eli palat lienevät semmoista levyihin kiinni liimautuvaa tyyppiä. Tojotoissa ei tuollaista kuulunut, ei Alfasta, ei Shitikoista, ei Bemarista eikä Mersuista, vain kaikista omistamistani vageista. Tietääkö kukaan mistä tuo johtuu? Onko konsernin käyttämä mekanismi tai esim. jarrupalat sellaista materiaalia mikä kilpailijoilla on toteutettu toisin?
Lainaus käyttäjältä: kimppikoo - 18.01.15 - klo:14:01
Onpas raskas kantapää ;D
Mulla ei ole vuodessa tullut edes havaittavaa jälkeä siihen mattoon. Tosin, ei kilsojakaan ole kuin n. 20 tkm mittarissa.
Korjaus edelliseen: Kyseessä olikin kytkinjalka. Tennareilla on pääosa 40tkm ajettu joista viimeiset 25tkm kangasmatoilla. Kai tää on näitä manuaaliaskin mukana tulevia " ominaisuuksia."
Lainaus käyttäjältä: opar - 19.01.15 - klo:08:57
Korjaus edelliseen: Kyseessä olikin kytkinjalka. Tennareilla on pääosa 40tkm ajettu joista viimeiset 25tkm kangasmatoilla. Kai tää on näitä manuaaliaskin mukana tulevia " ominaisuuksia."
Pyh, takuuseen vaan! Ei ole normaalia tuollainen kuluminen.
Lainaus käyttäjältä: opar - 19.01.15 - klo:08:57
Korjaus edelliseen: Kyseessä olikin kytkinjalka. Tennareilla on pääosa 40tkm ajettu joista viimeiset 25tkm kangasmatoilla. Kai tää on näitä manuaaliaskin mukana tulevia " ominaisuuksia."
Joo ei normaalia.
TM 60tkm :)
Lainaus käyttäjältä: Eppu H - 19.01.15 - klo:08:11
Superbissa kakkonen piti pientä vinkumista. Minulla on ollut useita Pösöjä ja niissä tällaiset vihellykset oli tosiaan enemmän sääntö kuin poikkeus. Eipä Toyotankaan laatikko ole ihan äänetön. ,,änien syynä on se, että hammaspyörien hampaisiin on jäänyt koneistuksen jälkeen pienen pientä epätasaisuutta joka aiheuttaa vinkumista tietyillä nopeuksilla. Vaihteiston kestävyyteen äänillä ei ole mitään vaikutusta mutta ainahan äänetön laatikko olisi parempi.
Tai sitte joku vetopyörästön hammaskosketus pikkusen pielessä vois olla toinen vaihtoehto. Tuo moottorijarrutuksen aikana hitaammas vauhdis tuleva laatikon ääni ei tosiaan niinkään häiritte mutta pirun ärsyttävää ajella tasaasta 80kmh tai vähän alle ku koko ajan kuuluu pieni ujellus...veto päällä ääntä ei tosiaan kuulu, vain tasakaasulla. Toisenlaisella laatikkoöljyllä varmaan ääni pienenis mutta eipä tuohon tietenkään muuta öljyä saa pistää ainakaan takuuaikana.
Pientä murhettä..
Takapää kolissu 3000km saakka. Vielä ei ole syytä paikallistettu. Tainnu käydä 3-4 kertaa huollossa moisen syyn vuoksi. Uusimpana ongelmana käynnistyminen.. Starttaa todella kauan vaikka motti lämmitetty webastolla.. Vikaa etsitään. Vakkari menny pari kertaa päälle itsestään vaikka käsi ei ole ollu siellä päinkään.. Muuten loisto peli!
Termostaatti vaihdettiin omaan pari viikkoa sitten. Oireet oli ettei lämmöt nousseet 90 asteeseen ja mittarin neula välillä seilasi 75 - 85 välillä. Lämmöt ei siis noussut edes parin tunnin maantieajon aikana yli 80 asteeseen. Termarin vaihdossa menikin sitten n. 5,5 tuntia :o No toki tuossa ajassa varmaan on kahvitunti jossain välissä. Imusarja oli kuulemma pitänyt purkaa edestä, jotta termaria pääsi vaihtamaan. Kuulostaisi halvalta mikäli menisi omaan piikkiin.
Täytyy olla tyytyväinen, että olen päässyt ilman isompia murheita 1,5 vuotta ja 30 000 km.
Yhtään ylimääräistä korjaamokäyntiä ei ole tarvinnut tehdä. Kovalla pakkasella oli jotain ylimääräisiä natinoita, mutta niin on muissakin autoissa.
Pari kertaa on bluetooth mennyt jotenkin jumiin eikä ole löytänyt puhelinta. Auton uudelleen käynnistäminen auttoi.
Öljyä lisäsin alussa pariin otteeseen, yhteensä litran. Sittemmin öljyn kulutus loppui, eikä sitä tarvinnut lisäillä.
Melutaso autossa on alhainen. Ainakin yhtä hyvä äänieristys, kuin kakkoskoppaisessa Octaviassa, ellei jopa parempi. Minulle on riittänyt oikein hyvin.
Radion äänenlaatu on oikeastaan ollut ainut asia mikä on huonompi, kuin edellisessä mallissa. Mutta siihenkin on tottunut ajan myötä.
Mukautuvat ajovalot tekevät omia temppujaan, mutta kyllä niillä hyvin näkee. Ehdottomasti paremmat valot, kuin edellisen Octaviani halogeenit.
Vesipumppu vuosi ja se vaihdettiin vuoden vanhaan combiräsään takuuseen. Lisäksi ns. vesioksa tihkui ja uusi sellainen piti tilata Tsekeistä asti.
Onko vika vai ominaisuus:?
Kun laittaa pyyhkimet "huoltomoodiin", niin kestää kauan ennenkuin ne lähtevät uudestaan pyyhkimään. Ei ole väliä vaikka kuinka käyttelee pyyhinviikseä...
Lainaus käyttäjältä: Kimppari - 25.01.15 - klo:07:06
Onko vika vai ominaisuus:?
Kun laittaa pyyhkimet "huoltomoodiin", niin kestää kauan ennenkuin ne lähtevät uudestaan pyyhkimään. Ei ole väliä vaikka kuinka käyttelee pyyhinviikseä...
Oli muuten aamuisin märällä lasilla aika raivostuttava pikku ominaisuus. Muistin mukaan Superbeessä lähtivät vivusta pyyhkäisemällä taas liikkeelle.
Lainaus käyttäjältä: Kimppari - 25.01.15 - klo:07:06
Onko vika vai ominaisuus:?
Kun laittaa pyyhkimet "huoltomoodiin", niin kestää kauan ennenkuin ne lähtevät uudestaan pyyhkimään. Ei ole väliä vaikka kuinka käyttelee pyyhinviikseä...
Kun käynnistät auton niin painat pyyhkijän viikseä alaspäin noin sekunnin verran niin palaavat normaaliin asentoon ja sen jälkeen toimii pyyhkijät normaalisti.
Tuo pidempään painaminen ei käynyt itsellä mielessäkään, etenkin kun ainakin muistin mukaan edellisessä Sotkassa pelitti toisin. Noh, hyvä tietää tässä vaiheessa... ;)
Lainaus käyttäjältä: poujo - 25.01.15 - klo:08:22
Kun käynnistät auton niin painat pyyhkijän viikseä alaspäin noin sekunnin verran niin palaavat normaaliin asentoon ja sen jälkeen toimii pyyhkijät normaalisti.
Tank juu :)
Edellisessä koorassa toimi tosiaan eri lailla, niin ei ole tullut mieleen, että "lähtee sillä millä on tullutkin" ;D
No nyt on alkanut vasemman puolen ksenoni kiukuttelemaan.. Olisikohan aihetta vaihtaa takuuseen? tehnyt tällaista nyt joku viis kertaa viikon sisällä.
https://www.youtube.com/watch?v=DRJvzfoUzDI (https://www.youtube.com/watch?v=DRJvzfoUzDI)
Lainaus käyttäjältä: markusmm - 25.01.15 - klo:11:31
No nyt on alkanut vasemman puolen ksenoni kiukuttelemaan.. Olisikohan aihetta vaihtaa takuuseen? tehnyt tällaista nyt joku viis kertaa viikon sisällä.
https://www.youtube.com/watch?v=DRJvzfoUzDI (https://www.youtube.com/watch?v=DRJvzfoUzDI)
Itsellä oli vastaava ongelma, lamppu vaihdettiin takuuseen.
30 tkm huolto takana ja ainoa ilmoitus tuli hieman alhaisesta akkujännitteestä. Lääkkeeksi suositeltiin 24 h latausta ja huoltovastaava tarjosikin laturia (Defa SmartCharge) hyllystä. Jäi sillä kertaa ostamatta mutta kai se lähiaikoina pitää tehdä ettei auto jätä joku kerta käynnistymättä. Ennen huoltoa ehdin ajaa autolla vajaa 1000 km, sitä ennen se oli jonkun kuukauden seissyt myyjän pihavarastossa.
Onko vastaavia kokemuksia akkujännitteen alenemisesta pidemmän käytön ajalta?
Varoitus alhaisesta jännitteestä kannattaa ottaa vakavasti. Alhainen akkujännite aiheuttaa monia ikäviä ongelmia ja suoranaisia vikoja. Nykyautoissa on paljon sähköjärjestelmiä, eikä StartStop järjestelmä ainakaan paranna tilannetta.
Omaani lataan Ctekin (http://www.motonet.fi/fi/tuote/455506/CTEK-Yllapitolaturi-MXS-36-12V36A)ylläpitolaturilla. Tuohon kuuluu latausjohto (http://www.motonet.fi/fi/tuote/455531/CTEK-Laturijohto-12V-M8-rengasliittimet), jonka kiinnitin auton runkoon (terminaali akun - navan vieressä) ja akun + napaan. Lataaminen on helppoa, pelti auki ja pikaliitin kiinni, töpseli seinään ja Ctekistä oikean ohjelman valinta. Yön yli lataus riittää.
Itellä entisessä autossa oli myös tuo Ctek. Hyvä kampe, tosin laitoin sen silleen ihan kiinteästi paikoilleen, ettei tarvi konepeltiä aukaista vaan aina kun auton laittoi roikkaan niin se latasi samalla akkua ja kun oli koko ajan kiinni akussa ei ohjelmaa tarvinnut aina valita jokaista käyttökertaa varten vaan riitti kun valitsi sen kerran.
Kiinteä asennus olisi vaihtoehto, mutta ongelmana on säädökset joidenka mukaan pistorasiaa ei saa olla moottoritilassa. Laturi pitäisi asentaa auton sisälle, josta latauspiuha johdettaisiin akulle. Defan sisäpistorasioita pitäisi olla myös kaksi.
Toki voihan sitä vetää sivuleikkureilla Ctekin piuhat poikki ja laittaa jakorasian auton moottoritilaan. Mutta siinä saa selittää vakuutustarkastajalle jos auto palaa vaikka ihan muusta syystä...
Kiitoksia molemmille. Pitääpä hoitaa asia pois päiväjärjestyksestä.
No jos haluaa tehdä asennuksen konepellin alle pykälien mukaan, niin Defalta ainakin löytyy suoraan lohkolämmittimen johtosarjaan tuleva laturi, joka siis lataa aina kun auto laitetaan piuhan päähän.
Tänään ihmettelin pyyhkimien toimintaa. Jäivät nyt pyyhinnän jälkeen välillä matkustajan puolelta näkyviin, en ole ennen huomannut että noin tekisivät, yleensähän ne häipyy konepellin alle pois näkyvistä. Välillä taas pysähtyivät näkyville ja hetken päästä siirtyivät alas. Välillä taas lasin tumman kohdan alkessa meinasivat jäädä hetkeksi jumiin ja menivät sitten alas. En ainakaan ennen ole huomannut että noin toimisivat, pyyhkimien asentoahan auto välillä vaihtaa mutta ei kai vaihtelyväli ole lasin tumman kohdan yläpuolellakin?
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 27.01.15 - klo:10:57
Kiinteä asennus olisi vaihtoehto, mutta ongelmana on säädökset joidenka mukaan pistorasiaa ei saa olla moottoritilassa. Laturi pitäisi asentaa auton sisälle, josta latauspiuha johdettaisiin akulle. Defan sisäpistorasioita pitäisi olla myös kaksi.
Toki voihan sitä vetää sivuleikkureilla Ctekin piuhat poikki ja laittaa jakorasian auton moottoritilaan. Mutta siinä saa selittää vakuutustarkastajalle jos auto palaa vaikka ihan muusta syystä...
Joo mulla oli entinen auto mersu, jossa akku takapenkin alla. Eli Ctek oli juurikin sisällä ja virran otti lohkolämppärin sisähaaroituksesta.
Onko muut törmänneet tällaiseen, lähestyin liikennevaloja joissa odotti autoja, pesin samalla tuulilasia ja kuului ikäänkuin parkkitutkan piipitys
Katsoin boleroa ja siinä oli since start kulutustietojen päällä, vasemmassa reunassa (look! safe to move?) eli auto ylhäältäpäin, mutta normaalistihan tutkan ollessa päällä kuva on vaakatasossa, tämä oli pystytasossa.
vauhti pysähtyi ja painoin pysäköintitutkan nappia niin siihen tuli koko näytölle vaakatasossa oleva tutkan näyttö. Painoin uudelleen niin tutka hävisi ja näytöllä pelkät kulutustiedot ilman sitä pystysuunnassa ollutta tutkanäyttöä.
Voiko esim törmäysvaroitin käynnistää tutkan tuolla tavalla eri lailla?
Auto on pari viikkoa ajossa ollut scout
Lainaus käyttäjältä: js76 - 30.01.15 - klo:08:09
Onko muut törmänneet tällaiseen, lähestyin liikennevaloja joissa odotti autoja, pesin samalla tuulilasia ja kuului ikäänkuin parkkitutkan piipitys
Katsoin boleroa ja siinä oli since start kulutustietojen päällä, vasemmassa reunassa (look! safe to move?) eli auto ylhäältäpäin, mutta normaalistihan tutkan ollessa päällä kuva on vaakatasossa, tämä oli pystytasossa.
vauhti pysähtyi ja painoin pysäköintitutkan nappia niin siihen tuli koko näytölle vaakatasossa oleva tutkan näyttö. Painoin uudelleen niin tutka hävisi ja näytöllä pelkät kulutustiedot ilman sitä pystysuunnassa ollutta tutkanäyttöä.
Voiko esim törmäysvaroitin käynnistää tutkan tuolla tavalla eri lailla?
Auto on pari viikkoa ajossa ollut scout
Ominaisuus. Tutka tekee hitaassa vauhdissa havaintojaan, vaikket sitä erikseen kytkisi päälle. Ajappa hiljaa risteyksessä HITAASTI lähelle edellä menevän perää, niin huomaat saman.. (lähelle = puol metriä tms.).
Ei tarvia edes pestä tuulilasia ;)
Lainaus käyttäjältä: js76 - 30.01.15 - klo:08:09
Onko muut törmänneet tällaiseen, lähestyin liikennevaloja joissa odotti autoja, pesin samalla tuulilasia ja kuului ikäänkuin parkkitutkan piipitys
Katsoin boleroa ja siinä oli since start kulutustietojen päällä, vasemmassa reunassa (look! safe to move?) eli auto ylhäältäpäin, mutta normaalistihan tutkan ollessa päällä kuva on vaakatasossa, tämä oli pystytasossa.
vauhti pysähtyi ja painoin pysäköintitutkan nappia niin siihen tuli koko näytölle vaakatasossa oleva tutkan näyttö. Painoin uudelleen niin tutka hävisi ja näytöllä pelkät kulutustiedot ilman sitä pystysuunnassa ollutta tutkanäyttöä.
Voiko esim törmäysvaroitin käynnistää tutkan tuolla tavalla eri lailla?
Auto on pari viikkoa ajossa ollut scout
Ei ollut törmäysvarotin. Etututkat menevät tuolla tavalla normaalisti päälle, jos jonossa (tai muuten) ajaa tarpeeksi lähelle estettä. Tuulilasin pesulla tai törmäysvaroittimella ei ollut osuutta tuohon. Kuva lähtee näytöstä, kun este edestä poistuu ja äänen saa napista erikseen pois.
Ja HaBAtus ehtikin jo saman todeta...
Kiitos vastauksista.
Löytyi tosiaan käyttöohjekirjastakin ja kuva on samanlainen mitä tuli näytölle.
Automaattinen aktivointi tapahtuu hieman alle 10 km/h nopeudella seuraavissa olosuhteissa:
Etäisyys edessä olevaan esteeseen on pienempi kuin noin 90 cm.
Etäisyys edessä olevaan esteeseen on pienempi kuin noin 30 cm.
Etäisyys auton takana tai sivulla olevaan esteeseen on pienempi kuin noin 30 cm.
Aktivoinnin jälkeen Infotainment-näytön vasemmanpuoleisella alueella näytetään seuraavaa Kuva 141.
,,änimerkki annetaan, kun etäisyys esteeseen on noin 50 cm.
Automaattinen näyttö voidaan aktivoida ja aktivointi voidaan poistaa Infotainment-järjestelmässä Infotainment-käyttöohjekirja, kappale Ajoneuvojen asetukset (näppäin CAR).
Ihmetystä aiheutti se, että olin ainakin 20m päässä valoissa odottavasta ajoneuvosta. Pesin tuulilasin tosiaaan juuri silloin ja ajovalotkin saivat sen kunnon kylvyn samalla. olisiko tutka sitten siitä ottanut havainnon, mene ja tiedä
Lainaus käyttäjältä: markusmm - 25.01.15 - klo:11:31
No nyt on alkanut vasemman puolen ksenoni kiukuttelemaan.. Olisikohan aihetta vaihtaa takuuseen? tehnyt tällaista nyt joku viis kertaa viikon sisällä.
https://www.youtube.com/watch?v=DRJvzfoUzDI (https://www.youtube.com/watch?v=DRJvzfoUzDI)
tässäkin samaa ongelma, vaihdettiin takuuseen. Aika huonoa jos ksenonit paukkuvat tätä vauhtia ku ajettu 30-40tkm ja 1-2v...
Lainaus käyttäjältä: DerClown - 31.01.15 - klo:11:45
tässäkin samaa ongelma, vaihdettiin takuuseen. Aika huonoa jos ksenonit paukkuvat tätä vauhtia ku ajettu 30-40tkm ja 1-2v...
Muutaman tuhannen sytytyskerran jälkeen alkavat xenon-polttimot olla yleensä jo vaihtokunnossa.
Uusilla huomaa sitten eron. :)
Moni on täälläkin valittanut, että heillä kuuluu ylimääräisiä ääniä Octavian perästä. Mulle vaihdettiin reilun vuoden vanhaan ja 30 tkm ajettuun Elegance farkkuun ensin iskarit, kun kävin huollossa valittamassa äänistä. Oireet jatkuivat, niin syyksi varmistui väärin säädetty peräkontin luukku, perjantaisen huoltokeikan jälkeen äänet hävisivät, mutta luukun säätö ei mennyt vielä kohdilleen, kun nyt ongelmana, ettei kontti sulkeudu kunnolla. Täytyy käydä vielä ensi viikolla säädättämässä sähköluukkua uudestaan.
Lainaus käyttäjältä: TLPH - 31.01.15 - klo:18:15
Muutaman tuhannen sytytyskerran jälkeen alkavat xenon-polttimot olla yleensä jo vaihtokunnossa.
Uusilla huomaa sitten eron. :)
Vuodesta 2003 on menty samoilla. Huomaan eron vasta kun vaihdan auton.
Ihmetyttää edelleen RS:n valtaisa paukahdus/kolahdus takajarruista, kun auto on seisonut pidempään paikallaan. Ei ole väliä, onko käsijarru ollut kytkettynä vai ei. Kun lähtee liikkeelle, kuuluu kova ääni ja saa korvat punoittaen hävetä muiden ihmettelyä. Tuo ääni on niin raivostuttava, että pelkästään sen takia olen lähellä marssia ei-vag-liikkeeseen kaupantekoon.
Kyselin merkkihuollosta asiasta, ja sain tämmöisen vastauksen:
"Liimautuu kyllä ja puhdistus / huolto takajarruille auttaa, yleensä ei mekaanista vikaa ole ollut . Yksi syy on tämä maanteille ajettava suola mikä jää pintoihin ym ja tekee takertumista siinä jarrumateriaalit ei oikein sovi suolaliuoksen kanssa yhteen .
Jos jarrut ajaa oikeasti kuumaksi niin auttaa myös ."
Ei mainintaa että tarkistus/säätö/huolto menisi takuuseen 6kk vanhassakaan autossa. Tyo ääni on kuulunut uudesta saakka ja voimistunut viime aikoina. Voiko tehdas/maahantuoja vetäytyä takuuvastuusta jarrujen osalta, vaikka tällainen ääni ei mielestäni ole normaalia edes halvassa itäautomerkissä? Jos kyse olisi pelkästä suolauksen aiheuttamasta ongelmasta, niin sen pitäisi kuulua muistakin automerkeistä. Työpaikallakin samoihin aikoihin lähtee töistä porukkaa mm. Kialla ja Fordilla eikä niistä mitään kuulu. Samassa suolamössössä hekin ajavat. Ja teen kovia jarrutuksia usein vaikkapa moottoritien rampille hiljentäessä, koska niin takajarrujen pitäisi pysyä paremmin kunnossa.
Eikö todellakaan muilla kuulu kolmos-skeidaokussa vastaavaa ääntä voimakkaana? :o
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 01.02.15 - klo:09:25
Ihmetyttää edelleen RS:n valtaisa paukahdus/kolahdus takajarruista, kun auto on seisonut pidempään paikallaan. Ei ole väliä, onko käsijarru ollut kytkettynä vai ei. Kun lähtee liikkeelle, kuuluu kova ääni ja saa korvat punoittaen hävetä muiden ihmettelyä. Tuo ääni on niin raivostuttava, että pelkästään sen takia olen lähellä marssia ei-vag-liikkeeseen kaupantekoon.
Kyselin merkkihuollosta asiasta, ja sain tämmöisen vastauksen:
"Liimautuu kyllä ja puhdistus / huolto takajarruille auttaa, yleensä ei mekaanista vikaa ole ollut . Yksi syy on tämä maanteille ajettava suola mikä jää pintoihin ym ja tekee takertumista siinä jarrumateriaalit ei oikein sovi suolaliuoksen kanssa yhteen .
Jos jarrut ajaa oikeasti kuumaksi niin auttaa myös ."
Ei mainintaa että tarkistus/säätö/huolto menisi takuuseen 6kk vanhassakaan autossa. Tyo ääni on kuulunut uudesta saakka ja voimistunut viime aikoina. Voiko tehdas/maahantuoja vetäytyä takuuvastuusta jarrujen osalta, vaikka tällainen ääni ei mielestäni ole normaalia edes halvassa itäautomerkissä? Jos kyse olisi pelkästä suolauksen aiheuttamasta ongelmasta, niin sen pitäisi kuulua muistakin automerkeistä. Työpaikallakin samoihin aikoihin lähtee töistä porukkaa mm. Kialla ja Fordilla eikä niistä mitään kuulu. Samassa suolamössössä hekin ajavat. Ja teen kovia jarrutuksia usein vaikkapa moottoritien rampille hiljentäessä, koska niin takajarrujen pitäisi pysyä paremmin kunnossa.
Eikö todellakaan muilla kuulu kolmos-skeidaokussa vastaavaa ääntä voimakkaana? :o
No sulla vaan sattuu jäätymään takajarrut. Ilmeisesti säilytät autoa ulkona, esim. katoksessa tai sitten kokonaan taivasalla? Tai ajat paljon siten, että auto välillä parkissa lämpimässä hallissa, jossa sulaa ja sitten taas pakkasessa jne.
Mulla on omat kokemukset sellaisia, että olen huomannut VAG-tuotteissa aina tämän saman takajarrujen jäätymis-ilmiön. Muunmerkkisissä omissa autoissa en ole vastavaa kokenut.
Ei tuo nyt niin paha juttu ole kuin se, että jarrut huutaa ja vinkuu jatkusvasti kuin tapettava sika, jos pakkasta on reilummin.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 01.02.15 - klo:09:25
vaikka tällainen ääni ei mielestäni ole normaalia
Tässä kohtaa on pakko puolustaa korjaamoa, tuo paukahdus on kyllä suht yleistä, ellei jopa normaalia. Tosin uskottavaa on että joissakin autoissa yleisempää kuin toisissa.
Vaatii sopivat olosuhteet, ja pikkasen pidempään seisottamisen niin helposti juuttuu palat levyyn sen verran että paukahtaa kun lähtee liikkeelle. Itse sain sen muistaakseni esiin edellisessä pasuunassa kun pidin autoa tallissa, ilmeisesti kosteutta oli liikaa ja paukahti joka aamu.
Edit. Ja mielestäni kyseessä ei ole jäätyminen, vaan lievä pikaruostuminen/liimaantuminen.
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 01.02.15 - klo:09:39
No sulla vaan sattuu jäätymään takajarrut. Ilmeisesti säilytät autoa ulkona, esim. katoksessa tai sitten kokonaan taivasalla? Tai ajat paljon siten, että auto välillä parkissa lämpimässä hallissa, jossa sulaa ja sitten taas pakkasessa jne.
Eijei. Olen jo aiemmin samasta asiasta kirjoittanut, ei liity jäätymiseen. Kotona ns. kylmä parkkihalli jossa yleensä plusasteilla talvellakin. Töissä hallipaikka, lämpötila +20 kieppeillä aina.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 01.02.15 - klo:09:42
Tässä kohtaa on pakko puolustaa korjaamoa, tuo paukahdus on kyllä suht yleistä, ellei jopa normaalia. Tosin uskottavaa on että joissakin autoissa yleisempää kuin toisissa.
Vaatii sopivat olosuhteet, ja pikkasen pidempään seisottamisen niin helposti juuttuu palat levyyn sen verran että paukahtaa kun lähtee liikkeelle. Itse sain sen muistaakseni esiin edellisessä pasuunassa kun pidin autoa tallissa, ilmeisesti kosteutta oli liikaa ja paukahti joka aamu.
Edit. Ja mielestäni kyseessä ei ole jäätyminen, vaan lievä pikaruostuminen/liimaantuminen.
Mutta onkohan vageissa sitten joku oma jarrupalojen alihankkija, kun ääntä ei kuulunut aiemmista ei vag-merkeistä koskaan? On ollut Mersua, Bemaria, Hondaa, Citikkaa, Volvoa, Tojotaa. Vain vageista kuului, niin Seatista, Audista kuin tästäkin (joskin tässä kaikken kovin ääni ja herättää kiusallista huomiota). Miten voi niin kovasti jarrupala liimautua levyyn kiinni, vaikka pysäköitynähän käyttöjarrut on vapautettuna (jarrupoljin ylhäällä)?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 01.02.15 - klo:11:08
Mutta onkohan vageissa sitten joku oma jarrupalojen alihankkija, kun ääntä ei kuulunut aiemmista ei vag-merkeistä koskaan? On ollut Mersua, Bemaria, Hondaa, Citikkaa, Volvoa, Tojotaa. Vain vageista kuului, niin Seatista, Audista kuin tästäkin (joskin tässä kaikken kovin ääni ja herättää kiusallista huomiota). Miten voi niin kovasti jarrupala liimautua levyyn kiinni, vaikka pysäköitynähän käyttöjarrut on vapautettuna (jarrupoljin ylhäällä)?
Samanlailla paukahtaa myös täälläkin .samaa teki myös edellisen korimallin räsässäkin.eipä tuosta mitään haittaa ole ollut.itseä ei ole häirinnyt..
Paukkuu. Auto lähes aina ulkona. Edellisen korimallin elegancessa en muista kuulleeni pauketta.
Nyt on 700 km ajettu uudella Octavia 1.4 TSI Combilla. Heti Lahden väylää kotiin ajaessani kiinnitin huomiota Skodan ohjaukseen keskialueella. Jatkuvasti sai paimentaa pysymään kaistaviivojen sisällä. Vein samanlaisen mutta vanhempikorimallisen Octavian menomatkalla vaihtoon ja siinä ei tällaista seilaamista ollut. Molemmissa autoissa oli R2-kitkarenkaat.
Onko joku keksinyt ratkaisua tähän seilaamisongelmaan?
Muuten auto ja moottori on loistava! Hiljaisempi ja ei räminöitä.
Viet auton huoltoon ja pyydät tarkistamaan aurauskulmat, siinä yksi keino seilauksen loppumiselle. Pyydät samalla tarkistamaan myös ohjauksen, jos siinä jotain säädettävää? Eipä tuossa taida muu auttaa?
Peeveli, kokeile tosenlaisia jarrupaloja sinne taakse, jos kerta noin paljon häiritsee. Tai vaihda koko kottero, johan se on puoli vuotta vanha. ::)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 01.02.15 - klo:11:08
Miten voi niin kovasti jarrupala liimautua levyyn kiinni, vaikka pysäköitynähän käyttöjarrut on vapautettuna (jarrupoljin ylhäällä)?
Levyjarruissa käytännössä pala on aina levyissä kiinni/hyvin lähellä koska mitään palautusjousta ei ole, vain puristus ja sen myötä kitka puuttuu kun ei jarruteta.
Lainaus käyttäjältä: Devl - 01.02.15 - klo:13:07
Peeveli, kokeile tosenlaisia jarrupaloja sinne taakse, jos kerta noin paljon häiritsee. Tai vaihda koko kottero, johan se on puoli vuotta vanha. ::)
Saakohan räsäseen erimerkkisiä paloja merkkiliikkeen kautta, kuin mitä tehtaan hovihankkija on? Voisihan tuota kysäistä...
Joo kohta on peräti 7 kk täynnä, vanha kottero eikä tiedä milloin se tielle jättää (noin totesi aikoinaan kangaslampilainen taksiyrittäjä kun ajoi vajaan viikon vanhalla Audi 100 5D:llä). :P
Lokakuun lopussa 2013 luovutettu autoni 1.4 on saanut tehtaalta huonot takaiskunvaimentajat, menevät takuuseen ensi viikolla vaihtoon, mittarissa nyt 40 000 km. Huolto tutki valmistusnumeron perusteella, että "joo, tehtaalla laitettu ne vanhat iskarit, vaihdetaan". Muutoin hyvä auto, mutta tiedoksi muille tämän ikäisten autojen omistajille. Huolto sanoi, että tämän yksinkertaisemman taka-akselin (1.4 moottori) kohdalla tätä ongelmaa on esiintynyt.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 01.02.15 - klo:09:25
Ihmetyttää edelleen RS:n valtaisa paukahdus/kolahdus takajarruista, kun auto on seisonut pidempään paikallaan...
Eikö todellakaan muilla kuulu kolmos-skeidaokussa vastaavaa ääntä voimakkaana? :o
Kyllä kuuluu ja kovana. Varsinkin kun lähden töistä lämpöisestä parkkihallista. Ja jos hallissa sattuu joku muu samalla kävelemään omalle autolleen niin takuuvarmasti kääntyy katsomaan että mikäs tuolla paukkuu... ::)
4.500 km ajettu ja muistaakseni aika alusta asti oli paukkeet mukana. Myös edellisessä MY14 räsässä havaitsin saman. Mutta saattaa tosiaan olla että pamaus liittyy vain talveen. Täytyy seurata tilannetta kun mennään kohti kesää.
Mutta ei häiritse niin paljoa, että viitsisin asialla päätäni vaivata. Ehkä määräaikaishuollon yhteydessä saatan asiasta mainita, jos muistan :)
Kesällä taisi muutaman kerran sateen jälkeen paukauttaa. Nyt talvella käytännössä aina.
Kiitos kokemuksistanne jarrupamauksen osalta. Ok, ääni lienee sitten "ominaisuus", ei vika (eli merkkihuolto ei tehne mitään, ei voine sille mitään, eikä ainakaan tutki takuuseen). Antaa sitten paukkua. Oikea paukkurauta. ;D
Valittelin kans aiemmin takajarrujen jäätymisestä, mutta huomasin että tekee lämpimästä tallista lähtiessä samaa. Laaja vika eli ominaisuus.
En ole pamahduksia kuullut, mutta ensimmäinen jarrutus saattaa joskus olla aluksi tehoton. Samoin sateella pidempään jarruttamatta ajon jälkeen ovat levyt joskus märät ja teho aluksi kateissa.
Lainaus käyttäjältä: Arttu - 03.02.15 - klo:09:53
En ole pamahduksia kuullut, mutta ensimmäinen jarrutus saattaa joskus olla aluksi tehoton. Samoin sateella pidempään jarruttamatta ajon jälkeen ovat levyt joskus märät ja teho aluksi kateissa.
Olen huomannut myös saman, muutaman päivän seisonnan jälkeen lähtee ajamaan niin ensimmäisessä jarrutuksella jarruissa ei ole tehoja. Ekalla kerralla tuli vähän töksähtävä stoppi risteykseen kun kevyellä jarrutuksella ei tapahtunutkaan mitään, tuli sitten painettua reilummin pedaalia jolloin absit iski peliin. Nykyään tuohon osaa jo varautua ekassa risteyksessä.
Nyt muutaman kerran tehnyt toi bolero sillai,että kun auton käynnistänyt,niin soittimen nappeihin tullut virrat ja radio lähtenyt päälle,mutta näyttö jäänyt pimeäksi.virrat pois ja taas toiminut normaalisti.muilla tehnyt samaa?
Mulla se soitin ei muista asetusta "pimennä näyttö 10 s kuluttua" tms. Eli näyttö pimenee itsestään ja tulee takaisin päälle kun havaitsee käden lähellä ruutua. Asetus pysyy päällä niin kauan kuin auto ei ole pidempään sammuksissa. Yön jälkeen se on nollautunut ja näyttö pysyy siis koko ajan päällä.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 04.02.15 - klo:18:21
Nyt muutaman kerran tehnyt toi bolero sillai,että kun auton käynnistänyt,niin soittimen nappeihin tullut virrat ja radio lähtenyt päälle,mutta näyttö jäänyt pimeäksi.virrat pois ja taas toiminut normaalisti.muilla tehnyt samaa?
Pari kertaa jumittanut bolero täälläkin. Vaihtavat näytön tai jonkun yksikön tuohon kunhan ennätän viemään huoltoon
Itellä vaihdettiin RS:ään näyttö pari viikkoa sitten. On toiminut moitteettomasti sen jälkeen (kopkop). Ihmeellinen juttu mutta nyt pysyy puhelinkin yhteydessä soittimen kanssa. Ennen näytön vaihtoa haki yhteyttä 3-5 kertaa kymmenen minuutin matkan aikana...
Liisari- Ocussa 2.0 TDi LB man. ei pauku jarrut eikä iskarit, mutta jäähdytysneste ollu jo pitkään noin 1cm alle minimin ja kake käski vaihtaa patterin jo pari viikkoo sitten.
Nämä korjaantui kun hain Veholta tonkan G13 lientä ja uuden CR2025 patterin.
Auto nyt 8kk vanha ja 13500km ajettu, öljyt vieläkin maksimissa. Hyvin on pelittänyt ja lämmennyt nopeesti vaikka ei ole lohkoa eikä maskeja nokalla, toisaalta ajelen kyllä pienillä vaihteilla alussa kylmällä koneella. Akku ollut muutaman kerran varaukseltaan vain 60%, mutta korjaantuu reilun 30min nurkkapyörityksessä päätyen 80% varaukseen, akkulaturia en ole laiskuuttani käytellyt.
Lainaus käyttäjältä: vws - 04.02.15 - klo:18:24
Mulla se soitin ei muista asetusta "pimennä näyttö 10 s kuluttua" tms. Eli näyttö pimenee itsestään ja tulee takaisin päälle kun havaitsee käden lähellä ruutua. Asetus pysyy päällä niin kauan kuin auto ei ole pidempään sammuksissa. Yön jälkeen se on nollautunut ja näyttö pysyy siis koko ajan päällä.
Samaa tekee joo. Muistaakseni joka sammutuksen jälkeen joutuu tuon säätämään uudestaan päälle.
Lainaus käyttäjältä: Octavia III - 31.01.15 - klo:19:09
Moni on täälläkin valittanut, että heillä kuuluu ylimääräisiä ääniä Octavian perästä. Mulle vaihdettiin reilun vuoden vanhaan ja 30 tkm ajettuun Elegance farkkuun ensin iskarit, kun kävin huollossa valittamassa äänistä. Oireet jatkuivat, niin syyksi varmistui väärin säädetty peräkontin luukku, perjantaisen huoltokeikan jälkeen äänet hävisivät, mutta luukun säätö ei mennyt vielä kohdilleen, kun nyt ongelmana, ettei kontti sulkeudu kunnolla. Täytyy käydä vielä ensi viikolla säädättämässä sähköluukkua uudestaan.
Ainakin oman Skoodani peräluukun muovi kolisi. Mm. se on rieponut erittäin paljon, kun tuli talvikelit ja jäiset pyykkilautatiet. Laitoin kokeeksi nahkahanskan luukun ja kynnyksen väliin ja johan hiljeni. Siihen kannattaa rakentaa itse jokin viritys huovanpaloilla tms, jolla tuo peräluukun muovi jännittyy eri tavalla ja hiljenee.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 01.02.15 - klo:11:08
Mutta onkohan vageissa sitten joku oma jarrupalojen alihankkija, kun ääntä ei kuulunut aiemmista ei vag-merkeistä koskaan? On ollut Mersua, Bemaria, Hondaa, Citikkaa, Volvoa, Tojotaa. Vain vageista kuului, niin Seatista, Audista kuin tästäkin (joskin tässä kaikken kovin ääni ja herättää kiusallista huomiota). Miten voi niin kovasti jarrupala liimautua levyyn kiinni, vaikka pysäköitynähän käyttöjarrut on vapautettuna (jarrupoljin ylhäällä)?
Kyllä ne takajarrut jumitti aluksi. Pahimmillaan kesti 5 sek ujelusta, kun käsijarrun vapautti ja lähti liikkeelle. Hiukan kyllä katselin ympärilleni, että kuulikohan kukaan. Merkkihuollon mukaan ei ollut mitään vikaa, tietenkään ei ollut. Nyt olen ajanut Skoodallani 10000km ja onneksi edes tuo vaiva on loppunut.
Lainaus käyttäjältä: jaiksi - 01.02.15 - klo:12:14
Nyt on 700 km ajettu uudella Octavia 1.4 TSI Combilla. Heti Lahden väylää kotiin ajaessani kiinnitin huomiota Skodan ohjaukseen keskialueella. Jatkuvasti sai paimentaa pysymään kaistaviivojen sisällä. Vein samanlaisen mutta vanhempikorimallisen Octavian menomatkalla vaihtoon ja siinä ei tällaista seilaamista ollut. Molemmissa autoissa oli R2-kitkarenkaat.
Onko joku keksinyt ratkaisua tähän seilaamisongelmaan?
Muuten auto ja moottori on loistava! Hiljaisempi ja ei räminöitä.
Otan osaa, että valitsit Skoodan. Odotappa, kun tulee tuulinen ilma tai urainen tie. Tuskaa on tiedossa.
Tuosta jatkuvasta paimentamisen tarpeesta olen huutanut huollossa. Mitään vikaa ei kuulemma ole merkkihuollon mukaan. Autolehdet ylistävät Octavian ajettavuutta ja arvioni mukaan 95% omistajista myös ylistää sitä. Uskon asia?
Edellisen Octaviani kanssa ei ollut mitään ongelmaa ajettavuuden kanssa. Autokauppojen ovet ovat käyneet viime kuukausina.
Eikö ketään tosiaan häiritse tuo jatkuva tuulen suhina ainakin etuovien ikkunoiden yläreunassa?? Sormella koittaen ikkunan yläreunassa tuntuu selvä tuulenvire. Yritin tänään tukkia tuota vuotoa kaikenmaailman kankaansoiroilla ja karvateipeillä, mutta turhaan >:( >:( >:(
Ja merkkihuollon mukaan ei tietenkään ole mitään vikaa. Kyseessä on kuitenkin tyyppivika. Olen parissa muussakin uudessa Octaviassa huomannut saman vian ikkunoiden tiivisteissä. Kaikissa ajamissani autoissa vastaavan suhinan on aiheuttanut huonosti kiinni ollut ikkuna tai ovi.
Hyviä vinkkejä odotellessa....
Lainaus käyttäjältä: RaceBlue - 06.02.15 - klo:20:36
Otan osaa, että valitsit Skoodan. Odotappa, kun tulee tuulinen ilma tai urainen tie. Tuskaa on tiedossa.
Tuosta jatkuvasta paimentamisen tarpeesta olen huutanut huollossa. Mitään vikaa ei kuulemma ole merkkihuollon mukaan. Autolehdet ylistävät Octavian ajettavuutta ja arvioni mukaan 95% omistajista myös ylistää sitä. Uskon asia?
Edellisen Octaviani kanssa ei ollut mitään ongelmaa ajettavuuden kanssa. Autokauppojen ovet ovat käyneet viime kuukausina.
Maanantai kpl? Itselläni kestotesti jatkuu,nyt 12 tkm ilman murheita.Harkitsen auton pitämistä jopa
normaalia pidempään kuin 1-2 vuotta, mikä on yleensä ollut viime vuosien vaihtoväli ;D
Lainaus käyttäjältä: RaceBlue - 06.02.15 - klo:20:47
Eikö ketään tosiaan häiritse tuo jatkuva tuulen suhina ainakin etuovien ikkunoiden yläreunassa?? Sormella koittaen ikkunan yläreunassa tuntuu selvä tuulenvire. Yritin tänään tukkia tuota vuotoa kaikenmaailman kankaansoiroilla ja karvateipeillä, mutta turhaan >:( >:( >:(
Ja merkkihuollon mukaan ei tietenkään ole mitään vikaa. Kyseessä on kuitenkin tyyppivika. Olen parissa muussakin uudessa Octaviassa huomannut saman vian ikkunoiden tiivisteissä. Kaikissa ajamissani autoissa vastaavan suhinan on aiheuttanut huonosti kiinni ollut ikkuna tai ovi.
Hyviä vinkkejä odotellessa....
Enpä ole suhinoita huomannut. Minusta tämä on hiljaisempi, kuin edellinen Octaviani.
Ja mitä tuohon ajettavuuteen tulee, olen ollut tyytyväinen. Tottakai kovalla sivutuulella ja uraisella tiellä joutuu ohjastelemaan enemmän, mutta niin kai kaikilla autoilla vastaavissa olosuhteissa. Jos ei tarvitse, niin sitten minulla ei niin hyvää autoa ole vielä ikinä ollut.
Lainaus käyttäjältä: Ekomies - 06.02.15 - klo:21:30
Maanantai kpl? Itselläni kestotesti jatkuu,nyt 12 tkm ilman murheita.Harkitsen auton pitämistä jopa
normaalia pidempään kuin 1-2 vuotta, mikä on yleensä ollut viime vuosien vaihtoväli ;D
Ei kannata, vaihda vain 2 v kohdalla uuteen MY 16 kuten itsekin :) Ei tarvitse välittää murheista/vioista... En ole omistanut vielä autoa missä ei mitään vikaa ole ollut, myös vika käsitys on hieman erilainen eri ihmisillä.
Nytpä hälyytteli auto että jäähdytysnestettä pitäs lisätä. Säiliöön meni 0,4-0,5 litraa. Jostain tuo vissiin vuotaa, mutta mielenkiintoseksi tekee ettei ole kuin säteilylämmitin. Taitaa keväällä Seatin ST Cupra kutsua sen verran nimittäin ollu kaikkea tässä kotterossa...
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 06.02.15 - klo:22:15
Ei tarvitse välittää murheista/vioista... En ole omistanut vielä autoa missä ei mitään vikaa ole ollut, myös vika käsitys on hieman erilainen eri ihmisillä.
Minä olen; joskus aikoinaan uusi MX-5 (ennen supertietokoneiden tuloa autoihin). Ei edes käynyt mielessä, että siihen voisi mitään muuta vikaa tulla kuin korkeintaan ajovalopolttimon kärtsääminen.
Tosin minulla vikoja enemmän vaikuttaa se, miten myyjäliike suhtautuu vikoihin sen jälkeen kun rahat on saatu.
Tästä on kohdalle osunut kaksi ääriesimerkkiä. Peugeot: myyjäliike ei ottanut mitään kantaa mihinkään vikoihin. Sanoi vain, että "meillä on jälkimarkkinointi tuolla toisessa kaupungissa; hinaa auto sinne". Heidän touhuistaan jäi niin paska maku suuhun, että en varmasti edes harkitse koskaan ko liikkeessä asiointia.
Ford: jos oli joku kampanja, pyysivät käymään kun sopiva aika on. Jos oli nopea korjaus, tarjosivat lounaan ja pullakahvit. Jos kesti kauemmin, antoivat auton, että ajele tällä sen aikaan kun tuo korjaus kestää. Jos auto olisi jättänyt tielle, olisivat tuoneet hinausautolla sijaisauton ja vieneet oman korjaamoon. En oikein keksi, miten tuosta voisi enää parantaa. Varmasti tullaan tekemään kauppoja jatkossakin kun sopiva auto osuu kohdalle.
Miten Skoda sijoittuu tällä asteikolla?
Lainaus käyttäjältä: Devl - 07.02.15 - klo:10:52
Nytpä hälyytteli auto että jäähdytysnestettä pitäs lisätä. Säiliöön meni 0,4-0,5 litraa. Jostain tuo vissiin vuotaa, mutta mielenkiintoseksi tekee ettei ole kuin säteilylämmitin. Taitaa keväällä Seatin ST Cupra kutsua sen verran nimittäin ollu kaikkea tässä kotterossa...
Sanon vaan sinulle että konsernia vahtamalla asia korjaantuu.Itsellä 2014 Cupra ja ongelmaa ollut,onneksi on ystäviä jotka rassaa VW ammatikseen niin viat on löydetty ja korjattu.Moottorinestettä hävisi myös itseltä ja bensapumppu vuosi.Itsellä oli letkuliitos löysällä kun jäähdytysnestettä hävisi. Vesipumppput on vuotanut myös,termostaatti? Samoja vikoja vuodesta toiseen.
Lainaus käyttäjältä: RaceBlue - 06.02.15 - klo:20:47
Eikö ketään tosiaan häiritse tuo jatkuva tuulen suhina ainakin etuovien ikkunoiden yläreunassa?? Sormella koittaen ikkunan yläreunassa tuntuu selvä tuulenvire. Yritin tänään tukkia tuota vuotoa kaikenmaailman kankaansoiroilla ja karvateipeillä, mutta turhaan >:( >:( >:(
Ja merkkihuollon mukaan ei tietenkään ole mitään vikaa. Kyseessä on kuitenkin tyyppivika. Olen parissa muussakin uudessa Octaviassa huomannut saman vian ikkunoiden tiivisteissä. Kaikissa ajamissani autoissa vastaavan suhinan on aiheuttanut huonosti kiinni ollut ikkuna tai ovi.
Hyviä vinkkejä odotellessa....
Tässä hyvä vinkki!Painosta huoltoa vaihtamaan tiivisteet muuta konstia ei!Tuulen suhina ei kyllä välttämättä korjaannu,mutta olet aina sitten luultavasti tyytyväinen kun asiaa on edes yritetty korjata. Itse voin sanoa kokemuksesta että ilman painostusta ja video materiaalia huollossa ei tehdä mitään kaikki on muka Vag ominaisuuksia. Vaadi asiaa korjattavaksi ota video/ääni suhinasta,ovat huollossa tottuneet Suomi lampaisiin jotka hyväksyvät kaikki viat ominaisuuksina mukisematta.
,,rsyttää takuunalaisien vikojen vähättely!,,lkää olko lampaita vaatikaa viat korjattavaksi,huolto on tottunut että asiasta voi kohdella kuin paskaa ei näin.
Miten voi määritellä boleroon aina käytettävän oletusnäkymän? Haluaisin että olisi näkyvissä aina kulutus since start, mutta sitkeesti auto aina joissain starteissa (ehkä 1 tai 2 kertaa kymmenestä) vaihtaa ittestään näkyviin joko Vehicle status tai Conv. Consumers näytön, ja joudun muuttamaan näkymää.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 02.02.15 - klo:19:47
Kiitos kokemuksistanne jarrupamauksen osalta. Ok, ääni lienee sitten "ominaisuus", ei vika (eli merkkihuolto ei tehne mitään, ei voine sille mitään, eikä ainakaan tutki takuuseen). Antaa sitten paukkua. Oikea paukkurauta. ;D
Sen verran tuli testailtua, että paukauttaa vain jos on kytkenyt käsijarrun ajon jälkeen ja auto seisonut sen jälkeen pidempään. Jättämällä käkän kytkemättä voi lähteä liikkeelle kaikessa hiljaisuudessa... ;D
Pysyyhän se paikallaan vaihde (tai Park) päällä jos ei nyt ihan mahdottoman kaltevalle paikalle joudu autoa jättämään. Tosin itse suosin käkän kytkemistä sen vuoksi, että mekaniikan liikkuvat osat ei pääse jämähtämään käytön vähyydestä. Ainakin tapa on jäänyt Taunuksen ajoista.. 8)
Lainaus käyttäjältä: Silver - 09.02.15 - klo:14:10
Sen verran tuli testailtua, että paukauttaa vain jos on kytkenyt käsijarrun ajon jälkeen ja auto seisonut sen jälkeen pidempään. Jättämällä käkän kytkemättä voi lähteä liikkeelle kaikessa hiljaisuudessa... ;D
Pysyyhän se paikallaan vaihde (tai Park) päällä jos ei nyt ihan mahdottoman kaltevalle paikalle joudu autoa jättämään. Tosin itse suosin käkän kytkemistä sen vuoksi, että mekaniikan liikkuvat osat ei pääse jämähtämään käytön vähyydestä. Ainakin tapa on jäänyt Taunuksen ajoista.. 8)
Sinulla on laadukkaampi yksilö eli paukauttaa vain käsijarru kytkettynä, kun taas minulla myös ilman käsijarrua pysäköityäni (vaihde P-asennossa, tasamaa). ;D
Lainaus käyttäjältä: jone26 - 07.02.15 - klo:14:23
Tässä hyvä vinkki!Painosta huoltoa vaihtamaan tiivisteet muuta konstia ei!Tuulen suhina ei kyllä välttämättä korjaannu ..............
On todellakin painostettu ja tehty myös kirjallinen reklamaatio. Autossa ei ole vikaa heidän mielestään.
Itselläni myös ihan hyvä kokemus Fordista ja suhinasta. En tosin tiedä johtuiko liikkestä vai merkistä. Joka tapauksesta ottivat kuvaamani suhinan vakavissaan ja säätivät koeajon jälkeen sen verran saranoita, että suhina katosi. Ostin auton talvirajoitusten aikaan eikä se niillä nopeuksilla suhissut. Kesärajoitusten tultua sitten kovemmissa nopeuksissa suhina kuului. Periaatteessa kai moiset sovituspulmat pitäisi reklamoida nopeammin, mutta koska suhina ilmeni vasta kesärajoituksilla, eihän minulla ollut mitään valitettavaa ennen kesää. Mutta nuo eivät siis tehneet asiasta ongelmaa ja hyvä niin. Saattavat joskus saada toisenkin auton kaupattua...
Farkussa ne suhinat johtuu siitä että kattokaiteen etureunassa on monen millin rako kaiteen ja katon välissä. Tässä sitten tuuli tuivertaa ja omassa se menee jopa kattopellin sisään ja edelleen kattoluukun etureunasta sisälle asti . Nyt kun tuo on muutenkin tämän viikon peltikorjaamolla kun juoppo kolhi takakulman niin saavat samalla ihmetellä korjausta tuohonkin vikaan
Muilla seuraavaa ongelmaa ocun tuulilasin pyyhinnän kanssa? Eli satunnaisesti(kelistä ja lämpötilasta riippuen) pyyhkäisee lasin kuskinpuolelta hyvin ylösmenovaiheessa, mutta kun pyyhin tulee takaisin alas, niin suurinpiirtein pyyhkimensulan keskiskohdasta jää osa pyyhkimättä...tämä "läntti" osuu tietenkin juuri harmittavasti näkökenttään >:(
Edellisessä II-ocussa täysin sama vika(vai ominaisuus) ??? ;) Uusilla sulilla ei ollut kovin pitkäaikaista apua ongelman eliminoimiseen...
Ongelmaa tutkiessa huomasin, että kuskinpuolen sulka jäi selvästi keskikohdan kohdalta "auki" lasiin nähden...
Uudessa Skodassa sulka myös keskeltä vähiten kiinni lasissa...
Lainaus käyttäjältä: Kimppari - 10.02.15 - klo:05:27
Muilla seuraavaa ongelmaa ocun tuulilasin pyyhinnän kanssa? Eli satunnaisesti(kelistä ja lämpötilasta riippuen) pyyhkäisee lasin kuskinpuolelta hyvin ylösmenovaiheessa, mutta kun pyyhin tulee takaisin alas, niin suurinpiirtein pyyhkimensulan keskiskohdasta jää osa pyyhkimättä...tämä "läntti" osuu tietenkin juuri harmittavasti näkökenttään >:(
Edellisessä II-ocussa täysin sama vika(vai ominaisuus) ??? ;) Uusilla sulilla ei ollut kovin pitkäaikaista apua ongelman eliminoimiseen...
Ongelmaa tutkiessa huomasin, että kuskinpuolen sulka jäi selvästi keskikohdan kohdalta "auki" lasiin nähden...
Uudessa Skodassa sulka myös keskeltä vähiten kiinni lasissa...
Itsellä sama homma. Huomasin että pyyhkäisee hyvin jos antaa kunnolla nestettä tuulilasiin.
Ja toiseen asiaan. Vaihdoin tänään rekkarivalot vastuksellisiin ledeihin, mutta valittaa kuitenkin vikavaloa. Varmaan pakollinen koodata?
LainaaVaihdoin tänään rekkarivalot vastuksellisiin ledeihin, mutta valittaa kuitenkin vikavaloa. Varmaan pakollinen koodata?
Itse hommasin ledperfiltä, hyvin pelittää
ilman mitään koodauksia
15tkm kiitettäviä kilometrejä ilman vikoja :) Olen kiinnittänyt huomiota tuulilasiin. Ylälaita tuulilasista huurtuu pakkasilla todella helposti, kun esimerkiksi viheltelee tai muuten henkäilee sitä kohden ;) lisäksi rapa kuivuu lasilla puhaltimen kohdalla ärsyttävän helposti ja lasia saa pestä yhtenään... Lieneekö ollut Octavian ominaisuus jo aiemmissa malleissa vai onko mahdollisesti tullut ärsyttävä piirre esim. ohentuneen tuulilasin mukana?
Mahtanee osittain johtua tuo pyyhkiän "pyyhkimättä jättäminen" juuri siitä että oikea pyyhin kasaa kaiken paskan siihen puhaltimen kuivattamaan kohtaan ja sitä vaan tarttuu silloin herkästi vasempaan pyyhkiään... Runsaalla huuhtelulla asia korjaantuu...
Juttelin eilen huollon kanssa auton suuntavakaudesta. Sain selkeän lausunnon, että aurauskulmia säädetään takuuseen vain 5.000 km asti ja kulkukoira-ominaisuus on todennäköisesti sähköisen ohjaustehostuksen ohjelmoinnissa.
Lainaus käyttäjältä: Raimo247 - 11.02.15 - klo:09:17
Juttelin eilen huollon kanssa auton suuntavakaudesta. Sain selkeän lausunnon, että aurauskulmia säädetään takuuseen vain 5.000 km asti ja kulkukoira-ominaisuus on todennäköisesti sähköisen ohjaustehostuksen ohjelmoinnissa.
Tämä asia mielessäni sanoin automyyjälle, että luovutushuollossa pitäisi tarkistaa aurauskulmat ennen luovutusta, samaten valojen suuntaus etteivät autoni valot häikäise vastaantulijoita. Mutta ei, on kuulemma niin vaativaa kun pitäisi ajaa auto erikseen mittalaitteeseen että pyöränkulmat saa tarkastettua.
Eli ensin luovutetaan auto, sitten todetaan että venkoileeko/kuluuko renkaat ennätysajassa loppuun ja sitten aletaan toimenpiteisiin.
Ja tietty Helkama-auto luikertelee vastuusta koska kilometrejä on ehtinyt kertyä +5000..
Lainaus käyttäjältä: -TS- - 11.02.15 - klo:10:25
Tämä asia mielessäni sanoin automyyjälle, että luovutushuollossa pitäisi tarkistaa aurauskulmat ennen luovutusta, samaten valojen suuntaus etteivät autoni valot häikäise vastaantulijoita. Mutta ei, on kuulemma niin vaativaa kun pitäisi ajaa auto erikseen mittalaitteeseen että pyöränkulmat saa tarkastettua.
Eli ensin luovutetaan auto, sitten todetaan että venkoileeko/kuluuko renkaat ennätysajassa loppuun ja sitten aletaan toimenpiteisiin.
Samaa tuli pyydettyä tarjoukseen (siltä myyjältä, jonka kanssa kauppoja ei sitten tehty surkean vaihtohyvityksen takia), mutta myyjän mukaan aurauskulmat on asetettu tehtaalla ja ne eivät kuljetuksessa muutu (piste). Ilmeisesti myyjä ei uskalla olla yhteydessä huoltoon, vaan asiakas sitten ajeltuaan jonkin aikaa ottaa yhteyttä tarkistusta varten. Tämä on sitä asiakaspalvelua, rullaati rullaa.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 11.02.15 - klo:10:35
Samaa tuli pyydettyä tarjoukseen (siltä myyjältä, jonka kanssa kauppoja ei sitten tehty surkean vaihtohyvityksen takia), mutta myyjän mukaan aurauskulmat on asetettu tehtaalla ja ne eivät kuljetuksessa muutu (piste). Ilmeisesti myyjä ei uskalla olla yhteydessä huoltoon, vaan asiakas sitten ajeltuaan jonkin aikaa ottaa yhteyttä tarkistusta varten. Tämä on sitä asiakaspalvelua, rullaati rullaa.
Samaa jargonia mulle laulettiin myyjäpuolella, ja itse piti varailla ajat merkkikorjaamolle kulmien säätöön. Pielessähän ne omassakin oli, vaikkei se sentään luikerrellut mitenkään erityisesti. Mitään asiakaspalvelua ole nykyään missään...
Lainaus käyttäjältä: Pikkukakkonen - 10.02.15 - klo:19:34
Mahtanee osittain johtua tuo pyyhkiän "pyyhkimättä jättäminen" juuri siitä että oikea pyyhin kasaa kaiken paskan siihen puhaltimen kuivattamaan kohtaan ja sitä vaan tarttuu silloin herkästi vasempaan pyyhkiään... Runsaalla huuhtelulla asia korjaantuu...
Tätä en ole tullutkaan ajatelleeksi. Mutta joo, monesti runsaalla nesteenkäytöllä saa puhdasta jälkeä, mutta aina sekään ei auta.
Autolla olen ajanut nyt reilu 5000km ja vasta nyt olen ruvennu seuraamaan ajovalojen käyttäytymistä.
Yleensä pidän valokatkaisijaa Auto-asennossa, tällöin palaa aina samat valot kuin valot päällä-asennossa.
Valojen vissiin pitäisi ohjautua ympäristön valon mukaisesti...?
Olen koittanut Boleron asetuksista säätää valojen Switch-on timeä early-medium-late, ei vaikutusta valojen palamiseen...
Automaattiset pitkät valot toimivat kuitenkin hienosti...
Ainoastaan valot parkki- ja 0-asennossa palaa pelkät led-valot.
LainaaOlen koittanut Boleron asetuksista säätää valojen Switch-on timeä early-medium-late, ei vaikutusta valojen palamiseen...
Automaattiset pitkät valot toimivat kuitenkin hienosti...
Eikös kyseinen toiminto ole tarkoitettu automaattipitkien säätöön ? Eikä niinkään päivä ajovalojen.
Lainaus käyttäjältä: Honkkis83 - 11.02.15 - klo:14:50
Eikös kyseinen toiminto ole tarkoitettu automaattipitkien säätöön ? Eikä niinkään päivä ajovalojen.
Tätä on jossain käsitelty, mutta en muista missä.
Itselläkin on pieni epävarmuus mitä tämä säätää.. (esim. vaihtohetkeä pitkiltä vastaantulijan tullessa vai vaihtohetkeä pitkille valoisuuden mukaan?)
Aika pimeää tosiaan saa olla, ennenkuin pitkät alkavat toimimaan, sinällään automatiikka toimii kuitenkin hyvin ja varuste on miellyttävä. Asetuksena taitaa olla late.
Lainaus käyttäjältä: Honkkis83 - 11.02.15 - klo:14:50
Eikös kyseinen toiminto ole tarkoitettu automaattipitkien säätöön ? Eikä niinkään päivä ajovalojen.
Lainaus käyttäjältä: HaBatus - 11.02.15 - klo:14:58
Tätä on jossain käsitelty, mutta en muista missä.
Itselläkin on pieni epävarmuus mitä tämä säätää.. (esim. vaihtohetkeä pitkiltä vastaantulijan tullessa vai vaihtohetkeä pitkille valoisuuden mukaan?)
Aika pimeää tosiaan saa olla, ennenkuin pitkät alkavat toimimaan, sinällään automatiikka toimii kuitenkin hyvin ja varuste on miellyttävä. Asetuksena taitaa olla late.
Jostain olin lukevinani, että ko. säätö liittyisi päiväajovalojen säätöön...
No kumminkin...kuinka teillä muilla valot käyttäytyy auto-asennossa, palaako aurinkoisena päivänä pelkät ledit?
Octavian murheita: Eilen huomautteli pari kertaa että pidäppäs jo tauko. Likainen tuulilasi ei ollut myöskään auton mieleen ja napsautti kaukovaloassistentin pois päältä kunnes lasin putsasin. Ihan aiheellisia murheita autolla kyllä!
Lainaus käyttäjältä: Honkkis83 - 11.02.15 - klo:14:50
Eikös kyseinen toiminto ole tarkoitettu automaattipitkien säätöön ? Eikä niinkään päivä ajovalojen.
Switch-on time: - valoantureiden herkkyyden asetus
ympäristövalon intensi-
teetin muutoksen mukaan■ Early - suuri herkkyys
■ Medium - keskimääräinen herkkyys
■ Late - vähäinen herkkyys
Siinähän se sanotaan ihan suomeksi. Ainakaan minä en ole huomannut pitkienvalojen toiminnassa mitään eroa, päivävalojen kytkeytymisherkkyydessä kylläkin. Muttatuota...pitääpä tarkkailla miten hämärässä autokaukojen toiminta aktivoituu, jospa siinä olisi kuitenkin jokin vaikutus?
Lainaus käyttäjältä: Kimppari - 11.02.15 - klo:15:26
Jostain olin lukevinani, että ko. säätö liittyisi päiväajovalojen säätöön...
No kumminkin...kuinka teillä muilla valot käyttäytyy auto-asennossa, palaako aurinkoisena päivänä pelkät ledit?
Tarpeeksi valoisaa, niin päivävaloja käyttää AUTO-asennossa. Tässä eräänä päivänä piti vääntää katkaisija ON-asentoon, kun oli kyllä valoisaa, mutta pöllyävä lumi (edellämenevien ja vastaantulijoiden nostattama) haittasi näkyvyyttä.
Lainaus käyttäjältä: Länskäri - 11.02.15 - klo:15:30
Switch-on time: - valoantureiden herkkyyden asetus ympäristövalon intensi-
teetin muutoksen mukaan
■ Early - suuri herkkyys
■ Medium - keskimääräinen herkkyys
■ Late - vähäinen herkkyys
Siinähän se sanotaan ihan suomeksi. Ainakaan minä en ole huomannut pitkienvalojen toiminnassa mitään eroa, päivävalojen kytkeytymisherkkyydessä kylläkin. Muttatuota...pitääpä tarkkailla miten hämärässä autokaukojen toiminta aktivoituu, jospa siinä olisi kuitenkin jokin vaikutus?
Boleron kirjassa tuo tosiaan lukeekin 8)
Vaikuttaa siis kaikkeen valojen automatiikkaan liittyvään.
Taitaa olla jotain häikkää sitten tuossa meikäläisen anturissa, kun päivävaloina palaa aina xenonit ja ledit.
Toisaalta outoa, kun automaattipitkät toimivat kuitenkin hyvin... ???
Lainaus käyttäjältä: -TS- - 11.02.15 - klo:10:25
Tämä asia mielessäni sanoin automyyjälle, että luovutushuollossa pitäisi tarkistaa aurauskulmat ennen luovutusta, samaten valojen suuntaus etteivät autoni valot häikäise vastaantulijoita. Mutta ei, on kuulemma niin vaativaa kun pitäisi ajaa auto erikseen mittalaitteeseen että pyöränkulmat saa tarkastettua.
Eli ensin luovutetaan auto, sitten todetaan että venkoileeko/kuluuko renkaat ennätysajassa loppuun ja sitten aletaan toimenpiteisiin.
Ja tietty Helkama-auto luikertelee vastuusta koska kilometrejä on ehtinyt kertyä +5000..
Minulle huoltopäällikkö sanoi, että tarkistus on todella nopea, mutta jos pitää säätää niin menee aikaa.
Lainaus käyttäjältä: Raimo247 - 12.02.15 - klo:08:08
Minulle huoltopäällikkö sanoi, että tarkistus on todella nopea, mutta jos pitää säätää niin menee aikaa.
Noinhan se on, mutta kun ei tutkita, ei vikaakaan löydy -> ei tarvitse korjata tai tehdä mitään -> pääsee myyjä kuin koira veräjästä, vaikka myy sutta ja sekundaa.
Lainaus käyttäjältä: cannon - 12.02.15 - klo:08:41
Noinhan se on, mutta kun ei tutkita, ei vikaakaan löydy -> ei tarvitse korjata tai tehdä mitään -> pääsee myyjä kuin koira veräjästä, vaikka myy sutta ja sekundaa.
Kohtahan tuo selviää, onko sutta ja sekundaa. Toivottavasti ei, koska minua ei merkkihuolto halua vakiasiakkaaksi. :P
Käytettyjen kohdalla olen ollut aika joviaali enkä ole jaksanut ihan kaikesta täristä, mutta pakasta vedetty auto... aijjjai.
Lainaus käyttäjältä: Kimppari - 11.02.15 - klo:15:43
Taitaa olla jotain häikkää sitten tuossa meikäläisen anturissa, kun päivävaloina palaa aina xenonit ja ledit.
Toisaalta outoa, kun automaattipitkät toimivat kuitenkin hyvin... ???
Minulla oli sama ongelma ja kokeilin häikäistä antureita kirkkaalla taskulampullakin, niin kas kummaa automatiikka alkoi toimimaan. Tosin niin että oli jo todella pimeää ennenkuin ajovalot syttyi.
Testasin uudelleen kirkasvalolampulla (terveyslaite), toin valon hitaasti antureiden päälle, seuraten ajovalojen toimintaa. Sitten hitaasti etäännyttäen valoa. Automatiikka alkoi toimimaan??? Näinpä tulin siihen tulokseen että Skodassa käytetään koiran aivoja, ne täytyy opettaa toimimaan oikein!! 8)
Käsittääkseni automaattipitkiä hoitaa se kamera siellä valokennojen alapuolella, kun se alkaa erottelemaan erilaisia valopisteitä muusta ympäristöstä riittävällä tarkkuudella, se aloittaa ohjauksen.
Kaikki edellinen on sitten vain mutua jonka olen pienissä aivoissani päätellyt ;)
Olen huomannut että ACC:n tutka menee lumipyryssä helposti tukkoon. Tapahtuu aina kun tarpeeksi pyryttää ja ajaa maantiellä/moottoritiellä. Se on tavallaan ihan loogista mutta harmillista kun sitten cruise ei toimi ollenkaan.
Uusi Ocu alla ja heti löytyi aivan karmea, ihan täysin ohittamaton vika. Samsung Galaxy S4 ei sovi siihen auton kännykkätelineeseen!! En kestä :(
;)
Ei vais, muuten nakrattaa ajella, Canton jytältää ihan tarpeeksi meikäläisen tarpeisiin.
Lainaus käyttäjältä: Länskäri - 12.02.15 - klo:11:05
Minulla oli sama ongelma ja kokeilin häikäistä antureita kirkkaalla taskulampullakin, niin kas kummaa automatiikka alkoi toimimaan. Tosin niin että oli jo todella pimeää ennenkuin ajovalot syttyi.
Testasin uudelleen kirkasvalolampulla (terveyslaite), toin valon hitaasti antureiden päälle, seuraten ajovalojen toimintaa. Sitten hitaasti etäännyttäen valoa. Automatiikka alkoi toimimaan??? Näinpä tulin siihen tulokseen että Skodassa käytetään koiran aivoja, ne täytyy opettaa toimimaan oikein!! 8)
Käsittääkseni automaattipitkiä hoitaa se kamera siellä valokennojen alapuolella, kun se alkaa erottelemaan erilaisia valopisteitä muusta ympäristöstä riittävällä tarkkuudella, se aloittaa ohjauksen.
Kaikki edellinen on sitten vain mutua jonka olen pienissä aivoissani päätellyt ;)
Onko suksiboxi katolla? Viimetalvena ihmettelin kun päivällä ei mennyt päivävalot päälle. Sitten kun otin boxin pois, niin alkoi taas päivävalot toimimaan. Ilmeisesti boxi teki anturin kohdalle tarpeeksi tumman varjo.
Jo 100 km uudella Skodalla takanaan. Vielä ei yhtään DSG-7 vikaa ja valotkin näyttää eteenpäin. Hiljainen on auto ja niin on Cantonkin. Tähän mennessä ainoa pettymys. Volkkarin Dynaudio oli ihan eri maata... :(
Lainaus käyttäjältä: Länskäri - 12.02.15 - klo:11:05
Minulla oli sama ongelma ja kokeilin häikäistä antureita kirkkaalla taskulampullakin, niin kas kummaa automatiikka alkoi toimimaan. Tosin niin että oli jo todella pimeää ennenkuin ajovalot syttyi.
Testasin uudelleen kirkasvalolampulla (terveyslaite), toin valon hitaasti antureiden päälle, seuraten ajovalojen toimintaa. Sitten hitaasti etäännyttäen valoa. Automatiikka alkoi toimimaan??? Näinpä tulin siihen tulokseen että Skodassa käytetään koiran aivoja, ne täytyy opettaa toimimaan oikein!! 8)
Käsittääkseni automaattipitkiä hoitaa se kamera siellä valokennojen alapuolella, kun se alkaa erottelemaan erilaisia valopisteitä muusta ympäristöstä riittävällä tarkkuudella, se aloittaa ohjauksen.
Kaikki edellinen on sitten vain mutua jonka olen pienissä aivoissani päätellyt ;)
Kiitos vastauksesta Länskäri! tällä "kalibroinnilla" tosiaan alkoi päivävalot toimimaan! 8) Kalibrointilaitteena käytin Led Lenserin H7.2 otsalamppua ;D Valoasetuksena lauri(late), koska halusi muilla vaihtoehdoilla pistää xenonit jo 16:00 maissa päälle. Saa nähdä kuinka syttyy pimeällä.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 12.02.15 - klo:15:32
Onko suksiboxi katolla? Viimetalvena ihmettelin kun päivällä ei mennyt päivävalot päälle. Sitten kun otin boxin pois, niin alkoi taas päivävalot toimimaan. Ilmeisesti boxi teki anturin kohdalle tarpeeksi tumman varjo.
Ei ole suksia, eikä suksiboksia ;) Sukset tosin pitäisi täksi talveksi vielä hommata 8)
Lainaus käyttäjältä: Kimppari - 12.02.15 - klo:16:11
Kiitos vastauksesta Länskäri! tällä "kalibroinnilla" tosiaan alkoi päivävalot toimimaan! 8) Kalibrointilaitteena käytin Led Lenserin H7.2 otsalamppua ;D Valoasetuksena lauri(late), koska halusi muilla vaihtoehdoilla pistää xenonit jo 16:00 maissa päälle. Saa nähdä kuinka syttyy pimeällä.
Tämä on nyt sitä valohoitoa jo ihan oikeasti. Pitääpäs kokeilla, vaikka päivävaloautomatiikka toimiikin.
Lainaus käyttäjältä: -TS- - 12.02.15 - klo:15:26
Uusi Ocu alla ja heti löytyi aivan karmea, ihan täysin ohittamaton vika. Samsung Galaxy S4 ei sovi siihen auton kännykkätelineeseen!! En kestä :(
Siihenkö se on tarkoitettu? Luulin, että avainmötikän säilyttämiseen. ::)
Talvitestiviikko 2015 alkaa olla kotimatkaa vaille nipussa.
Suurimmat murheet olleet jo viime talvena ilmenneet takavanteiden jään kerääminen => tärinä 80 km/h ylöspäin ja sähköisen takaluukun "valuminen" lumi-/jääkuorrutettuna. Luukussa ja takalasissa ei monen millin jääkuorrutus tartte olla, kun luukku ei enää pysy ylhäällä.
Yhden kerran käynnistäessä herjasi, ettei muka löydä avainta, vaikka avain oli takin povitaskussa vuorin lämpimällä puolella. Kessy kuitenkin oli löytänyt avaimen samasta paikasta muutama sekunti aiemmin. Avain taskusta keskikonsolin mukitelineeseen ja as, rattilukko napsahti pois päältä ja uusi käynnistysyritys onnistui.
Sivupeilien sisäänkäännön ovet lukitessa otin pois käytöstä, kun niistä kuului uhkaavaa rutinaa.
Auton suuntavakavuus pehmeässä lumessa on nyt pyöränkulmien säädön jälkeen parempi kuin viime talvena, mutta edelleen OcuII FL ja 10 mm kapeammat renkaat (195/65-15) oli vakaampi.
Vakionopeudensäädin ei ole pomppinut pois päältä, kun kytkee ASR:n pois käytöstä keskikonsolin napista.
Pulverilunta kertyy parkissa ollessa oven ja katon väliin siten, että vaikka sen yrittää pyyhkäistä hanskalla pois ennen oven avaamista, putoaa lunta kuitenkin penkille oven auetessa. Tässä olisi vielä insinööreillä hommaa.
Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 12.02.15 - klo:18:43
Talvitestiviikko 2015 alkaa olla kotimatkaa vaille nipussa.
Suurimmat murheet olleet jo viime talvena ilmenneet takavanteiden jään kerääminen => tärinä 80 km/h ylöspäin ja sähköisen takaluukun "valuminen" lumi-/jääkuorrutettuna. Luukussa ja takalasissa ei monen millin jääkuorrutus tartte olla, kun luukku ei enää pysy ylhäällä.
Yhden kerran käynnistäessä herjasi, ettei muka löydä avainta, vaikka avain oli takin povitaskussa vuorin lämpimällä puolella. Kessy kuitenkin oli löytänyt avaimen samasta paikasta muutama sekunti aiemmin. Avain taskusta keskikonsolin mukitelineeseen ja as, rattilukko napsahti pois päältä ja uusi käynnistysyritys onnistui.
Sivupeilien sisäänkäännön ovet lukitessa otin pois käytöstä, kun niistä kuului uhkaavaa rutinaa.
Auton suuntavakavuus pehmeässä lumessa on nyt pyöränkulmien säädön jälkeen parempi kuin viime talvena, mutta edelleen OcuII FL ja 10 mm kapeammat renkaat (195/65-15) oli vakaampi.
Vakionopeudensäädin ei ole pomppinut pois päältä, kun kytkee ASR:n pois käytöstä keskikonsolin napista.
Pulverilunta kertyy parkissa ollessa oven ja katon väliin siten, että vaikka sen yrittää pyyhkäistä hanskalla pois ennen oven avaamista, putoaa lunta kuitenkin penkille oven auetessa. Tässä olisi vielä insinööreillä hommaa.
Jos peilit rutisee ne vaihdetaan takuuseen uusiin. Itseltäni oikea peili vaihdettu. Pitää seuraavassa huollossa sanoa et vaihtaa toisenkin kun sekin rutisee.
15tkm ajetusta Ocusta kuuluu "lotinaa" (loploplop) rypyläisellä pinnalla. Ehkä takaa, mutta en ole varma.
,,äni on samanlainen kuin jos koiranluut ovat väljät. Kuuluu parhaiten hitaassa vauhdissa, kovemmassa muut
äänet peittävät.
Vein auton korjaamolle. Työnjohtaja oli sitä mieltä että takaluukun lukosta on niitit irti ("niitä on ollut paljon")
tai sen säätö pielessä. Säätivät lukkoa tunnin ja (tietenkin koeajamatta) palauttivat auton mulle. Parinsadan
metrin jälkeen käänsin takaisin, kun ääni oli ennallaan. Pyysin työnjohtajan mukaan ajelulle, myönsi äänen
ja totesi ettei se luukusta tule. Kömpi jopa takakonttiin pitämään luukkua kun minä ajoin :)
Auto taas halliin ja tässä vaiheessa työnjohtaja löysi jo tehtaan ilmoituksen takapään kolinoista. Vääntövarsi-
malleissa vaihdetaan iskarit takuuseen, mutta Multilinkeissä tehdas ei tiedä korjausta joka auttaisi! Ja tietenkään
korjaamo ei voi tehdä mitään jos ei ole ohjetta...
Takaluukun lukkoa säädettiin toinen tunti, tuloksetta. Nyt on tilauksessa uusi lukko, mutta pahoin pelkään ettei
ääni siitä tule vaan jostakin väljästä nivelestä, iskarista tms.
Alla nuo alustavariaatiot, käykääpäs vääntövarsiautoilijat vaihdattamassa iskarit jos kolisee, kutsua lienee turha
odottaa...
1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI - torsion beam
1.8 TSI, VRS TSI, VRS TDI, 4x4 models (Scout included) - Multilink
Lainaus käyttäjältä: KopiK - 13.02.15 - klo:12:38
15tkm ajetusta Ocusta kuuluu "lotinaa" (loploplop) rypyläisellä pinnalla. Ehkä takaa, mutta en ole varma.
,,äni on samanlainen kuin jos koiranluut ovat väljät. Kuuluu parhaiten hitaassa vauhdissa, kovemmassa muut
äänet peittävät.
Samaa lotinaa/kolinaa kuuluu myös. Lähinnä kuuluu talvella juuri tuollaisilla rypyläisillä lumisilla ja jäisillä sivukaduilla. Täytynee mainita seuraavassa huollossa asiasta, mutta mihinkään suuriin etsintäoperaatioihin tuon suhteen en jaksaisi lähteä. Ja alla multilink-alusta (4x4).
Lisäys: Eli omaa laiskuuttani en siis tuota jaksa kauheasti tutkituttaa vaikka ääni hieman ärsyttääkin. Mutta jos tehdas löytää korjauksen, niin toki kuntoon laitetaan.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 13.02.15 - klo:13:06
Samaa lotinaa/kolinaa kuuluu myös. Lähinnä kuuluu talvella juuri tuollaisilla rypyläisillä lumisilla ja jäisillä sivukaduilla. Täytynee mainita seuraavassa huollossa asiasta, mutta mihinkään suuriin etsintäoperaatioihin tuon suhteen en jaksaisi lähteä. Ja alla multilink-alusta (4x4).
Ilmoittaudutaan nyt tähän joukkoon mukaan RS:n kanssa. En nyt tiedä onko kolina oikea sana, mutta sanoisin, että auton oikealta puolelta kuuluu jotain sen tapaista rypyläisellä sivutiellä. Ajattelin tulevassa huollossa aisian ottaa esille ja uskon, että vastuullinen merkin edustaja laittaa asian kuntoon esim vaihtamalla iskarit tai muut väljät palikat. Näin se ainakin edellisellä merkillä meni...
Lainaus käyttäjältä: henkka010 - 13.02.15 - klo:21:56
Ilmoittaudutaan nyt tähän joukkoon mukaan RS:n kanssa. En nyt tiedä onko kolina oikea sana, mutta sanoisin, että auton oikealta puolelta kuuluu jotain sen tapaista rypyläisellä sivutiellä. Ajattelin tulevassa huollossa aisian ottaa esille ja uskon, että vastuullinen merkin edustaja laittaa asian kuntoon esim vaihtamalla iskarit tai muut väljät palikat. Näin se ainakin edellisellä merkillä meni...
Otin tänään oman auton nosturille tuolla harrastepajalla ja purin hieman paikkoja nähdäkseni mikä lotisee. Ainoa mahdollinen aiheuttaja on iskarin yläpään kiinnitys . Iskarin varressa tuntuu lisäksi melkoinen välys silloin kun takarenkaat päästää roikkumaan vapaana. Mikään muu ei voi siirtää ääntä suoraan kontin puolelle niin kuuluvasti . Vika siis on joko siinä yläpään kiinnityksessä tai itse iskarissa ja kauempaa sitä ei kannata edes hakea
Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 12.02.15 - klo:18:43
Sivupeilien sisäänkäännön ovet lukitessa otin pois käytöstä, kun niistä kuului uhkaavaa rutinaa.
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 12.02.15 - klo:19:47
Jos peilit rutisee ne vaihdetaan takuuseen uusiin. Itseltäni oikea peili vaihdettu. Pitää seuraavassa huollossa sanoa et vaihtaa toisenkin kun sekin rutisee.
Jäätä siellä peilien sisällä vaan oli. Nyt taas suojakeleillä etelässä ei minkäänlaista rutinaa, kun peilit kääntyy. :)
Sellainen ominaisuus tuli vielä tuosta "talvitestistä" mieleen, että menomatkalla, kun suolavesi lensi tiellä, jos ei ollut tarvinnut koskea jarruun moneen kymmeneen kilometriin ja sitten kun viimein piti jarruttaa, piti poljinta painaa oikein tosissaan. Eikös näissä Ocuissa ole se jarrujen kuivaustoiminto? Ilmeisesti se ei toimi, ellei sadetunnistin ole päällä ja aktivoidu sateesta.
Lainaus käyttäjältä: Kimppari - 11.02.15 - klo:15:43
Boleron kirjassa tuo tosiaan lukeekin 8)
Vaikuttaa siis kaikkeen valojen automatiikkaan liittyvään.
Taitaa olla jotain häikkää sitten tuossa meikäläisen anturissa, kun päivävaloina palaa aina xenonit ja ledit.
Toisaalta outoa, kun automaattipitkät toimivat kuitenkin hyvin... ???
Ei siinä mitään vikaa ole. Kun kevät etenee ja aurinko nousee korkeammalle taivaalla, niin auto alkaa poltella pelkkiä ledejä päiväsaikaan.
(Hei lukekaa näitä ketjuja, tämäkin asia on ollut jo monta kertaa täällä)
Nyt 56tkm mittarissa 09/2013 Elegance 4x4 2.0tdi, ja mitään vikoja ei ole ollut. Ominaisuuksia useampiakin. :P
MM.
- Jarrujen tehottomuus loskaisella/märällä kelillä kunnes painaa kunnolla - perin ikävää, jos autossa kuormaa kyydissä.
- Takajarrujen paukkuminen (jämähtävät kovin herkästi, vaikkei käsijarrua käyttäisi)
- Veden keräytyminen ovien karmien alle
Olleet ongelmat:
- Nastarenkailla epävakautta talvikeleillä -> Korjaantui mystisesti kesän aikana - huollon jälkeen - ohjaus jäykempi ja parempi nykyään ei siis ongelmia
Ongelmia ei ole ollut:
- Valojen suhteen - ei mitään ongelmia, itseasiassa arvostan sivulle näyttävää kaukovaloa hitaissa nopeuksissa, näyttää hirvet yms eläimet ja ihmiset
Lainaa
Sellainen ominaisuus tuli vielä tuosta "talvitestistä" mieleen, että menomatkalla, kun suolavesi lensi tiellä, jos ei ollut tarvinnut koskea jarruun moneen kymmeneen kilometriin ja sitten kun viimein piti jarruttaa, piti poljinta painaa oikein tosissaan. Eikös näissä Ocuissa ole se jarrujen kuivaustoiminto? Ilmeisesti se ei toimi, ellei sadetunnistin ole päällä ja aktivoidu sateesta.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 13.02.15 - klo:23:21
Otin tänään oman auton nosturille tuolla harrastepajalla ja purin hieman paikkoja nähdäkseni mikä lotisee. Ainoa mahdollinen aiheuttaja on iskarin yläpään kiinnitys . Iskarin varressa tuntuu lisäksi melkoinen välys silloin kun takarenkaat päästää roikkumaan vapaana. Mikään muu ei voi siirtää ääntä suoraan kontin puolelle niin kuuluvasti . Vika siis on joko siinä yläpään kiinnityksessä tai itse iskarissa ja kauempaa sitä ei kannata edes hakea
+ 1 :o
Kovin kummoista välystä ei tarvitse iskareissa (kiinnityksissä/sessä) olla, kun jo alkaa pienemmissäkin epätasaisuuksissa tai pyykkilaudassa kolisemaan. Aikaisemmassa ketjussa joku oli omatoimisesti vaihtanut Bilsteinit taakse alle ja kolinat hävisivät samantein.... :o
Lainaus käyttäjältä: jni - 14.02.15 - klo:17:27
Ei siinä mitään vikaa ole. Kun kevät etenee ja aurinko nousee korkeammalle taivaalla, niin auto alkaa poltella pelkkiä ledejä päiväsaikaan.
(Hei lukekaa näitä ketjuja, tämäkin asia on ollut jo monta kertaa täällä)
Jaa, meikulla ei skooraa ole :( , mutta vastaan tulee ja paljon ja kyllä koko syksyn/talven suuremmalla osalla on ollut päiväajoledit päällä valoisampaan, mutta pilviseen aikaan, eli ei niissä mitään kevään/kesän auringonvaloja tarvita, että ne vasta syttyisivät.
Ja sehän oilsi hyvä ominaisuus, että ajoissa vaihtaisi kunnon valot, ettei ilta/yöhämärässä vedellä päiväledeillä, kuten iso osa merkeistä sallii ajeltavan.
Lainaus käyttäjältä: Kulinaristi - 15.02.15 - klo:09:41
Jaa, meikulla ei skooraa ole :( , mutta vastaan tulee ja paljon ja kyllä koko syksyn/talven suuremmalla osalla on ollut päiväajoledit päällä valoisampaan, mutta pilviseen aikaan, eli ei niissä mitään kevään/kesän auringonvaloja tarvita, että ne vasta syttyisivät.
Ja sehän oilsi hyvä ominaisuus, että ajoissa vaihtaisi kunnon valot, ettei ilta/yöhämärässä vedellä päiväledeillä, kuten iso osa merkeistä sallii ajeltavan.
Tai tekevät päiväsaikaan,kuten minä! Pidän valokytkintä nolla asennossa jolloin palavat kokoajan ainoastaan noi ledit!
Lainaus käyttäjältä: KopiK - 13.02.15 - klo:12:38
15tkm ajetusta Ocusta kuuluu "lotinaa" (loploplop) rypyläisellä pinnalla. Ehkä takaa, mutta en ole varma.
loplop.... lotina peräpäästä kuulostaa tutulta jäisillä pyykkilautakaduilla. Minulla se ainakin tulee takaluukun muoveista. Kokeile ensin koputella niitä tuleeko sama ääni. Ja sitten kokeile laittaa vaikka kaksinkerroin jokin nahkahanska luukun väliin siihen salvan lähettyville ja lyö luukku kiinni. Minulla ääni häviää.
Lainaus käyttäjältä: Pekki - 14.02.15 - klo:21:35
Ongelmia ei ole ollut:
- Valojen suhteen - ei mitään ongelmia, itseasiassa arvostan sivulle näyttävää kaukovaloa hitaissa nopeuksissa, näyttää hirvet yms eläimet ja ihmiset
Eikö
pitkät oikeasti näytä taivaalle?? Kokeileppa ajaa sellaista suoraa/tasaista tietä missä on puita tienreunoilla. Kääntele rattia ja mutkittele sitten, kun se on turvallista. Minulla xenonien kirkkain kohta on puunrunkojen puolessävälissä siellä 100-150 metrin päässä. Eli ne näyttävät taivaalle eivätkä sinne minne pitäisi eli tielle. Tyyppivika. Tutkitutin vian osaavassa autosähkökorjaamossa.
Lainaus käyttäjältä: RaceBlue - 15.02.15 - klo:11:19
Eikö pitkät oikeasti näytä taivaalle?? Kokeileppa ajaa sellaista suoraa/tasaista tietä missä on puita tienreunoilla. Kääntele rattia ja mutkittele sitten, kun se on turvallista. Minulla xenonien kirkkain kohta on puunrunkojen puolessävälissä siellä 100-150 metrin päässä. Eli ne näyttävät taivaalle eivätkä sinne minne pitäisi eli tielle. Tyyppivika. Tutkitutin vian osaavassa autosähkökorjaamossa.
TM:nkin mukaan 5luxin raja kulkee 130m kohdalla, joten ei kauheasti tämän pidemmälle näytä missään tilanteessa.
Missä nopeuksissa näyttää noin korkealle? Sinänsä 40kmh nopeudessa mennään 11m/s, jolloin 100m matkaan menee 9s, ja tällöin voisi ehkä ollakin parempi nähdä sivuille paremmin kuin kauas eteen.
Kokeilen tässä kunhan ehdin 60/80 alueilla miten näyttää, mutta en itse ole kokenut ongelmaksi asiaa.
-Pekki
Tuo valojen haritus on tosiaan ihan ok kaupunkinopuksissa, mutta aivan ***tun ärsyttävä 100km/h tiellä. Tuli laskettua käpyjä Tampere-Oulu välillä vaikka olis varmaan ollut tärkeämpääkin nähtävää. Huolto ei luonnollisesti saanut vikaa ilmenemään... Kolinat taitaakin olla ainut vaiva mitä omassa yksilössä ei ole ollut. Kopkop!
Lainaus käyttäjältä: Kulinaristi - 15.02.15 - klo:09:41
Jaa, meikulla ei skooraa ole :( , mutta vastaan tulee ja paljon ja kyllä koko syksyn/talven suuremmalla osalla on ollut päiväajoledit päällä valoisampaan, mutta pilviseen aikaan, eli ei niissä mitään kevään/kesän auringonvaloja tarvita, että ne vasta syttyisivät.
Ja sehän oilsi hyvä ominaisuus, että ajoissa vaihtaisi kunnon valot, ettei ilta/yöhämärässä vedellä päiväledeillä, kuten iso osa merkeistä sallii ajeltavan.
Niinkuin lainaamassasi osasa luki. L u k e k a a näitä ketjuja, ettei tarvitse omia viisauksia ladella. :-[
Lainaus käyttäjältä: jni - 14.02.15 - klo:17:27
Ei siinä mitään vikaa ole. Kun kevät etenee ja aurinko nousee korkeammalle taivaalla, niin auto alkaa poltella pelkkiä ledejä päiväsaikaan.
(Hei lukekaa näitä ketjuja, tämäkin asia on ollut jo monta kertaa täällä)
Silti vasta "valohoidon" jälkeen päivävalot alkoivat toimimaan...tiedä sitten kuun ja auringon asennoista 8)
Tämän ketjun(kin) olen lukenut jossain vaiheessa kokonaisuudessa läpi, mutta en enää muista mitä milläkin sivulla on kirjoitettu. Silloin lukiessani ei ollut "ongelmia" koska en ollut ehtinyt tutkimaan kaikkia ocuni ominaisuuksia. Ei liiemmin nappaa lukea uudestaan yli 80 sivua läpi, olettaen, että jollain sivulla on tietoa ongelmastani. Foorumin search on myös mielestäni melko alkeellinen kapistus, enkä sillä löytänyt ratkaisua valojen toimimattomuuteen.
Mielestäni hyvä, että joku viitsii vastata "tyhmiinkin" kysymyksiin, jos tällä tavalla saadaan edes jollekin hyvä mieli. :)
Olikos täällä joku kysynyt huollosta, mitä meinaa kylmäkäynnistyksen jälkeen tuleva rällättävä ääni. Auto on tolpassa ja nyt kun on ollut jälleen pakkasta, moottori pitää minuutin ajan rällättävää ääntä, kun auto tyhjäkäynnillä. Ei siis samanlainen kuin näissä ketjukoneissa tullut rääkäisy. Pirssinä 1.4 TSI.
Lainaus käyttäjältä: KopiK - 13.02.15 - klo:12:38
15tkm ajetusta Ocusta kuuluu "lotinaa" (loploplop) rypyläisellä pinnalla. Ehkä takaa, mutta en ole varma.
,,äni on samanlainen kuin jos koiranluut ovat väljät. Kuuluu parhaiten hitaassa vauhdissa, kovemmassa muut
äänet peittävät.
Vein auton korjaamolle. Työnjohtaja oli sitä mieltä että takaluukun lukosta on niitit irti ("niitä on ollut paljon")
tai sen säätö pielessä. Säätivät lukkoa tunnin ja (tietenkin koeajamatta) palauttivat auton mulle. Parinsadan
metrin jälkeen käänsin takaisin, kun ääni oli ennallaan. Pyysin työnjohtajan mukaan ajelulle, myönsi äänen
ja totesi ettei se luukusta tule. Kömpi jopa takakonttiin pitämään luukkua kun minä ajoin :)
Auto taas halliin ja tässä vaiheessa työnjohtaja löysi jo tehtaan ilmoituksen takapään kolinoista. Vääntövarsi-
malleissa vaihdetaan iskarit takuuseen, mutta Multilinkeissä tehdas ei tiedä korjausta joka auttaisi! Ja tietenkään
korjaamo ei voi tehdä mitään jos ei ole ohjetta...
Takaluukun lukkoa säädettiin toinen tunti, tuloksetta. Nyt on tilauksessa uusi lukko, mutta pahoin pelkään ettei
ääni siitä tule vaan jostakin väljästä nivelestä, iskarista tms.
Alla nuo alustavariaatiot, käykääpäs vääntövarsiautoilijat vaihdattamassa iskarit jos kolisee, kutsua lienee turha
odottaa...
1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI - torsion beam
1.8 TSI, VRS TSI, VRS TDI, 4x4 models (Scout included) - Multilink
Omassa multilink (=erillisjousitus takana) Golfissa täysin vastaava lopiseva ääni. Oikealta takaa. Pitääpä hypätä vielä takaluukkuun kuuntelemaan tuleeko se luukusta vai jostain muualta. http://www.vagarena.fi/index.php?topic=20035.msg498995#msg498995 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=20035.msg498995#msg498995)
Noh jos ei takuuuseen asia hoidu, hoitaa sitten takuuajan jälkeen madaltamalla auton ja vaihtamalla samalla iskarit...
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 18.02.15 - klo:10:16
Olikos täällä joku kysynyt huollosta, mitä meinaa kylmäkäynnistyksen jälkeen tuleva rällättävä ääni. Auto on tolpassa ja nyt kun on ollut jälleen pakkasta, moottori pitää minuutin ajan rällättävää ääntä, kun auto tyhjäkäynnillä. Ei siis samanlainen kuin näissä ketjukoneissa tullut rääkäisy. Pirssinä 1.4 TSI.
Kävinpä sitten itse huollossa ja sanoivat, että eipä kuulosta normaalilta. Epäilivät venttiilikoppaa tms.. Moottori siis kuulostaa n. minuutin ajan traktorilta. Video lähti Helkama Autolle.... vittu saatana jumalauta, yhdestä paskasta pääsi eroon (vanha 1.4 TSI), niin johan uutta pukkaa tilalle. Tässä video äänestä: https://www.youtube.com/watch?v=-jHEoKYK_2w (https://www.youtube.com/watch?v=-jHEoKYK_2w)
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 20.02.15 - klo:08:40
Kävinpä sitten itse huollossa ja sanoivat, että eipä kuulosta normaalilta. Epäilivät venttiilikoppaa tms.. Moottori siis kuulostaa n. minuutin ajan traktorilta. Video lähti Helkama Autolle.... vittu saatana jumalauta, yhdestä paskasta pääsi eroon (vanha 1.4 TSI), niin johan uutta pukkaa tilalle.
Jahka vika selviää niin kerrohan sitten meillekin.
Itsekin melko luottavaisena olin tuon uuden mallin moottorin suhteen, kun jakopäässä on siirrytty takaisin hihnakäyttöön.
Omassa kiesissä ei ole toistaiseksi soraääniä kuulunut, Bensatankki vaan näyttää tyhjenevän pikkuhiljaa. Pesun jälkeen ei edes ovista lorissut vettä ulos
Lainaus käyttäjältä: KopiK - 13.02.15 - klo:12:38
Vein auton korjaamolle. Työnjohtaja oli sitä mieltä että takaluukun lukosta on niitit irti ("niitä on ollut paljon")
tai sen säätö pielessä. Säätivät lukkoa tunnin ja (tietenkin koeajamatta) palauttivat auton mulle. Parinsadan
metrin jälkeen käänsin takaisin, kun ääni oli ennallaan. Pyysin työnjohtajan mukaan ajelulle, myönsi äänen
ja totesi ettei se luukusta tule. Kömpi jopa takakonttiin pitämään luukkua kun minä ajoin :)
Mitähän tämä "niitit irti" tarkoittaa? Itsellä myöskin lotisee peräpää mukulakivellä ja käytin tuota työnjohtajan kikkaa ja lotina hävisi. Huomasin, että lukon korinpuoleinen vastakappale heiluu. Onkohan siitä nämä niitit irti?
Lainaus käyttäjältä: Atro - 22.02.15 - klo:13:49
Mitähän tämä "niitit irti" tarkoittaa? Itsellä myöskin lotisee peräpää mukulakivellä ja käytin tuota työnjohtajan kikkaa ja lotina hävisi. Huomasin, että lukon korinpuoleinen vastakappale heiluu. Onkohan siitä nämä niitit irti?
Näin ymmärsin, että juuri sen vastakappaleen niitit irtoaa ja vissiin niin monesta että tehtaalta on tullut korjausohje aiheesta. Ymmärtääkseni uuden saa takuuna, tosin tehdastilausosa, joten kestää aikansa. Käy kysyyn huollosta.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 20.02.15 - klo:08:40
Kävinpä sitten itse huollossa ja sanoivat, että eipä kuulosta normaalilta. Epäilivät venttiilikoppaa tms.. Moottori siis kuulostaa n. minuutin ajan traktorilta. Video lähti Helkama Autolle.... vittu saatana jumalauta, yhdestä paskasta pääsi eroon (vanha 1.4 TSI), niin johan uutta pukkaa tilalle.
No niin, jotain vastauksia on saatu tähän probleemaan. Vaikuttaisi siltä, että kytkimestä johtuu tämä case -> kytkin menee vaihtoon.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 23.02.15 - klo:18:05
No niin, jotain vastauksia on saatu tähän probleemaan. Vaikuttaisi siltä, että kytkimestä johtuu tämä case -> kytkin menee vaihtoon.
ja fiksuna sitten ostin toisen 1,4 TSI:n tilalle ???
Lainaus käyttäjältä: KopiK - 22.02.15 - klo:19:00
Näin ymmärsin, että juuri sen vastakappaleen niitit irtoaa ja vissiin niin monesta että tehtaalta on tullut korjausohje aiheesta. Ymmärtääkseni uuden saa takuuna, tosin tehdastilausosa, joten kestää aikansa. Käy kysyyn huollosta.
Totta tosiaan. Piti tutkia vastakappaletta ja heiluuhan se pari milliä tällä hetkellä ja voi hyvinkin aiheuttaa takapään kolinaa. Pitää laittaa hoitoon seuraavassa huollossa.
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 23.02.15 - klo:18:06
ja fiksuna sitten ostin toisen 1,4 TSI:n tilalle ???
Mitä tällä tarkoitat? Ei kyseessä pitäisi olla mikään epidemia? Minun kohdalla näytti olevan maanantai kappale. Sama vaihteisto/kytkin on 1.2 ja 1.4 TSI moottoreissa ja 1.6 tdi moottorissa.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 23.02.15 - klo:23:28
Totta tosiaan. Piti tutkia vastakappaletta ja heiluuhan se pari milliä tällä hetkellä ja voi hyvinkin aiheuttaa takapään kolinaa. Pitää laittaa hoitoon seuraavassa huollossa.
Selvittelinpä tätä hieman ja heiluu tuo ihan uutenakin. Itsellä luukun kolinaan on syy niissä luukun molemmilla reunoilla olevissa kumisissa stoppereissa. Kun luukku on kiinni, eivät stopperit painaudu koria vasten kuten pitäisi vaan niiden ja korin väliin jää muutaman millin rako. Nyt sitten tärinässä nuo kumiset stopperit pääsevät tuon raon puitteissa kolisemaan koria vasten. Näyttävät olevan stopperit säädettävissä ulospäin mutta vaatii ilmeisesti purkamista ja erikoistyökaluja joten huoltokeikka.
Lainaus käyttäjältä: Atro - 24.02.15 - klo:18:59
Näyttävät olevan stopperit säädettävissä ulospäin mutta vaatii ilmeisesti purkamista ja erikoistyökaluja joten huoltokeikka.
Jos nuo ovat samanlaiset (http://1drv.ms/1zdprwi)kun Leonissa niin säätö onnistuu helposti. Kumitutti päästä pois, kuusiokoloavaimella ruuvi auki jonka jälkeen stoppari liikkuu melko vapaasti. Yksi naksu ulospäin, kiristys ja kummi takaisin päähän. Säädin stoppareita millin ulospäin, kun takaluukun alareunan kumeista jäi jälkeä puskuriin. Kuvassa takaluukun muovi on purkautumassa äänieristystä ja pyyhkimen poistoa silmällä pitäin.
Oma merkkari on 67km päässä niin ei viitsi ihan pikkuasioiden vuoksi lähteä käymään. :D
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 24.02.15 - klo:22:23
Jos nuo ovat samanlaiset (http://1drv.ms/1zdprwi)kun Leonissa niin säätö onnistuu helposti. Kumitutti päästä pois, kuusiokoloavaimella ruuvi auki jonka jälkeen stoppari liikkuu melko vapaasti.
Kiitti vinkistä, mutta eivät ole samanlaiset. Skodassa nuo eivät ole pyöreät vaan suorakulmion malliset eikä ruuvinkantoja ole näkyvillä. Veikkaan, että säätöruuvi jää piiloon takaluukun muovipaneelin taakse. Saa toki valistaa, jos noita pystyy säätämään ilman muovipaneelin irrotusta.
Se suorakulmion muotoinen "kansi" lähtee ihan ruuvarilla varovasti kampeamalla irti ja alta löytyy torx-ruuvi. Nopea homma tehdä itsekin, eikä kontin verhouksia tosiaan tarvitse purkaa.
Käytin autoa äskeittäin normaalissa huollossa ja siellä kampanjana vaihdettiin takaluukun kumit, liekkö juuri nuo joista on ollut puhe. Tämä siis HB:ssä.
Nyt kun kelit ovat olleet plussan puolella ja ilmastointikin käynnistyy, niin huomasin että se pitää melkoista ujellusta käydessään, Vinkuna loppuu kun ilmastoinnin ottaa pois päältä, kompurasta tuo nähtävästi lähtee.
Ihan vaan tämmöinen huomio joka pisti mietityttään kolmoskoppasen Octavian kanssa.
Elikkä nuo kumitiivisteet jotka ovissa on (varsinkin takaovien etuosa) saattavat hinkata pelliä hieman ja kun tuonne paljon iskee likaa ja paskaa niin onko vanhemmilla autoilla alkanut maalipinta jo kärsiä tuosta tiivisteen alta? Taitaa olla kukkimispaikka ensimmäisten joukossa kun vähän ikää kertyy autoon.
(http://imageshack.com/a/img537/4510/Gr5YWo.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 23.02.15 - klo:18:05
No niin, jotain vastauksia on saatu tähän probleemaan. Vaikuttaisi siltä, että kytkimestä johtuu tämä case -> kytkin menee vaihtoon.
Niin joo, huoltoon auto pääsee vasta viikolla 15, kun tehtaalta tulee joku virallinen prosyyri tällaisen vian korjaamiseksi. Ennen ei voi tehdä takuukorjausta. Muutama tapaus tullut vastaan Suomessa. Mikä onkaan virallinen totuus? Kyseessä ei kuulemma ole sellainen "vika", joka auton hajottaisi?!
Tänään kesken ajon alkoi auto täristää voimakkaasti ja muutamaa sekuntia myöhemmin syttyi pakokaasujärjestelmän varoitusvalo. Ajoin tien sivuun, sammutin auton ja käynnistin hetken kuluttua uudelleen. Varoitusvalo syttyi taas ja tyhjäkäyntikierrokset seilasivat voimakkaasti. Varovasti ajoin parin kilometrin matkaan perille eikä ajaessa tuntunut mitään erikoista.
Noin tuntia myöhemmin hyppäsin taas autoon ja ajoin suoraan merkkihuoltoon, joka otti auton heti tutkittavaksi. Reilua tuntia myöhemmin sain avaimet takaisin: kuulemma nelossylinterin sytytysjärjestelmässä oli ollut häiriö ja muistaakseni ainakin puola ja sytytystulppa oli vaihdettu.
Lainaus käyttäjältä: Viive - 26.02.15 - klo:13:50
Ihan vaan tämmöinen huomio joka pisti mietityttään kolmoskoppasen Octavian kanssa.
Elikkä nuo kumitiivisteet jotka ovissa on (varsinkin takaovien etuosa) saattavat hinkata pelliä hieman ja kun tuonne paljon iskee likaa ja paskaa niin onko vanhemmilla autoilla alkanut maalipinta jo kärsiä tuosta tiivisteen alta? Taitaa olla kukkimispaikka ensimmäisten joukossa kun vähän ikää kertyy autoon.
Leonissa kerää samalla tavalla paskaa ovien väliin. Muuten tiivisteet pitävätkin melko hyvin. Minulla tuosta ei tule ongelmaa, kun ohjelmaan kuuluu painehuuhtelu ja käsinpesu noin kerran viikossa. Jos pesut ovat harvassa ja silloinkin koneessa, niin aivan varmasti alkaa tulla ongelmia. Töhnä muhii saumoissa, ei pelkästään tiivisteiden alla vaan myös koripaneelien väleissä. Leonissa takaluukun lasin alle jää oikein kuralammikko. Kun pesee painepesurilla autoa joka on ollut huonommalla ylläpidolla, niin ruskea lieju vaan lentää korin saumoista. Tämä ei keskimääräistä leasing-autoilijaa paljon heilauta, mutta muiden kannattaa pestä tai pesettää auto välillä käsin.
Ex. Leonista otin muutaman kerran oven tiivisteet irti (ovat muovisilla klipsuilla kiinni), pesin tiivisteen ja pellin hyvin (pienpoistoaine, "puhdistava" vaha) ja vielä vahasin ovenkarmit. Yli kymmeneen vuoteen ei ollut mitään ongelmaa. Auto oli toki ruostesuojattu muutaman vuoden ikäisenä. Sen sijaan muovihelmojen alla oli jo ruostetta, kun ne käytin kahdeksen vuoden jälkeen irti. Etusisälokasuojat on myös hyvin irroittaa korin puolelta ja putsata kurat pois. Pikku juttuja, mutta pidempää omistussuhdetta harkitessa noilla on merkitystä.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 02.03.15 - klo:23:47
Leonissa kerää samalla tavalla paskaa ovien väliin. Muuten tiivisteet pitävätkin melko hyvin. Minulla tuosta ei tule ongelmaa, kun ohjelmaan kuuluu painehuuhtelu ja käsinpesu noin kerran viikossa. Jos pesut ovat harvassa ja silloinkin koneessa, niin aivan varmasti alkaa tulla ongelmia. Töhnä muhii saumoissa, ei pelkästään tiivisteiden alla vaan myös koripaneelien väleissä. Leonissa takaluukun lasin alle jää oikein kuralammikko. Kun pesee painepesurilla autoa joka on ollut huonommalla ylläpidolla, niin ruskea lieju vaan lentää korin saumoista. Tämä ei keskimääräistä leasing-autoilijaa paljon heilauta, mutta muiden kannattaa pestä tai pesettää auto välillä käsin.
Ex. Leonista otin muutaman kerran oven tiivisteet irti (ovat muovisilla klipsuilla kiinni), pesin tiivisteen ja pellin hyvin (pienpoistoaine, "puhdistava" vaha) ja vielä vahasin ovenkarmit. Yli kymmeneen vuoteen ei ollut mitään ongelmaa. Auto oli toki ruostesuojattu muutaman vuoden ikäisenä. Sen sijaan muovihelmojen alla oli jo ruostetta, kun ne käytin kahdeksen vuoden jälkeen irti. Etusisälokasuojat on myös hyvin irroittaa korin puolelta ja putsata kurat pois. Pikku juttuja, mutta pidempää omistussuhdetta harkitessa noilla on merkitystä.
Juu ei tuossa itse liassa tuolla mulle ole haittaa muuten mutta jos tuota likaa on tuolla aina vähän joka ajon jälkeen ja avaa ovia muutaman kerran päivässä niin käykö niin että tuo tiiviste laahaa lian kanssa sitä metallipintaa ja aiheuttaa tuon maalipinnan rikkimenemisen. Elikkä jos näillä joita on ollut atuoa yli vuoden jo käytössä on jotain merkkejä tuosta "laahaamisesta" niin voiko 5-vuotiaalla autolla olla sitten jo ruostepaikka siinäkohtaa.
Lainaus käyttäjältä: Viive - 05.03.15 - klo:13:20
Juu ei tuossa itse liassa tuolla mulle ole haittaa muuten mutta jos tuota likaa on tuolla aina vähän joka ajon jälkeen ja avaa ovia muutaman kerran päivässä niin käykö niin että tuo tiiviste laahaa lian kanssa sitä metallipintaa ja aiheuttaa tuon maalipinnan rikkimenemisen. Elikkä jos näillä joita on ollut atuoa yli vuoden jo käytössä on jotain merkkejä tuosta "laahaamisesta" niin voiko 5-vuotiaalla autolla olla sitten jo ruostepaikka siinäkohtaa.
Ainoa keino varmistua asiasta on seurata tilannetta itse. Itse en ole huomannut, että tiiviste laahaisi oven kynnystä. Kynnyksiin saa kirkkaita suojateippejä, jolla maalipinnan kulumista ja kolhiutumista saa estettyä. Itse en meinannut tehdä tuosta ongelmaa, pesun yhteydessä mahdolliset kulumat löytyvät ennen kuin niistä tulee murheita.
26 Tkm mittarissa ja kun parkkipaikalla autoa vekslailee ja rattia pyörittää tulee sisään natinaa,nitinää. Ohjauspuolella joku paikka kuivana :(
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 24.02.15 - klo:11:24
Täällä raportoiduista:
Etuiskarit menee vaihtoon, olivat vialliset. Kulmat pannaan sen jälkeen kohdalleen. Kiitettävää toimintaa työn vastaanottajalta.
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 05.03.15 - klo:18:34
26 Tkm mittarissa ja kun parkkipaikalla autoa vekslailee ja rattia pyörittää tulee sisään natinaa,nitinää. Ohjauspuolella joku paikka kuivana :(
Iskareiden yläpään laakerit? Sama oli itselläni aikoinaan ex-Seatissa...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 05.03.15 - klo:20:42
Iskareiden yläpään laakerit? Sama oli itselläni aikoinaan ex-Seatissa...
Audissa myös, mutta tästä on 10 v. aikaa.. kolisteli myös kuopissa. Tuli "kuntoon" ihan rasvaamalla tuolloin.
Pitääpä käydä näyttämässä vaikka huoltokin kohta olisi
Käytin autoa Veho Pitskussa, kun tuli käyttökehoitus tehtaalta. Korjausmääräyksessä lukee "Skoda kampanja 97BB sähköpääkeskuksen päivitys, vaurionumero 97BB 0099 001 SK01 (97102599 ohjelmointi)". Mitä tuossa lie kyseessä, en tiedä. Liittyykö varoitusvaloshow-ilmiöön?
Käyntiongelmia on tullut aivan yks kaks. Noin viikon ajan tuntuu esim. liikennevaloissa että auto tahtoisi lähteä eteenpäin ja tärähtelee paikoillaan vaikka seisoo kahdella jalalla jarrupolkimen päällä. Kierrokset eivät ole juurikaan muuttuneet. Eikä oikeasti edes pyri eteenpäin, käsittääkseni. Vain sellaista "tärähtelyä" että nyt tahdotaan lähteä mutta eipä lähdetäkään. Itse veikkaisin että käy vajaapyttyisenä.
Tänään sitten pistin P-asennon (DSG) päälle ja jarru oli silti pohjassa kun kierrokset alkoivat riehumaan ja pumppaamaan itsestään 300-1100 välillä ja auto "sammahteli" mutta ei sammunut. Aivan kuin olisi käynyt tosi pahasti vajaapyttyisenä, tuntui (vähän liioiteltuna) että jossain heittää kampiakselin laakereineen motista läpi. Olisiko noin sekunnin aikana pompsahtanut kierrokset tuolla välillä ja aivan jatkuvalla syötöllä. Minuutin tuota katselin ja otin videotakin.
Huollon mukaan mitään vikaa ei ole, eikä aiheuta edes tutkimista moinen ilmiö.
Missä vika?
EDIT: Niinjoo, sitten kun tänään käynnistin melko-kylmän koneen niin tyhjäkäynti jäi ujeltamaan jonnekin 1500-2000 kierrokseen eikä se siitä toennut. Kyllästyin odottelemaan ja lähdin liikenteeseen.
Tänään varasin ajan paikallisesta Rj:sta. Pyysin tarkistamaan tahmean ohjauksen, kolahtelevan takapään, valojen suuntauksen ja minimiin vähentyneen jäähdytinnesteen.
Ohjauksessa on jotain tosi omituista, mikä tulee esille maantieajossa. Se jotenkin nukahtaa suoraan ajettaessa ja keskellä tuntuu olevan löysä kohta, jossa ei tapahdu mitään, kunnes enemmän kääntäessä herää taas toimimaan. Ilmiö korostuu talvirenkailla ja kovalla tuulella.
Ainakin puhelimessa tunnusti, että on noita takaiskareita jonkunverran vaihdettu. Eli olenko puolitoista vuotta turhaan sietänyt pauketta?
Saa nähdä mikä tuomio muista asioista tulee. En ole viitsinyt yhden asian vuoksi kuskata autoa pajalle, mutta nyt niitä rupesi kasaantumaan.
-13 Elegancen bolero ei pitänyt kanavaa kun sen vei jonnekin missä radio ei kuulu. Esimerkiksi kodin parkkihalliin. Joka kerta joutui valitsemaan kanavan uudelleen. Päivittivät ohjelmiston huollossa niin nyt pysyy kanavat kohdillaan.
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 10.03.15 - klo:20:05
EDIT: Niinjoo, sitten kun tänään käynnistin melko-kylmän koneen niin tyhjäkäynti jäi ujeltamaan jonnekin 1500-2000 kierrokseen eikä se siitä toennut. Kyllästyin odottelemaan ja lähdin liikenteeseen.
Sama ominaisuus kuin edellisen sukupolven 1.4 TSI koneessa, lämmittää katalysaattorin, jotta päästöt kohdillaan. Kestää n. 30 sekuntia. Tässä uudessa on onneksi vaimeampi tuo käyntiääni kuin vanhassa ja tällä pystyy sentään ajamaan. Vanhalla jos yritti lähteä liikkeelle, niin moottori saattoi hyytyä täysin (ei ottanut kierroksia), ei siis kovin turvallista.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 05.03.15 - klo:20:42
Iskareiden yläpään laakerit? Sama oli itselläni aikoinaan ex-Seatissa...
Vikaa ei löytynyt mut vasen etuiskari rikki. Tullut öljyt ulos. Samalla vasen peili tilattu kun narisee. Metroauto vaihtoi vaan oikean peilin viimeksi.
Ei nyt voi sanoa et täysin tyytyväinen autoon. Takaiskarit vaihdettu kun kolisi kohta sitten etupäähän vaihdettu iskari. Milloin sitten auton viimeinen alkuperäinen iskari antautuu :( molemmat peilit kohta vaihdettu, xenon yksikkö vaihdettu. Edessä olevaa kuraläppää kiinnipitävä muovi nasta irronnut. Osuu niin helposti läpät maahan ja sitten se kiinnike lentää.
Ocu III 1,4 TSI man. LB Elegance, ajettu jo 90.000 km. Täytyy olla tyytyväinen, vain "perusvaivat" ovat esiintyneet toistaiseksi: sadesäällä kaukovaloassistentti sekoilee ajoittain ja kaukovalot jää sojottamaan klo 11 suuntaan sekä kylmässä vesisateessa eka jarrutus meinaa mennä pitkäksi. Näihin on jo tuttunut. Tänään tuli ovela häiriö: radio oli pimeä käynnistyksen jälkeen, eikä alkanut toimimaan vaikka kuinka paineli virtaa päälle. Sammutin ja käynnistin mootorin uudelleen, mutta pimeä edelleen. Pidin käynnistyksen jälkeen pidempään radion virtanappia alaspainettuna, hölläsin ja hetken kuluttua radio ja näyttö heräsi eloon aivan normaalisti. Onko muilla ollut vastaavaa kokemusta?
Tulipas stadissa pyörittyä ja sama narina ohjauksesta kuuluu >:( jos sitten 30t huollossa taas itkisi :(
Tänään illall räpsyi vasemmanpuoleinen xenoni ajossa päälle/pois. Ei antanut ajotietokone mtn herjaa... Muutaman kerran räpsähti myös molemmat ajovalot päältä. Erikoista...
Jahas, syttyi hiukkas-suodattimen varoitusvalo kun pari päivää kaupungissa ajellut.. Täytynee käydä puhdistamassa isolla tiellä? :D Tähän ketjuun ei kyllä kuulu mutta miten muilla diesel räsäläisillä on öljynsyönti? Itsellä jokseenkin ehkä kohtuuton vs. 1,6tdi mikä ennen oli. Entiseen ei tarttennut lisätä 30tkm välein yhtään mutta tämä räsä on puolikkaan desin hörpännyt /5tkm tikusta mitaten.
Pesun jälkeen alkoi moottoria sammuttaessa kuulumaan epämääräinen naukaisu. Tänään aamulla tajusin että sehän onkin vain paikkaa vaihtava pyyhkijä, joka naukaisee lasia vasten. :)
Lainaus käyttäjältä: kowardi - 15.03.15 - klo:16:49
Jahas, syttyi hiukkas-suodattimen varoitusvalo kun pari päivää kaupungissa ajellut.. Täytynee käydä puhdistamassa isolla tiellä? :D Tähän ketjuun ei kyllä kuulu mutta miten muilla diesel räsäläisillä on öljynsyönti? Itsellä jokseenkin ehkä kohtuuton vs. 1,6tdi mikä ennen oli. Entiseen ei tarttennut lisätä 30tkm välein yhtään mutta tämä räsä on puolikkaan desin hörpännyt /5tkm tikusta mitaten.
Ei ole ollut ongelmia öljynsyönnin kanssa. 4dl olen laittanut lisää 20tkm matkalla. Eikä ole kyllä hiukkassuodatinkaan vilkutellut. :)
Suurimmaksi murheeksi tämän Ocun kanssa taitaa tulla tuo tuulilasi, joka ei kestä pientäkään kopsua särkymättä. Nyt on kolme häränsilmää lasissa, joista kaksi on noin 10cm lasin alareunan yläpuolella. Liekö sitten pomppuja konepeiton kautta. Helposti on mennyt särki, pieni kopaus ja iso jälki lasissa. Ennen ei ole ollut yhtä heikkoa lasia mun autoissa. Kele.
Onhan noita töksyjä tullut tuulilasiin, pari pientä ehtinyt jo korjauttaa ja yksi niin lähellä reunaa, etteivät lähteneet korjaamaan, epäilivät lasin halkeavan isommin, mittarissa vasta hieman reilut 30tkm. Edellinen Skoda Yeti oli sitten jo toinen juttu, siihen tuli korjautettua pikkusäröjä kymmenkunta ja kokonaan tuli vaihdatettua pari tuulilasia vajaan 3v aikana. Onneksi on ollut tuulilasivakuutus.
Lainaus käyttäjältä: kowardi - 15.03.15 - klo:16:49
Jahas, syttyi hiukkas-suodattimen varoitusvalo kun pari päivää kaupungissa ajellut.. Täytynee käydä puhdistamassa isolla tiellä? :D Tähän ketjuun ei kyllä kuulu mutta miten muilla diesel räsäläisillä on öljynsyönti? Itsellä jokseenkin ehkä kohtuuton vs. 1,6tdi mikä ennen oli. Entiseen ei tarttennut lisätä 30tkm välein yhtään mutta tämä räsä on puolikkaan desin hörpännyt /5tkm tikusta mitaten.
45tkm TDI RS ei ole öljyä pyydellyt enkä ole kyllä tarkistellutkaan. DPF:n sai vilkkumaan viikon nurkkapyörityksellä. Muutama minuutti Kehä 3:lla ja sen jälkeen ei ole näkynyt. Flekti jää kyllä aika usein huutamaan pihaan.
Lainaus käyttäjältä: kowardi - 15.03.15 - klo:16:49
Jahas, syttyi hiukkas-suodattimen varoitusvalo kun pari päivää kaupungissa ajellut.. Täytynee käydä puhdistamassa isolla tiellä? :D Tähän ketjuun ei kyllä kuulu mutta miten muilla diesel räsäläisillä on öljynsyönti? Itsellä jokseenkin ehkä kohtuuton vs. 1,6tdi mikä ennen oli. Entiseen ei tarttennut lisätä 30tkm välein yhtään mutta tämä räsä on puolikkaan desin hörpännyt /5tkm tikusta mitaten.
Hiukkassuodattimen puhdistusprosessi alkaa, kun moottorin lämmöt vähän nousee (tähän varmaan on joku ihan arvo, jota en tarkasti tiedä). toki helpointa sitten toteuttaa maantiellä se putsailu. Kesto lienee pakkasella ~20 min maantieajoa, jos kylmällä autolla lähdet liikkeelle. Lämpöisella autolla prosessi on jopa puolet lyhyempi ymmärrykseni mukaan. Pari kertaa on tuo valo tullut kovien pakkasten aikaan, jolloin putsaus ei tahdo toimia kaupungissa (lämmöt ei nouse riittävästi tms.), olen tällöin ajanut maantiepätkällä tuon vaaditun ajan käytännössä heti, jos mahdollista.
7500 km mittarissa ja öljyä en ole laitellut. Kerran olen tason katsonut (ihan lähiaikoina), ei ollut ihan maksimissa, muttei minimissäkään (ei varmaan kaukana sinun havainnoistasi).. Oletan lisääväni öljyä kerran tuon huoltovälin (30tkm) aikana, mutta saas nähdä.
Lainaus käyttäjältä: teejiipee - 16.03.15 - klo:12:16
Edellinen Skoda Yeti oli sitten jo toinen juttu, siihen tuli korjautettua pikkusäröjä kymmenkunta ja kokonaan tuli vaihdatettua pari tuulilasia vajaan 3v aikana.
Mulla Yetissä kolmen vuoden aikana yksi pieni kolo korjattu (kun lasivakuutus löytyi, niin kannatti korjata). Muuta sille ei tarvinnut tehdä; mitä nyt välillä vähän pyyhkijöitä käytti kurakeleillä. ;D
Nyt kun tän kirjoitin, niin varmaan huomenna Ocusta menee lasi halki.
Lainaus käyttäjältä: poujo - 14.03.15 - klo:21:01
Tänään illall räpsyi vasemmanpuoleinen xenoni ajossa päälle/pois. Ei antanut ajotietokone mtn herjaa... Muutaman kerran räpsähti myös molemmat ajovalot päältä. Erikoista...
Huoltoon vain.. Minulta juuri vaihdettiin vasemman puoleinen xenoni takuuseen kun teki tuota samaa.
Lainaus käyttäjältä: poujo - 14.03.15 - klo:21:01
Tänään illall räpsyi vasemmanpuoleinen xenoni ajossa päälle/pois. Ei antanut ajotietokone mtn herjaa... Muutaman kerran räpsähti myös molemmat ajovalot päältä. Erikoista...
Minulla teki saman, että molemmat valot räpsi samaan aikaan. Autoon vaihdettiin molempien xenonien ohjausyksiköt.
Motaria ajellessa 100km/h (vesi 90, öljy 100) ulkolämpötilan ollessa +11 laitoin ilmastoinnin LO-asentoon. Sen seurauksena kuskinpuoleiset (ratin molemmin puolin) suuttimet alkoivat puskea kuumaa ilmaa ja repsikan puoleiset kylmää ilmaa. Homma korjaantui vasta kun pysähdyin pientareelle ja käynnistin auton uudestaan.
Eilen kävi auto takuukorjauksessa, takaiskarit ja radion näyttö vaihtoon. Takapää kumahteli pitemmän aikaa, lähes uudesta asti ja nyt iskarien vaihdon jälkeen tuntuisi äänet hävinneen.
Radion näyttö puolestaan ei välillä kylmänä totellut kosketuksia ollenkaan, pienen ajelun jälkeen alkoi sitten kanavat vaihtua itsekseen..
Lisäksi tutkittiin samalla pissapoikaa, lopetti viikonloppuna toimimasta kokonaan ja hetken päästä taas toiminta normaalia.. jonkun vikakoodin oli antanut mutta asialle ei toistaiseksi tehty mitään.
Jahas, no nyt tuli 1. oikea vika. Sähköinen takaluukku ei enää aukea. Kiinni se menee kyllä napista ihan nätisti, mutta käsipelillä joutuu vääntämään auki. Täytyy käydä Auto-Sunilla näyttämässä.
Jahas, itsellekin ensimmäinen vika/häiriö: lähti vasta 4. yrityksellä käyntiin. Ja käynnistyessäänkiin vähän röpötti vielä. Ja hehkun valo jäi vilkkumaan ensimmäisiksi kilsoiksi. Ei ongelmia seuraavalla startilla. Webasto oli ollut noin 20min päällä ennen starttia, -2c ulkolämpötila. Kellään käynyt samantapaisesti? Pitäiskö huolestua vai lisää kenkää vain..?
Automaattihehku jostain syystä pois pelistä? Luulis tuon käynnistyvän ilman hehkuakin paremmin kuin tänään..
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 10.03.15 - klo:20:05
Käyntiongelmia on tullut aivan yks kaks. Noin viikon ajan tuntuu esim. liikennevaloissa että auto tahtoisi lähteä eteenpäin ja tärähtelee paikoillaan vaikka seisoo kahdella jalalla jarrupolkimen päällä. Kierrokset eivät ole juurikaan muuttuneet. Eikä oikeasti edes pyri eteenpäin, käsittääkseni. Vain sellaista "tärähtelyä" että nyt tahdotaan lähteä mutta eipä lähdetäkään. Itse veikkaisin että käy vajaapyttyisenä.
Tänään sitten pistin P-asennon (DSG) päälle ja jarru oli silti pohjassa kun kierrokset alkoivat riehumaan ja pumppaamaan itsestään 300-1100 välillä ja auto "sammahteli" mutta ei sammunut. Aivan kuin olisi käynyt tosi pahasti vajaapyttyisenä, tuntui (vähän liioiteltuna) että jossain heittää kampiakselin laakereineen motista läpi. Olisiko noin sekunnin aikana pompsahtanut kierrokset tuolla välillä ja aivan jatkuvalla syötöllä. Minuutin tuota katselin ja otin videotakin.
Huollon mukaan mitään vikaa ei ole, eikä aiheuta edes tutkimista moinen ilmiö.
Missä vika?
EDIT: Niinjoo, sitten kun tänään käynnistin melko-kylmän koneen niin tyhjäkäynti jäi ujeltamaan jonnekin 1500-2000 kierrokseen eikä se siitä toennut. Kyllästyin odottelemaan ja lähdin liikenteeseen.
Löytyihän se vika kun en antanut periksi.
Kyseessä maahantuojan mukaan valmistusvika sylinterikannessa ja käyntihäiriö johtuu siitä kun venttiilinnostimet takertelee. Tosiaan 3-pytty oli poissa pelistä vikakoodien mukaan. Kansi uusitaan tykötarpeineen valmistajan ohjeiden mukaan.
Aikaa tuohon varataan 2 päivää ja kustannusarvio on noin 5000 euroa.
Sijaisautoa ei saa huollosta tilalle vaan sen joutuu vuokraamaan autovuokraamon kautta omalla kustannuksellaan.
Näin siis jos tyhjäkäynti "aaltoilee" vaikka vain ihan vähäsen. Kannattaa käydä valittamassa ennenkuin loppuu takuu! Ennen säädettiin kaasaria, nyt vaihdetaan puoli moottoria.
Eipä kovin ruusuiselta näytä tämän 1.4tsi hihnakoneenkaan tarina.
Lainaus käyttäjältä: kimppikoo - 19.03.15 - klo:07:22
Jahas, no nyt tuli 1. oikea vika. Sähköinen takaluukku ei enää aukea. Kiinni se menee kyllä napista ihan nätisti, mutta käsipelillä joutuu vääntämään auki. Täytyy käydä Auto-Sunilla näyttämässä.
Onko vetokoukkua autossa kiinni? Passatit kuulemma osaa oirehtia noin...
Huomasin myös että takaluukku ei kabiinista/kakesta aukea jos on koukku paikallaan...
Lainaus käyttäjältä: Paze - 23.03.15 - klo:16:17
Huomasin myös että takaluukku ei kabiinista/kakesta aukea jos on koukku paikallaan...
Väärä topiikki ;) Tuo on harkittu ominaisuus, ei vika. (Murhe kylläkin voi olla.)
Kun sinulla on aisanpäälle asti vedetty lautakuorma perässä, niin tuo esto suojaa luukkuremontilta.
Lainaus käyttäjältä: enkero - 23.03.15 - klo:16:07
Onko vetokoukkua autossa kiinni? Passatit kuulemma osaa oirehtia noin...
Ei ole koukkua. Torstaina korjaukseen, teetän samalla 30 tkm huollon koska se olisi edessä kohta kuitenkin. Samalla saavat purkaa kuskin turvavyön kohdalta verhoilun ja katsoa mikä siellä oikein sirisee ja rämisee.
Lainaus käyttäjältä: Paze - 23.03.15 - klo:16:17
Huomasin myös että takaluukku ei kabiinista/kakesta aukea jos on koukku paikallaan...
Juu, ei aukea, muistaakseni tästä mainitaan käyttöohjeessakin. Pitihän tuota silti itsekin ihmetellä kun kärry oli ekaa kertaa perässä ja piti kontista napata jotain työkaluja.
Tavallaan kyllä loogista, sillä mikäli kärry on peruutettu sopivasti linkkuun niin takaluukku voi avautuessaan ottaa kärryn kuomuun kiinni.
Lainaus käyttäjältä: Paze - 23.03.15 - klo:16:17
Huomasin myös että takaluukku ei kabiinista/kakesta aukea jos on koukku paikallaan...
Kärry perässä en ole kokeillut, mutta Koukku on itselläni lähes kokoajan paikallaan ja toimii sen kanssa kuten ilmankin...
Lainaus käyttäjältä: Pikkukakkonen - 24.03.15 - klo:19:44
Kärry perässä en ole kokeillut, mutta Koukku on itselläni lähes kokoajan paikallaan ja toimii sen kanssa kuten ilmankin...
Takaluukun nostosysteemi haistaa peräkärryn sähköpistokkeen kytkennän, ei pelkkää koukun paikallaanoloa!
Totta, aiheellinen tarkennus. Itse pidän koukkua kiinnitettynä vain kun on tarvetta vetää kärryä (muutaman kerran vuodessa), joten ajattelin vain tilannetta, jossa kärry on auton perässä.
Tuon saa koodattua kyllä toimimaan, kuten itselläni oli Superb farkussa asuntovaunun kanssa normaalisti luukku kakella auki ja kiinni ja napeista auki ja kiinni.
Makuasia tietenkin uskaltaako käyttää, mutta ei meillä ollut edes läheltä piti tilanteita.
Saman koodauksen meinaan tehdä tähän nykyseen Ocu- farkkuun.
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 23.03.15 - klo:14:56
Jahas, itsellekin ensimmäinen vika/häiriö: lähti vasta 4. yrityksellä käyntiin. Ja käynnistyessäänkiin vähän röpötti vielä. Ja hehkun valo jäi vilkkumaan ensimmäisiksi kilsoiksi. Ei ongelmia seuraavalla startilla. Webasto oli ollut noin 20min päällä ennen starttia, -2c ulkolämpötila. Kellään käynyt samantapaisesti? Pitäiskö huolestua vai lisää kenkää vain..?
Automaattihehku jostain syystä pois pelistä? Luulis tuon käynnistyvän ilman hehkuakin paremmin kuin tänään..
Omassani hieman samankaltainen tapahtuma muutama viikko sitten. Samoin oli ollut 20 min Webasto päällä, pakkasta parin asteen tienoilla. Ensimmäisellä yrityksellä pyöritti vaivalloisesti ja melkein käynnistyi, mutta sammui kohtuullisen paukahduksen myötä. Toisella yrityksellä ei pyörittänyt ja kolmannella lähti kuin palmun alta. Hehkun merkkivalo jäi muistaakseni minullakin palamaan. Akussa luultavasti oli jännitettä, sillä autolla oli ajettu lähes tuhat kilometriä pari päivää aikaisemmin. Huollossa muutamaa päivää myöhemmin kertoivat, että starttimoottori on jättänyt vikakoodin. Tänään sitten vaihdettiin uusi starttimoottori. Lisäksi vaihdettiin oikean ajovalon ohjainlaite ja kiinnitettiin jarruvalo uudelleen takaikkunaan. Samalla jätin reklamaation ratin pinnan epätavallisesta kulumisesta. Alle 30 tkm ja ratin kehä on täynnä naarmuja.
Kävi tosiaan 2200km ajettu Octavia vähän korjattavana. Valitin suuntavakavuuden puutetta, vinossa olevaa rattia ja iskareiden kolinaa. Etuiskarit tosiaan vaihdettiin ja kulmia vähän korjailtiin, tuli paremmaksi ja rattikin suoristui. Noiden "vanhojen" iskarien tilalle laitettiin luultavasti setti samasta batchistä kuin edelliset. 100 kilsaa ja samnlainen kolina.
Mitenkäs se menikään. "Jos haluat halpaa ja hyvää, osta molemmat..." :-|
Lainaus käyttäjältä: poujo - 14.03.15 - klo:21:01
Tänään illall räpsyi vasemmanpuoleinen xenoni ajossa päälle/pois. Ei antanut ajotietokone mtn herjaa... Muutaman kerran räpsähti myös molemmat ajovalot päältä. Erikoista...
-Vaihdettiin ainoastaan molemmat Xenonit takuuseen
-Lisäksi vaihdettiin oikea peili, kun rutisi kääntyessään
-Vaihteistoon ajettiin uutta softaa ja säädettiin jtn anturia, kun "töksäytteli" vaihtojen yhteydessä
-Takapenkin istuin osan kiinnitys uusittiin, oli irti kuskin puoleiselta puolelta.
-Lisättiin jäähdytysnestettä, kun oli minimirajalla
-Kojelautaa kiinnitettiin uudelleen resonoinnin vuoksi
Sellaista 45tkm kohdalla takuuhuollossa. Huollolta/liikkeeltä sain hyvää palvelua koko prosessin ajan, suosittelen Lahden Laakkosta!
Minun autosta kuului lotinaa takapäästä heti uudesta lähtien (27.6.14 rek). Jaksoin viimein käydä korjaamolla näyttämässä autoa ja takaiskarit meni vaihtoon. Lotinat loppui siihen. Turhaan kuuntelin tuota ääntä n. 9kk, kun korjaus kesti tunnin verran ja nyt takaa ei enää kuulu epämääräisiä ääniä. Kannattaa kaikkien samasta viasta kärsivien käydä vaihdattamassa takaiskarit pikimmiten.
Kysyin, että muuttuuko takapyörän säädöt vaihdon yhteydessä. Vastaus: ei muutu, kun ei siellä ole mitään, millä pyörän kulmia voisi säätää :o
Tiesin jo ostaessa, että takapyörien tuenta on 1.4 koneella varustetussa autossa mallia halpa, mutta että se on noin halpa, niin se oli mulle yllätys.
Uusi Octavia kombi ollut ajossa n. 3500km. Kuskin puolelta konsolista kuuluu ylimääräinen "natina" kun ajelee hiukan rösösellä tiellä.
Alustasta kuuluu myös jokin outo ääni "lotina", jota en ole vielä pystynyt paikallistamaan.
Lainaus käyttäjältä: leskiha - 30.03.15 - klo:12:32
Uusi Octavia kombi ollut ajossa n. 3500km. Kuskin puolelta konsolista kuuluu ylimääräinen "natina" kun ajelee hiukan rösösellä tiellä.
Ainakin omassa autossa jonkunlaista natinaa tuntui toisinaan pitävän mittaritaulun yläosan kovemman muovin ja kojelauden pehmeämmän kumin liitoskohta...
Omassa kohta noin 5500km ajetussa combissa natisee kojelaudan molemmat päät a-pilarin juuressa. Siihen ilmeisesti auttoivat jotkut pienet kuminpalat työnnettynä kojelaudan rakoon? Eilen aloitti myös apukuskin jalkatilaan kiinnitetty Defa termini oman räminänsä, täytyy katsoa mikä siinä on pielessä ;D
Olen myös huomannut, että moottorista kuuluu erityisesti taajama-ajossa jotain hyvin vaimeaa vikinää tietyllä kaasun asennolla, onko 1.4tsi:hin kuuluva ominaisuus vai mikä?
Kävin edellisviikolla valittamassa paikallisella Rinta-joupilla kolahtelevasta takapäästä, epämääräisestä ohjauksesta, valojen suuntauksesta ja vähentyneestä jäähdytysnesteestä. Valoja säädettiin hieman alemmas, nestettä lisättiin (ei vuotoja) sekä kahden viikon päästä vaihdetaan takaiskarit ja hammastanko.
Onko tuo hammastanko sama asian kuin ohjausvaihde? Jotain vikaa siinä ilmeisesti on ollut, koska eivät varmasti turhaan lähde vaihtamaan noin kallista osaa. Kysyivät ensin maahantuojalta neuvoa.
Onkohan samaa vikaa mikä Audeissa on ollut viime vuosina?
Kuuluukoo muilla natinaa ja nitinää pelkääjän puolen kojelaudan ja a-pilarin yhtymäkohdan suunnalta? Pieni mutta ärsyttävä ääni. Mikähän mahtais jeesata?
Lainaus käyttäjältä: Jonttu - 30.03.15 - klo:22:20
Kuuluukoo muilla natinaa ja nitinää pelkääjän puolen kojelaudan ja a-pilarin yhtymäkohdan suunnalta? Pieni mutta ärsyttävä ääni. Mikähän mahtais jeesata?
Juuri noin kuuluu ja lämpötilariippuvaisesti. Täysin kylmänä tai lämpimänä ei kuulu, mutta kun lämmityslaite alkaa lämmittää autoa ja kojelautaa, niin silloin nitisee tuolta suunnasta. En tiedä olisiko tuosta edellä mainitusta kumipalakiilauksesta apua.
Omassa yksilössä natinaa, tai oikeastaan kitinää ovat pitäneet molemmat kojelaudan päissä olevien tuuletusräppänöiden kiiltävät kehykset. Pitkään tuli ihmeteltyä mistä ääni tulee, kehys on sen verran ohut että ei tullut ensimmäisenä mieleen niiden pitävän ääntä. Pienellä painamisella ääni kuitenkin hiljeni.
Jotain tekemistä tälläkin on lämpötilan kanssa koska oikeastaan koko talvi on menty nitinöittä. Viimekesän kuumina päivinä se oli jokapäiväinen riesa.
Kitinää on ollut meikäläisellä toista vuotta repsikan B-pilarin kohdalla. Kun painoi pilarin muovilistaa ääni hävisi. Mutta nyt ei enää sekään auta. Aika ärsyttävä ominaisuus, kun se ei aina kuulu. Itseasiassa joskus vitut.. aika paljon, kun muuten hijaisessa autossa pieni kitinä alkaa potuttamaan. Pajalle joo... Mutta saako äänen silloin esille koeajolla? En usko. Sama on ilmastoinnin kompuran kohdalla, eli jos ei satu olemaan se lämmin päivä, että kompura joutuu työskentelemään ei ääntä saa kuuluviin.
Näyttäisi vielä 2 vuotta automallin lanseeramisen jälkeenkin eteen tulevan samat viat: Ohjaus, kitinät, iskarit, mittaristoviat(RS), ilmastoinnin kompura, jokunen takaluukun vika, ovien aukaisukahvojen jäätyminen...
Onko muilla ollut ongelmia jarrujen puoltamiseen liittyen? Toisinaan auto jarruttaessa puoltaa raskaasti vasemmalle. Ominaisuus ilmenee satunnaisesti matka-ajossa ja tuntuisi siltä että märällä kelillä useammin. Kertaalleen auto tuon takia huollossa käynyt, mutta mitään eivät osanneet sanoa. Pyörien kulmat säätivät, mutta eipä auttanut.
Käytin eilen autoani huollossa kun kummatkin etuovet kitisee, natisee ja rätisee. ,,äni kuului jostain ovipahvin saumoista, kun sitä painoi niin hiljentyi.. Huoltomekaanikkokin kuuli sen koeajolla.
Kuulema maaantuojalta oli tullut juuri ohje asiasta kuinka menetellä ääntelevien ovien kanssa. Ovista tarkistetaan tiettyjä asioita ja kuulema omassani ovipaneelien kohdistusta muutettiin muutama milli.
Se tuntui auttavan ja pari reissua on ollut nyt mukavan hiljaista.
Jos se ei auta niin kuulema tilataan ihan uudet ovipaneelit.
Aika paljon tässä ketjussa kommentteja juurikin asioista jotka usein mielletään ehkäpä rakentamisen tai kasaamisen laadun puutteeksi. Näin minä ainakin tämän koen.
Onhan se toisaalta selvä että jos jotain pitää halvemmalla tehdä kuin muut, pitää maksaa tekijöille vähemmän palkkaa ja tehdä nopeammin (=ei niin huolellisesti) tai halvemmista osista. Tämä oli itselläni kyllä tiedossa edellisen Skodani kokemuksista. Tässä välillä olleissa volkkareissa ei ole kertaakaan ollut mitään tämän kaltaisia murheita, muita ehkä, mutta ei näitä.
Onko etuiskareissakin ollut ongelmia ? Mulla apumiehen ovi pahvi särisee. Autokeskuksen mukaan ei. Kun mulla takuuseen yksi etunen vaihdettiin ::)
Etuiskarit siis vaihdettiin - samanlaisiin. Takaiskarit pitää selvästi ääntä joka ei sinne kuulu. Apuhenkilön puolen B-pilarin sisältä jotain ihme sirinää => Boleroa kovemmalle. Boleroa kun soittaa kovempaa, alkaa ovissa rämisemään...
Lainaus käyttäjältä: Pietu - 28.03.15 - klo:21:14
Kysyin, että muuttuuko takapyörän säädöt vaihdon yhteydessä. Vastaus: ei muutu, kun ei siellä ole mitään, millä pyörän kulmia voisi säätää :o
Tiesin jo ostaessa, että takapyörien tuenta on 1.4 koneella varustetussa autossa mallia halpa, mutta että se on noin halpa, niin se oli mulle yllätys.
Ei siinä yhdystukiakselissa ole mitään säädettävää. Sen jos saat ajettua kieroon, niin vaihtoon menee koko akseli. Nimimerkki: >300 tkm yhdystukiakselisilla Golfeilla, Ventolla Cordoballa ajellut.
Lainaus käyttäjältä: Ohmygoo - 31.03.15 - klo:07:19
Omassa yksilössä natinaa, tai oikeastaan kitinää ovat pitäneet molemmat kojelaudan päissä olevien tuuletusräppänöiden kiiltävät kehykset. Pitkään tuli ihmeteltyä mistä ääni tulee, kehys on sen verran ohut että ei tullut ensimmäisenä mieleen niiden pitävän ääntä. Pienellä painamisella ääni kuitenkin hiljeni.
Jotain tekemistä tälläkin on lämpötilan kanssa koska oikeastaan koko talvi on menty nitinöittä. Viimekesän kuumina päivinä se oli jokapäiväinen riesa.
Omassakin repsikan puoleinen oli huonosti asennettu, eli irvisti vähän, ja piti vielä sirinää. Pieni mutta ärsyttävä vika.
Kessy lakkasi toimimasta viime lauantaina riippumatta siitä, kumpi kaukotoiminen avain oli käytössä. Luin englanninkielisiä nettisivuja ongelman ratkaisemiseksi. Tarjottuja konsteja, joista osa oli mielikuvituksellisia oli paljon. Kokeilin muutamaa niistä saamatta apua ongelmaan. Maanantaina soitin Tampereen Vehoon selittäen vian ja kysyen tuonko auton huoltoon vai vienkö pikahuoltoon. Vastattiin, että pitäisi varata aika huollosta, koska pikahuollossa ei ole Skodan testilaitetta. Lähin vapaa aika olisi ollut vasta viikon päästä. Pian tämän soiton jälkeen huomasin, että toinen kaukotoimisista avaimista ei toiminut enää lainkaan (punainen LED ei syttynyt), joten ajoin auton kuitenkin pikahuoltoon, missä vaihdettiin uusi paristo kumpaankin kaukosäätimeen. Paristojen uusimisen seurauksena kessy toimi jälleen normaalisti.
Edellä mainituista nettisivuista sain käsityksen, että kaukotoiminen avain lähettää koko ajan säteitä ympäristöönsä. Ensiasennusparistot kestivät noin 21 kuukautta, ennenkuin puhti loppui.
Itsellä on nyt viitisen viikkoa ja 2100km ollut alla 1.4TSI+DSG ja eteen on tullut muutamia asioita joista ei voi ihan varma olla onko vika vai ominaisuus ;D
Pahimpana varmaan puhaltimen täysin ponneton puhallus, joka on vaivannut aivan alusta asti, enkä tunnu saavan ilmaa liikkumaan mitenkään. Aluksi epäilin vian olevan käyttäjässä, kun ikkunat huurtuivat eikä lämmintä meinannut tulla, mutta koeistuin työkaverin viikkoa nuoremmassa Octaviassa ja fiilis oli epätodellinen. Jos omassa autossa laitan puhalluksen pelkästään "naamalle" ja vaikka suljen sivuilla olevat räppänät niin että ilma tulee vain kahdesta keskisuuttimesta, ei täysilläkään oleva puhallus tunnu kättä vasten juuri miltään. Toisessa yksilössä sen sijaan täysillä tuntuu kuin tukka lähtisi päästä. Olen omassakin autossa saanut puhalluksen toimimaan T,,YSIN satunnaisesti, kerran pestessäni tuulilasin alkoi puhallus noin minuutiksi hiipuakseen itsestään ilman että olisin säätänyt mitään, ja toisen kerran pakittaessani puhuria kesti sen pakituksen verran, eli teknisesti tuntuisi moottori toimivan, jostain syystä se ilma ei vain kulje kanavissa oikein. Onko ongelmaan törmänneitä muita? Yritän pääsiäisen jälkeen vaivata Vehoa asialla, mutta en ole töiltäni ehtinyt siihen vielä.
Toinen mielenkiintoinen ongelma on Boleron satunnainen sammahtelu, eli kesken matkan katoaa sekä ääni että kuva, ja tätä kestää yleensä 2-5minuuttia ennenkuin itsestään heräilee henkiin, ja tätä on tapahtunut heti lähdön jälkeen sekä kesken matkan, eli ensimmäisenä mieleen tullut ylikuumeneminen ei taida sopia, vaan ennemmin joku kosketushäiriö mahdollisesti.
Tuntuu kuin oman yksilöni sähköt olisi tilattu ranskalaiselta alihankkijalta...
Lainaus käyttäjältä: Flnt - 31.03.15 - klo:20:59
Itsellä on nyt viitisen viikkoa ja 2100km ollut alla 1.4TSI+DSG ja eteen on tullut muutamia asioita joista ei voi ihan varma olla onko vika vai ominaisuus ;D
Pahimpana varmaan puhaltimen täysin ponneton puhallus, joka on vaivannut aivan alusta asti, enkä tunnu saavan ilmaa liikkumaan mitenkään. Aluksi epäilin vian olevan käyttäjässä, kun ikkunat huurtuivat eikä lämmintä meinannut tulla, mutta koeistuin työkaverin viikkoa nuoremmassa Octaviassa ja fiilis oli epätodellinen. Jos omassa autossa laitan puhalluksen pelkästään "naamalle" ja vaikka suljen sivuilla olevat räppänät niin että ilma tulee vain kahdesta keskisuuttimesta, ei täysilläkään oleva puhallus tunnu kättä vasten juuri miltään. Toisessa yksilössä sen sijaan täysillä tuntuu kuin tukka lähtisi päästä. Olen omassakin autossa saanut puhalluksen toimimaan T,,YSIN satunnaisesti, kerran pestessäni tuulilasin alkoi puhallus noin minuutiksi hiipuakseen itsestään ilman että olisin säätänyt mitään, ja toisen kerran pakittaessani puhuria kesti sen pakituksen verran, eli teknisesti tuntuisi moottori toimivan, jostain syystä se ilma ei vain kulje kanavissa oikein. Onko ongelmaan törmänneitä muita? Yritän pääsiäisen jälkeen vaivata Vehoa asialla, mutta en ole töiltäni ehtinyt siihen vielä.
Toinen mielenkiintoinen ongelma on Boleron satunnainen sammahtelu, eli kesken matkan katoaa sekä ääni että kuva, ja tätä kestää yleensä 2-5minuuttia ennenkuin itsestään heräilee henkiin, ja tätä on tapahtunut heti lähdön jälkeen sekä kesken matkan, eli ensimmäisenä mieleen tullut ylikuumeneminen ei taida sopia, vaan ennemmin joku kosketushäiriö mahdollisesti.
Tuntuu kuin oman yksilöni sähköt olisi tilattu ranskalaiselta alihankkijalta...
Onko automaattisella ilmastoinnilla? Jos on, koita ilmastoinnin keskimmäisen nupin alla olevaa "Setup" nappia. Sietlä pääset valitsemaan automatiikan "puhinamoodin", jos on "low", puhaltaa tuo tosi hiljaa...
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 31.03.15 - klo:21:22
Onko automaattisella ilmastoinnilla? Jos on, koita ilmastoinnin keskimmäisen nupin alla olevaa "Setup" nappia. Sietlä pääset valitsemaan automatiikan "puhinamoodin", jos on "low", puhaltaa tuo tosi hiljaa...
Ei ole automaattisella, tota en ole voinut käyttää ollenkaan, koska silloin vetää puhalluksen käytännössä nolliin, ja näillä keleillä muuttuu Skoda höyrysaunaksi josta ei näe ulos metriäkään.
Lainaus käyttäjältä: Flnt - 31.03.15 - klo:20:59
Toinen mielenkiintoinen ongelma on Boleron satunnainen sammahtelu, eli kesken matkan katoaa sekä ääni että kuva, ja tätä kestää yleensä 2-5minuuttia ennenkuin itsestään heräilee henkiin, ja tätä on tapahtunut heti lähdön jälkeen sekä kesken matkan, eli ensimmäisenä mieleen tullut ylikuumeneminen ei taida sopia, vaan ennemmin joku kosketushäiriö mahdollisesti.
Sattuiko olemaan kännykkä auton omassa usb-liittimessä kiinni? Mulla tekee samaa, jos liitän Lumiani auton omaan usbiin.
Tänään käytin Octavian s-pointissa pyöränsuuntauksen tarkistuksessa, kun se oli kamppiksena ilmainen. Tuomioksi tuli, että taka-akseli on asennettu vinoon. Suoristuksen jälkeen auto oli kieltämättä aivan erilainen ajaa moottoritienopeuksissa.
Tuntuu naarmuuntuvan ihan helvetin helposti b ja c pilarin mustat kirkkaat paneelit! Aivan hirveen näköset ku muuten maalipinta kiiltää! Muilla samoja havaintoja? Valittanut kukaan? Onko menny takuuseen? Tehty jotain..
Lainaus käyttäjältä: larsson80 - 01.04.15 - klo:15:00
Tuntuu naarmuuntuvan ihan helvetin helposti b ja c pilarin mustat kirkkaat paneelit! Aivan hirveen näköset ku muuten maalipinta kiiltää! Muilla samoja havaintoja? Valittanut kukaan? Onko menny takuuseen? Tehty jotain..
On täällä jotkut jaksanut asiasta aiemminkin vikistä...tuskinpa takuuseen menee ja varmasti kaikilla skodillakin omistajilla sama ongelma...
Isompi ongelma naarmuuntumisen suhteen on tuo tuulilasi, mikä näytästää olevan aika pehmeää, mutta tästäkin valitettu ja ei mene takuuseen kai tämäkään...
Naarmuisethan nuo b ja c-pilarit ovat itselläkin noin 1,5kk ajon jälkeen, samoin tuulilasiin on jo ehtinyt tulla jälkeä. Ei kai noille pilareille muuta mahda kun teippaa päälle tai ei katsele niitä. Typerät nuo kirkkaat panelit auton ulkopinnalla kyllä on.
Hieman on taas muutamana viime päivänä ärsyttänyt kun kelit ovat olleet tuuliset, ajo erityisesti moottoritiellä. Tyynemmällä säällä ja pienemmillä teillä auto menee tasaisesti suoraan, ja ajettavuus on hyvä, mutta urainen motari, kovempi vauhti, tuulinen keli, talvirenkaat -> tuntuu kuin auto leijuisi ilmassa ja hakee ja kiemurtelee koko ajan. Ei kauhean rentouttavaa kun koko ajan täytyy ohjata. Käytin autoa pyöränsuuntauksen tarkastuksessa noin 2000km ajettuna, eikä kulmissa ollut vikaa. Täytyy odottaa kunnes kesärenkaat saa alle, ja jos ei parane niin pitää varmaan mennä kitisemään. Onhan tästäkin aiheesta toki foorumi pullollaan asiaa, mutta ärsyttää kun autoon on muuten tyytyväinen.
Lainaus käyttäjältä: larsson80 - 01.04.15 - klo:15:00
Tuntuu naarmuuntuvan ihan helvetin helposti b ja c pilarin mustat kirkkaat paneelit! Aivan hirveen näköset ku muuten maalipinta kiiltää! Muilla samoja havaintoja? Valittanut kukaan? Onko menny takuuseen? Tehty jotain..
Tosi ärsyttävät noi paneelit. Kävin teippauttamassa Espoon Teippinet.comissa ja tuli tosi hyvät mattamustat. Ja ainakin toistaiseksi on kestänyt hyvin. Suosittelen.
Lainaus käyttäjältä: care - 01.04.15 - klo:09:57
Tänään käytin Octavian s-pointissa pyöränsuuntauksen tarkistuksessa, kun se oli kamppiksena ilmainen. Tuomioksi tuli, että taka-akseli on asennettu vinoon. Suoristuksen jälkeen auto oli kieltämättä aivan erilainen ajaa moottoritienopeuksissa.
Eikös tuolla vähän aiemmin joku ilmoittanut, ettei taka-akselistossa voi mitään säätää?
Näitkö mitä ne teki siellä s-pointissa?
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 01.04.15 - klo:20:19
Eikös tuolla vähän aiemmin joku ilmoittanut, ettei taka-akselistossa voi mitään säätää?
Näitkö mitä ne teki siellä s-pointissa?
Kävin kahdessakin paikassa auton kanssa, ja ensimmäisessä sanottiin, ettei pysty säätämään. Toisessa sitten kaveri löysäsi jotain ripustuksen pulttia takarenkaan etupuolelta ja kampesi liinalla akselia haluttuun suuntaan. Nyt se kieltämättä kulkee suorempaan. Multi-linkissä olisi ilmeisesti hieman enemmänkin säätöjä tarjolla, mutta perusversiossa kääntyy koko akseli.
Lainaus käyttäjältä: Goodgulf - 31.03.15 - klo:09:34
Onko muilla ollut ongelmia jarrujen puoltamiseen liittyen? Toisinaan auto jarruttaessa puoltaa raskaasti vasemmalle. Ominaisuus ilmenee satunnaisesti matka-ajossa ja tuntuisi siltä että märällä kelillä useammin. Kertaalleen auto tuon takia huollossa käynyt, mutta mitään eivät osanneet sanoa. Pyörien kulmat säätivät, mutta eipä auttanut.
Jarrujen kaatuminen on Ocussa tunnettu ongelma. Voisiko tilanteesi johtua vain siitä, että kaadon puolella tie ja jarrut märempiä. Toinen vaihtoehto voisi olla toisen puolen pienen pieni laahaus, joka pitää jarrut toista puolta kuivempana.
Ophaa,
Täällä on valitettu MQB -alustan huonoa ohjausta tuulessa ja urilla. Tämä lienee ohjauksen ja alustan ominaisuus, ei vika Toki ongelmaa saa minimoitua tai jopa kokonaan pois alustaa madaltamalla ja/tai matalaprofiilisilla renkailla. Ohjausta ei saane täysin kuntoon vakioalustalla niillä renkailla, jotka löytyvät auton rengasvalikoimissa ja jotka muuten sopisivat hyvin Suomen oloihin.
Kun täällä uuden alustan tuuliherkkyydestä ja ohjausongelmista ( pl.mutteri) valitettiin eka kertoja, lynkattiin valittajat. Nyt ongelma myönnetään. Onneksi Suomessa on harvoin tuulista ja uraista (sarkasmia ).
Miten voi saman konsernin tuotteissa olla nuin iso ero? ???
Käytin omaani Volkkaria katsastuksessa ja jarrujen ero oli 0%, siis etu-, taka- ja käsijarrulla! 8)
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 31.03.15 - klo:09:43
Käytin eilen autoani huollossa kun kummatkin etuovet kitisee, natisee ja rätisee. ,,äni kuului jostain ovipahvin saumoista, kun sitä painoi niin hiljentyi.. Huoltomekaanikkokin kuuli sen koeajolla.
Kuulema maaantuojalta oli tullut juuri ohje asiasta kuinka menetellä ääntelevien ovien kanssa. Ovista tarkistetaan tiettyjä asioita ja kuulema omassani ovipaneelien kohdistusta muutettiin muutama milli.
Se tuntui auttavan ja pari reissua on ollut nyt mukavan hiljaista.
Jos se ei auta niin kuulema tilataan ihan uudet ovipaneelit.
Ei auttanut sittenkään.
Tuli eilen vedettyä 650km siivu ja välillä rämisi ovet niin perkeleesti.
Soitto kesken matkan huoltoon ja seuraavaksi vaihdetaan ovien paneelit...
Lainaus käyttäjältä: jarkko_h - 01.04.15 - klo:22:14
Ophaa,
Täällä on valitettu MQB -alustan huonoa ohjausta tuulessa ja urilla. Tämä lienee ohjauksen ja alustan ominaisuus, ei vika Toki ongelmaa saa minimoitua tai jopa kokonaan pois alustaa madaltamalla ja/tai matalaprofiilisilla renkailla. Ohjausta ei saane täysin kuntoon vakioalustalla niillä renkailla, jotka löytyvät auton rengasvalikoimissa ja jotka muuten sopisivat hyvin Suomen oloihin.
Kun täällä uuden alustan tuuliherkkyydestä ja ohjausongelmista ( pl.mutteri) valitettiin eka kertoja, lynkattiin valittajat. Nyt ongelma myönnetään. Onneksi Suomessa on harvoin tuulista ja uraista (sarkasmia ).
Nyt kiinnostaa. Siis missä tämä vika on myönnetty ??
Itse olen alusta asti kritisoinut Octavia III:n erittäin ärsyttävää tuuli- ja uraherkkyyttä. Merkkihuollon ajotestien mukaan ajettavuudessa ei ole mitään vikaa.
Lainaus käyttäjältä: Devl - 12.11.14 - klo:19:21
Vastaampa itse itselleni. Syynä tähän oli rikkoutunut korkeapainepumppu. Kumma ettei antanut mitään herjoja eikä vaikuttanut ajamiseen. Pisteet SAH:lle nopeasta korjauksesta.
Missä kohti moottoritilaa toi pumppu sijaitsee?vois vilaista sitä kun seuraavan kerran öljyt katsoo! Nyt kun tarkistin öljyt,niin nenään tuntui heti auton pysäytyksen jälkeen moottoritilassa lievä bensan haju..
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 04.04.15 - klo:16:04
Missä kohti moottoritilaa toi pumppu sijaitsee?vois vilaista sitä kun seuraavan kerran öljyt katsoo! Nyt kun tarkistin öljyt,niin nenään tuntui heti auton pysäytyksen jälkeen moottoritilassa lievä bensan haju..
En osaa sanoa. Käry oli niin kova ettei sen lähdettä pystynyt paikantamaan.
Nollaantuuko muilla tehdas webaston kello? Itsellä noin 4 kertaa vuodessa kadottanut ajat. Vain nollat taulussa.
Akkua en ole irroittanut tms.
Toinen kysymys. Onko DSG:n nupissa olevastasta kromista irronnut muilla pintaa?
Lainaus käyttäjältä: Skoda Octavia 1.2T - 08.04.15 - klo:20:10
Nollaantuuko muilla tehdas webaston kello? Itsellä noin 4 kertaa vuodessa kadottanut ajat. Vain nollat taulussa.
Akkua en ole irroittanut tms.
Itellä parikertaa nollannu saman viikonlopun aikana syksyllä. Muuten pysynyt ajat tallessa.
Vuodenvaihteessa hankittuun noin vuoden käytettyyn autoon kesärenkaat alle lähihuoltsikalla, 80:n jälkeen auto muuttuu tehosekoittimeksi. Järkevämpi kaveri olisi pyytänyt tarkistamaan tasapainotuksen vieraista renkaista ENNEN allelaittoa... No, iltapäivällä menee tarkistukseen.
Etupäästä kuuluu useasti liikkeellelähdön jälkeen kakkoselle tai kolmoselle vaihdettaessa epämääräinen "klonk", ilmaantui renkaidenvaihdon jälkeen. Kiva kiva...
Mitähän tuo nyt alko sekoileen,eka startilla kotona lähti käyntiin normaalisti,mutta sitten kaupan pihassa ilmoitti,että avain ei ole autossa,eikä suostunut käynnistymään.painoin sillä avaimen päällä startti nappulaa ja auto käynnistyi,käynnistyksen jälkeen ilmoitti,että key in vehicles ja toimi normaalisti,seuraavissa käynnistyksissä lähti käyntiin normisti ihan nappia sormella painamalla,mutta joka kerta ilmoittaa piippauksen kans kun auto on käynnistynyt,että key in vehicles... :P
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 15.04.15 - klo:17:28
Mitähän tuo nyt alko sekoileen,eka startilla kotona lähti käyntiin normaalisti,mutta sitten kaupan pihassa ilmoitti,että avain ei ole autossa,eikä suostunut käynnistymään.painoin sillä avaimen päällä startti nappulaa ja auto käynnistyi,käynnistyksen jälkeen ilmoitti,että key in vehicles ja toimi normaalisti,seuraavissa käynnistyksissä lähti käyntiin normisti ihan nappia sormella painamalla,mutta joka kerta ilmoittaa piippauksen kans kun auto on käynnistynyt,että key in vehicles... :P
Avaimen patteri?
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 15.04.15 - klo:17:28
Mitähän tuo nyt alko sekoileen,eka startilla kotona lähti käyntiin normaalisti,mutta sitten kaupan pihassa ilmoitti,että avain ei ole autossa,eikä suostunut käynnistymään.painoin sillä avaimen päällä startti nappulaa ja auto käynnistyi,käynnistyksen jälkeen ilmoitti,että key in vehicles ja toimi normaalisti,seuraavissa käynnistyksissä lähti käyntiin normisti ihan nappia sormella painamalla,mutta joka kerta ilmoittaa piippauksen kans kun auto on käynnistynyt,että key in vehicles... :P
[/quote
Ja nyt taas on pelittäny ihan normisti..]
Tänään meni auto pajalle tutkittavaksi kytkimestä tulevan äänen takia, josta jo pari kuukautta sitten kirjoittelin. Ongelma esiintyy siis ainoastaan 1.4 TSI man. vaihteisissa autoissa ja niissäkin satunnaisesti. Tehtaalta ei ole edelleenkään tullut korjausohjetta ja päivitettyä versiota kytkimeen. Ongelma siis tiedossa tehtaalla, mutta skeidan insinöörit eivät ole keksineet ratkaisua? Autoa ei saa korjata ns. vanhoilla osilla takuun takia.
Samalla moottoriin tehdään joku ohjelmistopäivitys, josta ei taida olla mitään valtakunnan hyötyä. Tehdään siis kampanjana kaikkiin 1.4 TSI moottoreihin (huoltojen yhteydessä).
Mutta huomenna tietää lisää.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 20.04.15 - klo:23:01
Tänään meni auto pajalle tutkittavaksi kytkimestä tulevan äänen takia, josta jo pari kuukautta sitten kirjoittelin. Ongelma esiintyy siis ainoastaan 1.4 TSI man. vaihteisissa autoissa ja niissäkin satunnaisesti. Tehtaalta ei ole edelleenkään tullut korjausohjetta ja päivitettyä versiota kytkimeen. Ongelma siis tiedossa tehtaalla, mutta skeidan insinöörit eivät ole keksineet ratkaisua? Autoa ei saa korjata ns. vanhoilla osilla takuun takia.
Samalla moottoriin tehdään joku ohjelmistopäivitys, josta ei taida olla mitään valtakunnan hyötyä. Tehdään siis kampanjana kaikkiin 1.4 TSI moottoreihin (huoltojen yhteydessä).
Mutta huomenna tietää lisää.
Joo-o, varmistus tuli sille, että kytkin on sökönä. Onhan se ihan jees, että vajaan vuoden vanhassa autossa, jolla ajettu reilu 13 tkm menee kytkin paskaksi. Lujaa laatua VAG. Nyt sitten jäädään odottelemaan, milloin tehtaan insinöörit keksivät paremman/kestävämmän ratkaisun kytkimelle. Ts. valmistaja taitaa olla tässä asiassa luokaton, mistä kytkimet ovat tähän mennessä hankittu.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 22.04.15 - klo:14:12
Joo-o, varmistus tuli sille, että kytkin on sökönä. Onhan se ihan jees, että vajaan vuoden vanhassa autossa, jolla ajettu reilu 13 tkm menee kytkin paskaksi. Lujaa laatua VAG. Nyt sitten jäädään odottelemaan, milloin tehtaan insinöörit keksivät paremman/kestävämmän ratkaisun kytkimelle. Ts. valmistaja taitaa olla tässä asiassa luokaton, mistä kytkimet ovat tähän mennessä hankittu.
Kytkimet (kuten suurin osa muistakin osista) on hankittu alihankkijalta verisen hintakilpailun jälkeen. Kun hinta painetaan mahdollisimman alas, niin halvalla ei koskaan saa hyvää. Muutaman tuhannen osan takuuvaihto kannattaa aina ja se alihankkija kuitenkin maksaa viulut (jollei ole jo selvitystilassa). ::)
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 22.04.15 - klo:14:12
Nyt sitten jäädään odottelemaan, milloin tehtaan insinöörit keksivät paremman/kestävämmän ratkaisun kytkimelle.
Onnea odotteluun. Ne samat insinöörit ovat nyt 3kk miettineet, miten Multilinkin alustan kolinat korjataan, ne ottaa
tuon sun kytkinjutun varmaan heti työn alle, kunhan saavat tuon visaisen pulman ratkaistua...
Lainaus käyttäjältä: KopiK - 24.04.15 - klo:10:33
Onnea odotteluun. Ne samat insinöörit ovat nyt 3kk miettineet, miten Multilinkin alustan kolinat korjataan, ne ottaa
tuon sun kytkinjutun varmaan heti työn alle, kunhan saavat tuon visaisen pulman ratkaistua...
Haha, ei tässä tosiaan kannata hengitystään pidättää noiden ratkaisuiden kanssa. Huollon työnjohtaja sanoi, että ehkä ensi kuussa tulisi jotain tietoa asiasta? Samaiset kolme kuukautta tulisi silloin tämän kanssa täyteen odottelua. Nopeata toimintaa skeidalla.
Raportoitakoon mitätön vika näin tietotekniikkaa täynnä olevassa autossa, mutta tänään radio pauhasi normaaliin tyyliin lähteissä, ainoastaan näyttö oli täysin pimeänä. Virta radiosta pois ja takas, niin jälleen näyttöönkin tuli eloa. 2 kk ja n. 3500 km ajeltu eikä valittamista.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 24.04.15 - klo:17:27
Haha, ei tässä tosiaan kannata hengitystään pidättää noiden ratkaisuiden kanssa. Huollon työnjohtaja sanoi, että ehkä ensi kuussa tulisi jotain tietoa asiasta? Samaiset kolme kuukautta tulisi silloin tämän kanssa täyteen odottelua. Nopeata toimintaa skeidalla.
Saatko edes käyttöön muun kärryn ilman veloitusta?
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 24.04.15 - klo:22:50
Saatko edes käyttöön muun kärryn ilman veloitusta?
Ei tuo kytkinongelma ole este ajamiselle (kop kop), joten omalla autolla tässä ajelen. Kylmänä pitää tyhjäkäynnillä sellaista meteliä, että voisi kuvitella auton hajoavan siihen paikkaan. Ei ole edes tarkkaa tietoa, mikä tuon äänen aiheuttaa, mutta kytkin menee vaihtoon joka tapauksessa ja mahdollisesti myös massapyörä, jos siihen on tullut häikkää tämän yhteydessä...
Kyllä kai tämän aiheen yhteydessä saa todeta, jos kaikki on kunnossa? 94.000 km on jo ajettu Ocu III:lla, 1,4 TSI HB manual, eikä mitään varsinaista vikaa. Ksenon kaukovalojen ajoittainen sojottaminen kello yhteentoista sadesäällä ei kuulemma ole vika vaan ominaisuus (maahantuojan mukaan). Itse pidän ominaisuutena kylmällä säällä vesikelissä tapahtuvaa jarrujen häipymistä (huonosti suojaava jarrukilpi?). Mutta muuten, ei mitään vikaa. Polttimoakaan ei ole vaihdettu. Kunnollisten turvaurien ansiosta pyyhkijänsulatkin on alkuperäiset. Varasulat on kyllä hankittu kauan sitten, mutta kun niitä ei vielä tarvita.
Lainaus käyttäjältä: Autoinssi - 25.04.15 - klo:17:04
Kyllä kai tämän aiheen yhteydessä saa todeta, jos kaikki on kunnossa? 94.000 km on jo ajettu Ocu III:lla, 1,4 TSI HB manual, eikä mitään varsinaista vikaa. Ksenon kaukovalojen ajoittainen sojottaminen kello yhteentoista sadesäällä ei kuulemma ole vika vaan ominaisuus (maahantuojan mukaan). Itse pidän ominaisuutena kylmällä säällä vesikelissä tapahtuvaa jarrujen häipymistä (huonosti suojaava jarrukilpi?). Mutta muuten, ei mitään vikaa. Polttimoakaan ei ole vaihdettu. Kunnollisten turvaurien ansiosta pyyhkijänsulatkin on alkuperäiset. Varasulat on kyllä hankittu kauan sitten, mutta kun niitä ei vielä tarvita.
Mukava kuulla että auto pelaa,uskaltaa siis pitää takuuajan jälkeenkin.Itselläni on tavoitteena tehdä ainakin yksi huolto ennen vaihtoa,mutta nythän niitä voi tulla jo kaksi ;D
RS:n DSG:ssä on alkanut tuntumaan selvä nykäisy/jymähdys hitaissa nopeuksissa laatikon vaihtaessa 3->4 ja välillä myös laatikon vaihtaessa 4->5. Onko tämä DSG:n lopun alkua?
Combin takaluukun vasemmalle nostimelle menevä haitarikumi rikki.
Pumput rasvaiset, ei kelpaa kuulemma enää takuuvaihdon syyksi. Jos lakkoilee, niin vaihdetaan.
Meillä jättänyt kaukosäädöllä avautumatta noin viidesti. 14.000 km / 8kk.
Tunkkipokkauksesta roikkui n. 6cm massaussiivu irtonaisena, huomasin renkaita vaihtaessa.
Tasaista nopeutta ajettaessa kuuluu moottoritilasta vinkunaa/sirinää. Lakkaa kun moottorijarruttaa tai painaa kaasua. Golf puolella joku tiesi kertoa et ääni tulee vetopyörästön rattaista. Onko muilla havaintoja ja onko sille mitään tehtävissä? Vai onko vain näitä "ominaisuuksia". >:(
Lainaus käyttäjältä: Letangi - 27.04.15 - klo:16:19
Tasaista nopeutta ajettaessa kuuluu moottoritilasta vinkunaa/sirinää. Lakkaa kun moottorijarruttaa tai painaa kaasua. Golf puolella joku tiesi kertoa et ääni tulee vetopyörästön rattaista. Onko muilla havaintoja ja onko sille mitään tehtävissä? Vai onko vain näitä "ominaisuuksia". >:(
Jos on tikittävää ääntä / vinkunaa / sirinää tasakaasulla 1500-1900rpm välillä (joka loppuu heti kun kaasun nostaa, voi olla kyseessä myös apulaitehihnan kiristin tai EVAP-venttiilin putki. Kumpikin vaihdettiin, jälkimmäinen jäykästä putkesta joustavaan letkuun. Katosi 140hp TSI:stä sillä ääni...
Lainaus käyttäjältä: ptrs57 - 29.04.15 - klo:12:57
Jos on tikittävää ääntä / vinkunaa / sirinää tasakaasulla 1500-1900rpm välillä (joka loppuu heti kun kaasun nostaa, voi olla kyseessä myös apulaitehihnan kiristin tai EVAP-venttiilin putki. Kumpikin vaihdettiin, jälkimmäinen jäykästä putkesta joustavaan letkuun. Katosi 140hp TSI:stä sillä ääni...
Tuo ujellus/vinkuna on nykyisten TSI koneiden tyyppivika. Vaivaa Skoodien lisäksi myös aitoja VW:itä. VW:n merkkimyyjä tiesi tuosta vinkumisesta, mutta VV-auto ja Helkama auto kiistävät. Näin se homma menee.
Olen ajanut kahta uutta Octaviaa 1.4 ja 1.2:sta ja molemmat vinkuivat. Samoin kävin kaverin kanssa koeajamassa uusia Golffeja ja sama vinkuminen. Kaveri on töissä autopeltikorjaamolla ja kaikki siellä käyvät uudet Octaviat TSI-koneella vinkuvat. ,,äni kuuluu siitä apulaitehihnan tienoilta. Välillä ujellusta, välillä vinkunaa, aaltoilevaa, särisevää metallista ääntä. Maantieajossa todella ärsyttävää. Talven aikana oli hieman mukavempaa ajella, kun nastarenkaiden ääni peitti melko hyvin tuon vinkumisen. Nyt sitten taas hiljaisilla kesäkumeilla "nautitaan" TSI:n vinkumisesta.
Skoodan merkkiliikkeessä minulle v....tiin, kun aikani tästä valitin. Eivät halunneet kuulla koko ääntä. Kuuroja ja sokeita tuntuvat olevan koskien muitakin Octavia III:n tyyppivikoja, joita ei ollut II:ssa. Myyjäliike olkoon tyytyväinen, kun en ainakaan tässä vaiheessa kerro liikkeen nimeä. No eipä tässä mitään, Octaviaa en enää osta, enkä mitään VAGginetta TSI koneella. Normaalisti olisin todennäköisesti ostanut taas uuden Octavian parin vuoden päästä, mutta menettävät nekin rahat. Samoin eräs työkaveri oli vakavasti aikeissa ostaa uuden Octavian, mutta eipä ostakaan.
niin kyllä se ääni paikallistettiin apulaitehinan paikalle golfissa jonka vuoksi sen kiristin ja hihna vaihdettiin. ei apua kuin hetkellisesti. tuon evap venttiilin jäykän putken vaihto joustavaan letkuun auttoi, ei ole ääntänyt enää...
Lainaus käyttäjältä: iltavilli - 25.02.15 - klo:14:17
Nyt kun kelit ovat olleet plussan puolella ja ilmastointikin käynnistyy, niin huomasin että se pitää melkoista ujellusta käydessään, Vinkuna loppuu kun ilmastoinnin ottaa pois päältä, kompurasta tuo nähtävästi lähtee.
Kompressori vaihdettiin, josko vinkunat loppuisi nyt siihen.
Toinen sivupeili narisee auetessa ajokieltoon, mikä avuksi? Toimii siis mutta rattaat narisee.
Lainaus käyttäjältä: repe59 - 09.05.15 - klo:16:17
Toinen sivupeili narisee auetessa ajokieltoon, mikä avuksi? Toimii siis mutta rattaat narisee.
Teki samaa ja voitelivat huollossa eikä narise enää. Toinen puoli alkanut lievästi narista ja pitää pyytää siihenkin voitelu.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 09.05.15 - klo:16:36
Teki samaa ja voitelivat huollossa eikä narise enää. Toinen puoli alkanut lievästi narista ja pitää pyytää siihenkin voitelu.
Peilin rungonvaihto auttaa. Ei edes viimeksi suostuttu rasvaamaan vaan peili vaihtui uuteen. Molemmat natisi mutta aluksi vaihdettiin vaan vasen peili ja nyt keväällä iskari rempan yhteydessä vaihdettiin oikea peili.
Vaihtoon taitaa mennä, olisikohan jotain takuuta vielä, 2vuotias?
Herkkäkorvaisuutta vai mitä lie, mutta normaalissa ja vähän reippaammassa kiihdytyksessä ainakin ykköseltä kakkoselle ja kakkoselta kolmoselle vaihataessa kuuluu pieni kolahdus jostain vetopyörästön suunnalta kun kytkimen painaa pohjaan.
Pitäisiköhän tästä huolestua...
Tänään Sunilla käydessäni oli tehtaalta tullut Virallinen Korjausohje tuohon RS:n peräpään kolinaan ja aika toimenpiteille varattiin parin viikon päähän.
Kysellessäni tehtäviä toimenpiteitä, selasi huoltopäällikkö vähän aikaa papereita ja totesi että takaiskarit ainakin vaihdetaan ::)
Saas nähdä, mikä on lopputulos.
Lainaus käyttäjältä: repe59 - 11.05.15 - klo:09:40
Vaihtoon taitaa mennä, olisikohan jotain takuuta vielä, 2vuotias?
Sen upeista pois päältä ja takaisin, eipä enää rutise. Omituista:-o
Lainaus käyttäjältä: repe59 - 11.05.15 - klo:16:44
Set upista pois päältä ja takaisin, eipä enää rutise. Omituista:-o
Lainaus käyttäjältä: jaakko - 11.05.15 - klo:14:02
Herkkäkorvaisuutta vai mitä lie, mutta normaalissa ja vähän reippaammassa kiihdytyksessä ainakin ykköseltä kakkoselle ja kakkoselta kolmoselle vaihataessa kuuluu pieni kolahdus jostain vetopyörästön suunnalta kun kytkimen painaa pohjaan.
Pitäisiköhän tästä huolestua...
Itsekin olen huomannut tuon pienen kolahduksen vastaavissa tilanteissa, toivottavasti ei tosiaan mitään vakavaa...
Lainaus käyttäjältä: ophaa - 11.05.15 - klo:20:50
Itsekin olen huomannut tuon pienen kolahduksen vastaavissa tilanteissa, toivottavasti ei tosiaan mitään vakavaa...
Eiköhän nuo ole normiääni Octavia III:lle. III:n äänimaailma on hyvin erilainen vinkumisineen, kolahduksineen, rahinoineen ja hankaavine äänineen kuin II:n. Seuraava Octavia jää minulla kyllä kauppaan, niin kovasti on laatu laskenut. En käsitä miksi niitä näkyy katukuvassa kokoajan enemmän. Kriittisyys kateissa?
5tkm jälkeen päällimmäisenä kolme asiaa.
1) 7v. DSG:n esiohjelmointi. Tuntuu ettei laatikko tunne muuttunutta väännöntarvetta lainkaan. Toimii aina johonkin tiettyyn tilanteeseen (nopeus, kallistuskulma, kaasupolkimen asento, kiihtyvys,...) ohjelmoidulla tavalla. Esim. ylämäkeen ja tasaisella kiihdyttäessä, osaa osakaasulla vaihtaa kiitettävästi isompaa pykälää. Alamäkeen mentäessä, pikkuvarpaalla kaasua poljettaessa kierrättää helposti lähemmäs 4000 ennen isommalle vaihtoa. Turhaa ja tyylitöntä. Tuossa ei myöskään oli mitään lineaarisuutta kaasupolkimessa. Kiihdytettäessä keventää ja lisää kaasua, vaikka poljin on samassa asennossa.
2) Etu- ja takapään iskarit (uskoisin). Etuiskarit meni jo kertaalleen vaihtoon, mutta samat "klunksahdukset" olivat lähes saman tien takaisin. Vähänkään terävämpiin kuoppiin tai hidastustöyssyihin ajettaessa kuuluu ruma, mielestäni selkeästi asiaankuulumattomat kolahdukset sekä edestä että takaa. Vertauksena 70tkm ajetulla Golf VI:llä kuului pehmeä "tsumps" edestä ja takaa samoissa kohdissa. Jotenkin niin laaduttoman oloiset äänet.
3) Heli, heli, siri, siri, kili, koli, nitin, natin.... Paljon turhia hälyääniä sisustasta. Kaikkein kovimman ja häiritsevimmän paljastin kartanlukijan niskatuen sisältä. Harmi vaan ettei siihen pääse millään käsiksi. Apukuljettajalle tarjoan kohta Hans-tukea tilalle.
ps.) Oikeanpuoleisen sivupeilin peruutusasento on käsittänyt tarpeeni jotenkin väärin. Kun kytkee peruutusvaihteen, peilistä voi tarkastaa onkohan mahdollisesti pilvinen keli liikkeelle lähdön hetkellä. Palautuu kyllä näyttämään takanaolijoita kunhan liikkeellä ollaan...
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 13.05.15 - klo:10:07
ps.) Oikeanpuoleisen sivupeilin peruutusasento on käsittänyt tarpeeni jotenkin väärin. Kun kytkee peruutusvaihteen, peilistä voi tarkastaa onkohan mahdollisesti pilvinen keli liikkeelle lähdön hetkellä. Palautuu kyllä näyttämään takanaolijoita kunhan liikkeellä ollaan...
Ainakin KESSY-sähköpenkkiyhdistelmän kanssa tuota peilin peruutusasentoa pystyy/pitää itse säätää mieleiseksi. Manuaalissa on aika monivaiheinen proseduuri, miten tuo tapahtuu ja vaati itselläkin pari yritystä ennen kuin onnistui.
Nyt on sitten rasvattu rattiakselin läpivientiä kun autokeskus arveli et sieltä tulee ohjauksen narina. tarkkaillaan ;)
Lainaus käyttäjältä: TTO - 13.05.15 - klo:10:30
Ainakin KESSY-sähköpenkkiyhdistelmän kanssa tuota peilin peruutusasentoa pystyy/pitää itse säätää mieleiseksi. Manuaalissa on aika monivaiheinen proseduuri, miten tuo tapahtuu ja vaati itselläkin pari yritystä ennen kuin onnistui.
Joo, kyllähän tuo oli säädetty mieluiseksi. Alkoi vaan kesken kaiken toimia päinvastaisesti, näytti peruuttaessa ylös...
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 14.05.15 - klo:17:58
Joo, kyllähän tuo oli säädetty mieluiseksi. Alkoi vaan kesken kaiken toimia päinvastaisesti, näytti peruuttaessa ylös...
Pitääkö oikean puoleinen peili olla valittuna säätönupikasta että tuo peili kääntyy alaspäin? Saako tuota pois päältä?
Lainaus käyttäjältä: Devl - 14.05.15 - klo:19:15
Pitääkö oikean puoleinen peili olla valittuna säätönupikasta että tuo peili kääntyy alaspäin? Saako tuota pois päältä?
Pitää. Sillein saa pois päältä että valitsee nupista vasemman peilin.
Ite piti ainakin kaivaa manuska esiin, että sai säävettyä peilin peruutusasennon muistiin. Ohjeet oli vähän sekavat kun siinä sanottiin jotenkin näin:
1. Pistä virrat päälle
2. Pistä pakki päälle
3. Säävä oikea peili haluttuun asentoon
4. Pistä pakki päälle
Pakkihan oli jo päällä...? ??? Mutta tein noin ja jossakin kohtaa painoin sähköpenkin Set-nappulaa. Ja en muista kikkailinko jotain muutakin mutta sitten se oli muistissa. Pääpointti vissiin että pitää olla peruutusvaihde päällä kun peiliä säätelee peruutusasentoon.
"viat/murheet." osastolla kun ollaan, niin mainihenpa että tänään huomasin että keskikonsolin 230V pistorasiassa ei olekaan virtaa! Sulakkeen tsekkasin, on Ok. Vihreä ledi palaa iloisesti pistorasiassa mutta yleismittarilla mitattuna 0 Volttia. ---> Huomenna Laakkoselle. Eka kerta kun ois tarvinnut virtasta.
Oliko auto käynnissä? Siitä katoaa virta jo esim. Start Stopin aktivoiduttua. 12v pistokkeessa virta kokoajan.
Lainaus käyttäjältä: Peltikorva - 14.05.15 - klo:20:24
Pitää. Sillein saa pois päältä että valitsee nupista vasemman peilin.
Ite piti ainakin kaivaa manuska esiin, että sai säävettyä peilin peruutusasennon muistiin. Ohjeet oli vähän sekavat kun siinä sanottiin jotenkin näin:
1. Pistä virrat päälle
2. Pistä pakki päälle
3. Säävä oikea peili haluttuun asentoon
4. Pistä pakki päälle
Pakkihan oli jo päällä...? ??? Mutta tein noin ja jossakin kohtaa painoin sähköpenkin Set-nappulaa. Ja en muista kikkailinko jotain muutakin mutta sitten se oli muistissa. Pääpointti vissiin että pitää olla peruutusvaihde päällä kun peiliä säätelee peruutusasentoon.
"viat/murheet." osastolla kun ollaan, niin mainihenpa että tänään huomasin että keskikonsolin 230V pistorasiassa ei olekaan virtaa! Sulakkeen tsekkasin, on Ok. Vihreä ledi palaa iloisesti pistorasiassa mutta yleismittarilla mitattuna 0 Volttia. ---> Huomenna Laakkoselle. Eka kerta kun ois tarvinnut virtasta.
Kiitos tiedosta. Taidampa jättää säätämättä, kun tuo RS 230 tulee.
Lainaus käyttäjältä: Skoda Octavia 1.2T - 14.05.15 - klo:21:02
Oliko auto käynnissä? Siitä katoaa virta jo esim. Start Stopin aktivoiduttua. 12v pistokkeessa virta kokoajan.
Joo, auto oli käynnissä. Kävin juuri testaamassa siten, että auto käynnissä ja "start-stop" toiminto OFF:lla. --> Ei jännittä. Vihreä ledi kyllä syttyy pistorasiaan kun yleismittarin mittapäät punkee rasiaan. Manuskasta katoin ni sen invertterin sulakkeen numero on 46. 30A ehjä sekin.
Toinen xenon-polttimo meni pimeäksi. Huollossa vaihtoivat uuden takuuseen. Oli kuulemma hajonnut kappaleiksi. Peili alkanut myös narisemaan. Siitä pitää mainita seuraavalla kerralla huollossa.
Noita muiden mainitsemia hälyääniä ja nitinöitä en ole häiriöksi saakka havainnut. Ehkä kerran tai pari natisi jokin hanskalokeron tienoilla. Sitäkään en ole nyttemmin kuullut. Tänään tajusin, miksi natinat ei ole haitanneet. Kuuntelen mieluummin musiikkia, kuin narinaa. Tokihan sitä mekaanisesta vempeleestä ääniä lähtee.
Vähän sama moottoripyörällä ajaessa. Tulpat korvissa ei niin kolinat ja rahinat häiritse. Välillä ilman tulppia ajaessa sitä alkaa kuuntelemaan niitä ääniä ja miettii mikä on vialla.
Lainaus käyttäjältä: Devl - 14.05.15 - klo:19:15
Pitääkö oikean puoleinen peili olla valittuna säätönupikasta että tuo peili kääntyy alaspäin? Saako tuota pois päältä?
Toiminnon saa pois päältä myös ajotietokoneen asetuksista.
Lainaus käyttäjältä: Peltikorva - 14.05.15 - klo:21:59
Joo, auto oli käynnissä. Kävin juuri testaamassa siten, että auto käynnissä ja "start-stop" toiminto OFF:lla. --> Ei jännittä. Vihreä ledi kyllä syttyy pistorasiaan kun yleismittarin mittapäät punkee rasiaan. Manuskasta katoin ni sen invertterin sulakkeen numero on 46. 30A ehjä sekin.
Tänään mittasin pistorasian jännitteen vielä kertaalleen niin yleismittari näyttikin yllättäen 190 V. Vähän liian alhainen jännite. Ja tota kun kuormittaa niin tippuukohan jännite vielä siitäkin. Kyseessähän pitäisi olla Jännitelähde, ei virtalähde, eli jännitteen pitäisi pysyä vakiona kuormituksesta riippumatta.
Merkillistä jos invertteristä ei saa muka kuin 150 Wattia ulos (= 0,65A) kun invertterin sulake on 30A. Amispohjalta: P = U*I = 13,8V * 30A = 414W.
Melko surkea hyötysuhde inulla, jos ottoteho max 400 W ja antaa ulos max 150 W. >:(
Läppärini (josta akku aivan finaalissa) muuntajassa lukee max input 1,7A. Antoteho muuntajalla 65W...eli ois se kyllä melko surkea hyötysuhde tossakin.
Niin, huollossa eivät osanneet sanoa missä vika (siellä kehuin että jännite 0V). Eikä huoltoaikaakaan saanut tähän hätiin niin katotaan sitten milloinka sen sinne hinaisi. Vai onko sittenkin "kunnossa" ja on vain niin Surkea että ei anna kunnon jännitettä. Noh, noin Satasenhan tuo maksoi kun lisävarustelistalta ruksasi. Vai mitä seoli.
Moro, Onko kellään ollut jäähdytysnesteen katoamista?
Omaan kotteroon (ajettu 29 tkm) vaihdettu talvella termostaatti, mutta en usko tuon vajumisen johtuvan siitä koska aikaa on kulunut jo reippaasti.
Tänä aamuna siis auto startin jälkeen noin 30 metrin ajon jälkeen heitti punaisen pim ruutuun ja check coolant. auto stop ja jäähdytinneste oli alle alarajan reilusti. Säiliön pohjalla ehkä sentin verran tavaraa. Soittoa autoliikkeelle, jotta mitä tehdään ja voiko ajaa. Ohje oli voi ajaa, että lisää vaan vettä.
Laitoin n 3,5 dl vettä että oli nestepinta ylärajalla ja töihin tultua oli vajunut taas sentin ylärajasta. Vuotanee siis jostain :-\
Huomenna aika tsekkailuun.
Toistaiseksi ei ole ollut muita murheita, kuin satunnainen nitinä jostain vänkärin puolelta, ja sivupeilit, jotka pitävät melkoista narinaa kääntyessään kiinni. Auto on siis lunastanut odotukset melko hyvin.
Alussa oli ongelmia automaattisten valojen kanssa, mutta kalibrointikeikan jälkeen alkoi pirssin sähköaivo ymmärtää, että aurinkoisena päivänä varjoon ajaminen ei anna aihetta pistää varsinaisia ajovaloja päälle.
Suurempi murhe on tuo auton maali, joka on nähtävästi näkymättömäksi tekevää mallia. Sain auton helmikuussa, ja pisimmillään pirssi on ollut 2,5 viikkoa ilman osumaa toisesta autosta. Parhaillaankin odottelen vakuutusyhtiön korvauspäätöstä, jotta saan viedä auton taas paikattavaksi.
Lainaus käyttäjältä: gunkku - 19.05.15 - klo:09:42
Moro, Onko kellään ollut jäähdytysnesteen katoamista?
Omaan kotteroon (ajettu 29 tkm) vaihdettu talvella termostaatti, mutta en usko tuon vajumisen johtuvan siitä koska aikaa on kulunut jo reippaasti.
Mulla vaihdettiin ekassa huollossa termarin kotelo ja tiiviste. Ei tosin paljoa vienyt nestettä, itse arvelin että pieni kuluminen johtuisi talvella lohkolämmittimen kovasta käytöstä mutta olivat huollossa todenneet vuodon.
Paljonko aurauskulmien tarkistus/säätäminen on tullut maksamaan teille Octavia III:een? En muista, että olisin maksanut tuosta koskaan aiemmin juuri satkua enempää, vaikka säätöjä olisi tehty paljonkin. Takapään säätäminen vaikuttaa nähtävästi adaptiiviseen vakkariin ja sen antureihin niin, että säätöjen jälkeen se pitää kalibroida uudelleen. Hinta-arvio (yli 300 e) puolen päivän töineen tuntuu melkoisen suolaiselta tuosta hommasta. Joskus vierestä seuranneena ainakin aurauskulmien tarkastus ja perussäätö menee melkoisen rivakasti laitteen avustuksella. Mitähän tuo kalibrointi oikein pitää sisällään, kun on noin työläs homma?
Lainaus käyttäjältä: Häsänräsä - 19.05.15 - klo:21:40
Paljonko aurauskulmien tarkistus/säätäminen on tullut maksamaan teille Octavia III:een? En muista, että olisin maksanut tuosta koskaan aiemmin juuri satkua enempää, vaikka säätöjä olisi tehty paljonkin. Takapään säätäminen vaikuttaa nähtävästi adaptiiviseen vakkariin ja sen antureihin niin, että säätöjen jälkeen se pitää kalibroida uudelleen. Hinta-arvio (yli 300 e) puolen päivän töineen tuntuu melkoisen suolaiselta tuosta hommasta. Joskus vierestä seuranneena ainakin aurauskulmien tarkastus ja perussäätö menee melkoisen rivakasti laitteen avustuksella. Mitähän tuo kalibrointi oikein pitää sisällään, kun on noin työläs homma?
90e maksoin itse tarkastuksesta ja säädöistä,mitään kalibrointeja ei vakkariin tehty ja toimii samanlailla kuin ennenkin..
Hei,
Täällähän oli aiemmin bensanvuoto-ongelmia konehuoneen puolella. Itsekin olen pidemmän aikaa haistanut hieman bensan hajua auton sisällä mutta en ole löytänyt paikkaa konehuoneesta kunnes nyt tämän märän kohdan. Voisiko joku vahvistaa, että tuo on siis bensaputki kuvassa ja sen liitos ei tietenkään saisi vuotaa. Auto on Skoda RS bensa.
Linkki kuvaan. https://www.dropbox.com/sh/9k16e19ei5r9fo1/AAAzA_JjzTYJpvuHNaBTeqKya?dl=0 (https://www.dropbox.com/sh/9k16e19ei5r9fo1/AAAzA_JjzTYJpvuHNaBTeqKya?dl=0)
Lainaus käyttäjältä: Octavist - 19.05.15 - klo:23:01
Hei,
Täällähän oli aiemmin bensanvuoto-ongelmia konehuoneen puolella. Itsekin olen pidemmän aikaa haistanut hieman bensan hajua auton sisällä mutta en ole löytänyt paikkaa konehuoneesta kunnes nyt tämän märän kohdan. Voisiko joku vahvistaa, että tuo on siis bensaputki kuvassa ja sen liitos ei tietenkään saisi vuotaa. Auto on Skoda RS bensa.
Linkki kuvaan. https://www.dropbox.com/sh/9k16e19ei5r9fo1/AAAzA_JjzTYJpvuHNaBTeqKya?dl=0 (https://www.dropbox.com/sh/9k16e19ei5r9fo1/AAAzA_JjzTYJpvuHNaBTeqKya?dl=0)
Taitaa olla tuossa kyseessä huohotusputki ventiilikopalta ahtimen imupuolelle.
Joo bensaletku tuo ei kyllä ole. Veikkaisin itsekin huohotukseen liittyväksi. Polttoainehuurujahan se sieltä venttiilikopasta imee, että jos se falskaa niin bensallehan se tuoksahtaa.
Lainaus käyttäjältä: spande - 20.05.15 - klo:09:39
Taitaa olla tuossa kyseessä huohotusputki ventiilikopalta ahtimen imupuolelle.
Tosiaan huohotusputkihan tuo on ja kuulemma normaalia, että sen ympäristö hieman öljyinen.
Mutta oikea syykin löytyi eli se on tuo sama mikä täällä esiintynyt aiemminkin. Eli korkeapainepumppu vuotaa bensaa. Se on sen muovisen moottorisuojan alla piilossa joten ei välttämättä huomaa sen vuotoa ilman irroitusta. Olisi kyllä jäänyt tuolta merkkihuollon kaveriltakin huomaamatta ellen olisi itse sitä vielä siinä liikkeen pihalla jaksanut katsella ja tiennyt tuosta viasta täältä lukemalla.
Auto jäi korjaukseen heti ja perinteisesti yrittivät ensin maksattaa sijaisautoa asiakkaalla mutta, kun taas osasi vaatia ja uhkailla kuluttajasuojalla ym. niin järjestyi kuluitta. Outoa on kyllä tuollainen toimintamalli! Toinen on tietty soittaa tienpäältä ongelmasta Skoda-turvaan ja hinauttaa auto huoltamolle. Jos ajat itse huoltoon niin ajoturva ei ole voimassa.
Kivi ikkunaan ja lasi halki. Eihän nuo kestä mitään nykyään.
Lainaus käyttäjältä: Devl - 20.05.15 - klo:18:34
Kivi ikkunaan ja lasi halki. Eihän nuo kestä mitään nykyään.
Samaan asiaan olen kiinnittänyt huomiota maalipinnassa. Ei kestä yhtään kiveniskemää. Viistosti kivi konepeltiin ja pohjamaali näkyy jo. 4 vuotta ajelin 2010 Octavialla ja yhtäkään reikää ei konepelissä. Tuulilasiin tuli pari, jotka sai paikattua hyvin. Autoissa kuin muissakin tavaroissa laatu vain laskee tasaisesti, silti hinta nousee.
Eli
MUISTAKAA REKLAMOIDA autonne ym. laatuvioista. Jos kukaan ei reklamoi, niin hyödykkeiden valmistajat ovat vain tyytyväisiä ja toteavat: "heh heh.. ei ne pöntöt mitään huomanneet, tehdään samaa p...aa jatkossakin". $$$$$$ ,,,,,,,
Nykyiset vesivärit ei kestä mitään, manuskassa pesukin neuvotaan tekemään kylmällä vedellä! >:(
Lainaus käyttäjältä: Eka Golf - 23.05.15 - klo:21:51
Nykyiset vesivärit ei kestä mitään, manuskassa pesukin neuvotaan tekemään kylmällä vedellä! >:(
Maalipinta on todella ohut. Matkalaukulla kolhasin mustaa puskuria, niin valkoinen muovi paistaa alta. :( samoin talvella lumikokkare raapi maalin pois ja valkoinen muovi paistaa alta... Mitä lie kierrätettyjä jugurttiputkkeja ja spärdäreitä sadasosamillin maalikerroksella nuo puskurit ovat... Edellisellä autolla tuli monesti työnnettyä puskurilla portti auki ilman naarmun naarmua, ei tulis mieleenkään tällä, sais olla heti paikkamaalaamassa :)
Onko 2013 III Octavia siis 1.4 Tsi moottori, hihnalla vai ketjulla sillä äsken luin jostain autokorjaamon sivulta että ketju
ja olen kyllä luullut että hihna ja vaihtoväli jotain 200tkm. onko jollain muuten ollut kyseisessä moottorissa jakopäämurheita oli sitten kumpi vaan?
Lainaus käyttäjältä: Ocufemma - 24.05.15 - klo:15:23
Onko 2013 III Octavia siis 1.4 Tsi moottori, hihnalla vai ketjulla sillä äsken luin jostain autokorjaamon sivulta että ketju
ja olen kyllä luullut että hihna ja vaihtoväli jotain 200tkm. onko jollain muuten ollut kyseisessä moottorissa jakopäämurheita oli sitten kumpi vaan?
Hihna
Lainaus käyttäjältä: teholopa - 23.05.15 - klo:23:06
Maalipinta on todella ohut. Matkalaukulla kolhasin mustaa puskuria, niin valkoinen muovi paistaa alta. :( samoin talvella lumikokkare raapi maalin pois ja valkoinen muovi paistaa alta... Mitä lie kierrätettyjä jugurttiputkkeja ja spärdäreitä sadasosamillin maalikerroksella nuo puskurit ovat... Edellisellä autolla tuli monesti työnnettyä puskurilla portti auki ilman naarmun naarmua, ei tulis mieleenkään tällä, sais olla heti paikkamaalaamassa :)
Maali on kyllä todella arkaa. Olen yrittänyt pestä autoa hellävaroen ja ohjeiden mukaan. Ensin painepesurilla jne. Mutta eiköhän vaan kun oikeasta valosta tutkailee maalipitaa niin seittiä kyllä näkyy olevan. Mitenhän tuon sais pestyä ettei jälkiä jäis. Siinä mustassa B pilarissa sen parhaiten huomaa.
Lainaus käyttäjältä: japa - 24.05.15 - klo:17:56
Maali on kyllä todella arkaa. Olen yrittänyt pestä autoa hellävaroen ja ohjeiden mukaan. Ensin painepesurilla jne. Mutta eiköhän vaan kun oikeasta valosta tutkailee maalipitaa niin seittiä kyllä näkyy olevan. Mitenhän tuon sais pestyä ettei jälkiä jäis. Siinä mustassa B pilarissa sen parhaiten huomaa.
Parhaiten maalipinta säästyy kun ei pese ollenkaan... Minulla on speksin mukaiset pesumenetelmät: Esipesu Foam Lance + Autofoam, huuhtelu painepesurilla, käsinpesu lammaskintaalla ja kahden ämpärin taktiikalla. Kaikki tuotteet ovat vahaturvallisia. Hellävarainen kuivaus mikrokuituliinalla, kyljet taputtelemalla jne. Silti pesunaarmua koko auto täynnä, B-pilarin kiiltolistat ovat yksi kauhistus. Auto vaatii kiillotuksen kesän mittaan, samalla ehkä joku kiva pinnoite päälle. Takaluukun kumit naarmuttavat puskuria, menee tuota vauhtia maalipinta puhki kun ne jäljet jo kerran kiillotin pois...
Maalipintakäsittely auttaa. Ite teetin tommosen CQuartz Finestin kun auto oli 1kk ikäinen.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=419.msg507240#msg507240 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=419.msg507240#msg507240)
Noh, sen jälkeen en ole kyllä pessyt autoa kuin kerran. Ei minkäänlaista naarmua pinnassa. Ovien mustiin muoviosiin laitatin samat kirkkaat kiveniskukelmut kuin etuvaloihinkin tuli. Ei pelota niiden (ovien) naarmuuntuminen enää.
Lainaus käyttäjältä: japa - 24.05.15 - klo:17:56
Siinä mustassa B pilarissa sen parhaiten huomaa.
Nuo B-pilarin kiiltävän mustat muovit kannattaa kyllä teippauttaa, ilme paranee kummasti, helposti ja naarmut jää piiloon.
Lainaus käyttäjältä: Peltikorva - 24.05.15 - klo:21:25
Maalipintakäsittely auttaa. Ite teetin tommosen CQuartz Finestin kun auto oli 1kk ikäinen.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=419.msg507240#msg507240 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=419.msg507240#msg507240)
Omassa skeidassa myös tuo sama käsittely + muutaman kuukauden välein hieraisee pesun jälkeen tuotteen hoitoaineen pintaan. Ihan hyvin on pelittänyt ja lika ei ole tarttunut niin kovasti kiinni kuin normaalisti. Kertaakaan ei ole pesty koneellisesti ja hoitoaine on tehnyt käsittelylle terää. Talven jäljiltä kuitenkin huomasin, että nasta tai kivi oli riipassut konepellista maalia pois niin, että pohjamaali paistoi. Ei paljon pinnoitteetkaan auta tuollaisessa näemmä.
Lainaus käyttäjältä: RaceBlue - 23.05.15 - klo:18:57
Eli MUISTAKAA REKLAMOIDA autonne ym. laatuvioista. Jos kukaan ei reklamoi, niin hyödykkeiden valmistajat ovat vain tyytyväisiä ja toteavat: "heh heh.. ei ne pöntöt mitään huomanneet, tehdään samaa p...aa jatkossakin". $$$$$$ ,,,,,,,
Minä valitin maahantuojalle alustan kolinoista. Vastasivat että autollahan pystyy ajamaan, mikäs hätä sulla on. Korjaamme sen sitten kun viitsimme, jos viitsimme. 3.5kk on mennyt...
Jotenkin tulee mieleen maailman business-historiasta firmat, jotka hyvin menneen busineksen myötä alkoivat suhtautua asiakkaisiin ylimielisesti. OCU II:ssa mulla ei ollut mitään vikaa, tässä III:ssa jo 3 vikaa, joista tämä yksi edelleen hoitamatta.
Lainaus käyttäjältä: Octavist - 20.05.15 - klo:10:33
Tosiaan huohotusputkihan tuo on ja kuulemma normaalia, että sen ympäristö hieman öljyinen.
Mutta oikea syykin löytyi eli se on tuo sama mikä täällä esiintynyt aiemminkin. Eli korkeapainepumppu vuotaa bensaa. Se on sen muovisen moottorisuojan alla piilossa joten ei välttämättä huomaa sen vuotoa ilman irroitusta. Olisi kyllä jäänyt tuolta merkkihuollon kaveriltakin huomaamatta ellen olisi itse sitä vielä siinä liikkeen pihalla jaksanut katsella ja tiennyt tuosta viasta täältä lukemalla.
Auto jäi korjaukseen heti ja perinteisesti yrittivät ensin maksattaa sijaisautoa asiakkaalla mutta, kun taas osasi vaatia ja uhkailla kuluttajasuojalla ym. niin järjestyi kuluitta. Outoa on kyllä tuollainen toimintamalli! Toinen on tietty soittaa tienpäältä ongelmasta Skoda-turvaan ja hinauttaa auto huoltamolle. Jos ajat itse huoltoon niin ajoturva ei ole voimassa.
No niin RS haettu tänään ja korkeapainepumppu vaihdettu.Mitään dokumenttia en asiasta pyydettäessäkään saanut mutta eipä tarvinnut mitään maksaakaan vaan pisti vaan sijaisauton avaimet tiskiin.
Sijaisauton kanssa ei ollut tosiaan senjälkeen mitään väliä liikkeelle kun saivat tehtaan maksamaan viulut. Parani palvelu huomattavasti heti.
Yritin tänään viritellä keskustelua miksi homma menee aina niin, että ensin yritetään takuujutuissa laittaa asiakas maksamaan sijaisauton kulut ja sitten, jos asiakas ei suostu niin homma järjestyy ilmaiseksi. Olisi oikeasti hyvä selvittää miten tuo homma oikeasti menee. Kuluttajasuojalakihan sanoo asiasta laveasti vain, että takuukorjauksista ei saa syntyä asiakkaalle kuluja. Onko tuossa mainittu kulu sitten, jos autoa tarvitsee mennäkseen töihin? Ei taida ennakkotapausta olla aiheesta.
Pari kertaa raskaampaa kuormaa vetäessä kävi sillai että 6 vaihteella 60-65 km/h kiihdytyksestä takaisin kohti 80km/h vakkarilla alkoi veto pamahdella vastaavasti kuin kierrokset putoisivat alle 1000 rpm ja moottori tukehtuisi. Kytkin pohjaan ja 5 silmään attoi tuohon mutta erikoista sinänsä että tuolla tavalla alkoi hyppiä/tärähdellä. Ja tuota ei kuitenkaan tapahtunut 1300km reisun aikana kuin 2 kertaa. Ajotietokone ei kuitenkaan käskenyt vaihtaa pienempää sisään vaan pitämään edellen 6-vaihdetta.
Vähän tietysti muuten tuota 6:sella vetämistä ja noin 1300-1350kg vaunua perässä vetämistä arkailen laatikon keston suhteen mutta koska 80-85 nopeudessa kierrokset kuitenkin ovat siellä 1800-1900 rpm tasossa niin tuota pidin ihan ok:na.
TSI RS manuaali kyseessä. Eturenkaat ei kuitenkaan alkaneet mielestäni sutimaan eikä luistonesto vilkkua, tuota hommaa tapahtui 2-vaihteella täys kiihdytyksessä ja se oli hieman erillaista pomppimista :).
Lainaus käyttäjältä: Viive - 27.05.15 - klo:10:53
..6:sella vetämistä ja noin 1300-1350kg vaunua perässä vetämistä..
Ymmärtääko manuaalilaatikolla varustettu voimansiirto vastuksen (momentin?) päälle suhteessa vaihtosuositukseen? Arvelisin että ei osaa pyytää alaspäin vaihtamista kuten tapahtuu automaatin kanssa. Epäilen että manuaalissa vaihtosuositukset lasketaan puhtaasti moottorin kierrosluvun ja kulloinkin käytössä olevan vaihteen mukaan riippumatta kuinka raskaasti moottori/voimansiirto joutuu työskentelemään?
En ole asiantuntija, mutta en kyllä vetäisi tuon painoista kuormaa 6. vaihteella. Ilmanvastuskin on vaunussa melkoinen. Siinä on voimansiirto melkoisen kovilla, vaikka myllystä löytyykin kivasti vääntöä jo alakierroksilla.
Näitähän ei voi verrata, mutta fillarilla (jossa rataspakat) ajaa suurella vaihteella ja pienillä "kierroksilla" ylämäkeä seisoviltaan polkimia runnoen, niin kyllä sieltä rattaista ja ketjuista kantautuu ihan erilaisia "valituksen" ääniä. :)
Lainaus käyttäjältä: Silver - 28.05.15 - klo:09:07
Ymmärtääko manuaalilaatikolla varustettu voimansiirto vastuksen (momentin?) päälle suhteessa vaihtosuositukseen? Arvelisin että ei osaa pyytää alaspäin vaihtamista kuten tapahtuu automaatin kanssa. Epäilen että manuaalissa vaihtosuositukset lasketaan puhtaasti moottorin kierrosluvun ja kulloinkin käytössä olevan vaihteen mukaan riippumatta kuinka raskaasti moottori/voimansiirto joutuu työskentelemään?
En ole asiantuntija, mutta en kyllä vetäisi tuon painoista kuormaa 6. vaihteella. Ilmanvastuskin on vaunussa melkoinen. Siinä on voimansiirto melkoisen kovilla, vaikka myllystä löytyykin kivasti vääntöä jo alakierroksilla.
Näitähän ei voi verrata, mutta fillarilla (jossa rataspakat) ajaa suurella vaihteella ja pienillä "kierroksilla" ylämäkeä seisoviltaan polkimia runnoen, niin kyllä sieltä rattaista ja ketjuista kantautuu ihan erilaisia "valituksen" ääniä. :)
Ottaa manuaalissa myös kaasun asennosta huomiota ainakin tuo "ecodisplay" että jos ihan pintakaasulla vetelee niin se pyytää aina isompaa vaihdetta mutta jos mäki tulee eteen ja enemmän joutuu kaasua painamaan niin silloin vaihteennosto suositus katoaa (ihan ilman vaunuakin siis). Vastaavasti kun tarpeeksi alas mennään haluaa tietokone pienempää vaihdetta sisään (tätä ominaisuutta tosin en vaunun kanssa ole koittanut). Mitä nyt perstuntumalla ja korvakuulolla moottorin rasituksien kanssa niin ei oikein eroa tasamaalla onko 5 vai 6 vaihde silmässä. Vaihdelaatikon väännön kestosta ei oikein tietoja että mitenkä pahasti se sitä rasittaa. Täytyis varmaan ottaa toi Eco-valitettu pois päältä valikoista ja ajella vaan 5 vaihteella. Kun yhdistelmän liikkeelle saa niin silloin ei tietty niin hirveästi sitä vääntöä enää sinne lootaankaan tule suhteessa kiihdytykseen joka tehdään yleisesti muutenkin pienemmällä vaihteella. Jokatapauksessa kuitenkin 2x kulutuksella kun ollaan niin voisi sanoa että 2x on rasituksetkin lootalle. Täytyis varmaan mennä karavaanarien foorumeille lukeen vaihdelaatikkokeskusteluita :D.
Lainaus käyttäjältä: Häsänräsä - 19.05.15 - klo:21:40
Paljonko aurauskulmien tarkistus/säätäminen on tullut maksamaan teille Octavia III:een? En muista, että olisin maksanut tuosta koskaan aiemmin juuri satkua enempää, vaikka säätöjä olisi tehty paljonkin. Takapään säätäminen vaikuttaa nähtävästi adaptiiviseen vakkariin ja sen antureihin niin, että säätöjen jälkeen se pitää kalibroida uudelleen. Hinta-arvio (yli 300 e) puolen päivän töineen tuntuu melkoisen suolaiselta tuosta hommasta. Joskus vierestä seuranneena ainakin aurauskulmien tarkastus ja perussäätö menee melkoisen rivakasti laitteen avustuksella. Mitähän tuo kalibrointi oikein pitää sisällään, kun on noin työläs homma?
Mulla kävi farkku-Ocu aurauskulmien mittauksessa ja säädöissä, kun sai paimentaa suorallakin. Taka-akselin kulmat olivat vähän pielessä, säätivät ne kuntoon ja nyt käyttäytyy kyllä nätimmin.
Etututkaa joutuivat säätämään ko. toimenpiteen johdosta, vaikkei mulla adaptiivista vakkaria olekaan. Takuisiin meni eni vei.
Lainaus käyttäjältä: Kimppari - 28.05.15 - klo:20:57
Mulla kävi farkku-Ocu aurauskulmien mittauksessa ja säädöissä, kun sai paimentaa suorallakin. Taka-akselin kulmat olivat vähän pielessä, säätivät ne kuntoon ja nyt käyttäytyy kyllä nätimmin.
Etututkaa joutuivat säätämään ko. toimenpiteen johdosta, vaikkei mulla adaptiivista vakkaria olekaan. Takuisiin meni eni vei.
Kuinka paljon tuolla jäykällä taka-akselilla olevia pyöriä voi säätää. Omani oli myös kulmien säädössä heti hankinnan jälkeen. Tekivät jotain pieniä säätöjä, muttei ne juurikaan vaikuttaneet.
Fakta on että III Farkku Octavia on todella tuuliherkkä verrattuna Esim VI Golfiin.
Vuoden verran olen nyt kerännyt vikoja/ominaisuuksia ja nyt kävin varaamassa ajan takuuhuoltoon, saavat katsella mitkä ovat vikoja ja mitkä ominaisuuksia.
Tässä listaa:
-Ilmastointi ei käynnisty joka kerta, AC sammutus ja uudelleen käynnistys niin taas lähtee hirveän rääkäisyn saattelemana päälle.
- Adaptiivinen vakkari ei nosta/laske nopeutta +/- 1km/h vaan saattaa mennä joskus 5 joskus 7 km/h ihan randomina heittää mihin asettuu.
-renkaat rahisee ääriasentoon käännettäessä.
-jarrut kitisee/kiljuu liikkeelle lähdössä.
-penkin kankankaan ompeleet rupeaa istuimen keskisaumasta repeämään, luulis että tommonen penkki nyt kestäis tämmösen 82kg ukkelin enemmän kun 11500km
-tiivisteet kerää sateella ja pesussa vettä.
Sellasia tällä kertaa, mielenkiinnolla odottelen selityksiä...
Lainaus käyttäjältä: Paze - 29.05.15 - klo:11:09
- Adaptiivinen vakkari ei nosta/laske nopeutta +/- 1km/h vaan saattaa mennä joskus 5 joskus 7 km/h ihan randomina heittää mihin asettuu.
Sellasia tällä kertaa, mielenkiinnolla odottelen selityksiä...
Tarkistan vaan, että tiedäthän, jotta vipua ylös- tai alaspäin tökkimällä nopeusasetus muuttuu tasakymmenissä, vipua itseenpäin vetämällä +1 km/h ja nappia painamalla -1km/h (jos vauhti on asetetussa, tai sitten jos nopeus on jotain muuta, niin nopeudeksi määrittyy senhetkinen vauhti
Lainaus käyttäjältä: -TS- - 29.05.15 - klo:11:12
Tarkistan vaan, että tiedäthän, jotta vipua ylös- tai alaspäin tökkimällä nopeusasetus muuttuu tasakymmenissä, vipua itseenpäin vetämällä +1 km/h ja nappia painamalla -1km/h (jos vauhti on asetetussa, tai sitten jos nopeus on jotain muuta, niin nopeudeksi määrittyy senhetkinen vauhti
Eikös se ylös/alaspäin säädä ensin nopeuden lähimpään tasakymmeneen ja vasta sen jälkeen kymmenen erissä?
Lainaus käyttäjältä: clacson - 29.05.15 - klo:11:56
Eikös se ylös/alaspäin säädä ensin nopeuden lähimpään tasakymmeneen ja vasta sen jälkeen kymmenen erissä?
Juuri näin. Ilmaisin asian vähän huonosti tuossa ylempänä.
Ilmaisin asian vähän huonosti tuossa ylempänä, tasakymmeniin säätö kyllä toimii mutta tasakymmenistä vaikkapa -1km/h pitäisi pudota napin painalluksella niin tää laitos voi heittää siihen että pudotetaankin 7km/h... jne. Mitään logiikkaa en ole huomannut tässä nopeuden pudotuksessa, voi olla mitä vain 2 ja 9 km/h välillä
Se on SET nappi. Eli asettaa rajanopeudeksi sen jota ajat. Voi siis vaihtaa vaikka 100 -> 43.
Jos kuitenkin ajat nopeutta joka on asetettu vakionopeudensäätimelle niin silloin vauhtia lasketaan 1 km/h
SET - Käynnistä ohjaus (nykyinen nopeus oletusnopeutena) / vähennä nopeutta portaittain 1 km/h.
Tuo on suoraan manuaalista kopsattu...
Lainaus käyttäjältä: Paze - 29.05.15 - klo:17:48
SET - Käynnistä ohjaus (nykyinen nopeus oletusnopeutena) / vähennä nopeutta portaittain 1 km/h.
Tuo on suoraan manuaalista kopsattu...
Kun ACC asetetaan päälle tai Cancel-toiminnon jälkeen, niin SET-napilla nykyinen nopeus. Kun ACC on aktiivinen, niin SET on -1, joka painalluksella. Cancelin jälkeen Resumella säädetty nopeus ja +1 ACC:n ollessa päällä.
Lainaus käyttäjältä: Viive - 27.05.15 - klo:10:53
Pari kertaa raskaampaa kuormaa vetäessä kävi sillai että 6 vaihteella 60-65 km/h kiihdytyksestä takaisin kohti 80km/h vakkarilla alkoi veto pamahdella vastaavasti kuin kierrokset putoisivat alle 1000 rpm ja moottori tukehtuisi. Kytkin pohjaan ja 5 silmään attoi tuohon mutta erikoista sinänsä että tuolla tavalla alkoi hyppiä/tärähdellä. Ja tuota ei kuitenkaan tapahtunut 1300km reisun aikana kuin 2 kertaa. Ajotietokone ei kuitenkaan käskenyt vaihtaa pienempää sisään vaan pitämään edellen 6-vaihdetta.
Vähän tietysti muuten tuota 6:sella vetämistä ja noin 1300-1350kg vaunua perässä vetämistä arkailen laatikon keston suhteen mutta koska 80-85 nopeudessa kierrokset kuitenkin ovat siellä 1800-1900 rpm tasossa niin tuota pidin ihan ok:na.
TSI RS manuaali kyseessä. Eturenkaat ei kuitenkaan alkaneet mielestäni sutimaan eikä luistonesto vilkkua, tuota hommaa tapahtui 2-vaihteella täys kiihdytyksessä ja se oli hieman erillaista pomppimista :).
Skodan vaihdenäytön voi työntää p********, todella huono eikä tiedä mitä on koukussa kiinni saatika autossa kuormaa. Katsot auton dyno paperin ja mietit millä alueella kannattaa ajaa ;)
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 28.05.15 - klo:22:47
Kuinka paljon tuolla jäykällä taka-akselilla olevia pyöriä voi säätää. Omani oli myös kulmien säädössä heti hankinnan jälkeen. Tekivät jotain pieniä säätöjä, muttei ne juurikaan vaikuttaneet.
Fakta on että III Farkku Octavia on todella tuuliherkkä verrattuna Esim VI Golfiin.
Komppaan täysin HAL9000:ia, Octavia III on erittäin tuuliherkkä ja uraherkkä ohjaukseltaan. Hyviä hermoja on kyllä kysytty tuulisella ilmalla ajettaessa. II:n meni niin sujuvasti eteenpäin. "Ei siinä mitään vikaa ole" sanottiin merkkihuollossa. Pitivät idioottina Asiakasta (huom. iso A-kirjain) ja sanoivat, että kaikkiin autoihin ottaa tuuli. Niin niin tottakai ottaa, mutta Octavia on poikkeuksellisen tuuliherkkä....plaa plaa.... Ja mitä tulee siihen TSI:n ärsyttävään vinkumiseen, jonka yhä useampi alkaa kuulemaan, minulle alettiin vi******maan! Näin se After Sales sujuu isolta ketjulta.
Lainaus käyttäjältä: RaceBlue - 29.05.15 - klo:19:09
Komppaan täysin HAL9000:ia, Octavia III on erittäin tuuliherkkä ja uraherkkä ohjaukseltaan. Hyviä hermoja on kyllä kysytty tuulisella ilmalla ajettaessa. II:n meni niin sujuvasti eteenpäin. "Ei siinä mitään vikaa ole" sanottiin merkkihuollossa. Pitivät idioottina Asiakasta (huom. iso A-kirjain) ja sanoivat, että kaikkiin autoihin ottaa tuuli. Niin niin tottakai ottaa, mutta Octavia on poikkeuksellisen tuuliherkkä....plaa plaa.... Ja mitä tulee siihen TSI:n ärsyttävään vinkumiseen, jonka yhä useampi alkaa kuulemaan, minulle alettiin vi******maan! Näin se After Sales sujuu isolta ketjulta.
Oliskoon tuo tuuli/uraherkkyys jollain tapaa alustariippuvainen juttu?
Velipoika muuten valitteli tuosta auton taipumuksesta kiemurtaa jo pelkästään rekan imussa ajaessa, mutta minä en ole samanlaista ominaisuutta omassa autossa huomannut. Erona autoissa on vaan mallivuosi ('13 vs '15) ja alusta/rengastus (toisessa Ambienten vakioalusta/rengastus, minun autossani sport-alusta ja 18" pyörät)
Lainaus käyttäjältä: -TS- - 29.05.15 - klo:20:42
Oliskoon tuo tuuli/uraherkkyys jollain tapaa alustariippuvainen juttu?
Ainakin kaikki ajamani jäykkä-taka-akseliset 2013 on herkkiä tuulelle. Tuo omakin on sellainen, mutta ongelma on häviävän pieni vaikka verrattuna Audin mutteriohjaukseen. Retkuperistä ei ole huonoja kokemuksia, joskin kokemuksia on toistaiseksi vähemmän.
Lainaus käyttäjältä: enkero - 29.05.15 - klo:20:49
Ainakin kaikki ajamani jäykkä-taka-akseliset 2013 on herkkiä tuulelle. Tuo omakin on sellainen, mutta ongelma on häviävän pieni vaikka verrattuna Audin mutteriohjaukseen. Retkuperistä ei ole huonoja kokemuksia, joskin kokemuksia on toistaiseksi vähemmän.
Kyllä se 4x4 vaeltelee kans... tähän lisäksi nokian nastarenkaat talvella, niin voi puhua sopivalla tuulella jo elämyksestä ;D
Lainaus käyttäjältä: clacson - 29.05.15 - klo:18:19
Kun ACC asetetaan päälle tai Cancel-toiminnon jälkeen, niin SET-napilla nykyinen nopeus. Kun ACC on aktiivinen, niin SET on -1, joka painalluksella. Cancelin jälkeen Resumella säädetty nopeus ja +1 ACC:n ollessa päällä.
Ei pidä paikkaansa. Jos olet asettanut vakkarin 120 ja ajat 60 alueella jonkun perässä ja painat set niin vakkarin vauhti asettuu siihen jota ajat, ei 119
Ajettu 4000 km. Alussa oli ohjaus hiukan jäykkä, mutta nyt menee suoraan kuin juna. Ei vikoja. 1.4tsi dsg7.
Myös oma 1.2 tsi on levoton ajettava moottoritienopeuksissa. Kiitos Nokian talvirenkaiden myös talvinopeusrajoituksilla. Huollosta sanoivat että aiheesta on tullut valitusta ja asialle ei voi tehdä mitään.
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 29.05.15 - klo:22:19
Ei pidä paikkaansa. Jos olet asettanut vakkarin 120 ja ajat 60 alueella jonkun perässä ja painat set niin vakkarin vauhti asettuu siihen jota ajat, ei 119
Kyllä, JOS vakkari on aktiivinen, mutta jos vakkari EI OLE aktiivinen (häyttö harmaa, Canceilla deaktivoitu), niin SET-napilla ottaa sen hetkisen nopeuden, Resume-napilla sen aiemmin säädetyn. Näin ainakin 2015B-versiossa
Siis, jos ACC on 100 km/h ja saavut 80 km/h-aluuelle ja painat Cancel, niin ACC deaktivoituu. Kun taas tulee 100 km/h, niin Resume-toiminnolla sinulla on 100 km/h, mutta Set-toiminnolla sen hetkinen nopeus.
Toki samassa tilanteessa voit alaspäin painamalla säätää ACC:lle 80 km/h ja taas uudestaan ylöspäin painamalla säätää 100 km/h takaisin.
Lainaus käyttäjältä: Lapa - 30.05.15 - klo:10:02
Myös oma 1.2 tsi on levoton ajettava moottoritienopeuksissa. Kiitos Nokian talvirenkaiden myös talvinopeusrajoituksilla. Huollosta sanoivat että aiheesta on tullut valitusta ja asialle ei voi tehdä mitään.
Erikoinen piirre noinkin uudessa automallissa, ja vielä maalipinnan herkkä naarmuuntumistaipumuskin.
Voi johtua ja ehkä myös korjaantua vaihtamalla alle kunnolliset vaimentimet; onko kukaan päivittänyt alustaa esim. Bilsteinin kaasuilla ?
Lainaus käyttäjältä: clacson - 30.05.15 - klo:10:34
Kyllä, JOS vakkari on aktiivinen, mutta jos vakkari EI OLE aktiivinen (häyttö harmaa, Canceilla deaktivoitu), niin SET-napilla ottaa sen hetkisen nopeuden, Resume-napilla sen aiemmin säädetyn. Näin ainakin 2015B-versiossa
Siis, jos ACC on 100 km/h ja saavut 80 km/h-aluuelle ja painat Cancel, niin ACC deaktivoituu. Kun taas tulee 100 km/h, niin Resume-toiminnolla sinulla on 100 km/h, mutta Set-toiminnolla sen hetkinen nopeus.
Toki samassa tilanteessa voit alaspäin painamalla säätää ACC:lle 80 km/h ja taas uudestaan ylöspäin painamalla säätää 100 km/h takaisin.
Toisin sanoen SET nappi asettaa sen hetkisen nopeuden aina, paitsi vakkarin ollessa aktiivinen ja ajaessasi säädettyä nopeutta. Tällöin se on -1.
Ei tämä ole vika tai murhe -> auton mukana tullut litran öljypurkki hupeni tänään loppuun. Turhan paljon kyllä kuluttaa öljyä, kun mittarissa vasta 15200 km. Tietysti uusi moottori, joten opettelee vielä olemaan ja eiköhän se kulutus tuosta vähene... tikkua on tullut seurailtua ja aina pyrkinyt pitämään öljyn ylärajassa.
Kytkinogelmaan liittyen, tehtaalla kuulemma propellihatut ovat kehittäneet 1.4 TSI kytkimeen uusia palikoita ja kohta pitäisi tulla myös Suomeen osia. Jos vaikka ensi kuussa tekisivät rempan? Samassa yhteydessä tulee menemään myös massapyörä vaihtoon, koska sekin on mennyt tässä samalla sököksi. Ravistelee mukavasti, kun auto paikallaan ja kytkin pohjassa. Lujaa Laatua Skeida. Onko tällä palstalla muuten muita, joilla 1.4 manuaalissa on alkanut kytkin pitämään mekkalaa tyhjäkäynnillä? Tämä on todennäköisesti tyyppivika? Itsellä siis my2015 auto.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 31.05.15 - klo:20:38
Onko tällä palstalla muuten muita, joilla 1.4 manuaalissa on alkanut kytkin pitämään mekkalaa tyhjäkäynnillä? Tämä on todennäköisesti tyyppivika? Itsellä siis my2015 auto.
Hep! Täältä löytyy yksi my2013, jossa kytkin kolkattaa tyhjäkäynnillä. Aikoivat huollossa vaihtaa kytkimen kunhan saavat osia....Muutaman kuukauden jo odottanut.
Täällä myös yksi kalkattava ocu vm. 2013. Uudesta asti kalkattanut ja maahantuoja luvannut 2014 syksynä, että korjausehdotus tulee, mutta ei vielä ole kuulunut mitään.
Myöskin vasemmalle käännettäessä kihisee, nyt tosin muuttunut nakutukseksi, ehkä vetonivel menossa. Autossa ei ole vikaa, kun "vikadiagnoosi ei ilmoita vikaa".
Ilmoitan joukon jatkoksi täältä pirkanmaalta 1,4 TSI man. vm. 2013, joka "kalkattelee" kylmäkäynnillä. Olen ollut yhteydessä Tampereen Metro-Autoon asiasta kuluvan vuoden tammikuusta saakka. Korjausohjetta odotellaan maahantuojalta... Ajettu nyt 28 tkm eli 30 tkm:n huolto edessä. Saa nähdä, ehtiikö tarvittavat toimenpiteet selvitä siihen mennessä?
ainakin yhteen 1.4:een vaihdettiin kalkatuksen vuoksi kytkin - hiljeni - mutta ilmaantui vähitellen takasin kilometrien karttuessa. etsisköhän ne nyt siihen oikeesti jotain ratkaisua?
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 31.05.15 - klo:20:38
Ei tämä ole vika tai murhe -> auton mukana tullut litran öljypurkki hupeni tänään loppuun. Turhan paljon kyllä kuluttaa öljyä, kun mittarissa vasta 15200 km. Tietysti uusi moottori, joten opettelee vielä olemaan ja eiköhän se kulutus tuosta vähene... tikkua on tullut seurailtua ja aina pyrkinyt pitämään öljyn ylärajassa.
Kytkinogelmaan liittyen, tehtaalla kuulemma propellihatut ovat kehittäneet 1.4 TSI kytkimeen uusia palikoita ja kohta pitäisi tulla myös Suomeen osia. Jos vaikka ensi kuussa tekisivät rempan? Samassa yhteydessä tulee menemään myös massapyörä vaihtoon, koska sekin on mennyt tässä samalla sököksi. Ravistelee mukavasti, kun auto paikallaan ja kytkin pohjassa. Lujaa Laatua Skeida. Onko tällä palstalla muuten muita, joilla 1.4 manuaalissa on alkanut kytkin pitämään mekkalaa tyhjäkäynnillä? Tämä on todennäköisesti tyyppivika? Itsellä siis my2015 auto.
Mitä pidät tikun ylärajana? Ylimääräinen öljy lähtee kyllä moottorista kuin hauki rannasta. Omassa oli tehtaalta tullessa sen tikun ylemmän nupin yläpintaan öljyä. Muutaman tuhannen kilometrin matkalla putosi siihen ylemmän nupin alakartioon ja siinä se sitten alkoikin pysyä. Eipä juurikaan siitä laskenut ensimmäiseen huoltoon (27tkm) mennessä.
Edellinen vei ensimmäisellä huoltovälillä n. 0,3 - 0,5 l ja toisella huoltovälillä ei sitten enää tarvinnutkaan lisätä öljyä.
Koska turbokoneille tyypillistä pitäisi pieni öljynkulutus olla, niin ilmeisesti nämä TDI:it saa tilalle dieseliä sen mitä öljyä kuluu.
Massapyörä = vauhtipyörä? ;)
Lainaus käyttäjältä: Kalkunmies - 01.06.15 - klo:19:44
Ilmoitan joukon jatkoksi täältä pirkanmaalta 1,4 TSI man. vm. 2013, joka "kalkattelee" kylmäkäynnillä. Olen ollut yhteydessä Tampereen Metro-Autoon asiasta kuluvan vuoden tammikuusta saakka. Korjausohjetta odotellaan maahantuojalta... Ajettu nyt 28 tkm eli 30 tkm:n huolto edessä. Saa nähdä, ehtiikö tarvittavat toimenpiteet selvitä siihen mennessä?
Auto korjaamolle ja sijaisauto kunnes oma on laitettu kuntoon, polttoaineet tietenkin metroauton piikkiin. Voi sitä tietenkin olla vaatimatta korjausta ja odotella... ::)
Lainaus käyttäjältä: zagg - 01.06.15 - klo:19:53
ainakin yhteen 1.4:een vaihdettiin kalkatuksen vuoksi kytkin - hiljeni - mutta ilmaantui vähitellen takasin kilometrien karttuessa. etsisköhän ne nyt siihen oikeesti jotain ratkaisua?
Minulle sanottiin huollossa, ettei autoon saa vaihtaa "vanhoja" osia, kun tehtaalla asiaa tutkitaan (helmikuussa). Uudet osat ovat siis kaiketi jo tuotannossa (tämä tieto pari viikkoa sitten). Jossain vaiheessa siis pitäisi suomeenkin saapua...
Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 01.06.15 - klo:20:21
Mitä pidät tikun ylärajana?
Massapyörä = vauhtipyörä? ;)
Tikun ylärajana pidän kohtaa, missä ns. mittakohdan karhea osa loppuu taitekohtaan (bensakoneessa erilainen tikku kuin diesilissä?). Siinä kohtaa oli öljy myös autoa ostettaessa.
Ja tosiaan, vauhtipyörästä siis kyse. :P
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 01.06.15 - klo:20:46
Auto korjaamolle ja sijaisauto kunnes oma on laitettu kuntoon, polttoaineet tietenkin metroauton piikkiin. Voi sitä tietenkin olla vaatimatta korjausta ja odotella... ::)
Ei onnistu, kun ei tuo vika haittaa suoranaisesti ajamista. Sitä en tiedä, mitä muuta haittaa tuo tekee, paitsi hajottaa myös vauhtipyörän.
Lainaus käyttäjältä: zagg - 01.06.15 - klo:19:53
ainakin yhteen 1.4:een vaihdettiin kalkatuksen vuoksi kytkin - hiljeni - mutta ilmaantui vähitellen takasin kilometrien karttuessa. etsisköhän ne nyt siihen oikeesti jotain ratkaisua?
Yllättäen ratkaisu löytyi toisen merkin automyyjältä. Kalkatus on nyt seuraavan omistajan ongelma 8)
Lainaus käyttäjältä: d74394 - 02.06.15 - klo:20:13
Yllättäen ratkaisu löytyi toisen merkin automyyjältä. Kalkatus on nyt seuraavan omistajan ongelma 8)
Samat mietteet tässä on itselläkin, mutta kun miltään muulta merkiltä ei löydy vastaavaa pakettia. Tilaa tarvitaan...
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 02.06.15 - klo:20:48
Samat mietteet tässä on itselläkin, mutta kun miltään muulta merkiltä ei löydy vastaavaa pakettia. Tilaa tarvitaan...
Loma ajoi Toyo kauppaan tänään ja ei kiitos ! Kun katsoo ominaisuudet ,tilat ,varusteet niin ei ole vaihtoehtoa. Ei voi mitään parempi kun olis mut ei ;)
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 02.06.15 - klo:20:48
Samat mietteet tässä on itselläkin, mutta kun miltään muulta merkiltä ei löydy vastaavaa pakettia. Tilaa tarvitaan...
Tilanpuutteeseen löytyy kyllä ratkaisuja, jos vaatimuksena ei ole uudelle tuoksuva auto. Uuden Ocun hinnalla saa esim. kohtuu vähän käytetyn V70 Volvon, jolla jäljellä ajokilometrejä todennäköisesti paljon uutta Ocua enemmän. Toki Volvon vakuutusmaksut ocua suuremmat.
Ja jos miettii out of the box, niin ostaa uuden ocun sijasta edellisen korimallin version Diesel koneella. Vanhan korimallin ocu on parempi ajaa vakioalustalla kuin uusi Ocu. Ajettavuusero korostuu tuulella. Vähemmällä rahalla saa paremmin rakennetun ja paremmin ajettavan auton. Säästyneen rahan voi käyttää vaikka vaimon ja koko perheen hellimiseen.
Lainaus käyttäjältä: iltavilli - 07.05.15 - klo:07:28
Kompressori vaihdettiin, josko vinkunat loppuisi nyt siihen.
Eipä loppunut ilmastoinnin vinkuna, vaan sama ulina konehuoneesta jatkuu.
Tuuliherkkyyteen täytyy kommentoida:
Auto on kevyt ja siksi erityisen herkkä tuulelle. Samasta syystä auto on epävakaa maantienopeudessa sohjovallin ylityksessä. Liian kevyt.
Keveyden tuomasta taloudellisuudesta tykkään kyllä.
Ei pidä paikkaansa. Oma rs kulkee kuin juna nyt kun tarkastutin rengaskulmat, Heittoa löytyi takaakselilta. Kovassa myräkässä autoa kuin autoa joutuu "ohjaamaan. Renkaissa kannattaa pitää suurimmat suosituspaineet ainakin oman kokemukseni mukaan.
Sen päätöksen olen ainakin tehnyt, että viimeinen bensakoneella varustettu VAG-kulkine tämä ainakin on.
Pohdinnat ja paatokset saattavat johtaa siihen lopputulokseen, että virheetöntä ja viatonta autoa ei ole vielä syntynytkään - merkistä riippumatta. Toiset ovat vaan omaan käyttöön sopivampia, ja toiset parempia ja yksinkertaisesti parempia ajaa.
Ps. moottoriöljyä ei kannata pitää väkisin mittatikun ylärajassa, josta se useimmissa tapauksissa myös häipyy nopeimmin. Kokeilkaa 3/4-tasoa, jolla pysyminen saattaa olla pitkäaikaisempaa. Moottoriöljyä ei muuten tarvitse lisätä ennen alarajalle saapumista, eli turvallinen käyttöalue on max- ja min-tasojen välissä; tasomittaus (lisäystä ajatellen) vasta kun moottori on ollut vähintään puoli tuntia pysähdyksissä, jotta öljy ehtii valua mitattavaksi.
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 03.06.15 - klo:12:17
Pohdinnat ja paatokset saattavat johtaa siihen lopputulokseen, että virheetöntä ja viatonta autoa ei ole vielä syntynytkään - merkistä riippumatta.
No luulisi tämän asian olevan kaikille selvä, jotka autolla ajavat. Mutta omalla kohdalla on ollut nyt kaksi VAG-kulkinetta peräjälkeen bensakoneella ja molemissa tekniikka viturallaan, josta minulle koituu harmia. On siis aika perusteltua kokeilla jotain muuta voimalinjaa välillä. Muuten minulla ei ole konsernin autoista mitään valittamista, esim. uusi Ocu (myös II koppanen) on palvellut tarpeita erittäin hyvin.
"napsaako" / naputtaako kellään combin takaluukku. ,,äni todennäköisesti luukun lukon vastakappaleesta. Sähköluukku tiukataan kiinni vastakappaleen kautta, mutta onko kelleen tehty mitään jos se on pitänyt napsetta?
Lainaus käyttäjältä: japa - 03.06.15 - klo:10:03
Ei pidä paikkaansa. Oma rs kulkee kuin juna nyt kun tarkastutin rengaskulmat, Heittoa löytyi takaakselilta. Kovassa myräkässä autoa kuin autoa joutuu "ohjaamaan. Renkaissa kannattaa pitää suurimmat suosituspaineet ainakin oman kokemukseni mukaan.
Joutuu ohjaamaan joo.. Yllätys oli itselleni etuvetoisen raskaan auton (Saab) jälkee aika iso, kun pääsin tällä kevyellä nelivedolla sohjo-ohitukseen. Ei kuljeta suoraan, ei ratin "näyttämään" suuntaan, kuljetaan vasemmalle, eikun oikealle, eikun eikun. Enkä puhu mistään power-slidesta. Käytös sohjossa oli jotain millä heikommilla reflekseillä päädytään murheellisiin otsikoihin. Mielestäni Octavian keveys johtaa vähentyneeseen vakauteen.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 03.06.15 - klo:12:28
Mutta omalla kohdalla on ollut nyt kaksi VAG-kulkinetta peräjälkeen bensakoneella ja molemissa tekniikka viturallaan, josta minulle koituu harmia. On siis aika perusteltua kokeilla jotain muuta voimalinjaa välillä.
Minä ihmettelen miksi kukaan ostaa noita mopon moottorilla varustettuja autoja. Eikö noista 1.2 ja 1.4 litraisista ole kirjoitettu jo netti pullolleen? Ja silti joku ostaa. Itsepetosta. Ostakaa autonne sellaisella moottorilla, jonka suorituskyky riittää kuljettamaan sitä. Pienempi prosentuaalinen kuormitusaste = pidempi käyttöikä. Todella yksinkertaista. Taloudellisuuden perusteella te varmaan niitä säästöt silmissä kiiluen ostatte ja sitten kirjoittelette tänne ajotietokoneen todellisuudesta etääntyneitä kulutuslukemia. Koneremontit eivät ole yllätys, ihan odotettavissa olevia käyttökuluja, kun riskillä mennään. Ja autojen kanssa muutenkin mennään aina riskillä.
Mitä tekemistä auton suorituskyvyllä on huonojen kytkimen osien kanssa? Autot valmistetaan mahdollisimman pienin kustannuksi, niin osat ovat huonolaatuisia.
Sama asia pätee myös edellisen sukupolven TSI-moottoreihin, halvalla tehty osat ja suunnittelussa tehty munauksia, niin ongelma on valmis. Ja yhtälaillahan niitä ongelmia on ollut myös 1.8 moottoreissa. Nykyajan autojen tekniikka ei ole yksinkertaisesti tehty kestämään.
Raimo247: Oletkos koskaan ajanut nykyistä 1.4Tsi moottorillista Octaviaa? Voin sanoa kokemuksesta, että minulla oli edellinen FL-mallin 1.8Tsi ja tämä nykyinen 1.4 ei häpeä sitä yhtään! Päinvastoin: Kulutus on lähes litran pienempi ja ei tarvitse olla huollissaan jakopäästä..vielä toivottavasti. Joskin itselläni ei ollut siinä silloin ongelmia, mutta on niitä ollut 1.8 mosissakin, vaikka se kohdistuukin pääasiassa 1.2 ja 1.4 malleihin.
Mitä tulee kestävyyteen VAG-moottoreiden osalta on se vaan totuus, että ne ovat sattuman kauppaa: Jakopääongelmat 1.2, 1.4 ja 1.8Tsi moottoreissa, 2.0Tsi öljyn syönti(myös 1.8:ssa), kaksoismassaongelmat dieseleissä, pumppusuutin moottoreiden kuuluisat viat, näissä uusissa Tsi moottoreissa on esiintynyt kytkin vikoja(käsivaihteisissa). Siksi en kyllä kauheasti nostaisi mitään em. moottoreista tekniikan riemuvoitoksi...
Voisitko Raimo täsmentää miten keveys vaikuttaa suuntavakavuuteen ? Tarkoitatko että kaikki alle 1500kg autot ei ole suuntavakaita. Oma moottoripyöräkin kulkee suoraan vaikka ei hirveesti paina. Ajan ammatikseni raskaalla kalustolla ja saa muuten ohjailla kovalla tuulella vaikka painaa kymmenen kertaa enemmän kuin henkilöauto.
Lainaus käyttäjältä: Raimo247 - 05.06.15 - klo:09:16
Minä ihmettelen miksi kukaan ostaa noita mopon moottorilla varustettuja autoja. Eikö noista 1.2 ja 1.4 litraisista ole kirjoitettu jo netti pullolleen? Ja silti joku ostaa. Itsepetosta. Ostakaa autonne sellaisella moottorilla, jonka suorituskyky riittää kuljettamaan sitä. Pienempi prosentuaalinen kuormitusaste = pidempi käyttöikä. Todella yksinkertaista. Taloudellisuuden perusteella te varmaan niitä säästöt silmissä kiiluen ostatte ja sitten kirjoittelette tänne ajotietokoneen todellisuudesta etääntyneitä kulutuslukemia. Koneremontit eivät ole yllätys, ihan odotettavissa olevia käyttökuluja, kun riskillä mennään. Ja autojen kanssa muutenkin mennään aina riskillä.
Mitä sillä turhalla teholla kaupunkilosuhteissa tekee? Juu, Kyllä 132 kW TSI irtoaa liikennevaloista sekunnin murto-osan nopeammin kuin 103/110 kW TSI? Mitä sillä sekunnn murto-osalla tekee?
Ja kulutuslukemat ovat pelkkää laskuoppia ja ne syntyvät laskemalla käytetyn polttoaineen määrää ajettuihin kilometreiihin. Mielestäsi siis bensa-asemien antamat litramäärät ja Destian mittaamat kilometrit eivät ole oikeita, kun saadaan liian pieniä kulutuslukemia?
Mikä voisi olla vikana vai onko vain ominaisuus... :'(
Octavia 1.2tsi v2013 ajettu 32000 .Kylmänä kun käynnistää tuntuu tärinää autossa. Tärinä loppuu kun auto käynyt hetken ajan. 80km -> kiihdyttäessä auto täristää ? Mistä moiset voisi johtua ?
Lainaus käyttäjältä: clacson - 05.06.15 - klo:09:43
Ja kulutuslukemat ovat pelkkää laskuoppia ja ne syntyvät laskemalla käytetyn polttoaineen määrää ajettuihin kilometreiihin. Nielestäsi siis bensaasemien antamat litramäärät ja Destian mittaamat kilometrit eivät ole oikeiita, kun saadaan liian pieniä kulutslukemia?
Ei kun se on varmaankin väärin laskea niitä kulutuslukemia ja seurata muutenkin, kuinka paljon kuluja auton käytöstä aiheutuu?
Lainaus käyttäjältä: Raimo247 - 05.06.15 - klo:09:16
Joutuu ohjaamaan joo.. Yllätys oli itselleni etuvetoisen raskaan auton (Saab) jälkee aika iso, kun pääsin tällä kevyellä nelivedolla sohjo-ohitukseen. Käytös sohjossa oli jotain millä heikommilla reflekseillä päädytään murheellisiin otsikoihin. Mielestäni Octavian keveys johtaa vähentyneeseen vakauteen.
Minä ihmettelen miksi kukaan ostaa noita mopon moottorilla varustettuja autoja. Eikö noista 1.2 ja 1.4 litraisista ole kirjoitettu jo netti pullolleen? Ja silti joku ostaa. Itsepetosta. Ostakaa autonne sellaisella moottorilla, jonka suorituskyky riittää kuljettamaan sitä. Pienempi prosentuaalinen kuormitusaste = pidempi käyttöikä. Todella yksinkertaista.
Ei tuo suuntavakavuus mistään painosta synny. Joku 80-luvun 900 Saba ei missään nimessä ole raskaampi kuin nelivetoinen Ocu. Painosta riippumatta Saba on kuitenkin hyvin suuntavakaa, jollaiseksi auto on tehtykin. Saba on vahvasti keulapainoinen ja puskevaksi viritetty. Taustalla on Saabin turva-ajattelu. Keula edellä metsään menevä auto on turvallisempi kuin kylki edellä petäjään osuva auto. Haittapuolena tuosta määrätietoisesta puskemisesta on sitten se, että käännettäessä auto muuttaa suuntaa huonosti ja tuntuu kankealta. Itse en kyllä näe kuitenkaan mitään vaaraa tämän etuvetoisenkaan Skodan sohjokäyttäytymisessä. Etuvetoisenakaan en edes tiedä, että miten auton saa karkaamaan hallinnasta. Ajonhallinta pitää auton linjassa niin hyvin, että stimuloidakseen hallinan menetyksen, ratin takana pitää tehdä kyllä jotain rajuja virheitä.
Tuolla moottorin koolla ei ole oikein mitään tekemistä niiden vikojen kanssa, mistä on kirjoitettu. Pienempien koneiden jakopääviat ja isompien koneiden öljyn syöntihän ovat molemmat ongelmia, joita ei millään järkevällä logiikalla voi väittää iskutilavuudesta johtuviksi. Nuohan ovat ne eniten näkyvyyttä saaneet ongelmat. Ja mitä tulee tämän otsikon auton moottoreihin, niin itse en kyllä ole nähnyt kovin montaa murhetta noissa 1.2 ja 1.4 litraisissa. Mitä niistä on mielestäsi kirjoitettu?
Lainaus käyttäjältä: Jaycee - 05.06.15 - klo:09:44
Mikä voisi olla vikana vai onko vain ominaisuus... :'(
Octavia 1.2tsi v2013 ajettu 32000 .Kylmänä kun käynnistää tuntuu tärinää autossa. Tärinä loppuu kun auto käynyt hetken ajan. 80km -> kiihdyttäessä auto täristää ? Mistä moiset voisi johtua ?
Mulla tekee ihan samaa mut en ole vielä ollut huoltoon yhteydessä.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 05.06.15 - klo:09:46
Ei kun se on varmaankin väärin laskea niitä kulutuslukemia ja seurata muutenkin, kuinka paljon kuluja auton käytöstä aiheutuu?
Jos ymmärsitte alkuunkaan lukemaanne, niin huomastitte sanan ajotietokone, se oli tässä merkityksellinen.
Lainaus käyttäjältä: japa - 05.06.15 - klo:09:36
Voisitko Raimo täsmentää miten keveys vaikuttaa suuntavakavuuteen ? Tarkoitatko että kaikki alle 1500kg autot ei ole suuntavakaita. Oma moottoripyöräkin kulkee suoraan vaikka ei hirveesti paina. Ajan ammatikseni raskaalla kalustolla ja saa muuten ohjailla kovalla tuulella vaikka painaa kymmenen kertaa enemmän kuin henkilöauto.
Jos sinun mielestäsi ei vaikuta, niin saat puolestani elää siinä totuudessasi. Minun maailmassani auto kulkee vektoria pitkin, tuo vektori muodostuu auton liike-energiasta tiettyyn suuntaan ja siihen ulkopuolelta tai renkailta välitettävän voiman (veto/ohjaus) summana. Raskaamman auton liike-energia on suurempi ja myös pito on suurempi (samalla rengaskoolla), ihan väkisin se massa vaikuttaa. Vektorin suoraan menevä liike-energia on suurempi = kulkee suorempaan niin tuulessa kuin sohjovallin ylityksessä.
Joka ei usko, voi mennä ensi talvena kokeilemaan miten esimerkiksi VW Up ja Volvo S80 eroavat sohjovallin ylityksessä. Pikkuautolla ei ehkä tee mieli kokeilla toista kertaa...
Raskaassa kalustossasi on myös suurempi tuulipinta-ala sivusta ja korkeammalla. Kantikas täysperävaunurekka on törkeän huonon muotoinen sivuprofiililtaan. Ei oikein vertaudu puheena olevaan henkilöautoon minun mielestäni.
Vaikka itsekin ajan tällaista modernia kevyttä perheautoa, Octavia 3:sta, ei se minulle tarkoita, ettenkö voisi kritisoida sen joitakin ominaisuuksia. Auton keveys on ainakin minulle kaksipiippuinen asia, se parantaa taloudellisuutta, mutta heikentää suuntavakautta ja turvallisuutta nokkakolarissa.
Aurauskulmat meilläkin menee säätöön ensimmäisessä huollossa, katsotaan onko niissä hätää.
Lainaus käyttäjältä: seatts - 05.06.15 - klo:11:48
Mulla tekee ihan samaa mut en ole vielä ollut huoltoon yhteydessä.
Eli kuulostaa ominaisuudelta ?
Kyllä siellä vikaa on, huoltoon vaan.
Jos veikata pitää, niin kytkin/vauhtipyöräosastoon katsaus.
Lainaus käyttäjältä: Raimo247 - 05.06.15 - klo:12:27
Joka ei usko, voi mennä ensi talvena kokeilemaan miten esimerkiksi VW Up ja Volvo S80 eroavat sohjovallin ylityksessä. Pikkuautolla ei ehkä tee mieli kokeilla toista kertaa...
No mutta tässähän on muutakin eroa kuin paino. Painon vaikutuksen totamiseksi pitäisi kokeilla ensin VW Up pelkällä kuskin painolla, ja seuraavaksi lastata siihen muutama sata kiloa lisäpainoa, ja katsoa parantuiko sohjo-ominaisuudet maagisesti painon lisääntyessä.
Saabit olivat IMHO parhaita huonon kelin autoja, mitä surkeampi keli niin sitä parempi se oli suhteessa muihin.
Lainaus käyttäjältä: Raimo247 - 05.06.15 - klo:12:15
Jos ymmärsitte alkuunkaan lukemaanne, niin huomastitte sanan ajotietokone, se oli tässä merkityksellinen.
Tuskin kukaan on niin harhautunut, että pitää ajotietokoneen lukemia todellisena kulutuksena.
Lainaus käyttäjältä: Jaycee - 05.06.15 - klo:09:44
Mikä voisi olla vikana vai onko vain ominaisuus... :'(
Octavia 1.2tsi v2013 ajettu 32000 .Kylmänä kun käynnistää tuntuu tärinää autossa. Tärinä loppuu kun auto käynyt hetken ajan. 80km -> kiihdyttäessä auto täristää ? Mistä moiset voisi johtua ?
Tyhjäkäynnillä siis tärisee? Kuuluuko myös pärisevä ääni?
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 05.06.15 - klo:12:55
Tuskin kukaan on niin harhautunut, että pitää ajotietokoneen lukemia todellisena kulutuksena.
Tuli vaan mieleeni että pystyykö tuon VCDS:n kautta kalibroimaan kulutusta ?.
Lainaus käyttäjältä: Leader dog - 05.06.15 - klo:13:14
Tuli vaan mieleeni että pystyykö tuon VCDS:n kautta kalibroimaan monitorin näyttämää kulutusta ?.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 05.06.15 - klo:13:04
Tyhjäkäynnillä siis tärisee? Kuuluuko myös pärisevä ääni?
Ei kuulu... Mikä sitten olis jos kuuluis ?
Lainaus käyttäjältä: japa - 05.06.15 - klo:09:36
Voisitko Raimo täsmentää miten keveys vaikuttaa suuntavakavuuteen ? Tarkoitatko että kaikki alle 1500kg autot ei ole suuntavakaita. Oma moottoripyöräkin kulkee suoraan vaikka ei hirveesti paina. Ajan ammatikseni raskaalla kalustolla ja saa muuten ohjailla kovalla tuulella vaikka painaa kymmenen kertaa enemmän kuin henkilöauto.
Onko raskaan kaluston etuakseli ilmajousilla vai rauta? Mersun ilmajouset eivät ole yhtä vakaat kuin scanian, jotka ovat kuin rautajouset ajettavuudeltaan. Toki painopiste yms. vaikuttaa vakauteen.
Onkos muilla ollut tälläistä..
Huomasin pestessä että oikeassa etuovessa on kaksi puolikkaan kynnen kokoista kohtaa joista maalipinta on pullistunut ulospäin.
Tutkin enemmän niin ilmeisesti ihan pienistä kiveniskemistä on mennyt likaa/vettä maalipinnan sisään. Kolarikorjaamon mukaan näistä kohdista lähtee lopulta maalit.
Ovesta löytyi myös muita huomattavasti pienempiä kohtia, jotka käyttäytyvät samalla tavalla. Missään muualla kori ei käyttäydy noin, paitsi tuossa oikeassa etuovessa.
Noh nyt menee koko ovi takuuna maalattavaksi ja samalla vaihtuu oviin uudet sisuskalut koska sirisee/natisee.
Lainaus käyttäjältä: Jaycee - 05.06.15 - klo:14:28
Ei kuulu... Mikä sitten olis jos kuuluis ?
Omassa skeidassa tekee niin ja diagnoosi on kytkin vaihtoon. Todennäköisesti menee myös vauhtipyörä...
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 05.06.15 - klo:18:10
Omassa skeidassa tekee niin ja diagnoosi on kytkin vaihtoon. Todennäköisesti menee myös vauhtipyörä...
Kuuluiko toi pärinä hetkellisesti vai koko ajan ? Mulla ko. ongelma satunnaista eli ei aina täristä kun käynnistän.. Yleensä kylmänä tehnyt tota... Mitenkähän ne toteaa tuon huolossa ? Itselläni loppu just 1kk sitten takuu autosta.
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 05.06.15 - klo:17:05
Onkos muilla ollut tälläistä..
Huomasin pestessä että oikeassa etuovessa on kaksi puolikkaan kynnen kokoista kohtaa joista maalipinta on pullistunut ulospäin.
Tutkin enemmän niin ilmeisesti ihan pienistä kiveniskemistä on mennyt likaa/vettä maalipinnan sisään. Kolarikorjaamon mukaan näistä kohdista lähtee lopulta maalit.
Ovesta löytyi myös muita huomattavasti pienempiä kohtia, jotka käyttäytyvät samalla tavalla. Missään muualla kori ei käyttäydy noin, paitsi tuossa oikeassa etuovessa.
Noh nyt menee koko ovi takuuna maalattavaksi ja samalla vaihtuu oviin uudet sisuskalut koska sirisee/natisee.
Pitääkin seuraavaksi itse käsinpestä niin huomaa helpommin jos jotain tuon tapaista löytyy >:(
Kylmäkäynnistyksen yhteydessä tyhjäkäynnillä, poistuu kun laittaa kytkimen pohjaan. En ole jaksanut jäädä kuuntelemaan, kuinka kauan tuota pärinää kuuluisi. Tästä tehtiin vikadiagnoosi kännykkävideon perusteella ja olihan tuo auto vielä pajallakin ihmeteltävänä tässä kevään aikana, missä asia vahvistettiin ihan huollonkin toimesta livenä. Tärinät tulevat sitten kylmällä ja lämpimällä koneella, kun kytkin on pohjassa -> vauhtipyörä sökönä. Ja uutena vikana nykiminen kylmällä koneella, tasakaasulla vajaan 2000 kierroksilla meno on aikamoista kengurubensaa.
Kytkimen ääniongelma ei aiheuta tekniikkamurheita (eivät vaikuta osien käyttöikään), tämä on valmistajan virallinen lausunto. MY2016 asennetaan uutta palikkaa jo kiinni, jälkimarkkinointi alkaa joskus, ehkä tämän vuoden puolella... Jostain kumman syystä, eivät osaa sanoa milloin maahantuojan toimesta?
Jatketaan monologia aiheesta multilink-tuentaisten Ocujen peräpään kolinat: kuten aikaisemmin kirjoittelin niin aika oli varattuna Sunille ongelman selättämiseen, mutta siitä tuli valohoitokeikka ja autolle ei tehty mitään (kuulemma osat eivät sopineetkaan). Eilen tuli aiheesta jälleen kyseltyä Sunin suunnalta ja seuraava tiedote on kuulemma aiheesta tullut:
"If the rear multi-link axle is involved (PR-No. 0N4), wait for the introduction of a measure and the availability of the innovated parts (the probable date: 09.2015)."
Eli uusia osia keksitään jossainpäin ja syksyllä lienee jotain uutta tulossa, ehkä.... Odotellahan 8)
Ei vittu että on vaikeeta korjata tuo kolina! Alan tympääntyä..
Mitä öljyä voi bensa räsään laittaa? Ekahuolto tehty vaan missään ei lue mitä öljyä laitettu? Auton mukana tuli shell 5w-30 öljy litran verran voiko sitä laittaa?
Startti "rääkäissyt" yleensä kylmäkäynnistyksen jälkeen. Ikäänkuin jäisi starttaus päälle pariksi sekunniksi. Kävin näyttämässä Metroautossa Tampereella. Uusi starttimoottori tilaukseen. Samalla "tiivistettiin" rämisevää taustapeiliä. Nyt 6000km mittarissa. Vielä kuitenkin ihan tyytyväinen autoon.
Lainaus käyttäjältä: -Oksid- - 08.06.15 - klo:16:59
"If the rear multi-link axle is involved (PR-No. 0N4), wait for the introduction of a measure and the availability of the innovated parts (the probable date: 09.2015)."
Eli uusia osia keksitään jossainpäin ja syksyllä lienee jotain uutta tulossa, ehkä.... Odotellahan 8)
Ensin se luvattiin maaliskuussa. Sitten kevään aikana. Nyt siis syyskuussa. Ja sitten...
Kysyin Kuluttajaneuvojalta, että kuinka kauan tehdas/maahantuoja saa tätä korjausta venyttää (minulla nyt 4kk). Oli sitä mieltä että yli 3kk on kohtuutonta, mutta ei heillä mitään keinoja/halua ole asiaan puuttua. Oikeuteen asian voin kuulemma viedä jos haluan. En vie, heillä on paremmat lakimiehet kuin minulla on varaa palkata.
Jep, iskunvaimenninhan pitää tosiaan keksiä tätä varten uudelleen. No, onneksi Skoda voi sitten myydä tämän uuden keksinnön Monroelle, Konille ja KYB:lle. Ja linjallahan asennetaan koko ajan viallisia iskareita uusiin autoihin, kun korjaus ei ole tiedossa, niinhän?
Meinasin ensin et ootan jos saisivat vaihdettua tuon kolisevan iskarin, mutta jos syksyyn menee ennen kuin saavat uuttaa osaa tehtaalta, niin säädettävä menee alle.
A3, golf ja Octavian kolina, ohjaus ja tuuliherkkyysongelmien perusteella näyttää vahvasti siltä että vw toi MQB -alustan raakileena noin 2 vuotta liian aikaisin markkinoille.
Ilmeisesti alusta kunnossa jo uudessa passatissa.
Kyllä noissa alustan äänissä tosiaan on valtavasti eroa edellismallin Golfin hyväksi. Pari kertaa on liikkeellelähtö tapahtunut valtavalla nykäyksellä. Tuo tosin ei ole ainoastaan Skodan ongelma, on DSG:n ominaisuus. Kääntyvät peilit rutisee, ovipahvit sirisee, kojelauta kitisee ja niskatuet helisee.
Otin Boleron SD-kortin ekaa kertaa ulos, olin hankkinut uuden joosa oli uudet musat. Ei olisi pitänyt, se reikä on kertakäyttöinen. Kartanlukijan peilin peruutusasento muuttui käänteiseski, alkoi näytämään sinitaivasta peruuttaessa. Suuntavakavuus tuulisessa kelissä, nyt säädetyllä alustalla ja kesärenkain on jossain Fiat 133:n ja VW kleinbusin välimaastossa...
Lainaus käyttäjältä: Raimo247 - 05.06.15 - klo:12:27
Jos sinun mielestäsi ei vaikuta, niin saat puolestani elää siinä totuudessasi. Minun maailmassani auto kulkee vektoria pitkin, tuo vektori muodostuu auton liike-energiasta tiettyyn suuntaan ja siihen ulkopuolelta tai renkailta välitettävän voiman (veto/ohjaus) summana. Raskaamman auton liike-energia on suurempi ja myös pito on suurempi (samalla rengaskoolla), ihan väkisin se massa vaikuttaa. Vektorin suoraan menevä liike-energia on suurempi = kulkee suorempaan niin tuulessa kuin sohjovallin ylityksessä.
Joka ei usko, voi mennä ensi talvena kokeilemaan miten esimerkiksi VW Up ja Volvo S80 eroavat sohjovallin ylityksessä. Pikkuautolla ei ehkä tee mieli kokeilla toista kertaa...
,,lä unohda sitä, että siihen raskaseen autoon kohdistuu myös suuremmat suuntaa muuttavat voimat. Kannattaa myös huomata se, että Saabit olivat raskaita vain aikalaistensa seurassa. Nykyautoihin verrattuna ne eivät sitä ole. Jos vertaillaan UP:a S80:iin, niin vaikuttavimmat erot löytyvät aivan muualta kuin painosta.
Skoda kävi ensimmäisessä huollossa. Pyysin tutkimaan ohjausta, eli kun saa kokojan hiukan olla ohjaamassa eikä mene suoraan.
Nyt ensiviikolla on auto menossa hammastangon vaihtoon, takuuseen tietysti. Tiedä sitten auttaako mitään...
Lainaus käyttäjältä: prinne - 09.06.15 - klo:12:53
Skoda kävi ensimmäisessä huollossa. Pyysin tutkimaan ohjausta, eli kun saa kokojan hiukan olla ohjaamassa eikä mene suoraan.
Nyt ensiviikolla on auto menossa hammastangon vaihtoon, takuuseen tietysti. Tiedä sitten auttaako mitään...
Ilmoittelehan sitten auttoiko. Moni täällä kärsii samasta ongelmasta, eipä siihen taida mitään oikeaa korjausta edes olla saatavilla. Jotkut sen jatkuvan ohjaamisen tarpeen huomaa ja toiset taas eivät.
Omassa skeidassa joutuu tekemään töitä suoralla tiellä silloin, kun on viikonlopun kaltaisia myrskyjä, sivutuuli on aivan myrkkyä. Muuten menee niin kuin pitääkin. Aurauskulmat säädetty parin tonnin kohdalla, sitä ennen ei meinannut pysyä tiellä, jos tuuli osui viistosti.
Lainaus käyttäjältä: kimppikoo - 09.06.15 - klo:22:21
Ilmoittelehan sitten auttoiko. Moni täällä kärsii samasta ongelmasta, eipä siihen taida mitään oikeaa korjausta edes olla saatavilla. Jotkut sen jatkuvan ohjaamisen tarpeen huomaa ja toiset taas eivät.
Kyllä ohjausvaihteen vaihtaminen ainakin minun autoa vakautti - mutta vain tyynellä säällä. Tuulisella kelillä auto on edelleen äärimmäisen rasittava ajaa.
Lainaus käyttäjältä: jaakko - 11.05.15 - klo:14:02
Herkkäkorvaisuutta vai mitä lie, mutta normaalissa ja vähän reippaammassa kiihdytyksessä ainakin ykköseltä kakkoselle ja kakkoselta kolmoselle vaihataessa kuuluu pieni kolahdus jostain vetopyörästön suunnalta kun kytkimen painaa pohjaan.
Pitäisiköhän tästä huolestua...
Ilmenee myös neloselle vaihdettaessa.
Muutama uusi:
- jatkuva nopeuden mukaan taajuutta muuttava ulina/jollotus noin 50 km/h alkaen, voimakkaimillaan 80-85 km/h vauhdissa
- jatkuva epämääräinen nitinä/rahina ehkä edestä, kuulostaa suunnilleen samalta kuin peräkärri kuivassa koukun nupissa
- erittäin harvoin (kylmä)käynnistyksen jälkeen joku hihna ottaa kiinni johonkin (tieteellisen tarkka ilmaisu), kesto 0-60 sekuntia
Ulinaa kuuntelutettu merkkikorjaamon koeajossa, tuomioksi tuli tutkimisen jälkeen sileät ja pykälille kuluneet renkaat. Uudet renkaat eivät poistaneet jollotusta. Vian selvitys jatkuu tiistaina.
Lainaus käyttäjältä: jaakko - 12.06.15 - klo:14:54
Ilmenee myös neloselle vaihdettaessa.
Muutama uusi:
- jatkuva nopeuden mukaan taajuutta muuttava ulina/jollotus noin 50 km/h alkaen, voimakkaimillaan 80-85 km/h vauhdissa
- jatkuva epämääräinen nitinä/rahina ehkä edestä, kuulostaa suunnilleen samalta kuin peräkärri kuivassa koukun nupissa
- erittäin harvoin (kylmä)käynnistyksen jälkeen joku hihna ottaa kiinni johonkin (tieteellisen tarkka ilmaisu), kesto 0-60 sekuntia
Ulinaa kuuntelutettu merkkikorjaamon koeajossa, tuomioksi tuli tutkimisen jälkeen sileät ja pykälille kuluneet renkaat. Uudet renkaat eivät poistaneet jollotusta. Vian selvitys jatkuu tiistaina.
Näin amatöörinä tuosta ulina/jollotuksesta tulee mieleen kulahtanut pyörän laakeri.
Laakerille ääni. Ex. Leonissa kuului pieni jollotus alusta alkaen, (takuu) huollossa eivät löytäneet mitään mutta laakeri meni vaihtoon 50tkm kohdalla. Omaan piikkiin, mutta siihen loppui jollotus...
Tuli heti tämä ketju mieleen, kun katselin mustan farkku RS:n menoa tänään. Hirveä kolahdus kun kääntyi risteyksestä, toivottavasti ei ole vakavaa. :o
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 13.06.15 - klo:01:43
Laakerille ääni. Ex. Leonissa kuului pieni jollotus alusta alkaen, (takuu) huollossa eivät löytäneet mitään mutta laakeri meni vaihtoon 50tkm kohdalla. Omaan piikkiin, mutta siihen loppui jollotus...
Laakeria itsekin epäilen, sijainti voi olla muuallakin kuin pyörässä. Ainakaan nopea ratinkääntö ei muuta ääntä, kuten joskus aiemmissa peleissä on käynyt.
Tuo Leonin laakerijuttu olisi pitänyt mennä valmistajan/maahantuojan piikkiin, koska a) reklamoitu takuuaikana ja b) voinee olettaa kestoksi enemmän kuin 50 tkm. Mutta vaikeaa koska VAG.
Lainaus käyttäjältä: -Oksid- - 08.06.15 - klo:16:59
Jatketaan monologia aiheesta multilink-tuentaisten Ocujen peräpään kolinat: kuten aikaisemmin kirjoittelin niin aika oli varattuna Sunille ongelman selättämiseen, mutta siitä tuli valohoitokeikka ja autolle ei tehty mitään (kuulemma osat eivät sopineetkaan). Eilen tuli aiheesta jälleen kyseltyä Sunin suunnalta ja seuraava tiedote on kuulemma aiheesta tullut:
"If the rear multi-link axle is involved (PR-No. 0N4), wait for the introduction of a measure and the availability of the innovated parts (the probable date: 09.2015)."
Eli uusia osia keksitään jossainpäin ja syksyllä lienee jotain uutta tulossa, ehkä.... Odotellahan 8)
Oma Ocu kävi jokin aika sitten huollossa ja valitin myös takapään kolinasta. Olivat koeajaneet autoa, mutta eivät olleet kuulleet mitään kolinaa. Täytyy varmaan myöhemmin ottaa huollossa taas puheeksi ja käydä yhdessä koeajolla kuuntelemassa.
Anopin Octavia 2014 1.4TSI ilmoitti aamulla että öljyntaso on liian korkea - kukaan ei myönnä sinne mitään lisänneensä ja edellisestä huollosta on jo aikaa.
Mitä kannattaisi ensimmäisenä tarkistaa? Vanhassa bemarissa vuoti jostain bensaa öljyihin ja siinä öjyn määrä kasvoi (kunnes alakerta sitten antautui). Vai alanako pelotella kannentiivisteellä?
t.Ville
Lainaus käyttäjältä: Kyytsis - 15.06.15 - klo:13:59
Anopin Octavia 2014 1.4TSI ilmoitti aamulla että öljyntaso on liian korkea - kukaan ei myönnä sinne mitään lisänneensä ja edellisestä huollosta on jo aikaa.
Mitä kannattaisi ensimmäisenä tarkistaa? Vanhassa bemarissa vuoti jostain bensaa öljyihin ja siinä öjyn määrä kasvoi (kunnes alakerta sitten antautui). Vai alanako pelotella kannentiivisteellä?
t.Ville
Öljytaso voi nousta esimerkiksi jatkuvalla rikastuksella, ts. autolla ajetaan vain kilometrin parin kauppamatkaa, jolloin moottori ei ehdi lämmetä kunnolla - bensiiniä pääsee valumaan männänrenkaiden ohi kampikammioon. Öljyt olisi tässä tapauksessa syytä vaihtaa useammin - ja varmistaa, että termostaatti toimii.
Jos kannentiiviste on rikkoutunut, niin jäähdytysnesteen sekoittuminen öljyyn ilmenee kyllä öljyn sameutumisena.
Saako octabia rs 2015 automaatista takalasin pyyhintä ja kääntyviä peilejä jostain pois päältä. Manuaalissa mainittua valikkoa mirtor and wiper ei kys. Mallissa ole.
Kyllä se valikko sieltä löytyy, olikos se setup:in alla.
Moi.
voisiko olla, että jossain versioissa ei olekkaan kys valikkoa. Etenin manuaalin mukaan polkua ja kys kohta puuttui.
t.Antti
Lainaus käyttäjältä: Kyytsis - 15.06.15 - klo:13:59
Anopin Octavia 2014 1.4TSI ilmoitti aamulla että öljyntaso on liian korkea - kukaan ei myönnä sinne mitään lisänneensä ja edellisestä huollosta on jo aikaa.
Mitä kannattaisi ensimmäisenä tarkistaa?
Ensimmäisenä kannattaa tarkistaa öljyn määrä, siis mittatikusta.
Jos moottorissa senkin mukaan on liikaa öljyä, niin korjaamolle, tuossahan on vielä takuu.
Lainaus käyttäjältä: aak - 15.06.15 - klo:18:02
Moi.
voisiko olla, että jossain versioissa ei olekkaan kys valikkoa. Etenin manuaalin mukaan polkua ja kys kohta puuttui.
t.Antti
No löytyihän ne valikot ::)
En tiedä onko muilla tuota "jalopuu"muovista"kojelautaa ja noita paneeleita" mutta ainakin minulla tuo pitää edessä jostakin kohdasta ärsyt-
tävää sirinää satunnaisissa tilanteissa, alla 17 vanteet normipyörillä. Suuntavakavuus on myös joissakin tilanteissa heikohko, voi kyllä johtua
tuosta kovasta tuulesta johon Octavia tuntuu reagoivan varsin voimakkaasti. Kyseessä -14 mallinen auto n.12000 km ajettu ja tosiaan muuta
ei ole ollut, ei edes tuo lasikatto ole alkanut natista....
Lainaus käyttäjältä: golfv - 16.06.15 - klo:20:44
Suuntavakavuus on myös joissakin tilanteissa heikohko, voi kyllä johtua tuosta kovasta tuulesta johon Octavia tuntuu reagoivan varsin voimakkaasti. Kyseessä -14 mallinen auto n.12000 km ajettu ja tosiaan muuta ei ole ollut, ei edes tuo lasikatto ole alkanut natista....
Tuo sivutuuleen reagoiminen ja jatkuva "ohjaaminen" saattaa korjaantua hyvillä (EI OEM) iskareilla. Noin uudessa autossa ei voi vielä olla välyksiäkään ja jos pyöränkulmat ovat ok, niin jäljelle jää vain 1 vaihtoehto. Onko kukaan vaihtanut esim. Bilsteinin tai Konin tehokkampia pumppuja alle, niin että voisi kommentoida miten alusta ja ajettavuus ovat muuttuneet (paremmaksi) ? :o
Lainaus käyttäjältä: vwmies - 16.06.15 - klo:21:40
Tuo sivutuuleen reagoiminen ja jatkuva "ohjaaminen" saattaa korjaantua hyvillä (EI OEM) iskareilla. Noin uudessa autossa ei voi vielä olla välyksiäkään ja jos pyöränkulmat ovat ok, niin jäljelle jää vain 1 vaihtoehto. Onko kukaan vaihtanut esim. Bilsteinin tai Konin tehokkampia pumppuja alle, niin että voisi kommentoida miten alusta ja ajettavuus ovat muuttuneet (paremmaksi) ? :o
Ei. Mutta kertokaa ihmeessä miten kävi. Omalla kohdalla todettiin heti ensikäynnin yhteydessä iskarien olevan vialliset (alle 3 tkm ajetussa autossa). Tehtaalta tilattiin uudet - samanlaiset. Aivan p..kat. Nyt saa istua ohjailemassa navakasta tuulesta ylöspäin vähemmän ja enemmän.
Lähdettiin kolleega kyydissä ajamaan ja hän kohteliaisuuttaan katseli tovin touhuani ja totesi että "taitaa olla aika tuuliherkkä tämä Skoda"?
Täytyy vähän varmaan korjata, että joissain tilanteissa Skodakin "menee kuin juna" mutta tuo sivutuuli aiheuttaa vaikeuksia, itsellä on ollut monia VW konsernin autoja ja esim.
Seat Altea oli melkein häiriötön tuulesta vaikka oli korkeahko auto.Onkohan tuo sport alusta syynä tuohon ?? Tosin Seatissakin oli sport alusta ...niin kuin Skodassakin.Taitaa
olla sama alusta mukä tarjoillaan Octavia RS mukana.
Lainaus käyttäjältä: jaakko - 15.06.15 - klo:12:46
Laakeria itsekin epäilen, sijainti voi olla muuallakin kuin pyörässä. Ainakaan nopea ratinkääntö ei muuta ääntä, kuten joskus aiemmissa peleissä on käynyt.
Eilen oli auto pajalla, ääni paikallistettiin vaihdelaatikkoon (6-lovinen manuaali). Ensi viikolla pitäisi tulla sylttytehtaalta tietoa, miten edetään. Autoa luovuttaneen huoltovastaavan mukaan autolla voi ajaa normaalisti. Ans kattoo kui käy.
Eiös tämän pitänyt olla sangen luotettavan maineessa? Toki yksilövikojakin voi olla.
Lainaus käyttäjältä: jaakko - 17.06.15 - klo:08:04
Eiös tämän pitänyt olla sangen luotettavan maineessa? Toki yksilövikojakin voi olla.
Ei ainakaan yhden firman (yksityinen) mielestä, joka on erikoistunut VAG-konsernin autojen vaihdelaatikko remppoihin. Ei pääse hommat loppumaan kesken.
Nykyään osat eivät kestä juuri mitään, kun joltain alihankkijalta ne halvalla hommataan...
Tieto tulikin jo: loota vaihtoon 30.6. Toivottavasti pysyy kasassa siihen saakka.
Lainaus käyttäjältä: jaakko - 17.06.15 - klo:12:11
Tieto tulikin jo: loota vaihtoon 30.6. Toivottavasti pysyy kasassa siihen saakka.
Tämä eliniän tai -kaaren lyheneminen on looginen seuraus tehtaan (tai oik. konsernin) kustannussäästöistä. Mitä mahtaa olla Ocun mittarissa ??
Jotkut humoristit puhuvat tämäntapaisen kohdalla halpuuttamisesta. :o :o :o :-X :'( :(
Lainaus käyttäjältä: vwmies - 17.06.15 - klo:12:31
Tämä eliniän tai -kaaren lyheneminen on looginen seuraus tehtaan (tai oik. konsernin) kustannussäästöistä. Mitä mahtaa olla Ocun mittarissa ??
Jotkut humoristit puhuvat tämäntapaisen kohdalla halpuuttamisesta. :o :o :o :-X :'( :(
Unohtui. 42 tkm, käyttöönotto 30.1.2014.
Katsoin huoltonäytöstä paljonko on kompuutterin mukaan kilometrejä ja päiviä seuraavaan huoltoon. Seurauksena oli, että auton käynnistämisen jälkeen trippimittariin oli tullut 600 lisäkilometriä.
Pitääkö jonkun mun Ocu jatkuvaa tärinää/jumputusta n55-65km/h ollessa mittarissa? Autona Ocu RS Tsi Combi. Autossa on uudet renkaat ja vanteet, tasapainotukset on kunnossa. Voiko tollanen johtua iskareista?
Pystyheittoa uusissa vanteissa tai renkaissa?
Vanteissa tai renkaissa ei ole vikaa.
Lainaus käyttäjältä: Tepu - 18.06.15 - klo:22:46
Vanteissa tai renkaissa ei ole vikaa.
Aika vahvasti sanottu, itse uskaltaisin sanoa noin ainoastaan jos meno täydellisen tärisemätöntä.
Vai oliko vika jo ennen uusia pyöriä?
- Vanteiden soviterenkaat paikoillaan?
- Vetonivel, voiskohan oirehtia noinkin...?
Kysymykseen iskareista, en usko että tärinää/jumputusta aiheuttavat, ainakaan alkuperänä.
Vanteet on suorasovitteiset. Kyseessä on jo toinen setti kun tekee samaa. Nyt eri vanteet ja renkaat ja samanlainen jumputus/tärinä jatkuu. Tuntuu siis penkkiin joten oletan tulevan takaa ja ne takarenkaat tsekattiin uudestaan rengasliikkeessä. Ei auta kun viedä huoltoon niin saavat tutkia.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 19.06.15 - klo:06:58
Aika vahvasti sanottu, itse uskaltaisin sanoa noin ainoastaan jos meno täydellisen tärisemätöntä.
Vai oliko vika jo ennen uusia pyöriä?
- Vanteiden soviterenkaat paikoillaan?
- Vetonivel, voiskohan oirehtia noinkin...?
Kysymykseen iskareista, en usko että tärinää/jumputusta aiheuttavat, ainakaan alkuperänä.
Nimenomaan risa iskari aiheuttaa nypytystä , varsinkin jos siihen ihan vaimennuksen alkupäähän on tullut ns. kuollut kohta . Yksikään Suomen tie ei ole niin tasainen ettei se saisi tuota nypytystä alulle ja kun se alkaa niin ikiliikkuja on herännyt.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 19.06.15 - klo:11:00
Nimenomaan risa iskari aiheuttaa nypytystä , varsinkin jos siihen ihan vaimennuksen alkupäähän on tullut ns. kuollut kohta . Yksikään Suomen tie ei ole niin tasainen ettei se saisi tuota nypytystä alulle ja kun se alkaa niin ikiliikkuja on herännyt.
Kuten tuossa aiemmin mainitsin, olen valitellut kolisevia iskareita heti uudesta asti. Kerran jo vaihdettu, mutta alkoivat heti välittömästi kolisemaan samalla tavalla. Tultiin joku aika sitte asiakkaalta kolleegan kanssa. Hän ihmetteli mikä autossa tärisee, vastasin tienpinta.
Nyt kun asiaa mietin. On tosiaan useita kertoja tullut eteen tilanne jossa auto tärisee, vaikkei pitäisi. Kerran oli perhe kyydissä ja pysäytin tarkastaakseni renkaiden kunnollisen kiinnityksen. Eli toisinaan tärisee...
,,rsyttävä resonointi ääni kuuluu nopeuden noustessa ja karkeilla tienpinnoilla,sieltä katosta,missä on lukuvalot ja lasikotelo.kun valojen kohdalta painaa sormella,niin ääni loppuu,onko muilla samaa!?
Outo suhina kuuluu jarrupolkimesta, kun painaa kevyesti noin puoleenväliin. Selvästikin ilmaa poistuu jostakin... voisiko olla joku jarrutehostimeen liittyvä letku/palje/tiiviste, joka vuotaa?
Ensin kuvittelin, että tämä liittyy jotenkin jarrunesteen määrään, joka näytti alentuneen minimirajan alapuolelle. Tämä oli kuitenkin optinen harha. Todellisuudessa nesteen pinta oli lähes maksimirajalla. Sopivassa = sopimattomassa valossa nesteen pinta ei näy säiliön ulkopuolelle ja siitä tällainen harha-aistimus.
Onkohan Combin takaluukku tiivis?
Olen tässä siitepölykauden ajan ihmetellyt ihmeellisen pölyistä tavaratilan peitettä. Mielestäni siellä on ihan keltaista siitepölyä, siksi mietin onko takaluukku tiivis..? Vai voisiko luukku auetessaan pöläyttää pölyt ympäröivistä kouruista? Vettä en ole havainnut sadekelillä ajon jälkeenkään.
Lainaus käyttäjältä: Raimo247 - 24.06.15 - klo:14:40
Onkohan Combin takaluukku tiivis?
Olen tässä siitepölykauden ajan ihmetellyt ihmeellisen pölyistä tavaratilan peitettä. Mielestäni siellä on ihan keltaista siitepölyä, siksi mietin onko takaluukku tiivis..? Vai voisiko luukku auetessaan pöläyttää pölyt ympäröivistä kouruista? Vettä en ole havainnut sadekelillä ajon jälkeenkään.
Uskoisin, että on tiivis. Ainakin omassa kiesissä sulkeutuessaan, takaluukku oikein painautuu kiinni (lukittuessaan). Viekkaisin syyksi tuota pölähdystä, kun luukku aukeaa, siitepöly on sen verran kevyttä/pienirakenteista, että sitähän menee pieniikin väleihin...
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 20.06.15 - klo:13:34
,,rsyttävä resonointi ääni kuuluu nopeuden noustessa ja karkeilla tienpinnoilla,sieltä katosta,missä on lukuvalot ja lasikotelo.kun valojen kohdalta painaa sormella,niin ääni loppuu,onko muilla samaa!?
Minulla hieman samanlaista ääntä, mutta vasemmalta korvan korkeudella, ehkä kuljettajan puolen turvavyön seudulta.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 24.06.15 - klo:19:01
Minulla hieman samanlaista ääntä, mutta vasemmalta korvan korkeudella, ehkä kuljettajan puolen turvavyön seudulta.
Turvavyön korkeussäätö.
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 19.06.15 - klo:23:12
Kuten tuossa aiemmin mainitsin, olen valitellut kolisevia iskareita heti uudesta asti. Kerran jo vaihdettu, mutta alkoivat heti välittömästi kolisemaan samalla tavalla. Tultiin joku aika sitte asiakkaalta kolleegan kanssa. Hän ihmetteli mikä autossa tärisee, vastasin tienpinta.
Vaihdettu Bilsteinit alle, vähän parani mutta ei kokonaan. Seuraava operaatio auttoi, ocu jäi autoliikkeeseen..
Lainaus käyttäjältä: zagg - 25.06.15 - klo:12:09
Vaihdettu Bilsteinit alle, vähän parani mutta ei kokonaan. Seuraava operaatio auttoi, ocu jäi autoliikkeeseen..
Lähditkö pois tyhjinkäsin vai otitko jotain tilalle?
30 tkm takana RS 2.0 tdi dsg:llä. Matkaan on mahtunut yksi vika: Eco-modella kävelyvauhtia valutellessa softa sekoitti joskus coasting- ja start-stop -toiminnot ja sammutti koneen. Tämä korjattiin softapäivityksellä n. 15 tkm kohdalla. Se onkin ainoa kerta, kun on tarvinnut olla huoltoon yhteydessä ennen kuin nyt ekaa määräaikaishuoltoa varatessa. Lisäksi pari kertaa on sirittänyt juurikin tuo kuskin turvavyön korkeudensäätö, mutta on hiljentynyt kun kelkkaa on vähän nytkäyttänyt alas-ylös.
Olen ollut erittäin tyytyväinen ja ostaisin uudestaan jos olisin taas parin vuoden takaisessa tilanteessa valintaa tekemässä.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 25.06.15 - klo:12:58
Lähditkö pois tyhjinkäsin vai otitko jotain tilalle?
Muuta tilalle. Skoda alkoi muistuttamaan liikaa Opelia, varsinkin kun vielä 1kpl dsg laatikoita piti vaihtaa. Ja DSG6ssa ei pitäny vikoja olla ;)
Lainaus käyttäjältä: Oculaari - 25.06.15 - klo:17:04
30 tkm takana RS 2.0 tdi dsg:llä.
Jyristääkö/täristääkö eco-modella varsinkin 1200-1500rpm nopeudella vedätettäessä?
Kyllästyin itsekkin nopeasti DSG ominaisuuteen. Parillisten vaihteiden kytkinlevy temppuili lyöden vaihteen välillä ilman luistoa sisään.
Aiemmin huollon yhteydessä oli tehty vaihteistoon ohjelmistopäivitys. Vein erikseen takuukorjaukseen niin tehtynä oli ohjelmistopäivitys ja samat ominaisuudet edelleen laatikossa.
Lopputuloksena vaihto konsernista pois ja testaamaan MB huoltojen alaisuutta.
,,äntääkö muilla ilmastointi kun se käynnistyy! Nyt muutaman kerran ku käyttänyt,niin heti ku käynnistyy,niin pitää semmoista jurinaa pikkuisen aikaa..
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 27.06.15 - klo:20:00
,,äntääkö muilla ilmastointi kun se käynnistyy! Nyt muutaman kerran ku käyttänyt,niin heti ku käynnistyy,niin pitää semmoista jurinaa pikkuisen aikaa..
Ei nyt ihan jurinaa, mutta ininää. Eli ujelluksen tapainen ääni kuuluu varsinkin kun hiljaisessa tallissa käynnistää. Tulee tosiaan ilmastoinnista, koska kun laittaa sen pois päältä ääni lakkaa. ,,äni ei kuitenkaan kuulu kokoaikaa.
Lainaus käyttäjältä: zagg - 25.06.15 - klo:23:17
Ja DSG6ssa ei pitäny vikoja olla ;)
Jos joku on näin väittänyt, niin palturia on puhunut. Kaikissa teknisissä laitteissa voi esiintyä vikoja. Saunan peltikin voi jumittaa raossaan. Uskoisin että väittämä on ollut, ettei laatikossa ole yleisiä tyyppivikoja.
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 26.06.15 - klo:00:00
Jyristääkö/täristääkö eco-modella varsinkin 1200-1500rpm nopeudella vedätettäessä?
En ole aikoihin sitä käyttänyt, mutta muistaakseni ei. Toimii normaalisti.
Kauko-ohjaimen paristo vähissä. Hälyttää mittaristossa, eikä Kessy toiminut. Kauko-ohjaimen napista aukeaa ja sulkeutuu vielä.
Onko jo kiirekin vaihtamaan paristoa, vai kestääkö viikon verran, jolloin olisi huoltoaika varattu?
Lainaus käyttäjältä: Arttu - 30.06.15 - klo:11:08
Kauko-ohjaimen paristo vähissä. Hälyttää mittaristossa, eikä Kessy toiminut. Kauko-ohjaimen napista aukeaa ja sulkeutuu vielä.
Onko jo kiirekin vaihtamaan paristoa, vai kestääkö viikon verran, jolloin olisi huoltoaika varattu?
Itsellä alkoi jokin aika sitten hälyttämään ja otin toisesta avaimesta joka ei ole käytössä patterin ja vaihdoin ne keskenään.täytyis ostaa uus tohon vara-avaimeen ku muistais..
Käsittääkseni KESSY:n kanssa molempien avaimien paristo tyhjenee aikalailla samaa tahtia käytti sitä tai ei. Kun sen avaimen pitää olla koko ajan päällä ja kuunnella josko auto lähettäisi sille signaalia.
Lainaus käyttäjältä: Arttu - 30.06.15 - klo:11:08
Kauko-ohjaimen paristo vähissä. Hälyttää mittaristossa, eikä Kessy toiminut. Kauko-ohjaimen napista aukeaa ja sulkeutuu vielä.
Onko jo kiirekin vaihtamaan paristoa, vai kestääkö viikon verran, jolloin olisi huoltoaika varattu?
Voiko tuon pariston vaihtaa helposti itsekin? Onko jossain ohjetta? Vai pitääkö tehdä jotain asetuksia tms. uusiksi?
Lainaus käyttäjältä: cannon - 30.06.15 - klo:13:02
Voiko tuon pariston vaihtaa helposti itsekin? Onko jossain ohjetta? Vai pitääkö tehdä jotain asetuksia tms. uusiksi?
Nostat takapuolelta avaimen halosta isoimman palan irti. Melko tiukka, jos haluat säästää kynsiä, niin väännä jollain hahlosta. Patteri CR2025.
Lainaus käyttäjältä: cannon - 30.06.15 - klo:13:02
Voiko tuon pariston vaihtaa helposti itsekin? Onko jossain ohjetta? Vai pitääkö tehdä jotain asetuksia tms. uusiksi?
Lähtee ihan sormilla vetämällä auki..
http://m.youtube.com/watch?v=6rJL0pv8Zns (http://m.youtube.com/watch?v=6rJL0pv8Zns)
Lainaus käyttäjältä: Arttu - 30.06.15 - klo:11:08
Kauko-ohjaimen paristo vähissä. Hälyttää mittaristossa, eikä Kessy toiminut. Kauko-ohjaimen napista aukeaa ja sulkeutuu vielä.
Onko jo kiirekin vaihtamaan paristoa, vai kestääkö viikon verran, jolloin olisi huoltoaika varattu?
Omassani tuota KESSY,, ei ole. Avain alkoi vilkuttamaan patterin vaihtoa sellaisessa 14 kuukaudessa ja sen jälkeen käytin avainta varmaan kuukauden verran, eikä silloinkaan vielä virta loppunut. Eiköhän viikko pitäisi mennä helposti.
Mulla kesti kessyn kanssa viikkoa vajaa kaksi vuotta käyttöä, tosin kesä- ja talvikaudella oli eri avaimet koska kesällä tuli käytettyä webastoa vähän vähemmän.
Vaihdoin molemmat patterit itse. Kaapissa ollut vara-avain herjasi myös. Toimiipahan taas Kessykin.
Marraskuussa 2013 käyttöotettu ja yhtä avainta käytetty. Ei oo ollu tarvetta vaihtaa patteria.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 27.06.15 - klo:20:00
,,äntääkö muilla ilmastointi kun se käynnistyy! Nyt muutaman kerran ku käyttänyt,niin heti ku käynnistyy,niin pitää semmoista jurinaa pikkuisen aikaa..
Ei jurise, eikä kolise, mutta aivan mahdoton pulputus sieltä kuuluu. Aivan kuin vanha jääkaappi konsanaan. Laittelin postia liikkeeseen että onko tuo nyt ihan asiaankuuluvaa vai tartteeko tehdä jotain?
Oltiin kalareissulla Savukoskella, paluumatkan alussa ATK huutelee takarenkaan paineista. No eipä siellä liikaa ole. Paikkaussetti kehiin, päästiin reilu sata kilometriä ja nyt taisi homma tulla tiensä päähän. Hinuri on tulossa Kuusamosta. Nyt kun vielä tietäisi mitä sitten... Matkaa kotikonnuille 700 kilsaa ja 225/40r18 renkaita ei tuntunut puissa kasvavan.
Lainaus käyttäjältä: jaakko - 17.06.15 - klo:08:04
Eilen oli auto pajalla, ääni paikallistettiin vaihdelaatikkoon (6-lovinen manuaali). Ensi viikolla pitäisi tulla sylttytehtaalta tietoa, miten edetään. Autoa luovuttaneen huoltovastaavan mukaan autolla voi ajaa normaalisti. Ans kattoo kui käy.
Eikös tämän pitänyt olla sangen luotettavan maineessa? Toki yksilövikojakin voi olla.
Tänään koitti pienen pienen säädön jälkeen päivä, jolloin uusi vaihdelaatikko asentui paikoilleen. Ulinat, krahinat ja kolahdukset ovat poissa, ainakin toistaiseksi. Muut äänet (tuulen suhinat, rengasäänet ym) nousivat taas kuuluviin...
Keskikonsolin kuskin puoleisen raitisilmasuulakkeen virtaussäätö on jotenkin särki, rullasta ei tapahdu mitään. Uusi osa laitetaan viikon päästä.
Yllätyksen järjesti pirssi tänä aamuna, kun oli täysin pimeänä, sisään piti mennä avaimella (Kessy). Oltiin vielä laivalla ja ulos olisi pitänyt ajaa. Laivan käynnistysakku ei antanut mitään elämää. Vähän alkoi sapettaa, mutta virtaa saatiin sitten kanssa-autoilijalta ja matka pääsi alkamaan.
Syyllinen oli takapaksin virtapistokkeeseen liitetty kylmälaukku, pistokkeen virrananto ei siis katkea, kun auton virta katkaistaan. Oppia ikä kaikki.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 06.07.15 - klo:23:19
Syyllinen oli takapaksin virtapistokkeeseen liitetty kylmälaukku, pistokkeen virrananto ei siis katkea, kun auton virta katkaistaan. Oppia ikä kaikki.
Kyllä virtapistokkeeseen pitää tullakin virta kaiken aikaa. Muutenhan parkkiin aurinkoon jätetty kylmälaukku onkin kohta lämpölaukku. Käyttäjän pitää muistaa, ettei jätä laukkua liian pitkäksi aikaa pistokkeeseen.
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 07.07.15 - klo:22:30
Kyllä virtapistokkeeseen pitää tullakin virta kaiken aikaa. Muutenhan parkkiin aurinkoon jätetty kylmälaukku onkin kohta lämpölaukku. Käyttäjän pitää muistaa, ettei jätä laukkua liian pitkäksi aikaa pistokkeeseen.
Toki, mutta auton älyjärjestelmän pitäisi osata vahtia, ettei pistokkeisiin liitetyt laitteet pääse tyhjentämään akkua totaalisti. Yetissä vastaavaa akun tyhjentymistä ei tapahtunut ja Rellussa jo 10v sitten kaikki sähkön kuluttajat sammutettiin, kun akun jännite laski liikaa.
Lainaus käyttäjältä: mikaanikko - 07.07.15 - klo:22:30
Kyllä virtapistokkeeseen pitää tullakin virta kaiken aikaa. Muutenhan parkkiin aurinkoon jätetty kylmälaukku onkin kohta lämpölaukku. Käyttäjän pitää muistaa, ettei jätä laukkua liian pitkäksi aikaa pistokkeeseen.
Tupakansytyttimen jatkuvaa virransyöttöä en kyllä ymmärrä. Tai ainakin se pitäisi olla vaihdettavissa nykytekniikalla asetuksista. Simply not Clever.
Mielestäni Skodassa toteutus on parempi, eli virtaa tulee jatkuvasti. Toisessa kulkineessamme, eli Seat Leon Xperiencessä pistokkeisiin tulee sähköä vain auton ollessa käynnissä. Ei voi siis ladata puhelintakaan jos auto ei ole käynnissä.
60tkm mittarissa, määräaikaishuollon yhteydessä valittelin, kun vaihteisto töksäyttelee välillä voimakkaasti: Mekatroniikka vaihtoon, kiitos DSG...
Lainaus käyttäjältä: poujo - 13.07.15 - klo:07:48
60tkm mittarissa, määräaikaishuollon yhteydessä valittelin, kun vaihteisto töksäyttelee välillä voimakkaasti: Mekatroniikka vaihtoon, kiitos DSG...
Miten kuvailisit tuota töksäyttelyä? Olen itse huomannut muutaman kerran kiihdyttäessä, miten vaihtaminen on ollut kuin kytkimetön vaihto manuaalillla, eli todella raju.
Toinen ilmiö on useammin ilmenevä, kun peruuttaa pois ruudusta ratti käännettynä, niin noin autonmitan peruuttamisen jälkeen auto nytkähtää ikäänkuin etupyörät luistaisivat pienen pätkän.
Lainaus käyttäjältä: mrmojo77 - 14.07.15 - klo:08:53
Toinen ilmiö on useammin ilmenevä, kun peruuttaa pois ruudusta ratti käännettynä, niin noin autonmitan peruuttamisen jälkeen auto nytkähtää ikäänkuin etupyörät luistaisivat pienen pätkän.
Auriksella toistuu myös kuvailemasi ilmiö omasta parkkiruudusta peruutettaessa. Asiaa tutkittuani huomasin, että parkkiruudun takana asfaltilla on loiva painauma johon on jäänyt aavistuksen verran hiekotushiekkaa talven jäljiltä. Peruutettaessa eturenkaan osuessa täysin käännettynä tähän hiekkaan se ikään kuin "liukuu" hieman. Hiekkaa on niin vähän ettei sitä tarkemmin katsomatta tahdo edes huomata.
Lainaus käyttäjältä: ATV - 14.07.15 - klo:09:14
Auriksella toistuu myös kuvailemasi ilmiö omasta parkkiruudusta peruutettaessa. Asiaa tutkittuani huomasin, että parkkiruudun takana asfaltilla on loiva painauma johon on jäänyt aavistuksen verran hiekotushiekkaa talven jäljiltä. Peruutettaessa eturenkaan osuessa täysin käännettynä tähän hiekkaan se ikään kuin "liukuu" hieman. Hiekkaa on niin vähän ettei sitä tarkemmin katsomatta tahdo edes huomata.
Minä olen huomannut ilmiön monessa eri paikassa, eikä asfaltilla ole ollut yleensä hiekkaa, joten en usko, että kyseessä on sama juttu. Olen itse miettinyt, että liittyisikö ilmiö jotenkin nelivetoon, jos Haldex ottaa kiinni hieman viiveellä liikkeellelähdön jälkeen ja samaan aikaan on renkaat linkussa, niin auto heilahtaa. En ole suorittanut mitään vian/syyn etsintää toistamalla peruutuksia. Ehkä joku täällä on tehnyt sen?
Lainaus käyttäjältä: mrmojo77 - 14.07.15 - klo:08:53
Miten kuvailisit tuota töksäyttelyä? Olen itse huomannut muutaman kerran kiihdyttäessä, miten vaihtaminen on ollut kuin kytkimetön vaihto manuaalillla, eli todella raju.
Itsellä esiintyy töksäyttelyä lähinnä 2.ja 3. vaihteilla. Eli noin kerran päivässä tekee tuota. Lähden ajamaan ja yritän kiihdyttää reippaaseen tahtiin 50km/h nopeuteen. Niin 2->3 vaihdon yhteydessä tuntuu, että "kytkin"(onko DSG:ssä kytkintä?) nappaisi kiinni ja ei vaihdakaan ylöspäin vaan palaa kakkoselle ja veto loppuu hetkellisesti. Tällöin tulee samalla mojova vauhdinhiljentyminen ja ukko painuu "jarrutuksen" voimasta eteenpäin. Vähän kovemmin, kuin tekisi tuon niin niskat olisivat oikeasti hellänä.
Samaa töksähdys vikaa esiintyi myös kun vaihtoi 5.->6. vaihteelle, mutta tuo vika poistui kun ajettiin uutta softaa laatikkoon.
Lisäksi kun moottorijarruttelee ja pitäisi lähteä taas painamaan kaasua niin 2. ja 3. vaihteilla kuuluu selkeä kolahdus sitten kun veto tulee päälle n. 1sek viiveellä ja taas nytkähtää...
Uutta mekatroniikkaa ei ole vielä asennettu, se meni tilaukseen.
Onneksi on takuu... ;D
DSG=kaksoiskytkinvaihteisto https://fi.wikipedia.org/wiki/Kaksoiskytkinvaihteisto
Muuten voisi olla aika rujoa menoa, jos ei kytkintä löytyisi...
Lainaus käyttäjältä: poujo - 14.07.15 - klo:09:32
Itsellä esiintyy töksäyttelyä lähinnä 2.ja 3. vaihteilla. Eli noin kerran päivässä tekee tuota. Lähden ajamaan ja yritän kiihdyttää reippaaseen tahtiin 50km/h nopeuteen. Niin 2->3 vaihdon yhteydessä tuntuu, että "kytkin"(onko DSG:ssä kytkintä?) nappaisi kiinni ja ei vaihdakaan ylöspäin vaan palaa kakkoselle ja veto loppuu hetkellisesti. Tällöin tulee samalla mojova vauhdinhiljentyminen ja ukko painuu "jarrutuksen" voimasta eteenpäin. Vähän kovemmin, kuin tekisi tuon niin niskat olisivat oikeasti hellänä.
Samaa töksähdys vikaa esiintyi myös kun vaihtoi 5.->6. vaihteelle, mutta tuo vika poistui kun ajettiin uutta softaa laatikkoon.
Lisäksi kun moottorijarruttelee ja pitäisi lähteä taas painamaan kaasua niin 2. ja 3. vaihteilla kuuluu selkeä kolahdus sitten kun veto tulee päälle n. 1sek viiveellä ja taas nytkähtää...
Uutta mekatroniikkaa ei ole vielä asennettu, se meni tilaukseen.
Onneksi on takuu... ;D
Kiitos selvennyksestä. En ole huomannut vastaavaa omassa autossa. Oikea vaihde menee kyllä aina päälle, vaikka vaihto olisikin raju.
Lainaus käyttäjältä: mrmojo77 - 14.07.15 - klo:08:53
Toinen ilmiö on useammin ilmenevä, kun peruuttaa pois ruudusta ratti käännettynä, niin noin autonmitan peruuttamisen jälkeen auto nytkähtää ikäänkuin etupyörät luistaisivat pienen pätkän.
Lainaus käyttäjältä: mrmojo77 - 14.07.15 - klo:09:31
Minä olen huomannut ilmiön monessa eri paikassa, eikä asfaltilla ole ollut yleensä hiekkaa, joten en usko, että kyseessä on sama juttu. Olen itse miettinyt, että liittyisikö ilmiö jotenkin nelivetoon, jos Haldex ottaa kiinni hieman viiveellä liikkeellelähdön jälkeen ja samaan aikaan on renkaat linkussa, niin auto heilahtaa. En ole suorittanut mitään vian/syyn etsintää toistamalla peruutuksia. Ehkä joku täällä on tehnyt sen?
Mulla oli samanlainen ilmiö ensimmäisenä keväänä "matalilla" kesärenkailla. Alustassa tuntui renkaat linkussa asfaltilla peruuttaessa eräänlainen "muljahdus", vähän samanlainen kuin Kemppilukolla tiukasti kääntäessä. Poistui, kun säädätin pyöränkulmat kohdilleen. Tuosta silloin kirjoittelinkin tänne, olikohan tuonne 4x4 mallin ominaisuudet ketjuun.
Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 14.07.15 - klo:16:46
Mulla oli samanlainen ilmiö ensimmäisenä keväänä "matalilla" kesärenkailla. Alustassa tuntui renkaat linkussa asfaltilla peruuttaessa eräänlainen "muljahdus", vähän samanlainen kuin Kemppilukolla tiukasti kääntäessä. Poistui, kun säädätin pyöränkulmat kohdilleen. Tuosta silloin kirjoittelinkin tänne, olikohan tuonne 4x4 mallin ominaisuudet ketjuun.
Mulla on alla kitkat 55 profiililla. Jos kysymyksessä on vain renkaiden muljuaminen, niin se ei minua niin haittaa. Enemmän olin huolissani, jos tuo ilmiö liittyy vaihteistoon tai nelivetoon.
Lainaus käyttäjältä: mrmojo77 - 15.07.15 - klo:07:15
Mulla on alla kitkat 55 profiililla. Jos kysymyksessä on vain renkaiden muljuaminen, niin se ei minua niin haittaa. Enemmän olin huolissani, jos tuo ilmiö liittyy vaihteistoon tai nelivetoon.
Nyt alkoi itseänikin kiinnostaa. Oma 4x4 tekee samaa muljahdusta mitä kuvailet. Sama kotiparkkipaikka kuin edeltäjällä (Yeti vajakkina) ja se ei muljahdellut. Täytynee varmaan jossain teettää nelipyöräsuuntaus? Vakio 16" kesärenkaana (talvella ylikoon renkaat).
Lainaus käyttäjältä: mrmojo77 - 15.07.15 - klo:07:15
Mulla on alla kitkat 55 profiililla. Jos kysymyksessä on vain renkaiden muljuaminen, niin se ei minua niin haittaa. Enemmän olin huolissani, jos tuo ilmiö liittyy vaihteistoon tai nelivetoon.
Mä en kyllä talvirenkailla (205/60-16) huomannut tuota muljahdusta, ilmeni vasta 205/50-17 kesärenkaiden myötä. Haldex-5 nelivetojärjestelmää itsekin ensin epäilin, mutta tosiaan tuo omituisuus hävisi, kun etupyörien haritus säädettiin kohdalleen. Aiemmassa autossa kun oli Haldex-4, eikä tuollaista ikinä ilmennyt, siksi ensimmäisenä epäilytti täälläkin tuo uusi systeemi.
Joskus n. 20 - 30 km/h nopeudella asfaltilla tiukemmissa käännöksissä tuntuu lievää "takkuilua", lieneeköhän EDS sitten niin herkillä, että alkaa jarrutella ulkokurvin pyöriä.. Mene ja tiedä.. :o
Oikean puolen etuovi vuosi uudelleen vettä matolle. Vuotohan on jo kerran aiemmin korjattu, silloin vikana oli kaiuttimen tiiviste. Tällä kertaa vika löytyi tuulilasin alta, siellä oli peltien välissä rako, josta vesi tuli sisälle. Korjausta varten tuulilasi piti irroittaa, ja vuoto on jollain purkkavirityksellä tiivistetty. Siitäpä se ajatus sitten lähti, vahinko on kierrossa, alla on vaihteeksi Golf.
Jep jep, 3pv. menty uudella 2015 combilla. Aamulla lähdin rankkasateen jälkeen liikkeelle niin apukuskin puolelle lorotti vettä jostain hansikaslokeron takaa..
Noniin, nyt kun on Oculla ajettu liki 9000 km ja 5 kk, niin jotain pientä on ilmaantunut:
Ilmastointi pulputtelee (ja on verraten heikkotehoinen kun keli alkaa olla oikeasti lämmin), Peilit narisevat suureen ääneen kun ovet lukitsee, oikean puolen "sisälokari" irtosi ja repsottaa ikävästi.
Käytin autoa merkkihuollossa tarkistettavana ja 3 kohdasta 3 jäi korjaamatta: "ilmastoinnissa ei vikaa, peilien narinaa ei voitu todentaa" ja lokari oli muka korjattu, mutta pyh, siellähän se edelleen roikkuu ja päästää kaiken kuran suoraan peltipinnalle. Uusi lokari tilattu, katsotaan koska tulee korjausaika tarjolle.
Liekö tuossa Ocu III:ssa sitten noin luokattoman huono ilmastointi, että jos lämpötila on yli +25, niin sisällä pukkaa hikeä paitsi jos lämpötilan pyynti on LO-asennossa. Aiemmissa konsernin ajokeissa (Golf V, Ocu II, Audi A4 B7) ilmastointi oli kyllä sellainen, että jos pyynti oli vaikkapa +19 niin ei sitä siitä tarvinnut säätää, vaan lämpötila oli autossa pyydetyn mukainen ja miellyttävä.
Ja nyt viimeisimpänä huomasin, että kuskin puolen takaoven diskanttikaiutin särisee hiukan.
Itse myös ihmetellyt tuon ilmastoinnin heikkotehoisuutta verrattuna esimerkiksi edelliseen ocuun, eikä vielä ole ollut edes helteitä.
Onko tuo oikeasti ominaisuus vai onko vikaa jossakin.
Lainaus käyttäjältä: vivvea - 17.07.15 - klo:15:43
Jep jep, 3pv. menty uudella 2015 combilla. Aamulla lähdin rankkasateen jälkeen liikkeelle niin apukuskin puolelle lorotti vettä jostain hansikaslokeron takaa..
Ja syypää tähän oli panoramakaton vedenpoisto, joka oltiin söhlätty lämpöpaketin asennuksen yhteydessä.. Autossa ei siis vikaa :)
Onkos joku saanut kuulla jo 1.4 kytkimen vaihdosta jotakin? Vai vieläkö tehdas keskittyy uuteen tuotantoon?
Eikös muuten takuun alaisissa korjauksissakin ole jokin aikamääre, mihin mennessä ne pitäisi suorittaa?
Lainaus käyttäjältä: mjy - 24.07.15 - klo:19:08
Itse myös ihmetellyt tuon ilmastoinnin heikkotehoisuutta verrattuna esimerkiksi edelliseen ocuun, eikä vielä ole ollut edes helteitä.
Onko tuo oikeasti ominaisuus vai onko vikaa jossakin.
Cuprassa pystyy säätämään ilmastoinnin tehoa Sport/Normal ajoprofiilin individual-valikossa, mutta en tiedä onko Octavioissa tuollaista. Puhaltimen nopeutta Auto-moodissa voi säätää ilmastoinnin Setup-valikossa.
LainaaSetup: The air conditioning settings submenu is opened. It is possible to make the following adjustments: Air conditioning profile. to adjust the level of the fan in AUTO mode. You can choose between low, medium and high.
En ollut ex. Leonin ilmastoinnin tehokkuudesta kovin vakuuttunut, edes ilmastoinnin "huollon" jälkeen teho ei parantunut. Kaipa nämä sen viilentää mikä on tarkoituskin.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 24.07.15 - klo:21:04
Cuprassa pystyy säätämään ilmastoinnin tehoa Sport/Normal ajoprofiilin individual-valikossa, mutta en tiedä onko Octavioissa tuollaista. Puhaltimen nopeutta Auto-moodissa voi säätää ilmastoinnin Setup-valikossa.
Ilmastoinnille on kolme profiilia low, normal ja strong. Näihin pääsee käsiksi painamalla ilmastoinnin säätönupikoiden keskellä olevasta setup -napista. Itsellä on kesät/talvet strong asennossa.
Kannattaa tarkistaa(kuten tuossa aiemmin joku jo mainitsikin), että automaatti-ilmastoinnissa on kolme tehoaluetta. Olen kokeilut low-asentoa ja kuumemmilla ilmoilla se ei riitä. Keskimmäinen on tuottanut aivan riittävästi kylmää ilmaa sisälle. Strong-asento taasen nostaa puhalluksen tehoa liikaa ja aiheuttaa vetoisuutta ja melua tarpeettomasti.
Mitä tulee itse kompuroiden vikoihin Ocussa, niin siihen kuulumattomat äänet eivät vaikuta jäähdytystehoon(ainakaan minulla). Mutta voihan järjestelmässä olla oikea vikakin, jos kylmää ei tule?
Omassa 04/2015 Combissa ei Keski-Euroopan reilun viikon yli 30 asteen helteissä ilmennyt mitään ongelmaa ilmastoinnissa. Parin tunnin auringossa seisomisen jälkeenkin ilmastointi viilensi sudätilst nopeasti säädettyyn 19 asteeseen. Asetus on normaalilla.
Ei kai kuitenkaan ole mitään syytä säätää pienemmälle lukemalla kuin mitä on tavoitteena? Kuitenkin automaattinen ilmastointilaite kyseessä. ;D
"Hikoileeko" muilla combissa noi peräkontin pumput jotka nostaa ja laskee luukun!?
Vasta pyyhin niistä jotain öljyä tms ja taas näyttää olevan kosteat!
Onko kyseessä perinteinen käsipelillä toimiva takaluukku vaiko sähköllä toimiva?
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 25.07.15 - klo:17:12
"Hikoileeko" muilla combissa noi peräkontin pumput jotka nostaa ja laskee luukun!?
Vasta pyyhin niistä jotain öljyä tms ja taas näyttää olevan kosteat!
Täällä sähköpumput hikoilee myös. Toimivat edelleen moitteetta vajaan kahden vuoden ikäisinä.
Lainaus käyttäjältä: kimppikoo - 26.07.15 - klo:01:21
Onko kyseessä perinteinen käsipelillä toimiva takaluukku vaiko sähköllä toimiva?
RS,eli sähköllä toimivat..
Lainaus käyttäjältä: Zego - 25.07.15 - klo:15:43
Ei kai kuitenkaan ole mitään syytä säätää pienemmälle lukemalla kuin mitä on tavoitteena? Kuitenkin automaattinen ilmastointilaite kyseessä. ;D
Periaatteessa ei, mutta eihän tuo pyynti todellisuudessa yleensä vastaa lainkaan todellisuutta. Tai kyllä kai se jollain tosi pitkällä matkalla saattaa laskea asetukseen asti, jos ei ole hellepäivä, mutta sitä odotellessa saakin ajella tunnin tai pari. Toinen seikka joka puoltaa tarvetta alhaisempaa asetusta, on puhallinnopeus. Harva tietää että näissä puhaltimen nopeussäätö pysyy automaatilla, vaikka sitä käsin asettaisikin isommalle tai pienemmälle. Kääntämällä lämpöasetusta reilusti alaspäin saa puhaltimeen lisää nopeutta, se lienee monelle luontaisempi "ranneliike" kuin puhallusnopeuden nappiin kajoaminen.
Itsellä ainakin 2011 mallisessa ex-Scoutissa ilmastointi toimi kuin junan vessa ja sisälämpötila oli aina valittu, vaikka oli kuinka kova helle tahansa. Onko uusissa tehty " päivitys" eli saatu hieman entistä huonommaksi.
Eipä ole kyllä ainakaan itsellä ollut valittamista ilmastoinnin suhteen, ylipäätään kaikki pelannut hienosti sen jälkeen kun alussa olleet xenon ongelmat ja ajossa kuulunut sirinä saatiin kuntoon takuuseen. Nyt on tainnut noin vuosi mennä vaan ajellessa, autossa mittarissa n. 45tkm. ja vuosimallia 2014.
Toki kun kehumaan rupeaa niin varmaan pian sitten taas jotakin ilmenee ;D
Lainaus käyttäjältä: scoutti3 - 26.07.15 - klo:15:01
...toimi kuin junan vessa...
Autojunassa aamulla pissalle (lue kuselle) mennessä menin vessaan ja nostin pöntön kannen ylös. Pikkasen nauratti kun pönttö oli täynnä lunta :)
Noh, ei muuta kun lämmintä pissaa (lue kusta...) lumikasaan, kansi kiinni ja huuhtelu päälle. En avannu huuhtelun jälkeen kantta vaan menin kahville...
Lainaus käyttäjältä: scoutti3 - 26.07.15 - klo:15:01
Itsellä ainakin 2011 mallisessa ex-Scoutissa ilmastointi toimi kuin junan vessa ja sisälämpötila oli aina valittu, vaikka oli kuinka kova helle tahansa. Onko uusissa tehty " päivitys" eli saatu hieman entistä huonommaksi.
Noh, itsekin kyllä voin puhua vain tästä vanhemmasta mallista. Mutta ei tässä nyt kyllä sisälämpötila ole "aina valittu" kuten sanot. Mahdotontahan se olisikin, jos auto on seisonut auringossa niin sisälämpötilan pudottaminen ihannelukemiin kestää aika kauan. Toki jokaisella ihmisellä lämpötilan kokeminen on erilaista, toiset ovat luontaisesti "kuumaverisempiä" kuin toiset. Itse viihdyn mieluummin viileässä kuin lämpimässä, ilmasuuttimetkin suuntaan usein itseäni kohti kun taas monet kääntävät ne aina poispäin ja valittavat vetoa. Itselleni tuo climan lämpösäätöalue 18-26 on aivan pielessä, parempi olisi esim. 16-24 tai 15-23. Talvella pitää aina olla asetus 18 ja välillä pitää kääntää minimille (max.viilennys) väliaikaisesti kun rupeaa hikeä pukkaamaan.
Mutta kuten sanoin, lämpötilanupilla voi vaikuttaa lämmöntunteeseen muutenkin kuin itse lämpötilan kautta, siis puhallusnopeuden muuttuessa tuntemus muuttuu. Tämän takia moni varmaan sitä nuppia ruuvailee tarvetta alemmas väliaikaisesti, sitten kun alkaa olla sopiva lämpötila kabiinissa niin nuppi palaa ylemmälle asetukselle. Saman asian voisi tehdä myös niin, että asettaa lämpötilan heti sinne haluttuun ja painaa puhaltimen nopeutta plusnapista lisää.
Se olisi kk päästä takuu ohi omassa räsässä ja seuraavanlaisia juttuja oon siitä huomannut, eli käynnistäessä etenkin kylmänä mutta myös lämpimänä "rääkäsy" startatessa, apukuskin ovi b-pilari eritasossa takaoven kanssa myös kuskin ovi suhisee b-pilarista kovemmissa nopeuksissa (ominaisuus vai säädöt saranoissa pielessä?) ..molemmat sivupeilit kääntäessä naukuu kuivuuttaan tai jotain muuta. Kannattaako näistä sanoa että korjaavatko takuuseen vai sanovatko jo tutuksi tulleen että ei oo vikaa ovat ominaisuuksia ja maksa lasku kun tarkastettiin nämä asiat :D
Lainaus käyttäjältä: pasuunaC3 - 27.07.15 - klo:11:29
Se olisi kk päästä takuu ohi omassa räsässä ja seuraavanlaisia juttuja oon siitä huomannut, eli käynnistäessä etenkin kylmänä mutta myös lämpimänä "rääkäsy" startatessa, apukuskin ovi b-pilari eritasossa takaoven kanssa myös kuskin ovi suhisee b-pilarista kovemmissa nopeuksissa (ominaisuus vai säädöt saranoissa pielessä?) ..molemmat sivupeilit kääntäessä naukuu kuivuuttaan tai jotain muuta. Kannattaako näistä sanoa että korjaavatko takuuseen vai sanovatko jo tutuksi tulleen että ei oo vikaa ovat ominaisuuksia ja maksa lasku kun tarkastettiin nämä asiat :D
Eiköhän nuo "mittavirheet" ole olleet koko ajan, eivätkä ole tulleet juuri ennen takuuajan päättymistä?? Noista suhinoista saattaa päästä sillä, että varmistaa poistoilmalle ulospääsyn sieltä varapyöräpoteron tilasta - tavaratilan matossa pitää olla ilmareikä!
Peilien liukupintoihin, kuten tavaratilan kannen kaasupumppujen varsiinkin, kannattaa pyyhkäistä silloin tällöin vaikka CRC:tä.
Kyllähän ne autokorjaamonkin työt ovat veloituksellisia, kukaan ei varmaan tee ja elä tekemällä palkatonta työtä (?). ::)
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 27.07.15 - klo:11:57
Eiköhän nuo "mittavirheet" ole olleet koko ajan, eivätkä ole tulleet juuri ennen takuuajan päättymistä?? Noista suhinoista saattaa päästä sillä, että varmistaa poistoilmalle ulospääsyn sieltä varapyöräpoteron tilasta - tavaratilan matossa pitää olla ilmareikä!
Peilien liukupintoihin, kuten tavaratilan kannen kaasupumppujen varsiinkin, kannattaa pyyhkäistä silloin tällöin vaikka CRC:tä.
Kyllähän ne autokorjaamonkin työt ovat veloituksellisia, kukaan ei varmaan tee ja elä tekemällä palkatonta työtä (?). ::)
Itselläni ollut tapana jo ihan manuaaliluukun kanssa, että aseöljyä pumppuihin n. 3kk välein. Itsellä kun tulee parhaimpina päivinä avattua ja suljettua takaluukku jopa pari-kolmekymmentä kertaa (kuljetan pyörätuolin peräkontissa), ja edellisen auton vasen pumppu kuoleutui puolen vuoden jälkeen ilman tuota operaatiota.
Sähköluukun kanssa uskoisin tuon olevan jopa vielä tärkeämpää.
Lainaus käyttäjältä: pasuunaC3 - 27.07.15 - klo:11:29
Se olisi kk päästä takuu ohi omassa räsässä ja seuraavanlaisia juttuja oon siitä huomannut, eli käynnistäessä etenkin kylmänä mutta myös lämpimänä "rääkäsy" startatessa, apukuskin ovi b-pilari eritasossa takaoven kanssa myös kuskin ovi suhisee b-pilarista kovemmissa nopeuksissa (ominaisuus vai säädöt saranoissa pielessä?) ..molemmat sivupeilit kääntäessä naukuu kuivuuttaan tai jotain muuta. Kannattaako näistä sanoa että korjaavatko takuuseen vai sanovatko jo tutuksi tulleen että ei oo vikaa ovat ominaisuuksia ja maksa lasku kun tarkastettiin nämä asiat :D
Edellisen kerran autoa Laakkosella käyttäessä valitin peileistä kun vaivalloisesti nykimällä kääntyivät niin rasvasivat ne. Ei oo ollu sen jälkee noissa ongelmia.
Itselläkin alkaa takuu lähestyä loppuaan ja nyt kun miettii mitä tuossa on ollut niin pieni listahan noita vikoja jo on:
Lamppujen pesimet jäi heti törröttämään ylös
Mittariston error valoshow
pelkääjän oven kahva piti uudelleen rasvata
peilien saranat täytyi rasvata
Pitää pikkuhiljaa viellä käydä auto läpi mahdollisista pikkuvioista joita en ole huomannut että ehtii laitattaa kuntoon ennen takuun loppumista. Sopivasti sattunee huolto juuri ennen tuota.
Lainaus käyttäjältä: -TS- - 24.07.15 - klo:18:40
Noniin, nyt kun on Oculla ajettu liki 9000 km ja 5 kk, niin jotain pientä on ilmaantunut:
Ilmastointi pulputtelee (ja on verraten heikkotehoinen kun keli alkaa olla oikeasti lämmin), Peilit narisevat suureen ääneen kun ovet lukitsee, oikean puolen "sisälokari" irtosi ja repsottaa ikävästi.
Käytin autoa merkkihuollossa tarkistettavana ja 3 kohdasta 3 jäi korjaamatta: "ilmastoinnissa ei vikaa, peilien narinaa ei voitu todentaa" ja lokari oli muka korjattu, mutta pyh, siellähän se edelleen roikkuu ja päästää kaiken kuran suoraan peltipinnalle. Uusi lokari tilattu, katsotaan koska tulee korjausaika tarjolle.
Liekö tuossa Ocu III:ssa sitten noin luokattoman huono ilmastointi, että jos lämpötila on yli +25, niin sisällä pukkaa hikeä paitsi jos lämpötilan pyynti on LO-asennossa. Aiemmissa konsernin ajokeissa (Golf V, Ocu II, Audi A4 B7) ilmastointi oli kyllä sellainen, että jos pyynti oli vaikkapa +19 niin ei sitä siitä tarvinnut säätää, vaan lämpötila oli autossa pyydetyn mukainen ja miellyttävä.
Ja nyt viimeisimpänä huomasin, että kuskin puolen takaoven diskanttikaiutin särisee hiukan.
Peilit narisee minullakin kääntyessään, mutta kun ne kuitenkin kääntyy, niin en ole pitänyt sitä ongelmana. Asian korjausta aion kyllä vaatia huollon yhteydessä, mutta korjauksena oletettavasti on vähän rasvaa tai silikoonia pintoihin :-D
Ilmastoinnin asetin Strong tilaan, koska haluan autoon kunnon puhurin, kun sen kuumana starttaa. Low-asennossa meillä tuli hiki.
Lainaus käyttäjältä: mrmojo77 - 27.07.15 - klo:14:11
Peilit narisee minullakin kääntyessään, mutta kun ne kuitenkin kääntyy, niin en ole pitänyt sitä ongelmana. Asian korjausta aion kyllä vaatia huollon yhteydessä, mutta korjauksena oletettavasti on vähän rasvaa tai silikoonia pintoihin :-D
Ennakoivaa huoltamista kannattaa harrastaa itsekin, että ei tule isompaa korjattavaa lopulta. ;D
Lainaus käyttäjältä: mrmojo77 - 27.07.15 - klo:14:11
Peilit narisee minullakin kääntyessään, mutta kun ne kuitenkin kääntyy, niin en ole pitänyt sitä ongelmana. Asian korjausta aion kyllä vaatia huollon yhteydessä, mutta korjauksena oletettavasti on vähän rasvaa tai silikoonia pintoihin :-D
Ilmastoinnin asetin Strong tilaan, koska haluan autoon kunnon puhurin, kun sen kuumana starttaa. Low-asennossa meillä tuli hiki.
Tuuletus, ilmastointi ja lämmitys eivät toimi kunnolla, jos ollenkaan, ellei poistoilmalle ole vapaata ulospääsyä.
Vasen puoli niinku paisuntasäiliön ja etuvalo umpiom väli öljyssä. Tai siltä se näyttää ja nyt pyyhin pois sitä hiekka öljy pöly sekoitusta. Oli jo talvellakin. Mut kaikki muut paikat konehuoneessa puhtaat. Mistä sitten lentänyt :( Auto oli vahauksessa niin nyt natisee kuskin ovi. Vahaa mennyt tiivisteiden väliin. Tulee ihan ocu 2 mieleen kun siinä sitä vaivaa oli riittävästi.
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 27.07.15 - klo:14:49
Tuuletus, ilmastointi ja lämmitys eivät toimi kunnolla, jos ollenkaan, ellei poistoilmalle ole vapaata ulospääsyä.
Ja meinaat ettei uudesta Ocusta niitä poistoventtiileitä löydy, vai? ???
Huomenna pitää ottaa yhteyttä myyjään, kun huomasin pelkääjön vanteessa, aivan renkaan reunassa parin sentin karhean kolhun. Mitenhän näihin suhtaudutaan viikon vanhassa autossa?
On vähän sellaisessa paikassa ettei itse olisi pystynyt kolhimaan, kun rengas on leveämpi vannetta.
Lainaus käyttäjältä: lapazu - 30.07.15 - klo:20:50
Huomenna pitää ottaa yhteyttä myyjään, kun huomasin pelkääjön vanteessa, aivan renkaan reunassa parin sentin karhean kolhun. Mitenhän näihin suhtaudutaan viikon vanhassa autossa?
On vähän sellaisessa paikassa ettei itse olisi pystynyt kolhimaan, kun rengas on leveämpi vannetta.
Paha paikka, kolhu olisi pitänyt huomata jo luovutuksen yhteydessä... Cupran vanteessa oli kuljetusvaurio, liike tilasi uuden vanteen ennen luovutusta. Tämä huomattiin liikkeen omassa tarkastuksessa, kuulemma vauriot pitää tarkistaa ja huomata heti, muuten niitä ei korvata. Renkaan "vannesuoja" ei kokemuksesta suojaa rengasta, jos sitä kunnolla hieroo kanttariin... Eli tuskin saat uutta vannetta tuon perusteella. Leuka rintaa vasten ja automaalikaupasta pullo harmaata paikkaväriä.
Alta 2v 1.6 diesel DSG pajalle, täristää pienillä kierroksilla 1vaihteella. Mittarissa 70000km. Seuraava auto on manuaali!!!
Lainaus käyttäjältä: Trackpad - 31.07.15 - klo:13:20
Alta 2v 1.6 diesel DSG pajalle, täristää pienillä kierroksilla 1vaihteella. Mittarissa 70000km. Seuraava auto on manuaali!!!
Eihän tuo juuri muuta kuin nykäisee auton liikkeelle ja se on kakkonen piippuun laakista? Muistaakseni ryömittääkin 2. vaihteella ellei ole erityisen jyrkkä mäki.
Lainaus käyttäjältä: enkero - 31.07.15 - klo:18:43
Eihän tuo juuri muuta kuin nykäisee auton liikkeelle ja se on kakkonen piippuun laakista? Muistaakseni ryömittääkin 2. vaihteella ellei ole erityisen jyrkkä mäki.
Koko kytkin vaihdettu, huolto koeajoi auton ja totesi tärinän. Tehtaalta asti tullut määräys vaihtaa näissä tilanteissa. Lyhyesti jossakin yksilöissä ei ole sisukset linjassa ja tämä aiheuttaa jossain vaiheessa tärinää, joka taas edelleen rikkoo paikat. Laatukamaa!
Lainaus käyttäjältä: Trackpad - 01.08.15 - klo:12:41
Koko kytkin vaihdettu, huolto koeajoi auton ja totesi tärinän. Tehtaalta asti tullut määräys vaihtaa näissä tilanteissa. Lyhyesti jossakin yksilöissä ei ole sisukset linjassa ja tämä aiheuttaa jossain vaiheessa tärinää, joka taas edelleen rikkoo paikat. Laatukamaa!
Ei ne manuaalilootat ole sen parempia, kun halvalla kasataan. Omassa skeidassa kytkin äännellyt jo viime helmikuusta lähtien ja vieläkin odotellaan sen vaihtamista. Todennäköisesti on jo hajoittanut jotain muutakin... Ja pitää varmaan viedä jonnekin toiseen Skoda huoltoon uudestaan näytettäväksi auto, kun Tikkurilan Metroauto lopettaa toimintansa?
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 01.08.15 - klo:12:45
Ja pitää varmaan viedä jonnekin toiseen Skoda huoltoon uudestaan näytettäväksi auto, kun Tikkurilan Metroauto lopettaa toimintansa?
Mistä tällainen tieto? Todella sääli sillä Hyvää palvelua takuuasioissa ja muutenkin tuolla saanut.
MY 2015 Octavia Combi, Ambition, 1,6 tdi, manuaali, mittarissa 17 tkm: ei ensimmäistäkään vikaa. Tosin alussa rengaspaineista ilmoiteltiin - aiheetta.
Onko normi alusta ja sport alusta muuta eroa kuin jouset ?
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 01.08.15 - klo:12:45
Ei ne manuaalilootat ole sen parempia, kun halvalla kasataan. Omassa skeidassa kytkin äännellyt jo viime helmikuusta lähtien ja vieläkin odotellaan sen vaihtamista. Todennäköisesti on jo hajoittanut jotain muutakin... Ja pitää varmaan viedä jonnekin toiseen Skoda huoltoon uudestaan näytettäväksi auto, kun Tikkurilan Metroauto lopettaa toimintansa?
kytkimen saa kuljettajakin rikki ;)
Lainaus käyttäjältä: gomorra - 01.08.15 - klo:20:19
MY 2015 Octavia Combi, Ambition, 1,6 tdi, manuaali, mittarissa 17 tkm: ei ensimmäistäkään vikaa. Tosin alussa rengaspaineista ilmoiteltiin - aiheetta.
Ei pitäisikään olla kunnon autoissa vikaa tuolla km määrällä :)
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 01.08.15 - klo:12:45
Ei ne manuaalilootat ole sen parempia, kun halvalla kasataan. Omassa skeidassa kytkin äännellyt jo viime helmikuusta lähtien ja vieläkin odotellaan sen vaihtamista. Todennäköisesti on jo hajoittanut jotain muutakin... Ja pitää varmaan viedä jonnekin toiseen Skoda huoltoon uudestaan näytettäväksi auto, kun Tikkurilan Metroauto lopettaa toimintansa?
Kuvailisitko tarkemmin tuota kytkimen ääntelyä? Itse havainnut kanssa jotain poikkeavaa ääntä kytkimen suunnalta..
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 01.08.15 - klo:12:45
Ei ne manuaalilootat ole sen parempia, kun halvalla kasataan. Omassa skeidassa kytkin äännellyt jo viime helmikuusta lähtien ja vieläkin odotellaan sen vaihtamista. Todennäköisesti on jo hajoittanut jotain muutakin... Ja pitää varmaan viedä jonnekin toiseen Skoda huoltoon uudestaan näytettäväksi auto, kun Tikkurilan Metroauto lopettaa toimintansa?
kaksoismassa välillä kolahtaa?
Lainaus käyttäjältä: spande - 02.08.15 - klo:00:48
kaksoismassa välillä kolahtaa?
Polkimen vapauttaessa kuuluu joka kerta lonksahdus. Kylmäkäynnistyksen yhteydessä tyhjäkäynnillä kuuluu kunnon pärinä ja kytkimen ollessa pohjassa (moottori lämmin), koko auto tärisee.
Aluksi oli vain tuo pärinä, myöhemmin ovat tulleet mukaan nämä muut ominaisuudet.
Moottorin ollessa kylmä, heti liikkeelle lähdön jälkeen meno on tasakaasulla nykivää.
Onko noihin occun ikkunan kromilistojen istuvuus ongelmaan tullut parannusta näissä uudemmissa autoissa, ainakin alkupään autoissa ks. viasta on kommentoitu.
Eilen soitettiin Lahden Laakkoselta ja ehdotettiin ajan varaamista Octavia III:n nokka-akselin hihnan kiristäjän tarkistukseen. Siis "kampanja" kuten huollosta todettiin. Mikähän mahtaa olla mahdollinen vika miksi tarkistus tehdään?
Auto on Octavia III 1.2 TSI Combi. Käyttöönottopäivä 22.5.2014.
Takavalon umpioon on mennyt hämähäkki, kasvanut isoksi ja kuollut sinne. Ei varmaan saa pois mitenkään... >:(
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 04.08.15 - klo:08:46
Takavalon umpioon on mennyt hämähäkki, kasvanut isoksi ja kuollut sinne. Ei varmaan saa pois mitenkään... >:(
No Huppehan se hyvin kiteytti asian. Tarkennetaan asiaa nyt aamukahvin jälkeen sitten näin: Millaisia vikoja on mahdollisesti esiintynyt Ocu III:n moottoreiden jakopäässä, kun tällainen kampanja on lähtenyt liikkeelle? Huppekin saa vastata :)
Siis ihan vakavissani pistin vastauksen omasta murheestani. Se on isompi muuten kuin sinun avatarissasi ;)
En osaa ottaa kantaa jakopäähän, ehkä ne tahtovat vain tarkistella edellisen ketjuskandaalin pelossa "satunnaisotannalla" näitä hihnoja?
Ensimmäinen kerta kun kuulen että eläin on päässyt umpioon, eipä taida olla avattavissa?
Lainaus käyttäjältä: Huppe - 04.08.15 - klo:08:46
Takavalon umpioon on mennyt hämähäkki, kasvanut isoksi ja kuollut sinne. Ei varmaan saa pois mitenkään... >:(
Umpio irti.
Muovilistan alla on torx- kiinnikeruuvit
On siellä ainakin pakkivalon polttimoreikä.
Jos tappaja on kuivunut,niin paineilmalla puhallusta tai imurilla?
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 03.08.15 - klo:22:06
Onko noihin occun ikkunan kromilistojen istuvuus ongelmaan tullut parannusta näissä uudemmissa autoissa, ainakin alkupään autoissa ks. viasta on kommentoitu.
Uuden MY16 style combin sain alle viime viikolla. Ei ainakaan omin puusilmin tarkasteltuna ongelmia istuvuudessa.
Ilmeisesti vika on sitten korjattu, alkupään autoissa nuo ei ollut aivan prikulleen kuosesissaan.
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 04.08.15 - klo:15:42
Ilmeisesti vika on sitten korjattu, alkupään autoissa nuo ei ollut aivan prikulleen kuosesissaan.
Itselläni alkupään auto johon kerran listat säädetty suoraan ja saavat seuraavan huollon yhteydessä fiksata uudestaan.
Tänään otin toisen peilin auki kun superskodan ledit vaan himmeesti välkyttää, sieltähän oikein tulvahti vettä. Ei ihme jos ei meinaa toimia kun liittimet ja itse ledi-systeemi ui vedessä. Päätin sitten porata pienen reiän pohjaan, onpahan joku paikka vedellä tulla uloskin...
Lainaus käyttäjältä: TLPH - 04.08.15 - klo:14:28
Umpio irti.
Muovilistan alla on torx- kiinnikeruuvit
On siellä ainakin pakkivalon polttimoreikä.
Jos tappaja on kuivunut,niin paineilmalla puhallusta tai imurilla?
Turha edes yrittää tuolta alareunasta poistaa sitä:
(http://i2.aijaa.com/b/00157/13924903.jpg)
Upio irti lämmintä vettä täyteen lampun reijästä ja sekaan pikku tujaus astianpesuainetta ja sitten huiluutetaan niin että raato irtoaa, tyhjennetään umpio raatoineen päivineen.
Mitä haittaa hämiksestä on? :o
Kyllä mua häiritsisi ;D Eiköhän se umpion irroittamisella lähde kun vähän ravistaa jaa saa sellaiseen paikkaan mistä saa imurilla imastua. En kyllä vettä laittais..
Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 16.07.15 - klo:16:25
Mä en kyllä talvirenkailla (205/60-16) huomannut tuota muljahdusta, ilmeni vasta 205/50-17 kesärenkaiden myötä. Haldex-5 nelivetojärjestelmää itsekin ensin epäilin, mutta tosiaan tuo omituisuus hävisi, kun etupyörien haritus säädettiin kohdalleen. Aiemmassa autossa kun oli Haldex-4, eikä tuollaista ikinä ilmennyt, siksi ensimmäisenä epäilytti täälläkin tuo uusi systeemi.
Joskus n. 20 - 30 km/h nopeudella asfaltilla tiukemmissa käännöksissä tuntuu lievää "takkuilua", lieneeköhän EDS sitten niin herkillä, että alkaa jarrutella ulkokurvin pyöriä.. Mene ja tiedä.. :o
Mullakin 4x4 muljahtelee liikeelle lähdössä, ja eturenkaat kuluu puolet nopeemmin kuin takarenkaat. Huomatin asiasta 30000 huollossa Metro-autossa, huollon jälkeen sanoivat että kulmat kunnossa.... mahtoivatko edes tarkistaa...
Onko jollain muulla 4x4 versiossa eturenkaat kulunut huomattavan nopeesti?
4x4:n muljahduksen olen myös huomannut.
Kohta kaksi vuotta ajettuna enkä ole huomannut eturenkaiden kuluvan mitenkään erityisen nopeasti. Toki vaihdoin tälle kesälle renkaiden paikat. Liikkeellelähdöt ovat useimmiten kohtuu ripeitä ja kaupungissa tulee ajettua paljon.
Lainaus käyttäjältä: tuuvau - 07.08.15 - klo:10:10
Mullakin 4x4 muljahtelee liikeelle lähdössä, ja eturenkaat kuluu puolet nopeemmin kuin takarenkaat. Huomatin asiasta 30000 huollossa Metro-autossa, huollon jälkeen sanoivat että kulmat kunnossa.... mahtoivatko edes tarkistaa...
Onko jollain muulla 4x4 versiossa eturenkaat kulunut huomattavan nopeesti?
Mulla on tämä nykyinen Octavia kolmas nelikko ja kaikissa on renkaiden kuluma e/t ollut tasaista, paitsi tämä nykyinen silloin, kun edessä oli liikaa haritusta.
Haldex V lähtee aina paikaltaan 50/50 voimanjaolla, eikä näillä tehoilla saa etupyöriä keulimaan. ;)
Lainaus käyttäjältä: tuuvau - 07.08.15 - klo:10:10
Mullakin 4x4 muljahtelee liikeelle lähdössä, ja eturenkaat kuluu puolet nopeemmin kuin takarenkaat. Huomatin asiasta 30000 huollossa Metro-autossa, huollon jälkeen sanoivat että kulmat kunnossa.... mahtoivatko edes tarkistaa...
Onko jollain muulla 4x4 versiossa eturenkaat kulunut huomattavan nopeesti?
Pyydä Metro-Autosta pyöräkulmien mittauspöytäkirja, se rekisteröityy mittausjärjestelmään auton rekisterinumerolla. Ja sen saa tulostettua myös jälkikäteen. Ja jos sanovat ettei sitä ole mahdollista saada, mittausta ei ole tehty. Minulle kävi kerran saman putiikin kanssa samanlainen tilanne ja osoittautui että mittaus oli jätetty tekemättä, vaikka sen takuuseen pyysin. Sanottiin vain että kaikki on kunnossa. Jälkikäteen selitettiin että koeajolla oli todettu ettei mittaukselle ollut tarvetta.
Lainaus käyttäjältä: -TS- - 24.07.15 - klo:18:40
Noniin, nyt kun on Oculla ajettu liki 9000 km ja 5 kk, niin jotain pientä on ilmaantunut:
Ilmastointi pulputtelee (ja on verraten heikkotehoinen kun keli alkaa olla oikeasti lämmin), Peilit narisevat suureen ääneen kun ovet lukitsee, oikean puolen "sisälokari" irtosi ja repsottaa ikävästi.
Käytin autoa merkkihuollossa tarkistettavana ja 3 kohdasta 3 jäi korjaamatta: "ilmastoinnissa ei vikaa, peilien narinaa ei voitu todentaa" ja lokari oli muka korjattu, mutta pyh, siellähän se edelleen roikkuu ja päästää kaiken kuran suoraan peltipinnalle. Uusi lokari tilattu, katsotaan koska tulee korjausaika tarjolle.
Liekö tuossa Ocu III:ssa sitten noin luokattoman huono ilmastointi, että jos lämpötila on yli +25, niin sisällä pukkaa hikeä paitsi jos lämpötilan pyynti on LO-asennossa. Aiemmissa konsernin ajokeissa (Golf V, Ocu II, Audi A4 B7) ilmastointi oli kyllä sellainen, että jos pyynti oli vaikkapa +19 niin ei sitä siitä tarvinnut säätää, vaan lämpötila oli autossa pyydetyn mukainen ja miellyttävä.
No niin,toinen huoltokeikka takana. Tällä kertaa tehtiin ilmastoinnillekin täyttöhuolto, vaikka "vikaa ei ollutkaan" ja kas kummaa... Melkein heti startista alkaa tulla kylmää ilmaa kabiiniin ja hyvin tuleekin. Enää ei tarvitse ajaa lämmönsäätö +16 asteella että hellepäivänäkin auto pysyisi sisätiloiltaan viileänä. +19-20 on just hyvä säätö. En tiedä, onko auton kylmäkone täytetty tehtaalla jollain epäpuhtaalla kylmäaineella, vai mikä on, mutta eroa tuli kuin yöllä ja päivällä. Peilitkin hiljenivät, kun ne käytettiin auki ja liikkuvat osat voideltiin.
Onko uuden RS:sän ratin materiaali tosiaan noin heppoista materiaalia ku tuossa sileässä kohdassa ratin yläosassa alkaa oleen pieniä jälkiä siellä täällä jotain pikku viiltoja tms..
samat kuskit ollut kuin edellisenki korimallin räsässä ja ei siihen kyllä 3v aikana mitään suurempia jälkiä tullut, samat sormukset nimettömissä,ei muita sormuksia. Onkohan tuotakaan mahdollista takuuseen saadakkaan vai vetoavatko että itse aiheutettu!? Autolla ikää 1.3v ja 20tkm
Ja matkustajan puolen penkkiki alkanut irvisteleen hiukan saumakohdasta!
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 10.08.15 - klo:10:06
Onko uuden RS:sän ratin materiaali tosiaan noin heppoista materiaalia ku tuossa sileässä kohdassa ratin yläosassa alkaa oleen pieniä jälkiä siellä täällä jotain pikku viiltoja tms..
samat kuskit ollut kuin edellisenki korimallin räsässä ja ei siihen kyllä 3v aikana mitään suurempia jälkiä tullut, samat sormukset nimettömissä,ei muita sormuksia. Onkohan tuotakaan mahdollista takuuseen saadakkaan vai vetoavatko että itse aiheutettu!? Autolla ikää 1.3v ja 20tkm
Ja matkustajan puolen penkkiki alkanut irvisteleen hiukan saumakohdasta!
Skeidalaatua ;)
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 10.08.15 - klo:10:48
Skeidalaatua ;)
Nimenomaan ;D
Laatu on kyllä laskenut materiaalien osalta,kun vertaa edelliseen korimalliin..
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 10.08.15 - klo:10:06
Onko uuden RS:sän ratin materiaali tosiaan noin heppoista materiaalia ku tuossa sileässä kohdassa ratin yläosassa alkaa oleen pieniä jälkiä siellä täällä jotain pikku viiltoja tms..
samat kuskit ollut kuin edellisenki korimallin räsässä ja ei siihen kyllä 3v aikana mitään suurempia jälkiä tullut, samat sormukset nimettömissä,ei muita sormuksia. Onkohan tuotakaan mahdollista takuuseen saadakkaan vai vetoavatko että itse aiheutettu!? Autolla ikää 1.3v ja 20tkm
Ja matkustajan puolen penkkiki alkanut irvisteleen hiukan saumakohdasta!
Vanhan RS:n (MY2014) ratissa ei ollut mitään jälkiä 38tkm ja 1,5 vuoden jäljiltä. Meillä myös kaksi kuskia sormuksilla varustettuna. Jossain erässä oli laatuongelmia ratissa, taisi esim. Peevelillä mennä ratti takuuna vaihtoon. Löytynee asiasta lisää tästä tai RS ketjusta.
Kyllä se ratin pinta aika herkkää materiaalia on. Itsellä on keväällä 2014 valmistettu RS ja siinä huomasin ratissa isohkon, pienistä peräkkäisistä palkeenkielistä muodostuvan naarmun jo vuorokauden kuluttua luovutuksesta. Ensin ajattelin, että naarmu on syntynyt esim. autoliikkeessä ennen luovutusta. Mietin myös, olenko istunut autoon vaikkapa avainnippu kädessä. Pidemmän ajan kuluttua huomasin, että tapani astua autoon on laittaa oikea jalka kuskin matolle ja sitten istua penkkiin, jolloin lantion seutu pyyhkäisee rattia - vaikka olenkin ihan peruskokoinen jamppa. Usein käyttämissäni farkuissa on etutaskujen saumojen päissä pienet niitit, joiden terävä reuna oli viiltänyt rattia. Ja kun ratti on eri pysäköintitilanteissa satunnaisessa asennossa, niin naarmuja oli tullut ympäri rattia.
Sen jälkeen kiinnitin hieman huomiota asiaan, eikä uusia isoja naarmuja ole tullut. Ja onneksi nahka on niin pehmeää, että puolentoista vuoden ja vajaan 30 tkm jälkeen nuo pahimmat palkeenkielet on tasoittuneet.
Mutta voisi se ratti vähän kestävämpääkin materiaalia olla, juurikin sormukset ja kynnet voi kyllä tehdä jälkiä siihen.
Samaa voisi sanoa noista kiiltomustista B- ja C-pilareiden kohdilla olevista ikkunanpokista. Niihin jää pysyvät sormenjälkien mukaiset naarmut, jos auton pinnassa on edes pölyä kosketushetkellä. Ja apukuskin oven paneelissa on jopa iso naarmu, ilmeisesti joku sormuksellinen henkilö on heittänyt oven kiinni siitä. Taidanpa teippauttaa nämä paneelit. Olikos jollain hyviä kokemuksia teippausfirmoista pk-seudulta?
Me skodan omistajat ollaan ilmeisestikkin tarkkoja auton pitäjiä ::)
Lainaus käyttäjältä: -TS- - 09.08.15 - klo:18:37
No niin,toinen huoltokeikka takana. Tällä kertaa tehtiin ilmastoinnillekin täyttöhuolto, vaikka "vikaa ei ollutkaan" ja kas kummaa... Melkein heti startista alkaa tulla kylmää ilmaa kabiiniin ja hyvin tuleekin. Enää ei tarvitse ajaa lämmönsäätö +16 asteella että hellepäivänäkin auto pysyisi sisätiloiltaan viileänä. +19-20 on just hyvä säätö. En tiedä, onko auton kylmäkone täytetty tehtaalla jollain epäpuhtaalla kylmäaineella, vai mikä on, mutta eroa tuli kuin yöllä ja päivällä. Peilitkin hiljenivät, kun ne käytettiin auki ja liikkuvat osat voideltiin.
Tjaa, mulla samanlainen kokemus 60tkm huollon jälkeen. Ei ollut kyllä pöytäkirjassa mitään mainintaa täyttöaineiden lisäyksestä/vaihdosta. Kuvittelin, että raitisilmasuodattimen vaihto olisi vaikuttanut asiaan?!
Kaverilla 1,2 tsi farkku dsg, luovutus oli keväällä. Kilometrejä alle 10 000. Viime viikonloppuna lakkasi kylmän ilman puhallus, korjaamolla todettu että kompressori jumissa. Vaihtoon kompressori, kenno ja muuta pientä. Onkohan näitä(kin) enemmälti hajonnut...
Lainaus käyttäjältä: jaakko - 13.08.15 - klo:10:57
Kaverilla 1,2 tsi farkku dsg, luovutus oli keväällä. Kilometrejä alle 10 000. Viime viikonloppuna lakkasi kylmän ilman puhallus, korjaamolla todettu että kompressori jumissa. Vaihtoon kompressori, kenno ja muuta pientä. Onkohan näitä(kin) enemmälti hajonnut...
Eikös noita kompura ongelmia ole ollut ihan III-koppasen tuotannon alkutekijöistä lähtien. Joillekin osuu maanantai kappale kohdalle, ei tuo kuitenkaan mikään yleinen vika taida olla?
Lainaus käyttäjältä: jaakko - 13.08.15 - klo:10:57
Kaverilla 1,2 tsi farkku dsg, luovutus oli keväällä. Kilometrejä alle 10 000. Viime viikonloppuna lakkasi kylmän ilman puhallus, korjaamolla todettu että kompressori jumissa. Vaihtoon kompressori, kenno ja muuta pientä. Onkohan näitä(kin) enemmälti hajonnut...
2007 taisi olla ihan kaikissa konsernin peleissä isompi erä, en nyt muista kenen valmistajan, kompuroita jotka kilahtivat "ennenaikaisesti". Itselläni meni reilun kahden vuoden ja 120 tkm jälkeen ja kun korjaus olisi mennyt kokonaan omaan piikkiin niin ei kun lapsi karuselliin😉 Uuden mallin ongelmista kuulen ekaa kertaa.
Löytyipäs hassu vika Ocusta lähes kahden vuoden käytön jälkeen: takapenkin lämmitysnapit on kytketty väärinpäin. ::) Eli vasemmasta napista säätyy oikean puolen lämmitys ja päinvastoin. Joo, ei ole kovin paljoa tarvetta tuolle takapenkin ahterinlämmittimelle näköjään ollut, mutta kiitos "lämpimän" kesän ja lomareissun isommalla porukalla tuolle tuli käyttöä ja takapenkkiläisten ihmettelyjen myötä aloin tutkimaan nappuloiden logiikkaa.
Lainaus käyttäjältä: opar - 13.08.15 - klo:21:01Uuden mallin ongelmista kuulen ekaa kertaa.
Minulle vaihdettiin kompura takuuseen vuosi sitten syksyllä. Syynä kesähelteillä (jollaisia siis vuosi sitten olikin) alkanut kompuran epämääräinen ääntely kun oli ollut pitkään kuormitettuna. Eivät huollossa nikotelleet asiaa sen enempää vaan vaihtovat koko kompuran. Epäilen, että ei ollut ensimmäinen tapaus, koska ohje maahantuojalta oli melko suoraviivainen ja selkeä.
Nyt alkanu takaa kuulumaan kolahdus aina kun matkustajan puoleinen takarengas osuu kaivonkanteen tai pikkuiseen monttuun,voisko iskari olla hajonnu?
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 14.08.15 - klo:18:06
Nyt alkanu takaa kuulumaan kolahdus aina kun matkustajan puoleinen takarengas osuu kaivonkanteen tai pikkuiseen monttuun,voisko iskari olla hajonnu?
Kyllähän tuo pahasti siltä vaikuttaa. itellä samaa hommaa oli, huollossa tarkistivat ja sanoivat et iskari vaihdetaan...
Lainaus käyttäjältä: Guido - 14.08.15 - klo:10:21
Löytyipäs hassu vika Ocusta lähes kahden vuoden käytön jälkeen: takapenkin lämmitysnapit on kytketty väärinpäin. ::) Eli vasemmasta napista säätyy oikean puolen lämmitys ja päinvastoin. Joo, ei ole kovin paljoa tarvetta tuolle takapenkin ahterinlämmittimelle näköjään ollut, mutta kiitos "lämpimän" kesän ja lomareissun isommalla porukalla tuolle tuli käyttöä ja takapenkkiläisten ihmettelyjen myötä aloin tutkimaan nappuloiden logiikkaa.
Omassa Superbissa oli ihan sama "ominaisuus". Puoli tuntia huollossa ja toimi taas oikein 😊
Lainaus käyttäjältä: TPP - 14.08.15 - klo:20:25
Kyllähän tuo pahasti siltä vaikuttaa. itellä samaa hommaa oli, huollossa tarkistivat ja sanoivat et iskari vaihdetaan...
Miten sulla oireili? Paikoillaan kun kokeilee,niin ei tunnu/kuulu mitään,mutta kun ajaa tosiaan johonkin monttuun tai kaivonkanteen,niin kolahtelee,isommissa vauhdeissa tuntuu,että ei ääntäisi!
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 14.08.15 - klo:22:30
Miten sulla oireili? Paikoillaan kun kokeilee,niin ei tunnu/kuulu mitään,mutta kun ajaa tosiaan johonkin monttuun tai kaivonkanteen,niin kolahtelee,isommissa vauhdeissa tuntuu,että ei ääntäisi!
Tuollasta kolahtelua oli ja on edelleen (Ite en oo kokeillu paikallaan heilutella). Tiiä johtuiko talven muljuaminen myös tuosta iskarista, tuntui että koitti mutkassa perää edelle. Myös nyt kesällä joissain kohdin oon huomannu et muljuaa tuo perä aikalailla.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 14.08.15 - klo:18:06
Nyt alkanu takaa kuulumaan kolahdus aina kun matkustajan puoleinen takarengas osuu kaivonkanteen tai pikkuiseen monttuun,voisko iskari olla hajonnu?
Syy löytyi,iskarin alapään kiinnityksessä oleva kuminen hela työntynyt kokonaan ulos toiselle puolelle ja kammennut iskarin alapään aivan toiseen reunaan pulttia..
Ja kyseessä alustasarja joka ollut paikoillaan 1v/18tkm :-\
Ajotietokoneen näyttö vaihtaa välillä englannin saksankieliseksi ja takaisin taas käynnistettäessä uudelleen eli onko jollain muulla tehnyt samaa vai tehostaako näyttö tuolla tavalla et huoltoon pitäis mennä sillä huoltoa tarjoaa.
Onko muuten muilla ruvennut kytkin(kaksoismassavauhtipyörä)täristämään noissa kilsoissa eli 53000km mittarissa?
Pitää käväistä merkkihuollossa ensi viikolla, saavat kyllä tehdä asialle jotain eli vissiin kytkinremppa eessä :o
Ei ol kovinkaan vakuuttavaa laatua noi volkkarin kytkimet.
Lainaus käyttäjältä: Ocufemma - 16.08.15 - klo:21:11
Ajotietokoneen näyttö vaihtaa välillä englannin saksankieliseksi ja takaisin taas käynnistettäessä uudelleen eli onko jollain muulla tehnyt samaa vai tehostaako näyttö tuolla tavalla et huoltoon pitäis mennä sillä huoltoa tarjoaa.
Onko muuten muilla ruvennut kytkin(kaksoismassavauhtipyörä)täristämään noissa kilsoissa eli 53000km mittarissa?
Pitää käväistä merkkihuollossa ensi viikolla, saavat kyllä tehdä asialle jotain eli vissiin kytkinremppa eessä :o
Ei ol kovinkaan vakuuttavaa laatua noi volkkarin kytkimet.
Auto oli siis tänään vaihteistoin testauksessa ja testiraportti lähti tehtaalle analysointia varten ja nyt odotellaan toimenpiteitä. Asentaja löysi onneksi tärinän lopulta ajaessa hallista ulos joten katotaan meneekö kytkin tehtaan piikkiin.
Onko jollain muulla otettu kyseistä testiraporttia ja mikö oli lopputulos?
Lainaus käyttäjältä: Dino - 08.06.15 - klo:18:49
Startti "rääkäissyt" yleensä kylmäkäynnistyksen jälkeen. Ikäänkuin jäisi starttaus päälle pariksi sekunniksi. Kävin näyttämässä Metroautossa Tampereella. Uusi starttimoottori tilaukseen. Samalla "tiivistettiin" rämisevää taustapeiliä. Nyt 6000km mittarissa. Vielä kuitenkin ihan tyytyväinen autoon.
Tiedoksi, jos joku muu tuollaisen "rääkäisyn" kuullut kylmäkäynnistyksessä niin startin vaihdolla se ei ainakaan muuksi muuttunut. Mutta onpahan jälleen uusi starttimoottori.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 14.08.15 - klo:22:30
Miten sulla oireili? Paikoillaan kun kokeilee,niin ei tunnu/kuulu mitään,mutta kun ajaa tosiaan johonkin monttuun tai kaivonkanteen,niin kolahtelee,isommissa vauhdeissa tuntuu,että ei ääntäisi!
Mulla on kuulunut alusta asti juuri tuollaisissa teräväreunaisissa montuissa edestä ja takaa "KLONK!", joka pyörästä. Eteen vaihtoivat iskarit, mutta 500km jälkeen sama homma. En jaksa enää valittaa, klonksukoon paskat.
Eilen ajonauvoa pestessä huomasin että vasemman puoleisesta takapuukun pumpusta on tihkunut jonkin verran öljyä takavalon kohdalle, tiivisteen ja korin väliin. Rasvaisethan nuo pumput ovat olleet uudesta lähtien eli miten on muilla menetelty noiden vaihdon kanssa? Uutena kun Sunilta asiaa kyselin niin oli kuulemma normaalia tuo rasvaisuus...
Pari kertaa luukku on avatessa jäänyt tärisemään kuin horkassa paikoilleen ja sitten avautunut normaalia vauhdikkaammin.
Lainaus käyttäjältä: -Oksid- - 23.08.15 - klo:18:07
Rasvaisethan nuo pumput ovat olleet uudesta lähtien eli miten on muilla menetelty noiden vaihdon kanssa?
Metro-Autossa eivät vaihtaneet. Kuulemma uutuuttaan vuotavat/hikoilevat (yli vuoden vanhassa 30 tkm ajetussa autossa). Putsasivat, mutta muutaman viikon kuluttua taas täysin "märät"
Lainaus käyttäjältä: -Oksid- - 23.08.15 - klo:18:07
Pari kertaa luukku on avatessa jäänyt tärisemään kuin horkassa paikoilleen ja sitten avautunut normaalia vauhdikkaammin.
Pari kertaa käynyt samalla tavalla.
Lainaus käyttäjältä: -Oksid- - 23.08.15 - klo:18:07
Eilen ajonauvoa pestessä huomasin että vasemman puoleisesta takapuukun pumpusta on tihkunut jonkin verran öljyä takavalon kohdalle, tiivisteen ja korin väliin. Rasvaisethan nuo pumput ovat olleet uudesta lähtien eli miten on muilla menetelty noiden vaihdon kanssa? Uutena kun Sunilta asiaa kyselin niin oli kuulemma normaalia tuo rasvaisuus...
Pari kertaa luukku on avatessa jäänyt tärisemään kuin horkassa paikoilleen ja sitten avautunut normaalia vauhdikkaammin.
Vastailin tossa noihin takaluukun pumppuihin liittyen toiseen keskusteluun, että mulle vaihdettiin 3500 km ajettuun Scouttiin sähköiset takapumput, kun luukku ei pysynyt kokonaan auki kaltevalla pinnalla. Tossa vaiheessa noissa pumpuissa ei ollut yhtään tihkunutta öljyä, eikä ole noissa uusissakaan pumpuissa noin 4000km jälkeenkään tipan tippaa näkyvissä.
Räsän nahkapenkkien reunat vaikuttaa olevan aika heikkolaatuista.. Alle 28 000 kilsaa ajeltu ja nyt jo kulunut tosi pahasti. Muilla ollut samaa? Rekkulaa laitoin Helkamalle, mutta kuulemma eivät tee asialle mitään. Mielestäni kuitenkin pitäisi hieman kauemmin penkin normaalia käyttöä kestää..
Maahantuojan on aika helppoa luistaa tuollaisesta, kun voivat vedota siihen, että käyttäjiä on monenlaisia. Ei taida paljoa auttaa, vaikka käyttö olisi ollut kuinka normaalia. Se olisi eri asia, jos penkin saumat olisivat rikki, mutta pelkkä kuluminen on aina helppoa laittaa käyttäjän piikkiin.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 26.08.15 - klo:09:24
Maahantuojan on aika helppoa luistaa tuollaisesta, kun voivat vedota siihen, että käyttäjiä on monenlaisia. Ei taida paljoa auttaa, vaikka käyttö olisi ollut kuinka normaalia. Se olisi eri asia, jos penkin saumat olisivat rikki, mutta pelkkä kuluminen on aina helppoa laittaa käyttäjän piikkiin.
Totta.. harmittaa kyllä että ei edes takuuaikaa kestänyt.
Lainaus käyttäjältä: Ocufemma - 19.08.15 - klo:18:42
Auto oli siis tänään vaihteistoin testauksessa ja testiraportti lähti tehtaalle analysointia varten ja nyt odotellaan toimenpiteitä. Asentaja löysi onneksi tärinän lopulta ajaessa hallista ulos joten katotaan meneekö kytkin tehtaan piikkiin.
Onko jollain muulla otettu kyseistä testiraporttia ja mikö oli lopputulos?
Soittivat eilen merkkihuollosta että maahantuoja maksaa 100% osat ja 65% työstä johon en nyt ollenkaan ollut tyytyväinen >:( No,ostin auton juuri liikkeestä joten menee myyjäliikkeen piikkiin toi loppu mut en vain ymmärrä Skodan jälkimarkkinointia ja pistää kyllä miettimään seuraavan auton merkkiä. Olisi kuulemma ollut eri juttu jos olisin eka omistaja mutta kun toinen niin eri asia eli toisella omistajalla saa olla virhe tuotteessa.
On kyllä kumma juttu etteivät ota vastuuta teknisesti keskeneräisen vaihteiston virhevastuusta.
Suosittelen siis välttämään yli 50000km ajettuja DSG vaihteistoja jos alkuperäinen kytkin eli koko kytkin vaihdetaan.
LainaaMetro-Autossa eivät vaihtaneet. Kuulemma uutuuttaan vuotavat/hikoilevat (yli vuoden vanhassa 30 tkm ajetussa autossa). Putsasivat, mutta muutaman viikon kuluttua taas täysin "märät"
Kyselin perjantaina aiheesta s-postilla paikalliselta edustajalta (Suni) ja vastaus tuli samointein: "Sähköpumppuja on jouduttu uusimaan juuri kyseisen vuodon takia. Varataanko niille nyt aikaa?" Eli menevät vaihtoon mukisematta.
Samalla kyselin, oliko uutta tietoa tullut tuosta takapään kolinakorjauksesta, vastaus oli että sama vanha 09/2015 voimassa ja kysellään tulevalla koulutuskurssilla aiheesta lisää.
Nahkajakkaran (=alkuperäisrt osanahkajakkarat, ei kokonahkapenkit) reunat ovat täällä n.40tkm rullatussa räsässä vielä ihan ok kunnossa, pientä rypistymistä kuskin puolen istuinosan tuessa mutta pinta ok kunnossa. Puhdistettu silloin tällön "kissasaippualla" ja vedetty nahanhoitoainetta, vaikkeivat aitoa nahkaa olekaan.
Lainaus käyttäjältä: Ocufemma - 28.08.15 - klo:18:11
............... Suosittelen siis välttämään yli 50000km ajettuja DSG vaihteistoja jos alkuperäinen kytkin eli koko kytkin vaihdetaan.
Koskeeko suosituksesi kaikkia eri DSG vaihteistomalleja vaiko jotain tiettyä?
Lainaus käyttäjältä: Epes - 29.08.15 - klo:18:45
Koskeeko suosituksesi kaikkia eri DSG vaihteistomalleja vaiko jotain tiettyä?
Laatikko on DSG 7v 2013 mallinen Octavia joten ainakin itse en kyllä osta 7v laatikkoa ihan helpolla. Itsellä ollut myös 6v DSG-laatikko 2006 mallisessa Ocussa ja pelitti kyllä hyvin.
Manuaalilaatikoisessa räsässä huomio kiinnittyi seuraavanlaiseen ääntelyyn! Kun auto on sammuksissa niin ääntä ei kuulu,mutta kun auto on käynnissä eli tyhjäkäynnillä,kun painaa kytkimen pohjaan ja sitten sen nostaa äkkiä ylös,niin kuuluu moottoritilasta semmoinen"klonksahdus"ääni!? ,,äni ei kuulu muutakuin ikkuna tai ovi auki,eli vaihde vapaalla silloin..
Tuli sattumalta tuo ääni kuultua,eli kuuluuko toi muillakin eli onko vika vai ominaisuus!?
Ei tarvitse olla edes RS, lonksahdus kuuluu myös 1.4 TSI manuaalissa. Ei tarvitse olla edes ikkuna tai ovi auki, ääni kuuluu muutenkin. Kytkimen vapautuksen jälkeen tosin kuuluu sitten muitakin ääniä auton ollessa vapaalla.
No eiköhän tuo ole kumminkin aivan normaalia ja kuuluu kaikista manuaali laatikollisista autoista ainakin, oisko niin että ääni kuuluu kun kytkin painetaan pohjaan lakkaa laatikon pääakseli pyörimästä ja kun kytkin nostetaan nopeasti ylös ja akseli alka jälleen pyöriä on kyseessä kumminkin senverran massaa ja aina pikkasen tarkoituksenmukaista välystä että tuollainen kolahdus kuuluu.
Minun autossa kuuluu kyllä ihan moottori sammuksissakin tuo lonksahdus, sen takia se kuuluukin myös sisälle.
Lainaus käyttäjältä: Ocufemma - 30.08.15 - klo:09:10
Laatikko on DSG 7v 2013 mallinen Octavia joten ainakin itse en kyllä osta 7v laatikkoa ihan helpolla. Itsellä ollut myös 6v DSG-laatikko 2006 mallisessa Ocussa ja pelitti kyllä hyvin.
,,lä ihmeessä kerro minkä moottorin takana ongelmalootasi on. Kyllä porukka arvaa.
"-Mun auto on ihan huono."
"-Minkälainen?"
"-Semmonen punainen."
Aika moni kirjoitus on samaa tasoa. Auton malli aina esiin, jos jotain kirjoittaa.
Lainaus käyttäjältä: Raimo247 - 31.08.15 - klo:09:17
,,lä ihmeessä kerro minkä moottorin takana ongelmalootasi on. Kyllä porukka arvaa.
"-Mun auto on ihan huono."
"-Minkälainen?"
"-Semmonen punainen."
Aika moni kirjoitus on samaa tasoa. Auton malli aina esiin, jos jotain kirjoittaa.
Auton moottori ei ole tässä se pointti vaan laatikko mutta 1.8 TSI on auton nokalla.
Tällä hetkellä olen liikkeellä ulkomailla 2014 mallin 1,6 TDI ja 7v DSG laatikolla varustetulla Touranilla jolla ajettu 16900km ja pari kertaa on tässäkin kytkin ravistellut liikkeelle lähdössä joten taitaakin olla ominaisuus :D
Mulla on nyt kesärenkaissa havaittavissa selvästi nopeampaa kulumista renkaiden ulkosyrjässä kuin sisäsyrjässä. Eturenkaissa tämän huomaa erityisesti. Onkohan autossa vai kuljettajassa vikaa? Pyörien suuntausta ajattelin...
Nyt kesärenkailla on ajettu se 20tkm. Auto menee suht suoraan, eli ei puolla. Noin 3mm pinta ulkosyrjässä ja noin 5mm pinta sisäsyrjässä. Missä vika? 18/225/40 rengastus. Ja paineet noin 2,6. Muilla ollut vastaavaa havaittavissa...?
ps. maksaako nelipyöräsuuntaus + tutkien sopeutus tosiaan sen 250e näihin??
Noilla kilometreillä saa kaivaa itse kuvetta, ei ole mitään mahdollisuutta saada ainakaan takuuseen. Omassa autossa kun tehtiin tuo suuntaus (2000 km ajettu), niin jo tässä vaiheessa oli epätasaista kulumista renkaissa. Pajalle vaan, niin loppuu tuo renkaiden kuluminen epätasaisesti ja voisi kuvitella, että myös ajettavuus paranee...
Juu tottakai saa kaivaa itse kuvetta, ei epäselvää sen suhteen. Miten se vaan voi olla noin suolaisesti hinnoiteltu tuokin operaatio.... :(
Tuntuu että 2000km ajettuna operaatio olisi ollut turha, sillä silloin mitään moitteita ajossa ei ollut havaittavissa. Mutta ois ehkä kannattanut silti teettää suuntaus jo silloin..
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 01.09.15 - klo:08:24
Juu tottakai saa kaivaa itse kuvetta, ei epäselvää sen suhteen. Miten se vaan voi olla noin suolaisesti hinnoiteltu tuokin operaatio.... :(
Uusissa autoissa ei ole katetta, niin jostain ne liikkeet sen ottavat = huoltojen hinnat ja varaosat.
Lainaus käyttäjältä: Ocufemma - 31.08.15 - klo:12:42
Auton moottori ei ole tässä se pointti vaan laatikko mutta 1.8 TSI on auton nokalla.
Moottorin tieto on kuitenkin hyvä olla olemassa, koska käsittääkseni 1.8TSI-koneen yhteydessä on eri DSG7-laatikko kuin pienemmillä koneilla varustetuissa autoissa.
Lainaus käyttäjältä: BobSmith - 01.09.15 - klo:08:50
Moottorin tieto on kuitenkin hyvä olla olemassa, koska käsittääkseni 1.8TSI-koneen yhteydessä on eri DSG7-laatikko kuin pienemmillä koneilla varustetuissa autoissa.
Väitän, että tuo tieto tulee hevosmiesten Esson baarista. Miksi etuvetoisen 1.8TSI:n väännöt on rajattu väkisin samaan 250 Nm:iin, jonka DSG7-laatikko kestää ellei laatikko olisi sama?
Nelivedon kanssa tuolla moottorilla laatikko on eri eli DSG6 ja vääntöä on rajattu vähemmän.
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 01.09.15 - klo:08:00
Mulla on nyt kesärenkaissa havaittavissa selvästi nopeampaa kulumista renkaiden ulkosyrjässä kuin sisäsyrjässä. Eturenkaissa tämän huomaa erityisesti. Onkohan autossa vai kuljettajassa vikaa? Pyörien suuntausta ajattelin...
Nyt kesärenkailla on ajettu se 20tkm. Auto menee suht suoraan, eli ei puolla. Noin 3mm pinta ulkosyrjässä ja noin 5mm pinta sisäsyrjässä. Missä vika? 18/225/40 rengastus. Ja paineet noin 2,6. Muilla ollut vastaavaa havaittavissa...?
ps. maksaako nelipyöräsuuntaus + tutkien sopeutus tosiaan sen 250e näihin??
Oman räsäni käytin nelipyöräsuuntauksessa viime kesänä paikallisessa rengasliikkeessä hintaan 69, tutkaa ei sopeutettu ja samanlailla on pelannut,eli mitään muutosta ei tullut,vaikka autoon vaihdettiin samalla alustasarja
Tuo avaimeton systeemi hieman takkuaa. Välillä se ei aukaise ovia vaikka menet ihan oven viereen, kuuluu vain joku naksahdus mutta ei aukea. Sitten avaimella kyllä....tätä toistuu ehkä kerran päivässä....Ei kai se siitä pitäisi olla kiinni miten ovet sulkee, sormenpäällä vaiko avaimella ? :P
Lainaus käyttäjältä: TTO - 01.09.15 - klo:09:25
Miksi etuvetoisen 1.8TSI:n väännöt on rajattu väkisin samaan 250 Nm:iin, jonka DSG7-laatikko kestää ellei laatikko olisi sama?
Nelivedon kanssa tuolla moottorilla laatikko on eri eli DSG6 ja vääntöä on rajattu vähemmän.
No, hevosmiehiltä en edes kysynyt, vaan päättelin sen ihan päissäni. Kun on kokemusta vaan näistä pienemmistä kattiloista ja minua johti harhaan juurikin nuo nelivetoisen auton tiedot. Kun kaivelee speksejä, niin kyllähän siellä sanotaan, että kuivat kytkimet, joten se varmaankin on se pieni DSG7. Anteeksi häiriö :-\
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 01.09.15 - klo:09:45
Oman räsäni käytin nelipyöräsuuntauksessa viime kesänä paikallisessa rengasliikkeessä hintaan 69, tutkaa ei sopeutettu ja samanlailla on pelannut,eli mitään muutosta ei tullut,vaikka autoon vaihdettiin samalla alustasarja
Kiitos vinkistä, täytynee ottaa pieni soittorinki tässä itsekin...
Minulla tehtiin RS Octaviaan 30.000km huollossa nelipyöräsuuntaus.Kustannus oli 106 euroa.
Lainaus käyttäjältä: Jaka - 01.09.15 - klo:12:25
Minulla tehtiin RS Octaviaan 30.000km huollossa nelipyöräsuuntaus.Kustannus oli 106 euroa.
Minun Räsään tehtiin myös. mutta ennen ekaa huoltoa. Takapyörissä oli säädettävää. Kustannus 0 euroa.
Käytin Ocun nyt nelipyöräsäädössä. Eturenkaat olivat säätöarvojen ulkopuolella, laitettiin kuntoon. Takapää oli ok. Tutkiin yms. ei koskettu. Ajokäytös ei havaittavasti muuttunut, mutta jospa renkaiden kuluminen kuitenkin tasoittuu. On ollut ehkäpä koko ajan uudesta saakka säädöt pielessä, mutta sen verran vähän etten ole aiemmin havainnut puutteita ajossa. Kovaa ajoa taas.
1v1kk 24tkm ajettu octavian takaluukun sähköiset pumput vuotii ölppiä oikeen reilusti.
Jos on luukku ollut pari päivää kiinni ja kun menee avaamaan niin ylös noustessa ekan kerran nykii oikeen kunnolla ja jopa pysähtelee kesken nousun:D
Ens viikon perjantaina huoltoon tutkailtavaksi mitä sanovat. On kuulemma olemassa huoltotiedote jossa käsketään pyyhkimään ylimääräiset öljyt poies :D ,
kun se öljy vuoto ei kuulemma vaikuta toimintaan mitenkään.
Mulle sanoivat huollossa et vuoto johtuu kun tehtaalla liikaa rasvaa laitettu pumppuihin. Kokoajan myös ovat kosteat täälläkin. Viime viikolla brake cleanerilla puhdistin ne.
Briskodalla jollekin oli juuri asennettu parannetut versiot pumpuista: http://www.briskoda.net/forums/topic/331337-electric-boot-struts/?p=4366001 (http://www.briskoda.net/forums/topic/331337-electric-boot-struts/?p=4366001)
Lainaus käyttäjältä: NPR - 04.09.15 - klo:16:37
Briskodalla jollekin oli juuri asennettu parannetut versiot pumpuista: http://www.briskoda.net/forums/topic/331337-electric-boot-struts/?p=4366001 (http://www.briskoda.net/forums/topic/331337-electric-boot-struts/?p=4366001)
Sieltähän on jo tullut uutta versiotakin pumpuista:) Joo ite olen kanssa kolme kertaa ne pyyhkinyt mut enään ei kannata pyyhkiä kun se ölppi valuu jo puskurin päälle:D
Muutaman kerran nyt kesällä (tänään viimeksi) kaukokäytöllä päälle laitettu ilmanvaihtotoiminto onkin vauhtunut lämmitysmoodiin eli myös webasto/eberi-mikä-lie mennyt päälle. Lämpötilaasetus autossa oli 19 vai 19,5. Ulkolämpötila oli n. 16, mutta ei kai sen pitäisi vaikuttaa jos Climan asetuksista on valinnut aiemmin ventilation-moden?
2015 vm RS TDI DSG. Ekat reilu 5000km/1,5kk meni ongelmitta. Nyt kahdesti kylmäkäynnistyksessä on ollut ongelmaa. Eilisaamuna vasta kolmannella lähti käyntiin, lopetti pyörittämisen heti alkuunsa, virtaa tuntui kyllä olevan hyvin! Kolmannella kun suostui pyörittämään niin lähti komeasti betonimyllynä käymään käyden hetken vajaalla. Tänä aamuna lähti ekasta käyntiin mutta kävi 2-3s taas vajaalla ja tärisi, sittemmin tasoittui ja kävi normaalisti. Lämpimällä koneella suoritettu 5-10 käynnistystä tässä välissä, ei mitään ongelmia. Liekö hehku(t) pimeänä kun vaan kylmällä koneella on tuota tehnyt. Ei kuulosta herkulliselta.
Lainaus käyttäjältä: Hiihtäjä - 08.09.15 - klo:22:54
2015 vm RS TDI DSG. Ekat reilu 5000km/1,5kk meni ongelmitta. Nyt kahdesti kylmäkäynnistyksessä on ollut ongelmaa. Eilisaamuna vasta kolmannella lähti käyntiin, lopetti pyörittämisen heti alkuunsa, virtaa tuntui kyllä olevan hyvin! Kolmannella kun suostui pyörittämään niin lähti komeasti betonimyllynä käymään käyden hetken vajaalla. Tänä aamuna lähti ekasta käyntiin mutta kävi 2-3s taas vajaalla ja tärisi, sittemmin tasoittui ja kävi normaalisti. Lämpimällä koneella suoritettu 5-10 käynnistystä tässä välissä, ei mitään ongelmia. Liekö hehku(t) pimeänä kun vaan kylmällä koneella on tuota tehnyt. Ei kuulosta herkulliselta.
Ei muuta kuin huoltoon! Briskodan foorumeilla oli joku kärsinyt samasta ongelmasta.
Lainaus käyttäjältä: vws - 08.09.15 - klo:20:58
Muutaman kerran nyt kesällä (tänään viimeksi) kaukokäytöllä päälle laitettu ilmanvaihtotoiminto onkin vauhtunut lämmitysmoodiin eli myös webasto/eberi-mikä-lie mennyt päälle. Lämpötilaasetus autossa oli 19 vai 19,5. Ulkolämpötila oli n. 16, mutta ei kai sen pitäisi vaikuttaa jos Climan asetuksista on valinnut aiemmin ventilation-moden?
Itselläni käy samalla tavalla, valinta kestää ehkä 2 vko-1 kk ja menee takaisin lämmitykselle. En ole keksinyt mikä tuon vaihtumisen itsekseen laukaisee.
Huollossa olen pari kertaa valittanut eikä kuulemma mitään vikaa ja päivityksiä ei ole saatavilla.
Lainaus käyttäjältä: vws - 08.09.15 - klo:20:58
Muutaman kerran nyt kesällä (tänään viimeksi) kaukokäytöllä päälle laitettu ilmanvaihtotoiminto onkin vauhtunut lämmitysmoodiin eli myös webasto/eberi-mikä-lie mennyt päälle. Lämpötilaasetus autossa oli 19 vai 19,5. Ulkolämpötila oli n. 16, mutta ei kai sen pitäisi vaikuttaa jos Climan asetuksista on valinnut aiemmin ventilation-moden?
Juu, samaa ongelmaa täälläkin. Webasto tuntuu silloin "nollaavan" itsensä: kaikki esiasetetut lämmitys/viilennysajankohdat nollaantuvat, lämmitysajan pituus palaa oletusarvoon "30 min" ja moodi vaihtuu sekin ilmeisesti oletusarvoon, eli lämmitykselle. Järjestelmähän on melko tyhmä, sillä jos haluaisit laittaa ilmanvaihtotoiminnon päälle, kun polttoainevalo palaa, niin se ei onnistu, vaikka ilmanvaihtotoiminto ei tietenkään kuluta polttoainetta. Oma hatara arvaukseni on, että jos yrität laittaa järjestelmää päälle bensavalon palaessa, se nollaa itsensä ja seuraavalla yrityksellä (vaikka polttoainetta olisikin riittävästi), systeemi onkin siis oletusasetuksilla. Sen tietysti voisi testata yrittämällä käynnistää Webastoa polttoaineen ollessa vähissä ja sitten autossa tarkastaa, mitkä asetukset Webastossa on (ja katsoa, onko asetukset muuttuneet verrattuna niihin, jotka oli ennen testin aloittamista).
Voiko joku kumota tämän arvaukseni, eli onko jollakulla Webaston asetukset nollautuneet itsestään, vaikka ei koskaan olisi ajanut polttoainetta niin vähiin, että polttoainevalo syttyy?
Ja tiedoksi vielä, että olen koko auton historian käyttänyt vain yhtä avainta, eli avainkohtaisista asetuksista ei ole kyse.
Lisäjarruvalo haljennut pissapojan suuttimen kohdalta moneen suuntaan, niin kuin monella muullakin. Huolto sanoi, ettei mee takuun piikkiin, ei hajoa itsestään. Sanoin että soittakaapa Helkamaan, näitä on käynyt muillekin. Ei ne soittaneet, mutta vaihtoi ilmaiseksi. Enpä olisi osannut tuota vaatia ilman tätä palstaa :)
Olenpa uuden Octavian omistaja nyt, jostain syystä pakki tahtoopi temppuilla päälle menon kanssa. Edellisessä Ocussa vm.2010 ei tätä ongelmaa ollut, ylipäällikkö (lue vaimo) ;D manailee sen kanssa välillä. Onko muilla samoja murheita, vai onko yksilö kysymys.
Lainaus käyttäjältä: tapani - 11.09.15 - klo:20:02
Olenpa uuden Octavian omistaja nyt, jostain syystä pakki tahtoopi temppuilla päälle menon kanssa. Edellisessä Ocussa vm.2010 ei tätä ongelmaa ollut, ylipäällikkö (lue vaimo) ;D manailee sen kanssa välillä. Onko muilla samoja murheita, vai onko yksilö kysymys.
Kerrotko vähän tarkemmin miten uusi auto on kyseessä, paljonko ajettu. Uudessa autossa jos on vähän ajettu voi vaihteet vaatia hiukan määrätietoisempaa päällelaittoa ennenkuin paikat hieman välistyy ja kun päällelaittaessa joutuu myös painaa vaihdekeppiä alaspäin samalla kun pakki laitetaan päälle saattaa jollekkin olla epätietoisuutta tuon suhteen ennenkuin homman oivaltaa, eli jos ei paina kunnolla pakin päällemeno ahdistaa eli oikea ote jo vaihdekepistä voi olla se ratkaiseva tekijä, vai onko juurikin tuosta kysymys vai siitä että esim. vaihde narahtaa päälle mennessään.
Koska ketju myös pyytää luettelemaan "murheet", niin ajattelin tuoda esiin pari kappaletta, murhetta siis...
1. Kovamuovi. Miksi koko sisusta pitää olla tehty samasta muovista mistä kiinalaisvalmisteiset valomiekat?
2. Sähköinen takaluukun avaus. Miksi tuon moottorin pitää kuulostaa siltä että se sen viimeinen tehtävä ennen kiinnileikkaamistaan. Ja se piipitys...
3. Konepellin pystyssäpitorauta. Ennen Octavia GIII:sta taisin käyttää moista kapinetta joskusa 90-luvulla. Tuo on NIIIIN syvältä ettei sitä oikein osaa sanoiksi pukea. Lisäksi tuo tukiraudan alkukohta on päätetty integroida syöttöaukon kanssa niin että tuo on luontevaa enemmistölle, vasenkätisille.
3. Toi kovamuovi taas. Keskikonsolikin on tehty siitä ja siihen on onnistuttu upottamaan sauman juuri sillai että shortits ajaessa kivasti polvi årsyyntyy oikeasta kyljestään
Ajossa ehkä forumin "vanhimpia" Ocu III:ia, vikoja ei pahemmin ole ollut, ellei aleta ihan pienistä napisemaan kuten narisevat peilit kääntyessään, tai herkästi likaantuva Candy white ja ne ötökät piru vie :) Jatkuvasti saa sitä liuotinta ostaa perskele. No asiaan, onhan noi iskarit välillä hieman äänekkäät sisälle kanttareissa, mutta sanotaan että vain vanhalla karkealla asfaltilla auto on "äänekäs" 225/45R17 kumeilla, uudella asfaltilla arvaat että hiljainen :)
Skodamiehenä kun kulutus kiinnostaa, sehän on siinä vitosen pinnassa sekakulutus, eli halpaa matkantekoa, kuin makkara. Ei tämä huono auto ole, edellenkin, vaikka kiesi on jo "melko yleinen" 2v 3kk käytön jälkeen, porukka tuntuu hieman kiinnostuvan Octaviasta ja sen ominaisuuksista, kuten LED päivävalot. Von kertoa että 2v sitten päät kääntyi niin tiuhaan että kuvitteli ajelevansa vähintään sillä Audilla. No se harmittaa kun omassa ei takavalot pala aina, kuten myöhemmin luovutetuissa. Ekoissa luovutetuissa olis pitäny omasta pussista maksaa takavalot, ja sehä ei sovi Skoda kuskin lompsalle ;)
Vastaus Hannekselle, autolla ajettu nyt noin 2500 km, ei narahtele pakkia vaihtaessa. Nyt kun kerroit "keppi" otteesta, jota kokeilin tänään niin huomasin sen vaativan tavallista napakamman käsittelyn, mulla ei tuottanut vaikeuksia. Täytyy opettaa ylipäällikkölle oikeanlainen ote. Kiitoksia neuvosta.
Lainaus käyttäjältä: Sampsa - 09.09.15 - klo:21:56
Voiko joku kumota tämän arvaukseni, eli onko jollakulla Webaston asetukset nollautuneet itsestään, vaikka ei koskaan olisi ajanut polttoainetta niin vähiin, että polttoainevalo syttyy?
Näyttää pitävän tapanaan nollailla itseään, ainakin lämmitysaikaa. Tuuletuksen lämmitykseen vaihtumista en ole huomannut. Harvoin tuo bensavalo kun palaa.
Lainaus käyttäjältä: Sampsa - 09.09.15 - klo:21:56
Juu, samaa ongelmaa täälläkin. Webasto tuntuu silloin "nollaavan" itsensä: kaikki esiasetetut lämmitys/viilennysajankohdat nollaantuvat, lämmitysajan pituus palaa oletusarvoon "30 min" ja moodi vaihtuu sekin ilmeisesti oletusarvoon, eli lämmitykselle. Järjestelmähän on melko tyhmä, sillä jos haluaisit laittaa ilmanvaihtotoiminnon päälle, kun polttoainevalo palaa, niin se ei onnistu, vaikka ilmanvaihtotoiminto ei tietenkään kuluta polttoainetta. Oma hatara arvaukseni on, että jos yrität laittaa järjestelmää päälle bensavalon palaessa, se nollaa itsensä ja seuraavalla yrityksellä (vaikka polttoainetta olisikin riittävästi), systeemi onkin siis oletusasetuksilla. Sen tietysti voisi testata yrittämällä käynnistää Webastoa polttoaineen ollessa vähissä ja sitten autossa tarkastaa, mitkä asetukset Webastossa on (ja katsoa, onko asetukset muuttuneet verrattuna niihin, jotka oli ennen testin aloittamista).
Voiko joku kumota tämän arvaukseni, eli onko jollakulla Webaston asetukset nollautuneet itsestään, vaikka ei koskaan olisi ajanut polttoainetta niin vähiin, että polttoainevalo syttyy?
Ja tiedoksi vielä, että olen koko auton historian käyttänyt vain yhtä avainta, eli avainkohtaisista asetuksista ei ole kyse.
Itselläni Webasto nollautui itsestään, poltto-aineen määrällä tai millään muulla ei ollut vaikutusta nollautumiseen. Vika esiintyi satunnaiseti. Omassa autossa vika korjattiin ohjelmiston päivityksellä, sen jälkeen ei ole nollautunut kertaakaan.
Lainaus käyttäjältä: strom - 14.09.15 - klo:21:02
Itselläni Webasto nollautui itsestään, poltto-aineen määrällä tai millään muulla ei ollut vaikutusta nollautumiseen. Vika esiintyi satunnaiseti. Omassa autossa vika korjattiin ohjelmiston päivityksellä, sen jälkeen ei ole nollautunut kertaakaan.
Milloin ohjemisto päivitettiin/tiedätkö versiota? Mulle on väitetty viimeksi heinäkuun alussa, että päivityksiä ei ole saatavilla.
Taas on kohta kuukauden verran ollut se keli, jolloin Skodan TI-tuulilasi on toiminnassa. Eli TAHRI ITSE-tuulilasi sisäpuolisesti.
Olikos tähän ratkaisuna tuo ilmastoinnin eko-ohjelmoinnin poistaminen? Onnistuuko Tampereen Metro-Autossa?
On kohtuullisen ärsyttävän lapsellinen itse aiheutettu ongelma. Ja tuulilasi on niin paskainen jo pari päivää puhdistuksen jälkeen, että tuli jo mieleen autonvaihto. Samaa kastia ärsyttävyys, kuin sekin, ettei sivupeilien lämmitys ole automatisoitua. Tuo ominaisuus löytyi autoista jo 15 vuotta sitten.
Tuulilasi harmaantuu kun koelaudan muoveista, joissa on öljyjä, haihtuu yhdisteitä tuulilasiin. Auton ikääntyessä ongelma vähenee.
https://www.youtube.com/watch?v=axI5Luw0Eos (https://www.youtube.com/watch?v=axI5Luw0Eos)
Niin varmaan, mutta Skodan lasi huurtuu Skodan eko-ilmastoinnin ansiosta ihan itsestään. Sitten kun auto saa huurrutettua lasinsa siihen tietysti tarttuu paremmin kaikki lika mikä ilmakanavista tulee. Märkään lasiin lika tarttuu varmasti paremmin kuin kuivaan. Onko se lika sitten peräisin kojetaulusta, vai kanavista vai mistä, mutta Skodan itsetahrimistoiminto pitäisi saada pois päältä..
Missään muussa autossa en ole ikinä törmännyt moiseen ilmiöön.
Koliseeko muilla octavian takaiskarit? Ajettu 24000km, työkavereiden parisataatuhatta ajetut muunmerkkiset paljon hiljaisempia!
Lisäksi huomasin etuistuimen kuluneen perseen alta ihan nukkapinnalle. On ne ennen kestäneet vähän pitempään, kun en kuitenkaan aja työkseni.Kyseessä RS.
Lainaus käyttäjältä: Hiihtäjä - 08.09.15 - klo:22:54
2015 vm RS TDI DSG. Ekat reilu 5000km/1,5kk meni ongelmitta. Nyt kahdesti kylmäkäynnistyksessä on ollut ongelmaa. Eilisaamuna vasta kolmannella lähti käyntiin, lopetti pyörittämisen heti alkuunsa, virtaa tuntui kyllä olevan hyvin! Kolmannella kun suostui pyörittämään niin lähti komeasti betonimyllynä käymään käyden hetken vajaalla. Tänä aamuna lähti ekasta käyntiin mutta kävi 2-3s taas vajaalla ja tärisi, sittemmin tasoittui ja kävi normaalisti. Lämpimällä koneella suoritettu 5-10 käynnistystä tässä välissä, ei mitään ongelmia. Liekö hehku(t) pimeänä kun vaan kylmällä koneella on tuota tehnyt. Ei kuulosta herkulliselta.
Hei, minulla on juuri saman ikäinen ja muuten samanlainen laitos! Kesällä joskus juhannuksen jälkeen minun autokin teki juuri tuota samaa, plus kerran jäi myös hehkun merkki valo vilkkumaan! Juhannuksen jälkeenhän oli aika viileää! Varasin huoltoon ajan, mutta ei ne silloin sieltä mitään vikaa löytäneet, eikä tuohon vikaan liittyvää huoltotiedotettakaan ainakaan silloin löytynyt... Huollon jälkeen kelit lämpenivät, niin vika poistui, kunnes viime päivinä kun aamu viideltä käynnistelet autoa, niin eipä joka kerta lähdekään kunnolla käyntiin... Pitänee varailla huoltoaikaa uudestaan! Ilmoitathan tänne, jos vikaan löytyy joku korjauskeino!
Lainaus käyttäjältä: ipi59 - 16.09.15 - klo:17:12
Koliseeko muilla octavian takaiskarit? Ajettu 24000km, työkavereiden parisataatuhatta ajetut muunmerkkiset paljon hiljaisempia!
Lisäksi huomasin etuistuimen kuluneen perseen alta ihan nukkapinnalle. On ne ennen kestäneet vähän pitempään, kun en kuitenkaan aja työkseni.Kyseessä RS.
Kyllä kolisee, tuntuu olevan tyyppivika näissä multilinkeilla varustetuissa Ocuissa ja ilmeisesti samaa vaivaa on esiintynyt myös Golffeissa.
Oheinen tiedote asiasta on tullut: "If the rear multi-link axle is involved (PR-No. 0N4), wait for the introduction of a measure and the availability of the innovated parts (the probable date: 09.2015)" mutta eipä ole vielä mitään kuulunut asian suhteen... ::)
Samalla vaihtoon menevät takakontin öljyä tihkuvat pumput ja kääntyvät peilitkin ovat alkaneet narista.
Jakkarat ovat vielä ihan ok kunnossa, mittarissa ~41tkm
Onkos muut diesel-miehet saaneet maahantuojalta kutsua ahtopaineen säätimen vaihtoon? Kamppis koskee ainakin siis 135kw dieseliä, ja parin viikon päästä menee vaihtoon itselläni. Itse pelkään, että auto tulee huollosta aikanaan pienempien ahtopaineiden kanssa takaisin, turha pelkoko? :) Mun Oculla käyttöönotto on 8/2014.
Lainaus käyttäjältä: -Oksid- - 16.09.15 - klo:22:39
Kyllä kolisee, tuntuu olevan tyyppivika näissä multilinkeilla varustetuissa Ocuissa ja ilmeisesti samaa vaivaa on esiintynyt myös Golffeissa.
Oheinen tiedote asiasta on tullut: "If the rear multi-link axle is involved (PR-No. 0N4), wait for the introduction of a measure and the availability of the innovated parts (the probable date: 09.2015)" mutta eipä ole vielä mitään kuulunut asian suhteen...
Veikkaan että tässä kuussa tiedote muuttuu muotoon: "korjausohje tulee loka-marraskuussa". Helmikuussa sen luvattiin tulevan maaliskuussa, maaliskuussa sen luvattiin tulevan kevään aikana. Kesäkuussa sen luvattiin tulevan heinäkuussa, heinäkuussa sen luvattiin tulevan syyskuussa.
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 17.09.15 - klo:07:51
Onkos muut diesel-miehet saaneet maahantuojalta kutsua ahtopaineen säätimen vaihtoon? Kamppis koskee ainakin siis 135kw dieseliä, ja parin viikon päästä menee vaihtoon itselläni. Itse pelkään, että auto tulee huollosta aikanaan pienempien ahtopaineiden kanssa takaisin, turha pelkoko? :) Mun Oculla käyttöönotto on 8/2014.
Eipä ole kutsua tullut. Ei tuota kyllä näy takaisinkutsukampanjoissakaan kun VIN-koodin syötin. Käyttöönotto muuten myös 8/2014.
Lainaus käyttäjältä: jarru - 17.09.15 - klo:11:47
Eipä ole kutsua tullut. Ei tuota kyllä näy takaisinkutsukampanjoissakaan kun VIN-koodin syötin. Käyttöönotto muuten myös 8/2014.
Ok. Huoltoneuvoja totesi vielä äsken, että pitää siirtää parilla viikolla mun huoltoaikaa tuonnemmas, kun on varastoista paineensäätöventtiilit loppu. Eli on niitä jollekulle muullekin mennyt/menossa vaihtoon.
Kävin tuossa Vehon sivuilla ja siellä näytti olevan chatti josta kysyi niin kyllähän se kampanja on itselläkin auki. Ihme ettei tuota sitten Skodan sivujen takaisinkutsuissa näy VIN-koodilla. Nyt on varattu aika 28.9.2015 säätimen vaihtoon.
Noni, näin se homma etenee pienellä potkimisella.
Lainaus käyttäjältä: strom - 14.09.15 - klo:21:02
Itselläni Webasto nollautui itsestään, poltto-aineen määrällä tai millään muulla ei ollut vaikutusta nollautumiseen. Vika esiintyi satunnaiseti. Omassa autossa vika korjattiin ohjelmiston päivityksellä, sen jälkeen ei ole nollautunut kertaakaan.
Itsekin tein pari päivää sitten polttoaineen ollessa vähissä kokeen, josko Webasto nollautuisi sen takia. Ei nollautunut. Eli omalla sumealla logiikallani tekemäni arvaus ei osunut oikeaan. Vika tuntuu olevan siis tosiaan aivan satunnainen.
Mutta kiitos tiedosta! Täytyy pian ajankohtaisen 30 tkm inspection-huollon yhteydessä mainita ongelmasta ja kysyä päivitystä.
Lainaus käyttäjältä: Sampsa - 17.09.15 - klo:22:50
Itsekin tein pari päivää sitten polttoaineen ollessa vähissä kokeen, josko Webasto nollautuisi sen takia. Ei nollautunut. Eli omalla sumealla logiikallani tekemäni arvaus ei osunut oikeaan. Vika tuntuu olevan siis tosiaan aivan satunnainen.
Mutta kiitos tiedosta! Täytyy pian ajankohtaisen 30 tkm inspection-huollon yhteydessä mainita ongelmasta ja kysyä päivitystä.
Laitoin eilen maahantuojalle kyselyn. Tehtaalle kuulemma tieto asiasta ja päivitystä odotellaan.
Lainaus käyttäjältä: migis - 15.09.15 - klo:08:53
Milloin ohjemisto päivitettiin/tiedätkö versiota? Mulle on väitetty viimeksi heinäkuun alussa, että päivityksiä ei ole saatavilla.
Päivitys tehtiin heinäkuun puolivälissä Autokeskus Airport Vantaa. Tekivät kyselyn maahantuojalle ongelmasta ja samantien käskivät tehdä päivityksen. Minulle jäi käsitys että päivitys oli juuri tullut. Valitettavasti en tiedä versiota.
Heh, vihdoin ja viimein tuli korjausohje kytkimen ääntelyyn. Odottelen tässä vastausta, että mitä tuo korjausohje pitää sisällään? Kuukauden päästä tulee uusi auto, niin enpä tiedä, jaksanko viedä enää huoltoon. En ainakaan siinä tapauksessa, jos eivät anna vara-autoa tilalle.
Niin joo, voi olla ettei huoltoaikaa saa edes kuukauden sisään...
Lainaa2015 vm RS TDI DSG. Ekat reilu 5000km/1,5kk meni ongelmitta. Nyt kahdesti kylmäkäynnistyksessä on ollut ongelmaa. Eilisaamuna vasta kolmannella lähti käyntiin, lopetti pyörittämisen heti alkuunsa, virtaa tuntui kyllä olevan hyvin! Kolmannella kun suostui pyörittämään niin lähti komeasti betonimyllynä käymään käyden hetken vajaalla. Tänä aamuna lähti ekasta käyntiin mutta kävi 2-3s taas vajaalla ja tärisi, sittemmin tasoittui ja kävi normaalisti. Lämpimällä koneella suoritettu 5-10 käynnistystä tässä välissä, ei mitään ongelmia. Liekö hehku(t) pimeänä kun vaan kylmällä koneella on tuota tehnyt. Ei kuulosta herkulliselta.!
LainaaHei, minulla on juuri saman ikäinen ja muuten samanlainen laitos! Kesällä joskus juhannuksen jälkeen minun autokin teki juuri tuota samaa, plus kerran jäi myös hehkun merkki valo vilkkumaan! Juhannuksen jälkeenhän oli aika viileää! Varasin huoltoon ajan, mutta ei ne silloin sieltä mitään vikaa löytäneet, eikä tuohon vikaan liittyvää huoltotiedotettakaan ainakaan silloin löytynyt... Huollon jälkeen kelit lämpenivät, niin vika poistui, kunnes viime päivinä kun aamu viideltä käynnistelet autoa, niin eipä joka kerta lähdekään kunnolla käyntiin... Pitänee varailla huoltoaikaa uudestaan! Ilmoitathan tänne, jos vikaan löytyy joku korjauskeino!
Käytin viime viikolla käynnistysongelmien vuoksi Scouttia pajalla, mutta kun vikakoodia ei löytynyt ja ohjelmistotkin olivat ajantasalla. Eli homma jäi seurantaan.
Lainaus käyttäjältä: -Oksid- - 16.09.15 - klo:22:39
Kyllä kolisee, tuntuu olevan tyyppivika näissä multilinkeilla varustetuissa Ocuissa ja ilmeisesti samaa vaivaa on esiintynyt myös Golffeissa.
Oheinen tiedote asiasta on tullut: "If the rear multi-link axle is involved (PR-No. 0N4), wait for the introduction of a measure and the availability of the innovated parts (the probable date: 09.2015)" mutta eipä ole vielä mitään kuulunut asian suhteen... ::)
"Yllättäen" 09.2015 oli ja meni ilman korjausohjetta. Onkos kukaan käynyt kysymässä uutta "probable datea"?
Tosin mitäpä väliä sillä on jos eivät aio tuota korjata lainkaan.
Talvi lähestyy ja jääröpelöisillä teillä tuo kolina on aivan sietämätön. Pitänee vaihtaa itse ne iskarit tai koko auto...
Mikäs takaiskari ongelma tämä oikein on, harvakseltaan noista näyttäis olevan kirjoitettu onko tämäkin niitä alkupään autojen ongelmia vai vaivaako tämä vielä uudempiakin??
start-stop error herja kun käynnistin auton kylmiltään (seisoi pari päivää ajamatta pihassa)--> Kävi hetken vähän vajaalla "röplötti" epätasasesti tyhjäkäynnillä --> sammutin ja uusi starttaus ja pelitti normaalisti -->kävin puntilla ja palatessa käynnistin auton ja herjakin oli hävinnyt --> ensiviikolla 2 vuotishuolto niin saavat selvitellä mistä johtuu...
alkaako nyt start-stop kilkkeet temppuilemaan sopivasti kun takuu saadaan umpeen...
Onkos kenelläkään ilmennyt vastaavaa herjaa/vikaa omassa menopelissä? Kyseessä Ocu 2015 RS Bensaversio.
Eli,muutama päivä sitten käynnistettäessä autoa, syttyi moottorin häiriövalo palamaan.Soitto paikalliseen huoltoon ja auto huoltoon piuhan päähän kiinni, vikakoodiksi antoi bensan laiha seossuhde...Mitään muuta ei löytynyt.Sovittiin että seuraillaan tilannetta ja jos vika ilmenee uudestaan ,niin ei muuta kuin pajalla takaisin.Eihän siihen mennyt kuin vuorokausi ja sama merkkivalo syttyi uudelleen.Auto huoltoon ja samaa herjaa laihasta seoksesta edelleen pukkaa...olivat kuittauksen jälkeen saaneet saman häiriövalon uudelleen aktiiviseksi , joten ihmettelyä riitti.
Maahantuojalle lähti kysely asian tiimoilta ja vastauksena tuli, että pitäisi tarkistaa Öljykorkin- / tikun tiiveys?
No jostainhan se on aloitettava tuonkin vian purku ,eli tänään auto jälleen pajalla...😎
Lainaus käyttäjältä: Scodillac - 08.10.15 - klo:09:37
Onkos kenelläkään ilmennyt vastaavaa herjaa/vikaa omassa menopelissä? Kyseessä Ocu 2015 RS Bensaversio.
Eli,muutama päivä sitten käynnistettäessä autoa, syttyi moottorin häiriövalo palamaan.Soitto paikalliseen huoltoon ja auto huoltoon piuhan päähän kiinni, vikakoodiksi antoi bensan laiha seossuhde...Mitään muuta ei löytynyt.Sovittiin että seuraillaan tilannetta ja jos vika ilmenee uudestaan ,niin ei muuta kuin pajalla takaisin.Eihän siihen mennyt kuin vuorokausi ja sama merkkivalo syttyi uudelleen.Auto huoltoon ja samaa herjaa laihasta seoksesta edelleen pukkaa...olivat kuittauksen jälkeen saaneet saman häiriövalon uudelleen aktiiviseksi , joten ihmettelyä riitti.
Maahantuojalle lähti kysely asian tiimoilta ja vastauksena tuli, että pitäisi tarkistaa Öljykorkin- / tikun tiiveys?
No jostainhan se on aloitettava tuonkin vian purku ,eli tänään auto jälleen pajalla...😎
Ainakin omassa mallissa on öljytikku aikas löysällä ja voisi laittaa vähän paksumman o-renkaan siihen koestustikkuun niin pysyisi visummin kiinni. Ilmeisesti se pikkuruinen o-rengas kovettuu ajan saatossa ja pito huononee. Täytyypä mainita huollossa josko vaihtasivat uuteen...
Lainaus käyttäjältä: Ocufemma - 19.08.15 - klo:18:42
Auto oli siis tänään vaihteistoin testauksessa ja testiraportti lähti tehtaalle analysointia varten ja nyt odotellaan toimenpiteitä. Asentaja löysi onneksi tärinän lopulta ajaessa hallista ulos joten katotaan meneekö kytkin tehtaan piikkiin.
Onko jollain muulla otettu kyseistä testiraporttia ja mikö oli lopputulos?
Mä pyysin huolloon kaverin ajamaan autoa niin että istuin vieressä, tämän jälkeen ottivat auton sisään ja koko kytkin vaihtoon 1.6TDI DSG, autolla ikää alle 2v ja mittarissa noin 70000km. Takuu kamaa. Täristi pienillä nopeuksilla ja vaihteilla. Kaikki tärinä on takuu kamaa, jotkut ongelman katoaa kun laatikko vaan synkronoidaan uudelleen. Joissakin yksilöissä on sisuskalut tehtaan jäliltä vähemmän linjassa ja aiheuttaa ongelmat. Tuurista kiinni.
Alan pikkuhiljaa ymmärtämään tämän 2 vuoden takuuajan. 8)
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 07.10.15 - klo:16:07
Mikäs takaiskari ongelma tämä oikein on, harvakseltaan noista näyttäis olevan kirjoitettu onko tämäkin niitä alkupään autojen ongelmia vai vaivaako tämä vielä uudempiakin??
Ainakin alkupään Multilinkkejä (Torsionithan korjattiin jo), mutta luulisi että uusiakin, koska tehtaalla ei ole sanojensa mukaan tietoa kuinka se korjataan, joten siitä päätellen puskevat koko ajan lisää viallisia ulos. Minulla tosin meni n. vuosi/12000km ennenkuin ääni alkoi kuulua.
Kolinaa (tai paremminkin lotinaa, "lop,lop,lop") ei kuule normaaliteillä vaan ainoastaan esim jääröpelöisillä tai mukulakivikaduilla, sorateilläkin tahtoo soran ropina peittää sen, joten suurin osa multilink-kuskeista ei varmaan ole ikinä huomannutkaan ääntä. Minullakin se vaivaa vain talvisin, kun täällä on pienemmät tiet jääröpelöllä. Etelän sulilla teillä ajavat eivät varmaan lotinaa huomaa, yksittäiseen kuoppaan ajossa sitä ei varmaan tule ajatelleeksi, mutta jatkuvana se on ärsyttävä.
Ketjussa http://www.vagarena.fi/index.php?topic=21797.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=21797.0) aihetta aikoinaan pähkäiltiin.
-Korjaamoreissu tuli tehtyä.Öljypuolella (korkki/tikku) ei mitään ongelmaa , odotellaan seuraavaa siirtoa maahatuojan taholta.
Pieni murhe, mutta ärsyttävä. Radiota kuunnellessa ajoittain melko korkeataajuista vinkunaa joka ei muutu kierrosten mukaan ja voimakkuussäätimen asennosta riippumatta kuuluu samalla voimakkuudella. Jonkinlaiselta sähköhäiriöltä kuulostaa. Poistuu joksikin aikaa kun vaihtaa toiselle kanavalle hetkeksi.
LainaaLainaus
2015 vm RS TDI DSG. Ekat reilu 5000km/1,5kk meni ongelmitta. Nyt kahdesti kylmäkäynnistyksessä on ollut ongelmaa. Eilisaamuna vasta kolmannella lähti käyntiin, lopetti pyörittämisen heti alkuunsa, virtaa tuntui kyllä olevan hyvin! Kolmannella kun suostui pyörittämään niin lähti komeasti betonimyllynä käymään käyden hetken vajaalla. Tänä aamuna lähti ekasta käyntiin mutta kävi 2-3s taas vajaalla ja tärisi, sittemmin tasoittui ja kävi normaalisti. Lämpimällä koneella suoritettu 5-10 käynnistystä tässä välissä, ei mitään ongelmia. Liekö hehku(t) pimeänä kun vaan kylmällä koneella on tuota tehnyt. Ei kuulosta herkulliselta.!
Lainaus
Lainaa
Hei, minulla on juuri saman ikäinen ja muuten samanlainen laitos! Kesällä joskus juhannuksen jälkeen minun autokin teki juuri tuota samaa, plus kerran jäi myös hehkun merkki valo vilkkumaan! Juhannuksen jälkeenhän oli aika viileää! Varasin huoltoon ajan, mutta ei ne silloin sieltä mitään vikaa löytäneet, eikä tuohon vikaan liittyvää huoltotiedotettakaan ainakaan silloin löytynyt... Huollon jälkeen kelit lämpenivät, niin vika poistui, kunnes viime päivinä kun aamu viideltä käynnistelet autoa, niin eipä joka kerta lähdekään kunnolla käyntiin... Pitänee varailla huoltoaikaa uudestaan! Ilmoitathan tänne, jos vikaan löytyy joku korjauskeino!
LainaaKäytin viime viikolla käynnistysongelmien vuoksi Scouttia pajalla, mutta kun vikakoodia ei löytynyt ja ohjelmistotkin olivat ajantasalla. Eli homma jäi seurantaan.
Ajoittaiset käynnistysongelmat ovat jatkuneet. Eilen Octavia kävi pajalla ja siihen vaihdettiin uusi startti.
Lainaus käyttäjältä: jaakko - 09.10.15 - klo:08:45
Pieni murhe, mutta ärsyttävä. Radiota kuunnellessa ajoittain melko korkeataajuista vinkunaa joka ei muutu kierrosten mukaan ja voimakkuussäätimen asennosta riippumatta kuuluu samalla voimakkuudella. Jonkinlaiselta sähköhäiriöltä kuulostaa. Poistuu joksikin aikaa kun vaihtaa toiselle kanavalle hetkeksi.
Eihän ole puhelin latauksessa? Tosin kanavan vaihdon ei pitäisi vaikuttaa millään tavalla... :-/
Onko kellään muulla takaluukun alareuna syönyt maaleja puskurista?
Noin vuosi ja 21500 tkm takana ja tällä viikolla huomasin. Auton väri on köyhänsininen ja puskuri kulunut valkoiseksi siitä kohtaa minkä päälle luukku sulkeutuessaan tulee. Silmämääräisesti luukku ei jää kontaktiin puskurin kanssa, mutta onkohan voimalla suljettaessa päässyt ottamaan kontaktia vai onkohan lisäksi vaadittu väliin jäätä tms.
Liftbäckki kyseessä.
Laittaisin kuvan jos osaisin.
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 01.09.15 - klo:08:00
Mulla on nyt kesärenkaissa havaittavissa selvästi nopeampaa kulumista renkaiden ulkosyrjässä kuin sisäsyrjässä. Eturenkaissa tämän huomaa erityisesti. Onkohan autossa vai kuljettajassa vikaa? Pyörien suuntausta ajattelin...
Nyt kesärenkailla on ajettu se 20tkm. Auto menee suht suoraan, eli ei puolla. Noin 3mm pinta ulkosyrjässä ja noin 5mm pinta sisäsyrjässä. Missä vika? 18/225/40 rengastus. Ja paineet noin 2,6. Muilla ollut vastaavaa havaittavissa...?
ps. maksaako nelipyöräsuuntaus + tutkien sopeutus tosiaan sen 250e näihin??
Täällä täysin sama ilmiö etupäässä. Renkaina Bridgestone Potenzat samassa koossa ja paineet muistaakseni hiukan kovemmat, jotain 2.8 luokkaa. Nelipyöräsuuntaus tehty 30tkm huollon yhteydessä. Toisessa etupyörässä oli korjattavaa, mutta toinen ok. Molemmat kuitenkin lähes identtisesti kuluneet.
Lainaus käyttäjältä: Lani - 10.10.15 - klo:20:41
Täällä täysin sama ilmiö etupäässä. Renkaina Bridgestone Potenzat samassa koossa ja paineet muistaakseni hiukan kovemmat, jotain 2.8 luokkaa. Nelipyöräsuuntaus tehty 30tkm huollon yhteydessä. Toisessa etupyörässä oli korjattavaa, mutta toinen ok. Molemmat kuitenkin lähes identtisesti kuluneet.
Sama täällä. 225.40.18 bridgestonet, 32tkm nyt ajettu ja kuluu ulkoa enemmän kuin sisältä.
Paineet taitaa olla kanssa tuon 2.8. Suuntausta ei tehty.
Pienennä aurausta raidetangon päistä.
Lainaus käyttäjältä: enkero - 10.10.15 - klo:08:20
Eihän ole puhelin latauksessa? Tosin kanavan vaihdon ei pitäisi vaikuttaa millään tavalla... :-/
Ei keskikonsolin liitännässä, mutta ovipielen hansikaslokerssa (vai mille se on tarkoitettu...) on kolmen reiän jakaja, jossa on kaikki paikat käytössä (2 x kännykkälaturi + navi). Tosin, vinkuna kuului jo ennen tämän systeemin käyttöönottoa. Vaan helppohan tuo on kokeilla kun kohdalle sattuu.
Lainaus käyttäjältä: Lani - 10.10.15 - klo:20:41
Täällä täysin sama ilmiö etupäässä. Renkaina Bridgestone Potenzat samassa koossa ja paineet muistaakseni hiukan kovemmat, jotain 2.8 luokkaa. Nelipyöräsuuntaus tehty 30tkm huollon yhteydessä. Toisessa etupyörässä oli korjattavaa, mutta toinen ok. Molemmat kuitenkin lähes identtisesti kuluneet.
Suuntaus tehtiin ja pientä säädettävää etupäässä siis olikin. Ajokäytös ei siitä muuttunut kuitenkaan, ja hyvä niin. Katsotaan nyt miten kuluminen jatkuu.
Nyt tunnustellaan miten kampanjassa vaihdettu ahtopaineen säädin vaikuttaa ajoon.... Vähän tuntuu ehkä vedot nyttemmin miedommilta. Vai liekö kuvitelmaa vain...
Lainaus käyttäjältä: sami78 - 10.10.15 - klo:19:58
Onko kellään muulla takaluukun alareuna syönyt maaleja puskurista?
Joo, 8/2014 käyttöön otetun Leonin takapuskurin maalit kuluvat puhki hyvää vauhtia. Luukun kumit (http://1drv.ms/1zdprwi) (nuo vasemmanpuoleiset) syövät maalipintaa. Yritin säätää stoppareita ulospäin, sillä seurauksella että luukku meni huonommin kiinni mutta maalipinta kuluu edelleen... Huollossa mainitsin asiasta, vastaus oli että kumien kuuluu vastata puskurin pintaan ja maalipinnan kuluminen aiheutuu liasta. Totesin siihen että pesen auton viikoittain, mutta keräähän tuollainen pystyperä siinäkin ajassa likaa ja pölyä.
Kompromissina huoltoneuvoja myi puskurin suojakalvon puoleen hintaan. Setissä on kalvon lisäksi lasta, asetusneste ja puhdistusliina eli kaikki tarvittava. Kalvon pitäisi suojata puskurin maalipintaa kulumiselta, mutta itse ongelmaa se ei toki poista. Jos pohjamaali näkyy on peli menetetty. :-\ Kannattaa kuitenkin olla yhteydessä huoltoon. Asian korjaaminen vaatisi puskurin kuoren maalauksen, on varsin epätodennäköistä että liike siihen suostuisi...
Kuva pitää ladata kuvapalveluun ja linkata sieltä. Helpointa on käyttää puhelimen pilvipalvelua, OneDrive, Google Valokuvat tms.
Lainaus käyttäjältä: Lani - 10.10.15 - klo:20:41
Täällä täysin sama ilmiö etupäässä. Renkaina Bridgestone Potenzat samassa koossa ja paineet muistaakseni hiukan kovemmat, jotain 2.8 luokkaa. Nelipyöräsuuntaus tehty 30tkm huollon yhteydessä. Toisessa etupyörässä oli korjattavaa, mutta toinen ok. Molemmat kuitenkin lähes identtisesti kuluneet.
VAG:n autoissa on ns. negatiivinen olkapoikkeama ( = ylä- ja alakuulanivelen linjan ("olkatappilinjan") ja renkaan keskilinjan välinen poikkeama ). Mikäli vanteen ET/OFFSET poikkeaa alkuperäisestä, niin myös tämä olkapoikkeaman määrä muuttuu. Kannattaisi pitää vanteiden ET mahdollisemman alkuperäisenä.
Tämä toispuolinen renkaan kuluminen on valitettavasti hieman ominaisuus.
Pitkästä aikaa viestiä foorumille (taustalla on tullut lueskeltua kyllä):
"Yllättäen" 09.2015 oli ja meni ilman korjausohjetta. Onkos kukaan käynyt kysymässä uutta "probable datea"?
Tosin mitäpä väliä sillä on jos eivät aio tuota korjata lainkaan.
Talvi lähestyy ja jääröpelöisillä teillä tuo kolina on aivan sietämätön. Pitänee vaihtaa itse ne iskarit tai koko auto...
-> aiheesta lähestytty huoltoneuvojaa tänään s-postilla, katsotaan tuleeko mitään uutta tietoa (tuskin). Samalla pyydetty aikaa sähköluukun pummpujen vaihtoon ja kysytty täällä kamppiksena olleen ahtopaineen säätimen perään. Lisäksi pyydetty samalla, kun auton tuon, laittamaan muutama tippa voiteluainetta peileihin, kun jurisevat nyt pakkasten tultua aamulla. Myös öljyt suodattimineen ajattelin vaihdattaa samalla, ylimmääräisenä huoltona siis.
Itsellä sama huomio renkaista, orginaalit aivan finaalissa olevat Bridget kuluneet ulkosivulta ja keskeltä jo lähes kaljuiksi, sisäreunassa selvästi enemmän pintaa. Ilmeisesti tosiaan VAG ominaisuus vai käytetäänköhän sisä- ja ulkosyrjässä eri seoksia?
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 12.10.15 - klo:12:13
VAG:n autoissa on ns. negatiivinen olkapoikkeama ( = ylä- ja alakuulanivelen linjan ("olkatappilinjan") ja renkaan keskilinjan välinen poikkeama ). Mikäli vanteen ET/OFFSET poikkeaa alkuperäisestä, niin myös tämä olkapoikkeaman määrä muuttuu. Kannattaisi pitää vanteiden ET mahdollisemman alkuperäisenä.
OT / saivartelu: Mietitytti kun meinasin aavistuksen isompaa rengaskokoa käyttää. Jos "olkatappilinjan" kulma on esim. 12° (jossain vanhemmassa Golfissa oli tätä luokkaa) ja renkaan halkaisija kasvaa tuumalla, niin pelkästään renkaan kasvaneen säteen takia olkapoikkeama siirtyy 2.7mm negatiivisemmaksi. Eikös tämä olisi ihan perusteltu syy pienentää parilla millillä ET:tä? Toki turha yrittää perustella liikkeelle ja itse taas en ole ihan niin milliuskovainen. ::)
Lainaus käyttäjältä: pahasutta - 13.10.15 - klo:16:07
OT / saivartelu: Mietitytti kun meinasin aavistuksen isompaa rengaskokoa käyttää. Jos "olkatappilinjan" kulma on esim. 12° (jossain vanhemmassa Golfissa oli tätä luokkaa) ja renkaan halkaisija kasvaa tuumalla, niin pelkästään renkaan kasvaneen säteen takia olkapoikkeama siirtyy 2.7mm negatiivisemmaksi. Eikös tämä olisi ihan perusteltu syy pienentää parilla millillä ET:tä? Toki turha yrittää perustella liikkeelle ja itse taas en ole ihan niin milliuskovainen. ::)
Eiköhän renkaan ulkohalkaisija kannattaisi muutenkin pitää alkuperäisenä, eikä kasvattaa sitä tuumalla? Vanteen halkaisijan kasvattaminen toki onnistuu vaikka renkaan halkaisijaa ei kasvata - renkaaksi vaan täytyy valita matalaprofiilisempi, joka mahdollistaa saman kehäpituuden.
Perustelen tätä alkuperäismitallisuutta sillä että näin vaihteiden välitykset säilyvät ennallaan ja täten myös kiintyvyys, huippunopeus ja vetositkeys. Myös nopeusmittarin näyttö säilyy laillisella alueella, ts. ei näytä liian vähän todelliseen nopeuteen nähden.
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 13.10.15 - klo:16:45
Eiköhän renkaan ulkohalkaisija kannattaisi muutenkin pitää alkuperäisenä, eikä kasvattaa sitä tuumalla? Vanteen halkaisijan kasvattaminen toki onnistuu vaikka renkaan halkaisijaa ei kasvata - renkaaksi vaan täytyy valita matalaprofiilisempi, joka mahdollistaa saman kehäpituuden.
Perustelen tätä alkuperäismitallisuutta sillä että näin vaihteiden välitykset säilyvät ennallaan ja täten myös kiintyvyys, huippunopeus ja vetositkeys. Myös nopeusmittarin näyttö säilyy laillisella alueella, ts. ei näytä liian vähän todelliseen nopeuteen nähden.
Eipä tuo ~1" muutos renkaan halkaisijassa paljon noihin vaikuta. Itselläni talvirenkaat Octaviassa 205/60-16 alkuperäisen 205/55-16 sijaan. Renkaan halkaisija 20 mm suurempi kuin alkuperäisen. Näin ollen vierintäkehän pituus rapiat 60 mm pidempi. Vaikutusta kiihtyvyyteen ja huippunopeuteen en ole testannut, mutta nopeusmittarin virhe pienenee 100 km/h todellisessa nopeudessa 105 -> 104:n. Siis viisarimittarin. Vakionopeussäätimen asetus 104 -> 103, eli aika minimaalinen vaikutus.
Mitäkö hyötyä ylikoon renkaasta sitten saa? Sentti lisää maavaraa, joustavamman renkaan rungon -> toimii paremmin liukkaalla, pidempi välitys -> pienempi kulutus (teoriassa).
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 13.10.15 - klo:16:45
Eiköhän renkaan ulkohalkaisija kannattaisi muutenkin pitää alkuperäisenä, eikä kasvattaa sitä tuumalla?
...
Olet toki oikeassa, en lähde kiistämään. Esimerkiksi heitetty tapaus toteutuisi osapuilleen Octavia Scoutin rengaskoon käyttämisessä normikoppaisessa huonontien paketin kanssa. Ja Scoutin vakiovanteet ovat 4mm pienemmällä ET:llä, toki jousitus varmaan eritavalla konffattu muutenkin. Odottavalla on ollut aikaa spekuloida oleellisia. :)
Normaaleissa Octavioissa (ei RS) on Workshop Manualin mukaan sallittu seuraavat rengas- ja ET-variaatiot:
205/55 R16 ET46
205/55 R16 ET48
205/55 R16 ET50
225/45 R17 ET49
205/50 R17 ET45
205/50 R17 ET48
225/40 R18 ET51
Omalla kohdalla talvirenkaat tulee 205/60 R16 ET46 ja kesärenkaat 205/50 tai 205/55 R17 ET45.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 12.10.15 - klo:11:20
Joo, 8/2014 käyttöön otetun Leonin takapuskurin maalit kuluvat puhki hyvää vauhtia. Luukun kumit (http://1drv.ms/1zdprwi) (nuo vasemmanpuoleiset) syövät maalipintaa. Yritin säätää stoppareita ulospäin, sillä seurauksella että luukku meni huonommin kiinni mutta maalipinta kuluu edelleen... Huollossa mainitsin asiasta, vastaus oli että kumien kuuluu vastata puskurin pintaan ja maalipinnan kuluminen aiheutuu liasta. Totesin siihen että pesen auton viikoittain, mutta keräähän tuollainen pystyperä siinäkin ajassa likaa ja pölyä.
Päivitys omaan tapaukseeni. Kävin Veholla näyttämässä tuota. Kerroin samalla historian että puskuri on jo ennestään maalattu toisesta naarmutussyystä. Huomasi että asennus hieman vinossa sekä takaluukun nurkat (= naarmutuksen vastaosat) kuluneita. Arvioi että tästä johtunee, kun kerran maalauksen jälkeen alle puolessa vuodessa tuohon tilaan mennyt. Maalauksen jälkeen siis asennettu liian ylös puskuri.
Lopputulemana todennäköisesti puskurin maalannut firma maksaa oppirahoja maalaamalla puskurin sekä takaluukun osittain.
Lainaus käyttäjältä: sami78 - 14.10.15 - klo:23:39
Päivitys omaan tapaukseeni. Kävin Veholla näyttämässä tuota. Kerroin samalla historian että puskuri on jo ennestään maalattu toisesta naarmutussyystä. Huomasi että asennus hieman vinossa sekä takaluukun nurkat (= naarmutuksen vastaosat) kuluneita. Arvioi että tästä johtunee, kun kerran maalauksen jälkeen alle puolessa vuodessa tuohon tilaan mennyt. Maalauksen jälkeen siis asennettu liian ylös puskuri.
Lopputulemana todennäköisesti puskurin maalannut firma maksaa oppirahoja maalaamalla puskurin sekä takaluukun osittain.
Okei, eli asennusvirhe. Ei kai noilla maalaamoilla mitään takuuta ole, jos korjataan niin asiakkaan piikkiin. ??? Tässä tapauksessa liike varmasti maksaa viulut.
Kiillottelin oman puskurin kuoren taas kertaalleen, naarmut ovat niin syviä ettei niitä pois uskaltanut ottaa kun loppuu lakka kesken. Askartelin puskurinsuojakalvon paikalleen, oli kyllä ensikertalaiselle *ittumainen homma ja taitaa mennä uusiksi... Eli saa ammattilainen tehdä, sen verran jäi vettä kalvon alle.
Onko kenelläkään muulla ollut "vinkuvikaa"?
Minulla kuuluu omituista kimeää vinkumista oikealta puolelta, nähtävästi konehuoneesta, kun painaa rauhallisesti kaasua ja kierrokset noin 1300-2000. Vinkuminen loppuu melkein samantien kun nostaa kaasun ylös.
Tiistaina menossa pajalle.
Lainaus käyttäjältä: Layzee - 15.10.15 - klo:15:56
Onko kenelläkään muulla ollut "vinkuvikaa"?
Minulla kuuluu omituista kimeää vinkumista oikealta puolelta, nähtävästi konehuoneesta, kun painaa rauhallisesti kaasua ja kierrokset noin 1300-2000. Vinkuminen loppuu melkein samantien kun nostaa kaasun ylös.
Tiistaina menossa pajalle.
Samaa vikaa esiintynyt Octavia Combi 1.2 TS-autossani. Vinkuna tuntuu alkavan vasta kylmien kelien tultua. Ajan paljon vakionopeussäätimellä. Kun vinkuna alkaa ja kytken vakkarin pois, katkeaa vinkuna. Saattaa palata hetken kuluttua.
Valitin asiasta 30 tkm:n huollossa, mutta eipä asiaa noteerattu. Täytynee lähteä asialle uudestaan nyt syksyn tultua.
Lainaus käyttäjältä: Budvar1.2TSI - 15.10.15 - klo:16:36
Samaa vikaa esiintynyt Octavia Combi 1.2 TS-autossani. Vinkuna tuntuu alkavan vasta kylmien kelien tultua. Ajan paljon vakionopeussäätimellä. Kun vinkuna alkaa ja kytken vakkarin pois, katkeaa vinkuna. Saattaa palata hetken kuluttua.
Valitin asiasta 30 tkm:n huollossa, mutta eipä asiaa noteerattu. Täytynee lähteä asialle uudestaan nyt syksyn tultua.
Minulla kuuluu, kun ajaa noin 30 - 40 km/h esim taajama-alueella 2 vaihteella. Kun vähän nostaa kaasua, niin loppuu. No tuleepahan ajettua vähän pienemmillä kierroksilla. Eipä haittaa muuten. Octavia combi 1.2 TSI.
Huomenna sitten vaihtoon takakontin nostimet ;) Aluksi selitys oli et liikaa rasvaa vaan niin vuotaa ulos. Mut sitä vaan tulee kokoajan lisää. Niin laitetaan sitten takuuseen uudet joka ens vuoden alussa loppuu ???
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 19.10.15 - klo:13:19
Huomenna sitten vaihtoon takakontin nostimet ;) Aluksi selitys oli et liikaa rasvaa vaan niin vuotaa ulos. Mut sitä vaan tulee kokoajan lisää. Niin laitetaan sitten takuuseen uudet joka ens vuoden alussa loppuu ???
Sama homma täälläkin; pumput vaihtoon, samoin rasvaavat nyt, yöpakkasten alettua, hieman jurisevat peilien käännöt. Lisäksi kysyin tuosta ahtopaineen säätimestä, ei ole allekirjoituksen ajoneuvolle kyseistä kamppanjaa aktiivisena.
Kaikkien yllätykseksi myöskään takapään kolinoista ei ole mitään uutta tietoa tai edes arvausta, milloin asiaan olisi korjausta luvassa.
Ovatko muut havainneet nykimistä moottorin ollessa kylmä (1.4. bensa)?
Nykiminen kestää noin minuutin ajan ja on häiritsevää ja osin vaarallistakin kun kaasulla ei saa haluamaansa nopeutta esimerkiksi
risteyksestä lähdettäessä.
Webastoa käyttämällä ongelmaa ei ole, mutta nykimistä tapahtuu lämpötiloissa joissa Webaston käytölle ei ole tarvettakaan.
Täällä huomattu samaa nykimistä 1.4 bensa. Huollossa oli pariviikkoa sitten mutta vikaa ei huomattu tai löydetty.
Lainaus käyttäjältä: -Oksid- - 20.10.15 - klo:00:14
Kaikkien yllätykseksi myöskään takapään kolinoista ei ole mitään uutta tietoa tai edes arvausta, milloin asiaan olisi korjausta luvassa.
Maahantuoja vastasi, että korjaus on jo tuotannossa (uudet autot) ja lokakuun aikana aletaan korjata vanhoja.
Uskoo ken uskoo. Tämä on viides siirtynyt lupaus (maaliskuu, kevään aikana, heinäkuu, syyskuu).
Lainaus käyttäjältä: Vilperi - 21.10.15 - klo:14:58
Täällä huomattu samaa nykimistä 1.4 bensa. Huollossa oli pariviikkoa sitten mutta vikaa ei huomattu tai löydetty.
Sama juttu, huollossa eivät ottaneet asiaan mitään kantaa, kun siitä joskus mainitsin kytkinongelman yhteydessä.
Tällä viikolla tuli ilmoitus, että olisi Ocuun voinut varailla aikaa kytkinremppaan. En tiedä, pitäisikö tästä mainita huomenna uuden auton noudon yhteydessä, takuukorjauksesta kuitenkin kyse...
Nykimistä ilmenee välillä täälläkin, samoin tuota vikinää noin 2000rpm kohdalla. Ilmastoinnin puhallinkin pitää nelosnopeudesta alkaen yllättävän "kovaa" ääntä, liekkö ominaisuus. Myös etupää kolahtelee hidastetöyssyistä ajettaessa ja hansikaslokeron kansi rämisee. 30tkm huoltoon on noin 4tkm jäljellä, voisi kai noista mainita siellä... Edellä mainittuja lukuunottamatta ei mitään kummallista, auto käy ja kukkuu ja tyytyväinen olen.
Tuo hanskalokeron kansi tuntuu yllättävän lötköltä pilipaliviritykseltä verrattuna II-kopan pre-FL -mallissa olleeseen.
Eniten ärsytystä kuitenkin aiheuttaa vaihdekepin edessä olevan lokeron kansi. Kannen reuna ja konsolin ympärys on samaa kiiltävää muovimateriaalia ja ajon aikainen tärinä saa ne hinkkaamaan toisiinsa aiheuttaen kitinää. Pitää varmaan viritellä jotain teippiä väliin.
Ja ehkä sinne katossa olevaan lasikoteloon olisi voinut pistää jotain pehmikettä ettei ne lasit resonoi.
Lainaus käyttäjältä: Layzee - 15.10.15 - klo:15:56
Onko kenelläkään muulla ollut "vinkuvikaa"?
Minulla kuuluu omituista kimeää vinkumista oikealta puolelta, nähtävästi konehuoneesta, kun painaa rauhallisesti kaasua ja kierrokset noin 1300-2000. Vinkuminen loppuu melkein samantien kun nostaa kaasun ylös.
Tiistaina menossa pajalle.
Itsellä kuuluu aina välillä. Tänään oli vika päällä huoltoon mennessä ja stetoskoopilla kuunnellen paikallistui vesipumppuun. Eli pumppu tai sen käyttöhihna antaa äänen. Ensi viikolla vaihtoon (kolmannen kerran :o ). Eka kerta meni kun termari rikki, toinen vuotava vesipumppu ja nyt tuo vinkuna.
hyvää lada laatua :D
Lainaus käyttäjältä: BMF - 08.10.15 - klo:07:35
start-stop error herja kun käynnistin auton kylmiltään (seisoi pari päivää ajamatta pihassa)--> Kävi hetken vähän vajaalla "röplötti" epätasasesti tyhjäkäynnillä --> sammutin ja uusi starttaus ja pelitti normaalisti -->kävin puntilla ja palatessa käynnistin auton ja herjakin oli hävinnyt --> ensiviikolla 2 vuotishuolto niin saavat selvitellä mistä johtuu...
alkaako nyt start-stop kilkkeet temppuilemaan sopivasti kun takuu saadaan umpeen...
Noniin soitto tuli auto-sunilta ja sanoivat että sylinterin kannessa on ollut valuvirheitä ja tämän johdosta tavaraa päässyt sinne minne ei pitäisi eli kansi vaihtoon (menee takuun piikkiin. 8)
En kyllä ihan tällaista vastausta odottanut...Tänäänkin ajelin 500km ilman mitään ongelmia, mutta vaihdetaan nyt kun ilmatteeksi sen tekevät.
Alkoi vaan mietityttämään miten monella näitä valuvirheellisiä kansia on ja kuinka monelta tämä jää korjaamatta...
Piti ihan rekisteröityä, että pääsee kysymään, onko muilla ollut tällaista :)
Kyseessä 1.4 tsi dsg combi, 04/2015, ajettu vasta 5000 km.
Ajan aina työmatkani 70-90 km/h vauhtia Drive modeksi valittuna Eco. Tähän asti toiminut kuten pitääkin. Eilen tapahtui seuraavaa: edessä ajavan rekan perä lähestyi, joten nostin jalan hetkeksi kaasulta. Auto meni coasting-tilaan kuten pitääkin: moottori tyhjäkäynnillä, vaihteena vapaa eli näytössä pelkkä E-kirjain. Normaalisti tässä tilassa kaasua tai jarrua painaessa sopiva vaihde kytkeytyy ja joko alkaa kevyt kiihdytys (tai sitten moottorijarrutus, jos painoi jarrua). Rekan perä lähestyi edelleen vaikka rullailin coastingilla, joten vaihdoin vasemmalle kaistalle (en onneksi vastaantulevien kaistalle) ja lähdin ohittamaan. Kaasusta ei kuitenkaan tapahtunut mitään. Runttasin kaasun aivan pohjaan monta kertaa. Kierrokset pysyvät tyhjäkäynnillä. Painaisin jarrua kevyesti, ei vaikutusta, pysyy tyhjäkäynnillä ja E:llä. Taas kaasua, ei mitään vaikutusta kierroksiin tai vaihteeseen. Taakse alkaa kertyä jonoa kun vauhti hidastuu koko ajan, viereisellä kaistalla on hidas rekka. Nykäisen vaihdekepistä taakse päin, Sport-moodi kytkeytyy ja kaasu alkaa toimia normaalisti.
Ajelin muutaman kilometrin sportilla ja sitten rauhallisessa paikassa kokeilin laittaa Ecolle. Sama homma: kaasua löysätessä menee coastingiin mutta vaihde ei enää kytkeydy eikä kierrokset nouse, vaikka kuinka polkee kaasua. Sain toistettua ilmiön vielä kolmannenkin kerran ennen kotipihaa. Sitten virtojen sammutus, testikierros ja kaikki toimi normaalisti. Onko muilla vastaavia kokemuksia? Yritän tässä samalla saada huoltoon aikaa varattua...
Lainaus käyttäjältä: Jussi76 - 27.10.15 - klo:10:01
Piti ihan rekisteröityä, että pääsee kysymään, onko muilla ollut tällaista :)
Kyseessä 1.4 tsi dsg combi, 04/2015, ajettu vasta 5000 km.
Ajan aina työmatkani 70-90 km/h vauhtia Drive modeksi valittuna Eco. Tähän asti toiminut kuten pitääkin. Eilen tapahtui seuraavaa: edessä ajavan rekan perä lähestyi, joten nostin jalan hetkeksi kaasulta. Auto meni coasting-tilaan kuten pitääkin: moottori tyhjäkäynnillä, vaihteena vapaa eli näytössä pelkkä E-kirjain. Normaalisti tässä tilassa kaasua tai jarrua painaessa sopiva vaihde kytkeytyy ja joko alkaa kevyt kiihdytys (tai sitten moottorijarrutus, jos painoi jarrua). Rekan perä lähestyi edelleen vaikka rullailin coastingilla, joten vaihdoin vasemmalle kaistalle (en onneksi vastaantulevien kaistalle) ja lähdin ohittamaan. Kaasusta ei kuitenkaan tapahtunut mitään. Runttasin kaasun aivan pohjaan monta kertaa. Kierrokset pysyvät tyhjäkäynnillä. Painaisin jarrua kevyesti, ei vaikutusta, pysyy tyhjäkäynnillä ja E:llä. Taas kaasua, ei mitään vaikutusta kierroksiin tai vaihteeseen. Taakse alkaa kertyä jonoa kun vauhti hidastuu koko ajan, viereisellä kaistalla on hidas rekka. Nykäisen vaihdekepistä taakse päin, Sport-moodi kytkeytyy ja kaasu alkaa toimia normaalisti.
Ajelin muutaman kilometrin sportilla ja sitten rauhallisessa paikassa kokeilin laittaa Ecolle. Sama homma: kaasua löysätessä menee coastingiin mutta vaihde ei enää kytkeydy eikä kierrokset nouse, vaikka kuinka polkee kaasua. Sain toistettua ilmiön vielä kolmannenkin kerran ennen kotipihaa. Sitten virtojen sammutus, testikierros ja kaikki toimi normaalisti. Onko muilla vastaavia kokemuksia? Yritän tässä samalla saada huoltoon aikaa varattua...
Samaa on ollut RS TDI malleissa. Nämä ovat saatu korjattua softa päivityksellä. Kannattaa koittaa kaivaa tuolta RS tai tästä ketjusta lisäinfoa.
Lainaus käyttäjältä: Lani - 10.10.15 - klo:20:41
Täällä täysin sama ilmiö etupäässä. Renkaina Bridgestone Potenzat samassa koossa ja paineet muistaakseni hiukan kovemmat, jotain 2.8 luokkaa. Nelipyöräsuuntaus tehty 30tkm huollon yhteydessä. Toisessa etupyörässä oli korjattavaa, mutta toinen ok. Molemmat kuitenkin lähes identtisesti kuluneet.
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 12.10.15 - klo:12:13
VAG:n autoissa on ns. negatiivinen olkapoikkeama ( = ylä- ja alakuulanivelen linjan ("olkatappilinjan") ja renkaan keskilinjan välinen poikkeama ). Mikäli vanteen ET/OFFSET poikkeaa alkuperäisestä, niin myös tämä olkapoikkeaman määrä muuttuu. Kannattaisi pitää vanteiden ET mahdollisemman alkuperäisenä.
Tämä toispuolinen renkaan kuluminen on valitettavasti hieman ominaisuus.
Tarkennan vielä toispuoliseen renkaan kulumaan liittyen, että Bridgestone Potenzat (225/40/18) asennettu alkuperäisvanteille. Mitään muutoksia alustalle tai vanteiden ET:ille ei myöskään ole tehty.
Lainaus käyttäjältä: Devl - 27.10.15 - klo:10:36
Samaa on ollut RS TDI malleissa. Nämä ovat saatu korjattua softa päivityksellä. Kannattaa koittaa kaivaa tuolta RS tai tästä ketjusta lisäinfoa.
Autohan on hengenvaarallinen, jos tuollaista tekee.
Reilu viikko sitten sunnuntaina kun käynnistin auton mökiltä lähtiessä, sammui se heti ja näyttöön tuli gearbox error. Ajattelin jo, että kauanhan se dsg kestikin. :D Käytin virrat pois ja uusi yritys, ei muuta herjaa kun start-stop error. Seuraavana päivänä ei ollut sitäkään.
Kävin kuitenkin luetuttamassa koodit huollossa, siellä oli vaihdelaatikko ja ajonesto jotenkin lukittuneet vikakoodin perusteella. Tätä on kuulemma esiintynyt ja tehtaalta on tullut päivitys tähän. Mun autossa oli vaan uudemmat päivitykset jo sisässä, joten tehtaalle lähti kyselyä, että mitä tehdään.
Eilen ne vastasivat sieltä että epäilevät avaimessa olevan vikaa, ja kävinkin huollossa näyttämässä avainta ja siitä katottiin sarjanumerot yms. Tänään soittivat huollosta, että avain menee vaihtoon.
Lainaus käyttäjältä: Jusku - 28.10.15 - klo:10:44
Reilu viikko sitten sunnuntaina kun käynnistin auton mökiltä lähtiessä, sammui se heti ja näyttöön tuli gearbox error. Ajattelin jo, että kauanhan se dsg kestikin. :D Käytin virrat pois ja uusi yritys, ei muuta herjaa kun start-stop error. Seuraavana päivänä ei ollut sitäkään.
Kävin kuitenkin luetuttamassa koodit huollossa, siellä oli vaihdelaatikko ja ajonesto jotenkin lukittuneet vikakoodin perusteella. Tätä on kuulemma esiintynyt ja tehtaalta on tullut päivitys tähän. Mun autossa oli vaan uudemmat päivitykset jo sisässä, joten tehtaalle lähti kyselyä, että mitä tehdään.
Eilen ne vastasivat sieltä että epäilevät avaimessa olevan vikaa, ja kävinkin huollossa näyttämässä avainta ja siitä katottiin sarjanumerot yms. Tänään soittivat huollosta, että avain menee vaihtoon.
Nyt ymmärrän täydellisesti miksi hyvälle tutulle Skoda myyjä oli todennut, ettei uskalla myydä uutta Superbiä tai Octaviaa.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 28.10.15 - klo:19:15
Nyt ymmärrän täydellisesti miksi hyvälle tutulle Skoda myyjä oli todennut, ettei uskalla myydä uutta Superbiä tai Octaviaa.
Taitaa oikea syy olla siinä että jossain toisessa merkissä on isommat katteet.
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 28.10.15 - klo:21:49
Taitaa oikea syy olla siinä että jossain toisessa merkissä on isommat katteet.
Enpä usko. Joskus kannattaa parin vuosikymmenen asiakassuhde ennemmin säilyttää, kuin myydä paskaa. Se kun tuottaa pitkässä juoksussa enemmän, kuin pelkkä nopea tili.
No aika pieni todennäköisyys kuitenkin että sattuu se maanantaikappale, vai kuinka? Töissä on paljon Ocuja liisareina, ja ainoat viat olen lukenut täältä palstalta. Omalla pienellä otannalla kaikki ovat olleet tyytyväisiä Octavioihinsa. Toki kun Suomen myydyin automalli on kyseessä, niin pitää suhteuttaa viat myyntimääriin. Tälläkin palstalla tilaa saa ne maanantaikappaleet, loput ajelevat tyytyväisenä autoillaan eivätkä tule tänne kertomaan ettei vikoja ole ollut.
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 29.10.15 - klo:10:04
No aika pieni todennäköisyys kuitenkin että sattuu se maanantaikappale, vai kuinka? Töissä on paljon Ocuja liisareina, ja ainoat viat olen lukenut täältä palstalta. Omalla pienellä otannalla kaikki ovat olleet tyytyväisiä Octavioihinsa. Toki kun Suomen myydyin automalli on kyseessä, niin pitää suhteuttaa viat myyntimääriin. Tälläkin palstalla tilaa saa ne maanantaikappaleet, loput ajelevat tyytyväisenä autoillaan eivätkä tule tänne kertomaan ettei vikoja ole ollut.
Jep, jos kaikki menee hyvin, niistä ei niin helposti kerrota. :)
Itsekin olen ollut todella tyytyväinen autoon, tuokaan vika ei periaatteessa vaikuttanut mihinkään koska matka jatkui. Kerroin sen täällä, jos jollain sattuisi olemaan/tulemaan samoja oireita tms. Toki toivottavasti ei. ;D
Lainaus käyttäjältä: Jusku - 28.10.15 - klo:10:44
Reilu viikko sitten sunnuntaina kun käynnistin auton mökiltä lähtiessä, sammui se heti ja näyttöön tuli gearbox error. Ajattelin jo, että kauanhan se dsg kestikin. :D Käytin virrat pois ja uusi yritys, ei muuta herjaa kun start-stop error. Seuraavana päivänä ei ollut sitäkään.
Kävin kuitenkin luetuttamassa koodit huollossa, siellä oli vaihdelaatikko ja ajonesto jotenkin lukittuneet vikakoodin perusteella. Tätä on kuulemma esiintynyt ja tehtaalta on tullut päivitys tähän. Mun autossa oli vaan uudemmat päivitykset jo sisässä, joten tehtaalle lähti kyselyä, että mitä tehdään.
Eilen ne vastasivat sieltä että epäilevät avaimessa olevan vikaa, ja kävinkin huollossa näyttämässä avainta ja siitä katottiin sarjanumerot yms. Tänään soittivat huollosta, että avain menee vaihtoon.
Mulla eilen noi samat herjat töistä lähtiessä. Ei muuta kuin re-boot ja toimi ilman virheitä. Laatupeli.
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 29.10.15 - klo:10:04
No aika pieni todennäköisyys kuitenkin että sattuu se maanantaikappale, vai kuinka? Töissä on paljon Ocuja liisareina, ja ainoat viat olen lukenut täältä palstalta. Omalla pienellä otannalla kaikki ovat olleet tyytyväisiä Octavioihinsa. Toki kun Suomen myydyin automalli on kyseessä, niin pitää suhteuttaa viat myyntimääriin. Tälläkin palstalla tilaa saa ne maanantaikappaleet, loput ajelevat tyytyväisenä autoillaan eivätkä tule tänne kertomaan ettei vikoja ole ollut.
Jaa teilläkin on? Voin sanoa, että yllättävän paljon ovat pienillä kilometreillä olleet muuallakin kuin tavallisissa vuosi/määräaikaishuolloissa. Toki jos ei paremmasta tiedä. Kyllähän skeida on octavia on hyvä perusauto, mutta sen laatu on minun mielestäni laskenut.
Ja kyllä ajan itsekkin octavialla, mutta vanhemmalla sellaisella.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 09.06.15 - klo:22:26
Omassa skeidassa joutuu tekemään töitä suoralla tiellä silloin, kun on viikonlopun kaltaisia myrskyjä, sivutuuli on aivan myrkkyä. Muuten menee niin kuin pitääkin. Aurauskulmat säädetty parin tonnin kohdalla, sitä ennen ei meinannut pysyä tiellä, jos tuuli osui viistosti.
Voi hitsi kun kertoisitte näissä aina samalla mikä kolmesta alustasta on kyseessä. Jos se ei näy allekirjoituksessa tms.
Eipä tullu lukastua näitä ajettavuus ongelmia ennen auton tilaamista.. :) toivottavasti se on edes parempi kuin tuo nykyinen autoni, meinaan siinä suurin syy vaihtoon (moottorin oheella). Sit kyllä petyn jos Ocu häviää ajettavuudessa nyxälle...
(Oli ne kampanjat ja romupalkkion takia oli tehtävä päätös nopeesti, 2v jahkailun jälkeen)
Normaali alustalla. Mutta voin sanoa sen, että uusi Superb on huomattavasti vakaampi ajettava normaali alustalla. Tuuli ei ota kiinni, vaikka olisi puuskittaistakin. Octaviaa sai ohjata jatkuvasti, oli myös uraherkempi.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 28.10.15 - klo:23:27
Enpä usko. Joskus kannattaa parin vuosikymmenen asiakassuhde ennemmin säilyttää, kuin myydä paskaa. Se kun tuottaa pitkässä juoksussa enemmän, kuin pelkkä nopea tili.
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 29.10.15 - klo:10:04
No aika pieni todennäköisyys kuitenkin että sattuu se maanantaikappale, vai kuinka? Töissä on paljon Ocuja liisareina, ja ainoat viat olen lukenut täältä palstalta. Omalla pienellä otannalla kaikki ovat olleet tyytyväisiä Octavioihinsa. Toki kun Suomen myydyin automalli on kyseessä, niin pitää suhteuttaa viat myyntimääriin. Tälläkin palstalla tilaa saa ne maanantaikappaleet, loput ajelevat tyytyväisenä autoillaan eivätkä tule tänne kertomaan ettei vikoja ole ollut.
Lainaus käyttäjältä: Jusku - 29.10.15 - klo:10:26
Jep, jos kaikki menee hyvin, niistä ei niin helposti kerrota. :)
Skodassa voi tietysti olla vikoja, kuten kaikissa autoissa, eikä ainakaan minulla ole mitään tarvetta puolustaa ko. merkkiä hampaat irvessä. Toisaalta eräät seikat kuitenkin puhuvat mielestäni sen puolesta, että Skodan laatu varsinkin hintaansa nähden ei välttämättä ole aivan huono.
Skoda, ja varsinkin Octavia, on jo vuosia ollut Suomessa erittäin hyvin myyvä merkki/malli. Jos laatu todella olisi niin huono, kuin täällä väitetään, olisi tilanne mielestäni jossain määrin ristiriitainen. Huonon laadun nimittäin olisi jo kuvitellut tähän päivään mennessä selvinneen myös autoja ostavalle suurelle yleisölle. Siis ihmisille, jotka eivät lue/kirjoita autofoorumeilla, mutta jotka ostavat autoja. Jos laatu olisi "paskaa" niin voisi kuvitella sanan tästä pikku hiljaa levinneen, mikä sitten myös vaikuttaisi myyntiin. Skoda kuitenkin käsittääkseni myy edelleen ihan mukavasti.
Itse epäilen, että kyse on pitkälti siitä, minkä "Jusku" tuolla jo mainitsi. Toisin sanoen, autoonsa tyytyväiset ihmiset eivät ilmaanu millekään foorumille erikseen ilmoittamaan, että heidän autonsa on hyvä, ja että he ovat siihen tyytyväisiä. Sen sijaan ne, joiden autossa on vikaa, ja ne, jotka eivät jostain muusta syystä ole siihen tyytyväisiä, tulevat kyllä asiasta raportoimaan. Tämän vuoksi autofoorumeja lukeva henkilö saa aika suurella todennäköisyydellä enemmän tai vähemmän vääristyneen kuvan tietyn merkin/mallin laadusta. Raportoidut viat ja ongelmat ovat sinänsä täysin todellisia, eikä niiden aiheuttamaa mieliharmia oli syytä väheksyä. Mutta tietyn automerkin/mallin laatuindikaattoreina niihin on syytä suhtautua tietyllä varauksella.
Räsä käytetty huollossa,takaluukun pumput vuotaa ja tehtaalta tullut tiedoite,että jos toimivat ihan normaalisti,niin ei saa vaihtaa uusiin! Penkeissä ja ratissa kulumajälkiä,tehtaalta tiedoite,että eivät kuulu takuun piiriin!??
Jäähdytinnestettä katoaa jonnekkin 1l/1v painetesti tehty=ei vuotoja,seurataan,oli huollon kommentti
Auto on 5/14 ja ajettu 24tkm
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 30.10.15 - klo:13:45
Räsä käytetty huollossa,takaluukun pumput vuotaa ja tehtaalta tullut tiedoite,että jos toimivat ihan normaalisti,niin ei saa vaihtaa uusiin! Penkeissä ja ratissa kulumajälkiä,tehtaalta tiedoite,että eivät kuulu takuun piiriin!??
Jäähdytinnestettä katoaa jonnekkin 1l/1v painetesti tehty=ei vuotoja,seurataan,oli huollon kommentti
Auto on 5/14 ja ajettu 24tkm
Naapurin Audissa hupeni myös jäähdytinnestettä "pikkuhiljaa". Loppujen lopuksi kannessa hiushalkeama (ensin meni parit turbot ym.). Kannattaisiko tarkistaa/analysoida öljy jos siinä jotain "ylimääräistä"??
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 30.10.15 - klo:13:45
Räsä käytetty huollossa,takaluukun pumput vuotaa ja tehtaalta tullut tiedoite,että jos toimivat ihan normaalisti,niin ei saa vaihtaa uusiin! Penkeissä ja ratissa kulumajälkiä,tehtaalta tiedoite,että eivät kuulu takuun piiriin!??
Jäähdytinnestettä katoaa jonnekkin 1l/1v painetesti tehty=ei vuotoja,seurataan,oli huollon kommentti
Auto on 5/14 ja ajettu 24tkm
Onkohan tuolla täyskaasu kiihdytyksen aiheuttamalla usvapilvellä ja jäähdytinnesteen katoamiselle mitään yhteyttä toisiinsa? RS230 ei samanlaista usvapilveä pukkaa. ???
On aivan selvä asia että jäähdytysnesteen katoaminen olisi jotenkin normaalia, sanoisin että vaati pikaista selvitystä mistä vuoto johtuu isompien vaurioiden estämiseksi.
Jäähdytys nesteen pinta pitää pysyä normaalina ilman että sitä tarvitsee lisästä ja tuossa asiassa ei ole mitään toista vahtoehtoa vaan autossa on selvä vika.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 30.10.15 - klo:13:45
Räsä käytetty huollossa,takaluukun pumput vuotaa ja tehtaalta tullut tiedoite,että jos toimivat ihan normaalisti,niin ei saa vaihtaa uusiin! Penkeissä ja ratissa kulumajälkiä,tehtaalta tiedoite,että eivät kuulu takuun piiriin!??
Jäähdytinnestettä katoaa jonnekkin 1l/1v painetesti tehty=ei vuotoja,seurataan,oli huollon kommentti
Auto on 5/14 ja ajettu 24tkm
Tällä foorumilla myös ainakin toinen bensa räsä,jossa myös sama,eli painetesti tehty,mutta vuotoa ei ole ja silti nesteet pikkuhiljaa häviää..
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 30.10.15 - klo:11:17
Skodassa voi tietysti olla vikoja, kuten kaikissa autoissa, eikä ainakaan minulla ole mitään tarvetta puolustaa ko. merkkiä hampaat irvessä. Toisaalta eräät seikat kuitenkin puhuvat mielestäni sen puolesta, että Skodan laatu varsinkin hintaansa nähden ei välttämättä ole aivan huono.
Skoda, ja varsinkin Octavia, on jo vuosia ollut Suomessa erittäin hyvin myyvä merkki/malli. Jos laatu todella olisi niin huono, kuin täällä väitetään, olisi tilanne mielestäni jossain määrin ristiriitainen. Huonon laadun nimittäin olisi jo kuvitellut tähän päivään mennessä selvinneen myös autoja ostavalle suurelle yleisölle. Siis ihmisille, jotka eivät lue/kirjoita autofoorumeilla, mutta jotka ostavat autoja. Jos laatu olisi "paskaa" niin voisi kuvitella sanan tästä pikku hiljaa levinneen, mikä sitten myös vaikuttaisi myyntiin. Skoda kuitenkin käsittääkseni myy edelleen ihan mukavasti.
Itse epäilen, että kyse on pitkälti siitä, minkä "Jusku" tuolla jo mainitsi. Toisin sanoen, autoonsa tyytyväiset ihmiset eivät ilmaanu millekään foorumille erikseen ilmoittamaan, että heidän autonsa on hyvä, ja että he ovat siihen tyytyväisiä. Sen sijaan ne, joiden autossa on vikaa, ja ne, jotka eivät jostain muusta syystä ole siihen tyytyväisiä, tulevat kyllä asiasta raportoimaan. Tämän vuoksi autofoorumeja lukeva henkilö saa aika suurella todennäköisyydellä enemmän tai vähemmän vääristyneen kuvan tietyn merkin/mallin laadusta. Raportoidut viat ja ongelmat ovat sinänsä täysin todellisia, eikä niiden aiheuttamaa mieliharmia oli syytä väheksyä. Mutta tietyn automerkin/mallin laatuindikaattoreina niihin on syytä suhtautua tietyllä varauksella.
Itse taas väitän, että Suomalainen luonne on sellainen ettei kaveri/työ/tai muussa piirissä kehdata kyllä myöntää kovin herkellä, että esimerkiksi uusi auto on susi tai siinä on vikaa. Hiljaisuudessa niellään asia tai huudellaan forumeille. Onneksi tutkimalla löytyy noita vikalistoja yms mistä voi tutustua noihin tyyppivikoihin.
Toinen mikä minua tympäisee tämän päivän autonvalmistajissa, että huoltojen yhteydessä hiljaisuudessa korjaillaan vikoja ilman ja tehdään ohjelmistopäivityksiä, että asiakas tietää tästä. Näistäkin on kokemusta toisen "premium" automerkin kohdalla. Sitten takuuajan päätyttyä todetaan, että asiakas maksaa paitsi jos päästää itkupotkuraivarin. Ensimmäinen hyvä esimerkki VAG:n puolella on tuo eräs A5 audi, joka seisoi teipattuna liikkeen edessä ja vaitiololupauksen saattelemana auto vaihdettiin toiseen.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 30.10.15 - klo:11:17
Itse epäilen, että kyse on pitkälti siitä, minkä "Jusku" tuolla jo mainitsi. Toisin sanoen, autoonsa tyytyväiset ihmiset eivät ilmaanu millekään foorumille erikseen ilmoittamaan, että heidän autonsa on hyvä, ja että he ovat siihen tyytyväisiä. Sen sijaan ne, joiden autossa on vikaa, ja ne, jotka eivät jostain muusta syystä ole siihen tyytyväisiä, tulevat kyllä asiasta raportoimaan. Tämän vuoksi autofoorumeja lukeva henkilö saa aika suurella todennäköisyydellä enemmän tai vähemmän vääristyneen kuvan tietyn merkin/mallin laadusta. Raportoidut viat ja ongelmat ovat sinänsä täysin todellisia, eikä niiden aiheuttamaa mieliharmia oli syytä väheksyä. Mutta tietyn automerkin/mallin laatuindikaattoreina niihin on syytä suhtautua tietyllä varauksella.
Haloo, ilmoitan, että autoni on hyvä ;D Kolmas uutena ostettu Skoda menossa. En oie niin typerä, että ostaisin jonkin merkkisen auton heti uudelleen, jos en olisi ollut tyytyväinen aikaisempiin ostoksiini.
Kaikissa autoissa on vikoja ja ikäviä ominaisuuksia. Olen ostanut uutena kolme Mersua ja kaksi Volvoa ja pari Ooppelia muiden muassa. Skoda on hinta-laatusuhteeltaan ihan ylivoimainen. Lähelle pääsee ehkä vm. 1988 Chevy Sportside pickup, joka minulla oli uudesta 9 vuotta.
Eniten harmittaa, kun 120000, uutena maksavassa autossa hajoaa esim. ohjaustehostin 15000km:ssä , kuten Mersussa kävi. Takuuaikana piti hypätä vähän väliä pajalla. Edellisessä Skodassa ei ilmaantunut mitään korjattavaa takuuaikana. Luultavasti ostan taas Skodan, vaikka VW-konsenilla onkin ollut kaikenlaisia laatu- ja muita ongelmia viimeaikoina. Yleisvaikutelma on Skodasta niin positiivinen.
Lainaus käyttäjältä: Devl - 30.10.15 - klo:14:49
Onkohan tuolla täyskaasu kiihdytyksen aiheuttamalla usvapilvellä ja jäähdytinnesteen katoamiselle mitään yhteyttä toisiinsa? RS230 ei samanlaista usvapilveä pukkaa. ???
Omassa Räsässä oli ainakin vasen takapönttö täynnä vettä. Siellä se höyrystyy ja tulee mukavana usvana ulos ;D Pitää vaan selvittää miten hemmetissä sinne tulee noin paljon vettä. Kondenssiota? Jäähdytinnestettä olen lisänny kerran kun auton luovutuksessa oli minimin alapuolella. Ajettu 11tkm vm 2015 tsi
LainaaRäsä käytetty huollossa,takaluukun pumput vuotaa ja tehtaalta tullut tiedoite,että jos toimivat ihan normaalisti,niin ei saa vaihtaa uusiin! Penkeissä ja ratissa kulumajälkiä,tehtaalta tiedoite,että eivät kuulu takuun piiriin!??
Jäähdytinnestettä katoaa jonnekkin 1l/1v painetesti tehty=ei vuotoja,seurataan,oli huollon kommentti
Auto on 5/14 ja ajettu 24tkm
Räsä käytetty takuukorjauksessa keskiviikkona, pumput vaihdettu mukisematta (vuotaneen öljyä), peilit rasvattu. Samalla vaihdatin öljyt ja suodattimen. Oli varmaan elämäni kallein öljynvaihto hintaan 165,95e >:( , josta öljyn osuus 104,37e ja työnosuus 42e ... Loput muodostuivat suodattimesta, ongelmajätekäsittelystä ja öljytulpasta. Täytyy varmaan seuraavaan huoltoon hommata omat öljyt, jos suostuvat niitä koneeseen kaatamaan...
Ratissa ei ihmeempää kulumista, pientä kiillottumista havaittavissa, samoin penkkien nahkasivussa (lähinnä kuskin) alkavaa "nuhjaantumista". Mittarissa ~45tkm.
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 30.10.15 - klo:19:50
Eniten harmittaa, kun 120000, uutena maksavassa autossa hajoaa esim. ohjaustehostin 15000km:ssä , kuten Mersussa kävi.
Melkoinen downgreidaus tai sitten Skoda on vain aivan helvetin hyvä auto ?
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 30.10.15 - klo:22:58
Melkoinen downgreidaus tai sitten Skoda on vain aivan helvetin hyvä auto ?
Ainakin kakkoskoppaisessa hinta-laatusuhde on mielestäni paras niistä mitkä itselläni oli puntarissa kun nykyisen ostin. C-mersukin oli vaihtoehtona, mutta en viitsinyt alkaa periaatteessa vain tähdestä maksamaan.
Tänään mittarissa noin 13500km ja noin 7°C lämpötilassa tuntuu Audin legendaarisen mutteriohjauksen piirrettä, tosin vain yksi "pykälä" keskialueella. Tunto etupäähän kuitenkin normaali, mutta saas nähdä löytyykö tuolta vielä jotain mätää :-\
Lainaus käyttäjältä: enkero - 01.11.15 - klo:22:45
Tänään mittarissa noin 13500km ja noin 7°C lämpötilassa tuntuu Audin legendaarisen mutteriohjauksen piirrettä, tosin vain yksi "pykälä" keskialueella. Tunto etupäähän kuitenkin normaali, mutta saas nähdä löytyykö tuolta vielä jotain mätää :-\
Joskus heti renkaanvaihdon jälkeen huomannut mutkapätkää ajettaessa pientä pykällystä, juuri tuollainen yksi pykälä -tyyppistä. Voisiko olla että ohjaus kalibroisi itseään muuttuneeseen renkaaseen?
Lainaus käyttäjältä: enkero - 01.11.15 - klo:22:45
Tänään mittarissa noin 13500km ja noin 7°C lämpötilassa tuntuu Audin legendaarisen mutteriohjauksen piirrettä, tosin vain yksi "pykälä" keskialueella. Tunto etupäähän kuitenkin normaali, mutta saas nähdä löytyykö tuolta vielä jotain mätää :-\
Mistähän tämä voisi johtua? Itsellä oli Pre-FL II-koppainen combi ja siinä aina ilmojen viilennettyä rupes keskialueella tuntumaan pykällystä. Pykäliä oli useampikin. Ajattelin että tuosta pääsi lopullisesti eroon kun vaihdoin MY15 malliin, mutta kas siinäpä sama homma, tosin yhdellä pykälällä. Autolla menossa 9000 km parhaillaan rikki.
Lainaus käyttäjältä: VAGabond - 02.11.15 - klo:08:37
Mistähän tämä voisi johtua? Itsellä oli Pre-FL II-koppainen combi ja siinä aina ilmojen viilennettyä rupes keskialueella tuntumaan pykällystä. Pykäliä oli useampikin. Ajattelin että tuosta pääsi lopullisesti eroon kun vaihdoin MY15 malliin, mutta kas siinäpä sama homma, tosin yhdellä pykälällä. Autolla menossa 9000 km parhaillaan rikki.
Minun Sokota haluaa suoraan ajettaessa valua puolelta toiselle - ärsyttävää, kun ei löydä keskikohtaa ja koko ajan pitää tehdä pientä ohjausliikettä. Huollossa tarkistettiin pyörien kulmat, mutta mitään muutosta ei tullut tilanteeseen.
Ihan perusominaisuus. Toiset huomaavat sen ja toiset eivät. Yhtään mqb alustalla olevaa vw tuotetta en ole ajanut, missä olisi suuntavakaus kunnossa (omasta mielestäni siis)
Lainaus käyttäjältä: Iero - 03.11.15 - klo:05:08
Minun Sokota haluaa suoraan ajettaessa valua puolelta toiselle - ärsyttävää, kun ei löydä keskikohtaa ja koko ajan pitää tehdä pientä ohjausliikettä. Huollossa tarkistettiin pyörien kulmat, mutta mitään muutosta ei tullut tilanteeseen.
Täysin samoja "ominaisuuksia" oli tuossa MY14 RS:ssä, jolle tehtiin samoja toimenpiteitä. Tämä MY16 RS230 kulkee suoraan, ei tarvitse olla kokoajan paimentamassa.
Lainaus käyttäjältä: Devl - 03.11.15 - klo:10:21
Täysin samoja "ominaisuuksia" oli tuossa MY14 RS:ssä, jolle tehtiin samoja toimenpiteitä. Tämä MY16 RS230 kulkee suoraan, ei tarvitse olla kokoajan paimentamassa.
Minulla oli myös samaa MY14 RS:ssä. Sitä kuitenkin esiintyy nykyisessäkin. Kesärenkailla ei tarvetta korjailla, menee suoraan eikä tuuli tartu. Nokian R2 kanssa hötkyilee ja kiemurtelee vaikka kokeilin eri kokoa (205 eikä 225-17). Kulmat tarkistettu. "Kiemurtelu" on hieman määrittelykysymys. Jollain voi ihan pieni tunne ettei kulje suoraan aiheuttaa "paniikkia" ja sanotaan että vetää sinne ja tänne. Myös tiet ovat niin erilaisia, on uria jne. Pitää varmaan seuraavaan kokeilla muita kun Nokian renkaita/kitkoja, vai mikä siellä muka mättää. Perstuntumalta sellainen fiilis että MY16:ssa on parempi äänieristys.
Mulla nykyiseen -14 Eleganceen ensin säädettiin kulmia ja lopulta vaihdettiin ohjausvaihde. Ei siitä ihan junaa saatu mutta siihen on varmaan tottunut.
Parhaiten tuon huomaa kun ajaa toisella autolla ja sitten hyppää Skodan puikkoihin, ohjaus on vaan erilainen, vähän liian herkkä tai rauhaton. Varmaan silti parempi kuin monessa muussa uudessa autossa.
RS:t joita koeajoin tänä syksynä tuntuivat menevän vakaammin ja se oli yksi syy tilata RS.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 03.11.15 - klo:21:23
Minulla oli myös samaa MY14 RS:ssä. Sitä kuitenkin esiintyy nykyisessäkin. Kesärenkailla ei tarvetta korjailla, menee suoraan eikä tuuli tartu. Nokian R2 kanssa hötkyilee ja kiemurtelee vaikka kokeilin eri kokoa (205 eikä 225-17). Kulmat tarkistettu. "Kiemurtelu" on hieman määrittelykysymys. Jollain voi ihan pieni tunne ettei kulje suoraan aiheuttaa "paniikkia" ja sanotaan että vetää sinne ja tänne. Myös tiet ovat niin erilaisia, on uria jne. Pitää varmaan seuraavaan kokeilla muita kun Nokian renkaita/kitkoja, vai mikä siellä muka mättää. Perstuntumalta sellainen fiilis että MY16:ssa on parempi äänieristys.
Ootko kokeillu nostaa rengaspaineita jonnekin 2,8 bar tietämille? Olen ymmärtänyt että kovemmilla painella on parempi menijä.
Kyllä tuo edellinen Ocu 3 my14 haki jonkun verran kesärenkailla 18" ja varsinkin Hakka8 17" talvirenkailla. Tämä uusi RS my16 on parempi ohjaukseltaan. Kesärenkailla menee suoraan kuin juna ja talvirenkaat huonontavat junamaisuutta vain hieman.
Myös jousitus on parempi. Ex ocu sport alustalla oli todella pintakova tuolla 18" rengastuksella ja takayhdystukiakseli oli tosi tärskäyttävä. Uusi RS tuntuu olevan alustaltaan pintapehmeämpi ja erillistakajousituksen todella huomaa. Ottaa paremmin töyssyt ja poikittais saumat. Paljon parempi.
Mielestäni ajettavuus on kunnossa tässä RS:ssä. Oikein hyvä.
Lainaus käyttäjältä: Devl - 04.11.15 - klo:09:51
Ootko kokeillu nostaa rengaspaineita jonnekin 2,8 bar tietämille? Olen ymmärtänyt että kovemmilla painella on parempi menijä.
Kyllä, kokeillut eri paineita, nyt peräti 2.8-2.9, tuntuu sillä parhaimmalta.
Perus 16-tuumaisilla menee kuin juna. Piti oikein erikseen testata niin kädet kun päästää irti niin menee suoraan niin pitkään kuin uskaltaa antaa mennä. Taannoin tuulisella kelillä kiinnitin huomiota että toisin kuin täältä olen lukenut, niin tuulikaan ei aiheuta ylimääräistä toimintaa ohjaamossa, heiluttaa hieman mutta suoraan ajaminen ei tuottanut ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 04.11.15 - klo:19:07
Kyllä, kokeillut eri paineita, nyt peräti 2.8-2.9, tuntuu sillä parhaimmalta.
Paljonko muuten uskaltaa laittaa 16/55/205 renkaaseen painetta? 2.2 näyttäisi olevan valmistajan suositus ilman isompaa kuormaa. Huomasin että uusissa kitkarenkaissa, jotka viikko sitten vaihdatin alle, oli 2,8 barin paineet. Vähän säikähdin että onko jo liikaa ja laskin sitten hieman.
2,8 baria oli kyllä hieman parempi tuntumaltaan. Rauhallisempi.
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 04.11.15 - klo:19:27
Perus 16-tuumaisilla menee kuin juna.
Sama itsellä. Kesärenkaina Dunlop sport bluresponset ja talvella Good Yearin ultragrip ice+ kitkat. Alustakin mukava ja äänetön näin lukuunottamatta mukulakivellä ajamista.
205/55R16 (XL) Kesärenkaat Michelin Energysaver paineet luovutettaessa 2.5 ja siihen en koskenut. Talvirenkaat Michelin X-Ice North 3 alle laitettaessa paineet 2.3 joka tuntui hieman vähältä. Nostin ensin 2.6 mutta se tuntui olevan liikaa, alkoi jurisemaan. Nyt sama kuin kesärenkaissa eli 2.5 ja tuntuu toimivan. Tehtaan ohjeistushan on kuorman mukaan edessä 2.2-2.5 ja takana 2.2-3.2
Lainaus käyttäjältä: VAGabond - 05.11.15 - klo:08:04
Paljonko muuten uskaltaa laittaa 16/55/205 renkaaseen painetta? 2.2 näyttäisi olevan valmistajan suositus ilman isompaa kuormaa. Huomasin että uusissa kitkarenkaissa, jotka viikko sitten vaihdatin alle, oli 2,8 barin paineet. Vähän säikähdin että onko jo liikaa ja laskin sitten hieman.
2,8 baria oli kyllä hieman parempi tuntumaltaan. Rauhallisempi.
Itsellä on ollut saman kokoisilla renkailla edessä 2,5 ja takana 2,8. Tuo on tuntunut parhaimmalta. Korkeammat paineet tuntui jo epämukavalta ja jyristeli liikaa kun yksin yleensä ajelen, mutta pienemmät - suositusten mukaiset - vaikutti taas siten, että ajettavuus huononi selvästi.
Lainaus käyttäjältä: VAGabond - 05.11.15 - klo:08:04
Paljonko muuten uskaltaa laittaa 16/55/205 renkaaseen painetta? 2.2 näyttäisi olevan valmistajan suositus ilman isompaa kuormaa. Huomasin että uusissa kitkarenkaissa, jotka viikko sitten vaihdatin alle, oli 2,8 barin paineet. Vähän säikähdin että onko jo liikaa ja laskin sitten hieman.
2,8 baria oli kyllä hieman parempi tuntumaltaan. Rauhallisempi.
Enpä tiedä paljonko uskaltaa laittaa, mutta 0,5 baria extraa ei ole yhtään liikaa. Muistini mukaan jossain autolehdessä testasivat näitä olisiko ollut viime vuonna, ja totesivat ettei puolen barin lisäys vaikuttanut renkaan ominaisuuksiin juuri lainkaan, mutta kulutus väheni. Tiedä sitten jos tosiaan pitää vähän enemmän melua, mutta se nyt ei kitkoissa kamala ongelma yleensä ole. Lisäksi jos tuntuu että auton takapää vikuroi, niin on hyvä laittaa taakse lisää ilmaa. Nyrkkisääntö taisi olla, että takana pitää olla aina enemmän painetta kuin edessä.
Lainaus käyttäjältä: Skoda8 - 06.11.15 - klo:17:57
Enpä tiedä paljonko uskaltaa laittaa, mutta 0,5 baria extraa ei ole yhtään liikaa. Muistini mukaan jossain autolehdessä testasivat näitä olisiko ollut viime vuonna, ja totesivat ettei puolen barin lisäys vaikuttanut renkaan ominaisuuksiin juuri lainkaan, mutta kulutus väheni. Tiedä sitten jos tosiaan pitää vähän enemmän melua, mutta se nyt ei kitkoissa kamala ongelma yleensä ole. Lisäksi jos tuntuu että auton takapää vikuroi, niin on hyvä laittaa taakse lisää ilmaa. Nyrkkisääntö taisi olla, että takana pitää olla aina enemmän painetta kuin edessä.
Eikö bensatankin luukussakin lue (Ainakin kakkoskoppaisesa ocussa), että isommalla kuormalla taakse 2,8 ja eteen 2,5 bar (205/55R16)
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 06.11.15 - klo:18:06
Eikö bensatankin luukussakin lue (Ainakin kakkoskoppaisesa ocussa), että isommalla kuormalla taakse 2,8 ja eteen 2,5 bar (205/55R16)
Pitää muistaa että mittareissa myös eroja. Muistaakseni pk seudulla 0.4 baria heittoa samassa paineessa eri mittareiden välillä. Rengasliikkeissä kai kalibroidut mittarit...
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 04.11.15 - klo:19:27
Perus 16-tuumaisilla menee kuin juna. Piti oikein erikseen testata niin kädet kun päästää irti niin menee suoraan niin pitkään kuin uskaltaa antaa mennä. Taannoin tuulisella kelillä kiinnitin huomiota että toisin kuin täältä olen lukenut, niin tuulikaan ei aiheuta ylimääräistä toimintaa ohjaamossa, heiluttaa hieman mutta suoraan ajaminen ei tuottanut ongelmia.
No haist... Perus 16" mennään kesät talvet. Olin ajanut autolla alle 1 tkm. kun kävin huollossa valittamassa. Löysivät jotain korjattavaa etupäästä. Takapäästähän näitä jäykkä-akselisia karjavaunuja ei voi edes säätää. Ei mitään vaikutusta. Kuin ajaisi polkupyörällä tanko 180 astetta käännettynä. Jos huolto on sitä mieltä ettei tässä ole mitään vikaa...
Edellinen VAG ole tähän verrattuna todella suuntavakaa, ehkä jämäkin menijä koskaan. Tämän nykyisen kanssa tuntuu kuin ajaisi -76 Gorollaa jossa takapenkki täynnä karpaaseja.
Eikös täällä yksi tapaus ollut jossa taka-akselin asennus ilmeisesti hieman epäonnistunut, mutta pultit löysäämällä ja liinoilla vedättämällä ja pultit kiinni, se saatiin paremmin kohdalleen?
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 06.11.15 - klo:19:56
Pitää muistaa että mittareissa myös eroja. Muistaakseni pk seudulla 0.4 baria heittoa samassa paineessa eri mittareiden välillä. Rengasliikkeissä kai kalibroidut mittarit...
Mulla on tuota varten autoissa ihan omat mittarit millä tarkistan ja ne on stanssissa sekä vertaan joka vuosi sellaiseen mittariin joka on tarkastettu.
Järkeään rengaspaineissa on eroa onko mitattu lämpimästä/ajetusta renkaasta vai kylmästä. Samoin kannattaa myös muistaa, että kylmä ilma laskee rengaspaineita.
http://rengaspaine.fi/talvirenkaiden-ilmanpaineet (http://rengaspaine.fi/talvirenkaiden-ilmanpaineet)
Jos on normikoon renkaat niin 2.5 kaikkiin kulmiin kesät/talvet on pelittänyt viimeiset 10 vuotta, ehkä ei kannata tehdä tästä liian vaikeaa.
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 06.11.15 - klo:20:07
No haist... Perus 16" mennään kesät talvet. Olin ajanut autolla alle 1 tkm. kun kävin huollossa valittamassa. Löysivät jotain korjattavaa etupäästä. Takapäästähän näitä jäykkä-akselisia karjavaunuja ei voi edes säätää. Ei mitään vaikutusta. Kuin ajaisi polkupyörällä tanko 180 astetta käännettynä. Jos huolto on sitä mieltä ettei tässä ole mitään vikaa...
Edellinen VAG ole tähän verrattuna todella suuntavakaa, ehkä jämäkin menijä koskaan. Tämän nykyisen kanssa tuntuu kuin ajaisi -76 Gorollaa jossa takapenkki täynnä karpaaseja.
Tähän on kyllä pakko heittää et kesällä 18 conti ja talvella 17 nokia ja aina on menny täysin suoraan oli kädet ratissa tai ei.
Lainaus käyttäjältä: spande - 06.11.15 - klo:23:58
Tähän on kyllä pakko heittää et kesällä 18 conti ja talvella 17 nokia ja aina on menny täysin suoraan oli kädet ratissa tai ei.
Jotain tämä kertoo nykyvaggineiden kovasta laatvaihtelusta ja toleranssisuunnittelusta. Osalla kulkee suoraan, osalla ei. Osalla syö 1,2 litrainen kone lähes 10 litraa öljyä vaihtovälillä, osalla ei tippaakaan...
Todennäköisesti MQB alusta on suunniteltu ilman realistista tilastollista toleranssianalyysiä. Tuloksena on alusta, joka on toleranssialueen ollessa vähän reunassa herkkä renkaille ja reunassa ollessaan ei kulje suoraan millään renkailla.
Lainaus käyttäjältä: jarkko_h - 07.11.15 - klo:00:25
Jotain tämä kertoo nykyvaggineiden kovasta laatvaihtelusta ja toleranssisuunnittelusta. Osalla kulkee suoraan, osalla ei. Osalla syö 1,2 litrainen kone lähes 10 litraa öljyä vaihtovälillä, osalla ei tippaakaan...
Todennäköisesti MQB alusta on suunniteltu ilman realistista tilastollista toleranssianalyysiä. Tuloksena on alusta, joka on toleranssialueen ollessa vähän reunassa herkkä renkaille ja reunassa ollessaan ei kulje suoraan millään renkailla.
Voi olla tosiaan eroja laadussa. Itsellä kun toinen peräkkäin samoilla "ominaisuuksilla" herää kysymys ollaanko liian vaativia vai miksi jotkut sanovat kulkevan "suoraan" ja jotkut eivät. Hankalaa verrata muiden vaatimuksia omiin ja samalla ajo-olosuhteilla. Kuten todettua uudessa voi odotukset joskus olla liian korkealla, ei mikään kulje kuin juna, jossain vaiheessa vetää johonkin suuntaan vaikka mennään 200 k , autoihin. Itsellä lähinnä ihmetyttää se kun kesärenkailla on niin paljon parempi, siinä en huomaa vetelyä kuten kitkoilla, johtuuko renkaista vai mistä. Jotkut foorumilaiset sanovat että Nokian R2 kulkee suoraan niin hankala sanoa siihen mitään. Kokeilen Contia tai muuta vaihtoehtona seuraaviin renkaisiin/kitkoihin. Uuden MY16 eduksi todettakoon että ohjaustuntuma parempi ja ehkei nyt niin paljon kiemurtele kuin MY14 ;D. Olisi mielenkiintoista saada muutama foorumiauto esim. TM testiin mitä sanoisivat "vetelystä"... No, ei tästä kirjoituksesta mitään tolkkua saa, mutta tulipa kirjoitettua :)
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 07.11.15 - klo:20:01
Voi olla tosiaan eroja laadussa. Itsellä kun toinen peräkkäin samoilla "ominaisuuksilla" herää kysymys ollaanko liian vaativia vai miksi jotkut sanovat kulkevan "suoraan" ja jotkut eivät. Hankalaa verrata muiden vaatimuksia omiin ja samalla ajo-olosuhteilla. Kuten todettua uudessa voi odotukset joskus olla liian korkealla, ei mikään kulje kuin juna, jossain vaiheessa vetää johonkin suuntaan vaikka mennään 200 k , autoihin. Itsellä lähinnä ihmetyttää se kun kesärenkailla on niin paljon parempi, siinä en huomaa vetelyä kuten kitkoilla, johtuuko renkaista vai mistä. Jotkut foorumilaiset sanovat että Nokian R2 kulkee suoraan niin hankala sanoa siihen mitään. Kokeilen Contia tai muuta vaihtoehtona seuraaviin renkaisiin/kitkoihin. Uuden MY16 eduksi todettakoon että ohjaustuntuma parempi ja ehkei nyt niin paljon kiemurtele kuin MY14 ;D. Olisi mielenkiintoista saada muutama foorumiauto esim. TM testiin mitä sanoisivat "vetelystä"... No, ei tästä kirjoituksesta mitään tolkkua saa, mutta tulipa kirjoitettua :)
Ocu 1 jälkeen e i ole Skodasta kokemuksia, mutta renkaista reunan muoto ja sivun jäykkyys eroavat varmasti paljonkin paitsi erimerkkisten renkaiden kesken, jopa saman renkaan eri vuosikerroissa on (kertomattomia / selittämättömiä) eroavaisuuksia. Tuotekehitystä. Ei kuitenkaan suksia. :o
Ne joilla on hyviä kokemuksia jostain renkasta, voisivat myös yst. ilmoittaa myös paistovuoden ja nopeusluokan.
Sen mitä lyhyehköllä koeajolla olen tuota uusikoppaista ajanut ja jos vertaan sitä nyt itsellä olevaan II octaviaan niin ensituntumalla heti huomasi ohjauksen olevan huomattavasti kevyemmän, auto oli pienenmmän tuntuinen juuri tuon ohjauksen keveyden takia. Ohjaus muuten tienpäällä tuntui tunnokkaammalta ja II octavian tahmeutta ei tuntunut, jotenkin jäi sellainen kaksijakoinen mieli, onko hyvä vai ei.
II octavia kun alla on hakkapelitan R kitkat on ohjaus todella tahmean tuntuinen jos paineita ei renkaissa nosta vähintään 2.5, silti välistä ja eritoten kelistä, tiestä ja muusta tekijöistä aina välillä tuntuu että auto mene kuin juna ja taas toisinaan tuntuu hakevan, varmaankin on aika tarkka siitä mitkä renkaat ja mitkä paineet renkaissa on.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 07.11.15 - klo:20:01
Voi olla tosiaan eroja laadussa. Itsellä kun toinen peräkkäin samoilla "ominaisuuksilla" herää kysymys ollaanko liian vaativia vai miksi jotkut sanovat kulkevan "suoraan" ja jotkut eivät. Hankalaa verrata muiden vaatimuksia omiin ja samalla ajo-olosuhteilla.
Eroavat mielipiteet varmaan johtuvat monesta eri seikasta:
- mihin säätöihin alusta on sattunut tehtaalla
- rengaskoko ja -merkki (16-18" tekee jo aika isoja eroja ajettavuudessa)
- taka-akselisto (yhdystukiakseli vai retkuperä)
- jossain määrin korimalli ja moottori (sivutyyliherkkyys ja painoerot)
Kahden kolmoskoppaisen kokemuksella en tuota hirveän suuntavakaaksi kehuisi, mutta kyllä sillä matkaa tekee stressaamatta. Vähän sama kuin bemarit - jotkut vaan kampeaa tien kallistuksen mukana, mutta ei ne silti ole kelvottomia matka-autoja.
Mikäs tuo retkuperä malli on ;)
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 07.11.15 - klo:20:46
Mikäs tuo retkuperä malli on ;)
Ymmärtääkseni ei-1.2, 1.4 ja 1.6 -mallit. Eli erillisjousitus lienee noissa muissa? Anteeksi fillaritermit :)
Yksi syy miksi valitsin juurikin 1.8TSI mallin octavian...siis en ymmärrä lainkaan että siirryttiin kustannusten pinentämiseksi jäykkään taka akseliin joka nykyää on aivan taaksejäänyttä elämää jolla vaikutusta ajo ominaisuuksiin yms. todella paljon, vaikka toista jotkut väittävät.
Kerran ostin uuden jäykkätaka akselisen auton ja miten ollakkaan akselisto oli kierossa ja olisi vaatinut oikaisua, mitenkäs oikaiset kun ei säätöä ole. Auto kulki kuin ajokoira mutta vain 28tkm kun joku toinen sai kokeilla miltä tuntuu......
PS: nykyisessäkin Octavia II:ssa säädettiin pyöränkulmia ja löytyihän säädetävää myös takapäästäkin, jokainen uutena ostamani auto (5kpl) on käynyt pyörien suuntauksessa heti uutuudeltaan ja aina on säädettävää löytynyt.
Jos uudessa jäykä taka akselisessa Octaviassa on pyörien suuntauksessa takanakin vikaa niin tuskin kertovat siitä kun ei pysty asialle mitään kumminkaan tekemään, saattaa joku ihmetellä ajo ominaisuuksia senkin takia.
Mun makuun tää kolmoskoppa on ajettavuudeltaan heikentynyt kakkosesta ja ykkösestä. Toki mukava ajoneuvo, mutta esim. toi kakkoskoppa oli jo heikompi ajotuntumaltaan liukkaalla. Kolmoskopastahan ei kai ESC:tä saa pois kuin VCDS:llä ja varmaan parempi niin.
Yhdystukiakselisesta mulla ei ole kuin reilun 40tkm kokemukset, mutta ei se mikään kelvoton ajettava ole, enkä siten karsastaisi halpaa ratkaisua. Jos en olisi nelikkoon hinkunut, 1.4 olisi voinut olla nykyinen/tuleva kulkine. Anopilla on 1.4 ja kokonaisuutena on aika miellyttävä vehje.
Minun mielestä tuo yhdystukiakseli on säästöä siellä missä suurin osa Skodalla ajavista ei edes huomaa että jossain on säästetty. Toki se on huonompi kuin erillisjousitus, varsinkin tietyissä tilanteissa, mutta veikkaan silti että suuri osa ei huomaa mitään eroa, ja jos ei mainita että on halpa yhdystukiakseli, niin eivät edes ajattele koko asiaa. Muille on sitten runsaasti erillisjousitettuja vaihtoehtoja. (En siis puhu foorumin lukijoista, vaan siitä massasta joka ostaa suurimman osan autoista eikä foorumeista tiedä mitään. Täällä foorumillahan on vain pisara valtamerestä.)
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 07.11.15 - klo:21:23
PS: nykyisessäkin Octavia II:ssa säädettiin pyöränkulmia ja löytyihän säädetävää myös takapäästäkin, jokainen uutena ostamani auto (5kpl) on käynyt pyörien suuntauksessa heti uutuudeltaan ja aina on säädettävää löytynyt.
Jos uudessa jäykä taka akselisessa Octaviassa on pyörien suuntauksessa takanakin vikaa niin tuskin kertovat siitä kun ei pysty asialle mitään kumminkaan tekemään, saattaa joku ihmetellä ajo ominaisuuksia senkin takia.
Nii jos auto tuntuu ihan paskalta ajaa kesä ja talvipyörillä, kokeiltu kaikkia eri paineita ja kulmat katsottu takuuseen ja jäykkä taka-akseli mallia. Niin kannattaako jopa uhrata 59e? omasta pussista ja käydä tarkistuttaa kulmat jossain muualla ja saada sit paperille faktaa että pielessä on. Niin no mihin se sit johtaa. Vaihtaako sit koko taka-akselin takuuseen vai hienosäätö lekalla kuntoon. Tää ny vaa tällänen heitto, esim. 59e on kuitenkin vähemmän ku auton vaihto.
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 07.11.15 - klo:22:19
Minun mielestä tuo yhdystukiakseli on säästöä siellä missä suurin osa Skodalla ajavista ei edes huomaa että jossain on säästetty. Toki se on huonompi kuin erillisjousitus, varsinkin tietyissä tilanteissa, mutta veikkaan silti että suuri osa ei huomaa mitään eroa, ja jos ei mainita että on halpa yhdystukiakseli, niin eivät edes ajattele koko asiaa. Muille on sitten runsaasti erillisjousitettuja vaihtoehtoja. (En siis puhu foorumin lukijoista, vaan siitä massasta joka ostaa suurimman osan autoista eikä foorumeista tiedä mitään. Täällä foorumillahan on vain pisara valtamerestä.)
Painon säästö on myös yks syy jäykkään akseliin. Ja sen huomaa kaikki. "Kiihtyvyydessä ja kulutuksessa"
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 07.11.15 - klo:20:01
Voi olla tosiaan eroja laadussa. Itsellä kun toinen peräkkäin samoilla "ominaisuuksilla" herää kysymys ollaanko liian vaativia vai miksi jotkut sanovat kulkevan "suoraan" ja jotkut eivät.
Muistanko oikein että Octavioita on kahdella eri tavalla toteutetulla taka-akselirakenteella myynnissä. Onko näillä sitten vaikutusta tuohon suoraan kulkemiseen?
Lainaus käyttäjältä: esako62 - 08.11.15 - klo:07:24
Muistanko oikein että Octavioita on kahdella eri tavalla toteutetulla taka-akselirakenteella myynnissä. Onko näillä sitten vaikutusta tuohon suoraan kulkemiseen?
Samassa automallissa voi olla eri aivan 2 erimallista taka-akselia. Niin III Ocussakin.
Aikoinaan monessa etuveto farkussa (esim. Ford) oli takana suora jäykkä akseli.
Opel A Vektorissa oli tehoversioissa erillisjousitus, jossa mm. iskunvaimentimet olivat pidemmät.
Käsittääkseni suoran akselin etuja on, etteivät pyöräkulmat muutu kuormituksen mukaan ja pito tiehen pysyy samana,
sekä yksinkertainen & helppo rakenne. Kääntöpuolella on rajoittunut mukavuus, toisen pyörän alle osuva isompi töyssy heilauttaa akselia ja koria.
Monivarsituennassa tai yhdystukiakselissa taas toisen puolen jousto ei välity koriin eikä toisen puolen pyörään samalla tavalla.
Kolmas tyyppi on joskus japanilaisten soveltama joustinjalat myös takana, muistelen ettei sitä pidetty kovinkaan hyvänä ajossa muuttuvien kulmien vuoksi.
Joku parempimuistinen saa täydentää ajatuksiani ja oikoa parhaansa mukaan.
Toteutus ei sinänsä ratkaise eri tyyppien hyvyyttä tai huonoutta.
Mm. iskunvaimentimet ja ne kuuluisat pyöränkulmat oikein säädettynä vaikuttavat myös todella paljon ajettavuuteen (mm. kulkeeko suoraan). Arenaa lukemalla huomaa, että hajonta (vaihtelu, myös laadullinen ) eri yksilöiden välillä on melko suurta. :o
Jäykkäntaka akselin eduiksi ei voida laskea mitään muuta kuin sen että se on yksinkertainen ja halpa.
Todellisuudessa erot ovat paljon huomattavammat jäykä/erillisjousitetun välillä mitä annetaan ymmärtää. Jäykkä taka akseli toimii kyllä jokapäiväisessä ajossa ihan hyvin, erot tulevat huonokuntoisemmilla teillä, uraisilla, mutkaisilla ja varsinkin kuormattuna, puhumattakan jos ajetaan mutkaista tietä kovilla nopeuksilla.
Lisäksi jäykäätaka akselia/pyörän kulmia ei voi säätää eli kulku on tuolta osin se mitä tehtaan jäljiltä on.
Lainaus käyttäjältä: enkero - 07.11.15 - klo:21:15
Ymmärtääkseni ei-1.2, 1.4 ja 1.6 -mallit. Eli erillisjousitus lienee noissa muissa? Anteeksi fillaritermit :)
1.6 tdi 4X4:ssä on myös erillisjousitus.
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 08.11.15 - klo:09:11
Jäykkä taka akseli toimii kyllä jokapäiväisessä ajossa ihan hyvin, erot tulevat huonokuntoisemmilla teillä, uraisilla, mutkaisilla ja varsinkin kuormattuna, puhumattakan jos ajetaan mutkaista tietä kovilla nopeuksilla.
Lisäksi jäykäätaka akselia/pyörän kulmia ei voi säätää eli kulku on tuolta osin se mitä tehtaan jäljiltä on.
Omalla kohdalla 1.4 TSI DSG yhdystukiakselilla tuli n.3500 euroa halvemmaksi kuin erillistuella varustettu 1,8 TSI DSG.
Kun 99% ajosta on ihan tavallista siirtymistä paikasta A paikkaan B, niin tuota lisähintaa ei kannattanut pistää autoon. Se oli hyvä käyttää yli kolmen viikon ja 4500 km:n kiekkaan Keski-Euroopassa. Kahdella henkilöllä takapaksi täynnä ei tuonut mitään negatiivisia tuntemuksia ohjaukseen eikä jousitukseen. Moottoriteillä ajettiin Eco-moodissa (jos muistettiin valita), muuten ohjaus on aina Sport-moodissa. Nopeudetkin olivat jotain muuta kun koto Suomessa. Mukaan kyllä mahtui myös nupulakiviä, syheröä, ylä- ja alamäkiä jne.
Yhdystukiakselisto ei siis välttämättä ole vika eikä murhe, vaan monessa tapauksessa kustannustehokas järkivalinta.
Tuohan oli hauska:
Moottoritiellä 1,4:lla eco-moodissa. ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 08.11.15 - klo:09:11
Jäykkäntaka akselin eduiksi ei voida laskea mitään muuta kuin sen että se on yksinkertainen ja halpa.
Halpa myös huoltaa ja useampi potentiaalinen kolinanaiheuttaja vähemmän. TM:n farkkutestissä pari vuotta sitten oli ocu 3 jäykällä taka-akselilla, Golf oli erillistuettu. Eivät tuossa testissä mitään oleellista eroa löytäneet ajettavuudessa.
Lainaus käyttäjältä: Raimo247 - 09.11.15 - klo:09:31
Tuohan oli hauska:
Moottoritiellä 1,4:lla eco-moodissa. ;D ;D ;D
Jeps kukkuu!
Kun lomalla ei ole kiire, niin ei tarvitse mennä tuli perseen alla. 8) 8) 8)
Tuskinpa Vag olisi tuota jäykkää akselia alkanut käyttämään jos se tekisi autosta huonon ajaa. Yllättävän vähän mitää eroja testeissä ovat huomanneet. Kaippa se on sellasta hienosäätöä sitten enemmänkin ;)
Lainaus käyttäjältä: vws - 08.11.15 - klo:12:17
1.6 tdi 4X4:ssä on myös erillisjousitus.
Kaikissa nelikoissa on, moottorista riippumatta. Ei siellä sentään jenkkityyliin ole sellaista isoisän aikaista "banjoa". Ne on aika hassuja nuo jenkit. Esim. jossain pickupissa näyttää äkkiseltään katsoen olevan puoli metriä maavaraa, mutta se herkin osa eli banjo on kuitenkin hädin tuskin sen 20 cm maasta. ;D ::)
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 08.11.15 - klo:09:11
Jäykkäntaka akselin eduiksi ei voida laskea mitään muuta kuin sen että se on yksinkertainen ja halpa.
Todellisuudessa erot ovat paljon huomattavammat jäykä/erillisjousitetun välillä mitä annetaan ymmärtää. Jäykkä taka akseli toimii kyllä jokapäiväisessä ajossa ihan hyvin, erot tulevat huonokuntoisemmilla teillä, uraisilla, mutkaisilla ja varsinkin kuormattuna, puhumattakan jos ajetaan mutkaista tietä kovilla nopeuksilla.
Lisäksi jäykäätaka akselia/pyörän kulmia ei voi säätää eli kulku on tuolta osin se mitä tehtaan jäljiltä on.
Hannes taitaa nyt sekoittaa takavetoisen jäykän taka-akselin ja etuvetoisen yhdystukiakselin, jota myös jotkut "jäykäksi" kutsuvat.
Itsellä on kokemusta ~300tkm yhdystukiakselisista VAGineista ja enkä juurikaan löydä tuosta ratkaisusta pahaa sanottavaa. Ehkä tietynlainen kumahtelu ulosjoustossa on tuon ominaisuus. Noilla on kuitenkin aikanaan menty mutkaista ja kuoppaistakin tietä aika vauhteja ja hyvin se takapää on mukana seurannut, vaikka autot oli tahallaan säädetty mieluummin yliohjautuviksi.
Kuten joku jo mainitsikin, niin ei tuossa yhdystukiakselissa ainakaan tarvitse joka katsastuksen jälkeen olla puslia vaihtamassa, kuten tuntuu kaiken maailman Multilinkeissä olevan, kun kilometrejä on +100 tkm. Ne ainoat puslat, joilla akseli on korikiinnikkeissä, tuntuvat kestävät auton eliniän. Eikä pääse pyöränkulmat metsään, ellei sitten tosiaan aja sitä akselia solmuun, mutta silloinkin se uusi
edullinen yhdystukiakseli lienee pienin murhe. ;)
Lainaus käyttäjältä: kamok - 16.12.14 - klo:16:58
Vasen Xenon vaihdettiin takuuna, vikana oli rikkinäinen polttimo. Xenonien luonnollisen kuluman raja 100tkm.
Nyt sammui oikean puolen valo. Takuuhan meni umpeen jo kesällä, mutta kilometrejä vasta 45tkm. Eikös tämä mene virhevastuun piikkiin vielä, kokemuksia?
Lainaus käyttäjältä: kamok - 12.11.15 - klo:18:03
Nyt sammui oikean puolen valo. Takuuhan meni umpeen jo kesällä, mutta kilometrejä vasta 45tkm. Eikös tämä mene virhevastuun piikkiin vielä, kokemuksia?
Siis polttimo paloi? Ei kai uusi maksa kuin jonkun kympin?
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 12.11.15 - klo:18:07
Siis polttimo paloi? Ei kai uusi maksa kuin jonkun kympin?
Kyllä nuo ksenonit maksaa toista sataa euroa kappale ja ilmeisesti ei pysty itse vaihtamaan..
Lainaus käyttäjältä: tet - 09.11.15 - klo:12:23
Kaikissa nelikoissa on (erillisjousitus)
Tutkiskelin Yetin speksejä, ja siellä lukee
kaikkien mallien kohdalla - alkaen 1.2 TSI etuvetoisesta aina 2.0 TDI 150-heppaiseen nelivetoon : "Monivarsituenta, yksi pitkittäinen ja kolme poikittaista tukivartta, kallistuksenvakain" Oliskohan tuossa painovirhe? Octaviassa "kevyemmän suorituskyvyn" etuvetoisissa malleissa on speksattu yhdystukiakseli, tehokkaammissa ja nelivetomalleissa on sitten monivarsituenta.
Lainaus käyttäjältä: BobSmith - 12.11.15 - klo:19:45
Tutkiskelin Yetin speksejä, ja siellä lukee kaikkien mallien kohdalla - alkaen 1.2 TSI etuvetoisesta aina 2.0 TDI 150-heppaiseen nelivetoon : "Monivarsituenta, yksi pitkittäinen ja kolme poikittaista tukivartta, kallistuksenvakain" Oliskohan tuossa painovirhe? Octaviassa "kevyemmän suorituskyvyn" etuvetoisissa malleissa on speksattu yhdystukiakseli, tehokkaammissa ja nelivetomalleissa on sitten monivarsituenta.
Ei välttämättä virhe. Näyttäisi taka-akselisto lainatun Scoutista (http://www.taloustaito.fi/Teemat/Auto/Autoesittelyt-ja-merkkiuutiset/koda/koda-Yeti---Kaikkeen-kayttoon/), sekin modattuna. Toinen artikkeli (http://www.caravan-lehti.fi/?x38890=45428).
Lainaus käyttäjältä: BobSmith - 12.11.15 - klo:19:45
Tutkiskelin Yetin speksejä, ja siellä lukee kaikkien mallien kohdalla - alkaen 1.2 TSI etuvetoisesta aina 2.0 TDI 150-heppaiseen nelivetoon : "Monivarsituenta, yksi pitkittäinen ja kolme poikittaista tukivartta, kallistuksenvakain" Oliskohan tuossa painovirhe? Octaviassa "kevyemmän suorituskyvyn" etuvetoisissa malleissa on speksattu yhdystukiakseli, tehokkaammissa ja nelivetomalleissa on sitten monivarsituenta.
Oli Ocu II:ssakin kaikissa malleissa monivarsituenta- kolmoseen on tilanne muuttunut. Yeti on sen verran vanhempaa suunnittelua, että menee Ocu 2sen "linjoilla".
Lainaus käyttäjältä: kamok - 12.11.15 - klo:19:14
Kyllä nuo ksenonit maksaa toista sataa euroa kappale ja ilmeisesti ei pysty itse vaihtamaan..
Varmasti maksaa yli sata euroa jos hakee kalleimmasta paikasta, eikä varmasti maksa sataa euroa jos vähänkin katsoo mistä ostaa.
Ilmeisesti toiset eivät osaa vaihtaa edes halogeenipolttimoa, eli tuohon on vaikea vastata mitään.
Lainaus käyttäjältä: JaskaPankuttaja - 14.11.15 - klo:11:14
Varmasti maksaa yli sata euroa jos hakee kalleimmasta paikasta, eikä varmasti maksa sataa euroa jos vähänkin katsoo mistä ostaa.
Ilmeisesti toiset eivät osaa vaihtaa edes halogeenipolttimoa, eli tuohon on vaikea vastata mitään.
Halogeenipolttimon vaihtaminenkin voi vaatia akun irroittamista ja joissain autoissa mm. puskurin irroittamisen joten ei kannata väheksyä asiaa. Kun puhutaan sitten xenonpolttimon vaihtamisesta ja ei osaa käyttää googlea/youtubea voi homma olla vielä hankalampaa ja vahingot myös huomattavasti kalliimpia. Liian useasti näkee mm. Ocujen kohdalla, että tee-se-itse Tero-Petteri on vaihtanut polttimon ja tuo metallinen taustalevy on jäänyt huonosti ja polttimo näyttää mihin sattuu ja vastaantulijat kiittää. Eli jotkut asiat kannattaa jättää ammattilaiselle (Heille tuon xenonpolttimon vaihtaminen on 10 minuutin juttu hyvällä tuurilla).
Polttimot voi itse hankkia vaikka ebay:stä tai:
http://www.xenonkauppa.fi/epages/Kaupat.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/Xenon/Categories/Polttimot/OEMBulbs (http://www.xenonkauppa.fi/epages/Kaupat.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/Xenon/Categories/Polttimot/OEMBulbs)
http://www.erikoistekniikka.fi/tuotteet/polttimot/xenon-polttimot/409/ (http://www.erikoistekniikka.fi/tuotteet/polttimot/xenon-polttimot/409/)
Tässä uusi tulokas vaan päivää.
Viimeksi ajoin diesel superbilla ja nyt 1.4tsi dsg combi octavialla menty elokuusta alkaen.
Tyytyväinen muuten olen ollut, mutta pari asiaa häiritsee:
- ikkunoiden huurtuminen on todellinen ongelma.
Vaikka ikkunat on juuri pesty, ne menee huuruun. Voiko tässä olla jotain ilmanvaihdon tukkeutumista vai mikä kumma tämä voi olla? Ikkunat saa pyyhkiä parin päivän välein. Likaa ei ole, mikä huurtuu?
Superbin ikkunat pesin pari kertaa vuodessa ja mitään huurtumisia ei ollut.
15 vuotta sitten minulla oli citroen xsara ja se oli samanlainen huurukaappi.
- joskus käynnistyksen jälkeen radioääniä ei tule vaikka radio on päällä, se pitää erikseen sammuttaa ja laittaa uudestaan päälle, äänet palaa.
- vanhemman superbin navigoinnin (Amundsen) kosketusnäyttö toimi hanskat kädessä, tässä ei toimi
- jos vastaa puheluun ratin puhelinnapilla, puhelintoiminto jää sen jälkeen mittarinäyttöön keskelle oletuksena ja sitten siinä saa katsella puhelimen merkkiä vaikka oli sitä ennen esim. kulutusnäyttö. Jos taas vastaa kosketusnäytöstä, se ei muutu. Ratista olisi vaan helpompi painella.
Lainaus käyttäjältä: mtk - 15.11.15 - klo:10:42
Tässä uusi tulokas vaan päivää.
Viimeksi ajoin diesel superbilla ja nyt 1.4tsi dsg combi octavialla menty elokuusta alkaen.
Tyytyväinen muuten olen ollut, mutta pari asiaa häiritsee:
- ikkunoiden huurtuminen on todellinen ongelma.
Vaikka ikkunat on juuri pesty, ne menee huuruun. Voiko tässä olla jotain ilmanvaihdon tukkeutumista vai mikä kumma tämä voi olla? Ikkunat saa pyyhkiä parin päivän välein. Likaa ei ole, mikä huurtuu?
Superbin ikkunat pesin pari kertaa vuodessa ja mitään huurtumisia ei ollut.
15 vuotta sitten minulla oli citroen xsara ja se oli samanlainen huurukaappi.
- joskus käynnistyksen jälkeen radioääniä ei tule vaikka radio on päällä, se pitää erikseen sammuttaa ja laittaa uudestaan päälle, äänet palaa.
- vanhemman superbin navigoinnin (Amundsen) kosketusnäyttö toimi hanskat kädessä, tässä ei toimi
- jos vastaa puheluun ratin puhelinnapilla, puhelintoiminto jää sen jälkeen mittarinäyttöön keskelle oletuksena ja sitten siinä saa katsella puhelimen merkkiä vaikka oli sitä ennen esim. kulutusnäyttö. Jos taas vastaa kosketusnäytöstä, se ei muutu. Ratista olisi vaan helpompi painella.
Kokeile ottaa ilmastoinnista automaattinen kierrätys pois päältä ja vaihda ilmastoinnin profiili strongille talven ajaksi.
Kissanhiekkaa sukkaan ja autonlattialle. Hyvin ihee kosteutta itseensä ;)
Lainaus käyttäjältä: Devl - 15.11.15 - klo:11:17
Kokeile ottaa ilmastoinnista automaattinen kierrätys pois päältä ja vaihda ilmastoinnin profiili strongille talven ajaksi.
Ei ollut automaattista kiertoa päällä, ruksi oli vain kohdassa automatic supplementary heater.
Mitäköhän tuo profiilin muutto voi tarkoittaa kun sen voi muuttaa, vaikuttaakohan automaatti-asentoon, kun itse käytän manuaalilla. Ilmastointi on siis päällä aina mutta säädän puhallinnopeutta ja suuntausta itse.
Suuntaus on aina tuulilasiin ja jalkoihin, tai pelkästään lasille jos se huurtuu.
Näin menty viimeiset 10 vuotta ongelmitta muilla autoilla.
Itse vaihdoin tuon ilmastoinnin profiilin nyt talven ajaksi strongille ja huurtuminen väheni mielestäni ihan huomattavasti. Ei tarvitse välttämättä enää suunnata puhallusta ajoon lähtiessä aluksi pelkästään tuulilasille, vaan jo AUTO-asennolla huurre poistuu.
Kuuluuko muilla sellainen vaimea (ja aavistuksen rasittava hiljaisessa autossa) ujellus puhaltimen? moottorista nelosnopeudesta alkaen? nelos-vitosasennossa voimakkain, sitten kovemmilla nopeuksilla ääni jää tuulettimen kohinan taakse. Ilmenee nyt tosiaan tuo strong-asetus päällä, eli kun AUTO-asennossa tuuletin puhaltaa kovemmalla nopeudella.
Autolla on kohta ensimmäinen huolto joten ajattelin mainita asiasta tuolloin, mutta onko lienee ominaisuus vai ei?
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 14.11.15 - klo:12:41
Halogeenipolttimon vaihtaminenkin voi vaatia akun irroittamista ja joissain autoissa mm. puskurin irroittamisen joten ei kannata väheksyä asiaa. Kun puhutaan sitten xenonpolttimon vaihtamisesta ja ei osaa käyttää googlea/youtubea voi homma olla vielä hankalampaa ja vahingot myös huomattavasti kalliimpia. Liian useasti näkee mm. Ocujen kohdalla, että tee-se-itse Tero-Petteri on vaihtanut polttimon ja tuo metallinen taustalevy on jäänyt huonosti ja polttimo näyttää mihin sattuu ja vastaantulijat kiittää. Eli jotkut asiat kannattaa jättää ammattilaiselle (Heille tuon xenonpolttimon vaihtaminen on 10 minuutin juttu hyvällä tuurilla).
Polttimot voi itse hankkia vaikka ebay:stä tai:
http://www.xenonkauppa.fi/epages/Kaupat.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/Xenon/Categories/Polttimot/OEMBulbs (http://www.xenonkauppa.fi/epages/Kaupat.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/Xenon/Categories/Polttimot/OEMBulbs)
http://www.erikoistekniikka.fi/tuotteet/polttimot/xenon-polttimot/409/ (http://www.erikoistekniikka.fi/tuotteet/polttimot/xenon-polttimot/409/)
Kyllä, jostain luin että Fabia III on mm. sellainen auto johon polttimon vaihtaminen edellyttää umpion irroittamista. Ja että umpion saa irti on puskuri (tsi paremminkin se muovikuori) irroitettava.
Fiat Puntosta polttimon saa näppärästi vaihdettua; eturengas pois, sisälokasuoja pois ja sieltä pyöräkotelon kautta.
Ei voi kuin ihmetellä että miten tuollaisia autoja saa edes myydä johon ei oikeasti tärkeään turvallisuuteen olennaisesti vaikuttavaa kulutusosaa saa vaihdettua kuin tuollaisten toimenpiteiden kautta!
Täällä jeesustellaan nasta- ja nastattomista renkaista ja liikenteessä on yksiajovaloisia (ja kokonaan valottomiakin) autoja joihin ei pysty vaihtamaan ajovalopolttimoa alle puolen tunnin!
Sitten vielä parhaat neuvovat vaihtamaan molemmat polttimot yhtäaikaa!
Sitten kun ovat tasalaatuisia niin pimenevätkin aika lailla samoilla käyttötunneilla.
Sumareita ei saa käyttää, se on jeesusteltu täälläkin moneen kertaan.
Jos ei satu sadepäivä tai sumuinen ilma niin se on sitten hinausautokeikka että saat auton pajalle jos ei omilla käsillä osaa tehdä mitään.
Ja sellaisia ihmisiä on nykyisin paljon.
Kun huoltovälitkin ovat kahta vuotta niin ei ole ihme että polttimovikaisia autoja on paljo tien päällä.
Itse ei osata tai välitetä.
Tämä kirjoitus olisi varmaan kuulunut tuonne -mikä ärsyttää- topiciin.
EDIT:
TM 4/15 mainitaan Fabia III valojen arvioinnin yhteydessä ettei ajovalopolttomon vaihto ole mahdollista n.s. tien päällä.
Ja täällä jossain oli mainittu tuo umpion ja puskurin irroitus.
Ja hyvät ihmiset; ottakaa käyttöohjekirja jonain kauniina kesäpäivänä käteen ja opetelkaa vaihtamaan ne polttimot, ksenonitkin!
Ei ole mitään rakettitiedettä.
Liian moni säästää polttimoiden vaihtamiset seuraavaan huoltoon joka on sitten ensi kesän keskiviikkona.
Ja laadukkaassa huollossa polttimot vaihdetaan mutta aika paljon on noita laaduttomiakin.
Vaihdoin talvirenkaat alle ja huomasin, että kun takaiskarit roikkuvat vaihdon yhteydessä "ulkona", niin molempien suojakuorissa paljastuu märkää eli iskarit vuotavat. Toinen jonkin verran ja toinen vasta aivan vähän. Takuu meni syyskuun lopussa umpeen ja kilometrejä takana 39 tkm. Huolto tulossa ja ajattelin keskustella aiheesta... Vai pitääkö raati normaalina kulumisena?
Toinen juttu. Voisiko joku testata A-pilarin muovit sisältä molemmilta puolita. Minulla vasen puoli on alhaalta jämäkästi kiinni, mutta oikean puolen muovi pääsee alpäästään liikkumaan selvästi, kun siitä ottaa kiinni. Oikea puoli natisee ärsyttävästi tietyillä lämpötiloilla ja tuo saattaa olla syynä. Eli onko muilla nuo muovit molemmin puolin samalla tavalla kiinni?
Lainaus käyttäjältä: mtk - 15.11.15 - klo:10:42
- joskus käynnistyksen jälkeen radioääniä ei tule vaikka radio on päällä, se pitää erikseen sammuttaa ja laittaa uudestaan päälle, äänet palaa.
- vanhemman superbin navigoinnin (Amundsen) kosketusnäyttö toimi hanskat kädessä, tässä ei toimi
- jos vastaa puheluun ratin puhelinnapilla, puhelintoiminto jää sen jälkeen mittarinäyttöön keskelle oletuksena ja sitten siinä saa katsella puhelimen merkkiä vaikka oli sitä ennen esim. kulutusnäyttö. Jos taas vastaa kosketusnäytöstä, se ei muutu. Ratista olisi vaan helpompi painella.
Jos radio ei käynnisty niin se on vika, huoltoon ja tutkintaan.
Hanskoja ei ilmeisesti käytetä Saksassa, eli syytä vaan totutella näpläämään sormin.
Mittarinäyttö ja keskinäyttö elävät omaa elämäänsä. Kilometrinäytön saa takaisin klikkaamalla ratin oikealta puolelta pari kertaa ja valitsemalla driving data.
Niin ja käytä siitä ilmastoinnin (strong) automaattiasentoa. Ei ole syytä säätää manuaalisesti, siksi automaattinen ilmastointi on kehitetty.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 16.11.15 - klo:00:30
Niin ja käytä siitä ilmastoinnin (strong) automaattiasentoa. Ei ole syytä säätää manuaalisesti, siksi automaattinen ilmastointi on kehitetty.
Omassani automaattiasento ei vaan pidä lasia huurteettomana sadekelillä. Itsellä asetus strongilla ja automaattinen kierrätys pois päältä, puhallus aina tuulilasille ja jaloille. Itseäni ainakin häiritsee, jos lasi on huurussa ja näkyvyys siten huonompi.
^ Itsellä on kaikki aina automaatilla ja strong asetuksella, eikä ongelmia juuri koskaan.
Itse olen sitä mieltä että automaatti-ilmastointia ei pitäisi joutua käsin käyttämään, ei suuntauksen eikä minkään osalta, poislukien satunnainen tuulilasin max asento, sateella tai kylmällä liikkeelle lähtiessä.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 16.11.15 - klo:10:00
Itse olen sitä mieltä että automaatti-ilmastointia ei pitäisi joutua käsin käyttämään, ei suuntauksen eikä minkään osalta, poislukien satunnainen tuulilasin max asento, sateella tai kylmällä liikkeelle lähtiessä.
Näin sen minunkin mielestäni pitäisi täysautomaattisen kanssa mennä. Itselläni tosin vielä kakkoskoppainen Combi, mutta tosiaan en ole suuntauksiin koskaan koskenut, muuten kun tuulilasin max-puhallusta käyttänyt talvella jos tuulilasi liikkeelle lähtiessä ollut jäässä.
Hyvin on täälläkin toiminut huurteenpoisto automaatilla ja strongilla muutamia todella kosteita/viileitä lyhyitä hetkiä lukuunottamatta. Ainakin siis yksin ajellessa. Jos ei toimi on jossain mahdollisesti ylimääräistä kosteutta tai vehkeissä vikaa.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 16.11.15 - klo:10:00
^ Itsellä on kaikki aina automaatilla ja strong asetuksella, eikä ongelmia juuri koskaan.
Itse olen sitä mieltä että automaatti-ilmastointia ei pitäisi joutua käsin käyttämään, ei suuntauksen eikä minkään osalta, poislukien satunnainen tuulilasin max asento, sateella tai kylmällä liikkeelle lähtiessä.
+1.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 16.11.15 - klo:10:00
^ Itsellä on kaikki aina automaatilla ja strong asetuksella, eikä ongelmia juuri koskaan.
Itse olen sitä mieltä että automaatti-ilmastointia ei pitäisi joutua käsin käyttämään, ei suuntauksen eikä minkään osalta, poislukien satunnainen tuulilasin max asento, sateella tai kylmällä liikkeelle lähtiessä.
Sama juttu. Ilmastoinnista säädän vain lämpötilaa, mutta muutoin automatiikan pitää toimia itsekseen. Tuulilasin lämmitys vähentää entisestään tarvetta koskea säätöihin.
Sitten murheisiin; Liekö kenellekään käynyt vielä niin, että Bolero päättää "nollata itsensä" aivan yllättäen? Oman auton soittimesta katosivat kaikki esivalinnat ja asemalogot huut hiiteen. Logot eivät ole näköjään edes missään tallessa, ne pitää palauttaa uudelleen muistikortilta/tikulta.
LainaaSitten murheisiin; Liekö kenellekään käynyt vielä niin, että Bolero päättää "nollata itsensä" aivan yllättäen? Oman auton soittimesta katosivat kaikki esivalinnat ja asemalogot huut hiiteen. Logot eivät ole näköjään edes missään tallessa, ne pitää palauttaa uudelleen muistikortilta/tikulta.
Mulla käynyt kerran juuri noin. Muistelen että homma alkoi sillä että silloin kun käynnistin auton niin Boleron näytölle tuli jokin teksti ja valinta, johon vaan hätäpäissäni painoin ja sen jälkeen oli asetukset mennyttä. Tikulta piti logot kopsailla uudelleen.
Lainaus käyttäjältä: -TS- - 16.11.15 - klo:12:02Sitten murheisiin; Liekö kenellekään käynyt vielä niin, että Bolero päättää "nollata itsensä" aivan yllättäen? Oman auton soittimesta katosivat kaikki esivalinnat ja asemalogot huut hiiteen. Logot eivät ole näköjään edes missään tallessa, ne pitää palauttaa uudelleen muistikortilta/tikulta.
Ainoastaan yksi logo (Nostalgia) katosi, muut säilyi kuin myös asetukset.
Lainaus käyttäjältä: migis - 16.11.15 - klo:08:54
Omassani automaattiasento ei vaan pidä lasia huurteettomana sadekelillä. Itsellä asetus strongilla ja automaattinen kierrätys pois päältä, puhallus aina tuulilasille ja jaloille. Itseäni ainakin häiritsee, jos lasi on huurussa ja näkyvyys siten huonompi.
Unohtui mainita, että meillä usein autossa pari aikuista, pari lasta ja lisäksi 27 kg koira. Liekö siis hengittävien määrällä kuinka paljon vaikutusta asiaan.
Lainaus käyttäjältä: -TS- - 16.11.15 - klo:12:02
Sama juttu. Ilmastoinnista säädän vain lämpötilaa, mutta muutoin automatiikan pitää toimia itsekseen. Tuulilasin lämmitys vähentää entisestään tarvetta koskea säätöihin.
Sitten murheisiin; Liekö kenellekään käynyt vielä niin, että Bolero päättää "nollata itsensä" aivan yllättäen? Oman auton soittimesta katosivat kaikki esivalinnat ja asemalogot huut hiiteen. Logot eivät ole näköjään edes missään tallessa, ne pitää palauttaa uudelleen muistikortilta/tikulta.
Mulla oli samanlaisia oireita myös Volkkarin vastaavassa soittimessa parikin kertaa. Viime talvena soittimen softa päivitettiin huollon yhteydessä ja sen jälkeen asemat ja logot ovat pysyneet paikallaan
Lainaus käyttäjältä: migis - 16.11.15 - klo:15:28
Unohtui mainita, että meillä usein autossa pari aikuista, pari lasta ja lisäksi 27 kg koira. Liekö siis hengittävien määrällä kuinka paljon vaikutusta asiaan.
Saattaa tuo 27 kg koirannahkaa tuoda aika paljon myös siihen tarttunutta kosteutta.
Lainaus käyttäjältä: -TS- - 16.11.15 - klo:12:02
Sitten murheisiin; Liekö kenellekään käynyt vielä niin, että Bolero päättää "nollata itsensä" aivan yllättäen? Oman auton soittimesta katosivat kaikki esivalinnat ja asemalogot huut hiiteen. Logot eivät ole näköjään edes missään tallessa, ne pitää palauttaa uudelleen muistikortilta/tikulta.
Ei ihan noin, mutta nyt on muutaman kerran käynyt niin että Bolero vaihtaa kanavia itsekseen. Sormet eivät ole olleet ratin nappuloilla eikä lähelläkään radion näyttöä, kanavat vain vaihtuvat. Ja tänään vaihtui myös muistikortilta soitettavat kappaleet itsekseen. Mikähän "haamukoskettelija" tätä vaivaa?
Täällä kanssa ikkunat huuruu ja etenkin tuulilasissa usein sellainen harmaa kalvo. Nyt erottuu keskimääräistä helpommin kun aurinko paistaa matalalta ja vaikka sormella pyyhkäisee lasia. Tiheästi joutuu kyl pesee lasia sisältä (joka toinen viikko) jotta saa ongelmaa minimoitua.
Meilläkin 5 henkeä usein autossa = lähdössä viileällä/kostealla säällä puhallus lasille ja vielä pyöräyttää tehonupin kaakkoon. Muuten enimmäkseen automaatilla (autom sisäilmankierto pois päältä ja myös automaattiset webasto sekä tuulilasin lämpövastukset pois päältä).
Lainaus käyttäjältä: Särki - 16.11.15 - klo:18:08
Ei ihan noin, mutta nyt on muutaman kerran käynyt niin että Bolero vaihtaa kanavia itsekseen. Sormet eivät ole olleet ratin nappuloilla eikä lähelläkään radion näyttöä, kanavat vain vaihtuvat. Ja tänään vaihtui myös muistikortilta soitettavat kappaleet itsekseen. Mikähän "haamukoskettelija" tätä vaivaa?
Minulla oli tuo sama ongelma ja huollon yhteydessä valitin. Oli jotain herjaakin jättänyt joten näyttö vaihdettiin.
Lainaus käyttäjältä: markusmm - 17.11.15 - klo:11:45
Minulla oli tuo sama ongelma ja huollon yhteydessä valitin. Oli jotain herjaakin jättänyt joten näyttö vaihdettiin.
Minulla joskus aamulla kun vaihtelen kanavia niin sen jälkeen radioa jää hetkeksi itsekseen vaihtamaan kanavia.
Lainaus käyttäjältä: migis - 16.11.15 - klo:08:54
Omassani automaattiasento ei vaan pidä lasia huurteettomana sadekelillä. Itsellä asetus strongilla ja automaattinen kierrätys pois päältä, puhallus aina tuulilasille ja jaloille. Itseäni ainakin häiritsee, jos lasi on huurussa ja näkyvyys siten huonompi.
Olen huomannut samaa ettei auto asennossa sateella tai kovalla pakkasella aina pysy huurteettomana. Tähänkin vaikuttaa monet asiat, esim. jos "hikisenä" juoksee autoon (monta kyydissä) niin puhaltaa jo lasit huuruun. Joku väitti huollossa ettei ilmastointi toimi pakkasella lainkaan (kytkeytyy pois alle 0 C säästösyistä, vaikka AC nappivalo palaa). Tuosta en varmuudella tiedä. Sen verran on kuitenkin eroa esim. Poloon, ei huurru ollenkaan niin helposti samoissa olosuhteissa. Tiedä mistä tuo johtuu. Itse sitä mieltä että Occu huurtuu eniten automaattiasennossa mistään omistamistani autoista. Sen kanssa pärjää käyttäen strong profiilia, ja tarvittaessa satunnaisesti max puhallusta. En tiedä syytä tähän ilmiöön. Ei ole MY16 yhtään parempi siinä asiassa edelliseen MY14 malliin verrattuna. Kyselin ilmastointiasiaa huollosta, saisiko täyden tehon koodattua talvelle, ei vastattu / kommentoitu.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 17.11.15 - klo:17:28
Olen huomannut samaa ettei auto asennossa sateella tai kovalla pakkasella aina pysy huurteettomana. Tähänkin vaikuttaa monet asiat, esim. jos "hikisenä" juoksee autoon (monta kyydissä) niin puhaltaa jo lasit huuruun. Joku väitti huollossa ettei ilmastointi toimi pakkasella lainkaan (kytkeytyy pois alle 0 C säästösyistä, vaikka AC nappivalo palaa). Tuosta en varmuudella tiedä. Sen verran on kuitenkin eroa esim. Poloon, ei huurru ollenkaan niin helposti samoissa olosuhteissa. Tiedä mistä tuo johtuu. Itse sitä mieltä että Occu huurtuu eniten automaattiasennossa mistään omistamistani autoista. Sen kanssa pärjää käyttäen strong profiilia, ja tarvittaessa satunnaisesti max puhallusta. En tiedä syytä tähän ilmiöön. Ei ole MY16 yhtään parempi siinä asiassa edelliseen MY14 malliin verrattuna. Kyselin ilmastointiasiaa huollosta, saisiko täyden tehon koodattua talvelle, ei vastattu / kommentoitu.
Ei minkään auton ilmastointilaitteen kompura käy pakkasella.
Ocu 2 vs. Ocu 3 on tapahtunut se muutos, että 2:ssa kompura käy plussakeleillä jatkuvasti ja se kuivaa ilmaa. 3:ssa säästetään polttoainetta ja kompura ei käy koko ajan, jos matkustamon viilennys ei sitä vaadi. Kosteutta auto yrittää tunnistaa vaihtelevalla menestyksellä. Kun tuulilasin huurteenpoiston kytkee päälle, menee kompura myös samalla pakotetusti päälle ja samalla huurteet autosta alkavat hävitä. Kompuran käymistä/käymättömyyttä voi seurata mukavuuslaitteiden kulutusvalikosta.
Lainaus käyttäjältä: mtk - 15.11.15 - klo:11:57
Ei ollut automaattista kiertoa päällä, ruksi oli vain kohdassa automatic supplementary heater.
Mitäköhän tuo profiilin muutto voi tarkoittaa kun sen voi muuttaa, vaikuttaakohan automaatti-asentoon?
Tuossa ruksattuna myös Webasto käynistyy aina automaattisesti autoa käynnistäessä lisälämmitykseksi.
Kylmänä aikana pätkäajossa se käynnistää Webaston aina taas liikkeelle lähtiessä,itse en käyttänyt tuota toimintoa.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 17.11.15 - klo:17:37
Ocu 2 vs. Ocu 3 on tapahtunut se muutos, että 2:ssa kompura käy plussakeleillä jatkuvasti ja se kuivaa ilmaa. 3:ssa säästetään polttoainetta ja kompura ei käy koko ajan, jos matkustamon viilennys ei sitä vaadi. Kosteutta auto yrittää tunnistaa vaihtelevalla menestyksellä. Kun tuulilasin huurteenpoiston kytkee päälle, menee kompura myös samalla pakotetusti päälle ja samalla huurteet autosta alkavat hävitä. Kompuran käymistä/käymättömyyttä voi seurata mukavuuslaitteiden kulutusvalikosta.
Tämä on varmastikin juuri näin ja samalla se on yksi selkeimmistä heikennyksistä mitä tapahtui kun siirryttiin kakkosesta kolmoseen. Yleensäkin tuo lasien huurtuminen on kolmoskorisen suurimpia ongelmia. Näinä päivinä sen huomaa varmasti yks jos toinenkin.
Lainaus käyttäjältä: nalle80 - 16.11.15 - klo:12:32
Mulla käynyt kerran juuri noin. Muistelen että homma alkoi sillä että silloin kun käynnistin auton niin Boleron näytölle tuli jokin teksti ja valinta, johon vaan hätäpäissäni painoin ja sen jälkeen oli asetukset mennyttä. Tikulta piti logot kopsailla uudelleen.
Pari kertaa nyt reilun vuoden aikana käynyt. Kanavalogot katosivat. Tuon soittimen huonoja puolia on myös SD-korttipaikan kertakäyttöisyys. Toinen SD-kortti ei enää mennytkään...
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 17.11.15 - klo:20:41
Tämä on varmastikin juuri näin ja samalla se on yksi selkeimmistä heikennyksistä mitä tapahtui kun siirryttiin kakkosesta kolmoseen. Yleensäkin tuo lasien huurtuminen on kolmoskorisen suurimpia ongelmia. Näinä päivinä sen huomaa varmasti yks jos toinenkin.
Kyllä huurtuu...
Lainaus käyttäjältä: -TS- - 16.11.15 - klo:12:02
Sitten murheisiin; Liekö kenellekään käynyt vielä niin, että Bolero päättää "nollata itsensä" aivan yllättäen? Oman auton soittimesta katosivat kaikki esivalinnat ja asemalogot huut hiiteen. Logot eivät ole näköjään edes missään tallessa, ne pitää palauttaa uudelleen muistikortilta/tikulta.
Jep, mutta onneksi vain kerran 2 vuoden aikana (kop kop):
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=17018.msg466294#msg466294 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=17018.msg466294#msg466294)
Ohjelmistoa ei ole (tietääkseni) päivitetty, on vain muuten ollut tuuria...
Lainaus käyttäjältä: TTO - 17.11.15 - klo:17:37
Ei minkään auton ilmastointilaitteen kompura käy pakkasella.
Ocu 2 vs. Ocu 3 on tapahtunut se muutos, että 2:ssa kompura käy plussakeleillä jatkuvasti ja se kuivaa ilmaa. 3:ssa säästetään polttoainetta ja kompura ei käy koko ajan, jos matkustamon viilennys ei sitä vaadi. Kosteutta auto yrittää tunnistaa vaihtelevalla menestyksellä. Kun tuulilasin huurteenpoiston kytkee päälle, menee kompura myös samalla pakotetusti päälle ja samalla huurteet autosta alkavat hävitä. Kompuran käymistä/käymättömyyttä voi seurata mukavuuslaitteiden kulutusvalikosta.
Osaksi tuo huurtuminen johtuu myös siitä että vaikka ilmastoinnin profiili on strong asennossa ilmastointi pitää puhaltimen nopeuden tosi pienellä. Väliaikaisesti puhallusta isommalle jos lasi alkaa huurtua.
Uusi tyyppivika. Turvavyö syö yläohjurin muovit.. :D
Ei löytynyt ainakaan vielä omasta.
Briskodasta lainattua: "Below some pics, from cars not older than 1-2 years and mileage 3000 - 10000 km:"
(http://i58.tinypic.com/27wsrvr.jpg)
(http://forum.octaviaclub.pl/files/pasy_ironik_138.jpg)
Turvavyöjutussa on varmaan suunnittelu/mitoitusvirhe kun vyö hankaa noin pahat jäljet. Tai sitten muovi on kierrätetty liian monta kertaa.... :o
Lainaus käyttäjältä: TTO - 17.11.15 - klo:17:37
Ocu 2 vs. Ocu 3 on tapahtunut se muutos, että 2:ssa kompura käy plussakeleillä jatkuvasti ja se kuivaa ilmaa. 3:ssa säästetään polttoainetta ja kompura ei käy koko ajan, jos matkustamon viilennys ei sitä vaadi.
Puhut varmaankin manuaali-ilmastoinnilla varustetusta II-koppaisesta? Kyllä climatronic säätää kompuran tuottoa portaattomasti tarpeen mukaan myös vanhemmissa malleissa.
Climatronicin ominaisuuksiin kuuluu, että se painottaa puhalluksen keskisuulakkeisiin.Tämä ei talvella riitä, kun tarvitaan puhallusta tuulilasille. Siksipä laitan puhalluksen manuaalisesti ylös lasille ja jaloille aina talviajaksi. Automatiikka kyllä huolehtii lämpätilan ja puhalluksen voimakkuuden säätämisestä. Välttää turhat lasin huurtumiset (ja kiroilut).
En tiedä miten Octaviassa, mutta Leonissa on ainakin painike jolla puhalluksen saa tuulilasille... Kun lähtee liikkeellä näillä kalmokeleillä niin nappulasta täysi hönkä päälle ja pois siinä vaiheessa kun lasit ovat kirkkaat. Vai toimiiko Clima paremmin käsipelillä operoimalla? :o
Tiedän että on olemassa automaatti-ilmastointeja, jotka eivät yksinkertaisesti toimi. Mielestäni VAG:n tekeleet eivät tähän ryhmään kuulu.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 19.11.15 - klo:16:36
En tiedä miten Octaviassa, mutta Leonissa on ainakin painike jolla puhalluksen saa tuulilasille... Kun lähtee liikkeellä näillä kalmokeleillä niin nappulasta täysi hönkä päälle ja pois siinä vaiheessa kun lasit ovat kirkkaat. Vai toimiiko Clima paremmin käsipelillä operoimalla? :o
Tiedän että on olemassa automaatti-ilmastointeja, jotka eivät yksinkertaisesti toimi. Mielestäni VAG:n tekeleet eivät tähän ryhmään kuulu.
Kyllä se löytyy Octavian Climatronicistakin. Se on Max-nappula eli tuulilasin huurteenpoisto.
Lainaus käyttäjältä: Nestori - 19.11.15 - klo:16:13
Climatronicin ominaisuuksiin kuuluu, että se painottaa puhalluksen keskisuulakkeisiin.Tämä ei talvella riitä, kun tarvitaan puhallusta tuulilasille. Siksipä laitan puhalluksen manuaalisesti ylös lasille ja jaloille aina talviajaksi. Automatiikka kyllä huolehtii lämpätilan ja puhalluksen voimakkuuden säätämisestä. Välttää turhat lasin huurtumiset (ja kiroilut).
Juuri ^ näin olen toiminut II octavian kanssa eikä ongelmia ole huurtumisen kanssa ollut.l
Lainaus käyttäjältä: Nestori - 19.11.15 - klo:16:13
Climatronicin ominaisuuksiin kuuluu, että se painottaa puhalluksen keskisuulakkeisiin.
Ehkä kesällä kun tarvitaan viilennystä Talvella puhallus on kyllä lähes kokonaan tuulilasille, sivulaseille, ja jaloille. Ihan automaattiasennossa. Keskeltä ei tule juuri mitään.
Tänään tuli kiusallinen toimintahäiriö kun vesisateessa raotin kuskinpuolen ikkunaa niin se suljettassa sekosi ja alkoi tekemään ylös-alas liikettä ihan itsestään. Muutaman kerran teki, sitten tokeni ja suostui sulkeutumaan. Halusi kai vaan haukata raitista syysilmaa...
Lainaus käyttäjältä: tet - 18.11.15 - klo:11:34
Puhut varmaankin manuaali-ilmastoinnilla varustetusta II-koppaisesta? Kyllä climatronic säätää kompuran tuottoa portaattomasti tarpeen mukaan myös vanhemmissa malleissa.
Puhun Climatronicista molempien kohdalla. Tuoton määrästä II:ssa en osaa sanoa, mutta III:ssa kompura on hyvin nopeasti näin syyskeleillä kokonaan pois päältä ja väitän, että II:seen verrattuna merkittävästi vähemmän päällä.
Murheita Ocun kanssa pitkästä aikaa, polttoainetankin luukkua en saanut mitenkään auki, täytyy yrittää huomenna tallissa vielä uudestaan mut pikkasen laitto ketuttamaan tuolla räntäsateessa sen kanssa tapella.
Juu...ominaisuus joka on myöhemmissä malleissa korjattu, voitele lukko 4WD öljyllä aina ennen talventuloa niin ei aiheuta harmia.
Perhana...
Sähköpenkki alko parin vuoden jälkeen vittuilemaan.
Koitin Googlettaa, mutta ei löytynyt vinkkejä (tästäkään ketjusta).
Aamulla menin autoon, niin penkki ei siirtynytkään omaan ajoaseentooni vaan kökötti kiltisti rouvan muistipaikan asennossa.
Tämä sinänsä normaalia, jos ovia ei ole käytetty välillä lukossa jne...
Noh. Painoin omaa muistipaikkaa ihan napista, ei tapahdu mitään. Koitin muutkin muistipaikat läpi, ei mitään.
Koitin säätää ihan käsin säätönapeista, ei mitään. Penkki siis kaikilta osin täysin mykkä.
Muutaman kerran lukitsin ja availin keskuslukkoa, kävelin avaimen kantomatkan päähän, ei mitään vaikutusta.
Vääntäydyin lopulta väkisin ratin ja penkin väliin (rouvan ajoasennossa) ja kuin taikaiskusta säätönapit alkoivat toimimaan (silkkaa sattumaa).
Nyt penkkiä pystyy säätämään kyllä, mutta muistipaikat eivät toimi eikä muistiin pysty siis myöskään tallentamaan. Napit eivät reagoi mitenkään.
Resetoin järjestelmän myös varoiksi tehdasasetuksille, mutta ei vaikutusta asiaan.
Onko siis muilla ollut vastaavanlaista murhetta? Huolto kutsunee, jos tuon kuntoon haluaa :/
Jos ei sitten oo vaan softapuolen murhe, jonka sais resetoitua jotenkin muulla tavalla.
Tämä ei sinällään ole auton vika, mutta menkööt otsikon "murheet" alle:
- eilen Lappeenrantaan ajellessa tuli vastaan tulevasta rekasta kivi helvetillisen pamauksen saattelemana auton kattoon, kuskin A-pilarin tietämille
- tuloksena pieni painauma ja maalit pois iskemästä (pohjamaali ja paljas pelti paistaa) >:(
Onko kokemuksia, kestääkö normaali paikkamaali tuossa paljaalla pellillä vai pitääkö käydä maalarilla/meikkarilla näyttämässä? Tuolle terävälle pienelle painaumalle ei voine oikein mitään...
Lainaus käyttäjältä: -Oksid- - 25.11.15 - klo:11:06
Onko kokemuksia, kestääkö normaali paikkamaali tuossa paljaalla pellillä vai pitääkö käydä maalarilla/meikkarilla näyttämässä? Tuolle terävälle pienelle painaumalle ei voine oikein mitään...
Voihan sinne tipan pohjamaaliakin laittaa. Sitten värimassa ja lakka päälle, kannattaa annostella hammastikulla ettei tule liikaa maalia. Kyllä se pitäisi kestää jos pohjat on kunnolla putsattu, alkoholilla tms. Maalari varmasti kittaisi tuon umpeen ja maalaisi normaalisti, häivitykset ainakin pilarin alapäähän. Pintapellin alla on suurlujuusteräs, ulos kaivaminen ei varmaankaan onnistu. Saahan sitä käydä liikkeessä näyttämässä, mitä on tehtävissä ja mihin hintaan.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 30.10.15 - klo:13:45
Räsä käytetty huollossa,takaluukun pumput vuotaa ja tehtaalta tullut tiedoite,että jos toimivat ihan normaalisti,niin ei saa vaihtaa uusiin! Penkeissä ja ratissa kulumajälkiä,tehtaalta tiedoite,että eivät kuulu takuun piiriin!??
Jäähdytinnestettä katoaa jonnekkin 1l/1v painetesti tehty=ei vuotoja,seurataan,oli huollon kommentti
Auto on 5/14 ja ajettu 24tkm
Onko kellekkään muulle noita takaluukun pumppuja kieltäydytty vaihtamasta vai olenko ainut!?
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 26.11.15 - klo:11:37
Onko kellekkään muulle noita takaluukun pumppuja kieltäydytty vaihtamasta vai olenko ainut!?
Et ole ainut. Kuulemma uutuuttaan hikoilevat öljyä. Auto oli tuolloin suunnilleen 15-16 kk ikäinen ja 30 tkm ajettu. Pitää kysyä uudelleen ennen takuun loppumista.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 26.11.15 - klo:11:37
Onko kellekkään muulle noita takaluukun pumppuja kieltäydytty vaihtamasta vai olenko ainut!?
Omaan Ocuuni (2013) on vaihdettu pumput jo kahdesti Turussa. En tiedä kuka maksaa kolmannet... Vaihdettu molemmilla kerroilla, kun ovat hikoilleet pahasti.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 26.11.15 - klo:11:37
Onko kellekkään muulle noita takaluukun pumppuja kieltäydytty vaihtamasta vai olenko ainut!?
Omaani vaihdettu, nyt näyttävät olevan (ainakin vielä) kuivat. Ilmoitukseksi riitti sähköposti, jossa maininta että hikoilevat öljyä. Tuon jälkeen ehdotettiin suoraan vaihtoa ja kysyttiin milloin haluan auton huoltoon tuoda. Näköjään eroja ohjeistuksissa tässäkin asiassa liikkeiden välillä.
Ikuisuusaiheesta eli auton peräpään kolinoista ei ole mitään kuulunut, onko kellään aiheeseen uutta tietoa? Tehtaalta kuulemma odotellaan ohjetta että mitä tehdään (tai on odoteltu jo jonkin aikaa...).
Lainaus käyttäjältä: -Oksid- - 26.11.15 - klo:16:34
Omaani vaihdettu, nyt näyttävät olevan (ainakin vielä) kuivat. Ilmoitukseksi riitti sähköposti, jossa maininta että hikoilevat öljyä. Tuon jälkeen ehdotettiin suoraan vaihtoa ja kysyttiin milloin haluan auton huoltoon tuoda. Näköjään eroja ohjeistuksissa tässäkin asiassa liikkeiden välillä.
Tästä juuri kysyin sieltä huollosta,että miten suurimmalle osalle on vaihdettu ja joillekkin sanottu sitten,että ei saa vaihtaa.tähän huoltopäälikkö sanoi sitten,että onko ne sitten vaihdettu takuun piiriin ne pumput vai liikkeen piikkiin..
Miten muuten tuommoinen homma jos tekee seuraavan huollon eri paikassa,niin voiko ne takuun piiriin tutkia samoja "vikoja" jos edellisessä paikassa sanottu,että pumput ei mene takuuseen!?
Lainaus käyttäjältä: -Oksid- - 26.11.15 - klo:16:34
Ikuisuusaiheesta eli auton peräpään kolinoista ei ole mitään kuulunut, onko kellään aiheeseen uutta tietoa? Tehtaalta kuulemma odotellaan ohjetta että mitä tehdään (tai on odoteltu jo jonkin aikaa...).
Pumput hikoilevat, mutta annan olla - katsotaan kauanko kestävät.
Takapään kolinallekin olin antamassa periksi (koliskoon), mutta nyt talvirenkaita vaihtaessa huomasin, että iskareiden "roikkuessa" näkyi nestevuotoa (toisessa vain vähän, toisessa enemmän). Täytyy ottaa huollossa puheeksi...
Ai, niitä takaluukun pumppuja tai iskareita ei vieläkään vaihdella mukisematta ? huoh .. mä annoin jo periksi siinä asiassa , kuten myös siinä että Das Scheisse Getrieb tiputtelee vaihteita pois päältä ja muuta kivaa. Vai kuuluuko sen esim valoista lähtiessä tiputtaa ykkönen pois silmästä 5-10 kertaa ja lähteä liikkeelle " kengurubensalla" ? Tai ylämäkeen pakittaessa tehdä tuota samaa ja rytkytellä 30 senttiä kerrallaan taaksepäin. Vai kenties kuuluuko 5 ja 6 vaihteen kytkeytymisestä kuulua kolahdus ? Voihan tuokin tietty olla toivottu ominaisuus ;D
Lainaus käyttäjältä: kaide - 26.11.15 - klo:21:50
Ai, niitä takaluukun pumppuja tai iskareita ei vieläkään vaihdella mukisematta ? huoh .. mä annoin jo periksi siinä asiassa , kuten myös siinä että Das Scheisse Getrieb tiputtelee vaihteita pois päältä ja muuta kivaa. Vai kuuluuko sen esim valoista lähtiessä tiputtaa ykkönen pois silmästä 5-10 kertaa ja lähteä liikkeelle " kengurubensalla" ? Tai ylämäkeen pakittaessa tehdä tuota samaa ja rytkytellä 30 senttiä kerrallaan taaksepäin. Vai kenties kuuluuko 5 ja 6 vaihteen kytkeytymisestä kuulua kolahdus ? Voihan tuokin tietty olla toivottu ominaisuus ;D
onko tämä provo vai haukkuuko joku oikeasti skodaa joka sellaisen omistaa? ;D
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 26.11.15 - klo:22:10
onko tämä provo vai haukkuuko joku oikeasti skodaa joka sellaisen omistaa? ;D
Tämä ei ole provo ja saat tulla koeajamaan jos tahdot . En omista , ei ole omaa rahaa penniäkään kiinni . En vaan jaksa kiistellä kun vastaukset on: " me laitettiin testeri kiinni ei siellä laatikossa mitään vikaa näy " ... " kyllä siellä takana joku kolisee , mutta ei me tiedetä mikä " .... " kyllä ne takajarrut vinkuu mutta ne nyt vaan on tollaset , ei sille mitään voi "
Lainaus käyttäjältä: kaide - 26.11.15 - klo:22:30
Tämä ei ole provo ja saat tulla koeajamaan jos tahdot . En omista , ei ole omaa rahaa penniäkään kiinni . En vaan jaksa kiistellä kun vastaukset on: " me laitettiin testeri kiinni ei siellä laatikossa mitään vikaa näy " ... " kyllä siellä takana joku kolisee , mutta ei me tiedetä mikä " .... " kyllä ne takajarrut vinkuu mutta ne nyt vaan on tollaset , ei sille mitään voi "
Kerro ihmeessä, missä tuollaisia kommentteja saa, että tietäisi välttää tuota valohoitolaa.
Aika moni valittaa noista takapään kolinoista. Itsellänikin perä kolisi varsinkin epätasaisilla jäisillä teillä. Iskareiden vaihto ei auttanut, mutta kun vaihtoivat lopulta huollossa sähköisentakaluukun mekanismin (sen joka imaisee luukun lopulta kiinni), niin siihen loppuivat kolinat. Tuosta vaihdosta on nyt reilu vuosi, mutta nyt vaikuttaa että vaiva on tullut takaisin. Täytyisi mennä uudestaan huoltoon kyselemään, vaihtavatko uudestaan, auto tosin jo 26kk vanha ja miltei 55tkm ajettu, joten voi olla homma jo hankalampaa kuin viimeksi.
Auto siis 1.4 TSI Elegance Combi -13.
Käsitin että nuo kolinat koskee ainoastaan multilink jousitusta, eikä yhdystukiakselilla varustetuissa olisi ongelmaa. Että se ei oikein korreloi tuon sähköisen takaluukun kanssa. Se on varmaan joku eri juttu.
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 27.11.15 - klo:17:57
Käsitin että nuo kolinat koskee ainoastaan multilink jousitusta, eikä yhdystukiakselilla varustetuissa olisi ongelmaa. Että se ei oikein korreloi tuon sähköisen takaluukun kanssa. Se on varmaan joku eri juttu.
Kolahtelu on tosiaankin vain yhdystukiakseliston hienouksia.
No nyt se 2014 mallin 1.8 TSI Combi meni särki. Käynnistyksen jälkeen kuului omituista "rallatusta" konehuoneesta, ikään kuin joku pelti rämisisi siellä. Puolisen kilsaa ajoin, syttyi varoitusvalo ja MFD näytössä herja alhaisesta öljynpaineesta. Ja komento pysäyttää auto ja toimittaa korjaamoon.
Kestihän se sentään 38 tkm :'(
Onneksi VIEL,, oli takuu voimassa, kaiken järjen mukaanhan tän olisi pitänyt tapahtua tammi-helmikuun vaihteessa kun takuu päättyy.
[quote author=kimppikoo link=topic=15731.msg535221#msg535221 date=1448965809
Onneksi VIEL,, oli takuu voimassa, kaiken järjen mukaanhan tän olisi pitänyt tapahtua tammi-helmikuun vaihteessa kun takuu päättyy.
[/quote]
Ja tuon jälkeenhän se menee virhevastuuseen,jos olet eka omistaja..eli tuolla takuun päättymisellä ei ole niin merkistystä!
Juu, olen eka omistaja kyllä. Mutta todennäköisesti olisin joutunut tappelemaan autoliikkeen kanssa kuitenkin. Auto on nyt Ajanvaunussa Mikkelissä. Tänään piti soittaa, että mikä on tilanne mutta eipä ole kuulunut mitään. >:(
Bluetoothin kanssa ongelmia jatkuvasti. Valittaa "device incompatible" eikä auta vaikka pariliitoksen tekee uudestaan. Soitin on tuo 2014 elegancen vakio, onko se nyt sitten bolero. Puhelin LG G3 ja käyttis android 5.0. Onko muilla ollut vastaavia ongelmia? Kannattaako vaihtaa auto vai puhelin?
Yksi kessyn tutka vaihdettu takuuseen ja nyt valittaa taas samaa. Avaimeen vaihdettu patteri marmorilla syksyllä. Takuu loppuu keväällä ja autolla pitäisi kuitenkin vielä pari vuotta pärjätä. Hirvittää.
Lainaus käyttäjältä: rappe - 03.12.15 - klo:08:10
Bluetoothin kanssa ongelmia jatkuvasti. Valittaa "device incompatible" eikä auta vaikka pariliitoksen tekee uudestaan. Soitin on tuo 2014 elegancen vakio, onko se nyt sitten bolero. Puhelin LG G3 ja käyttis android 5.0. Onko muilla ollut vastaavia ongelmia? Kannattaako vaihtaa auto vai puhelin?
Samanlainen puhelin/soitin -yhdistelmä oli minulla, mutta ei ollut bluetoothin kanssa ongelmia.
No niin, lopultakin Multilinkin kolinakorjaukset aloitettiin, ainakin niille jotka reklamoivat takuun aikana,
korjauskutsuahan tästä ei ole. Eihän se kestänytkään kuin 10kk, uusia ihmisiäkin tehdään lyhyemmässä
ajassa...
Siis uudet iskarit taakse ja pari pulttia/mutteria. Ei ole vasta kuin 10km kokemukset, mutta kyllä tuo tuntui
hiljenneen. Saa nähdä kestääkö sitten sen pitempään kuin alkuperäinenkään (15tkm).
Lainaus käyttäjältä: cannon - 03.12.15 - klo:09:39
Samanlainen puhelin/soitin -yhdistelmä oli minulla, mutta ei ollut bluetoothin kanssa ongelmia.
Lähti toimimaan kun buuttasi puhelimen.
Lainaus käyttäjältä: KopiK - 03.12.15 - klo:12:19
No niin, lopultakin Multilinkin kolinakorjaukset aloitettiin, ainakin niille jotka reklamoivat takuun aikana,
korjauskutsuahan tästä ei ole. Eihän se kestänytkään kuin 10kk, uusia ihmisiäkin tehdään lyhyemmässä
ajassa...
Siis uudet iskarit taakse ja pari pulttia/mutteria. Ei ole vasta kuin 10km kokemukset, mutta kyllä tuo tuntui
hiljenneen. Saa nähdä kestääkö sitten sen pitempään kuin alkuperäinenkään (15tkm).
Jaahas se sit käytävä Laakkosel jutul. Tuskin sieltä päin soittelevat ja pyytelevät ystävällisesti saapumaan iskarien vaihtoon ;D
LainaaNo niin, lopultakin Multilinkin kolinakorjaukset aloitettiin, ainakin niille jotka reklamoivat takuun aikana,
korjauskutsuahan tästä ei ole.
Eli ylläoleva on liikkeen omaa aktiivisuutta ilmeisesti ja mitään virallista, maahantuojan / valmistajan ohjeistusta asiasta ei vielä ole? Voisihan sitä lämpimikseen olla ensi viikolla Sunin suuntaan yhteydessä asiasta, vaikka vastaus lienee ettei ole ohjetta tullut ja odotellaan ::)
Lainaus käyttäjältä: -Oksid- - 05.12.15 - klo:19:49
Eli ylläoleva on liikkeen omaa aktiivisuutta ilmeisesti ja mitään virallista, maahantuojan / valmistajan ohjeistusta asiasta ei vielä ole? Voisihan sitä lämpimikseen olla ensi viikolla Sunin suuntaan yhteydessä asiasta, vaikka vastaus lienee ettei ole ohjetta tullut ja odotellaan ::)
Ennemminkin sanoisin että asiakkaan omaa aktiivisuutta: pommitin myyjää ja maahantuojaa parin kuukauden välein tuon 10kk. Tehtaalta ja maahantuojalta on nyt korjausohje, mutta ainakaan mun VIN-numerolla ei maahantuojan sivulla olevasta tarkistusjutusta löytynyt korjauskutsua. Eli ilmeisesti korjataan niille jotka valittavat. Jos ei ehtinyt takuu mennä umpeen tuon 10kk aikana... (ei haittaa vaikka meni jos reklamoi takuun aikana)
Lainaus käyttäjältä: kimppikoo - 01.12.15 - klo:12:30
No nyt se 2014 mallin 1.8 TSI Combi meni särki. Käynnistyksen jälkeen kuului omituista "rallatusta" konehuoneesta, ikään kuin joku pelti rämisisi siellä. Puolisen kilsaa ajoin, syttyi varoitusvalo ja MFD näytössä herja alhaisesta öljynpaineesta. Ja komento pysäyttää auto ja toimittaa korjaamoon.
Kestihän se sentään 38 tkm :'(
Onneksi VIEL,, oli takuu voimassa, kaiken järjen mukaanhan tän olisi pitänyt tapahtua tammi-helmikuun vaihteessa kun takuu päättyy.
Onkos tässä asiassa tapahtunut edistystä? Meillä myös kuului vastaavasta koneesta aikamoinen rallatus joka meni nopeasti ohi. Sen jälkeen tämä ääni ei ole toistunut. Ajettuna n. 57k ja takuu on tietysti ummessa.
Viikonloppuna huomasin että lämmöt vaeltelee 80-90 asteessa, ennen pysyi tuossa 90 asteessa.
Eilen soittivat Metrosta, en ole aktiivisesti valittanut, mutta kolinat oli viime huollossa listalla.
Takaiskarit vaihtoon. Myös toinen luukun nostin vaihtoon, johtojen suojakumi särki.
Taitaa olla siis muissakin malleissa secunda iskareita kun yhdystukiakseli mallissa. Omani on kuin eri auto kun vuosi sitten iskarit vaihdettiin taakse
Lainaus käyttäjältä: squier - 08.12.15 - klo:09:47
Onkos tässä asiassa tapahtunut edistystä? Meillä myös kuului vastaavasta koneesta aikamoinen rallatus joka meni nopeasti ohi. Sen jälkeen tämä ääni ei ole toistunut. Ajettuna n. 57k ja takuu on tietysti ummessa.
Viikonloppuna huomasin että lämmöt vaeltelee 80-90 asteessa, ennen pysyi tuossa 90 asteessa.
1.5 viikkoa on auto seisonut korjaamolla. On vaihdettu öljypumppua, anturia, letkua, suodatinta ja ties mitä. Edelleen tehdas ja korjaamo arpovat vikaa. Mutta näyttäisi ilmaantuvan nimenomaan koneen ollessa kylmä, mikä omalta osaltaan hidastaa korjausta kun pitää aina seisottaa yön yli seuraavaa testiä varten.
Lainaus käyttäjältä: squier - 08.12.15 - klo:09:47
Onkos tässä asiassa tapahtunut edistystä? Meillä myös kuului vastaavasta koneesta aikamoinen rallatus joka meni nopeasti ohi. Sen jälkeen tämä ääni ei ole toistunut. Ajettuna n. 57k ja takuu on tietysti ummessa.
Viikonloppuna huomasin että lämmöt vaeltelee 80-90 asteessa, ennen pysyi tuossa 90 asteessa.
Mulla teki lämmöt tuota seilaamista viime talvena. Syy viallinen termari, joka vaihdettiin. Oli sitten sellainen puolen päivän operaatio, kun imusarja piti purkaa edestä pois, että pääsivät vaihtamaan osan. Onneksi oli takuu.
Tuokin termari vaihdettiin sitten uudestaan, kun vuoti jäähdytinnestettä. Vesipumppu on siis samassa paketissa termarin kanssa. No kolmannen kerran koko setti meni vaihtoon konetilasta kuuluneen ujelluksen takia. Ujellus tuli edestä katsoen oikealta puolelta eli sieltä missä vesipumppu on. Tällä kertaa vaihtoivat myös pumpun käyttöhihnan.
Vaihdon jälkeen oli nesteet alle alarajan (yllätys). Lisäsin itse ja taas vajui. Vielä lisäys kylmään koneeseen ylärajaan saakka. Nyt on sitten on about pysynyt, laskenut ylärjasta (kylmästä koneesta katsottuna) ehkä 2-3mm. Tuo lienee vielä ok vai pitäisikö valittaa, että edelleen nestettä vajuu?
Kai siitä valitettava on jos edelleen vajenee. Vai voiko alkuun ollu viel joku ilmatasku? Mulle selittivät sellasta ton golffin kanssa, se täytettiin kerran enkä sen jälkeen huomannut vajenevan. Tosin en kauaa katsellut kun lähti kiertoon. ..
Voi olla et nyt tein suht hyvät kaupat kun ostin lähimmästä liikkeestä ja kauppaan kuuluu sijaisauto veloituksetta kaikkien takuukorjausten ja huoltojen ajaksi :)
Lainaus käyttäjältä: kimppikoo - 08.12.15 - klo:17:15
1.5 viikkoa on auto seisonut korjaamolla. On vaihdettu öljypumppua, anturia, letkua, suodatinta ja ties mitä. Edelleen tehdas ja korjaamo arpovat vikaa. Mutta näyttäisi ilmaantuvan nimenomaan koneen ollessa kylmä, mikä omalta osaltaan hidastaa korjausta kun pitää aina seisottaa yön yli seuraavaa testiä varten.
Tänään hain pois korjaamolta. Ilmeisesti vian aiheutti öljynsuodatin, jossa jokin putki oli mennyt poikki. En nyt tiedä, että oliko siis itse suodattimessa vika vain jossakin muussa osassa mikä siihen suodattimeen liittyy. Toivottavasti nyt oli tuossa se vika ja taas saa tuupata kilometrejä mittariin.
Lainaus käyttäjältä: kimppikoo - 09.12.15 - klo:20:41
Tänään hain pois korjaamolta. Ilmeisesti vian aiheutti öljynsuodatin, jossa jokin putki oli mennyt poikki. En nyt tiedä, että oliko siis itse suodattimessa vika vain jossakin muussa osassa mikä siihen suodattimeen liittyy. Toivottavasti nyt oli tuossa se vika ja taas saa tuupata kilometrejä mittariin.
Mulla lähti aikanaan 1,4TSI juuri vastaavanlaisen herjan vuoksi hinurilla pajalle. Viaksi diagnosoitiin juurikin öljynsuodatin. Kaveri sitten VW-leiristä vinkkasi TSIn suunnittelumokista ja karstoittumisongelmista, ja siitä paranoidina sitten noin 6kk myöhemmin tiskille kyselemään että WTF. Siellä kuitenkin oli vialliseksi diagnosoitu filsu vielä hyllyssä (tehdas vaatii korvauksen vuoksi säilömään osat 9kk tjsp.), joten enhän mä siitä rasvaisesta suodattimesta hullua hurskaammaksi tullut. Näemmä vaan OEM-laatu ei aina kauhean kauas kanna :D
Nyt pimeni vasen peilivilkku. Ilmeisesti tässä vilkussa on LED-polttimo joten iski epäilys siitä, että pitää vaihtaa koko peili...
Mistäs niitä Octavian räjäytyskuvia pääsi katselemaan?
Lainaus käyttäjältä: kamok - 10.12.15 - klo:20:23
Nyt pimeni vasen peilivilkku. Ilmeisesti tässä vilkussa on LED-polttimo joten iski epäilys siitä, että pitää vaihtaa koko peili...
Mistäs niitä Octavian räjäytyskuvia pääsi katselemaan?
Ei tuo kauheasti avaa:
http://www.partsbase.org/skoda/octavia-oct-eu-2013-85740-exterior-mirror/ (http://www.partsbase.org/skoda/octavia-oct-eu-2013-85740-exterior-mirror/)
peripheral light; turn signal indicator; see illustration:; 941-40
Ebaysta jos katselee niin tuossa saattaa olla osuma (http://www.ebay.com/itm/LED-Side-Mirror-Light-Turn-Signal-LEFT-VW-Golf-Passat-Rabbit-SKODA-2001-2013-OEM/171849115424?_trksid=p2047675.c100010.m2109&_trkparms=aid%3D333008%26algo%3DRIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20131231133846%26meid%3Dd110867d58e94fd3946189709260b8e1%26pid%3D100010%26rk%3D1%26rkt%3D13%26sd%3D321773073568).
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 10.12.15 - klo:21:26
Ei tuo kauheasti avaa:
http://www.partsbase.org/skoda/octavia-oct-eu-2013-85740-exterior-mirror/ (http://www.partsbase.org/skoda/octavia-oct-eu-2013-85740-exterior-mirror/)
peripheral light; turn signal indicator; see illustration:; 941-40
Ebaysta jos katselee niin tuossa saattaa olla osuma (http://www.ebay.com/itm/LED-Side-Mirror-Light-Turn-Signal-LEFT-VW-Golf-Passat-Rabbit-SKODA-2001-2013-OEM/171849115424?_trksid=p2047675.c100010.m2109&_trkparms=aid%3D333008%26algo%3DRIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20131231133846%26meid%3Dd110867d58e94fd3946189709260b8e1%26pid%3D100010%26rk%3D1%26rkt%3D13%26sd%3D321773073568).
Kiitos vaan, mutta tuo ei taida auttaa. Partsbasesta löytyy vain edellisen korimallin Octaviat (1Z). Ja tuo linkattu osa on myöskin vanhaan korimalliin, jossa peilivilkun saikin vaihdettua kohtuu helposti. Tämä uusi malli onkin vähän mysteeri.. googlekaan ei tunnu tietävän asiasta mitään. Pitänee soitella huoltoon.
Lainaus käyttäjältä: kamok - 10.12.15 - klo:20:23
Nyt pimeni vasen peilivilkku. Ilmeisesti tässä vilkussa on LED-polttimo joten iski epäilys siitä, että pitää vaihtaa koko peili...
Mistäs niitä Octavian räjäytyskuvia pääsi katselemaan?
Tuolla superskodan videossa näytetään miten peiliä puretaan kun vaihdetaan maavalot.en tiedä onko apua vilkunvaihdossa..
https://youtu.be/rcNjrArG-KI
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 10.12.15 - klo:22:54
Tuolla superskodan videossa näytetään miten peiliä puretaan kun vaihdetaan maavalot.en tiedä onko apua vilkunvaihdossa..
https://youtu.be/rcNjrArG-KI (https://youtu.be/rcNjrArG-KI)
Loistavaa! Videon perusteella vilkkuosa on vaihdettavissa, tuosta sai ongittua osakoodinkin 5E0 949 101.
Pikagoogletuksella hintaa Tsekkiläisessä kaupassa (http://goo.gl/BTAj85 (http://goo.gl/BTAj85)) 16,95,, uskaltaisikohan tuolta tilata?
(http://www.skoda-dily.cz/data/items/144/563785bcbc340_t.jpg)
LainaaLainaus
Lainaus
2015 vm RS TDI DSG. Ekat reilu 5000km/1,5kk meni ongelmitta. Nyt kahdesti kylmäkäynnistyksessä on ollut ongelmaa. Eilisaamuna vasta kolmannella lähti käyntiin, lopetti pyörittämisen heti alkuunsa, virtaa tuntui kyllä olevan hyvin! Kolmannella kun suostui pyörittämään niin lähti komeasti betonimyllynä käymään käyden hetken vajaalla. Tänä aamuna lähti ekasta käyntiin mutta kävi 2-3s taas vajaalla ja tärisi, sittemmin tasoittui ja kävi normaalisti. Lämpimällä koneella suoritettu 5-10 käynnistystä tässä välissä, ei mitään ongelmia. Liekö hehku(t) pimeänä kun vaan kylmällä koneella on tuota tehnyt. Ei kuulosta herkulliselta.!
Lainaus
Lainaus
Hei, minulla on juuri saman ikäinen ja muuten samanlainen laitos! Kesällä joskus juhannuksen jälkeen minun autokin teki juuri tuota samaa, plus kerran jäi myös hehkun merkki valo vilkkumaan! Juhannuksen jälkeenhän oli aika viileää! Varasin huoltoon ajan, mutta ei ne silloin sieltä mitään vikaa löytäneet, eikä tuohon vikaan liittyvää huoltotiedotettakaan ainakaan silloin löytynyt... Huollon jälkeen kelit lämpenivät, niin vika poistui, kunnes viime päivinä kun aamu viideltä käynnistelet autoa, niin eipä joka kerta lähdekään kunnolla käyntiin... Pitänee varailla huoltoaikaa uudestaan! Ilmoitathan tänne, jos vikaan löytyy joku korjauskeino!
Lainaus
Käytin viime viikolla käynnistysongelmien vuoksi Scouttia pajalla, mutta kun vikakoodia ei löytynyt ja ohjelmistotkin olivat ajantasalla. Eli homma jäi seurantaan.
Ajoittaiset käynnistysongelmat ovat jatkuneet. Eilen Octavia kävi pajalla ja siihen vaihdettiin uusi startti.
Nyt on ajettu 8 tkm. startin vaihdon jälkeen. Ei ongelmia
LainaaVoisihan sitä lämpimikseen olla ensi viikolla Sunin suuntaan yhteydessä asiasta, vaikka vastaus lienee ettei ole ohjetta tullut ja odotellaan ::)
Väärässä olin, Suniltakin tuli asiaan vastaus, s-postilla hönkäilyn jälkeen:
"Nyt tuli joulukuun alussa tieto, että ratkaisu on tullut, nyt on vaan ongelmia iskareiden saatavuuden kanssa."
ja kohta perään että "Nyt sain tietoa, että iskareita tulee maahantuonnin varastoon n. 2-3 viikon kuluttua."
Eli ilmeisesti uusilla (uuden tyyppisillä?) iskareilla lähtevät hommaa taklaamaan. Katsotaan, kestääkö kesään asti vaimeana ::) (ja silloin loppuu takuukin).
Kuka ..tun valopää on suunnitellut/vastuussa pesunestesäiliön ja konepellin aukipysymistikun (luulin että nuo poistui 80-luvulla) sijoituksista. Jos operoi kermakkoa suuremmilla kannuilla, tuosta ei seuraa kuin hampaiden kiristelyä ja suurta harmitusta. Nyt joutuu rouva pitelemään konepeltiä kun minä kaatelen kannusta...
Sitten tuollaisia pieniä harmituksia. Miksei aurinkolippojen peiileille ole valoja? Sen kerran kun aikuinen mies haluaisi katsoa että huulipuna on kohdallaan, niin ei. VW:lla taitaa olla UP:sta lähtien vakiovaruste. Ei noi nyt niin kalliita voi olla... Tai miksi sisustus on tehty samasta muovista kuin Legot? Kyllä se niin on että jos haluaa halvan ja hyvän, joutuu hankkimaan molemmat...
Voi kyynel. Etkö huomioinut näitä asioita ostaessasi autoa?
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 13.12.15 - klo:22:28
Kuka ..tun valopää on suunnitellut/vastuussa pesunestesäiliön ja konepellin aukipysymistikun (luulin että nuo poistui 80-luvulla) sijoituksista. Jos operoi kermakkoa suuremmilla kannuilla, tuosta ei seuraa kuin hampaiden kiristelyä ja suurta harmitusta. Nyt joutuu rouva pitelemään konepeltiä kun minä kaatelen kannusta...
Sitten tuollaisia pieniä harmituksia. Miksei aurinkolippojen peiileille ole valoja? Sen kerran kun aikuinen mies haluaisi katsoa että huulipuna on kohdallaan, niin ei. VW:lla taitaa olla UP:sta lähtien vakiovaruste. Ei noi nyt niin kalliita voi olla... Tai miksi sisustus on tehty samasta muovista kuin Legot? Kyllä se niin on että jos haluaa halvan ja hyvän, joutuu hankkimaan molemmat...
Eipä tuo Avensiksen muovikaan hääviä ole. Kohta näkee että petynkö vai ilostunko muoveista ym kun auton saan.
Sisustus vaikutti ihan asialliselta kun autoja istumassa kävin. Mutta eipä itsekkään tullut katsottua onko valoja meikkipeileissä.
Lainaus käyttäjältä: kimppikoo - 13.12.15 - klo:22:34
Voi kyynel. Etkö huomioinut näitä asioita ostaessasi autoa?
Ei itsellekään tulisi mieleen avata konepeltiä autoa ostaessa. Sitä tulee avattua tasan 2 kertaa vuodessa.
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 13.12.15 - klo:22:28
Kuka ..tun valopää on suunnitellut/vastuussa pesunestesäiliön ja konepellin aukipysymistikun (luulin että nuo poistui 80-luvulla) sijoituksista. Jos operoi kermakkoa suuremmilla kannuilla, tuosta ei seuraa kuin hampaiden kiristelyä ja suurta harmitusta. Nyt joutuu rouva pitelemään konepeltiä kun minä kaatelen kannusta...
Sitten tuollaisia pieniä harmituksia. Miksei aurinkolippojen peiileille ole valoja? Sen kerran kun aikuinen mies haluaisi katsoa että huulipuna on kohdallaan, niin ei. VW:lla taitaa olla UP:sta lähtien vakiovaruste. Ei noi nyt niin kalliita voi olla... Tai miksi sisustus on tehty samasta muovista kuin Legot? Kyllä se niin on että jos haluaa halvan ja hyvän, joutuu hankkimaan molemmat...
Toi tikun sijoitus suhteessa lasinpesunesteen täyttöaukkoon on kyllä heikko. Nykyisessä autossani ongelma esiintyi ensimmäistä kertaa konkreettisesti vajaan 15tkm kohdalla. Vaimon edellinen auto oli A4B8, ja siinä kaasujousista huolimatta lasinpesunesteen tankkaaminen oli Octaviaakin hankalampaa, sillä täyttöaukko oli ergonomisesti A-pilarin läheisyydessä.
Meikkivalojen puute on kyllä pieni puute, tämä korjaantuu esim vaihtamalla Superbiin.
Legot tehdään ABS+PC -blendistä, joten kärjistys ei ihan osunut ;)
Lainaus käyttäjältä: skriko - 13.12.15 - klo:22:38
Ei itsellekään tulisi mieleen avata konepeltiä autoa ostaessa. Sitä tulee avattua tasan 2 kertaa vuodessa.
Itse pitäisin hiukan ostajan omana vahinkona sitä, jos ei selvitä ostaessaan että mitä ostaa. Ei ainakaan kannata valitella jälkikäteen, jos tulee yllätyksiä.
Totta on, ettei Octavia pissapojan säiliön täytettävyys ole ihan parasta A-luokkaa, mutta vähissä ovat valituksen aiheet porukalla jos tuo pitää nostaa esiin. Laskisin siis tuon mainitsemisen jopa Ocun plussaksi.
Itse olen hankkinut autoni käyttöä varten, ja olen myös pissapojan säiliön täyttänyt Ocussa kymmeniä kertoja (skriko et taida paljon ajaa autolla muutoin kuin ehkä kauniilla ilmalla..?) Ja joka kerta olen selvinnyt tehtävästä kuivin varpain ja aivan inhimillesessä ajassa. Ja matka on jatkunut ilman kiukkua.
Kannattaa laittaa konepellin avausta helpottavat kaasujouset, sitten pissapojan säiliön täyttö on helpompaa. Korkin saa "tikun" alle pois tieltä täytön ajaksi.
Lainaus käyttäjältä: gunkku - 09.12.15 - klo:09:36
Mulla teki lämmöt tuota seilaamista viime talvena. Syy viallinen termari, joka vaihdettiin. Oli sitten sellainen puolen päivän operaatio, kun imusarja piti purkaa edestä pois, että pääsivät vaihtamaan osan. Onneksi oli takuu.
Tuokin termari vaihdettiin sitten uudestaan, kun vuoti jäähdytinnestettä. Vesipumppu on siis samassa paketissa termarin kanssa. No kolmannen kerran koko setti meni vaihtoon konetilasta kuuluneen ujelluksen takia. Ujellus tuli edestä katsoen oikealta puolelta eli sieltä missä vesipumppu on. Tällä kertaa vaihtoivat myös pumpun käyttöhihnan.
Vaihdon jälkeen oli nesteet alle alarajan (yllätys). Lisäsin itse ja taas vajui. Vielä lisäys kylmään koneeseen ylärajaan saakka. Nyt on sitten on about pysynyt, laskenut ylärjasta (kylmästä koneesta katsottuna) ehkä 2-3mm. Tuo lienee vielä ok vai pitäisikö valittaa, että edelleen nestettä vajuu?
Eilen lämmöt seilasi 65-75 asteessa, ja öljykään ei ollut kuin 69 astetta. Tilasin ajan Laakkoselle Jyväskylään. Epäilivät puhelimessa että termostaatti on viallinen, vaihdettava koko termostaattikotelo. Purkaa pitää rajusti ja hinta-arvio oli 655e. Ja tietysti omasta pussista pitää maksaa. Laittavat kuitenkin kyselyn tehtaalle josko jotain hintakompensaatiota saisi. Toivottavasti tulisi tuolla kuntoon.
Viime torstaina ajossa mittaristoon vikailmoitus (vapaasti enkusta suomennettu): "Vaihdelaatikko vika. Peruutusvaihde ei kytkeydy".
Eteenpäin olin silloin ajamassa, mut enpä ajanut kauan vaan vedin parkkiin, selasin ohjekirjaa ja ajoturvan kautta hinausauto paikalle ja auto 2-3 km:n päässä olevaan merkkihuoltoon.
Autolla ikää n. 10 kk:tta ja kilsoja oli kertynyt n. 25.500.
Huollosta ensin laina-auto alle ja 3 tunnin kuluttua sai noutaa ensimmäisen palautetun sijaisauton - kaikki sijaisautot olivat ajossa tuolloin kun hinurilla pihaan saavuin.
Perjantaina iltapv:stä huollosta soitettiin, että "Vaihteensiirrin oli sekaisin, ohjelmisto päivitetty ja sopeutus tehty sekä ajettu 25 km:n koeajolenkki jonka aikana ei ongelmia esiintynyt. Ainoa mahdollisuus on nyt ottaa auto ajoon ja katsoa mitä vastaan tulee. Mitään tiedotteita asiasta ei ole. Jos vika tulee uudelleen niin sitten ovat yhteydessä tehtaalle (?)".
Kursivoitu teksti lainausta huollon puhelusta.
Kävin sitten vaihtamassa sijaisajokin takaisin omaani. Tuon jälkeen itselle tullut vasta n. 200 km:ä ajelua, mitään ongelmia/oireita ei ole ollut - vaikkakin "tutka" on tavallista herkemmällä noille.
Aika näyttää mitä tapahtuu vaiko tapahtuuko mitään...
Ainakin lämpömittarin mukaan autoni lämpenee hitaammin kuin viimetalvena. Ennen kun lämmitti webastolla 15-20 min ja laittoi virrat päälle oli lämpömittari pystyssä. Nyt ei nouse kun muutamien kilometrien jälkeen. Vaikka lähtisi kylmällä koneella liikkeelle niin mielestäni hitaammin lämmöt nousee kuin ennen :(
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 14.12.15 - klo:18:22
Ainakin lämpömittarin mukaan autoni lämpenee hitaammin kuin viimetalvena. Ennen kun lämmitti webastolla 15-20 min ja laittoi virrat päälle oli lämpömittari pystyssä. Nyt ei nouse kun muutamien kilometrien jälkeen. Vaikka lähtisi kylmällä koneella liikkeelle niin mielestäni hitaammin lämmöt nousee kuin ennen :(
Omassa 20 minsan jälkeen lämmöt siinä vaakatason tienoilla ja tapissa vasta 10 minuutin motarilla ajon jälkeen. Näin ainakin muutaman asteen pakkasilla.
Räsästä meni korkeapainepumppu vaihtoon vuodon takia kuukausi ennen takuun päättymistä. Huhhahhei.
Tänään aamulla Bolero ei suostunut mihinkään. Kaikki pimeenä eikä auttanut auton sammuttamiset ja käynnistykset. Kun oli työpäivän saanut levätä hallissa oli taas yhteistyöhaluinen ja kaikki toimi kuin ennenkin. Outoa.
Lainaus käyttäjältä: cannon - 17.12.15 - klo:19:27
Tänään aamulla Bolero ei suostunut mihinkään. Kaikki pimeenä eikä auttanut auton sammuttamiset ja käynnistykset. Kun oli työpäivän saanut levätä hallissa oli taas yhteistyöhaluinen ja kaikki toimi kuin ennenkin. Outoa.
Mulla täysin sama juttu eilen.. Aamulla töihin lähtiessä soitin pimeänä ja hiljaa, mutta peruutustutkan kuva näkyi.. Töissä tarvitsin autoa noin tuntia myöhemmin ja kaikki toimi taas normaalista...
Ajattelin että tilapäinen mielenhäiriö Occulla tai sitten tämä kostea syysilma tehnyt kiusaa
Lainaus käyttäjältä: timppa80 - 17.12.15 - klo:20:16
Mulla täysin sama juttu eilen.. Aamulla töihin lähtiessä soitin pimeänä ja hiljaa, mutta peruutustutkan kuva näkyi.. Töissä tarvitsin autoa noin tuntia myöhemmin ja kaikki toimi taas normaalista...
Ajattelin että tilapäinen mielenhäiriö Occulla tai sitten tämä kostea syysilma tehnyt kiusaa
Sama boleron sekoaminen tapahtui omassa muutama kuukausi sitten. Ei ole sen jälkeen mennyt mykäksi, joten en lähtenyt huoltoon viemään.
No onhan se tikku vähän edessä, mutta suurempi haitta tai hankaluus mielestäni on pissapojan säiliön onnettoman pieni tilavuus.. Merkkivalo nesteen vähyydestä paloi muutaman päivän ja kun sit kävin hakemassa nestettä ja aloin kaatamaan niin eipä 4L purkki sinne mahdukkaan vaan jää puolisen litraa yli :-(
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 14.12.15 - klo:08:49
Itse pitäisin hiukan ostajan omana vahinkona sitä, jos ei selvitä ostaessaan että mitä ostaa. Ei ainakaan kannata valitella jälkikäteen, jos tulee yllätyksiä.
Totta on, ettei Octavia pissapojan säiliön täytettävyys ole ihan parasta A-luokkaa, mutta vähissä ovat valituksen aiheet porukalla jos tuo pitää nostaa esiin. Laskisin siis tuon mainitsemisen jopa Ocun plussaksi.
Itse olen hankkinut autoni käyttöä varten, ja olen myös pissapojan säiliön täyttänyt Ocussa kymmeniä kertoja (skriko et taida paljon ajaa autolla muutoin kuin ehkä kauniilla ilmalla..?) Ja joka kerta olen selvinnyt tehtävästä kuivin varpain ja aivan inhimillesessä ajassa. Ja matka on jatkunut ilman kiukkua.
Lainaus käyttäjältä: timppa80 - 19.12.15 - klo:14:24
No onhan se tikku vähän edessä, mutta suurempi haitta tai hankaluus mielestäni on pissapojan säiliön onnettoman pieni tilavuus.. Merkkivalo nesteen vähyydestä paloi muutaman päivän ja kun sit kävin hakemassa nestettä ja aloin kaatamaan niin eipä 4L purkki sinne mahdukkaan vaan jää puolisen litraa yli :-(
Kyllä sinne 5 litraa menee ainakin, eikä säiliö ollut edes vielä tyhjä.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 19.12.15 - klo:22:25
Kyllä sinne 5 litraa menee ainakin, eikä säiliö ollut edes vielä tyhjä.
Ainakin 2014 mallisessa on 4,7 litraa tuo säiliö. 2009 mallisessa 5,5 l.
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 14.12.15 - klo:18:22
Ainakin lämpömittarin mukaan autoni lämpenee hitaammin kuin viimetalvena. Ennen kun lämmitti webastolla 15-20 min ja laittoi virrat päälle oli lämpömittari pystyssä. Nyt ei nouse kun muutamien kilometrien jälkeen. Vaikka lähtisi kylmällä koneella liikkeelle niin mielestäni hitaammin lämmöt nousee kuin ennen :(
Onko mahdollista että webaston on nokeentunut ja teho huonontunut?
Myös tosi paljon vaikuttaa se kuinka paljon otat sisälle lämpöä. Itse golffin kanssa kun lämpenemis matkoja ihmettelin ajoin puhallin offilla. Tuosta tuli mieleen että pitääpä ocusta ottaa uutena referenssi arvo(matka, lämpötila) itselle talteeen johon voi sitten tarvittaessa verrata. Puhallin offilla.
Mulla on pari kertaa käynnistysnappia painaessa tullu ainoastaan virrat päälle, mutta ei startannu. Sitten kun painaa uudestaan, niin starttaa kyllä normaalisti.
Toinen "vika" mikä ilmenny, niin ilmottanu nyt kolme kertaa, että oikean takarenkaan ilmanpaine laskenu, vaikka ei oikeasti ole. Joka kerta käyny huoltoasemalla tarkistaan ja nollannu asetukset. Onko muilla ollu samoja?
Lainaus käyttäjältä: MelGibson - 22.12.15 - klo:15:37
Toinen "vika" mikä ilmenny, niin ilmottanu nyt kolme kertaa, että oikean takarenkaan ilmanpaine laskenu, vaikka ei oikeasti ole. Joka kerta käyny huoltoasemalla tarkistaan ja nollannu asetukset. Onko muilla ollu samoja?
Mulla on nykyisessä v. 2010 mallin Yetissä muutamia kertoja varoittanut mutta mitään ei ole ollut. Ilmiö esiintynyt kun kuoppaisella tiellä talvirenkailla on "tömäyttänyt" kuoppaan jopa hiljaisella vauhdilla liukkaalla tiellä.
Ilmeisesti renkaan pyörimisnopeus muihin verrattuna on ollut sen verran poikkeava että valo syttyi?
Kai sullakin on tämä systeemi jossa EI ole tunnistimia?
Hanki sellainen pieni painemittari autoon niin voi tsekata paineet missä vaan eikä huoltoasemalle tarvi ajaa!
Lainaus käyttäjältä: Scout2016 - 22.12.15 - klo:16:00
Mulla on nykyisessä v. 2010 mallin Yetissä muutamia kertoja varoittanut mutta mitään ei ole ollut. Ilmiö esiintynyt kun kuoppaisella tiellä talvirenkailla on "tömäyttänyt" kuoppaan jopa hiljaisella vauhdilla liukkaalla tiellä.
Ilmeisesti renkaan pyörimisnopeus muihin verrattuna on ollut sen verran poikkeava että valo syttyi?
Kai sullakin on tämä systeemi jossa EI ole tunnistimia?
Hanki sellainen pieni painemittari autoon niin voi tsekata paineet missä vaan eikä huoltoasemalle tarvi ajaa!
Talvirenkailla itelläkin tuo ollu, mutta ei mielestäni liity mihinkään kuoppaan ajamiseen tai muuhun, vaan ihan normaali ajossa tullu. Ja tosiaan aina tuo oikea takarengas. Voihan se olla, että se vuotaa. Huoltoaseman mittarit on yleensä niin huonoja, ettei niillä kovin tarkkaa lukemaa saa. Pitää hommata itelleki tuo painemittari jossei se ihan maltaita maksa.
En kyllä osaa sanoa onko tuossa antureita vai laskeeko se pyörimisnopeudesta. Auto on Octavia.
Lainaus käyttäjältä: squier - 14.12.15 - klo:10:42
Eilen lämmöt seilasi 65-75 asteessa, ja öljykään ei ollut kuin 69 astetta. Tilasin ajan Laakkoselle Jyväskylään. Epäilivät puhelimessa että termostaatti on viallinen, vaihdettava koko termostaattikotelo. Purkaa pitää rajusti ja hinta-arvio oli 655e. Ja tietysti omasta pussista pitää maksaa. Laittavat kuitenkin kyselyn tehtaalle josko jotain hintakompensaatiota saisi. Toivottavasti tulisi tuolla kuntoon.
Nyt on romu korjattu. Vika korjaantui termostaattikotelon vaihdolla. Hintaa kertyi 729e. Hyvät joulut vaan :D
Vielä odotellaan saako maahantuoja virhevastuuseen edes jotain.
Lainaus käyttäjältä: squier - 23.12.15 - klo:09:03
Nyt on romu korjattu. Vika korjaantui termostaattikotelon vaihdolla. Hintaa kertyi 729e. Hyvät joulut vaan :D
Vielä odotellaan saako maahantuoja virhevastuuseen edes jotain.
No jos olet ensimmäinen omistaja,niin eihän tuosta olisi sulle kuluja saanut alunperinkään paljon tulla! Eikö ne hoitaneet heti tuota virhevastuuseen? Itsellä kun mennyt tuohon virhevastuuseen,niin kyllä ne on maahantuojalta aina ennen laskun antamista jo selvittäneet,että paljonko jää asiakkaalle maksettavaa!
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 23.12.15 - klo:09:22
No jos olet ensimmäinen omistaja,niin eihän tuosta olisi sulle kuluja saanut alunperinkään paljon tulla! Eikö ne hoitaneet heti tuota virhevastuuseen? Itsellä kun mennyt tuohon virhevastuuseen,niin kyllä ne on maahantuojalta aina ennen laskun antamista jo selvittäneet,että paljonko jää asiakkaalle maksettavaa!
Joo siis tilanne jäi vielä auki, en ole vielä joutunut maksamaan mitään.
Lainaus käyttäjältä: MelGibson - 23.12.15 - klo:08:50
En kyllä osaa sanoa onko tuossa antureita vai laskeeko se pyörimisnopeudesta. Auto on Octavia.
Ei ole Skodissa tietääkseni muita kuin tuo passiivinen tarkkailu rengaspaineille.
Eli jos pystyt sen virheen kuittaamaan painamalla siitä nappulasta jossa paineet kalibroidaan niin on passiivinen systeemi joka perustuu renkaiden pyörimisnopeuksien eroon (näin minä sen olen ymmärtänyt).
Sellainen digimittari taitaa maksaa jotain kympin verran esim. Biltemassa!
Termostaatti lienee "kuluva osa", joten virhevastuusta paha sanoa...
Mun mielestä on kuitenkin täysin edesvastuutonta insinööritoimintaa sijoittaa se termari sellaiseen paikkaan, että puolet moottorista joutuu purkamaan. Tuo kun ei tosiaan ikuinen yleensä ole. Se itse osa on käsittääkseni aivan samanlainen kuparimötikkä, joka se on ollut kymmeniä vuosia.
Lainaus käyttäjältä: squier - 23.12.15 - klo:11:00
Joo siis tilanne jäi vielä auki, en ole vielä joutunut maksamaan mitään.
Mikä kone sulla?
Onko se kaikissa 3 Ocuissa yhtä paskassa paikassa? On se insinööri viisas...
Lainaus käyttäjältä: costner82b - 23.12.15 - klo:16:59
Mikä kone sulla?
Onko se kaikissa 3 Ocuissa yhtä paskassa paikassa? On se insinööri viisas...
1.8TSI, ilmeisesti kaikissa TSI-koneissa tuo on vaikeasti vaihdettava osa, ainakin huoltoneuvojan puheista päätellen.
Kuinka on mahdollista.että octaviasta on 106 sivua murheita,kuin hieman vanhemmasta golf 7 vain parikymmentä sivua?
Minulla on golf variant,mutta täysin sama vikakasa,kuin octaavia.
Hävettääkö volkkari miehiä valittaa,vai eivätkö vaan välitä?Itse en usko,että näissä olisi juurikaan luetettavuuseroja.
Minulla ainakin ilmanpainevaroitin on hälyyttänyt turhia ja lukot jäätyneet pikku pakkasessa pari kertaa.(m-14)
Lisäksi suuntavakaus maantiellä hieman kutosta heikompi.(Tämä mutua.)
Lainaus käyttäjältä: squier - 24.12.15 - klo:08:45
1.8TSI, ilmeisesti kaikissa TSI-koneissa tuo on vaikeasti vaihdettava osa, ainakin huoltoneuvojan puheista päätellen.
Autojen suunnittelu on mennyt insinöörikikkailuksi, joka tuo mukanaan näitä ns. "suunnittelun kukkasia".
Simply Cleverin pitäisi sisältää myös se auton käyttäjän, maksajan ja huoltajan pointti asiasta.
Nyt on liikaa kikkailua, joka taas palvelee enempi markkinointia. Liian paljon turhaa, joka luo virhemahdollisuuksia lisää.
Mielestäni koko VAG- ryhmä on etääntynyt liian kauaksi siitä alkuperäisestä ideasta, Volkswagen=kansanauto.
Lainaus käyttäjältä: multsi - 23.12.15 - klo:13:15
Mun mielestä on kuitenkin täysin edesvastuutonta insinööritoimintaa sijoittaa se termari sellaiseen paikkaan, että puolet moottorista joutuu purkamaan. Tuo kun ei tosiaan ikuinen yleensä ole. Se itse osa on käsittääkseni aivan samanlainen kuparimötikkä, joka se on ollut kymmeniä vuosia.
Mulla termari hajosi myös, onneksi juuri ja juuri takuuaikana. Vaihto kesti 6h eikä se ole vanhan ajan "kuparimötikkä" vaan 2-3 nyrkin kokoinen muovimötikkä, jonka sisällä useita venttiileja ja niiden ohjausmekaniiikkaa (olisko myös elektroniikkaa tai ainakin solenoideja?) näytti ja kertoi asentaja, kun kävin välillä vilkaisemassa. Kovasti piti purkaa moottoritilaa, ennenkuin sen pääsi vaihtamaan.
Kyllä tuo varmaan joku tyyppivika on, kun 20tkm ajon jälkeen hajoaa.
Eilen huomasin sellaisen kun Octavian ovet laittaa lukkoon niin kuskin oven pieni punainen merkkivalo jää joksikin aikaa palamaan ja myös auton sisävalot sekä ulkopeilienvalot jäävät tavallista pidemmäksi aikaa palamaan. Valot kyllä sammuvat jonkin ajan päästä ja sen jälkeen myös kuskinoven merkkivalo alkaa vilkkumaan normaaliin rauhalliseen tahtiin.
Onko muilla esiintynyt tälläistä? En muista että olisi aikaisemmin käyttäytynyt näin... mielestäni sisävalot ovat ennen sammuneet heti kun ovet lukitsee...
Lainaus käyttäjältä: nalle80 - 30.12.15 - klo:08:14
Eilen huomasin sellaisen kun Octavian ovet laittaa lukkoon niin kuskin oven pieni punainen merkkivalo jää joksikin aikaa palamaan ja myös auton sisävalot sekä ulkopeilienvalot jäävät tavallista pidemmäksi aikaa palamaan. Valot kyllä sammuvat jonkin ajan päästä ja sen jälkeen myös kuskinoven merkkivalo alkaa vilkkumaan normaaliin rauhalliseen tahtiin.
Onko muilla esiintynyt tälläistä? En muista että olisi aikaisemmin käyttäytynyt näin... mielestäni sisävalot ovat ennen sammuneet heti kun ovet lukitsee...
Itselleni vastaten auton ohjekirjasta löytyi sivulta 35 maininta että: "Jos kuljettajan oven merkkivalo vilkkuu ensin 2s nopeasti, palaa sitten 30s ajan ja vilkkuu sen jälkeen hitaasti, ota yhteys merkkiliikkeeseen."
Juuri näin näyttää minulla tekevän.
Lainaus käyttäjältä: KopiK - 26.12.15 - klo:14:04
Mulla termari hajosi myös, onneksi juuri ja juuri takuuaikana. Vaihto kesti 6h eikä se ole vanhan ajan "kuparimötikkä" vaan 2-3 nyrkin kokoinen muovimötikkä, jonka sisällä useita venttiileja ja niiden ohjausmekaniiikkaa (olisko myös elektroniikkaa tai ainakin solenoideja?) näytti ja kertoi asentaja, kun kävin välillä vilkaisemassa. Kovasti piti purkaa moottoritilaa, ennenkuin sen pääsi vaihtamaan.
Kyllä tuo varmaan joku tyyppivika on, kun 20tkm ajon jälkeen hajoaa.
Just soittivat Laakkoselta: termarin vaihto + osat menivät täysin Skodan-piikkiin. Aika hyvä uutinen :) Muistakaa muutkin; jos tulee tämä vika takuuajan jälkeen -> vedotkaa virhevastuuseen.
Lainaus käyttäjältä: squier - 30.12.15 - klo:11:09
Just soittivat Laakkoselta: termarin vaihto + osat menivät täysin Skodan-piikkiin. Aika hyvä uutinen :) Muistakaa muutkin; jos tulee tämä vika takuuajan jälkeen -> vedotkaa virhevastuuseen.
Miten tuo termari vika oireili ? tai heräs epäilys ettei kaikki kunnossa ?
Rs-Octaviasta hävisi jäähdytysnestettä niin, että sai lisätä muutaman viikon välein. Huomenna Sunilla tehdään termarinseudulla korjaustöitä.Ajettu n.29000km.
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 30.12.15 - klo:11:53
Miten tuo termari vika oireili ? tai heräs epäilys ettei kaikki kunnossa ?
- lämmöt ei nousseet niin nopeasti kuin ennen
- vedenlämpö laski ajossa normaalista 90:stä 60-75 asteeseen ja lämpö vaelteli eestaas
- öljynlämpö oli normaalisti n. 100 astetta, mutta nyt ei lämmennyt kuin 69-75 asteeseen
Lainaus käyttäjältä: squier - 30.12.15 - klo:12:45
- lämmöt ei nousseet niin nopeasti kuin ennen
- vedenlämpö laski ajossa normaalista 90:stä 60-75 asteeseen ja lämpö vaelteli eestaas
- öljynlämpö oli normaalisti n. 100 astetta, mutta nyt ei lämmennyt kuin 69-75 asteeseen
Mulla vedet lämpenee hitaammin kuin aikaisemmin. muuten ei lämmöt vaeltele ja kun nousee 90 niin hyvin pysyy siellä. Pitää seurailla.
Se kannattaa huomata, että se viisarimittari ei näytä oikeaa veden lämpötilaa. Kun se nousee sinne alueelle, niin mittari on 90 asteessa vaikka lämpö vaihtelisi paljonkin. Jos veden lämpö tippuu 80 niin mittari tapittaa edelleen 90 lukemissa. Kannattaa seurata öljyn lämpöä ennemmin. Mutta jos veden lämpötilaviisari näyttää mitään muuta kuin 90 ajossa, niin silloin on jo jotain pahasti vialla.
15 astetta pakkasta, webasto päällä 30 min ja akkulaturi esiin. VMP.
Jee jee.
Omakin pääsee muutaman päivän päästä heti kunnon testiin akun osalta.
Tuo 12V pistorasian ikuinen jännite on tosi hankala. Uudellakaan akulla Webasto ei tänä aamuna käynnistynyt, mutta auto lähti normaalisti käyntiin. Ilmeisesti tuulilasikamera kuluttaa sen verran sähköä, että muutaman päivän seisonta vie akun vajaaksi. Näyttö oli 50 %. Pitää aina ajosta tultua muistaa nyppiä pistotulppa irti ja ajoon lähtiessä tökätä paikalleen. Hankalaa. Valikoista en onnistu löytämään kohtaa, josta tuon voisi muuttaa, tuskin sitä siellä onkaan. Auto on maantieajossa, joten akun pitäisi pysyä hyvin latauksessa.
Vajaa vuosi päästelty Scoutilla eikä suurempia murheita; peruutuskamera pimenee, kun peruuttaa hieman reippaammin ja kääntää rattia vasemmalle. Huollossa mumisivat jostain ohjelmistopäivityksestä jota ei vielä ole...häh? Tuntuu enemminkin perus kontaktivialta.
Toinen juttu on moottorin lämpeäminen. Normaalisti pikkupakkasilla moottorin lämmöt on normaalissa 20 minuutin webaston käytön jälkeen. Noin 5 kertaa käynyt niin että autoon istuessa on neula ihan pohjassa vaikka webasto onkin ulospäin möykännyt - eikä auto tunnu ajossakaan lämpeävän kunnolla vaikka puhutaankin vain -5*C pakkasista. Ei löytynyt vikakoodeja huollossa.
Muuten olen erittäin tyytyväinen autoon - pois lukien uskomattoman p*ska Canton. Hinnat alkaen sijais-Ocun perusradio soi paljon paremmin :/
Vajaan 4kk:n ikäinen MY16 Scout 184 TDI ja ensimmäinen pikku pakkanen -11C. Webasto päällä 20 min. ja kolmannella starttauksella vaivoin ontuen käyntiin. Käyntiin lähdettyä merkkivaloista paloi moottorinohjauksen keltainen varoitusvalo ja vilkkui hehkun valo. Mitä ihmettä?
Saman ikänen ja samalla koneella mullakin ja ei meinannut syttyä kuin vaivoin useamman yrityksen jälkeen viime viikolla. Sain samalle päivälle ajan merkkihuoltoon, eivät löytäneet vikaa. Myöhemmin soittivat että startti pitää vaihtaa, valmistajalta tuli tämä linjaus. Toiminut toistaiseksi ok, huomenna olis uus yritys aamulla.
Ilmeisesti seisonta-ajalla yhteys ongelmiin, mulla oli seissyt noin viikon ennen pulmaa. Mites Epeksellä?
Lainaus käyttäjältä: mti - 03.01.16 - klo:23:01
Saman ikänen ja samalla koneella mullakin ja ei meinannut syttyä kuin vaivoin useamman yrityksen jälkeen viime viikolla. Sain samalle päivälle ajan merkkihuoltoon, eivät löytäneet vikaa. Myöhemmin soittivat että startti pitää vaihtaa, valmistajalta tuli tämä linjaus. Toiminut toistaiseksi ok, huomenna olis uus yritys aamulla.
Ilmeisesti seisonta-ajalla yhteys ongelmiin, mulla oli seissyt noin viikon ennen pulmaa. Mites Epeksellä?
Kolme päivää oli ajamatta pihassa. Varoitusvalot paloivat ekaan pysähdykseen asti eli pari kilometriä eikä ajossa ollut mitään omituista. Pysähdyksen jälkeen, lämpimässä marketin parkkihallissa, auto toimi ihan normaalisti ja kaikki merkkivalot olivat sammuneina.
Nyt on akku varmuuden vuoksi latauksessa älylaturilla yön yli ja huomenna aamulla otetaan uusi starttiyritys samalla kännyllä videoiden jotta voin näyttää "todisteen", jos tarvitsee huollossa asioida.
Siis sinun autoosi vaihdettiin jo startti? Pyörittääkö uusi rivakammin vai tiedätkö mikä vanhassa startissa oli vikana?
Täydennetään, siis startti vasta matkalla Euroopasta, tulee viikon-puolentoista päästä. Varotusvalot paloivat jokseenkin samalla tavalla mullakin + auto ilmoitti jo itsekin että vika start-stop-järjestelmässä. Virran vähyys ei ollut kyseessä koska yritysten jälkeen kuitenkin pyöritti ok, ekat yritykset ei vaan suostunut pyörittämään.
Hyvä idea videoida.
Auto seissyt nyt sen kolme päivää, saa nähdä miten kohta käy.
Lainaus käyttäjältä: Epes - 03.01.16 - klo:22:18
Vajaan 4kk:n ikäinen MY16 Scout 184 TDI ja ensimmäinen pikku pakkanen -11C. Webasto päällä 20 min. ja kolmannella starttauksella vaivoin ontuen käyntiin. Käyntiin lähdettyä merkkivaloista paloi moottorinohjauksen keltainen varoitusvalo ja vilkkui hehkun valo. Mitä ihmettä?
Samantapaisen oireilun teki itsellänikin, kyseessä my15 184hv TDI. Tai siis tarkemmin ottaen on tehnyt sen kaksi kertaa nyt 53tkm aikana. Toinen tais olla nollakelillä, toinen pikku pakkasella (webasto oli käytössä). Ei ole vaihdettu mitään osia, ei näy vikakoodeja. Nyt taas 10 kk toiminut startti ihan normaalisti.
Lainaus käyttäjältä: oranki - 03.01.16 - klo:13:14
Tuo 12V pistorasian ikuinen jännite on tosi hankala. Uudellakaan akulla Webasto ei tänä aamuna käynnistynyt, mutta auto lähti normaalisti käyntiin. Ilmeisesti tuulilasikamera kuluttaa sen verran sähköä, että muutaman päivän seisonta vie akun vajaaksi. Näyttö oli 50 %. Pitää aina ajosta tultua muistaa nyppiä pistotulppa irti ja ajoon lähtiessä tökätä paikalleen. Hankalaa. Valikoista en onnistu löytämään kohtaa, josta tuon voisi muuttaa, tuskin sitä siellä onkaan. Auto on maantieajossa, joten akun pitäisi pysyä hyvin latauksessa.
Käy ostaa motonetista tai jostain muusta harakiriliikkeestä "sulakeryöstäjä" ja ryöstä virta sulakkeelta 48. Siihen tulee virta vain kun autoon laittaa virrat päälle. Liität sulakeryöstäjään samasta harakiriliikkeestä ostamasi tupakansytytinliittimen ja maapiuhan kierrät sulaketaulun kiinnitysmutterin alle.
Tällöin sulla on tup syt liitäntä, mihin tulee virrat vain kun auto käy (laite käynnistyy kun auton käynnistää ja sammuu kun auton sammuttaa). Ei tartte nykiä tom tomien tai autokameroiden piuhoja pois. Tuon extra tup syt liittimen jättää kätevästi siihen vasemmalla olevaan hanskalokeroon tai sitten työntää sinne jonnekin kojelaudan syövereihin. On siistimpikin kun ei piuhoja pyöri sylissä.
Lainaus käyttäjältä: mti - 04.01.16 - klo:07:31
Täydennetään, siis startti vasta matkalla Euroopasta, tulee viikon-puolentoista päästä. Varotusvalot paloivat jokseenkin samalla tavalla mullakin + auto ilmoitti jo itsekin että vika start-stop-järjestelmässä. Virran vähyys ei ollut kyseessä koska yritysten jälkeen kuitenkin pyöritti ok, ekat yritykset ei vaan suostunut pyörittämään.
Hyvä idea videoida.
Auto seissyt nyt sen kolme päivää, saa nähdä miten kohta käy.
Alustapesun jälkeen starttimoottoriin voi joutua vettä, joka jäätyessään jumittaa startin. Tämä jumitus vie startatessa hetkellisesti akun jännitteen niin alhaiseksi että auto saattaa ottaa sähköjärjestelmiä (ACC, start-stop) varmuuden vuoksi pois päältä ja se näkyy erroreina. Lisäksi hehkun merkkivalo voi jäädä vilkkumaan. Kun jää sulaa tai muuten poistuu starttimoottorista niin auto saattaa toimia ihan normaalisti.
Lainaus käyttäjältä: Epes - 03.01.16 - klo:23:32
.........................Nyt on akku varmuuden vuoksi latauksessa älylaturilla yön yli ja huomenna aamulla otetaan uusi starttiyritys samalla kännyllä videoiden jotta voin näyttää "todisteen", jos tarvitsee huollossa asioida..............
Aamulla -12C, webasto päällä n. 20min eli ihan samanlaiset olosuhteet kuin eilen aamulla paitsi nyt akku oli ladattu yön aikana täyteen. Hörähti käyntiin kuin palmun alta eli ei mitään ongelmia. Nyt jos pitäisi tehdä nopea diagnoosi, niin akkua/jännitteen laskua syyttäisin. Tuolla autolla ajetaan viikottain 1-2kpl 350km reissua mutta riittääkö sekään, jos muina päivinä pyöritään nurkissa webastoa käyttäen (automaattikäyttö pois kytkettynä).
Tuohon pesuteoriaan, pesin auton käsin uudenvuoden aattona jonka jälkeen se kuivui työpäivän verran lämpimässä hallissa ja ajettiin illalla kotiin pihalle seisomaan kolmeksi päiväksi. Sieltä pihalta ekaa kerta startatessa tuli ko. ongelma.
Omalla my16 bensalla on saanut nyt viikon sahailla kilometrin matkaa jossa molempiin suuntiin aina webastoa ennen. Ei mitään ongelmaa. Tosin oli siinä puolivälissä yksi 50km ajo mutta kuitenkin.
Minkälaisia arvoja muilla on ajotietokoneen akun varaustila näyttänyt? Minulla 80% on "vakioarvo", usein 70% ja 90%:iin olen päässyt vain kiinteän Defa-laturin parin tunnin käytön tai n. 200 kilometrin ajon jälkeen. Normaaliajo on tosin lyhyttä kaupunkiajoa pääosin. Mitään ylimääräisiä virtasyöppöhärpäkkeitä ei ole käytössä paitsi ajoittain puhelin latauksessa ja joskus autokamera käytössä.
Lainaus käyttäjältä: cannon - 04.01.16 - klo:09:36
Minkälaisia arvoja muilla on ajotietokoneen akun varaustila näyttänyt? Minulla 80% on "vakioarvo", usein 70% ja 90%:iin olen päässyt vain kiinteän Defa-laturin parin tunnin käytön tai n. 200 kilometrin ajon jälkeen. Normaaliajo on tosin lyhyttä kaupunkiajoa pääosin. Mitään ylimääräisiä virtasyöppöhärpäkkeitä ei ole käytössä paitsi ajoittain puhelin latauksessa ja joskus autokamera käytössä.
Mulla on jatkuvasti 60-70%, alle vuosi sitten vaihdettu uusi akku...
Tupakansytyttimen kautta on kätevä ladata akkulaturilla akku. Olen monesti ladannut ja prosentit nousee 100. :D
Lainaus käyttäjältä: japa - 04.01.16 - klo:11:28
Tupakansytyttimen kautta on kätevä ladata akkulaturilla akku. Olen monesti ladannut ja prosentit nousee 100. :D
Minulle kerran yksi kaveri väitti, että akun laataminen tupansytyttimen kautta ei välttämättä onnistu. Hänen mukaansa lataaminen onnistuu,
jos sytkäri antaa virtaa myös silloin, kun autosta ovat virrat pois päältä. Jos virtaa ei tule, ei lautaudu akkukaan. Viran tulemisen voi puolestaan testata siten, että esim. katsoo lautautuuko kännykän akku sytkärissä auton ollessa "off linessa".
Octaviassa onnistuu. Virta tulee pistokkeeseen aina
Lainaus käyttäjältä: Flnt - 31.03.15 - klo:20:59
Itsellä on nyt viitisen viikkoa ja 2100km ollut alla 1.4TSI+DSG ja eteen on tullut muutamia asioita joista ei voi ihan varma olla onko vika vai ominaisuus ;D
Pahimpana varmaan puhaltimen täysin ponneton puhallus, joka on vaivannut aivan alusta asti, enkä tunnu saavan ilmaa liikkumaan mitenkään. Aluksi epäilin vian olevan käyttäjässä, kun ikkunat huurtuivat eikä lämmintä meinannut tulla, mutta koeistuin työkaverin viikkoa nuoremmassa Octaviassa ja fiilis oli epätodellinen. Jos omassa autossa laitan puhalluksen pelkästään "naamalle" ja vaikka suljen sivuilla olevat räppänät niin että ilma tulee vain kahdesta keskisuuttimesta, ei täysilläkään oleva puhallus tunnu kättä vasten juuri miltään. Toisessa yksilössä sen sijaan täysillä tuntuu kuin tukka lähtisi päästä. Olen omassakin autossa saanut puhalluksen toimimaan T,,YSIN satunnaisesti, kerran pestessäni tuulilasin alkoi puhallus noin minuutiksi hiipuakseen itsestään ilman että olisin säätänyt mitään, ja toisen kerran pakittaessani puhuria kesti sen pakituksen verran, eli teknisesti tuntuisi moottori toimivan, jostain syystä se ilma ei vain kulje kanavissa oikein. Onko ongelmaan törmänneitä muita? Yritän pääsiäisen jälkeen vaivata Vehoa asialla, mutta en ole töiltäni ehtinyt siihen vielä.
Nyt kun päästiin ensimmäisiin koviin pakkasiin Skodan kanssa, tuli samat vanhat ongelmat eteen kesän jälkeen, ja on edelleen mystistä kaikille autoa ajaneille miten puhallus voi olla noin kun se on. Auto on nyt ehtinyt 11kk ikään ja noin 11kkm mittarilukemaan.
Talvella siis lämpimän ilman puhallus ei riitä pitämään mitään ikkunoita auki, puhumattakaan että useampia ikkunoia haluaisi kirkkaaksi. Olen Torque-softalla seuraillut nesteiden lämpöjä, ja lämpöä tuntuisi riittävän, normiajossa veden lämmöt pysyvät 94-96 asteessa, ja kylmäkäynnistyksellä pakkasellakin nousevat 40-50 nurkille todella nopeasti.
Käytännössä siis vaikka liikkeelle lähtiessä kaikki ikkunat olisi kirkkaat, pienen ajon jälkeen ikkunat alkavat huurtua puhalluksen puutteessa, ja +80 nopeuksissa ajoviima vielä jäähdyttää ikkunaa niin paljon että huuru alkaa jopa jäätyä sisäpintaan varsinkin etusivu-ikkunoissa. Jos haluan etuikkunan pitää huuruttomana, sivuikkunoille ei voi ohjata lainkaan puhallusta, jolloin ne huurtuvat/jäätyvät suht nopeasti. Mikäli ohjataan puhallusta sivuillekin, puhalluksen määrä vähenee etuikkunalta, joka alkaa hitaasti kuroutua umpeen.
Koesteutta autossa ei sisällä voi enää olla, sisällä on pidetty sekä sanomalehteä mattojen alla että silica-pohjaisia nesteenkerääjiä, mutta silti jostain kosteutta aina tulee sisälle. Onko kyseisenkaltainen huurtuminen normaalia 1.4TSI:lle, vai voiko puhalluksessa olla jotain ongelmaa.
Lainaus käyttäjältä: Flnt - 04.01.16 - klo:14:11
Onko kyseisenkaltainen huurtuminen normaalia 1.4TSI:lle, vai voiko puhalluksessa olla jotain ongelmaa.
Ainakaan oman kokemuksen mukaan ei ole tuo normaalia, kannattaa käydä huollossa valittamassa.
LainaaOnko kyseisenkaltainen huurtuminen normaalia 1.4TSI:lle, vai voiko puhalluksessa olla jotain ongelmaa.
Ei kuulosta kyllä normaalilta, itsellä puhallus on yksin ajettaessa myös pakkasella suunnattu jalkatilaan ja keskisuulakkeihin, jolloin esim. tuulilasille ei ole puhallusta ollenkaan (eikä tule sitä harmaata kalvoa niin herkästi ::) )ja silti pysyvät huurtumattomina, myös takaikkunat. Jos enemmän porukkaa niin silloin automaattiasento (joka näyttää puhaltelevan talvella tuulilasille ja jalkatilaan suurimmaksi osaksi) käytössä.
Onko raitisilmasuodatin vaihdettu / todettu kuivaksi?
Lainaus käyttäjältä: cannon - 04.01.16 - klo:09:36
Minkälaisia arvoja muilla on ajotietokoneen akun varaustila näyttänyt?
Ainoastaan 80% ja 90% lukemia olen tuosta saanut, vaikka on ollut paljon pätkäajoa ja webastoa. Start/Stop on pois kytkettynä tosin.
Fint, oletko katsonut, mikä "puhallus-mode" sulla on climatronicin menun takana? Sieltähän löytyy kolme voimakkuutta...
Lainaus käyttäjältä: cannon - 04.01.16 - klo:09:36
Minkälaisia arvoja muilla on ajotietokoneen akun varaustila näyttänyt? Minulla 80% on "vakioarvo", usein 70% ja 90%:iin olen päässyt vain kiinteän Defa-laturin parin tunnin käytön tai n. 200 kilometrin ajon jälkeen. Normaaliajo on tosin lyhyttä kaupunkiajoa pääosin. Mitään ylimääräisiä virtasyöppöhärpäkkeitä ei ole käytössä paitsi ajoittain puhelin latauksessa ja joskus autokamera käytössä.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 04.01.16 - klo:09:51
Mulla on jatkuvasti 60-70%, alle vuosi sitten vaihdettu uusi akku...
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 04.01.16 - klo:17:09
Ainoastaan 80% ja 90% lukemia olen tuosta saanut, vaikka on ollut paljon pätkäajoa ja webastoa. Start/Stop on pois kytkettynä tosin.
Mistähän johtuu, että minulla ei suostu näyttämään akun varaustilaa? Itse valikko siis näkyy kyllä, kun painaa trippinappia pitkään pohjassa, mutta aina vaan tulee ---% näyttöön. Useita kertoja kokeillut, auto 3 kk vanha ja 3500 km mittarissa.
Täytyykö se vielä erikseen aktivoida VCDS:llä käyttöön vaikka itse valikko jo näkyykin?
Lainaus käyttäjältä: cannon - 04.01.16 - klo:14:16
Ainakaan oman kokemuksen mukaan ei ole tuo normaalia, kannattaa käydä huollossa valittamassa.
Jep, arvelinkin. Tiesin antavani vähän periksi lämmöntuotannossa kun vaihdoin 90-luvun tekniikkaa edustavasta V6-moottorista uuteen eco-turboon, mutta tällaista en osannut odottaa.
Lainaus käyttäjältä: -Oksid- - 04.01.16 - klo:14:21
Ei kuulosta kyllä normaalilta, itsellä puhallus on yksin ajettaessa myös pakkasella suunnattu jalkatilaan ja keskisuulakkeihin, jolloin esim. tuulilasille ei ole puhallusta ollenkaan (eikä tule sitä harmaata kalvoa niin herkästi ::) )ja silti pysyvät huurtumattomina, myös takaikkunat. Jos enemmän porukkaa niin silloin automaattiasento (joka näyttää puhaltelevan talvella tuulilasille ja jalkatilaan suurimmaksi osaksi) käytössä.
Onko raitisilmasuodatin vaihdettu / todettu kuivaksi?
En ole ikinä pystynyt edes kokeilemaan jalkatilan puhallusta, koska silloin ei vain riitä puhallusta ikkunoiden aukipitämiseksi. Raitisilmasuodatinta osasyylliseksi ainakin epäilen itsekin, sille ei ole mitään tehty vielä. Toisaalta puhalluksen kanssa oli ongelmia kesälläkin, mutta silloin ne liittyivät yleiseen puhallukseen, eivät pelkästään kosteuteen.
Lainaus käyttäjältä: Kimmmo - 04.01.16 - klo:17:44
Fint, oletko katsonut, mikä "puhallus-mode" sulla on climatronicin menun takana? Sieltähän löytyy kolme voimakkuutta...
Puhallus-mode on "Strong" vai Heavyko se on, mutta kuitenkin se voimakkain.
Pitää olla Vehon suuntaan yhteydessä, kun selvästi ei voi enää olla käyttäjässä vain vikaa, sen verta paljon kuullut kommentteja joiden mukaan homman pitäisi toimia ihan eri tavalla. Katsotaan miten käy...
Jos ongelma olisi lähinnä huurtuminen, syytä voisi etsiä ilman sisäkiertotoiminnosta, kierrättää lähinnä matkustamon ilmaa. Kuuluuko mitään muutosta ilmavirtauksessa kun kytkee sisäkiertoa päälle/pois? Kun ilmavirtaus on heikkoa, voisi tarkistaa epäilemäsi sisäilmasuodattimen. Se löytyy ovelasti vasta hanskalokeron takaa esim. seuraavilla ohjeilla:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=23697.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=23697.0)
Helpoimmalla tietenkin asia korjaantuu huollossa.
Flnt:
LainaaOlen omassakin autossa saanut puhalluksen toimimaan T,,YSIN satunnaisesti, kerran pestessäni tuulilasin alkoi puhallus noin minuutiksi hiipuakseen itsestään ilman että olisin säätänyt mitään, ja toisen kerran pakittaessani puhuria kesti sen pakituksen verran, eli teknisesti tuntuisi moottori toimivan, jostain syystä se ilma ei vain kulje kanavissa oikein.
Nuo tilanteet eivät ole täysin satunnaiset: Molemmissa tapauksissa eli peruutettaessa ja tuulilasille pesunestettä spruutatessa Climatronicin pitäisi laittaa "taustalla" sisäilmankierto päälle. Käyttäjälle tuota ei mitenkään ilmoiteta eikä sisäilmankierron nappiin syty valoa käyttäjää "hämäämään".
Voisi siis olla mahdollista, että Climatronicin ei saa ilmaa auton ulkopuolelta (jotain/sisäilmankierto tukossa?). Jos näin on, on puhallinkin luultavasti ollut kohtuu kovilla, yrittäessään imeä jatkuvasti "pulloa tyhjäksi".
Joka tapauksessa tuon kanssa kannattaa mennä huoltoon.
Mielenkiintoisia ongelmia ilmanvaihdon, Webaston sekä akun varaustilojen kanssa ollut foorumilaisilla. Tässä omia mietteitä ja kokemuksia. Auto RS TSI Weballa.
Jos joku ei tiennyt, niin tuon automaattisen sisäilman kierrätyksen saa poistettua käytöstä asetuksista. Tällä ainakin voi kokeilla, josko ikkunoiden huurtuminen vähenisi. Tällöin voisi kuvitella olevan vikaa sisäilman kierrätyksen automatiikassa (eli se olisi aina päällä, vaikka ei pitäisi). Omassa autossa ikkunat huurtuvat vain kostealla plussakelillä joskus, kun ekoileva systeemi laittaa ilmastoinnin kompuran pois päältä. Tämän ekoilun voi ohittaa koodauskikkailulla. Nyt pakkasella ainakin kahden ihmisen kuormalla oman auton ikkunat on täysin huurteettomat. Ja puhallusvoimakkuus on vieläpä asetettu sille pienimmälle mahdolliselle (light?).
Webastolla lämmitettäessä ei näin talvella kyllä omassa autossani lämpömittarin viisari nouse juurikaan. Auton sisätilat on selvästi lämmenneet, jäät ja lumet sulaneet ikkunoista, mutta ei viisari ole tosiaankaan lähelläkään normaalilämpöä. Siis jopa 30 min lämmityksen jälkeen. Voisiko näissä sitten olla eroja moottorityypin suhteen? Vai onko autossani vikaa? Lämmöt nousee moottorin käynnistämisen jälkeen nopeasti ja öljyn lämmöt on esim. vartin maantieajon jälkeen näillä 10-15 asteen pakkasilla jossain 85-95 asteessa.
Akun varaustilasta on harva kertonut saavansa koskaan 100% näyttämää. Mietin, että onko se tehty tarkoituksella? Jos autossa on jonkinlainen jarrutusenergian talteenotto, niin se tarkoittaa laturin kuormittamista (eli akun lataamista) juurikin moottorijarrutustilanteessa. Ja silloin akussa pitää ajon jälkeen (eli seuraavan ajon alkaessa) olla "tilaa" tuolle jarrutusenergian talteenotolle. Olisi kyllä outoa, jos akkua ei kuitenkaan pidettäisi täydessä varaustilassa pakkasella. Toinen, mikä tuli mieleen: autossa saattaa olla moninaiset sisätilan valot tai CH/LH-valot päällä, jos akun varaustilaa kokeillaan heti autoon istuuduttua. Päällä olevat valot laskevat akun jännitettä ja luulen, että varaustilan mittaus näyttö vain jännitemittaukseen. Joku voisi koittaa varaustilan näyttöä vasta sitten, kun on istunut autossa ovet kiinni jonkin aikaa ja kaikki valot ovat sammuneet ja raportoida sitten tänne. Näyttääkö eri prosenttilukemia? Tämä on kyllä vain tällaista mutu-pohdintaa.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 04.01.16 - klo:20:27
Flnt:
Nuo tilanteet eivät ole täysin satunnaiset: Molemmissa tapauksissa eli peruutettaessa ja tuulilasille pesunestettä spruutatessa Climatronicin pitäisi laittaa "taustalla" sisäilmankierto päälle. Käyttäjälle tuota ei mitenkään ilmoiteta eikä sisäilmankierron nappiin syty valoa käyttäjää "hämäämään".
Voisi siis olla mahdollista, että Climatronicin ei saa ilmaa auton ulkopuolelta (jotain/sisäilmankierto tukossa?). Jos näin on, on puhallinkin luultavasti ollut kohtuu kovilla, yrittäessään imeä jatkuvasti "pulloa tyhjäksi".
Joka tapauksessa tuon kanssa kannattaa mennä huoltoon.
Tämä mies tässä, antakaa tälle miehelle mitali!
Tosiaan nyt aamulla firman pihassa leikin vartin verran kaikella mahdollisella mitä ilmastointiin liittyy, ja selkeästi vika tuntuisi löytyvän tästä sisäilman kierrätyksestä, sillä normaalitilassa ilman virtaus on aivan olematon, mutta kun kytken päälle napista sisäilman kierrätyksen, saa puhallus aivan ennenkokemattomat voimat, ja alkaa tuntua siltä kuin aiemmissakin autoissa! Jostain syystä sisäilman kierto ei kuitenkaan halua pysyä päällä, vaan toisinaan katkoo sitä, en tiedä onko ominaisuus vai vika, mutta kuitenkin napista lähtee aina uudestaan päälle, ja nyt tosiaan lämpimän ilman puhallus riittää pitämään ikkunat auki, ja takasivulasitkin olivat kirkkaat ensimmäistä kertaa pakkasten tulon jälkeen!
Ongelmahan ei ratkennut tällä, mutta on ainakin huomattavasti helpompi mennä sinne Vehollekin avautumaan, kun vian saa toistumaan nappia painamalla, ja ero tosiaan on niin huomattava ettei sitä voi olla huomaamatta. Olettaisin että puhalluksen tehon ei pitäisi vaihdella ainakaan kovin suuresti riippuen siitä onko sisäilman kierrätys päällä vai ei?
Olen kesäaikaan tuota kokeillut, kun itsekin epäilin vian siihen liittyvän, mutta silloin en näin suurta vaikutusta huomannut virtauksessa, mutta toki silloin oli ilmastointi käynnissä, joten jotain roolia sekin tässä yhtälössä pelaa.
Hienoa, että ongelma alkaa selvitä. Sisäkierron kytkennän ei pitäisi erityisemmin vaikuttaa puhalluksen määrään, joten vikaa on joko elektroniikassa tai ulkoa autoon tuleva kanava tukossa esim. viallinen sisäilmasuodatin. (Tätä voi itsekin käydä kurkistamassa aiemman viestini linkin ohjeilla.) Jos puhaltimen "kierrokset" tuntuvat putoavan sisäkierrolta poistuttaessa, vika vaikuttaa olevan itse järjestelmässä, eikä ahtaassa ilmakanavassa.
Ps. Muistui mieleeni vm. 2005 vw Polo, joka kytki sisäkierron automaattisesti päälle pakin myötä. Taisi sama tapahtua myös tuulilasille vettä spruutatessa. Näin haluttiin varmaankin estää pakokaasujen ja nestehöyryjen päätyminen sisätiloihin...
Lainaus käyttäjältä: Flnt - 05.01.16 - klo:06:40
Tämä mies tässä, antakaa tälle miehelle mitali!
Jostain syystä sisäilman kierto ei kuitenkaan halua pysyä päällä, vaan toisinaan katkoo sitä, en tiedä onko ominaisuus vai vika, mutta kuitenkin napista lähtee aina uudestaan päälle, ja nyt tosiaan lämpimän ilman puhallus riittää pitämään ikkunat auki, ja takasivulasitkin olivat kirkkaat ensimmäistä kertaa pakkasten tulon jälkeen!
Olettaisin että puhalluksen tehon ei pitäisi vaihdella ainakaan kovin suuresti riippuen siitä onko sisäilman kierrätys päällä vai ei?
:D Kun tuo on lopullisesti kunnossa, niin laita tänne raportti asiasta, niin voidaan taas viisastua.
Jos oikein muistan, niin tuo sisäilmankierto menee automaattisesti pois päältä aina tietyn ajan kuluessa, ettei matkustamon ilma pääse liikaa "happanemaan".
Puhalluksen nopeuteen tuolla sisäilman kierrätyksellä ei pitäisi olla merkittävää vaikutusta. Kohinan äänensävy jonkin verran muuttuu.
Lainaus käyttäjältä: JHS - 05.01.16 - klo:08:29
Ps. Muistui mieleeni vm. 2005 vw Polo, joka kytki sisäkierron automaattisesti päälle pakin myötä. Taisi sama tapahtua myös tuulilasille vettä spruutatessa. Näin haluttiin varmaankin estää pakokaasujen ja nestehöyryjen päätyminen sisätiloihin...
Tuotahan siinä ajetaan takaa. Mielestäni OcuII osasi ottaa pesunestehöyryt III:sta paremmin pois, mutta mutuiluahan tuo on, kun auto on vaihtunut ja vertailu muistikuvien varassa.
Nitinöitä ja natinoita tottunut jo kuuntelemaan kojetaulusta, mutta nyt meinaa tippua koko Bolero kehyksineen ;D Ylälaita irvistää pari senttiä, menee toki työtämällä paikoilleen, mutta ei "lukitu" mitenkään.
Lainaus käyttäjältä: NPR - 04.01.16 - klo:17:52
Mistähän johtuu, että minulla ei suostu näyttämään akun varaustilaa? Itse valikko siis näkyy kyllä, kun painaa trippinappia pitkään pohjassa, mutta aina vaan tulee ---% näyttöön.
Se näyttää tekevän tuota jos on ollut virrat pois tarpeeksi kauan. Eli laita virrat päälle ja pois, ja katso akun tila sen jälkeen, niin pitäisi ilmaantua lukema. Tai sitten kokeile heti ajon jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 05.01.16 - klo:10:23
Se näyttää tekevän tuota jos on ollut virrat pois tarpeeksi kauan. Eli laita virrat päälle ja pois, ja katso akun tila sen jälkeen, niin pitäisi ilmaantua lukema. Tai sitten kokeile heti ajon jälkeen.
Kyllä mulla näyttää tuon akun varauksen vaikka olis ollu ajamattomana 2pvää,ilman,että virtoja käyttäs välillä..
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 05.01.16 - klo:10:23
Se näyttää tekevän tuota jos on ollut virrat pois tarpeeksi kauan. Eli laita virrat päälle ja pois, ja katso akun tila sen jälkeen, niin pitäisi ilmaantua lukema. Tai sitten kokeile heti ajon jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 05.01.16 - klo:10:57
Kyllä mulla näyttää tuon akun varauksen vaikka olis ollu ajamattomana 2pvää,ilman,että virtoja käyttäs välillä..
Ei auta vaikka suoraan pitkän ajon jälkeen kokeilee, pelkkää viivaa näyttää. Autossa myös kiinteä Defan 10A laturi ja vaikka on pitänyt yön yli latauksessa, näyttää Akun tila -valikko aina ---%. Hyvin kyllä lähtee käyntiin ja Webastoakin tulee pari kertaa päivässä käytettyä. Ihmetyttää vain tuo valikon toimimattomuus, mutta eipä tuolla taida hirveästi virkaa olla. Tai voisihan sen avulla varmaan vähän ennakoida lataustarvetta kovilla pakkasilla ettei kuluta Webastolla akkua ihan tyhjäksi.
Tänään aamulla 3pv:n seisonnan jälkeen oli aika kinthaalla RS Tdin:n käyntiin lähteminen, auto ja akku on puoli vuotta vanhoja ja työmatkakäyttöni on 120km suuntaansa.
Auto oli siis kolme päivää seisonut ja aamulla 30min lämmitys webastolla, startatessa pyörähti kerran vaivalloisesti. 5s päästä uus yritys, pyörähti 2-3 kertaa. Taas pieni odotus ja tosi huonosti pyöri mutta nippanappa lähti käyntiin. Low batteryä herjasi heti ekan startin jälkeen. Tähän asti maximipakkaset tuolla autolla on ollut n.12-13c ja samalla 30min käytöllä kuin palmun alta. Ihme homma. Vielä edelliskerran kun ajelin kotiin, auto oli yön sisällä lämpimässä hallissa ja Ctekin laturissa kiinni. Eli akun on täytynyt olla parkkiin jättäessä maximitäysi.
Saisin auton taas sisään lämpimään halliin huomisaamuun asti mutta suoritan kenttätestiä, aamuksi luvattu 23c miinusta. Uusi 30min lämmitys ja katsotaan mitä tapahtuu, ellei lähde niin on starttiapukin vieressä.
Tein akulle kuormitustesterillä äsken kokeen, ihan hyvät tulokset tuli, uudenveroista väittää olevan...
Ilmastoinnin webasivulta näytti vielä lähes 100km ajon jälkeen( motaria) että Low battery, auxiliary heater not available. n.100km jälkeen tämä herja vasta hävisi. Lienekö akku ollut oikeasti ihan hapoilla aamulla vai mitähän auto sekoilee.
Prkl pyhäpäivä taas keskellä viikkoa, aamulla yhteys rinta-jouppiin.
Joillekin ilmeisesti vaihdettu starttimoottoreita? Akku näyttäisi olevan tikissä ja omat ajot on aina pitkää siivua, niin ikinä ei ole niiden takia ongelmaa ollut.
Lainaus käyttäjältä: Hiihtäjä - 06.01.16 - klo:10:47
Tänään aamulla 3pv:n seisonnan jälkeen oli aika kinthaalla RS Tdin:n käyntiin lähteminen, auto ja akku on puoli vuotta vanhoja ja työmatkakäyttöni on 120km suuntaansa.
Auto oli siis kolme päivää seisonut ja aamulla 30min lämmitys webastolla, startatessa pyörähti kerran vaivalloisesti. 5s päästä uus yritys, pyörähti 2-3 kertaa. Taas pieni odotus ja tosi huonosti pyöri mutta nippanappa lähti käyntiin. Low batteryä herjasi heti ekan startin jälkeen. Tähän asti maximipakkaset tuolla autolla on ollut n.12-13c ja samalla 30min käytöllä kuin palmun alta. Ihme homma. Vielä edelliskerran kun ajelin kotiin, auto oli yön sisällä lämpimässä hallissa ja Ctekin laturissa kiinni. Eli akun on täytynyt olla parkkiin jättäessä maximitäysi.
Saisin auton taas sisään lämpimään halliin huomisaamuun asti mutta suoritan kenttätestiä, aamuksi luvattu 23c miinusta. Uusi 30min lämmitys ja katsotaan mitä tapahtuu, ellei lähde niin on starttiapukin vieressä.
Tein akulle kuormitustesterillä äsken kokeen, ihan hyvät tulokset tuli, uudenveroista väittää olevan...
Ilmastoinnin webasivulta näytti vielä lähes 100km ajon jälkeen( motaria) että Low battery, auxiliary heater not available. n.100km jälkeen tämä herja vasta hävisi. Lienekö akku ollut oikeasti ihan hapoilla aamulla vai mitähän auto sekoilee.
Prkl pyhäpäivä taas keskellä viikkoa, aamulla yhteys rinta-jouppiin.
Joillekin ilmeisesti vaihdettu starttimoottoreita? Akku näyttäisi olevan tikissä ja omat ajot on aina pitkää siivua, niin ikinä ei ole niiden takia ongelmaa ollut.
Mulla lähtee huomenna liikkeeseen tutkittavaksi, oireet hyvin samantapaiset kuin sulla. Huollossa epäilivät, että esim. joku liitos heikosti kiinni (aikanaan kakkoskoppaisessa oli laturin piuha höllässä, oirehti jopa kesällä), mutta seisottavat to-pe yön pihastaan jotta voivat aamulla ottaa kylmät tyypit :)
En oisi kyllä ihan 100-varma lähteekö tuo tuosta ajamalla ilman ajoturvan hälyyttämistä paikalle...
Kylmä - näillä säillä tosi jäinen - akku ei anna virtaa paljoakaan vaikka olisi täysikin. Kannattaisi lämmittää akku ennen käynnitysyrityksiä.
Entivanhaan, kun mulla oli 2-tahti SAAB ja sattui 32 asteen pakkanen, vein akun sisälle lämpiämään. Pesuvatiin kuumaa vettä ja akku siihen. Se auttoi.
Nykyisin ei taida uskaltaa akkua irrottaa - ehkä jonkinlaisen varapatterin kanssa keplottelemalla voisi onnistua. Mutta näpithän tuolla jäätyy ulkona.
Lainaus käyttäjältä: JHS - 04.01.16 - klo:19:20
Jos ongelma olisi lähinnä huurtuminen, syytä voisi etsiä ilman sisäkiertotoiminnosta, kierrättää lähinnä matkustamon ilmaa. Kuuluuko mitään muutosta ilmavirtauksessa kun kytkee sisäkiertoa päälle/pois? Kun ilmavirtaus on heikkoa, voisi tarkistaa epäilemäsi sisäilmasuodattimen. Se löytyy ovelasti vasta hanskalokeron takaa esim. seuraavilla ohjeilla:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=23697.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=23697.0)
Helpoimmalla tietenkin asia korjaantuu huollossa.
Perusasia kannattaa tarkistaa: ilmalla täytyy olla poispääsytie matkustamosta - muutoin ei ole mahdollisuutta saada uutta ja kosteutta poistavaa ilmaa sisään --> avatkaa tavaratilan kansimattoa takareunastaan niin paljon, että ilma pääsee vapaasti poistoventtiilin kautta ulos. ;)
Onko muilla ollut ongelmia, että bassot katoaa auton soittimesta? Eilen, kun käynnistin niin radio toimii, mutta ilman bassoa. Totuin jotenkin, mutta tänään emäntä huomasi saman, kun lähdettiin. Tarkistin asetukset ja bassoa on asetuksissa enemmän kuin korkeampia ääniä. Hajosikohan jotain pakkasesta?
Soittimena ihan vakio, boleroko se on ja Style malli.
Lainaus käyttäjältä: lapazu - 06.01.16 - klo:15:45
Onko muilla ollut ongelmia, että bassot katoaa auton soittimesta? Eilen, kun käynnistin niin radio toimii, mutta ilman bassoa. Totuin jotenkin, mutta tänään emäntä huomasi saman, kun lähdettiin. Tarkistin asetukset ja bassoa on asetuksissa enemmän kuin korkeampia ääniä. Hajosikohan jotain pakkasesta?
Soittimena ihan vakio, boleroko se on ja Style malli.
Oletettavasti pakkasta on sen verran reippaasti, että kaiuttimen kartion ripustus voi olla "hieman" jäykkä. Tuon voisi äkkipäätä luulla olevan syynä bassokatoon?
Lainaus käyttäjältä: lapazu - 06.01.16 - klo:15:45
Onko muilla ollut ongelmia, että bassot katoaa auton soittimesta? Eilen, kun käynnistin niin radio toimii, mutta ilman bassoa. Totuin jotenkin, mutta tänään emäntä huomasi saman, kun lähdettiin. Tarkistin asetukset ja bassoa on asetuksissa enemmän kuin korkeampia ääniä. Hajosikohan jotain pakkasesta?
Soittimena ihan vakio, boleroko se on ja Style malli.
Huomasin saman eilen, MY15 Elegancen vakiosoitin. Ajattelin että tässä kylmässä tosiaan jotain joko hajosi tai jumiutui, mutta en ehtinyt asiaa sen enempää tutustua, pitää katsoa jos saisi sulattamalla bassot takaisin.
Bassot häviää skobeista pakkasella. On kaiuttimien ominaisuus ei vika. Kun lämpenevät niin ongelma korjaantuu.
Lainaus käyttäjältä: opar - 06.01.16 - klo:16:36
Bassot häviää skobeista pakkasella. On kaiuttimien ominaisuus ei vika. Kun lämpenevät niin ongelma korjaantuu.
e
Jotain tällaista ajattelinkin. Pitää odotella, kun sää lämpeää.
Lainaus käyttäjältä: opar - 06.01.16 - klo:16:36
Bassot häviää skobeista pakkasella. On kaiuttimien ominaisuus ei vika. Kun lämpenevät niin ongelma korjaantuu.
Halvat paperikartioelementit.
Pakkanen vai mikä, tänään startin jälkeen kymmenkunta releen naksua ennen kuin lämppärin puhallin käynnistyi. Muilla samaa ilmiötä? Takuuta olisi vielä hetki jäljellä... Lyhyt seuranta ja soitto pajalle.
Lainaus käyttäjältä: enkero - 06.01.16 - klo:11:16
Mulla lähtee huomenna liikkeeseen tutkittavaksi, oireet hyvin samantapaiset kuin sulla. Huollossa epäilivät, että esim. joku liitos heikosti kiinni (aikanaan kakkoskoppaisessa oli laturin piuha höllässä, oirehti jopa kesällä), mutta seisottavat to-pe yön pihastaan jotta voivat aamulla ottaa kylmät tyypit :)
En oisi kyllä ihan 100-varma lähteekö tuo tuosta ajamalla ilman ajoturvan hälyyttämistä paikalle...
Tänä aamuna oli -24c ja auto seisoi vrk:n pakkasessa, normi 30min lämmitys ja käyntiin lähti, tosin startti pyörittää todella laiskasti, liekö se vaan alitehoinen!?
Kävin suoraan töistä tullessani, ajettuani 120km, Rinta-Joupilla näyttämässä autoa, akkuun tehtiin 2x rasitustesti ja vikakoodit luettiin... Akku kunnossa ja ei kummempia vikakoodeja, jotain kai jäi kun low batterya silloin herjasi. Eli auto kunnossa, tai sit ei. Testit jatkuu huomisaamuna -20c ja perus 30min lämmitys. Jos orkkisakku on iskussa, kuten tahtoisin uskoa, niin starttimoottori on alimittainen näille keleillä. Luulisi että tuollainenkin testattaisiin kylmätesteissä auton osalta, että riittääkö starttiteho vai ei.
Jos ei meinaa käydä pakkaskelin startit maistumaan niin uudestaan pajalle, vähän se on väkisin tyrkyttämistä kuitenkin, kun eivät toki halua "kunnossa olevaa" autoa hirveesti roplata. Kuitenkin jos täydellä akulla ja 30min webastolämmityksellä ei meinaa saada pirssiä tulille niin väitän että se on vika/huono ominaisuus. 8v on tullut webaston kanssa ajeltua eikä tämänmittaisilla ajoilla ole akun lataus ikinä ongelmaksi muodostunut. Joskus lataan yön yli lämpimässä sisällä akun ctekillä täyteen ihan varuiksi vaan.
Ilmoittele enkero mitä tapahtuu oman autosi kanssa, tai jos siihen tehdään jotain merkittävää.
Lainaus käyttäjältä: Hiihtäjä - 07.01.16 - klo:13:38
Tänä aamuna oli -24c ja auto seisoi vrk:n pakkasessa, normi 30min lämmitys ja käyntiin lähti, tosin startti pyörittää todella laiskasti, liekö se vaan alitehoinen!?
Minulla vajaa viikko sitten ongelmia saada Scout käyntiin -11C lämpötilassa ja viime yön -25C lähti ihan kevyesti parin päivän seisonnan jälkeen. Molemmissa starttauksissa on ollut webasto n. 20 min päällä mutta viime yön oli myös Ctek ylläpitolataus 3,5A. Sekö auttoi?
Lainaus käyttäjältä: NPR - 05.01.16 - klo:14:42
Ei auta vaikka suoraan pitkän ajon jälkeen kokeilee, pelkkää viivaa näyttää. Autossa myös kiinteä Defan 10A laturi ja vaikka on pitänyt yön yli latauksessa, näyttää Akun tila -valikko aina ---%. Hyvin kyllä lähtee käyntiin ja Webastoakin tulee pari kertaa päivässä käytettyä. Ihmetyttää vain tuo valikon toimimattomuus, mutta eipä tuolla taida hirveästi virkaa olla. Tai voisihan sen avulla varmaan vähän ennakoida lataustarvetta kovilla pakkasilla ettei kuluta Webastolla akkua ihan tyhjäksi.
,,sken katsoin tuota Akun tilaa uudesta autosta (luovutettu minulle pari tuntia aiemmin) ja näytti myös ---%. Tarkoittanee että on hyvin täynnä(?). Ulkona -26 C.
Lainaus käyttäjältä: Hiihtäjä - 07.01.16 - klo:13:38
Tänä aamuna oli -24c ja auto seisoi vrk:n pakkasessa, normi 30min lämmitys ja käyntiin lähti, tosin startti pyörittää todella laiskasti, liekö se vaan alitehoinen!?
Kävin suoraan töistä tullessani, ajettuani 120km, Rinta-Joupilla näyttämässä autoa, akkuun tehtiin 2x rasitustesti ja vikakoodit luettiin... Akku kunnossa ja ei kummempia vikakoodeja, jotain kai jäi kun low batterya silloin herjasi. Eli auto kunnossa, tai sit ei. Testit jatkuu huomisaamuna -20c ja perus 30min lämmitys. Jos orkkisakku on iskussa, kuten tahtoisin uskoa, niin starttimoottori on alimittainen näille keleillä. Luulisi että tuollainenkin testattaisiin kylmätesteissä auton osalta, että riittääkö starttiteho vai ei.
Jääkylmä motti vaatii varmaan joo enemmän tehoa starttimotilta, mutta tuskinpa se alimitoitettu on. Starttimotti vaatii riittävän jännitteen, jotta se voi antaa riittävästi tehoa motin pyöritykseen. Ei siis riitä vaikka akku antaisi 6000 Ampeeria jos jännite 5V, ei pyörähä startti.
Hyvä tehdä rasitustesti näillä pakkasilla ja imaista patteri tyhjäksi. ;D Kantsii ladata testien jälkeen...
Paljonkohan akun jännite oli kun starttia pyöritti?
Itsellä kävi vanhan auton - ja Exide Exell akun - kanssa taannoin sillein, että ei startannut. Piti olla Hyvä patteri ja antaa virtaakin 800A. Ikää sillä oli n. 2v eli juuri mennyt takuu unpeen. Ni tehtiin rasitus- eli virtatesti ja hienosti antoi virtaa. En muista lukemaa mutta satoja ampeereita. Yli 300A ainakin. Mutta ei startannut. Syyksi paljastui 1 viallinen kenno. Kennoja on 6 kpl (n. 2,12V/kenno). Yksi kenno oli siis oikarissa jolloin napajännite oli tuon n. 2V normaalia alenpi. Ja oisko ollut niin että lepojännitettä kun mittasi, niin silloin ei välttämättä näyttänytkään 10,7V vaan vasta kun vähäsen kuormitti niin jännite tippui tosi paljon. Jännitehän akussa vielä laskee kun sitä kuormitetaan, niin sitten se ei vain riittänyt starttimotille. Eli se oikosulku paheni sen yhen kennon osalta mitä enemmän otti virtaa.
Mutta kannattaa mitata akun jännite kun akku on levännyt esim. yön yli. Ja siis sillein että autossa ei ole mitkään virrat eikä sisävalot yms. päällä. Eikä ole ollut latauksessa ainakaan tuntiin.
Patteri on täynnä kun lepojännite navoissa on 12,6 - 12,7 V.
N. 12,1V ~ 50% varaus. 11,8V ~ 25% ja 11V ~0%.
Mulla Ocussa akku varmaan hyvässä kunnossa, kun -28 ja Start/Stop toimii. Normi liikennevalot kone seis kuten kesäkelillä.
Tässäkö on syy tyhjenevään akkuun?
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1451959748242.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1451959748242.html)
Jaa että päästöjen optimointi on uusissa autoissa johtanut jo siihen että akkua ei edes yritetä ladata ensimmäisillä kilometreillä? Näyttäähän se varmaan testissä hyvältä... Mitähän seuraavaksi keksitään?
Niinpä, päästöt ja niiden vähentäminen ovat valmistajille kaikki kaikessa. Siinä ei Suomen "hirmupakkaset" paljon paina. Voihan sitä ihmetellä, mutta järkevämpää on ottaa ylläpito- tai älylaturi käyttöön. Lataus mieluummin sen jälkeen kun tulee ajosta eli moottori (akku) on lämmin, huonompi homma jos akku sattuu olemaan takapäässä...
Start-stop ja sen toiminta menee samaan, päästöjen vähentämiseen tähtäävään piikkiin. Jengi on raportoinut, että S-T menee päälle kesällä vaikka öljyn lämpötila hipoisi 110 astetta. Sama näyttää olevan pakkasella, jos akun varaus ja kiintiö sen sallii niin sammutellaan vaan... Itse painan tuon aina napista pois päältä, harmittaa silloin kun sen unohtaa ja auto sammuu vaikka kotipihalle autotallin ovea avattaessa.
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 08.01.16 - klo:10:50
Jaa että päästöjen optimointi on uusissa autoissa johtanut jo siihen että akkua ei edes yritetä ladata ensimmäisillä kilometreillä? Näyttäähän se varmaan testissä hyvältä... Mitähän seuraavaksi keksitään?
Yrittää kyllä ladata mutta kylmä akku ottaa huonosti jos ollenkaan latausta vastaan ensimmäisillä kilometreillä kovilla pakkasilla. Tästä syystä johtuu akku ongelmat lyhyttä matkaa ajavilla, ylläpitolaturi auttaisi useissa tapauksissa.
Aiempaan käynnistysongelmaani viitaten, uskon esitettyyn autonpesuteoriaan koska auto on käynnistynyt hyvin pakkasten koventumisen jälkeen. Akun tilalla ei voinut olla vaikutusta, koska startti kuitenkin alkoi pyörittämään ok kunhan vain pääsi alkuun. Temppuilua käynnistymisessä oli siis vain yhdellä kertaa, autopesussa käynnin ja vajaan viikon seisottamisen jälkeen.
Uudesta startista ei ole kuulunut vielä mitään ja vaikka nyt menee hyvin on se tietysti tarpeen vaihtaa.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 08.01.16 - klo:11:26
Yrittää kyllä ladata mutta kylmä akku ottaa huonosti jos ollenkaan latausta vastaan ensimmäisillä kilometreillä kovilla pakkasilla. Tästä syystä johtuu akku ongelmat lyhyttä matkaa ajavilla, ylläpitolaturi auttaisi useissa tapauksissa.
Lataako ylläpitolaturi jääkylmää akkua yhtään sen paremmin kuin ajaminen? Ehkä jos tuntitolkulla tohottaa virtaa sinne - harvemmin tulee useampaa tuntia yhtäsoittoa ajettua. Ja tietysti akun purkautuminen on melko vähäistä laturia käytettäessä. Entä sulaako kalikaksi jäätynyt akku ennen kesää kun sitä lataa - siis jonkun sähkökemiallisen reaktion seurauksena?
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 08.01.16 - klo:11:26
Yrittää kyllä ladata mutta kylmä akku ottaa huonosti jos ollenkaan latausta vastaan ensimmäisillä kilometreillä kovilla pakkasilla. Tästä syystä johtuu akku ongelmat lyhyttä matkaa ajavilla, ylläpitolaturi auttaisi useissa tapauksissa.
Tuossa jutussa tosiaan selkeästi mainittiin ettei edes yrittäisi ladata alussa koska päästöt. Ja jotain akunlataussäännöstelyähän näissä on, että voi ottaa sitä energiaa talteen sinne ajoakuun, eli se ei varmaan ole ikinä ihan täynnä, silloin menisi jarrutusenergiat hukkaan. Ylimääräistä akkuahan kerätylle energialle ei ole, niin olen siinä uskossa että käytetään normi akkua, ja silloin siinä pitää olla tilaa sille energialle.
Lainaus käyttäjältä: cannon - 08.01.16 - klo:12:01
Lataako ylläpitolaturi jääkylmää akkua yhtään sen paremmin kuin ajaminen? Ehkä jos tuntitolkulla tohottaa virtaa sinne - harvemmin tulee useampaa tuntia yhtäsoittoa ajettua. Ja tietysti akun purkautuminen on melko vähäistä laturia käytettäessä. Entä sulaako kalikaksi jäätynyt akku ennen kesää kun sitä lataa - siis jonkun sähkökemiallisen reaktion seurauksena?
Ei taida juurikaan sen paremmin ladata..... akku lämpiää tosin hieman ladatessa, mutta paukkupakkasilla se ei tunnu.
Jotkut uudempien autojen laturit ovat sillä tavalla fiksuja, että lämpotilan laskiessa latausjännite nousee hieman.
Akku on melko painava, siinä 10kg molemmin puolin -joten sen jäähtyminen tai lämpiäminen kestää tunteja tai jopa vuorokauden ulkolämpötilaan.
Jos olet ajanut käyntilämpöisen auton parkkihalliin päiväksi, niin sitten se on kyllä ehtinyt päivässä lämmetä niin paljon, että ottaa virtaa vastaan.
Jos tuon jälkeen ajaa kotiin ja jättää akun yöksi latinkiin, niin se varautuu melko hyvin.
Piti oikein käydä infrapunamittarilla katsomassa lämpötiloja omasta Paskatista, jossa
akku on muovikotelossa viimalta suojassa (ja toinen Weballe takakontissa).
Ulkolämpötila n. -17C (lauhtunut, aamulla n. -25C). Moottorin lohko n. +10, akku konehuoneessa n. -7C ja kontissa n -22C.Laitan silti sen nyt viikonloppuna päiväksi latinkiin.
OT: digitaalisia yleismittareita saa halvalla - alle 10, / kpl, sillä voi seurata akun varausta DC V(olt) alueella (luku pienenee kun varaustila laskee)
http://www.arcticheat.fi/arctic-battery-heater.html (http://www.arcticheat.fi/arctic-battery-heater.html)
Siitä akku lämpimäksi ;)
Lainaus käyttäjältä: cannon - 08.01.16 - klo:12:01
Lataako ylläpitolaturi jääkylmää akkua yhtään sen paremmin kuin ajaminen? Ehkä jos tuntitolkulla tohottaa virtaa sinne - harvemmin tulee useampaa tuntia yhtäsoittoa ajettua. Ja tietysti akun purkautuminen on melko vähäistä laturia käytettäessä. Entä sulaako kalikaksi jäätynyt akku ennen kesää kun sitä lataa - siis jonkun sähkökemiallisen reaktion seurauksena?
Omakohtainen kokemus ylläpitolatureista on hyvä. Kolmessa edellisessä autossani oli Webasto+ylläpitolaturi, ajosuorite lyhyttä matkaa. Akku oli kotona ja töissä talvella aina latauksessa. Ei mitään ongelmaa. Kahdelta työkaverillla joiden autoissa oli webasto ja ajo samankaltaista, akut hyytyi. Tämän jälkeen uskoivat minua ja laittoivat yllläpitolaturin jonka jälkeen ei ongelmia. Omani ja työkavereiden autot uudehkoja vähän ajettuja.
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 08.01.16 - klo:12:29
Tuossa jutussa tosiaan selkeästi mainittiin ettei edes yrittäisi ladata alussa koska päästöt.
Ei sanottu etteikö lataisi laisinkan vaan latausta säädellään. Omani 18000km ajetun autoni akku olisi valmis ellei lataisi yhtään. Ajosuorite koko pakkasjakson ajan ollut 5-8km.
" Lainaus"
akut eivät latautuneet 11 kilometrin testiajolla lainkaan, vaan saattoivat jopa purkautua lisää. Monissa autoissa latausta säädellään vähentävästi ajon alkuvaiheessa päästöjen alentamiseksi, jolloin akku ei siis ehdi varautua lyhyillä matkoilla riittävästi.
Omassa autossanikin on havaittavissa akun jännitteen laskua. Eilen lyhyt hetki pysäköitynä parkit ja radio käytössä, parin minuutin pysähdyksen jälkeen automatiikka sammutti molemmat.
Lainaus käyttäjältä: Hiihtäjä - 07.01.16 - klo:13:38
Ilmoittele enkero mitä tapahtuu oman autosi kanssa, tai jos siihen tehdään jotain merkittävää.
Huolto oli sitä tänään tutkinut, eikä ole todellakaan ainoa laatuaan. Yhdistävä tekijä vaikuttaisi olevan 2.0TDI JA Webasto, mutta toistaiseksi ollaan arvuuttelun varassa. Yksi skenaario oli, että kapistus keksii lämmityksestä jonkin ohjausparametrin (joka ei jätä vikakoodia) mutta päättää olla käynnistymättä. Tätä tutkintalinjaa en "osta", kun oli tuossa uudenvuoden jälkeen 2-3 kievotusyritystä ja se oli sitten laturikeikka.
Patteri itsestään on kuulemma kunnossa, vähissä virroissa tosin. No sehän lohduttaa, kun ei näemmä lataudu edes pitkässä maantieajossa lauhemmalla kelillä.
Pitääpä toivoa parasta, ja jos ei muuta, niin sitten aina pysäköidä auto siten että lähtee hinurin lavalle mahdollisimman pienellä vaivalla. Luulisi, että jos hinauskeikkojen määrä lähestyy viittä yhden talven sisään/auto, niin alkaa niitä ratkaisuja löytyä viimeistään maahantuojan mielenkiinnon vuoksi.
Lainaus käyttäjältä: enkero - 08.01.16 - klo:15:15
Pitääpä toivoa parasta, ja jos ei muuta, niin sitten aina pysäköidä auto siten että lähtee hinurin lavalle mahdollisimman pienellä vaivalla. Luulisi, että jos hinauskeikkojen määrä lähestyy viittä yhden talven sisään/auto, niin alkaa niitä ratkaisuja löytyä viimeistään maahantuojan mielenkiinnon vuoksi.
Jos haluaa helpottaa (omaa) tilannetta, niin akun lataamista voisi kokeilla. ::)
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 08.01.16 - klo:16:42
Jos haluaa helpottaa (omaa) tilannetta, niin akun lataamista voisi kokeilla. ::)
En hankkinut Webastoa pitääkseni autoa normaalissa talvikelissä tolpassa. Jos haluaisin varmistella enemmän, vaihtaisin Ladaan ;D
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 08.01.16 - klo:13:36
http://www.arcticheat.fi/arctic-battery-heater.html (http://www.arcticheat.fi/arctic-battery-heater.html)
Siitä akku lämpimäksi ;)
"- automaattinen
ajonaikainen akun lämmitin".
Tarvittaisiin keksintö, jossa akkua lämmitetään silloin kun auto seisoo pihalla roikan päässä!
Lainaus käyttäjältä: BobSmith - 08.01.16 - klo:17:50
"- automaattinen ajonaikainen akun lämmitin".
Tarvittaisiin keksintö, jossa akkua lämmitetään silloin kun auto seisoo pihalla roikan päässä!
Tuollahan sanottiin että lämmittää kun käytössä on vähintään 6A laturi.
Lainaus käyttäjältä: cannon - 08.01.16 - klo:12:01
Lataako ylläpitolaturi jääkylmää akkua yhtään sen paremmin kuin ajaminen? Ehkä jos tuntitolkulla tohottaa virtaa sinne - harvemmin tulee useampaa tuntia yhtäsoittoa ajettua. Ja tietysti akun purkautuminen on melko vähäistä laturia käytettäessä. Entä sulaako kalikaksi jäätynyt akku ennen kesää kun sitä lataa - siis jonkun sähkökemiallisen reaktion seurauksena?
Reilut neljä päivää oli nyt seissyt auto n. -25 asteessa ja SOC näytti akulle 80%. En yrittänyt tulille vaan pistin piuhan päähän. 2 tuntia piuhan päässä. Juuri kävin katsomassa niin oli Defa laturi työntänyt jonkin verran lisäsähköä kun SOC näytti 90% vaikka akku varmaa umpijäässä.
10 km ajoja on tullut tehtyä pakkasjakson aikana. Joka päivä pitänyt autoa defan akkulaturissa 2h ajon jälkeen ja on toiminut moitteetta vaikka webastoa on tullu vähän väliä max 30 min kerrallaan käytettyä. Huonosti olisi luultavasti käyny jos en akkua lataisi ajon jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: enkero - 08.01.16 - klo:17:48
En hankkinut Webastoa pitääkseni autoa normaalissa talvikelissä tolpassa. Jos haluaisin varmistella enemmän, vaihtaisin Ladaan ;D
Tätä asiaa mä oon itsekin vähän joutunut hymyilemään ja ihmettelemään tässä viime aikoina. Eikös webaston pitänyt juurikin vapauttaa käyttäjänsä tuosta jokapäiväisestä johtoleikistä? Itse olen nyt sentään 1,5 vuotta pärjännyt webaston kanssa ilman johtoja. Katsotaan kauasko vielä pääsen.
Tänään suht tiheän webaston käyttämisen jälkeen yhdistettynä lyhyisiin ajosuoritteisiin (max 30 min) SOC kotiintullessa näytti 80%. Törkkäsin varuiksi Defan 4A smartcharge laturin kiinni akkuun heti ajeluiden jälkeen. Laturi näytti täyttä akkua ja ei lähtenyt palkkeja heiluttelemaan / lataamaan. Liekö sitten muka niin täynnä tuo akku.
Lainaus käyttäjältä: Dino - 08.01.16 - klo:20:31
Tänään suht tiheän webaston käyttämisen jälkeen yhdistettynä lyhyisiin ajosuoritteisiin (max 30 min) SOC kotiintullessa näytti 80%. Törkkäsin varuiksi Defan 4A smartcharge laturin kiinni akkuun heti ajeluiden jälkeen. Laturi näytti täyttä akkua ja ei lähtenyt palkkeja heiluttelemaan / lataamaan. Liekö sitten muka niin täynnä tuo akku.
No Hö...heti ajelun jälkeen patterin jännite ei ole kerinnyt "normalisoitumaan"/asettumaan. Akun jännite on virtojen katkaisun jälkeen vielä tovin >13V niin älykäskin laturi kuvittelee akun olevan täynnä. Vaikka tunti ajelun jälkeen kun laittaa latuuseen niin sitten saattaa lähteä lataamaan, jos akku ei todellakin ole sitten jo täynnä.
Itse käytän wepastoa ja tolppaa vuoron perään. Koska työreissussa kämpän päässä ei ole tolppaa, mutta työmaalla on. Jotenka aamulla wepasto ja illalla tolppa. :D Tolpassa ollessa myös akku lataantuu, kun letku- ja sisälämppärin lisäksi autossa on Defan laturi.
Vaikka wepasto on tehokkaampi ja nopeanpi ja kivonpi, niin akun terveyden kannalta on minusta hyvä pitää välillä tolpassakin. Tai siis Ladata akkua silloin tällöin varsinkin jos ajelee lyhyttä pätkää ja kovat pakkaset. Pikkupätkiä ajellessa akun varaustaso laskee joka ajelulla, ja jos/Kun auton oma laturi ei saa pakkasilla ladattua akkua tarpeeksi, niin akussahan on vajaa varaus koko ajan. Ja kun vajaata varausta on riittävän pitkään, akku hajoaa.
Jep. Tiedä häntä sitten, voi hyvinkin olla juuri noin. Smartcharge uusi tuttavuus, lieköhän muilla vastaavia kokemuksia. Mut se lienisi jo uuden topicin paikka. Pitää latailla uudestaan ja testailla lisää.
Lainaus käyttäjältä: Epes - 07.01.16 - klo:13:43
Minulla vajaa viikko sitten ongelmia saada Scout käyntiin -11C lämpötilassa ja viime yön -25C lähti ihan kevyesti parin päivän seisonnan jälkeen. Molemmissa starttauksissa on ollut webasto n. 20 min päällä mutta viime yön oli myös Ctek ylläpitolataus 3,5A. Sekö auttoi?
Ja tänään oli taas Scoutissa ongelmia -13C:ssa. Toisella yrityksellä jäi käyntiin ja moottori sekä hehkuvalot paloivat/vilkkuivat. Eilen autolla ajettiin 400km maskinsuojat päällä ja auto oli matkan puolivälissä koko päivän lämpimässä tallissa joten on ihme ellei akku ollut niin täysi kuin olla voi. Voisiko olla niin, että ongelmia on tietyssä lämpötilassa -10C ja -15C huitteilla. Vähän samoin kuin oli vuonna 2007 uusissa 2.0TDI moottoreissa, jos joku muistaa Ultimatevw:n ajoilta.....
Lainaus käyttäjältä: opar - 06.01.16 - klo:16:36
Bassot häviää skobeista pakkasella. On kaiuttimien ominaisuus ei vika. Kun lämpenevät niin ongelma korjaantuu.
Miten niin häviää? Eihän niitä ole alun alkaenkaan?
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 09.01.16 - klo:18:38
Miten niin häviää? Eihän niitä ole alun alkaenkaan?
Tämä nyt on saivartelua sarjassamme "Ford ei ole auto". Toki jos basson määritelmä on ulkopuolella kuuluva ölinä ja sen mukana resonoivat korinosat, niin oletettavasti tuolla määrittelyllä Octavian äänentoistolaitteista ei juuri bassoa tule.
Lainaus käyttäjältä: Peltikorva - 08.01.16 - klo:21:29
No Hö...heti ajelun jälkeen patterin jännite ei ole kerinnyt "normalisoitumaan"/asettumaan. Akun jännite on virtojen katkaisun jälkeen vielä tovin >13V niin älykäskin laturi kuvittelee akun olevan täynnä. Vaikka tunti ajelun jälkeen kun laittaa latuuseen niin sitten saattaa lähteä lataamaan, jos akku ei todellakin ole sitten jo täynnä.
Itse käytän wepastoa ja tolppaa vuoron perään. Koska työreissussa kämpän päässä ei ole tolppaa, mutta työmaalla on. Jotenka aamulla wepasto ja illalla tolppa. :D Tolpassa ollessa myös akku lataantuu, kun letku- ja sisälämppärin lisäksi autossa on Defan laturi.
Vaikka wepasto on tehokkaampi ja nopeanpi ja kivonpi, niin akun terveyden kannalta on minusta hyvä pitää välillä tolpassakin. Tai siis Ladata akkua silloin tällöin varsinkin jos ajelee lyhyttä pätkää ja kovat pakkaset. Pikkupätkiä ajellessa akun varaustaso laskee joka ajelulla, ja jos/Kun auton oma laturi ei saa pakkasilla ladattua akkua tarpeeksi, niin akussahan on vajaa varaus koko ajan. Ja kun vajaata varausta on riittävän pitkään, akku hajoaa.
http://www.webasto.com/fi/ (http://www.webasto.com/fi/)
Juuri eilen sain kuulla erään paskatin omistajalta jolla akku mykkä eikä auto startannut, kun kysyin koska akkua on ladattua, kun on webasto, niin vastaus oli "Eihän sitä tartte ladata, kun sillä on oma akku". Kysyin että minkälaista matkaa ajettu, niin 20km matkaa suuntaansa ja webastoa käytetty päivittäin 30-60min. Sitten ihmetellään kun molemmat akut tyhjänä. Kun selitin hetken ettei se webastokaan pyhällä hengellä toimi eikä laturi lataa tuolla matkalla akkua yhtään -30 asteen pakkasella lopputulos oli, että alle neljä vuotta vanhaan autoon tuli uusi akku, ctek:n laturi ja valmiit liitäntäpiuhat. Jatkossa tuosta ctek:n omasta liitäntäpiuhasta näkee milloin se AKKU kannattaa ladata vaikka webastolle olisi oma akku.
Eli jos autossa on kaksi 70aH akkua, niin jokainen sähköihin perehtynyt voi laskea paljonko tuo 5kw webasto vie virtaa ja sen jälkeen laskea kauanko se vaatii latautua optimiolosuhteissa. Sen jälkeen miettii -30 asteen pakkasen jolloin akku ei kovin hyvin ota kylmänä virtaa vastaan, että miksi EHK,, lohkolämmitin tai kiertovesilämmitin on parempi vaihtoehto, jos tolppapaikka on saatavilla.
Ai niin unohtui mainita. Sähkölaitteiden määrä on lisääntynyt kummasti nykyautoissa eikä se helpota asioita pakkasella.
Nimimerkillä: Kurkkua myöten täynnä pakkasta ja uusia autoa. 24 tuntia ja viittä tuttua auttanut näiden asioidan kanssa, jotka pitäisi olla päivänselviä... Jos ei muuten niin keltainen media on viimeistään tiedottanut.
Lainaus käyttäjältä: enkero - 09.01.16 - klo:19:08
Tämä nyt on saivartelua sarjassamme "Ford ei ole auto". Toki jos basson määritelmä on ulkopuolella kuuluva ölinä ja sen mukana resonoivat korinosat, niin oletettavasti tuolla määrittelyllä Octavian äänentoistolaitteista ei juuri bassoa tule.
Ei tuo tekoälyn kommentti kyllä mitään saivartelua minusta ollut vaan ihan tuntuu faktaa olevan.
Mulla on nyt kolmatta päivää style varusteinen octavia lb vuokra-auto alla ja ei tuossa kyllä ole bassoa noissa vakio poppivehkeissä ollenkaan. Ei ollenkaan. Ihan sama mihin asentoon bassot radiosta säätää niin ei mitään vaikutusta.
Oikeasti pakko sanoa että huonoin vakioäänentoisto mihin olen vielä missään autossa törmännyt. Aivan järkyttävän muovinen ja kamala soundi ja olenkin ajellut mieluummin radion äänenvoimakkuus nollissa tämän päivän. Mieluummin kuuntelen muita ääniä.
Lainaus käyttäjältä: enkero - 09.01.16 - klo:19:08
Tämä nyt on saivartelua sarjassamme "Ford ei ole auto". Toki jos basson määritelmä on ulkopuolella kuuluva ölinä ja sen mukana resonoivat korinosat, niin oletettavasti tuolla määrittelyllä Octavian äänentoistolaitteista ei juuri bassoa tule.
Ei. Tämä ei ole saivartelua. Ruksasin autooni lisävarusteeksi Canton audion odottaen kuulevani edes jossain määrin tukevaa äänentoistoa, olihan autossa esitteen mukaan ihan subwoofer ja kaikki. Pettymys oli suuri kun ekaa kertaa kuulin, ja on se vieläkin.
Miten se on Skodalle ylivoimaisen vaikeaa rakentaa edes jonkin tasoinen äänentoisto. Vertailuna käytän edellisen auton (Golf VI) Dynaudio-järjestelmää joka kuulosti paljon paremmalta. Ihan ilman subwooferiakin...
Minulla Canton potkii tosi hienosti, enkä ole mitään kommervenkkejä käyttänyt. Seuraavan ocun kun tilaan toukokuussa, niin ekana ruksaan Cantonit
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 09.01.16 - klo:20:48
Ei tuo tekoälyn kommentti kyllä mitään saivartelua minusta ollut vaan ihan tuntuu faktaa olevan.
Mulla on nyt kolmatta päivää style varusteinen octavia lb vuokra-auto alla ja ei tuossa kyllä ole bassoa noissa vakio poppivehkeissä ollenkaan. Ei ollenkaan. Ihan sama mihin asentoon bassot radiosta säätää niin ei mitään vaikutusta.
Oikeasti pakko sanoa että huonoin vakioäänentoisto mihin olen vielä missään autossa törmännyt. Aivan järkyttävän muovinen ja kamala soundi ja olenkin ajellut mieluummin radion äänenvoimakkuus nollissa tämän päivän. Mieluummin kuuntelen muita ääniä.
Oletko saanut auton ihan kunnolla lämpimäksi viime päivinä?
Ja jos et ole huonompiin törmännyt, niin ilmeisesti iso osa japanilaisia, korealaisia ja kaikki vakiovehkeillä olevat bemarit olet onnistunut kiertämään kaukaa?
Lainaus käyttäjältä: enkero - 09.01.16 - klo:22:09
Oletko saanut auton ihan kunnolla lämpimäksi viime päivinä?
Ja jos et ole huonompiin törmännyt, niin ilmeisesti iso osa japanilaisia, korealaisia ja kaikki vakiovehkeillä olevat bemarit olet onnistunut kiertämään kaukaa?
Joo eilen tuli ajoa sen verran että kyllä auto lämpeni ihan hyvin.
Aiemmin surkeimmasta äänentoistosta kamppaili omalla kohdalla Kia Rio ja BMW 3-sarja, mutta kyllä tämä valitettavasti vieläkin pistää alemmas. En tiedä olisiko tilanne Cantonin kanssa parempi. En mitään teinibassoa odota mutta pitäisi tuolta nyt jotain edes kuulua. Ja minusta pakkanen ei ole hyvä syy huonoon äänentoistoon. Kumpikaan perheen autoista ei samasta ongelmasta kärsi ei Golf eikä 508 RXH. Siksi aika yllättävää että Skoda poikkeaa näinkin paljon.
Muuten auto on kyllä miellyttänyt, se on pakko sanoa.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 09.01.16 - klo:22:27
Joo eilen tuli ajoa sen verran että kyllä auto lämpeni ihan hyvin.
Aiemmin surkeimmasta äänentoistosta kamppaili omalla kohdalla Kia Rio ja BMW 3-sarja, mutta kyllä tämä valitettavasti vieläkin pistää alemmas. En tiedä olisiko tilanne Cantonin kanssa parempi. En mitään teinibassoa odota mutta pitäisi tuolta nyt jotain edes kuulua. Ja minusta pakkanen ei ole hyvä syy huonoon äänentoistoon. Kumpikaan perheen autoista ei samasta ongelmasta kärsi ei Golf eikä 508 RXH. Siksi aika yllättävää että Skoda poikkeaa näinkin paljon.
Muuten auto on kyllä miellyttänyt, se on pakko sanoa.
r
Joo ei Octaviassa kovin erikoinen ole äänenlaatu.
Sen verran kuitenkin laittaisin pakkasen piikkiin(mikä on erikoinen selitys sekin), että minulla on nyt reilun viikon tai mitä näitä pakkasia nyt on etelässä ollut niin bassot kadonneet. Eikä ne siitä ole miksikään muuttuneet webaston ja tunnin ajelunkaan jälkeen.
Joku täällä kertoi, että basso elementti jäätyy ja äänentoisto paranee taas kohtuulliseksi, kun ilmat lämpeää. Ihan siis näin surkea se ei ole koko vuotta mitä nyt olet kuullut. >:(
Lainaus käyttäjältä: lapazu - 10.01.16 - klo:12:04
Joo ei Octaviassa kovin erikoinen ole äänenlaatu.
Sen verran kuitenkin laittaisin pakkasen piikkiin(mikä on erikoinen selitys sekin), että minulla on nyt reilun viikon tai mitä näitä pakkasia nyt on etelässä ollut niin bassot kadonneet. Eikä ne siitä ole miksikään muuttuneet webaston ja tunnin ajelunkaan jälkeen.
Joku täällä kertoi, että basso elementti jäätyy ja äänentoisto paranee taas kohtuulliseksi, kun ilmat lämpeää. Ihan siis näin surkea se ei ole koko vuotta mitä nyt olet kuullut. >:(
Itselläni cantonit vaatinut n.20 asteen pakkasella about 30km ajoa ja sisäilmanlämmitin 2h päällä ennen starttia niin tämän jälkeen alkaa subbarin pahvit vipattamaan. Ja mitä isommalla niitä canotneita luukuttaa niin sitä nopeammin pahvittötteröt alkaa liikkumaan...
Jep. Reilun tunnin ajo -11 pakkasessa sitten lopulta sulatti bassoelementit. Joten korjaan lausuntoani, ei tuo äänenlaatu ole kuitenkaan umpisurkea, itse asiassa ihan hyvä äänentoisto tuossa on.
Mutta onhan toi jäätyminen ihan naurettavaa nykyautossa. Ei ole itsellä ollut 20 vuoteen autoa jossa kaiuttimet jäätyy pakkasella.
20 tkm ajettu ja nyt peruutustutka viheltää ja näyttää punaista aina kun laitan pakin päälle. Joko nyt rempat alkavat? :(
Lainaus käyttäjältä: Iero - 10.01.16 - klo:18:44
20 tkm ajettu ja nyt peruutustutka viheltää ja näyttää punaista aina kun laitan pakin päälle. Joko nyt rempat alkavat? :(
Kyllä, ellei (taka)puskurin putsaaminen jäästä/lumesta auta (voi se toki viheltää pakokaasustakin).
Itse ainakin huomasin eilen, että käynnistyksen jälkeisestä melko sankasta pakokaasupilvestä tuo tutka piippasi tasaisesti punaista. Piipitys loppui heti kun auto liikkui peruutuksessa ja pilvi hälveni.
Jos on vetokoukku paikallaan, niin tutkalle riittää kun kuulan suoja on vinossa. Itsekin soitin huoltoon ennen kuin keksin syyn.
Lainaus käyttäjältä: NPR - 04.01.16 - klo:17:52
Mistähän johtuu, että minulla ei suostu näyttämään akun varaustilaa? Itse valikko siis näkyy kyllä, kun painaa trippinappia pitkään pohjassa, mutta aina vaan tulee ---% näyttöön. Useita kertoja kokeillut, auto 3 kk vanha ja 3500 km mittarissa.
Täytyykö se vielä erikseen aktivoida VCDS:llä käyttöön vaikka itse valikko jo näkyykin?
Mulla 4 pv vanha ocu. Pelkkää ---% SOC näyttää täälläkin.
Luovutuksesta seuraavana päivänä lähti ontuen käyntiin 4. yrityksellä. Kolmella ensimmäisellä pyöräytti ehkä 1 sek ajan. EPC valo jäi palamaan ja olisko tullut myös s/s vika näyttöön, mutta teksti ei ainakaan jäänyt pitkäksi aikaa. Annoin käydä lämpimäksi sammutus ja käyntiin, valo hukku.
Se oli auton eka kylmäkäynnistys rek jälkeen -27C, weba oli päällä 12min, kyttäsin kun sisäpuhallus alkoi, niin menin starttailee. 12,1V oli tupakan sytkästä mitatuna silloin. Weban päälle laittaessa oli 12,5V.
En oo vielä ehtiny mittaamaan paljon weba ottaa virtaa päällä ollessaan mutta tuli tänään puheeks että kannattaisko sekin sammuttaa starttaamisen ajaksi jotta kaikki virta käytössä? (Joskus webasto asentaja näin neuvonut).
Onko viallinen startti? Tai kosteutta startissa, kun liikkestä ajettiin -30C een. Kosteutta ainakin umpioissa.
Lainaus käyttäjältä: costner82b - 10.01.16 - klo:22:00
Mulla 4 pv vanha ocu. Pelkkää ---% SOC näyttää täälläkin.
Luovutuksesta seuraavana päivänä lähti ontuen käyntiin 4. yrityksellä. Kolmella ensimmäisellä pyöräytti ehkä 1 sek ajan. EPC valo jäi palamaan ja olisko tullut myös s/s vika näyttöön, mutta teksti ei ainakaan jäänyt pitkäksi aikaa. Annoin käydä lämpimäksi sammutus ja käyntiin, valo hukku.
Se oli auton eka kylmäkäynnistys rek jälkeen -27C, weba oli päällä 12min, kyttäsin kun sisäpuhallus alkoi, niin menin starttailee. 12,1V oli tupakan sytkästä mitatuna silloin. Weban päälle laittaessa oli 12,5V.
En oo vielä ehtiny mittaamaan paljon weba ottaa virtaa päällä ollessaan mutta tuli tänään puheeks että kannattaisko sekin sammuttaa starttaamisen ajaksi jotta kaikki virta käytössä? (Joskus webasto asentaja näin neuvonut).
Onko viallinen startti? Tai kosteutta startissa, kun liikkestä ajettiin -30C een. Kosteutta ainakin umpioissa.
Eihän se moottorilohko ole ehtinyt lämmetä tuossa ajassa. Noilla pakkasilla vähintäin 30 minuuttia.
Lainaus käyttäjältä: JAK - 10.01.16 - klo:22:22
Eihän se moottorilohko ole ehtinyt lämmetä tuossa ajassa. Noilla pakkasilla vähintäin 30 minuuttia.
Jep, eikä tarvitse webastoa sulkea startin ajaksi jos vaan on auto kunnossa.
Lainaus käyttäjältä: costner82b - 10.01.16 - klo:22:00
Mulla 4 pv vanha ocu. Pelkkää ---% SOC näyttää täälläkin.
Luovutuksesta seuraavana päivänä lähti ontuen käyntiin 4. yrityksellä. Kolmella ensimmäisellä pyöräytti ehkä 1 sek ajan. EPC valo jäi palamaan ja olisko tullut myös s/s vika näyttöön, mutta teksti ei ainakaan jäänyt pitkäksi aikaa. Annoin käydä lämpimäksi sammutus ja käyntiin, valo hukku.
Se oli auton eka kylmäkäynnistys rek jälkeen -27C, weba oli päällä 12min, kyttäsin kun sisäpuhallus alkoi, niin menin starttailee. 12,1V oli tupakan sytkästä mitatuna silloin. Weban päälle laittaessa oli 12,5V.
En oo vielä ehtiny mittaamaan paljon weba ottaa virtaa päällä ollessaan mutta tuli tänään puheeks että kannattaisko sekin sammuttaa starttaamisen ajaksi jotta kaikki virta käytössä? (Joskus webasto asentaja näin neuvonut).
Onko viallinen startti? Tai kosteutta startissa, kun liikkestä ajettiin -30C een. Kosteutta ainakin umpioissa.
Veikkaisin että on ollut kosteutta starttimoottorissa, joka jäätyessään voi oireilla näin. Kirjoittelin asiasta vähän aika sitten tähän ketjuun.
Tänään autoon mennessä auton ulkolämpömittari näytti -23 eli sitä, joka oli vallinnut torstaina katokseen jätettäessä. Noin 10 min ajoa moottoritiellä kesti ennenkuin se pääsi vallitsevaan lämpötilaan, joka oli -7. Koko 2x25 km:n ajojen aikana se ei kertakaan mennyt s/s-tilaan eli kävi joka pysähdyksessä. Webasto oli ollut päällä sen 30 min ennen lähtöä.
Tuossa MY2015B 1.4 TSI/DSG vajaavetoisessa ei ole ESC-nappulaa, tulihan sekin tarkistettua.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 11.01.16 - klo:14:53
Tänään autoon mennessä auton ulkolämpömittari näytti -23 eli sitä, joka oli vallinnut torstaina katokseen jätettäessä.
Tätä olen itsekin ihmetelly. Eikö Webasto säädäkään tuon tiedon perusteella sopivaa lämmitysajankohtaa ajastinta (johon on ohjelmoitu lähtöaika) käytettäessä? Vai onko olemassa myös toinen ulkolämpömittaus jossain?
Lainaus käyttäjältä: clacson - 11.01.16 - klo:14:53
Tuossa MY2015B 1.4 TSI/DSG vajaavetoisessa ei ole ESC-nappulaa, tulihan sekin tarkistettua.
tuo on muuten yksi pieni asia mitä olen jäänyt kaipaamaan... ei se, että sitä nyt kovin montaa kertaa kaipaisi, mutta toiminnon deactivointi monen valikon kautta on vaan niin paljon hankalaa verrattuna, että se nappi olis siinä kojelaudassa...
Lainaus käyttäjältä: migis - 11.01.16 - klo:15:11
Tätä olen itsekin ihmetelly. Eikö Webasto säädäkään tuon tiedon perusteella sopivaa lämmitysajankohtaa ajastinta (johon on ohjelmoitu lähtöaika) käytettäessä? Vai onko olemassa myös toinen ulkolämpömittaus jossain?
Ja minäkin olen viime päivinä ihmetellyt samaa (octavia 4/2015 1.4 tsi webastolla). Ulkolämpötilan mittari näytttää käynnistyksen jälkeen sitä lämpötilaa, mikä vallitsi silloin kun auton sammutti. Esimerkiksi muutama päivä sitten auto näytti edellispäivän lukemaa -22C ja vasta noin 10 min ajon jälkeen aste asteelta todella hitaasti "päivittyen" näyttö saavutti vähitellen todellisen sen hetkisen ulkololämpötilan -13C. Webasto oli kytketty kaukosäätimellä päälle n. 20 min ennen liikkeellelähtöä. Toissapäivänä iltapäivällä ajoin parkkiin. Iltaa kohti pakastui ja kun illalla starttasin (taas Webastoa n. 20 min), näytti mittari aluksi -12C ja noin 5 minuutin ajon jälkeen näyttö oli vähitellen "korjautunut" -17C lukemaan, mikä vastasi teiden varsien näyttöjä. Hidas päivitys tapahtuu siis sekä kylmenevässä että lämpenevässä säässä. Vika vai ominaisuus? Esim vanhassa 2008 Fabiassa (ei webastoa) mittari näytti aina heti startin jälkeen suoraan oikein.
Lainaus käyttäjältä: Jussi76 - 11.01.16 - klo:17:19
Ja minäkin olen viime päivinä ihmetellyt samaa (octavia 4/2015 1.4 tsi webastolla). Ulkolämpötilan mittari näytttää käynnistyksen jälkeen sitä lämpötilaa, mikä vallitsi silloin kun auton sammutti. Esimerkiksi muutama päivä sitten auto näytti edellispäivän lukemaa -22C ja vasta noin 10 min ajon jälkeen aste asteelta todella hitaasti "päivittyen" näyttö saavutti vähitellen todellisen sen hetkisen ulkololämpötilan -13C. Webasto oli kytketty kaukosäätimellä päälle n. 20 min ennen liikkeellelähtöä. Toissapäivänä iltapäivällä ajoin parkkiin. Iltaa kohti pakastui ja kun illalla starttasin (taas Webastoa n. 20 min), näytti mittari aluksi -12C ja noin 5 minuutin ajon jälkeen näyttö oli vähitellen "korjautunut" -17C lukemaan, mikä vastasi teiden varsien näyttöjä. Hidas päivitys tapahtuu siis sekä kylmenevässä että lämpenevässä säässä. Vika vai ominaisuus? Esim vanhassa 2008 Fabiassa (ei webastoa) mittari näytti aina heti startin jälkeen suoraan oikein.
Minulla ainakin on tilanteen tasalla heti startista OCU III rs tdi 2015vm, hyvin pelaa ulkolämpötilamittaus. Olen ollut siinä uskossa että kun webastolle antaa lähtöajaksi esim.6.40 ja 40min max-lämmitysaika, niin se lämmittäisi 40min ajan siten, että 6.40 olisi se 40min lämmitetty. Itse olen käyttänyt tätä siten että asetan lähtöajan noin 10min myöhemmäksi kuin todellinen lähtöaika, jolloin ensimmäiset 10min lämmitin on vielä päällä ajon alkuun. Motarilla lämmöt nouseekin hyvin alun 5km taajaman jälkeen, jolloin pakkasilla weba päälläkin lämmöt lepäävät reilussa 50c lukemissa... Matka-ajossahan tuo jaksaa pitää lämmöt hyvin ylhäällä ilman mitään peitteitä.
Onko jollain varma tieto esiohjelmoinnista, lämmittääkö se lähtöaikaan varten harkinnan mukaan vai sen maximilämmitysajan, joka on asetettu käyttäjän toimesta. Kokeilemalla selviäisi toki kun menis kyttäämään vaikkapa omalla kohdallani 40min ennen lähtöaikaa, että starttaako se silloin.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 11.01.16 - klo:14:53
Tuossa MY2015B 1.4 TSI/DSG vajaavetoisessa ei ole ESC-nappulaa, tulihan sekin tarkistettua.
Lainaus käyttäjältä: teholopa - 11.01.16 - klo:15:17
tuo on muuten yksi pieni asia mitä olen jäänyt kaipaamaan... ei se, että sitä nyt kovin montaa kertaa kaipaisi, mutta toiminnon deactivointi monen valikon kautta on vaan niin paljon hankalaa verrattuna, että se nappi olis siinä kojelaudassa...
Täällä MY16A 1.4 TSI DSG ja ESC-painike kyllä löytyy, mutta siitä ei tapahdu mitään painoipa sitten lyhyesti tai pitkään. Valo siinä kuitenkin palaa, joten jotain johtoja siihen on vedetty.
Boleron kautta pystyi ottamaan ASR:n pois päältä. Muutin sitten VCDS:llä ESC:n koodausta 02 -> 09, jolloin Boleron valikkoon tuli lisäksi myös ESC Sport -asetus kuten pitikin. Painikkeesta ei kuitenkaan edelleenkään tapahdu mitään. Mikähän idea tuossa on, että osasta painike löytyy ja osasta ei? Saati siinä, että siitä ei tapahdu mitään...
Lainaus käyttäjältä: Hiihtäjä - 11.01.16 - klo:17:29
Onko jollain varma tieto esiohjelmoinnista, lämmittääkö se lähtöaikaan varten harkinnan mukaan vai sen maximilämmitysajan, joka on asetettu käyttäjän toimesta. Kokeilemalla selviäisi toki kun menis kyttäämään vaikkapa omalla kohdallani 40min ennen lähtöaikaa, että starttaako se silloin.
Mulla on 30 min kakesta. Viikonloppuna pistin lähtöajalla lämpeämään -20 asteen pakkasessa -> lämmitys käynnistyi 45-50 min ennen lähtöaikaa.
Lainaus käyttäjältä: Sahaaja - 11.01.16 - klo:19:01
Mulla on 30 min kakesta. Viikonloppuna pistin lähtöajalla lämpeämään -20 asteen pakkasessa -> lämmitys käynnistyi 45-50 min ennen lähtöaikaa.
Kiitoksia, tämä on hyvä tietää! Eli jos tuo käynnistyy jo noin paljon ennen kovilla pakkasilla, niin parempi laittaa kakesta käsin päälle vaikka 30min ennen, kyllä 50min lämmitys yli 20 pakkasilla rankaisee 70ah akkua jo aika kovalla kädellä. Tai sitten vaan ohjelmoi lähtöajan vähän aiottua myöhemmäksi, jolloin auto ei ehdi kuluttamaan akkuansa turhan paljon ja lämmitysaika jäisi järkevään 30min luokkaan.
Lainaus käyttäjältä: costner82b - 10.01.16 - klo:22:00
Mulla 4 pv vanha ocu. Pelkkää ---% SOC näyttää täälläkin.
Voi olla, että vaatii aikaa/ajoa ennen kuin Battery SOC alkaa näyttämään lukemia. Katsoin VCDS:llä tietoja akusta ja pisti silmään siellä olevat "Battery cell analysis" alkuiset kohdat:
(http://s17.postimg.org/aygmobmgf/image.jpg)
Esim. tuo "Can be analyzed" on "Initializing" tilassa ja "Health condition acc. to calendar" näyttää jopa 126 %. Jos SOC pohjautuu näihin tietoihin niin ehkä se jonkin ajan kuluttua herää eloon.
Voi olla hyvinkin mahdollista. Aikaisemmin sanoin että päivän seisonnan jälkeen näytti noin ellei käyttänyt virtoja päällä. Auto oli uudehko tällöin. Nyt en saa tätä enää toistumaan millään, kun on 8kk ajettu. Lukema tulee joka kerta.
Lainaus käyttäjältä: Hiihtäjä - 11.01.16 - klo:19:19
Kiitoksia, tämä on hyvä tietää! Eli jos tuo käynnistyy jo noin paljon ennen kovilla pakkasilla, niin parempi laittaa kakesta käsin päälle vaikka 30min ennen, kyllä 50min lämmitys yli 20 pakkasilla rankaisee 70ah akkua jo aika kovalla kädellä. Tai sitten vaan ohjelmoi lähtöajan vähän aiottua myöhemmäksi, jolloin auto ei ehdi kuluttamaan akkuansa turhan paljon ja lämmitysaika jäisi järkevään 30min luokkaan.
Eiköpähän sieltä jostain löydy asetus, jolla tuohon lämpötila/lämmitysaika -korrelaatioon voi vaikuttaa. Jälkiasenteisen Webaston T100HTM -kaukosäätimessä on Comfort Level -asetus jossa on 5 tasoa, sillä voi tuota säätää.
Lainaus käyttäjältä: Jussi76 - 11.01.16 - klo:17:19
Ja minäkin olen viime päivinä ihmetellyt samaa (octavia 4/2015 1.4 tsi webastolla). Ulkolämpötilan mittari näytttää käynnistyksen jälkeen sitä lämpötilaa, mikä vallitsi silloin kun auton sammutti. Esimerkiksi muutama päivä sitten auto näytti edellispäivän lukemaa -22C ja vasta noin 10 min ajon jälkeen aste asteelta todella hitaasti "päivittyen" näyttö saavutti vähitellen todellisen sen hetkisen ulkololämpötilan -13C. Webasto oli kytketty kaukosäätimellä päälle n. 20 min ennen liikkeellelähtöä. Toissapäivänä iltapäivällä ajoin parkkiin. Iltaa kohti pakastui ja kun illalla starttasin (taas Webastoa n. 20 min), näytti mittari aluksi -12C ja noin 5 minuutin ajon jälkeen näyttö oli vähitellen "korjautunut" -17C lukemaan, mikä vastasi teiden varsien näyttöjä. Hidas päivitys tapahtuu siis sekä kylmenevässä että lämpenevässä säässä. Vika vai ominaisuus? Esim vanhassa 2008 Fabiassa (ei webastoa) mittari näytti aina heti startin jälkeen suoraan oikein.
Tänään huomasin ensimmäistä kertaa saman ominaisuuden. Lämpimästä tallista lähtiessä näytti -20. (Ulkona oikeasti -14, tallissa +10.) Huomasin kun normaalisti tottunut siihen plim-plom "icy road" ilmoitukseen alkumatkasta, niin nyt ei tullutkaan. Noin kilometrin se pysyi -20 lukemissa, kunnes hitaasti alkoi vaeltaa kohti -14 lukemaa. Webasto oli poikkeuksellisesti päällä koko edellisen ajon ajan ihan tallissa sammutukseen saakka, joten kierto jäi sinne hurisemaan, ajastuksia ei ole ohjelmoituna. Normaalisti kun näyttää oikeaa lämpötilaa, niin se alkaa saman tien vaeltaa lähdön jälkeen kohti ulkolämpötilaa, nyt se jumittui tuonne -20 lukemaan alkumatkan ajaksi.
Lainaus käyttäjältä: oranki - 10.01.16 - klo:21:24
Jos on vetokoukku paikallaan, niin tutkalle riittää kun kuulan suoja on vinossa. Itsekin soitin huoltoon ennen kuin keksin syyn.
Kiitoksia neuvosta. Tosiaankin kuulan suoja oli pesussa mennyt hiukan vinoon. Ongelma hävisi, kun korjasin huppuhatun suoraan.
Vein tänään manuaali räsän vaihteiston korjaukseen. 5-vaihde ei aina kytkeydy.
Onko muilla ilmennyt vastaavaa? Vian ilmetessä, yleensä 4:lta tai 6:lta vaihtaessa vaihdekeppi nytkähtää pienen pykälän yli, mutta vaihde ei mene silmään. Selkeästi tuntee ettei keppi mene perille asti. En tietysti hirveän kovaan ole runnonutkaan, mutta tuntuu ettei voimalla ole merkitystä, vaihde vain ei mene.
Typerintä tässä on se että myös edellinen manuaali octaviani (vm 2011) teki aivan samaa. Ongelma ilmenee harvoin. Sain käydä melkoisen taistelun läpi ennen kuin korjaamolla onnistuivat toistamaan vian.
Auto on tehnyt tuota aivan alusta asti, mutta vian satunnaisen luonteen vuoksi epäilin että en vain vaihtanut kunnolla tai jotain muuta.
Eniten tässä mietityttää ettei vain kyseessä olisi ominaisuus, koska myös edellinen auto teki samaa.
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 13.01.16 - klo:10:24
Vein tänään manuaali räsän vaihteiston korjaukseen. 5-vaihde ei aina kytkeydy.
Onko muilla ilmennyt vastaavaa? Vian ilmetessä, yleensä 4:lta tai 6:lta vaihtaessa vaihdekeppi nytkähtää pienen pykälän yli, mutta vaihde ei mene silmään. Selkeästi tuntee ettei keppi mene perille asti. En tietysti hirveän kovaan ole runnonutkaan, mutta tuntuu ettei voimalla ole merkitystä, vaihde vain ei mene.
Mielenkiintoista, Cupra tekee välillä samaa. Tuntuu että vitonen ei menisi kunnolla sisään, yleensä sen ottaa takaisin vapaalle ja kokeilee uudestaan. Silti vaihde on kytkeytynyt, ainakaan ei ole vielä sorvannut... Tuollainen tunnottomuus ei ole hyvä asia, varsinkin jos nopeita vaihtoja harrastaa.
Käytin Cupraa huollossa mm. vaihteiden kytkeytymisen takia. Mitään vikaa ei yllättäen todettu, joten päädyin säätämään vaihteiston itse. Tuo paransi vaihteiston yleistä toimintaa, mutta viitosen tunnottomuutta se ei vähentänyt. Seuraava offensiivi olisi vaihteistoöljyjen vaihto, luultavasti omaan piikkiin koska tehtaalle raportoitavaa vikaa ei ole todettu. Myyjäliike lähinnä myötäelää, ovat täysin tehtaan ohjeistuksen varassa.
Ex. Leonin (20VT TS -04) M6 laatikko toimi säädön jälkeen todella hyvin, ikävää olikin todeta Cupran laatikon toimivan huonommin.
Työkaverin leasing RS MY2016 bensa-manuaali kuluttaa öljyä, ei ihan 1l/1000km mutta paljon kuitenkin. Kuvittelin että ongelmat on korjattu nykyisissä CHHB (EA888-Gen3) moottoreissa? Oma Cupra (CJXE) ei kuluttanut öljyä tippaakaan ensimmäisen vaihtovälin (12tkm) aikana. Liike oli vaan todennut, että mitään ei tehdä ennen kuin mitattu öljynkulutus on yli litran per 1000km. :o Vaikka kyseessä on leasing-auto, niin henkilön tuntien tästä ongelmasta tietää kohta koko seutukunta... Vaikka ei kai se ketään yllätä, enää? ???
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 13.01.16 - klo:10:44
Työkaverin leasing RS MY2016 bensa-manuaali kuluttaa öljyä, ei ihan 1l/1000km mutta paljon kuitenkin. Kuvittelin että ongelmat on korjattu nykyisissä CHHB (EA888-Gen3) moottoreissa? Oma Cupra (CJXE) ei kuluttanut öljyä tippaakaan ensimmäisen vaihtovälin (12tkm) aikana. Liike oli vaan todennut, että mitään ei tehdä ennen kuin mitattu öljynkulutus on yli litran per 1000km. :o Vaikka kyseessä on leasing-auto, niin henkilön tuntien tästä ongelmasta tietää kohta koko seutukunta... Vaikka ei kai se ketään yllätä, enää? ???
Ei yllättänyt ;D
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 13.01.16 - klo:10:36
Mielenkiintoista, Cupra tekee välillä samaa. Tuntuu että vitonen ei menisi kunnolla sisään, yleensä sen ottaa takaisin vapaalle ja kokeilee uudestaan. Silti vaihde on kytkeytynyt, ainakaan ei ole vielä sorvannut... Tuollainen tunnottomuus ei ole hyvä asia, varsinkin jos nopeita vaihtoja harrastaa
Joo, ku käyttää vapaalla ja yrittää uudelleen ni menee ongelmitta vaihde silmään. Ensimmäisen kerran ku tuo kävi ni sillo kyllä sorvas, sittemmin en oo koittanu. Tunnottomuudesta en voi haukkua koska joka kerta on helposti ollu aistittavissa oliko vaihe silmässä vai ei.
Onko muille tuttu ongelma/ominaisuus: Eli Octavia ei kerro akun varaustasoa kun autoon mennessä pidän trippimittarin lukemaa pohjassa. Näyttöön tulee tämmöinen ilmoitus:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/8869063/20160113_084903.jpg
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 14.01.16 - klo:09:50
Onko muille tuttu ongelma/ominaisuus: Eli Octavia ei kerro akun varaustasoa kun autoon mennessä pidän trippimittarin lukemaa pohjassa.
Muualla keskusteltiin, että on niin uusi auto kyseessä ettei ko. lukemaa ole vielä saatavilla. Vähän kilometrejä alle niin auto alkaa raportoimaan akun kunnosta.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 14.01.16 - klo:09:52
Muualla keskusteltiin, että on niin uusi auto kyseessä ettei ko. lukemaa ole vielä saatavilla. Vähän kilometrejä alle niin auto alkaa raportoimaan akun kunnosta.
No näinhän se varmasti on. Ihme hätähousu pitää itsekin tässä asiassa olla. ;D Kiitos selvennyksestä.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 14.01.16 - klo:09:50
Onko muille tuttu ongelma/ominaisuus: Eli Octavia ei kerro akun varaustasoa kun autoon mennessä pidän trippimittarin lukemaa pohjassa. Näyttöön tulee tämmöinen ilmoitus:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/8869063/20160113_084903.jpg
Mää en ole saanut myöskään tota jännitettä näkyviin. Onko muka "liian uusi" auto kun ei nävy muuta kuin "---%" (näytön alareunaan), eikä tota akun kuvaakaan. Autossa oli siis virrat päällä kun painoin pitkään trippinappulaa. Sotka on nyt 11kk ja 11 tkm ajettuna.
Eipä tuossa mitään vikoja ole ollut. Jos ei tota lasketa. Pensa maistuu. ;D
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 13.01.16 - klo:10:24
Vein tänään manuaali räsän vaihteiston korjaukseen. 5-vaihde ei aina kytkeydy.
Onko muilla ilmennyt vastaavaa? Vian ilmetessä, yleensä 4:lta tai 6:lta vaihtaessa vaihdekeppi nytkähtää pienen pykälän yli, mutta vaihde ei mene silmään. Selkeästi tuntee ettei keppi mene perille asti. En tietysti hirveän kovaan ole runnonutkaan, mutta tuntuu ettei voimalla ole merkitystä, vaihde vain ei mene.
Typerintä tässä on se että myös edellinen manuaali octaviani (vm 2011) teki aivan samaa. Ongelma ilmenee harvoin. Sain käydä melkoisen taistelun läpi ennen kuin korjaamolla onnistuivat toistamaan vian.
Auto on tehnyt tuota aivan alusta asti, mutta vian satunnaisen luonteen vuoksi epäilin että en vain vaihtanut kunnolla tai jotain muuta.
Eniten tässä mietityttää ettei vain kyseessä olisi ominaisuus, koska myös edellinen auto teki samaa.
Viimein sain auton takas, hyvältä vaikuttaa. En saanut 5-vaihteen jumitusta enää aikaseks. Toki en aiemminkaan luotettavasti saanut ongelmaa toistettua. Välillä tuntui siltä että joutui hieman enemmin käyttämään voimaa, siis marginaalisesti. Oisko että enne kyseisessä tilanteessa olis jumittanu.
Vaihteisto tuntuu nyt todella paljon napakammalta ja jotenkin tuntui että saa paljon paremmin palautetta. Kuinka paljon joutuvatkaan purkamaan synkrojen vaihtoa varten, en tiedä. On myös todennäköistä että sijaisautona olleen fabian tunnoton vispilä on turmellut muistikuvan vanhasta ja nyt normaali tuntuu kisatiukalta :)
Mulla 1.4 TSI G-Tec manuaali.
Siinä kolmoselta nelosvaihteelle vaihtaessa tekee ...mitäköhän heittäisi... joka viideskymmenes kerta suunnilleen sen että tuntuu lähtevän menemään pykälään, mutta sitten toppaakin liike kesken johonkin pykälään. Jos sattuu olemaan hereillä, uudella yrityksellä ja varmistaen vielä lisävoimalla menee pykälään vielä siististi. Aina ei signaali kulje tarpeeksi nopeasti pitkissä piuhoissa itsellä ja ehtii jo kytkimen nostamaan. Taitaa olla käytännössä tällöin vielä enemmän vapaan puolella kun en ainakaan muista sorvausääniä saaneeni aikaan.
Ekassa 15 tkm huollossa valitin ja ehkä ne sai sen hieman paremmaksi, mutta ei kuntoon. Enää 4 tkm matkaa 30 tkm huoltoon, muistanpa nyt valittaa asiasta uudelleen kun en sentään ainoa ole.
Lainaus käyttäjältä: Peltikorva - 14.01.16 - klo:19:31
Mää en ole saanut myöskään tota jännitettä näkyviin. Onko muka "liian uusi" auto kun ei nävy muuta kuin "---%" (näytön alareunaan), eikä tota akun kuvaakaan. Autossa oli siis virrat päällä kun painoin pitkään trippinappulaa. Sotka on nyt 11kk ja 11 tkm ajettuna.
Eipä tuossa mitään vikoja ole ollut. Jos ei tota lasketa. Pensa maistuu. ;D
Ajettu 9 kk ja 12300 km, pakkasta 16 astetta, 30 min Webastoa ja 20 km ajoa. Tämän jälkeen SOC 90%.
Nyt pakkaskelillä saa joka kerta liikkeelle lähtiessä arvata mitä virheilmoituksia tänään esittää. Virheilmoituksia tulee ainakin KESSY-järjestelmään liittyen, pissapojan nesteen vähyydestä ja tänään oli joku uusi jota en ehtinyt kunnolla nähdä. Ai niin, pakkasilla saa tulla toimeen ilman parkkitutkia. Edessä ja takana piippaavat jatkuvasti vuorotahtiin...
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 16.01.16 - klo:21:07
Nyt pakkaskelillä saa joka kerta liikkeelle lähtiessä arvata mitä virheilmoituksia tänään esittää. Virheilmoituksia tulee ainakin KESSY-järjestelmään liittyen, pissapojan nesteen vähyydestä ja tänään oli joku uusi jota en ehtinyt kunnolla nähdä. Ai niin, pakkasilla saa tulla toimeen ilman parkkitutkia. Edessä ja takana piippaavat jatkuvasti vuorotahtiin...
Sama ilmiö havaittu myös.Pahin tilanne oli viime viikolla,kun auto oli ollut ilmeisesti liian kauan tolpassa(4 h) ja kaikki mahdolliset häiriövalot paloi :o.Tänä aamuna selvittiin vain Kessy häiriöllä ;D
Kauhun sekasin fiiliksin lueskellut näitä häiriö/vika ilmotuksia. Itse tilanneena ihka ensimäisen skodan :( onko niin paljon vikoja/häiriöitä mitä kirjoitellaan..??
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 16.01.16 - klo:21:07
Nyt pakkaskelillä saa joka kerta liikkeelle lähtiessä arvata mitä virheilmoituksia tänään esittää. Virheilmoituksia tulee ainakin KESSY-järjestelmään liittyen, pissapojan nesteen vähyydestä ja tänään oli joku uusi jota en ehtinyt kunnolla nähdä. Ai niin, pakkasilla saa tulla toimeen ilman parkkitutkia. Edessä ja takana piippaavat jatkuvasti vuorotahtiin...
Lainaus käyttäjältä: Ekomies - 18.01.16 - klo:07:32
Sama ilmiö havaittu myös.Pahin tilanne oli viime viikolla,kun auto oli ollut ilmeisesti liian kauan tolpassa(4 h) ja kaikki mahdolliset häiriövalot paloi :o.Tänä aamuna selvittiin vain Kessy häiriöllä ;D
Mikä tuo KESSY-häiriö on? Avaimen patteri vähissä vai joku muu oikea ongelma?
Tuo pissapojan nesteen vähyys ei mielestäni ole auton ongelma ja korjaantuu lisäämällä riittävän pakkaskestävää nestettä säiliöön.
Lainaus käyttäjältä: skoda rs - 18.01.16 - klo:08:59
Kauhun sekasin fiiliksin lueskellut näitä häiriö/vika ilmotuksia. Itse tilanneena ihka ensimäisen skodan :( onko niin paljon vikoja/häiriöitä mitä kirjoitellaan..??
On, mutta se pitää suhteuttaa autojen määrään, sekä vielä käyttäjien nettiaktiivisuuteen. Monella merkillä ei ole aktiivista foorumia. Osa vioista/murheista koskee ihan alkupään autoja ja niitä on jo korjailtu uudempiin vuosimalleihin. Se ei toki lohduta jos itselle sattuu se maanantaikappale, mutta ylivoimaisesti todennäköisin vaihtoehto on, ettei autossasi ole mitään suurempaa vikaa.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 18.01.16 - klo:09:15
Mikä tuo KESSY-häiriö on? Avaimen patteri vähissä vai joku muu oikea ongelma?
Tuo pissapojan nesteen vähyys ei mielestäni ole auton ongelma ja korjaantuu lisäämällä riittävän pakkaskestävää nestettä säiliöön.
Häiriöilmoitus"Keyless entry faults"tms.Teksti vilahtaa nopeasti ja keltainen kolmio jää palamaan.Yleensä uusinta startti auttaa(buuttaus)
joskus vaatii myös auton ovien sulkemisen/avaamisen ennen starttia.Nyt ajoin töihin tuon merkkivalon palaessa,mutta ovet meni normaalisti Kessynä lukkoon.Täytyy mainita asiasta viikon päästä, kun on ensihuolto.Viime talvena kun oli leudonpaa,niin häiriöitä
oli vähemmän.Mitään sen isompaa autossa ei ole ollutkaan ja" kestotesti " jatkuu.
Lainaus käyttäjältä: skoda rs - 18.01.16 - klo:08:59
Kauhun sekasin fiiliksin lueskellut näitä häiriö/vika ilmotuksia. Itse tilanneena ihka ensimäisen skodan :( onko niin paljon vikoja/häiriöitä mitä kirjoitellaan..??
Näinhän se on, kun paskaa ostaa, niin paskaa myös saa.
Itse käytin edellistä vm14 ocua neljän eri asian takia 8 kertaa takuuaikana pajalla. Kaikki saatiin kuitenkin korjattua.
Xenonit sammuili, jalkatilan valot puuttuivat, etuovet rämisi, kummastakin etuovesta sinkki irtoili paikka paikoin maalipinnan alta ja aiheutti maalipintaan kuplan (zinc inclusion).
Nyt tässä uudessa ei tuntuisi olevan mitään vikaa ainakaan vielä ;D
Lainaus käyttäjältä: TTO - 18.01.16 - klo:09:15
Mikä tuo KESSY-häiriö on? Avaimen patteri vähissä vai joku muu oikea ongelma?
Joku tällainen "Keyless entry fault..." Patteriakin valitteli, se kuitenkin korjautui patterin vaihdolla
Lainaus käyttäjältä: TTO - 18.01.16 - klo:09:15
Tuo pissapojan nesteen vähyys ei mielestäni ole auton ongelma ja korjaantuu lisäämällä riittävän pakkaskestävää nestettä säiliöön.
:) Niimpä, tämä kuitenkin melkein täydellä säiliöllä. Poistui itsestään kun lämpötila nousi yli kahdenkymmen asteen
Tuo tutkien piippaaminen pistää kuitenkin melkein v...ttamaan. Parkkipaikalla peruuttaessa ja liikkeelle lähtiessä Pii - Paa - Pii - Paa, vuorotahtiin edessä ja takana. Sitten kun hidastat risteykseen tai liikennevaloihin niin Pii - Paa - Pii - Paa...
Onko niissä tutkissa joku ihan vika pakkasella, vai ei ole vain viitsitty puhdistaa lunta/jäätä?
Lainaus käyttäjältä: skoda rs - 18.01.16 - klo:08:59
Kauhun sekasin fiiliksin lueskellut näitä häiriö/vika ilmotuksia. Itse tilanneena ihka ensimäisen skodan :( onko niin paljon vikoja/häiriöitä mitä kirjoitellaan..??
Areenaa lukemalla jää helposti kuva, että erilaisia vikoja ja ongelmia olisi paljonkin. Autoja on myyty paljon, ja aktiivisimmat kirjoittelevat sitten tänne. Varmasti suurin osa on liki ongelmattomia, muutamat vioiksi luettavat ovat taas "ominaisuuksia". Toiset eivät edes huomaa jotain kolinaa alustassa tai kitinää sisustuksessa. Autotkin ovat yksilöitä. Ihan varmasti tehdas on tehnyt parannuksia ja korjauksia kaikessa hiljaisuudessa, joten ei kun jäitä hattuun ja laskemaan päiviä. ;)
Lainaus käyttäjältä: skoda rs - 18.01.16 - klo:08:59
Kauhun sekasin fiiliksin lueskellut näitä häiriö/vika ilmotuksia. Itse tilanneena ihka ensimäisen skodan :( onko niin paljon vikoja/häiriöitä mitä kirjoitellaan..??
Ainoat ilmoitukset, jotka olen tähän mennessä saanut ovat: pari kertaa TPM-rengaspainevaroitus (aiheeton), kerran ilmoitus ajovalojen virheestä (en muista mikä, mutta aiheeton), öljyn lisäämiseen kehottanut ilmoitus (korjaantui lisäämällä öljyä) sekä avaimen patterin varoitus (korjaantui patterin vaihdolla). Eli ei mitenkään erityisen paljon ole varoitellut.
Tutkat eivät ole piippailleen omiaan, kun on pitänyt anturit puhtaana.
Vajaan kuukauden päästä ensimmäinen vuosi/n.37tkm täyteen tuolla allekirjoituksen Octavialla, ja huoletonta menoa on ollut. Öljyä ei tarvinnut ennen ensimmäistä huoltoa lisätä, eikä auto sitä syönytkään. Rengaspainevaroitus tuli talvirenkaiden vaihdon jälkeen pari kertaa aiheetta ja avaimiin vaihdoin paristot, mutta muuten ei mitään muuta kun ajoa vaan.
Eli ei se Octavia nyt niin huono ole, aika pieni otos Octavia III:n omistajista täälläkin kuitenkin kirjoittelee.
Lainaus käyttäjältä: skoda rs - 18.01.16 - klo:08:59
Kauhun sekasin fiiliksin lueskellut näitä häiriö/vika ilmotuksia. Itse tilanneena ihka ensimäisen skodan :( onko niin paljon vikoja/häiriöitä mitä kirjoitellaan..??
Omani sain tuossa pari viikkoa sitten, nyt ajettu noin 700 km. Nimimerkistäsi päätellen olet tilannut rs:n?
Ei ole ollut mitään ongelmia auton kanssa. Tutka saattaa piippailla jos on sulamisvesiä jäätynyt sensorien eteen. ACC on kytkeytynyt pois päältä kun sen eteen oli kasvanut jääpuikko (niinkuin sen kuuluukin mielestäni tehdä).
Pissapojan nesteen vähyys ei yllättäne ketään jos neste ei kestä pakkaslukemia vaan jäätyy jolloin sensori hälyttää sen vähyydestä.
Aamulla oli -29 astetta pakkasta (auto ulkona), 30 min webastoa, 20 min ajoa jonka aikana öljyn ja jäähdytysnesteen lämpötilat nousi molemmat optimilukemiinsa.
Henk.koht. tältä palstalta on jäänyt mieleen vika/murhe että kuollut hämähäkki on jäänyt valokotelon sisään eikä sitä ole saatu pois ;D Lueskelin tätä jonkin verran ennen auton tilaamista eikä täältä mitään hälyttävää osunut silmiini.
Ei kannata näitä valituspalstoja säikähtää,itsellä tulee juuri vuosi täyteen 1,6 TDi elagans combi,20000 km huoletonta ajoa.
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 18.01.16 - klo:10:10
:) Niimpä, tämä kuitenkin melkein täydellä säiliöllä. Poistui itsestään kun lämpötila nousi yli kahdenkymmen asteen
Voihan se olla vaikka täynnä, mutta jos ei ole tenttua tarpeeksi ja neste jäätyy, niin ei kai se auton vika ole?
Aika pieniä juttuja lopulta tässä ketjussa suurin osa. Alustan ikävät kolinat ehkä pahin mikä on toistunut säännöllisesti. Itsellä kolinan syyksi paljastui millimetrin väärin säädetty takaluukku. Tämän lisäksi pari nitinää sisustassa jotka korjattu. Siinä kaikki 2 vuoteen ja 33 tkm. Vmäisiä selvittää kolinat ja nitinät mitkä tulevat esiin esim. mukulakivellä kun ei monikaan huolto ole niiden läheisyydessä.
Murheena kirjaisin valonpesimet jotka ruikkivat nestettä aivan liikaa turhaan, hyödyttömät kulmavalot ja sumarit (niiden kustannuksen olisi voinut laittaa vaikka lämmitettävään tuulilasiin ja tavaratilan väliverkkoon) ja monessa mielessä turhan kovaäänisen sähköisen takaluukun. Näistä jutuista osa on kyllä korjattavissa koodailemalla.
Jakopäästä tai yleensä moottoripuolen ongelmista on kirjoitettu todella vähän jos ollenkaan. Olisivatko ennenaikaiset moottoriongelmat hihnavedon ja muutenkin uusitun konstruktion myötä selätetty?
Lainaus käyttäjältä: Atro - 18.01.16 - klo:13:31
Aika pieniä juttuja lopulta tässä ketjussa suurin osa. Alustan ikävät kolinat ehkä pahin mikä on toistunut säännöllisesti. Itsellä kolinan syyksi paljastui millimetrin väärin säädetty takaluukku. Tämän lisäksi pari nitinää sisustassa jotka korjattu. Siinä kaikki 2 vuoteen ja 33 tkm. Vmäisiä selvittää kolinat ja nitinät mitkä tulevat esiin esim. mukulakivellä kun ei monikaan huolto ole niiden läheisyydessä.
Juuri näin, jopa yllättävän pienistä asioista porukka on joutunut täällä raportoimaan, ilmeisesti siksi kun isompia ongelmia ei ole paljon ollut...? Minulla ei ole ollut (tai en ole ainakaan huomannut) edes noita erinäisiä kolinoita. Helposti huurtuva tuulilasi on suurimpia murheita itselläni, ja senkin kanssa pärjää kyllä. Jos jotain on hajotakseen, niin saisi tapahtua sitten seuraavan puolen vuoden sisään, kun takuukin vielä on voimassa, heh.
Lainaus käyttäjältä: Atro - 18.01.16 - klo:13:31
Aika pieniä juttuja lopulta tässä ketjussa suurin osa. Alustan ikävät kolinat ehkä pahin mikä on toistunut säännöllisesti. Itsellä kolinan syyksi paljastui millimetrin väärin säädetty takaluukku. Tämän lisäksi pari nitinää sisustassa jotka korjattu. Siinä kaikki 2 vuoteen ja 33 tkm. Vmäisiä selvittää kolinat ja nitinät mitkä tulevat esiin esim. mukulakivellä kun ei monikaan huolto ole niiden läheisyydessä.
Totta tuo on, mutta omassa tapauksessani edellinen Ocu II FL oli laadukkaampi vaikka mitään nitinöitä ja kolinoita. Siksi ainakin itselleni III on lievä pettymys, vaikkakin pieniähän noi ongelmat oikeasti on.
Reilu puoli vuotta ja 13 000 km ajettu eikä vielä mitään ongelmia tai vikailmoituksia. Jos nyt jokin häiritsee, niin toi väsyneeltä kuulostava ja laiska sähköinen takaluukku. Ja se hölmö piipitys. Samoin sivupeilit kuulostaa väsähtäneelta, kun kääntyvät :) Ja sitten se konepellin tukitikku tmv, joka sopivasti blokkaa pesunestekanisteria pissapoikaa täytettäessä. Kerrankin se täyttöaukko itsessään on järkevässä kohdassa, niin sitten se keppi siinä edessä..
Kaikin puolin on ollut mukava kyyti. Ja Webasto on poikaa. Etelän pakkasissa on ollut 40 minuuttiakin päällä. Sellainen 22 km on töihin ja lähes tulkoon aina kun olen tarkistanut, niin SoC 90%. Tasan kerran olen sen nähnyt näyttävän 80% ja sekään ei tapahtanut edes kovilla pakkasilla.
Edellinen Ocu oli myös hyvä. Ei jättänyt kertaakaan tien varteen, eikä ollut isompia teknisiä murheita. Pieniä juttuja lähinnä.
Lainaus käyttäjältä: migis - 18.01.16 - klo:14:57
Totta tuo on, mutta omassa tapauksessani edellinen Ocu II FL oli laadukkaampi vaikka mitään nitinöitä ja kolinoita. Siksi ainakin itselleni III on lievä pettymys, vaikkakin pieniähän noi ongelmat oikeasti on.
+1
Laatu huonontunut kaikinpuolin,kun vertaa edelliseen fl malliin..
Oliko Webaston asetusten satunnaiseen nollautumiseen jokin korjaus jo tiedossa? Syyskuussa on ollut keskustelua, että ohjelmistopäivitys olisi tullut/tulossa ja sillä korjaantuisi, mutta voiko kukaan vahvistaa tätä? Viikon aikana jo kahdesti nollautunut, sitten taas välillä ollut useampikin viikko välissä.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 18.01.16 - klo:15:11
+1
Laatu huonontunut kaikinpuolin,kun vertaa edelliseen fl malliin..
Onko tosiaan näin, itse en allekirjoita tätä lausuntoa. Mikä on esim. se edeltäjän FL-mallin bensakone, jonka uskallat ostaa käytettynä? Eihän se tietysti nitise pakkasilla, jos se on just ketjunvaihdossa maahantuojan lämpöisessä hallissa... :-\ Itse olen ollut tosiaan tyytyväinen Ocu III:n laatuun, ja kokemusta on myös mm. Ocu II FL-mallista (ei huono sekään, pl. tärkein eli tsi-moottorit.....).
Lainaus käyttäjältä: seatts - 21.11.15 - klo:23:12
Murheita Ocun kanssa pitkästä aikaa, polttoainetankin luukkua en saanut mitenkään auki, täytyy yrittää huomenna tallissa vielä uudestaan mut pikkasen laitto ketuttamaan tuolla räntäsateessa sen kanssa tapella.
Ei ollut rasvauksesta mitään apua, kävin viime viikolla merkkiliikkeessä uudestaan ja nyt ne eliminoi sen pois käytöstä ja odotetaan josko saatais uusi osa tehtaalta.
Muutaman kerran sain sen tässä välissä auki rämppäämällä lukkoja auki ja kiinni, mut enää ei auennut mitenkään.
Tänään treeneistä iltasella kotiin. "Error Start & Stop system" ja heti perään "Keyles Access System faulty". Parkkitutkat tietysti "Pii - Paa - Pii - Paa..." Tuohon päälle sitten kaikki helinät ja räminät sisätiloista. En osaa sanoa Ocu II:sen laadusta mitään, ei ole kokemuksia. Tuskin se ainakaan paljon tätä III:stä huonompi voi olla...?
No se on just että puhutaanko koko mallin laadusta, vaiko yksittäisistä yksilöistä. Omassa ei ole ollut mitään moitittavaa vaikka pakkasia on ollut vaikka kuinka. Tai no se lämpömittari jumittui kerran ensimmäiseksi kilometriksi näyttämään sammutusajankohdan lukemaa. Ei muuta. Tällä pohjalla voisin ihan hyvin sanoa että laatu on parempi kuin BMW ja Volvo, koska näissä oli aina jotain sanottavaa kun oli pitempää pakkasjaksoa. Että näinkin. 8)
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 18.01.16 - klo:22:13
Tai no se lämpömittari jumittui kerran ensimmäiseksi kilometriksi näyttämään sammutusajankohdan lukemaa.
Vähän tuntuu siltä, että lämpömittarille ei syötetä ainakaan pakkaskaudella virtaa, koska se yleensä tuppaa näyttämään muuta kuin vallitsevaa lämpötilaa virran kytkemisen jälkeen. Käynnistämisen jälkeen se sitten nousee tai laskee.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 19.01.16 - klo:11:44
Vähän tuntuu siltä, että lämpömittarille ei syötetä ainakaan pakkaskaudella virtaa, koska se yleensä tuppaa näyttämään muuta kuin vallitsevaa lämpötilaa virran kytkemisen jälkeen. Käynnistämisen jälkeen se sitten nousee tai laskee.
Sama huomio täältä. Taitaa olla ominaisuus myös MY2016:ssa.
Lähtöajalla lämmitettäessä olisi mukava tietää päivittääkö se itselleen lämpötilan vai käyttääkö ennen virtojen sammutusta saatua. Loogista olisi että päivittää mutta koska insinöörit niin ei voi olla varma.
Itse ajattelin että jotain filtteröintiä on vaikkapa webaston vuoksi? Mutta en saa tätä toistumaan millään, vaikka teen kaiken kuten ennenkin. Omituista oli tosiaan että se jumitus kesti kohtalaisen pitkään, eli piti ajella se noin kilometri ennen kuin alkoi lukemassa näkymään elämää, ja sittenkin vasta hiljalleen vaelsi kohti oikeaa lämpötilaa, minkä se normaalisi tekee heti startista.
Eilen kun VCDS:llä vähän tutkailin sielunelämää, niin uskoin huomanneeni jossain siihen viittaavan asetuksen, millä frekvenssillä ulkolämpötilan näyttämää päivitetään (varmaankin virtojen päällä ollessa). En kuitenkaan tuohon eilen koskenut, joten ei myöskään ole tarkkaa muistikuvaa missä tuon huomasin.
Murhe se on tämäkin:
Sähkökäyttöinen takaluukku ja kaukosäädinavain. Moniko Kombin omistaja huusi tässä kohtaa BINGO? ;)
Talvella se taas esiintyy. Auton avaimet takin taskussa, takin vetoketju kiinni, laitat auton parkkiin ja lukkoon ja lähdet kävelemään. Pudotat hanskan maahan, tai huomaat, että kengännauha on auki. Kyykkyyn ja kohta huomaat (tai sitten et), että sieltä, mihin autosi jätit, kuuluu Piip piip piip... ja kas: takaluukku siellä nousee pystyyn. >:( Tuntuu tuo avaimen keskimmäinen nappi painuvan kovin herkästi pohjaan. Kätevä ominaisuus vaikkapa sellaisilla, joilla kulkee koira tuolla takapaksissa. Saattaa seurata pieni juoksukilpailu pitkin parkkipaikkaa Mustin kanssa. Ja tuo avain muuten kantaa pidemmälle, kuin mitä se luukun piipitys kuuluu kaupungin taustamelussa.
Kovin on pienet murheet täälläkin.. Mittarissa nyt 20300km
Takaluukku pitää infernaalista kitinää kovemmalla pakkasella.
Soitinta on turha käynnistää yli 20 asteen pakkasella ellei halua kuunnella nasaalia ääntä täysin ilman minkäänlaista bassoa ensimmäiset 20 kilometriä. Sinällään outoa kun on tuo Canton ostettuna. Entinen Elegance antoi nasaalia ääntä viitisen kilometriä ja sitten alkoi bassotkin elämään.
Vasen takaovi jäätyy kiinni ylätiivisteestä kun käy plussan puolella ja sitten pakastaa. Muut ovet ei.
Sutimiseneston nappulaan ei syty valo kun nappia painaa.
Kolmisen desiä on pitänyt lisätä jäähdytysnestettä, taas on minimissä.
Vasemman etujarrupalan ja levyn väliin on jäänyt kivi. Rantu on keskellä levyä, nyt jo selvästi kynnelläkin havaittavissa. Pitää mielenkiintoista ulinaa risteyksiin pysähtyessä.
Ikinä ennen ei ole kivi jäänyt tuolla tavalla ulisemaan. Kyllä niitä on ollut siellä suojalevyn välissä, ei koskaan tuolla tavalla keskellä levyä, ulkopinnalla. Varmaan vain huonoa tuuria.
No perjantaina auto huoltoon. Saavat kaivella kiven pois ja säätää takakontinluukun kohdilleen. Lienee luukku liian löysällä säädöllä.
Itsekin nuo voisi tehdä juu.. Ulkona -29, tallissa harraste, mopo ja muuta roinaa = ei tilaa oculle. Toisekseen luukun säätö mennee takuuseen, kivenpoiston maksaa muu kuin artisti.
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 19.01.16 - klo:21:57
Kovin on pienet murheet täälläkin.. Mittarissa nyt 20300km
....................
Sutimiseneston nappulaan ei syty valo kun nappia painaa.
....................
Painele nappia ja katso mitä nopeus- ja kierroslukumittarin välissä olevassa tietokoneen näytössä näkyy eri painallusten jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 19.01.16 - klo:21:57
Takaluukku pitää infernaalista kitinää kovemmalla pakkasella.
Soitinta on turha käynnistää yli 20 asteen pakkasella ellei halua kuunnella nasaalia ääntä täysin ilman minkäänlaista bassoa ensimmäiset 20 kilometriä. Sinällään outoa kun on tuo Canton ostettuna. Entinen Elegance antoi nasaalia ääntä viitisen kilometriä ja sitten alkoi bassotkin elämään.
Täälläkin takaosastosta kuulunut styrox-maista kitinää kun lämpötila tippuu alle -20 asteen, siihen yhdistetään kolisevat iskarit niin ei ihan tule fiilistä että ajelee alle 2 vuotiaalla autolla....
Bassoista sama havainto.
Lisäksi jo kakkosmallista tuttua jarrujen jäätymistä on alkanut ilmenemään: pamahtavat auki kun autolla lähdetään muutaman tunnin seisomisen jälkeen liikenteelle. Lisäksi takajarru(t) vinkuvat ensimmäiset 500 metriä kuuluvasti (vik-vik-vik-vik...), laahannevat hieman. Asiasta mainittu aikaisemmin huollossa, on kuulemma ominaisuus "kaikissa autoissa" eikä aiheuta toimenpiteitä...
Laatikko (DSG) on yllättänyt iloisesti, toiminta tuntuu olevan normaalia myös näissä kylmemmissä keleissä; pykälät löytyvät ja vaihdotkin ovat normaaleita, ryntäilyjä tai "autokoululähtöjä" ei ole ilmennyt.
Taistelu jatkuu... 8)
Lainaus käyttäjältä: ukormi link=topic=15731.msg542942#msg542942
Kolmisen desiä on pitänyt lisätä jäähdytysnestettä, taas on minimissä.
/quote]Kolmisen desiä on pitänyt lisätä jäähdytysnestettä, taas on minimissä.
Taas minimissä jäähdytysneste!! Joutunut useastikin lisäämään? Omassa räsässä vuoti muistaakseni oliko jäähdyttimenkotelo... tosi hitaasti laski pinta... takuuseen meni tietenkin, kannattaa valittaa tiskillä. Ei kait normaalisti jäähdytysnestettä kuuluisi kulua..
Lainaus käyttäjältä: larsson80 - 19.01.16 - klo:23:12
Kolmisen desiä on pitänyt lisätä jäähdytysnestettä, taas on minimissä.
Taas minimissä jäähdytysneste!! Joutunut useastikin lisäämään? Omassa räsässä vuoti muistaakseni oliko jäähdyttimenkotelo... tosi hitaasti laski pinta... takuuseen meni tietenkin, kannattaa valittaa tiskillä. Ei kait normaalisti jäähdytysnestettä kuuluisi kulua..
Ei mielestäni 2v. huoltovälillä kahvikupillista enemmän.... :o
Lainaus käyttäjältä: larsson80 - 19.01.16 - klo:23:12
Kolmisen desiä on pitänyt lisätä jäähdytysnestettä, taas on minimissä.
Taas minimissä jäähdytysneste!! Joutunut useastikin lisäämään? Omassa räsässä vuoti muistaakseni oliko jäähdyttimenkotelo... tosi hitaasti laski pinta... takuuseen meni tietenkin, kannattaa valittaa tiskillä. Ei kait normaalisti jäähdytysnestettä kuuluisi kulua..
Löytykö tuo vuoto painetestissä vai??
Itsellä myös katoaa nestettä räsästä ja syytä ei löydy..
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 19.01.16 - klo:23:20
Löytykö tuo vuoto painetestissä vai??
Itsellä myös katoaa nestettä räsästä ja syytä ei löydy..
En tiedä millä vian löysivät veljekset laakkoselle, mutta heti löysivät. Saadessani auton oli pinta hiukan alle max. Parissa kk laski sentin verran.
Vaimo kertoi tuossa viime viikolla, että Ocun lukitus ei ollut auennut kahvasta. Auto ei kuulemma ollut valittanut avaimen paristosta ollenkaan, joten jäi paristo vaihtamatta, vaikka se mielessä kävikin. Muutaman kerran tuon jälkeen avain oli toiminut normaalisti.
Noh, eilen vaimo lähti autolla lähistölle hiihtoreissulle. Menomatka meni hyvin, mutta 45 min hiihtolenkiltä takaisin autolle tultaessa ovet eivät auenneet kahvasta eikä kaukosäätimen napista. Eipä muuta kuin itse ensin netistä manuaalia etsimään ja puhelimessa neuvomaan miten kuskin oven lukkopesän saa esille, jotta oven saa auki perinteisin keinoin.
Sen jälkeen piti manuaalista etsiä miten auton saa käyntiin. Neuvohan on, että avaimen pitää starttinappia painettaessa olla kiinni napissa tai nappia pitää painaa avaimella. Tätä oli kokeillut viitisenkymmentäkertaa sekä avaimen lehti esillä että piilossa ja kaikin mahdollisin asennoin.
Lopulta lähti käyntiin.
Aika hyvin pakkanen vie loputkin mehut avaimen paristosta, jos auto ei ole aiemmin siitä edes valittanut.
Lainaus käyttäjältä: migis - 20.01.16 - klo:09:47
Vaimo kertoi tuossa viime viikolla, että Ocun lukitus ei ollut auennut kahvasta. Auto ei kuulemma ollut valittanut avaimen paristosta ollenkaan, joten jäi paristo vaihtamatta, vaikka se mielessä kävikin. Muutaman kerran tuon jälkeen avain oli toiminut normaalisti.
Noh, eilen vaimo lähti autolla lähistölle hiihtoreissulle. Menomatka meni hyvin, mutta 45 min hiihtolenkiltä takaisin autolle tultaessa ovet eivät auenneet kahvasta eikä kaukosäätimen napista. Eipä muuta kuin itse ensin netistä manuaalia etsimään ja puhelimessa neuvomaan miten kuskin oven lukkopesän saa esille, jotta oven saa auki perinteisin keinoin.
Sen jälkeen piti manuaalista etsiä miten auton saa käyntiin. Neuvohan on, että avaimen pitää starttinappia painettaessa olla kiinni napissa tai nappia pitää painaa avaimella. Tätä oli kokeillut viitisenkymmentäkertaa sekä avaimen lehti esillä että piilossa ja kaikin mahdollisin asennoin.
Lopulta lähti käyntiin.
Aika hyvin pakkanen vie loputkin mehut avaimen paristosta, jos auto ei ole aiemmin siitä edes valittanut.
Kannattaa näköjään alkaa vaihtamaan "varulta",joka syksy patteri avaimeen..
Lainaus käyttäjältä: migis - 20.01.16 - klo:09:47
Vaimo kertoi tuossa viime viikolla, että Ocun lukitus ei ollut auennut kahvasta. Auto ei kuulemma ollut valittanut avaimen paristosta ollenkaan, joten jäi paristo vaihtamatta, vaikka se mielessä kävikin. Muutaman kerran tuon jälkeen avain oli toiminut normaalisti.
Noh, eilen vaimo lähti autolla lähistölle hiihtoreissulle. Menomatka meni hyvin, mutta 45 min hiihtolenkiltä takaisin autolle tultaessa ovet eivät auenneet kahvasta eikä kaukosäätimen napista. Eipä muuta kuin itse ensin netistä manuaalia etsimään ja puhelimessa neuvomaan miten kuskin oven lukkopesän saa esille, jotta oven saa auki perinteisin keinoin.
Sen jälkeen piti manuaalista etsiä miten auton saa käyntiin. Neuvohan on, että avaimen pitää starttinappia painettaessa olla kiinni napissa tai nappia pitää painaa avaimella. Tätä oli kokeillut viitisenkymmentäkertaa sekä avaimen lehti esillä että piilossa ja kaikin mahdollisin asennoin.
Lopulta lähti käyntiin.
Aika hyvin pakkanen vie loputkin mehut avaimen paristosta, jos auto ei ole aiemmin siitä edes valittanut.
Hiihtäminen on jonkinlainen ongelma tuon avaimen kanssa. Olin lauantaina aika kovassa pakkasessa noin 3 tuntia laskettelemassa ja yritin pitää avaimen lämpimänä fleecen rintataskussa takin alla. Aikaisempia patterivaroituksia ei ollut tullut ja kävi samoin, että ovi ei enää kahvasta auennut - kakesta kyllä.
Eli jos auto on jo varoitellut patterista tai kahva on jättänyt toimimatta, kannattaa patteri vaihtaa etukäteen ennen ulkoilma-aktiviteettejä ettei käy hassusti. (Viime talvena piti käydä kaakaolla ja lämmittelemässä kakea sisätiloissa ettei tarvinnut turvautua noihin varatoimiin.)
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 19.01.16 - klo:23:20
Löytykö tuo vuoto painetestissä vai??
Itsellä myös katoaa nestettä räsästä ja syytä ei löydy..
Tämä jäähdytinnestejuttu kiinnostaa minua myös. Loppusyksystä oli jäähdytinneste tippunut alla minimin (moottorina 1.8 TSI ja tehdas-Webasto). Autolle tehtiin painetesti, mutta mitään ei löytynyt ja tilannetta "seurataan". Nesteet lisättiin ylärajaan (meni noin 4 dl) ja nyt alkaa olla taas alarajalla.
Onko Webasto tuon painetestin "piirissä" vai jääkö se jonkin venttiilin taakse testin aikana?
Tuossa mun 1.8 koneessa olivat huollossa huomanneet että termostaattikotelo vuotaa (vähän). Voisiko olla sama?
Lainaus käyttäjältä: TTO - 20.01.16 - klo:10:56
Tämä jäähdytinnestejuttu kiinnostaa minua myös. Loppusyksystä oli jäähdytinneste tippunut alla minimin (moottorina 1.8 TSI ja tehdas-Webasto). Autolle tehtiin painetesti, mutta mitään ei löytynyt ja tilannetta "seurataan". Nesteet lisättiin ylärajaan (meni noin 4 dl) ja nyt alkaa olla taas alarajalla.
Onko Webasto tuon painetestin "piirissä" vai jääkö se jonkin venttiilin taakse testin aikana?
Voisiko olla että hieman haihtuisi nestettä kun webastoa käyttää, kun webasto lämmittää veden aika kuumaksi. Itsellä edellisessä volvossa oli juurikin tuollainen ongelma ja mitään vuotoa tai vikaa ei löytynyt kerran vuodessa piti litra lisätä nestettä
2014 vuosimallin 1.8 tsi Ocuuni vaihdettiin juurikin vesipumpun kotelo n. vuosi sitten. Itse en ollut edes huomannut nesteen vähenemistä, vuosihuollon yhteydessä olivat Autosunilla havainneet ongelman.
Lainaus käyttäjältä: timppa80 - 20.01.16 - klo:16:08
Voisiko olla että hieman haihtuisi nestettä kun webastoa käyttää, kun webasto lämmittää veden aika kuumaksi. Itsellä edellisessä volvossa oli juurikin tuollainen ongelma ja mitään vuotoa tai vikaa ei löytynyt kerran vuodessa piti litra lisätä nestettä
Lämpimänä jokin liitin tai kiristin laajenee sopivasti että paineen alla päästää nestettä pois?
Lainaus käyttäjältä: timppa80 - 20.01.16 - klo:16:08
Voisiko olla että hieman haihtuisi nestettä kun webastoa käyttää, kun webasto lämmittää veden aika kuumaksi. Itsellä edellisessä volvossa oli juurikin tuollainen ongelma ja mitään vuotoa tai vikaa ei löytynyt kerran vuodessa piti litra lisätä nestettä
Kai periaatteessa kaikki on mahdollista, mutta manuaali toteaa suoraan, että jäähdytysnesteen vähenemisen syynä on vuoto eikä jätä mitään varauksia esim. Webastolle.
Lainaus käyttäjältä: vwmies - 19.01.16 - klo:23:16
Ei mielestäni 2v. huoltovälillä kahvikupillista enemmän.... :o
Kävin äsken vilkasemasssa. Sentin verran alle alarajan. Varmaan kohta syttyy varoitusvalo.
Entinen ocu hävitti jäähdytysnestettä ensimmäisen kolme vuotta, sitten se loppui ja nestepinta pysyi kohdillaan neljännen vuoden.
Ainahan nestettä uuteen autoon/nesteiden vaihdon jälkeen saa hieman lisäillä kun ilmakuplat häviävät järjestelmästä.
Nyt olen lisännyt n. 3desiä ja nyt saa vielä lisätä ainakin kaksi desiä että on ylärajassa lämpimänä. Pitää sitä hieman seurailla ja jos vielä tulee tarve lisätä, niin saavat tutkia mihin nestettä häviää.
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 20.01.16 - klo:21:25
Kävin äsken vilkasemasssa. Sentin verran alle alarajan. Varmaan kohta syttyy varoitusvalo..
Ei muuten ihan heti syty se varoitusvalo. Mulla ollut Sotkassa se pinta alle alarajan varmaan uudesta asti. Siis senttitolkulla alle sen alarajan. Säiliön korkin kun avaa niin näkyy 2 kpl mustia "tikkuja". Niiden kärjet olivat juuri ja juuri nesteen peitossa. Alkaa varmaan hälyttämään sen jälkeen kun tikkujen päät ovat kuivilla. Silloin säiliö on käytännössä jo tyhjä. Tai sit mulla ei vaan toimi hälytys tosta alarajasta.
Anysay, taisi olla juuri ennen Joulua kun kävin Laakkosellakin näyttämässä&kysymässä että mitenköhän noin alaalla pinta. Ihan vain jos vuotelu olisi jossain, kerta huoltokirjan mukaan vain se on syynä alhaiseen pintaan. Noh, lisättiin siellä nestettä, meni jotain 0,5 litraa kun laitettiin hieman ylärajan yläpuolelle pinta. Siihen säiliön puoliväliin jossa on sauman kohta. Siinä se on pysynyt nyt.
Epäili Laakkosella että wepasto kun on, niin pinta voi vähän laskea jahka wepasto on kerinnyt ilmaantua. Pitää seurata tilannetta.
Lainaus käyttäjältä: Peltikorva - 20.01.16 - klo:21:59
Epäili Laakkosella että wepasto kun on, niin pinta voi vähän laskea jahka wepasto on kerinnyt ilmaantua. Pitää seurata tilannetta.
Selityksiä näillä "piirimyyjillä" tuntuu riittävän. Edellinen auto 2.0TDI webastolla, omistuksessa neljä vuotta ja kilometrejä 100tkm. Jäähdytysnestettä ei lisätty kertaakaan koko aikana.
Lainaus käyttäjältä: Epes - 20.01.16 - klo:22:35
Selityksiä näillä "piirimyyjillä" tuntuu riittävän. Edellinen auto 2.0TDI webastolla, omistuksessa neljä vuotta ja kilometrejä 100tkm. Jäähdytysnestettä ei lisätty kertaakaan koko aikana.
Niin...eihän ton jäähdytysnesteen pinnan tulisi vajeta. Seuraan tilannetta ja nyt on Tikikuva, päivämäärä ja kilsat ylhäällä todistusaineistoksi milloin pinta oli täynnä.
Muista murheista niin mullakin tutkat huutivat parina päivänä hoosiannaa kun pakkasta oli 25-30 hujakoilla. Eikä niissä lunta/jäätä ole. Joutui ottamaan napista tutkat pois päältä kun pysähtyi valoihin. Nyt kun ollut 18-20 pakkasta niin ei ole huudellut turhasta.
Jännitteen alenema saattaa aiheuttaa - ja aiheuttaakin - turhia hälyjä. Aiheesta on lööppikin:
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1452926907599.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1452926907599.html)
Toisen lööpin listauksessa Sotka on päässyt sijalle 113. Joka kertoo sen että kyseessä ei ole ihan viaton auto. Saksan Katsastusraportti. Oisko tohon uskomista...
http://www.iltalehti.fi/autot/2016012020985818_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2016012020985818_au.shtml)
Lainaus käyttäjältä: Peltikorva - 20.01.16 - klo:21:59
Epäili Laakkosella että wepasto kun on, niin pinta voi vähän laskea jahka wepasto on kerinnyt ilmaantua. Pitää seurata tilannetta.
Kesällä oli minimissä, lisäilin muutaman desin maxiin asti. Ei ole sen jälkeen juuri laskenut. Ei ole webastoa.
Lainaus käyttäjältä: Peltikorva - 20.01.16 - klo:23:13
Toisen lööpin listauksessa Sotka on päässyt sijalle 113. Joka kertoo sen että kyseessä ei ole ihan viaton auto. Saksan Katsastusraportti. Oisko tohon uskomista...
http://www.iltalehti.fi/autot/2016012020985818_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2016012020985818_au.shtml)
Kiinnitin huomiota myös tuohon samaan lööppiin. Koskeekohan uuden korimallin Ocua vai olisiko vielä vanhemman mallin vikatilastoja?
Lainaus käyttäjältä: squier - 21.01.16 - klo:09:41
Kiinnitin huomiota myös tuohon samaan lööppiin. Koskeekohan uuden korimallin Ocua vai olisiko vielä vanhemman mallin vikatilastoja?
Taitaa mennä vanhan korimallin puolelle, mutta siltikin aika heikko sijoitus toden totta.
Esim. vanha suosikki Renault Laguna samoilla keskimääräisillä kilsoilla parikymmentä pykälää korkeammalla listauksessa.
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 21.01.16 - klo:09:48
Taitaa mennä vanhan korimallin puolelle, mutta siltikin aika heikko sijoitus toden totta.
Esim. vanha suosikki Renault Laguna samoilla keskimääräisillä kilsoilla parikymmentä pykälää korkeammalla listauksessa.
Kyseinen tilasto "2-3 vuotta vanhat autot", joten lienee kuitenkin III-kopasta kyse? 10-11 vuotta vanhoissa paras sijoitus, sija 31.
Lainaus käyttäjältä: tet - 21.01.16 - klo:09:54
Kyseinen tilasto "2-3 vuotta vanhat autot", joten lienee kuitenkin III-kopasta kyse? 10-11 vuotta vanhoissa paras sijoitus, sija 31.
Kyllä se on vm.2011 ja näissähän on mm. jakoketjulliset ja öljyä syövät moottorit.
http://www.anusedcar.com/index.php/tuv-model/skoda-octavia (http://www.anusedcar.com/index.php/tuv-model/skoda-octavia)
Muistaakseni täällä oli joskus havaintoja mystisestä ikkunoiden itsestäänavautumisesta. Olikohan näin? Menin tänään aamulla laittamaan lohkon johtoa seinään, niin huomasin että kaikki ikkunat olivat sepposen selällään. Pakkasta pirteät -27 astetta niin tulipahan ainakin tuuletettua sisältä... Avaimet oli jemmassa sellaisesessa paikassa, etteivät ainakaan muksut ole päässeet avausnappulaa painelemaan.
Lainaus käyttäjältä: Rubio - 22.01.16 - klo:10:37
Pakkasta pirteät -27 astetta niin tulipahan ainakin tuuletettua sisältä...
Heh, pikkasen hymyilytti toi tuuletus kieltämättä. :) Itselleni ei ole käynyt, mutta oisko ollut niin että pitkään auki-nappia painamalla saa myös ikkunat kaukosäätimestä auki...en vanno.
80 tkm nyt takana puolitoistavuotiaalla manuaalibensaräsällä. Isompia vikoja ei ole löytynyt. Tässä manittavimmat viat / ominaisuudet:
-Bolero jää välillä tilttiin, näytössä parkkitutkan teksti "look, safe to move"?. Korjaantuu itsestään muutaman käynnistyksen jälkeen
-Jäähdytysnestettä häviää tasaisella tahdilla. Viimeksi lisätty lähes litra, noin 16 tkm edellisestä huollosta. Ei löytynyt vikaa
-Takapää kolisi uudesta alkaen. Korjaantui vasta iskareiden vaihdolla. Nyt luokkaa 15tkm ajettu kolinoitta
Hyvä auto tämä kaikin puolin on. Erittäin lämmin talvella, tänä aamuna ehkä hieman nihkeästi käyntiin. Webastolla 30min ja -35 astetta pakkasta. Kulutus ihan säädyllinen, varusteita riittävästi, huollot ja vakuutukset edulliset. Vetopitoa ja voimaa voisi tietty olla enemmän.
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 22.01.16 - klo:11:10
... oisko ollut niin että pitkään auki-nappia painamalla saa myös ikkunat kaukosäätimestä auki...en vanno.
Kyllä. Ikkunat saa kaukosäätimestä auki ja kiinni. Mutta jos avaimeen ei ole koskettu?
Lainaus käyttäjältä: Peltikorva - 20.01.16 - klo:23:13
Niin...eihän ton jäähdytysnesteen pinnan tulisi vajeta. Seuraan tilannetta ja nyt on Tikikuva, päivämäärä ja kilsat ylhäällä todistusaineistoksi milloin pinta oli täynnä.
Kannattaa sitten seurata tilannetta aina samassa olotilassa eli joko moottorin ollessa kylmä tai lämmin. Nesteen tilavuus kylmänä on eri kuin lämpimänä eli paisuntasäiliön nestepinnan korkeus riippuu myös nesteen lämpötilasta.
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 22.01.16 - klo:11:26
Kyllä. Ikkunat saa kaukosäätimestä auki ja kiinni. Mutta jos avaimeen ei ole koskettu?
Juu tiedossa on tuo toiminto ja suljinkin ikkunat painamalla pitkään lukitusnappia. Olettamus on, ettei avausnappia ole painettu, ainakaan lapsien toimesta. Toki 100% varma en voi olla etten itse ole vahingossa painanut, mutta melkein voin vannoa.
Lainaus käyttäjältä: Epes - 22.01.16 - klo:11:43
Kannattaa sitten seurata tilannetta aina samassa olotilassa eli joko moottorin ollessa kylmä tai lämmin. Nesteen tilavuus kylmänä on eri kuin lämpimänä eli paisuntasäiliön nestepinnan korkeus riippuu myös nesteen lämpötilasta.
Juu, tottakai. Motti kylmänä ja Virallinen mittauspaikka on oma autokatos, johonka parkkeeraus X/Y-suunnassa aina +/- 100mm tarkkuudella samaan positioon. ;D
Onkohan monikin laittanut maskinsuojia talvella autoon, muistelen jostakin täältä lukeneeni että niitä oli laitettu dieseleihin. En tiedä onko itsellä joku hyvänä päivänä tehty versio, mutta hitto että on jo hyvä talviauto.
Esim. Eilen ajelin yli 600km. Ja tänään n. 300km. Ja pakkasta parhaimmillaan -34 astetta, moottorin lämmöt 90 asteessa ja samoiten öljyn lämpötila. Lasit kauttaaltaan sulat, ei webastoa. Lämpimin diesel koskaan ja tätä on ihmetellyt kyydissä olijatkin.
Ei ehkä kuulu tänne "viat ja murheet palstalle" 😄
Lainaus käyttäjältä: Kunkku - 22.01.16 - klo:20:42
Onkohan monikin laittanut maskinsuojia talvella autoon, muistelen jostakin täältä lukeneeni että niitä oli laitettu dieseleihin. En tiedä onko itsellä joku hyvänä päivänä tehty versio, mutta hitto että on jo hyvä talviauto.
Esim. Eilen ajelin yli 600km. Ja tänään n. 300km. Ja pakkasta parhaimmillaan -34 astetta, moottorin lämmöt 90 asteessa ja samoiten öljyn lämpötila. Lasit kauttaaltaan sulat, ei webastoa. Lämpimin diesel koskaan ja tätä on ihmetellyt kyydissä olijatkin.
Ei ehkä kuulu tänne "viat ja murheet palstalle" 😄
Sain suojat paikoilleen tiistaina. Siitä saakka on ollut kyllä paljon lämpimämpi auto. 10 kaupunki kilsan ajon jälkeen on jo lämmöt nousseet vähintään 60 asteeseen. Jos ajaa 80 alueella, niin jo tuossa vaiheessa on jo 90 asteessa. Ilman suojia ei tahtonut kaupunkireissulla lämpömittarin viisari värähtääkään ( 16 km ), joskin tienpäällä kyllä nousi sinne 90 jollakin aikavälillä. Ajokelit olleet tämän ajan -27 ja -32 asteen välillä ( itse asiassa jo kolmisen viikkoa ).
Entinen Ocukin oli ihan eri vehjes maskisuojilla, tuossa RS ocussa eron huomaa kyllä vielä paremmin.
Ja niistä murheista.
Tänään kävi auto merkkikorjaamolla. Etujarrusta poistettiin hammaskiviä ja takaluukkua kiristettiin.
Ei vingu jarru enää, ainakaan tämänpäiväisillä ajoilla. Luukkukin lopetti kitisemisen ja äkikseltään ei tunnu ihan niin pahasti kolahtelevan takaa, joskin vieläkin sieltä kuuluu hieman liian kovia jysähdyksiä kuopissa.
Jäähdytysnestettä lisättiin pari desiä, seuraillaan sitä. Sutimiseneston lamppua eivät vaihtaneet, olivat ymmärtäneet ettei se sutimisenesto toimi ollenkaan ja tutkineet vikakoodit, ei vikaa :)
No lamppu vaihdetaan sitten 30tkm huollossa.
Torstaina 130 km pakkasta 29 - 31 koko ajan. Ei ole vielä maskisuojaa mutta aattelin hankkia, lyhyempiä matkoja varten ehkä tarpeen. Nyt kyllä oli öljy 86-100 astetta melkein koko ajan. Enimmäkeen 90-95 asteista tuossa kovassa pakkasessa viimassa kun vauhtia 85 - 110 km/t.
Jäähtyy kyllä nopeasti kun pysäyttää!!
Kun käytti webastoa päällä nousi öljy reiluun 100 asteeseen nopeasti.
Ei paleltanut ilman webastoakaan vaikka aiemmat kommentit siihen vähän viittasivat 😆
1,8 TSI DSG, lämpömittari nousee vain satunnaisesti 90 asteeseen. Kovemmilla pakkasilla moottoritiellä noin 80 ja jos nopeus on reilusti alle sadan, niin 70 - 75. Jos kokeilee ajaa nelosella sataa, niin ennenpitkää on 85 -90. Pikkupakkasella normaalissa moottoritieajossa noin 80. Kaupunkiin tultua näyttää jälleen 70 - 80. Öljyt 70 asteen kahta puolta. Huollon mukaan tämä on normaalia. Kuulemma testeri ei näytä mitään vikaa olevan. Siis mitään ei ole tehtävissä, koska auto on kunnossa. Tai on: osta maskisuoja. Kyllähän tuossa hyvin tarkenee, joten varsinaista haittaa ei ole, mutta outoa mielestäni. Mielenkiintoista, varsinkin kun perheen Rapidin mittari näyttää jo parin-kolmenkymmenen kilometrin kaupunkipyörityksen jälkeen 90.
1.4 tsi nostaa ja pitää lämpömittarin viisarin keskellä maantieajossa. Yli 20 asteen pakkasilla putoaa kaupunkiajossa jos paljon tyhjäkäyntiä 80 asteen tuntumaan. Ilman maskinsuojaa mennään.
Lainaus käyttäjältä: oranki - 23.01.16 - klo:13:35
1,8 TSI DSG, lämpömittari nousee vain satunnaisesti 90 asteeseen. Kovemmilla pakkasilla moottoritiellä noin 80 ja jos nopeus on reilusti alle sadan, niin 70 - 75. Jos kokeilee ajaa nelosella sataa, niin ennenpitkää on 85 -90. Pikkupakkasella normaalissa moottoritieajossa noin 80. Kaupunkiin tultua näyttää jälleen 70 - 80. Öljyt 70 asteen kahta puolta. Huollon mukaan tämä on normaalia. Kuulemma testeri ei näytä mitään vikaa olevan. Siis mitään ei ole tehtävissä, koska auto on kunnossa. Tai on: osta maskisuoja. Kyllähän tuossa hyvin tarkenee, joten varsinaista haittaa ei ole, mutta outoa mielestäni. Mielenkiintoista, varsinkin kun perheen Rapidin mittari näyttää jo parin-kolmenkymmenen kilometrin kaupunkipyörityksen jälkeen 90.
Väittäisin että ei ole normaalia. Kyllä minulla samassa koneessa öljyn lämmöt näyttää motariajossa kovallakin pakkasella tasaista n 98 astetta, mutta vaatii arviolta 30 km ennen kuin tuohon lämpöön nousee. Viimeksi ajettu perjantaina ja katsottu lämmöt auton mittarin näyttäessä -28. Veden lämmöt pysyy mittarin mukaan tasaisessa 90:ssä koko ajan myös kaupunkiajossa.
Juuri kun pääsi kehumasta, niin tulihan se ensimmäinen takuukorjausta vaativa vika. Ratin korkeussäätö nimittäin otti ja jumittui täysin. Etäisyyssäätö toimii normaalisti, mutta ylös/alas ratti ei liiku yhtään. Ensi viikolla pajalle.
Taisipa tulla ihan oikea vika. Kyseessä 1,8 TSI DSG, mittarissa reilut 90 000 km ja ikää 2 vuotta ja 4 kk. Moottoritien jälkeen ensimmäinen pysähdys ja tyhjäkäynti pumppasi 1500 kierroksen molemmin puolin. Lisänä voimakas vinkuna moottorista. Siitäpä suoraan pajalle, jonne auto jäi. Ajoa ei saanut jatkaa. Eikä kyllä oli huvittanutkaan. Leasingauto, joten suurta järkytystä en kokenut, mutta hämmästys oli aika suuri. Pajalla on usean päivän jono, mutta kertoilen lisää kun saavat työn alle.
10tkm Oculla takana ja ensimmäinen ongelma tuli vastaan.
Autolla lähtiessä Boleron näytöllä 4 pystyviivaa ja soitin ei reagoi mihinkään nappien painalluksiin. Myöskään mitään ääntä ei kuulunut. Käynnistin auton uudelleen ja näyttö oli nyt aivan musta ja ei edelleenkään reagoinut mihinkään. Nappien taustavalaistuskin oli pimeänä. Myöhemmin auto seisoi jonkin aikaa parkissa jonka jälkeen Bolero alkoi taas toimia normaalisti. Pitänee viedä huoltoon jos tuo vielä toistuu.
Lainaus käyttäjältä: NPR - 18.01.16 - klo:16:36
Oliko Webaston asetusten satunnaiseen nollautumiseen jokin korjaus jo tiedossa? Syyskuussa on ollut keskustelua, että ohjelmistopäivitys olisi tullut/tulossa ja sillä korjaantuisi, mutta voiko kukaan vahvistaa tätä? Viikon aikana jo kahdesti nollautunut, sitten taas välillä ollut useampikin viikko välissä.
Itse itselleni vastaten, huollossa päivittivät Boleron ohjelmiston 0241 -> 0245. Ei varmuutta, että korjaisi kyseisen ongelman, mutta seurataan tilannetta.
Lainaus käyttäjältä: NPR - 11.01.16 - klo:18:23
Täällä MY16A 1.4 TSI DSG ja ESC-painike kyllä löytyy, mutta siitä ei tapahdu mitään painoipa sitten lyhyesti tai pitkään. Valo siinä kuitenkin palaa, joten jotain johtoja siihen on vedetty.
Kysyin tästä huoltokäynnin yhteydessä. Kävi ilmi, että tehtaalla on asennettu vahingossa väärä painike. ESC-painike kuuluu olla ainoastaan RS- ja 4x4-malleissa. Nyt on sitten dummy-painike vaihdettu tilalle.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 14.01.16 - klo:09:50
Onko muille tuttu ongelma/ominaisuus: Eli Octavia ei kerro akun varaustasoa kun autoon mennessä pidän trippimittarin lukemaa pohjassa. Näyttöön tulee tämmöinen ilmoitus:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/8869063/20160113_084903.jpg
Lainaus käyttäjältä: Peltikorva - 14.01.16 - klo:19:31
Mää en ole saanut myöskään tota jännitettä näkyviin. Onko muka "liian uusi" auto kun ei nävy muuta kuin "---%" (näytön alareunaan), eikä tota akun kuvaakaan. Autossa oli siis virrat päällä kun painoin pitkään trippinappulaa. Sotka on nyt 11kk ja 11 tkm ajettuna.
Huollon mukaan tämä ominaisuus on jossain vaiheessa (MY16?) jätetty pois ilmeisesti sen epätarkkuuden vuoksi. Ohjekirjastakin on poistettu siihen viittaava teksti. Valikko on kuitenkin jäänyt, mutta lukemia se ei enää näytä.
Vai onko täällä yhtään MY16-omistajaa, jolla SOC näyttäisi jotain? Tosin Peltikorva kirjoitti samasta ongelmasta ja hänellä MY15.
Ei näytä minullakaan lukemaa my16 räsässä.
Onko kukaan kokeillut älypuhelimen MFA Pro:n kautta katsoa akun jännitteen tilaa? Sieltä ainakin löytyy sellainenkin vaihtoehto jos tuo akun jännite kovasti kiinnostaa.
Pari risua 11500 kokemuksella:
- Mutteriohjaus lievänä ajoittain. Alkoi 10000 km jälkeen. Huoltoon jos pahenee nykyisestä, muuten sietänen sitä ekaan määräaikaishuoltoon asti
- Huonohko ohjaustuntuma. Kulmien säädöt ei juurikaan auttaneet. Renkaat kesällä Nexen-roskat ja talvella Nokian R2
- Kojelaudan ajoittaiset nitinät. Kosketusnäytön muovikehys erityisesti. Hiljanee hetkeksi painelemalla.
Näistä puutteista huolimatta kokonaisuus edelleen plussan puolella. Asiaan vaikuttanee valittu moottori-voimansiirto -versio 8)
Lainaus käyttäjältä: NPR - 30.01.16 - klo:09:14
Huollon mukaan tämä ominaisuus on jossain vaiheessa (MY16?) jätetty pois ilmeisesti sen epätarkkuuden vuoksi. Ohjekirjastakin on poistettu siihen viittaava teksti. Valikko on kuitenkin jäänyt, mutta lukemia se ei enää näytä.
Vai onko täällä yhtään MY16-omistajaa, jolla SOC näyttäisi jotain? Tosin Peltikorva kirjoitti samasta ongelmasta ja hänellä MY15.
Hei, nyt en muista kuittasinko tänne että sain sen SOC:n näkymään. Kyseessä oli ns. "User Fault" eli en vain osannut. Siis mulla oli se ongelma etten saanut koko patterin kuvaa - tuollaista näkymää näkyville - kunnes tein niin että. Autosta virrat pois (pitää siis ensin olla päällä) jonka jälkeen on muutama sekunti aikaa painaa sitä sitä trippimittari-nappulaa. Ensin tulee "Time" sitten "Service", jonka jälkeen tuo patterin kuva ja "SOC" näkyy hienosti ja näyttänyt 90%. Eli kun virrat ottaa pois niin siinä on vissiinkin sama aika painaa nappulaa, kuin jos haluaa pyyhkimet huoltoasentoon.
Jos virrat ovat olleet kauemmin aikaa pois niin sitten auta vaikka painaa 6h trippinappulaa niin tulee vain Time ja Service-näytöt. Sinänsä tolloa jos varaustilaa ei saa näkyviin kun auto/patteri levännyt. Minusta sese vaan on sillälailla että, jos patterin varaustilaa katsoo heti auton sammutuksen jälkeen niin ei näytä totuutta. Vai onko tossa sitten muka niin paljon älyä että näyttää.
Lainaus käyttäjältä: Rice - 29.01.16 - klo:17:55
10tkm Oculla takana ja ensimmäinen ongelma tuli vastaan.
Autolla lähtiessä Boleron näytöllä 4 pystyviivaa ja soitin ei reagoi mihinkään nappien painalluksiin. Myöskään mitään ääntä ei kuulunut. Käynnistin auton uudelleen ja näyttö oli nyt aivan musta ja ei edelleenkään reagoinut mihinkään. Nappien taustavalaistuskin oli pimeänä. Myöhemmin auto seisoi jonkin aikaa parkissa jonka jälkeen Bolero alkoi taas toimia normaalisti. Pitänee viedä huoltoon jos tuo vielä toistuu.
Tuo tuskin antaa mitään vikakoodeja (samantapainen vika oli meikäläisen Seatissa eikä vikakoodeja ollut) joten ota kännyllä videokuvaa tilanteesta, kun vika seuraavan kerran sattuu kohdalle. Helpottaa diagnoosia.
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 30.01.16 - klo:09:29
Ei näytä minullakaan lukemaa my16 räsässä.
Lainaus käyttäjältä: Peltikorva - 30.01.16 - klo:11:25
Hei, nyt en muista kuittasinko tänne että sain sen SOC:n näkymään. Kyseessä oli ns. "User Fault" eli en vain osannut. Siis mulla oli se ongelma etten saanut koko patterin kuvaa - tuollaista näkymää näkyville - kunnes tein niin että. Autosta virrat pois (pitää siis ensin olla päällä) jonka jälkeen on muutama sekunti aikaa painaa sitä sitä trippimittari-nappulaa. Ensin tulee "Time" sitten "Service", jonka jälkeen tuo patterin kuva ja "SOC" näkyy hienosti ja näyttänyt 90%. Eli kun virrat ottaa pois niin siinä on vissiinkin sama aika painaa nappulaa, kuin jos haluaa pyyhkimet huoltoasentoon.
Eli tuo huollon kommentti ominaisuuden pois jättämisestä MY16-mallista sai näin ollen vahvistusta.
Lainaus käyttäjältä: Sahaaja - 30.01.16 - klo:11:09
Onko kukaan kokeillut älypuhelimen MFA Pro:n kautta katsoa akun jännitteen tilaa? Sieltä ainakin löytyy sellainenkin vaihtoehto jos tuo akun jännite kovasti kiinnostaa.
Olen muutaman kerran käyttänyt, kun olen halunnut varmistaa, että kiinteä akkulaturi on lähtenyt lataamaan (asennettu niin syvälle piiloon, ettei laturissa olevaa latausilmaisinta näe). Tuolla on tosin hankala nähdä lepojännitettä, koska autossa täytyy olla virrat päällä, että SmartGate toimii.
Onko jossain vikaa??? Octavia vm 15, noin 10000km ajettu,ei viikkoon starttailtu, tänä aamuna ja päivän mittaan joka käynnistyksessa tullut hajua, aivan kuin kytkimen luistossa tai palavaa öljyä, ajoon lähdettäessä tai hetken lämmettyä pihalla ei enää hajua tule. Oiskohan käytettävä ensi viikolla tohtorissa?
Lainaus käyttäjältä: NPR - 30.01.16 - klo:17:06
Olen muutaman kerran käyttänyt, kun olen halunnut varmistaa, että kiinteä akkulaturi on lähtenyt lataamaan (asennettu niin syvälle piiloon, ettei laturissa olevaa latausilmaisinta näe). Tuolla on tosin hankala nähdä lepojännitettä, koska autossa täytyy olla virrat päällä, että SmartGate toimii.
Joo toimii tuo. Ajon aikana taisi olla jotain 13,6 V ja start-stopin sammutettua moottorin jännite laski noin 12,5 V.
Pitää kokeilla tuota Peltikorvan vinkkiä josko se auton oma info kertoisi tuon akun lataustilan.
Akkujännite näytti 12h latauksen (smartcharge) jälkeen 12.48 V yleismittarillla ja 70% SOC. Aika mielenkiintoista, smartcharge näytti että täysi on....Smartcharge näytti n. 3 palkkia vajaaksi varaustilanteen latauksen alussa, SOC näytti 80% silloin (yleismittarilla en katsonut silloin). Joten jotain perin kummalista tuon kanssa.
Olihan laturi kytketty siihen maakorvakkeeseen eikä suoraan miinusnapaan? Suoraan napaan kytkemällä lataa sen tarkkailupiirin ohi. Voisiko olla että suoraan miinusnapaan laturtin kytkemällä saa mielenkiintoisia SOC lukemia?
Oli laturi kytketty siihen maakorvakkeeseen. Lisäksi oli painettuna se 14.7 latausjännitenappula pohjaan laturissa.
Jollain oli ongelma hidas takaluukku.
Ite olen varmaan hidas, kun kuskin paikalta painaa luukun auki niin millään ei ehdi niin äkkiä luukun luo että joutuisi odottelemaan aukeamista. Samaten jos autoa lähestyessä kakesta painaa 30m päästä sen auki.
Ja kiinni laittessa ei ehdi takas kuskin paikalle ja painamaan kaasua ennen kun luukku on kiinni, eikä se varmaan estä liikkeelle lähtöä silti.
Lainaus käyttäjältä: oranki - 28.01.16 - klo:18:14
Taisipa tulla ihan oikea vika. Kyseessä 1,8 TSI DSG, mittarissa reilut 90 000 km ja ikää 2 vuotta ja 4 kk. Moottoritien jälkeen ensimmäinen pysähdys ja tyhjäkäynti pumppasi 1500 kierroksen molemmin puolin. Lisänä voimakas vinkuna moottorista. Siitäpä suoraan pajalle, jonne auto jäi. Ajoa ei saanut jatkaa. Eikä kyllä oli huvittanutkaan. Leasingauto, joten suurta järkytystä en kokenut, mutta hämmästys oli aika suuri. Pajalla on usean päivän jono, mutta kertoilen lisää kun saavat työn alle.
"1,8 TSI DSG, lämpömittari nousee vain satunnaisesti 90 asteeseen. Kovemmilla pakkasilla moottoritiellä noin 80 ja jos nopeus on reilusti alle sadan, niin 70 - 75. Jos kokeilee ajaa nelosella sataa, niin ennenpitkää on 85 -90. Pikkupakkasella normaalissa moottoritieajossa noin 80. Kaupunkiin tultua näyttää jälleen 70 - 80. Öljyt 70 asteen kahta puolta. Huollon mukaan tämä on normaalia. Kuulemma testeri ei näytä mitään vikaa olevan. Siis mitään ei ole tehtävissä, koska auto on kunnossa. Tai on: osta maskisuoja. Kyllähän tuossa hyvin tarkenee, joten varsinaista haittaa ei ole, mutta outoa mielestäni. Mielenkiintoista, varsinkin kun perheen Rapidin mittari näyttää jo parin-kolmenkymmenen kilometrin kaupunkipyörityksen jälkeen 90."
Nuo ovat lainauksia omistani. Nyt Ocu on kunnossa toistaiseksi. Molempien ongelmien syy oli rikkoutunut huohotinventtiili. Myös tuon huollon mukaan "normaalin" moottorin lämmön. Nyt siis lämmöt "epänormaalit" 90 astetta.
Oranki,
Kertoivatko syyn miksi huohotinventtili oli mennyt rikki? Autoaan on vielä todella vähän käytetty. Pitkäajo, jäätä? Voiko venttiilin rikkoutumasta ehkäistä jotenkin?
Lainaus käyttäjältä: jarkko_h - 08.02.16 - klo:23:25
Oranki,
Kertoivatko syyn miksi huohotinventtili oli mennyt rikki? Autoaan on vielä todella vähän käytetty. Pitkäajo, jäätä? Voiko venttiilin rikkoutumasta ehkäistä jotenkin?
Jos huollon mielestä noissa lämmöissä ei alkujaan ollut mitään vikaa, niin tuon tason vian analysointi voi olla liikaa pyydetty/en noiden sanomisiin juurikaan luottaisi...
Jäätymistä arvelivat. Saattaa johtuakin siitä, koska lämpöongelma alkoi kovilla pakkasilla.
Huollon mukaan ei sigun auton dsg:ssä ole mitään vikaa. Eli laatikon kuuluu jyristää/täristää kun kakkosella painaa kaasua? :D
Lainaus käyttäjältä: Tommix - 10.02.16 - klo:19:24
Huollon mukaan ei sigun auton dsg:ssä ole mitään vikaa. Eli laatikon kuuluu jyristää/täristää kun kakkosella painaa kaasua? :D
Ei kuulu, kytkin täytyy vaihtaa. Varmaan viisi kertaa itse valitin korjaamolle ennen kuin korjasivat.
Ihan hyvä tuo Front Assist varmasti ja pelastaa takuulla monta turhaa kolaria etc. Mutta sitten kun se häröilee, kuten itselle kävi eilen, ei ole ollenkaan hauska kokemus. Nimittäin juuri käännyttyäni risteyksestä suoraan menevälle tielle, suojatien kohdalla päätti front assist jarruttaa niin että abs jarrut paukkuivat. Heitti myös punaista kuvatusta maxidot näytölle. Ei sentään pysäyksiin asti jarruttanut, mutta sen verran että itse heilahdin kuskin paikalla eteenpäin. Edellä oleva autokin oli monen sadan metrin päässä. Tosin rinnakkaisella kaistalla meni autoja ja vettäkin sato. Joskus aiemmin on kerran pari tuota punaista kuviota vilauttanut, mutta turhia jarrutuksia ei sentään ole tehnyt.
Huoltoon soittelin, mutta ei mitään ideaa heillä ollut, kyselevät "teknisestä tuesta"...seurataan. Kuinkahan yleisiä nämä turhat jarrutukset ovat tämän front assistin kanssa. Ja nyt ei ollut kyse adaptive vakkarista, sen kanssa on jo oppinut elämään.
Minulla front assist rupesi kerran jarruttamaan kun kova tuuli puhalsi tyhjän oluttölkin keulan ohi. Nopeutta ei sillä hetkellä ollut kuin ehkä 30 km/h eikä jarrutus juuri sekuntia kauempaa kestänyt.
Selitä sitten poliisille, että sinä et turhaan jarruttanut vaan auto vaikka syy olisi peräänajajan ;).
Lainaus käyttäjältä: tapani - 30.01.16 - klo:18:18
Onko jossain vikaa??? Octavia vm 15, noin 10000km ajettu,ei viikkoon starttailtu, tänä aamuna ja päivän mittaan joka käynnistyksessa tullut hajua, aivan kuin kytkimen luistossa tai palavaa öljyä, ajoon lähdettäessä tai hetken lämmettyä pihalla ei enää hajua tule. Oiskohan käytettävä ensi viikolla tohtorissa?
Olisikohan korkeapainepumppu (bensapumppu) halki niinkuin itseltäni siitä moottorin kyljestä. Ihan mukava vika, kun ruiskuttaa bensat koneen päälle varsinkin kesähelteellä. Noitahan on haljennut muillakin täällä eli ilmeisesti tuon osan toimittajalta tullut jotain sekundaerää tai sitten joku perustavanlaatuinen valmistusvika noissa ja saa vaihtaa takuun jälkeen omaan piikkiin noita monet.
Täällä RS 2.0 TSI DSG. Kolmisen viikkoa sitten huomasin eräänä maanantaina, että moottorin lämmöt eivät nousseet enään kuten aiemmin (kesken -20 pakkasjakson). Tämä konehan on ollut todella nopea lämpeämään myös kovilla pakkasilla. Varasin huollon, joka oli muutenkin juuri lähestymässä ja mainitsin koneen lämpöasiasta ja siitä, että jäähdytysnestettä on kadonnut 1,5 vuoden ja 45tkm aikana n. litran verran. Haettaessa huollosta varattiin uusi aika termostaattikotelon vaihdolle takuuna, koska painetestissä todettu kotelon vuotavan. Termostaatin toimimattomuudesta ei mainittu. Auto pajalta ajoon. Moottorin lämpötila ei edelleenkään nouse, kuten aiemmin. Aikaisemmin muistelisin, että esim. +5 kelissä jäähdytysnesteen mittari nousi n. 2km ajon jälkeen jo klo 12. Auto takaisin pajalle. Vein jo edellisenä iltana, jotta kone olisi varmasti kylmä, kun meni testiin aamulla. Huoltopäällikkö tehnyt testiajot tietokoneen kera ja hänen mielestään lämpenee/toimii ihan normaalisti, ei vikakoodeja, termari toimii. Nyt itse testaillut VCDS:n kera konetta kylmänä (DSG-D-asennossa, kuten aina). Edelleen lämpeäminen kestää. Testiajojen mukaan +4 asteen kelissä jäähdytysvedenmittari saavuttaa klo 12 (coolant temperature tällöin 80 astetta) vasta 15 min. ja 8 km:n ajon jälkeen. -4 asteen kelissä tyhjäkäyntiä 10min, ajoa 7km, yhteensä 20min ajoa kun mittari saavuttaa normaalilämpötilan. Saavutettuaan normilämmöt pitää lämmöt ainakin näillä -5 keleillä. Lisäksi huomasin, että pidemmänkin ajon jälkeen, kun sammuttanut auton hetkeksi esim. kaupassa käydessä, startatessa lämpömittari tippunut taas n. klo 10-11 ja kestää hetken nousta. Kulutuskin on lisääntynyt nyt pätkäajossa n. 2l/100km. Mitään vikakoodeja ei testerit anna. Jos täällä olisi VCDS-asiantuntijoita, joilta saisi vinkkiä, mitä voisi vielä VCDS:llä tutkia. Tai jos 2.0 TSI RS-miehet voisi ottaa speksejä, kuinka kauan heillä kestää kone lämmetä.
Pitääkin tänne muistaessa kans kirjoitella. Omasta hävisi heti uudesta asti jäähdytysnestettä noin 2-3dl vuosivauhtia, joten ei paljoa, mutta vähän kuitenkin. Vuosi sitten eräs pääkaupunkiseudulla toimiva nelikirjaiminen merkkihuolto vaan paskasesti nauroi, että niin sitä nestettä kuuluukin hävitä tuohon tahtiin, et ihan normaalia, eivät tehneet siis mitään huollon yhteydessä. Tänä vuonna auto yllättäen eri merkkiliikkeeseen huoltoon ja kas kummaa, nyt en jaksanut edes kitistä tuosta jäähdytysnesteen häviämisestä, kun vitutti niin paljon viime vuodelta, niin nyt sitten huomasivat, että termarikotelo vuotaa ja se vaihdettiin takuuna huollon yhteydessä. Toivotaan siis, että nestehävikki vihdoin loppui. Lukemalla täältä, niin taitaa olla ihan tyyppivika tuo termarikotelon vuotaminen, jos sitä jäähdytysnestettä häviää.
Toinen vika on sitten se radion toimimaton nappi kosketusnäytössä, josta muistaakseni oli ihan oma topickinsakin. Eli paneelin ollessa ns. Car tilassa, niin keskimmäinen nappi alhaalla jolla pitäisi pystyä vaihtamaan radiokanavia jää säännöllisen epäsäännöllisesti pimeäksi, eli toimimattomaksi. Huollossa saivat ohjeeksi maahantuojalta ja tehtaalta päivittää softan radioon. Alta viikon kokemuksella uudessa softassa ainoastaan yhtenä aamuna jäi enää tuo kosketusnäytön nappi pimiäksi, eli arviolta ehkä vähän harvemmin kuin aiemmin, mutta vika ei siis korjaantunut. Tuo vikahan ei koskenut pelkästään boleroa, vaan samalla tavalla oli esim admunsenin kanssa. Pieni kosmeettinen vika sisänsä, enkä tiedä jaksanko aloittaa mitään rumbaa tuon takia huollossa, se on niin rasittava viedä tuollaisen takia autoa huoltoon seisomaan.
Muita vikoja ei omaan yksilöön ole sattunut siunaantumaan toistaiseksi ja reilu 2v ja 45tkm takana.
Lainaus käyttäjältä: Budvar1.2TSI - 15.10.15 - klo:16:36
Samaa vikaa esiintynyt Octavia Combi 1.2 TS-autossani. Vinkuna tuntuu alkavan vasta kylmien kelien tultua. Ajan paljon vakionopeussäätimellä. Kun vinkuna alkaa ja kytken vakkarin pois, katkeaa vinkuna. Saattaa palata hetken kuluttua.
Valitin asiasta 30 tkm:n huollossa, mutta eipä asiaa noteerattu. Täytynee lähteä asialle uudestaan nyt syksyn tultua.
Kirjoittelin syksyllä tästä kiusallisesta vinkunasta. Auto oli nyt Lahden Laakkosella tutkittavana. Vinkunan lähteeksi osoittautui turbon painepuolen putken kiristimet. Nyt on paikat kiristetty, vinkuna hävinnyt ja kulkukin jotenkin keveämpää. Jos nyt näillä loskakeleillä voi kevydestä puhua.
Jaahas. Pakkaset tulivat takaisin (-2 C) ja saman tien alkoi varoitukset "Keyless access system faulty". Tuolle annan nykyään piutpaut. Miksiköhän tuohon 1.4 pappamalliin on asennettu tuollainen aivan idioottimainen alta litistetty ohjauspyörä? Tietääkö kukaan ketään joka Leppävaaran seutuvilla voisi koodata tuon takaluukun avauksen nolon piippauksen pois?
MY 2015 Octavia Combi, Ambition, 1,6 tdi, manuaali:
Auto on ollut käytössä alle 15 kk. 30 tkm:n ensihuolto tehtiin juuri. Auto ilmoitteli tarkastusta ja öljynvaihtoa juuri 30 tkm:n pintaan.
Viat
- Takaluukun kaasujouset löysähköt - seuraillaan.
- Kaksi turhaa herjaa rengaspaineista.
- Bluetooth ei aina yhdistänyt Lumiaan, mutta nyt uuteen Androidiin pelittää joka kerta - Lumian softa ei siis ollut hereillä.
==> Tässä kaikki tähän mennessä.
Monet hienoudet autosta puuttuu. Vanha totuus on: Mitä vähemmän liikkuvia osia, sitä vähemmän vikoja.
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 16.02.16 - klo:10:26
Miksiköhän tuohon 1.4 pappamalliin on asennettu tuollainen aivan idioottimainen alta litistetty ohjauspyörä?
Joku on halunnut ostaa sellaisen lisävarusteena. Ei ole vakiona.
Omalla Oculla tuli vuosi käyttöaikaa täyteen, 19200 km ehti tulla kilometrejä ja kokonaisuutena olen erittäin tyytyväinen - eka omistamani auto jota ei tehnyt mieli viedä vaihtoon ensimmäisen puolen vuoden aikana - eikä tee mieli vieläkään viedä vaihtoon. Olisiko syynä se, että tällä kertaa ei tarvinnut tehdä varustekompromisseja..
Vuoden "Murheet":
Vikoja ja murheita ei ole juurikaan esiintynyt noiden vakiojuttujen (narisevat peilit, Boleron "harmaa nappi" kosketusnäytöllä) lisäksi.
Pakkasilla auto herjaili avaimen patterista -> vaihdoin ja ongelma katosi, ja toinen ihmetystä aiheuttava tekijä oli haamuilevat etupään p-tutkat jotka näkivät esteitä kokoajan. Antureiden edessä ei ollut kuin ohuen ohut kuurakerros jonka ei kyllä pitäisi vaikuttaa. P-hallissa seisotun puolituntisen jälkeen haamuilu loppui kunnes taas oltiin pakkasessa jonkun aikaa. Huolto veikkaili että antureissa olisi jäätä. Takana P-anturit eivät ole moksiskaan vaikka päällä olisi paksukin kerros lunta.
Lisäksi auto kävi parin murheen takia ylimääräisiä huoltokeikkoja: Kattoluukun tiiviste nousi ylös yhdestä kohtaa - ei kuitenkaan niin pahasti että olisi vuotanut, ja toinen huopainen takalokasuoja irtosi kiinnityksistään -> piti vaihtaa. Lisäksi ajovaloautomatiikka piti kalibroida, alkuun auto räpsytteli päiväajovaloilta ajovaloille kirkkaassa auringonpaisteessa, kun auringon eteen tuli varjo.
Smartgate ei oikein tahdo pitää WLAN-yhteyttä päällä puhelimen kanssa, luuri putoilee verkosta pois ja telemetriatallennukset menevät kiville. En tiedä, onko vika Android-luurissa vai Smartgatessa, mutta kahdella eri Samsungin Galaxy-versiolla (S4 ja S6 edge) sama ongelma. Tätä voisi koettaa debugata poistamalla salauksen yhteydeltä, että auttaako.
Eka "inspection"-huolto tuli jo 18500 km kohdalla, jopa huollon vastaanottaja ihmetteli varhaista käyntiä kun normisti pitäisi olla 2 v/30 tkm.
Ajettavuus on 18" kesärenkailla hyvä, 16" talvirenkailla ajettavuus on vähän hakevampaa, erityisesti vesikelillä.
Canton sound systemiin olen myös tyytyväinen, bassotoisto voisi olla tymäkämpikin, mutta olen huomannut että äänilähde vaikuttaa tähän huomattavasti; Radion kautta bassotoistoa ei ole juuri lainkaan, CD:ltä reilusti parempi ja - ylläri - Bluetoothin läpi kuunneltuna reilusti paras. Myöskään Canton Surroundista en ole saanut oikeastaan mitään irti. Pitäisikö sitten olla Amundsen radiona jolloin mukana tulisi Dolby 5.1?
Nitinöitä ja natinoita ei ole vielä ilmentynyt, poislukien kovimmilla pakkasilla vasen takaovi, josta kuului nitinää. Pakkasten loputtua ääni katosi.
Öljyä lisäsin 15000 km kohdalla vajaan litran koneeseen, kun öljyn määrän ilmaisin ilmoitteli että olisi syytä tarkistaa.
Yleisesti ottaen, toistaiseksi hyvä ja toimiva ajokki, mukava ajaa ja hinta-laatusuhteeltaan A-luokassa. Aika näyttää, tuleeko sanomista, mutta jos vertaa aiempiin Konsernin ajokkeihin niin ei kyllä pitäisi kummoisia olla.
Lainaus käyttäjältä: -TS- - 17.02.16 - klo:09:46
Eka "inspection"-huolto tuli jo 18500 km kohdalla, jopa huollon vastaanottaja ihmetteli varhaista käyntiä kun normisti pitäisi olla 2 v/30 tkm.
Ja mitäköhä ihmeellistä tuossa oli? Ajotietokoneha ottaa huomioo kylmäkäynistykset ja starttien määrän. Käsittääkseni kovinkaan moni ei ole päässyt mainostetulle huoltovälin maksimi rajalle.
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 17.02.16 - klo:11:33
Ja mitäköhä ihmeellistä tuossa oli? Ajotietokoneha ottaa huomioo kylmäkäynistykset ja starttien määrän. Käsittääkseni kovinkaan moni ei ole päässyt mainostetulle huoltovälin maksimi rajalle.
En yhdelläkään Konserniautolla ole päässyt 30 tkm huoltoväliin, yleensä huoltoilmaisin on alkanut piippailemaan 16-22 tkm välillä.
Huollon vastaanottaja tosiaan epäili että olisko tullut väärä koodaus tehtaalla. Tuo huoltohan oli ns. valohoito, eli pelkkiä tarkistuksia vaan, kesto 0,5h.
Lainaus käyttäjältä: -TS- - 17.02.16 - klo:12:14
En yhdelläkään Konserniautolla ole päässyt 30 tkm huoltoväliin, yleensä huoltoilmaisin on alkanut piippailemaan 16-22 tkm välillä.
Huollon vastaanottaja tosiaan epäili että olisko tullut väärä koodaus tehtaalla. Tuo huoltohan oli ns. valohoito, eli pelkkiä tarkistuksia vaan, kesto 0,5h.
Kai kuitenkii öljyt vaihtovat? Itekki aikanaa vaihatin öljyt ja teetin tuon 30k "valohoito" huollon siinä 20k kohdalla
Sekä nykyisessä että edellisessä on päässyt 30000 huoltoväliin.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 16.02.16 - klo:23:17
Joku on halunnut ostaa sellaisen lisävarusteena. Ei ole vakiona.
*Heh* ;) Joo, ruksasin monitoimiohjauspyörän, en -soikiota.
Nyt on tosiaan tullut entisiin nähden tosi vähän kilsoja, 10 - 15tkm/vuosi. Vuosi täynnä ja seuraavaan huoltoon 14.500km tai 355 päivää. Eli kyllä se 30tkm näyttää olevan tälläkin. Sama on ollut minulla jokaisella longlife VAGilla.
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 17.02.16 - klo:21:00
*Heh* ;) Joo, ruksasin monitoimiohjauspyörän, en -soikiota.
Elegance näyttää olevan, niin eikös siinä ole sellainen jo ihan vakiona? Tosin neljäpuolainen ja pyöreä ja ilman vaihtoläpysköjä. Jos ruksaa kolmipuolaisen sporttiratin niin sellaisen kyllä saa. "Monitoimiominaisuudet" ovat molemmissa samat. Paitsi jos ottaa ne vaihtoläpyskät, joita ehkä kokeilee kerran ja sitten niiden olemassaolon unohtaa kokonaan. :)
Kyllä tuo soikea ratti on ihan tilattava erikseen ja vielä lisähintaan näihin perus octavioihin varustelutasosta riippumatta.
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 17.02.16 - klo:21:38
Kyllä tuo soikea ratti on ihan tilattava erikseen ja vielä lisähintaan näihin perus octavioihin varustelutasosta riippumatta.
Tilasin 3-puolaisen ratin, en 3-puolaista soikiota.
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 17.02.16 - klo:21:38
Kyllä tuo soikea ratti on ihan tilattava erikseen ja vielä lisähintaan näihin perus octavioihin varustelutasosta riippumatta.
Kyllä kyllä, mutta itsekin muistan että jossain se oli nimetty "monitoimiohjauspyöräksi" vaikka eihän siinä Elegancessa ainakaan tule yhtään toimintoa lisää. Ellei sitten ruksi niitä läpysköjä. Mutta maksaako joku lisähintaa siitä kolmipuolaisuudesta? Ymmärrän että kun se on alhaalta litistetty, niin siitä voisi jotain maksaakin jos haluaa lisätilaa. Jos taas varuste on valittu ulkonäkösyistä, niin silloin sen on todennäköisesti nähnyt, ja siten tietoinen alaosan litistyksestä. Tuskin sitä kukaan sokkona valitsee, kun se vielä maksaakin eikä tuo mitään muuta lisää kuin yhden puolan vähemmän ja sen ulkonäön, josta on varmaankin tietoinen jos se on se valintakriteeri ja oikeutus lisähinnalle.
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 17.02.16 - klo:11:33
......................... Käsittääkseni kovinkaan moni ei ole päässyt mainostetulle huoltovälin maksimi rajalle.
Käsittääkseni olen päässyt maksimirajalle kaikilla 2.0TDI moottoreilla varustetuilla autoilla, nopeasti laskien viisi kpl uutena ostettua. Nytkin pihassa kaksi tuollaista ja toisessa tulee 60tkm kohdalle iso huolto lähiaikoina. Toisella ajettu 12tkm ja seuraavaan huoltoon on kilometrejä 18tkm eli täyteen menee siinäkin.
Samoilla ajoilla konsernin bensakoneilla 1.4 - 1.8 TSI olen päässyt huoltoväleihin 16-22tkm kolmella autolla.
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 17.02.16 - klo:22:51
Kyllä kyllä, mutta itsekin muistan että jossain se oli nimetty "monitoimiohjauspyöräksi" vaikka eihän siinä Elegancessa ainakaan tule yhtään toimintoa lisää. Ellei sitten ruksi niitä läpysköjä. Mutta maksaako joku lisähintaa siitä kolmipuolaisuudesta? Ymmärrän että kun se on alhaalta litistetty, niin siitä voisi jotain maksaakin jos haluaa lisätilaa. Jos taas varuste on valittu ulkonäkösyistä, niin silloin sen on todennäköisesti nähnyt, ja siten tietoinen alaosan litistyksestä. Tuskin sitä kukaan sokkona valitsee, kun se vielä maksaakin eikä tuo mitään muuta lisää kuin yhden puolan vähemmän ja sen ulkonäön, josta on varmaankin tietoinen jos se on se valintakriteeri ja oikeutus lisähinnalle.
Tuo Flat Bottom-ohjsuspyörä on ollut lisävaruste:
- PLU (130 ,) Nahkainen sport-monitoimiohjauspyörä, kolmipuolainen (radion ja puhelimen säätimet)
- PLX (220 ,) Nahkainen sport-monitoimiohjauspyörä, kolmipuolainen (radion ja puhelimen säätimet) + Tiptronic- vaihteenvalitsimet
Omassa on PLX ja ei tuo alaosa ole mitenkään häirinnyt, helpottaa nuo puuttuvat lisäsentit istuutumista. Läpysköitä on tullut käytettyä huomattavasti useammin kuin kerran, sellaiset oli jo vuosia sitten Citikassa.
Lainaus käyttäjältä: clacson - 17.02.16 - klo:23:11
Tuo Flat Bottom-ohjsuspyörä on ollut lisävaruste:
- PLX (220 ,) Nahkainen sport-monitoimiohjauspyörä, kolmipuolainen (radion ja puhelimen säätimet) + Tiptronic- vaihteenvalitsimet
Omassa on PLX ja ei tuo alaosa ole mitenkään häirinnyt, helpottaa nuo puuttuvat lisäsentit istuutumista. Läpysköitä on tullut käytettyä huomattavasti useammin kuin kerran, sellaiset oli jo vuosia sitten Citikassa.
Jep, itse vartavasten varmistin, että onhan autooni tulossa tuo alaosasta litistetty ratti kun tilasin. Aikaisempi 3-puolainen malli kun oli aivan pyöreä. Ja vaihdeläpysköitäkin tulee käytettyä ihan joka päivä.
Ja sitten taas murheisiin; Huomasin, että turvavyö on hinkannut loven siihen turvavyön säätöosaan (jostain ketjusta täältä luin aiheesta ja tarkastin asian omasta autosta).
Haittahan on periaatteessa vain esteettinen, mutta mahtaakohan olla takuun alainen asia jos menen vaatimaan uutta osaa kulahtaneen tilalle. Eihän muovit nyt noin pehmeitä saa olla että turvavyö alkaa kuluttamaan niitä tuntuvasti. Ei ole yhdessäkään aikaisemmassa kulkineessa tuollaista käynyt.
Scoutti vk. 2015 ja ajettu 20 500 km, TDi 184 hv. Jäi aamulla autokatokseen kun ei suostunut käynnistymään. Startti pyöri ja akussa virtaa. Vika löytyi Laakkosella. Autossa on joku polttoaineenohjausyksikkö joka on takapenkin alla. Tämä ohjausyksikkö on kuulemma alihankkijan valmistama ja nyt on tuohon sarjaan tullut sekundaa versioita. Ongelma on että viallinen yksikkö kuulemma kuormittaa järjestelmää ja polttisulakkeen. Sulakkeen vaihto ei auta vaan viallinen ohjausyksikkö polttaa sulakkeen jos ei ohjausyksikköä vaihdeta. Tästä on olemassa huoltotiedote mutta eivät ole takaisnkutsukampanjaa tehneet. Noita on kuulemma kaikissa konsernin tuotteissa. Nyt varaosa nro muuttuu tuossa uudessa yksikössä eli tulee uusi osa. En ole vielä kysynyt tuota yksikön hintaa, kun takuuauto. Pajalle menee vähintään 3 päivää kun osaa ei ole nopeasti saatavilla . Ensin olivat ennustaneet että menisi kuukausi... Onneksi ei sentään, huomenna selviää saako auton viikonlopuksi pois.
Mitä hittoa? Tietävät viallisesta osasta ja sitten sitä ei löydy hyllystä! Vaadit ilmaisen sijaisauton. Onpa touhua taas.
Lainaus käyttäjältä: Partiolainen - 18.02.16 - klo:20:08
Scoutti vk. 2015 ja ajettu 20 500 km, TDi 184 hv. Jäi aamulla autokatokseen kun ei suostunut käynnistymään. Startti pyöri ja akussa virtaa. Vika löytyi Laakkosella. Autossa on joku polttoaineenohjausyksikkö joka on takapenkin alla. Tämä ohjausyksikkö on kuulemma alihankkijan valmistama ja nyt on tuohon sarjaan tullut sekundaa versioita. Ongelma on että viallinen yksikkö kuulemma kuormittaa järjestelmää ja polttisulakkeen. Sulakkeen vaihto ei auta vaan viallinen ohjausyksikkö polttaa sulakkeen jos ei ohjausyksikköä vaihdeta. Tästä on olemassa huoltotiedote mutta eivät ole takaisnkutsukampanjaa tehneet. Noita on kuulemma kaikissa konsernin tuotteissa. Nyt varaosa nro muuttuu tuossa uudessa yksikössä eli tulee uusi osa. En ole vielä kysynyt tuota yksikön hintaa, kun takuuauto. Pajalle menee vähintään 3 päivää kun osaa ei ole nopeasti saatavilla . Ensin olivat ennustaneet että menisi kuukausi... Onneksi ei sentään, huomenna selviää saako auton viikonlopuksi pois.
Kysy ihmeessä hinta. Kuulostaa taas VAG-konsernin touhulta, että odotetaan takuuajan loppumista ja sen jälkeen tuo paska osa maksatetaan asiakkaalla.
-14 mallinen skooda octavia kombi rs ja jarrupolkimessa on sellainen pykälä kun vapauttaa jarrutuksen jälkeen polkimen. Eli poljin ei ikäänkuin seuraa nousevaa jalkaa vaan tulee perässä pienellä viiveellä. Tunnustellessa mekanismissa on ikään kuin pykälä. Mistähän mahtaa johtua vai onko ominaisuus....
Auto on ollut mulla vasta hetken, että en osaa sanoa onko tämmöinen ilmiö tuossa vekotuksessa jo kauemmin. Toosalla on ajettu alle 40 tkm.
Kysy ihmeessä hinta. Kuulostaa taas VAG-konsernin touhulta, että odotetaan takuuajan loppumista ja sen jälkeen tuo paska osa maksatetaan asiakkaalla.
Jep, pitää kysyä hinta. Osa ei tullutkaan kuten ennustettiin. Tehtaalta on kuulemma tulossa. Laina-auto on Laakkoselta odotuksen ajaksi. Sama ohjausyksikkö on kuulemma Passatissakin. Kotiinkutsua ei kuulemma tuosta tehdä, kun ei ole niin yleinen ongelma. Tiedossa heillä kuitenkin jo marraskuusta 2015 vähintään. Siltä ajalta on tuo huoltotiedote.
Lainaus käyttäjältä: Partiolainen - 19.02.16 - klo:19:10
Kysy ihmeessä hinta. Kuulostaa taas VAG-konsernin touhulta, että odotetaan takuuajan loppumista ja sen jälkeen tuo paska osa maksatetaan asiakkaalla.
Jep, pitää kysyä hinta. Osa ei tullutkaan kuten ennustettiin. Tehtaalta on kuulemma tulossa. Laina-auto on Laakkoselta odotuksen ajaksi. Sama ohjausyksikkö on kuulemma Passatissakin. Kotiinkutsua ei kuulemma tuosta tehdä, kun ei ole niin yleinen ongelma. Tiedossa heillä kuitenkin jo marraskuusta 2015 vähintään. Siltä ajalta on tuo huoltotiedote.
Miksiköhän on loppu ;)? Eikä kotiinkutsua tehdä. Naurettiin tästä eräässä ei merkkihuollossa tänään, kun käytin autoa huollossa ja korjaavat aktiivisesti vag-konsernin autoja.
Eikä tämä ole sinulle kuittailua.
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 17.02.16 - klo:11:33
Ja mitäköhä ihmeellistä tuossa oli? Ajotietokoneha ottaa huomioo kylmäkäynistykset ja starttien määrän. Käsittääkseni kovinkaan moni ei ole päässyt mainostetulle huoltovälin maksimi rajalle.
Näin se menee. Minulla tulee vain n 6000 km vuodessa ja nyt jo ehdottelee 9-10 kk huoltoväliä öljynvaihtoon. Tulee aika paljon huoltoa km verrattuna.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 20.02.16 - klo:01:06
Näin se menee. Minulla tulee vain n 6000 km vuodessa ja nyt jo ehdottelee 9-10 kk huoltoväliä öljynvaihtoon. Tulee aika paljon huoltoa km verrattuna.
Mulla tulee sellanen 22 tonnia vuodessa ja aina on huoltoväli-ilmoitus tullut 30tonnin kohdilla. Edellisellä ajoin 105tkm ja siihen siis ehti tulla kolme määräaikaishuoltoa.
Startteja tulee kyllä kiitettävästi kun molemmissa on tuo start/stop ja kaupunkiajoakin tulee paljon.
Nyt ajettu 22tkm, vuosi tulee täyteen maaliskuun alussa. Ei ole vielä ilmoitellut huollosta.
Murheena..
Yöllä satanut lunta joka osittain sulanut ja sitten jäätynyt. Aivan järkyttävä narina ja kitinä etuovista. Kun avasin ihan pikkasen ikkunoita, niin narina/kitinä loppui.
Entisessä -11 mallisessa Elegancessa ei kyllä koskaan ollut tuollaista infernaalista kitinää ja natinaa tällaisissakaan olosuhteissa.
Joku suunnitteluvirhe tuon on pakko olla.
lasses:
Ei ainakaan tuossa -15 mallisessa ole mitään pykälää jarrupolkimessa. Hyvin sujuvasti liikkuu ja palautuu jalan mukana ylös.
Sijaitseeko tuo paljon parjattu termostaattikotelo moottorin kytkimen puoleisessa päässä ja (sylinterin)kannen päädyssä? Etsin äsken omasta öljynsuodattimen sijaintia ja huomasin tuolla olevan märkää. Jäähdytysneste lämpimänä min-max puolivälissä. Auto kävi juuri Inspection-huollossa, kas kun eivät huomanneet tuota. ???
Tuossa uudessa näyttää olevan umpiot vahvasti huurussa koko ajan. Onko tuokin maahantuojan mielestä "ominaisuus" vai olikos noita saatu korjattua jollain tavalla?
Tuo huurtuminen on "ominaisuus" ja itsellä Rs Combi -15 oli myös syksyllä
Riesana.
Käyttöohjekirjassa asiasta mainitaan näin:
Ajovalot voivat huurtua sisäpuolelta. Kun ajovalot ovat päällä, huuru poistuu va-
lonsäteiden alueelta nopeasti, valonheittimen lasin reuna-alueille voi kuitenkin
jäädä vielä huurua. Tällä huuruuntumisella ei ole mitään vaikutusta valaisimen kestoikään.
Sisätilalämppäri ei toiminut, lohko lämpes kyl, piuha irti, korjattu 28euroa ;) Bolero temppuilee joskus etenkin kun capiini kylmä, pien murhe, ratista säätyy kyl.
Hinurilla lähti pihalta.
Ensin alkoi vilkutella hehkun valoa, tämän jälkeen tuli ilmoitus errorista start/stopissa. Pian oireilustaan ilmoitti ACC. Sitten syttyikin jo moottorin merkkivalo ja Räsänen ei suostunut kulkemaan kuuttakymppiä kovempaa.
Lainaus käyttäjältä: Ocu - 23.02.16 - klo:09:52
Tuossa uudessa näyttää olevan umpiot vahvasti huurussa koko ajan. Onko tuokin maahantuojan mielestä "ominaisuus" vai olikos noita saatu korjattua jollain tavalla?
Niin on mullakin. Varmaan huonompaa/halvempaa laatua umpiot nykyään kuin alku vuosien autoissa. Eikä se huuru ihan hetkessä poistu valon alueeltakaan.
Mulle sanottiin että jos huuru alkaa muuttua pisaroiksi tai sitä on paljon vielä keväälläkin kelien lämmettyä ja kuivuttua, niin ne pitää vaihtaa.
Periaatteessa ominaisuus, mutta ymmärsin että joillekin on vaihdettu.
Ihan hihasta heittto: oisko joku huohotus pielessä.
Lainaus käyttäjältä: Epes - 17.02.16 - klo:22:51
Käsittääkseni olen päässyt maksimirajalle kaikilla 2.0TDI moottoreilla varustetuilla autoilla, nopeasti laskien viisi kpl uutena ostettua. Nytkin pihassa kaksi tuollaista ja toisessa tulee 60tkm kohdalle iso huolto lähiaikoina. Toisella ajettu 12tkm ja seuraavaan huoltoon on kilometrejä 18tkm eli täyteen menee siinäkin.
Samoilla ajoilla konsernin bensakoneilla 1.4 - 1.8 TSI olen päässyt huoltoväleihin 16-22tkm kolmella autolla.
Ajan 2.0 tdi llä, ekä huolto tuli 28 tkm, nyt oli mittarissa 54 tkm, ja ilmoitti että pitää tehdä 2 vuoden tarkistus. Joten aika pitkiä pätkiä saa ajaa ilman huoltoa.
MUTTA minua raivostuttaa VAG konsernin surkea laatu ovien lukoissa. kun tulee pakkasta niin ovet ei aukea ja jos aukeaa niin ovet ei pysy kiinni koska mekanismi on jäässä surkeasta öljystä johtuen. Vaimo jaa Caddyllä ja se on oikea ongelma, aina luulin että se on vaan caddyn ongelma,, mutta tänä aamuna räsän takaovi ei mennyt kiinni... Siinä sitten hakkasin ja 'potkin' ovea vartin verran ja sitten se suostui jäämään kiinni. Miten kukaan osaa tehdä ovia/lukkoja jotka eivät toimi?
Lainaus käyttäjältä: Candywhite - 29.02.16 - klo:10:03
Miten kukaan osaa tehdä ovia/lukkoja jotka eivät toimi?
Keski-eurooppalaiset ja heidän alihankkijansa pääosin lämpimissä maissa. ::)
Kukas siellä arktisia rasvoja ehtisi paikkoihin purskottelemaan?
kun saavat maksaa auton hinauksen siitä pisteestä missä ovet eivät toimi eteenpäin, niin kunnon rasvaan siirtyminen halpenee yllättävän paljon.
ongelma ei ole kovilla pakkasilla, vaan silloin kun liikutaan nollan kummallakin puolella, eli kyllä tälläisiä tilanteita tulee lähes koko eurooppaan edes joksikin aikaan.
Tässä kolmoskoppasessa ei (vielä) ole tuota perinteistä VAG-ominaisuutta esiintynyt.
Ex kakkos-Räsässä raja meni n. -15 asteessa, jonka jälkeen ovet eivät joko auenneet sisältä/ulkoa (kahva suti tyhjää) ja kun aukesivat niin eivät menneet kiinni (edes tuulihakaan). Auto kävi rasvauksessa ja tsekkauksessa mutta vikaa ei koskaan löytynyt...
Pari kertaa piti paksista kömpiä sisään ja vastavuoroisesti pitää kuskin ovea ensimmäiset 30km kädellä kiinni kun lepatti valtoimenaan, eipähän käynnyt aika pitkäksi ajaessa ::)
Mikähän tänään tuli kun kesken puhelun katkesi puhelimen langaton yhteys Boleroon, eikä sen jälkeen enää löydä puhelinta ( iphone 5s ). Ikinä ennen ei ole temppuillut millään tavalla. Bolero löytää kyllä esim. Ipadin musiikinkuuntelua varten ja vastaavasti puhelinkin löytää muun laitteen bluetootilla? Onko muilla temppuillut vastaavasti?
Lainaus käyttäjältä: Kunkku - 01.03.16 - klo:18:46
Mikähän tänään tuli kun kesken puhelun katkesi puhelimen langaton yhteys Boleroon, eikä sen jälkeen enää löydä puhelinta ( iphone 5s ). Ikinä ennen ei ole temppuillut millään tavalla. Bolero löytää kyllä esim. Ipadin musiikinkuuntelua varten ja vastaavasti puhelinkin löytää muun laitteen bluetootilla? Onko muilla temppuillut vastaavasti?
Oma auto tehnyt saman yhden kerran Android puhelimella. Seuraavana päivänä toimi taas ihan ongelmitta ja tuo ongelma ei ole enään toistunut. Jokin bitti mennyt poikittain.....
Lainaus käyttäjältä: Rice - 01.03.16 - klo:18:53
Oma auto tehnyt saman yhden kerran Android puhelimella. Seuraavana päivänä toimi taas ihan ongelmitta ja tuo ongelma ei ole enään toistunut. Jokin bitti mennyt poikittain.....
Sama kävi näköjään itelläkin, tänään toimi norm.
Toinenkin xenonpoltin sanoi poks :( Minkähän verran niiden pitäisi kestää? 56tkm taivallettu on.
Nyt alkanut kytkinpoljin narisemaan,eli kun hiljaa nostaa,niin narahtelee sisällä,niinkuin olisi tosi kuiva jostain!? Vaatiikohan toi rasvausta vai onko jokin hajoamassa?!
Lainaus käyttäjältä: repe59 - 03.03.16 - klo:16:36
Toinenkin xenonpoltin sanoi poks :( Minkähän verran niiden pitäisi kestää? 56tkm taivallettu on.
Xenonien kestoikää on paha mitata kilometreinä. Niiden ikä kun on riippuvainen lähinnä syttymiskerroista, eikä niinkään paloajasta. Juuri tuosta syystä täällä foorumillakin on porukka (itseni mukaan lukien) koodauttanut Leaving home / goming home valot Xenoneista sumuvaloihin. Myöskin valokatkaisijan pitäminen auto-asennossa aiheuttaa xenonien räpsymistä, joka siis lyhentää niiden käyttöikää.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 05.03.16 - klo:18:40
Nyt alkanut kytkinpoljin narisemaan,eli kun hiljaa nostaa,niin narahtelee sisällä,niinkuin olisi tosi kuiva jostain!? Vaatiikohan toi rasvausta vai onko jokin hajoamassa?!
1990-luvulla, meillä oli serkkupojan kanssa samanlaiset MkII Golfit. Kysyin sitten joskus häneltä, että mikähän sen ja sen lainen sivuääni autossa on. Vastaus oli, että väännä radiota suuremmalle. ;D Nyt 23 vuoden VAG kokemuksella voin todeta, että tuo oli kohtuullisen hyvä ohje. ;)
Eiköhän se akseli, johon kytkin- ja jarrupolkimet on laakeroitu, kaipaa toisinaan hyvin tunkeutuvaa rasvaa. Ei taida kuulua huolto-ohjelmaan kuitenkaan. :)
Alkuperäinen xenonpoltin 170e, ihanan kallista >:(
Tarvikkeen huolin.
Ei taida kaukovaloautomatiikka toimia jos ei pidä auto-asennossa, mitä hyötyä siis varusteista jos niitä ei käytä?
Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 05.03.16 - klo:18:50
Xenonien kestoikää on paha mitata kilometreinä. Niiden ikä kun on riippuvainen lähinnä syttymiskerroista, eikä niinkään paloajasta. Juuri tuosta syystä täällä foorumillakin on porukka (itseni mukaan lukien) koodauttanut Leaving home / goming home valot Xenoneista sumuvaloihin. Myöskin valokatkaisijan pitäminen auto-asennossa aiheuttaa xenonien räpsymistä, joka siis lyhentää niiden käyttöikää.
Kilometrejä tai ei, ensimmäiset polttimot vielä menossa. Valokytkin laitettu AUTO-asentoon luovutustilaisuudessa, sen jälkeen ollut koskemati. CL/Wellcome valot xenoneissa.
Niin ne kilsat nyt +126tkm.
Omassa ajokissa 105000 km ja xenonit vaihdettu jo kahteen kertaan molemmille puolille.
Syttymis kerrat pidetty minimissä ja keväästä syksyyn ajettu valosalla vain päiväajovalot päällä.
Edellisessä ocussa ei xenoneita tarvinnut vaihtaa kertaakaan 130000 km aikana.
Tuntuu olevan vaihtelua xenonien kestossa.. Katsokaa joku, kelle ne vaihdetaan, että minkä valmistajan polttimoita tuolla tehtaalta tullessa on.
Näyttää olevan vielä hinnoissan nämä D3S xenon-polttimot. Motonetissa 240,/pari kanta-asiakkaille.
Sen olen huomannut, että esim. nimismiehenkiharassa nämä OcuIII:n xenonit meinaa tärinästä sammua herkemmin kuin OcuIIFl:ssä. Saattaa jäykempi jousituskin tehdä oman osuutensa tuohon.
Tänään lähtöä tein ja auto oli muutaman minuutin käynnissä ennen lähtöä niin alkoi moottorin valo vilkkumaan ja sammutin ja uus startti niin valo sammui. Sitten herjaa start& stop error. Lakkasi se toimimasta. Kävin kaupassa ja taas kaikki toimii ;)
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 19.02.16 - klo:21:12
Miksiköhän on loppu ;)? Eikä kotiinkutsua tehdä. Naurettiin tästä eräässä ei merkkihuollossa tänään, kun käytin autoa huollossa ja korjaavat aktiivisesti vag-konsernin autoja.
Eikä tämä ole sinulle kuittailua.
Tuon ohjausyksikköön hinta on kuulemma 150euroa ja työt päälle. Nyt meni takuuseen. Osan saanti kesti keskiviikosta seuraavan viikon maanantaihin. Sijaisautolla ajettiin se väli, luulisi senkin maksavan , joten ihme kun kutsukampanjaa vaihtoon ei tule, jos on yleisempi vika. Nyt ei muuta kuin uusia murheita kohti😅
Nyt on pari kertaa vedetty hevosta kärryineen 1.4TSI DSG Combilla ja molemmilla kerroilla rengaspaineiden varoitusvalo on syttynyt. Tuntuu olevan aika herkkä isommalle aisakuormalle. Pitää melkeinpä punnita paljonko sitä on. Ilmanpaineet olivat siis ok. Sivumennen on todettava, että Ocu ei ole vetoautojen aatelia. Hevoskärryn kanssa suuntavakaus on heikohko eli urat ja tuuli todella tuntuvat. Kulutuskin pyörii 10 litran hujakoilla.
Itse olen vetänyt 1,4 :lla 1300 kg asuntovaunua ja kolme raavasta miestä kyydissä. Mielestäni puhti riittää vielä hyvin ja menokin oli ihan vakaata. Bensaa paloi 10l sadalla. En sanoisi että huono vetoauto 8)
Jos tuollaisella kuormituksella pääsee 10l/100km niin voi jo puhua talousihmeestä.
Voisi tähän vielä lisätä että onko tämä auton vika tai murhe....aika off topiksi on mennyt tämä teema??
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 27.03.16 - klo:19:34
Voisi tähän vielä lisätä että onko tämä auton vika tai murhe....aika off topiksi on mennyt tämä teema??
Kun autossa ei taida kuitenkaan olla isompia vikoja tai murheita, niin keskustellaan sitten muista "ominaisuuksista".
Huomasin tuossa puhelimen vaihdon jälkeen, ettei yhteystietojen kuvat enää siirry/näy. Taitaa olla silleen, että niin kauan kuin autoa pitää, täytyy pitää samaa puhelinta ;D. On näitä Simply Clever-jutskia. Eihän tuo uusi luuri (Nexus 5X) edes ole MIB1:n tuettujen luettelossa, jota ei muuten paljon taideta päivitellä. Eipä tuo tahtia haittaa.
Täytyy tässä resetoida SmartGate, kun ei tunnu hyväksyvän salasanaa, jos taas sen jälkeen VIN:llä onnistuisi. Toki tämäkin voi olla palikan ja luurin yhteensopimattomuusongelma.
Miten muuten aiot resetoida tuon Smartcaten. Ilmaisesti kuljettajan penkin alla pitäisi olla boxi tuolle josta piuhan irroittamalla hetkeksi pitäisi resetointi onnistua, mutta tietenkin jos on mahdollisuus käyttää ohjelmointi piuhan pääsä niin onhan se yksinkertaisempi.
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 28.03.16 - klo:11:28
Miten muuten aiot resetoida tuon Smartcaten. Ilmaisesti kuljettajan penkin alla pitäisi olla boxi tuolle josta piuhan irroittamalla hetkeksi pitäisi resetointi onnistua, mutta tietenkin jos on mahdollisuus käyttää ohjelmointi piuhan pääsä niin onhan se yksinkertaisempi.
Korjaamokäsikirjan mukaisesti piuha irti ja säällinen odottelu, sitten piuha kiinni.
Eihän tuo iso homma ole, penkki taka- ja yläasentoon, niin pulikka on siinä. Velcrollahan se on kiinni matossa.
Tuli ensimmäinen "vika"...Käynistin auton ja lähdin liikkelle, huomasin että ajotietokoneen näyttö pimeänä eikä lähtenyt päälle vaikka mitä olisi tehnyt. Radio toimi normaalisti mutta tietenkään ei näytöllä sekään näkynyt kun ei mitään muutakaan tietoa.
Sammutin auton ja starttasin uudelleen, ei mitään vaikutusta, vasta kun auto oli ollut pysähdyksissä pitemmän ajan näyttö heräsi eloon..
Onko muilla ilmennyt vastaavaa vikaa ja onko tuo aiheuttanut mitä toimenpiteitä vai onko vain ohimenevä ilmiö??
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 05.04.16 - klo:20:26
Tuli ensimmäinen "vika"...Käynistin auton ja lähdin liikkelle, huomasin että ajotietokoneen näyttö pimeänä eikä lähtenyt päälle vaikka mitä olisi tehnyt. Radio toimi normaalisti mutta tietenkään ei näytöllä sekään näkynyt kun ei mitään muutakaan tietoa.
Sammutin auton ja starttasin uudelleen, ei mitään vaikutusta, vasta kun auto oli ollut pysähdyksissä pitemmän ajan näyttö heräsi eloon..
Onko muilla ilmennyt vastaavaa vikaa ja onko tuo aiheuttanut mitä toimenpiteitä vai onko vain ohimenevä ilmiö??
Juuri oli auto huollossa ja valitin samasta viasta. Päivittivät softan. Ja ohjeeksi sain, että jos uusiutuu pitää ottaa videokuvaa ja lähettää huoltoon todisteeksi. Sieltä ovat tehtaaseen (vai oliko se maahantuojaan) yhteydessä tuon videon kanssa ja mahdollisesti menee koko yksikkö sitten Skodan piikkiin vaihtoon.
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 05.04.16 - klo:20:26
Tuli ensimmäinen "vika"...Käynistin auton ja lähdin liikkelle, huomasin että ajotietokoneen näyttö pimeänä eikä lähtenyt päälle vaikka mitä olisi tehnyt. Radio toimi normaalisti mutta tietenkään ei näytöllä sekään näkynyt kun ei mitään muutakaan tietoa.
Sammutin auton ja starttasin uudelleen, ei mitään vaikutusta, vasta kun auto oli ollut pysähdyksissä pitemmän ajan näyttö heräsi eloon..
Onko muilla ilmennyt vastaavaa vikaa ja onko tuo aiheuttanut mitä toimenpiteitä vai onko vain ohimenevä ilmiö??
Omassa Ocussa aivan vastaava ongelma ilmennyt yhden kerran sillä erolla, että uudelleen käynnistyksen jälkeen Bolerosta ei enään edes kuulunut mitään. Vika poistui myös kun auto seisoi sammuksissa jonkin aikaa. Myöhemmin huollossa eivät osanneet sanoa mitään kun vika ei ollut päällä.
Ilmastointi vinkui. Vika paikallistui kompuraan, joka meni vaihtoon takuuna.
Muutama asia vaivaa näin pienen käytön jälkeen muukin kun tuo boleron sekoilu....verratuna edelliseen 1.8TSI:n tämä uusi malli tuntuu ryömintä nopeuksissa rynkyttävän enempi eli hyökkii ja on vaikeahko ajaa hiljaa tasaisella nopeudella ja on tarkka kaasun annostelusta, pikkasen ärsyttävä piirre.
Kun kylmän koneen starttaa kuuluu jo auton käyntii lähdettyä jonkin ajan kuluttua pärähdys joka muistuuttaa samalta kuin startti ei irrottaisi kunnolla, läpimällä moottorilla en ole vastaavaa huomannut.
Onko muilla vastaavia huomioita 1.8TSI:n kanssa??
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 07.04.16 - klo:09:30
Kun kylmän koneen starttaa kuuluu jo auton käyntii lähdettyä jonkin ajan kuluttua pärähdys joka muistuuttaa samalta kuin startti ei irrottaisi kunnolla, läpimällä moottorilla en ole vastaavaa huomannut.
Onko muilla vastaavia huomioita 1.8TSI:n kanssa??
1.4:lla tuota samaa, ei löytynyt huollossa mitään vikaa.
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 07.04.16 - klo:09:30
Muutama asia vaivaa näin pienen käytön jälkeen muukin kun tuo boleron sekoilu....verratuna edelliseen 1.8TSI:n tämä uusi malli tuntuu ryömintä nopeuksissa rynkyttävän enempi eli hyökkii ja on vaikeahko ajaa hiljaa tasaisella nopeudella ja on tarkka kaasun annostelusta, pikkasen ärsyttävä piirre.
Onko muilla vastaavia huomioita 1.8TSI:n kanssa??
En ole huomannut ku automaatti. Mutta juolahti tuosta mieleen vanha LaatuAuto Opelix. Sen ominaisuutena oli satunnainen "niiaus" efekti liikkeelle lähdettäessä. Eli kun nosti kytkimen ja sit lähdettiin niin tulikin sellainen hyytyminen/vetopois kunnes taas mentiin. Niin siihen auttoi moottorin softapäivitys jolla samalla tuli tehoakin lisää ja vääntöä alakierrosalueelle.
Jos Sotkan tapauksessa olisi myös kyse softasta ja että sillä saisi kuntoon ton, niin luulisi että huollossa olisivat kyllä tienneet.
Joo tuota mietin itsekkin, juurikin minulla oli samanlainen tapaus aiemmin, Opelin suhteen ja softalla sen sai pois. Mitenkähän octavian kanssa olisiko tuo mahdollista??
Octavia on ruvennut nykimään tasakaasulla noin 1500rpm kohdalla. Nykiminen on aika huomattava, pienellä kaasun lisäyksellä poistuu.
Tekee sitä ainakin 3 vaihteella. Onko muilla tällaista oiretta?
Pitää vielä kiinnittää huomiota että tekeekö sitä vain kylmällä moottorilla.
Muuten voimansiirto toimii kuten pitäisi.
Voimalinja on 184hv dieseli DSG6 ja nelivedolla.
Onko kellään ollut ongelmaa renkaitten kulumisen suhteen? Mittarissa vajaa 70tkm. Ja varmasti puolet kilsoista tullut talvirenkailla, autolla ikää 2 vuotta ja nyt lähti kolmas kesärengassarja käyttöön. Kulmat säädetty kertaalleen ja huomenna menee liikkeeseen taas.
Vajaa 68tkm itselläni ja talvirenkaat edelleen ok mutta ekan setin kesärenkaat kuluneet epätasaisesti 3-4mm:in. Kulmat säädettiin myös aikoinaan kun keturallaan olivat.
Lainaus käyttäjältä: Kunkku - 11.04.16 - klo:19:59
Onko kellään ollut ongelmaa renkaitten kulumisen suhteen? Mittarissa vajaa 70tkm. Ja varmasti puolet kilsoista tullut talvirenkailla, autolla ikää 2 vuotta ja nyt lähti kolmas kesärengassarja käyttöön. Kulmat säädetty kertaalleen ja huomenna menee liikkeeseen taas.
Mulla kolmas vuosi menossa, 60 tkm mittarissa ja vielä meni alkup. kesärenkaat alle reilu 4-5mm pintaa jäljellä (menee vaihtoon kesäkuussa viim.). Eli ei ole ollut mitään ongelmia.
Tässä vois kertoa minkä kokoiset renkaat kelläkin on, jos kulumisesta puhutaan. Sillä on vaikutusta asiaan..
Mulla meni kohdassa 62tkm toinen kesärengassarja alle, 18" on kesäfillareiden koko. Pääurissa oli vaihdon hetkellä noin 3mm jäljellä, mutta parista renkaasta oli sisäsyrjät melkein sliksit.
Lainaus käyttäjältä: ophaa - 26.01.16 - klo:12:31
Juuri kun pääsi kehumasta, niin tulihan se ensimmäinen takuukorjausta vaativa vika. Ratin korkeussäätö nimittäin otti ja jumittui täysin. Etäisyyssäätö toimii normaalisti, mutta ylös/alas ratti ei liiku yhtään. Ensi viikolla pajalle.
Ja sama uusiutui, huoltoon ensi viikolla. Joku korkeudensäädön ratas tms. oli pyörähtänyt viimeksi paikoiltaan, ja nyt lienee sama homma.
Toivottavasti tällä kertaa saisivat lopullisesti kuntoon, ei viitsi tuollaisen pikkuasian takia juosta parin kuukauden välein huollossa.
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 14.04.16 - klo:12:25
Tässä vois kertoa minkä kokoiset renkaat kelläkin on, jos kulumisesta puhutaan. Sillä on vaikutusta asiaan..
Mulla meni kohdassa 62tkm toinen kesärengassarja alle, 18" on kesäfillareiden koko. Pääurissa oli vaihdon hetkellä noin 3mm jäljellä, mutta parista renkaasta oli sisäsyrjät melkein sliksit.
Ihan vakiokokoiset, 205/55/16
Auto vm.-14, 4x4 farkku.
Lainaus käyttäjältä: Kunkku - 11.04.16 - klo:19:59
Onko kellään ollut ongelmaa renkaitten kulumisen suhteen? Mittarissa vajaa 70tkm. Ja varmasti puolet kilsoista tullut talvirenkailla, autolla ikää 2 vuotta ja nyt lähti kolmas kesärengassarja käyttöön. Kulmat säädetty kertaalleen ja huomenna menee liikkeeseen taas.
d
Jos tasaisesti kaikki renkaat kuluvat sileiksi niin ei se vika voi oikeen muualla olla kun ratin ja penkin välissä. Jos kulmat kuluu , niin asia olisi pitänyt hoitaa jo paljon aikaisemmin.
Pääsiäisen aikoihin kun vaihdoin Ocuun kesäpyörät alle, auton mittarissa oli n. 41 tkm, josta kesärenkailla ajettu n. 2/3, eli ~27 tkm. Renkaissa oli pintaa vielä tuollaiset 5,5 - 6 mm. Kesärenkaat BF Goodrich G-Grip 205/50-17. Heti ensimmäisenä kesänä, eli 2014 piti uusia eturenkaat, koska viturallaan olleet aurauskulmat söivät ne sisäreunoistaan sileiksi. Tuossa vaiheessa kesärenkailla oli ajettu 12 tkm. Takarenkaat olivat käytännössä tuolloin vielä uutta vastaavat.
Tuon pyöränkulmien säädön jälkeen renkaat kuluneet tasaisesti ja nelikko kun on kyseessä, niin rengaskuluma on tosi pientä.
Talvirenkaissa, HKPL8 näkyy vielä kolmen talven jälkeen 8 mm merkit juuri ja juuri kulutuspinnassa. Nastoista tallella 100%, muutama katkennut.
Mitä renkaita Kunkulla on ollut kesärenkaina?
Onko muilla Skoda Octavia kuskeilla ollu Dsg 6 laatikon kanssa murheita? Auto on Ocu 2,0 tdi 184 4x4 dsg,ajettu n2300km.Tuota D asentoa ei aina tahdo löytyä,menee S asentoon.Vaimo juuri soitteli autosta,että ei taaskaan löydy D asentoa.Kuitenkin useimmiten se D asento löytyy.Kai tuommonen homma on säädettävissä takuun puitteissa.
Minkäslaisia lukemia öljynlämpötila on näyttänyt normaali ajossa, tuossa omassa 1.8TSI:ä näyttää normi ajolla olevan n. 102c, jotenkin tuntuu korkealta kun vertaa edelliseen autoon jolla sai jo revitellä hieman että pääsi tuollaiseen lukemaan joka yleensä näytti n. 90-96c:sta
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 17.04.16 - klo:11:48
Minkäslaisia lukemia öljynlämpötila on näyttänyt normaali ajossa, tuossa omassa 1.8TSI:ä näyttää normi ajolla olevan n. 102c, jotenkin tuntuu korkealta kun vertaa edelliseen autoon jolla sai jo revitellä hieman että pääsi tuollaiseen lukemaan joka yleensä näytti n. 90-96c:sta
2.0 TSI Ja kyllä noi öljynlämmöt pyörii tuolla 100-105'c
Huomenna auto menossa huoltoon, katsovat Boleron, mikä lie vika kun näyttö pysyi pimeänä yhden kerran starttauksen jälkeen, kun auto oli pitempään seisonut toimi jälleen.
-Pyörät suunnataan.
-Pärähdys kylmänä käynnistäessä, kuin startti meinaisi jäädä päälle.
-Kaasun annostelu vaikeaa, ajettaessa hitaasti, rynkyttää ja hyökkii...
Nuo asiat ainakin katsotaan saako noihin apuja.
Onko muuten kytkin tässä uudessa mallissa jotenkin terävämpi kuin edeltävässä mallissa, vaikea vaihtaa vaihdetta pehmeästi niin että ei nykäisisi, jotenkin on/off meininki jota ei edellisessä mallissa ainakaan huomannut.
Kohta tonni ajettu. Auto on selvästi paremmin kasattu, kuin aikaisempi 10/-13 malli missä oli mm. kromilistat erilinjassa ovissa, kitinää sisällä ja jousitus töksähteli. Turvavyöt rullaa kevyemmin ja takapenkin selkänojat kaatuu kerralla alas. Myös moottorintuenta on selvästi parempi minkä huomaa starteissa ja startStop toiminnassa: Auto ei hytky, kun moottori käynnistyy.
Mutta perinteinen ohjausvika tai tarkemmin pyöränkulmat pielessä on tässäkin (+ ohjauspyörä hiukan vinossa) ja ajelen kesärenkaat sisää huolella ja sitten menen ne tarkastuttamaan. Auto vaeltelee kuormalla kuin ajokoira moottoritiellä ja ohjauksessa on myös epämääräisyyttä keskiasennossa.
Irtoaako teillä pelkääjänpuolen takaoven tiiviste? Mulla tahtoo irtoilla vähän väliä vasemmasta yläreunasta, siinähän on sellanen kulma, joka pitää tyrkkää "sisään" siihen listaan.
Takajarrut tykkää myös kuumentua välillä aikas paljon, vaikka kovaa jarruttelua en olisi harrastanut, muilla samaa?
Kyseessä -14 1.6tdi 42tkm ajettu.
Lainaus käyttäjältä: Intikkavaari - 17.04.16 - klo:10:41
Onko muilla Skoda Octavia kuskeilla ollu Dsg 6 laatikon kanssa murheita? Auto on Ocu 2,0 tdi 184 4x4 dsg,ajettu n2300km.Tuota D asentoa ei aina tahdo löytyä,menee S asentoon.Vaimo juuri soitteli autosta,että ei taaskaan löydy D asentoa.Kuitenkin useimmiten se D asento löytyy.Kai tuommonen homma on säädettävissä takuun puitteissa.
Hyvin on ko. laatikko toiminut. Onhan käyttäjällä tiedossa, että sitä keppiä naputellaan pelkästään taaksepäin siellä "D-asennossa", kun halutaan vaihtaa D:n ja S:n välillä edestakaisin?
Lainaus käyttäjältä: McPate - 18.04.16 - klo:10:27
Irtoaako teillä pelkääjänpuolen takaoven tiiviste? Mulla tahtoo irtoilla vähän väliä vasemmasta yläreunasta, siinähän on sellanen kulma, joka pitää tyrkkää "sisään" siihen listaan.
Pari kertaa irronnut ja muistaakseni molemmista takaovista.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 30.10.15 - klo:13:45
Räsä käytetty huollossa,takaluukun pumput vuotaa ja tehtaalta tullut tiedoite,että jos toimivat ihan normaalisti,niin ei saa vaihtaa uusiin!
No käytin nyt huollossa eri paikassa ja pumput vaihdettiin uusiin mukisematta! Eli näköjään paikoissakin on eroja :)
Lainaus käyttäjältä: KaiVee - 15.04.16 - klo:17:35
d
Jos tasaisesti kaikki renkaat kuluvat sileiksi niin ei se vika voi oikeen muualla olla kun ratin ja penkin välissä. Jos kulmat kuluu , niin asia olisi pitänyt hoitaa jo paljon aikaisemmin.
No niimpä justiin, sitä näitä koomikoita löytyy joka palstalle!! Varmaan täällä kirjoittaisin jos ne tasaisesti kuluisivat, nyt menee ulkoreunat ja kolmesta renkaasta eli yksi kulunut tasaisesti. Rengaspaineet ok. kaikissa. Sen verran tarkennetaan, että huoltohistoriaa kun kateltiin liikkeessä niin 2 tarkastettu ja kerran säädetty nuo kulmat. Ekalla kerralla eivät säätäneet kun olivat kuulemma tehdasarvoissa ja epäilivät ensiasennusrenkaiden kestävyyttä, sen jälkeen säätivät kun alkoi mennä seuraavatkin renkaat ja nyt lähti taas uudet kumit alle. Onhan nuille kertynyt aina huimat 13-15 tkm. ennen kuin ovat paskana olleet.
Pitkästä aikaa ketjuun kommentteja:
- kesärenkaiden vaihdon jälkeen huomio kiinnittyi renkaista (oletettavasti edestä, hankala paikantaa) kuuluvaan "jumps-jumps-jumps" -ääneen; ikäänkuin renkaassa olisi ollut jokin pykälä tai kiero levy ottaisi jarrupalaan kiinni. Ratissa tai muutenkaan menossa ei mitään tuntunut ja tämä ääni pisti korvaan ajettaessa sileällä pinnalla kaupunkinopeutta. Renkaissa ei silmämääräisesti katsellen mitään vikaa joten tulisi mieleen pyöränlaakerit; ovatko niitä kanssa-Oktavistit päässeet jo vaihtelemaan?
Kovemmissa nopeuksissa tuo ääni hukkuu yleiseen rengasmeteliin. Talvipyörillä en ollut tuota kuulevinani.
Muuten matka etenee, mittarissa ~60tkm: laatikon (DSG-6) osalta olen ollut havaitsevani määrätynlaista hidastumista, varsinkin kun suuntaan muutetaan esim. parkkipaikkapyörityksessä tai lähdetään aamulla katoksesta liikenteeseen: kaasua saa painaa jonkin verran ennenkuin "kytkin ottaa kiinni". Öljyt boksiin on vaihdettu ~56tkm:n kohdalle sattuneessa huollossa, jossa myös vaihdettiin takaiskarit ja tehtiin ylimmääräisenä työnä jarruhuolto.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 18.04.16 - klo:11:18
Hyvin on ko. laatikko toiminut. Onhan käyttäjällä tiedossa, että sitä keppiä naputellaan pelkästään taaksepäin siellä "D-asennossa", kun halutaan vaihtaa D:n ja S:n välillä edestakaisin?
Kyllä on hyvin tiedossa
Lainaus käyttäjältä: Intikkavaari - 18.04.16 - klo:20:02
Kyllä on hyvin tiedossa
Sitten vaan huoltoon. Parasta varmaan olisi, jos tilanteen päällä ollessa saisi videon kokonaisuudesta. Keppihän välittää pelkkää signaalia laatikolle, joten voi olla vähäinenkin kontaktiongelma kepin päässä.
Jos autossa on ajomoodin valinta, voisi testata, vaihtuuko ongelmatilanteessa vaihde sitä kautta? Ennen testiä kannattaa testata, miten vaihteet normaalitilanteessa vaihtuvat eri ajomoodin mukana (en ulkoa muista, onko tuo mahdollista).
Ei ole ajomoodin valintaa,mutta taas on pelannu Dsg kolme päivää,seurataan taas tilannetta ;)
Lainaus käyttäjältä: -Oksid- - 18.04.16 - klo:16:51
Pitkästä aikaa ketjuun kommentteja:
- kesärenkaiden vaihdon jälkeen huomio kiinnittyi renkaista (oletettavasti edestä, hankala paikantaa) kuuluvaan "jumps-jumps-jumps" -ääneen; ikäänkuin renkaassa olisi ollut jokin pykälä tai kiero levy ottaisi jarrupalaan kiinni. Ratissa tai muutenkaan menossa ei mitään tuntunut ja tämä ääni pisti korvaan ajettaessa sileällä pinnalla kaupunkinopeutta. Renkaissa ei silmämääräisesti katsellen mitään vikaa joten tulisi mieleen pyöränlaakerit; ovatko niitä kanssa-Oktavistit päässeet jo vaihtelemaan?
Minä huomasin saman kesärenkailla edellisessä II-korisessa Octaviassa. Kuulosti siltä kun ei renkaat olisi tasapainosa tai jotain. Korostui erityisesti uudella ja sileällä asvaltilla. Renkaat kuitenkin olivat tasapainossa ja kuluivat tasaisesti. Nyt sitten uudessa III:ssa olin huomaavinani saman äänen, joskin melko vaimeasti. Tähän havaihduin kun kesärenkaat vaihdettiin nyt ensi kertaa talven jäljiltä takaisin. En muista kuulleeni samaa viime kesäkaudella, jolloin kyseiset tehdasrenkaat ensimmäistä kertaa alla.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 18.04.16 - klo:20:59
Jos autossa on ajomoodin valinta, voisi testata, vaihtuuko ongelmatilanteessa vaihde sitä kautta? Ennen testiä kannattaa testata, miten vaihteet normaalitilanteessa vaihtuvat eri ajomoodin mukana (en ulkoa muista, onko tuo mahdollista).
Ei tämä Intikkavaaria auta, kun ajomoodin valinta puuttuu, mutta testasin tuon toimintaa ja kyllä siinä vaihteistonkin ohjelma D:n ja S:n välillä vaihtuu samalla kun ajomoodia vaihtaa normaalin ja sportin välillä.
Boleron näyttö vaihdettu uuteen takuuna, muutamia kertoja jäi soittimen näyttö pimeäksi vaikka soitin sinällään toimi eli musa kuului. Matkan varrella softaakin päivittivät soittimeen, ei apua ongelmaan. Katsotaan nyt auttoiko näytön vaihto, ongelmaa ilmennyt sen verran harvakseltaan, ettei asiasta kovin äkkiä varmuutta saane.
Lainaus käyttäjältä: Dino - 24.04.16 - klo:21:15
Boleron näyttö vaihdettu uuteen takuuna, muutamia kertoja jäi soittimen näyttö pimeäksi vaikka soitin sinällään toimi eli musa kuului. Matkan varrella softaakin päivittivät soittimeen, ei apua ongelmaan. Katsotaan nyt auttoiko näytön vaihto, ongelmaa ilmennyt sen verran harvakseltaan, ettei asiasta kovin äkkiä varmuutta saane.
Ihan mielenkiinnosta, millä perusteella vaihtoivat näytön? Riittikö että mainitsi asiasta, vai pitikö olla todistusaineistoa? Tuntuu että ainakin Seat-huollossa todistustaakka on asiakkaalla, eli pitää olla videokuvaa tms. näyttää että vika on ollut päällä. Omastakin on muutaman kerran jättänyt näyttö käynnistymättä, seuraavassa startissa on tullut valo normaalisti.
Ilmoitin sähköpostissa linkin "todistus"videoon heti suosiosta vikailmoa tehdessäni. Ei tarvinnut tuon jälkeen asiasta vääntää. Näytin vielä videolla kuinka volumeakin säädin ja tuo säätö näkyi mfd näytössä. Musat pauhas hiljempaa ja kovempaa säädön mukaan näytön ollessa pimeänä.
Oikeastaan tämä pikemmin laatupoikkeama kuin vika/murhe.
Talvirenkaat meni tänään hotelliin Veholle ja samalla mainitsin keskiökoristeiden huonosta kunnosta (yhden talven jälkeen), kun reunoista oli kromipinta irronnut. Tilasivat takuuseen uudet ja laittavat ne vanteisiin, jonka jälkeen vasta hotelliin.
Yetissä vanhalla logolla olleet koristeet muuten kestivät kaikki kolme talvea ongelmitta.
Pitkästä aikaa tänne taas vie tie... 2016 RS farmari 220hv oikkuili tässä eilen sadepäivänä, joten tuli heti mieleen, yritteleekö kertoilla jotain tulevaa vikaa vai mistä kyse, olisi ensimmäinen vika/ongelma tämän Skorssen kohdalla, viattomuudesta ;D voin olla tyytyväinen toistaiseksi.
Eilen ajotietokoneen näyttö, siis siinä mittarin keskellä pimeni jostain kumman syystä n. 2-3 sekunniksi. :o
Sitten vähän myöhemmin normiajossa ruutuun pläjähti se punainen hätäjarrutus -merkkivalo ja tuli äänimerkkiä, silti Skorsse ei tehnyt hätäjarrutusta, vaan merkkivalo poistui hetken ajon päästä. :o
Riippuu tilanteesta antaako auto vain jarrutus ilmoituksen vai alkaako jarruttelemaankin. Olen saanut molempia aikaiseksi
Pari kuukautta ajellut uudella 1.4 TSI LB manuaali Stylellä enkä välttämättä niin kovin innoissani. Eniten ihmetyttää nypyttäminen tyhjäkäynnillä peruutettaessa. Tekee myös ykkösellä, mutta pakilla tulee esiin paremmin, kun se on vähän nopeampi. Tilannetta saa kärjistettyä pistämällä vähän jarrulla hanttiin. Samoin pieni nykiminen 700-2k rpm. Mitä kylmempi ilma niin aina enemmän, moottorin lämpö ei tunnu paljon vaikuttavan. Pitää huomattavaa nykimistä myös esim. pihoilla ajettaessa, kun siirtyy moottorijarrutuksesta vetoon ja päin vastoin. Auto oli päivän huollossakin, mutta se oli turha reissu. Olisivat halunneet vielä pidemmäksi aikaa. Kuulostaako normaaliominaisuuksilta vag:lle. En ole koskaan moisia havainnut japsi 2-litraisilla. Peräkärryn kanssa tuo ensin mainitsemani nypyttäminen on aika ikävää vielä, kun kone on kovin ponneton alle 1,5k rpm.
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 27.04.16 - klo:16:46
Riippuu tilanteesta antaako auto vain jarrutus ilmoituksen vai alkaako jarruttelemaankin. Olen saanut molempia aikaiseksi
Tämän Front Assistant nimisen varusteen kytken kohta pois päältä. On minulla piipannut varmaan yhteensä 10 kertaa, ei kertaakaan aiheesta. Yleensä jos olet ohittamassa eteen pysähtynyttä autoa tms. Muutaman kerran on myös aktivoinut tuon hätäjarrun, kaikki kerrat ovat olleet vääriä hälytyksiä. Viimeisen kerran kun ajoin ohi hitaammin liikkunutta jonoa. Siinä viereisellä kaistalla joku hidasti samalla kun minä hiukan lisäsin vauhtia. Silloin tämä järjestelmä taas sai päähänsä painaa jarrua "ABS:t rutisemaan" verran.
Ei siinä mitään. Jos moinen varuste toimisi ihan oikein, voi lisätä turvallisuuttakin. Nyt se vaan aiheuttaa kuljettajalle joka kerta slaagin, jonka seurauksena helposti tulee tehtyä jokin turvallisuutta edistävä toimenpide ihan vaistosta vaikkei mitään vaaraa olekaan.
Sitä paitsi tuossa varusteen kuvauksessa kerrotaan "Jos kuljettaja ei reagoi vaaratilanteessa millään tavalla, automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä aktivoi automaattijarrutustoiminnon. Tätä ennen järjestelmä on kuitenkin varoittanut kuljettajaa selkeästi äänimerkillä ja mittariston näytössä näkyvällä merkkivalolla." Ja kilin kellot. Tuo runttaa jarrut pohjaan ilman mitään varoitusta. Ihan kalsarit pyykkiin tuohua tuo...
Miten tuon saa pois päältä ja pysyykö se sitten toistaiseksi?
Lainaus käyttäjältä: kawatus - 04.05.16 - klo:13:49
Miten tuon saa pois päältä ja pysyykö se sitten toistaiseksi?
Pitäisi pysyä poissa. En ole kylläkään sitä itse testannut, on aktiivisena. Käyttöohjeessa seuraavaa. Front Assist päälle/pois
Front Assist voidaan kytkeä päälle tai pois Infotainment-järjestelmässä » Infotainment-
käyttöohjekirja, kappale Ajoneuvojen asetukset (näppäin CAR) tai informaationäytössä
» Sivu 27, Valikkokohdan avustajat.
Järjestelmän käytöstä poistamisen yhteydessä poistuvat myös välimatkavaroitus
sekä ennakkovaroitus käytöstä.
Työkaveri kirosi tuon Front Assist järjestelmän helvettiin, kun järjestelmä päätti moottoritiellä ajettaessa lumisateessa lyödä ns "liinat kiinni". Onneksi tuon saa pois päältä, muuten ei varmaan olisi edes saanut euroopan alueella myyntilupaa...
Mä ehdin jo luulla, ettei koko Front Assist toimi, mutta eilen se heräsi ja ihan oikein äkkiä edessä liinat kiinni vetäneen auton takia, tosin jarrutin myös itse jokseenkin samanaikaisesti. Kertaakaan ei ole muutoin kahden kuukauden ja 3200km aikana antanut kuulua itsestään. Tutka ja sitä myöten koko systeemi ja ACC putosivat pari kertaa pois päältä edellis sunnuntain räntäsateessa ykköstiellä. Mutta ei häröillyt mitään muuta ylimääräistä, palautuen itsekseen parissa minuutissa.
Noin 33 tkm kokemuksella pari kertaa systeemi jarruttanut ja pari väärää hälytystä. Nämä aiheelliset jarrutukset menee osastoon ymmärrän ja hyväksyn, itsekin olin juuri jarruttamassa ja toisessa tapauksessa kaupungissa oli edessä menevä kääntymässä alta pois ja siihen systeemi reagoi varuiksi. Noista parista hudista en tiedä mihin reagoi. Sen vaan oppinut noista että jos kuuluu PIIP! niin varuiksi kandee edes vähän jarruttaa ettei systeemi tekisi kalsaritvaihtoonjarrutusta.
Lumi/loskassa yllättävän harvoin jopa herjannut itsensä pois pelistä. Ne tuskin kyllä palautuvat itsestään käyttöön ennenkuin silmän on käynyt hinkkaamassa puhtaaksi. Parkkihalleissa joskus herjaa, esim. Sellon kattoparkkiin kun vetää korkkiruuvia 5+ kierrosta ylös eikä systeemi tajua tilannetta. L,,hiaikoina tullut vielä 1-2 systeemin herjaa ettei muka näkisi, ilman mitään säähän liittyvää näkyvää syytä.
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 04.05.16 - klo:12:35
Tämän Front Assistant nimisen varusteen kytken kohta pois päältä. On minulla piipannut varmaan yhteensä 10 kertaa, ei kertaakaan aiheesta. Yleensä jos olet ohittamassa eteen pysähtynyttä autoa tms. Muutaman kerran on myös aktivoinut tuon hätäjarrun, kaikki kerrat ovat olleet vääriä hälytyksiä. Viimeisen kerran kun ajoin ohi hitaammin liikkunutta jonoa. Siinä viereisellä kaistalla joku hidasti samalla kun minä hiukan lisäsin vauhtia. Silloin tämä järjestelmä taas sai päähänsä painaa jarrua "ABS:t rutisemaan" verran.
...
Kannattanee käyttää etututka kalibroitavana.
Mulla on kerran 45tkm aikana tuo front assistant tehnyt täysin aiheettoman hälytyksen. Porissa, Puuvillan kauppakeskuksen parkkihallissa veti punavalot mittaristoon jostain lattian saumasta tai hidastetöyssystä.
Noihin edestä pois kääntyviin on joutunut opettelemaan jättämään vähän reilumman sivuttaismarginaaliin välttääkseen noita "vääriä hälytyksiä", mutta ei se kyllä ikinä ole viereisellä kaistalla ajaviin reagoinut. Räntäkelillä on muutaman kerran muurautunut tutka umpeen, jolloin on tullut ilmoitus, että kyseinen assistentti ei ole käytettävissä. Samoin tuo kytkeytyy pois, kun laitetaan kärry perään. Tai oikeastaan adapteri pistorasiaan. ;)
Kertaakaan tuo ei ole oikeasti joutunut puuttumaan peliin. Kop kop! :D
Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 04.05.16 - klo:21:20
Kannattanee käyttää etututka kalibroitavana.
Mulla on kerran 45tkm aikana tuo front assistant tehnyt täysin aiheettoman hälytyksen. Porissa, Puuvillan kauppakeskuksen parkkihallissa veti punavalot mittaristoon jostain lattian saumasta tai hidastetöyssystä.
Noihin edestä pois kääntyviin on joutunut opettelemaan jättämään vähän reilumman sivuttaismarginaaliin välttääkseen noita "vääriä hälytyksiä", mutta ei se kyllä ikinä ole viereisellä kaistalla ajaviin reagoinut. Räntäkelillä on muutaman kerran muurautunut tutka umpeen, jolloin on tullut ilmoitus, että kyseinen assistentti ei ole käytettävissä. Samoin tuo kytkeytyy pois, kun laitetaan kärry perään. Tai oikeastaan adapteri pistorasiaan. ;)
Kertaakaan tuo ei ole oikeasti joutunut puuttumaan peliin. Kop kop! :D
Samaa mieltä eli kalibrointiin. 47 tkm pääkaupunkiseutua takana eivätkä viereiset jonot/ohitettavat autot ole kertaakaan aiheuttaneet vikahälytyksiä. Kääntyvistä autoista on muutama jarrutus tullut, joten laite on kyllä "hereillä".
Muistui mieleen että yksi näistä taisi olla tilanne, jossa kadulla (Ulvilantie @ Helsinki) on vuorotellen eri puolille pysäköityjä autoja jolloin hetkittäin keskelle/sivuun jää vain yksi ajettava kaista. Niitä sitten kahteen suuntaan ajavat pujottelevat sekavasti. PIIP taisi tulla kun lähestyi pysäköityä autoa aikomuksena juuri väistää sitä keskemmälle. Näissä vastaavissa tilanteissa suosittelen siis pientä lisämarginaalia kun vastakkaisiin suuntiin ajavilla on jo väistämiskuviot mielessään suunniteltuna ja jos siihen yllärijarrutus tuleekin, niin voikin toisella olla väistämisraot kadonneet.
Toivottavasti tuosta ymmärsi.
En tiiä olisko tämä paras paikka kysyä mutta onko MY14 octaviassa 1.8TSI jotakin erityis piirteitä/vikoja joita pitäs miettiä tai tarkastaa ostaissa?
Onkohan muilla käynyt vielä vastaavaa?
Farkku RS Octavian takatutka takkuili hetken aikaa ja sit pimeni lopullisesti.
Tänään huollossa totesivat että takapuskurin sisälle on kertynyt reilusti hiekkaa ja savea joka on kuluttanut tutkan johtosarjan poikki.
Autolla ajettu kirkkaasti suurinosa kilsoista (102000 km) pääkaupunkiseudulla. Kävi vaan mielessä että miltähän ois näyttänyt jos ois ajettu enemmänkin hiekkateillä...
Front assist'iin on tullut uudet parametrit. Seuraavan huollon yhteydessä pyytäkää ajamaan sisään.
Nykyinen versio reagoi jopa "maantiepölyyn". Ainakin siltä on tuntunut, kun on motarilla ohittanut etenkin raskasta kalustoa talviaikaan. Pyörien irroittama roska ja pöly saaneet aikaan muutamia hiuksetnostattavia kauhusekunteja aikaiseksi. Ehkä nyt sitten rauhoittuu. Ainakin toivotaan parasta.
Ei välttämättä vika,mutta ainakin pieni murhe. Eilen haettu tuollainen pohjamaalin harmaa 2013 40tkm ajettu rs combi ja kauttaaltaan ns appelsiinipinta maalissa. Onko skodan laatua vai tuon harvinaisemman värin ominaisuus.
Lainaus käyttäjältä: konga - 11.05.16 - klo:05:28
Eilen haettu tuollainen pohjamaalin harmaa 2013 40tkm ajettu rs combi ja kauttaaltaan ns appelsiinipinta maalissa. Onko skodan laatua vai tuon harvinaisemman värin ominaisuus.
Vastausta kysymykseen en osaa antaa mutta sen sijaan mielessä pyörii uusia kysymyksiä. Miksei edellinen omistaja ole reagoinut röpelöpintaan ja vaatinut takuuaikana maalipinnan fixausta? Vai onko auto päällemaalattu ja se on epäonnistunut?
Ovien päällemaalauksen huomaa helposti saumoista, onko taitos karhea (uudelleenmaalattu) vai siloinen (tehdasmaalattu)..
Ei ole kolariauto eikä maalailtu uudestaan. Ensin huomasin liikkeen valoissa katossa tuon appelsiinipinnan ja oli sitä muuallakin.
Ilmeisesti 1 omistaja ollut sokea/välinpitämätön ja ajellut vaan menemään. :) huomasin asian samantien itse.
Eipä toi octavian maalipinta luonnonvalossa niin paha olekkaan. Autoliikkeen valaistuksessa todella selvä. Ulkona jos oikeen katsomalla katsoo niin saattaa erottaa. Vois olla parempikin,mutta ei katastrofi kuitenkaan.
Onko kellään ollut jakopään kans tässä uudessa mallissa ongelmia? Työkaveri joka ajaa 2.0 TSI räsällä jossa kettingillä,niin totesi,että satunnaisesti kuuluu auton käynnistyessä hetkellisesti jonkinlaista "rallatusta" moottorista!
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 05.04.16 - klo:20:26
Tuli ensimmäinen "vika"...Käynistin auton ja lähdin liikkelle, huomasin että ajotietokoneen näyttö pimeänä eikä lähtenyt päälle vaikka mitä olisi tehnyt. Radio toimi normaalisti mutta tietenkään ei näytöllä sekään näkynyt kun ei mitään muutakaan tietoa.
Sammutin auton ja starttasin uudelleen, ei mitään vaikutusta, vasta kun auto oli ollut pysähdyksissä pitemmän ajan näyttö heräsi eloon..
Onko muilla ilmennyt vastaavaa vikaa ja onko tuo aiheuttanut mitä toimenpiteitä vai onko vain ohimenevä ilmiö??
Lainaus käyttäjältä: cannon - 05.04.16 - klo:20:52
Juuri oli auto huollossa ja valitin samasta viasta. Päivittivät softan. Ja ohjeeksi sain, että jos uusiutuu pitää ottaa videokuvaa ja lähettää huoltoon todisteeksi. Sieltä ovat tehtaaseen (vai oliko se maahantuojaan) yhteydessä tuon videon kanssa ja mahdollisesti menee koko yksikkö sitten Skodan piikkiin vaihtoon.
En tiedä oliko päivitystä kuitenkaan tehty tuossa em. huollossa - ainakin vika uusiutui. Sain sen videoitua ja toimitin huoltoon evidenssiksi. Taas tarjottiin päivitystä, jonka piti olla uusi versio ::) ja se varmasti korjaa vian. Taas auto huoltoon ja päivitettäväksi. Ja ketut, ei onnistunut. Nyt taas odotellaan tehtaalta tietoa, mitä tehdään. Saas nähdä ilmoitetaanko siitä mitään, edellinenkin vianilmoitusmaili olisi jäänyt ilman vastausta jos ei olisi itse kysellyt perään. Vähän alkaa luottamus huoltoon karista. >:( Onneksi ei ole tuon isompaa vikaa.
Minulle sanoivat että uusin päivitys on jo sisässä eikä uudempaa ole. Tuo vika ei ole kyllä uusiutunut sen yhdenkerran jälkeen ja toivottavasti ei uusiudukkaan.
Lainaus käyttäjältä: cannon - 17.05.16 - klo:16:53
En tiedä oliko päivitystä kuitenkaan tehty tuossa em. huollossa - ainakin vika uusiutui. Sain sen videoitua ja toimitin huoltoon evidenssiksi. Taas tarjottiin päivitystä, jonka piti olla uusi versio ::) ja se varmasti korjaa vian. Taas auto huoltoon ja päivitettäväksi. Ja ketut, ei onnistunut. Nyt taas odotellaan tehtaalta tietoa, mitä tehdään. Saas nähdä ilmoitetaanko siitä mitään, edellinenkin vianilmoitusmaili olisi jäänyt ilman vastausta jos ei olisi itse kysellyt perään. Vähän alkaa luottamus huoltoon karista. >:( Onneksi ei ole tuon isompaa vikaa.
Heh, samaa shaibaa sai aikanaa kuunnella ku auto heitti randomisti acc & kumppanit vikailmotuksia. Onneks sillo ei tarvinu kuvata mitää.
Menikö siinä vuos vai puoltoista että oikeasti viat korjaava (piilottava?) päivitys valmistu.
Onko kellään kokemusta miten kauan RS:n black-paketin sivupeilit pysyvät iskussa? Eli ovatko miten herkkiä naarmuuntumaan kun ovat tuollaiset kiiltävän mustat?
Lainaus käyttäjältä: infinity - 19.05.16 - klo:14:22
Onko kellään kokemusta miten kauan RS:n black-paketin sivupeilit pysyvät iskussa? Eli ovatko miten herkkiä naarmuuntumaan kun ovat tuollaiset kiiltävän mustat?
60tkm ajettu ja vielä en ole huomannut naarmuja tai vikoja.
Lainaus käyttäjältä: infinity - 19.05.16 - klo:14:22
Onko kellään kokemusta miten kauan RS:n black-paketin sivupeilit pysyvät iskussa? Eli ovatko miten herkkiä naarmuuntumaan kun ovat tuollaiset kiiltävän mustat?
Ei naarmuttunut vielä 142tkm:ssä.
Yhtenä päivänä huomasin että Bolerosta olivat kadonneet sekä talletetut radioasemapaikat, että myös kanavalogot. Harmittaa, ihan jonkin verran olen nähnyt vaivaa noiden 15 radioaseman oikeaan järjestykseen saamiseen. >:(
Miksi sähköinen takaluukku joskus suljeuduttuaan piippaa kuuluvasti auton sisällä, joskus ei?
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 20.05.16 - klo:08:50
Miksi sähköinen takaluukku joskus suljeuduttuaan piippaa kuuluvasti auton sisällä, joskus ei?
Jos oikein muistan, antaa piipin silloin, kun jotain on luukun välissä eikä luukku mene kunnolla kiinni.
Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 19.05.16 - klo:18:26
Ei naarmuttunut vielä 142tkm:ssä.
Taitaa olla erilaista muovia kuin B-pilarin kiiltomuovit. Kiillottelin ne viime kesänä kirkkaiksi, ensimmäinen pesu tai oikeastaan kuivaus (mikrokuituliinalla) veti ne taas naarmuille...
1,8 TSI Elegance Combi 2013. Tuli äskettäin 100 000 mittariin. Laitan tähän päivityksen kilometrien mittaan ilmenneistä vioista ja omituisuuksista.
-alussa tosi heikko suuntavakavuus, pyöräkulmat olivat reippaasti pielessä, säädön jälkeen ajettavuus on suorastaan erinomainen
-kojelaudan tienoilla kuskin puolella voimakas sirinä, laiteltiin pehmusteita sinne tänne, vaihdettiin mittaristo, lopulta ääni poistui kuskin puoleisen ilmasuuttimen vaihdolla
-vasen xenon sammuili, ensin vaihdettiin lamppu, vika korjaantui lopulta ohjausyksikön vaihdolla
-rengaspaineista hälyttelee erityisesti talvirenkailla, en viitsi enää paineita tarkistaa vaan kuittaan hälyn pois
-talvella joskus harvoin Front assistant hälyttää äänellä ja punaisella, epäilen rosoisia lumipenkkoja ja teräskaiteita syyllisiksi - ehkä olen väärässä, hätäjarrutusta ei ole tehnyt
-toinen ulkopeili "rouskuttaa" oietessaan ajoasentoon, peili uusittiin
-tehtaan jäljiltä kesärenkaat olivat epätasapainossa ja yksi rengas huonosti vanteella (pystyheittoa)
-vänkärin ulkokahva oli niin jäykkä, että oven luuli olevan lukossa, kaikki rasvattiin eikä ongelmaa enää ole
-takaoven tiivisteen liitos aukesi takayläkulmasta, liimattiin
-toinenkin peili uusittiin rouskutuksen takia
-oikeaan xenoniin vaihdettu lamppu pariin otteeseen, koska syttyy hitaammin kuin toinen, ei korjaannu, lienee ohjausyksikön ominaisuus
-huohotinventtiili vaihdettiin käyntihäiriön ja kylmänä käynnin vuoksi, jotakin outoa lämpötilan säätöön jäi, koska mittari vaeltelee kesälläkin
-pieniä sirinöitä kuuluu mm. peilin jalan muovisuojus
-parillisten vaihteiden kytkin alkoi ravistamaan 90 000 kohdalla ja ravistus tuntuu lisääntyvän
-takaiskarit vaihdettiin 90 000 huollossa kopinan takia
-tavaratilan peite on osin irronnut "kelaltaan" ja roikkuu toiselta reunaltaan ikävän näköisesti
-valojen automaattinen ohjaus on aika erikoinen, joissakin tilanteissa lähinnä vasen metsä on valaistu eikä tien oikeaa reunaa näe kunnolla
Muuten, öljyä ei ole lisätty kertaakaan huoltojen välillä.
Lainaus käyttäjältä: oranki - 20.05.16 - klo:13:51
1,8 TSI Elegance Combi 2013. Tuli äskettäin 100 000 mittariin. Laitan tähän päivityksen kilometrien mittaan ilmenneistä vioista ja omituisuuksista.
-tavaratilan peite on osin irronnut "kelaltaan" ja roikkuu toiselta reunaltaan ikävän näköisesti
Muuten, öljyä ei ole lisätty kertaakaan huoltojen välillä.
Ihan kattava lista "perusongelmista".
Täällä peitteessä ilmeisesti vähän samaa oiretta 50 tkm kohdalla.
Samoin ei ole tarvinnut öljyä lisätä 1.8 TSI:hin.
Kenen piikkiin iskarien vaihto meni?
Iskarit menivät takuuseen. En kylläkään tiedä kaikkea laskutettua, koska auto on liisari. Mutta ainakaan lamput eivät huollon mukaan mene takuuseen.
Lainaus käyttäjältä: oranki - 20.05.16 - klo:13:51
-parillisten vaihteiden kytkin alkoi ravistamaan 90 000 kohdalla ja ravistus tuntuu lisääntyvän
Tästäkö se perhana johtuu että varsinkin kutosella ylämäessa ja erityisesti kevytkin kärry perässä auto ravistaa ihan tolkuttomasti ?
Takapyörän laakeri (kuskin puoli) alkoi jurnuttamaan ja käsijarrun nuppi lähti irti. Käyttöönotto 6/14 ja nyt ajettu +142tkm. Auto alkaa vissiin aistimaan, että on vaihtumassa nuorempaan. ;D
Lainaus käyttäjältä: oranki - 20.05.16 - klo:13:51
1,8 TSI Elegance Combi 2013. Tuli äskettäin 100 000 mittariin. Laitan tähän päivityksen kilometrien mittaan ilmenneistä vioista ja omituisuuksista.
-alussa tosi heikko suuntavakavuus, pyöräkulmat olivat reippaasti pielessä, säädön jälkeen ajettavuus on suorastaan erinomainen
*sama vika. Korjasivat etupyörin kulmia, takapyörissähän ei ole juurikaan säätöjä näissä jäykän taka-akselin malleissa. Ei korjaantunut, on edelleenkin erittäin herkkä sivusta tulevalle tuulelle.
-talvella joskus harvoin Front assistant hälyttää äänellä ja punaisella, epäilen rosoisia lumipenkkoja ja teräskaiteita syyllisiksi - ehkä olen väärässä, hätäjarrutusta ei ole tehnyt
*Front Assit hälyttää tämän tästä. Otettu pois päältä.
-toinen ulkopeili "rouskuttaa" oietessaan ajoasentoon, peili uusittiin
*molemmat peilit "rouskuttavat". Rouskuttakoon, vaihdetaan sitten kun ei enää toimi
-pieniä sirinöitä kuuluu mm. peilin jalan muovisuojus
*sirinöitä kuuluu kojelauan sisältä, etuovista ja pelkääjän paikan niskatuen sisältä.
-takaiskarit vaihdettiin 90 000 huollossa kopinan takia
*etuiskarit vaihdettiin pyynnöstä ennen 1000 km. Olivat vialliset
Muuten, öljyä ei ole lisätty kertaakaan huoltojen välillä.
*öljyä lisätty nyt 1 litra. Kilometrejä mittarissa 18.000. Ei taida riittää ensimmäiseen huoltoon asti.
Kommentit tuolla ylhäällä riivien välissä. Oma siis 1.4 TSI Elegantti
Kylläpä Bolero on alkanut oikuttelemaan ihan kunnolla. Tällä viikolla käynnistyksen yhteydessä Boleron boottaaminen kesti hyvin kauan ja kun teki valinnan mennä vaikka musiikkiin, kesti tämä oikein pitkään.
Tänään sitten koko Boleron puhelin ominaisuus bluetoothin kera lakkasi toimimasta. Koko puhelimeen ei enää päässyt:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/8869063/20160522_131447.jpg)
Ei auttanut vaikka sammutti näytin, otti autosta virrat ja lukitsi ovet ja jne. Ei auttanut vaikka resetoi koko Boleron asetukset pariinkin otteeseen. Lopulta tämä lähti pois kun auton antoi olla sammuksissa muutaman minuutin ja jatkoi ajoa. Toivottavasti ei tule takaisin ja toiminta olisi vähän luotettavampaa jatkossa. Skoda Update Portalissa ei toki mitään päivityksiä ole tarjolla...
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 05.04.16 - klo:20:26
Tuli ensimmäinen "vika"...Käynistin auton ja lähdin liikkelle, huomasin että ajotietokoneen näyttö pimeänä eikä lähtenyt päälle vaikka mitä olisi tehnyt. Radio toimi normaalisti mutta tietenkään ei näytöllä sekään näkynyt kun ei mitään muutakaan tietoa.
Sammutin auton ja starttasin uudelleen, ei mitään vaikutusta, vasta kun auto oli ollut pysähdyksissä pitemmän ajan näyttö heräsi eloon..
Onko muilla ilmennyt vastaavaa vikaa ja onko tuo aiheuttanut mitä toimenpiteitä vai onko vain ohimenevä ilmiö??
Lainaus käyttäjältä: cannon - 05.04.16 - klo:20:52
Juuri oli auto huollossa ja valitin samasta viasta. Päivittivät softan. Ja ohjeeksi sain, että jos uusiutuu pitää ottaa videokuvaa ja lähettää huoltoon todisteeksi. Sieltä ovat tehtaaseen (vai oliko se maahantuojaan) yhteydessä tuon videon kanssa ja mahdollisesti menee koko yksikkö sitten Skodan piikkiin vaihtoon.
Lainaus käyttäjältä: cannon - 17.05.16 - klo:16:53
En tiedä oliko päivitystä kuitenkaan tehty tuossa em. huollossa - ainakin vika uusiutui. Sain sen videoitua ja toimitin huoltoon evidenssiksi. Taas tarjottiin päivitystä, jonka piti olla uusi versio ::) ja se varmasti korjaa vian. Taas auto huoltoon ja päivitettäväksi. Ja ketut, ei onnistunut. Nyt taas odotellaan tehtaalta tietoa, mitä tehdään. Saas nähdä ilmoitetaanko siitä mitään, edellinenkin vianilmoitusmaili olisi jäänyt ilman vastausta jos ei olisi itse kysellyt perään. Vähän alkaa luottamus huoltoon karista. >:( Onneksi ei ole tuon isompaa vikaa.
Ei tuo Boleron näytön pimenemisen korjaaminen tunnu kovin helppoa olevan. Huollosta ohjeistetaan itse korjaamaan vika, jota eivät siellä saa kuntoon. Nyt korjausarvontahatusta vedettiin insinööribuutti, eli asetusten nollaaminen, tee se itse -tyyliin. Joopa joo...
Lainaus käyttäjältä: cannon - 25.05.16 - klo:14:14
Ei tuo Boleron näytön pimenemisen korjaaminen tunnu kovin helppoa olevan. Huollosta ohjeistetaan itse korjaamaan vika, jota eivät siellä saa kuntoon. Nyt korjausarvontahatusta vedettiin insinööribuutti, eli asetusten nollaaminen, tee se itse -tyyliin. Joopa joo...
Mulla vaihdettiin koko laite takuuna . Sekoili ja välillä lakkasi kosketusnäyttö reagoimasta . En jaksanu inttää niin nauhotin kännykällä videopätkiä vikatilanteista ja marssin Laakkoselle. Vaihtui samantien ja viat poistui
Nyt on taas kesärenkaisiin vaihtdon jälkeen ollut pari vähän tuulisempaa päivää ja juuri noina päivinä vähän duuniteissua. Enkä voi kuin ihmetellä,sitä kuinka tätä autoa saa paimentaa tuulessa. Vähän kovempi puuska saa auton selkeästi muuttamaan suuntaansa. Ei paljoa irroitella katsetta tiestä tällä.
Kävin kuitenkin jo ensimmäisen tuhannen kilsan aikana pyytämässä renkaiden suuntuksen, jonka myös tekivät. Ehkä se vähän muutti autoa, mutta kuitenkin, surkea esitys. En muista koska olisin ajanut näin suuntaherkkää autoa.
Niin ja 16" vakiopyörillä ajelen.
Nyt joutui ensimmäistä kertaa lisäämään öljyä bensa Räsään. Kaksi ekaa vaihtoväliä mennyt ilman lisäilyjä. Nyt ajettu 10tkm suunnilleen edellisen vaihdon jälkeen ja pim check oil level ja alarajassahan se oli. Reilu puoli litraa laitoin, että ollaan puolivälissä asteikkoa. Onko muilla ollut tarvetta lisäillä?
Lainaus käyttäjältä: gunkku - 31.05.16 - klo:09:38
Nyt joutui ensimmäistä kertaa lisäämään öljyä bensa Räsään. Kaksi ekaa vaihtoväliä mennyt ilman lisäilyjä. Nyt ajettu 10tkm suunnilleen edellisen vaihdon jälkeen ja pim check oil level ja alarajassahan se oli. Reilu puoli litraa laitoin, että ollaan puolivälissä asteikkoa. Onko muilla ollut tarvetta lisäillä?
Nyt vajaa 20tkm mittarissa ja litran laittanut.
Vaikuttaisi siltä,että nuo octavian tehdastummennukset eivät ole riittävät pienelle lapselle. 3kk poika ainakin reagoi noista läpitulevaan auringonvaloon,aikuiselle kyllä ihan hyvät. Tämmöinen huomio vain tehty. Pitää laittaa lisäksi noihin jotkut imukuppi suojat varmaan.
http://www.solarplexius.fi/ (http://www.solarplexius.fi/)
Lainaus käyttäjältä: konga - 31.05.16 - klo:10:47
Vaikuttaisi siltä,että nuo octavian tehdastummennukset eivät ole riittävät pienelle lapselle. 3kk poika ainakin reagoi noista läpitulevaan auringonvaloon,aikuiselle kyllä ihan hyvät. Tämmöinen huomio vain tehty. Pitää laittaa lisäksi noihin jotkut imukuppi suojat varmaan.
Itse laitatin vielä miedot kalvot noiden vakio sävytysten lisäksi...
Ei oikeastaan ole vika eikä enää murhekaan, mutta laitetaan kuiteskin tänne.
Avaimet + webaston kaukosäädin unohtuivat farkkujen taskuun pyykin pesuun. Ihmetykseni oli suuren suuri, kun avaimet + kaukosäädin toimivat moitteettomasti 2 tunnin pesun (1600 rpm linkous) jälkeen. Huikeata! :)
Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 31.05.16 - klo:22:09
Ei oikeastaan ole vika eikä enää murhekaan, mutta laitetaan kuiteskin tänne.
Avaimet + webaston kaukosäädin unohtuivat farkkujen taskuun pyykin pesuun. Ihmetykseni oli suuren suuri, kun avaimet + kaukosäädin toimivat moitteettomasti 2 tunnin pesun (1600 rpm linkous) jälkeen. Huikeata! :)
Miten se takasiipi on kestänyt (hellää?) ajoa? 8)
Lainaus käyttäjältä: enkero - 31.05.16 - klo:22:51
Miten se takasiipi on kestänyt (hellää?) ajoa? 8)
Joo, tosiaan. Toimivan pakoputken puolelta tuo puskuri on päässyt sulamaan. En osaa liittää kuvaa tänne.
Mikäs on tuo pihisevä ääni joka kuuluu varsinkin lähdettäessä autolla liikkelle, ääni kuuluu kojelaudan takaa niin kuin jokin palje pihisisi. Tuo ääni kuuluu satunnaisesti silloin tällöin ei kokoajan. Onko tuo jokin ilmastoinnin läppien säätömoottorin ääni ja kuuluuko se asiaan.
Voisiko olla automaattinen ilmastoinnin sisäkierto? ,,äni sitten kuuluisi siitä että sisäkierto menee pois päältä kun auto liikkuu.
Tuota itsekkin ajattelin , kumminkin jokseenkin usein tuo pihinä kuuluu eli aika usein menee sisäkierto päälle/pois ja se että aika kuuluva äänikin tuo on.
Onkohan näissä joku "ruuhkamoodi" olemassa, jossa sisäkierto menee päälle aina kun auto pysähtyy? Jos ottaa automaattisen sisäkierron pois päältä niin loppuuko ääntely? Ilmastoinnin setup-nappulasta ensin ja sitten näytöltä ratas-ikonia ja sieltä asetuksista täppä pois kohdasta "Automatic air recirculation"
Rapidissa, jossa lienee jotakuinkin samat laitteet, samantapainen ilmiö aiheutui ilmastointilaitteen kylmäainevajauksesta. Siinä tapauksessa ääni katoaa hitaasti vaimentuen kun laittaa A/C:n pois päältä.
Octavia Combi 1.4 TSI manual 2013 / 70 000 km vikalista:
- ilmastoinnin kompura vaihdettu takuuseen
- epämääräisiä sirinöitä satunnaisesti apukuskin puolelta kojelaudasta tai ovesta
- öljyä lisätty 1 l ensimmäisen 20 000 km aikana, sen jälkeen ei yhtään (normaalien määräaikaishuoltojen lisäksi)
Mielenkiinnolla olen lukenut tälläkin forumilla kaikenlaisista vioista, mutta ei ole osunut omalle kohdalle.
^ Aika "normaaleja" vikoja mitä Seva mainitsi on ollut aika usealla myös? Itsellä ex-13 mallin viat olivat samoja: Kompura äänteli, ei ehditty vaihtaa ennen auton vaihtoa. Kitinöitä apukuljettajan b-pilarista, ei selvitetty...ei jaksanut. Öljyn kulutus loppui myös n.20tkm kohdalla. Ohjaus vaihdetiiin, sekin aika yleinen vika. Ovien lukot rasvattu, kun pakkasella ei päässyt autoon. Peilit kitisi/rutisi käätyessään, mutta se ei minua haitannut kun toimivat kuitenkin. Takaluukun pumput vuoti, mutta ei haitannut sekään minua. Lumia pimensi koko soittimen, kun sen kytki USB-liitäntään.
Nyt samanlainen pirssi -16 malli ja selvästi paremmin kasattu ja pienet featuret paremmin konffattu. Ei kitise, ovet linjassa ja listat myös, Start-Stop toimii selvästi viksummin(moottori pysähtyy jo ennen kuin auto jne.), moottori ei hytky Start-Stop käynnistyksessä, kuten edellisessä ravisti(moottorin tuenta parempi?), sadetunnistin toimii herkemmin kuten myös päivävalojen ohjaus(nyt ei ajovalot pala turhaan, jos on valoisaa oikeasti). Radio/soitin soi paremmin ja Bluetooth toistaa selvästi paremmin ja ei pätki. Ai niin vielä: Turvavyötkin rullaa kevyemmin ja takapenkit kaatuu kerralla alas. Myös takaluukun pumput ovat kuivat :)
Em. ei kovin isoja muutoksia, mutta kummasti vaikuttavaa arkiajossa ja auto tuntuu laadukkaammalta. Eli ensisarjan autoa ei näemmä kannata ottaa?
49tkm kohta mittarissa ja meno maistuu edelleen mukavasti, ei syö öljyä eikä jokaisesta pihinästä ja sihinästä jaksa enää välittää. Nitinät ja räminät ovat pääosin johtuneet tavaroista ovikoteloissa, tai bensa-aseman alekortista joka oli puhelintelineessä ja resonoi ;D
Nyt kuitenkin apukuljettajan penkki on alkanut narisemaan ajon aikana ärsyttävästi aina silloin kun joku istuu siinä. Onko muilla ilmennyt samaa ongelmaa, ja kannattaako tuosta itkeä 60tkm huollossa joka tulee onneksi ennen takuuajan päättymistä? Eli tekevätkö sille mitään...
Toinen ärsyttävä natina tulee ratin muoveista, jotka on käytetty huollossa pari kertaa irti ratin korkeussäädön vivun hidastinrattaan?tms. aiheuttaman korkeussäädön jumittamisen takia. Se ongelma poistui lopulta kokonaan, kun pienen muoviosan takia vaihtoivat koko ohjausakselin, mutta ei noita irrotettuja muoviosia saa näköjään enää paikalleen niin, etteikö sitten ratin kääntämisen yhteydessä natise vaimeasti.
Ainiin ja iskarit tai jotkin muut alustan osat ovat alkaneet myös natista hidastetöyssyissä ja muissa montuissa. Noh kai nämä ovat niitä kuuluisia itäauton ominaisuuksia, pieniä murheita kun muuten matka taittuu ihan mukavasti eikä autosta ole sinänsä pahaa sanottavaa. Toisaalta laittaa kuitenkin vähän mietityttämään seuraavaa merkkivalintaa...
Moi, hankin maanantaina ensi kertaa Skodan. Ostin Octavia combin 1.4 Tsi koneella ja Dsg vaihteilla, kilometrejä autolla oli ajettu ostohetkellä 58 tkm ja vuosimalli on 2014. Ystävälle kerrottuani asiasta joka ollut useamman vuoden laakkosen huollossa töissä ja pyörittänyt myös omaa pajaa niin sain kuulla tehneeni ison virheen niin moottorin kuin vaihteiston suhteen. Mitä itse olen lukenut ja tutkinur aihetta ahkerasti ennen ostopäätöstä niin jäin siihen käsitykseen että nämä murheet olivat lähinnä aiemman sukupolven vag konsernin autoissa. Olenko täysin väärässä vai olenko "suuren" ja mahdollisesti kalliin virheen valitessani auton tällä moottorilla ja vaihteistolla?
Lainaus käyttäjältä: RonWinnipeg - 17.06.16 - klo:13:14
Moi, hankin maanantaina ensi kertaa Skodan. Ostin Octavia combin 1.4 Tsi koneella ja Dsg vaihteilla, kilometrejä autolla oli ajettu ostohetkellä 58 tkm ja vuosimalli on 2014. Sain kuulla tehneeni ison virheen niin moottorin kuin vaihteiston suhteen. Olenko tehnyt "suuren" ja mahdollisesti kalliin virheen valitessani auton tällä moottorilla ja vaihteistolla?
Tähän kysymykseen tulee todennäköisesti paljon vastauksia. Sanoisin, että erityisen huolellisesti kannattaa lukea ne vastaukset, joiden antaja ajaa MB-merkkisellä autolla. Omien havaintojeni mukaan heillä on suurin pyrkimys objektiivisuuteen tämäntyyppisissä asoissa. :)
No, todellisuudessa asia lienee niin, että vasta aika tulee osoittamaan hankinnan mielekkyyden. Mutta jos huonosti käy, niin todennäköisesti voit lohduttautua ainakin sillä, että mitä ilmeisimmin sinulla tulee olemaan suht paljon kohtalontovereita. Eli et todennäköisesti ole ainoa, joka on mahdollisesti on tehnyt "suuren ja kalliin virheen". Skoda Octavia kun on kai jo useamman vuoden ollut Suomen myydyin auto. Toki joukkoon mahtuu muitakin vaihteistoja kuin DSG ja muita moottoreita kuin 1.4 Tsi. Itselläni molemmat ovat tähän saakka toimineet mainiosti, ja jopa ylämäkeen peruuttaminen on sujunut ilman ongelmia. Kilometrejä tosin on vähemmän kuin sinulla, ja autokin on A3, mutta samoja moottoreita ja vaihteistojahan näissä kaiketi käytetään.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 17.06.16 - klo:13:45
Tähän kysymykseen tulee todennäköisesti paljon vastauksia. Sanoisin, että erityisen huolellisesti kannattaa lukea ne vastaukset, joiden antaja ajaa MB-merkkisellä autolla. Omien havaintojeni mukaan heillä on suurin pyrkimys objektiivisuuteen tämäntyyppisissä asoissa. :)
No, todellisuudessa asia lienee niin, että vasta aika tulee osoittamaan hankinnan mielekkyyden. Mutta jos huonosti käy, niin todennäköisesti voit lohduttautua ainakin sillä, että mitä ilmeisimmin sinulla tulee olemaan suht paljon kohtalontovereita. Eli et todennäköisesti ole ainoa, joka on mahdollisesti on tehnyt "suuren ja kalliin virheen". Skoda Octavia kun on kai jo useamman vuoden ollut Suomen myydyin auto. Toki joukkoon mahtuu muitakin vaihteistoja kuin DSG ja muita moottoreita kuin 1.4 Tsi. Itselläni molemmat ovat tähän saakka toimineet mainiosti, ja jopa ylämäkeen peruuttaminen on sujunut ilman ongelmia. Kilometrejä tosin on vähemmän kuin sinulla, ja autokin on A3, mutta samoja moottoreita ja vaihteistojahan näissä kaiketi käytetään.
Kiitos vastauksesta. Rehellisesti sanottuna kyseinen kaveri on itse vannoutunut MB mies mutta toki annan silti arvoa pitkälle kokemukselle alalta,en vaan itse löytänyt mitään niin merkittävää syytä olla ostamatta autoa tällä moottorilla ja vaihteistolla. Toki täällä netissä saa aina yhtä monta erilaista vastausta kuin on vastaajiakin mutta uskoisin kuitenkin käyttäjien kokemusten antavan hiukan lisää luottamusta myös itselle, olettaen tietenkin ettei näissä uudemmissa ole enää järkyttäviä jakopää leviämisiä tai kytkin remontteja.
Kun auto on jo ostettu ja se toimii hyvin niin kannattaako sitä sen kummemmin mietiskellä. Kovaa ajoa vaan.
Lainaus käyttäjältä: RonWinnipeg - 17.06.16 - klo:13:14
Moi, hankin maanantaina ensi kertaa Skodan. Ostin Octavia combin 1.4 Tsi koneella ja Dsg vaihteilla, kilometrejä autolla oli ajettu ostohetkellä 58 tkm ja vuosimalli on 2014. Ystävälle kerrottuani asiasta joka ollut useamman vuoden laakkosen huollossa töissä ja pyörittänyt myös omaa pajaa niin sain kuulla tehneeni ison virheen niin moottorin kuin vaihteiston suhteen. Mitä itse olen lukenut ja tutkinur aihetta ahkerasti ennen ostopäätöstä niin jäin siihen käsitykseen että nämä murheet olivat lähinnä aiemman sukupolven vag konsernin autoissa. Olenko täysin väärässä vai olenko "suuren" ja mahdollisesti kalliin virheen valitessani auton tällä moottorilla ja vaihteistolla?
Tuskimpa hän on oikea henkilö antamaan kattavaa lausuntoa, mistähän se mahtaa johtua kun toisilla ei ole mitään ongelmia auton kanssa, huollot tehdään vuosittain ja ajetaan, silti ne kestää niinkuin omani on tehnyt. Tuskin sellaista autoa on ettei joskus tarvi jotain laittaa, pelko perseessä ei hyödytä autoa hankkia, yks`` on yhtä mieltä toinen toista. Usein juuri ne, kellä ei ole kyseistä autoa tai autoa ollenkaan, antavat lausuntoja, tyyliin, "olen kuullut" :D tuo kun ei perustu mihinkään kokemukseen, jotta voisi sanoa jotain epäkohdista. Etukäteen ei voi sanoa auton varmuudesta mitään, parempi ite tutkia rauhassa ja tehdä vertailua, eikä hätiköidä, "tuo mun täytyy saada" ei muuta kun turvallista matkaa ja kilometrejä.
Lainaus käyttäjältä: golffisti IV - 17.06.16 - klo:14:56
Tuskin sellaista autoa on ettei joskus tarvi jotain laittaa, pelko perseessä ei hyödytä autoa hankkia, yks`` on yhtä mieltä toinen toista. Etukäteen ei voi sanoa auton varmuudesta mitään, parempi ite tutkia rauhassa ja tehdä vertailua, eikä hätiköidä.
Olen samaa mieltä. Tuskin löytyy sellaista vähänkään enemmän myytyä autoa, jonka suhteen netin keskustelupalstoilta ei löytyisi mielipiteitä joka suuntaan. Henkilö A kertoo, että häneltä hajosi merkkia S oleva auto, kun sillä oli ajettu 100 000 km. Ja samoin kävi työkaverillekin. Seuraavaksi henkilö B kertoo, että hänellä merkkiä S oleva auto on toiminut ilman suurempia vikoja, ja sillä on ajettu jo 150 000 km. Ja hyvin on kestänyt myös työkaverin auto. Sitten tulevat henkilöt C ja D, jotka kertovat samalla tavalla.
Sanoisinkin, että netin keskustelupalstojen avulla on hyvin vaikeaa muodostaa luotettava kuva jonkin merkin tai mallin
yleisestä kestävyydestä tai luotettavuudesta. Otokset ovat ensinnäkin ylipäätään pieniä. Toiseksi ihmiset ovat yleisesti ottaen taipuvaisempia raportoimaan vioista. Veikkaan, että esim. VAG-foorumin jäseneksi ei juurikaan ryhdytä sen vuoksi, että tänne tultaisiin kertomaan hyvin toimivasta autosta. Suurempi keskustelutarpeen aiheuttaja on todennäköisesti jokin vika tai ongelma. Kolmanneksi autot mitä ilmeisimmin ovat jossain määrin "yksilöllisiä". Toisella auto kestää, toisella ei. Neljänneksi myös käyttäjät ovat yksilöllisiä niin ajotapojen, keliolosuhteiden kuin huoltamisenkin suhteen.
Nyt kun 2v 3kk / 110tkm on takana niin pitää todeta sisustan "laadun" olevan täysin säälittävää kuraa ! Sitä samaa se on tosin olllut Skodassa aina . Penkeistä on saumat ratkeilleet ja ne " nahkaiset" penkin sivut alkavat repeilemään . Penkkejä on putsattu ja hoidettu erittäin huolellisesti, ei ole kyse siitä että hiekkaa pyörisi penkillä. Lisäksi kattoluukku natisee nitisee paukkuu, ja siellätäällä kuuluu nitinää ja natinaa . En oikeasti halua nähdä missä kunnossa materiaalit on 5v vanhana
Minkälainen on ollut Octavian "uusien" eli hihnakoneella olevien moottorin kestävyys?
Jos on ollut ongelmia / minkäkaisia?
Itsellä lähes satku ajettu ilman ongelmia ja mietin, kuin pitkään uskaltaa pitää.
Lainaus käyttäjältä: Oct14 - 21.06.16 - klo:00:53
Minkälainen on ollut Octavian "uusien" eli hihnakoneella olevien moottorin kestävyys?
Jos on ollut ongelmia / minkäkaisia?
Itsellä lähes satku ajettu ilman ongelmia ja mietin, kuin pitkään uskaltaa pitää.
Eipä ole tällä forumilla kukaan aiheesta avautunut ja oletan että jos jollain vikaa olisi niin täällä olisi siitä huudellut, joten aika huoltetta saa varmaan hihnan suhteen olla. Ehkä tämä DSG:n kestävyys on suurempi riski. itselläni on nyt 67000 mittarissa ja ei mitään pahaa sanottavaa. Kansi vaihettiiin kyllä takuun piikkiin (2v huollossa) kun oli ollut jotain valuvikoja tällä tuotantoviikolla mikä itselläni oli. Öljynkulutus tippui hieman tämän kannen vaihdon jälkeen, mutta kulutuksessa tai muussakaan ei mitään muutoksia. Hyvin toimii.
Toki olisi kiva kuullaa kokemuksia mikäli joku olisi tällä pikkukoneella 1.4tsi:llä ajellut 200000km paikkeille, mutta ei taida löytyä kun diisselimiehiä vielä.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 21.06.16 - klo:00:08
Nyt kun 2v 3kk / 110tkm on takana niin pitää todeta sisustan "laadun" olevan täysin säälittävää kuraa ! Sitä samaa se on tosin olllut Skodassa aina . Penkeistä on saumat ratkeilleet ja ne " nahkaiset" penkin sivut alkavat repeilemään . Penkkejä on putsattu ja hoidettu erittäin huolellisesti, ei ole kyse siitä että hiekkaa pyörisi penkillä. Lisäksi kattoluukku natisee nitisee paukkuu, ja siellätäällä kuuluu nitinää ja natinaa . En oikeasti halua nähdä missä kunnossa materiaalit on 5v vanhana
Mulla ei ole mitään oireita, tosin samanikäisessä on kilometrejä vain 50tkm. Edellisessä Skodassa ei kyllä 4v ja 80tkm aikanaan tullut mitään tuollaisia esiin.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 21.06.16 - klo:00:08
Nyt kun 2v 3kk / 110tkm on takana niin pitää todeta sisustan "laadun" olevan täysin säälittävää kuraa ! Sitä samaa se on tosin olllut Skodassa aina .
Kumma juttu. Tuossa omassa yli 5 vuotta vanhassa, 126 tkm ajetussa, ei ole mitään sanomista tässä mielessä. Penkit (myös kuskin) uudenveroisessa kunnossa, eikä nitinöitä kuulu. Liekö sinulle vain sattunut huonoja yksilöitä (tai minulle normaalia parempi). Toki eri sukupolven Octaviasta puhutaan, mutta kun sanoit että kuraa ollut aina...
Lainaus käyttäjältä: kaide - 21.06.16 - klo:00:08
Nyt kun 2v 3kk / 110tkm on takana niin pitää todeta sisustan "laadun" olevan täysin säälittävää kuraa ! Sitä samaa se on tosin olllut Skodassa aina . Penkeistä on saumat ratkeilleet ja ne " nahkaiset" penkin sivut alkavat repeilemään . Penkkejä on putsattu ja hoidettu erittäin huolellisesti, ei ole kyse siitä että hiekkaa pyörisi penkillä. Lisäksi kattoluukku natisee nitisee paukkuu, ja siellätäällä kuuluu nitinää ja natinaa . En oikeasti halua nähdä missä kunnossa materiaalit on 5v vanhana
Itsellä oli ennen vm.2011 RS ja nyt vm.2014 RS ja huonompaan suuntaan on ainakin noi penkkien materiaalit mennyt kun vertaa noita omia autoja! Saumat alkaanet tosiaan rakoilemaan osittain ja noi "nahkaiset" penkkien sivut alkaneet hiukan kulahtamaan! Ja autolla ajettu vasta 30tkm..
Ja rattiin tulee todella helposti naarmuja ym jälkiä!
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 21.06.16 - klo:11:44
Itsellä oli ennen vm.2011 RS ja nyt vm.2014 RS ja huonompaan suuntaan on ainakin noi penkkien materiaalit mennyt kun vertaa noita omia autoja! Saumat alkaanet tosiaan rakoilemaan osittain ja noi "nahkaiset" penkkien sivut alkaneet hiukan kulahtamaan! Ja autolla ajettu vasta 30tkm..
Ja rattiin tulee todella helposti naarmuja ym jälkiä!
Oisko sittenkin yksilöeroja? Mulla on tosin vasta 50 tkm takana, mutta alle 40 km/h keskinopeudella, lyhyitä matkoja, eli paljon nousemisia ja istumisia ja silti penkit täysin moitteettomassa kunnossa.
Lainaus käyttäjältä: Jyri - 21.06.16 - klo:12:01
Oisko sittenkin yksilöeroja? Mulla on tosin vasta 50 tkm takana, mutta alle 40 km/h keskinopeudella, lyhyitä matkoja, eli paljon nousemisia ja istumisia ja silti penkit täysin moitteettomassa kunnossa.
Sulla on nahkapenkit , mulla on ne missä istuinosat on sukkahousukangasta ;D
Lainaus käyttäjältä: kaide - 21.06.16 - klo:14:05
Sulla on nahkapenkit , mulla on ne missä istuinosat on sukkahousukangasta ;D
Totta, luulin jostain syystä että sullakin on nahkat. Totta mun edellisessä Skodassakin oli Alcantarat, eli peruspenkkien kestävyydestä ei ole kokemusta.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 21.06.16 - klo:11:44
Itsellä oli ennen vm.2011 RS ja nyt vm.2014 RS ja huonompaan suuntaan on ainakin noi penkkien materiaalit mennyt kun vertaa noita omia autoja! Saumat alkaanet tosiaan rakoilemaan osittain ja noi "nahkaiset" penkkien sivut alkaneet hiukan kulahtamaan! Ja autolla ajettu vasta 30tkm..
Ja rattiin tulee todella helposti naarmuja ym jälkiä!
Tuossa tuo miu vanha. Ei siinä penkit vielä noilla kilsoilla ratkeilleet.
Oisivat tosin saaneet siivota sen sisältä!
http://m.nettiauto.com/skoda/octavia/8111915 (http://m.nettiauto.com/skoda/octavia/8111915)
Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 21.06.16 - klo:17:31
Tuossa tuo miu vanha. Ei siinä penkit vielä noilla kilsoilla ratkeilleet.
Oisivat tosin saaneet siivota sen sisältä!
http://m.nettiauto.com/skoda/octavia/8111915 (http://m.nettiauto.com/skoda/octavia/8111915)
Ei tuo ulkopesukaan varmaan kaupantekoa hidastaisi! :D
No niin....taas teki bolero tempun eli pelkkiä viivoja näytöllä eikä totellut mitään näppäimi, sammutin auton ja starttasin uudelleen nyt näyttö aivan pimeänä. Sammutin auton ja ulos autosta, ovet lukkoon ja uudelleen ovet auki ja starttaus ja kas näyttö toimi niin kuin mitään ei olisi tapahtunutkaan.
Onko nyt niin että tuossa laitteessa menee joku bitti poikittain niin kuin tietokoneissa aina joskus tuppaa menemään vai onko tuo oikeasti viallinen laite.
Eka temppuiluista viisastuneina otin kännykkä kameralla videon nyt talteen että saa näyttää todistus aineistoa huollossa kun alkavat selitellä kumminkin että kun...jne..
Jollekkin on ilmeisesti vaihdettu soitin tullaisen takia niin onko homma tosiaan korjaantunut vai temppuileeko sekin joskus, ilmeisesti jonkin verran ainakin näitä tapauksia on ja autohan on 2016 mallin eli uusin päivitys sisässä eli ei päivityskään huollon mukaan pitäis olla syynä.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 21.06.16 - klo:00:08
Lisäksi kattoluukku natisee nitisee paukkuu, ja siellätäällä kuuluu nitinää ja natinaa . En oikeasti halua nähdä missä kunnossa materiaalit on 5v vanhana
2v 2kk 75 tkm ja kattoluukussa samat oireet. Veholla kaksi kertaa yrittäneet korjausta ilman tulosta, jos jollain vinkkejä niin kiitos.
Takakontinluukku ei tahdo toimia luukun kahvasta.
Sisältä ja kakesta toimii kyllä (?)
Lainaus käyttäjältä: Bonneville - 27.06.16 - klo:07:58
Takakontinluukku ei tahdo toimia luukun kahvasta.
Sisältä ja kakesta toimii kyllä (?)
Oletan, että autossa on KESSY, jolloin avaimen patterit ovat mahdollisesti menemässä vanhaksi.
Kyllä Kessy löytyy, mutta miten se vaikuttaa kahvasta avaamiseen, kakesta toimii kuitenkin ok..?
Vaihdanpa kuitenkin patterin varmuudeksi.
Lainaus käyttäjältä: Bonneville - 27.06.16 - klo:12:11
Kyllä Kessy löytyy, mutta miten se vaikuttaa kahvasta avaamiseen, kakesta toimii kuitenkin ok..?
Vaihdanpa kuitenkin patterin varmuudeksi.
Itsellä ainakin kahvasta avaaminen on ensin jäänyt pois vaikka kake vielä on toiminutkin, kun patterin voima on alkanut heiketä.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 27.06.16 - klo:12:22
Itsellä ainakin kahvasta avaaminen on ensin jäänyt pois vaikka kake vielä on toiminutkin, kun patterin voima on alkanut heiketä.
Samoin on käyttäytynyt itselläkin.
-14 Ocussa syttyi pakokaasujärjestelmän merkkivalo ja testeri herjaa imusarjan läppävikaa,onko kokemuksia vastaavista?Autolla ajettu 28tkm..
Autoon pääsee vettä jostakin vararengaskoteloon. Tämä korjattiin ekana kesänä MetroAutossa ja tänään huomasin, että vettä oli taas kontissa. En tosin katsonut korjauksen jälkeen kertaakaan konttiin, että onko se vuoto nyt vamrasti korjattu. Ei näemmä ollut. Onko tietoa mistä tuo vesi pääsee autoon? Ilmeisesti tämä oli tyyppivika ekoissa RS farmareissa?
Lainaus käyttäjältä: konga - 31.05.16 - klo:10:47
Vaikuttaisi siltä,että nuo octavian tehdastummennukset eivät ole riittävät pienelle lapselle. 3kk poika ainakin reagoi noista läpitulevaan auringonvaloon,aikuiselle kyllä ihan hyvät. Tämmöinen huomio vain tehty. Pitää laittaa lisäksi noihin jotkut imukuppi suojat varmaan.
Samanlaista palautetta saatu myös meillä, eli tummennus ei riitä. Pitänee käydä jossain kalvottamassa, vaikka onhan se noloa että tehdastummennuksiin pitää kalvoilla lisätä sävyä.
Lainaus käyttäjältä: konga - 31.05.16 - klo:10:47
Vaikuttaisi siltä,että nuo octavian tehdastummennukset eivät ole riittävät pienelle lapselle. 3kk poika ainakin reagoi noista läpitulevaan auringonvaloon,aikuiselle kyllä ihan hyvät. Tämmöinen huomio vain tehty. Pitää laittaa lisäksi noihin jotkut imukuppi suojat varmaan.
Tässä hyvä vaihtoehto kalvotukselle: http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Octavia-III-Combi-5pcs-set-of-sun-privacy-bug-shades (http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Octavia-III-Combi-5pcs-set-of-sun-privacy-bug-shades)
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 05.07.16 - klo:09:52
Tässä hyvä vaihtoehto kalvotukselle: http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Octavia-III-Combi-5pcs-set-of-sun-privacy-bug-shades (http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Octavia-III-Combi-5pcs-set-of-sun-privacy-bug-shades)
Kiitos linkistä! Eihän noi ihan ilmaiset ole,mutta juuri yksi päivä mietin,että saisiko tuohon tuollaisia koska mulla oli r golffissa vastaavat. Voi olla,että menee tilaukseen.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 22.05.16 - klo:20:39
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/8869063/20160522_131447.jpg)
Vähän OT: mistä lähtien bolero on osannut suomea? Omani (2015 elegance) ei osaa.
Lainaus käyttäjältä: puolihop - 03.07.16 - klo:15:18
Autoon pääsee vettä jostakin vararengaskoteloon. Tämä korjattiin ekana kesänä MetroAutossa ja tänään huomasin, että vettä oli taas kontissa. En tosin katsonut korjauksen jälkeen kertaakaan konttiin, että onko se vuoto nyt vamrasti korjattu. Ei näemmä ollut. Onko tietoa mistä tuo vesi pääsee autoon? Ilmeisesti tämä oli tyyppivika ekoissa RS farmareissa?
Eihän takalasin pesimin letku ole irronnut suuttimesta? Eli onko kontin ylälaidan verhoilu sisältä märkä?
Lainaus käyttäjältä: pasi - 05.07.16 - klo:18:59
Vähän OT: mistä lähtien bolero on osannut suomea? Omani (2015 elegance) ei osaa.
MY16, eli 22/15(?) jälkeen valmistetut Skeidat.
Lainaus käyttäjältä: puolihop - 03.07.16 - klo:15:18
Autoon pääsee vettä jostakin vararengaskoteloon. Tämä korjattiin ekana kesänä MetroAutossa ja tänään huomasin, että vettä oli taas kontissa. En tosin katsonut korjauksen jälkeen kertaakaan konttiin, että onko se vuoto nyt vamrasti korjattu. Ei näemmä ollut. Onko tietoa mistä tuo vesi pääsee autoon? Ilmeisesti tämä oli tyyppivika ekoissa RS farmareissa?
Lainaus käyttäjältä: pomo - 05.07.16 - klo:19:27
Eihän takalasin pesimin letku ole irronnut suuttimesta? Eli onko kontin ylälaidan verhoilu sisältä märkä?
Ilmestyykö vesi koteloon ainoastaan sadesäällä? Jos näin on, niin silloin ongelma ei välttämättä liity takalasin pesimeen. Jos vettä löytyy autosta sen jälkeen, kun se on seisonut (=takalasin pyyhintä ei ole käytetty) sateessa, saattaa vika olla esimerkiksi takakontin tiivisteessä.
Lainaus käyttäjältä: enkero - 05.07.16 - klo:19:36
MY16, eli 22/15(?) jälkeen valmistetut Skeidat.
Eikö tätä ominaisuutta ole todellakaan saatavana softapäivityksellä?
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 05.07.16 - klo:20:13
Eikö tätä ominaisuutta ole todellakaan saatavana softapäivityksellä?
Jotenkin luulisi että ei pitäisi olla syytä miksi ei onnistuisi.
Koetin hakea päivityksiä vin-numerolla mutta tulee vain herja "An unexpected error. Please try again later." Sama jatkunut pitkin iltaa.
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 05.07.16 - klo:20:13
Eikö tätä ominaisuutta ole todellakaan saatavana softapäivityksellä?
Vaimon Fabian suhteen jälleenmyyjän ratkaisu oli auton vaihto. Saipa samalla paremman värin ja haluamani korimallin. Ja tuli toki kaukalomatto takakonttiinkin.
Luulisi olevan mahdollista softata, mutta jos merkkihuolto ei saa/osaa softata led-takavaloja, niin ilman repomies-tason ymmärrystä en lähtisi yrittämään.
Mikäs tuo nakuttava ääni on kun starttaa kylmän moottorin, eli ensinhän kierrokset ovat hetkenaikaa korkemmalla ennen kuin asettuu normaali tyhjäkäynnille ja siinä vaiheessa kun kierrokset on laskenut kuuluu hetken aikaa naputtava ääni joka on ehkä verrattavissa ventiilien nakutukseen. ,,äni on selvästi kuuluva ja käyntiääni on tuona aikana melko rumaa säksätystä ennenkuin sitten hetkenpäästä tasoittuu normaaliksi.
Onko muilla havaintoa asiasta ja konehan on 1.8TSI
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 05.07.16 - klo:22:58
Mikäs tuo nakuttava ääni on kun starttaa kylmän moottorin, eli ensinhän kierrokset ovat hetkenaikaa korkemmalla ennen kuin asettuu normaali tyhjäkäynnille ja siinä vaiheessa kun kierrokset on laskenut kuuluu hetken aikaa naputtava ääni joka on ehkä verrattavissa ventiilien nakutukseen. ,,äni on selvästi kuuluva ja käyntiääni on tuona aikana melko rumaa säksätystä ennenkuin sitten hetkenpäästä tasoittuu normaaliksi.
Onko muilla havaintoa asiasta ja konehan on 1.8TSI
Olisiko hydraalinen venttiiliensäätö.
Juurikin hydraulinen venojen säätö on kyseessä.
Eli normaalia??
Ihmettelin vaan kun vasta nyt huomasin ks. äänen vaikka auto on jo tovin ollut :D
Näissä uudemmissa bensa-autoissa on myös katalysaattorin/saastelaitteiden lämmitystoiminto, joka pitää jonkinlaista "pörinää/räpätystä". En tiedä miltä se näissä kuulostaa, mutta vaimon kolmipyttyisessä corsassa pärinä on kuin pakoputki vuotaisi. On siis hetken kylmästartista.
Lainaus käyttäjältä: kimppikoo - 06.07.16 - klo:07:00
Juurikin hydraulinen venojen säätö on kyseessä.
Ei noiden hydraulisten nostimien pitäisi äännella kuin max. 2 sekuntia käynnistäessä.
Lainaus käyttäjältä: puolihop - 03.07.16 - klo:15:18
Autoon pääsee vettä jostakin vararengaskoteloon. Tämä korjattiin ekana kesänä MetroAutossa ja tänään huomasin, että vettä oli taas kontissa. En tosin katsonut korjauksen jälkeen kertaakaan konttiin, että onko se vuoto nyt vamrasti korjattu. Ei näemmä ollut. Onko tietoa mistä tuo vesi pääsee autoon? Ilmeisesti tämä oli tyyppivika ekoissa RS farmareissa?
Ainakin tuo combin takaluukku päästää maantie- ja siitepölyn tiivisteen välistä sisään, joten ei ihme, vaikka esim. sopivan kaltevasti pysäköitynä pääsisi vesikin "pesään". Tuo pöly löytyy sitten rullaverhon päältä. >:(
Onko autossasi lasikatto? Mulla oli muinoin b5 korisessa farkku-Audissa lasikattoluukku ja sen kiskokotelosta oli vedenpoistoputket a- ja c-pilarien sisällä. Kun auto oli ylämäkeen pysäköitynä, kävi toisinaan niin, että takapenkin selkänoja, istuinosa ja joskus jopa se kaukalo takapenkin alla olivat märkiä, kun niiden c-pilarien sisällä kulkevien vedenpoistoputkien alapäissä olevat "takaiskuventtiilit" ryytyivät kiinni. Nuo putket päättyivät diudissa takapyöränkoteloihin, sisälokarin päälle. Muutaman kerran nuo lokarit sai avata ja putsailla nuo putken päät, sekä kiikuttaa takapenkin saunaan kuivumaan. Tuolloin päätin, että jatkossa autossani on peltikatto ilman reikiä. ;D
En usko, että takakontin vesi on pissapojan letkuista. Vesi ei haise lasinpesunesteelle, enkä juurikaan käytä takalasinpesuria.
En myöskään ole huomannut, että takakontin suojaverho olisi ollut märkä, joten vesi tullee jostain muualta kuin suoraan kattoverhoilun läpi vuotamalla.
En osaa sanoa, miten paljon ja usein vettä tuonne vuotaa, koska olen asiaa tutkinut kokonaiset kaksi kertaa auton 2,5 vuoden omistuksen aikana :) Täytyy ilmeisesti tarkkailla asiaa vesisateiden jälkeen säännöllisemmin.
Liitteenä vielä kuva vedestä... https://1drv.ms/i/s!AjVilXpDgotqjIMGvfjBs3MIJDX9nQ
Joo, ei noin paljon voi tulla takalasin pesimestä...
Kysytääs täältä apuja tuon Boleron resetointiin. Auto menee vaihtoon kohta ja haluaisin resetoida eli tyhjentää kaiiki yhteystiedot Bolerosta. Mitenkä onnistuu?
Poista profiilit
Vikahan tämä ei ole, murhe ehkä jossain määrin. Ominaisuus ennen kaikkea. Valoautomatiikan nihkeä toiminta.
Omaan makuun saisi työntää noita pitkiä päälle huomattavan paljon aikaisemmin kuin tekee. Viime yönä ajelin molemmin puolin auringonlaskua keula kohti länttä useamman tunnin ja kertaakaan ei suostunut itse pitkille vaihtamaan. Taivaalla valoa, mutta maasto pimeää. Hieman enemmän smartthinkingiä tuohon kaipaisin. Tietty ymmärrän, että isoimmilla markkina-alueilla moista murhetta ei ole, kun aurinko ensin paistaa ja sitten tulee kerrasta pimeää sekä taivaalle, että maastoon.
Samaa mieltä kuin yllä. Hämärässä, jossa jo kaipaisi pitkien käyttöä, homma pitää hoitaa manuaalisest,i kun automatiikka ei vaihda pitkiä millään.
Lainaus käyttäjältä: puolihop - 08.07.16 - klo:10:32
En osaa sanoa, miten paljon ja usein vettä tuonne vuotaa, koska olen asiaa tutkinut kokonaiset kaksi kertaa auton 2,5 vuoden omistuksen aikana :) Täytyy ilmeisesti tarkkailla asiaa vesisateiden jälkeen säännöllisemmin.
Juuri noin kannattaa toimia. Vettä ei todennäköisesti tulee sisään tulvimalla, vaan sitä kerääntyy vähitellen. Ja kun tavaratilan sisärakenteisiin harvemmin tulee kurkisteltua, saattaa vettä olla siellä paljon, kun tarkastuksen lopulta tekee.
Ajatuksissani liu'utin takakontin kautta pitkää laatikkoa kaadetun takapenkin selkänojaa pitkin ja sehän tökkäsi penkissä olevaan muoviseen lukituskappaleeseen, joka pomppasi ulos penkistä. Pikaisesti vilkaisemalla en saanut sitä painettua takaisin penkin sisään. Tuntui aika olevan jämäkästi paikallaan ja tuo punainen nuppi on myöskin koko ajan ulkona, vaikka penkin nostaisi takasin ylös ja lukitsisi paikalleen.
Onko muilla käynyt vastaavaa? Entä onko ideoita, että miten tuon saisi laitettua takasin?
(http://i8.aijaa.com/t/00345/14213339.t.jpg) (http://aijaa.com/n5R0vW)
Navi jäi eilen illalla jumiasentoon. Yön yli nukkuminen paransi tämän.
https://youtu.be/TKAn189JhCc
Lainaus käyttäjältä: NPR - 17.07.16 - klo:21:31
Ajatuksissani liu'utin takakontin kautta pitkää laatikkoa kaadetun takapenkin selkänojaa pitkin ja sehän tökkäsi penkissä olevaan muoviseen lukituskappaleeseen, joka pomppasi ulos penkistä. <snip>
Huollossa saivat laitettua kehyksen takaisin paikoilleen eikä mitään ollut mennyt rikki.
Tasan 18.000 ajettu v2015 Skoda Octavia 1.4 TSI DSG Combi ja kytkinpakka vaihtoon. Ihan kun puluja olisi ollut pohjassa aina kun auto vaihtoi vaihdetta. Luottamus meni siinä ja auto vaihtoon... En viitsinyt tehdä toisen merkin automyyjälle källiä niin tuo joutaa nyt ensin takuuhuoltoon. Arita Herttoniemi hienoa toimintaa vikaselvityksen osalta, kiitos heille!
Lainaus käyttäjältä: Kapirex - 27.07.16 - klo:19:47
Tasan 18.000 ajettu v2015 Skoda Octavia 1.4 TSI DSG Combi ja kytkinpakka vaihtoon. Ihan kun puluja olisi ollut pohjassa aina kun auto vaihtoi vaihdetta. Luottamus meni siinä ja auto vaihtoon... En viitsinyt tehdä toisen merkin automyyjälle källiä niin tuo joutaa nyt ensin takuuhuoltoon. Arita Herttoniemi hienoa toimintaa vikaselvityksen osalta, kiitos heille!
Siis pitikö tuollaista ääntä vai tuntuiko myös jotenkin? Itsellä ihan sama kärry ja samaa vuosimallia ja nyt 25 000 mittarissa. Ei ole vaihdot kiihdyttäessä enää niin pehmeitä.
Mistähän johtuu kylmänä käynnistäessä lyhyt rääkäsy jostain moottorin suunnalta? Samoin sellainen metallinen räminä kun antaa vähän kaasua. Voisiko olla kaksoismassa? Kun avaa parkkiksella oven ja antaa kaasua, niin selkeesti tulee jostain edestä ihan kuin alhaalta tuo räminä.
Toisaalta takuuta vielä jäljellä, että nyt voisi tulla noi viat esiin :)
Lainaus käyttäjältä: Kapirex - 27.07.16 - klo:19:47
Tasan 18.000 ajettu v2015 Skoda Octavia 1.4 TSI DSG Combi ja kytkinpakka vaihtoon. Ihan kun puluja olisi ollut pohjassa aina kun auto vaihtoi vaihdetta. Luottamus meni siinä ja auto vaihtoon... En viitsinyt tehdä toisen merkin automyyjälle källiä niin tuo joutaa nyt ensin takuuhuoltoon. Arita Herttoniemi hienoa toimintaa vikaselvityksen osalta, kiitos heille!
Ihan pakko: https://www.youtube.com/watch?v=ztGkhaPLmLU (https://www.youtube.com/watch?v=ztGkhaPLmLU)
Moikka,
Olisin tiedustellut mielipiteitänne moottorin käyntiäänestä. Tai lähinnä tuosta nakuttamisesta. Kyseessä on 1.4TSI (Skoda Octavia Combi -14 103kW 35tkm). Aikasempi Golfin 103kW 1.4TSI (ACT) ei mielestäni nakuttanut näin äänekkäästi.
Moottori kylmänä:
https://1drv.ms/v/s!Aox5rHS-XwIXlHgeURJsfNhUM7mT
Moottori lämpinämä:
https://1drv.ms/v/s!Aox5rHS-XwIXlHdksKRhx_GfZAnI
Toinen kysymykseni liittyy manuaalivaihteisiin. Satunnaisesti vaihtaessani 1 -> 2 vaihteelle, rusahtaa vaihde samaan tapaan kun olisi yrittänyt laittaa vaihdetta silmään ilman kytkintä (auto on liikkeessä). Tämä tapahtuu satunnaisesti ja vain kun vaihdan 1:ltä 2:lle. Aluksi ajattelin, että tämä johtuu ajajasta. Mutta minulla ei ole ikinä vastaavaa ollut minkään auton kanssa, joten mietityttää että voiko se johtuakaan minusta. Tuleeko kelleekään mieleen, voiko em. johtua teknisestä asiasta?
^Ekö ennemmin jotain räminää kuin ns. nakutusta.
Lainaus käyttäjältä: perkins - 29.07.16 - klo:11:10
Moikka,
Olisin tiedustellut mielipiteitänne moottorin käyntiäänestä. Tai lähinnä tuosta nakuttamisesta. Kyseessä on 1.4TSI (Skoda Octavia Combi -14 103kW 35tkm). Aikasempi Golfin 103kW 1.4TSI (ACT) ei mielestäni nakuttanut näin äänekkäästi.
Moottori kylmänä:
https://1drv.ms/v/s!Aox5rHS-XwIXlHgeURJsfNhUM7mT
Moottori lämpinämä:
https://1drv.ms/v/s!Aox5rHS-XwIXlHdksKRhx_GfZAnI
Toinen kysymykseni liittyy manuaalivaihteisiin. Satunnaisesti vaihtaessani 1 -> 2 vaihteelle, rusahtaa vaihde samaan tapaan kun olisi yrittänyt laittaa vaihdetta silmään ilman kytkintä (auto on liikkeessä). Tämä tapahtuu satunnaisesti ja vain kun vaihdan 1:ltä 2:lle. Aluksi ajattelin, että tämä johtuu ajajasta. Mutta minulla ei ole ikinä vastaavaa ollut minkään auton kanssa, joten mietityttää että voiko se johtuakaan minusta. Tuleeko kelleekään mieleen, voiko em. johtua teknisestä asiasta?
Sinulla on autossasi kytkin paskana. Näissä 1.4 TSI koneilla varustetuissa manuaalilootissa on ollut kytkinongelmia. Minulla oli samanlainen ääni tyhjäkäynnillä kylmällä koneella, kytkin pohjassa ääni hävisi. Laita tuo video merkkihuoltoon, niin pitäisi autolle tulla kutsu korjattavaksi. Tehtaalta on tälle ongelmalle korjausohje.
Lainaus käyttäjältä: VAGabond - 29.07.16 - klo:09:02
Siis pitikö tuollaista ääntä vai tuntuiko myös jotenkin? Itsellä ihan sama kärry ja samaa vuosimallia ja nyt 25 000 mittarissa. Ei ole vaihdot kiihdyttäessä enää niin pehmeitä.
Mistähän johtuu kylmänä käynnistäessä lyhyt rääkäsy jostain moottorin suunnalta? Samoin sellainen metallinen räminä kun antaa vähän kaasua. Voisiko olla kaksoismassa? Kun avaa parkkiksella oven ja antaa kaasua, niin selkeesti tulee jostain edestä ihan kuin alhaalta tuo räminä.
Toisaalta takuuta vielä jäljellä, että nyt voisi tulla noi viat esiin :)
Joo auton lämmettyä aina vaihdetta vaihtaessa piti sellaista uliuliuli ääntä. Mäkilähdöt selvästi pahemmat ja äänen siis kuuli täysin selvästi ulkona ja sisällä. Mainetsemasi metallinen räminä ei tässä tapauksessa ainakaan erottunut. Ajettaessa auto lievästi nyki vaihtoessa vaihteita. Esim valoihin hidastaminen ei tuntunut enää "sulavalta".
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 29.07.16 - klo:14:24
Sinulla on autossasi kytkin paskana. Näissä 1.4 TSI koneilla varustetuissa manuaalilootissa on ollut kytkinongelmia. Minulla oli samanlainen ääni tyhjäkäynnillä kylmällä koneella, kytkin pohjassa ääni hävisi. Laita tuo video merkkihuoltoon, niin pitäisi autolle tulla kutsu korjattavaksi. Tehtaalta on tälle ongelmalle korjausohje.
Ensimmäinen kerta kun kuulen että missään sokotan manuaalilootan kytkimissä olisi ongelmia. Eikö ääni kuulunut uutena. Minustakun tuntuu että tuossa äänessä ei ole mitään ylimääräistä. Joten kerro lisää että mikä ongelma niissä on ja onko korjattu takuuseen?
Lainaus käyttäjältä: japa - 29.07.16 - klo:17:11
Ensimmäinen kerta kun kuulen että missään sokotan manuaalilootan kytkimissä olisi ongelmia. Joten kerro lisää että mikä ongelma niissä on ja onko korjattu takuuseen?
Noissa alkupään ocuissa on ollut kytkinongelmia (1.4 koneissa), alihankkijalta tullut huonolaatuista tavaraa. My16 alkaen tullut parempaa. Oma auto olisi mennyt takuukorjaukseen, mutta ehdin vaihtaa sen juuri ennen korjausta uuteen Superbiin. Minulla alkoi pitämään kylmäkäynnistyksen yhteydessä tyhjäkäynnillä kytkin ääntä n. 10 tkm paikkeilla, oli samanlainen pärinä kuin tuossa yllä olevalla videolla. En muista, mistä tuo ääni johtui?
2500km ajettu manuaali RS TDI ja seuraavat viat nostaneet päätään ikävästi:
Ensimmäisen 1500 kilometrin aikana moottori kävi useaan kertaan kolmella pytyllä kesken ajon. Tuo kesti sekunnin, korkeintaan kaksi, mutta sen verran kuitenkin että sen ehti hyvin huomata. Tuon jälkeen sitä ei ole enää jostain syystä tapahtunut (onneksi?).
Maltillisissa kiihdytyksissä auto ikäänkuin huopaa vauhdin kasvamisen suhteen. Mennään - Ei mennäkään - Mennään. Hankala kuvata näin sanallisesti, mutta tuntuu kuin kiihdyttäessä joku nappaisi henkseleistä välillä kiinni ja kiskoisi taaksepäin. Tällä ei tunnu olevan tekemistä DPF:n polton kanssa, kun siinä oireet ovat erilaiset. Ilmeisesti sitä ei huomaamattomaksi edes saa...
Kuskin puolen ikkunan yläreunasta kuuluu häiritsevä surina moottoritiellä ajaessa vauhdin ollessa yli 100km/h. Erityisesti tuo surina korostuu sateisella kelillä.
Kuskin puolen turvavyön yläpään säätöpalikka narisee silloin tällöin. Oikealta puolelta peilikolmiosta tai kojelaudan sisältä kuuluu rätinä / ratina melkein joka kerta autolla ajaessa. Apukuski on koittanut painella kojelautaa yms. mutta ei ole löydetty tuon äänen lähdettä sillä konstilla. Sarjassamme kuitenkin erittäin ärsyttävä ääni.
Kytkinpoljin "ritisee" ylösnostettaessa. Ei tee tuota kuitenkaan silloin kun kytkimen nostaa hitaasti ylös. Normaaleissa vaihtotilanteissa pitää äänen aina.
Taka-akseliston puolelta kuuluu joskus peruuttaessa kolaus, mutta tuo on esiintynyt vain muutaman kerran.
Myyjäliikkeessä kävin noista narisemassa, niin ensin sanottiin että huoltoon on 2,5 viikon jono ja toiseksi todettiin noiden natinoiden ja muiden ylimääräisten äänten olevan normaalia uudessa autossa ja hukkuvat sitten kun paikat asettuu ajanmyötä... Moottorin pätkimisestä todettiin että tuskin on jättänyt vikamuistiin mitään. Auto kuitenkin menee viimeistään sitten tutkintaan kun saavat maahantuojalta / tehtaalta ohjeet, miten korjataan Webaston kauko-ohjain, jota eivät siis tehtaallakaan saaneet koodattua tuon auton kanssa. Josko samalla saisivat edes muutamat narinat korjattua.
En mitään mersua kyllä kuvitellutkaan ostavani, mutta tämä menee pikkuisen naurettavaksi. Taitaa vaan olla maanantaikappale tämä, tai sitten olen vaan liian pikkutarkka näiden peltilehmien kanssa. :(
Mulla on 4kk vanha 1,4 style. En keksi ainuttakaan vikaa vielä (koputtaa puuta) paitsi tuuliherkkä on kyllä. Saa paimentaa välillä että kulkis suoraan. En usko että kulmissa olis vikaa koska tyynellä menee luotisuoraan. Joten pidän sitä ominaisuutena. Öljyt vois ite vaihtaa nyt uutuuttaan, vai lienekö tuossa mitään järkee. kohta ajettu 5000km.
Suosittelen tarkistuttamaan kulmat, koska omassa ocussa teki juuri tuota ja kulmat olivat aivan viturallaan. Renkaat olivat ehtineet jo kulua ja auto oli ollut ajossa suurin piirtein yhtä kauan.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 29.07.16 - klo:14:24
Sinulla on autossasi kytkin paskana. Näissä 1.4 TSI koneilla varustetuissa manuaalilootissa on ollut kytkinongelmia. Minulla oli samanlainen ääni tyhjäkäynnillä kylmällä koneella, kytkin pohjassa ääni hävisi. Laita tuo video merkkihuoltoon, niin pitäisi autolle tulla kutsu korjattavaksi. Tehtaalta on tälle ongelmalle korjausohje.
Kiitos, pitää olla yhteydessä merkkihuoltoon.
Lainaus käyttäjältä: japa - 29.07.16 - klo:17:11
Ensimmäinen kerta kun kuulen että missään sokotan manuaalilootan kytkimissä olisi ongelmia. Eikö ääni kuulunut uutena. Minustakun tuntuu että tuossa äänessä ei ole mitään ylimääräistä. Joten kerro lisää että mikä ongelma niissä on ja onko korjattu takuuseen?
Auto ei ole minulla ollut uudesta asti vaan vaihdoin sen viime marraskuussa (-15). Auton ollessa minulla olen tuota ääntä aina ihmetellyt.
Lähtölaskenta on jo pitkällä ja tässä uusin näyte:
https://db.tt/4x3V4fxi
Lainaus käyttäjältä: kaide - 30.07.16 - klo:00:29
Lähtölaskenta on jo pitkällä ja tässä uusin näyte:
https://db.tt/4x3V4fxi
Ei toimi linkki. Mitä tapahtu?
Lainaus käyttäjältä: Devl - 31.07.16 - klo:01:08
Ei toimi linkki. Mitä tapahtu?
Jaa... näemmä pitää siirtää muualle
Koneessa tapahtui " jotain" käy kahdella, kolmella , kilisee , kolisee
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 29.07.16 - klo:19:52
Suosittelen tarkistuttamaan kulmat, koska omassa ocussa teki juuri tuota ja kulmat olivat aivan viturallaan. Renkaat olivat ehtineet jo kulua ja auto oli ollut ajossa suurin piirtein yhtä kauan.
Joo kulmat kannattaa tarkistuttaa. Minulla meni takuuseen työn osalta, kun oli kuljetuksessa/tehtaalla laitettu päin honkia. Ratti suorana auto puolsi merkittävästi...
No tässä se ääninäyte oikeen hienosta käynnistä . Saa esittää arvauksia viasta , kait sieltä pajalta joku joskus kertoo syyn tälle :
https://www.youtube.com/watch?v=yuNekt1_0UE (https://www.youtube.com/watch?v=yuNekt1_0UE)
Lainaus käyttäjältä: kaide - 31.07.16 - klo:18:49
No tässä se ääninäyte oikeen hienosta käynnistä . Saa esittää arvauksia viasta , kait sieltä pajalta joku joskus kertoo syyn tälle :
https://www.youtube.com/watch?v=yuNekt1_0UE (https://www.youtube.com/watch?v=yuNekt1_0UE)
Kovaa ajoa vaan, nämähän kestää isältä pojalle kuten telkussakin mainostetaan, nou hätä kone on ihan kunnossa ;)
Lainaus käyttäjältä: kaide - 31.07.16 - klo:18:49
No tässä se ääninäyte oikeen hienosta käynnistä . Saa esittää arvauksia viasta , kait sieltä pajalta joku joskus kertoo syyn tälle :
https://www.youtube.com/watch?v=yuNekt1_0UE (https://www.youtube.com/watch?v=yuNekt1_0UE)
Aivan selvä puola vika.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 31.07.16 - klo:18:49
No tässä se ääninäyte oikeen hienosta käynnistä . Saa esittää arvauksia viasta , kait sieltä pajalta joku joskus kertoo syyn tälle :
https://www.youtube.com/watch?v=yuNekt1_0UE (https://www.youtube.com/watch?v=yuNekt1_0UE)
Syttykö mitään varotusvaloja?
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 31.07.16 - klo:19:55
Syttykö mitään varotusvaloja?
EPC ja " VAG miittivalo" ;-)
Onko muilla diesel-räsillä ajavilla tullut vastaan sellaista ilmiötä, että käynnistettäessä ajoneuvo startti jauhaa pitkän aikaan (n. 5-6 sekuntia) ilman että motti edes lupaisi, kunnes hörähtää tulille normaalisti? Muutama huomattavan pitkä startti osunut nyt kesäkaudelle, ikäänkuin motti ei saisi polttoainetta. Tapauksia on tullut kun ajoneuvo seisonut yön yli tai esim. viikonlopun yli. Tosin parin viikon lomareissun jälkeen starttasi kyllä normaalisti :o
Auton pyörän kulmat pitäisi käydä säädättämässä, onko kokemuksia hoituuko jossain Vianorissa ok vai tarvitaanko tässäkin merkkitesterillä kalibrointia kun kulmia säädetään (syytä en kyllä keksi...)?
Lainaus käyttäjältä: -Oksid- - 31.07.16 - klo:21:06
Auton pyörän kulmat pitäisi käydä säädättämässä, onko kokemuksia hoituuko jossain Vianorissa ok vai tarvitaanko tässäkin merkkitesterillä kalibrointia kun kulmia säädetään (syytä en kyllä keksi...)?
Ei kokemuksia, mutta adaptiivinen vakkari voi teoriassa mennä hämilleen, että sikäli heittelisin palloiksi rypistetyillä satasilla merkkiliikkeen huoltoneuvojaa...
-14 vuosimallin 2.0 TDI Ocu kyseessä ja tänä aamuna töihin ajellessa 100kmh rajoitusalueella ihan normaalisti liikenteen mukana kesken kaiken ilmoittaa äänekkäästi ja värikkäästi, että moottori ylikuumenemassa. Jäähdytysnesteen lämpötilamittari oli tapissaan. No saman tien laitoin vaihteen vapaalle ja rullaillen liittymään. Siinä parin sadan metrin matkalla jäähdytysnesteen lämpötila palautukin jo normaaliksi ja varovasti valutellen huoltamon pihaan joka oli sopivasti liittymän jälkeen. Auto sammuksiin ja tarkistin jäähdytysnesteen määrän, joka oli mitta-asteikon ylärajalla. Mitenkään epänormaalin kuumalta kun ei konehuoneessa tuntunut niin eiku kone käyntiin ja ajotietokoneesta hoksasin tässä kohtaa katsoa öljyn lämpötilan joka oli siinä kohtaa normaalit 87 astetta.
Tästä rohkaistuneena jatkoin työmatkani loppuun, joka oli siitä n.15km 60 ja 80 rajoitusaluetta, eikä mitään epänormaalia ollut enää havaittavissa öljyn tahi jäähdytysnesteen lämpötilassa.
Marmorille soitellessa tietysti tahtovat auton tarkistettavaksi, valitettavasti vain on vähä niukasti aikoja tarjolla ja pitäis pari viikko ootella.
Liekkö joku anturihäiriö vai mistähän mahtais moinen voida johtua?
Lainaus käyttäjältä: kaide - 31.07.16 - klo:18:49
No tässä se ääninäyte oikeen hienosta käynnistä . Saa esittää arvauksia viasta , kait sieltä pajalta joku joskus kertoo syyn tälle :
https://www.youtube.com/watch?v=yuNekt1_0UE (https://www.youtube.com/watch?v=yuNekt1_0UE)
Se on muuttunu dieseliksi. Ei muuta ku löpöä tankkiin ja kovaa ajoa.
Avasin aiheesta ketjun myös moottori ja voimansiirto -osastolle:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=32249.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=32249.0)
Lainaus käyttäjältä: cKid - 01.08.16 - klo:13:05
-14 vuosimallin 2.0 TDI Ocu kyseessä ja tänä aamuna töihin ajellessa 100kmh rajoitusalueella ihan normaalisti liikenteen mukana kesken kaiken ilmoittaa äänekkäästi ja värikkäästi, että moottori ylikuumenemassa. Jäähdytysnesteen lämpötilamittari oli tapissaan. No saman tien laitoin vaihteen vapaalle ja rullaillen liittymään. Siinä parin sadan metrin matkalla jäähdytysnesteen lämpötila palautukin jo normaaliksi ja varovasti valutellen huoltamon pihaan joka oli sopivasti liittymän jälkeen. Auto sammuksiin ja tarkistin jäähdytysnesteen määrän, joka oli mitta-asteikon ylärajalla. Mitenkään epänormaalin kuumalta kun ei konehuoneessa tuntunut niin eiku kone käyntiin ja ajotietokoneesta hoksasin tässä kohtaa katsoa öljyn lämpötilan joka oli siinä kohtaa normaalit 87 astetta.
Tästä rohkaistuneena jatkoin työmatkani loppuun, joka oli siitä n.15km 60 ja 80 rajoitusaluetta, eikä mitään epänormaalia ollut enää havaittavissa öljyn tahi jäähdytysnesteen lämpötilassa.
Marmorille soitellessa tietysti tahtovat auton tarkistettavaksi, valitettavasti vain on vähä niukasti aikoja tarjolla ja pitäis pari viikko ootella.
Liekkö joku anturihäiriö vai mistähän mahtais moinen voida johtua?
cKid - eikös noissa dieseleissäkin ole sellainen hässäkkä termostaatti, joka availee kiertoja tarpeiden mukaan? Vahvasti viittaisi oireiden puolesta termarivialta.
Lainaus käyttäjältä: kaide - 31.07.16 - klo:18:49
No tässä se ääninäyte oikeen hienosta käynnistä . Saa esittää arvauksia viasta , kait sieltä pajalta joku joskus kertoo syyn tälle :
https://www.youtube.com/watch?v=yuNekt1_0UE (https://www.youtube.com/watch?v=yuNekt1_0UE)
Normaali ennenaikainen ja yllättävä moottoririkko. Turha huolestua.
Lainaus käyttäjältä: JiiJii71 - 01.08.16 - klo:14:23
cKid - eikös noissa dieseleissäkin ole sellainen hässäkkä termostaatti, joka availee kiertoja tarpeiden mukaan? Vahvasti viittaisi oireiden puolesta termarivialta.
Väliaikatietoa tähänkin ketjuun:
Huoltomies sanoi, että 95% todennäkösyydellä vesipumppu. Näissä on joku liukuputkella virtausta säätävä pumppu, jonka jumitteluja on kuulemma ollut muitakin. Näin siis kerrottiin Jyväskylän Laakkosella.
Tämä kuitenki autoa katsomatta, koska en kyenny jäädä suorahuoltoon oottelemaan tuntitolkulla. Asian varmistaminen parin viikon päästä varatulla ajalla...
Lainaus käyttäjältä: japa - 29.07.16 - klo:19:15
Mulla on 4kk vanha 1,4 style. En keksi ainuttakaan vikaa vielä (koputtaa puuta) paitsi tuuliherkkä on kyllä. Saa paimentaa välillä että kulkis suoraan. En usko että kulmissa olis vikaa koska tyynellä menee luotisuoraan. Joten pidän sitä ominaisuutena. Öljyt vois ite vaihtaa nyt uutuuttaan, vai lienekö tuossa mitään järkee. kohta ajettu 5000km.
Minä vein auton (-15 1.4 Elegance) varmaan heti toisena päivänä kulmien korjaukseen, niin kamalan suuntaherkkä tuo oli. Ei tuo tosin paljoa auttanut. Vähänkin tuulisella tiellä tuota saa ohjata kuin uppoamarunkoista fiskaria aallokossa... ;-/
Vaan kuinka toimii kaista-avustin kovassa tuulessa?
VAG:n kanssa ajellessa kannattaa muistaa sivutuulen kompensaatio:
http://www.vw.ca/en/tools/navigation/footer/help/technical_glossary/side-wind_compensation.html (http://www.vw.ca/en/tools/navigation/footer/help/technical_glossary/side-wind_compensation.html)
LainaaSide-wind Compensation
Side-wind compensation makes Volkswagen’s electromechanical power-assisted steering (EPS) safer and easier. The feature assists the driver under conditions of continuous side wind or severe camber. If the EPS control unit registers continuous countersteering by the driver, power-assisted steering adjusts itself automatically to this condition and compensates for it. The fact that the driver no longer has to actively countersteer makes for less stress and easier driving.
Eli jos vastaohjaa auton vastaohjausta niin varmasti luikertelee. Tärkeintä on rento ote ratista, toimii myös kaista-avustinta käytettäessä. Cupra ainakin kulkee suoraan noilla metodeilla. ::)
Lainaus käyttäjältä: -Oksid- - 31.07.16 - klo:21:06
Onko muilla diesel-räsillä ajavilla tullut vastaan sellaista ilmiötä, että käynnistettäessä ajoneuvo startti jauhaa pitkän aikaan (n. 5-6 sekuntia) ilman että motti edes lupaisi, kunnes hörähtää tulille normaalisti?
Minulla diesel-räsä (MY 2016, about 9000tkm), mutta en ole vastaavaan vielä ainakaan törmännyt. Kilometrejä ei tosin vielä kovin paljoa ole, eikä autolla ikääkään kuin pari kuukautta. Joten ehkäpä tuo oireilu vain odottaa omaa aikaansa.
Minä kyselin pyöriensuuntauksesta luovutuksen yhteydessä. Laakkonen kertoi että kulmat tarkistetaan luovutus tarkastuksessa, mutta mitään dokumenttia niistä ei ole saatavaksi. Sanoin vaan että no jos jotain ogelmia huomaan niin vien sitten uudestaan mittaukseen/säätöön. Toistaiseksi tosin vaikuttaisi minun yksilössäni asia olevan kunnossa tämän suhteen. Ehkä ne tosiaan on tarkistettu....
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 03.08.16 - klo:16:13
VAG:n kanssa ajellessa kannattaa muistaa sivutuulen kompensaatio:
http://www.vw.ca/en/tools/navigation/footer/help/technical_glossary/side-wind_compensation.html (http://www.vw.ca/en/tools/navigation/footer/help/technical_glossary/side-wind_compensation.html)
Eli jos vastaohjaa auton vastaohjausta niin varmasti luikertelee. Tärkeintä on rento ote ratista, toimii myös kaista-avustinta käytettäessä. Cupra ainakin kulkee suoraan noilla metodeilla. ::)
Tiedossa. Yritetty. Ei toimi. Toimi kyllä mielestäni VI Golfissa.
Lainaus käyttäjältä: -Oksid- - 31.07.16 - klo:21:06
Onko muilla diesel-räsillä ajavilla tullut vastaan sellaista ilmiötä, että käynnistettäessä ajoneuvo startti jauhaa pitkän aikaan (n. 5-6 sekuntia) ilman että motti edes lupaisi, kunnes hörähtää tulille normaalisti? Muutama huomattavan pitkä startti osunut nyt kesäkaudelle, ikäänkuin motti ei saisi polttoainetta. Tapauksia on tullut kun ajoneuvo seisonut yön yli tai esim. viikonlopun yli. Tosin parin viikon lomareissun jälkeen starttasi kyllä normaalisti :o
Auton pyörän kulmat pitäisi käydä säädättämässä, onko kokemuksia hoituuko jossain Vianorissa ok vai tarvitaanko tässäkin merkkitesterillä kalibrointia kun kulmia säädetään (syytä en kyllä keksi...)?
Onko auto ollut ongelman ilmetessä parkissa mäessä? Tuolloin polttoaine on saattanut valua putkista tankkiin päin ja polttoainepumpu(i)lla voi (ainakin teoriassa) kestää hetken aikaa pumpata sitä moottorille.
Lainaus käyttäjältä: Herr K - 05.08.16 - klo:11:07
Onko auto ollut ongelman ilmetessä parkissa mäessä? Tuolloin polttoaine on saattanut valua putkista tankkiin päin ja polttoainepumpu(i)lla voi (ainakin teoriassa) kestää hetken aikaa pumpata sitä moottorille.
Ihmetyttää tämä teoria, koska tilalle menisi ilmaa ja auton sammuminen olisi todennäköistä. Lisäksi tätä tapahtuisi useasti jos vika on tuollainen. Itsellä tapahtuu webaston kanssa noin jos liian vähän aikaa päällä ja lämpötila-anturi antaa "väärää" arvoa, eli moottori sahauttaa pitkään.
Eilen tuli rasvattua peilien rutina suihkutettavalla vaseliinilla. Peili irti, pari torxia auki, klipsit auki ja kuori käteen. "Akselille" ja jouselle vaseliinia ja rutina loppui. 5min/puoli meni aikaa.
LainaaOnko auto ollut ongelman ilmetessä parkissa mäessä? Tuolloin polttoaine on saattanut valua putkista tankkiin päin ja polttoainepumpu(i)lla voi (ainakin teoriassa) kestää hetken aikaa pumpata sitä moottorille.
Auto on aina pääosin parkkeerattuna tasaiselle, joko autokatoksessa / tallissa kun tätä on esiintynyt.
Ilmiö vaikuttaa siltä kun startti pyörittäisi konetta ensin ilman polttoainetta ja lopuksi pumppu heräisi henkiin ja syöttäisi polttonestettä suuttimille; käynnistyy normaalisti ja kakomatta.
Seuraillaan tilannetta...
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 08.08.16 - klo:13:54
Eilen tuli rasvattua peilien rutina suihkutettavalla vaseliinilla. Peili irti, pari torxia auki, klipsit auki ja kuori käteen. "Akselille" ja jouselle vaseliinia ja rutina loppui. 5min/puoli meni aikaa.
Niitä torxeja ei tarvitse avata. Ainakaan minulla. Pelkkä ulkoreunan puoleinen klipsu auki ja etukuori lähtee pois (ikkunan puoleinen klipsu irtoaa itsestään kun kuoren ulkoreunaa kääntää). Siksi selvisinkin 5min/molemmat :)
Lainaus käyttäjältä: KopiK - 08.08.16 - klo:14:55
Niitä torxeja ei tarvitse avata. Ainakaan minulla. Pelkkä ulkoreunan puoleinen klipsu auki ja etukuori lähtee pois (ikkunan puoleinen klipsu irtoaa itsestään kun kuoren ulkoreunaa kääntää). Siksi selvisinkin 5min/molemmat :)
Kahdessa torxissa ei mene sitä aikaa kuin muutama sekunti. ;) Ilmeisesti niiden avaaminen sitten oli turhaa. Pyörittelin peilejä, jotta rasva/vaseliini päätyisi pitävämmin joka paikkaan. Ei siis auttanut pelkkä ruiskutus, vaan pieni liikuttelu siihen päälle. Siellä oli sitä likaa ja pölyä, jotta ei ihme että menee sellaiseksi.
Kolmenkympin huollossa vaihdettiin takaluukun tiiviste. Nyt, noin 42tkm taulussa huomasin, että sinnehän on konttiin tihkunut kuravettäkin. Lisäksi vaihteenvalitsimen "liipaisimesta" kromit alkaa karkailla irti kulmasta, alkaa raapia kämmeneen vaihteenvalitsimeen koskiessa. Toki sitä nyt ei tarvitse monta kertaa päivässä tapailla, mutta parin viikon päästä huollossa aprikoivat molempia ominaisuuksia.
Mietin jo vaihdekepin säätämistä kotikonstein (teippi, kynsilakka tms.) mutta kun huomasin että rapa pyrkii takaronkkiin, niin ajattelinpa jumppauttaa tehtaan piikkiin. Jännä juttu, kumpaakaan vikaa ei ollut ihan ensimmäisissä farkku-Ocuissa (edes tuolla power tailgatella), mutta nyt pitää näemmä löytyä ominaisuuksia... Edellisellä tosin ajoin Lahteen vuoteen vain 48tkm, tällä samat menee 1v 4kk.
Lainaus käyttäjältä: perkins - 29.07.16 - klo:20:24
Kiitos, pitää olla yhteydessä merkkihuoltoon.
Vehon mukaan normaali moottorin käyntiääni.
Lainaus käyttäjältä: perkins - 13.08.16 - klo:11:40
Vehon mukaan normaali moottorin käyntiääni.
Muuttuiko sinulla moottorin käyntiääni kylmäkäynnistyksen, kun auto oli tyhjäkäynnillä ja vapautit kytkimen? Omassa ocussani kytkimen vapautuksen jälkeen käyntiääni muuttui traktorimaiseksi.
Lainaus käyttäjältä: -Oksid- - 31.07.16 - klo:21:06
Onko muilla diesel-räsillä ajavilla tullut vastaan sellaista ilmiötä, että käynnistettäessä ajoneuvo startti jauhaa pitkän aikaan (n. 5-6 sekuntia) ilman että motti edes lupaisi, kunnes hörähtää tulille normaalisti?
Muillakin on esiintynyt sama ongelma/ominaisuus: http://www.briskoda.net/forums/topic/395080-vrs-tdi-occasionaly-slow-to-fire-up (http://www.briskoda.net/forums/topic/395080-vrs-tdi-occasionaly-slow-to-fire-up)
Omassa autossa tapahtunut vuoden aikana n. 3-4 kertaa.
Yleensä sää on ollut viileähkö ja kostea. Lämpimällä tai kylmällä ilmalla pitkiä starttauksia ei ole esiintynyt.
Yhden kerran pitkä starttaus tapahtui keskeytyneen polton jälkeen.
Lämmöt nousee kun kylmänä lähtee ajamaan n. 10 km pääsee ja pikku hiljaa 90 nousee 100 ja voi itsekseen hetimiten tippua takaisin 90 tai vasta kun ilmastoinnilta kääntää lämmöt täysille. Kun laskee takaisin 90 niin sitte voipiu ajella vaikka lappiin niin pysyy 90 asteessa. Testerillä todettu että ei ole mittarivika. Tänään vaihtoivat termostaatin, mutta eipä olliut siinä vika. Olisiko vesipumppu??
Lainaus käyttäjältä: Särki - 16.11.15 - klo:18:08
Ei ihan noin, mutta nyt on muutaman kerran käynyt niin että Bolero vaihtaa kanavia itsekseen. Sormet eivät ole olleet ratin nappuloilla eikä lähelläkään radion näyttöä, kanavat vain vaihtuvat. Ja tänään vaihtui myös muistikortilta soitettavat kappaleet itsekseen. Mikähän "haamukoskettelija" tätä vaivaa?
Jatketaanpa Boleron ongelmista. Auto kävi keväällä öljynvaihdossa (15tkm/1 vuosi) ja samalla kerroin radion ongelmista. Tuohon radioon oli tullut kaksi ohjelmistopäivitystä, jotka asennettiin samalla kerralla kun öljynvaihto tehtiin. Tai yritetiin, mutta päivityksiä ei saatu asennettua ja jouduin käymään liikkeessä toisen kerran päivittämässä radion ohjelmidton. Toisella kerralla päivitykset onnistuivat, kahden päivityken koko oli kuulemma yli 5 Gt eikä onnistunut cd/dvd-levyltä vaan piti käyttää riittävän isoa muistikorttia (olikohan tämä ongelma ensimmäisellä kerralla, sitä ei kerrottu). Joka tapauksessa keväällä sanottiin että nyt nämä kaksi päivitystä on tehty ja kolmaskin on kuulemma tulossa, mutta sitä ei oltu vielä julkaistu. Eli tästä voisi päätellä että ongelmat eivät näillä päivtyksellä hävinneet.
Kesä sujuikin ilman ongelmia, mutta nämä kosteammat ja kylmemmät kelit palauttivat nämä kosketusnäytön ongelmat takaisin. Tänään taas kanavat vaihtuivat ihan itsekseen useampaan kertaan, kosketusnäyttö ei totellut kosketusta jne.
Ratista kanavien vaihdon jälkeen, radio päätti itse vaihtaa asemat takaisin tai ihan uudet kanavat eetteriin. Pitääpä kysellä olisiko kolmas päivitys jo valmistunut vai pitääkö koko radio vaihtaa uuteen, kun takuuta on vielä jäljellä.
Auto ruvennut antamaan silloin tällöin virheilmoitusta "check front left light" tms. Kuitenkin valot näyttävät toimivan aivan normaalisti. Onko tästä kenelläkään kokemusta?
Lainaus käyttäjältä: cKid - 03.08.16 - klo:10:30
Väliaikatietoa tähänkin ketjuun:
Huoltomies sanoi, että 95% todennäkösyydellä vesipumppu. Näissä on joku liukuputkella virtausta säätävä pumppu, jonka jumitteluja on kuulemma ollut muitakin. Näin siis kerrottiin Jyväskylän Laakkosella.
Tämä kuitenki autoa katsomatta, koska en kyenny jäädä suorahuoltoon oottelemaan tuntitolkulla. Asian varmistaminen parin viikon päästä varatulla ajalla...
Tämä varmistunut vesipumpuksi jolla kestää hetki herätä sillon ku pitäis. Takuu umpeutunut tammikuussa, joten nyt ootellaan maahantuojan vastaantulopäätöstä. Jossain kohtaa on kyseinen pumppu päivitetty, joten uudemmissa autoissa ei tätä ongelmaa enää ilmenne niin herkästi.
Lainaus käyttäjältä: jyrkit - 17.08.16 - klo:21:44
Lämmöt nousee kun kylmänä lähtee ajamaan n. 10 km pääsee ja pikku hiljaa 90 nousee 100 ja voi itsekseen hetimiten tippua takaisin 90 tai vasta kun ilmastoinnilta kääntää lämmöt täysille. Kun laskee takaisin 90 niin sitte voipiu ajella vaikka lappiin niin pysyy 90 asteessa. Testerillä todettu että ei ole mittarivika. Tänään vaihtoivat termostaatin, mutta eipä olliut siinä vika. Olisiko vesipumppu??
Niin, missä ongelma?
Noin tarkkaan ajan suhteen en ole seurannut mutta samoilla hoodeilla lämmöt muistaakseni.
Coolant temp ei juuri siitä 90 yli mene, mutta oil temp vaeltaa herkemmin 90-100 väliä.
Lainaus käyttäjältä: jyrkit - 17.08.16 - klo:21:44
Lämmöt nousee kun kylmänä lähtee ajamaan n. 10 km pääsee ja pikku hiljaa 90 nousee 100 ja voi itsekseen hetimiten tippua takaisin 90 tai vasta kun ilmastoinnilta kääntää lämmöt täysille. Kun laskee takaisin 90 niin sitte voipiu ajella vaikka lappiin niin pysyy 90 asteessa.
Eikös se ole niin, että kojelaudan lämpömittarista ei voi päätellä moottorin tarkkaa lämpötilaa? Jostain kumman syystä lämpömittarin näyttämä on "normalisoitu" niin, että moottorin lämpötila voi vaihdella isollakin alueella, vaikka mittarin neula osoittaa jotain omiaan.
No kyllähän se nyt hämäis tavallista kuskia jos se lämpötilaviisari pomppis mihin sattuu.
Sen karkeen analogimittarin tarkoitus on vaan indikoida et "kaikki on hyvin" ja "nyt on kaikki pyllyllään". Sen parempaa analyysiä siitä ei voi tehdä vaikka se näyttäisi mitä.
Lainaus käyttäjältä: Ambis - 18.08.16 - klo:19:53
No kyllähän se nyt hämäis tavallista kuskia jos se lämpötilaviisari pomppis mihin sattuu.
Sen karkeen analogimittarin tarkoitus on vaan indikoida et "kaikki on hyvin" ja "nyt on kaikki pyllyllään". Sen parempaa analyysiä siitä ei voi tehdä vaikka se näyttäisi mitä.
Niinjoo. Mulla ei semmosta viisaria edes ole kun sen paikalla on kaasun määrän viisari samaan tyyliin kun toisella puolella bensan määrän mittari. Siitä scrollattavasta elekronisesta näytöstä noita lämpölukuja tulee joskus harvoin väijyttyä. Käyttäytyy varmaan juuri samalla logiikalla kuin viisari.
Osaako joku kertoa missä vika kun edestä (luultavasti kuskin puolelta) kuuluu aina välillä autolla käännyttäessä tööttimäinen ujellus. Erityisesti sen voi kuulla hitaassa vauhdissa esim. Risteyksissä. Auto kävi juuri 60tkm huollossa eikä siellä ainakaan mitään löydetty.
Lainaus käyttäjältä: Pave - 18.08.16 - klo:23:19
Osaako joku kertoa missä vika kun edestä (luultavasti kuskin puolelta) kuuluu aina välillä autolla käännyttäessä tööttimäinen ujellus. Erityisesti sen voi kuulla hitaassa vauhdissa esim. Risteyksissä. Auto kävi juuri 60tkm huollossa eikä siellä ainakaan mitään löydetty.
Mulla kuuluu myös välillä mutta ei vaadi kääntymistä.
Vähän niinkuin painetta päästettäisiin venttiilistä.
Kerran kuului useita sekuntteja jolloin em. epäilyistä ajattelin että voiko olla ilmastointi. Otin ilmastoinnin pois ja ääni loppui heti. Oliko sitten sattumaa vai ei, en ole päässyt kokeilemaan uudestaan kun pihaukset olleet niin lyhyitä
Toimiiko muilla käyttäjille tutkat loogisesti Octaviassa?
Itse olen huomannut pari ärsyttävää ilmiötä. Joskus takatutka ei meinaa nähdä kohdetta kauempaa lainkaan vaan alka hälyttämään aivan viime tingassa. Taskuparkkia säätäessä taka ja etututkien piipitys kytkeytyy häiritsevällä viiveellä, aina saa odotella ennen eteen tai taakse ajamista, että tutka herää.
Kaiken huippuna sattui noin pari viikkoa sitten pieni peruutus haaveri takapuskuriin. Peruuttelin hiljaisen rauhallisesti ja törmäsin parkkihallissa valtavaan tukipilariin. Ennenkin näitä on käynyt entisellä autolla, mutta tällöin ihan loogisesti kiinni ottanut kohta on ollut vaikka reilusti tutkan yläpuolella. Nyt tämä koko lattiasta kattoon menevä iso tukipila ei ole, mutta auto alkoi hälyttää pysähtymimstä vasta siinä vaiheessa kun jo peruutin siihen kiinni.
Soitin vielä huoltoon kun auto oli jo korjattu ja kysyin tutkittiinko tutkia samalla. Huoltoneuvoja kertoi, että on itsekin nähnyt kuvaamaani ilmiötä Octaviassa, mutta maahantuojalta tai tehtaalta ei ole siihen tullut mitään korjausohjetta.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 22.08.16 - klo:13:40
Toimiiko muilla käyttäjille tutkat loogisesti Octaviassa?
Itse olen huomannut pari ärsyttävää ilmiötä. Joskus takatutka ei meinaa nähdä kohdetta kauempaa lainkaan vaan alka hälyttämään aivan viime tingassa. Taskuparkkia säätäessä taka ja etututkien piipitys kytkeytyy häiritsevällä viiveellä, aina saa odotella ennen eteen tai taakse ajamista, että tutka herää.
Aika paljon olen taskuparkkeja hieronut enkä ole siinä "eteen-taakse-viiveeseen" kiinnittänyt huomiota. Jos on valmiiksi taskussa ja starttaa, niin silloin kestää pienen hetken, että tutkat ensimmäisen kerran heräävät.
^ ,,sken pysäköin taas taskuun eikä tuossa mielestäni mitään huomionarvoista viivettä ole, kun DSG:n kanssa veivaa. Auto on MY13, jos sillä jotain merkitystä tässä on.
KESSY lakkasi toimimasta heti auton vahauksen jälkeen. Voiko olla niin herkkä vahalle vai oliko vain niin uskomaton ajoitus, että avaimen paristot hyytyivät juuri silloin? Täytyypä alkaa testailla...
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 22.08.16 - klo:13:40
Toimiiko muilla käyttäjille tutkat loogisesti Octaviassa?
Itse olen huomannut pari ärsyttävää ilmiötä. Joskus takatutka ei meinaa nähdä kohdetta kauempaa lainkaan vaan alka hälyttämään aivan viime tingassa. Taskuparkkia säätäessä taka ja etututkien piipitys kytkeytyy häiritsevällä viiveellä, aina saa odotella ennen eteen tai taakse ajamista, että tutka herää.
Kyllä, omassa autossa toimii samalla tavalla. Varsinkin etututka on välillä hyvinkin hitaalla ennen kuin alkaa piippailemaan.
Tämä toiminta näyttäisi olevan jollain tapaa liitoksissa ajonopeuteen, eli todella hitaasti ajellessa piippaus alkaa kuulumaan aika myöhäisessä vaiheessa.
Ja Skodaankin tuli ihan ehta murhe: Vänkärin puolen takapenkin selkänojan lukitussalpa ei toimi peräkontissa. Kahvasta kun vetää, niin kuuluu naksahdus ja kahva menee löysäksi. Eli nyt ei ole lukitusosat pykälässä. Penkin selkänojan kaataminen pitää siis hoitaa vanhaan tyyliin penkin reunasta nappia painaen.
Pitänee tilata huoltokeikka.
Lainaus käyttäjältä: -TS- - 23.08.16 - klo:09:10
Kyllä, omassa autossa toimii samalla tavalla. Varsinkin etututka on välillä hyvinkin hitaalla ennen kuin alkaa piippailemaan.
Tämä toiminta näyttäisi olevan jollain tapaa liitoksissa ajonopeuteen, eli todella hitaasti ajellessa piippaus alkaa kuulumaan aika myöhäisessä vaiheessa.
Ja Skodaankin tuli ihan ehta murhe: Vänkärin puolen takapenkin selkänojan lukitussalpa ei toimi peräkontissa. Kahvasta kun vetää, niin kuuluu naksahdus ja kahva menee löysäksi. Eli nyt ei ole lukitusosat pykälässä. Penkin selkänojan kaataminen pitää siis hoitaa vanhaan tyyliin penkin reunasta nappia painaen.
Pitänee tilata huoltokeikka.
Itselläni on alla Golf Octavian sijaan, mutta siinäkin olen havainnut, että etututka alkaa piipittämään huomattavasti takatutkaa myöhemmin. Kuva kyllä ilmestyy näytölle. Jostakin nettikeskustelusta joskus luin, että etututka alkaa piippailemaan huomattavasti myöhemmin kuin takatutka, jotta ei esim. ruuhkassa hitaasti ajaessa piippailisi jatkuvasti. Mielestäni ihan looginen selitys, mutta tiedä sitten...
Lainaus käyttäjältä: jyrkit - 17.08.16 - klo:21:44
Lämmöt nousee kun kylmänä lähtee ajamaan n. 10 km pääsee ja pikku hiljaa 90 nousee 100 ja voi itsekseen hetimiten tippua takaisin 90 tai vasta kun ilmastoinnilta kääntää lämmöt täysille. Kun laskee takaisin 90 niin sitte voipiu ajella vaikka lappiin niin pysyy 90 asteessa. Testerillä todettu että ei ole mittarivika. Tänään vaihtoivat termostaatin, mutta eipä olliut siinä vika. Olisiko vesipumppu??
Oma 2.0TDi tekee ihan samaa. Jos varomattomasti ajelee satasta nousee lämmöt niin korkealle, että tulee hälytys moottorin ylikuumenemisesta ja käsky sammuttaa moottori välittömästi. Näin kävi kerran kun en osannut tarkkailla asiaa. Mutta 80 tai alle ajellen käy siinä 100 asteen tuntumassa, jolloin pumppu herää ja lämmöt palautuu normaailksi. Omassani siis vika paikallistettu vesipumppuun ja tässä oottelen maahantuoja vastaantulopäätöstä, jonka jälkeen pumpun vaihtoon. Ja kuulemma ei ole ensimmäinen laatuaan tällänen.
Lainaus käyttäjältä: Seva - 22.08.16 - klo:17:56
KESSY lakkasi toimimasta heti auton vahauksen jälkeen. Voiko olla niin herkkä vahalle vai oliko vain niin uskomaton ajoitus, että avaimen paristot hyytyivät juuri silloin? Täytyypä alkaa testailla...
Näytössä ilmoittaa jos patteri vähissä.
Tänään aamulla liikennevaloissa edellä menevää Focus:ta lähestyessä etututkat sekosi täysin. Tehnyt vastaavan kerran aiemminkin lähestyttäessä autoa, jossa on takana tutkat... Lieneekö normaalia tuolle? Muissa ajamissani autoissa joissa on etututkat ollut, en ole vastaavaan törmännyt.
Lainaus käyttäjältä: seatts - 23.08.16 - klo:16:21
Näytössä ilmoittaa jos patteri vähissä.
Mulla ei patterista valittanut vaan sanoo että "Key not found" tjsp.
Lainaus käyttäjältä: philtu - 13.08.16 - klo:14:31
Muillakin on esiintynyt sama ongelma/ominaisuus: http://www.briskoda.net/forums/topic/395080-vrs-tdi-occasionaly-slow-to-fire-up (http://www.briskoda.net/forums/topic/395080-vrs-tdi-occasionaly-slow-to-fire-up)
Omassa autossa tapahtunut vuoden aikana n. 3-4 kertaa.
Yleensä sää on ollut viileähkö ja kostea. Lämpimällä tai kylmällä ilmalla pitkiä starttauksia ei ole esiintynyt.
Yhden kerran pitkä starttaus tapahtui keskeytyneen polton jälkeen.
Pari kertaa tuli tämä kesällä. Eivät ainakaan huollossa osanneet tuolle mitään tehdä. Oli vaan laitettu kysymys, että kestääkö starttauksen aloittaminen napin painalluksen jälkeen vai jauhaako startti pitkään. Tätä eivät sitten enää minulta kysyneet puhelimella vaan autoa hakiessa.
LainaaMuillakin on esiintynyt sama ongelma/ominaisuus: http://www.briskoda.net/forums/topic/395080-vrs-tdi-occasionaly-slow-to-fire-up (http://www.briskoda.net/forums/topic/395080-vrs-tdi-occasionaly-slow-to-fire-up)
Ok, kiitos tiedosta, ei ole sitten välttämättä mikään yksilövika. Tuon oman osalta ei ole tosiaan keliriippuvainen (kuten tuossa briskodan foorumillakin on havaittu), tuota ilmenee niin lämpimästä autotallista startattessa kuin autokatoksesta yön jälkeen.
Seurataan tilanteen kehittymistä kun ei ainakaan vielä vaikuta liikkumiseen, voisihan siitä seuraavassa huollossa mainita mutta hiukan olen skeptinen että autolle mitään sen suhteen tehtäisiin, varsinkin kun ominaisuuden esille saaminen on satunnaista (pitäisi kai kuvata puhelimella videota jokaisesta startista) ::)
Lainaus käyttäjältä: seatts - 23.08.16 - klo:16:21
Näytössä ilmoittaa jos patteri vähissä.
Patteri vaihdettu ja KESSY toimii taas - mutta kaikki ei mennyt ihan niin kuin Strömsössä (vaikka se tuossa lähellä onkin...).
Mittariston näyttöön tuli kyllä ilmoitus "change the key battery", mutta aika paljon sen jälkeen kun KESSY oli jo lakannut toimimasta. Sitten kun patteri oli vaihdettu, KESSY ei myöskään ihan heti alkanut toimia vaan sitä piti jonkun aikaa "suostutella". Mutta nyt se toimii taas ihan niin kuin... hmmm... Strömsössä. ;D
Lainaus käyttäjältä: Seva - 23.08.16 - klo:22:48
Patteri vaihdettu ja KESSY toimii taas - mutta kaikki ei mennyt ihan niin kuin Strömsössä (vaikka se tuossa lähellä onkin...).
Mittariston näyttöön tuli kyllä ilmoitus "change the key battery", mutta aika paljon sen jälkeen kun KESSY oli jo lakannut toimimasta. Sitten kun patteri oli vaihdettu, KESSY ei myöskään ihan heti alkanut toimia vaan sitä piti jonkun aikaa "suostutella". Mutta nyt se toimii taas ihan niin kuin... hmmm... Strömsössä. ;D
Kerran on tullut tuo ilmoitus "Key not found". Silloin avain ja luuri sattuivat olemaan samassa taskussa. Kaivoin luurin ja avaimet housun taskuista niin sitten Sotka löysi avaimen. Ni en nyt keksi muuta selitystä kuin että luuri häiritsee avaimen signaalia. Sama patteri ollut jo 1,5. Ei ole herjannut patterin loppumisesta.
Täälläkin on kerran ollut pitkä vieteri kylmänä startatessa, 2.0tdi + kessy.
Lainaus käyttäjältä: JaVa^ - 23.08.16 - klo:17:46
Tänään aamulla liikennevaloissa edellä menevää Focus:ta lähestyessä etututkat sekosi täysin. Tehnyt vastaavan kerran aiemminkin lähestyttäessä autoa, jossa on takana tutkat... Lieneekö normaalia tuolle? Muissa ajamissani autoissa joissa on etututkat ollut, en ole vastaavaan törmännyt.
Hep! On käynyt samaa, mutta Mondeon kanssa sekä pysäkille pysähtyneiden bussien kanssa. Tutkat tulevat toisinaan aivan sekapäisiksi jos edessä bussi pysähtyy pysäkille. Eikä tarvitse ajaa siihen metrin päähän, vaan ihan reilun matkan päästä alkaa piippaus ja tutkat näyttävät punaista kuin este olisi aivan keulassa kiinni.
Sellainen teoria minulla itsellä tästä oli, että Fordissa ja joissain busseissa pysäköintitutkan signaali on presiis samalla taajuudella kuin omassa autossa, ja P-tutkathan aktivoituvat vauhdin hidastuessa tarpeeksi. Tällöin toisesta autosta tuleva signaali sekoittaa tutkien toimintaa.
Lainaus käyttäjältä: Peltikorva - 24.08.16 - klo:07:30
Kerran on tullut tuo ilmoitus "Key not found". Silloin avain ja luuri sattuivat olemaan samassa taskussa. Kaivoin luurin ja avaimet housun taskuista niin sitten Sotka löysi avaimen. Ni en nyt keksi muuta selitystä kuin että luuri häiritsee avaimen signaalia. Sama patteri ollut jo 1,5. Ei ole herjannut patterin loppumisesta.
Voin vahvistaa tämän tapauksen myös omalta kohdaltani. Kesällä, kun taskujen määrä on rajatumpi, minulla on puhelin ja Skodan avaimet samassa taskussa. Useampaan kertaan kävi niin, että ovet eivät auenneet kahvasta vetäisemällä ennen kuin avain tai puhelin oli otettu pois taskusta.
Lainaus käyttäjältä: cKid - 23.08.16 - klo:09:31
Oma 2.0TDi tekee ihan samaa. Jos varomattomasti ajelee satasta nousee lämmöt niin korkealle, että tulee hälytys moottorin ylikuumenemisesta ja käsky sammuttaa moottori välittömästi. Näin kävi kerran kun en osannut tarkkailla asiaa. Mutta 80 tai alle ajellen käy siinä 100 asteen tuntumassa, jolloin pumppu herää ja lämmöt palautuu normaailksi. Omassani siis vika paikallistettu vesipumppuun ja tässä oottelen maahantuoja vastaantulopäätöstä, jonka jälkeen pumpun vaihtoon. Ja kuulemma ei ole ensimmäinen laatuaan tällänen.
Oma tehnyt kolme kertaa tuon saman.Menossa korjaukseen kyseisen asian tiimoilta syyskuun alussa.Kyselin maahantuojan vastaantuloa,mutta eivät osanneet vielä sanoa mitään
Lainaus käyttäjältä: Särki - 17.08.16 - klo:22:33
Jatketaanpa Boleron ongelmista. Auto kävi keväällä öljynvaihdossa (15tkm/1 vuosi) ja samalla kerroin radion ongelmista. Tuohon radioon oli tullut kaksi ohjelmistopäivitystä, jotka asennettiin samalla kerralla kun öljynvaihto tehtiin. Tai yritetiin, mutta päivityksiä ei saatu asennettua ja jouduin käymään liikkeessä toisen kerran päivittämässä radion ohjelmidton. Toisella kerralla päivitykset onnistuivat, kahden päivityken koko oli kuulemma yli 5 Gt eikä onnistunut cd/dvd-levyltä vaan piti käyttää riittävän isoa muistikorttia (olikohan tämä ongelma ensimmäisellä kerralla, sitä ei kerrottu). Joka tapauksessa keväällä sanottiin että nyt nämä kaksi päivitystä on tehty ja kolmaskin on kuulemma tulossa, mutta sitä ei oltu vielä julkaistu. Eli tästä voisi päätellä että ongelmat eivät näillä päivtyksellä hävinneet.
Kesä sujuikin ilman ongelmia, mutta nämä kosteammat ja kylmemmät kelit palauttivat nämä kosketusnäytön ongelmat takaisin. Tänään taas kanavat vaihtuivat ihan itsekseen useampaan kertaan, kosketusnäyttö ei totellut kosketusta jne.
Ratista kanavien vaihdon jälkeen, radio päätti itse vaihtaa asemat takaisin tai ihan uudet kanavat eetteriin. Pitääpä kysellä olisiko kolmas päivitys jo valmistunut vai pitääkö koko radio vaihtaa uuteen, kun takuuta on vielä jäljellä.
Mulle vaihdettiin koko radion yksikkö takuun piikkiin hertsikan Laakkosella. Sen jälkeen ei ole ollut ongelmia. Väittäisin että siinä panelissa itsessään on vikaa sen lisäksi että se on muuten vaan huonolaatuinen
Lainaus käyttäjältä: kaide - 31.07.16 - klo:18:49
No tässä se ääninäyte oikeen hienosta käynnistä . Saa esittää arvauksia viasta , kait sieltä pajalta joku joskus kertoo syyn tälle :
https://www.youtube.com/watch?v=yuNekt1_0UE (https://www.youtube.com/watch?v=yuNekt1_0UE)
Mikä tässä oli sit vikana lopulta?
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 26.08.16 - klo:12:27
Mikä tässä oli sit vikana lopulta?
Kolme puolaa palanut , siis kirjaimellisesti
Lainaus käyttäjältä: kaide - 26.08.16 - klo:19:23
Kolme puolaa palanut , siis kirjaimellisesti
Eli niin kuin tuolla aiemmin heti kuulemalla moottorin käynnin kerroin vian ;)
Millähän logiikalla Light Assistin pitäisi toimia? Tuli kokeiltua tätä ominaisuutta eilen illalla ensimmäisen kerran moottoritiellä, aiemmat ajelut on aina pysyneeet valoisan aikana tai valaistuilla teillä.
Ongelma on, että Light Assist ei koskaan pistä pitkiä päälle. Jos laitan valokatkaisijan Auto asennossa pitkät päälle, menee ajotietokoneen näyttöön päälle ilmoitus, että Light Assist on päällä, mutta pitkät eivät mene päälle vaikka tie olisi pimeä eikä motarin vastaantulevalla puolella mitään autoja. Vasta kun valot pistää uudelleen pitkille, menevät pitkät päälle. Kokeilin auton valikosta Light Assistille myöhään asetuksen lisäksi aikaisinta ajoitusta, vaikka tämän pitäisi vaikuttaa vain siihen kuinka myöhään pitkiä auto pitää päällä auton tullessa vastaan.
Onko muut törmänneet ongelmaan, että Light Assist ei kytke pitkiä valoja lainkaan?
Tänään töihin lähtiessä soitin pimeenä,ei mitään eloa. Muilla ollut samaa?
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 28.08.16 - klo:12:11
Millähän logiikalla Light Assistin pitäisi toimia? Tuli kokeiltua tätä ominaisuutta eilen illalla ensimmäisen kerran moottoritiellä, aiemmat ajelut on aina pysyneeet valoisan aikana tai valaistuilla teillä.
Ongelma on, että Light Assist ei koskaan pistä pitkiä päälle. Jos laitan valokatkaisijan Auto asennossa pitkät päälle, menee ajotietokoneen näyttöön päälle ilmoitus, että Light Assist on päällä, mutta pitkät eivät mene päälle vaikka tie olisi pimeä eikä motarin vastaantulevalla puolella mitään autoja. Vasta kun valot pistää uudelleen pitkille, menevät pitkät päälle. Kokeilin auton valikosta Light Assistille myöhään asetuksen lisäksi aikaisinta ajoitusta, vaikka tämän pitäisi vaikuttaa vain siihen kuinka myöhään pitkiä auto pitää päällä auton tullessa vastaan.
Onko muut törmänneet ongelmaan, että Light Assist ei kytke pitkiä valoja lainkaan?
Se on tosi herkkä jostain edestä /sivusta tulevalle hajavalolle.
Lainaus käyttäjältä: konga - 29.08.16 - klo:05:50
Tänään töihin lähtiessä soitin pimeenä,ei mitään eloa. Muilla ollut samaa?
Kuten moni muu ja minäkin kokenut ja ennenkin todettu: Ensin alkaa pätkimään noin, sitten alkaa sekoilemaan kosketusnäyttö . Yksikkö vaihtoon ja kannattaa kuvata videopätkää huollolle siitä kun vika on päällä , koska tokihan huollon pihassa alkaa toimimaan
Muutaman kerran kosketusnäyttö ei ole toiminut ensimmäisten kilometrien aikana. Ja sitten lagittanut eli alkaa kanavat näytöllä vilkkua ja kanava valikko juosta edes takaisin. Menee muutaman minuutin päästä ohi kun antaa soittimen olla vaan rauhassa.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 28.08.16 - klo:12:11
Millähän logiikalla Light Assistin pitäisi toimia? Tuli kokeiltua tätä ominaisuutta eilen illalla ensimmäisen kerran moottoritiellä, aiemmat ajelut on aina pysyneeet valoisan aikana tai valaistuilla teillä.
Ongelma on, että Light Assist ei koskaan pistä pitkiä päälle. Jos laitan valokatkaisijan Auto asennossa pitkät päälle, menee ajotietokoneen näyttöön päälle ilmoitus, että Light Assist on päällä, mutta pitkät eivät mene päälle vaikka tie olisi pimeä eikä motarin vastaantulevalla puolella mitään autoja. Vasta kun valot pistää uudelleen pitkille, menevät pitkät päälle. Kokeilin auton valikosta Light Assistille myöhään asetuksen lisäksi aikaisinta ajoitusta, vaikka tämän pitäisi vaikuttaa vain siihen kuinka myöhään pitkiä auto pitää päällä auton tullessa vastaan.
Onko muut törmänneet ongelmaan, että Light Assist ei kytke pitkiä valoja lainkaan?
Lainaus käyttäjältä: seatts - 29.08.16 - klo:06:47
Se on tosi herkkä jostain edestä /sivusta tulevalle hajavalolle.
Siis niin herkkä, että ei edes ei-valaistulla moottoritiellä laita pitkiä päälle? Ei, vaikka vastaan ei tulisi edes ketään?
Pitäisi melkein selvitä syys- tai lokakuussa käymään jollain ei valaistulla reitillä. Harmillisesti pitkien automaattiseen aktivoitumiseen tarvitaan vielä sitä nopeutta vähän taajama nopeutta enemmän, joten en heti keksi minne lähimaastossa Vuosaaresta ajelisin, että saisin testattua sen aktivoitumista. ;D
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 29.08.16 - klo:08:48
Harmillisesti pitkien automaattiseen aktivoitumiseen tarvitaan vielä sitä nopeutta vähän taajama nopeutta enemmän, joten en heti keksi minne lähimaastossa Vuosaaresta ajelisin, että saisin testattua sen aktivoitumista. ;D
Ite ohjelmoin nopeusrajat uusiks ku tajusin mite hyödyttömän korkealla no tehtaan jäliltä on. Laitoin kytkemään lyhyet jos ajaa alle 20km/h ja kytkemään pitkät jos ajaa yli 30 km/h. 59km/h tais olla oletusarvo pitkien kytkemiselle.
On muuten todella rasittavaa ajaa 60km/h rajoituksella olevaa mäkistä mutkaista tietä pimeällä, kun tuo softarajoitus heittelee nopeuden tippuessa jatkuvasti lyhyille.. Ajankin sit reippaasti yli niin ongelma ratkaistu.
Olisin valmis vaihtamaan Light Assistin kunnollisiin kaukovaloihin. Kunnolliset = nykyiset xenonit + 30...50m lisää kantamaa.
Lainaus käyttäjältä: Seva - 29.08.16 - klo:20:17
Olisin valmis vaihtamaan Light Assistin kunnollisiin kaukovaloihin. Kunnolliset = nykyiset xenonit + 30...50m lisää kantamaa.
Et ole varmaan lukenut Tuulilasin autotestejä. Kaukovalojen kantama heikkenee vuosi vuodelta, eivätkä uudet LED-valot aina paranna tilannetta. Toisaalta,
joillakin merkeillä on myös uusissa malleissa hyvät lähi- ja kaukovalot.
Mitä tulee Light Assistiin, puutteet tuli huomattua jo ensimmäisellä pimeäajolla. Vaihtaa lähivaloille aivan liian aikaisin, toisaalta miettii pitkään ennen kaukovaloille vaihtamista. Moottoritiellä vaihtaa monesta lähivaloille kun valot heijastuvat takaisin liikenneopasteista. Tuo ohjakirjassakin kuvattu ominaisuus olisi saatu poistettua pienellä viitseliäisyydellä. Nyt Light Assist on lähinnä valoisuusanturi, peilinjalassa olisi myös kamera jota voisi käyttää liikenneopasteiden tunnistukseen (hahmontunnistus) ja siten välttää nuo väärät vaihdot. Nyt tulee ajettua pienellä riskillä, liian pitkiä aikoja lähivaloilla. Semminkin kun nuo LED-valot eivät ole maailman parhaat. ???
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 29.08.16 - klo:08:48
Siis niin herkkä, että ei edes ei-valaistulla moottoritiellä laita pitkiä päälle? Ei, vaikka vastaan ei tulisi edes ketään?
Pitäisi melkein selvitä syys- tai lokakuussa käymään jollain ei valaistulla reitillä. Harmillisesti pitkien automaattiseen aktivoitumiseen tarvitaan vielä sitä nopeutta vähän taajama nopeutta enemmän, joten en heti keksi minne lähimaastossa Vuosaaresta ajelisin, että saisin testattua sen aktivoitumista. ;D
Pitää olla oikeasti pimeää, että Light Assist laittaa pitkät päälle. Nyt on syksy tulossa ja illalla on pitkä vaihe, jolloin on varsin pimeää ja pitkistä olisi jo hyötyä, mutta taivaalta kajastaa edelleen valoa eikä Assist laita pitkiä päälle. Kun on oikeasti pimeää (myöhemmin yöllä / talvella illat pimenevät kunnolla nopeammin), tuo alkaa toimimaan paremmin. (Ja etelämpänä Euroopassa ongelmaa ei tietenkään ole, kun illat pimenevät aina "kunnolla".)
Saako Ocu 3:ssa pakotettua pitkiä päälle? Vai onko sitä sitten niin sanotusti sh*t out of luck jos haluis pitkät hämärässä mut auto ei suostu vaihtaan?
Lainaus käyttäjältä: Ambis - 30.08.16 - klo:11:52
Saako Ocu 3:ssa pakotettua pitkiä päälle? Vai onko sitä sitten niin sanotusti sh*t out of luck jos haluis pitkät hämärässä mut auto ei suostu vaihtaan?
Saa pakotettua.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 30.08.16 - klo:10:57
Pitää olla oikeasti pimeää, että Light Assist laittaa pitkät päälle. Nyt on syksy tulossa ja illalla on pitkä vaihe, jolloin on varsin pimeää ja pitkistä olisi jo hyötyä, mutta taivaalta kajastaa edelleen valoa eikä Assist laita pitkiä päälle. Kun on oikeasti pimeää (myöhemmin yöllä / talvella illat pimenevät kunnolla nopeammin), tuo alkaa toimimaan paremmin. (Ja etelämpänä Euroopassa ongelmaa ei tietenkään ole, kun illat pimenevät aina "kunnolla".)
No just, onpahan sitten todella rampautettu toiminto. Kyllä minä ainakin pidän pitkiä päällä jo näillä pimeyksillä siinä puoli kymmeneltä tai kymmeneltä motarillakin ajaessa. Ihan eri tavalla tuo turvallisuuden tunnetta kun näkee vähän paremmin.
Lainaus käyttäjältä: Ambis - 30.08.16 - klo:11:52
Saako Ocu 3:ssa pakotettua pitkiä päälle? Vai onko sitä sitten niin sanotusti sh*t out of luck jos haluis pitkät hämärässä mut auto ei suostu vaihtaan?
Tottakai saa, muutenhan auto olisi monessa tilanteessa käyttökelvoton. Joko valokatkaisijan Auto -asennossa painat pitkät päälle uudelleen (ensimmäinen kerta vaan aktivoi Light Assistin) ja pitkät menevät päälle tai vaihtoehtoisesti vaihdat valokatkaisijasta Auto -asennon ajovaloille. Tällöin Light Assist ei ole käytössä vaan kuski käyttää pitkiä ja lyhyitä manuaalisesti. Huomioi, että tässä asennossa myös muut valojen automatiikan (ns. cornering sumu valot ja auton ratin asennon mukaan kääntyvät ajovalot) ovat poissa käytöstä.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 30.08.16 - klo:08:51
Et ole varmaan lukenut Tuulilasin autotestejä. Kaukovalojen kantama heikkenee vuosi vuodelta, eivätkä uudet LED-valot aina paranna tilannetta. Toisaalta, joillakin merkeillä on myös uusissa malleissa hyvät lähi- ja kaukovalot.
Olen. Totta. Totta.
Octavian kaksoisksenoneissa oli mielestäni jo uutena liian lyhyt kantama kaukovaloissa. Voi olla, että ovat siitä kolmessa vuodessa edelleen heikenneet, kaikkeen tottuu.
Muistelen kaiholla aikoja, jolloin autossani oli sellaiset halogeeniajovalot, joilla melkein sai poltettua vastaantulijan verkkokalvot.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 30.08.16 - klo:12:10
Tottakai saa, muutenhan auto olisi monessa tilanteessa käyttökelvoton. Joko valokatkaisijan Auto -asennossa painat pitkät päälle uudelleen (ensimmäinen kerta vaan aktivoi Light Assistin) ja pitkät menevät päälle tai vaihtoehtoisesti vaihdat valokatkaisijasta Auto -asennon ajovaloille. Tällöin Light Assist ei ole käytössä vaan kuski käyttää pitkiä ja lyhyitä manuaalisesti. Huomioi, että tässä asennossa myös muut valojen automatiikan (ns. cornering sumu valot ja auton ratin asennon mukaan kääntyvät ajovalot) ovat poissa käytöstä.
Kolmas vaihtoehto on yksinkertaisesti ottaa asetuksista Light Assist pois päältä. Tällöin valojen vaihto toimii perinteisesti ilman ylimääräisiä viiksien liikkeitä eikä muuta valokuvioiden automatiikkaa menetä.
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 29.08.16 - klo:08:28
Muutaman kerran kosketusnäyttö ei ole toiminut ensimmäisten kilometrien aikana. Ja sitten lagittanut eli alkaa kanavat näytöllä vilkkua ja kanava valikko juosta edes takaisin. Menee muutaman minuutin päästä ohi kun antaa soittimen olla vaan rauhassa.
Ja .... tämä on .... hyväksyttävä ominaisuus .... millä tasolla ? Jos mun kännykkä tekis noin , se lentäis seinään samalla sekunnilla . No , eipä tee
Juuri näiden todella erikoisten ominaisuuksien takia Skoda saa lähteä ja uutta ei tule
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 28.08.16 - klo:12:11Kokeilin auton valikosta Light Assistille myöhään asetuksen lisäksi aikaisinta ajoitusta, vaikka tämän pitäisi vaikuttaa vain siihen kuinka myöhään pitkiä auto pitää päällä auton tullessa vastaan.
Eikös tuo säätö vaikuta vain siihen, milloin päiväajovalot vaihtuu ajovaloihin?
Lainaus käyttäjältä: kaide - 30.08.16 - klo:22:28
Ja .... tämä on .... hyväksyttävä ominaisuus .... millä tasolla ? Jos mun kännykkä tekis noin , se lentäis seinään samalla sekunnilla . No , eipä tee
Juuri näiden todella erikoisten ominaisuuksien takia Skoda saa lähteä ja uutta ei tule
Voihan sitä merkkiä aina vaihtaa kun siltä tuntuu. Jos todellinen syy vaihtaa merkkiä on tuo näyttö, niin varmasti muissakin vageissa sitä käytetään, eli joku muu konserni/merkki on vain vaihtoehto. Helpompi vaihtaa näyttö kuin auto sen ympärille jos siinä vikaa on.. ;D
Mulla on Ocussa peruutuskamera,joka on ruvennu näyttämään kamerakuvassa rekkarin alareunaa siten että ruudussa näkyy hieman rekkarin kirjaimia ja numeroita.Mikä on siirtynyt?Kamera vai rekkarikilpi.Kamera kyllä tuntuu olevan tukevasti paikoilaan.Autolla ajettu vasta 10000km,joten ehkä takuu huolto korjaa asian.
Lainaus käyttäjältä: Intikkavaari - 02.09.16 - klo:08:42
Mulla on Ocussa peruutuskamera,joka on ruvennu näyttämään kamerakuvassa rekkarin alareunaa siten että ruudussa näkyy hieman rekkarin kirjaimia ja numeroita.Mikä on siirtynyt?Kamera vai rekkarikilpi.Kamera kyllä tuntuu olevan tukevasti paikoilaan.Autolla ajettu vasta 10000km,joten ehkä takuu huolto korjaa asian.
Mikään ei ole siirtynyt. Kun katsot tarkkaan niin huomaat että alareunasta puuttuu se musta palkki, joka sattumalta blokkaa sen rekkarin. Auton kun käynnistää ja nopeasti laittaa pakin päälle niin tuo palkki puuttuu ja se etu- ja takatutka kuva siitä vasemmalta. Omasta on tuollaisen ominaisuuden huomannut.
^ Sama juttu Leonissa, kun sain tuon OEM-kameran asennettua. Ensin rekkaria ei näkynyt, sitten kun se näkyi kuvassa niin ihmettelin että mitä *elvettiä. :D Tuo nopea käynnistynyminen on hyvä juttu, ensin tulee videokuva ja overlay vasta sen jälkeen. Ei tarvitse jäädä odottelemaan mediasysteemin käynnistymistä ns. nopeissa lähdöissä.
Takapumput alkoivat vuotamaan. Mittarissa 35tkm. Joensuun Laakkosen mukaan ensimmäinen uusikorinen jossa pumput vuotaa. Tuossa siis sähköinen avaus.
Onpas taas hienoa olla ihan ensimmäinen jolla on vikaa VAG kulkineessa ::)
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 02.09.16 - klo:21:40
Takapumput alkoivat vuotamaan. Mittarissa 35tkm. Joensuun Laakkosen mukaan ensimmäinen uusikorinen jossa pumput vuotaa. Tuossa siis sähköinen avaus.
Onpas taas hienoa olla ihan ensimmäinen jolla on vikaa VAG kulkineessa ::)
[/quote
Se on ominaisuus. Mulla vaihdettiin takuuseen ja uudet myös kosteat. Frendillä -16 mallinen ja sama juttu.
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 02.09.16 - klo:21:44
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 02.09.16 - klo:21:40
Takapumput alkoivat vuotamaan. Mittarissa 35tkm. Joensuun Laakkosen mukaan ensimmäinen uusikorinen jossa pumput vuotaa. Tuossa siis sähköinen avaus.
Onpas taas hienoa olla ihan ensimmäinen jolla on vikaa VAG kulkineessa ::)
[/quote
Se on ominaisuus. Mulla vaihdettiin takuuseen ja uudet myös kosteat. Frendillä -16 mallinen ja sama juttu.
Nää ei ole kosteat, öljyt valuvat takavalojen sisäreunaa pitkin. About viikko sitten alkoivat vuotamaan. Tiedän että tuo on tyyppivika, siksi joka kerta kontin auki ollessa olen ne tarkastanut. Aiemmin olivat täysin kuivat. Mutta tosiaan täällä ei ole ikinä moista ongelmaa vielä Laakkosella eteen tullut. Sain vaihtoajan kuun loppupuolelle. Reilun 3 viikon jonot huollossa. Mukisematta laittoi takuuseen.
Pieni OT, mutta liittyen Laakkosen huoltoon. Nyt jo kaipaa Mutasta kun sinne ei tarvinnut viikkotolkulla jonottaa ikinä, varasin maanantaina itsekin Laakkoselle huoltoaikaa ja ensimmäinen löytyi 2,5 vko päästä ::)
Lainaus käyttäjältä: Devl - 02.09.16 - klo:09:49
Mikään ei ole siirtynyt. Kun katsot tarkkaan niin huomaat että alareunasta puuttuu se musta palkki, joka sattumalta blokkaa sen rekkarin. Auton kun käynnistää ja nopeasti laittaa pakin päälle niin tuo palkki puuttuu ja se etu- ja takatutka kuva siitä vasemmalta. Omasta on tuollaisen ominaisuuden huomannut.
Se musta palkki näytön alareunasta on sitte hävinny lopullisesti,tietysti tottumuskysymys,mutta saishan noi rekkarin numerot olla piilossakin.
Keulasta kuuluu narinaa kun ajaa hidastetöyssyyn. Sama ääni kuului myös octavia 2 mallissa. En muista loppuuko se ääni kun rasvasivat huollossa jotain heloja.
Omassa narisee ajaessa turvavyön korkeussäätömekanistmi. Pitää juuri korvan kohdalla sellaista ärsyttävää sirinää. Reklamoisin siitä huoltoon ja aikoivat sitä jostakin kysyä? Katsotaan voiko sille mitään tehdä?
Turvavyön kannattimen sirinä lienee tyyppivika. Tai ominaisuus. Huollossa yrittävät aina jotain voitelua, kun eivät tajua että verhoilu pitää purkaa ja etsiä mikä siellä sisällä oikein sirisee. Tai sitten eivät vain viitsi alkaa purkuhommiin?
Sirinä loppuu kun pistää taitellun kuitin sinne napin vliin mitä pitää puristaa, jotta korkeussäätö lähtee liikkumaan, mutta on aikamoinen patentti uuteen autoon.
Lainaus käyttäjältä: Jaka - 26.08.16 - klo:10:17
Oma tehnyt kolme kertaa tuon saman.Menossa korjaukseen kyseisen asian tiimoilta syyskuun alussa.Kyselin maahantuojan vastaantuloa,mutta eivät osanneet vielä sanoa mitään
Vesipumppu viallinen.Vaihdettu uusi ,osa takuuseen ja työstä itselle maksettavaa 20 %.Auto rekisteröity 27.11.2013 ja kilsat noin 73000.
Ai ne vesipumput on edelleen yhtä huonoja kuin ennenkin, mulla ex ocussa vaihdettiin kanssa noin 75tkm kohdassa kun alkoi vuotamaan akselia pitkin nestettä.
Lainaus käyttäjältä: U. Turhapuro - 04.09.16 - klo:19:57
Omassa narisee ajaessa turvavyön korkeussäätömekanistmi. Pitää juuri korvan kohdalla sellaista ärsyttävää sirinää. Reklamoisin siitä huoltoon ja aikoivat sitä jostakin kysyä? Katsotaan voiko sille mitään tehdä?
Tämä on fantastinen ominaisuus, aiemmin on hanttarin puoli äännellyt, tänään noin 45tkm mittarilukemassa alkoi kuskin puolen ääntäminen. Voi toki olla, että hiekkaiset vanteet herättää pikkuresonansseja herkemmin?
Tekniikan Maailma 16/2016 koeajossa Ocu litran moottorilla: Hyvää: vahva vääntö ja riittävä teho. Huonoa: Turboviive risteysajossa ja kaikilla on jo Octavia. Murhe se on sekin. :D
Lainaus käyttäjältä: YesMan - 07.09.16 - klo:13:50
kaikilla on jo Octavia. Murhe se on sekin. :D
90-luvulla kaikilla oli corolla. 10-luvulla kaikilla on octavia. Eli tämän vuosikymmenen corolla ;)
Ei ois tällaista topikkia ollut ollenkaan 90-luvun Toyota-foorumilla ;D
Toinen ocu menossa ja mailien mukaan jo vaihtokunnossa. Ongelma on juuri tuo etten keksi muuta vaihtoehtoa kuin Ocu, olen oculoukussa. Kunnon diesel(n.2.0), autom., hb-kori jonka tilajärjestelyt nyt vaan on loistavat, suksiluukku tärkeä jne. Ei ole muita vastaavia! arrgh!
Lainaus käyttäjältä: Atro - 07.09.16 - klo:17:54
Ei ois tällaista topikkia ollut ollenkaan 90-luvun Toyota-foorumilla ;D
Tuo on niin totta ;)
Ocu TDI 184 dsg 4x4. 1,5kk ja vähän reilu 5000km taulussa ja dsg:n mekatroniikka vaihtoon + heti uutena hanttarin etuoven lukkomekanismi vaihdettu.
Naurattaa melkein. >:(
Lainaus käyttäjältä: BTW - 07.09.16 - klo:19:35
Ocu TDI 184 dsg 4x4. 1,5kk ja vähän reilu 5000km taulussa ja dsg:n mekatroniikka vaihtoon + heti uutena hanttarin etuoven lukkomekanismi vaihdettu.
Naurattaa melkein. >:(
Oikeasti? Ei ole todellista ja voin sanoa, että voi kyllä syödä tuo miestä ja uskoa VAG-konsernin laatuun ja miksi itse en ostaisi dsg:llä varustettua autoa.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 07.09.16 - klo:19:55
Oikeasti? Ei ole todellista ja voin sanoa, että voi kyllä syödä tuo miestä ja uskoa VAG-konsernin laatuun ja miksi itse en ostaisi dsg:llä varustettua autoa.
Tänään tuli tuomio kun pari päivää oli tutkittu. Vaihteisto "hakkasi" vaihteita kokoaika enenmpi ja enempi kunnes hävitti kaikki vaihteet, eli motarilta poistuessa jalan kun nosti kaasulta niin mittaristoon tuli teksti "paina jarrua" ja auto kokoaika vapaalla rullasi. Ei auttanut vaitoiko D:ltä S:lle tai manuaalille, mistään ei vaihteita "öytynyt.
Kiire tuli auto pysäyttää ja sammuttaa ja startata uudelleen. Vaihteet läytyi onneksi taas, mutta vaihteiston rynkytys oli kovaa kyllä. Osaa odotellessa nyt sitten 1-2 viikkoa.
Lainaus käyttäjältä: BTW - 07.09.16 - klo:19:35
Ocu TDI 184 dsg 4x4. 1,5kk ja vähän reilu 5000km taulussa ja dsg:n mekatroniikka vaihtoon
Naurattaa melkein. >:(
Yksittäistapaus :)
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 07.09.16 - klo:19:55
Oikeasti? Ei ole todellista ja voin sanoa, että voi kyllä syödä tuo miestä ja uskoa VAG-konsernin laatuun ja miksi itse en ostaisi dsg:llä varustettua autoa.
Jos olisikin näin helppoa. Itsellä ollut muitakin konsernin merkkejä ja vikoja niissäkin on ollut. Ne viat vaan ovat olleet enemmänkin kaikkia konsernin merkkejä koskevia. Liittyneet moottoriin, vaihdelaatikkoon tms. Mutta jos puhutaan kokoonpanon laadusta. Omat volkkarini olivat mallia panssarivaunu, ei niissä koskaan mitään resonanssia tai helinää ollut.
Sitten otin ekan Skodani uutena, Superbin. Olin ajanut varmaan 15km kun ärsyynnyin ovikotelosta kuuluvaan sirinään. Eikäs se jäänyt ainoaksi. Välissä oli volkkaro josta luovuin ainoastaan pakon edessä. Nyt alla Ocu ja voi tavaton tätä kokoonpanon laatua...
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 07.09.16 - klo:20:11
Yksittäistapaus :)
Täytyy olla. Omassa vastaavassa Octaviassa meni sentään 29tkm ennen kuin mekatroniikka meni uusiksi.
Vissiin ohjelmoimattomia, vaikka kukapa se täällä myöntää vaikka olisi ohjelmoitukin. Tuntuu vaan kummalta miten noita dsg-laatikoita menee kun minä olen tavannut oikeassa elämässä vain niitä, jotka kestää?
Kai se laatu on niin kirjavaa, että välillä tulee viallista?
Tämä ainakin oli/on ihan tehtaan jäljiltä. Ei vaan tykännyt toimia yhtään kovemmalla pakkasella. Kylmällä autolla lähtiessa stumppasi ihan täysin, sammutti auton ja joskus suostui lähtemään liikkeelle vasta 3:lla yrityksellä. Hieman inhottava kun peruutti auton pihasta tielle ja koitti lähteä eteenpäin niin siinä sitä oltiin poikittain starttailemassa autoa. Kesäkelissä on toiminut hienosti, lukuunottamatta muutamia "kytkinpommeja" 3->4 vaihdoissa, noitakin harvemmin. Auto menee nyt tänä syksynä vaihtoon vaikka pääosin olen dsg:stä tykännyt todella paljon.
Lainaus käyttäjältä: pomo - 09.09.16 - klo:08:46
Vissiin ohjelmoimattomia, vaikka kukapa se täällä myöntää vaikka olisi ohjelmoitukin. Tuntuu vaan kummalta miten noita dsg-laatikoita menee kun minä olen tavannut oikeassa elämässä vain niitä, jotka kestää?
Kai se laatu on niin kirjavaa, että välillä tulee viallista?
Sulla on kummasti antipatioita lastutettuja autoja kohtaan vaikka et edes lue tai tiedä mitä auton ohjekirjassa sanotaan.
Edit: Nää vaggilaiset, kun menee rikki ilman lastua... Vaikka olisivat uusia.
Lainaus käyttäjältä: Jaka - 06.09.16 - klo:13:52
Vesipumppu viallinen.Vaihdettu uusi ,osa takuuseen ja työstä itselle maksettavaa 20 %.Auto rekisteröity 27.11.2013 ja kilsat noin 73000.
Missä noin hyvin tultiin vastaan? Itellä par'aikaa vaihdettavana ja 70% osista ja 50% töistä tultiin vastaan. Auto rekisteröity 10.1.2014. >:( :(
Lainaus käyttäjältä: cKid - 13.09.16 - klo:12:21
Missä noin hyvin tultiin vastaan? Itellä par'aikaa vaihdettavana ja 70% osista ja 50% töistä tultiin vastaan. Auto rekisteröity 10.1.2014. >:( :(
Korjaus tehtiin Auto-Sunilla.Maahantuojalta kysytty vastaantulosta ja heidän päätöksen mukaan toimittiin.
Takuuhan loppuu 2v päästä, joten ei kai mikään osa tai työ sen jälkeen siihen mene mutta pitäähän ko. osan kestaa autossa pidempään, joten homma taitaa mennä virhevastuun piikkiin. Onkohan se sillä tavalla, että maahantuojan pitäisi näissä tapauksissa korvata edelleen osasta ja työstä 100% mutta "suostuvat" sitten tulemaan vastaan niin että saavat auton omistajankin osallistumaan kuluihin...
Jep. Ihmetyttää vaan tuo erilainen vastaantulo maahantuojalta hyvinkin samanikäisissä ja samanverran ajetuissa autoissa. Vetääkö marmori tuosta itelleen välistä vai nopallako noita heitellään...
Lainaus käyttäjältä: voipa - 13.09.16 - klo:13:54
Takuuhan loppuu 2v päästä, joten ei kai mikään osa tai työ sen jälkeen siihen mene mutta pitäähän ko. osan kestaa autossa pidempään, joten homma taitaa mennä virhevastuun piikkiin. Onkohan se sillä tavalla, että maahantuojan pitäisi näissä tapauksissa korvata edelleen osasta ja työstä 100% mutta "suostuvat" sitten tulemaan vastaan niin että saavat auton omistajankin osallistumaan kuluihin...
Ei ole. Virhevastuutapauksissa aina katsotaan, paljonko osalla oli "elinikää" jäljellä ja sen mukaan ositetaan kustannukset. Ja virhevastuuhan on ensisijaisesti myyjällä, joten vaikka maahantuoja pesisi kätensä on myyjäliike vastuussa. Toki maahantuojan myönteinen suhtautuminen helpottaa, koska virhevastuuseen vedotessa näyttövelvoite on ostajalla. Jos myyjä ei saa maahantuojaa talkoisiin mukaan, niin suhtautuminen on varmaan aika paljon nihkeämpää ja näyttövelvoitteeseen vedotaan helpommin.
Sellaista asiaa kuin kiinteä takuuaika (esim. 2 v Skodalla) ei oikeastaan ole olemassakaan. Toki se helpottaa asioiden käsittelyä jos voi sanoa, että on vielä takuuaika, mutta jos jonkun komponentin oletettu normaali elinikä on vaikkapa 6 v ja se laukeaa 2,5 vuoden jälkeen, niin ei myyjä tai maahantuoja siitä sillä pääse, että virallinen takuuaika meni jo.
Olen itsekin huomannut, että myyjän suhtautumiseen vaikuttaa erittäin paljon se, onko hänellä maahantuojan tuki takana vai ei. Jos on, niin asiat sujuvat erittäin helposti.
Nyt on omassa autossa kilsoja mittarissa 5t ja tänään huomasin, että jarrut rahisee.. Kun painaa jarrua pääsee jarruista hirveä rahina. Autona RS TDI Combi my17.
Onkohan jollain kokemusta vastaavasta?
Lainaus käyttäjältä: konekek - 20.09.16 - klo:19:19
Nyt on omassa autossa kilsoja mittarissa 5t ja tänään huomasin, että jarrut rahisee.. Kun painaa jarrua pääsee jarruista hirveä rahina. Autona RS TDI Combi my17.
Onkohan jollain kokemusta vastaavasta?
Pari täysjarrutusta +100kmh vauhdeista niin lähtee ylimääräiset kivet pyöriskelemästä pois.
Lainaus käyttäjältä: konekek - 20.09.16 - klo:19:19
Nyt on omassa autossa kilsoja mittarissa 5t ja tänään huomasin, että jarrut rahisee.. Kun painaa jarrua pääsee jarruista hirveä rahina. Autona RS TDI Combi my17.
Onkohan jollain kokemusta vastaavasta?
Omissa VAGeissa on aina ollut samaa vikaa. Kostealla ilmalla auton seistessä kaiketi kertyy pintaruostetta, joka myös lähtee tuolla voimakkaalla jarruttelulla pois.
Eiköhän se rahina johdu vaan ruosteesta? Jos ei muuten lähde, niin päästää punaisen Audin vaihtamaan nelikaistaisella törkeästi eteen ;)
Ocu 1,8,TSI DSG Elegance Combi meni pari viikkoa sitten "kierrätykseen". Ajan mittaan pikkuviat korjattiin pääasiassa takuuna. 120 000 km tuli kolmen vuoden aikana mittariin. Vakaajien puslat jäivät narisemaan, koska korjaamolla ei ollut varaosia. Kytkin jäi ravistamaan, koska korjaamon mielestä se ei ravista, vaan toimii normaalisti. Ominaisuuksiltaan hyvä auto, eikä se vikatiheydeltäänkään kelvoton ole. Suuntavakavuus ei kuitenkaan aivan huippua ole huolimatta siitä, että pyöräkulmat säädettiin.
Jos pyörät vain tarkistettiin, että on alueella, niin ei riitä. Pitää säätää keskelle. :)
Alle 15tkm ajetussa Octaviassa syttyi tänään pakokaasujen valvontajärjestelmän merkkivalo. Otin samantien puhelun merkkihuoltoon, ja sieltä totesivat että jos auto kulkee normaalisti niin ei ongelmaa, ja valo voi sammua muutaman käynnistyskerran jälkeen. Seuraillaan tilannetta.
Onko kokemuksia vastaavasta?
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 02.09.16 - klo:21:40
Takapumput alkoivat vuotamaan. Mittarissa 35tkm. Joensuun Laakkosen mukaan ensimmäinen uusikorinen jossa pumput vuotaa. Tuossa siis sähköinen avaus.
Onpas taas hienoa olla ihan ensimmäinen jolla on vikaa VAG kulkineessa ::)
Nyt on pumput vaihdettu takuuna. 25 kilsaa ajoa takana ja edelleen ovat kuivat.
Nyt oli kuulemma jo toiseen tilattu uudet pumput. Eli alkavat siellä Laakkosellakin saada tuntumaa noiden vaihtoon :)
Kohta tulee ensimmäisen huollon aika. Autolla on nyt ajettu 27 tkm. Seuraavaa tähän mennessä:
- Öljyä lisätty tähän mennessä 1,5 litraa
- Alle 1000 km ajon jälkeen tarkastettu ja säädetty pyöränkulmat. Ei kuitenkaan poistanut tuuliherkkyyttä, paransi toki vähän.
- Alle 1000 km ajon jälkeen vaihdettu etuiskarit
- Toisesta avaimesta vaihdettu paristo puolen vuoden käytön jälkeen, nyt herjaa toisen avaimen paristoa
- Säännöllisen epäsäännöllisesti herjaa "Key not found
- Bolero on kadottanut kanavalogot ja kanava-asetukset kaiksi kertaa
- Viikko sitten herjasi jäähdytysnesteen puutteesta. Lisätty vettä (mihin se neste menee?)
- Kesälämpimällä mittariston takaa kuuluu välillä hiljaista sirinää
- Kesälämpimällä kojelaudasta pelkääjän puolella kuuluu lievää resonanssiääntä
- Talvipakkasella helisee joka puolella
- DSG nykäisee tuntuvasti normaaliliikkeellelähdössä n. joka 20 kerta, tämä on selvästi pahentunut.
- Muutaman kerran on lähdetty liikkeelle ilman mitään kytkimen luistatusta, kuin nostaisi kytkimen suoraan ylös manuaalivaihteisessa
- Parkkitutka ei herää heti käynnistäessä
- Kolarivaroitin varoittelee olemattomista, ei tarvitse olla este edes omalla kaistalla
- Pari kertaa sama anturi tehnyt hätäjarrutuksen olemattomasta syystä
- Pelkääjän puolen sivupeilin pysäköintitoiminto toimii peilikuvana, peruutettaessa siirtyy näyttämään pääskysiä
Tässä näin aluksi. En viitsi mainita asioita jotka eivät ole suoranaisia vikoja, ehkä enemmän paskoja ominaisuuksia. Tämä tulee olemaan kerralla kaksi Skodaa, toinen ja viimeinen. On tosiaan vahvistanut ennakkoluuloni terveellä tavalla tämä auto. "Jos haluat halvan ja hyvän, osta molemmat".
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 22.09.16 - klo:09:52
Kohta tulee ensimmäisen huollon aika. Autolla on nyt ajettu 27 tkm. Seuraavaa tähän mennessä:
- Pelkääjän puolen sivupeilin pysäköintitoiminto toimii peilikuvana, peruutettaessa siirtyy näyttämään pääskysiä
Minulla on sähköpenkki ja ainakin siinä myös tuo peilin pysäköintiasento pitää asettaa/tallettaa erikseen muistipaikkakohtaisesti. Eli onko sähköpenkki ja peruutusasentoon talletettu peiliin väärä kääntymiskulma?
10tkm täynnä ja olen erittäin hämmästynyt kuinka hyvin toimii verrattuna edelliseen (oli siis samanlainen auto vm.-13 samoilla varusteilla missä riitti korjattavaa). Alussa tarkastutin pyöränkulmat, jotta en ajaisi vuotta väärillä asetuksilla. Renkaan kulumisella on yllättävän suuri vaikutus ajettavuuteen. Kun jokunen milli on kulunut pois on ajettavuus selvästi jämäkämpää. Talvirenkailla (edellisellä autolla siis kokemusta) asia korotui vielä enemmän verrattuna kesärenkaisiin. Myös ohjaus on "ehkä" parempi? Johtunee paikkojen nöyrtymisestä?
Ainoa mikä ärsyttää on repsikanpuolen oven koristelista mikä tietyllä lämpötilalla hiukan sirisee. Tähänkin olisi korjaus: Materiaalin vaihto pehmeämpään tehtaalla, sillä nykyinen on kovaa muovia mikä helposti alkaa ääntelemään kun sitä hiukankin sormella painaa.
Öljyä lisätty 0.5L. Myös tuulilasi likaantuu sisäpuolelta aika reippaasti ja usein. Onko lämmityslaitteen kanavissa jotain "rasvakuraa"?
DSG:tä olen seuraillut ja hiukan ehkä nykii risteyksissä enemmän. Mutta muuten toimiin kuten tälläisen laatikon pitääkin. Eli siihen kuuluu tietyt ominaisuudet ja niiden kanssa oppii elämään.
Aika moni on valitellut (kuten Leonissakin) sisutuksen ritinöistä ym. Syy on materiaaleissa ja jos hiukan pehmeämpää muovia käytettäisiin olisi suurin osa niistä poissa. Jos nyt jotain vaihtaisin sisustuksen materiaaleja (vaikkapa faceliftiin), olisi se oven vetokahvat. Ne ovat kyllä hiukan kuin 90-luvulta ja mitään koristeellisuutta niissä ei ole. Sen jälkeen sisustus olisi ihan mukiinmenevä ottaen huomioon auton hintaluokan ja aseman.
Kova muovi kopisee ja pehmeä nitisee. Kyllä se vaan on viimeistelyn puutetta. >:( Rasvakuraa tulee nykyisin enemmän, koska ilmastoinnin ollessa päällä, se ei oikeasti ole kaikilla keleillä varsinkaan näin syksyllä. Se vetää huurut lasille ja huuruun tarttuu ilmassa oleva lika. Eli auto tietää co lukemien säästön takia, koska kompura on päällä. VCDS ohjelmoinnilla tuon säästöhömpötyksen saa pois, näin olen itsekin tehnyt ja kompura pyörii +5 asteen yläpuolella aina halutessani.
Lainaus käyttäjältä: finnman - 23.09.16 - klo:09:43
Myös tuulilasi likaantuu sisäpuolelta aika reippaasti ja usein. Onko lämmityslaitteen kanavissa jotain "rasvakuraa"?
Sisälasin likainen / "harmaa" verho johtuu jonkun teorian mukaan uuden auton kojelaudasta ja muista muoviosista irtoavista partikkeleista (öljystä / rasvasta), joska kesällä lämmetessään alkaa kaasuuntumaan? / irtoilemaan muovista ja jämähtää tuulilasiin.
Parivuotta kun on ajellut ja pessyt niin alkaa ongelma vähenemään. Muovi alkaa olla ns. sisään ajettu 8)
saaatan höpötellä omianikin mutta näin käsittäisin asian olevan. voihan siinä muutakin shaibaa olla...
Tänään oli hetken aikaa et vaihteisto ei mennyt vapaalle eli kun valoissa ja d päällä auto pyrki kokoajan eteenpäin. Piti valoissa laittaa vaihteisto n asentoon. Kulutusmittari näytti myös et vetopäällä kun yli litraa vei valoissa pysähtyneenä.
Tai sitten moottorin puolessa häiriö ja jäi kierrokset päälle tai dsg :(
Täällä taisi jollain muullakin olla kokemusta Octavian etupään nitinästä? Apukuljettajan puoli kolahtelee ja nitisee töyssyissä, montuissa ja kanttareiden yli ajettaessa.
Skodaan vaihdettiin 60tkm huollossa oikea etuiskari, mutta eipä tuo sillä hävinnyt.
Onko tuohon etupään nitinään löytynyt mitään korjausta muissa Octavioissa?
Lainaus käyttäjältä: ophaa - 28.09.16 - klo:12:21
Täällä taisi jollain muullakin olla kokemusta Octavian etupään nitinästä? Apukuljettajan puoli kolahtelee ja nitisee töyssyissä, montuissa ja kanttareiden yli ajettaessa.
Skodaan vaihdettiin 60tkm huollossa oikea etuiskari, mutta eipä tuo sillä hävinnyt.
Onko tuohon etupään nitinään löytynyt mitään korjausta muissa Octavioissa?
Tarkentava kysymys: esiintyykö kolahtelu suoraan ajaessa vai myös / vain kääntyessä ?
Muissa aikaisemmissa VAG malleissa (esim. Ocu II) on syyllinen joskus ollut väljä etualatukivarren taaempi pusla..
Lainaus käyttäjältä: ophaa - 28.09.16 - klo:12:21
Täällä taisi jollain muullakin olla kokemusta Octavian etupään nitinästä? Apukuljettajan puoli kolahtelee ja nitisee töyssyissä, montuissa ja kanttareiden yli ajettaessa.
Skodaan vaihdettiin 60tkm huollossa oikea etuiskari, mutta eipä tuo sillä hävinnyt.
Onko tuohon etupään nitinään löytynyt mitään korjausta muissa Octavioissa?
Mulla maanantaina rasvattiin kallistuksenvakaajan helat ei auttanut. Isoissa heitoissa esim. hidastetöyssy keula narahtelee. No on 2 viikkoa sitten huollettu ja katsastettu auto niin oltava kunnossa ;)
Lainaus käyttäjältä: vwmies - 28.09.16 - klo:13:02
Tarkentava kysymys: esiintyykö kolahtelu suoraan ajaessa vai myös / vain kääntyessä ?
Muissa aikaisemmissa VAG malleissa (esim. Ocu II) on syyllinen joskus ollut väljä etualatukivarren taaempi pusla..
Suoraan ajaessa, kun ylitetään hidastetöyssy/ajaa sopivaan monttuun tiessä. Lisäksi kolahtelee käännyttäessä oikealle, esimerkiksi parkkialueelta kadulle käännyttäessä tai toisin päin eli käännös oikealle kanttikiven yli. Hitaassa vauhdissa siis pääosin läsnä tuo.
Takuuta olisi toki vielä jäljellä, eli voisi käydä huollossa ehdottamassa noiden puslien tarkastusta, eri asia onko heillä sitten innostusta siihen... Vähän on alkanut tuo narahtelu ja kolahtelu tympimään, sen verran selkeästi kuuluu.
Jos huoltoa ei kiinnosta tehdä takuutöitä niin pitää vaihtaa liikettä... Voi olla kiinni huoltoneuvojastakin, mutta itsellä palvelu parani huomattavasti liikkeen vaihdon jälkeen. Pelkkä osanottavuus ei riitä, jos vikoja ei edes löydetä saati korjata. "Testattu ja toimii ok" ???
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 28.09.16 - klo:13:36
Jos huoltoa ei kiinnosta tehdä takuutöitä niin pitää vaihtaa liikettä... Voi olla kiinni huoltoneuvojastakin, mutta itsellä palvelu parani huomattavasti liikkeen vaihdon jälkeen. Pelkkä osanottavuus ei riitä, jos vikoja ei edes löydetä saati korjata. "Testattu ja toimii ok" ???
Oman kokemukseni mukaan huolto toimii hyvin Olarin Veholla. Kehä III:sen MetroAutosta ei paljon hyvää sanottavaa ole.
Seuraavaksi vien Muuralassa auenneeseen Vehon huoltoon.
Niin paikallinen merkkihuolto otti kyllä tuon valituksen kolahteluista tosissaan, ja vaihtoivat iskarin. Apuahan siitä ei näyttänyt kuitenkaan olevan. Lähinnä tympii juosta huollossa varsinkin kohtuu tuoreen auton kanssa, mutta täytynee ottaa yhteyttä ja kysyä mitä muuta tuolle vielä voisi tehdä. Tähän täytyy tottua jos vagilla ajaa ;D
Lainaus käyttäjältä: ophaa - 28.09.16 - klo:13:49
Niin paikallinen merkkihuolto otti kyllä tuon valituksen kolahteluista tosissaan, ja vaihtoivat iskarin. Apuahan siitä ei näyttänyt kuitenkaan olevan. Lähinnä tympii juosta huollossa varsinkin kohtuu tuoreen auton kanssa, mutta täytynee ottaa yhteyttä ja kysyä mitä muuta tuolle vielä voisi tehdä. Tähän täytyy tottua jos vagilla ajaa ;D
IMO tässä on takuun ollessa vielä päällä muutama vaihtoehto, ettei joudu jatkossa yksin maksumieheksi:
1. Reklamoi kirjallisesti (esim. mail auton huoltaneelle ja/tai myyneelle liikkeelle, jää itsellle kirjallisena), ilmoittaa perustellusti tyytymättömyytensä ja vaatii (maksutonta = kuluitta) korjausta.
2. Kääntyy mailissa maahantuojan puoleen, asia voi (eos--?) kiinnostaako asia heitä (ehkä asiakastyytymättömyys yleisesti ?)
3. Kääntyy toisen osaavamman merkkikorjaamon puoleen niinkauan kuin takuu on päällä.
4. Lopulta jos mikään ei auta, kuluttajaneuvoja ehkä tietää paremmat neuvot......
Kolahtelun löytäminen ja paikantaminen on hieman haasteellista.
Itse tulkitsisin tuota kuvausta niin, että jos pusla ei enää ole 100% kimmoinen vaan jo "osittain kuoleentunut", se ehtii hitaassa vauhdissa päästää sen äänen. Suuremmilla nopeuksilla se ei enää "ehdi" mukaan, kun epätasainen kohta jo jo ylitetty.
Lainaus käyttäjältä: ophaa - 28.09.16 - klo:12:21
Täällä taisi jollain muullakin olla kokemusta Octavian etupään nitinästä? Apukuljettajan puoli kolahtelee ja nitisee töyssyissä, montuissa ja kanttareiden yli ajettaessa.
Skodaan vaihdettiin 60tkm huollossa oikea etuiskari, mutta eipä tuo sillä hävinnyt.
Onko tuohon etupään nitinään löytynyt mitään korjausta muissa Octavioissa?
Koiranluut tai etutukivarsien takapuslat. 2010 II kopassa ainakin kulutustavaraa. Alkuperäiset ei kesävimmät 150km kohdalla alkoi kolisseen. Vaihdoin 200tkm kohdalla. 2007 II kopan RS diesel vaihdettin iskarit eteen autto hetken. 1v päästä meni sitten alatukivarret puslien takia mittarissa 130tkm
Siellä se vika on, hidastetöyssyt ja huonot tiet tekee tehtävänsä.
Lainaus käyttäjältä: ophaa - 28.09.16 - klo:12:21
Täällä taisi jollain muullakin olla kokemusta Octavian etupään nitinästä? Apukuljettajan puoli kolahtelee ja nitisee töyssyissä, montuissa ja kanttareiden yli ajettaessa.
Skodaan vaihdettiin 60tkm huollossa oikea etuiskari, mutta eipä tuo sillä hävinnyt.
Onko tuohon etupään nitinään löytynyt mitään korjausta muissa Octavioissa?
Onko ajovalojen automaattinen korkeudensäätö? Tahtoo näemmä joissain VAGineissa nuo säätöanturit kerätä scheissee sisäänsä kunnes alkavat jumittaa ja nitistä. Nitinä saattaa kuulua voimakkaasti sisäänkin eikä sitä äkkiseltään anturista tulevaksi uskoisi vaan etsii vikaa puslista. Helppo tarkistaa liikuttelemalla anturin vipuvartta josko jumittaa vai ei. Kolahtelevaa ääntä noista ei kyllä taida aikaan tosin saada.
Apukuskin puoleinen oven aukaisu/lukitseminen nappi lakkasi toimimasta, kyllähän se toimikin n. Reilu 1kk :-)
Lainaus käyttäjältä: ophaa - 28.09.16 - klo:13:49
Niin paikallinen merkkihuolto otti kyllä tuon valituksen kolahteluista tosissaan, ja vaihtoivat iskarin. Apuahan siitä ei näyttänyt kuitenkaan olevan. Lähinnä tympii juosta huollossa varsinkin kohtuu tuoreen auton kanssa, mutta täytynee ottaa yhteyttä ja kysyä mitä muuta tuolle vielä voisi tehdä. Tähän täytyy tottua jos vagilla ajaa ;D
Mä olen nyt roikottanut räsää tuossa verstaan nosturilla monta tuntia etsien etupään kolinan syytä . On jo aika pitkään kolahdellut terävissä kuopissa . Näyttäisi että syy on iskarin yläpään laakeroinnissa, koska siellä tuntuu selvä välys kun renkuttaa jousitusta . Otan varmaan ens viikolla iskarit irti ja tutkin asiaa. Vaihtoonhan tuo koko auto on menossa kuukauden päästä, mutta ei anna mielenrauhaa tuo kolinan syyn selvittäminen
Törmäystutka tullut syksyllä yliherkäksi monesti varoituksia tulee. Tänään sitten teki hätäjarrutuksen suoralla tiellä ei autoja lähellä. Yleensä heti kun varoittaa painan jarrua niin ei tule tuota äkkijarrutusta mut nyt ajattelin et antaa olla >:( Muita pikkujuttuja mitkä alkanut potuttaa on parkkeeraustilanteissa ratin kääntelystä tuleva kitinä. Samoin aika ajoin keula natisee isoissa joustoissa.
Ensimmäinen vika -14 Ocu RS Combiin (Bensa). Kun tekee ripeän kiihdytyksen lue lusikka lattiassa niin kierrokset kun pääsee yli 5 tonnin niin EPC merkkivalo syttyy ja ohjelmisto rajottaa
kierrokset 4000 RPM ja ACC vikaa valittaa olis kiva vika ohitustilanteessa kun yhtäkkiä kone päättääkin että nyt loppu leikki.
Sain toistettua useita kertoja viikonloppuna. Uudelleen käynnistys nollaa joka kerta vian pois.
Tänään sitten kiihdytin kolmosella ensin motarille lähtiessä noin 3000-3500 rpm ja vaihdoin neloselle ja jatkoin kiihdyttämistä reilusti alle 4000 rpm niin heti löysätessä taas alko palaan EPC valo ja tehot rajotettiin 4000 RPM. Mittarissa vajaa 29tkm ja öljynvaihto 1100km päästä tietokone pyytelee. Täytyy tarkistaa onko öljyä kulunut 15 tkm aikana yhtään. En yhtään osaa sanoo mistä tuo vika nyt johtuu.
Takuuhuoltoon menossa huomenna katotaan mitä löytyy.
Lainaus käyttäjältä: Viive - 03.10.16 - klo:12:31
Ensimmäinen vika -14 Ocu RS Combiin (Bensa). Kun tekee ripeän kiihdytyksen lue lusikka lattiassa niin kierrokset kun pääsee yli 5 tonnin niin EPC merkkivalo syttyy ja ohjelmisto rajottaa
kierrokset 4000 RPM ja ACC vikaa valittaa olis kiva vika ohitustilanteessa kun yhtäkkiä kone päättääkin että nyt loppu leikki.
Sain toistettua useita kertoja viikonloppuna. Uudelleen käynnistys nollaa joka kerta vian pois.
Tänään sitten kiihdytin kolmosella ensin motarille lähtiessä noin 3000-3500 rpm ja vaihdoin neloselle ja jatkoin kiihdyttämistä reilusti alle 4000 rpm niin heti löysätessä taas alko palaan EPC valo ja tehot rajotettiin 4000 RPM. Mittarissa vajaa 29tkm ja öljynvaihto 1100km päästä tietokone pyytelee. Täytyy tarkistaa onko öljyä kulunut 15 tkm aikana yhtään. En yhtään osaa sanoo mistä tuo vika nyt johtuu.
Takuuhuoltoon menossa huomenna katotaan mitä löytyy.
Tuo ACC heittää "herjat" melkee mistä tahansa muusta vikakoodista, lienee joku turvajuttu. Tosiaa tuntuu siltä että melkee rekisterilaatan valon palaessa ACC vetää herneen nenää.
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 03.10.16 - klo:18:30
Tuo ACC heittää "herjat" melkee mistä tahansa muusta vikakoodista, lienee joku turvajuttu. Tosiaa tuntuu siltä että melkee rekisterilaatan valon palaessa ACC vetää herneen nenää.
Juu näinhän se oli kun selaillin nettipalstojen vikakuvauksia.
Tosiaan vikakin autosta oikeasti löytyi, oli öljynpainesensorin kiinnitys jotenkin huonosti niin pääsi vuotamaan hieman öljyä (noin ruokalusikallisen verran päässyt tihkuttamaan kuulemma) ja pääsi valuttamaan kuulemma hieman "ongelmalliseen" paikkaan oli vikaselostus. Auto joutui jäämään vielä toiseksi päiväksi pajalle koska olivat joutuneet uuden sensorin sinne tilaamaan.
Öljytikusta tuli katottua viedessä että ollaan mittatikun alapäässä ja autolla oli viime öljynvaihdosta ajettu noin 16 tkm. Viime öljynvaihdon jälkeen katottuna oltiin tikun ylärajalla että pikkuisen kuluttaa öljyä, mutta niin vähän että ei nyt huolta tarvi tuosta ottaa.
Pitkästä aikaa täällä taas ja nyt pikkuongelman kera. Onko kenelläkään ollut monitoimiratin nappuloiden kanssa toimimattomuusongelmia? Toissapäivänä oikeanpuoleinen rullapainike alkoi pätkimään, siis rullapainike pyörii ok, mutta ajotietokoneen tietoruudut eivät vaihdu suuntaan toiseen. Kuulostaako tutulta ja jos kuulostaa, korjaantuuko nappulan vaihdolla vai vika jossain muualla?
Reilu vuosi nyt ajeltu ja mittarissa n. 30tkm, tähän mennessä ilman ongelmia. Jo alkoi hieman ihmetyttämään.
Leikkimielinen korjausehdotus: Takuuseen ja kovaa käsien pesua, sekä vähempi käsirasvan käyttöä.
Ensimmäinen viesti palstalle ja heti pääsee valittamaan. Eli kaks kuukautta vanha farkku Octavia (1,6tdi dsg) jolla ajettu alle 9000km ja nyt alkoi autovalittamaan vähäisestä jäähdytinnesteestä ja siellähän ne tosi vähissä oli. Onko kellään muulla ollut vastaavaa? Valistuneita arvauksia vähenemisen syistä otan mielellään vastaan.
Itellä on tuo 2.0TSI, mutta samaa ongelmaa ollut alusta asti. Takuuseen vaihdettiin jo vesipumpun tiivisteet, mutta edelleen nestettä häviää. Joudun lisäämään ehkä 6kk välein pari desiä. Oli tuota ongelmaa ollut muillakin täällä palstalla.
Lainaus käyttäjältä: teejiipee - 04.10.16 - klo:20:47
Pitkästä aikaa täällä taas ja nyt pikkuongelman kera. Onko kenelläkään ollut monitoimiratin nappuloiden kanssa toimimattomuusongelmia? Toissapäivänä oikeanpuoleinen rullapainike alkoi pätkimään, siis rullapainike pyörii ok, mutta ajotietokoneen tietoruudut eivät vaihdu suuntaan toiseen. Kuulostaako tutulta ja jos kuulostaa, korjaantuuko nappulan vaihdolla vai vika jossain muualla?
Reilu vuosi nyt ajeltu ja mittarissa n. 30tkm, tähän mennessä ilman ongelmia. Jo alkoi hieman ihmetyttämään.
Viikko sitten vaihdettu sama peukalopyörä ja vika korjaantui. Reilu pari kuukkautta se oli toisaikainen, kylminä aamuina ei toiminut ollenkaan. 9tkm ajettu My16.
Lainaus käyttäjältä: JMTL - 05.10.16 - klo:07:51
Itellä on tuo 2.0TSI, mutta samaa ongelmaa ollut alusta asti. Takuuseen vaihdettiin jo vesipumpun tiivisteet, mutta edelleen nestettä häviää. Joudun lisäämään ehkä 6kk välein pari desiä. Oli tuota ongelmaa ollut muillakin täällä palstalla.
Omasta räsästä vaihdettiin vesioksa kun ensin epäiltiin vesipumppua syylliseksi.
Täällä (2.0TSI) termarin kotelo vaihdettu. Ei ole sittemmin hukannut nestettä.
1.8TSIin lisätty 3 kertaa / 2 vuotta / 40.000 km merkkien välin verran jäähynestettä.
Saavat seuraavassa huollossa tutkia mistä sitä katoaa.
Lainaus käyttäjältä: jlsko16 - 05.10.16 - klo:08:33
Viikko sitten vaihdettu sama peukalopyörä ja vika korjaantui. Reilu pari kuukkautta se oli toisaikainen, kylminä aamuina ei toiminut ollenkaan. 9tkm ajettu My16.
Kiitti tiedosta. Ensi viikolla pääsee sitten taas rasvaisin käsin nappuloimaan. 8) vai mitä Bimbo!
Lainaus käyttäjältä: teejiipee - 05.10.16 - klo:18:48
Kiitti tiedosta. Ensi viikolla pääsee sitten taas rasvaisin käsin nappuloimaan. 8) vai mitä Bimbo!
Just näin! 8)
Kyllä nyt taas kelpaa rullailla, nappi vaihdettin takuutyönä ja auto taas viaton. 8) :o
Omalla Ocu III:lla ajeltu ilman murheita, kaikki toimii eikä ole nitinöitä.
Yllätys plus oli, että SD liitin hyväksyy SDXC:n, eli yli 32Gb:n muistikortin. Mahtuu koko musa-arsenaali matkalle mukaan.
Eka Ocu ostettu 1998, ilman ongelmia.
Toka Ocu ostettu 2006, ilman ongelmia.
Neljättä Ocua odotellessa.... :)
Omassa nyt 45 tkm ja kylmällä moottorilla pientä nykimistä aamuisin, vaikka lähtee piuhan päästä.
Taitaa auto arvata että on menossa vaihtoon ;D
Samaa nykimistä kylmällä koneella havaitsin saman verran ajetussa -15 1.2tsi vuokra-autossa, ei nykinyt kuin hetken liikkeelle lähtiessä.
Täällä nykii kanssa kylmällä käynnistyksen yhteydessä ja tekee sen jo alle kymmenen asteen lämpötilassa.
Alkoi jossain 30tkm kohdalla, mutta ei ole kuulemma mitään vikaa huollon mukaan.
Tuo muutaman sekunnin nykiminen kylmällä koneella heti liikkeelle lähtiessä on normaalia, ainakin vanhemmilla moottoreilla. En ole niin paljon nykybensoilla ajanut, että tietäisin onko normaalia. 1.0tsi(alle 600km ajettu 8) ) ei sitä tee, eikä Corsan vastaava pannu. Onhan se ärsyttävää, ei kuitenkaan huolestuttavaa, mutta olisiko 98 vs 95 vaikutusta?
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 15.10.16 - klo:07:53
Tuo muutaman sekunnin nykiminen kylmällä koneella heti liikkeelle lähtiessä on normaalia, ainakin vanhemmilla moottoreilla. En ole niin paljon nykybensoilla ajanut, että tietäisin onko normaalia. 1.0tsi(alle 600km ajettu 8) ) ei sitä tee, eikä Corsan vastaava pannu. Onhan se ärsyttävää, ei kuitenkaan huolestuttavaa, mutta olisiko 98 vs 95 vaikutusta?
Ajelin 98:lla kun nykiminen alkoi ja nyt olen vaihtanut 95 bensaan,kun ei tunnu merkitystä olevan.40 tkm mentiin ilman nykimistä,niin jos se ei ole vika niin se on ominaisuus ::)
Voisko sitten tulpissa olla tuolla iällä sanomista?
Oma 1.4 nykinyt kylmällä ensimmäiset puoli kilometriä uudesta alkaen. Ohjaussoftiin ei ole kuulemma olemassa päivitystä eikä lämpötila-anturinkaan vaihto tuonut parannusta. Tällä mennään.
Ja samaa nykimistä täälläkin ollut alusta asti kylmällä koneella, 61tkm ajettu. Viime huollossa vaihdettiin huolto-ohjelman mukaisesti tulpat, ei vaikutusta. Muutaman sadan metrin ajon jälkeen poistuu.
Eli taitaa olla ominaisuus.
Kuvittelin myös olevan ominaisuus. Oma vajaapyttynen ei oireile onneksi noin ja toivottavasti ei jatkossakaan. Myös dieselin etu on tuo "ryypyttömyys" ja nykimättömyys.
Omassa 1.4 Leonissa tuota nykimistä kanssa kylmänä. Erityisesti noin 2000rpm kohdalla. Huollossa tuota ihmetelty pariinkiin kertaan. Ei vikakoodeja löytynyt. Viimeksi olivat laittaneet auton kiinni korjaamon koneeseen ja nyt löyty sytyshäiriöitä kahdessa sylinterissä. Ei kuitenkaan jätä vikakoodia. Eivät tehneet mitään kun eivät tiedä mistä johtuu. No eipä tuo haittaa minua kun parin viikon sisällä auto vaihtuu uuteen. Tuossa meidän uudemmassa 1.4 Octaviassa nykimistä ei ole ollut.
Jotenkin tuntuu kornilta, että takuuaikana noita nykymisiä ei hoideta kuntoon, vaan auto laitetaan kiertoon. Sen jälkeen täällä toinen omistaja kiroaa syytä/vikaa minkä joutuu sitten maksamaan, kun ensimmäinen omistaja on sen jättänyt hoitamatta/kertomatta.
Tämähän ei loppupeleissä ole käyttäjän vika, mutta kostaantuu myöhemmässä vaiheessa seuraavalle omistajalle.
Lainaus käyttäjältä: Ekomies - 14.10.16 - klo:09:18
Omassa nyt 45 tkm ja kylmällä moottorilla pientä nykimistä aamuisin, vaikka lähtee piuhan päästä.
Taitaa auto arvata että on menossa vaihtoon ;D
Lainaus käyttäjältä: Rice - 15.10.16 - klo:21:27
Omassa 1.4 Leonissa tuota nykimistä kanssa kylmänä. Erityisesti noin 2000rpm kohdalla. Huollossa tuota ihmetelty pariinkiin kertaan. Ei vikakoodeja löytynyt. Viimeksi olivat laittaneet auton kiinni korjaamon koneeseen ja nyt löyty sytyshäiriöitä kahdessa sylinterissä. Ei kuitenkaan jätä vikakoodia. Eivät tehneet mitään kun eivät tiedä mistä johtuu. No eipä tuo haittaa minua kun parin viikon sisällä auto vaihtuu uuteen. Tuossa meidän uudemmassa 1.4 Octaviassa nykimistä ei ole ollut.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 15.10.16 - klo:22:00
Jotenkin tuntuu kornilta, että takuuaikana noita nykymisiä ei hoideta kuntoon, vaan auto laitetaan kiertoon. Sen jälkeen täällä toinen omistaja kiroaa syytä/vikaa minkä joutuu sitten maksamaan, kun ensimmäinen omistaja on sen jättänyt hoitamatta/kertomatta.
Tämähän ei loppupeleissä ole käyttäjän vika, mutta kostaantuu myöhemmässä vaiheessa seuraavalle omistajalle.
Kyllä minä olisin huoltoon jo mennyt ,mutta takuu loppui kesäkuussa,niin se saa nyt olla.Seuraavassa autossa on 4v takuu niin ehkä sitä uskaltaa pitää pidempään.
Lainaus käyttäjältä: Ekomies - 16.10.16 - klo:00:04
Kyllä minä olisin huoltoon jo mennyt ,mutta takuu loppui kesäkuussa,niin se saa nyt olla.Seuraavassa autossa on 4v takuu niin ehkä sitä uskaltaa pitää pidempään.
Kun kerran autosi on 2014 malli ja ajettu 45 000 niin kyllä tuo nykiminen menee virhevastuuseen. Ei auton kuulu nykiä 45 000 ajettuna.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 15.10.16 - klo:22:00
Jotenkin tuntuu kornilta, että takuuaikana noita nykymisiä ei hoideta kuntoon, vaan auto laitetaan kiertoon. Sen jälkeen täällä toinen omistaja kiroaa syytä/vikaa minkä joutuu sitten maksamaan, kun ensimmäinen omistaja on sen jättänyt hoitamatta/kertomatta.
Tämähän ei loppupeleissä ole käyttäjän vika, mutta kostaantuu myöhemmässä vaiheessa seuraavalle omistajalle.
Jotka sitten valittaa miten huonon auton ostivat...
10tkm ajettu MY16 1.4 manuaali nykinyt uudesta asti kylmillä ilmoilla sen 0,5km välillä aikalailla. Kun joudun aamuisin ajelemaan n.5km 40km/h alueella pintakaasulla/moottorijarrutuksella niin ei se ihan tasaisesti mene koko aikana.
Meno on myös aika nykivää aina kesälämpimilläkin kakkosella tyhjäkäynnilla ajellessa esim. pihoilla mottorijarrutuksen/syötön kytkeytymisen vaihdellessa.
Kyllä tähän mennessä ajamani muun merkkiset ovat käyttäytyneen vastaavissa tilanteissa paljon sivistyneemmin.
Olisikohan kaukaa haettu jos veikkaisi alkumatkan nykimisen liittyvän katin lämmitykseen?
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 17.10.16 - klo:10:04
Olisikohan kaukaa haettu jos veikkaisi alkumatkan nykimisen liittyvän katin lämmitykseen?
Samaa meinasin kysellä, että onko näissä nykyisissä EA211-koneissa samanlainen katin lämmitysvaihe kuin edellisessä sukupolvessa. Ja jos on, niin kaikkihan varmaan muistavat olla lähtemättä liikkeelle sen lämmityspolton aikana...
,,rsyttävää sirinää kuuluu vajaat 3tkm ajetun 1.4TSI Combin vasemman A-pilarin tai kojelaudan kulman tienoolta. Tuntuisi hieman vaimenevan, kun kojelautaa painaa tuulilasin yhtymäkohdassa. ,,äni voimakkaimmillaan sora ja muilla hieman karkeilla pinnoilla, eli suurin piirtein kaikilla Suomen teillä. Nyrkki ja kiroilu ei auta, radio kovemmalle kyllä.
Kokemuksia tai jopa tietoa, niin osaisi kertoa huoltohenkilökunnalle :)
Lainaus käyttäjältä: AkiTom - 17.10.16 - klo:19:47
,,rsyttävää sirinää kuuluu vajaat 3tkm ajetun 1.4TSI Combin vasemman A-pilarin tai kojelaudan kulman tienoolta. Tuntuisi hieman vaimenevan, kun kojelautaa painaa tuulilasin yhtymäkohdassa. ,,äni voimakkaimmillaan sora ja muilla hieman karkeilla pinnoilla, eli suurin piirtein kaikilla Suomen teillä. Nyrkki ja kiroilu ei auta, radio kovemmalle kyllä.
Kokemuksia tai jopa tietoa, niin osaisi kertoa huoltohenkilökunnalle :)
Täällä oli sama murhe molemmin puolin a-pilarissa. Sirinä lakkasi heti kun pilaria painoi alhaalta. Huollossa ottivat ne irti ja laittoivat jotain Skodalta saatavaa mömmöä väliin, josta mainitsivat vain n. 30, hinnan per purkki. En siis valitettavasti tiedä mitä sinne tuuppasivat, mutta auttoi kuitenkin.
En tiedä onko vika vai ihan normaalia mutta aloin kuunnella, että turbo päästää aika kovan suhauksen, kun nostaa kaasun pois ahtopaineen nousun jälkeen. Vähän sellainen Subaru Impreza fiilis tuli äänestä.
Voisiko joku koittaa ikkuna auki kuulostella esim. 3 vaihteella saako tuollaisen suhahduksen aikaan? En ole aiemmin kyllä moista ääntä huomannut näissä RS-Octavioissa.
Lainaus käyttäjältä: AkiTom - 17.10.16 - klo:19:47
,,rsyttävää sirinää kuuluu vajaat 3tkm ajetun 1.4TSI Combin vasemman A-pilarin tai kojelaudan kulman tienoolta. Tuntuisi hieman vaimenevan, kun kojelautaa painaa tuulilasin yhtymäkohdassa. ,,äni voimakkaimmillaan sora ja muilla hieman karkeilla pinnoilla, eli suurin piirtein kaikilla Suomen teillä. Nyrkki ja kiroilu ei auta, radio kovemmalle kyllä.
Kokemuksia tai jopa tietoa, niin osaisi kertoa huoltohenkilökunnalle :)
Samaa sirinää kuuluu myös minun autostani, ja juurikin samasta paikasta. Pitänee laittaa siitäkin takuukorjaustilausta menemään.
Lainaus käyttäjältä: ophaa - 28.09.16 - klo:12:21
Täällä taisi jollain muullakin olla kokemusta Octavian etupään nitinästä? Apukuljettajan puoli kolahtelee ja nitisee töyssyissä, montuissa ja kanttareiden yli ajettaessa.
Skodaan vaihdettiin 60tkm huollossa oikea etuiskari, mutta eipä tuo sillä hävinnyt.
Onko tuohon etupään nitinään löytynyt mitään korjausta muissa Octavioissa?
Tätä selviteltiin merkkihuollossa pariinkin otteeseen, mutta eipä tuohon ratkaisua löytynyt. Missään ei ole väljää, ja ääntä ei tietenkään saa kuuluviin koeajoilla. Sinänsä hyvin kyllä paneutuivat asiaan, vaan turha kai sinne on osia vaihdella jos selvää syytä ei löydy. ,,äni ei ole kyllä mihinkään hävinnyt, se kuuluu edelleen esim. hidastetöyssyissä kun etupää joustaa laskeutuessa.
Nautitaan siis narinasta.
Lainaus käyttäjältä: Octavist - 17.10.16 - klo:23:53
En tiedä onko vika vai ihan normaalia mutta aloin kuunnella, että turbo päästää aika kovan suhauksen, kun nostaa kaasun pois ahtopaineen nousun jälkeen. Vähän sellainen Subaru Impreza fiilis tuli äänestä.
Voisiko joku koittaa ikkuna auki kuulostella esim. 3 vaihteella saako tuollaisen suhahduksen aikaan? En ole aiemmin kyllä moista ääntä huomannut näissä RS-Octavioissa.
Tänään katsoin Torque-ohjelmalla ahtopaineen ja ei nosta yli 1 barin painetta. Muistan mitanneeni 1.2 bar uutena mutta en löydä netistä mistään tietoa mikä maksimipaine tällä RS 2.0 TSI:llä on. Ihan kuin jostain vuotaisi?
Lainaus käyttäjältä: ophaa - 28.09.16 - klo:13:33
Suoraan ajaessa, kun ylitetään hidastetöyssy/ajaa sopivaan monttuun tiessä. Lisäksi kolahtelee käännyttäessä oikealle, esimerkiksi parkkialueelta kadulle käännyttäessä tai toisin päin eli käännös oikealle kanttikiven yli. Hitaassa vauhdissa siis pääosin läsnä tuo.
Takuuta olisi toki vielä jäljellä, eli voisi käydä huollossa ehdottamassa noiden puslien tarkastusta, eri asia onko heillä sitten innostusta siihen... Vähän on alkanut tuo narahtelu ja kolahtelu tympimään, sen verran selkeästi kuuluu.
Oma kolisee kanssa varsinkin kylmänä. On sen tehnyt viimeiset 71tkm ihan samoissa tilanteissa kun mitä tuossa mainitsit...
,,sken vaihdon talvirenkaat niin hyvin näky et huolto spray purkista jotakin tököttiä kallistuksen vakaajien heloihin ruiskuttanut. Valitin natinasta viimehuollossa. Niin rasvaisen näköiset olivat. Mut sama juttu vieläkin joskus narisee joskus ei. Tosiaan ocu 2 mallissa oli samaa vaivaa :( siis muita epämääräisiä ääniä ei omani alustasta tule kuin ajoittain tuo keula nitinä.
Lainaus käyttäjältä: Octavist - 18.10.16 - klo:15:52
Tänään katsoin Torque-ohjelmalla ahtopaineen ja ei nosta yli 1 barin painetta. Muistan mitanneeni 1.2 bar uutena mutta en löydä netistä mistään tietoa mikä maksimipaine tällä RS 2.0 TSI:llä on. Ihan kuin jostain vuotaisi?
Eikö ne poraa ahtoputkistoon 2mm reiän, että huohotusöljy tulee välijäähdyttimestä pihalle eikä jäädy talvella tukkoon ;) ;) ;)
Tein pikku havainnon joka pätee ainakin III occun 1.8tsi moottorilla varustettuun autoon mutta epäilen että muihinkin. Eli kokeilkaapa tehdä öljyn tarkistus seuraavasti, moottorin öljyn tulee olla täysin lämmennyt, ajosta tullessa ajetaan auto tietenkin mahdollisimman tasaiselle alustalle, moottori sammutetaan ja konepelti auki, sitten se tärkein...öljytikku pois reijästään, tämän jälkeen n. 5min odottelu ja sitten tikku reikään ja öljyn tason tarkistus tikusta.
Kokeilkaapa vaika tuntuu saivartelulta, usein täällä saa lukea miten öljytikusta ei saa luotettavasti tarkistettua öljyn pintaa mutta näin tekemällä sen saa 100% varmuudella.
-13 vuoden 1.4TSI Octavia käy tyhjäkäyntiä kylmällä koneella "röpöttäen". Eli tyhjäkäynti muuten ok ja tasainen, mutta pakoputkesta kuuluu "röpötys".
Koneen lämmettyä pikku ajolenkin jälkeen "röpötys" on poissa.
Onko tietoa mikä mahtaa olla syynä, jotain vikaa vai ominaisuus?
Täälläkin porukan mainitsemaa pientä nypytystä/nykimistä esiintyy myös tässä autossa kylmänä.
Muuten kaikki vaikuttaa olevan ok.
Autossa mittarissa 48tkm.
Lainaus käyttäjältä: jaston - 20.10.16 - klo:15:32
-13 vuoden 1.4TSI Octavia käy tyhjäkäyntiä kylmällä koneella "röpöttäen". Eli tyhjäkäynti muuten ok ja tasainen, mutta pakoputkesta kuuluu "röpötys".
Koneen lämmettyä pikku ajolenkin jälkeen "röpötys" on poissa.
Onko tietoa mikä mahtaa olla syynä, jotain vikaa vai ominaisuus?
Täälläkin porukan mainitsemaa pientä nypytystä/nykimistä esiintyy myös tässä autossa kylmänä.
Muuten kaikki vaikuttaa olevan ok.
Autossa mittarissa 48tkm.
Oman kokemuksen mukaan (Seat Leon ST FR 1.4 TSI 2014) se röpötys johtuu vedestä pakoputkessa. Joskus pesujen jälkeen tai kelistä riippuen tätä ilmenee (kondensoituminen), kunnolla monoa niin lähtee suuremmat vedet pois ja loput haihtuu ajossa.
Turvavyön korkeussäädön pitämä mekkala korvanjuuressa ärsytti tänään sen verran paljon että soittelin myyjäliikkeeseen, joka laittoi uuden säätöpalikan tilaukseen. Katsotaan onko sen vaihtamisesta apua. On ehkä ärsyttävin noista nitinöistä ja natinoista mitä tuossa kulkuvälineessä on...
Lainaus käyttäjältä: djoh - 20.10.16 - klo:15:40
Oman kokemuksen mukaan (Seat Leon ST FR 1.4 TSI 2014) se röpötys johtuu vedestä pakoputkessa. Joskus pesujen jälkeen tai kelistä riippuen tätä ilmenee (kondensoituminen), kunnolla monoa niin lähtee suuremmat vedet pois ja loput haihtuu ajossa.
Tai sitten kyse voi olla katalysaattorin lämmitysvaiheesta. Ainakin vanhemman sukupolven TSI:ssä "välikeleillä" tapahtui tätä, ääni oli kuin ralliautossa sen puolisen minuuttia jonka tuo lämmitysmoodi kesti. En tiedä onko nykyisissä samanlainen katin lämmitys kaksoisruiskutuksella.
Lainaus käyttäjältä: JaVa^ - 20.10.16 - klo:19:16
Turvavyön korkeussäädön pitämä mekkala korvanjuuressa ärsytti tänään sen verran paljon että soittelin myyjäliikkeeseen, joka laittoi uuden säätöpalikan tilaukseen. Katsotaan onko sen vaihtamisesta apua. On ehkä ärsyttävin noista nitinöistä ja natinoista mitä tuossa kulkuvälineessä on...
Ootahan kun laitat sen alustan ja matalamman profiilin renkaat,niin sitten natisee ja nitisee joka suunnalta.. :)
Lainaus käyttäjältä: tet - 20.10.16 - klo:19:42
Tai sitten kyse voi olla katalysaattorin lämmitysvaiheesta. Ainakin vanhemman sukupolven TSI:ssä "välikeleillä" tapahtui tätä, ääni oli kuin ralliautossa sen puolisen minuuttia jonka tuo lämmitysmoodi kesti. En tiedä onko nykyisissä samanlainen katin lämmitys kaksoisruiskutuksella.
Tyhjäkäynti röpötys loppuu kun hetken ajaa, mutta paikallaan kaasua kevyesti painaessa silti pitää pientä pörinää.
Olisko siellä kosteutta vaan...
Noista nitinöistä, mulla nitisee hanskalokeron paikkeilla jokin. Kiristelin näkyvät torx-ruuvit ja tuntui hetkeksi auttavan, mutta nyt taas natisee ja nitisee. Ainakin tuo cd-soittimen kohta tuntuu natisevan kun kädellä siitä painaa.
RS kävi 30tkm huollossa jokunen kuukausi sitten. Samalla vaihdettiin patterit molempiin avaimiin.
Nyt mittarissa 38tkm ja toinen avain ilmoittaa että patteri on lopussa.. Ou jee..
Eka patteri kesti puolitoista vuotta ja 30 kympin huollon jälkeen on pitänyt vaihtaa parin kuukauden välein, taitaa nuo patterit olla sekundaa.
Kojelaudan ja ovipahvin väli natisee hanskalokeron seutuvilla, se on tyyppivika/ominaisuus. Ratkaisun voi keksiä itse tai viedä liikkeeseen.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 20.10.16 - klo:19:46
Ootahan kun laitat sen alustan ja matalamman profiilin renkaat,niin sitten natisee ja nitisee joka suunnalta.. :)
Hyvin todennäköistä, mutta yritetään nyt tehdä mahdollisimman paljon ennakoivia toimenpiteitä niiden suhteen. :) Joku kilinäkin kuului tänään mittariston tienoilta kojelaudan sisältä, mutta kai nuo äänet muutenkin vielä lisääntyy, kun tulee kylmemmät kelit...
Lainaus käyttäjältä: Repo - 20.10.16 - klo:21:54
Eka patteri kesti puolitoista vuotta ja 30 kympin huollon jälkeen on pitänyt vaihtaa parin kuukauden välein, taitaa nuo patterit olla sekundaa.
Kävin Laakosella.
Vaihtoivat uudelleen patterit molempiin avaimiin.
Ei kyselty laskutustietoja, kyseessä liisariauto. Menee siis takuuseen tai joku muu kuin artisti maksaa.
Mutta kyllähän noiden ehdottomasti pitää kestää kauemmin kuin muutama kuukausi.
Lainaus käyttäjältä: Bonneville - 24.08.16 - klo:07:57
Täälläkin on kerran ollut pitkä vieteri kylmänä startatessa, 2.0tdi + kessy.
Sama tekniikka ja nyt parin viime viikon kylmäkäynnistyksistä osa on ollut vieteriltään melko pitkiä. Pisin jauhoi startilla useamman sekunnin ennen kun hörähti täristen käyntiin. Kelit ovat olleet muutaman asteen plussalla. Täytynee taas alkaa filmata startteja huoltoa varten......
Vajaa puoli vuotta (~5000km) vanha Race Blue RS ja suurimmaksi murheeksi on koitumassa jatkuvasti naarmuilla oleva maalipinta. Autoa on jo heti uutena myllytetty/pinnoitettu ja jälleen kun valossa peilaa niin auto on ihan naarmuilla. Autoa ei ole käytetty konepesuissa vaan pesty itsepalvelupaikoissa harja/painepesuriyhdistelmällä tai sitten autopesuloissa käsinpesulla.
Onko kellään muulla vastaavia kokemuksia eli onko tämä ihan normaalia vai onko tässä maali/lakkapinnassa jotain vikaa vai onko tämä kyseisen värin "ominaisuus"?
Varmaan tulevan talven jälkeen auto on ihan järkyttävässä kunnossa..
Lainaus käyttäjältä: infinity - 28.10.16 - klo:10:17
Vajaa puoli vuotta (~5000km) vanha Race Blue RS ja suurimmaksi murheeksi on koitumassa jatkuvasti naarmuilla oleva maalipinta. Autoa on jo heti uutena myllytetty/pinnoitettu ja jälleen kun valossa peilaa niin auto on ihan naarmuilla. Autoa ei ole käytetty konepesuissa vaan pesty itsepalvelupaikoissa harja/painepesuriyhdistelmällä tai sitten autopesuloissa käsinpesulla.
Onko kellään muulla vastaavia kokemuksia eli onko tämä ihan normaalia vai onko tässä maali/lakkapinnassa jotain vikaa vai onko tämä kyseisen värin "ominaisuus"?
Varmaan tulevan talven jälkeen auto on ihan järkyttävässä kunnossa..
Pesty niin että naarmuja syntyy? Vain itse pesemällä vältät naarmuja ;)
Itse asiassa, parhaimmassa kunnossa maalipinta pysyy jos ei pese ollenkaan. ;) Pesunaarmuja (love marks) tulee aina, vaikka miten olisi menetelmät kunnossa. Cupra on nyt kaksi vuotta ja 25000km vanha, maalipinta olisi pitänyt myllyttää jo toissa kesänä mutta ei ole vielä tullut toimeen tartuttua. Valkoinen helmiäisväri antaa paljon anteeksi.
Mitä RS:ään tulee, niin tuo "naarmun sininen" on vaikea väri, juuri noista syistä. Jos autoa on vielä korjattu/myllytetty uutena, niin siitä voi olla jäänyt hologrammia tai muita virheitä maalipintaan. Nuo pesumenetelmät (pesuharja!) osaltaan selittävät naarmujen määrän. Autopesuloiden menetelmiin ei aina voi luottaa, harva kiinnittää huomiota välineiden laatuun ja puhtauteen koska asiakas ei sitä yleensä arvosta saati maksa siitä lisää. Riittää kun puhdasta tulee.
Eli noiden kanssa on vaan yritettävä elää ja talven jäljiltä vietävä auto myllytettäväksi. Todennäköisesti tuon itsepalvelupaikan pesuharja on aiheuttanut nuo naarmut kun tarkemmin miettii asiaa. Nuo harjathan lilluvat käytännössä siinä samassa vedessä koko ajan ja pesijät vaan vaihtuvat.
Ainakin jatkossa helpottuu auton osto kun ei tarvitse ostaa mustaa eikä sinistä.
Lisätään vielä yksi murhe: kuskin ikkunan mukavuustoiminto ei toimi niin kuin pitäisi. Eli toimii miten sattuu eikä itse tehty sopeutus ole korjannut ongelmaa.
Harjalla jos pesee niin aina niitä naarmuja tulee, vaikka se harja olisi oma rakas tyhjiössä säilytetty, neitsyen häpykarvoista rakennettu ja keijupölyllä pehmustettu über düber sohotin.
Jos siinä on kestopinnoite niin eikai tuo sininen väri nyt paljon muuta tarvi ku liuottimen pintaan ja paineella huuhtelun? Niin tumma väri ettei sen jäljiltä jäävä paskakalvokaan näy.
Jos ne naarmut on tommosia kevyitä pyörteitä niin lähtee varmaan epäkeskokoneellakin pois (esim. Clasun Cyclon-kopio), jolla ei minun kaltaiseni apinakaan saa sitä pintaa tuhottua. Sen kanssa kun käyttää vielä jotain hentoa laikkaa ja hellää työstöainetta niin varmaan tavan ihmiselle kelpaa (eli kaikille EI-pesukinnas.com hifistelijöille). Omasta kiesistäni näin olen ne karmeimmat pyörteet poistanut ennen pinnoitusta. En vietä päiviäni katiskani maalipintaa nenä pellissä kiinni tähystellen eikä ketään kiinnosta romujani näytteille pyytää joten riittää varsin hyvin. Naarmuilla se pinta kuitenkin taas ekan talven jälkeen vaikkei siihen koskisi höyhenelläkään.
Esimerkkinä maalipinnan kohtalaisen vaivattomasta ehostuskesta nyt vaikka mopo jonka pyörteet katosi helposti käsinkin hinkkaamalla Optimum Compound ja Hyper Polish tököteillä jotka sopii kokemattomille.
PS. Jos tarkotuksena on helppo ylläpidettävä niin Vaarinharmaa ja Paskanruskea ovat ainoat hyvät värit. Naarmuuntuuhan neki muttakun on niin kamalan näkösiä jo muutenki niin ei haittaa.
(https://c5.staticflickr.com/6/5514/30501324332_710bd218bc_o.jpg) (https://flic.kr/p/Ntig5h)WP_20150425_008 (https://flic.kr/p/Ntig5h)
(https://c8.staticflickr.com/6/5519/29984435663_046794e265_o.jpg) (https://flic.kr/p/MFC55F)WP_20150426_004 (https://flic.kr/p/MFC55F)
Itsepalvelualahallin pesuharja. :-X Vaikkei hifistelijä olisikaan, niin nuo hiekkaämpärit kannattaa kiertää kaukaa. Oma mikrokuitukinnas ja ämpäri on minimivaatimus. Mutta pesutekniikkojen läpikäynti sopii paremmin tuonne Ulkopinnat (http://www.vagarena.fi/index.php?board=319.0)-alueelle. Pesukinnas.com piikki on hauska. ;D Käyttöpelissä naarmuja joutuu väkisinkin sietämään. Ducatin tankin ennen-jälkeen kuva on komea, mutta kovalakkaisessa Skodassa transformaatio ei tapahdu aivan noin kivuttomasti, ainakaan käsipelillä.
Ei varmasti ja vaikka tapahtuisi niin ei kukaan Skodaa voi niin paljon rakastaa että jaksaisi käsin sitä läpi hinkata.
Klonkswagenin lakasta on lähtenyt pahimmat noilla samoilla litkuilla Clasun Cyclolla. Syvempiä naarmuja varten pitäisi olla ärtsymmät välineet.
Niin ja sitä pesuhallin harjaa ei tosiaan kannata hipelöidä paitsi ehkä lähtiessä omien kenkien pohjia pestessä.
Uutta kotteroa vahatessa katon takalaidasta löytyi tällainen kyhmy.
(http://mraisane.kapsi.fi/temp/auto/20161028_150129.jpg)
Kukaan törmännyt vastaavaan?
Pitää lähestyä myyjää ja kysellä mikä tämä on ja mitä tälle tehdään. Ettei vaan aiheuttaisi ajan kanssa ongelmia...
Lainaus käyttäjältä: raiski - 29.10.16 - klo:20:21
Uutta kotteroa vahatessa katon takalaidasta löytyi tällainen kyhmy.
(http://mraisane.kapsi.fi/temp/auto/20161028_150129.jpg)
Kukaan törmännyt vastaavaan?
Pitää lähestyä myyjää ja kysellä mikä tämä on ja mitä tälle tehdään. Ettei vaan aiheuttaisi ajan kanssa ongelmia...
Hitsausroiske jäänyt tehtaalta. Olisi pitänyt näkyä normilaadunvalvonnassa, jostain syystä päässyt läpi.
Korjauksena ko alueen hionta puhtaaksi ja normimaalaukset päälle. Menee takuuseen.
Miksi tuollaiselle millin kokoiselle hitsiroiskeelle pitäisi tehdä mitään? varsinkin kun paikka on sellainen, että sen saa etsimällä etsiä. Ainakaan itseä ei niin paljoa kiinnostaisi, että jaksaisin tuollaisen takia korjaamolle aikaa varailla ja sinne autoa sumplia, vaikka takuuseen saisikin.
En antaisi itsekään koko kattoa maalauttaa. Tulee vielä eri värinen ja huonompi pinta, ja sitten taistelee liikkeen ja maalaamon kanssa työn laaduttomuudesta. Veikkaan että myyjä antaa paikkavärisarjan kun mainitsee tuosta. Ainakin itse sain, kun reklamoin olemattoman kokoisesta naarmusta oven saranapuolella. ::)
Epäilen kyllä tuota hitsiroisketta, eikai autoa hitsata tai hiota enää maalaamon jälkeen? Voisi olla lentoruostetta, lähtee pois raudanpoistoaineella. Esim. Sonax vannepesu Motonetista. Voi olla myös silkka naarmu.
Eikös tuossa roiskeessa ole maali päällä?
Maalihan tossa on päällä ja ihan selvä hitsausroiske. Ennen maalamistahan se tietysti on hitsattu. Mä en jaksa uskoa, että tota mihinkään takuuseen edes saa.
RS seisoi pihalla muutaman päivän käyttämättömänä. Tänään sitten piti lähteä autoilemaan. Startti hinkkasi kuutisen sekuntia ennen kuin auto hörähti tulille.
Hetken jo tuumin että ei lähde käyntiin. Radiosta kuului kanava, mutta näytössä vain teksti, jossa kehoittaa varmistamaan ettei ole esteitä liikkumiselle.
Radio palautui normaaliksi kun sammutti koneen ja käynnisti auton uudelleen. Pelkkä radion sammuttaminen ei auttanut.
Noita on nyt tehnyt muutamia kertoja. Tuo 6 sekkaa oli kyllä pisin startti mitä tuolla on ollut.
LainaaNoita on nyt tehnyt muutamia kertoja. Tuo 6 sekkaa oli kyllä pisin startti mitä tuolla on ollut.
Samaa tehnyt tuo oma 2014 mallinen säännöllisesti, eilen aamulla töihin startatessa startti pyöritti pitkään, ainakin tuon 6 sekkaa mutta lähti kumminkin. Taisin tuosta aikanaan jossain huollossa mainita, mutta koska vika ei ollut sillä hetkellä päällä niin tilanetta seurattiin, sen jälkeen en ole asiasta jaksannut valittaa kun on käyntiin lähtenyt.
Vasen xenoni ei syty :( Umpion vierestä kuuluu pari kertaa särinää sirinää kun valot yrittää laittaa päälle. Joskus takuuseen jomman kumman puolen valon ohjainyksikkö vaihdettiin kun vikaa herjasi mutta silloin valot toimivat. No huomenna Metroautoon puhelu :-\ :-\ Toivottavasti ei mahottoman kallis vika
Ainut asia joka Octaviassa aiheuttaa systemaattisesti ongelmia on Bolero. Se kenkkuilee ja tekee joitain ihmeellisyyksiä aina vähän väliä. Useimmat asiat ovat hyvin pieniä harmituksia, mutta puhelimen toimimattomuus silloin tällöin jaksaa vituttaa. Eikö muut ole törmänneet tähän ongelmaan, että Boleron puhelin ei toimi eikä yhdistä Bluetoothilla puhelimeen? Tällöin näytöllä on vain tälläinen ilmoitus:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/8869063/20161102_153903.jpg)
Todella rasittava vika, vaikka tuleekin aika harvoin. Aiemmin Boleron resetointi ei auttanut, eikä auton boottikaan. Auttaa vaan kun on ajamatta autolla vähän aikaa, sitten toimii taas. Ja Skodan Update Portalissa ei ole ikinä ollut vm16 autooni uudempaa ohjelmistoa. Tiedä voisiko Bluetooth moduuli olla jotenkin rikki tuossa, eli olisikohan se vaihdettava uuteen.
Hmm. eikös tuo ole takuunalainen auto ja huollon asia laittaa kuntoon? Nuo itse päivitettävät softat koskevat ainoastaan BT-moduulia, huollossa pystyvät päivittämään Boleron softan tai vaihtamaan tarvittavat komponentit.
Tuleehan noita puhelinilmoituksia muutaman kerran kuussa. En ole niistä paljon stressannut. Sais edes kylmänä nykimisen pois niin vois vielä jonkin aikaa ajella. 10tkm vasta rullailtu.
Puhelimeen liittyen, auto ei enää nykyään osaa näyttää yhteystietoja tai sitä kuka soittaa. Handsfree, BT-audio ja yhteys toimii kyllä muuten ok. Millä tuon saa päivittämään taas yhteystiedot?
206, poltin vaihdettuna metroauto. Jo pelkkä poltin 140, d3s kallis poltin. Kyselin samalla kun keula narisee niim ei voi mitään. Valmistaja ei tule vastaan. Autokeskus syksyllä rasvasi vakaajan helat ei auttanut. Kuulemma tullut tiedote ettei niitä saa rasvata. Kiva :'( voi kuulemma kumi hapertua.
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 07.11.16 - klo:16:29
206, poltin vaihdettuna metroauto. Jo pelkkä poltin 140, d3s kallis poltin. Kyselin samalla kun keula narisee niim ei voi mitään. Valmistaja ei tule vastaan. Autokeskus syksyllä rasvasi vakaajan helat ei auttanut. Kuulemma tullut tiedote ettei niitä saa rasvata. Kiva :'( voi kuulemma kumi hapertua.
2 kpl Osramin d3s polttimoita netistä 100, ja vaihtohan onnistuu tässä mitään purkamatta, ihan kuin ennen vanhaan hyvinä aikoina.
Lainaus käyttäjältä: Sniiki - 07.11.16 - klo:21:42
2 kpl Osramin d3s polttimoita netistä 100, ja vaihtohan onnistuu tässä mitään purkamatta, ihan kuin ennen vanhaan hyvinä aikoina.
Ihan aitoja osrameita? Vai ehkä aitoja osrameita?
Saa näitä kohtuu edullisesti:
http://www.xenonkauppa.fi/OsramD3S (http://www.xenonkauppa.fi/OsramD3S)
http://www.ebay.de/itm/2x-OSRAM-D1S-D2S-D3S-COOL-BLUE-INTENSE-NIGHT-BREAKER-UNLIMITED-Xenon-Brenner-/262623761060?var=&hash=item3d259892a4:m:m6FvNGy-gPd66a8Z2sQ_1_g (http://www.ebay.de/itm/2x-OSRAM-D1S-D2S-D3S-COOL-BLUE-INTENSE-NIGHT-BREAKER-UNLIMITED-Xenon-Brenner-/262623761060?var=&hash=item3d259892a4:m:m6FvNGy-gPd66a8Z2sQ_1_g)
http://www.ebay.de/itm/2x-OSRAM-D3S-66340HBI-Xenarc-High-Beam-Intense-Xenon-Brenner-DUO-Pack-DB-/151422279631?hash=item2341789fcf:g:OLUAAOSw44BYGghT (http://www.ebay.de/itm/2x-OSRAM-D3S-66340HBI-Xenarc-High-Beam-Intense-Xenon-Brenner-DUO-Pack-DB-/151422279631?hash=item2341789fcf:g:OLUAAOSw44BYGghT)
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 04.11.16 - klo:09:16
Ainut asia joka Octaviassa aiheuttaa systemaattisesti ongelmia on Bolero. Se kenkkuilee ja tekee joitain ihmeellisyyksiä aina vähän väliä. Useimmat asiat ovat hyvin pieniä harmituksia, mutta puhelimen toimimattomuus silloin tällöin jaksaa vituttaa. Eikö muut ole törmänneet tähän ongelmaan, että Boleron puhelin ei toimi eikä yhdistä Bluetoothilla puhelimeen? Tällöin näytöllä on vain tälläinen ilmoitus:
Ja Skodan Update Portalissa ei ole ikinä ollut vm16 autooni uudempaa ohjelmistoa. Tiedä voisiko Bluetooth moduuli olla jotenkin rikki tuossa, eli olisikohan se vaihdettava uuteen.
Jaahas vai ei ole tehdas edelleenkään saanut bluetooth-asioita kuntoon? Oma ex-2014 Ocu III RS kenkkuili myös bluetoothin kanssa. Se siis tavallaan sinänsä yhdisti/paritti puhelimen (Lumia), mutta ei näyttänyt puhelinluetteloa/soittolistaa joten aina piti erikseen numero näppäillä ja sitten soittaa. Ei ainakaan vielä keväällä 2015 saanut softakorjausta. Vika siis myönnettiin merkkihuollossa mutta eivät voineet mitään...
Bt toiminu bolerolla -14 ja -17 -malleissa moitteetta androidin kanssa. Lataa yhteystietojen lisäksi lokit moitteetta. Uudessa myös tekstiviestit toimii.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.11.16 - klo:08:22
Jaahas vai ei ole tehdas edelleenkään saanut bluetooth-asioita kuntoon? Oma ex-2014 Ocu III RS kenkkuili myös bluetoothin kanssa. Se siis tavallaan sinänsä yhdisti/paritti puhelimen (Lumia), mutta ei näyttänyt puhelinluetteloa/soittolistaa joten aina piti erikseen numero näppäillä ja sitten soittaa. Ei ainakaan vielä keväällä 2015 saanut softakorjausta. Vika siis myönnettiin merkkihuollossa mutta eivät voineet mitään...
Tuliko sinullekin tuota "Puhelin ei käytettävissä" -ilmoitusta? Se siis meinaa tässä tapauksessa, että koko bluetooth ei käynnisty autosta. Lisäksi aijoittan minulla tulee kuvauksesi kaltainen vika jossa Bolero kyllä yhdistää puhelimeen, mutta ei anna päästä käsiksi yhteystietoihin. Tällöin soitot on tehtävä puhelimen kautta. Veemäinen vika, mutta selvästi vähemmän veemäinen kuin tämä, että Bolero ei käynnistä bluetooth yhteyttä lainkaan.
Veikkaanpa kans että tuo ongelma liittyy enemmänki Windows Phoneen. Aika paljon on takunnut L800, L925 ja L950 (WP 7.8, WP8.1 ja WP10) luurien kans VW:ssäkin.
Mm. Media player kadottaa toisinaan kunnollisen linkin Spotifyyn (ääni kuuluu mutta biisinnimet ei tule läpi eikä ohjauskäskyt mene takaisinpäin kännykälle).
Android 6.0:lla on pelannu ok.
Lainaus käyttäjältä: Sniiki - 08.11.16 - klo:14:32
Veikkaanpa kans että tuo ongelma liittyy enemmänki Windows Phoneen. Aika paljon on takunnut L800, L925 ja L950 (WP 7.8, WP8.1 ja WP10) luurien kans VW:ssäkin.
Mm. Media player kadottaa toisinaan kunnollisen linkin Spotifyyn (ääni kuuluu mutta biisinnimet ei tule läpi eikä ohjauskäskyt mene takaisinpäin kännykälle).
Android 6.0:lla on pelannu ok.
Vaikea sanoa mihin liittyy. Toinen Windows phone menossa MY-13 Octavian kanssa ja Bolero-bluetooth on toiminut koko ajan moitteettomasti.
Talvirenkaita vaihtaessani huomasin, että talvivanteiden (orkkisvanteet) venttiilin läpiviennin ympärillä maali on alkanut kuplia kaikissa neljässä vanteessa. Itselleni jonkinlainen pettymys, että kolmen talven jälkeen jo tuollaista syntyy.
Lainaus käyttäjältä: Sniiki - 08.11.16 - klo:14:32
Veikkaanpa kans että tuo ongelma liittyy enemmänki Windows Phoneen. Aika paljon on takunnut L800, L925 ja L950 (WP 7.8, WP8.1 ja WP10) luurien kans VW:ssäkin.
Mm. Media player kadottaa toisinaan kunnollisen linkin Spotifyyn (ääni kuuluu mutta biisinnimet ei tule läpi eikä ohjauskäskyt mene takaisinpäin kännykälle).
Android 6.0:lla on pelannu ok.
Ei liity millään tavalla. Minulla ei ole Windows Phonea koskaan ollutkaan. Lisäksi tuo itselläni mainitsema vika on nimenomaan, että Boleron koko puhelin ei käynnisty. Kun painaa Phone -nappia tulee vain tuo kuvan ilmoitus. Eli joko softa on Bolerossa bugista paskaa tai sitten autossa on bluetooth moduuli satunnaisesti rikki.
Lainaus käyttäjältä: Bonneville - 08.11.16 - klo:07:32
Saa näitä kohtuu edullisesti:
http://www.xenonkauppa.fi/OsramD3S (http://www.xenonkauppa.fi/OsramD3S)
http://www.ebay.de/itm/2x-OSRAM-D1S-D2S-D3S-COOL-BLUE-INTENSE-NIGHT-BREAKER-UNLIMITED-Xenon-Brenner-/262623761060?var=&hash=item3d259892a4:m:m6FvNGy-gPd66a8Z2sQ_1_g (http://www.ebay.de/itm/2x-OSRAM-D1S-D2S-D3S-COOL-BLUE-INTENSE-NIGHT-BREAKER-UNLIMITED-Xenon-Brenner-/262623761060?var=&hash=item3d259892a4:m:m6FvNGy-gPd66a8Z2sQ_1_g)
http://www.ebay.de/itm/2x-OSRAM-D3S-66340HBI-Xenarc-High-Beam-Intense-Xenon-Brenner-DUO-Pack-DB-/151422279631?hash=item2341789fcf:g:OLUAAOSw44BYGghT (http://www.ebay.de/itm/2x-OSRAM-D3S-66340HBI-Xenarc-High-Beam-Intense-Xenon-Brenner-DUO-Pack-DB-/151422279631?hash=item2341789fcf:g:OLUAAOSw44BYGghT)
Kaukana 100,/2kpl ;)
MY16 ja 184hv diesel. Ajettu 25000km ja öljyä on kulunut kaksi litraa. Ei nyt vielä kummoinen kulutus mutta miten muilla? Kuluuko?
Lainaus käyttäjältä: Epes - 08.11.16 - klo:18:07
MY16 ja 184hv diesel. Ajettu 25000km ja öljyä on kulunut kaksi litraa. Ei nyt vielä kummoinen kulutus mutta miten muilla? Kuluuko?
MY16 ja 184hv diesel. Ajettu 8000km.. ei ole tarvinnut vielä lisäillä.
Lainaus käyttäjältä: BTW - 08.11.16 - klo:18:12
MY16 ja 184hv diesel. Ajettu 8000km.. ei ole tarvinnut vielä lisäillä.
Meidän pelissä eka litra laitettiin 17tkm ja toinen 24tkm kohdalla. Tätä vauhtia menee kolmaskin litra ennen ekaa huoltoa.
Lainaus käyttäjältä: Epes - 08.11.16 - klo:18:07
MY16 ja 184hv diesel. Ajettu 25000km ja öljyä on kulunut kaksi litraa. Ei nyt vielä kummoinen kulutus mutta miten muilla? Kuluuko?
MY15 ja 184hv. Ajettu 84000km ja luovutushuollossa annettu öljypullo (1 litra) on riittänyt toistaiseksi. Pari kertaa oon 4 dl antanut sille.
MY16 ja 184hp. 25tkm:ssä piti lisätä litra, 28tkm:ssä huolto ja nyt ajettu 33tkm. Ei ole tarvinnut vielä lisätä lisää. Kesäkuun alusta otettu käyttöön.
Lainaus käyttäjältä: Bonneville - 08.11.16 - klo:07:32
Saa näitä kohtuu edullisesti:
http://www.xenonkauppa.fi/OsramD3S (http://www.xenonkauppa.fi/OsramD3S)
http://www.ebay.de/itm/2x-OSRAM-D1S-D2S-D3S-COOL-BLUE-INTENSE-NIGHT-BREAKER-UNLIMITED-Xenon-Brenner-/262623761060?var=&hash=item3d259892a4:m:m6FvNGy-gPd66a8Z2sQ_1_g (http://www.ebay.de/itm/2x-OSRAM-D1S-D2S-D3S-COOL-BLUE-INTENSE-NIGHT-BREAKER-UNLIMITED-Xenon-Brenner-/262623761060?var=&hash=item3d259892a4:m:m6FvNGy-gPd66a8Z2sQ_1_g)
http://www.ebay.de/itm/2x-OSRAM-D3S-66340HBI-Xenarc-High-Beam-Intense-Xenon-Brenner-DUO-Pack-DB-/151422279631?hash=item2341789fcf:g:OLUAAOSw44BYGghT (http://www.ebay.de/itm/2x-OSRAM-D3S-66340HBI-Xenarc-High-Beam-Intense-Xenon-Brenner-DUO-Pack-DB-/151422279631?hash=item2341789fcf:g:OLUAAOSw44BYGghT)
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 08.11.16 - klo:17:18
Kaukana 100,/2kpl ;)
Joo, keskimmäisessä kaikki 2,01, eroa sataseen, sis postit :D Mut toi vika on kyllä jo kaukana ... melkeen 30, alle!
Lainaus käyttäjältä: Epes - 08.11.16 - klo:18:07
MY16 ja 184hv diesel. Ajettu 25000km ja öljyä on kulunut kaksi litraa. Ei nyt vielä kummoinen kulutus mutta miten muilla? Kuluuko?
Hyvin samaa luokkaa on - melko lähellä sitä ettei juuri öljyjä tarvitsisi vaihtaa, kunhan filsun vaihtaisi 30tkm välein :-\
Lainaus käyttäjältä: enkero - 08.11.16 - klo:20:56
Hyvin samaa luokkaa on - melko lähellä sitä ettei juuri öljyjä tarvitsisi vaihtaa, kunhan filsun vaihtaisi 30tkm välein :-\
Eka huoltovälille ( 30000 ) lisäilin sellasen 0.6 litraa huoltopullosta. Nyt ajettu 39000 eikä ole tarvinnut lisätä.
Lainaus käyttäjältä: EpesMY16 ja 184hv diesel. Ajettu 25000km ja öljyä on kulunut kaksi litraa. Ei nyt vielä kummoinen kulutus mutta miten muilla? Kuluuko?
Mittarissa ~reilu 73tkm ja alkuperäinen öljypullo korkkaamaton. Öljyt vaihdettu tähän mennessä n. 15tkm välein, jolloin pintä on aavistuksen laskenut täydestä, tod.näk. menisi tuon LL-vaihtovälin ilman lisäystä.
Nyt ajoneuvon pyrkiessä vaihtoautorivien koristeeksi tulee pidempi ajosuorite öljyillä, nykyisillä ajettu kohta n. 20tkm ja pieni vajoaminen havaittavissa maksimista.
Lainaus käyttäjältä: Sniiki - 07.11.16 - klo:21:42
2 kpl Osramin d3s polttimoita netistä 100, ja vaihtohan onnistuu tässä mitään purkamatta, ihan kuin ennen vanhaan hyvinä aikoina.
Lainaus käyttäjältä: Joke_R - 08.11.16 - klo:20:55
Joo, keskimmäisessä kaikki 2,01, eroa sataseen, sis postit :D Mut toi vika on kyllä jo kaukana ... melkeen 30, alle!
http://www.ebay.de/itm/2x-OSRAM-D1S-D2S-D3S-COOL-BLUE-INTENSE-NIGHT-BREAKER-UNLIMITED-Xenon-Brenner-/262623761060?var=&hash=item3d259892a4:m:m6FvNGy-gPd66a8Z2sQ_1_g (http://www.ebay.de/itm/2x-OSRAM-D1S-D2S-D3S-COOL-BLUE-INTENSE-NIGHT-BREAKER-UNLIMITED-Xenon-Brenner-/262623761060?var=&hash=item3d259892a4:m:m6FvNGy-gPd66a8Z2sQ_1_g)
Osram D3S Cool Blue Intense 115,9, ilman posteja ja Night breaker unlimited 139,99, ilman posteja. Joten pointti oli?
No mitä se karppa nyt pärisee? Ok ei ollu 100e 2 kpl, oli 115e 2 kpl noi Bonnen kaivamat esimerkit. Aika lähellä kuitenkin?
2x tarkoittaa kahta kappaletta ja Kostenlos versand kannattaa koittaa kääntää translaattorilla niin selviää ne postikulutkin. Jokainen ostaa mistä lystää ja kylläkai joku käy pissapojan säiliönki täytättämässä liikkeessä. En minäkään tota hommaa liikkeenä alle 200euron tekisi että jotain katetta toiminnalle jäisi mutta henk. koht. en kyllä tätä lampunvaihtopalvelua tuolla hintaa käytä.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 08.11.16 - klo:15:55
Ei liity millään tavalla. Minulla ei ole Windows Phonea koskaan ollutkaan. Lisäksi tuo itselläni mainitsema vika on nimenomaan, että Boleron koko puhelin ei käynnisty. Kun painaa Phone -nappia tulee vain tuo kuvan ilmoitus. Eli joko softa on Bolerossa bugista paskaa tai sitten autossa on bluetooth moduuli satunnaisesti rikki.
Ok. Aika monella tuntunut kuitenkin olevan ongelmaa nimenomaan Lumian ja VAG BT:n kanssa. Noista BT purkeista on niin monta eri mallia ja revisiota että aika paljon kombinaatioita & erilaisia ongelmia voipi olla.
Lainaus käyttäjältä: Sniiki - 09.11.16 - klo:00:57
No mitä se karppa nyt pärisee? Ok ei ollu 100e 2 kpl, oli 115e 2 kpl noi Bonnen kaivamat esimerkit. Aika lähellä kuitenkin?
2x tarkoittaa kahta kappaletta ja Kostenlos versand kannattaa koittaa kääntää translaattorilla niin selviää ne postikulutkin. Jokainen ostaa mistä lystää ja kylläkai joku käy pissapojan säiliönki täytättämässä liikkeessä. En minäkään tota hommaa liikkeenä alle 200euron tekisi että jotain katetta toiminnalle jäisi mutta henk. koht. en kyllä tätä lampunvaihtopalvelua tuolla hintaa käytä.
Jos naljailet tuosta lampun vaihdon hinnasta ja kehut hintaa mikä ei pidä paikkaansa, niin meinaatko ettei asioita saa oikaista. D1S voit saada noin 50,/kpl hintaan. Ja ei en tarvitse kääntäjää Saksan sivustoille ja löydän kyllä lähetyskulut, jotka on 2,90, eli hintaa tulee lähemmäs 120 euroa.
Toiset tekee itse ja toiset teettää. Elämä on täynnä valintoja ja jokaisen kannattaa keskittyä siihen missä itse on parhaimmillaan.
D3S on oikea polttimo. PIhilipsin xtremevisionille ääni kokemuksesta.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 09.11.16 - klo:07:17
Jos naljailet tuosta lampun vaihdon hinnasta ja kehut hintaa mikä ei pidä paikkaansa, niin meinaatko ettei asioita saa oikaista. D1S voit saada noin 50,/kpl hintaan. Ja ei en tarvitse kääntäjää Saksan sivustoille ja löydän kyllä lähetyskulut, jotka on 2,90, eli hintaa tulee lähemmäs 120 euroa.
Toiset tekee itse ja toiset teettää. Elämä on täynnä valintoja ja jokaisen kannattaa keskittyä siihen missä itse on parhaimmillaan.
Hei camoon rauha maassa ihmisten ja VAGgilaisten kesken :). En minä ole naljaillut, joku muu ehkä on. Itsehän katsoit tarpeelliseksi tarttua tuohon 15-20 euroon ja ehkäpä ne 100e hinnallaki olis löytyny jos olis etsiny. Joku nyt vaan pastesi 3 aika lähelle olevaa linkkiä (niin se yks taisi olla alle). Kyllä aika pahasti pitää ahdistaa että tästä vetää herneet. Ja ne postikulut on edelleen 0,. Kannattaa ehkä se translaattori viä käydä vilkaisemassa.
Mulla oli tänään tarkotus käydä vaihtaas CC räsään mutta kas kummaa kun olin ajanu 4h paikkaunnalle jossa auto on niin 4kk:n jälkeen nykynen päätti alkaa kakomaan porukoiden kotipihassa ja tyhjäkäynti sakkasi. Juhlallinen ajoitus hajota. Että kyllä se muillakin vähän joskus ahdistaa. Parempaa talven jatkoa -karppa-!
Ainakin 1.4 TSI (MY16) osalta on moottorin ajoittaiseen nykimiseen liittyvä huoltotiedote nyt päivittynyt. Uutta softaa siis tarjolla..
Lainaus käyttäjältä: TTO - 08.11.16 - klo:15:25
Talvirenkaita vaihtaessani huomasin, että talvivanteiden (orkkisvanteet) venttiilin läpiviennin ympärillä maali on alkanut kuplia kaikissa neljässä vanteessa. Itselleni jonkinlainen pettymys, että kolmen talven jälkeen jo tuollaista syntyy.
Venttiilin juureen on suolavesi pesiytynyt ja viimein mennyt lakasta läpi. Onko vanteet pesty säännöllisesti käsin? Jos ei, niin vika on siinä. Seuraavassa renkaanvaihdossa kannattaa huolehtia, että venttiilin läpivienti putsataan huolellisesti. Eli kun renkaat otetaan pois vanteilta ja vaihdetaan uusi venttiilitappi. Muuten voi käydä kuten yhdessä Volvossa, pesun jälkeen venttiilinvarresta pulputti iloisesti eli vuosivat ilmaa. Merkkiliike ei ollut viitsinyt puhdistaa hilseilevää maalia läpiviennistä -> vuoto jonka itse satuin huomaamaan.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 09.11.16 - klo:15:35
Venttiilin juureen on suolavesi pesiytynyt ja viimein mennyt lakasta läpi. Onko vanteet pesty säännöllisesti käsin? Jos ei, niin vika on siinä. Seuraavassa renkaanvaihdossa kannattaa huolehtia, että venttiilin läpivienti putsataan huolellisesti. Eli kun renkaat otetaan pois vanteilta ja vaihdetaan uusi venttiilitappi. Muuten voi käydä kuten yhdessä Volvossa, pesun jälkeen venttiilinvarresta pulputti iloisesti eli vuosivat ilmaa. Merkkiliike ei ollut viitsinyt puhdistaa hilseilevää maalia läpiviennistä -> vuoto jonka itse satuin huomaamaan.
Käsin on pesty ja ehkä voisi sanoa, että säännöllisestikin, mutta erittäin harvalla tahdilla... Eli toki pesemättömyydestä kärsivät, mutta hiukan parempaa korroosionkestoa silti odotin.
Nyt kun talvi yllätti itäautoilijan ja täällä pääkaupunkiseudulla lunta riittää, saapui takaisin jo viime talvena todettu ongelma.
Keula on tosi ahnas keräämään lunta, jäätä, sohjoa ja hyhmää. Tämä taas aiheuttaa huutavan parkkitutkan ja poistaa ACC:n pelistä. ACC:n tutkan uusi sijoitus faceliftissä lienee tuon osalta parempi, mutta nuo parkkitutkan sensorit kaipaisivat lämpövastukset tai jotain.
Lainaus käyttäjältä: Sniiki - 09.11.16 - klo:08:46
Hei camoon rauha maassa ihmisten ja VAGgilaisten kesken :). En minä ole naljaillut, joku muu ehkä on. Itsehän katsoit tarpeelliseksi tarttua tuohon 15-20 euroon ja ehkäpä ne 100e hinnallaki olis löytyny jos olis etsiny. Joku nyt vaan pastesi 3 aika lähelle olevaa linkkiä (niin se yks taisi olla alle). Kyllä aika pahasti pitää ahdistaa että tästä vetää herneet. Ja ne postikulut on edelleen 0,. Kannattaa ehkä se translaattori viä käydä vilkaisemassa.
Mulla oli tänään tarkotus käydä vaihtaas CC räsään mutta kas kummaa kun olin ajanu 4h paikkaunnalle jossa auto on niin 4kk:n jälkeen nykynen päätti alkaa kakomaan porukoiden kotipihassa ja tyhjäkäynti sakkasi. Juhlallinen ajoitus hajota. Että kyllä se muillakin vähän joskus ahdistaa. Parempaa talven jatkoa -karppa-!
Pakko vielä todeta, kun jäi pois, että kokemusta on kakkoskoppaiseen ocuun xenonpolttimoiden vaihdosta ja en ihmettele miksi monella muulla autoforumilla haukutaan, että skeidan valot häikäisee. Tero-Petterit kun itse vaihtelee noita polttimoita eivätkä osaa laittaa sitä polttimoa pitävää peltiä suoraan, niin johan näyttään harakoille tuo valokeila. Eli joskus kannattaa asiat jättää ammattilaisille. En tiedä onko samanlainen patentti myös uudemmissa ocuissa.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 09.11.16 - klo:18:05
Pakko vielä todeta, kun jäi pois, että kokemusta on kakkoskoppaiseen ocuun xenonpolttimoiden vaihdosta ja en ihmettele miksi monella muulla autoforumilla haukutaan, että skeidan valot häikäisee. Tero-Petterit kun itse vaihtelee noita polttimoita eivätkä osaa laittaa sitä polttimoa pitävää peltiä suoraan, niin johan näyttään harakoille tuo valokeila. Eli joskus kannattaa asiat jättää ammattilaisille. En tiedä onko samanlainen patentti myös uudemmissa ocuissa.
Se häikäisy oli 2004-2009 octavian murhe. 😉 Helpommin saa halogenin vinksalleen, kuten vastaan tulee, kuin tässä xenonin. Sitä ei voi saada väärin.
Ps. Eikä 2004- ocussakaan häikäisy johtunut väärästä asennuksesta.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 09.11.16 - klo:18:20
Se häikäisy oli 2004-2009 octavian murhe. 😉 Helpommin saa halogenin vinksalleen, kuten vastaan tulee, kuin tässä xenonin. Sitä ei voi saada väärin.
Ps. Eikä 2004- ocussakaan häikäisy johtunut väärästä asennuksesta.
Kerrotko lisää? Moneenko tuollaiseen ocuun olet itse vaihtanut xenon polttimot? Vai ihan huvikseenko jankkaat? Ja en tiedä miten sinä saat halogeenin vinksalleen vai oletko vain lahjakas siinä?
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 09.11.16 - klo:18:42
Kerrotko lisää? Moneenko tuollaiseen ocuun olet itse vaihtanut xenon polttimot? Vai ihan huvikseenko jankkaat? Ja en tiedä miten sinä saat halogeenin vinksalleen vai oletko vain lahjakas siinä?
Tuo ocu häikäisi vakiona, ei minun siihen tarvitse polttimoita vaihtaa. Minä en saa halogeeniä vinksalleen, vaan aivan jotkut muut, jotka tuolla vastaantullessa häikäisee. Ihmiset voisivat seurata vähän sitä valokuviota ja kantamaa. Sama on myös autoa lastatessa, voisi säätää valoja alaspäin.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 10.11.16 - klo:05:55
Tuo ocu häikäisi vakiona, ei minun siihen tarvitse polttimoita vaihtaa. Minä en saa halogeeniä vinksalleen, vaan aivan jotkut muut, jotka tuolla vastaantullessa häikäisee. Ihmiset voisivat seurata vähän sitä valokuviota ja kantamaa. Sama on myös autoa lastatessa, voisi säätää valoja alaspäin.
Et tiedä mekanismiä miten se kiinnitetään saati ole vaihtanut polttimoita ja väität ettei teeseitse Tero-Petteri saa polttimoa asennettua väärin. Oli kyse halogeenista tai xenonista. Melkoinen trolli olet ja nimimerkkisi ansainnut=Bimbo.
Xenoneissa on automaattinen korkeudensäätö.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 10.11.16 - klo:07:28
Et tiedä mekanismiä miten se kiinnitetään saati ole vaihtanut polttimoita ja väität ettei teeseitse Tero-Petteri saa polttimoa asennettua väärin. Oli kyse halogeenista tai xenonista. Melkoinen trolli olet ja nimimerkkisi ansainnut=Bimbo.
Xenoneissa on automaattinen korkeudensäätö.
Jos nyt rauhoittuisit siellä. Puhuin HALOGEENIEN manuaalisesta korkeuden säädöstä ja xenonien häikäisystä vakiona johtuen valokuviosta. Tiedän, että xenoneilla varustetuissa vanhemmissa autoissa on automaattinen säätö aina. Nyt kun on 25W xenoneita, kuten meidän toisessa autossa, on siinä manuaalinem korkeussäätö ja ilman pesureita. Pieni sivistyspläjäys siis. Halogeenit on siis helpompi saada vinksalleen, kuin xenonit johtuen kiinnityksestä.
1,8 TSI vesivuoto korjattu.
Vuoden aikana vettä katosi sen verran vähän, että kolmesti lisättiin paisuntasäiliön asteikon välin verran.
Huollossa löysivät vuodon termostaattikotelolta ja samalla vaihtoivat vesipumpun.
Kaikki mukisematta takuuseen 27 kk ikäisessä ajokissa 45.000 km kohdalla.
Kiitokset maahantuojalle.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 10.11.16 - klo:09:16
Jos nyt rauhoittuisit siellä. Puhuin HALOGEENIEN manuaalisesta korkeuden säädöstä ja xenonien häikäisystä vakiona johtuen valokuviosta. Tiedän, että xenoneilla varustetuissa vanhemmissa autoissa on automaattinen säätö aina. Nyt kun on 25W xenoneita, kuten meidän toisessa autossa, on siinä manuaalinem korkeussäätö ja ilman pesureita. Pieni sivistyspläjäys siis. Halogeenit on siis helpompi saada vinksalleen, kuin xenonit johtuen kiinnityksestä.
Jos rupeat pätemään noilla 25W xenoneilla, niin korkeussäätö ja pesurit pitää olla niissäkin jos kirkkaus on yli 2000 lumenia! Tällä pelleilyllä valmistajat säästävät pesureista ja korkeudensäädöstä ja valot ovat sitten surkeampia, kuin halogeenit joten se sinun sivistyspläjäyksestä. JA mistä tiedät, että halogeenit on hankalampia saada vinksalleen, jos et ole ikinä vaihtanut yhtään xenon-polttimoa?
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 10.11.16 - klo:16:24
Jos rupeat pätemään noilla 25W xenoneilla, niin korkeussäätö ja pesurit pitää olla niissäkin jos kirkkaus on yli 2000 lumenia! Tällä pelleilyllä valmistajat säästävät pesureista ja korkeudensäädöstä ja valot ovat sitten surkeampia, kuin halogeenit joten se sinun sivistyspläjäyksestä. JA mistä tiedät, että halogeenit on hankalampia saada vinksalleen, jos et ole ikinä vaihtanut yhtään xenon-polttimoa?
Varsin hyvin tiedän miksi teho on tiputettu. 25W xenon alittaa lumenit ja siksi se on tehty. Rapidissa mm. on konsernivehkeistä 25W xenonit. Jos 35W xenon on valoteholtaan kolminkertainen halogeniin nähden, on 25W karkeasti kaksi kertaa tehokkaampi. Mulla on tuossa hyllyssä d3s xtremevisionit varalle, voipi olla että lyön ne kiinni paremman valosävynsä takia, vaikka tuntuu tässä uudemmassa olevan parempi edeltäjäänsä. H7 kantaiset löytyy adapterilla myös, jos tarvit. Löytyy myös kunnon ballastit. Mulla oli xenonit jo vm. -95 omegassa, originellit hellan umpiot -98:sta ja tasonsäädin.
Lähes joka kymmenes vastaantuleva henkilö-/ pakettiauto on jollain tavalla valovammainen. Polttimo päin persettä, sumarit päällä vaikkei sumusta tai sateesta tietoakaan (ja tietenkin vain ne etusumarit) tai jälkiasennusxenonit, jotka välkkyy sinisenä, kun iskarit paskana.
Niin ja sitten on vielä nämä, jotka ajelee possujunassa päivävaloilla perse pimeänä.
Eniten noita väärin asennettuja polttimoita on H4 ja H7 halogeeneissä.
Mutta koska tämä valokeskustelu ei liity Octavia III:n vikoihin ja murheisiin, niin tätä "kuka kusee pisimmälle" vänköötä voipi jatkaa jossain muualla.
Kiitos ja anteeksi! :-*
Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 10.11.16 - klo:18:33
Mutta koska tämä valokeskustelu ei liity Octavia III:n vikoihin ja murheisiin, niin tätä "kuka kusee pisimmälle" vänköötä voipi jatkaa jossain muualla.
Kiitos ja anteeksi! :-*
Näin on. :) Polsista voi jauhaa Valot osastolla...muuhun jauhamiseen en ota kantaa.
Täällä:
http://www.vagarena.fi/index.php?board=14.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?board=14.0)
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 07.11.16 - klo:16:29
206, poltin vaihdettuna metroauto. Jo pelkkä poltin 140, d3s kallis poltin. Kyselin samalla kun keula narisee niim ei voi mitään. Valmistaja ei tule vastaan. Autokeskus syksyllä rasvasi vakaajan helat ei auttanut. Kuulemma tullut tiedote ettei niitä saa rasvata. Kiva :'( voi kuulemma kumi hapertua.
Hienoa nyt valokuvioon tullut kelta/ruskea läiskä. Huollon mukaan palaneesta polttimosta päässyt kaasua umpioon joka värjännyt siellä jotakin. Uusi umpio 700 , :-\ Toivottavasti takuuseen tai jotakin good williä tulis. Muuten antaa sävyvirheen olla. Aika outo selitys mutta mistä näistä tietää. Mielessä kävi jo Auris halogeeni valoilla ;D
LainaaUusi umpio 700 , :-\
Superskodasta saa pari sataa halvemmalla uuden umpion.
http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Lightning/ (http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Lightning/)
Eihän siellä oo ollut liian tehokkaat polttimot, jotka on polttanut umpion? Se on yleinen syy noihin.
Kuitissa lukee d3s. Outoa jos poltin ollut fyysisesti ehjä mitä sieltä olisi irronnut heijastimen pintaan ? Kyllä nyt taitaa olla valo kuviokin pielessä. Siltä näyttää. Muukin haitta tuosta kuin visuaalinen.
Jakopää meni uusiksi, rupesi kuulumaan kihnutus jostain etupäästä, alustanumerolla todettiin että vika kiristäjässä, vaihdettiin koko jalkopään osat eri valmistajan kamppeisiin, takuu voimassa ei kustannuksia. Auto 2015 1.6 TDi 32500km.
Jaahas, 49tkm ajettu -13 Octavia ja toinen lyhyiden xenon pimeni kertalaakista. Käynnistin auton niin antoi herjan mittaristoon ja valo pimeänä. Eikö nuo muutakaan ekaksi sävyä vai meneekö tosiaan ihan varoittamatta?
Lainaus käyttäjältä: jaston - 12.11.16 - klo:07:41
Jaahas, 49tkm ajettu -13 Octavia ja toinen lyhyiden xenon pimeni kertalaakista. Käynnistin auton niin antoi herjan mittaristoon ja valo pimeänä. Eikö nuo muutakaan ekaksi sävyä vai meneekö tosiaan ihan varoittamatta?
Lyhyiden xenon? ??? Eikös bi-xenoneissa yksi ja sama polttimo tee sekä lyhyen että pitkän kuvion? Vai onko autossasi halogeenipitkät?
Siellä vaan yksi xenon jota varjostin sitten säätää lähi/kauko. Otin omastani jo Ch/Lh valot pois käytöstä.
Suomessa on ainakin poliisilla tullut vastaan niillä välimallin valoilla, eli xenon ja halogenpitkät ilman päiväledejä.
(http://www.superskoda.com/images/Svetla/5E1941017A.jpg)
Olisi mukava vertailla valotehoa keskenään noilla päiväledeillä varustettuun.
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 12.11.16 - klo:11:34
Siellä vaan yksi xenon jota varjostin sitten säätää lähi/kauko. Otin omastani jo Ch/Lh valot pois käytöstä.
Jos koet nuo Ch/Lh valot kuitenkin tarpeellisiksi, niin ne saa koodattua sumuvaloihin, niin eivät sitten turhaan räpsyttele xenoneita. Ohjeet löytyy tuolta MQB-alustaisten muokkaaminen VCDS:llä ketjusta.
Combin takapäästä on ruvennut pakkasella kuulumaan nitinää. Ja juurikin vain pakkasella. Kun lämpö nousee niin ääni katoaa. En osaa paikallistaa mikä osa siellä nitisee. Onko kukaan muu huomannut samaa ja ehkä löytäyyt mikä osa on syyllinen?
Puolen vuoden ikäisen Octavia 2.0 TDI akku tyhjenee muutamassa päivässä. Webasto ei ole ollut käytössä. Viikottain on ollut yhtämittaista ajoa vähintään pari kertaa 100 km verran lyhyempien matkojen lisäksi. Kesällä ei ollut ongelmia.
Auton on saatava liikuntaa joka päivä, muutoin on käynnistyspulma tiedossa.
Onkohan muilla vastaavaa?
Helpoin ensin: eihän oo unohtunu röökisytkätöpseliin mitää laitteita kiinni? Niissähän pysyy virta koko ajan.
En tiedä miten Octaviassa, mutta ainakin Leonista pimenee tupakansytkäri samalla kun virrat kääntää pois. USB-laturista sen näkee, ledi sammuu samalla kun virratkin. Lisäksi auton pitäisi käännellä virtoja pois laitteista hetken seisomisen jälkeen. Joku jälkiasenteinen laite tuon voisi aiheuttaa. Akkukin voi olla sökö monen syväpurkauksen jälkeen.
Jokuhan testasi Octavian virranhallintaa seisottamalla autoa viikkoja lentoaseman parkissa. Täällä oltiin varmoja ettei lähde käyntiin ilman apuvirtaa, mutta niin vaan käynnistyi normaalisti.
Ei muuta kuin auto pajalle tutkimuksiin.
Ocun mainoksissa oikein erikseen hehkutetaan sitä että sytkätökkelissä pysyy virrat päällä. Kyllähän se varmaan katkaisee ne jossain vaiheessa mutta en tiedä tekeekö sen jonkun vakioajan jälkeen vai vasta kun akun varaus alkaa olla alhainen. Jos akku on jo huonossa hapessa niin jälkimmäisen vaihtoehdon tapauksessa voipi olla jo myöhäistä pakkasilla.
Vikaa ja murhetta on kerralla tullut niin, että ajoturvaan yrittänyt soittaa 15h ajan. "Valitsemanne numero ei ole käytössä" -vastaus on jotakin muuta kuin oletti tältä palvelulta...
Kirjoitat tänne vaikka 020202 voisi auttaa tai jopa google? ;D
Joo, voitko uskoa, kirjoitan tänne. ;D
Ja tämä siksi, että heti alussa ehkä jo keinona kaksi tai kolme kokeiltu 020202 tai google ei auttaneet. ;D
Eikä aika moni muukaan käytetty keino auttanut. ;D
Syy: operaattori nurin. ;D
Mikä operaattori, sonerako "taas"?
040-alkuinen on numero, en osaa kuin ounastella operaattoria. Kunhan Skodan huolto aukesi ja sai jonkun kiinni, alkoi asiakin rullata. Eivät ensin olleet uskoa, ettei numero toiminut. Nyt moottorin vikakoodien lukutuomiota huollosta odotellessa ja sijaisautolla ajellessa... Hämmästelen ihan, rengasrikkoja ja polttimon vaihtoja lukuunottamatta 1. kerta kun joku Octavioistani teki tenän.
Mitkäs oli oireet?
Kesken rauhallisen ajon syttyi vika moottorinohjausyksikössä (tms.) -valo ja tehot katosi täysin. Koti pihassa parin käynnistyksen jälkeen moottori ei tahtonut jaksaa tyhjäkäyntikierroksia ja startatessa inforuutuun tuli start/stop failure (tai jtn.sellaista)-teksti ja moottorin vika-valo paloi samalla muiden vikailmoitusten puuttuessa, mutta tässäkin tarpeeksi. 2kk ajon jälkeen loppukesästä jo kummastelin kuin moottorista olisi lähtenyt reippaammin käskiessä aiemmin hyvin tuntunut ärhäkkyys pois. 3-4vkoa sitten alkoi ilmiö, jossa 2000rpm yläpuolella kiihdytettäessä maltilla auto nykii, joka näkyi mm. rundikellon viisarin hypähtelynä. Saas nähdä, onko pelkällä softan asennuksella hoituva probleemi...
Turhapa näitä on arvailla mutta viat ihan identtiset TSI koneen PCV-venttiilin vikaantumisen kanssa (en tiä onko dieseleissä vastaava). Mulla oli edellisessä 2.0 TSI:ssä pientä nykimistä kylmänä mutta huolto ei löytänyt sille vikaa. Epäilin ite ko. venttiiliä sillon jo mutta ei häirinny niin paljoa että olisin lähteny kokeeksi vaihtamaan. 10h ennen auton luovutusta seuraavaan se venttiili hajos. Repes koko kalvo ilmeisesti. Tyhjäkäynti meni vituiks eikä meinannu pysyä käynnissä. Huollossa testiksi ohitettiin ko venttiili ja tulpattiin letkut niin tyhjäkäynti palautui.
Vajaan viikon vanha RS ja eka ominaisuus tuli. Vasen xenon jää lähes äärivasemmalle kun kääntyy eka kerran vasemmalle. Eikä tule keskelle ennenkuin auton pysäyttää parkkiin ja odottelee muutaman sekunnin.
Huolto aikoi kysellä maahantuojalta mitä tehdään.
Lainaus käyttäjältä: jaston - 12.11.16 - klo:07:41
Jaahas, 49tkm ajettu -13 Octavia ja toinen lyhyiden xenon pimeni kertalaakista. Käynnistin auton niin antoi herjan mittaristoon ja valo pimeänä. Eikö nuo muutakaan ekaksi sävyä vai meneekö tosiaan ihan varoittamatta?
Auto kävi merkkihuollossa ja polttimo oli rikki. Epäilivät ensiksi olisiko sytytin. Myyjäliike maksoi palaneen polttimon ja vaihtotyön (auto ostettu kk sitten 48tkm ajettuna). Hienoa toimintaa, pisteet liikkeelle.
Lainaus käyttäjältä: Killer - 16.11.16 - klo:21:24
Vajaan viikon vanha RS ja eka ominaisuus tuli. Vasen xenon jää lähes äärivasemmalle kun kääntyy eka kerran vasemmalle. Eikä tule keskelle ennenkuin auton pysäyttää parkkiin ja odottelee muutaman sekunnin.
Huolto aikoi kysellä maahantuojalta mitä tehdään.
Ei ole vika, vaan noin se valokeila vinksottaa AUTO asennossa . Valaisee paremmin tietä. Valoissa on valmiiksi erilaisia säätöjä kelin mukaan . Näin ne jotain höpisivät huollossakun kyselin itsekin. Jos laitat valokatkaisijan normaaliasentoon,niin valokeilakin näyttää suoraan.
Lainaus käyttäjältä: japa - 18.11.16 - klo:18:43
Ei ole vika, vaan noin se valokeila vinksottaa AUTO asennossa . Valaisee paremmin tietä. Valoissa on valmiiksi erilaisia säätöjä kelin mukaan . Näin ne jotain höpisivät huollossakun kyselin itsekin. Jos laitat valokatkaisijan normaaliasentoon,niin valokeilakin näyttää suoraan.
Muutaman kerran on jäänyt normaaliasentoon ja olen sitten ihmetellyt miten tässä nyt näin huonot valot on :)
Mutta tässä tapauksessa vika on vissiin ihan paikallistunut hardwareen.
Hemmetin hieno tuo valosysteemi kyllä mielestäni on. Parhaat vakiovalot ( ja paremmat kuin aiemmissa lisävaloilla tuunatuissakaan ) mitä missään edellisessä autossani on ollut.
Sadeasennon poistamiseen löytyi myös muistaakseni täppä valikosta. Samoin ajossa sen saa pois ihan vain kytkemällä sumuvalot päälle, jolloin valot menevät sumuasentoon.
Lainaus käyttäjältä: japa - 18.11.16 - klo:18:43
Ei ole vika, vaan noin se valokeila vinksottaa AUTO asennossa . Valaisee paremmin tietä. Valoissa on valmiiksi erilaisia säätöjä kelin mukaan . Näin ne jotain höpisivät huollossakun kyselin itsekin. Jos laitat valokatkaisijan normaaliasentoon,niin valokeilakin näyttää suoraan.
Ei ne valot pidä harottaa minnekkään maantienopeudessa jos ei sada. Muutaman kerran vasen umpio on jäänyt harottamaan vasemmalle, sen saa oikastua kun "resetoi" valot eli käyttää valokatkasijan 0-asennossa ja sitten takas autolle.
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 18.11.16 - klo:22:31
Muutaman kerran on jäänyt normaaliasentoon ja olen sitten ihmetellyt miten tässä nyt näin huonot valot on :)
Mutta tässä tapauksessa vika on vissiin ihan paikallistunut hardwareen.
Hemmetin hieno tuo valosysteemi kyllä mielestäni on. Parhaat vakiovalot ( ja paremmat kuin aiemmissa lisävaloilla tuunatuissakaan ) mitä missään edellisessä autossani on ollut.
Ööh, siis lähivalot on kyllä ihan hyvät, mutta kun kaukovaloista puuttuu apukaukovalot niin ihan paskathan ne vakiovalot on. Tehdas kun on halunnut säästää, ja apukaukovalojen paikalla on vain muotimuovihärpäke. Ehdottomasti tarvitaan keulalle lisävalot, ihan perus Hellan halogeenit 25 referenssillä tekevät valoista hyvät.
Tosiaan "ominaisuus" tuli kun satoi lunta ekan kerran. Eilen kokeilin "valot päällä" asentoa ja valot meni heti suoraan.
Pitää vielä kokeilla tuota 0-asentoa jos palauttaisi keskelle.
Sais kyllä tulla joku päivitys tuohon että voi käyttää tuota auto-asentoa koko ajan, ärsyttää kun valot sohii minne sattuu...
Itse kaipaisin harotusta oikealle, se tuntuisi "eläimiä etsiessä" loogisemmalta suunnalta. Oikea laita yllättää nopeammin.
Ihan samaa mieltä. Turhaan ne niin vasemmalle loimottaa, varsinkin kun pitkät päällä. Enemmän kun oikea valo kääntyisi oikealle noissa tilanteissa ja vasen näyttäisi suoraan. Minusta valot on kokonaisuutena hyvät, melkein erinomaiset.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 22.11.16 - klo:09:55
Ihan samaa mieltä. Turhaan ne niin vasemmalle loimottaa, varsinkin kun pitkät päällä. Enemmän kun oikea valo kääntyisi oikealle noissa tilanteissa ja vasen näyttäisi suoraan. Minusta valot on kokonaisuutena hyvät, melkein erinomaiset.
Valojen AFS-toiminnolle (kääntö/ohjaus) ei taida olla mitään säätöä VDCS:llä? Koitin googlailla ja löysin vain tämän:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(1K)_Headlight_Aim_Control_(Xenon_with_AFS) (http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(1K)_Headlight_Aim_Control_(Xenon_with_AFS))
Vaihdatte sieltä ajotietokoneelta left hand drive -> right hand drive?
Voisi alkaa hippusen häikäisemään vastaantulevia ... kun valokuviot kääntyy toisinpäin :P
Olen melkein varma, että jossain ohjainboxien syövereissä on valinta AFS:n herkkyydelle yms. säädöille. Mutta mistä siihen pääsee kiinni, ei mitään käryä.
Eikös ne valot oikene 60 km/h vauhdissa, vai oliko se 80? Kaupunkinopeuksiinhan tuo toiminto kai on tehty jalankulkijan suojaksi meikäläisittäin vasemmalle käännyttäessä.
Hyvän oloiset valot, vaikka hiukan ihmeelliset ovatkin.
Valot alkavat näyttää suoraan yli 60 km/h nopeudessa, tai siis ohjauspyörän mukaan. Paitsi jos on pyyhkimet toimnnassa, silloin vasen näyttää edelleen metsään. Ne autot joissa on mode-painike, niin siitä individual-valikosta valojen säätö eco-asentoon. Eipä kääntyile valot. Jos ei mode-painiketta, niin sitten valokytkin valo-asentoon äärivasemmalle.
Onko muilla tuo sadetunnistin turhan ärhäkkä vai olisko omassa anturi jotenkin huonosti asennettu kun tuntuu pyyhkivän suht rivakasti vaikka lasiin tulisi vain pientä tihkua? Aiemmissa VAGgineissa tuo on pelannut hyvin ja vähiten herkälle säädettynä ei ole heti puuttunut pariin sumupisaraan. Ocussa ei voi oikein pitää auto-asennossa jatkuvasti koska hinkkaa kuivaa lasia. Ja ei ole kiveniskemiä/muuten huono lasi vielä viikon ikäisenä.
VCDS:llä ei ilmeisesti parannusta saa aikaan tuulilasin tyyppiä vaihtamalla, tai ainakin luettujen kokemusten perusteella sekoittaa vaan enemmän toimintaa?
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 11.11.16 - klo:14:20
Hienoa nyt valokuvioon tullut kelta/ruskea läiskä. Huollon mukaan palaneesta polttimosta päässyt kaasua umpioon joka värjännyt siellä jotakin. Uusi umpio 700 , :-\ Toivottavasti takuuseen tai jotakin good williä tulis. Muuten antaa sävyvirheen olla. Aika outo selitys mutta mistä näistä tietää. Mielessä kävi jo Auris halogeeni valoilla ;D
Fuck 30% jää mulle maksumieheksi umpion vaihto ja työ. >:(
Moi.
Palataas pitkän tauon jälkeen foorumille ja kerrompa omat kokemukset ocusta ;)
Eli, syksyllä -13 käyttöön otettu ja uutena hankittu 4x4 farkku, 1,6 tdi. Tällä hetkellä 76t mittarissa.
Uudesta saakka kadottanut jäähdytysnestettä, ei näkyvää vuotoa missään.
Syyksi epäiltiin ekana vesipumppua, joka todettiin virheettömäksi. Ei muuta kuin ajoa ja seurataan tilannetta.
Siinä vaiheessa oli ajettu abaut 20 tkm.
Samoihin aikoihin huomasin, että vitosvaihde ei aina mene päälle, piti laittaa suoraan kutoselle. Tutkittiin ja tehtiin säätöä, ei korjaantunut.
Viime keväänä vaihdettiin egr-vena, siinä oli selvät vuodon jäljet?? Meni takuuseen 100%.
Alkusyksyllä huomasin taas, että nestettä katoaa. Samalla huomasin, että kylmiltään ajoon lähtiessä ja n. 10 min ajon jälkeen moottorin lämmöt nousivat hetkeksi 90-->130 asteeseen, eli likimain punaiselle. Laskivat kyllä muutaman sekunnin kuluttua takaisin yhdeksään kymppiin. Tämä tapahtui monena päivänä töistä lähtiessä ja silloin kun ei ollut webastoa käytetty.
Testeri ilmoitti, webaston vesipumpussa vikaa, ei aina lähde päälle. Samalla varattiin aika moottorin vesipumpun vaihtoon. No, satoi ensilumi tänne Lappeenrannan seudulle ja samalla huomasin, että kas kas auto onkin muuttunut etuvetoiseksi. Sitä syynättiin samalla ja huomattiin perän olevan täynnä metalli silppua, mikä ilmeisesti taas on peräisin haldex-pumpusta. Toimenpiteenä maahantuoja ilmoitti, että vaihdetaan uusi pumppu ja huuhdellaan perä öljyllä. Tänään se oli sitten esissä, kun ottivat pumpun veks, niin haldex-kytkimestä tuli ulos vaseliinimaista ainetta. Se oli tukkinut suodattimen täydellisesti jne. Pika vastauksena maahantuoja ilmoitti, että vaihdetaan koko haldex-kytkin. Sitten,kun niitä saadaan Suomeen, pumppuakin odoteltiin parisen viikkoa. Ai niin, vesipumpun vaihdon yhteydessä huomasivat, että syyläri on molemmista päistään umpiruosteessa.
Nämä eivät sitten ole menossa enää kokonaan takuuseen, katsotaan mitä jää itselle maksettavaksi.
Tämmösiä kokemuksia ocusta! Ilman näitä ja paria muuta pikkujuttua olen ollut tyytyväinen hankintaani ;)
Pari pikkujuttua. Mulla olisi kyllä lähtenyt auto vaihtoon enkä olisi kyllä maksanut mitään noista remonteista.
Lainaus käyttäjältä: Tseno - 29.11.16 - klo:18:10
Moi.
Palataas pitkän tauon jälkeen foorumille ja kerrompa omat kokemukset ocusta ;)
Eli, syksyllä -13 käyttöön otettu ja uutena hankittu 4x4 farkku, 1,6 tdi. Tällä hetkellä 76t mittarissa.
Uudesta saakka kadottanut jäähdytysnestettä, ei näkyvää vuotoa missään.
Syyksi epäiltiin ekana vesipumppua, joka todettiin virheettömäksi. Ei muuta kuin ajoa ja seurataan tilannetta.
Siinä vaiheessa oli ajettu abaut 20 tkm.
Samoihin aikoihin huomasin, että vitosvaihde ei aina mene päälle, piti laittaa suoraan kutoselle. Tutkittiin ja tehtiin säätöä, ei korjaantunut.
Viime keväänä vaihdettiin egr-vena, siinä oli selvät vuodon jäljet?? Meni takuuseen 100%.
Alkusyksyllä huomasin taas, että nestettä katoaa. Samalla huomasin, että kylmiltään ajoon lähtiessä ja n. 10 min ajon jälkeen moottorin lämmöt nousivat hetkeksi 90-->130 asteeseen, eli likimain punaiselle. Laskivat kyllä muutaman sekunnin kuluttua takaisin yhdeksään kymppiin. Tämä tapahtui monena päivänä töistä lähtiessä ja silloin kun ei ollut webastoa käytetty.
Testeri ilmoitti, webaston vesipumpussa vikaa, ei aina lähde päälle. Samalla varattiin aika moottorin vesipumpun vaihtoon. No, satoi ensilumi tänne Lappeenrannan seudulle ja samalla huomasin, että kas kas auto onkin muuttunut etuvetoiseksi. Sitä syynättiin samalla ja huomattiin perän olevan täynnä metalli silppua, mikä ilmeisesti taas on peräisin haldex-pumpusta. Toimenpiteenä maahantuoja ilmoitti, että vaihdetaan uusi pumppu ja huuhdellaan perä öljyllä. Tänään se oli sitten esissä, kun ottivat pumpun veks, niin haldex-kytkimestä tuli ulos vaseliinimaista ainetta. Se oli tukkinut suodattimen täydellisesti jne. Pika vastauksena maahantuoja ilmoitti, että vaihdetaan koko haldex-kytkin. Sitten,kun niitä saadaan Suomeen, pumppuakin odoteltiin parisen viikkoa. Ai niin, vesipumpun vaihdon yhteydessä huomasivat, että syyläri on molemmista päistään umpiruosteessa.
Nämä eivät sitten ole menossa enää kokonaan takuuseen, katsotaan mitä jää itselle maksettavaksi.
Tämmösiä kokemuksia ocusta! Ilman näitä ja paria muuta pikkujuttua olen ollut tyytyväinen hankintaani ;)
Kilsat + ikä huomioon ottaen aika pahoja ja luultavasti myös arvokkaita vikoja.... VAG nylkylaatua ? >:(
OT: tonni paukkui ;D
Kiva huomata että muitakin on ärsyttänyt samat asiat joista olen täälläkin saanut " turhan valittajan" maineen ;-)
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000004885036.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000004885036.html)
"
Eniten testaajia ärsytti Octavian nykivä DSG-automaattivaihteisto, mutta myös epätasainen maalipinta, kojelaudasta kantautuvat nitinät (joita ei testin aikana onnistuttu korjaamaan) sekä tavaratilan kolina keräsivät moitteita.
"
Lainaus käyttäjältä: kaide - 29.11.16 - klo:23:10
Kiva huomata että muitakin on ärsyttänyt samat asiat joista olen täälläkin saanut " turhan valittajan" maineen.
Ei ehkä turhan, mutta korostuneen. Kyllä tota omaaki sai 1tkm jälkeen lyödä ekan kerran nyrkillä kojelautaan jotta mittariston takana oleva hiiri tuupertui.
Lainaus käyttäjältä: Sniiki - 30.11.16 - klo:00:00
Ei ehkä turhan, mutta korostuneen. Kyllä tota omaaki sai 1tkm jälkeen lyödä ekan kerran nyrkillä kojelautaan jotta mittariston takana oleva hiiri tuupertui.
Sama, tosin n. 800 km paikkeilla. Onneks ei tarvinut lyödä, pelkkä jämäkkä painallus ratin vasemmalta puolelta kojelaudasta eteenpäin hiljensi ihmeellisen sirinän/rätinän.
Toisen minkä olen huomannut välillä pitävän ääntä, on kaiketi kuljettajan oven tiiviste pikkupakkasilla. Kerran se hiljeni kun avasi kuskin ikkunan ja nosti ylös, heti kun se thumpsahti takas ylös niin mekkala loppui. En mene enkä tiedä.
Howdy, 17tkm ajettu greenline ocu... Eilen ohjaamoon kantautui kummallinen katku, aivan kuin märkä vanha täysi tuhkakuppi, karmea haju. Juu, ei tupakoida :)
Tuntuu tulevan lämmityksen kautta, kylmällä kun puhaltaa niin ei tullut. Pakokaasua? Erikoista kyllä, ennen ei ole tuollaista ollut, mitä tänään haistelin niin ei tule enää ainakaan niin voimakkaana, mitä nyt alussa niitä eilisiä käryjä vielä puhalteli putkistosta?
En tiedä onko asialla mitään tekemistä sen kanssa että eilen tuli ajeltua pitkästä aikaa vähän pidempi siivu, paristataa km, muuten alkutalvi on ajeltu lyhyttä, pääosin 30km pätkää, joskus 60-70km. Ehkä lämmöt kävivät myös öljyn osalta nyt kunnolla ylhäällä? Mikä vielä kummallisempaa niin haju ilmestyi yhtäkkiä, pienen tauon jälkeen. Ennen taukoa ei mitään ongelmaa, tauon jälkeen hirveä katku. Pitänee vielä tarkistaa ettei kukaan olen tyhjentänyt tuhkakuppia ilmanottoon mäkkärin pihassa :)
Mistäs tämä ottaa ilman sisään?
Onko kenelläkään muulla ollut vastaavaa ongelmaa?
JK: Voisko olla tämä?
http://www.briskoda.net/forums/topic/301020-my-new-diesel-smells-like-burning-rubber-andor-the-fan-stays-on-after-engine-is-turned-off/ (http://www.briskoda.net/forums/topic/301020-my-new-diesel-smells-like-burning-rubber-andor-the-fan-stays-on-after-engine-is-turned-off/)
Itse luulin luistattaneeni uuden auton DSG kytkintä veljen pihassa kun oli kauhee katku, mutta myöhemmin olen todennut että se haju oli perus dieselin palohaju mikä tulee nyt esim kun webasto on päällä, sekä ilmeisesti myös silloin kun pysäyttää auton kun DPF mikälie (re)generointi on käynnissä.
Lainaus käyttäjältä: Ambis - 30.11.16 - klo:13:04
JK: Voisko olla tämä?
http://www.briskoda.net/forums/topic/301020-my-new-diesel-smells-like-burning-rubber-andor-the-fan-stays-on-after-engine-is-turned-off/ (http://www.briskoda.net/forums/topic/301020-my-new-diesel-smells-like-burning-rubber-andor-the-fan-stays-on-after-engine-is-turned-off/)
Itse luulin luistattaneeni uuden auton DSG kytkintä veljen pihassa kun oli kauhee katku, mutta myöhemmin olen todennut että se haju oli perus dieselin palohaju mikä tulee nyt esim kun webasto on päällä, sekä ilmeisesti myös silloin kun pysäyttää auton kun DPF mikälie (re)generointi on käynnissä.
Ei ole tämä, selkeästi eri haju kun mikä tulee DPF poltosta, eikä DPF haju tule sisälle ajossa. Tämä oli just semmonen vanha täysi ja märkä tuhkakuppi. DPF poltto haisee mielestäni vain "kuumalle", ehkä vähän jarrupaloille.
Niin, tästä tulikin mieleeni. Auto polttaa DPF:ää todella usein, monesti per tankillinen. Saa kyllä ajossani sen loppuun tehtyä, eli siitä ei ole kiinni. Pahimmillaan tuntuu tekevän polttoa parinsadan kilometrin välein. Mites muilla?
DPF:n polttoa esiintyy melko harvoin, n. kerran kuussa ehkä (eli n. joka 3. tankillinen) ainakin kyseisessä laitteessa. Silloin kyllä käryää lähinnä siltä kun olisi käsijarru tai jarrut laahaten päästellyt menemään, sisään käry ei tule kyllä. Autolla ajettu lähes ainoastaan Nesteen Pro Dieseliä käyttäen, yhtä Norjan reissua ja satunnaisia muun merkkisen polttoaineen tankkauksia lukuunottamatta.
Itsellä on välillä nenään tullut lämmitinlaitteen kautta selvästi makealta jäähdytysnesteellä tuoksahtava döfis (varsinkin kun lämmitys on päällä), auto myös hukkaa huoltovälillä jäähdytysnestettä edelleen (jota on tehnyt uudesta asti, jokaisessa huollossa sitä on lisätty) mutta vuotoa ei ole löytynyt. Olisiko vuoto sitten mahd. lämmityslaitteen kennon kohdalla, mene ja tiedä. Noh, tämä ongelma katoaa perjantaina ja siirtyy jonkun toisen murheeksi ::)
Muuten ajoneuvon kanssa vietetty ~2,5 vuotta ollut ihan auvoisaa, sähköisen takaluukun pumput uusittu kertaalleen öljyvuodon johdosta (taas näyttävät olevan kosteat), samoin takaiskarit uusittu kun kolinaa oli (auttoi). Sisustan helinöihin tehty korjauksia enemmän tai vähemmän onnistuneesti, varsinkin pakkasella helisee, sirisee, paksissa natisee "styrox" siihen malliin että huomaa muovia käytetyn sisustamisessa. DSG toiminut lähes moitteetta, ainoa kilometrien myötä tullut ominaisuus on vaihteen kytkeytymisen viive ns. parkkipaikkapyörityksessä (suunnanvaihtoja), se on kasvanut selvästi uudesta. Öljyä ei ole tarvinnut lisäillä yhtään.
DPF kärysi maksimissaan 400km välein prodieselillä uudemmalla 1.6tdi:llä ja vanhemmalla 800km välein. En usko kolmen tankkausvälin polttoon.
Itse olen ajanut pääosin teboililla kun sattuu useimmiten olemaan halvinta. Tässä muuten tapahtuu tuo poltto aika huomaamattomasti, sitä ei välttämättä huomaa normiajossa. Entiset 2.0 TDI Touran (2007?) ja Yeti (2011?) huomasi kyllä ajossa kun polttaa, tässä ei. Ainoastaan hitaassa vauhdissa huomaa vaihtosuosituksesta kun ei anna enää alle 1200 kierrosta pitää tasamaalla ja tietenkin siitä että start-stop ei toimi.
Huomasinpa tuossa että molemmissa xenoneissa on melko isot keltaiset alueet, näkyy todella hyvin lumella. Arvelin että johtuisi siitä että umpioiden alalaidat ovat huurussa, mutta eihän se siitä voi johtua. Kohta 40tkm mittarissa, tuossako oli noiden polttimoiden kestoikä?
^Mitä ihmeen haittaa tuosta on? Olen ajanut samoilla ksenoneilla 230tkm, enkä ole keksinyt valittamista, varmaan ovat jonninverran himmenneet, mutta so not.
Lainaus käyttäjältä: pekeke - 03.12.16 - klo:10:55
^Mitä ihmeen haittaa tuosta on? Olen ajanut samoilla ksenoneilla 230tkm, enkä ole keksinyt valittamista, varmaan ovat jonninverran himmenneet, mutta so not.
Ajoin entisellä oculla 60tkm samoilla xenonpolttimoilla eikä niissä ollut mitään muutosta värissä koko aikana. Sitten tuli Mondeo etukulmaan ja vaihtoivat samalla molemmat polttimot. Niillä mentiin sitten 105tkm saakka eikä mitään huomiota himmenemisestä tai keltaisuudesta.
Jos haluaisin keltaiset valot, olisin vaatinut autoon halogeenit. Haitta on se että noiden valoteho on selkeästi huonompi tuossa keltaisessa kohdassa, ja muutenkin se häiritsee kun valokuvio ei ole samanvärinen.
Ja aivan varmasti tulee keulille uudet polttimot. Jos ei mene takuuseen, niin sitten etsitään maksaja muualta.
Nimimerkillä "Miksi tyytyä vähempään?" :)
Onhan uutisoitu että autotehtaat säästää laittamalla huonot Xenon polttimot tai vieläpä niin että heikommat mitä kuuluisi (W).
^ Missä näin on uutisoitu?
Tiedän kyllä 25W Xenonit, mutta ne on ihan selkeästi mainittu, eikä niitä väitetäkään että niissä olisi enemmän watteja, se lienee eri asia. Mutta laittaako joku siis pienemmän wattiluvun polttimot mitä mainostaa? Ja mikä tuo huonolaatuosten polttimoiden käyttö on? Eikös ne ihan samoja merkkipolttimoita ole mitä kaupastakin saa. En muista kyllä tuollaisesta lukeneeni.
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 04.12.16 - klo:16:30
Tiedän kyllä 25W Xenonit, mutta ne on ihan selkeästi mainittu, eikä niitä väitetäkään että niissä olisi enemmän watteja, se lienee eri asia. Mutta laittaako joku siis pienemmän wattiluvun polttimot mitä mainostaa? Ja mikä tuo huonolaatuosten polttimoiden käyttö on? Eikös ne ihan samoja merkkipolttimoita ole mitä kaupastakin saa. En muista kyllä tuollaisesta lukeneeni.
Jos 35W xenonit vaihdetaan 25W xenoneihin ja valotehoa ei saa olla yli 2000 lumenia, niin paranneeko valoteho? No ei varmana parane eikä se ole polttimoista kiinni.
No ei tietenkään eikä se ollut se pointti, vaan tuo väite että tehtailla käytetään huonolaatuisia polttimoita säästösyistä, ja laitetaan tehottomampi (W) polttimo mitä pitäisi, eli jos lukee että 35W niin laitettaisiin 25W, näin sen käsitin.
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 04.12.16 - klo:16:30
Tiedän kyllä 25W Xenonit, mutta ne on ihan selkeästi mainittu, eikä niitä väitetäkään että niissä olisi enemmän watteja, se lienee eri asia. Mutta laittaako joku siis pienemmän wattiluvun polttimot mitä mainostaa? Ja mikä tuo huonolaatuosten polttimoiden käyttö on? Eikös ne ihan samoja merkkipolttimoita ole mitä kaupastakin saa. En muista kyllä tuollaisesta lukeneeni.
Eiköhän täällä vaan osalla ole puurot ja vellit sekaisin, luettu uutisia ymmärtämättä sisältöä. 25W sarjat uusista autoista löytyy kustannussyistä, eikä varmasti mikään autonvalmistaja mainosta käyttävänsä 35w xenoneita mutta asentaakin autoihinsa 25w sarjat. Myöskään yksikään autovalmistaja ei varmasti käytä
tietoisesti mitään kaukoidän piraattipolttimoita joissa valoteho ja kestävyys olisi selkeästi huonompi, eri asia jos sellaisia piraattieriä tulee vahingossa laaduntarkkailun läpi ja päätyy autoihin asti.
Myös tuo polttimon teholukeman ja sarjan teholukeman sekoittaminen käy joiltakin iloisesti... Polttimon tehonkesto ei juurikaan vaikuta valotehoon, eli sitä 25w tuikkua voi ajaa vaikka 100w ballastilla ja valotehoa pitäis irrota noin suunnilleen yhtä paljon kuin 100w speksatusta polttimostakin, mutta toki se valosävy ja elinikä on sitten ihan eri luokkaa tuon 25w kanssa...
Onkhaa tämä kesämallin auto tämä rs diiseli?
eilen hyyty auto ja lavetilla korjaamolle. ensin valitteli öljynpainetta ja se valitus ku loppu niin alko hehkutuksen valoa polttamaan ja tehon pudotus mahdollinen.
nyt auto rollossa pajalla. saapa nähä mitä net löytää.
toinenki ocu kärsiny juuri samoista ongelmista, mutta siihen ei selkeää syytä ollu löytyny.
Onkos muilla ongelmia takavanteiden kans näin talvella?? kerää aivan älyttömästi lunta vanteisiin ja sit alkaaki tärinä ja vapina. tuossa yks päivä putsasin vanteet ja 30kilsan ajon jälkeen alko jo täristään.. Toki nuo rs 18 valssit ei maha olla parhaat maholliset talvikäyttöön.
Onko muilla ollut startti ongelmia?
Aamulla teki 4 yritystä kun yritin normaalisti startata, sitten kun piti pitää nappia pohjassa ja toisella lähti vaivanloisesti. Yritykset alkuun oli vaan semmosia töksäytyksiä ilman mitään lupausta. Auto siis diesel RS joka otettu käyttöön heinäkuuussa. Ei ollu webasto käytössä, mutta ei lämpötila ollutkaan kun +3C.
Kuukausi sitten teki samat oireet -10C lämpötilassa ja silloin oli webasto ollut päällä hetkisen. Lähti normisti sitten muistaakseni 3 yrityksellä kun antoi hetken olla ja sammutteli valot ja webastot.
Laittelin aamulla jo myyjä liikkeen huoltoon viestiä, mutta eipä ole yllätys yllätys mitään kuulunut. Pari yristys sai videollekin otettua...
Muuten ei ole ole ollut valittamista kun 14tkm ajellu.
Lainaus käyttäjältä: Jarppix - 05.12.16 - klo:12:02
Onko muilla ollut startti ongelmia?
Aamulla teki 4 yritystä kun yritin normaalisti startata, sitten kun piti pitää nappia pohjassa ja toisella lähti vaivanloisesti. Yritykset alkuun oli vaan semmosia töksäytyksiä ilman mitään lupausta. Auto siis diesel RS joka otettu käyttöön heinäkuuussa. Ei ollu webasto käytössä, mutta ei lämpötila ollutkaan kun +3C.
Kuukausi sitten teki samat oireet -10C lämpötilassa ja silloin oli webasto ollut päällä hetkisen. Lähti normisti sitten muistaakseni 3 yrityksellä kun antoi hetken olla ja sammutteli valot ja webastot.
Laittelin aamulla jo myyjä liikkeen huoltoon viestiä, mutta eipä ole yllätys yllätys mitään kuulunut. Pari yristys sai videollekin otettua...
Muuten ei ole ole ollut valittamista kun 14tkm ajellu.
Onhan akku varmasti kunnossa ja siinä riittävästi virtaa? Meinaan että jos valot ja webasto pitää sammuttaa jotta lähti käyntiin, niin viittaisi vähän varauksen puutokseen tms.
Lainaus käyttäjältä: Morpheus3 - 05.12.16 - klo:12:09
Onhan akku varmasti kunnossa ja siinä riittävästi virtaa? Meinaan että jos valot ja webasto pitää sammuttaa jotta lähti käyntiin, niin viittaisi vähän varauksen puutokseen tms.
No ekalla kerralla se jäi mysteeriksi että oliko sillä webaston ja valojen sammuttelulla vaikutusta. Nyt aamulla en sammutellu valoja pidin vaan napin pohjassa että sais koneen edes yrittämään. Webastoa tulee kyllä käytettyä, mutta joka käytön jälkeen tulee käytönnässä reilu 30min ajoa motarilla. viikonlopun seisoi paikoillaan pakkasessa... kenties enemmän hehkun suuntaan voisi viitata?
Mulla oli sama käynnistys ongelma superb dieselissä, akun kennoista osa oikarissa eikä akussa riittänyt virtaa käynnistykseen pikku pakkasilla. Auto oli 8kk vanha.
Vasemman takapenkin selkänojan kaatokahva takaluukussa lopetti toimimisen eli vaijeri poikki taikka jotain ::). Voi voi, en kyllä pakkasilla ulkona rupee repimään seiniä auki tuon takia. Toisena murheena kaukovaloavustimen toiminta eli rajanopeuksien laskusta huolimatta ensimmäinen päällekytkeytyminen tapahtuu enimmäkseen 60 km/h vauhdissa. Just tarkistin VCDS:llä arvot ja eivät olleet muuttuneet asetetuista.
Lainaus käyttäjältä: Jarppix - 05.12.16 - klo:12:02
Onko muilla ollut startti ongelmia?
Aamulla teki 4 yritystä kun yritin normaalisti startata, sitten kun piti pitää nappia pohjassa ja toisella lähti vaivanloisesti. Yritykset alkuun oli vaan semmosia töksäytyksiä ilman mitään lupausta. Auto siis diesel RS joka otettu käyttöön heinäkuuussa. Ei ollu webasto käytössä, mutta ei lämpötila ollutkaan kun +3C.
Kuukausi sitten teki samat oireet -10C lämpötilassa ja silloin oli webasto ollut päällä hetkisen. Lähti normisti sitten muistaakseni 3 yrityksellä kun antoi hetken olla ja sammutteli valot ja webastot.
Laittelin aamulla jo myyjä liikkeen huoltoon viestiä, mutta eipä ole yllätys yllätys mitään kuulunut. Pari yristys sai videollekin otettua...
Muuten ei ole ole ollut valittamista kun 14tkm ajellu.
Valitettavasti on olllut. Tähän asti vaikuttaa liittyvän vajaaksi jäävään tai jo päättyneeseen Webastolla lämmittämiseen. Auto ei siis ole aivan kunnolla lämmin ja ulkoilma n. 10-20 miinusastetta. Antureiden sekoilua?
Aamulla pakkasta -17, auto webastolla lämmössä 30min.
Useita startti yrityksiä, tosi ponnettomia töksäyksiä. Lopulta sain käyntiin kun pidin starttinappia pohjassa pitkään.
Aikalailla tuntui kiusaamiselle mutta eipä siinä muuta keksinyt. Hehkun valo jäi vilkkumaan ja start/stop vikaa ilmoitti ajotietokoneella. Sammutin auton ja uusi startti normaali, viat katosivat.
Auto 6kk vanha RS Tdi, ajettuna 16tkm. Ensimmäinen häiriö taipaleella. Pitänee ilmoittaa huollolle, kuulepahan onko tautiin mitään lääkettä.
Vai että uuden skeidan vai oliko se skodan viat :D voihan nenä sentää....
Itellää 1.4 tsi edition malli ostin sen 16000 ajettuna kerkesin ajaa noin kuukauden autolla ja sit alko temppuilu... koko auto tärisee ajaessa ja pam sieltä se merkkivalo hyökkäsi tuttu ja turvallinen moottorivian merkki.... sit merkkiliikkeesee jaa ei hyö tiiä mikä täs o... no nollattii viat olikohan 1 ja 3 sylinteri käyny pimeenä no pari viikkoa eteenpäin ja uusiks 2 ja 4 pimeenä.. no sitten oltii taas huuli pyöreenä.. selviteltii selviteltii ja ihmeteltii.. Oot kyl ainut kellä tällästä on... no meni kk tuli et tuus käymää vein taas sen skodan merkkiliikkeesee ohjeet tuli maahantuojalta/tehtaalta ajoivatten jonku koodin sisää!??? Sitten sanottiin etten enää ole ainut tämän ongelman kanssa ::) ::) Nooh ei näkyny ei kuulunu vikaa enää (edelleen mysteeri) miksi se silleen teki... Ilmotti viaksi vika start/stop no eipä liity sinne..
No nyt oon saanu kesän ajella rauhassa mutta arvatkaapa mikä se sieltä tuli ku pakkaset tuli :D no ystäväni tärinä ja tuttu valo ja ilmotus vika start/stop... no eihän se menoa haittaa niinhän ne sano liikkeessäkin että aja vaa ku ei tiiä tehtaallakaa mikä on...
Nyt sit mentävä taas MERKKILIIKKEESEE käymää auton kaa tän prkl temppuilun tähden... No jokohan hyö nytten tietäs mikä mättää.. ku aikaa menny puol vuotta... Jos ei tiedä ni saa alkaa hyvityksii tulee menetetystä ajasta pajalla :D
mut muuten on ollu kyl kiva auto ajella kulutus kohtuullinen 5.4l/100km jos oikein nätisti ajelee menee... ajettavuus todella miellyttävä.. kaikki muu toiminu erittäin mallikkaasti itellää...
Tuo starttausongelma on kuulema ainakin Ruotsin puolella tiedossa.
15 kertaa jos pitää startata niin alkavat tekemään asialle jotain. Aikaisemmin eivät.
Se mitä ne tekevät asian korjaamiseksi sitten on epäselvää.
Lainaus käyttäjältä: P3p3 - 06.12.16 - klo:19:12
Vai että uuden skeidan vai oliko se skodan viat :D voihan nenä sentää....
Itellää 1.4 tsi edition malli ostin sen 16000 ajettuna kerkesin ajaa noin kuukauden autolla ja sit alko temppuilu... koko auto tärisee ajaessa ja pam sieltä se merkkivalo hyökkäsi tuttu ja turvallinen moottorivian merkki.... sit merkkiliikkeesee jaa ei hyö tiiä mikä täs o... no nollattii viat olikohan 1 ja 3 sylinteri käyny pimeenä no pari viikkoa eteenpäin ja uusiks 2 ja 4 pimeenä.. no sitten oltii taas huuli pyöreenä.. selviteltii selviteltii ja ihmeteltii.. Oot kyl ainut kellä tällästä on... no meni kk tuli et tuus käymää vein taas sen skodan merkkiliikkeesee ohjeet tuli maahantuojalta/tehtaalta ajoivatten jonku koodin sisää!??? Sitten sanottiin etten enää ole ainut tämän ongelman kanssa ::) ::) Nooh ei näkyny ei kuulunu vikaa enää (edelleen mysteeri) miksi se silleen teki... Ilmotti viaksi vika start/stop no eipä liity sinne..
No nyt oon saanu kesän ajella rauhassa mutta arvatkaapa mikä se sieltä tuli ku pakkaset tuli :D no ystäväni tärinä ja tuttu valo ja ilmotus vika start/stop... no eihän se menoa haittaa niinhän ne sano liikkeessäkin että aja vaa ku ei tiiä tehtaallakaa mikä on...
Nyt sit mentävä taas MERKKILIIKKEESEE käymää auton kaa tän prkl temppuilun tähden... No jokohan hyö nytten tietäs mikä mättää.. ku aikaa menny puol vuotta... Jos ei tiedä ni saa alkaa hyvityksii tulee menetetystä ajasta pajalla :D
mut muuten on ollu kyl kiva auto ajella kulutus kohtuullinen 5.4l/100km jos oikein nätisti ajelee menee... ajettavuus todella miellyttävä.. kaikki muu toiminu erittäin mallikkaasti itellää...
Onko autossa vielä takuu voimassa? Jos on niin vaadi, että vika tulee korjata ennen et ota autoa takaisin. Nyt nimittäin pelataan aikaa kunnes on mennyt tarpeeksi kauan takuun umpeutumisesta ja sen jälkeen nostetaan kädet pystyyn ja sinä maksat kiltisti.
Mulle huollosta soittelivat et ahtopainehommissa jotaki häikkää. Ehkä joutuvat turbon vaihtamaan. Huomena selviää lisää
Olisikohan kyse moottorin ohjauslaitteen jäätymisongelmasta kyse starttausvaikeuksissa, joista Jarppix ja esako62 kirjoittivat?
Lainaus käyttäjältä: Makex - 06.12.16 - klo:21:26
Olisikohan kyse moottorin ohjauslaitteen jäätymisongelmasta kyse starttausvaikeuksissa, joista Jarppix ja esako62 kirjoittivat?
En usko. Meikäläisen 184:ssa sama ongelma kuin esako62 kirjoitti tuossa ylempänä. Starttaa kyllä hienosti kaikissa lämpötiloissa, vaikka -25C:ssa, ILMAN webastolla tehtyä esilämmitystä. Starttiongelma liittyy webastoon.
Lainaus käyttäjältä: Epes - 06.12.16 - klo:23:17
En usko. Meikäläisen 184:ssa sama ongelma kuin esako62 kirjoitti tuossa ylempänä. Starttaa kyllä hienosti kaikissa lämpötiloissa, vaikka -25C:ssa, ILMAN webastolla tehtyä esilämmitystä. Starttiongelma liittyy webastoon.
Jes, ja mikä parasta, tuohon ei löydy huollosta edelleenkään lääkettä.
Aika mystisen tuntuinen vika, kun pikkudieseli ei oirehtinut Weban kanssa lainkaan, nyt saa "välikeleillä" jännittää.
Lainaus käyttäjältä: enkero - 07.12.16 - klo:04:42
Jes, ja mikä parasta, tuohon ei löydy huollosta edelleenkään lääkettä.
Aika mystisen tuntuinen vika, kun pikkudieseli ei oirehtinut Weban kanssa lainkaan, nyt saa "välikeleillä" jännittää.
Ja heti tänään iski ongelma pitkästä aikaa, vaikka yöllä oli ollut vain muutama aste pakkasta. Ehdin esilämmittää weballa vain n. 10 minuuttia ja neljännellä yrityksellä jäi käymään. Toisen yrityksen jälkeen näytölle tuli teksti "Käynnistä moottori manuaalisesti". Mitä hittoa tuo tarkoittaa? En löytänyt veiviä takaluukusta ...... ;D
Starttausongelmasta.
Autossani on Webasto, mutta se ei ole ollut käytössä. Silti keskustelussa mainittu käynnistysvaikeus esiintyy 184-koneessa. Ilmiö ei tule, kun kone on lämmin, tahi ilma on ollut kuiva. Kostea ja pakkanen tuntuisivat jäädyttävän jotakin esim. moottorin ohjauslaitteen.
Kostea ja pakkanen ei mene yhteen. Bitti ei myöskään jäädy. Lämpötilatiedot jostain syystä vaikuttavat tuohon. Edellinen 1.6tdi sahautti pitkään talvella, jos oli viileä moottori ja webasto käynyt vain hetken. Siis koodin pätkästä kiinni, tuskin mekaaninen vika. Toki jokin lukuisista antureista voi olla väärässä.
Paskoja vihanneksia nämä... aamulla 20-25 min lämmmitystä, taisi olla -5°C ja eka starttiyritys ei menestyksekäs. Pieni tenkkapoo, typeränä yrittämään lämmitin napista pois päältä (eihän se siitä sammu kuin kylppärin valo...). Valot pois, radio pois ja tuulettimen nopeus nollaan. Uusi starttiyritys. Ei oo suksee. Kolmas. Eikä vieläkään käyntiin.
Neljännellä lähti vaivaisesti.
Huollon kanssa päivemmällä juteltuani tuli sellaista luuloa, että välijäähdytin jäätyisi joillakin keleillä. No eihän tuolla oltu ajettu perjantain jälkeen...
Pistäisi epäilemään, että siellä on useampi bitti ristissä keskenään eikä osaa siksi seoksia tms. arpoa oikein. Mene ja tiedä.
Nyt kuulemma liikkumisen turvaamiseksi pitäisi pidättyä käyttämästä lämmitintä talvella. Jipii. Miksiköhän se Webasto on hankittu? Koleita kesäpäiviä varten?
Lainaus käyttäjältä: enkero - 07.12.16 - klo:17:44
Huollon kanssa päivemmällä juteltuani tuli sellaista luuloa, että välijäähdytin jäätyisi joillakin keleillä. No eihän tuolla oltu ajettu perjantain jälkeen...
Mitähän ne huollossa ajattelivat?
Octavia 3 RS TDI:ssä on vesijäähdytteinen välijäähdytin integroitu imusarjaan.
Keulalla on kolmas kenno ja oma vesipumppu tuota varten. En usko että voi jäätyä...
Lainaus käyttäjältä: Petunet - 07.12.16 - klo:18:49
Mitähän ne huollossa ajattelivat?
Octavia 3 RS TDI:ssä on vesijäähdytteinen välijäähdytin integroitu imusarjaan.
Keulalla on kolmas kenno ja oma vesipumppu tuota varten. En usko että voi jäätyä...
En tiedä, mutta itse ajattelin että jos tuo ei korjaannu tehtaan ja/tai maahantuojan toimesta sellaiseksi että sillä tarkenisi paitasiltaan talviaamuina lähteä liikkeelle niin on viimeinen talvi Skodan kanssa.
Lainaus käyttäjältä: enkero - 07.12.16 - klo:19:20
En tiedä, mutta itse ajattelin että jos tuo ei korjaannu tehtaan ja/tai maahantuojan toimesta sellaiseksi että sillä tarkenisi paitasiltaan talviaamuina lähteä liikkeelle niin on viimeinen talvi Skodan kanssa.
Samoin ajatuksin. Ja varmuuden vuoksi vaihtuu myös autoa valmistava konserni.
Tuossa aamulla kirjoitin pätkän jossa ihmettelin epäonnistuneen startin jälkeistä ilmoitusta "Käynnistä moottori manuaalisesti". Sehän on start/stopin ilmoituksia jos sillä sammunut auto ei lähdekään käyntiin, kun vapauttaa jarrun (automaatti). Miten start/stop ottaa osaa/sekoilee kylmäkäynnistyksessä?
Lainaus käyttäjältä: Petunet - 07.12.16 - klo:18:49
Mitähän ne huollossa ajattelivat?
Octavia 3 RS TDI:ssä on vesijäähdytteinen välijäähdytin integroitu imusarjaan.
Keulalla on kolmas kenno ja oma vesipumppu tuota varten. En usko että voi jäätyä...
No sepä. Eikä ole ensimmäinen kerta kun huollosta kuulee jotain tällaista. Luulisi että siellä olisi sen verran monta uutta Octaviaa jo nähty, että tietäisivät edes millainen välijäähdytin näissä on...
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 07.12.16 - klo:20:33
No sepä. Eikä ole ensimmäinen kerta kun huollosta kuulee jotain tällaista. Luulisi että siellä olisi sen verran monta uutta Octaviaa jo nähty, että tietäisivät edes millainen välijäähdytin näissä on...
OBD-mittari kiinni ja ei vikakoodia. Sen jälkeen sormi suuhun ja ruvetaan arvailemaan. Ihan normipäivää merkkihuollossa ja odotellaan, että takuu loppuu...
Ja ihmisten pitäisi vain ostella uusia autoja...
Lainaus käyttäjältä: enkero - 07.12.16 - klo:17:44
Nyt kuulemma liikkumisen turvaamiseksi pitäisi pidättyä käyttämästä lämmitintä talvella. Jipii. Miksiköhän se Webasto on hankittu? Koleita kesäpäiviä varten?
Kysyit varmaan tuosta webastosta, että mitä varten se on jos sitä ei voi tai saa käyttää? Itse olisin ainakin sanonut, että jos sitä ei saa käyttää, niin asennatte veloituksetta letkulämmittimen tilalle.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 07.12.16 - klo:21:02
Kysyit varmaan tuosta webastosta, että mitä varten se on jos sitä ei voi tai saa käyttää? Itse olisin ainakin sanonut, että jos sitä ei saa käyttää, niin asennatte veloituksetta letkulämmittimen tilalle.
En vielä, olin sen verran tyrmistynyt. Pitää toki käydä keskustelu sähköpostilla, ajaessa en tohtinut ja työpäivän aikana ei ollut aikaa miekkailuun.
Jos johtojen kanssa pelaaminen hotsittaisi, niin sitten ehdottaisin mieluummin laturin asennusta ja pistoke takapuskuriin. Vain hevoset pysäköidään turpa seinää vasten ja jos jännite pysyy ylhäällä kyllin pitkään niin kyllä se väkisin kiepoo ajastaan käyntiin. Tuo AGM akku ei verrattain uutenakaan vaan jaksa kuin sen 1-5 yritystä pakkasesta riippuen jos on Webastoa käyttänyt sen 25+ min.
Ensimmäinen lisävaruste mitä webaston kanssa pitää olla:On kiinteä akkulaturi! Pidentää kummasit akun elinikää ja maksaa itsensä takaisin.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 07.12.16 - klo:23:13
Ensimmäinen lisävaruste mitä webaston kanssa pitää olla:On kiinteä akkulaturi! Pidentää kummasit akun elinikää ja maksaa itsensä takaisin.
Tuossa edellisessä kolmoskopan (webastollisessa) Ocussa ei ollut kertaakaan tarvetta akkulaturille päivälleen kahden vuoden aikana. Mutta eihän siitä laturista toki suurempaa haittaa olisi, mitä nyt taistelu johtojen kanssa.
Oma kulkine kävi tänään ottamassa valohoitoa pajalla tuon aikaisemmin mainitun startti ongelman takia. Vika tuntui olevan siellä tiedossa ja skodalta odotellaan korjaus kampanjaa. Valohoidon lisäksi jonkun toisen auton korjaus suunnitelman mukaan vaihtoivat öljyt+ suodattimen, tai näin ymmärsin. JOku paikka kerää välikeleillä huurretta, mutta en nyt päässyt oikein selville mikä se oli kun en saanut huollon lappuja omiin käsiin saakka. (oisko ollu joku ohjain boxi) Ei kuitenkaan liitty webastoon kuulemma. Itsellähän teki oireet webaston käytöllä sekä ilman kun keli oli plussa puollella. NOkamppanjaa odotellessa,siihen saakka toiveet perään!
Lainaus käyttäjältä: enkero - 08.12.16 - klo:07:05
Tuossa edellisessä kolmoskopan (webastollisessa) Ocussa ei ollut kertaakaan tarvetta akkulaturille päivälleen kahden vuoden aikana. Mutta eihän siitä laturista toki suurempaa haittaa olisi, mitä nyt taistelu johtojen kanssa.
No yleensä akku onkin entinen sen parin vuoden jälkeen, koska kokoajan toimii vajaana, jos sitä ei ladata erikseen täyteen (Toki asia erikseen niiden kohdalla jotka oikeasti ajaa pitkää matkaa). Nähty ja koettu. Kolleega totesikin, että viimeisessa kolmessa autossa ollut tuo ylläpitolaturi webaston kanssa, kun pitää autoa 3-4 vuotta ja käyttää aktiivisesti webastoa. Eikä auta vaikka ajaa pitkää matkaa.
Lainaus käyttäjältä: Jarppix - 08.12.16 - klo:20:19
Oma kulkine kävi tänään ottamassa valohoitoa pajalla tuon aikaisemmin mainitun startti ongelman takia. Vika tuntui olevan siellä tiedossa ja skodalta odotellaan korjaus kampanjaa. Valohoidon lisäksi jonkun toisen auton korjaus suunnitelman mukaan vaihtoivat öljyt+ suodattimen, tai näin ymmärsin. JOku paikka kerää välikeleillä huurretta, mutta en nyt päässyt oikein selville mikä se oli kun en saanut huollon lappuja omiin käsiin saakka. (oisko ollu joku ohjain boxi) Ei kuitenkaan liitty webastoon kuulemma. Itsellähän teki oireet webaston käytöllä sekä ilman kun keli oli plussa puollella. NOkamppanjaa odotellessa,siihen saakka toiveet perään!
Hyvä jos saavat vian korjattua. Vaikea vaan uskoa ettei webastolla ole mitään roolia, kun omassa kulkineessa 100% ongelmista on syntynyt webaston käytön myötä.
Jarppix-kommenttia komppaan.
Webasto ei ole ollut käytössä, silti ongelmia starttauksen kanssa. Keli joka muuttuu kosteasta pakkaselle (tai päinvastoin) on jäätymiselle pahin. Tuo "ohjainboxi", josta Jarppix mainitsi, lienee moottorin ohjauslaite. Olisikohan päivitys paikallaan?
Lainaus käyttäjältä: Makex - 08.12.16 - klo:22:05
Jarppix-kommenttia komppaan.
Webasto ei ole ollut käytössä, silti ongelmia starttauksen kanssa. Keli joka muuttuu kosteasta pakkaselle (tai päinvastoin) on jäätymiselle pahin. Tuo "ohjainboxi", josta Jarppix mainitsi, lienee moottorin ohjauslaite. Olisikohan päivitys paikallaan?
Kyllä, merkin päivitys. Pännii nimittäin tuo vekotin melko pontevasti. Jos ei olisi kroonista likviditeettivammaa niin vaihtuisi heti MB/BMW tai Mitsu/Subaru.
Brittifoorumilla (http://www.briskoda.net/forums/topic/395080-vrs-tdi-occasionaly-slow-to-fire-up/page-3 (http://www.briskoda.net/forums/topic/395080-vrs-tdi-occasionaly-slow-to-fire-up/page-3)) ovat ihmetelleet myöskin TDI:n huonoa käynnistyvyyttä, heillähän ei juuri Webastoja ole.
Ohjelmapäivitys on näemmä saatavilla ja ilmeisesti on korjannut ongelman:
Old:
Address 01: Engine (J623-CKFC) Labels: 04L-907-309-V1.clb
Part No SW: 04L 906 021 DT HW: 04L 907 309 D
Component: R4 2,0L EDC H22 5520
New:
Address 01: Engine (J623-CKFC) Labels: 04L-907-309-V1.clb
Part No SW: 04L 906 021 DT HW: 04L 907 309 D
Component: R4 2,0L EDC H22 7545
Itselläni startti ongelma taisi antaa vikakoodin joka viittasi startin jäätymiseen.
Se ei siis pyörähdä ekoilla kerroilla kunnolla vaan vaatii useamman yrityksen.
Tosiaan ämä tapahtunut vain kun on käyttänyt polttoainelämmitintä. Lohkol'mmittimellä ei koskaan.
Eipähän tuo normaalia ole. Itsellä ei ole ollut mitään ongelmia RS TDI padan kanssa talvikeleillä. On käytetty webastoa ja laitettu kylmänäkin käyntiin. Lähtee ekasta eikä sahaa..
Huoltoon vaan, pitäähän tuommoiset kuntoon saada.
Eivät ota huoltoon kunnes se 15 kertaa on startattu.
Kyselin että onko hyväksyttävä vika alle puoli vuotta vanhalle autolle että pitää startata useamman kerran kunnes lähtee käyntiin. Mutinaa kuuntelin aikani ja sanoin että hyväksyistkö sinä sen omassa autossasi. Vastaus oli että en. :D
Täällä myös 10tkm ajettu 184 TDI lähtee nätisti käyntiin laakista oli keli mikä tahansa tai webastoa käytetty tai ei.
Ja löysinpäs kätköistä että mitä vikaa se pukkaa silloin kun ei starttaa.
1 Fault Found:
5456 - Starter Will Not Turn
P3054 00 [101] - Jammed or Electrical Malfunction
Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Mileage: 9625 km
Date: 2016.11.05
Time: 10:27:58
Engine speed: 0.00 /min
Normed load value: 0.0 %
Vehicle speed: 0 km/h
Coolant temperature: 55 °C
Intake air temperature: 32 °C
Ambient air pressure: 1020 mbar
Voltage terminal 30: 6.980 V
Unlearning counter according OBD: 40
Starter control: terminal 50 acknowledgment-Bit 0: 32
Status of starter activation relay-Bit 0: 3
Starter control: release conditions-Bit 0: 0
Starter control: release conditions-Bit 8: 98
Starter control: shut-off conditions 1-Bit 0: 0
Starter control: shut-off conditions 1-Bit 8: 0
Number of manual engine starts-Bit 0: 0
Number of manual engine starts-Bit 16: 0
Number of manual engine starts-Bit 24: 0
Number of manual engine starts-Bit 8: 2
Number of automatic engine starts-Bit 0: 0
Number of automatic engine starts-Bit 16: 0
Number of automatic engine starts-Bit 24: 0
Number of automatic engine starts-Bit 8: 0
Auton pesun yhteydessä starttimoottoriin voi muodostua pakkaskelillä jäätä, mikä oireilee juuri näin.
Tarkoitatko että olen autoni joka kerta pessyt ennenkuin tuo vika on tullut?
Lainaus käyttäjältä: Laakeri - 09.12.16 - klo:09:15
Auton pesun yhteydessä starttimoottoriin voi muodostua pakkaskelillä jäätä, mikä oireilee juuri näin.
Onko tämä on yleistä kaikilla automerkeillä/malleilla vaiko pelkästään Octavian 184hv dieselillä varustetuilla?
Ei oo TSI:ssä ollu starttiongelmia vielä mutta kyllähän tuo akku aika nopeasti tyhjenee näemmä ilman lisälatausta. 1kk vanhassa autossa, jossa ehkä neljänä päivänä viikossa käytetään Webaa 2x15 min ja molempien kertojen jälkeen ~30min ajoa, alkoi akku olla niin tyhjä että akkuvahti (en tiedä oliko auton oma vai Remucin 11.7V raja) pudotti lämmittimen pois päältä. Eli kyllähän tuota hyvä olisi edes kerran viikossa latailla.
Lainaus käyttäjältä: Sniiki - 09.12.16 - klo:12:26
Ei oo TSI:ssä ollu starttiongelmia vielä mutta kyllähän tuo akku aika nopeasti tyhjenee näemmä ilman lisälatausta. 1kk vanhassa autossa, jossa ehkä neljänä päivänä viikossa käytetään Webaa 2x15 min ja molempien kertojen jälkeen ~30min ajoa, alkoi akku olla niin tyhjä että akkuvahti (en tiedä oliko auton oma vai Remucin 11.7V raja) pudotti lämmittimen pois päältä. Eli kyllähän tuota hyvä olisi edes kerran viikossa latailla.
Ei pitäisi olla mikään ongelma tuolla ajoprofiililla. Itsellä lämmitykset 15-20min ja ajoa suuntaansa 30min. Ei kertaakaan ole ollut ongelmia akun varauksen kanssa viimeisenä 4 vuotena.
Mulla on nyt 13tkm TDI RS:n mittarissa (MY16) ja pari kertaa Webastolla lämmityksen jälkeen vekotin on lähtenyt nikotellen tulille. Pakkasta ollut molemmilla kerroilla ehkä siinä 5...10 asteen kieppeillä ja webasto huutanut alle 15...20min. Ei ole vielä aiheuttanut toimenpiteitä; totuin tälllaiseen jo edellisen F30 BMW 320d:een kanssa. Siinä tosin tuli lisänä ajossakin kaikenmaailman Drivetrain Malfunctioneja. Näitä ei vielä ole näkynyt Skodan kanssa. :o
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 09.12.16 - klo:13:26
Ei pitäisi olla mikään ongelma tuolla ajoprofiililla. Itsellä lämmitykset 15-20min ja ajoa suuntaansa 30min. Ei kertaakaan ole ollut ongelmia akun varauksen kanssa viimeisenä 4 vuotena.
Ei pitäisi perus nyrkkisäännöllä, vaan en tiedä miksi tässä kyykkäsi pakkastakaan ei tuona päivänä ollut juurikaan. Edellinen auto selvisi samoilla käyttötavoilla Eberin kanssa, tosin yksi Schneiderin paska-akku kuoli kahdessa vuodessa. En tiedä olisiko pitänyt panna laiskan latailun vai akun laaduttomuuden piikkiin. Veikkaan jälkimmäistä suuremmaksi syyksi.
Lainaus käyttäjältä: BTW - 09.12.16 - klo:08:23
Täällä myös 10tkm ajettu 184 TDI lähtee nätisti käyntiin laakista oli keli mikä tahansa tai webastoa käytetty tai ei.
Joo, näin muullakin käyttäytyi noin 6kk ja sit alkoi pilluilee. Sääli, että hyvän auton vittumainen vika ajaa vaihtamaan merkkiä sellaiseen mihin "ei ole varaa", mutta nyt se piste on ylitetty, että viitsin kärsiä mukavuusvarusteista sen edessä että laite toimii. Katsoin tänään Ladaakin kaihoisasti (näin nimittäin pyöreälamppuisen farkun liikennevaloissa).
Noin 18tkm ajettu Tdi rs. Nätisti napista aina lähteny käyntiin käytti webastoa tai ei.
Ainoa asia, mikä autossa mietityttää, on sen hidas lämpeneminen webastolla. Yleensä sen 30min. päällä kuitenkin ja sisälämmöt jää aika haaleaksi, ehkä joku +15?
Korjaamolla on käyty ja vikaloki luettu.
Ongelma on starttimoottori. Ja kun muistelee tilannetta ennen vaikeuksia niin autolla ajettiin +2 kelillä siirtymä pohjoiseen jossa aamulla olikin lämpötila-17 .
Eli näyttää siltä että startti on ollut jäässä/jumissa. Nyt odotetaan uutta starttimoottoria takuuremonttiin...
Lainaus käyttäjältä: onslow - 09.12.16 - klo:23:38
Korjaamolla on käyty ja vikaloki luettu.
Ongelma on starttimoottori. Ja kun muistelee tilannetta ennen vaikeuksia niin autolla ajettiin +2 kelillä siirtymä pohjoiseen jossa aamulla olikin lämpötila-17 .
Eli näyttää siltä että startti on ollut jäässä/jumissa. Nyt odotetaan uutta starttimoottoria takuuremonttiin...
Nyt kun kuuntelee eri tahoilta löytyviä "diagnooseja", niin tämähän on mutteriohjaus X 0,33. Vika, joka on v-moinen, hankalasti tai ei juuri lainkaan korjattava.
Tänään vielä kysyin tarjousta Kodiaqiin, huomenna Mitsuun. Kaipa se pitää alkaa etsiä sopivaa MB/BMW.
Lainaus käyttäjältä: Epes - 09.12.16 - klo:12:19
Onko tämä on yleistä kaikilla automerkeillä/malleilla vaiko pelkästään Octavian 184hv dieselillä varustetuilla?
Minulla on ollut Passatissa kaksi kertaa käynnistysongelma joka kuulostaa samantyyppiseltä. Eli vain vaivoin sain käyntiin olosuhteissa joissa periaatteessa ei pitäisi ongelmia olla, kone ei meinaa pyörähtää startatessa. Molemmilla kerroilla auto seisonut muutaman päivä. Toisella kertaa piti hakea ihan vara-akku avuksi. Ainakin toisella kertaa oli voimakkaita lämpötilanmuutoksia kun auto seisoi.
Starttimoottorin jäätyminen kuulostaa hyvinkin todennäköiselle.
Ajoprofiilini on vain todella pitkää matkaa (käytänössä aina yli tunnin ajo), lisälaturia ei käytössä.
Voisiko olla, että webaston käyttö pudottaa akkutehoa sopivasti siten ettei jaksa pyöräyttää jäätynyttä starttia?
Tuore akku jaksaa ja ongelmaa ei esiinny siksi silloin.
Niiwain soittelivat huollosta et turbo menee uusiksi.
5000km ajettu rs 4x4
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 10.12.16 - klo:10:27
Voisiko olla, että webaston käyttö pudottaa akkutehoa sopivasti siten ettei jaksa pyöräyttää jäätynyttä starttia?
Tuore akku jaksaa ja ongelmaa ei esiinny siksi silloin.
Mulla eka oire juuri 6kk + luovutuksesta, että ei mene ihan akun kunnon piikkiin.
Lainaus käyttäjältä: enkero - 10.12.16 - klo:20:20
Mulla eka oire juuri 6kk + luovutuksesta, että ei mene ihan akun kunnon piikkiin.
Tarkoitin tuoreella akulla sitä ettei sitä ole juuri ennen starttia rasitettu webastolla 20-30 min.
Liekköhän kyse akku viastakaan?
Starttaa kuitenkin ja pyörittää loistavasti kun vain saa starin pyörimään.
Startin pyörimään saamiseen vaaditaan useampi starttaus yritys.
Oletteko saaneet rek.valon polttimot vaihdettua niin, että ne valokotelot pysyy vielä jatkossakin omalla paikallaan? Mulla löystyi niin, että joka kerta kun kontin pamauttaa kiinni, rupeaa valot "repsottaan". ??? Kyseessä siis hatcback -peräinen Octavia.
Ihan kun niissä olisi ollut jotain liiman tyylistä tököttiä alunperin. Ja nyt ei sitten meinaa pysyä ollenkaan paikoillaan. Tarttee varmaan liimata kun kelit sallii.
Rekkarivalon kotelon kiinnitys löystyy, jos liiaksi vääntelee meisselillä. Lähtee ihan sormin ensin liu'uttamalla sivulle ja sitten vetämällä ulos.
Ps. Takaisin laittaessa liu'uttaa sitten kiinnipäin kun kolossaan.
Lainaus käyttäjältä: enkero - 10.12.16 - klo:20:20
Mulla eka oire juuri 6kk + luovutuksesta, että ei mene ihan akun kunnon piikkiin.
Minun kokemuksella start/stop kuluttaa akkua huomattavasti enemmän kuin webasto. Wabastolla lämmitystä 2 x 30 minuuttia ja sen jälkeen ajoa noin 20-25 minuuttia. Ei laturia. Start/stop sammuttelee autoa jopa alle -1o lämpötiloissa jos moottori on lämmin. ,,lylaturilla olen lataillut satunnaisesti syksystä saakka ja nyt talvella latausaika on lyhentynyt, joten ilmeisesti webasto kuluttaa akkua vähemmän kuin start/stop.
Potilaana 1.4tsi 150hv koneella, ajokilometrimäärän ollessa 4800km ja oireina kylmällä säällä nykiminen kunnes auto saavuttaa norm. käynti lämpötilan (pakokaasun vikavalo palanut ajoittain) sekä mittariston resenoiminen. Ilmeisesti monella muullakin näitä samoja vikoja ollut niin onko miten asiat ratkottu jos/ja kun on syy selvinnyt. Autolle varattu takuuhuolto ensi viikolle.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 12.12.16 - klo:11:06
Rekkarivalon kotelon kiinnitys löystyy, jos liiaksi vääntelee meisselillä. Lähtee ihan sormin ensin liu'uttamalla sivulle ja sitten vetämällä ulos.
Ps. Takaisin laittaessa liu'uttaa sitten kiinnipäin kun kolossaan.
Juuri näin. Pisti silmään että huolto-ohjeessa (bodywork pdf) on mm. tyhmästi ohjeistettu kampeamaan ruuvarilla se valo sieltä pesästä. Käyttöohjeessa on oikein, eli lou'uttamalla vasemmalle lähtee, ilman työkaluja. Näkyy joissain foorumikuvissa että osa kampeaa sen irti, kun se metalliklipsi on sitten vääntynyt vituralleen. Sen voi taitella kyllä takaisin, eli väännät sen vapaan pään alas, suht lähelle lampun runkoa. Klipsin tulee vastata lampun reiän peltiin (jossa ruojamuovi pellissä) siitä liuskamaisesta osasta, eli klipsin ei kuulu muljahtaa kokonaan sinne sisään tai sitä ei saa ehjänä irti.
Vastaava klipsi on farkun takapenkin sisävaloissa (ainakin lasikaton kanssa). Näissä liu'uttaminen ei onnistu vaan se klipsi on pakko yrittää työntää ruuvarilla kasaan. Huono ratkaisu.
Lainaus käyttäjältä: JS-Tuning - 11.12.16 - klo:15:46
Liekköhän kyse akku viastakaan?
Starttaa kuitenkin ja pyörittää loistavasti kun vain saa starin pyörimään.
Startin pyörimään saamiseen vaaditaan useampi starttaus yritys.
Ihan mielenkiintoinen huomio tämän aamun startista. Auto ulkona, ulkolämpötila oli -9C ja webasto ollut päällä n. 20min. Ekalla startilla käyntiin mutta auton ulkolämpötilamittari näytti -1,5C. Heti ajoon lähtiessäni lämpötila näytössä laski nopeasti -9C:n. Webasto näyttää lämmittävän myös lämpötila-anturia!
Lainaus käyttäjältä: Epes - 13.12.16 - klo:19:44
Webasto näyttää lämmittävän myös lämpötila-anturia!
Eikä pelkkä webasto. Vanhassa autossa ihan sähkölämppäri jos vaan lämmitti pitempään lämmitti moottoritilaa niin paljon että ulkolämpötilamittari heitti häränpyllyä just tuolleen.
Lainaus käyttäjältä: drenalyn - 09.12.16 - klo:23:16
Noin 18tkm ajettu Tdi rs. Nätisti napista aina lähteny käyntiin käytti webastoa tai ei.
Ainoa asia, mikä autossa mietityttää, on sen hidas lämpeneminen webastolla. Yleensä sen 30min. päällä kuitenkin ja sisälämmöt jää aika haaleaksi, ehkä joku +15?
Ootko muistanu laittaa, viime kerralla kun olet auton sammuttanut, ilmastoinnin lämpötilan hi asentoon? Octavian webasto on niin hienosti suunniteltu, että se tulee tehdä joka kerta ennen käyttöä jos haluaa lämpimän auton sisältä.
Ei tarvi jos automaattinen ilmastointi. Se yrittää täysillä lämmittää niin kauan, kunnes haluttu lämpötila saavutetaan.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 14.12.16 - klo:08:10
Ei tarvi jos automaattinen ilmastointi. Se yrittää täysillä lämmittää niin kauan, kunnes haluttu lämpötila saavutetaan.
Ainakin my17 täytyy. Tieto saatu Veholta kun sieltä kyselin samalla kun vaihtoivat kaukosäätimen uuteen ja sen jälkeen olen myös asian itse ihan käytännössä todennut.
Nää on just näitä juttuja kun työkaveri kääntää automaatti-ilmastoinnin lämpötilan täysille, vaikka automaatti sitä täysillä pitääkin, kunnes haluttu lämpötila saavutetaan. Hän siis tekee automaatti-ilmastoinnista manuaalisen tuolla tavalla. Toki auton saa kuumaksi riittävällä webaston käyttöajalla ja lämpötilan täysille kääntämisellä. Itselle on kuitenkin, jo akunkin takia puhumattakaan polttoaineenkulutuksesta, riittänyt sama pyydetty lämpötila, kuin ajossakin ja hyvin on lämmennyt. Niin my14 ja my17 autoissa.
Olisiko tuossa HI asennossa sellainen idea että Webasto alkaa heti lämmittämään myös sisätilaa? Voiko sillä jotenkin ohittaa tuon normitoiminnon, missä se lämmittää ensin moottoria, ja vasta sen lämpenemisen jälkeen aloittaa sisätilan lämmittämisen? Lyhyellä lämmityksellä ei sitten kerkeä lämmetä kuin moottori.
Ei sillä varmaan merkitystä ole, vaikka niin tekisikin. Webasto vetää täyttä hönkää koko ajan kuitenkin, kunnes saavuttaa tietyn nesteen lämmön, jolloin menee puolelle teholle. Sisälle tuleva lämmitetty ilma on tietysti kuumempaa, mitä myöhemmin sisäpuhallus lähtee päälle. Se lähtee kuitenkin melko pian ja kokonaishyöty on lähelle sama.5KW on kova teho jokatapauksessa ja lämmitys on nopea.
Pari huomiota tullut loppusyksyn aikana:
Sateella/märällä ajaessa jarruihin tuntuisi lentävän vettä sen verran että jarrua painaessa menee hetki kun alkaa jotain tapahtua..
Sama fiilis kun jarrukilvet puuttuisivat (3BG passatissa oli muinoin samaa ominaisuutta). Tämä siis isolla tiellä ajaessa.
Takavanteisiin kerää lunta hyvin runsaasti. Vaikuttaako iso ET/renkaat on erityisen sisällä lokasuojassa?
Takajarrupalat jää kiinni levyihin, eli napsaus käy aina aamuisin kotoa lähtiessä vaikka ei käyttäisi käsijarrua.
Yritin saada vcds:llä jarrujen putsausta muutettua vahvemmalle, ei löytynyt oikeaa security codea. Pitäisi suolalitkukeleillä vähän käsijarrulla putsata aina kun muistaa.
Hyvät kanssa autoilijat lukekaa se manuaali ensimmäisenä. Webasto lämmittää sisätiloja vasta kun moottorin jäähdytysveden lämpötila on 50°C:tta. Se asetusarvo ilmastoinnille voi olla vaikka 100°C:tta mutta ei ala lämmittämään ennenkuin veden lämpötila on tuo 50°C:tta.
Tässä vielä tarkka lainaus ohjekirjast: Seisontalämmityksessä puhallin kytkeytyy vasta, kun jäähdytysnesteen lämpötila on noussut noin 50 °C:een. Itsellä sivu 113.
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 03.12.16 - klo:10:19
Huomasinpa tuossa että molemmissa xenoneissa on melko isot keltaiset alueet, näkyy todella hyvin lumella. Arvelin että johtuisi siitä että umpioiden alalaidat ovat huurussa, mutta eihän se siitä voi johtua. Kohta 40tkm mittarissa, tuossako oli noiden polttimoiden kestoikä?
No niin..
Vaihdettiin polttimot, edelleen keltaista näyttää. Pienen keskustelun jälkeen vaihdettiin umpiot, ja perskuta sentään, edelleen on keltaiset soikiot.
Umpioiden vaihdon jälkeen on kyllä huomattavasti pienemmät soikiot, mutta aivan selkeät keltaiset kuitenkin.
Pitää vaikka huomenna laitella kuvia tänne, raatikin voi ottaa asiaan kantaa.
Miten ihmeessä voi olla noin? Umpiotkin vaihtoivat maahantuojan sen kummemmin kommentoimatta.
Uutena olivat aivan kirkkaat koko alueeltaan, parisen viikkoa sitten kellastuivat. Eikä vika liene omissa silmissäkään, kun vaimokin huomaa saman ilmiön.
Onpa omituista. Ballastit?
Itsekin kiinnitin huomiota kellertävään kohtaan keskellä valokeilaa. Onkohan jostain spektristä kyse? Nyt siis 7tkm takana ja uutena ei näkynyt. Kehuin myyjällekin parantuneita valoja. Muutaman tuhannen ajetuilla xtreme visioneilla sen havaitsin ja nyt kun originellit löin takaisin, niin niissä sama homma. Ei maata mullistava asia, mutta olisi kiva tietää mistä johtuu..
Kaippa se on ominaisuus. Kun mullakin näkyy keltainen kohta valossa vaikka umpio vaihdettiin. Ja näkyy oikean puoleisessa myös mut vähemmän.
Mulla vaihdettiin merkkihuollossa parikolme viikkoa sitten uudet polttimot ja samaa kellertävää näkyy tietyssä kohtaa valokeilaa. Huomaa siis ainoastaan kun auto on esim. lähellä seinää.
Lainaus käyttäjältä: Sniiki - 13.12.16 - klo:10:09
Juuri näin. Pisti silmään että huolto-ohjeessa (bodywork pdf) on mm. tyhmästi ohjeistettu kampeamaan ruuvarilla se valo sieltä pesästä. Käyttöohjeessa on oikein, eli lou'uttamalla vasemmalle lähtee, ilman työkaluja. Näkyy joissain foorumikuvissa että osa kampeaa sen irti, kun se metalliklipsi on sitten vääntynyt vituralleen. Sen voi taitella kyllä takaisin, eli väännät sen vapaan pään alas, suht lähelle lampun runkoa. Klipsin tulee vastata lampun reiän peltiin (jossa ruojamuovi pellissä) siitä liuskamaisesta osasta, eli klipsin ei kuulu muljahtaa kokonaan sinne sisään tai sitä ei saa ehjänä irti.
Vastaava klipsi on farkun takapenkin sisävaloissa (ainakin lasikaton kanssa). Näissä liu'uttaminen ei onnistu vaan se klipsi on pakko yrittää työntää ruuvarilla kasaan. Huono ratkaisu.
Juu tuli vaihtaessa tosiaan kammettua auki ja tulos on nyt "löysä" kiinnitys. Täytyy koittaa sitä klipsiä taivutella...
Tuohon starttaus ongelmaan liittyen tänään vaihettiin öljyt ja suodatin. Jonkulaista softaa octavioihin on tulossa. Itellä kans kolme kertaa käynnistyny heikosti.
http://www.briskoda.net/forums/topic/395080-vrs-tdi-occasionaly-slow-to-fire-up/ (http://www.briskoda.net/forums/topic/395080-vrs-tdi-occasionaly-slow-to-fire-up/)
Tuon forum-viestin perusteella korjaus olisi jo olemassa. Toivottavasti. Onko kenellekään vielä k.o. korjausta tehty ja vaikuttaako se todella?
Onko muilla takajarrujen rahinaa octavia combi style 1.4 vm.2015.
,,äni on jarrutettaessa kuin loppuun kulunut jarrupala hankaisi levyä, etenkin kun auto on seissyt muutaman tunnin ja ääni tulee senkin jälkeen aina jarrutettaessa, kylläkin hiljempana.
Valitin 30tkm huollossa, antoivat jarruille valoa, ei mitään vikaa kun tarkistivat (ei tietenkään ole koskaan mitään vikaa)
Jarrulevyissä näkyy mustia poikkiviivoja ja muutenkaan jarrulevyt ei ole kiiltävät kuten autoissani on yleensä ollut. Tätä ennen oli superb ja ei mitään rahinoita jarruissa.
Maahantuoja ei nyt ensi kyselyllä tullut mitään vastaan, kehotti jarruttamaan kunnolla.
No on jarrutettu ja ajettu käsijarru päällä ja koitettu kaikkea.
Olen sitä mieltä että on materiaalivika.
Jarrut ei ole kuluneet.
Jarruissa on kuulemma 10tkm takuu, että silleen.
Katotaan millanen tapppelu tulee, ääni tuntuu pahenevan, en pidä siitä että uudehko auto äänehtii kuin vanha romu.
Jos ajaa suolapaskakelissä ja ei jarruta levyjä kuivaksi ennen parkkeerausta, kuuluu levyistä ääntä. Vannevalinta hiukan voi vaikuttaa asiaan. ,,äni lähtee taas kun jarruttelee.
Lainaus käyttäjältä: mtk - 18.12.16 - klo:21:51
Onko muilla takajarrujen rahinaa octavia combi style 1.4 vm.2015.
,,äni on jarrutettaessa kuin loppuun kulunut jarrupala hankaisi levyä, etenkin kun auto on seissyt muutaman tunnin ja ääni tulee senkin jälkeen aina jarrutettaessa, kylläkin hiljempana.
Valitin 30tkm huollossa, antoivat jarruille valoa, ei mitään vikaa kun tarkistivat (ei tietenkään ole koskaan mitään vikaa)
Jarrulevyissä näkyy mustia poikkiviivoja ja muutenkaan jarrulevyt ei ole kiiltävät kuten autoissani on yleensä ollut. Tätä ennen oli superb ja ei mitään rahinoita jarruissa.
Maahantuoja ei nyt ensi kyselyllä tullut mitään vastaan, kehotti jarruttamaan kunnolla.
No on jarrutettu ja ajettu käsijarru päällä ja koitettu kaikkea.
Olen sitä mieltä että on materiaalivika.
Jarrut ei ole kuluneet.
Jarruissa on kuulemma 10tkm takuu, että silleen.
Katotaan millanen tapppelu tulee, ääni tuntuu pahenevan, en pidä siitä että uudehko auto äänehtii kuin vanha romu.
Minulla rohisi jarrut aika ajoin esim. sadekelillä jos auto oli vaikka yön yli seissyt,niin piti jarrutella palat puhtaaksi ruosteesta parilla ensimmäisellä jarrutuksella.Muutenkin nuo jarrut on arveluttavat kun juurikin sadekelillä tapahtuu jarrujen häipyminen ::)
Mutta että jarruissa on 10 tkm takuu :o siis onko auton 2v takuu jaettu eri osille eri mittaiseksi?
Auton seistessä sateessa jarrulevyt luonnollisesti ruostuvat. Myös jos ajaa märällä kelillä talliin ja vetää käsijarrun päälle, niin liikkeelle lähtiessä kuuluu aikamoinen pamaus kun palat irtoavat levystä. En tiedä miten tämä voisi olla vika, enemmänkin ominaisuus. Rahina loppuu yleensä muutaman jarrutuksen jälkeen.
Jarrujen "herkistys" suositellaan tehtäväksi parin vuoden välein, ainakin merkkihuollossa. Ei siitä haittaakaan ole, varsinkin jos itse tekee. Tulee puhdistettua & rasvattua liukupinnat ja tarkastettua muutenkin että kaikki on kunnossa. Jos on esim. kitkapinta irronnut palasta, niin se aiheuttaa monenmoista takeltelua.
Sadekelillä ei pitäisi jarrut nykyautoissa häipyä, koska auto "jarruttelee" itsekseen aina kun on pyyhkijät päällä.
Takuu ei yleensä kata kuluvia osia, kuten jarruja. 10tkm takuu on siinä jo hyvä kädenojennus.
Niin tässä on matkan varrella ollut ehkä 15kpl eri autoja ja nytkin seisoo pihalla toinen, 10v vanhempi auto.
Sillä ajetaan erittäin vähän ja ei sen jarrut rahise kuin hetken kun ruoste on pois levyistä.
Levyt kiiltää sen jälkeen.
Octavian levyjen pintaan jää kiinni ilmeisesti jarrupaloista jotain möhnää, joka tekee pintaan mustia poikkiviivoja, ne ei ole pyörimissuuntaisia, vaan sen vastaisia.
Ja vanteet on originaalit.
Että pitäisi ostaessa etukäteen tietää että vain skoda octavian jarrut alkaa rahisemaan 20tkm jälkeen.
Niitä saisi vanhaan tapaan sorvailla tai muuten jollain hiomapaperilla putsailla.
Kätevää.
Kaikki on vain vastuun pakoilua kun ei myönnetä materiaalivikaa.
Laita kuvaa ennen ja jälkeen jarruttelun? Itellä toinen saman korinen ja suolakylvyn, sekä seisomisen jälkeen kohisee ekassa jarrutuksessa, mutta putsaantuvat siitä. Pidän sitä tuolla liuosmäärällä normaalina, mitä täällä pirkanmaalla nyt tietä kylvetetään jatkuvasti märäksi.
Ps. Suolalaatuja on erilaisia ja jarrulevyt sisarmallien kanssa samoja.
Poikkiviiva lienee jarrupalan ääriviivaa. Takajarruissa tuo helposti kielii käytön puutteesta, motarin ramppiin jarruttelemaan kunnolla...
Materiaalivika olisi mahdollinen, jos jarrulevyssä on valuvika ja/tai metalli on huonolaatuista. Vaikea uskoa, että OEM osissa tämmöistä pääsisi tapahtumaan.
Tässä on skodan levyn kuva ja autolla on ajettu noin 5 tuntia enne kuvan ottoa http://aijaa.com/TnYSVk (http://aijaa.com/TnYSVk)
Vertailun vuoksi toinen kuva on autosta jolla ajettu 3 päivää sitten http://aijaa.com/wDpCKK (http://aijaa.com/wDpCKK)
Olen koittanut jarrutella kovaa, ääni ei koskaan poistu kokonaan.
Jarrut oli hiljaisia uutena ja sellaisena sen kuuluu pysyäkin koko ajan.
Ja niinkuin kerroin ei superb tällainen ollut, eikä mikään muukaan auto.
Superb -16 2.0tdi dezentin vanteilla, ajettu ehkä 25-40tkm.
(https://roezkw.dm2304.livefilestore.com/y3mt1iJJNQb-Crz3sOp4ZWv7_zmgvGmm82gUM14VAxgLHjLL9oOEVuRcMyYcPT7pDoxwySFsW5Aeb8SzJ0E8aKda7AfytOQWa9TnRaQR6ObOBOAeHb8hd0fpnjnaGQHxyPVMPU3uifDySTLa1h8lh11AIXGYMYpolb7IJSGreXxCNs?width=5312&height=2988&cropmode=none)
(https://qpezkw.dm2304.livefilestore.com/y3mOggFTbuo-35Ak_nnuS2P2qZ_DTSgKHUNraCnCA6j0HH8aBdCyJEeYHB7T5j0f_qbYCUt2Ebcf10ctGLZwzScvOh8ZMZBU_0d695KHDYiyIlypsuLdMwoSEV8DUHj7tFRlCh74GkcN7HaaApVnaX63lU5dGtDTsuWGqVGe7m2A4s?width=5312&height=2988&cropmode=none)
Golf -15 moottori 1.2tsi RC vanteilla, kilsoista ei tietoa.
(https://puezkw.dm2304.livefilestore.com/y3mkk-l3cz2AIA3BzgcOQxRMKUU95tLbl3FfpBrSl-EwCWpaUNosC8g9WE0ER7fs_u8iG3yfLle67oeCSI8GxwermwkYTTTzZErAFe5JUVNHn2L4nXPuYD13QjNIvNDjPSNLB-sOpicuf4ZKnZm6kfOWTZrMwDE7WM3-XTnCCN2KYg?width=5312&height=2988&cropmode=none)
(https://reezkw.dm2304.livefilestore.com/y3mqMrT1c_BiThm9-Gyj0Tc8Cn-3hP-za-Pw2xLQeJlERQmNoy4Watp4gHanIwIAmPx55K8nnA7TVWmdju4VePd0v1qdqAD1VqVdhgmKQzsqruxAj9vNgQfTrIzGpnz7sWmL2Y9z5i-IrjYcjBoo_3iskxsokHtq8zDn0I_FsVDODE?width=5312&height=2988&cropmode=none)
Oma Octavia 7tkm ajettu, Skodan vanteilla.
(https://ppezkw.dm2304.livefilestore.com/y3mOU2EXK2915zB3G8NHweJBDmygzzLHK-EOrf_Y6-za-fw0EpDHTWcDwwnKxXwlH_1yaqmjbujXC4_nbz0WAkGn4cjk2bHS8QhwMVUdPDviPzElGziz1HEiepd4JfgUD8texiT7XecQfYeg7I_izYVugruINcLJ23dgQ6gze88x6U?width=5312&height=2988&cropmode=none)
(https://qoezkw.dm2304.livefilestore.com/y3mamrcsyMGU9AnywCK9adkowC5YW8OGly3-pBRAdnKuLzSXJ9t2Hj-NKFP3DNv2ohyQe31fd4EBqoueUS66B1zXjIbg7kaSiFWDCyC5AgV1oCgYlH7mkoOh4EJwfl2H_a3ciHgtUD65WAB7vXbYGfp8ddk8oI5DVRdQNV0RZWrS9Q?width=5312&height=2988&cropmode=none)
Kaikilla autoilla ajettu tänään. Omassa työmatkassa on liian vähän jarrutuksia, jonka takia jarrut on tuon näköiset. Ei siis ole auton vika. Myös tielitku on sellaista, joka tuohon vaikuttaa eniten.
Nyt heitti tuulilasinlämmitys pelaamasta. Kuskin puoli pelaa mut vänkärin puoli ei doimi.
Tämä räsä tais olla maanantaimalli :(
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 19.12.16 - klo:15:55
Poikkiviiva lienee jarrupalan ääriviivaa. Takajarruissa tuo helposti kielii käytön puutteesta, motarin ramppiin jarruttelemaan kunnolla...
Materiaalivika olisi mahdollinen, jos jarrulevyssä on valuvika ja/tai metalli on huonolaatuista. Vaikea uskoa, että OEM osissa tämmöistä pääsisi tapahtumaan.
Noita poikkiviivoja syntyy levyyn, kun ABS:n tai ajonvakautuksen vaikutuksesta jarrut "hakkaavat" jarrulevyyn ja levyn lika kasautuu viivoiksi. (Olen itse saanut noita viivoja useinkin takajarruihin vaikka jarrut ovat ihan normaalisti toimineetkin.) Sanoisin, että kuvatulta puolelta jarrupalat eivät ota kunnolla kiinni jarrulevyyn muulloin, kuin näissä "ääritapauksissa", jolloin järjestelmä antaa jarruille kunnolla painetta. Rahiseva ääni voi taas tulla levyn toiselta puolelta ja siellä puolella jarrupala laahaa levyä vasten ja levy saattaa olla hyvinkin kirkas.
Voisiko tuo rahina johtua säästä? Nyt kun kelit lauhtuivat myös Itä-Suomessa, on omassa 67tkm ajetussa Octaviassa alkaneet jarrut rahista päivittäin, auton seisottua yön yli pihassa tai työpäivän ajan parkissa. Välillä ajettu suolatuilla teillä ja välillä muuten vain loskaisilla. Rahina kyllä katoaa kun jarruttelee.
Mulla on tommonen vm.2016 octavia combi 1,6tdi 4x4 jossa on radion kuuluvuuden kanssa ongelmia. Radio kuului uutena moitteettomasti missäpäin suomea tahansa. Nyt kuuluu särisemättä pelkästään kaupungissa. Autoa on tutkittu n.10 kertaa on vaihettu vahvistimia, 2kpl antennia, johdotus mitattu ja nyt ohjainlaite hanskalokeroon. Vaan vika ei korjaantunut. Asun kuopiossa ja pääsäntöisesti ajan savossa. Onko muilla ollut samanlaisia ongelmia radion kanssa???
Lainaus käyttäjältä: timokin - 21.12.16 - klo:17:14
Mulla on tommonen vm.2016 octavia combi 1,6tdi 4x4 jossa on radion kuuluvuuden kanssa ongelmia. Radio kuului uutena moitteettomasti missäpäin suomea tahansa. Nyt kuuluu särisemättä pelkästään kaupungissa. Autoa on tutkittu n.10 kertaa on vaihettu vahvistimia, 2kpl antennia, johdotus mitattu ja nyt ohjainlaite hanskalokeroon. Vaan vika ei korjaantunut. Asun kuopiossa ja pääsäntöisesti ajan savossa. Onko muilla ollut samanlaisia ongelmia radion kanssa???
Mulla oli uutena kuuluvuusongelmia octavia -13 mallissa. Ongelma parantui uudella päivityksellä.
Oma räsä kävi korjaamolla. Vikaa tutkitaan tehtaan päässä eli ongelma on tiedossa.
Vaihtoivat kuitenkin moottoriöljyt ja suodattimen veloituksetta.
Starttaus ongelmaa ei ole ollut nyt kuukauteen joten siinäpä selvittelevät.
Lainaus käyttäjältä: Smigis - 13.12.16 - klo:09:57
Potilaana 1.4tsi 150hv koneella, ajokilometrimäärän ollessa 4800km ja oireina kylmällä säällä nykiminen kunnes auto saavuttaa norm. käynti lämpötilan (pakokaasun vikavalo palanut ajoittain) sekä mittariston resenoiminen. Ilmeisesti monella muullakin näitä samoja vikoja ollut niin onko miten asiat ratkottu jos/ja kun on syy selvinnyt. Autolle varattu takuuhuolto ensi viikolle.
Auto kävi siis huollossa ja ilmeisesti ainakin näihin 1.4tsi koneisiin on olemassa moottorin ohjelmistopäivitys millä poistunee tuo nykiminen, muutaman kylmäkäynnistyksen ( alle +5) yhteydessä omassa autossa ei ole havaittavissa nykymistä enään. Sekä mittaristo irroitettiin ja kiinnitettiin uudelleen.
Oletko jo ajellut pakkaskeleillä? Mulle tehtiin päivitys marraskuussa ja käytös muuttui +keleillä, mutta kun on yksikin aste pakkasta niin nykii entiseen malliin.
En ole ajellut kun ei etelässä ole miinuksen puolelle mennyt pitkään aikaan. Ok, täytyy seurailla kun pakkasta seuraavan kerran on tulossa.
Mikähän se on sellainen front right side-light, joka nyt pitäis tsekata...? Kaikki valot toimii.
Vai olisko vaan vasemmalla tullut niin hyvin täytettyä pissapoika, että alla olevat liittimet ovat kahden päivän jälkeenkin niin märkiä, että tätä tarjoaa...? Ohjekirjasta ei ihan äkkiä löydy tuollaista lamppua ollenkaan.
"Front right sidelight" tarkoittaa oikeanpuoleisessa umpiossa olevaa parkkipolttimoa, joka saa aikaan nuo kuvassa näkyvät viivat umpion sisällä:
(https://i.ytimg.com/vi/or6eOPFLnWI/maxresdefault.jpg)
Polttimo on muistaakseni vakiona sinilasinen (tyyliin Philips WhiteVision) W5W-lasikantapolttimo:
(https://www.soundmatch.co.za/Uploads/445247828960419/cGhpbC13di13NXcuanBn.jpg)
Jaa, ei se olekaan ledi..
Ja silti tuo toimii. Lanka voi tietysti olla sen verran poikki, että diagnostiikka ei mene läpi, mutta oikealla virralla palaa.
Lainaus käyttäjältä: Raimo247 - 24.12.16 - klo:11:18
Jaa, ei se olekaan ledi..
Ja silti tuo toimii. Lanka voi tietysti olla sen verran poikki, että diagnostiikka ei mene läpi, mutta oikealla virralla palaa.
On se Led-nauha ledi, mutta kyse ei ole siitä. (Kuvittelen, että NPR:n viesti meni ohi.)
Siellä on erikseen LED-nauha ja sivuvalo "Sidelight" W5W joka valaisee nuo raidat:
(https://c4.staticflickr.com/1/548/31768790131_36ea5d85bf_o.jpg)
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 14.12.16 - klo:20:18
No niin..
Vaihdettiin polttimot, edelleen keltaista näyttää. Pienen keskustelun jälkeen vaihdettiin umpiot, ja perskuta sentään, edelleen on keltaiset soikiot.
Umpioiden vaihdon jälkeen on kyllä huomattavasti pienemmät soikiot, mutta aivan selkeät keltaiset kuitenkin.
Pitää vaikka huomenna laitella kuvia tänne, raatikin voi ottaa asiaan kantaa.
Miten ihmeessä voi olla noin? Umpiotkin vaihtoivat maahantuojan sen kummemmin kommentoimatta.
Uutena olivat aivan kirkkaat koko alueeltaan, parisen viikkoa sitten kellastuivat. Eikä vika liene omissa silmissäkään, kun vaimokin huomaa saman ilmiön.
Onpa omituista. Ballastit?
Keksivätkö huollossa noihin mitään vai onko keltaiset läikät ominaisuus?
Sain juuri uuden auton tehtaalta ja siinä on kanssa keltaiset läikät. valojen kääntyessä keltaiset läikät kulkevat mukana, eli lähde on ilmeisesti polttimossa tai sen lähellä heijastimessa.
Mustaan tiehen nuo melkolailla häviää, mutta lumipeitteisellä tiellä sitten näkyvät koko ajan.
Veikkaan että läikät johtuu optiikan ja sen sisällä olevan kaukovloa tekevän linssin ´yhteensopivuudesta´
Näkyykö pitkilläkin ne?
Kaksi pientä sinkkikukkaa takaluukussa, -14 55tkm ajettu farkku.
Aiemmin mainitsin jarrujen häviämisestä sateella, ne muuten ihan oikeasti häviävät!
Tein testin, reilun 100km/h vauhdista kun tuuppasi jarrut pohjaan niin auto meni valehtelematta kymmeniä metrejä ennen kuin mitään tapahtui ja tällöinkin huomasi selvästi että vain toisen puolen jarrut ottivat, eli kaarto vasemmalle ja sitten vasta jarrutti suoraan.
Sama tilanne kun hirviä hyppii tielle.. scary shit.
Täytyy kysyä 60tkm huollossa asiasta + sinkkikukista.
Lainaus käyttäjältä: Bonneville - 27.12.16 - klo:14:42
Aiemmin mainitsin jarrujen häviämisestä sateella, ne muuten ihan oikeasti häviävät!
Tein testin, reilun 100km/h vauhdista kun tuuppasi jarrut pohjaan niin auto meni valehtelematta kymmeniä metrejä ennen kuin mitään tapahtui ja tällöinkin huomasi selvästi että vain toisen puolen jarrut ottivat, eli kaarto vasemmalle ja sitten vasta jarrutti suoraan.
Sama tilanne kun hirviä hyppii tielle.. scary shit.
Täytyy kysyä 60tkm huollossa asiasta + sinkkikukista.
tämä tuli havaittua itsekin jouluaattona. Ajoin PK seudulta pohjoiseen illalla/yöllä ja liikennettä ei juurikaan ollut, joten ensimmäisen kerran jarrua tuli käytännössä painettua vasta 300km ajon jälkeen kun ramppiin poistuin. Sillä normaalilla voimalla, millä jarrua painaa, niin ei tapahtunut kirjaimellisesti mitään... Lisää poljinvoimaa niin alko hidastumaan jo, ja homma korjaantu kuin käytti polkimen ylhäällä ja polkasi uudestaan sydämensä kyllyydestä. Ei tullut sellaista fiilistä, että autoa ei saa pysähtymään, mutta WTF fiilis kylläkin... Tietääpähän ensi kerralla, että jos on ajanut pidemmän matkan vesiloskakelissä, niin ei kannata ramppiin laskea sitä satasta - ainakaan ihan päätyyn asti.
78tkm ajettu '14. En ole aikaisemmin moista huomannut, en tosin ole tuollaisessa vesikelissä noin pitkää matkaa ajanutkaan jarruttelematta.
Tämä jarruttomuus on tunnettu ongelma ainakin VAG-vehkeissä.
Omassakin kulkineessa loskakelillä, tai vaihtoehtoisesti kunnon vesisateella, jarrut eivät yksinkertaisesti toimi sillä
ekalla polkaisulla.
Se kyllä täytyy sanoa, että ongelma on tässä tiguanissa isompi, kuin aiemmissa octaviassa ja cordobassa.
Niissä se tuli esiin ainoastaan ääriolosuhteissa.
Lainaus käyttäjältä: gunman - 27.12.16 - klo:18:48
Tämä jarruttomuus on tunnettu ongelma ainakin VAG-vehkeissä.
Omassakin kulkineessa loskakelillä, tai vaihtoehtoisesti kunnon vesisateella, jarrut eivät yksinkertaisesti toimi sillä
ekalla polkaisulla.
Se kyllä täytyy sanoa, että ongelma on tässä tiguanissa isompi, kuin aiemmissa octaviassa ja cordobassa.
Niissä se tuli esiin ainoastaan ääriolosuhteissa.
Itse en ole Audissani tuota ominaisuutta havainnut. Tosin jarrut pitävät selvää rahinaa kylmänä. Varsinkin viime päivinä, kun on ollut kosteaa, niin tuo rahina on ollut voimakasta. Muutamat jarrutukset ja jarrut lämpöiseksi, niin rahina lähes häviää. Pientä ääntä noista kuuluu lämpöisenäkin. Jarrupalat ovat kylläkin alkuperäiset ja mittarissa rapiat 87tkm.
Lainaus käyttäjältä: icemii - 27.12.16 - klo:13:51
Veikkaan että läikät johtuu optiikan ja sen sisällä olevan kaukovloa tekevän linssin ´yhteensopivuudesta´
Näkyykö pitkilläkin ne?
Pitkät päällä läikät pysyvät samassa paikassa kuin pelkillä lähivaloilla ja pitkien alueella ei näy keltaista ollenkaan.
Luultavammin ominaisuus on noissa linssseissä, josta tuo valo tulee.
Lainaus käyttäjältä: kimmu - 28.12.16 - klo:07:01
Pitkät päällä läikät pysyvät samassa paikassa kuin pelkillä lähivaloilla ja pitkien alueella ei näy keltaista ollenkaan.
Luultavammin ominaisuus on noissa linssseissä, josta tuo valo tulee.
Sama täälläkin tuon keltaisen raidan ominaisuus. Ollut uudesta asti ja nyt 3700km ajettuna näkyy edelleen.
Lainaus käyttäjältä: Killer - 28.12.16 - klo:09:30
Sama täälläkin tuon keltaisen raidan ominaisuus. Ollut uudesta asti ja nyt 3700km ajettuna näkyy edelleen.
Huollon mukaan on ok, en viitti alkaa enää vääntämään.
Onhan nuo uudet umpiot nyt paljon paremmat kuin orkkiset olivat. Noissa keltaiset viivat ovat vain siinä keskellä missä tulee se nosto ylöspäin.
Orkkiksissa en huomannut liki kahteen vuoteen mitään pystysuuntaista keltaisuutta, kunnes parin viikon aikana menivät ihan keltaisiksi, valkeaa oli vain sivureunoissa.
Ja tuo keltainen alue siis kasvoi koko ajan. Ei niillä tahtonut hiemankaan mustemmalla kelillä nähdä enää tietä.
Jännityksellä odottelen miten noiden kanssa tulee käymään. Onneksi kyseessä on käyttöetuauto, joten omasta kukkarosta mahdolliset uudet umpiot eivät tule menemään.
Mutta kyllä hirvittäisi, jos olisi oma pirssi, kas kun maaliskuussa 2017 menee takuu umpeen. Reilu pari vuotta tällä vielä ajetaan, meneekö siinä ajassa uudelleen kokokeltaisiksi :o
Ja tällaista keltaista kohtaa ei entisessä 2011 Elegance Octaviassa ollut koko aikana havaittavissa. Kyllä tuo taitaa olla ihan tämän uudemman korimallin umpioiden ominaisuus.
Tänään käytin autoa pitkästä aikaa konepesussa ja yllätyksekseni jälkitutkimisen jälkeen löysin bensaluukun kohdalta tämmöisen jäljen:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/8869063/20161229_155008.jpg)
Yritin hellästi katsoa lähtisikö tämä pienellä hankaamisella pois, mutta eipä lähtenyt. Olisiko tuosta pinnasta lakka mennyt? Jos bensa tipat tippuu luukusta aina tankatessa niin voiko tälläistä jälkeä syntyä? Melkein mahdotontahan sitä bensa tippojen tippumista on välttää ja vanha Leon ei 4,5 vuodessa ollut siitä moksiskaan. Ensin epäilin pesun aiheuttamaksi, mutta vaikea uskoa, että juuri tankin alapuolelle olisi tämmöinen jälki syntynyt.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 29.12.16 - klo:19:44
Tänään käytin autoa pitkästä aikaa konepesussa ja yllätyksekseni jälkitutkimisen jälkeen löysin bensaluukun kohdalta tämmöisen jäljen:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/8869063/20161229_155008.jpg)
Minulla oli aikanaan samanlainen ongelma moottoripyörän tankin kanssa. Bensaa tuli tankista tankkauksen jälkeen kuumalla ilmalla kun tankki oli tankattu piripintaan ja pyörä jäi seisomaan auringon paisteeseen. Pyörässä oli takuu ja kun palasin kotimaahan ulkomaan matkalta sain uuden tankin takuuseen.
Bensa oli mennyt lakan alle, tankin maalaus / lakkaus olisi ollut toinen vaihtoehto, mutta maahantuoja antoi uuden tankin kun lähetin vanhan heille.
Yritin hellästi katsoa lähtisikö tämä pienellä hankaamisella pois, mutta eipä lähtenyt. Olisiko tuosta pinnasta lakka mennyt? Jos bensa tipat tippuu luukusta aina tankatessa niin voiko tälläistä jälkeä syntyä? Melkein mahdotontahan sitä bensa tippojen tippumista on välttää ja vanha Leon ei 4,5 vuodessa ollut siitä moksiskaan. Ensin epäilin pesun aiheuttamaksi, mutta vaikea uskoa, että juuri tankin alapuolelle olisi tämmöinen jälki syntynyt.
Tuo voi lähteä vaikka punaisella autoglymillä, liuottimella tai viimeistään myllyttämällä. Polttoaine on vain "levinnyt" tuohon lian kanssa. Itsellä kerran jäi dieseliä pitkäksi aikaa ja oli saman näköinen, lähti pois jälkiä jättämättä. Ei vain pelkkä pesu riittänyt.
Ps. Aika naarmuinen on auto, kaipaisi myllytystä muutenkin.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 29.12.16 - klo:20:32
Tuo voi lähteä vaikka punaisella autoglymillä, liuottimella tai viimeistään myllyttämällä. Polttoaine on vain "levinnyt" tuohon lian kanssa. Itsellä kerran jäi dieseliä pitkäksi aikaa ja oli saman näköinen, lähti pois jälkiä jättämättä. Ei vain pelkkä pesu riittänyt.
Kiitoksia vinkeistä. Pitää katsoa uskallanko itse lähteä liuottimella tuota puhdistelemaan vai vienkö suoraan pajalle. Osaavatpahan ehkä samalla katsoa onko tosiaan lakka lähtenyt, itse en sitä mistään huomaa.
Jos joku osaa suositella tähän hyvää ammattilaista Helsingistä, saa mainostaa.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 29.12.16 - klo:20:32Ps. Aika naarmuinen on auto, kaipaisi myllytystä muutenkin.
Huomasin itsekin kuvista kun mainitsit. On tosiaan pari viirnua liikaa näin uudeksi autoksi. En ymmärrä mistä näitä aina tulee, olisi vissiin pitänyt hommata se vahaus ennen auton noutoa...
Tumma väri on paha. Itse päätin, ettei neljän mustan auton jälkeen enää mustaa tai oikein tummaa, näkyy naarmut ja hologrammit liiankin herkästi, vaikka puhtaana edustavia ovatkin.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 30.12.16 - klo:08:32
Huomasin itsekin kuvista kun mainitsit. On tosiaan pari viirnua liikaa näin uudeksi autoksi. En ymmärrä mistä näitä aina tulee, olisi vissiin pitänyt hommata se vahaus ennen auton noutoa...
Käytätkö konepesussa autoa?
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 30.12.16 - klo:08:53
Käytätkö konepesussa autoa?
Käytän aina silloin tällöin kun auto on oikein likainen. Tätä autoa olen ehkä vain 2-4 krt käyttänyt koko ensimmäisen vuoden aikana. Konepesunhan pitäisi periaatteessa olla turvallisempi vaihtoehto kuin vaikka TI hallien? TI pesussa sitten useammin.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 30.12.16 - klo:09:13
Käytän aina silloin tällöin kun auto on oikein likainen. Tätä autoa olen ehkä vain 2-4 krt käyttänyt koko ensimmäisen vuoden aikana. Konepesunhan pitäisi periaatteessa olla turvallisempi vaihtoehto kuin vaikka TI hallien? TI pesussa sitten useammin.
Tullut sen verran monta konepesussa käytettyä autoa nähtyä elämäni aikana, että en kyllä omaa autoani vie konepesuun. Tottakai markkinamiehet sanoo, että konepesu on turvallisempi kuin oikea oppinen käsinpesu. Toki amatööri voi käsinpesullakin pilata maalipinnan ja yleisin syy on veden pihtailussa ja unohdetaan kunnon huuhtelu näin talvisaikaan.
http://yle.fi/uutiset/3-5533580 (http://yle.fi/uutiset/3-5533580)
Yksi pointti:
http://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/2014-12-09/%C3%84l%C3%A4-tee-n%C3%A4in---Yle-Moni-naarmuttaa-autonsa-itse---ja-syytt%C3%A4%C3%A4-siit%C3%A4-autopesulaa-3257716.html (http://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/autot/2014-12-09/%C3%84l%C3%A4-tee-n%C3%A4in---Yle-Moni-naarmuttaa-autonsa-itse---ja-syytt%C3%A4%C3%A4-siit%C3%A4-autopesulaa-3257716.html)
"Sohlbergin mukaan usein tutkimuksissa selviää myös, että autojen naarmut ovat erisuuntaisia kuin harjapesulaitteissa syntyvät. Hänen mukaansa useimmat naarmut on aiheutettu käsiharjalla. "
Likainen auto ja lumen poisto harjalla on myös paha..
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 30.12.16 - klo:09:49
Likainen auto ja lumen poisto harjalla on myös paha..
Sen takia tätä enempää ei lumesta putsatakkaan.
(http://home.bt.com/images/snowy-car----photo-credit-opp--twitter-136403466228703901-160121103614.jpg)
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 29.12.16 - klo:19:44
...Yritin hellästi katsoa lähtisikö tämä pienellä hankaamisella pois, mutta eipä lähtenyt. Olisiko tuosta pinnasta lakka mennyt?
Tuskin on lakka- tai maalipinta vaurioitunut.
Koita puhdistaa apteekin bensiinillä tai vaikka Autoglymin Extra Gloss Protection vahalla.
Noilla omista autoista ja prätkistä on lähtenyt polttoainetahrat.
(http://www.yliopistonverkkoapteekki.fi/WebRoot/KYA/Shops/KYA/48CF/B43B/8408/58BC/B9B9/59FA/3D38/3FA0/BENSIINI_0020_100_0020_ml_m.jpg)
(https://www.autoglym.com/pub/media/catalog/product/cache/image/700x560/e9c3970ab036de70892d86c6d221abfe/e/g/egp325_extra_gloss_protection_base_325ml-min.png)
Autoglymin punaista suosittelen ensimmäisenä, se on puhdistava vaha. Sillä lähtee melkein kaikki. Sitten järeämmät keinot.
Kiitos Petunet & b1mpo! Pitää huomenna ostaa kaupasta tuota punaista Autoglymiä ja toivoa, että sillä lähtee.
Tuota punaista glymiä sen takia suosittelen, koska se vahaa samalla ja sitä löytyy joka paikasta melkein.
Yksi "vika" ollut itellä uudesta asti ja huollossa sitten täytyy mainita. Webasto antaa polttoainepumpulta vikakoodin. Se toimii kyllä ja siksi en ole jaksanut välittää. Kerran nollasin sen ja sittemmin tullut uudestaan.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 30.12.16 - klo:17:10
Autoglymin punaista suosittelen ensimmäisenä, se on puhdistava vaha. Sillä lähtee melkein kaikki. Sitten järeämmät keinot.
Itsekin vahaan ensin "punaisella" Super Resin Polish -vahalla mutta polttoainetahrojen liuottamiseen tuo "kultainen" toimii paremmin.
Se on itsekin hyvin nestemäistä joten ehkä siksi.
Musta väri on paha. Ei enää tulee uuteen autoon toista kertaa.
Ja lika jos näköjään ehtii pinttyä niin on ihmeen tiukassa vaikka on maalipinnan käsittely.
Auto on kolme päivää vanha ja johan tuli eka vika vastaan. Eli kuuluisa käynnistysongelma...
Webasto oli pyörinyt noin 25min, ulkona 17°c ja auto pysy käynnissä vasta kolmannella yrityksellä kun samalla anto vähän jengaa.
Oliko tähän nyt jotain kikkakolmosta vai pitääkö tän asian kanssa vaan elää? kun auto vihdoin pysy käynnissä niin ei ollut mitään ongelmaa, eikä mitään vikavaloja jäänny palamaan tms.
No ompa kyllä jännä. Itsellä vähintään kaks käynnistystä nyt per päivä näillä kylmillä webaston kanssa, eikä koskaan ole kyllä ollut ongelmaa startata. Heti käynnistyy kun nappia painaa.
0-informaatiota sinänsä, mutta ketjun lukijoille lähinnä tiedoksi ettei kaikki Ocut kärsi tästä vaivasta. Tosin nyt kun menin sanoon niin varmasti osuu myös omalle kohdalle tämä...
Lainaus käyttäjältä: Ambis - 06.01.17 - klo:07:27
No ompa kyllä jännä. Itsellä vähintään kaks käynnistystä nyt per päivä näillä kylmillä webaston kanssa, eikä koskaan ole kyllä ollut ongelmaa startata. Heti käynnistyy kun nappia painaa.
0-informaatiota sinänsä, mutta ketjun lukijoille lähinnä tiedoksi ettei kaikki Ocut kärsi tästä vaivasta. Tosin nyt kun menin sanoon niin varmasti osuu myös omalle kohdalle tämä...
+1 TDI 184 MY16. ei mitään käynnistysongelmia näillä keleillä. Lähtee kuin palmun alta napista käyntiin webastolla tai ilman.
Tuo käynnistymisongelma oli myös täällä eilen ja toissapäivänä. Molempina aamuina oli pakkasta n.25ast ja webastoa käytetty n. 20min ja tarvitsi useamman käynnistyksen että jäi käyntiin. Ainoastaan aamulla tuo ollut.
Eilen sitten oli tallilla latauksessa niin vaati n. 9h latauksen että akku oli täynnä.
Saas nähdä kun nyt on -30 että miten tänään lähtee. Täytyy pitää webastoa ainakin 30min päällä ennenkuin menee kokeilee.
Onko tuo käyntiinlähtöongelma sellainen, että sahauttaa, muttei käynnisty? Vai eikö se inahdakkaan? Autobildissä olleessa yksilössä vaihdettiin starttinappula, eihän se siihen vois liittyä?
Tdi 184 -16 täälläkin nyt 14tkm ajettuna on nyt neljä kertaa historiansa aikana temppuillut startissa. Yhteistä jokaiselle kerralle ollut sellainen ulkolämpötila/lyhyt lämmitysaika Webastolla, että jäähdytysnesteen lt.mittari on ollut startatessa alle 50 astetta. Lähtee ikäänkuin kolmella pytyllä horjuen käyntiin, sammuu ja kojetauluun tulee jotain viisasta ohjetta: " Käynnistä moottori manuaalisesti". Toisella starttauksella on lähtenyt käyntiin ok.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 06.01.17 - klo:10:09
Onko tuo käyntiinlähtöongelma sellainen, että sahauttaa, muttei käynnisty? Vai eikö se inahdakkaan? Autobildissä olleessa yksilössä vaihdettiin starttinappula, eihän se siihen vois liittyä?
Lähtee kyllä käyntiin mutta ei pysy kierrokset ylhäällä vaan auto sammuu 1-2s sisällä.
Kolmannella yrityksellä annoin vähän kaasua samalla ja silloin pysy normaalisti käynnissä. En tiedä vakuttiko toi apukaasu vai olisiko muutenkin lähtenyt kolmannella.
Mulla siis farmari RS TDI DSG
Kaverin a6 -10 2.0tdie, eli 136? heppanen hyytyilee käynnistyksestä lähdettäessä ajamaan, eli täytyy kaasu pohjassa ajella ettei sammu. Jotakin softaongelmaa ja syvällä vissiin näissä.
No toi on varmaankin jokin aivan muu ongelma kuin "octavian huono käynnistyvyys". Kumminkin jo lähes romutusikäinen 6...7 vuotta vanha vehje kokonaan toisella moottorilla. 8)
Lainaus käyttäjältä: lq - 06.01.17 - klo:10:57
No toi on varmaankin jokin aivan muu ongelma kuin "octavian huono käynnistyvyys". Kumminkin jo lähes romutusikäinen 6...7 vuotta vanha vehje kokonaan toisella moottorilla. 8)
,,lä ole noin jyrkkä. Ei asia varmastikaan ole noin yksiselitteinen. Moottorin ohjauksessa syvällä oleva ongelma voi olla vanhakin. Tuo on vielä ikäisekseen vähän ajettu(reilu 100tkm), eikä ole romutuskuntoa nähnytkään. Vastaavasti oma 1.6tdi teki webaston "vajaalla" lämmityksellä sahausta, eli lähti hunosti käyntiin. Se on softavika.
Onkos uusimmissa Octavioissa vielä ollut ongelmana jäähdytysnesteen katoaminen? Jossain vaiheessa täällä oli juttua haljenneista vesipumpuista, mutta ymmärtääkseni se vika piti olla jo korjattu.
Itsellä MY16 Combi RS 4x4 TDI, ajettu 21tkm. Eilen hälytti vähäistä jäähdytinnesteen määrää ensimmäisen kerran.
Webastoa ei ole, säteilylämmitin on ainoastaan käytössä.
Nyt on ilmennyt skodassa outo ongelma, nimittäin nyt kun on talvi ja pakkasta niin radiosta häviää bassoa kokonaan. Kun auton on kunnolla lämmin niin bassoa palaavat takaisin.
Auto on heinäkuussa rekisteröity my16 rs . Onko kukaan huomannut samanlaista ongelmaa.
Lainaus käyttäjältä: ixus - 06.01.17 - klo:14:43
Nyt on ilmennyt skodassa outo ongelma, nimittäin nyt kun on talvi ja pakkasta niin radiosta häviää bassoa kokonaan. Kun auton on kunnolla lämmin niin bassoa palaavat takaisin.
Auto on heinäkuussa rekisteröity my16 rs . Onko kukaan huomannut samanlaista ongelmaa.
Elementit jäässä/kylmät.. lämettessä "notkistuu"..
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 06.01.17 - klo:10:09
Onko tuo käyntiinlähtöongelma sellainen, että sahauttaa, muttei käynnisty? Vai eikö se inahdakkaan? Autobildissä olleessa yksilössä vaihdettiin starttinappula, eihän se siihen vois liittyä?
2l/184hv moottorin ongelma ei ole napissa vaan moottorissa "syvemmällä". Tehtaalla ei tähän ratkaisua ole. Kolmesti vuoden sisään ollut tämä ongelma ja ensi talvena ei olle enää (minulla).
Lainaus käyttäjältä: enkero - 06.01.17 - klo:14:57
2l/184hv moottorin ongelma ei ole napissa vaan moottorissa "syvemmällä". Tehtaalla ei tähän ratkaisua ole. Kolmesti vuoden sisään ollut tämä ongelma ja ensi talvena ei olle enää (minulla).
Täytyy sanoa, että melko kädetöntä insinööritouhua VAG-konsernin insinööreitä. Vika on todennäköisesti tiedossa, mutta ratkaisua eivät kehitä tai ilmoita, koska se todennäköisesti maksaa hunajaa. Odottavat takuuajan päättymistä ja loppukädessä taas asiakas maksaa.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 06.01.17 - klo:17:19
Täytyy sanoa, että melko kädetöntä insinööritouhua VAG-konsernin insinööreitä. Vika on todennäköisesti tiedossa, mutta ratkaisua eivät kehitä tai ilmoita, koska se todennäköisesti maksaa hunajaa. Odottavat takuuajan päättymistä ja loppukädessä taas asiakas maksaa.
Ja onko tämä starttausongelma suurempi murhe vain täällä pakkaspohjolassa? Jos tuota esiintyisi keskieuroopassa, kaipa siihen suuremmalla tarmolla tartuttaisiin.
Omassani ei ole polttoainekäyttöistä lisälämmitintä, mutta jokusen kerran on starttuttanut moneen kertaan ennen käyntiinlähtöä.
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 06.01.17 - klo:17:36
Ja onko tämä starttausongelma suurempi murhe vain täällä pakkaspohjolassa? Jos tuota esiintyisi keskieuroopassa, kaipa siihen suuremmalla tarmolla tartuttaisiin.
Omassani ei ole polttoainekäyttöistä lisälämmitintä, mutta jokusen kerran on starttuttanut moneen kertaan ennen käyntiinlähtöä.
Kun tuote myydään tietylle alueelle tulee sen toimia siinä tarkoituksessa mihin se on myyty.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 06.01.17 - klo:20:02
Kun tuote myydään tietylle alueelle tulee sen toimia siinä tarkoituksessa mihin se on myyty.
Näin olisi kohtuullista kai odottaa. Vaan en taida jaksaa. Joskohan se kymmenen vuotta sotkalla sais riittää?
Lainaus käyttäjältä: enkero - 06.01.17 - klo:20:07
Näin olisi kohtuullista kai odottaa. Vaan en taida jaksaa. Joskohan se kymmenen vuotta sotkalla sais riittää?
Joskus kannattaa äänestää jaloilla, jos homma ei toimi!
Eilen vietiin Skoda Octavia RS TDI -16, jälleen marmoritiskille, kun ei lähtenyt aamulla kunnolla käyntiin. Webasto päällä about 15min ja ei startista käyntiin. Kojetaulu vilkkui kuin "joulukuusi". Pitkällä startilla lähti, tosin vajaalla ja lopuksi jäi käyntiin sekä moottoriohjauksen merkkivalo jäi palaan. Vuokra autolla töihin.
Starttaus ongelma esiintynyt jo syksyllä useamman kerran ja marmorilla eivät osanneet tehdä mitään.
Eilen tuli sitten soitto. Vika olisi seuraava: kolmessa pytyssä oli ollut vettä, joka oli aamulla ollut jäässä ja aiheuttanut käynnistymisongelman (starttivika koodi logissa), sekä lukuisat vikavalot yms.
Ottivat hehkut irti ja kuivasivat pytyt ja kasaan ja toivottivat kovaa ajoa.
Eli kuulemma ahtoputket kondensoivat vettä, jota lauhdutin ei kerkeä suodattamaan pois, minkä takia kulkeutuu pyttyihin ja aiheuttaa tämän käynnistymisongelman. Eilen tullut maahantuojalta tästä jonkinlainen lausunto, koskee kaikkia 135Kw moottoreita ja ilmeisesti vuoden -16 malleja. Kampanja tulossa, kunhan keksivät mitä tekevät, ilmeisesti softaan liittyvää. Siihen saakka pitäisi vain elää tuon ongelman kanssa. Alamaski suoja kuulemma auttaisi. Kysyin sitä Skodan piikkiin, koska systemaattinen vika, sain vain olan kohautuksia.
Onko muut saaneet marmorilta vika diagnoosia ?
Lainaus käyttäjältä: pete76 - 06.01.17 - klo:22:10
...........135 Kw moottoreita ja ilmeisesti vuoden -16 malleja. Kampanja tulossa, kunhan keksivät mitä tekevät, ilmeisesti softaan liittyvää. Siihen saakka pitäisi vain elää tuon ongelman kanssa. Alamaski suoja kuulemma auttaisi. Kysyin sitä Skodan piikkiin, koska systemaattinen vika, sain vain olan kohautuksia.
Onko muut saaneet marmorilta vika diagnoosia ?
Sama moottori ja sama ongelma. Tänä 2016-2017 leutona talvena on ongelma ollut vain pari kertaa ilman maskinsuojia mutta viime talvena useammin huolimatta ala- ja ylämaskin suojasta. 1-1,5kk sisällä menee määräaikaishuoltoon, olisivatkohan keksineet ratkaisun siihen mennessä? Ei millään viitsisi aamuisin irrotella hehkuja ja kuivatella sylintereitä........
Lainaus käyttäjältä: pete76 - 06.01.17 - klo:22:10
Eilen vietiin Skoda Octavia RS TDI -16, jälleen marmoritiskille, kun ei lähtenyt aamulla kunnolla käyntiin. Webasto päällä about 15min ja ei startista käyntiin. Kojetaulu vilkkui kuin "joulukuusi". Pitkällä startilla lähti, tosin vajaalla ja lopuksi jäi käyntiin sekä moottoriohjauksen merkkivalo jäi palaan. Vuokra autolla töihin.
Starttaus ongelma esiintynyt jo syksyllä useamman kerran ja marmorilla eivät osanneet tehdä mitään.
Eilen tuli sitten soitto. Vika olisi seuraava: kolmessa pytyssä oli ollut vettä, joka oli aamulla ollut jäässä ja aiheuttanut käynnistymisongelman (starttivika koodi logissa), sekä lukuisat vikavalot yms.
Ottivat hehkut irti ja kuivasivat pytyt ja kasaan ja toivottivat kovaa ajoa.
Eli kuulemma ahtoputket kondensoivat vettä, jota lauhdutin ei kerkeä suodattamaan pois, minkä takia kulkeutuu pyttyihin ja aiheuttaa tämän käynnistymisongelman. Eilen tullut maahantuojalta tästä jonkinlainen lausunto, koskee kaikkia 135Kw moottoreita ja ilmeisesti vuoden -16 malleja. Kampanja tulossa, kunhan keksivät mitä tekevät, ilmeisesti softaan liittyvää. Siihen saakka pitäisi vain elää tuon ongelman kanssa. Alamaski suoja kuulemma auttaisi. Kysyin sitä Skodan piikkiin, koska systemaattinen vika, sain vain olan kohautuksia.
Onko muut saaneet marmorilta vika diagnoosia ?
Onnea voittajille. Ilmeisesti rupeavat taas porailemaan ahtoputkiin 2mm reikiä, että vesi tulisi pois! Tämä vikahan on ollut melkein vuosikymmenen eikä viasta ole päästy eroon. Turha selitellä mistään uudesta ongelmasta.
http://yle.fi/aihe/artikkeli/2010/02/24/ilmankosteus-voi-turmella-volkkarin-moottorin (http://yle.fi/aihe/artikkeli/2010/02/24/ilmankosteus-voi-turmella-volkkarin-moottorin)
Täällä myös odotellaan luvattua softan päivitystä. Huoltokäynnillä tehtiin tuo hehkujen irroitus+kuivaus, ja vaihdettiin öljyt. Starttiongelma ei ole toistunut huollon jälkeen. Lienee vain ollut hyvää tuuria kun lukee miten muilla on mennyt.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 06.01.17 - klo:23:08
Onnea voittajille. Ilmeisesti rupeavat taas porailemaan ahtoputkiin 2mm reikiä, että vesi tulisi pois! Tämä vikahan on ollut melkein vuosikymmenen eikä viasta ole päästy eroon. Turha selitellä mistään uudesta ongelmasta.
http://yle.fi/aihe/artikkeli/2010/02/24/ilmankosteus-voi-turmella-volkkarin-moottorin (http://yle.fi/aihe/artikkeli/2010/02/24/ilmankosteus-voi-turmella-volkkarin-moottorin)
Eikös se ole nesteellä toimiva..
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 06.01.17 - klo:23:37
Eikös se ole nesteellä toimiva..
Mä en ota siihen mitään kantaa. Viimeksi tuolla yrittivät korjata ongelmaa.
Jos tollaseen porailee, tulee pian väärät nesteet pihalle. ;D
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 07.01.17 - klo:01:11
Jos tollaseen porailee, tulee pian väärät nesteet pihalle. ;D
Onko siellä valuissa jo valmiina huokosta/tiivistysongelmaa, jotka päästävät nesteet ... vai mistä nuo käynnistysongelmat johtuvat ?
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 07.01.17 - klo:00:12
Mä en ota siihen mitään kantaa. Viimeksi tuolla yrittivät korjata ongelmaa.
http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=131725 (http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=131725)
"Ja onhan tästä oikein maahantuojan korjaustiedotekkin olemassa, eli se,.että porataan se pieni reikä sinne putken alanurkkaan, että kyllä ne sen ongleman tietää!"
Ilmeisesti eivät ole oppineet mitään ja nyt sama vika. Ainoa ettei korjaus onnistukkaan yllä olevalla metodilla.
Lainaus käyttäjältä: Killer - 06.01.17 - klo:08:14
Eilen sitten oli tallilla latauksessa niin vaati n. 9h latauksen että akku oli täynnä.
Saas nähdä kun nyt on -30 että miten tänään lähtee. Täytyy pitää webastoa ainakin 30min päällä ennenkuin menee kokeilee.
Liekkö ollu vaikutusta tuolla latauksella vai pitemmällä lämmityksellä, mutta eilen lähti kuin palmun alta käyntiin.
Lueskelin tuosta ylempää näitä starttiongelmia ja joudun ehkä ilmoittautumaan joukkoon MY17 RS TDI:n kanssa. Jotenkin tuntuu, että hehkutus ei toimi minun autossa ollenkaan - tai sitten se kuvittelee, että webastoitu kone ei tarvi hehkua(?)
Torstaina oli yritys lähteä aamusta työreissuun, pakkasta n. -20c. Webasto oli ehkä sammuttanut itsensä jostain syystä turhan aikaisin -> auton sisällä oli kyllä lämmin mutta webasto ei ollut enää päällä vaikka asetetun starttiajan mukaan olisi pitänyt olla. Joka tapauksessa, hyppäsin siis auton rattiin ja painoin starttia niin nitkautti hiukan konetta mutta ei edes yrittänyt startata. Kojetaulussa alkoi vaan hehkun valo vilkkua. Teki tämän kaksi kertaa.
Laitoin napista webaston päälle (lähti ok) ja 20min myöhemmin yritin uudelleen -> vaati kaksi kertaa ennenkuin lähti käyntiin.
No äsken lähdin kauppaan, lämpötila n. -4c. Webasto oli ollut varmasti päällä ja auton sisällä oli lämmin. Taas ei startannut napista vaan alkoi vaan hehkun valo vilkkua. Toisella kertaa "pitkä painallus" ja auto lähti käyntiin vaikeasti mutta hehkun valo jäi vilkkumaan. Ajelin kauppaan ja parkkihallista startetessa lähti taas ok käyntiin. Outona asiana tästä jälkimmäisestä, että auton lämpömittari näytti pitkän aikaa eilisiä pakkaslukemia ennenkuin pikkuhiljaa nousi oikeaan lukemaan.
Ohjekirjan mukaan auton pitäisi hehkuttaa itseään automaattisesti startti-nappia painaessa. Ei kyllä minun Ocu sellaista tee vaan yrittää rykäistä suoraan koneen käyntiin. Onko tähän jotain kikka kolmosia vai tuleeko marmorireissu eteen?
Lainaus käyttäjältä: jukra - 07.01.17 - klo:19:10
Ohjekirjan mukaan auton pitäisi hehkuttaa itseään automaattisesti startti-nappia painaessa. Ei kyllä minun Ocu sellaista tee vaan yrittää rykäistä suoraan koneen käyntiin. Onko tähän jotain kikka kolmosia vai tuleeko marmorireissu eteen?
Edellisen kerran kun Scouttini vastaavan tempun teki, rukkasin virtoja päälle ja pois (ts. painoin nappia ilman jarrupolkimen painallusta) muutamaan otteeseen. Tämän jälkeen sitten kun otin kamerakännykän esille dokumentoidakseni käynnistymättömyyden/käynnistyksen vaivalloisuuden se käynnistyi heti ;). Näistä kahdesta toimenpiteestä en tiedä, kummalla oli enemmän vaikutusta, veikkaan tuolla virtojen räpläämisellä, se kun KAI hehkuttaa tuollloin joka kerran ainakin vähän enemmän.
Tuo ulkolämpömittari on kyllä mielenkiintonen. Edellisen kerran kun ajoin oli -25c ja kun eilen starttasi auton mittari näytti edelleen -25c vaikka ulkona oli -3. Kesti varmaan 5km ennen kun näytti oikeaa lukemaa. Ihan kuin tuo mittari näyttäisi viimeisen 5min keskiarvoa joka päivittyy kun auton virrat on päällä?
Juu, juurikin noin tuo Ocun lämpömittari toimii. Jatkaa näyttämistä siitä mihin ulkolämpö edellisellä ajokerralla jäi. Tätä on täällä pohdittu kait aiemminkin, että voisiko tuollakin "tilannekuvan viiveellä" olla jotakin yhteyttä mallissa tavattuihin starttiongelmiin. Mutta tiedä häntä.
Mulla RS TDI 2015 ja auto on lämpimässä tallissa ja joskus pyörittää pari, kolme sekuntia starttia että lähtee käyntiin. Kovilla pakkasilla ulkona painan ensin starttia ilman jarrua niin että hehkuvalo sammuu ja sitten uusi painallus startista ja auto lähtee heti käyntiin.
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 08.01.17 - klo:12:11
Juu, juurikin noin tuo Ocun lämpömittari toimii. Jatkaa näyttämistä siitä mihin ulkolämpö edellisellä ajokerralla jäi. Tätä on täällä pohdittu kait aiemminkin, että voisiko tuollakin "tilannekuvan viiveellä" olla jotakin yhteyttä mallissa tavattuihin starttiongelmiin. Mutta tiedä häntä.
Ei se aina tuota tee, mutta aika usein kuitenkin. Tallissa on jotain +5...+10 astetta, ja varsinkin jos ajaa -20 pakkasesta sisään, niin seuraavalla startilla näyttää tallissa -20, ensimmäisen kilometrin aikana ei lukema muutu ollenkaan, ja sitten alkaa pikkuhiljaa puoli astetta kerrallaan lähestymään oikeaa ulkolämpötilaa. Kestää useampi minuutti että lukema on oikea.
Mutta yleensä se näyttää tallista lähtiessä ihan oikein +5...+10 väliltä heti startista. Eli lähes aina toimii oikein.
Starttausongelmia ei ole näkynyt, vaikka webaston käyttö on todella satunnaista, ja vaikka lämpömittari onkin näyttänyt edellisen sammutuksen lämpötilaa. Yleensä en muista laittaa webastoa ajoissa päälle auton ollessa ulkosalla, ja lämmitysaika on jotain satunnaista välillä 5min ... 30min. Ja aina se on lähtenyt käyntiin kerrasta ilman nikotteluja. Eli starttausongelmaa ei ole kaikissa autoissa ollenkaan, eikä se ainakaan suoraan korreloi sen kanssa näyttääkö ulkomlämpötilan oikein vai ei.
Pakkasella taas starttiongelmia. Lähti lopulta viidennellä yrityksellä. Epäonnistuneiden yritysten aikana erilaisia ilmiöitä ja tekstejä ruudussa.
Mainittakoon, että webasto ei ole ollut käytössä.
Tehtaan ohjeistamaa "moottoriohjausyksikön päivitystä" odotellessa :(
Lainaus käyttäjältä: Bonepark - 06.01.17 - klo:14:02
Onkos uusimmissa Octavioissa vielä ollut ongelmana jäähdytysnesteen katoaminen? Jossain vaiheessa täällä oli juttua haljenneista vesipumpuista, mutta ymmärtääkseni se vika piti olla jo korjattu.
Itsellä MY16 Combi RS 4x4 TDI, ajettu 21tkm. Eilen hälytti vähäistä jäähdytinnesteen määrää ensimmäisen kerran.
Webastoa ei ole, säteilylämmitin on ainoastaan käytössä.
Minulle sanoivat huollossa, että johtuu ilmasta jäähdytysjärjestelmästä. Ilma poistuu jotenkin tuossa 10-20 tkm kohdalla tai jotain ja tasot laskee alle hälytysrajan. Lisää nestettä ja pitäis sillä korjaantua "pysyvästi".
Loppiaisena - 31 pakkasta, webaston kake vilkutti vaan nopeasti ettei käynnisty eikä lähtenyt päälle suorakytkentänäkään napista.
Akkujännite oli matala, en keksinyt muuta syytä.
Jarrupoljin pohjaan, napista starttia, n. 2-3 sek hehku ja ei kun tulille ilman vaikeuksia.
Auto 2 v. vanha diesel RS.
Uusi Scout,ajettu 300 km.Ensin virrat päälle,sitten vaihde N:lle ja sen jälkeen käyntiin.Tämmösellä kaavalla itse tulen tuota käynnistelemään.
Jos se ei tuolla kaavalla käynnisty,niin sitten on jotain vikaa.Tietysti myös kaikki sähkölaitteet pois käytöstä,paitsi webasto,jos päällä.
Lainaus käyttäjältä: Marko - 08.01.17 - klo:19:24
Uusi Scout,ajettu 300 km.Ensin virrat päälle,sitten vaihde N:lle ja sen jälkeen käyntiin.Tämmösellä kaavalla itse tulen tuota käynnistelemään.
Jos se ei tuolla kaavalla käynnisty,niin sitten on jotain vikaa.Tietysti myös kaikki sähkölaitteet pois käytöstä,paitsi webasto,jos päällä.
Mitä hyötyä tuosta vaihteesta N:llä on vs. vaihde P:llä startatessa?
Lainaan tätä topicia, kun en löytänyt suoraan parempaakaan aihetta tälle. Kysyisin arvon palstalaisten näkemyksiä seuraavaan tilanteeseen, joka isäukolla on nyt tullut vastaan.
Auto on vuoden 2013 Octavia III, joka otti keulaan metsätiellä pienen kosketuksen kiven kanssa toissa kesänä (2015). Osuman seurauksena etupuskuri halkesi alaosasta ja ACC:n tutka-anturi vääntyi. Vika korjattiin vakuutuksen piikkiin merkkihuollossa ja kaikki toimi normaalisti. Tutka-anturia ei tuolloin vaihdettu.
Aikaa kului ja kaikki toimi kunnes viime syksynä ACC alkoi hiljalleen reistailemaan ja tarjosi mittaristoon ajoittain virheilmoitusta "ACC and front assist not available". Talven tullessa tilanne on pahentunut siihen, että ACC on rikki useammin kuin ehjä. Auto palasi samaan merkkiliikkeeseen tutkittavaksi ja diagnoosina jonkinlainen murtuma jossain kohtaa anturin kuorta. Murtumasta on päässyt kosteutta anturin sisään, joka puolestaan on hapettanut liittimiä/anturia.
Korjausarvio koko roskalle oli yhteensä noin 2000, (osa n. 1400, ja työn osuus 600,). Huolto olisi kuitenkin valmis tulemaan vastaan 80% osuudella. Näin ollen asiakkaalle maksuun jäävä osuus olisi n. 400, luokkaa.
Minusta kuitenkin tuntuu, että merkkiliike yrittää maksattaa tässä tapauksessa ainakin osittain tuota remonttia isäukkoni lompakosta. Kannattaako tästä lähteä vääntämään liikkeen kanssa vai tyytyä huollon goodwilliin ja maksaa tarjottu osuus?
Korjaamonhan olisi pitänyt kaiken järjen mukaan huomata tuo orastavasti viallinen anturi jo vakuutuskorjauksen yhteydessä ja vaihtaa se silloin? Minulla ei ole tiedossa mitään muita kolhuja, joissa tuo anturi olisi voinut vioittua.
Lainaus käyttäjältä: kanada - 09.01.17 - klo:22:10
Minusta kuitenkin tuntuu, että merkkiliike yrittää maksattaa tässä tapauksessa ainakin osittain tuota remonttia isäukkoni lompakosta. Kannattaako tästä lähteä vääntämään liikkeen kanssa vai tyytyä huollon goodwilliin ja maksaa tarjottu osuus?
Korjaamonhan olisi pitänyt kaiken järjen mukaan huomata tuo orastavasti viallinen anturi jo vakuutuskorjauksen yhteydessä ja vaihtaa se silloin? Minulla ei ole tiedossa mitään muita kolhuja, joissa tuo anturi olisi voinut vioittua.
Hankala tilanne. Tietenkin merkkiliikkeen olisi pitänyt suorittaa korjaus kunnolla. Huonasta korjauksesta voi aina reklamoida. Mutta aikaa on kuitenkin mennyt jo jonkin verran. Merkkiliike voi vedota (ja jos vanhat merkit pitävät paikkansa) vetoavatkin siihen, että korjaus on tehty asianmukaisesti ja tutka on vioittunut nyt uudessa vahingossa. Siinä on sitten sana sanaa vastaan ja kuluttaja aika heikoilla.
Toisaalta liike on jo tarjonnut aika merkittävää vastaantuloa (80%) joten se osoittanee, että myöntävät korjauksen epäonnistuneen, ja silloin koko korjaus tulisi mennä virhevastuun piiriin (tutka ei liene sellainen osa, joka kuluu käytössä ja se korjaamalla asiakas saisi vanhaa paremman osan tilalle, tätä käytetään usein perusteena kuluvien osien virhevastuun mukaisien korjauksien 100% pienemmissä hyvityksissä).
Koska edellisen korjauksen on maksanut vakuutusyhtiö, on myös sillä intressiä tässä tapauksessa. Eli liike on laskuttanut vakuutusyhtiötä huonosti tehdystä korjauksesta täyden hinnan. Siispä asian tiimoilta voisi olle myös vakuutusyhtiön yhteydessä.
Laitetaan autotallin lisäksi myös tänne niin kaikki murheet pysyy yhdessä paikassa.
Eli vajaa 1000km ajettu octavia RS TDI DSG.
Jäähdytinneste minimissä, auto ei ole vielä herjannut mutta satuin huomaamaan kun avasin ekaa kertaa konepellin. En siis tarkistanut luovutuksessa oliko säiliö täynnä, mutta niinhän sitä luulis.
Kuljettajan ovi vaatii voimaa (selvästi enemmän kuin apparin puoli) jotta menis kunnolla kiinni ja lisäksi oven sisällä joku johtosarja tms kolahtaa siten että ovipeltiin jää pieni kaiku aina kun oven nykäsee kiinni. Antaa aika halvan fiiliksen autosta.
Käynnistysongelmahan tässä yksilössä ilmeni kerran (ei ole uusiutunut onneksi) mutta siitä kirjottelin jo aikasemmin.
Nyt kun autoja on enää yksi, niin ei kauheasti kiinnosta huollossa ravata, eli huoltoon en vielä ole työntämässä.
Kokeilen ensin lisää nestettä, oven lukon säätöä ja äänieristettä.
Lainaus käyttäjältä: Kinli - 16.01.17 - klo:15:39
Laitetaan autotallin lisäksi myös tänne niin kaikki murheet pysyy yhdessä paikassa.
Eli vajaa 1000km ajettu octavia RS TDI DSG.
Jäähdytinneste minimissä, auto ei ole vielä herjannut mutta satuin huomaamaan kun avasin ekaa kertaa konepellin. En siis tarkistanut luovutuksessa oliko säiliö täynnä, mutta niinhän sitä luulis.
Kokeilen ensin lisää nestettä, oven lukon säätöä ja äänieristettä.
Sama tilanne oli jäähdytysnesteen osalta itsellänikin 1000-2000 km ajettuna . Kun sitten todellisen kylmäkäynnistyksen teki, jouduis pikkulorauksen laittamaan G13 paisuntasäiliöön. Epäilisin kuitenkin kyseessä olevan järjestelmässä olleen ilman poistumisesta. Tuon pikkulorauksen jälkeen ei omaan autooni (vielä) ole tarvinnut lisätä jäähdytysnestettä.
Ehjästä autosta ei nestettä häviä.
1,8tsi koneeseen vaihdettiin 2,5 vuoden ikäisenä osia ja vesipumppu ilmaiseksi, kun vuoto löytyi termostaattikotelolta. Tuuman mittainen holkki oli vuodon syynä ja asentajakin harjoitteli homman kahteen kertaan. Nyt on vesi pysynyt koneessa.
Sama termarin kotelo vuoti nestettä omassakin 1.8 tsi:ssä. Taitaa olle tyyppivika ko. moottorimallissa.
Lainaus käyttäjältä: esako62 - 16.01.17 - klo:17:10
Sama tilanne oli jäähdytysnesteen osalta itsellänikin 1000-2000 km ajettuna . Kun sitten todellisen kylmäkäynnistyksen teki, jouduis pikkulorauksen laittamaan G13 paisuntasäiliöön. Epäilisin kuitenkin kyseessä olevan järjestelmässä olleen ilman poistumisesta. Tuon pikkulorauksen jälkeen ei omaan autooni (vielä) ole tarvinnut lisätä jäähdytysnestettä.
Juuri tänään kävin huollossa kääntymässä ja lisäsivät jäähdytinnestettä kun kolmena aamuna herjaili nesteen vähyydestä ja vähissähän se oli.
11tkm ajettu tdi 184.
Eilen tuli luntaviitisentoista senttiä ja oli suojakeli. Putsasin auton illalla lumesta ettei olisi aamulla jääkalikkana. Aamulla olikin se povailtu 10 asteen pakkanen.
Hanttarin puolelta pääsi sisään ja kuskinoven sai auki kun sisäpuolella oli apuri työntämässä.
Takaovissa ei edes kahvat liiku, takakontinluukkukaan ei edes liikahda.
Tuossa on aina ollut ongelmana ovien jäätyminen kiinni tällaisen luonnonilmiön kohdatessa. Toki tilanne on ollut haastava, mutta kyllä suunnittelussa on jotakin tainnut mennä hieman pieleen. Aiempikorinen Ocu oli tässä paljon parempi.
Otin viikonlopuksi koeajoon Focus ST 2.0 TDCi automaatti wagonin. Hieman siinä silmät ja korvat avautuivat RSn ominaisuuksista. Ajettiin sillä liki 400 kilsaa, osa kaupunkia ja suurin osa matkaa.
Kyllä tuo RS on sisälle kovaääninen ja alustan kolinat kyllä huomasi hyvin kun omalla taas lähdin ajamaan.
Octavian takakontin tienoilta tuleva jyminä ja kolahtelu on todella ärsyttävää. Sitä on jo kerran tutkittu huollossa, mutta kuulemma mitään vikaa ei ole. Siispä se on laskettava ominaisuudeksi.
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 24.01.17 - klo:21:14
Eilen tuli luntaviitisentoista senttiä ja oli suojakeli. Putsasin auton illalla lumesta ettei olisi aamulla jääkalikkana. Aamulla olikin se povailtu 10 asteen pakkanen.
Hanttarin puolelta pääsi sisään ja kuskinoven sai auki kun sisäpuolella oli apuri työntämässä.
Takaovissa ei edes kahvat liiku, takakontinluukkukaan ei edes liikahda.
Tuossa on aina ollut ongelmana ovien jäätyminen kiinni tällaisen luonnonilmiön kohdatessa. Toki tilanne on ollut haastava, mutta kyllä suunnittelussa on jotakin tainnut mennä hieman pieleen. Aiempikorinen Ocu oli tässä paljon parempi.
Oletko voidellut tiivisteitä silikoonilla?
Jos silikonia on laitettu toivisteisiin, sekin kuulee. Narina ja nirinä on melkoista!
Ei kannata mitä tahansa silikonia käyttää, varmasti narisee kohta. Siihen on marmorilla oikeaa tavaraa saatavana. Itsellä aina esilämmitetty auto ajoon lähtiessä, ei ole jäässä kahvat ja tiivisteet. Myös tiivisteen vasteen vahaus aiheuttaa narinaa, eli ovipieliä ei kannata vahata.
Juu, silikonirasvaa tiivisteisiin jos on pakko jotain laittaa. Tai sellaista kuminhoitoainetta, missä ei ole silikonia(öljyä).
Noista tulee helposti ongelmia, jos ei ole aikaisemmin kitissyt tai narissut niin jälkeenpäin kyllä. Itse en laittaisi mitään, kun saa tiivisteet kuivattua niin eivät jäädy.
Muistaakseni ohjekirjassa on kielto silikonin sun muitten käytöstä tiivisteihin. Tiivisteet on käsitelty jo tehtaalla jollain aineella. Nyt kiie niin en jouda tarkistamaan.
Jos "rasvaatte" tiivisteet, niin pöly ja lika tarttuu tiivisteisiin. Näitten likaantuneiden tiivisteiden ansiosta ollaan sitten tapeltu mm. tiivisteiden vastinpintojen maalivaurioista, mm. maalin mekaanisesta kulumisesta ( oven liikkeet ! ) johtuen.
Ja kaikki rasvat muodossa tai toisessa vanhentavat ja rikkovat tiivisteet ennemmin tai myöhemmin.
Vika ei ole autossa tai auton merkissä, vaan väärissä toimenpiteissä. ;)
Uskomattomia urbaaneja legendoja ;D ;D ;D.
Itse olen hoksannut nuo ihan käteväksi. Aina autonpesun jälkeen kuivaan tiivisteet ja vedän tuollaisella liinalla:
https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/armor-all-door-list-wipes-20kpl-tiivisteliina-silikoni (https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/armor-all-door-list-wipes-20kpl-tiivisteliina-silikoni)
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 25.01.17 - klo:13:31
Jos "rasvaatte" tiivisteet, niin pöly ja lika tarttuu tiivisteisiin. Näitten likaantuneiden tiivisteiden ansiosta ollaan sitten tapeltu mm. tiivisteiden vastinpintojen maalivaurioista, mm. maalin mekaanisesta kulumisesta ( oven liikkeet ! ) johtuen.
Ja kaikki rasvat muodossa tai toisessa vanhentavat ja rikkovat tiivisteet ennemmin tai myöhemmin.
Vika ei ole autossa tai auton merkissä, vaan väärissä toimenpiteissä. ;)
Ehkä kannattaa ne tiivisteetkin huoltaa ja pitää puhtaana.
http://yle.fi/uutiset/3-5465480 (http://yle.fi/uutiset/3-5465480)
-Auton ovien tiivisteissä kannattaa käyttää sellaista ainetta, jossa on runsaasti silikoniöljyä, ja vähemmän liuottavaa ainetta. Laadusta kertoo yleensä korkeampi hinta, koulutuspäällikkö Teijo Poutanen Autoliitosta sanoo.
Laadukas silikonispray suojelee tiivistettä, eikä Autoliiton tietojen mukaan aiheuta vaurioita.
- Sellaista tietoa meillä ei ole. Ainehan vain notkistaa ja ylläpitää kimmoisuutta eli hoitaa tiivistettä.
Nuo valmistajien kiellot silikoonin suhteen taitaa pohjata siihen, että jos spraylla vedellään tiivisteet, "ohisumutus" peltipinnoille aiheuttaa probleemia mahdollisille kolarikorjausmaalauksille tms.? Toki tämä juttu on ihan puhdasta "lopoilua" edesmenneen (?) Volvolandian malliin... ;)
No, ohjekirjassa kuitenkin sanotaan näin:
LainaaKaikki oven tiivisteet ja ikkunanpielet on tehtaalla käsitelty värittömällä mattamaalilla,
joka estä maalattujen korin osien jäätymisen sekä ajomelun.
VAROITUS
■ ,,lä käsittele oven tiivisteitä ja ikkunanpieliä millään aineella.
■ Tiivisteiden lisäkäsittely saattaa heikentää suojamaalia ja aiheuttaa ajomelua.
Ja sana "millään" on oikein korostettuna ohjekirjasessa. En ainakaan suosittelisi ääneen ohjekirjan vastaista toimintaa.
Ei ole kauaa aikaa kun huollossa käsittelivät ovitiivisteet narinan takia.
Mutta ei nuo ole jäätyneet kiinni paksuista ovitiivisteistä, vaan oven ulkoreunasta ja kahvasta :D
Takaovien kahvatkaan eivät liiku mihinkään.
Huomenna taas saan auki kun on povattu suojakeliä.
Lainaus käyttäjältä: enkero - 25.01.17 - klo:22:19
Nuo valmistajien kiellot silikoonin suhteen taitaa pohjata siihen, että jos spraylla vedellään tiivisteet, "ohisumutus" peltipinnoille aiheuttaa probleemia mahdollisille kolarikorjausmaalauksille tms.? Toki tämä juttu on ihan puhdasta "lopoilua" edesmenneen (?) Volvolandian malliin... ;)
Tämän voin allekirjoittaa. Sen takiahan tuossa autoliiton ohjeessakin neuvottiin suihkuttamaan rättiin tai liinaan ja sillä pyyhkimään.
Silikonipohjaisia vahojakin on. Tiedän, että se on maalarille myrkkyä, mutta tuskin se on tässä takana. Jos nyt ostaa marmorilta sitä oikeaa tavaraa niin halutessaan, sille on varaosanumero. Minusta on turhaa spekuloida enempää. Ohjekirjassa on riittävä info.
Ensimmäinen ärsyttävä ja vähän vaarallinenkin vika tullut Octaviaan.
Kun ajelee pidempiä matkoja (noin kymmenen kilsaa esimerkiksi) koskematta jarruun, on jarrun tehotus hävinnyt kun jarrua ensimmäistä kertaa tarvitsee. Normaali tuntuma jarruun ei enää olekaan sama, vaan jarrua pitää painaa todella voimakkaasti jotta auto alkaa hiljentyä.
Tuulilasissa oli muutama vuosi sitten juttua MQB Golfista jossa oli tismalleen samanlainen vika. Kun autolla ajeli maantiellä vähän aikaa ja tuli ramista alas, ei jarru enää toiminutkaan tehostetusti. Ongelma oli jotenkin johonkin paineistukseen tai vastaavaan liittyvä? Muistaako joku tätä keissiä tai Tuulilasin artikkelia? Pitää varata aika huoltoon, mutta hyvä olisi jos saisin samalla viitattua suoraan tuohon artikkeliin, sillä erittäin varmasti samasta keissistä on minunkin autossa kyse...
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 27.01.17 - klo:09:29
Kun ajelee pidempiä matkoja (noin kymmenen kilsaa esimerkiksi) koskematta jarruun, on jarrun tehotus hävinnyt kun jarrua ensimmäistä kertaa tarvitsee. Normaali tuntuma jarruun ei enää olekaan sama, vaan jarrua pitää painaa todella voimakkaasti jotta auto alkaa hiljentyä.
Kyseessähän oli seiska-Golfin kestotesti vuonna 2014. Vika oli jarrutehostimessa olleesta vuodosta, josta alipaine pääsi karkuun.
Asiasta on kirjoitettu Tuulilasin numerossa 05/2014.
Kiitos!
Onks kellään ollu tämmöstä vikaa?
Bensaluukun luona, bensakorkin alapuolellahan on vedenpoistoreikä ja mulla siitä ei vesi valu. Paineilmaa ku työntää kovaa, kuulostas että se menee läpi "maahan". :(
Maahan se meneekin vesi sieltä luukusta sen poistoreiän kautta. Yleensä se on pieni letku sisälokarin takana.
Menee kyllä hermo repsikan puolen nitinöihin. Joku siellä hanskalokero/peilikolmio suunnalla nitisee ja natisee melkein joka ajokerralla. Koitin kiristellä niitä hanskalokeron luukun suojassa olevia pultteja, mutta ei tunnu auttavan. Selkeästi natisee se yläosa hanskalokerosta, eli se missä cd-soitin yms. hilut on.
Onko jollain hyviä vinkkejä?
Tarkistappa kromilistat jotka ovat tuuletusritilöiden ympärillä, omassa kuilusta ääntävät aika lailla.
Oven ja kojelaudan väli on se napinan äänilähde.
Moikka
Mulla on tämmöinen -13 vuoden lopun Octavia RS bensa koneella. Ostin sen käytettynä ja nyt olisi ajettuna reilu 85k kilometriä. Auton hommasin kesällä, jolloin mitään ongelmia ei ilmaantunut. Heti kuin lämpötilat rupesivat laskemaan lähelle 0 celsiusta niin on tullut kaikenlaista koettua.
Ensimmäisenä huomasi, että kosketusnäyttö alkoi toimimaan paljon hitaammin. Se nyt ei sinäänsä ole mitään uutta. Tätähän tapahtuu esim. älypuhelimillekin pakkasilla, mutta kun lähdet autolla liikkeelle niin kosketusnäyttö rupeaa elämään ihan omaa elämäänsä. Vaihtaa itsestään eri radio taajuuksia ja kanavia. Muutenkin näyttö seikkailee välillä ties missä. Tällöin näyttö ei vastaa mihinkään painalluksiin. Hyvällä tuurilla jos painaa ihan fyysisiä näppäimiä näytön sivusta niin voi jotenkin totella ja vaihtaa eri valikkoihin. Tätä tapahtunut jotain 5-7 kertaa tässä 3 kuukauden sisällä.
Muutaman kerran tullut myös tuota, että jos on oikein kostea keli, hiukan sulaa jäätä ja vähän plussan puolella, niin on tullut Start & stop error huomautus lähdettäessä liikkeelle. Se korjaantunut kyllä sillä, että käynnistää auton uudestaan jolloin se resetoituu. Tätä tapahtunut noin 5 kertaa tässä talvi aikaan.
Nyt sitten pari kertaa käynyt sillä tavalla, että kun käynnistää auton niin tulee heti isompi läjä kaikenlaisia erroreita mm. start & stop, acc, rengaspaineet errorit. Sitte tämän jälkeen kun on katkaissut autosta virrat niin sanoo myös jostain auton valoista jonkinnäköisen errorin. Laitat auton lukkoon niin auton valot jäävät palamaan kun ne ovat automaattikatkaisimella. Tämän sain sitten pois sillä, että odotin noin minuutin auton sulkemisen jälkeen ja laitoin uudelleen käyntiin jolloin tietokone resettasi taas kaikki errorit.
Sinäänsä ei vielä mitään tielle pysäyttävää erroria, mutta onhan näitä.
Akussa liian vähän virtaa tai kaput. Näytön vioista en osaa sanoa.
Lainaus käyttäjältä: Jomppa - 30.01.17 - klo:08:53
Moikka
Mulla on tämmöinen -13 vuoden lopun Octavia RS bensa koneella. Ostin sen käytettynä ja nyt olisi ajettuna reilu 85k kilometriä. Auton hommasin kesällä, jolloin mitään ongelmia ei ilmaantunut. Heti kuin lämpötilat rupesivat laskemaan lähelle 0 celsiusta niin on tullut kaikenlaista koettua.
Ensimmäisenä huomasi, että kosketusnäyttö alkoi toimimaan paljon hitaammin. Se nyt ei sinäänsä ole mitään uutta. Tätähän tapahtuu esim. älypuhelimillekin pakkasilla, mutta kun lähdet autolla liikkeelle niin kosketusnäyttö rupeaa elämään ihan omaa elämäänsä. Vaihtaa itsestään eri radio taajuuksia ja kanavia. Muutenkin näyttö seikkailee välillä ties missä. Tällöin näyttö ei vastaa mihinkään painalluksiin. Hyvällä tuurilla jos painaa ihan fyysisiä näppäimiä näytön sivusta niin voi jotenkin totella ja vaihtaa eri valikkoihin. Tätä tapahtunut jotain 5-7 kertaa tässä 3 kuukauden sisällä.
Muutaman kerran tullut myös tuota, että jos on oikein kostea keli, hiukan sulaa jäätä ja vähän plussan puolella, niin on tullut Start & stop error huomautus lähdettäessä liikkeelle. Se korjaantunut kyllä sillä, että käynnistää auton uudestaan jolloin se resetoituu. Tätä tapahtunut noin 5 kertaa tässä talvi aikaan.
Nyt sitten pari kertaa käynyt sillä tavalla, että kun käynnistää auton niin tulee heti isompi läjä kaikenlaisia erroreita mm. start & stop, acc, rengaspaineet errorit. Sitte tämän jälkeen kun on katkaissut autosta virrat niin sanoo myös jostain auton valoista jonkinnäköisen errorin. Laitat auton lukkoon niin auton valot jäävät palamaan kun ne ovat automaattikatkaisimella. Tämän sain sitten pois sillä, että odotin noin minuutin auton sulkemisen jälkeen ja laitoin uudelleen käyntiin jolloin tietokone resettasi taas kaikki errorit.
Sinäänsä ei vielä mitään tielle pysäyttävää erroria, mutta onhan näitä.
Start&stop, acc ja muut herjailut kerralla kuulostaa kovasti samalta kun alkupään rs okujen jouluvaloherjat. Nuo saatiin pitkällisen valittamisen jälkeen aisoihin softa päivityksellä. Onkoha se asennettu?
Radio (Bolero) on tänä talvena ensikertaa ruvennut sekoilemaan itsekseen. Kylmänä vaihtelee kanavia miten sattuu eikä kosketusnäyttö välttämättä ota kosketuksia. Mikä lie tullut, onneksi toistaiseksi riittävän harvoin tekee tuota etten jaksa tehdä asialle mitään.
Lainaus käyttäjältä: darthjysky - 30.01.17 - klo:11:25
Start&stop, acc ja muut herjailut kerralla kuulostaa kovasti samalta kun alkupään rs okujen jouluvaloherjat. Nuo saatiin pitkällisen valittamisen jälkeen aisoihin softa päivityksellä. Onkoha se asennettu?
Radio (Bolero) on tänä talvena ensikertaa ruvennut sekoilemaan itsekseen. Kylmänä vaihtelee kanavia miten sattuu eikä kosketusnäyttö välttämättä ota kosketuksia. Mikä lie tullut, onneksi toistaiseksi riittävän harvoin tekee tuota etten jaksa tehdä asialle mitään.
En osaa sanoa millaista päivitystä on softa puolelle tehty tai onko tehty ollenkaan. Pitäisi varmaan käydä näyttämässä jossain. Ei tuo radio kans sinäänsä niin haitaksi ole ollut. Sekoilu kestää kans niin vähän aikaa (alle minuutin). Ihan tuon kanssa toimeen tulee ja onneksi harvakseeltaan tekee tuota.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 29.01.17 - klo:21:23
Maahan se meneekin vesi sieltä luukusta sen poistoreiän kautta. Yleensä se on pieni letku sisälokarin takana.
Niin pitäisi mennä, mut ku ei mene. Vesi jää vaan sinne luukun luo. >:(
Siellä on sitten varmaan letku lintassa?
Kellään tuolleen ruostetta? Kolmessa renkaassa neljästä. Tuleeko tuo tuolta takaa siitä mihin rengas tulee kiinni? Vannehan on alumiinia, ja luulis että toi "korkki" olis muovia..
(http://i.imgur.com/rpc4XRU.jpg)
Jos napaan pääsee suolavettä, liuotinta tms., niin valuu ruosteen kanssa pois. Ilmeisesti vanteet on "umpinaiset" pulttikehältään ja kosteus jää maleksimaan. Maalia sinne renkaan vaihdon yhteydessä.
Itse olen ruiskuttanut napoihin (pulttiin ja takana metallilätkään) kotelosuojaa niin eivät ruostu niin pahastu. Vanteista ruoste lähtee pois (yllätys) ruosteenpoistajalla, esim. Sonax Vannepesu.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/607135/Sonax-Xtreme-Vannepesu-500ml (http://www.motonet.fi/fi/tuote/607135/Sonax-Xtreme-Vannepesu-500ml)
Muovisen korkin takana on metallirinkula, se voi myös ruostua. Takuuseen uudet keskiöt. ;D
Lainaus käyttäjältä: Jomppa - 30.01.17 - klo:13:09
En osaa sanoa millaista päivitystä on softa puolelle tehty tai onko tehty ollenkaan. Pitäisi varmaan käydä näyttämässä jossain. Ei tuo radio kans sinäänsä niin haitaksi ole ollut. Sekoilu kestää kans niin vähän aikaa (alle minuutin). Ihan tuon kanssa toimeen tulee ja onneksi harvakseeltaan tekee tuota.
Itellä alko kans bolero sekoileen omia aikojaan viime kesänä. Lopulta homma meni niin hankalaks että auto piti aina sammuttaa jotta mankka lähti toimiin kunnolla. Koska ton kanssa alko palaan hermot, niin kävin Veholla omakustanteisesti päivittään mankkaan uudemman softan marraskuun alussa. Sen jälkeen ei ole ollut ongelmia...
Nyt kun kattoo mankan valikosta, niin näyttää seuraavia tietoja:
Device part number: 5E0035840A
Hardware: 040
Software: 0490
Media codec: N/A
Lainaus käyttäjältä: Särki - 17.08.16 - klo:22:33
Jatketaanpa Boleron ongelmista...
...Pitääpä kysellä olisiko kolmas päivitys jo valmistunut vai pitääkö koko radio vaihtaa uuteen, kun takuuta on vielä jäljellä.
Jatketaanpa Boleron ongelmista osa2.
Tuo kolmas päivitys tehtiin loppuvuodesta mutta mitään apua ei ongelmiin tullut. Nollakelissä kanavat vaihtuvat itsekseen ja välillä paneeli lakkaa toimimasta kokonaan. Radio vaihdettiin takuuna uuteen noin kuukausi sitten ja tämä on toiminut ongelmitta.
Onkos muilla ollut havaittavissa että jarrut puoltaa märällä kelillä ajettaessa? Jostain syystä tuo on nyt useampaan otteeseen tehnyt sen että joutuu oikein kunnolla ohjaamaan vastaan, ettei olla ojassa tai vastaantulevien kaistalla kun jarruttaa vähän reilummin. Aika ikävä ominaisuus sen jarrujen sateella häipymisen ohella. Kyseessä siis 2016 valmistettu RS TDI... Pitänee ottaa taas luuri kauniiseen käteen ja soitella huoltoon. :(
Lainaus käyttäjältä: Jomppa - 30.01.17 - klo:13:09
En osaa sanoa millaista päivitystä on softa puolelle tehty tai onko tehty ollenkaan. Pitäisi varmaan käydä näyttämässä jossain. Ei tuo radio kans sinäänsä niin haitaksi ole ollut. Sekoilu kestää kans niin vähän aikaa (alle minuutin). Ihan tuon kanssa toimeen tulee ja onneksi harvakseeltaan tekee tuota.
Kävin eilen huollossa ja päivittivät Räsään Ohjausyksikön ohjelmiston. Tällä pitäisi poistua tämä nii kutsuttu "jouluvalo" ongelma. Kuulemma ainakin 3 Räsään tehty tämä kyseinen päivitys, ei kuulemma yksikään enää takaisin ole tullut. Liekkö sitte ongelma poistunut tai ovat vaihtaneet liikettä ::) Ei muuta kuin täytyy seurailla tilanteen kehittymistä...
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 06.01.17 - klo:10:09
Onko tuo käyntiinlähtöongelma sellainen, että sahauttaa, muttei käynnisty? Vai eikö se inahdakkaan? Autobildissä olleessa yksilössä vaihdettiin starttinappula, eihän se siihen vois liittyä?
Tuohon käynnistyvyysongelmaan liittyen; sain puhelimella tallennettua, miltä oman autoni ongelma kuulostaa.
https://www.youtube.com/watch?v=D487fWnxEg8 (https://www.youtube.com/watch?v=D487fWnxEg8)
Scout on menossa viikon päästä maanantaina starttimoottorin vaihtoon. Katsotaan mitä se asiaan vaikuttaa
Kuulostaa selvältä startti vialta,ihan kuin bendix luistaisi.
Lainaus käyttäjältä: esako62 - 04.02.17 - klo:07:44
Tuohon käynnistyvyysongelmaan liittyen; sain puhelimella tallennettua, miltä oman autoni ongelma kuulostaa.
https://www.youtube.com/watch?v=D487fWnxEg8 (https://www.youtube.com/watch?v=D487fWnxEg8)
Scout on menossa viikon päästä maanantaina starttimoottorin vaihtoon. Katsotaan mitä se asiaan vaikuttaa
Laitoin pari tuntia sitten meidän -16 Scoutin käyntiin -8C:n lämpötilassa n. 20 minuutin Webastolämmityksen jälkeen. Operaatio on myös videolla. Ekalla starttiyrityksellä kuului outo rääkäisy, startti kuitenkin pyöritti konetta joka hörähti käyntiin ja sekunnin käynnin jälkeen sammui. Seuraavat neljä yritystä olivat ihan normaalin oloisia lyhyitä pyörityksiä, kone sekunniksi käyntiin ja seis. Kuudennella jäi käymään.
Auto oli 30tkm huollossa viikko sitten ja mm. avainten paristot vaihdettiin. Reklamoin näistä käynnistyksistä silloin mutta mitään apuja ei ollut. Lähetin äsken videon ko. huoltoon. Saas nähdä mitä kommentoivat?
Lainaus käyttäjältä: enkero - 08.12.16 - klo:07:05
Tuossa edellisessä kolmoskopan (webastollisessa) Ocussa ei ollut kertaakaan tarvetta akkulaturille päivälleen kahden vuoden aikana. Mutta eihän siitä laturista toki suurempaa haittaa olisi, mitä nyt taistelu johtojen kanssa.
Eihän siitä akkulaturista haittaa olisi, mutta reilun 3 vuoden ja 95 tkm aikana ei ole vielä kertaakaan ollut starttiongelmia vaikka Webasto on talviaikaan käytössä päivittäin. Toki ajomatkat täältä landelta lähdettäessä ovat yleensä sen verran pitkiä, että akku ehtii latautumaan. Tilanne on varmasti toinen jos päivittäinen ajosuorite on luokkaa 2 x 2 km.
Lainaus käyttäjältä: Epes - 07.02.17 - klo:19:38
Laitoin pari tuntia sitten meidän -16 Scoutin käyntiin -8C:n lämpötilassa n. 20 minuutin Webastolämmityksen jälkeen. Operaatio on myös videolla. Ekalla starttiyrityksellä kuului outo rääkäisy, startti kuitenkin pyöritti konetta joka hörähti käyntiin ja sekunnin käynnin jälkeen sammui. Seuraavat neljä yritystä olivat ihan normaalin oloisia lyhyitä pyörityksiä, kone sekunniksi käyntiin ja seis. Kuudennella jäi käymään.
Auto oli 30tkm huollossa viikko sitten ja mm. avainten paristot vaihdettiin. Reklamoin näistä käynnistyksistä silloin mutta mitään apuja ei ollut. Lähetin äsken videon ko. huoltoon. Saas nähdä mitä kommentoivat?
Liityn minäkin tähän kerhoon.Webastoa n.20 min,pörähtää sekunniksi ja sammuu.Ainakin 20 kertaa teki tuota,kunnes jäi käymään.Autolla ajettu 800 km.On nää aika epeleitä >:(
Edellisellä kerralla läksi kuin palmun alta,silloin oli lämmitys ehkä pikkasen kauemmin päällä.
MY14 RS TDI 95tkm
Pari vikaa ilmestyi:
-DPF vikavalo syttyi
-flekti jää pyörimään vaikka kone ei täysin lämmin ja ulkona 10c pakkasta
Ideoita syyksi? Auto ostettu pari vkoa sitten Kamuxilta, kaiken järjen mukaan pitäisi mennä liikkeen piikkiin, mutta aina ne yrittää vedättää. Olisi hyvä jos olisi taustatietoa ennen kuin huoltoon menee.
Mitähän ohjekirja kertoo tuosta valosta? ;D
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 09.02.17 - klo:18:26
Mitähän ohjekirja kertoo tuosta valosta? ;D
Samaa kuin aina, eli ota yhteyttä merkkihuoltoon.
Jäisiä kuoppateitä kun ajelee niin Xenon värisee, värähtelee. Kokeilin jo käsin niin umpio ainakin kiinni. Mielestäni vasen puoli helpommin värisee. On tosin mielestäni ennenkin ollut jo mut tuli vaan mieleen ???
Tänään tuli ensimmäistä kertaa hälytys: Keyless entry fault (tai keyless access fault)
Kolmio jäi mittaristoon palamaan, mutta hävisi pois muutaman minuutin päästä.
Varoitus tuli kun lähdin ajamaan autolla, sisään kyllä päästi normaalisti ja käynnistyikin ihan kuten pitääkin.
Mielenkiintoisia ilmoituksia..
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 09.02.17 - klo:19:24
Jäisiä kuoppateitä kun ajelee niin Xenon värisee, värähtelee. Kokeilin jo käsin niin umpio ainakin kiinni. Mielestäni vasen puoli helpommin värisee. On tosin mielestäni ennenkin ollut jo mut tuli vaan mieleen ???
Olen huomannut myös värinän. Näyttäisi muillakin merkeillä tekevän samaa, välillä vastaantulevien valot näyttäisi värisevän samalla tavalla.
Kaippa se sitten jostain vähän "elää" kun kääntyvät viellä nuo xenonit on. Eka fiilis et umpio tai poltin olisi irti :)
https://youtu.be/vXyv4094yeY Tuossa videossa näkyy hyvin se kun raportoitu keltaisuutta valokuviossa. Minulla myös valokuvio ei ole tasavärinen.
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 09.02.17 - klo:22:04
https://youtu.be/vXyv4094yeY Tuossa videossa näkyy hyvin se kun raportoitu keltaisuutta valokuviossa. Minulla myös valokuvio ei ole tasavärinen.
Mullahan noi keltaiset levisivät niin, että olivat vain reunoilta valkoiset. Vaihtoivat uudet umpiot, ja niiden valonvärit ja kuviot on täsmälleen tuollaiset mitä tuossa videossa on.
Tämä onkin siis ihan tyyppivika näissä octavioissa. Laakkosella sanoivat että ihan ensimmäinen tapaus on kyseessä, koskaan ei moisesta ole kuultukaan.
Mitähän noiden kanssa nyt tekisi, takuu menee umpeen maaliskuun 1 päivä 2017
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 09.02.17 - klo:22:49
Mullahan noi keltaiset levisivät niin, että olivat vain reunoilta valkoiset. Vaihtoivat uudet umpiot, ja niiden valonvärit ja kuviot on täsmälleen tuollaiset mitä tuossa videossa on.
Tämä onkin siis ihan tyyppivika näissä octavioissa. Laakkosella sanoivat että ihan ensimmäinen tapaus on kyseessä, koskaan ei moisesta ole kuultukaan.
Mitähän noiden kanssa nyt tekisi, takuu menee umpeen maaliskuun 1 päivä 2017
Tuota keltaisuutta nyt Ocun valoissa vaan on. Itse en jaksanut ymmärtää viaksi, oli kokonaisuutena kyllin valkoiset minun ajoilleni.
Pari muuta seikkaa sitten tympäisi ja pontevasti, joten ei tarvinnut pitkin miettiä ja ongelma ratkesi poistamalla muuttuja yhtälöstä. Nyt vaan kädet kyynärpäitä myöten ristiin ettei korvaava tuote esim. räjähdä sataan miljoonaan osaan.
Lainaus käyttäjältä: henripit - 09.02.17 - klo:17:39
MY14 RS TDI 95tkm
Pari vikaa ilmestyi:
-DPF vikavalo syttyi
-flekti jää pyörimään vaikka kone ei täysin lämmin ja ulkona 10c pakkasta
Ideoita syyksi? Auto ostettu pari vkoa sitten Kamuxilta, kaiken järjen mukaan pitäisi mennä liikkeen piikkiin, mutta aina ne yrittää vedättää. Olisi hyvä jos olisi taustatietoa ennen kuin huoltoon menee.
Itselleni vastaten. Automekaanikkokaverin kanssa hommaa tutkittiin ja lyhyt pätkäajo aiheuttanut tukkeutumista. Ajeltiin pidempi lenkki vähän kovemmilla kierroksilla, että poltto pääsee kunnolla päälle, niin vikavalot hävisivät 👍🏻
Lainaus käyttäjältä: henripit - 10.02.17 - klo:00:06
Itselleni vastaten. Automekaanikkokaverin kanssa hommaa tutkittiin ja lyhyt pätkäajo aiheuttanut tukkeutumista. Ajeltiin pidempi lenkki vähän kovemmilla kierroksilla, että poltto pääsee kunnolla päälle, niin vikavalot hävisivät 👍🏻
Eikö se käyttöohjekirja kertonu?
(https://feuobg.dm2304.livefilestore.com/y3mAuQhi8Fzb7C9-GBoIjSQsB7M-F04djkfaZdy1FTJgoTh3i73QHb2i8RtuCnTqNj-mQjW8PKZBNNzA-E0237C6Pn2N1DreyUgg2vNAhXriHC02P5PESW8gscYb6Hy8x2Sr7Kz3ZTkDr21Dbv40NLZJ6WvEVghb8fpQFDlQCaRHRU?width=1440&height=2560&cropmode=none)
Ps. Lopussa seisoo näin:
"Suosittelemme välttämään jatkuvasti vain lyhyitä ajomatkoja. Näin edistetään nokihiukkasten palamista hiukkassuodattimessa."
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 09.02.17 - klo:22:04
https://youtu.be/vXyv4094yeY Tuossa videossa näkyy hyvin se kun raportoitu keltaisuutta valokuviossa. Minulla myös valokuvio ei ole tasavärinen.
. Offtopic monessa autossa kylmemmät värisävyt ajovaloissa. Skoda käyttää melko lämmintä sävyä. Oisko päivänvalo hyvä termi ::) taitaa kylmemmät olla jos led valot
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 10.02.17 - klo:08:10
. Offtopic monessa autossa kylmemmät värisävyt ajovaloissa. Skoda käyttää melko lämmintä sävyä. Oisko päivänvalo hyvä termi ::) taitaa kylmemmät olla jos led valot
Ja tässä ei ole kyseessä se, että olisi lämminsävyinen valo. Reunoilla valo on kyllä hyvin sinisävyinen mutta tuossa keskellä on keltaiset läikät, ne ovat todellakin lämminsävyiset :)
Kun vertaa kääntymisvaloja ajovaloihin, niin kääntymisvalot näyttää siltä että koiralauma on käynyt tarpeillaan siihen penkalle.
Omituista tässä on se, että kun auton kävin uutena hakemassa, valot olivat hyvinkin tasaisen valkoiset.
Eikä tätä ongelmaa ollut entisessä 2011 Octavia Elegancessa koko 4 vuoden aikana.
Minuakin kiinnostaisi syy tuolle valon sävylle. Ehdin jo kiittää myyjääkin "paremmista" valoista. Ei muuten haittaisi, mutta märällä kelillä tuo keltainen osuus "syö" valotehoa.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 10.02.17 - klo:01:26
Eikö se käyttöohjekirja kertonu?
(https://feuobg.dm2304.livefilestore.com/y3mAuQhi8Fzb7C9-GBoIjSQsB7M-F04djkfaZdy1FTJgoTh3i73QHb2i8RtuCnTqNj-mQjW8PKZBNNzA-E0237C6Pn2N1DreyUgg2vNAhXriHC02P5PESW8gscYb6Hy8x2Sr7Kz3ZTkDr21Dbv40NLZJ6WvEVghb8fpQFDlQCaRHRU?width=1440&height=2560&cropmode=none)
Ps. Lopussa seisoo näin:
"Suosittelemme välttämään jatkuvasti vain lyhyitä ajomatkoja. Näin edistetään nokihiukkasten palamista hiukkassuodattimessa."
Tuossahan se kyllä selvästi sanotaan. Omaa paperiversioita kun luin, niin luki, että ota yhteys merkkihuoltoon 🤔
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 10.02.17 - klo:08:36
Minuakin kiinnostaisi syy tuolle valon sävylle. Ehdin jo kiittää myyjääkin "paremmista" valoista. Ei muuten haittaisi, mutta märällä kelillä tuo keltainen osuus "syö" valotehoa.
Kuka lähtee marmorille asiasta vääntää kättä :D Mun verenpaine ei kestä >:(
Lainaus käyttäjältä: esako62 - 04.02.17 - klo:07:44
Tuohon käynnistyvyysongelmaan liittyen; sain puhelimella tallennettua, miltä oman autoni ongelma kuulostaa.
https://www.youtube.com/watch?v=D487fWnxEg8 (https://www.youtube.com/watch?v=D487fWnxEg8)
Scout on menossa viikon päästä maanantaina starttimoottorin vaihtoon. Katsotaan mitä se asiaan vaikuttaa
Ei vaihtunut starttimoottori. Vaihtui öljyt ja suodatin.
Niin uskomattomalta kuin se kuulostaakin, kyllä selitys heidän mukaansa on pienen kondensiovesimäärän tiivistyminen ja jäätyminen sylintereihin. Korjausta ei vielä tällä hetkellä ole mutta työnvastaanottajan mukaan saattaa olla lähiaikoina tarjolla.
^Onks tää sitä välijäähysaagaa?
Tulipahan huomattu uus ominaisuus autossa et törmäysvaroitin lämmitetty. Se selittääkin miten siinä lika niin pinttynyt ja juuttunut ;)
Autona Ocu 1.4 TSI DSG, vm.-14. Moottori nykii toisinaan aika pahastikin paikallaan ollessa tyhjäkäynnillä D-vaihde kytkettynä. Liikennevaloissa seisoskelu on siis aika epämiellyttävää. Ikään kuin tyhjäkäynti olisi liian alhainen ja kone meinaisi sammua, mutta ei sammukaan. Tai hetkellisesti jolin moottorin pyörivä osa olisi pahasti epätasapainossa. Ongelmana se, ettei tätä esiinny aina. Eikä tietenkään silloin, kun sitä pajalla olisin näyttämässä. En ole huomannut, että ongelma olisi riippuvainen ulkoilman tai koneen lämpötilasta. Onko palstalaisilla ideoita viasta vai pitääkö suosilla käydä näyttämässä pajalla?
Laatikkovialta kuulostaisi,mekatroniikka?
Lainaus käyttäjältä: PaMake - 21.02.17 - klo:11:12
Autona Ocu 1.4 TSI DSG, vm.-14. Moottori nykii toisinaan aika pahastikin paikallaan ollessa tyhjäkäynnillä D-vaihde kytkettynä. Liikennevaloissa seisoskelu on siis aika epämiellyttävää. Ikään kuin tyhjäkäynti olisi liian alhainen ja kone meinaisi sammua, mutta ei sammukaan. Tai hetkellisesti jolin moottorin pyörivä osa olisi pahasti epätasapainossa. Ongelmana se, ettei tätä esiinny aina. Eikä tietenkään silloin, kun sitä pajalla olisin näyttämässä. En ole huomannut, että ongelma olisi riippuvainen ulkoilman tai koneen lämpötilasta. Onko palstalaisilla ideoita viasta vai pitääkö suosilla käydä näyttämässä pajalla?
Onko tehty jotain huoltoja viime aikoina, mulla teki tommosta tulppien vaihdon jälkeen.. ennen huoltoa ei mitään ongelmaa.
Vikakoodeja en löytänyt eikä huoltoliikekkään löytänyt mitään vikaa kun tarkistivat.. oma tapaus vaikuttaa joko huonolta tulpalta/huolimattomalta kiristykseltä tms.
Lainaus käyttäjältä: jaston - 29.01.17 - klo:23:15
Menee kyllä hermo repsikan puolen nitinöihin. Joku siellä hanskalokero/peilikolmio suunnalla nitisee ja natisee melkein joka ajokerralla. Koitin kiristellä niitä hanskalokeron luukun suojassa olevia pultteja, mutta ei tunnu auttavan. Selkeästi natisee se yläosa hanskalokerosta, eli se missä cd-soitin yms. hilut on.
Onko jollain hyviä vinkkejä?
Huomasin tuossa, että hanskalokero auki ajellessa ei nitise juurikaan.
Ei nyt vaan viittis lokero auki kruisailla...
Koitappa laittaa vaikka hanska sinne oven ja kojelaudan väliin.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 21.02.17 - klo:22:36
Koitappa laittaa vaikka hanska sinne oven ja kojelaudan väliin.
Mites se hanska nyt siellä auttaa, jos hanskalokeron avaus vaikuttaa ääneen? :o
Öö, ai niin, en tiedä. ;) Kun sillä suunnalla äänilähde on juurikin mainitsemani paikka aika usein. Sitä voi testata jättämällä vaikka sitten pipon sinne oven ja kojelaudan pään väliin.
Noihin kojelaudan nitinöihin on ihan tehtaalta olemassaoleva korjausohje. Omassa autossa nitisi kojelauta ja mittaristo, korjauksen jälkeen onkin ollut hiljaisempaa nitinöiden suhteen, eikä tarvi ajella sormi kojelaudan ja oven välissä.
Lainaus käyttäjältä: erttuli - 21.02.17 - klo:15:33
Onko tehty jotain huoltoja viime aikoina, mulla teki tommosta tulppien vaihdon jälkeen.. ennen huoltoa ei mitään ongelmaa.
Vikakoodeja en löytänyt eikä huoltoliikekkään löytänyt mitään vikaa kun tarkistivat.. oma tapaus vaikuttaa joko huonolta tulpalta/huolimattomalta kiristykseltä tms.
Viime heinäkuussa kävi määräaikaishuollossa, jolloin mittarissa ehkä 45000 km. En tiedä mikä on tulppien vaihtoväli ja vaihdettiinko tulpat tuolloin. Skodan merkkihuolto kuitenkin oli, että huolto-ohjelman mukaisesti mentiin. Yritin eilen tutkia vaikuttaako vaihteisto tähän ongelmaan, mutta nypytystä esiintyy kyllä vaihteiston P-asennollakin. Ilmeisesti ongelma rajoittuu siis moottoriin ja mainitsemasi tulppavika kuulostaisi kovin järkevältä syyltä. Voisin yrittää ottaa tulpat ite irti ja vähän putsailla & kuivailla. Jos ei tämä auta, ehkä tulpat vaihtoon.
Lainaus käyttäjältä: -TS- - 22.02.17 - klo:08:35
Noihin kojelaudan nitinöihin on ihan tehtaalta olemassaoleva korjausohje. Omassa autossa nitisi kojelauta ja mittaristo, korjauksen jälkeen onkin ollut hiljaisempaa nitinöiden suhteen, eikä tarvi ajella sormi kojelaudan ja oven välissä.
Juu tiedän. Edellisen kävin korjauttamassa takuuseen. Siirsivät koko kojelautaa. Mutta jos jollain jo takuuton peli, niin siihen nitinään/napseeseen voi keksiä itsekin konstin ja hanska oli vain testausta varten.
Elokuussa uutena hankittu 1.4 TSI Style (Käynnistysnappi ja Start/Stop)
Startatessa ensimmäisellä painalluksella (Webastolla lämmitettyä autoa) ei ole lähtenyt, vaan tullut vikavalot EPC ja pakokaasujärjestelmä. Toisella starttauksella lähtee hyvin ja valot katoaa. Tämä tapahtunut jo kolmesti talven aikana kun on ollut vähän reippaammin pakkasta. Tosin eilen illalla oli -20C, ja aamulla startatessa vain -12C, mutta auto luuli että ulkona edelleen -20C, kunnes ajaessa mittari hiljalleen nousi oikeaan lukemaan.
Kannattaisikohan tätä selvittää vai antaa olla?
Lainaus käyttäjältä: StyleSeppo - 22.02.17 - klo:12:59
Elokuussa uutena hankittu 1.4 TSI Style (Käynnistysnappi ja Start/Stop)
Startatessa ensimmäisellä painalluksella (Webastolla lämmitettyä autoa) ei ole lähtenyt, vaan tullut vikavalot EPC ja pakokaasujärjestelmä. Toisella starttauksella lähtee hyvin ja valot katoaa. Tämä tapahtunut jo kolmesti talven aikana kun on ollut vähän reippaammin pakkasta. Tosin eilen illalla oli -20C, ja aamulla startatessa vain -12C, mutta auto luuli että ulkona edelleen -20C, kunnes ajaessa mittari hiljalleen nousi oikeaan lukemaan.
Kannattaisikohan tätä selvittää vai antaa olla?
Takuuta jäljellä niin eihän siitä paljoa ole vaivaa kun soittaa ensin merkkihuoltamoon ja käy luettamassa vikakoodit. Eli siis minä ainakin selvittäisin.
Itselläni tuli sattumalta muutaman kerran start / stop error ja lopputulemana oli että sylinterin kansi vuotaa koska ollut juuri kyseisellä valmistusviikolla millä omanikin jotain valuvirheitä. Meni onneksi 2 vuotishuollon yhteydessä ja takuun piikkiin. Loppupeleissä ei liittynyt millään tavalla kyllä tuohon alkuperäiseen start / sopt erroriin... ;D
Toki itselläni ainakin joskus tekee samaa ettei ekalla käynnisty jos painaa nappia nopeasti (siis starttimoottori ei yritäkkään pyörähtää), mutta valot syttyy. Tämä käynyt useita kertoja. En muista jäikö ihan mittarivalot jne kaikki aina päälle mutta lähtenyt aina toisella yrittämällä hyvin käyntiin. En suoranaisesti pidä vikana joten en ole asialle mitään tehnyt.
Viikon käytössä olleeseen combi-Ocuun (2014 1.6TDI) syttyi eilen ajon aikana hetkeksi Start-Stop- error, ei aiheuttanut mitään oireita ja sammui hetken päästä..
Onko tämä nyt se kuuluisa Start-Stop-error, jolle ei tehdä mitään ja joka vaan on...? ::)
Lainaus käyttäjältä: Ocunen - 22.02.17 - klo:13:51
Viikon käytössä olleeseen combi-Ocuun (2014 1.6TDI) syttyi eilen ajon aikana hetkeksi Start-Stop- error, ei aiheuttanut mitään oireita ja sammui hetken päästä..
Onko tämä nyt se kuuluisa Start-Stop-error, jolle ei tehdä mitään ja joka vaan on...? ::)
On. Itsellä on tullut käynnistäessä kerran joskus 3v sitten. Ajaessa tuli pari kk sitten kerran 240km ajomatkalla juuri ennen kuin oli perillä. Auto pihaan sammutus ja vähän ajan päästä takaks niin sama herja taulussa. Jätin asian siihen ja seuraavana aamuna startti ja ei mitään oiretta. Oireita ei tämän jälkeen ole näkynyt.
Varuilta laitoin tuon tiedoksi auton myyneelle liikkeelle, jos kyse onkin jostain muusta.
Liian sähköisiä on nämä nykyautot... :P
Lainaus käyttäjältä: -TS- - 22.02.17 - klo:08:35
Noihin kojelaudan nitinöihin on ihan tehtaalta olemassaoleva korjausohje. Omassa autossa nitisi kojelauta ja mittaristo, korjauksen jälkeen onkin ollut hiljaisempaa nitinöiden suhteen, eikä tarvi ajella sormi kojelaudan ja oven välissä.
Nyt kun facelift on pukattu markkinoille, sopii toivoa, että ne olisivat jo tehtaalla lukeneet oman korjausohjeensa... ;) Itselläni samanlainen ongelma kuin tässä ylempänä joillakin eli natina loppuu kun avaa hansikaslokeron. En ole kokeillut laittaa hanskoja, pipoja, sormia tms. kojelaudan ja oven väliin, mutta täytyypä kokeilla. Sen sijaan olen laittanut sopivan paksuiseksi taitettua talouspaperia tiivisteeksi kannen väliin. Siis niin paljon, että kansi vielä menee kiinni kohtuullisella voimalla. Ratkaisu toimii ja on halpa, mutta ei ole kovin tekninen eikä esteettinen = "simply clever".
Kakka näitä nykynintendoja, lähdin huvikseni koeajolle tuohon pahimpaan etlän pyryyn uudella oculla, kymmenen kilsaa lumiviimaista länskäriä stadiin päin, niin syttyi ESC epäkunnossa ilmoitus, varoituskolmio kojelautaan, ja rengaspaineen varoitusvalo, vakkari pois päältä jne. Pari tuntia parkkihallissa niin lähtiessä kuin mitään olisi ikinä tapahtunutkaan, kaikki normaalia.
Tulkitsin että ehkä pöllyävää lunta pakkautunut pyöräkoteloon, jarruttanut pyörimistä ja siitä nuo??
On nää leluja.
Lainaus käyttäjältä: pekeke - 22.02.17 - klo:21:39
Kakka näitä nykynintendoja, lähdin huvikseni koeajolle tuohon pahimpaan etlän pyryyn uudella oculla, kymmenen kilsaa lumiviimaista länskäriä stadiin päin, niin syttyi ESC epäkunnossa ilmoitus, varoituskolmio kojelautaan, ja rengaspaineen varoitusvalo, vakkari pois päältä jne. Pari tuntia parkkihallissa niin lähtiessä kuin mitään olisi ikinä tapahtunutkaan, kaikki normaalia.
Tulkitsin että ehkä pöllyävää lunta pakkautunut pyöräkoteloon, jarruttanut pyörimistä ja siitä nuo??
On nää leluja.
Omaan nelivetoiseen "saa" nuo samat varoitusvalot "halutessaan" palamaan pientä isommalla leikkimisellä parkkipaikalla tai jäällä. :) 360 astetta tuntuu olevan ihan käsittämätöntä auton aivoille.
Tokenee kahdella käynnistyksellä (resetointi), ekalla tipahtaa noin puolet viosta pois ja seuraavalla loput.
Tämän aamun sohjokelissä taas n. 10km motariajon jälkeen syttyivät ensin ECS ja rengasvalo, sitten ABS, kässäri, Ohjausvalo, ja hehkun merkkivalo alkoi välkkyä. Lopuksi nopeusmittari pois pelistä, ja ohjaus tuntui hieman raskaammalta, kiekkamittari toimi, veto pysyi normaalina, ei mennyt limbmodeen. Mitä tämä on upouudessa autossa?
Lainaus käyttäjältä: pekeke - 23.02.17 - klo:08:35
Tämän aamun sohjokelissä taas n. 10km motariajon jälkeen syttyivät ensin ECS ja rengasvalo, sitten ABS, kässäri, Ohjausvalo, ja hehkun merkkivalo alkoi välkkyä. Lopuksi nopeusmittari pois pelistä, ja ohjaus tuntui hieman raskaammalta, kiekkamittari toimi, veto pysyi normaalina, ei mennyt limbmodeen. Mitä tämä on upouudessa autossa?
Sähkövikahan tuo selvästikin on. Harmillisinta noissa sähköhäiriöissä / kosteusongelmissa on että sitä ei huoltomiehet välttämättä heti löydä ja joutuu vähän väliä kiikuttaa sitä huoltoon. Sitten kun huoltoon menee niin vikaa ei tietenkään saa demonstroitua ja auto toimii kuin junan vessa eli täydellisesti
Keskiviikkosella Tampereen reissulla vakkarin tutka tippu pois pelistä. Näköjään rankka lumisade estää ton käytön. ??? Mites vakkarin sai päälle, jos noin käy? Valikosta napsin avustimet pois päältä mut ei silti suostunut pelaamaan. >:(
Motarilla ei myöskään automaattiset pitkät pelannu laisinkaan, senkinkö esti lumisade? :o
Lainaus käyttäjältä: Peke - 24.02.17 - klo:12:02
Keskiviikkosella Tampereen reissulla vakkarin tutka tippu pois pelistä. Näköjään rankka lumisade estää ton käytön. ??? Mites vakkarin sai päälle, jos noin käy? Valikosta napsin avustimet pois päältä mut ei silti suostunut pelaamaan. >:(
Motarilla ei myöskään automaattiset pitkät pelannu laisinkaan, senkinkö esti lumisade? :o
Jos anturit on lumenpeitossa niin eihän ne sillon oikein voi toimia...
Lainaus käyttäjältä: -TS- - 22.02.17 - klo:08:35
Noihin kojelaudan nitinöihin on ihan tehtaalta olemassaoleva korjausohje. Omassa autossa nitisi kojelauta ja mittaristo, korjauksen jälkeen onkin ollut hiljaisempaa nitinöiden suhteen, eikä tarvi ajella sormi kojelaudan ja oven välissä.
Niin. Olisihan se ihan liikaa vaadittua että kasaaminen menisi kerralla oikein. Noh. Omassani ei kyllä sormilla nitinöitä saisi pois. Loppuisi sormet kesken ;D
Lainaus käyttäjältä: pekeke - 23.02.17 - klo:08:35
Tämän aamun sohjokelissä taas n. 10km motariajon jälkeen syttyivät ensin ECS ja rengasvalo, sitten ABS, kässäri, Ohjausvalo, ja hehkun merkkivalo alkoi välkkyä. Lopuksi nopeusmittari pois pelistä, ja ohjaus tuntui hieman raskaammalta, kiekkamittari toimi, veto pysyi normaalina, ei mennyt limbmodeen. Mitä tämä on upouudessa autossa?
Meikäläinen sai melko moisen setin valoja palamaan katsastuksessa viime kesänä ex-Leonilla. Insinööri nosti auton ylös virrat päällä ja pyöritteli renkaita yksitellen suuntaan jos toiseen. Konttorilta lähtiessä oli joulukuusellinen varoitusvaloja päällä. Pyörähdin jo pihasta takaisin kysymään mikä meni pieleen mutta insinööri kehotti vaan ajamaan, niin siitä ne pikku hiljaa sammuvat niin kun sammuivatkin kilometrin ajon jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Epes - 24.02.17 - klo:15:38
Meikäläinen sai melko moisen setin valoja palamaan katsastuksessa viime kesänä ex-Leonilla. Insinööri nosti auton ylös virrat päällä ja pyöritteli renkaita yksitellen suuntaan jos toiseen. Konttorilta lähtiessä oli joulukuusellinen varoitusvaloja päällä. Pyörähdin jo pihasta takaisin kysymään mikä meni pieleen mutta insinööri kehotti vaan ajamaan, niin siitä ne pikku hiljaa sammuvat niin kun sammuivatkin kilometrin ajon jälkeen.
Ei mikään oo niin viisas kuin insinööri. On täydellisiä. Joka nippeli ja rööri.
^Tuo olisi pitänyt laittaa lainausmerkkeihin :D
Lainaus käyttäjältä: BMF - 24.02.17 - klo:12:15
Jos anturit on lumenpeitossa niin eihän ne sillon oikein voi toimia...
No ku ei ollu ku kävin kattoo pihalla... >:(
Lainaus käyttäjältä: Peke - 24.02.17 - klo:22:35
No ku ei ollu ku kävin kattoo pihalla... >:(
Varmaan estää lumisade pitkien automaattitoiminnon.
Eikä sitä jäätä tai lunta tartte paljoa tutkan edessä olla, että pudottaa toiminnot pois:
(http://ukormi.mbnet.fi/Argh-jaata.jpg)
Tuon mahtavan jääkimpaleen pois nipsaisemalla acc toimi taas normaalisti.
Mulla tuli eilen ekaa kertaa ilmoitus ettei front assistant toimi. Oli lunta jäätynyt eteen. Varsin toimivaa tekniikka siis jo
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 24.02.17 - klo:22:46
Varmaan estää lumisade pitkien automaattitoiminnon.
Eikä sitä jäätä tai lunta tartte paljoa tutkan edessä olla, että pudottaa toiminnot pois:
(http://ukormi.mbnet.fi/Argh-jaata.jpg)
Tuon mahtavan jääkimpaleen pois nipsaisemalla acc toimi taas normaalisti.
Omituinen paikka pitkien valojen sensorille ja vakkarin sensorille tuo puskuri, missä no alttiina kaikelle mahdolliselle rasitukselle, Simply Stupid. BTW, jopa Opelissa ko anturit on sijoitettu taustapeilin taakse, jolloin ovat aina puhtaita :)
Valojen ohjauksen kamera/tunnistin on tuulilasin takana peilissä. Puskurissa on tutka vakionopeussäätimelle ja törmäyksenestolle. Uudessa MY17 mallissa tutka on siirretty parempaan paikkaan etumaskiin.
Puoli vuotta vanhassa Ocussa start-stop ei ole toiminut kuin satunnaisesti koko omistusajan. Käytin autoa takuuhuollossa, jossa olivat VAS6161 testerille todenneet akun olevan kunnossa, mutta ODIS-testerillä akun varaus oli vain 40%. Tekivät akun sopeutuksen ja koodauksen ja latasivat akun. Viikon päästäm S-S ei taaskaan toimi, eli akku on luultavasti taas puoli tyhjä.
Ajo on ollut riittävän pitkiä pätkiä, että akun olisi pitänyt lataantua. Onko muilla ollut jotain vastaavaa?
Lainaus käyttäjältä: pekeke - 23.02.17 - klo:08:35
Tämän aamun sohjokelissä taas n. 10km motariajon jälkeen syttyivät ensin ECS ja rengasvalo, sitten ABS, kässäri, Ohjausvalo, ja hehkun merkkivalo alkoi välkkyä. Lopuksi nopeusmittari pois pelistä, ja ohjaus tuntui hieman raskaammalta, kiekkamittari toimi, veto pysyi normaalina, ei mennyt limbmodeen. Mitä tämä on upouudessa autossa?
Pajalla sanoivat että kaikki koodit näytti punaista, eppäilivät että absin ohjain söko, voi kun tietäisivät, alkuviikosta selviää lisää.
Lainaus käyttäjältä: mikkova - 25.02.17 - klo:18:36
Puoli vuotta vanhassa Ocussa start-stop ei ole toiminut kuin satunnaisesti koko omistusajan. Käytin autoa takuuhuollossa, jossa olivat VAS6161 testerille todenneet akun olevan kunnossa, mutta ODIS-testerillä akun varaus oli vain 40%. Tekivät akun sopeutuksen ja koodauksen ja latasivat akun. Viikon päästäm S-S ei taaskaan toimi, eli akku on luultavasti taas puoli tyhjä.
Ajo on ollut riittävän pitkiä pätkiä, että akun olisi pitänyt lataantua. Onko muilla ollut jotain vastaavaa?
Ei kyllä oo tollasta ollut.
Mulla tupakan sytyttimeen jännite mittari, sitä tarkkailemalla saa jotain käsitystä akun varaustilasta. 12,7v yön seisomisen jälkeen. Weba päällä 20min -10C yli 12v. Ajossa 14,9v, kovalla pakkasella jopa 15,1v, eli lataa hyvin.
No ongelmaan, jos vuotaa johonkin, vuoto virtaa pitäis mA pihdillä päästä mittaamaan. Ocu 2 keskusteluissa ollut tätä.
DC pihdillä vois lataus virtoja mitata, no tiedä mitä iloa siitä tässä on :)
Ja eihän akkua ole ladattu niin että - on kytketty akun -?
Lainaus käyttäjältä: costner82b - 25.02.17 - klo:19:54
Ja eihän akkua ole ladattu niin että - on kytketty akun -?
Ajattelin kytkeä Ocuun(bensa RS Webastolla = AGM) Ctekin pikaliittimen(helppo ja nopea ladata) niin miten kytkentä, jos ei normaalisti + / - napoihin?
^ Miinukselle on oma kytkentäpiste tulipellissä kiinni, kytkentä auton ohjekirjan mukaan. Suoraan akun miinusnapaan kytkettynä akun valvontapiiri voi mennä sekaisin, kun akkua ladataan sen ohi.
Ahaa, saakohan siihen maahan lenkkiliittimen kiinni? ::)
Tämmönen kyseessä:
http://m.clasohlson.com/fi/Latauskaapeli-CTEK-Comfort-Indicator/36-3764 (http://m.clasohlson.com/fi/Latauskaapeli-CTEK-Comfort-Indicator/36-3764)
Istuu kuin nenä päähän siihen "tulipellissä" olevaan maadoitusruuviin.
Hienoa, kiitos tiedosta.
Jep, mulla sama ilman indikaattoria.
Mä laitoin kans siihen maadotuksen pulttiin, kierrettä oli niin paljon vapaana että laitoin omalla mutterilla niin ei tarvinnut alkuperäistä irrottaa.
Muutaman kerran talvessa tarvinnut latailla. Tänä talvena ei oo ollu yhtäjaksoista pidempää pakkasta ollenkaan. Välillä lataillu vähän huvikseen jos pysyisi akku hyvässä kunnossa. Ja joskus syksylläkin, kun auto ei lataa sitä täyteen, kun jarrutus energiaa otetaan vaan talteen.
Mielenkiintonen toi indikaattori, tietääkö se muutakin kuin jännitteen?
Lainaus käyttäjältä: StyleSeppo - 22.02.17 - klo:12:59
Elokuussa uutena hankittu 1.4 TSI Style (Käynnistysnappi ja Start/Stop)
Startatessa ensimmäisellä painalluksella (Webastolla lämmitettyä autoa) ei ole lähtenyt, vaan tullut vikavalot EPC ja pakokaasujärjestelmä. Toisella starttauksella lähtee hyvin ja valot katoaa. Tämä tapahtunut jo kolmesti talven aikana kun on ollut vähän reippaammin pakkasta. Tosin eilen illalla oli -20C, ja aamulla startatessa vain -12C, mutta auto luuli että ulkona edelleen -20C, kunnes ajaessa mittari hiljalleen nousi oikeaan lukemaan.
Kannattaisikohan tätä selvittää vai antaa olla?
Kävin näyttämässä kun vika tuli jälleen, vaati useamman yrityksen ja vähän odottelua ennenkuin lähti käyntiin.
Softapäivitys laitettiin huollossa, ei tarkempaa tietoa. Nyt jäi vaivaamaan: jos autoon laittaa pelkät virrat, palaako EPC ja pakokaasuvalo normaalisti? Itselläni tekee näin, mutta en muista paloivatko ne ennen käynnistysongelmaa. Sammuvat kyllä startatessa.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 27.01.17 - klo:09:29
Ensimmäinen ärsyttävä ja vähän vaarallinenkin vika tullut Octaviaan.
Kun ajelee pidempiä matkoja (noin kymmenen kilsaa esimerkiksi) koskematta jarruun, on jarrun tehotus hävinnyt kun jarrua ensimmäistä kertaa tarvitsee. Normaali tuntuma jarruun ei enää olekaan sama, vaan jarrua pitää painaa todella voimakkaasti jotta auto alkaa hiljentyä.
Tuulilasissa oli muutama vuosi sitten juttua MQB Golfista jossa oli tismalleen samanlainen vika. Kun autolla ajeli maantiellä vähän aikaa ja tuli ramista alas, ei jarru enää toiminutkaan tehostetusti. Ongelma oli jotenkin johonkin paineistukseen tai vastaavaan liittyvä? Muistaako joku tätä keissiä tai Tuulilasin artikkelia? Pitää varata aika huoltoon, mutta hyvä olisi jos saisin samalla viitattua suoraan tuohon artikkeliin, sillä erittäin varmasti samasta keissistä on minunkin autossa kyse...
Lainaus käyttäjältä: BobSmith - 27.01.17 - klo:10:49
Kyseessähän oli seiska-Golfin kestotesti vuonna 2014. Vika oli jarrutehostimessa olleesta vuodosta, josta alipaine pääsi karkuun.
Asiasta on kirjoitettu Tuulilasin numerossa 05/2014.
Eivät saaneet sitten huollossa tätä vikaa ilmi muutama viikko sitten. Ilmeneekö muilla vastaavaa ongelmaa, eli jarrut eivät toimi niin tehokkaasti kuin normaalisti? Minulla tämä vika tulee yleensä sillon kun olen ajanut vähän pidempää matkaa vaikka maantiellä ja monesti mielestäni kostealla kelillä. Jarrut varmaan voisivat olla märkänä, mutta enpä koskaan huomannut tuollaista ilmiötä edellisessä Leonissani. Octaviassa jarrujen toimimattomuus voi sitten yllättää joskus aika pahastikin. Eli johtuneeko vika kosteasta kelistä vai onko jarrutehostimessa oikeasti jotain vikaa?
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 01.03.17 - klo:15:34
Eivät saaneet sitten huollossa tätä vikaa ilmi muutama viikko sitten. Ilmeneekö muilla vastaavaa ongelmaa, eli jarrut eivät toimi niin tehokkaasti kuin normaalisti? Minulla tämä vika tulee yleensä sillon kun olen ajanut vähän pidempää matkaa vaikka maantiellä ja monesti mielestäni kostealla kelillä. Jarrut varmaan voisivat olla märkänä, mutta enpä koskaan huomannut tuollaista ilmiötä edellisessä Leonissani. Octaviassa jarrujen toimimattomuus voi sitten yllättää joskus aika pahastikin. Eli johtuneeko vika kosteasta kelistä vai onko jarrutehostimessa oikeasti jotain vikaa?
Minulla myös tehnyt tätä vuodesta toiseen ja viimeksi teki tämän vartti sitten kun ajelin töistä kotio. Ongelma esiintyy juurikin kun ajelee pitkät motaripätkät ja sitten tulee eka jarrutus. Jotenki kylmänä ja kuraloskakelillä ei oikein tarraa niinku pitäsi. Kesät ja talvet toimii ihan hyvin eli jotenkin se tähän kurakeliin liitttynee.... Joku asiantuntija osannee selittää. Kaupunkiajossa se sitte asettuu kun enempi jarruttelee...
Loskakeli vaikuttaa monen merkkisen auton paljaana oleviin levyjarruihin. Palat ovat sen verran irti levystä, että sinne kertyy tavaraa.
Lainaus käyttäjältä: StyleSeppo - 28.02.17 - klo:09:50
Kävin näyttämässä kun vika tuli jälleen, vaati useamman yrityksen ja vähän odottelua ennenkuin lähti käyntiin.
Softapäivitys laitettiin huollossa, ei tarkempaa tietoa. Nyt jäi vaivaamaan: jos autoon laittaa pelkät virrat, palaako EPC ja pakokaasuvalo normaalisti? Itselläni tekee näin, mutta en muista paloivatko ne ennen käynnistysongelmaa. Sammuvat kyllä startatessa.
En jaksa käydä tarkistamassa, mutta eiköhän nekin valot kuulu syttyä jotta nähdään että polttimo toimii.
Lainaus käyttäjältä: BMF - 01.03.17 - klo:16:28
Minulla myös tehnyt tätä vuodesta toiseen ja viimeksi teki tämän vartti sitten kun ajelin töistä kotio. Ongelma esiintyy juurikin kun ajelee pitkät motaripätkät ja sitten tulee eka jarrutus. Jotenki kylmänä ja kuraloskakelillä ei oikein tarraa niinku pitäsi. Kesät ja talvet toimii ihan hyvin eli jotenkin se tähän kurakeliin liitttynee.... Joku asiantuntija osannee selittää. Kaupunkiajossa se sitte asettuu kun enempi jarruttelee...
Sama vika täällä. Kostealla kelillä pitää varoa vielä sitä, kun jarrut tempaisevat autoa reunaan tai toiseen sen lisäksi, että pitävät heikosti jarrutuksen alussa,
En oo tempomista huomannut, mutta monella eri autolla havainnut jarruissa pidon puutetta tietyillä keleillä ensi polkaisulla. Vähän sama asia, kun ymmärtää mustan jään syntymisen plussakeleillä. Toiset hoksaa ja toiset ei ollen jorpakossa. ;D
No niin, nyt siten katosi takapää Octaviasta - siis veto. Haldex-pumppu zökö. Maanantaina taidetakomoon, mielenkiinnolla odotan kustannusarviota. Tunti töitä, joten se ei ole suuri ongelma, mielenkiinnolla odotan osan hintaa. Ja mikä mahtaa olla 3v4kk ja 68tkm ajetun auton PR-takuun osuus.
Lainaus käyttäjältä: Nestori - 02.03.17 - klo:09:57
No niin, nyt siten katosi takapää Octaviasta - siis veto. Haldex-pumppu zökö. Maanantaina taidetakomoon, mielenkiinnolla odotan kustannusarviota. Tunti töitä, joten se ei ole suuri ongelma, mielenkiinnolla odotan osan hintaa. Ja mikä mahtaa olla 3v4kk ja 68tkm ajetun auton PR-takuun osuus.
Ehditkö vaihtaa öljyt Haldexiin ennen ongelmaa? Huomasitko mitään muutosta öljynvaihdon jälkeen? Itsellä 63 tkm mittarissa ja 60 tkm:n kohdalla vaihdoin öljyt ja en ole ihan varma, onko käytöksessä jotain muutosta havaittavissa.
Noilla kilometreillä (ainakin ensimmäisen omistajan tapauksessa) lähtisin 100 %:n vastaantulosta.
En ole varma tekivätkö 60tkm huollossa. Kuuleman mukaan ongelma on likaantuminen, eli öljyjen vaihto ja suodattimen puhdistus ovat lääke, jolla ehkäistään pumpun rikkoutuminen. Kaverin vanhassa 4x4 Volvossa Gen2 pumppu on kestänyt max 100tkm, sitten porsii.
Eka omistaja, joten toivottavasti GW pelaa edes kohtuullisesti :).
Lainaus käyttäjältä: Nestori - 02.03.17 - klo:16:51
En ole varma tekivätkö 60tkm huollossa. Kuuleman mukaan ongelma on likaantuminen, eli öljyjen vaihto ja suodattimen puhdistus ovat lääke, jolla ehkäistään pumpun rikkoutuminen. Kaverin vanhassa 4x4 Volvossa Gen2 pumppu on kestänyt max 100tkm, sitten porsii.
Eka omistaja, joten toivottavasti GW pelaa edes kohtuullisesti :).
Eivät ole tehneet vaihtoja jos et ole erikseen pyytänyt. On nimittäin lisätöitä, jotka pitää erikseen pyytää.
Ei kai "takuu" säily, jos ei huollettu ajallaan. Ammattitaitoinen huoltoliike kyllä pitäisi osata infota haldexin huoltotarpeesta, aivan kuin jarrunesteen vaihtokin. Muutenhan skodalla ei pitäisi saada edes ajoturvaleimaa.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 02.03.17 - klo:17:32
Ei kai "takuu" säily, jos ei huollettu ajallaan. Ammattitaitoinen huoltoliike kyllä pitäisi osata infota haldexin huoltotarpeesta, aivan kuin jarrunesteen vaihtokin. Muutenhan skodalla ei pitäisi saada edes ajoturvaleimaa.
Onko marmoritiski esimerkiksi Laakkonen tällainen? Ei muuten mainita tuosta huollosta, jos et erikseen vaadi!
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 02.03.17 - klo:17:32
Ei kai "takuu" säily, jos ei huollettu ajallaan. Ammattitaitoinen huoltoliike kyllä pitäisi osata infota haldexin huoltotarpeesta, aivan kuin jarrunesteen vaihtokin. Muutenhan skodalla ei pitäisi saada edes ajoturvaleimaa.
En tiedä mikä on Haldexin aikaperusteinen öv-väli, mutta kilsoissa se on 90tkm. Tarjoavat 60tkm huollossa lisätyönä, jos meinaa pitempään pitää niin voi varmaan tyhmemminkin noin 80-90, käyttää.
Haldexin öljynvaihtoväli on muuten 60 T kilometriä ei 90 T.
Lainaus käyttäjältä: Jaka - 02.03.17 - klo:19:10
Haldexin öljynvaihtoväli on muuten 60 T kilometriä ei 90 T.
En tiedä kolmokoppaisesta, mutta kakkoskoppaisessa 60tkm öljyt ja suodatin 120tkm. Eivät tarjoa saati vaihda tuota suodatintakaan, kuin erikseen pyytämällä ;).
Nyt on ruvenneet takajarrut kahisemaan ihan urakalla. Varsinkin yön yli ensimmäiset jarrutukset kuulostavat pahalta. Pari kunnollista jarrutusta vähän kovemmasta vauhdista tekee jarruista (lähes) äänettömät. Normaali stadipyörittelyssä pitävät ääntä koko ajan... :-(
Tämmöisellä +2 vesisade kelillä ainakin omassa jarrut kahisee kanssa melkoisesti. Kaupunkipyörityksessä aikalailla kokoajan.
Aikaisemmin valittamaani repsikan puolen kojelaudan natinaa korjailtiin huollossa kiristelemällä kiinnityksiä yms.
Tuntuis auttavan, natinat väheni reilusti.
Jos jarrut olleet yön yli loskap...ssa, katsokaa minkä näköiset levyt ovat. Ei ihme jos ääntä pitää. Käsijarrulla voi putsata ennen seisotusta ja katsoa miten vaikuttaa.
Lainaus käyttäjältä: Jaka - 02.03.17 - klo:19:10
Haldexin öljynvaihtoväli on muuten 60 T kilometriä ei 90 T.
Okei, merkkihuollossa eivät sitten asiasta tietäneet. Vaan eipä puristele meikäläistä enää.
Lainaus käyttäjältä: BMF - 01.03.17 - klo:16:28
Minulla myös tehnyt tätä vuodesta toiseen ja viimeksi teki tämän vartti sitten kun ajelin töistä kotio. Ongelma esiintyy juurikin kun ajelee pitkät motaripätkät ja sitten tulee eka jarrutus. Jotenki kylmänä ja kuraloskakelillä ei oikein tarraa niinku pitäsi. Kesät ja talvet toimii ihan hyvin eli jotenkin se tähän kurakeliin liitttynee.... Joku asiantuntija osannee selittää. Kaupunkiajossa se sitte asettuu kun enempi jarruttelee...
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 01.03.17 - klo:17:52
Loskakeli vaikuttaa monen merkkisen auton paljaana oleviin levyjarruihin. Palat ovat sen verran irti levystä, että sinne kertyy tavaraa.
Lainaus käyttäjältä: Iero - 01.03.17 - klo:20:07
Sama vika täällä. Kostealla kelillä pitää varoa vielä sitä, kun jarrut tempaisevat autoa reunaan tai toiseen sen lisäksi, että pitävät heikosti jarrutuksen alussa,
No hyvä nähdä, että tämä ominaisuus on ollut muillakin tiedossa... Minua vähän hämästi tämä siitäkin syystä, että tosiaan -11 mallinen Leon ei koskaan tehnyt tämmöistä. Jarrut toimivat samalla teholla kesät, talvet, sateet ja poudat. Tai eivät varmaan ihan samalla teholla, mutta jarrun poljintuntumassa ei huomannut mitään eroa. Leonissa oli tämä alunperin Audeissa esitelty ominaisuus, eli pyyhkijöiden ollessa aktiivisia, käyttää auto jarruja ihan hienoisesti kiinni välillä kuivatakseen niitä. Käsittääkseni Octaviassa pitäisi olla sama ominaisuus, mutta se ei ole erityisesti auttanut. Pitää katsoa paraneeko ominaisuus kesäkeleissä sateella, eli oliko tämä vain syksyn loskan ja suolan ansiota.
Oon yrittänyt vaihtaa strongille adaptaatiosta tuota kuivausta, mutta ei ole löytynyt oikeaa security codea.
^ Jos ei muisti aivan petä, niin tuo jarrujen kuivaus toimii vain silloin kun pyyhkijät ovat jatkuvalla pyyhinnällä (joko viiksestä laitettu jatkuvalle tai sadetunnistimen ohjaamana). Talven loskassa harvemmin taitaa jatkuvaa pyyhintää tarvita, joten se voisi selittää kuivauksen tehottomuutta?
Näin se on vaggineissa ja tuo on syvältä ku esim. itsellä ei ole pyyhkijät päällä juuri koskaan. TT:ssä huomas monesti miten "pitkä" tuo viive jarruissa oli. >:(
Lainaus käyttäjältä: jukra - 07.01.17 - klo:19:10
Lueskelin tuosta ylempää näitä starttiongelmia ja joudun ehkä ilmoittautumaan joukkoon MY17 RS TDI:n kanssa. Jotenkin tuntuu, että hehkutus ei toimi minun autossa ollenkaan - tai sitten se kuvittelee, että webastoitu kone ei tarvi hehkua(?)
Päivitellääs tilannetta tämän osalta..
Eli auto ei tosiaan tykkää lähteä aina kovilla pakkasilla, tai niiden jälkeen käyntiin. Soittelin huoltoon asiasta ja käytin vikakoodin luvussakin - kyseessä on tyyppivika eli koneeseen kertyy vettä joka sitten jäätyy ja estää mäntien pyörähtämisen yläkuolokohdan yli (kyllä luit aivan oikein). Vikakoodina tuo ilmenee starttimoottorin mekaanisena vikana kun ei riitä jerkku pyörittää jäistä konetta kunnolla käyntiin. Koneen saa pakotettua käyntiin kun painaa starttimoottorin pohjaan ja kuuntelee rutinaa hetken. Huollon mukaan maahantuoja oli tietoinen asiasta ja tehtaalta odotetaan "softapäivitystä" joka korjaa vian.
No meni tuon kanssa takutessa hermot niin olin Helkamaan yhteydessä, tosiaan tiedossa oleva vika ja ei ole korjausta. Kyselin useaan otteeseen rikkooko koneen, mutta ei kuulemma ole tiedossa olevia tapauksia. Jännä tosin, että Googlella löytyy vastaavasta VAG tyypiviasta jopa ihan Ylen tekemää juttua jossa mainitaan konerikon mahdollisuus.
Maahantuojan kautta järkkääntyi ylimääräinen öljynvaihto ja maskisuoja autoon jotka voivat auttaa vikaan. Näistä ei ole vielä käytännön kokemuksia kun tänään vasta laitettiin.
Alkaa kyllä tulla Volvoa ikävä kun näiden VAG lelujen kanssa takkuaa.. ehkä nää on vaan kesäautoja??
Kauppalehti jakelee vaihtoehtoista totuutta automerkkien luotettavuudesta:
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/kaytettya-autoa-ostamassa-vilkaisepa-tata-luotettavuustilastoa/Jp7gqEaa (http://www.kauppalehti.fi/uutiset/kaytettya-autoa-ostamassa-vilkaisepa-tata-luotettavuustilastoa/Jp7gqEaa)
Kyllähän sen kaikki tietää että luotettavimmat autot ovat VW, Audi, Skoda ja Seat.
Lainaus käyttäjältä: jukra - 06.03.17 - klo:20:52
Päivitellääs tilannetta tämän osalta..
Eli auto ei tosiaan tykkää lähteä aina kovilla pakkasilla, tai niiden jälkeen käyntiin. Soittelin huoltoon asiasta ja käytin vikakoodin luvussakin - kyseessä on tyyppivika eli koneeseen kertyy vettä joka sitten jäätyy ja estää mäntien pyörähtämisen yläkuolokohdan yli (kyllä luit aivan oikein). Vikakoodina tuo ilmenee starttimoottorin mekaanisena vikana kun ei riitä jerkku pyörittää jäistä konetta kunnolla käyntiin. Koneen saa pakotettua käyntiin kun painaa starttimoottorin pohjaan ja kuuntelee rutinaa hetken. Huollon mukaan maahantuoja oli tietoinen asiasta ja tehtaalta odotetaan "softapäivitystä" joka korjaa vian.
No meni tuon kanssa takutessa hermot niin olin Helkamaan yhteydessä, tosiaan tiedossa oleva vika ja ei ole korjausta. Kyselin useaan otteeseen rikkooko koneen, mutta ei kuulemma ole tiedossa olevia tapauksia. Jännä tosin, että Googlella löytyy vastaavasta VAG tyypiviasta jopa ihan Ylen tekemää juttua jossa mainitaan konerikon mahdollisuus.
Maahantuojan kautta järkkääntyi ylimääräinen öljynvaihto ja maskisuoja autoon jotka voivat auttaa vikaan. Näistä ei ole vielä käytännön kokemuksia kun tänään vasta laitettiin.
Alkaa kyllä tulla Volvoa ikävä kun näiden VAG lelujen kanssa takkuaa.. ehkä nää on vaan kesäautoja??
Hulluinta asiassa mielestäni on se, että kun auton käynnistää kylmänä, ilman Webastoa ja tuo hehkutusvalo näkyy (Muulloinhan sitä ei edes näy...) auto yleensä käynnistyy kuin palmuna alta (Ainakin tämän talven noin 25-30 asteen pakkasissa). Luulisi toisaalta että hehkutuksen pituuden lisääminen ohjelmallisesti ei olisi niin hankala juttu että siinä useampi vuosi menee...
Haldex-pumppu vaihdettu. Kulut suuruusluokkaa 360e osat ja 100e työ. GW kuittasi suurimman osan. Autoon oli vaihdettu Haldexin öljyt 5/16 3v/60tkm huollossa.
Saa tulla taas lunta taivaalta, ei haittaa 😎.
Lainaus käyttäjältä: esako62 - 07.03.17 - klo:06:59
Hulluinta asiassa mielestäni on se, että kun auton käynnistää kylmänä, ilman Webastoa ja tuo hehkutusvalo näkyy (Muulloinhan sitä ei edes näy...) auto yleensä käynnistyy kuin palmuna alta (Ainakin tämän talven noin 25-30 asteen pakkasissa). Luulisi toisaalta että hehkutuksen pituuden lisääminen ohjelmallisesti ei olisi niin hankala juttu että siinä useampi vuosi menee...
Tämä on juurikin näin. Ilman webaa kun laittaa tulille ja hehkuttelee kiltisti, niin aina on tärähtänyt hyvin rouskuttamaan.
Itselläni tuo auto (2.0 TDI 135 kw) seisoi juuri 4 päivää ensin nollakelissä ja sitten pakastui pariksi päiväksi -15 asteeseen, ja sitten lähdön hetkellä käytin 30min webaa ja auto käynnistyi ensimmäisellä yrityksellä, mutta kovin vaivalloisen kuuloisesti. Hehkut vaan vilahti ruudussa, ja oletan että hehkutusaika jäi alle sekuntiin.
Päivittäin kun autoa käyttää, tuntuu että weban kanssakin homma toimii hyvin, mutta pidemmän stopin jälkeen saa hiukan jännätä miten lähtee. Mutta toistaiseksi on siis aina lähtenyt, muutaman kerran vaan tosi vaivalloisesti.
Onko se nyt Octavian vika jos diesel ei toimi?
;D ;D ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: jukra - 06.03.17 - klo:20:52
Päivitellääs tilannetta tämän osalta..
Eli auto ei tosiaan tykkää lähteä aina kovilla pakkasilla, tai niiden jälkeen käyntiin. Soittelin huoltoon asiasta ja käytin vikakoodin luvussakin - kyseessä on tyyppivika eli koneeseen kertyy vettä joka sitten jäätyy ja estää mäntien pyörähtämisen yläkuolokohdan yli (kyllä luit aivan oikein). Vikakoodina tuo ilmenee starttimoottorin mekaanisena vikana kun ei riitä jerkku pyörittää jäistä konetta kunnolla käyntiin. Koneen saa pakotettua käyntiin kun painaa starttimoottorin pohjaan ja kuuntelee rutinaa hetken. Huollon mukaan maahantuoja oli tietoinen asiasta ja tehtaalta odotetaan "softapäivitystä" joka korjaa vian.
No meni tuon kanssa takutessa hermot niin olin Helkamaan yhteydessä, tosiaan tiedossa oleva vika ja ei ole korjausta. Kyselin useaan otteeseen rikkooko koneen, mutta ei kuulemma ole tiedossa olevia tapauksia. Jännä tosin, että Googlella löytyy vastaavasta VAG tyypiviasta jopa ihan Ylen tekemää juttua jossa mainitaan konerikon mahdollisuus.
Maahantuojan kautta järkkääntyi ylimääräinen öljynvaihto ja maskisuoja autoon jotka voivat auttaa vikaan. Näistä ei ole vielä käytännön kokemuksia kun tänään vasta laitettiin.
Alkaa kyllä tulla Volvoa ikävä kun näiden VAG lelujen kanssa takkuaa.. ehkä nää on vaan kesäautoja??
Itsellä juuri samoja ongelmia oman ocun kanssa. Autona 135kw 4x4 dsg -16. -15 asteen pakkasella 30 min webaston käyttö ei riitä, ei lähde käyntiin. Kun jatkaa webaston käyttöä 15 min niin lähtee. Mutta kerrankin sammui heti liikkeelle lähtiessä. 15tkm kohdalla käyttö paikallisella merkkiliikkeellä jossa vaihtoivat öljyt ja suodattimen. Hommasin samassa yhteydessä maskipeiton josta kertoivat mahdollisesti apua olevan. 20tkm kohdalla samoja ongelmia, käyttö liikkeessä. Ei kuulemma vikakoodia startille jolloin ei öljynvaihtoa maahantuojan ohjeiden mukaisesti tehdä. Samaa sanoivat, että odottavat tehtaalta ohjelmistopäivitystä jolloin ongelman pitäisi poistua. Hommasin autoon akkulaturinkin juuri tuon pitkän webaston käytön vuoksi. Aikaisemmassa ocussa 2.0 tdi -10 ei kyseistä ongelmaa esiintynyt. -25 pakkasella 30 min webaston käyttö riitti hyvin.
Samat käynnistysongelmat alkaneet marraskuusta lähtien autossani Scout 2.0 TDI 184 DSG 05/2016, kun pakkanen menee noin -15 asteeseen ja auto seisoo pari vuorokautta ajamatta. Öljyt ja suodatin vaihdettu, etumaskisuojasta ei ollut apua. Olen ollut yhteydessä maahantuojaan ja huoltoon. Tehdas kuulemma tietoinen, mutta ei taida kiinnostaa Suomen pienet markkinat. Epäilys on webaston toiminnassa, lämmityksessä pukkaa kondensoitunut vesi männille ja jäätyy. Itse lopetin webaston käytön. Laitan virran päälle hehkutusvalo palaa noin 3-4 sekuntia kovemmilla pakkasilla, sitten käynnistän auton, lähtee kuin palmun alta. Joskus olen laittanut käynnistymisen jälkeen vielä webaston päälle niin auto lämpenee nopeammin. Huollosta neuvoivat, että voi kokeilla laittaa virtoja päälle ja pois muutaman kerran, niin tekee hehkutusta enemmän. Automyyjä kertoi että ongelma ei ole kaikissa vastaavissa autoissa. Ohjelmapäivitystä odotellaan ongelman poistoon, toivottavasti moottori kestää.
Lainaus käyttäjältä: VAGNeverAgain - 06.03.17 - klo:22:18
Kauppalehti jakelee vaihtoehtoista totuutta automerkkien luotettavuudesta:
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/kaytettya-autoa-ostamassa-vilkaisepa-tata-luotettavuustilastoa/Jp7gqEaa (http://www.kauppalehti.fi/uutiset/kaytettya-autoa-ostamassa-vilkaisepa-tata-luotettavuustilastoa/Jp7gqEaa)
Kyllähän sen kaikki tietää että luotettavimmat autot ovat VW, Audi, Skoda ja Seat.
;D ;D Mikä lie pseudoraportti...
Niin siis miten ne teidän käynnistysongelmat ilmenee?,siis eikö teillä kone edes pyörähdä?
Mulla kone käy sekunnin ja sammuu.Saattaa joutua yli 10 kertaa painamaan starttinappulaa,ennenkuin jää käyntiin.
Tosin yhden kerran vasta tehnyt tuon,silloin reilu 15 pakkasta ja auto seissyt varmaan pari viikkoa.
Ajettu vasta 1300 km.vaikka auto ollut kohta 2,5 kuukautta.
Lainaus käyttäjältä: Marko - 07.03.17 - klo:18:14
Niin siis miten ne teidän käynnistysongelmat ilmenee?,siis eikö teillä kone edes pyörähdä?
Mulla kone käy sekunnin ja sammuu.Saattaa joutua yli 10 kertaa painamaan starttinappulaa,ennenkuin jää käyntiin.
Tosin yhden kerran vasta tehnyt tuon,silloin reilu 15 pakkasta ja auto seissyt varmaan pari viikkoa.
Ajettu vasta 1300 km.vaikka auto ollut kohta 2,5 kuukautta.
Tässä ketjussa on aikaisemmin tallennettu yksi aamukäynnistys omasta Scoutistani
Lainaus käyttäjältä: esako62 - 07.03.17 - klo:19:25
Tässä ketjussa on aikaisemmin tallennettu yksi aamukäynnistys omasta Scoutistani
Tuo ei ainakaan pyöri.
Yrittää lähteä käyntiin ehkä juurikin tuon sekunnin verran. En ole raaskinut montaa kertaa yrittää käynnistystä. Kuulostaa sen verran pahalta. Käytän webastoa vielä 15-30 min (riippuen pakkasista) jolloin lähtee hyvin käyntiin.
Ei kuulosta ollenkaan uskottavalta tuo vesihomma männän päällä.
Lainaus käyttäjältä: Marko - 07.03.17 - klo:22:03
Ei kuulosta ollenkaan uskottavalta tuo vesihomma männän päällä.
Tuolla pelataan aikaa siihen saakka, että takuu on ummessa tai tympiintynyt asiakas on vaihtanut autoa/nerkkiä. Uskomatonta tunarointi vw:ltä!
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 07.03.17 - klo:22:55
Tuolla pelataan aikaa siihen saakka, että takuu on ummessa tai tympiintynyt asiakas on vaihtanut autoa/nerkkiä. Uskomatonta tunarointi vw:ltä!
Eiköhän niiden ole aiemmin reklamoitu vika aikanaan korjattava, vaikka takuu umpeutuisikin? Yhtä kaikki, itselle riitti vuoden odottelu ilman Skodan ratkaisua - tein itse ratkaisun ja vaihdoin webastolliseen autoon joka lähtee käyntiin myös lämmitettynä.
Lainaus käyttäjältä: Marko - 07.03.17 - klo:22:03
Ei kuulosta ollenkaan uskottavalta tuo vesihomma männän päällä.
Niinpä. Tuohan oli joissain olosuhteissa ongelma aiemman sukupolven Octaviassa koska tdi:ssä oli pitkät ahtoletkut ja ilma-ilma -välijäähdytin keulalla.
Ja juuri sen takia näihin on vaihdettu vesi-ilma -välijäähdytin kuten Volkkareihin ja Seatteihinkin.
Nyt kun jäähdytinnesteellä jäähdytetään ahtoilmaa niin se tuskin menee kovasti pakkaselle käyntilämpöisessä moottorissa ja siten tuskin kondensoi.
Koska tuota ongelmaa ei ole läheskään kaikissa tdi:ssä ja koska se liittynee Webaston käyttöön, epäilen vahvasti anturi/ohjelmavikaa.
Ehkä vanhaa tuttua ongelmaa on helppo syyttää?
Omakohtaisten kokemusten perusteella kyseessä on edelleen/jälleen tapaus vesi männän päällä.
RS otettu käyttöön 10/15, minulla ei ole Webastoa. Viime talven tammikuun kovilla pakkasilla alkoi temppuilu starteissa. Ensimmäiset tapaukset liittyivät letkulämppärin käyttöön, mutta minulla on ollut -12 asteen pakkasessa ongelmia myös ilman esilämmitystä! Olisko hehkutus voinut vettä sulattaa??
Ahtojäähdyttimen mallista riippumatta/huolimatta tuntuu vettä kerääntyvän silloin kun ajellaan 6. vaihteella 80 kmh alueella. Olen tämän ongelman sittemmin välttänyt sillä että ajan loppuun reippaammin, teen kovempia kiihdytyksiä ja annan käydä tyhjäkäyntiä reilusti, välillä polkaisten kaasua. Näin toimimalla ei ole ollut ongelmia.
Minulle vaihdettiin startti 1 / 16 juurikin sen vikakoodin takia tehtaan ohjeen mukaisesti, vaikka startissa ei ollut tietenkään mitää vikaa. Suosittelivat tiskiltä maskipeittoa mutta niitä ei silloin ollut hyllyssä ja tilauksen jälkeen se olisi pitänyt maksaa itse. En ole sitä vieläkään hommannut, olen ostanut auton Suomen oloihin ja jos se peiton tarvii niin sen joku muu kyllä maksaa.
Erikoista että yli vuoden jälkeen ei edelleenkään ratkaisua. En tiedä onko joku muuttunut esim my16 koska viime talvena ongelma vaikutti olevan uusi.
Miksei 1.6tdi kärsi samasta ongelmasta? Samaa moottoriperhettä kuitenkin ja samankaltaiset systeemit. Toki mulla sahautti muutaman kerran pitkään, kun moottori "välilämpöinen", eli webasto käynyt vain vähän aikaa, mutta ilmeisesti riittävästi sekoittamaan lämpöanturin tietoa, jolloin hehkutusta ei ollut ja moottori kuitenkin kylmä.
Ps. Vai onko välijäähyssä eroa, kun pikkudieselissä perinteinen ja rs184 neste? Ilmeisesti 150 kärsinyt samasta ongelmasta?
Uusi auto antoi eilen ja tänään pyrykelissä ilmoituksen front assist näkymä estynyt, tai jotain sinnepäin, iso varaoituskuvio näytölle ja pieni varoituskolmio näytön alalaiteen. Häipyivät melko nopeasti, onko normaalia?
Ihan normaalia. Itselläni on kerran vissiin ollut toiminnasta, silloinkin kesällä kun iso perhonen jäi tutkaan. Loska- ja pyrykeli saattaa tukkia tutkan, varsinkin toisten perässä ajellessa.
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 24.02.17 - klo:22:46
Varmaan estää lumisade pitkien automaattitoiminnon.
Eikä sitä jäätä tai lunta tartte paljoa tutkan edessä olla, että pudottaa toiminnot pois:
(http://ukormi.mbnet.fi/Argh-jaata.jpg)
Tuon mahtavan jääkimpaleen pois nipsaisemalla acc toimi taas normaalisti.
Lainaus käyttäjältä: pekeke - 08.03.17 - klo:08:39
Uusi auto antoi eilen ja tänään pyrykelissä ilmoituksen front assist näkymä estynyt, tai jotain sinnepäin, iso varaoituskuvio näytölle ja pieni varoituskolmio näytön alalaiteen. Häipyivät melko nopeasti, onko normaalia?
On normaalia, kun autonvalmistaja on keksinyt laittaa tutkan etumaskiin. Muissa merkeissä esim. Opel, Toyota tutka on sijoitettu tuulilasin taakse. Tuulilasi pysyy puhtaana kun pyyhkimet puhdistaa. Simply Clever.
Lainaus käyttäjältä: VAGNeverAgain - 08.03.17 - klo:09:13
On normaalia, kun autonvalmistaja on keksinyt laittaa tutkan etumaskiin. Muissa merkeissä esim. Opel, Toyota tutka on sijoitettu tuulilasin taakse. Tuulilasi pysyy puhtaana kun pyyhkimet puhdistaa. Simply Clever.
^Näppärää lisätä vielä mukaan lainaus, joka sisältää virheellistä tietoa, niin toki viesti siitä "tehostuu".
Toyotaankin alkaa nykyään saada tuon "törmäystutkan". Jokunen vuosi siinä menikin, että Ocusta tuo löytyi muttei Toyotasta.
Meidän ooppelissa(corsa) on kamera juu tuulilasissa ja varoittaa peräänajosta, mutta tutkaa ei ole, eikä automaattista jarrutusta. Ei tuo tutka itsellä ainakaan huonosti ole toiminu, ei voi valittaa. Ulkonäköseikka huomioon ottaen se voisi olla muualla. Onpa niitä logoissa olevissa ongelmia ollu. Tosin se puute tuossa on, että ei toimi enää normaalinakaan vakkarina, kun "epäkunnossa".
Ps. Tuossa kuvassa oleva jää on varmasti hankala käydä irroittamassa. ;D Ja onhan se turvallisuutta kytkeä tutka heti pois ilmoituksella, ettei ainakaan virheellisesti toimisi.
Onko muilla ollut ongelmia manualilaatikon kanssa? Itsella -16 mallinen 1.4tsi ajettu vajaa 20tkm ja autosta tällähetkellä laatikko auki laakerivian vuoksi. Alkoi pitää ääntä 3 ja 4 vaihteella.
Minä olen huomannut, että vakionopeudensäätimen ollessa päällä ohjaus ikäänkuin liimautuu paikalleen. Rattia pitää kääntää melko voimakkaasti ennenkuin se kääntyy. Silloin kääntyminen on liiallista ja sitä pitää palauttaa takaisin. Mielestäni ilmiö on talvipakkasella selvempi kuin kesällä. Onko muilla vastaavia kokemuksia?
Olisikohan "mutteriohjauksesta" kyse? Mitkä renkaat alla?
Alla on Bridgestonen nastarenkaat 205/55R16. Mielestäni ilmiö ei johdu renkaista, koska ilman vakkaria ohjaus toimii normaalisti.
Onpas mystistä, jos vakkari vaikuttaa ohjaukseen. :o Onko ajomoodeja käytössä?
Tässä ei ole eri ajomoodeja valittavissa. Vaikuttaisi olevan ns. dokumentoimaton ominaisuus.
Lainaus käyttäjältä: haanri - 09.03.17 - klo:08:48
Minä olen huomannut, että vakionopeudensäätimen ollessa päällä ohjaus ikäänkuin liimautuu paikalleen. Rattia pitää kääntää melko voimakkaasti ennenkuin se kääntyy. Silloin kääntyminen on liiallista ja sitä pitää palauttaa takaisin. Mielestäni ilmiö on talvipakkasella selvempi kuin kesällä. Onko muilla vastaavia kokemuksia?
Tämä ominaisuus löytyi minunkin autostani, ohjaustehostimeen ajettiin softapäivitys ja sen jälkeen en ole enää jumitusta huomannut. En ole toki nyt pidempää matkaa ajanutkaan, mutta ei ainakaan lyhyemmillä pätkillä.
Ok. Hyvä tietää, että ongelma on ehkä korjattavissa softapäivityksellä. Kiitos vinkistä!
Minulla tahmaa häiritsevästi ohjaus jos vain ohjauksen liike pysähtyy hetkeksi paikalleen. Oliko huollossa jokin tiedossa oleva korjauspäivitys ohjaustehostimeen joka vian korjasi? Vai oliko kyseessä enemmänkin toivotaan jos auttaisi.
Tyhmä kysymys, onko tämän tyyppinen softapäivitys takuun piirissä vai veloittaako huolto siitä?
Kai ohjaustehostimen toiminta kuuluu "takuun" piikkiin näin tuoreessa automallissa. Liikkeen pysähtyessä ja start/stopin sammuttaessa auton, sammuu tehostus. Jos kääntää rattia, auto käynnistyy.
Ps. Luin väärin tuon edellisen "liikkeen".
Juu, tarkoitin omallani, että auton liikkuessa (ja käydessä) ja ratin liikkeen pysähtyessä johonkin asentoon seuraa tahmaus.
Lainaus käyttäjältä: mikkova - 09.03.17 - klo:18:30
Minulla tahmaa häiritsevästi ohjaus jos vain ohjauksen liike pysähtyy hetkeksi paikalleen. Oliko huollossa jokin tiedossa oleva korjauspäivitys ohjaustehostimeen joka vian korjasi? Vai oliko kyseessä enemmänkin toivotaan jos auttaisi.
Tyhmä kysymys, onko tämän tyyppinen softapäivitys takuun piirissä vai veloittaako huolto siitä?
Kyllä nuo softapäivitykset menivät omassa autossa takuun piikkiin - toki takuu oli siis voimassa.
Kaiken kaikkiaan kolme teknistä murhetta oli, kun vein auton huoltoon: Jysäyttäen vaihtava vaihdelaatikko, erityisesti 4->3 -vaihteiden välillä, kylmänä täristävä joutokäynti ja tuo matka-ajossa vaivaava ohjauksen jämähtäminen. Ja kaikki korjattiin päivittämällä softat laatikkoon, moottoriin ja ohjaustehostimeen.
Lainaus käyttäjältä: VAGNeverAgain - 08.03.17 - klo:09:13
On normaalia, kun autonvalmistaja on keksinyt laittaa tutkan etumaskiin. Muissa merkeissä esim. Opel, Toyota tutka on sijoitettu tuulilasin taakse. Tuulilasi pysyy puhtaana kun pyyhkimet puhdistaa. Simply Clever.
Kovasti tuntuu kuitenkin Toyotilla ajavia nämä ongelmat häiritsevän. Sinä et tietenkään ole kuullut mitään...
1.8 TSI Ocu herjasti startatessa jäähdytysnesteen määrästä ja paisuntasäiliö olikin käytännössä tyhjä. Lisäsin nesteet samalla tavalla kuin vuosi sitten. Silloin ongelmaa tutkittiin eikä vuotoja löytynyt ja syyksi epäiltiin ilmakuplien poistumista järjestelmästä. Nyt on varmaan tuota samaa poistumista tapahtunut lisää... (Oculla ikää siis noin 3,5 vuotta.)
Lainaus käyttäjältä: TTO - 12.03.17 - klo:12:17
1.8 TSI Ocu herjasti startatessa jäähdytysnesteen määrästä ja paisuntasäiliö olikin käytännössä tyhjä. Lisäsin nesteet samalla tavalla kuin vuosi sitten. Silloin ongelmaa tutkittiin eikä vuotoja löytynyt ja syyksi epäiltiin ilmakuplien poistumista järjestelmästä. Nyt on varmaan tuota samaa poistumista tapahtunut lisää... (Oculla ikää siis noin 3,5 vuotta.)
Taitaa olla kaikissa sama. Mulla edellinen rs bensa ja nykyinen 1,4 ja muijan fabia. Kaikkiin on pitänyt lisätä jäähdytysnestettä. Selitystä moiseen ei ole ollut pajalla vaan lisäyksillä on menty. Ilmaan järjestelmässä en usko koska tehtaalla laitetaan just tilavuuden verran nestettä. Aika omituista sinänsä kun vuotoja ei ole. ::)
Itselläkin ocu 1.8 jäähdytinnesteen pinta laskee. Käykö mikä tahansa G13 neste lisäämiseen? Motonetista ei enää löydy VAG:n omaa.
Lainaus käyttäjältä: Jonttu - 12.03.17 - klo:15:42
Itselläkin ocu 1.8 jäähdytinnesteen pinta laskee. Käykö mikä tahansa G13 neste lisäämiseen? Motonetista ei enää löydy VAG:n omaa.
En tiedä, mutta itse ostin marmorilta pänikän eikä ollut kohtuuttoman arvokas purnukka. Vielä kun ohje oli laittaa 50 % vettä mukaan, niin ko. purkilla pärjää pitkään.
Octavia 3 rs tdi 4x4 mittaristo "sirisee" resonoi. Onko sama ongelma muilla ja kuinka korjattu? Takuu on voimassa ja seuraavassa huollossa saavat selvitellä. Käy mukavasti hermoon...
Lainaus käyttäjältä: Jonttu - 12.03.17 - klo:15:42
Itselläkin ocu 1.8 jäähdytinnesteen pinta laskee. Käykö mikä tahansa G13 neste lisäämiseen? Motonetista ei enää löydy VAG:n omaa.
Ai tätä vai ?
http://www.motonet.fi/fi/tuote/609870/VAG-G13-Pakkasneste-15l--purppura (http://www.motonet.fi/fi/tuote/609870/VAG-G13-Pakkasneste-15l--purppura)
Tota just. On ainaki pääkaupunkiseudulta loppu ja lisää ei kuulemma oo tulossa. Ei tienny myyjä miks ei. Mietin et käyköhän toi esim. Prismassa myytävä Alfakem G13 neste?
Lainaus käyttäjältä: Metalgod - 12.03.17 - klo:17:47
Octavia 3 rs tdi 4x4 mittaristo "sirisee" resonoi. Onko sama ongelma muilla ja kuinka korjattu? Takuu on voimassa ja seuraavassa huollossa saavat selvitellä. Käy mukavasti hermoon...
Jos se nitinä loppuu kun esim. hieman, ilman mitään väkivaltaa väännät mittaristomuovin alareunaa ylös/alas niin joko:
a) Lyö nyrkillä niin pärjää taas 30 minuuttia.
b) Tunkee jotain vaimentavaa mittaristomuovin ja kojelaudan väliin niin loppuu pysyvämmin. Vaikka jonku ohuen solumuovin liuskan työnnät luottokortilla/muoviveisellä sinne ylä ja alareunan sisuksiin.
Lainaus käyttäjältä: Metalgod - 12.03.17 - klo:17:47
Octavia 3 rs tdi 4x4 mittaristo "sirisee" resonoi. Onko sama ongelma muilla ja kuinka korjattu? Takuu on voimassa ja seuraavassa huollossa saavat selvitellä. Käy mukavasti hermoon...
Samaa silloin tällöin. Tänä aamuna meinasi mennä hermot, mutta onneksi osoittautui että tällä kertaa olikin vain laturin piuha apparin ovessa, joka sellasena nihkeenä muovina ittensä kanssa pitää kitinäfestiä. Sen ku nakkas lattialle niin olikin smooth sailing vaan töihin asti.
Mutta tosiaan silloin kun mittaristo, tai kojelauta yleensä nitisee, niin sellanen jämpti painallus eteenpäin kädellä sieltä jostain ratin takaa vasemmalta puolelta lopettaa yleensä äänet.
Uudesta ocusta meni heti kärkeen abs-ohjain vaihtoon, vian ilmetessä mm. ohjaustehostimen toiminta muuttui, ohjaus tuli joksikin aikaa selvästi jäykemmäksi. Absi korjattu ja toiminnat normaaleja, mutta ohjauksessa tuntuu nyt pieni jatuva nypytys, samanlainen kaikilla nopeuksilla, naputus tuntuu myös esim. kädessä kyynärnojan välityksellä. Voiko olla häiriö ohjaustehostimen toiminnassa, pyörät on tasapainossa.
Vanteissa voi juuri näillä keleillä olla likaa yhdessä kohtaa, jolloin pompottaa. Myös renkaissa voi olla pystyheittoa tasapainotuksesta riippumatta.
^Oire ilmeni heti tuon abs-episodin jälkeen, ennen sitä ei ollut. Pyörät puhdistettu huollossa ja tasapainoitus tarkastettu, en usko pyöräteoriaan, joku muu.
Eilen taas käynnistysongelmia. Auto viikon seissyt. Ei esilämmitystä webastolla. +1 lämmintä, useamman kerran saa painaa starttinappulaa ennen kuin käyntiin lähtee ja silloinkin vaivalloisesti. Pitkään starttinappulaa painaessa kuuluu ikävän kuuloinen ääni aivan kuin starttia jumisi. Starttiyrityksillä hehkun merkkivalo vilkkuu ja ajotietokoneen näytössä lukee "front assistant ei käytössä". Soitettu taas kerran liikkeeseen. Muuta eivät voi asialle vieläkään tehdä kuin vaihtaa öljyt jos vikakoodia herjaa. Tehtaalta ei ole tullut ohjelmistopäivitystä tms. Jonkin verran rupeaa jo tympimään touhu. 125 km joutuu taas suuntaansa ajamaan kun käytän autoa liikkeessä. Viime kerrasta ei olekaan aikaa vasta kuin n. 1kk. Jonkinlaista laatua kaipaisi autolta kun kerrankin uuden auton on mennyt ostamaan. Taitaapa merkki vaihtua kun seuraavan kerran auton vaihtoa suunnittelen. Autona siis 2.0 tdi 184hv -16.
Lainaus käyttäjältä: Metalgod - 12.03.17 - klo:17:47
Octavia 3 rs tdi 4x4 mittaristo "sirisee" resonoi. Onko sama ongelma muilla ja kuinka korjattu? Takuu on voimassa ja seuraavassa huollossa saavat selvitellä. Käy mukavasti hermoon...
Tähänkin oli huollossa korjausohje tehtaalta asti. Korjautin takuun piikkin samalla kun kojelaudan sirinät.
Lainaus käyttäjältä: Jonttu - 12.03.17 - klo:15:42
Itselläkin ocu 1.8 jäähdytinnesteen pinta laskee. Käykö mikä tahansa G13 neste lisäämiseen? Motonetista ei enää löydy VAG:n omaa.
Vie korjattavaksi. Se vuotaa. Vuoto löytynee termostaattikotelolta. Merkkihuolto korjasi takuuseen yli 2-vuotiaaseen (40.000km) yksilöömme viime syksynä, vaihtoivat samalla vesipumpun uuteen.
Lainaus käyttäjältä: Jutipati - 08.03.17 - klo:14:28
Onko muilla ollut ongelmia manualilaatikon kanssa? Itsella -16 mallinen 1.4tsi ajettu vajaa 20tkm ja autosta tällähetkellä laatikko auki laakerivian vuoksi. Alkoi pitää ääntä 3 ja 4 vaihteella.
Allekirjoituksen autoon vaihdettiin laatikko tehdastakuuna. Ikää oli tuolloin 1,5 v ja mittarissa 40 tkm.
Kuka tunnustaa päästäneensä voimasavut omasta Ocu3:sta Oulun moottoritiellä? ;D ;D ;D
Onko jollain octaviaIII 1.6TDI:ssä (VM2014) ollut venttiilikopan tiivisteen vuotoa. Havaittiin 90 tkm huollossa ja maahantuoja suostuu korvaamaan vain osista 70%. Takuu meni umpeen 2,5 kk sitten. Itse en huomannut mitään eli on voinut vuotaa jo takuuaikana.
Lainaus käyttäjältä: pasij - 20.03.17 - klo:10:55
Onko jollain octaviaIII 1.6TDI:ssä (VM2014) ollut venttiilikopan tiivisteen vuotoa. Havaittiin 90 tkm huollossa ja maahantuoja suostuu korvaamaan vain osista 70%. Takuu meni umpeen 2,5 kk sitten. Itse en huomannut mitään eli on voinut vuotaa jo takuuaikana.
Itselläni oli vuotoa (valuvika kannessa), joka todettiin 2-vuotishuollon yhteydessä. Vaihto tehtiin takuutyönä ja huomattiin mukamas siitä kun vihjasin start-stop error herjasta jonka teki joskus aiemmin. Tämä herja ei kyllä liittynyt mitenkään vuotoon. Kuulemma tuolla tuotantoviikolla oli ollut valuvikoja enemmänkin, koska muotti oli ollut väärillä mitoilla (näin ainakin liikkeessä sanottiin). Veikkaan että kohtalotovereita löytyy enemmänkin, koska skoda ei tästä mitään huoltokamppanjaa tehnyt eikä sen kummemmin ole ilmoitellut. Mutta kyseessä siis bensa 1.4 ei tiisseli.
Onko niin että vm -17 1.4 TSI Octaviassa on vain 45 litran tankki? Vuoden 2015 tankkiin mahtui 50 litraa.
Lainaus käyttäjältä: jaiksi - 21.03.17 - klo:08:56
Onko niin että vm -17 1.4 TSI Octaviassa on vain 45 litran tankki? Vuoden 2015 tankkiin mahtui 50 litraa.
Sama 50 litraa se vieläkin on.
http://web.skoda.fi/lataukset/uusi-octavia/uusi-octavia/Octavia_FL_tekniset_tiedot_20170113.pdf?time=1490085556 (http://web.skoda.fi/lataukset/uusi-octavia/uusi-octavia/Octavia_FL_tekniset_tiedot_20170113.pdf?time=1490085556)
Mitenkäs raadin autoissa öljyn lämpötila käyttäytyy?
Jo takuuaikana ilmaisin huoleni huoltoon, että auton öljyt eivät lämpene mielestäni tarpeeksi, koska pelkästään tällaisilla nollakeleillä öljyn lämpötila ei nouse työmatka-ajossa yli 80 asteen, vaan jää pyörimään yleensä 68-75 asteen välille. Jos auto on lämmitetty webastolla/webasto on ajon aikana päällä niin lämmöt saattavat käydä yli 80:ssa.
Ajelin pari viikkoa samanikäisellä Skodan GTecillä, ja siinä öljy lämpeni saman työmatkan aikana liki 100 asteeseen vaikka pakkasta oli liki 20 ja auto startattiin täysin kylmästä, ilman minkään valtakunnan apulämmitintä. En jotenkaan usko, että biokaasu kuumentaisi konetta noin paljon, vaan epäilen että ongelma vois olla jossain muualla.
Moottorin lämpömittari kyllä nousee 90 asteeseen nopeasti - tosin hetkittäin neula nousee "loikkaamalla" liki nollasta suoraan vaille 90 asteeseen.
Viime viikolla lyhyttä ajoa ajellessa lämmöt eivät olleet pysyä normaalissakaan, kun ajo oli nytkyttelevää, valoista toiseen kulkevaa. Ulkolämpötila oli tuolloin pari astetta pakkasella.
Lainaus käyttäjältä: -TS- - 21.03.17 - klo:15:42
Mitenkäs raadin autoissa öljyn lämpötila käyttäytyy?
Jo takuuaikana ilmaisin huoleni huoltoon, että auton öljyt eivät lämpene mielestäni tarpeeksi, koska pelkästään tällaisilla nollakeleillä öljyn lämpötila ei nouse työmatka-ajossa yli 80 asteen, vaan jää pyörimään yleensä 68-75 asteen välille. Jos auto on lämmitetty webastolla/webasto on ajon aikana päällä niin lämmöt saattavat käydä yli 80:ssa.
Ajelin pari viikkoa samanikäisellä Skodan GTecillä, ja siinä öljy lämpeni saman työmatkan aikana liki 100 asteeseen vaikka pakkasta oli liki 20 ja auto startattiin täysin kylmästä, ilman minkään valtakunnan apulämmitintä. En jotenkaan usko, että biokaasu kuumentaisi konetta noin paljon, vaan epäilen että ongelma vois olla jossain muualla.
Moottorin lämpömittari kyllä nousee 90 asteeseen nopeasti - tosin hetkittäin neula nousee "loikkaamalla" liki nollasta suoraan vaille 90 asteeseen.
Viime viikolla lyhyttä ajoa ajellessa lämmöt eivät olleet pysyä normaalissakaan, kun ajo oli nytkyttelevää, valoista toiseen kulkevaa. Ulkolämpötila oli tuolloin pari astetta pakkasella.
Riippuu vähän ajonopeuksista ja matkasta, mutta kyll nollakelillä oma 1.4 bensa sinne oletuslämpöihin pompsahtaa aika joutuin noin 2-5min ilman esilämmittelyjäkin, mikäli vauhtia on sen 80kmh+. Kovemmilla pakkasilla kaupunkiajossa seilaa lämmöt vähän.
Lainaus käyttäjältä: isoville - 21.03.17 - klo:10:42
Sama 50 litraa se vieläkin on.
http://web.skoda.fi/lataukset/uusi-octavia/uusi-octavia/Octavia_FL_tekniset_tiedot_20170113.pdf?time=1490085556 (http://web.skoda.fi/lataukset/uusi-octavia/uusi-octavia/Octavia_FL_tekniset_tiedot_20170113.pdf?time=1490085556)
Sitten jotain muutosta on tapahtunut mittaristossa tai polttoaineen tason anturissa. Vuosimallin -15 Oculla kärsi ajaa 150 - 200 km ennen kuin polttoaineviisari edes liikahti. Nyt viisari näyttää tankin tyhjentyvän jo ekoilla kymmenillä kilometreillä.
Olen sitten kerran ajanut vanhalla Ocullani tankin melko tyhjäksi kun sain 51 litraa tankkiin.
Lainaus käyttäjältä: jaiksi - 21.03.17 - klo:20:57
Sitten jotain muutosta on tapahtunut mittaristossa tai polttoaineen tason anturissa. Vuosimallin -15 Oculla kärsi ajaa 150 - 200 km ennen kuin polttoaineviisari edes liikahti. Nyt viisari näyttää tankin tyhjentyvän jo ekoilla kymmenillä kilometreillä.
Olen sitten kerran ajanut vanhalla Ocullani tankin melko tyhjäksi kun sain 51 litraa tankkiin.
Onpa hyvä jos vihdoinkin saatu mittari kalibroitua kuntoon. 240km on enat ennenku mittari edes värähti.
Lainaus käyttäjältä: BMF - 21.03.17 - klo:20:59
Onpa hyvä jos vihdoinkin saatu mittari kalibroitua kuntoon. 240km on enat ennenku mittari edes värähti.
Vanhassa Ocussa jäljellä oleva km-määrä oli lähempänä oikeaa. Sen olisi voinut jättää niin.
Polttoaineen mittari ei värähdä hetkeen, jos tankkaa piripintaan. Itse en oo koskaan tuijottanu mittaria, vaan tankilla ajettua matkaa, joka ei yleensä paljoa muutu. Toinen on range. Auto ei voi tietää sitä, että onko tankki piripintaan tankattu. Jos on, range pysyy pitkään samana ja tankillisella pääseekin pidemmälle. Mitä tuota ihmettelemään. Jos heittää aivan häränpyllyä, on silloin vikaa. -10 octavialla pääsi parhaimmillaan 300km, ennenkuin mittari värähti. Silloin tankkaus oli piripinnassa ja kulutus alle 4. Paras tankillinen sillä oli alle 3.7l/100km. Range + ajettu matka oli jopa yli 1600km. +5l oli suurempi tankki siinä ja harmittaa kun pieneni uuteen malliin. Taisi 1500km mennä rikki tankillisella parhaimmillaan, plus muutaman kympin range.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 21.03.17 - klo:23:40
Polttoaineen mittari ei värähdä hetkeen, jos tankkaa piripintaan. Itse en oo koskaan tuijottanu mittaria, vaan tankilla ajettua matkaa, joka ei yleensä paljoa muutu. Toinen on range. Auto ei voi tietää sitä, että onko tankki piripintaan tankattu. Jos on, range pysyy pitkään samana ja tankillisella pääseekin pidemmälle. Mitä tuota ihmettelemään. Jos heittää aivan häränpyllyä, on silloin vikaa. -10 octavialla pääsi parhaimmillaan 300km, ennenkuin mittari värähti. Silloin tankkaus oli piripinnassa ja kulutus alle 4. Paras tankillinen sillä oli alle 3.7l/100km. Range + ajettu matka oli jopa yli 1600km. +5l oli suurempi tankki siinä ja harmittaa kun pieneni uuteen malliin. Taisi 1500km mennä rikki tankillisella parhaimmillaan, plus muutaman kympin range.
Minä tuijotan mittaria ja on todella outoa että tankin maksimi on n. 40 litran kohdalla kun kaikki sen tankin kuitenki yleensä täyteen 50l tankkaa. Eihän se silloin näytä oikein.
Liittyneekö tuo autojen tankkien pieneneminen jatkuvaan tarpeeseen laskea autojen painoa? Toisaalta polttoaineenkulutus laskee hurjaa vauhtia, joten vähemmällämpääsee pidemmälle!
Hurjaa on ollut kehitys, octavia II FL combi 1.8 tsi keskikulutus auton mukaan 8.2 l/100km, nyt octavia III combi 1.4 tsi my2017 (eli siis lähes samat tehot) kulutus samassa käytössä 6,4 l /100km! Tehoero käytännössä on todella pieni.
Lainaus käyttäjältä: BMF - 22.03.17 - klo:06:06
Minä tuijotan mittaria ja on todella outoa että tankin maksimi on n. 40 litran kohdalla kun kaikki sen tankin kuitenki yleensä täyteen 50l tankkaa. Eihän se silloin näytä oikein.
En todellakaan näe itse sitä ongelmana. Yhtälailla tietotekniikka näyttäö akun varausta sinne päin. Esim. oma macbook pro näyttää latauksesta otettaessa pitkään 100%, eikä sekään ole ongelma. Tai jos auton nopeusmittari heittää 5km/h. Kun nämä virheet ja heitot tiedostaa, ei niistä tarvi numeroa tehdä. Tottakai saa jos haluaa. ;)
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 22.03.17 - klo:13:30
En todellakaan näe itse sitä ongelmana. Yhtälailla tietotekniikka näyttäö akun varausta sinne päin. Esim. oma macbook pro näyttää latauksesta otettaessa pitkään 100%, eikä sekään ole ongelma. Tai jos auton nopeusmittari heittää 5km/h. Kun nämä virheet ja heitot tiedostaa, ei niistä tarvi numeroa tehdä. Tottakai saa jos haluaa. ;)
En minäkään näe ongelmana enkä ole siitä täällä motkottanutkaan. Pointti oli että se näyttää väärin. Kyllä itsekin aivan hienosti tiedostan että tankissa ei voi olla 50 litraa eli täynnä jos olen sinne sen verran tankannut ja 200kilsaa ajanut... ;) Se macbook näyttää kans väärin eli se ei näytä oikein, joku päivä joku ehkä saa senkin näyttämään oikein...
Jos menen ottamaan esim vuokra-auton jossa on valmiiksi "täysi tankki" niin mistä tiedän onko siellä nyt sitten 40l vai 50l tankissa, kun mittari pojottaa tapissaan?
Minulla virhettä mittariin tulee jo siinä, kun tankkaan aina piripintaan, jolloin mittarissa ei riitä "asteikko".
Ps. Enkä ole saanut tankkiin mahtumaan kuin ~46 litraa kahdella samanlaisella autolla.
MY17 6,5" Amundsen+Canton -yhdistelmässä bugi jonka johdosta toisinaan äänentaso jää huomattavan matalalle. Joutuu ruuvaamaan ~1/3 kovemmalle voluumin. Vika korjaantuu kun sammuttaa virrat ja käynnistää kaiken uusiksi.
Ei ole korvissa vaikkua eikä johdu äänilähteestä. ,,änitaso laskee kaikista lähteistä soitettaessa ja vika tosiaan korjaantuu virrat pois käyttämällä, eli ei vaadi edes soittimen kunnollista boottia. Tehnyt 4kk:n aikana tuota muutamia kertoja ja joka kerralla auto seissyt yön yli.
Muistan lukeneeni täältä kun joku vaihtoi Cantonin elementit toisiin ja valitteli aluksi ettei herkkyys riitäkään ja joutuu voluumia ruuvata kovemmalle. Seuraavana päivänä oli kuitenkin korjaantunut ja käyttäjä luuli kajareiden tuona aikana herkistyneen. Syy lieni kuitenkin tossa soittimen/Cantonin bugissa.
Onko muut huomannu samaa? Ei nyt suuren suuri ongelma ole mutta toistaiseksi ainut toimintahäiriö kotterossa.
Eihän esim. parkkitutkat ole aktivoituneena, jotka tiputtaa volumen? Tiputuksen määrän voi asetuksista määritellä. Mulla ei ole ollut ongelmaa tuossa, toki bolero kyseessä.
Joo ei ole nyt kyseessä mikään "onko tietokoneesi virtapiuha kytketty seinään?" -ongelma.
Siis Canon löytyy myös, muttei oiretta onneksi. 8)
Lainaus käyttäjältä: pekeke - 13.03.17 - klo:08:36
Uudesta ocusta meni heti kärkeen abs-ohjain vaihtoon, vian ilmetessä mm. ohjaustehostimen toiminta muuttui, ohjaus tuli joksikin aikaa selvästi jäykemmäksi. Absi korjattu ja toiminnat normaaleja, mutta ohjauksessa tuntuu nyt pieni jatuva nypytys, samanlainen kaikilla nopeuksilla, naputus tuntuu myös esim. kädessä kyynärnojan välityksellä. Voiko olla häiriö ohjaustehostimen toiminnassa, pyörät on tasapainossa.
Autoa käynnistettäessä kun painaa jarrun pohjaan(dsg), ennenkuin painaa starttinappulaa, syttyy ohjaustehostimen merkkivalo palamaan keltaisena(ja vain se), sammuu sitten normisti auton käynnistyttyä. Onko normaali ilmiö vai viittaako tehostimen häiriöön ja siten mahdollinen nypytyksen syy.
Niin että näkyykö muilla tuo ohjauksen varoitusvalo ennen käynnistämistä?
Lainaus käyttäjältä: pekeke - 01.04.17 - klo:16:21
Niin että näkyykö muilla tuo ohjauksen varoitusvalo ennen käynnistämistä?
Juuri äsken käynnistin ja tuli tämä mieleen, mutta käynnistin vähän liian nopeasti. Mielestäni keltainen "ohjaus" ehti syttyä ennen starttia. Yritän muistaa katsoa, kun tänään seuraavan kerran starttaan.
Tuli tänään ajeltua Oculla vajaat 400 km märällä kelillä. Alkoi suoraan sanoen vituttaa tuo jarrujen häipyminen. >:(
Suurimman osan matkaa pyyhkijät sadetunnistimella päällä, mutta eipä se jarrujen kuivaus tunnu toimivan. Jarrua saa painaa, kuin ei olisi tehostinta ollenkaan. :o
Tutkikaahan joku velho, saisiko sitä kuivaustoimintoa säädettyä VCDS:llä.
Lainaus käyttäjältä: pekeke - 31.03.17 - klo:18:46
Autoa käynnistettäessä kun painaa jarrun pohjaan(dsg), ennenkuin painaa starttinappulaa, syttyy ohjaustehostimen merkkivalo palamaan keltaisena(ja vain se), sammuu sitten normisti auton käynnistyttyä. Onko normaali ilmiö vai viittaako tehostimen häiriöön ja siten mahdollinen nypytyksen syy.
Joo, syttyy noin minullakin, mutta jos ei heti starttaa, niin sammuu itsekseen parin sekunnin kuluessa.
,,rsyttävä piirre löytynyt Ocusta, eli kun menen autoon niin puhelin yhdistyy bluetoothilla automaattisesti niin kuin pitääkin. Mutta puhelin ei pidä minkäänlaista ääntä jos tulee viesti. Eikä pidä autokaan. Puhelut kyllä pitää äänen ja viestitkin kuuluu, mikäli musiikki soi puhelimesta. Onko joku bugi vai onko mulla säädöt pielessä? Bolero ja iphone 7.
Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 01.04.17 - klo:17:48
Tutkikaahan joku velho, saisiko sitä kuivaustoimintoa säädettyä VCDS:llä.
Saa säädettyä, muistaakseni kuivatukselle on kolme voimakkuutts. En ole vielä testannut käytännössä miten vaikuttaa.
Lainaus käyttäjältä: Joke_R - 06.04.17 - klo:19:10
Saa säädettyä, muistaakseni kuivatukselle on kolme voimakkuutts. En ole vielä testannut käytännössä miten vaikuttaa.
Korjataan vielä. Voi saada säädettyä, jos löytyy oikea security code, jota kukaan ei tunnu tietävän.
Hyvä tarkennus, noinhan se näytti olevan. Täällä on tuoretta keskustelua aiheesta:
http://forums.ross-tech.com/showthread.php?6848-Security-Code-to-access-ABS-unit/page2 (http://forums.ross-tech.com/showthread.php?6848-Security-Code-to-access-ABS-unit/page2)
Ehkä enemmänkin havainto kuin murhe. Renkaiden vaihdon yhteydessä tuli taas kurkittua näkymiä pohjassa. Pakoputki tulee keskeltä taakse ja haarautuu "taka-akselin" takana molemmille puolille, jossa haarat menevät poikittain ja aika laidassa kääntyvät taas taakse päin vaimentajiin. Tuo jälkimmäinen mutka on aika lähellä takarengasta ja ilmeisesti pyöristä lentää sivulle päin "tavaraa", kun molemmilla puolilla mutkassa on havaittavissa syöpymää. Saattaa putkisto aikanaan tuosta kohtaa antautua ensimmäiseksi. Ja mallina 1.8 TSI 4x4.
Jaahas, tuli autoon valo-ongelmia. Auto-asennossa ei päiväajovalot toimi ollenkaan. Eli keula pimeenä on tullut ajeltua päiväaikaan, mitään herjaa ei auto asiasta anna.
Katoksen hämärään ajaessa huomasin että kun xenonit syttyy niin syttyy myös päiväledit.
Mitähän ihmettä... >:(
Auto on -13 vuosimallia.
Paina ne päälle valojen asetuksista. Saattaa akun irroituksesta mm. tippua pois.
Pistin päälle ;D
Olin luultavasti itse sohlannut ne pois kun säätelin yks päivä muita valoasetuksia.
Mikähän neuvoksi kun amundsen navi lakkasi toimimasta. Ilmoittaa no gps reception! Navin mukaan auto on keskellä merta eikä karttanäkymä päivity. Onkohan joku gps antenni tms mennyt rikki? Onko muilla ollut samoja ongelmia?
Täytyy sanoa, että natinoissa ja nitinöissä Skoda Octavia voittaa japanilaiset ja korealaiset kilpailijansa heittämällä. >:(
Huollossa tekivät jotain kiristyksiä ja valohoitoa tuolle repsikan puolen oven/hanskalokeron/kojelaudan -alueen nitinälle, mutta eipä se tepsinyt kun osittain hetken aikaa. Nyt taas nitisee ja natisee vaihtelevalla voimakkuudella.
Joskus tuntuu, että vähenee kun ränkkää hankalokeroa kiinni ja auki, välillä taas vaikuttaa tulevan sieltä oven/kojelaudan kulmasta. Kylmällä ilmalla pahempi. ,,äni tulee selkeästi tuolta repsikan kulmasta.
Mitä ihmettä tohon nyt keksis, autossa ei ole takuuta, eikä enää liikkeen 6kk "turvaakaan".
Koita silikonilla se ovipahvin ja kojelaudan pääty tai laita väliin jotain ja ovi kiinni. Jos loppuu niin vika siinä. Itsellä siirrettiin ilmeisesti edellisestä kojelautaa ja ääni loppui.
Tänään simahti -13 elegancesta kuljettajan puoleinen ajovalo. Onko millainen homma vaihtaa ja mikä poltin sinne tungetaan?
Takalasin pyyhkimen kumi repesi jo nyt ::) Motonet uusi sulka 12,90 bosch. Mittailin niin noin 1,5 cm lyhyempi kuin alkuperäinen ja paketissa lukee myös et hiukan lyhyempi kuin originaali. Olisiko joku suojaus et ihan samaa ei saa tarvikkeena myydä ? Tai sitten kun tuo sama leon st ja passat farkkuun sopii niin ei ole bosch tehnyt ocuun oman mittaista sulkaa. Ois varmaan marmorilta pitänyt hakea. Melko samanhintaisia sulat sielläkin ollut.
16, taisi olla hintaa marmorilla kun kävin pari viikkoa sitten hakemassa.
Onko jollain tietoa kun moottorivalo syttyi ja kierrokset nousee ja laskee 2000 ja 1000 rpm välillä kun on paikkallaan. Sitten joku vinkuu moottori tilassa mitä en saa paikallistettua? Kiitos vastaajille etukäteen.
Lainaus käyttäjältä: MHA050 - 30.04.17 - klo:20:29
Onko jollain tietoa kun moottorivalo syttyi ja kierrokset nousee ja laskee 2000 ja 1000 rpm välillä kun on paikkallaan. Sitten joku vinkuu moottori tilassa mitä en saa paikallistettua? Kiitos vastaajille etukäteen.
Joku ilmavuoto mahdollisesti.Koita saada paikallistettua ja fiksattua,niin voipi käynti tasaantua.
Lainaus käyttäjältä: Letangi - 30.04.17 - klo:15:26
Tänään simahti -13 elegancesta kuljettajan puoleinen ajovalo. Onko millainen homma vaihtaa ja mikä poltin sinne tungetaan?
Omasta samanikäisestä Elegancesta meni talvella toinen lyhkästen polttimo pimeäksi, meni takuuseen liikkeessä josta olin auton ostanut hetkeä aiemmin. Ajokilometrit oli tuolloin 49tkm.
D3S -mallinen on omassani tuo ksenon -polttimo.
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 30.04.17 - klo:16:37
Takalasin pyyhkimen kumi repesi jo nyt ::) Motonet uusi sulka 12,90 bosch. Mittailin niin noin 1,5 cm lyhyempi kuin alkuperäinen ja paketissa lukee myös et hiukan lyhyempi kuin originaali. Olisiko joku suojaus et ihan samaa ei saa tarvikkeena myydä ? Tai sitten kun tuo sama leon st ja passat farkkuun sopii niin ei ole bosch tehnyt ocuun oman mittaista sulkaa. Ois varmaan marmorilta pitänyt hakea. Melko samanhintaisia sulat sielläkin ollut.
Minä laitoin juuri sen Boschin sulan. Käytännössä sitä 1.5cm lyhemmyyttä ei huomaa, lyhyempikin pyyhkii kuitenkin niin paljon kuin "ikkunanpokien" peittämättä taakse näkee. Eli ainakin ylhäällä sulka pyyhkii korkeammalle kuin verhoilu sisällä on ja jos alhaalta puuttuu 7mm niin ei siihen maailma kaadu.
Kesärenkaita vaihtaessa huomasin että kaikki auton mukana (7/2013) tulleet 16" Velorum vanteet lähteneet kupruilemaan venttiilin juuresta (tämä selittääkin sen miksi ilmaa piti lisätä muutamaan renkaaseen useammankin kerran talven aikana).
Oheisen linkin takana kuvia.
https://www.flickr.com/photos/149712885@N03/shares/4wBWPu (https://www.flickr.com/photos/149712885@N03/shares/4wBWPu)
Muistelisin että olen lukenut muiltakin vastaavia kommentteja, onkohan noita saanut menemään valmistusvian piikkiin?
Ai saakeli kun meinaa ottaa hermoon tämä räminä ja helinä sisätiloissa. Toivottavasti lämpimät ilmat vähän auttaisivat. Muistaakseni eivät. >:(
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 10.05.17 - klo:13:45
Ai saakeli kun meinaa ottaa hermoon tämä räminä ja helinä sisätiloissa. Toivottavasti lämpimät ilmat vähän auttaisivat. Muistaakseni eivät. >:(
Eiku huoltoon. Tähän sopiikin sopivasti tämä ;D
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=eKmf0YjZXqo#)
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 10.05.17 - klo:13:45
Ai saakeli kun meinaa ottaa hermoon tämä räminä ja helinä sisätiloissa. Toivottavasti lämpimät ilmat vähän auttaisivat. Muistaakseni eivät. >:(
Taisi olla japanilaisten periaate, että prosessissa oleva pientä vikaa ei kannata korjata, koska sen korjaaminen voi synnyttää isompia vikoja. Ainakin omalla kohdallani tama on pätenyt myös Skodan räminöihin...
Lainaus käyttäjältä: Ukkonen - 07.05.17 - klo:13:52
Kesärenkaita vaihtaessa huomasin että kaikki auton mukana (7/2013) tulleet 16" Velorum vanteet lähteneet kupruilemaan venttiilin juuresta (tämä selittääkin sen miksi ilmaa piti lisätä muutamaan renkaaseen useammankin kerran talven aikana).
Oheisen linkin takana kuvia.
https://www.flickr.com/photos/149712885@N03/shares/4wBWPu (https://www.flickr.com/photos/149712885@N03/shares/4wBWPu)
Muistelisin että olen lukenut muiltakin vastaavia kommentteja, onkohan noita saanut menemään valmistusvian piikkiin?
Jotenkin tuntuu siltä, että tsekit eivät hallitse maalauksen puhtaus- ja esikäsittelyvaatimuksia. Kannattaa tutustua surullisiin tapauksiin yetin maalikorjauksia ja Octavia 3 sinkki ihottuma -säikeissä. Laatu heittelee rajusti ja pahimmillaan maalit kupruilee Skodissa jo vajaan parin vuoden käytön jälkeen.
Voi jollain alkaa huumori loppua, jos sama heikko laatu jatkuu myös 60 tonnin Kodiakissa.
Lainaus käyttäjältä: Seva - 10.05.17 - klo:15:27
Taisi olla japanilaisten periaate, että prosessissa oleva pientä vikaa ei kannata korjata, koska sen korjaaminen voi synnyttää isompia vikoja. Ainakin omalla kohdallani tama on pätenyt myös Skodan räminöihin...
Järkevästi sanottu. Itsekin vien auton korjattavasti viime hädässä. Silloin kun ei enää siedä vikaa, tai se on autolle pahaksi.
Sciroccossakin oli viisi vikaa, vain kaksi vein korjattavaksi. Jakopääremontti ja polttonesteputkien resonointi runkoon. Niiden kanssa ei voinut elää.
Jotkut vievät laitettavaksi pienestäkin nitinästä ja kun se nitinä tulee kuntoon niin isompi vika on tullut tilalle.
Tästä muistuu aina mieleeni Honda Preluden takaisinkutsu katon natinoiden takia. Mutta se on eri tarina se.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 12.03.17 - klo:12:17
1.8 TSI Ocu herjasti startatessa jäähdytysnesteen määrästä ja paisuntasäiliö olikin käytännössä tyhjä. Lisäsin nesteet samalla tavalla kuin vuosi sitten. Silloin ongelmaa tutkittiin eikä vuotoja löytynyt ja syyksi epäiltiin ilmakuplien poistumista järjestelmästä. Nyt on varmaan tuota samaa poistumista tapahtunut lisää... (Oculla ikää siis noin 3,5 vuotta.)
Tämä tuli nyt toivottavasti kuntoon. Vaikka painetestit eivät ongelmaa aikaisemmin olleetkaan paljastaneet, niin nyt vuoto vesipumpusta oli jo niin selkeä, että vesipumppu meni vaihtoon. Kustannuksia ei itselle tullut.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 10.03.17 - klo:15:37
Kovasti tuntuu kuitenkin Toyotilla ajavia nämä ongelmat häiritsevän. Sinä et tietenkään ole kuullut mitään...
Toyota-kuskina vastaan jo vähän vanhempaan viestiin.
Itselläni on -15 Avensis, jossa tuulilasissa peruutuspeilin takana lasilla, on nämä laserit ja kamerat tai mitä lie. Ongelmat johtuivat hieman erisyistä kuin Octavian vastaavat. Pakkasilla ajoon lähdettäessä nuo lasilla olevat kamerat jne. jäivät huurtuneen tai jopa sisäpuolelta jäätyneen tuulilasin taakse, eivätkä siksi toimineet. Asiaan on nyt tullut korjaus, joka omaan autoon tehtiin pari viikkoa sitten. Tuohon kohtaan, jossa kamerat jne. ovat, asennettiin jonkinlainen lämmitin ja softa päivitettiin. Nopeasti katsottuna en itse ole löytänyt tuota lämmitintä lasilta, eli en tiedä mihin se siellä tuli.
Mutta nyt tuntuu toimivan taas kamerat, eikä auto ole kertaakaan ilmoittanut, että turvajärjestelmät olisivat pois käytöstä.
Pieni mutta kiusallinen harmi. Jarruvalopolttimon vaihdon yhteydessä koko takavaloyksikkö jäi hieman raolleen kun en uskaltanut painaa tarpeeksi voimakkaasti sisään kiinnitystappien katkeamisen pelossa. Tappien muotoilu on miehinen, pitäiskö vaan riskillä painaa lujempaa vai onkos tähän joku niksi?
Lainaus käyttäjältä: jaakko - 12.05.17 - klo:13:41
Pieni mutta kiusallinen harmi. Jarruvalopolttimon vaihdon yhteydessä koko takavaloyksikkö jäi hieman raolleen kun en uskaltanut painaa tarpeeksi voimakkaasti sisään kiinnitystappien katkeamisen pelossa. Tappien muotoilu on miehinen, pitäiskö vaan riskillä painaa lujempaa vai onkos tähän joku niksi?
Varmista ettei johto jää mutkalle sinne valon ja korin väliin (tätä vaikea todeta kun on niin kehveli paikassa). Kunhan olet kovin siinä uskossa että johto ei ole mutkalla niin loppu menee kunnon voimaa käyttäen. Itselläni jäi toinen mutkalle pakkivalojen vaihdossa mutta en onneksi saanut rikottua mitään. Ne johdot oli muutenkin kettumaisen lyhyet.
Lainaus käyttäjältä: BMF - 12.05.17 - klo:13:48
Varmista ettei johto jää mutkalle sinne valon ja korin väliin (tätä vaikea todeta kun on niin kehveli paikassa). Kunhan olet kovin siinä uskossa että johto ei ole mutkalla niin loppu menee kunnon voimaa käyttäen. Itselläni jäi toinen mutkalle pakkivalojen vaihdossa mutta en onneksi saanut rikottua mitään. Ne johdot oli muutenkin kettumaisen lyhyet.
Kiitoksia nopeasta vastauksesta. Tämä kävi mielessä, mutta kuten totesit niin hankala sitä on nähdä. Pitää tarkistaa.
Vuoden vanhasta Octaviasta pimeni tänään subbari. Onko kenelläkään minkäänlaista ideaa että mikä voisi olla vialla? Vikaa vahvistimessa vai elementissä? Eilen kun sammutin auton niin toimi ihan normaalisti, mutta tänään ei ole herännyt henkiin vaikka useita startteja jo takana. Eli yön aikana pimeni. Niin ja kyseessä siis alkuperäinen Canton.
Vaikka tuo subbari ei ole mikään kummoinen, niin aika surkealta kuulostaa kun sitä ei ole ollenkaan. :(
Lainaus käyttäjältä: infinity - 20.05.17 - klo:10:43
Vuoden vanhasta Octaviasta pimeni tänään subbari. Onko kenelläkään minkäänlaista ideaa että mikä voisi olla vialla? Vikaa vahvistimessa vai elementissä? Eilen kun sammutin auton niin toimi ihan normaalisti, mutta tänään ei ole herännyt henkiin vaikka useita startteja jo takana. Eli yön aikana pimeni. Niin ja kyseessä siis alkuperäinen Canton.
Vaikka tuo subbari ei ole mikään kummoinen, niin aika surkealta kuulostaa kun sitä ei ole ollenkaan. :(
Takuuseen tuo menee. Vie vaan merkkarille korjautettavaksi.
Lainaus käyttäjältä: Killer - 21.05.17 - klo:20:07
Takuuseen tuo menee. Vie vaan merkkarille korjautettavaksi.
Keskiviikkona on muutenkin menossa huoltoon, niin samalla saavat tutkia tota. Eli silloin ollaan toivottavasti viisaampia..
Loputtoman tuntuiseen listaan pieniä murheitä ilmoittautui tällä viikolla pari uutta. "Brake servo failure". Ei suostunut aluksi edes tarttaamaan, parin yrityksen jälkeen käynnistyi. Virheilmoituksen merkkivalo paloi kunnes seuraavaan käynnistykseen saakka. Jarrut toimivat normaalisti. Nämä alituiset "joutavat" virheilmoitukset ovat syöneet sen pienenkin uskottavuuden mikä niillä pitäisi olla. Kertaakaan ei virheilmoituksen takana ollut todellista vikaa, tai ainakaan se ei ole ilmennyt mitenkään muuten kuin mittaristossa.
Lisäksi ilmastointi on alkanut pitää vienoa, mutta selkeästi kuuluvaa vihellystä, kuin voimakkaan tuulen huminaa ilmavaihtoputkissa. Reilu 40tkm ajettu auto herättää yhtä paljon luottamusta kuin 80-luvun alkupuolen Fiat Uno. Ei voi kuin taivastella tätä kokoonpanon ja komponenttien laatua.
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 26.05.17 - klo:22:34
Loputtoman tuntuiseen listaan pieniä murheitä ilmoittautui tällä viikolla pari uutta. "Brake servo failure". Ei suostunut aluksi edes tarttaamaan, parin yrityksen jälkeen käynnistyi. Virheilmoituksen merkkivalo paloi kunnes seuraavaan käynnistykseen saakka. Jarrut toimivat normaalisti. Nämä alituiset "joutavat" virheilmoitukset ovat syöneet sen pienenkin uskottavuuden mikä niillä pitäisi olla. Kertaakaan ei virheilmoituksen takana ollut todellista vikaa, tai ainakaan se ei ole ilmennyt mitenkään muuten kuin mittaristossa.
Lisäksi ilmastointi on alkanut pitää vienoa, mutta selkeästi kuuluvaa vihellystä, kuin voimakkaan tuulen huminaa ilmavaihtoputkissa. Reilu 40tkm ajettu auto herättää yhtä paljon luottamusta kuin 80-luvun alkupuolen Fiat Uno. Ei voi kuin taivastella tätä kokoonpanon ja komponenttien laatua.
Sulla on vissiin käynyt huono flaksi auton kanssa. Tai sitten itselläni on käynyt hyvä tuuri. Ei kuulosta tutulta nuo vikakuvaukset. Virheilmoituksia ei ole Octaviassa (my15) tullut kai kuin kerran 100tkm aikana, sekin meni ilman varikkokäyntiä ohi.
Octavia vaihtui tuoreeseen helmikuussa (MY17). Nyt on varattu aika takuukorjauksille: kuljettajan puoleinen taustapeili pitää kääntyessään pysäköintiasentoon melkoista ääntä, korjauksena peilin runko vaihdetaan. Toinen vaarallisempi ongelma on start-stopin liian aikainen moottorin sammuttaminen, auto on vielä liikkeessä, kun moottori sammuu ja tällöin ohjauksen ja jarrutuksen tehostus eivät enää toimi. Tämä toimi aivan eri lailla 2012 Octaviassa tsi 1.4, jossa vasta auton pysähtyminen sammutti moottorin.Muuten olen ollut autoon tyytyväinen, keskikulutus laski 0,5 litraa aiempaan verrattuna.
Lainaus käyttäjältä: Max3 - 07.06.17 - klo:18:51
Octavia vaihtui tuoreeseen helmikuussa (MY17). Nyt on varattu aika takuukorjauksille: kuljettajan puoleinen taustapeili pitää kääntyessään pysäköintiasentoon melkoista ääntä, korjauksena peilin runko vaihdetaan. Toinen vaarallisempi ongelma on start-stopin liian aikainen moottorin sammuttaminen, auto on vielä liikkeessä, kun moottori sammuu ja tällöin ohjauksen ja jarrutuksen tehostus eivät enää toimi. Tämä toimi aivan eri lailla 2012 Octaviassa tsi 1.4, jossa vasta auton pysähtyminen sammutti moottorin.Muuten olen ollut autoon tyytyväinen, keskikulutus laski 0,5 litraa aiempaan verrattuna.
Eiköhän tuo SS:n toiminta ole ihan suunnittelu noin toimivan. Moottori käynnistyy heti kun nostaa jalan jarrulta -> Ohjaustehostin toimii.
Onko eroa Eco vs. Normal ajomoodilla? Volvossa teki Eco moodissa just noin, että sammui jo ennen pysähtymistä, siinä en kyllä huomannut että jarru- tai ohjaustehostus olisi hävinnyt.
Minulla on vm16 Octavia, eli siis pre-facelift. Siinäkin SS sammuttaa usein auton kun lähestytään hitaasti ja jarrutetaan, mutta auto vielä liikkuu. Automyyjä kertoi aikanaan ennen tilausta, että tämä on uusissa Octavioissa ja Superbissa SS:n uusi ominaisuus.
Ei haittaa, koska kytken SS:n aina pois auton käynnistyessä. Pistän päälle vain jos tiedän, että istun valoissa pidempään. Normaalissa ajossa SS:n aktivointi on vain ärsyttävää ilman mitään hyötyä.
Kuskin puolen sisälokarissa tupakkiaskin kokoinen reikä, ilmeisesti talven aikana tullut. Onkohan tuo kuinka hankala irrottaa/raottaa että saisi putsattua ja paikattua? Tai itse jopa vaihdettua? Varaosaa ei äkkiä googlaten kotimaassa taida saada kuin marmorilta ja sieltäkin varmaan erikseen tilaamalla.
Minulla hajosi myös kuskin puoleinen sisälokasuoja talvella.Vaihdettiin huollon yhteydessä,ja oli minusta aika halpa 33euroa.
Lainaus käyttäjältä: Jaka - 09.06.17 - klo:10:30
Minulla hajosi myös kuskin puoleinen sisälokasuoja talvella.Vaihdettiin huollon yhteydessä,ja oli minusta aika halpa 33euroa.
:o No kyllä! Ei paljon tuolla hinnalla kannata ruveta korjailemaan.
Lainaus käyttäjältä: -TS- - 15.03.17 - klo:09:57
Tähänkin oli huollossa korjausohje tehtaalta asti. Korjautin takuun piikkin samalla kun kojelaudan sirinät.
Oliko tuo sirinä mittaristossa? Hyvä joku sopiva hakusana olisi huollolle olla, kun niin ihmeellinen "sirinä" kuuluu aina välillä ja hieman hankala tarkkaa kohtaa sanoa mistä kuuluu.
Nyt kun on tullut ajettua vajaa tuhat km FL 1.4:llä, niin tuntuu että tuossa uudemmassa koneessa on vähemmän alavääntöä kuin vanhassa. Kakkosellakin pienillä kierroksilla ei ensin tunnu menevän mihinkään, kunnes sitten voimaa tulee kerralla reippaasti. Vanhan mallin 140hp kone tuntui tuossa suhteessa paremmalta. Samaten välillä kun nostaa kaasun ja painaa sitä uudelleen tulee outo nykäisy. Muutenhan voimaa on hyvin.
Miten Octavia Style 1.4 MY17 non-FL autosta saa kääntymisvalot (sumuvalot) pois? Vai eikö niitä saa kuin ohjelmoinnilla?
Lainaus käyttäjältä: iltavilli - 12.06.17 - klo:16:03
Nyt kun on tullut ajettua vajaa tuhat km FL 1.4:llä, niin tuntuu että tuossa uudemmassa koneessa on vähemmän alavääntöä kuin vanhassa. Kakkosellakin pienillä kierroksilla ei ensin tunnu menevän mihinkään, kunnes sitten voimaa tulee kerralla reippaasti. Vanhan mallin 140hp kone tuntui tuossa suhteessa paremmalta. Samaten välillä kun nostaa kaasun ja painaa sitä uudelleen tulee outo nykäisy. Muutenhan voimaa on hyvin.
Voisiko olla niin, että tämä ei johdu faceliftistä vaan siitä kun 1.4 kone päivitettiin jo ennen faceliftiä 140 heppaisesta 150 heppaiseksi. Suurimman tehon kierrosluku nousi samalla jonkin verran. Maksimiväännön alue säilyi paperilla samana, mutta olisiko kuitenkin alavääntö hieman ohentunut?
Lainaus käyttäjältä: Seva - 12.06.17 - klo:20:32
Voisiko olla niin, että tämä ei johdu faceliftistä vaan siitä kun 1.4 kone päivitettiin jo ennen faceliftiä 140 heppaisesta 150 heppaiseksi. Suurimman tehon kierrosluku nousi samalla jonkin verran. Maksimiväännön alue säilyi paperilla samana, mutta olisiko kuitenkin alavääntö hieman ohentunut?
Joo, tuskin on mitään tekemistä faceliftin kanssa. Tiedä sitten vertyykö kone kilometrien myötä tai olisiko uudempaa softaa tarjolla. Koneen äänikin on vähän erilainen kuin vanhassa koneessa. Ainakin manuaalilla tuo käytännössä on vähän hankalampi ajettava, DSG:llä voi olla toisin.
Onko muilla Faceliftissä kaasupolkimessa pykälä juuri ennen kun kaasu on pohjassa?
Lainaus käyttäjältä: iltavilli - 13.06.17 - klo:17:49
Onko muilla Faceliftissä kaasupolkimessa pykälä juuri ennen kun kaasu on pohjassa?
En tiedä Skodasta, mutta tiedän että jossain autoissa tuollainen on ollut ns. automaattilaatikon kick-down toteutus.
Lainaus käyttäjältä: iltavilli - 13.06.17 - klo:17:49
Onko muilla Faceliftissä kaasupolkimessa pykälä juuri ennen kun kaasu on pohjassa?
On jo ennen fl manuaalissakin. En muista mikä virka sillä oli.
Ok, kiitos tiedosta. Vanhassa kun ei tuollaista ollut.
Millä olette korjanneet turvavyön korkeussäädön räminät. Kerran vaihdettu huollossa uusi osa, mutta ei se siitä miksikään muutu. Pitää se nappi sellaista ääntä, joka häviää, kun painaa.
Lainaus käyttäjältä: U. Turhapuro - 13.06.17 - klo:21:00
Millä olette korjanneet turvavyön korkeussäädön räminät. Kerran vaihdettu huollossa uusi osa, mutta ei se siitä miksikään muutu. Pitää se nappi sellaista ääntä, joka häviää, kun painaa.
En tiedä mutta tuntuu olevan perusominaisuus. Ajattelin ihan sähköteipillä hoitaa homman kotiin. Surisee korvassa niinku kärpänen kun motarilla ajellee
Lainaus käyttäjältä: iltavilli - 13.06.17 - klo:17:49
Onko muilla Faceliftissä kaasupolkimessa pykälä juuri ennen kun kaasu on pohjassa?
Vakkarissa on myös nopeusrajoitinmahdollisuus, pykälän yli painamalla voi rajoittimen ohittaa.
Jos puhelimeen vastaa ratin napista, niin digitaalista nopeusmittaria ja koko mittariston valikkoa ei voi selata. Jos taas puhelimeen vastaa Boleron kautta, niin mittariston valikko toimii normaalisti. ,,lytöntä >:(
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 16.06.17 - klo:19:58
Jos puhelimeen vastaa ratin napista, niin digitaalista nopeusmittaria ja koko mittariston valikkoa ei voi selata. Jos taas puhelimeen vastaa Boleron kautta, niin mittariston valikko toimii normaalisti. ,,lytöntä >:(
Sillä "takaisin" -nappulalla pääsee pois siitä puhelintilasta? Eli ratin oikeanpuoleisimmasta napista.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 20.06.17 - klo:22:43
Sillä "takaisin" -nappulalla pääsee pois siitä puhelintilasta? Eli ratin oikeanpuoleisimmasta napista.
Ei pääse kun puhelu on kesken. Tottakai olen napit testannut.
Tänään testasin ja itse soittamalla ainakin pääsi pois.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 23.06.17 - klo:00:26
Tänään testasin ja itse soittamalla ainakin pääsi pois.
Ok, eli autossani on murheen lisäksi myös vika. Täytyy kerätä listaa takuukorjauksia varten.
Ja vastatessa toimii myös, juuri kokeilin. En muista toimiko edellisessä 2014 autossani, jossa oli mib1, mutta tämän mib2 yhteydessä toimii. Ero voi olla muuallakin kun rattikin näissä eri ja mittariston sai tässä koodattua samanlaiseksi, kuin fl:ssä on.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 25.06.17 - klo:15:45
Ja vastatessa toimii myös, juuri kokeilin. En muista toimiko edellisessä 2014 autossani, jossa oli mib1, mutta tämän mib2 yhteydessä toimii. Ero voi olla muuallakin kun rattikin näissä eri ja mittariston sai tässä koodattua samanlaiseksi, kuin fl:ssä on.
MY17 on itsellänikin.
Mystistä. ??? Faceliftin mittarinäytön olen koodannut, mutta se on vain teema ja tuskin vaikuttaa toiminnallisuuteen. Minulla on style, mikäs sulla olikaan? Onko ambitionissa ja activessa yksivärinäytöt, muistaako joku ulkoa?
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 26.06.17 - klo:22:52
Mystistä. ??? Faceliftin mittarinäytön olen koodannut, mutta se on vain teema ja tuskin vaikuttaa toiminnallisuuteen. Minulla on style, mikäs sulla olikaan? Onko ambitionissa ja activessa yksivärinäytöt, muistaako joku ulkoa?
Style täälläkin. Tuskin varustelutaso vaikuttaa ajotietokoneen toimintaan.
Tämä ei liity suoraan Octaviaan vaan yleensä BT puheluihin. Mistä johtuu että puhelu kiertää (oma ääni tulee takaisin toisen auton BT järjestelmästä jälkikaikuna). Tuo tekee sen, että on hyvin epämukava puhua, kun oma ääni tulee kokoajan puheen päälle. Polossa esiintyy hieman tuota (auttaa kun hiljentää volyymia). Sitten kun hiljentää riittävästi niin ei tule kaikua. Focuksessa ei meinaa mikään auttaa (siis itse puhun Fordin suuntaan ja kaveri yrittää säätää), kaikuu niin pahasti ja puhuminen vaikeaa/jollei mahdotonta kun oma ääni tulee päälle. En ole kuullut kenenkään valittavan että Octaviasta heihin päin heidän äänensä tulisi kaikuna takaisin päin.
Mikä tuohon avuksi, vai onko näin että esim. Focuksen systeemi on niin "halvalla" tehty (mikrofonit ym.) ettei mikään auta. Puhelimen vaihto ei auta. Kyse siis ilmiöstä kun puhuu autoon missä BT, oli itse autossa tai kotona, niin oma ääni kaikuu takaisin ja ei saa kunnolla selvää puheesta (oma + vastapuoli). Kokeillut iPhone, Android ja Windows phone, Polo vm. 2017 + Ford Focus vm. 2015 autoissa.
Ostin talvella 8/14 käyttöön otetun octavian jolla ajettu nyt reilu 30tkm ja huolto on reilun viikon päästä (Vuosi tulee täyteen). Huomasin että molemmat sähköiset takaluukun nostajat on märkänä eli vuotaa. Miten muilla on ollut ongelmia näiden kanssa?
Ajattelin yrittää saada skodan osallistumaan näiden vaihtoon kun noin vähän ajettu auto, mutta siinä varmasti auttais jos olis näyttää että kyseessä on tyyppivika.
Lainaus käyttäjältä: kawatus - 02.07.17 - klo:10:17
Ostin talvella 8/14 käyttöön otetun octavian jolla ajettu nyt reilu 30tkm ja huolto on reilun viikon päästä (Vuosi tulee täyteen). Huomasin että molemmat sähköiset takaluukun nostajat on märkänä eli vuotaa. Miten muilla on ollut ongelmia näiden kanssa?
Ajattelin yrittää saada skodan osallistumaan näiden vaihtoon kun noin vähän ajettu auto, mutta siinä varmasti auttais jos olis näyttää että kyseessä on tyyppivika.
Voihan siihen uudet vuotavat pumput asentaa.
^Itselläkin pumpun päät ovat olleet kosteat jatkuvasti, mutta ei ole vaikuttanut toimintaan. 3,5 vuotta takana ja takaluukkua on käytetty jatkuvasti.
Lainaus käyttäjältä: kawatus - 02.07.17 - klo:10:17
Huomasin että molemmat sähköiset takaluukun nostajat on märkänä eli vuotaa. Miten muilla on ollut ongelmia näiden kanssa?
Itsellä oli uudesta märät. Eivät suostuneet vaihtamaan. Vuotaminen ei kolmessa vuodessa lakannut. Vuosi sitten yllättäen vaihtoivatkin, kun taas narisin asiasta. Lieneekö laittaneet laskun liisariyhtiölle. Uudet eivät ole vuotaneet yhtään.
Tervehdys
Onko nyt niin että nämä post-2012 kuivat 7-vaihdeiset DSG ovat ongelmattomia? Uuden Octavian tilaus olisi aika lailla valmiina väriä ja vaihteistoa lukuunottamata. Nythän olisi kesäkamppiksena DSG 70 eurolla. Kävin koeajamassa ja olihan se hyvinkin miellyttävä loota. Mukavuusfaktorin perusteella valintani olisi ehdottomasti DSG, mutta mielikuvat muutaman vuoden takaisista DSG-keskusteluista kummittelevat vielä takaraivossa.
Kumpi mutulla luotettavampi nykyään?
Lainaus käyttäjältä: finsky - 04.07.17 - klo:17:11
Tervehdys
Onko nyt niin että nämä post-2012 kuivat 7-vaihdeiset DSG ovat ongelmattomia? Uuden Octavian tilaus olisi aika lailla valmiina väriä ja vaihteistoa lukuunottamata. Nythän olisi kesäkamppiksena DSG 70 eurolla. Kävin koeajamassa ja olihan se hyvinkin miellyttävä loota. Mukavuusfaktorin perusteella valintani olisi ehdottomasti DSG, mutta mielikuvat muutaman vuoden takaisista DSG-keskusteluista kummittelevat vielä takaraivossa.
Kumpi mutulla luotettavampi nykyään?
Kysymyshän on vain kuinka kauan meinaat pitää autoa. Jos meinaat 2-3 vuotta, niin silloin on ihan sama kumman otat, kunhan huollat auton marmorilla ajallaan!
Tarkoitus olisi pitää muutaman vuoden vielä takuun mentyä umpeen, joten pidemmälle ajettujen DSG-vaihteistojen toimintavarmuus siis kiinnostaisi.. alle 70tkm arvioisin omien kilsojen kuitenkin jäävän ennen seuraavaa autoa, ja suurin osa siitä olisi kaupunkisuhailua.
Lainaus käyttäjältä: finsky - 04.07.17 - klo:18:40
Tarkoitus olisi pitää muutaman vuoden vielä takuun mentyä umpeen, joten pidemmälle ajettujen DSG-vaihteistojen toimintavarmuus siis kiinnostaisi.. alle 70tkm arvioisin omien kilsojen kuitenkin jäävän ennen seuraavaa autoa, ja suurin osa siitä olisi kaupunkisuhailua.
Eli ei mitään merkitystä. Osta kummalla laatikolla tahansa. Jos meinaat yli viisi vuotta ja yli 150tkm pitää vag:sta, niin kiertäisin dsg:n kaukaa. Toki jälleenmyyntiarvoon voi vaikuttaa tuo dsg. Itse en käytettyä vaggilaista dsg:llä ostaisi ;)
Vaihdoin itse hybridiauton Octaviaan manuaalilla, vähän epäilyttää meneekö hermot kaupunkiajellessa vaikkei onneksi tarvitse PK-seudulla kulkea... on se automaagi vaan sen verta mukava tuossa kihnutuksessa ettei toista. Jos nyt ottaisin uuden auton niin ehdottomasti automaatilla (nyt tuli pari vuotta käytetty)
Ei se varmaan enää myydessä tuo lisäarvoa kun nyt on ollut niin paljon kampanjoita jne jossa automaatin saa ilmaiseksi tai juuri tuolla 70 eurolla. Myös kun noihin pikkukinnereihin saa jo automaattia, niin eiköhän se ala kohta tuntumaan jo ihan "tavalliselta" että autoissa voi olla automaatti myös Suomessa. Ei tarvitse keksiä tekosyitä miksi se on huono kun ei itse raaskinut laittaa paria tonnia lisää :)
Ellei sitten jatkossa manuaali tarkoita hinnan alennusta...
DSG ei tietääkseni ole uuden Octavian murhe eikä vika. Varmasti myydessä automaatti on aina arvokkaampi kuin manuaali, ihan sama mitä se on ostaessa maksanut.
Ja Suomessa kuluttajansuoja kattaa, jos sattuisi niin että vaihteisto hajoaisi 70tkm ajetussa autossa. Vaihteiston kun pitää kestää pidempään.
Joten aivan turha näistä on jauhaa, varsinkaan tässä osiossa.
Juu eiköhän siellä tuotekehitystä jatkuvasti tehdä laatikon osalta. Paranee koko ajan luotettavuus.
Lainaus käyttäjältä: jaiksi - 05.07.17 - klo:09:59
Juu eiköhän siellä tuotekehitystä jatkuvasti tehdä laatikon osalta. Paranee koko ajan luotettavuus.
Ja joulupukki on olemassa. Minimi panos maksimi tulos...
Just työkaverille kerrottiin huollossa että dsg rahisee. Kyseessä A3 audi 1.4tsi ajettu pitkää työmatkaa 70tkm
Toisella kaverilla 1.6tdi octavia ajettu 120tkm ja mekatroniikka jätti auton parkkipaikalle.....
Onneksi en ostanut dsg octaviaa...... Jälleen myynti arvo on takuulla matalampi kuin manuaalilla.
Ja lehmätkin lentää ;D
Itsellä jää myös DSG:t kauppaan. Kuivassa on vikoja suhteellisen paljon ja märkä kuluttaa enemmän, näissä uudemmissakin. Jos pelkkään kaupunkiajeluun ostaisin auton, niin takuuaikaisella uskaltaisin ajella omalla rahalla. Sama ajatusmalli itselläni on kaikista muistakin merkeistä. En tykkää siis isoista yllättävistä kuluista ja toistaiseksi olen välttänyt sellaiset merkistä piittaamatta. Perinteisen mehumaijan voisin mieluiten ottaa, jos kulutuksella ei olisi väliä.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 07.07.17 - klo:12:01
Itsellä jää myös DSG:t kauppaan. Kuivassa on vikoja suhteellisen paljon ja märkä kuluttaa enemmän, näissä uudemmissakin. Jos pelkkään kaupunkiajeluun ostaisin auton, niin takuuaikaisella uskaltaisin ajella omalla rahalla. Sama ajatusmalli itselläni on kaikista muistakin merkeistä. En tykkää siis isoista yllättävistä kuluista ja toistaiseksi olen välttänyt sellaiset merkistä piittaamatta. Perinteisen mehumaijan voisin mieluiten ottaa, jos kulutuksella ei olisi väliä.
Jos näin haluaa asiaa miettiä, niin jättäisin VAG:n tuotteet kokonaan ostamatta, sen verran enemmän vikoja näissä on kuin muissa - ainakin julkisuudessa puhuttuja. Myös manuaalissa on ollut kytkinvikoja.
Mutta sehän toki riippuu siitä mitä autolta haluaa. Itse arvostan automaattia, ja DSG on yksi parhaista automaateista automarkkinoilla. Manuaali ei itselläni ole vaihtoehtona käyttöautolle, harrasteautoissa asia voi olla eri.
Bensankulutuksen suhteen vie DSG vähemmän kuin manuaali, jos se nyt jollekin on valintaperuste.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 07.07.17 - klo:12:27
Bensankulutuksen suhteen vie DSG vähemmän kuin manuaali, jos se nyt jollekin on valintaperuste.
Onko sulla faktaa tästä? Ku seuraa noita ilmoitettuja lukemia täällä, niin manuaalilla mennään kyllä vähemmällä bensalla...
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 07.07.17 - klo:12:35
Onko sulla faktaa tästä? Ku seuraa noita ilmoitettuja lukemia täällä, niin manuaalilla mennään kyllä vähemmällä bensalla...
Käytännön kokemusta ei itselläni ole, mutta ihan vaan Skodan ilmoittamien speksien perusteella katsoin. Varmasti joissain tapauksissa saa manuaalivaihteistolla kikkailtua lukemat alemmas, mutta ihan normaalikäytössä uskon DSG:n vievän vähemmän kuten VAG myös ilmoittaa.
Yleensä foorumeilla porukka ilmoittaa vaihtelevasti lukemiaan; osa ilmoittaa ajotietokoneen lukemia, osa omia mittauksiaan, ja osa ilmoittaa jopa tankkaavansa aina samasta pumpusta. Uskon kuitenkin valmistajien pystyvän laitteillaan vielä tarkempiin mittauksiin. Tosin itseäni ei muutaman desin ero kulutuksessa voisi vähempää kiinnostaa.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 07.07.17 - klo:12:35
Onko sulla faktaa tästä? Ku seuraa noita ilmoitettuja lukemia täällä, niin manuaalilla mennään kyllä vähemmällä bensalla...
Ei ole isoa eroa. Spritmonitorissa Octavia 1.0 manuaali 6.08 ja DSG 5.95. Octavia 1.4 taas on ollut manuaalina taloudellisempi.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 07.07.17 - klo:12:27
Jos näin haluaa asiaa miettiä, niin jättäisin VAG:n tuotteet kokonaan ostamatta, sen verran enemmän vikoja näissä on kuin muissa - ainakin julkisuudessa puhuttuja. Myös manuaalissa on ollut kytkinvikoja.
Mutta sehän toki riippuu siitä mitä autolta haluaa. Itse arvostan automaattia, ja DSG on yksi parhaista automaateista automarkkinoilla. Manuaali ei itselläni ole vaihtoehtona käyttöautolle, harrasteautoissa asia voi olla eri.
Bensankulutuksen suhteen vie DSG vähemmän kuin manuaali, jos se nyt jollekin on valintaperuste.
En ole väittänyt toiminnaltaan DSG:tä huonoksi, varsin hienosti on toiminut kun olen ajellut. Jos noin ajattelee, niin kulkisi julkisilla, joita löytyy myös skodan merkillä varustettuina. ;D Kaikissa automerkeissä on vikoja, täydellistä ei ole tehtykään. 5 vagin manuaalia ollut, eikä yhdessäkään ole kytkinvikaa ollut.
DSG ei osaa ennakoida tulevaa ja automaatin idea häviää omalla kohdallani siinä kun pitää sen puolesta päättää vaihde. Eikä automaatti mene osaavaa kuskia vähemmällä tämän ennakoinnin puutteen takia. Välitykset voi vaikuttaa, mutta se on asia erikseen. Esimerkiksi nimimerkki pihistelijän kulutuksiin tuskin DSG:llä pääsisi.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 08.07.17 - klo:12:04
En ole väittänyt toiminnaltaan DSG:tä huonoksi, varsin hienosti on toiminut kun olen ajellut. Jos noin ajattelee, niin kulkisi julkisilla, joita löytyy myös skodan merkillä varustettuina. ;D Kaikissa automerkeissä on vikoja, täydellistä ei ole tehtykään. 5 vagin manuaalia ollut, eikä yhdessäkään ole kytkinvikaa ollut.
DSG ei osaa ennakoida tulevaa ja automaatin idea häviää omalla kohdallani siinä kun pitää sen puolesta päättää vaihde. Eikä automaatti mene osaavaa kuskia vähemmällä tämän ennakoinnin puutteen takia. Välitykset voi vaikuttaa, mutta se on asia erikseen. Esimerkiksi nimimerkki pihistelijän kulutuksiin tuskin DSG:llä pääsisi.
En minäkään ole niin väittänyt, enkä myöskään niin että sinä olisit niin väittänyt. DSG:llä voi myös itse valita vaihteen, joten varmasti pääsee pihistelemällä samoihin. Mutten käsitä ihmisiä joille kulutuslukemat ovat kaikki kaikessa. Ja nyt on aiheetkin jo niin kaukana otsikosta, että lienee parempi lopettaa tähän.
Kesäloma alkamassa. Nyt sanoi ilmastointi "kaput". No, ei kai sen ole tarkoituskaan yli 45tkm kestää...?
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 08.07.17 - klo:18:34
Kesäloma alkamassa. Nyt sanoi ilmastointi "kaput". No, ei kai sen ole tarkoituskaan yli 45tkm kestää...?
Miten se hajosi? Lakkasi puhaltamasta?
Octavia navigaattorista katosi äänet kesken navigoinnin. Asetuksista löytyi äänenvoimakkuuden säätö, mutta siitä se ei ollut kiinni. Voisko olla joku mutenappi tms. Jota tullut vahingossa painettua?
Bensamittari ärsyttää, se on surkein mitä minulla on yhdessäkään autossa ollut. Mittari ei edes hievahda ennen kuin on ajettu yli n. 200km. Onko kukaan saanut tätä korjattua? Aattelin kuitenkin laittaa listalle kun vien huoltoon.
Toinen asia on kivien tms jääminen etujarrulevujen väliin tai jonnekin. Ei ole mitään vinkumista vaan todella pahaa kirskuntaa. Joka päivä saa peruutella ja jarrutella, jotta ei kirskuisi ja kehtaisi ajaa. Ehkä pitää vaan viedä huoltoon ja ottaa toinen tilalle, mutta kun ei jaksaisi.
Leonissa sama juttu pensamittarin kanssa. Pitkälle yli 200km saa ajaa, ennen kuin eka palkki putoaa pois, joten eiköhän tuo ole ihan ominaisuus. Itselle tosin tuo mittari on täysin viraton, kun jäljellä oleva matka on se oleellisempi tieto.
No voi pyhä jyssäys. Miettikää nyt pensatankin muotoa. Leveä matala ja laakea. Jos tankki on piripintaan tankattu niin eihän se hetkessä ole vajunut. Vaatii sen 150km ennenkuin laakeasta tankista ja putkistosta on bensaa kulunut.
Onko kenelläkään muulla ongelmia III-Faceliftin etupenkkien kanssa. Olen normaalipituinen ja painoinen enkä saa juuri mitenkään hyvää ajoasentoa. 3000 km ajon jälkeen tuntuu kuin siellä takapuolen alla ei olisi juuri mitään pehmustetta. Muutenkin penkki on omituisen pehmeä, ei yhtään jämäkkä kuten penkit yleensä.
Kyseessä Stylen nahkapenkki. Onko tällaisesta järkeä mihinkään huoltoonkaan valittaa.
Lainaus käyttäjältä: VHi - 14.07.17 - klo:16:12
Onko kenelläkään muulla ongelmia III-Faceliftin etupenkkien kanssa. Olen normaalipituinen ja painoinen enkä saa juuri mitenkään hyvää ajoasentoa. 3000 km ajon jälkeen tuntuu kuin siellä takapuolen alla ei olisi juuri mitään pehmustetta. Muutenkin penkki on omituisen pehmeä, ei yhtään jämäkkä kuten penkit yleensä.
Kyseessä Stylen nahkapenkki. Onko tällaisesta järkeä mihinkään huoltoonkaan valittaa.
Octavian penkit on lutteroita eikä nahkapenkeissä ole mitään sivutukea. Sport penkit on hyvät. Sähklsäätöisessä on vielä kallistustoiminto joka paransi ainakin omaa ajoasentoa. Pehmustetta on sporpenkissä omaan persiehen sopivasti. Anna perssien tottua penkkiin niin eiköhän se siitä parane itsestään. Sama homma kuin sängyssä tai työtuolissa että menee oma aikansa että paikat tottuu ja mitä vanhemmaksi itse tulee niin aina vaan käy näiden kanssa hankalemmaksi.
Lainaus käyttäjältä: BMF - 14.07.17 - klo:16:47
Octavian penkit on lutteroita eikä nahkapenkeissä ole mitään sivutukea. Sport penkit on hyvät. Sähklsäätöisessä on vielä kallistustoiminto joka paransi ainakin omaa ajoasentoa. Pehmustetta on sporpenkissä omaan persiehen sopivasti. Anna perssien tottua penkkiin niin eiköhän se siitä parane itsestään. Sama homma kuin sängyssä tai työtuolissa että menee oma aikansa että paikat tottuu ja mitä vanhemmaksi itse tulee niin aina vaan käy näiden kanssa hankalemmaksi.
Mistä penkeistä tässä puhutaan? Kyllä ainakin omassa on sivuttaistukea (RS TSI) enemmän kuin esim. Leon Cupran vakiopenkeissä. Ja olen 190/100. Mikä on Sport penkki RS penkkiin verrattuna?
Hevosmiesten tietotoimiston mukaan Dynamic-paketin penkki (eli "sport") on sama kuin RS:n vakio mutta eri rätillä.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 15.07.17 - klo:00:17
Mistä penkeistä tässä puhutaan? Kyllä ainakin omassa on sivuttaistukea (RS TSI) enemmän kuin esim. Leon Cupran vakiopenkeissä. Ja olen 190/100. Mikä on Sport penkki RS penkkiin verrattuna?
Itseäni lainaten "Octavian penkit on lutteroita eikä nahkapenkeissä ole mitään sivutukea. Sport penkit on hyvät. " Eli kaikki muut paitsi sport-penkit on lutteroita eikä kunnollista sivuttaistukea . Sport penkit on tosiaan samat olipa sitten rs tai ei ja kuosi on eri.
Sportpenkit on vielä tämmöiselle keskivertoa leveämmälle selälle tukevat. Mutta jos on heiveröinen laiha kaveri niin sivuttaistuki voi olla hieman väljä eli pysyy penkissä mutta silti vähän "vatkaa".
Harmi kun ei ole tuon sivuttaistuensäätöä näissä sähkösäätöisissä penkeissä, mutta onnekseni se sopii omalle selälle lähes täydellisesti
Niin ja FL RS malliin ei enää taida kokonahkaa saadakkaan vaan alcantara ja sitten se toinen karmea vaihtoehto ;D
Lainaus käyttäjältä: japa - 14.07.17 - klo:15:24
No voi pyhä jyssäys. Miettikää nyt pensatankin muotoa. Leveä matala ja laakea. Jos tankki on piripintaan tankattu niin eihän se hetkessä ole vajunut. Vaatii sen 150km ennenkuin laakeasta tankista ja putkistosta on bensaa kulunut.
Surkea se silti on, ihan sama mitä mietin. Jos se tosiaan johtuu tankin muodosta, niin pieleen se on sitten suunniteltu.
Vasta kun 3/4 tankista on ajettu näyttää mittari edes suunnilleen oikein.
Lainaus käyttäjältä: BMF - 14.07.17 - klo:16:47
Octavian penkit on lutteroita eikä nahkapenkeissä ole mitään sivutukea. Sport penkit on hyvät. Sähklsäätöisessä on vielä kallistustoiminto joka paransi ainakin omaa ajoasentoa. Pehmustetta on sporpenkissä omaan persiehen sopivasti. Anna perssien tottua penkkiin niin eiköhän se siitä parane itsestään. Sama homma kuin sängyssä tai työtuolissa että menee oma aikansa että paikat tottuu ja mitä vanhemmaksi itse tulee niin aina vaan käy näiden kanssa hankalemmaksi.
Ns. sport-penkit on ihan ok, mutta on niitä parempiakin. Yksi suuri puute näissä kuitenkin on, eli niskatukea ei voi säätää, kun se on kiinteä penkin kanssa.
Onko kukaan käynyt säätämässä ohjauskulmia rengasliikkeessä? Ratti meni taas ihan hiukkasen vinoon, joten pitänee kulmat säätää. Skoda huollossa tuo on aika hinnakasta ja väittävät, että ACC tutkaa pitää samalla säätää. Kuulostaa vähän ylisäätämiseltä minusta.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 17.07.17 - klo:00:07
Onko kukaan käynyt säätämässä ohjauskulmia rengasliikkeessä? Ratti meni taas ihan hiukkasen vinoon, joten pitänee kulmat säätää. Skoda huollossa tuo on aika hinnakasta ja väittävät, että ACC tutkaa pitää samalla säätää. Kuulostaa vähän ylisäätämiseltä minusta.
Ihan itsestäänkö ratti meni vinoon, vai törmäsitkö johonkin?
Mulla taas suuntauksessa ratti jäi vinoon. Reklamaation jälkeen parempi, mutta jäi edelleen vasurinmakuiseksi. Epäilen proseduurin loppuosaa, jossa ratti käytetään laidoissa tietyssä järjestyksessä. Jos renkaiden "alunen" ei ole kitkaton, niin vinoonhan ne jäävät. Säätäjä on tietenkin "tietämätön" ongelmasta. No onneksi suuntavakaus parani hiemani. Ja tutkaa ei ainakaan ko. korjaamossa säädetty.
Itselläni säädettiin kulmat ja kalibroitiin ACC:n tutka.
Kun vierestä seurasin proseduuria niin uskoisin että etupyörien pieni säätö onnistuu ilman tutkan kalibrointia mutta takapyörien säätö vaatii tutkan säädön.
Takapyörät kuitenkin määrittävän korin kulkusuunnan etupyörien ollessa suorassa.
Sähköpenkin muistipaikat lopettivat toiminnan kokonaan. Ei siis tapahtu mitään nappuloista, eikä pysty tallentamaan asetuksia. Muutoin säädöt kyllä toimii.
Näytössä "Store seat position - kuljettajan istuimen ja ulkopeilin asennon tallennus radiokauko-ohjaimeen auton lukitsemisen yhteydessä Vehicle key activated" -kohdassa ruksi päällä eikä sitä saa pois.
Osaako joku sanoa mitä tehdä, että muistit saisi taas toimimaan?
Lainaus käyttäjältä: cannon - 22.07.17 - klo:18:06
Sähköpenkin muistipaikat lopettivat toiminnan kokonaan. Ei siis tapahtu mitään nappuloista, eikä pysty tallentamaan asetuksia. Muutoin säädöt kyllä toimii.
Näytössä "Store seat position - kuljettajan istuimen ja ulkopeilin asennon tallennus radiokauko-ohjaimeen auton lukitsemisen yhteydessä Vehicle key activated" -kohdassa ruksi päällä eikä sitä saa pois.
Osaako joku sanoa mitä tehdä, että muistit saisi taas toimimaan?
Itse itselleni vastaten. Ei ollut vika vaan muisti piti nollata ja se käy näin:
1) Pull the seat all the way forward
2) Tilt the seat all the way forward
3) Tilt the seatback all the way forward
Ohje löytyi täältä: https://forums.tdiclub.com/showpost.php?p=1363504&postcount=2 (https://forums.tdiclub.com/showpost.php?p=1363504&postcount=2)
Lainaus käyttäjältä: cannon - 23.07.17 - klo:17:37
Itse itselleni vastaten. Ei ollut vika vaan muisti piti nollata ja se käy näin:
1) Pull the seat all the way forward
2) Tilt the seat all the way forward
3) Tilt the seatback all the way forward
Ohje löytyi täältä: https://forums.tdiclub.com/showpost.php?p=1363504&postcount=2 (https://forums.tdiclub.com/showpost.php?p=1363504&postcount=2)
Olihan se vika, jonka sait nyt korjattua muistin nollaamisella. Taitaa vaan olla uusiutuva vika.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 23.07.17 - klo:20:28
Olihan se vika, jonka sait nyt korjattua muistin nollaamisella. Taitaa vaan olla uusiutuva vika.
Lähinnä oma vika, kun olin painanut penkin ääriasentoihin jolloin muisti kaiketi poistui käytöstä ja piti painaa ääriasentoihin uudestaan, että sen sai uudestaan käyttöön. Mikään ei siis ollut rikki.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 15.07.17 - klo:18:48
Surkea se silti on, ihan sama mitä mietin. Jos se tosiaan johtuu tankin muodosta, niin pieleen se on sitten suunniteltu.
Vasta kun 3/4 tankista on ajettu näyttää mittari edes suunnilleen oikein.
Tankkasin auton ja tuijotin bensamittaria kuin tikka toukkaa. Neula liikkuu pikkuhiljaa ja jo alle 50 km ajon jälkeen on selvästi vaihtanut paikkaa. Eli autoissanne lienee tältä osin jotain vikaa?
Lainaus käyttäjältä: Elukka- - 24.07.17 - klo:17:24
Tankkasin auton ja tuijotin bensamittaria kuin tikka toukkaa. Neula liikkuu pikkuhiljaa ja jo alle 50 km ajon jälkeen on selvästi vaihtanut paikkaa. Eli autoissanne lienee tältä osin jotain vikaa?
Selvästi, ja siksi siitä tänne kirjoitin. Olet kyllä ensimmäinen jolta kuulen, että Octavian mittari näyttäisi oikein.
Hyvin se minullakin pelaa. Liikahtaa jossain 50 - 100km jälkeen kuten edellisessäkin. Tankkaan ekaan napsuun.
Toki jos lorottaa kaikki paisuntatilat ja täyttöputket täyteen niin varmaan neljä litraa menee lisää ja silloin ei ole ihmejään jos ei heti viisari heilahda. Omalla riskillä, viileässä tankattu auto voi jopa laskea nesteet alleen kun sopivasti lämpölaajenee bensat.
FL RS:ssä 4x4 TDI:ssä verraten MY2015 Bensa RS Octaviaan niin tuo polttoainesäiliön mittari toimii täysin eritavalla.
Bensaräsässä joutu ajamaan 200+ km ennenkuin mittari hievahtikaan täydestä mihinkään. Nyt uudessa FL mallissa tietty tankkikin erillainen kun on 5litraa enemmän tilavuuttakin lähtee mittari vajoamaan heti 50 km kohdalla jo selvästi ja muutenkin koko tankin laskiessa toimii tasaisesti eikä niin kuten vanhassa että alkupuolisko ei liikkunut kovin nopeaan mutta loppupää kyllä katoaa silmissä.
Itse en ole vielä sellaisella autolla ajanut jossa mittari olisi toiminut täysin lineaarisesti.
Ja kuten joku jo tossa mainitsikin, on range mielestäni modernissa autossa se parempi mittari, joskin sekään ei toki ole kokototuus.
My two cents...
Ainoastaan nelivetomalleissa on tankin koko kasvanut 5:llä litralla, muissa tankki on sama kuin ennenkin.
Kaikissa nykyisissä ja edellisissä autoissani, lukuunottamatta Octaviaa, on bensamittari näyttänyt oikein. Täydellisestä lineaarisuudesta en osaa sanoa, mutta ainakin suunta on ollut oikein. On kyseessä sitten vanhempi tai uudempi auto. Skodassa taas mittari näyttää täyttä, vaikka n. 1/4 tankista on ajettu.
Range tosiaan on parempi, mutta se kun ei ole koko ajan näkyvillä mittarin paikalla. Miksi siis bensamittari on edes jätetty, varsinkin kun se noin väärin näyttää. :-\
Vaikeaa on. ;D Eikai kukaan niin tarkkaan bensamittaria edes katso, että siitä näkisi just eikä melkein tarkkuuden? Sen takia siinä ei varmastikaan litroja näytetä. Jos tarkempaa tietoa haluaa, niin uudemmissa näkyy prosentit kun lataa skoda one apin, sekä opettelee sen käytön. 8) Rangesta näkee koska polttoaine on käymässä vähiin, sekä viimeistään polttoainevalosta.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 25.07.17 - klo:23:48
Vaikeaa on. ;D Eikai kukaan niin tarkkaan bensamittaria edes katso, että siitä näkisi just eikä melkein tarkkuuden? Sen takia siinä ei varmastikaan litroja näytetä. Jos tarkempaa tietoa haluaa, niin uudemmissa näkyy prosentit kun lataa skoda one apin, sekä opettelee sen käytön. 8) Rangesta näkee koska polttoaine on käymässä vähiin, sekä viimeistään polttoainevalosta.
En tiedä luitko ollenkaan edellistä kirjoitustani? Mutta tässä se nyt uudelleen:
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 25.07.17 - klo:18:22
Kaikissa nykyisissä ja edellisissä autoissani, lukuunottamatta Octaviaa, on bensamittari näyttänyt oikein. Täydellisestä lineaarisuudesta en osaa sanoa, mutta ainakin suunta on ollut oikein. On kyseessä sitten vanhempi tai uudempi auto. Skodassa taas mittari näyttää täyttä, vaikka n. 1/4 tankista on ajettu.
Range tosiaan on parempi, mutta se kun ei ole koko ajan näkyvillä mittarin paikalla. Miksi siis bensamittari on edes jätetty, varsinkin kun se noin väärin näyttää. :-\
En siis kaipaa prosenttinäyttöä tai litratarkkuutta, mutta edes 10 litran tarkkuus olisi hyvä kun tankin koko on 50 litraa. Selvä vika tämä on, ja laitan huoltolistalle kunhan tulee sinne eksyttyä.
Kyllä noista avuista nyt suuntaa antavan saa. Range ainakin näyttää loogisesti, muuten en ole niin tarkasti kattellu. Tietokoneella voi halutessaan muuttaa rangen tankattavaksi määräksi, jos se helpottaa. Tankilla ajetusta matkastakin voi jotain päätellä, jos tankkaa aina täyteen. Jos oon ajanu tankilla 500, niin se on karkeasti puolivälissä. Itse tankkaan tankin lähes piripintaan, jolloin tankin näyttämän tarkkuus heittää väkisin. Näin olen aina tehnyt ja tiedostan tuon asian, jolloin trip on se polttoainemittari.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 25.07.17 - klo:18:22
Ainoastaan nelivetomalleissa on tankin koko kasvanut 5:llä litralla, muissa tankki on sama kuin ennenkin.
Ei ole kasvanut, se sama 55 litraa on kaikissa Octavia 3:n nelivetoisissa.
Itsellä etuvedossa range 0:aan kun ajaa, niin menee 50 litraa liruttelemalla täyteen. En tiedä paljonko sinne vielä jää kun range näyttää 0, en ole "miinukselle" ajanut.
Lainaus käyttäjältä: Viive - 25.07.17 - klo:09:50
FL RS:ssä 4x4 TDI:ssä verraten MY2015 Bensa RS Octaviaan niin tuo polttoainesäiliön mittari toimii täysin eritavalla.
Bensaräsässä joutu ajamaan 200+ km ennenkuin mittari hievahtikaan täydestä mihinkään. Nyt uudessa FL mallissa tietty tankkikin erillainen kun on 5litraa enemmän tilavuuttakin lähtee mittari vajoamaan heti 50 km kohdalla jo selvästi ja muutenkin koko tankin laskiessa toimii tasaisesti eikä niin kuten vanhassa että alkupuolisko ei liikkunut kovin nopeaan mutta loppupää kyllä katoaa silmissä.
Eli tiedoksi myös sinne, että koko ei ole kasvanut vaan samat kuin ennen faceliftiäkin.
Omassani alkaa polttoainemittari vajota myös jo n. 50km:n kohdalla hieman.
Olisiko 50L ja 55L tankkien muodoissa eroa jos kerran etuvetoisilla joutuu ajamaan 200km ennen kuin mittari vajoaa?
Tai jos ne kuluttavat neljä kertaa vähemmän... ;D
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 26.07.17 - klo:15:16
Eli tiedoksi myös sinne, että koko ei ole kasvanut vaan samat kuin ennen faceliftiäkin.
Niin no olisi pitänyt kirjoittaa hieman selvemmin vielä että vertasin nimenomaan 2014 (my2015) bensa etuveto RS octaviaan johon nähden tankin koko on sen 5 litraa suurempi. Nelivedossa on olllut kokoajan tosiaan tuo isompi tankki. Ja tuo 5 litraa näkyy luonnollisesti osana tuossa vertailussa noin 650 km vs 850km toimintamatkan suurentumisena.
Oh Wait niinhän minä siinä alussa nimenomaan juuri (kuten quotessasikin näkee) kirjoitin "FL RS:ssä 4x4 TDI:ssä
verraten MY2015 Bensa RS Octaviaan"
Kylläpä taas uuden ocun kojelaudan muovien öljyt on hyvin separoitunut ja höyrynyt tuulilasiin ja etuikkunoihin. 2kk vanha auto ja auringon valossa näyttää niinkuin harmaan sumuverhon läpi katselisi maisemia.
Motonetin omalla lasinpesulitkulla, kungsin ikkunapesimellä ja sanomalehdillä nyt kertaalleen pyyhkästy puhtaaksi.
Mikäli edeltävän ocun tapaan mennään niin ekat 2 kesää pyyhitään näitä "kalvoja" pois ja tämän jälkeen pysyy puhtaana ellei sitten sylje ikkunaan. Tuo öljyn separointi kun vähenee niin ei enää pöly/ muut tärkkelykset tartu niin helposti ikkunaan. ;D
Tota mittariston sirinä ongelmaa näyttää olevan muillakin. Joku kirjotti, että sen korjaamiseen olisi huollossa korjausohje tehtaalta asti. Käytin tänään oman 2014 vuoden räsän 60k km huollossa lahden laakkosella ja samalla he koittivat perehtyä sirinään. Heiltä ei ainakaan tuota tehtaan korjausohjetta löytynyt, eikä osanneet muutenkaan sanoa sirinästä mitään. Epäilivät, että se tulee tuulilasissa olevasta muoviklipsistä, mihin parkkilipun saa kiinni?! :o
Mutta kyllä se minullakin tulee mittariston alueelta. Kertokaa ihmeessä ohjeet miten se korjataan jos tiedätte, niin välitän tiedon myös heille.
Saas nähdä osaako merkkikorjaamo tehdä jotain temppuja repsikan puolen kojelaudan ympäristön narinaan. Olen nyt koko kesän koittanut metsästää mikä ihme siellä oven ja kojelaudan reunan paikkeilla oikein narisee/natisee. Ja hanska oven välissä on ajettu, kuten joku ehdotti. Ei vaan ole kovin hyvä ratkaisu pitemmän päälle.
Lainaus käyttäjältä: jaston - 28.07.17 - klo:15:54
Saas nähdä osaako merkkikorjaamo tehdä jotain temppuja repsikan puolen kojelaudan ympäristön narinaan. Olen nyt koko kesän koittanut metsästää mikä ihme siellä oven ja kojelaudan reunan paikkeilla oikein narisee/natisee. Ja hanska oven välissä on ajettu, kuten joku ehdotti. Ei vaan ole kovin hyvä ratkaisu pitemmän päälle.
Mulla narinan aiheutti tuulilasin ulkopuolella alalaidassa oleva muovilista (a-pilariin nouseva). Laitoin pienen palan mustaa kaksipuoleista teippiä lasin ja listan pään väliin ja ääni loppui. ,,äni tuntui tulevan kojelaudan päästä, mutta tulikin tosiaan lasin ulkopuolelta.
Okei, kiitti vinkistä. Täytyy koittaa laittaa teippiä pala tuonne listan ja lasin väliin. Tuntuu kyllä olevan irrallaan lasin pinnasta molemmilla puolilla autoa, kun sitä tuossa tutkin.
Aika jännä, että sisälle asti natisee tuommoinen... :o
Takapenkkien lämmittimien painonapit pitäisi repiä irti tai niiden sijainti siirtää muualle. Pennut räplää niitä kokoajan. Helteelläkin penkinlämmittimet täysillä.
Laita pennut kuriin ja järjestykseen! ;D
Lainaus käyttäjältä: jaiksi - 29.07.17 - klo:22:15
Takapenkkien lämmittimien painonapit pitäisi repiä irti tai niiden sijainti siirtää muualle. Pennut räplää niitä kokoajan. Helteelläkin penkinlämmittimet täysillä.
Harmillinen moka suunnittelijalta, että pääohjausoikeutta ei ole laitettu kuljettajalle, kuten on sähköikkunoiden ja ovien kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Iero - 30.07.17 - klo:12:33
Harmillinen moka suunnittelijalta, että pääohjausoikeutta ei ole laitettu kuljettajalle, kuten on sähköikkunoiden ja ovien kanssa.
Niin, tai onko suunnitteluvirhe kersoissa... :P
Tossa vois olla kova sana fyysisten katkaisijoiden ohitus ja ohjaus vain infotainmentista, esimerkiksi. Saa nähdä miten omassa tulee olemaan, meillä tosin kakara tottelee viimeistään toisesta varoituksesta.
En tosin ole lainkaan varma että noi lämppärit lämpiää kovin kuumalla kelillä lainkaan... :/
Se paneeli jossa ne takapenkin lämmittimet ovat, lähtee helposti irti.
Vedä pois ja ota liittimet irti.
Samat napit ja puhalluksen suuntaus on olleet täälläkin leikkikäytössä. Turvavyöistuimien kanssa kun istuvat niin ei edes auta mitään. Liekö suunnittelija ajatellut että ei lapset yllä siihen ja kun yltää niin ymmärtää..
Kannattaa vanhempien katsoa peiliin missä vika, jos lapset ei tottele... Mutta eihän lapsia saa kieltää tai niillä tulee paha mieli ;)
Saattais saada myös koodaamalla deaktivoitua niin ei tartte autoa alkaa purkamaan. En kyllä osaa tähän koodipätkää tarjota. ::)
Totta, jos määrittää takalämmittimien tehon kaikilla kolmella säätöalueella nollaan niin eiväthän ne penkit silloin lämpiä.
Tuli käytettyä G-TEC Octaviaa näytillä huollossa. Välillä lämpimänä käynnistettäessä käy 2-3sek ja sammuu, ei jätä vikakoodeja. Saivat vian päälle huollossa, mutta eivät osanneet tehdä mitään. Odottavat maahantuojalta korjausohjeita.
Onko muilla ilmennyt vastaavia oireita? Kolme päivää jo odotellut soittoa huollosta.
Mittariston maxi dot näyttö oli pimeänä kerran, ei alkanut toimimaan vaikka käynnisti uudelleen. Seuraavan kerran kun lähti liikkeelle niin toimi taas. Lisäksi takakontin taskulamppu valo uusitaan takuuseen, kun taskulamppu ominaisuus ei toimi.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 15.07.17 - klo:18:52
Ns. sport-penkit on ihan ok, mutta on niitä parempiakin. Yksi suuri puute näissä kuitenkin on, eli niskatukea ei voi säätää, kun se on kiinteä penkin kanssa.
Joo edelleen sama ongelma vaikka 6000 km mittarissa. Aivan hirvittävän huono istua. Ahteri puutuu aika pian, ristiselän tuki on omituisen pullea, vaikka vipu on pienimmässä asennossa. Hartioiden tuki olematon.
Ruotsista saisi sitä Sport-jakkaraa purkuosana, hullu ajatus, että kävisiköhän se bolt-on ja meniskö joku tietskari sekaisin ;) uutena varmaan turhan tyyris.
Vein taas kuskin oven resonoinnintakia korjaamolle. Vaihtoivat kerran peilin rungon takuuseen. Siitä sittten murheet alkoivat... Ainakin oven sisäkahvan päällimuovi vaihdetaan kun rikottu ei pysy kiinni. Samalla löytyi avoin kampanja. Update software of gearbox control unit. Onko tuosta kokemusta mitä vaikuttaa ? Mielestäni ei tähän ole aikaisemmin dsg softaa päivitetty.
Lainaus käyttäjältä: Sami_84 - 02.08.17 - klo:21:08
Tuli käytettyä G-TEC Octaviaa näytillä huollossa. Välillä lämpimänä käynnistettäessä käy 2-3sek ja sammuu, ei jätä vikakoodeja. Saivat vian päälle huollossa, mutta eivät osanneet tehdä mitään. Odottavat maahantuojalta korjausohjeita.
Samaa vikaa täälläkin parissa G-tecissä. Ilmoittele jos keksivät jotain...
Lainaus käyttäjältä: Jaskas - 04.08.17 - klo:10:40
Samaa vikaa täälläkin parissa G-tecissä. Ilmoittele jos keksivät jotain...
Eilen tuli vastaus: " Saimme tosiaan vastauksen ja vastaus oli, että vika on tehtaalla tiedossa ja päivitys asiaan on tulossa lähiaikoina. Kyseessä on siis ohjelmistoperäinen
vika, jolle ei toistaiseksi voi tehdä mitään. Olemme teihin yhteydessä, kun saamme päivityksen ongelmaan. "
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 25.07.17 - klo:18:22
Kaikissa nykyisissä ja edellisissä autoissani, lukuunottamatta Octaviaa, on bensamittari näyttänyt oikein. Täydellisestä lineaarisuudesta en osaa sanoa, mutta ainakin suunta on ollut oikein. On kyseessä sitten vanhempi tai uudempi auto. Skodassa taas mittari näyttää täyttä, vaikka n. 1/4 tankista on ajettu.
No tulipahan tämäkin testattua. Tankkasin täyteen ja lirutin vielä toiseen napsautukseen asti. Kun oli noin 3-4 litraa ajettu (en tapittanut mittaria koko ajan niin tuon tarkemmin en osaa sanoa :D), niin polttoainemittari liikahti. Että ihan tarpeeksi tarkka on ainakin tässä dieselissä.
Tjoo, tähän "suureen tankkikeskusteluun" sen verran kommenttia, että kyllä tämän 4x4:n tankin mittari ainakin pitää paikkansa ihan kiitettävästi. Tankkaan täyteen siten, että 2 - 3 kertaa pistooli katkaisee. Mittarin viisari alkaa laskea täydestä n.50 km ajon jälkeen. Ja jos maantieajossa ajotietokoneen range näyttää siinä 1000 km tienoilla, niin mittarin näyttö pitää kyllä hyvin paikkansa. Kun on ajettu ~250 km, näyttää mittari 3/4 tankkia. Noin 500 km ajon jälkeen puolta tankkia jne. Paitsi, että kun mittari näyttää kutakuinkin tyhjää ja ajotietokoneen range 0:aa, niin tankkiin saa tankattua vasta noin 50 litraa.
Mulla on ollut näitä VAG-konsernin autoja vuodesta 93 lähtien ja yleensä aina niissä on ollut tuo polttoainemittari sellainen, että on saanut ajaa 200 - 250 km ennen kuin mittarin viisari laskee sieltä täydestä mihinkään ja edelleen tuo nykyisin käytössäni oleva VW Transporter vm.2011 jatkaa perinnettä. Muistelisin, että edellinen, vm.2010 Octavia olisi myös näyttänyt jo kutakuinkin oikein tuota tankin tilannetta.
Tuolla autotallissani on kuva tuosta Ocu III:sen 4X4 version jaetusta tankista.
Edeltävällä 1.4 ocu III:llä ajoin parhaillaan 240km kun mittari alkoi liikkumaan. Uusi diesel aloittaa sentään 50-100km paikkeilla liikahtamaan. Siis kun tankkaan " useammalla napsuttelulla" täyteen.
Edeltävän ocun range näytti 1000km jäljellä kun 200km oli jo ajettu (viisari ei vielä liikahtanut), joten range heitti häränpyllyä pahemman kerran. Parhaillaan pääsin 900+km tankilla joten tuo 1200km oli vähän utopistinen lukema... Eli ei siis toiminut mielestäni kunnolla.
Uusi diesel näyttää oikein ja puolessa välissä tankkia oikeasti tankki on lähellä puolta väliä. Vanhalla oculla puolivälissä oli 20litraa jäljellä (ei 25+)
Lainaus käyttäjältä: jaston - 28.07.17 - klo:15:54
Saas nähdä osaako merkkikorjaamo tehdä jotain temppuja repsikan puolen kojelaudan ympäristön narinaan. Olen nyt koko kesän koittanut metsästää mikä ihme siellä oven ja kojelaudan reunan paikkeilla oikein narisee/natisee. Ja hanska oven välissä on ajettu, kuten joku ehdotti. Ei vaan ole kovin hyvä ratkaisu pitemmän päälle.
En tiedä onko liian aikaista juhlia, mutta natina väheni/poistui, kun painoin repsikan puolen A-pilarin verhoilua alaosastaan niin, että jousto väheni ja verhoilu otti paremmin kiinni kiinnikkeeseensä.
Onkos muilla 1.4 TSI:llä ajavilla käynnistysrääkäisyä kylmällä koneella?
Kylmänä startatessa rääkäisee aikalailla, lämpimänä käynnistyy nätisti.
Huollossa tuohon oli joku selitys, ei toimenpiteitä. Ihmeellinen ääni kyllä, lähipiirissä olevassa toisessa autossa täysin sama juttu.
Lainaus käyttäjältä: jaston - 06.08.17 - klo:15:45
Onkos muilla 1.4 TSI:llä ajavilla käynnistysrääkäisyä kylmällä koneella?
Kylmänä startatessa rääkäisee aikalailla, lämpimänä käynnistyy nätisti.
Huollossa tuohon oli joku selitys, ei toimenpiteitä. Ihmeellinen ääni kyllä, lähipiirissä olevassa toisessa autossa täysin sama juttu.
On ja myös huollossa selitettiin jotain - en muista mitä - mutta ei vaadi kuulemma tosiaan toimenpiteitä.
Lainaus käyttäjältä: jaston - 06.08.17 - klo:15:45Onkos muilla 1.4 TSI:llä ajavilla käynnistysrääkäisyä kylmällä koneella?
Kylmänä startatessa rääkäisee aikalailla, lämpimänä käynnistyy nätisti.
Huollossa tuohon oli joku selitys, ei toimenpiteitä. Ihmeellinen ääni kyllä, lähipiirissä olevassa toisessa autossa täysin sama juttu.
Myös 2.0 TSI (RS) tuntuu päästävän kylmänä käynnistettäessä - nyt kesällä(kin) - tuollaisen "rääkäisyn". Kaippa se on sitten taas joku ominaisuus.
Mitäs facelift- kuskit, onko tullut valituksia handsfreen hiljaisesta äänestä vastaanottavan päähän? Itse kuulin kahdelta puhelun vastapuolella tuonsuuntaista.
Harkinnassa 2013 - 2015 Octavia farkun ostaminen 1.4 TSI koneella ja manuaalivaihteistolla. Voisiko joku ystävällisesti listata mahdollisia tyyppivikoja, mitä noissa on vuosien aikana tullut esiin? 149 sivun läpi kahlaaminen ei nyt onnistu ???
Lainaus käyttäjältä: jupee - 14.08.17 - klo:21:14
Harkinnassa 2013 - 2015 Octavia farkun ostaminen 1.4 TSI koneella ja manuaalivaihteistolla. Voisiko joku ystävällisesti listata mahdollisia tyyppivikoja, mitä noissa on vuosien aikana tullut esiin? 149 sivun läpi kahlaaminen ei nyt onnistu ???
Eipä liiemmin ole moottorivioista täällä ainakaan kirjoiteltu eli siltä osin aika huoleton peli. Tyyppiviaksi kaikki äänet ja nitinät. Muuten ei mitään ongelmia.
Tuo tankki ongelma taitaa olla niillä joilla toinen saman korinen auto menossa. Itsellä -13 1.2 vaihtui 1.0 -16 autoon ja samalla kulutus putosi noin puoli litraa, mutta tankille joutuu silti useammin, jos ei halua valo päällä ajaa. Entiseen meni valon syttyessä se 47 litraa ja tuohon menee 39 litraa. Luultavasti kaikki on vain tuosta mittarin näyttämästä kiinni, vaikka samanverran polttoainetta olisi käytettävissä. Entisessä mittari liikkui vasta sadan jälkeen, mutta uudemmassa heti.
Ei kukaan tietäsi ratkaisua tuohon "mittariston" sirinään?
Itsellä nyt 3 päivää sitten saatu uusi 1.0 tsi ocu josta mittari hyppäs vasta trippi mittarin ollessa 200km kohdalla 3/4 osa tankkiin. Sitä ennen oli neula aivan täydessä. Taitaa tuo tankin muoto tehdä jotain tuollaista heittoa?
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 21.08.17 - klo:21:21
Itsellä nyt 3 päivää sitten saatu uusi 1.0 tsi ocu josta mittari hyppäs vasta trippi mittarin ollessa 200km kohdalla 3/4 osa tankkiin. Sitä ennen oli neula aivan täydessä. Taitaa tuo tankin muoto tehdä jotain tuollaista heittoa?
On ihan Octavian ominaisvika, että polttoainemittari näyttää omiaan. Kyselin tuosta viimeksi huollossa, niin kertoivat että osassa on tätä vikaa eikä sitä saa korjattua. Pitäisi kuulemma koko tankki vaihtaa, ja se ei mene takuun piikkiin.
Lainaus käyttäjältä: jupee - 14.08.17 - klo:21:14
Harkinnassa 2013 - 2015 Octavia farkun ostaminen 1.4 TSI koneella ja manuaalivaihteistolla. Voisiko joku ystävällisesti listata mahdollisia tyyppivikoja, mitä noissa on vuosien aikana tullut esiin? 149 sivun läpi kahlaaminen ei nyt onnistu ???
2013-mallisen 1.4 TSI:n (manual) mittarissa nyt jonkin matkaa päälle 100 000 km ja jos jotain tyyppivikoja on, niin eivät ainakaan vielä ole tulleet ilmi. Tätä ennen minulla oli kolme VW Passatia, vuosimalleja 2003-2008, ja enemmän niissä oli vikoja kuin tässä Skodassa.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 22.08.17 - klo:18:43
On ihan Octavian ominaisvika, että polttoainemittari näyttää omiaan. Kyselin tuosta viimeksi huollossa, niin kertoivat että osassa on tätä vikaa eikä sitä saa korjattua. Pitäisi kuulemma koko tankki vaihtaa, ja se ei mene takuun piikkiin.
Täällä kaks tankkia ajettu bensa-FL ja mittari vaikuttais näyttävän just niin kuin pitääkin. Että on tosiaan kai sitten yksilöllisiä nuo mittarit.
Osaako joku tulkata?
09 Elektroninen sähkökeskus
Järjestelmä kuvaus: BCM PQ37BOSCH
Ohjelmisto numero: 5Q0937086BM
Softa versio: 0242
Ohjelmisto numero: 5Q0937086BH
Rauta versio: 034
Sarjanumero: 8658140617026T
ODX nimi: EV_BodyContrModul1UDSBosc
ODX versio: 018001
Osajärjestelmät:
Järjestelmä kuvaus: WWS371 170516
Softa versio: 0915
Rauta versio: 051
Sarjanumero: 887353F0401713600041
Pitkä koodaus: 164DDD
Järjestelmä kuvaus: RLHS
Softa versio: 0105
Rauta versio: 042
Sarjanumero: S9Y17M06D23H14M07S19
Pitkä koodaus: 00885D
Virhe koodit:
B128104 - Ilmankosteuden anturi viallinen
staattinen
Eikös tuo RLHS ole sadetunnistin vai hä?
Joko siihen tuli vika? Mikä on oire?
Ei ku tuo on OBD11 skannauksesta. Ihmettelen, että mikä tuo on koska ei ole mitään vikaa. :D
Alkaa mennä hermot tuulen suhinan kanssa. ,,äni on hiukan viheltävä/vinkuva ja tulee selkeästi ylhäältä b-pilarin tienoilta. Peitin teipillä kuvassa näkyvän raon, mutta edelleen suhisee. Asentaja ei tietenkään kuule. Toki asentaja ei ole mitään muutakaan selkeää vikaa löytänyt, kuten tunnoton kuskin lasin kytkin tai kutosvaihteen synkro, jotka tiskin takana oleva havaitsi. Itseasiassa kutosen synkron rusahdus ei asentajan mukaan ole auton vika, vaan kuskin - autoa ei tule rullata vapaalla. ;D Muut vaihteet ei tuota tehneet, eli vitosen kautta kutonen ei rusahtanut. Noh, vaihdettu kutosen synkro ja ratas -> toimii, kuten vaihteiston kuuluu. Ikkunakytkin toimii myös.
Ajattelin tuota suhinaa kysyä täältä, että onko joku löytänyt syyllisen?
(https://5vuo7g.dm2304.livefilestore.com/y4mUDA_4hqrHiygn3_ZVuHSPaB2VxR-CkIPqrdaH0ZZVUHAja3ifIRRhon5jyWSjMBGK7ezER44KexQiHdG2Lc7nogy2iRKCNPr3NRTHbe9DgXIRF79CNwoPnY3yfx6ii4XDAaEgNfAPqqV5L0Aw47D3x1gciqpskXYE3RAF4GOrHo2hTS6Ta4mElaFZr_UGWf5H5DbIYYKc_nGtM6ChXaJww?width=3024&height=4032&cropmode=none)
Yksi vikakoodi tulee webaston polttoainepumpulta, mutta uusi pumppukaan ei vikaa poistanut. Ensimmäisellä tutkimusreissulla asentaja luuli poistaneensa vian vikakoodin poistolla, muttei kokeillut uusiiko vika, no uusihan se. Itse olin pariin otteeseen tuon jo testannut. ;D Webasto toimii normaalisti, joten en ole asiaa stressannut.
(https://5luo7g.dm2304.livefilestore.com/y4mOJyAz-kMLHPxhQ8nmRuaoDSpst7aoA-xkhIRJH7Ljq4xlC2mNZm1t-5e0AGROLW4D7YYHQtZaQPDtEfyC51K0fYOA2YL5U5upwMgbTmMRKJbEYbtkjbtNWHc5hgDotXUU4-VEgkYvLgNqe0qGC08VJzu3VRlXWItdzIY5m1iesROHeBpZGAq5xbZco3w_sg9qmdszsAZYMonJ7O3yb5U_A?width=1851&height=1894&cropmode=none)
^Leonissa tuulen suhinaan auttoi kun paineli kumitiivisteen kiinni oven runkoon.
Mulla oli osittain irti tiiviste, muttei auttanut. Pitää sitä tutkailla. Onhan tuossa vaihtoehtoja vielä teippailla, kuten kattokaiteen alku, ovisauma, peili ja tuulilasin nurkka.
Lainaus käyttäjältä: ropellihattu - 23.08.17 - klo:18:11
Virhe koodit:
B128104 - Ilmankosteuden anturi viallinen
staattinen[/i]
Eikös tuo RLHS ole sadetunnistin vai hä?
Kyllä, se on tuulilasissa taustapeilin juuressa sijaitseva sade-/valoisuustunnistin. Samassa mokkulassa on ilmeisesti myös sisäilman kosteutta haisteleva anturi, joka on vikakoodin perusteella rikkoutunut. Tuskin on kovin suurta vaikutusta toimintaan, lämmitys/ilmastointilaitteiston ohjaamiseenhan tuon mittaustietoa käytetään.
Eikös tuosta ole ollut juttua (ainakin briskodasta luin) että suhinan auheittaisi Ocu III:ssa nuo sivupeilit, ovat sen malliset tms. En tosin huomannut ainakaan siinä eroa jos peilit taittoi kesken ajon (testasin n. 80km/h nopeudessa).
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 24.08.17 - klo:09:57
Peitin teipillä kuvassa näkyvän raon, mutta edelleen suhisee. Asentaja ei tietenkään kuule. Toki asentaja ei ole mitään muutakaan selkeää vikaa löytänyt, kuten tunnoton kuskin lasin kytkin tai kutosvaihteen synkro, jotka tiskin takana oleva havaitsi. Itseasiassa kutosen synkron rusahdus ei asentajan mukaan ole auton vika, vaan kuskin - autoa ei tule rullata vapaalla. ;D
...
Yksi vikakoodi tulee webaston polttoainepumpulta, mutta uusi pumppukaan ei vikaa poistanut. Ensimmäisellä tutkimusreissulla asentaja luuli poistaneensa vian vikakoodin poistolla, muttei kokeillut uusiiko vika, no uusihan se.
Missä putiikissa noin pätevä "asentaja" työskentelee? Olisi kiva tietää, että voi välttää...
Lainaus käyttäjältä: peped - 24.08.17 - klo:12:09
Eikös tuosta ole ollut juttua (ainakin briskodasta luin) että suhinan auheittaisi Ocu III:ssa nuo sivupeilit, ovat sen malliset tms. En tosin huomannut ainakaan siinä eroa jos peilit taittoi kesken ajon (testasin n. 80km/h nopeudessa).
En usko, että peilit aiheuttaisivat suhinaa - ei ainakaan sellaista, että erityisesti erottuisi. Jos peilin kopassa on joku vaurio (halkeama, normaalia suurempi rako tms.) niin sitten siitä voi tulla suhinaa tai vihellystä joillakin nopeuksilla.
Lainaus käyttäjältä: cannon - 25.08.17 - klo:06:54
Missä putiikissa noin pätevä "asentaja" työskentelee? Olisi kiva tietää, että voi välttää...
En tiedä säätääkö myös kulmia tämä samainen asentaja, mutta väitti samaisessa tampereen metroautossa, ettei kulmiltaan toleransseissa oleva auto ole huono ajaa. Autot 2kpl(toinen ooppeli) on olleet huonoja ajaa heittojen takia, vaikka toleranssin sisällä olleet. Ooppelissa piti apurunkoakin säätää ja kiristää jotain pulttia.
Suhina ei ole loppunut, vaikka ahkerasti olen teippaillut kaikki muut, paitsi oven kahvan ja sivuikkunan ulkotiivisteet lasiin kiinni. Peilin kääntäminen ei vaikuttanut asiaan, eli tuskin siitä johtuu. Se alkoi pitää omaa puhinaansa käännettynä.
Voisko tossa kuvitella säätävänsä sitä oven lukon B-pilarissa olevaa pulttia niin, että se ovi menis inan sisemmäs tai jäis ulommas? Jos se suhistaa siksi, että ei ole tiivis tai siksi, että se on hieman väärässä asennossa ja tuuli pääsee suhistelemaan ovenraossa?
Ihan vaan MuTua...
Ovet istuu nätisi. Toki en ole teipannut ovien alaosia, koska ääni tulee selkeästi ylhäältä. Mutta jos syytä ei löydy tuosta ikkunasta, niin teippaan koko oven syyn löytymiseksi. ;D Sitten jatkan tuulilasiin. Ensin sivulasi ja oven kahva kun kerkeää.
Ps. Ovea vetämällä ja työntämällä eri kohdista ääni ei muutu.
Ok.
Onhan tää nyt facelift josta puhut?
Onko muka faceliftin ovissa tai tiivisteissä jotain eroa pre-fl versioon?
Ei varmaan, mutta oma auto on FL niin voin verrata suoraan. Itsellä ei mitään ylimääräistä suhinaa mielestäni kuulu, joskin toihan kohisee jo muutenkin sen verran että eipä siinä juuri pieni sivuääni kuuluisikaan. :D
Lainaus käyttäjältä: ropellihattu - 25.08.17 - klo:18:37
Ok.
Onhan tää nyt facelift josta puhut?
Ei ole facelift. Neljän farkku octavian kokemuksella 2kpl ilman kromeja olevat ovat suhisseet ja tuuli vaikuttaa suhinaan myös. Eli otin nykyisen styleni mustilla "listoilla", elecance oli hopeisilla. Kaverin rs mustilla listoilla suhisi ja nykyinen fl style kromisilla ei suhise.
Pitääkin oikein kuuntelemalla kuunnella kun tosta taas lähden suhaamaan. Oma (HAH! rahoituslaitoksen...) FL on nimittäin mustilla listoilla.
Sen huomasin omassani, että kuskin ovi vaikuttais kolahtavan enemmän kiinni lyötäessä kuin muut ovet. Että olisko säätö ihan karvan pielessä.
En löytänyt haulla aikaisempaa keskustelua asiasta, mutta asiaan...
Omassa octaviassa alkanut radio sekoilemaan. Radio on tähän asti toiminut hyvin, mutta nyt muutaman kerran vaihtanut itsekseen kanavia ja jopa tallentanut kanavia eri kanavapaikoille.
Silloin kun radio sekoilee, niin näyttö ei tahdo reagoida tai se ottaa kanavavalinnan, mutta alkaa itsekseen vaeltamaan, eli vaihtaa kanavia randomisti.
Kyseessä vm-14 RS bolerolla ja cantonilla.
Onko muilla käyttäjillä vastaavia tapauksia?
Onko muilla mittariston välissä pölyä :-\
Ajoviiman aiheuttanut sihinä/vinkuna tulee sivulasin yläreunasta, eli lasin ja tiivisteen välistä b-pilarin luota. Pitää käydä näyttämässä kun kerkeää.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 31.08.17 - klo:10:16
Ajoviiman aiheuttanut sihinä/vinkuna tulee sivulasin yläreunasta, eli lasin ja tiivisteen välistä b-pilarin luota. Pitää käydä näyttämässä kun kerkeää.
Omassani ei ikkunasta suhinaa tule, mutta turvavyön korkeussäädin ajoittain särisee korvaan.
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 29.08.17 - klo:12:54
Onko muilla mittariston välissä pölyä :-\
Mittaristo ei avattava eli ei puhdistettava :(kysäsin kun huollosta tänään hain auton.
Lainaus käyttäjältä: Klasu81 - 28.08.17 - klo:14:47
En löytänyt haulla aikaisempaa keskustelua asiasta, mutta asiaan...
Omassa octaviassa alkanut radio sekoilemaan. Radio on tähän asti toiminut hyvin, mutta nyt muutaman kerran vaihtanut itsekseen kanavia ja jopa tallentanut kanavia eri kanavapaikoille.
Silloin kun radio sekoilee, niin näyttö ei tahdo reagoida tai se ottaa kanavavalinnan, mutta alkaa itsekseen vaeltamaan, eli vaihtaa kanavia randomisti.
Kyseessä vm-14 RS bolerolla ja cantonilla.
Onko muilla käyttäjillä vastaavia tapauksia?
Täällä! samaista vikaa täälläkin, Columbus ja canton vm-13. Enimmäkseen tekee jos on puhelin BT-kytkettynä. Pitääpä seurata tuleeko samoja ongelmia ilman luuria. Oireet kyllä just samat kuin sullakin
Ice
Nyt on muutaman viikon ajan mittariston näyttö MFD aina silloin tällöin ollut pimeänä kun auton käynnistää. Ei näy edes kilometrejä mitä autolla on ajettu. Näytön saa yleensä takaisin toimintaan kun auton sammuttaa ja ovet lukitsee ja odottaa pari minuuttia. Harvemmin tosin tuohon leikkiin on aikaa. Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa?
Onkos muilla tullut overheat ongelmaa vastaan?
Kyseessä 2014 Octavia RS Combi TDI jolla ajettu abööt 97 000.
Tossa noin viikko sitten kun olin painellut moottoritietä noin 120kmh vauhdilla joku 15min niin rupesi ajotietokone hälyyttelemään overheattia ja lämmöt näyttikin olevan noin 120 asteessa.
Sen jälkeen ajellut taajama vauhdeilla ja lämmöt pysynyt 90 asteessa. Nyt aamulla jouduin taas ajamaan motaria ja sama ongelma (tosin tarkkailin tilannetta enkä antanut lämpöjen nousta enää juurikaan yli 100-110:n vaan pysähdyin ja jatkoin pikku teitä eteenpäin).
Pikaisella googlettamisella törmäsin siihen, että kyseessä saattaisi olla vesipumppu ongelma (ilmeisesti johonki tiivisteeseen liittyvä tjsp)?
Eikö tuossa ole vesipumppu joka sijaitsee jakopäässä sekä kiertovesipumppu joka vähän helpommassa paikassa noin vaihtoa ajatellen?
Öljyt ja jäähynesteet on tarkistettu pariinkin otteeseen ja on ok.
Kuulostaa vesipumppuongelmalta, ei kunnolla nesteet kierrä.
Joo justiinsa tuli vahvistus MetroAutolta, että vika on vesipumpussa. Nyt vain peukut pystyyn, että jakopää on kunnossa.
Onko porukalla kokemuksia maahantuojan vastaantulemisissa? Maahantuoja lupautui hyvittämään 50% töistä ja varaosista. Autolla on tosiaan ajettu vasta 97 500km ja vesipumpun/jakopään vaihtoväli taisi olla 210 000km. Kuullostaako kohtuulliselta vai kannattaisiko tuossa lähteä vääntämään isommasta osuudesta?
Tässä ote myyjän virhevastuusta (jakopään ennenaikainen rikkoutuminen): "Kuluttajariitalautakunnan vakiintuneen tulkinnan mukaan jakohihnan pitää kestää vähintään valmistajan laatiman huolto-ohjelman mukainen vaihtoväli. Jos hihna katkeaa aikaisemmin, kyseessä on virhe. Myyjän korjattavaksi tulevat tällöin myös hihnan katkeamisesta aiheutuneet seurannaisvahingot, yleensä moottorinkorjauskustannukset.
Vaikka kuluttaja ei olisi vienyt autoa huoltoon ennen jakohihnan vaihtovälin täyttymistä, sillä ei ole vaikutusta myyjän vastuuseen."
Tuota jos lähtee tulkitsemaan niin ainakin itse näen, että myyjän vastuu olisi jopa suurempi kuin tuo 50%. Tosin onko tilanne eri kun puhutaan vesipumpusta eikä jakopäästä (ellei sekin ole mennyt seurauksena rikki)
No täältä takarivistä on helppo huudella, mutta sanoisin, että jos pumpun vaihtoväli on sama kuin hihnan, niin myyjän vastuu on 100%.
VAGkonsernin tavanomainen käytäntö - tarjotaan puoliksi vastaantuloa ja hinnoitellaan homma 2-kertaisesti, niin valmistaja pärjää mukavasti. Kyllä tällaisessa tapauksessa, jos etenkin huollot on tehty oikein, valmistaja vastuu on 100%.
Lainaus käyttäjältä: dav0 - 11.09.17 - klo:10:10
Onkos muilla tullut overheat ongelmaa vastaan?
Kyseessä 2014 Octavia RS Combi TDI jolla ajettu abööt 97 000.
Tossa noin viikko sitten kun olin painellut moottoritietä noin 120kmh vauhdilla joku 15min niin rupesi ajotietokone hälyyttelemään overheattia ja lämmöt näyttikin olevan noin 120 asteessa.
Sen jälkeen ajellut taajama vauhdeilla ja lämmöt pysynyt 90 asteessa. Nyt aamulla jouduin taas ajamaan motaria ja sama ongelma (tosin tarkkailin tilannetta enkä antanut lämpöjen nousta enää juurikaan yli 100-110:n vaan pysähdyin ja jatkoin pikku teitä eteenpäin).
Pikaisella googlettamisella törmäsin siihen, että kyseessä saattaisi olla vesipumppu ongelma (ilmeisesti johonki tiivisteeseen liittyvä tjsp)?
Eikö tuossa ole vesipumppu joka sijaitsee jakopäässä sekä kiertovesipumppu joka vähän helpommassa paikassa noin vaihtoa ajatellen?
Öljyt ja jäähynesteet on tarkistettu pariinkin otteeseen ja on ok.
Sama vika itsellä omassa vm 2014 2.0tdi 4x4 -octaviassa. Ajokilometrejä 78000.
Ostin auton liikkeestä ja reilun viikon sisään heitti kaksi kertaa lämmöt lähes tappiin jouluvalojen ja engine overheat -varoitusten saattelemana. Kuumottava tilanne moottoritiellä. Myyjäliikkeen korjaamo selvitteli ongelmaa eikä saanut toistettua vikaa ei mitään vikakoodeaja luonnollisesti tullut.
Ensin vakuuttelivat, että vika olisi lohkolämmittimen asennuksen yhteydessä tehdyssä syylärin ilmauksessa. Tätä kokeiltiin mutta vika palasi. Lopulta, muun muuassa tämän foorumin viestien perusteella, sain vakuutettua myyjäliikkeen vaihtamaan autoon vesipumpun. Pitkin hampain tähän lopulta suostuivat (joskin ehdottivat, että vaihdetaan samalla jakohihna hintaan 350e - eli vaivihkaa korjauskulut ostajalle). Hihnaa ei vahdettu, vesipumppu kyllä.
Tämän jälkeen ongelmaa ei ole ollut.
Koskahan tästä vesipumpusta saadaan ko. mallin tyyppivika?
Niin eli myyjäliikkeen piikkiin vaihdettiin pumppu?
Lainaus käyttäjältä: ropellihattu - 15.09.17 - klo:10:56
Niin eli myyjäliikkeen piikkiin vaihdettiin pumppu?
Kyllä
No siinä dav0:lle aika selkee vastaus kenelle niiden kulujen pitäis mennä.
Erona vaan taitaa olla, että tossa tapauksessa auto oli ollut omistajalla 2vko. Mulla yli 2v (kilsoja tullu 75k).
Soitin just kuluttajaneuvontaan ja sanoivat, että ois kohtuullista et maahantuoja pulittaa työt 100pinnaa ja osa menos 50/50.
Edelleen odottelen MetroAutolta tietoo onko mitään muuta menny. Sit soittoo maahantuojalle. Eikö se Suomessa ole Helkama Auto Oy?
Bluetooth ongelma. Tänään sitten auto ei enää tunnistanut kännykkää. Ajattelin sitten katsoa auton järjestelmästä bluetooth valikosta asetuksia, mutta sieltä tulee ainoastaan näyttöön teksti. Puhelin ei ole käytettävissä.?
Eli en pääse edes valikkoon jossai voisin parittaa puhelimen auton järjestelmän kanssa..
Oletan että kyseessä Bolero.
Oletko nollannut ne puhelinasetukset sieltä Tehdasasetukset-valikosta?
Lainaus käyttäjältä: ropellihattu - 16.09.17 - klo:15:35
Oletan että kyseessä Bolero.
Oletko nollannut ne puhelinasetukset sieltä Tehdasasetukset-valikosta?
Bolero kyseessä, jos tarkoitat sieltä tehdasasetukset ja puheohjaus, niin kyllä.
Tuntuu siltä kuin autosta olisi hävinnyt bluetooth kokonaan.?
Eiku siellä pitäis olla sellanen ku Puhelin. Ellen nyt väärin muista... :/
Lainaus käyttäjältä: ropellihattu - 16.09.17 - klo:16:15
Eiku siellä pitäis olla sellanen ku Puhelin. Ellen nyt väärin muista... :/
Et muista väärin, multa se vain puuttui kun auto kuvitteli että ei ole bluetooth ominaisuutta. Auto oli n.10 parkissa ja ovet lukossa. Kun tulin takaisin autoon niin valikko oli tullut takaisin ja sain paritttua puhelimen uudestaan.
Samalla huomasin että android auto lakkasi toimimasta oneplus 3t puhelimen kanssa,.
Lainaus käyttäjältä: ixus - 16.09.17 - klo:17:13
Et muista väärin, multa se vain puuttui kun auto kuvitteli että ei ole bluetooth ominaisuutta. Auto oli n.10 parkissa ja ovet lukossa. Kun tulin takaisin autoon niin valikko oli tullut takaisin ja sain paritttua puhelimen uudestaan.
Itselläkin on pari kertaa hävinnyt Puhelin-valikko/BT-ominaisuus, mutta aina on tullut takaisin, kun on autosta käyttänyt virrat poissa.
En ole BT:ta omassani käyttänyt kun on tuo Carplay yleensä kiinni.
Se on pari kertaa prakannut, mutta kun olen bootannut soittimen painamalla virtanappia niin kauan pohjassa että käynnistyy uudelleen, taas on pelittänyt. Ehkä sama pätee tohon blyytööttiinkin.
Nyt on oma case saatu päätökseen.
Tosiaan perjantaina tuli jo MetroAutolta soitto, että auto on kunnossa ja vain vesipumppu oli mennyt rikki. En kerennyt sitä perjantaina hakemaan enkä saanut myöskään maahantuonnin takuuosastolta ketään kiinni. Tänään aamulla soittelin sitten maahantuojalle ja tovin kuunneltuani ympäripyöreää diipadaapaa maahantuoja lupasi soitella MetroAutolle ja katsoa voisiko heidän osuuttaan vielä hieman kasvattaa. Tästä noin 15min kun olin jo matkalla hakemaan autoa MetroAutolta soiteltiin, että maahantuoja oli suostunut ottamaan vielä 10% lisää kokonaishinnasta heidän maksettavaksi. Eli makselin 40% kokonaishinnasta AKA 294e.
Lainaus käyttäjältä: kNi - 28.07.17 - klo:12:44
Tota mittariston sirinä ongelmaa näyttää olevan muillakin. Joku kirjotti, että sen korjaamiseen olisi huollossa korjausohje tehtaalta asti. Käytin tänään oman 2014 vuoden räsän 60k km huollossa lahden laakkosella ja samalla he koittivat perehtyä sirinään. Heiltä ei ainakaan tuota tehtaan korjausohjetta löytynyt, eikä osanneet muutenkaan sanoa sirinästä mitään. Epäilivät, että se tulee tuulilasissa olevasta muoviklipsistä, mihin parkkilipun saa kiinni?! :o
Mutta kyllä se minullakin tulee mittariston alueelta. Kertokaa ihmeessä ohjeet miten se korjataan jos tiedätte, niin välitän tiedon myös heille.
MetroAutolla korjattiin minun autosta mittariston sirinä. Kertoivat että on tiedossa oleva vika/ominaisuus, ja siihen on korjausohje olemassa. Sama juttu kojelaudan pään sirinän kanssa, joka myös sirrasi ja natisi ihan huolella. Sitä, miten mittariston nitinä korjattiin, en tiedä, mutta korjattu se on :)
Nyt sitten nitisee kuskin turvavyön säätö ja jokin takaovessa/B-pilarissa
Lainaus käyttäjältä: -TS- - 19.09.17 - klo:12:51
MetroAutolla korjattiin minun autosta mittariston sirinä. Kertoivat että on tiedossa oleva vika/ominaisuus, ja siihen on korjausohje olemassa. Sama juttu kojelaudan pään sirinän kanssa, joka myös sirrasi ja natisi ihan huolella. Sitä, miten mittariston nitinä korjattiin, en tiedä, mutta korjattu se on :)
Nyt sitten nitisee kuskin turvavyön säätö ja jokin takaovessa/B-pilarissa
Mitä tuolle kojelaudan pään natinalle tehdään, että tulee kuntoon?
Itsellä oli äsken ensimmäinen selkeä häiriö DSG6:n kanssa. Siitä hävisi ryömintä. Tuohan lähtee pontevasti ryömimään heti, kun jalan nostaa jarrulta. Nyt ajossa ryömintää ei tapahtunut ja kun kaasuun koski, töksäytti nykyisten kytkimen kiinni. Muuten ajossa vaihteisto toimi normaalisti. Auto oli tuon jälkeen parkissa hetken (eli boottautui) ja sen jälkeen kaikki toimi taas normaalisti.
Lainaus käyttäjältä: dav0 - 18.09.17 - klo:10:38
Nyt on oma case saatu päätökseen.
Tosiaan perjantaina tuli jo MetroAutolta soitto, että auto on kunnossa ja vain vesipumppu oli mennyt rikki. En kerennyt sitä perjantaina hakemaan enkä saanut myöskään maahantuonnin takuuosastolta ketään kiinni. Tänään aamulla soittelin sitten maahantuojalle ja tovin kuunneltuani ympäripyöreää diipadaapaa maahantuoja lupasi soitella MetroAutolle ja katsoa voisiko heidän osuuttaan vielä hieman kasvattaa. Tästä noin 15min kun olin jo matkalla hakemaan autoa MetroAutolta soiteltiin, että maahantuoja oli suostunut ottamaan vielä 10% lisää kokonaishinnasta heidän maksettavaksi. Eli makselin 40% kokonaishinnasta AKA 294e.
Anteeksi mitä.. Eli kokonaishinta vesipumpun vaihdolle siis 735 ,? Saman verran tai oikeastaan vähemmän maksaa jakopääremppa vesipumpun kera. Se vesipumppu maksaa luokkaa 50,..
Vai vaihettiinko samalla jakopäähihna?
Pieni ärsytyksen aihe uuden ocun mittaristosta. Missään ei ole valoa sille onko ajovalot päällä. Joskus olisi kiva tietää onko ne päällä vai ei
Ihan totta. Kattovalon pikkuledeistä päättelen itse, kun ne stylessä ainakin on.
Lainaus käyttäjältä: Excalibur22 - 24.09.17 - klo:17:13
Pieni ärsytyksen aihe uuden ocun mittaristosta. Missään ei ole valoa sille onko ajovalot päällä. Joskus olisi kiva tietää onko ne päällä vai ei
Ei taida missään vw-konsernin tuotteessa olla mittaristossa tuolle valoa. Valojen päälläolon näkee ainoastaan valokatkaisijasta, eli kun parkkivalojen kohdalla palaa vihreä valo, niin ajovalot ovat päällä. Loogista, eikö? ;D
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 03.09.17 - klo:21:59
Nyt on muutaman viikon ajan mittariston näyttö MFD aina silloin tällöin ollut pimeänä kun auton käynnistää. Ei näy edes kilometrejä mitä autolla on ajettu. Näytön saa yleensä takaisin toimintaan kun auton sammuttaa ja ovet lukitsee ja odottaa pari minuuttia. Harvemmin tosin tuohon leikkiin on aikaa. Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa?
Itsellä kerran tehnyt vastaavan pimentymisen, palautui toimimaan taas kun seuraavan kerran lähdin liikkeelle. Huollossa eivät löytäneet syytä ja mitään vikakoodeja ei löytynyt.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 24.09.17 - klo:17:46
Ei taida missään vw-konsernin tuotteessa olla mittaristossa tuolle valoa. Valojen päälläolon näkee ainoastaan valokatkaisijasta, eli kun parkkivalojen kohdalla palaa vihreä valo, niin ajovalot ovat päällä. Loogista, eikö? ;D
Eikös noissa ilman ajovaloautomatiikkaa olevissa ole merkkivalo mittaristossa, ainakin näin muistelen?
Sinänsä hölmöä, että sitä ei ole automatiikan kanssa..
Lainaus käyttäjältä: gunman - 25.09.17 - klo:13:40
Eikös noissa ilman ajovaloautomatiikkaa olevissa ole merkkivalo mittaristossa, ainakin näin muistelen?
Sinänsä hölmöä, että sitä ei ole automatiikan kanssa..
Eiköhän tuo ole tekniikan sukupolvesta riippuvainen. Atecassa on sama homma, joten lienee MQB-autojen ominaisuus. Kahdessa edellisessä autossa (Golf VI ja Octavia II FL) oli merkkivalo mittaristossa, vaikka molemmissa oli myös auto-asento valoisuustunnistimen kanssa.
Onko jollain tietoa mistä voisi johtua Start/Stop error (+moottorin merkkivalo), auton kun käynnistää niin satunnaisesti kierrokset nousee ->1300rpm ja moottori saattaa hieman täristä kuin kävisi huonosti ja 15s jälkeen kierrokset palaa normaaliin 1000<-. Käytetty vikakoodeissa ja vaihdettu 2 ja 4 sylintereiden sytyspuolat -> ei korjaantunut. Myöhemmällä uusi aika ja tutkitaan lisää.
Tekee tosiaan satunnaisesti ja joskus ei ilmota mitään merkkivaloa/erroria ja kierrokset nousee silti (kuin automaatti ryyyppy), ihan sama onko lämmin vai kylmä kone ::)
Skoda Octavia 3, 2014, 1.2tsi
Aj. 129tkm
Lokarista lähtee maalit, vajaa pari vuotta vanha auto, vajaa 25 000 km ajettu, 99% asfaltilla ajettu, lähinnä pk-seudulla. Ei vielä mikään mahdottoman iso alue, mutta lähteekö tuo leviämään? Kannattaako alkaa ruikuttamaan myyjän suuntaan?
Kuvia: https://www.dropbox.com/sh/myd6p9n1u3jzpc7/AABsu7CaCnAEU03wqlr8EIvKa (https://www.dropbox.com/sh/myd6p9n1u3jzpc7/AABsu7CaCnAEU03wqlr8EIvKa)
^Onko nuo kuvat etulokarista vai takapuskurista?
Lainaus käyttäjältä: TTO - 27.09.17 - klo:14:45
^Onko nuo kuvat etulokarista vai takapuskurista?
,,äh, jäi mainitsematta, takapyörän takaa, eli takapuskurista.
Veikkaan että tuosta ei mitään korvauksia saa "nomaalia kulumista".
Lainaus käyttäjältä: Mandons - 27.09.17 - klo:16:04
Veikkaan että tuosta ei mitään korvauksia saa "nomaalia kulumista".
Samoja ajatuksia. Jos viitseliäisyyttä riittää, niin marmorilta "kynsilakkapullo" paikkamaalia ja tököttelee sillä kulumat piiloon samalla kun paikkailee muutkin kiveniskut. Tuossa muovipuskurissa ei pohjatyötkään voi mennä pahasti pieleen. Itsellä on pykälän verran "nätimmin" kulunut ko. kulma ja olen paikkamaalila sitä hieman siistinyt silloin tällöin.
Jep, tuo on aiheutunut ulkoisesta tekijästä joten ei korvata takuuseen. Eipä tuo paha tosiaan ole itse vähän meikata, sen verran näkymätön paikka kuitenkin.
Lainaus käyttäjältä: murekepäivä - 27.09.17 - klo:15:09
,,äh, jäi mainitsematta, takapyörän takaa, eli takapuskurista.
Ongelman poistuu asentamalla roiskelevyt. Pitää nuo kiveniskuvauriot loitolla.
Lainaus käyttäjältä: Shape - 23.09.17 - klo:18:58
Anteeksi mitä.. Eli kokonaishinta vesipumpun vaihdolle siis 735 ,? Saman verran tai oikeastaan vähemmän maksaa jakopääremppa vesipumpun kera. Se vesipumppu maksaa luokkaa 50,..
Vai vaihettiinko samalla jakopäähihna?
Kyllä, pelkälle pumpulle.
Tutkinta ensin 123e, Hammashihna I+A 356e, VP I+A 74e, Vesipumppu 127e, Pultti 1e, Jäähynesteet 14e, Ionipuhdistettu vesi 1e, O-Rengas 1e.
Itse siis maksoin setistä 294,83e
Juhannuksen aikoihin tulleella Octaviallani on nyt ajettu n. 15000 km ja muuten on auto toiminut oikein hyvin, mutta räminät ja nitinät vaivaavat. Mikä on palstan väellä kokemus, että otetaanko näitä huollossa todesta ja mikä olisi Pirkanmaan merkkihuolloista tällaiseen asiaan paras taho?
A-pilari oikealla puolella rätisee, kun painaa kojelaudan ja pilarimuovin alareunasta, niin ääni poistuu.
Sekä vasemman, että oikean puolen peilin seudulta kuuluu resonointia, syyllinen on se diskanttikaiuttimen(?) kohta. Kuskin puolella enemmän, matkustajan puolella satunnaisemmin.
Lisäksi ratin keskiö tai joku osa ohjauspylväässä rämisee aika ajoin. Toki kun huoltoon vie, niin ei tietenkään silloin :)
Toinen asia, miten korkealle oikein säädetyn käsijarrun kahvan pitäisi nousta? Omasta saa suht vaivattomasti vedettyä kahvan yli 70 asteen kulmaan. Lisäksi käytettäessä kahva narisee. Toki normaalisti vedän vain pari-kolme pykälää.
Ja nyt kun ruvettiin valittamaan, niin kuuluuko muilta polttoainesäiliöstä melkoinen loiske sisätiloihin kun pysähtyy esim. liikennevaloihin.
Huoltopolitiikasta en osaa sanoa. On noita vissiin huolloissa fiksailtu.
Oma ei rämise, ei nitise. Tosin 10000km vähemmän mittarissa mutta kuitenkin.
Käsijarrukahva nousee mun autossa muutaman naksun. Tämä siis järkevällä kiskomisella.
Polttoainesäiliö saattaa loiskua täytenä, niin teki edellinen autokin täällä.
Meillä sporttialustainen combi nitisee ristiriipuntatilanteissa. Eli kun yksi pylrä nousee isomman esteen päälle ja taas kun tasaantuu. Johtunee yhdystukiakselista.
Aiemmin nitisi mittariston alapuolella oleva harmaa muovilista, ei ole nyt vaivannut keskikesän jälkeen.
Käsijarru nousee normaalinykäisyllä sen 2 pykälää kuten ropelihatullakin, enempää en ole kiskonut.
Nyt kun uusi vielä on niin huoltoon vaan natinoita korjaamaan. Myyjäliike olisi kai paras siihen.
Lainaus käyttäjältä: VHi - 30.09.17 - klo:22:15
Juhannuksen aikoihin tulleella Octaviallani on nyt ajettu n. 15000 km ja muuten on auto toiminut oikein hyvin, mutta räminät ja nitinät vaivaavat. Mikä on palstan väellä kokemus, että otetaanko näitä huollossa todesta ja mikä olisi Pirkanmaan merkkihuolloista tällaiseen asiaan paras taho?
A-pilari oikealla puolella rätisee, kun painaa kojelaudan ja pilarimuovin alareunasta, niin ääni poistuu.
Sekä vasemman, että oikean puolen peilin seudulta kuuluu resonointia, syyllinen on se diskanttikaiuttimen(?) kohta. Kuskin puolella enemmän, matkustajan puolella satunnaisemmin.
Lisäksi ratin keskiö tai joku osa ohjauspylväässä rämisee aika ajoin. Toki kun huoltoon vie, niin ei tietenkään silloin :)
Toinen asia, miten korkealle oikein säädetyn käsijarrun kahvan pitäisi nousta? Omasta saa suht vaivattomasti vedettyä kahvan yli 70 asteen kulmaan. Lisäksi käytettäessä kahva narisee. Toki normaalisti vedän vain pari-kolme pykälää.
Ja nyt kun ruvettiin valittamaan, niin kuuluuko muilta polttoainesäiliöstä melkoinen loiske sisätiloihin kun pysähtyy esim. liikennevaloihin.
Sun pitää ajaa aina joko ihan täydellä tai tyhjällä tankilla niin ei lotise 😂
Viime viikonloppuna ostin liikkeestä vm. 2014 Skoda Octavia Combin ja tutustuessa huomasin alustan satunnaisesti natisevan ja narskuvan eestä ja takaa, kun ajaa hidastetöyssyihin, parkkihallikynnyksiin ja vastaaviin, jossa kori ja jousitus saa hieman enemmän tekemistä. Autossa speksien mukaan sport-alusta ja autolla ajettu 130 000 kilometriä. En natinaa koeajossa ehtinyt havaita ja autolla ajettu nätisti viikon verran. Tälle viikolle varasin huoltoajan asian selvittämistä varten ja siellä toivottavasti selviää syy. Jos/kun löytyy jotakin korjattavaa/vaihdettavaa niin kuuluuko tämän kaltainen vika autokaupan virhevastuuseen kokonaan, osittain vai ei ollenkaan? Onko muilla vastaavasta kokemusta?
Lainaus käyttäjältä: rpuli - 02.10.17 - klo:22:36
Viime viikonloppuna ostin liikkeestä vm. 2014 Skoda Octavia Combin ja tutustuessa huomasin alustan satunnaisesti natisevan ja narskuvan eestä ja takaa, kun ajaa hidastetöyssyihin, parkkihallikynnyksiin ja vastaaviin, jossa kori ja jousitus saa hieman enemmän tekemistä. Autossa speksien mukaan sport-alusta ja autolla ajettu 130 000 kilometriä. En natinaa koeajossa ehtinyt havaita ja autolla ajettu nätisti viikon verran. Tälle viikolle varasin huoltoajan asian selvittämistä varten ja siellä toivottavasti selviää syy. Jos/kun löytyy jotakin korjattavaa/vaihdettavaa niin kuuluuko tämän kaltainen vika autokaupan virhevastuuseen kokonaan, osittain vai ei ollenkaan? Onko muilla vastaavasta kokemusta?
Olisit ottanut myyjäliikkeeseen yhteyttä vian korjausta varten. Nyt kun olet itse päättänyt viedä auton huoltoon, niin korvausten hakeminen jälkikäteen on vaikeampaa.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 02.10.17 - klo:23:12
Olisit ottanut myyjäliikkeeseen yhteyttä vian korjausta varten. Nyt kun olet itse päättänyt viedä auton huoltoon, niin korvausten hakeminen jälkikäteen on vaikeampaa.
Väärin. Ihminen saa tutkituttaa oman autonsa missä tahansa omaan piikkiinsä. Ennen korjaustoimenpiteiden aloittamista pitää antaa myyjä liikkeelle reilu mahdollisuus itse korjata tuotteen (tässä tapauksessa auton) vika tai puute.
Ominpäin jos ensin korjaa ja sitten kysyy niin sitten on hiljaista
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 02.10.17 - klo:23:12
Olisit ottanut myyjäliikkeeseen yhteyttä vian korjausta varten. Nyt kun olet itse päättänyt viedä auton huoltoon, niin korvausten hakeminen jälkikäteen on vaikeampaa.
Unohtuikin mainita eli ilmoitin asiasta ensin liikkeeseen ja huoltoaika on varattu liikkeen ilmoittamasta paikasta yhteistuumin. Yleisesti ottaen kiinnostaa kuuluuko tällaiset viat virhevastuun piiriin vai luokitellaanko tavanomaiseksi osan kulumiseksi, jonka korjaaminen menisi omasta pussista kokonaan.
Lainaus käyttäjältä: rpuli - 02.10.17 - klo:23:39
Unohtuikin mainita eli ilmoitin asiasta ensin liikkeeseen ja huoltoaika on varattu liikkeen ilmoittamasta paikasta yhteistuumin. Yleisesti ottaen kiinnostaa kuuluuko tällaiset viat virhevastuun piiriin vai luokitellaanko tavanomaiseksi osan kulumiseksi, jonka korjaaminen menisi omasta pussista kokonaan.
Vaikea sanoa kun ei tiedä mikä on vikana. 130tkm ja narina ainakin kuulostaa normaalilta kulumiselta, mutta jos se ilmenee selkeäksi viaksi, josta ei ostohetkellä ollut tietoa, niin myyjän piikkiin.
Ottamatta kantaa siihen onko tuo normaalia, niin eikös pre-FL vakio-ominaisuuksiin kuulu tällaiset nitinät ja narinat? Notta tosiaan 130tkm mittarissa, niin voisin kuvitella, että liike neuvoo laittamaan radiota kovemmalle tai tulppaa korvaan. :D
Lainaus käyttäjältä: rpuli - 02.10.17 - klo:22:36
2014 Skoda Octavia Combin ja tutustuessa huomasin alustan satunnaisesti natisevan ja narskuvan eestä ja takaa, kun ajaa hidastetöyssyihin, parkkihallikynnyksiin ja vastaaviin, jossa kori ja jousitus saa hieman enemmän tekemistä.
Itsellä liisarina 2014 combi normialustalla. Sekä edestä että takaa kuuluu natinaa hidasteissa. Jossain vaiheessa natina ei kuulunut, mutta alkanut taas uudelleen ja pahentunutkin. Huollossa eivät löytäneet vikaa eikä sitä myöten tehneetkään mitään. Jos auto olisi oma, niin olisin vaatinut tutkimaan enemmän.
Lainaus käyttäjältä: Rauta7 - 27.09.17 - klo:16:23
Ongelman poistuu asentamalla roiskelevyt. Pitää nuo kiveniskuvauriot loitolla.
Vähän OT, mutta mitä suunnilleen kustantaa taka roiskelepät asennuksineen päivineen?
Lainaus käyttäjältä: peped - 03.10.17 - klo:12:42
Vähän OT, mutta mitä suunnilleen kustantaa taka roiskelepät asennuksineen päivineen?
Uuden auton tilauksen yhteydessä 74 euroa ainakin Vehossa.
2015 octavia combissa natisi ja narskui apukuskin etupää hidastetöyssyissä ja montuissa, taisi alkaa joskus 30tkm ajettuna. Tutkittiin huollossa, mutta mitään ei löytynyt. Meni vaihtoon alkuvuodesta 2017 prefl octavia scoutiin ja nyt 25tkm ajettuna alkoi sama narina.
Eli taitaa olla ominaisuus ::) kieltämättä ärsyttävä sellainen ja oletin, että moinen olisi saatu vielä faceliftin kynnyksellä pois.
Onko muilla alkanut kuljettajan istuin nitkahtelemaan ärsyttävästi mutkissa? Siis tuntuu niinkuin se päällinen liikahtelisi eikä siis koko istuin. Pystyy myös itse nitkuttelmaan käsin tuota eli joku ruuvi tai muu on löysässä. Olen yrittänyt asiaa tutkia, mutta kaikki ruuvit istuimen alla on todella tiukassa ja itse pehmusteelle en löydä mitään kiristysmahdollisuuksia.
Niin ja kyseessä siis bensa Rs vm 2014
Itsellä ollut nyt käytössä 3 kuukautta Octavia compi facelift. Häiritsevästi etenkin moottoritiellä kuuluu sisätiloihin humina, en ole varma kuuluuko turvöykotelosta vai ovien karmien kohdalta, mutta tosiaan kuskin et vänkärin puolelta jostakin se ääni tulee. Kaupunkiajossa sitä ei huomaa.
Toisena mikä on häiritsevänä tekijänä ollut niin jostakin kuuluu resonointia, joka häiritsee myös. Koittanut testata että tuleeko hansikaslokerosta, silmälasikotelosta, b pilareista mutta en ole vielä saanut paikallistettua ko. ongelmaa.
Kuskin turvavyö on rispaantunut loppukesän aikana, paikka on vyön "etureunassa" soljen molemmin puolin kun vyö on kytketty.
Ei oo aiemmissa autoissa tällaista vaivaa ollut. Vaatteista en sellaisia ulkonemia löytänyt, joka olisi voinut rispaantumisen aiheuttaa. Kokemuksia tällaisesta?
Lainaus käyttäjältä: jaakko - 10.10.17 - klo:15:13
Kuskin turvavyö on rispaantunut loppukesän aikana, paikka on vyön "etureunassa" soljen molemmin puolin kun vyö on kytketty.
Ei oo aiemmissa autoissa tällaista vaivaa ollut. Vaatteista en sellaisia ulkonemia löytänyt, joka olisi voinut rispaantumisen aiheuttaa. Kokemuksia tällaisesta?
Kannattaa tarkistaa b-pilarin muovi, jonka läpi turvavyö kulkee, että onko turvavyö kuluttanut siihen uran joka "syö" turvavyötä.
Lainaus käyttäjältä: philtu - 10.10.17 - klo:16:32
Kannattaa tarkistaa b-pilarin muovi, jonka läpi turvavyö kulkee, että onko turvavyö kuluttanut siihen uran joka "syö" turvavyötä.
Bingo!
Enpä tuota osannut itse arvata. Onkohan kuinkakin yleinen vaiva tämä? Haiskahtaa hieman suunnitteluvirheelle... Tai sitten en vaan osaa.
(http://i5.aijaa.com/t/00772/14467374.t.jpg) (http://aijaa.com/rSGUUO)
Lainaus käyttäjältä: jaakko - 10.10.17 - klo:18:56
Bingo!
Enpä tuota osannut itse arvata. Onkohan kuinkakin yleinen vaiva tämä? Haiskahtaa hieman suunnitteluvirheelle... Tai sitten en vaan osaa.
(http://i5.aijaa.com/t/00772/14467374.t.jpg) (http://aijaa.com/rSGUUO)
Muutkin ovat havainneet saman "ominaisuuden":
https://www.briskoda.net/forums/topic/349792-b-pillar-cover-damaged-by-seat-belt/ (https://www.briskoda.net/forums/topic/349792-b-pillar-cover-damaged-by-seat-belt/)
Lainaus käyttäjältä: migis - 03.10.17 - klo:09:46
Itsellä liisarina 2014 combi normialustalla. Sekä edestä että takaa kuuluu natinaa hidasteissa. Jossain vaiheessa natina ei kuulunut, mutta alkanut taas uudelleen ja pahentunutkin. Huollossa eivät löytäneet vikaa eikä sitä myöten tehneetkään mitään. Jos auto olisi oma, niin olisin vaatinut tutkimaan enemmän.
Ja nyt lätäköissä ajelun jälkeen huomasin ettei narise/natise kirveelläkään. Aiemminkin siis natina poistunut, mutta palanut myöhemmin. Vesi vanhin voitehista?
Problem. Big problem. Auto nyt siinä iässä (yli 4 v) ja ajettu sen verran (yli 100 tkm), että alkaisi olla perinteinen vaihtoajankohta. Mutta kun autossa ei ole mitään vikaa eikä murhetta. Alkuaikojen pikkuviat eli nitinät ja rätinät ovat nekin kadonneet. Miten ihmeessä perustelen vaihdon, edes itselleni?
Lainaus käyttäjältä: Seva - 11.10.17 - klo:14:23
Problem. Big problem. Auto nyt siinä iässä (yli 4 v) ja ajettu sen verran (yli 100 tkm), että alkaisi olla perinteinen vaihtoajankohta. Mutta kun autossa ei ole mitään vikaa eikä murhetta. Alkuaikojen pikkuviat eli nitinät ja rätinät ovat nekin kadonneet. Miten ihmeessä perustelen vaihdon, edes itselleni?
Käy ajamassa uutta, niin huomaat helposti eron vanhaan (väsähtäneeseen).
Lainaus käyttäjältä: Seva - 11.10.17 - klo:14:23
Problem. Big problem. Auto nyt siinä iässä (yli 4 v) ja ajettu sen verran (yli 100 tkm), että alkaisi olla perinteinen vaihtoajankohta. Mutta kun autossa ei ole mitään vikaa eikä murhetta. Alkuaikojen pikkuviat eli nitinät ja rätinät ovat nekin kadonneet. Miten ihmeessä perustelen vaihdon, edes itselleni?
Riippuu ihan, että mihin ajattelit vaihtaa. Jos meinasit Octavian faceliftiä, niin pelkkä vilkaisu keulaan riittää. Ruma, eikä juuri muuta uutta keulan lisäksi ole. Jos taas ajattelit jotain toista, niin se on asia erikseen. Mutta kun ajat n. 25tkm vuodessa, niin eipä sulla kiire vaihtamaankaan ole, kun kerran vanha vielä innostaa.
^
Trolololololloloollo.... 😂
Lainaus käyttäjältä: Seva - 11.10.17 - klo:14:23
Problem. Big problem. Auto nyt siinä iässä (yli 4 v) ja ajettu sen verran (yli 100 tkm), että alkaisi olla perinteinen vaihtoajankohta. Mutta kun autossa ei ole mitään vikaa eikä murhetta. Alkuaikojen pikkuviat eli nitinät ja rätinät ovat nekin kadonneet. Miten ihmeessä perustelen vaihdon, edes itselleni?
Anteeksi - tämä on täydellinen OT
Mutta ymmärrän Sevan tuskan! Itsellä on nyt F10 520d A xDrive -14, ajettu 98 tkm. Auto on toiminut täydellisesti, ilman minkäänlaisia vikoja, se on hiton hyvä ajaa, eikä nitise tai natise. Elämäni paras auto! Mutta kun se on työsuhdeliisari ja oli pakko tilata uusi. Nyt tilalle on tulossa G30 530i A xDrive, uskoisin senkin olevan hyvä auto - mutta rehellisesti sanottuna olisin ihan mielelläni jatkanut nykyiselläkin kulkineella, enkä oikein keksi mitään, mikä tulevassa olisi paremmin, kuin nykyisessä. OK, onhan tuo tuleva ripeämpi, mutta hyvin olen ehtinyt nykyiselläkin paikasta toiseen. Lisäksi uutta tilatessa en mitenkään pystynyt perustelemaan itselleni, että minkä takia tilaan itselleni näin saamarin kalliin auton, kun emännällä on Nissan Quashqai, joka sekin on mun mielestä ihan hyvä kapistus, eikä maksanut kuin 1/3 tuon tulevan BMW: n hinnasta. Hiton typerää! Joku saa tuosta F10: stä itselleen vielä mainion kulkineen NF Fleetin vaihtoautorivistöstä.
Eeeei mikään. Kaikki ok. 8)
Moni (minä mukaan lukien) on valittanut pre-fl:n natinoista kojelaudassa/a-pilarissa, mutta kellään ei tunnu olevan asiaan tiedossa korjausta/vinkkiä.
Oma auto on muuten suht hiljainen, mutta tuo narahtelu a-pilarin/kojelaudan reunan/oven etuosan tienoilta ottaa kyllä päähän.
Merkkihuolto ei tietenkään osaa sanoa mitään.
Puoli vuotta olen koittanut eri kohtia tuolta repsikan puolelta pehmustaa/vaimentaa erinäköisillä kikoilla, mutta ei auta. Narahtelee joka kerta asfaltin saumaan ajaessa.
Seuraavat syyt ei tätä ääntä aiheuta:
Istuimen korkeudensäätö, turvavyön korkeudensäätö, aurinkolasikotelo.
Lainaus käyttäjältä: jaston - 11.10.17 - klo:23:51
Moni (minä mukaan lukien) on valittanut pre-fl:n natinoista kojelaudassa/a-pilarissa, mutta kellään ei tunnu olevan asiaan tiedossa korjausta/vinkkiä.
Oma auto on muuten suht hiljainen, mutta tuo narahtelu a-pilarin/kojelaudan reunan/oven etuosan tienoilta ottaa kyllä päähän.
Merkkihuolto ei tietenkään osaa sanoa mitään.
Puoli vuotta olen koittanut eri kohtia tuolta repsikan puolelta pehmustaa/vaimentaa erinäköisillä kikoilla, mutta ei auta. Narahtelee joka kerta asfaltin saumaan ajaessa.
Seuraavat syyt ei tätä ääntä aiheuta:
Istuimen korkeudensäätö, turvavyön korkeudensäätö, aurinkolasikotelo.
Voisiko mahdollisesti tulla ilmastointikanavia pitkin jotkin sirinät ja värinät? Itsekin kummastellut varsinkin nyt viileämmillä ilmoilla kun alkaa 80km/h vauhdissa ritinät. Turvavyön korkeudensäätö tekee motarilla myös omat sirinät mutta ne saa vaimennettua. Tuota toista sirinää en ole vieläkään paikantanut mistä se tulee (ei ainakaan hanskalokerosta,eikä aurinkolasikotelosta eikä muistakaan säilytystaskuista. Sirinä häviää kun on lämpimämpää ja vauhti ei ylitä tätä about 80km/h (riippuu asfaltin karheudesta). Eli joku paikka resonoi mutta kun ei vaan löydä mikä. Kojelauta myös paukkaa/napsuu aika mojovasti kun kylmällä pirssillä lähtee motarille ja alkaa puhaltamaan lämmintä ilmaa tuulilasille.
Edeltävässä ocussa narinaa alkoi ilmentyä myös tuosta etuovien koristelistoista jotka sirisi vauhdissa ja hävisi kun tökkäsi sormen kii. Toinen narinaa aiheuttava tekijä oli vyön lukituspalikka joka hinkasi penkin reunaan mutta tähän on tullut uuteen malliin "parannus" ja laitettu tuota tarrahuopaa väliin. :)
Tiesin kyllä jo autoa hankkiessa että äänetöntä autoa en tule saamaan, mutta ainahan sitä saa toivoa. Jospa tulevassa autossa on jo nikkoauton moottori ja leijutaan tien päällä. Eniten tuota sirinää kuitenkin aiheuttaa tuo suomen hyväkuntoinen tieverkosto. Suomessa uusi asfaltti kestää noin 6kk hyvänä ja loput 10vuotta elinkaaresta ajetaan karhealla monttupurkkapaikka tiellä kunnes saadaan uudet asfaltit. Uudella asfaltilla ei kuulu sinirää eikä natinaa ellei emäntä ole samassa kyydissä.
Lainaus käyttäjältä: BMF - 12.10.17 - klo:06:59
Voisiko mahdollisesti tulla ilmastointikanavia pitkin jotkin sirinät ja värinät? Itsekin kummastellut varsinkin nyt viileämmillä ilmoilla kun alkaa 80km/h vauhdissa ritinät.
Myös minulla oli näitä sirinöitä apukuskin puolella ja paikallistin ne nimenomaan ilmastointikanavaan/suuttimiin. Ilmiö oli erittäin paljon lämpötilariippuvainen. 0-20000 km se ärsytti suunnattomasti, 20000-60000 km sitä oppi sietämään, 60000 km jälkeen se katosi. Ehkä viisaampi antoi periksi.
Lainaus käyttäjältä: jaakko - 10.10.17 - klo:18:56
Bingo!
Enpä tuota osannut itse arvata. Onkohan kuinkakin yleinen vaiva tämä? Haiskahtaa hieman suunnitteluvirheelle... Tai sitten en vaan osaa.
(http://i5.aijaa.com/t/00772/14467374.t.jpg) (http://aijaa.com/rSGUUO)
Täältä löytyy pieni alkava lovi kuskin puolelta. Pitänee yrittää saada takuuseen ensi kevään huollon yhteydessä. En olisi edes kiinnittänyt huomiota tuohon ilman tätä palstaa.
Lainaus käyttäjältä: jaston - 11.10.17 - klo:23:51
Moni (minä mukaan lukien) on valittanut pre-fl:n natinoista kojelaudassa/a-pilarissa, mutta kellään ei tunnu olevan asiaan tiedossa korjausta/vinkkiä.
Oma auto on muuten suht hiljainen, mutta tuo narahtelu a-pilarin/kojelaudan reunan/oven etuosan tienoilta ottaa kyllä päähän.
En tiedä auttaako, mutta omassa -14 sirinän lähde paikallistui kuljettajan polviturvatyynyn tienoille. En tiedä mikä oli lopullinen fiksi, mutta samalla kertaa kiristin kuljettajan jalkatilassa olevan muovipaneelin oikealla olevaa ruuvia ja lisäsin palan pahvia saman paneelin ja polviturvatyynyn metallisen kehikon väliin.
Sirinän luulin myös aluksi tulevan ylempää, mutta kun tajusin sen katoavan kytkintä painaessa aloin etsiä jalkatilan suunnalta.
Lainaus käyttäjältä: infinity - 13.10.17 - klo:07:59
Täältä löytyy pieni alkava lovi kuskin puolelta. Pitänee yrittää saada takuuseen ensi kevään huollon yhteydessä. En olisi edes kiinnittänyt huomiota tuohon ilman tätä palstaa.
Joku päivä sitten tuli jo katsottua, että kuskin puolella ei ole mitään kulumaa. Nyt sitten tajusin katsoa matkustajan puolen ja siinä on alkava lovi. Otan itse aina vyön käyttöön kuskin paikalla oikealla kädellä ja silloin vyö ei ohjaudu tuohon muoviin. Jos vyön vetäisi vasemmalla kädellä, liike suuntautuisi aluksi enemmän eteenpäin ja vyö osuisi muoviin.
Täytyypä seurata, mitä tuossa matkustajan paikalla tapahtuu.
Yksi sirinän aiheuttaja pre-fl:ssä on myös keskikonsolin kannellinen tavaralokero. Jos kansi on kunnolla kiinni, sirisee. Kun kantta avaa hieman, eli kannen ja reunan väliin jää pieni rako, sirinä häviää. ::)
Lainaus käyttäjältä: jaakko - 10.10.17 - klo:18:56
Bingo!
Enpä tuota osannut itse arvata. Onkohan kuinkakin yleinen vaiva tämä? Haiskahtaa hieman suunnitteluvirheelle... Tai sitten en vaan osaa.
about jokaisessa 3-koppaisesa octaviassa turvavyön läpivienti näyttää tuolta.
Minä vaihdatin omastani ko. osan takuuseen 20 tkm ajettuna kun kului. Maahantuojan mielestä turvavyötä käytetään väärin ja se kuluu sen vuoksi, mutta vaihtoivat osan kuitenkin.
Nyt mittarissa karvan vajaa 53tkm ja taas on läpiviennissä kunnon ura.
Muovi vaan on niin pehmeää että turvavyö sahaa siihen pikkuhiljaa koloa.
Lainaus käyttäjältä: -TS- - 17.10.17 - klo:09:11
about jokaisessa 3-koppaisesa octaviassa turvavyön läpivienti näyttää tuolta.
Minä vaihdatin omastani ko. osan takuuseen 20 tkm ajettuna kun kului. Maahantuojan mielestä turvavyötä käytetään väärin ja se kuluu sen vuoksi, mutta vaihtoivat osan kuitenkin.
Nyt mittarissa karvan vajaa 53tkm ja taas on läpiviennissä kunnon ura.
Muovi vaan on niin pehmeää että turvavyö sahaa siihen pikkuhiljaa koloa.
Onko tuosta muuta kuin esteettistä haittaa?
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 17.10.17 - klo:17:52
Onko tuosta muuta kuin esteettistä haittaa?
On siitä sitten kun se rispaannuttaa turvavyön ja katsastuskonttorin setääkin alkaa kiinnostamaan vyön kunto.
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 17.10.17 - klo:20:47
On siitä sitten kun se rispaannuttaa turvavyön ja katsastuskonttorin setääkin alkaa kiinnostamaan vyön kunto.
Sitten jos niin kävisi, kyllä. Ymmärsin tästä, että vyö on kovempaa materiaalia kuin läpiviennin muovi, joka siis kuluu, eikä vyö itse. Eikä käsittääkseni näissä takuukorjauksissa ole uusittu vöitä, vaan pelkkä muoviosa.
No juuri siitä rispaantumisestahan tämä keskustelu lähti käyntiin viime viikolla:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15731.msg614095#msg614095 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15731.msg614095#msg614095)
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 17.10.17 - klo:21:04
Sitten jos niin kävisi, kyllä. Ymmärsin tästä, että vyö on kovempaa materiaalia kuin läpiviennin muovi, joka siis kuluu, eikä vyö itse. Eikä käsittääkseni näissä takuukorjauksissa ole uusittu vöitä, vaan pelkkä muoviosa.
Ei se timanttiporakaan ole ikuinen vaikka sillä pehmeämpää ainetta yleensä työstetään... :D
Jos heikkolaatuinen muovi syö turvavyön, niin kyllä silloin kyse on tyyppiviasta! Tosin tuntien vag-konsernin, niin heidän käsitys tuolloin on yksittäistapauksesta tai ei tällaisista vioista ole kerrottu.
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 18.10.17 - klo:09:55
No juuri siitä rispaantumisestahan tämä keskustelu lähti käyntiin viime viikolla:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15731.msg614095#msg614095 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15731.msg614095#msg614095)
Ok,eli sitten on varmaan takuuseen vaihdettu myös vyö, eikä pelkkää muoviosaa. Pelkkä muovin vaihtaminenhan olisi typerää jos vyö on jo kulunut.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 18.10.17 - klo:17:36
Ok,eli sitten on varmaan takuuseen vaihdettu myös vyö, eikä pelkkää muoviosaa. Pelkkä muovin vaihtaminenhan olisi typerää jos vyö on jo kulunut.
Vai olisiko vain muoviosa vaihdettu (Joka on halvempi) ja pelattu aikaa, että takuu menee umpeen ja sen jälkeen maksatetaan jopa vyön vaihtaminen asiakkaan laskuun? Eipä olisi ensimmäinen kerta.
Omassani kuskin puolelta tuo muovi kulunut puhki. Alkaa sitä verhoilun paneelia seuraavaksi kuluttamaan. Pitää joku patentti keksiä tuohon. Apumiehen puolella vähän kulumaa. Miten tuo on tehty muilla automerkeillä ? Tulee ekana mieleen et pitäs metallia olla ala osa niin ehkä kestäisi
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 18.10.17 - klo:19:39Miten tuo on tehty muilla automerkeillä ? Tulee ekana mieleen et pitäs metallia olla ala osa niin ehkä kestäisi
Kovempaa muovia ja ei terävää reunaa. Ei se sen kummempaa tarvitse.
Merkkiliikkeessä sanoivat hinnaksi 20, / kpl kun kävin kysymässä.
Taidan hankkia yhden parin varalle hyllyyn odottamaan, tuo kun ei ole kovin paha vaihtaa.
Onko kellään kokemusta, tietoa?
Lainaus käyttäjältä: markoolio87 - 25.09.17 - klo:16:05
Onko jollain tietoa mistä voisi johtua Start/Stop error (+moottorin merkkivalo), auton kun käynnistää niin satunnaisesti kierrokset nousee ->1300rpm ja moottori saattaa hieman täristä kuin kävisi huonosti ja 15s jälkeen kierrokset palaa normaaliin 1000<-. Käytetty vikakoodeissa ja vaihdettu 2 ja 4 sylintereiden sytyspuolat -> ei korjaantunut. Myöhemmällä uusi aika ja tutkitaan lisää.
Tekee tosiaan satunnaisesti ja joskus ei ilmota mitään merkkivaloa/erroria ja kierrokset nousee silti (kuin automaatti ryyyppy), ihan sama onko lämmin vai kylmä kone ::)
Skoda Octavia 3, 2014, 1.2tsi
Aj. 129tkm
Onko katottu suuttimien kuntoa? Aika outoa kyllä kun ei mikään vanha auto ole.
Lainaus käyttäjältä: -TS- - 17.10.17 - klo:09:11
about jokaisessa 3-koppaisesa octaviassa turvavyön läpivienti näyttää tuolta.
Minä vaihdatin omastani ko. osan takuuseen 20 tkm ajettuna kun kului. Maahantuojan mielestä turvavyötä käytetään väärin ja se kuluu sen vuoksi, mutta vaihtoivat osan kuitenkin.
Nyt mittarissa karvan vajaa 53tkm ja taas on läpiviennissä kunnon ura.
Muovi vaan on niin pehmeää että turvavyö sahaa siihen pikkuhiljaa koloa.
Täällä 69 tkm ajettu Ocu ja kuskin puolella on tuon turvavyön aukon reunassa hieman väriä vyöstä, mutta minkäänlaista lovea muoviin ei ole kulunut. Ilmeisesti penkin / selkänojan sijainti B-pilariin nähden vaikuttaa asiaan. Mulla on tuo sport-penkin "olkapään" etureuna hieman B-pilarin takapuolella ja näin ollen vyö lähtee siis lähes kohtisuoraan sivulle, eikä eteenpäin.
Miten muuten vedätte tuon turvavyön, kun sitä kiinnitätte? Vasemmalla kädellä ja kohti rattia, vai hakeeko oikea käsi sen tuosta läheltä vasenta olkapäätä? Itsellä tuo jälkimmäinen tapa.
Lainaus käyttäjältä: jaston - 11.10.17 - klo:23:51
Moni (minä mukaan lukien) on valittanut pre-fl:n natinoista kojelaudassa/a-pilarissa, mutta kellään ei tunnu olevan asiaan tiedossa korjausta/vinkkiä.
Oma auto on muuten suht hiljainen, mutta tuo narahtelu a-pilarin/kojelaudan reunan/oven etuosan tienoilta ottaa kyllä päähän.
Merkkihuolto ei tietenkään osaa sanoa mitään.
Puoli vuotta olen koittanut eri kohtia tuolta repsikan puolelta pehmustaa/vaimentaa erinäköisillä kikoilla, mutta ei auta. Narahtelee joka kerta asfaltin saumaan ajaessa.
Seuraavat syyt ei tätä ääntä aiheuta:
Istuimen korkeudensäätö, turvavyön korkeudensäätö, aurinkolasikotelo.
Jatkan tätä natina/narina -pohdintaani. Nyt olen lähes varma, että ääni tulee repsikan puolelta kojelaudan ja ilmaritilän yhtymäkohdasta, siis sen ritilän josta voi rullalla säätää ilman tuloa ja sen suuntaa. Koko ritilähässäkkä vaikuttaa jotenkin "löysältä" ja natisee jonkin verran, kun vertaa kuskin puolen vastaavaan.
Koittanut nyt tunkea tuon reunoihin kojelaudan väliin jos jonkinmoista tilkettä, jos sais natinat pois. Vielä ei ole oikein onnistunut...
Juu, ei tule ääni ritilän kohdalta. >:(
Otin nimittäin koko ilmaritilän irti repsikan puolelta ja natisee edelleen.
Kyllä voi olla mystinen juttu, seuraava veikkaus on ovipahvi.
Lainaus käyttäjältä: jaston - 05.11.17 - klo:06:45
Juu, ei tule ääni ritilän kohdalta. >:(
Otin nimittäin koko ilmaritilän irti repsikan puolelta ja natisee edelleen.
Kyllä voi olla mystinen juttu, seuraava veikkaus on ovipahvi.
Omassa hanskalokero pitää välillä elämää. Oletko kokeillut, että onko sen auki jättämisellä mitään vaikutusta? Tai vaihtoehtoisesti painattaa sitä kädellä kiinni hetken aikaa, niin huomaa että häviääkö natinat.
Lainaus käyttäjältä: NPR - 05.11.17 - klo:08:44
Omassa hanskalokero pitää välillä elämää. Oletko kokeillut, että onko sen auki jättämisellä mitään vaikutusta? Tai vaihtoehtoisesti painattaa sitä kädellä kiinni hetken aikaa, niin huomaa että häviääkö natinat.
Minulla myös tämä mystinen ääni edelleen ja ääni tosiaan repsikan puolelta ja silloin kun pakkasen puolella ja ajelen yli 80kmh. Eli resonoi jostain mutta ei ole hanskalokero tai ei ainakaan vaikutusta onko se auki tai kiinni. Myös muuta lokerot ja kilkkeet käyty läpi. Outoa tosiaan kun nyt oli pluskelit ja motarilla ajelin niin mitään sirinää ei ollut. Eli joku lämpölaajenee riittävässä pakkasessa ja sitten alkaa sopivassa vauhdissa sirisemään. Eikä ole väliä vaikka webasto olisi huutanut pidempääkin ja hyttikin olisi jo lämmin. Ainakin työmatkan noin 30km motaria se sirisee koko ajan kun on pakkasta.
No onpahan ainakin "vara pakkasmittari" ;D
Oottekos kokeilleet tuulilasin ulkopuolella lasin alalaidan listaa joka nousee hieman a-pilarissa ylöspäin. Mulla ainakin aiheutti pärinän yli 80 km/h vauhdissa. Laitoin millin kokoisen kaksipuolisen teipin palan listan yläpään alle ja ääni poistui.
Nyt tapahtui jonkinlainen hiljentyminen. Suihkasin WD-40:ä repsikan oven saranoihin ja laitoin samalla yhden pätkän pehmustettua teippiä ovipahvin etureunaan ihan alaosaan.
Tuntuu, että tuo natina tulikin tuolta jostain oven ja kojelaudan välistä. ???
Kattellaan nyt oliko ilo ennenaikaista...
Columbus on alkanut olemaan hukassa aamuisin. Ikään kuin joku haamu näppäilisi näyttöä ja se saattaa mennä itsestään asetuksiin ym. Näyttö ei oikein reagoi oman sormen painalluksiin. Tämä tapahtuu vain aamuisin, kun auto on seissyt yön pihassa. Ongelma ei johdu pakkasesta, sillä ongelmaa on esiintynyt myös siinä + 8 asteen lämpötilassa. Pitääkö viedä merkkipajalle näytön vaihtoon?
Columbus on alkanut olemaan hukassa aamuisin. Ikään kuin joku haamu näppäilisi näyttöä ja se saattaa mennä itsestään asetuksiin ym. Näyttö ei oikein reagoi oman sormen painalluksiin. Tämä tapahtuu vain aamuisin, kun auto on seissyt yön pihassa. Ongelma ei johdu pakkasesta, sillä ongelmaa on esiintynyt myös siinä + 8 asteen lämpötilassa. Pitääkö viedä merkkipajalle näytön vaihtoon?
Mullakin ollu samaa vikaa.. ja oikeestaan ongelma alkoi kun alueella aloitti uusi radiokanava, jolla ei ole TP- käytössä... Otin sitten tuon ominaisuuden pois käytöstä ja nyt on parisen viikkoa toiminu radio normaalisti... sattumaa tai ei... Soittelin asiasta huoltoon ja sieltä meinasivat, että pitäs ajaa päivitys radiolle, hintaa satkun verran... Autona -14 RS....
Lainaus käyttäjältä: PaMake - 08.11.17 - klo:15:29
Columbus on alkanut olemaan hukassa aamuisin. Ikään kuin joku haamu näppäilisi näyttöä ja se saattaa mennä itsestään asetuksiin ym. Näyttö ei oikein reagoi oman sormen painalluksiin. Tämä tapahtuu vain aamuisin, kun auto on seissyt yön pihassa. Ongelma ei johdu pakkasesta, sillä ongelmaa on esiintynyt myös siinä + 8 asteen lämpötilassa. Pitääkö viedä merkkipajalle näytön vaihtoon?
Mulla samaa vikaa. Ehkä kymmenisen kertaa jäänyt tavallaan kakkosen radiokanavan muistipaikan nappi pohjaan, ja logo katoaa. Sattumaa vai ei niin näillä kerroilla olen painanut webaston käynnistyksen jälkeen päälle. SOC ollu 70% noina kertoina kun tuota tapahtunu. Varauksen ollessa 90% tuota ei ole tapahtunut kertaakaan. Auto -14 RS
Lainaus käyttäjältä: PaMake - 08.11.17 - klo:15:29
Columbus on alkanut olemaan hukassa aamuisin. Ikään kuin joku haamu näppäilisi näyttöä ja se saattaa mennä itsestään asetuksiin ym. Näyttö ei oikein reagoi oman sormen painalluksiin. Tämä tapahtuu vain aamuisin, kun auto on seissyt yön pihassa. Ongelma ei johdu pakkasesta, sillä ongelmaa on esiintynyt myös siinä + 8 asteen lämpötilassa. Pitääkö viedä merkkipajalle näytön vaihtoon?
Meikäläisellä myös vastaavia havaintoja radion näytön toiminnasta. Tosin itsellä Bolero...
Näyttö sekoilee ja jumii, vaihtelee kanavia yms. Näyttö on sekoillut myös pakkaskelissäkin aamuisin, ei joka aamu, mutta ärsyttävän usein.
Tilasin tsekeistä uuden näytön ja vaihdon jälkeen sekoilut vähenivät. Edelleen silloin tällöin tapahtuu tuota sekoilua.
Itse näytön vaihtaminen ei ollut vaikeaa, näyttö irti neljällä "irrotusavaimella" ja sitten näytön takaa vain piuhat irti. Uuteen piuhat kiinni ja napsautti vain näytön paikalleen. Ainut kauneusvirhe on se että heittää vikakoodia, kun ei ole alkuperäinen näyttö.
Olen huomannut viimeisen kuukauden aikana että kun on sateinen ilma, niin konepellin alta tulee hieman vesihöyryä. Tarkemmin pelkääjän puolelta syylärin lähistöltä. Vuotoja ei osunut silmiin. Vettä oli hieman pohjalla olevan muovisen suojalevyn päällä. Jäähdytysnestettä ei ole lisätty. Auto on vm. 2014 bensa RS. Voisiko olla vain ajon aikana kertyneen veden höyrystyminen?
Muilla kokemuksia vesihöyrystä konepellin alta sadekelillä?
Näköjään monella muullakin samaa vikaa. Itsellä vuoden 2014 normi 1.4 TSI. Testailin hieman auttaako aloitusnäytön vaihtaminen radionäytöstä esim. navigaattorinäyttöön. Hetken jo luulin, että auttaa, mutta eilen aamulla startatessa myös navigaattorinäytöllä näyttö ei ota vastaan sormen painalluksia ja vaeltelee pitkin asetuksia itsekseen. Ei tuntunut tokenevan edes parin minuutin ajon jälkeen. Pakko oli pysäyttää ja käynnistää auto uudestaan. Tämän jälkeen toimi normaalisti.
En ole keksinyt mitään ongelman laukaisevaa asiaa.
Lainaus käyttäjältä: Klasu81 - 08.11.17 - klo:21:24
Meikäläisellä myös vastaavia havaintoja radion näytön toiminnasta. Tosin itsellä Bolero...
Näyttö sekoilee ja jumii, vaihtelee kanavia yms. Näyttö on sekoillut myös pakkaskelissäkin aamuisin, ei joka aamu, mutta ärsyttävän usein.
Tilasin tsekeistä uuden näytön ja vaihdon jälkeen sekoilut vähenivät. Edelleen silloin tällöin tapahtuu tuota sekoilua.
Itse näytön vaihtaminen ei ollut vaikeaa, näyttö irti neljällä "irrotusavaimella" ja sitten näytön takaa vain piuhat irti. Uuteen piuhat kiinni ja napsautti vain näytön paikalleen. Ainut kauneusvirhe on se että heittää vikakoodia, kun ei ole alkuperäinen näyttö.
Skoda Connect palvelu ei käytössä.
Octavia G-tec -17 Autossa on columbus 9.2" navi.
Vaikuttaa että columbus menettää yhteyden nettiin, wlan symboli muuttuu punaiseksi ruudun yläreunassa. Ja esim. connect palvelu ei enää toimi ja samoin google earth kartta ei toimi (päivittää karttaa netistä).
Toiminto palautuu kuntoon kun resetoi tehdasasetuksille skoda connect palvelun ja rekisteröityy uudelleen. Ei kuitenkaan toimi kuin muutaman päivän ja sitten taas sama resetointi edessä. Onko muilla vastaavaa ongelmaa.
Lainaus käyttäjältä: Särki - 02.02.17 - klo:20:06
Jatketaanpa Boleron ongelmista osa2.
Tuo kolmas päivitys tehtiin loppuvuodesta mutta mitään apua ei ongelmiin tullut. Nollakelissä kanavat vaihtuvat itsekseen ja välillä paneeli lakkaa toimimasta kokonaan. Radio vaihdettiin takuuna uuteen noin kuukausi sitten ja tämä on toiminut ongelmitta.
Jatketaanpa Boleron ongemista osa 3.
Uusi, takuuseen vaihdettu, radio temppuilee aivan samalla lailla kun alkuperäinenkin! Kesä ja lämpöiset kelit sujuivat ilman ongelmia, mutta näin syksyn ja kylmien säiden saapuessa, vaihtuvat kanavat ja radiologot melkeinpä joka aamu. Melkoinen levyraati oli aamulla autossa kun ajelin töihin, muutaman sekunnin välein vaihtui Tuure Kilpeläinen Avenged Sevenfoldin ja Cheekin kautta Tanita Tikaramiin! Radio Aalto oli neljässä ensimmäisessä muistipaikassa tallennettuna ja radiologot tipo tiessään.
Selvästi oman auton heikoin lenkki nämä Bolerot, täytyypä käydä huollossa kysymässä mitäs tälle seuraavaksi tehtäisiin.
,,rsyttää vieläkin autossa alusta asti ollut hälyääni vika: Varsinkin kylmällä tai aamuisin keskikonsolin alta kuuluu hirvittävän kovaääninen sirinä ääni. Huollossa on tutkittu tuota kaksi kertaa, eivätkä ole saanet korjattua. Kuvasin oikein videonkin asiasta:
https://photos.app.goo.gl/UDu4qWt6m6NY1kwE2
Ekalla kerralla huolto ei saanut vikaa ilmi, toisella kerralla väittivät, että ääni poistui kun tyhjensi hansikaslokeron. Itse kuvasin tuon sirinän hansikaslokero nyt tyhjänä ja sama sirinä siitä tulee silti. ,,änihän ei edes kuulu hansikaslokeron suunnalta.
Onko kellään kokemuksia tämmöisestä ja mikä ratkaisu siihen on mahdollisesti auttanut?
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 16.11.17 - klo:13:40
,,rsyttää vieläkin autossa alusta asti ollut hälyääni vika: Varsinkin kylmällä tai aamuisin keskikonsolin alta kuuluu hirvittävän kovaääninen sirinä ääni. Huollossa on tutkittu tuota kaksi kertaa, eivätkä ole saanet korjattua. Kuvasin oikein videonkin asiasta:
https://photos.app.goo.gl/UDu4qWt6m6NY1kwE2
Ekalla kerralla huolto ei saanut vikaa ilmi, toisella kerralla väittivät, että ääni poistui kun tyhjensi hansikaslokeron. Itse kuvasin tuon sirinän hansikaslokero nyt tyhjänä ja sama sirinä siitä tulee silti. ,,änihän ei edes kuulu hansikaslokeron suunnalta.
Onko kellään kokemuksia tämmöisestä ja mikä ratkaisu siihen on mahdollisesti auttanut?
Aah tuli suorastaan kotoisa olo kun kuunteli tuota tuttua räminää. Jostain sieltähän se itselläkin kuuluu. Mitä kovempi pakkanen ja kovempi vauhti niin sitä enemmän rämisee. Itselläni se ääni kuitenkin taitaa tulla jostain vänkärin puolen tuulilasin / konsolin paikkeilta. En vaan ole itse ikinä vänkärin penkillä kuuntelemassa ajon aikana niin ei pääse koskaan tarkemmin paikantamaan lähdettä.
Lainaus käyttäjältä: BMF - 16.11.17 - klo:13:46
Aah tuli suorastaan kotoisa olo kun kuunteli tuota tuttua räminää. Jostain sieltähän se itselläkin kuuluu. Mitä kovempi pakkanen ja kovempi vauhti niin sitä enemmän rämisee. Itselläni se ääni kuitenkin taitaa tulla jostain vänkärin puolen tuulilasin / konsolin paikkeilta. En vaan ole itse ikinä vänkärin penkillä kuuntelemassa ajon aikana niin ei pääse koskaan tarkemmin paikantamaan lähdettä.
Kummassa Octaviassa sinulla tämä ääni tuli? -13 vai -17 mallissa? Omani sijoittuu tuohon väliin, ollen -16 mallin auto.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 16.11.17 - klo:14:07
Kummassa Octaviassa sinulla tämä ääni tuli? -13 vai -17 mallissa? Omani sijoittuu tuohon väliin, ollen -16 mallin auto.
Tässä nykyisessä uudessa mallissa. Vanhassa sirisi eri paikat ;D
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 16.11.17 - klo:13:40
,,rsyttää vieläkin autossa alusta asti ollut hälyääni vika: Varsinkin kylmällä tai aamuisin keskikonsolin alta kuuluu hirvittävän kovaääninen sirinä ääni. Huollossa on tutkittu tuota kaksi kertaa, eivätkä ole saanet korjattua. Kuvasin oikein videonkin asiasta:
https://photos.app.goo.gl/UDu4qWt6m6NY1kwE2
Ekalla kerralla huolto ei saanut vikaa ilmi, toisella kerralla väittivät, että ääni poistui kun tyhjensi hansikaslokeron. Itse kuvasin tuon sirinän hansikaslokero nyt tyhjänä ja sama sirinä siitä tulee silti. ,,änihän ei edes kuulu hansikaslokeron suunnalta.
Onko kellään kokemuksia tämmöisestä ja mikä ratkaisu siihen on mahdollisesti auttanut?
Oletko kokeillut avata kyynärnojan lokeron kantta? Itselläni piti tuo samanlaista ääntä mikäli ei ollut kunnolla kiinni/auki.
Parkkihallissa ajaessani päätti Octavia vetäistä liinat kiinni piippauksen säestämänä, ilman mitään varoitusta. Vauhtia oli n. 20kmh, onneksi ei ketään ollut takana. Edessäni ei ollut mitään.
Onko kellään tästä kokemusta, pitäisikö viedä tutkan tarkastukseen tms., vai antaa vaan olla ominaisuutena ja pelätä että koska lasauttaa jarrut taas pohjaan?
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 16.11.17 - klo:18:57
Parkkihallissa ajaessani päätti Octavia vetäistä liinat kiinni piippauksen säestämänä, ilman mitään varoitusta. Vauhtia oli n. 20kmh, onneksi ei ketään ollut takana. Edessäni ei ollut mitään.
Onko kellään tästä kokemusta, pitäisikö viedä tutkan tarkastukseen tms., vai antaa vaan olla ominaisuutena ja pelätä että koska lasauttaa jarrut taas pohjaan?
Hämärässä parkkihallissa missä voi olla kaikenlaisia valonlähteitä ja heijastumia ja pilareita sekä ihmisiäkin ja tutkan ollessa kurashaibassa niin en olisi ainakaan omalla kohdalla vielä menossa huoltoon. Jos alkaa toistumaan useammin niin toki siinä voi jotain oikeaa vikaakin olla.
Ihan ensin kannattaa pesasta auto tai ainakin tutkat.
Lainaus käyttäjältä: BMF - 16.11.17 - klo:19:03
Hämärässä parkkihallissa missä voi olla kaikenlaisia valonlähteitä ja heijastumia ja pilareita sekä ihmisiäkin ja tutkan ollessa kurashaibassa niin en olisi ainakaan omalla kohdalla vielä menossa huoltoon. Jos alkaa toistumaan useammin niin toki siinä voi jotain oikeaa vikaakin olla.
Ihan ensin kannattaa pesasta auto tai ainakin tutkat.
Ajan viikottain kyseiseen halliin, mutta tämä oli siellä ensimmäinen kerta. Suomen teillä on yleensäkin hämärää, kaikenlaisia valonlähteitä ja heijastumia, sekä kura lentää jatkuvasti. Nuo eivät siis saa olla syy hätäjarrutukseen.
Onko sinullekin käynyt näin? Jos tämä on Octavian ominaisuus syksyisin, niin pitää varmaan ottaa koko tutka pois päältä.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 16.11.17 - klo:19:23
Ajan viikottain kyseiseen halliin, mutta tämä oli siellä ensimmäinen kerta. Suomen teillä on yleensäkin hämärää, kaikenlaisia valonlähteitä ja heijastumia, sekä kura lentää jatkuvasti. Nuo eivät siis saa olla syy hätäjarrutukseen.
Onko sinullekin käynyt näin? Jos tämä on Octavian ominaisuus syksyisin, niin pitää varmaan ottaa koko tutka pois päältä.
Ei ole käynyt mutta olen kyllä tällä sivustolla törmännyt muutamiin tapauksiin joilla käynyt näin. En ole sittemmin jälkeenpäin ainakaan kuullut että mitään oltaisiin asian suhteen tarvinnut tehdä. Jos siinä tutkassa sattuu olemaan kuraa tai muuta sopivasti niin se voi kyllä temput joskus tehdä.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 16.11.17 - klo:18:57
Parkkihallissa ajaessani päätti Octavia vetäistä liinat kiinni piippauksen säestämänä, ilman mitään varoitusta. Vauhtia oli n. 20kmh, onneksi ei ketään ollut takana. Edessäni ei ollut mitään.
Onko kellään tästä kokemusta, pitäisikö viedä tutkan tarkastukseen tms., vai antaa vaan olla ominaisuutena ja pelätä että koska lasauttaa jarrut taas pohjaan?
Kyllähän tuosta on kokemusta ja taitaa olla tämän tutkan ominaisuus. Edellinen MY14 lasautti jarrut monesti pohjaan tuossa omalla parkkipaikalla, kun siinä on liian korkeat hidastetöyssyt. Nykyinen MY18 on tyytynyt vain piippailemaan noissa kohdissa eikä ole vielä jarrua tarjonnut eli onko ohjelmisto vähän viisastunut.
Tuo "front assist" menee vain oletuksena aina päälle autoa käynnistettäessä. Onnistuisiko sitten sen disabloiminen Obdelevenillä?
Terve vaan kaikille! Tässä pitkin kesää ja syksyä on tullut luettua foorumia, kun tuli siirryttyä takaisin VAG-leiriin pitkän tauon jälkeen. III Octavia löytyy siis täältäkin.
Tuosta front assistista piti kysymäni. Muutaman kerran on näyttöön syttynyt varoitus edessä olevasta esteestä, mutta mulla auto ei ole vetänyt liinoja kiinni. Pitäisikö sen tehdä se heti, vai riippuuko omasta vauhdista, että jarruttaako lainkaan eli on vain varoitus?
Lainaus käyttäjältä: Pazimus83 - 17.11.17 - klo:14:28
Tuosta front assistista piti kysymäni. Muutaman kerran on näyttöön syttynyt varoitus edessä olevasta esteestä, mutta mulla auto ei ole vetänyt liinoja kiinni. Pitäisikö sen tehdä se heti, vai riippuuko omasta vauhdista, että jarruttaako lainkaan eli on vain varoitus?
Minullakin on varoittanut sellaisessa tilanteessa, että edessä oleva auto on ollut kääntymässä pois alta, enkä siksi ole jarruttanut. Ei ole jarruttanut.
Lainaus käyttäjältä: Pazimus83 - 17.11.17 - klo:14:28
Terve vaan kaikille! Tässä pitkin kesää ja syksyä on tullut luettua foorumia, kun tuli siirryttyä takaisin VAG-leiriin pitkän tauon jälkeen. III Octavia löytyy siis täältäkin.
Tuosta front assistista piti kysymäni. Muutaman kerran on näyttöön syttynyt varoitus edessä olevasta esteestä, mutta mulla auto ei ole vetänyt liinoja kiinni. Pitäisikö sen tehdä se heti, vai riippuuko omasta vauhdista, että jarruttaako lainkaan eli on vain varoitus?
Siinä on useampi "taso/tapa", miten reagoi tilanteeseen sen havaitun kriittisyyden mukaan. Manuaalissa on kuvattu tuo tarkemmin.
Onkos kenelläkään keksitty mitään korjausta 184hv TDI ocujen välijäähdyttimen kondenssiongelmaan. Markkiliikkeen mukaan korjausta ei ole. Auto lähti eilen hinurilla kun ei startilla pyörittele. Ensimmäistä kertaa toki mutta toivottavasti (turha toivo) vikaa kertaa. Ei ole nokkapeittoa ollut mutta se nyt tulee. JA onko missään raportoitu jotta olisitte kuulleet niin kiertokankien vääntymistä ko. hydrolukon takia?
Lainaus käyttäjältä: jaakko - 10.10.17 - klo:18:56
Bingo!
Enpä tuota osannut itse arvata. Onkohan kuinkakin yleinen vaiva tämä? Haiskahtaa hieman suunnitteluvirheelle... Tai sitten en vaan osaa.
(http://i5.aijaa.com/t/00772/14467374.t.jpg) (http://aijaa.com/rSGUUO)
Turvavyö vaihdettu paikalisessa merkkiliikkeessä, kustannusjako 50/50. Jatkossa pitää hinata vyö suunnilleen vartaloon painaen, jotta ei osu vanhaan koloon kauluksessa.
Ihan "himppasen" jäi harmittamaan se, että risaa muovikaulusta ei vaihdettu eikä edes kysytty haluanko vaihdettavan. Hölmönä oletin että se menee vaihtoon ilman muuta enkä edes tajunnut etukäteen asiaa varmistaa. Pitää viritellä siihen jokin suojaus, kele...
Paljon tuli maksua ? Omassani kulunut myös puhki tuo muovi mut vyö ehjä.
Jos lyhyt kuljettaja eli on penkki edessä ja vyön korkeussäätö alhaalla, niin alkaa jo vaatia akrobatiaa saada vyö ulos niin ettei osu tuohon etulaitaan.
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 21.11.17 - klo:12:47
Jos lyhyt kuljettaja eli on penkki edessä ja vyön korkeussäätö alhaalla, niin alkaa jo vaatia akrobatiaa saada vyö ulos niin ettei osu tuohon etulaitaan.
Ai kerrankin on kääpiöillä ongelmia auton suhteen ja minä kun jo luulin että vain jäteillä olisi
No niin on pieni ongelmakin että kääpiöille ihan oikein ;D
FL mallissa näköjään tippuu front assist / ACC pois pelistä heti kun hieman räntäloskaa ilmenee tien päällä. Kertyy mukavasti ainakin tuohon RS mallin mattapintaiseen tutkan kupuun tuo loska ja ei valu pois niin kuin edellisessä mallissa. Eli vaikka tutka on nostettu alaleuasta tuonne ylös niin siltikin suomen olosuhteissa tämä on surkea. Semmoisen tasaisen loskaklöntin kerää heti ja kun on tuollanen kuperan tuo kameran suojakupu ja sitten se loskaklöntti jää tuota säleikköä vasten vielä "nojaamaan". Kaveri soitti samanlaisesta FL-räsästä että meni front assist ja siitä meni noin 5 min niin itselläni meni samaisella tieosuudella myös front assist pois päältä...
Simply stupid.
Samoin se menee tuo normimallin tutka umpeen. 10km räntäsadetta riittää. On opeteltava käyttämään nopeudenrajoitinta tilalla noilla keleillä. Lumisateessa luulisi toimivan paremmin.
Lainaus käyttäjältä: jaakko
Turvavyö vaihdettu paikalisessa merkkiliikkeessä, kustannusjako 50/50. Jatkossa pitää hinata vyö suunnilleen vartaloon painaen, jotta ei osu vanhaan koloon kauluksessa.
Ihan "himppasen" jäi harmittamaan se, että risaa muovikaulusta ei vaihdettu eikä edes kysytty haluanko vaihdettavan. Hölmönä oletin että se menee vaihtoon ilman muuta enkä edes tajunnut etukäteen asiaa varmistaa. Pitää viritellä siihen jokin suojaus, kele...
Siis vyö vaihdettiin, mutta ei sitä osaa mikä sen rikkoo? Ei kovin pitkäaikaista.
Autossasi ei tainnut olla enää takuuta jäljellä, kun jouduit maksumieheksi?
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 21.11.17 - klo:10:24
Paljon tuli maksua ? Omassani kulunut myös puhki tuo muovi mut vyö ehjä.
Kysyin omaani merkkiliikkeestä niin se muoviosa maksaa 20,.
Jos tarvitsen niin vaihdan itse, on helppo vaihtaa.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 21.11.17 - klo:19:06
Siis vyö vaihdettiin, mutta ei sitä osaa mikä sen rikkoo? Ei kovin pitkäaikaista.
Autossasi ei tainnut olla enää takuuta jäljellä, kun jouduit maksumieheksi?
Tyypillistä merkkihuoltoa. Vika/aiheuttaja paikallistetaan, mutta tuota ei korjata, vaan mikä meni rikki.
Lainaus käyttäjältä: BMF - 21.11.17 - klo:18:01
FL mallissa näköjään tippuu front assist / ACC pois pelistä heti kun hieman räntäloskaa ilmenee tien päällä. Kertyy mukavasti ainakin tuohon RS mallin mattapintaiseen tutkan kupuun tuo loska ja ei valu pois niin kuin edellisessä mallissa.
Kyllä se loska tarttuu myös Stylen kiiltopintaiseen tutkan kupuun. Tarvis siihen lämmityksen.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 21.11.17 - klo:22:05
Tyypillistä merkkihuoltoa. Vika/aiheuttaja paikallistetaan, mutta tuota ei korjata, vaan mikä meni rikki.
Jep, hyvin tyypillistä. Vyö vaihdetaan ja siinäkin käydään asiakkaan kukkarolla. Muoviosaa ei vaihdeta vaan näytetään kuinka "näppärästi" ja oikeaoppisesti ihan pienellä akrobaattisella suorituksella sen vyön saa ujutettua ilman että se koskettaa muovin reunaan. "You are just pulling it wrong."
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 21.11.17 - klo:22:46
Jep, hyvin tyypillistä. Vyö vaihdetaan ja siinäkin käydään asiakkaan kukkarolla. Muoviosaa ei vaihdeta vaan näytetään kuinka "näppärästi" ja oikeaoppisesti ihan pienellä akrobaattisella suorituksella sen vyön saa ujutettua ilman että se koskettaa muovin reunaan. "You are just pulling it wrong."
No toisaalta, jos asiakas hyväksyy tuon, niin kannattaa katsoa peiliin. Joku toinen asiakas voi sanoa, että pidättekö minua idioottina ja korjatkaa vika!
Eipä ole tullut mietittyä ikinä, että miten tuo turvavyö pitäisi vetää. Ottanut vain kiinni ja laittanut paikoilleen ;). Pitäisi varmaan tarkistaa ohjekirjasta miten on mainittu ja jos ei ole mainittu oikein, niin taas tyyppivika ;).
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 22.11.17 - klo:07:10
No toisaalta, jos asiakas hyväksyy tuon, niin kannattaa katsoa peiliin. Joku toinen asiakas voi sanoa, että pidättekö minua idioottina ja korjatkaa vika!
Eipä ole tullut mietittyä ikinä, että miten tuo turvavyö pitäisi vetää. Ottanut vain kiinni ja laittanut paikoilleen ;). Pitäisi varmaan tarkistaa ohjekirjasta miten on mainittu ja jos ei ole mainittu oikein, niin taas tyyppivika ;).
Ohjeissahan sanotaan, että turvavyö vain "vedetään käteen" ja saman ohjeen voisi antaa tuollaisen puolittaisen korjauksen tekijälle.
Moro kaikille! En tiedä onko tästä ollut puhetta aikaisemmin, mutta 2017 Octavian Bolero temppuilee siten että tietyt asetukset eivät tunnu menevän talteen.
Esimerkiksi, laittaisin näytön automaattisen sammutuksen (10 s) päälle, mutta valinta on lähtenyt pois joka kerta seuraavan käynnistyksen yhteydessä.
Lainaus käyttäjältä: AndCola - 23.11.17 - klo:09:57
Moro kaikille! En tiedä onko tästä ollut puhetta aikaisemmin, mutta 2017 Octavian Bolero temppuilee siten että tietyt asetukset eivät tunnu menevän talteen.
Esimerkiksi, laittaisin näytön automaattisen sammutuksen (10 s) päälle, mutta valinta on lähtenyt pois joka kerta seuraavan käynnistyksen yhteydessä.
Tuo on huollon mukaan ominaisuus.
Tällaisilla lumipyrykeleillä tuulilasinpyynkijät kannattaa pysäköidessä jättää yläasentoon. Kun lähtee uudestaan liikkeelle, niin vanhassa Octaviassa ne sai manuaalisesti palautettua alas heti startin jälkeen kertapyyhkäisyllä. Tässä uudemmassa pyyhkijät ei hievahda mihinkään, ennen kuin on ajanut 10-20 metriä. Pystyykö tuota viivettä säätämään jotenkin? Tai pakottamaan pyyhkijät liikkumaan jotenkin?
,,rsyttävää ajella ruuhkaisella parkkipaikalla pimeässä kun ei näe ensimetreillä ulos kunnolla.
Kyseessä vm2014 Octavia.
Eivätkö tule alas edes pitämällä viikseä hetki siellä kertapyyhkäisyasennossa? Noin se ainakin (sähköiltään) vastaavassa Audissa toimii. Nopea painallus ei tee mitään mutta pienen hetken pitämällä tulevat kyllä alas.
Ellei tule, niin ainakin kytkemällä pyyhkijät päälle luulisi tulevan? Ei nyt kuitenkaan sokkona pitäisi joutua ajamaan. :o
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 21.11.17 - klo:10:24
Paljon tuli maksua ? Omassani kulunut myös puhki tuo muovi mut vyö ehjä.
185 ,.
Lainaus käyttäjältä: Petunet - 21.11.17 - klo:21:03
Kysyin omaani merkkiliikkeestä niin se muoviosa maksaa 20,.
Jos tarvitsen niin vaihdan itse, on helppo vaihtaa.
No perskules, jos vois saada opastusta niin hieno homma.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 21.11.17 - klo:19:06
Siis vyö vaihdettiin, mutta ei sitä osaa mikä sen rikkoo? Ei kovin pitkäaikaista.
Autossasi ei tainnut olla enää takuuta jäljellä, kun jouduit maksumieheksi?
Juu ei ole takuuta. Tammikuussa täyttää neljä vuotta.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 23.11.17 - klo:11:29
Eivätkö tule alas edes pitämällä viikseä hetki siellä kertapyyhkäisyasennossa? Noin se ainakin (sähköiltään) vastaavassa Audissa toimii. Nopea painallus ei tee mitään mutta pienen hetken pitämällä tulevat kyllä alas.
Ellei tule, niin ainakin kytkemällä pyyhkijät päälle luulisi tulevan? Ei nyt kuitenkaan sokkona pitäisi joutua ajamaan. :o
Tulee alas pitkällä "kertapyyhkäisyllä".
Onko muilla farkun tavaratilan suoja toiminut hyvin ? Kun vetää sen päälle jää toinen reuna repsottaa taitaa rullamekanismi olla rikki toinen puoli. Ei varmaan ihan halpa ostaa uus rullaverho marmorilta ::)
Lainaus käyttäjältä: jaakko - 23.11.17 - klo:12:45
185 ,.No perskules, jos vois saada opastusta niin hieno homma.Juu ei ole takuuta. Tammikuussa täyttää neljä vuotta.
Mullekin kelpaa opastus jos alan remontti hommiin ;)
Tuo varmaankin valaisee asiaa:
(https://farm5.staticflickr.com/4521/24728466768_2ac6febeab_h.jpg)
Tuo turvavyön alakiinnikkeen pultti varmaan löytyy irroittamatta B-pilarin alaosaakin mutta itse nykäisin sen irti.
Lainaus käyttäjältä: BMF - 21.11.17 - klo:18:01
FL mallissa näköjään tippuu front assist / ACC pois pelistä heti kun hieman räntäloskaa ilmenee tien päällä. Kertyy mukavasti ainakin tuohon RS mallin mattapintaiseen tutkan kupuun tuo loska ja ei valu pois niin kuin edellisessä mallissa. Eli vaikka tutka on nostettu alaleuasta tuonne ylös niin siltikin suomen olosuhteissa tämä on surkea. Semmoisen tasaisen loskaklöntin kerää heti ja kun on tuollanen kuperan tuo kameran suojakupu ja sitten se loskaklöntti jää tuota säleikköä vasten vielä "nojaamaan". Kaveri soitti samanlaisesta FL-räsästä että meni front assist ja siitä meni noin 5 min niin itselläni meni samaisella tieosuudella myös front assist pois päältä...
Simply stupid.
huomasin ihan saman ja sitä loskaa ei tartte olla nimeksikään. edellinen malli ennen faceliftiä ei ollut näin herkkä loskalle. Lisäksi henk. koht erittäin kettuuntunut "ominaisuuteen" jossa ajoprofiilit heittää virran katkaisun jälkeen esim eco asennosta drive asentoon. Pitää vetkuttaa aina käynnistyksen yhteydessä eco uudelleen päälle, muutoin ei esim econ rullaus toimi ollenkaan.
Simply stupid
Lainaus käyttäjältä: JVR - 23.11.17 - klo:13:11
Tulee alas pitkällä "kertapyyhkäisyllä".
No niinpäs tuleekin. Piti vaan näköjään pitää yllättävän pitkään sitä pohjassa.
Lainaus käyttäjältä: roiala - 21.11.17 - klo:07:20
Onkos kenelläkään keksitty mitään korjausta 184hv TDI ocujen välijäähdyttimen kondenssiongelmaan. Markkiliikkeen mukaan korjausta ei ole. Auto lähti eilen hinurilla kun ei startilla pyörittele. Ensimmäistä kertaa toki mutta toivottavasti (turha toivo) vikaa kertaa.
Auton vaihto. Itse päädyin tähän korjaukseen. Onhan tuo nyt liikaa vaadittu että 2013 markkinoille tullut malli olisi saatu kuntoon vielä tähän mennessä tämän osalta... Ei taatusti ole viimeistä kertaa sinullakaan
Sitä pohdin tuossa että mistä sitä kosteutta sinne välijäähyyn tulee, no tietty vähäisessä määrin ilmasta (vaikka olisi suhteellinen kosteus 100% niin nestekiertoisen hyötysuhde ei voi olla sata eli ei pitäisi kondensoida) mutta olisiko pääosa tai ainakin se osa joka ylittää sen kriittisen rajan kuitenkin EGR kautta -> joku joka on viritellyt takaisinkierratyksen kiinni niin onko sillä ollut merkitystä tähän ongelmaan?
Lainaus käyttäjältä: esako62 - 26.11.17 - klo:13:52
Auton vaihto. Itse päädyin tähän korjaukseen. Onhan tuo nyt liikaa vaadittu että 2013 markkinoille tullut malli olisi saatu kuntoon vielä tähän mennessä tämän osalta... Ei taatusti ole viimeistä kertaa sinullakaan
Mikäs tämä välijäähyongelma nyt tarkemmin ottaen olikaan? Eli miten ilmenee, miten vältetään? Mulla on 184hv diesel Octavia ajossa, ja vielä ei ole tarvinnut ratkoa tällaisia murheita, nyt 130tkm ajettu. Viimasuojia tms keulapahveja ei ole ollut käytössä.
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 26.11.17 - klo:18:17
Mikäs tämä välijäähyongelma nyt tarkemmin ottaen olikaan? Eli miten ilmenee, miten vältetään? Mulla on 184hv diesel Octavia ajossa, ja vielä ei ole tarvinnut ratkoa tällaisia murheita, nyt 130tkm ajettu. Viimasuojia tms keulapahveja ei ole ollut käytössä.
Käynnistymisprobleema. Sain itse sen puhelimella tallennettua:
https://www.youtube.com/watch?v=D487fWnxEg8&t=2s (https://www.youtube.com/watch?v=D487fWnxEg8&t=2s)
Lainaus käyttäjältä: esako62 - 26.11.17 - klo:18:20
Käynnistymisprobleema. Sain itse sen puhelimella tallennettua:
https://www.youtube.com/watch?v=D487fWnxEg8&t=2s (https://www.youtube.com/watch?v=D487fWnxEg8&t=2s)
Ok, kiitos tämä selvensi. Noin nihkeää ei ole ollut itselläni käynnistyminen, mutta ehkä kerran pari talvessa on tullut tilanteita, että kone ei lähde ihan siinä samassa sekunnissa tulille vaan pitää pyörittää vähän pidempään.
En itsekään oikein keksi miten tuonne välijäähdyttimeen voisi merkittäviä määriä kondensoitua vettä.
Vanhassa mallissa jossa oli ilmavälijäähdytin ja aika pitkä malliltaan niin siinähän tuota ongelmaa oli.
Tämä nykyinen vesicooleri myös lämpiää aika lailla kun moottorin sammuttaa ja nestekierto lakkaa.
Siinä on kuitenkin n. 90°C vesi samoissa putkissa ja lämpö johtuu myös cooleriin.
Matalapaine-EGR voisi olla syypää kun pakokaasujen virtaus pakoputkeen estetään ja ohjataan ahtimen imupuolelle, sieltä tulee varmaan kosteutta jonkin verran.
Tuo matalapaine-EGR ei ole käytössä vanhemmissa CUPA-moottorimalleissa, muistaakseni -13 ja -14 -mallisissa. Uudemmissa (CUNA) on joten vian pitäisi rajoittua niihin.
Omassani tuota ongelmaa ei ole kertaakaan ollut.
Mulla aina käynnistynyt kuin palmun alta paitsi nyt tuon kerran kun oli "hydrolukko" koneessa eli niin paljon vettä että startti ei jaksa ollenkaan pyörittää vaan inahtaa lyhyesti ja tulee mittaristoon ilmoitus että käynnistä manuaalisesti (nappistartti), pitkäkään napin painallus ei auttanut vaan kone oli ja pysyi jumissa kunnes irroittivat hehkutulpat ja kuivailivat koneen ja sen jälkeen toiminut kuten pitääkin taas viikon päivät.
Jos tämä tavoittaa jonkun jolla on egr tulpattuna ja silti ongelmia niin olisi mielenkiintoista kuulla jotta senkin mahdollisuuden voisi sulkea pois.
Oliko tuolloin pakkasta?
Hydrolukkoon tarvitaan paljon vettä kun taas pienikin vesitippa jäädyttyään sopivaan paikkaan voisi estää käynnistymisen.
Lainaus käyttäjältä: Petunet - 23.11.17 - klo:17:20
Tuo varmaankin valaisee asiaa:
(https://farm5.staticflickr.com/4521/24728466768_2ac6febeab_h.jpg)
Tuo turvavyön alakiinnikkeen pultti varmaan löytyy irroittamatta B-pilarin alaosaakin mutta itse nykäisin sen irti.
Erinomaista, kiitoksia!
Määräaikaishuollossa huomattiin jakolaatikosta tihkuvan öljyä. Yllättäen tiivistesarjaa ei ole olemassa, joten ainoa tapa korjata on jakovaihteiston vaihto. Kustannusarvio 3700 ,, josta maahantuoja oli heti luvannut 50% goodwilliä. Octavialla ajettu 124 tkm vm. 2014.
Ensimmäinen neliveto ja heti käy näin >:(
Lainaus käyttäjältä: tycobb - 30.11.17 - klo:15:30
Määräaikaishuollossa huomattiin jakolaatikosta tihkuvan öljyä. Yllättäen tiivistesarjaa ei ole olemassa, joten ainoa tapa korjata on jakovaihteiston vaihto. Kustannusarvio 3700 ,, josta maahantuoja oli heti luvannut 50% goodwilliä. Octavialla ajettu 124 tkm vm. 2014.
Ensimmäinen neliveto ja heti käy näin >:(
Meinaatko kiltisti maksaa tuosta työstä melkein 2000 euroa? Tuossa on ilmaa sinun kohdalla noin 1700 euroa, jos auto on huollettu ajallaan ja huoltokirja on kunnossa!
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 30.11.17 - klo:20:24
Meinaatko kiltisti maksaa tuosta työstä melkein 2000 euroa? Tuossa on ilmaa sinun kohdalla noin 1700 euroa, jos auto on huollettu ajallaan ja huoltokirja on kunnossa!
En meinannut, auto on vielä vasta heinäkuussa liikkeestä ostettu. Täydellinen huoltohistoria löytyy, vielä juuri sen ko. huollon jälkeen printeistä varmistin. Kumpaa tässä nyt sitten alkaisi kovistelemaan, Helkamaa vai myyjäliikettä. Jos saman tien annettiin 50 % goodwilliä, niin lisääkin siellä rahkeista varmaan löytyy.
Lainaus käyttäjältä: tycobb - 30.11.17 - klo:20:57
En meinannut, auto on vielä vasta heinäkuussa liikkeestä ostettu. Täydellinen huoltohistoria löytyy, vielä juuri sen ko. huollon jälkeen printeistä varmistin. Kumpaa tässä nyt sitten alkaisi kovistelemaan, Helkamaa vai myyjäliikettä. Jos saman tien annettiin 50 % goodwilliä, niin lisääkin siellä rahkeista varmaan löytyy.
6kk virhevastuu voimassa ja täydellinen huoltohistoria ja jos ei huoltoväliä ole ylitetty, niin otat yhteyttä myyjäliikkeeseen ja toteat, että hoitakaa Helkama-auton kanssa homma. Toteat vielä, että vika on ollut ostettaessa ja itse et maksa mitään. Tuo ensimmäinen goodwill on aina kepillä jään kokeilua ja se kattaa silloinkin marmorihuollon kulut tuosta remontista.
Tekisin juurikin miten karppa tuossa sanoikin. Maahantuojan ja myyjäliikkeen välinen ongelma.
Lainaus käyttäjältä: Trackpad - 23.11.17 - klo:17:21
huomasin ihan saman ja sitä loskaa ei tartte olla nimeksikään. edellinen malli ennen faceliftiä ei ollut näin herkkä loskalle. Lisäksi henk. koht erittäin kettuuntunut "ominaisuuteen" jossa ajoprofiilit heittää virran katkaisun jälkeen esim eco asennosta drive asentoon. Pitää vetkuttaa aina käynnistyksen yhteydessä eco uudelleen päälle, muutoin ei esim econ rullaus toimi ollenkaan.
Simply stupid
Tuo ajoprofiiliongelma kuulostaa kyllä ihan softabugilta, vai onko Skoda korjannut jotain mikä ei ole rikki? Omassa autossa kyllä pysyy asetettu profiili aina päällä. Eipä ole tainnut Individual-profiilista siirtyä mihinkään, poislukien ekan viikon kokeilut.
Voiko olla niin, että Trackpadilla ei ole käytössä ns. käyttäjäkohtaisia profiileita? Eli nollaantuisi koska toi Drive on ns. oletus ellei ole käytössä käyttäjäprofiilia jonka taakse on asetettu jokin muu?
Ihan vaan MuTu, en jaksa tarkistaa. :D
Lasketaan murheeksi. Ocu3FL sisävaloihin vaihdettu ledpolttimot mallia canbus.
Kun sisälukuvalo (mikä tahansa) jätetään päälle ja ovet lyödään lukkoon, jää sisävalot tekemään stroboa ja mikäli on hämärää, ajovalot jäävät myös päälle.
Väylä ei nukahda vaan jää tulkaamaan liian pientä kuluvaa virtaa polttimosta.
Vanha Ocu2FL teki samaa jos jäi hanskalokero auki kun se oli piirin ainoa hehkulamppu, siinä ei-canbus ledit sisävalossa jäivät vain palamaan himmeänä.
Saakohan tuohon mitään säädettyä OBD11/VCDS rintamalta?
Jalkatilavalot jo koodattu lediksi.
Tuskin on säädettävissä. Ratkaisu paremmat polttimot jossa riittävän iso vastus (ja sille myös jäähdytys) jottei järjestelmä häiriinny. Se Canbus on aika tyhjänpäiväinen teksti jonka voi kirjoittaa melkein lediin kuin lediin, oikeasti se vastus voi silti olla liian pieni. Muutenkin typerä minusta koko teksti, ei takuulla löydy yhtäkään autoa jonka sisävalolle oikeasti tulisi CAN-väylä. ;D
Itse ostin yhdet ebay-ledit, ja ne teki tollasta. En sit jaksanut pelleillä enempää vaan pistin Amazonista Osramin ledit tilaukseen kaikille sisävaloille, ja kaikki pelaa kuten pitää. Himmenee nätisti, ei ikinä välky ja värilämpötila sama läpi auton.
Autona Fabia, mutta ei eroa tuossa asiassa.
Pystyykö Octavian xenon AFS lähivalojen korkeutta säätämään ylemmäs huollossa, ohjelmoinnilla tai muulla keinolla?
Esim. Passatin valot näyttävät paremmin ja korkeammalle.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 08.12.17 - klo:22:23
Pystyykö Octavian xenon AFS lähivalojen korkeutta säätämään ylemmäs huollossa, ohjelmoinnilla tai muulla keinolla?
Esim. Passatin valot näyttävät paremmin ja korkeammalle.
Ainakin huolto pystyy tuohon. (Itsellä säädettiin huollossa vähän alemmas.)
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 30.11.17 - klo:21:20
6kk virhevastuu voimassa ja täydellinen huoltohistoria ja jos ei huoltoväliä ole ylitetty, niin otat yhteyttä myyjäliikkeeseen ja toteat, että hoitakaa Helkama-auton kanssa homma. Toteat vielä, että vika on ollut ostettaessa ja itse et maksa mitään. Tuo ensimmäinen goodwill on aina kepillä jään kokeilua ja se kattaa silloinkin marmorihuollon kulut tuosta remontista.
Niinhän sitä luulisi, mutta eipä mennyt näin. Myyjäliike (lue Etelä-Suomen Autotalo) tarjoutui "hyväntahdoneleenä" osallistumaan 400 ,:lla, jolloin itselleni jäisi 1500 , maksettavaa Helkaman osuuden ollessa 50% eli rapeat 1800 ,. Vetosin virhevastuuseen ja 6kk sääntöön, jolloin vastauksena tuli viedä asia kuluttajariitalautakuntaan, jos ei ehdotus miellytä. Käsittelyajat 6-24 kk. >:(
Lainaus käyttäjältä: tycobb - 11.12.17 - klo:17:35
Niinhän sitä luulisi, mutta eipä mennyt näin. Myyjäliike (lue Etelä-Suomen Autotalo) tarjoutui "hyväntahdoneleenä" osallistumaan 400 ,:lla, jolloin itselleni jäisi 1500 , maksettavaa Helkaman osuuden ollessa 50% eli rapeat 1800 ,. Vetosin virhevastuuseen ja 6kk sääntöön, jolloin vastauksena tuli viedä asia kuluttajariitalautakuntaan, jos ei ehdotus miellytä. Käsittelyajat 6-24 kk. >:(
Tyypillistä autoliikkeen toimintaa. Tietääpähän, mistä liikkeestä ei varmasti seuraavaa autoa osta. Hyvä kello kauas kuuluu, paha kello kauemmas.
Lainaus käyttäjältä: tycobb - 11.12.17 - klo:17:35
Niinhän sitä luulisi, mutta eipä mennyt näin. Myyjäliike (lue Etelä-Suomen Autotalo) tarjoutui "hyväntahdoneleenä" osallistumaan 400 ,:lla, jolloin itselleni jäisi 1500 , maksettavaa Helkaman osuuden ollessa 50% eli rapeat 1800 ,. Vetosin virhevastuuseen ja 6kk sääntöön, jolloin vastauksena tuli viedä asia kuluttajariitalautakuntaan, jos ei ehdotus miellytä. Käsittelyajat 6-24 kk. >:(
Kerro nyt ihmeessä myös henkilön nimi joka näin kertoi, niin osataan varoa.
Sinuna toki menisin myös toiseen liikkeeseen kysymään tarjousta, ne kun vaihtelevat yleensä ihan henkilöittäin. Myös maahantuojaan kannattaa itse olla suoraan yhteydessä ja kertoa saamastasi kohtelusta.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 11.12.17 - klo:19:42
Kerro nyt ihmeessä myös henkilön nimi joka näin kertoi, niin osataan varoa.
Sinuna toki menisin myös toiseen liikkeeseen kysymään tarjousta, ne kun vaihtelevat yleensä ihan henkilöittäin. Myös maahantuojaan kannattaa itse olla suoraan yhteydessä ja kertoa saamastasi kohtelusta.
Tuo Etelä-Suomen Autotalo on käytettyjen autojen kauppias ilman minkään merkin edustusta. Ei maahantuojalla ole mitään vaikutusvaltaa tai intressiä ko. liikkeeseen. Käytännössä Hidalgolla on voittava kortti kädessään eli myyjäliikkeen 6 kk:n virhevastuu. Muiden liikkeiden tarjouspyynnöt tai maahantuoja kannattaa unohtaa ja räyhätä riittävällä painolla tuon hankalan autoliikkeen suuntaan. Toki hermoja kiristävää ja ylimääräistä vaivaa, kun liike yrittää pokalla kiemurrella vastuustaan, mutta kuluttajariitalautakunnan yms. instanssien kautta hoitaisin askelmerkit tapauksen loppuun viemiseksi.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 11.12.17 - klo:20:00
Tuo Etelä-Suomen Autotalo on käytettyjen autojen kauppias ilman minkään merkin edustusta. Ei maahantuojalla ole mitään vaikutusvaltaa tai intressiä ko. liikkeeseen. Käytännössä Hidalgolla on voittava kortti kädessään eli myyjäliikkeen 6 kk:n virhevastuu. Muiden liikkeiden tarjouspyynnöt tai maahantuoja kannattaa unohtaa ja räyhätä riittävällä painolla tuon hankalan autoliikkeen suuntaan. Toki hermoja kiristävää ja ylimääräistä vaivaa, kun liike yrittää pokalla kiemurrella vastuustaan, mutta kuluttajariitalautakunnan yms. instanssien kautta hoitaisin askelmerkit tapauksen loppuun viemiseksi.
Jos ei halua odottaa kuluttajasuojaa, niin kysely toisista liikkeistä sitä odotellessa ei maksa mitään.
Eikä Hidalgolla ole tässä mitään korttia pelissä.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 11.12.17 - klo:20:12
Jos ei halua odottaa kuluttajasuojaa, niin kysely toisista liikkeistä sitä odotellessa ei maksa mitään.
Eikä Hidalgolla ole tässä mitään korttia pelissä.
Sorry, meni nicit sekaisin. Tycobbia tarkoitin. Saa sitä toki kysellä ja sitten voi miettiä vaivannäön hintaa/tuottoa. Myyjäliikkeestä korjaus pitäisi hoitua kuluitta (tässä tapauksessa itsestään selvästä asiasta joutuu ilmeisesti vääntämään). Jostain muualta saa sitten toisen hintaisen ratkaisun. Tässä "muussa tapauksessa" myyjäliike saa hyvän tuoton vedätykselleen.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 11.12.17 - klo:20:28
Sorry, meni nicit sekaisin. Tycobbia tarkoitin. Saa sitä toki kysellä ja sitten voi miettiä vaivannäön hintaa/tuottoa. Myyjäliikkeestä korjaus pitäisi hoitua kuluitta (tässä tapauksessa itsestään selvästä asiasta joutuu ilmeisesti vääntämään). Jostain muualta saa sitten toisen hintaisen ratkaisun. Tässä "muussa tapauksessa" myyjäliike saa hyvän tuoton vedätykselleen.
Niin siis Etelä-Suomen Autotalolla ei ole omaa huoltotoimintaa, vaan homma tehtäisiin merkkihuollossa omalla paikkakunnalla, jolla ei ole mitään tekemistä kyseisen puljun kanssa. Kuten ei maahantuojallakaan. Maahantuojan goodwillinkin hommasi merkkihuolto. Etelä-Suomen Autotalo on tässä lähinnä keskittynyt surkeaan asiakaspalveluun ;D Ilmeisesti kokemukset kuluttajariitalautakunnan päätöksistä on ollut suotuisat, niin sinne halutaan suoraan lähteä. Esityksessään, jonka siis hylkäsin, myyjä esittää liikkeensä ja maahantuojan yhtenä instanssina, jonka vastuuna on korjata puolet kustannuksista. Tällä lupauksella on helppo ratsastaa, kun maahantuoja itse jo oli siinä vaiheessa luvannut kattaa 50% kuluista.
Sinänsä liikkeiden kilpailutuskin on tässä melko turhaa, kun uuden jakovaihteiston hinta on lähes kolme tonnia ja töitä siihen päälle "vain" n. 800 ,.
Tutulta tuli kysymys, johon en osaa vastata. Kyseessä on suht tuore pre-FL Octavia III Scout (TDI DSG). Ratissa on kolme puolaa ja keskeltä alas menevässä puolassa on Scout-logo ja lisäksi kiiltävät kehykset puolassa olevassa aukossa. Nyt ajossa näihin Scout-merkin kehyksiin oli syttyneet punaiset valot. Mitä tämä tarkoittaa? (Itsellä ei ole Scouttia ja netistä löytyneiden ohjekirjojen kahlaaminen ja kiivas googlaaminen ei ole auttanut.)
Allekirjoituksen autossa kuskin ikkuna toimii oudosti. Mukavuustoiminto lakkasi toimimasta jossain vaiheessa, ylös ja alas muutaman kerran ajamalla toiminto palautuu joksikin aikaa. Uusi ilmiö on, että kiinnilaitettaessa ikkuna menee ylös ja palautuu välittömästi noin puoleen väliin auki. Varovasti kiinni ajamalla onnistuu lähes, mutta jää hieman raolleen. Löytyisikö tähän vinkkejä, yliherkkä väliinjäämistunnistin vai mikä? Kiitoksia.
Lainaus käyttäjältä: tycobb - 30.11.17 - klo:15:30
Määräaikaishuollossa huomattiin jakolaatikosta tihkuvan öljyä. Yllättäen tiivistesarjaa ei ole olemassa, joten ainoa tapa korjata on jakovaihteiston vaihto. Kustannusarvio 3700 ,, josta maahantuoja oli heti luvannut 50% goodwilliä. Octavialla ajettu 124 tkm vm. 2014.
Ensimmäinen neliveto ja heti käy näin >:(
Minulla löydettiin ilmeisesti vastaava vika 90tkm huollossa. Vien auton tänään merkkiliikkeen tarkastukseen. Auto ollut minulla reilun vuoden ja olen ajanut noin 40tkm. Saa nähdä mitä tarjoavat.
Lainaus käyttäjältä: Klappi - 19.12.17 - klo:09:39
Minulla löydettiin ilmeisesti vastaava vika 90tkm huollossa. Vien auton tänään merkkiliikkeen tarkastukseen. Auto ollut minulla reilun vuoden ja olen ajanut noin 40tkm. Saa nähdä mitä tarjoavat.
Aika omituinen juttu. Onko tuo jakolaatikko mallia kertakäyttöinen? Eikö sitä saa purettua, vai eivätkö osaa/halua sitä tehdä? Jos pelkästään tiivistyksen takia alkaa vuotamaan, eikö tiivistemassoilla/liimoilla saa vuotoa loppumaan? Toki se vaatii laatikon purkamisen. Kyllähän noissa varmaan joku tiivistys on alkujaankin ollut.
Tuntuisi ihmeelliseltä heittää toimiva laatikko metalliromuihin pelkän öljyvuodon takia.
No volkkarin tuomio nokkavikaiselle Passatillinen oli koko kannen uusiminen about 2800 euron hintaan. En siihen lähtenyt vaan ostin uuden nokan, paininkupit ja laakerit. Hintaa jäi alle tonnin. Tässä jakolaatikko tapauksessa tuon kustannuksen toki kuuluisi mennä 100% myyjän/valmistajan piikkiin ja he voivat laatikon vaihtaa uuteen halutessaan. Itse tuosta en kyllä suostuisi maksamaan mitään kuluja.
Pari päivää ihmetelly miten kovaa ilmastointi puhaltaa ilmaa. Medium puhallus profiilissa laitoin. Ennen ollut Strong mut mielestäni paljon pienemmällä ollut ennen. Pitää seurata. Vai voisko joku ohjain boksi olla sökö :-[
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 23.12.17 - klo:11:28
Aika omituinen juttu. Onko tuo jakolaatikko mallia kertakäyttöinen? Eikö sitä saa purettua, vai eivätkö osaa/halua sitä tehdä? Jos pelkästään tiivistyksen takia alkaa vuotamaan, eikö tiivistemassoilla/liimoilla saa vuotoa loppumaan? Toki se vaatii laatikon purkamisen. Kyllähän noissa varmaan joku tiivistys on alkujaankin ollut.
Tuntuisi ihmeelliseltä heittää toimiva laatikko metalliromuihin pelkän öljyvuodon takia.
Tässä jakolaatikko tapauksessa tuon kustannuksen toki kuuluisi mennä 100% myyjän/valmistajan piikkiin ja he voivat laatikon vaihtaa uuteen halutessaan. Itse tuosta en kyllä suostuisi maksamaan mitään kuluja.
Pitkän etsinnän jälkeen siihen löytyi tiivistesarja, mutta purkaessa on maahantuojan mukaan niin iso riski rikkoa laatikossa oleva kartio(?)laakeri, jolloin koko laatikko on joka tapauksessa vaihdettava, että suosittelevat suosiolla koko jakolaatikon vaihtoa. Jakolaatikon teoreettinen kestoikä on Skodan mukaan 250 000 km, jolloin omassa tapauksessa korvaus on 50%, kun se on about sen kestänyt. Omaan tajuuni tuo ei ihan noin mene, mutta minkäs teet.
Lainaus käyttäjältä: tycobb - 29.12.17 - klo:01:28
Pitkän etsinnän jälkeen siihen löytyi tiivistesarja, mutta purkaessa on maahantuojan mukaan niin iso riski rikkoa laatikossa oleva kartio(?)laakeri, jolloin koko laatikko on joka tapauksessa vaihdettava, että suosittelevat suosiolla koko jakolaatikon vaihtoa. Jakolaatikon teoreettinen kestoikä on Skodan mukaan 250 000 km, jolloin omassa tapauksessa korvaus on 50%, kun se on about sen kestänyt. Omaan tajuuni tuo ei ihan noin mene, mutta minkäs teet.
Oliko tuo 50% ensimmäinen tarjous? Jos oli, niin en tyytyisi siihen, vaan toteaisin että maksan 30%.
Lainaus käyttäjältä: tycobb - 11.12.17 - klo:21:09
Ilmeisesti kokemukset kuluttajariitalautakunnan päätöksistä on ollut suotuisat, niin sinne halutaan suoraan lähteä.
Tai sitten kyse on siitä, että myyjätaho laskee kuluttajariitalautakunnan pitkänpuoleisten käsittelyaikojen varaan. Toisin sanoen, myyjällä ei välttämättä ole tietoa tämäntapaisten kysymysten ratkaisukäytännöstä, mutta koska prosessi voi olla pitkä, ei se usko kuluttajan "lautakuntalinjalle" lähtevän. Eri toimintavaihtoehtoja pohdittaessa olisi varmasti hyötyä, jos lautakunnan ratkaisukäytännöstä olisi tietoa. Se antaisi selkänojaa päätöksentekoon ja neuvotteluihin myyjän kanssa. Taitaa vain olla niin, että käytännön selvittäminen ei aivan pienellä vaivannäöllä onnistu.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 29.12.17 - klo:13:25
Tai sitten kyse on siitä, että myyjätaho laskee kuluttajariitalautakunnan pitkänpuoleisten käsittelyaikojen varaan. Toisin sanoen, myyjällä ei välttämättä ole tietoa tämäntapaisten kysymysten ratkaisukäytännöstä, mutta koska prosessi voi olla pitkä, ei se usko kuluttajan "lautakuntalinjalle" lähtevän. Eri toimintavaihtoehtoja pohdittaessa olisi varmasti hyötyä, jos lautakunnan ratkaisukäytännöstä olisi tietoa. Se antaisi selkänojaa päätöksentekoon ja neuvotteluihin myyjän kanssa. Taitaa vain olla niin, että käytännön selvittäminen ei aivan pienellä vaivannäöllä onnistu.
Kuluttajariitalautakunnan päätöksissä menee noin puolitoista vuotta, joka on pitkä aika. Monesti tämän varaan myös myyjät laskevat. Toinen pointti on, että moni tavis ei osaa laatia reklamaatiota oikein joten sieltä saatava päätöskin voi olla arpapeliä. Kolmas on, että Suomalaista kuluttajaviranomaista ei joukkokanteet kiinnosta. Tämän vuoksi laiha lohtu voi olla joskus hyvä kompromissi.
Muutenhan KKV:n ratkaisuita löytyy tuolta autojen osalta:
https://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Viat-viivastykset/ratkaisuja-riitoihin/autot/ (https://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Viat-viivastykset/ratkaisuja-riitoihin/autot/)
Päivitetäänpä tilannetta. Merkkihuollon diagnoosi oli "öljyvuoto kulmavaihteen ja vaihteiston välistä". Arvio kustannuksista osat 260e ja työt 800e. Maahantuoja tulee 40% osuudella vastaan. Autolla uskaltaa merkkiliikkeen mukaan ajaa ja korjaus vasta reilun viikon päästä. Kysyin myös kuluttajaneuvonnan mielipidettä kustannusten jakaumasta ja heidän mielestään linjassa aikaisempien kanssa tms. Yritin vielä kysellä, sekä kuluttajaneuvonnasta että merkkihuollosta, että mitä tehdään jos vika onkin laajempi kuin vain uudella tiivisteellä korjaantuva. Miten kustannukset jakaantuvat silloin? Kummaltakaan en saanut vastausta. Merkkihuollossa olivat vähän ylimielisen oloisia kun sanoin pelkääväni vian johtuvan muusta kuin tiivisteen "vikaisuudesta". Sen verran lähellä omaa alaa asia, että epäilyttää tuollainen "tiivistevika"-käsite. Eikö taustalla yleensä jotain, mikä tiivisteen rikkoo tms. ja aiheuttaa vuodon?
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 29.12.17 - klo:14:46
Kuluttajariitalautakunnan päätöksissä menee noin puolitoista vuotta, joka on pitkä aika. Monesti tämän varaan myös myyjät laskevat. Toinen pointti on, että moni tavis ei osaa laatia reklamaatiota oikein joten sieltä saatava päätöskin voi olla arpapeliä. Kolmas on, että Suomalaista kuluttajaviranomaista ei joukkokanteet kiinnosta. Tämän vuoksi laiha lohtu voi olla joskus hyvä kompromissi.
Muutenhan KKV:n ratkaisuita löytyy tuolta autojen osalta:
https://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Viat-viivastykset/ratkaisuja-riitoihin/autot/ (https://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/Viat-viivastykset/ratkaisuja-riitoihin/autot/)
Ylipäätään kuluttajaneuvonnasta jäi hyvin hatara kuva, nuori tyttönen langan toisessa päässä lähinnä toisteli mantraa "en osaa/voi ottaa asiaan kantaa". Hauskinta oli vastaus KKV:n sivuilta löytyviin tekstinpätkiin (virhevastuusta ja 6 kk säännöstä) joihin viittasin: "en voi ottaa kantaa mitä KKV sivuillaan kirjoittaa". Kuluttaja ja Kilpailuvirasto kuitenkin käsittääkseni on kuluttajaneuvontaa ohjaava virasto. Kuluttajaneuvonnasta sanottiin myös, että vastapuoleksi pitäisi laittaa sekä maahantuoja että myyjä ja kun totesin, että ei minulla mitään maahantuojaa vastaan tässä ole, niin en saanut tästäkään selkeää vastausta miten virallisesti pitäisi menetellä eli pitäisikö maksaa itse ensin koko 4000 , korjaus ja odottaa parisen vuotta, jos jotain takaisin tulee vai voinko kyseenalaistaa ainoastaan myyjäliikkeen osuuden.
Kuluttajaneuvonnan mukaan kuluttajariitakunnan päätökset korvauksista asettuu yleensä 50-70% välille ja käytännössä 100% on turha odottaa. Tämän myyjäliike varmasti tiesi etukäteen, koska omalla minimaalisella panoksella sai korvausosuuden nousemaan 60 %:in. Oikeastaan tässä tapauksessa maahantuojan vastaantulo oli huono asia, koska sen avulla Etelä-Suomen Autotalo pääsee livahtamaan 6 kk:n säännöstä ja virhevastuusta kuin koira veräjästä.
Lainaus käyttäjältä: Klappi - 29.12.17 - klo:16:07
Päivitetäänpä tilannetta. Merkkihuollon diagnoosi oli "öljyvuoto kulmavaihteen ja vaihteiston välistä". Arvio kustannuksista osat 260e ja työt 800e. Maahantuoja tulee 40% osuudella vastaan. Autolla uskaltaa merkkiliikkeen mukaan ajaa ja korjaus vasta reilun viikon päästä. Kysyin myös kuluttajaneuvonnan mielipidettä kustannusten jakaumasta ja heidän mielestään linjassa aikaisempien kanssa tms. Yritin vielä kysellä, sekä kuluttajaneuvonnasta että merkkihuollosta, että mitä tehdään jos vika onkin laajempi kuin vain uudella tiivisteellä korjaantuva. Miten kustannukset jakaantuvat silloin? Kummaltakaan en saanut vastausta. Merkkihuollossa olivat vähän ylimielisen oloisia kun sanoin pelkääväni vian johtuvan muusta kuin tiivisteen "vikaisuudesta". Sen verran lähellä omaa alaa asia, että epäilyttää tuollainen "tiivistevika"-käsite. Eikö taustalla yleensä jotain, mikä tiivisteen rikkoo tms. ja aiheuttaa vuodon?
Itselle ainakin merkkihuolto sanoi, että jakolaatikon öljytilavuus on pieni, joten kun ei voida tietää kauanko vuoto on jatkunut, niin ei tiedetä onko kulmavaihteeseen jo tullut mahdollisesti jotain vahinkoa, jota pelkkä tiivisteen vaihto ei enää tietenkään korjaisi.
Lainaus käyttäjältä: tycobb - 29.12.17 - klo:16:54
Ylipäätään kuluttajaneuvonnasta jäi hyvin hatara kuva, nuori tyttönen langan toisessa päässä lähinnä toisteli mantraa "en osaa/voi ottaa asiaan kantaa". Hauskinta oli vastaus KKV:n sivuilta löytyviin tekstinpätkiin (virhevastuusta ja 6 kk säännöstä) joihin viittasin: "en voi ottaa kantaa mitä KKV sivuillaan kirjoittaa". Kuluttaja ja Kilpailuvirasto kuitenkin käsittääkseni on kuluttajaneuvontaa ohjaava virasto. Kuluttajaneuvonnasta sanottiin myös, että vastapuoleksi pitäisi laittaa sekä maahantuoja että myyjä ja kun totesin, että ei minulla mitään maahantuojaa vastaan tässä ole, niin en saanut tästäkään selkeää vastausta miten virallisesti pitäisi menetellä eli pitäisikö maksaa itse ensin koko 4000 , korjaus ja odottaa parisen vuotta, jos jotain takaisin tulee vai voinko kyseenalaistaa ainoastaan myyjäliikkeen osuuden.
Kuluttajaneuvonnan mukaan kuluttajariitakunnan päätökset korvauksista asettuu yleensä 50-70% välille ja käytännössä 100% on turha odottaa. Tämän myyjäliike varmasti tiesi etukäteen, koska omalla minimaalisella panoksella sai korvausosuuden nousemaan 60 %:in. Oikeastaan tässä tapauksessa maahantuojan vastaantulo oli huono asia, koska sen avulla Etelä-Suomen Autotalo pääsee livahtamaan 6 kk:n säännöstä ja virhevastuusta kuin koira veräjästä.
Itselle ainakin merkkihuolto sanoi, että jakolaatikon öljytilavuus on pieni, joten kun ei voida tietää kauanko vuoto on jatkunut, niin ei tiedetä onko kulmavaihteeseen jo tullut mahdollisesti jotain vahinkoa, jota pelkkä tiivisteen vaihto ei enää tietenkään korjaisi.
Tätä juuri tarkoitin, että monesti siellä langan toisessa päässä kuulostaa olevan, joku harjoittelija, joka on pihalla kuin tamppooninnaru näistä asioista mistä "muka" neuvoo. Pari foorumilaista olen jelpannut näissä tapauksissa, kun ei tuosta kuluttajaviranomaisesta ole ollut apua.
Jos lähdet riitelemään kuluttajariitalautakuntaan, niin joudut itse maksamaan tuon korjauksen ja sen jälkeen odottamaan päätöstä (Toki yksi vaihtoehto on hyväksyä vastaantulo ja kertoa, että loppuosan aiot riitautta). Tämänkin jälkeen kannattaa muistaa, että kuluttajariitalautakunnan päätös on vain suositus, jota suurin osa liikkeistä noudattaa, mutta pakkohan näin ei ole tehdä. Yleensä he päätyvät sen jälkeen kuluttajaviranomaisen mustalle listalle. Tosin sillä listalla on ollut mm. Philips, Samsung
EDIT: Tuo musta lista https://kuluttaja.fi/musta-lista/
Lainaus käyttäjältä: tycobb - 29.12.17 - klo:16:54
Itselle ainakin merkkihuolto sanoi, että jakolaatikon öljytilavuus on pieni, joten kun ei voida tietää kauanko vuoto on jatkunut, niin ei tiedetä onko kulmavaihteeseen jo tullut mahdollisesti jotain vahinkoa, jota pelkkä tiivisteen vaihto ei enää tietenkään korjaisi.
En tiedä, mutta 99,5% varmuudella väittäisin, ettei siellä "jakolaatikossa" (kulmavaihde etutasauspyörästön yhteydessä) mitään erillistä öljyä ole, vaan vaihteistoöljyt siellä on, aivan kuten etuvetoisen tasauspyörästössä. Tää on taas tuota merkkihuollon tuubaa, jolla yritetään viimeiseen saakka myydä asiakkaalle se kaikista kallein osa/korjaus. >:(
Jos tuosta omasta alkaisi vuotaa, niin ensisijaisesti pyrkisin sen tiivistämään tarkoitukseen sopivalla tiivistemassalla ulkopuolelta. Eihän siellä edes mitään painevoitelua ole.. Samalla menetelmällä korjasin menestyksekkäästi kakkos-Golfin jäähdyttimen ylävesiletkun juuresta joskus 90-luvulla.
Oli ihan pakko katsoa korjauskäsikirjasta tuota asiaa ja kyllä siellä ainakin tällaiseen 6-vaihteiseen märkäkytkin DSG 4x4:n kulmavaihteeseen on opastettu kaikkien tiivisteiden vaihto.
Ja on yhteinen öljy vaihdelaatikon kanssa.
https://1drv.ms/b/s!Aq18TXyFx2P8qQ6DxDeM1oFgztum
Lainaus käyttäjältä: Petunet - 30.12.17 - klo:20:56
Oli ihan pakko katsoa korjauskäsikirjasta tuota asiaa ja kyllä siellä ainakin tällaiseen 6-vaihteiseen märkäkytkin DSG 4x4:n kulmavaihteeseen on opastettu kaikkien tiivisteiden vaihto.
Ja on yhteinen öljy vaihdelaatikon kanssa.
https://1drv.ms/b/s!Aq18TXyFx2P8qQ6DxDeM1oFgztum
En väitä tietäväni asiasta juuri mitään, mutta jos oikein korjaamon selitystä ymmärsin, niin vuoto olisi jakolaatikon ja osan numero 18 välillä. Ja tuosta välistä näkyisi osan 19 kohdalla lukevan, ettei olisi saatavilla varaosana.
Suurkiitokset kuitenkin tästä, täytyy laittaa korjaamolle ja kysyä mikä tässä nyt on totuus ja jos ei kyseinen merkkihuolto osaa sitä vaihtaa, niin pitääkö etsiä sellainen joka osaa.
Kyllä nuo tiivisteet molemmin puolin ovat vaihdettavissa, osaa nro 18 ei ole varaosana.
Lainaus käyttäjältä: Petunet - 01.01.18 - klo:18:58
Kyllä nuo tiivisteet molemmin puolin ovat vaihdettavissa, osaa nro 18 ei ole varaosana.
Mun viestissä olikin virhe, osan 20 kohdalla lukisi ettei ole varaosana?
Totta, ei olekaan.
Vanhaan autoon tuollainen varmaan leikattaisiin tiivistelevystä...
163 tkm kesti vesipumppu omasta vm13 Ocu 3 tdi rs:stä, aivan ei kestänyt vaihtoväliä. Ajoturvasta järjestyi hyvin hinaus ja sijaisauto. Ensimmäinen vika mikä tuli tähän oman yli 40tkm omistajuuden aikana.
Tämänkin voisi tuosta juuri sisäänajetusta (juuri 3 vuotta) Octaviasta mainita. Jarrut märällä. Nuo jarrut, varsinkin levyt takana rahisevat heti liikkeellelähdön jälkeen ensimmäisissä jarrutuksissa ihan jonkin verran. Pari voimakkaampaa jarrutusta, niin ääni lakkaa. Ei häiriöksi, mutta vähän ärsyttävää.
Vakavampaa sen sijaan on se että varsinkin pitkällä matkalla, kun ei ole koskenut pitkään aikaan jarrupolkimeen ja keli on kostea ja viileä, ei jarruista juurikaan ole tietoa aivan jarrutuksen alussa. Kovaa jos jarruttaa niin ihan ensimmäisen hetken aikana jarrut ovat tosi tehottomat, seuraavan sekunnin saattaa esiintyä voimakasta ja satunnaista puoltamista ja viimeistään kahden sekunnin jälkeen jarrut toimivat normaalisti. Normaaliajossa tähän ei törmää. Vaatii pitemmän ajomatkan ilman mitään koskemista jarruihin. Saattaa joissain tilanteissa yllättää.
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 06.01.18 - klo:11:08
Vakavampaa sen sijaan on se että varsinkin pitkällä matkalla, kun ei ole koskenut pitkään aikaan jarrupolkimeen ja keli on kostea ja viileä, ei jarruista juurikaan ole tietoa aivan jarrutuksen alussa. Kovaa jos jarruttaa niin ihan ensimmäisen hetken aikana jarrut ovat tosi tehottomat, seuraavan sekunnin saattaa esiintyä voimakasta ja satunnaista puoltamista ja viimeistään kahden sekunnin jälkeen jarrut toimivat normaalisti. Normaaliajossa tähän ei törmää. Vaatii pitemmän ajomatkan ilman mitään koskemista jarruihin. Saattaa joissain tilanteissa yllättää.
Tähän vastaavaan ongelmaan olen törmännyt myös toisessa skeidassa ja saattaa ikävästi yllättää!
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 06.01.18 - klo:11:08
...Vakavampaa sen sijaan on se että varsinkin pitkällä matkalla, kun ei ole koskenut pitkään aikaan jarrupolkimeen ja keli on kostea ja viileä, ei jarruista juurikaan ole tietoa aivan jarrutuksen alussa. Kovaa jos jarruttaa niin ihan ensimmäisen hetken aikana jarrut ovat tosi tehottomat, seuraavan sekunnin saattaa esiintyä voimakasta ja satunnaista puoltamista ja viimeistään kahden sekunnin jälkeen jarrut toimivat normaalisti. Normaaliajossa tähän ei törmää. Vaatii pitemmän ajomatkan ilman mitään koskemista jarruihin. Saattaa joissain tilanteissa yllättää.
Joku RS-kuski voisi kommentoida tähän lisää, itse havaitsin hieman samaa ilmiötä 312mm etujarruilla mutta nykyisillä 340mm etujarruilla tätä ongelmaa ei ole tullut eteen.
Taitaa olla ihan konsernin ominaisuus. Tuolla RS230:llä jarrut oli hetken aikaa kateissa märällä. Sanoin nykyisellä Cupralla ja perheen toisella autolla Fabialla myös.
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 06.01.18 - klo:11:08
Vakavampaa sen sijaan on se että varsinkin pitkällä matkalla, kun ei ole koskenut pitkään aikaan jarrupolkimeen ja keli on kostea ja viileä, ei jarruista juurikaan ole tietoa aivan jarrutuksen alussa. Kovaa jos jarruttaa niin ihan ensimmäisen hetken aikana jarrut ovat tosi tehottomat, seuraavan sekunnin saattaa esiintyä voimakasta ja satunnaista puoltamista ja viimeistään kahden sekunnin jälkeen jarrut toimivat normaalisti. Normaaliajossa tähän ei törmää. Vaatii pitemmän ajomatkan ilman mitään koskemista jarruihin. Saattaa joissain tilanteissa yllättää.
Näissä konsernipeleissähän on hieno jarrujen kuivaustoiminto, joka kuivaa jarrulevyt ohjaamalla jarrusylintereihin hieman painetta määrävälein (en muista kuinka usein). Ongelma lienee siinä, että tuo toiminto on sidottu pyyhkijöiden toimintaan, eli toimii vain kun pyyhkijät ovat jatkuvalla pyyhinnällä (joko käsin tai sadetunnistimen ohjaamana). Jos vettä on vain tienpinnassa mutta ei ilmassa, ei toiminnosta ole apua. Jollei sitten muista laittaa pyyhkijöitä päälle vähän ennen kuin on jarrutustarvetta. :P ::)
Lainaus käyttäjältä: tycobb - 29.12.17 - klo:01:28
Pitkän etsinnän jälkeen siihen löytyi tiivistesarja, mutta purkaessa on maahantuojan mukaan niin iso riski rikkoa laatikossa oleva kartio(?)laakeri, jolloin koko laatikko on joka tapauksessa vaihdettava, että suosittelevat suosiolla koko jakolaatikon vaihtoa. Jakolaatikon teoreettinen kestoikä on Skodan mukaan 250 000 km, jolloin omassa tapauksessa korvaus on 50%, kun se on about sen kestänyt. Omaan tajuuni tuo ei ihan noin mene, mutta minkäs teet.
Noniin, päivitystä tähän keissiin. Laitoin viime viikolla maahantuojalle s-postia, jossa asiallisesti selostin tilanteen ja ihmettelin näinkö asiakasta heidän puoleltaan oikeasti kohdellaan. Ei mennyt pitkään, kun puhelin soi ja maahantuojalta ilmoitettiin, että vie auto korjaamolle niin laitetaan se kuntoon heidän kustannuksellaan ja asia on jo korjaamon kanssa sovittu. Nyt odotellaan osan saapumista Tsekeistä.
Omalta kohdaltani täytyy olla tyytyväinen maahantuojan toimintaan, vaikka se tosin vaatikin melkoisen vuodatussähköpostin ennen kuin mitään tapahtui. Sen sijaan Etelä-Suomen Autotalon toimintaan en ole tyytyväinen mitenkään päin ja kyseisen liikkeen toimintaa ihmetteli maahantuojakin, että miksei myyjäliike ottanut toista 50 % puolikasta suosiolla omalle kontolleen, niin auto olisi jo kunnossa.
Lainaus käyttäjältä: tycobb - 08.01.18 - klo:16:01
Noniin, päivitystä tähän keissiin. Laitoin viime viikolla maahantuojalle s-postia, jossa asiallisesti selostin tilanteen ja ihmettelin näinkö asiakasta heidän puoleltaan oikeasti kohdellaan. Ei mennyt pitkään, kun puhelin soi ja maahantuojalta ilmoitettiin, että vie auto korjaamolle niin laitetaan se kuntoon heidän kustannuksellaan ja asia on jo korjaamon kanssa sovittu. Nyt odotellaan osan saapumista Tsekeistä.
Omalta kohdaltani täytyy olla tyytyväinen maahantuojan toimintaan, vaikka se tosin vaatikin melkoisen vuodatussähköpostin ennen kuin mitään tapahtui. Sen sijaan Etelä-Suomen Autotalon toimintaan en ole tyytyväinen mitenkään päin ja kyseisen liikkeen toimintaa ihmetteli maahantuojakin, että miksei myyjäliike ottanut toista 50 % puolikasta suosiolla omalle kontolleen, niin auto olisi jo kunnossa.
Eli Autotalo yritti laskuttaa sinua tuosta työstä. Ilmeisesti tämäkin ns. tyyppivika lue OMINAISUUS on tiedossa ja sen vuoksi maahantuoja tuli vastaan.
Hyvä homma!
Lainaus käyttäjältä: zdenek - 02.01.18 - klo:22:18
163 tkm kesti vesipumppu omasta vm13 Ocu 3 tdi rs:stä, aivan ei kestänyt vaihtoväliä. Ajoturvasta järjestyi hyvin hinaus ja sijaisauto. Ensimmäinen vika mikä tuli tähän oman yli 40tkm omistajuuden aikana.
Nämä vesipumput ovat arka paikka ainakin RS TDI:ssä. Tällä foorumilla on jo raportoitu useita rikkumisia. Itsellänikin (my15) meni hyvissä ajoin ennen varsinaista vaihtoväliä vesipumppu vaihtoon. Miksi aina pitää olla joku heikko kohta joka padassa, ihmettelen ma vain..
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 08.01.18 - klo:20:21
Nämä vesipumput ovat arka paikka ainakin RS TDI:ssä. Tällä foorumilla on jo raportoitu useita rikkumisia. Itsellänikin (my15) meni hyvissä ajoin ennen varsinaista vaihtoväliä vesipumppu vaihtoon. Miksi aina pitää olla joku heikko kohta joka padassa, ihmettelen ma vain..
Siksi että osa ei saa maksaa yhtään liikaa ja mitoitetaan, niin minimiin, kuin voidaan. Minimi panos maksimi tulos!
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 06.01.18 - klo:11:08
Tämänkin voisi tuosta juuri sisäänajetusta (juuri 3 vuotta) Octaviasta mainita. Jarrut märällä. Nuo jarrut, varsinkin levyt takana rahisevat heti liikkeellelähdön jälkeen ensimmäisissä jarrutuksissa ihan jonkin verran. Pari voimakkaampaa jarrutusta, niin ääni lakkaa. Ei häiriöksi, mutta vähän ärsyttävää.
Vakavampaa sen sijaan on se että varsinkin pitkällä matkalla, kun ei ole koskenut pitkään aikaan jarrupolkimeen ja keli on kostea ja viileä, ei jarruista juurikaan ole tietoa aivan jarrutuksen alussa. Kovaa jos jarruttaa niin ihan ensimmäisen hetken aikana jarrut ovat tosi tehottomat, seuraavan sekunnin saattaa esiintyä voimakasta ja satunnaista puoltamista ja viimeistään kahden sekunnin jälkeen jarrut toimivat normaalisti. Normaaliajossa tähän ei törmää. Vaatii pitemmän ajomatkan ilman mitään koskemista jarruihin. Saattaa joissain tilanteissa yllättää.
Ns. kuivaus kannattaa koodauttaa jossain. Tekee siis niin, että painaa iteksiään jarrua aika-ajoin sen verran että vesi höyrystyy levyistä ja paloista pois.
On kummallista miksi ko. ominaisuus ei ole valmiiksi päällä.
Lainaus käyttäjältä: ropellihattu - 08.01.18 - klo:21:38
Ns. kuivaus kannattaa koodauttaa jossain. Tekee siis niin, että painaa iteksiään jarrua aika-ajoin sen verran että vesi höyrystyy levyistä ja paloista pois.
On kummallista miksi ko. ominaisuus ei ole valmiiksi päällä.
Kuinka niin ei ole päällä? Siis tarkoitatko, ettei kuivaile vaikka olisi pyyhkimet jatkuvalla pyyhinnällä? Näin se on ainakin alunperin toiminut silloin ammoin kun se toiminto näihin tuli, kuivaus päällä vain kun pyyhkijät olleet jonkin aikaa jatkuvalla pyyhinnällä. Saako sen koodattua jotenkin niin, että on jatkuvasti päällä? Liekö ihan terveellistä jarrupaloille pidemmän päälle, jos painelee jarrua myös kuivalla kelillä?
Viimeisiä päiviä Octavialla ajellessani voikin summata mennyttä kolmea vuotta vikojen ja ongelmien suhteen.
alussa: oikean puolen takaoven sovitus oli vähän pielessä ja ajaessa kuulosti siltä että ovi on raollaan -> korjattiin säätämällä
- valoanturit sekoilivat ja auto käänsi päiväsaikaankin ajovalot heti päälle kun ajoi varjoon -> korjattiin säätämällä
- Turvavyön ulostuloaukko kuluu - vaihdettu kerran, uusikin on kulunut. Mielestäni valmistusvika osassa, maahantuojan mielestä käytän turvavyötä väärin. Annoin olla toisella kertaa.
- takapyöräkotelon lokasuojan huopaeriste irtosi osittain -> korjattu takuuna
- kattoluukun tiiviste pullahti ulos yhdestä kohdasta, ei kuitenkaan vuotanut, oli kosmeettinen haitta -> korjattu takuuna
- DSG alkoi haahuilla noin 30 tkm ajettuna -> uusi softa korjasi ongelman
- kojelauta/mittaristo nitisi -> korjattiin takuuna, tehtaalla tiedossa ja sieltä oli tullut korjausohje.
- ohjaus "jumitti" pitkää matkaa ajaessa -> korjattu softaamalla ohjaus uusiksi.
Eniten auto on viettänyt aikaa korjaamolla siksi että parkkipaikat ovat täynnä näköhäiriöisiä/ajotaidottomia idiootteja ja puskureita on pitänyt maalailla uusiksi molemmissa päissä.
Mitään muita ongelmia ei ole ollut koko aikana. Ihan hemmetin hyvää vastinetta rahalle koko auto. Turhin varuste, jota ruksasin listalta, oli Smartgate (ja ehkä winter packin mukana tulleet lämmitettävät takaistuimet, joita ei ole käytetty koskaan)
Moottori ei kuluta öljyä, DSG pelaa moitteetta (toki mittarissa vasta vajaa 60 tkm, ei niillä kilsoilla saa vikoja ollakaan), ajettavuus on hyvä.
EU-direktiivin mukaisiin kulutuslukemiin ei kyllä pääse mitenkään päin.
Seuraava omistaja poimii VV-auton vaihtoautorivistä itselleen ihan kohtalaisen helmen kun ostaa entisen autoni. :)
Takakontin spoilerin alta molemmilta puolilta alkoi maalia lohkeilla. Vein korjaamolle näytille ja lupasivat goodwillin piikkiin hoitaa maalauksen. Tänään soittivat, että menee koko takakontti vaihtoon, koska ruoste levinnyt maalin alla isolle alueelle. Auto -14 ja 110tkm.
Lainaus käyttäjältä: henripit - 11.01.18 - klo:10:58
Takakontin spoilerin alta molemmilta puolilta alkoi maalia lohkeilla. Vein korjaamolle näytille ja lupasivat goodwillin piikkiin hoitaa maalauksen. Tänään soittivat, että menee koko takakontti vaihtoon, koska ruoste levinnyt maalin alla isolle alueelle. Auto -14 ja 110tkm.
Eikös se spoileri ole takakannessa kiinni? Ei sillä ole mitään yhteyttä itse takakonttiin. ::)
Näin näitä "totuuksia" levitellään. :o
Lainaus käyttäjältä: Rauta7 - 11.01.18 - klo:12:46
Eikös se spoileri ole takakannessa kiinni? Ei sillä ole mitään yhteyttä itse takakonttiin. ::)
Näin näitä "totuuksia" levitellään. :o
siis varmaan se takaluukku meni vaihtoon.
Lainaus käyttäjältä: BMF - 11.01.18 - klo:13:15
siis varmaan se takaluukku meni vaihtoon.
Siis varmaan ja varmaan ... ::) Luukku = kannellinen aukko.
Lainaus käyttäjältä: Rauta7 - 11.01.18 - klo:13:27
Siis varmaan ja varmaan ... ::) Luukku = kannellinen aukko.
Melkonen sherlokki taidat olla
Lainaus käyttäjältä: tet - 09.01.18 - klo:09:44
Kuinka niin ei ole päällä? Siis tarkoitatko, ettei kuivaile vaikka olisi pyyhkimet jatkuvalla pyyhinnällä? Näin se on ainakin alunperin toiminut silloin ammoin kun se toiminto näihin tuli, kuivaus päällä vain kun pyyhkijät olleet jonkin aikaa jatkuvalla pyyhinnällä. Saako sen koodattua jotenkin niin, että on jatkuvasti päällä? Liekö ihan terveellistä jarrupaloille pidemmän päälle, jos painelee jarrua myös kuivalla kelillä?
Saattaa olla että on väärää tietoa, jostain foorumilta joskus lueskellut. Enemmän olisin huolissani ACC:n aiheuttamasta jarrupalojen ja levyjen kulumisesta. :D
Kuljettajan sähköpenkin muisti katosi. Eli muistinappeja painamalla ei muistissa olevia penkin asentoja voi enää valita. Myöskään muistipaikoille ei voi tallettaa mitään, ei kuulu kuittausääntä, eikä asetukset tallennu. Penkin selkänojan kulman, korkeuden ja etäsiyyden säätö kuitenkin toimii.
Mitä veikkaatte, olisiko jokin liitin irronnut? Eivät osanneet luvata puhelimessa, että menisi vielä takuun/virhevastuun piikkiin, mutta meneeköhän? Autolla on ikää aika tarkkaan 2 vuotta ja 3 kuukautta ja kilometreja autossa alle 27 000.
Lainaus käyttäjältä: murekepäivä - 11.01.18 - klo:14:56
Kuljettajan sähköpenkin muisti katosi. Eli muistinappeja painamalla ei muistissa olevia penkin asentoja voi enää valita. Myöskään muistipaikoille ei voi tallettaa mitään, ei kuulu kuittausääntä, eikä asetukset tallennu. Penkin selkänojan kulman, korkeuden ja etäsiyyden säätö kuitenkin toimii.
Mitä veikkaatte, olisiko jokin liitin irronnut? Eivät osanneet luvata puhelimessa, että menisi vielä takuun/virhevastuun piikkiin, mutta meneeköhän? Autolla on ikää aika tarkkaan 2 vuotta ja 3 kuukautta ja kilometreja autossa alle 27 000.
Vaikuttaisi että liitinvika tai sitten se muistinäppäin moduuli on muuten vaan mennyt sököksi. En usko että kovin satkua maksaa jos vaihdattaa uuden.
https://www.aliexpress.com/item/Driver-seat-adjustment-memory-switch-Button-For-VW-PASSAT-B7-CC-TIGUAN-Sharan-Skoda-Octavia-Superb/32798284811.html (https://www.aliexpress.com/item/Driver-seat-adjustment-memory-switch-Button-For-VW-PASSAT-B7-CC-TIGUAN-Sharan-Skoda-Octavia-Superb/32798284811.html) . Tuon kuvan perusteella modulin saa irti kun päistä vähän kampeaa. Jos ei liikkeeseen jaksa viedä tai ei mene takuuseen niin kannattaa varmaan käyttää irti ja kokeilla räplätä liitintä paremmin paikalleen tai sitten tilaa lotolla uuden kytkinmoduulin parilla kympillä ja kokeilee lähteekö pelaamaan...
Tuo on kyllä niin simppeli kytkin että uskompa vian johtuvan juurikin liittimen kosketushäiriöstä. Toki se kosketushäiriö voi olla toisessakin päässä johtoa..
Lainaus käyttäjältä: Rauta7 - 11.01.18 - klo:12:46
Eikös se spoileri ole takakannessa kiinni? Ei sillä ole mitään yhteyttä itse takakonttiin. ::)
Näin näitä "totuuksia" levitellään. :o
Turhaa pilkun viilausta. Takakontti = takaluukku = takakansi. Kaikki varmasti ymmärsi kun sanoin, että se kohta jossa spoileri kiinni.
Lainaus käyttäjältä: murekepäivä - 11.01.18 - klo:14:56
Kuljettajan sähköpenkin muisti katosi. Eli muistinappeja painamalla ei muistissa olevia penkin asentoja voi enää valita. Myöskään muistipaikoille ei voi tallettaa mitään, ei kuulu kuittausääntä, eikä asetukset tallennu. Penkin selkänojan kulman, korkeuden ja etäsiyyden säätö kuitenkin toimii.
Mitä veikkaatte, olisiko jokin liitin irronnut? Eivät osanneet luvata puhelimessa, että menisi vielä takuun/virhevastuun piikkiin, mutta meneeköhän? Autolla on ikää aika tarkkaan 2 vuotta ja 3 kuukautta ja kilometreja autossa alle 27 000.
Itselle kävi samalla tavalla, ei ollut mitään vikaa vaan penkin muisti piti nollata ja sillä tokeni. Se käy näin:
1) Pull the seat all the way forward
2) Tilt the seat all the way forward
3) Tilt the seatback all the way forward
Eli kaikki säädöt eteen ääriasentoon nollaa muistin.
Ohje löytyi täältä: https://forums.tdiclub.com/showpost.php?p=1363504&postcount=2
Lainaus käyttäjältä: cannon - 12.01.18 - klo:15:08
Itselle kävi samalla tavalla, ei ollut mitään vikaa vaan penkin muisti piti nollata ja sillä tokeni. Se käy näin:
1) Pull the seat all the way forward
2) Tilt the seat all the way forward
3) Tilt the seatback all the way forward
Eli kaikki säädöt eteen ääriasentoon nollaa muistin.
Ohje löytyi täältä: https://forums.tdiclub.com/showpost.php?p=1363504&postcount=2
Täytyypä lisätä knoppilistaan muistiin. :)
Ilmoita mureke josko tällä kikalla sait pelittämään.
Lainaus käyttäjältä: henripit - 12.01.18 - klo:14:40
Turhaa pilkun viilausta. Takakontti = takaluukku = takakansi. Kaikki varmasti ymmärsi kun sanoin, että se kohta jossa spoileri kiinni.
Viilaamattakin selvä asia suomenkieltä ymmärtäville: kaikki kolme ovat eri asioita ! ???
Lainaus käyttäjältä: Rauta7 - 12.01.18 - klo:17:49
Viilaamattakin selvä asia suomenkieltä ymmärtäville: kaikki kolme ovat eri asioita ! ???
Pilkunnussijalle: ei se kannessa ollut, vaan pellissä. Ja koska olet suomalainen ja suomenkielinen, niin osaat varmasti myös kirjoittaa suomen kielen erikseen.
Lainaus käyttäjältä: cannon - 12.01.18 - klo:15:08
Itselle kävi samalla tavalla, ei ollut mitään vikaa vaan penkin muisti piti nollata ja sillä tokeni. Se käy näin:
1) Pull the seat all the way forward
2) Tilt the seat all the way forward
3) Tilt the seatback all the way forward
Eli kaikki säädöt eteen ääriasentoon nollaa muistin.
Ohje löytyi täältä: https://forums.tdiclub.com/showpost.php?p=1363504&postcount=2
Kappas kehveliä, kiitos tästä vinkistä, tällä lähti toimimaan! :) Todella jännä, etteivät huollosta osanneet tätä neuvoa, kun vielä nimeomaan sähköpostilla olin sinne yhteydessä ja lähes identtisen tekstin sinne kirjoitin. Internet on hieno asia :)
Lainaus käyttäjältä: murekepäivä - 16.01.18 - klo:18:14
Kappas kehveliä, kiitos tästä vinkistä, tällä lähti toimimaan! :) Todella jännä, etteivät huollosta osanneet tätä neuvoa, kun vielä nimeomaan sähköpostilla olin sinne yhteydessä ja lähes identtisen tekstin sinne kirjoitin. Internet on hieno asia :)
Splendid! :)
Mulla on tuommonen Skoda Octavia RS -13 2.0 TFSI -Man (Typ 5E) vuoden loppupuoliskolla tehty malli. Jos jollain on ollut ongelmia "Automatic Headlight controll faulty" virheen kanssa siinä yhteydessä, kun tulee pimeää tai autolla mennään parkkihalliin niin vika on todennäköisesti Sade/valo tunnistimessa kääntöpeilin ja tuulilasin välissä. Skoda huollossa velottaisivat uudesta sensorista asennuksineen 400 euroa töineen. Tilasin uuden sensorin kuitenkin Saksasta 50 eurolla (ebay) ja kävin 100 euron työllä vaihdattamassa. Hyvin toimii :)
Tässä vanhassa sensorissa näkyy "neljä linssiä/sensoria" ja uudemmassa versiossa on kaksi. Osanumero tässä uudessa on 5Q0955547B. Osasta näkee myös päiväyksen, vanhassa oli -13 ja uudessa -17.
tänään hetken aikaa 1.6tdi lykkäsi hyttiin jääkylmää. Palautui ennalleen kyllä. Samalla matkalla aktivoitui dpf putsaus mutta tuskin liittyy toisiinsa. Matka oli n. 20km minkä aikana huomasin että hemmetti, kylläpä viluttaa. Keli n. -4C. Ennen kotiin pääsyä alkoi taas tulemaan lämmintä kuten pitääkin. Outoa.
Allekirjoituksen RS TDI kävi tänään 60tkm huollossa. Lisäsivät 3 desiä jäähdytysnestettä. Litran verran olen sitä itse lisäillyt 29tkm aikana. Eli nestettä on hävinnyt se 1.3 litraa.
Jäähdytysnestettä on syönyt enemmän kuin öljyä. Öljyä olen lisätty litran. Olivat kuulemma tehneet jäähdytysjärjestelmän painetestin, ei vuoda mistään.
Huollon mielestä neste on vaan haihtunut. Niin sitten varmaan.
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 18.01.18 - klo:23:07
Allekirjoituksen RS TDI kävi tänään 60tkm huollossa. Lisäsivät 3 desiä jäähdytysnestettä. Litran verran olen sitä itse lisäillyt 29tkm aikana. Eli nestettä on hävinnyt se 1.3 litraa.
Jäähdytysnestettä on syönyt enemmän kuin öljyä. Öljyä olen lisätty litran. Olivat kuulemma tehneet jäähdytysjärjestelmän painetestin, ei vuoda mistään.
Huollon mielestä neste on vaan haihtunut. Niin sitten varmaan.
Takuuajan jälkeen sinä sitten maksat vuotavan termostaatin (Villi veikkaus). Jos autosta häviää 1.3 litraa jäähdytysnestettä siellä on vuoto eikä se haihduta tuota määrää. Taas hyvä esimerkki, kun huoltoa ei kiinnosta kunnolla selvittää ongelmaa.
Minä olen ollut haistavinani ajoittain, ehkä 3-4 kertaa nyt talven aikana, "pölähdyksen" jäähdytysnesteenhajua. Aina tapahtunut kylmäkäynnistyksen jälkeen auton sisällä kuin tulisi lämmityslaitteesta. Myös minä olen joutunut jonkun desin lisäämään jäähdytysnestettä, kuten kyllä öljyäkin. 2.0tdi 184 kyseessä.
(//)
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 16.11.17 - klo:13:40
,,rsyttää vieläkin autossa alusta asti ollut hälyääni vika: Varsinkin kylmällä tai aamuisin keskikonsolin alta kuuluu hirvittävän kovaääninen sirinä ääni. Huollossa on tutkittu tuota kaksi kertaa, eivätkä ole saanet korjattua. Kuvasin oikein videonkin asiasta:
https://photos.app.goo.gl/UDu4qWt6m6NY1kwE2 (https://photos.app.goo.gl/UDu4qWt6m6NY1kwE2)
Ekalla kerralla huolto ei saanut vikaa ilmi, toisella kerralla väittivät, että ääni poistui kun tyhjensi hansikaslokeron. Itse kuvasin tuon sirinän hansikaslokero nyt tyhjänä ja sama sirinä siitä tulee silti. ,,änihän ei edes kuulu hansikaslokeron suunnalta.
Onko kellään kokemuksia tämmöisestä ja mikä ratkaisu siihen on mahdollisesti auttanut?
Vihdoin jaksoin itsekin selvitellä mistä ääni tuli ja löysin ratkaisun tuulilasin ja tuon muovikauluksen liitoskohdasta. Siinä tuulilasin alhaalla molemmilla sivuilla on semmoiset pienen pienet muoviliuskat ja vänkärin puolella ne oli aivan hitusen väljät. En olisi uskonut että tuommonen onneton muoviliuska kantaisi sisälle tuommosta ääntä. Kannattaa katsoa molemmat puolet. Kovalla vauhdilla sen verran tulee ilmapyörrettä että nämä onnettomat muovilipareet alkaa rällättää tuulilasia vasten ja pitää sitten ihan huomattavaa mekkalaa.
Laitoin taitellun sanomalehden palasen testiksi muovipalan ja tuulilasin väliin ja testasin motarilla ja sirinä poistui täysin.
http://www.ebay.ie/itm/SKODA-OCTAVIA-2014-RHD-FRONT-WIPER-COVER-SCUTTLE-PANEL-5E1819416A-E52819416A/253038212194?hash=item3aea40b462:g:ivgAAOSwY4pZY15Z (http://www.ebay.ie/itm/SKODA-OCTAVIA-2014-RHD-FRONT-WIPER-COVER-SCUTTLE-PANEL-5E1819416A-E52819416A/253038212194?hash=item3aea40b462:g:ivgAAOSwY4pZY15Z)
Esim tuolla linkin sivulla näkyy nuo pienet "pirun sarvet" , jotka tätä mekkalaa pitää. :D
Lainaus käyttäjältä: reiskaar - 18.01.18 - klo:21:58
tänään hetken aikaa 1.6tdi lykkäsi hyttiin jääkylmää. Palautui ennalleen kyllä. Samalla matkalla aktivoitui dpf putsaus mutta tuskin liittyy toisiinsa. Matka oli n. 20km minkä aikana huomasin että hemmetti, kylläpä viluttaa. Keli n. -4C. Ennen kotiin pääsyä alkoi taas tulemaan lämmintä kuten pitääkin. Outoa.
Katsoitko moottorin lämpöjä samalla? Itsellä käynyt 1.6 tdi:ssä pari kertaa siten, että lämmöt eivät lähdön jälkeen vaan nousseet Webasta huolimatta ja lykkäsi kabiiniin vain kylmää. Uudelleenkäynnistys korjasi tämänkin.
Pulputtava ääni pakoputkesta tyhjäkäynnillä ja matalilla tasakierroksilla. Siis aivan kuin pakoputken pää(t) olisivat ämpärissä!? Toimii kuitenkin normaalisti. Voiko viimeisessä pöntössä olla vettä? Kyseessä siis 1.4 TSI.
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 19.01.18 - klo:10:27
Pulputtava ääni pakoputkesta tyhjäkäynnillä ja matalilla tasakierroksilla. Siis aivan kuin pakoputken pää(t) olisivat ämpärissä!? Toimii kuitenkin normaalisti. Voiko viimeisessä pöntössä olla vettä? Kyseessä siis 1.4 TSI.
Voi olla. Pakkasella näkyvä "savu" on vesihöyryä ja kun katsot kiihdyttäviä autoja, niin välillä sieltä pakoputkesta lorisee isojakin vesimääriä.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 19.01.18 - klo:10:52
Voi olla. Pakkasella näkyvä "savu" on vesihöyryä ja kun katsot kiihdyttäviä autoja, niin välillä sieltä pakoputkesta lorisee isojakin vesimääriä.
Jotain tuollaista arvelen itsekin. Pitänee käydä jäädyttämässä pari moottoritien ramppia tuolla...
Omassa oli samaa pulputusta, samoin appiukon autossa. Molempiin sama korjaustoimenpide, pieni reikä pönttöön. Sen jälkeen ei ole pulputtanut.
Ja tämä vinkki/toimenpide tuli pakoputkikorjaamolta.
Omassa teki tuota talviaikana koko ajan, toki autolla ajetaan pääosin lyhyttä taajama-ajoa.
Siinä varmaan syy.
Samaa pulputusta kuuluu omasta kulkupelistä. Heti, kun kelit viilenee syksyllä niin pulppulppulp siihen asti, että kelit lämpenee keväällä.
Jos vähän reippaammin ajelee niin haihtuu vedet pois. Pääasiassa myös taajamassa / kaupungissa on ajot.
Lainaus käyttäjältä: BMF - 19.01.18 - klo:07:20
(//)
Vihdoin jaksoin itsekin selvitellä mistä ääni tuli ja löysin ratkaisun tuulilasin ja tuon muovikauluksen liitoskohdasta. Siinä tuulilasin alhaalla molemmilla sivuilla on semmoiset pienen pienet muoviliuskat ja vänkärin puolella ne oli aivan hitusen väljät. En olisi uskonut että tuommonen onneton muoviliuska kantaisi sisälle tuommosta ääntä. Kannattaa katsoa molemmat puolet. Kovalla vauhdilla sen verran tulee ilmapyörrettä että nämä onnettomat muovilipareet alkaa rällättää tuulilasia vasten ja pitää sitten ihan huomattavaa mekkalaa.
Laitoin taitellun sanomalehden palasen testiksi muovipalan ja tuulilasin väliin ja testasin motarilla ja sirinä poistui täysin.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 05.11.17 - klo:22:17
Oottekos kokeilleet tuulilasin ulkopuolella lasin alalaidan listaa joka nousee hieman a-pilarissa ylöspäin. Mulla ainakin aiheutti pärinän yli 80 km/h vauhdissa. Laitoin millin kokoisen kaksipuolisen teipin palan listan yläpään alle ja ääni poistui.
Näinhän kirjoitin marraskuussa.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 19.01.18 - klo:23:23
Näinhän kirjoitin marraskuussa.
No näinpäs oletkin. ;D
En oikein ymmärrä sen pikkuliuskan funktiota siinä tuulilasilla, mutta pääasia että sai tuo pärinän pois. Jotain kuminauhaa varmaan vois laittaa väliin pysyvämmäksi ratkaisuksi.
Lainaus käyttäjältä: BMF - 20.01.18 - klo:00:46
No näinpäs oletkin. ;D
En oikein ymmärrä sen pikkuliuskan funktiota siinä tuulilasilla, mutta pääasia että sai tuo pärinän pois. Jotain kuminauhaa varmaan vois laittaa väliin pysyvämmäksi ratkaisuksi.
Myös pikkutippa mustaa silikoniliimaa varmaan hyvä vaihtoehto.
Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 30.12.17 - klo:10:21
En tiedä, mutta 99,5% varmuudella väittäisin, ettei siellä "jakolaatikossa" (kulmavaihde etutasauspyörästön yhteydessä) mitään erillistä öljyä ole, vaan vaihteistoöljyt siellä on, aivan kuten etuvetoisen tasauspyörästössä. Tää on taas tuota merkkihuollon tuubaa, jolla yritetään viimeiseen saakka myydä asiakkaalle se kaikista kallein osa/korjaus. >:(
Jos tuosta omasta alkaisi vuotaa, niin ensisijaisesti pyrkisin sen tiivistämään tarkoitukseen sopivalla tiivistemassalla ulkopuolelta. Eihän siellä edes mitään painevoitelua ole.. Samalla menetelmällä korjasin menestyksekkäästi kakkos-Golfin jäähdyttimen ylävesiletkun juuresta joskus 90-luvulla.
Kyllä siellä vaan taitaa olla oma öljytilansa. Ainaskii korjaamokäsikirja antaa manuaalilaatikolla olevaan nelivetoon kulmavaihteen öljynvaihtoon ohjeen. Youtubesta löyty video vaihdosta.
Lainaus käyttäjältä: timokin - 21.01.18 - klo:19:51
Kyllä siellä vaan taitaa olla oma öljytilansa. Ainaskii korjaamokäsikirja antaa manuaalilaatikolla olevaan nelivetoon kulmavaihteen öljynvaihtoon ohjeen. Youtubesta löyty video vaihdosta.
Et kehtois laittaa tänne linkkiä siihen videoon.
Itsellä reistaili aamulla kuskinpuolen ikkuna. Avasin ja yritin laitaa kiinni, mutta aina kun ikkuna nousi ylös, niin samantien laski puoleenväliin.
No sain sitten aikani tuskailujen jälkeen napista varovasti painettua ikkunan kiinni.
Autokin oli katoksessa, joten ei mitään jäätä/lunta ole päässyt kertymään.
Onko muilla ollut vastaavaa?
https://www.youtube.com/watch?v=wxnkqB20Vzs (https://www.youtube.com/watch?v=wxnkqB20Vzs)
tos ois jenkkilässä taidetaan puhua bevel gearista. video on kyl tiguanista.
korjaamoksäkirjassa Octavia II 2004 ➤ , Octavia II 2010 ➤ , Octavia III 2013 ➤ , Octavia III ... Gearbox 02Q and 0FB - Edition 06.2014 on ohjeet sivulla 221 alkaen.
Lainaus käyttäjältä: Migo - 22.01.18 - klo:16:46
Itsellä reistaili aamulla kuskinpuolen ikkuna. Avasin ja yritin laitaa kiinni, mutta aina kun ikkuna nousi ylös, niin samantien laski puoleenväliin.
No sain sitten aikani tuskailujen jälkeen napista varovasti painettua ikkunan kiinni.
Autokin oli katoksessa, joten ei mitään jäätä/lunta ole päässyt kertymään.
Onko muilla ollut vastaavaa?
On, samasta ongelmasta itsekin kyselin jokin aika sitten. ,,rsyttävä vika. Jos löytyisi ratkaisu niin hieno homma.
Uusi vaiva on kummankin takaoven alapuolinen tiiviste, irtoaa suunnilleen ikkunan alareunan tasalta viimeisestä kiinnikkeestä ja jää muutaman sentin pätkä oven väliin. Jos uskaltaisi, niin kelien lämmetessä jollain liimamassalla kiinni. Vai löytyiskö parempia ideoita?
Lainaus käyttäjältä: jaakko - 23.01.18 - klo:10:06
Uusi vaiva on kummankin takaoven alapuolinen tiiviste, irtoaa suunnilleen ikkunan alareunan tasalta viimeisestä kiinnikkeestä ja jää muutaman sentin pätkä oven väliin. Jos uskaltaisi, niin kelien lämmetessä jollain liimamassalla kiinni. Vai löytyiskö parempia ideoita?
Huollossa liimasivat, kun ei muuten pysynyt kiinni. Liisari, niin en välittänyt miten tekivät.
^Täysin mutuillen, sähkölasien ongelmia on tainnut korjaantua lasin "sopeuttamisella". Lasi on unohtanut oikeat "ääriarvonsa" ja tietyllä proseduurilla (ihan itse pystyy tekemään) lasille opetetaan arvot takaisin. (nyt en ehdi kaivaa ohjeita internetistä)
Kiitos TTO. Se on varmaan tämä, ohjekirjasta poimittu:
Aktivointijärjestys:
› Kytke virta päälle.
› Vedä kyseisen painikkeen yläreunasta ja sulje ikkuna.
› Päästä painike vapaaksi.
› Nosta painiketta uudelleen ja pidä nostoasennossa n. 3 sekunnin ajan.
Pitää kokeilla kunhan pakkanen hellittää... Briskodan sivuilla oli, että sama pitää tehdä myös ala-asennossa.
Kelien kylmetessä omaan autoon on tullut erikoinen ääni moottorin puolelta kylmäkäynnistyksessä.
Kahnaava ääni, joka pyörii taustalla hetken ja jonka jälkeen muuttuu matalan tasaiseksi ääneksi. ,,äni tulee n. minuutin jälkeen käynnistyksestä.
Ohessa YT linkki. Pistä kuulokkeet päälle (jos on), niin huomaat äänen paremmin.
https://youtu.be/V4WVrfYF5hc?t=22s (https://youtu.be/V4WVrfYF5hc?t=22s)
Kaikki puhaltimet laitettu pois päältä ja ilmastointi sammutettu. Silti pyörii taustalla kylmäkäynnistyksellä.
Katsokaa ja neuvokaa sekä kertokaa myös jos jollain on kokemusta kyseisestä äänestä.
Auton tiedot allekirjoituksessa.
Onko kenelläkään ollut ongelmia MY2014 Boleron kosketusnäytön kanssa? Omastani mykistyi kosketusnäyttö kokonaan, ei reagoi näppäinpainalluksiin mitenkään. Radio, mediasoitin, puhelimen HF ym. kyllä toimivat, mutta käyttö on jokseenkin hankalaa.
Ja se oleellisin kysymys: mistä ja mihin hintaan uusi näyttö tai soittorasia? Marmorilta en viitsi kysyä.
Lainaus käyttäjältä: Heratsoft - 24.01.18 - klo:11:15
Kelien kylmetessä omaan autoon on tullut erikoinen ääni moottorin puolelta kylmäkäynnistyksessä.
Kahnaava ääni, joka pyörii taustalla hetken ja jonka jälkeen muuttuu matalan tasaiseksi ääneksi. ,,äni tulee n. minuutin jälkeen käynnistyksestä.
Ohessa YT linkki. Pistä kuulokkeet päälle (jos on), niin huomaat äänen paremmin.
https://youtu.be/V4WVrfYF5hc?t=22s (https://youtu.be/V4WVrfYF5hc?t=22s)
Kaikki puhaltimet laitettu pois päältä ja ilmastointi sammutettu. Silti pyörii taustalla kylmäkäynnistyksellä.
Katsokaa ja neuvokaa sekä kertokaa myös jos jollain on kokemusta kyseisestä äänestä.
Auton tiedot allekirjoituksessa.
Allekirjoituksen mukaisesti haet apua Kian ongelmiin Skoda-palstalta?
Jos taas ongelma on uudessa Skodassa, niin mene ihmeessä liikkeeseen, josta sen ostit ja pyydä se korjaamaan.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 24.01.18 - klo:14:19
Onko kenelläkään ollut ongelmia MY2014 Boleron kosketusnäytön kanssa? Omastani mykistyi kosketusnäyttö kokonaan, ei reagoi näppäinpainalluksiin mitenkään. Radio, mediasoitin, puhelimen HF ym. kyllä toimivat, mutta käyttö on jokseenkin hankalaa.
Ja se oleellisin kysymys: mistä ja mihin hintaan uusi näyttö tai soittorasia? Marmorilta en viitsi kysyä.
Oletko koittanut käynnistää soittimen uudelleen virtanappia pitkään pohjassa pitämällä? Akun irroitus voisi tietysti homman myös hoitaa.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 24.01.18 - klo:18:43
Oletko koittanut käynnistää soittimen uudelleen virtanappia pitkään pohjassa pitämällä? Akun irroitus voisi tietysti homman myös hoitaa.
Juurikin tuo soittimen buuttaus virtanappia pitkään pohjassa pitämällä kunnes eräänlainen naksahdus kuuluu on ainakin minulla auttanut aina soittimen hyytymiseen, mikä ilmaantuu silloin tällöin ja käsittääkseni liittyy peruutusvaihteen ja takatutkien päällä oloon käynnistyksen aikana tai sitten vain tähtien asentoon. Ja toisin kuin luulisi radiokanavien viritykset ei ole tuosta kadonneet.
Kiitos vinkistä, pitääpä kokeilla tuo buuttaus kun autolla seuraavan kerran olen liikkeellä.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 24.01.18 - klo:18:32
Allekirjoituksen mukaisesti haet apua Kian ongelmiin Skoda-palstalta?
Jos taas ongelma on uudessa Skodassa, niin mene ihmeessä liikkeeseen, josta sen ostit ja pyydä se korjaamaan.
Kyse ei ollut missään nimessä kiasta vaikka allekirjoituksessa lukikin et ajossa. Mutta viimeksi kun kävin täällä oli 6 kk sitten, joten en ilmeisesti vaihtanut allekirjoitusta, kuten oletin.
Eli tosiaan kyse on Ocusta My2018 1.8 manuaalilla.
Anyway, kävin liikkeessä, mutta siellä oltiin yhtä tyhmiä, eikä osattu kertoa mikä aiheuttaa onglemaa.
Senpä takia kysyinkin täältä, jospa jollain olisi kokemusta siitä.
Lainaus käyttäjältä: Heratsoft - 24.01.18 - klo:11:15
Kelien kylmetessä omaan autoon on tullut erikoinen ääni moottorin puolelta kylmäkäynnistyksessä.
Kahnaava ääni, joka pyörii taustalla hetken ja jonka jälkeen muuttuu matalan tasaiseksi ääneksi. ,,äni tulee n. minuutin jälkeen käynnistyksestä.
https://youtu.be/V4WVrfYF5hc?t=22s (https://youtu.be/V4WVrfYF5hc?t=22s)
Katsokaa ja neuvokaa sekä kertokaa myös jos jollain on kokemusta kyseisestä äänestä.
Auton tiedot allekirjoituksessa.
Tuleeko ääni paremmin esille tai kuuluviin kuskin pyörän takaata? Ettei ääni tulisi kytkimestä / kaksoismassavauhtipyörästä, vähän vastaavia "laahausääni" videoita löytyy youtubesta "dual mass flywheel clutch" tyylisillä hakusanoilla.
Lainaus käyttäjältä: FoamCleaner - 25.01.18 - klo:08:10
Tuleeko ääni paremmin esille tai kuuluviin kuskin pyörän takaata? Ettei ääni tulisi kytkimestä / kaksoismassavauhtipyörästä, vähän vastaavia "laahausääni" videoita löytyy youtubesta "dual mass flywheel clutch" tyylisillä hakusanoilla.
Sain korjaamoa ainakin vaihtamaan painelaakeria. Nyt on varattu aika ensi keskiviikolle. Pyysin myös että tarkistaisivat sen vauhtipyörän, mutta katsotaan vielä.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 24.01.18 - klo:18:43
Oletko koittanut käynnistää soittimen uudelleen virtanappia pitkään pohjassa pitämällä?
Tämä auttoi. Melkein harmittaa, olin jo ehtinyt googlettaa korvaavia soittimia, mutta taidan kuitenkin jatkaa Boleron kanssa.
Lainaus käyttäjältä: tycobb - 08.01.18 - klo:16:01
Noniin, päivitystä tähän keissiin. Laitoin viime viikolla maahantuojalle s-postia, jossa asiallisesti selostin tilanteen ja ihmettelin näinkö asiakasta heidän puoleltaan oikeasti kohdellaan. Ei mennyt pitkään, kun puhelin soi ja maahantuojalta ilmoitettiin, että vie auto korjaamolle niin laitetaan se kuntoon heidän kustannuksellaan ja asia on jo korjaamon kanssa sovittu. Nyt odotellaan osan saapumista Tsekeistä.
Omalta kohdaltani täytyy olla tyytyväinen maahantuojan toimintaan, vaikka se tosin vaatikin melkoisen vuodatussähköpostin ennen kuin mitään tapahtui. Sen sijaan Etelä-Suomen Autotalon toimintaan en ole tyytyväinen mitenkään päin ja kyseisen liikkeen toimintaa ihmetteli maahantuojakin, että miksei myyjäliike ottanut toista 50 % puolikasta suosiolla omalle kontolleen, niin auto olisi jo kunnossa.
Ocu oli loppuviikosta puolitoista päivää laitettavana ja leuka kyllä putosi, kun hain autoa huollosta pois. Huoltoneuvoja sanoi, että nyt on sitten koko paketti uusittu ja kun kysyin mitä koko paketilla tarkoitti, niin sanoi että myös DSG vaihdettiin, että kuuluu samaan pakettiin jakolaatikon kanssa eikä niitä saa irti toisistaan. Osat hieman yli 9k , ja töineen meni reilusti kymppitonnin yli. Toivottavasti maahantuojaa oli tästä informoitu/tietoinen asiasta, koska alkuperäinen kustannusarvio kolminkertaistui :o
Täytyy nyt vielä maanantaina kysyä, kun Skodan oma huoltoneuvoja palaa töihin, että mitä ihmettä ja pyytää dokumentit mitä autolle oikein tehtiin.
Lainaus käyttäjältä: tycobb - 28.01.18 - klo:13:07
Ocu oli loppuviikosta puolitoista päivää laitettavana ja leuka kyllä putosi, kun hain autoa huollosta pois. Huoltoneuvoja sanoi, että nyt on sitten koko paketti uusittu ja kun kysyin mitä koko paketilla tarkoitti, niin sanoi että myös DSG vaihdettiin, että kuuluu samaan pakettiin jakolaatikon kanssa eikä niitä saa irti toisistaan. Osat hieman yli 9k , ja töineen meni reilusti kymppitonnin yli. Toivottavasti maahantuojaa oli tästä informoitu/tietoinen asiasta, koska alkuperäinen kustannusarvio kolminkertaistui :o
Täytyy nyt vielä maanantaina kysyä, kun Skodan oma huoltoneuvoja palaa töihin, että mitä ihmettä ja pyytää dokumentit mitä autolle oikein tehtiin.
Toivottavasti sinun ei tarvitse maksaa mitään ;D ;D ;D. Ja jos et maksa itse mitään, niin tuolle remontille ei tule kahden vuoden takuuta
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 28.01.18 - klo:16:40
Toivottavasti sinun ei tarvitse maksaa mitään ;D ;D ;D. Ja jos et maksa itse mitään, niin tuolle remontille ei tule kahden vuoden takuuta
Näin huoltoneuvojakin sanoi, että olisi ollut parempi maksaa joku osuus itse, jotta olisi saanut takuun.
Tuskin laskua jälkikäteen tulee, joten ajelen vuoden ja laitan kiertoon :D :D
Lainaus käyttäjältä: timokin - 21.01.18 - klo:19:51
Kyllä siellä vaan taitaa olla oma öljytilansa. Ainaskii korjaamokäsikirja antaa manuaalilaatikolla olevaan nelivetoon kulmavaihteen öljynvaihtoon ohjeen. Youtubesta löyty video vaihdosta.
Tjoo, kyllä sillä omat öljynsä on. Tuossa kohtalainen läpileikkauskuva tuosta "etuperästä". Tämä manuaalivaihteisen yhteydessä.
(http://www.fourtitude.com/gallery/albums//Audi/TT-TT%20Roadster/TT%20(a5)/Coupe%20-%20EU/Technical/092.jpg)
Omaani käytin öljynvaihtohuollossa ja pyysin samalla tarkastamaan tuon voimalinjan öljyvuotojen varalta ja kuivaa siellä onneksi oli.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 28.01.18 - klo:16:40
Toivottavasti sinun ei tarvitse maksaa mitään ;D ;D ;D. Ja jos et maksa itse mitään, niin tuolle remontille ei tule kahden vuoden takuuta
Mihin tämä perustuu? Itse olen saanut Audi Centerissä 100% goodwillinä vaihdetun osan 1v1kk ja 30tkm myöhemmin varaosatakuuseen ilman sen suurempia sadetansseja. Toisaalta ei nyt ollut kyse 9k, DGS laatikosta mutta kuitenkin.. Millä perusteella maahantuojan kautta tulleella alkuperäisellä varaosalla, jonka asentaa valtuutettu merkkihuolto, ei olisi samaa varaosatakuuta jos maksaja on eri kuin auton omistaja?
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 31.01.18 - klo:09:11
Mihin tämä perustuu? Itse olen saanut Audi Centerissä 100% goodwillinä vaihdetun osan 1v1kk ja 30tkm myöhemmin varaosatakuuseen ilman sen suurempia sadetansseja. Toisaalta ei nyt ollut kyse 9k, DGS laatikosta mutta kuitenkin.. Millä perusteella maahantuojan kautta tulleella alkuperäisellä varaosalla, jonka asentaa valtuutettu merkkihuolto, ei olisi samaa varaosatakuuta jos maksaja on eri kuin auton omistaja?
Ota selvää mitä eroa on TAKUULLA ja VIRHEVASTUULLA.
https://www.kkv.fi/ratkaisut-ja-julkaisut/julkaisut/kuluttaja-asiamiehen-linjaukset/toimialakohtaiset/virhevastuu-ja-takuu-autokaupassa/ (https://www.kkv.fi/ratkaisut-ja-julkaisut/julkaisut/kuluttaja-asiamiehen-linjaukset/toimialakohtaiset/virhevastuu-ja-takuu-autokaupassa/)
https://www.kkv.fi/ratkaisut-ja-julkaisut/julkaisut/kuluttaja-asiamiehen-linjaukset/aihekohtaiset/virhevastuu-ja-takuu-kulutustavaran-kaupassa/ (https://www.kkv.fi/ratkaisut-ja-julkaisut/julkaisut/kuluttaja-asiamiehen-linjaukset/aihekohtaiset/virhevastuu-ja-takuu-kulutustavaran-kaupassa/)
VAG-konserni ei anna mitään lisä takuita työlle tai osalle, jos et itse maksaa osuutta ja auto tulee parempaan kuntoon, kuin sen ikäinen ja ajettu auto on (Virhevastuu asia erikseen). Tätä asiaa on tälläkin palstalla käsitelty useassa ketjussa.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 31.01.18 - klo:20:16
Ota selvää mitä eroa on TAKUULLA ja VIRHEVASTUULLA.
https://www.kkv.fi/ratkaisut-ja-julkaisut/julkaisut/kuluttaja-asiamiehen-linjaukset/toimialakohtaiset/virhevastuu-ja-takuu-autokaupassa/ (https://www.kkv.fi/ratkaisut-ja-julkaisut/julkaisut/kuluttaja-asiamiehen-linjaukset/toimialakohtaiset/virhevastuu-ja-takuu-autokaupassa/)
https://www.kkv.fi/ratkaisut-ja-julkaisut/julkaisut/kuluttaja-asiamiehen-linjaukset/aihekohtaiset/virhevastuu-ja-takuu-kulutustavaran-kaupassa/ (https://www.kkv.fi/ratkaisut-ja-julkaisut/julkaisut/kuluttaja-asiamiehen-linjaukset/aihekohtaiset/virhevastuu-ja-takuu-kulutustavaran-kaupassa/)
VAG-konserni ei anna mitään lisä takuita työlle tai osalle, jos et itse maksaa osuutta ja auto tulee parempaan kuntoon, kuin sen ikäinen ja ajettu auto on (Virhevastuu asia erikseen). Tätä asiaa on tälläkin palstalla käsitelty useassa ketjussa.
Suora lainaus audi.fi sivuilta
LainaaAlkuperäisosilla on aivan sama takuuaika kuin uusilla autoilla: 2 vuotta ilman kilometrirajoitusta. Kaiken lisäksi jälleenmyyjä myöntää yhtä pitkän ja kattavan takuun myös osan asennukseen käytetylle työlle.
Suora lainaus volkswagencenter.fi sivuilta
LainaaAnnamme kaikille alkuperäisosille sekä toimittamillemme lisävarusteille ja tarvikkeille saman takuuajan kuin uusille autoillekin: 24 kuukautta ilman kilometrirajoitusta. Annamme vastaavan takuun myös toimipisteissämme asennettujen osien ja varusteiden työlle.
Suora lainaus skoda.fi sivuilta
LainaaKaikille alkuperäisille ŠKODA-varaosille myönnetään kahden vuoden takuu.
Suora lainaus seat.fi sivuilta
LainaaAlkuperäisosilla on aivan sama takuuaika kuin uusilla autoilla: 2 vuotta ilman kilometrirajoitusta. Kaiken lisäksi jälleenmyyjä myöntää yhtä pitkän ja kattavan takuun myös osan asennukseen käytetylle työlle.
-kurppa- saa tietysti maksaa itse kaikki takuun alaiset työt varmasti jos haluaa, mutta kyllä kyseessä on alkuperäiselle varaosalle vapaaehtoisesti myönnettävä takuu eikä virhevastuu.
Itse olen tämän konkreettisesti kokenut. Eli kertaan vielä: 5v ja 117tkm ajettuun Audiin vaihdettiin moottoriin osa 100% goodwillinä, kustannus n. 950e sisältäen työt ja osat, työmääräimessä luki erikseen "goodwill 100%". Sama osa hajosi 1v1kk ja 30tkm myöhemmin ja kysyin merkkihuollossa, että onko tässä varaosatakuuta kun osa on vaihdettu reilu vuosi sitten merkkihuollossa (eri toimipisteessä). Asiakaspalvelija katsoi auton historiatietoja järjestelmästä ja totesi, että osan
VARAOSATAKUU on voimassa ja tästä ei tule minulle kustannuksia. Takuu ei tietenkään tässä kohtaa ala alusta vaan uudelleen vaihdetun osan takuu on alkanut siitä ensimmäisestä vaihtokerrasta.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 01.02.18 - klo:09:42
-kurppa- saa tietysti maksaa itse kaikki takuun alaiset työt varmasti jos haluaa, mutta kyllä kyseessä on alkuperäiselle varaosalle vapaaehtoisesti myönnettävä takuu eikä virhevastuu.
Itse olen tämän konkreettisesti kokenut. Eli kertaan vielä: 5v ja 117tkm ajettuun Audiin vaihdettiin moottoriin osa 100% goodwillinä, kustannus n. 950e sisältäen työt ja osat, työmääräimessä luki erikseen "goodwill 100%". Sama osa hajosi 1v1kk ja 30tkm myöhemmin ja kysyin merkkihuollossa, että onko tässä varaosatakuuta kun osa on vaihdettu reilu vuosi sitten merkkihuollossa (eri toimipisteessä). Asiakaspalvelija katsoi auton historiatietoja järjestelmästä ja totesi, että osan VARAOSATAKUU on voimassa ja tästä ei tule minulle kustannuksia. Takuu ei tietenkään tässä kohtaa ala alusta vaan uudelleen vaihdetun osan takuu on alkanut siitä ensimmäisestä vaihtokerrasta.
Kyllä varaosatakuu pätee osiin mitkä olet OSTANUT ja MAKSANUT. Jos sinun autoasi korjataan goodwill:nä etkä maksa uusista osista ja auto tulee parempaan kuntoon, kuin alunperin ei niille tule tuota kahden vuoden takuuta eikä tarvitse edes tulla! Täällä esimerkkejä löytyy useita. Huoltoneuvoja ei varmana erehdy puhumaan sanallakaan virhevastuusta.
Se taas on positiivinen asia, että sinun kohdallasi asia on tulkittu asiakkaan eduksi. Tämä todennäköisesti on audin kanta pitää asiakkaat uskollisina merkkiä kohtaan. Se taas ei tee siitä yleistä käytäntöä VAG-konsernissa, jossa kuun asentokin voi vaikuttaa tuohon korvaukseen.
Tänään ajoin n. 40km ja 1,5h matkan kotiin lumipyryssä. Ruuhkassa körötellessä parkkitutkat piipittävät vähän väliä, ja ne pitää joka kerta painaa napista pois päältä. Lisäksi tuulilasinpesuneste on lopussa ja se ilmoitti itsestään piippaamalla n. 30 kertaa matkan aikana. Ja vielä lisäksi acc-törmäystutka ilmoitti piipittelemällä 3 kertaa matkan aikana ettei ole toiminnassa. Helkutin mukavaa - pitänee varmaan ostaa ne vastamelukuulokkeet, alan jo ymmärtämään niidenkin käyttäjiä.
Mutta osaako joku kertoa, että miksi ihmeessä acc-tutka ja pesunesteanturi ilmoittelevat jatkuvasti uudelleen, vaikkei autoa ole sammutettu välillä? Uskoisin asian jo ensimmäisestäkin kerrasta.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 01.02.18 - klo:18:52
Tänään ajoin n. 40km ja 1,5h matkan kotiin lumipyryssä. Ruuhkassa körötellessä parkkitutkat piipittävät vähän väliä, ja ne pitää joka kerta painaa napista pois päältä. Lisäksi tuulilasinpesuneste on lopussa ja se ilmoitti itsestään piippaamalla n. 30 kertaa matkan aikana. Ja vielä lisäksi acc-törmäystutka ilmoitti piipittelemällä 3 kertaa matkan aikana ettei ole toiminnassa. Helkutin mukavaa - pitänee varmaan ostaa ne vastamelukuulokkeet, alan jo ymmärtämään niidenkin käyttäjiä.
Mutta osaako joku kertoa, että miksi ihmeessä acc-tutka ja pesunesteanturi ilmoittelevat jatkuvasti uudelleen, vaikkei autoa ole sammutettu välillä? Uskoisin asian jo ensimmäisestäkin kerrasta.
Pesunesteanturilla tuo on ainakin mahdollista, jos nesteen määrä on sopivasti juuri hälytyksen rajoilla ja jos lisäksi neste on sopivasti vähän vaahdossa/hyhmässä, niin anturin havaitsema tilanne vaihtelee sopivasti ja hälytyksiä tulee aina "uudesta" vajeesta.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 01.02.18 - klo:18:52
Tänään ajoin n. 40km ja 1,5h matkan kotiin lumipyryssä. Ruuhkassa körötellessä parkkitutkat piipittävät vähän väliä, ja ne pitää joka kerta painaa napista pois päältä. Lisäksi tuulilasinpesuneste on lopussa ja se ilmoitti itsestään piippaamalla n. 30 kertaa matkan aikana. Ja vielä lisäksi acc-törmäystutka ilmoitti piipittelemällä 3 kertaa matkan aikana ettei ole toiminnassa. Helkutin mukavaa - pitänee varmaan ostaa ne vastamelukuulokkeet, alan jo ymmärtämään niidenkin käyttäjiä.
Mutta osaako joku kertoa, että miksi ihmeessä acc-tutka ja pesunesteanturi ilmoittelevat jatkuvasti uudelleen, vaikkei autoa ole sammutettu välillä? Uskoisin asian jo ensimmäisestäkin kerrasta.
JA lisäksi siellä pitäs olla nappi, josta ACC:n saapi ppies, jos ei ole ihan karvalakkimallia..lumisateellahan ne tahtoopi hälyttää jos kertyypi lunta ja ei toimi kunnolla ;)
Joo o. Onkos tää joku VAG/Octavia ominaisuus että jarrut jäätyy tms tämmöisellä pakkasilmalla kun lumi mukavasti pöllyää? Tänään ~200km ajon jälkeen auto seisoi reilun tunnin pihassa, jonka jälkeen liikkeelle lähtiessä kunnon *poks* ja hetken päästä syttyi diskovalot mittaristoon. Kaiken maailman acb eps acc mitä lie merkkivaloja. Pysähdyin, ja hetken päästä muut paitsi acc valo sammuivat. Ajoin vajaan 100km, pysähdyin ja sammutin auton. Käynnistäessä ei valoja enää palanut, mutta taas pieni *poks* liikkeelle lähtiessä. Testasin pari kertaa uudelleen matkan aikana pysähtyä minuutiksi-pariksi ja taas poksui. Oli siis todella luminen ajokeli tänään ja kotipihaan tullessa takavanteissa pirusti lunta (avoimet viisipuolaiset vanteet).
Nyt auto seisoi ehkä puoli tuntia pihassa, ja lähti liikkeelle vasta voimakkaasti kaasuttaen poksauksen säestämänä. Taas syttyi useampi merkkivalo, pling pling. Auto "puolsi" oikealle ja vasta n. 500m ajon jälkeen kuului vaimea poksahdus jolloin meno normalisoitui. V**** mitä p******, koskaan ennen ei vastaavaa ole aikaisemmilla autoilla tullut vastaan. Saa nähdä lähteekö tuo parin päivän pakkasessa seisomisen jälkeen enää liikkeelle lainkaan, vai saako heitellä kuumaa vettä takajarruille. Normaalisti laitan käkkärin päälle aina kun auton pysäköin, nyt jätin laittamatta.
(eikö tuota edellistä viestiä voi muokata, piti tehdä uusi viesti...)
Lainaus käyttäjältä: Staara - 01.02.18 - klo:21:21
JA lisäksi siellä pitäs olla nappi, josta ACC:n saapi ppies, jos ei ole ihan karvalakkimallia..lumisateellahan ne tahtoopi hälyttää jos kertyypi lunta ja ei toimi kunnolla ;)
Ei ole yhtä nappia josta saisi kerralla pois. Surkeita vehkeitä kun piippailevat jatkuvasti. Eikä joka kerta kun auton käynnistää jaksa sitäkin ottaa pois päältä, kuten teen jo start/stopille.
Lainaus käyttäjältä: peped - 01.02.18 - klo:23:17
Nyt auto seisoi ehkä puoli tuntia pihassa, ja lähti liikkeelle vasta voimakkaasti kaasuttaen poksauksen säestämänä. Taas syttyi useampi merkkivalo, pling pling. Auto "puolsi" oikealle ja vasta n. 500m ajon jälkeen kuului vaimea poksahdus jolloin meno normalisoitui. V**** mitä p******, koskaan ennen ei vastaavaa ole aikaisemmilla autoilla tullut vastaan. Saa nähdä lähteekö tuo parin päivän pakkasessa seisomisen jälkeen enää liikkeelle lainkaan, vai saako heitellä kuumaa vettä takajarruille. Normaalisti laitan käkkärin päälle aina kun auton pysäköin, nyt jätin laittamatta.
(eikö tuota edellistä viestiä voi muokata, piti tehdä uusi viesti...)
Onkohan autoon tehty milloin jarruhuolto,joka on lisätyö?Itse huomannut ,että kannattaa teettää joka huollossa,niin jää kyseinen ongelma pois.
Pölyävää pakkaslunta kun sulaa lämpimiin jarruihin ja jäätyy jäähtyessään niin varmasti lukittuu pyörä kuin pyörä.
Todellakin vittumaisia piipittäjiä nykykinnerit, ei ole nörtit viitsineet mutenappulaa näihin laittaa, silkkaa kiusantekoa.
Lainaus käyttäjältä: peped - 01.02.18 - klo:23:17
Nyt auto seisoi ehkä puoli tuntia pihassa, ja lähti liikkeelle vasta voimakkaasti kaasuttaen poksauksen säestämänä. Taas syttyi useampi merkkivalo, pling pling. Auto "puolsi" oikealle ja vasta n. 500m ajon jälkeen kuului vaimea poksahdus jolloin meno normalisoitui. V**** mitä p******, koskaan ennen ei vastaavaa ole aikaisemmilla autoilla tullut vastaan. Saa nähdä lähteekö tuo parin päivän pakkasessa seisomisen jälkeen enää liikkeelle lainkaan, vai saako heitellä kuumaa vettä takajarruille. Normaalisti laitan käkkärin päälle aina kun auton pysäköin, nyt jätin laittamatta.
(eikö tuota edellistä viestiä voi muokata, piti tehdä uusi viesti...)
Ihan perus VAG menoa. Molemmat Ocut RS ja RS230 paukkui samalla tavalla. Kerran sain tuolla ensimmäisellä kolmoskopan RS oculla herjat tulemaan juurikin kun jarrut jumittivat. Samallalailla paukkuu tämä Leonikin kun lähtee liikkeelle.
Lainaus käyttäjältä: peped - 01.02.18 - klo:23:17
Nyt auto seisoi ehkä puoli tuntia pihassa, ja lähti liikkeelle vasta voimakkaasti kaasuttaen poksauksen säestämänä. Taas syttyi useampi merkkivalo, pling pling. Auto "puolsi" oikealle ja vasta n. 500m ajon jälkeen kuului vaimea poksahdus jolloin meno normalisoitui. V**** mitä p******, koskaan ennen ei vastaavaa ole aikaisemmilla autoilla tullut vastaan. Saa nähdä lähteekö tuo parin päivän pakkasessa seisomisen jälkeen enää liikkeelle lainkaan, vai saako heitellä kuumaa vettä takajarruille. Normaalisti laitan käkkärin päälle aina kun auton pysäköin, nyt jätin laittamatta.
Ihan normaalia meininkiä tuo on ollut suurimmassa osassa autoistani, myös muista kuin VAG-autoista. Pösön 306:ssa aikoinaan jäätyi toinen takajarru niin hyvin, että parin sadan metrin jälkeen jouduin kääntymään takaisin ja palaamaan kotipihaan, tällöin pyörä vielä lukossa. Kumivasaralla muutama kunnon taaki pyörän napaan, niin jo irtosi.
Loppukevennyksenä havainto noin 10 vuoden takaa eräältä syystalven reissulta. Kaveriporukassa kuuntelimme, kun läheistä asfalttitietä (rajoitus 60 km/h) lähestyi jotakin joka piti aikamoista vonkuvaa ääntä. Hetken kuluttua mutkan takaa ilmestyi Volvo (mallia en havainnoinut, joku 90-luvun lopun vehje ilmeisesti) jonka vasen takapyörä jumissa ja hirveä savupilvi seurasi autoa. Noin 50 metrin päästä seurasimme, kun auto vilahti ohitse ja jatkoi matkaansa polveilevaa seututietä oletettavasti rajoituksen mukaista nopeutta. Sinne se viimein katosi metsän reunan taa, vonkuna kuului vielä kun auto ja savupilvi olivat jo hävinneet näkyvistä. ;D ;D ;D
Omissa VAGinoissa on lähes kaikissa jäätynyt käsijarru talvella. Uusimmassa ei vielä, mutta eiköhän se viimeistään ensi talvena korjaannu sekin epäkohta...
Joskus kun edellisen kulkineen kanssa tuon unohti talvella ja nyppäsit käsijarrukahvasta miehekkäästi, niin sitten sekunnin päästä kun teko upposi tajuntaan niin alkoi sen päiväinen kiroaminen. Sitten ajettiin taka-akseli punaisena kunnes sitten jossain vaiheessa helpotti.
Aika ärsyttävä vika tosiaan...
Lainaus käyttäjältä: ropellihattu - 02.02.18 - klo:15:43
Omissa VAGinoissa on lähes kaikissa jäätynyt käsijarru talvella. Uusimmassa ei vielä, mutta eiköhän se viimeistään ensi talvena korjaannu sekin epäkohta...
Kai näissäkin sitten eroja on, kun mulla ollut ainakin 8 konsernin autoa ja kertaakaan ei ole noin käynyt. Mulla on vielä paha tapa aina vetää kahvasta (jos ei ole sähköinen).
Kolmen VAGin kokemuksella ei ole esiintynyt ko. vaivaa täällä.
Lainaus käyttäjältä: Jaka - 02.02.18 - klo:08:16
Onkohan autoon tehty milloin jarruhuolto,joka on lisätyö?Itse huomannut ,että kannattaa teettää joka huollossa,niin jää kyseinen ongelma pois.
Ei mitään tietoa, pitääpä ottaa puheeksi kun vie auton seuraavaan huoltoon. Mitäs tuo erillinen jarruhuolto oikein pitää sisällään?
Lainaus käyttäjältä: Jan koller - 02.02.18 - klo:15:49
Kai näissäkin sitten eroja on, kun mulla ollut ainakin 8 konsernin autoa ja kertaakaan ei ole noin käynyt. Mulla on vielä paha tapa aina vetää kahvasta (jos ei ole sähköinen).
Siinä se suurin ero varmaan tuleekin. Jos sitä ei koskaan käytä, mutta kerran vuodessa vahingossa kiskaisee päälle, niin varmaan jää jumiin. Voi jäädä vaikka ei olisi pakkastakaan.
Joka pysäköinnissä käyttänyt käsijarrua, eikä ole kertaakaan ollut jumissa niissä kolmessa volkkarissa joissa vielä käsin vedettävä kahva oli. Ei toisaalta nykyistenkään autojen sähköisessä seisontajarrussa ole mitään ongelmaa ollut.
Lainaus käyttäjältä: peped - 04.02.18 - klo:21:49
Ei mitään tietoa, pitääpä ottaa puheeksi kun vie auton seuraavaan huoltoon. Mitäs tuo erillinen jarruhuolto oikein pitää sisällään?
Muistaakseni ainakin takajarrujen putsaus+herkistely
Jarrujen paukkuminen liikkeelle lähtiessä ja jarrujen jäätyminen on ihan eri asia.
Tälle foorumille on kyllä pesitynyt aivan kädetöntä sakkia kun uuden auton öljyn kulutuskin pitää huollossa käydä täyttämässä... ::)
Lainaus käyttäjältä: Devl - 05.02.18 - klo:11:56
Tälle foorumille on kyllä pesitynyt aivan kädetöntä sakkia kun uuden auton öljyn kulutuskin pitää huollossa käydä täyttämässä... ::)
Sitten kun ajattelet vähän pitemmälle niin huomaat että on myös työsuhdeautoilijoita, yksityisleasingautoilijoita, ja voipa jollakin olla ihan huolenpitosopimuskin alla.
Lainaus käyttäjältä: JJambs - 02.02.18 - klo:16:34
Kolmen VAGin kokemuksella ei ole esiintynyt ko. vaivaa täällä.
Neljä VAG:ia omistaneena en myöskään ole tuohon vaivaan törmännyt.
6 vag menossa ja käsijarru ei ole koskaan jäätynyt. Muissa merkeissä tuota kyllä esintyy.
Edellisessä Ocussa (-06 farkku) käsijarru jäätyi heti, kun pakkasen puolelle mentiin. Sitä huollettiin, rasvattiin, vaihdettiin vaijeria jne mutta ei, aina pamahti jäähän jos erehtyi käyttämään pakkaskelissä. Tässä oli aina muistaminen syksyisin, ettei kesän ainapäällepysäköidessä-käsijarrun käyttö kostautunut...
Nykyisessä ei ongelmaa. Aina käppäri päällä kelissä kuin kelissä, eikä kertaakaan ole ajatellutkaan jäätyvänsä.
Onko kellään käynyt niin että tankin sisällä oleva korkin vastinkappale vääntyy väärään asentoon? Tankatessa tuota ei saa murjottua noin ja nyt korkki ei tiivistä ja naftat tulee ulos. Puhelimessa väittivät ettei pysty vaihtamaan vaan koko tankki olisi uusittava. Täytyy käydä näyttämässä kunhan pääsee kotiin. Tankki 650, plus työt.
https://ibb.co/cNsk0c
Lainaus käyttäjältä: Jani - 06.02.18 - klo:14:47
Onko kellään käynyt niin että tankin sisällä oleva korkin vastinkappale vääntyy väärään asentoon? Tankatessa tuota ei saa murjottua noin ja nyt korkki ei tiivistä ja naftat tulee ulos. Puhelimessa väittivät ettei pysty vaihtamaan vaan koko tankki olisi uusittava. Täytyy käydä näyttämässä kunhan pääsee kotiin. Tankki 650, plus työt.
https://ibb.co/cNsk0c
Mutta tuntuis kyllä tyhmältä että tuo sisäosa vaikuttais korkin tiivistykseen. Kai naftan luulisi valuvan täyttöputken reunoja pitkin takasin tankkiin. Oisko mulla korkista tiiviste hukkunu kun korkki tuntuu väljältä. Jos joku octavian omistava kehtais kattoa korkin sisäpuolelta onko siinä tiivistettä mikä tulee tankin metallikaulusta vasten. Itsellä ei ole
Nyt kun oli kovemmat pakkaset viime viikonloppuna ja Skeida seisoi perjantaista sunnuntaihin, niin kyllä oli käsijarru jäätynyt. Piti laittaa pakki päälle ja uudestaan D silmään, niin päästiin liikkeelle kovan paukauksen kera. Ei kyllä aiheuttanut mitään vikavaloja tmv. Käsijarrua tulee käytettyä joka päivä ja useamman kerran päivässä, että ei se ainakaan käyttämättömyydestä johtunut tuo. :)
Lainaus käyttäjältä: Pazimus83 - 06.02.18 - klo:15:58
Nyt kun oli kovemmat pakkaset viime viikonloppuna ja Skeida seisoi perjantaista sunnuntaihin, niin kyllä oli käsijarru jäätynyt. Piti laittaa pakki päälle ja uudestaan D silmään, niin päästiin liikkeelle kovan paukauksen kera. Ei kyllä aiheuttanut mitään vikavaloja tmv. Käsijarrua tulee käytettyä joka päivä ja useamman kerran päivässä, että ei se ainakaan käyttämättömyydestä johtunut tuo. :)
Varmaankin jarrupalat jäätyneet kiinni jarrulevyihin. Ei taida olla merkkikohtainen ongelma vaan kohtuu yleinen jos ei ole erillisiä jarrurumpuja käsijarrulle kaikissa autoissa. Pöllyävä lumi sulaa ajossa takajarruihin ja levyyn ja auton pysäköinnin jälkeen jäätyvät.
Uti
Kyllä tuo esiintyy uusissa ja vanhoissa skeidoissa vaikka ei käyttäisi käsijarrua. Tänään kahdella skeidalla tullut paukautettua takajarruja.
Lainaus käyttäjältä: Heratsoft - 25.01.18 - klo:08:25
Sain korjaamoa ainakin vaihtamaan painelaakeria. Nyt on varattu aika ensi keskiviikolle. Pyysin myös että tarkistaisivat sen vauhtipyörän, mutta katsotaan vielä.
Noniin päivitystä tähän:
Elikkä kaikki kytkimeen liittyvät osat vaihdettu paitsi vauhtipyörä, jota sanottiin olevan täysin ehjä. Mutta silti nariseva ääni pyörii taustalla kytkintä painaessa ja pitäessä siinä asennossa.
Toinen ongelma on kytkintä nostaessa naksahtava ääni. En ole muissa omistamissa autoissani huomannut kyseistä naksahtavaa ääntä, jota huoltomies väitti olevan normaalia.
Onko täällä ketään jolla olisi vastaavalla koneella (1.8) ja manuaalilaatikolla oleva Ocu FL?
Kävin näyttämässä, mutta firmalla ei ollut yhtään vastaavaa autoa, jota pystyisi kokeilemaan. Huoltomies lupasi katsoa Avikselta, jospa heillä olisi jotain vastaavaa.
Lainaus käyttäjältä: Heratsoft - 07.02.18 - klo:12:18
Toinen ongelma on kytkintä nostaessa naksahtava ääni. En ole muissa omistamissa autoissani huomannut kyseistä naksahtavaa ääntä, jota huoltomies väitti olevan normaalia.
Onko täällä ketään jolla olisi vastaavalla koneella (1.8) ja manuaalilaatikolla oleva Ocu FL?
Ei ole samalla koneella ja Pre-FL, mutta sama ongelma täälläkin, että kytkinpoljin naksahtaa nostaessa. Tuntuu vähän vielä riippuvan lämpötilasta, eli ei aina sitä tee. Kesällä teki lähes aina. ,,rsyttävä ääni ja liike ei ole tehnyt asialle mitään, vaikka on takuun alainen auto...
Minun edellisen MY14 1.4 TSI Leonin kytkin teki tuota samaa, tämä uudempi taas ei.
Tästä ketjusta löytyy kyseisestä asiasta http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6040.msg141008#msg141008. (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6040.msg141008#msg141008.) Itsellä kyseinen kytkinpolkimen 'kytkin' vaihdettiin ja ongelma poistui.
Onko kukaan kattonu uuden 4x4 octavian alle et onko haldexista(gen5) poistunu suodatin? Soittelin aamulla marmoritiskille varatakseni öljyt ja suodattimet. Myyjä sanoi et suodatinta ei ole saatavana.
Lainaus käyttäjältä: timokin - 08.02.18 - klo:11:49
Onko kukaan kattonu uuden 4x4 octavian alle et onko haldexista(gen5) poistunu suodatin? Soittelin aamulla marmoritiskille varatakseni öljyt ja suodattimet. Myyjä sanoi et suodatinta ei ole saatavana.
En ole ryöminyt asiaan tutustumassa, mutta kaikki dokumentaatio mitä netistä löytyy viittaa siihen ettei vaihdettavaa suodatinta ole. Vain pumpun imusihti, joka kai pitäisi putsata aina öljyn vaihdossa.
Valitettavasti ei ole enää vaihdettavaa suodatinta!
Onko muut havainneet että vinkuuko jarrut? Etenkin kun jarrua painaa kevyesti.
Tämä vinkuminen ei kuulu aina kun painaa jarrua :-\
Lainaus käyttäjältä: japatus - 10.02.18 - klo:16:12
Onko muut havainneet että vinkuuko jarrut? Etenkin kun jarrua painaa kevyesti.
Tämä vinkuminen ei kuulu aina kun painaa jarrua :-\
Kyllä, omassa on myös ajoittaista vinkumista kun painaa kevyesti jarrua.
Lainaus käyttäjältä: Heratsoft - 10.02.18 - klo:16:19
Kyllä, omassa on myös ajoittaista vinkumista kun painaa kevyesti jarrua.
Sama homma.
Lainaus käyttäjältä: japatus - 10.02.18 - klo:16:12
Onko muut havainneet että vinkuuko jarrut? Etenkin kun jarrua painaa kevyesti.
Tämä vinkuminen ei kuulu aina kun painaa jarrua :-\
Täällä tuo vinkuminen tapahtuu kovemmilla pakkasilla. Nollan tietämillä tai plussan puolella ongelmaa ei ole. Tosin vinkuminen on alkanut vasta tänä talvena, kun en ainakaan muista että olisi tuota tehnyt viime talvena, kun autolla oli vasta ajettu ensimmäiset 10 - 15 tkm...
Lainaus käyttäjältä: Heratsoft - 10.02.18 - klo:16:19
Kyllä, omassa on myös ajoittaista vinkumista kun painaa kevyesti jarrua.
Usemmiten vinkuivat, kun autotallihallista läksin liikkeelle - kyllä hävetti.
Lainaus käyttäjältä: Iero - 10.02.18 - klo:21:26
Usemmiten vinkuivat, kun autotallihallista läksin liikkeelle - kyllä hävetti.
Siitä traumatisoituneena ostit sitten kokonaisen auton jota saa hävetä? (Sori, oli pakko). ;)
Aiheeseen, useimmiten jarrut vinkuvat kun alkavat likaantua, suolaa jää kiinni pintoihin jne. Nyt kun on sopivasti liukkaampaa keliä, niin pari kunnollista jarrutusta ABS:ä vasten niin loppuu vinkunat.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 10.02.18 - klo:22:41
Siitä traumatisoituneena ostit sitten kokonaisen auton jota saa hävetä? (Sori, oli pakko). ;)
Aiheeseen, useimmiten jarrut vinkuvat kun alkavat likaantua, suolaa jää kiinni pintoihin jne. Nyt kun on sopivasti liukkaampaa keliä, niin pari kunnollista jarrutusta ABS:ä vasten niin loppuu vinkunat.
Toyota on hyvä auto - se ei aiheuta naapureissa kateutta. 8)
Lainaus käyttäjältä: Iero - 11.02.18 - klo:00:34
Toyota on hyvä auto - se ei aiheuta naapureissa kateutta. 8)
Eikä ole samanlaisia vikoja (lue: ominaisuuksia), kuin vag:ssa.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 11.02.18 - klo:08:09
Eikä ole samanlaisia vikoja (lue: ominaisuuksia), kuin vag:ssa.
Ei ole samanlaisia, vaan Toyotan omia vikoja (lue: ominaisuuksia).
Lainaus käyttäjältä: europe - 11.02.18 - klo:10:04
Ei ole samanlaisia, vaan Toyotan omia vikoja (lue: ominaisuuksia).
Mulla ei muuta:
Suomalaisten perinteisen
suosikkiauto Toyota Corolla oli vähävikaisin Trafin julkistamassa katsastusten vikaraportissa.
Tilastojen parhaimmassa eli viattomimmassa päässä kiikkuu
kolme Toyotaa: Corolla, Avensis ja Yaris.http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201802092200733086_oa.shtml (http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201802092200733086_oa.shtml)
Pisti silmään, että tässä osiossa on 13.6.13 alkaen 160 sivua ja Golfin vastaavassa osiossa 8.12.12 alken 34 sivua. Kertooko tämä jotain mallien vikaherkkyydestä? Itsellä ollut iso joukko uutena ostettuja autoja 45 vuoden aikana ja nykyinen Golf ollut vähävikaisin auto ikinä (1.6 TDI DSG vm. 2015 ajettu 200 000 km). Kiinnostaa kun Golf vaihtuu Octaviaan.
Lainaus käyttäjältä: europe - 11.02.18 - klo:10:04
Ei ole samanlaisia, vaan Toyotan omia vikoja (lue: ominaisuuksia).
Ei ole ominaisuuksia, jotka voisi vikaantua? :)
Lainaus käyttäjältä: Vwhannes - 11.02.18 - klo:10:57
Pisti silmään, että tässä osiossa on 13.6.13 alkaen 160 sivua ja Golfin vastaavassa osiossa 8.12.12 alken 34 sivua. Kertooko tämä jotain mallien vikaherkkyydestä? Kiinnostaa kun Golf vaihtuu Octaviaan.
No, jos olet ketjua lukenut, puhutaan täällä paljon muutakin kuin vikoja. Viimeinen sivu näyttää olevan taas sitä itseään, kun jostain Toyotasta väännetään.
Mulla ei ole vikoja Skodissa ollut, joten tyytyväinen olen laatuun ollut.
Akku postas vajaan kahdenvuoden jälkeen, takuuseen sain uuden. Onko kenelläkään käynyt samoin.
Autossa ei ole webastoa ja siis 1.8tsi koneinen style varusteltu malli.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 11.02.18 - klo:10:23
Mulla ei muuta:
Suomalaisten perinteisen suosikkiauto Toyota Corolla oli vähävikaisin Trafin julkistamassa katsastusten vikaraportissa.
Tilastojen parhaimmassa eli viattomimmassa päässä kiikkuu kolme Toyotaa: Corolla, Avensis ja Yaris.
http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201802092200733086_oa.shtml (http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201802092200733086_oa.shtml)
Vähävikaisin = auto jota hylätään vähiten katsastuksessa. Omituinen yhtälö. Ja tuossa käsitellään yli 15v vanhoja autoja. Itselläni ei ole ikinä ollut niin vanhaa käyttöautoa.
Itse saatan vaihtaa auton siinä vaiheessa kun se pitäisi ensimmäistä kertaa katsastaa. Ja on niissä silti voinut jo vikaa olla.
OT: Yrittäkää nyt edes pysyä otsikon mukaisessa aiheessa. ::)
Aikanaan koulussa oli ainekirjoituksen ensimmäinen sääntö, että sisällön (= sen kirjoitetun asian) oli vastattava otsikkoa. Ellei näin ollut, eli kirjoitettiin muuta kuin otsikko edellytti, niin aine hylättiin. ;)
Lainaus käyttäjältä: Rauta7 - 11.02.18 - klo:13:53
OT: Yrittäkää nyt edes pysyä otsikon mukaisessa aiheessa. ::)
Aikanaan koulussa oli ainekirjoituksen ensimmäinen sääntö, että sisällön (= sen kirjoitetun asian) oli vastattava otsikkoa. Ellei näin ollut, eli kirjoitettiin muuta kuin otsikko edellytti, niin aine hylättiin. ;)
Muistan kouluajoilta äikänopen kertomuksen B-luokan tapauksesta, jossa eräs luova oppilas oli valinnut aiheista ”Huoleton on hevoseton mies” ja ”Umpikujassa” yhdistetyn otsikon omalle ainekirjoitukselleen ”Huoleton on hevoseton mies umpikujassa”. ;D
Tämän ope kertoi varoittavana esimerkkinä siitä, mitä ei saa tehdä ainakaan yo-kirjoituksissa.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 11.02.18 - klo:10:23
Mulla ei muuta:
Suomalaisten perinteisen suosikkiauto Toyota Corolla oli vähävikaisin Trafin julkistamassa katsastusten vikaraportissa. Tilastojen parhaimmassa eli viattomimmassa päässä kiikkuu kolme Toyotaa: Corolla, Avensis ja Yaris.
http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201802092200733086_oa.shtml (http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201802092200733086_oa.shtml)
Mullakaan ei muuta kuin se, että tilastoja löytyy erilaisia käyttötarpeen mukaan. Tuossa Karpan linkkaamassa tilastossa on kyse vuonna 2002 käyttöönotetuista autoista. Siellä tosiaan keikkuu kolme Toyotaa kärjessä. Kenelle tästä tiedosta on eniten hyötyä? Todennäköisesti sellaisille autonostajille, joiden tarkoituksena on käyttää (samaa) autoa hieman pidempään kuin esimerkiksi 3"5 vuotta. Sikäli kun Toyota Corolla todella on suomalaisten "perinteinen suosikkiauto", niin ehkäpä suosio on suurin juuri niiden autoilijoiden keskuudessa, jotka ajavat yli 10 vuotta vanhoilla autoilla. Ainakin vikatilastojen valoissa Toyota näyttäisi olleen hyvä valinta.
Tilanne on kuitenkin jossain määrin erilainen, kun siirrytään tarkastelemaan hieman uudempia autoja. Tuorein käyttöönottovuosi, josta Trafin sivuilta löytyy tilasto, on vuosi 2014. "TOP 10 vähävikaisinta" neljä vuotta vanhojen autojen osalta näyttää seuraavalta (merkin ja mallin perässä hylkäysprosentti):
1. Skoda CITIGO 0,0
2. Skoda FABIA 0,3
3. Toyota COROLLA 0,5
4. Volkswagen TIGUAN 0,6
5. Mini COOPER 0,6
6. BMW X1 0,7
7. Citroen C3 0,7
8. Honda JAZZ 0,7
9. Audi A5 0,8
10. Mazda CX-5 0,8
Myös seuraavien autojen hylkäysprosentit saattavat kiinnostaa tämän foorumin lukijoita:
Volkswagen GOLF 1,0
Audi A4 1,5
Skoda OCTAVIA 1,6
Audi A3 1,7
Saksalaisten ns. premium-merkkien vertailussa VAG pärjää myös ihan mukavasti:
BMW X1 0,7
Audi A5 0,8
Audi Q5 1,1
Audi A4 1,5
Audi A3 1,7
BMW 1 1,7
Audi A6 1,8
Audi Q3 1,9
BMW 5 2,7
BMW X5 2,8
BMW 3 3,0
Mercedes-Benz M 3,8
Mercedes-Benz CLA 5,3
Mercedes-Benz C 5,7
BMW X3 5,8
Mercedes-Benz E 7,2
Audi mallit yhteensä 1,6
BMW mallit 2,8
Mercedes-Benz mallit yhteensä 5,6
Trafin tilastot löytyvät täältä:
https://www.trafi.fi/tietopalvelut/tilastot/tieliikenne/katsastus (https://www.trafi.fi/tietopalvelut/tilastot/tieliikenne/katsastus)
Mitä isompi/raskaampi auto sitä enemmän tulee hylkyjä, alustan nivelet ei vaan kestä, väljää löytyy.
Sieltä syövereistä löytyi tilastot myös paljonko oli kilometrejä keskimäärin ja eihän noilla kärkipään autoilla myöskään yleensä paljoa ajettu, mitä enemmän kilometrejä sitä enemmän hylsyjä. Kaikissa on vikoja, myös corolloissa kunhan kilometrilukema karttuu. Yllättävää oli ehken Volvo V70 melko iso prosentti toki myös isot kilometrimäärät samalla.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 11.02.18 - klo:10:23
Mulla ei muuta:
Suomalaisten perinteisen suosikkiauto Toyota Corolla oli vähävikaisin Trafin julkistamassa katsastusten vikaraportissa.
Tilastojen parhaimmassa eli viattomimmassa päässä kiikkuu kolme Toyotaa: Corolla, Avensis ja Yaris.
http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201802092200733086_oa.shtml (http://www.iltalehti.fi/autouutiset/201802092200733086_oa.shtml)
2002 Corolla, täytyy laittaa harkintaan kunhan tuo ei vielä saapunut 2018 T-ROC tulee vaihtoikään...OK.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 11.02.18 - klo:16:07
Mullakaan ei muuta kuin se, että tilastoja löytyy erilaisia käyttötarpeen mukaan. Tuossa Karpan linkkaamassa tilastossa on kyse vuonna 2002 käyttöönotetuista autoista. Siellä tosiaan keikkuu kolme Toyotaa kärjessä. Kenelle tästä tiedosta on eniten hyötyä? Todennäköisesti sellaisille autonostajille, joiden tarkoituksena on käyttää (samaa) autoa hieman pidempään kuin esimerkiksi 3"5 vuotta. Sikäli kun Toyota Corolla todella on suomalaisten "perinteinen suosikkiauto", niin ehkäpä suosio on suurin juuri niiden autoilijoiden keskuudessa, jotka ajavat yli 10 vuotta vanhoilla autoilla. Ainakin vikatilastojen valoissa Toyota näyttäisi olleen hyvä valinta.
Tilanne on kuitenkin jossain määrin erilainen, kun siirrytään tarkastelemaan hieman uudempia autoja. Tuorein käyttöönottovuosi, josta Trafin sivuilta löytyy tilasto, on vuosi 2014. "TOP 10 vähävikaisinta" neljä vuotta vanhojen autojen osalta näyttää seuraavalta (merkin ja mallin perässä hylkäysprosentti):
1. Skoda CITIGO 0,0
2. Skoda FABIA 0,3
3. Toyota COROLLA 0,5
4. Volkswagen TIGUAN 0,6
5. Mini COOPER 0,6
6. BMW X1 0,7
7. Citroen C3 0,7
8. Honda JAZZ 0,7
9. Audi A5 0,8
10. Mazda CX-5 0,8
Myös seuraavien autojen hylkäysprosentit saattavat kiinnostaa tämän foorumin lukijoita:
Volkswagen GOLF 1,0
Audi A4 1,5
Skoda OCTAVIA 1,6
Audi A3 1,7
Saksalaisten ns. premium-merkkien vertailussa VAG pärjää myös ihan mukavasti:
BMW X1 0,7
Audi A5 0,8
Audi Q5 1,1
Audi A4 1,5
Audi A3 1,7
BMW 1 1,7
Audi A6 1,8
Audi Q3 1,9
BMW 5 2,7
BMW X5 2,8
BMW 3 3,0
Mercedes-Benz M 3,8
Mercedes-Benz CLA 5,3
Mercedes-Benz C 5,7
BMW X3 5,8
Mercedes-Benz E 7,2
Audi mallit yhteensä 1,6
BMW mallit 2,8
Mercedes-Benz mallit yhteensä 5,6
Trafin tilastot löytyvät täältä:
https://www.trafi.fi/tietopalvelut/tilastot/tieliikenne/katsastus (https://www.trafi.fi/tietopalvelut/tilastot/tieliikenne/katsastus)
Autot kun vanhenee niiden heikot kohdat löytyy paremmin.
Vuoden 2017 tilaston ensimmäisen kerran katsastetuissa ( rek. 2014) vähävikaisimmat olivat Auris ,Golf, Polo ja Avensis. (tilasto: 30 eniten rekisteröityä)
Keskimäärin liikenteessä olevat autot ovat toki vanhempia kuin vm 2014, siksi vanhempien autojen katsastustilastoilla on paljonkin merkitystä.
Monilla 15 vuotta vanhoilla autoilla ei ajeta enää vuodessa paljon, mutta niiden turvallisuus, luotettavuus ja toimivuus on sitäkin tärkeämpää.
https://www.trafi.fi/tietopalvelut/tilastot/tieliikenne/katsastus (https://www.trafi.fi/tietopalvelut/tilastot/tieliikenne/katsastus)
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 11.02.18 - klo:12:04
Akku postas vajaan kahdenvuoden jälkeen, takuuseen sain uuden. Onko kenelläkään käynyt samoin.
Autossa ei ole webastoa ja siis 1.8tsi koneinen style varusteltu malli.
Mulla on 1.8 TSI webastolla ja autossa on yhä alkuperäinen akku. Ajettu nyt noin 125 tkm ja autolla ikää kohta 4,5 vuotta. Mitään ylläpitolaturia ym ei ole käytetty.
Olen vähän odotelut koska akku hyytyy kun uusiin autoihin suositellaan vaihtamaan akku parin vuoden välein, mutta vielä ei ole ainakaan ollut mitään ongelmia. Etelä-Suomessa ei tosin (onneksi) ole ollut kovin pitkiä kovia pakkasjaksoja viime vuosina. Täältä maalta kun lähtee johonkin käymään niin ajoa tulee yleensä vähintään 15 km suuntaansa, joten autolla ei ole juurikaan ajettu lyhyttä kaupunkipyörittelyä.
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 11.02.18 - klo:12:04
Akku postas vajaan kahdenvuoden jälkeen, takuuseen sain uuden. Onko kenelläkään käynyt samoin.
Autossa ei ole webastoa ja siis 1.8tsi koneinen style varusteltu malli.
Omaan vaihdettiin akku takuuna noin vuoden ikäisenä 30 tkm huollon yhteydessä.
Lainaus käyttäjältä: mabe - 08.12.17 - klo:14:57
Lasketaan murheeksi. Ocu3FL sisävaloihin vaihdettu ledpolttimot mallia canbus.
Kun sisälukuvalo (mikä tahansa) jätetään päälle ja ovet lyödään lukkoon, jää sisävalot tekemään stroboa ja mikäli on hämärää, ajovalot jäävät myös päälle.
Väylä ei nukahda vaan jää tulkaamaan liian pientä kuluvaa virtaa polttimosta.
Vanha Ocu2FL teki samaa jos jäi hanskalokero auki kun se oli piirin ainoa hehkulamppu, siinä ei-canbus ledit sisävalossa jäivät vain palamaan himmeänä.
Saakohan tuohon mitään säädettyä OBD11/VCDS rintamalta?
Jalkatilavalot jo koodattu lediksi.
Samaa stroboa taas. Tunnin oli polttanut ajovaloja ja sisävalot vilkkuu.
Kanssakulkija oli todennut ja soitti elielin parkista eilen. Kävin sammuttamassa päälle jääneen sisävalon.
Kysymys muille ocu3 fl omistajille, ledvaloin sisällä tai ilman:
Mitä tapahtuu jos jätetään yksi lukuvalo päälle ja laitetaan ovet lukkoon
Haen joko kunnollista polttimoa tai tietoa että sama tulee myös vakiohehkuin.
Selvästi nykyiset ei toimi kun väylä alkaa vetämään itsensä jojoon.
Itellä ollut nyt outo vika soittimen kanssa. Yhdistän puhelimen piuhalla ja soitan carplayn kautta musiikkia. Kesken musiikin alkaa hirveä ”surina”, ikäänkuin signaali häviäisi. No sen saa taas toimintaan esimerkiksi vaihtamalla radioon ja takaisin carpalyhin, jolloin musiikki taas kuuluu ongelmitta. Tekee nyt joka kerta tätä hommaa.
Onko muilla ilmennyt samaa?
Liekkö sitten joku päivitys auttaa, en tiedä, mutta täytyy viedä huollon tutkittavaksi.
Lainaus käyttäjältä: mabe - 14.02.18 - klo:12:02
Samaa stroboa taas. Tunnin oli polttanut ajovaloja ja sisävalot vilkkuu.
Kanssakulkija oli todennut ja soitti elielin parkista eilen. Kävin sammuttamassa päälle jääneen sisävalon.
Kysymys muille ocu3 fl omistajille, ledvaloin sisällä tai ilman:
Mitä tapahtuu jos jätetään yksi lukuvalo päälle ja laitetaan ovet lukkoon
Haen joko kunnollista polttimoa tai tietoa että sama tulee myös vakiohehkuin.
Selvästi nykyiset ei toimi kun väylä alkaa vetämään itsensä jojoon.
Itsella on Ocu3 pre-FL ja xenonit siis. Jos vakiohehkulukuvalon (esim. kuskin) jättää päälle ja autosta poistuu, sammuu lukuvalo automaattisesti jonkin ajan päästä (10 min?) ilman ongelmia. Saattovalot eivät ole käytössä, joten ne ovat sammuneet jo auton sammuttaessa.
Lainaus käyttäjältä: jukra - 06.03.17 - klo:20:52
Päivitellääs tilannetta tämän osalta..
Tuli tänäkin vuonna talvi Suomeen ja alkoi Skoodan kanssa leikkiminen. Sen verran käynnistysongelma on kehittynyt että viime vuonna vaati n. - 20C pakkaset ennenkuin alkoi takkuamaan, nyt riittää jo reilu - 10C.
Käytännössä joka kertakun pakkanen käy alle - 10C on käynnistyminen enempi vähempi takkuista ja vaatii starttinapilla survomista. Ei ole väliä onko webasto ollut kauan tai vähän aikaa päällä.
Huoltoon avauduin asiasta ja kuulemma tehdas on tekemässä softapäivitystä jolla ongelma poistuu. Ihmettelen miten softapäivitys estää fysiikan lakien toteutumisen, vesi tahtoo pakkasella jäätyä, mutta olkoot se eri tarina. Tämä softapäivitystarina oli kyllä viime vuonnakin, että ehkä ei kannata henkeä pidätellä.
Ainut "korjaus" jonka huolto voi tehdä on kuulemma öljynvaihto ja samalla koneen kuivailu. En vielä ottanut tuota kun jäin odottamaan palautetta maahantuojalta, huolto lupasi välittää sinne terveiseni leikkikalusta joita myyvät autona.
Ihmettelen miten tää ongelma voi olla niin autokohtainen, tiedän muita autoja joilla ongelmaa ei ole tai se on lievempi. Ilmeisesti kuitenkin suurta osaa tdi rs:stä tämä koskee mitä huollon kanssa juttelin.
Ihmettelen myös miten minulle on 100% varmuudella väitetty että tämä ominaisuus ei riko/vahingoita moottoria. ,,kkiseltään maalaisjärki ohjaisi toisenlaiseen ajatteluun.
Vie auto myyjäliikkeeseen, jos ei korjaannu = kaupan purku.
Lainaus käyttäjältä: jukra - 18.02.18 - klo:11:43
...Ilmeisesti kuitenkin suurta osaa tdi rs:stä tämä koskee mitä huollon kanssa juttelin....
Itse taas en tiedä yhtäkään tuttua jolla tuo ongelma olisi. Niitä ei oman RS TDI:n lisäksi toki ole montaa.
"Tavallinen" 2.0 TDI on ihan samanlainen moottorin ja voimansiirron osalta kuin RS eikä tutuilla joilla sellainen on ole ollut ongelmaa kylmäkäynnistyksessä.
En sitten osaa sanoa kuinka paljon noita ongelmaisia on, autojahan toki on paljon.
Lainaus käyttäjältä: jukra - 18.02.18 - klo:11:43
Tuli tänäkin vuonna talvi Suomeen ja alkoi Skoodan kanssa leikkiminen. Sen verran käynnistysongelma on kehittynyt että viime vuonna vaati n. - 20C pakkaset ennenkuin alkoi takkuamaan, nyt riittää jo reilu - 10C.
Käytännössä joka kertakun pakkanen käy alle - 10C on käynnistyminen enempi vähempi takkuista ja vaatii starttinapilla survomista. Ei ole väliä onko webasto ollut kauan tai vähän aikaa päällä.
Huoltoon avauduin asiasta ja kuulemma tehdas on tekemässä softapäivitystä jolla ongelma poistuu. Ihmettelen miten softapäivitys estää fysiikan lakien toteutumisen, vesi tahtoo pakkasella jäätyä, mutta olkoot se eri tarina. Tämä softapäivitystarina oli kyllä viime vuonnakin, että ehkä ei kannata henkeä pidätellä.
Ainut "korjaus" jonka huolto voi tehdä on kuulemma öljynvaihto ja samalla koneen kuivailu. En vielä ottanut tuota kun jäin odottamaan palautetta maahantuojalta, huolto lupasi välittää sinne terveiseni leikkikalusta joita myyvät autona.
Ihmettelen miten tää ongelma voi olla niin autokohtainen, tiedän muita autoja joilla ongelmaa ei ole tai se on lievempi. Ilmeisesti kuitenkin suurta osaa tdi rs:stä tämä koskee mitä huollon kanssa juttelin.
Ihmettelen myös miten minulle on 100% varmuudella väitetty että tämä ominaisuus ei riko/vahingoita moottoria. ,,kkiseltään maalaisjärki ohjaisi toisenlaiseen ajatteluun.
Tuleeko paljon pätkäajoa ettei öljyt pääse lämpenemään sinne 100 asteeseen moneen viikkoon? Tällöin periaatteessa aina tulee lisää kondenssivettä huohottimiin jne öljyn sekaan eikä se poistu kuin pitkällä matkaajolla että vedet saa haihdutettua pois.
Eli voisiko olla ihan ajoon perustuva ongelma koska kaikissa dieseleissä tämä ongelma on olemassa.
Itsellenikin oli tätä öljykondenssimönjää ilmestynyt öljyntäyttökorkkiin. Käynnistysongelmia ei toistaiseksi ole onneksi ollut
Tsekkaa öljyntäyttökorkki onko samanlaista mönjää/vaahtoa...voi olla yksi indikaattori kondensoitumiselle.
Itse olen melko vakuuttunut että ongelma liittyy pakokaasun takaisinkierrätykseen ja sieltä imuilman sekaan joutuvaan kosteuteen joka tiivistyy välijäähdyttimessa ja valuu palotilaan aiheuttaen ko ongelman.
Minulla esiintynyt kahdesti tuota ongelmaa, TDI 184hv kone Octaviassa. Toisella kertaa joidenkin satojen kilometrien ajosta ja toisella kertaa ehkä viikon kaupunkiajo taustalla kun sattui. Kummallakin kertaa luokkaa -20 pakkasta. Kovempiakin on ollut ja -20 useaan kertaan.
Onko kenelläkään joka olisi EGR:n "tulpannut" ko ongelmaa esiintynyt?
Samansuuntaisia havaintoja käynnistysongelmia kuin nimimerkillä jukra, pahenevat vuosi vuodelta. Itse ajan päivittäin yhteensä 120km työmatkaa, pätkäajoa ei nimeksikään. Öljyt olen vaihdattanut 15 tkm. välein ja maskisuoja on. Tälle talvea on ollut neljä kertaa ongelmia käynnistyksen kanssa, pahintahan siinä on, että kone jumissa ja startti yrittää vääntää konetta liikkeelle. Viimeksi tänään Scoutti lähti todella vaivalloisesti käyntiin -15 pakkasesta, eilen autolla ajettiin 400 km siivu. Sillä ei ole väliä lämmittääkö lohkolla vai Webastolla sama homma. Ongelman alkuvaiheessa ajattelin, että auto ollut lohkossa liian kauan ja kone luulee olevansa lämmin eikä hehkuta tarpeeksi. Mutta olen siitäkin teoriasta luopunut. Kävi jo mielessä antaa kosanilla öljykorkin reiästä kuumat koneen sisälle. En tiedä uskaltaako tällä lähteä tulevaan talveen, no onneksi on talossa Toyota….
PS. Auto on Skoda Octavia Scout 184 hv. DSG vm.2015
Lainaus käyttäjältä: Klmfi - 18.02.18 - klo:19:28
Samansuuntaisia havaintoja käynnistysongelmia kuin nimimerkillä jukra, pahenevat vuosi vuodelta. Itse ajan päivittäin yhteensä 120km työmatkaa, pätkäajoa ei nimeksikään. Öljyt olen vaihdattanut 15 tkm. välein ja maskisuoja on. Tälle talvea on ollut neljä kertaa ongelmia käynnistyksen kanssa, pahintahan siinä on, että kone jumissa ja startti yrittää vääntää konetta liikkeelle. Viimeksi tänään Scoutti lähti todella vaivalloisesti käyntiin -15 pakkasesta, eilen autolla ajettiin 400 km siivu. Sillä ei ole väliä lämmittääkö lohkolla vai Webastolla sama homma. Ongelman alkuvaiheessa ajattelin, että auto ollut lohkossa liian kauan ja kone luulee olevansa lämmin eikä hehkuta tarpeeksi. Mutta olen siitäkin teoriasta luopunut. Kävi jo mielessä antaa kosanilla öljykorkin reiästä kuumat koneen sisälle. En tiedä uskaltaako tällä lähteä tulevaan talveen, no onneksi on talossa Toyota….
PS. Auto on Skoda Octavia Scout 184 hv. DSG vm.2015
Bensakoneessa ei onneksi mitään vaikutusta onko pakkasta vai ei. Dieseleissä näitä ongelmia tuntuu olevan merkistä riippumatta.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 18.02.18 - klo:20:20
Bensakoneessa ei onneksi mitään vaikutusta onko pakkasta vai ei. Dieseleissä näitä ongelmia tuntuu olevan merkistä riippumatta.
Diesel-moottorisia autossa ollut kuusi viimeistä autoa ja mitään tällaisia ongelmia ei ole ollut, kun polttoainesuodatin on vaihdettu kuten pitää. Joten turha yleistää!
Kyllä se on taas yksi suunnittelun kukkanan vag-konsernissa, kun ei ole mietitty talvea ollenkaan. Surullisinta on taas tuon vian paikallistaminen sekä korjaaminen. Pelataan vain aikaa, että auton takuu loppuu!
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 18.02.18 - klo:20:31
Diesel-moottorisia autossa ollut kuusi viimeistä autoa ja mitään tällaisia ongelmia ei ole ollut, kun polttoainesuodatin on vaihdettu kuten pitää. Joten turha yleistää!
Kyllä se on taas yksi suunnittelun kukkanan vag-konsernissa, kun ei ole mietitty talvea ollenkaan. Surullisinta on taas tuon vian paikallistaminen sekä korjaaminen. Pelataan vain aikaa, että auton takuu loppuu!
Kyllä ne dieselit yleensä pakkasessa ennen bensakoneita hyytyy. Ei siis ole vain vagien ongelma.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 19.02.18 - klo:18:32
Kyllä ne dieselit yleensä pakkasessa ennen bensakoneita hyytyy. Ei siis ole vain vagien ongelma.
Jos suodattimet on kunnossa ja arctista dieseliä, niin kyllä vika on käyttäjässä! Eipä ole hidastanut vajaan -40 asteen pakkasetkaan vaikka ajelin melkein 20 vuotta vanhalla dieselillä. Muisti vain hehkuttaa kolme kertaa.
Teillä joilla on kylmäkäynnistysongelmia 2.0 TDI:n kanssa, kumpi moottoriversio teillä on? CUNA vai CUPA?
Tuolla saattaa olla vaikutusta, muistaakseni vanhemmassa CUPAssa ei ole matalapaine-EGR:ää kuten tässä uudemmassa.
Korjatkaa toki jos olen väärässä.
Ja vaikka sillä tuskin vaikutusta onkaan, tankkaan lähes aina MYdieseliä.
2,0tdi vm -17 FL 9300km scoutti ja autosta olen kyllä todella pitänyt tämä ensimmäisen 8-9kk..... nyt ärsyttää pari pientä juttua 😂😂
Onko pelkkä skodan ominaisuus vaiko oikein vika??
Yleisimmin esiintyy aamulla kun on pidemmän aikaa seissyt ennen töihin lähtöä.
Mitä enemmin on pakkasta sitä nopeammin moottori sammuu starttauksen jälkeen varsinki jos on webastolla esilämmitetty.
Alle -5 ja + asteilla ei oireile ollenkaan.
-5/10c kerkeän lykkäämään automaatissa pykälän päälle ja vedon alkaessa sammuu kone.
-15c tai yli kerkeän starttauksen jälkeen ehkä juuri ja juuri aittamaan turvavyön kiinni kunnes sammuu.
Käynnistyy hyvin sammumisen jälkeen ja ei mitää oireita.
Paikalliksessa merkkiliikkeessä "tarkastivat" koodit kun valitin asiasta toisen takuu korjauken yhteydessä ja tuomio oli se että mitään ei voi tehdä ku ei oo vikakoodia muistissa.
Toinen " ominaisuus" ko ??
On kanssa pakkaseen liittyvä.
Mitä enemmän on pakkasta sitä kovempi "ääni " tulee auton sisälle dsg vaihtaessa pinemmälle vaihteelle 2-3 ensimmäistä risteystä kotoonta lähtiessä.... lämmetessä muuttuu täysi äänettömäksi.
Joten kiikutanko pakkalliseen merkkiliikkeeseen "haku" ammuntaa takuu vikana vai hyväksynkö pelkkänä lievää harmia "ominaisuutena" kyseiseen VAG konsernin tekniikkan kuuluvana ??
Kokemuksia ja kommentteja kiitos !
Siis sammuuko aina vasta kun laitat vaihteen päälle? Edellinen autoni teki sitä, stumppasi ihan kuin olisi ollut käsijarru päällä. Toisella tai kolmannella yrityksellä lähti kuin mitään ei olisi ollutkaan. Kovallakin pakkasella auttoi kun antoi käydä joutokäyntiä pari minuuttia ennen lähtöä, ei oireillut yhtään. Ekana talvena sammumisia tuli vasta -20 asteessa, toisena riitti jo reilut -5C. Tuohon ehdittiin korjauksena vaihtaa dsg:n öljyt, toisella kertaa mekatroniikka ja seuraavaksi olisi vaihdettu takuuseen vaihteisto mutta vaihdoin auton pois ennen sitä.
Lainaus käyttäjältä: Turbomania - 20.02.18 - klo:08:07
2,0tdi vm -17 FL 9300km scoutti ja autosta olen kyllä todella pitänyt tämä ensimmäisen 8-9kk..... nyt ärsyttää pari pientä juttua 😂😂
Onko pelkkä skodan ominaisuus vaiko oikein vika??
Yleisimmin esiintyy aamulla kun on pidemmän aikaa seissyt ennen töihin lähtöä.
Mitä enemmin on pakkasta sitä nopeammin moottori sammuu starttauksen jälkeen varsinki jos on webastolla esilämmitetty.
Alle -5 ja + asteilla ei oireile ollenkaan.
-5/10c kerkeän lykkäämään automaatissa pykälän päälle ja vedon alkaessa sammuu kone.
-15c tai yli kerkeän starttauksen jälkeen ehkä juuri ja juuri aittamaan turvavyön kiinni kunnes sammuu.
Käynnistyy hyvin sammumisen jälkeen ja ei mitää oireita.
Paikalliksessa merkkiliikkeessä "tarkastivat" koodit kun valitin asiasta toisen takuu korjauken yhteydessä ja tuomio oli se että mitään ei voi tehdä ku ei oo vikakoodia muistissa.
Toinen " ominaisuus" ko ??
On kanssa pakkaseen liittyvä.
Mitä enemmän on pakkasta sitä kovempi "ääni " tulee auton sisälle dsg vaihtaessa pinemmälle vaihteelle 2-3 ensimmäistä risteystä kotoonta lähtiessä.... lämmetessä muuttuu täysi äänettömäksi.
Joten kiikutanko pakkalliseen merkkiliikkeeseen "haku" ammuntaa takuu vikana vai hyväksynkö pelkkänä lievää harmia "ominaisuutena" kyseiseen VAG konsernin tekniikkan kuuluvana ??
Kokemuksia ja kommentteja kiitos !
Itelläni ollu tommosia "ominaisuuksia" käytännössä joka diisselillä merkistä riippumatta, jos auto just startattu ja lähtee ilman kaasun käyttöä vaihde päällä pakilla rullaan pois katoksesta, ja siinä on aina pienet jääkinkamat muodostuneet renkaiden taakse. Loppuu kylmänä ns. momentti ja auto sammuupi, myös pakkas-kylmäjaksoilla jarruissa saattaa olla vähän pitoa päällä, kun kostea ilma ensin tiivistyy palan ja levyn väliin ja sitten jäätyypi eli vaatii vähän enemmän vääntöä että irtoaapi. Tätä myös tapahtunut bensakoneilla...sitten jos kaasua antaapi ja silti sammuupi, nii lienee ainakin tarkastamisen paikka. Kyllähän se aina lähtökohtaisesti on aina ennen ajoon lähtöä hyvä antaa moottorille korkeampia kierroksia että tyhjäkäynti asettuupi kohilleen ja sitten lähtiä liikkeelle.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 19.02.18 - klo:21:23
Muisti vain hehkuttaa kolme kertaa.
Et varmaan tiennyt että tolla useampaan kertaan hehkuttamisella et saavuta mitään? Nykyautoissa (80-luvulta lähtien) hehkun merkkivalo on kertonut vain ja ainoastaan sen, että hehkut on nyt saavuttanut starttauslämpötilan. Eli hehkun merkkivalon sammuminen ei tarkoita hehkutuksen loppumista. Sillä että käännät virrat pois ja takaisin päälle, tietysti katkaiset hehkuilta virran ja homma alkaa alusta. Sen sijaan voit pitää virrat päällä hehkun valon sammumisen jälkeen esim 15 sek ja vasta sitten startata niin saat tehokkaamman hehkutuksen mitä ilmeisesti asialla haet takaa. Ja hehkuja muuten pidetään virroitettuna käynnistyksen jälkeenkin parin minutin ajan tasaisemman käynnin ja paremman palamisen aikaansaamiseksi.
Lainaus käyttäjältä: Turbomania - 20.02.18 - klo:08:07
2,0tdi vm -17 FL 9300km scoutti ja autosta olen kyllä todella pitänyt tämä ensimmäisen 8-9kk..... nyt ärsyttää pari pientä juttua 😂😂
Onko pelkkä skodan ominaisuus vaiko oikein vika??
Yleisimmin esiintyy aamulla kun on pidemmän aikaa seissyt ennen töihin lähtöä.
Mitä enemmin on pakkasta sitä nopeammin moottori sammuu starttauksen jälkeen varsinki jos on webastolla esilämmitetty.
Alle -5 ja + asteilla ei oireile ollenkaan.
-5/10c kerkeän lykkäämään automaatissa pykälän päälle ja vedon alkaessa sammuu kone.
-15c tai yli kerkeän starttauksen jälkeen ehkä juuri ja juuri aittamaan turvavyön kiinni kunnes sammuu.
Käynnistyy hyvin sammumisen jälkeen ja ei mitää oireita.
Paikalliksessa merkkiliikkeessä "tarkastivat" koodit kun valitin asiasta toisen takuu korjauken yhteydessä ja tuomio oli se että mitään ei voi tehdä ku ei oo vikakoodia muistissa.
Toinen " ominaisuus" ko ??
On kanssa pakkaseen liittyvä.
Mitä enemmän on pakkasta sitä kovempi "ääni " tulee auton sisälle dsg vaihtaessa pinemmälle vaihteelle 2-3 ensimmäistä risteystä kotoonta lähtiessä.... lämmetessä muuttuu täysi äänettömäksi.
Joten kiikutanko pakkalliseen merkkiliikkeeseen "haku" ammuntaa takuu vikana vai hyväksynkö pelkkänä lievää harmia "ominaisuutena" kyseiseen VAG konsernin tekniikkan kuuluvana ??
Kokemuksia ja kommentteja kiitos !
Onko sellainen kolahtava tai/ja kohiseva ääni. Voisi olla kuulemma siirtohaarukan holkki joka liikkunut paikaltaan -> ainakin minulla aikovat korjat.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 20.02.18 - klo:12:22
Et varmaan tiennyt että tolla useampaan kertaan hehkuttamisella et saavuta mitään? Nykyautoissa (80-luvulta lähtien) hehkun merkkivalo on kertonut vain ja ainoastaan sen, että hehkut on nyt saavuttanut starttauslämpötilan. Eli hehkun merkkivalon sammuminen ei tarkoita hehkutuksen loppumista. Sillä että käännät virrat pois ja takaisin päälle, tietysti katkaiset hehkuilta virran ja homma alkaa alusta. Sen sijaan voit pitää virrat päällä hehkun valon sammumisen jälkeen esim 15 sek ja vasta sitten startata niin saat tehokkaamman hehkutuksen mitä ilmeisesti asialla haet takaa. Ja hehkuja muuten pidetään virroitettuna käynnistyksen jälkeenkin parin minutin ajan tasaisemman käynnin ja paremman palamisen aikaansaamiseksi.
Miten kommenttisi liittyi 80-luvun tekniikkaan perustuvaan autoon, joka oli 90-luvulla kasattu ja kyllä tuon eron huomasi, jos hehkutti vain kerran! Oot aika fakiiri.
Idioottimaista tekniikkaa pukataan näihin uusiin autoihin eikä niitä ole edes suunniteltu pakkaskeleihin!
Lainaus käyttäjältä: roiala - 20.02.18 - klo:13:01
Onko sellainen kolahtava tai/ja kohiseva ääni. Voisi olla kuulemma siirtohaarukan holkki joka liikkunut paikaltaan -> ainakin minulla aikovat korjat.
Itse huomasin tänään saman ominaisuuden 9tkm ajetussa RS ocussa. Vaimea ääni kuului / tuntui muutamassa ekassa risteyksessä. Oli kyllä niin pientä, että en tiedä onko mitään merkitystä käytännön kannalta. Mahtaako voida liittyä vaan kylmiin öljyihin? Aamulla kun oli -17 pakkasta.
Vähän leudompina aamuina -5/10c sammuu vasta kun laittaa vaihteen päälle ja veto kytkeytyy.. mutta esim tänä aamuna -15 sammu jo 10sek käynnin jälkeen kerkeämättä edes koskea vaihde keppiin.
Ja kyllä sellanen kolahdus/rohina kuuluu aina pakkaten ollessa yli -5 ja mitä kovempi pakkanen sen kovempi on alaspäin vaihdettaessa ääni.
Lämmetessä ja lämpöisillä keleillä ei mitään...
Esiintyy ainoastaan jos auto seisoo pidemmän aikaa yön yli mutya ei esim nyt kun lähdin 8h työpäivän jälkeen kotia.
Eihän siinä mitään kun kerran on takuun alainen auto mutta kun ei jaksais olla 4:tä kertaa 9kk aikana "valittamassa".
Mutta on han se tietenkin taas toisaalta minun oikeus ku täyden hinnan on maksanut.
Johan ne kohta miettii tiskillä että keksinkö omasta päästä näitä .....
Tai sitten ovat tyytyväisiä ku saavat laskutettua tehdasta joka kerta.
Hyvin on asiakas palvelu toiminnu joka ikinen kerta... siinä ei ole valittamista.
No, hyvä että muillakin samaa "ominaisuutta" tuon kolahtelun/rohinan suhteen. On tosin koventunut ja on todella helposti huomattavissa oleva eli ei hiljainen enää.
Mulla ensi vko torstaille korjausaika niin koitan raportoida mitä selviää :)
Tähän saakka käynnistynyt tosi hyvin paitsi kahdesti selkeä vettä sylinterissä ongelma mutta viikon ajan ollut tahmeampi käynnistymään ja juurikin tuota sammumista heti käynnistyttyään pari kertaa kylmässä (yli -25 pakkasta). Asiasta mainitsin korjaamolla niin sanoivat että nuo moottorit on vähän tuollaisia -> ominaisuus :(
Lainaus käyttäjältä: Turbomania - 20.02.18 - klo:16:11
Eihän siinä mitään kun kerran on takuun alainen auto mutta kun ei jaksais olla 4:tä kertaa 9kk aikana "valittamassa".
Mutta on han se tietenkin taas toisaalta minun oikeus ku täyden hinnan on maksanut.
Johan ne kohta miettii tiskillä että keksinkö omasta päästä näitä .....
Tai sitten ovat tyytyväisiä ku saavat laskutettua tehdasta joka kerta.
Hyvin on asiakas palvelu toiminnu joka ikinen kerta... siinä ei ole valittamista.
Annatko sen auton käydä paikallaan ennen liikkeellelähtöä? Esilämmitetty tai ei, öljyt lähtevät liikkeelle vasta kun auto on käynnissä ja hyvinkin varmaan sen 2-3min ehtii auton antaa käydä paikallaan ennen ”vetoja” :).
Lainaus käyttäjältä: Turbomania - 20.02.18 - klo:16:11
Eihän siinä mitään kun kerran on takuun alainen auto mutta kun ei jaksais olla 4:tä kertaa 9kk aikana "valittamassa".
Mutta on han se tietenkin taas toisaalta minun oikeus ku täyden hinnan on maksanut.
Johan ne kohta miettii tiskillä että keksinkö omasta päästä näitä .....
Tai sitten ovat tyytyväisiä ku saavat laskutettua tehdasta joka kerta.
Hyvin on asiakas palvelu toiminnu joka ikinen kerta... siinä ei ole valittamista.
Mitään ei saa ilmaiseksi. Valittaminen kannattaa! Omalla kohdalla jos tyytyisin mitä lääkäri sanoo niin.. ei olisi tai olisi tullut kuukausiin mistään mitään. Mutta vaikka on vakuutus ei sieltäkään saa mitään ilmaiseksi, tai ainakaan kotiin kannettuna. Ja kun autoista puhutaan kolinat ja kilinät ei ittestään häviä. Ja vaihteisto 7 dsg ei tarvi mitään lämmityksiä. Tänään auto kaksi h, tolPASSA 22 celssiusta.(säteilylämmitin). 10 sekkaa käytin 1.4 tsi ja ei kun menoksi ja toimi saman lailla kuin kesällä!
Aino murhe 190 km (95/95) reissussa oli, kun ei oikein auto ja öljyt lämpinnyt. menessä vei 6.6l/100km bensaa, (-22) ja tullessa teipattuna vähän maskista 5,7l/100km (-7). Yhteen vetona n.1 euron hävisin menomatkalla :'(
No otin puhelimen käteen ja pirautin huoltoon... kysyin heti kättelyssä että ovatko nämä kuvailemani murheet ominaisuuksia vai "vikoja"?
Asiallinen huolto päällikkö sano että tuo tänne maanantaina ja toivotaan hyvän asteista pakkas yötä ma-ti yöksi jotta asentaja pääsee aamulla testaamaan autoa ja kuuntelemaan koahduksen/rohinan.
Lainaus käyttäjältä: Turbomania - 20.02.18 - klo:08:07
2,0tdi vm -17 FL 9300km scoutti ja autosta olen kyllä todella pitänyt tämä ensimmäisen 8-9kk..... nyt ärsyttää pari pientä juttua 😂😂
Onko pelkkä skodan ominaisuus vaiko oikein vika??
Yleisimmin esiintyy aamulla kun on pidemmän aikaa seissyt ennen töihin lähtöä.
Mitä enemmin on pakkasta sitä nopeammin moottori sammuu starttauksen jälkeen varsinki jos on webastolla esilämmitetty.
Alle -5 ja + asteilla ei oireile ollenkaan.
-5/10c kerkeän lykkäämään automaatissa pykälän päälle ja vedon alkaessa sammuu kone.
-15c tai yli kerkeän starttauksen jälkeen ehkä juuri ja juuri aittamaan turvavyön kiinni kunnes sammuu.
Käynnistyy hyvin sammumisen jälkeen ja ei mitää oireita.
Paikalliksessa merkkiliikkeessä "tarkastivat" koodit kun valitin asiasta toisen takuu korjauken yhteydessä ja tuomio oli se että mitään ei voi tehdä ku ei oo vikakoodia muistissa.
Toinen " ominaisuus" ko ??
On kanssa pakkaseen liittyvä.
Mitä enemmän on pakkasta sitä kovempi "ääni " tulee auton sisälle dsg vaihtaessa pinemmälle vaihteelle 2-3 ensimmäistä risteystä kotoonta lähtiessä.... lämmetessä muuttuu täysi äänettömäksi.
Joten kiikutanko pakkalliseen merkkiliikkeeseen "haku" ammuntaa takuu vikana vai hyväksynkö pelkkänä lievää harmia "ominaisuutena" kyseiseen VAG konsernin tekniikkan kuuluvana ??
Kokemuksia ja kommentteja kiitos !
Autoa pitää pakkasilla käyttää hetki tyhjäkäyntiä ennen liikkeelle lähtöä,öljyt jne notkistuu.
Tuossa scoutissahan on dsg6 laatikko eli kytkimet öljyssä, ei niin kiirettä etteikö tuota ehtisi!! 😊
Kyllä talvipakkaset vaikuttaa nyky autoihinkin vaikka kuinka hienoa tekniikkaa ovat.
Ajelet tyytyväisenä hienolla autollasi etkä murehdi turhia!! 😊 😊
Omassa scoutissa alkoi käynnistysongelmat reilu vuosi sitten marraskuussa. Maahantuoja ja huolto ilmoittivat, että tehtaalta tulee softa päivitys. Viime vuoden helmikuun puolen välin jälkeen lopetin esilämmityksen. Auto käynnistyi hyvin ja laitoin webaston päälle vasta käynnistyksen jälkeen. Maahantuoja ilmoitti keväällä, että tehtaalla käynnin yhteydessä on kerrottu ongelmasta uudelleen. Syksyllä maahantuoja ilmoitti ettei softa päivitystä tule, koska aiheuttaa päästöjen lisääntymisen. Tehdas antanut valtuudet Suomeen selvittää ongelmaa. Maahantuojan mukaan ongelman aiheuttaa välijäähdyttimeen kondensoituva vesi. Diesel malleissa joissa moottori 184hv on suurempi välijäähdytin jolla saadaan tehoja autoon ja näissä olisi käynnistysongelma. Ongelmaan neuvottiin laittaa maskisuoja vain alhaalle tutkan molemmin puolin talvirenkaan vaihdon yhteydessä talveksi. Webastoa tulisi käyttää vähintään 40 min. Tammikuussa aloin käyttää webastoa kun tuli pakkasia ja auto on käynnistynyt hyvin. Kokeilin kerran ja käytin webastoa 30min, kun auto oli seissyt pari yötä yli 10 asteen pakkasessa. Auto ei käynnistynyt, laitoin webaston 10-15 min uudelleen päälle niin käynnistyi normaalisti. Tällä ohjeella olen nyt pärjännyt kunhan muistaa ajaa tarpeeksi tai huolehtii muuten akun varauksesta. Nyt on luvattu kiristyvää pakkasta niin saa nähdä miten ohje toimii.
Omassani en ole käyttänyt maskisuojia ennen kuin nyt eilen laitoin, Webastoa käytän 20min kerrallaan.
Ei ole ollut mitään ongelmia käynnistymisessä tai muutenkaan moottorin tai voimansiirron suhteen.
Toki ahdin käy kyllä lämpöisenä aika usein... ;)
Lainaus käyttäjältä: scoutti2016 - 21.02.18 - klo:11:43
Omassa scoutissa alkoi käynnistysongelmat reilu vuosi sitten marraskuussa. Maahantuoja ja huolto ilmoittivat, että tehtaalta tulee softa päivitys. Viime vuoden helmikuun puolen välin jälkeen lopetin esilämmityksen. Auto käynnistyi hyvin ja laitoin webaston päälle vasta käynnistyksen jälkeen. Maahantuoja ilmoitti keväällä, että tehtaalla käynnin yhteydessä on kerrottu ongelmasta uudelleen. Syksyllä maahantuoja ilmoitti ettei softa päivitystä tule, koska aiheuttaa päästöjen lisääntymisen. Tehdas antanut valtuudet Suomeen selvittää ongelmaa. Maahantuojan mukaan ongelman aiheuttaa välijäähdyttimeen kondensoituva vesi. Diesel malleissa joissa moottori 184hv on suurempi välijäähdytin jolla saadaan tehoja autoon ja näissä olisi käynnistysongelma. Ongelmaan neuvottiin laittaa maskisuoja vain alhaalle tutkan molemmin puolin talvirenkaan vaihdon yhteydessä talveksi. Webastoa tulisi käyttää vähintään 40 min. Tammikuussa aloin käyttää webastoa kun tuli pakkasia ja auto on käynnistynyt hyvin. Kokeilin kerran ja käytin webastoa 30min, kun auto oli seissyt pari yötä yli 10 asteen pakkasessa. Auto ei käynnistynyt, laitoin webaston 10-15 min uudelleen päälle niin käynnistyi normaalisti. Tällä ohjeella olen nyt pärjännyt kunhan muistaa ajaa tarpeeksi tai huolehtii muuten akun varauksesta. Nyt on luvattu kiristyvää pakkasta niin saa nähdä miten ohje toimii.
Tämä kertoo ettei auto sovellu myytyyn tarkoitukseen Suomeen!
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 21.02.18 - klo:14:08
Tämä kertoo ettei auto sovellu myytyyn tarkoitukseen Suomeen!
Paalaamoon.
Mistäs näitä maskisuojan alaosia tai kokonaisia saa tilattua? Enää en tilaa erään suomalaisen valmistamaa vaahtomuovin palaa joka maksaa 50,.
Lainaus käyttäjältä: takket - 21.02.18 - klo:14:58
Mistäs näitä maskisuojan alaosia tai kokonaisia saa tilattua? Enää en tilaa erään suomalaisen valmistamaa vaahtomuovin palaa joka maksaa 50,.
Peitemateriaali:
https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/carman-yleismalli-maskisuoja (https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/carman-yleismalli-maskisuoja)
Kannattanee käyttää vaikka nippusiteitä mitkä tulee mukana, koska nuo "pikakiinnitys" kynnet on pikkasen ylihinnoiteltuja..http://m.motonet.fi/fi/kategoria/1251/1015547/Maskin-viimasuojan-kiinnikkeet (http://m.motonet.fi/fi/kategoria/1251/1015547/Maskin-viimasuojan-kiinnikkeet)
Itse ostin sen eeppisen 50 euron paketin ja näin jälkikäteen ajateltuna olisin kyllä ostanut tuon kympin setin ja leikellyt siitä sopivaksi...Itseasiassa olen aika varma että olisin veistellyt itse kattavamman / tehokkaamaan version....
omatekosen voi myös yrittää tunkea sinne ilmanottoaukon ja syylärin väliin "piloon"...
Lainaus käyttäjältä: BMF - 21.02.18 - klo:15:06
Peitemateriaali:
https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/carman-yleismalli-maskisuoja (https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/carman-yleismalli-maskisuoja)
Kannattanee käyttää vaikka nippusiteitä mitkä tulee mukana, koska nuo "pikakiinnitys" kynnet on pikkasen ylihinnoiteltuja..http://m.motonet.fi/fi/kategoria/1251/1015547/Maskin-viimasuojan-kiinnikkeet (http://m.motonet.fi/fi/kategoria/1251/1015547/Maskin-viimasuojan-kiinnikkeet)
Itse ostin sen eeppisen 50 euron paketin ja näin jälkikäteen ajateltuna olisin kyllä ostanut tuon kympin setin ja leikellyt siitä sopivaksi...Itseasiassa olen aika varma että olisin veistellyt itse kattavamman / tehokkaamaan version....
omatekosen voi myös yrittää tunkea sinne ilmanottoaukon ja syylärin väliin "piloon"...
Jep jep. Itsellä oli kans audissa tuollainen. Kyllähän se ihan hyvä oli, mutta kun sain paketin auki ja katsoin mistä maksoin 50, niin oli kyllä lievä järkytys.. :D
Kiitos linkistä, laitanpas tilaukseen niin saa alaosan umpeen.
Tänään kokeilin.
Käytin 2-3min töihin lähtiessä ja töistä kotiin lähtiessä ennen kuin lähdin liikenteeseen.
Sama kolahdus 2-3 esimmäistä risteystä ennen kuin häviää kokonaan lootan lämmittyä.
Noo paikallinen merkki liike saa selvittää..
Ainut vaiin että en muistannu että ens viikolla on hiihtoloma joten jouduin siirtämään viikolla eteenpäin aikaa.
Toivottavasti maaliskuun alussa olisi reilut pakkaset tai sitten jää ensi talveen.
Tänään aamulla 2h säteilylämmitintä ja Defa 10A laturia sekä 32 minuuttia webastoa, -37 astetta pakkasta (käsivarressa :) ) ja noin 5 min käyttöä ennen liikkeelle lähtöä eikä pahemmin loota kolahdellut, pikkasen kuitenkin. Käynnistyi erittäin hyvin ja jäi käymään ongelmitta. Edellisenä päivänä noin 400km siirtymä takana pääosin yli -30 asteen pakkasessa. Koko päivän toimi moitteetta eli noin 10 starttia ja 450km ja keskikulutus ajotietokoneessa 5,2l/100km, Ylä- ja alanokkapeitteet paikallaan. 184hv/DSG/4x4
Moro, autona octavia G-tec MY15, ajettu 100tkm.
Eilen pohjoisessa reissaillessa ilmestyi autoon ensimmäinen vikaherja auton ostamisen jälkeen. Auto valittaa "bend lighting error". Seinää vasten tarkistaessa molemmat valot tekevät alas-sivuille-ylös liikkeen sekä kaikki polttimot palavat, myös sumuvalot/kurvivalot.
Auto valittaa valojen tsekkauksen jälkeen tuota virhekoodia joka mielestäni tekee sen ettei valot xenonit käänny liikkeessä. Pakkasta oli - 15 kun herja ilmeni ja herjaa edelleen samaa joka käynnistyksen jälkeen.
Onko mitään vinkkejä mitä tarkistaisi?
Auto tosin ostettu 1.5vk sitten liikkeestä ja sinne olenkin jo laittanut viestiä herjasta, heidän vastaus oli että odotellaan lämpimää keliä jospa herja lähtis itse pois, jos ei niin tutkitaan sitten. Otenkin sellainen fiilis että eivät tule korjaamaan liikkeen piikkiin tota...
Lainaus käyttäjältä: thoai - 23.02.18 - klo:08:29
Onko mitään vinkkejä mitä tarkistaisi?
Auto tosin ostettu 1.5vk sitten liikkeestä ja sinne olenkin jo laittanut viestiä herjasta, heidän vastaus oli että odotellaan lämpimää keliä jospa herja lähtis itse pois, jos ei niin tutkitaan sitten.
Vikakoodien luku VCDS:n kanssa kertoisi paremmin mikä siellä takkuaa. Autoliikkeelle vastaisin ystävällisesti mutta jämäkästi että pitäähän nyt auton perkele toimia pakkasellakin.
Lainaus käyttäjältä: thoai - 23.02.18 - klo:08:29
Onko mitään vinkkejä mitä tarkistaisi?
Tarkasta ne umpion sivulla olevat hehkulankapolttimot. Eli kummassakin umpiossa pitäisi xenonien lisäksi olla pienet tuikut. Valaiset käytönnössä ne umpion viirut.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 23.02.18 - klo:09:32
Vikakoodien luku VCDS:n kanssa kertoisi paremmin mikä siellä takkuaa. Autoliikkeelle vastaisin ystävällisesti mutta jämäkästi että pitäähän nyt auton perkele toimia pakkasellakin.
Ollaan vielä reissussa tämän viikon ja ensi viikon puolella palataan takas etelään niin aattelin viedä auton itse paikanpäälle liikkeeseen jos ei ole vika vielä selvinnyt siihen mennessä.
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 23.02.18 - klo:10:04
Tarkasta ne umpion sivulla olevat hehkulankapolttimot. Eli kummassakin umpiossa pitäisi xenonien lisäksi olla pienet tuikut. Valaiset käytönnössä ne umpion viirut.
Mielestäni molemmat päiväajovalot eli viirut palavat kyllä, mutta tarkistan vielä.
Lainaus käyttäjältä: thoai - 23.02.18 - klo:10:37
Mielestäni molemmat päiväajovalot eli viirut palavat kyllä, mutta tarkistan vielä.
Ne on eri viirut. Hehkulankapolttimo valaisee ne auton pitkittäissuuntaiset "kromi"viirut. Ei kyllä taida tähän liittyä.
Kyllä palavat myös nuo hehkulankapolttimot. Maxidot näytössä valittaa cornering light (AFS) error.
Lainaus käyttäjältä: thoai - 23.02.18 - klo:11:46
Kyllä palavat myös nuo hehkulankapolttimot. Maxidot näytössä valittaa cornering light (AFS) error.
Tarkasta sumuvalojen toimivuus.
Sumuvalot toimii molemmat. Käytin autoa vikakoodin luvussa ja antoi koodia takarenkaan tasotunnistimelle. Oikosulussa?
Lisäksi muistissa on 1 koodi moottorin jäähdyttimen pumpouun liitttvä passiivisena, onko tuosta mitään ongelmaa enää?
(http://preview.ibb.co/mtwsSc/IMG_20180223_122204.jpg) (http://ibb.co/dQP1Lx)
(http://preview.ibb.co/f863YH/IMG_20180223_122317.jpg) (http://ibb.co/npL80x)
Mulla herjas golffi myös tota cornering light (AFS) error ja sielä oli kulmavalon polttimo rikki, eli ei sumuvalo. En tiedä miten octaviassa kulmavalo on järjestetty mutta golffin bi-xenoneissa kulmavalo on ajovaloumpiossa oleva h7.
Näissä MQB autoissa muilla polttimoilla vikailmoitukset tulee polttimokohtaisesti mutta kulmavalojen polttimoista tulee juuri kyseinen cornering light (AFS) error. Eli palaako molemmat kulmavalot varmasti?
Lainaus käyttäjältä: thoai - 23.02.18 - klo:08:29
Moro, autona octavia G-tec MY15, ajettu 100tkm.
Eilen pohjoisessa reissaillessa ilmestyi autoon ensimmäinen vikaherja auton ostamisen jälkeen. Auto valittaa "bend lighting error". Seinää vasten tarkistaessa molemmat valot tekevät alas-sivuille-ylös liikkeen sekä kaikki polttimot palavat, myös sumuvalot/kurvivalot.
Auto valittaa valojen tsekkauksen jälkeen tuota virhekoodia joka mielestäni tekee sen ettei valot xenonit käänny liikkeessä. Pakkasta oli - 15 kun herja ilmeni ja herjaa edelleen samaa joka käynnistyksen jälkeen.
Onko mitään vinkkejä mitä tarkistaisi?
Auto tosin ostettu 1.5vk sitten liikkeestä ja sinne olenkin jo laittanut viestiä herjasta, heidän vastaus oli että odotellaan lämpimää keliä jospa herja lähtis itse pois, jos ei niin tutkitaan sitten. Otenkin sellainen fiilis että eivät tule korjaamaan liikkeen piikkiin tota...
Kyllä auton pitää toimia myös -15 asteessa. Eli vie auto liikkeeseen ja pyydä korjaamaan herja sekä kaikki vikakoodit joita sait selville. Auton pitää olla ehjä, ja sitä varten on myyjäliikkeen vastuu.
Juu pitää ensi viikon puolella käväistä liikkeessä juttelemassa herjoista, nyt vielä reissun päällä.
Onkohan ihan normaalia jos ajelee jonkin aikaa tasakaasulla moottoritietä ja sitten runttaa kaasun pohjaan niin tulee ikään kuin "palaneen" hajua? Ihan kuin kytkin luistaisi pahasti hajun perusteella. DSG7 kyseessä ja auto vm. -18.
Kurkkasin auton alle, ihmeellisesti ihan jäässä tuosta anturin kohdalta (oletan että xenonien anturi on tuossa, koska toisella puolella ei ole tuota motikkaa) ainoastaan. Ihan kuin kuivajäällä olisi jäädytetty tuota kohtaa :)
Anyway, laitoin auton talliin sulaamaan jospa lähtisi tuo valojen herja pois.
(http://preview.ibb.co/jb2zax/IMG_20180225_091119.jpg) (http://ibb.co/d4EZ8H)
Lainaus käyttäjältä: Mandons - 24.02.18 - klo:23:15
Onkohan ihan normaalia jos ajelee jonkin aikaa tasakaasulla moottoritietä ja sitten runttaa kaasun pohjaan niin tulee ikään kuin "palaneen" hajua? Ihan kuin kytkin luistaisi pahasti hajun perusteella. DSG7 kyseessä ja auto vm. -18.
No ei todellakaan ole käry normaalia, ainakaan moottoritienopeuksissa. Liikkuuko se auto, vai luistaako kytkin? Hajun lähde voi toki uudenkarheassa autossa olla joku muukin, DSG valvoo luistoa aika tiukoin parametrien ja menee sitten vikatilaan vastaavasti aika herkästi jos tosiaan siitä olisi kyse.
Huolettomasti ovat ajot sujuneet kolmoskoppasella Oculla. Kahdella autolla olen ajanut 100 tkm/auto ilman vikoja ja nyt on kolmas menossa. 1,4 TSI HB on aina ollut kyseessä ja tämä nykyinen on DSG:llä. Ja Winter paketilla. Ja siihen liittyykin nyt kysymys. Nyt kun on kylmää, olen ollut erittäin tyytyväinen auton nopeaan lämpeämiseen, vaikka ei käyttäisikään Webastoa. Tänään kun olin ajanut kylmäkäynnistyksen (-8 astetta) jälkeen 6-7 minuuttia ja kone oli lähes normaalilämpöinen, ajoin auton talliin ja sammutin moottorin. No Webastohan se siellä pöhisi. Varmaankin se ihan normaali jälkipolttotoiminto. Ihmettelin vaan sitä, että se oli ilmeisesti mennyt itsestään päälle? Käyttöohjekirja ei puhu tästä ominaisuudesta mitään? Mielenkiintoista.
Oletuksena automaattinen lisälämmitys on Webaston kanssa päällä, löytyy radionäytöstä ilmastoinnin asetuksien uumenista.
Enpä kyllä ottaisi poiskaan, kuten itsekin sanoit niin ei tarvitse palella :).
Kiitos Enhancer, siellähän se oli kerrottuna käyttöohjekirjassakin, kun ilmastoinnin alta sen luki. Sieltä voi myös valita tuulilasin automaattisen lämmityksen, jos haluaa. Olet siinä oikeassa, että automaattinen Webaston kytkeytyminen on hyvä asia talvipakkasilla, koska auto todellakin lämpiää tosi nopeasti. Kyllä kai siinä joku lämpötilaraja on kesäkelejä ajatellen?
Tuossa on älyä nykyään aika paljonkin verrattuna muutaman vuoden takaiseen ”aina käyntiin jos vedet alle 80 asteen” -lisälämmitykseen.
Öljyn lämpötilaa seurataan moottorin jäähdytysnesteen lämpötilan lisäksi, matkustamon todellinen lämpötila vs. automaatilta pyydetty vaikuttaa jne.
Sanoisin että turhaan tuo lisälämmitin ei päälle mene. Lämmittimen kuluttama polttoaine on aika pieni lisähinta omasta mukavuudesta ja siitä että moottori lämpenee pakkasillakin kunnolla. Öljyt pysyvät paremmassa kunnossa jne.
Jos on paljon lyhyttä pätkäajoa, niin automaattinen webasto kannattaa laittaa pois päältä. Karstoittuu turhaan, jos ei ehdi lämpenemään kunnolla.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 25.02.18 - klo:11:32
No ei todellakaan ole käry normaalia, ainakaan moottoritienopeuksissa. Liikkuuko se auto, vai luistaako kytkin? Hajun lähde voi toki uudenkarheassa autossa olla joku muukin, DSG valvoo luistoa aika tiukoin parametrien ja menee sitten vikatilaan vastaavasti aika herkästi jos tosiaan siitä olisi kyse.
Auto kyllä liikkuu mutta haju on palaneen käry omaan nenääni. Ei tuolla autolla ole kuin 4400km vasta ajettu. Mutta haju oli ihan kuin olisi manuaalivaihteisella autolla luisttanut pahemman kerran kytkintä.
^ Sama palaneen kytkimen haju käväisi omassakin noin viikko sitten, kun innostuin hieman rivakammin kiihdyttämään pienellä vaihteella. Ei ole sen jälkeen toistunut ja auto toimii normaalisti. Mittarissa 3300 km.
Olikos näissä 1.8tsi -patojen kanssa 6-vaihteinen DSG? 7-vaihteinen kuivakytkinversiohan alkaisi olla jo rajoilla väännönkestonsa suhteen, ei tuo luistaminen kovin pitkää käyttöikää missään tapauksessa tiedä...
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 26.02.18 - klo:18:25
Olikos näissä 1.8tsi -patojen kanssa 6-vaihteinen DSG? 7-vaihteinen kuivakytkinversiohan alkaisi olla jo rajoilla väännönkestonsa suhteen, ei tuo luistaminen kovin pitkää käyttöikää missään tapauksessa tiedä...
Kai niissä 7-dsg on. alakierroksilla väännön kestävyydestä, en tiedä mutta 2000-5000rpm/320nm kesti Fabia rs 30000km sitt vaihdoin pois öljynkulutuksen takia.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 26.02.18 - klo:18:25
Olikos näissä 1.8tsi -patojen kanssa 6-vaihteinen DSG? 7-vaihteinen kuivakytkinversiohan alkaisi olla jo rajoilla väännönkestonsa suhteen, ei tuo luistaminen kovin pitkää käyttöikää missään tapauksessa tiedä...
Etuvetoisissa on DSG7 ja vääntö on rajattu 250 Nm:iin. Nelivedossa on DSG6 ja vääntö on rajattu 280 Nm:iin.
DSG6:stani on kiihdytetty säännöllisesti rivakasti ja erittäin rivakasti eikä käryjä ole sisään tullut.
Aamulla -25 pakkasta, webasto 40 min päällä ja käynnistys, n. puoli sekuntia käy ja sammuu. Seitsämännellä kerralla jäi käymään lopullisesti. Joka kerta kävi sen 0,5-1 sekuntia ja sammui. Tehnyt nyt kovempien pakkasten (yli -20) joka kerta saman. Veikkaan jos pakkasta olisi yli -30, niin auto ei käynnistyisi ollenkaan. Auto Ocu Scout -15 184 hp diesel. Keulan alaosa tukittu ja öljynlämmöt ajossa pyörii 100 asteen paikkeilla. Missähän vika, edellisinä talvina käynnistynyt moitteetta. Aikaisemmin webasto oli päällä 30 min, nyt nostin sitä 40 minuuttiin, kun alkoi eka kerran leikkiä. Itse veikkaan hehkuja, mutta onko jollain ollut vastaavaa?
Moikka scoutti3,
Kondenssivesi sulla tekeepi tuota käynnistys ongelmaa. Itsellä myös 8 kpl vesi käynnistyksiä tälle talvelle. Ilman esilämmitystä tuota vesi ongelmaa ei ole koska se vesi on jäässä (välijäähdyttimellä/imusarjassa) eikä laita moottoria jumiin. Pahimmilla kondenssi ongelma on kun autolla ei ajeta ja keli lauhtuu nopeasti auto menee ’huurteeseen’ lauhtumisesta johtuen, sitten kun esilämmittää tämän huurteisen välijäähdyttimen/imusarjan on moottori kondensivedestä totaalisen jumissa. Näissä moottoreissa on niin paha suunnittelu vika ettei se korjaannu muutako fysiikanlakeja muuttamalla. Vittuuntunut.
Sama vika, kylmäkäynnistys ja kun käynnistyy webasto päälle niin lämpiää nopeammin tai pitää käyttää webastoa kauemmin päällä
Mutta en ymmärrä miksi ei ole tehnyt vastaavaa jo aiempina talvina, tämä starttailu ilmaantunut vasta tänä talvena :o
Lainaus käyttäjältä: globetrotter - 27.02.18 - klo:10:41
Moikka scoutti3,
Kondenssivesi sulla tekeepi tuota käynnistys ongelmaa. Itsellä myös 8 kpl vesi käynnistyksiä tälle talvelle. Ilman esilämmitystä tuota vesi ongelmaa ei ole koska se vesi on jäässä (välijäähdyttimellä/imusarjassa) eikä laita moottoria jumiin. Pahimmilla kondenssi ongelma on kun autolla ei ajeta ja keli lauhtuu nopeasti auto menee ’huurteeseen’ lauhtumisesta johtuen, sitten kun esilämmittää tämän huurteisen välijäähdyttimen/imusarjan on moottori kondensivedestä totaalisen jumissa. Näissä moottoreissa on niin paha suunnittelu vika ettei se korjaannu muutako fysiikanlakeja muuttamalla. Vittuuntunut.
Taitaa tuokin olla dieselin vika, kun ei bensakoneessa ole mitään tuollaista ongelmaa.
Lainaus käyttäjältä: globetrotter - 27.02.18 - klo:10:41
..Näissä moottoreissa on niin paha suunnittelu vika ettei se korjaannu muutako fysiikanlakeja muuttamalla. Vittuuntunut.
Jaa-a. Minkähän takia tuo vika ei sitten ole kaikissa samanlaisissa moottoreissa?
Kuten olen aiemminkin kirjoittanut, omassa autossani tai tuttavillani ei ole ongelmia moottorin käynnistymisessä käyttipä Webastoa tai ei, lämpötilasta riippumatta.
Lainaus käyttäjältä: Petunet - 27.02.18 - klo:19:48
Jaa-a. Minkähän takia tuo vika ei sitten ole kaikissa samanlaisissa moottoreissa?
Kuten olen aiemminkin kirjoittanut, omassa autossani tai tuttavillani ei ole ongelmia moottorin käynnistymisessä käyttipä Webastoa tai ei, lämpötilasta riippumatta.
Jep, ainakaan omassa pikku-dieselissä ei ole ollut tuota vikaa. Kolmas talvi nyt menossa ja hyvin epäsäännöllistä käyttöä, välillä paljon pätkäajoa, välillä Webasto jauhaa 30min ja ylikin, välillä taas unohdan ja kerkeää puhista vain 5-10min, ja joskus jotain siltä väliltä. Eikä ole ollut yhtään pitkää starttia tai sammumista. (Ehkä tässä vaiheessa pitää koputtaa puuta.)
Tere!
no tänään auto kävi diagnoosissa kylmänä sammumisten ja vaihdelaatikon kolinan takia.
Tuomio oli aikamoinen :o
Nokka akselien tunnistimet vaihtoon koska niitä on vissiin muillakin temppuillut kylmässä... ei tunnista nokan asentoa.
Ja vaihdelaatikon kolina korjataan vaihtamalla vaihdelaatikko :o :o
Että sillai.
Nooo ei mitään... näitä sattuu...
Palvelu on ainakin erinomaista. :D
Lainaus käyttäjältä: Turbomania - 06.03.18 - klo:16:18
Tere!
no tänään auto kävi diagnoosissa kylmänä sammumisten ja vaihdelaatikon kolinan takia.
Tuomio oli aikamoinen :o
Nokka akselien tunnistimet vaihtoon koska niitä on vissiin muillakin temppuillut kylmässä... ei tunnista nokan asentoa.
Ja vaihdelaatikon kolina korjataan vaihtamalla vaihdelaatikko :o :o
Että sillai.
Nooo ei mitään... näitä sattuu...
Palvelu on ainakin erinomaista. :D
Minkä ikäinen auto, paljonko ajettu ja onko vielä automaatti?
Viestihistoriaa katsoen alle 10tkm ajettu -17 Scout, automaatti+neliveto.
Onpahan melkoinen diagnoosi tosiaan. Neliveto-DSG sen 10000, :O.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 06.03.18 - klo:17:14
Viestihistoriaa katsoen alle 10tkm ajettu -17 Scout, automaatti+neliveto.
Onpahan melkoinen diagnoosi tosiaan. Neliveto-DSG sen 10000, :O.
Näin juuri.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 06.03.18 - klo:17:14
Viestihistoriaa katsoen alle 10tkm ajettu -17 Scout, automaatti+neliveto.
Onpahan melkoinen diagnoosi tosiaan. Neliveto-DSG sen 10000, :O.
Täytyy sanoa, että auton omistajana ei paljon hymyilyttäisi, jos tuollainen sunnuntaikappale tullut. Ihan sen vuoksi halusin tietää, että saa kuvan minkälaisesta autosta on kyse.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 06.03.18 - klo:17:41
Täytyy sanoa, että auton omistajana ei paljon hymyilyttäisi, jos tuollainen sunnuntaikappale tullut. Ihan sen vuoksi halusin tietää, että saa kuvan minkälaisesta autosta on kyse.
Vielä vähemmän hymyilyttäisi jos olisi mennyt yksi huolto hieman yli, auto olisi yli 2v vanha ja ajettu reilummin.
Aamulla sai taas sahuuttaa RSää pitkään. Oli ollut letkulämppärillä reilun tunnin, pakkasta 21 astetta. Mutta kun lähti, jäi käymään normaalisti.
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 06.03.18 - klo:18:18
Vielä vähemmän hymyilyttäisi jos olisi mennyt yksi huolto hieman yli, auto olisi yli 2v vanha ja ajettu reilummin.
Niin kauan kuin maksaja löytyy maahantuojasta tai valmistajasta en jaksa tressata mokomalla asialla...... hymyilen vain. ;D
Nimittäin yhden volvo xc60 D5 koneen omasta pussista maksaneena on jonkun verran oppirahoja maksettu jo. :o
Jos palvelu jatkuu yhtä asiallisena ja hyvänä edelleenkin ei mulla ole mitään silloin hampaan kolossa.... ja saan kulkineen kyllä alle veloituksetta että ei tarvi kävellä.
Minkaslaisia käyttökokemuksia Octavian omistajilla on liikennemerkkien tunnistusjärjestelmästä? Omien kokemuksien perusteella kameran toiminnassa ei ole moitteen sijaa, mutta tietyissä tilanteissa järjestelmä näyttää ottavan nopeusrajoitustiedon navigaattorin kartta-aineistosta, jossa nopeusrajoitustiedot on aivan pielessä. Esimerkkinä viereisessä kaupungissa on "ohitustie", jossa on aina ollut 80 nopeusrajoitus (kesät / talvet), mutta kartta-aineiston mukaan sillä saisi ajaa 120km/h >:( .
Navissa on uusimmat päivitykset, voikohan noista virheistä raportoida jotain kautta?
Olisi tollainen 2015 vuoden 1,8tsi 4x4 oktavia .mahtaako ton vuoden mallissa n olla sitä öljynkulutusta millain
Lainaus käyttäjältä: Tonisimo - 16.03.18 - klo:21:22
Olisi tollainen 2015 vuoden 1,8tsi 4x4 oktavia .mahtaako ton vuoden mallissa n olla sitä öljynkulutusta millain
Olisi? Mutta ootko ajanu sillä? Kuluttaako? Öljyä.
Eihän siinä mahda olla. Luin vagarenasta.
Lainaus käyttäjältä: Tonisimo - 16.03.18 - klo:21:22
Olisi tollainen 2015 vuoden 1,8tsi 4x4 oktavia .mahtaako ton vuoden mallissa n olla sitä öljynkulutusta millain
No koeajolla selviää,jos liikkeestä lähtee... 500 km ja sama paikka mittauksissa öljytikusta. Mut jos ei aika ja vai riiitä älä osta.mitä tiedän....
Lainaus käyttäjältä: Popo - 16.03.18 - klo:21:31
Olisi? Mutta ootko ajanu sillä? Kuluttaako? Öljyä.
Eihän siinä mahda olla. Luin vagarenasta.
Oon jo muutaman oluen juonu mutta oonko liian humalassa, koska en tajua tätä kieltä.
Tuskin öljynkulutus tulee olemaan ongelma ainakaan taloudellisesti. Enemmän huolestuisin kilometreistä ja ketjusta.
Lainaus käyttäjältä: BMF - 16.03.18 - klo:21:35
Oon jo muutaman oluen juonu mutta oonko liian humalassa, koska en tajua tätä kieltä.
Tuskin öljynkulutus tulee olemaan ongelma ainakaan taloudellisesti. Enemmän huolestuisin kilometreistä ja ketjusta.
Asia vilpitön. Yritin tavoittaa kysyjän "moodin", mutta rosvosektoriin meni. Olemalla ei öljyä kulu, kuitenkaan. Ajamalla ehkä.
Ei ole 1.8 TSI vaan 2.0 RS TSI, ei öljynkulutusta = tarvitsee itse lisätä. En ymmärrä mistä öljynkulutus johtuu joissain yksilöissä, kun omistanut 9 uutta autoa peräkkäin ilman öljynkulutusta. Ensimmäinen kulutti vähän, mutta ei mitenkään, että tarvitsi lisäillä.
Toinen avain lopetti lukkojen avaamisen ja sulkemisen. Ei toimi napista ei keylessinä. Jos ovet on auki, niin starttaa ja toimii normaalisti avain taskussa.
Patteri vaihdettu ja testattu. Toinen avain toimii normaalisti.
Ideoita miten toisen avaimen saisi taas operoimaan lukkoja?
Lainaus käyttäjältä: shotgun - 17.03.18 - klo:15:50
Toinen avain lopetti lukkojen avaamisen ja sulkemisen. Ei toimi napista ei keylessinä. Jos ovet on auki, niin starttaa ja toimii normaalisti avain taskussa.
Patteri vaihdettu ja testattu. Toinen avain toimii normaalisti.
Ideoita miten toisen avaimen saisi taas operoimaan lukkoja?
Ihan hämärä mutu Ocu 2:sta, että paritus olisi tapahtunut avaamalla ovi ko. avaimella ”vanhanaikaisesti” (lukkopesä on siellä muovin alla) ja sen jälkeen perään kankea käyttämällä.
Lainaus käyttäjältä: shotgun - 17.03.18 - klo:15:50
Toinen avain lopetti lukkojen avaamisen ja sulkemisen. Ei toimi napista ei keylessinä. Jos ovet on auki, niin starttaa ja toimii normaalisti avain taskussa.
Patteri vaihdettu ja testattu. Toinen avain toimii normaalisti.
Ideoita miten toisen avaimen saisi taas operoimaan lukkoja?
MY2018 sähköisestä käyttöohjekirjasta:
Kauko-ohjaimen synkronointi
Jos radiokauko-ohjausavaimen näppäintä painetaan useita kertoja järjestelmän vaikutusalueen ulkopuolella tai kun radiokauko-ohjausavaimen paristo on vaihdettu, ja autoa ei voi lukita tai avata, täytyy avain synkronoida.
Paina haluamaasi näppäintä radiokauko-ohjausavaimessa.
Näppäimen painamisen jälkeen oven lukitus pitää avata avaimella lukkosylinterin kautta 1 minuutin kuluessa.
Kiitos vinkeistä! Sain herätettyä avaimen noilla ohjeilla.
Tekeekö muilla MY18 Bolero semmosta, että startista jää pimeäksi, radiot ym. mykkänä eikä mm. peruutuskamera toimi. Virtanapista sammuu (oletetusti) ja seuraavasta painalluksesta käynnistyy normaalisti. Vaatii siis kaksi kertaa virtanapin painamisen että käynnistyy. Käynnistyessä vielä antaa SOS/hätäpuheluherjan mutta kuittaantuu itsestään pois.
Ehkä joka kymmenennen startin välein tekee tuota.
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 21.09.16 - klo:20:19
Nyt on pumput vaihdettu takuuna. 25 kilsaa ajoa takana ja edelleen ovat kuivat.
Nyt oli kuulemma jo toiseen tilattu uudet pumput. Eli alkavat siellä Laakkosellakin saada tuntumaa noiden vaihtoon :)
Jahas. Taas vuotaa takapumput. Mittarissa kilsoja 62000. Eli sen 30000 kestivät kuivina. Ei ole kyllä mitään rajaa jos nuo 30tkm välein pitää uusia.
Uudet taitavat maksaa maltaita. No takuuta ei autolla enää ole, joten Laakkonen tuskin mitään kantaa noihin enää ottaa.
Vuotakoot, kunhan vaan toimivat.
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 27.03.18 - klo:00:09
Jahas. Taas vuotaa takapumput. Mittarissa kilsoja 62000. Eli sen 30000 kestivät kuivina. Ei ole kyllä mitään rajaa jos nuo 30tkm välein pitää uusia.
Uudet taitavat maksaa maltaita. No takuuta ei autolla enää ole, joten Laakkonen tuskin mitään kantaa noihin enää ottaa.
Vuotakoot, kunhan vaan toimivat.
Saanko kysyä tkä takapumput vuotavat?
Lainaus käyttäjältä: Stig - 26.03.18 - klo:22:33
Tekeekö muilla MY18 Bolero semmosta, että startista jää pimeäksi, radiot ym. mykkänä eikä mm. peruutuskamera toimi. Virtanapista sammuu (oletetusti) ja seuraavasta painalluksesta käynnistyy normaalisti. Vaatii siis kaksi kertaa virtanapin painamisen että käynnistyy. Käynnistyessä vielä antaa SOS/hätäpuheluherjan mutta kuittaantuu itsestään pois.
Ehkä joka kymmenennen startin välein tekee tuota.
Onko akku ylläpitolatauksessa ajojen välissä, kuten Suomen talvessa kuuluu? Auto alkaa sammuttelemaan ”mukavuuslaitteita” kun akkujännite käy käynnistyksessä liian alhaalla.
Akulle ulkoinenlaturi, sähkölämmittimet pois käytöstä ja reippaasti tyhjäkäyntiä jotta akku lämpenee latautuakseen, eiköhän se siitä korjaannu.
Lainaus käyttäjältä: Heratsoft - 27.03.18 - klo:01:06
Saanko kysyä tkä takapumput vuotavat?
Rs Octavian takaluukun jouset. Mikä lie oikea nimitys, mutta ne mustat pötkylät siinä luukun ja korin välissä. Nostavat ja sulkevat luukun napista painamalla.
Pelkästään sähkömoottorit eivät ole kun sieltä vuotaa ulos nestettä. Tai sitten tuo on nesteeksi muuttunutta sähköä.
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 27.03.18 - klo:18:46
Rs Octavian takaluukun jouset. Mikä lie oikea nimitys, mutta ne mustat pötkylät siinä luukun ja korin välissä. Nostavat ja sulkevat luukun napista painamalla.
Pelkästään sähkömoottorit eivät ole kun sieltä vuotaa ulos nestettä. Tai sitten tuo on nesteeksi muuttunutta sähköä.
Kävin keskiviikkona noita takaluukun sähkömoottoreita ( sillä nimellä ne oli viimeksi vaihdettu ) näyttämässä Laakkosella. Vuotaahan ne..
Huoltoneuvoja tuumi että niissä pitäisi olla varaosatakuu kyllä voimassa kun ovat alle 2v sitten vaihdetut. Lupasi ilmoitella mitä noiden suhteen tehdään.
Octavia säikäytti eilen heittämällä AIRBAG ERROR tekstin mittaristoon. Myös airbagin merkkivalo jäi palamaan lyhyen siirtymän ajaksi. Myöhemmin päivällä useita käynnistyksiä ilman herjoja aiheesta. Tarkkaillaan..
Mitään konkreettista vikaa siellä tuskin on, koska sellaisen jälkeen airbagin merkkivalo jää palamaan, eikä poistu kuin vikakoodit nollaamalla. Näin oli ainakin Audissa muinoin, kun joku takapenkillä käynyt "isokenkäinen" oli onnistunut potkaisemaan apumiehen penkin alla sivuturvatyynyn johtoliittimen irti.
Kaikki mua varotteli, että älä sotkeudu VAGineisiin, silti niin tein.
Tammikuun puolivälin jälkern vaihdoin itselleni vm -14 octavia farkun 2.0 tdi dsg, ostohetkellä vajaa 69tkm ajettuna.
Nyt muutama kuukausi ja 7tkm myöhemmin päästiin jo autohuoltojen maailmaan. Menossa viankartoitukseen autokeskukseen ensi keskiviikkona. Tänään heitti käynistäessä ”error: start stop system” viestiä. Mitään muuta oiretta/ilmoitusta/vilkkuvaloa ei ainakaan vielä, ole ilmaantunut. Autossa on autokeskusturva kyllä ja sinne luonnollisesti asiasta soittelin, asiakaspalvelija toki muisti mainita, että ”saa nähdä meneeko turvan piiriin, osa vioistahan siitä on rajattu pois”. Kuulosti jo heti selittelyltä, jolla kustannukset tullaan vierittämään asiakkaan kontolle. Saapi nähdä, kuluttaja asimieheen täytynee siinä kohtaa olla yhteyksissä (vai mikä taho se olikaan).
Kokemuksia vastaavasta start stop errorista ja syistä sen takana? Kiinnostaa myös kokemukset autokeskuksen kanssa takuukorjauksista asioinnista.
Lainaus käyttäjältä: vaihtaja - 11.04.18 - klo:10:40
Kaikki mua varotteli, että älä sotkeudu VAGineisiin, silti niin tein.
Tammikuun puolivälin jälkern vaihdoin itselleni vm -14 octavia farkun 2.0 tdi dsg, ostohetkellä vajaa 69tkm ajettuna.
Nyt muutama kuukausi ja 7tkm myöhemmin päästiin jo autohuoltojen maailmaan. Menossa viankartoitukseen autokeskukseen ensi keskiviikkona. Tänään heitti käynistäessä ”error: start stop system” viestiä. Mitään muuta oiretta/ilmoitusta/vilkkuvaloa ei ainakaan vielä, ole ilmaantunut. Autossa on autokeskusturva kyllä ja sinne luonnollisesti asiasta soittelin, asiakaspalvelija toki muisti mainita, että ”saa nähdä meneeko turvan piiriin, osa vioistahan siitä on rajattu pois”. Kuulosti jo heti selittelyltä, jolla kustannukset tullaan vierittämään asiakkaan kontolle. Saapi nähdä, kuluttaja asimieheen täytynee siinä kohtaa olla yhteyksissä (vai mikä taho se olikaan).
Kokemuksia vastaavasta start stop errorista ja syistä sen takana? Kiinnostaa myös kokemukset autokeskuksen kanssa takuukorjauksista asioinnista.
Jos olet ostanut auton liikkeestä ja alle 6kk mennyt ostosta, niin menee ihan virhevastuun piikkiin noilla kilometreillä sekä iällä. Yhteys liikkeeseen ja toteat hoitakaa homma!
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 11.04.18 - klo:11:51
Jos olet ostanut auton liikkeestä ja alle 6kk mennyt ostosta, niin menee ihan virhevastuun piikkiin noilla kilometreillä sekä iällä. Yhteys liikkeeseen ja toteat hoitakaa homma!
Näin. Toki Autokeskus voi antaa vaihtoautoille takuu-luontoisen "Autokeskus-turvan", mutta ei sen pienellä präntättyjen rajausten perusteella voi normaalia myyjän virhevastuuta tuotteesta kiertää.
Lainaus käyttäjältä: vaihtaja - 11.04.18 - klo:10:40
Kokemuksia vastaavasta start stop errorista ja syistä sen takana? Kiinnostaa myös kokemukset autokeskuksen kanssa takuukorjauksista asioinnista.
Lähtikö auto kuitenkin normaalisti käyntiin? Omaan vastaavaan autoon tuo sama virheilmoitus tulee kuukauden tai parin välein, mutta ei siitä mitään haittaa ole ollut.
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 27.03.18 - klo:00:09
Jahas. Taas vuotaa takapumput. Mittarissa kilsoja 62000. Eli sen 30000 kestivät kuivina. Ei ole kyllä mitään rajaa jos nuo 30tkm välein pitää uusia.
Uudet taitavat maksaa maltaita. No takuuta ei autolla enää ole, joten Laakkonen tuskin mitään kantaa noihin enää ottaa.
Vuotakoot, kunhan vaan toimivat.
Minulla kestivät näköjään reilun 150tkm, mutta eivät enää. Pieni vuoto ei sinänsä haittaa, mutta nyt ovat alkaneet pitämään melkoista meteliä. Sellainen muovinen ärsyttävä kolina kaikista pienistäkin tien epätasaisuuksista.
Merkkihuollon mukaan uudet maksavat n. 450 euroa kappale, ja vaihtotyö päälle. Saisikohan netistä jostain halvemmalla?
Lainaus käyttäjältä: shotgun - 11.04.18 - klo:13:06
Lähtikö auto kuitenkin normaalisti käyntiin? Omaan vastaavaan autoon tuo sama virheilmoitus tulee kuukauden tai parin välein, mutta ei siitä mitään haittaa ole ollut.
Minullakin teki edeltävä 1.4 tsi ocu pari kertaa vuodessa tuon herjan. Aina lähti toka kerralla käyntiin ja mitään oikeaa vikaa ei ainakaan omaan tietooni tullut. Epäilen että joskus syyksi tuli liian nopea start nappulan painaisu. Joskus teki myös pidemmän reissun loppuvaiheella kesken ajelun tuon herjan. Sammutin auton kävin kaupassa ja tulin autolle ja vikaherja start stop tuli taas. Sitten yön yli ja aamulla käynnistys eikä enää mitään herjaa. Tämän jälkeen pelitti taas aivan normaalisti.
Lainaus käyttäjältä: Popo - 11.04.18 - klo:12:58
Näin. Toki Autokeskus voi antaa vaihtoautoille takuu-luontoisen "Autokeskus-turvan", mutta ei sen pienellä präntättyjen rajausten perusteella voi normaalia myyjän virhevastuuta tuotteesta kiertää.
Jos kyse on vapaaehtoisesta takuusta ei korjaus saa maksaa mitään.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 11.04.18 - klo:11:51
Jos olet ostanut auton liikkeestä ja alle 6kk mennyt ostosta, niin menee ihan virhevastuun piikkiin noilla kilometreillä sekä iällä. Yhteys liikkeeseen ja toteat hoitakaa homma!
Joo liikkeestä on ostettu, autokeskus airportista. Autolla myös 18kk tai 30tkm autokeskusturva, joka siis luonnollisesti yhä voimassa. Tässä autoturvasaa on 100euron omavastuu asiakkaalle maksettavaksi mikäli jotain korjaustoimenpiteitä ilmenee (jotka kuuluu tuohon ak turvaan). Sain kaupanteon yhteydessä etusetelin, jolla tuon omavastuun voi kuitata. Mikäli alkavat hankalaksi niin sitten varmasti kuluttajasuojaan on asiassa vedottava ja virhevastuuseen. Tuon 100 euron etusetelin olen valmis vastamaan, että auto saadaan toimimaan nuunkuin kuuluu, ehkä olen sen verta huijattavissa oleva ihminen. Jos virhevastuuseen vetoaa niin meneekö kulut kokonaan myyjälle vai voiko ne jakautua myyjän ja asiakkaan kesken? Ei ole aikaisempaa kokemusta tällaisesta. Lapsiperheessä, jossa äiti on tällä hetkellä kotihoidontuella ja seuraava lapsen laskettu aika heinäkuussa, ei kuitenkaan ole ”ylimääräistä” rahaa liiaksi, joten itse ei huvittaisi mitään maksella tästä, vähän sylettää tuon etusetelinkin käyttö kun sen voisi määräaikaishuoltoonkin hyödyntää.
Lainaus käyttäjältä: shotgun - 11.04.18 - klo:13:06
Lähtikö auto kuitenkin normaalisti käyntiin? Omaan vastaavaan autoon tuo sama virheilmoitus tulee kuukauden tai parin välein, mutta ei siitä mitään haittaa ole ollut.
Auto kyllä hurahti käyntiin samoin kuin ennenkin. Ajoin pienen siirtymän ja sammutin, hoidin muutaman asian, jonka jälkeen liikkeelle ja sillä kertaa ei enää ilmoitusta tullutkaan. Kummallinen vika. En tiedä johtuuko 13 tuntia kestäneestä yövuorosta, vainoharhaisuudesta vai mistä, mutta ihan kuin olisi olevinaan tyhjäkäynnillä täristänyt tavallista enemmän ja koneen käyneen hieman epätasaisemmin? Kiihdyttäessä tai ajaessa kulki kuitenkin täysin normaalisti. Toki siinä 13 tunnin yövuoron jälkeen koko ukko jos täris väsymyksestäkin...
Pitää seurailla. Puhelimessa sanottiin kuitenkin, ettei ole ajamista estävä vika joten työajoa tulee normaalisti ajettua ensi viikon huoltopäivään saakka, ellei jotain iitta dramaattista ilmene.
Harmi sinällään tällainen kun olen autosta kovin tykännyt ja tilat/suorituskyky itselle juuri sopivat. Löpöä syö enemmän kuin odotin, mutta kelien lämmetessä sekin tippunut lähemmäs viittä, kun pakkasilla pyöri kuuden tienoilla säännöllisesti.
Pieni tärinä tyhjäkäynnillä voisi hyvin johtua hiukkasloukun puhdistuspoltosta, ja kenties selittäisi nuo satunnaiset start/stop -erroritkin. Eihän sammutusautomatiikka voi polton ollessa käynnissä toimia.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 11.04.18 - klo:17:15
Pieni tärinä tyhjäkäynnillä voisi hyvin johtua hiukkasloukun puhdistuspoltosta, ja kenties selittäisi nuo satunnaiset start/stop -erroritkin. Eihän sammutusautomatiikka voi polton ollessa käynnissä toimia.
Voi toki olla, itse olen kuitenkin siinä käsityksessä, että tällöin ei kuitenkaan auto ilmoita Error: start stop system, jolloin näyttöön tulee myös error viesti ja moottorin kuva näkyvii kun radion näytöstä menee asiaa kutkkimaan. Puhdistuksen aikana start stop sustemin tietoja katsomalla löytyy ilmoitus siitä, ettei toiminto ole prhaillaan käytössä kyllä, mutta kyseessä ei ole varsinainen error messaga. Ei toki olisi ensimmäinen kerta kun olen autoihin liittyvässä asiassa väärässä.
Lainaus käyttäjältä: shotgun - 11.04.18 - klo:13:10
Minulla kestivät näköjään reilun 150tkm, mutta eivät enää. Pieni vuoto ei sinänsä haittaa, mutta nyt ovat alkaneet pitämään melkoista meteliä. Sellainen muovinen ärsyttävä kolina kaikista pienistäkin tien epätasaisuuksista.
Merkkihuollon mukaan uudet maksavat n. 450 euroa kappale, ja vaihtotyö päälle. Saisikohan netistä jostain halvemmalla?
Minulla on tuo sama raivostuttava kolina takakontista. Kun luukkua liikuttaa yläasennossa, kolisee nuo moottorit todella paljon. Varmaan siis kolisevat myös luukun ollessa kiinni.
Viikon päästä perjantaina vaihtavat nuo takuuna. Laittelen sitten infoa hävisikö kolina :)
Lainaus käyttäjältä: vaihtaja - 11.04.18 - klo:16:54
Joo liikkeestä on ostettu, autokeskus airportista. Autolla myös 18kk tai 30tkm autokeskusturva, joka siis luonnollisesti yhä voimassa. Tässä autoturvasaa on 100euron omavastuu asiakkaalle maksettavaksi mikäli jotain korjaustoimenpiteitä ilmenee (jotka kuuluu tuohon ak turvaan). Sain kaupanteon yhteydessä etusetelin, jolla tuon omavastuun voi kuitata. Mikäli alkavat hankalaksi niin sitten varmasti kuluttajasuojaan on asiassa vedottava ja virhevastuuseen. Tuon 100 euron etusetelin olen valmis vastamaan, että auto saadaan toimimaan nuunkuin kuuluu, ehkä olen sen verta huijattavissa oleva ihminen. Jos virhevastuuseen vetoaa niin meneekö kulut kokonaan myyjälle vai voiko ne jakautua myyjän ja asiakkaan kesken? Ei ole aikaisempaa kokemusta tällaisesta. Lapsiperheessä, jossa äiti on tällä hetkellä kotihoidontuella ja seuraava lapsen laskettu aika heinäkuussa, ei kuitenkaan ole ”ylimääräistä” rahaa liiaksi, joten itse ei huvittaisi mitään maksella tästä, vähän sylettää tuon etusetelinkin käyttö kun sen voisi määräaikaishuoltoonkin hyödyntää.
Ilmaiset vinkit:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=31309.msg605068#msg605068 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=31309.msg605068#msg605068)
Lainaus käyttäjältä: Stig - 26.03.18 - klo:22:33
Tekeekö muilla MY18 Bolero semmosta, että startista jää pimeäksi, radiot ym. mykkänä eikä mm. peruutuskamera toimi. Virtanapista sammuu (oletetusti) ja seuraavasta painalluksesta käynnistyy normaalisti. Vaatii siis kaksi kertaa virtanapin painamisen että käynnistyy. Käynnistyessä vielä antaa SOS/hätäpuheluherjan mutta kuittaantuu itsestään pois.
Ehkä joka kymmenennen startin välein tekee tuota.
Parin viikon ikäinen MY18 Bolero tehnyt tuon kertaalleen, lisäksi radio on "buutannut" itsensä muutaman kerran ajon aikana. Toivottavasti korjaantuvat tulevilla softapäivityksillä...
Mulla Boleron kellonaika näyttää väärin ennenkuin virrat laittaa autoon päälle.
Lainaus käyttäjältä: petsku - 12.04.18 - klo:16:35
Parin viikon ikäinen MY18 Bolero tehnyt tuon kertaalleen, lisäksi radio on "buutannut" itsensä muutaman kerran ajon aikana. Toivottavasti korjaantuvat tulevilla softapäivityksillä...
Joo tuntuu että softa kaatuu käynnistyksen yhteydessä. Tänään oli eka kerta kun näyttö ehti olla päällä muutaman sekunnin kunnes kaatui ja käynnistyi uudelleen. Vaikuttaisi että siellä on muutenkin prosessori kovilla startin jälkeen kun soitin on todella hitaalla ensimmäiset sekunnit startin jälkeen.
Uudella octavia combilla toista viikkoa ajoa. Matka taittunut muutoin hyvin, mutta on ihmetyttänyt kuskin puolen oven suhinat ja kuinka hyvin vastaan tulevien autojen
renkaiden ja nastojen melu kuuluu sisälle. Onko ovia ja tiivisteitä korjailtu teidän muiden octavioissa?
Lainaus käyttäjältä: marcci - 16.04.18 - klo:10:26
Uudella octavia combilla toista viikkoa ajoa. Matka taittunut muutoin hyvin, mutta on ihmetyttänyt kuskin puolen oven suhinat ja kuinka hyvin vastaan tulevien autojen
renkaiden ja nastojen melu kuuluu sisälle. Onko ovia ja tiivisteitä korjailtu teidän muiden octavioissa?
Varmuuden vuoksi kysyn, onhan etu- ja takaikkuna varmasti täysin ylhäällä asti?
Lainaus käyttäjältä: marcci - 16.04.18 - klo:10:26
Uudella octavia combilla toista viikkoa ajoa. Matka taittunut muutoin hyvin, mutta on ihmetyttänyt kuskin puolen oven suhinat ja kuinka hyvin vastaan tulevien autojen
renkaiden ja nastojen melu kuuluu sisälle. Onko ovia ja tiivisteitä korjailtu teidän muiden octavioissa?
Kiinnitin huomiota samaan 2016-mallisen Octavian kanssa, ääni oli samanlainen/samantasoinen koeajoautossa ja sitten saamassani uudessa autossa. Eli suhinaa oli aika paljon enemmän kuin Audi A3:ssa (entinen auto). Lisäksi juuri nuo ohiajavien autojen äänet kuuluivat selvemmin sisään. Ilmeisesti Octavian ominaisuus koska ääni tosiaankin oli samanlainen kahdessa eri Octaviassa.
Nyt ajossa olevassa 2018 Golffissa 'suhinat' ovat hieman vaimeammat kuin Octaviassa, eivät kuitenkaan yhtä vaimeat kuin Audeissa. Liekö tämä se yksi osa merkkien hintaerojen syistä? ;D
Lainaus käyttäjältä: TTO - 16.04.18 - klo:14:27
Varmuuden vuoksi kysyn, onhan etu- ja takaikkuna varmasti täysin ylhäällä asti?
Kyllä on ikkunat kiinni, tuli kokeiltua monta kertaa. Aluksi meinaan luulin, että joku kuskin puolen ikkunoista on auki, kun äänet kuuluivat niin selvästi.
Voi ollaan niin, että Avensis on tässä kohtaa hiukan etevämpi meluttomuuden suhteen.
Oma auto kävi nyt parin päivän ajan autokeskuksessa huollossa start stop errorista, josta aikaisemmin mainitsin tässä ketjussa.
Syyksi selvisi, että autoon on edellisen omistajan toimesta asennettu tarvikeosa vetokoukku, jonka sähköt sitten antoivat jotain häiriötä, josta error johtui. Vaihtoivat skodan alkuperäiset sähköt tilalle ja ongelman pitäisi olla poissa. Nähtäväksi jää, toivotaan että näin on! Kehut AK:lle siitä, että en joutunut lanttiakaan maksamaan, eivätkä edes yrittäneet saada minua maksumieheksi. Tietysti tämä vika ei mennyt autokeskusturvan piiriin, josta olin jo vetämässä hernettä nokkaan, mutta samassa lauseessa ilmoittivat, että menee vaihtoautotakuuseen.
Olen tyytyväinen. Kovaa ajoa vaan!
Lainaus käyttäjältä: marcci - 16.04.18 - klo:10:26
Uudella octavia combilla toista viikkoa ajoa. Matka taittunut muutoin hyvin, mutta on ihmetyttänyt kuskin puolen oven suhinat ja kuinka hyvin vastaan tulevien autojen
renkaiden ja nastojen melu kuuluu sisälle. Onko ovia ja tiivisteitä korjailtu teidän muiden octavioissa?
Normisettiä. Autonvaihto auttaa... :D
Vaan nuo ovat vähän subjektiivisia asioita, toisia häiritsee, toisia ei. Omaa kuskin ovea ajattelin säädättää ekassa huollossa. Menee vähän nihkeesti kiinni verrattuna muihin.
Huollon yhteydessä vaihtoivat Lambda-anturin veloituksetta. Kun asiasta tarkemmin kyselin, niin CUNA koneissa (tietyssä tuotantoerässä) on ollut ko. anturin kanssa ongelmia ja siksi tehtaalta on tullut käsky vaihtaa anturi.
Lainaus käyttäjältä: Bonepark - 16.04.18 - klo:14:47
Kiinnitin huomiota samaan 2016-mallisen Octavian kanssa, ääni oli samanlainen/samantasoinen koeajoautossa ja sitten saamassani uudessa autossa. Eli suhinaa oli aika paljon enemmän kuin Audi A3:ssa (entinen auto). Lisäksi juuri nuo ohiajavien autojen äänet kuuluivat selvemmin sisään. Ilmeisesti Octavian ominaisuus koska ääni tosiaankin oli samanlainen kahdessa eri Octaviassa.
Nyt ajossa olevassa 2018 Golffissa 'suhinat' ovat hieman vaimeammat kuin Octaviassa, eivät kuitenkaan yhtä vaimeat kuin Audeissa. Liekö tämä se yksi osa merkkien hintaerojen syistä? ;D
Ei tämä kyllä normaalilta kuulosta. Olen itse neuroottisen tarkka näille, ja olen 3 eri FL-yksilöä ajanut eikä yksikään niistä suhissut alle 120km/h vauhdeissa.
Sijaisautona oleva -13 sen sijaan suhisee repsikan ovesta, mutta sallittakoon se hänelle.
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 11.04.18 - klo:18:44
Minulla on tuo sama raivostuttava kolina takakontista. Kun luukkua liikuttaa yläasennossa, kolisee nuo moottorit todella paljon. Varmaan siis kolisevat myös luukun ollessa kiinni.
Viikon päästä perjantaina vaihtavat nuo takuuna. Laittelen sitten infoa hävisikö kolina :)
Nyt on moottorit vaihdettu. Ei kuulu kolinaa enää. Samalla mainitsin rispautuneesta kuskin turvavyöstä. Vissiin vaihtavat nyt turvavyöohjaimen ja ehkäpä sen turvavyönkin, lupasivat ilmoitella.
Kannattaako huolestua kun toissa aamuna 14vm 1.2 octavia oli aamusta käynnistäessä täristelly ja vilkuttanut moottorinvaloa? Moottorivalo oli sammunut ja emäntä normaalisti käynyt töissä. Nyt obdelevenillä luin vikakoodit ja ollut kolmessa sylinterissä sytytyshäiröt ja ilmastoinnin kompuran maadoituksesta oli kans joku häiriö. Tuntuu myös niinkuin olisi joku metallinen hankaava tai sirinältä kuulostava ääni tullut myös tuohon moottoriin.
Lainaus käyttäjältä: jaheli - 21.04.18 - klo:19:26
Kannattaako huolestua kun toissa aamuna 14vm 1.2 octavia oli aamusta käynnistäessä täristelly ja vilkuttanut moottorinvaloa? Moottorivalo oli sammunut ja emäntä normaalisti käynyt töissä. Nyt obdelevenillä luin vikakoodit ja ollut kolmessa sylinterissä sytytyshäiröt ja ilmastoinnin kompuran maadoituksesta oli kans joku häiriö. Tuntuu myös niinkuin olisi joku metallinen hankaava tai sirinältä kuulostava ääni tullut myös tuohon moottoriin.
Ei toki, kovaa ajoa vain. Käyt vaan kerran viikossa katsomassa tätä palstaa ja lukemassa mahdolliset uudet vastaukset kysymykseesi. Näin säästät huoltokuluissa. :P
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 21.04.18 - klo:19:50
Ei toki, kovaa ajoa vain. Käyt vaan kerran viikossa katsomassa tätä palstaa ja lukemassa mahdolliset uudet vastaukset kysymykseesi. Näin säästät huoltokuluissa. :P
Tokihan heti huomenna huoltoa soitellaan mutta lähinnä nyt kiinnosti että kuinka isoa laskua odotettavissa jos on muilla ollut vastaavia oireita.
Tjaa. Käytin autoa (-14 octavia rs tsi dsg) huollossa. Katsastivat syytä miksi pitkien automatiikka ei pelaa ja mikä särisee repsikan tuulettimessa. Syyt oli rikkinäinen sensori taustapeilin yksikössä ja rikkinäinen tuulettimen moottori. Mitään ei sil istumalla tehty ja ajelin kotiin
Paitsi 2km huollosta lähdettyä moottoritiellä auto ilmoitti peräkkäin ettei etututka toimi -> ACC ei toimi -> moottorin kierrokset rajoitettu 4000rpm. Hetken päästä huomasin lämpöjen huitelevan 130 asteessa ja pysäytin sopivan kohdan tullen. Tarkastin että koneelle kyllä riitt kaikkia nesteitä, mutta jäähdytinnesteet oli selvästi max-rajan yllä. Kokeilin kohta käynnistää uudestaan ja jäähdytinnesteet lähti kyllä pyörimään ja laski normaalille tasolle. Lämpötila reagoi tosin kovin oudosti, mittari hyppi edestakaisin 50-60 välillä. Ajelin varovaisesti kotiin (vain lyhyt matka) ja katoin ettei lämmöt nouse yli 90. Samat virheilmoitukset tuli uudestaan.
Vaikuttaa mun silmiin sähkövialta? Voiko ne olla huollossa ryssineet jotain mikä selittäisi? Mitään tämmöstä ei ollut ennen huoltoa esiintynyt ja heti huollon jälkeen kylläkin... Missä vika? 🤔
(https://thumb.ibb.co/nH8hJc/IMG_20180427_171238.jpg) (https://ibb.co/nH8hJc)
Et sitten ajanut autoa takaisin huoltoon ja jättänyt sinne? Vara-auto tilalle.
Onkos tommosessa Skodassa moottorina EA888? Jos on, niin oireet viittaisi minusta siihen että termostaatti hajosi, siellä on vedet elektroniikassa tai muuta vastaavaa. Ei se kyllä sinänsä oikein noihin huollon tekemisiin voi liittyä, olisiko vaan sattumaa? Jollei sitten touhunneet pellin alla ja vahingoittaneet termostaatin johtoja.
Nuo muut virheilmoitukset voi olla vaan seurausta siitä kun moottori tippui vikatilaan, samalla lähtee kaikenlaista muutakin pois pelistä. Ainakin omassa Audissa kun vastaava kikkare hajosi, niin vakkaria ei vikatilassa voinut käyttää.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 28.04.18 - klo:16:38
Et sitten ajanut autoa takaisin huoltoon ja jättänyt sinne? Vara-auto tilalle.
Hain juuri ennen kun meni kii, tien sivusta soittelin takas ja sanoivat että ovat jo kiinni, tuo ensi viikolla. 🙄
Lainaus käyttäjältä: M_M - 28.04.18 - klo:16:58
Onkos tommosessa Skodassa moottorina EA888? Jos on, niin oireet viittaisi minusta siihen että termostaatti hajosi, siellä on vedet elektroniikassa tai muuta vastaavaa.
Hmm, mahdollista tietysti tuokin. Ensi viikolla sitten selviää.
Kovin kitsaasti tulee virtaa tuosta keskikonsolin USB-liittimestä. Puhelin ei juurikaan ehdi latautua, ei ainakaan n. 30 min ajossa. Ei sentään puhelimen akku tyhjene, vaikka bluetooth, näyttö ja maps kokoajan päällä olisikin. Toimiiko se tosiaan noin surkeasti? Tupakansytyttimestä aavistuksen rivakammin latailee, mutta sytkässä kiinni kamera, kun Garmin Dash55 ei suostu latautuman kuin omalla johdollaan >:( >:( >:(
Lisäksi piuhan USB:hen liittämisen myötä Bolero tulkitsee sen aina ensin tiedostolähteeksi ja vaihtaa radiolta sinne puolelle. Sen sentään sain jotenkin räpellettyä, ettei enää radio mykisty täysin.
Ei ihan simply clever.
Lainaus käyttäjältä: LurppaX - 28.04.18 - klo:17:02
Hain juuri ennen kun meni kii, tien sivusta soittelin takas ja sanoivat että ovat jo kiinni, tuo ensi viikolla. 🙄
Ok. Nehän ovat vaan töissä siellä ja hyvä asiakaspalvelu on merkkiliikkeille toissijainen asia.
Lainaus käyttäjältä: cannon - 28.04.18 - klo:18:07
Kovin kitsaasti tulee virtaa tuosta keskikonsolin USB-liittimestä. Puhelin ei juurikaan ehdi latautua, ei ainakaan n. 30 min ajossa. Ei sentään puhelimen akku tyhjene, vaikka bluetooth, näyttö ja maps kokoajan päällä olisikin. Toimiiko se tosiaan noin surkeasti?
Samaa olen pannut merkille puhelimen akun hitaan tai olemattoman latautuvuuden suhteen.
LainaaLisäksi piuhan USB:hen liittämisen myötä Bolero tulkitsee sen aina ensin tiedostolähteeksi ja vaihtaa radiolta sinne puolelle.
Radion ja esimerkiksi SD-kortilta soittamisen suhteen ei ole ollut ongelmia. Ne toimivat normaalisti, eivätkä vaihdu puhelinta kytkettäessä.
Käytössä Bolero, Android-puhelin ja siinä tosiaan Android Auto.
Jos se usb-liitin antaa 500mA, niin ei se paljoa puhelinta lataa, jos samaan aikaan sinihammas on päällä ja jotain muuta pyöritetään lisäksi puhelimella. Tästä ollut aiemminkin juttua.
S8+ latautuu yllättävän nopeasti, vaikka samalla android auto käytössä auton ruudulla. Kaapeli on usb-c. Note 4 lataantui paljon hitaammin ja siinä oli micro-usb. Piuhojakin on niin paljon erilaisia.
Mitäs olette tehneet rahiseville jarruille, onko siitä jarrujen herkistely tms huollosta mitään jeesiä? Ei taida sellaisenaan kuulua huolto-ohjelmaan vaan on ns. lisähuolto.
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 21.04.18 - klo:14:52
Nyt on moottorit vaihdettu. Ei kuulu kolinaa enää. Samalla mainitsin rispautuneesta kuskin turvavyöstä. Vissiin vaihtavat nyt turvavyöohjaimen ja ehkäpä sen turvavyönkin, lupasivat ilmoitella.
Moottorit toimii edelleen :)
Mutta pitää kyllä sanoa että onhan tuo Laakkosen huollon asiakaspalvelu hieman asiakaspalvelumattomuutta.
Eihän tässä tietty ole vielä mennyt kuin parisen viikkoa siitä kun lupasivat olla yhteydessä noista turvavöistä. Mitään ei ole kuulunut. Kai se on itse taas lähdettävä kyselemään, puhelimella sieltä ei tahdo saada kiinni kuin vaihteenhoitajan.
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 03.05.18 - klo:21:18
Moottorit toimii edelleen :)
Mutta pitää kyllä sanoa että onhan tuo Laakkosen huollon asiakaspalvelu hieman asiakaspalvelumattomuutta.
Eihän tässä tietty ole vielä mennyt kuin parisen viikkoa siitä kun lupasivat olla yhteydessä noista turvavöistä. Mitään ei ole kuulunut. Kai se on itse taas lähdettävä kyselemään, puhelimella sieltä ei tahdo saada kiinni kuin vaihteenhoitajan.
Kuulostaa ihan järkevältä, valovuosia sitten kun kännyt alkoivat yleistyä ja soitti Soneran vaihteeseen niin sai kuulla jotain huilunsoittoa. ;)
Irvileukojen mukaan siellä ei ollut töissä muita kuin se huilunsoittaja. ;D
Volkkarilla on sentään töissä rahastajat.
8)
Lainaus käyttäjältä: peped - 03.05.18 - klo:11:26
Mitäs olette tehneet rahiseville jarruille, onko siitä jarrujen herkistely tms huollosta mitään jeesiä? Ei taida sellaisenaan kuulua huolto-ohjelmaan vaan on ns. lisähuolto.
Teettääkö kukaan yleensä mitään "lisätöitä" huoltojen yhteydessä? Oman kokemuksen mukaan ns. jarruhuoltojen tekemättömyys on tullut vastaan myöhemmin jumitusten ja enneaikaisesti kuluneiden jarrupalojen muodossa.
Toki täällä monella ajosuorite on sitä luokkaa, että sekin ehkäisee jumitusta ja autot ilmeisesti lähtevät kiertoon viimeistään 3-4 vuoden iässä. Mutta joku nämäkin "uuden karheat täydellisellä huoltokirjalla" varustetut autot ostaa... ;)
Lainaus käyttäjältä: Popo - 04.05.18 - klo:11:45
Teettääkö kukaan yleensä mitään "lisätöitä" huoltojen yhteydessä? Oman kokemuksen mukaan ns. jarruhuoltojen tekemättömyys on tullut vastaan myöhemmin jumitusten ja enneaikaisesti kuluneiden jarrupalojen muodossa.
Toki täällä monella ajosuorite on sitä luokkaa, että sekin ehkäisee jumitusta ja autot ilmeisesti lähtevät kiertoon viimeistään 3-4 vuoden iässä. Mutta joku nämäkin "uuden karheat täydellisellä huoltokirjalla" varustetut autot ostaa... ;)
Teetän jarruhuollon taakse vähintään joka toinen vuosi.
Pidempään jo tullut etsitty syytä takaosasta tulevaan kolinaan, kontti on tyhjetty um. mutta eipä auta. Jousituksesta se ei tuntuisi tulevan, joten olen päätynyt siihen että nuo takakontin sivuilla olevat jousipalat aiheuttavat äänen. Kolina on jatkuvaa mukulakivellä ja samoin kolahtaa viemärikansien kohdalla ym. nopeissa epätasaisuuksissa. Saman äänen saa aikaan kun painaa kontin kantta kädellä sen ollessa kiinni jommasta kummasta laidasta. Muilla samoja havaintoja? Auto siis HB facelift. Kumityynyjen säätö ei vaikuta asiaan ollenkaan, kontti vaan menee jäykemmin kiinni.
Lainaus käyttäjältä: iltavilli - 07.05.18 - klo:09:54
Pidempään jo tullut etsitty syytä takaosasta tulevaan kolinaan, kontti on tyhjetty um. mutta eipä auta. Jousituksesta se ei tuntuisi tulevan, joten olen päätynyt siihen että nuo takakontin sivuilla olevat jousipalat aiheuttavat äänen. Kolina on jatkuvaa mukulakivellä ja samoin kolahtaa viemärikansien kohdalla ym. nopeissa epätasaisuuksissa. Saman äänen saa aikaan kun painaa kontin kantta kädellä sen ollessa kiinni jommasta kummasta laidasta. Muilla samoja havaintoja? Auto siis HB facelift. Kumityynyjen säätö ei vaikuta asiaan ollenkaan, kontti vaan menee jäykemmin kiinni.
Aika yleinen vaiva tuntuu olevan. Tuollakin on jotain asiasta : https://www.briskoda.net/forums/topic/414363-octavia-iii-facelift/?page=57 (https://www.briskoda.net/forums/topic/414363-octavia-iii-facelift/?page=57)
Osaisiko arvon raati arvella mikä autossa ääntää:
-14 vuosimallin 1.8tsi dsg 4x4 Ocu alkoi pitämään ääntä "rullatessaan". ,,äni kuuluu jostain auton alta. ,,äntä ei kuulu kiihdytettäessä eikä jarrutettaessa, vaan ainoastaan tasakaasulla. ,,äni on jonkinlaista raahaavaa vollotusta.
Lainaus käyttäjältä: MM - 07.05.18 - klo:12:48
Osaisiko arvon raati arvella mikä autossa ääntää:
-14 vuosimallin 1.8tsi dsg 4x4 Ocu alkoi pitämään ääntä "rullatessaan". ,,äni kuuluu jostain auton alta. ,,äntä ei kuulu kiihdytettäessä eikä jarrutettaessa, vaan ainoastaan tasakaasulla. ,,äni on jonkinlaista raahaavaa vollotusta.
Hankalapa tuosta on mitään sanoa, mutta kiristä ihan ensimmäisenä renkaan pultit. Juuri vapaalla "vedottomana" rullatessa löystyneet renkaat voi ääntää hassusti. Velipoika käytti huollossa autoaan mokoman asian takia useampaankin otteeseen... renkaiden kiristykselle tuli aika hauska hinta. ;D
Mulla farkussa kanssa kuuluu kolinaa, jonka luulin tulevan edestä "koiranluusta", mutta nyttemmin lähes satavarmasti se kuuluu takajarrujen satuloista. Mulla ei ole jarrupalojen välissä niitä pellinpaloja, mutta paloissa on jokin kumi tms.
Lainaus käyttäjältä: BMF - 07.05.18 - klo:15:15
Hankalapa tuosta on mitään sanoa, mutta kiristä ihan ensimmäisenä renkaan pultit. Juuri vapaalla "vedottomana" rullatessa löystyneet renkaat voi ääntää hassusti. Velipoika käytti huollossa autoaan mokoman asian takia useampaankin otteeseen... renkaiden kiristykselle tuli aika hauska hinta. ;D
Voin omasta kokemuksesta kertoa, että jos vanne alkaa irtoamaan, niin se on sellainen kolina, että sitä ei voi olla kuulematta. Joskus teinipoikana, tuli sellainenkin koettua. :)
Lainaus käyttäjältä: Pazimus83 - 07.05.18 - klo:16:59
Voin omasta kokemuksesta kertoa, että jos vanne alkaa irtoamaan, niin se on sellainen kolina, että sitä ei voi olla kuulematta. Joskus teinipoikana, tuli sellainenkin koettua. :)
Riippuu ihan siitä miten pahasti se pultti tai rengas on irti. Veljelläni ei esim ajossa tärrännyt/ vaikuttanut ajoon vaan ainoastaan semmoinen "haalaava/rohiseva" soundi vaan lähti. Lähinnä yksikin kiristämätön pultti voi aiheuttaa sen verran heittoa että rengas kyllä pysyy kiinni mutta voi alkaa tuntumaan juuri esim vapaalla rullatessa. Itse kokeilisin silti ekana ne pultit, kun se nyt ei kovin suuri homma ole.
Lainaus käyttäjältä: BMF - 07.05.18 - klo:17:18
Riippuu ihan siitä miten pahasti se pultti tai rengas on irti. Veljelläni ei esim ajossa tärrännyt/ vaikuttanut ajoon vaan ainoastaan semmoinen "haalaava/rohiseva" soundi vaan lähti. Lähinnä yksikin kiristämätön pultti voi aiheuttaa sen verran heittoa että rengas kyllä pysyy kiinni mutta voi alkaa tuntumaan juuri esim vapaalla rullatessa. Itse kokeilisin silti ekana ne pultit, kun se nyt ei kovin suuri homma ole.
Alumiinivanteille aina jälkikiristys esim. perus ristikkoavaimella, niin eikai tuota ongelmaa pitäisi päästä normaali ajossa muodostumaan. :o
Lainaus käyttäjältä: BMF - 07.05.18 - klo:15:15
Hankalapa tuosta on mitään sanoa, mutta kiristä ihan ensimmäisenä renkaan pultit. Juuri vapaalla "vedottomana" rullatessa löystyneet renkaat voi ääntää hassusti. Velipoika käytti huollossa autoaan mokoman asian takia useampaankin otteeseen... renkaiden kiristykselle tuli aika hauska hinta. ;D
No perskeles! Niinhän se ääni hävisi, kun kirrasi renkaiden pultit. Oikean eturenkaan pulteissa oli selkeästi kirimisvaraa. Olis tuota saanut varmaan ihmetellä korjaamolla asti, jos ei täältä olis vinkkiä saanut. Suuret kiitokset BMF!
Lainaus käyttäjältä: MM - 08.05.18 - klo:14:09
No perskeles! Niinhän se ääni hävisi, kun kirrasi renkaiden pultit. Oikean eturenkaan pulteissa oli selkeästi kirimisvaraa. Olis tuota saanut varmaan ihmetellä korjaamolla asti, jos ei täältä olis vinkkiä saanut. Suuret kiitokset BMF!
;)
Mulla on tommonen 6000km ajettu räsä, johon viime viikolla vaihdettiin madallausjouset ja samalla säädettiin kulmat.
Nyt parina päivinä pistänyt merkille, että rattia kääntäessä kuuluu semmoista narinaa/natinaa ja se sama ääni kuuluu kumpaankin suuntaan käännättäessä.
Auto kun on paikoillaan äänen huomaa parhaiten, mutta liikkeessäkin tuo mystinen narina kuuluu. ,,äni ikäänkuin semmoinen ”pykälämäinen” nypytys/narina.
Onkohan siellä jäänyt jotain löysälle tai jotain vastaavaa?
Kilometrejä autossa kuitenkin niin vähän, että vaikea uskoa siellä minkään nivelen tms. olleen vaihtokunnossa.
,,kkiseltään tuli mieleen, että tulisiko ääni iskareiden yläpäistä?
Itse vaihdatin alustan ja yläpään laakerit samalla.
Kahdessa autossa käynyt periaatteessa samoin, alustanvaihdon jälkeen narina alkanut ja yläpäät olivat murhe.
Noi samat tuli itelläkin mieleen näin jälkeenpäin, mutta voiko ne tosiaan mennä vaihtokuntoon noin pienillä kilsoilla?
Toki mahdollista varmasti tuokin on.
Lainaus käyttäjältä: iltavilli - 07.05.18 - klo:09:54
Pidempään jo tullut etsitty syytä takaosasta tulevaan kolinaan, kontti on tyhjetty um. mutta eipä auta. Jousituksesta se ei tuntuisi tulevan, joten olen päätynyt siihen että nuo takakontin sivuilla olevat jousipalat aiheuttavat äänen. Kolina on jatkuvaa mukulakivellä ja samoin kolahtaa viemärikansien kohdalla ym. nopeissa epätasaisuuksissa. Saman äänen saa aikaan kun painaa kontin kantta kädellä sen ollessa kiinni jommasta kummasta laidasta. Muilla samoja havaintoja? Auto siis HB facelift. Kumityynyjen säätö ei vaikuta asiaan ollenkaan, kontti vaan menee jäykemmin kiinni.
Tänään käytin autoa huollossa ja olit todenneet saman kuin minä, eli ne jousipalat ovat todennäköiset syylliset. Huolto putsasi palat, mutta nyt ne vasta koliseekin, joten uudet on tilattu. Tuo rakenne ei oikein vaikuta loppuun asti mietityltä, veikkaan että muillakin noista tulee ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: iltavilli - 21.05.18 - klo:17:06
Tänään käytin autoa huollossa ja olit todenneet saman kuin minä, eli ne jousipalat ovat todennäköiset syylliset. Huolto putsasi palat, mutta nyt ne vasta koliseekin, joten uudet on tilattu. Tuo rakenne ei oikein vaikuta loppuun asti mietityltä, veikkaan että muillakin noista tulee ongelmia.
Jousipalat vaihdettu konttiin ja heti loppui kolina. Nähtäväksi jää kauan nuo kestää.
Lainaus käyttäjältä: Popo - 04.05.18 - klo:11:45
Teettääkö kukaan yleensä mitään "lisätöitä" huoltojen yhteydessä? Oman kokemuksen mukaan ns. jarruhuoltojen tekemättömyys on tullut vastaan myöhemmin jumitusten ja enneaikaisesti kuluneiden jarrupalojen muodossa.
Toki täällä monella ajosuorite on sitä luokkaa, että sekin ehkäisee jumitusta ja autot ilmeisesti lähtevät kiertoon viimeistään 3-4 vuoden iässä. Mutta joku nämäkin "uuden karheat täydellisellä huoltokirjalla" varustetut autot ostaa... ;)
Jos aikoo pitää 3 vuotta pidempään, niin jarruhuolto herkistelyineen on enemmän kuin soositeltava 2-3 vuoden välein. Säästää hintansa kun jarrut eivät jumita ja/tai jarrusylinterit eivät ala vuotaa. Palat on melko halpoja, mutta jokin ½-1 l lisäkulutus tulee ajan mittaan hintoihinsa. :o
Vauhdista säännöllisesti tehty ABS-jarrutus ja silloin tällöin liikennevaloissa seistessä jarrupoljinjumppa yhdistettynä käsijarrukahvan nostamiseen hoitaa homman, eikä erillistä herkistelyhuoltoa tarvita.
Käyttämättömyydestö moinen jumitaipumus johtuu.
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 03.05.18 - klo:21:18
Moottorit toimii edelleen :)
Mutta pitää kyllä sanoa että onhan tuo Laakkosen huollon asiakaspalvelu hieman asiakaspalvelumattomuutta.
Eihän tässä tietty ole vielä mennyt kuin parisen viikkoa siitä kun lupasivat olla yhteydessä noista turvavöistä. Mitään ei ole kuulunut. Kai se on itse taas lähdettävä kyselemään, puhelimella sieltä ei tahdo saada kiinni kuin vaihteenhoitajan.
No joo. Ei sieltä mitään kuulunut ja niinpä kävin taas paikalla ihmettelemässä. Nyt ohjattiin vissiin hieman isomman dirikan luo ihan omaan huoneeseensa.
Ja vajaa viikko käynnistä tuli soitto jossa kerrottiin että artistin pitäisi maksaa 50% korjauksesta itse. Tässä tapauksessa se tarkoittaisi n. 500 euron maksua.
Kyseessä siis hieman reilu 3v vanha 64000km ajettu Octavia RS jossa turvavyöt rispaantuneet kun on menneet ylämuovin reunasta läpi. No kun kyse on liisarista, on minulle se ja sama kuka lystin maksaa, minä sitä en kuitenkaan maksa. Liisarifirma ja Laakkonen saavat keskustella asiasta keskenään. Mutta kylläpä muuten sylettäisi jos kyseessä olisi oma auto ja tuollaisesta tyyppiviasta pitäisi itse noin paljon vielä maksaa :o
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 24.05.18 - klo:23:16
No joo. Ei sieltä mitään kuulunut ja niinpä kävin taas paikalla ihmettelemässä. Nyt ohjattiin vissiin hieman isomman dirikan luo ihan omaan huoneeseensa.
Ja vajaa viikko käynnistä tuli soitto jossa kerrottiin että artistin pitäisi maksaa 50% korjauksesta itse. Tässä tapauksessa se tarkoittaisi n. 500 euron maksua.
Kyseessä siis hieman reilu 3v vanha 64000km ajettu Octavia RS jossa turvavyöt rispaantuneet kun on menneet ylämuovin reunasta läpi. No kun kyse on liisarista, on minulle se ja sama kuka lystin maksaa, minä sitä en kuitenkaan maksa. Liisarifirma ja Laakkonen saavat keskustella asiasta keskenään. Mutta kylläpä muuten sylettäisi jos kyseessä olisi oma auto ja tuollaisesta tyyppiviasta pitäisi itse noin paljon vielä maksaa :o
Allekirjoituksen autossa oli sama juttu loppuvuodesta. Turvavyö vaihdettiin mutta ohjainta ei. Olin sen verran tyrmistynyt etten tajunnut edes mennä valittamaan asiasta. Oma maksuosuus 50 %, muistaakseni noin 180 eur.
Nyt alkaa olla sellaiset kelit että voisi tehdä itse muoviosan vaihtotyön, tässä ketjussa on aiemmin annettu ohjeet vyön purkamisesta. Pitääkin etsiä ne... Osa maksaa vissiin 20-30 ,.
Ei suoranaisesti tekninen murhe tai vika, mutta tänään löysin 2000km ajetun räsän takakaaresta tämmöisen nirhauman:
(https://i.imgur.com/DePfVm1r.jpg)
(https://i.imgur.com/Z7KZsuar.jpg)
Hyväksyisittekö itse mukisematta normaaliksi kiveniskun aiheuttamaksi jäljeksi, vai olisiko syytä epäillä vikaa maalauksessa? Ajattelin kuitenkin käydä Laakkosella näyttämässä. Kuvista ei kunnolla näe, mutta tuo näyttää ikävästi siltä, että tulee vielä joskus lohkeamaan lisää.
No nyt tuli 11/2013 rekisteröityyn bensa räsään eka kunnon vika. 44000 km ajettu ja turbo rikki, jonka myötä se pitää vaihtaa. Mitäs lautakunta suosittelee tehtaan/maahantuojan vastaantuloksi, uusi turbo töineen maksaa kuulemma n. 4000,. Vika ilmoitti itsestään, kun alakierroksilla isommalla vaihteella painoi kaasua, niin kuului kummallinen vikinä ja tuntui että kaikki tehot ei olisi kotona. Kerpele sentään!
Lainaus käyttäjältä: kurppa - 05.06.18 - klo:18:26
No nyt tuli 11/2013 rekisteröityyn bensa räsään eka kunnon vika. 44000 km ajettu ja turbo rikki, jonka myötä se pitää vaihtaa. Mitäs lautakunta suosittelee tehtaan/maahantuojan vastaantuloksi, uusi turbo töineen maksaa kuulemma n. 4000,. Vika ilmoitti itsestään, kun alakierroksilla isommalla vaihteella painoi kaasua, niin kuului kummallinen vikinä ja tuntui että kaikki tehot ei olisi kotona. Kerpele sentään!
Kyllä turbon tulisi kestää pitkästi yli 100tkm ellei ole ammattitaidottomalla firmalla lastutettu? Uusi turbo ei maksa ku tonnin joten tuo 3000 euroa vaihtotyöstä on posketon.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 07.06.18 - klo:23:07
Kyllä turbon tulisi kestää pitkästi yli 100tkm ellei ole ammattitaidottomalla firmalla lastutettu? Uusi turbo ei maksa ku tonnin joten tuo 3000 euroa vaihtotyöstä on posketon.
Jos on merkkarilta kysytty hinta, saattaa olla, että turbo maksaa 3000e ja vaihto tonnin. BKD Ocuun vuosia sitten maksoi merkkarilla turbo 2200e, fin-turbolta 900e.
Ja alkuperäiseen kysymykseen, jos auto vakio ja säännöllisesti huollettu, en maksaisi penniäkään, vaan vaatisin uuden turbon paikoilleen ilman kustannuksia
Komppaan edellisiä, ahtimen pitäisi kestää huomattavasti pidempään jos on huollettu ja oikein käytetty.
Kunnostetun ahtimen voi saada halvimmillaan 300, hintaluokkaan kun palauttaa viallisen.
Vaihtotyössä menee 1-2 työpäivää, siitä voi laskea työn hinnan.
Itse miettinyt, että mistä voisi johtua kun 6-vaihteella kuuluu pieni viheltävä ääni 80-90 km/h välissä. Loppuu heti kun löysää kaasupolkimen. Ja moottorijarrutuksen aikana kuuluu sellaista rohinaa/lievä ujeltava ääni (ääni muuttuu nopeuden hidastuessa) ja joka loppuu kun painaa kaasua tai kytkintä. Onko tietoa ovatko ominaisuuksia vai jotain voimansiirrosta tai turbosta peräisin olevia mahdollisia vikoja?
Kyseessä on 2014 vuoden 1.2 TSI manuaalivaihteistolla ja mittarissa on 75 000 km.
Lainaus käyttäjältä: fender - 15.06.18 - klo:12:54
Itse miettinyt, että mistä voisi johtua kun 6-vaihteella kuuluu pieni viheltävä ääni 80-90 km/h välissä. Loppuu heti kun löysää kaasupolkimen. Ja moottorijarrutuksen aikana kuuluu sellaista rohinaa/lievä ujeltava ääni (ääni muuttuu nopeuden hidastuessa) ja joka loppuu kun painaa kaasua tai kytkintä. Onko tietoa ovatko ominaisuuksia vai jotain voimansiirrosta tai turbosta peräisin olevia mahdollisia vikoja?
Kyseessä on 2014 vuoden 1.2 TSI manuaalivaihteistolla ja mittarissa on 75 000 km.
Itsellä paljastui tänään ujellus kutosvaihteesta ja alustamikrofonilla vitosvaihteestakin kuulemma. Veikkasivat laakeria. Itse olen useaan kertaan juossut vaivan takia merkkiliikkeessä, mutta ovat niin kuuroja, että hävettää heidän puolestaan. Nyt vihdoin saadaan työn alle jossain kohtaa. Eli veto päällä 90km/h kuuluu selvimmin kutosvaihteella ujellus. Viitosvaihteen ujellusta en ole itse kuullut.
Nyt on ~45tkm ajettu ja laatikko ollut jo kerran levällään kutosen synkron ja rattaan takia. Paras olisi, jos tulisi uusi laatikko tilalle, niin pääsisi vanha tutkimuksiin. Kutonen meni siis rusahtaen päälle rullauksen jälkeen. Mekaanikko meinasi, ettei auto saa vapaalla rullata, mutta maahantuoja ja minä oltiin eri mieltä. Muut vaihteet meni päälle rusahtamatta vastaavissa tilanteissa. Minusta kertoo vain asentajan ymmärtämättömyydestä tuollainen. Ei ihme, ettei aikaisemmin ujellustakaan kuultu.
Autolla ei ole vedetty kuin kerran tyhjää kärryä, eikä ole ajettu vaihdeopastimen mukaan vedättämällä.
Muuten hyvä auto(käyttökulut vs tilat/mukavuus), kun vielä sinkkikuplat maahantuoja myöntäisi. Välillä tulee vilkuiltua toista tilalle, kun kypsyttää maahantuoja/huolto.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 15.06.18 - klo:15:39
Itsellä paljastui tänään ujellus kutosvaihteesta ja alustamikrofonilla vitosvaihteestakin kuulemma. Veikkasivat laakeria. Itse olen useaan kertaan juossut vaivan takia merkkiliikkeessä, mutta ovat niin kuuroja, että hävettää heidän puolestaan. Nyt vihdoin saadaan työn alle jossain kohtaa. Eli veto päällä 90km/h kuuluu selvimmin kutosvaihteella ujellus. Viitosvaihteen ujellusta en ole itse kuullut.
Nyt on ~45tkm ajettu ja laatikko ollut jo kerran levällään kutosen synkron ja rattaan takia. Paras olisi, jos tulisi uusi laatikko tilalle, niin pääsisi vanha tutkimuksiin. Kutonen meni siis rusahtaen päälle rullauksen jälkeen. Mekaanikko meinasi, ettei auto saa vapaalla rullata, mutta maahantuoja ja minä oltiin eri mieltä. Muut vaihteet meni päälle rusahtamatta vastaavissa tilanteissa. Minusta kertoo vain asentajan ymmärtämättömyydestä tuollainen. Ei ihme, ettei aikaisemmin ujellustakaan kuultu.
Autolla ei ole vedetty kuin kerran tyhjää kärryä, eikä ole ajettu vaihdeopastimen mukaan vedättämällä.
Muuten hyvä auto(käyttökulut vs tilat/mukavuus), kun vielä sinkkikuplat maahantuoja myöntäisi. Välillä tulee vilkuiltua toista tilalle, kun kypsyttää maahantuoja/huolto.
Samaa mieltä, että Octaviassa on hyvää juuri käyttökulut/tilat/mukavuus, mutta itse kanssa hieman kyllästynyt näihin erinäisiin ongelmiin (joiden kanssa tosin voi mennä pitkäänkin ennen kuin tulee jokin totaalinen hajoaminen, josta seuraa iso lasku), vaikka mitään isompaa ei vielä ole tullutkaan vastaan. Toki tuo laatikon kestävyys arveluttaa kovasti. Ei ole tullut itselläkään ajettua isoilla vaihteilla pienissä nopeuksissa, en tosin edellisestä omistajasta tiedä. Eikä näillä kilometreillä pitäisi laatikosta kuulua mitään ylimääräistä vielä.
Lainaus käyttäjältä: fender - 15.06.18 - klo:16:47
Samaa mieltä, että Octaviassa on hyvää juuri käyttökulut/tilat/mukavuus, mutta itse kanssa hieman kyllästynyt näihin erinäisiin ongelmiin (joiden kanssa tosin voi mennä pitkäänkin ennen kuin tulee jokin totaalinen hajoaminen, josta seuraa iso lasku), vaikka mitään isompaa ei vielä ole tullutkaan vastaan. Toki tuo laatikon kestävyys arveluttaa kovasti. Ei ole tullut itselläkään ajettua isoilla vaihteilla pienissä nopeuksissa, en tosin edellisestä omistajasta tiedä. Eikä näillä kilometreillä pitäisi laatikosta kuulua mitään ylimääräistä vielä.
Taitaa olla manuaalin ongelma, kun ei DSG:llä ole ollut mitään vikaa.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 15.06.18 - klo:15:39
Autolla ei ole vedetty kuin kerran tyhjää kärryä, eikä ole ajettu vaihdeopastimen mukaan vedättämällä.
Muuten hyvä auto(käyttökulut vs tilat/mukavuus), kun vielä sinkkikuplat maahantuoja myöntäisi. Välillä tulee vilkuiltua toista tilalle, kun kypsyttää maahantuoja/huolto.
Helkama-autolla ei myönnetä mitään ja asiakaskin haukutaan, vaikka olisi oikeassa. Ota suoraan yhteyttä toimitusjohtajaan, niin asia voi ruveta etenemään.
En ole ikinä nähnyt noin hankalaa konsernia saada, joku kiinni edes neljässä kuukaudessa!
Lainaus käyttäjältä: fender - 15.06.18 - klo:16:47
itse kanssa hieman kyllästynyt näihin erinäisiin ongelmiin (joiden kanssa tosin voi mennä pitkäänkin ennen kuin tulee jokin totaalinen hajoaminen, josta seuraa iso lasku), vaikka mitään isompaa ei vielä ole tullutkaan vastaan. Toki tuo laatikon kestävyys arveluttaa kovasti. Ei ole tullut itselläkään ajettua isoilla vaihteilla pienissä nopeuksissa, en tosin edellisestä omistajasta tiedä. Eikä näillä kilometreillä pitäisi laatikosta kuulua mitään ylimääräistä vielä.
Ei ne ole ongelmia. Ne on ominaisuuksia ;D.
Oman ajattelin hukata kesäloman aikana. Alkaa vituttamaan koko peltiloota siinämäärin paljon.
Kaikenmaailman varustetta on, oikeastaan mikään ei toimi moitteetta.
- ACC toimii muuten oikeastaan hyvin, mutta talvella usein jäässä sekä satunnaisesti tekee jarrutuksia ohitettaessa autoa. Ensin mainittu ongelma olisi voitu suunnittelijoiden toimesta korjata suunnittelemalla se oikein, mutta ei ole kiinnostanut
- Valoassari käyttökelvoton, ei softakorjauista tiedossa, tuskin edes voi korjata pelkällä ohjelmistopäivityksellä
- Ajovalot erittäin keskinkertaiset
- Boleron Carplay sekoilee / yhdistämisongelmia melkein jatkuvasti
- Handsfreen äänenlaatu surkea, koodattu mikrofonin herkkyyttä +10db jolloin ääni sentään kuuluu vastapuolelle, mutta niin kuuluu ajomelukin
- Sähköluukku pykii
- Ilmastoinnissa todennäköisesti feelua
- Mutteriohjaus talvella
- Ajomelun takia olen pohtinut, että mitäs jos laittais sellaset ilmailukuulokkeet jokaiselle istuinpaikalle... :D
- Vaimon 2015 Rapid 1.2TSI käy nätimmin, oma on kuin joku 90-luvun halvemman pään auto. Nykydieselitkin ovat käyntiääneltään hiljaisempia.
- Moottori nykii kiihdytyksissä, etenkin kylmänä
Noh, tähän kaikkeen on lääke, laita kaksi kertaa enemmän oravannahkoja tiskiin niin saat auton jossa kaikki em. vitutuksenaiheet on pois. :P
Skoda. Simply disappointing.
Passat B8, 1.6 TDi dsg on ollut ongelmaton, 40 tkm matkalla. Luulisi että nuo ACC ja muut tilpehöörit joita B8 Passatissa on olisivat samoja kuin saman ikäluokan Octaviassa? ACC menee mulla talvella pois päältä kun sensorissa on lunta, ei se muuten sekoile. Haamujarrutuksen olen saanut aikaiseksi kerran, ajoin julmettuun loivaan monttuun satasen vauhdilla. Passatissa on huippu hyvä handsfree, IPhone carplayn kautta toimii jouheasti.
Lainaus käyttäjältä: ropellihattu - 16.06.18 - klo:08:53
Oman ajattelin hukata kesäloman aikana. Alkaa vituttamaan koko peltiloota siinämäärin paljon.
Kaikenmaailman varustetta on, oikeastaan mikään ei toimi moitteetta.
- ACC toimii muuten oikeastaan hyvin, mutta talvella usein jäässä sekä satunnaisesti tekee jarrutuksia ohitettaessa autoa. Ensin mainittu ongelma olisi voitu suunnittelijoiden toimesta korjata suunnittelemalla se oikein, mutta ei ole kiinnostanut
- Valoassari käyttökelvoton, ei softakorjauista tiedossa, tuskin edes voi korjata pelkällä ohjelmistopäivityksellä
- Ajovalot erittäin keskinkertaiset
- Boleron Carplay sekoilee / yhdistämisongelmia melkein jatkuvasti
- Handsfreen äänenlaatu surkea, koodattu mikrofonin herkkyyttä +10db jolloin ääni sentään kuuluu vastapuolelle, mutta niin kuuluu ajomelukin
- Sähköluukku pykii
- Ilmastoinnissa todennäköisesti feelua
- Mutteriohjaus talvella
- Ajomelun takia olen pohtinut, että mitäs jos laittais sellaset ilmailukuulokkeet jokaiselle istuinpaikalle... :D
- Vaimon 2015 Rapid 1.2TSI käy nätimmin, oma on kuin joku 90-luvun halvemman pään auto. Nykydieselitkin ovat käyntiääneltään hiljaisempia.
- Moottori nykii kiihdytyksissä, etenkin kylmänä
Noh, tähän kaikkeen on lääke, laita kaksi kertaa enemmän oravannahkoja tiskiin niin saat auton jossa kaikki em. vitutuksenaiheet on pois. :P
Skoda. Simply disappointing.
On kyllä pakko ihmetellä tätä.
Mulla taas ei ole kuin positiivista sanottavaa vastaavasta Ocusta. :o
Kääntyy täälläkin positiivisen puolelle, varsinkin kun käy toisia kokeilemassa. Valot, bt hf ja acc pelaa loistavasti. Ei mutteriohjausta, eikä pahoin meteliäkään. Huonot tiet suurin metelin aiheuttaja, mutta siihen ei auta renkaiden vaihtokaan. Tankatessa hymyilyttää ja pieni eristys(takaluukun seutu, ovet, kardaanitunneli takaa, ja kattopaneeli) vaikuttaa positiivisesti ajokokemukseen ja musiikin kuunteluun.
Ei ole missään nimessä huono auto. Hakkaa mennen tullen monta kalliimpaa autoa, joita olen kokeillut. Jos siis ajattelee asiaa puhtaasti järjellä. Mutta jos laatikko ulisee jo muutaman vuoden ikäisessä autossa, niin kyllä se päällimmäinen tunne on pettymys. Ei voi mitään. Pitää ruveta selvittelemään asiaa tarkemmin.
2017 mallisella 1.6 TDI Oculla päästellään, mukava auto ajella. 30 tkm huollossa uusiksi meni jakopäänhihna+kiristin. Piti kylmänä vikisevää/sirittävää ääntä, kuulemma hihnassa/kiristimessä jotain valmistusvikaa.... Täysin takuun piikkiin tuo homma.
Aiemmin vaihdettu yksi lasinnostimen kytkin kun ei enää sulkenut lasia.
Lainaus käyttäjältä: ropellihattu - 16.06.18 - klo:08:53
Oman ajattelin hukata kesäloman aikana. Alkaa vituttamaan koko peltiloota siinämäärin paljon.
Kaikenmaailman varustetta on, oikeastaan mikään ei toimi moitteetta...
Omani toimii hyvin:
- ACC on lakannut toimimasta tasan yhden kerran 40 000km matkalla, lumimyrskyssä.
- Kaukovaloavustin toimii hyvin mutta minulla onkin kaistavahti ja sen myötä parempi kamera.
- Lähivalot ok, kaukovalot välttävät. Lisäkaukovaloilla tuokin korjattavissa.
- Ei ongelmia soittimen kanssa. Nykyään tosin Alpine käytössä parempien liitäntöjen takia.
- Handsfree toimii hyvin, ei ole tarvinnut muokata asetuksia.
- Sähkökäyttöinen takaluukku on käytössä PALJON, kymmeniä kertoja päivässä. Ei kertaakaan mitään ongelmaa.
- Ilmastointi toimii hyytävän hyvin.
- RS:n progressiivinen ohjaus on mainio.
- Auto on hifikäytössä joten äänieristetty ja hyvin hiljainen.
- Diesel toimii hyvin, on hiljainen ja nykyään myös ripeä.
En tiedä oliko tämä sitten paljonkin kalliimpi auto...
Onko RS octavia kovin äänekäs?
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 17.06.18 - klo:11:49
Onko RS octavia kovin äänekäs?
Samat eristykset niissä kaikissa on, riippumatta varustelutasosta.
Mainittakoon sen verran, että olen krooninen valittaja ja minulla on aina kaikki huonosti, joten voi johtua pettymys ihan siitäkin... :D 8)
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 17.06.18 - klo:11:49
Onko RS octavia kovin äänekäs?
Minun autohistoria on allekirjoituksessa. Kaikissa paitsi neloskorin Golfissa ollut sama rengastus: 225/40/18 ja RS Combi on näistä kaikista ollut tähän mennessä hiljaisin.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 17.06.18 - klo:12:10
Samat eristykset niissä kaikissa on, riippumatta varustelutasosta.
Yhden myös äänieristyksiä tekevän yrityksen mukaan tuo ei pidä paikkaansa.
Esim. Superb L&K oli hyvin erilailla äänieristetty kuin Ambition.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 15.06.18 - klo:15:39
Itsellä paljastui tänään ujellus kutosvaihteesta ja alustamikrofonilla vitosvaihteestakin kuulemma. Veikkasivat laakeria. Itse olen useaan kertaan juossut vaivan takia merkkiliikkeessä, mutta ovat niin kuuroja, että hävettää heidän puolestaan. Nyt vihdoin saadaan työn alle jossain kohtaa. Eli veto päällä 90km/h kuuluu selvimmin kutosvaihteella ujellus. Viitosvaihteen ujellusta en ole itse kuullut.
Nyt on ~45tkm ajettu ja laatikko ollut jo kerran levällään kutosen synkron ja rattaan takia. Paras olisi, jos tulisi uusi laatikko tilalle, niin pääsisi vanha tutkimuksiin. Kutonen meni siis rusahtaen päälle rullauksen jälkeen. Mekaanikko meinasi, ettei auto saa vapaalla rullata, mutta maahantuoja ja minä oltiin eri mieltä. Muut vaihteet meni päälle rusahtamatta vastaavissa tilanteissa. Minusta kertoo vain asentajan ymmärtämättömyydestä tuollainen. Ei ihme, ettei aikaisemmin ujellustakaan kuultu.
Autolla ei ole vedetty kuin kerran tyhjää kärryä, eikä ole ajettu vaihdeopastimen mukaan vedättämällä.
Muuten hyvä auto(käyttökulut vs tilat/mukavuus), kun vielä sinkkikuplat maahantuoja myöntäisi. Välillä tulee vilkuiltua toista tilalle, kun kypsyttää maahantuoja/huolto.
Omassa autossa kolmisen vuotta sitten ujellus/rohina/tms muistaakseni ajonopeudella 60-100 km/h, voimakkaimmillaan 80-90 km/h. Merkkiliikkeessä epäiltiin ensin epätasaisesti kuluneita renkaita, mutta ääni ei poistunut renkaiden uusinnalla. Huolto kuunteli autoa tarkemmin ja ilmeisesti tallensi ääntä ja lähetti tehtaalle. Lopputuloksena autoon tuli takuuna uusi vaihdelaatikko ja häiriöäänet häipyi sen tien. Ikää oli tuolloin 1 ½ v ja mittarissa noin 40 tkm.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 15.06.18 - klo:15:39
Mekaanikko meinasi, ettei auto saa vapaalla rullata, mutta maahantuoja ja minä oltiin eri mieltä.
Tämä... :D
Jo se, että autossa on vika, vituttaa. Sitten pitää vielä taistella idioottiviidakon läpi jotta saa asialle jotain tehtyä.
Moro, Octavia 2013. Moottorivalo syttyi ja moottorin lämmöt tippui nolliin ja öljyn lämmöt näytti viivaa. Vcds ilmoitti cooling bypass calve open circuit. Korjaamo vaihtoi jäähdytysnesteen lämpötila anturin ja bypass venttiilin. Tämän jälkeen lukulaite alkoi herjaamaan paisuntasäiliön sensoria... :-\
Ja lykkäs koodin P2556. Onko kenelläkään ollut vastaavaa vikaa vai pitääkö vaihtaa vaan palikka kerralla että saa lopulta sen viallisen osan löydettyä? Kiitos vastauksista etukäteen :)
vika/bugi/vaiko osaamattomuutta?
RS:n ajomoodin valinta, lähden ajamaan ja valitsen esim. eco moodin. Toimii normaalisti ja esim. vaihtaa vapaalle rullauksessa ja mittariston näytöllä vaihteen numeron yhteydessä kirjain E. Sammutan auton, laitan käyntiin ja edelleen eco moodi näkyy radion näytöllä, mutta eipä olekkaan enää eco-moodi päällä. Mittaristossa vaihde näkyy D- kirjaimen kanssa. Ajomoodin eco valinta palauttaa toiminnan ecolle.
Onkos muilla tullut vastaavaa vastaan? Vikakoodeja ei ole ja marmorillakaan eivät osanneet auttaa. Lupasivat palata asiaan kunhan kyseleevät lisää. Ei ole kolmeen viikkoon kuulunut mitään...
Jahas. Otin manuaalin käteen ja kyseessä taitaa olla bugi...
Virran sammuttamisen ja päällekytkennän jälkeen käytössä on Normal-ajotapa.
Jos haluat muuttaa käyttöasetusta, valitse uudelleen kyseinen ajotapa.
^ Oma Atecani on viime vuoden keväältä, siinä vaihteisto pysyy E-moodissa ja näin ollen rullaa myös sammutuksen ja uuden startin jälkeen. Sen sijaan uudemmissa ei enää pysy, vaan startin jälkeen on D-kirjain taulussa eikä rullaa. Atecan kohdalla ilmeisesti mallivuoden vaihtuessa 2017->2018 tämä muutos tapahtui. Kyse on lienee ihan tarkoituksellisesta muutoksesta, koska ainakin Atecan manuaalissa on tuon ajomoodivalinnan selostus samassa kohtaa muuttunut vastaamaan uutta toimintaa. Onko moisessa muutoksessa sitten mitään järkeä, se onkin toinen juttu. :P
Lainaus käyttäjältä: hanuri - 19.06.18 - klo:15:46
Virran sammuttamisen ja päällekytkennän jälkeen käytössä on Normal-ajotapa.
Jos haluat muuttaa käyttöasetusta, valitse uudelleen kyseinen ajotapa.
Tämähän minusta viittaa ihan samaan: vaikka jätät Ecolle niin sammutuksen jälkeen on Normal. Jos haluat Econ niin moodivalintaa ränkläämällä onnistuu...
Lainaus käyttäjältä: tet - 19.06.18 - klo:15:53
^ Oma Atecani on viime vuoden keväältä, siinä vaihteisto pysyy E-moodissa ja näin ollen rullaa myös sammutuksen ja uuden startin jälkeen. Sen sijaan uudemmissa ei enää pysy, vaan startin jälkeen on D-kirjain taulussa eikä rullaa. Atecan kohdalla ilmeisesti mallivuoden vaihtuessa 2017->2018 tämä muutos tapahtui. Kyse on lienee ihan tarkoituksellisesta muutoksesta, koska ainakin Atecan manuaalissa on tuon ajomoodivalinnan selostus samassa kohtaa muuttunut vastaamaan uutta toimintaa. Onko moisessa muutoksessa sitten mitään järkeä, se onkin toinen juttu. :P
Tämähän minusta viittaa ihan samaan: vaikka jätät Ecolle niin sammutuksen jälkeen on Normal. Jos haluat Econ niin moodivalintaa ränkläämällä onnistuu...
Sillä erolla, kuten kirjoitin, että minulla auton sammuttamisen ja uudelleen käynnistämisen jälkeen radion näytöllä vasemmassa yläkulmassa näkyy ajomoodina eco, vaikka se ei sitä todellisuudessa ole! Pitäisi siis olla normal, kuten yllä kirjoitit...
Lainaus käyttäjältä: fender - 15.06.18 - klo:12:54
Itse miettinyt, että mistä voisi johtua kun 6-vaihteella kuuluu pieni viheltävä ääni 80-90 km/h välissä. Loppuu heti kun löysää kaasupolkimen. Ja moottorijarrutuksen aikana kuuluu sellaista rohinaa/lievä ujeltava ääni (ääni muuttuu nopeuden hidastuessa) ja joka loppuu kun painaa kaasua tai kytkintä. Onko tietoa ovatko ominaisuuksia vai jotain voimansiirrosta tai turbosta peräisin olevia mahdollisia vikoja?
Kyseessä on 2014 vuoden 1.2 TSI manuaalivaihteistolla ja mittarissa on 75 000 km.
Kuinka äänekkäästä vihellyksestä on kyse? Minulla on uudesta asti pitänyt nelonen ja vähän kolmonenkin hentoa vihellystä. Kilsoja ei nytkään ole kuin 9000. Mietin pitäisikö tuosta käydä sanomassa, intoa ei nyt hirveästi olisi huollon kanssa asiointiin.
Lainaus käyttäjältä: hanuri - 19.06.18 - klo:17:28
Sillä erolla, kuten kirjoitin, että minulla auton sammuttamisen ja uudelleen käynnistämisen jälkeen radion näytöllä vasemmassa yläkulmassa näkyy ajomoodina eco, vaikka se ei sitä todellisuudessa ole! Pitäisi siis olla normal, kuten yllä kirjoitit...
Ei siinä mitään vikaa ole. Ajomoodi on edelleen ECO. Vain vaihde on D:llä. Se johtuu siitä, että auton käynnistäessä pitää olka se vaihteiston asento päällä, jolla virallinen päästömittaus on tehty. Näin ne nykyään toimii kaikissa Skodissa.
Lainaus käyttäjältä: jni - 19.06.18 - klo:18:43
Ei siinä mitään vikaa ole. Ajomoodi on edelleen ECO. Vain vaihde on D:llä. Se johtuu siitä, että auton käynnistäessä pitää olka se vaihteiston asento päällä, jolla virallinen päästömittaus on tehty. Näin ne nykyään toimii kaikissa Skodissa.
Ei taida olla ECO, koska auto ei esim. rullaa vapaalla ollenkaan, niinkuin se tekee ECO moodi näppäintä uudestaan painamalla. Sama sportilla, ei vedätä samalla vaihteella korkeammille kierroksille, ennenkuin vaihtaa isompaa sisään ja tämäkin siis korjaantuu nappia uudestaan painamalla.
edit. Pitää kattoo onko ton vaikutus nyt vaihdelaatikon juttuja vai vaikuttaako muihinkin "säätöihin"
Siis AJOTILA on ECO. Se vaikuttaa muuhunkin kuin vaihteistoon sikäli mikäli niitä ominaisuuksia autosta löytyy (ACC, säädettävä iskunvaimennus, ilmastointi, ohjaus).
Lainaus käyttäjältä: jni - 19.06.18 - klo:19:50
Siis AJOTILA on ECO. Se vaikuttaa muuhunkin kuin vaihteistoon sikäli mikäli niitä ominaisuuksia autosta löytyy (ACC, säädettävä iskunvaimennus, ilmastointi, ohjaus).
Mjo olet varmastikkin oikeassa. Taisi mennä tila ja tapa minulta sekaisin.
.
edit. Eli selvennyksenä itselle ja muillekkin, ajotila vaikuttaa vaihdelaatikkoon ja ajotapa on koko setuppi, joka valitaan sillä mode näppäimellä? Menikö oikein?
Lainaus käyttäjältä: hanuri - 19.06.18 - klo:20:13
Mjo olet varmastikkin oikeassa. Taisi mennä tila ja tapa minulta sekaisin.
.
edit. Eli selvennyksenä itselle ja muillekkin, ajotila vaikuttaa vaihdelaatikkoon ja ajotapa on koko setuppi, joka valitaan sillä mode näppäimellä? Menikö oikein?
Meni
Lainaus käyttäjältä: hanuri - 19.06.18 - klo:19:39
Ei taida olla ECO, koska auto ei esim. rullaa vapaalla ollenkaan, niinkuin se tekee ECO moodi näppäintä uudestaan painamalla.
Oletko kokeillut käynnistyksen jälkeen käyttää vaihdevalitsinta kokonaan takana jousikuormitteisen valinnan alueella?
Sehän vaihtaa vaihdelaatikon moodia Normal ja valitun ajomoodin välillä, itselläni Normal <-> Sport.
Lainaus käyttäjältä: ropellihattu - 17.06.18 - klo:12:47
Mainittakoon sen verran, että olen krooninen valittaja ja minulla on aina kaikki huonosti, joten voi johtua pettymys ihan siitäkin... :D 8)
Silloin ei taida edes se oravannahkojen lisääminen auttaa asiaa ;D
Lainaus käyttäjältä: Petunet - 19.06.18 - klo:21:39
Oletko kokeillut käynnistyksen jälkeen käyttää vaihdevalitsinta kokonaan takana jousikuormitteisen valinnan alueella?
Sehän vaihtaa vaihdelaatikon moodia Normal ja valitun ajomoodin välillä, itselläni Normal <-> Sport.
Kyllä se sportille muuttaa vaihteiston, olipa mikä tahansa ajomoodi valittuna.
Lainaus käyttäjältä: pomo - 20.06.18 - klo:15:21
Silloin ei taida edes se oravannahkojen lisääminen auttaa asiaa ;D
En osaa sanoa, olen myös kroonisesti köyhä. :P
Lainaus käyttäjältä: hanuri - 21.06.18 - klo:16:15
Kyllä se sportille muuttaa vaihteiston, olipa mikä tahansa ajomoodi valittuna.
Kaasupolkimen vaste muuttuu samalla myös, ainakin autossa missä ei ole profiilin valintaa. Onko profiilivalinnoissa kaasuvaste tai moottori erikseen?
Ei nyt varsinainen vika/murhe, mutta huollossa muuta asiaa tutkiessa oli vikakoodina muistissa tälläinen kuin " 28993 P05A000 Aktiivinen jäähdytinverh. 1 juuttunut auki"
Mahtaako tämä löytyä kaikista Octavia 3:sista vai onko jotakin Greenline varustelun mukanaan tuomia juttuja :D
Tämmöinen keskustelu löytyi vain tuolla vikakoodilla... http://forums.vwvortex.com/showthread.php?7979769-Apparently-the-jetta-has-active-grille-shutters-CEL-help-needed (http://forums.vwvortex.com/showthread.php?7979769-Apparently-the-jetta-has-active-grille-shutters-CEL-help-needed)
Ei vika vaan murhe. Miten ihmeessä laitetaan vetokoukku paikalleen? Tämä on sellainen tehdasasenteinen irrotettava malli ja avainversio näyttää olevan 1. Toimin täsmälleen käyttöohjekirjan mukaan, mutta ei se koukku yritäkään mennä sille kuuluvaan koloon - ei sitten missään asennossa. Mikä juju tässä voi olla? Käyttövipu painuu vain noin kolme milliä alas, pitäisikö mennä enemmän.
Lainaus käyttäjältä: Vwhannes - 25.06.18 - klo:19:44
Ei vika vaan murhe. Miten ihmeessä laitetaan vetokoukku paikalleen? Tämä on sellainen tehdasasenteinen irrotettava malli ja avainversio näyttää olevan 1. Toimin täsmälleen käyttöohjekirjan mukaan, mutta ei se koukku yritäkään mennä sille kuuluvaan koloon - ei sitten missään asennossa. Mikä juju tässä voi olla? Käyttövipu painuu vain noin kolme milliä alas, pitäisikö mennä enemmän.
Avain oikeaan asentoon. Paina nappi sisään ja väännä kahva voimalla, kunnolla alas johon se lukittuu. Sen jälkeen lyö koukku koloon jolloin vipu paukahtaa oikeaan asentoon ja nappi tulee ulos näkyviin. Käännä avaimesta jotta saat avaimen ulos.
Niin tein ja koukku on paikalla - kiitos. Vaati näköjään pakasta vedettyssä koukussa melkoisesti voimaa. Sitten vain etsimään 7/13 adapteria. Ei toimiteta uuden auton mukana.
^Katopas tarkemmin sieltä varapyöräkotelosta (styroxlaatikosta)
Hyvä myyjä laittaa adapterin mukaan ja vaikka ei olisi niin hyvä myyjäkään niin pitäisi sen silti tulla mukana. :)
Pienen muotoinen suunnittelu virhe mielestäni tuossa koukussa koska joka kerta kun otan sen irti niin jotta avaimen saa pois (ettei väänny ja katkea takaluukussa) niin pitää koukku saada irtonaisena tuohon "väärään" lukko asentoon kuten se olisi paikalla ollessaankin. Eli vähän joutuu kikkailemaan koukkua pois otettaessa ettei väännä kahvaa alas asti lukkoon vaan koitettava saada koukku irti siten, että kahva on lukko asennossa. Näin avaimen saa kierrettyä lukkoon ja poistettua koukusta. Käyttöönotossa vaan joutuu käyttämään aina voimaa jotta jännittää kahvan ala auki asentoon ja sitten laittaa koukun paikalleen.
Tätä ongelmaa ei ollut minulla superb.ssä johon asennutin Hook merkkisen koukun nimeltä mainitsemattomassa koukkupajassa. Siinä myös kahva oli pienempi rulla joka toimi todella hyvin ja kevyesti.
Lainaus käyttäjältä: Vwhannes - 25.06.18 - klo:20:20
Niin tein ja koukku on paikalla - kiitos. Vaati näköjään pakasta vedettyssä koukussa melkoisesti voimaa. Sitten vain etsimään 7/13 adapteria. Ei toimiteta uuden auton mukana.
Jos oma kärry kyseessä, niin vaihda / vaihdata uudempi liitin siihen kärryyn. On se niin paljon toimintavarmempi ja mekaanisesti parempi. 15min homma vaihtaa pistoke.
Onkohan täällä tullut käyttäjillä vastaan seuraavaa:
Auto on Octavia 2014, 1.4TSI, manuaalilaatikolla.
Moottorijarrutuksessa on alkanut kuulumaan rohisevaa ääntä, kuuluu erityisen hyvin about 50kmh vauhdissa. ,,äni loppuu kun kytkimen painaa alas, tai lisää kaasua. Tai kaasua lisätessä se ainakin jää muun äänen alle... Rohinan voimakkuus ei ole tasaista, vaan "aaltomaista" eikä mitenkään tiheää. Jatkuu kuitenkin aina kun kaasun päästää ja kytkin on ylhäällä. Yllättävän vaikeaa selittää :) Muistuttaa vähän ääntä, kuin renkaan ulkokehällä olisi jotain, joka rohahtaa aina tietyssä kohdassa.
Koska ääni loppuu kytkintä painettaessa, niin jarrut ja renkaiden laakerit lienee poissuljettuja? Kylmä hiki alkaa hieman value, jos ääni kuuluu vaihteiston/kytkimen suunnalta... :'(
Lainaus käyttäjältä: nwoot - 28.06.18 - klo:00:05
Onkohan täällä tullut käyttäjillä vastaan seuraavaa:
Auto on Octavia 2014, 1.4TSI, manuaalilaatikolla.
Moottorijarrutuksessa on alkanut kuulumaan rohisevaa ääntä, kuuluu erityisen hyvin about 50kmh vauhdissa. ,,äni loppuu kun kytkimen painaa alas, tai lisää kaasua. Tai kaasua lisätessä se ainakin jää muun äänen alle... Rohinan voimakkuus ei ole tasaista, vaan "aaltomaista" eikä mitenkään tiheää. Jatkuu kuitenkin aina kun kaasun päästää ja kytkin on ylhäällä. Yllättävän vaikeaa selittää :) Muistuttaa vähän ääntä, kuin renkaan ulkokehällä olisi jotain, joka rohahtaa aina tietyssä kohdassa.
Koska ääni loppuu kytkintä painettaessa, niin jarrut ja renkaiden laakerit lienee poissuljettuja? Kylmä hiki alkaa hieman value, jos ääni kuuluu vaihteiston/kytkimen suunnalta... :'(
Siis 1.2TSI :)
Onkohan muilla samaa "vikaa" mitä on alkanut esiintymään meillä eli uusimmassa octaviassa niin kuskin kuin apparinkin puolen turvavöiden kohdalta kuuluu rasittavaa "sirinää" varsinkin isommissa nopeuksissa. Esiintyykö muillakin tällaista? Mikähän mahtaa olla syynä.
Lainaus käyttäjältä: Mandons - 28.06.18 - klo:19:48
Onkohan muilla samaa "vikaa" mitä on alkanut esiintymään meillä eli uusimmassa octaviassa niin kuskin kuin apparinkin puolen turvavöiden kohdalta kuuluu rasittavaa "sirinää" varsinkin isommissa nopeuksissa. Esiintyykö muillakin tällaista? Mikähän mahtaa olla syynä.
Turvavyön korkeussäätö resonoi ainakin omassa kuskin puoli tekee tätä. Kokeile painaa ajon aikana sitä säätölerpukkaa niin sirinä suattaap hävitä. Jotain huopaa tai muuta jeesusteippiä voi koittaa tunkea väliin. Tosin korkeussäätöä ei kannata sit muuttaa.
Toinen mahdollisuus on tuulilasin (auton ulkopuolella) alareunan muovi joka tuotti aika kovaa ääntä kun motarilla ajeli. Kuminauhan tökkäsin lasin ja sivuille tulevan muovisen "pirunsarven" väliin ja ongelma korjaantui.
Kolmas vaihtoehto voi olla ovipaneelin tunnelmavalolla marinoitu muovinen koristelista. Edellisessä ocussa sirisi pakkasillla.
Lainaus käyttäjältä: nwoot - 28.06.18 - klo:07:35
Siis 1.2TSI :)
Ja tähän vielä lisäksi ääninäyte youtubeen, jos tuosta onnistuisi bongaamaan sen raahaavan äänen taustamelusta
https://youtu.be/0c7sPg7lb1A
Kuuluuko ääni jos jarrutat samalla
Lainaus käyttäjältä: BMF - 28.06.18 - klo:20:12
Turvavyön korkeussäätö resonoi ainakin omassa kuskin puoli tekee tätä. Kokeile painaa ajon aikana sitä säätölerpukkaa niin sirinä suattaap hävitä. Jotain huopaa tai muuta jeesusteippiä voi koittaa tunkea väliin. Tosin korkeussäätöä ei kannata sit muuttaa.
Toinen mahdollisuus on tuulilasin (auton ulkopuolella) alareunan muovi joka tuotti aika kovaa ääntä kun motarilla ajeli. Kuminauhan tökkäsin lasin ja sivuille tulevan muovisen "pirunsarven" väliin ja ongelma korjaantui.
Kolmas vaihtoehto voi olla ovipaneelin tunnelmavalolla marinoitu muovinen koristelista. Edellisessä ocussa sirisi pakkasillla.
Juurikin tuo turvavyön korkeussäätö resonoi... vasta 12 000km ajaettu auto ja ennen ei resonoinut yhtään. :o
Lainaus käyttäjältä: Mo1 - 29.06.18 - klo:23:21
Kuuluuko ääni jos jarrutat samalla
,,äni häviää tai ainakin vaimenee todella vaikeasti kuultavaksi.
Lainaus käyttäjältä: Mandons - 29.06.18 - klo:23:30
Juurikin tuo turvavyön korkeussäätö resonoi... vasta 12 000km ajaettu auto ja ennen ei resonoinut yhtään. :o
Juu sama täällä. Alkoi tuossa ehkä abt 20tkm ajettuani. Kädellä ku läpsäsee niin loppuu, ainakin vielä.
Korreloi auton muun laadun kanssa, eli on ominaisuus.
Lainaus käyttäjältä: ropellihattu - 30.06.18 - klo:08:28
Juu sama täällä. Alkoi tuossa ehkä abt 20tkm ajettuani. Kädellä ku läpsäsee niin loppuu, ainakin vielä.
Korreloi auton muun laadun kanssa, eli on ominaisuus.
Sama fiilis. Tympii kaiken maailman helinät ja sirinät. Toisaalta onhan tämä jo 60 tkm ajettu...
Läpsäsyllä loppuu myös tuo ääni täälläkin. Vien kyllä siltikin skodan liikkeeseen tuon katsottavaksi. Ei omasta mielestäni kuuluisi noilla kilometreillä vielä siristä ja säristä minkään paikan ja varsinkin jos ei ole ennen sirittänytkään tuo.
Tuli laitatettua tummukset laseihin ja kontin luukku vittuilee. Aukaäiaa vain lukko, mutta ei lähe nostamaan. Piippaa ja mittaristossa lukee Key not detected.
Mikähän erinomainen nyt tuli? Tankkauksen jälkeen eilen bensamittari jäi näyttämään tyhjää, tankkauksen trip-mittari ei nollautunut ja käynnistyksen jälkeiset ajot ei nollautuneet yön aikana. Saakohan mitään vikakoodeja näkyviin esim. Bilteman obd(2?)-lukijalla (kaupassa vielä) vai suuntaanko suoraan marmorille? Arvausta aiheuttajasta? Kiitoksia.
Lainaus käyttäjältä: jaakko - 05.07.18 - klo:10:59
Mikähän erinomainen nyt tuli? Tankkauksen jälkeen eilen bensamittari jäi näyttämään tyhjää, tankkauksen trip-mittari ei nollautunut ja käynnistyksen jälkeiset ajot ei nollautuneet yön aikana. Saakohan mitään vikakoodeja näkyviin esim. Bilteman obd(2?)-lukijalla (kaupassa vielä) vai suuntaanko suoraan marmorille? Arvausta aiheuttajasta? Kiitoksia.
Korjataan sen verran, että käynnistyksen jälkeinen trippi asettui, ilmeisesti näyttää hetken aikaa edellistä km-lukemaa ennen uuden laskennan alkamista. Eli bensiinimoottori ja laskenta tankkauksen jälkeen on kuralla.
Ensimmäinen ajatus olisi anturivika, joku hetkellinen / pysyvä maakosketus tms.
Bilteman vehjettä tuskin kannattaa hakea, kysäise auttajaketjua vcds tai marmoria.
Obd11 tai VCDS ja vikakoodit ulos ensin.
Kiitoksia, pitää tuossa softaketjussa vierailla. Lempäälän Topautoset luki vikakoodit, ilmoitti CAN-väylävikaa. RS Huolto oli tukossa eikä ehtineet tutkia, tiskillä asiakaspalvelija oli eri mieltä väyläviasta. Pitäisi varata aika huoltoon että ehtivät tutkia kunnolla. Sanoi kuitenkin että voi ajaa kun huolehtii siitä että bensaa riittää.
Jos vaan käyttäisi akkua irti ja takaisin.
Lainaus käyttäjältä: jaakko - 05.07.18 - klo:14:03
Kiitoksia, pitää tuossa softaketjussa vierailla. Lempäälän Topautoset luki vikakoodit, ilmoitti CAN-väylävikaa. RS Huolto oli tukossa eikä ehtineet tutkia, tiskillä asiakaspalvelija oli eri mieltä väyläviasta. Pitäisi varata aika huoltoon että ehtivät tutkia kunnolla. Sanoi kuitenkin että voi ajaa kun huolehtii siitä että bensaa riittää.
Voisin katsoa diagnostiikkaa vähän syvemmältä...
Tulle turvavyön korkeussäätimen äänelle ei oikein ilmeisesti voi mitään. Mulla RS -16, vaihdatin uuden kkorkeussäätimen kerran, eikä sillä ole mitään merkitystä.
Ominaisuus, koska auto on tehty muovista ja erikeepperistäQ
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 05.07.18 - klo:18:22
Voisin katsoa diagnostiikkaa vähän syvemmältä...
Kiitoksia, Pirkanmaa oli vain pikavierailun kohde. Viikonloppuna ilmeisesti saa vcds:llä luettua tarkemmin. Takapenkin alle kurkkasin, päälle päin näytti tankin kaapelointi ehjältä. Pitää sekin katsoa vielä tarkemmin.
Lainaus käyttäjältä: vaihtaja - 19.04.18 - klo:21:44
Oma auto kävi nyt parin päivän ajan autokeskuksessa huollossa start stop errorista, josta aikaisemmin mainitsin tässä ketjussa.
Syyksi selvisi, että autoon on edellisen omistajan toimesta asennettu tarvikeosa vetokoukku, jonka sähköt sitten antoivat jotain häiriötä, josta error johtui. Vaihtoivat skodan alkuperäiset sähköt tilalle ja ongelman pitäisi olla poissa. Nähtäväksi jää, toivotaan että näin on! Kehut AK:lle siitä, että en joutunut lanttiakaan maksamaan, eivätkä edes yrittäneet saada minua maksumieheksi. Tietysti tämä vika ei mennyt autokeskusturvan piiriin, josta olin jo vetämässä hernettä nokkaan, mutta samassa lauseessa ilmoittivat, että menee vaihtoautotakuuseen.
Olen tyytyväinen. Kovaa ajoa vaan!
Noniin, tästä tähän päivään. Juhlin ennenaikaisesti huollon onnistumista. Pari viikkoa sitten samaa erroria tarjosi, auto takaisin huoltoon. Kävi maanantaina ja sanoivat että ilmastoinnin kompressorin säätöventtiililtä tulee virhekoodi, start stop erroria ei heillä ollessa ole tullut. Tilasivat uuden kompressorin ja eilen vaihdettiin. Tänään taas tuli start stop error ilmoitus. Ei auttane kuin maanantaina soitella taas huoltoon, että olisko heillä mahdollisesti jo kohta käsitys mistä vika johtuu. Turhauttavaa. Kaupan purkuako pitää lähteä ajamaan? Toistaiseksi korjaukset on onneksi mennyt takuuseen ilman tappelua...
Lainaus käyttäjältä: vaihtaja - 07.07.18 - klo:17:02
Noniin, tästä tähän päivään. Juhlin ennenaikaisesti huollon onnistumista. Pari viikkoa sitten samaa erroria tarjosi, auto takaisin huoltoon. Kävi maanantaina ja sanoivat että ilmastoinnin kompressorin säätöventtiililtä tulee virhekoodi, start stop erroria ei heillä ollessa ole tullut. Tilasivat uuden kompressorin ja eilen vaihdettiin. Tänään taas tuli start stop error ilmoitus. Ei auttane kuin maanantaina soitella taas huoltoon, että olisko heillä mahdollisesti jo kohta käsitys mistä vika johtuu. Turhauttavaa. Kaupan purkuako pitää lähteä ajamaan? Toistaiseksi korjaukset on onneksi mennyt takuuseen ilman tappelua...
Arvotaan seuraava osa mikä vaihdetaan. Tyypillistä merkkihuoltoa...
mikäs sun mielestä sitten on se oikea huoltotapa, luetaan vika koodit ja vaihdetaan sen ilmoittamat osat niin se toimii joka ikisessä huollossa.
vai onko sulla jotain kavereita jotka käyttävät omaa aikaansa vikojen selvittelyyn ilmaiseksi ?
eihän nyky autoja ole korjattu enää pitkään aikaan ellei peltien oikomista lasketa, vaihdetaan vaan tarpeeksi osia että asiakkaan ilmoittamat viat löytyvät...
isäni quashqai oli 5 kertaa huollossa moottorin nykimisen takia, epämääräisenä lopputuloksena ilmoitettiin että öljytaso oli ollut liian korkea ja oli aiheuttanut karstoitusta, lopputuloksena autovaihtoon ja uudempi tilalle, kulutus muuten tippui 1.5l/100 tämän "korjauksen" ansiosta mutta siis vaihtoon meni joka tapauksessa, eipä merkkiliike voi oikein alle 3 vuotiaasta autosta kieltäytyä joka on heillä itsellään huollettu ja todettu toimivaksi...
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 07.07.18 - klo:18:43
Arvotaan seuraava osa mikä vaihdetaan. Tyypillistä merkkihuoltoa...
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 07.07.18 - klo:20:33
mikäs sun mielestä sitten on se oikea huoltotapa, luetaan vika koodit ja vaihdetaan sen ilmoittamat osat niin se toimii joka ikisessä huollossa.
vai onko sulla jotain kavereita jotka käyttävät omaa aikaansa vikojen selvittelyyn ilmaiseksi ?
eihän nyky autoja ole korjattu enää pitkään aikaan ellei peltien oikomista lasketa, vaihdetaan vaan tarpeeksi osia että asiakkaan ilmoittamat viat löytyvät...
isäni quashqai oli 5 kertaa huollossa moottorin nykimisen takia, epämääräisenä lopputuloksena ilmoitettiin että öljytaso oli ollut liian korkea ja oli aiheuttanut karstoitusta, lopputuloksena autovaihtoon ja uudempi tilalle, kulutus muuten tippui 1.5l/100 tämän "korjauksen" ansiosta mutta siis vaihtoon meni joka tapauksessa, eipä merkkiliike voi oikein alle 3 vuotiaasta autosta kieltäytyä joka on heillä itsellään huollettu ja todettu toimivaksi...
Kerron kokemuksia merkkihuollosta: Kerroin missä vika on huoltoon tuodessa eli valot näyttivät aivan liian korkealle. Sain auton takaisin ja ne näytti edelleen aivan liian korkealle. Mitä huolto teki, kun testeri ei näytä, jos maavaratunnistimen tanko on esimerkiksi poikki. Säätivät valot manuaalisesti ja jättivät vian korjaamatta, joka paljastui sitten katsastuksessa. Tuossa tapauksessa mekaanikko olisi jounut polvistumaan tai käyttämään auton nosturilla ;D.
Täälläkin kirjoittava tuttu, joka ei ole MERKKIKORJAAMONMEKAANIKKO osasi sanoa vian näkemättä autoa. Joten asiakkaan näkökulmasta sokeana testerin kanssa korjaaminen käy kalliiksi!
JA anteeksi mitä. Mukisematta vaihdettiin ilman mitään kompensaatiota isällesi uusi auto? Miksi minä en tuota usko...
eipä tietenkään kyllähän siitä nyt välirajan joutuu maksamaan jos käytetystä uuteen vaihtaa, tarkoitin vain sitä että normaali hyvitys (tai itseasiassa normaalia parempi).
itselläni ei ole ollut valittamista ainoa mainitsemisen arvoinen on yhdessä volvossa oli maahan tuonnissa lämppäri asennettu väärin ja se nosti moottorin lämpötilan anturille väärää lukemaa josta epämiellyttävisti piti kerran jäädä moottoritien varteen...
myöskin omamekaanikolla näkee kuka autoa huoltoo ja koskaan ei ole mitään amiksesta valmistusta harjoittelijaa ollut puikoissa... tietysti kun maksaa huoltosopimusta niin se kattaa suhteellisen hyvin kaiken mitä alle 5 vuotiaalle autolle voi käydä...
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 07.07.18 - klo:20:43
Kerron kokemuksia merkkihuollosta: Kerroin missä vika on huoltoon tuodessa eli valot näyttivät aivan liian korkealle. Sain auton takaisin ja ne näytti edelleen aivan liian korkealle. Mitä huolto teki, kun testeri ei näytä, jos maavaratunnistimen tanko on esimerkiksi poikki. Säätivät valot manuaalisesti ja jättivät vian korjaamatta, joka paljastui sitten katsastuksessa. Tuossa tapauksessa mekaanikko olisi jounut polvistumaan tai käyttämään auton nosturilla ;D.
Täälläkin kirjoittava tuttu, joka ei ole MERKKIKORJAAMONMEKAANIKKO osasi sanoa vian näkemättä autoa. Joten asiakkaan näkökulmasta sokeana testerin kanssa korjaaminen käy kalliiksi!
JA anteeksi mitä. Mukisematta vaihdettiin ilman mitään kompensaatiota isällesi uusi auto? Miksi minä en tuota usko...
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 07.07.18 - klo:21:12
eipä tietenkään kyllähän siitä nyt välirajan joutuu maksamaan jos käytetystä uuteen vaihtaa, tarkoitin vain sitä että normaali hyvitys (tai itseasiassa normaalia parempi).
itselläni ei ole ollut valittamista ainoa mainitsemisen arvoinen on yhdessä volvossa oli maahan tuonnissa lämppäri asennettu väärin ja se nosti moottorin lämpötilan anturille väärää lukemaa josta epämiellyttävisti piti kerran jäädä moottoritien varteen...
myöskin omamekaanikolla näkee kuka autoa huoltoo ja koskaan ei ole mitään amiksesta valmistusta harjoittelijaa ollut puikoissa... tietysti kun maksaa huoltosopimusta niin se kattaa suhteellisen hyvin kaiken mitä alle 5 vuotiaalle autolle voi käydä...
Jos auto oli rikki jo uutena, niin sehän olisi pitänyt korjata. Nyt taas tarina muuttui, että maksettiin parempi hyvitys...
Volvo ja oma mekaanikko. En tiedä itkeäkkö vai nauraakko!
Parempi puolisko ei mene enää paikalliseen volvon merkkihuoltoon. Siellä oma mekaanikko oli, niin perillä, että nöyryytti parempaa puolisko, kun kysyi miten uudemmassa volvossa tarkistetaan öljynmäärä. Tämä tarkistettiin jotenkin painamalla ensin jarrua, sen jälkeen starttia ja öljymäärä näkyi mittaristossa (Erillistä esillä olevaa öljytikkua ei enää ollut). Oma mekaanikko totesi, että se pitää katsoa öljytikusta. Parempi puolisko sanoi, ettei siellä ole enää öljytikkua. Tässä vaiheessa oma mekaanikko rupesi tylyttämään parempaa puoliskoa, joka soitti minulle. Pyysin antamaan puhelimen tälle idiootille ja kerroin hänelle, että katsoppa siitä uudesta ohjekirjasta, joka annettiin tässä huollossa. Sen jälkeen kysyin, että meneppä auton luokse ja näytä paremmalle puoliskolle se öljytikku. Tämän jälkeen, kun tikkua ei löytynyt annoin täyden laidallisen tälle OMALLE MEKAANIKOLLE miten asiakasta kohdellaan!
Uutena ostettu XC70 volvo kävi 13 kertaa kolmen vuoden ja 37tkm matkan aikana takuuhuollossa eivätkä saaneet edes kuskin puolen ikkunaa toimimaan oikein. Saivat kyllä sotkettua nahkalla päällystetyn oven jollain simsalabimöljyllä jota piti odottaa kolme viikkoa.
On sitten näitä vanhan kansan mekaanikkoja, jotka pelkästään kuuntelemalla löytävät vian kuten naapurin mersun suuttimen suhteen oli. Ja ei vikaa ei löytynyt merkkihuollon testerillä, mutta monta osaa kerittiin arpoa ennen, kuin vei oikealle pajalle ja vika löytyi viidessä minuutissa.
Lainaus käyttäjältä: vaihtaja - 07.07.18 - klo:17:02
Noniin, tästä tähän päivään. Juhlin ennenaikaisesti huollon onnistumista. Pari viikkoa sitten samaa erroria tarjosi, auto takaisin huoltoon. Kävi maanantaina ja sanoivat että ilmastoinnin kompressorin säätöventtiililtä tulee virhekoodi, start stop erroria ei heillä ollessa ole tullut. Tilasivat uuden kompressorin ja eilen vaihdettiin. Tänään taas tuli start stop error ilmoitus. Ei auttane kuin maanantaina soitella taas huoltoon, että olisko heillä mahdollisesti jo kohta käsitys mistä vika johtuu. Turhauttavaa. Kaupan purkuako pitää lähteä ajamaan? Toistaiseksi korjaukset on onneksi mennyt takuuseen ilman tappelua...
Miten tuo start/stop error ilmenee ajossa? Jos kompressori error ilmoitus - vaihdettu kompressori, se on silloin ok. Jos ei huollossa ilmene s/s vikaa, niin vaikeahan se on semmoista "vikaa" korjata?
Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 07.07.18 - klo:22:16
Miten tuo start/stop error ilmenee ajossa? Jos kompressori error ilmoitus - vaihdettu kompressori, se on silloin ok. Jos ei huollossa ilmene s/s vikaa, niin vaikeahan se on semmoista "vikaa" korjata?
Autoon tulee näytölle stat stop system error. Sitä en ole keksinyt millä tavalla se syntyy, tulee välillä joskus taas ei. Joskus poistuu käynnistämällä auton uudestaan, joskus ei. Boleron näytöllä errorin tullessa moottori korostuu auton kuvassa (jos tiedätte mitä tarkoitan). Errorin tullessa start stop toiminto on pois pelistä. Luulisi että tällainen error viesti jättää jonkunlaisen vikakoodin itsessään, mutta ilmeisesti ei jätä. Ensimmäisellä kerralla vaihdettiin vetokoukun johtosarja koska se ”sekoitti” jotain anturia, nyt kompressori koska sieltä tuli Vikakoodi säätöventtiilistä. Mitään muita ilmoituksia tai merkkivaloja autossa ei (vielä) pala. Turhauttaa tällainen ihmistä kun jatkuvasti pitää huollossa ravata ja mikään ei muutu. Meneehän se kesäloma toki tällakin tavalla. Omasta kokemuksesta yksi vikailmoitus johtaa ennemmin tai myöhemmin seuraavaan, jos alkuperäistä aiheuttajaa ei saada korjattua.
^ Haluaako se auto huoltoon, vai miksi haluat sitä sinne viedä? Itse olisin tyytyväinen, jos täysin turha s/s lakkaisi itsestään toimimasta, eikä tarvisisi joka startin jälkeen sitä painaa pois päältä. :)
Tosin jos se vika tulee ja menee, niin manuaalinen pois päältä painaminen lienee silti tarpeen, jotta ei ykskaks olekin taas toiminnassa. Toki jos päivittäinen ajoympäristö olisi sellainen, että s/s toisi oikeasti bensan/ilmastonsäästöä, niin ehkä sitten voisi itseänikin harmittaa sen toimimattomuus. Mutta aika harvalla siitä taitaa mainittavaa hyötyä olla.
Lainaus käyttäjältä: jaakko - 05.07.18 - klo:10:59
Mikähän erinomainen nyt tuli? Tankkauksen jälkeen eilen bensamittari jäi näyttämään tyhjää, tankkauksen trip-mittari ei nollautunut ja käynnistyksen jälkeiset ajot ei nollautuneet yön aikana. Saakohan mitään vikakoodeja näkyviin esim. Bilteman obd(2?)-lukijalla (kaupassa vielä) vai suuntaanko suoraan marmorille? Arvausta aiheuttajasta? Kiitoksia.
Tännekin tiedoksi. Ahkera googlaaminen tuotti tulosta! Englanninkieliseltä Audi-foorumilta löytyi ohje, jota sovelsin: kabiinista mittariston sulake (17) ja konehuoneesta polttoainepumpun ohjaus (10) irti, virrat päälle, virrat pois, sulakkeet takaisin, problem solved.
Onko tuo hieman takkuinen / "rusahtava" vaihto P --> R ihan DSG:n ominaisuus vai pitäisikö olla huolestunut? Auton kun lyö käyntiin ja lähtee P:ltä tattia siirtämään alaspäin R:lle tekee toisinaan oikein "kipeää". Välillä taas vaihtuu kuin sukkasillaan. Muiden pykälien välillä en ole havainnut vastaavaa eikä myöskään toiseen suuntaan vaihdettaessa (R --> P).
Lainaus käyttäjältä: peped - 10.07.18 - klo:13:23
Onko tuo hieman takkuinen / "rusahtava" vaihto P --> R ihan DSG:n ominaisuus vai pitäisikö olla huolestunut? Auton kun lyö käyntiin ja lähtee P:ltä tattia siirtämään alaspäin R:lle tekee toisinaan oikein "kipeää". Välillä taas vaihtuu kuin sukkasillaan. Muiden pykälien välillä en ole havainnut vastaavaa eikä myöskään toiseen suuntaan vaihdettaessa (R --> P).
Auto lienee ylä- tai alamäessä, ei tasamaalla? Jos pysähtyessä kytkee vaihdevivun P-asentoon, ja päästää sen jälkeen jalkajarrun ENNEN kuin vetää käppärin päälle (tai pahimmillaan jättää käppärin pois kokonaan), auton paino lepää vaihteiston parkkilukon varassa. Tällöin kepin vetäminen pois P-asennosta voi olla hankalaa. Tällöin yleensä myös auto tärisee startissa tyhjäkäynnillä normaalia enemmän, tärinä lakkaa kun kepin saa pois P-asennosta.
Ilmiön voi välttää, kun muistaa laittaa käppärin ensin päälle ja sitten vasta päästää jalkajarrun, jolloin auto ei pääse valumaan parkkilukon varaan.
Lainaus käyttäjältä: tet - 10.07.18 - klo:13:41
Auto lienee ylä- tai alamäessä, ei tasamaalla? Jos pysähtyessä kytkee vaihdevivun P-asentoon, ja päästää sen jälkeen jalkajarrun ENNEN kuin vetää käppärin päälle (tai pahimmillaan jättää käppärin pois kokonaan), auton paino lepää vaihteiston parkkilukon varassa. Tällöin kepin vetäminen pois P-asennosta voi olla hankalaa. Tällöin yleensä myös auto tärisee startissa tyhjäkäynnillä normaalia enemmän, tärinä lakkaa kun kepin saa pois P-asennosta.
Ilmiön voi välttää, kun muistaa laittaa käppärin ensin päälle ja sitten vasta päästää jalkajarrun, jolloin auto ei pääse valumaan parkkilukon varaan.
Teen tämän vielä lisäksi keppi N:llä jalan jarrulta päästäen välillä, niin että varmasti kaikki voima on käsijarrulla ja sen jälkeen vasta P päälle.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 10.07.18 - klo:14:55
Teen tämän vielä lisäksi keppi N:llä jalan jarrulta päästäen välillä, niin että varmasti kaikki voima on käsijarrulla ja sen jälkeen vasta P päälle.
No joo, riippuu varmaan alustasta miten paljon tuolla on merkitystä. Pitkittäistuetulla peräpäällä (esim. yhdysheiluriakselisto) varmasti enemmän, kuin monivarsituennalla. Aikoinaan kun pösön 306:lla ajelin, niin sen pitkittäistuettu vääntösauvaperä oli aika vinha. Käppäri päälle ja jalkajarru pois, niin auto suoristi itsensä vaakatasoon vielä melko jyrkässäkin mäessä. ;D
Lainaus käyttäjältä: peped - 10.07.18 - klo:13:23
Onko tuo hieman takkuinen / "rusahtava" vaihto P --> R ihan DSG:n ominaisuus vai pitäisikö olla huolestunut? Auton kun lyö käyntiin ja lähtee P:ltä tattia siirtämään alaspäin R:lle tekee toisinaan oikein "kipeää". Välillä taas vaihtuu kuin sukkasillaan. Muiden pykälien välillä en ole havainnut vastaavaa eikä myöskään toiseen suuntaan vaihdettaessa (R --> P).
En ole itse mitään tällaista huomannut, en edes ala/ylämäissä. Veisin huoltoon ja kysyisin sieltä.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 11.07.18 - klo:18:29
En ole itse mitään tällaista huomannut, en edes ala/ylämäissä. Veisin huoltoon ja kysyisin sieltä.
Jos parkkeeraat auton pieneen mäkeen ilman käsijarrua automaatin P:tä vasten niin tuo pamaus tulee joka kerta. Käytännössä kaikissa autoissa.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 11.07.18 - klo:22:41
Jos parkkeeraat auton pieneen mäkeen ilman käsijarrua automaatin P:tä vasten niin tuo pamaus tulee joka kerta. Käytännössä kaikissa autoissa.
En parkkeeraa ilman käsijarrua.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 11.07.18 - klo:22:41
Jos parkkeeraat auton pieneen mäkeen ilman käsijarrua automaatin P:tä vasten niin tuo pamaus tulee joka kerta. Käytännössä kaikissa autoissa.
Laitoin omaan autooni sellaisen laiskan miehen asetuksen, että käsijarru kytkeytyy päälle automaattisesti kun vaihdevipu siirretään P-asentoon.
Lainaus käyttäjältä: Seva - 12.07.18 - klo:10:55
Laitoin omaan autooni sellaisen laiskan miehen asetuksen, että käsijarru kytkeytyy päälle automaattisesti kun vaihdevipu siirretään P-asentoon.
Tuo olisikin temppu Octaviassa jossa on mekaaninen käsijarru.
Noniin, nyt sattui omalle kohdalle myös ensimmäinen isompi remppa. -14 2.0TDI 4x4. Itse löysin tietoa hyvin nihkeästi asiasta, joten kirjoittelen tähän jos vaikka tulevaisuudessa joku muu googlettelee samaa asiaa.
Lumien lähdettyä aloin kuulostelemaan, että aivan kuin auton takapäästä kuuluisi ylimääräistä kahinaa. ,,äni kuului alkuun hyvin satunnaisesti ja heikosti, joten pistin sen ympäristön/vanhojen renkaiden piikkiin. ,,äni kuului mahdollisesti jo talvellakin, mutta silloin nämä vehkeet pitää vaikka minkälaista ylimääräistä ääntä muutenkin. Nelivedon (tai auton ylipäänsä) toiminnassa en ole huomannut ongelmia.
Nyt kesällä ääni alkoi kuitenkin voimistumaan, joten vein auton huoltoon. Huolto ei kuullut mitään ylimääräistä, vaan epäilivät että ääni tulee polttoainesäiliöstä tietyissä olosuhteissa.
Muutama sata kilometria myöhemmin, hankaava ääni alkoi vain yleistymään, ja tarpeeksi ajettaessa muuttui jopa ulisevaksi. => Auto uudestaan pajalle ja tarkempaan syyniin. ,,äni oli nyt myös huollon kuultavissa, ja se paikannettiin auton perään. Perän öljyt olivat täynnä metalli hilettä, eli jokin siellä on antautumassa.
Tuomio: Koko perä on vaihdettava, vika ei ole korjattavissa.
- Uudella osalla 4500e + työt. (Forss 4121e + työt 207e)
- 30tkm ajetulla purkuosalla 1800e + työt.
Nyt ollaan etenemässä jälkimmäisellä vaihtoehdolla. Samalla tarkastetaan että haldexin kanssa ei ole hämminkiä.
Paljonko neljä vuotta vanhalla autolla on ajettu ja onko haldex:n öljyt vaihdettu 60tkm välein?
Aivan, kilometrit on toki oleellista tietoa myös. 150tkm tuli kevään aikana täyteen. Huollot tehty ohjeen mukaan, eli haldex mukana 60tkm ja 120tkm huolloissa.
Kuluvat osat on kuluvia osia, joten toki tälläistäkin voi sattua. Mutta kyllä tämä pääsi yllättämään siitä huolimatta.
Lainaus käyttäjältä: Honkki - 12.07.18 - klo:19:37
Aivan, kilometrit on toki oleellista tietoa myös. 150tkm tuli kevään aikana täyteen. Huollot tehty ohjeen mukaan, eli haldex mukana 60tkm ja 120tkm huolloissa.
Kuluvat osat on kuluvia osia, joten toki tälläistäkin voi sattua. Mutta kyllä tämä pääsi yllättämään siitä huolimatta.
Jos huollettu huolto-ohjelman mukaan, niin en sinuna nielemättä maksaisi koko summaa, vaan vaatisin olemaan yhteydessä maahantuojaan sekä vastaantuloa. Ei noilla kilometreillä pitäisi perän mennä!
Päivänselvää että perän kestoikä on pidempi. Joten kyseessä on materiaali virhe ja osan kustannuksista maksaa valmistaja/maahantuoja.
Lainaus käyttäjältä: Petunet - 12.07.18 - klo:15:42
Tuo olisikin temppu Octaviassa jossa on mekaaninen käsijarru.
No niinpäs olisikin, heh... ;D Tuota kirjoittaessani ajatus oli jämähtänyt Passatiin, jossa on sähköinen käsijarru.
Lainaus käyttäjältä: japa - 12.07.18 - klo:20:31
Päivänselvää että perän kestoikä on pidempi. Joten kyseessä on materiaali virhe ja osan kustannuksista maksaa valmistaja/maahantuoja.
Kyllä. Liikkeen kautta asiaa olen selvittänyt, ja tänään sainkin puhelun että homma ei jää kokonaisuudessaan minun maksettavaksi. Lopulliset numerot vielä prosessissa, koska osat tulevat myös arviolta halvemmaksi kuin mitä korjaamon tarjouksessa.
Oma rakkine kävi huollossa justiinsa ihmeteltävänä.
- Radio päivitettiin, en osaa vielä sanoa varmaksi oliko mitään vaikutusta sekoiluun
- Kaukovaloautomatiikkaan eivät osanneet sanoa mitään, susi jo syntyessään on kai se tuomio
- Ohjausvaihteen pykälät eivät kiusaa näin lämpimillä keleillä, joten tutkitaan uudelleen talvella
- Moottorin nykymisen aiheuttavat satunnaiset sytkäkatkokset. Homma selvitttelyn alla
Että semmosta. Tavallaan olen huollon toimintaan ihan tyytyväinen, eiväthän he voi suunnitteluvirheille/paskoille komponenteille mitään.
Takaluukun pumput prakas tänään taas kahteen otteeseen peräkkäin, en huomannut valittaa niistä huollossa koska ovat toimineet pitkään ihan ok. Kaipa tuokin on ominaisuus...
Siis eikö mutteri ohjaukselle tehty mitään?
Omaan Ocuun vaihdettiin hammastanko, ohjauksen pykällyksen takia. Kerroin huollossa asiasta ja muutaman päivän päästä soittivat, että vaihdetaan hammastanko jos haluan. Tietenkin halusin tuon tehtäväksi. Eivät edes koeajaneet autoa huollossa ongelman toteamiseksi. Ajettavuus muuttui todella paljon paremmaksi remontin jälkeen. Ajettavuuteen voi myös vaikuttaa, että pyörien kulmat piti säätää uudelleen samalla.
Luin eilen itse vikakoodit 1.4 TSI koneisesta Ocusta kun takuu päättyy parin viikon päästä. Aktiivisia vikakoodeja ei ollut, mutta ”viimeisin vikakoodi” kohdassa oli seuraava.
P0012 OBD-II Trouble Code: Camshaft Position A - Timing Over-Retarded (Bank 1)
Onko muilla ollut vastaavaa, ja mitä siitä on käytännössä seurannut? Varasin kyllä huoltoon ajan, että voivat tehdä tarkistuksia ennen takuun päättymistä.
Alkoi tässä joku päivä sitten räsän taustapeili rämistä suhteellisen voimakkaasti, motarinopeuksissa kuuluu vielä musiikinkin läpi. Saavat kurkata tuota samalla kun käytän DSG-huolien takia tuota pajalla.
Reilu 6 tkm takana MY2018 Ocu:lla. Kokonaisuutena ollaan oltu tosi tyytyväisiä autoon, pois lukien muutama pikkujuttu:
- Liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä on kokonaisuutena huonosti toimiva. Kamera kyllä tunnistaa merkit hyvin, mutta tilanteissa joissa kamera ei näe merkkejä (esim. liityttäessä toiselle tielle) järjestelmä ottaa nopeusrajoitukset Amundsenin kartta-aineistosta, joihin ei voi luottaa yhtään. Navigaattoriin on asennettu uusimmat päivitykset ja maahantuojan mukaan havaitut virheet voi käydä korjaamassa HERE:n Map Creatorissa: http://mapcreator.here.com/ (http://mapcreator.here.com/) . Ainut vaan, että tuolla näyttää jo olevan oikeat nopeusrajoitukset :(
- Amundsen on jääny muutaman kerran käynnistymättä moottorin käynnistyksen yhteydessä. Mainitsin asiasta huollossa (moottoriohjelman päivitys), mutta mitään vikakoodia ei näkynyt, eikä soittimelle ollut saatavilla ohjelmistopäivitystä.
- Perävaunun kytkeminen auton perään pudottaa pois blind spot ja rear traffic al-avustimet käytöstä. Arvatkaa vaan, muistaako noita käydä laittamassa uudelleen jokaisen perävaunu-keikan jälkeen. :o
- Mukautuva ACC toimii normaalitilanteissa hyvin, tosin muutaman kerran auto on jarrutellut tien laidassa menneistä pyöräilijöistä. :D
- Sähköinen takaluukku tuntuu olevan herkkä hiekkateiden pölylle. Takaluukun ympärille kerääntyy hiekkateillä ajaessa ohut pölykerros, jonka takia luukku ei avaudu enää kaukosäätimestä. Puhdistuksen jälkeen toimii taas normaalisti. Pystyykö huolto tekemään tälle jotain?
Lainaus käyttäjältä: JJambs - 15.07.18 - klo:22:14
Alkoi tässä joku päivä sitten räsän taustapeili rämistä suhteellisen voimakkaasti, motarinopeuksissa kuuluu vielä musiikinkin läpi. Saavat kurkata tuota samalla kun käytän DSG-huolien takia tuota pajalla.
Juuri tänään ihmettelin samaa räminää. Heti kun tuli karheampi asfaltti niin taustapeilin oikea laita alkoi rämisemään. Helppo saada muutenkin aikaiseksi kun kevyesti naputtaa peilin lasia.
Noniin tulipa ostettua tuommoinen 2013 1.8tsi dsg
Eihän sillä päässyt kun kotimatkan (~300km) niin jo syttyi moottorin vikavalo. No eikun Laakkoselle ja vikakoodi oli joku termostaatti juttu eli se vaihtoon. Sitten lähin Laakkoselta ajelemaan kotiopäin niin melkokova tumpsutus/jumputus kuului takaa joten eikun takasin ja takaiskarit ehkä rikki?
Muuten ihan mukavan oloinen laitos (vrt. Entinen 03 farkku ocu)
Lainaus käyttäjältä: Platinumfin - 18.07.18 - klo:16:32
Noniin tulipa ostettua tuommoinen 2013 1.8tsi dsg
Eihän sillä päässyt kun kotimatkan (~300km) niin jo syttyi moottorin vikavalo. No eikun Laakkoselle ja vikakoodi oli joku termostaatti juttu eli se vaihtoon. Sitten lähin Laakkoselta ajelemaan kotiopäin niin melkokova tumpsutus/jumputus kuului takaa joten eikun takasin ja takaiskarit ehkä rikki?
Muuten ihan mukavan oloinen laitos (vrt. Entinen 03 farkku ocu)
Onnellinen vag:n omistaja. Oliko vielä takuutarkastettu auto?
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 18.07.18 - klo:20:31
Onnellinen vag:n omistaja. Oliko vielä takuutarkastettu auto?
Juu tottakai oli. Löyty muuten kolinalle syy. Lueskelin intternetin ihmeellistä maailmaa ja sattu silmiin että takaluukku vois olla syypää...no säädin niitä kumivaimentimia ja kas kummaa kolina hävis. Se takaluukun salpa on kanssa kyllä löystyny niin koittaa sitä fiksata jotenkin
Oliko ocu sähköluukulla. Hyvässä ja huonossa on eroa Jotkut pais´kaa ja takuu vaihdettu kohtelee hellästi. Krppi vois lähtee uuden auton ostoon. Niin kun ei tänne viitti dokementtejä syötellä rppiin mieleksi .
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 20.07.18 - klo:00:36
Oliko ocu sähköluukulla. Hyvässä ja huonossa on eroa Jotkut pais´kaa ja takuu vaihdettu kohtelee hellästi. Krppi vois lähtee uuden auton ostoon. Niin kun ei tänne viitti dokementtejä syötellä rppiin mieleksi .
On sähköluukulla. Ihan kuullosti ääni tulevan kuskin takarenkaan paikkeilta, just 20-30 vauhdissa resonoi sopivasti....
Hei,
Onko kellään palstalaisella ollut tälläistä vikaa tai onko tietoa mistä voisi johtua.
Eli moottorijarrutuksessa särisee/rämisee jostain alapuolelta. ,,änen huomasin, kun ajoin ikkunat auki pitkää parkkiramppia, jossa oli betorniseinät molemmilla puolilla. Kuulin myös ajettaessa sen jälkeen (ikkunat, radio ja ilmastointi kiinni) aina, kun annoin mennä moottorijarrutuksella. Mahdollisesti myös kiihdyttäessä voi olla, mutta vaikea kuulla, kun moottoriäänet häiritsevät. Aluksi ajattelin, että olisi joku pelli, joka tärisee, mutta tuskin. Paikallaan, vapaalla kaasuttaessa ääntä ei kuulunut.
Auto on 1,4 TSI, DSG, 2015
Kiittäisin suuresti, jos jollain on jotain näkemystä asiaan!
"perinteinen" valoshow alkoi viikko sitten.
Eli auto -14 tdi rs aj.195tkm
Hehkun merkkivalo alkoi vilkkumaan ohittaessa ja tehot hävisi,jäin siis rinnalle. Valon sai sammumaan sammuttamalla auton. Seuraavana päivänä sama juttu mutta syttyi kevyessä kiihdytyksessä ja samalla moottorin kuva mittaristoon. Vieläkin nollaantui sammuttamalla. Kolmas kerta toden sanoo: kolmantena päivänä syttyi vielä hiukkassuodattimen kuva kiihdyttäessä. Eli nyt tilanne sellainen että liikkelle lähtiessä hehkun valo sammuu ja vaatii kierrokset kerran 2500 ja aina häviää tehot ja alkaa välkkymään. Samalla acc ja front assist pois pelistä.
Ei varmaan monia yllätä kun kerron että auto ostettu kamuxilta 2kk sitten. Ja halusivat että käytän heidän pajalla tutkittavana,mutta yllätys yllätys ei osaa kertoa mitään muuta kun vikakoodina liian korkea/matala pa paine. Pajalta oli vielä soitettu marmorille,mutta ei kuulemma ole vielä törmännyt tälläiseen.
Tänään soitin autosunille ja kertoivat että auto parkkiin kunnes saadaan se heille tutkittavaksi,koska ei halua että käy jotain suurempaa.
Odotellaan 6.8 saakka ilman autoa ja kamux yrittää jo nyt pestä käsiään tapahtuneesta. Eivät ymmärrä sitä että pitäisi ajaa 2vkoa 100km päivässä työmatkaa...mutta tämähän on vaan meidän köyhien ongelma jolla ei ole varaa ajaa taksilla.
Onko muilla kokemuksia lähinnä samoista oireista ja valoista?
Lainaus käyttäjältä: Muge - 20.07.18 - klo:13:45Aluksi ajattelin, että olisi joku pelli, joka tärisee, mutta tuskin.
Pelli = pelti?
Ensimmäinen veikkaus olisi pakoputken suojapellit jotka rämisee kun kiinnitykset pettää.
Lainaus käyttäjältä: Mehtis - 20.07.18 - klo:23:38
"perinteinen" valoshow alkoi viikko sitten.
Eli auto -14 tdi rs aj.195tkm
Hehkun merkkivalo alkoi vilkkumaan ohittaessa ja tehot hävisi,jäin siis rinnalle. Valon sai sammumaan sammuttamalla auton. Seuraavana päivänä sama juttu mutta syttyi kevyessä kiihdytyksessä ja samalla moottorin kuva mittaristoon. Vieläkin nollaantui sammuttamalla. Kolmas kerta toden sanoo: kolmantena päivänä syttyi vielä hiukkassuodattimen kuva kiihdyttäessä. Eli nyt tilanne sellainen että liikkelle lähtiessä hehkun valo sammuu ja vaatii kierrokset kerran 2500 ja aina häviää tehot ja alkaa välkkymään. Samalla acc ja front assist pois pelistä.
Ei varmaan monia yllätä kun kerron että auto ostettu kamuxilta 2kk sitten. Ja halusivat että käytän heidän pajalla tutkittavana,mutta yllätys yllätys ei osaa kertoa mitään muuta kun vikakoodina liian korkea/matala pa paine. Pajalta oli vielä soitettu marmorille,mutta ei kuulemma ole vielä törmännyt tälläiseen.
Tänään soitin autosunille ja kertoivat että auto parkkiin kunnes saadaan se heille tutkittavaksi,koska ei halua että käy jotain suurempaa.
Odotellaan 6.8 saakka ilman autoa ja kamux yrittää jo nyt pestä käsiään tapahtuneesta. Eivät ymmärrä sitä että pitäisi ajaa 2vkoa 100km päivässä työmatkaa...mutta tämähän on vaan meidän köyhien ongelma jolla ei ole varaa ajaa taksilla.
Onko muilla kokemuksia lähinnä samoista oireista ja valoista?
Mitllä tavalla Kamux yrittää pestä käsiään tästä?
Lainaus käyttäjältä: Vekkula - 21.07.18 - klo:00:30
Pelli = pelti?
Ensimmäinen veikkaus olisi pakoputken suojapellit jotka rämisee kun kiinnitykset pettää.
Voisi ehkä osua tuo oikeaan. Vapaalle laitettaessa tosiaan ei räminää kuulunut äsken ajossa vaan kiihdytyksessä ja moottorinjarrutuksessa.
Mietin vain, että voiko mitenkään liittyen vaihteistoon tuo ääni tai esim. voimansiirtoon? Itsellä vasta lyhyt kokemus Skodan äänimaailmasta, niin ei vielä tiedä mikä äänioire liittyy mihinkäkin, lähinnä johonkin vakavamman oireen alkuun.
Voi hemmetti. Ei se kolina hävinnytkään muistin just että viimeks käytin auton pesussa kun kolina tuli ja nyt taas kun on märkä keli/vettä sataa niin jumputtaa taas. Mikä ihme voi olla?
Lainaus käyttäjältä: nwoot - 28.06.18 - klo:00:05
Onkohan täällä tullut käyttäjillä vastaan seuraavaa:
Auto on Octavia 2014, 1.4TSI, manuaalilaatikolla.
Moottorijarrutuksessa on alkanut kuulumaan rohisevaa ääntä, kuuluu erityisen hyvin about 50kmh vauhdissa. ,,äni loppuu kun kytkimen painaa alas, tai lisää kaasua. Tai kaasua lisätessä se ainakin jää muun äänen alle... Rohinan voimakkuus ei ole tasaista, vaan "aaltomaista" eikä mitenkään tiheää. Jatkuu kuitenkin aina kun kaasun päästää ja kytkin on ylhäällä. Yllättävän vaikeaa selittää :) Muistuttaa vähän ääntä, kuin renkaan ulkokehällä olisi jotain, joka rohahtaa aina tietyssä kohdassa.
Koska ääni loppuu kytkintä painettaessa, niin jarrut ja renkaiden laakerit lienee poissuljettuja? Kylmä hiki alkaa hieman value, jos ääni kuuluu vaihteiston/kytkimen suunnalta... :'(
Itsellä oli sama juttu, josta aiemmin kirjoittelinkin. Vaihdelaatikosta se rohina loppujen lopuksi kuului, laakerit sökönä ja kyse 1.2 TSI:stä manuaalivaihteistolla. Ajettu vasta 75 000 km, kun vika ilmeni. Onneksi kuitenkin maahantuoja tuli aika reilusti vastaan, muuten olisi ollut kallis korjaus, jos olisi jäänyt kokonaan itselle maksettavaksi. Tässä mielessä positiivinen juttu, että kuluttajalla on ainakin joskus oikeuksia ja niistä ei aina tarvitse ruveta kättä vääntämään (näistäkin tilanteista on paljon kirjoiteltu). Tokihan se aina harmittaa, jos ylimääräisiä kuluja tulee.
Lainaus käyttäjältä: Honkki - 12.07.18 - klo:18:52
Noniin, nyt sattui omalle kohdalle myös ensimmäinen isompi remppa. -14 2.0TDI 4x4. Itse löysin tietoa hyvin nihkeästi asiasta, joten kirjoittelen tähän jos vaikka tulevaisuudessa joku muu googlettelee samaa asiaa.
Lumien lähdettyä aloin kuulostelemaan, että aivan kuin auton takapäästä kuuluisi ylimääräistä kahinaa. ,,äni kuului alkuun hyvin satunnaisesti ja heikosti, joten pistin sen ympäristön/vanhojen renkaiden piikkiin. ,,äni kuului mahdollisesti jo talvellakin, mutta silloin nämä vehkeet pitää vaikka minkälaista ylimääräistä ääntä muutenkin. Nelivedon (tai auton ylipäänsä) toiminnassa en ole huomannut ongelmia.
Nyt kesällä ääni alkoi kuitenkin voimistumaan, joten vein auton huoltoon. Huolto ei kuullut mitään ylimääräistä, vaan epäilivät että ääni tulee polttoainesäiliöstä tietyissä olosuhteissa.
Muutama sata kilometria myöhemmin, hankaava ääni alkoi vain yleistymään, ja tarpeeksi ajettaessa muuttui jopa ulisevaksi. => Auto uudestaan pajalle ja tarkempaan syyniin. ,,äni oli nyt myös huollon kuultavissa, ja se paikannettiin auton perään. Perän öljyt olivat täynnä metalli hilettä, eli jokin siellä on antautumassa.
Tuomio: Koko perä on vaihdettava, vika ei ole korjattavissa.
- Uudella osalla 4500e + työt. (Forss 4121e + työt 207e)
- 30tkm ajetulla purkuosalla 1800e + työt.
Nyt ollaan etenemässä jälkimmäisellä vaihtoehdolla. Samalla tarkastetaan että haldexin kanssa ei ole hämminkiä.
Lainaus käyttäjältä: Honkki - 12.07.18 - klo:19:37
Aivan, kilometrit on toki oleellista tietoa myös. 150tkm tuli kevään aikana täyteen. Huollot tehty ohjeen mukaan, eli haldex mukana 60tkm ja 120tkm huolloissa.
Kuluvat osat on kuluvia osia, joten toki tälläistäkin voi sattua. Mutta kyllä tämä pääsi yllättämään siitä huolimatta.
Tämä remppa saatu hoidettua, mekaanikon saatesanoilla: "Toi perän vaihto oli aika v-mäinen homma". Hintaa koko lystille tuli 2260eur, josta oma osuuteni on vielä neuvottelujen alla. Tulossa vielä ohjauskulmien säätö tähän liittyen.
Lainaus käyttäjältä: Honkki - 26.07.18 - klo:19:33
Tämä remppa saatu hoidettua, mekaanikon saatesanoilla: "Toi perän vaihto oli aika v-mäinen homma". Hintaa koko lystille tuli 2260eur, josta oma osuuteni on vielä neuvottelujen alla. Tulossa vielä ohjauskulmien säätö tähän liittyen.
Onhan ne veemäisiä hommia, jos ei hoidu pelkällä testerillä ja joutuu kätensä paskaamaan, mutta tuostahan ammattilaisille maksetaan käsitääkseni palkka ;D
Nyt alkoi omasta Octaviastani kuulumaan erikoinen voimakas ääni, joka muistuttaa auton sisälle lähinnä kuorma-auton tööttiä. ??? ,,äni tuntuu jotenkin alkavan esim. risteyksestä kääntyessä ja jatkuu n. 5-10s. Kuuluu siis myös paikallaan. Viikonloppuna pitkässä matka-ajossa ei kuulunut mitään, mutta kun perille pääsyäni tein pihassa 90 asteen käännöksen, niin alkoi ääni raikamaan. Tänään kaupungissa toistui useita kertoja ja ensimmäisen kerran tosiaan alkoi heti risteyksestä kääntymisen jälkeen.
Sen verran nopeasti tuo ääni kuitenkin on loppunut, etten ole päässyt vielä konehuoneesta paikantamaan ääntä.
Mistä ihmeestä tuollainen voi tulla?
Viikko sitten sunnuntaina muutaman kilsa kotoa lähdön jälkeen heitti varoituksen "Engine overheat - Stop engine". Lämmöt näytti olevan 120 asteessa, joten vapaalla rullaten seuraavalle bussipysäkille ihmettelemään mitä kävi. Pellin alla näytti normaalilta ja koska oltiin perheen kanssa viikon reissuun lähdössä, auto täynnä kamaa ja pyörätkin katolla, niin ei heti tehnyt mieli kotia kääntyä tai hinuria tilata. Ensimmäinen yritys jatkaa matkaa katkesi parin kilsan jälkeen lämpöjen noustessa uudelleen. Toinen yritys ja testailu Kehä III:lla vakuutti sen verran, että uskalsimme jatkaa matkaa, vaikka määränpäähän olikin lähes 300 km. Ajatuksena toki taustalla että kyllähän määränpään merkkikorjaamo neljässä päivässä yhden vesipumpun vaihtaa, koska ei nyt kovin paha homma ole. Vesipumppua veikkasin syyksi, koska palstalaisiltakin niitä on hajonnut.
Hieman normaalia rauhallisemmin ajaessa lämmöt pysyivät 90-95 välillä, kunnes 150 kilsan jälkeen pakotti puolen tunnin paussille. Loppumatkakin sujui kunhan ilmastoinnin otti pois päältä ja ei ajellut yli 100:sta :)
Maanantaiaamuna auto pajalle. Vikakoodeja ei näkynyt, mutta huolto ei uskaltanut ottaa kantaa vian syyhyn ja korjaustakin lupasivat vasta seuraavan viikon tiistaina. Saman puljun huolto naapurikaupungissa olisi onnistunut perjanataina, jos auton olisi ajanut sinne heti (eli 4 vrk etukäteen), jotta voisivat hieman selvitellä syytä varsinaista huoltoaikaa ennen. Toki kesälomakausia ja autoja ehkä hajoaa kesällä paljon, mutta uskomattoman paskaa toimintaa, jos mietitään akuutteja tilanteita.
No, koska suunnitelmissa oli ajaa torstaina Lahden seutuville, niin soitto Laakkoselle. Sieltä ajan saikin perjantaiksi (aiemminkin olisi aikoja ollut), ja syynkin arvelivat olevan vesipumppu. Ainakin Octavian 1.6. TDI sähköisistä vesipumpuista on maahantuojalta tullut tiedote, jonka mukaan niistä happanee "sähköinen komponentti". Perjantaina aamupäivällä auto Laakkoselle, jossa vaihtoivat vesipumpun ja lisäksi myös jako- ja moniurahihnat ja 16 aikaan pois. Kuulemma vesipumpussa oli selkeä vika ja kuntoonhan tuo tuli.
Hieman kyllä luottamus paikkakunnan X Skodan merkkihuoltoa kohtaan mureni, jos huoltoneuvoja ei osaa tai ei halunnut arvioida mikä vika mahdollisesti on, seuraava vapaa aika on yli viikon päässä tai auto pitäisi viedä valohoitoon neljäksi päiväksi ennen varsinaista korjausta. Toki kesälomakausi ja hajonneita autoja paljon, mutta kuitenkin. Jotenkin myös odotin Skodan Ajoturvan kautta korjauksen hoituvan matkan aikana "prioriteetilla", mutta näin ei ollutkaan.
Laakkoselle tästä keissistä arvosana 10+. Ja tulipa taas muisteltua minkälaista autoilu aikoinaan oli 30 asteen helteillä aikaa ennen ilmastointia :)
Lainaus käyttäjältä: antzaa - 30.07.18 - klo:12:25
Nyt alkoi omasta Octaviastani kuulumaan erikoinen voimakas ääni, joka muistuttaa auton sisälle lähinnä kuorma-auton tööttiä. ??? ,,äni tuntuu jotenkin alkavan esim. risteyksestä kääntyessä ja jatkuu n. 5-10s. Kuuluu siis myös paikallaan. Viikonloppuna pitkässä matka-ajossa ei kuulunut mitään, mutta kun perille pääsyäni tein pihassa 90 asteen käännöksen, niin alkoi ääni raikamaan. Tänään kaupungissa toistui useita kertoja ja ensimmäisen kerran tosiaan alkoi heti risteyksestä kääntymisen jälkeen.
Sen verran nopeasti tuo ääni kuitenkin on loppunut, etten ole päässyt vielä konehuoneesta paikantamaan ääntä.
Mistä ihmeestä tuollainen voi tulla?
Kivi jarrulevyn ja suojapellin välissä?
Uti
Lainaus käyttäjältä: antzaa - 30.07.18 - klo:12:25
Nyt alkoi omasta Octaviastani kuulumaan erikoinen voimakas ääni, joka muistuttaa auton sisälle lähinnä kuorma-auton tööttiä. ??? ,,äni tuntuu jotenkin alkavan esim. risteyksestä kääntyessä ja jatkuu n. 5-10s. Kuuluu siis myös paikallaan. Viikonloppuna pitkässä matka-ajossa ei kuulunut mitään, mutta kun perille pääsyäni tein pihassa 90 asteen käännöksen, niin alkoi ääni raikamaan. Tänään kaupungissa toistui useita kertoja ja ensimmäisen kerran tosiaan alkoi heti risteyksestä kääntymisen jälkeen.
Sen verran nopeasti tuo ääni kuitenkin on loppunut, etten ole päässyt vielä konehuoneesta paikantamaan ääntä.
Mistä ihmeestä tuollainen voi tulla?
Voiko tuo olla mikään muu kuin ohjaustehostin. Tuntuuko ohjaus raskaalta? Joskus Vectrasta tehostin päästi öljyt pihalle. Raskastuneen ohjauksen lisäksi jurina oli melko kovaäänistä. Vectran ohjaustehostimen sisempien tiivisteiden pettämisen tyyppivika korjattiin uudella tiivistesarjalla ja kellosepän tarkalla huoltomiehellä.
Lainaus käyttäjältä: Uti - 30.07.18 - klo:13:36
Kivi jarrulevyn ja suojapellin välissä?
Uti
Ei taida kuulua kuitenkaan paikallaan.
Lainaus käyttäjältä: Vinski - 30.07.18 - klo:13:40
Voiko tuo olla mikään muu kuin ohjaustehostin. Tuntuuko ohjaus raskaalta? Joskus Vectrasta tehostin päästi öljyt pihalle. Raskastuneen ohjauksen lisäksi jurina oli melko kovaäänistä. Vectran ohjaustehostimen sisempien tiivisteiden pettämisen tyyppivika korjattiin uudella tiivistesarjalla ja kellosepän tarkalla huoltomiehellä.
Nyt kun muistelen, niin pääsihän se kerran hupenemaan ohjaustehostimen nesteet edellisestä Golfistakin. Tehostus ei vielä sanottavammin reagoinut, mutta melkoinen jurina kuului. Golfissa täytin säiliön ylämerkkiin ja jäin seuraamaan tilannetta. Nesteet ei alkanut hupenemaan. Olisikohan ollut joskus renkaat jäätyneenä maahan ja tehostin oli joutunut tekemään normaalia enemmän työtä ja tirauttanut nesteitä jonkin verran pihalle.
Lainaus käyttäjältä: Vinski - 30.07.18 - klo:13:40
Voiko tuo olla mikään muu kuin ohjaustehostin. Tuntuuko ohjaus raskaalta? Joskus Vectrasta tehostin päästi öljyt pihalle. Raskastuneen ohjauksen lisäksi jurina oli melko kovaäänistä. Vectran ohjaustehostimen sisempien tiivisteiden pettämisen tyyppivika korjattiin uudella tiivistesarjalla ja kellosepän tarkalla huoltomiehellä.
Ohjaus tuntuu kyllä normaalilta, mutta tuota ohjaustehostinta itsekin veikkaan. ,,äni vaan kuulostaa hyvin erikoiselta auton sisälle. Muutama viikko sitten kuului ensimmäisen kerran ja silloin tosiaan luulin takana tulevan bussin painavan pitkään tööttiä pohjassa, mutta nyt kun viikonloppuna tuo alkoi uudelleen pitämään samanlaista ääntä, niin tajusin sen silloinkin kuuluneen omasta autosta ;D
Ja tarkennetaan vielä että kyseessä Octavia -13 1.4 TSI DSG, jolla ajettu 60tkm
Lainaus käyttäjältä: antzaa - 30.07.18 - klo:14:02
Ohjaus tuntuu kyllä normaalilta, mutta tuota ohjaustehostinta itsekin veikkaan. ,,äni vaan kuulostaa hyvin erikoiselta auton sisälle. Muutama viikko sitten kuului ensimmäisen kerran ja silloin tosiaan luulin takana tulevan bussin painavan pitkään tööttiä pohjassa, mutta nyt kun viikonloppuna tuo alkoi uudelleen pitämään samanlaista ääntä, niin tajusin sen silloinkin kuuluneen omasta autosta ;D
Ja tarkennetaan vielä että kyseessä Octavia -13 1.4 TSI DSG, jolla ajettu 60tkm
Ohjaustehostin on yleensä kiinni rintapellissä ja mahdollinen jurina kantautuu hyvin sisälle runkoäänenä. Tai tiedä sitten, kuuluuko se ääni enemmän pumpusta. Joka tapauksessa äänen on molemmilla kerroillani kuullut hyvin sisälle.
Onkohan tämän ikäisessä oktaviassa jo sähköinen ohjaustehostin...
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 30.07.18 - klo:16:02
Onkohan tämän ikäisessä oktaviassa jo sähköinen ohjaustehostin...
On. Kakkoskopassakin oli jo, ainakin faceliftissä.
antzaan kysymykseen octavian häiriö-äänestä. Omassani saman vuoden ja samalla moottorilla olevassa octaviassa kuului samanlainen muutaman sekunnin kuuluva ääni, joka toistui ajoittain. Viaksi osoittautui ilmastoinnin jumittava säätöventtiili. Vika poistui kun venttiili vaihdettiin.
Lainaus käyttäjältä: Honkki - 12.07.18 - klo:18:52
Noniin, nyt sattui omalle kohdalle myös ensimmäinen isompi remppa. -14 2.0TDI 4x4. Itse löysin tietoa hyvin nihkeästi asiasta, joten kirjoittelen tähän jos vaikka tulevaisuudessa joku muu googlettelee samaa asiaa.
Lumien lähdettyä aloin kuulostelemaan, että aivan kuin auton takapäästä kuuluisi ylimääräistä kahinaa. ,,äni kuului alkuun hyvin satunnaisesti ja heikosti, joten pistin sen ympäristön/vanhojen renkaiden piikkiin. ,,äni kuului mahdollisesti jo talvellakin, mutta silloin nämä vehkeet pitää vaikka minkälaista ylimääräistä ääntä muutenkin. Nelivedon (tai auton ylipäänsä) toiminnassa en ole huomannut ongelmia.
Nyt kesällä ääni alkoi kuitenkin voimistumaan, joten vein auton huoltoon. Huolto ei kuullut mitään ylimääräistä, vaan epäilivät että ääni tulee polttoainesäiliöstä tietyissä olosuhteissa.
Muutama sata kilometria myöhemmin, hankaava ääni alkoi vain yleistymään, ja tarpeeksi ajettaessa muuttui jopa ulisevaksi. => Auto uudestaan pajalle ja tarkempaan syyniin. ,,äni oli nyt myös huollon kuultavissa, ja se paikannettiin auton perään. Perän öljyt olivat täynnä metalli hilettä, eli jokin siellä on antautumassa.
Tuomio: Koko perä on vaihdettava, vika ei ole korjattavissa.
- Uudella osalla 4500e + työt. (Forss 4121e + työt 207e)
- 30tkm ajetulla purkuosalla 1800e + työt.
Nyt ollaan etenemässä jälkimmäisellä vaihtoehdolla. Samalla tarkastetaan että haldexin kanssa ei ole hämminkiä.
Ai hitto, nyt on pakko tarkentaa @Honkki tuota sun vikaa. Eli oliko se kahnaava ääni tasainen koko ajan, vai "pumppasiko" se, ihan kuin olisi jarrulevy kiero ja palat hinkkaisi?
Mulla nimittäin satkun ajettu vm -13 neliveto ja mulla kahnuttelee myös perässä joku. Mun autossa se on sellainen pumppaava ääni, joka tihenee nopeuden mukaan ja hieman ulistaa kovemmilla vauhdeilla.
Ollut jo melko kauan tuo ääni, pelko myös perseessä, että joku perä siellä prakaa... :(
Lainaus käyttäjältä: osviitan - 02.08.18 - klo:12:50
Ai hitto, nyt on pakko tarkentaa @Honkki tuota sun vikaa. Eli oliko se kahnaava ääni tasainen koko ajan, vai "pumppasiko" se, ihan kuin olisi jarrulevy kiero ja palat hinkkaisi?
Mulla nimittäin satkun ajettu vm -13 neliveto ja mulla kahnuttelee myös perässä joku. Mun autossa se on sellainen pumppaava ääni, joka tihenee nopeuden mukaan ja hieman ulistaa kovemmilla vauhdeilla.
Ollut jo melko kauan tuo ääni, pelko myös perseessä, että joku perä siellä prakaa... :(
Alla 85 tkm ajettu neliveto ja myös kuvaamasi oloisia ääniä ja ulinaa kuulunut hyvän tovin. Hyvin hiljaisessa vauhdissa (alle 40) "kahnaus" kuuluu, kun vetoa ei ole päällä. Heti kun hieman painaa kaasua, "kahnaus" katoaa ja kun nostaa kaasun, "kahnaus" alkaa.
Kävin huollossa, mutta eivät kuulleet mitään, joten matka jatkuu toistaiseksi "olemattomia" kuunnellen.
@osviitan
Siinä vaiheessa kun itse havainnoin äänen ilman että epäilin omaa mielenterveyttä, se oli juurikin tuollaista pumppaavaa. ,,äni oli kuitenkin mielestäni epäsäännöllistä (ehkä?), eikä auton nopeus vaikuttanut sen rytmiin. ,,äntä ei saanut paikannettua kumpaankaan renkaaseen, vaan kuului keskeltä perää (jos istui takapenkillä ja kuulosteli ajon aikana).
Alkuun ääni tuntui vaativan paikkojen "lämpeämistä" esiintyäkseen, eli esimerkiksi ajamalla ensin motarilla, jonka jälkeen taajama nopeuksissa ääni oli selkeästi havaittavissa (kuului varmasti myös noissa isommissa nopeuksissa, mutta jäi rengasmelun alle). Myöhemmässä vaiheessa ääni oli yhtäjaksoista sekä voimakkaampaa, ja kuului suoraan kun autolla lähti ajamaan.
Itse ajelin näillä oireilla +10tkm, eikä auton toiminnassa muuten ollut mitään ongelmia. Ainoastaan ääni oli häiritsevä. Nyt uudella perällä olen ajellut n. 500km, eikä sieltä suunnalta kuulu enää mitään ylimääräistä. Jos meinaat käyttää autoa huollossa tämän takia, suosittelisin vaihtamaan perän öljyt (ei haldexin) samalla ja katsomaan löytyykö sieltä mitään ylimääräistä kuten minulla. Uusilla öljyillä ääni muuttui myös huomattavasti voimakkaammaksi itsellä. Perän öljyt kustansi itselle noin 25e.
Lainaus käyttäjältä: Honkki - 02.08.18 - klo:23:49
@osviitan
Siinä vaiheessa kun itse havainnoin äänen ilman että epäilin omaa mielenterveyttä, se oli juurikin tuollaista pumppaavaa. ,,äni oli kuitenkin mielestäni epäsäännöllistä (ehkä?), eikä auton nopeus vaikuttanut sen rytmiin. ,,äntä ei saanut paikannettua kumpaankaan renkaaseen, vaan kuului keskeltä perää (jos istui takapenkillä ja kuulosteli ajon aikana).
Alkuun ääni tuntui vaativan paikkojen "lämpeämistä" esiintyäkseen, eli esimerkiksi ajamalla ensin motarilla, jonka jälkeen taajama nopeuksissa ääni oli selkeästi havaittavissa (kuului varmasti myös noissa isommissa nopeuksissa, mutta jäi rengasmelun alle). Myöhemmässä vaiheessa ääni oli yhtäjaksoista sekä voimakkaampaa, ja kuului suoraan kun autolla lähti ajamaan.
Itse ajelin näillä oireilla +10tkm, eikä auton toiminnassa muuten ollut mitään ongelmia. Ainoastaan ääni oli häiritsevä. Nyt uudella perällä olen ajellut n. 500km, eikä sieltä suunnalta kuulu enää mitään ylimääräistä. Jos meinaat käyttää autoa huollossa tämän takia, suosittelisin vaihtamaan perän öljyt (ei haldexin) samalla ja katsomaan löytyykö sieltä mitään ylimääräistä kuten minulla. Uusilla öljyillä ääni muuttui myös huomattavasti voimakkaammaksi itsellä. Perän öljyt kustansi itselle noin 25e.
Osuu kyllä lähelle nämä oireet ja kylmä hiki nousee, hiukan kuitenkin on eroakin näissä äänissä. Minulla tuo auton nopeus on ratkaiseva, eli kuuluu 20-70km/h tuona rahinana ja kahnauksena, nopeuden mukaan kiihtyvänä. Yli 70km/h ääni häviää ja muuttuu todella vaimeaksi ulinaksi. Myös tuo paikkojen lämpeäminen on sama homma mulla, kuin sullakin, eli vaatii vähän ajoa, ennen kuin kuuluu. Paitsi kovilla helteillä, silloin se saattaa kuulua hetikin.
Kilometrejä mullekin on tuon kanssa jo tullut varmaan 5tkm, eikä ääni ole enää pahemmin suurentunut, ehkä hiukan lisää tullut. Mä olen kerran jo istunut takapenkillä ja se paikallistuu apparin puolelle(?), kuten etupenkiltäkin olen kuunnellut, tämä kyllä hieman hämää minua. Takapyörän laakeria olen tähän mennessä epäillyt, vieläkin, mutta sun kirjoitukset saa tosiaan hien pintaan... :)
Onko jo sun omavastuuosuudesta tietoa rempassa?
Onko kenelläkään ollut haasteita ocun pyyhkijöiden kanssa? Meillä on 3vko vanha auto ja pyyhkijät toimii välillä niinkuin kuuluukin mutta toisinaan liike on töksähtelevää ja todella ärsyttävää. Kun auto oli 1päivän vanha niin kävin liikkeessä näyttämässä tätä vikaa mutta eipä silloin vettä satanut niin myyjä vaihtoi pyyhkijät vain uusiin. Eilen kun pitkän ajan päätteeksi tuli vettä niin tämä vika taas näyttäytyi ja kävin näyttämässä liikkeessä niin tuumasivat että pyyhkijöiden moottorissa voisi olla vika. Kysynkin onko täällä kohtalo tovereita?
Onko tuulilasia käsitelty millään vahalla tai pinnoitteella?
Vasta maanantaina on käsitelty. Eli tämä ei ole syypää asiaan kun se on ollut jo uudesta lähtien
Ocun tyyppiominaisuus, kahdessa viimeisessä ollut tuo että pyyhkijöiden liike saattaa hidastua aivan naurettavaksi laahustamiseksi, yleensä ainakin hetkeksi korjaantuu kun laittaa nopealle asennolle joksikin aikaa.
2v ja 92tkm takana 2.0tdi 184hv dsg 4x4 octavia Rs:llä.
Oireet alkoivat alkuviikosta. Ihmettelin ajaessani 80km/h nopeutta, että johan kuuluu takaa kova rengas ääni. Pari päivää pistin syyksi kuluneet renkaat, mutta sitten ääni alkoi jo kuulua myös pienemmissä nopeuksissa. ,,äni ei ollut normaalia octavian renkaiden jyrinää vaan sellaista korkeampaa jollotusta.
Tänään istutin emännän takapenkille kuuntelemaan ja ääni tuntui että se tulisi oikealta puolelta.
Myöhemmin tänään huomasin, että kun peruutan ja jarrutan, kuuluu oikealta takaa ”napsutusta”.
Illalla kun tulin kotiin niin samaa hankaavaa/napsavaa ääntä kuului jo myös hitaasti pihatietä ajettaessa.
Ensimmäinen fiilis oli että vika liittyisi jotenkin nelivedon toimintaan / haldexiin. Kommentteja/veikkauksia?
Vien auton maanantaina merkkiliikkeeseen, takuu loppunut 2 viikkoa sitten.
Näköjään ”perä ongelmaa”’ollut muilla 4x4 kuskeilla. Taitaa olla sama vika täälläkin.
Octavia scout 184 hv vm 15 ja 75 tkm
Perä vaihtoon täälläkin. Takaa alkaa kuuluu 80 jälkeen jollottava ääni. Moottoritienopeuksissa äänimaailma on kuin cessnassa :(
Maahantuoja tulee vastaan 80% osissa (4700,) että työstä (about 500,). Kyllä perän pitäisi pitempään kestää!
Lainaus käyttäjältä: halalb - 04.08.18 - klo:20:33
Octavia scout 184 hv vm 15 ja 75 tkm
Perä vaihtoon täälläkin. Takaa alkaa kuuluu 80 jälkeen jollottava ääni. Moottoritienopeuksissa äänimaailma on kuin cessnassa :(
Maahantuoja tulee vastaan 80% osissa (4700,) että työstä (about 500,). Kyllä perän pitäisi pitempään kestää!
Kuulostaa oikeasti siltä, että taas yksi suunnitelu fiba vag-konsernilta, joka maksatetaan asiakkaalla!
Ja Leon samalla voimalinjalla olisi mennyt 5v takuuseen, hienosti konsernilla hanskassa homma 👍
No just, näitähän nyt sitten ilmaantuu, voi prkl sentään! Mulla on auto ollut vasta 4kk, joten tuon minun osuuteni saa hoitaa kyllä liike. Varsinkin kun vika on ollut jo pari kk autossani ja tuosta kahnauksesta olen haldex- pumpun korjauksen yhteydessä liikkeessä huomauttanutkin. Mutta eihän tämä nyt oikeasti taas voi olla totta, että tällainen fiba ja vielä asiakas maksaa edes pienen murusen kuluista?? Kyllä tämä pitäisi mennä 100% maahantuojan piikkiin!
Lainaus käyttäjältä: halalb - 04.08.18 - klo:20:33
Octavia scout 184 hv vm 15 ja 75 tkm
Perä vaihtoon täälläkin. Takaa alkaa kuuluu 80 jälkeen jollottava ääni. Moottoritienopeuksissa äänimaailma on kuin cessnassa :(
Maahantuoja tulee vastaan 80% osissa (4700,) että työstä (about 500,). Kyllä perän pitäisi pitempään kestää!
,,kkiseltään tuo osan ”ohjehinta” vaikuttaa aika kovalta. Tulee fiilis, että siitä on maahantuojan mukava lähteä antamaan ”vastaantuloprosentteja”.
Onko Tiguanissa ja golf alltrackissä sama perä?
Mahtako tuo vika olla Haldexissa vai perässä? Samaa pakettiahan nuo toki ovat joten vaihtuu molemmat mutta mietin noiden öljynvaihtovälejä ja siten kestävyyttä.
Minun auto kävi tänään merkkiliikkeellä. Eivät löytäneet muuta vikaa ja epäilivät perää. Laittavat maahantuojalle kyselyä meneekö jatkotakuuseen (takuu loppunut 21.7.2018) ja mittarissa 92tkm.
Lainaus käyttäjältä: Petunet - 06.08.18 - klo:09:08
Mahtako tuo vika olla Haldexissa vai perässä? Samaa pakettiahan nuo toki ovat joten vaihtuu molemmat mutta mietin noiden öljynvaihtovälejä ja siten kestävyyttä.
Nyt joku tietävämpi voisi ainakin minulle selventää seuraavat kysymykset:
Olen ymmärtänyt, että Haldexiin hajotessa se vaihdetaan, mutta ei perää. Pitääkö paikkansa? Eikö silloin pelkkää perää voi vaihtaa yksinään?
Haldexin öljyillä on vaihtosuositus. Onko perän öljyille joku suositeltu vaihtoväli? (Kai sielläkin jotkut öljyt on? Ja eri öljyt Haldexiin nähden?)
Kyselin samaa kun noudin oman autoni huollosta, ja sain mekaanikolta seuraavaa tietoa: Haldex ja perä toimivat eri kammioissa, eli toisen vikaantumisen ei pitäisi vaikuttaa toiseen. Oma vaihtoperä sisälsi haldexin ohjausyksikön, mutta ei muita haldexin osia. Ohjausyksikkö vaihdettiin koska se oli kuulunut perän hintaan.
Haldex paketti kokonaisuudessaan oli huollon mukaan täysin kunnossa, eli vika oli ainoastaan perässä. Perän öljyille tuli hintaa 22,5e, joten jo pelkästään perän kunnon seuraamisen takia aion ne jatkossa vaihdattaa aina haldex huollon yhteydessä. Suositeltua vaihtoväliä en ole noille löytänyt.
Honkille kiitos hyvistä vastauksista.
Nelivedon hankkiessa Haldexin mahdollisiin ongelmiin osasin varautua, mutta tämä perä-touhu tuli kyllä puskista.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 04.08.18 - klo:22:01
Kuulostaa oikeasti siltä, että taas yksi suunnitelu fiba vag-konsernilta, joka maksatetaan asiakkaalla!
Sitähän tämä on. Edes bilian sinisellä xc70 perä ei maksa 4000 euroa. 3600 euroon jää jopa Volvon pienillä voluumeilla ja tunnetusti kovilla varaosahinnoilla. Volvoon täysin kunnostettuja periä vahvistetuilla laakereilla saa 1500-1700 euron luokkaan.
Helkamalle uusi perä maksanee maksimissaan 2000 euroa. Tässä mukana tehtaan kate. 4000 euron hinnalla ja isollakin vastaantulolla tehdas&maahantuoja maksattaa rempan täysin tai lähes täysin kuluttajalla. Jos maahantuojalla löytyisi osaamista ja halua saisivat he kunnostettua perän 600-1200 euron haarukassa. Halua ei ole kun "goodwillillä" asiakas maksaa potin.
Lainaus käyttäjältä: Honkki - 06.08.18 - klo:19:49
Suositeltua vaihtoväliä en ole noille löytänyt.
Viimeisessä määräaikaishuollossa teetin Haldex-öljynvaihdon lisätyönä, peräöljyä ei ollut saatavilla niin se jäi ensi kertaan.
Haldex öljynvaihto 3 vuoden välein ilman kilometrirajaa, ennen oli 90tkm välein.
Peräöljy on "ikuinen", ei vaihtoväliä.
Kannattanee vaihtaa vähintään samalla kertaa kuin Haldex-öljy.
Lainaus käyttäjältä: bustedi - 06.08.18 - klo:11:48
Minun auto kävi tänään merkkiliikkeellä. Eivät löytäneet muuta vikaa ja epäilivät perää. Laittavat maahantuojalle kyselyä meneekö jatkotakuuseen (takuu loppunut 21.7.2018) ja mittarissa 92tkm.
Perä menee vaihtoon ja maahantuoja maksaa homman. Asiallista toimintaa tämän tapauksen osalta.
Lainaus käyttäjältä: bustedi - 10.08.18 - klo:16:06
Perä menee vaihtoon ja maahantuoja maksaa homman. Asiallista toimintaa tämän tapauksen osalta.
Tästä perästä pitäisi melkein perustaa oma ketju. Nyt ilmeisesti kolme tapausta missä tuo perä pamahtanut. Kuulostaa taas vag-konsernin paskasta tuotoksesta mikä muille yritetty maksattaa asiakkaalla. Nyt eivät yrittäneet edes kokeilla, kun tiesivät, että maahantuoja joutuu maksumieheksi.
Perä vaihdettu. Omaksi osuudeksi jäi noin tonni jossa oli tonni liikaa. Perä sisälsi myös haldexin osat, käsittääkseni esim. haldex-pumpun. Tenttasin työnjohtajalta oliko vika perässä vai haldexissa johon vastaus oli että perä menee tehtaalle tutkittavaksi. Perän metelin hiljettyä autosta löytyi myös alkava pyöränlaakerin ääni. Pyöränlaakeri vaihdettiin samalla veloituksetta, josta pisteet Veholle.
Lainaus käyttäjältä: halalb - 11.08.18 - klo:09:32
Perä vaihdettu. Omaksi osuudeksi jäi noin tonni jossa oli tonni liikaa. Perä sisälsi myös haldexin osat, käsittääkseni esim. haldex-pumpun. Tenttasin työnjohtajalta oliko vika perässä vai haldexissa johon vastaus oli että perä menee tehtaalle tutkittavaksi. Perän metelin hiljettyä autosta löytyi myös alkava pyöränlaakerin ääni. Pyöränlaakeri vaihdettiin samalla veloituksetta, josta pisteet Veholle.
Tuonne olisi hyvä kerätä kertomukset perien ongelmista sekä korjauksen hinnat/vastaantulot:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=40076.msg644565#msg644565 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=40076.msg644565#msg644565)
Nyt on noin 3000 km uudella Oculla mittarissa ja kokonaisuutena matkanteko maistuu oikein hyvin. Pari asiaa on kuitenkin löytynyt, joihin olen kiinnittänyt huomiota. Ensimmäinen on suht alhaisilla kierroksilla esiin työntyvä lievä jyrinä korissa, joka tuntuu suht selkeästi kuskin penkissä. Olen tottunut siihen, että nämä DSG vehkeet jyristävät alhaisilla kierroksilla, mutta omassani jyrinää ei tuntunut ennen kuin autoon tuli noin 2000 km mittariin. Toisaalta jyrinä ei myöskään ole jatkuvaa, vaan ilmenee parin sekunnin sykleissä. Onko veikkauksia onko vain ominaisuus jonka kilometrit ovat tuoneet esiin vai voiko joku muu aiheuttaa resonoimalla kyseisen jyrinän? Eipä tuo niin pahasti tunnu, että se alkaisi pidemmän päälle ärsyttämään, mutta onpahan kiinnittänyt huomion. Moottorina tosiaan 1.5 TSI.
Toinen seikka on tuo DSG:n arpominen parkkihalleissa joissakin tilanteissa ykkösen ja kakkosen välillä. Välillä arpominen aiheuttaa aikamoista nykimistä, mutta tuokin toki on ilmeisesti näitä DSG:n ominaisuuksia, joihin tulee tottua. Mutta kokonaisuutena olen ollut menoon todella tyytyväinen :)
^DSG Sportille niin loppuu jyrinä ja arpominen. Toki kierrokset ovat sitten kuin ralliautossa, välimuotoa ei ole.
Noissa tilanteissa kaipaa manuaalia, aina oikea vaihde pykälässä. Myös pitkät nousut aiheuttavat D:lle harmaita hiuksia, edes Cupra ei jaksa vetää ilman että nopeus hiipuisi. Sitten alkaa arpominen, siksi pyrinkin ajamaan ACC päällä mahdollisimman paljon.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 14.08.18 - klo:08:48
^DSG Sportille niin loppuu jyrinä ja arpominen. Toki kierrokset ovat sitten kuin ralliautossa, välimuotoa ei ole.
Noissa tilanteissa kaipaa manuaalia, aina oikea vaihde pykälässä. Myös pitkät nousut aiheuttavat D:lle harmaita hiuksia, edes Cupra ei jaksa vetää ilman että nopeus hiipuisi. Sitten alkaa arpominen, siksi pyrinkin ajamaan ACC päällä mahdollisimman paljon.
Olen aina ihmetellyt miksi D:n ja Sportin väliin ei ole ohjelmoitu muita ajoalueita. Pari kolme lisää niin kuljettajalla olisi hyvät mahdollisuudet päättää millä kierroksilla haluaa moottorin käyvän.
Ja miksi ihmiset ostaa "vielä" manuaaliaskilla autoja 😉
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 14.08.18 - klo:10:18
Ja miksi ihmiset ostaa "vielä" manuaaliaskilla autoja 😉
Kyllähän autonvalmistajat pyrkivät tätä parhaansa mukaan torpedoimaan.
Ja mitä DSG:n toimintaan tulee, niin onhan se omassa taloudellisuudessaan harvinaisen typerästi toimiva laitos. Sport-asento on ainoa järkevä, mutta kone huutaa kuin mikäkin... mutta voittaa joka tapauksessa vaihteiden vatkaamisen.
Lainaus käyttäjältä: Ocu_Style - 13.08.18 - klo:17:56
Nyt on noin 3000 km uudella Oculla mittarissa ja kokonaisuutena matkanteko maistuu oikein hyvin. Pari asiaa on kuitenkin löytynyt, joihin olen kiinnittänyt huomiota. Ensimmäinen on suht alhaisilla kierroksilla esiin työntyvä lievä jyrinä korissa, joka tuntuu suht selkeästi kuskin penkissä. Olen tottunut siihen, että nämä DSG vehkeet jyristävät alhaisilla kierroksilla, mutta omassani jyrinää ei tuntunut ennen kuin autoon tuli noin 2000 km mittariin. Toisaalta jyrinä ei myöskään ole jatkuvaa, vaan ilmenee parin sekunnin sykleissä. Onko veikkauksia onko vain ominaisuus jonka kilometrit ovat tuoneet esiin vai voiko joku muu aiheuttaa resonoimalla kyseisen jyrinän? Eipä tuo niin pahasti tunnu, että se alkaisi pidemmän päälle ärsyttämään, mutta onpahan kiinnittänyt huomion. Moottorina tosiaan 1.5 TSI.
Vaikka en ole 1.5-litraista ajanut, niin heitän veikkauksen että kyse on 2-sylinterimoodista. Ainakin tuo 1.4-litrainen täristää tietyissä tilanteissa kun käy kahdella pytyllä. Seuraapa monitoiminäytöstä, onko jyrinän aikana 2-sylinterimoodi päällä.
Lainaus käyttäjältä: tet - 14.08.18 - klo:12:58
Vaikka en ole 1.5-litraista ajanut, niin heitän veikkauksen että kyse on 2-sylinterimoodista. Ainakin tuo 1.4-litrainen täristää tietyissä tilanteissa kun käy kahdella pytyllä. Seuraapa monitoiminäytöstä, onko jyrinän aikana 2-sylinterimoodi päällä.
2-sylinterimoodi ei toimi alle 1400 r/min kierroksilla, joten ihan alhaisilla kierroksilla syy on jokin muu.
Lainaus käyttäjältä: Eppu H - 14.08.18 - klo:09:30
Olen aina ihmetellyt miksi D:n ja Sportin väliin ei ole ohjelmoitu muita ajoalueita. Pari kolme lisää niin kuljettajalla olisi hyvät mahdollisuudet päättää millä kierroksilla haluaa moottorin käyvän.
No niinpä. Pikkudieselissä ero D ja S välillä on noin kaksi vaihdetta. Kaipaisi kipeästi tilaa jossa olisi vain yhden vaihteen pienemmällä. Onneksi dieselissä DSG toimii mielestäni D:llä paremmin, koska alhaiset kierrokset ei ole niin paha ongelma, mutta S on lähes käyttökelvoton kun kierrättää konetta ihan turhaan kun ei niitä tehoja sielläkään tässä moottorissa ole.
D:n ja S:n välistä puuttuvaa vaihtohtoa minäkin olen ihmetellyt ja suuresti kaivannut, ensin Golfissa seitsemän vuotta ja nyt hetken Ocussa. Ocussa on vaihdevalitsimen lisäksi neljä moodia eli ECO, NORMAL, SPORT ja INDIVIDUAL ja ensin innostuin että ongelma on nyt ratkaistu. Mutta tuo normal on mielestäni sama kuin D ja sport sama kuin S ja eroa vaihteistossa pari pykälää - vai onko joku huomannut muuta eroa. Vissiin nuo moodit vaikuttavat muuhunkin kuin vaihteiston toimintaan. Pirssi on sen verran uusi että en ole tarkemmin ehtinyt asiaan perehtyä.
Lainaus käyttäjältä: Vwhannes - 14.08.18 - klo:18:56
D:n ja S:n välistä puuttuvaa vaihtohtoa minäkin olen ihmetellyt ja suuresti kaivannut, ensin Golfissa seitsemän vuotta ja nyt hetken Ocussa. Ocussa on vaihdevalitsimen lisäksi neljä moodia eli ECO, NORMAL, SPORT ja INDIVIDUAL ja ensin innostuin että ongelma on nyt ratkaistu. Mutta tuo normal on mielestäni sama kuin D ja sport sama kuin S ja eroa vaihteistossa pari pykälää - vai onko joku huomannut muuta eroa. Vissiin nuo moodit vaikuttavat muuhunkin kuin vaihteiston toimintaan. Pirssi on sen verran uusi että en ole tarkemmin ehtinyt asiaan perehtyä.
Ajomoodit ovat "asetuskokonaisuuksia" ja normalin D=D ja sportin S=S. Ainoa lisä vaihteiston näkökulmasta tulee eco-moodissa, joka lisää rullauksen käyttöön.
Lainaus käyttäjältä: Vwhannes - 14.08.18 - klo:18:56
Mutta tuo normal on mielestäni sama kuin D ja sport sama kuin S ja eroa vaihteistossa pari pykälää
Kiihdytyksessä kyllä, mutta tasaisessa ajossa ei. Kyllähän se sport käyttää tasaisessa ajossa kutakuinkin samoja vaihteita kuin normaalimoodi, toki herkemmin heittää taas pientä kun kaasupoljinta painaa. Satunnaisesti tulee sporttia käytettyä, kyllä sillä paikkansa on mutta ei kai mitään tarvetta ole sillä ajaa koko ajan? Ainakin tossa omassa bensa-Atecassa normaalitila on sähäkkä kuin mikä, ecolla tulee yleensä ajeltua ja normaalitila riittää mainiosti 99% tapauksista jossa tarvitaan hyvää kiihtyvyyttä. Tietysti jos tilan vaihto on hankalaa, niin sitten tekee varmaan mieli ajaa pidempään samalla moodilla. Atecan moodikiekko on niin kätevä käyttää, että voi valita sopivan ohjelman vaikka vain muutamaksi sekunniksi.
Ainiin jotain positiivistakin, eli kun S asennolla heittää cruisen päälle niin nakkaa heti isompaa silmään. Cruisen vapauttaminen taas vaihtaa heti pienempää silmään.
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 15.08.18 - klo:17:59
Ainiin jotain positiivistakin, eli kun S asennolla heittää cruisen päälle niin nakkaa heti isompaa silmään. Cruisen vapauttaminen taas vaihtaa heti pienempää silmään.
Cruise ajaa aina omanpään ja samanpään mukaan riippumatta onko keppi D vai S asennossa. :-X
Luin vm18 vikakoodit ja vaikka auto on melkein uusi niin yllätys oli että pukkaa noinkin paljon eri vikakoodeja. Käytössä noita ei ole huomannut, mutta onkohan noista jokin joka vaatisi pikaista käyntiä korjaamolla?
Etäisyyssäätö: U112200 - Tietoväylä epäuskottava ilmoitus
satunnainen
Ohjainlaite: B145501 - Lämpötilatunnistin ohjauspyörälämmitys sähkövika
satunnainen. Tämä tuli nollauksen jälkeen heti uudelleen.
Tietoväylän diagnoosiliitäntä: U140600 - Lepovirta liian suuri
satunnainen
Lainaus käyttäjältä: paku74 - 15.08.18 - klo:19:46
Luin vm18 vikakoodit ja vaikka auto on melkein uusi niin yllätys oli että pukkaa noinkin paljon eri vikakoodeja. Käytössä noita ei ole huomannut, mutta onkohan noista jokin joka vaatisi pikaista käyntiä korjaamolla?
Etäisyyssäätö: U112200 - Tietoväylä epäuskottava ilmoitus
satunnainen
Ohjainlaite: B145501 - Lämpötilatunnistin ohjauspyörälämmitys sähkövika
satunnainen. Tämä tuli nollauksen jälkeen heti uudelleen.
Tietoväylän diagnoosiliitäntä: U140600 - Lepovirta liian suuri
satunnainen
Minulla ollut alusta asti tuo ohjauspyörän lämmitys herja ja ei poistu nollaamalla. Silti on toiminut moitteetta.
Mulla poistuu ratin koodi nollaamalla ja heti kun kerran käyttää niin tulee takaisin.
Lainaus käyttäjältä: BMF - 15.08.18 - klo:20:28
Minulla ollut alusta asti tuo ohjauspyörän lämmitys herja ja ei poistu nollaamalla. Silti on toiminut moitteetta.
Sama juttu tässä munkin MY18 Ocussa...silti ratin lämmitys toimii.
Samoin täällä, sama koodi muistissa.
Joo eivät tehneet tuolle ohjauspyörän lämmitysvikakoodille mitään edes huollossa. Ja sama kai kunhan toimii lämmitys.
Onko kenelläkään puhelinvalikko kadonnut, ei anna mennä sinne kun valikosta klikkaa puhelin menu valintaa, teksti tulee ettei "puhelin ole käytössä", eikä pääse säätämään mitään. BT yhteys autoon ei myöskään toimi. BT toimii puhelimessa, ainakin handsfree härpäkkeeseen. Ajattelin seisottaa autoa pari tuntia ja kokeilla kytkeytyykö puhelin itsestään uudestaan käyttöön, vai onko joku seonnut ohjelmassa. Toimi OK vielä 2 h sitten.
Onko tuossa mitään "reset" vaihtoehtoa? Kyseessä perusvalikko, ei mitään androidauto tai mirrorlink juttua.
Korjaantui itsekseen. Joku "resetoitui" kun seisoi muutaman tunnin.
katselin tuossa juuri yhden tesla3 arvostelun niin siinä on sama vika bluetooth voi sekoittaa koko näytön jolloin se pitää bootata. todella erikoista myöskin että nopeus näkyy vain keskikonsolissa jolloin ratin takana ei ole mitään eikä heijaste näyttöä saa siihen malliin.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 22.08.18 - klo:20:42
Korjaantui itsekseen. Joku "resetoitui" kun seisoi muutaman tunnin.
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 22.08.18 - klo:20:42
Korjaantui itsekseen. Joku "resetoitui" kun seisoi muutaman tunnin.
Ainakin Golffissa saa bootattua radion pitämällä virtanappia pohjassa niin pitkään että laite sammuu oikeasti (lyhyt painallus sammuttaa vain näytön). Oiskohan ohjeessa lukenut 10sek nappi pohjassa.
Juu sama homma ocussa. Nappi pohjassa.
Itselläni buuttauksentarve on vähentynyt merkittävästi päivityksen jälkeen. Hidas tuo on edelleen ja carplay on perseestä, mutta nyt ei vituta enää aivan niin paljoa. Aiemmin automatkan aloitus koostui 5 minuutin tappelusta että sai puhelimen pariutumaan toosan kanssa.
Lainaus käyttäjältä: broz - 03.08.18 - klo:10:24
Onko kenelläkään ollut haasteita ocun pyyhkijöiden kanssa? Meillä on 3vko vanha auto ja pyyhkijät toimii välillä niinkuin kuuluukin mutta toisinaan liike on töksähtelevää ja todella ärsyttävää. Kun auto oli 1päivän vanha niin kävin liikkeessä näyttämässä tätä vikaa mutta eipä silloin vettä satanut niin myyjä vaihtoi pyyhkijät vain uusiin. Eilen kun pitkän ajan päätteeksi tuli vettä niin tämä vika taas näyttäytyi ja kävin näyttämässä liikkeessä niin tuumasivat että pyyhkijöiden moottorissa voisi olla vika. Kysynkin onko täällä kohtalo tovereita?
Vastataas omaan viestiin. Nyt taisi ratketa tuo tökkivä pyyhkijä ongelmakin. Käytin autoa Tampereen autokeskuksessa huollossa jolloin auto oli heillä 1,5tuntia mutta eivät saaneet vikaa näkyviin, joten laittoivat sitten viestiä tehtaalle että maksavatko autooni pyykijöiden moottorin ja hehän maksoivat sen. Huollon ajaksi sain autoliikkeeltä auton veloituksetta käyttöni ja auto korjattu. Kun tulisi ajettua sateella niin näkisi oliko vika siinä vai onko vika vieläkin päällä.
Lainaus käyttäjältä: ropellihattu - 23.08.18 - klo:05:53
Juu sama homma ocussa. Nappi pohjassa.
Itselläni buuttauksentarve on vähentynyt merkittävästi päivityksen jälkeen. Hidas tuo on edelleen ja carplay on perseestä, mutta nyt ei vituta enää aivan niin paljoa. Aiemmin automatkan aloitus koostui 5 minuutin tappelusta että sai puhelimen pariutumaan toosan kanssa.
Itsellä kun kytkee puhelimen piuhalla USB-liittimeen pitää olla bluetooth pois päältä puhelimesta. Muuten radio menee ihan mykäksi n. 5 minuutiksi, mutta palautuu useimmiten sitten (tai tuolla 10s. buuttauspainalluksella). Bluetooth yhteys muodustuu (melkein aina). Kun BT on pois puhelimesta ja kytkee em. tavalla, puhelin kysyy sallitaanko tietojen siirto, jos ei salli tulee radion näyttöön virheilmoitukset eikä mikään toimi. Jos taas sallii niin yrittää toistaa puhelimen muistista, mutta ei sieltäkään kuitenkaan mitään muka löydä. Tietenkään samaa ongelmaa ei tule jos kytkee vain tupakansytyttimeen. Bluetooth toimii silloin useimmiten ok. Ei tuo ihan simplya tai cleveriä ole. Hermo menee.
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 22.08.18 - klo:20:49
katselin tuossa juuri yhden tesla3 arvostelun niin siinä on sama vika bluetooth voi sekoittaa koko näytön jolloin se pitää bootata. todella erikoista myöskin että nopeus näkyy vain keskikonsolissa jolloin ratin takana ei ole mitään eikä heijaste näyttöä saa siihen malliin.
Jep, noita outouksia tulee välillä. Minulla taas toiminut OK. Joku tilapäinen sekoaminen. Ensimmäinen kerta. Monilla näköjään edelleen ongelmia BT kanssa/kytkettävyyden tms.
Kertokaahan mikä ihmeen laite pitää jossain kojelaudan takaa (syvällä?) sellaista korkeaa todella pientä mutta kuitenkin häiritsevää sihinää/suhinaa/vitinää? Sellainen todella korkea epäsäännöllinen ääni joka vituttaa... Ja auto siis pitää sitä ääntä vaikka se ei olisi edes päällä! WTF? Mikä laite siellä jossain elää omaa elämäänsä?
^Hiiri, käärme, orava?
Heh, ei sentään... kuulunut jo monta viikkoa. Alkoi helteiden aikaan. ,,äni tulee enemmän pelkääjän puolelta kojelaudan takaa. Onkohan siellä joku elektroninen laite joka voi pitää korkeaa sihinää/vitinää vaikka auto olisi pois päältä?
Vika vai ominaisuus? 1.5 tsi dsg ja hyvä kun auton saa liikkeelle niin heittää jo 2 vaihteen pesään. Kytkin luistaa ja tärinää tuntuu. Sama homma sit 2:lta 3:lle. 4 vaihde onkin sit jo päällä alle 40 nopeudessa. Autolla ajettu 16000 ja tuntuu ettei noin toimiessaan kauhean kauaa kestä kun pääsee marmorille kättä vääntämään. En ole varma tuliko tämä moottoripäivityksen mukana vai onko ihan dsg ongelma.
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 26.08.18 - klo:18:37
Kertokaahan mikä ihmeen laite pitää jossain kojelaudan takaa (syvällä?) sellaista korkeaa todella pientä mutta kuitenkin häiritsevää sihinää/suhinaa/vitinää? Sellainen todella korkea epäsäännöllinen ääni joka vituttaa... Ja auto siis pitää sitä ääntä vaikka se ei olisi edes päällä! WTF? Mikä laite siellä jossain elää omaa elämäänsä?
Olisiko tämä vinkuja radion puhallin ja sen viallinen laakeri. Radio käynnistyy heti oven avauksesta. Siis sen tietsikka saa käynnistyskäskyn, jotta se on valmiina, kun kuski haluaa soittaa musaa, tai vaikka pysäköintikamera näyttää kuvaa. Radio sammuu vasta jonkin ajan kuluttua virrankatkaisun jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Letangi - 27.08.18 - klo:11:30
Vika vai ominaisuus? 1.5 tsi dsg ja hyvä kun auton saa liikkeelle niin heittää jo 2 vaihteen pesään. Kytkin luistaa ja tärinää tuntuu. Sama homma sit 2:lta 3:lle. 4 vaihde onkin sit jo päällä alle 40 nopeudessa. Autolla ajettu 16000 ja tuntuu ettei noin toimiessaan kauhean kauaa kestä kun pääsee marmorille kättä vääntämään. En ole varma tuliko tämä moottoripäivityksen mukana vai onko ihan dsg ongelma.
Itsellä golf samalla voimalinjalla ja tekee aivan samaa kun kuvailit. Lisäksi omani nykii voimakkaasti sylinterin lepuutustilan vaihdoissa. Auto tärisee vapaalla paikallaan ollessaankin voimakkaasti. Huollon mukaan kaikki on kunnossa. Omallani on ajettu vasta 3000km, olen aivan valmis laittamaan oman pommini kiertoon. Ajo autolla on suorastaan kärsimystä.
Sylinterin lepuutustilan päälle mennessä ei aina nytkähdä mutta pois päältä menon kyllä huomaa. Tyhjäkäynti tärinää ei ilmene. Takuuta vielä 1,5 vuotta jäljellä mut ei kauhean luottavainen olo ole dsg:n suhteen että kestäisi.
Lainaus käyttäjältä: Letangi - 27.08.18 - klo:12:32
Sylinterin lepuutustilan päälle mennessä ei aina nytkähdä mutta pois päältä menon kyllä huomaa. Tyhjäkäynti tärinää ei ilmene. Takuuta vielä 1,5 vuotta jäljellä mut ei kauhean luottavainen olo ole dsg:n suhteen että kestäisi.
Omani hajoaa varmasti lähiaikoina, sellaista tärinää auto pitää. Ompahan sitten korjattavaa, testeri miehille. Kun nykyää vikaa ei voi olla testeri ei anna mitän vika koodia.
Mutta ei tässä auta kun seurata tilannetta.
Pari viikkoa sitten ilmestyi 68 tkm ajettuun octavia scoutiin mystinen vapina/nypytys, joka ilmenee maantiellä 80-110 kmh välillä tasaista nopeutta ajettaessa. Ajattelin tuon johtuvan renkaiden epätasapainosta, ja vaihdatin tänään uudet kesärenkaat alle, kun se oli muutenkin ajankohtaista. Renkaat tasapainotettiin samalla, mutta tuo nypytys ei näyttänyt häviävän mihinkään, korkeintaan vaimeni hieman.
Ohjauskulmat ovat ainakin pielessä, sillä ainakin parista renkaasta sisäsyrjät olivat kuluneet uralle, ja renkaat olivat kuluneet muutenkin hieman epätasaisesti. Voiko tuo nypytys liittyä ohjauskulmiin, vai onkohan alustassa jotain muuta pielessä. Apukuskin puolen etupää kolahtelee jatkuvasti töyssyissä ja montuissa, mutta se taitaa olla enemmänkin tyyppivika näissä ocuissa... Onko kellään muulla ollut vastaavaa oiretta, onko etuiskarin yläpää esimerkiksi sellainen, joka voisi aiheuttaa tuon kolinan ja nypytyksen? Merkkihuoltohan ei kovin innokkaasti ala purkamaan alustaa.
Lainaus käyttäjältä: ophaa - 29.08.18 - klo:17:14
Pari viikkoa sitten ilmestyi 68 tkm ajettuun octavia scoutiin mystinen vapina/nypytys, joka ilmenee maantiellä 80-110 kmh välillä tasaista nopeutta ajettaessa. Ajattelin tuon johtuvan renkaiden epätasapainosta, ja vaihdatin tänään uudet kesärenkaat alle, kun se oli muutenkin ajankohtaista. Renkaat tasapainotettiin samalla, mutta tuo nypytys ei näyttänyt häviävän mihinkään, korkeintaan vaimeni hieman.
Ohjauskulmat ovat ainakin pielessä, sillä ainakin parista renkaasta sisäsyrjät olivat kuluneet uralle, ja renkaat olivat kuluneet muutenkin hieman epätasaisesti. Voiko tuo nypytys liittyä ohjauskulmiin, vai onkohan alustassa jotain muuta pielessä. Apukuskin puolen etupää kolahtelee jatkuvasti töyssyissä ja montuissa, mutta se taitaa olla enemmänkin tyyppivika näissä ocuissa... Onko kellään muulla ollut vastaavaa oiretta, onko etuiskarin yläpää esimerkiksi sellainen, joka voisi aiheuttaa tuon kolinan ja nypytyksen? Merkkihuoltohan ei kovin innokkaasti ala purkamaan alustaa.
Eikö tässä ole takuu voimassa? Vie takuukorjaukseen ja pyydä laittamaan kuntoon. Turha sitä sen enempää miettiä että mikä siellä saattaisi olla.
Omassani ei ainakaan kolahtele edessä mikään, mutta ehkä en ole saanut kyseistä tyyppivikaa.
Lainaus käyttäjältä: ophaa - 29.08.18 - klo:17:14
Pari viikkoa sitten ilmestyi 68 tkm ajettuun octavia scoutiin mystinen vapina/nypytys, joka ilmenee maantiellä 80-110 kmh välillä tasaista nopeutta ajettaessa.
Aivan samaa ongelmaa on ollut omassa räsässäni (vm. -14), juurikin alkaen yli 80km/h nopeuksista. Vapina on tullut tosi harvoin mutta se tärinä on melko kiusallinen eikä siinä oikein huvita ajaa yli mainittua nopeutta.
104 tkm ja 4 v 8kk kesti ennenkuin ensimmäinen xenon-polttimo antautui. Ihan OK mielestäni. Tilalle Osramin Original Xenarcit. Saas nähdä kauanko näillä pärjätään.
Mitä muut tykkää DSG vaihteiston toiminnasta? Minulla on 1.4TSI 7-pykäläinen DSG ja vuosimallin 2016 auto. Koko auton elinkaaren olen ollut vähän ärsyyntynyt vaihteiston toiminnasta.
Erityisen ärsyttävää on miten vaihteen vaihtaessa 3 -> 2 vaihteelle ja kaasua painaessa, häviää veto kokonaan vähäksi aikaa. Eli aina risteystä lähentyessä ja hidastaessa, mutta sitten kaasua painaessa, tai esim. suojatiellä väistäessä tai lukemattomassa muussa tilanteessa. Myös liian isot vaihteet ajaessa ärsyttävät.
Varsinkin tuota 3 -> 2 vaihteelle vaihtamista ja nykimistä pidin aina DSG:n ominaisuutena koska mielestäni olen törmännyt siihen volkkareissakin. Kuitenkin Espanjassa meillä oli viikon ajossa Audin Q2 1.4TSI DSG ja siinä ei mitään näitä ongelmia esiintynyt. Onko muillakin ainakin pre-facelift mallissa meno samanlaista?
On samanlaista ja ärsyttää välillä itseänikin tuo. Jos haluaisi esim. risteyksen ylittää ripeästi ruuhka-aikana tai liittyä esim. tielle niin turhan isot vaihteet ärsyttävät juurikin. Eli silloin kun auton haluaisi kiihtyä ripeästi eikä haluaisi pientä viivettä siihen niin kyllä välillä ottaa pattiin ja jopa tuntuu että vaarantaisi välillä tilanteita tämä viive. Olen miettinyt vaihteiston uudelleen ohjelmoimistakin, koska sport-moodi on sitten taas liian sporttinen.
E: En ole tosin kiinnittänyt huomiota tuohon 3 -> 2 vaihde juttuun. Tosin autoni on vähän uudempaa mallia ja 1.8tsi koneella..
^ D->S ja "risteysongelmaa" ei ole ja taas S->D. Ei mielestäni ole iso vaiva, jos edessä on hankala risteys.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 03.09.18 - klo:15:43
Mitä muut tykkää DSG vaihteiston toiminnasta? Minulla on 1.4TSI 7-pykäläinen DSG ja vuosimallin 2016 auto. Koko auton elinkaaren olen ollut vähän ärsyyntynyt vaihteiston toiminnasta.
Erityisen ärsyttävää on miten vaihteen vaihtaessa 3 -> 2 vaihteelle ja kaasua painaessa, häviää veto kokonaan vähäksi aikaa. Eli aina risteystä lähentyessä ja hidastaessa, mutta sitten kaasua painaessa, tai esim. suojatiellä väistäessä tai lukemattomassa muussa tilanteessa. Myös liian isot vaihteet ajaessa ärsyttävät.
Varsinkin tuota 3 -> 2 vaihteelle vaihtamista ja nykimistä pidin aina DSG:n ominaisuutena koska mielestäni olen törmännyt siihen volkkareissakin. Kuitenkin Espanjassa meillä oli viikon ajossa Audin Q2 1.4TSI DSG ja siinä ei mitään näitä ongelmia esiintynyt. Onko muillakin ainakin pre-facelift mallissa meno samanlaista?
Ajoin 15tkm -13 mallin 140hv 1.4tsi:llä sijaisautona. Ei siinä moista vedon katkeamista kyllä ilmennyt. Eikä kuuluisikaan.
Lainaus käyttäjältä: Mandons - 03.09.18 - klo:18:52
E: En ole tosin kiinnittänyt huomiota tuohon 3 -> 2 vaihde juttuun. Tosin autoni on vähän uudempaa mallia ja 1.8tsi koneella..
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 03.09.18 - klo:21:55
Ajoin 15tkm -13 mallin 140hv 1.4tsi:llä sijaisautona. Ei siinä moista vedon katkeamista kyllä ilmennyt. Eikä kuuluisikaan.
Hmmp. Voisiko autossani sitten olla jotain vikaakin tuon vaihteiston osalta... Vedon katkeaminen aina tuossa vaihdossa tuntuu kyllä aika pahalta.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 03.09.18 - klo:21:33
^ D->S ja "risteysongelmaa" ei ole ja taas S->D. Ei mielestäni ole iso vaiva, jos edessä on hankala risteys.
Joo, pakkohan tätä on käyttää kokoajan. Olen kuitenkin sitä mieltä, että automaatin pitäisi olla niin hyvä, että se pistetään kerran D-asentoon ja sillä selvä. S:ää ei voi normaalissa ajossa kaupungissa käyttää jatkuvasti isolla olevien kierrosten takia ja juuri kaupunkiajossa tämä nykiminen ärsyttää.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 03.09.18 - klo:22:02
Hmmp. Voisiko autossani sitten olla jotain vikaakin tuon vaihteiston osalta... Vedon katkeaminen aina tuossa vaihdossa tuntuu kyllä aika pahalta.
Joo, pakkohan tätä on käyttää kokoajan. Olen kuitenkin sitä mieltä, että automaatin pitäisi olla niin hyvä, että se pistetään kerran D-asentoon ja sillä selvä. S:ää ei voi normaalissa ajossa kaupungissa käyttää jatkuvasti isolla olevien kierrosten takia ja juuri kaupunkiajossa tämä nykiminen ärsyttää.
Omaan uuteen autoon tein myöskin koodausmuutoksen kaasuvasteeseen. Kaasupoljin toimii kuten S asennossa mutta vaihtokohdat ovat normaalit. Paras yhtälö tähän mennessä.
Miten Enhancer koodasit tuon? Ohjausyksikkö 44 ja driving profile switchover -> direct? Minulla tuo koodaus ei ainakaan muuttanut mitään siten, että olisin huomannut. :o
Lainaus käyttäjältä: JJambs - 03.09.18 - klo:22:51
Miten Enhancer koodasit tuon? Ohjausyksikkö 44 ja driving profile switchover -> direct? Minulla tuo koodaus ei ainakaan muuttanut mitään siten, että olisin huomannut. :o
Juuri noin. Adaptiivisuus lähti polkimestä, eli nyt poljin ja sitä kautta auto reagoi kuten pitääkin. Nopealla painalluksella 3/4 kaasu saa aikaan 3/4 reservillä liikkumista, ja myös vaihteiston toiminta on näin loogisempaa kun ei ole muuttujia välissä.
Tehtaan jäljiltä poljintuntuma on enemmän toivotaan toivotaan -henkinen. Mielestäni tuota kuvaa parhaiten juurikin D:ltä S:lle vaihtaminen, kaasun vaste ja reagointinopeus pienenee. Siinä sivussa vaan tulee järjettömät vaihtokohdat jne.
Lainaus käyttäjältä: broz - 23.08.18 - klo:07:42
Vastataas omaan viestiin. Nyt taisi ratketa tuo tökkivä pyyhkijä ongelmakin. Käytin autoa Tampereen autokeskuksessa huollossa jolloin auto oli heillä 1,5tuntia mutta eivät saaneet vikaa näkyviin, joten laittoivat sitten viestiä tehtaalle että maksavatko autooni pyykijöiden moottorin ja hehän maksoivat sen. Huollon ajaksi sain autoliikkeeltä auton veloituksetta käyttöni ja auto korjattu. Kun tulisi ajettua sateella niin näkisi oliko vika siinä vai onko vika vieläkin päällä.
Vastataan uudestaan omaan viestiin. Ei ollutkaan vika varmaan tossa moottorissa, koska tänään hetken aikaa sateella pyyhkijät toimivat normaalisti ja sen jälkeen kuskin puolen pyyhkijä jää vinosti pystyyn lasiin ja apukuskin puolen pyyhin palautuu takaisin alas. Seuraavalla pyyhintä kerralla kuskin puolen pyyhkijä mätkähtää tuulilasista pois ja jää vasemmanpuolen sivupeilin viereen hölmönlaisesti. Kun sammutan auton niin kuskin puolen pyyhkijää pystyy ihan käsin siirtämään ylös että alas kuin spagettia :/
(https://preview.ibb.co/dGVwLU/IMG_20180910_164018.jpg) (https://ibb.co/eZeZ79)
Auton kerkesin vielä viemään huoltoon jossa huomenna tutkivat autoa ja toivottavasti saisin auton takaisin mahdollisimman pian. Tällä kertaa korjattuna tietenkin.
Ajoturva on itselleni täysin uusi kokemus jonka kautta saan vielä tänään sijaisauton käyttöni joten propsit heille 8)
Lainaus käyttäjältä: broz - 10.09.18 - klo:20:04
Vastataan uudestaan omaan viestiin. Ei ollutkaan vika varmaan tossa moottorissa, koska tänään hetken aikaa sateella pyyhkijät toimivat normaalisti ja sen jälkeen kuskin puolen pyyhkijä jää vinosti pystyyn lasiin ja apukuskin puolen pyyhin palautuu takaisin alas. Seuraavalla pyyhintä kerralla kuskin puolen pyyhkijä mätkähtää tuulilasista pois ja jää vasemmanpuolen sivupeilin viereen hölmönlaisesti. Kun sammutan auton niin kuskin puolen pyyhkijää pystyy ihan käsin siirtämään ylös että alas kuin spagettia :/
(https://preview.ibb.co/dGVwLU/IMG_20180910_164018.jpg) (https://ibb.co/eZeZ79)
Auton kerkesin vielä viemään huoltoon jossa huomenna tutkivat autoa ja toivottavasti saisin auton takaisin mahdollisimman pian. Tällä kertaa korjattuna tietenkin.
Ajoturva on itselleni täysin uusi kokemus jonka kautta saan vielä tänään sijaisauton käyttöni joten propsit heille 8)
Eipä ole ensimmäinen kerta, kun Skeidan Octaviassa on tuo vika...
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 10.09.18 - klo:20:11
Eipä ole ensimmäinen kerta, kun Skeidan Octaviassa on tuo vika...
Luulisi, että ne olisivat merkkiin perehtyneellä korjaamolla sitten osanneet sen heti korjatakkin.
Menin aamulla noutamaan uutta 1.6 TDI DSG Octaviaa liikkeestä. Kuulemma moottorivalo oli syttynyt palamaan, kun myyjä haki autoa liikkeen varastosta ;D Sinne jäi heti pajalle.
Adaptiivisen vakkarin toiminta ihmetyttää. Kun vedät viikseä itseen päin, menee päälle eli ok, päällä ollessa sama liike+1km/h. Kun nostat viikseä ylös +10 km/h, ja alas -10 km/h. Kun työnnät pois toiminta keskeytyy ja pohjaan työnnesttäessä disaktivoituu. Kaikki tämäkin ok. Mutta jos haluan toiminnan päällä ollessa laskea nopeutta 1 km/h, miten ihmeessä se onnistuu. Viiksen päässä on lottonappi, jota painamalla näin pitäisi tapahtua ja tapahtuukin n. 2 krt/10 yritystä. Viimeisin testi lottanapin painamisessa antoi seuraavan tuloksen (10 yritystä): -1 km/h 2 krt, -2 km/3 krt,-3 km/h 2krt, +2 km/h 1 krt ja +10 km/h 2krt. Mikä ihmeen logiikka tuon napin toiminnassa on? Tämä kaikki tapahtui siis kun painoin kerran nappia, mutta liikutin sen jälkeen viikseä muuten. Kun nappia painaa useamman kerran peräkkäin, toisesta tai kolmannesta kerrasta lähtien nopeus laskee 1 km/h.
Lainaus käyttäjältä: Vwhannes - 06.10.18 - klo:13:13
Adaptiivisen vakkarin toiminta ihmetyttää. Kun vedät viikseä itseen päin, menee päälle eli ok, päällä ollessa sama liike+1km/h. Kun nostat viikseä ylös +10 km/h, ja alas -10 km/h. Kun työnnät pois toiminta keskeytyy ja pohjaan työnnesttäessä disaktivoituu. Kaikki tämäkin ok. Mutta jos haluan toiminnan päällä ollessa laskea nopeutta 1 km/h, miten ihmeessä se onnistuu. Viiksen päässä on lottonappi, jota painamalla näin pitäisi tapahtua ja tapahtuukin n. 2 krt/10 yritystä. Viimeisin testi lottanapin painamisessa antoi seuraavan tuloksen (10 yritystä): -1 km/h 2 krt, -2 km/3 krt,-3 km/h 2krt, +2 km/h 1 krt ja +10 km/h 2krt. Mikä ihmeen logiikka tuon napin toiminnassa on? Tämä kaikki tapahtui siis kun painoin kerran nappia, mutta liikutin sen jälkeen viikseä muuten. Kun nappia painaa useamman kerran peräkkäin, toisesta tai kolmannesta kerrasta lähtien nopeus laskee 1 km/h.
Vakionopeudensäädintä ei itse asiassa aktivoida viiksestä vetämällä, vaan päässä olevaa nappia painamalla. Vetäminen aktivoi muistitoiminnon - joka sinänsä kyllä aktivoi vakionopeudensäätimen. Jopa sen hetkisen nopeuden mukaisesti, jos muistissa ei aiempaa nopeutta vielä ole.
Nopeutta saa alennettua 1 km/h kerrallaan viiksen päässä olevaa aktivointinappia rauhallisesti painamalla. Eli tavallaan pitää odottaa se pienen pieni hetki, että nopeus ehtii laskea, ja vasta sitten painaa uudelleen. Näin siksi, että aktivointinappia ei ole ainakaan minun käsityksen mukaan varsinaisesti suunniteltu tällaiseen toimintaan, mutta käytännössä se niinkin toimii.
Ohjekirjastahan tuokin "mystinen arvoitus" ratkeaa:
(https://farm2.staticflickr.com/1925/45083429622_312a0ff9b9_o.jpg)
Käytännön ajossa minuakin on hämännyt se, että viiksen päässä oleva nappi aloittaa ohjauksen ensimmäisellä painalluksella huolimatta olemassa olevasta ACC:n toimintatilasta. Omassa ajossa käytännöllisempää olisi, että viiksen päässä oleva nappi hidastaisi nopeutta ensimmäisestä painalluksesta lähtien, kun ACC on jo päällä.
Lainaus käyttäjältä: voipa - 29.08.18 - klo:18:42
Aivan samaa ongelmaa on ollut omassa räsässäni (vm. -14), juurikin alkaen yli 80km/h nopeuksista. Vapina on tullut tosi harvoin mutta se tärinä on melko kiusallinen eikä siinä oikein huvita ajaa yli mainittua nopeutta.
Täällä myös sama ongelma. Pahin kohta on oikeastaan tuo 90km/h vauhti. Pikkuisen yli tai ali, niin vapina pienenee/hukkuu. Renkaiden/vanteiden tasapainotus tarkistettu ja vanteissakaan ei ole heittoa, joka tuon selittäisi. Tuntuu kyllä että ongelma on enemmän takapään puolella, kuin edessä, mutta se voi olla vain kuvitelmaakin. Pitää varmaan nostella autoa ylös ja kurkkia, onko takapään puslissa jotain vikaa. Autolla ajettu nyt n. 40tkm ja alustasarjan laittamisen jälkeen on kulmat säädetty, joten ei oikein voi olla niistäkään kiinni...
Selvisi tuo ACC:n käyttö - kiitos vastauksista. Toinen kummastuksen aihe ja pienimuotoinen murhe on auton toimintasäde. Kyseessä Ocu 2018 1.6 TDI. Polttaineen varoitusvalo syttyilee jo noin 750 km:n jälkeen ja ilmoittaa jäljellä olevaksi ajomatkaksi 110 km. Toimintasäde on siis reilut 850 km. Parhaimmillaan olen päässyt 900 km ja silloin ajotietokone ilmoittaa ajettavaksi matkaksi 0 km. Seiskasarjan Golfilla samalla moottorilla ajelin helposti 1000 km vastaavalla ajolla (talvi erikseen kun Eberi käytössä). Ocuun olen saanut menemään pottoainetta max 43 litraa ja Golfiin 48 litraa. Ohjekirjassa molempien polttoainesäiliön kooksi sanotaan 50 litraa (Ocussa "noin 50 l"). Molemmissa tankkauksista laskettu kulutus maantiepainotteisella vakiomatkallani on 4,7-4,9 litraa. Onko Ocun tankki tosiasiassa noin 45 litraa ja siten pienempi kuin Golfissa vai onko polttoainemittari/ajotietokone säädetty eri tavalla ja Ocussa on tosiasiassa tankissa non 5 l polttoainetta kun mittari ja jäljellä oleva ajomatka näyttää nollaa. Tämähän selviäisi kun ajaisi tankin ihan tyhjäksi, mutta ennen kuin teen sen kysyn onko joku muu kokeillut paljonko Oculla ajaa sen jälkeen kun ajotietokone näyttää jäljellä olevaksi matkaksi 0 km. Varhainen polttoaineen merkkivalon syttyminen harmittaa sikäli, että Eberi ei käynnistyne ajastimella kun keltainen merkkivalo päällä - ainakin Golfissa oli tämä ominaisuus ja tankilla pitää käydä tarpeettoman tiuhaan.
Bensa-Octaviaan menee aika tarkkaan 43 litraa, kun bensavalo syttyy ja jäljellä on silloin polttoainetta noin 100km matkalle. Tässä siis on myös ajotietokoneen mukaan aika tarkkaan 50l tankki.
Tässä nelivedossa on 55 litran tankki, olen kerran tankannut yli 54 litraa...
Lainaus käyttäjältä: Jasca - 06.10.18 - klo:13:52
Vakionopeudensäädintä ei itse asiassa aktivoida viiksestä vetämällä, vaan päässä olevaa nappia painamalla. Vetäminen aktivoi muistitoiminnon - joka sinänsä kyllä aktivoi vakionopeudensäätimen. Jopa sen hetkisen nopeuden mukaisesti, jos muistissa ei aiempaa nopeutta vielä ole.
Nopeutta saa alennettua 1 km/h kerrallaan viiksen päässä olevaa aktivointinappia rauhallisesti painamalla. Eli tavallaan pitää odottaa se pienen pieni hetki, että nopeus ehtii laskea, ja vasta sitten painaa uudelleen. Näin siksi, että aktivointinappia ei ole ainakaan minun käsityksen mukaan varsinaisesti suunniteltu tällaiseen toimintaan, mutta käytännössä se niinkin toimii.
Ei ihan näinkään. SET-nappi on nimensä mukaisesti nappi jolla asetetaan senhetkinen ajonopeus pyynniksi vakionopeussäätimelle kaikissa tilanteissa. Tämän lisäksi se toimii -1km/h nappina heti säädön jälkeen, eli esimerkiksi nopeuden muutos 80km/h -> 98km/h tapahtuisi nostamalla viikseä ylöspäin 2 kertaa ja heti tämän jälkeen 2x SET-painallus.
Ei varmaan ihan noinkaan. SET-nappi asettaa vakionopeussäätimen pyynniksi senhetkisen ajonopeuden joten jos nostaa vakkarisäätimen viikseä kaksi kertaa ja todellakin heti painaa SET-nappia kerran niin nopeuden pyynniksi muodostunee 81km/h koska auto ei ole vielä ehtinyt kiihdyttää nopeutta 100km/h:n. Ja toinen kerta vähentää 1 km/h jolloin ollaan lähtötilanteessa.
Minäpä käyn vielä kokeilemassa ja varmistamassa tämän.
Sillä SET-napillahan pystyy "hivuttamaan" tavoitenopeutta ylöspäin kun alamäessä nopeus kasvaa hieman yli pyydetyn ja painallus asettaa uuden tavoitteen. Joka alamäen jatkuessa taas hieman ylittyy jne.
Ei toki tarvitse mutta pystyy.
Golfissa ainakin toimii kuten Enhancer kirjoitti. Eli kun nopeutta säädellään +, - tai RESUME napeista niin heti perään SET napilla saa sen -1 käskyn. Jos taas odotat hetken, jotain tyyliin 2sek, niin SET napista tapahtuu SET komento.
Kyllä se mulla ainakin toimii niin, että jos tulen vaikka 80 alueelta stataselle, niin kiskasen kolme kertaa ylös ja heti päässä olevasta napista 2 kertaa niin mulla on se 108 vakkarissa. Sitten siitä taas alas 80 alueella, kaksi kertaa viikseä alas ja kaks kertaa heti pään napista niin on 88.
Lainaus käyttäjältä: Petunet - 08.10.18 - klo:13:15
Ei varmaan ihan noinkaan. SET-nappi asettaa vakionopeussäätimen pyynniksi senhetkisen ajonopeuden joten jos nostaa vakkarisäätimen viikseä kaksi kertaa ja todellakin heti painaa SET-nappia kerran niin nopeuden pyynniksi muodostunee 81km/h koska auto ei ole vielä ehtinyt kiihdyttää nopeutta 100km/h:n. Ja toinen kerta vähentää 1 km/h jolloin ollaan lähtötilanteessa.
Minäpä käyn vielä kokeilemassa ja varmistamassa tämän.
Sillä SET-napillahan pystyy "hivuttamaan" tavoitenopeutta ylöspäin kun alamäessä nopeus kasvaa hieman yli pyydetyn ja painallus asettaa uuden tavoitteen. Joka alamäen jatkuessa taas hieman ylittyy jne.
Ei toki tarvitse mutta pystyy.
Ylös tai alas 10km/h tai itseenpäin +1km/h säädön jälkeen noin 1-2 sekunnin ajan SET toimii -1km/h -moodissa. Ja pysyy siinä kunnes nappia on painelematta.
Sitten jos SET painaa 3s päästä edellisestä muutoksesta ja nopeus ei ehdi tuohon asetettuun nousta tallentuu jotain sen 80km/h ja 98km/h väliltä. Sitten kun asetettu on saavutettu, SET toimii taas -1km/h moodissa.
Ei ollut tullut tuota SET-napin painalluksen ajoitusta aiemmin sisäistettyä. Sehän toimii näköjään niin fiksusti kuin edellä kerrotaan.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 08.10.18 - klo:18:55
Ylös tai alas 10km/h tai itseenpäin +1km/h säädön jälkeen noin 1-2 sekunnin ajan SET toimii -1km/h -moodissa. Ja pysyy siinä kunnes nappia on painelematta.
Sitten jos SET painaa 3s päästä edellisestä muutoksesta ja nopeus ei ehdi tuohon asetettuun nousta tallentuu jotain sen 80km/h ja 98km/h väliltä. Sitten kun asetettu on saavutettu, SET toimii taas -1km/h moodissa.
Olin väärässä, toimii juurikin noin.
Perjantaina lakkasi blind spot varoitus toimimasta, side assistia kun koittaa valikosta ruksata päälle niin sanoo ettei toiminto ole käytettävissä. Mikähän tuolle tuli?
kuuluuko muilla,juuri kun auto pysähtyy ja takapää liikahtaa hiukan ylös/alas paikallaan,niin takajarruista semmoinen kuivahko narahdus,eli jarrupaloista luultavammin kuuluu,kun ne liikahtaa lopussa jarrulevyyn. ??
ei ole aikaisemmissa,noin voimakkaana kyllä kuulunu..
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 15.10.18 - klo:08:08
kuuluuko muilla,juuri kun auto pysähtyy ja takapää liikahtaa hiukan ylös/alas paikallaan,niin takajarruista semmoinen kuivahko narahdus,eli jarrupaloista luultavammin kuuluu,kun ne liikahtaa lopussa jarrulevyyn. ??
ei ole aikaisemmissa,noin voimakkaana kyllä kuulunu..
Ei kuulu.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 15.10.18 - klo:08:08
kuuluuko muilla,juuri kun auto pysähtyy ja takapää liikahtaa hiukan ylös/alas paikallaan,niin takajarruista semmoinen kuivahko narahdus,eli jarrupaloista luultavammin kuuluu,kun ne liikahtaa lopussa jarrulevyyn. ??
ei ole aikaisemmissa,noin voimakkaana kyllä kuulunu..
Kuuluu. Edellisessä ei kuulunut yhtä selvästi.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 15.10.18 - klo:08:08
kuuluuko muilla,juuri kun auto pysähtyy ja takapää liikahtaa hiukan ylös/alas paikallaan,niin takajarruista semmoinen kuivahko narahdus,eli jarrupaloista luultavammin kuuluu,kun ne liikahtaa lopussa jarrulevyyn. ??
ei ole aikaisemmissa,noin voimakkaana kyllä kuulunu..
Ensimmäiset 2000km kuului, mutta ei kuulu enää. Käytön puutetta? :)
Kuuluuko muilla napinaa/kolinaa hansikaslokeron seutuvilta? Sellaista muoviosien kalahtelua yhteen, välillä jarruttaessa ja välillä kiihdytettäessä, yleensä kun auto tärähtää johonkin suuntaan niin napina kuuluu. Mielestäni ei kuulu apukuskin turvavyön kiinnikkeistä, mutta tarkaa paikkaa en ole onnistunut paikantamaan. Onko vinkkejä mikä voisi olla irti tai löysällä. Auto vuoden -15 Octavia ja ominaisuus ilmaantunut hiljattain.
Lainaus käyttäjältä: Särki - 17.10.18 - klo:10:35
Kuuluuko muilla napinaa/kolinaa hansikaslokeron seutuvilta? Sellaista muoviosien kalahtelua yhteen, välillä jarruttaessa ja välillä kiihdytettäessä, yleensä kun auto tärähtää johonkin suuntaan niin napina kuuluu. Mielestäni ei kuulu apukuskin turvavyön kiinnikkeistä, mutta tarkaa paikkaa en ole onnistunut paikantamaan. Onko vinkkejä mikä voisi olla irti tai löysällä. Auto vuoden -15 Octavia ja ominaisuus ilmaantunut hiljattain.
Toimiiko se hanskalokeron avaushidastin? Sehän on hanskalokeron kannessa kiinni ns. hahlossa vain.
Parhaiten nuo häiriöäänet löytyy kun tyhjentää KAIKKI tavarat pois hanska- ja ovilokeroista sekä keskikonsolista. Sitten lähtee apukuskin kanssa tien päälle, apulainen painelee sisustan muoveja ja kuuntelee samalla poistuuko ääni. Sitten kun paikka löytyy niin äänen eliminointi on melko helppoa huopanauhan (felt tape) tms. kanssa.
Mitenkä muut kokevat ajoviiman äänet / tuulen suhinat sisälle yli 100km/h nopeuksissa? Kuuluuko selkeästi vaiko ei? Jotenkin olen nyt kehittänyt tuosta itselleni ongelman. ,,äni ei ole vihellystä tai vinkumista, vaan yksinkertaisesti suhinaa. Tiivisteet on kunnolla paikallaan ja silmämääräisesti ehjiä.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 17.10.18 - klo:10:59
Toimiiko se hanskalokeron avaushidastin? Sehän on hanskalokeron kannessa kiinni ns. hahlossa vain.
Kyllä toimii.
Siellä hansikaslokeron alapuolella on 3 kpl ilmasuuttimia, joista tulee ilmaa apukuskin jalkatilaan. Nämä suuttimet ovat upotettuna pehmysteeseen, mutta tästä huolimatta nämä pääsevät liikkumaan ja aiheuttavat napinaa/räminää osuessaan muihin kojelaudan muoveihin. Pehmustetta väliin ja räminä vaimeni.
Näistä kolmesta suuttimesta tulee kahdesta vasemmanpuoleisesta selvästi enemmän ilmaa kuin oikeanpuoleisesta, onkohan siellä jokin ilmanohjain tai vastaava irti hansikaslokeron takaa, vai riittääkö tuohon kolmanteen vain vähemmän ilmaa jaettavaksi?
Klo 2.25 hinuri saapui hakemaan valkoista uudehkoa Octaviaa VT4 Vantaalla pohjoiseen menenevien kaistojen puolelta. Jotain menny rikki?!
Pimellä motarilla ajettaessa täydellä kuormalla lähiajovalot lyhentävät liikaa näyttämää, tuntuu että valot näyttävät vain auton eteen 20 m. Kun automatiikka vaihtaa pitkät päälle myös lähivalot nousevat näyttämään selvästi pidemmälle ja silloin valot ovat ihan ok. Itsehän näitä säätöjä ei pysty muuttamaan tässä autossa niinku vanhemmassa Octaviassa?
Lainaus käyttäjältä: DSL - 18.10.18 - klo:10:24
Klo 2.25 hinuri saapui hakemaan valkoista uudehkoa Octaviaa VT4 Vantaalla pohjoiseen menenevien kaistojen puolelta. Jotain menny rikki?!
Pimellä motarilla ajettaessa täydellä kuormalla lähiajovalot lyhentävät liikaa näyttämää, tuntuu että valot näyttävät vain auton eteen 20 m. Kun automatiikka vaihtaa pitkät päälle myös lähivalot nousevat näyttämään selvästi pidemmälle ja silloin valot ovat ihan ok. Itsehän näitä säätöjä ei pysty muuttamaan tässä autossa niinku vanhemmassa Octaviassa?
Itselle en heti uutuuttaan lähtenyt syvempiä säätöjä valoihin, acc:n ja lane assistin toimintaan lähtenyt tekemään, halusin ensin katsoa ja totutella tehtaan ajatuksiin. Ainakin urban area detection löytyi asetuksista ulkomuistista, mutta hyvin rajalliset säätömahdollisuudet VCDS:llä oli tarjolla. Esim. aiemmin tarjolla ollut mahdollisuus laskea automaattipitkien 60km/h nopeusrajaa loisti poissaolollaan.
Climatronicista tuli muuten mieleeni, konserniautoja kun on moitittu koeajoissa ja testeissä lasien huurtumisesta niin löytyi rasti ruutuun nimeltä "Compressor CO2 reduction" eli kompuraa käytetään säästeliäämmin. Otin itseltä pois eikä lasit enää yritä edes huurtua nyt syyskosteilla.
Raportoin tänne mitä löytyy avustimiin liittyen.
Pakko jakaa omalta osaltani vink* vink* seuraavanlainen ongelma ja siihen ratkaisu. Alla on vuosimallia -14 Skoda Octavia RS 2.0 TFSI manuaali askilla ajettuna 115k. Alkoi kesällä tyhjäkäynti reistaileen. Matka-ajossa ja isommassa vauhdissa ei huomannut mitään ongelmia. Autoa käynnistettäessä käynnistyksen yhteydessä ei myöskään ollut ongelmia. Vasta käynnistyksen jälkeen kierroksit alkoivat hyppimään sinne sun tänne. Samoin liikennevaloissa tai jossain kolmion takana odotellessa kytkin tuntumassa tuntui siltä, että auto sammuu siihen paikkaan eli oli pakko antaa hieman kierroksia koneeseen. Parkkipaikoilla oli myös todella rasittavaa ajaa 1-vaihde päällä kytkintä hiekan luistattaen, koska tuntui, että auto sammuu aivan justiinsa.
Noh, aloin selvittämään asiaa ja laitoin OBD-lukijan kiinni, mutta virheitä ei ilmaantunut edes ajaessa. Googletin ongelmaa ja eksyin jenkkiläiselle sivulle, jossa puhuttiin EA888 moottorissa olevasta tyyppiongelmasta PCV-venttiilin kanssa. Samaa moottoria kun käytetään Volskwagen Golf GTI:ssä ja Golf R:ssä niin löytyi hyvin jo ongelman selvittelyjä eri foorumeilla. Venttiili on tehty VAGin moottoreihin todella monimutkaisesti ja sillä on monta eri tehtävää. En nyt näitä tehtäviä rupea tähän erikseen jaarittelemaan, löysin siitä hyvän selitys videon ongelmineen Youtubesta: https://youtu.be/hQEciqR1ST8
Tilasin Kiinasta Ebayn kautta uuden osan alle 60 euroon ja kävin laitattamassa sen kiinni vanhan tilalle. Tässä kun tänään olen autolla ajellut niin en ole ainakaan vielä mitään ongelmia havainnut tyhjäkäynnin kanssa. Toivottavasti auttaa jotain, jolla vastaavia ongelmia 8)
Käsijarrun vapautusnappi lähti iri ja eikä pysy enää kiinni, jos sitä yrittää laittaa paikoilleen. Mitenköhän tuo olisi korjattavissa?
Lainaus käyttäjältä: Jomppa - 18.10.18 - klo:18:46
Pakko jakaa omalta osaltani vink* vink* seuraavanlainen ongelma ja siihen ratkaisu. Alla on vuosimallia -14 Skoda Octavia RS 2.0 TFSI manuaali askilla ajettuna 115k. Alkoi kesällä tyhjäkäynti reistaileen. Matka-ajossa ja isommassa vauhdissa ei huomannut mitään ongelmia. Autoa käynnistettäessä käynnistyksen yhteydessä ei myöskään ollut ongelmia. Vasta käynnistyksen jälkeen kierroksit alkoivat hyppimään sinne sun tänne. Samoin liikennevaloissa tai jossain kolmion takana odotellessa kytkin tuntumassa tuntui siltä, että auto sammuu siihen paikkaan eli oli pakko antaa hieman kierroksia koneeseen. Parkkipaikoilla oli myös todella rasittavaa ajaa 1-vaihde päällä kytkintä hiekan luistattaen, koska tuntui, että auto sammuu aivan justiinsa.
Noh, aloin selvittämään asiaa ja laitoin OBD-lukijan kiinni, mutta virheitä ei ilmaantunut edes ajaessa. Googletin ongelmaa ja eksyin jenkkiläiselle sivulle, jossa puhuttiin EA888 moottorissa olevasta tyyppiongelmasta PCV-venttiilin kanssa. Samaa moottoria kun käytetään Volskwagen Golf GTI:ssä ja Golf R:ssä niin löytyi hyvin jo ongelman selvittelyjä eri foorumeilla. Venttiili on tehty VAGin moottoreihin todella monimutkaisesti ja sillä on monta eri tehtävää. En nyt näitä tehtäviä rupea tähän erikseen jaarittelemaan, löysin siitä hyvän selitys videon ongelmineen Youtubesta: https://youtu.be/hQEciqR1ST8
Tilasin Kiinasta Ebayn kautta uuden osan alle 60 euroon ja kävin laitattamassa sen kiinni vanhan tilalle. Tässä kun tänään olen autolla ajellut niin en ole ainakaan vielä mitään ongelmia havainnut tyhjäkäynnin kanssa. Toivottavasti auttaa jotain, jolla vastaavia ongelmia 8)
Joo eipä toiminutkaan tämä kikka kolmonen. Täytyy viedä auto ensi viikolla merkkihuoltoon. Olisikohan jatkoketjun ajastus muuttunut jollain tapaa.
Puisto Avustaja hälyttää turhaan. Taka/oikea-anturit hälyttävät ilman syytä. Pieni paukuttelu puskuriin ei tuonut muutosta.
On se verran ketjulla pituutta että kysytääs kun ei haulla löydy. 2015 LB Ocu, takaa sisältä kuuluu joku narahdus kun menee esim. korokkeiden yli. Onko ollut yleistä? En ole päässyt tarkasti paikallistamaan mistä kohdin kuuluu.
Toinen on taka-akselisto, sekin narisee ikävästi. Auttaako tuohon puslien tai vastaavien vaihdot?
Lainaus käyttäjältä: redwood - 23.10.18 - klo:09:05
Puisto Avustaja hälyttää turhaan. Taka/oikea-anturit hälyttävät ilman syytä. Pieni paukuttelu puskuriin ei tuonut muutosta.
VCDS:llä vikakoodit lukuun, jos herjaa internal faulttia niin anturi vaihtoon, jos taas open or short to plus tai gnd niin liitin irti, puhdistusta, jos ei auta niin johtosarja tsekkaamaan.
Yleismittarilla saa kans jonkinverran irti. Eli anturi irti, virrat päällä ja sitten mittailet +12 ja gnd välin mitä näyttää ja keskimmäinen sense karva + maa välin, mitä se näyttää.
VCDS:llä on myös hyvät meas blockit joista näkee väriseekö se anturi ollenkaan.
Lainaus käyttäjältä: njs - 23.10.18 - klo:12:10
On se verran ketjulla pituutta että kysytääs kun ei haulla löydy. 2015 LB Ocu, takaa sisältä kuuluu joku narahdus kun menee esim. korokkeiden yli. Onko ollut yleistä? En ole päässyt tarkasti paikallistamaan mistä kohdin kuuluu.
Toinen on taka-akselisto, sekin narisee ikävästi. Auttaako tuohon puslien tai vastaavien vaihdot?
Eipä auta. MQB alustaisissa autoissa tuo alusta vaan kolisee, paukkuu ja narisee. Eipä tuo vaarallista ole, toki rasittavan kuuloista. Puslia rasvailemalla voi saada hetkeksi hiljenemään.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 23.10.18 - klo:13:18
VCDS:llä vikakoodit lukuun, jos herjaa internal faulttia niin anturi vaihtoon, jos taas open or short to plus tai gnd niin liitin irti, puhdistusta, jos ei auta niin johtosarja tsekkaamaan.
Yleismittarilla saa kans jonkinverran irti. Eli anturi irti, virrat päällä ja sitten mittailet +12 ja gnd välin mitä näyttää ja keskimmäinen sense karva + maa välin, mitä se näyttää.
VCDS:llä on myös hyvät meas blockit joista näkee väriseekö se anturi ollenkaan.
Kiitos neuvoista. Toistaiseksi päivähoito auttoi, nyt Assistentti toimi kuten pitää.
Ilmojen kylmennettyä on octavia alkanut pitämään ärsyttävää
"sirinää" autoa käynnistäessä. Vika paikantuu apukuskin puolelle,
hanskalokeron tietämille. Ilmeisesti liittyy jollain tapaa ilmastointilaitteeseen/lämmityslaitteeseen koska ääni häviää kun laittaa ilmastoinnin off:lle. Myös jos manuaalisesti säätää tuuletinnopeutta lujemmalle niin ääni tuntuu häviävän. Tämä sirinä myös vaimenee tai häviää kokonaan kun autolla on hetken ajanut ja paikat ovat lämmenneet. Onko kellään vastaavia kokemuksia aiheesta ja korjausehdotuksia?.
Onko ollut kenelläkään 1.4 TSI:ssä termostaattivikoja? Auto lämpenee -1,0 C pakkasessa rauhallisesti ajamalla erittäin hitaasti alamaski peitettynä. Kolme kilometria taajama-alueella niin jäähdytysveden mittari ei nouse ollenkaa. Tämän jälkeen reilu kaksi kilometriä moottoritiellä 100 km/h aluetta, jossa mittari alkaa nousemaan, mutta seuraavaan risteykseen hidastaessa laskee taas. Kymmenen kilometrin jälkeen alkaa öljyn lämmöt nousemaan yli 50 asteeseen ja, kun moottori on kuuma, niin jäähdytysveden mittari ei tipu enää paikoillaankaan. Autolla ajettu 110 tkm, joten aivan mahdoton ajatus termarin jumiminen ei mielestäni olisi. Muistelisin, että uutena varsin ripäesti lämpeni.
Lainaus käyttäjältä: Matson757 - 28.10.18 - klo:16:21
Onko ollut kenelläkään 1.4 TSI:ssä termostaattivikoja? Auto lämpenee -1,0 C pakkasessa rauhallisesti ajamalla erittäin hitaasti alamaski peitettynä. Kolme kilometria taajama-alueella niin jäähdytysveden mittari ei nouse ollenkaa. Tämän jälkeen reilu kaksi kilometriä moottoritiellä 100 km/h aluetta, jossa mittari alkaa nousemaan, mutta seuraavaan risteykseen hidastaessa laskee taas. Kymmenen kilometrin jälkeen alkaa öljyn lämmöt nousemaan yli 50 asteeseen ja, kun moottori on kuuma, niin jäähdytysveden mittari ei tipu enää paikoillaankaan. Autolla ajettu 110 tkm, joten aivan mahdoton ajatus termarin jumiminen ei mielestäni olisi. Muistelisin, että uutena varsin ripäesti lämpeni.
Hyvin lämpenee, ja ilman mitään maskeja.
Lainaus käyttäjältä: Viltord - 28.10.18 - klo:13:39
Ilmojen kylmennettyä on octavia alkanut pitämään ärsyttävää
"sirinää" autoa käynnistäessä. Vika paikantuu apukuskin puolelle,
hanskalokeron tietämille. Ilmeisesti liittyy jollain tapaa ilmastointilaitteeseen/lämmityslaitteeseen koska ääni häviää kun laittaa ilmastoinnin off:lle. Myös jos manuaalisesti säätää tuuletinnopeutta lujemmalle niin ääni tuntuu häviävän. Tämä sirinä myös vaimenee tai häviää kokonaan kun autolla on hetken ajanut ja paikat ovat lämmenneet. Onko kellään vastaavia kokemuksia aiheesta ja korjausehdotuksia?.
Samantyylistä todella ”korkeataajuuksista” epäsäännöllistä sirinää tms. omakin auto pitää usein. Välillä ei pidä. Alkoi tosiaan jo kesähelteillä suuren ilmastointihuollon jälkeen. Liikkeessä väittivät että kosteiden ilmojen aiheuttama ominaisuus. Ja että olisi vesipumppu. Vaikkei ääni ole kova niin se on todella ärsyttävä eikä sitä pysty paikallistamaan. Mulla menee takuu huhtikuussa umpeen niin sitä ennen saavat laittaa sen kuntoon eikä mulle enää silloin kelpaa ”ominaisuus” selitykset.. En jaksa nyt juuri vaivata sillä päätäni enempää vaan pystyn elämään sen kanssa. Sen verta muutakin duunia ollut.
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 29.10.18 - klo:08:25
Samantyylistä todella ”korkeataajuuksista” epäsäännöllistä sirinää tms. omakin auto pitää usein. Välillä ei pidä. Alkoi tosiaan jo kesähelteillä suuren ilmastointihuollon jälkeen. Liikkeessä väittivät että kosteiden ilmojen aiheuttama ominaisuus. Ja että olisi vesipumppu. Vaikkei ääni ole kova niin se on todella ärsyttävä eikä sitä pysty paikallistamaan. Mulla menee takuu huhtikuussa umpeen niin sitä ennen saavat laittaa sen kuntoon eikä mulle enää silloin kelpaa ”ominaisuus” selitykset.. En jaksa nyt juuri vaivata sillä päätäni enempää vaan pystyn elämään sen kanssa. Sen verta muutakin duunia ollut.
https://www.briskoda.net/forums/topic/456388-random-high-pitch-beeping-noise-from-dashboard-solution-and-explanation/?tab=comments (https://www.briskoda.net/forums/topic/456388-random-high-pitch-beeping-noise-from-dashboard-solution-and-explanation/?tab=comments)
On se täälläkin ketjussa jossain mainittu mutta kuitenkin, ehkä on kysessä tämä ääni?
MY18 farmarin apukuljettajan puoleinen takavalumpio kerää kosteutta aika rajusti sisäänsä.
Muilla ollut vastaavaa? Pitänee narista myyjäliikkeelle..
MY16 Combin sähköinen takaluukku temppuilee, avatessa yrittää hieman nuosta mutta piipittää sitten ja menee takaisin kiinni. Kädellä alusta avittaessa aukeaa voimattoman oloisesti, vähän kun olisi paristot lopussa... Onkohan tuohon mitään mitä voisi itse kokeilla vai vienkö suoraan merkkihuoltoon?
Lainaus käyttäjältä: Alukugel - 29.10.18 - klo:15:26
MY16 Combin sähköinen takaluukku temppuilee, avatessa yrittää hieman nuosta mutta piipittää sitten ja menee takaisin kiinni. Kädellä alusta avittaessa aukeaa voimattoman oloisesti, vähän kun olisi paristot lopussa... Onkohan tuohon mitään mitä voisi itse kokeilla vai vienkö suoraan merkkihuoltoon?
Suoraan merkkihuoltoon ja kannattaa yrittää saada takuuseen. Uudet pumput maksaa noin 600 euroa/kpl.
Sähköinen takaluukku on huono vitsi Suomen olosuhteisiin...
Joskus kirjoittelin octavia combi 2015 takajarrujen laahausäänistä, huolto oli sitä mieltä ettei jarruissa mitään vikaa ole vaikka uutena ei kuulunutkaan ääniä.
No tuli vaihdettua uutena 2015 ostettu octavia 1.4 style 4 vuotta vanhempaan vw passatiin (vm. 2011 ajettu n. 180tkm enemmän) ja havainnot 18tkm ajalta:
- jarrut ei pidä koskaan mitään laahausääniä (ei muutkaan autoni ole pitäneet)
- passatissa jarrut pitää sateellakin aivan heti, octavian jarrut oli pelottavasti kadoksissa hetken
- kaasupolkimen painalluksen reagointi on välitöntä, octavia vaihteisto mietti niin että meinasi jäädä risteyksissä muiden alle
- vanhempi navin kosketusnäyttö on loogisempi käyttää (totuin kylläkin jo superbissa samaan naviin)
Octavia on hyvä auto, mutta pari asiaa voisi olla paremmin.
^ No mutta eikös nuo mainitsemasi kohdat (vaihteisto varauksella) olleet kuitenkin ihan kunnossa 2011 Octaviassa. Että vertailu pätee myös siihen eikä pelkästään 2011 Passattiin.
Juu pätee ilman muuta ja pätee myös 2012 superbiin.
No diisselissä on 6-lovinen vaihteisto, että jos 7-lovinen kuuluukin olla hitaampi.
Meinaan vain sitä että uudemman vuosimallin auton pitäisi aina olla parempi ja kehittyneempi ja huollon ei pitäisi selitellä roskaa mistään jarrujen äänistä.
Ja ihme kun ei märkien jarrujen pidosta ole takaisinkutsua, auto liikkuu aika monta metriä 120 vauhdissa kun aloittaa jarrutuksen ja ensin ei tapahdu mitään.
Lainaus käyttäjältä: mtk - 31.10.18 - klo:13:17
Ja ihme kun ei märkien jarrujen pidosta ole takaisinkutsua, auto liikkuu aika monta metriä 120 vauhdissa kun aloittaa jarrutuksen ja ensin ei tapahdu mitään.
Tätä ihmeteltiin jo 2004 kun 312mm etujarruilla varustetussa Leonissa ei tuntunut olevan kostealla ilmalla jarruja lainkaan. Pari ensimmäistä painallusta poljin oli aivan tunnoton. Joku kaivoi maahantuojalta lausunnon, kostealla kelillä jarrutustehossa saattaa olla puutteita ja se on aivan normaalia... Itse ratkaisin ongelman Zimmermanin rei'itetyillä sport-levyillä. Sitä ennen kokeilin toisia jarrupaloja, niillä ei ollut suurempaa vaikutusta.
Nykyautoissa on jarrujen kuivaustoiminto, mutta ei sekään aina autuaaksi tee. 340mm levyillä varustetuissa Cuprissa ei ole ollut jarrujen häipymisongelmaa.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 31.10.18 - klo:14:44
Nykyautoissa on jarrujen kuivaustoiminto, mutta ei sekään aina autuaaksi tee. 340mm levyillä varustetuissa Cuprissa ei ole ollut jarrujen häipymisongelmaa.
Onko tästä ollut puhetta että mistä tuo kuivauksen tarve on tullut? Vanhemmissa autoissa (esim. 2000-luvin alku) en ole huomannut mitään ongelmaa jarrujen kanssa kostealla kelillä, eikä niissä taatusti ole mitään kuivaustoimintoa. Mitä on jarruissa tapahtunut että nyt niitä pitääkin kuivailla jotta toimii kosteallakin kelillä? Kuivaussysteemin ongelmana lienee se, ettei sitä haluta käyttää kuivalla kelillä turhaan, eikä järjestelmässä taida ole mitään "kosteusanturia" jarruissa. Silloin joudutaan päättelemään jostain muusta, esim. sadetunnistimella tai tuulilasin pyyhkijöiden käytön perusteella. Keli jossa ei tarvita tuulilasin pyyhkijöitä, mutta jarruihin kertyy kosteutta esim. märästä tien pinnasta, on sitten se ongelmatilanne tuollaiselle systeemille.
Onko kellään muulla sellaista "ominaisuutta", että jos ilmanvaihdon tuuletin on asennossa 4 tai isommalla, syntyy ohjaamoon niin suuri ylipaine, että ilma poistuu oven rakosista ja aiheuttaa jatkuvaa vihellystä? Aivan kuin ne takalokareiden sisäpuolella olevat ilmaräppänät olisivat kiinni. Ne eivät liene mitenkään sähköisesti ohjatut? Jos vaikka takaikkunaa raottaa ihan vähän, ujellus poistuu. Hieman ikävän tästä ominaisuudesta tekee se, että ulina kuuluu ihan kuskin oven takaosasta (sen vilkkuvan ledin takapuolelta) ja on aika lähellä korvaa...
Toinen asia samassa ovessa - karkealla pinnalla lasinnostimien katkaisijahässäkkä resonoi. Saakohan tuon irroitettua miten - mielellään ehjänä, jotta voisi sen kiinnitystä jotenkin parantaa?
MY18 Combi G-Tec siis kyseessä.
Lainaus käyttäjältä: Marzelo - 01.11.18 - klo:09:05
Toinen asia samassa ovessa - karkealla pinnalla lasinnostimien katkaisijahässäkkä resonoi. Saakohan tuon irroitettua miten - mielellään ehjänä, jotta voisi sen kiinnitystä jotenkin parantaa?
Ehkä jotenkin noin?
(https://preview.ibb.co/nhPoHf/Screenshot-20181101-091124.jpg) (https://ibb.co/moO4q0)
Lainaus käyttäjältä: M_M - 01.11.18 - klo:09:13
Ehkä jotenkin noin?
(https://preview.ibb.co/nhPoHf/Screenshot-20181101-091124.jpg) (https://ibb.co/moO4q0)
Kiitos M_M!
Lainaus käyttäjältä: Marzelo - 01.11.18 - klo:09:05
Onko kellään muulla sellaista "ominaisuutta", että jos ilmanvaihdon tuuletin on asennossa 4 tai isommalla, syntyy ohjaamoon niin suuri ylipaine, että ilma poistuu oven rakosista ja aiheuttaa jatkuvaa vihellystä? Aivan kuin ne takalokareiden sisäpuolella olevat ilmaräppänät olisivat kiinni. Ne eivät liene mitenkään sähköisesti ohjatut? Jos vaikka takaikkunaa raottaa ihan vähän, ujellus poistuu. Hieman ikävän tästä ominaisuudesta tekee se, että ulina kuuluu ihan kuskin oven takaosasta (sen vilkkuvan ledin takapuolelta) ja on aika lähellä korvaa...
Mulla oli juurikin toi ongelma edellisessä -14 Ocussa uudesta saakka. Kuskin oven ikkunan taka-alanurkan kohdalla oli vuotokohta. Siihen kun laittoi teipistä rutatun pienen pallon, niin vinkuna loppui. Vaihtoivat takuuseen jonkun ikkunaan liittyvän tiivisteen kuskin oveen. Vanha oli muistaakseni taittunut tms. eikä sitä saanu korjattua.
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 31.10.18 - klo:19:52
Onko tästä ollut puhetta että mistä tuo kuivauksen tarve on tullut? Vanhemmissa autoissa (esim. 2000-luvin alku) en ole huomannut mitään ongelmaa jarrujen kanssa kostealla kelillä, eikä niissä taatusti ole mitään kuivaustoimintoa. Mitä on jarruissa tapahtunut että nyt niitä pitääkin kuivailla jotta toimii kosteallakin kelillä? Kuivaussysteemin ongelmana lienee se, ettei sitä haluta käyttää kuivalla kelillä turhaan, eikä järjestelmässä taida ole mitään "kosteusanturia" jarruissa. Silloin joudutaan päättelemään jostain muusta, esim. sadetunnistimella tai tuulilasin pyyhkijöiden käytön perusteella. Keli jossa ei tarvita tuulilasin pyyhkijöitä, mutta jarruihin kertyy kosteutta esim. märästä tien pinnasta, on sitten se ongelmatilanne tuollaiselle systeemille.
Vanhoissa autoissa oli niin pienet jarrulevyt ettei ongelmaa ilmennyt. Uusissa autoissa on paljon painoa ja isommat levyt - vesi voi muodostaa patjan levyn ja palojen väliin. Kuivatustoiminto toimii juurikin pyyhkijöiden käytön mukaan, en osaa sanoa osaako aktivoituuko se sadetunnistimen perusteella jos pyyhkijät eivät ole päällä. Asiaa voi tiedustella huollosta tai maahantuojalta, jos tarkempi seloste on paikallaan.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 01.11.18 - klo:12:36
Vanhoissa autoissa oli niin pienet jarrulevyt ettei ongelmaa ilmennyt. Uusissa autoissa on paljon painoa ja isommat levyt - vesi voi muodostaa patjan levyn ja palojen väliin.
Näissä mitä itse olen omistanut, esim. Saab 9-5, painoa on satoja kiloja enemmän ja jarrulevyt ainakin edessä isommat (muistaakseni 308mm sileä levy) kuin tässä 1.6tdi Octaviassa. Octaviahan on kohtalaisen kevyt auto kokoisekseen, alle 1400kg suuri osa kokoonpanoista, verrattuna nyt vaikka tuo Saab lähes 1700kg. Tämä Octavia on ensimmäinen VAG auto minulla että muihin VAG-autoihin en osaa verrata, mutta kuitenkin ensimmäinen jossa olen havainnut jarrujen katoavan, harvoin tosin, mutta muissa sitä ei ole koskaan tapahtunut. Ihmettelen edelleen miten siitä vesipatjasta on nyt yllättäen tullut niin iso ongelma että tuntuu pahimmassa tapauksessa ettei jarruja ole hetkeen ollenkaan. Onhan se patja siellä aiemminkin ollut.
Eilen pääsi kokeilemaan kaukovaloavustinta. Valot kyllä vaihtui lyhyille kun tuli auto vastaan mutta pitkille ei suostunut vaihtamaan takaisin kertaakaan vaikka vauhtia oli 90 mittarin mukaan ja autoja tai katuvaloja ei ollut näkyvissä. Mikäs tuossa nyt voi olla pielessä, ehdotuksia?
Lainaus käyttäjältä: JVR - 02.11.18 - klo:13:02
Eilen pääsi kokeilemaan kaukovaloavustinta. Valot kyllä vaihtui lyhyille kun tuli auto vastaan mutta pitkille ei suostunut vaihtamaan takaisin kertaakaan vaikka vauhtia oli 90 mittarin mukaan ja autoja tai katuvaloja ei ollut näkyvissä. Mikäs tuossa nyt voi olla pielessä, ehdotuksia?
Oliko taivaanranta pimeänä vai oliko vielä sinistä loistoa jäljellä? Se tuntuu joskus sekoittavan avustimen jos esim. puuraja erottuu vielä. Kannattaa käydä täysin säkkipimeällä kokeilemassa.
Se on shittiä koko avustin, ei siinä muuta vikaa ole.
Onko jollain muulla esiinytnyt sytkän pätkimistä 1,4TSI:ssä?
Itsellä vain pahentunut, tässä yks päivä lähti käymään todella vaivalloisesti pätkien. Lisäksi nykii tietyllä kierrosalueella ajossa.
Vika siis todettu huollossa mutta normityylilleen uskollisena sille ei voitu tehdä mitään. Josko tästä taas menis valittamaan huoltoon, ehkä siellä on taito lisääntynyt tässä kuukausien kuluessa. Itse epäilen jotenkin puolavikaa, voin olla toki hakoteilläkin.
Lainaus käyttäjältä: JVR - 02.11.18 - klo:13:02
Eilen pääsi kokeilemaan kaukovaloavustinta. Valot kyllä vaihtui lyhyille kun tuli auto vastaan mutta pitkille ei suostunut vaihtamaan takaisin kertaakaan vaikka vauhtia oli 90 mittarin mukaan ja autoja tai katuvaloja ei ollut näkyvissä. Mikäs tuossa nyt voi olla pielessä, ehdotuksia?
Itselläni ainakin avustin toimii molempiin suuntiin hyvin. Ainut miinus tulee siitä, että takaisin pitkille vaihto kestää usein sekunnin pari liian kauan. Tässä suhteessa hieman kaipaan Astrassa olleita matrix-ledejä, joissa valokuvion muutokset tapahtuivat todella sujuvasti ja nopeasti. Mutta valoteho on kuitenkin mielestäni Ocussa ihan hyvä ja kokonaisuutena hieman Astraa parempi. Itse ainakin pärjään valoilla vallan mainiosti enkä näe tarvetta lisäpitkille, vaikka pimeässäkin tulee ajeltua aika paljon.
Kovin tuntuu vaihtelevan kokemukset kaukovaloassarista. Minulla räsässä on toiminut tuo erittäin hyvin. Joskus pimeästä valaistulle alueelle tullessa vaihtaa pitkät pois hieman turhan aikaisin, mutta muuten ei valittamista.
Ja edelleenkin: jos autossa on kaistavahti niin siinä on myös parempi kamera jolloin kaukovaloassistentti toimii paremmin.
Juu, unohdinkin mainita. Minulla toiminta moitteetonta, vaikka ei ole kaistavahtia.
Jepjep. Viime talvena kiukutellut haldex on nyt sitten kaput.
Purin pumpun irti ja putsasin järkyttävän määrän saissea pumpun pesästä, öljyt järkyssä kunnossa.
Autolla mittarissa 94tkm, huollettu 60tkm kohdalla.
Uusi pumppu saksasta noin 250e.
Tyyppivika kun haldexissa ei ole suodatinta.
Nelikkomiehet, purkakaa pumppu irti ainakin kerran vuoteen, öljynvaihto ei putsaa järjestelmää.
90tkm kohdalla vaihtoon meni vesipumppu. Lämmetessään lämmöt äkisti 120 astetta.
Lääkkeeksi pienellä vaihteella ajoa että vesi kiertäisi tai sitten tupakkitauko (en polta mutta kohta ei ole kaukana).
Tyyppivika.
Nyt sitten laukesi siirtopumppu tankista. Kurluttaa ja pitää ihme ääntä, hehkun valo vilkkuu, lämmetessään matka katkeaa, hinurilla kotia.
Tyyppivika tämäkin..
Vttu, alkaa käämit mennä.. Nämä kaikki 85-94tkm, 2.0tdi 4x4 manu.
Auts... Kylläpä koettelee.
Omaani vaihdatin Haldex-öljytkin 30tkm kohdalla ja aion puhdistuttaa pumpun 60tkm huollossa öljynvaihdon yhteydessä.
Mulla on tainnut olla tuuria. :o Putsasin haldexin sihdin vasta yli 120tkm ajettuna (järkyttävästi sitä muhjua siellä olikin) ja putsauksen jälkeen tehdyssä kokeilussa takapää veti edelleen. (ei ole Octavia, mutta ihan sama haldexi tuossa Audissakin on)
Tuo suodattimen puuttuminen on kyllä autamattoman huono toteutus. Haldexin Audin Torseniin tai kruunuhammaspyörästöön tuoma polttoaineen säästö kuittaantuu aika hyvin sillä, että joutuu pumppuja uusimaan alle sadan tonnin.
Lainaus käyttäjältä: Bonneville - 20.11.18 - klo:07:10
Jepjep. Viime talvena kiukutellut haldex on nyt sitten kaput.
Purin pumpun irti ja putsasin järkyttävän määrän saissea pumpun pesästä, öljyt järkyssä kunnossa.
Millä lailla se pumppu oli "kaput"? Jokin mekaaninen osa kulunut liikaa, vai tukkeutunut möhnästä, vai mikä? Sehän on lopulta aika yksinkertainen kapistus, kuluvia osia ei ihan hirveästi taida olla.
Veikkaisin, että se pumppu hajoaa kun ei se saa enää voitelua. Sihti kun on tarpeeksi tukossa ja se yrittää pumpata öljyä, muttei saa enää mitään imettyä. Yleensä tuollainen hydraulipumppu ei oikein kestä pyöriä kuivana.
Lainaus käyttäjältä: tet - 21.11.18 - klo:07:49
Millä lailla se pumppu oli "kaput"? Jokin mekaaninen osa kulunut liikaa, vai tukkeutunut möhnästä, vai mikä? Sehän on lopulta aika yksinkertainen kapistus, kuluvia osia ei ihan hirveästi taida olla.
Purin sihdin irti, suihkutin cleaneriä öljyreikiin jotta saisin pumpun sisältä kaikki saisset pois, öljyä sisälle, sihti kiinni, pumppu kiinni, haldexiin öljyt ja testaus.
Pukilla kaikki pyörät pyörii mutta ajossa 100% etuveto. Tällä päätelmällä pumppu kaput. Pitää mitata vastus uudesta ja vanhasta pumpusta niin tietää jatkossa voiko tullai erottaa ehjän rikkinäisestä.
Onkos muilla esiintyny uusissa Ocuissa ns. mutteriohjausta? Itse huomasin nyt loppusyksystä kun kelit kylmeni lähelle nollaa, että esim. motarilla ajettaessa ohjaus ikään kuin jää hieman jumiin keskelle jos varovasti kääntää rattia ja sitten kääntyy yht'äkkiä pienellä nykäyksellä. Edellisessä Golfissa oli samaa vaivaa, ja sinä meni hammastanko vaihtoon, mutta näissä uusissa malleissa pitäisi kuulemma olla uudempi osa kyseessä, jossa samaa vikaa ei ole havaittu. Sinällään suht pieni harmi, mutta harmi kuitenkin.
Toinen ominaisuus on löytynyt bluetoothista. Kun kuuntelee bluetoothilla musiikkia ja kappale vaihtuu, niin Bolero hienosti mykistää itsensä ::) Täytyy joko osata ennakoida ja vaihtaa itse kappale seuraavaan, kun edellistä on jäljellä pari sekuntia tai sitten joutuu aina vaan rullailemaan volumet takaisin.
Huoltoon aika varattu molemmista jutuista, joten katsotaan mitä sanovat. Muuten auto on toiminut hienosti :)
Ihan sama ohjaukseen liittyvä ominaisuus löytyy omasta Octaviasta. Viisi kuukautta ja 25 000 km takana ja pari kuukautta sitten tuo ohjauksen keskialueen kipsaantuminen ilmestyi melkein kuin tyhjästä. Eihän tuo tosiaan kovin suuri haitta ole, mutta kyllä siihen joka kerta kiinnittää huomiota kun ratti oikenee pienen nykäyksen kautta. Laitahan viestiä miten huollossa asiaan suhtautuivat.
Lainaus käyttäjältä: Ocu_Style - 26.11.18 - klo:21:48
Toinen ominaisuus on löytynyt bluetoothista. Kun kuuntelee bluetoothilla musiikkia ja kappale vaihtuu, niin Bolero hienosti mykistää itsensä ::) Täytyy joko osata ennakoida ja vaihtaa itse kappale seuraavaan, kun edellistä on jäljellä pari sekuntia tai sitten joutuu aina vaan rullailemaan volumet takaisin.
Kuunteletko musiikkia YouTubesta? Golffi tekee samaa, mutta kun soittaa musiikkia jostain oikeasta musiikki appista niin ongelmaa ei ole.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 26.11.18 - klo:22:55
Kuunteletko musiikkia YouTubesta? Golffi tekee samaa, mutta kun soittaa musiikkia jostain oikeasta musiikki appista niin ongelmaa ei ole.
Kuuntelen Deezerin kautta, en Youtubesta. En tiedä toimisiko Spotifylla, mutta sitä ei ole. AndroidAuton kanssa ongelmaa ei ole. Voihan toki olla, että puhelin (Huawei Mate 10 pro) ja Bolero ei vaan keskenään synkkaa täydellisesti.
Laatikko/perä huutaa. Etenkin nelosella siinä 60km/h kuuluu selvästi. Onko muita?
Ehkä olis sittenkin pitänyt ottaa se DSG..... :P 8)
Onko näissä ollut ilmastoinnin / kompuran kanssa vikoja? Käytin omaa -14 RS:ää perus ilmastoinnin täyttöhuollossa, kun sellainen oli edullisesti tarjouksessa. Totesivat autoa hakiessa että kompura ei pyöri lainkaan ja se pitäisi vaihtaa, pelkkä kompura (osa) ~350e... Ainettakin meni ilmeisesti 500g(!), sentään siitä eivät veloittaneet ylimääräistä vaikka huollon hinta muistaakseni sisälsi max 200g.
edit: Viime kesänä/alkusyksynä en huomannut mitään, auto viileni jne kuten pitääkin.
Lainaus käyttäjältä: peped - 29.11.18 - klo:20:19
Onko näissä ollut ilmastoinnin / kompuran kanssa vikoja? Käytin omaa -14 RS:ää perus ilmastoinnin täyttöhuollossa, kun sellainen oli edullisesti tarjouksessa. Totesivat autoa hakiessa että kompura ei pyöri lainkaan ja se pitäisi vaihtaa, pelkkä kompura (osa) ~350e... Ainettakin meni ilmeisesti 500g(!), sentään siitä eivät veloittaneet ylimääräistä vaikka huollon hinta muistaakseni sisälsi max 200g.
edit: Viime kesänä/alkusyksynä en huomannut mitään, auto viileni jne kuten pitääkin.
Eli huolto rikkoi?
Lainaus käyttäjältä: peped - 29.11.18 - klo:20:19
...Ainettakin meni ilmeisesti 500g...
Omassani näyttää olevan kokonaismäärä 460g R-1234yf -aineelle.
Jossain täytyy olla melko iso reikä jos kaikki aineet ovat kadonneet.
Toivottavasti löysivät ja korjasivat reijän ennen täyttöä. Olettaen että vika ei ollut asentajassa...
Lainaus käyttäjältä: Petunet - 30.11.18 - klo:07:42
Omassani näyttää olevan kokonaismäärä 460g R-1234yf -aineelle.
Jossain täytyy olla melko iso reikä jos kaikki aineet ovat kadonneet.
Toivottavasti löysivät ja korjasivat reijän ennen täyttöä. Olettaen että vika ei ollut asentajassa...
Tarkennetaan vielä sen verran että kuitin mukaan 250g otettiin talteen, eli sen verran siellä on kai ollut sisällä (= noin puolillaan?).
Taltteenotettu kassu 250g
Täytetty kylmäaine 500g
Eipä ne tuolla varmaan mitään korjailleet, kun oli pelkkä täyttöhuolto. Alkoivat vaan suoraan kertomaan uuden kompressorin hintaa.
Vm -14 125tkm ajettu Octavia 4x4 ja nelviveto lakkasi pelaamasta. Olin ollut aistivinani jotain epämääräisyyttä sen toiminnassa tässä pitkin syksyä, mutta vahvistusta käsitykselleni en saanut ennenkö pakasti ja tuli lunta ja saattoi todeta, että raapii vaan edestä.
Haldex-öljy vaihdettu 60tkm ja 120tkm huolloissa ja nyt ~123tkm kohdalla tarkastushuollossa vaihdatin takatasauspyörästön öljynkin. Näistä ennakoivista huolloista huolimatta kun perä halvaantu, alkoi vähä v*tuttamaan.
No ei muutakun soitto Laakkoselle ja seuraavana päivänä "päivystyajalla" tarkistuttamaan mikä mättää. Siinä pisti odotellessa miettimään, että onko taas toimintatonnin selällään pumpun tai ohjausyksikön takia. No sitten kun menin autoa hakemaan kävi ilmi, että nelivedon ohjausyksikkö oli antanut virhekoodin "mekaaninen vika" koodinumerolla jota en nyt just muista. Löytyy kotoa korjauskuitista. Ratkaisu tähän oli sitte ohjainyksikön softaversion päivittäminen. Taas raapii joka kulmasta ja lompakkokaan ei keventyny ihan mahdottomasti.
Tämä se on nykyaikaa kun mekaaninen vika korjataan softa patchillä. :D
Jos sinne on aina vaan vaihdettu öljyt, muttei koskaan putsattu pumpun imusihtiä (ei kuulu huolto-ohjelmaan), niin älä huoli, kyllä se pumppu kohta hajoaa ihan oikeasti.
Samoilla kilometreillä purin ja putsasin sihdin omasta autostani ja kyllähän se oli melkoisen tukossa jo.
Lainaus käyttäjältä: cKid - 30.11.18 - klo:10:16
No sitten kun menin autoa hakemaan kävi ilmi, että nelivedon ohjausyksikkö oli antanut virhekoodin "mekaaninen vika" koodinumerolla jota en nyt just muista. Löytyy kotoa korjauskuitista. Ratkaisu tähän oli sitte ohjainyksikön softaversion päivittäminen. Taas raapii joka kulmasta ja lompakkokaan ei keventyny ihan mahdottomasti.
Tämä se on nykyaikaa kun mekaaninen vika korjataan softa patchillä. :D
Parhaassa tapauksessa uusi softa on vain löyhemmillä hälyrajoilla, jotta ei ihan pienistä mekaanisista vioista vielä turhaan hälytä ja rajoita toimintaa.
Nyt ilmeni ärsyttävä resonointi -18 mallin Octaviassa. Hankala paikantaa, apparin oven tai penkin kohdalta. Onko näissä jotain vakiopaikkaa mikä alkaa rämisemään? Kierroksilla 1750-2000
Lainaus käyttäjältä: MrBurns - 30.11.18 - klo:12:03
Nyt ilmeni ärsyttävä resonointi -18 mallin Octaviassa. Hankala paikantaa, apparin oven tai penkin kohdalta. Onko näissä jotain vakiopaikkaa mikä alkaa rämisemään? Kierroksilla 1750-2000
Vyökiristin/ korkeussäätö. Turvavyön korkeussäädön sirinä poistuu räpläämällä ja tulee takasi. Voi yrittää tunkea jotai lirpaketta väliin.
tai
Tuulilasin alareunan muovi resonoi ikkunan kanssa kovemmilla nopeuksilla(muovi siis ulkopuolella tuulilasia vasten). Itselläni korjaantui tunkemalla kuminauhan palanen tuulilasin ja sen sivulla alalaidassa olevan muovisen sarven väliin (vänkärin puoli).
Lainaus käyttäjältä: MrBurns - 30.11.18 - klo:12:03
Nyt ilmeni ärsyttävä resonointi -18 mallin Octaviassa. Hankala paikantaa, apparin oven tai penkin kohdalta. Onko näissä jotain vakiopaikkaa mikä alkaa rämisemään? Kierroksilla 1750-2000
Minäkin ihmettelin räminää ja pitkään yritin paikallistaa samoilta seuduilta. Mutta usko pois. Räminän lähde oli aurinkolasit siinä kattokotelossa. Suosittelen tarkastamaan sen ensin. ;)
Tarkastin nyt tuon turvavyösäädön ja aurinkolasikotelon, selvisi ainoastaan että oon hävittänyt aurinkolasini. ;D räminä kuuluu paikallaan ollessakin ja vain 1750-2000 välillä. Selvittääkö korjaamo noita takuuna, 30tkm huolto olisi kohta
Käytiin tutkimassa vielä enemmän ja ääni tulee apparin penkin takaa lattian alta. Google tiesi että aiemmin tuossa kohtaa on rämissyt polttoainelinja, tutkikoot huollossa.
Lainaus käyttäjältä: MrBurns - 30.11.18 - klo:16:22
Tarkastin nyt tuon turvavyösäädön ja aurinkolasikotelon, selvisi ainoastaan että oon hävittänyt aurinkolasini. ;D räminä kuuluu paikallaan ollessakin ja vain 1750-2000 välillä. Selvittääkö korjaamo noita takuuna, 30tkm huolto olisi kohta
Täällä kilissyt ja kolissut myös turvavöiden pilarin kohdalta sekä trippimittarin painike pitää veemäistä ääntä + konsolissa oleva säilytysrasia tms. Turvavöiden pilarissa olevat sirinät loppu öljyämällä liikkeessä tms. mutta eivät ole vieläkään saaneet trippimittarista tulevaa sirinää pois ajossa. Nyt on kolmannen kerran menossa skoda huoltoon tuon takia. Sanoin jo, että vaihtaisivat koko mittariston. Sirtykset alkoivat n. 10tkm paikkeilla. >:(
Lainaus käyttäjältä: MrBurns - 30.11.18 - klo:17:02
Käytiin tutkimassa vielä enemmän ja ääni tulee apparin penkin takaa lattian alta. Google tiesi että aiemmin tuossa kohtaa on rämissyt polttoainelinja, tutkikoot huollossa.
Apparin penkin kohdalla ainakin meillä penkki narisi tms. vika poistui öljyämällä paikkoja skodan huollossa.
Lainaus käyttäjältä: Mandons - 02.12.18 - klo:16:04
mutta eivät ole vieläkään saaneet trippimittarista tulevaa sirinää pois ajossa. Nyt on kolmannen kerran menossa skoda huoltoon tuon takia. Sanoin jo, että vaihtaisivat koko mittariston. Sirtykset alkoivat n. 10tkm paikkeilla. >:(
Kokeile laittaa siivu mustaa paperia napin ympärille, eli napin ja kehyksen väliin. Voihan siellä muukin siristä, esim. koko mittariston kiinnitys. Ex. Leoniin löytyi jopa korjausohje ko- ongelmaan, mittaristo irti ja huopanauhaa kiinnityskohtiin. Se jätettiin yksissä tuumin tekemättä (satunnainen vaiva + mittariston purusta aiheutuvat muut murheet). Sittemmin mittaristo vaihdettiin kokonaan CRC-virheen takia. Ei sirissyt enää, mutta uusi mittaristo on liimatahroissa ja naarmuinen vaihdon jälkeen... :-X
Lainaus käyttäjältä: MrBurns - 30.11.18 - klo:16:22
Tarkastin nyt tuon turvavyösäädön ja aurinkolasikotelon, selvisi ainoastaan että oon hävittänyt aurinkolasini. ;D räminä kuuluu paikallaan ollessakin ja vain 1750-2000 välillä. Selvittääkö korjaamo noita takuuna, 30tkm huolto olisi kohta
itsellä täysin sama resonointi ääni 14 vuoden rs ocussa samoilla kierroksilla ja tuntuu tulevan apparin penkinalta mutta sen tarkemmin en ole saanut pakallistettua. kerrohan toki jos ne huollossa sen keksii mistä tulee.
Lainaus käyttäjältä: jampp82 - 04.12.18 - klo:19:12
itsellä täysin sama resonointi ääni 14 vuoden rs ocussa samoilla kierroksilla ja tuntuu tulevan apparin penkinalta mutta sen tarkemmin en ole saanut pakallistettua. kerrohan toki jos ne huollossa sen keksii mistä tulee.
Octaviassa ja tässä Superbissa oli sama pärinä. Repsikan puolen takajalkatilan kohdalla polttoainelinja hakkasi lattiaan/runkoon.
Koelaudan heijastuminen tuulilasiin on ratkaistu Kiinassa.
Netistä löytyy kaikkea, enää tarvitse olla teesse itse mies. Viimeinen löytö Octavian koelaudan suoja, jotta se ei heijastu tuulilasiin. Tilaus tuli yllättävän nopeasti 14 päivässä ja hinta oli 9,46 eurooa. Pinta sopi yllättävän hyvin heti paketista otettuna. Voisin vielä mainita, en uskalla kiinnittää mukana tulevilla tarroilla, vaan kiinnitän hyväksi koetulla mattoteipillä. Tuo mattoteippi on ollut kesähelteet ja talven pakkaset, eikä ole kuiviunut, eikä ole sulattanut, tai jättänyt mitään jälkiä koelautaan. Tuo pinta pysyy kyllä paikallaan aivan hyvin, mutta tuuli ovea avatessa varmaan saa sen siirtymään.
Olen tehnyt itse suojia jo -80 luvulta saakka, ensin mustasta keinoturkiksesta, nykyiseen Octaviaan tein sen isoäidin hamekankaasta.
(https://i.ibb.co/qrFn9PL/1-vanha.jpg) (https://ibb.co/5Rx9vfX)
(https://i.ibb.co/XbbWpCw/2-uusi-ja-vanha-l-hikuva.jpg) (https://ibb.co/mGGRtcx)
(https://i.ibb.co/RzhNY2k/3-UUSI-VANHA-L-HIKUVA.jpg) (https://ibb.co/KFNDb6p)
(https://i.ibb.co/qM5tLdN/4-MATTOTEIPPI.jpg) (https://ibb.co/0jtgpcC)
(https://i.ibb.co/W6dqZtW/Image1.jpg) (https://ibb.co/f2KBfvY)
Lainaus käyttäjältä: Petunet - 30.11.18 - klo:07:42
Omassani näyttää olevan kokonaismäärä 460g R-1234yf -aineelle.
Jossain täytyy olla melko iso reikä jos kaikki aineet ovat kadonneet.
Toivottavasti löysivät ja korjasivat reijän ennen täyttöä. Olettaen että vika ei ollut asentajassa...
Kahtoin vielä kuitista että 250g olivat ottaneet talteen, joten kai se about puolillaan on ollut sittenkin?
No luettiin tuossa koodit, löytyi alla oleva koodi joka nollattiin. Pitänee lukea joku päivä uudelleen onko koodi ilmaantunut takaisin, ei ainakaan heti palannut. Toivottavasti vaan joku hetkittäinen kosketushäiriö tms, johon tuo "short circuit to ground" voisi viitata.
B10A911 Activation A/C compressor Short circuit to ground
Intermittent
Priority: 2
Malfunction frequency counter: 2
Unlearning counter: 204
Lainaus käyttäjältä: Ocu_Style - 26.11.18 - klo:21:48
Onkos muilla esiintyny uusissa Ocuissa ns. mutteriohjausta? Itse huomasin nyt loppusyksystä kun kelit kylmeni lähelle nollaa, että esim. motarilla ajettaessa ohjaus ikään kuin jää hieman jumiin keskelle jos varovasti kääntää rattia ja sitten kääntyy yht'äkkiä pienellä nykäyksellä. Edellisessä Golfissa oli samaa vaivaa, ja sinä meni hammastanko vaihtoon, mutta näissä uusissa malleissa pitäisi kuulemma olla uudempi osa kyseessä, jossa samaa vikaa ei ole havaittu. Sinällään suht pieni harmi, mutta harmi kuitenkin.
Huoltoon aika varattu molemmista jutuista, joten katsotaan mitä sanovat. Muuten auto on toiminut hienosti :)
Samaa mutteriohjausta löytyy täältä 5000km ajetusta autosta. Korostuu parhaiten n. 80km/h vauhdissa ja jos tiessä on uraa niin ai että! Sinänsä rasittava oire, kun maantiellä tuntuu klonksuvan koko ajan. Mielestäni en huomannut vikaa ihan alussa, mutta nyt kyllä huomaa. Käytin liikkeessä ja tuomio oli, että tehostimessa on tunnoton alue keskivaiheella ja auto vetelee tolla rengastuksella ja alustalla :o (225/45/17 nastat ja rs:n normialusta) Mitään mekaanista vikaa ei kuulemma ole, että enemmänkin ominaisuus. En tykkää, en tykkää...
Edit: Vanhassa -14 Ocussa ei ollut vastaavaa ongelmaa koskaan.
Omassa paskakasassa oli mutteriohjausta hyvinkin huomattavasti viime talvena, vaan nyt en ole havainnut vielä lainkaan vaikka tässä on jo ajeltu 10 asteen pakkasellakin. Kummallista... Ehkä yksi vika korjaantui sitten itseksiään. Samaa soisi muillekin vioille. :D
EDIT: Ohjausvaihteitahan on näissä vaihdettu ongelman takia ilmeisesti mukisematta, joten jos huolto sanoo ettei ole ongelma, niin voipi kysäistä että onko kyseessä henkilön subjektiivinen MuTu, vai perustuuko empiiriseen tutkimukseen.
Mulla oli samaa mutteriohjausta, mikä korjaantui takuuhuollossa kun asiasta valitin. En tiedä mitä asialle tekivät, mutta muutos oli selkeä.
Lainaus käyttäjältä: starba - 10.12.18 - klo:12:56
Samaa mutteriohjausta löytyy täältä 5000km ajetusta autosta. Korostuu parhaiten n. 80km/h vauhdissa ja jos tiessä on uraa niin ai että! Sinänsä rasittava oire, kun maantiellä tuntuu klonksuvan koko ajan. Mielestäni en huomannut vikaa ihan alussa, mutta nyt kyllä huomaa. Käytin liikkeessä ja tuomio oli, että tehostimessa on tunnoton alue keskivaiheella ja auto vetelee tolla rengastuksella ja alustalla :o (225/45/17 nastat ja rs:n normialusta) Mitään mekaanista vikaa ei kuulemma ole, että enemmänkin ominaisuus. En tykkää, en tykkää...
Edit: Vanhassa -14 Ocussa ei ollut vastaavaa ongelmaa koskaan.
Jouduin siirtämään oman autoni huoltoa työkiireitten takia, joten omalla kohdallani selvitys siirtyy eteenpäin. Nyt tosin ohjaus on taas toiminut käytännössä moitteetta, joten voi olla, että seurailen tilannetta ja jos alkaa uudestaan ongelma vaivaamaan, niin vien sitten huoltoon.
Jotenkin en ole yllättynyt, että huollossa asia lakaistaan maton alle. Niinhän se valitettavan usein menee, että näiden "ominaisuuksien" kanssa saa muutaman kerran juosta huollossa ja sitten vasta alkaa tapahtua. Ja tämä tuntuu olevan melko normaalia merkillä kuin merkillä.
Hauskaa tuossa oli vielä se, että mutteriohjauksen vianetsintä suoritettiin eri merkkiliikkeessä, mistä auton ostin ja latu oli auki kaikille korjauksille, että kustannukset ei olisi ainakaan pitänyt olla ongelma ;D
pitääpä viedä uusiksi pajalle ja sanoa vian pahentuneen.
Itsellä on nyt tovin ollut Occu 1.5TSI ja muuten tyytyväinen autoon, mutta kylmänä nykii melkoisen ärsyttävästi ennen kuin moottori on lämmennyt käyntilämpöiseksi. Lieneekö ominaisuus vai onko autossa jotain vikaa?
Juttuja on kuulunut, että tuo vaivaa useampaakin samalla moottorilla ajelevaa. Huollossa on kai lupailtu että jotain softapäivitystä voisi olla tulossa, joskus. Eli on tavallaan ominaisuus, ainakin siinä mielessä ettet ole ainoa joka siitä kärsii. ::)
Uuden räsän konepelti meni heti uutena takuuseen maalaukseen. Ilmeisesti kuljetusvaurio tms. jota oli hätäisesti yritetty paikkailla huonoin tuloksin. Maahantuojalta tuli heti lupa maalaukseen, eivät tosin kertoneet missä tuo vaurio oli tullut tai kuka sitä on korjannut.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 20.12.18 - klo:11:02
Juttuja on kuulunut, että tuo vaivaa useampaakin samalla moottorilla ajelevaa. Huollossa on kai lupailtu että jotain softapäivitystä voisi olla tulossa, joskus. Eli on tavallaan ominaisuus, ainakin siinä mielessä ettet ole ainoa joka siitä kärsii. ::)
Samaa nykimisjuttua moottorissa täälläkin. Jotain päivitystä moottorinohjaukseen tehtiin heti luovutuksen jälkeen keväällä, mutta nyt kun säät pakkasella niin nykiminen on palannut.
No viallinenhan tuo auto joka tapauksessa on. Ei auton kuulu noin nykiä. Pitääpä tehdä reklamaatio, jos eivät saa korjattua huollossa.
Lainaus käyttäjältä: Routa - 20.12.18 - klo:10:58
Itsellä on nyt tovin ollut Occu 1.5TSI ja muuten tyytyväinen autoon, mutta kylmänä nykii melkoisen ärsyttävästi ennen kuin moottori on lämmennyt käyntilämpöiseksi. Lieneekö ominaisuus vai onko autossa jotain vikaa?
Tapahtuuko tämä koko kierrosalueella vai esim. pienillä kierroksilla vedätettäessä tai kevyessä vedossa tms.?
Lainaus käyttäjältä: jukkanen - 20.12.18 - klo:14:22
Tapahtuuko tämä koko kierrosalueella vai esim. pienillä kierroksilla vedätettäessä tai kevyessä vedossa tms.?
Ei ole tapana kylmää moottoria kierrättää koko kierrosalueen läpi, mutta esiintyy tasaisessa vedossa ja myös kiihdytettäessä alle 3000rpm.
Keväällä vaihdettiin uusi peiliyksikkö kun light assist ei pelittänyt. Viallinen sensori ja uusi peili tilalle. Hyvin alkoi pelittämään
No nyt tässä syssyllä muutama viikko sitten oli moottorihuoltoa. Pari d päästä ihmettelin kun pari asetusta oli muuttunut (mm. Autolukitus oli tullut takaisin päälle). Aattelin että varmaan resetannut huollossa.
Nyt mökille ajellessa tuli pimiä ja pitkät päälle. Mutta fault taas tulee avustajasta. Peilin linssit kirkkaat, lasi puhdas. Ei ole muuttunut oire miksikään päivässä. Heti antaa virheen.
Mietin tässä että onko jokin vetänyt oikkariin (kun asetukset oli nollilla?) Tosin muu järjestelmä ei resetannut.
En löytäny pikaisella googletuksella; kuinka pitkä takuu tolla yksiköllä on?
Koodivikaan vaikea uskoa kun aiemmin toimi moitteetta.
Tuo nykiminen 1.5 tsi, onkohan Bensalla tekemistä asiaan, ite ajellu 1.4 nyt 98:lla, tomii mielestäni paremmin ja alaväännöt tasaisemmat. Ensimmäiset 30t tuli ajeltua e10:llä
22.11-18 minusta tuli ensi kertaa ihan uuden octavia combi 1.0 tsi dsg auton omistaja. Kuukausi meni hyvin ja sitten syttyi 1300km kohdalla pakokaasujen valvontajärjestelmän merkkivalo. Eikun auto huoltoon ja lopulta löydettiin moottorin lämpötilatunnistin viaksi. Onneksi hyllystä löytyi kyseinen osa ja auto kunnossa. Tästä ei mennyt, kuin viikko ja taas sama vikavalo palaa. Auto huoltoon ja taas sama tunnistin rikki. Nyt oli hylly tyhjänä osasta joten odotetaa pari viikkoa uutta osaa. Sen aikaa voi onneksi autolla ajaa ellei tehot laske. Nyt mittarissa 2500km. Toivottavasti tämän jälkeen saa ajaa sinne 30t ilman remontteja.
Mistähän johtuisi että ajotietokoneen kulutusnäytöt nollaantuvat käynnistyksen yhteydessä. Useampi muutaman kymmenen minuutin pysähdystä tehtiin kauppareissulla. Reilun vuoden vanha auto ei luulisi että akku on väsynyt. Starttaa kumminkin ihan hyvin.
Lainaus käyttäjältä: DSL - 30.12.18 - klo:15:36
Mistähän johtuisi että ajotietokoneen kulutusnäytöt nollaantuvat käynnistyksen yhteydessä. Useampi muutaman kymmenen minuutin pysähdystä tehtiin kauppareissulla. Reilun vuoden vanha auto ei luulisi että akku on väsynyt. Starttaa kumminkin ihan hyvin.
"Yksittäisen ajon" kulutus ja muut tiedot nollautuvat, kun auto on parkissa 2 tuntia. Lyhyempien pysähdysten jälkeen jatkaa vanhojen arvojen käyttöä. Ajotietokoneessa on erikseen arvot viimeisen tankkauksen jälkeen ja pitemmälle jaksolle.
Juu näin on kun kaikki toimii niinkuin pitäisi. Nyt nollaantuu koko helahoito vaikka 10 min välein kun sammuttaa/käynnistää auton. Ja myös mittaus viimeisimmän tankkauksen jälkeen vaikka pisaraakaan en ole tankannut.
Lisäys:
Trippimittari ei ole nollaantunut eikä mitään häiriöviestejä taikka valoja mittaristossa.
Toiminta muuten normaalia.
Muisti korruptoitunut, jännitekatkos mittaristossa, akku kyykkää käynnistäessä?
Mitäs näistä voi poissulkea?
Oletko resetoinut soitinta?
Muistaakseni sen käynnissä ollessa painetaan virtanappia niin kauan kunnes sammuu ja käynnistyy uudelleen.
Lainaus käyttäjältä: Petunet - 31.12.18 - klo:06:17
Oletko resetoinut soitinta?
Muistaakseni sen käynnissä ollessa painetaan virtanappia niin kauan kunnes sammuu ja käynnistyy uudelleen.
En resetoinut.
Löysin radion valikoista kohdan, josta voi palauttaa vain ja ainoastaan ajotietokoneen tehdasasetukset. Sen tein ja homma toimii jälleen. Olikohan nollaus bitti jäänyt aktiiviseksi tai sitten otan tämän omaan piikkiin että olisin näpelöinyt tällaisen starttinollausasetuksen itse päälle valikosta, mitä en tietenkään osaa toistaa enää, enkä löydä ohjekirjasta moista asetusta. Mainitsemasi soittimen resetoinnin olisin tehnyt mikäli vähempi ei olisi riittänyt.
Minkäköhän takia start-stop ei toimi jos akun ylläpitolaturi on kytketty akkuun? Tänään kokeilin ja otin akulta ylläpitolaturin johdot irti niin heti toimi start-stop.
Auto herjaa että virrankulutus on liian suuri. Kyseessä CTEK Ylläpitolaturi MXS 3.8 12V/3,8A.
Hankalaa sanoa, mutta ei liene kovin vakavaa jos akkua ei voi ajon aikana ladata?
Autossa on webasto ja käytän sitä jonkun verran.Laitan akun lataukseen kun tulen kotia koska työmatka on n.5 km.Pakko ladata akkua kotona,muuten loppuu virta työpaikan pihaan.Ei vaan aina jaksais sitä piuhaa kiinnittää akkuun.
Jos on pakko ladata joka päivä ylläpitolaturilla kun käyttää webastoa niin suosittelen uuden akun hankintaa.
Mutta siis tarkoitat että laturi on kytkettynä akkuun jatkuvasti, myös ajaessa ja silloin tietysti 230V johto ei ole kiinni? Itsellä Golffissa Defan ylläpitolaturi 24/7 kiinni akussa ja start/stop toimii normaalisti.
Onko laturi kytketty niin että + suoraan akunnapaan ja - suoraan runkoon? Ettei vaan ole joku tupakansytytinadapteri viritys?
No tuo voisi auttaakkin miten sulla on.Olen kytkenyt kummatkin johdot akkuun.Elikkä vois siirtää - johdon runkoon.
Lainaus käyttäjältä: satunnainenmatkaaja - 06.01.19 - klo:19:52
No tuo voisi auttaakkin miten sulla on.Olen kytkenyt kummatkin johdot akkuun.Elikkä vois siirtää - johdon runkoon.
Jos olet tosiaan saanut miinuksen kiinni suoraan akun napaan, ohi sen miinusnavassa olevan virtamittauksen, niin sieltäpä ongelmat voivat hyvinkin johtua.
Kaikki ylläpitolaturin lataama energia on silloin mennyt ohi auton oman kirjanpidon ja akun lataus on sitä kautta aivan poskellaan. Mahdollisesti akkukin valmis tämän jäljiltä.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 06.01.19 - klo:20:24
Jos olet tosiaan saanut miinuksen kiinni suoraan akun napaan, ohi sen miinusnavassa olevan virtamittauksen, niin sieltäpä ongelmat voivat hyvinkin johtua.
Kaikki ylläpitolaturin lataama energia on silloin mennyt ohi auton oman kirjanpidon ja akun lataus on sitä kautta aivan poskellaan. Mahdollisesti akkukin valmis tämän jäljiltä.
Jep skoda + defa on ehdoton ohje että se - pitää vetää runkoon, ei missään nimessä akulle.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 06.01.19 - klo:20:24
Jos olet tosiaan saanut miinuksen kiinni suoraan akun napaan, ohi sen miinusnavassa olevan virtamittauksen, niin sieltäpä ongelmat voivat hyvinkin johtua.
Kaikki ylläpitolaturin lataama energia on silloin mennyt ohi auton oman kirjanpidon ja akun lataus on sitä kautta aivan poskellaan. Mahdollisesti akkukin valmis tämän jäljiltä.
Akun lataaminen suoraan navoista (miinus) ei haittaa kuin Start-Stop -automatiikkaa. Ilman Start-Stop -automatiikkaa olevissa malleissa ohjekirjakin neuvoo lataamaan suoraan akun navoista ja pienillä virroilla ei akkukaapelien kytkentää tarvitse irrottaa.
Lainaus käyttäjältä: satunnainenmatkaaja - 06.01.19 - klo:19:52
No tuo voisi auttaakkin miten sulla on.Olen kytkenyt kummatkin johdot akkuun.Elikkä vois siirtää - johdon runkoon.
Eli tuohon se maa Start-Stop -automatiikalla.
(https://i.ibb.co/Qdv22DT/Screenshot-2019-01-06-22-25-09-crop-675x385.jpg) (https://ibb.co/fvdhhDy)
Lainaus käyttäjältä: Vinski - 06.01.19 - klo:22:35
Akun lataaminen suoraan navoista (miinus) ei haittaa kuin Start-Stop -automatiikkaa.
No hyvä niin. 8)
Kiitoksia kaikille avusta.Siirsin ylläpitolaturin miinus johdon runkoon niinkuin vinskin laittamassa kuvassa,mutta silti auto herjaa että virrankulutus on liian suuri ja start-stop ei kytkeydy päälle.Välillä oli ylläpitolaturin johdot irti akusta ja start-stop toimi.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 06.01.19 - klo:20:24
Jos olet tosiaan saanut miinuksen kiinni suoraan akun napaan, ohi sen miinusnavassa olevan virtamittauksen, niin sieltäpä ongelmat voivat hyvinkin johtua.
Kaikki ylläpitolaturin lataama energia on silloin mennyt ohi auton oman kirjanpidon ja akun lataus on sitä kautta aivan poskellaan. Mahdollisesti akkukin valmis tämän jäljiltä.
Ihan mielenkiinnosta, mites tää homma toimii sitten siinä vaiheessa, kun akku on valmis ja se vaihdetaan uuteen? Mistä auto tietää uuden akun varaustason? Kerrotaanko akkua vaihdettaessa autolle, että nyt on uusi akku vaihdettu ja varaustaso on joku tietty?
Toisinsanoen, eikö akun jännite, jota auto myös mittaa, kerro autolle akun varaustason? Eikö start&stop huijata pois käytöstä juuri niin, että nostetaan keinotekoisesti jänniterajaa, jossa start&stop kytkeytyy, niin korkeaksi, ettei start&stop koskaan kytkeydy päälle?
Mittaako auto tosiaan kulutettua virtaa siinä mielessä, että se tekisi jotain päätelmiä akun varauksesta kulutetun virran ja ajan perusteella?
Lainaus käyttäjältä: murekepäivä - 08.01.19 - klo:09:53
Kerrotaanko akkua vaihdettaessa autolle, että nyt on uusi akku vaihdettu ja varaustaso on joku tietty?
Kyllä, autolle pitää testerillä kertoa että akku on nyt uusi.
Ei sille varsinaista varaustasoa sentään tarvitse kertoa, se tieto uudesta akusta riittää ja auto osaa kyllä sen jälkeen haistella latausvirran vastaanotosta sen, milloin akku on täynnä.
Sen jälkeen sitä samaa virtamittausta jatketaan jatkuvasti. Jos ylläpitolaturin asentaa suoraan akun napoihin, niin auton näkökulmasta tilanne menee hulluksi. Vaikkapa webastoa käytettäessä, auto mittaa että webasto söi esim 5Ah energiaa akusta. Mutta kas, ylläpitolaturi oli kiinni akun navoissa ja esim 10A laturin tapauksessa tuotti kaiken webaston tarvitseman sähkön, eikä akusta otettu mitään.
Autolla lähdetään ajamaan ja auton laskujen mukaan akusta puuttuu tuo 5Ah. Akku ei kuitenkaan ota sitä vastaan kun se on jo täynnä, auto tekee pidemmän päälle tästä sen tulkinnan että akku on risa ja sitten alkaa tulla erilaisia oireita ja ongelmia. Auto ei esim enää edes yritä kovin pontevasti ladata sitä akkua kun se on jo tuominnut sen paskaksi.
Asennetaan ne laturit oikein, niin säästytään paljolta harmilta. :)
Lainaus käyttäjältä: M_M - 08.01.19 - klo:10:01
Kyllä, autolle pitää testerillä kertoa että akku on nyt uusi.
Ei sille varsinaista varaustasoa sentään tarvitse kertoa, se tieto uudesta akusta riittää ja auto osaa kyllä sen jälkeen haistella latausvirran vastaanotosta sen, milloin akku on täynnä.
Sen jälkeen sitä samaa virtamittausta jatketaan jatkuvasti. Jos ylläpitolaturin asentaa suoraan akun napoihin, niin auton näkökulmasta tilanne menee hulluksi. Vaikkapa webastoa käytettäessä, auto mittaa että webasto söi esim 5Ah energiaa akusta. Mutta kas, ylläpitolaturi oli kiinni akun navoissa ja esim 10A laturin tapauksessa tuotti kaiken webaston tarvitseman sähkön, eikä akusta otettu mitään.
Autolla lähdetään ajamaan ja auton laskujen mukaan akusta puuttuu tuo 5Ah. Akku ei kuitenkaan ota sitä vastaan kun se on jo täynnä, auto tekee pidemmän päälle tästä sen tulkinnan että akku on risa ja sitten alkaa tulla erilaisia oireita ja ongelmia. Auto ei esim enää edes yritä kovin pontevasti ladata sitä akkua kun se on jo tuominnut sen paskaksi.
Asennetaan ne laturit oikein, niin säästytään paljolta harmilta. :)
Ok, no jopa ovat virityksen tehneet. Miksei tätä hoideta samalla tavalla kuin ylläpitolaturit homman hoitavat, eli päättelevät akun jännitteestä kaiken. Miten tuo järjestelmä mukautuu siihen, kun akku pikkuhiljaa ikääntyy, eikä enää ota kaikkea arvokilpeensä merkattua varausta vastaan?
Lainaus käyttäjältä: murekepäivä - 08.01.19 - klo:10:10
Miten tuo järjestelmä mukautuu siihen, kun akku pikkuhiljaa ikääntyy, eikä enää ota kaikkea arvokilpeensä merkattua varausta vastaan?
Enpä tiedä, miten se tarkka laskenta varsinaisesti tapahtuu. Mutta tuo mukautuminenhan sen koko järjestelmän idea onkin, akun ikääntyminen on tiedossa ja auto pystyy tarpeen mukaan alkaa hillitsemään virrankulutusta. Ensimmäinen ja merkittävin on varmaan se, että start-stop lopettaa toimintansa kun alkaa näyttää siltä, ettei auto enää välttämättä lähdekään käyntiin jos sen monta kertaa liikennevaloihin sammuttaa. Myös muiden isojen virrankuluttimien katkaisu herkistyy kun akku alkaa olla oikein huono. Tarkoitushan on sinänsä hyvä, palvella autoilijaa ja varmistaa että auto lähtee aina käyntiin, tinkimällä muualta.
Pelkästä jännitteestä mittaaminen on erittäin epäluotettava tapa haistella akun kuntoa ja varaustasoa. Toimii se ylläpitolatauksessa, mutta ei autossa jota start-stop sammuttelee jatkuvasti.
Tuollaisessa älykkäässä akun ylläpitojärjetelmässä tulisi olla kaiketi jokin lämpötilakompensaatiokin. Voihan se olla sellainenkin.
Tosiasia on kuitenkin ohjeen mukaan se, että Start-Stop -automatiikalla miinus-johtoa ei pidä kytkeä suoraan akun napaan.
Onko kysyjä muuten kokeillut toista ylläpitolaturia? Saattaahan se esimerkiksi viallinen laturikin tehdä temppunsa Star-Stop automatiikalla.
Lainaus käyttäjältä: Vinski - 08.01.19 - klo:20:52
Tuollaisessa älykkäässä akun ylläpitojärjetelmässä tulisi olla kaiketi jokin lämpötilakompensaatiokin.
CAN-gatewayn mittausarvoissa näkyy akun jännitteen ja virran lisäksi myös sen lämpötila, akun sisäinen vastus, akkuun sen käyttöiän aikana ladatut/puretut ampeeritunnit ja paljon muutakin. Sitäpä ei toki tiedä kuin suunnittelijat, että millaisilla algoritmeilla se järjestelmä noita tietoja käyttää.
En ole päässy kokeilemaan toisella ylläpitolaturilla kun ei tutuilla ole enkä raaski toista ostaa.Nyt on miinus rungossa ja plussa navassa ja oli koko yön latauksessa.Tuöpihaan kun pääsin niin Ei sammunut auto.Herjas taas että virrankulutus on liian suuri.Onkohan tuo akku jo tiensä päässä?
Lainaus käyttäjältä: satunnainenmatkaaja - 09.01.19 - klo:19:41
En ole päässy kokeilemaan toisella ylläpitolaturilla kun ei tutuilla ole enkä raaski toista ostaa.Nyt on miinus rungossa ja plussa navassa ja oli koko yön latauksessa.Tuöpihaan kun pääsin niin Ei sammunut auto.Herjas taas että virrankulutus on liian suuri.Onkohan tuo akku jo tiensä päässä?
Onko tässä perus Ctek tms. laturi käytössä? Onko laturin mukana johtosarja jonka rengasliittimet on kiinnitetty suoraan akun plus napaan ja runkoon? Sattuuko tuossa piuhassa olemaan lataustarpeen näyttö, eriväriset ledit tms? Jos tuo aiheuttaa ongelmia niin kokeilisin ladata pelkillä hauenleuoilla.
Defan ylläpitolaturin mukana tuli kiinteästi asennettava piuha, jonka päässä on led-indikaattori lataustarpeelle. Se ei aiheuta ongelmia ja on varsin kätevä tarkistaa pitääkö akkua ladata. Värit vihreä, keltainen, punainen.
Voihan se akku loppukin olla, jos on ollut kovalla käytöllä eikä ole uudesta asti ladattu ylläpitolaturilla. Akkuliike tai markkihuolto voi koeponnistaa akun, pientä maksua vastaan.
Sanoisin että virranhallinnalla kestää hetken aikaa toipua tuosta väärästä lataamisesta, eli nyt vaan pitkiä yön yli latauksia runkomaadoituksen kera ja auto oppii kyllä itsekseen takaisin tavoille.
Motonetista ostettu ctek kyseessä.kytkin näköjään väärin ensin mutta nyt miinus rungossa.täytyy antaa ladata monena yönä nyt.kiitoksia taas kaikille.
Takapenkin keskikyynärnojan luukun kahva jäi tänään käteen. Mitenkäs vaihto onnistuu, joutuuko vaihtamaan koko paskan? Kyllähän taas vitutuskäyrä nasahti tappiin heti aamutuimaan.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 12.01.19 - klo:10:43
Takapenkin keskikyynärnojan luukun kahva jäi tänään käteen. Mitenkäs vaihto onnistuu, joutuuko vaihtamaan koko paskan? Kyllähän taas vitutuskäyrä nasahti tappiin heti aamutuimaan.
Kahvan sai takaisin paikalleen ja jopa toimii. Toinen kahvan sivupidikkeistä oli antautunut ja tästä syystä kahva jäi aamulla käteen. Viitteitä tästä oli jo aikaisemmin, koska luukku ei toiminut kunnolla sisältä avattaessa. Takakontin puolelta avaus toimi moitteettomasti.
15 kk vanha 1.0 oktavia style DSG yllätti tänään ikävästi,ei tunnistanut avain eikä myöskkää vara avainta ,onneksi muistin ohjeista lukeneeni että kahvassa on suojus jonka alla on lukkopesä,niin sain oven auki ei startannut oneksi näytölle tuli ohje kuinka käynnistetään vaikka käynnistys ei nomaali tavalla toiminut,tein ohjeen mukaan niin auto käynnistyi,avain piti viedä ihan starttinappula liki ja sitten painaa starttia niin auto käynnistyi,onko kellään moista tapahtunut ja mikä mahtaa olla syy mielellään otan vihjeistä oppia,täytyy käydä huollossa näyttämässä mikä vika.
Patterit loppu avaimista?
Kokeile nyt ihan ensimmäiseksi vaihtaa paristo ainakin toiseen kaukosäätimeen. Varsinkin jos autossasi on Keyless Access (KESSY). Kokeile myös kaukosäätimen uudelleenparitusta (koodausta), ohjeet löydät käyttöohjekirjasta ja netistä.
Minulla uudehkossa ocussa ei starttaa vaikka painaisi starttinappia itse avaimella, todella turhauttavaa. Avaimessa on ikävä ominaisuus, vaikka patteri olisi kunnossa avain välillä mykistyy sähköisesti, yleensä herää kun poistaa patterin ja laittaa uudelleen paikoilleen. Mikäköhän tämän ominaisuuden perimmäinen olemus(edes tilauksesta pitäisi saada analoginen auto).
Siinä on tuo kyseinen järjestelmä ,yritin kyllä tuota parittamista ei auttanut,outoa jos yhtä aikaa paristot loppuu,täytynee ensin kokeilla pariston vaihtoa.
Lainaus käyttäjältä: stylesti - 13.01.19 - klo:10:05
Siinä on tuo kyseinen järjestelmä ,yritin kyllä tuota parittamista ei auttanut,outoa jos yhtä aikaa paristot loppuu,täytynee ensin kokeilla pariston vaihtoa.
Kyllä ne molemmat paristot kuluvat aikalailla samaan tahtiin, jos on kessy. Avain on koko ajan valmiudessa lähettämään vastauksen auton signaaliin, vaikka se lojuisi pöytälaatikossa kilometrien päässä.
Lainaus käyttäjältä: pekeke - 12.01.19 - klo:18:45
Minulla uudehkossa ocussa ei starttaa vaikka painaisi starttinappia itse avaimella, todella turhauttavaa. Avaimessa on ikävä ominaisuus, vaikka patteri olisi kunnossa avain välillä mykistyy sähköisesti, yleensä herää kun poistaa patterin ja laittaa uudelleen paikoilleen. Mikäköhän tämän ominaisuuden perimmäinen olemus(edes tilauksesta pitäisi saada analoginen auto).
Jos/kun nämä ovat takuunalaisia vehkeitä, niin ei muuta kuin auto liikkeeseen. Turha noita ongelmia itse edes miettiä.
Huolloissa nuo avaimet ainakin itselläni on vaihdettu, eikä kertaakaan ole niiden suhteen ollut ongelmia. Toki jos huolto on tehty sinulla jossain muualla kuin merkkiliikkeessä, niin ehkä pattereita ei ole vaihdettu.
^Nimenomaan kirjoitin että paristo on kunnossa, silti avain välillä simahtaa ja vaatii pariston näpläystä herätäkseen, lisäksi ei siis käynnisty vaikka painaisi avaimella starttia.
Lainaus käyttäjältä: pekeke - 13.01.19 - klo:16:11
^Nimenomaan kirjoitin että paristo on kunnossa, silti avain välillä simahtaa ja vaatii pariston näpläystä herätäkseen, lisäksi ei siis käynnisty vaikka painaisi avaimella starttia.
Sitten jää se vaihtoehto, että vie auton takuuhuoltoon.
Autoa ei ole vielä kertaakaan luovutuksenjälkeen huollettu ajettu 22 tkm ,auto ollut rinta-joupilta liitsattu auto ennen kuin ostin ajettuna 20 tkm,täytyy huommenna mennä arvuutelemaan merkkihuoltoon saavat pohtia lisää siellä.
Lainaus käyttäjältä: stylesti - 13.01.19 - klo:17:36
Autoa ei ole vielä kertaakaan luovutuksenjälkeen huollettu ajettu 22 tkm ,auto ollut rinta-joupilta liitsattu auto ennen kuin ostin ajettuna 20 tkm,täytyy huommenna mennä arvuutelemaan merkkihuoltoon saavat pohtia lisää siellä.
Kyllä tuossa ajassa ja noilla kilometreillä avaimen patteri on jo aika finaalissa, jos ei ole vielä kertaakaan vaihdettu. Ainakin omastani oli.
Lainaus käyttäjältä: cannon - 13.01.19 - klo:18:37
Kyllä tuossa ajassa ja noilla kilometreillä avaimen patteri on jo aika finaalissa, jos ei ole vielä kertaakaan vaihdettu. Ainakin omastani oli.
Paljonko tuollaisen tavallisen auton kaukon patterin pitäisi kestää? Tavallisella tarkoitan normaalia kauko-ohjattavaa keskuslukkoa.
25 tkm / 1 vuosi kesti paristo täällä.
Lainaus käyttäjältä: teemut - 13.01.19 - klo:19:17
Paljonko tuollaisen tavallisen auton kaukon patterin pitäisi kestää? Tavallisella tarkoitan normaalia kauko-ohjattavaa keskuslukkoa.
Vuosia on ainakin itellä tavalliset kestäneet. Nuo Kessyt kuullostaa sitte olevan aika hanakoita syömään virtaa.
Lainaus käyttäjältä: DSL - 13.01.19 - klo:19:33
25 tkm / 1 vuosi kesti paristo täällä.
Kestääkö sitten vähän vanhemmissa autoissa kaukon paristo pitempään?
Lainaus käyttäjältä: MikHei - 13.01.19 - klo:19:46
Vuosia on ainakin itellä tavalliset kestäneet. Nuo Kessyt kuullostaa sitte olevan aika hanakoita syömään virtaa.
Meillä ei ole koskaan ostettu yhteenkään avaimeen uusia pattereita.
Puolison edellinen auto oli 12 vuotta ja 7 kuukautta vanha. Kilsoja myytäessä yli 114 000. 12 autoa ollut jossa kauko-ohjattava keskuslukko ja alkuperäinen patteri.
Jos noi molemmista avaimista on mennyt yhtä aikaa paristot niin meidän tapauksessa pariston loppuminen voi selittyä sillä että ajelemme vaimonkanssa likimain samanverran ja kun molemmat ollaan autossa niin molemmilla avain mukana,huommenna selviää
Lainaus käyttäjältä: Arttu - 13.01.19 - klo:10:24
Kyllä ne molemmat paristot kuluvat aikalailla samaan tahtiin, jos on kessy. Avain on koko ajan valmiudessa lähettämään vastauksen auton signaaliin, vaikka se lojuisi pöytälaatikossa kilometrien päässä.
Ei niiden kyllä ihan samaan tahtiin kuuluisi tyhjentyä. Jos avain on kantaman ulkopuolella, se ei kuule auton herätesignaalia ja pysyy vain kuuntelulla lähettämättä itse mitään. Käytössä oleva avain taas lähettää vähän väliä, kun auto "kuulustelee" sitä koko ajan ajon aikana. Näin olen ymmärtänyt systeemin toimivan, netistä löytyneiden hajanaisten dokumenttien mukaan. Pelkkä vastaanotto ei syö niin paljoa virtaa kuin lähetys.
Lainaus käyttäjältä: pekeke - 13.01.19 - klo:16:11
Nimenomaan kirjoitin että paristo on kunnossa, silti avain välillä simahtaa ja vaatii pariston näpläystä herätäkseen, lisäksi ei siis käynnisty vaikka painaisi avaimella starttia.
Kyllä autossa sitten on jotain vikaa. Varajärjestelmä on passiivinen RFID, sen pitäisi kyllä toimia vaikka avaimessa ei olisi paristoa lainkaan.
ongelma hoidettu kyllä ne oli molemmat paristot väsähtänyt,helpolla pääsi tälläkertaa,edelleen tyytyväinen oktaviaan.
Lainaus käyttäjältä: pekeke - 12.01.19 - klo:18:45
Minulla uudehkossa ocussa ei starttaa vaikka painaisi starttinappia itse avaimella, todella turhauttavaa. Avaimessa on ikävä ominaisuus, vaikka patteri olisi kunnossa avain välillä mykistyy sähköisesti, yleensä herää kun poistaa patterin ja laittaa uudelleen paikoilleen. Mikäköhän tämän ominaisuuden perimmäinen olemus(edes tilauksesta pitäisi saada analoginen auto).
Ei kai sillä avaimella Start-nappuulaa paineta, vaan avain asetetaan ohjauspylvään siihen kohtaa missä normaali rattilukko olisi ja sitten painetaan starttia. Lainaus manuaalista, kannattaa tutustua:
LainaaEmergency starting function
If no valid key is detected inside the vehicle,
an emergency start-up will be required. The
relevant message will appear in the dash
panel display. This may happen when, for example,
the battery of the vehicle key button
is very low or flat:
● Immediately after pushing the starter button,
keep the vehicle key next to the right
trim of the steering column ››› Fig. 193, as
close as possible to the Kessy logo.
● The ignition connects and the engine starts
automatically.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 14.01.19 - klo:12:17
Ei kai sillä avaimella Start-nappuulaa paineta, vaan avain asetetaan ohjauspylvään siihen kohtaa missä normaali rattilukko olisi ja sitten painetaan starttia.
Niin mutta kun Ocun starttinappi on juuri tuossa kohdassa? ???
Lainaus käyttäjältä: M_M - 14.01.19 - klo:12:27
Niin mutta kun Ocun starttinappi on juuri tuossa kohdassa? ???
Jaa, sitten se on just niin. Pahoittelut väärästä pätemisestä, en ole Kessy-Octaviaa ajanut ja luulin että start-painike on konsernipeleissä aina keskikonsolissa.
Mutta vikahan tuossa on, jos auto ei hätäkäynnistysohjeilla startannut?
Tämä avaimen varatunnistimen sijainti tuntuu olevan mutkikas juttu kun muistelin jonkun tällä palstalla saaneen VW:n liikkumisturvapuhelimessa ohjeen Passattiinsa, että paina starttinappia avaimella ja ei se tietenkään käynnistynyt. VW:ssä tunnistin normi virtalukon paikalla ja nappi keskikonsolissa. Skodassa (ainakin ne mitä itse tiedän) on juurikin tunnistin ja nappi samassa kohdassa ohjauspylväässä.
Olisiko konsernin kohdalla turhan loogista että varatunnistin olisi siinä pirun napissa kaikissa vehkeissä riippumatta napin sijainnista :o
Kaikissa tähän mennessä omalla kohdalla vastaan tulleissa VAG-konsernin autoissa, joissa on KESSY, hätäkäynnistyspiiri on sijainnut ohjauspylväässä. Kohta on merkinnän avulla helppo paikallistaa. Käyttöohjekirjasta löytyy tarkemmat ohjeet ;-)
Audin, Seatin ja Volkswagenin malleissa Start-nappi on sijoitettu keskikonsoliin, mutta jostain syystä (raha?) Skoda Octaviassa (muista ei mulla tietoa) ohjauspylvääseen perinteisen virtalukon paikalle.
Raha tai sen säästö kävi mielessä, ei tarvitse tehdä erilaista ohjauspylvästä ja keskikonsolia Kessyllisiin autoihin. Korvataan vain virtalukko napilla...
Leon ainakin ohjeistaa mittaristossa oikean toimintatavan, jos avainta ei tunnisteta käynnistysnappulaa painettaessa. Vielä ei ole tarvinnut kokeilla, kohta tulee vuosi täyteen ensirekisteröinnistä eli patterin loppumista odotellessa. Nokkela toki vaihtaisi pariston ennakoivasti.
Virtalukon paikalla oktaviassa on starttinappula ja varakäynnistys pariston loputtua tapahtuu niin että vie avaimen lähehelle starttinappulla ja painaa starttia ja niin iloisesti oktavia hyrähtää käyntiin,kokemuksella kerron näin
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 14.01.19 - klo:15:36
Raha tai sen säästö kävi mielessä, ei tarvitse tehdä erilaista ohjauspylvästä ja keskikonsolia Kessyllisiin autoihin. Korvataan vain virtalukko napilla...
Skoda on se perusautoin näistä neljästä, niin mennään halvoilla ratkaisuilla pitkään.
Lainaus käyttäjältä: icemii - 14.01.19 - klo:16:47
Skoda on se perusautoin näistä neljästä, niin mennään halvoilla ratkaisuilla pitkään.
Kyllä Skoda on minusta ’perusautona’ Seatin yläpuolella, mikäli yllä oleva asia ei nyt ole se ratkaiseva tekijä :)
Lainaus käyttäjältä: JJambs - 14.01.19 - klo:16:56
Kyllä Skoda on minusta ’perusautona’ Seatin yläpuolella, mikäli yllä oleva asia ei nyt ole se ratkaiseva tekijä :)
Perusautoja molemmat, mutta eri käyttäjäkunnille profiloituina. SEAT on olevinaan "urheilumalli", eli kohderyhmä on selkeästi nuorempaa väkeä kuin Skodalla.
Lainaus käyttäjältä: stylesti - 14.01.19 - klo:16:21
Virtalukon paikalla oktaviassa on starttinappula ja varakäynnistys pariston loputtua tapahtuu niin että vie avaimen lähehelle starttinappulla ja painaa starttia ja niin iloisesti oktavia hyrähtää käyntiin,kokemuksella kerron näin
Ei muuten hyrähdä, vankalla kokemuksella kerron näin.
Omassa oli ainakin äärettömän tarkka avaimen asennosta, ennen kun suostui starttaamaan/käynnistymään pariston loppuessa. Meinasi usko loppua avainta eri asentoihin käännellessä ja avaimella starttinamikkaa painellessa.
Lainaus käyttäjältä: pekeke - 15.01.19 - klo:12:20
Ei muuten hyrähdä, vankalla kokemuksella kerron näin.
Käyttöohjekirjaa suosittelen konsultoimaan :). Se siru avaimen sisällä on passiivinen, sähköstä riippumaton.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 15.01.19 - klo:14:11
Käyttöohjekirjaa suosittelen konsultoimaan :). Se siru avaimen sisällä on passiivinen, sähköstä riippumaton.
Komppaan! Ja sirun toiminta tossa tilanteessa taitaa perustua induktioon... Eli saa tarvittavan virran autolta (induktiivisesti). ???
^Tänään kun kokeilin niin käynnistyi ilman patteria, viimeksi kun oli spontaani tilanne niin ei, jotain mystiikkaa. Rasittavia nämä digihimmelit.
Onko ajonestolla varustettu auto sinun mielestäsi digihimmeli? Voi luoja.
^Avaimettomalla käynnistyksellä varustettu kyllä, turhat painevaroitukset, luistoneston arvaamattomat touhut kun liukkaalla tarvittaisiin kierroksia, turhat piipitykset pesunesteestä, kuraisen tutkan piipitykset, kaikkia edes muista, rasittavia.
Ja joku pakotti sinut ostamaan auton em. varusteilla? Ei noista mikään ole turha tai aiheeton asia.
^Kyllä ne on turhia, ja tätä automallia ei todellakaan saanut analogiaoptiolla. Tuo ajoittainen käynnistymättömyys jopa hieman pelottava.
Kysymys kuuluukin, miksi et ostanut analogi-aurista tai jotain muuta vinosilmien valmistamaa yksinkertaisempaa autoa? Juuri ne ominaisuudet mitkä tekevät tästä autosta paremman kuin perusauto harmittavat sinua?
^Itsekin varmaan ymmärrät että perussetti ratkaisi, tilat, 2.0 diesel, 6v-dsg jne.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 15.01.19 - klo:22:17
Kysymys kuuluukin, miksi et ostanut analogi-aurista tai jotain muuta vinosilmien valmistamaa yksinkertaisempaa autoa? Juuri ne ominaisuudet mitkä tekevät tästä autosta paremman kuin perusauto harmittavat sinua?
Ne vinosilmät osaa kuitenkin tehdä autoja, jotka ei ole täynnä pienempiä tai suurempia tyyppivikoja.
Oma Skeida nykii edelleen vittumaisesti ja huolto levittelee käsiään, että softavika ja korjausta ei ole.
Lainaus käyttäjältä: Routa - 16.01.19 - klo:10:40
Ne vinosilmät osaa kuitenkin tehdä autoja, jotka ei ole täynnä pienempiä tai suurempia tyyppivikoja.
Oma Skeida nykii edelleen vittumaisesti ja huolto levittelee käsiään, että softavika ja korjausta ei ole.
No, tästä "viasta" voidaan olla montaa mieltä.
Leonissani Kessyä häiritsi aikaisemmin halvan kiinalaisen kojelautakameran halpa virtapistoke. Jotakin radiotaajuista säteilyähän siitä jännitteenalentimesta lähti, huomasi myös radion huonompana kuuluvuutena sen lisäksi että auto valitti välillä että avain ei muka olisi autossa. Kannattaa muistaa mahdollinen vianaiheuttaja jos vastaavia ongelmia muissakin VAG-tuotteissa. Saattaa toki ilmetä muunkin valmistajan tuotteissa, eihän tuo autonvalmistajan vika ole.
Lainaus käyttäjältä: Routa - 16.01.19 - klo:10:40
Ne vinosilmät osaa kuitenkin tehdä autoja, jotka ei ole täynnä pienempiä tai suurempia tyyppivikoja.
Niin niissähän on vain perustavaa laatua olevia vikoja kuten ulkonäkö, olematonergonomia, lisävarusteiden puute, yhteentoimimattomat muut varusteet jne..
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 16.01.19 - klo:14:50
No, tästä "viasta" voidaan olla montaa mieltä.
No pitää olla melkoiset VAG-lasit silmillä jos nykiminen ei ole vika.
Lainaus käyttäjältä: Routa - 16.01.19 - klo:16:07
No pitää olla melkoiset VAG-lasit silmillä jos nykiminen ei ole vika.
Ei tarvitse laseja, hiukan ymmärrystä tekniikasta riittää. Jos polttoainetta suihkutetaan bensakoneisessa autossa katalysaattorin lämmittämiseksi tietyllä tavalla, siitä aiheutuu nykimistä. Kuka tähän sitten kiinnittää huomiota milläkin tavalla, on asia ihan erikseen.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 16.01.19 - klo:20:03
Ei tarvitse laseja, hiukan ymmärrystä tekniikasta riittää. Jos polttoainetta suihkutetaan bensakoneisessa autossa katalysaattorin lämmittämiseksi tietyllä tavalla, siitä aiheutuu nykimistä. Kuka tähän sitten kiinnittää huomiota milläkin tavalla, on asia ihan erikseen.
Onkohan tuo vagin tietty tapa väärä? Voihan sen ruiskutuksen hoitaa myös siten että ei nyi.
Toki jos on hyväksynyt nykivän DSGn, niin moottorin pikku nykimiset ei varmaan haittaa suurta osaa kuskeja. Tuskin itse kiinnittäisin suurta huomiota.
Mikähän takaluukun sulkemiseen tuli. Aukeaa normaalisti ja kiinnikkin menee hyvin siihen asti, kuin pitäisi imeä tiivisteitä vasten. Eli naksahtaa kiinni, mutta sitten kuuluu piippaus ja luukku jää vähän raolleen.
Lainaus käyttäjältä: VilhoElmeri - 16.01.19 - klo:20:39
Mikähän takaluukun sulkemiseen tuli. Aukeaa normaalisti ja kiinnikkin menee hyvin siihen asti, kuin pitäisi imeä tiivisteitä vasten. Eli naksahtaa kiinni, mutta sitten kuuluu piippaus ja luukku jää vähän raolleen.
Mulla teki joskus tuon, kun oli sopivasti jäätä puskurin päällä.
Lainaus käyttäjältä: jarkko_h - 16.01.19 - klo:20:19
Onkohan tuo vagin tietty tapa väärä? Voihan sen ruiskutuksen hoitaa myös siten että ei nyi.
No niinpä. Naurettavaa väittää, että tuo olisi joku teknisesti välttämätön asia.
Lainaus käyttäjältä: jarkko_h - 16.01.19 - klo:20:19
Onkohan tuo vagin tietty tapa väärä? Voihan sen ruiskutuksen hoitaa myös siten että ei nyi.
Toki jos on hyväksynyt nykivän DSGn, niin moottorin pikku nykimiset ei varmaan haittaa suurta osaa kuskeja. Tuskin itse kiinnittäisin suurta huomiota.
Ehkäpä sitä ei voi. En tiedä, onko jollain toisella valmistajalla käytössä sama rakenne, eli erillinen pakosarja puuttuu jotta saasteenestolaitteisto on mahdollisimman lähellä moottoria. Ilmiö poistuu, kun moottori esilämmitetään kunnolla, joten katsoisin peiliin ennemmin kuin valittaisin.
Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 16.01.19 - klo:20:55
Mulla teki joskus tuon, kun oli sopivasti jäätä puskurin päällä.
Niin se tais emännällä olla se teki tuon eka kerran, mutta se tekee vieläkin tuon vaikka auto oli eilisen päivän sulaamassa :o
Onhan nämä vehkeitä.
Lainaus käyttäjältä: Routa - 16.01.19 - klo:16:07
No pitää olla melkoiset VAG-lasit silmillä jos nykiminen ei ole vika.
Jotkut tykkäävät nykimisestä ja toiset tasaisesta kyydistä - auto on hyvä valita oman tykkäämisen mukaan, ettei tule pettymyksiä.
Octavia 1.0 TSI DSG:tä voin suositella, jos haluaa tasaista kyytiä. Nykiminen ei kuulu autoiluun.
Lainaus käyttäjältä: Iero - 17.01.19 - klo:11:13
Jotkut tykkäävät nykimisestä ja toiset tasaisesta kyydistä - auto on hyvä valita oman tykkäämisen mukaan, ettei tule pettymyksiä.
En osannut arvatakaan, että nykyautoissa voisi olla tälläisiä vikoja. 80-luvun kaasarikoneet nyki joskus kylmänä ja niissä se kuului asiaan. VAG on näemmä palauttanut tämänkin jo historian lehdille jääneen ominaisuuden nykyautoihin.
Jos olisin tiennyt, että nykiminen kuuluu ominaisuuksiin niin olisi Skeida jäänyt kauppaan. Litrainen ei kuulemma tosiaan nyi, mutta on voimavaroiltaan omaan makuun vähän vaatimaton.
Paha sanoa kuinka paha tuo nykiminen on, kun en ole 1.5TSI/DSG yhdistelmää ajanut. Tulee vaan mieleen "vanhemman koulukunnan" autoilija joka ei takavuosien Octavia 1.8TSI/DSG yhdistelmällä päässyt omien sanojensa mukaan koskaan sutimatta liikkeelle. Itse veikkasin kaverin runtanneen kaasun pohjaan heti "kun mitään ei tapahdu" ja silloin toki lähdetään hippulat vinkuen ja tyrät rytkyen liikkeelle. Sittemmin on ajellut mersuilla, momentinmuunninlaatikko taitaa sopia paremmin ajotapaan.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 17.01.19 - klo:12:02
Paha sanoa kuinka paha tuo nykiminen on, kun en ole 1.5TSI/DSG yhdistelmää ajanut. Tulee vaan mieleen "vanhemman koulukunnan" autoilija joka ei takavuosien Octavia 1.8TSI/DSG yhdistelmällä päässyt omien sanojensa mukaan koskaan sutimatta liikkeelle. Itse veikkasin kaverin runtanneen kaasun pohjaan heti "kun mitään ei tapahdu" ja silloin toki lähdetään hippulat vinkuen ja tyrät rytkyen liikkeelle. Sittemmin on ajellut mersuilla, momentinmuunninlaatikko taitaa sopia paremmin ajotapaan.
Ei liikkeelle lähtö liity mitenkään tuohon nykimiseen. Tapahtuu ihan tasaisella suoralla tiellä tasaisella nopeudella. Sellainen nykäisy kun vaihdetta olisi vaihdettu vähän töksähtäen.
Lainaus käyttäjältä: Routa - 17.01.19 - klo:12:13
Ei liikkeelle lähtö liity mitenkään tuohon nykimiseen. Tapahtuu ihan tasaisella suoralla tiellä tasaisella nopeudella. Sellainen nykäisy kun vaihdetta olisi vaihdettu vähän töksähtäen.
Ja tämä D-alueella? S:llä mielestäni kuuluukin nykiä, ohjekirja sanoo:
LainaaSport mode (S) must be selected for a sporty driving style. This setting makes use of the engine's maximum power output. When accelerating the gear shifts will be noticeable.
Mikä on sitten liian nykivää, merkkiliikkeen huoltoneuvojan/mekaanikon kanssa tuo pitää käytännön ajo-olosuhteissa testata.
Juu D:llä ja vaikka löisi manuaalipuolelle pakkovaihteelle, että ei tämä laatikkoon liity mitenkään. Ja kuten mainitsin. Tasaisesti tasaisella nopeudella ajettaessa jolloin laatikko ei vaihda mitään. Tuo lainaamasi teksti liittyy kiihdyttämiseen.
Sitä starttinappia pitää painaa kuolleella avaimella yllättävän kauan että starttaa, ei riitä sekka tai kaksi.
Lainaus käyttäjältä: Routa - 17.01.19 - klo:12:31
Juu D:llä ja vaikka löisi manuaalipuolelle pakkovaihteelle, että ei tämä laatikkoon liity mitenkään. Ja kuten mainitsin. Tasaisesti tasaisella nopeudella ajettaessa jolloin laatikko ei vaihda mitään. Tuo lainaamasi teksti liittyy kiihdyttämiseen.
Selvästi erikoisempi tapaus, jos ei ole ominaisuus niin silloin se on vika. Kokeilisin toista yksilöä, jos se ei nyi vastaavasti niin tietänet mihin tahoon ottaa yhteyttä.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 17.01.19 - klo:13:12
Selvästi erikoisempi tapaus, jos ei ole ominaisuus niin silloin se on vika. Kokeilisin toista yksilöä, jos se ei nyi vastaavasti niin tietänet mihin tahoon ottaa yhteyttä.
Kaikki nämä 1.5:t nykii. Niin Volkkareissa kuin Skodissakin.
Lainaus käyttäjältä: Routa - 17.01.19 - klo:13:17
Kaikki nämä 1.5:t nykii. Niin Volkkareissa kuin Skodissakin.
Just joo, olet kaikkia ajanut siis. Vaimon Golf 1.5 TSI 96 kW EI NYI, ei vaihteet eikä moottori kylmänä eikä kuumana, ei suoralla eikä kaarteissa. Käsittääkseni nykivät 1.5 TSI:t ovat noita 110 kW malleja. Siitä olen kyllä täysin samaa mieltä ettei nykiminen missään nimessä kuulu nykyautoon ja on selvä vika. Jos näin ei olisi niin silloinhan asiakkaan pitäisi saada ennen kauppaa koeajaa nykivä esittelyauto jotta tietäisi mitä on ostamassa.
Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 17.01.19 - klo:13:53
Just joo, olet kaikkia ajanut siis. Vaimon Golf 1.5 TSI 96 kW EI NYI, ei vaihteet eikä moottori kylmänä eikä kuumana, ei suoralla eikä kaarteissa. Käsittääkseni nykivät 1.5 TSI:t ovat noita 110 kW malleja. Siitä olen kyllä täysin samaa mieltä ettei nykiminen missään nimessä kuulu nykyautoon ja on selvä vika. Jos näin ei olisi niin silloinhan asiakkaan pitäisi saada ennen kauppaa koeajaa nykivä esittelyauto jotta tietäisi mitä on ostamassa.
Juu unohtui tuo 110kW maininta, koska Occuun ei saa tuota tehottomampaa konetta. Pahoittelut siitä.
Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 17.01.19 - klo:13:53
Just joo, olet kaikkia ajanut siis. Vaimon Golf 1.5 TSI 96 kW EI NYI, ei vaihteet eikä moottori kylmänä eikä kuumana, ei suoralla eikä kaarteissa. Käsittääkseni nykivät 1.5 TSI:t ovat noita 110 kW malleja. Siitä olen kyllä täysin samaa mieltä ettei nykiminen missään nimessä kuulu nykyautoon ja on selvä vika. Jos näin ei olisi niin silloinhan asiakkaan pitäisi saada ennen kauppaa koeajaa nykivä esittelyauto jotta tietäisi mitä on ostamassa.
Kyllä sekä 1.0 ja 1.4 kuin myös 1.5 molemmat kaikkina tehoversioina saa moottorin jäähdytysnesteen ollessa 0 asteen lämpötilassa pakkovaihteella tai manuaalissa 1. vaihteella nykäisemään sopivassa kaasupolkimen asennossa moottorijarrutuksen ja hitaan kiihdytyksen rajamailla. Loppuu kun katalysaattori lämpenee.
Se että onko tämä vika vai ominaisuus, siitä oli tässä kyse. Itseltä löytyy pihasta 1.0 tsi ja 1.4 kaasuversio, toinen Golfin keulalla ja toinen Octavian keulalla. Molemmat näistä tekee samoin, ja kumpikaan näistä ei tee tätä mikäli kiertovesipumpulla varustettu letkulämmitin on tehnyt hommansa ja ollut päällä 2h ennen liikkeellelähtöä.
Ei noi litraiset ole kylmänä nykineet, ei ainakaan kahden auton ja 130tkm:n perusteella. Kaikki ajamani remmi 1.2tsi:t on nykineet kylmänä.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 17.01.19 - klo:18:28
Kyllä sekä 1.0 ja 1.4 kuin myös 1.5 molemmat kaikkina tehoversioina saa moottorin jäähdytysnesteen ollessa 0 asteen lämpötilassa pakkovaihteella tai manuaalissa 1. vaihteella nykäisemään sopivassa kaasupolkimen asennossa moottorijarrutuksen ja hitaan kiihdytyksen rajamailla. Loppuu kun katalysaattori lämpenee.
Se että onko tämä vika vai ominaisuus, siitä oli tässä kyse. Itseltä löytyy pihasta 1.0 tsi ja 1.4 kaasuversio, toinen Golfin keulalla ja toinen Octavian keulalla. Molemmat näistä tekee samoin, ja kumpikaan näistä ei tee tätä mikäli kiertovesipumpulla varustettu letkulämmitin on tehnyt hommansa ja ollut päällä 2h ennen liikkeellelähtöä.
Njaa, meillä on noista 1.0 ja 1.5 TSI:t ja ainakin omassa ajossani on molemmilla vielä se ensimmäinenkin nykäisy kokematta. Eikä rouvakaan ole ikinä maininnut mitään tälläistä. Golfissa läyhää talvella tehdaswebasto ja Leonissa säteilylämppäri, kylmillä koneilla ei pahemmin lähdetä liikkeelle. Tosin säteilylämppäri ei taida liiemmälti syylarinesteitä lämmittää vaan hehkuttaa öljyä minkä pystyy. Sinä puhut yhdestä pakottamalla esiinpuristetusta nykäisystä kun ymmärsin että niillä joilla ongelmia nypyttää jatkuvasti jonkin aikaa?
Pakkovaihteet...miksi?
Noissa 1.2tsi koneissa oli vanhan ajan kengurupensaa tankeissa. Ne teki sitä ihan syksyn plussakeleilläkin. Jos autoa käyttäisi pari minuuttia kylmänä, voisi se auttaa noissa nykimisissä. Minusta nykymoottoreiden ei kuulu enää nykiä.
Lainaus käyttäjältä: Octavia4x4 - 30.03.18 - klo:09:46
Octavia säikäytti eilen heittämällä AIRBAG ERROR tekstin mittaristoon. Myös airbagin merkkivalo jäi palamaan lyhyen siirtymän ajaksi. Myöhemmin päivällä useita käynnistyksiä ilman herjoja aiheesta. Tarkkaillaan..
Mitään konkreettista vikaa siellä tuskin on, koska sellaisen jälkeen airbagin merkkivalo jää palamaan, eikä poistu kuin vikakoodit nollaamalla. Näin oli ainakin Audissa muinoin, kun joku takapenkillä käynyt "isokenkäinen" oli onnistunut potkaisemaan apumiehen penkin alla sivuturvatyynyn johtoliittimen irti.
Itsellä syttyi eilen Airbag error valo. Oiskohan vika ovessa piuhasarjassa? Tuskin obd testerillä saa selville mistä vikaa alkaisi etsimään.
Lukeeko kukaan Hyvinkää - Riihimäki - Nurmijärvellä alueella VCDS:llä vikakoodeja?
Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 17.01.19 - klo:20:25
Njaa, meillä on noista 1.0 ja 1.5 TSI:t ja ainakin omassa ajossani on molemmilla vielä se ensimmäinenkin nykäisy kokematta. Eikä rouvakaan ole ikinä maininnut mitään tälläistä. Golfissa läyhää talvella tehdaswebasto ja Leonissa säteilylämppäri, kylmillä koneilla ei pahemmin lähdetä liikkeelle. Tosin säteilylämppäri ei taida liiemmälti syylarinesteitä lämmittää vaan hehkuttaa öljyä minkä pystyy. Sinä puhut yhdestä pakottamalla esiinpuristetusta nykäisystä kun ymmärsin että niillä joilla ongelmia nypyttää jatkuvasti jonkin aikaa?
Pakkovaihteet...miksi?
Yritin kuvata mahdollisimman hyvin sitä, miten tämän ilmiön aikaan saa, jos oikein kovasti yrittää. Ei tule esiin normaalissa käyttötilanteessa, ainakaan automaatin kanssa enkä tiedä onko se manuaalillakaan 1 vaihteella 3000-4000rpm kierroksilla ajaminen ihan normaali käyttötilanne. Siellä sen pienen nytkähtelyn kuitenkin pystyy havaitsemaan, aikansa kun yrittää :).
Tässä mennään jo syvemmälle moottorin toimintaan eri käyttötilanteissa ja lämpötiloissa. Esim. jumalainen 1.8T tahtoi aina hyytyä kun sitä peruutti pois työpaikan parkkiruudusta. Paras selitys ilmiölle oli alumiinisen imusarjan huurtuminen. Varmasti auton saa nykimään niin halutessaan, ei nämä moottorit kuitenkaan mitään suoria kutosia ole. Itse pidän DSG:n viivettä ja nykimistä ominaisuutena, joka ilmenee tietyissä käyttötilanteissa.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 18.01.19 - klo:08:47
Yritin kuvata mahdollisimman hyvin sitä, miten tämän ilmiön aikaan saa, jos oikein kovasti yrittää. Ei tule esiin normaalissa käyttötilanteessa, ainakaan automaatin kanssa enkä tiedä onko se manuaalillakaan 1 vaihteella 3000-4000rpm kierroksilla ajaminen ihan normaali käyttötilanne. Siellä sen pienen nytkähtelyn kuitenkin pystyy havaitsemaan, aikansa kun yrittää :).
Hehheh. Eli kylmällä koneella ykkösvaihteella 4000 rundia.....saattaapi jäädä itseltä kokematta tämä. Jos joku ajaisi mun autolla tuolla tavalla niin kakomista olisi taatusti tiedossa....omistajan puolelta.
Mutta vaimolla oli taannoin Golf Variant 1.4 TSI DSG 2012 ja siinä oli outo talviominaisuus joka toistui moneen kertaan. Pakkasta piti olla karkeasti vähintään 7 astetta ja ajaa piti n. 15km kunnes koneesta yht'äkkiä katosi kaikki veto pariksi sekunniksi. Sen jälkeen veto palasi ja kaikki toimi normaalisti perille saakka. Tämä vika/ominaisuus korjaantui maskipeitolla(3 osaa) joka huollosta annettiin veloituksetta sanoin "tule takaisin jos ei auta, monelle on annettu ja kukaan ei ole tullut uudelleen". Ja se auttoi, vika katosi. Tuollainen kyykkääminen olisi voinut olla vähintäänkin kiusallinen sattuessaan esim. ohitustilanteessa.
Kyllä tuo nykiminen 110kW:llä tulee esiin ihan normaalissa käyttötilanteessa. Esim. kotipihasta kun kääntyy tuolle 60km/h alueelle ja lähtee ajamaan tasaisesti 65km/h laatikko D-asennossa niin vaikka ajaa tasaisesti sitä 65km/h:ta niin tulee selviä nykäyksiä kuin sytytys pätkisi. Sama homma, jos heittää vaikka manuaalipuolelle ja ajaa vitosella tai nelosella sitä samaa vauhtia. Ei tarvitse huudattaa kylmää konetta saadakseen tuon esiin. Selvästi heikkoa suunnittelua tai toteutusta tai molempia kun VAG on kyseessä.
Ihan samalla tavalla MY16 1.4TSI 110kW manuaali nykii kylmänä pienellä tasakaasulla 1500-2000rpm. Huollossa ramppasin uutena. Softapäivitys vähän auttoi, mutta ei poistanut ilmiötä. Helkamankaan mukaan ei muuta tehtävissä.
1.4TSI MY18 manuaali ja nykii, välillä lämpimänäkin. Esiintyy juurikin niin, että semmosesta 60km/h nopeudesta siirtyy valtatielle. Muutaman kerran lähtenyt käyntiin parilla sylinterillä ja sammunut. Huollossa todettu, että sytkä pätkii ja sitten leviteltiin käsiä kuin erotuomarit. 60tkm huolto lähestyy, tuskin siellä mitään korjataan.
Pitäis vaan osata päättää mihin merkkiin vaihtais. :D
EDIT: Mutta hei, jotain hyvääkin. Viime talvena vaivannut mutteriohjaus ei jostain syystä ole tänä talvena kiusannut. Sen verran varmaan romut väljistyneet vuodessa... :P
Sama nykiminen on myös uudessa 1.5 koneessa. Päästöjen takia varmaan liian laihalla pyörii ja sitä ei voi sitten korjata kun autolle on annettu viralliset päästöarvot. Mutta yllensä ottaen kaikki mahdollinen vika takuuaikaan olipa mikä vaan kannattaa kirjauttaa huollossa ylös niin on jatkossa helpompi palata aiheeseen ja vaatia takuuseen jos oireet pahenee.
Lainaus käyttäjältä: ropellihattu - 18.01.19 - klo:11:00
1.4TSI MY18 manuaali ja nykii, välillä lämpimänäkin. Esiintyy juurikin niin, että semmosesta 60km/h nopeudesta siirtyy valtatielle. Muutaman kerran lähtenyt käyntiin parilla sylinterillä ja sammunut. Huollossa todettu, että sytkä pätkii ja sitten leviteltiin käsiä kuin erotuomarit. 60tkm huolto lähestyy, tuskin siellä mitään korjataan.
Pitäis vaan osata päättää mihin merkkiin vaihtais. :D
Tulpat ja puolat vaihdettu? Ei välttämättä tarvi paljoa olla toleraranssi alueen ulkopuolella esim. tulppien kärkien etäisyys kun ei sytytä enää optimaalisesti, sen verta laihaa on seos. Eli ensin tulpat vaihtoon, jos ei auta niin sitten puolat. Ja jos ei puolien vaihto auta niin sitten auto vaihtoon :P Eihän se kyllä mitään rakettitiedettä ole, että miksi seos ei syty kunnolla. Kumpaa bensaa olet käyttänyt?
Lainaus käyttäjältä: Nifa - 18.01.19 - klo:12:48
Tulpat ja puolat vaihdettu? Ei välttämättä tarvi paljoa olla toleraranssi alueen ulkopuolella esim. tulppien kärkien etäisyys kun ei sytytä enää optimaalisesti, sen verta laihaa on seos. Eli ensin tulpat vaihtoon, jos ei auta niin sitten puolat. Ja jos ei puolien vaihto auta niin sitten auto vaihtoon :P Eihän se kyllä mitään rakettitiedettä ole, että miksi seos ei syty kunnolla. Kumpaa bensaa olet käyttänyt?
Joo sitä samaa mä ihmettelen, että olisin ite ensin melkeinpä puolavikaa syyttänyt. Tai tulpatkin voi olla tosiaan. Että miksi huolto ei tee mitään, en tiedä. Ehkä koitetaan vetkutella niin kauan että takuu on virallisesti ohi ja sitten aletaan tappelemaan vaikeimman kautta.
98 aina. Alkoholi on tarkoitettu juotavaksi. :P
Lainaus käyttäjältä: -zippe- - 18.01.19 - klo:07:54
Itsellä syttyi eilen Airbag error valo. Oiskohan vika ovessa piuhasarjassa? Tuskin obd testerillä saa selville mistä vikaa alkaisi etsimään.
Lukeeko kukaan Hyvinkää - Riihimäki - Nurmijärvellä alueella VCDS:llä vikakoodeja?
Hyvin mahdollista jos johtosarja on samaa sukua octavia kakkosen kanssa. Alkuun voi tarkistaa johtosarjan: kumihaitaria pois tieltä ja halkeilleet piuhat pitäisi näkyä. Ocu kakkosessa nämä meni 4v iässä. Vika palasi vikakoodin nollauksen jälkeen aina ovea aukaistaessa. Vaihtoehtona johtosarjan vaihto tai korjaus.
Lainaus käyttäjältä: -zippe- - 18.01.19 - klo:07:54
Itsellä syttyi eilen Airbag error valo. Oiskohan vika ovessa piuhasarjassa? Tuskin obd testerillä saa selville mistä vikaa alkaisi etsimään.
Lukeeko kukaan Hyvinkää - Riihimäki - Nurmijärvellä alueella VCDS:llä vikakoodeja?
Kävin juuri korjattamassa omani Veholla. Syynä Airbag-merkkivaloon oli hankautunut johtosarja joka oli päässyt hapettumaan. Johtosarja korjattiin ja se maksoi noin 400,. :-\ Ymmärsin, että uusi johtosarja Tsekeistä vaihtoineen olisi maksanut lähemmäs tonnia.
Ei helevetin perkele sentään, johtosarjan korjaus 400,! Minuutin googlettamisella löysin tuollaisen johtosarjan:
https://www.skoda-parts.com/spare-part/1u0971120aq-door-electrical-installation-bundle-oe-23518.html (https://www.skoda-parts.com/spare-part/1u0971120aq-door-electrical-installation-bundle-oe-23518.html)
En tiedä sopiiko juuri ko. autoon mutta noin esimerkkinä... Korjaamiseen tarvitaan pätkä johtoa ja puristusliittimet. Riippuen toki vaurioiden määrästä.
Merkkiliikkeeseen kun vie, niin pelkkä tuntiveloitus on jo hurja. Kun vielä turvalaitteen korjaamiseen on pitkä lista omia sääntöjään (johtoliitokset maks 30cm liittimestä, maks 2 liitosta per johto jne jne) ja korjauksessa pitää käyttää tähän tarkoitettuja johtimia ja liittimiä joilla myös varmasti oma hintalappunsa, niin kertyyhän siitä...
,,rsyttää kun tuo aktiivakkarin tutka on koko ajan tukossa/jäässä. 5 min jonkun auton perässä riittää ja pöllyävä lumi tukkii anturin. Suunnittelun kukkanen.
Lainaus käyttäjältä: kamok - 23.01.19 - klo:07:32
Kävin juuri korjattamassa omani Veholla. Syynä Airbag-merkkivaloon oli hankautunut johtosarja joka oli päässyt hapettumaan. Johtosarja korjattiin ja se maksoi noin 400,. :-\ Ymmärsin, että uusi johtosarja Tsekeistä vaihtoineen olisi maksanut lähemmäs tonnia.
Oliko siis oven johtosarja joka korjattiin?
Lainaus käyttäjältä: Tommix - 23.01.19 - klo:17:59
,,rsyttää kun tuo aktiivakkarin tutka on koko ajan tukossa/jäässä. 5 min jonkun auton perässä riittää ja pöllyävä lumi tukkii anturin. Suunnittelun kukkanen.
Siinä pitäis olla lämmitin, onkohan rikki?
Lainaus käyttäjältä: villeho - 23.01.19 - klo:20:47
Siinä pitäis olla lämmitin, onkohan rikki?
Ainakaan Metroauton ja autokeskuksen mukaan ei ole lämmitintä kun koitin kysellä. Mitä tekee tuollaisella turvavarusteella mikä ei toimi juuri silloin kun sitä eniten tarvitsisi.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 23.01.19 - klo:20:50
Ainakaan Metroauton ja autokeskuksen mukaan ei ole lämmitintä kun koitin kysellä. Mitä tekee tuollaisella turvavarusteella mikä ei toimi juuri silloin kun sitä eniten tarvitsisi.
Ei autoja suunnitella eikä tehdä maamme kaltaisiin talviolosuhteisiin. Eikähän täällä Suomessakaan viime päivien kaltaisia kelejä ole montaa vuodessa... Mutta totta silti turiset, kivahan se olisi että toimisi aina. Itsekin tänään tutkaa lumen takaa esille kaivelin.
Myös taka- ja etututka ovat Ocussa surkeat. Ruuhkassa kun ajaa, niin varsinkin talvella piippailevat vähän väliä toisten autojen pakokaasuista. Myös lumisateessa huutaa tutkat.
Muissa autoissani, myös muissa VAG autoissa, ei tutkat ole tällaisista häiriintyneet. Skoda simply clever.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 23.01.19 - klo:21:17
Myös taka- ja etututka ovat Ocussa surkeat. Ruuhkassa kun ajaa, niin varsinkin talvella piippailevat vähän väliä toisten autojen pakokaasuista. Myös lumisateessa huutaa tutkat.
Muissa autoissani, myös muissa VAG autoissa, ei tutkat ole tällaisista häiriintyneet. Skoda simply clever.
Seatissa ihan samanlailla..
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 23.01.19 - klo:21:17
Muissa autoissani, myös muissa VAG autoissa, ei tutkat ole tällaisista häiriintyneet. Skoda simply clever.
Kyllä mulla Passatissa näin teki ja aivan varmasti peittää pöllyävä lumi muissakin merkeissä. Huolestuttavaa olisi, jos tutka-anturi ei mitenkään reagoi, jos lumi on sen peittänyt?
Lainaus käyttäjältä: Jan koller - 23.01.19 - klo:21:58
Kyllä mulla Passatissa näin teki ja aivan varmasti peittää pöllyävä lumi muissakin merkeissä. Huolestuttavaa olisi, jos tutka-anturi ei mitenkään reagoi, jos lumi on sen peittänyt?
Ei mulla. Skodan tutkat ovat liian herkät ja huutavat aivan liian helposti. Jäävät myös huutamaan jos on lunta tai kuraa tutkan päällä. Muissa merkeissä ei siitä tule huutoa kun tunnistavat sen ja jättävät piippauksen pois.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 23.01.19 - klo:22:25
Ei mulla. Skodan tutkat ovat liian herkät ja huutavat aivan liian helposti. Jäävät myös huutamaan jos on lunta tai kuraa tutkan päällä. Muissa merkeissä ei siitä tule huutoa kun tunnistavat sen ja jättävät piippauksen pois.
Osta Ööppeli, niin huomaat, että on niitä vieläkin herkempiä/huonompia tutkia ;D Nimimerkillä kokemusta on... Astrassa huutaa kauniilla kesäkelilläkin tutkat, jos auto on käynnissä ja menet takakontille tai jos joku sattuu esim. parkkiksella kävellen eksymään metrin päähän auton keulasta tai kontista. Että näin. Ja samalla tavalla menee niissä etututka tukkoon ja putoaa adaptiivinen vakkari ym. pois pelistä näillä keleillä. Ja tämä pätee myös uusimmassa Insigniassa, joka on luokkaa isompi auto.
tuo etututkan toiminta on kyllä kieltämättä ärsyttävä.
volvossa muistaakseni etututka aktivoitui vain jos vaihde on siirtetty parkkista tai pakosta ykköselle.
skodassa se näyttää aktivoituvan nopeuden mukaan eli jos jonossa nopeus tippuu alle sen 30lkm tms. tämä saattaa myöskin liittyä skodan ns, ruuhka avustimeen eli kaistalla pitoon ilman käyttäjän ohjausta.
Lainaus käyttäjältä: Ocu_Style - 23.01.19 - klo:22:52
Osta Ööppeli, niin huomaat, että on niitä vieläkin herkempiä/huonompia tutkia ;D Nimimerkillä kokemusta on... Astrassa huutaa kauniilla kesäkelilläkin tutkat, jos auto on käynnissä ja menet takakontille tai jos joku sattuu esim. parkkiksella kävellen eksymään metrin päähän auton keulasta tai kontista. Että näin. Ja samalla tavalla menee niissä etututka tukkoon ja putoaa adaptiivinen vakkari ym. pois pelistä näillä keleillä. Ja tämä pätee myös uusimmassa Insigniassa, joka on luokkaa isompi auto.
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 24.01.19 - klo:06:42
tuo etututkan toiminta on kyllä kieltämättä ärsyttävä.
volvossa muistaakseni etututka aktivoitui vain jos vaihde on siirtetty parkkista tai pakosta ykköselle.
skodassa se näyttää aktivoituvan nopeuden mukaan eli jos jonossa nopeus tippuu alle sen 30lkm tms. tämä saattaa myöskin liittyä skodan ns, ruuhka avustimeen eli kaistalla pitoon ilman käyttäjän ohjausta.
Nuo tutkat kyllä ottaa kupoliin, jos vähänkin on lunta ja jäätä, niin joka kerta alkaa tuo piipitys vaikka keskikonsolista ottaisin pois päältä.
Tekeeköhän sen sitten Scoutin huuli. Minulla on ACC mennyt tänä talvena vain kerran pois päältä etututkan tukkeutumisen vuoksi. Silloin sattui satamaan kinttaan kokoisia lumihiutaleita. Monella muulla pöperökelillä on tullut ajettua ennen ja jälkeen.
Ei minullakaan ole Octaviassa mennyt tänä talvena tukkoon kuin yhden kerran. Silloin tuli paljon alijäähtynyttä vettä ja tutkan pinnassa oli muutaman mm jääkerros. Lumesta ei ole tukkeutunut vielä kertaakaan ja ajoa tulee kuitenkin reilusti.
Faceliftin tutka tuntuu tippuvan pelistä kyllä herkemmin kuin pre-fl. Lisäksi uudessa valuu konepelliltä vedet tutkan ja parkkitutkien päälle ja ne jäätyy ja tutka pois pelistä. Tämä on nyt käynyt jo aika monta kertaa kun sataa lunta.
Juu näin se tekee. Asensin konepellin huovan jälkikäteen (se kun on jätetty kummallisesti pois 1.4TSI:stä) ja se auttoi tuohon veden valumiseen vähän. Mutta jos on vähänkään pöpperö keli, niin limiterillä pitää mennä. Tutka on pois pelistä helposti.
Skoda: Flawed by design...
Lainaus käyttäjältä: ropellihattu - 24.01.19 - klo:10:09
Juu näin se tekee. Asensin konepellin huovan jälkikäteen (se kun on jätetty kummallisesti pois 1.4TSI:stä) ja se auttoi tuohon veden valumiseen vähän. Mutta jos on vähänkään pöpperö keli, niin limiterillä pitää mennä. Tutka on pois pelistä helposti.
Skoda: Flawed by design...
Itse laitoin myös bensa RS:sään tuon huovan, erillainen vissiin tässä FL mallissa tuo konepelti, kun tässä jäätyy vesi/lumi myös osittain konepeltiin huovasta huolimatta. PRE FL mallissa huopa esti veden/lumen jäätymisen kokonaan..
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 23.01.19 - klo:20:50
Ainakaan Metroauton ja autokeskuksen mukaan ei ole lämmitintä kun koitin kysellä. Mitä tekee tuollaisella turvavarusteella mikä ei toimi juuri silloin kun sitä eniten tarvitsisi.
FL:ssä ei ole lämmitintä kun se ei valmistajan mukaan tarvitse koska on sijoitettu ylemmäs.
Pre-FL on lämmitysvastus.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 23.01.19 - klo:20:50
Ainakaan Metroauton ja autokeskuksen mukaan ei ole lämmitintä kun koitin kysellä. Mitä tekee tuollaisella turvavarusteella mikä ei toimi juuri silloin kun sitä eniten tarvitsisi.
Kyllä siellä joku lämmitys on koska anturin edestä noin 2 cm on aina tyhjää tilaa. Sitten alkaa jää/lumikerros.
Lainaus käyttäjältä: MrBurns - 24.01.19 - klo:09:01
Ei minullakaan ole Octaviassa mennyt tänä talvena tukkoon kuin yhden kerran. Silloin tuli paljon alijäähtynyttä vettä ja tutkan pinnassa oli muutaman mm jääkerros. Lumesta ei ole tukkeutunut vielä kertaakaan ja ajoa tulee kuitenkin reilusti.
Tänään taas 1 tiellä tutka toimi aina sen 5 km ja lumesta tukkoon. Esim. Volvo xc60:ssä tutka on ylempänä eikä missään kolossa. Toimi myös tänään.
Toissa lauantaina Oculla kylille ajellessa levisi autoon hetkeksi sellainen sähköpalon katku. Noo, koska se tosiaan oli sellainen hetkellinen ja sattui juuri sopivasti pieneläinkrematorion kohdalla, kuittasin sen olettamuksella, että heillä oli varmaankin uunissa rekan alle jäänyt ajokoira, jonka gps-panta oli jäänyt kaulaan ja sieltä käryt levisivät tielle saakka. Saman päivän ehtoolla isäukko istui apumiehen penkillä ja alkoi valittaa, että autossa on kylmä, pistä lisää lämpöä. No, kuskin puolella kyllä tarkeni ihan hyvin ja suuttimesta tuli hyvinkin lämmintä ilmaa. Sieltä oikealta puolelta puhalsi raikasta ulkoilmaa! >:( Noo, siinä kohtaa laskin 1 + 1, se aamuinen käry taisikin tulla lämmityslaitteesta. Tässähän on 2-alueinen ilmastointi.
Arkena merkkihuoltoon ja varattiin aika vian etsintään. Kun sitten olin viemässä autoa sinne, niin matkalla tuli taas se käry ja tällä kertaa ilmastoinnin suuttimista tuli myös savua. Eipä mitään, kun lämpötilan pyynti minimiin ja puhallus täysille, että jäähdyttää sen mikä siellä käryää (tässä vaiheessa epäilin PTC-vastuksen lämpenevän liikaa, kun puolet sen läpi virtaavasta ilmasta puuttuu). Olipahan vain mukava ajella viimeiset kilometrit, kun puhalsi -18oC ulkoilmaa sisään. :-[
Vianmäärityksen diagnoosi:
Ei vikakoodeja. Perussäätö menee läpi, mutta puhaltaa silti kylmää. Tod. näk. läpän säätömoottori rikki..
Kyseistä moottoria ei tietenkään löytynyt hyllystä, joten osa tilaukseen ja uutta aikaa kalenterista. Ajelin sitten käryävällä autolla ikkuna auki kotiin. Myöhemmin muistin, että ilmastointilaitteen asetusvalikosta varmaankin sai sen PTC-vastuksen (diesel-moottorisissa autoissa, joissa ei webastoa tai vast. 1000W sähkövastus iv-kanavassa lämmittämässä matkustamoon tulevaa ilmaa) deaktivoitua. Näin olikin ja sen jälkeen ei enää kärynnyt, mutta autossa on silti jo aika tympeä haju.
Nyt se läpän säätömoottori sitten vaihdettiin, mutta vika ei poistunut. Kuulemma näitä moottoreita on viime aikoina vaihdettu useita näihin Skeidoihin. Vikamuistiin tuli nyt P171900, moottorin (käsittääkseni siis diesel-moottorin, ei askelmoottorin) ohjainlaitteesta johtuva toimintarajoitus, johon on tullut huoltotiedote, joka käskee tarkastaa akun ja jäähdytysnesteen. Nämä ok.
Nyt sitten löytyi se käryn aiheuttajakin: PTC-vastuksen maajohto oli vastuksen kyljestä liittimen juuresta sulanut. Mitenköhän se savu tästä sinne kanavaan sisälle luikerteli?? ??? Epäilisin, että siellä on kyllä jokin muukin ottanut lämpöä. Vaihdettava maajohto ja PTC-vastus.
Tässä kohtaa minäkin otin lämpöä.. Luulin, että se läppä olisi sentään saatu toimimaan ja päätin yrittää elää ilman PTC-vastuksen tuottamaa ihanaa lämpöä. Työmaan pihassa noita papereita lukiessa sitten ilmeni tuo, että se läppävika ei siis korjaantunut moottorin vaihdolla. Tuskin se läpän ohjaus kuitenkaan siitä PTC-vastuksen toiminnasta on riippuvainen, eli vaikka tuo vastus ja maajohto uusittaisiin, niin edelleenkin apumiehen puolelle puhaltaa talvisin kylmää ja kesähelteillä kuumaa. >:( >:(
Onko muilla laturin vapaakytkin kestänyt. Itsellä varmaan vuoden paisuntasäiliön edessä ollut jotain öljyn näköistä ja konepellistä rasvarantu. Eilen tutkin niin laturin hihnapyörän välistä valuu vaseliinia. Ihme kauan kestänyt eikä muita oireita ole kun valuva rasva. Pitäsköhän korjata ? Saakohan pelkän kytkimen vaihdettua vai onko laturin vaihto ? Ei paljoa houkuttelisi remontoida enään tätä kun vaihtoon menossa on. Mut ei ois kiva jäädä maantielle jos matka katkeaa.
Viimeaikoina on kylmäkäynnistyksen jälkeen satunnaisesti alkanut tulla pientä jäähdytysnesteen tuoksua matkustamoon. Ei joka kerta, mutta usein kuitenkin. ,,kkiseltään katsoen pinta säiliössä on ok, eli jos/kun vuotoa on niin se on pientä. Mistähän tuota osaisi alkaa etsiä, onko muilla kokemuksia?
Lainaus käyttäjältä: jaakko - 29.01.19 - klo:12:07
Viimeaikoina on kylmäkäynnistyksen jälkeen satunnaisesti alkanut tulla pientä jäähdytysnesteen tuoksua matkustamoon. Ei joka kerta, mutta usein kuitenkin. ,,kkiseltään katsoen pinta säiliössä on ok, eli jos/kun vuotoa on niin se on pientä. Mistähän tuota osaisi alkaa etsiä, onko muilla kokemuksia?
Lämppärin kenno voisi tihkutella. Onko minkä ikäinen peli?
Lainaus käyttäjältä: Jasca - 29.01.19 - klo:12:26
Lämppärin kenno voisi tihkutella. Onko minkä ikäinen peli?
Allekirjoituksen auto, ylihuomenna tasan 5 v. 195 tkm mittarissa.
Kerääkö muilla FL takavanteet lunta reilusti? Omassa kotterossa 17" triukset talvipyörissä ja tuntuu, että kaikki lähiseudun lumet löytyy ajon päätteeksi mun takavanteiden sisäpinnalta. Siitä taas seuraa, että paikat putoo hampaista kun ajelee normi maantienopeuksia. Nyt mulla on puukeppi takaluukussa jolla tökin suurimmat lumet veks jotta uskaltaa ajaa. Eipä ole muut autot matkan varrella olleet tällaisia. Ominaisuus kai tuokin?
Kyllä on samaa ongelmaa, lunta kertyy vanteisiin, talvirenkaissa Ilias vanteet.
En ole myöskään aikaisemmin törmännyt moiseen ongelmaan
Lainaus käyttäjältä: ropellihattu - 31.01.19 - klo:08:05
Kerääkö muilla FL takavanteet lunta reilusti? Omassa kotterossa 17" triukset talvipyörissä ja tuntuu, että kaikki lähiseudun lumet löytyy ajon päätteeksi mun takavanteiden sisäpinnalta. Siitä taas seuraa, että paikat putoo hampaista kun ajelee normi maantienopeuksia. Nyt mulla on puukeppi takaluukussa jolla tökin suurimmat lumet veks jotta uskaltaa ajaa. Eipä ole muut autot matkan varrella olleet tällaisia. Ominaisuus kai tuokin?
skodan hawk vanteet kerää myös aivan täyteen. Mukava kun joululomalla kesken matkan lähti "sektori" lunta irti niin ajo oli aika hauskaa kun alkoi ratti tärrätä. Ei auta kun rassailla pois aina lauhemmilla keleillä.
^Kyllä ja huolella, harvinaisen veemäinen ominaisuus, taas tänä aamuna täryytettiin 50km motaria, ei yhtään kivaa.
Ei minulla hawkit ole keränneet erityisesti.
Takakaaret on kyllä täynnä lunta, jopa niin että rengas ottaa kiinni.
Mutta siis tärinäongelmaa ei ole ollut toistaiseksi. FL, sporttialusta, pohjamuovit ja ne 17 hawkit hakka8lla.
Ei takaläppiä.
Mulla on harvapuolaiset denentcin vanteet. Ei kerää lunta pahemmin eikä tärrää. Mutta aikanaan oli peltivanteet jotka oli pahat täryyttämään. Talvivanteiksi kannattaa valita mahdollisimman ilmavat niin ongelmia ei ole
Eiköhän siihen kertymiseen vaikuta eniten kuitenkin keliolosuhteet ja ajomatkat.
Lisäksi jos saa lämpimään talliin viedä illaksi niin ei varmaan tuu ongelmia.
Näyttää nuo hawkit kivasti keräävän kovemmillakin pakkasilla tommosta suolasohjosekotusta motarilta ja sit pikkuhiljaa paksuuntuu sekä kovalla pakkasella sit jämähtää kunnolla. Ei minullakaan ollut viimetalvena mitään ongelmia näillä hawkeilla. Jouluna oli eka kerran ja nyt sit viimeviikolla.
Elikkä -14 tsi dsg kävi huollossa ja soittivat, että tulppia ei voi vaihtaa. Kävin auton äsken hakemassa ja sanoivat, että puolien kumi palaa kiinni ja saattavat hajota vaihtaessa ja on kuulemma tyyppivika. Onko muilla ollut tämmöstä ongelmaa tai onko joku saanu takasinkutsua ton korjaamiseen?
Itseä kanssa ärsyttää tuo lumen kerääntyminen takavanteisiin. Tulee ajeltua keskivertoa enemmän lumisilla teillä. Mitäs tuohon keksisi ? Talvivanteet oli hyvin vahattu , mutta silti lumi tarttuu .... pitäiskö vetäistä vanteen sisäpinnat jollain suksien luistovoiteella. Vanteina 18” Geminit.
Lainaus käyttäjältä: lumberg - 31.01.19 - klo:13:02
Elikkä -14 tsi dsg kävi huollossa ja soittivat, että tulppia ei voi vaihtaa. Kävin auton äsken hakemassa ja sanoivat, että puolien kumi palaa kiinni ja saattavat hajota vaihtaessa ja on kuulemma tyyppivika. Onko muilla ollut tämmöstä ongelmaa tai onko joku saanu takasinkutsua ton korjaamiseen?
Itellä oli EX vm.2014 seatissa just noi 120tkm huollossa meni kaikki neljä puolaa paskaks. Meni kuitestki GW piikkii..
Tänä aamuna oli taas nollakelin jälkeen sulanut ja yöllä pakkasella jäätynyt mukava mälli vanteisiin. Motarilla ravisti mukavasti ja koitin rampilla käydä hakkaamassa mutta eihän ne mihinkään irronnut. Noh matkan päätyttyä työpaikalla sitten renkaiden lämmittyä lähti irti yhtenä luiskana kun vähän harjanvartta vilautti. Aika perssiest, mutta sainpahan mukavat pakarahieronnat 50km matkan verran ;D
En ole huomannut ravistelua vaikka vanne täynnä lunta. Ajot 50 km ja vähemmmän kerralla. Katospaikka, silti välillä auto kun lumiukko. Siis 17" kevarit alla, en tiedä/muista mallia. Joku Skodan malleista.
Lainaus käyttäjältä: lumberg - 31.01.19 - klo:13:02
Elikkä -14 tsi dsg kävi huollossa ja soittivat, että tulppia ei voi vaihtaa. Kävin auton äsken hakemassa ja sanoivat, että puolien kumi palaa kiinni ja saattavat hajota vaihtaessa ja on kuulemma tyyppivika. Onko muilla ollut tämmöstä ongelmaa tai onko joku saanu takasinkutsua ton korjaamiseen?
Puoliin on oma rasva mitä pitäisi käyttää niin lähtee irti.
https://www.amazon.de/gp/product/B003NE0P64/ref=ox_sc_saved_title_4?smid=A3BVPAB1KLV8JG&psc=1 (https://www.amazon.de/gp/product/B003NE0P64/ref=ox_sc_saved_title_4?smid=A3BVPAB1KLV8JG&psc=1)
Aiempiin autoihin lumi kerääntynyt vanteisiin vieläkin herkemmin. Selkeä etu nykyisessä skodan vanteissa on se että pääsee lumet/jäät skrapaamaan vanteen ulkopuolelta eikä tarvii sulatus tai vanteen irrotushommiin lähteä.
En tiedä onko tästä ollut puhetta aikaisemmin. Tuossa omassa autossa ei toimi, tai ole päällä turvalukitus(safe lock). Mistähän johtuu? Auton oven saa sisältä aina auki, vaikka ovet lukitsee kessyllä tai avaimesta kerran painamalla. -05 seatissakin tuo toimi hienosti aikanaan. Tuplaklikkaus ei muuta asiaa. Saakohan sen vcds:llä päälle, vai onko ominaisuus jätetty pois? Voiko auto tunnistaa autossa sisällä olijat, eikä siksi anna lukita?
Eikös ovet (tai ainakin kuljettajan ovi) pidä sisältä saadakin aina auki, ihan turvallisuussyistä?!? Ulkoa sen sijaan ovia ei saa auki SafeLockin ollessa aktiivinen.
Lainaus käyttäjältä: Jasca - 04.02.19 - klo:11:04
Eikös ovet (tai ainakin kuljettajan ovi) pidä sisältä saadakin aina auki, ihan turvallisuussyistä?!? Ulkoa sen sijaan ovia ei saa auki SafeLockin ollessa aktiivinen.
Safelock tarkoittaa juuri sitä, ettei ovia saa auki sisältä(kään). Tarkoitus on kai estää oven avaaminen pelkän ikkunan rikkomisella.
Muistelisin että Atecassa on safelockille päälle/pois-valinta asetusvalikoissa, kenties Ocussa sama homma?
Jostain muistan lukeneeni, että MQB autoissa SafeLock olisi lisävaruste, saattaa olla väärääkin tietoa. Ihmettelin itsekkin ekan kerran Golffin kanssa että ovet saa auki sisältä. 2000-luvun autoissa SafeLock taisi olla vakiona.
Onko jollain varmuutta asiasta? Luulin, että olisi päivän selvä asia olla tuo ominaisuus. Ihmettelin kerran, kun likka aukaisi oven hakiessani lähikaupasta maitoa tms. Tarkoitus ei ole ketään lukita tai kahlita autoon. Pitää katsoa lukitusasetuksista, mutta mielestäni siellä ei ole sille vaihtoehtoa.
Omassa MY18 FL Octaviassa ei ole tuota takalukitusta. En tiedä olisiko pitänyt ruksia lisävarusteluettelosta mutta myyjä mainitsi asiasta jo luovutuksessa. Tänään huomasin että ovia ei saa ulkopuolelta lukkoon jos auto on käynnissä. Kyseessä siis kessy. Täällä pohjoisessa kun näyttää olevan tapana jättää autot käymään kaupan pihalla niin olisi voinut sulautua massaan. ;D
Lainaus käyttäjältä: tommyt - 04.02.19 - klo:12:45
Tänään huomasin että ovia ei saa ulkopuolelta lukkoon jos auto on käynnissä. Kyseessä siis kessy.
Jossain toisessa topicissa juuri viikko-pari sitten oli puhetta, että tuon eston saa VCDS:llä pois ja auton saisi jätettyä käymään ovet (ulkopuolelta) lukittuna. Täytyy vähän kaivella jos selviäisi kuka tuon oli koodannut. :)
Tuokin ominaisuus olisi hyvä olla olemassa. Joskus todella harvoin olisi kaivannut ominaisuutta, että voisi auton jättää lukittuna käyntiin.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 04.02.19 - klo:13:47
Jossain toisessa topicissa juuri viikko-pari sitten oli puhetta, että tuon eston saa VCDS:llä pois ja auton saisi jätettyä käymään ovet (ulkopuolelta) lukittuna. Täytyy vähän kaivella jos selviäisi kuka tuon oli koodannut. :)
Siinä oli kyseessä A4 B9, joten ohje ei välttämättä sellaisenaan MQB-autoon sovi.
Eikö ovea saa kone käynnissä lukkoon edes kaivamalla esiin rauta-avaimen ja lukkopesän ovenkahvasta, lukitemalla sen sieltä?
Täältä käsi ylös, minä tuon ominaisuuden omasta FL:stä kaivoin Google-kaivelun jälkeen esiin kun on useinkin tarve saada auto jätettyä lukittuna käyntiin.
09 - Cent. Elect. adaptaatioista hakuun "funk bei Klemme 15" ja toiminto aktiiviseksi niin saa ovet lukkoon auton käydessä. Ja aukikin :).
Lainaus käyttäjältä: M_M - 04.02.19 - klo:11:22
Safelock tarkoittaa juuri sitä, ettei ovia saa auki sisältä(kään). Tarkoitus on kai estää oven avaaminen pelkän ikkunan rikkomisella.
No niin ... meni minulla asiat hieman sekaisin. Sotkin Safelockin ja automaattisen lukituksen (liikkeelle lähdettäessä). :-\
Onkohan tuohon tullut jotain lainsäädäntöä, kun tosiaan vielä edelliskorimalli varoitti joka sammutuksessa ”deadlock”-vaarasta?
Nykyään kun autoissa ei kauheasti ole mitään varastettavaa on ehkä ihan hyväkin että takalukko on jätetty uusista pois.
Lainaus käyttäjältä: -zippe- - 18.01.19 - klo:07:54
Itsellä syttyi eilen Airbag error valo. Oiskohan vika ovessa piuhasarjassa? Tuskin obd testerillä saa selville mistä vikaa alkaisi etsimään.
VCDS:llä kuitattiin vikakoodi ja ei ole nyt ainakaan tullut takaisin. Joten joku bugi varmaan vaan oli talvikeleistä johtuen kun sulaa ja jäätyy vähän väliä auto. Vikakoodina oli alla oleva:
1 Fault Found:
9682162 - Multiple collision brake
B13BC F2 [136] - No function
Tehdaswebasto menee pois päältä kun auton starttaa.. Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa. Ottaakohan startatessa niin paljo virtaa että nakkaa weban pois päältä? Tehnyt muutaman kerran tämä talvena. Autohan ei vielä ole edes kahta vuotta vanha... Niin ja autolla oli taas ajettu 50km pätkä aamulla töihin ja päivällä teki sit tän tempun.
Lainaus käyttäjältä: BMF - 06.02.19 - klo:18:00
Tehdaswebasto menee pois päältä kun auton starttaa.. Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa. Ottaakohan startatessa niin paljo virtaa että nakkaa weban pois päältä? Tehnyt muutaman kerran tämä talvena. Autohan ei vielä ole edes kahta vuotta vanha... Niin ja autolla oli taas ajettu 50km pätkä aamulla töihin ja päivällä teki sit tän tempun.
Nou hätä- takuu vielä päällä, joten eikun pajalle...
Lainaus käyttäjältä: BMF - 06.02.19 - klo:18:00
Tehdaswebasto menee pois päältä kun auton starttaa.. Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa. Ottaakohan startatessa niin paljo virtaa että nakkaa weban pois päältä? Tehnyt muutaman kerran tämä talvena. Autohan ei vielä ole edes kahta vuotta vanha... Niin ja autolla oli taas ajettu 50km pätkä aamulla töihin ja päivällä teki sit tän tempun.
Oletko ladannut akkua? Ei tuommoisia varten huoltoon kannata vaivautua, kun melko selvä tilanne että webaston jänniteraja tulee vastaan ja se sammuu pois startissa.
Sille jännitteen laskulle on aikaraja starttia varten, jopa jälkiasennuswebastoissa. En muista aikamäärää, mutta olisko 10s luokkaa. Jos siis startatessa webasto sammuu, on silloin jotain vikaa jossain. Tietysti jos akku aivan loppu, että jännite notkahtaa liian alas startilla kuormitettuna, niin voi tietysti monenlaisia häiriöitä tulla. Silloin räppii kyllä mittaristot ja lamputkin välkkyy. Normaalisti webasto ei sammu startatessa.
Lainaus käyttäjältä: jampp82 - 04.12.18 - klo:19:12
itsellä täysin sama resonointi ääni 14 vuoden rs ocussa samoilla kierroksilla ja tuntuu tulevan apparin penkinalta mutta sen tarkemmin en ole saanut pakallistettua. kerrohan toki jos ne huollossa sen keksii mistä tulee.
Lattian alla polttoaineputket. Saivat huollossa kuntoon
Lainaus käyttäjältä: BMF - 06.02.19 - klo:18:00
Tehdaswebasto menee pois päältä kun auton starttaa.. Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa. Ottaakohan startatessa niin paljo virtaa että nakkaa weban pois päältä? Tehnyt muutaman kerran tämä talvena. Autohan ei vielä ole edes kahta vuotta vanha... Niin ja autolla oli taas ajettu 50km pätkä aamulla töihin ja päivällä teki sit tän tempun.
Täällä MY17 tekee samaa satunnaisesti. Sammumisen jälkeen näytöllä lisälämmityksen kohdalla lukee ”vika seisontalämnitys”. Tämä häviää seuraavan käynnistyksen jälkeen. Tullut ehkä kolme kertaa tänä talvena. Vikakoodi muistaakseni lämmittimen vesipumpusta. Ens viikolla tsekataan huollon yhteydessä.
Lainaus käyttäjältä: E-mies - 22.02.19 - klo:22:05
Täällä MY17 tekee samaa satunnaisesti. Sammumisen jälkeen näytöllä lisälämmityksen kohdalla lukee ”vika seisontalämnitys”. Tämä häviää seuraavan käynnistyksen jälkeen. Tullut ehkä kolme kertaa tänä talvena. Vikakoodi muistaakseni lämmittimen vesipumpusta. Ens viikolla tsekataan huollon yhteydessä.
Minulla on Atecan tehdasweba tehnyt samaa satunnaisesti uudesta lähtien. Vikakoodia se tosin ei jätä, mutta muut oireet juuri kuten yllä. Olen tulkinnut sen niin, että jännite notkahtaa startissa niin paljon että laite menee "lukkoon". Se tuntuu tapahtuvan yleensä silloin, kun lämmitys on ollut vähän turhan lyhyt, eli kone vielä "kohmeessa" startatessa -> startti ottaa enemmän käynnistysvirtaa -> jännite notkahtaa alle jonkin valvontarajan.
1.2TSI koneessa huoltoväli on 30 tkm. Öljynkulutus ongelmista on paljon juteltu, niin ajattelin vaihtaa itse (tai pienemmällä pajalla) öljyt 15 tkm kohdalla. Ja sitten normaali huolto öljynvaihtoineen siinä 30tkm välein kuten pitääkin.
Mitä öljyjä suosittelette ja onnistuuko öljynvaihto vaihtopumpulla öljytikun reiästä ? Onko siellä öljypohjassa jotain öljytason tunnistinta tms. joka saattaa ottaa siipeensä ? Mahdollisuus myös vaihtaa propun kautta myös on.
Lainaus käyttäjältä: E-mies - 22.02.19 - klo:22:05
Täällä MY17 tekee samaa satunnaisesti. Sammumisen jälkeen näytöllä lisälämmityksen kohdalla lukee ”vika seisontalämnitys”. Tämä häviää seuraavan käynnistyksen jälkeen. Tullut ehkä kolme kertaa tänä talvena. Vikakoodi muistaakseni lämmittimen vesipumpusta. Ens viikolla tsekataan huollon yhteydessä.
Tähän oli huollossa tarjolla softapäivitys jonka pitäisi korjata tämän tyyppinen oireilu. päivitys tehtiin, katsotaan auttaako.
Lainaus käyttäjältä: E-mies - 03.03.19 - klo:19:54
Tähän oli huollossa tarjolla softapäivitys jonka pitäisi korjata tämän tyyppinen oireilu. päivitys tehtiin, katsotaan auttaako.
Milloinkohan tämä päivitys on tullut? Käytin itse vikakoodit luettamassa pariviikko sitten ja ei kuulemma ollut mitään ongelmaa webastossa. Jonkun päivityksen tekivät mutta kuulemma koski toista ongelmaa mikä liittyi etututkan toimintaan. Juurikin tämä sama "vika seisontalämmitys" teksti oli kun katsoin asetuksista. Ei ole kyllä onneksi sen jälkeen toistaiseksi tehnyt tätä webastojumia...
Lainaus käyttäjältä: BMF - 04.03.19 - klo:12:57
Milloinkohan tämä päivitys on tullut? Käytin itse vikakoodit luettamassa pariviikko sitten ja ei kuulemma ollut mitään ongelmaa webastossa. Jonkun päivityksen tekivät mutta kuulemma koski toista ongelmaa mikä liittyi etututkan toimintaan. Juurikin tämä sama "vika seisontalämmitys" teksti oli kun katsoin asetuksista. Ei ole kyllä onneksi sen jälkeen toistaiseksi tehnyt tätä webastojumia...
Muistaakseni mainitsivat että oli aika hiljattain tullut.
Tämä facelift Octavia näyttäisi viime aikojen oikkujen perusteella menevän kohti patonkimaan tuotteita; toissapäivänä "viihdejärjestelmän" näyttö rupesi väriseen ja pomppimaan (korjaantui kun seuraavan kerran autolla lähti liikkeelle, toimi siis taas normaalisti) ja nyt tänään lopetti sähköisen takaluukun luukussa oleva painike toimimasta (kontin saa siis kiinni vain avaimella tai keskikonsolista). :o
Sitten ilmeisesti litrasen manuaaliaskisen ominaisuus; 2 ja 3 vaihteella kaasua painaessa vajaasta 2000 kierroksesta, tulee pieni nykäisy kunnes kone alkaa vetää kunnolla.
Onkos muilla näitä tällaisia vikoja/ominaisuuksia ollut?
Onhan noita iso kasa tässä yksilössä ainakin joka minulla on. En viitsi vielä viimeisimpiä käänteitä tänne kertoa, on vähän vaiheessa. Sanotaanko näin, että myös eräiden liikkeiden vastuunpakoilu takuuasioissa on aika härskiä.
Huomio uuden ocun adaptiivisesta vakkarista: edelläajava kurvaa motarilla ramppiin niin tää pölhö ei tunnista että etummainen on vaihtanut kaistaa, auto jarruttaa tyhjällä kaistalla..
Lainaus käyttäjältä: Bonneville - 13.03.19 - klo:14:36
Huomio uuden ocun adaptiivisesta vakkarista: edelläajava kurvaa motarilla ramppiin niin tää pölhö ei tunnista että etummainen on vaihtanut kaistaa, auto jarruttaa tyhjällä kaistalla..
Oman kokemuksen perusteella huomaa kyllä viereiselle kaistalle siirtyneen pienen mietinnän jälkeen. Ikäänkuin odottaa hetkisen ennen kuin tekee päätöksen edellä ajavan siirtymisestä pois omalta ajolinjalta. Ongelman aiheuttaa, jos kaistaa vaihtanut hiljentääkin kaistaa vaihtaessaan tai heti sen jälkeen.
Puoli vuotta/10 tkm ajettu. Takalasin pesuri vuotaa jonkin verran kontin puolelle. Eilen keskellä päivää kello aloitti tikittämään 00:00:sta kävelee nyt siis väärää aikaa. Vielä en ole ehtinyt katsomaan nollaantuiko mitään muuta.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 04.02.19 - klo:14:23
Täältä käsi ylös, minä tuon ominaisuuden omasta FL:stä kaivoin Google-kaivelun jälkeen esiin kun on useinkin tarve saada auto jätettyä lukittuna käyntiin.
09 - Cent. Elect. adaptaatioista hakuun "funk bei Klemme 15" ja toiminto aktiiviseksi niin saa ovet lukkoon auton käydessä. Ja aukikin :).
Kiitoksia vaan neuvosta, tämän tein äsken. Harmi kun ei mene oven kahvasta lukkoon, vaan vain avaimesta. Mut ei haittaa.
Tuli käytettyä omaa Ocua tänään huollossa tuon ns. "mutteriohjauksen" takia. Käytännössä siis talven aikana ohjauksessa on huomannut pykältämistä, eli ratti "jäätyy" välillä keskiasentoon ja kun pitää esim. suoralla motarilla korjata hieman ohjausta, niin ratti ei käänny normaalisti, vaan yht'äkkiä muljahtaa haluttuun suuntaan.
Aiemmin kun loppuvuonna asiasta huoltoon soittelin, niin heillä ei ollut tiedossa vielä vastaavia tapauksia, mutta nyt kun viimenään sain auton raahattua huoltoon, niin valmistajalta olikin alkuvuonna tullut kyseiseen vaivaan päivitys ja huollossakin oli jo ainakin yksi Ocu kuulemma käynyt vastaavan ongelman takia päivityksessä. Päivityksen jälkeen ongelma oli kyseisestä Ocusta hävinnyt ja nyt sitten ajoivat omaan kulkineeseen saman päivityksen joten katsotaan, mikä on lopputulos. Mutta ilmeisesti siis ainakin tietyissä ohjaustehostimissa ongelmaa on, koska valmistaja on asian noteerannut ja tehnyt asian eteen jotain.
Siinä samalla kun huoltoneuvojan kanssa juttelin, niin kuulemma viime viikolla oli tullut tuohon 1.5 TSI koneeseen päivitys, joka koski moottorin reagoimista kaasuun. Joissakin autoissa moottori on kuulemma saattanut kokonaan jättää reagoimatta kaasuun, jonka vuoksi moottorinohjaukseen tai mihin lie oli tullut päivitys. Päivitys oli kuitenkin kuulemma vedetty heti parin päivän päästä pois, koska siinä oli ilmennyt jotain häikkää. Itselläni ei kyseistä ongelmaa ole esiintynyt, joten sinänsä en päivityksiä edes kaipaile, mutta mielenkiintoista oli kuulla, että tuollaistakin vaivaa on joissakin autoissa esiintynyt. En tajunnut kysyä, että koskeeko ongelma sekä manuaalilaatikolla että DSG:llä varustettuja vehkeitä vai vain jompaa kumpaa. Oma edes mennyt Astrani teki joskus juurikin tuota samaa, eli esim. ohitustilanteessa koneesta hävisi puhti kesken kaiken ja sitten ei ihan niin lujaa mentykään ohi :o Tuo vaiva ei Opelissa koskaan tullut kunnolla kuntoon.
Ai mutteriohjauksen saa nykyään korjattua softapäivityksellä? :o
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 01.04.19 - klo:19:49
Ai mutteriohjauksen saa nykyään korjattua softapäivityksellä? :o
Saa tosiaan nähdä, että saako. Kovasti vakuuttivat, että juuri kyseisen ongelman valmistaja on tiedostanut ja siihen ko. päivitys on tehty. Itsekään en täysin usko, vaan pitää saada kilometrejä alle. Mutta kai sitä nykypäivänä kaikki on mahdollista... ::)
Täällä lapissa kans tämä mutteriohjaus. Huollossa ei löytynyt mitään päivitettävää (3/19). Tiesivät kyllä tämän vian ja olivat vanhempiin malleihin ajaneet uuden ohjelman hyvin tuloksin. Aikoivat vielä selvitellä kyseistä vikaa. Kyseinen vika ilmenee pakkasella noin 80km:n nopeudessa matka-ajossa. Kylmässä myös dsg laatikolla varustettu octavia hiljaisessa nopeudessa noin 40km nykkii/nypyttää, onko tämä tuttu juttu? Tähänkään ominaisuuteen ei ole ainakaan vielä löytynyt ratkaisua.
Kyllä se ilmeisesti on uskottava, että päivitys auttoi tuohon mutteriohjaukseen :) Nyt tässä kolmen päivän aikana tullut niin paljon kilometrejä tauluun ilman minkäänlaista tietoa ohjauksen pykältämisestä, niin kyllä hyvältä vaikuttaa. On melko paljon mukavampi ajella, kun ohjaus pelittää maantiepätkillä hienosti.
Itselläni tuo vika nousi aiemmin esiin myös + keleillä, eli ei ollut vain pakkasen mukanaan tuoma häiriö. Luulisi Rapidinkin autoon päivitys löytyvän, kun omaanikin se oli saatavilla. Vai koskeeko päivitys sitten vain jotain tiettyä erää autoja, niin sitähän ei voi tietää.
Työkaverini osti minun ex-Skodan pari vuotta sitten. Nyt reilu 105 tmk ajettuna porsi turbo. >:( Onneksi ostin autolle aikanaan 5 vuodeksi pidennetyn takuun. :)
Lainaus käyttäjältä: Rapid - 02.04.19 - klo:11:47
Täällä lapissa kans tämä mutteriohjaus. Huollossa ei löytynyt mitään päivitettävää (3/19). Tiesivät kyllä tämän vian ja olivat vanhempiin malleihin ajaneet uuden ohjelman hyvin tuloksin. Aikoivat vielä selvitellä kyseistä vikaa. Kyseinen vika ilmenee pakkasella noin 80km:n nopeudessa matka-ajossa. Kylmässä myös dsg laatikolla varustettu octavia hiljaisessa nopeudessa noin 40km nykkii/nypyttää, onko tämä tuttu juttu? Tähänkään ominaisuuteen ei ole ainakaan vielä löytynyt ratkaisua.
No niin
Menee sitten ohjaustehostin vaihtoon. Päivitetään myöhemmin sitten.
Yksinkertainen kysymys ostaisitko taksi käytöstä ocun? vm. 15. N. 250000km rullattu kaikki huollot tehty vimpan päälle veholla. Koneena 2.0tdi automaatti. öljyt vaihdettu 4 kertaa jo toki koska taksi niin ymmärtää.. Ja pikaisia vastauksia kiitos!
Lainaus käyttäjältä: Skoda 15 - 19.04.19 - klo:12:54
Yksinkertainen kysymys ostaisitko taksi käytöstä ocun? vm. 15. N. 250000km rullattu kaikki huollot tehty vimpan päälle veholla. Koneena 2.0tdi automaatti. öljyt vaihdettu 4 kertaa jo toki koska taksi niin ymmärtää.. Ja pikaisia vastauksia kiitos!
En.
+1
Jos hinta riittävän halpa niin mikä ettei.
Osta halvalla myy kalliimmalla. :)
En suosittele, odota että ostokiima menee ohi tai vaihda kohdetta, se muuttuu ostokrapulaksi liian suurella todennäköisyydellä. Ja jos kerran rahaa on myös remontteihin niin osta uudempi ei taksi. Ja jos rahaa ei ole ihan villinä niin karta nyt ainakin VAGinaa. Ostin vm. 2013 174tkm ajetun taksisuperbeen vuosi sitten Laakkoselta, tosin myyjä ei kertonut sen olleen taksi. Oppirahoja on makseltu ja riita auki kuluttajaviskaalissa edelleen.
On varmaan jokin syy sille että että ammattikäytössä eli esmes taksina käyttöä ei tartte siviiliostajalle kertoa eikä sitä tarvitse selkeästi ilmoituksissa mainita, mutta kun menee vaihtamaan niin jo vain autokauppiaitten tietokannasta löytyy taksihistoria ja se pudottaa vaihtoarvoa samantien. Kokeiltu on jo muutama kerta.
Karta kuin ruttoa, se on minun kokemus.
Ja tältäkin palstalta lienet jo oppinut että "vimpan päälle" huollettu tarkoittaa käytännössä riittämätöntä minimiä, tämä koska kunnolla huollettu tarkoittaisi VAGinassa järjettömiä huoltokuluja jotka näyttää ilkeeltä automedioissa. Mitä enemmän tekniikkaa (dsgeetä nelivetoa...) sitä enemmän tarpeelliset huollot eivät kuulu siihen "vimpan päälle" huolto-ohjelmaan.
Itse ostaisin puolta vähemmän ajetun vastaavan kaikilla marmorin leimoilla, niin ettei tarvitse myöhemmin kiristellä sen enempää hampaita kuin vyötäkään. Nykyisin auton teknisiksi käyttökm lasketaan juurikin tuo 250 tkm, joten mitään vastaantulojakaan ei kannata odottaa ongelmatapauksissa. Tarjontaa riittää yllin kyllin paljon myydyssä mallisarjassa (ihan vink vink). Taksimaine ei myöskään helpota myyntiä aikanaan, ei edes Volvoissa. Mutta jos lompsa kestää riskiä ja saat todella halvalla niin antaa palaa. :o
Joo riskiä siinä on siksi kyselinkin ja epävarma olenkin ollut kokoajan joten on varmaan jätettävä väliin. Maailma on täysi autoja. Ei joo maininnut että on taksi tarkistin tiedot ja paljastu taksiksi. Sanoin myös liikkeelle asiasta. Ja sanoin etten maksa taksista noin paljon. oma siis menisi vaihdossa. Lähestyivät seuraavana päivänä paremman tarjouksen kanssa. Ottivat 700e vielä välirahasta pois. Mutta tuo että eivät kertoneet taksi historiasta on huonompi homma itse piti selvittää. Katsellaan muita kohteita esim. rs kyllä maistuisi mutta vain uudemmalla korilla. Hinta vaan taitaa karata aika ylös. 🤔
Eli kyse on tästä autosta. Jo hinnasta huomaa, että se on edullinen ja todennäköisesti siihen on syy.
https://www.nettiauto.com/skoda/octavia/10290046 (https://www.nettiauto.com/skoda/octavia/10290046)
Joo kyse on juuri tuosta skodasta.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 19.04.19 - klo:21:27
Eli kyse on tästä autosta. Jo hinnasta huomaa, että se on edullinen ja todennäköisesti siihen on syy.
Noilla km menee helposti vaihtoon iskarit, jarrulevyt (2. kertaan), kytkinlevy (tai 2-massavauhtipyörä jne.) ym. kulutusosia ympäri autoa. Ei ole ihan halpaa, ja vaihdon jälkeen auton arvo ei nouse - toki on ehkä helpompi myydä....
Tutun V70 taksi disukan vaihdossa Bilia ilmoitti, että jos 300tkm menee rikki, niin vaihtohyvitys on toinen. Pätee varmasti myös tämän jm-arvoon. Toinen asia on, jos yrittää ajaa koslan loppuun - jtn. 400-500tkm. DSG / automaatti on aina arvoitus. Manuaalilla voi liemet joskus vaihdettuna päästä todella pitkäänkin oikein ajettuna.
Lainaus käyttäjältä: vwmies - 19.04.19 - klo:21:56
Noilla km menee helposti vaihtoon iskarit, jarrulevyt (2. kertaan), kytkinlevy (tai 2-massavauhtipyörä jne.) ym. kulutusosia ympäri autoa. Ei ole ihan halpaa, ja vaihdon jälkeen auton arvo ei nouse - toki on ehkä helpompi myydä....
Tutun V70 taksi disukan vaihdossa Bilia ilmoitti, että jos 300tkm menee rikki, niin vaihtohyvitys on toinen. Pätee varmasti myös tämän jm-arvoon. Toinen asia on, jos yrittää ajaa koslan loppuun - jtn. 400-500tkm. DSG / automaatti on aina arvoitus. Manuaalilla voi liemet joskus vaihdettuna päästä todella pitkäänkin oikein ajettuna.
Kyllä jälleenmyyminen voi olla hankalaa kävi myös mielessä. että jos kyllästyykin nopeasti. mikä on ollut omalla kohdalla ongelma. 2v. Välein olen vaihdellut mutta poikkeuksetta olen myynyt ja ostanut uudemman volvon tilalle. Päässyt eroon enemmänkin rullattuna. Nyt vm 11 alla s60 mk2. mieli vaan tekee uudempaa kalustoa. merkillä ei edes niin väliä tuo skoda vaan miellytti silmää. Kuten myös uudemmat rs skodat.😁 Ja vollesta jonkun euron sais hyvitystä. Vag leirikin kelpaa kyllä jos vaan löytyy joku kiva.
Lainaus käyttäjältä: Skoda 15 - 19.04.19 - klo:22:21
Kyllä jälleenmyyminen voi olla hankalaa kävi myös mielessä. että jos kyllästyykin nopeasti. mikä on ollut omalla kohdalla ongelma. 2v. Välein olen vaihdellut mutta poikkeuksetta olen myynyt ja ostanut uudemman volvon tilalle. Päässyt eroon enemmänkin rullattuna. Nyt vm 11 alla s60 mk2. mieli vaan tekee uudempaa kalustoa. merkillä ei edes niin väliä tuo skoda vaan miellytti silmää. Kuten myös uudemmat rs skodat.😁 Ja vollesta jonkun euron sais hyvitystä. Vag leirikin kelpaa kyllä jos vaan löytyy joku kiva.
Pysy volvossa tai osta taksi mersu.
Lainaus käyttäjältä: Skoda 15 - 19.04.19 - klo:22:21
Kyllä jälleenmyyminen voi olla hankalaa kävi myös mielessä. että jos kyllästyykin nopeasti. mikä on ollut omalla kohdalla ongelma. 2v. Välein olen vaihdellut mutta poikkeuksetta olen myynyt ja ostanut uudemman volvon tilalle. Päässyt eroon enemmänkin rullattuna. Nyt vm 11 alla s60 mk2. mieli vaan tekee uudempaa kalustoa. merkillä ei edes niin väliä tuo skoda vaan miellytti silmää. Kuten myös uudemmat rs skodat.😁 Ja vollesta jonkun euron sais hyvitystä. Vag leirikin kelpaa kyllä jos vaan löytyy joku kiva.
Tekee vähitellen pieniä parannuksia autoonsa jos kiinnostaa niin kyllästy siihen. Jatkuva vaihtaminen tulee yleensä hintoihinsa.
Toisen (volvon) olen omistanut vasta 35v. ja käyttökulkineenkin kesällä vasta 6 vuotta.
En tiedä onko tästä ollut aikaisempaa keskustelua, mutta ajattelin jakaa kokemukseni vuoden 2014 Octavia RS:n (moottorikoodi CHHB) polttoaineen korkeapainepumpun vaihdosta.
Autossa oli tuntunut jo pidemmän aikaa pysähtyessä bensiinin hajua niin sisällä kuin ulkonakin. Huollossa paikansivat vuodon korkeapainepumppuun, ja totta tosiaan, N276-venttiilin kierteestä selvästi tirisi bensiiniä moottorin käydessä. Huollon hinta-arvio remontille oli yli 500 euroa, joten mietin muita vaihtoehtoja. Tuo N276-venttiili ei ole varaosana saatavilla, ja tuumasin etten halua leikkiä sen kanssa. Aivan varovainen venttiilin kiristysyritys ei auttanut.
Huoltomanuaaleja ja VW:n polttoainejärjestelmän opiskelumateriaalia tutkimalla päättelin, että pumppu olisi vaihdettavissa ilman tarvetta totutusajolle tms, joten päätin tilata varaosan ja vaihtaa pumpun itse. Hintaa sille tuli maahantuojan kautta 330 euroa ja työ vei amatööriltä pari-kolme tuntia. Akun irrotin vaihdon ajaksi, ettei siirtopumppu vahingossakaan aktivoidu. Korjaus näytti onnistuneen hyvin.
Jos jotakuta kiinnostaa ostaa vanha pumppu vaikka virityskäyttöön niin nyt saisi halvalla...
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 19.04.19 - klo:21:27
Eli kyse on tästä autosta. Jo hinnasta huomaa, että se on edullinen ja todennäköisesti siihen on syy.
https://www.nettiauto.com/skoda/octavia/10290046 (https://www.nettiauto.com/skoda/octavia/10290046)
Kojelaudassa olevista jäljistä ja noin 70000km/vuosi ajomäärästä huomaa, että kyseessä on vanha taksi.
Räsä teki eilen illalla aika mielenkiintoisen tempun. Odottelin valoissa ja ajattelin siitä tehdä näyttävän paikaltapoistumisen manuaalimoodissa. No ei siinä, keppi sivuun ja pedaali varovasti lattiaan. Noin 4000rpm kohdilla M1 muuttui mittaristossa pelkäksi M:ksi ja aski heitti ns. vapaalle. Ihmettelin siinä vapaalla rullatessani muutaman sekunnin mitä helv. tapahtui, ja sitten löytyi kakkonen ja matka jatkui normaalisti. Täytyypä katsella jäikö tuosta vikamuistiin jotain 🤔
No, nyt sitten osui nämä DSG-ongelmat omalle kohdalle. Vaihteisto alkoi pitämään ääntä, kun vaihde vaihtui 4 -> 5 vaihteelle. ,,äni on sellainen vinkaisu vaihtohetkellä. Tänään kävin merkkiliikkeen asentajan kanssa ajelulla ja ääni saatiin selvästi kuuluviin.
Diagnoosi oli, että DSG:n kytkinpakka on vaihtokunnossa. Kysely lähti maahantuojalle vastaantulosta... Vastaus pitäisi tulla muutaman päivän sisällä.
Autolla ajettu 43000 km ja vuosimallia 2015. Minkälaista vastaatuloa tästä voisi odotella ja minkälaiseen voin tyytyä?
Lainaus käyttäjältä: Rapid - 12.04.19 - klo:16:21
No niin
Menee sitten ohjaustehostin siis koko hammastanko ohjaus vaihtoon. Päivitetään myöhemmin sitten. Vaihettu on, nyt sitten odotellaan pakkasia jotta pääsee testaamaan.
2016 loppuvuodesta rekisteröity 1.6 Tdi Greenline Octavia; nyt 60tkm huollossa paljastui että moniurahihnan kiristin on rikki ja syönyt moniurahihnaa aika tavalla. Ei oireillut mitenkään.
Vuosi sitten 30tkm huollossa vaihdettiin jakopäänhihna ja kiristin kun kitisivät kylmä käynnistyksessä. Ruotsista tuotu auto, 3-vuoden takuulla...vielä meni kaikki takuun piikkiin :D
Mikähän näissä Octavioissa on kun natisevat koristaan sitä enemmän mitä lämpimämmät ilmat on ulkona?
Sama juttu on -13 mallissa ja uudemmassa -17 faceliftissä.
Talvella ok mutta nyt taas kesän tultua todella rasittavaa natinaa epätasaisuuksissa. Ja nimenomaan korista/ovista yms tulevia ääniä, alusta suht hiljainen.
Lainaus käyttäjältä: jaston - 18.05.19 - klo:00:05
Mikähän näissä Octavioissa on kun natisevat koristaan sitä enemmän mitä lämpimämmät ilmat on ulkona?
Sama juttu on -13 mallissa ja uudemmassa -17 faceliftissä.
Talvella ok mutta nyt taas kesän tultua todella rasittavaa natinaa epätasaisuuksissa. Ja nimenomaan korista/ovista yms tulevia ääniä, alusta suht hiljainen.
Johtuisiko vaan siitä että nyt alla hiljaisemmat renkaat, ja asfaltti on tällä hetkellä huonokuntoisimmillaan? Itselläni käynyt hyvä tuuri, kun ei natise.
Omastani alkoi kuulumaan rasittava pärinä jostain vänkärin puolelta. Tulee omasta mielestä takamatkustajan paikan tuntumasta. Renkaat minulla on meluisammat näin kesällä niin siitäkään ei ole kyse.
Lainaus käyttäjältä: Routa - 18.05.19 - klo:09:26
Omastani alkoi kuulumaan rasittava pärinä jostain vänkärin puolelta. Tulee omasta mielestä takamatkustajan paikan tuntumasta. Renkaat minulla on meluisammat näin kesällä niin siitäkään ei ole kyse.
Allekirjoituksen autossa kuului ihmeellistä pörinää, kun repsikan penkki on tyhjänä. Pitkään hain, kunnes syyllinen löytyi tyhjästä turvavyön lukosta. Avausnappia pari kertaa painamalla ääni hävisi, eikä ole palannut.
Takaa kuuluu häiritsevästi kitinää, sitä en ole vielä saanut paikannettu. Kuulostaa hieman, kuin styroksia hangataan vastakkain, mutta ainakaan takapaksin pohjalla ei äkkiseltään kokeilemalla löytynyt mitään mikä pääsisi hankaamaan toisiaan vasten.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 18.05.19 - klo:09:14
Johtuisiko vaan siitä että nyt alla hiljaisemmat renkaat, ja asfaltti on tällä hetkellä huonokuntoisimmillaan? Itselläni käynyt hyvä tuuri, kun ei natise.
Ei nämä mun autossa olevat Contin Ecocontactit kovin hiljaiset kyllä ole, toki kohta kaks kesää ajetutkin.
Kori tässä natisee lämpimällä, ei tartte ihmeellistä epätasaisuutta olla niin natisee. Onkohan vaihtoautofiksari käsitellyt noi oven tiivisteet jollakin joka tuota aiheuttaa. Onko vinkkejä millä käydä läpi noi tiivisteet? Joskus laitoin japanilaiseen sitä bemareistakin tuttua tiivistepuikkoa (ei silikonia), mutta eipä se sen auton natinoita poistanut...
Lainaus käyttäjältä: Routa - 18.05.19 - klo:09:26
Omastani alkoi kuulumaan rasittava pärinä jostain vänkärin puolelta. Tulee omasta mielestä takamatkustajan paikan tuntumasta. Renkaat minulla on meluisammat näin kesällä niin siitäkään ei ole kyse.
Yks mikä narisi/pärisi edellisessä -13 vuosimallin autossani, oli se repsikan penkin korkeudensäätövipu. Sen ja penkin väliin pieni huopatarra, niin ääni poistui.
Lainaus käyttäjältä: jaston - 19.05.19 - klo:19:30
Kori tässä natisee lämpimällä, ei tartte ihmeellistä epätasaisuutta olla niin natisee. Onkohan vaihtoautofiksari käsitellyt noi oven tiivisteet jollakin joka tuota aiheuttaa. Onko vinkkejä millä käydä läpi noi tiivisteet? Joskus laitoin japanilaiseen sitä bemareistakin tuttua tiivistepuikkoa (ei silikonia), mutta eipä se sen auton natinoita poistanut...
Mulla edellisessä III-Ocussa natisi myös etuovien tiivisteet. Kysyin huollossa, että voisiko laittaa silikonipuikkoa. Sanoivat, ettei missään tapauksessa huopamaiseen osaan saa laittaa silikonia. Siihen on jokin oma aine mitä sitten laittoivatkin takuuseen. On kuulemma kohtuullisen kallista. En kysynyt mitä se oli. Ei kuitenkaan narissut sen jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 19.05.19 - klo:22:20
Mulla edellisessä III-Ocussa natisi myös etuovien tiivisteet. Kysyin huollossa, että voisiko laittaa silikonipuikkoa. Sanoivat, ettei missään tapauksessa huopamaiseen osaan saa laittaa silikonia. Siihen on jokin oma aine mitä sitten laittoivatkin takuuseen. On kuulemma kohtuullisen kallista. En kysynyt mitä se oli. Ei kuitenkaan narissut sen jälkeen.
Minulla natisi tiivisteet edellisessä Leonissa hulluuteen asti, silikonirasvalla äänen sai hiljenemään mutta aika sotku siitä tuli. Silikoni rasva on siis eri asia kuin silikoniöljy, joka ei sovi kumille vaan kuivattaa sitä. Uudessa Leonissa yllätys yllätys sama juttu, kitinä alkoi kun pesin auton ensimmäisen kerran. Valitin siitä huollossa, laittoivat tiivisteihin mainittua erikoisainetta. Aina hävisi pesussa ja kitinä alkoi uudelleen...
Ostin pullon tuota erikoisainetta, ei se kovin kallista ollut. Kaipa sitä pitää ruveta käyttämään jokaisen pesun jälkeen, jos haluaa ajella kitisemättömällä autolla...
Octavia (1.8TSI) alkoi antamaan "Check coolant" herjaa ja punaista "varoituskolmiota" mittaristossa. Jäähdytysnestettä on normaalisti.
Seuraavia havaintoja tein. Jäähdytysnesteen lämpötila ei nouse normaaliin tahtiin varsinkaan suhteessa öljyjen lämmön nousuun. Normaalisti siis jäähdytysnesteen lämpö nousee "edellä" ja öljyt seuraavat perässä. Nyt tuntuu, että öljyjen lämpö nousee, mutta jäähdytysnesteen lämpö ei mene edellä ja mittarissa lämmöt olivat jopa "viisarin verran" vaille 90 kun öljyt olivat jo lämpimät (tiedän, jäähdytysnesteen lämpötilan mittari ei näytä todellisia lämpöjä). Vaikka öljyjen lämmöt nousevat, ei jäähdyttimen puhallin käynnisty.
Ehdotuksia, mikä vikana? Itsellä mielessä, että eikös jäähdytysjärjestelmässä ole jokin venttiili, joka säätelee kiertoa ja se ei nyt päästä nesteitä kiertämään kunnolla moottorista varsinaiseen syyläriin (öljyjen lämmöt nousevat, mutta jäähdyttimessä lämmöt eivät nouse normaalisti). En ole tarkastanut puhaltimen sulaketta, mutta jos se olisi rikki, pitäisi jäähdyttimen lämpötila kai siinä tapauksessa nousta normaalisti.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 27.05.19 - klo:23:15
Ehdotuksia, mikä vikana? Itsellä mielessä, että eikös jäähdytysjärjestelmässä ole jokin venttiili, joka säätelee kiertoa
Termostaatti näissä on sähköohjattu, eikä kovinkaan vankkatekoinen. Molempiin vastaavalla moottorilla varustettuihin Audeihini olen sen joutunut vaihdattamaan.
VCDS ja vikakoodien luku on tietysti seuraava looginen askel, sieltä sen viallisuus usein näkyy.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 27.05.19 - klo:23:15
(tiedän, jäähdytysnesteen lämpötilan mittari ei näytä todellisia lämpöjä)
Totta, mutta se alkaa näyttää todellista lämpöä, silloin kun tuossa termostaatissa tai jossain muussa jäähdytysjärjestelmän komponentissa on havaittu vikaa.
Jarrujen kahina (takana) ja paukahdus parkista liikkeelle lähdettäessä etenkin kosteiden kelien aikaan, auttaako muu kuin olla käyttämättä käkkäriä? Ainakin tuohon jälkimmäiseen siis. :D Huoltamot ottaa aika hyvää hintaa pelkästä "jarruhuollosta" eli osien irrottelusta ja putsailusta, samaan hintaan vaihtais melkein palat samantien. Yksi todennäköinen tekijä lienee käsijarruvaijerit? Mahtaako vaihto olla kuinka tyyristä?
Sen jo opin, että talvella en enää käkkäriä käytä ellei ole ihan pakko. Ei huvita uudelleen tilanteet jossa takarengas/-renkaat ei pyöri hetkeen lainkaan kunnes lopulta meno normalisoitui kunnon pamauksen myötä.
Mitäs ootte mieltä miten kustannukset pitäisi jakautua:
2015 (käyttöönotettu lokakuun lopussa 2014) 1.6tdi Greenline octavia sai tuomion että jakopäästä kuuluu vikinää, auto on ostettu helmikuussa vaihtoautoketjusta, ajettu ostaessa 90tkm, nyt 102tkm, vaihtoväli 180tkm/6v eli vasta 2020 lokakuussa olisi tämän mukaan vaihdon pitänyt ajoittua.
Auto on aiemmin merkkihuollettu, ollut liisarina, käytin nyt mekonomenilla väliöljynvaihdossa ja tarkistuksissa ja menee perjantaina merkkiliikkeeseen jossa katsoovat uudestaan.
Nyt näyttää siltä että köyhdyn 500-750e tästä lystistä riippuen vastaantulosta.
Puolet tuosta olisin valmis maksamaan. Itse olisin jo ostaessa tingannut tuon tehtäväksi!
Lainaus käyttäjältä: peped - 03.06.19 - klo:09:10
Jarrujen kahina (takana) ja paukahdus parkista liikkeelle lähdettäessä etenkin kosteiden kelien aikaan, auttaako muu kuin olla käyttämättä käkkäriä? Ainakin tuohon jälkimmäiseen siis. :D Huoltamot ottaa aika hyvää hintaa pelkästä "jarruhuollosta" eli osien irrottelusta ja putsailusta, samaan hintaan vaihtais melkein palat samantien. Yksi todennäköinen tekijä lienee käsijarruvaijerit? Mahtaako vaihto olla kuinka tyyristä?
Sen jo opin, että talvella en enää käkkäriä käytä ellei ole ihan pakko. Ei huvita uudelleen tilanteet jossa takarengas/-renkaat ei pyöri hetkeen lainkaan kunnes lopulta meno normalisoitui kunnon pamauksen myötä.
Kesälläkin saattaa paukahdella sadekelin jälkeen. Siihen vois auttaa ihan käppärillä jarruttelu ennen parkkeerausta. Silloin levy ja pala on lämpöisiä ja kuivia. En itse viitsi jättää mäessä olevassa parkkipaikassa vaihteelle ollenkaan.
Lainaus käyttäjältä: sahtiwaari - 04.06.19 - klo:13:18
Mitäs ootte mieltä miten kustannukset pitäisi jakautua:
2015 (käyttöönotettu lokakuun lopussa 2014) 1.6tdi Greenline octavia sai tuomion että jakopäästä kuuluu vikinää, auto on ostettu helmikuussa vaihtoautoketjusta, ajettu ostaessa 90tkm, nyt 102tkm, vaihtoväli 180tkm/6v eli vasta 2020 lokakuussa olisi tämän mukaan vaihdon pitänyt ajoittua.
Auto on aiemmin merkkihuollettu, ollut liisarina, käytin nyt mekonomenilla väliöljynvaihdossa ja tarkistuksissa ja menee perjantaina merkkiliikkeeseen jossa katsoovat uudestaan.
Nyt näyttää siltä että köyhdyn 500-750e tästä lystistä riippuen vastaantulosta.
Eikös tuossa ole 210 tkm vaihtoväli tai 6 v. Ainakin kahdessa omassa on ollut ja vaihdettu jossain 207 tkmn paikkeilla. Jos puolet korkeintaan maksais..
Lainaus käyttäjältä: jhm - 05.06.19 - klo:17:48
Eikös tuossa ole 210 tkm vaihtoväli tai 6 v. Ainakin kahdessa omassa on ollut ja vaihdettu jossain 207 tkmn paikkeilla. Jos puolet korkeintaan maksais..
Kuulemma 180tkm suomessa suositus, en tiedä mutta ei noi kilsat ois kuitenkaa kerenny täyttyä.
Myyjäliike vaan sitä mieltä että kuuluu maahantuojalle, mee sinne sanovat. Merkkiliikkeessä sanovat että niiden pitää se tutkia ja jos sama tuomio kun aiemmassa huoltopaikassa niin vaihtaavat jakopään kaikki osat. Kuulemma rikkinäinen osa ja työt voi mennä maahantuojan piikkiin tai sitten ei. Päätös tulee myöhemmin. Eli en tiedä meneekö, jakopää saatetaan vaihtaa ja vasta jälkikäteen tiedän maksanko koko lystin itse. Ehjät osat jotka kannattaa vaihtaa samalla kuulemma menee kokonaan minun piikkiin. Hinta on siis 500-750e. Aion kyllä reklamoida myyjäliikkeeseen jos noin menee. Kai se puolet tuosta (750e:stä) olis kohtuullista, tuleehan auto parempaan kuntoon eikä toivottavasti jakopäähän tarvitsisi omistusaikana enää koskea.
Jotenkin sellanen olo eträ myyjäliike sais ottaa enemmän vastuuta tästä asiasta. Ovat kuitenkin myyneet minulle hyvällä katteella auton ja vaihdokkikin myytiin nopeasti... noh katsotaan miten tämä asia etenee.
Tässä autossa myös kytkin antanut ulahdusääniä, nyt on kyllä mennyt ainakin 3000km ilman ylimääräisiä ääniä. Lämpimillä keleillä ei ole kuulunut ääntä. Tämä topic sopii täysin mun kuvaukseen http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11888.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11888.0)
Ostaessa mietin että pitää varmaan pari touhutonnia pitää varalla jos tulee kalliita remppoja :P näköjään!
Ihan näin faktana, että sinä keskustelet vain myyjäliikkeen kanssa (Vai jobbarin?) Ja myyjäliike keskustelee maahantuojan kanssa. Tyypistä jobbarin toimintaa, että oma vastuu tyrkätään jollekkin muulle.
Onko dsg:lle tyypillistä, että esimerkiksi liikkelle lähdössä, D-vaihteella nykäisee/töksähtää, kun loota vaihtaa kakkoselle?
Oon nyt aika-ajoin huomannut, että vaihto tapahtuu välillä vähän töksähtäen. Tämä ”ominaisuus” tulee esiin juurikin liikkeelle lähdöissä ja/kun vauhtia on vähän.
Muuten kyllä näyttäisi vaihtavan ihan suht pehmeesti.
25tkm vasta ajettu ja auton bensa räsä.
Lainaus käyttäjältä: Migo - 06.06.19 - klo:10:56
Onko dsg:lle tyypillistä, että esimerkiksi liikkelle lähdössä, D-vaihteella nykäisee/töksähtää, kun loota vaihtaa kakkoselle?
25tkm vasta ajettu ja auton bensa räsä.
Meillä on kuiva DSG7 ja märkä DSG7, kumpikaan ei nykäise missään vaihdossa. Räsässä lienee märkä DSG7.
Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 06.06.19 - klo:12:08
Meillä on kuiva DSG7 ja märkä DSG7, kumpikaan ei nykäise missään vaihdossa. Räsässä lienee märkä DSG7.
Kiitos tiedosta. Täytyy häiriköidä merkkiliikettä, josko ottaisivat tutkintaan mistä moinen ominaisuuus saatttaisi johtua.
No, onneksi takuu/hps vielä voimassa.
Menossa kolmas DSG7 kuivakytkin, noin 500 000 niillä ajettu. Kaikkien kohdalla huomaa/huomannut vaihtamisen ykköseltä kakkoselle. Samoin pari vuokra-autoa ollut vastaavalla kytkimellä ja sama ilmiö. Joko se on nykäys tai vauhdin hetkellinen hidastuminen, vähän kuin auto liimautuisi tiehen. Sitten taas mennään normaalisti. Ilmiö on uusimmassa lievempi kuin kahdessa aikaisemmassa. Toinen nykäyksen paikka on kun esim. peräkärryä vetäessä ajat ylämäkeen ja vaihtaa seiskalta kuutoselle niin tapahtuu selkeä nykäys. Tämä ilmiö ollut kahdessa viimeisessä. Itse pidän näitä kyseisen vaihteiston ominaisuuksina enkä kiinnitä asiaan enää huomiota. Muut vaihdot huomaa vain kierroslukumittarista.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 20.05.19 - klo:15:38
Minulla natisi tiivisteet edellisessä Leonissa hulluuteen asti, silikonirasvalla äänen sai hiljenemään mutta aika sotku siitä tuli. Silikoni rasva on siis eri asia kuin silikoniöljy, joka ei sovi kumille vaan kuivattaa sitä. Uudessa Leonissa yllätys yllätys sama juttu, kitinä alkoi kun pesin auton ensimmäisen kerran. Valitin siitä huollossa, laittoivat tiivisteihin mainittua erikoisainetta. Aina hävisi pesussa ja kitinä alkoi uudelleen...
Ostin pullon tuota erikoisainetta, ei se kovin kallista ollut. Kaipa sitä pitää ruveta käyttämään jokaisen pesun jälkeen, jos haluaa ajella kitisemättömällä autolla...
Auto kävi juuri huollossa ja mainitsin natinoista. Asentaja oli käynyt tiivisteet läpi putsaten ja voidellen ne jollakin aineella.
Nyt ei ainakaan natise niin pahasti kun aiemmin. Seuraillaan....
Mikähän tämä salainen aine tiiivisteisiin on ja kuka sitä myy?
Lainaus käyttäjältä: jaston - 07.06.19 - klo:18:14
Auto kävi juuri huollossa ja mainitsin natinoista. Asentaja oli käynyt tiivisteet läpi putsaten ja voidellen ne jollakin aineella.
Nyt ei ainakaan natise niin pahasti kun aiemmin. Seuraillaan....
Mikähän tämä salainen aine tiiivisteisiin on ja kuka sitä myy?
Et uskaltanu paikanpäällä kysyä? Uusavuttomia maailma täynnä ja eikö pahenee vaan meno..
Lainaus käyttäjältä: Jani - 07.06.19 - klo:18:48
Et uskaltanu paikanpäällä kysyä? Uusavuttomia maailma täynnä ja eikö pahenee vaan meno..
;D Voi jeesus, kunhan nyt ajattelin kysäistä nimimerkiltä Daatta, mitä ainetta tarkoitti omassa viestissään. Keskustelufoorumit on usein näitä(kin) tilanteita varten.
Aina löytyy joku mielensäpahoittaja.
Gummipflege-tuotteet ovat suosittuja mutta toiset vannovat silikonipoistajan nimeen (silicone remover) tms. puhdistaviin tuotteisiin (joku paint prep).
Lainaus käyttäjältä: jaston - 07.06.19 - klo:18:14
Auto kävi juuri huollossa ja mainitsin natinoista. Asentaja oli käynyt tiivisteet läpi putsaten ja voidellen ne jollakin aineella.
Nyt ei ainakaan natise niin pahasti kun aiemmin. Seuraillaan....
Mikähän tämä salainen aine tiiivisteisiin on ja kuka sitä myy?
tiivisteiden voiteluaine.G052172A1
ilmeisesti sama,millä voidellaan kattoikkunoiden tiivisteitä
itse tuota laitoin ja natinat katos..
kallistahan tuo on..muistaakseni n.40e tuo pikku purkki.
tuolla samaa pikkuisen edukkaammin:
https://shop.ahw-shop.de/original-vw-audi-seat-skoda-spezial-gleitmittel-100ml-krytox-spray
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 07.06.19 - klo:21:58
tiivisteiden voiteluaine.G052172A1
...
https://shop.ahw-shop.de/original-vw-audi-seat-skoda-spezial-gleitmittel-100ml-krytox-spray
Juuri tuota tilasin, kun on tuo kattoluukkukin. En tiedä käyttivätkö huollossa samaa vai vetivätkö vaan silikonia. Oli aika rasvaista, G052172A1 ei jätää juuri mitään pintaan. Huoltoneuvoja ainakin puhui silikonista, oliko sitten erehdyksessä väärä termi vai käyttävätkö oikeasti silikonia...
Enää tuo voitelu ei auta, pitänee puhdistaa tiivisteet taas. All Purpose Cleaner 20% suihkepullosta ja tiivisteet harjalla/pensselillä läpi. Sitten pyyhintä mikrokuidulla ja vielä rasvanpoistoaineella. G052172A1 pintaan ja odottelemaan uusia natinoita .
Tiedä varsinaisesta viasta tai murheestakaan, mutta harmitus kuitenkin. Onko joku muu pannut merkille Octavian ja yleensä Skodan raitisilmasuodattimen kesimistä? Viime huoltoon sisältyneen raitisilmasuodattimen uusimisen jälkeen kojelaudan päälle alkoi kertymään sellaista valkoista hahtuvaa, niin kuin hilsettä.
Otin raitisilmasuodattimen esiin. Merkkiosa näytti olevan. Imuroin suodattimen ja suodatinkopan. Sen jälkeen hahtuvien kertyminen väheni huomattavasti, mutta ei silti kokonaan.
Kysymys kuuluu, onko tuohon raitisilmasuodattimeksi olemassa normaalisti käytettäviä vaihtoehtoja? Vai sattuiko kohdalleni vain suodatin, jonka ilmeinen ohut valkoinen pinnoite oli vain päässyt jäämään hötöksi.
Suodattimen puoleisuus tuli myös tarkistettua. Se oli tullut asennettua oikein.
Ihan samaa höttöä ihmettelin koko talven ajan, loppusyksystä vaihdoin Motonetin parhaan suodattimen.
Nyt se on vähentynyt niin paljon, että ei enää kiinnitä huomiota. Talvella sitä tuli pyyhkimisen jälkeen viikossa selvästi.
Jälleen eilen mykistyi ratin oikean puoleinen peukalopyörä eli se, jolla selataan mittariston keskinäytön valikkoa.
Tämä vaihdettiin jo kertaalleen auton ollessa reilun vuoden ikäinen. Nyt ikää 3v ja ajettu 40tkm.
Liekö käytön puutetta, kun tätä tulee käytettyä vähän. Vasemmanpuoleisessa eli volume-rullassa ei ole ollut mitään ongelmia ja sitä tulee käytettyä päivittäin.
Onko ilmennyt vastaavaa?
Jakohihna+kiristin+vesipumppu ja kaikki tykötarpeet meni vaihtoon. Maahantuojan gw 50% vesipumpusta ja kiristimestä ja töistä, jakohihnasarjan osat omaan piikkiin. Samalla huomattiin vuotava kampiakselin stefa, 50% gw maahantuojalta osasta ja töistä. Tämän jälkeen jäävä lasku vielä puoliksi myyjäliikkeen kanssa. Kai ihan tyytyväinen pitää olla lopputulokseen. Sai skoda liikkeen leimat huoltokirjaan ja takuun töille ja osille. Eli n. 1200-1300e rempoista jäi itselle reilu 300e.
Autohan ylikuumeni ja hinattiin merkkiliikkeeseen ja korjaus meni seuraavalle viikolle, sain sijaisauton viikonlopuksi rajattomilla kilometreillä kun oli skoda ajoturva voimassa. Polttoaineet toki piti maksaa.
Lainaus käyttäjältä: sahtiwaari - 14.06.19 - klo:12:02
Jakohihna+kiristin+vesipumppu ja kaikki tykötarpeet meni vaihtoon.
Paljonkos oli mittarissa kilometrejä tässä vaiheessa?
Lainaus käyttäjältä: jaston - 07.06.19 - klo:18:14
Auto kävi juuri huollossa ja mainitsin natinoista. Asentaja oli käynyt tiivisteet läpi putsaten ja voidellen ne jollakin aineella.
Nyt ei ainakaan natise niin pahasti kun aiemmin. Seuraillaan....
Mikähän tämä salainen aine tiiivisteisiin on ja kuka sitä myy?
https://eshop.wurth.fi/Kategoriat/Kuminhoitospray/31063007030502.cyid/3106.cgid/fi/FI/EUR/
Lainaus käyttäjältä: northrob - 14.06.19 - klo:14:31
Paljonkos oli mittarissa kilometrejä tässä vaiheessa?
102tkm.
Moi!
Kuukausi sitten käytettynä hankkimassa vm. 2015 Octavia Combissa (92 tkm ajettu 1,2 TSI Ambition, jos merkitystä) syttyi eilen keltainen huomiovalo (huutomerkki kolmiossa) ja ajotietokoneen näytölle tuli teksti "Check left tail light!". Onko täällä mitään käsitystä siitä, mihin tuo kenties viittaisi?
Selailin Briskoda-forumia ja sieltä selvisi, että polttimon varoitusvalo saattaa joskus palaa jo ennen hehkulangan katkeamista. Mielestäni autossa kuitenkin näkyy toimivan kaikki polttimot (myös jarruvalot) ja loistavat mielestäni yhtä kirkkaasti kuin apukuskin puolellakin.
Kirkkaan lasin alla olevissa kahdessa vasemman puolen polttimoissa näkyy tosin jotain harmaata, ja oikean puolen polttimot on kirkkaat. Eli voisiko järjestelmä ennakoida ko. polttimoiden mahdollisesti rikkoutuvan lähiaikoina tämän viestin kautta vaikka tavallisesti kai näkyy se polttimosymbooli (ja viallisen polttimon tarkempi sijainti)?
Pahoittelut amatöörimäisestä kysymyksestä, mutta tämä on ensimmäinen autoni ja esim. peräänajo rikinäisen jarruvalon polttimon takia tms. olisi ikävää (joskin tuossa kirkkaan lasin takana taitaa olla vilkku ja/tai peruutusvalo ellei sitten jokin muu polttimon ole menossa rikki).
Kokeile vaihtaa vasemman, tai mieluummin molempien takavalojen (se toinenkin saattaa oireille kohta) polttimoiden tilalle uudet, ja varmista että niiden kontaktit ovat puhtaat. Halpa kokeilukonsti. :)
(https://i.ibb.co/7C1pZZW/IMG-20190616-182116.jpg) (https://ibb.co/YQLd11k)
Nyt hajosi xenon polttimo, aika säpäleiksi oli mennyt. Mites onko jollakin muulla hajonnut näin? Tarvitseeko valot jotakin säätöä polttimoiden vaihdon jälkeen?
Kyllä noin voi xenon rikkoontua ja on pari tapausta tullut nähtyä. Ikävä yrittää saada sirut pois umpiosta, jos sen irroittaminen on hankalaa.
Meikäläisen Octaviasta kului kuljettajan jalkalistan maali puhli ja metalli ruostui 2 vuodessa. Se näyttää siltä kun olisi raastinraudalla vedetty. Lakka lohkeilee ja maali irtoaa isoina paloina. Maahantuojan mukaan vika on minun kun olen potkinut maalin rikki. Hassu juttu, että on eka auto 20 vuoden aikana johon on tullut omassa käytössä jälkeäkään. :-X
Unohdin myös sen, että vissiin puslat ovat kuivuneet, kun hiljaa ajaessa käännöksissä ja hidastetöyssyissä kuuluu ärsyttävää narinaa. Erään ison autoliikkeen edustaja sanoi, että tämä on todella yleinen ominaisuus. Kuulemma voitelun pitäisi riittää, mutta haluavatkohan marmorilla vaihtaa suoraan uudet hyvään hintaan? Kilsoja takana huomat 27k ja narina taisi alkaa reilun 20 kympin kohdalla.
Lainaus käyttäjältä: Jepa - 22.06.19 - klo:15:57
Unohdin myös sen, että vissiin puslat ovat kuivuneet, kun hiljaa ajaessa käännöksissä ja hidastetöyssyissä kuuluu ärsyttävää narinaa. Erään ison autoliikkeen edustaja sanoi, että tämä on todella yleinen ominaisuus. Kuulemma voitelun pitäisi riittää, mutta haluavatkohan marmorilla vaihtaa suoraan uudet hyvään hintaan? Kilsoja takana huomat 27k ja narina taisi alkaa reilun 20 kympin kohdalla.
Täälläkin alkanu narisemaan vm. 2018 RS, joku takapäässä. Kuuluu hidastetöyssyissä ja jopa paikoillaan kun autoa heiluttelee. täytyy seuraavassa huollossa mainita asiasta
Lainaus käyttäjältä: TTO - 27.05.19 - klo:23:15
Octavia (1.8TSI) alkoi antamaan "Check coolant" herjaa ja punaista "varoituskolmiota" mittaristossa. Jäähdytysnestettä on normaalisti.
Seuraavia havaintoja tein. Jäähdytysnesteen lämpötila ei nouse normaaliin tahtiin varsinkaan suhteessa öljyjen lämmön nousuun. Normaalisti siis jäähdytysnesteen lämpö nousee "edellä" ja öljyt seuraavat perässä. Nyt tuntuu, että öljyjen lämpö nousee, mutta jäähdytysnesteen lämpö ei mene edellä ja mittarissa lämmöt olivat jopa "viisarin verran" vaille 90 kun öljyt olivat jo lämpimät (tiedän, jäähdytysnesteen lämpötilan mittari ei näytä todellisia lämpöjä). Vaikka öljyjen lämmöt nousevat, ei jäähdyttimen puhallin käynnisty.
Ehdotuksia, mikä vikana? Itsellä mielessä, että eikös jäähdytysjärjestelmässä ole jokin venttiili, joka säätelee kiertoa ja se ei nyt päästä nesteitä kiertämään kunnolla moottorista varsinaiseen syyläriin (öljyjen lämmöt nousevat, mutta jäähdyttimessä lämmöt eivät nouse normaalisti). En ole tarkastanut puhaltimen sulaketta, mutta jos se olisi rikki, pitäisi jäähdyttimen lämpötila kai siinä tapauksessa nousta normaalisti.
Auto kävi pajalla ja juhannuksena tuli koeponnistettua korjaus. Vikana oli jäähdytysnesteen paisuntasäiliön viallinen pinta-anturi (eli jäähdytysnesteen määrän anturi). Paisuntasäiliö antureineen meni vaihtoon.
Nyt tuntuu toimivan.
Itseäni hämäsi vian (herjan) satunnaisuus ja mielestäni tuosta aiheutui myös noita jonkinlaisia epäloogisuuksia, mutta hyvä jos tuolla tuli kuntoon.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 23.06.19 - klo:23:07
Auto kävi pajalla ja juhannuksena tuli koeponnistettua korjaus. Vikana oli jäähdytysnesteen paisuntasäiliön viallinen pinta-anturi (eli jäähdytysnesteen määrän anturi). Paisuntasäiliö antureineen meni vaihtoon.
Vastaisuuden varalle, tasoanturin saa toimimaan kun puhdistaa säiliössä olevat piikit. Rapsuttelee meisselillä yms. ne puhtaaksi. Säiliössä tosiaan ei ole kuin kaksi metallipiikkiä, jotka menevät suoraan liittimelle.
Lainaus käyttäjältä: Jepa - 22.06.19 - klo:15:02
Meikäläisen Octaviasta kului kuljettajan jalkalistan maali puhli ja metalli ruostui 2 vuodessa. Se näyttää siltä kun olisi raastinraudalla vedetty. Lakka lohkeilee ja maali irtoaa isoina paloina. Maahantuojan mukaan vika on minun kun olen potkinut maalin rikki. Hassu juttu, että on eka auto 20 vuoden aikana johon on tullut omassa käytössä jälkeäkään. :-X
Tässä kuva tuosta kulumasta: https://ibb.co/sJTNJC5 (https://ibb.co/sJTNJC5)
Tainnut pohjatyöt olla sinne päin...
Golfista vanhemmiten lähti vastaavasti maalia irtoilemaan oven kynnyksen kohdalta. Raapimajälkiä ei ollut tai merkkejä ruostumisesta irtoilevan maalipinnan kohdalla.
Jos tiiviste/kynnys kovin likainen, hieroo se maalipinnan rikki. Ovi elää ajossakin hiukan koko ajan, jolloin hieroontumista tapahtuu.
Ps. Suosittelen muutenkin vähintään kiveniskuteippiä noihin kohtiin. Itse tilasin originellit listat, jotka tulee tuon kulman yli.
http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Octavia-III-original-door-sill-covers-BLACK (http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Octavia-III-original-door-sill-covers-BLACK)
Laitan teipit ja listat, jos pidän auton. Lähetin myyjälle reklamaation, en pidä kulumaa luonnollisena vaan valmistusvirheen tuloksena. Olen myös harkinnut vaihtavani auton pois, ärsyttää natinat, nitinät ja maalin hilseily.
2013 malli alkoi valittamaan Airbagista. Kurkkasin kuskin oven johtosarjoja (eräästä kehotuksesta) ja aika haperona ovat.
Liekö sais "takuuseen"? 80tkm ajettu, eka omistaja. Huollot tehty.
Luulis että vähän kauemmin kestää sähköt, Bemarissakin kesti kauemmin (E61 takaluukku).
Vm. 2017 ocusta paloi lämmitys/ilmastoinnin puhaltimen varoke nro 14 nyt helteillä. Vaihdoin uuteen.
Tuulilasi halkesi hieman piilossa olleesta kiveniskemästä. Uusi lasi asennetaan viikon päästä. No, olihan siinä pienempää iskemää jo runsaasti. Sen huomasi etenkin vasten aurinkoa ajaessa.
Omassa vm 2018 RS ocussa, ohjaus muuttunut hiukan normaalia jäykemmäksi, perushuollossa pyysin tutkimaan sitäkin. No Joku vikakoodi oli ollut pohjassa ohjaustehostimesta. Aikoivat tilata osat ja vaihtaa uudet takuuseen. No parin päivän kuluttua, tuli soitto, että maahantuoja evännyt takuun(ollut tehtaaseenki yhteydessä) , koska autoon laitettu miedosti madaltavat eibachin prokit jouset ja 19" tarvikevanteet. Huoltoliike löi mukaan vielä yli 250, laskun vian etsimisistä, kun ei takuuseen mennytkään.
Oliko muutoskatsastettu? Jouset autoon tarkoitettu ja kulmat säädetty tehtaan arvoihin niin ei kai pitäisi olla ongelmia takuun kanssa, näin ainakin olen aina luullut.
Lainaus käyttäjältä: Vekkula - 30.07.19 - klo:17:20
Oliko muutoskatsastettu? Jouset autoon tarkoitettu ja kulmat säädetty tehtaan arvoihin niin ei kai pitäisi olla ongelmia takuun kanssa, näin ainakin olen aina luullut.
Kulmat säädetty ja kaikki ok, itsekkin luullut, että voi vaikuttaa alustan takuuseen, jos jouset vaihtaa, mutta voivat näköjään evätä muidenkin osien takuun, mitenhän asian kans voi edetä, jos ei ole tyytyväinen "tuomioon", huoltoliike sanoi vaan, että näillä mennään..
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 30.07.19 - klo:17:25
Kulmat säädetty ja kaikki ok, itsekkin luullut, että voi vaikuttaa alustan takuuseen, jos jouset vaihtaa, mutta voivat näköjään evätä muidenkin osien takuun, mitenhän asian kans voi edetä, jos ei ole tyytyväinen "tuomioon", huoltoliike sanoi vaan, että näillä mennään..
Voi olla edessä pitkä ja kivinen tie. Takuuehtojen mukaan mikä tahansa jälkiasenteinen osa, joka ei ole alkuperäinen ja jota ei ole asentanut merkkiliike evää takuun.
Takuu on vapaaehtoinen ja takuuehtojen mukaan mennään. Mutta, takuun epääminen ei poista valmistajan virhevastuuta, eli tuotteessa (voi olla) on kuluttajansuojalain mukainen virhe. Ja tuossa tapauksessa vika on ilmeisesti tehostimessa ja sanoisin, että on merkkiliikkeellä aikamoinen näyttötaakka (kuluttajansuojalaki) siitä, että madaltaminen olisi vahingoittanut tehostinta, kun siinä on kuitenkin 2 puslaa välissä ja tehostimen tangosta tuskin tulee tehostimen moottoriin sen ihmeellisempiä voimia kuin madaltamattomassa. Siinä ovat toki 100% oikeassa, että ei takuu ei korvaa, jos pilkulleen ehtojen mukaan mennään.
Ei auta kuin kaivaa pykälät kuluttajansuojalain puolelta esiin, ja vedota em. virhevastuuseen kirjallisesti, vaatia heitä korjaamaan vika vedoten virhevastuuseen sekä vaatia heitä osoittamaan, että kuluttajan oma toiminta olisi aiheuttanut virheen (=madallus olisi vaurioittanut tehostinta.) Sekä toki hyvittämään vaaditut / maksetut 250e.
Vaatii hermoja ja sitä että olet valmis viemään asian eteenpäin vähintään kuluttajariitalautakuntaan. Toki sitten pitää olla valmis myös hankkimaan em. lautakunnalle jo joltain autoinssiltä asiantuntijalausuntoa, että onko sun oma toiminta aiheuttanut tehostimen ongelmat vai ei.
Noissa tehostimissa on kyllä ollut häikkää. Talvella esiintynyt mutteriohjausta? Eli onko tuntunut suoraa ajettaessa, että ohjaus olisi pienen hetken "jumissa" ja pienehkön nykäisyn jälkeen ohjaus tuntuu taas normaalilta?
Lainaus käyttäjältä: Nifa - 31.07.19 - klo:09:05
Ei auta kuin kaivaa pykälät kuluttajansuojalain puolelta esiin, ja vedota em. virhevastuuseen kirjallisesti, vaatia heitä korjaamaan vika vedoten virhevastuuseen sekä vaatia heitä osoittamaan, että kuluttajan oma toiminta olisi aiheuttanut virheen (=madallus olisi vaurioittanut tehostinta.) Sekä toki hyvittämään vaaditut / maksetut 250e.
Tuossa boldatussa kohdassa lienee se pahin ongelma. Takuussa näyttötaakka on takuun antajalla, mutta virhevastuutapauksessa se on lain mukaan ostajalla. Minulle on kyllä hieman hämärää, miten tuo todistustaakka menee tässä tapauksessa. Jos itse vika on todistettavissa, niin pitääkö ostajan myös todistaa, että vika ei ole aiheutunut tehdyistä muutoksista? Lähtökohtaisesti kuitenkin lakiteksti määrää todistustaakan ostajalle. :-\
Eiköhän liene vaan parasta tiedostaa, että siinä missä moottorin virittäminen evää moottorin takuun niin alusta vaihtaminen päättää sen takuun. Jopa vaihdevälin lyhennin (manuaalissa) tarkoittaa vaihteiston takuun päättymistä. Nämä ovat VAG:n globaaleja ohjeistuksia, jos virityksiä tavataan huollossa kirjataan ne tehtaan järjestelmään ja homma on siltä osaa selvä. Voihan sitä lähteä tappelemaan tutkainta vastaan, mutta kannattaako se? Omalla riskillä ja omalla vastuulla voi autolleen tehdä mitä tahansa. ::)
Se on mielstäni selvä että takuu menee vaihdettujen osien kohdalla mutta en ihan äkkiseltään olisi uskonut että ohjaustehostin lasketaan alustan osaksi.
104 tkm ja vesipumppu alkoi vuotamaan. Ensi viikolla pumppu ja samalla jakohihna vaihtoon. Kuulemma suhteellisen helppo homma näihin VAG:n dieseleihin tuo jakohihnan vaihto. Osat merkkiliikkeessä ~220,, tarvike ~180,.
Auton alle kurkatessa apurungon välistä törrötti tällainen punainen muovinen osa. Mihinköhän kuuluu vai onko ollut joku auton kasausapuri?
(https://i.ibb.co/bJqv1SN/20190803-144110.jpg) (https://ibb.co/5FtjTNs)
Jos ei talven jäätymisiä oteta huomioon niin onko käkkärissä ollut ongelmia? Panin tuossa merkille että auto valui "reilusti" loivaan mäkeen pysäköidessä vaikka laittoi automaatin P:lle ja veti käkkärin kunnolla ylös. Hyvä ettei jäänyt takapenkiltä lasta nostaessa toisella aikuisella varpaat renkaan alle... :D No, eipä kai auta kuin testata vielä jossain mäessä tuon pitävyyttä ja viedä pajalle näytille.
Viime aikoina on pari kertaa vilkku "SOS-järjestelmä epäkunnossa, ota yhteyttä huoltoon" tjsp. ajotietokoneessa virtoja päälle laitettaessa. Häviää kuitenkin lähes heti, joten liekköhän tuolla jotain hajalla oikeasti?
Lainaus käyttäjältä: peped - 09.08.19 - klo:12:54
Jos ei talven jäätymisiä oteta huomioon niin onko käkkärissä ollut ongelmia? Panin tuossa merkille että auto valui "reilusti" loivaan mäkeen pysäköidessä vaikka laittoi automaatin P:lle ja veti käkkärin kunnolla ylös. Hyvä ettei jäänyt takapenkiltä lasta nostaessa toisella aikuisella varpaat renkaan alle... :D No, eipä kai auta kuin testata vielä jossain mäessä tuon pitävyyttä ja viedä pajalle näytille.
Ei mitään ongelmia käsijarrun kanssa liki 170 tkm matkalla (kuten ei myöskään edeltäneessä VAG:ssa reilun 100 tkm aikana). Ei ole kertaakaan edes jäätynyt talvella, johtuneeko siitä, että automaatin P-asennosta huolimatta meillä vedetään aina myös käsijarru päälle pysäköidessä. Pelkkä P:kin kyllä pitää auton paikallaan rinteessäkin, joten jotain vikaa tuossa pitää olla jos auto P-asennossa ja käsijarru päällä lähtee valumaan.
Toimiiko kenelläkään tulevaan whatsapp-puheluun vastaaminen auton näytöiltä ja painikkeilla?
Itsellä näyttää muut vaihtoehdot kuten puhelun päättämisen, mutta ei anna hyväksyä tulevaa puhelua. Jos hyväksyn puhelun puhelimesta, niin handsfree toimii normaalisti.
Ja tämä siis Androidilla (Oreo).
Lainaus käyttäjältä: migis - 11.08.19 - klo:08:52
Toimiiko kenelläkään tulevaan whatsapp-puheluun vastaaminen auton näytöiltä ja painikkeilla?
Itsellä näyttää muut vaihtoehdot kuten puhelun päättämisen, mutta ei anna hyväksyä tulevaa puhelua. Jos hyväksyn puhelun puhelimesta, niin handsfree toimii normaalisti.
Ja tämä siis Androidilla (Oreo).
Täällä sama juttu Golf 7 Discover Media gen1 kanssa.
Whatsapp puhelu kun tulee niin radio menee soittoäänen alkaessa suoraan puhelu käynnissä moodiin ja vastaus täytyy tehdä puhelimesta. Myöskään puhelun lopettaminen radion näytöstä tai ratin kautta ei onnistu vaikka ne painikkeet näytöllä näkyykin.
Puoliso harrastaa noita Whatsapp puheluita parinkaverin kanssa ja rupesi minullekin jossain vaiheessa niitä soittamaan. Totesin vaan puolisolle ettei toi toimi autoa ajaessa ja muutenkin kun on firman puhelimet molemmilla niin ei tossa mitään rahallisesti säästäkkään. Siitä lähtien tullut vaan tavallisia puheluita :)
30 tkm kohdalla hajosi vasemman takapyörän laakeri ja oikean etupyörän kallistuksenvakaaja. Maahantuoja tuli 75% vastaan. Takuu oli päättynyt viime lokakuun lopussa.
Lainaus käyttäjältä: Jepa - 13.08.19 - klo:12:20
30 tkm kohdalla hajosi vasemman takapyörän laakeri ja oikean etupyörän kallistuksenvakaaja. Maahantuoja tuli 75% vastaan. Takuu oli päättynyt viime lokakuun lopussa.
Onpas kyllä nyt ollut luvattoman lyhyt pyöränlaakerin käyttöikä. Voiko tuohon olla mikään muu syynä kuin valmistusvika? Menikö kallistuksenvakaajasta siis yhdystanko/koiraluu? Heikko suoritus on kyllä sekin ollut. Paljonko jouduit noista itse maksamaan?
Allekirjoituksen autoon ostettu keväällä Continental Conti 5:t, ajettu nyt 21 tkm ja eturenkaissa pari milliä matkaa urien välissä olevaan kulutusindikaattoriin. Normaalia kulumista?
Lainaus käyttäjältä: jaakko - 28.08.19 - klo:19:29
Allekirjoituksen autoon ostettu keväällä Continental Conti 5:t, ajettu nyt 21 tkm ja eturenkaissa pari milliä matkaa urien välissä olevaan kulutusindikaattoriin. Normaalia kulumista?
Kyllä 2mm kuluminen noilla kilometreillä on mielestäni normaalia.
2mm kuluminen kyllä ok mutta ei mielestäni se että jäljellä on 2mm.
Näin sen tuosta ymmärrän, 2mm matkaa kulutusindikaattoriin joka kertonee että renkaat ovat vaihtokunnossa kun kulutuspinta saavuttaa tuon merkin. Vai ymmärsinkö väärin?
Lainaus käyttäjältä: Vekkula - 28.08.19 - klo:21:08
2mm kuluminen kyllä ok mutta ei mielestäni se että jäljellä on 2mm.
Näin sen tuosta ymmärrän, 2mm matkaa kulutusindikaattoriin joka kertonee että renkaat ovat vaihtokunnossa kun kulutuspinta saavuttaa tuon merkin. Vai ymmärsinkö väärin?
Kiitos vastauksista. Ilmaisin itseäni huonosti, 3-4 mm on pintaa jäljellä. Tarkemmin katsottuna pitää ilmeisesti ohjauskulmat tarkistuttaa, kun toisessa renkaassa kuluma ei ole tasaista. Takarenkaissa ei ole kulumaa juuri yhtään, mutta se lienee normaalia etuvetoisessa autossa.
Muistelen, että 8 mm oli hankittaessa mutta voin muistaa väärin.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 28.08.19 - klo:20:09
Kyllä 2mm kuluminen noilla kilometreillä on mielestäni normaalia.
Menee kyllä normaalin kulutuksen rajoissa vielä minunkin mielestäni. Itsellä samat renkaat ja suurinpiirtein saman verran kuluvat kuin kysyjällä.
Octavia 17 uudempi malli.
Sähköisen takaluukun "pumput" ovat nyt ruvenneet kostumaan/työntämään öljyä ulos.
Autolla ajettu 29tkm ja takuu meni umpeen 29.5-19.
Onko kellään vastaa vaa vikaa/ominaisuutta ja onko korjattu?
Saiskohan valmistajan vielä maksamaan vaihdon?
Kato kato, Skeidan kautta aikojen paskimman/heikoimman lisävarusteen kestöikä on saatu täsmättyä tuossa jo aika namiksi... Ellei noilla kisoilla mene takuuseen suoraan niin ihmettelen. Öljyä?
Ei ne rikki ole, vaikka hiukan kosteat olis. Pyyhi rasvat vain pois.
Lainaus käyttäjältä: Skeida-Bob - 31.08.19 - klo:13:36
Kato kato, Skeidan kautta aikojen paskimman/heikoimman lisävarusteen kestöikä on saatu täsmättyä tuossa jo aika namiksi... Ellei noilla kisoilla mene takuuseen suoraan niin ihmettelen. Öljyä?
Samoja pumppuja muillakin on. ;D Erittäin mukava varuste.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 31.08.19 - klo:13:38
Samoja pumppuja muillakin on. ;D Erittäin mukava varuste.
Kyllä siinä vaiheessa, kun takuu on ummessa ja sinulle ilmoitetaan, että uusi pumppu maksaa 600,/kpl+vaihtotyö, kun se rupeaa temppuilemaan!
Ei haittaa yhtään silloin normaalit kaasuiskarit takaluukussa.
Kallis turhake sanon minä 😀😀
Vaikuttaisi vähän siltä, että Ocun vasemman etupyörän laakeri alkaa ulista ja ulina on voimistunut aika nopeasti viimeisen 100km ajolla. 1.4TSi style 2016 eli 3,5v ikäinen, ajettu 43tkm.
Mielestäni aika pienillä kilometreillä. Onko muilla näitä mennyt vaihtoon?
Ajattelin kysäistä vastaantuloja, kun kyseessä ei ole mikään kulutusosa.
Aika ennenaikaisesti on mennyt. Onko jarru laahannut? Laakeri on kyllä kuluva kulutusosa.
Eipä ole jarruissa mitään. Voitelut suoritettu ja levyt peilisileät.
Kyllähän laakerit tietty kuluu, mutta eipä ole missään autossa vielä alle 100tkm tarvinnut vaihtaa.
Lainaus käyttäjältä: jlsko16 - 06.09.19 - klo:20:24
Eipä ole jarruissa mitään. Voitelut suoritettu ja levyt peilisileät.
Kyllähän laakerit tietty kuluu, mutta eipä ole missään autossa vielä alle 100tkm tarvinnut vaihtaa.
On niissä valmistusvikoja varmasti. Ei ole ennenkuulumatonta, että laakeri menisi alle 100tkm ajetusta autosta, muttei se normaalia ole. 150tkm alkaa olemaan sellainen normaali, että saattaa mennä.
Combi 1.4 TSI Stylestä vm. -16 meni vasemman etupyörän laakeri vaihtoon 40 tkm:n kohdalla. Oli silloin vielä takuut päällä.
Borassa meni aikoinaan toinen etupyöränlaakeri 90tkm kohdalla. Vaihdettiin samalla molemmat kun oli kai jokin huonolaatuisempi erä ollut tehtaalla silloin käytössä.
Näyttää olevan heikkoa laatua tuoltakin osin. Ei ole enää sattumaa, että noita laakereita noin monelta menee pienillä kilometreillä.
Lainaus käyttäjältä: Routa - 08.09.19 - klo:10:36
Näyttää olevan heikkoa laatua tuoltakin osin. Ei ole enää sattumaa, että noita laakereita noin monelta menee pienillä kilometreillä.
Niin ei skoda noita laakereita itse tee ja samat laakerit löytyy muistakin merkeistä.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 31.08.19 - klo:14:00
Kyllä siinä vaiheessa, kun takuu on ummessa ja sinulle ilmoitetaan, että uusi pumppu maksaa 600,/kpl+vaihtotyö, kun se rupeaa temppuilemaan!
Ei haittaa yhtään silloin normaalit kaasuiskarit takaluukussa.
Eipäs liioitella. Omassa merkkihuollon kuitissa lukee pumpun verollisena hintana alle 500 euroa kpl ja vaihtotyöt päälle. Yhteensä siis muutaman kympin päälle 1000 molempien vaihto "ovh:na". (On noissa toki hintaa joka tapauksessa.)
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 08.09.19 - klo:11:16
Niin ei skoda noita laakereita itse tee ja samat laakerit löytyy muistakin merkeistä.
No ei se niistä parempi laatuisia tee ;D
Lainaus käyttäjältä: Turbomania - 31.08.19 - klo:13:25
Octavia 17 uudempi malli.
Sähköisen takaluukun "pumput" ovat nyt ruvenneet kostumaan/työntämään öljyä ulos.
Autolla ajettu 29tkm ja takuu meni umpeen 29.5-19.
Onko kellään vastaa vaa vikaa/ominaisuutta ja onko korjattu?
Saiskohan valmistajan vielä maksamaan vaihdon?
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 31.08.19 - klo:13:37
Ei ne rikki ole, vaikka hiukan kosteat olis. Pyyhi rasvat vain pois.
Tietääkö joku, miten nuo pumput oikeasti toimivat ja onko öljyllä pumpuissa jokin muukin rooli kuin "rasvaus"?
Omat pumput hajosivat lopulta niin, että pumput jaksoivat nostaa luukun ylös, mutta luukku ei jaksanut pysyä ylhäällä vaan valui sieltä "puoleen väliin" alas ja siinä jaksoi pysyä.
Pumput alkoivat tuolla tavalla tihkua "rasvaa" jo varsin uutena eikä alkuun toiminnallista ongelmaa ollut. Alkuvaiheen "diagnoosi" oli, että "rasvan tihkuminen" ei haittaa. Kun toiminnallinen ongelma lopulta tuli, merkkihuollon diagnoosi vian syystä oli öljyn vuotaminen. (Omassa tapauksessa ongelma saatiin maaliin kohtuullisella ratkaisulla, kun olen ensimmäinen omistaja ja aukoton huoltokirja ja asiaa oli alettu ihmetellä jo takuuaikana. Siitä huolimatta noiden pumppujen "tekniikka" hieman kiinnostaa näin "jälkikäteenkin".)
Lainaus käyttäjältä: TTO - 08.09.19 - klo:13:51
Eipäs liioitella. Omassa merkkihuollon kuitissa lukee pumpun verollisena hintana alle 500 euroa kpl ja vaihtotyöt päälle. Yhteensä siis muutaman kympin päälle 1000 molempien vaihto "ovh:na". (On noissa toki hintaa joka tapauksessa.)
Maksoitko itse ja hintakin riippuu myös pärstäkertoimesta ja merkkihuollosta missä autoa huollat! Sekä vaihdatatko yhden tai molemmat pumput kerralla.
Tavalliset pumput maksaa halvimmillaan alle 20 euroa...
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 08.09.19 - klo:18:13
Maksoitko itse ja hintakin riippuu myös pärstäkertoimesta ja merkkihuollosta missä autoa huollat! Sekä vaihdatatko yhden tai molemmat pumput kerralla.
Tavalliset pumput maksaa halvimmillaan alle 20 euroa...
Molemmat vaihdettiin. Itse maksoin vastaantulon jälkeen oman osuuteni, mutta ei tuo vaikuta ”lähtöhintaan”, joka kuitissa näkyy.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 08.09.19 - klo:19:12
Molemmat vaihdettiin. Itse maksoin vastaantulon jälkeen oman osuuteni, mutta ei tuo vaikuta ”lähtöhintaan”, joka kuitissa näkyy.
Eli et maksanut itse noita pumppuja kokonaan ja sinulle vaihdettiin molemmat jolloin hinnassakin tullaan todennäköisesti vastaan.
Joka tapauksessa tonnikin noista on posketon hinta ja joku tekee niillä hyvän tilin!
Lainaus käyttäjältä: Routa - 08.09.19 - klo:10:36
Näyttää olevan heikkoa laatua tuoltakin osin. Ei ole enää sattumaa, että noita laakereita noin monelta menee pienillä kilometreillä.
170 tkm ajettu ja alkuperäiset pyöränlaakerit vielä virheettömässä kunnossa. Samoin takaluukun pumput ovat alkuperäiset ja täysin kunnossa. Mikä lie sattumakappale mulle osunut.
138 th km RS:n mittarissa. Kiveniskemiä löytyy konepellistä, se on normaalia näillä kilometreillä. Mutta tälläisen pikku yllärin havaistin konepellissä pesun jälkeen:
(https://tommiki.kuvat.fi/kuvat/Muuta/skoda%20konepelti_LI.jpg?img=img2048)
Lakka siis kesii sieltä täältä konepellistä, ei pelkästään etuosasta konepeltiä vaan myös keskeltä sitä.
Kävin Laakkosella näyttämässä konepeltiä ja he ottivat kuvat tuosta ja laittoivat tehtaalle kyselyn mitä tehdään. Torstaina soi puhelin ja Laakkonen ilmoutti että konepelti menee maalaukseen tehtaan piikkiin. Ja vielä tosi nopealla aikataululla, hyvää palvelua kyllä Lahden Laakkoselta!
Noin 7 viikkoa sitten hankittussa uudessa Octaviassa tuulilasin sisäpuoli likaantuu todella nopeasti. Puhdistin ensimmäisen kerran 4 viikon kuluttua auton luovutuksesta ja taas lasi on likainen. Haittaa näkemistä vasta-auringossa. Edellisessä vm. 2017 Octaviassa oli sama ongelma, mutta lasia piti puhdistaa ”vain” 2-3kk välein.
Onko muilla samaa ongelmaa? Autolla ajetaan pääsääntöisesti PKS-alueella.
On likaantunut itselläkin. Kerran kuussa on saanut puhdistaa. En tiedä vaikuttaako tuo aircare jotakin asiaan. Voihan noista rööreistä vapautua jotain höyryjä alkuun ja tiivistyy sit lasiin. Myös suodattimesta voi irrota aktiivihiilipartikkeleita. Mene ja tiedä. Itsellä ilmastointi ollut päällä aina ja automaattinen sisäkierto myös.
Lainaus käyttäjältä: Nippanappa - 15.09.19 - klo:11:27
Noin 7 viikkoa sitten hankittussa uudessa Octaviassa tuulilasin sisäpuoli likaantuu todella nopeasti. Puhdistin ensimmäisen kerran 4 viikon kuluttua auton luovutuksesta ja taas lasi on likainen. Haittaa näkemistä vasta-auringossa. Edellisessä vm. 2017 Octaviassa oli sama ongelma, mutta lasia piti puhdistaa ”vain” 2-3kk välein.
Onko muilla samaa ongelmaa? Autolla ajetaan pääsääntöisesti PKS-alueella.
Itsellä oli Fabiassa sama homma. Jostain kuulin, että kojelaudan muovista tuoreena irtoaisi ilmoille tuota moskaa. Siivousväli pitenee kyllä, mutta ensimmäiset kuukaudet saa olla koko ajan siivoamassa...
Joskus joku kertoi tällä foorumilla että uutena kojetaulusta irtoaa jotain mikä jää tuulilasiin. Ongelma poistuu käytön aikana.
Lainaus käyttäjältä: jaakko - 29.08.19 - klo:03:35
Kiitos vastauksista. Ilmaisin itseäni huonosti, 3-4 mm on pintaa jäljellä. Tarkemmin katsottuna pitää ilmeisesti ohjauskulmat tarkistuttaa, kun toisessa renkaassa kuluma ei ole tasaista. Takarenkaissa ei ole kulumaa juuri yhtään, mutta se lienee normaalia etuvetoisessa autossa.
Muistelen, että 8 mm oli hankittaessa mutta voin muistaa väärin.
Nyt on kulmat tarkistettu ja hieman korjattu, raportti ei juuri nyt ole saatavilla mutta hyvin pieniä muutoksia tehtiin. Hieman oli rattikin vinossa, nyt oikaistu. Mun mielestä ollut koko ajan, ei vaan ole aiemmin tullut oikaistutettua.
Asentajan mielestä paineet (2,3 Bar) oli liian pienet, suositteli 2,5 Bar. Liekö siinä syytä reunojen kulumiseen.
Nyt on uudet eturenkaat alla ja niissä 2,6 Bar paineita. Ensi kesänä nähneet paremmin, miten kuluvat. Talvirenkaat tulee alle varmaan kuukauden kuluessa.
Jos on reunasta kulunut, niin ei se liian pienestä paineesta johdu. Liian pieni paine kuluttaa rengasta keskeltä.
Lainaus käyttäjältä: Nippanappa - 15.09.19 - klo:11:27
Noin 7 viikkoa sitten hankittussa uudessa Octaviassa tuulilasin sisäpuoli likaantuu todella nopeasti. Puhdistin ensimmäisen kerran 4 viikon kuluttua auton luovutuksesta ja taas lasi on likainen. Haittaa näkemistä vasta-auringossa. Edellisessä vm. 2017 Octaviassa oli sama ongelma, mutta lasia piti puhdistaa ”vain” 2-3kk välein.
Onko muilla samaa ongelmaa? Autolla ajetaan pääsääntöisesti PKS-alueella.
Mulla -17 vuotinen auto ja nyt alkukesästä uuden lasin vaihdon jälkeen ihmettelin lasin sisäpuolen likaisuutta. Kesällä useamman kerran sitä putsasin, en tiedä mitä ihmeen ainetta siinä oli kun ei millään meinannu saada pois.
Aiemmalla tuulilasilla en samaa ongelmaa huomannut. Sellainen sinertävä kalvo lasissa, todella raivostuttava kun aurinko paistaa matalalta vastaan...
Onkos muilla alkanut ratti natista kääntäessä reippaammin hitaissa vauhdeissa esim parkkiksella?
Pieni narina kuuluu kun oikealle kääntää.
Apukuljettajan puolen läppämoottorit puhaltaa kylmää sekä keskeltä.
Kuskin puolelta tulee lämmintä. Korjaamolle siis.
Nyt on mittarissa 246605km. Kuluvia osia. Eka ogu jossa käy näin.
Tuo viihdejärjestelmä on alkanut viime aikoina sekoilla. Eilen esimerkiksi puhelun tullessa jätti BT:n yli soivan musiikin huutamaan taustalle todella isolla. Silleen vähän oudolla saundilla. Samaten nykyään välillä lähtiessä huutaa, että laita bluetooth päälle. Mitähän tuolta on nyt levinnyt?
Lainaus käyttäjältä: Routa - 20.09.19 - klo:08:47
Tuo viihdejärjestelmä on alkanut viime aikoina sekoilla. Eilen esimerkiksi puhelun tullessa jätti BT:n yli soivan musiikin huutamaan taustalle todella isolla. Silleen vähän oudolla saundilla. Samaten nykyään välillä lähtiessä huutaa, että laita bluetooth päälle. Mitähän tuolta on nyt levinnyt?
Bitti poikittain jossain kohtaa. Tehdas-asetusten palautus voinee auttaa ainakin hetkeksi.
Offtopic: Oma Android-telkku menee vähän väliä jumiin ja vaatii virtabootin. Todella ärsyttävää. Foorumien mukaan palautus tehdasasetuksiin auttaisi, mutta eipä tuota ole vielä jaksanut tehdä.
Lainaus käyttäjältä: Nippanappa - 15.09.19 - klo:11:27
Noin 7 viikkoa sitten hankittussa uudessa Octaviassa tuulilasin sisäpuoli likaantuu todella nopeasti. Puhdistin ensimmäisen kerran 4 viikon kuluttua auton luovutuksesta ja taas lasi on likainen. Haittaa näkemistä vasta-auringossa. Edellisessä vm. 2017 Octaviassa oli sama ongelma, mutta lasia piti puhdistaa ”vain” 2-3kk välein.
Onko muilla samaa ongelmaa? Autolla ajetaan pääsääntöisesti PKS-alueella.
Mulla -15 Passat ja lasi likaantuu todella nopeasti miettinyt syitä tuohon mutta, näyttääkin olevan "konsernivika"?
Lainaus käyttäjältä: migis - 20.09.19 - klo:09:08
Bitti poikittain jossain kohtaa. Tehdas-asetusten palautus voinee auttaa ainakin hetkeksi.
Offtopic: Oma Android-telkku menee vähän väliä jumiin ja vaatii virtabootin. Todella ärsyttävää. Foorumien mukaan palautus tehdasasetuksiin auttaisi, mutta eipä tuota ole vielä jaksanut tehdä.
Omaan autoon tehtiin päivitys kesällä tuohon viihdejärjestelmään huollossa. Ei kylläkään ollut omassa mitään vikaa, mutta oli kuulemma tullut päivitys, joka parantaa toimivuutta. Eli kannattaa vaikka käydä kysymässä, onko softasta tuorein versio käytössä. Voin tarkistaa oman version, kun ehdin ja jos muistan.
Hitto kun ei jaksaisi näiden nintendojen kanssa pelata enää autossa.
Tuo tuulilasin paskottuminen on omassakin. Mitähän paskaa lie ja mitä tekee kuskin hengitysilmalle.
Otat ja putsaat lasin. Parin minuutin homma. Enemmän kuskaat jaloissasi tavaraa autoon joka leviää sitten puhalluksen mukana joka paikkaan, myös sinne keuhkoihin. Siivoat auton vaan säännöllisesti ja pyyhit lasit sisältä, niin enempää ei tarvi murehtia, eiks niin?
Ei kuitenkaan höyrystyviä kemikaaleja kuten muovikojelaudasta voi olettaa irtoavan.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 21.09.19 - klo:10:54
Otat ja putsaat lasin. Parin minuutin homma. Enemmän kuskaat jaloissasi tavaraa autoon joka leviää sitten puhalluksen mukana joka paikkaan, myös sinne keuhkoihin. Siivoat auton vaan säännöllisesti ja pyyhit lasit sisältä, niin enempää ei tarvi murehtia, eiks niin?
Viikko sitten pyyhin lasin viimeksi. Nyt lasissa oli taas selvästi erottuva laikukas likakalvo.
Haluaisin tietää, mistä lika tulee. Ihan normaalia näin nopea lianmuodostus ei ole.
Oli sitä omassakin lasin yläkulmassa taas. Pyyhkäisin vain mikrokuituliinalla pois. Totta siihen lasiin kerääntyy, kun lasi pääsee näillä keleillä kosteahkoksi. Vaarallista se ei ole, kun voi olla uloshengityksen partikkeleita. Oliko niin että ihminen polttaa rasvaa ja poistaa sitä uloshengityksellä.
Mutta on se silti ärsyttävä vika, kun jatkuvasti saa olla pesemässä tuulilasia sisäpuolelta. En ole muissa autossani moiseen törmännyt.
Ei kannata sitten talouspaperilla tai "sinisellä" liinalla pyyhkiä kun ne jättää itsessään lasin likaiseksi. Saattaapa seassa olla myös pieniä hiukkasia kiviainesta niissä.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 22.09.19 - klo:09:22
. Vaarallista se ei ole, kun voi olla uloshengityksen partikkeleita. Oliko niin että ihminen polttaa rasvaa ja poistaa sitä uloshengityksellä.
Rasva palaa elimistössä vedeksi ja hiilidioksidiksi, eli ei hengitys tahraa, kaasuja ja vesihöyryä.
Tämä selvä. Auto ei ole kuitenkaan pölytön paikka ja hengityksen mukana oleva höyry tiivistyy kylmään lasipintaan herkästi varsinkin hengityssuunnassa näin viileämmillä keleillä. Se on otollinen paikka hiukkasten tarttua. Jotenkin en jaksa uskoa, että kojelaudasta höyrystyisi jotakin huuruja ja tiivistyisi sitten lasiin.
Jotenkin etäisesti sellainen fiilis on myös, että tuota tuulilasin sisäpintaan kertyvää tavaraa tulee enemmän näissä autoissa, joissa on aktiivihiilisuodatin. Ainakin aikoinaan kun erääseen autoon vaihdoin tuollaisen vakion paperisen tilalle, alkoi sama ilmiö.
Ihan vaarattomia nuo pah-yhdisteet mitkä irtoaa autosta&renkaista eivät ole:
https://tukes.fi/tietoa-tukesista/materiaalit/kemikaalit/pah-yhdisteet-ajoneuvojen-renkaissa-ja-kuluttajatuotteissa
Ei kai noita enää olekkaan? Melko tarkat on kyllä vaatimukset tänä päivänä muutenkin allergioihin ja myrkkyihin liittyen.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 22.09.19 - klo:16:30
Ei kai noita enää olekkaan? Melko tarkat on kyllä vaatimukset tänä päivänä muutenkin allergioihin ja myrkkyihin liittyen.
https://www.iltalehti.fi/autot/a/2016031621276765 (https://www.iltalehti.fi/autot/a/2016031621276765)
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 22.09.19 - klo:09:22
Oli sitä omassakin lasin yläkulmassa taas. Pyyhkäisin vain mikrokuituliinalla pois. Totta siihen lasiin kerääntyy, kun lasi pääsee näillä keleillä kosteahkoksi. Vaarallista se ei ole, kun voi olla uloshengityksen partikkeleita. Oliko niin että ihminen polttaa rasvaa ja poistaa sitä uloshengityksellä.
Nyt on kyllä taas melkoisen paksuja juttua. Vai uloshengityksestä tulee tuollainen kalvo. No miksihän ei ole koskaan mihinkään muuhun autoon vastaavaa syntynyt ::)
No ei se mitään paksua ole kuin spekulaatiota. On mulla ollu muissakin autoissa tuollaista sinisen harmaata kalvoa, ei tämä nyt ainutlaatuista ole octaviassa.
Jos uuden auton haju ja tuulilasin likastuminen haittaa, niin ei kannata ostaa uutta autoa. Vanhat (artikkelin mukaan yli 6kk) autot ovat päästöttömiä. :D
Itse asia alkaa kiinnostamaan tämä pieni kiusa. Olen tympääntynyt tuohon tuulilasin likaan/kalvoon vuosi vuodelta enemmän.
Sitä on ollut mielestäni ja kokemusteni mukaan enemmän 2000-luvulla hankituissa Skodissa (Yeti ja Octavia tällä hetkellä taloudessa) ja Volkkareissa. Mutta kyllä eilen aurinkoa vasten ajaessa pyyhin taas kerran uudehkosta Astrasta osan tuulilasia aivan samanlaisen oireen takia.
Tuntuu, että kohtuullinen ja toistuva pyyhkiminen vie kalvon pois vähäksi aikaa, mutta ei lasi kestä samalla lailla puhtaana, kuin 10 - 20 vuotta sitten. Tuolloin kun lasin pyyhki kunnolla, ei sitä pariin kuukauteen tarvinnut puhdistaa uudestaan. Muutama kerta vuodessa riitti. Nyt saa pyyhkiä melkein päivittäin.
Ymmärtääkseni nykyään tuulilasit ovat materiaaliltaan erilaisia, enempi muovisia. Jätettiinköä siitä sitten lyijy pois vai mitä ja miten se vaikuttaa tähän asiaan ? Vaikuttaako tuo muovimaisuus sitten jotenkin ? En oikein usko, että sisäilman filtterikään tässä vaikuttaa, mutta mene ja tiedä.
Markku
Meillä kanssa 2016 Skoda sotkee tuulilasin sisäpinnan tosi nopeasti verrattuna lähes saman ikäiseen Audiin. Audissa pesu kerran vuodessa riittää mutta Skodassa täytyy tod. näk. pestä neljä kertaa.
Tuo kalvo tuulilasin sisäpinnalla taitaa tosiaan olla peräisin muovisisustuksesta lämmön vaikutuksesta haihtuvista kaasuista. Ominaisuus korostuu lämpimissä maissa auringon valon vaikutuksesta ja meillä varmaan lämmityksen paikallisesti kuumentavista sisustuksen osista.
Mitä tulee varsinkin tuulilasin sisäpinnan puhdistamiseen, niin olen kätevimmäksi havainnut puhdistusaineella uutetut ikkunan puhdistusliinat.
(https://public.keskofiles.com/f/k-ruoka/product/3011610090845?w=400&h=250&auto=format&fm=jpg&fit=fillmax&fill=solid&fill-color=ffffff)
Lainaus käyttäjältä: Vinski - 23.09.19 - klo:11:28
Tuo kalvo tuulilasin sisäpinnalla taitaa tosiaan olla peräisin muovisisustuksesta lämmön vaikutuksesta haihtuvista kaasuista. Ominaisuus korostuu lämpimissä maissa auringon valon vaikutuksesta ja meillä varmaan lämmityksen paikallisesti kuumentavista sisustuksen osista.
Mitä tulee varsinkin tuulilasin sisäpinnan puhdistamiseen, niin olen kätevimmäksi havainnut puhdistusaineella uutetut ikkunan puhdistusliinat.
(https://public.keskofiles.com/f/k-ruoka/product/3011610090845?w=400&h=250&auto=format&fm=jpg&fit=fillmax&fill=solid&fill-color=ffffff)
Näitähän on myös autokäyttöön tarkoitettuja kuten tämä (https://www.motonet.fi/fi/tuote/602449/Armor-All-Wipes-pussi-Lasiliinat).
Sitä en tiedä onko noissa mitään todellista eroa..
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 23.09.19 - klo:10:06
No ei se mitään paksua ole kuin spekulaatiota. On mulla ollu muissakin autoissa tuollaista sinisen harmaata kalvoa, ei tämä nyt ainutlaatuista ole octaviassa.
Kannattaa kokeilla joskus muutakin kuin Skodaa, niin huomaat eron. Skodan tuulilasi likaantuu monta kertaa nopeammin kuin muiden merkkien.
8)
Ei tuossa ole kaikki omistamani automerkit. ;D
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 23.09.19 - klo:22:04
Kannattaa kokeilla joskus muutakin kuin Skodaa, niin huomaat eron. Skodan tuulilasi likaantuu monta kertaa nopeammin kuin muiden merkkien.
Totuus on se, että jokaisessa automerkissä tulee harmaata kalvoa lasien sisäpinnoille. On ollut laaja merkkiskaala, myös Skoda on ollut. Muoveista sitä tulee, varmaan jostain muustakin. Helppohan tuo on puhdistaa, auton ikkunoille tarkoitettua pesunainetta ja mikrokuituliina niin a vot.
Skodahan on yksi parhaista automerkeistä mitä tänä päivänä löytyy, ja sanon sen vaikken nyt sellaista omistakaan.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 24.09.19 - klo:08:11
Totuus on se, että jokaisessa automerkissä tulee harmaata kalvoa lasien sisäpinnoille. On ollut laaja merkkiskaala, myös Skoda on ollut. Muoveista sitä tulee, varmaan jostain muustakin. Helppohan tuo on puhdistaa, auton ikkunoille tarkoitettua pesunainetta ja mikrokuituliina niin a vot.
Skodahan on yksi parhaista automerkeistä mitä tänä päivänä löytyy, ja sanon sen vaikken nyt sellaista omistakaan.
Näinhän se on, mutta kuten sanoin: Skodan tuulilasi likaantuu sisäpuolelta monta kertaa nopeammin kuin muiden merkkien. Edes volkkarin tuulilasi ei likaannu yhtä nopeasti. Eikä ole mielestäni mitenkään helppo puhdistaa.
Tuulilasi on helppo puhdistaa vaikka mikrokuituliinalla.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 24.09.19 - klo:19:36
Tuulilasi on helppo puhdistaa vaikka mikrokuituliinalla.
Peili on helppo puhdistaa, sivulasikin on helpompi kuin tuulilasi. Mutten todellakaan pidä pesuvälineitä jatkuvasti autossa tätä varten. Liisarin tuulilasin saa puhdistaa pesula, itselläni on parempaakin tekemistä.
Joillekin on jotkut asiat vaikeita ja toisille ei ole mitään vaikeaa. Me ollaan kaikki erilaisia.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 25.09.19 - klo:06:04
Joillekin on jotkut asiat vaikeita ja toisille ei ole mitään vaikeaa. Me ollaan kaikki erilaisia.
Varmasti voi noinkin olla. Silti unohtamatta sitä, että muiden merkkien tuulilasit pysyvät sisäpuolelta huomattavasti pidempään puhtaana kuin Skodan, eikä sitä silloin tarvitse jatkuvasti putsata. Selkeä Ocun vika/murhe.
Hyvin pieni murhe on muuten pätevässä käyttöautossa. Minusta tuo on niin mitätön asia, kun sen voi helposti hoitaa. Suurempia ärsytyksen kohteita itsellä on mm. tuulilasilta sivulasille ohjautuva lika, kun a-pilarissa ei ole ohjausta katolle. Eli sivulasit kuraantuu herkästi. Myös takalasilta tippuu vedet luukkuun, kun sitä aukaisee tuossa "sedanissa". Sen voisi itse korjata esim. jollain sopivalla tiivisteellä. Ja varmasti talvella tuo tutka aiheuttaa ärsytyksen tunteita, kun vakkari pois pelistä. Onneksi tähän tuli nopeuden rajoitin, mitä vanhassa ei ollut ainakaan acc:n yhteydessä. Nämä kuitenkin sellaisia niin pieniä asioita, jotka eivät saa autoa vaihtumaan toiseen merkkiin.
Yksi ärsytyksen kohde ollut satunnainen bt:n poissa olo. Onneksi menee päivitykseen kohta, jos se siitä korjaantuis.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 25.09.19 - klo:07:58
Suurempia ärsytyksen kohteita itsellä on mm. tuulilasilta sivulasille ohjautuva lika, kun a-pilarissa ei ole ohjausta katolle. Eli sivulasit kuraantuu herkästi.
Ei tämäkään ole iso ongelma. Itse pesen Gyeon Bathe+ aineella, siinä ei kura tai muukaan tavara kauaa viihdy sivulasilla, se valuu kuin hanhen selästä ajaessa pois.
Tavaraa siitä silti liikkuu, joka on ärsyttävää. Autoa ei niin usein tule pestyä, etteikö siihen mitään jäisi. Tuon kanssa voi elää kuitenkin. Leonissakin on hoidettu paremmin tuo asia. Tuossa on myös sellainen ilmiö, ette kosteus pääsee sitten oven tiivisteisiin turhaan myös, jotka sitten jäätyy talvella. Aivan suunnittelun kukkanen tuo. Ehkä hitusen helpompi vaihtaa tuulilasia, jos positiivista hakee tuosta suunnittelusta.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 24.09.19 - klo:08:11
Totuus on se, että jokaisessa automerkissä tulee harmaata kalvoa lasien sisäpinnoille. On ollut laaja merkkiskaala, myös Skoda on ollut. Muoveista sitä tulee, varmaan jostain muustakin. Helppohan tuo on puhdistaa, auton ikkunoille tarkoitettua pesunainetta ja mikrokuituliina niin a vot.
Ei kyllä ole tuollaista kalvoa tullut missään autossa tuohon tahtiin kuin tässä Skeidassa.
Muutenkin on ihan tolkuton määrä ongelmia ollut uudessa autossa tai sitten se on vain sitä, kun on tottunut japskilla ajamaan niin nämä probleemat vaan kuuluu euromerkkeihin.
- Moottori nykii ja huolto levittelee käsiään
- ACT jyristää
- Viihdejärjestelmä sekoilee. BT pätkii ja häviää. AA sekoilee. Puhelut ei toimi luotettavasti, vaikka BT yhteys olisi olemassa.
- Takaluukun sähkötoiminto kenkkuilee
- Skoda Care Connect on sitten yksi vitsi. Maksullinen feature, joka toimii äärimmäisen epäluotettavasti.
- Kahden viikon välein saa olla pyyhkimässä lasista paskaa pois
- Ovipaneelit rämisee
Ei voi kuin kauhulla odottaa mitä tulee, kun auto vähän vanhenee.
Lainaus käyttäjältä: Routa - 25.09.19 - klo:08:48
kun on tottunut japskilla ajamaan niin nämä probleemat vaan kuuluu euromerkkeihin.
- Viihdejärjestelmä sekoilee. BT pätkii ja häviää. AA sekoilee. Puhelut ei toimi luotettavasti, vaikka BT yhteys olisi olemassa.
- Skoda Care Connect on sitten yksi vitsi. Maksullinen feature, joka toimii äärimmäisen epäluotettavasti.
- Ovipaneelit rämisee
Joo kun japsissa ei noita kahta ensimmäistä löydy niin eihän niissä vikaakaan voi olla ;D
Ja yhtään räminätöntä idänihmettä ei ole vielä itselle vastaan tullut.
VAG:n kanssa vituttaa aina kun vierailee korjaamolla, japsin kanssa vituttaa joka starttauksella 8)
Lainaus käyttäjältä: Routa - 25.09.19 - klo:08:48
Ei kyllä ole tuollaista kalvoa tullut missään autossa tuohon tahtiin kuin tässä Skeidassa.
Muutenkin on ihan tolkuton määrä ongelmia ollut uudessa autossa tai sitten se on vain sitä, kun on tottunut japskilla ajamaan niin nämä probleemat vaan kuuluu euromerkkeihin.
- Moottori nykii ja huolto levittelee käsiään
- ACT jyristää
- Viihdejärjestelmä sekoilee. BT pätkii ja häviää. AA sekoilee. Puhelut ei toimi luotettavasti, vaikka BT yhteys olisi olemassa.
- Takaluukun sähkötoiminto kenkkuilee
- Skoda Care Connect on sitten yksi vitsi. Maksullinen feature, joka toimii äärimmäisen epäluotettavasti.
- Kahden viikon välein saa olla pyyhkimässä lasista paskaa pois
- Ovipaneelit rämisee
Ei voi kuin kauhulla odottaa mitä tulee, kun auto vähän vanhenee.
Hiukan on jopa katkeran provokatiivista kirjoittelua, eiks niin?
Moottorin ei kuulu nykiä, mutta väistämättä act tekee pienen nykäisyn. Se on ominaisuus, jota ei voi moottorityypistä poistaa. Aivan kuin joku vanhemman auton turbon potkaisu tai automaatin nykäisy/luistatus. Tänäkin aamuna oli lähelle nollaa ja ihan testimielessä lähdin ajamaan lämmittämättä, - ei yhtään nykäisyä.
Bt:n ja androidauton ongelmat voi yksinkertaisesti johtua puhelimesta tai kaapelista. Itsellä on toiminut täysin ongelmitta nuo. Sensijaan käynnistyksen yhteydessä auton bt ei ole aina käynnistynyt, joka on selkeä vika.
Care connect on 100% toiminut, ei mitään vikaa.
Ovipaneelit ei rämise, eikä mikään muukaan. Edellisessä autossa oli vänkärin puolen etuovessa oven runko lähellä ulkopeltiä, jolloin tietyllä taajuudella basso resonoi kovaa kuunnellessa. Laitoin siihen kittiä, niin korjaantui.
Kahdessa edellisessä autossa ei sähköluukun kanssa ollut mitään murheita.
Ei ne viat täällä marisemalla kuntoon tule, eikä paha olo lievity.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 25.09.19 - klo:09:10
Joo kun japsissa ei noita kahta ensimmäistä löydy niin eihän niissä vikaakaan voi olla ;D
Ja yhtään räminätöntä idänihmettä ei ole vielä itselle vastaan tullut.
VAG:n kanssa vituttaa aina kun vierailee korjaamolla, japsin kanssa vituttaa joka starttauksella 8)
Hyvää provoa.
Kyllä minulla oli japsissa varsin monipuolinen viihdejärjestelmä ja AA:kin. Toimi 100%.
Etäohjausta ei ollut, mutta eipä sitä webastottomassa autossa tarvinnutkaan. Skodassa se tahtoo vaan olla, että silloin kun oikeasti tarttis etänä laittaa webaa päälle niin se ei toimi.
ACT:n nykäisystähän ei ole kyse, mutta tänäkin aamuna auto nyki kuin vikainen kaasari. Merkkiliike levittelee käsiään ongelman edessä. Ei kuulemma voi mitään.
b1mbolla ei tunnetusti ole Octavissa mitään ongelmia, mutta se ei muiden autojen ongelmia poista.
Se japski oli tunnokaampi ja omaan makuun parempi ajaakin kuin liiaksi kevennetty ja tehostettu Skoda.
Lainaus käyttäjältä: Routa - 25.09.19 - klo:08:48
Muutenkin on ihan tolkuton määrä ongelmia ollut uudessa autossa tai sitten se on vain sitä, kun on tottunut japskilla ajamaan niin nämä probleemat vaan kuuluu euromerkkeihin.
(lista vikoja)
Mikähän mun Octaviassa on vialla kun ei ole mitään noista vioista? Pitääkö olla huolissaan? Se sijaan kun ajoin suunnilleen saman hintaisella japskilla, niin voi elämä sitä ämpärimuovin määrää. ,,änieristystä ei ollut nimeksikään. Kaikki mitä laitoit ovitaskuun rämisee siellä, Ocussa on sentään vuoratut ovitaskut niin ei tavarat kolise siellä. Ohjaus täysin tunnoton. Pitäisikö nyt sanoa että nämä ominaisuudet nyt vaan kuuluu näihin japskimerkkeihin, kun kerran yleistämisen tielle on lähdetty.
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 25.09.19 - klo:09:55
Mikähän mun Octaviassa on vialla kun ei ole mitään noista vioista? Pitääkö olla huolissaan? Se sijaan kun ajoin suunnilleen saman hintaisella japskilla, niin voi elämä sitä ämpärimuovin määrää. ,,änieristystä ei ollut nimeksikään. Kaikki mitä laitoit ovitaskuun rämisee siellä, Ocussa on sentään vuoratut ovitaskut niin ei tavarat kolise siellä. Ohjaus täysin tunnoton. Pitäisikö nyt sanoa että nämä ominaisuudet nyt vaan kuuluu näihin japskimerkkeihin, kun kerran yleistämisen tielle on lähdetty.
Hyvä ettei ole ollut. Kertoo vaan että laatu ei ole tasasta ja on täysin tuurissa, mitkä mukavuuspuutteet sattuu saamaan. Näinhän ne merkkiliikkeessäkin asian kai ilmaisee.
Ai Octaviassa ei ole ämpärimuovia ohjaamo täynnä. Nyt heitit hyvän läpän ;D
Tuohon takaluukkuun niin luukku ei aina sulkeudu eka painalluksella eikä myöskään avaudu luukun kahvasta kuin osittain eli lukko aukeaa, mutta luukku ei nouse ylös. Tätä ei tapahdu läheskään aina. Merkkarilla äijä kävi kerran avaamassa ja sulkemassa luukun ja asian tutkinta oli siinä.
Lainaus käyttäjältä: Routa - 25.09.19 - klo:09:51
Hyvää provoa.
Kyllä minulla oli japsissa varsin monipuolinen viihdejärjestelmä ja AA:kin. Toimi 100%.
Etäohjausta ei ollut, mutta eipä sitä webastottomassa autossa tarvinnutkaan. Skodassa se tahtoo vaan olla, että silloin kun oikeasti tarttis etänä laittaa webaa päälle niin se ei toimi.
ACT:n nykäisystähän ei ole kyse, mutta tänäkin aamuna auto nyki kuin vikainen kaasari. Merkkiliike levittelee käsiään ongelman edessä. Ei kuulemma voi mitään.
b1mbolla ei tunnetusti ole Octavissa mitään ongelmia, mutta se ei muiden autojen ongelmia poista.
Se japski oli tunnokaampi ja omaan makuun parempi ajaakin kuin liiaksi kevennetty ja tehostettu Skoda.
Miten niin ei ole mitään ongelmia? En jaksa niitä tässä toistella, mutta kun on tarkka, niin aina löytää kyllä sanomista.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 25.09.19 - klo:09:14
Moottorin ei kuulu nykiä, mutta väistämättä act tekee pienen nykäisyn. Se on ominaisuus, jota ei voi moottorityypistä poistaa.
Ilmeisesti kyse oli jyristyksestä, ei nykäisystä. Atecassa ainakin ACT jyristää silloin, kun ollaan kahdella pytyllä ja lähellä sitä vääntörajaa, josta vaihdettaisiin taas neljälle. Ominaisuus se on, eikä vika, mutta onhan tuo kieltämättä hieman ärsyttävää välillä, jos se kauan jatkuu. Joskus harvoin osuu tien profiili ja ajonopeus sopivasti siten, että saattaa jyristää vaikka puolikin minuuttia yhteen menoon.
Kyllä tuo matalilla kierroksilla "jyristää" itselläkin hiukan, eli manuaalin kutosella. Kierrokset on silloin act:n alarajoilla. Se ei aina ole havaittavissa. Lisäksi motarivauhdissa todennäköisesti siitä act:sta johtuen moottori nostaa kabiinin desibelejä, vaikkei sieltä havaittavaa äänilähdettä tulekaan. Kolmipyttynen oli oireeton motarilla, eikä siinä muutenkaan "tiennyt" millä kierrosalueella ajaa, sillä moottori oli niin hiljainen. Toki sillä ei alle 1500 jenkan tullut paljoa ajeltuakaan, koska se oli dieselmäinen siellä alakierroksilla värinöineen.
Ei silti aiheuta nämä ominaisuudet vaihtohinkua, sillä vaikuttavat vähäruokaisilta ja käyttöominaisuuksiltaan päteviltä. Lisäksi luotettavan oloisia ovat.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 25.09.19 - klo:09:10
Joo kun japsissa ei noita kahta ensimmäistä löydy niin eihän niissä vikaakaan voi olla ;D
Ja yhtään räminätöntä idänihmettä ei ole vielä itselle vastaan tullut.
VAG:n kanssa vituttaa aina kun vierailee korjaamolla, japsin kanssa vituttaa joka starttauksella 8)
Nykyinen autoni on ensimmäinen japanilainen minulla. Se on myös ensimmäinen auto jolla ajaminen ei ole potuttanut missään vaiheessa. Autossa ei harmita eikä häiritse mikään asia. Viatonta ja räminätöntä menoa kohta viisi vuotta :)
Tänään otettu kuva viikko sitten puhdistetusta lasista. Kuvan keskellä oleva puhdas alue on pyyhitty mikrokuituliinalla juuri ennen kuvan ottamista.
(https://i.ibb.co/bzqsnX9/8-BFBC277-8042-41-A7-BB9-F-62-BE63-B3-C487.jpg) (https://ibb.co/t8kq5Dr)
Lainaus käyttäjältä: Nippanappa - 26.09.19 - klo:20:10
Tänään otettu kuva viikko sitten puhdistetusta lasista. Kuvan keskellä oleva puhdas alue on pyyhitty mikrokuituliinalla juuri ennen kuvan ottamista.
(https://i.ibb.co/bzqsnX9/8-BFBC277-8042-41-A7-BB9-F-62-BE63-B3-C487.jpg) (https://ibb.co/t8kq5Dr)
:o
Oman golffin tuulilasin pesen sisältä noin 2-3 kertaa vuodessa (n. 10tkm välein) eikä se ole ikinä noin sumea ???
Tosi hämmentävää että Octaviassa käy toleen.. :-\
Mä kun olen kuvitellut, että on raitisilmasuodatin vaihtokunnossa tms kun hetkessä harmaantuu tuulilasi sisäpuolelta, mutta se onkin "ominaisuus" ::) Aiemmissa Ocuissa ei samaa riesaa ollut, aiempi oli vm 2015, nyt alla 2016 Scout.
Jotenkin en siksi oikein tuohon kojelaudasta irtoamiseen usko itse, vaan esimerkiksi ilmanvaihdossa on jotain muuttunut. Mielestäni edellisessä autossa ei noin harmaantunut tuo lasi. Tuskin kojelaudan materiaali on tässä välissä muuttunut, mutta air care on tullut itselle tähän autoon edelliseen verrattuna.
Ps. Kumimatot voivat aiheuttaa tuota myös. Ainakin ne aiheuttavat vahvan hajun autoon. Nyt varsinkin kun autossa alkaa tarvita lämmitystä, niin muodostuminen on ollut nopeampaa. Pitäisi koittaa noilla kangasmatoilla, jos raaskisi. Tulee työmailla oltua, niin on hiukan epäkäytännölliset nuo kangasmatot.
Lainaus käyttäjältä: Nippanappa - 26.09.19 - klo:20:10
Tänään otettu kuva viikko sitten puhdistetusta lasista. Kuvan keskellä oleva puhdas alue on pyyhitty mikrokuituliinalla juuri ennen kuvan ottamista.
(https://i.ibb.co/bzqsnX9/8-BFBC277-8042-41-A7-BB9-F-62-BE63-B3-C487.jpg) (https://ibb.co/t8kq5Dr)
Hämmentävän likainen kieltämättä tuo lasi. Omassani oli uutena sama juttu, että lasi likaantui sisältä nopeasti, mutta muutaman kerran kun pesi lasinpesuvaahdolla, niin likaantuminen loppui siihen. Toki tuota edelleen joskus tulee putsattua, mutta esim. edellisen kerran olen putsannut lasin muistaakseni kesäkuun puolella, eikä lasi ole vieläkään läheskään noin likainen.
Edellinen Astra oli samanlainen, mutta siinä pesukaan ei auttanut niin paljon, vaan lasia sai putsata paljon useammin.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 26.09.19 - klo:21:45
Ps. Kumimatot voivat aiheuttaa tuota myös. Ainakin ne aiheuttavat vahvan hajun autoon. Nyt varsinkin kun autossa alkaa tarvita lämmitystä, niin muodostuminen on ollut nopeampaa. Pitäisi koittaa noilla kangasmatoilla, jos raaskisi. Tulee työmailla oltua, niin on hiukan epäkäytännölliset nuo kangasmatot.
Varmaan seuraavaksi irtoaa kuskin hiuksista tai takamuksesta se mikä tuon aiheuttaa. Itsellä on Style-paketin mukana tulleet kangasmatot ja tuollainen kalvohan se ilmestyy tuohonkin. Kyllä se on autossa itsessään mikä tuon aiheuttaa.
Omassa Ocussa putsaan tuulilasin sisäpuolelta kerran kolmessa kuukaudessa, joskus harvemminkin, mutta syys-lokakuussa kerran viikossa. Jotenkin tämä liittyy tähän vuodenaikaan ja ilman kylmenemiseen ja lämmityslaitteen toimintaan. Tuleeko se pöly lämmityslaitteesta vai onko ohut pölykerros tuulilasissa liki aina, mutta muuttuu kylmän vaikutukssta häiritseväksi? Itse epäilen jälkimmäistä, mutta miksi sitten talvella ongelma on vähäisempi. SeiskaGolfissa oli ihan sama tilanne.
Itse en tuohon kojelaudasta irtoavaan tavaraan usko, kun lämmitystarpeen lisääntyessä muuttuu havaittavasti tilanne. Kun vertaa kesäkeliä ja viileämpään keliin, automaatti-ilmastoidussa puhallus siirtyy enemmän tuulilasiin. Myös jalkatiloja lämmitetään reilusti enemmän. Näillä on mielestäni jotain tekemistä asian kanssa, kun asiaan vähän syventyy. Tuulilasi on myös viileämpi kylmemmän ulkoilman ja ajoviiman takia.
Itselläni on Octavia RS, jonka ostin uutena 2017 ja ei siinä kyllä ole tuota tasoa olevaa ongelmaa lasin kanssa.
Alkuun ehkä joo tuli herkemmin kalvoa, mutta 1-2krt/vuosi on mulle riittänyt tuulilasin puhdistus.
Siivousalalla aikoinaan olleena uskallan myös väittää, että pesutekniikka ja käytetyt pesuaineet vaikuttavat tuohon kalvon muodostumiseen myös. Kalvo syntyy herkästi, jos pesuaine on vääränlaista, pesuainetta jää lasin pintaan tai sitä on liikaa.
Kun noin vahva kalvo on päässyt muodostumaan, niin se ei varmasti tule hyväksi yhdellä pesulla ja pyyhkäisyllä, oli sitten mitkä aineet tahansa käytössä.
Viimeksi pesin tuulilasin alkukeväästä ja ei ole vieläkään häiritsevää kalvoa lasissa.
Melko karulta näyttää tuo kuva vaivaisen viikon jälkeen! Edelliseen Audiini tuli aika herkästi kalvoa ensimmäisen ehkä puolen vuoden aikana, mutta kuvio oli selvästi viuhkamainen, joten oletan sen tulleen ilmansuuttimista. Alun jälkeen kalvon tuleminen tyssäsi käytännössä kokonaan. Nykyisessä Audissa tuulilasi tarvitsee pestä korkeintaan kolmesti vuoteen, kahdellakin selviää ihan ok. Tuntuisi tosiaan aika hurjalta, jos kojelaudan materiaalit hiukkasia noin päästäisivät. Ilmanvaihtoa epäilisin minäkin.
Kannattaisi varmaan tosiaan kokeilla vaikka toista pesuainetta ja varmistaa, että tulee taatusti pyyhittyä riittävällä voimalla pois kaikki pesuainejäämät, ettei ikkunaan jää ainakaan mitään kuivaneesta pesuaineesta syntyvää liimakerrosta, johon hiukkaset pääsevät helposti tarttumaan.
Niillä joilla kalvoa tulee noin nopeasti viikon pesun jälkeen, niin kyse varmasti enempi itse pesusta.
Ne joilla tulee nopeasti kalvoa, niin kokeilkaahan parin pesun jälkeen vetää vielä lasi kolmannen kerran pelkällä vedellä ja käyttäkää kuivaamiseen/pyyhkimiseen vanhaa hyvää kikkaa, eli pyyhkikää se lasi sanomalehdellä.
Edit: itse käytän pääsääntöisesti mikrokuituliinaa, mutta niissäkin on sitten oikeasti isoja laatueroja! Kotiin olen hankkinut jonkun Viledan, jolla lasi- ja peilipinnat on todella helppo pitää puhtaana. Samanlaisen hommasin autolle. Halpaa mikrokuituliinaa ei kannata edes ostaa, ellei sitten tykkää tehdä asioita vaikeamman kautta.
Tuulilasiin olen käyttänyt laadukasta alkoholipohjaista ikkunanpesuainetta. En muista enää merkkiä. Toimii huomattavan paljon tehokkaammin ja paremmin kuin ne auton laseille tehdyt vaahdot!
Itsellä tulee pestyä ikkunat mikrokuituisilla vohveliliinoilla. Sen verran olen hifistellessä huomannut, että tiivisrakenteinen ja suht. kova vohveliliina on tehokas väline puhtaaksi pestyn ikkunan loppukuivauksessa. Kun käyttää lisäksi riittävästi voimaa, sillä saa kaikki pesuainejäämät pois eikä jää mitään jälkiä tai rantuja. Joku pehmeämpi höttöliina tuppaa jättämään helpommin katvealueita sekä mahdollisesti nukkaakin.
Kun nyt saisi taas kerran kerättyä henkisiä voimavaroja sen verran, että jaksaisi pestä sedanin takaikkunan. Se on kyllä kerrassaan tympeä homma.
Lainaus käyttäjältä: JiiVee70 - 27.09.19 - klo:10:17
Halpaa mikrokuituliinaa ei kannata edes ostaa, ellei sitten tykkää tehdä asioita vaikeamman kautta.
Tuulilasiin olen käyttänyt laadukasta alkoholipohjaista ikkunanpesuainetta. En muista enää merkkiä. Toimii huomattavan paljon tehokkaammin ja paremmin kuin ne auton laseille tehdyt vaahdot!
Ihan samaa mieltä. Hyvin hoidettuna mikrokuituliinat kestävät todella kauan, ja niissä on todellakin eroja. Ikkunoiden pesuun on tullut käytettyä Autoglymin Fast Glassia sekä Dodo Juice Clearly Mentholia, jotka molemmat on toimineet omassa käytössä hyvin. Helppo kuivata pois ikkunasta, kun haihtuvat kokonaan melkein itsekseen eikä jää mitään töhnää jälkeen. Kannattaa vaan nuokin pyyhkiä kuivaksi heti tuoreeltaan ruiskutuksen jälkeen, niin tulee tasainen lopputulos.
Sen verran jatkan vielä tähän mielestäni jopa hieman huvittavaan keskusteluun...
Olette varmaan kiinnittäneet huomioita esim. joidenkin liiketilojen tai ihan vaikka kerrostalon porraskäytävän lattioihin ja kuinka joissakin on selkä kalvo. Onko se kalvo siis teidän mielestänne lattian materiaalin virhe tai ilmanvaihdon tuoma ongelma? No ei todellakaan ole, vaan se johtuu ihan vain väärästä pesutekniikasta ja vääristä aineista sekä annostelusta.
Tilat joihin kantautuu likaa, niin vaatii huolellisen pesun. Jos sitä pintaa lääppii kerta toisensa jälkeen vähän sinne päin, niin se ei vaan riitä poistamaan sitä pinnalle muodostunutta lian ja pesuaineen mukanaan tuomaa kalvoa.
Mun mielestä on huvittavaa lukea kuinka syitä haetaan autosta tai sen materiaaleista. Kyllä se syy löytyy kuitenkin useimmiten peiliin katsomalla ;)
Lainaus käyttäjältä: JiiVee70 - 27.09.19 - klo:10:17
Tuulilasiin olen käyttänyt laadukasta alkoholipohjaista ikkunanpesuainetta. En muista enää merkkiä. Toimii huomattavan paljon tehokkaammin ja paremmin kuin ne auton laseille tehdyt vaahdot!
Tämä, alkoholi on tässäkin asiassa hyväksi! :D Mutta oikeasti alkoholia sisältävä pesuaine saa parhaan tuloksen aikaiseksi ja tietenkin se vanha kunnon sanomalehti.
Mulla on nyt runsaan parin vuoden aikana ollut 2 uutta autoa, Leon ST ja nyt Golf Variant. Molemmissa on muodostunut tuota harmaata kalvoa tuulilasin sisäpuolelle, aiemmissa autoissani (käytettyinä hankittuja) ei ikinä moista ilmiötä ollut vaan niissä oli vain aika ajoin peruspölyä lasissa. Jotain sieltä uuden auton ilmakanavista tulee, siitä ei ole epäilystäkään. Se kyllä vähenee ajan kanssa, Leonissa se oli jo loppunut kun auto 2 vuoden ikäisenä meni vaihtoon. Nykyinen autoni on 4kk:n ikäinen, kerran on lasi pyyhitty ja nyt pitää sitten vissiin tehdä se uudelleen viikonloppuna kun siitä niin paljon täällä kirjoitellaankin ja kalvoa on taas näkyvissä..
Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 27.09.19 - klo:11:00
Jotain sieltä uuden auton ilmakanavista tulee, siitä ei ole epäilystäkään.
Uuden VAGin ::)
Edellinen autoni oli uutena hankittu Mazda ja siinä ei muodostunut mitään kalvoa sen enempää kuin aiemmissa käytetyissäkään. Ajoin sillä 4v huoletonta kyytiä ennen tätä Skeidaa...Varmaan surkein autonvaihto ikinä missään.
Onko tämä nyt taas jotain milleniaalien uusavuttomuutta vai mitä kun jaksetaan sivukaupalla nillittää jostain aikuisten oikeasti mitättömästä asiasta ? Ei se nyt helvetti ole niin vaikeaa pyyhkiä sitä lasia eikä se tee kyseisestä autosta heti totaalisen sysipaskaa. Kiesus sentään... ::)
Tehokkain ratkaisu lienee tuulilasin poistaminen. Ei tarvitse hinkata ulkoa tai sisältä eikä stressata kiveniskemillä. Ilmakin tulee suoraan ulkoa eikä likaisista ilmastoinnin putkista. Ehkä kannattaa samalla poistaa myös takaikkuna, jotta saa tasaisemman ilmavirtauksen läpi koko kabiinin.
Etupenkkiläisille vaan tyylikkäät ajolasit, niin sekin puoli tulee kuntoon.
(https://i.ibb.co/khYz7Z6/Goggles.jpg) (https://imgbb.com/)
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 27.09.19 - klo:12:24
Ei se nyt helvetti ole niin vaikeaa pyyhkiä sitä lasia eikä se tee kyseisestä autosta heti totaalisen sysipaskaa.
+1
Lainaus käyttäjältä: lumimiäs - 27.09.19 - klo:12:24
Onko tämä nyt taas jotain milleniaalien uusavuttomuutta vai mitä kun jaksetaan sivukaupalla nillittää jostain aikuisten oikeasti mitättömästä asiasta ? Ei se nyt helvetti ole niin vaikeaa pyyhkiä sitä lasia eikä se tee kyseisestä autosta heti totaalisen sysipaskaa. Kiesus sentään... ::)
Ei ole milleniaalien uusavuttomuutta vaan ihmettelyä siitä, miten aiemmissa saman merkin & mallin autoissa vastaataa tuulilasin likaantumista en ole havainnut. tuulilasin puhdistustavat on pysyneet samoina. Ja ei, ongelma ei ole iso eikä tee autosta sysipaskaa, mutta silti ihmetyttää, miksi tässä nykyisessä autossa tuulilasi harmaantuu sisäpuolelta käytännössä saman tien puhdistuksen jälkeen.
Mitäs jos unohtaisitte ne mikrokuituliinat, ja pesisitte lasin sisäpuolelta ihan tavallisella yleispesuaineella ja kuivaus taipuisalla lastalla niin ettei jää raitoja. No okei, nurkat ja muut sitten liinalla keskeisen näkökentän ulkopuolelta, mutta tuntuu että tavallinen yleispesuaine ja lasta toimii tässä paremmin. Tai vaikka puolet liinalla ja puolet lastalla ja katsoo pitemmän päälle tuleeko eroa. Kerta vuodessa on riittänyt lastan kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Nippanappa - 26.09.19 - klo:20:10
Tänään otettu kuva viikko sitten puhdistetusta lasista. Kuvan keskellä oleva puhdas alue on pyyhitty mikrokuituliinalla juuri ennen kuvan ottamista.
(https://i.ibb.co/bzqsnX9/8-BFBC277-8042-41-A7-BB9-F-62-BE63-B3-C487.jpg) (https://ibb.co/t8kq5Dr)
Raitisilmasuodatin vaihdettiin takuukorjauksena merkkiliikkeessä. Sen jälkeen puhdistin lasin Korrekin pesuaineella ja talouspaperilla. Nyt on lasi pysynyt puhtaana.
Edelleenkin kiinnostaa, että mikä on se aine, mikä lasiin tarttui. Jatketaan selvitystä...
(https://i.ibb.co/CV32JTw/0-A513-A85-221-C-4-E34-8-DB1-F88-A6-EB73-FB8.jpg) (https://imgbb.com/)
Ite joskus erehdyin pyyhkimään talouspaperilla. Aina jäi jälkiä. Kokeilin kolmella eri aineella ja ajattelin syyn olevan aineissa. Syy olikin talouspaperissa, kun ei millään tullut puhdasta. Lisäksi talouspaperissa saattaa olla aivan pieniä hiekan murusia, jotka saattaa naarmuttaa autoa, etten kyllä suosittele.
Kiitos vinkistä.
Käytän tuulilasin sisäpuolen puhdistamiseen yleensä puhdasta mikrokuituliinaa. Silloin tällöin myös tuota Korrekin puhdistusainetta ja lasin puhdistukseen sopivaa paperia (myydään autotarvikeliikkeissä isoissa rullissa).
Uudesta Octaviasta noin yleisesti: tilava ja hintaansa nähden hyvin varusteltu auto. Hyvä ajaa. Pikkumurheista huolimatta olen tyytyväinen.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 04.10.19 - klo:20:16
Ite joskus erehdyin pyyhkimään talouspaperilla. Aina jäi jälkiä. Kokeilin kolmella eri aineella ja ajattelin syyn olevan aineissa. Syy olikin talouspaperissa, kun ei millään tullut puhdasta. Lisäksi talouspaperissa saattaa olla aivan pieniä hiekan murusia, jotka saattaa naarmuttaa autoa, etten kyllä suosittele.
Anteeksi mitä ;D?
Itse olen soveltanut Niksi-Pirkka konstia, eli suihkautan lasinpesunestettä lasiin ja pyyhin / kuivaan rutatulla sanomalehdellä. Jos vielä jää jälkiä, niin toistan tempun. Tähän asti on toiminut hyvin, en ole ajanut vielä yhdenkään mummon yli pks. Tosin 6v. ikäisessä Pasuunassa tuulilasin pyyhkiminen 2 kertaa vuodessa pienillä km on riittänyt. ::)
Jos tuulilasi oikeasti likaantuu viikossa niin herää kysymys, pääseekö moottoritilasta huohotinkaasuja tai jtn öljynsekaista "käryä" vuotamaan ilmanottoon ? Toki, paikkakunnalla ja olosuhteella on varmasti oma merkityksensä asiaan. Sinänsä pieni mutta ikävä ilmiö. :(
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 04.10.19 - klo:21:09
Anteeksi mitä ;D?
Koitappa pyyhkiä talouspaperilla tai eri talouspapereilla naarmuuntuvaa pintaa. Lisäksi paperi jättää jäämiä.
Ps. Pitihän vielä kaivaa...
https://www.iltalehti.fi/asumisartikkelit/a/2015080520134834 (https://www.iltalehti.fi/asumisartikkelit/a/2015080520134834)
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 04.10.19 - klo:20:16
Lisäksi talouspaperissa saattaa olla aivan pieniä hiekan murusia, jotka saattaa naarmuttaa autoa, etten kyllä suosittele.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 04.10.19 - klo:21:56
Koitappa pyyhkiä talouspaperilla tai eri talouspapereilla naarmuuntuvaa pintaa. Lisäksi paperi jättää jäämiä.
Ps. Pitihän vielä kaivaa...
https://www.iltalehti.fi/asumisartikkelit/a/2015080520134834 (https://www.iltalehti.fi/asumisartikkelit/a/2015080520134834)
Missä oli maininta hiekan murusista?
Mikä on lasia kovempaa, paperi?
Alkuperäinen artikkeli tosin varoittaa silmälasien pinnoitteista tai pyyhkimästä kuivana pölyisiä huonekaluja.
https://www.goodhousekeeping.com/home/cleaning/a33682/never-use-paper-towels/ (https://www.goodhousekeeping.com/home/cleaning/a33682/never-use-paper-towels/)
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 04.10.19 - klo:22:51
Mikä on lasia kovempaa, paperi?
Sinä mainitsit hiekan murut talouspaperissa. En minä! Kun pyysin faktaa laitoit linkin mihin talouspaperia ei tulisi käyttää. Odotan edelleen faktaa tuohon hiekkaan talouspaperissa!
Itselle ainakin sanoivat puhelimen takuuhuollossa, että puhelimen näyttöjä ei kannata talouspaperilla pyyhkiä, että paperissa voi olla pienen pieniä hiekanjäämiä. Tuossa vielä joku artikkeli, paremmat etsivät varmaan löytävät parempaa tietoa https://yle.fi/uutiset/3-7797942
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 04.10.19 - klo:22:51
Mikä on lasia kovempaa, paperi?
Silmälasien linssit ovat suurimmaksi osaksi muovia.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 05.10.19 - klo:13:18
Silmälasien linssit ovat suurimmaksi osaksi muovia.
Puhelimen näytöt ovat lasia. Jokatapauksessa talouspaperi saattaa jättää jälkiä jopa lasiin, jolloin lasia kovempaa tavaraa todennäköisesti on paperissa oleva hiekka.
Lainaus käyttäjältä: Oktaavi - 05.10.19 - klo:13:10
Itselle ainakin sanoivat puhelimen takuuhuollossa, että puhelimen näyttöjä ei kannata talouspaperilla pyyhkiä, että paperissa voi olla pienen pieniä hiekanjäämiä. Tuossa vielä joku artikkeli, paremmat etsivät varmaan löytävät parempaa tietoa https://yle.fi/uutiset/3-7797942
Aivan voi sisältää eikä paperiakaan tarkemmin eritelty. Itse käytän näytönpuhdistusliinoja tai sitten näytönpuhdistusspraytä sekä mikrokuituliinaa.
En myöskään ole talouspaperilla pyyhkiessä huomannut mitään ihmeellistä auton tuulilasissa. Puhdasta on tullut jopa skeidan tuulilasista ilman rantuja...
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 05.10.19 - klo:14:24
Puhelimen näytöt ovat lasia.
Silmälaseista sujuvasti puhelimiin. :o
Lasisilmät kannattaa - jos haluaa välttää naarmuja - pyyhkiä esim. mikrokuituliinalla tai esim. liidelin myymällä ihan omalla lasien puhdistusliinalla.
Jopa flanellipaitakin - puhdas voi olla hyvä. Ehkä Lambikin, mene ja tiedä. Ja, Fairyä ei saa optikon mukaan käyttää, jos haluaa säilyttää ne lisähintaan ostetut pinnoitteet jne.
Tällä prinsiipillä olen pärjännyt tähän asti. Fiksummat voivat kertoa jostain nano-nano-pinnoitteista tms. Sorry ot. ::) :P
P.s. Enemmän iloa / säästöä taitaa tulla, kun pyyhkäisee sulat nesteeseen kastetulla paperitupolla vaikka joka 2. kuukausi - tulee vähemmän niitä pyyhkimien hankaamia ilkeitä naarmuja liikealalle.. ja muistaa käyttää reilusti nestettä kusijussista. Tämä ei ole vitsi. :o
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 05.10.19 - klo:20:42
Silmälaseista sujuvasti puhelimiin. :o
Molemmissa käytetty ja käytetään myös lasia. Pointti oli lasi, ei kohde. Itse en talouspaperia vie enää lähellekään laseja ja näyttöjä.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 05.10.19 - klo:14:24
Jokatapauksessa talouspaperi saattaa jättää jälkiä jopa lasiin, jolloin lasia kovempaa tavaraa todennäköisesti on paperissa oleva hiekka.
Talouspaperissa voi olla hiekkaa kyllä. Siis jos kaupasta tullessa pussi repeää, ja rulla putoaa lasten hiekkalaatikoon. ;D ;D ;D
Minusta tuo hiekkajuttu vaikuttaa olevan samanlainen myytti, kuin niin monet näissä kevyissä "uutisjutuissa" pyörivät höpöhöpövaroitukset. Joku on joskus kuullut jotain, muistaa sitä jotain ja kirjoittaa sitten artikkeliin jotain. Tämä kun toistuu tarpeeksi monta kertaa vuosien varrella, niin alkuperäisestä totuuden siemenestä ei enää ole mitään jäljellä.
En tiedä, mistä ihmeestä tuokin hiekkajuttu on alunperin lähtenyt. Voisin kuvitella sen viittaavan siihen, että joissakin paperilajeissa (EI talouspaperissa) käytetään päällysteenä kalsiumkarbonaattia, joka paremmin tunnetaan nimellä kalkkikivi. :)
En nyt kovin tieteellistä dokumentaatiota tästä aio tehdä. Jokatapauksessa olen saanut puhelimen näytön laseja naarmuille, sekä myös auton taustapeilejä käyttämällä talouspaperia. Myöskään puhtaaksi ei aina tullut, vaikka kuinka eri aineita käytin. Vasta kun otti käyttöön hyvän puuvillaliinan tai mikrokuituisen, niin alkoi tulla sellaista jälkeä kuin halusin. Muut saa tehdä niinkuin haluaa, itse olen todennut näin. Todella typerää tänä päivänä, kun kaikki pitää tieteellisesti todistaa, että sillä on riittävän pitävä argumentti. Käytännön ihmiset pääsee monesti vähemmällä, kun huomaa toimintamenetelmän olevan huono tai väärä.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 06.10.19 - klo:11:15
En nyt kovin tieteellistä dokumentaatiota tästä aio tehdä. Jokatapauksessa olen saanut puhelimen näytön laseja naarmuille, sekä myös auton taustapeilejä käyttämällä talouspaperia. Myöskään puhtaaksi ei aina tullut, vaikka kuinka eri aineita käytin. Vasta kun otti käyttöön hyvän puuvillaliinan tai mikrokuituisen, niin alkoi tulla sellaista jälkeä kuin halusin. Muut saa tehdä niinkuin haluaa, itse olen todennut näin. Todella typerää tänä päivänä, kun kaikki pitää tieteellisesti todistaa, että sillä on riittävän pitävä argumentti. Käytännön ihmiset pääsee monesti vähemmällä, kun huomaa toimintamenetelmän olevan huono tai väärä.
Ja disinformaatiota ei saisi kyseenalaistaa vaatimalla jotain faktaa väitteelle ;D?
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 06.10.19 - klo:12:31
Ja disinformaatiota ei saisi kyseenalaistaa vaatimalla jotain faktaa väitteelle ;D?
Onko se disinformaatiota, jos on omalla kokemuksella todennut talouspaperin naarmuttaneen? ;D Toki saat niin tehdä jos haluat, eihän sitä kukaan kiellä.
Ei talouspaperilla voi ilman naarmuttamisen vaaraa pyyhkiä silmälaseja, auton mittariston lasia eli muovia tai mitään muutakaan arkaa pintaa. En myöskään käytä sitä tuulilasin pyyhkimiseen sisäpuolelta. Niihin kannattaa käyttää Nessua, joka ei naarmuta.
Lainaus käyttäjältä: tsi1490 - 06.10.19 - klo:13:25
Ei talouspaperilla voi ilman naarmuttamisen vaaraa pyyhkiä silmälaseja, auton mittariston lasia eli muovia tai mitään muutakaan arkaa pintaa. En myöskään käytä sitä tuulilasin pyyhkimiseen sisäpuolelta. Niihin kannattaa käyttää Nessua, joka ei naarmuta.
Talouspaperilla voi naarmuta muovia, muttei tuulilasia.
Lainaus käyttäjältä: tsi1490 - 06.10.19 - klo:13:25
Ei talouspaperilla voi ilman naarmuttamisen vaaraa pyyhkiä silmälaseja, auton mittariston lasia eli muovia tai mitään muutakaan arkaa pintaa. En myöskään käytä sitä tuulilasin pyyhkimiseen sisäpuolelta. Niihin kannattaa käyttää Nessua, joka ei naarmuta.
Jep, todella naarmuherkkä on. Tuntuuhan se talouspaperi käteenkin karkealta, ja jos sillä niistää flunssan aikaan, niin nokka on pian ihan ruvella. Ikinä en koskisi sillä esim. mustaan pianolakattuun konsoliin. Se on naarmuilla kertapyyhkäisyllä. Laadukasta nukkaamatonta mikrokuitua vaan kehiin. Hmm, kai sillä voisi nenänkin niistää...
Johonkinhan se perustuu tuo talouspaperin naarmuttava ominaisuus. Palstoilla useasti mainittu että talouspaperi voi sisältää hiekkaa, mm moottoripyöräsivulla, Ylen uutissivulla jne. (Tarvitseekö kuitenkaan suurta laajaa tieteellistä kansainvälistä tutkimusta?) Eikös ko paperi tehdä kierrätyskuidusta, voihan siinä olla epäpuhtauksia, esim kaikkia talouspapereita ei suositella kosketuksiin elintarvikkeiden kanssa eikä käytettäväksi ruoanvalmistuksessa, sis. mm optisia kirkasteita.
Joko riittäisi keskustelu talouspaperista
Lainaus käyttäjältä: Letangi - 06.10.19 - klo:16:40
Joko riittäisi keskustelu talouspaperista
Joku voisi tehdä asiasta vertailun ja julkistaa tulokset. Hyvä optiikka pitää olla, jos naarmut haluaa esiin (vrt. pyyhkimien hankausjäljet liikeradalla). ;)
Heyyy.. Sattumalta huomasin että kuolleenkulman varoitinvalot ei toimi peileissä, ei vikakoodeja.
Ei mitään hajua missä vaiheessa nämä ovat lakanneet toimimasta, onko yhteyttä OBD11 ohjelmointeihin(?)
Lainaus käyttäjältä: Bonneville - 07.10.19 - klo:10:19
Heyyy.. Sattumalta huomasin että kuolleenkulman varoitinvalot ei toimi peileissä, ei vikakoodeja.
Ei mitään hajua missä vaiheessa nämä ovat lakanneet toimimasta, onko yhteyttä OBD11 ohjelmointeihin(?)
Omasta meni kanssa viime syksynä pimeäksi. Huollossa saivat jonkun purkin päivittämisellä taas toimimaan
Lainaus käyttäjältä: Bonneville - 07.10.19 - klo:10:19
Heyyy.. Sattumalta huomasin että kuolleenkulman varoitinvalot ei toimi peileissä, ei vikakoodeja.
Ei mitään hajua missä vaiheessa nämä ovat lakanneet toimimasta, onko yhteyttä OBD11 ohjelmointeihin(?)
Oletko katsonut valikosta että ovat ruksattuna olemaan päällä? Meinaan vaimon Golffista oli täppä valikosta kadonnut itsestään, teki sen pari kertaa mutta nyt on pysynyt jo pitkään aktiivisena.
Ps. Ethän vain ole mennut pyyhkimään peilejä talouspaperilla....
Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 07.10.19 - klo:12:07
Oletko katsonut valikosta että ovat ruksattuna olemaan päällä? Meinaan vaimon Golffista oli täppä valikosta kadonnut itsestään, teki sen pari kertaa mutta nyt on pysynyt jo pitkään aktiivisena.
Jos näissä muissa malleissa on sama typerä logiikka kuin Kodiaqissa, niin tuo täppä häviää esimerkiksi aina kun hinaa perävaunua. Niiden siis kuuluukin olla pois käytöstä kun kärry on perässä, mutta vaikka kärryn irrottaa niin nuo jäävät pois päältä... kunnes ne käy itse ruksimassa takaisin päälle, jos muistaa. Umpipaskaa koodausta softan tekijöiltä.
Tuossa minun tapauksessa oli joku bitti poikittain, hävisi valikostakin blindspot ja jotain muutakin. Tuo tosiaan on ihme että aina jää pois päältä jos on kärryä vetänyt.
Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 07.10.19 - klo:12:07
Oletko katsonut valikosta että ovat ruksattuna olemaan päällä? Meinaan vaimon Golffista oli täppä valikosta kadonnut itsestään, teki sen pari kertaa mutta nyt on pysynyt jo pitkään aktiivisena.
Ps. Ethän vain ole mennut pyyhkimään peilejä talouspaperilla....
Aa, pitää tsekata.
PS. Laseja ei pyyhitä talouspaperilla vaan mikrokuituliinalla.
Laturi ilmoitti että hän ei jaksa enään, koodia pukka. Mekaaninen ja sähkönen vika, 248700km mittarissa. Aamulla korjaamolle.
Jännitteet kyllä akussa ok ja välillä tulee herjaa että ei pysty ladata ja välillä lataa. Hiilet varmaan. Eipä ole laturiakaan koskaan aikaisemmin mennyt.
Samalla pakokaasulämpöanturi vaihtoon, oli jättänyt taas koodin. Samaan aikaan kylläkin kun laturin koodi.
Kuolleenkulmanvaroitin toimii taas, täppä oli pudonnut pois itsekseen.
Kappas. Eka pakkasaamu kun tarttis Webaa ja Skoda Connect pyörittää vaan progress looppia lisälämppärin kohdalla ;D
Tästä menin prkl vielä maksamaan ekstraa :-\
Koita asentaa sovellus uusiksi. Itellä tuo toiminu loistavasti. Mikä puhelin kyseessä?
Tuo onkin kätevää asentaa appsi aina uusiksi, kun tarvitsee lämmittää autoa. Eikä se siitä kiinni ole eikä puhelimesta, kun muut featuret näyttää toimivan ja näyttää nyt tuo pa-lämmitinkin olevan taas kehissä. Luotettavuus on vaan nollissa tämän kanssa. Toimii ihan satunnaisesti.
No mielummin sen apsin uudelleenasentamisella siihen toimintavarmuuteen koittaa puuttua. En kai nyt tarkoittanut joka kerta sitä uudelleen asennusta, kun tuota käyttää. Eihän sitä voi tietää mikä hätänä, kun ei lähtötietojakaan kerrota tarkasti, jotta joku voisi auttaa. Onko kyseessä android vai ios, joka takkuilee? Kannattaa laittaa palautetta sille sovelluskehittäjälle.
Ps. Tuossa on noin puolen minuutin viive, kun toiminto käynnistyy.
Mä olen nyt vuoden käyttänyt tätä systeemiä ja ihan arvassaan, että saako webaston päälle silloin kun tarvii. Luurikin on vaihtunut kertaalleen ja appsi asennettu pariin kolmeen kertaan uusiksi. Ongelma ei ole clientissä vaan serverissä.
Onhan toi Connect ihan onneton systeemi. Monta kertaa esimerkiksi näyttää auton olevan lukitsematta, vaikka se on seisonut tuntikausia pihalla lukossa. Eikä muutu tieto vaikka kuinka koettaa päivittää. Ja aina välillä sanoo auton olevan offline-moodissa (ei ole) tai kippaa johonkin muuhun virheilmoitukseen.
Sopii se ihan hyvin sellaiseen ei-kriittisen tiedon katseluun, vaikkapa paljonko dieseliä on tankissa tai milloin huolto on tulossa. Lämmittimen käynnistyksen kuitenkin hoitaa Kodiaqissa Webasto ThermoConnect ja tähän työnjakoon olen tyytyväinen. Auto lämpenee aina kun pitääkin ja muut tiedot skodan apissa päivittyvät silloin kun päivittyvät... jos päivittyvät. Lämmittimen ohjausta ei toki näin vanhassa mallissa connectissa edes ole.
Mulla on joka kerta ajon jälkeen päivittynyt auton tilanne, kun oon sitä tarkastellut. Auton lukitustila, kulutukset ym. näkyy heti ajon päätyttyä. Webasto on lähtenyt tulille joka kerta. Auton kuntoraportti ei ole hetkeen toiminut. Kuvittelen johtuvan serverin päästä sen ongelman, koska ei toimi selaimenkaan kautta se. Muuten on toiminut loistavasti.
Kuolleen kulman vahdin valo on vänkärin puolella aamuisin hetken päällä itsekseen, vaikkei siellä ole tien reunassa kaidettakaan. Pitää valittaa seuraavassa huollossa.
Nyt se sit myrkyn lykkäs.
Ajoittain ollut vaikeuksia kolmosvaihteen päälle menemisessä, Rinta-Jouppi tutki asiaa alkuun ja todettiin että vaihdetaan takuuna vaihteiston jokin torni (liittyykö siirtäjään vai mihin en tiedä varmaksi) sekä laatikkoöljyt. Autoa tuosta huollosta hakiessa todettiin , että nyt tarvitaan aikaa..... Laatikkoöljyn seassa oli havaittu metallisilppua. Varattiin uusi aika jossa puretaan laatikko sekä kytkin että selviää mistä metallisilppu on tullut. Autolla tulee kuun lopussa 3-vuotta täyteen ja 72tkm mittarissa, 6-vaihteinen manuaali 1.6tdi greenline. Onneksi on ruotsin tuonti, jossa on kolmen vuoden jatkotakuu ;D
Muistan lukeneeni vastaavien autojen laatikkovioista täältä...
Kyllä näissä on ollut laatikkovikaa manuaaleissa. Itellä oli 5-vaihteisessa kahinaa hitaassa vauhdissa vasemmalle kääntyessä ja lopulta laatikko vaihtoon kahden korjausyrityksen jälkeen. Litraisen 6-vaihteisessa rusahti kutonen rullautuksen jälkeen. Siinä meni vitosen ja kutosen osat uusiksi. Sen rusahtamisen sai vältettyä, kun käytti vitosen ennen kutosen kytkentää, joten ei sitä paljoa tullut rusauteltua. Tuntuu kyllä hassulta nämä manuaalien viat, kun noita manuaalilaatikoita on tehty melko kauan. Parempi toi talouden corsan manuaalin toiminta on myös ajossa. Vaihteet menee silkin hienosti loveen. Siinä ei ole sitä surullista m32 laatikkoa, onneksi. Tämäkin piti selvittää ennen hankintaa.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 12.10.19 - klo:20:22
Kyllä näissä on ollut laatikkovikaa manuaaleissa. Itellä oli 5-vaihteisessa kahinaa hitaassa vauhdissa vasemmalle kääntyessä ja lopulta laatikko vaihtoon kahden korjausyrityksen jälkeen. Litraisen 6-vaihteisessa rusahti kutonen rullautuksen jälkeen. Siinä meni vitosen ja kutosen osat uusiksi. Sen rusahtamisen sai vältettyä, kun käytti vitosen ennen kutosen kytkentää, joten ei sitä paljoa tullut rusauteltua. Tuntuu kyllä hassulta nämä manuaalien viat, kun noita manuaalilaatikoita on tehty melko kauan. Parempi toi talouden corsan manuaalin toiminta on myös ajossa. Vaihteet menee silkin hienosti loveen. Siinä ei ole sitä surullista m32 laatikkoa, onneksi. Tämäkin piti selvittää ennen hankintaa.
Kannattaa hyppiä niitä vaihteita vaihtaessa?
Mistä ihmeen hyppimisestä täällä vielä jaksetaan höpöttää. Ainoa oikea vag on ilman vaihteita :o
Lainaus käyttäjältä: samileim - 12.10.19 - klo:19:58
Nyt se sit myrkyn lykkäs.
Ajoittain ollut vaikeuksia kolmosvaihteen päälle menemisessä, Rinta-Jouppi tutki asiaa alkuun ja todettiin että vaihdetaan takuuna vaihteiston jokin torni (liittyykö siirtäjään vai mihin en tiedä varmaksi) sekä laatikkoöljyt. Autoa tuosta huollosta hakiessa todettiin , että nyt tarvitaan aikaa..... Laatikkoöljyn seassa oli havaittu metallisilppua. Varattiin uusi aika jossa puretaan laatikko sekä kytkin että selviää mistä metallisilppu on tullut. Autolla tulee kuun lopussa 3-vuotta täyteen ja 72tkm mittarissa, 6-vaihteinen manuaali 1.6tdi greenline. Onneksi on ruotsin tuonti, jossa on kolmen vuoden jatkotakuu ;D
Muistan lukeneeni vastaavien autojen laatikkovioista täältä...
Olisiko tämä sitä kuuluisaa "halpuuttamista"... :(
P.s. oudon pienet kilometrit..... :o
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 08.10.19 - klo:17:32
Laturi ilmoitti että hän ei jaksa enään, koodia pukkaa. Mekaaninen ja sähkönen vika, 248700km mittarissa. Aamulla korjaamolle.
Jännitteet kyllä akussa ok ja välillä tulee herjaa että ei pysty ladata ja välillä lataa. Hiilet varmaan. Eipä ole laturiakaan koskaan aikaisemmin mennyt.
Tuossa on selvästi jokin vika, sukulaisen VII Golfissa alternateur kesti huimat 70tkm .. ja kassan kautta kiitos... >:(
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 12.10.19 - klo:21:45
Kannattaa hyppiä niitä vaihteita vaihtaessa?
Tä? Mikäs juttu toi oli? Miten se edes liittyy mihinkään. Ai vaikka kolmoselta ei saisi kutoselle vaihtaa?
Ehkä kannattaa unohtaa vaihteet kokonaan ::)
https://m.youtube.com/watch?fbclid=IwAR1m1sjRE66MCLk9ByTSDiEY2wvVF3ZuF4GNRVrP3FO-wLWpPaZzcN2ajcM&feature=youtu.be&v=vEgPh2Dc1ag
Ei kannata, sillä vaihde se on tuossa sähköautossakin. Ja ilmeisesti alennusvaihde olisi pätevä, jos sähkiksellä jotain tarvii vetää.
Tämähän lienee sähkömoottorin ominaisuus mutta en välttämättä jää kaipaamaan dsgtä tai muutaboksia :o
Todennäköisesti näiden kansakunnan kipuilujen seassa ei loppuviimein ole monelle tärkeää, miten se vaihde vaihtuu tai kuuluuko surinaa. Kokonaistaloudellisin ratkaisu on veivata käsin toistaiseksi ja aika vähän se itselläni huomiota saa.
Lainaus käyttäjältä: vwmies - 12.10.19 - klo:22:23
Tuossa on selvästi jokin vika, sukulaisen VII Golfissa alternateur kesti huimat 70tkm .. ja kassan kautta kiitos... >:(
2400e laittanut 3.5kk aikana okuun :) Lähtee kirje autoliikkeeseen. Ei ole ihan normaalia että kaikenlaista hajoaa vaikka autolla ajettu vajaa 250tkm. Niin se kyllä on nykyisin auton maksimi kestoikä.
Serkulla Skoda huolto ja sanoi että ei muista koska olisi III koppaseen vaihdettu viimeksi laturi. Ei ole ihan normaalia.
Vaikuttaa maanantaikappaleelta. :-\
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 13.10.19 - klo:00:00
Vaikuttaa maanantaikappaleelta. :-\
Eiköhän kalleimmat remontit ala juuri 200-300tkm väliin varsinkin, jos autolle ei ole tehty ennakoivaa huoltoa. Unohtamatta, että räsää harvempi "pappa" ostaa sunnuntai suhailuun...
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 12.10.19 - klo:23:39
2400e laittanut 3.5kk aikana okuun :)
Pikku rahoja noin paljon ajetussa autossa. Kaksoismassa, jarrut ja iskarit, niin hups meni tuo summa helposti.
Lainaus käyttäjältä: samileim - 12.10.19 - klo:19:58
Nyt se sit myrkyn lykkäs.
Ajoittain ollut vaikeuksia kolmosvaihteen päälle menemisessä, Rinta-Jouppi tutki asiaa alkuun ja todettiin että vaihdetaan takuuna vaihteiston jokin torni (liittyykö siirtäjään vai mihin en tiedä varmaksi) sekä laatikkoöljyt. Autoa tuosta huollosta hakiessa todettiin , että nyt tarvitaan aikaa..... Laatikkoöljyn seassa oli havaittu metallisilppua. Varattiin uusi aika jossa puretaan laatikko sekä kytkin että selviää mistä metallisilppu on tullut. Autolla tulee kuun lopussa 3-vuotta täyteen ja 72tkm mittarissa, 6-vaihteinen manuaali 1.6tdi greenline. Onneksi on ruotsin tuonti, jossa on kolmen vuoden jatkotakuu ;D
Muistan lukeneeni vastaavien autojen laatikkovioista täältä...
Joo itsekin luin täältä avautumista greenlinen manuaalilaatikosta. Oma greenline täyttää kuun lopussa 5 vuotta ja nyt 115tkm mittarissa, ostaessa helmikuussa oli 90tkm. 102tkm kohdalla meni jakopää ja kampiakselin stefa vaihtoon mutta ihan hyvä että ei mennyt omaan piikkiin niistä kuin noin 30%. Kytkin edelleen joskus ulahtaa jos luistatattaa esim mäkilähdössä, toimii kyllä muuten hyvin. Manuaalilaatikosta en ole huomannut mitään erikoista, paitsi joskus 1-2 vaihteet ja pakki jäykähköjä mutta jos starttauksen jälkeen pumppaa kytkintä ylös-alas pari kertaa niin sitten menee tosi sulavasti. Ei kyllä skodan laatu ole vakuuttanut mutta mukava auto on ajaa ja merkkihuollon palvelu hyvää ja goodwilliin ongelmissa 102tkm kohdalla olen tyytyväinen.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 13.10.19 - klo:08:11
Eiköhän kalleimmat remontit ala juuri 200-300tkm väliin varsinkin, jos autolle ei ole tehty ennakoivaa huoltoa. Unohtamatta, että räsää harvempi "pappa" ostaa sunnuntai suhailuun...
Pikku rahoja noin paljon ajetussa autossa. Kaksoismassa, jarrut ja iskarit, niin hups meni tuo summa helposti.
Kaksoismassahan tuohon on laitettu, ei mennyt omasta kukkarosta.
Ja ihan normi huollot tuohon on tehty mität tehdas vaatii ja siitä on mustaa valkoisella.
Huolloilla et voi vaikuttaa siihen jos hajoaa, puhaltimen säätömoottorit, valojen ohjausyksikkö tai laturi.
Tähän voisi listata mitä ocuista mulla hajonnut joten siinä mielessä läppämoottori ja laturi on uutta sille listalle.
Mutta taitaa olla sitten offtopikkia, laitan kuitenkin.
Ocu 2002 sisäilmapuhallin, ikkunan vaijerit kuskin puoli, etulaakerit, etulevyt ja palat, vapaakytkin laturiin, n.125tkm - 250tkm / 3,5v
Ocu 2006 vRS, 3 suutinta, etujarrut ja iskarit, vapaakytkin laturiin, koiranluut n.92tkm - 172tkm/1,5v
Ocu 2009 vapaakytkin laturiin, pyöränkulmien säätö n.63tkm - 132tkm / 1,5v
Ocu 2010 dsg7 laatikko, kaksoismassa, valojen ohjausyksikkö apukuskin puoli, takajarrut, koiranluut ja etupään takapuslat, ahtopaineanturi, pakokaasunlämpöanturi, nokka-akselin asentotunnistin, pyöränkulmien säätö, xenon polttimot, egr, n.150tkm - 305tkm 4,5v
Ocu 2008 vRS, peili, takalaakerit, etujarrut, ahtopaineanturi, johtosarjan hiertymä, xenon polttimot n.260tkm-319tkm / 1,5v
Ocu 2014 vRS, puhaltimen läppämoottorit, valojen ohjausyksikkö apukuskin puoli, laturi 14tkm / 3,5kk
Listasta päätellen tuo 2010 malli oli kuitenkin se maanantai kappale :)
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 04.10.19 - klo:20:16
... talouspaperissa saattaa olla aivan pieniä hiekan murusia, jotka saattaa naarmuttaa autoa, etten kyllä suosittele.
Vielä palaan tuohon tunteita kuohuttaneeseen talouspaperi-gateen. Yhdeltä valmistajalta sain seuraavan vastauksen:
"Valmistamamme talouspaperi ei sisällä hiekkaa.
Ikkunoiden ja auton lasien puhdistus Serla talouspyyhkeellä on turvallista.
Mutta, Serla talouspyyhettä emme suosittele erityisen herkkien pintojen, kuten esim. silmälasien puhdistukseen.
Talouspyyhkeen pinta ei ole tarpeeksi pehmeä hyvin herkästi naarmuttuville pinnoille.
Ystävällisin terveisin,
Serla markkinointi"
Eli ei hiekkaa, eikä naarmuta lasia. Ainakaan valmistajan mukaan... :)
En silti aio käyttää tuulilasiin talouspaperia, enkä sellaista ”hallirullaa”. Helpommalla pääsen, kun käytän siihen hommaan paremmin soveltuvia vermeitä, jotka ei varmasti naarmuta, eivätkä jätä tavaraa itsestään lasiin. Enempi tuo tavaran jääminen on ollut ongelma.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 14.10.19 - klo:20:54
En silti aio käyttää tuulilasiin talouspaperia, enkä sellaista ”hallirullaa”. Helpommalla pääsen, kun käytän siihen hommaan paremmin soveltuvia vermeitä, jotka ei varmasti naarmuta, eivätkä jätä tavaraa itsestään lasiin. Enempi tuo tavaran jääminen on ollut ongelma.
Pyyhkimet tai lentävä hiekka naarmutta puhdasta tuulilasia enemmän, kuin jokapäiväinen talouspaperilla pyyhkiminen. Ja jos jo tuuliasi on hiekkainen, niin millä tahansa pyyhkiminen naarmutta tuulilasia.
Ja kun kuitenkin vaihdat autoa kolmen vuoden välin, vaikka joka päivä hankaat tuulilasia talouspaperilla, et saa sitä kuitenkin huonompaan kuntoon.
Sisäpuolesta ollut puhetta. En kaipaa näkyvyyteen yhtään ylimääräistä huononnusta. Ulkopuolelta tulee putsattua lähinnä pesun yhteydessä.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 14.10.19 - klo:21:47
Sisäpuolesta ollut puhetta. En kaipaa näkyvyyteen yhtään ylimääräistä huononnusta. Ulkopuolelta tulee putsattua lähinnä pesun yhteydessä.
Olen varmaa, et jos vaikka pyyhit joka päivä (itse kai max 4 kertaa vuodessa, jos sitäkin) talouspaperilla tuulilasia sisältäpäin, et saa sinne mitään naarmuja.
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 14.10.19 - klo:22:00
Olen varmaa, et jos vaikka pyyhit joka päivä (itse kai max 4 kertaa vuodessa, jos sitäkin) talouspaperilla tuulilasia sisältäpäin, et saa sinne mitään naarmuja.
En, mutta kerran tuusasin kolmen aineen kanssa talouspaperilla, eikä vika ollut niissä aineissa, vaan siinä paperissa, josta jäi sellaista huntua.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 14.10.19 - klo:22:08
En, mutta kerran tuusasin kolmen aineen kanssa talouspaperilla, eikä vika ollut niissä aineissa, vaan siinä paperissa, josta jäi sellaista huntua.
Mitäs jos et ostaisi halvinta tai paskaa talouspaperia ;D? Vaikka serlaa?
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 14.10.19 - klo:22:08
En, mutta kerran tuusasin kolmen aineen kanssa talouspaperilla, eikä vika ollut niissä aineissa, vaan siinä paperissa, josta jäi sellaista huntua.
Tämähän on silkkaa isämaallisuutta, kun suomen puuhiukkasia on autossa, ainakin parempi kuin roikkuva saksalainen wunderbaum. :)
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 14.10.19 - klo:22:14
Mitäs jos et ostaisi halvinta tai paskaa talouspaperia ;D? Vaikka serlaa?
Mitä jos pitäisi suunsa kiinni, niin ei tulisi mitään väärin ymmärryksiä? Kuvitteletko, että ostan "pirkan" talouspaperia? Ei tarvinne kuitenkaan talouspaperin merkkiä tässä nyt alkaa selvittämään? Ymmärrät tai oot ymmärtämättä pointin. Lasiin on parempiakin liinoja olemassa, jopa pestäviä sellaisia, joista ei irtoa mitään pesuaineen vaikutuksesta.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 14.10.19 - klo:22:36
Mitä jos pitäisi suunsa kiinni, niin ei tulisi mitään väärin ymmärryksiä? Kuvitteletko, että ostan "pirkan" talouspaperia? Ei tarvinne kuitenkaan talouspaperin merkkiä tässä nyt alkaa selvittämään? Ymmärrät tai oot ymmärtämättä pointin. Lasiin on parempiakin liinoja olemassa, jopa pestäviä sellaisia, joista ei irtoa mitään pesuaineen vaikutuksesta.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 14.10.19 - klo:22:08
En, mutta kerran tuusasin kolmen aineen kanssa talouspaperilla, eikä vika ollut niissä aineissa, vaan siinä paperissa, josta jäi sellaista huntua.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 14.10.19 - klo:22:14
Mitäs jos et ostaisi halvinta tai paskaa talouspaperia ;D? Vaikka serlaa?
Tuusasit kolmella aineella, mutta et vaihtanut talouspaperia ja teit johtopäätöksen, että vika oli talouspaperissa ;D. Ensin oli hiekkaa, joka kumottiin, sen jälkeen oli paskaa talouspaperia jonka merkkiä ei edes mainittu ja vain yhtä talouspaperia. Sitä en kiellä etteikö parempiakin tuohon pyyhkimiseen ole, mutta hyvin talouspaperillakin on ikkunat lähteneet, niin sisältä, kuin ulkoa puhtaaksi! Samalla myös vedit naruja yhteen ettei ns. hallirullaakaan voisi käyttää.
Voiko ihminen olla tyhmä? Ehkäpä. Paperi jätti lasin likaiseksi, kuten meillä hallilla oleva sininen paperirulla. Jouduin myös kädestä pitäen opettaa työkaverille sen sinisen liinan jättämän likaisen lasin putsaamisen pestyillä puuvillaräteillä, kun sekin manasi würthin ikkunapesuvaahtoa huonoksi. Syy oli paperissa, eikä aineessa. Hänkin oppi uuden asian. Tämä vänkääminen saa loppua tähän ja saat pitää ihan omat johtopäätöksesi itselläsi. En osta isoja säkkejä kokeillakseni sitä, mikä talouspaperi ei mahdollisesti jälkiä jätä. Käytän mielummin jotain muuta, minkä olen hyväksi havainnut. Oletko ymmärtänyt? Jos talouspaperin mahdollisesta naarmuttamisesta on varoitettu, niin riippumatta siitä sisältääkö se mitä tavaraa, joka naarmuttaa, vältän sen käyttöä, olkoon vaikka timantteja joukossa. Tämä on mielipiteeni ja saan olla sitä mieltä. Sinä saat olla sitä mieltä kuin olet, mutta ei tarvitse toisia mollata, jos eivät kanssasi ole samaa mieltä.
Niin ja pointti tässä on se, että jos jollain tulee vastaan samoja ongelmia, niin osaa välttää niitä. Pointti ei ole löytää hiekatonta testivoittajaa tai karpan hyväksymää talouspaperia.
Pienen pieni kiveniskemä Ocun umpion yläreunaan, josta laajentunut umpion yläosan halkeamaksi. Ei tietoa koska tapahtunut. Olen vaan ihmetellyt umpion huurtumista nyt kun syksyn sateet alkaneet. No eilen sitten pitkästä aikaa avasin konepellin ja syy huurtumiseen selvisi. Vahinkotarkastajakin ihmetteli että onpa tarkasti osunut kun ei mitään jälkeä konepellissä. Kustannusarvio uusi umpio n. 800 egee - töitä 4-5 tuntia kun koko keula joudutaan purkamaan umpion vaihtamiseksi ja tietty samalla tutka kalibroimaan ja valot säätämään. Aika kallista pienen ongelman korjaaminen tässä FL MY18 -mallissa. MY17 mallissa olisi selvinnyt paljon halvemmalla kun keulaa ei joudu purkamaan eli pelkällä umpion vaihdolla.
Lainaus käyttäjältä: T. Neuvoton - 16.10.19 - klo:16:00
Pienen pieni kiveniskemä Ocun umpion yläreunaan, josta laajentunut umpion yläosan halkeamaksi. Ei tietoa koska tapahtunut. Olen vaan ihmetellyt umpion huurtumista nyt kun syksyn sateet alkaneet. No eilen sitten pitkästä aikaa avasin konepellin ja syy huurtumiseen selvisi. Vahinkotarkastajakin ihmetteli että onpa tarkasti osunut kun ei mitään jälkeä konepellissä. Kustannusarvio uusi umpio n. 800 egee - töitä 4-5 tuntia kun koko keula joudutaan purkamaan umpion vaihtamiseksi ja tietty samalla tutka kalibroimaan ja valot säätämään. Aika kallista pienen ongelman korjaaminen tässä FL MY18 -mallissa. MY17 mallissa olisi selvinnyt paljon halvemmalla kun keulaa ei joudu purkamaan eli pelkällä umpion vaihdolla.
Ihan yhtälailla se keula purettais my17 ku fl my18 umpion vaihdossa. Tutkan sijainti vaa eri ku uudemmassa se kiinnitetty puskuriin. Ja siksi tulee enemmän työtä.
Lainaus käyttäjältä: Nippanappa - 26.09.19 - klo:20:10
Tänään otettu kuva viikko sitten puhdistetusta lasista. Kuvan keskellä oleva puhdas alue on pyyhitty mikrokuituliinalla juuri ennen kuvan ottamista.
(https://i.ibb.co/bzqsnX9/8-BFBC277-8042-41-A7-BB9-F-62-BE63-B3-C487.jpg) (https://ibb.co/t8kq5Dr)
Hyvin outoa, itse en ole vuosikymmeniin pessyt tuulilasia sisäpuolelta. Olen ainoastaan pyyhkinyt kuivalla ja joskus ensin hieman vedellä kostutetulla talouspaperi rullalla. Tuon pyyhkimisen olen tehnyt vain silloin kun aurinko on sopivasti paistanut tuulilasiin ja sitten on näkynyt kaikki liat ja harmaudet.
Olisiko kysyjän tapauksessa käytetty jotain tuulilasin sisäpintaan kiellettyjä aineita. Ensin ajattelin että on sumutettu kojelautaan silikonia, tai muita kemikaaleja ja samoja aineita on mennyt tuulilasiin. Sitten tuulilasiin tarttuu kaikki lika.
Silikoni on varsin paha aine, sitä ei saa helpolla pois. Voisi myös ajatella että uudesta aktiivihiili sisä ilmansuodattimesta lentää aina hiiltä. (meillä ei käytetä em. suodattimia koska ovat huuhaa juttuja, vaan valkoisia).
Joskus oli runsaasti kirjoituksia "5 sateesta" aineesta, kun joku laittoi sisäpintaan.
Myös tupakointi voi tehdä moista, varsinkin jos lasin pinnassa on jotain kiellettyä ainetta.
Lisään, tuossa on kai kyseessä tuulilasin lika, eikä heijastuma. Ainakin mun skodassa koelauta heijastaa hurjasti ja heikentää näkyväisyyttä. Sen takia ostinkin heti suojan. "Octavia auton kojelautamaton maton aurinkosuoja", uskomatonta myös , tämä ei kuumene auringossa kuten koelauta. https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=or+Skoda+Octavia+MK3+13+14+15+16+17+LHD+Car+Dash+Board+Carpet+Sun+Cover+Mat&_sacat=0 (https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=or+Skoda+Octavia+MK3+13+14+15+16+17+LHD+Car+Dash+Board+Carpet+Sun+Cover+Mat&_sacat=0)
Lainaus käyttäjältä: Adokcs - 20.10.19 - klo:18:55
Voisi myös ajatella että uudesta aktiivihiili sisä ilmansuodattimesta lentää aina hiiltä. (meillä ei käytetä em. suodattimia koska ovat huuhaa juttuja, vaan valkoisia).
Tähän oli pakko puuttua, että millä tavalla aktiivihiilisuodattimet on huuhaata? Aktiivihiili on ainoa yleisesti käytössä oleva tapa suodattaa esim. pakokaasuista tulevat haittakaasut. Lisäksi suodattavat hajuja pois. Ja hiili ei niistä kyllä karkaa minnekään jollei joku suodatinta onnistu fyysisesti repimään auki.
Lainaus käyttäjältä: Adokcs - 20.10.19 - klo:18:55
(meillä ei käytetä em. suodattimia koska ovat huuhaa juttuja, vaan valkoisia).
Kannattaa kysyä joltain pahasti allergiselta onko valkoisella ja huuhaa suodattimella mitään eroa..
Lainaus käyttäjältä: teraja - 20.10.19 - klo:21:58
Tähän oli pakko puuttua, että millä tavalla aktiivihiilisuodattimet on huuhaata? Aktiivihiili on ainoa yleisesti käytössä oleva tapa suodattaa esim. pakokaasuista tulevat haittakaasut. Lisäksi suodattavat hajuja pois. Ja hiili ei niistä kyllä karkaa minnekään jollei joku suodatinta onnistu fyysisesti repimään auki.
Aktiivihiilisuodattimet ovat sillä tavalla huuhaata, tiedät varmaan että sillä hiilellä on rajallinen kyky "imeä" epäpuhtauksia tms.
Luuletko että se hiili tietää koska sen autoosi asennat ja alkaa toimimaan siitä hetkestä kun sen asennat. Toimii vain ajaessasi eikä paikallaan ollessa.
Meilläpäin on opetettu että hiili alkaa toimimaan heti ja on jo varastossa menettänyt tehonsa.
Jos se suodatin pinnoitettu jollain aineella, tai olisi pakattu johonkin sopivaan suojakaasuun, tai jotain muuta, niin se hiilen määrä on niin pieni että sen teho riittäisi kenties 1 tunnin ajoon, vajaan 100 kuutiometrin ilman puhdistukseen.
Tullut ketjua kovin tarkkaan luettua mutta vaikutti että Octavia g-tec mallissa ajovalot jonkin verran hikoilee? Onko normaalia?
Mielestäni lampun kuvun alla oli "vesihöyryä" tai siis sellaista sumetta.
Ihan normaalia tietyillä keleillä, eli pieni määrä umpion lasissa. Jos oikein vesipisaroita kunnolla, niin sitten vuotaa.
Ei siinä nyt pisaroita sentään. Sellaista huurua. Pitääpä seurailla poistuuko se tai peräti onko sen verran että voi jäätyä. Olisko joku 40km nyt mittarissa kun tänään haettu.
Lainaus käyttäjältä: Jodl - 21.10.19 - klo:17:54
Ei siinä nyt pisaroita sentään. Sellaista huurua. Pitääpä seurailla poistuuko se tai peräti onko sen verran että voi jäätyä. Olisko joku 40km nyt mittarissa kun tänään haettu.
Ihan normaalia näissä kaikki tuollainen on.
Lainaus käyttäjältä: Routa - 21.10.19 - klo:18:05
Ihan normaalia näissä kaikki tuollainen on.
Näissä ja muissakin autoissa. Se kuivaa kun autolla ajaa valot päällä. Jos pitemmällä ajanjaksolla se ei häviä välissä, silloin siellä on vikaa.
Pieni kommentti tuohon muissakin autoissa. Se on totta, että Ocun umpiot hikoilee kovin helposti.
2004 Honda Accordissa alkoi tulla pientä hikoilua toiseen umpioon 7v ikäisenä. Lähetin kuvan Veholle ja aika pian tuli maili takaisin, että sovitaan aika umpion vaihtoon takuuseen. Niiden ei kuulu hikoilla. Että sellainen vastaatulo joillakin. Kaiholla muistelen Honda-vuosiani. Tekniikan kanssa ei tarvinnut olla huolissaan koskaan.
Auton normitakuu on 3v/100tkm.
Nykyaikaisiin LED-umpioihin muodostuu alareunaan huurua kosteilla keleillä, on normaalia ja automerkistä riippumatonta. Asia on mainittu ohjekirjassa omassa Golfissa. Ledit ovat kylmät valot, eivät tuota lämpöä niinkuin edeltävät valojärjestelmät(halogeenit, xenonit) ovat tehneet ja "hukkalämmöllä" näin kuivattaneet umpiot.
Kyllä ne hikoilee Ambition Ocun halogeeniumpiotkin. Niissähän ei ole ledin lediä.
Toisissa autoissa enempi ja toisissa vähempi. Jos helmeilee vettä, eikä haihdu pitemmällä aikavälillä huuru pois, niin silloin on vika. Koskee kaikkia automerkkejä ja malleja.
Eivät Xenonitkaan lämmitä umpiota ollenkaan ja silti pysyy ainakin itsellä valot kuivana.
On mulla ollu xenoneissa mm. talvipesun tai kauppareissun jälkeen ajovaloissa huurua, joka on lähtenyt sitten ajallaan pois. Aivan normaalia edelleenkin. On täysin normaalia, että ilmankosteus tiivistyy viileähköllä kostealla kelillä umpion lasiin. Ei se umpio ole niin tiivis, että se ilmankosteutta karkuun pääsisi. Ledeissäkin käytetään esivastusta, joka lämmittää umpiota. Itse ledin valo ei sitä paljoa tee. Octavian xenoneissakin on päiväledin etuvastukselle siili siellä umpion sisällä, jos kurkistatte. Jos katsotte jälkiasennuslediajovaloja, on niissäkin jäähdytyssiili tai jopa puhallin. Aivan kuin olisin kuullut jossakin ledivaloautossakin olleen puhaltimen jäähdyttämässä etuvastusta, joka taas lämmittää umpiota sisältä. Ledlisävalojen runko on täyttä jäähdytysripaa, mutta sen lämpö ei yleensä riitä sulattamaan lasia.
Auto seissyt taas peräti reilun pari vuorokautta eli lauantai-illasta ja taas huutaa Skoda Connect, että autoon ei saada yhteyttä, kun yrittää Webastoa käyttää. Tää on ihan vitsi. Mitä tuollaisella etäkäytöllä tekee, kun auto menee johonkin saavuttamattomaan tilaan seisoessaan vähän aikaa käyttämättömänä.
Menet myyjäliikkeeseen ja sanot että auto kuntoon. Haet vasta kun kunnossa. Yhtään kertaa ei ole jäänyt itellä lämpeämättä ja niin sen kuuluu olla.
Perjantaina oma G-tec vihdoin saapui ja pieniä ongelmia olen jo nyt havainnut Amundsenin kanssa. Onko muilla ongelmaa, että puhelin ei yhdistä automaattisesti bluetoothilla? Nyt on joka toisella kerralla käynyt niin, että puhelin ei tosiaan yhdistä, "App"-vaihtoehto jumittaa tilaan "Starting Smartlink" ja puhelin-tilassa lukee "telephone not available". BT on paritettu jo pari kertaa uudesti ja silti tekee tätä. Ongelma ratkeaa ainoastaan boottaamalla soittimen, joka onnistui painamalla soittimen virtanäppäintä pitkään pohjassa.
Lainaus käyttäjältä: Zago - 22.10.19 - klo:08:48
Perjantaina oma G-tec vihdoin saapui ja pieniä ongelmia olen jo nyt havainnut Amundsenin kanssa. Onko muilla ongelmaa, että puhelin ei yhdistä automaattisesti bluetoothilla? Nyt on joka toisella kerralla käynyt niin, että puhelin ei tosiaan yhdistä, "App"-vaihtoehto jumittaa tilaan "Starting Smartlink" ja puhelin-tilassa lukee "telephone not available". BT on paritettu jo pari kertaa uudesti ja silti tekee tätä. Ongelma ratkeaa ainoastaan boottaamalla soittimen, joka onnistui painamalla soittimen virtanäppäintä pitkään pohjassa.
Juu tommosta tekee, kun on käytetty AA:ta ja seuraavassa käynnistyksessä ei laitakaan puhelinta piuhan perään vaan haluaisi käyttää bt:n yli niin joko boottaa systeemin tai käyttää luurista BT:tä pois päältä.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 21.10.19 - klo:22:57
On mulla ollu xenoneissa mm. talvipesun tai kauppareissun jälkeen ajovaloissa huurua, joka on lähtenyt sitten ajallaan pois. Aivan normaalia edelleenkin. On täysin normaalia, että ilmankosteus tiivistyy viileähköllä kostealla kelillä umpion lasiin. Ei se umpio ole niin tiivis, että se ilmankosteutta karkuun pääsisi. Ledeissäkin käytetään esivastusta, joka lämmittää umpiota. Itse ledin valo ei sitä paljoa tee. Octavian xenoneissakin on päiväledin etuvastukselle siili siellä umpion sisällä, jos kurkistatte. Jos katsotte jälkiasennuslediajovaloja, on niissäkin jäähdytyssiili tai jopa puhallin. Aivan kuin olisin kuullut jossakin ledivaloautossakin olleen puhaltimen jäähdyttämässä etuvastusta, joka taas lämmittää umpiota sisältä. Ledlisävalojen runko on täyttä jäähdytysripaa, mutta sen lämpö ei yleensä riitä sulattamaan lasia.
Ei kai noissa enää etuvastusta tarvita :o. LEDejä on jo pidemmän aikaa ohjattu PWM-controllerilla ja vakiovirralla ;)
Siinä on jokin bugi tuossa bt moduulin/soittimen käynnistymisessä. Itellä se ei liity android autoon tai smartlinkkiin mitenkään. Ne on toimineet hyvin. Tuo ongelma/bugi on selkeä vika, joka jumittaa koko soittimen parhaimmillaan pariksi minuutiksi startin jälkeen. Pari viikkoa sitten kävin päivittämässä moottorin ohjauksen, mutta soittimeen ei ollut päivitystä vielä. Tuohon auttaa, kun pitää virtanappia pohjassa niin kauan, kunnes soitin käynnistyy uudelleen. Puhelimen uudelleen paritus on turhaa.
Lainaus käyttäjältä: #timo# - 22.10.19 - klo:09:10
Ei kai noissa enää etuvastusta tarvita :o. LEDejä on jo pidemmän aikaa ohjattu PWM-controllerilla ja vakiovirralla ;)
Ainakin xenonvalollisessa on siili umpion sisällä. Tiedä sitten mikä virka sillä on.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 22.10.19 - klo:09:10
Siinä on jokin bugi tuossa bt moduulin/soittimen käynnistymisessä. Itellä se ei liity android autoon tai smartlinkkiin mitenkään. Ne on toimineet hyvin. Tuo ongelma/bugi on selkeä vika, joka jumittaa koko soittimen parhaimmillaan pariksi minuutiksi startin jälkeen. Pari viikkoa sitten kävin päivittämässä moottorin ohjauksen, mutta soittimeen ei ollut päivitystä vielä. Tuohon auttaa, kun pitää virtanappia pohjassa niin kauan, kunnes soitin käynnistyy uudelleen. Puhelimen uudelleen paritus on turhaa.
Onpas ärsyttävä bugi. Pitää ensi viikon aikana käydä huollossa hyväksyttämässä luvat Skoda Connectin etälukitukselle ja voisin samalla sanoa pari valittua sanaa tuosta "ominaisuudesta".
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 22.10.19 - klo:08:45
Menet myyjäliikkeeseen ja sanot että auto kuntoon. Haet vasta kun kunnossa. Yhtään kertaa ei ole jäänyt itellä lämpeämättä ja niin sen kuuluu olla.
Ei tuota kuntoon saa. Todennäköisesti saisin jättää auton pysyvästi sinne. Ei ne tuolle merkkarilla voi mitään, kun valmistajan järjestelmä ei toimi.
Lainaus käyttäjältä: Zago - 22.10.19 - klo:09:15
Onpas ärsyttävä bugi. Pitää ensi viikon aikana käydä huollossa hyväksyttämässä luvat Skoda Connectin etälukitukselle ja voisin samalla sanoa pari valittua sanaa tuosta "ominaisuudesta".
Mulla aktivoitiin tiskillä tuo etälukitus. Ei tominut muutaman päivän jälkeen kun kokeilin. Joko operaatio meni vihkoon, tai palvelussa vika. Ilmoittaa edelleen ettei ole lupaa.
Mersussakin on aikamoinen rivasto umpion sisällä ledivalossa. En tiedä sitten mitä muuta tarkoitusta sillä on kuin virran tuottaman lämmön jäähdytys?
(https://i.ibb.co/4W9nySB/14956438.jpg) (https://ibb.co/G7B4wMg)
lucy poem analysis (https://poetandpoem.com/analysis-of-she-dwelt-among-the-untrodden-ways-by-william-wordsworth)
Kyllä teho-ledit kuumenee käytössä ja niitä pitää jäähdyttää mutta virranrajoitus on nykyään fiksumpaa eikä sitä tarvitse muuttaa lämmöksi!
Lainaus käyttäjältä: #timo# - 22.10.19 - klo:09:29
Kyllä teho-ledit kuumenee käytössä ja niitä pitää jäähdyttää mutta virranrajoitus on nykyään fiksumpaa eikä sitä tarvitse muuttaa lämmöksi!
Miksi esim. A mersun umpiossa on näin vahva rivoitus, jos lämpölähde on led moduuli?
(https://i.ibb.co/2tRwKhY/IMG-4924.jpg) (https://ibb.co/fpZb0FG)
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 22.10.19 - klo:09:21
Mulla aktivoitiin tiskillä tuo etälukitus. Ei tominut muutaman päivän jälkeen kun kokeilin. Joko operaatio meni vihkoon, tai palvelussa vika. Ilmoittaa edelleen ettei ole lupaa.
Ja kaikki toimii täydellisesti 8)
Eikö tämä ole taas ihan turhaa vänkäämistä asiasta, kun elektronikkan tuntemus tuntuu oleva hepreaa.
Kuten #timo# kirjoitti: virranrajoitus ei tuota hukkalämpöä. Teholedit lämpeää aika rajusti ja hajoaa, jos ei niitä jäähdytä eli ledejä varten ne jäähärit siellä on!
Lainaus käyttäjältä: Routa - 22.10.19 - klo:09:45
Ja kaikki toimii täydellisesti 8)
Kyllä, aivan riittävällä tasolla. Pari juttua kun saavat kuntoon, niin auto on entistä parempi. Toisinsanoen ei ylitsepääsemättömiä ongelmia, jotka aiheuttaa jatkuvaa närästystä.
Lainaus käyttäjältä: jlsko16 - 22.10.19 - klo:09:48
Eikö tämä ole taas ihan turhaa vänkäämistä asiasta, kun elektronikkan tuntemus tuntuu oleva hepreaa.
Kuten #timo# kirjoitti: virranrajoitus ei tuota hukkalämpöä. Teholedit lämpeää aika rajusti ja hajoaa, jos ei niitä jäähdytä eli ledejä varten ne jäähärit siellä on!
Elektroniikan asiantuntemus ei liity mitenkään tuohon auton led valoon. ;D Jokatapauksessa lämpöä on saatavilla led-valoisen auton umpiossa, joka poistaa huurretta. Se oli se pointti. Ja kyllä, en ole perehtynyt tuohon tekniikkaan ollenkaan. Sensijaan koulussa tuli luettua sähköä pää täyteen, jolloin teholedit oli vielä tulevaisuutta. Siksi kysyinkin asiasta. En odottanut viisastelua, vaan asiantietämystä.
Ps. Kyllä itsekin tuossa puhuin osittain ihan oikein, kun mainitsin virran tuottavan lämpöä. En vain tiennyt ledin ohjaustavasta.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 22.10.19 - klo:09:35
Miksi esim. A mersun umpiossa on näin vahva rivoitus, jos lämpölähde on led moduuli?
Siksi koska se ledien tuottama (aika hurjakin) lämpö pitää saada ulos sieltä umpiosta.
Se että ledit eivät tuottaisi lämpöä, on kyllä ihan urbaanilegendaa ja peräisin varmaan kouluaikojen led-arpanoppien rakentelusta tai jostain.
Ledit, mitkä oikeasti valaisevat, tuottavat myös hurjasti lämpöä, mikä pitää jäähdytyksen avulla johtaa pois itse ledistä, muutoin se hajoaa tai ainakin käyttöikä lyhenee radikaalisti..
Sensijaan itse ledin valo on "kylmää", normaalisti niissä ei infrapunasäteilyä ole.
Tämän luulen syyksi sille, miksi led-umpiot huurtuvat herkemmin.
Järeän jäähdytyksen ajattelin liittyvän tuohon virran syöttämiseen ledille. Luin aiheesta nyt sitten hiukan. Nämä teholedit tuottavat yllättävän paljon ilmeisesti lämpöä, eli huonompi hyötysuhde niissä siinä mielessä on, mitä heikommissa ledeissä. Paljonkohan on kokonaisteho, mitä tuollainen nykyaikainen auton led valo ottaa? Tuntuu hiukan hassulta, että tuollainen 55W lamppu tuottaa sen verran lämpöä, ettei se tarvitse jäähdytystä umpion sisälle. Kuitenkin perinteisessä halogeenissa hyötysuhde on aika huono, eli iso osa muuttuu lämmöksi, vaikkakin se on lasikuvun sisällä. Ilmeisesti heijastin sitten ohjaa lämpöä ulos umpiosta ja ledissä lämpökuorma jää elementtiin, jota täytyy jäähdyttää. Niin tai näin, niin tietävä vastaa kaikille tiedoksi ja hyödyksi.
^ Kyse lienee siitä, että LED on paljon herkempi sille lämmölle. Puolijohdeliitoksen lämpötila korreloi vahvasti sen kestoiän kanssa, ja se kestää lämpöä paljon huonommin kuin perinteinen hehkulankapolttimo. Hehkulangan lämpötila on tuhansia asteita, noissa lämpötiloissa ledin puolijohdeliitos sanoo poks alta aikayksikön. Siksi tarvitaan parempi jäähdytys, jotta lämpötila saadaan pysymään selkeästi alempana kuin hehkulampulla (jollainen halogeenikin on).
Lainaus käyttäjältä: Jodl - 21.10.19 - klo:17:26
Tullut ketjua kovin tarkkaan luettua mutta vaikutti että Octavia g-tec mallissa ajovalot jonkin verran hikoilee? Onko normaalia?
Mielestäni lampun kuvun alla oli "vesihöyryä" tai siis sellaista sumetta.
Palatakseni tähän niin ainakin eilen oli lamput kuivat ja kirkkaat. Taitaa olla ominaisuus sopivilla keleillä.
Lainaus käyttäjältä: samileim - 12.10.19 - klo:19:58
Nyt se sit myrkyn lykkäs.
Ajoittain ollut vaikeuksia kolmosvaihteen päälle menemisessä, Rinta-Jouppi tutki asiaa alkuun ja todettiin että vaihdetaan takuuna vaihteiston jokin torni (liittyykö siirtäjään vai mihin en tiedä varmaksi) sekä laatikkoöljyt. Autoa tuosta huollosta hakiessa todettiin , että nyt tarvitaan aikaa..... Laatikkoöljyn seassa oli havaittu metallisilppua. Varattiin uusi aika jossa puretaan laatikko sekä kytkin että selviää mistä metallisilppu on tullut. Autolla tulee kuun lopussa 3-vuotta täyteen ja 72tkm mittarissa, 6-vaihteinen manuaali 1.6tdi greenline. Onneksi on ruotsin tuonti, jossa on kolmen vuoden jatkotakuu ;D
Muistan lukeneeni vastaavien autojen laatikkovioista täältä...
Tilannepäivitystä: auto nyt seissyt ensimmäisen viikon rinta-joupilla, tiistaina ovat osat tilanneet ja n. viikon toimitusaika tehdastilaus osille. Eli ensi viikolla loppuviikosta pitäisi olla kunnossa taas (toivottavasti)
3:n eri vaihteen sisemmät ja ulommat synkrorenkaat menee uusiksi ja jostain väljästä akselista vaihdelaatikossa(?) puhuivat... ;D
Ihana ensimmäinen pakkasaamu Octavian ratissa.
- Takaluukku ei jaksa nousta ilman apua.
- Auto haisee raskaasti glykolille
- Auto nykii
- ACT jyristää niin että ratti tärisee
Mene nyt hyvä mies jättämään auto liikkeeseen. Tuo ei hyödytä ketään tuo jatkuva avautuminen. ;D Mitään noista murheista ei kuulu olla tuoreessa autossa.
Voihan sen sinne jättää, mutta mitä se auttaa, kun tehtaan, Helkaman ja huoltoliikkeen mielestä siinä ei ole vikaa. Kertoo vaan tästä konsernin paskuudesta tämmöinen.
Noilla vikakuvauksilla täällä on hankala kenenkään auttaa. Jos henkistä apua kaipaa, niin siihen on sitten erilaista apua tarjolla.
Jos pumput ovat rikki, eivät ne jaksa nostaa luukkua. Onko luukkua "avitettu" käsin? Se voi mahdollisesti vaikuttaa niiden kestoikään, jos "väkisin" käyttää. En tiedä onko sitä otettu huomioon noiden pumppujen toiminnassa.
Glykolin haju johtuu vuodosta. Todennäköisesti voi johtua webaston letkuista, joista joillakin on vuotanut moottoriversiosta riippumatta. Moottorin rykiminen voi johtua aivan muusta, kuin act:sta, joka vain ehkä voimistaa ilmiötä.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 28.10.19 - klo:11:38
Jos pumput ovat rikki, eivät ne jaksa nostaa luukkua. Onko luukkua "avitettu" käsin? Se voi mahdollisesti vaikuttaa niiden kestoikään, jos "väkisin" käyttää. En tiedä onko sitä otettu huomioon noiden pumppujen toiminnassa.
No pakkohan sitä oli avittaa vähän. Ei sitä raollaan olevan takaluukun kanssakaan voi liikenteeseen lähteä :o
Glykoli vuotoa ei merkkiliikkeen mukaan ole ::)
Tarkoitin sitä, että onko luukkua avutettu liikaa käsin, eli käytetty manuaaliluukun tapaan? Saattaa ottaa itteensä. Minkään auton ei kuulu haista glykolille. Jos haisee, niin silloin järjestelmä vuotaa. Onko hävikkiä paisarissa?
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 28.10.19 - klo:12:01
Tarkoitin sitä, että onko luukkua avutettu liikaa käsin, eli käytetty manuaaliluukun tapaan? Saattaa ottaa itteensä. Minkään auton ei kuulu haista glykolille. Jos haisee, niin silloin järjestelmä vuotaa. Onko hävikkiä paisarissa?
Mit vit? Ei kai kukaan noin tee? Vai tekeekö? Mun autolle ei ainakaan ole tehty. Paisarissa ei ole havaittavaa hävikkiä.
Kyllä sitä joku menee paukuttelemaan kiinni, kun jää kyydistä. Kuskina avaa takaluukun, eikä muista mainita sähköisestä luukusta. Kyllä sillai itelle on käynyt, mutta onneksi eivät rikki menneet.
Ei muuta kuin webasto päälle ja katselemaan letkuja webaston viereen. Kai sieltä voi nuuhkaistakin samalla ja kiristää klemmarit, jos sattuu näkymään tippaa. Joutuu pohjamuovia irrotteleen tieltä. Tuleeko haju kabiiniin vai ulkopuolelle?
Moi, mitä järkeä kirjoitella tällaiseen mammuttiketjuun vanhan auton vioista? Jokaisesta vikatapauksesta kannattaa aloittaa uusi keskustelu. Luulisi ylläpidon jo puuttuvan tällaiseen älyttömyyteen.
Lainaus käyttäjältä: nisu - 10.11.19 - klo:13:16
Moi, mitä järkeä kirjoitella tällaiseen mammuttiketjuun vanhan auton vioista? Jokaisesta vikatapauksesta kannattaa aloittaa uusi keskustelu. Luulisi ylläpidon jo puuttuvan tällaiseen älyttömyyteen.
Tätä ihmettelin itsekin jo ajat sitten :o Mallia voisi ottaa vaikka peugeot foorumista ;)
^ja ^^
Tällä foorumilla on ollut jo vuosikaudet (moderaattoreiden joukkopaon jälkeen) sen verran ohut ylläpito, että täällä saa aika vapaasti mellastaa. Ja moni kyllä mellastaa. :P
Lainaus käyttäjältä: tet - 10.11.19 - klo:17:56
^ja ^^
Tällä foorumilla on ollut jo vuosikaudet (moderaattoreiden joukkopaon jälkeen) sen verran ohut ylläpito, että täällä saa aika vapaasti mellastaa. Ja moni kyllä mellastaa. :P
"peukku"
Muistaakseni vuosia sitten aloitin parikin kertaa uuden ketjun jostain ominaisuudesta ja moderaattori(t) yhdistivät ne välittömästi tähän mammuttiketjuun. Perustelua en muista eikä sillä ole väliä - järjetön tällainen ketju on kun täällä ei ole edes toimivaa hakutoimintoa.
Eli ihan moderaattorien / ylläpidon vaatimuksesta nämä megaketjut täällä ovat.
Sanokaapas, pitäisikö mennä tämmöinen takuun piikkiin (mun mielestä pitäisi)?
Kesällä -18' ajoon otetun Octavian etumatkustajan puoleinen sivupeili on mennyt keskeltä pituussuunnassa halki. Peilin koteloon ei ole tullut mistään osumaa, mutta halkeamispäivänä oli kylmä aamu ja sivupeilien lämmitys oli laitettu päälle että ne kirkastuisivat.
Kallis ei ole kuori, että jos itse vaihtaa. Jos ei osumajälkeä, niin eiköhän takuujuttuja kuitenkin ole?
http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Mirrors/ (http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Mirrors/)
Mielestäni aivan ilmiselvä takuuvaihto, koska ei ole mihinkään kolahtanut. Kunhan vaan sen uskovat. Itse kyllä nostaisin asiasta äläkän, jos ei menisi takuuseen.
Olin juuri tarpeeksi epämääräinen asiaani kirjoittaessa tuossa edellisessa viestissä. Halki ei siis ole tosiaan peilin kotelo/kuori, vaan itse peilin lasi...
Lainaus käyttäjältä: redcap - 18.11.19 - klo:20:04
Olin juuri tarpeeksi epämääräinen asiaani kirjoittaessa tuossa edellisessa viestissä. Halki ei siis ole tosiaan peilin kotelo/kuori, vaan itse peilin lasi...
Kyllä tuo viestisi oli ihan selkeä. Ei kuulu peilin haljeta itsekseen edes lämmitettäessä. Ja jos kotelo on ehjä, niin en näe mitään syytä, miksi takuuvaihto ei onnistuisi. Eiköhän tuo hoidu ongelmitta.
Hankala tuosta on tapella. Reiluja ovat jos korvaavat. Tuo peilin lasi ei ole siis kovin vahvaa, eli sen saa rikki kyllä vääntämälläkin ilman jälkiä. Voihan se olla toki valmistusvika, en sitä epäile.
Jahas tänään ei sitten ovet aukea kummallakaan kaukosäätimellä. Wanhalla tavalla sentäs aukenivat.
Vastahan se 3 kk sitten viimeksi oli rempassa. Sai 30 tkm huollon kolmannen maalin takaluukkuun, uuden vilkunviiksen ja uudet sähkömoottorit takaluukkuun.
Itäauton laatuun on vain totuttava. Riittävästi denialia kehiin niin hyvin se menee.
Omastanikin on alkanut lukitus temppuilemaan. Montaa kertaa saa yrittää, että suostuu lukitsemaan ovet kuskin kahvasta. Matkustajan puoli ei ole toviin toiminut.
Ite tapana kämmensyrjällä koskettaa kahvaa lukitessa ja aina on mennyt yrittämättä sen kummemmin. Noi kahvat on kyllä sellaiset, että kun mitään fyysistä nappia ei ole, niin näkee monenlaista yritystä tuolla kauppojen pihalla. Kosketus suunnilleen siihen pieneen merkkiin kahvassa riittää lukitukseen. Avaimen paristoa kannattaa myös ajoissa vaihtaa, jos kantama siinä ei riitä. Ja avaimen tulisi olla ennemmin kropan ja auton välissä, kuin kropan takana.
Tuosta ovien jäätymisestä sen verran, että tiivisteet kyllä tuntuu jäätyvän herkästi, varsinkin se ylätiiviste. Auton sisätilan esilämmitys kyllä auttaa siinä.
Siis kumpikaan kaukosäädin ei toimi ovenkahvasta eikä säätimen napista. Mekaanisesti lukkopesästä kääntäessä lukkomekanismi, että keskuslukitus toimivat. Huomenna taas leuka rintaan ja Laakkoselle.
Lainaus käyttäjältä: Fellowes - 14.01.20 - klo:20:38
Siis kumpikaan kaukosäädin ei toimi ovenkahvasta eikä säätimen napista. Mekaanisesti lukkopesästä kääntäessä lukkomekanismi, että keskuslukitus toimivat. Huomenna taas leuka rintaan ja Laakkoselle.
Kaukosäätimen heikosta paristostahan auto ilmoittaa jo hyvissä ajoin ja siinä vaiheessa kun avain vielä toimii ihan hyvin. Lienee joku muu bitti vinossa jos molemmat avaimet mykistyi kerralla, toivottavasti on helposti korjattavissa. Tuo olisikin aika kenkku vika kun ei autossa ole lukkopesää laisinkaan.
Noista "älyavaimista" saattaa mennä nopeastikin patteri patterin laadusta ja käyttötavoista riippuen. Tämä nykyinen heinäkuussa käyttöön otettu taavi ei herjannut paristosta vielä mitään, mutta obd11 näytti vikakoodin alhaisesta pariston alhaisesta jännitteestä(tms), jonka sitten vaihdoin. Yhtä avainta kolmesta oon käyttäny. Joku aikaisemmista autoista kyllä herjasi patterin loppumisesta, mutta koodeja en silloin lukenut.
Ai keylessiäkin voi käyttää väärin. No eipä ollut taas vaikea arvata, että käyttäjän vikahan tämäkin, kun ensin toimii pitkään ongelmitta ja sitten lakkaa toimimasta.
Juu kyllä se näkemän perusteella monelta onnistuu väärinkin käyttö. Voi myös ymmärtää halutessaan kirjoittamani väärinkin. ;) Tuossa nyt oli vain yleisesti asiaa ja jos ei noilla toimi, niin silloin on vika, joka pitää korjata. Tähän asiaan ei liity käsittääkseni millään tavalla se, että missä auto on valmistettu tai minkälainen mielikuva käyttäjällä tuotteesta on.
Edelleenkin informaatio on nolla, jos haukkuu vain, eikä kerro tarkemmin mitään. Onko luettelemani asiat suljettu pois? Jos et osaa kertoa tarkemmin, on syytä epäillä käyttäjävirhettä muistakin viesteistä päätellen.
Ps. Onko tämä luettu ja otettu huomioon?
(https://i.ibb.co/ncx7mym/Screenshot-20200115-084634-Drive.jpg) (https://ibb.co/pzYfwTw)
Ainakin nämä keylesit tuppaa näköjään "syödä" paristoja. Tänään oli lähellä ettei Octaviasta tipahtanut sivuikkuna, kun oli minuuttiaikataulu ja kaken paristo antautu täysin ilman varoitusta. Siinä sitten manuaali avaimella sisään ja avimen sovitusta käynnistysnapille. Jostain syystä tässä vehkeessä avaimen asemonti käynnistysnapille on kuin jonkun muun sovittaminen kipeeseen. Viimeksi vaihdettu paristo viime keväänä, kun auto teki keylestemput huollon yhteydessä Metro-auton pihalle. Siinäkin soviteltiin tovi avaimen asentoa oikeaan kulmaan napille, ja kirottiin keylesit. Ja on oikein erikseen elektroniikkaliikkeestä hankittu olevinaan paremmpilaatuisia paristoja. Nyt kolmeen vuoteen vaihdettu kolmekertaa paristot ja aina kuoleentuu paristo ilman ennakko varoituksia. Rouvan "tavallinen" kaukosäädin toimii vuosikausia ilman pariston vaihtoja. Täytyy seuraavaa kulkinetta hankittaessa, tosissaan harkita suostuuko ottamaan sellasta jossa keyles.
Ei muo patterit niin kalliita ole, että avaimettomasta käytöstä luopuisin. Parista vuodesta puoleen vuoteen tuntuu olevan omassa käytössä noi paristot. Kotona on patteri valmiina, eikä sen vaihtoon kauaa mene. Oiskohan kerran loppunut yhteensä paristo noista kolmesta autosta. Otin kahvan luukun auki, jotta pääsin liikkeelle, ei iso homma.
lidlissä tais maksaa 3 eur kahden kappaleen paketti. kiinasta alle eurolla
volvossa patteri kesti yli 3 vuotta, skodassa nyt meni alle kahdessa vuodessa
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 17.01.20 - klo:18:22
Ei muo patterit niin kalliita ole, että avaimettomasta käytöstä luopuisin. Parista vuodesta puoleen vuoteen tuntuu olevan omassa käytössä noi paristot. Kotona on patteri valmiina, eikä sen vaihtoon kauaa mene. Oiskohan kerran loppunut yhteensä paristo noista kolmesta autosta. Otin kahvan luukun auki, jotta pääsin liikkeelle, ei iso homma.
Ei se niiden patterien hinnasta kiinni olekkaan, vaan siitä, että lopettaa toimimisen varoittamatta. On niiitä pattereita itselläkin varastossa, mutta ei se paljon auta jos ei satu olemaan silloin kotona kun lopahtaa tai pitäisi olla jo menossa silloin kun alkaa kessy piiputtamaan. Tossa omassa kulkuneuvossa on vielä se avaimen sovittelu käynnistysnappilaan aivan hel...in tarkkaa puhaa, kolmen kerran kokemuksella.
Lainaus käyttäjältä: fixed - 17.01.20 - klo:19:14
Ei se niiden patterien hinnasta kiinni olekkaan, vaan siitä, että lopettaa toimimisen varoittamatta. On niiitä pattereita itselläkin varastossa, mutta ei se paljon auta jos ei satu olemaan silloin kotona kun lopahtaa tai pitäisi olla jo menossa silloin kun alkaa kessy piiputtamaan. Tossa omassa kulkuneuvossa on vielä se avaimen sovittelu käynnistysnappilaan aivan hel...in tarkkaa puhaa, kolmen kerran kokemuksella.
Itsellä lompakossa yksi patteri varalla. Samoin autossa sisällä :)
Molemmat patterithan siitä oli loppuneet samaan aikaan syystä X ilman ennakkovaroitusta. Kumma kun pelasi puoli tuntia aikaisemmin ja tuoreempi patterikin oli lokakuulta.
Lainaus käyttäjältä: fixed - 17.01.20 - klo:19:14
Ei se niiden patterien hinnasta kiinni olekkaan, vaan siitä, että lopettaa toimimisen varoittamatta.
Tuo oma SEAT osaa varoittaa paristosta, mutta vain kun painaa kaken avausnappia. Kuulemma se kuitenkin loggaa vikakoodin, vaikka ei varoittaisikaan, eli jos tulee kessyllä sisään ja paristo on vähissä. Tätä en ole itse todistanut, harvoin tulee vikakoodeja luettua jos ei ole ilmeistä syytä. Mutta herja tulee tosiaan vain, kun painaa nappia. Itse olen yrittänyt muistaa silloin tällöin painaa avausnappia, kun istun jo kuskinpenkissä, jotta näen onko paristo jo vaihtoa vaille. Jos se on vähissä, niin herja tulee ajotietokoneen ruudulle.
Lainaus käyttäjältä: tet - 19.01.20 - klo:18:35
Tuo oma SEAT osaa varoittaa paristosta, mutta vain kun painaa kaken avausnappia. Kuulemma se kuitenkin loggaa vikakoodin, vaikka ei varoittaisikaan, eli jos tulee kessyllä sisään ja paristo on vähissä. Tätä en ole itse todistanut, harvoin tulee vikakoodeja luettua jos ei ole ilmeistä syytä. Mutta herja tulee tosiaan vain, kun painaa nappia. Itse olen yrittänyt muistaa silloin tällöin painaa avausnappia, kun istun jo kuskinpenkissä, jotta näen onko paristo jo vaihtoa vaille. Jos se on vähissä, niin herja tulee ajotietokoneen ruudulle.
Minulla varoittaa mittarin näyttöön battery low kessy avaimessa tai sinnepäin, en muista tekstiä tarkkaan, ennen kun lakkaa toimimasta. Ei tarvitse painaa mitään nappeja tms.
Joo....tulee kyllä ilmoitus näytölle ilman että tarvii mitään nappia painaa vaan ilmoitus tulee auton starttauksen yhteydessä.
Octavia 1.8tsi vm-15
km.144tuhatta
Laitan tännekki tämän...
Pakokaasujen valvontajärjestelmän merkkivalo syttyillyt ja sammuillut nyt muutaman kuukauden aikana,välillä valo pois viikon ja välillä neljäkin viikkoa,takimmainen lambda vaihdettu. Autossa ei mitään oireita kokoaikana muutakuin tuo merkkivalo.Vikakoodit luettu kolmesti merkkihuollossa,aina sama: katalysaattorin vaikutus liian vähäinen-->vaihda katalysaattori.
Lähinnä ihmetyttää voiko katti mennä rikki ilman sen kummempaa syytä nuillakin kilometreillä,onko kellään kokemuksia?
Niin siis auto ollut itsellä vasta 8kk.
Pakokaasun kierrätyksen valo alkoi palaa.Autossa kilometrejä 156000 ja kyseessä 2.0 tdi.Ei hävinnyt tehot,eikä muitakaan ongelmia kun häiriövalo.Syynä oli kolmos sylinterin hehku.Laitatin samalla kertaa kaikki hehkut uusiksi ja toiminta kaikin puolin ok.
Lainaus käyttäjältä: Fellowes - 17.01.20 - klo:21:16
Molemmat patterithan siitä oli loppuneet samaan aikaan syystä X ilman ennakkovaroitusta. Kumma kun pelasi puoli tuntia aikaisemmin ja tuoreempi patterikin oli lokakuulta.
Jos patteri on vähissä, muttei vielä herjaa ja sen jälkeen ulkoilee ja kake saa "kylmää", niin se voi hyytyä tuolla tavalla nopeastikin. Kieltämättä ärsyttävää talvisissa ulkoiluharrastuksissa, kun avainta pitää pyrkiä suojaamaan kylmältä.
Itsellä uusi vika oirehtimassa. Sähköisen takaluukun "kiristysmoottori" on alkanut pärisemään. Luukku menee siis (uusilla) pumpuilla normaalisti kiinni ja sen jälkeen "lukitustappi" tekee lopullisen kiristyksen. Normaalistihan tuo on täysin äänetön, mutta nyt luukun sulkeuduttua tuolta kuuluu parin kolmen sekunnin ajan kova pärinä. Toistaikseksi ääntä lukuunottamatta tuntuu muuten "toimivan" eikä herjoja vielä tule. Aluksi pärisi satunnaisesti, nyt käytännössä jokaisella kerralla.
Onko muilla tullut vastaan tälläistä.
Eli ocuIII 1.2tsi -14 oli 20.4 ensimmäisessä hihna vaihdossa, 131tkm ajettuna. Auton hommasin 5kk takaperin jossa sovittiin että liike maksaa puolet hihna vaihdosta.
Vaihdon jälkeen kolme päivää alkoi venttiilit säksättämään ja varasin ajan huoltoon seuraavalle viikolle, tarkistus myyjän piikkiin ja kaksi päivää ennen huoltoa alkoi pätkimään kiihdyttäessä ja vedot häviämään, eli auto Škoda huollon pihaan odottamaan huoltoa.
Eilen tuli puhelu että nokkapyörä olisi vaihdettava ja säädin josta kalvo oli kadonnut, ennen hihnan vaihtoa ei näitä ongelmia ollut.
Olisiko mahdollista että hihnan vaihdossa tapahtunut kämmi ja jotain jäänyt löysälle tms?
Nyt odotella mitä sanoo maahantuoja, sen jälkeen infoavat automyyjää ja sitten soittavat minulle kuka korvaa ja mitä.
Kustannus arvio huitelee yli tonnin puolella, saas nähdä meneekö virhevastuun vai maahantuojan piikkiin vai joudunko minä korvaajaksi.
Mielipiteitä?
Lainaus käyttäjältä: Gog87 - 30.04.20 - klo:07:47
Onko muilla tullut vastaan tälläistä.
Eli ocuIII 1.2tsi -14 oli 20.4 ensimmäisessä hihna vaihdossa, 131tkm ajettuna. Auton hommasin 5kk takaperin jossa sovittiin että liike maksaa puolet hihna vaihdosta.
Vaihdon jälkeen kolme päivää alkoi venttiilit säksättämään ja varasin ajan huoltoon seuraavalle viikolle, tarkistus myyjän piikkiin ja kaksi päivää ennen huoltoa alkoi pätkimään kiihdyttäessä ja vedot häviämään, eli auto Škoda huollon pihaan odottamaan huoltoa.
Eilen tuli puhelu että nokkapyörä olisi vaihdettava ja säädin josta kalvo oli kadonnut, ennen hihnan vaihtoa ei näitä ongelmia ollut.
Olisiko mahdollista että hihnan vaihdossa tapahtunut kämmi ja jotain jäänyt löysälle tms?
Nyt odotella mitä sanoo maahantuoja, sen jälkeen infoavat automyyjää ja sitten soittavat minulle kuka korvaa ja mitä.
Kustannus arvio huitelee yli tonnin puolella, saas nähdä meneekö virhevastuun vai maahantuojan piikkiin vai joudunko minä korvaajaksi.
Mielipiteitä?
,,kkiseltään kuulostaisi että jotain on mennyt hihnanvaihdossa vikaan, niin onhan siinä työn takuu silloin olemassa.
Mutta jos katsovat ettei johdu siitä niin sittenhän menee hankalammaksi. Mutta jos huollot tehty asiallisesti ja merkkiliikkeessä tähän asti, niin luulisi maahantuojan tulevan vastaan kuluissa
13- malliin vaihdettiin takuuseen, alkoi kylmänä kalkattaan.
Tais olla -16 keväällä 3vuotias oli.
Jotain 50t ajettu.
Säätyvä nokkapyörä oli nimeltään.
Vajaa pari vuotta sitten ilmennyt erikoinen ongelma koki tänään come backin sillä erotuksella, että ensimmäisen starttauksen jälkeen moottori sammui heti. Uudelleenyrityksessä ei edes inahtanut. Avain pois virtalukosta, kuski pihalle, ovet lukkoon, ovet auki, avain virtalukkoon ja moottori laakista käyntiin.
jaakko - 05.07.18 - klo:10:59
Mikähän erinomainen nyt tuli? Tankkauksen jälkeen eilen bensamittari jäi näyttämään tyhjää, tankkauksen trip-mittari ei nollautunut ja käynnistyksen jälkeiset ajot ei nollautuneet yön aikana. Saakohan mitään vikakoodeja näkyviin esim. Bilteman obd(2?)-lukijalla (kaupassa vielä) vai suuntaanko suoraan marmorille? Arvausta aiheuttajasta? Kiitoksia.
Tännekin tiedoksi. Ahkera googlaaminen tuotti tulosta! Englanninkieliseltä Audi-foorumilta löytyi ohje, jota sovelsin: kabiinista mittariston sulake (17) ja konehuoneesta polttoainepumpun ohjaus (10) irti, virrat päälle, virrat pois, sulakkeet takaisin, problem solved.
Sori voi olla tyhmä kysymys,mutta onko tässä autossa sitä kaksoismassavauhtipyörää? Octavia III 1.8 tsi manuaali vm 2015
Lainaus käyttäjältä: TTO - 20.01.20 - klo:15:19
Itsellä uusi vika oirehtimassa. Sähköisen takaluukun "kiristysmoottori" on alkanut pärisemään. Luukku menee siis (uusilla) pumpuilla normaalisti kiinni ja sen jälkeen "lukitustappi" tekee lopullisen kiristyksen. Normaalistihan tuo on täysin äänetön, mutta nyt luukun sulkeuduttua tuolta kuuluu parin kolmen sekunnin ajan kova pärinä. Toistaikseksi ääntä lukuunottamatta tuntuu muuten "toimivan" eikä herjoja vielä tule. Aluksi pärisi satunnaisesti, nyt käytännössä jokaisella kerralla.
Samma här. 2015 käyttöönotettu auto.
Sen verran uusi täällä mutta laitetaan tänne: RS 2.0tdi 184hp ostettu liikeestä ja kerran käynyt korjaamolla, mutta seuraavanlainen ongelma vaan jatkuu: varsinkin kuumana käynnistyksen jälkeen hakee tyhjäkäyntiä ja heiluttaa koko autoa muutaman sekunnin ajan. Ei joka kerta. Korahtaa ja start and stop tuntuu epämiellyttävältä käyttää raskaan tuntuisen käynnistyksen takia. Välillä kuulunut muutakin kopinaa.. Kaksoismassaa itse epäilin, mutta löysivät vialliset suuttimet mitkä ei tähän ongelmaan vaikuttanut.
Tuota tyhjäkäynnillä lämpimänä hytkyntää tai tärinää persiissä on itellä ainaki omassa autossa, ei toki kokoaikaa, sekunti pari silloin tällöin, kierrokset ei heittele silloin, eikä sitä huomaa mitenkään äänestä ulkoapäin, sisälle tuntuu/kuuluu jotain vaimeaa resonointia.
Kylmäkäynnistyksessä oon ainaki kerran havainnut että auton oltua käynnissä vähän aikaa kuului sekunnin tai pari se "kaksoismassan ääni" mitä oon kuullut joidenkin videolta. Kytkimessä ei tunnu mitään outoa missään vaiheessa, ei täristä eikä luista. Kertokeehan herrat ja rouvat joilla jotain komeksia tai tietoa asioista?
Autohan on itellä Octavia III 1.8 tsi manuaali vm 2015 km 149tuhatta
Että voiko esim. siitä kaksoismassapyörästä lähteä silloin tällöin ääntä ilman että se olis paskana tai menossa paskaksi? Ku auto ei muute oireile mitenkään.
Onko tämä vika vai ominaisuus: Omassa vm2016 Octaviassa on puhelin Android Autolla varustettuna kokoajan kaapelilla kiinni. SmartLink kuitenkin tunnistaa Android Auto puhelimen vain joskus käynnistyksen jälkeen. Tällöin kaapeli on otettava autosta tai puhelimesta irti ja kytkettävä uudelleen ja tällöin yhteys aina muodostuu.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 21.05.20 - klo:17:48
Onko tämä vika vai ominaisuus: Omassa vm2016 Octaviassa on puhelin Android Autolla varustettuna kokoajan kaapelilla kiinni. SmartLink kuitenkin tunnistaa Android Auto puhelimen vain joskus käynnistyksen jälkeen. Tällöin kaapeli on otettava autosta tai puhelimesta irti ja kytkettävä uudelleen ja tällöin yhteys aina muodostuu.
Ominaisuus. USB-johdolla voi olla vaikutusta.
Muistaakseni täällä on ollut aiemminkin tapauksia, joissa turvavyö on rispaantunut ohjurin reunaan hangatessa. Jotenkin luulin, että tämä lapsus olisi ollut jo korjattuna näissä uudemmissa Skodissa mutta ei. Oletteko saaneet näitä virhevastuuseen?
(https://i.ibb.co/ZSnX1DV/20200516-202024.jpg) (https://ibb.co/Vx79p4t)
(https://i.ibb.co/s91fnBJ/20200516-201941.jpg) (https://ibb.co/qYgSKZF)
Pari viikkoa sitten ostettu 1.8tsi octavia ja koneesta tulee tuommonen noin sekunnin välein toistuva "rohina":
https://youtu.be/pU3HC461-nM
Tietääkö joku mistä tuo voisi johtua?
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 21.05.20 - klo:17:48
Onko tämä vika vai ominaisuus: Omassa vm2016 Octaviassa on puhelin Android Autolla varustettuna kokoajan kaapelilla kiinni. SmartLink kuitenkin tunnistaa Android Auto puhelimen vain joskus käynnistyksen jälkeen. Tällöin kaapeli on otettava autosta tai puhelimesta irti ja kytkettävä uudelleen ja tällöin yhteys aina muodostuu.
Onko valmistettu aikavälillä 22/2016 - 45/2019? Tekeekö muuta häröä? Jos osuu tuohon aikaikkunaan, niin Amundseniin ja Boleroon (MIB2) on olemassa update softa, joiden pitäisi korjata joukon erilaisia omituisuuksia.
Lainaus käyttäjältä: Octavist - 22.05.20 - klo:14:42
Muistaakseni täällä on ollut aiemminkin tapauksia, joissa turvavyö on rispaantunut ohjurin reunaan hangatessa. Jotenkin luulin, että tämä lapsus olisi ollut jo korjattuna näissä uudemmissa Skodissa mutta ei. Oletteko saaneet näitä virhevastuuseen?
(https://i.ibb.co/ZSnX1DV/20200516-202024.jpg) (https://ibb.co/Vx79p4t)
(https://i.ibb.co/s91fnBJ/20200516-201941.jpg) (https://ibb.co/qYgSKZF)
Pitäs kyllä mennä. Ei tietenkään tiedä miten vaativat virheetöntä huoltokirjaa yms. Mulla oli sama juttu RS TDIn kanssa. Huolloissa eivät tuota huomanneet, hieman alle kaksivuotiaana tuosta sitten valitin. Meni tuolloin ihan takuun piikkiin. Mutta tyyppivika tuo on ja vielä turvallisuusvarusteessa.
Lainaus käyttäjältä: Nifa - 23.05.20 - klo:19:14
Amundseniin ja Boleroon (MIB2) on olemassa update softa, joiden pitäisi korjata joukon erilaisia omituisuuksia.
Missä?
Lainaus käyttäjältä: Ocuvaavi - 24.05.20 - klo:09:01
Missä?
http://updateportal.skoda-auto.com/ (http://updateportal.skoda-auto.com/) täältä.
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 23.05.20 - klo:21:59
Pitäs kyllä mennä. Ei tietenkään tiedä miten vaativat virheetöntä huoltokirjaa yms. Mulla oli sama juttu RS TDIn kanssa. Huolloissa eivät tuota huomanneet, hieman alle kaksivuotiaana tuosta sitten valitin. Meni tuolloin ihan takuun piikkiin. Mutta tyyppivika tuo on ja vielä turvallisuusvarusteessa.
Ex.octavia oli myös turvavyö rispaantunut ja turvavyön korkeuden säätö muoviin oli vyö tehnyt uran. Huollossa muutaman kympin maksoi se muovin uusiminen
Lainaus käyttäjältä: Ouzi - 24.05.20 - klo:19:10
Ex.octavia oli myös turvavyö rispaantunut ja turvavyön korkeuden säätö muoviin oli vyö tehnyt uran. Huollossa muutaman kympin maksoi se muovin uusiminen
Minun tapauksessani vaihtoivat sekä ne muovit että turvavyöt.
Onkohan jostain hankittavissa vaihdekepin alaosan muovilevyä, eli se keskikonsolin, missä DSG:ssä näkyvät vaihteet jne. Pitäisi olla piano black.
Yritin väijyä netin ihmeellisestä maailmasta, mutta ei tuonut tulosta. Manuaaliin tuollainen olisi saatavilla tarvikkeena...
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 25.05.20 - klo:07:22
Onkohan jostain hankittavissa vaihdekepin alaosan muovilevyä, eli se keskikonsolin, missä DSG:ssä näkyvät vaihteet jne.
Oletko itse sattumoisin löytänyt sieltä netin syövereistä DSG-vaihteenvalitsimen nuppia?
Lainaus käyttäjältä: Ocuvaavi - 25.05.20 - klo:13:56
Oletko itse sattumoisin löytänyt sieltä netin syövereistä DSG-vaihteenvalitsimen nuppia?
Täältä näyttäisi löytyvän: https://www.skoda-parts.com/katalog/octavia-3/spare-parts/steering-shifting-pedals/shifting/gearshift-knob-216.html?sort=z-a (https://www.skoda-parts.com/katalog/octavia-3/spare-parts/steering-shifting-pedals/shifting/gearshift-knob-216.html?sort=z-a)
Onkos muilla nariseva/natiseva ohjaus Octaviassa?
Lämpimillä kesäkeleillä ohjauspyörän kääntely parkkipaikkanopeuksissa aiheuttaa narinaa/natinaa, kuuluu selkeästi kuskin paikalle. Ei tule auton ulkopuolelta, ei siis esim iskarin yläpään laakereista.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 25.05.20 - klo:07:22
Onkohan jostain hankittavissa vaihdekepin alaosan muovilevyä, eli se keskikonsolin, missä DSG:ssä näkyvät vaihteet jne. Pitäisi olla piano black.
Yritin väijyä netin ihmeellisestä maailmasta, mutta ei tuonut tulosta. Manuaaliin tuollainen olisi saatavilla tarvikkeena...
Tähän pähkäilyyn löytyi vastaus marmorin varaosatiskiltä -> kyseinen osa löytyy vain tehdastilauksen kautta ja hintaa sillä on mukavat 102 ,.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 26.05.20 - klo:11:13
Tähän pähkäilyyn löytyi vastaus marmorin varaosatiskiltä -> kyseinen osa löytyy vain tehdastilauksen kautta ja hintaa sillä on mukavat 102 ,.
Kai kysyit varaosanumeron? Onhan noita nettikauppoja mistä saa tehdastilauskamaa yleensä vähän eri hintaan kuin suomen marmorilta. Voi saksan tai brittien ebay:stäkin monesti tehdä löytöjä. Vai oliko tuo 102, jo saksan hinta?
Lainaus käyttäjältä: Nifa - 26.05.20 - klo:12:50
Kai kysyit varaosanumeron? Onhan noita nettikauppoja mistä saa tehdastilauskamaa yleensä vähän eri hintaan kuin suomen marmorilta. Voi saksan tai brittien ebay:stäkin monesti tehdä löytöjä. Vai oliko tuo 102, jo saksan hinta?
Pitääpä kysyä vielä tuo, mutta kuten jo aikaisemmin totesin, niin netistä ei löytynyt kyseistä osaa. Mutta ehkä osanumerolla voisi saada jotain osumia??
Kyseessä oli Suomen hinta.
Osanumero taitaa olla 5E1713203R mutta eipä tuollaisia kovin paljon näy myynnissä olevan. Ainakaan uutta ei juuri halvemmalla välttämättä löydy, kun ottaa huomioon toimituskulut jotka tulee päälle.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 26.05.20 - klo:13:42
Osanumero taitaa olla 5E1713203R mutta eipä tuollaisia kovin paljon näy myynnissä olevan. Ainakaan uutta ei juuri halvemmalla välttämättä löydy, kun ottaa huomioon toimituskulut jotka tulee päälle.
Ja käytettynä tuskin kannattaa hankkia, jos haluaa virheettömän osan.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 25.05.20 - klo:18:51
Täältä näyttäisi löytyvän: https://www.skoda-parts.com/katalog/octavia-3/spare-parts/steering-shifting-pedals/shifting/gearshift-knob-216.html?sort=z-a (https://www.skoda-parts.com/katalog/octavia-3/spare-parts/steering-shifting-pedals/shifting/gearshift-knob-216.html?sort=z-a)
Kiitti. Peruskärryn voisi maustaa parillakympillä "VRS":ksi muttei se ole tuonut kymmeniin vuosiin kiksejä, joten antaapa (sen vähän naarmuuntuneen DSG-nupin) olla...
Lainaus käyttäjältä: Ocuvaavi - 26.05.20 - klo:16:12
Kiitti. Peruskärryn voisi maustaa parillakympillä "VRS":ksi muttei se ole tuonut kymmeniin vuosiin kiksejä, joten antaapa (sen vähän naarmuuntuneen DSG-nupin) olla...
Sen VRS:n alapuolella oli tavallinen DSG, siitä ei vaan ollut kuvaa tarjolla.
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 23.05.20 - klo:21:59
Pitäs kyllä mennä. Ei tietenkään tiedä miten vaativat virheetöntä huoltokirjaa yms. Mulla oli sama juttu RS TDIn kanssa. Huolloissa eivät tuota huomanneet, hieman alle kaksivuotiaana tuosta sitten valitin. Meni tuolloin ihan takuun piikkiin. Mutta tyyppivika tuo on ja vielä turvallisuusvarusteessa.
(https://i.ibb.co/yf9N38G/20200516-202024.jpg) (https://ibb.co/ZLjfZht)
Laittoivat tämän maahantuojan piikkiin (kustannus about 500 ,) kuntoon. Mutta on noilla pokkaa "@ Helkama-auto suomalaista perheyrittäjyyttä vuodesta 1905" , kun sanovat että turvavyön rikkoutuminen johtuu käyttäjän virheestä. Eli on vedetty turvavyötä väärässä kulmassa. Kerran kuulemma maksavat mutta toisella kertaa saa kaivaa kuvetta.
^ tirsk
Lainaus käyttäjältä: Octavist - 23.06.20 - klo:11:17
Laittoivat tämän maahantuojan piikkiin (kustannus about 500 ,) kuntoon. Mutta on noilla pokkaa "@ Helkama-auto suomalaista perheyrittäjyyttä vuodesta 1905" , kun sanovat että turvavyön rikkoutuminen johtuu käyttäjän virheestä. Eli on vedetty turvavyötä väärässä kulmassa. Kerran kuulemma maksavat mutta toisella kertaa saa kaivaa kuvetta.
Taattua helkama-auton asiakaspalvelua ja kuluttajan muiluttamista/aliarvioimista!
Missähän mahtaisi olla vikaa: vain kuumana käynnistyksen jälkeen auto tekee "kenguru bensa" efektin eli auto heiluu muutamia kertoja ennenkuin tyhjäkäynti tasoittuu. Tämä tapahtuu noin 5s sisällä. Suuttimet vaihdettu ja uusin softa ajettu sisään. Myös tyhjäkäynti on raskaampi kun verrokki autoissa.
2.0tdi 184hp.
Onkohan 1.4TSI:n 150hv versiossa (CZDA; CHPB) mitään tyyppivikaa, josta pitäisi olla tietoinen?
Kuinkahan avattava lasikatto on toiminut, jos sellainen on?
Lainaus käyttäjältä: jalkkis - 01.07.20 - klo:16:03
Kuinkahan avattava lasikatto on toiminut, jos sellainen on?
Hyvin, kerran vaan jumittanut Leonissa. :) Luukku kannattaa pitää kunnossa, imuroida roskat pois "välitilasta" ja tarkistaa että vedenpoistoaukot ovat auki. Merkkihuollossa nuo toimet tehdään huolto-ohjelman mukaan. Tiivisteisiin on oma hoitoaineensa, silikonia en tässäkään käyttäisi.
Lainaus käyttäjältä: Octavist - 23.06.20 - klo:11:17
(https://i.ibb.co/yf9N38G/20200516-202024.jpg) (https://ibb.co/ZLjfZht)
Laittoivat tämän maahantuojan piikkiin (kustannus about 500 ,) kuntoon. Mutta on noilla pokkaa "@ Helkama-auto suomalaista perheyrittäjyyttä vuodesta 1905" , kun sanovat että turvavyön rikkoutuminen johtuu käyttäjän virheestä. Eli on vedetty turvavyötä väärässä kulmassa. Kerran kuulemma maksavat mutta toisella kertaa saa kaivaa kuvetta.
Tämähän on ihan samaa tasoa kuin sinkkikuplien väittäminen kiveniskuiksi.
Tervehdys, Skoda Octaviassa (16) automaatti ja start stop järjestelmä. Nyt sammui luonnollisesti kun löin jarrun pohjaan liikenneympyrään odottaen muita autoja, mutta jarrun nostettuani ei lähtenytkään moottori päälle. Pyysi käynnistämään manuaalisesti ja ensin piti laittaa keppi P asentoon. Koko hötäkässä sain jo tööttäyksiä takana kun koitin saada moottoria käyntiin.
Mikäs tuollaisen aiheutti ja toivottavasti ei toistu
Mikäs tuli spekseissä mainittuun oktaaniin kun etupäästä alkanut kuulua liikkeessä jatkuva uliseva ääni, ikäänkuin renkaat olisivat aivan loppu, kuin rengasmelux3, pintaa kesäisissä laaturinkuloissa vielä juuri sakkoraja. Joku muu pyörivä rakenne?
Lainaus käyttäjältä: hhu - 11.07.20 - klo:11:02
Tervehdys, Skoda Octaviassa (16) automaatti ja start stop järjestelmä. Nyt sammui luonnollisesti kun löin jarrun pohjaan liikenneympyrään odottaen muita autoja, mutta jarrun nostettuani ei lähtenytkään moottori päälle. Pyysi käynnistämään manuaalisesti ja ensin piti laittaa keppi P asentoon. Koko hötäkässä sain jo tööttäyksiä takana kun koitin saada moottoria käyntiin.
Mikäs tuollaisen aiheutti ja toivottavasti ei toistu
Akku? Kannattanee uusia ennen talvea.
Lainaus käyttäjältä: hhu - 11.07.20 - klo:11:02
Tervehdys, Skoda Octaviassa (16) automaatti ja start stop järjestelmä. Nyt sammui luonnollisesti kun löin jarrun pohjaan liikenneympyrään odottaen muita autoja, mutta jarrun nostettuani ei lähtenytkään moottori päälle. Pyysi käynnistämään manuaalisesti ja ensin piti laittaa keppi P asentoon. Koko hötäkässä sain jo tööttäyksiä takana kun koitin saada moottoria käyntiin.
Mikäs tuollaisen aiheutti ja toivottavasti ei toistu
Yksi mahdollinen joka tulee mieleen on kuskin turvavyötunnistin. Eli jos Start-Stop sammuttaa auton ja otat turvavyön irti niin vaatii juurikin manuaalisen starttauksen.
Onko auto kertaakaan hälyttänyt kuskin turvavyön olevan auki vaikka oikeasti onkin kiinni?
Lainaus käyttäjältä: esako62 - 11.07.20 - klo:18:45
Akku? Kannattanee uusia ennen talvea.
Akku lähtökohtaisesti aiheuttaisi sen ettei auto sammu ollenkaan Start-Stopin toimesta, toki varmasti tämäkin skenaario on jossain määrin mahdollinen.
Lainaus käyttäjältä: pekeke - 11.07.20 - klo:18:27
Mikäs tuli spekseissä mainittuun oktaaniin kun etupäästä alkanut kuulua liikkeessä jatkuva uliseva ääni, ikäänkuin renkaat olisivat aivan loppu, kuin rengasmelux3, pintaa kesäisissä laaturinkuloissa vielä juuri sakkoraja. Joku muu pyörivä rakenne?
Kuuluuko pelkästään ajossa vai myös paikallaan? Vaikuttaako ääneen enemmän ajonopeus vai moottorin kierrokset? Kuuluuko ääni kaikilla vaihteilla?
^Kuten kirjoitin "liikkeessä", aivan kuin ylikova rengasmelu sekä laadultaan että esiintyvyydeltään, pahimmillaan ehkä 60-80km/h, dsg kuten spekseissä.
Lainaus käyttäjältä: pekeke - 11.07.20 - klo:18:27
Mikäs tuli spekseissä mainittuun oktaaniin kun etupäästä alkanut kuulua liikkeessä jatkuva uliseva ääni, ikäänkuin renkaat olisivat aivan loppu, kuin rengasmelux3, pintaa kesäisissä laaturinkuloissa vielä juuri sakkoraja. Joku muu pyörivä rakenne?
Pyörän laakeri...
Lainaus käyttäjältä: pekeke - 11.07.20 - klo:18:27
Mikäs tuli spekseissä mainittuun oktaaniin kun etupäästä alkanut kuulua liikkeessä jatkuva uliseva ääni, ikäänkuin renkaat olisivat aivan loppu, kuin rengasmelux3, pintaa kesäisissä laaturinkuloissa vielä juuri sakkoraja. Joku muu pyörivä rakenne?
Jos ääni muuttuu vasemmalle/oikealle kääntämällä, niin varmasti pyöränlaakeri.
^Tuota tietysti itsekin mietin, mutta ääni on häkellyttävän tasalaatuinen, eikä muutu kaarrettaessa. Ilmaantumisestaan asti ollut aivan samanlainen, jotain 1000km nyt. Jarrukilvet olen kopistellut.
Lainaus käyttäjältä: pekeke - 12.07.20 - klo:10:31
^Tuota tietysti itsekin mietin, mutta ääni on häkellyttävän tasalaatuinen, eikä muutu kaarrettaessa. Ilmaantumisestaan asti ollut aivan samanlainen, jotain 1000km nyt. Jarrukilvet olen kopistellut.
Mulla oli samanlaisia tuntemuksia kesäkuun helteillä, iltapäivisin töistä lähdettäessä. Aamuisin ei mitään ylimääräistä ääntä mutta iltapäivällä olevinaan jotain. Olisiko lämpötilalla ollut osuutta asiaan. Ei ihan kuulostanut pyöränlaakerin ääneltä mutta kyllä nekin melko mystisiä välillä on
Tuntuisi ulina vaan kovenevan, kuuluu yhtä lailla vaihde vapaalla tai vapaalla rullaten. Selvää laakerimaista sävyä ei erota, tasainen ulina. Ei kai noi hiljaiseksi mainostetut GY:t muutu sakkorajalla tommosiksi.
Minulla oli juuri renkaat yhdessä autossa (eri merkki ja malli) ääntä kuten olisi laakerivikainen ja se korjaantui renkaita vaihtamalla.
Automaattisesti kääntyvät sivupeilit, tai tarkemmin kuskinpuoleinen on alkanut pitää rasittavaa narinaa lukitusta laittaessa. Saako tuota mekanismia järkevästi voideltua ilman suurempia purkamisia, vai meneekö jotain osia vaihtoon? Otin autom. käännön pois päältä ettei rasita koneistoa enempää.
Suhautin sinne väliin WDtä ja hiljeni.
Wd ei nyt oikea aine ole sinne. Peili pois, putsaus ja paremmat aineet sisään.
Meillä on molemmista Volkkareista moinen turhahko toiminta pois päältä. Vain jos menen kaupunkiin ja laitan kadunvarsiparkkin tai erikoisen ahtaaseen parkkitaloon/-paikalle saatan tuota käyttää. Talvella se ainakin kannattaa kytkeä defaultina pois ettei paikat rutise kun peilin ympärillä voi olla lunta/jäätä
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 22.07.20 - klo:15:26
Wd ei nyt oikea aine ole sinne. Peili pois, putsaus ja paremmat aineet sisään.
En tiedä mitä huollossa sinne laittavat. Kerran käytin Laakkosella ja oli siellä puoli päivää. Parin viikon päästä narisi kuskinpuoleinen peili taas. No omatoimikorjauksen jälkeen ei enää narissut. Jos se rutisee, silloin purku ja tarkemmat toimet. Yleensä vaan siinä vaiheessa taitaa mennä mekaniikkaakin vaihtoon. Mutta kyllähän sen voi aina purkaa ja laitella sitten marmorin voiteluaineita paikkoihin joihin sitä pitää laittaa.
Edit.
Käyttöetuautoissa on aina automaattikääntö päällä eikä ne peilit miksikään ole menneet 4v liisariaikana. Noita tilapäisiä narinoita lukuunottamatta.
Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 22.07.20 - klo:15:26
Meillä on molemmista Volkkareista moinen turhahko toiminta pois päältä. Vain jos menen kaupunkiin ja laitan kadunvarsiparkkin tai erikoisen ahtaaseen parkkitaloon/-paikalle saatan tuota käyttää.
Kylkiä vasten taittuneet peilit indikoivat ainakin selkeästi että auto on lukittuna.
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 22.07.20 - klo:16:41
En tiedä mitä huollossa sinne laittavat. Kerran käytin Laakkosella ja oli siellä puoli päivää. Parin viikon päästä narisi kuskinpuoleinen peili taas. No omatoimikorjauksen jälkeen ei enää narissut. Jos se rutisee, silloin purku ja tarkemmat toimet. Yleensä vaan siinä vaiheessa taitaa mennä mekaniikkaakin vaihtoon. Mutta kyllähän sen voi aina purkaa ja laitella sitten marmorin voiteluaineita paikkoihin joihin sitä pitää laittaa.
Edit.
Käyttöetuautoissa on aina automaattikääntö päällä eikä ne peilit miksikään ole menneet 4v liisariaikana. Noita tilapäisiä narinoita lukuunottamatta.
No mitäs ainetta ootte laittanu peilin mekaniikkaan?
Tässä video kuinka puretaan itse peili, mutta ei "rasvailla" kääntyviä osia.
https://youtu.be/Lk7ow-fwBWQ
Itsellä kans rutisee ja en käytä kun pakon edessä peilien kääntymistoimintoa.
Lainaus käyttäjältä: -zippe- - 23.07.20 - klo:20:08
Itsellä kans rutisee ja en käytä kun pakon edessä peilien kääntymistoimintoa.
Jäin oikein miettimään montako kertaa päivässä on edes jäänyt kiinnittämättä huomiota mahdolliseen natinaan kun olen ollut kiinni auton etuoven kahvassa. Keskuslukituksen kolahdus on varmaan peittänyt natinat, joten eiköhän sitä kestetä kuten tähänkin saakka... 😉
Lainaus käyttäjältä: Ocuvaavi - 22.07.20 - klo:20:57
Kylkiä vasten taittuneet peilit indikoivat ainakin selkeästi että auto on lukittuna.
Meillä autojen lukot sanoo naks kun heilauttaa kättä ovenkahvan edessä ja silloin tietää että auto on lukossa. Ei siihen peilejä tarvita mitenkään.
Ei niin jos olet ylipäänsä ollut sen naksauksen kuulemassa etkä heilauttanut kättäsi niin automaattisesti ettet ole naksausta joinain lukituskertoina ihan muita asioita ajateltuasi tiedostanut.
Njoo, itse kyllä aina nimenomaan kuuntelen sitä naksausta varmstaakseni että lukkoon meni silloin kun lukita haluan.
Lainaus käyttäjältä: Jote - 22.07.20 - klo:14:31
Automaattisesti kääntyvät sivupeilit, tai tarkemmin kuskinpuoleinen on alkanut pitää rasittavaa narinaa lukitusta laittaessa. Saako tuota mekanismia järkevästi voideltua ilman suurempia purkamisia, vai meneekö jotain osia vaihtoon? Otin autom. käännön pois päältä ettei rasita koneistoa enempää.
Peilin kotelo irti ja siihen jousimekanismiin jotain vaseliinityyppistä liukkaria. Oma alkoi rutisemaan rumasti mutta nyt ollu ko toimenpiteen jälkeen nätisti hiljaa. Peilit kääntyy kesät talvet. Ite nykäsin peilin lasin irti ennenkuin otin sen kotelon irti, mutta sopivalla ruuvimeisselil tms saattaa saada koteloklipsut irti ilman lasin repimistä.
Suihkutettavat sprayt on vähän liian ohkasia. Ensimmäisessä huollossa olivat taineet yrittää juurikin spraylla korjata tuota koska sitä liukkaria valu monta kuukautta sieltä peilikotelosta oven pinnalle ekä rutinakaan edes korjaantunut.
Takaluukku on muutamaan otteeseen jumittanut eikä noussut ennen kuin toisella kerralla kokonaan. Moottoripumpuissa näkyy jotain kosteutta eli ne vuotavat ja ovat hajoamassa?
Lainaus käyttäjältä: teholopa - 24.07.20 - klo:13:59
Peilin kotelo irti ja siihen jousimekanismiin jotain vaseliinityyppistä liukkaria. Oma alkoi rutisemaan rumasti mutta nyt ollu ko toimenpiteen jälkeen nätisti hiljaa. Peilit kääntyy kesät talvet. Ite nykäsin peilin lasin irti ennenkuin otin sen kotelon irti, mutta sopivalla ruuvimeisselil tms saattaa saada koteloklipsut irti ilman lasin repimistä.
Suihkutettavat sprayt on vähän liian ohkasia. Ensimmäisessä huollossa olivat taineet yrittää juurikin spraylla korjata tuota koska sitä liukkaria valu monta kuukautta sieltä peilikotelosta oven pinnalle ekä rutinakaan edes korjaantunut.
Kuulostaa pätevältä korjaukselta. Omasta meni reilu 5 v sitten takuuaikana vaihtoon saman rutinan vuoksi. Tuntui aika ”radikaalilta” korjaustavalta, mutta niin merkkihuollot usein tapaavat toimia.
Lainaus käyttäjältä: Routa - 25.07.20 - klo:19:02
Takaluukku on muutamaan otteeseen jumittanut eikä noussut ennen kuin toisella kerralla kokonaan. Moottoripumpuissa näkyy jotain kosteutta eli ne vuotavat ja ovat hajoamassa?
Itsellä pumput toimivat vielä pitkään (vuosia) tihkumisen alkamisen jälkeen ja reilun 5 v ikäisinä lakkasivat toimimasta (takaluukun käyttö on ollut ahkeraa).
Kahden vuoden saldo 40 tkm jälkeen vuoden 18 ocussa:
-Vilkunviiksi hajonnut
-Ratin alta muovien ruuvit pudonneet syliin
-Peilit natisevat taittuessaan enemmän kuin vaimo
-Sähköluukun pumput hajonneet kahdesti, luukun sisäpuolen nappi kerran
-Sinkkikuplia maalattu kolmesti
-Syö kaukosäätimen pattereita kuin leipää
Lainaus käyttäjältä: Fellowes - 28.07.20 - klo:21:01
-Peilit natisevat taittuessaan enemmän kuin vaimo
Saranat kuluu, aluksi ne natisee ja lopulta peilit alkavat täristää, itse siitä johtuen, olen aina koodannut peilien taittumisen pois, se myös pakotta toisia autoja parkeeramaan kauemmas ja auttaa ehkäisemään lommoja. :).
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 28.07.20 - klo:21:49
Saranat kuluu, aluksi ne natisee ja lopulta peilit alkavat täristää, itse siitä johtuen, olen aina koodannut peilien taittumisen pois, se myös pakotta toisia autoja parkeeramaan kauemmas ja auttaa ehkäisemään lommoja. :).
Ei niitä tarvi koodata, saa ihan asetuksista. Kiva ostaa auto, jossa "vikoja" koodamisen takia. Ehkä kannattaisi vain voidella nekin, jos tuntuu ettei voitelua ole. ;)
Radio päätti tänään olla käynnistymättä. Kello vain pyörii ruudussa. Varmaan ominaisuus.
Ehkäpä se käynnistyy ensi kerralla. Jos ei käynnisty, hyvä syy päivittää. Onkohan niitä Alpinen lippulaivamalleja vielä myynnissä.
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 29.07.20 - klo:08:14
Radio päätti tänään olla käynnistymättä. Kello vain pyörii ruudussa. Varmaan ominaisuus.
Ehkäpä se käynnistyy ensi kerralla. Jos ei käynnisty, hyvä syy päivittää. Onkohan niitä Alpinen lippulaivamalleja vielä myynnissä.
Mulla teki Bolero kerran 6,5 vuoden aikana saman eli ei käynnistynyt eikä reagoinut mihinkään näppäinpainalluksiin. Ennen kuin ehdin tilata uutta soitinta kokeilin muistaakseni täältä löytynyttä vinkkiä tehdasasetusten palaamiseen ja soitin heräsi, joten jäi sitten päivittämättä eikä ongelma toistunut.
Lainaus käyttäjältä: Guido - 29.07.20 - klo:08:55
Mulla teki Bolero kerran 6,5 vuoden aikana saman eli ei käynnistynyt eikä reagoinut mihinkään näppäinpainalluksiin. Ennen kuin ehdin tilata uutta soitinta kokeilin muistaakseni täältä löytynyttä vinkkiä tehdasasetusten palaamiseen ja soitin heräsi, joten jäi sitten päivittämättä eikä ongelma toistunut.
Auto seisoi tunnin parkissa töissä niin taas toimi :) Kosteutta varmaan jossain...
Onko kukaan selvittänyt manuaali tsi:n "rahinaa"tms, jyrkäsi vasemmalle kääntyessä( hieman vedättäen), mistä voinee johtua, ja onko ns.Särkyvää laatua oleva ääni.
On tuo jo 63tkm äännellyt, kaikkien muiden epämääräisten äänien lisäksi,mitä laatikosta tulee.
Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 24.07.20 - klo:09:22
Meillä autojen lukot sanoo naks kun heilauttaa kättä ovenkahvan edessä ja silloin tietää että auto on lukossa. Ei siihen peilejä tarvita mitenkään.
Meillä perheessä 3 kuskia, ei viittis kävellä etupihalle auton viereen kättä heiluttelemaan että tietää onko auto lukossa vai ei. Riittää kun illalla vilkaisee ikkunasta.
3.s ocu nyt menossaja ja kaikissa on peilien narinaa esiintynyt, mutta kyllä ne on moitteetta sen 140 th km/3 vuotta kestäny.
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 28.07.20 - klo:21:49
Saranat kuluu, aluksi ne natisee ja lopulta peilit alkavat täristää, itse siitä johtuen, olen aina koodannut peilien taittumisen pois, se myös pakotta toisia autoja parkeeramaan kauemmas ja auttaa ehkäisemään lommoja. :).
Mahtava yleistä mukavuutta ja käytännöllisyyttä edesauttava asenne.
Lainaus käyttäjältä: O.C.Taavi - 08.08.20 - klo:16:35
Onko kukaan selvittänyt manuaali tsi:n "rahinaa"tms, jyrkäsi vasemmalle kääntyessä( hieman vedättäen), mistä voinee johtua, ja onko ns.Särkyvää laatua oleva ääni.
On tuo jo 63tkm äännellyt, kaikkien muiden epämääräisten äänien lisäksi,mitä laatikosta tulee.
Sama kiinnostaa täälläkin. Samaa rahinaa kuuluu...
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 09.08.20 - klo:21:24
Mahtava yleistä mukavuutta ja käytännöllisyyttä edesauttava asenne.
Jep. Ihan kuten se, että Android Autoa ei voi käyttää, kun se (ainakin mielikuvituksessa) kuluttaa akkua kun ei voi käytön jälkeen task managerista tappaa pois. Parempi siis olla ilman, vaikkei olisi mitään korvaavaa tilalle. ;D
Lainaus käyttäjältä: tet - 10.08.20 - klo:13:40
Jep. Ihan kuten se, että Android Autoa ei voi käyttää, kun se (ainakin mielikuvituksessa) kuluttaa akkua kun ei voi käytön jälkeen task managerista tappaa pois. Parempi siis olla ilman, vaikkei olisi mitään korvaavaa tilalle. ;D
Ihan vaan ohimennen, sovellusten tappamista task managerista ei suositella nykyisillä Android-versiolla. Kuluttaa vaan enemmän akkua ja hidastaa järjestelmää, kun luuri käynnistelee noita uudestaan. Oli ihan paikallaan silloin kun oli Adroid 3.x ja 1GB muistia...
2016 mallin RS Octavia diesel hajotti tankin siirtopumpun 31.7.2020. Auto viety Aine Oy:lle Kemiin. Tutkivat siellä myös jakopään, ajettu 81000km, ja ilmoittuvat Oulun syndroomasta. Eli suositellaan jakopään uusimista pyörineen päivineen.
Nyt vakuutusyhtiö haluaakin sen siirtää Ruotsin puolelle Kalixiin Strömbergs Bilille. Vieköör ja tutkikoot siellä uudelleen samat asiat :D
Saa nähä milloin se on ajossa. :D
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 28.07.20 - klo:21:49
Saranat kuluu, aluksi ne natisee ja lopulta peilit alkavat täristää, itse siitä johtuen, olen aina koodannut peilien taittumisen pois, se myös pakotta toisia autoja parkeeramaan kauemmas ja auttaa ehkäisemään lommoja. :).
Nyt 6 vuotta 3 kk jokaikisen lukituksen ja avauksen yhteydessä peilit taittuneet sisään ja ulos, eikä ole vielä natisseet, narisseet tai muutenkaan ääntäneet tai tärisseet tai värisseet, enkä ole ainakaan itse mitään voiteluainetta ruiskinut (tiedä sitten onko merkkihuollon valohoidossa niin tehty...). Varmaan sitten pian alkaa nuo oireet. ;) Niitä odottamaan jääden. Vai olisiko natinat vain käytön puutetta?
Saman ikäluokan yksilö eikä kitise vaikka painaisi korvan kiinni peiliin joka kerta auton lukiessaan 😉
Aiheuttaakohan some kuulon yliherkkyyttä vai heitteleekö laatu tässäkin valmistuserittäin...
Lainaus käyttäjältä: Ocuvaavi - 11.08.20 - klo:10:07
Saman ikäluokan yksilö eikä kitise vaikka painaisi korvan kiinni peiliin joka kerta auton lukiessaan 😉
Aiheuttaakohan some kuulon yliherkkyyttä vai heitteleekö laatu tässäkin valmistuserittäin...
Jos peili "rutisee", niin ei siinä "somekuuloa" tarvita asian havaitsemiseen. Riittää myös ihan auton lähistöllä seisoskelu.
Vuosimallin 2018 OCU:n peilit rutisseet liki uudesta asti joka lukituksen yhteydessä. En ole asiasta murhetta ottanut, mutta jos odotettavissa on peilien tärinää/värinää niin pitää ottaa esille seuraavan huollon yhteydessä.
Lainaus käyttäjältä: O.C.Taavi - 08.08.20 - klo:16:35
Onko kukaan selvittänyt manuaali tsi:n "rahinaa"tms, jyrkäsi vasemmalle kääntyessä( hieman vedättäen), mistä voinee johtua, ja onko ns.Särkyvää laatua oleva ääni.
On tuo jo 63tkm äännellyt, kaikkien muiden epämääräisten äänien lisäksi,mitä laatikosta tulee.
Kyllä, samankuuloista ominaisuutta ollut omassa, 2014 Combi manuaali 1,4 TSI, 62tkm ajettu. Tähän mennessä vaihdettu molemmat etupyöränlaakerit, vaihdelaatikon laakeri ja viimeisimpänä arvottu vika moottorin kannakkeisiin. Kannakkeisiin on tullut kuulemma jonkinlainen "päivitys" ja niillä saatiin äänet häviämään, ainakin toistaiseksi toiminut... :-X
Lainaus käyttäjältä: k00pa - 12.08.20 - klo:18:23
Kyllä, samankuuloista ominaisuutta ollut omassa, 2014 Combi manuaali 1,4 TSI, 62tkm ajettu. Tähän mennessä vaihdettu molemmat etupyöränlaakerit, vaihdelaatikon laakeri ja viimeisimpänä arvottu vika moottorin kannakkeisiin. Kannakkeisiin on tullut kuulemma jonkinlainen "päivitys" ja niillä saatiin äänet häviämään, ainakin toistaiseksi toiminut... :-X
Tässä:
https://www.briskoda.net/forums/topic/432060-noise-turning-left/ (https://www.briskoda.net/forums/topic/432060-noise-turning-left/)
Syyt jos en väärin muista ulkoa tosta ketjusta:
Laatikon kannake, jos kitisee kun kääntää vasemmalle
Moottorin kannake, jos kitisee kun kääntää oikealle (Voi olla myös em. vika ilmeisesti)
Sitten jos muuten rahisee / vinkuu / kitisee hitaissa vauhdeissa tai paikallaan ollessaan, kun kääntelee pyöriä, niin noiden lisäksi voipi olla vika tässä:
https://www.briskoda.net/forums/topic/477897-front-lower-suspension-arms/?tab=comments#comment-5363076 (https://www.briskoda.net/forums/topic/477897-front-lower-suspension-arms/?tab=comments#comment-5363076)
(Ja tuon jälkeen mikä tahansa eturipustuksen pusla tai iskarin yläpään laakeri)
Hienoa, kiitokset linkeistä.
Itsellä ainakin saatiin äänet siirtymään puolelta toiselle sekä kuulumaan myös yhtäaikaa molemmilla puolilla vaimeasti sekä voimakkaasti ihan vaan moottorin asentoa muuttamalla mutta hyvä tietää mistä vikaa seuraavaksi etsitään jos/kun siihen on taas aihetta.
Jännä juttu että miten tämänkin alueen isoimman merkkiliikkeen huolto on näin tietämätön asioista, vikaa on arvottu monestakin suunnasta ja kalliiksihan tuo on jo käynyt. Onneksi ei kuitenkaan vielä itselleni sillä automyyjän lupaus on pitänyt että auto myydään kahinattomana. Laittaisivat vaikka jonkun kesähessun lukemaan forumeja läpi niin ei tarvitsisi näin paljon arpoa ::)
Lainaus käyttäjältä: k00pa - 12.08.20 - klo:18:23
Kyllä, samankuuloista ominaisuutta ollut omassa, 2014 Combi manuaali 1,4 TSI, 62tkm ajettu. Tähän mennessä vaihdettu molemmat etupyöränlaakerit, vaihdelaatikon laakeri ja viimeisimpänä arvottu vika moottorin kannakkeisiin. Kannakkeisiin on tullut kuulemma jonkinlainen "päivitys" ja niillä saatiin äänet häviämään, ainakin toistaiseksi toiminut... :-X
Kiitosia vastausesta, Arvontaa taitaa tuon äänen paikallistaminen tosiaan olla... Ite sitämieltä et ei ainaakaan pyöränlaakerin kohdilta kuulu, vaan enempi vaihteiston kohdilta, ja kuulunee myös vapaalla rullatessa kun vasemmalle kääntää. Voi hyvinkin olla vaihteiston kannatin, jos pääsee koria vasten resonoimaan...
Oma 2017 , ei facelift, luulin/oletin ostaessani että tuotanto olisi jo korjannut pahimmat jutut... ::)
Siksipä tämän uusimman version kohdilla olenkin hieman "epäilevä", vaikka alustalleen pikemminkin entisestä hiottu, kuin että olisi kokonaan uusi.
No hyvin kuuluu kuitenkin kaupaksi menevän...
Omasta nyt vaihdelaatikon kannatin vaihdettu ja kääntymisääni poistunut.
BT lakkasi yhdistämästä kokonaan. Paritus on tehty uudelleen, järjestelmä on bootattu, puhelin on bootattu, paritettu uudelleen jne. jne.
Eniten syytän tästä Galaxy S9:n viimeisintä päivitystä. Muilla vastaavaa? Vinkkejä? Factory Resettejä ei jaksaisi alkaa tekemään.
2015 alkuvuodesta käyttöön otettu Ocu
1.4 Style Combi DSG
- Suuntavakavuus uudesta lähtien todella huono. Meni pyöränkulmien säätöön heti ensimmäisten 200 km jälkeen. Jotain tekivät, muttei paljoa auttanut.
- Aika paljon erilaisia sirinöitä ja helinöitä pitkin koria sisäpuolella
- Joka kerta kun peilit taittuvat sisään ja ulos, kuullostaa se viimeiseltä kerralta. On kuitenkin joka kerta toiminut
- Noi sähkösäätiset jakkarat. On todella jakkarat. Just mahtuu pakarat penkille. Ei mitään tukea missää
- Joka ensimmäinen kerta hidastustöyssyn jälkeen kauhea narina sisään ja ulosjoustolla
- Sähkötoimisen takaluukun mekanismismin varoituspiipitys (nolottaa niin pirusti). Samaten sähkömoottorien ääni.
- DSG:n säätö. Valtavan pitkä viive jarrun päästämisen ja liikkeellelähdön välillä. Tähän vielä S&S, niin saa ennakoida tosissaan.
- Tietyissa ylämäkilhdöissä laatikko ei luista lainkaan vaan lähtee liikkelle paukahduksella.
- 90tkm. ajettu. Mielellään jo vaihdan johonkin muuhun. Ei vakuuta minua uudesta tsekkiläisestä laadusta.
- Miksi kaasujalan polvea ikävästi painava keskikonsoli on tehty ämpärimuovista
Mikähän tuossa ilmastoinnissa mättää, kun silloin tällöin käynnistyksen jälkeen alkaa haista etikka.
Ilmastointi huollettu merkkiliikkeessä toukokuussa ja raitisilmasuodatin samalla vaihdettu. Tsekkasin tuon suodattimen eilen ja aktiivihiili näytti olevan, ihan uudehkon näköinen.
Oisko siellä paljon jotain tavaraa tuulilasin alla olevassa kaukalossa? Kannattaa kattoa sen ritilän läpi ettei siellä ole turhaa kosteaa tavaraa.
Lainaus käyttäjältä: jaston - 10.09.20 - klo:20:13
Mikähän tuossa ilmastoinnissa mättää, kun silloin tällöin käynnistyksen jälkeen alkaa haista etikka.
Ilmastointi huollettu merkkiliikkeessä toukokuussa ja raitisilmasuodatin samalla vaihdettu. Tsekkasin tuon suodattimen eilen ja aktiivihiili näytti olevan, ihan uudehkon näköinen.
Pidätkö sisäkiertoa päällä?
Lainaus käyttäjältä: jaston - 10.09.20 - klo:20:13
Mikähän tuossa ilmastoinnissa mättää, kun silloin tällöin käynnistyksen jälkeen alkaa haista etikka.
Ilmastointi huollettu merkkiliikkeessä toukokuussa ja raitisilmasuodatin samalla vaihdettu. Tsekkasin tuon suodattimen eilen ja aktiivihiili näytti olevan, ihan uudehkon näköinen.
Sama juttu VM2016 Octavian kanssa aina huollon jälkeen. Saattoi mennä muutama kuukausi ennen kuin haju poistui. Se oli sellainen silikonin/etikan haju. Ja aina vain käynnistyksen jälkeen hetken aikaa. Muiden merkkien kanssa ei ole koskaan ollut vastaavaa. Tosin tuo kulkine lähti vaihtoon, joten enää ei tarvitse haistella ;D
Onkohan siinä suodattimessa jokin haju joka leviää kun suodattimeen kohdistuu ilmavirta? Tälläisen huomasin koti iv koneen suodattimen kanssa, suodatin on lähes hajuton kun sen ottaa paketeista ja siihen kun kevyesti kohdisti paineilmaa niin johan tuoksui. Sama ilmiö kun suodatuin oli paikalaan iv koneessa ilmavirrassa, pesuaine tuoksui kämpässä viikon. Tosin haju oli jokin mieto pesuaine/ parfyymi, ei sentään etikka :)
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 10.09.20 - klo:20:25
Oisko siellä paljon jotain tavaraa tuulilasin alla olevassa kaukalossa? Kannattaa kattoa sen ritilän läpi ettei siellä ole turhaa kosteaa tavaraa.
Täytyy tsekata toi kaukalo...
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 10.09.20 - klo:21:14
Pidätkö sisäkiertoa päällä?
En, paitsi joissain tilanteissa kun edessä joku savuttaa tms.
Muuten automaatilla ilmastointi kokoajan.
Onkos kukaa ratkassu sitä kun kontin sähkömoottoreiden tilalle heittää kaasujouset niin ei lukko kiri konttia kiinni asti. Jää prkl raolleen...
Lainaus käyttäjältä: VilhoElmeri - 11.09.20 - klo:22:51
Onkos kukaa ratkassu sitä kun kontin sähkömoottoreiden tilalle heittää kaasujouset niin ei lukko kiri konttia kiinni asti. Jää prkl raolleen...
Olisko vika siinä moottorissa? Jos vaihtaa nimittäin nuo kaasujouset, niin ei kannata pamauttaa sen jälkeen peräluukkua kiinni. Tuo lukitusmoottori saattaa ottaa itseensä.
No kyllä se sähkömoottorit paikallaan imi kontin kiinni, vaikka toisen moottorin sisältä oli se jousi hajonnut moneen osaan ja oli siltä osin ihan jumissa. Kädelle piti aina sulkea. Nyt vaihoin molempiin suoraan kaasujouset.
Sähköluukussa on lukkomekanismissa myös moottori, joka imaisee luukun kiinni siinä loppuvaiheessa. Eli lukon vastakappale liikkuu.
Mutta imeekö se jos moottorit on irti ja vikakoodit on päällä niistä. ::) Saako noita moottoreita kuitattua pois tai vastaavaa.
Ei ole kokemusta. Ehkä se lukon vastakappale pitäisi saada imuasentoon jäämään tai vaihtaa sinne mekaanisen kiinteän.
Lainaus käyttäjältä: VilhoElmeri - 12.09.20 - klo:19:29
Mutta imeekö se jos moottorit on irti ja vikakoodit on päällä niistä. ::) Saako noita moottoreita kuitattua pois tai vastaavaa.
Se lukon moottori toimii vaikka pumpuista on vikakoodi päällä ellei sekin ole rikki.
Lainaus käyttäjältä: Fellowes - 28.07.20 - klo:21:01
Kahden vuoden saldo 40 tkm jälkeen vuoden 18 ocussa:
-Vilkunviiksi hajonnut
-Ratin alta muovien ruuvit pudonneet syliin
-Peilit natisevat taittuessaan enemmän kuin vaimo
-Sähköluukun pumput hajonneet kahdesti, luukun sisäpuolen nappi kerran
-Sinkkikuplia maalattu kolmesti
-Syö kaukosäätimen pattereita kuin leipää
46 tkm
Pakonokan asennonsäädin irtosi, potpotpotpot...
Ei ihan paras viikko allekirjoituksen kulkupelin kanssa. Tiistaina ruuvi renkaassa, huolimattomuuttani ajoin pari-kolmesataa metriä ja rengas entinen. Hinurilla rengaskauppaan ja uusi gummi alle.
Tänään kylmäkäynnistys pihassa, kävi 10-20 sekuntia ja sammui. Uusi yritys, startti pyörittää hyvin mutta ei tulosta. Odotus ja uusia yrityksiä. Yhden kerran startilla saattamalla jäi käymään, kuulosti käyvän kolmella. Melko voimakas bensan haju. Lopetin siihen. Akkujännite 12,4 V, eli ei ehkä ihan sökö. Ikää akulla on toki reilu 5 v, eli jännitteestä huolimatta voi olla ettei anna tarpeeksi virtaa. Tai jotain.
Kunhan pari kiireistä juttua saa alta pois, pitää varmaan (taas) turvautua Autoliiton palveluun ja pyytää apua paikalle.
Ilmeisesti tuo on kuunnellut, kun olen alustavasti suunnitellut vaihtoa ja nyt alkaa kostotoimet... Jos on jotain ideoita, niin täällä ollaan kuulolla.
Lainaus käyttäjältä: jaakko - 15.10.20 - klo:08:22
Tänään kylmäkäynnistys pihassa, kävi 10-20 sekuntia ja sammui. Uusi yritys, startti pyörittää hyvin mutta ei tulosta. Odotus ja uusia yrityksiä. Yhden kerran startilla saattamalla jäi käymään, kuulosti käyvän kolmella. Melko voimakas bensan haju. Lopetin siihen. Akkujännite 12,4 V, eli ei ehkä ihan sökö. Ikää akulla on toki reilu 5 v, eli jännitteestä huolimatta voi olla ettei anna tarpeeksi virtaa. Tai jotain.
Akku lataukseen ja vikakoodit lukuun, noin alkuun. Tai sitten vaan lavetilla merkkihuoltoon ja sanoo että laittavat kuntoon.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 15.10.20 - klo:08:34
Akku lataukseen ja vikakoodit lukuun, noin alkuun. Tai sitten vaan lavetilla merkkihuoltoon ja sanoo että laittavat kuntoon.
Jep, ylläpitolaturi on kiinni (parempaa ei löydy...), VCDS on periaatteessa saatavilla kunhan tavoitan oikean henkilön. Saattaa mennä hinurihommiksi silti.
No nyt on VCDS:llä vikakoodit luettu, seuraava osoite on mitä ilmeisimmin paikallinen merkkihuolto.
Moottoripuolella 9 vikaa, olisko näissä syyllinen. Omia taitoja ei juuri ole tutkimaan, valitettavasti.
14629 - Fuel Pump Control Module
P025C 00 [032] - Short to Ground
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
21127 - Databus
U1121 00 [032] - Missing Message
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
4715 - No Communication with Instrument Cluster
U0155 00 [032] - -
[New feature! Extended UDS fault detail is only supported by current gen. interfaces]
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
5523 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 00 [032] - -
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
10203 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 00 [096] - -
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
10591 - Cylinder 1
P0301 00 [096] - Misfire Detected
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
10593 - Cylinder 3
P0303 00 [096] - Misfire Detected
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
10594 - Cylinder 4
P0304 00 [096] - Misfire Detected
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
10592 - Cylinder 2
P0302 00 [096] - Misfire Detected
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
-------------------------------------------------------------------------------
Akku ja sen kaapelointi varmasti kunnossa? Konetilan sulakerasialähdöt kunnossa? Maadoitus kunnossa? Noista lähtisin itse liikkeelle.
Se akku. ;) Sitten kun se on laturin mielestä täynnä niin koodien poisto ja koeajo. Jos eivät toistu niin menee alijännitteen piikkiin. Toki merkkihuolto mieluusti myy uuden akun paikalleen asennettuna 200-300, hintaan?
Kiitoksia vastauksista. Hinurikuski kokeili äsken vielä käynnistää. Startti pyöritti moottoria iloisen kuuloisesti, mutta käyntiin ei lähtenyt. Bensa haisi jonkun verran. Marmorin pihaan lähti, huomenna tietänee enemmän.
Tänään tuli startissa hälytys jäähdytinnesteen vähäisestä määrästä ja vähissähän se näytti olevankin, säiliö lähes tyhjä. Eli vuotanee jostain, silmämääräisesti ei näy vuotoja missään.
Autona siis MY19 RS TSI DSG.
Lainaus käyttäjältä: JVR - 24.01.21 - klo:19:07
Tänään tuli startissa hälytys jäähdytinnesteen vähäisestä määrästä ja vähissähän se näytti olevankin, säiliö lähes tyhjä. Eli vuotanee jostain, silmämääräisesti ei näy vuotoja missään.
Jos on (jälkiasenteinen) webasto asennettu niin on normaalia että nestettä joutuu lisäilemään. Ex. Cupraan taisin 4dl yhteensä lisätä, ennen kuin asettui. Muussa tapauksessa neste voi vuotaa moottorisuojamuovin päälle eikä siten näy missään...
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 25.01.21 - klo:11:54
Jos on (jälkiasenteinen) webasto asennettu niin on normaalia että nestettä joutuu lisäilemään. Ex. Cupraan taisin 4dl yhteensä lisätä, ennen kuin asettui. Muussa tapauksessa neste voi vuotaa moottorisuojamuovin päälle eikä siten näy missään...
Tehdaswebasto on. Lisätty nyt 6dl nestettä, seurataan tilannetta.
Onko muilla tullut vastaan että Blind Spot toiminto menee itsekseen pois päältä?
Kesällä huomasin sen, että se lähtee pois kun on vetänyt kärryä, mutta nyt talvella en ole kärryä perään laittanut ja jo kaksi kertaa on täppä lähtenyt pois Blind Spotista. Olisikohan jotain päivitystä tähän olemassa huollossa?
Auto 2019 FL Combi.
2kk 2.0 TSI RS 2019 omistamisen aikana joutunut muutaman dl:n lisäämään jäähdytinnestettä. Nyt tuntuu pysyvän MAX kohdassa ilman lisäilyjä.
Lisäksi kuskin ovi tuntuu menevän huonosti kiinni ja asiaa tutkiessani huomasin tiivisteen hankaavan maalipintaa puhki. Takuu varmasti tälläisen kattaa niin soittoa huollolle niin saa hoitaa oven kuntoon.
Onko muilla tiivisteet aiheuttanut vaivaa?
Onko kenellekään tuttu ongelma: Apukuskin paikan ovesta kuuluu aivan järkyttävän kovaäänistä narinaa. Kuulostaa tyyliin siltä, että jokin ruuvi olisi irti ja hankaisi kokoajan johonkin kiinni. Mikä kiinnostavinta, tämä iskee vain kun asteet ovat melkein nollassa tai pikkupakkasella. Kesällä ei tätä narinaa esiinny.
Tässä havainnoillistava video jonka ääni kertoo ehkä paremmin:
https://www.dropbox.com/s/pjistowz2wul9fn/VID_20210310_130428.mp4?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/pjistowz2wul9fn/VID_20210310_130428.mp4?dl=0)
Olen päällisin puolin tutkinut ovea ja turvavyönpidikettä eikä niissä näyttäisi olevan mitään. Takuuna korjattiin joskus keskikonsolin narina joka oli suunnilleen yhtä ärsyttävä, mutta takuusta on nyt 3-vuotta. Uskaltaisikohan tämmöisen oven viedä purettavaksi marmorille, vai onko ajan ja rahan hukkaa?
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 11.03.21 - klo:10:21
Onko kenellekään tuttu ongelma: Apukuskin paikan ovesta kuuluu aivan järkyttävän kovaäänistä narinaa.
Ota nyt alkuun noi romut pois ovitaskusta, ettei siellä joku vaan rämise. Sitten ajossa apukuski vetelee ja painelee asioita, josko ääni loppuis. Jos niin sitten fylliä eli tiivistettä siihen kohtaan. Kai ne merkkiliikkeessä tekee, tuntitaksalla, jos ei itse hirviä.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 11.03.21 - klo:12:06
Ota nyt alkuun noi romut pois ovitaskusta, ettei siellä joku vaan rämise. Sitten ajossa apukuski vetelee ja painelee asioita, josko ääni loppuis. Jos niin sitten fylliä eli tiivistettä siihen kohtaan. Kai ne merkkiliikkeessä tekee, tuntitaksalla, jos ei itse hirviä.
Ei ne tavarat siellä mitään rämise. Kun olen ovea tutkinut niin olen toki kokeillut ottaa kaiken pois ovestakin.
Tiivisteen käyttö ei ole mitenkään tuttua. Minkämallista tuonne pitäisi oikein väliin tunkea?
Yhdestä kolmoskoppasesta haetutti ja pitkään pieni sivuääni ajoittain. Lopulta syyksi paljastui apukuskin penkin korkeusäädön vipu. ,,änen tullessa kun painoi vipua penkkiin päin niin ääni loppui.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 12.03.21 - klo:17:12
Tiivisteen käyttö ei ole mitenkään tuttua. Minkämallista tuonne pitäisi oikein väliin tunkea?
Huopanauha/felt tape on yksi korjaustapa. Jos paksumpaa tarvitaan niin tiivistenauhaa. Se on kyllä ihan sama mitä sinne paneelin väliin tunkee, käyntikortin tai vaikka kumikaapelin suojakuorta. Vaikeinta on löytää oikea kohta.
Jos ääni kuuluu ovipaneelin sisältä niin se pitää koputtelemalla tms. paikallistaa ja sitten korjata tilanteen mukaan.
Lainaus käyttäjältä: JVR - 25.01.21 - klo:22:07
Tehdaswebasto on. Lisätty nyt 6dl nestettä, seurataan tilannetta.
Mulla hävisi jonkin aikaa jäähdytysnesetettä. Häviäminen loppui kun jakohihnan ja vesipumpun vaihto tulivat eteen. Taisi vuotaa jo hiukan vesipumpusta.
Kesäkuussa 2019 jakopää meni vaihtoon kun vesipumpussa oli vikaa ja nosti lämpöjä, tuolloin oli ajettu 102tkm. Nyt 165tkm ajettuna kävi sama, auto on merkkikorjaamolla. Pitäisi mennä takuuseen (2v takuu onneksi vielä voimassa). Onko näissä jotenkin heikot vesipumput/jakopäät? 1.6tdi greenline kyseessä.
^
Edelliseen 1.6 tdi ocuun vaihdettiin huolto- ohjelman mukaan jakohihna ja vesipumppu noin 207 tkm:n kohdalla. Tässä Yetissä sama homma. Ei sen kummempaa kokemusta.
Lainaus käyttäjältä: jhm - 20.04.21 - klo:11:15
^
Edelliseen 1.6 tdi ocuun vaihdettiin huolto- ohjelman mukaan jakohihna ja vesipumppu noin 207 tkm:n kohdalla. Tässä Yetissä sama homma. Ei sen kummempaa kokemusta.
Meillä meni aikoinaan vaimon autosta Golf Variant 1.6 TDI DSG 2015 tuo jakopää n.40 tkm kohdalla niin että ensin vaihdettiin yksi ohjainarulla(!) ja sitten 44 tkm kohdalla koko jakopää, aiheuttaja oli niin kuin usein on se kiristinrulla.
Noniin, vesipumppu vaihdettu takuuseen. 2019 vaihdettiin samalla vuotava kampiakselin stefa, sen huomattiin vuotavan nytkin. Meni sekin takuuseen kun työllä ja osilla on 2v takuu. Eipä sekään kahta vuotta kestänyt.
Onkos tässä ollut ovien johtosarjassa ollut niitä poikkimenemiskipuja? Ostin hetki sitten -16 mallisen RS:n ja tänään huomasin ettei kuskin ovi mene lukkoon, kaikki muu kuitenkin ovessa toimii. Muut ovet menee lukkoon ja aukeaa kyllä kahvasta, jotenkin itse veikkaisin itse sähkölukkoa? Superbissa hävisi ikkunat yms kun johtosarjaan tuli vikaa.
Lainaus käyttäjältä: jomatuom - 14.05.21 - klo:19:11
Onkos tässä ollut ovien johtosarjassa ollut niitä poikkimenemiskipuja? Ostin hetki sitten -16 mallisen RS:n ja tänään huomasin ettei kuskin ovi mene lukkoon, kaikki muu kuitenkin ovessa toimii. Muut ovet menee lukkoon ja aukeaa kyllä kahvasta, jotenkin itse veikkaisin itse sähkölukkoa? Superbissa hävisi ikkunat yms kun johtosarjaan tuli vikaa.
Härnää lukkoo mekaanisella avaimella auki ja kiinni niin saattaa hetkeks aikaa herkistyä. Mut luultavasti lukkomoottori temppuilee ja lukko pitää vaihtaa.
Lainaus käyttäjältä: Rakkaudestalajiin - 14.05.21 - klo:22:04
Härnää lukkoo mekaanisella avaimella auki ja kiinni niin saattaa hetkeks aikaa herkistyä. Mut luultavasti lukkomoottori temppuilee ja lukko pitää vaihtaa.
Tämä auttoi, kiitos vinkistä. Täytyy vaihdattaa jos vielä temppuilee.
Lainaus käyttäjältä: jomatuom - 14.05.21 - klo:19:11
Onkos tässä ollut ovien johtosarjassa ollut niitä poikkimenemiskipuja? Ostin hetki sitten -16 mallisen RS:n ja tänään huomasin ettei kuskin ovi mene lukkoon, kaikki muu kuitenkin ovessa toimii. Muut ovet menee lukkoon ja aukeaa kyllä kahvasta, jotenkin itse veikkaisin itse sähkölukkoa? Superbissa hävisi ikkunat yms kun johtosarjaan tuli vikaa.
Mulla on 18 mallisessa kanssa kuskin oven lukossa ongelmia. Välillä lukko ei aukea muiden mukana. Tällöin kääntyvät peilit pysähtyvät hetkeksi, lukosta kuuluu toinen naksahdus ja peilit aukeaa loppuun. Kuskin ovi kuitenkin on edelleen lukossa ja ovenkahvaan koskeminen yrittää avata lukkoa uudestaa.
Avaimella ikkunat auki ja sisäpuolelta ovi auki. Liikkeelle lähtiessä ovet menee lukkoon kuskin ovea lukuunottamatta. Ovet koittaa mennä joka risteyksessä uudestaan lukkoon.
Joskus se jää jumittaan just toisinpäin eli kun muut menee lukkoon niin kuskin ovi ei menekään. Auton sisällä ollessa kuulee ihmeellisen ”resonoinnin” oven sisältä ihan kuin joku olisi irti tai löysällä.
Fiilispohjalta sanoisin et lämpösemmällä kelillä toimii paremmin.
Mitä lie maksaa uusi lukko, en oo vielä jaksanu selvittää. Liekö mekaaninen härnääminen auttais ja vaikka puol pulloo wd40:stä perään. :D
Iskunvaimentimet alkaa olemaan jo 80tkm nähneet ja varsinkin takana aika uusia, mitä merkkiä kannattaisi laittaa, vanhoista ei näe enään valmistajan nimeä, Aikaisemmin skoda käytti monroeta...
Mikäs olisi vikana kun välillä tulee ilmoitus jäähdyttimen viasta näyttöön ja se kolmio kojetaulussa muuttuu punaiseksi. Nesteet on viivojen välissä ja ei vuoda. Lämmöt pysyy normaalissa 90.
Lainaus käyttäjältä: Dbc020 - 01.06.21 - klo:15:05
Mikäs olisi vikana kun välillä tulee ilmoitus jäähdyttimen viasta näyttöön ja se kolmio kojetaulussa muuttuu punaiseksi. Nesteet on viivojen välissä ja ei vuoda. Lämmöt pysyy normaalissa 90.
Jos vanhat merkit pätevät niin paisuntasäiliön nestetasoa tunnustelevat metallipiikit limottuvat, eivätkä enää mittaa luotettavasti. Piikkien rapsuttelu ruuvarilla/piikillä auttoi. Jos nesteet ovat kovin vanhat kannattanee ne samalla vaihtaa, jolloin paisarin voi irrottaa puhdistusta varten tai vaihtaa uuteen.
Olettaen että tuo herja johtuu alhaisesta nestetasosta.
Lainaus käyttäjältä: KpaL - 22.05.21 - klo:22:45
Mitä lie maksaa uusi lukko, en oo vielä jaksanu selvittää. Liekö mekaaninen härnääminen auttais ja vaikka puol pulloo wd40:stä perään. :D
109, oli Rinta-joupilla hinta, ei toiminut kuin pari viikkoa tuon herkistelyn jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: jomatuom - 03.06.21 - klo:15:06
109, oli Rinta-joupilla hinta, ei toiminut kuin pari viikkoa tuon herkistelyn jälkeen.
No ei mikään hirmuisen kallis. Pitääpä laittaa kalenteriin huoltoa.
Lainaus käyttäjältä: O.C.Taavi - 31.05.21 - klo:05:59
Iskunvaimentimet alkaa olemaan jo 80tkm nähneet ja varsinkin takana aika uusia, mitä merkkiä kannattaisi laittaa, vanhoista ei näe enään valmistajan nimeä, Aikaisemmin skoda käytti monroeta...
Omista ja yhden tutun VAG kulkineista voin suositella mustaa B4 Bilsteinia - on hieman orkkista tukevampi. Tai jos haluaa selvästi jäykemmän, mutta ei vielä kovan alustan niin keltaiset B6 sportit (noin 2x B4 hintaiset). Konit (STR tai Active) on myös hyvät, eikä tule kivirekeä. Saa esim. Saksasta edullisemmin kuin ah niin armaasta kotomaastamme. (haukotuttaa aika sunnuntain, sorry). Dieselauton keulalla ero korostuu, koska pata on painavampi ja km karttuessa vaimentimet väsyvät ja etenkin keula alkaa "soutamaan" (eli liikehtimään). Jäykemmät vaimentimet myös lyhentävät jarrutusmatkaa, vähentävät sivutuuliherkkyyttä, töyssyt menevät pohjaamatta ja auto kallistelee vähemmän käännöksissä.
Omassani on Koni FSDt vain edessä, ja tällä on jo kiva ajaa (ohjauskin on tunnokas vaikka kevyt). Olisinpa vaihdattanut jo aikaisemmin... ::)
Tänään kiinnitin huomiota että Start and stop järjestelmä ei toimi. Akoneuvon tila ruudulla lukee että moottorin oltava käynnissä, onko ajatuksia mistä moinen voi johtua? Ja kyllä, moottori on käynnissä.. Diesel RS manuaalilla kyseessä.
(https://i.ibb.co/7pvw8C7/20210606-123157.jpg) (https://ibb.co/fNMhBFm)
Lainaus käyttäjältä: jomatuom - 06.06.21 - klo:12:55
Tänään kiinnitin huomiota että Start and stop järjestelmä ei toimi. Akoneuvon tila ruudulla lukee että moottorin oltava käynnissä, onko ajatuksia mistä moinen voi johtua? Ja kyllä, moottori on käynnissä.. Diesel RS manuaalilla kyseessä.
(https://i.ibb.co/7pvw8C7/20210606-123157.jpg) (https://ibb.co/fNMhBFm)
Vai tarkoittaako tuo että auton moottorin on juuri nyt oltava käynnissä, joten s/s ei toimi..
Hiukkassuodattimen poltto käynnissä ja siksi S/S on pois käytöstä.
Eikös kaikissa malleissa tule tuo sama ilmoitus myös jos on vaikkapa sisäilman pyynti sellainen että vaatii ilmastoinnin ja moottorin käynnissäoloa?
Lainaus käyttäjältä: miz - 06.06.21 - klo:18:47
Eikös kaikissa malleissa tule tuo sama ilmoitus myös jos on vaikkapa sisäilman pyynti sellainen että vaatii ilmastoinnin ja moottorin käynnissäoloa?
Ainakin omassa englannin kielisessä versiossa on ihan eri teksti kun ilmastointi estää S/S käytön.
Myös kuvake ennen tekstiä on erilainen ja siinä on ihmishahmo kun syy on sellainen johon kuljettaja voi vaikuttaa.
Tälle kesää laittanut merkille, et heltteillä etu iskunvaimentimet väsyy... Mut pilvisempinä pvinä ei havaittavaa "notkumista"
Onko kellään käynyt etuparkkitutkalle näin? Huomasin tänään, että oikean puoleinen etututka on painunut sisään. Yritin jo vähän kaivella sormella etupäästä josko tuon saisi työnnettyä takaisin, mutta ei oikein onnistunut.
(https://i.ibb.co/nmNqffS/parkkitutka.jpg) (https://ibb.co/1QtYKKx)
Olikohan se ihan 2-puoleisella teipillä kiinni, että takaa vain painelemaan tai sit vaihtaa sinne sen teipin. Varma en kiinnityksestä ole, mutta sellainen mielikuva, että teippikiinnitys.
Onko muilla kokemuksia vaihdelaatikon jurnutuksen suhteen? Vaihtaessa vaihdetta 6 -> 4 -> 6:lle, kokoajan kytkintä pohjassa pitäen, 6:lle takaisin kytkettäessä laatikosta kuuluu/tuntuu sorvausääni, ihan kuin hakisi pykälää kohdilleen.
Testailtu myös eri vauhdeissa, ei eroja, jurnuttelee joka kerta. 5 vaihteelta -> 6 vaihtaessa sujuu kuin rasvattuna kuitenkin. Kyseessä siis -14 1,4TSI manuaalilaatikolla, 87tkm ajettuna :-\
Octavia rs tdi 2019 - antaa virrat, mutta ei starttaa. Näyttö sanoo ACC vika... voiko tuolle tehdä itse mitään? Kyllähän 15K ajetun auton kuulukin jo hyytyä.
Lainaus käyttäjältä: JiiP - 05.10.21 - klo:14:56
Octavia rs tdi 2019 - antaa virrat, mutta ei starttaa. Näyttö sanoo ACC vika... voiko tuolle tehdä itse mitään? Kyllähän 15K ajetun auton kuulukin jo hyytyä.
Olisiko akku hyytynyt? Ei tietysti pitäisi mutta aina niihinkin huonoja yksilöitä sattuu. Takuukorjaukseen vaan. Joko selvinnyt mikä on vikana?
Korjaamolta soittivat, starttimoottori sökönä.Uusi asennettu ja auto taas alla. Ihmettelivät, että 15K ajetuista harvemmin menevät...
Osaako joku vinkata minne kannattaisi vielä PKS:lla Octavia korjattavaksi kun katsastus huomautti, että tukivarren kumipusla olisi hyvä vaihtaa? Hämmentävä miten noin pienen osan vaihto maksaisi noin paljon, kuulemma useita satoja euroja. Kuulemma ohjauskulmatkin pitäisi tämän jälkeen säätää. Harmillisesti käytin juuri Vianorilla ohjauskulmatkin viime kesänä säätämässä. Ei tullut hylkyä katsastuksessa kuitenkaan, eli ei ole pakko heti korjata.
Moro,
Jonkin aikaa olen pannut merkille ajon jälkeen makean hajun auton keulan kohdalta. Mielestäni tämä tuoksuu glykolilta. Auto ei tiputa alleen ja ei oikein roiskeitakaan löydy mistään. Paitsi jakopään kopan keskellä oli valkoista kidettä pieni alue. Voin napata kuvan tänään myöhemmin päivällä. Onkohan vesipumppu menossa? Tämä ilmeisesti on näiden ea288 dieseleiden tyyppivika, ettei kestä luvattua 6v/210tkm jakopään remppa väliä. Noh paisuntasäiliössä mielestäni noin 1cm on pinta laskenut ja nyt auton ollessa kylmä on min alarajalla nestemäärä. Kesällä ajon jälkeen oli hieman yli min-max merkin puolivälin ja nyt ajon jälkeen myös laskua havaittavissa... Eli jonnekin se katoaa. Tuskin menee kylmien kelien piikkiin kun lämpimänäkin vajumista havaittavissa.
Noh huolto tulossa marraskuussa niin pitää mainita asiasta. Kaupoistahan ei ole kuin 3kk ja kohta 6000km niin myyjäliikettä voi saada vastuuseen ja myös maahantuojaa koska huoltokirja priimaa ja jos vesipumppu vika niin ei ole kestänyt luvattua 6v/210tkm vaihtoväliä...
Onko muilla ea288 omistajilla kokemuksia asiasta?
Tässä alla ulkomaan foorumeilta ketjua asiasta. Näyttäisi olevan aika yleistä..
https://forums.tdiclub.com/index.php?threads/ea288-coolant-smell-water-pump.488628/
Hajuhommasta ei ole kokemuksia mutta vesipumppu on hajonnut 102tkm ja 163tkm kohdilla, heikkoa tekoa tuntuu olevan. Nyt mittarissa 180tkm.
Lainaus käyttäjältä: sahtiwaari - 18.10.21 - klo:22:10
Hajuhommasta ei ole kokemuksia mutta vesipumppu on hajonnut 102tkm ja 163tkm kohdilla, heikkoa tekoa tuntuu olevan. Nyt mittarissa 180tkm.
No on kyllä. Vaihtoivatko molemmilla kerroilla kaikki jakopään hilppeet vai pelkän pumpun? Saitko vastaantuloa maahantuojalta? Itsellä on nyt kilometreja 97000 ja 2,5v aikaa olisi jakopääremppaan ajallisesti..
Vaikea sanoa tuosta hajusta. Semmoinen makea glykoli se on. om651 mersussa oli sama haju kun vesipumppu siinäkin ruikki ympäri konetilaa jäähynesteitä. Ei siis haise kylmällä koneella vaan pelkästään kun kone kuumaa. Tulisiko haju siitä, että pieni määrä mikä vuotaa niin kuuman koneen ansiosta haihtuu samantien. No eiköhän tuo vuotokohta löydy kun valkoista kidettähän siitä jää sinne.
Toinen mahdollinen katastrofi mikä selvisi tätä asiaa selvitellessä on "Expansion tank of Doom" Eli mit silikat merkintä paisarissa. Siellä on silicat rakeita ja kun pussi repiää niin ne lähtee kiertoon ja tukkii jäähdyttimen + muuta mukavaa. Mahtaakohan tämä olla yksi syy näihin hajonneisiin vesipumppuihin? Ea189 ei juuri tainnut vesipumppuvikoja olla, mutta ei tainnut olla myöskään mit silikat paisaria.
Itsellä vaihdettiin edellisessä autossa vesipumppu noin 70000 kilometrissä,kun nosti aina välillä lämpöjä.Itse jouduin maksamaan 80 ,,eli maahantuoja maksoi loput.Auto oli tuolloin 3- vuotias.
Lainaus käyttäjältä: rawpower - 19.10.21 - klo:05:13
No on kyllä. Vaihtoivatko molemmilla kerroilla kaikki jakopään hilppeet vai pelkän pumpun? Saitko vastaantuloa maahantuojalta? Itsellä on nyt kilometreja 97000 ja 2,5v aikaa olisi jakopääremppaan ajallisesti..
Vaikea sanoa tuosta hajusta. Semmoinen makea glykoli se on. om651 mersussa oli sama haju kun vesipumppu siinäkin ruikki ympäri konetilaa jäähynesteitä. Ei siis haise kylmällä koneella vaan pelkästään kun kone kuumaa. Tulisiko haju siitä, että pieni määrä mikä vuotaa niin kuuman koneen ansiosta haihtuu samantien. No eiköhän tuo vuotokohta löydy kun valkoista kidettähän siitä jää sinne.
Toinen mahdollinen katastrofi mikä selvisi tätä asiaa selvitellessä on "Expansion tank of Doom" Eli mit silikat merkintä paisarissa. Siellä on silicat rakeita ja kun pussi repiää niin ne lähtee kiertoon ja tukkii jäähdyttimen + muuta mukavaa. Mahtaakohan tämä olla yksi syy näihin hajonneisiin vesipumppuihin? Ea189 ei juuri tainnut vesipumppuvikoja olla, mutta ei tainnut olla myöskään mit silikat paisaria.
Tässä koko stoori ;D:
Ensimmäinen kerta 2019 kesäkuu, 102tkm ajettuna. Olin juuri käyttänyt huollossa ei-merkkiliikkeessä mutta mainostavat itseään VAG-autot tuntevana huoltoliikkeenä. Siellä sanottiin että jakopäästä kuuluu kitinää. Tämän jälkeen varasin merkkihuoltoon ajan jakopään tarkistukselle (ajatellen että ehkä skoda tai myyjäliike jotain maksaisi, jos annan ei-merkkiliikkeen jotain tehdä niin tuskin saan mistään vastaantuloa jälkikäteen), mutta ennen tuota tarkistusta nosti lämmöt ajon aikana tappiin, hinattiin sitten merkkiliikkeeseen.
-> kiristimessä oli vikaa joka antoi ääntä. Skodalla sanoivat että kiristimiä on mennyt ja siihen olisi tullut uusi parempi osa tilalle.
-> vesipumpussa oli vikaa joka nosti lämpöjä.
-> samalla huomattiin että kampiakselin stefa vuotaa öljyä
-> vaihdettiin jakopään kaikki osat ja stefa sekä kiristin yms. Skoda tuli vastaan 50% kiristimestä, vesipumpusta, stefasta ja kaikista töistä. Jakopään osat 100% omaan piikkiin. Osille ja töille 2v takuu.
Auto oli ostettu 4kk aiemmin 90tkm ajettuna isosta vaihtoautoliikkeestä.
-> Jäävä lasku olisi ollut noin 660e jonka sain taistelun jälkeen puoliksi myyjäliikkeen kanssa. Periaatteessa "ihan ok" minulle, jakopää olisi tullut 1,5v päästä joka tapauksessa vaihtoon. Kaikkeen muuhun olin tyytyväinen paitsi siihen, että myyjäliikkeen kanssa piti vähän hermostua ennen kuin suostuivat mitään maksamaan.
Toinen kerta tänä vuonna eli 2021 olikohan huhtikuussa (?) 163tkm tai 165tkm ajettuna (en muista) nosti taas lämmöt ja hinattiin skoda-liikkeeseen. Tuomiona oli, että vesipumppu on taas viallinen. Aikaa oli kulunut vähän alle 2v joten meni vesipumpun vaihto takuuseen. Samalla huomattiin että kampiakselin stefa vuotaa taas ja sekin vaihdettiin tähän 2v takuuseen. Tällä kertaa ei muita osia ruvettu vaihtamaan missä ei havaittu vikaa. Tällä kertaa hinta minulle siis 0e.
Eli "tuuria" sinänsä että ensimmäinen tapahtui alle 6kk ostopäivästä (että myyjäliike suostui lopulta jotain maksamaan vaikka ensin sanoivat vaan että kuuluu Skodalle eikä meille), ja toisen kohdalla oli tuuria että vähän alle 2v tuosta hajosi, muuten varmaan olisi tullut mojova lasku itselle maksettavaksi. Kyllähän tuo harmia ja vaivaa aiheuttaa, kun hinausta tilailee ja matka katkeaa yms. ei kaikkea voi rahassa mitata. Plussaa oli myös se, että Skoda-ajoturvan kautta sai sijaisauton 3 päiväksi käyttöön, niin että bensat vaan omaan piikkiin.
Skodan laatu ei kyllä tämän auton kohdalla ole vesipumpun ja stefan osalta vakuuttanut vaikka muuten ei ole mitään valittamista. Olin suunnitellut kyllä ajavani tällä mittariin 250tkm+
,,äni lyhytikäiselle vesipumpulle, tässä tapauksessa sopivan kestävälle.
Oma Ocu 2.0 TDI 4x4 on 2016 keväällä käyttöönotettu ja ennen viime talven vaivoja juuri alle 5-vuotias /120 tkm menty.
Jäähdytysnestettä on mennyt aina vähäsen. Olen pistänyt Webaston käytön syyksi.
Oikea syyllinen olikin vesipumppu joka antautui 3 vko ennen 2000 km Lappi-reissua. Haju oli mahtava kun vuotoa oli paljon ja johonkin kuumaan pääsi haihtumaan.
Hyvät puolet, onneksi hajosi arjessa etelässä eikä lauantaina Kainuussa. GW koko jakopäästä 50%, samasta jakopäästä jonka teon olisin maksanut kokonaan itse. Hinaus ajoturvan piikkiin. Sijaisautoa en saanut mutta opin arvostamaan omaani kun ajoin 4 päivää Vectralla ;D
Kiitos vastauksista. Todella yleiseltä tuo vesipumppuvika vaikuttaa. Eli jos vika siihen paljastuu niin pitäisi olla siis itsellekin vastaantuloa tiedossa.
Eilen tankille mentäessä octavian bensaluukku ei halunnutkaan aueta. Vielä ollaan kuitenkin plussan puolella lämpötiloissa, joten en usko että mitään olisi jäätynyt luukun rakenteissa. Aikani rämppäsin keskuslukitusta auki/kiinni josko siitä olisi ollut apua, mutta vika säilyi.
Tänään sitten ratkomaan asiaa uudestaan päivänvalosssa. Nopea katsaus internettiin paljasti että octavia III:n verhouksista ei löydy mitään varavipua millä luukun saisi avattua. Viaksi paljastui monella luukun lukko, joka pitäisi olla ihan kotikonstein vaihdettavissa. Toki korjaaminen vaatii edelleen että luukun saa jollain keinolla ensin auki. Aamun lämmittelin luukkua kotikonstein, ja lopulta vein lämpimään halliinkin muutamaksi tunniksi, jos siellä nyt jotain kuitenkin on jämähtänyt lämpötiloista johtuen. Mutta ei apua - luukku pysyi kiinni.
Tämän jälkeen kiinnostus rauhanomaiseen vianselvitykseen loppui ja kampesin luukun auki ohuella ruuvimeisselillä. Luukun sisäpuolella olevat lukituksen korvakkeet murtuivat ja luukku pääsi avautumaan. Paljastui että vian aiheutti jousikuormitteinen tappi (jossa on myös lukitussalpa) joka avaa luukun. Tappi oli jumahtanut jonkinlaiseen väliasentoon, eikä painunut riittävästi pohjaan. Puhdistin ja öljysin tapin purkamatta rakennetta kummemmin ja parin kymmenen painalluksen jälkeen tappi alkoi taas liikkumaan normaalisti. Korvakkeiden murruttua bensaluukkua ei nyt mene lukkoon, mutta onneksi se pysyy kiinni normaaliin tapaan kuitenkin.
Eli tässä ilmainen muistutus: Öljyä bensaluukun tappi. Ikävä vika varsinkin jos tapana on tankata vasta kun tankki on lähes tyhjä.
Onko kenelläkään tietoa, mikä mahdollisesti vikana? Eilen alkoi autosta kuulua outoa ääntä.
1.4 TSI DSG -16
Hitaasti liikkeelle lähdettäessä ja/tai kävelyvauhtia ajettaessa kuuluu autosta melkoista kolinaa, ihan kuin esimerkiksi pakoputki tms. laahaisi asfalttia vasten. Mitään pohjasta ei kuitenkaan roiku. Kun kierrokset nousee/vauhti kasvaa, niin ääni loppuu.
Lainaus käyttäjältä: Jarinho - 03.11.21 - klo:05:37
Onko kenelläkään tietoa, mikä mahdollisesti vikana? Eilen alkoi autosta kuulua outoa ääntä.
1.4 TSI DSG -16
Hitaasti liikkeelle lähdettäessä ja/tai kävelyvauhtia ajettaessa kuuluu autosta melkoista kolinaa, ihan kuin esimerkiksi pakoputki tms. laahaisi asfalttia vasten. Mitään pohjasta ei kuitenkaan roiku. Kun kierrokset nousee/vauhti kasvaa, niin ääni loppuu.
Kaksoismassa?
Lainaus käyttäjältä: rawpower - 18.10.21 - klo:05:16
Moro,
Jonkin aikaa olen pannut merkille ajon jälkeen makean hajun auton keulan kohdalta. Mielestäni tämä tuoksuu glykolilta. Auto ei tiputa alleen ja ei oikein roiskeitakaan löydy mistään. Paitsi jakopään kopan keskellä oli valkoista kidettä pieni alue. Voin napata kuvan tänään myöhemmin päivällä. Onkohan vesipumppu menossa? Tämä ilmeisesti on näiden ea288 dieseleiden tyyppivika, ettei kestä luvattua 6v/210tkm jakopään remppa väliä. Noh paisuntasäiliössä mielestäni noin 1cm on pinta laskenut ja nyt auton ollessa kylmä on min alarajalla nestemäärä. Kesällä ajon jälkeen oli hieman yli min-max merkin puolivälin ja nyt ajon jälkeen myös laskua havaittavissa... Eli jonnekin se katoaa. Tuskin menee kylmien kelien piikkiin kun lämpimänäkin vajumista havaittavissa.
Noh huolto tulossa marraskuussa niin pitää mainita asiasta. Kaupoistahan ei ole kuin 3kk ja kohta 6000km niin myyjäliikettä voi saada vastuuseen ja myös maahantuojaa koska huoltokirja priimaa ja jos vesipumppu vika niin ei ole kestänyt luvattua 6v/210tkm vaihtoväliä...
Onko muilla ea288 omistajilla kokemuksia asiasta?
Tässä alla ulkomaan foorumeilta ketjua asiasta. Näyttäisi olevan aika yleistä..
https://forums.tdiclub.com/index.php?threads/ea288-coolant-smell-water-pump.488628/
Noniin auto käynyt pajalla... Vuotoja ei löytynyt. Olivat paineistaneet järjestelmän ja siltikään ei ollut vuotanut ulos, mutta oli lähtenyt nesteet pakenemaan paisuntasäiliöstä reilusti???? Asentajan mielestä aivan kuin ilmaa järjestelmässä. Olivat lisänneet sitten 2 desiä ja nyt nesteen pinta on reilusti max merkin yläpuolella?? Vähän oudolle kuulostaa mistä se ilma sinne on päässyt? Luulisi ilmasta tulevan jonkinlaista oiretta? Noh ohje oli, että kovaa ajoa ja seurailla vajuuko vielä.
Olivat laittaneet mobil esp 0W-30 vw 507 luokituksella. Luulin, että näihin suositellaan 5w-30. Noh menköön nyt tuo 15tkm tuolla ja vaihtaa sitten jäykemmät takas. Koodattiin siis samalla kiinteälle huoltovälille.
Lainaus käyttäjältä: k00pa - 05.10.21 - klo:11:45
Onko muilla kokemuksia vaihdelaatikon jurnutuksen suhteen? Vaihtaessa vaihdetta 6 -> 4 -> 6:lle, kokoajan kytkintä pohjassa pitäen, 6:lle takaisin kytkettäessä laatikosta kuuluu/tuntuu sorvausääni, ihan kuin hakisi pykälää kohdilleen.
Testailtu myös eri vauhdeissa, ei eroja, jurnuttelee joka kerta. 5 vaihteelta -> 6 vaihtaessa sujuu kuin rasvattuna kuitenkin. Kyseessä siis -14 1,4TSI manuaalilaatikolla, 87tkm ajettuna :-\
Edellisessä -16 autossa mulla oli synkrovika kutosvaihteella uudesta saakka. Ilmeni sillä tavalla, että vapaalla rullauksen jälkeen rusahti kutonen. Rullauksen jälkeen piti vitosen kautta käyttää, jotta ei rusahtanut. Riitti siis että samalla kytkinpolkaisulla käytti vitosen. Sinne vaihdettiin ratas ja synkrot, jolla tuli kuntoon. Takuuseen takuuaikana meni korjaus.
RS TSI dsg my -19 puhallin on jäänyt huutamaan ajon jälkeen joka kerta reilun viikon ajan. Lisäksi kulutus tuntuu nousseen samaan aikaan parilla litralla. Ideoita mistä johtuu?
Lainaus käyttäjältä: JVR - 18.11.21 - klo:22:54
RS TSI dsg my -19 puhallin on jäänyt huutamaan ajon jälkeen joka kerta reilun viikon ajan. Lisäksi kulutus tuntuu nousseen samaan aikaan parilla litralla. Ideoita mistä johtuu?
Jos olisi diesel niin sanoisin heti, että DPF polttoa yrittää ja ei onnistu eli DPF tukossa/tukkeutumassa. Mutta olikos näissä uusissa bensoissakin jo DPF? Oireet viittaisi siihen... Ota selvää onko autossa DPF ja sit vaikka motarille ajamaan reiluilla kierroksilla, että sais tehtyä polton.
Uusissa bensa Octavioissa on myös DPF. Näin myös omassa Skoda OCTAVIA Combi 1,0 TSI Ambition eTEC DSG:ä.
Jos tarkkoja ollaan ja pilkkua viilataan, niin vain dieselissä on DPF (diesel particulate filter). Bensakoneissa vastaavaa kutsutaan nimellä GPF (gasoline particulate filter).
^ Okei, mutta sama periaate?
Kyllä
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 19.11.21 - klo:09:25
^ Okei, mutta sama periaate?
Kyllä ja ei. Itse filtteri on samankaltainen, mutta regenerointi eroaa. Bensalla regenerointi tapahtuu pääasiassa passiivisesti, normaalin ajon aikana. Eli noki voi palaa pois myös normaaliajossa, kun ollaan kuormitustilanteessa jossa sitä ei synny lisää. Toki aina se ei pala, ja regenerointipolttoa tarvitaan joskus. Dieselissä taas pitää aina tehdä erillinen puhdistuspoltto, noki ei pala ilman polttomoodia koska pakokaasu on liian kylmää.
Lainaus käyttäjältä: tet - 19.11.21 - klo:11:49
Kyllä ja ei. Itse filtteri on samankaltainen, mutta regenerointi eroaa. Bensalla regenerointi tapahtuu pääasiassa passiivisesti, normaalin ajon aikana. Eli noki voi palaa pois myös normaaliajossa, kun ollaan kuormitustilanteessa jossa sitä ei synny lisää. Toki aina se ei pala, ja regenerointipolttoa tarvitaan joskus. Dieselissä taas pitää aina tehdä erillinen puhdistuspoltto, noki ei pala ilman polttomoodia koska pakokaasu on liian kylmää.
Kiitos. Olipa hyvä raportti regenoinnista. Avasi paljon omaa mielikuvaa aiheesta. Peukku.
Lainaus käyttäjältä: JVR - 18.11.21 - klo:22:54
RS TSI dsg my -19 puhallin on jäänyt huutamaan ajon jälkeen joka kerta reilun viikon ajan. Lisäksi kulutus tuntuu nousseen samaan aikaan parilla litralla. Ideoita mistä johtuu?
Edelleen sama jatkuu. Eilen maantieajoa reilu 20km n. 90km/h mittarivauhtia ja ajon jälkeen jäi flekti huutamaan. Kulutuskin oli n. 9.5 ajotietokoneen mukaan.
Saako tuosta VCDS:lla kaivettua jotain tietoa ulos, marmoritiskille ei viitsi mennä valittamaan kun vastaus on ettei mitään vikaa ja saa laskun kouraan.
Mahtaako tuo front assist vaikuttaa etu parkki tutkan toimintaan? Eilen huuti tutkat tuon tuosta, kuvassa ei yhtään anturia punaisena, välillä ei tullu kono kuvaa näytölle, vika koodeja ei ollu obd elevenillä, puhdistin jään pois "lätyskän" Alareunassa, puskurin puolelta. Loppui hälyyttely... Tutkia kiillottelin
ensiksi myös, ei vaikuttanut asiaan.
Mistähän mahtaa johtua etuparkkitutkan piippaaminen näin pakkasilla. Jäätä tms ei ole tutkien edessä, auto juuri pesty.
Huutaa lähes joka risteykseen pysähtyessä.
Kesällä ei mitään ongelmia.
Auto on facelift RS -18.
Mulla otti edellisen auton tutkat häiriötä edellä olevan auton pakokaasuista. Mitä kylmempi keli ja enemmän pakokaasua, sitä varmemmin tuli huutoa risteyksissä ja valoissa.
Noniin,etututkien piippailu taas alkoi, eikä jäätä näkynyt missään. Risteyksissä tosiaan innostuu,välillä ei tahdo lakata ollenkaan... Ei aikasempina talvina ole tuota ollut
Skoda Octavia combi FL -17 kanssa alkanut tulemaan muutamia ongelmia. Osaisiko porukka antaa jeesiä mistä viat voisi johtua?
1. Ovien ollessa lukittuna vilkut vilahtavat kerran noin 4-5min välein edessä ja takana, ja tämä jatkuu kunnes lukituksen aukasee.
2. Columbus - järjestelmän kanssa ollut välillä haastetta, nimittäin välillä kun auton starttaa niin audio järjestelmä käynnistyy mutta kaiuttimista ei kuulu mitään. Koittanut vaihdella tuloja radio, kiintolevy, muistikortti, puhelin.... Sen huomasin jos puhelun soitti vastaanottaja kuuli minun puheeni mutta minä en kuulu auton kaiuttimista mitään vastapuolen puhetta.
Onko porukka tarvinnut jo vaihtaa 4 vuoden vanhoihin autoihin uusia akkuja autoon? lyhyttä ajoa pääsääntöisesti ajettu… mittarissa noin 50k km. Autossa tosin Defan akkulaturi, jolla silloin tällöin akkua aina lataillut.
Hankin uuden puhelimen, jossa Android 12. Bluetooth-yhteys autoon (2018, FL-malli) toimii ok, mutta jostain kumman syystä keskinäyttö ilmoittaa lähes aina (ei siis aina) "Ei verkkoa". Kuitenkin puhelin on verkossa ja sillä voi soittaa myös auton BT:n kautta, mutta auto ei jostain syystä tuota aina ymmärrä. Mikähän tuon voisi aiheuttaa ja miten asian voisi korjata?
(https://img.aijaa.com/t/00506/15026717.t.jpg) (https://aijaa.com/7mNl6J)
Auttakaas taas vähän. Kakkoskoppasessa mulla oli tietsikan valikossa "rain closing" tms mikä sulki ikkunat ja katon kun alko satamaan. tässä mk3 en ole sitä valintaa vielä mistään löytänyt
Lainaus käyttäjältä: jaska74 - 22.01.22 - klo:13:18
Auttakaas taas vähän. Kakkoskoppasessa mulla oli tietsikan valikossa "rain closing" tms mikä sulki ikkunat ja katon kun alko satamaan. tässä mk3 en ole sitä valintaa vielä mistään löytänyt
Eikös toi toiminnallisuus poistettu jossain päivityksessä kun ei ollut turvallinen. Eli siis auto ei pystynyt tunnistamaan ettei mitään ole kattoluukun välissä kun alkaa sitä sulkemaan.
Vai muistanko nyt ihan höpöjä... :-X
Hei,
minulla on harkinnassa käytetty 50-100tkm ajettu 2017-2019 bensafarmari, style- ja winter-varusteilla. Mitäs kannattaisi tietää ennen mahdollista ostoa, mitä tyypillisiä vikoja on? Moottoriksi minulle kelpaa 1,0 ja 1,5 manuaali tai DSG, ihan sama, kunhan vain tietää välttää ongelmia mikäli sellaisia isommassa määrin joissain on.
Kiitos etukäteen
Lainaus käyttäjältä: JanneL - 26.01.22 - klo:10:32
Hei,
minulla on harkinnassa käytetty 50-100tkm ajettu 2017-2019 bensafarmari, style- ja winter-varusteilla. Mitäs kannattaisi tietää ennen mahdollista ostoa, mitä tyypillisiä vikoja on? Moottoriksi minulle kelpaa 1,0 ja 1,5 manuaali tai DSG, ihan sama, kunhan vain tietää välttää ongelmia mikäli sellaisia isommassa määrin joissain on.
Kiitos etukäteen
Meillä on ollut 1,0 Style, dsg, winter packilla 3,5 vuotta ja 62tkm käytössä. Huollossa on käynyt normaalisti, mutta ei ylimääräsiä. Webaston kaukosäädin toimii kivasti 50metrin päästä, vaikka välissä on rakennus. Pari kertaa radio on jumittanut viimeisen puolen vuoden aikana niin, että mitään ei tapahdu ja sammuttamisen jälkeen toimii, jos tämä jatkuu, niin seuraavassa huollossa mainitsen. Noin 10 kuukauden päästä tämä meidän Octavia löytyy autoliikkeen pihasta, kunhan uusi saapuu pihaan.
Eka RajuSkoda harkinnassa, onko noissa 2.0T manuaaleissa ollut isompia murheita ennen 200tkm? Jakopää ketjulla vai hihnalla? Tsekattavat ruostepaikat? Muuta huomioitavaa koeajolle?
Onks näissä bensavaloa ollenkaan? Tietsikan mukaan ainetta riittää vielä 60km mutta auto ei herjaa asiasta yhtään mitään??
Lainaus käyttäjältä: jaska74 - 03.02.22 - klo:23:31
Onks näissä bensavaloa ollenkaan? Tietsikan mukaan ainetta riittää vielä 60km mutta auto ei herjaa asiasta yhtään mitään??
Omassa valo taitaa syttyä 55 km kohdalla. Kyllä mittaristossa erillinen valokin joka tapauksessa on.
Lainaus käyttäjältä: jaska74 - 03.02.22 - klo:23:31
Onks näissä bensavaloa ollenkaan? Tietsikan mukaan ainetta riittää vielä 60km mutta auto ei herjaa asiasta yhtään mitään??
RS D:ssä valo syttyy ja näytössä hetken aikaa Tankkaa kuvake kun näyttö kertoo n. 110- 120km olevan jäljellä. Sitten lisää hälyjä jossain 50km paikkeilla, en muista jäikö silloin iso kuvake jo palamaan.
Bensa RS245:nen muistuttaa asiasta kun on noin 80-85km jäljellä.
Allekirjoituksen kulkineessa on kuskin oven alasaranaan melko lyhyessä ajassa (ehkä noin 6 kk) ilmaantunut väljyyttä useampi milli. Mahtaako olla miten yleistä? Huolloissa ei näille ole käsittääkseni mitään tehty, olen itse niitä ajoittain voidellut.
Saranat menee vaihtoon lähipäivinä, kustannusarvio kaikkiaan n. 270 , (työ 150 ,, saranat 80 , ja maalaus 40 ,).
Mittarissa on 315 tkm ja ovea on käytetty todella paljon.
Ja jatkuu. ,,änen perusteella oikean etupyörän suunnalta kuuluu kahnuttavaa ääntä. Alkaa noin neljänkympin vauhdissa, taajuus matalampi kuin kiven ollessa jarrulevyn takana. Laakeria epäilen mutta ei pidä sellaista matalaa jurinaa kuin yleensä on kuulunut. 315 tkm mittarissa, eli sikäli voisi laakerikin olla. Kokemuksia muilla?
Voisiko olla rikkinäinen jarrukilpi? Itsellä meni kahdesta vagilaisesta viime vuonna. Muovinen lätkä joka murtui kiinnikkeestään ja kuului kahnauksena matalissa nopeuksissa. Kiveä veikkasin itsekin alkuun aiheuttajaksi.
Eron rikkinäiseen ja ehjään huomasi ihan kepillä vanteen välistä koputellen.
Lainaus käyttäjältä: Honkki - 11.02.22 - klo:18:05
Voisiko olla rikkinäinen jarrukilpi? Itsellä meni kahdesta vagilaisesta viime vuonna. Muovinen lätkä joka murtui kiinnikkeestään ja kuului kahnauksena matalissa nopeuksissa. Kiveä veikkasin itsekin alkuun aiheuttajaksi.
Eron rikkinäiseen ja ehjään huomasi ihan kepillä vanteen välistä koputellen.
Bingo x 2! Toiselta puolelta oli kokonaan irti ja toisella puolella yhdellä ruuvilla kiinni. Koputtelu jäi iteltä tekemättä, mutta tänään saranarempan yhteydessä pyysin tarkistamaan. Molemmat kilvet vaihtoon ja kohta auto alle.
Jännä, että sunnuntaina paluumatkalla ei pitänyt enää ääntä. Ilmeisesti asento oli sen verran muuttunut, ettei ottanut mihinkään kiinni.
Kiitoksia vinkistä.
Minkä verran nuo 2.0T padat syö normaalisti öljyä? Öljypullot kontissa näköjään kaikissa näissä ::)
Ei pitäisi isommin syödä, ainakaan oman tiedon mukaan. Itsellä 2018 RS TSI ja nyt mennyt reilut 8tkm öljynvaihdosta, eikä ole tarvinnut lisätä.
Lainaus käyttäjältä: KAPU2 - 21.02.22 - klo:09:03
Minkä verran nuo 2.0T padat syö normaalisti öljyä? Öljypullot kontissa näköjään kaikissa näissä ::)
Taitaa olla ihan oletuksena litran täyttöpullo takakontissa. 30tkm huoltovälillä on ihan hyvä olla varmuudeksi. Ainahan moottori hieman syö öljyä.
Lainaus käyttäjältä: KAPU2 - 21.02.22 - klo:09:03
Minkä verran nuo 2.0T padat syö normaalisti öljyä? Öljypullot kontissa näköjään kaikissa näissä ::)
Vaihtojen välissä (~25tkm) olen viime vuosina yleensä muutaman desin lisännyt. Todennäköisesti olisin voinut ajaa koko vaihtovälin lisäämättäkin.
Viime huollossa tosin korjattiin pieni vuoto, joten saa nähdä loppuuko lisääminen kokonaan.
Kojelautaan pärähti viikonloppuna vikavalo, saatetekstein "Vika: kaarreajovalot (AFS).
Ainakin sumarit syttyivät rattia kääntäessä vaihteen ollessa parkilla, mutta ajovalot ei tehnyt mitään sivuttaisliikettä rattia kääntäessä, mutta käynnistäessä valot hakivat paikkansa liikkumalla ylös-alas-ja molemmille sivuille. Varmaankin ensimmäinen homma on lukea vikakoodit, onko muilla ollut tämmöistä?
Startin jälkeen tuli ”keyless virheellinen” herja ja mittaristossa palaa nyt keltainen avaimen kuva. Ovet meni kyllä lukkoon kahvasta painamalla eli toimii kuitenkin. Muilla kokemusta tästä?
Pariston vaihto kauko-ohjaimeen ei koskaan tee pahaa... Näkeepähän samalla johtuuko vikailmoitus siitä.
2016 vuosimallin Octaviassa on alkanut aina silloin tällöin aamulla moottorin käynnistyksen jälkeen vilkkua hetken aikaa keltaisena pakokaasun valvontajärjestelmän valo. Ohjekirja kertoo tästä seuraavasti:
(https://i.ibb.co/WsDrRQr/Screenshot-2022-03-09-at-16-46-02.png) (https://ibb.co/cxbWsPW)
Mutta tosiaan, tuo valo vilkkuu, ei pala jatkuvasti ja lakkaa vähän ajan päästä. Ajotietokoneen näyttö ei ilmoita mitään. Jakopäänhihna vaihdettiin reilu kuukausi sitten ja kaikki huollot tehty.
Onko syytä varautua johonkin? Itse mietin, että voisiko järjestelmässä olla jotain häikkää näin kesällä kun vettä ja jäätä menee putkistoon. Olen nimittäin huomannut todella monesti putkesta kuuluvan pelkoista rätinää, siellä nimittäin tuntuu vettä kertyvän aina välillä varastoon.
Kannattaa hakeutua VCDS- tai Obdeleven-laitteiston äärelle ja lukea vikakoodit. Sillä se selviää mikä sitä kiukuttaa.
Suht tuore Skodillacin omistaja tässä kyselee.
Talouden eka Soda hankittu joulukuussa. 1,5 bensa octavia vuosimallia - 19 ja kilometrejä karvan alle 50000. Nyt on myyjän kanssa näkemyseroa kuskin puolen ajovalojen umpioissa havaittu reilusti huurtumista. Vähintään kolme viikkoa tätä ollut. Isohkoja pisaroita, eikä kuivu ajon aikana mihinkään. Myyjän mielestä ominaisuus, omasta mielestäni vika joka tulisi korjata. Maahantuoja ei oikein suostu vahvistamaan, tai kieltämään, että onko tämä toisen puolen umpioiden kosteana pysyminen ihan oikein valmistajan rakentama ominaisuus, vaiko kuitenkin vika joka saattaa aiheuttaa umpioon vikaa pidemmän päälle. Onko jollain kokemusta samanlaisesta ongelmasta, tai tilanteesta muuten? Olen aika uuno yleensäkin autojen suhteen, joten lähes kaikki korjaukset tehdään huoltamon toimesta. Jotain todella yksinkertaisia diy-vinkkejä korjaukseen saatan uskaltaa kokeilla. Kiitos.
Lainaus käyttäjältä: Jopi666 - 14.03.22 - klo:12:54
Suht tuore Skodillacin omistaja tässä kyselee.
Talouden eka Soda hankittu joulukuussa. 1,5 bensa octavia vuosimallia - 19 ja kilometrejä karvan alle 50000. Nyt on myyjän kanssa näkemyseroa kuskin puolen ajovalojen umpioissa havaittu reilusti huurtumista. Vähintään kolme viikkoa tätä ollut. Isohkoja pisaroita, eikä kuivu ajon aikana mihinkään. Myyjän mielestä ominaisuus, omasta mielestäni vika joka tulisi korjata. Maahantuoja ei oikein suostu vahvistamaan, tai kieltämään, että onko tämä toisen puolen umpioiden kosteana pysyminen ihan oikein valmistajan rakentama ominaisuus, vaiko kuitenkin vika joka saattaa aiheuttaa umpioon vikaa pidemmän päälle. Onko jollain kokemusta samanlaisesta ongelmasta, tai tilanteesta muuten? Olen aika uuno yleensäkin autojen suhteen, joten lähes kaikki korjaukset tehdään huoltamon toimesta. Jotain todella yksinkertaisia diy-vinkkejä korjaukseen saatan uskaltaa kokeilla. Kiitos.
Huurre joka lähtee pois ajossa on ok mutta pisarat ei todellakaan. Ja ajossa sen pitäisi joka tapauksessa kuivua. Itse ei kannata alkaa soveltamaan mitään patentteja. Ei ole ominaisuus vaan vika. Varmaan menee umpio vaihtoon.
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 14.03.22 - klo:13:01
Huurre joka lähtee pois ajossa on ok mutta pisarat ei todellakaan. Ja ajossa sen pitäisi joka tapauksessa kuivua. Itse ei kannata alkaa soveltamaan mitään patentteja. Ei ole ominaisuus vaan vika. Varmaan menee umpio vaihtoon.
Lähiviikkoina se selviää (ellei tule reipas takatalvi), kuivuuko umpio. Omassa II-kopan Ocussa edellisenä talvena kastunut Xenon-umpio kuivui keväällä 2021 yllättävän nopeasti. Mutta viime syksynä kosteus saapui taas...
Lainaus käyttäjältä: Jopi666 - 14.03.22 - klo:12:54
Suht tuore Skodillacin omistaja tässä kyselee.
Nyt on myyjän kanssa näkemyseroa kuskin puolen ajovalojen umpioissa havaittu reilusti huurtumista. Vähintään kolme viikkoa tätä ollut. Isohkoja pisaroita, eikä kuivu ajon aikana mihinkään. Myyjän mielestä ominaisuus, omasta mielestäni vika joka tulisi korjata.
Huurtuminen on nykyvaloissa ihan normaalia. Mutta pisarointia ei saa olla, silloin umpioon on päässyt kosteutta ja se ei kyllä kuivu.
Omassa ex-Tiguanissa alkoi talvella pisaroimaan ja vaikka kuinka kuivatin umpion sisällä, tiivistin ja varmistin että ilmanvaihto umpiossa pelaa, niin se vaan aina uudelleen alkoi pisaroimaan. Ei auttanut kuin hommata uusi umpio tilalle ja silläpä ongelma korjaantui.
Joten jos siellä näkyviä pisaroita on niin valitettavasti ei ole muuta tietä kuin umpio vaihtoon.
Terve kohtalotoveri. Mulla on Ocu 2017 L&K, ja toissä syksynä n500km rankassa sateessa vasen umpio märkänä. Lahdessa merkkiorganisaatio vaihtoi uuden GW-keissnä.
Täällä on sopivasti puhetta umpioiden kosteudesta.
Mulla on alkupään -13 Octavia III ja siinä pelkääjänpuolen umpio on ollut tänä talvena huurussa ja nyt päiväajovalon LED on lakannut toimimasta. Ilmeisesti umpion vaihto on ainoa ratkaisu.
Mistä näistä tietää mikä on oikea versio? Mulla siis Xenonit + Ledit umpio.
http://www.kopacek.com/Skoda/OCTAVIA-III/Lightning/ (http://www.kopacek.com/Skoda/OCTAVIA-III/Lightning/)
Vai saako kotimaasta jostakin järkihintaan?
Morjes.
-15 1.6tdi greenlineen ilmestynyt "start stop system fault" teksti useasti tällä viikolla ja start stoppi ei silloin toimi. Toinen ihmeellisyys on kun sammuttaa auton ja jättää radion päälle niin noin 10sec päästä mediasoittimeen tulee teksti "battery almost empty" ja oli jotain muuta tekstiä myös, liittyi soittimen pois laittoon. Akkua kuitenkin tuntuu riittävän, valikon mukaan varaus ollut aina 80% tai 90% kun olen katsonut. Tänä talvena vaihdettu uusi akku. Auto toimii muuten normaalisti ja käyntiin lähtee ilman ongelmia. Nyt on pari viikkoa joutunut käynnistämään auton aamuisin ilman lämmitystä, en tiedä vaikuttaako asiaan.
Onko muilla kokemuksia vastaavasta, mikä voisi olla vikana?
Lainaus käyttäjältä: sahtiwaari - 17.03.22 - klo:22:36
Morjes.
-15 1.6tdi greenlineen ilmestynyt "start stop system fault" teksti useasti tällä viikolla ja start stoppi ei silloin toimi. Toinen ihmeellisyys on kun sammuttaa auton ja jättää radion päälle niin noin 10sec päästä mediasoittimeen tulee teksti "battery almost empty" ja oli jotain muuta tekstiä myös, liittyi soittimen pois laittoon. Akkua kuitenkin tuntuu riittävän, valikon mukaan varaus ollut aina 80% tai 90% kun olen katsonut. Tänä talvena vaihdettu uusi akku. Auto toimii muuten normaalisti ja käyntiin lähtee ilman ongelmia. Nyt on pari viikkoa joutunut käynnistämään auton aamuisin ilman lämmitystä, en tiedä vaikuttaako asiaan.
Onko muilla kokemuksia vastaavasta, mikä voisi olla vikana?
Liikaa pätkäajoa ja/tai webastoa että akku ei kerkiä latautua
Lainaus käyttäjältä: jaska74 - 17.03.22 - klo:22:42
Liikaa pätkäajoa ja/tai webastoa että akku ei kerkiä latautua
Tässä on nyt 3 päivää tullut ajettua työmaalle ja takaisin n. 100km per suunta ja silti tulee nuo ilmoitukset. Auton toiminnassa en huomaa mitään erikoista ilmoitusten lisäksi. Voisko laturi olla menossa rikki tms.? Mittarissa 191tkm
Kun se akku vaihdettiin, niin tuliko tilalle täsmälleen samaa akkutekniikkaa ja samalla kapasiteetilla kuin vanhakin akku oli? Jos ei, niin kerrottiinko autolle diagnostiikan kautta uuden akun tiedot?
Lainaus käyttäjältä: M_M - 18.03.22 - klo:08:04
Kun se akku vaihdettiin, niin tuliko tilalle täsmälleen samaa akkutekniikkaa ja samalla kapasiteetilla kuin vanhakin akku oli? Jos ei, niin kerrottiinko autolle diagnostiikan kautta uuden akun tiedot?
Tästä ei ole minulla mitään hajua. Skoda-merkkiliikkeeseen vein ja sanoin että uusi akku kiitos. Vaihdatin akun kun viime talvena silloin tällöin valitteli että jännite alhainen kovalla pakkasella, ja alkaahan se tällä iällä ja kilometreillä muutenkin olemaan vaihtokunnossa ennen kuin jättää tielle.
Kai pitää olla tuonne skoda liikkeeseen yhteydessä ja pyytää tarkistamaan?
Kyllä merkkiliikkeen pitäisi osata nuo jutut kuntoon pyytämättäkin, tuskin se vika siellä on. ???
Auttakaa amatööriä.
Octavia 2013 1.8 tsi dsg. Tänää ilmestyi varoitus oil pressure max 4000 rpm. Kierrokset tämän jälkeen ajossa miten sattuu. Nollattiin pajalla koodit mutta vika jäi päälle. Auto ei jaksa oikein liikahtaa mihinkään, vauhtia oli 60 ja painoin tallan pohjaan, kierrokset nousi mutta vauhti ei kiihtynyt. Moottori pitää tyhjäkäynnilläkin normaalia kovempaa ääntä.
Lohkolämmitin juuri vaihdettu kun oli niin ruosteessa että jäähdytysnesteet vuoti jostain lohkon yhteydestä. Mutta taitaa vuotaa edelleen jostain kun coolant varoitus tuli muutama päivä sitten, hävis kun lisäsin nestettä.
Onko ideoita mikä vikana? Vasta ensi viikolla saan pajalle tutkimuksiin.
Ko. varoituksesta ei ole havaintoa mutta oireista tuli mieleen turbon hukkaportin tangon jumittuminen, joka itsellä (1.4TSI) korjaantui putsaamalla/rasvaamalla. Silloin näkyi moottorin kuva ja EPC-varoitus.
Myös tuo epc valo palaa niin kuin sinun tapauksessakin. Korjaamon mieskin sanoi heti että voisi liittyä turboon. Itseäni hieman kauhistuttaa tuo jäähdytysnesteen häviäminen, ettei vaan olisi kansiremonttia tulossa.
Ok. Em. tanko on vähän hankalassa paikassa, edestä katsottuna moottorin takana. Jossain täällä saattaa olla sen löydettyäni ottamani kuvat. Taisin itse käyttää ensin jotain irrottavaa yleissuihketta (CRC 5-56 tms.), pyyhin tangon rievulla ja sitten sivelin pintaan laakerivaseliinia kun sitä sattui olemaan.
Lievä jäähdytysnesteen vajeneminen ei välttämättä ole hälyttävää, sitä haihtuu hieman pitemmän päälle kertoi huoltoneuvojamme. Sen sijaan alhainen öljynpaine - mikäli se on niin muutenkin kuin joskus virheellisestikin syttyvän merkkivalon perusteella - herättää kysymyksiä.
Lainaus käyttäjältä: Ocuvaavi - 19.03.22 - klo:14:20
Lievä jäähdytysnesteen vajeneminen ei välttämättä ole hälyttävää, sitä haihtuu hieman pitemmän päälle kertoi huoltoneuvojamme.
Mulla ollut nyt 2v.tämä auto ja jäähdytysneste on ollut samassa viivassa koko ajan. Eli haihtuminen TODELLA vähäistä kun ei ole silmällä huomannut.
Lainaus käyttäjältä: Ocuvaavi - 18.03.22 - klo:21:37
Ko. varoituksesta ei ole havaintoa mutta oireista tuli mieleen turbon hukkaportin tangon jumittuminen, joka itsellä (1.4TSI) korjaantui putsaamalla/rasvaamalla. Silloin näkyi moottorin kuva ja EPC-varoitus.
Vika nyt paikannettu mutta palaan vielä ensi viikolla tähän jos ja kun auto taas kunnossa. Satasia saa taas poltella.
Lainaus käyttäjältä: Dumppi - 18.03.22 - klo:19:01
Auttakaa amatööriä.
Octavia 2013 1.8 tsi dsg. Tänää ilmestyi varoitus oil pressure max 4000 rpm. Kierrokset tämän jälkeen ajossa miten sattuu. Nollattiin pajalla koodit mutta vika jäi päälle. Auto ei jaksa oikein liikahtaa mihinkään, vauhtia oli 60 ja painoin tallan pohjaan, kierrokset nousi mutta vauhti ei kiihtynyt. Moottori pitää tyhjäkäynnilläkin normaalia kovempaa ääntä.
Lohkolämmitin juuri vaihdettu kun oli niin ruosteessa että jäähdytysnesteet vuoti jostain lohkon yhteydestä. Mutta taitaa vuotaa edelleen jostain kun coolant varoitus tuli muutama päivä sitten, hävis kun lisäsin nestettä.
Vesipumppu ja termostaatti menivät vaihtoon. Ilmeisesti kovin yleinen vika. Toivottavasti nyt taas hetken ajelisi ilman remontteja.
Tämän auton ikä lähestyy 10 vuotta niin kaikki kuluvat ja ei kuluvatkin osat alkaa paukkumaan.
Suosittelen takajousien alaosan pesua, renkaan vaihdon yhteydessä, oli täynnä hiekkaa tms, vedenpoisto tunkeutunut...
Epäilen tällä olevan ainakin osa syy jousien katkeiluun, ainakin 2 korimallissa, alin kierros katkiaa
Onko kukaan vaihdellut tuota ns. piano black muoviosaa joka on vaihdekepin "ympärillä" tuossa keskikonsolissa kuvassa pahasti naarmuuntunut muoviosa)? Onkohan paha napsutella irti ja minkä hintainen mahtaa olla marmorilla?
(https://i.ibb.co/pRGGJyp/20220507-114354.jpg) (https://ibb.co/D8ss5pn)
Semmonen vika ilmaantui octaviaan että ilmastointi ei jäähdytä. Aineet kävin lisäyttämässä ja yli puolet oli jäljellä eli ei vuoda suuremmin. Jostain syystä ei vaan ala jäähdyttämään. Ajotietokone näyttää ilmastoinin polttoaineen kulutukseksi lähes nollaa. Yhden kerran lähti päälle pari päivää sitten ja silloin palkki nousi kyllä reilusti ja kylmää tuli eli kaikki sinänsä toimis mutta mikähän tieto nyt vois puuttua?
Sellainen vika ilmaantui että tulee Start Stop error ja ilmastoinnin puhalluksen teho putoaa pieneksi, eli puhallus ollut esim. 5-asennossa (manuaali-ilmastointi) ja jonkin ajan päästä putoaa noin 2-3 asetusta vastaavalle tasolle. Start stoppi ei myöskään siis tuolloin pelaa. Start stop toimii yleensä vain vähän aikaa auton käynnistyksestä eli error ei tule ihan heti. Muuten auto toimii ihan hyvin.
Huoltoaika on varattu mutta ajattelinpa kirjoitella, onko muilla ollut vastaavaa?
octavia -15 1.6tdi
Lainaus käyttäjältä: velli - 07.05.22 - klo:21:29
Onko kukaan vaihdellut tuota ns. piano black muoviosaa joka on vaihdekepin "ympärillä" tuossa keskikonsolissa kuvassa pahasti naarmuuntunut muoviosa)? Onkohan paha napsutella irti ja minkä hintainen mahtaa olla marmorilla?
(https://i.ibb.co/pRGGJyp/20220507-114354.jpg) (https://ibb.co/D8ss5pn)
Käy kysymässä marmorilta hinta ja jos on ok hintainen niin osta. Siitä osasta näet sitten missä kohtaa ja minkälaiset ovat klipsut.
Tuolta näkee ainakin LLL-partsin hinnat. Voisiko olla marmorin hinnat lähellä ... ?
https://www.lllparts.co.uk/catalogs/skoda/CZ/OCT/805/8/863/863060 (https://www.lllparts.co.uk/catalogs/skoda/CZ/OCT/805/8/863/863060)
Irroittaminen ihan perus mitä kaikissa. Mullakin nämä ihan puuilon perus muoviset avauskammet, joita nyt saa joka paikasta. Napsautat tuosta alareunasta irti ja siitä eteenpäin. Tuossa ei ilmeisesti tartte edes nuppia ottaa irti. Liittimet tietysti tarpeen vaatiessa.
Tuli päädyttyä -19 sedan Octaviaan. Nyt huomasin, että käsijarru on jotenkin tosi kireä ja kinnaa/hankaa/krahnuttaa jo ennen ensimmäistä pykälää. Kuinka normaalia tai yleistä on?
Lisäksi parkkihallin hidastetöyssyissä etupäästä kuului jotain pientä kolinaa/narinaa, jollei sitten iskenyt vainoharhaisuudet päälle. Takapäästä ei kuulu mitään.
Omassa RS-mallisessa etupää pitää äänen, kun ajaa parkkihallin terävään hidasteeseen. Iskareista se kait tulee äänen perusteella, sellainen suhahdus.
Takajarru tässä omassa tuntuis kiljuvan aina kostealla ja ekoilla jarrutuksilla. Ja taitaa vähän parkissa seisomisen jälkeen laahatakin ennen jarrutuksia. Etupäästä meni viime vuonna 30tkm ja risat ajettuna etusatula vaihtoon jumimisen takia. Oli melko kallista lystiä tähän RS-malliin. Autolla ajettu edellisen omistajan toimesta tosi vähän kilometrejä ekan 2,5 vuoden aikana, voisiko vaikuttaa jarrujenkin toimintaan nyt myöhemmin?
Meinasin nyt kohta tulevassa huollossa pyytää lisänä jarrujen herkistelyt, saa sitten nähdä löytyykö sielä jotain muutakin taas....
Lainaus käyttäjältä: jaakko - 15.10.20 - klo:08:22
Tänään kylmäkäynnistys pihassa, kävi 10-20 sekuntia ja sammui. Uusi yritys, startti pyörittää hyvin mutta ei tulosta. Odotus ja uusia yrityksiä. Yhden kerran startilla saattamalla jäi käymään, kuulosti käyvän kolmella. Melko voimakas bensan haju. Lopetin siihen. Akkujännite 12,4 V, eli ei ehkä ihan sökö. Ikää akulla on toki reilu 5 v, eli jännitteestä huolimatta voi olla ettei anna tarpeeksi virtaa. Tai jotain.
Tänään sama homma kuin vajaa kaksi vuotta sitten, sillä erotuksella että neljännellä yrittämällä jäi käymään. Auto oli seissyt pihassa ajamattomana 4 vrk, ilmeisesti ei tykkää siitä. Akku uusittu reilu puoli vuotta sitten. VCDS:ää ei juuri tällä hetkellä ole käytettävissä, ekalla kerralla vikakoodit luettiin mutta tuolloin ei löytynyt selkeää syytä. Muistaakseni kerran aiemminkin tuon ekan kerran jälkeen kävi sama juttu, silloin auto ei seissyt kuin kaupassa käynnin ajan.
Ekalla kerralla arvio marmorilla oli, että jostain syystä ilmeisesti puristukset oli hetkellisesti alhaiset kun käynnistyksen yhteydessä olisi liikaa päässyt bensaa sylintereihin.
Ei nyt ehkä ihan tämän otsikon alle mutta en uuttakaam topiccia viitsi avata tämän takia...:
Missä sijaitsee handsfreen mikki?
Katossa, samassa kokonaisuudessa jossa etutilan sisävalot ovat, kuvassa nro 1.
(https://i.ibb.co/N1wpy2P/ocu-mikrofoni.png) (https://ibb.co/f8mtxd5)
Lainaus käyttäjältä: jaakko - 18.07.22 - klo:13:00
Tänään sama homma kuin vajaa kaksi vuotta sitten, sillä erotuksella että neljännellä yrittämällä jäi käymään. Auto oli seissyt pihassa ajamattomana 4 vrk, ilmeisesti ei tykkää siitä. Akku uusittu reilu puoli vuotta sitten. VCDS:ää ei juuri tällä hetkellä ole käytettävissä, ekalla kerralla vikakoodit luettiin mutta tuolloin ei löytynyt selkeää syytä. Muistaakseni kerran aiemminkin tuon ekan kerran jälkeen kävi sama juttu, silloin auto ei seissyt kuin kaupassa käynnin ajan.
Ekalla kerralla arvio marmorilla oli, että jostain syystä ilmeisesti puristukset oli hetkellisesti alhaiset kun käynnistyksen yhteydessä olisi liikaa päässyt bensaa sylintereihin.
Liimaventtiili
Lainaus käyttäjältä: Marko - 09.08.22 - klo:16:39
Liimaventtiili
Sekö, mikä joskus vuosia sitten oli mahdollista saada (muistaakseni) Teboilin Terra-bensalla? Mikähän sen nykybensoilla voisi saada aikaan. Kiitoksia vastauksesta.
Apukuskin paikan sivupeili ei enää käänny pysäköidessä lainkaan, mutta kuskin puolen peili kääntyy. Kuuluu ovia lukitsiessa pienen pieni hurina peilin paikkeilta, eli olisikohan siellä jokin moottori rikki. Onko kellään kokemusta mitä tuollaisen korjaaminen voisi maksaa?
Lainaus käyttäjältä: jaakko - 10.08.22 - klo:13:43
Sekö, mikä joskus vuosia sitten oli mahdollista saada (muistaakseni) Teboilin Terra-bensalla? Mikähän sen nykybensoilla voisi saada aikaan. Kiitoksia vastauksesta.
Tuota terra juttua en niin noteerannut silloin, kun itse ajan aina dieselillä. Mutta tuo liimaventtiili oli äitin polossa viime kesänä. Kone pyöri kuin tulpaton mopo. Sitkeän sahauksen jälkeen sain käymään. Luulin ensin, että oli mennyt jakohihna poikki.
Tuo edellä ollut käynnistymisongelma on taas unohdettu, kun ei ole esiintynyt. Nyt on uusia ongelmia.
Kulkupeli pajalle vai paaliin? Moottorin käyntiin on ilmestynyt hieman huonosti videolla kuuluva sivuääni, jonka esiintymistaajuus muuttuu kierrosten vaihtuessa. Kytkinpolkimen asennolla ei ole vaikutusta. Arvauksia? Pitänee joka tapauksessa alkaa pikaiseen selvitellä tarkistusta tälle. Kiitoksia jo etukäteen.
https://youtu.be/oiwk_Vi00t4 (https://youtu.be/oiwk_Vi00t4)
Avaan aina konepellin ja kuuntelen sitten vieressä, Tarkastukset.
Tarkkaa paikantamista kuivalla puusauvan pätkälläkin. Laturin, jakoketjujen vikoja todettu.
Unohdin mainita, että moottoritilan puolella ääni ei kuulu kun on muutoin äänekäs. Tuo puutikku-kikka voisi toimiakin, kiitoksia.
Potilas ois 17 mallinen 7 lovisella DSG vaihteistolla oleva 1.4tsi.
Tässähän on kytkin semmoinen kuivalevy kytkin.
Onko tietoa onko näissä ollut jotain ääniongelmia kytkimissä, lähinnä semmoinen hassu vingahdus siellä välillä kuuluu kovassa vedossa?
Joissain volkkareissahan oli jotain ja korjaantui ohjelmistopäivityksellä tietääkseni
Moottorikoodi
CZDA
Vaihteistokoodi
SMQ
Lainaus käyttäjältä: jaakko - 07.09.22 - klo:15:32
Tuo edellä ollut käynnistymisongelma on taas unohdettu, kun ei ole esiintynyt. Nyt on uusia ongelmia.
Kulkupeli pajalle vai paaliin? Moottorin käyntiin on ilmestynyt hieman huonosti videolla kuuluva sivuääni, jonka esiintymistaajuus muuttuu kierrosten vaihtuessa. Kytkinpolkimen asennolla ei ole vaikutusta. Arvauksia? Pitänee joka tapauksessa alkaa pikaiseen selvitellä tarkistusta tälle. Kiitoksia jo etukäteen.
https://youtu.be/oiwk_Vi00t4 (https://youtu.be/oiwk_Vi00t4)
Kävin tänään ohiajaessa samassa ilmastointihuollossa, jossa kesäkuussa vaihdettiin kompressori huonon kylmätuoton vuoksi (kompurassa oli vuoto). Asentaja kiersi moottoritilaa aikansa ja tunnusteli putkia. Itselle tuli yllätyksenä, että se ääni tuntuu ilmastoinnin putkessa, vaikka sitä ei moottorin muiden äänien takia ulkopuolella kuulunutkaan.
Tehtiin kokeeksi ilmastoinnin huolto, 40g/500g oli kadonnut kolmessa kuukaudessa eli liian paljon. Tarkemmin tutkittaessa lauhduttimen päätyyn saippuavettä suihkuttamalla muodostui kuplia, eli siellä on ilmeisesti jonkinlainen vuoto. Toiseksi, myös vaihdetun kompressorin akselin päädyssä näkyi hieman kylmäainetta. Oliko ilmavirran mukana kulkeutunut lauhduttimelta vai uusi kompura rikki, ei vielä ole varmuutta. Vaatisi enemmän tutkimista. ,,äni muuttui nyt siten, että ennen täyttöä ilmastoinnin päällä tai pois ololla ei ollut vaikutusta mutta täytön jälkeen ääni kuuluu vain ilmastoinnin ollessa pois päältä.
Täältä löytyi ketjuja niin II- kuin III-koppaisen Octavian lauhdutinongelmiin, oireet on kovin samanlaiset kun löysi oikean hakusanan. Lauhdutin kustantaa arviolta 200-400 e (merkistä ja ostopaikasta riippuen), vaihto mitä ilmeisemmin veisi koko työpäivän. Itsellä ei ole taitoa eikä tiloja vaihtoon. Lisäksi voisi vielä tulla maskissa olevan tutkan kalibrointi, mikäli sellainen on tarpeen. Jakohihnan vaihtokin on kohta ajankohtainen. Jospa suuntaisi taas autotalli.com:n tarjontaa katsomaan...
Onkohan kukaan törmännyt tämmöiseen outoon ongelmaan: Auto alkoi ilmoittamaan yhtäkkiä, että "Check front-left side light".
(https://i.ibb.co/vzDsjZN/Octavia-valo.jpg) (https://ibb.co/9YGwrsx)
Olen käynyt katsomassa kaikki auton valot edestä: Pitkät, lyhyet, huomiovalot ja sumuvalot ja kaikki toimivat. Katsoin jopa sivupeilien niin sanonut lätäkkövalot ja nekin paloivat. Onkohan tämä jokin kontaktihäiriö jossain?
Palaako nuo tuollaiset himmeät viivat myös molemmilla puolilla?
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=15731.msg583102#msg583102 (https://www.vagarena.fi/index.php?topic=15731.msg583102#msg583102)
Lainaus käyttäjältä: M_M - 21.12.22 - klo:09:14
Palaako nuo tuollaiset himmeät viivat myös molemmilla puolilla?
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=15731.msg583102#msg583102 (https://www.vagarena.fi/index.php?topic=15731.msg583102#msg583102)
Jahas, sieltähän se vastaus löytyikin tuohon mistä valoista on kyse, kiitos!
Ei näyttäisi palavan nuo raidat minulla kummallaan puolella. Vähän huonot kuvat näin kurakelillä:
(https://i.ibb.co/25fYMNp/Vasen-etu.jpg) (https://ibb.co/SJ97mrZ)
(https://i.ibb.co/vkGhkNq/Oikea-etu.jpg) (https://ibb.co/BBxGBh3)
Kokeilin taas pitää päällä ajovalot, pitkät ja päiväajovalot. Ei pala kummassakaan lampussa milloinkaan nuo sivuvalot. Mikä ihmeen virka noilla edes olisi, estetiikan lisäksi?
Virasta en tiedä, mutta uusi noiden T10 polttimot, niin tuo herja häviää. Nimimerkillä BTDT.
Kokeiles vielä laittaa valokatkaisija parkkiasentoon, eikö sittenkään näy mitään eroa oikean ja vasemman puolen välillä?
Lainaus käyttäjältä: karhunik - 21.12.22 - klo:11:08
Virasta en tiedä, mutta uusi noiden T10 polttimot, niin tuo herja häviää. Nimimerkillä BTDT.
Tyhmä kysymys, mutta mitkä T10 polttimot siis on?
Lainaus käyttäjältä: M_M - 21.12.22 - klo:11:09
Kokeiles vielä laittaa valokatkaisija parkkiasentoon, eikö sittenkään näy mitään eroa oikean ja vasemman puolen välillä?
No itseasiassa parkkeja en älynnyt kokeilla, mutta LDR:t päällä ei syttynyt mitään ainakaan.
Mulla oli viikko sit sama ilmoitus. Siellä on joo ne hölmöt parkit mitkä ei juurikaan näy. Helpot vaihtaa. Ne sisemmät kuvut auki ja poltin lähtee ihan nykäisemällä irti. Ei ole mitään kääntölukitusta.
Ja noista kahdesta kuvasta näkee selvästi, että oikea puoli palaa ja vasen palanut.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 21.12.22 - klo:11:09
Kokeiles vielä laittaa valokatkaisija parkkiasentoon, eikö sittenkään näy mitään eroa oikean ja vasemman puolen välillä?
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 21.12.22 - klo:16:35
No itseasiassa parkkeja en älynnyt kokeilla, mutta LDR:t päällä ei syttynyt mitään ainakaan.
No nyt tuli katsottua parkit päälläkin. Ja tosiaan vasemmalla ei pala mitään, mutta oikealla palaa jokin ilmeisesti mahdottoman himmeä lamppu joka valaisee valojen alhaalta löytyvät viirut. Onko tuo lamppu aivan valojen yläkulmassa ja osoittaa alas?
Lainaus käyttäjältä: S.N-83 - 21.12.22 - klo:18:23
Mulla oli viikko sit sama ilmoitus. Siellä on joo ne hölmöt parkit mitkä ei juurikaan näy. Helpot vaihtaa. Ne sisemmät kuvut auki ja poltin lähtee ihan nykäisemällä irti. Ei ole mitään kääntölukitusta.
Ja noista kahdesta kuvasta näkee selvästi, että oikea puoli palaa ja vasen palanut.
Harmillisesti ainakaan Youtubesta ei äkkiseltään löytynyt tähän videota. Onko tämä manuaalin kohda siis tuo valo mikä tulee vaihtaa:
(https://i.ibb.co/98Kgbpr/Octavia-manuaali.jpg) (https://ibb.co/4mvt8FV)
Se on juurikin toi, ja siis toi T10 on ton lasikantapolttimon tyyppi.
Kyllä juuri tuolla ohjeella. Helppo vaihtaa. Pitää pienen napsauksen kun työntää takaisin paikalleen niin siitä jo tietää, että kunnolla meni kiinni. Samoin tuo käännettävä suojuskansi pitää myös äänen.
Kiitos! Ja mikä hyvänsä T10 polttimo käy tuohon?
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 21.12.22 - klo:11:03
Jahas, sieltähän se vastaus löytyikin tuohon mistä valoista on kyse, kiitos!
Kokeilin taas pitää päällä ajovalot, pitkät ja päiväajovalot. Ei pala kummassakaan lampussa milloinkaan nuo sivuvalot. Mikä ihmeen virka noilla edes olisi, estetiikan lisäksi?
Ongelma jo selvisikin, mutta pieni huomio herjasta/lampun "nimestä": Herjassa lukee "Check
front-left side light". Boldattu osuus siis kertoo, että ongelma on edessä vasemman puoleisessa umpiossa eikä sitä, että kyseessä olisi
sivuvalo.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 22.12.22 - klo:13:09
Ongelma jo selvisikin, mutta pieni huomio herjasta/lampun "nimestä": Herjassa lukee "Check front-left side light". Boldattu osuus siis kertoo, että ongelma on edessä vasemman puoleisessa umpiossa eikä sitä, että kyseessä olisi sivuvalo.
Eikös se ole parkkivalo? Sivuvalohan on sitten vielä erikseen. Eikös päävalon palamisesta tule hieman eri herja?
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 22.12.22 - klo:13:03
Kiitos! Ja mikä hyvänsä T10 polttimo käy tuohon?
Kyllä. Ledit saattaa ainakin heittää silti herjaa jos sellaiset vaihdat. Halogeenilla ei mitään ongelmaa.
Ja leditkin toimii, kun koodailee noiden valojen tyypin lediksi. Mutta mikä vaan halogen t10 w5w polttimo toimii suoraan.
184hv 2.0tdi kylmäkäynnistys ei ihan ongelmatonta. Auto seisoi n. -10°C pakkasessa 2vrk, sitten esilämmitys tehdaswebastolla 30min, starttaa mutta sammui heti. Teki tän kaksi kertaa, sitten kun pumppasin kaasua startatessa pysyi myös käynnissä. Eli tukehtui jotenkin heti startin jälkeen. Öljyt vaihdettu joulukuussa, pa-suodatin lokakuussa. Missähän vika? Toimi taas normaalisti kun ajoin koneen kertaalleen kuumaksi, eli ongelmaa vain pidemmän seisonnan jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Jote - 07.01.23 - klo:16:34
184hv 2.0tdi kylmäkäynnistys ei ihan ongelmatonta. Auto seisoi n. -10°C pakkasessa 2vrk, sitten esilämmitys tehdaswebastolla 30min, starttaa mutta sammui heti. Teki tän kaksi kertaa, sitten kun pumppasin kaasua startatessa pysyi myös käynnissä. Eli tukehtui jotenkin heti startin jälkeen. Öljyt vaihdettu joulukuussa, pa-suodatin lokakuussa. Missähän vika? Toimi taas normaalisti kun ajoin koneen kertaalleen kuumaksi, eli ongelmaa vain pidemmän seisonnan jälkeen.
Tarkasta ettei vuoda löpösuodattimen kannen välistä. Kaasun pumppaamisella ei ole dieselissä mitään merkitystä.
Lainaus käyttäjältä: Jote - 07.01.23 - klo:16:34
184hv 2.0tdi kylmäkäynnistys ei ihan ongelmatonta. Auto seisoi n. -10°C pakkasessa 2vrk, sitten esilämmitys tehdaswebastolla 30min, starttaa mutta sammui heti. Teki tän kaksi kertaa, sitten kun pumppasin kaasua startatessa pysyi myös käynnissä. Eli tukehtui jotenkin heti startin jälkeen. Öljyt vaihdettu joulukuussa, pa-suodatin lokakuussa. Missähän vika? Toimi taas normaalisti kun ajoin koneen kertaalleen kuumaksi, eli ongelmaa vain pidemmän seisonnan jälkeen.
Näissä varsinkin alkupään malleissa oli sitä käynnistysongelmaa talvella ja johtui vedestä sylinterien päällä? Maskisuoja auttaa asiaan.
Tosin nuo on kyllä halvaantuneet kokonaan eikä lähteneet tulille ennen kuin vesi poistettu.
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=29618.0 (https://www.vagarena.fi/index.php?topic=29618.0)
Lainaus käyttäjältä: rawpower - 07.01.23 - klo:17:30
Näissä varsinkin alkupään malleissa oli sitä käynnistysongelmaa talvella ja johtui vedestä sylinterien päällä? Maskisuoja auttaa asiaan.
Tosin nuo on kyllä halvaantuneet kokonaan eikä lähteneet tulille ennen kuin vesi poistettu.
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=29618.0 (https://www.vagarena.fi/index.php?topic=29618.0)
Melko hyvä haku, autoni oli juurikin tästä syystä pajalla joulukuussa. Eli moottori oli jäätynyt jumiin ja auto ei startannut lainkaan. Pajalla suoritettiin vedestä puhdistus ja öljyt vaihdettiin huuhtelemalla koneeseen, jotenkin kuvittelin että pakkasongelmat jäisi pajalle mutta ei näemmä. Ehkä tilaan viimasuojan superskodalta ja toivon, että tämä rasittava ongelma häviää.
Lainaus käyttäjältä: Marko - 07.01.23 - klo:16:55
Tarkasta ettei vuoda löpösuodattimen kannen välistä. Kaasun pumppaamisella ei ole dieselissä mitään merkitystä.
Tarkastettu, ei näyttäisi sieltä ainakaan valskaavan. Pumppaaminen ehkä väärä termi, enemmänkin pidän kaasupolkimella tyhjäkäyntiä pakotetusti hieman korkeammalla käynnistyksen yhteydessä. Ja ihan 2-3sekuntia riittää, sen jälkeen kone pysyy käynnissä omillaan.
Lainaus käyttäjältä: Jote - 08.01.23 - klo:18:51
Melko hyvä haku, autoni oli juurikin tästä syystä pajalla joulukuussa. Eli moottori oli jäätynyt jumiin ja auto ei startannut lainkaan. Pajalla suoritettiin vedestä puhdistus ja öljyt vaihdettiin huuhtelemalla koneeseen, jotenkin kuvittelin että pakkasongelmat jäisi pajalle mutta ei näemmä. Ehkä tilaan viimasuojan superskodalta ja toivon, että tämä rasittava ongelma häviää.
Tarkastettu, ei näyttäisi sieltä ainakaan valskaavan. Pumppaaminen ehkä väärä termi, enemmänkin pidän kaasupolkimella tyhjäkäyntiä pakotetusti hieman korkeammalla käynnistyksen yhteydessä. Ja ihan 2-3sekuntia riittää, sen jälkeen kone pysyy käynnissä omillaan.
Jep. Omassa Cunassa ihan sama jäätymisongelma. On kyllä niin paska kone kuin olla ja voi! Mitkään maskit ei auta. Oman olen saanut viimenään aina käymään, kun runkannut käynnistysnappia tarpeeksi kauan. Tosin viimeisellä kerralla lähti vasta kun webasto oli ollut hetken päällä.
Mielenkiintoista. Mulla myös -18vm CUNA. Ei ole mun omistusaikana viimetalvena tai tänä talvena jättänyt käynnistymättä. Maskisuojan ylös ja alas laitoin jo marraskuun alussa. Olen ymmärtänyt, että pakkasesta lämpimään talliin tai kelien lauhtuessa on suurin riski tuolle? Oletteko huomanneet saman?
Lainaus käyttäjältä: rawpower - 09.01.23 - klo:09:20
Mielenkiintoista. Mulla myös -18vm CUNA. Ei ole mun omistusaikana viimetalvena tai tänä talvena jättänyt käynnistymättä. Maskisuojan ylös ja alas laitoin jo marraskuun alussa. Olen ymmärtänyt, että pakkasesta lämpimään talliin tai kelien lauhtuessa on suurin riski tuolle? Oletteko huomanneet saman?
Itsellä tuo totaalihalvaantuminen eli sylinterien jäätyminen tapahtui 300km ajon jälkeen, tän pitkän ajon jälkeen auto tosin seisoi 3vrk pakkasessa.
Enpä olisi uskonut että tietyt Octaviatkin on näköjään kesäautoja talvivarustepaketilla. Ehkäpä laitan vahingon kiertämään ja vaihdan tilalle faceliftin bensakoneella.
Eikö tuo jäätyminen ja käynnistymättömyys johdu siitä, että ahtoputkeen ja välijäähdyttimeen kertyy vettä, joka sitten auton sammuttamisen jälkeen jäätyy. Tämän vuoksi ahtoputki on tukossa ja starttaus ei onnistu, kun kone ei saa ilmaa. Kun jää sulaa ahtoputkessa (esilämmitys) tai jääpalat lähtee liikkeelle seuraavassa startissa, niin sylintereihin menee vettä ja sehän ei tee hyvää >:(.
Tähän ongelmaan kai viimasuoja auttaa jonkin verran. Joskus olen kuullut porattavan myös pienen pienen reiän putkiston alimpaan kohtaan, josta "kondenssivesi" poistuu. Tuon reikä on niin pieni, ettei se vaikuta ahtovuotoon mitenkään. Mielestäni tuntuu aika omituiselta, että ahtoputkeen voisi kertyä vettä niin ylös, että se pääsisi valumaan sammuttamisen jälkeen sylintereihin ::)
Valitettava ongelma, jonka maahantuojakin tiedostanut jo 2005 valmistetuissa konsernin peleissä. autoissa. Näissä oli ilmeisesti ilmaan jäähdyttävä välihääjy jolloin tuo reikä porattiin. https://yle.fi/aihe/artikkeli/2010/02/24/ilmankosteus-voi-turmella-volkkarin-moottorin (https://yle.fi/aihe/artikkeli/2010/02/24/ilmankosteus-voi-turmella-volkkarin-moottorin)
Näissä EA288 on ilmeisesti nesteeseen jäähdyttävä.
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=38515.0 (https://www.vagarena.fi/index.php?topic=38515.0)
Tässä vielä hyvä ketju aiheesta. Aika monella ollut ongelmaa. Lämpötilanvaihteluista nuo CUNA ja CUPA ei tykkää. Esim pitkä reissu kuten Jotella pakkaskelissä ja sitten 3pv ajamatta. Siihen esilämmitys ja soppa on valmis?
Tätä jäätymis juttua mietin ja voisiko sillä olla vaikutusta näihin CUPA/CUNA moottoreiden öljynsyöntiin?
Jää ja vesi aiheuttaa kun sitä menee sylinteriin käynnistyksessä. Onko mahdollista?
No nyt ymmärrän tuon välijäähdyttimen kondenssiveden valumisen sylintereihin, kun huomasin tuon nestejäähdytteisen rakenteen ja sijoituksen. Tuohon ei oikein muuta parannuskeinoa taida olla kuin se viimasuoja. Josko sekään lopullisesti ongelmaa poistaa.
Tämä taitaa olla ilmeisesti kaikkien OCU III RS TDI 184 4x4 DSG:n mallin onglema myös, koska kone tyyppi johtanee tuohon samaan välijäähdyttimen?
Lainaus käyttäjältä: Jote - 07.01.23 - klo:16:34
184hv 2.0tdi kylmäkäynnistys ei ihan ongelmatonta. Auto seisoi n. -10°C pakkasessa 2vrk, sitten esilämmitys tehdaswebastolla 30min, starttaa mutta sammui heti. Teki tän kaksi kertaa, sitten kun pumppasin kaasua startatessa pysyi myös käynnissä. Eli tukehtui jotenkin heti startin jälkeen. Öljyt vaihdettu joulukuussa, pa-suodatin lokakuussa. Missähän vika? Toimi taas normaalisti kun ajoin koneen kertaalleen kuumaksi, eli ongelmaa vain pidemmän seisonnan jälkeen.
Oirekuvauksen perusteella lähtisin ihan ensimmäisenä tutustumaan nokka-akselin ajoituksensäätimeen. Näissä tehokkaamman pään EA288 dieseleissä on ajoituksensäädin nokka-akseleiden välissä vauhtipyörän puoleisessa päässä sylinterinkantta. Se toimii öljynpaineella ja ilmeisesti tietyn valmistussarjan osat kuluu jotenkin niin että eivät pidä säätöä kylmässä seisomisen aikana. Mopommissa versioissa on vain kiinteät hammasrattaat millä pyöriminen välitettään nokka-akselilta toiselle niin ongelmaa ei pääse syntymään.
Tälläkin palstalla aika paljon oli aiheesta juttua muutama vuosi sitten.
Tässä yksi video aiheesta, syyllinen nimenomaan nokka-akselin ajoituksensäädin.
https://youtu.be/DXvHdmq0reA (https://youtu.be/DXvHdmq0reA)
Google myös löytää tuloksia "ea288 vvt problem" haulla.
Tässä myös kuva alkuperäisestä ja päivitetystä säätimestä, ylempänä vanha ja alempana päivitetty malli.
(https://www.briskoda.net/cdn-cgi/mirage/7f7c899c0725316308feb83fefcaef54ea2473a6707ed42046ef824b6fa0397b/1280/https://www.briskoda.net/forums/uploads/monthly_2020_04/76294992_2020-03-27_094247_Selection_001.png.410e895fc51f4455f81b4a704247b7f7.png)
1.4 TSI 150 hp, 65 tkm, vm 2018:
Alkui kone vuotamaan etupäästä öljyä toissa viikon perjantaina -> varasin huoltoon ajan seuraavalle viikolle. Kerkesin 1l lisätä öljyä koneeseen (eli aika ripeesti alkoi tiputtamaan) ja muutama lyhyt ajo, kunnes koitti huoltopäivä.
Olin jo lähdössä kohti merkkaria, kun laitoin auton käyntiin ja ihan hullu röpötys koneesta, ihan kuin putki irti. Soitto huoltoon, skoda jäi siihen ja hinurilla merkkarille.
Tuomio: (moottori)tehtaalla laitettu pakopuolen nokkapyörän ajotusyksikön yksi pultti liian löysälle, neljällä pultilla taitavat olla kiinni, oli yksi pulteista löystynyt pikkuhiljaa irti ja vuosi sieltä liemet ulos. Huoltoneuvoja arvioi, että n. 2 startin päässä täystuho, jos olisi irti tippuessaan jäänyt hihnan väliin. Näin kuvan pultista, oli ihan tosissaan irti ja nojasi jakokopan kantta vasten. Oli ollut vastaava tapaus heillä hiljattain, en tajunnut kysyä oliko samasta tuotantoerästä vai mitä. Eiköhän. Hihna, kiristin, rullia, pakonokan säätöyksikkö ja pultit uusiksi. Jotenkin oli sellainen kumma olo, kun jo ekalla kerralla sinne soitin ja varasin aikaa, että siellä oltiin vähän jo hajulla,
että mistä saattas ahdistaa..
12/2014 ensirek. farkku Ocu jossa kojelaudan sisältä vasemmasta reunasta jostain valokytkimen alta kuuluu kuoppiin ajettaessa räminää. Onko muilla tullut eteen mistä voisi johtua?
Lainaus käyttäjältä: RSOCUstin - 09.01.23 - klo:18:13
Tätä jäätymis juttua mietin ja voisiko sillä olla vaikutusta näihin CUPA/CUNA moottoreiden öljynsyöntiin?
Jää ja vesi aiheuttaa kun sitä menee sylinteriin käynnistyksessä. Onko mahdollista?
Tuohon en osaa sanoa, mutta tuo öljynsyönti ilmeisesti on aika yleistä näissä.
https://www.briskoda.net/forums/topic/455610-skoda-octavia-vrs-20tdi-cupa-ea288-high-oil-consumption/page/6/ (https://www.briskoda.net/forums/topic/455610-skoda-octavia-vrs-20tdi-cupa-ea288-high-oil-consumption/page/6/)
Tässä hyvä ketju aiheesta.... Vuodelle 2022 lisääntynyt hälyttävästi kirjoitukset kun kilsoja alkaa kertyä. CUNA/CUPA , jopa VAG konsernin huonoin moottori? :o
"Posted 11 September, 2022
After figuring out how bad these engines are I would believe not often enough.
I have a few ideas, I will update this thread within the next 8 weeks with my findings.
Maybe Volkswagens worst engine?"
Ilmeisesti männänrenkaat syynä tai sitten vaan mäntä halkeaa.. 30tkm öljyvaihtoväli ei ilmeisesti ainakaan edistä asiaa. Itsellä on CUNA ajossa. Siirryin pois 30tkm öljyvaihtovälistä 97tkm kohdalla. Aika näyttää miten käy. Nyt ajettu 121tkm ja öljyä menee semmoinen 0,5l/10tkm. ow-30 mobil esp
Kun vika pahenee niin öljyä alkaa kulua ilmeisesti 1l/1000km
Minulla loppui öljynsyönti siihen kun vaihtoi huohottimen. Käytännössä siis suuttimet irti ja koko venakoppa vaihtoon. 2.0tdi CUNA.
Lainaus käyttäjältä: rawpower - 06.02.23 - klo:04:54
https://www.briskoda.net/forums/topic/455610-skoda-octavia-vrs-20tdi-cupa-ea288-high-oil-consumption/page/6/ (https://www.briskoda.net/forums/topic/455610-skoda-octavia-vrs-20tdi-cupa-ea288-high-oil-consumption/page/6/)
Tässä hyvä ketju aiheesta.... Vuodelle 2022 lisääntynyt hälyttävästi kirjoitukset kun kilsoja alkaa kertyä. CUNA/CUPA , jopa VAG konsernin huonoin moottori? :o
Ilmeisesti männänrenkaat syynä tai sitten vaan mäntä halkeaa.. 30tkm öljyvaihtoväli ei ilmeisesti ainakaan edistä asiaa. Itsellä on CUNA ajossa. Siirryin pois 30tkm öljyvaihtovälistä 97tkm kohdalla. Aika näyttää miten käy. Nyt ajettu 121tkm ja öljyä menee semmoinen 0,5l/10tkm. ow-30 mobil esp
Kun vika pahenee niin öljyä alkaa kulua ilmeisesti 1l/1000km
Huono tai hyvä, tuskin konsernin huonoin, kaikkea p..kaa sitä kirjoitetaan. No jokainen voi olla mitä mieltä haluaa mutta omakohtaisia kokemuksia, ei mutuja:
Kun hommasin auton (kone CUNA)oli reili 100tkm ajettu ja huollot tehty, öljyt 30tkm välein. Kulutti hieman normaalia enemmän öljyä. Itse siitä lähtien vaihdattanut 15tkm välein, nyt mittarissa n.225tkm. Öljyn kulutus loppui ja kerran tuossa vaihtovälin puolessa välissä laittaa n. 0,5L niin pysyy hyvin mittatikun merkeissä.
Öljynä ollut koko ajan Liqui Moly Top Tec4200 , saksalainen laatuöljy https://www.liqui-moly.com/fi/fi/top-tec-4200-5w-30-new-generation-p000323.html#8972 (https://www.liqui-moly.com/fi/fi/top-tec-4200-5w-30-new-generation-p000323.html#8972)
Useammassa autossa tuota ölppää käyttänyt ja yhdessäkään ei ole ollut öljynkulutusta. Ehkä tuuria.
Ajo vaihtelevaa mutta pääsääntöisesti kone aina kuumaksi, eli matka-ajoa suurin osa.
Maskin suojia ei ole ollut koskaa tässä mallissa. Weballa auto kunnolla lämpöiseksi jos mittari alle nollan.
Lainaus käyttäjältä: VAGkilainen - 07.02.23 - klo:08:45
Huono tai hyvä, tuskin konsernin huonoin, kaikkea p..kaa sitä kirjoitetaan. No jokainen voi olla mitä mieltä haluaa mutta omakohtaisia kokemuksia, ei mutuja:
Kun hommasin auton (kone CUNA)oli reili 100tkm ajettu ja huollot tehty, öljyt 30tkm välein. Kulutti hieman normaalia enemmän öljyä. Itse siitä lähtien vaihdattanut 15tkm välein, nyt mittarissa n.225tkm. Öljyn kulutus loppui ja kerran tuossa vaihtovälin puolessa välissä laittaa n. 0,5L niin pysyy hyvin mittatikun merkeissä.
Öljynä ollut koko ajan Liqui Moly Top Tec4200 , saksalainen laatuöljy https://www.liqui-moly.com/fi/fi/top-tec-4200-5w-30-new-generation-p000323.html#8972 (https://www.liqui-moly.com/fi/fi/top-tec-4200-5w-30-new-generation-p000323.html#8972)
Useammassa autossa tuota ölppää käyttänyt ja yhdessäkään ei ole ollut öljynkulutusta. Ehkä tuuria.
Ajo vaihtelevaa mutta pääsääntöisesti kone aina kuumaksi, eli matka-ajoa suurin osa.
Maskin suojia ei ole ollut koskaa tässä mallissa. Weballa auto kunnolla lämpöiseksi jos mittari alle nollan.
Mutu:sta en tiedä, mutta em. ketjussa on ihan omakohtaisia käyttäjien kokemuksia :) Tokihan joku voi omaksi huvikseen kirjoitella foorumille ihan mitä vaan.
Selkeästi tuo 30tkm vaihtoväli voi pahentaa ongelmaa varsinkin kun syynä on huonolaatuiset männänrenkaat kuten tuossa ketjussa todetaan. Useampi joutunut avaamaan koneen ja aika karuja löytöjä sieltä tulee. Sieltä löytyy kuvia. Tosiaan kun ongelma pahenee niin se kulutus on sitten 1l/1000km Itse katson tuon 0,5l/10tkm vielä normaaliksi.
Octaviassa ei mennyt enää kuskin puoleinen takaovi aamulla aiennut. Oletin, että olisi jotenkin jäässä, mutta eipä auennut vaikka oli lämpimässä hallissa myöhemmin sulamassa. Sain sisäpuolelta oven auki, mutta sittenhän tuo ei enää lukkiudu lainkaan!
Kokeilin pelleillä lapsilukon kanssa, vaikka eihän sen pitäisi edes mahdollistaa oven lukituksen estoa lainkaan, vaan päinvastoin estää avaamasta ovi sisältäpäin. Ei auttanut mitään, mutt ovet kyllä lukittuvat, mutta takaovi ei. Ei tähän varmaan mitään DYI ratkaisua ole, vaan huoltoon vaan?
No aina voi kokeilla WD40/CRC voitelua, Verhoilun irroittamalla. Uusi tarvikelukko maksaa noin 40e. Vaatii toki hieman askartelua ja paikan jossa vaihdon suorittaa.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 23.02.23 - klo:13:24
Octaviassa ei mennyt enää kuskin puoleinen takaovi aamulla aiennut. Oletin, että olisi jotenkin jäässä, mutta eipä auennut vaikka oli lämpimässä hallissa myöhemmin sulamassa. Sain sisäpuolelta oven auki, mutta sittenhän tuo ei enää lukkiudu lainkaan!
Kokeilin pelleillä lapsilukon kanssa, vaikka eihän sen pitäisi edes mahdollistaa oven lukituksen estoa lainkaan, vaan päinvastoin estää avaamasta ovi sisältäpäin. Ei auttanut mitään, mutt ovet kyllä lukittuvat, mutta takaovi ei. Ei tähän varmaan mitään DYI ratkaisua ole, vaan huoltoon vaan?
Olisko klassikko, eli johtosarjassa vika. Tykkää katketa ovipilarin ja oven välistä, suunnilleen.
Lainaus käyttäjältä: jaakko - 23.02.23 - klo:17:58
Olisko klassikko, eli johtosarjassa vika. Tykkää katketa ovipilarin ja oven välistä, suunnilleen.
Toivottavasti ei, tuo kuulostaa jo kalliimmalta. ???
Ei taida olla mitään keinoa käsin lukita keskuslukittavaa autoa. Auto pitäisi vieläpä jättää viikonlopuksi Vantaalle pariksi yöksi, ei oikein houkuttaisi kun yksi ovi on täysin lukitsematta.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 23.02.23 - klo:20:34
Toivottavasti ei, tuo kuulostaa jo kalliimmalta. ???
Ei taida olla mitään keinoa käsin lukita keskuslukittavaa autoa. Auto pitäisi vieläpä jättää viikonlopuksi Vantaalle pariksi yöksi, ei oikein houkuttaisi kun yksi ovi on täysin lukitsematta.
Oviaukon sivupinnalla pitäis olla lapsilukon tyyppinen pyöräytettävä nappula. Siinä edessä saattaa olla suojatulppa missä lukon kuva. Sit menee ovi lukkoon ja sen saa sisältä aukastua sit. Tarkasta eka ettei oo lapsilukko pääl ku muuten varmaan lukittuu ulkoa että sisältä 😅
Lainaus käyttäjältä: Rakkaudestalajiin - 23.02.23 - klo:22:33
Oviaukon sivupinnalla pitäis olla lapsilukon tyyppinen pyöräytettävä nappula. Siinä edessä saattaa olla suojatulppa missä lukon kuva. Sit menee ovi lukkoon ja sen saa sisältä aukastua sit. Tarkasta eka ettei oo lapsilukko pääl ku muuten varmaan lukittuu ulkoa että sisältä 😅
Hazaa! En tiedä miten en tuota kohtaa manuaalista löytänyt, vaan ainoastaan tuon lapsilukko asetukset.
Otin ovesta kumisen suojan iri ja pyöräytin valkoista säädintä auton avaimella ja ovi lukittui. Ja mikä parasta, myös avautuu kun lukituksen poistaa. :-D Eli ongelma lähti kokonaan pois. Saa nähdä tuleeko vielä takaisin jossain vaiheessa ja jättääkö ovi taas aukeamatta, mutta näillä mennään.
Suurkiitokset!
Moi! Onko kellään tullut vastaan, että sähkökonttia suljettaessa vähän ennen kuin menee kiinni, niin kuuluu kovahko naksahdus. Tämä siis joka kerta kun sulkee luukun. ,,äni tulee oikealta puolelta ja mielestäni jostain kohtaa jousta. Miten kannattaisi lähteä tutkimaan? Auto on vm. 2019 Octavia Combi 1,0 TSI. Kiitos etukäteen jos joku osaa auttaa!
Onko näissä 2016 jälkeisissä Octavia 1.2 tai 1.0 bensa koneissa murheita suuria vai uskaltaako semmosen ostaa? tämmönen auto vois olla yks vaihtoehto... Tai onko nämä semmosia mitkä kannattaa kiertää kaukaa? Ja automaatti vai manuaali? onko automaatit millasia?
Lainaus käyttäjältä: zäbää - 29.03.23 - klo:07:46
Onko näissä 2016 jälkeisissä Octavia 1.2 tai 1.0 bensa koneissa murheita suuria vai uskaltaako semmosen ostaa? tämmönen auto vois olla yks vaihtoehto... Tai onko nämä semmosia mitkä kannattaa kiertää kaukaa? Ja automaatti vai manuaali? onko automaatit millasia?
mitä tämmösestä 1/1.2/1.5l 2017 ja sitä uudemmista menee veroo jos uittaa? Onko noista konetyypeis eroja?
Ja millaset valot näissä jos ne perus valot et näkeekö niillä ajaa pimeällä jos ei katuvaloja? jokusesta kymmenestä audista kokemusta ja osassa aika huonot valot ollu :D
Lainaus käyttäjältä: zäbää - 30.03.23 - klo:15:29
Ja millaset valot näissä jos ne perus valot et näkeekö niillä ajaa pimeällä jos ei katuvaloja? jokusesta kymmenestä audista kokemusta ja osassa aika huonot valot ollu :D
Pre faceliftin xenonit ainakin huonot, koska vain yhdellä polttimolla.
Lainaus käyttäjältä: Marko - 30.03.23 - klo:20:31
Pre faceliftin xenonit ainakin huonot, koska vain yhdellä polttimolla.
Minkä vuotista toi pre facelift on ny?
Lainaus käyttäjältä: Marko - 30.03.23 - klo:20:31
Pre faceliftin xenonit ainakin huonot, koska vain yhdellä polttimolla.
Mulla on tuo MY2015 RS ja mielestäni siinä on ihan kelvolliset valot. Toki jos on tottunut johonkin tehokkaaseen ledpaneeliin niin eipä taida mitkään OEM pitkät olla hyvät.
Lainaus käyttäjältä: zäbää - 31.03.23 - klo:10:01
Minkä vuotista toi pre facelift on ny?
My 17 viimeinen
Lainaus käyttäjältä: Marko - 31.03.23 - klo:12:44
My 17 viimeinen
Eli Octaviassa facelift olisi tullut myöhemmin kuin Leonissa ja Golfissa jossa my2017 on jo facelift malli? Itse kuvittelin että Ocussa tilanne olisi sama.
Wikipediasta lainaus:
Syksyllä 2016 esiteltiin kevyen kasvojenkohotuksen kokenut Octavia, jonka keulan ilmettä uudistettiin muun muassa uusilla Škoda Kodiaqin tyylisillä ajovaloilla. Uudistetut mallit tulivat markkinoille kevättalvella 2017.
Eli jos Wikipediaan on uskomista, niin MY2017 on facelift malli.
Lainaus käyttäjältä: skoro - 31.03.23 - klo:14:15
Uudistetut mallit tulivat markkinoille kevättalvella 2017.
Eli jos Wikipediaan on uskomista, niin MY2017 on facelift malli.
Jos ne ovat kevättalvella 2017 tulleet markkinoille niin ei ole montaa MY17 autoa ehditty tekemään. Kesällä 2016 on linjalta alkanut tulla MY17 autoja ja kesällä 2017 on siirrytty valmistamaan MY18 autoja.
Mallivuosi ei ole sama asia kuin valmistusvuosi.
Ottamatta kantaa millon facelift on tullut asiakkaille niin fakta on kuitenkin se, että Ocu 3 ja facelift on helppo tunnistaa pelkistä ajovaloista.
Vasemmalla alkuperäinen Ocu 3 ja oikealla Ocu 3 Facelift.
(https://www.hypermiler.co.uk/wp-content/uploads/2017/01/skoda-octavia-mk3-vs-mk3-facelift.jpg)
Sama juttu kuin edellä.
Omani on vm -17, mutta käyttöönotettu 12/16. Näin ollen se on valmistettu vuonna -16 vaikka on vuoden -17 mallia. Tämä ei ole facelift ja vastaa kuvan vasemman puoleista keulaa.
Siinä on nk bixenonit, joissa xenonit muuttuvat pitkikisi valoiksi muuttamalla umpion valokeilaa kaihtimen avulla. Joten umpiossa on vain yksi poltin ajovaloille. Etuvaloja (pysäköinti ja päivävaloja) en laskenut tähän mukaan.
Lähivalot on ihan ok ja kaukovalotkin kohtuulliset. Olen toki asentanut kaksi pientä pyöreää LED kaukovaloa lisäksi.
Sellaiset valot eivät ole hyvät, joissa xenonit toimivat vain lähivaloina ja kaukovaloiksi syttyy umpiossa halogeenivalot. Edellisessä "muunmerkkisessä" autossa oli bixenonit, joissa kaihtimen avulla muutettiin lähivalo xenon pitkäksi ja lisäksi syttyi vielä kaukovalo halogeeni. Ne olivat todella hyvät vakiovalot. Lisä kaukovaloja ei tarvinnut. Jos vielä vaihtoi tuon halogeenin valkoista valoa tuottavaan poltinmalliin, niin värisävykin oli yhteneväinen. Olipahan jotkut vaihtaneet halogeenin jopa LED malliseksi.
Lainaus käyttäjältä: petrisa - 31.03.23 - klo:15:44
Omani on vm -17, mutta käyttöönotettu 12/16. Näin ollen se on valmistettu vuonna -16 vaikka on vuoden -17 mallia. Tämä ei ole facelift ja vastaa kuvan vasemman puoleista keulaa.
Mikä on autosi VIN-koodi?
VIN-koodin kymmenes merkki = kirjain ilmoittaa mallivuoden, esim. MY2016 = G, MY2017 = H, MY2018 = J
Mites Jakopää? Onko näissä kans siis samaa ongelmaa mitä vag konsernin muissa vanhemmissa bensa koneissa että söis öljyy? Mitä tosta ylempää luin?
Lainaus käyttäjältä: skoro - 31.03.23 - klo:16:23
Mikä on autosi VIN-koodi?
VIN-koodin kymmenes merkki = kirjain ilmoittaa mallivuoden, esim. MY2016 = G, MY2017 = H, MY2018 = J
Kerroin autoni olevan vuosimallia 2017 ja sitä se myös on. Kymmenes merkki on H.
Kysytään nyt vielä uudestaan tyyppivioista. Onko näissä FL malleissa öljyn syöntiä bensa koneissa? 1/1.2/1.5 erot koneissa? Ja onko DSG ongelmia ollu?
Lainaus käyttäjältä: zäbää - 01.04.23 - klo:05:50
Mites Jakopää? Onko näissä kans siis samaa ongelmaa mitä vag konsernin muissa vanhemmissa bensa koneissa että söis öljyy? Mitä tosta ylempää luin?
Ei ainakaan omat pre-facelift MY2013 1.4TSI, eikä facelift MY2017 1.0TSI kumpikaan syöneet öljyä.
Lainaus käyttäjältä: jaston - 02.04.23 - klo:10:58
Ei ainakaan omat pre-facelift MY2013 1.4TSI, eikä facelift MY2017 1.0TSI kumpikaan syöneet öljyä.
okei, hyvä kuulla. Mites DSG porukalla toiminu? Onko jakopää ketjulla vai hihnalla?
En tiiä onko pelkkien dieseleiden vitsaus, mutta omassa 1.6tdi ocussa (2015) vesipumppu on hajonnut kahdesti kilometrilukemilla 102tkm ja 165tkm. Ensimmäisellä kerralla myös moniurahihnan kiristin oli samaan aikaan viallinen ja jakopäästä kuului ylimääräistä kolinaa tämän vuoksi. Näiden lisäksi molemmilla kerroilla kampiakselin stefa vuoti öljyä. Ja taitaa se vuotaa taas kun viime huollossa oli mehimisestä maininta. Vesipumpun kestoksi voi oman kokemukseni perusteella laskea 63 - 102 tkm. Nyt mittarissa 216tkm joten kohta ollaan taas riskihaitarissa ja pitää varautua että auto taas jättää tielle ;D
Lainaus käyttäjältä: zäbää - 02.04.23 - klo:12:17
okei, hyvä kuulla. Mites DSG porukalla toiminu? Onko jakopää ketjulla vai hihnalla?
Jakopää on pienissä moottoreissa (1.0/1.2/1.4) hihnalla.
(https://i.ibb.co/NyJgDc9/moottorit.jpg) (https://ibb.co/71ZxMsn)
Luettuani aika pitkälle taaksepäin vikakommentteja en uskalla ostaa edes vähänkään käytettyä uudehkoa rsOcua enkä muutakaan vaikka kuinka vaihtelis öljyjä koneesta ja lootasta ym. Vaikka monet ovat sitä mieltä että Bemari on vikaherkkä auto niin ei mulla kyllä ole ollut esi.m ZF8 laatikossa ikinä mitään ongelmia. Konehuoneen puolelta on vaihdettu kyllä vaihdettu ketju, ilmamassamittari ja termostaatti ja 130 k mittarissa. Ketju on tyyppivika N sarjan koneissa mutta sen voi kiertää hommaamalla B48 motilla olevan auton. Uskoisin että samanikäinen ja hyvin huollettu reilusti alle 100k ajettu äffä b koneella palvelee yhtä hyvin tai paremmin kuin faceliftattu kolmosocu. Myöskin A4 jää shortlistalta pois,se ei ole yhtään Octaviaa luotettavampi vaan päinvastoin :/ Kojelauta olisi kyllä aika helmi verrattuna noihin kahteen ja ulkomuoto niiden välillä.
F3x on ihan kiva, varsinkin automaattiloota on ihan jees. Semmosella tulikin rullattua pitkälti yli 200tkm suhteellisen huoletta.
Mutta laatutuntuma on varsinkin pre-lci melko hirveä ja oikeaa käyttöä ajatellen aika ahdas pirssi kaiken kaikkeaan. Mutta tulipahan koettua ja aika kattavasti lisävarusteltua siinä sivussa. :)
Eipä näissä octavioissa ole sen enempää, mitä muissakaan. Kuten vaikkapa N-moottoristen baijerilaisten jakoketjuissa. Tai jakolaatikoissa..
Jaa no ei se Ocunkaan sisätilojen laadukkuus ihan kauhean hyvällä tasolla ole,esim rs version hiilikuitua matkiva vaihdekepin ympärillä oleva erittäin herkästi naarmuuntuva matsku on aika ankeaa. Nahkapenkkejä ei taida saada edes rahalla eikä takaoviin pehmeää muovia kuten äffässä. Kuvan dashboard on jo aika hieno mun mielestä :
(https://i.ibb.co/N7s6VYk/Screenshot-2023-04-04-10-44-48-457-com-android-chrome-edit.jpg) (https://ibb.co/nRbsgkV)
Lainaus käyttäjältä: Dissection - 04.04.23 - klo:15:15
Jaa no ei se Ocunkaan sisätilojen laadukkuus ihan kauhean hyvällä tasolla ole,esim rs version hiilikuitua matkiva vaihdekepin ympärillä oleva erittäin herkästi naarmuuntuva matsku on aika ankeaa. Nahkapenkkejä ei taida saada edes rahalla eikä takaoviin pehmeää muovia kuten äffässä. Kuvan dashboard on jo aika hieno mun mielestä :
(https://i.ibb.co/N7s6VYk/Screenshot-2023-04-04-10-44-48-457-com-android-chrome-edit.jpg) (https://ibb.co/nRbsgkV)
Edellenkään en ymmärrä mitä ihmettä Octavia III säikeessä ihastellaan ja ylistetään BMW merkkistä autoa? Puhutaan kuitenkin aivan eri hintaluokan autosta. Ei sitä Octaviaa ole mikään pakko ostaa, osta ihmeessä se BMW ja ajele sillä mutta ylistä sitä sitten siellä BMW foorumilla.
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 06.04.23 - klo:20:27
Edellenkään en ymmärrä mitä ihmettä Octavia III säikeessä ihastellaan ja ylistetään BMW merkkistä autoa? Puhutaan kuitenkin aivan eri hintaluokan autosta. Ei sitä Octaviaa ole mikään pakko ostaa, osta ihmeessä se BMW ja ajele sillä mutta ylistä sitä sitten siellä BMW foorumilla.
Miksi pitäisi jumaloida kolmoskoppaa?
Autohan on ihan paska. Kallein ja huonoin auto, jonka koskaan omistanut. Rahat meni ihan hukkaan tossa autossa.
Lainaus käyttäjältä: Dissection - 04.04.23 - klo:15:15
Jaa no ei se Ocunkaan sisätilojen laadukkuus ihan kauhean hyvällä tasolla ole,esim rs version hiilikuitua matkiva vaihdekepin ympärillä oleva erittäin herkästi naarmuuntuva matsku on aika ankeaa. Nahkapenkkejä ei taida saada edes rahalla eikä takaoviin pehmeää muovia kuten äffässä. Kuvan dashboard on jo aika hieno mun mielestä :
(https://i.ibb.co/N7s6VYk/Screenshot-2023-04-04-10-44-48-457-com-android-chrome-edit.jpg) (https://ibb.co/nRbsgkV)
No jos tykkää tuosta vuosituhannen vaihteen jalopuujäljitelmästä....
En tiedä minkä vuotinen auto on kuvassa, mutta onhan tuo kabiini nyt ihan ysäriä verrattuna facelift III -Octaviaan.
Lainaus käyttäjältä: Marko - 06.04.23 - klo:20:47
Miksi pitäisi jumaloida kolmoskoppaa?
Autohan on ihan paska. Kallein ja huonoin auto, jonka koskaan omistanut. Rahat meni ihan hukkaan tossa autossa.
Kuka tässä jumaloi kolmoskoppaa? Jos sulla on ollut paska yksilö niin voi voi, aika monella se on ollut ja on hyvä käyttöauto. Uusi Scala joka meillä oli, sattui olemaan sellainen huono yksilö. Tytär osti vuotta tuoreemman uutena eikä siinä ole ollut mitään vikaa.
Mulla oli uutena hommattu TDI RS 2014 nelisen vuotta ja takuuseen menneiden pikkuvikojen lisäksi ei ollut kuin ajella. Toki huollot tehtiin kuten valmistaja määrää.
Nyt on tuo 211tkm ajettu. Itse ajanut noista kilsoista 10tkm. Jarrut kävin läpi ympäriinsä, uutena laitetut oli vielä paikoillaan. Iskaritkin näyttävät olevan orkkikset mutta edelleen jämäkät joten en vielä vaihda. Mutta ei tuo ajolleen mitenkään eroa siitä uudesta joka tuolloin aikoinaan meillä oli.
On noita erimerkkisiä autoja ollut ja jotkut oli huonompia mutta jotkut taas parempia. Ainahan noissa kotteroissa on jotakin fiksattavaa olipa merkki mikä tahansa eikä niistä oikein ole sijoituskohteiksi pois lukien erikoismallit joista jotkut jopa nostavat hintaansa ajanoloon.
Mutta jätetään tämä turhanpäiväinen dissaaminen nyt tähän.
Juuri näin. Käytetyt on yksilöitä. Itsellä myös tuo Cuna Facelift 2.0 tdi RS. Tykkään autosta ja ajettavuudesta. Moottori ok. Pientä harmia on aiheuttanut "laadunparannuskampanja" joka aiheuttaa tiheämmän dpf polttovälin. Lisäksi jäähynestettä katoaa hiljalleen mystisesti. 125tkm nyt ajettu. Eiköhän tällä tule ajettua paaliin asti kun nyt ei tuo autonvaihto todellakaan kannata. Tuntuvat hyvittävän dieseleistä aika huonosti.
Lainaus käyttäjältä: rawpower - 07.04.23 - klo:18:14
Juuri näin. Käytetyt on yksilöitä. Itsellä myös tuo Cuna Facelift 2.0 tdi RS. Tykkään autosta ja ajettavuudesta. Moottori ok. Pientä harmia on aiheuttanut "laadunparannuskampanja" joka aiheuttaa tiheämmän dpf polttovälin. Lisäksi jäähynestettä katoaa hiljalleen mystisesti. 125tkm nyt ajettu. Eiköhän tällä tule ajettua paaliin asti kun nyt ei tuo autonvaihto todellakaan kannata. Tuntuvat hyvittävän dieseleistä aika huonosti.
Kuka tässä on käytetyistä kirjoittanut, en minä ainakaan.
Jos 39 t, autoa ei saa talvisaikaan käymään, eikä korjauskeinoakaan ole, niin voiko autoa silloin juurikaan kehua?
Onhan tuolla jo keretty reippaassa kuudessa vuodessa 41 tkm ajamaankin.
Lainaus käyttäjältä: Marko - 07.04.23 - klo:18:49
Kuka tässä on käytetyistä kirjoittanut, en minä ainakaan.
Jos 39 t, autoa ei saa talvisaikaan käymään, eikä korjauskeinoakaan ole, niin voiko autoa silloin juurikaan kehua?
Onhan tuolla jo keretty reippaassa kuudessa vuodessa 41 tkm ajamaankin.
Myytkö halvalla?
Joka merkissä on omat ongelmansa ja sitten vielä jollekin arpa antaa sen maanantaiaamun ekan vikapesäkkeen. Jos sen saa niin sen voi pistää kiertoon niin ei tarvitse "mieltään pahoittaa", tai takuupelin korjuuttaa liikkeessä, eikö? ;)
Itse todella tyytyväinen ollut FL2018 TDI RS 4x4:ään. Ajoltaan helppo, menee kuin juna oli keli mikä vain ja montaa kalliimpaa autoa vakaammin. Alusta ehkä hieman pintakova mutta paranee mitä lujempaa saa puottaa menemään. Tehoa ei koskaan ole liikaa mutta ihan sopivasti , sportti-modella onnistuu kyllä normi ohitukset ja nelivedolla voi leikkiä ( ei liikenteessä) kun sellainen olo iskee. Ei natise eikä kitise mikään paikka, ja sisutus ok hintalauokkaisekseen. Ei ole mitään ongelmia ollut tähän mennessä, ajettu nyt 220tkm. Samoin tuo laadunparannuspäivitys kun tuli niin polttojen määrä taisi tuplaantua, se sitten varmaan maailman pelastaa ;D . Niin a_jaba : Minä voisin kyllä myydä tuon pois, tulee niin vähän km tällä hetkellä, mutta en halvalla.
Lainaus käyttäjältä: Marko - 07.04.23 - klo:18:49
Kuka tässä on käytetyistä kirjoittanut, en minä ainakaan.
Jos 39 t, autoa ei saa talvisaikaan käymään, eikä korjauskeinoakaan ole, niin voiko autoa silloin juurikaan kehua?
Onhan tuolla jo keretty reippaassa kuudessa vuodessa 41 tkm ajamaankin.
Oletus käytetystä meni väärin :). Tuo kondenssivesiongelma, mikä ilmeisesti sullakin aiheuttaa käyntiinlähtöongelmaa on kyllä semmoinen tyyppivika, että pitäisihän se saada kuntoon. Ainut korjaus mitä ne tuohon suosittaa on maskisuoja eikä taida sekään ongelmaa poistaa. No ei kyllä ole paljon kilsoja tullut. Paljon pätkäajoa?
Se on kumma, miten itsellä nyt 2 talvea ajettuna ei kertaakaan ole jättänyt lähtemättä. Webasto aina pakkasilla vähintään 20 min päällä. ala ja ylämaski peitettynä marraskuusta lähtien.
Lainaus käyttäjältä: rawpower - 08.04.23 - klo:01:20
Oletus käytetystä meni väärin :). Tuo kondenssivesiongelma, mikä ilmeisesti sullakin aiheuttaa käyntiinlähtöongelmaa on kyllä semmoinen tyyppivika, että pitäisihän se saada kuntoon. Ainut korjaus mitä ne tuohon suosittaa on maskisuoja eikä taida sekään ongelmaa poistaa. No ei kyllä ole paljon kilsoja tullut. Paljon pätkäajoa?
Se on kumma, miten itsellä nyt 2 talvea ajettuna ei kertaakaan ole jättänyt lähtemättä. Webasto aina pakkasilla vähintään 20 min päällä. ala ja ylämaski peitettynä marraskuusta lähtien.
Ettei vaan olisi nokka-akselinnajoituksen säädin vika.
Eikös toi kondenssiveden kertyminen koskenut EA188 ja EA189 moottoreita ja näissä EA288 moottoreissa alkuun kunnes ohjelmistopäivityksellä muutettiin vesijäähdytteisen välijäähdyttimen vedenkiertoa niin että pysyy sellaisessa lämpötilassa ettei vettä kertyisi kovin herkästi?
Mulla on nyt ollut 3 kk -17 RS TDI. Käynnistetty ulkona sekä lyhyemmän, että pitemän ajon jälkeen eikä mitään vikaa ole ollut. Maskisuojia ei minulla ole keulassa. Paitsi kerran oli käynnistysongelma.
Silloin tuli ajettua pitempi useamman sadan kilometrin pätkä ja ajokeli oli muutama aste pakkasta. Sitten auto seisoi 3 vuorokautta ajamatta ulkona. Pakkanen oli kiristynyt tuona aikana 15 asteen tuntumaan. Pistin webaston päälle ennen lähtöä. Menin autoon ja webasto oli vielä päällä ja yritin käynnistää. Ensimmäisellä kerralla kaikki valot himmenivät eikä startti kunnolla pyörähtänyt. Sammutin webaston napista ja yritin uudelleen. Lähti käyntiin. Mittaristoon jäi vilkkumaan vikavalo. Auto toimi moitteetta heti. Seuraavalla käynnistyksellä vikavalokin hävisi.
Luin myöhemmin samana päivänä VCDS:llä vikakoodin niin herjasi alhaista jännitettä, kuten saattoi olettaakin. Vikakoodin yhteyteen tallennettu datatieto kertoi jännitteen olleen niinkin alhainen kuin 6,8 V :o
Epäselväksi on jäänyt mikä tämän aiheutti. Oliko akku tyhjentynyt kovahkossa pakaksessa 3 vrk:n aikana ja webasto oli sille liikaa vai mikä.
Mitään käynnistys ongelmaa ei muutoin ole ollut, kun lähtee todella hyvin.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 08.04.23 - klo:10:13
Ettei vaan olisi nokka-akselinnajoituksen säädin vika.
Eikös toi kondenssiveden kertyminen koskenut EA188 ja EA189 moottoreita ja näissä EA288 moottoreissa alkuun kunnes ohjelmistopäivityksellä muutettiin vesijäähdytteisen välijäähdyttimen vedenkiertoa niin että pysyy sellaisessa lämpötilassa ettei vettä kertyisi kovin herkästi?
Valitettavasti koskee myös EA288 mallia. Tästä on foorumillakin useampi ketju. Mäntien päältä poistettu monelta paljon vettä kun ei lähtenyt käyntiin. Samalla valmistajan ohjeen mukaan pitää vaihtaa aina öljyt... Tässä yksi ketju aiheesta.
Mutta kaikilla tuota ei ole tullut se on ihme homma.
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=38515.0 (https://www.vagarena.fi/index.php?topic=38515.0)
"itsellä alle vuoden vanha octavia 184 4wd ja tammikuussa ongelmat ilmaantui ensin auto ei startannut mutta kuudennella kerralla lähti käymään huonosti ja hehkun valo jäi vilkkumaan.sammutin heti auton ja uudesta lähti heti käyntiin.soitin huoltoon ja varasivat autolle ajan öljyn vaihtoon kertoivat syyn olevan tiedossa.keula maskin suojan antoivat joukkoon ja nyt uudesta sama vika maaliskuussa.ilmoittivat että moottorille tulossa uudet päivitykset.no niitä päivityksiä näyttää olevan tulleen jo usean vuoden ajan eikä mitään asiaa ole saatu korjattua.maahantuoja ilmotti että aina kun ei starttaa heti vaihdatettava öljy koska valmistaja näin ilmoittanut.autohan toki pysyy hyvässä kunnossa jos joka viikko uudet öljyt moottoriin.no ettei tämä niin sanottu kondenssi vesi pääsisi valumaan imupuolelta suoraan mäntien päälle palotilaan.olisi autoa mielestäni hyvä käyttää hetki paikalla takapää tunkalle nostettuna tai perä pää penkalle ajettuna n.45 asteen kulmaan niin vesi pääsisi ehkä valumaan takaisin väli jäähdyttimelle mikä tässä nyt on sijoitettuna imusarjan yläpuolelle.kyllä ne kiertokanget sieltä hetken päästä ilmoittelee kun kaikki ei ole kohdillaan"
Ei tietoa onko mitään päivitystä näihin koskaan tehty? Ainakin kovasti on luvattu.
Lainaus käyttäjältä: rawpower - 08.04.23 - klo:01:20
Oletus käytetystä meni väärin :). Tuo kondenssivesiongelma, mikä ilmeisesti sullakin aiheuttaa käyntiinlähtöongelmaa on kyllä semmoinen tyyppivika, että pitäisihän se saada kuntoon. Ainut korjaus mitä ne tuohon suosittaa on maskisuoja eikä taida sekään ongelmaa poistaa. No ei kyllä ole paljon kilsoja tullut. Paljon pätkäajoa?
Se on kumma, miten itsellä nyt 2 talvea ajettuna ei kertaakaan ole jättänyt lähtemättä. Webasto aina pakkasilla vähintään 20 min päällä. ala ja ylämaski peitettynä marraskuusta lähtien.
Pätkäajoa ei oikeestaan ollenkaan, vähintään se 60 km aina. Oli tuossa yksi reissu 700 km putkeen, niin muutaman päivän päästä starttaus, niin jumissahan se. Ei auta keulan tukkiminen, ei webaston eikä lohkolämmittimen käyttö tai käyttämättömyys.
Kilsoja olisi paljon enempi, jos autolla olisi pystynyt ajamaan. Vituttaa vaan enempi, jos aikoo tuolla lähteä, mutta ei kumminkaan käynnisty.
Ajanut kakkoskopan oculla koko talven, aina toiminut.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 07.04.23 - klo:20:35
Myytkö halvalla?
Eroon tuosta pitäisi päästä, mutta ei ihan viitsi 20 t, hävittää.
Lainaus käyttäjältä: Marko - 08.04.23 - klo:21:59
Eroon tuosta pitäisi päästä, mutta ei ihan viitsi 20 t, hävittää.
Mulla on molemmat olleet CUPA koneella eikä ole ollut mitään tuollaisia käynnistysongelmia. Autot olleet pääosin ulkosalla joskus lämpimässä tallissa. Ulkosella ollessa ollut jopa 35 astetta pakkasta. Uutena tulleessa oli letkulämmitin jota käytin, tässä käytetyssä on tehdas Webasto jota olen pakkasella käyttänyt. Molemmissa olen käyttänyt viimasuojia pahimman pakkaskauden. Millä koneella näitä ongelmia on ollut?
Mulla tuli tämän käytetyn auton mukana viimasuojat sekä ylä- että alapuoliseen maskiin. Alapuolinen viimasuoja oli koko maskin kokoinen, jossa oli vain aukko tutkan kohdalla. Yläpuolinen suoja taas on melko matala, koska ainakin RS mallissa ylämaskissa on aukot vain puolesta välistä alaspäin.
En laittanut näitä paikalleen. Minusta nämä viimasuojat ovat niin ruman näköisiä. Tälle talvelle ei enää tarvi niitä viritellä, mutta ensi talvelle ajattelin saada viimasuojat maskin sisäpuolelle. Mulla on itse äänieristelevyistä leikattuja paloja, joista olen aikaisempaan autoon viimasuojat laittanut maskin taakse. Tässä RS Octaviassa ei ainakaan maskin yläreunan kautta saa niitä ujutettua, kun sitä ei saa tarpeeksi raotettua.
Ajatus onkin koittaa laittaa ensi syksynä ne taka kautta, jos se onnistuisi irroittamalla pohjapanssari. Tätä voin tutkailla samalla, kun vaihdan nuo kulma ja sumuvalopolttimot noihin Ledperf:n xenon look versioihin, jotka ovat jo hyllyssä.
Onko joku saanut viimasuojia maskin sisäpuolelle jotain kautta ilman puskurin irroitusta?
Uudessa fabiassa on sähköinen maskisuoja joka sulkee alaosan aina kun ei ole jäähdytykselle tarvetta. Kätevä systeemi. Vois olla muissakin skodissa.
Lainaus käyttäjältä: japa - 09.04.23 - klo:20:40
Uudessa fabiassa on sähköinen maskisuoja joka sulkee alaosan aina kun ei ole jäähdytykselle tarvetta. Kätevä systeemi. Vois olla muissakin skodissa.
Kyllä tuollainen on ollut käytössä ainakin Superbissa vm 2015 alkaen.
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 08.04.23 - klo:22:52
Mulla on molemmat olleet CUPA koneella eikä ole ollut mitään tuollaisia käynnistysongelmia. Autot olleet pääosin ulkosalla joskus lämpimässä tallissa. Ulkosella ollessa ollut jopa 35 astetta pakkasta. Uutena tulleessa oli letkulämmitin jota käytin, tässä käytetyssä on tehdas Webasto jota olen pakkasella käyttänyt. Molemmissa olen käyttänyt viimasuojia pahimman pakkaskauden. Millä koneella näitä ongelmia on ollut?
CUNA
Lainaus käyttäjältä: jaston - 06.04.23 - klo:20:59
No jos tykkää tuosta vuosituhannen vaihteen jalopuujäljitelmästä....
En tiedä minkä vuotinen auto on kuvassa, mutta onhan tuo kabiini nyt ihan ysäriä verrattuna facelift III -Octaviaan.
No en mäkään tosta jalopuusta välitä mutta vois seuraavaks hommaa vaalean sisustan ja nahkapenkit ja ton m sport ratin..aika hieno. Ysäriä ei tossa kuvassa ole,auto on suunniteltu 2000 luvulla. Pitänee ostaa sitten A4 B9 niin on kertaheitolla hienompi ohjaamo kin yhdessäkään Skodassa 😅 Sekään ei ole yhtä kiva ajaa kuin 335i takavetoisena ;)
"Uuden" (pian 10v) Octavian III viat ja murheet ovat olleet varsin vähäisiä.
Nyt on kuitenkin ilmennyt käynti-/sytytyshäiriötä, jotka ilmenee koneen ollessa lämmin.
Autoa kiihdytettäessä auto nykii vedossa. Kerran saatu kiinni vikakoodit startin jälkeen jolloin kierrokset tippui ja sammui lopulta. Moottorivalo vilkkui muutaman kerran ja bensan käry tuoksui.
p0300 random/multiple cylinder misfire detected
p0304 cylinder 4 misfire detected
p0302 cylinder 2 misfire detected
Yksilönä 2013 1.4 TSI manuaali HB
Pitää varailla aikaa vianetsintään, onko vinkkejä missä vika voisi olla?
- tulpat ei pitäisi vielä olla vaihtokunnossa
- puolat?
- joku antureista..
Jaahas. Side assist sano sopimuksen irti. "Ei käytettävissä" kun yrittää käydä valikosta laittamassa takas päälle. Onko muilla ollut vastaavaa?
Aattelin että p*skanen auto/puskuri syyllinen, mutta eipä se puhtaanakaan näköjää enää toimi.
Lainaus käyttäjältä: kamok - 13.04.23 - klo:09:56
"Uuden" (pian 10v) Octavian III viat ja murheet ovat olleet varsin vähäisiä.
Nyt on kuitenkin ilmennyt käynti-/sytytyshäiriötä, jotka ilmenee koneen ollessa lämmin.
Autoa kiihdytettäessä auto nykii vedossa. Kerran saatu kiinni vikakoodit startin jälkeen jolloin kierrokset tippui ja sammui lopulta. Moottorivalo vilkkui muutaman kerran ja bensan käry tuoksui.
p0300 random/multiple cylinder misfire detected
p0304 cylinder 4 misfire detected
p0302 cylinder 2 misfire detected
Yksilönä 2013 1.4 TSI manuaali HB
Pitää varailla aikaa vianetsintään, onko vinkkejä missä vika voisi olla?
- tulpat ei pitäisi vielä olla vaihtokunnossa
- puolat?
- joku antureista..
Tämä vissiin vielä suoraruisku ilman apusuuttimia. Olisiko karstoittunut imusarja/imukanavat/imuventtiilit? Paljonko ajettu? Jos puola menee niin yleensä se kuolee sitten kokonaan. Tulpathan toki kuitenkin kannattaa uusia ellei niitä ihan äsken ole vaihdettu. 60 tonnia kai noille olisi vaihtoväli. Ja toki vikakoodien luku kertoo sitten tarkemmin missä vikaa olisi. Tuo karsta ei vaan näy milään lukijalla.
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 16.04.23 - klo:19:52
Tämä vissiin vielä suoraruisku ilman apusuuttimia. Olisiko karstoittunut imusarja/imukanavat/imuventtiilit? Paljonko ajettu? Jos puola menee niin yleensä se kuolee sitten kokonaan. Tulpathan toki kuitenkin kannattaa uusia ellei niitä ihan äsken ole vaihdettu. 60 tonnia kai noille olisi vaihtoväli. Ja toki vikakoodien luku kertoo sitten tarkemmin missä vikaa olisi. Tuo karsta ei vaan näy milään lukijalla.
Mä en näistä mitään tiedä. Mut kysyjälle, onko ajettu e10 bensalla vai 98e5 tai v-powerilla? Karstoittumisen kannalta mietin.
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 16.04.23 - klo:19:52
Tämä vissiin vielä suoraruisku ilman apusuuttimia. Olisiko karstoittunut imusarja/imukanavat/imuventtiilit? Paljonko ajettu? Jos puola menee niin yleensä se kuolee sitten kokonaan. Tulpathan toki kuitenkin kannattaa uusia ellei niitä ihan äsken ole vaihdettu. 60 tonnia kai noille olisi vaihtoväli. Ja toki vikakoodien luku kertoo sitten tarkemmin missä vikaa olisi. Tuo karsta ei vaan näy milään lukijalla.
Kiitos. Tällä yksilöllä ajokilometrejä 220tkm. Tulpat vaihdettu 40tkm sitten.
Lainaus käyttäjältä: costner82b - 22.04.23 - klo:03:21
Mä en näistä mitään tiedä. Mut kysyjälle, onko ajettu e10 bensalla vai 98e5 tai v-powerilla? Karstoittumisen kannalta mietin.
e10 bensaa käytetty.
Pitääpä saada aikaiseksi tuo huoltokäynti niin toivottavasti selviää.
Hei, oliskohan kenelläkään hajua missä mahtaisi olla vika kun toisessa etuvalossa ei ilmeisesti toimi pitkiltä lasku vaan on jäänyt kokoajan ns pitkät päälle toiseen, mitään ilmoitusta ei tule viasta
Heti käynnistyksestä lähtien palaa kokoajan oikeanpuolen etuvalo "pitkänä" jos siis on tarpeeksi hämärää jotta valot syttyvät
Skoda Octavia RS TDI 2014
Lainaus käyttäjältä: kamok - 13.04.23 - klo:09:56
"Uuden" (pian 10v) Octavian III viat ja murheet ovat olleet varsin vähäisiä.
Nyt on kuitenkin ilmennyt käynti-/sytytyshäiriötä, jotka ilmenee koneen ollessa lämmin.
Autoa kiihdytettäessä auto nykii vedossa. Kerran saatu kiinni vikakoodit startin jälkeen jolloin kierrokset tippui ja sammui lopulta. Moottorivalo vilkkui muutaman kerran ja bensan käry tuoksui.
p0300 random/multiple cylinder misfire detected
p0304 cylinder 4 misfire detected
p0302 cylinder 2 misfire detected
Yksilönä 2013 1.4 TSI manuaali HB
Vika ratkesi tulppien vaihdolla.. eivät nyt kestäneet vaihtoväliä. Ei muutakuin kovaa ajoa taas!
Epäilen autossani (RS 2016 2.0tdi) etupyörän laakerivikaa, sillä auto ääntää ajaessa ratin ollessa suorassa ja jurina pahenee vasemmalle kääntäessä, mutta oikealle kääntäessä ääni häviää kokonaan. Oudointa tässä on, että joka kerta aiemmin kun olen laakerivian havainnut, on laakerissa ollut ravistaessa selkeää "klappia" ja rohina kuulunut myös käsin pyörittäessä. Nyt ei klappia tunnu eikä mitään rohinoitakaan. Kertokaas tyhmälle, että missä muualla vika voisi olla? Jarruissa joku kulunut epätasaisesti? Ihan sellainen laakeririkon kaltainen jollotus, ääni alkaa 30km/h nopeuksissa ja pahenee tietysti mitä kovempaa ajetaan. Voiko olla laakerivika, vaikka klappia ei tunnu?
Lainaus käyttäjältä: Jote - 26.06.23 - klo:14:35
Voiko olla laakerivika, vaikka klappia ei tunnu?
On täysin mahdollista. Itse olen kokenut tämän saman nimenomaan VW:n kanssa (tosin 2000-luvun alun autossa), aivan karmea jollotus eikä yhtään klappia ja käsin rengasta pyörittämällä ei huomannut mitään erikoista.
EDIT: Ja kyseessä oli etupyörän laakeri etuvetoisessa Passatissa.
Lainaus käyttäjältä: Jote - 26.06.23 - klo:14:35
Epäilen autossani (RS 2016 2.0tdi) etupyörän laakerivikaa, sillä auto ääntää ajaessa ratin ollessa suorassa ja jurina pahenee vasemmalle kääntäessä, mutta oikealle kääntäessä ääni häviää kokonaan.
Oletko tarkistanut myös takapyörät?
Voisiko olla kivi jarrukilven välissä? Jossain sopivassa paikassa jumissa siten että keskipakoisvoima pakottaa sen ulommas kun ajat lujempaa, mutta käsin pyöriteltäessä ääntä ei saa aikaiseksi.
Onkohan kellään kokemuksia siitä, että sivupeili ei aina käännykään parkki asentoon?
Itsellä on ollut varmaan vuoden verran satunnaisia ongelmia pelkääjän paikan sivupeilin kanssa. Kuljettajan puoleinen sivupeili kääntyy aina kiinni parkissa kun ovet lukitsee, mutta apukuskin paikan peili ei joskus käänny. Joskus tämä ongelma kestää viikkoja, tai jopa kuukausia ja sitten se alkaa taas kääntyä. Sitten pahimmillaan ongelma on myös, että sivupeili kääntyy parkkiin, mutta ei enää avaudukaan ajoon lähtiessä ja tämän tietenkin huomaa vasta ajossa. Silloin kun sivupeili ei käänny lainkaan, on koko sivupeili todella löysä, ja sen voi helposti kääntää kiinni koriinpäin tai pois.
Eli luulis, että jokin moottori on tuolla rikki, mutta eihän se voi olla jos kääntyy aina välillä? Olen myös ottanut kokonaan kääntyvät peilit pois päältä, mutta tämä on oma ongelmansa, koska kotona parkkipaikka on niin tiukka, että naapuri ei saa omana utonsa ovia kunnolla auki jos peilit on tiellä.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 08.08.23 - klo:10:29
Onkohan kellään kokemuksia siitä, että sivupeili ei aina käännykään parkki asentoon?
Itsellä on ollut varmaan vuoden verran satunnaisia ongelmia pelkääjän paikan sivupeilin kanssa. Kuljettajan puoleinen sivupeili kääntyy aina kiinni parkissa kun ovet lukitsee, mutta apukuskin paikan peili ei joskus käänny. Joskus tämä ongelma kestää viikkoja, tai jopa kuukausia ja sitten se alkaa taas kääntyä. Sitten pahimmillaan ongelma on myös, että sivupeili kääntyy parkkiin, mutta ei enää avaudukaan ajoon lähtiessä ja tämän tietenkin huomaa vasta ajossa. Silloin kun sivupeili ei käänny lainkaan, on koko sivupeili todella löysä, ja sen voi helposti kääntää kiinni koriinpäin tai pois.
Eli luulis, että jokin moottori on tuolla rikki, mutta eihän se voi olla jos kääntyy aina välillä? Olen myös ottanut kokonaan kääntyvät peilit pois päältä, mutta tämä on oma ongelmansa, koska kotona parkkipaikka on niin tiukka, että naapuri ei saa omana utonsa ovia kunnolla auki jos peilit on tiellä.
Voi olla peilistä moottori rikki menossa. Ootko testannu et ku peili jättää kääntymättä nii meneekö se ovi lukkoon? Onko vikakoodeja luettu?
Lainaus käyttäjältä: Rakkaudestalajiin - 08.08.23 - klo:12:42
Voi olla peilistä moottori rikki menossa. Ootko testannu et ku peili jättää kääntymättä nii meneekö se ovi lukkoon? Onko vikakoodeja luettu?
Juuh, olen käyttänyt välillä tuota peilien kääntymistä pois päältä kokonaan ja ovet lukittuvat kyllä aivan normaalisti. Sitä peilien kääntymistä ei kuitenkaan kehtaa laittaa kokonaan pois päältä, koska kuljettajankaan peili ei sitten enää käänny ja naapuri ei meinaa päästä omaan autoonsa enää takapenkille sisään. Vikakoodeja ei ole luettu, voisi seuraavassa huollossa lukea, mutta oma kokemus vähän on, että monesti sieltä ei sitten löydykään mitään.
Itse moottorin vaihtaminen on varmaan suhteellisen tyyris opertio...
2016 vuoden Octaviassa ilmeisesti tuuletin alkanut pitää ärsyttävää sirinää. Sirinä loppuu jos tuulettimen laittaa suurimmille tehoille tai jos puhaltimen sammuttaa kokonaan. Mystiseksi vian tekee se, että sirinä reagoi joskus jarrupolkimen painalluksiin tai kun autolla kääntyy.
Mikähän ihmentuossa on vikana? Nimim. ääneen kyllästynyt.
Lainaus käyttäjältä: Skodamies2016 - 11.08.23 - klo:21:13
2016 vuoden Octaviassa ilmeisesti tuuletin alkanut pitää ärsyttävää sirinää. Sirinä loppuu jos tuulettimen laittaa suurimmille tehoille tai jos puhaltimen sammuttaa kokonaan. Mystiseksi vian tekee se, että sirinä reagoi joskus jarrupolkimen painalluksiin tai kun autolla kääntyy.
Mikähän ihmentuossa on vikana? Nimim. ääneen kyllästynyt.
Mulla tehnyt ainakin 2v jo samaa :) Varmaan puhaltimen moottoriin saakka mennyt joku lehti/roska tai sitten laakeri vinkuu. Ei vielä ole häirinnyt...
Lainaus käyttäjältä: Skodamies2016 - 11.08.23 - klo:21:13
2016 vuoden Octaviassa ilmeisesti tuuletin alkanut pitää ärsyttävää sirinää. Sirinä loppuu jos tuulettimen laittaa suurimmille tehoille tai jos puhaltimen sammuttaa kokonaan. Mystiseksi vian tekee se, että sirinä reagoi joskus jarrupolkimen painalluksiin tai kun autolla kääntyy.
Mikähän ihmentuossa on vikana? Nimim. ääneen kyllästynyt.
Laakeri siitä on kulunut. Se pitää sirinää.
Kun autolla jarruttaa tai kaartaa, niin puhaltimen ropeli saa akseliin ja sitä kautta laakeriin kohdistumaan juuri sen verran vääntöä hidastuvuuden/keskipakoisvoiman kautta, että laakerin välys ei aiheuta hetkeen ääntä. Välys ikäänkuin häviää siis hetkeksi.
TDI RS pitkä starttaus, itsellä savujen kera, tästähän löytyy keskustelua netin syövereistä aika paljon, mutta parannuskeino jäänyt lopulta selvittämättä monelta ilmeisesti. Mites Suomen maalla onko kukaan saanut kuntoon?
Lainaus käyttäjältä: hizzunkizzun - 13.08.23 - klo:11:33
TDI RS pitkä starttaus, itsellä savujen kera, tästähän löytyy keskustelua netin syövereistä aika paljon, mutta parannuskeino jäänyt lopulta selvittämättä monelta ilmeisesti. Mites Suomen maalla onko kukaan saanut kuntoon?
Nokka-akselin ajoituksen säädin rikki. Aiheuttaa nimenomaan pitkää starttausta.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 10.01.23 - klo:19:58
Lainaus käyttäjältä: Jote - 07.01.23 - klo:16:34
184hv 2.0tdi kylmäkäynnistys ei ihan ongelmatonta. Auto seisoi n. -10°C pakkasessa 2vrk, sitten esilämmitys tehdaswebastolla 30min, starttaa mutta sammui heti. Teki tän kaksi kertaa, sitten kun pumppasin kaasua startatessa pysyi myös käynnissä. Eli tukehtui jotenkin heti startin jälkeen. Öljyt vaihdettu joulukuussa, pa-suodatin lokakuussa. Missähän vika? Toimi taas normaalisti kun ajoin koneen kertaalleen kuumaksi, eli ongelmaa vain pidemmän seisonnan jälkeen.
Oirekuvauksen perusteella lähtisin ihan ensimmäisenä tutustumaan nokka-akselin ajoituksensäätimeen. Näissä tehokkaamman pään EA288 dieseleissä on ajoituksensäädin nokka-akseleiden välissä vauhtipyörän puoleisessa päässä sylinterinkantta. Se toimii öljynpaineella ja ilmeisesti tietyn valmistussarjan osat kuluu jotenkin niin että eivät pidä säätöä kylmässä seisomisen aikana. Mopommissa versioissa on vain kiinteät hammasrattaat millä pyöriminen välitettään nokka-akselilta toiselle niin ongelmaa ei pääse syntymään.
Tälläkin palstalla aika paljon oli aiheesta juttua muutama vuosi sitten.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 10.01.23 - klo:20:20
Tässä yksi video aiheesta, syyllinen nimenomaan nokka-akselin ajoituksensäädin.
https://youtu.be/DXvHdmq0reA (https://youtu.be/DXvHdmq0reA)
Google myös löytää tuloksia "ea288 vvt problem" haulla.
Tässä myös kuva alkuperäisestä ja päivitetystä säätimestä, ylempänä vanha ja alempana päivitetty malli.
(https://www.briskoda.net/cdn-cgi/mirage/7f7c899c0725316308feb83fefcaef54ea2473a6707ed42046ef824b6fa0397b/1280/https://www.briskoda.net/forums/uploads/monthly_2020_04/76294992_2020-03-27_094247_Selection_001.png.410e895fc51f4455f81b4a704247b7f7.png)
Mites CUPA koneessa?
Lainaus käyttäjältä: hizzunkizzun - 13.08.23 - klo:12:15
Mites CUPA koneessa?
Sekin on tehokkaamman pään EA288 moottori niin eiköhän siinäkin ole nokka-akselin ajoituksensäädin kuten muissakin saman tehoisissa.
Päivitellääs tänne jos jollekin toisellekin sattus tämmönen tulemaan.
Eli löytyi vikakoodi u104500. Ohjainlaitteen koodaus näytti pelkkää nollaa. Joku moduli päivitettiin ja koodi nollattiin. Nyt asetuksissa ei ole enää side assistia vaan blind spot nimellä löytyy. No kunhan toimii..
quote author=hooäs link=topic=15731.msg791105#msg791105 date=1681586326]
Jaahas. Side assist sano sopimuksen irti. "Ei käytettävissä" kun yrittää käydä valikosta laittamassa takas päälle. Onko muilla ollut vastaavaa?
Aattelin että p*skanen auto/puskuri syyllinen, mutta eipä se puhtaanakaan näköjää enää toimi.
[/quote]
Octavia 1.0 tsi 2018. Rattia kun kääntää vasemmalle, niin apukuskin puolelta konetilasta kuuluu hetken vingahdus/ulina ääni. Ohjaustehostimen öljyt vähissä vai onko näissä sähköiset tehostimet?
Mikä ihme tuolla kuskin sivulasin suunnalla pitää 80km/h -> nopeuksissa vinkunaa?
Tuulisella kelillä ainakin ärsyttävä tasainen vinkuna korvan vieressä. Tiivisteet normaalin näköiset...
Sattuuko kukaan tietämään onko kolmoskoppaisessa Octaviassa lämmitys tuulilasinpyyhkijölle? Ohjekirjan mukaan pyyhkijöiden pesimiä lämmitetään alle +10 asteessa, mutta itse pyyhkijöiden lämmityksestä en löydä sanaakaan. Omassa Octaviassani on lämmitettävä tuullasi, mutta se on vähän liian energiasyöppö pitää päällä pelkästään pyyhkijöiden lämmitystä varten...
Lainaus käyttäjältä: jaston - 01.12.23 - klo:09:14Mikä ihme tuolla kuskin sivulasin suunnalla pitää 80km/h -> nopeuksissa vinkunaa?
Tuulisella kelillä ainakin ärsyttävä tasainen vinkuna korvan vieressä. Tiivisteet normaalin näköiset...
Omassa oli aikanaan ilmavuoto. Ilmeni tietyissä olosuhteissa, joskus myös paikallaan ollessa kun sääteli puhaltimen nopeutta. Vuoti muistaakseni kuskin ikkunan taka-alanurkasta. Vaihtoivat jonkun tiivisteen takuuseen.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 01.01.24 - klo:17:21Omassa Octaviassani on lämmitettävä tuullasi, mutta se on vähän liian energiasyöppö pitää päällä pelkästään pyyhkijöiden lämmitystä varten...
Ei ole lämmitettäviä pyyhkijöitä. Lasin lämmitys on se joka pitää lasin sekä pyyhkijät sulana, viehän se muutaman sata wattia sähköä mutta elämä on.
Eilen oli tunti ajoa ja auto parkkiin. Tänään ei tullut edes sisävaloihin mitään elonmerkkejä ja ei toivoakaan saada Webastoa puhisemaan. Suorastaan hämmästyttävän hyvin lähti silti 1.6 TDI 85kW käyntiin -29 asteen pakkasilla.
Ajoin puoli tuntia ja sammutuksen jälkeen auto sulki taas heti kaikki ylimääräiset sähkölaitteet. Ajoin tunnin lisää ja latasin lämmennyttä akkua vielä toisen tunnin tolpasta. Napajännite putosi äkkiä 12.2 volttiin, vaikka akku tuskin tunnissa ehti ihan hirveästi jäähtyä. Onkohan 6 vuotta vanha alkuperäinen akku tullut tiensä päähän? Tilasin jo Aero Motorsilta uuden, kun ei tee yhtään mieli leikkiä sillä, lähteekö auto käyntiin.
Noniin.. ei sit tänään meinannu lämmöt nousta normaaliin, kunnes pidemmän tyhjäkäynnin seurauksena yhtäkkiä nousikin. Matkaan lähtiessä taas tuli melkein heti epc valo ja kierrosten rajoitus, kotiruudussa koodeja lukemaan ja lämmöt rupesikin jo karkailemaan liian korkeaksi. Koodia P00B700 pukkaa, olisko veikkauksia mistä johtuu, vesipumppu/termari? Aiemmin vähän jäähdytysnestettä kadonnut, oli hieman alle minimin, lisäsin maksimiin, tän epidosin jälkee oli yli maksimin. Kunvaa ei silicahommia olis, just saamassa uutta paisaria.. bensa ocu rs kyseessä..
Termari ja vesipumppu menee vaihtoon, onneksi ylimääräisen takuun piikkiin.
Potilas -19 RS Diesel. Hiukan ennen vuoden loppua ja kovia pakkasia alkoi normaalin käynnistyksen yhteydessä herjaamaan ketjussa "Front Assist ei käytettävissä" -> "Vika: start-stop" -> "Vika: Lane Assist" -> "Vika: liikennemerkkien tunnistus". Auto toimii muuten mutta vakionopeudensäädintä alkaisi kaipaamaan.
Kokeiltu putsata tutkia ja acc tutkaa, tarkistettu acc tutkan kiinnitys, sulakkeet, auto ollut sulamassa lämpösessä hallissa, näistä ei apua.
Tänään kävi tietokoneen perässä (ei merkkarilla) ja mukaani sain nivaskan erilaisia koodeja mitä löytyi. Koodien nollaus ei tehonnut, samat herjat sitkeästi taulussa. Nippu jäi tietenkin tallin pöydälle mutta kiinnitin huomion että etureunatutkat ovat käyneet oikosulussa samaan aikaan hiukan joulun jälkeen. Samoin vakionopeudensäätimen ohjainyksilölle ei ilmeisesti ole saatu yhteyttä. Voin tarkentaa kun saan vihkon kätösiin.
Vinkkejä, ideoita tai suoraa tietoa mistä lähteä paikallistamaan tarkemmin?
Lainaus käyttäjältä: onnellinen - 09.01.24 - klo:22:38Potilas -19 RS Diesel. Hiukan ennen vuoden loppua ja kovia pakkasia alkoi normaalin käynnistyksen yhteydessä herjaamaan ketjussa "Front Assist ei käytettävissä" -> "Vika: start-stop" -> "Vika: Lane Assist" -> "Vika: liikennemerkkien tunnistus". Auto toimii muuten mutta vakionopeudensäädintä alkaisi kaipaamaan.
Kokeiltu putsata tutkia ja acc tutkaa, tarkistettu acc tutkan kiinnitys, sulakkeet, auto ollut sulamassa lämpösessä hallissa, näistä ei apua.
Tänään kävi tietokoneen perässä (ei merkkarilla) ja mukaani sain nivaskan erilaisia koodeja mitä löytyi. Koodien nollaus ei tehonnut, samat herjat sitkeästi taulussa. Nippu jäi tietenkin tallin pöydälle mutta kiinnitin huomion että etureunatutkat ovat käyneet oikosulussa samaan aikaan hiukan joulun jälkeen. Samoin vakionopeudensäätimen ohjainyksilölle ei ilmeisesti ole saatu yhteyttä. Voin tarkentaa kun saan vihkon kätösiin.
Vinkkejä, ideoita tai suoraa tietoa mistä lähteä paikallistamaan tarkemmin?
Varmasti tuollaisesta tulee vikamuistiin ilmoitus. Vaikka kaikki poistaakin, jäikö sinne staattista vikaa näkyville? Katso jollakin hyvällä diagnostiikalla, OBD11/VCDS. Joku hätähän siellä jollakin anturilla tai laitteella on. Täältäkin löytynee paikallisia auttajia diagnostiikan kanssa.
Tilasin nyt tuon OBD11, täytyy tutkia kun saapuu.
Noniin, OBD11 saapui ja luettu koodit, seuraavaa löytyi mikä pistää silmään.
U023500 - Lost Communication With Cruise Control Front Distance Range Sensor static
B10F631 - Left front side park assist sensor No signal static
B10F731 - Left front park assist sensor No signal static
B10F831 - Left Front Center Parking Aid Sensor No signal static
B10F931 - Right front center parking aid sensor No signal static
B10FA14 - Right front park assist sensor Open circuit/short circuit to ground static
B10FB31 - Right front side park assist sensor No signal static
U112100 - Databus missing message static
Eli ei näköjään saa yhteyttä noihin tutkiin.
Jotenkin tuntuu, että keulan/puskurin johtosarjassa taitaa olla ongelmaa.
Lainaus käyttäjältä: Lare111 - 02.01.24 - klo:22:58Eilen oli tunti ajoa ja auto parkkiin. Tänään ei tullut edes sisävaloihin mitään elonmerkkejä ja ei toivoakaan saada Webastoa puhisemaan. Suorastaan hämmästyttävän hyvin lähti silti 1.6 TDI 85kW käyntiin -29 asteen pakkasilla.
Ajoin puoli tuntia ja sammutuksen jälkeen auto sulki taas heti kaikki ylimääräiset sähkölaitteet. Ajoin tunnin lisää ja latasin lämmennyttä akkua vielä toisen tunnin tolpasta. Napajännite putosi äkkiä 12.2 volttiin, vaikka akku tuskin tunnissa ehti ihan hirveästi jäähtyä. Onkohan 6 vuotta vanha alkuperäinen akku tullut tiensä päähän? Tilasin jo Aero Motorsilta uuden, kun ei tee yhtään mieli leikkiä sillä, lähteekö auto käyntiin.
Itselläni on 2015 octavia 1.6tdi, käyttöönotettu lokakuun lopussa 2014. Tuli vaihdatettua akku 2021 joulukuussa eli 7v vanhana kun kovalla pakkasella herjaili että akku lähes tyhjä ja samat ajatukset että parempi vaihtaa ennenkuin joskus jättää käynnistymättä. Mittarissa oli tuolloin noin 180tkm.
Nyt näillä -30 pakkasilla on taas alkanut tulla tuota akun tyhjentymisherjaa vaikka vasta oli ajettu vähän pitempääkin matkaa muutama päivä takaperin, mutta myös lyhyttä pätkää -34 asteessa. Voi olla että kovalla pakkasella tuo herja aina esiintyy. Auto tiputtaa sillon myös kaikki ylimääräiset sähkölaitteet kuten varashälyttimen pois päältä. Silti lähtee käyntiin iloisesti eikä sen puolesta ole ollut ongelmia.
Tuossa viikko sitten syttyi ensimmäistä kertaa DPF valo mittaristoon, kun tuli useampi lyhyt pätkäajo peräjälkeen. Onko tuo merkki siitä että hiukkassuodatin alkaa olla tukossa/vaihtokunnossa vai voiko tulla myös uudemmissa autoissa kun pätkäajoa on paljon? Mittarissa nyt 234tkm. Auto ollut minulla 5 vuotta, 90tkm ajetusta lähtien, eikä oo aiemmin tullut. Lokakuun lopussa 2014 käyttöönotettu octavia 1.6tdi.
Lainaus käyttäjältä: Killer - 13.01.24 - klo:07:41Jotenkin tuntuu, että keulan/puskurin johtosarjassa taitaa olla ongelmaa.
Puskuri otettu paikaltaan, konehuoneesta tuleva johtosarja liittimen päästä palanut / hapettunut ja osa johtimista poikki. Seuraavaksi täytynee ottaa yhteys korjaamoon ja tiedustella miten edetään.
Lainaus käyttäjältä: sahtiwaari - 13.01.24 - klo:10:41Tuossa viikko sitten syttyi ensimmäistä kertaa DPF valo mittaristoon, kun tuli useampi lyhyt pätkäajo peräjälkeen. Onko tuo merkki siitä että hiukkassuodatin alkaa olla tukossa/vaihtokunnossa vai voiko tulla myös uudemmissa autoissa kun pätkäajoa on paljon?
Voi tulla autossa kuin autossa jos ajetaan lyhyttä siivua pidempään.
1. vein 2013 Octavian timanttitiskille 290 eur määräaikaishuoltoon koska on kuvitelma että ajoturva olisi ihan OK olla voimassa kun myy auton muualle kuin Tussulan miinakentälle
2. tuntematon numero soitti pitkin päivää, en vastannut koska oletin että skämmi-pajeetti "microsofilta"
3. ilmoitus että auto haettavissa
4. haku AK:n hakuautomaatista
5. ajoin kotiin
6. kotona luin että "ajoturvaa ei uusittu koska akku on viallinen eikä asiakas vastannut soittoihin"
Tiedättekö onko ajoturvan katkeaminen nyt lopullinen? Yritin soittaa ajoturvaan mutta heti alussa äänite sanoi että saa soittaa vain jos on ajoturva voimassa.
Jos ajoturva menetetty lopullisesti niin sitten joku hikipaja saa vaihtaa AGM:n ja toivottavasti osaavat konffata softan ymmärtämään sen jne.
Syy miksi kysyn täältä enkä soittele mihinkään on se että kello on 20:14. Kyllähän toi huomenna selviäis mutta pääsiäisenä pitäis ajella. Hätäkäynnistin löytyy paksista mutta...
Lainaus käyttäjältä: LRela - 18.03.24 - klo:20:141. vein 2013 Octavian timanttitiskille 290 eur määräaikaishuoltoon koska on kuvitelma että ajoturva olisi ihan OK olla voimassa kun myy auton muualle kuin Tussulan miinakentälle
2. tuntematon numero soitti pitkin päivää, en vastannut koska oletin että skämmi-pajeetti "microsofilta"
3. ilmoitus että auto haettavissa
4. haku AK:n hakuautomaatista
5. ajoin kotiin
6. kotona luin että "ajoturvaa ei uusittu koska akku on viallinen eikä asiakas vastannut soittoihin"
Tiedättekö onko ajoturvan katkeaminen nyt lopullinen? Yritin soittaa ajoturvaan mutta heti alussa äänite sanoi että saa soittaa vain jos on ajoturva voimassa.
Jos ajoturva menetetty lopullisesti niin sitten joku hikipaja saa vaihtaa AGM:n ja toivottavasti osaavat konffata softan ymmärtämään sen jne.
Syy miksi kysyn täältä enkä soittele mihinkään on se että kello on 20:14. Kyllähän toi huomenna selviäis mutta pääsiäisenä pitäis ajella. Hätäkäynnistin löytyy paksista mutta...
Käyt vaihattaa sen akun siellä huoltopaikassa, niin pitäisi tulla leima "ajoturva voimassa" taas kuntoon.
Ratkesikos tämä äänilähde jo?
Voi olla myös jarrupalan pinta irti. Kerran meni laakeri tuon takia turhaan vaihtoon.
Toinen kysymys:
Kuolleenkulman tunnistus ei tahdo pysyä yön yli päällä vaikka sen päälle laittaa joko infotainmentin tai ratista diginäytön kautta.
Liekö ominaisuus vai vika? Pysyykö se muilla päällä?Ocu-19
Lainaus käyttäjältä: Jote - 26.06.23 - klo:14:35Epäilen autossani (RS 2016 2.0tdi) etupyörän laakerivikaa, sillä auto ääntää ajaessa ratin ollessa suorassa ja jurina pahenee vasemmalle kääntäessä, mutta oikealle kääntäessä ääni häviää kokonaan. Oudointa tässä on, että joka kerta aiemmin kun olen laakerivian havainnut, on laakerissa ollut ravistaessa selkeää "klappia" ja rohina kuulunut myös käsin pyörittäessä. Nyt ei klappia tunnu eikä mitään rohinoitakaan. Kertokaas tyhmälle, että missä muualla vika voisi olla? Jarruissa joku kulunut epätasaisesti? Ihan sellainen laakeririkon kaltainen jollotus, ääni alkaa 30km/h nopeuksissa ja pahenee tietysti mitä kovempaa ajetaan. Voiko olla laakerivika, vaikka klappia ei tunnu?