Aloitetaan nyt tällainenkin ketju. Tuonne toiseen aiheeseen kirjoittelinkin kojelaudan pitävän ääntä. Maanantaina kävin auton viemässä Laakkoselle ja eilen sain sen takaisin (ei ollut aikaa varattuna, olen lomalla joten pystyin auton jättämään pidemmäksi aikaa mukavasti sinne).
Asentajan kommentit: "Todettu MMI vialliseksi koska puuttuu yksi kiinnike" --> Saksasta tilaillaan osia ja korjataan kun osat saapuu
Lisäksi oli touhutessa ilmastoinnin paneeliin tullut joku vekki ja sekin menee vaihtoon. Tästäkin maininta lapuissa eikä täytynyt itse tuota todeta. Kaikin puolin olen ollut tyytyväinen huollon toimintaan eikä ole laskenut hyviä fiiliksiä autoa kohtaan, kunhan ylimääräiset äänet nyt tuon myötä häviää :)
Omassa A3:ssa vikalista näyttää tällaiselta
Korjattuja vikoja
- moottori vetää todella huonosti kylmänä. Softavika, korjautui softapäivityksellä
- apukuskin penkistä kuului särinää, tuli siitä korkeus-säätö vipusta, korjattu itse
Toistaiseksi korjaamattomia vikoja
- MMI järjestelmässä kirjoitus/käännös virheitä. Osa tekstistä tulee saksan kielellä vaikka valikosta on valittu kieleksi ruotsi
- vasemman takaoven ikkunasta kuuluu tuulen suhinaa, joku tiiviste falskaa
- moottorista kuuluu ihme sirinää 2-3krpm kohdalla kevyellä kuormalla
- ESP jarutta autoa hyvinkin pienissä nopeuksissa (kuivalla asfaltilla) jos on mutka oikealla, ja mutkan keskellä pieni korkeusero/kuoppa
- AMI/iPod classic yhteys katkeaa säännöllisesti, musiikintoistoon tulee 2-3 sekunnin taukoja
Mulla taas vikoja joita ei ole korjattu (huomenna taas pajalle auto)
- navi näyttää minne sattuu välillä (keskellä metsää tai saksassa ollaan)
- sama että moottori kylmänä vetää huonosti
- noin 5000km ajettu syttyi öljy varoitus noh itse lisäilin mukana tulleesta pönikästä (ei taida olla vika?)
kop kop kop ettei tule muita ylläreitä :) muuten hieno auto ajella
Hain liikkeestä 05.05.2013 Audi a3 sportbackin (automaatti).
Esiintyneitä vikoja
- konepeitteen toinen lukko rikki (heti kun auton hain liikkeestä, korjattiin kyllä välittömästi kun liikkeeseen ilmotin asiasta)
- MMI katkoo bluetooth yhteyttä
- vaihtaessa 1-2, 2-3, 3-4 pitää ihmeellistä ääntä.
- kuskinpuoleinen ikkuna jumittuu (en muuten varmasti availe ikkunaa talvella)
- kotiin saapumis valaistuksen sammuessa jää parkit välillä silti palamaan
- MMI näyttö jumiintuu
- paikallaan pitoavustin lähtee päälle peruuttaessa (vaikka autoa ei kokonaan pysäytä)
- auto start/stop sammuttaa ja käynnistää auton kun vaihdat driveltä pakille
...
muitakin on mutta en jaksa luetella.
Palstan tarkoitus on jakaa,,,, esiin vaan
Alkaa olemaan kuukauden päivät mennyt eikä ole vielä soittoa tullut. Pari viikkoa sitten soittelin audicenteriin ja silloin ei ollut osat tullut ja luvattiin soitellla kunhan tulevat. Täytyy varmaan taas kysellä vähän perään. Luulisi sitä osien tulevan kuukaudessa saksasta ja kun ei viimeksi mitään ainakaan mainittu että olisi ongelmia kyseisten osien saatavuudessa >:(
Mulla ei ole tullut esille vielä mitään vikoja, nyt ajettuna 4000 km, kolmessa viikossa.
Pelkästään asentaja oli lähminyt kattoa luovutus puunauksessa öljyllä, sekin asia hoidettu.. ei edes vika niinkään..
Raportoidaan vaikka ei suurempaa raportointia ole:
Muutaman kerran on näyttö jäänyt nousematta. Mitään muuta negatiivista ei ole ilmennyt - ei teknisiä murheita,
ei nitinöitä eikä natinoita. Toivottavasti tilanne pysyy vastaavanlaisena jatkossakin.
7000km ja risat on nyt takana.
Aivan uskomattoman ärsyttävä rätinä jossain pelkääjän puolella alkoi n. 1000km kohdalla. On mahdoton paikantaa, yritetty on. Stronic pitää välillä ihmeellisiä hankaavia ääniä. Suuntavakaus tuulella aika surkea (ei toki vika vaan kuskin mielipide).
Yleisfiilis on: ei jatkoon. B&O aivan turha kun rengasmelu on noilla pirelleillä 7000km aikana moninkertaistunut ja se hiton rätinä vaan kuuluu. Ensimmäinen omalla rahalla ostettu auto 12 vuoden liisareiden jälkeen ja kyllä vähän harmittaa. Harkitsen poloon tms. vaihtamista.
Omaan kulkineeseen laitettiin joku softapäivitys viime viikolla, kun ei aina oikein kylmänä ottanut kierroksia. Samaa vaivaa täällä on ollut muillakin.
Mites Nasse, oletkos tsekannut sen pelkääjän jakkaran korkeudensäätövivun? Itsellä se aiheutti jonkinmoista sirinää.
Yhden ainoan kerran jäänyt näyttö nousematta, muuten ei pienintäkään vikaa tai hälyääntä. :)
Lainaus käyttäjältä: Nalkkis - 13.09.13 - klo:06:32
Mites Nasse, oletkos tsekannut sen pelkääjän jakkaran korkeudensäätövivun? Itsellä se aiheutti jonkinmoista sirinää.
Kiitos vinkistä, mutta eipä ollut tuokaan äänen lähde. Kyllä syö miestä kun ei edes yli 800km matkalla Rukalle onnistuttu paikantamaan hiirenpesää.
Miten muuten voi parhaiten todeta, ovatko renkaat menneet "hammastukselle", "sahalaidalle" vai mikä se oikea termi sitten onkaan? Rengasmelun exponentiaalinen äkillinen kasvu voisi viitata tuohon.
LainaaKiitos vinkistä, mutta eipä ollut tuokaan äänen lähde. Kyllä syö miestä kun ei edes yli 800km matkalla Rukalle onnistuttu paikantamaan hiirenpesää
.
äänilähde voi olla mitä tahansa, mulla oli edellisessä nelkussa joku ääni ja olin varma että Se oli pelkääjän jalkatilasta tuleva, mutta kaveri joka istui kyydissä löysi sen loppujen lopuksi, Se oli keskellä katossa, missä lamppu on, siellä oli piirilevy joka hankasi muovia, että välillä vaikeata löytää se äänilähde.....
Tulossa kans parhaillaan Rukalta..mittarissa 18000 kilometriä...ei nitise eikä narise ja muutenkaan ei mitään murheita.
Erinomainen kärry...B&O on osoittautunut pitkillä matkoilla hyväksi varusteeksi....
Koneeseen ei ole kertaakaan tarvinnut öljyä lisätä (aikaisempiin konsernin TDI:ihin kylläkin)
Kulutus pitkällä matkalla viiden litran luokkaa ja sekalaisessa ajossa kuuden paikkeilla.
Konekin on piristynyt kilometrien myötä...negatiivista en oikein millään keksi,jos ei (18- kumit) kohtalaista rengasmeteliä lueta niihin.
Lainaus käyttäjältä: JtR75 - 13.08.13 - klo:16:21
- navi näyttää minne sattuu välillä (keskellä metsää tai saksassa ollaan)
Navi tuli kuntoon kun antenni vaihdettiin
Onkos muuten kellään muulla nopeusmittarin neula levoton? ;D Eli itellä nopeusalueella 60-90km/h neula välillä tekee tasaisessa nopeudessa sellasta pientä "väpätystä", hankala selittää. Pitäis varmaan ottaa videolle...
Esittelyautossa huomasin samanlaisen vipatuksen....omassani on vielä toistaiseksi vakaa.
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 20.09.13 - klo:20:44
Onkos muuten kellään muulla nopeusmittarin neula levoton? ;D
Paha mennä sanomaan tuohon mitään, kun digitaalisen nopeusnäytön vuoksi en ole tainnut kertaakaan katsoa viisarinäyttöä... ;D
Onko kenelläkään muulla samantyyppinen ongelma mitä minulla on nyt alkanut esiintyä. Eli kun käynnistää auton radio ei ole asemalla, sieltä kuuluu suhinaa tai jotain muuta kanavaa hiljaisella, kerran oli jopa vaihtanut kanavaa, vaikka näytti ruudussa sitä oikeata. Paranee kun painaa isoa rulaa, eli valitsee sen kanavan, mutta huollossa sitten katsotaan saavatko tehtyä asialle mitään, pieni mutta ärsyttävä "ominaisuus", kyllä se pitää pysyä valitulla kanavalla.
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 20.09.13 - klo:20:44
Onkos muuten kellään muulla nopeusmittarin neula levoton? ;D Eli itellä nopeusalueella 60-90km/h neula välillä tekee tasaisessa nopeudessa sellasta pientä "väpätystä", hankala selittää. Pitäis varmaan ottaa videolle...
En ole kyllä huomannut. Uskoisin kyllä että kiinnittäisin huomiota jos väpättäisi.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 21.09.13 - klo:07:44
Onko kenelläkään muulla samantyyppinen ongelma mitä minulla on nyt alkanut esiintyä. Eli kun käynnistää auton radio ei ole asemalla, sieltä kuuluu suhinaa tai jotain muuta kanavaa hiljaisella, kerran oli jopa vaihtanut kanavaa, vaikka näytti ruudussa sitä oikeata. Paranee kun painaa isoa rulaa, eli valitsee sen kanavan, mutta huollossa sitten katsotaan saavatko tehtyä asialle mitään, pieni mutta ärsyttävä "ominaisuus", kyllä se pitää pysyä valitulla kanavalla.
Pari kertaa on tehnyt saman, mutta ei nyt hetkeen ole tehnyt. Laitoin jonkun tilapäisen häiriön piikkiin samoin kuin sen että kerran on näyttö jäänyt nousematta (napista nousi kyllä). Ilmoittele jos osaavat huollossa sanoa jotain tuohon radio hommaan.
30.9. on oma auto menossa tuon sirinän takia korjattavaksi. Olivat osat saaneet. Huomasinpa tuossa yksi päivä että yksi saumakin on vähän epätasainen (keskikonsolissa siinä polven korkeudella). Täytyypä tuosta varmaan huomauttaa samalla kun autoa sinne vien.
Aika pikku hommia kaikenkaikkiaan nämä ollut minun mielestä, eivätkä ole pilanneet fiilistä autoa kohtaan. Vähän alkoi vituttamaan kun sai itse soitella perään että joko osat on tullut, mutta kun puhelimessa (ja muutenkin) niin asiallisesti asiaa hoitivat, niin laski se vitutuskin aika pian. Kyllä ystävällisellä ja hyvällä palvelulla vaan pystyy ihmisen mieleen aika paljon vaikuttamaan.
Eipä ole ainakaan itsellä mitään FroDoZu:n tai Nudde:n kuvailemia ongelmia. Parkkihallissa meinaa välillä kadottaa aseman mutta se onkin toinen juttu...
Ihan alussa oleva pienoinen öljynkulutuskin on täysin pysähtynyt, joten huippu fiiliksillä jatketaan :D
Automaattisesti himmentyvä taustapeili todettu vialliseksi eli ei himmene. Peilin merkkivalo, valotunnistin, sadetunnistin ja kaukovaloavustin toimivat hyvin.
Kaukovaloavustin on kätevä lukuunottamatta sumuista säätä, jolloin se mielellään pitäisi kaukovalot jatkuvasti päällä ja sitten täytyy ohjata itse..
Huolto on tilannut uuden peilin Saksasta ja viikossa pitäisi tulla.
Ei muuta huomautettavaa tähän asti.
Nyt ilmojen viilennyttyä on ilmastointi(?) ruvennut plörisemään kylmästartin jälkeen. Eli vähän aikaa kuuluu etulasin luota (puhallus enemmän lasille kylmällä säällä?) kuuluu samanlainen ääni kuin esim. kuivuneesta LTO-laitteen vesilukosta, flop-flop-flop. Narina on edelleen läsnä mutta vähän vähäisempänä, eli siihen taas kylmempi ilma vaikuttaa postitiivisesti.
Rengasmelun törkeä kasvu on edelleen pahin murhe, mutta se nyt ei oikein voi johtua muusta kuin renkaista ja erittäin tod.näk. aurauskulmista.
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 20.09.13 - klo:20:44
Onkos muuten kellään muulla nopeusmittarin neula levoton? ;D Eli itellä nopeusalueella 60-90km/h neula välillä tekee tasaisessa nopeudessa sellasta pientä "väpätystä", hankala selittää. Pitäis varmaan ottaa videolle...
Autoa käytetty huollossa mittarin takia. Tuomio oli että ei vikaa, aja pienemmällä vaihteella ??? Sovittiin että huoltoneuvoja vielä kyselee asiaa maahantuonnista, ei tuo nyt mistään tietyllä vaihteella ajosta johdu.
Suurempi syy huollossa käyntiin oli oikean puolen ulompi takavaloumpio joka kerää kosteutta. Menee vaihtoon.
Mun auto just pajalla kun tuppaa rusahtelemaan etupää hidastetöyssyissä. Lisäksi pyysin tsekkaamaan kuskin puolen ovien tiivisteet kun jostain korvan vierestä suhisee aika voimakkaasti.
Muuten pelannut hienosti eikä syö öljyäkään. Reilut 10 tkm rullailtu.
Kuljettajan penkin korkeuden säätövipu irtosi... Kahvan sai työnnettyä takasin kyllä paikalleen. Tuossa ei ole mitään lukitusjuttua vaan kahva lähtee ihan vetämällä irti.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 21.09.13 - klo:07:44
Onko kenelläkään muulla samantyyppinen ongelma mitä minulla on nyt alkanut esiintyä. Eli kun käynnistää auton radio ei ole asemalla, sieltä kuuluu suhinaa tai jotain muuta kanavaa hiljaisella, kerran oli jopa vaihtanut kanavaa, vaikka näytti ruudussa sitä oikeata. Paranee kun painaa isoa rulaa, eli valitsee sen kanavan, mutta huollossa sitten katsotaan saavatko tehtyä asialle mitään, pieni mutta ärsyttävä "ominaisuus", kyllä se pitää pysyä valitulla kanavalla.
Ei ole tuommoista esiintynyt, mutta radio ylipäätään sämplää/pätkii riippumatta paikasta, eli ei voi johtua huonosta kuuluvuudesta. Pieni mutta ärsyttävä vika.
Nähtävästi melko hyvin ovat kärryt pelittäneet, jos palstakirjoittelusta voi jotain päätellä. A3:a on myyty paljon enemmän kuin vaikkapa Leonia, mutta sen vikapalsta on jo viidennellä sivulla. Omasta on raportoitavana vain nautinnollisia kilometrejä :D
Lainaus käyttäjältä: Nalkkis - 13.09.13 - klo:06:32
Omaan kulkineeseen laitettiin joku softapäivitys viime viikolla, kun ei aina oikein kylmänä ottanut kierroksia. Samaa vaivaa täällä on ollut muillakin.
Sama vika on ilmennyt minullakin ja softapäivitys tehtiin viime viikolla.
Öljyä on palanut alkumatkasta odotettua enemmän. Ekan litran lisäsin noin 2000 kilsaa kohdalla ja nyt öljytaso taas tikun alalaidassa. Kilsoja mittarissa noin 5000.
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 09.10.13 - klo:09:40
Autoa käytetty huollossa mittarin takia. Tuomio oli että ei vikaa, aja pienemmällä vaihteella ??? Sovittiin että huoltoneuvoja vielä kyselee asiaa maahantuonnista, ei tuo nyt mistään tietyllä vaihteella ajosta johdu.
Suurempi syy huollossa käyntiin oli oikean puolen ulompi takavaloumpio joka kerää kosteutta. Menee vaihtoon.
Umpio vaihdettu. Mittariston osalta tuli tuomio maahantuonnista -> vaihtoon. Eli uusi mittaristo tilattuna ja vaihdetaan sitten kun tulee.
Toimiiko teillä, jotka olette käyneet päivittämässa 1.4 TFSI 90kw:n moottorisoftan, drive select asetukset? Eli jääkö asetukset muistiin, kun sammutatte auton ja ajatte sillä seuraavan kerran. Omasani ongelmana, että, ohjausasetukset jäävät muistiin, mutta moottorinasetukset ei. Jos valitsen esim. dynamic asetukset, auto kiihtyy hyvin valinnan jälkeen, mutta sammutuksen ja uudelleen käynistyksen jälkeen tehot ovat kateissa. Eikai tuon lisukkeen tarkoituksena ole joka ajokerralla valita asetukset uudelleen, vai onko näin? Drive select nappulasta ei palaudu asetukset, vaan kuitattava MMI:n kautta
Mielestäni tätä ongelmaa en havainnut ennen softan päivitystä.
Minulla toimii ainakin normaalisti softapäivityksen jälkeen. Individual on koko ajan päällä eikä sitä tarvitse joka starttauksen jälkeen erikseen valita.
Meneekö Stronicin ominaisuuksiin, mutta tänään huomasin mäkistä maantietä ajaessani, että vaihteisto toimi erikoisesti. Vakionopeudensäädin oli päällä ja se jarruttaa, jos vauhti tahtoo karata alamäessä. Näin se on toiminut aikaisemminkin ja se on normaalia, mutta vaihde on aina pysynyt samana. Tänään kuitenkin alamäet olivat aiempia jyrkempiä ja ehkä sitten sen seurauksena vaihteisto ikään kuin olisi yrittänyt tukea jarrutusta vaihtamalla pienemmälle.
Hieman ihmettelin, kun vaihteisto vaihtoi seiskasta pykälä kerrallaan aina kolmoselle. Tämän jälkeen vaihteisto alkoi vaihtamaan pikkuhiljaa taas ylöspäin, mutta huomattavasti hitaammin, mitä se oli äsken vaihtanut alaspäin. Näin tapahtui useamman kerran aina jyrkemmän alamäen tullessa kohdalle. Vakkari oli asetettuna muistaakseni noin 65 km/h.
Onko muut huomanneet vastaavaa?
Lainaus käyttäjältä: Rosmo - 09.11.13 - klo:21:21
Meneekö Stronicin ominaisuuksiin, mutta tänään huomasin mäkistä maantietä ajaessani, että vaihteisto toimi erikoisesti. Vakionopeudensäädin oli päällä ja se jarruttaa, jos vauhti tahtoo karata alamäessä. Näin se on toiminut aikaisemminkin ja se on normaalia, mutta vaihde on aina pysynyt samana. Tänään kuitenkin alamäet olivat aiempia jyrkempiä ja ehkä sitten sen seurauksena vaihteisto ikään kuin olisi yrittänyt tukea jarrutusta vaihtamalla pienemmälle.
Hieman ihmettelin, kun vaihteisto vaihtoi seiskasta pykälä kerrallaan aina kolmoselle. Tämän jälkeen vaihteisto alkoi vaihtamaan pikkuhiljaa taas ylöspäin, mutta huomattavasti hitaammin, mitä se oli äsken vaihtanut alaspäin. Näin tapahtui useamman kerran aina jyrkemmän alamäen tullessa kohdalle. Vakkari oli asetettuna muistaakseni noin 65 km/h.
Onko muut huomanneet vastaavaa?
Moottorijarrutus kuuluu Stronicin ominaisuuksiin.
Tuo vakkarin jarrutusominaisuus on ärsyttävä, koodauksellakaan sitä ei taida saada pois.
Pieni sormen liike ja alamäessä vakkari pois päältä?
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 09.11.13 - klo:21:49
Pieni sormen liike ja alamäessä vakkari pois päältä?
Vaiva se on pienikin vaiva. Sen takia otin myös kaukovaloavustimen, ettei tarvitse sormia liikutella :)
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 09.11.13 - klo:21:49
Pieni sormen liike ja alamäessä vakkari pois päältä?
Höh, silloin koko vakkarin idea menetetään.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 10.11.13 - klo:09:31
Höh, silloin koko vakkrin idEa menetetään.
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 09.11.13 - klo:21:42
Moottorijarrutus kuuluu Stronicin ominaisuuksiin.
Tuo vakkarin jarrutusominaisuus on ärsyttävä, koodauksellakaan sitä ei taida saada pois.
KAikilla on eri mielipiteitä tuostakin asiasta ;-)
Lainaus käyttäjältä: nasse - 07.10.13 - klo:18:20
Nyt ilmojen viilennyttyä on ilmastointi(?) ruvennut plörisemään kylmästartin jälkeen. Eli vähän aikaa kuuluu etulasin luota (puhallus enemmän lasille kylmällä säällä?) kuuluu samanlainen ääni kuin esim. kuivuneesta LTO-laitteen vesilukosta, flop-flop-flop. Narina on edelleen läsnä mutta vähän vähäisempänä, eli siihen taas kylmempi ilma vaikuttaa postitiivisesti.
Rengasmelun törkeä kasvu on edelleen pahin murhe, mutta se nyt ei oikein voi johtua muusta kuin renkaista ja erittäin tod.näk. aurauskulmista.
Miten aurauskulmien pielessä oleminen voi lisätä rengasmelua?
Öljyä palaa...
Ekan litran lisäsin 1800 kilsaa kohdalla, nyt meni toinen litra. Kilsoja mittarissa 5800. ,,rsyttävää.
LainaaÖljyä palaa...
Ekan litran lisäsin 1800 kilsaa kohdalla, nyt meni toinen litra. Kilsoja mittarissa 5800. ,,rsyttävää.
No kylläpä tuntuu maistuvan. Mitenkä on 1.8l koneitten kanssa, kuinka paljon menee öljyä?
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 25.11.13 - klo:22:53
No kylläpä tuntuu maistuvan. Mitenkä on 1.8l koneitten kanssa, kuinka paljon menee öljyä?
En ole tarkistanut, mutta 5500 km takana eikä auto ainakaan lisää ole pyytänyt 8)
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 25.11.13 - klo:22:56
En ole tarkistanut, mutta 5500 km takana eikä auto ainakaan lisää ole pyytänyt 8)
Reilut 10tkm takana eikä ole öljyä halunnut lisää (1.8l)
1.8 n. 2000 km ja ei ole vielä havaittavasti pinta laskenut ;-)
Ajettu 13000 ja öljyt juuri vaihdatettu. Ehkä oli millin laskenut pinta tikussa tuolla matkalla.
Mulla tulee just 5 tkm tauluun ja ei ole öljyä hörppinyt. Olen oikeen tikusta neljästi katsonut. Ihan mielenkiinnosta seurannut, kun noissa vanhemmissa TFSI moteissa on noita öljyrosmoja ollut.
Ei mun vanha 2005 1.8 20VT FR Leonkaan vienyt 110 tkm aikana öljyä. Eli hyvä tuuri on ollut yksilöissä. Siihen tosin tuli öljyä ja suodatinta vaihdeltua n. 10 tkm välein.
Ok. Hyvältä kuulosta ainakin 1.8l koneiden osalta. Kun öljytikku on palanut töihin, niin voiko öljyntasoa silti seurata MMI:stä?
Kun öljytikku on palanut töihin, niin voiko öljyntasoa silti seurata MMI:stä?
ei voi, ei ole löytynyt koodaamallakaan sitä, ainakaan vielä. Oma 1.8 ei ole halunnut lisää öljyä reilun 8000 km aikana, täytyisi oikein tikusta taas katsella, ei ole vähään aikaan tullut katsottua. Koodaamalla löytyi kyllä öljyn lämpömittaus, tuli samalla kuin laitettiin lap-timeri. Samalla pitäisi takapyyhin olla ei automaattinen, on nimittäin ollut hieman raastavaa kun se pyyhkii likaista takalasia, ja oma ei enää pysähdy liikennevaloihin, pysyy käynnissä ilman että painaa sitä s/s nappia, niin ja needlesweep löytyy......
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 26.11.13 - klo:08:58
ja oma ei enää pysähdy liikennevaloihin,
Nudde, eikös tuo ole hieman vaarallinen ominaisuus koodattavaksi... ;D
Mua ei kyllä S/S ole häirinnyt ja saa olla rauhassa päällä. Tietty joskus hieman sylettää jos pitääkin heti perään lähteä liikkeelle, mutta yleensä nuo tilanteet on helppo ennakoida ja hipaista jarrua vain sen verran, että assistantti menee päälle, mutta S/S ei. Valoissa on mukava sitten ootella tupruttelematta, kun välillä kestävät melko pitkäänkin ootella.
Sen sijaan kun alkuun taisin hehkuttaa efficiency-moodia matka-ajossa, niin se on kyllä jäänyt täysin vaimon käyttöön (käyttää kaikessa ajossa). Vertasin sitä matka-ajossa dynamicciin ja kulutus oli tismalleen sama, kun molemmilla koitti ajaa suht taloudellisesti. Ja efficiencyllä kärry on aika lahna reagoimaan polkaisuihin.
Nudde, eikös tuo ole hieman vaarallinen ominaisuus koodattavaksi... ;D
heh, jos ymmärsin oikein sun hymiötä siinä perässä niin olisi vaarallinen, mutta minun auton moottori ei sammu kun on pysähtynyt liikennevaloihin, ainakin omasta mielestäni toi oli ärsyttävä ominaisuus, kun ei sitä nappia aina viitsinyt painaa. Esimerkiksi kun tuli töihin ja avasi oven talliin, se pysähtyi ja jarru päälle, sitten taas käyntiin ja parkkeeratessa sammui pari kertaa, kun otti lähelle seinää Ym. No makuasioita,säästyy ainakin starttimoottori, ihmettelen kuinka kauan ne toimii, varsinkin jos ajaa paljon kaupunkiajoa/ruuhkaajoa.
vielä tosta effeciency-moodista, ainakin ohjaus muuttu aivan veltoksi, epätarkaksi siinä moodissa, dynamic on ollut mulla sekä ohjauksessa että kaasu\vaihde.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 26.11.13 - klo:08:58
...ja oma ei enää pysähdy liikennevaloihin, pysyy käynnissä ilman että painaa sitä s/s nappia...
Toimiikohan tämä myös A6:ssa?
Lainaa...ja oma ei enää pysähdy liikennevaloihin, pysyy käynnissä ilman että painaa sitä s/s nappia...
No niin, auto näytti että S7S on poissa, mutta tänä aamuna kyllä taas sammuili, eli se koodaus ei näköjään toiminutkaan niin kuin luultiin.
LainaaToimiikohan tämä myös A6:ssa?
Ei tietoa, luulin etä toimi omassa mutta ei.
Aika outoa on jos S/S saa koodattua pois. Kyseessä on kuitenkin auton tyyppihyväksyntään ja CO2:een vaikuttava ominaisuus.
Ehkä sun Nudde pitää nyt vain yrittää kasvaa sisään S/S:n käyttöön... ;)
LainaaAika outoa on jos S/S saa koodattua pois. Kyseessä on kuitenkin auton tyyppihyväksyntään ja CO2:een vaikuttava ominaisuus.
Olen täysin samaa mieltä, mutta kun sieltä löytyi ihan selkeä sellainen kohta, ja se disabloitiin, ja tuntui että se oli poissa, taitaa vaan olla niin että se oli poissa kun oli tarpeekis kylmä......... no ruudussa oli kyllä se A nuoleineen missä oli poikkiviiva yli, tiedä sitten häntä. Kokeiltu on.
LainaaEhkä sun Nudde pitää nyt vain yrittää kasvaa sisään S/S:n käyttöön...
En taida kasvaa niin paljon... :) No ei vaiskaan, kyllä jo on tottunut painamaan sitä jarrua tarpeeksi hiljaa ettei pysähdy, on nimittäin mun mielestä ärsyttävää ja ei niin ilman nykinää kun lähdet liikennevaloista ja ekaksi moottori starttaa ja sitten vielä autoholdi menee pois, ei vaan tunnu jouhealta millään tapaa............... mutta täytyy vaan tottua.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 28.11.13 - klo:13:20
No ei vaiskaan, kyllä jo on tottunut painamaan sitä jarrua tarpeeksi hiljaa ettei pysähdy, on nimittäin mun mielestä ärsyttävää ja ei niin ilman nykinää kun lähdet liikennevaloista ja ekaksi moottori starttaa ja sitten vielä autoholdi menee pois, ei vaan tunnu jouhealta millään tapaa............... mutta täytyy vaan tottua.
Eikös se olisi helpompaa painaa aina ajoon lähtiessä sitä S/S-nappulaa kuin kikkailla jarrulla? ;) Itse ainakin otan joka kerta sen S/S -toiminnon pois päältä. Sehän on vain yksi napin painallus. Toki olisi hieno homma jos tuon saisi koodattua kokonaan pois päältä.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 26.11.13 - klo:08:58
Koodaamalla löytyi kyllä öljyn lämpömittaus, tuli samalla kuin laitettiin lap-timeri. Samalla pitäisi takapyyhin olla ei automaattinen, on nimittäin ollut hieman raastavaa kun se pyyhkii likaista takalasia,
Siis lähteekö tuo takalasin automaagitoiminto pois päältä koodaamalla lap-timeri?
No ei se kyl siinä samassa tule.
LainaaEikös se olisi helpompaa painaa aina ajoon lähtiessä sitä S/S-nappulaa kuin kikkailla jarrulla? Itse ainakin otan joka kerta sen S/S -toiminnon pois päältä. Sehän on vain yksi napin painallus. Toki olisi hieno homma jos tuon saisi koodattua kokonaan pois päältä.
Olis kun vaan muistaisi/jaksaisi......
LainaaSiis lähteekö tuo takalasin automaagitoiminto pois päältä koodaamalla lap-timeri?
Ei, se on eri koodaus. Lap-timerin kanssa tuli öljyn lämpömittaus. On kai tarkoitettu että radalla näkee missä öljyt menevät? Hassua että mittaristossa oleva lämpö nousee 90 asteeseen aika nopsaa, tämä jököttää jossain 50 nurkilla.... pikkuhiljaa sitten saavuttaa sen mittaristossa olevan lämpötilan.
tuosta sen näkee millainen lämpötila siinä on, ja tossa on kanssa s/s estettynä symboli vielä toiminnassa......
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/WP_20131126_002_zpsd55874df.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 28.11.13 - klo:14:20
Ei, se on eri koodaus. Lap-timerin kanssa tuli öljyn lämpömittaus. On kai tarkoitettu että radalla näkee missä öljyt menevät? Hassua että mittaristossa oleva lämpö nousee 90 asteeseen aika nopsaa, tämä jököttää jossain 50 nurkilla.... pikkuhiljaa sitten saavuttaa sen mittaristossa olevan lämpötilan.
tuosta sen näkee millainen lämpötila siinä on, ja tossa on kanssa s/s estettynä symboli vielä toiminnassa......
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/WP_20131126_002_zpsd55874df.jpg)
^Mittaristossa on jäähdytysveden lämpötila, ja toinen on tietysti koodaamasi öljyn lämpötila, kai ne vähän eri arvoja antavat ( vai ymmärsinkö taas väärin?).
Lainaa^Mittaristossa on jäähdytysveden lämpötila, ja toinen on tietysti koodaamasi öljyn lämpötila, kai ne vähän eri arvoja antavat ( vai ymmärsinkö taas väärin?).
et tainnut, oli varmaan minä joka ymmärsin väärin, noinhan se menee!
Auto saatiin tiistaina, mittarissa vajaa pari sataa kilometriä ja MMI sanoi poks. Koko järjestelmä konsolin valoja myöten pimeänä. Kaiuttimista kuului säännöllisiä häiriö"poksahduksia" niin kauan, että virrat sai pois ja oven auki. No, huomenna tutkimuksiin. Tai ainakin ajanvaraukseen.
LainaaAuto saatiin tiistaina, mittarissa vajaa pari sataa kilometriä ja MMI sanoi poks. Koko järjestelmä konsolin valoja myöten pimeänä. Kaiuttimista kuului säännöllisiä häiriö"poksahduksia" niin kauan, että virrat sai pois ja oven auki. No, huomenna tutkimuksiin. Tai ainakin ajanvaraukseen.
Voi harmi, toi ei ole mukavaa ollenkaan.
Lainaus käyttäjältä: Kopo - 28.11.13 - klo:20:48
Auto saatiin tiistaina, mittarissa vajaa pari sataa kilometriä ja MMI sanoi poks. Koko järjestelmä konsolin valoja myöten pimeänä. Kaiuttimista kuului säännöllisiä häiriö"poksahduksia" niin kauan, että virrat sai pois ja oven auki. No, huomenna tutkimuksiin. Tai ainakin ajanvaraukseen.
Onko tämä sitä ns. priimiumia?
Mitäs mieltä Kopo olet autosta noin muuten?
Muuten olen kyllä oikein tyytyväinen. Täytyy kirjoitella tarkempaa analyysiä siitä tuonne toiseen ketjuun jossain välissä. Sen verran löytyi tietoa, että kun joku osa MMI:stä hajoaa, sammuttaa se koko järjestelmän.
Lainaus käyttäjältä: Kopo - 29.11.13 - klo:07:37
Muuten olen kyllä oikein tyytyväinen. Täytyy kirjoitella tarkempaa analyysiä siitä tuonne toiseen ketjuun jossain välissä. Sen verran löytyi tietoa, että kun joku osa MMI:stä hajoaa, sammuttaa se koko järjestelmän.
Pistä Kopo ihmeessä kaarasi autotalliin. :)
Lainaus käyttäjältä: Kopo - 28.11.13 - klo:20:48
Auto saatiin tiistaina, mittarissa vajaa pari sataa kilometriä ja MMI sanoi poks. Koko järjestelmä konsolin valoja myöten pimeänä. Kaiuttimista kuului säännöllisiä häiriö"poksahduksia" niin kauan, että virrat sai pois ja oven auki. No, huomenna tutkimuksiin. Tai ainakin ajanvaraukseen.
Soittivat huollosta, että MMI pääohjain romuna. Menee tehdastilaukseen ja toimitusaika on viikko. Hienosti alkoi taival Audin kanssa. >:(
oho... :( ei kivaa.
Mutta onneksi voi ainakin korjata sen. Tai siis vaihtaa. :)
Eka tekniikan puolen kyrsimien -tai yllätys- oli aamusella se, että ulkolämpötilan ollessa -10 astetta alkoi auton moottorinlämpömittari alentumaan normaalilämmöstään pykälän, jopa kaksi (digitaalisia palkkeja) jos auto ehti seistä paikallaan liikennevaloissa hetkenkään verran (siis luokkaa 30 sek - 1 min). Aivan sama, onko lämmityslaite automatiikkalla vai käsin ohjattuna (puhallinnopeus kolmosessa ja ilmansuuntaus ylös, alas ja sivulaseille sekä sisälämmöksi asetettu 20,5 astetta). Ja ihan sama, ajoiko comfortilla (normaalimoodi) vai dynamicilla.
Siis hitto soikoon, vaatiiko tämä bensaprutku-mallikin (siis 1,4 tfsi cod 103 kW) keulalleen viimasuojan? Vai onko väärä/viallinen termari? Minä kun luulin että näissä mopokoneisissakin tsiipoissa tilanne olisi parantunut takavuosista, mutta taitavat muistuttaa pikkudieseleitä tässä asiassa. Jotensakin ymmärtäisin tilanteen jossain -25 asteessa mutta että -10 asteessakin mittari vajuu, se kummastuttaa.
Onko muilla nimen omaan tässä cod-koneessa ollut nyt pikkupakkasissa tällaista ilmiötä?
Vastaankin yksinpuheluna itse itselleni...Laakkosen huollon mukaan näissä koneissa lämmönlasku on normaalia. Lämpötila saa vaihdella välillä 50-90 astetta ja ei -kuulema- tee koneelle mitään vahinkoa. Konemalli on sen verran vähän hukkalämpöä tuottava että noin käy, etenkin jos käy kahdella sylinterillä. Kaveri lupasi tarkistaa keulapeitteen saatavuuden ja kun käyn vaihdattamassa talvivanteet oikeamittaisiksi laittavat peitteen mukaan veloituksetta jos niitä vaan on saatavilla/jäljellä. Varmaan on sitä piikkisika-mallia eli toooosi kaunis. :D
Jos se tekee sen liikennevaloissa kun se käy kahdella pytyllä niin ei se viimasuoja auta ollenkaan.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 10.12.13 - klo:08:43
Jos se tekee sen liikennevaloissa kun se käy kahdella pytyllä niin ei se viimasuoja auta ollenkaan.
toinen juttu, eikös siinä codissa Ole mitään pakkasrajaa? Sammuuko kaksi pyttyä vaikka on kylmä ?
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 10.12.13 - klo:09:22
toinen juttu, eikös siinä codissa Ole mitään pakkasrajaa? Sammuuko kaksi pyttyä vaikka on kylmä ?
No ei ainakaan huollossa maininneet mitään tuosta. Sitä paitsi näissä rinkulakeulaisissa lepuutuksesta ei tule mittariston näyttöön tietoa systeemin aktiivisena olosta, kuten Volkkarissa (ainakin Golfissa) tulee. Joten: en tiedä.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 10.12.13 - klo:08:43
Jos se tekee sen liikennevaloissa kun se käy kahdella pytyllä niin ei se viimasuoja auta ollenkaan.
Toki valoihin saavutaan lämpimämmällä koneella suojan ansiosta ;) ja auttaahan suoja sulkemaan moottoritilan paikallaankin, jolloin moottoritilassa ilma on lämpimämpää (vaikutus tosin pieni).
LainaaSitä paitsi näissä rinkulakeulaisissa lepuutuksesta ei tule mittariston näyttöön tietoa systeemin aktiivisena olosta
Onko näin. Luin kaverin A3:n käyttöohjekirjan ja muistelen, että siinä mainittiin lepuutuksen näytöstä.
No voihan olla, että olen lukenut tuon jostakin muusta ja toisesta autosta.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 10.12.13 - klo:09:44
Onko näin. Luin kaverin A3:n käyttöohjekirjan ja muistelen, että siinä mainittiin lepuutuksen näytöstä.
No voihan olla, että olen lukenut tuon jostakin muusta ja toisesta autosta.
Ei näy, enkä ole mistään valikoista näkyville saanut. Ehkä joku vag-guru tietysti saa semmosen ohjelmoitua sillä tee itse-ihmelaitteella näkyville (mikä se nyt oli, vissiin joku VSCD tjsp.).
Nähtävästi sen näkee jossain malleissa ja sitten muissa niin pitää kait ohjelmoida sen esille.
Tässä vähäsen keskustelua siitä
http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-s3-8v-chassis/204839-cod-cylinder-active-clock-displays-now-fixed-working.html (http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-s3-8v-chassis/204839-cod-cylinder-active-clock-displays-now-fixed-working.html)
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 10.12.13 - klo:10:07
Nähtävästi sen näkee jossain malleissa ja sitten muissa niin pitää kait ohjelmoida sen esille.
Tässä vähäsen keskustelua siitä
http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-s3-8v-chassis/204839-cod-cylinder-active-clock-displays-now-fixed-working.html (http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-s3-8v-chassis/204839-cod-cylinder-active-clock-displays-now-fixed-working.html)
Just just...on se kummallista että tehdas ikään kuin olettaa että asiakas itse alkaa koodailemaan noita juttuja esille eikä niitä laiteta jo tehtaalla näkyville. Omituista, ja vie kyllä "preemiumifiilistä" jos nyt sellaista on koskaan ollutkaan....
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 10.12.13 - klo:10:09
Just just...on se kummallista että tehdas ikään kuin olettaa että asiakas itse alkaa koodailemaan noita juttuja esille eikä niitä laiteta jo tehtaalla näkyville. Omituista, ja vie kyllä "preemiumifiilistä" jos nyt sellaista on koskaan ollutkaan....
Jaahas, autonvaihto alkaa näemmä piakkoin olla taas ajankohtaista... ;)
Kaikista sitä vika/murhe saadaan aikaiseksi jos moottorin lämpö laskee kun pysähdytään liikennevaloihin ja moottori jopa sammuu! Laitappa nykymoottori kylmästä käymään ja anna käydä tyhjäkäynnillä niin eipä taida koskaan saavuttaa käyttölämpötilaa 90 astetta.
Miksi sen lepuutustoiminnon näyttö pitäisi mittaristossa olla? Jätetty todennäköisesti siksi pois että sitä kaiken maailman murehtijat sitten ihmettelisivät ja kirjoittelisivat nettiin että miksi näin eikä noin.
Ja Peeveli, riittääkö kopissa lämpö vaikka moottorilämmöt eivät ole tapissa asti? Jos riittää niin sillä ei ole mitään väliä.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 10.12.13 - klo:10:52
Miksi sen lepuutustoiminnon näyttö pitäisi mittaristossa olla? Jätetty todennäköisesti siksi pois että sitä kaiken maailman murehtijat sitten ihmettelisivät ja kirjoittelisivat nettiin että miksi näin eikä noin.
Jep, samasta syystä hiukkassuodattimen polton käynnistymisen merkkivalo / "kovan ajon tarpeen valo" jäi pois. Turhia huoltokäyntejä vain kun asiakkaat eivät lukeenet ohjekirjaa
Kiitos ja anteeksi.
A3 on vissiin niin täydellinen laite, ettei siinä v o i olla mitään kritisoitavaa tai vikaa....
Paskat, täydellistä autoa ei olekaan. Eikä tule koskaan olemaankaan.
Tämäkin 'ominaisuus' olisi tullut ilmi kunnon koeajolla ( oikeassa kelissä).
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 10.12.13 - klo:11:18
Kiitos ja anteeksi.
A3 on vissiin niin täydellinen laite, ettei siinä v o i olla mitään kritisoitavaa tai vikaa....
No mutta Peeveli, ihan oikeasti, mitä ihmeen väliä sillä on, että joku palkki hieman laskee jossain valoissa seisoessa tai mittaristoon ei tule tarpeetonta infopotaskaa? Ei millään pahalla, mutta tuntuu että yrität ihan tyhjästä tehdä ongelmaa.
Todellinen pointtihan on se, että kärry on nyt ollu sulla muutaman vkon ja on aika tilata uusi putkeen. RS-ketjussahan oletkin jo todennut pyytäväsi tarjouksia vielä ennen joulua, vai joko olet vetänyt nimet papruihin? Eihän tuossa mitään, tosin ihmettelen miten vaimosi ja taloutesi kestää tuota rumbaa, mutta aika läpinäkyvää on tuo vaihdon näennäinen pohjustaminen jollain palkkien laskulla tms... ;D
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 10.12.13 - klo:11:30
Tämäkin 'ominaisuus' olisi tullut ilmi kunnon koeajolla ( oikeassa kelissä).
Hmmm.... Niin mutta auto tilaus kesällä kuten myös koeajokin ja auto käytössä talvellakin niin ei koeajolla ihan kaikkea saa esille.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 10.12.13 - klo:11:18
Kiitos ja anteeksi.
A3 on vissiin niin täydellinen laite, ettei siinä v o i olla mitään kritisoitavaa tai vikaa....
Kaikella kunnioituksella kysyn (ihan puhtaasti omasta mielenkiinnostani).
Oletko Peeveli ikinä omistanut autoa, josta et olisi keksinyt moitittavaa tai muuten vain et olisi ollut tyytyväinen?
Välillä kommenttisi jopa ovat hauskoja lukea! :) Joten älä loukkaannu tästä kysymyksestä, se ei ole tarkoitettu kettuiluksi.
Mielestäni kritisoida saa ja kysellä asioista. A3 ei todellakaan ole täydellinen kuten ei mikään muukaan auto (tai itse en ainakaan sellaista ole omistanut..)...
Sitten lämmöistä, 1.8t lämpenee nopeasti ja pysyy lämpöisenä. Etenkin koneen lämpeneminen on selvästi nopeampaa kuin A3 (8P) 1.4t.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 10.12.13 - klo:12:09
Todellinen pointtihan on se, että kärry on nyt ollu sulla muutaman vkon ja on aika tilata uusi putkeen. RS-ketjussahan oletkin jo todennut pyytäväsi tarjouksia vielä ennen joulua, vai joko olet vetänyt nimet papruihin? Eihän tuossa mitään, tosin ihmettelen miten vaimosi ja taloutesi kestää tuota rumbaa, mutta aika läpinäkyvää on tuo vaihdon näennäinen pohjustaminen jollain palkkien laskulla tms... ;D
...ja vielä todellisempi pointti on se, ettei +/- 40ke hintaluokassa tule kukaan ikinä löytämään täydellistä autoa (siis Suomessa) vaikka kaikki merkit ja mallit kävisi läpi kahteen kertaan. Turhaa energian ja rahan tuhlausta. Tämä hintaluokka kun on enemmän tai vähemmän kompromisseja ja "säästöjä" täynnä.
Ja asiaan... muutama pikkujuttu, jotka olis saaneet olla vähän toisin toteutettu. Keskikyynärnojan pituussäätö sais olla lukittuva. Itse en ole ainakaan keksinyt saako sen lukittumaan jollain tavalla. Ja jokin merkkivalo siitä, että onko ajovalot päällä vai DRL:ät. Tätäkään on ole itse misssään havainnut.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 10.12.13 - klo:12:43
Hmmm.... Niin mutta auto tilaus kesällä kuten myös koeajokin ja auto käytössä talvellakin niin ei koeajolla ihan kaikkea saa esille.
No itsessään sedania iso P ei ole koeajanut ollenkaan, ehkä jonkun muun version mutta ei muistaakseni edes tätä COD-versiota.
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 10.12.13 - klo:12:45
...ja vielä todellisempi pointti on se, ettei +/- 40ke hintaluokassa tule kukaan ikinä löytämään täydellistä autoa (siis Suomessa) vaikka kaikki merkit ja mallit kävisi läpi kahteen kertaan. Turhaa energian ja rahan tuhlausta. Tämä hintaluokka kun on enemmän tai vähemmän kompromisseja ja "säästöjä" täynnä.
Itse en uskoisi asian olevan noin vaikeeta, kun kaikkea ei voi saada niin otetaan kohteeksi ne tärkeimmät varusteet, sitten mikä malli toteuttaa ne ja se olisi sitten siinä.
Oma käytetyn haku meni juuri noin, hakua kesti 'hetkosen' mutta kiirettä ei ollut kun alla oli toimiva auto, pian on jo 4 v. tyytyväistä ajelua täynnä tämän käytettyni kanssa ........ ja rahaa on jäännyt sotattavaksi muihinkin harrastuksiin 8) .
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 10.12.13 - klo:12:45
Ja asiaan... muutama pikkujuttu, jotka olis saaneet olla vähän toisin toteutettu. Keskikyynärnojan pituussäätö sais olla lukittuva. Itse en ole ainakaan keksinyt saako sen lukittumaan jollain tavalla. Ja jokin merkkivalo siitä, että onko ajovalot päällä vai DRL:ät. Tätäkään on ole itse misssään havainnut.
Siitä valokatkaisijasta näkee mitä keulalla palaa. Siinä palaa joko parkkien (DRL) merkkivalo, tai sitten ajovalojen ja parkkien merkkivalot yhdessä.
LainaaEka tekniikan puolen kyrsimien -tai yllätys- oli aamusella se, että ulkolämpötilan ollessa -10 astetta alkoi auton moottorinlämpömittari alentumaan normaalilämmöstään pykälän, jopa kaksi (digitaalisia palkkeja) jos auto ehti seistä paikallaan liikennevaloissa hetkenkään verran
Olisiko niin, että uudessa A3:ssa on mittari säädetty tarkemmaksi. Tietääkseni lämpömittarit säädetään, merkistä riippumatta, niin ettei ne jatkuvasti heilu ylös alas vaan jököttävät siinä 90:ssä vaikka lämpö motissa heittelee paljonkin.
Lainaus käyttäjältä: Nalkkis - 10.12.13 - klo:13:19
Siitä valokatkaisijasta näkee mitä keulalla palaa. Siinä palaa joko parkkien (DRL) merkkivalo, tai sitten ajovalojen ja parkkien merkkivalot yhdessä.
Jep, ja mitä sillä tiedolla oikeasti tekee, itse en ole sitä kaivannut koskaan, auto asennossa valot, ovat sitte parkit tai muut päällä on minulle yhdentekevää.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 10.12.13 - klo:13:41
Jep, ja mitä sillä tiedolla oikeasti tekee, itse en ole sitä kaivannut koskaan, auto asennossa valot, ovat sitte parkit tai muut päällä on minulle yhdentekevää.
Pöllyävä lumi päiväsaikaan, sakea lumipyry jne. Näitähän tapauksia näkee joka talvi, kun ajetaan perä pimeänä ja DRL:ät keulalla pöllyävän lumen keskellä kytkin auto-asennossa vailla tietoa, mitkä tuikut on autossa päällä. Toki fiksuhan kääntää jo lähtiessään ajovalot päälle tällaisen kelin sattuessa eteen.
0-asennossa menen pitkälti koko kesäkauden...turhaa antaa automaatikan vaihtaa ajovaloille tunneleissa, parkkihalleissa jne. Syttymisestähän ne xenonit eniten ottaa siipeensä.
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 10.12.13 - klo:13:59
Syttymisestähän ne xenonit eniten ottaa siipeensä.
Onko tuo faktaa?
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 10.12.13 - klo:13:59
Pöllyävä lumi päiväsaikaan, sakea lumipyry jne. Näitähän tapauksia näkee joka talvi, kun ajetaan perä pimeänä ja DRL:ät keulalla pöllyävän lumen keskellä kytkin auto-asennossa vailla tietoa, mitkä tuikut on autossa päällä. Toki fiksuhan kääntää jo lähtiessään ajovalot päälle tällaisen kelin sattuessa eteen.
0-asennossa menen pitkälti koko kesäkauden...turhaa antaa automaatikan vaihtaa ajovaloille tunneleissa, parkkihalleissa jne. Syttymisestähän ne xenonit eniten ottaa siipeensä.
näissä olosuhteissa kyllä, mutta sen huomaa siitä lumesta ettei valot ole päällä, en itse katsele sitä nappia, mutta ihan hyvä että se löytyy siitä. Autoasennossa tunnelit Ym. Ovat hieman harmittavia mutta silloin ei tarvitse muistaa sitä valokatkaisijaa kun alkaa pimentymään illalla. Tyyliä on monia.
Hmm käsittääkseni Audissa palaa takavalot aina, kun päivävalot tai ajovalot ovat päällä, eli perä pimeenä ei tarvitse ajella. Sama oli aikaisemmassa Superbissa. Jossain oli muistaakseni ihan lehtijuttu missä mainittiin, että maahantuoja on näin päättänyt välittämättä virallisesta EU totuudesta.
Sitten omia "murheita" ja ihan oikea vika.
Murheita:
Kun laittaa digitaalisen nopeusmittarin niin matkamittari ja trippi häviävät näytöstä, eikä niitä saa siihen yhtäaikaa digitaalisen nopeusmittarin kanssa. Onneksi analogi mittaristossa on hyvä luettavuus.
Ajovalojen päällä olo ei tosiaan näy mittaristossa. Ajan AINA automaatti päällä, kuten edelliselläkin autolla ja eipä sitä näyttöä tarvitsekaan paitsi nyt, kun ei vielä ole ihan varma, että missä herkkyydessä ne automaattivalot haluaa pitää. Nyt ne on keskiasennossa mutta olisi kiva pystyä seuraamaan sitä milloin syttyvät ja sammuvat, että osaisi paremmin päättää oikean asetuksen (jonka jälkeen tiedolla ei tee mitään).
Kassikoukkujen puute takakontissa on ISO murhe. Skodassa oli 4 koukkua ja niitä käytettiin erittäin ahkerasti. Lisäksi siellä ei ole muutakaa tilaa, esim. sille öljypullolle tai pissapojan nesteelle. Kun avaa sen oikealla olevan luukun (minne ajattelin eka jemmata ensiapulaukun ja öljypullon) niin se onkin sellainen viimeistelemätön epämääräinen tila jonka ainoa funktio tuntuu olevan bensaluukun hätäavaus ja jonne ei mahdu mitään.
Säilytystiloja todella niukasti, eikä edes harja mahdu etuoven "koteloon". Audin oma (susipaska) ensiapulaukku on siellä matkustajan etupenkin alla olevassa laatikossa mutta ei sinne mitään hyvää ensiapusettiä saa mahtumaan tilalle. Nyt se oma setti sitten seilaa pitkin takaluukkua kaiken muun roinan kanssa. Myös aurinkolasikotelo puuttuu mutta no, sen kanssa voi elää koska ne mahtuu muuallekin.
Vika:
Noin 300km mittarissa moottoritiellä vakionopeus säädin päällä tulee helvetin kova BEEEEEP ja näyttöön syttyy punainen jarruvaroitusvalo ja teksti (jota en ehtinyt apukuskin paikalta lukemaan) mutta jotain brake caliber tai calibration failure tyyppisestä siinä mainittiin. Katosi muutaman sekunnin päästä ja uusiutui taas 30s päästä. Tämän jälkeen katosi, eikä uusiutunut. Jarrut kuitenkin tuntuivat toimivan ihan normaalisti joten päätin odottaa pari päivää, jolloin auto oli muutenkin menossa webaston kaukosäätimen koodaukseen (lisäkaukosäädin).
Myyjä hoiti homman hienosti ja kuunteli kaikki murheeni ja lupasi tarkastuttaa myös tuon merkkivalo ongelman ja tarjosin A4:sen alle päiväksi. Iltapäivällä huolto soitti ja ilmoitti, että olivat tarkastaneet jarru ongelman ja jarrujen tehostin vuotaa. Uusi osa tilattu, et saa autoa vielä tänään. Myynti jatkoi A4 laina-aikaa. Nyt odotellaan sitten, milloin se oma A3 Sedan tulee huollosta. Kyllä silti vähän vituttaa, että 300km ajetussa (ja 2kk myöhästyneessä) autossa ilmenee vakava jarruvika 300km sisällä...
Omassa A3:ssa on kanssa ihmeellinen juttu kun jarruttaa esim. ristekseen saavuttua niin kierrokset nousee jarrutuksen ajan 1500-2000r/min paikkeille,riippuu jarrutusvomakkuudesta.
Samanaikaisesti tapahtuu seuraava ilmiö jos kulutuksen-näyttö on asetettuna asetukselle joka näyttää sen hetkistä kulutusta niin kulutuslukema "pomppaa" jopa 8litraan (litralukema rullaa). Eikö silloin kun saavutaan risteykseen niin pitäisi kulutuslukeman osoittaa 0ltr/kulutusta kun auto tavallaan rullaa.
En ymmärrä onko jossain jotain häikkää vai mikä ihme kuluttaa energiaa jarruttaessa?
Kassikoukut saa A3 Sedaniinkin marmoritiskiltä eikä hinta ole mikään paha (olikohan n. 20e/kpl).
Lainaus käyttäjältä: hta - 11.12.13 - klo:20:51
Myyjä hoiti homman hienosti ja kuunteli kaikki murheeni ja lupasi tarkastuttaa myös tuon merkkivalo ongelman ja tarjosin A4:sen alle päiväksi. Iltapäivällä huolto soitti ja ilmoitti, että olivat tarkastaneet jarru ongelman ja jarrujen tehostin vuotaa. Uusi osa tilattu, et saa autoa vielä tänään. Myynti jatkoi A4 laina-aikaa. Nyt odotellaan sitten, milloin se oma A3 Sedan tulee huollosta. Kyllä silti vähän vituttaa, että 300km ajetussa (ja 2kk myöhästyneessä) autossa ilmenee vakava jarruvika 300km sisällä...
Meillä auto oli viikon pajalla 200 km ajettuna (ja 1 kk:n myöhästyneenä). Kyllähän tuo vitutti suuresti, kun MMI posahti hajalle. Myyjäliike hoiti homman kyllä hienosti. Viikko ajeltiin sijaisautolla, jonka tankki aluksi täytettiin.
MMI:stä oli ilmeisesti näytönohjain hajonnut ja uusi tuli tehtaalta. Koko näyttö oli kuulemma vaihdettu. Hinta tuolle oli 1300,, joka toki meni takuuseen. Toivottavasti tähän ketjuun ei tule omasta autosta uutta asiaa!
Mulla startatessa antaa usein hälyn, jotta 'Hill Hold Assist unavailable'. Häly tulee vain, jos auto on seissut pitempään yön yli, mutta joskus se ei aina toimi, vaikkei hälyä ole tullutkaan. Totesivat saman Audi Centerissäkin, mutta levittelivät vain käsiään (ei ollut uutta softaa saatavilla). Vikakoodeja ei ollut.
Tiedä sitten, onko vika hill holdissa vai onko oire jostain muusta...? :o
Lainaus käyttäjältä: Seba - 12.12.13 - klo:07:50
Kassikoukut saa A3 Sedaniinkin marmoritiskiltä eikä hinta ole mikään paha (olikohan n. 20e/kpl).
Tästä on tainnut jossain ketjussa jo olla puhetta, mutta noista koukuista ei taida olla mitään iloa quattro-SB:ssä, kun koukkuja ei saa riittävän ylös korkeammalla olevan tavaratilan pohjan takia. Vai onko joku viritellyt jotain?
Lainaus käyttäjältä: hta - 11.12.13 - klo:20:51
Ajovalojen päällä olo ei tosiaan näy mittaristossa. Ajan AINA automaatti päällä, kuten edelliselläkin autolla ja eipä sitä näyttöä tarvitsekaan paitsi nyt, kun ei vielä ole ihan varma, että missä herkkyydessä ne automaattivalot haluaa pitää. Nyt ne on keskiasennossa mutta olisi kiva pystyä seuraamaan sitä milloin syttyvät ja sammuvat, että osaisi paremmin päättää oikean asetuksen (jonka jälkeen tiedolla ei tee mitään).
Ajovalojen palamista voi seurata valojen kytkimestä. Kytkimen ollessa AUTO-asennossa palaa joko pelkkä lähivalon tai sekä lähi- että ajovalon merkkivalo riippuen, onko päällä pelkät ledit vai myös ajovalot. Toki joutuu infoa kuikuilemaan hieman, mutta ei ainakaan tarvitse mennä ulkoa tarkistamaan.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 12.12.13 - klo:15:11
Tästä on tainnut jossain ketjussa jo olla puhetta, mutta noista koukuista ei taida olla mitään iloa quattro-SB:ssä, kun koukkuja ei saa riittävän ylös korkeammalla olevan tavaratilan pohjan takia. Vai onko joku viritellyt jotain?
Puhuinkin tässä Sedanista enkä Sportbackista, eli ihan eri konttiratkaisu ja ainakin sedanissa näyttäisi korkeustila riittävän ja "hattuhyllyn" alapuolella on valmiit paikat koukuille.
A3 Sb takajarrut HUUTAA niin pirusti.
Ihmeellistä meteliä alkaneet takajarrut pitämään. ,,äni on todellakin kuin laivan pilli törähtäisi.
Kun peruuttaa autokatoksestaja painaa jarrua niin takajarrut "parkuu" tosi pahasti siinä tilanteessa.
Olisikohan pinnat kovettunut tai jotain muuta?
Normaaliajossa eteenpäin jarruttaessa ei tuollaista tapahdu.
Pitäsi kait pintoja jarruttamalla polttaa kokeeksi.
Mutta kun on toi sähköinen takajarru niin ei pysty vetään kammesta niin kuin manuaalisissa käsijarruissa.
Mitä neuvoksi ei viitsisi viedä pajalle tuon takia.
Mittarissa alle 5000km.
Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 10.11.13 - klo:09:59
Miten aurauskulmien pielessä oleminen voi lisätä rengasmelua?
Tulee aika harvaan näitä forumeita luettua, joten pahoittelut viivästyneestä vastauksesta. Olen antanut itseni ymmärtää, että väärät aurauskulmat voivat saada renkaissa aikaan vääränlaista kulumista, esim. ns. sahalaitaa, joka taas osaltaan muodostaa normaalia kovempaa rengasmelua.
Lainaus käyttäjältä: rami - 16.12.13 - klo:20:02
A3 Sb takajarrut HUUTAA niin pirusti.
Ihmeellistä meteliä alkaneet takajarrut pitämään. ,,äni on todellakin kuin laivan pilli törähtäisi.
Kun peruuttaa autokatoksestaja painaa jarrua niin takajarrut "parkuu" tosi pahasti siinä tilanteessa.
Olisikohan pinnat kovettunut tai jotain muuta?
Normaaliajossa eteenpäin jarruttaessa ei tuollaista tapahdu.
Pitäsi kait pintoja jarruttamalla polttaa kokeeksi.
Mutta kun on toi sähköinen takajarru niin ei pysty vetään kammesta niin kuin manuaalisissa käsijarruissa.
Mitä neuvoksi ei viitsisi viedä pajalle tuon takia.
Mittarissa alle 5000km.
Aivan sama täällä. A3 aivan samassa parkissa kuin edellinen MB C, eikä mese koskaan valittanut kun parkista peruutti ulos. Todella noloa kun auto on avonaisessa pysäköintihallissa, joka levittää äänen varmaan monen sadan metrin säteelle :) Ovat noi A3 (1,4 ei COD) käynnistysäänet muutenkin aika nolot, kun kuuluu se "ppphhhuiiiii" siinä alussa. Hyvä autohan se kuitenkin on.
Kyllä minä epäilen,että noissa takajarruissa jotain "mäläskää" täytyy olla kun peruuttaessa huutaa niin pirusti kun painaa jarrua.
Voisko tuo johtua tuosta sähköisestä käsijarrusta tai jostain mäkilähtöavustimen juitsusta.
Joku juttu siinä nyt täytyy krenaa. >:(
Lainaus käyttäjältä: rami - 16.12.13 - klo:20:02
A3 Sb takajarrut HUUTAA niin pirusti.
Ihmeellistä meteliä alkaneet takajarrut pitämään. ,,äni on todellakin kuin laivan pilli törähtäisi.
Sama juttu ja nimenomaan peruutettaessa. Eteenpäin ajaessa ei pidä minkäänlaista ääntä. ,,äni on todella voimakas. Työkaveri valitti omassaan samaa. Taitaa olla siis ominaisuus... >:(
LainaaSama juttu ja nimenomaan peruutettaessa. Eteenpäin ajaessa ei pidä minkäänlaista ääntä. ,,äni on todella voimakas. Työkaveri valitti omassaan samaa. Taitaa olla siis ominaisuus...
Täällä huomattu samaa.
Kyllä on karsee ominaisuus jos tuo ääntä ei luokiella viaksi.
,,äni ei ole ns. normaalia jarrujenvikinää vaan todellakin "törähtää" oikein kunnolla kun laivan summeri.
Oikein hävettää kerrostalon pihalla kun uusi pirssi pitää tuollaista mekkalaa.
,,äntä ei kuulunut alkusyksystä vaan talvenmittaan on oire tullut.
Likaa,möhnää tai mitä lie????? ::)
Lainaus käyttäjältä: rami - 21.12.13 - klo:09:44
,,äni ei ole ns. normaalia jarrujenvikinää vaan todellakin "törähtää" oikein kunnolla kun laivan summeri.
Likaa,möhnää tai mitä lie????? ::)
Uutta tekniikkaa, peruutushälyytin takana oleville.... :P, ei mitään piipittävää summeri vaan kunnon töräys...
No ei oo kiva jos takanaolijat säikähtää ja lentää preesilleen ;D,niin tuhti ääni se on.
Täällä on tuo sama jarrujen huutaminen peruutettaessa alkanut vaivaamaan... Ja tosiaan ääni on aivan kaamea. Kumma kyllä alkoi esiintymään vasta nyt, mittarissa jo yli 30t km.
Onkohan mulla jotain vikaa autossa kun ei mitään ylimääräistä kuulu peruutettaessa vielä 9000km jälkeenkään? Täytyi oikein käydä tänään vielä testaamassa, mutta ei kun ei. ::)
Eipä ole tosin mitään muitakaan ylimääräisiä ääniä vielä(kään) kuulunut mutta pysytään kuulolla. ;)
Mitenkäs muilla lasien huurtuminen sisältä näillä haastavilla etelän keleillä (muutama plusaste ja erittäin tiheä sumuinen sade)? Ei voi yksinkään pitkään ajaa ilman että tuulilasi ja sen jälkeen sivulasi rupeaa huurtumaan. Kaksi kyydissä takalasit ovat aivan ummessa melko pian. Koko ajan pitäisi säätää puhaltamaan etulasille, sitten automaattinen, sitten etulasi, jne. jne. Muutenkin toi konsernin ilmastointi on surkea verrattuna esim. MB:hen. C mesessä en kolmen vuoden aikana tainnut säätää lämpötilaa kuin pari kertaa. Vanhassa A4:ssa, Jetassa ja nyt tässä A3:ssa saa kesällä olla koko ajan säätämässä lämpötilaa kun se ei vaan pysy tasaisena. Ja nyt tämä älytön huurtuminen. Auto otettu käyttöön 04/13, nukkuu hallissa, eli ei kai nyt mitään moskaa voi vielä ilman sisäänotossakaan olla.
"Mutteri" myös havaittu! Ei todellakaan mikään vaarallinen tai edes kovin häiritsevä. Kuitenkin nyt tässä +3 kelin paikkeilla olen kotimatkalla tietyllä suoralla 60kmh nopeudessa havainnut tehostimen nukahtamisen. Ilmenee siten, että kun suoran pätkän jälkeen pitää alkaa ohjata vasemmalle, tuntuu ensin sellainen parin millimetrin force feedback -fiilis. Tämän jälkeen ei kuitenkaan tule mitään yliohjausta, joten ei tämä vaarallista ole.
Edelleen tyytyväinen autoon, vaikka on liisareiden jälkeen eka omalla rahalla ostettu. Tosin tämä talvi näyttää rengasmelun kautta keskaria kun en ottanut kitkoja :)
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 21.12.13 - klo:20:18
Onkohan mulla jotain vikaa autossa kun ei mitään ylimääräistä kuulu peruutettaessa vielä 9000km jälkeenkään? Täytyi oikein käydä tänään vielä testaamassa, mutta ei kun ei. ::)
Eipä ole tosin mitään muitakaan ylimääräisiä ääniä vielä(kään) kuulunut mutta pysytään kuulolla. ;)
Good for you. Jos nyt kuitenkin saisi toivoa, että tällaisia viestejä ei tähän ketjuun lisää tulisi, kun ei oikein kannata lukea "viat/murheet" -ketjua, jossa on "ei mulla ole mitään vikoja" -viestejä. Sehän on hyvä, mutta ei kuulu tähään ketjuun.
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 25.12.13 - klo:19:07
Ei nyt varsinaista mutteriohjausta, mutta kyllä nyt reilun 20tkm jälkeen on sanottava, että 0- +5 asteessa keskialueella matka-ajossa on keskialueella havaittavissa välillä tehostimen "nukahtaminen" joka ilmenee keskialueen tahmeutena, ei siis vielä mutteri....
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 27.12.13 - klo:18:11
Minä en kyllä huomaa A3:sen ohjauksessa mitään moittimista kyllä yleiset kommentit ovat olleet kehuvia.
Ohjaustehostinhan onkin sellainen,että nopeuden kasvaessa tehostustarve pienenee joka saattaa joidenkin mielestä tuntua tahmeutena.
Miltä sitten tuntuisi jos se olisi kevyt suurimmissa nopeuksissa?
Mielestäni A3 ohjaus on täyden 10 arvoinen.
Paljon parempi kuin kokoluokkaansa isommissa autoissa.
Lainaus käyttäjältä: nasse - 27.12.13 - klo:15:29
Good for you. Jos nyt kuitenkin saisi toivoa, että tällaisia viestejä ei tähän ketjuun lisää tulisi, kun ei oikein kannata lukea "viat/murheet" -ketjua, jossa on "ei mulla ole mitään vikoja" -viestejä. Sehän on hyvä, mutta ei kuulu tähään ketjuun.
No eikö ole hyvä saada myös toisenlaista palautetta?
Kun tulee molempia palautteita voi hieman verrata asioden vikatiheyttä.
Lainaus käyttäjältä: nasse - 27.12.13 - klo:15:26
Mitenkäs muilla lasien huurtuminen sisältä näillä haastavilla etelän keleillä (muutama plusaste ja erittäin tiheä sumuinen sade)? Ei voi yksinkään pitkään ajaa ilman että tuulilasi ja sen jälkeen sivulasi rupeaa huurtumaan. Kaksi kyydissä takalasit ovat aivan ummessa melko pian. Koko ajan pitäisi säätää puhaltamaan etulasille, sitten automaattinen, sitten etulasi, jne. jne. Muutenkin toi konsernin ilmastointi on surkea verrattuna esim. MB:hen. C mesessä en kolmen vuoden aikana tainnut säätää lämpötilaa kuin pari kertaa. Vanhassa A4:ssa, Jetassa ja nyt tässä A3:ssa saa kesällä olla koko ajan säätämässä lämpötilaa kun se ei vaan pysy tasaisena. Ja nyt tämä älytön huurtuminen. Auto otettu käyttöön 04/13, nukkuu hallissa, eli ei kai nyt mitään moskaa voi vielä ilman sisäänotossakaan olla.
Ei ole ollut huurtumisongelmaa. Ei nykyisissä eikä ex. kutosissakaan. Säätöihin ei ole yhdessäkään Audissa tarvinnut juuri koskea. Automaattiasetuksella on menty kesät talvet. Lämpötilaa on tullut säädettyä asteen pari suuntaan tai toiseen riippuen siitä millainen vaatetus matkustajilla on kulloinkin ollut. Eipä ole koskaan ikkunat huurtuneet, vaikka autoissa on ollut takapenkilläkin matkustajia. Toista se oli ooppeleilla ja anjoviksella...
C5 A6:ssa oli kerran joku läppien säätökilkutin paskana, minkä takia ilmastointi oli jatkuvasti sisäilmankierrolla. Tuolloin luonnollisesti huurtui. Ettei vaan sulla ole järjestelmässä jotain vikaa?
A3:ssa vm-2014 ei kyllä minulla ole mitään huurtumisongelmaa,tunne on päinvastainen.
Huurtuminen esiintyy omassa A3:ssa silloin kun ulkolämpötila putoaa kolmeen asteeseen ja ilmastoinnin kompressori kytkeytyy pois. Ilmiö ei tosin poikkea millään lailla aikaisempiin autoihin.
Eipä ole juuri huurtunut. Minulla on sisälämpö asetettu ainakin 24 asteeseen.
MUTTA, jos pari sateesta märkää ihmistä istuu autoon, niin kyllähän sitä silloin huurretta kylmiin ikkunoihin ilmestyy 8)
Laittakaa sisälle lämpöä."Lämpö se on joka kuivattaa" ;D sanoo jo vanha sananlasku.
Lainaus käyttäjältä: rami - 27.12.13 - klo:20:20
No eikö ole hyvä saada myös toisenlaista palautetta?
Kun tulee molempia palautteita voi hieman verrata asioden vikatiheyttä.
Ilman muuta näin. Ongelman laajuutta on mahdoton arvioida, jos päinvastaiset havainnot kielletään. Tätä vinkunaahan ehdittiin jo pitää ominaisuutena, mutta ei minunkaan kärrystä kuulu peruuttaessa pihaustakaan, paitsi moottorista.
Vänkärin jalkatilan valo pimeänä.
Katsoin olisiko liitin irronnut, muttei siellä näkynyt lamppua eikä johtoakaan. Pelkkä lasi vain oli paikallaan. Eikä siellä näkynyt minkäänlaista valoa palavan. Oiskohan unohtunut kokonaan johdot vetää sinne.
Täytyisi siellä valo olla - tai siis ainakin omassa OOOO:ssa on. Sinulla näyttäisi olevan sisävalopakettikin ruksittuna, joten aika kummallista :o
Ei kai ne sentään uudessa vuosimallissa mitään (säästö)leikkauksia ole tehnyt ?
Kyllä se vähän oudolle näyttää, kun kuskin ja takajalkavalot palaa.
Pitää soitella huomenna huoltoon.
tilanne:
- navi näyttää minne sattuu välillä (keskellä metsää tai saksassa ollaan) korjattu antenni vaihtoon
- sama että moottori kylmänä vetää huonosti korjattu (softa päivitys) / tuli "uusi/vanha" ongelma nyt paikaltaan lähtö saattaa vetää rajoittimelle asti eli vaihtaa 2:lle ja sen jälkeen ei vaihda muuten kuin nostamalla kaasun pois (tehnyt 2 kertaa)
- noin 5000km ajettu syttyi öljy varoitus noh itse lisäilin mukana tulleesta pönikästä (ei taida olla vika?) ominaisuus
moottorinohjaus valo syttyi mekaanikko kävi ja sen jälkeen huoltoon ei vikaa löydetty tai ollut hetkellinen
Onko muilla ongelmia nyt kun kylmät tuli tänne eteläänkin niin ikkunat ei liiku minnekkään vaikka eipä paljoa lunta tullut ?. Ihmettelin jo tuossa syksyllä että aika paljon menee vettä ikkunan välistä oven sisään (versus vanha audi vuodelta 90).
LainaaOnko muilla ongelmia nyt kun kylmät tuli tänne eteläänkin niin ikkunat ei liiku minnekkään vaikka eipä paljoa lunta tullut ?.
Itse huomasin saman asian toissapäivänä............
Lainaus käyttäjältä: wolf6 - 06.01.14 - klo:17:41
Vänkärin jalkatilan valo pimeänä.
Katsoin olisiko liitin irronnut, muttei siellä näkynyt lamppua eikä johtoakaan. Pelkkä lasi vain oli paikallaan. Eikä siellä näkynyt minkäänlaista valoa palavan. Oiskohan unohtunut kokonaan johdot vetää sinne.
Onko Autossasi valittu lisävarusteeksi sisävalopakettia?
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 14.01.14 - klo:12:53
Itse huomasin saman asian toissapäivänä............
Jep, ei liiku ikkunat ei. Muutenkin huomasin jo aikaisemmin, kun ikkunaa availin, että ikkuna oli ns. aina märkä sen jälkeen vaikka ei olisi satanut aikoihin.
Lainaus käyttäjältä: hta - 14.01.14 - klo:15:08
Jep, ei liiku ikkunat ei. Muutenkin huomasin jo aikaisemmin, kun ikkunaa availin, että ikkuna oli ns. aina märkä sen jälkeen vaikka ei olisi satanut aikoihin.
En tiedä sitten miten oven sisäkalut tykkäävät kun siellä kosteutta jatkuvasti, mutta ottaa pattiin kun ikkunat ei pelitä joutuu leikkimään oven kanssa ahtaissa paikoissa ja onko tuo ominaisuus (siltä vaikuttaa) vai voiko korjata.
LainaaOnko muilla ongelmia nyt kun kylmät tuli tänne eteläänkin niin ikkunat ei liiku minnekkään vaikka eipä paljoa lunta tullut ?.
Piti käydä kokeilemassa, kyllä toimi. Pyyhin pesun jälkeen silikoonipyyhkeellä oven ja ikkunan tiivisteet, olisiko se auttanut. Ehkä sitä kosteutta ei vielä ole ehtinyt tulla.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 14.01.14 - klo:15:03
Onko Autossasi valittu lisävarusteeksi sisävalopakettia?
Kyllä siinä on sisävalopaketti. Ensiviikon maanantaina korjaantuu valo.
Nämä menevät varmaankin enemmän murheiden, kuin suoranaisten vikojen puolelle mutta listataanpa kuitenkin, jotta tietoisuus mahdollisista vioista ihmisellä paranee.
Kyseessä 1.4 s-tronic sedan, käyttöönotettu joulukuun alkupuolella.
Ensimmäisten päivien aikana moottoritiellä ajaessa ilmestyi kahteen otteeseen hälytys kojetauluun avonaisesta konepellistä. Hälytys räpsyi päälle/pois. Kun pysähdyin ja tarkistin asian, konepelti tuntui olevan kiinni. Päällimmäisenä mielessä oli mahdollinen anturivika. Toisella kerralla havaitsin syylliseksi kuljettajan puolella olevan lukitussalvan, joka ei ollut naksahtanut kiinni konepeltiä sulkiessa.
Muutamien konepeltien "pudotustestien" jälkeen huomasin, että vänkärin puoleinen salpa lukittuu kyllä normaalilta pudotuskorkeudelta, mutta kuljettajan puoleinen vaatii paljon enemmän voimaa lukittuakseen. Konepellin ollessa kiinni yhdellä salvalla, keskeltä nostaessa se tuntuu olevan kiinni, mutta avonaisen salvan puolelta ajovalon kohdalta nostaessa havaitsi konepellin heiluvan ja salvan olevan auki.
Harmistuksissani en jaksanut lähteä Centteriin asian takia, vaan päätin herkistellä jäykempää salpaa toistoilla ja hienon hienolla aseöljyllä. Nyt on myös toinen salpa lukittunut normaalisti, mutta silti sitä tulee kuitenkin aina varmuudeksi vielä testattua nostamalla peltiä ajovalon kohdalta >:(.
Tänään puolestaan aamupakkasissa huomasin, ettei keskikyynärnojan tuki lukkiutunut normaaliin tapaan pystysuunnassa. Startatessa tuki oli vielä aiemmin asetetussa korkeudessa. Laitoin jotakin tavaraa alapuoliseen lokeroon ja laskiessani kyynärnojan takaisin havaitsin, ettei tukea ylös nostaessa löytynytkään enää säätöpykäliä ???.
Hetken ajon jälkeen kokeilin tukea ja kas kummaa, korkeuden säätö toimi taas. Epäilisin, että asennon määrääviin pykäliin napsahtava kieleke tms. oli pakkasesta johtuen jäykkänä. Rasvaa liikaa tai palauttava jousi liian heikko, riippuen toteutustavasta.
Sedanin takaluukku oli aluksi hieman huono sulkeutumaan. Mikäli pyrki sulkemaan luukun vetämällä rivakasti luukun sisäpuolisesta tartuntakahvasta, ilman että tarvitsisi kuraisen auton luukkuun koskea (maalipinta! 8)), niin luukku tuntui usein pongahtavan takaisin ylös. Tuntui kuin takaluukun lukko ei kerkiäisi lukittua. Nyt asia on kuitenkin huomattavasti parantunut ja luukku jää useimmiten kiinni ihan kevyelläkin vedolla.
MMI:n ylösnouseva näyttö ei ole yksilössäni pitänyt ylimääräisiä ääniä tai jäänyt alas. Heti toisen päivän aamuna näyttö kuitenkin teki pienen perääntymisen käynnistyksen yhteydessä, mutta tuli kuitenkin automaattisesti esiin.
Toivottavasti nämä ovat vain ensimmäisen malliversion pieniä ohi meneviä lastentauteja.
Tuo konepellin lukitusvalo minullakin joskus jää varoittamaan. Sinälään harmitonta, mutta täytyy _nousta_ autosta lyömään se lujemmin kiinni. Kävin näyttämässä AC:lla, ja rasvaa sinne lukkoihin laitettiin.
Tuossa pellissähän on se jalankulkijan "yliheitto-ominaisuus". Eli törmäyksessä pellin saranapuolella patruunat "räjähtää" ja pelti nousee tuulilasia vasten. Liekö tuossa säätöongelma.
samaa teki itellä tuo konepellin varoitusvalo, huusi koko matkan liikkeestä kotiin mutta kunnolla kun pamautti niin johan lepäsi.
Itellä ongelmat lähinnä keskittyneet MMI puoleen, jää usein jumittamaan tekstiä loading media vaikka musiikki kuitenkin soi hyvin.
Samaa tekee cd ja muistikortti puolella.
Perinteiset nykyautojen ongelmat tässäkin jotka häiritsevät, ovet tuntuvat tinatölkkimateriaalilta ei enää kuulu tänä päivänä sitä ihananaa tömähystä kun oven lyöt kiinni vaan kaikki räsähtää aina epämukavasti.
Mutta kun se vaan on niin pirun hyvä ajaa tämä auto....
[edit]Ei mitään
Itsellni on vika kuljettajan puolesessa urheilujakkaran sähköisesti säädettävässä ristiselän tuessa. Eli hissi toimii ylös ja alas, muttei kunnolla horisontaalisesti eli x-suunnassa. Tosiaan välillä toimii ja yhtäkkiä ei reagoikkaa mihinkään. Ilmeisesti kontaktihäiriö jossakin. Olisikohan tehtaalla johdot kytketty kenties huonosto tai jotain siihen suuntaan. Soitin huoltoon ja sanoivat, että tsekkaavat tuon ja pitäsi mennä kaiken järjen mukaan takuuseen. :P
Ei suoranaisesti mitään vikaa mutta tuulilasi menee todella helposti likaiseksi? :-\ Eikä mun mielestä edes ole niin hirveä "paska" sää nyt.
Ja sitten orkkis pyykijät, jaa... he pyyhkivät about 1/3 lasista. Ihmeen huonot! Pitää yritää hieman säädellä niitä. Eivät ole kun viikon vanhat ja auto on ollut pari kertaa liikenteessä vasta. :)
Pitää aloittaa aamun näin positiivisesti ;D Mahtava auto muuten... hehe
Ensimmäisen kerran MMI pimeni aamulla kesken ajon. No pari kertaa painamalla näytön nosto/lasku painiketta "buuttasi" radio itsensä ja toimi taas normaalisti.
Muuten ei isompia murheita ja lähes 25tkm ajettu.
Omat ongelmat reilu 1kk omistamisen jälkeen.
-Pakkasaamuina äänentoistosta puuttuu bassot kokonaan , kotiin töistä lähdettäessä kaikki wörkkii hienosti (auto on parkkihallissa lämpimässä) lieneekö joku kosketusvika?
-Jarrut vinkuu niin peruuttaessa niin perkeleesti.
- Jokin lukoista vingahtaa kun auton ovet sulkee, todella hauskan kuuloinen ääni
- Ikkunoita avatessa kaukosäädön kanssa avautuvat ikkunat eri nopeudella.
- Sähköinen käsijarru, välillä lähtee pois ajoon lähdettäessä niinkuin kuuluukin ja välillä ei. En ole oikein tähänkään löytänyt logiikkaa.
- Ajovalojen automisaatio, välillä päiväsaikaan pelkät ledit, ja välillä ei. Ei tunnu olevan oikeen tunnistus kohdillaan valoisuduen osalta. Vaikka mmi asetuksista laitettu päälle late.
Plussina edelleen samat kuin ennenkin , pieni kulutus, hyvä ajettavuus.
Lainaus käyttäjältä: terou - 28.01.14 - klo:09:52
- Sähköinen käsijarru, välillä lähtee pois ajoon lähdettäessä niinkuin kuuluukin ja välillä ei. En ole oikein tähänkään löytänyt logiikkaa.
Onkos sulla turvavyö kiinni joka kerta?
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 28.01.14 - klo:09:53
Onkos sulla turvavyö kiinni joka kerta?
Nyt täytyy sanoa että en ole täysin varma, pitääkin testata. Tullut tuollainen mieleenkään.
Lainaus käyttäjältä: terou - 28.01.14 - klo:10:15
Nyt täytyy sanoa että en ole täysin varma, pitääkin testata. Tullut tuollainen mieleenkään.
Mulla on kanssa vastaavia satunnaisia kokemuksia tuosta käsijarrun epäloogisesta toimivuudesta. Ehkä olen tehnyt jonkin väärän ja tiedostamattoman liikkeen tai sitten tuo tosiaan satunnaisesti toimii epäloogisesti.
Lainaa-Pakkasaamuina äänentoistosta puuttuu bassot kokonaan , kotiin töistä lähdettäessä kaikki wörkkii hienosti (auto on parkkihallissa lämpimässä) lieneekö joku kosketusvika?
Tämä on aivan normaalia, johtuu siitä että kaiutin on liikkuva elementti, ja pakkasella hieman jäykkä, ei kannata luukuttaa liikaa. Ovessa se ei edes lämpene vaikka auto lämpenee sisällä. Ei ole kiinni paljon kaiuttimen merkistä ym. kaikki ovat samanlaisia, johtuu vaan ihan perusfysiikasta. Jos sulla sitten auto on lämpimässä se elementti lämpiää siellä ovessa myös.
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 28.01.14 - klo:10:29
Mulla on kanssa vastaavia satunnaisia kokemuksia tuosta käsijarrun epäloogisesta toimivuudesta. Ehkä olen tehnyt jonkin väärän ja tiedostamattoman liikkeen tai sitten tuo tosiaan satunnaisesti toimii epäloogisesti.
Luin manuaalista, että sähköisen käsijarrun automaattinen vapautuminen perustuu paineeseen. Eli kun takarenkailta tulee tarpeeksi kova paine, niin käsijarru vapautuu. Jos rengaat pääsee luistamaan esim. jäällä, niin käsijarru ei lähde pois päältä.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 28.01.14 - klo:10:34
Tämä on aivan normaalia, johtuu siitä että kaiutin on liikkuva elementti, ja pakkasella hieman jäykkä, ei kannata luukuttaa liikaa. Ovessa se ei edes lämpene vaikka auto lämpenee sisällä. Ei ole kiinni paljon kaiuttimen merkistä ym. kaikki ovat samanlaisia, johtuu vaan ihan perusfysiikasta. Jos sulla sitten auto on lämpimässä se elementti lämpiää siellä ovessa myös.
Paitsi tietenkin, ellei bassoa kuulu yhtään? Jos vain kuuluu konkreettisesti vain diskantin äänet, eikä mitään keski eikä bassoääniä, niin tällöin huoltoon. Jos kuuluu, niin noin niinkuin nudde sanoi.
Tänään illalla tulikin omaan A3:een ensimmäinen oikea vika kun sisäilmanpuhallin lakkasi toimimasta kokonaan. Sulake ehjä, mutta flekti ei pyöri.
Flektin remmin tainnut mennä poikki pakkasten vuoksi. Vie auto liikkeeseen.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 28.01.14 - klo:23:06
Flektin remmin tainnut mennä poikki pakkasten vuoksi. Vie auto liikkeeseen.
Onko tuo sisätuuletin todellakin toteutetettu remmillä? Luulisi sen olevan suoraveto sähkömoottorista. No, anyway, hakevat auton hinausautolla tänään kun näkyvyys autosta on hiukan rajoitettu.... Plussaa Audille liikkumisturvasta ja hyvästä asiakaspalvelusta siellä liikkumisturvan puolella, katsotaan minkälaiset pisteet huolto saa :)
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 29.01.14 - klo:08:41
Onko tuo sisätuuletin todellakin toteutetettu remmillä? Luulisi sen olevan suoraveto sähkömoottorista. No, anyway, hakevat auton hinausautolla tänään kun näkyvyys autosta on hiukan rajoitettu.... Plussaa Audille liikkumisturvasta ja hyvästä asiakaspalvelusta siellä liikkumisturvan puolella, katsotaan minkälaiset pisteet huolto saa :)
Jaa. Eikö se ole? ::) Yleensä on, mutta en tiedä sitten onko nykyään toteutettu jotenkin muuten. Mutta vie jokatapauksessa huoltoon, niin selvittävät vian. :)
Kerro että mikä oli vikana, kun saat sen selville.
Vorsprung durch Technik
(http://img.tapatalk.com/d/14/01/29/9ysehadu.jpg)
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 29.01.14 - klo:13:03
Vorsprung durch Technik
(http://img.tapatalk.com/d/14/01/29/9ysehadu.jpg)
On se Audi kyllä mahtava, kun oikein sävy sävyyn saa hinausautonkin... ;D
Kyllä, Audit hinataan tyylillä :)
Diagnoosi tuli hetki sitten puhelimitse, ilmastoinnin ohjausboxi sökönä, osa tilauksessa, katsotaan kauanko menee....
ja nopeastihan se sitten korjattiin, auto kunnossa taas!
No olihan suoritus korjausnopeudessa. Tuolla pärjäisi jo Sotshin kisoissakin ;D
Lainaus käyttäjältä: herttakurko - 16.01.14 - klo:10:09
Tänään puolestaan aamupakkasissa huomasin, ettei keskikyynärnojan tuki lukkiutunut normaaliin tapaan pystysuunnassa. Startatessa tuki oli vielä aiemmin asetetussa korkeudessa. Laitoin jotakin tavaraa alapuoliseen lokeroon ja laskiessani kyynärnojan takaisin havaitsin, ettei tukea ylös nostaessa löytynytkään enää säätöpykäliä ???.
Hetken ajon jälkeen kokeilin tukea ja kas kummaa, korkeuden säätö toimi taas. Epäilisin, että asennon määrääviin pykäliin napsahtava kieleke tms. oli pakkasesta johtuen jäykkänä. Rasvaa liikaa tai palauttava jousi liian heikko, riippuen toteutustavasta.
Tämä on nyt sitten ihan vakiona omassa sedanissani. Ulkolämpötilan ollessa -10 tai alle, ei kannata mennä ottamaan aurinkolaseja kyynärnojan alapuolisesta lokerosta. Mikäli nojan erehtyy nostamaan pystyyn, joutuu odottelemaan vartin - puoli tuntia, että sen saa lukkiutumaan haluamaansa asentoon.
Ja niin, kojelaudan keskikaiutin särisee hyvin ikävästi puheluiden aikana ja radion puheohjelmia kuunnellessa. Ei kehtaa puhua hands-freellä, mikäli joku on kyydissä :o. Teknistä etumatkaa. Radion puolella basson ja subwooferin asetukset defaulttina, diskanttia +2. Räminä erottuu vielä selvemmin, mikäli diskantin laittaa minimiin.
Ei viitsi itse repiä keskiritilää auki ja tarkastaa tilannetta. Käynti Centterissä edessä, sen verran vie laaduntuntua ajamisesta..
Yksi MMI vika ilmaantunut tai noh kaksi.
Toinen vika on se mitä kirjoittelin joskus aikaisemmin ettei se aina tunnista kovalevyä.
Mutta uusi vika on se että käynnistin auton ja musikki alkoi soittamaan SD kortista mutta aivan hirveä suhina myös.
Sen kovemmin väänät volyymiä sen kovempaa se suhina myös on. Koitin sammutta ja käynnistää MMIn mutta ei merkitystä. (En tehnyt resettiä)
Kokeilin sitten että onko radiokanavat samanlaisia, mutta ei. Sit pistin takaisin musikin soimaan SD kortista, ja silloin se soi niinkuin piti.
Eli se on nyt sitten se "korjaus", jos tulee sama ongelma uudestaan. :)
Tuli itsekin todettua sama kuin mistä hieman aiemmin oli puhetta: ikkunoita ei näemmä tarvitse availla ennen kevättä... 8)
Nyt ekat häiriöt autossa: tunti sitten starttasin auton, valokatkaisin auto-asennossa, ja ei meinannut sytyttää xenon-ajovaloja vaikka ulkona pilkkopimeää. Laskeskelin mutulla että vei kymmenen viisitoista sekuntia ennen kuin syttyivät ja eivät tehneet sitä ylös-alas-liikettä lainkaan. Mitään merkkivaloakaan ei pala.
Toinen ollut jo vajaan viikon verran: kuskin etusivuikkuna alkanut natista uhkaavasti alas ja ylös nostettaessa. Hiekkaakaan se ei oikein voi olla, koska auto pesty välissä. Liekö nostinmekanismi sanomassa kaputt...
Ohjausongelma on ollut nyt poissa plusasteilla; ainoastaan tuulenpuuska töni hitusen autoa motarilla -ei paljon mutta siten että sen huomasi.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 13.02.14 - klo:20:26
Nyt ekat häiriöt autossa: tunti sitten starttasin auton, valokatkaisin auto-asennossa, ja ei meinannut sytyttää xenon-ajovaloja vaikka ulkona pilkkopimeää. Laskeskelin mutulla että vei kymmenen viisitoista sekuntia ennen kuin syttyivät ja eivät tehneet sitä ylös-alas-liikettä lainkaan. Mitään merkkivaloakaan ei pala.
Kuulostaa nykyaikaisen auton softavialta jota esiintyy nykyautoissa. Ei tietenkään välttämättä juuri tälläistä vikaa mutta kuitenkin. Eli korjaantuu, kun sammutat auton ja käynnistät sen uudelleen. Toimii kuten kännykässä tai tietokoneessa. ;)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 13.02.14 - klo:20:26
Toinen ollut jo vajaan viikon verran: kuskin etusivuikkuna alkanut natista uhkaavasti alas ja ylös nostettaessa. Hiekkaakaan se ei oikein voi olla, koska auto pesty välissä. Liekö nostinmekanismi sanomassa kaputt...
Ei muuta kuin mainitset huollossa, niin fiksaavat tuon takuuseen. :)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 13.02.14 - klo:20:26
Ohjausongelma on ollut nyt poissa plusasteilla; ainoastaan tuulenpuuska töni hitusen autoa motarilla -ei paljon mutta siten että sen huomasi.
Kyselin tänään tästä ohjausongelmasta, niin sanoivat huollossa että ohjausjärjestelmä tulee kokonaan erivalmistajalta, kuin toi mutterivikaisten autojen ongelma ei ole koskenut tähän mennessä A3:sta. Kuulemma ei ole ollut vielä ensimmäistäkään huollossa tästä syystä. Mutta jos sinulla on oikeasti joku tämän tyylinen ongelma, niin sehän kannattaa kertoa huollossa. Mielestäni ei kannata kärsiä tälläisesta viasta, jos sellainen on. Oktaviassa on tarkalleen sama ohjaushässäkkä, kuin A3:sessa. Ihan vain varalta tiedoksi. ::)
Kyllä näissä aakolmosissa on ollut myös ohjausongelmaa; tehostin nukahtaa välillä ja keskitys ja sen puutteen korjaus hankalaa suoraan ajaessa. Pakkasellakin se esiintyy vain ajoittain, välillä menee mukavasti ja välillä mutkitellen. Ocun karvalakeissa on ollut samaa ja vissiin Golfeissakin, mutta räsäkuskeilta ei ole tällaista kuulunut. RS:ssä on GTI-Golfin tapaan progressiivinen ohjaus ja toivottavasti ei ongelmaa tulee niihin....
Valot toimii taas aivan ok, eli tyypillistä nykyajan elektroniikkaihmeiden ilmiöitä...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 14.02.14 - klo:07:57
Kyllä näissä aakolmosissa on ollut myös ohjausongelmaa; tehostin nukahtaa välillä ja keskitys ja sen puutteen korjaus hankalaa suoraan ajaessa. Pakkasellakin se esiintyy vain ajoittain, välillä menee mukavasti ja välillä mutkitellen. Ocun karvalakeissa on ollut samaa ja vissiin Golfeissakin, mutta räsäkuskeilta ei ole tällaista kuulunut. RS:ssä on GTI-Golfin tapaan progressiivinen ohjaus ja toivottavasti ei ongelmaa tulee niihin....
Valot toimii taas aivan ok, eli tyypillistä nykyajan elektroniikkaihmeiden ilmiöitä...
Eipä tuota ole golfeissa esiintynyt, ellei sitten laske option "golffia" mukaan.
Eilen kun odottelin kyydittäviä, niin ajattelin tsekata missä sulakkeet ovat. Ohjekirjan mukaan yksi sulakerasia on konehuoneessa, löytyi. Sisällä pitäisi olla valokatkaisijan ja ratin välissä. Siinä paneelissa lukee airbäg. En uskaltanut repäistä sitä auki. Toinen mahdollinen paikka olisi hanskalokerossa. Siellä löytyy luukku, jonka takan ei kuitenkaan ole sulakerasiaa!! Missä se sitten on? A4:ssa oli siinä kuljettajan puolella kojetaulun päässä. En ehtinyt sitä tarkistaa.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 14.02.14 - klo:09:26
Ohjekirjan mukaan yksi sulakerasia on konehuoneessa, löytyi. Sisällä pitäisi olla valokatkaisijan ja ratin välissä. Siinä paneelissa lukee airbäg. En uskaltanut repäistä sitä auki.
Kyllä ne sulakkeet tuon luukun alta löytyy
LainaaKyllä ne sulakkeet tuon luukun alta löytyy
Eli ohjekirjassa ei olekaan vikaa :)
Lainaus käyttäjältä: Angus - 14.02.14 - klo:08:14
Eipä tuota ole golfeissa esiintynyt, ellei sitten laske option "golffia" mukaan.
Ei vai?
Lainaus käyttäjältä: Jöröjukka - 22.12.13 - klo:13:53
Mutta eilen ohjaus maantieajossa oli todella karmea mutteriohjaus. Keskialueella on todella selvät tunnottomat pykälät, joka teki ajosta todella rasittavan. Viime kesänä tätä en havainnut kun ajelin pitempiä maantielenkkejä. Onko muilla ollut samanlaisia havantoja Golfin ohjauksen kanssa talvikelillä?
Lainaus käyttäjältä: atp - 05.01.14 - klo:22:49
Taitaa tämä pykältäminen olla vag pelien ongelma. Omassa Passatissa (-11) on tuota ollut jo ennen Audin mutteria, hyvin lievänä ja nyt emännän Golf:ssa samaa (-13). Aika lievää mutta selvä pykälä tuossa keskikohdassa tietyissä lämpötiloissa(~0). Onko tuota kukaan kysellyt huollossa?
Koskee kaikkia mqb-alustaisia, kaikissa sama ohjaus pl. progressiiviset.
Päivitelläämpäs tuota omaa ohjausongelmaa. Kävin tuota huollossa näyttämässä. Lopputuloksena autoon tullaan tulevana tiistaina vaihtamaan hammastanko. Katsotaan miten vaikuttaa. Tässä nyt ei taida ihan vakio "mutterista" olla kyse...
Sama ongelma tuli ohjaukseen minullakin. Keskialueella on ajoittain pieni "välys" joka tuntuu ratissa täysin tunnottomalta. Juttu kestaa noin 2-sek sen jälkeen tilanne normalisoituu.
Ratissa on tunne kuin olisi pari senttiä tyhjää.
Tuntuu parhaiten jossain 60-80 nopeudessa. Mittarissa 6000km A3 vm -14.
Aika inhottava vika saavat kyllä laittaa asian kuntoon.
,,ssän sain juuri pajalta, bensapumppu teki tenän viime pe ja matka loppui maantiepientareelle. Toivotaan, että nyt kestää! Audi liikkumisturva kuitenki toimii :P
Lainaus käyttäjältä: Seba - 12.12.13 - klo:07:50
Kassikoukut saa A3 Sedaniinkin marmoritiskiltä eikä hinta ole mikään paha (olikohan n. 20e/kpl).
Ostin juuri kaksi kappaletta ruuveineen. Yhteishinta Audi Centeristä 35,34 euroa (sis. Alv)
Onko muilla A3-kuskeilla esiintynyt sellaista, että auto käynnistettynä pimeällä ajovalot syttyvät todella hitaasti kun valokytkin auto-asennossa? Omassani teki nyt taas sen, viivettä 10-15 sekuntia. Tämä esiintyi jo aiemmin talvella, ja välissä ei ollut...
No joo ei nyt taida nuin pitkää aikaa kulua.
Veikkaisin,että johtuu siitä kun hämärätuunnistin nuuskii ilmaa.
Jonkinverran nuo valot vaihtelee itsestään kun ajaa katokseen ja ulos.
Ei pitäisi kyllä pimeällä kestää noin kauaa. Itselläni taitaa olla pisin aika noin 2s. Kannattaa seurailla ja jos rupeaa tekemään useimmin, niin kannattaa mainita huollossa asiasta.
Takalasin pyyhkiään ei tule ollenkaan nestettä, määräaikaishuollon yhteydessä asia tutkittu ja korjattu. Kuljettajan jalkatilasta oli irronnut letku liittimestään ja vuotanut sitten sinne... No nyt letku paikoillaan ja vähän kuivattukin paikkoja.. ei ollut onneksi paljoa vuotanut...
Tuliko tuosta vuotavasta letkusta pissapojan-nesteen tuoksu sisälle?
Tietää vähän seurata tilannetta.
Lainaus käyttäjältä: rami - 17.03.14 - klo:12:45
Tuliko tuosta vuotavasta letkusta pissapojan-nesteen tuoksu sisälle?
Tietää vähän seurata tilannetta.
Ei tullut, mutta lorina kuului jos yritti vettä taakaikkunalle laittaa.. ei mitään tuoksua tullut sisälle..
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 12.03.14 - klo:18:55
Päivitelläämpäs tuota omaa ohjausongelmaa. Kävin tuota huollossa näyttämässä. Lopputuloksena autoon tullaan tulevana tiistaina vaihtamaan hammastanko. Katsotaan miten vaikuttaa. Tässä nyt ei taida ihan vakio "mutterista" olla kyse...
Kerrothan kokemuksia tästä hammastangon vaihdosta, minunkin A3:seen sitä ollaan todennäköisesti ehdottamassa.
Ajelin tuossa tänään 300km reissun ja kyllä on jumalaton riesa tuo ohjaus.
Keskialueella pirunmoista "nuljahtelua" aivan surkea oli ajaa reissu.
Ajoittain menee pitempiäkin pätkiä (kymmeniä kilsoja) ilman ongelmia mutta silloin kun keskialueella "muljuaminen" alkaa niin kyllä ketuttaa.
80-90 vauhdissa on kaikista hankalin.
Olisi kyllä luullut VAGin laittavan asiansa kuntoon kun saivat tuon moottoripaletin paremmalle tolalle.
Vaan eipäs mitään uusi riesa seuraa toisensa jälkeen,nyt ohjausongelmat vaivaa jopa uutta A3:sta.
Harmittaa olisihan tuolla rahalla saanut toimivankin auton.
A3 SB 1.6 TDI Stronic vm 2014 ml 6900km.
Voi hemmetti... siis onko A3ssakin ohjausongelma?
Kop kop, itselläni on progressiivinen ohjaus ja olen ajanut pitkiä ja lyheitä reissuja eikä yhtään ongelmaa. (onneksi!)
Mutta onhan se ihmeellistä tuo ongelma. Onkohan ihan jokaisessa sähköohjauksessa tämä ongelma? Ei vaan kaikki huomaa sitä? :o
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 18.03.14 - klo:11:00
Kerrothan kokemuksia tästä hammastangon vaihdosta, minunkin A3:seen sitä ollaan todennäköisesti ehdottamassa.
Nyt on uudet kalikat paikallaan, laitan tarkempia kokemuksia kun tulee pidempää pätkää tiellä ajettua että on oikeaa vertailupohjaa vanhaan. Pikaisesti kokeiltuna tuntuu kyllä paremmalta, mutta voipi olla vielä placebo-vaikutusta 8)
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 18.03.14 - klo:20:51
Mutta onhan se ihmeellistä tuo ongelma. Onkohan ihan jokaisessa sähköohjauksessa tämä ongelma? Ei vaan kaikki huomaa sitä? :o
No jos ei nyt kuitenkaan pidettäisi kaikkia muita sokeina ja tuntoaistittomina ääliöinä. Yli 8tkm takana ja mainio ohjaus on - ja sitä on taatusti riittävästi analysoitu, kun on ohjausongelmista lukenut.
Muutama hlö on täällä puhunut A3:n ohjausongelmasta, onko ne kaikki pikkudieselistä? Tosin ei kai siinä pitäisi olla erilainen ohjaus kuin muissakaan malleissa.
Ilmeisesti tämä vika esiintyy vain joissain yksilöissä, silloin kuin vika on päällä se on niin selvä ettei se voi jäädä huomaamatta. Kävin tänään huollossa oman auton kanssa tästä viasta johtuen tekivät testin (testeri kiinni ja ratin kääntäminen) sekä perusteellinen koeajo, totesivat että ohjauksessa vikaa. Nyt odotellaan "tuomiota" maahantuojan/tehtaan puolelta. Moottorina siis 1.4 TSI.
Lainaa
Ilmeisesti tämä vika esiintyy vain joissain yksilöissä, silloin kuin vika on päällä se on niin selvä ettei se voi jäädä huomaamatta. Kävin tänään huollossa oman auton kanssa tästä viasta johtuen tekivät testin (testeri kiinni ja ratin kääntäminen) sekä perusteellinen koeajo, totesivat että ohjauksessa vikaa. Nyt odotellaan "tuomiota" maahantuojan/tehtaan puolelta. Moottorina siis 1.4 TSI.
Voi harmi jos sinulla on sellainen, toivottavasti saavat sen hoidettua. Jos nyt huolto on todennut sen niin silloin varmaan tässä mallissa on se mahdollisuus. Vielä vähän aikaa sitten pidettiin sitä ei niin mahdollisena. Oma on kyllä kulkenut suoraan, ei moittimista sen asian suhteen.
Kyllä ohjausongelma on aivan selvä uudessa A3:ssa siitä ei ole mitään epäilystä.
On kyllä kumma jos tänne kirjoittaa faktaa niin aletaan epäilemään sen todenperäisyyttä.
Minun autoni on otettu käyttöön syyskuussa 2013 ja on vielä mallia 2014.
Mitä tuota asiaa käy kiistämään ja väittämään ettei sitä ole.
Olen ajanut ja omistanut uusia autoja vaikka kuinka monta ja ei missään Golfeissakaan ole ollut tälläistä "nuljuvaa" ohjausta. Olen omistanut Golfeja 2011,2005, 2003 vuosimalleja jne... joissa on ollut sähköinen tehostin eikä niissä ole ollut tuontyyppistä vikaa.
Ei auta olla niin herkkähipiäinen etteikö voi myöntää omassa autossa olevia vikoja tai ongelmia.
Täytyy mennä pajalle valittelemaan ja siitä se kädenvääntö alkaa.
Jossain jo kerran kirjoittelin omista tuntemuksista tuosta ohjauksesta, se menee 'levolle' kun töitä ei ole, sitten kun käännät rattia menee 'tovi' ennen kuin alkaa tapahtua, hyvä testi parin erilaisen ohjauksen välillä on ajaa uudella A3:lla veholle ja ottaa alle uusi C-mese, siinä auto jossa ohjaus on KUNNOSSA.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 18.03.14 - klo:22:58
Voi harmi jos sinulla on sellainen, toivottavasti saavat sen hoidettua. Jos nyt huolto on todennut sen niin silloin varmaan tässä mallissa on se mahdollisuus. Vielä vähän aikaa sitten pidettiin sitä ei niin mahdollisena. Oma on kyllä kulkenut suoraan, ei moittimista sen asian suhteen.
No ei tämä nyt mikään iso juttu ole. Huollon asiallinen suhtautuminen ja loistava palvelu on se mikä tällaisessa tapauksessa on minulle tärkeätä, ja sitä on kyllä saatu. Kyllähän se oli tietoinen riski ostaa uuden mallisarjan ensimmäistä tuotantovuotta, aina on riski että tällaisia vikoja pääsee testauksesta läpi.
Lainaus käyttäjältä: rami - 18.03.14 - klo:23:29
Olen omistanut Golfeja 2011,2005, 2003 vuosimalleja jne... joissa on ollut sähköinen tehostin eikä niissä ole ollut tuontyyppistä vikaa.
Tosiaan kaikissa uusissa A3:sissa, Golffeissa, Oktavioissa jne... On samanlainen sähköinen ohjaustehostin. Noissa mainitsemissasi edellisissä malleissa ei ole ollut sähköistä ohjaustehostinta vaan hydraalinen tai sähköhydraalinen. Olet voinut valita tietenkin progressiivisen ohjauksen lisävarusteena, mutta se toimii hieman erillätavalla, kuin tämä kyseinen sähköinen tehostin.
Mutta hei te joilla on ollut jotain ongelmaan uuden A3:sen ohjaustehostimen kanssa, niin kertokaapa hieman tarkemmin kokemuksia asiasta. Itse olen huomannut joskus matka-ajossa, että ohjaus nukkuu keskialueella vähän aikaa ja kun rattia kääntää, niin se herää ja tämä tuntuu ratin jäykkyytenä ja ehkä se hieman nuljahtaa sillain. Mutten ole saanut tätä aikaiseksi, kuin välillä. Eli suurin osa ajasta tälläistä juttua ei tunnu. Ainoastaan pitkissä matka-ajoissa missä ajetaan 80- 110km/h joskus huomaan, että nyt ohjaus levähtää.
Itse olen ajatellut, että tämä olisi nimenomaan sähköisen tehostimen ominaisuus, koska eikö sähköisen tehostimen bensan säästö juuri perustu tähän ettei se ole kokoaikaa päällä, vaan että se nukkuu välillä?
LainaaMutta hei te joilla on ollut jotain ongelmaan uuden A3:sen ohjaustehostimen kanssa, niin kertokaapa hieman tarkemmin kokemuksia asiasta.
Minuakin kiinnostaisi tämä tarkempi kuvaus. Lähden kohta vähän pitemmälle matkalle, niin voisi kiinnittää huomiota, että onko autossani sama ilmiö. Varsinkin näitten autojen kokemukset, joissa on huolto todennut vian.
Toistaiseksi on ollut vain ns. nurkka-ajoa, jossa en ole huomannut mitään erikoista.
Tämä kyseessä ollut vika ei ollut autossa aivan uutena vaan se alkoi ilmetä noin 5000 km ajettuna.
Siitä syystä mielestäni asia on selvä ettei se ole mikään ominaisuus autolle vaan selvä vika.
Vika on kaikkein pahimmillaan 70-90 nopeudessa.
Ohjauspyörä kun on suorassa kun ajetaan kyseistä nopeutta niin silloinhan ratissa kuuluisi olla koko ajan pieni ohjausvaste. Kyllähän tämä vaste siinä onkin ,mutta sitten kun se "muljuaminen" alkaa se on jatkuvaa joka huomauttaa itsestään muutamien satojen metrien välein ja jopa tiuhemminkin.
Se vaste vaan häviää yhtä äkkiä jolloin ratti menee tunnottomaksi ja ja vaatii sellaisen parin sentin korjauksen.
Se vaan on hetkellinen outo tunne kun ratti on pari sekuntia täysin vasteeton ja pois pelistä. (ohjauspyörän kehässä tuntuu selvä noin 2-sentin vasteeton tila)
Kyllä tottunut kuljettaja huomaa tämän vian heti,että jotain on nyt pielessä.
Tätä nyt en osaa tämän tarkemmin selittää mutta kyllä on ihan ihmeellinen ja älytön vika vuoden 2014 mallin autossa.
Jonkin muun vian nyt vielä tajuaa mutta OHJAUKSESSA joka on yksi auton tärkeimpiä ominaisuuksia.
TOTTA se vaan on!!!!!
Ilmeisesti Audi drive select- moodin valinnalla ei ole merkitystä ohjausvasteen häviämisen esiintymiseen.
Rami,
ei syytä hermoilla. Ohjausasia lienee niin tärkeä VAG:lle että eiköhän siihen löydy parin kolmen vuoden sisällä juurisyy ja ratkaisu. Sitä ennen seurannee joukko urhoollisia softapurkkavirityksiä. Ja koska VAG välittää asiakkaistaan, tullenee se sitten 3 vuoden päästä tarjoamaan 50%/50% goodwill -ratkaisua ( jossa todellisuudessa kuluttaja maksaa 100% kuluista).
Täytyy testata loppuviikosta edelleen tätä ohjausongelmaa, kun saan huomenna 17" kesärenkaat alle. Nokian kammottavan myötäävä R2-kitkarengas on voinut osaltaan sumentaa huonohkon ajettavuuden alkulähteen syytä, mutta nyt se alkanee selvitä kun saa kovemmat ja matalammat kesänakit alle..
Siis onko tuo ohjausongelma nyt olemassa vain tietyissä lämpötiloissa, esim. 0 asteen tuntumassa vai onko tuota nukahtelua havaittavissa kelistä riippumatta maantienopeuksissa?
0-5 Cels. pakkasta ainakin minun autossani pahin.
Nopeus noin 80 km /h. ja suoraanajo.
Onpas ärsyttävä juttu, mulle tulossa kohta a3 sedan...
Aika erikoista tämä joidenkin ohjaus ongelmat. Oma rinkulakeula menee kyllä kuin juna. Talven aikana kävin näyttämässä autoa huollossa (antennin tarkistuksessa) ja myöhemmin huomasin huoltokirjan välissä lapun kampanjapäivityksestä 90H6. En tiedä vaikuttaako juuri tämä päivitys entistäkin parantuneeseen ohjaukseen (vai joku muu toimenpide), mutta tällä hetkellä ohjaus on täyden kympin arvoinen sekä vasteeltaan, että suoraan menossa myös talvirenkailla (Conti nastat). :D
Jos jollakin on pienintäkin ongelmaa ohjauksen suhteen, niin ei kun Audi-huoltoon vaan päivitykseen.
BTW Jokin aika sitten pääsin koittamaan kaverin uutta Octaviaa 1.4 TSI (olisiko ollut Elegance). Kovin levoton oli maantiellä, mutta osittain voi ehkä laittaa kitkojen piikkiin. Kyllä oma Audi on (selkeästi) parempi maantiellä ajettavuudeltaan kun ainakin tämä yksilö oli. :P
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 19.03.14 - klo:10:13
Ilmeisesti Audi drive select- moodin valinnalla ei ole merkitystä ohjausvasteen häviämisen esiintymiseen.
Ei ole vaikutusta, jos ilmenee niin ihan sama mikä moodi on valittuna
Lainaus käyttäjältä: SJ - 19.03.14 - klo:16:35
Onpas ärsyttävä juttu, mulle tulossa kohta a3 sedan...
,,lä murehdi. Kyseistä vikaa / ominaisuutta ei esiinny missään suuressa mittakaavassa. Tuntuu, että ongelma on vain tosipienellä osalla. Ja palstoilla näkee yleensä vain negatiiviset kokemukset, eikä positiivisia. Mm. Itse olen ehkä havainnut joskus tälläistä ominaisuutta omassa autossa kuten edellä kerroin, mutta itseäni tämä ei ole edes häirinny mitenkään silloin, kun se esiintyi. Mutta ehdottomasti otan tämän nyt tarkkailuun. En myöskään havaitse tätä ollenkaan kaupunkiajossa.
Hyvän ja laadukkaan auton ostit ja tosennäköisesti sinulla ei tule yksilöä missä tämä esiintyy. :)
Joo kiitos toivottavasti ei tule tuota. Mutta kyllä sen ehkä vois sietää jos se ei ole kovin iso ongelma kuten sanoit ja jos se esiintyy vain tietyillä keleillä :)
Käytin tänään autoa pajalla.
Asenjan kanssa käytiin koeajolla ja ongelma todettiin autossa olevan.
Korjaamon mestari aikoi laittaa postia tehtaalle ja jäätiin kuulolle mitä vastataan.
Kyllä tuon ongelman huomaa ei sitä kyllä tarvitse hakemalla hakea vaikka kuinka haluaisi ettei omassa autossa ole mitään ongelmaa. :o
A3 1.6 TDI St. vm.2014
Lainaus käyttäjältä: rami - 19.03.14 - klo:20:19
Käytin tänään autoa pajalla.
Asenjan kanssa käytiin koeajolla ja ongelma todettiin autossa olevan.
Korjaamon mestari aikoi laittaa postia tehtaalle ja jäätiin kuulolle mitä vastataan.
Kyllä tuon ongelman huomaa ei sitä kyllä tarvitse hakemalla hakea vaikka kuinka haluaisi ettei omassa autossa ole mitään ongelmaa. :o
A3 1.6 TDI St. vm.2014
Näitä ongelmia on selvästikkin eriasteisina. Toisilla ongelma on ja toisilla ei. Tänään taas yritin hakea tuota ongelmaa ja sitä ei vain löydy. :)
Kerroppa täällä sitten toimenpiteistä ja korjaantuiko.
Minulla ei ole ongelmia ohjauksen kanssa. Ajettu 20 tkm. Renkaina hyvin toimivat Nokian kitkat R2 16", painetta pitää olla kitkoissa riittävästi, minulla n. 2,8 bar. Ohjaus on paras, mitä olen autoja ajanut. Drive mode ohjauksen osalta Dynamic.
Juu renkaat ei vaikuta tuohon ratin "nuljuamiseen" miteenkään. On ihan sama mitkä renkaat ovat alla ongelma on selvasti ohjauksessa itsessään.
Omassa autossani on uudet Contit nastoilla. On ihan sama mitkä rekaat ovat alla niin ei ohjauspyörässä pidä tuntua kahdensentin tunnottomia pätkiä aika ajoittain vaikka olisivat mitkä kumit.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 19.03.14 - klo:18:23
,,lä murehdi. Kyseistä vikaa / ominaisuutta ei esiinny missään suuressa mittakaavassa. Tuntuu, että ongelma on vain tosipienellä osalla. Ja palstoilla näkee yleensä vain negatiiviset kokemukset, eikä positiivisia. Mm. Itse olen ehkä havainnut joskus tälläistä ominaisuutta omassa autossa kuten edellä kerroin, mutta itseäni tämä ei ole edes häirinny mitenkään silloin, kun se esiintyi. Mutta ehdottomasti otan tämän nyt tarkkailuun. En myöskään havaitse tätä ollenkaan kaupunkiajossa.
Hyvän ja laadukkaan auton ostit ja tosennäköisesti sinulla ei tule yksilöä missä tämä esiintyy. :)
Eihän positiivisiä kokemuksia tarvitse niinkään kehua tai ilmoitella nehän ovat todettu autoa ostettaessa.
Mutta negatiiviset asiat tai selvästi ilmenevät VIAT tulee kyllä tuoda ilmi rehellisesti.
Kuitenkin tuntuu siltä kun autoja tulee hihnalta solkenaan, samoin kun osatoimittajien valmistamia osia niin ei vika voi olla vain yhdessä autossa. Kyllä silloin tulee sutta kiun kuraa.
Luulisi osatoimittajienkin komponenttien olevan kumminkin tasalaatuista tavaraa,olipa sitten kyseessä viallinen tai "terve" osa.
Itselläni ei ohjausongelman osalta ole mitään merkitystä ulkolämpötilalla, aivan samalla "kuolema" tapahtuu olipa -10 pakkasta tai +10 lämmintä. Tänään kesärenkaiden laiton jälkeen tiedossa maantiematkaa, joten palaan asiaan ohjauksen ja suuntavakauden osalta heti piakkoin, eli tuleeko jämäkämmän renkaan ansiosta muutosta ajettavuuteen vai ei.
Kokeile ajaa 70-90 nopeutta pitemmän matkaa. Minulla ainakin ratin "nuljuaminen" on silloin pahimmillaan.
Siihen kun lisää pienen sivutuulen ja joutuu ottamaan luonollisesti ajoittain pienen ohjausvasteen joka sitten häipyy välillä täysi sen ratin pienen "muljahtamisen" takia.
Kokeile,kyllä se ilmaisee itsensä selvästi jos kyseinen ominaisuus(vika) autossa on.
Toivotaan ettei muille sitten ole sattunut viallista komponenttia,heh!
Komppaan Peeveliä ilman lämpötilan vaikutusta ohjaukseen. Toisaalta ei siirtyminen kesärenkaisiinkaan mahdollista ongelmaa poista - korkeintaan parantaa tilannetta. Itsellä ohjaus toimii renkaista ja lämpötiloista riippumatta.
Jos joku on kiinnostunut koeajamaan "täydellistä" ohjausta (pääkaupunkiseutu) niin pistä YV:tä tulemaan.
Ei tässä ohjausongelmassa olekkaan kyse täydellisestä ohjauksesta.
Asian pointti onkin siinä kun auton ohjaukseen tulee 6000km ajomäärän jälkeen ihmeellinen vika mikä ei taatusti kuulu siihen autoon. Onko tuo nyt niin vaikea ymmärtää?
Jos rattiin tulee ajoittain määrätyssä nopeudessa "klappia" pari senttiä niin ei takuulla olla oikeilla jäljillä.
Ei puhuta mistään rengasongelmasta tai pelkästään tuulesta tms.
Itse ole omistanut ainakin 25 VAG konsernin autoa eikä missään autossa ole ollut tuollaista vikaa.
Eikä ollut tuossakaan A3:ssa vasta kuin 6000km jälkeen alkoi esintymään ratin "nuljahtelua".
Rami:
Kysele huollosta tuosta 90H6 päivityksestä. Uskoisin että ongelmat loppuu siihen.
Käytiin justiin pajalla. Puolituntia kesti sydeemi. Tehdas halusi tietää minkälaisia osia siellä autoa kasatessa on käytetty. Töpselin nokassa kaiketi tuo auto oli vähänaikaa.
Ei tullut vielä ohjetta vaikka vähän venailtiin.
Hammastanko toden-näköisesti vaihtoon,mutta laitetaanko entistä roskaa vai uudempi versio jäi epäselväksi vielä.
Parempi ,että vika korjataan oikealla tavalla sen sijaan ,että laitettaisiin joku jeesusteippi+purkkapäivitys.
Minun autossani lämpötilavaikutus ohjaukseen on selvä. Tänään esimerkiksi työmatka töihin aamulla -9C, ja ohjaus oli hyvä. Paluu iltapäivällä samaa tietä & nopeutta ajaen nolla-asteisessa kelissä niin ohjaus jumittaa ikävästi. Ensimmäisillä kilometreillä ohjaus on vielä ok, 20+ ajetun maantiekilometrin jälkeen vika tulee selkeästi esille. Pienet ohjausliikkeet vaikeita, miltei mahdottomia, ellei pidä ratista kiinni lujaa kaksin käsin. Pienen ohjausliikkeen vaatima voima/vääntö on suhteettoman iso, tämän johdosta pienestä suuntamuutoksesta tuleekin liian iso. Tämän kun korjaa toiseen suuntaan niin ilmiö on sama, jonka johdosta ajamisesta tulee sellaista sahaamista sivusuunnassa. Silloin kuin vika on päällä niin tuo "kahvipaussi-muistutin" tulee päälle noin 30 min ajon jälkeen.
Renkailla ei ole vaikutusta ilmiöön, sama vika tullut esille kesärenkailla, nastarenkailla sekä kitkarenkailla.
Onko kukaan katellut onko tästä A3:n ohjausropleemasta raportoitu ulkomaisilla foorumeilla esim. motortalk.de:ssä?
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 20.03.14 - klo:17:17
Minun autossani lämpötilavaikutus ohjaukseen on selvä. Tänään esimerkiksi työmatka töihin aamulla -9C, ja ohjaus oli hyvä. Paluu iltapäivällä samaa tietä & nopeutta ajaen nolla-asteisessa kelissä niin ohjaus jumittaa ikävästi. Ensimmäisillä kilometreillä ohjaus on vielä ok, 20+ ajetun maantiekilometrin jälkeen vika tulee selkeästi esille. Pienet ohjausliikkeet vaikeita, miltei mahdottomia, ellei pidä ratista kiinni lujaa kaksin käsin. Pienen ohjausliikkeen vaatima voima/vääntö on suhteettoman iso, tämän johdosta pienestä suuntamuutoksesta tuleekin liian iso. Tämän kun korjaa toiseen suuntaan niin ilmiö on sama, jonka johdosta ajamisesta tulee sellaista sahaamista sivusuunnassa. Silloin kuin vika on päällä niin tuo "kahvipaussi-muistutin" tulee päälle noin 30 min ajon jälkeen.
Renkailla ei ole vaikutusta ilmiöön, sama vika tullut esille kesärenkailla, nastarenkailla sekä kitkarenkailla.
Samaa Kaffekuppia se tarjoilee minullekkin.
Minä ekaks luulin että seuraavassa huoltsikassa on kahveet ja munkit tarjouksessa. Ihmettelin vaan,että mitä toi summeri kahville käskee jatkuvasti.
Nyt ajettu iltapäivällä reilut 100 km maantieajoa nopeuksin 80-120 ja kesärenkain 17" meno perustaltaan tanakampaa ja kivempaa. Se hakkis-kitkojen velttous on poissa. Mutta se ohjausongelma on edelleen, aina välillä ohjaus menee omituiseksi ja tulee korjailtua ja auto vaeltelee sitten hermostuttavasti. Vähäisempää se on kuin talvirenkain, mutta on kuitenkin. Vaikka ohjaus olisi raskaimmassa asennossa "dynamic", niin ei eroa. Välillä siis menee ongelmitta, sitten taas yllättäen pahenee ja niin edelleen.
Kyllä leveät 225-rinkulat ja yhden nurkan paino 20,8 kg tuntuu ajossa. Pieni 1,4-turbokone joutuu selkeästi kovemmalle; tietty vaihde pysyy pidempään päällä D-asennossakin ajaessa ja ohtuskiihtyvyys tahmeampaa kuin 16" talvirenkain.
LainaaSamaa Kaffekuppia se tarjoilee minullekkin.
Minä ekaks luulin että seuraavassa huoltsikassa on kahveet ja munkit tarjouksessa. Ihmettelin vaan,että mitä toi summeri kahville käskee jatkuvasti.
Onneksi ei auto vielä tiedä tarjouksista ;) Ei vaiskaan, mulle se on pari kertaa ilmoitellut kaffetauosta ennen aikoja, onko se merkki että ohjaus on ollut holtiton ja levossa silloin. En kyllä ole huomannut mitään velttoutta, mutta täytyy vielä seurata tarkasti.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 20.03.14 - klo:17:28
Onko kukaan katellut onko tästä A3:n ohjausropleemasta raportoitu ulkomaisilla foorumeilla esim. motortalk.de:ssä?
Tämmöinen löytyi: http://www.motor-talk.de/forum/widerstand-bei-korrektur-lenkbewegung-t4320918.html (http://www.motor-talk.de/forum/widerstand-bei-korrektur-lenkbewegung-t4320918.html)
Ohjausvaihteita on saksassakin vaihdettu ja sillä on korjaantunut. Joillakin sama ongelma esiintynyt myös A3 8P:ssä.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 20.03.14 - klo:18:47
Nyt ajettu iltapäivällä reilut 100 km maantieajoa nopeuksin 80-120 ja kesärenkain 17" meno perustaltaan tanakampaa ja kivempaa. Se hakkis-kitkojen velttous on poissa. Mutta se ohjausongelma on edelleen, aina välillä ohjaus menee omituiseksi ja tulee korjailtua ja auto vaeltelee sitten hermostuttavasti. Vähäisempää se on kuin talvirenkain, mutta on kuitenkin. Vaikka ohjaus olisi raskaimmassa asennossa "dynamic", niin ei eroa. Välillä siis menee ongelmitta, sitten taas yllättäen pahenee ja niin edelleen.
Ehkä se vaeltelu johtuu siitä, että tuolla on täysin kesärenkaille sopimaton lumimyrsky... ;D
Eli ongelma on ihan sama kuin A6:ssa. Reilusti pakkasen puolella erittäin hyvä ajaa, mutta nollan tuntumassa tai vähän yli ihan järkyttävä ajaa. Sivutuuli vielä tuohon lisäksi niin ollaan melkein metsässä :D Toisinaan toimii todella hienosti. Tosiaan tuo 70-90km/h nopeus pahin.
Audin A4...A7 ohjauksen vioista on paljon juttua foorumeilla. Ilmeisesti mutteriohjausvika on kopioitunut myös A3een. Todella harmi. Ongelman tekee hankalaksi se, että se ei välttämättä tule esille uudessa autossa vaan vasta kilsojen jälkeen.
Alla ongelmakuvaus, joka vastaa tässä säikeessä kuvattua ongelmaa: "It feel much like turning a DC brushless motor, and it will not let you keep the steering in one place. "
videoitakin aiheesta löytyy:
http://m.youtube.com/watch?v=MW9M2n3Cym4 (http://m.youtube.com/watch?v=MW9M2n3Cym4)
OT:
Koskahan joku vag:n heikkoon laatuun kypsynyt massimies tekisi youtubeen videon uudenkarhean audin romuttamisesta. Saisi varmaan paljon julkisuutta ja videon tuotolla saisi ehkä uuden auton alle.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 20.03.14 - klo:19:45
Ehkä se vaeltelu johtuu siitä, että tuolla on täysin kesärenkaille sopimaton lumimyrsky... ;D
Eipä ollut puolen päivän maissa vielä lunta tiellä eikä myrskyä. ::)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 21.03.14 - klo:08:59
Eipä ollut puolen päivän maissa vielä lunta tiellä eikä myrskyä. ::)
Peeveli!
Ei muuta kun meet pajalle ja lyöt nyrkkiä pöytään kyllä net asiat sieltä selviää ja vika kyllä on tehtaalla tiedossa.
,,lä jätä autoosi tuollaista vikaa. Sulla on justiinsa viasta samat kokemukset kuin minullakin.
Ensiviikolla mennään pajalle laittamaan uusia romppeita keulaan.
Näissä asioissa pitää toimia päättäväisesti muuten ei merkkipajalla tapahdu mitään.
Ensimmäiseksi sinun pitää pystyä todentamaan se ongelma autossasi.
Ei muuta kun meet asentajan kanssa ajolle ja ajatte niin kauan ,että "nuljuaminen" tuntuu ratissa.
Olisi melkein kannattanut talvikumeilla käydä koikalla varmaan paremmin ongelma ilmaisee olemassaolostaan.
Lykkyä tykö........
Lainaus käyttäjältä: rami - 21.03.14 - klo:09:15
Peeveli!
Ei muuta kun meet pajalle ja lyöt nyrkkiä pöytään kyllä net asiat sieltä selviää ja vika kyllä on tehtaalla tiedossa.
,,lä jätä autoosi tuollaista vikaa. Sulla on justiinsa viasta samat kokemukset kuin minullakin.
Ensiviikolla mennään pajalle laittamaan uusia romppeita keulaan.
Näissä asioissa pitää toimia päättäväisesti muuten ei merkkipajalla tapahdu mitään.
Ensimmäiseksi sinun pitää pystyä todentamaan se ongelma autossasi.
Ei muuta kun meet asentajan kanssa ajolle ja ajatte niin kauan ,että "nuljuaminen" tuntuu ratissa.
Olisi melkein kannattanut talvikumeilla käydä koikalla varmaan paremmin ongelma ilmaisee olemassaolostaan.
Lykkyä tykö........
Luulen että Peevelin kannattaisi varata se remppa-aika räsä-ketjun murheiden perusteella, niin voi saada räsän lastentaudit kuntoon ennen seuraavaa vaihtoa! 8)
Varmaan vähän harvinaisempi vika laatuaan eli kuskin puoleisen sivupeilin lasiin on tullut jotain erikoista hapettumaa/himmentymää. Kokeilivat AC:ssä vielä puhdistaa, muttei se luonnollisesti mitään auttanut. Eli peililasi menee vaihtoon tänään.
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 21.03.14 - klo:10:58
Varmaan vähän harvinaisempi vika laatuaan eli kuskin puoleisen sivupeilin lasiin on tullut jotain erikoista hapettumaa/himmentymää. Kokeilivat AC:ssä vielä puhdistaa, muttei se luonnollisesti mitään auttanut. Eli peililasi menee vaihtoon tänään.
Outo vika, täytyypä syynäillä näkyykö omassa mitään. Edelleen mennään ilman vikoja, reilu 8tkm takana. Tai ikkuna ei oikein auennut talvipakkasilla kun oli jäätynyt, mutta tästähän oli jo aiemmin puhetta. Eipä sitä ikkunaa pakkasilla tule juuri auottua, joten oli lähinnä kokeilu.
Pääsiäisenä lähdössä pienelle autoreissulle, joten voipi reilut 2 tkm matkalla sitten anaalisoida ohjausta oikein kunnolla...
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 21.03.14 - klo:11:58
Outo vika, täytyypä syynäillä näkyykö omassa mitään. Edelleen mennään ilman vikoja, reilu 8tkm takana. Tai ikkuna ei oikein auennut talvipakkasilla kun oli jäätynyt, mutta tästähän oli jo aiemmin puhetta. Eipä sitä ikkunaa pakkasilla tule juuri auottua, joten oli lähinnä kokeilu.
Pääsiäisenä lähdössä pienelle autoreissulle, joten voipi reilut 2 tkm matkalla sitten anaalisoida ohjausta oikein kunnolla...
Eipä täälläkään muuta hämminkiä ole ilmaantunut kuin tuo peili. 14300km kohdalla vaihdatutin koneen öljyt. Omakätisesti ei ole tarvinnut lisätä öljyä tähän koneeseen, mikä
on hyvä juttu.
Luin noita ucun vikoja tuolla ja huomasin yhden saman omasta a3:sesta. Eli kuskin puoleisen lukon kanssa on pakkasilla "ongelmaa". Eli ilmeisesti huonot öljyt lukossa, kun pakkasilla sisältä oven aukaistaessa, lukko aukeaa 90%. Ja kun oven työntää auki, niin lukko aukeaa vasta lopullisesti tuolloin. Lämpimällä ei ongelmaa. Sanoin tästä huollossa ja laittoivat öljyä ja vika "korjaantui". Nyt kun pakkaset tuli uudelleen niin vika tuntuu osittain tulleen takaisin. Pitää mainita asiasta huollossa, niin laittavat kunnon öljyt lukkoon. Eli öljyt on nimenomaan huonot avausmekanismissa oven sivussa. Muuten ok, eilä oikeastaan häiritse mitenkään. Lähinnä mukavuustekijä.
Lukihäriö parantaa voidaa. Sori kirjoitusvirheet ylhäällä. iPadiltä kirjoittelu ei ole aina niin helppoa. ;)
.
Lupasin kommentoida kokemuksia korjauksen jälkeisestä elämästä joten tässä niitä. Tuli tänään heitettyä reilu 100km suuntaansa lenkki ennen niin hankalassa 0-kelissä (ja vielä kaupanpäälle välissä kovassa sivutuulessa). Olipas loistava kokemus! 8) Nyt on ohjaus sitä mitä pitää, auto tuntuu aivan erilaiselta ja kulkee kuin raiteilla. Eli ainakin ensikokemuksen perusteella korjauksesta on hyötyä.
Ja kommenttina muille jotka miettii et "onko mulla ei eikö mul oo" niin tuon vian kyllä ihan varmasti huomaa. Autoa on vian ollessa päällä lähes mahdoton ajaa yhdellä kädellä kun ohjaamiseen vaadittava voima on niin iso.
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 21.03.14 - klo:22:07
Lupasin kommentoida kokemuksia korjauksen jälkeisestä elämästä joten tässä niitä. Tuli tänään heitettyä reilu 100km suuntaansa lenkki ennen niin hankalassa 0-kelissä (ja vielä kaupanpäälle välissä kovassa sivutuulessa). Olipas loistava kokemus! 8) Nyt on ohjaus sitä mitä pitää, auto tuntuu aivan erilaiselta ja kulkee kuin raiteilla. Eli ainakin ensikokemuksen perusteella korjauksesta on hyötyä.
Eli päivitettiinkö pelkästään softa?
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 21.03.14 - klo:22:07
Ja kommenttina muille jotka miettii et "onko mulla ei eikö mul oo" niin tuon vian kyllä ihan varmasti huomaa. Autoa on vian ollessa päällä lähes mahdoton ajaa yhdellä kädellä kun ohjaamiseen vaadittava voima on niin iso.
Sen muutaman kerran kun olen saanut tuon aikaan, niin se on ollut just semmoinen jäykkä keskialueella ja sitten, kun sitä kääntää voimakkaasti niin ratti vapautuu. Mutta tosiaan en ole saanut kyseistä ongelmaa esiin, kuin muutaman kerran. Mutta aijon seurata ohajusta nyt tarkkaan ja jos saan sen vielä kerrankin aikaan, niin sanon asiasta huollossa.
Hei kiitos tosi paljon kokemuksista. :)
Lainaus käyttäjältä: exlex - 21.03.14 - klo:22:27
Eli päivitettiinkö pelkästään softa?
Eikun vaihdettiin hammastanko (jos nyt muistan huoltoselosteen oikein)
Tänään oli auto pajalla muutaman tunnin.
Laitettiin uusi hammastanko sekä ohjelmointi ja pyöränkulmiensäädöt.
Kyselin pajalta tuosta hammastankotyypistä kertoivat olevan uudempaa tyyppiä.
Nyt jäädään odottamaan mitä tapahtuu seuraavaksi.Toivottavasti riesa ohjauksenkanssa päättyy tähän.
Onneksi on takuuta vielä 17kk kilsoja vasta n.7000km. ;D
FroDoZu.... Sulla näyttäisi olevan auto samalla myllyllä 1.6 TDI.
Pyöriikö jäähdyttinen puhallin kuinka usein ja nouseeko tyhjäkäynnin kierrokset 1000r/min.? (norm. 900r/min.)
Mun pirssissä tuntuu toi flekti pärräävän tuon tuostakin. :(
Monesti kun kone saavuttaa normaalin käyntilämpönsä.
Liittynee kai tuohon noenpuhdistukseen vaan kyllä tuntuu olevan melko "nokimylly" kun vaatii putsausta noin useasti.
Pitänee seurata tuotä flektihommaa.
Lainaus käyttäjältä: rami - 24.03.14 - klo:21:04
FroDoZu.... Sulla näyttäisi olevan auto samalla myllyllä 1.6 TDI.
Pyöriikö jäähdyttinen puhallin kuinka usein ja nouseeko tyhjäkäynnin kierrokset 1000r/min.? (norm. 900r/min.)
Mun pirssissä tuntuu toi flekti pärräävän tuon tuostakin. :(
Monesti kun kone saavuttaa normaalin käyntilämpönsä.
Liittynee kai tuohon noenpuhdistukseen vaan kyllä tuntuu olevan melko "nokimylly" kun vaatii putsausta noin useasti.
Pitänee seurata tuotä flektihommaa.
Jos ajat paljon kaupunkipätkää niin tuo on ihan normaalia, yrittää melkeen aina poltella pönttöä kun kone ehtii lämpimäksi. Sen kyllä huomaa myös hajusta 8) Jos taas ajat mantietä paljon niin sillon noita polttoja ei huomaa ollenkaan niin usein.
Tänään vein auton 30 tkm:n huoltoon ja tuulilasinvaihtoon.
Töiden vastaanotossa sanoivat samalla tekevänsä kampanjahommina lisäksi automaattilaatikon öljynvaihdon.
Onko jollain tietoa mitäköhän oireita on stronicissa ollut, kun vaihtavat öljyt, vaikkei ko. laatikkoon normaalisti öljyjä vaihdella.
Eikö tuo öljynvaihtohässäkkä ollut päällä monissa VAG-automaateissa?
Ovat kaiketi joutuneet vaihtamaan erityyppiset vaihteistoöljyt.
Itse käytin tälläviikolla autoa pajalla tuon ohjausongelman kanssa eivät kyllä puhuneet vaihteistoöljyistä mitään.
Rek 9/2013 vm.2014.
Lainaus käyttäjältä: Nilkki - 09.08.13 - klo:11:57
Aloitetaan nyt tällainenkin ketju. Tuonne toiseen aiheeseen kirjoittelinkin kojelaudan pitävän ääntä. Maanantaina kävin auton viemässä Laakkoselle ja eilen sain sen takaisin (ei ollut aikaa varattuna, olen lomalla joten pystyin auton jättämään pidemmäksi aikaa mukavasti sinne).
Asentajan kommentit: "Todettu MMI vialliseksi koska puuttuu yksi kiinnike" --> Saksasta tilaillaan osia ja korjataan kun osat saapuu
Lisäksi oli touhutessa ilmastoinnin paneeliin tullut joku vekki ja sekin menee vaihtoon. Tästäkin maininta lapuissa eikä täytynyt itse tuota todeta. Kaikin puolin olen ollut tyytyväinen huollon toimintaan eikä ole laskenut hyviä fiiliksiä autoa kohtaan, kunhan ylimääräiset äänet nyt tuon myötä häviää :)
Lainaus käyttäjältä: Nilkki - 21.09.13 - klo:09:28
En ole kyllä huomannut. Uskoisin kyllä että kiinnittäisin huomiota jos väpättäisi.
Pari kertaa on tehnyt saman, mutta ei nyt hetkeen ole tehnyt. Laitoin jonkun tilapäisen häiriön piikkiin samoin kuin sen että kerran on näyttö jäänyt nousematta (napista nousi kyllä). Ilmoittele jos osaavat huollossa sanoa jotain tuohon radio hommaan.
30.9. on oma auto menossa tuon sirinän takia korjattavaksi. Olivat osat saaneet.
Aika pikku hommia kaikenkaikkiaan nämä ollut minun mielestä, eivätkä ole pilanneet fiilistä autoa kohtaan. Vähän alkoi vituttamaan kun sai itse soitella perään että joko osat on tullut, mutta kun puhelimessa (ja muutenkin) niin asiallisesti asiaa hoitivat, niin laski se vitutuskin aika pian. Kyllä ystävällisellä ja hyvällä palvelulla vaan pystyy ihmisen mieleen aika paljon vaikuttamaan.
Hiukan kestänyt raportointi tämän asian tiimoilta, mutta kuntoon tuli eikä ole resonointia kuulunut sen jälkeen kun auto kävi korjattavana. Varsinaista vikaa ei sitten loppujenlopuksi löytynyt (eli uutta MMI-yksikköä ei sitten lopulta vaihdettu) mutta minulle riittää että resonointi loppui.
Sen aikaa sain ajella A4 2.0TFSI Quattrolla (oli muuten ihan mukavaa) kun oma oli huollossa, ihan ilman mitään vänkäämistä sai veloituksetta auton lainaan. Tosin kun omani sain takaisin niin oli vaaleassa sisustassa jonkin verran paskaisia jälkiä huollon jäljiltä, mutta lupasivat asian hyvittää esim. seuraavan huollon yhteydessä. Eli jotain hyvää, jotain huonoa, mutta pääasiassa positiivinen kuva jäi Tampereen Audicenterin huollon toiminnasta.
Ohjaus topikkiin kirjoittelinkin jo että omassa ei ole vikaa ollut, eikä kyllä muitakaan vikoja tuon resonoinnin/sirinän lisäksi.
Lainaus käyttäjältä: rami - 25.03.14 - klo:21:19
Eikö tuo öljynvaihtohässäkkä ollut päällä monissa VAG-automaateissa?
Ovat kaiketi joutuneet vaihtamaan erityyppiset vaihteistoöljyt.
Itse käytin tälläviikolla autoa pajalla tuon ohjausongelman kanssa eivät kyllä puhuneet vaihteistoöljyistä mitään.
Rek 9/2013 vm.2014.
Öljynvaihto koskee vain sitä 7-vaihteista "kuivaa" laatikkoa
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 02.04.14 - klo:10:39
Öljynvaihto koskee vain sitä 7-vaihteista "kuivaa" laatikkoa
Paljoko "kuivassa" laatikossa on öljyä?
Jos en väärin muista niin onhan näihin isomoottorisiinkin vaihdettu vaihteistoöljyjä.
Eikö niissä ole 6-vaihteinen vaihteisto?
Joku täällä tuota penkkien nukkaantumista taannoin ihmettelikin, itsekin tänään tarkastelin vähän lähemmin asiaa.
On meinaan kuskin penkki todella surkeassa kunnossa.
Kilsoja on mittarissa n. 19 tuhatta. No, pajalle menee kuitenkin parin viikon kuluttua vaihteiston öljynvaihtoon. Pitänee mainita asiasta.
Koskeeko öljyn vaihto tuohon 7-pykäläiseen kaikkia A3:sia vai jotain erää? Itselleni ei ole ainakaan tullut mitään kutsua. Käytin autoa huollossa muutama kk-sitten eikä puhunut huoltomies mitään. ???
Lainaus käyttäjältä: Nalkkis - 10.04.14 - klo:20:30
Joku täällä tuota penkkien nukkaantumista taannoin ihmettelikin, itsekin tänään tarkastelin vähän lähemmin asiaa.
On meinaan kuskin penkki todella surkeassa kunnossa.
Kilsoja on mittarissa n. 19 tuhatta. No, pajalle menee kuitenkin parin viikon kuluttua vaihteiston öljynvaihtoon. Pitänee mainita asiasta.
Onko nää just' noita ruuturaitaisia penkkejä?
Lainaus käyttäjältä: rami - 11.04.14 - klo:19:09
Onko nää just' noita ruuturaitaisia penkkejä?
Juurikin noita.
No, eilen yksi +80 vee muori päätti muotoilla takapuskuria ja takalokkaria uudelleen, että sikäli noi penkit on tällä hetkellä suht. pieni murhe. >:( >:( >:(
Lainaus käyttäjältä: rami - 02.04.14 - klo:11:56
Paljoko "kuivassa" laatikossa on öljyä?
Jos en väärin muista niin onhan näihin isomoottorisiinkin vaihdettu vaihteistoöljyjä.
Eikö niissä ole 6-vaihteinen vaihteisto?
Kuivalla tarkoitin kyllä niitä kytkimiä ;-) Tuo öljy on kai se jossa se mekatroniikka ui ;-)
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/11/16/volkswagenin-piina-dsg-vaihteiston-vialliset-vuodet/201315962/304 (http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/11/16/volkswagenin-piina-dsg-vaihteiston-vialliset-vuodet/201315962/304)
Viime viikolla lakkasi ilmastoinnin kompura toiminnan. Auto tänään huollossa, ei sen kummempaa kuin hajonnut paineanturi. Mikä ihmetytti oli sijaisauton todella hieno reagointi kaasuun. Oma auto on 90kw 1.4tfsi dsg bus sport. Sijaisauto muuten sama, mutta vain business, eli ei drive selectiä.
Tuntui, että sijaisauto piti paljon paremmin oikean vaihteen, kun taas oma vaihtaa liian aikaisin ylemmäs tai vastaavasti liian helposti alemmas. Mikäköhän mahtaa tuollaisen ilman drive selectiä oleva mallin kaasuun reagoinnin ohjelmointi olla ja miten sen saa omaan autoon... ei nimittäin mikää drive select-moodi käyttäydy noin, ei edes dynamic, joka käyttää naurettavia kierroksia ja vaihteita.
Vajaan 4 tkm pohjoisen lomareissun aikana ilmaantui vain yksi pieni vika; kerran jäi vakkariin asetetun nopeuden näyttö pois. Siis vakkari toimi, muttei näyttänyt asetettua nopeutta. Auton sammutus korjasi asian.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 03.05.14 - klo:11:07
Vajaan 4 tkm pohjoisen lomareissun aikana ilmaantui vain yksi pieni vika; kerran jäi vakkariin asetetun nopeuden näyttö pois. Siis vakkari toimi, muttei näyttänyt asetettua nopeutta. Auton sammutus korjasi asian.
Ai se jossakin näyttömoodissa näkyy jatkuvasti. Yleensä pidän nopeusnäyttöä ja sen alla jäljellä ajettavaa matkaa polttoainemäärällä, jolloin vakkarin asetettu näyttö on vain jonkun aikaa, kun sen asettaa. Nopeusnäytössä näkee sitten mitä on asetettu.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 03.05.14 - klo:13:04
Ai se jossakin näyttömoodissa näkyy jatkuvasti. Yleensä pidän nopeusnäyttöä ja sen alla jäljellä ajettavaa matkaa polttoainemäärällä, jolloin vakkarin asetettu näyttö on vain jonkun aikaa, kun sen asettaa. Nopeusnäytössä näkee sitten mitä on asetettu.
Tarkoitin juuri sitä, että ei näkynyt asetettaessa ollenkaan, ei meilläkään asetettu nopeus koko aikaa näy. Nopeusnäyttöä minäkin pidän, mutta sehän voi pikkuisen ajossa vaihdella vaikka vakkari olisikin päällä. Toki asettaminen onnistuu aika tarkalleen senkin avulla, mutta isommat muutokset (10, 20 kmh...) ei sitten viiksestä oikein pelitäkään, jos se ei näytä missä mennään.
Eikö teillä näy noi ledit mittarin ympäri mihin nopeuteen ootte pistäneet vakionopeuden säädin?
Vai onko se vaan adaptiivisessa?
(http://i104.photobucket.com/albums/m196/MoFFe79/Audi%20AS3%208V/20140504_111005.jpg)
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 04.05.14 - klo:11:13
Eikö teillä näy noi ledit mittarin ympäri mihin nopeuteen ootte pistäneet vakionopeuden säädin?
Vai onko se vaan adaptiivisessa?
Ei näy, taitaa olla vain adaptiivisessa. Ei näy muuten tuota 300 km/h näyttöäkään :) Taisi jäädä ruksaamatta tilauksen yhteydessä pari mukavaa varustetta :(
Minulla on mielikuva, että jos asettaa nopeuden rajoittimen päälle, niin se näkyisi kuten Moffen kuvassa. Olen käyttänyt rajoitinta yhden kerran vajaa vuosi sitten pitkällä kesälomareissulla, joten saatan muistella väärinkin. Adaptiivista mulla ei ole.
Lainaus käyttäjältä: nasse - 07.10.13 - klo:18:20
Nyt ilmojen viilennyttyä on ilmastointi(?) ruvennut plörisemään kylmästartin jälkeen. Eli vähän aikaa kuuluu etulasin luota (puhallus enemmän lasille kylmällä säällä?) kuuluu samanlainen ääni kuin esim. kuivuneesta LTO-laitteen vesilukosta, flop-flop-flop. Narina on edelleen läsnä mutta vähän vähäisempänä, eli siihen taas kylmempi ilma vaikuttaa postitiivisesti.
Rengasmelun törkeä kasvu on edelleen pahin murhe, mutta se nyt ei oikein voi johtua muusta kuin renkaista ja erittäin tod.näk. aurauskulmista.
Löytyikö tuohon kylmästartin jälkeiseen "räpinään" mitään selvitystä?
Itselläni tekee samaa kun laittaa pirssin aamulla käyntiin. Ihme räpinä kuuluu jostain kojelaudasta keskikohdalta.
Ihan kuin kottarainen opettelisi lentoon kestää lentoharjoitus n. 10 sek.
Vasemmanpuoleisesta kojelauden pyöreän suuttimen paikkeilta kuuluu särinää kun lähtee kylmiltään ajeleen.
Särinä kylläkin häviää kun muoviosat alkaa lämmetä. :(
Tulisko tuo jostain moottoriohjatuista läpistä/ilmanohjaimista?
Hmm.
Tuli tänään mielenkiintoinen juttu vastaan. Eli viime viikolla vaihdettiin se hammastanko autoon ja auto on pelittänyt ihan loistavasti, mutta tänään huomasin yhden jutun jota ajettelin tiedustella että onko normaalia.
Käytiin ajamassa lentokentällä vähän lujempaa tänään ja sen jälkeen huomasin parkkipaikalla, että auton keulasta kuuluis noin 1s välein suhahduksia pss, pss, pss. :D Ja tämän jälkeen huomasin, että joka kerta kun illan aikana ajoin minne tahansa ja sammutin auton, niin tuollainen ääni alkoi kuulua. ,,änen kuulee kun nousee autosta pois. Suhahduksia kuuluu noin 7-10s ja sen jälkeen niitä ei enää kuulu eli ääni vaimenee. Kuulostaa kuin joku varoventtiili päästäisi ylimääräisiä paineita 1s välein pois jostakin. ,,äni kuuluu kuljettajanpuolesen eturenkaa keulan paikkeilta. Eli olisiko huollossa käynyt joku vahinko tuota hammastanko vaihdettaessa, että joku paineletku esim.levyjarruista on jäänyt löysälle vai onko joku varoventtiili menossa vain rikki? Kävi myös mielessä että voiko ääni kuulua ilmastointilaitteesta tai turbosta, kun eikö jarruissa kulje nesteet eikä ilma. Onko kokemuksia tai ehdotuksia? Olisikohan järkevää käyttää autoa varalta huollossa maanataina?
En ole tosiaan tuota ääntä kuullut autosta aikaisemmin ja se on outoa kun se kuuluu kuljettajan puoleisen eturenkaan läheltä.
Jatkoa edelliseen.
Kävin vielä tutkimassa tuota suhina juttua ja huomasin, että kun auton käynnistää ja sammuttaa niin toi suhahtelu kuuluu, mutta taustalta kuuluu myös vaimea sähkömoottorin tai vastaavan kuuloinen pieni ääni / ininä ja kun se lakkaa niin toi suhahtelukin lakkaa samalla? :P
Pitää varmaan pirautella Audi Centeriin maanantaina ja kysellä tuosta.
Kyllä nuita suhinoita ja pieniä ääniä kuuluu aina kun sammuttaa koneen. Luulisin niiden olevan ihan normaalia laitteistot saattavat muuttua "lepotilaan".
Jäädään tarkkailutilaan. Eilenhän toi taas poltti nokea flektin säestämänä pitkän aikaa parkissa sammutettuna. Kaiketi merkki siitä,että järjestelmä toimii.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 18.05.14 - klo:00:12
Jatkoa edelliseen.
Kävin vielä tutkimassa tuota suhina juttua ja huomasin, että kun auton käynnistää ja sammuttaa niin toi suhahtelu kuuluu, mutta taustalta kuuluu myös vaimea sähkömoottorin tai vastaavan kuuloinen pieni ääni / ininä ja kun se lakkaa niin toi suhahtelukin lakkaa samalla? :P
Pitää varmaan pirautella Audi Centeriin maanantaina ja kysellä tuosta.
Olen muutaman kerran tarkistanut ajon jälkeen öljyt, jota muuten ei ole kulunut yhtään, niin kyllä sieltä juuri noita sähkömoottorin ym pieniä ääniä on kuulunut joka kerta. Olen siinä uskossa, että ne kuuluu asiaan, mutta jos käyt kysymässä, niin kerro tänne.
Dodiin. Juttelin huollon kanssa tuosta suhahteluäänestä. Huoltomies sanoi, ettei vaikuta vakavalta, vaan veikkasi että päästää todennäköisesti turbon ylipaineita pois. Sovimme, että seurailen kuitenkin varalta. Tosiaan huomasin, ettei tuota ääntä kuule päivällä johtuen kaupungin äänistä tai yleensäkkään jos ulkona esim. Tulee. Eli vaikuttaa ilmeisesti ihan normaalijutulta. :)
Samalla tavalla suhahtelee täälläkin :)
Niinhän tuo kuullostaa aamullakin suhinoilla tervehtivän kun avaa konepellin vaikka yön jäljiltä vaikkakin kylmällä myllyllä.
Elektroniikka pelaa...
Tälläinen MMI tai AMI bugi mulla...
Eli kauhea "suhina/sirinä" kun MMI alkaa soittaa SD kortista. Muistaakseni näin on myös kovalevyltä joskus tapahtunut.
Nykyään vaan on kaikki musiikit SD kortilla. Tämä bugi on aika rändomi ja melko harvoin mutta joskus silti. Nyt onnistuin saamaan videollekkin. :) Vika häviää jos vaihdat vaikka radiolle ja takaisin SD kortille, muistaakseni biisin vaihto ei auta. (kun aikasemmin testailin)
(http://i104.photobucket.com/albums/m196/MoFFe79/other/20140517_160559.mp4)
Räpläilin tuota GALA + - toimintoa ajomelun mukaan säätyvää radion äänenvoimakkuutta mielestäni säätäminen ei kylläkään auta asiaa. Olisikohan joku muu asetus väärässä?
Täytynee kai jossain olla nuuskija joka ohjaa kyseistä toimintaa. :-[
Lainaus käyttäjältä: rami - 23.05.14 - klo:21:38
Räpläilin tuota GALA + - toimintoa ajomelun mukaan säätyvää radion äänenvoimakkuutta mielestäni säätäminen ei kylläkään auta asiaa. Olisikohan joku muu asetus väärässä?
Täytynee kai jossain olla nuuskija joka ohjaa kyseistä toimintaa. :-[
Itselläni toi Gala vaikuttaa kyllä vähän liiankin hurjasti. Asetus on kesärenkaiden asennuksen jälkeen kello yhdessä. Kello kahden asetus on jo liikaa. Talvella pitää taas laskea tuohon puoleenväliin. Stereoina Audi Sound system. Tuon Galan vaikutuksen huomaa parhaiten nopeassa kiihdytyksessä. Esim. Motarille ajaessa.
Jas soo... Minulla ei toi juttu toimi juuri ollenkaan vaikka on asetus vedetty + finaaliin.
Täytynee vielä toistamisiin yrittää räpelöidä.
Auttaisikohan jos Res:etoisi ja yrittäisi uudelleen.
Hmm. Siis eikö galalla ole mitään vaikutusta? Tosiaan itse varmaan resetoisin ja jos se auttaisi, niin huoltoon.
itselläni tuon galan vaikutuksen huomaa kun nostaa nopeuden nopeasti esim. 40 - 100km/h, niin äänenvoimakkuus nousee samassa suhteessa että auton taustaäänet pysyy suunnilleen samoissa. Jos gala on liian kovalla, niin äänenpaine nousee liikaa suhteessa taustameteliin. En tiedä onko merkitystä jos on perusstereot tai ASS. Tuli vielä mieleen, että kuuntelen stereoilla pääsääntöisesti musiikkia iPhonen ja sd-muistikortin kautta, jolloin äänenlaatu on selkeästi parempi, kuin kuin radiossa ja galan vaikutuksen huomaan selkeämmin.
MMI tekee välillä semmoista että kun yritän vaihtaa radioasemaa seuraavaan asemaan tuosta namiskasta mistä myös volumea säädetään niin se ilmeisesti luulee että haluan vaihtaa radioaseman paikkaa eikä siis vaihtaa asemaa seuraavalle. Vika muistaakseni korjaantuu vain ottamalla virrat pois koko kärrystä.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 24.05.14 - klo:10:39
Hmm. Siis eikö galalla ole mitään vaikutusta? Tosiaan itse varmaan resetoisin ja jos se auttaisi, niin huoltoon.
itselläni tuon galan vaikutuksen huomaa kun nostaa nopeuden nopeasti esim. 40 - 100km/h, niin äänenvoimakkuus nousee samassa suhteessa että auton taustaäänet pysyy suunnilleen samoissa. Jos gala on liian kovalla, niin äänenpaine nousee liikaa suhteessa taustameteliin. En tiedä onko merkitystä jos on perusstereot tai ASS. Tuli vielä mieleen, että kuuntelen stereoilla pääsääntöisesti musiikkia iPhonen ja sd-muistikortin kautta, jolloin äänenlaatu on selkeästi parempi, kuin kuin radiossa ja galan vaikutuksen huomaan selkeämmin.
Kokeilin tuota GALA asetusta CD levyllä kyllä sen silläkin huomaa paremmin sen toimivuuden kuin radiokuuntelussa.
Golfissa kyseinen systeemi oli selkeämpi.
Radiokuuntelussa kyllä miltei aina joutuu lisäämään Vol+ kun ajomelu lisääntyy.
Täytynee marmorilla ruikuttaa kun käy joskus.
Lainaus käyttäjältä: rami - 27.05.14 - klo:21:02
Kokeilin tuota GALA asetusta CD levyllä kyllä sen silläkin huomaa paremmin sen toimivuuden kuin radiokuuntelussa.
Golfissa kyseinen systeemi oli selkeämpi.
Radiokuuntelussa kyllä miltei aina joutuu lisäämään Vol+ kun ajomelu lisääntyy.
Täytynee marmorilla ruikuttaa kun käy joskus.
Juup. Ei minullakaan radiota kuunnellessa vauhdin kiihtyessä volyymit nouse. Joutuu maantienopeuksissa vääntämään namiskuukkelista lisää volyymiä.
Tämä on aika erikoinen murhe, myönnetään.
Itä-länsi suuntaan pysäköitynä, keula itääkohti, tulee tuulilasiin heijastus mikä näyttää vähänkin kauempaa siltä että on tullut parkkisakko.
Vaalea kirkas heijastuma on juuri sakkolapun kokoinen ja on vasemman pyyhkijän tasalla.
Jo useamman kerran olen mennyt harhaan että pikavoitto on tullut.
Näitä heijastumia ja imukuppienjälkiä näyttää nykyään olevan ainakin minun uusissa pirsseissä ja mikä vielä kiusallisinta ne eivät lähde puhdistamallakaan.
Samoin VW:ssä kuin Audissakin olisiko lasitetaan tai autotehtaan aiheuttamia käsittelystä johtuvia juttuja.
tänään aamulla omaan A3:een tuli uusi vika kun se käynnystyksen jälkeen kävi kolmella pytyllä (köyhän miehen COD) ja moottorivikavalo syttyi. Sammutus/uusi käynnystys auttoi. Onko muilla ollut vastaavanlaista? Huollosta sanoivat että kannattaa tuoda huoltoon jos vika toistuu.
A3:ssa ei mutta VW:ssä käynyt useamminkin. Valoja ei ole ilmestynyt sammutus ja uudelleen käynnistys auttaa.
A3 tdi 1.6. Tuuletin vikisee ja vinkuu. Ajonopudella ei ole vaikutusta asiaan.. vmäinen ääni.. nyt Pörhöllä takuuhuollossa ja vikaa ei tunnu löytyvän...
onko muilla ko. Vikaa?
Ei ole tuollaista tuulettimen vikaa ollut,jos tarkoitat sisäflektiä.
Ei kaiketi moinen juitsu parane kuin vaihtamalla uusi flekti.
Paljonko kilsoja A3:ssa?
Gofissa oli aikoinaan miltei uutena tuollainen kitinä varsinkin penemmillä kierroksilla ja käynnnistämisen ja sammutuksen yhteydessä.
Tarmokkaasti vaan pajalle niin kauan,että homma pelittää. ;)
Kilsoja 37000.. Kävi huollossa, mutta siellä eivät kuulleet.. lähdin huollosta ja sama ilmio/ääni selvästi kuului. Takaisin pörhölle ja kädestä pitäen huoltomies autoon ja johan kuuli hänkin äänen. ,,äni haviää, kun kuljettajan oven aukaisee. Huoltomiehen mukaan, jonkinlainen sähkövika.
Eli siis ääni ei tule flektistä vaan jostain ilmastointilaitteen uumenista, eli vähän samanlaista ääntä kun olisi roskaa puhaltimessa, sellainen korkeaääninen vinkuna, kuin ikkunan tiivisteen välistä ilmavinkuu...
No nyt vaihdetaan viikonpäästä joku johtopakka, missä ollut yksi aikasempi A3:sen samanlainen vika...
Tämmöistä tänään...
On outo tapaus.
Tuo oven aukaisu kyllä viittaisi,että kyseessä on joku ilmanpaineen aiheuttama ääni. Kun sisäflekti on päällä niin auton sisällä on hieman painetta kun oven avaa paine purkautuu isommasta reijästä ulos eikä aiheuta silloin ääntä kyseisessä vermeessä.
Kokeileppas kuuluuko ääni kun annat oven olla kiinni ja avaat vaikka vänkärinpuolen ikkunan,vai loppuuko ääni ikkunan avaamiseen.
Joskus minunkin autossa kun lähtee ajamaan niin kuuluu jotain ihme "räpinää" siitä kojelaudasta ylhäältä/keskeltä.
Räpinä kestää noin 10 sek.
Tää A3:sien jätkien puuhat ovat kuin suoraan salapoliisista Jerry Cottonista. ;D
Lainaus käyttäjältä: rami - 27.06.14 - klo:15:22
Tää A3:sien jätkien puuhat ovat kuin suoraan salapoliisista Jerry Cottonista. ;D
Pakko sanoa että odottaessa A3:sta nyt yli neljä kuukautta niin ollut aika mielenkiintoista seurata eri kirjoituksia kyseisestä autosta täällä. Näin ristiriitaiset tunteet ei koskaan aikaisemmin jotain tiettyä auto mallia kohtaan meikäläisellä ollut. Kuitenkin eri A3:sia koeajanut vain pari kertaa ja kyydissä pari kertaa joiden perusteella innostuin ja tein nopeasti tilauksen, mutta tällä hetkellä silti suurin osa ennakkoasenteista kertynyt eri kirjoituksia lukiessa. Tosin nyt siis samalla kertaa eka VAGi että eka leasari tulossa, ehkä sekin vaikuttaa fiilikseen.
Lainaus käyttäjältä: kottarainen - 14.07.14 - klo:11:00
Pakko sanoa että odottaessa A3:sta nyt yli neljä kuukautta niin ollut aika mielenkiintoista seurata eri kirjoituksia kyseisestä autosta täällä. Näin ristiriitaiset tunteet ei koskaan aikaisemmin jotain tiettyä auto mallia kohtaan meikäläisellä ollut. Kuitenkin eri A3:sia koeajanut vain pari kertaa ja kyydissä pari kertaa joiden perusteella innostuin ja tein nopeasti tilauksen, mutta tällä hetkellä silti suurin osa ennakkoasenteista kertynyt eri kirjoituksia lukiessa. Tosin nyt siis samalla kertaa eka VAGi että eka leasari tulossa, ehkä sekin vaikuttaa fiilikseen.
Kannattaa suhtautua terveen kriittisesti näihin kirjoitteluihin täällä ja yrittää suodattaa ne kovimmat valitukset ja huudot pois sekä hyvässä että pahassa. Näissä ympyröissä kun on tapana asioilla paisua vähän liiaksikin. Hyvän valinnan kuitenkin olet tehnyt ja paljon on nautinnollisia kilometrejä edessä. :)
PItääpä kokeilla tuota ikkunan aukasua... Siinä toki analyysin teki paikallinen audin "huoltoguru".. Tiedä sit mikä on, nyt menee perjantaina huoltoon ja siellä vaihtavat tuon johtosarjan... Perjantaina kuuluu sitten mikä todella oli vialla vai oliko mikään...
Mahtaako olla niin huono onni, että meillä on ainoa A3, jossa turvavöiden lukko/lukon varsi pitää erittäin ärsyttävää narinaa urheilupenkkien kanssa? Alkoi kesän alussa, mutta kesti hiukan aikaa jäljittää narina. Molemmissa etupenkeissä sama vika. Kun siis painopiste kurvin tms. syyn takia muuttuu ja keskikonsolin puoleinen istuinosan sivutuki liikkuu vasten turvavyön lukkoa kuuluu narina kuin vanhasta hetekasta.
Olisiko kenties joku muukin törmännyt tuohon ja teitäisi jonkun kikkakakkosen? Toki takuu vielä voimassa, mutta eivätköhän sielläkin vaan suihkuttele jotain silikoonia sinne tänne.
Lainaus käyttäjältä: nasse - 21.07.14 - klo:12:58
Mahtaako olla niin huono onni, että meillä on ainoa A3, jossa turvavöiden lukko/lukon varsi pitää erittäin ärsyttävää narinaa urheilupenkkien kanssa?
Täällä on kohtalotoveri. Alkoi myös tässä kesän aikana narina ahdistamaan. En ole vielä mitään rassauksia ehtinyt kokeilla.
Lainaus käyttäjältä: nasse - 21.07.14 - klo:12:58
Mahtaako olla niin huono onni, että meillä on ainoa A3, jossa turvavöiden lukko/lukon varsi pitää erittäin ärsyttävää narinaa urheilupenkkien kanssa?
Eipä ole ainoa. Omassa alkoi jo viime kesänä. Huollossa väänsivät hieman vartta ja ääni loppui kunnes alkoi taas jokin aikaa sitten uudestaan. Viime viikolla käytin auton huollossa jossain kampanjapäivityksessä sekä kuskin puolen maton kiinnikkeen korjauksessa. Samalla väänsivät taas hieman tuota turvavyön lukon vartta. Saa nähdä kauanko ääni tällä kertaa pysyy poissa. Silikoni ei taida tuossa paljoa auttaa. Sellainen huopa, jollainen on lukon keskikonsolin puolella, varmasti auttaisi.
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 21.07.14 - klo:14:44
Sellainen huopa, jollainen on lukon keskikonsolin puolella, varmasti auttaisi.
Hmm, täytyypä katsoa löytyisikö jostain kaapin perukoilta palasta tummaa huonekaluhuopaa, jos palasen sellaista kokeeksi laittaisi lukkoon penkin puolelle.
Lainaus käyttäjältä: nasse - 21.07.14 - klo:12:58
Mahtaako olla niin huono onni, että meillä on ainoa A3, jossa turvavöiden lukko/lukon varsi pitää erittäin ärsyttävää narinaa urheilupenkkien kanssa?
Meillä pitää samaa narinaa. Luultiin aluksi, että itse penkki narisee, mutta lopulta huomasin sen tulevan tuosta turvavyön lukon hinkkaamisesta penkin sivutoppaukseen. Sama homma molemmissa penkeissä. Alkanut nyt kesällä. Täytyy sanoa siitä, kun vien auton huoltoon.
Lainaus käyttäjältä: nasse - 21.07.14 - klo:12:58
Mahtaako olla niin huono onni, että meillä on ainoa A3, jossa turvavöiden lukko/lukon varsi pitää erittäin ärsyttävää narinaa urheilupenkkien kanssa? Alkoi kesän alussa, mutta kesti hiukan aikaa jäljittää narina. Molemmissa etupenkeissä sama vika. Kun siis painopiste kurvin tms. syyn takia muuttuu ja keskikonsolin puoleinen istuinosan sivutuki liikkuu vasten turvavyön lukkoa kuuluu narina kuin vanhasta hetekasta.
Olisiko kenties joku muukin törmännyt tuohon ja teitäisi jonkun kikkakakkosen? Toki takuu vielä voimassa, mutta eivätköhän sielläkin vaan suihkuttele jotain silikoonia sinne tänne.
Löysin Hong Kongista (huonekaluliikkeissä ei ollut) sellaisia mustia kalustetassuja, joissa on tarra toisella puolen. Lätkäsin kiinni siihen turvavyön lukkoon ja johan loppu narinat. Tiedä sitten kauanko siinä pysyy, mutta eipä ne niin kovin kalliita ollutkaan 8)
Viime aikoina on liikkeelle lähtiessä alkanut kuulumaan silloin tällöin hetken aikaa erikoista ääntä, ikään kuin pulun kurnutusta. ,,äni kuuluu vain hetken, ehkä maks 10 km/h vauhtiin asti. Pääsääntöisesti rauhallisesti lähdettäessä. Ei ole väliä lähteekö kylmiltään pihasta tai myöhemmin valoista.
Onko kukaan törmännyt vastaavaan? Kuuluuko mahdollisesti Stronicin ominaisuuksiin...?
Tuli eteen kiusallinen ongelma. Kuunnellessani Bluetooth audio streamingin (spotify/Android) välityksellä musiikkia, äänenvoimakkuus elää omaa elämäänsä joissain biiseissä. Eli yhtäkkiä ääni saattaa nousta korvia särkevän kovaksi ja hetken päästä huomattavasti hiljaisemmaksi. Misthän saattaa johtua? Kellään vastaavaa ongelmaa? Tämä siis tapahtunut ainakin motarilla vakionopeutta ajettaessa. GALAn säädöt eivät vaikuta ongelmaan.
Lainaus käyttäjältä: LeKi - 31.07.14 - klo:14:22
Tuli eteen kiusallinen ongelma. Kuunnellessani Bluetooth audio streamingin (spotify/Android) välityksellä musiikkia, äänenvoimakkuus elää omaa elämäänsä joissain biiseissä. Eli yhtäkkiä ääni saattaa nousta korvia särkevän kovaksi ja hetken päästä huomattavasti hiljaisemmaksi. Misthän saattaa johtua? Kellään vastaavaa ongelmaa? Tämä siis tapahtunut ainakin motarilla vakionopeutta ajettaessa. GALAn säädöt eivät vaikuta ongelmaan.
Tuota en ole itse huomannut koskaan... käytän usein spotifytä autossa.
Jos volyymi nappia painaa puhelimessa niin kyllä äänenvoimakkuus muuttuu, mutta pidän sen aina täysillä puhelimessa.
Muuten en ole tuollaista huomannut. Onkohan sun puhelimessa joku automaattinen "äänenkorkeussäätö"? Mikä puhelin?
Itse käytän Galaxy S4sta... ilman ongelmia. :)
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 31.07.14 - klo:18:52
Tuota en ole itse huomannut koskaan... käytän usein spotifytä autossa.
Jos volyymi nappia painaa puhelimessa niin kyllä äänenvoimakkuus muuttuu, mutta pidän sen aina täysillä puhelimessa.
Muuten en ole tuollaista huomannut. Onkohan sun puhelimessa joku automaattinen "äänenkorkeussäätö"? Mikä puhelin?
Itse käytän Galaxy S4sta... ilman ongelmia. :)
Puhelin on Galaxy S3. Mulla kans äänet aina täysillä puhelimessa ja Spotifyn taajuuskorjain pois päältä. iPhonella ei tee samaa :/
Niin ja iPhonessa näkyy biisin tiedotkin kivasti näytöllä, mutta ei androidissa...
A3 V8 tuulilasin pyyhkimen sulat hakkaa kuin viimeistä päivää.
Kyllä on heikkoa laatua kun ei 10 kuukautta/14 000 km kestä Boschin Aerosulat. Hakkaa niin pirunmoisesti.
Ostin uudet vastaavat Motonetistä samanlaiset jotka ovat ollee paikallaan noin viikon verran niin hakkaaminen alkoi näillä uusillakin. Muutaman päivän pelitti paremmin.
Sulat ovat päälisinpuolin täysin ehyen-näkoiset mutta sietämätön kolina ja sulan hyppiminen.
Putsasin ikkunankin pesuaineella eittei siinä ole epäpuhtauksia kolina jatkui.
Onko muilla samaa ongelmaa uudessa A3:ssa vm 2014. >:(
Täällä uus s3 ja sulat hakkaa niin perkeleesti. Tänää kävin liikkeessäki ja koitettiin uusia tilalle mutta ei mitään vaikutusta :D.. Outo juttu kylläki..
Olisiko pyyhkijänvarsien jousissa häikkää taivarsien kiinnityksessä?
Lainaus käyttäjältä: rami - 31.07.14 - klo:22:04
A3 V8 tuulilasin pyyhkimen sulat hakkaa kuin viimeistä päivää.
Kyllä on heikkoa laatua kun ei 10 kuukautta/14 000 km kestä Boschin Aerosulat. Hakkaa niin pirunmoisesti.
Ostin uudet vastaavat Motonetistä samanlaiset jotka ovat ollee paikallaan noin viikon verran niin hakkaaminen alkoi näillä uusillakin. Muutaman päivän pelitti paremmin.
Sulat ovat päälisinpuolin täysin ehyen-näkoiset mutta sietämätön kolina ja sulan hyppiminen.
Putsasin ikkunankin pesuaineella eittei siinä ole epäpuhtauksia kolina jatkui.
Onko muilla samaa ongelmaa uudessa A3:ssa vm 2014. >:(
Boschin sulkia tehdään turkissa ja belgiassa, turkkilaiset on täyttä kuraa.
Paketin kyljessä pitäisi lukea valmistusmaa.
Jos sulat hakkaa niin sulan vartta voi kokeilla kääntää esim jakoavaimella siten ettei sulka ole 90 asteen kulmassa lasiin. Siis vähän vaan kääntää viistoon. Tai kokeilla lasiin jotain pinnoitetta.
En nyt viitsisi kuitenkaan uudehkosta pirssisitä alkaa sulanvarsia kääntelemään.
Kyllä pyyhkijät pitäisi toimia ilman minkäänlaista pinnoitetta.
Jouduin pakkotilanteessa pyhkimään silikoninlitkua puikosta kumiin joka auttoikin sateella noin puolituntia.
Alkuperäset Bossinsulat olivat tehty Unkarissa ja nää uudet Belgiassa.
Pitää mennä pajalle itkemään.
Lainaus käyttäjältä: LeKi - 31.07.14 - klo:21:28
Puhelin on Galaxy S3. Mulla kans äänet aina täysillä puhelimessa ja Spotifyn taajuuskorjain pois päältä. iPhonella ei tee samaa :/
Niin ja iPhonessa näkyy biisin tiedotkin kivasti näytöllä, mutta ei androidissa...
Ok...harmillista. Jotain kummallista siinä on pakko olla, siis puhelimessa. Ja kyllä ainakin S4ssa näkee biisien nimet näytössä ja myös jopa albumin kannet (joskus).
Lainaus käyttäjältä: Rosmo - 25.07.14 - klo:17:02
Viime aikoina on liikkeelle lähtiessä alkanut kuulumaan silloin tällöin hetken aikaa erikoista ääntä, ikään kuin pulun kurnutusta. ,,äni kuuluu vain hetken, ehkä maks 10 km/h vauhtiin asti. Pääsääntöisesti rauhallisesti lähdettäessä. Ei ole väliä lähteekö kylmiltään pihasta tai myöhemmin valoista.
Onko kukaan törmännyt vastaavaan? Kuuluuko mahdollisesti Stronicin ominaisuuksiin...?
Täällä alkoi pulu kurnuttamaan kaksi viikkoa sitten! ,,äni kuului alussa satunnaisesti puolen tusinaa kertaa, useimmiten kaupungissa ajaessa. Googlettelin asiaa ja sain viitteitä äänen kuuluvan laatikko/kytkin -suunnalta. Tämän jälkeen havaitsin äänen tulevan etenkin ylämäkeen lähtiessä reippaammalla kaasulla. ,,äni toistuu myös tasamaalla, jos kytkin ja laatikko on joutunut rasituksen alle muutaman perättäisen paikaltaan lähdön jälkeen. :(
Kävin näyttämässä AC airportissa ja selvä vika. Auto joutuu peltikorjaamolle (Herttoniemi) huomenna jonka jälkeen ottavat vian selvityksen alle. Varoittelivat vikakeikankin olevan viikon luokkaa, ensin pari viikkoa peltipuolella, kiitos kanssa-autoilijan!
Kehtasivat aluksi ehdottaa sijaisauton vuokraamista tuon "takuukorjaus"viikon ajaksi. En ole aivan samaa mieltä asiasta. Autollani ajettu 20.000 ja ikää vähän reilu puoli vuotta >:(
Lainaus käyttäjältä: herttakurko - 11.08.14 - klo:09:54
Kävin näyttämässä AC airportissa ja selvä vika.
Osasivatko antaa mitään arviota vian laadusta tai vakavuudesta?
Ei millään jaksaisi mennä taas mussuttamaan AC:hen, mutta kai se on taas pakko. Auto 15 kuukautta vanha ja kilsoja 13 tkm. Pajalla ollaan käyty takuukorjauksessa jo useampaan otteeseen... Samalla täytyy varmaankin mussuttaa tuosta muidenkin havaitsemasta nykäisystä ykköseltä kakkoselle vaihdettaessa :-\
Rosmo, eli sulla myös nykäisee 1->2 vaihdossa. Oletko missä AC:ssä käyttänyt autoa korjauksissa?
Kumpi DSG sulla on 6 vai 7?
EDIT: DSG7, nyt kun autosi moottorin näin nimimerkkisi alta.
Lainaus käyttäjältä: Rosmo - 11.08.14 - klo:19:35
Osasivatko antaa mitään arviota vian laadusta tai vakavuudesta?
Ei millään jaksaisi mennä taas mussuttamaan AC:hen, mutta kai se on taas pakko. Auto 15 kuukautta vanha ja kilsoja 13 tkm.
Eivät ainakaan halunneet antaa ymmärtää, että syyn tietäisivät. Ihmetystä herättivät kommentit "että ainakin viikko voi mennä" ja "yllättävän vähillä kilometrillä tällainen vika". Ties vaikka olisi jo jotain osaa tilattuna.. :-X
Lainaus käyttäjältä: Vice - 11.08.14 - klo:20:05
Rosmo, eli sulla myös nykäisee 1->2 vaihdossa. Oletko missä AC:ssä käyttänyt autoa korjauksissa?
Kumpi DSG sulla on 6 vai 7?
EDIT: DSG7, nyt kun autosi moottorin näin nimimerkkisi alta.
Joo, nykäisee aina silloin tällöin. Vika alkoi vaivaamaan sen jälkeen, kun vaihtoivat laatikon öljyt samalla kerralla, kun laittoivat uuden raidetangon.
En ole vielä käyttänyt AC:lla tuon nykäisyn johdosta. Muuten auto on aina käynyt Hertsikassa ottamassa hoitoa.
Mulla nykäsyn huomaa usein aamulla kun lähtee pihasta niin eka vaihto 1->2 on välillä melko nykivää.
Muuten kyllä pelannut ja odottelen innolla talvikelejä että pääsee nauttimaan quatrosta. Vähän mökkitiellä jo saanut autoa luisuun ja kyllä tosiaan lähtee äkäsesti hiekalla, ihan eri juttu kun etuvedolla. Kulutus ajotietokoneen mukaan 8,0 ja mittarissa reilu 10tkm, kulutus varmaankin nousee kun ei tule motari ajoa niin paljon kuin kesällä.
Maik, onko tehny sulla nykimistä pitkään? Uudesta asti vai vasta alkanut? Oletko huollossa asiasta maininnut?
Taidat olla nyt kolmas joka DSG 6 kanssa asiasta mainitsee. Lisäksi parissa DSG 7 on samaa oiretta. Onkohan muilla, kun Audi A3 kuskeilla tätä "vaivaa"..?
Luulisi, kun samoja laatikoita useissa konsernin tuotteissa on. DSG 6 laatikko kuulemma on uutta mallia (mitä sitten tarkalleen tarkoittaakin..).
Huollossa en ole käyttänyt ja tosiaan tekee sen kylmänä (varsinkin yön jäliltä). En muista tarkalleen oliko heti ostaessa, autolla oli jo ajettu 1700km kun ostin. Esim. juuri kävin ajamassa ja ei nykinyt eli aika hankala todeta asiaa huollolle. Tottakai mainitsen asiasta kun huoltoon pääsen.
Meidän A3:ssa on kahden viikon sisään alkanut tuo 1 -> 2 nytkähdys aamulla ensiajoille lähtiessa. Ei oo vie jaksanu käydä laakkosella kyselemässä. Onko muille tullu vastauksia ongelmaan?
Viime marraskuun alusta tullut ajettua sedanilla ja juuri tuli 10tkm täyteen. Vaihteisto toiminut muuten mallikkaasti, mutta kevättalvesta pakkasella ja kylmänä liikkelle lähdettäessä pakki hieman temppuili. Pakittaessa auto pomppi kuin ratissa olisi ollut kuski, joka ei osaa käyttää kytkintä. Huollossa tyrkkäsivät vaihteiston ohjelmiston uusiksi ja ajoivat totutuslenkin. Ei ole nykinyt sen jälkeen, mutta pakkasetkin loppuivat samalla. Tulevaa talvea siis odotellessa. Toivottavasti ei ole kengurua tankissa.
Muutoin pientä ongelmaa tuli, kun ammattimiehen tekemän ikkunoiden tummennuksen jälkeen alkoi lisäjarruvalo resonoida musiikin tahtiin. Valo oli irronnut toisesta reunasta ja täytyy todeta, että aika heppoisella liimatäpällä se näyttäisi olevan kiinni. Pääasia ettei rämise enää. Nyt on alkanut kuulua resonointia kartturin puolelta. Täytyy istahtaa itse pelkääjän paikalle ja yrittää paikantaa ääni, koska ääni kuuluu radionkin yli häiritsevästi. Lisäksi täällä mainittu turvavyön kitinä on alkanut kuulua ja pitänee mainita siitä huollossa.
Reilu 2000 km mittarissa ja auto ilahdutti aamullla ilmoittamalla jäähdytysveden olevan alle alarajan. Ja niinhän se totta tosiaan olikin, paisuntasäiliön ihan alaosassa (ei kuitenkaan onneksi ihan tyhjä).
Jostain se siis vuotanee, joten pajallehan tuo täytynee viedä - ei tuota saane sen ajoturvan piikkiin mitenkään...? ;)
Täälä sama juttu 1->2 vaihto kylmänä nykäisee, ajattelin sen olevan ominaisuus mutta vika kyseessä? 10000km ajettu 1.8 josta kone laukesi 5000km kohdilla että tämmöistä pientä. Onko muilta vaihdettu moottoria?
Lainaus käyttäjältä: jone - 17.08.14 - klo:08:44
Täälä sama juttu 1->2 vaihto kylmänä nykäisee, ajattelin sen olevan ominaisuus mutta vika kyseessä? 10000km ajettu 1.8 josta kone laukesi 5000km kohdilla että tämmöistä pientä. Onko muilta vaihdettu moottoria?
Mitäs koneelle tapahtui, että meni kokonaan vaihtoon?
Lainaus käyttäjältä: hookoo - 17.08.14 - klo:19:44
Mitäs koneelle tapahtui, että meni kokonaan vaihtoon?
Auto alkoi nykimään mootorista kuului sätkättävä ääni,niinkuin olisi käynyt kolmella mutta karkkeampi ääni. Epc valo syttyi mitaristoon. Ajattelin että puola meni. Huollosta ilmoittivat että rautaa öljyn seassa, moottori tehtaalle ja uusi tilalle. Tarkempaa diaknoosia syistä tai seurauksista en saannut. Pirssi oli pajalla kolme vikkoa josta puolitoista kesti moottorin matka Saksasta Pohojanmaalle.
Tänään ekaa kertaa omakin A3 nykäisi kummasti aamulla kotipihasta lähtiessä ja iltapäivällä töistä taas kotiin lähtiessä. Onkohan tämän temppuilun syystä kenelläkään vielä tarkempaa tietoa.
Ja auto on A3 1.8 TFSI SB Q Stronic -14, ajettu 900 km.
Nyt on sitten käyty tutkimuksissa ja tuloksena on, että kytkin menee uusiksi. Parin päivän remontti tiedossa.
En tarkalleen tiedä, mitä sieltä on mennyt rikki, mutta huoltomiestä lainatakseni: "palikat ovat sen verran pahassa kunnossa, ettei kannata alkaa korjaamaan, vaan laitetaan uutta tilalle."
Auto tosiaan päästää hassua vikinää / kurnutusta liikkeelle lähdettäessä. Kylmiltään lähdettäessä ei välttämättä kuulu vielä mitään, mutta muutamien valojen jälkeen ääni alkaa kuulumaan. Nyt samaa ääntä on alkanut kuulumaan myös paikallaan ollessa vaihdevipu D-asennossa, mutta vielä hyvin vaimeana. Muutamia kertoja on nykäissyt todella voimakkaasti ykköseltä kakkoselle vaihtaessa ja esim. liikennevaloihin jarruttaessa vaihdot alaspäin ovat muuttuneet hieman selvemmin havaittaviksi. Etenkin viimeiset vaihdot 3 -> 2 -> 1.
Onneksi on takuuta jäljellä. Harmi, että Suomessa ei saa edes rahalla jatkettua tuota takuuta. Tällä korjaushistorialla olisin valmis maksamaan parin kolmen vuoden lisätakuusta ja mielenrauhasta takuuasioiden suhteen jo muutamia satasia... Auto 15 kk vanha ja kilsoja mittarissa reilut 13 tkm.
Nyt sadekelillä taajamassa ajellessa olen kiinnittänyt huomiota pyyhkijöistä kuuluvaan ääneen.
Automatiikka toimii ok, mutta välillä kun pyyhkijät ovat ala-asennossa kuuluu pieni naukasu, pyyhkäisyä ei tapahdu, mutta ilmeisesti pyyhkijät jotenkin tarraavat lasinpintaan -josta toi ääni.
Hieman häiritsevää tuo naukuminen.
Tämä siis vain sateella.
Onko muilla ollut tätä "ominaisuutta"?
Kuulostaa aika pahalle toi Rosmon raportti, etenkin kun nykimisestä on moni muukin raportoinut.
Onko golffeissa, leoneissa, skodissa esiintynyt samaa?
MY15 s3 sedanissa metallinen helinä pienillä
kierroksilla kiihdyttäessä. Ilmeisesti hukkaportin läppä tjsp.
Ei häiritsevä. tarvitsee sammuttaa radio ja
kuunnella tarkkaa :) Ilmeisesti ominaisuus?!
Lainaus käyttäjältä: Rosmo - 23.08.14 - klo:11:01
Nyt on sitten käyty tutkimuksissa ja tuloksena on, että kytkin menee uusiksi. Parin päivän remontti tiedossa.
En tarkalleen tiedä, mitä sieltä on mennyt rikki, mutta huoltomiestä lainatakseni: "palikat ovat sen verran pahassa kunnossa, ettei kannata alkaa korjaamaan, vaan laitetaan uutta tilalle."
Auto tosiaan päästää hassua vikinää / kurnutusta liikkeelle lähdettäessä. Kylmiltään lähdettäessä ei välttämättä kuulu vielä mitään, mutta muutamien valojen jälkeen ääni alkaa kuulumaan. Nyt samaa ääntä on alkanut kuulumaan myös paikallaan ollessa vaihdevipu D-asennossa, mutta vielä hyvin vaimeana. Muutamia kertoja on nykäissyt todella voimakkaasti ykköseltä kakkoselle vaihtaessa ja esim. liikennevaloihin jarruttaessa vaihdot alaspäin ovat muuttuneet hieman selvemmin havaittaviksi. Etenkin viimeiset vaihdot 3 -> 2 -> 1.
Onneksi on takuuta jäljellä. Harmi, että Suomessa ei saa edes rahalla jatkettua tuota takuuta. Tällä korjaushistorialla olisin valmis maksamaan parin kolmen vuoden lisätakuusta ja mielenrauhasta takuuasioiden suhteen jo muutamia satasia... Auto 15 kk vanha ja kilsoja mittarissa reilut 13 tkm.
Ikävä kuulla, että noin uudessa autossa on ongelmia vaihteiston suhteen. Varsinkin, kun on tilauksessa on A3 Stronicilla. Tällaisista kokemuksista lukiessa ei olla ajattelematta, että pitäisiköhän vaihtaa tilaus manuaaliin, kun se vielä on mahdollista, ja kun on tarkoitus pitää autoa pidempään kuin tyypilliset kolme vuotta. Takuusta puheenollen, olisiko siitä Audin tarjoamasta huolenpitosopimuksesta mitään iloa?
Lainaus käyttäjältä: Rosmo - 23.08.14 - klo:11:01
Onneksi on takuuta jäljellä. Harmi, että Suomessa ei saa edes rahalla jatkettua tuota takuuta. Tällä korjaushistorialla olisin valmis maksamaan parin kolmen vuoden lisätakuusta ja mielenrauhasta takuuasioiden suhteen jo muutamia satasia... Auto 15 kk vanha ja kilsoja mittarissa reilut 13 tkm.
Periaatteessa huoltosopimus toimii takuulaajennuksena. Eli jos haluaa laajentaa auton huoltoaikaa, niin kannattaa ottaa autoon huoltosopimus, niin sillä auton "takuu" laajenee periaatteessa vaikka tuonne 5-vuoteen asti tai vaikka pidemmälle.
Autotallin puolelle kirjoitin jo, että auto oli viime viikolla AC:ssä lisätutkimuksissa vaihteiston nykivien vaihtojen takia. Lopputulemana resetoivat muistin vaihdelaatikosta (?), jonka jälkeen eivät huollossa havainneet enää ongelmia vaihteiston toimivuudessa. Ajoin itse lyhyen lenkin huollosta auton hakiessani ja en havainnut ongelmia. Vaimo ajanut huollon jälkeen autolla noin 50km eikä ole havainnut enää ongelmia. Täytyy toivoa, että resetointi "korjasi vian". Tosin oireilu on muutenkin ollut satunnaista, joten siksi vielä mahdotonta varmuudella sanoa onko kaikki kunnossa.
Kysyn nyt tässäkin topikissa onko muilla autot käynyt jo huollossa näytillä? Onko minkälaisia "korjauksia" tehty?
Lainaus käyttäjältä: exlex - 23.05.14 - klo:23:57
Itselläni toi Gala vaikuttaa kyllä vähän liiankin hurjasti. Asetus on kesärenkaiden asennuksen jälkeen kello yhdessä. Kello kahden asetus on jo liikaa. Talvella pitää taas laskea tuohon puoleenväliin. Stereoina Audi Sound system. Tuon Galan vaikutuksen huomaa parhaiten nopeassa kiihdytyksessä. Esim. Motarille ajaessa.
Tuosta mun kotturasta A3 katsottiin tuo GALA toiminto pajalla. Toiminto kyllä pelaa (heikosti) kun se on asetettu VOL+ täysille eli noin klo 5.
Mutta siltikkin asentajankin mielestä se ei ole selkeä. Toiminnon huomaa parhaiten vain puheojelmalla ja kun kauttimet on säädetty kaikki keskelle. Ei muutkaan autossa olijat kyllä erota tuon härpäkkeen toimintaa.
Mielestäni kyllä täysi susi koko homma tai joku vikahan siinä täytyy olla.
Luulisi,että silloin kun säätöasteikko vedetään finaaliin klo 5 paikkeile pitäisi kyllä toiminnon olla selvästi havaittavissa.
Siksihän siinä on säätomahdollisuus.
Eipä auta antaa periksi täytyy ottaa selvää asiasta enemmän.
Kyllä kyseinen toiminto oli toiminnaltaan aivan selkeä Golf vm 2011.
Jollain muullakin taisi olla A3:ssa sama ongelma. :-\
Lainaus käyttäjältä: rami - 02.09.14 - klo:11:55
Tuosta mun kotturasta A3 katsottiin tuo GALA toiminto pajalla. Toiminto kyllä pelaa (heikosti) kun se on asetettu VOL+ täysille eli noin klo 5.
Mutta siltikkin asentajankin mielestä se ei ole selkeä. Toiminnon huomaa parhaiten vain puheojelmalla ja kun kauttimet on säädetty kaikki keskelle. Ei muutkaan autossa olijat kyllä erota tuon härpäkkeen toimintaa.
Mielestäni kyllä täysi susi koko homma tai joku vikahan siinä täytyy olla.
Luulisi,että silloin kun säätöasteikko vedetään finaaliin klo 5 paikkeile pitäisi kyllä toiminnon olla selvästi havaittavissa.
Siksihän siinä on säätomahdollisuus.
Eipä auta antaa periksi täytyy ottaa selvää asiasta enemmän.
Kyllä kyseinen toiminto oli toiminnaltaan aivan selkeä Golf vm 2011.
Jollain muullakin taisi olla A3:ssa sama ongelma. :-\
Veikkaan, että tosiaan sulla on tuossa Galassa jotain häikkää. Itse jouduin säätämään Galaa pienemmälle, kun se nosti liikaa volumea kun mentiin pohjoiseen kalaan. Itselläni Gala oli noin puolessavälissä ja nyt menee alle puolenvälin. En tiedä miten toi gala tarkkaanottaen toimii. Mittaako se auton sisämeteliä vai onko siihen tehty vain jokin algoritmi. Veikkaan, että mittaa desibelejä ja Gala säätää vain mikin herkkyyttä.
^Ei kai siinä sentään mitään sisämetelin mittausta ole tai sen kummempaa algoritmia. GALA:han on ajonopeuden mukaan säätyvä äänenvoimakkuus, eli mitä kovempaa ajat sitä enemmän GALA:n pitäisi nostaa radion volumea.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 02.09.14 - klo:13:34
^Ei kai siinä sentään mitään sisämetelin mittausta ole tai sen kummempaa algoritmia. GALA:han on ajonopeuden mukaan säätyvä äänenvoimakkuus, eli mitä kovempaa ajat sitä enemmän GALA:n pitäisi nostaa radion volumea.
Siinäpäs se ongelma onkin kun se ei sitä nosta. Tai nostaa niin vähän että eron huomaa vain hyvin,hyvin tarkkaan kuuntelemalla.
Herkkyydessä on säätö,mutta vaikka herkkyys on MAX niin äänenlisäys on todella olematon miltei huomaamaton.
Tämän GALA toiminnon nuuskija on nimittäin sisätilassa,mutta ei asentajakaan osannut sanoa missä. (töpselinpäässä todettua)
Ihan saa vaikutelman niin kuin koko sydeemi olisi jotenkin 3/4 kierrosta pielessä.
Jos ajatellaan etteihän sillä säädöllä ole mitään tekoa jos se MAX asennossakin on miltei huomaamaton.
^Juu sinulla ei nosta, uskotaan, mutta silloin siinä on jokin vika.
Vastasin vaan exlexille mikä on sen toimintaperiaate, eli ajonopeuden mukaan säätyy volume, ei ole mitään sisämelumittaria jonka mukaan se volume säätyisi.
Lainaus käyttäjältä: Rosmo - 23.08.14 - klo:11:01
Nyt on sitten käyty tutkimuksissa ja tuloksena on, että kytkin menee uusiksi. Parin päivän remontti tiedossa.
En tarkalleen tiedä, mitä sieltä on mennyt rikki, mutta huoltomiestä lainatakseni: "palikat ovat sen verran pahassa kunnossa, ettei kannata alkaa korjaamaan, vaan laitetaan uutta tilalle."
Auto tosiaan päästää hassua vikinää / kurnutusta liikkeelle lähdettäessä. Kylmiltään lähdettäessä ei välttämättä kuulu vielä mitään, mutta muutamien valojen jälkeen ääni alkaa kuulumaan. Nyt samaa ääntä on alkanut kuulumaan myös paikallaan ollessa vaihdevipu D-asennossa, mutta vielä hyvin vaimeana. Muutamia kertoja on nykäissyt todella voimakkaasti ykköseltä kakkoselle vaihtaessa ja esim. liikennevaloihin jarruttaessa vaihdot alaspäin ovat muuttuneet hieman selvemmin havaittaviksi. Etenkin viimeiset vaihdot 3 -> 2 -> 1.
Samat oireet ja diagnoosi täällä. Auto on 1.4 S-tronic, ikää vajaa 8 kk ja kilometrejä vian ilmetessä noin 21tkm.
Kyselyistäni huolimatta eivät suostuneet kertomaan mitä on rikki tai mikä mahdollisesti on rikkonut. Autolla ajettu 98 prosenttisesti maantiellä matka-ajoa. Huomenna pajalle kytkimen vaihtoon. Pitää pyytää, että asentaisivat tällä kertaa Long Life -kytkimen :-[
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 02.09.14 - klo:14:25
^Juu sinulla ei nosta, uskotaan, mutta silloin siinä on jokin vika.
Vastasin vaan exlexille mikä on sen toimintaperiaate, eli ajonopeuden mukaan säätyy volume, ei ole mitään sisämelumittaria jonka mukaan se volume säätyisi.
Ihan sama kenelle mutta Audi A3:ssa ( vm 2014) on sisämelusta mittaus GALA toiminnolle. Onko selvä?
Kaiketi pitää uskoa mitä merkkipajalla testerit näyttää.
Testeri kertoo,että mittaus on sisätiloista. ;D ;D ;D ;D ;D
Olkoon sitten niin. Ehkä A3:ssa on hiukan kehittyneempi äänenvoimakkuuden säätö nykyään. Yleensä tuo on otettu vain ajonopeudesta.
Lainaus käyttäjältä: rami - 02.09.14 - klo:15:27
Ihan sama kenelle mutta Audi A3:ssa ( vm 2014) on sisämelusta mittaus GALA toiminnolle. Onko selvä?
Kaiketi pitää uskoa mitä merkkipajalla testerit näyttää.
Testeri kertoo,että mittaus on sisätiloista. ;D ;D ;D ;D ;D
A3:sen esitteessä lukee näin: "MMI Radio. ...... vaihe-erotin ja ajonopeuden mukaan säätyvä äänenvoimakkuus."
"Bang & Olufsen Sound System. .......,,äntä mukautetaan jatkuvasti mikrofonin välittämän ajo- ja taustamelun mukaan."
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 02.09.14 - klo:16:35
A3:sen esitteessä lukee näin: "MMI Radio. ...... vaihe-erotin ja ajonopeuden mukaan säätyvä äänenvoimakkuus."
"Bang & Olufsen Sound System. .......,,äntä mukautetaan jatkuvasti mikrofonin välittämän ajo- ja taustamelun mukaan."
[/quote
Hyvin pelaa vaihde-erotin kun ei juurikaan ihmiskorvalla eroita. Heh! ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: rami - 02.09.14 - klo:16:40
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 02.09.14 - klo:16:35
A3:sen esitteessä lukee näin: "MMI Radio. ...... vaihe-erotin ja ajonopeuden mukaan säätyvä äänenvoimakkuus."
"Bang & Olufsen Sound System. .......,,äntä mukautetaan jatkuvasti mikrofonin välittämän ajo- ja taustamelun mukaan."
[/quote
Hyvin pelaa vaihde-erotin kun ei juurikaan ihmiskorvalla eroita. Heh! ;D ;D ;D
LainaaRami: Ihan sama kenelle mutta Audi A3:ssa ( vm 2014) on sisämelusta mittaus GALA toiminnolle. Onko selvä?
Niin, yritin tuossa ilmoittaa, että kyllä se äänenvoimakuus säätyy myös ajonopeuden mukaan, vaikka toisin väitit. Hyvin ohitit virheesi. Eiköhän tämä aihe ole tässä.
Tuo GALA toimii mielestäni loistavasti, aina haluttu äänenvoimakkuus, nostaa selkeästi jopa liian paljon volumea kiihdyttäessä jos säätää sen tappiin asti. Tuli ruksittua se B&O mukaan ja ehkä sen takia reagoi paljon paremmin kun missään aikaisemmassa autossa.
Lainaus käyttäjältä: rami - 02.09.14 - klo:13:53
Siinäpäs se ongelma onkin kun se ei sitä nosta.
Sama täällä. Ei ole GALAn asennolla vaikutusta minunkaan autossa... Sinällään ihan sama minulle. Pidän mankkaa joko niin hiljaisena taustalla, ettei häirittse, tai sitten luukutetaan kunnolla. Silloin on ihan sama nouseeko ajonopeuden mukaan - se on kovalla joka tapauksessa.
Lainaus käyttäjältä: kottarainen - 02.09.14 - klo:19:59
Tuo GALA toimii mielestäni loistavasti, aina haluttu äänenvoimakkuus, nostaa selkeästi jopa liian paljon volumea kiihdyttäessä jos säätää sen tappiin asti. Tuli ruksittua se B&O mukaan ja ehkä sen takia reagoi paljon paremmin kun missään aikaisemmassa autossa.
Tuossa mun koppurassa ei ole B&O äänentoistosydeemi vaan perusjuttu.
Vaan ihmetyttää kyllä tuo toiminta. Toisilla toimii ja toisilla ei. >:(
Lainaus käyttäjältä: Rosmo - 02.09.14 - klo:22:15
Sama täällä. Ei ole GALAn asennolla vaikutusta minunkaan autossa... Sinällään ihan sama minulle. Pidän mankkaa joko niin hiljaisena taustalla, ettei häirittse, tai sitten luukutetaan kunnolla. Silloin on ihan sama nouseeko ajonopeuden mukaan - se on kovalla joka tapauksessa.
Milloin rekisteröity auto?
Jotain pirun "hässiä" nuissa on.
Lainaus käyttäjältä: herttakurko - 02.09.14 - klo:14:52
Samat oireet ja diagnoosi täällä. Auto on 1.4 S-tronic, ikää vajaa 8 kk ja kilometrejä vian ilmetessä noin 21tkm.
Kyselyistäni huolimatta eivät suostuneet kertomaan mitä on rikki tai mikä mahdollisesti on rikkonut. Autolla ajettu 98 prosenttisesti maantiellä matka-ajoa. Huomenna pajalle kytkimen vaihtoon. Pitää pyytää, että asentaisivat tällä kertaa Long Life -kytkimen :-[
Nyt pitäis minullakin olla Long Life -kytkin autossa. Hain tänään pajalta, jossa auto oli pari päivää hoidossa.
Ensimmäisten ajokokemusten perusteella meno on aika paljon mukavampaa. Vaihdot ovat kuin pumpulia - ei nyi eikä pidä mitään erikoista ääntä. Auto lähtee liikkeelle juuri sen sekunnin murto-osan nopeammin. Ikään kuin kytkin ottaisi kiinni nopeammin, juuri sen verran, että sen huomaa. Pehmeästi, mutta pedantisti.
Kyselin huollossa vian syntymisen perään, mutta eivät halunneet / osanneet ottaa kantaa. Ilmeisesti vain minulla käynyt huono tuuri. Samapa tuo, kun laittoivat sen nyt sitten kuntoon. Hintaa olisi kytkimenvaihdosta halunneet 1700e, jos ei olisi mennyt takuun piikkiin.
Lainaus käyttäjältä: rami - 02.09.14 - klo:22:24
Milloin rekisteröity auto?
Jotain pirun "hässiä" nuissa on.
Huhtikuu 2013.
Auto kävi radion softanpäivityksessä viime syksynä, mutta ei toiminut GALA sitä ennen eikä sen jälkeen. Jos ja kun siinä on jokin mikrofoni mittaamassa sisämelua, voisi vika olla sitten siinä...
Ja mankkana Sound System
Lainaus käyttäjältä: Rosmo - 02.09.14 - klo:22:27
Jos ja kun siinä on jokin mikrofoni mittaamassa sisämelua, voisi vika olla sitten siinä...
Ja mankkana Sound System
Ei ole! B&O:ssa on mikrofoni, Sound Systemissä ja perussetissä ei. Rami se taas tavoilleen uskollisena suoltaa p.skaa minkä kerkiää! Ajonopeuden mukaan tuo säätyy. Ex. A4:ssa oli ASS ja ei siinäkään GALAn vaikutusta juurikaan huomannut kun taas nykyisen A3:n B&O:n GALA toimii mainiosti.
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 02.09.14 - klo:23:09
Ei ole! B&O:ssa on mikrofoni, Sound Systemissä ja perussetissä ei. Rami se taas tavoilleen uskollisena suoltaa p.skaa minkä kerkiää! Ajonopeuden mukaan tuo säätyy. Ex. A4:ssa oli ASS ja ei siinäkään GALAn vaikutusta juurikaan huomannut kun taas nykyisen A3:n B&O:n GALA toimii mainiosti.
Itselläni Sound System ja Gala toimii myös mainiosti. Toimintaa ei huomaa silloin, kun se on säädetty oikeaan kohtaan. Jos liian voimakkaalla, niin sitten äänen voimakkuus nousee liian paljon. Muistaakseni nyt 4:sella tai kolmosella. Kesärenkaat tuottavat vähän enemmän ääntä autoon, niin on joutnut lisäämään yhden pykälän Galaa lisää.
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 02.09.14 - klo:23:09
Ei ole! B&O:ssa on mikrofoni, Sound Systemissä ja perussetissä ei. Rami se taas tavoilleen uskollisena suoltaa p.skaa minkä kerkiää! Ajonopeuden mukaan tuo säätyy. Ex. A4:ssa oli ASS ja ei siinäkään GALAn vaikutusta juurikaan huomannut kun taas nykyisen A3:n B&O:n GALA toimii mainiosti.
Ite suollat paskaa. ;D
Jos kerran merkkihuollossa testerit sanoo,että GALA mittaa tässä uudessa A3:ssa GALA toiminnon sisätilan melusta niin kaiketi minä siihen uskon enemmän kuin sinun mututuntumaan.
Tai sitten merkkipajan pelle ei osannut tulkita laitteen antamia tietoja.
Taustaa: 20 kilometriä mittarissa, pakasta vedetty noudettaessa. Matkalla kotiin epc valo syttyy ja tehot häviää (4k rpm limiter meni päälle). Pysähdys, uudelleen käynnistys ja jouluvalot sammuu, mutta vähän ajan kuluttua ajossa sama epc valo palaa jälleen. Audille soitto, hinausauto paikalle ja auto tutkittavaksi. Onko kellään sattunut moista? Kyseessä uusi S3 SB.
Lainaus käyttäjältä: jipp0 - 03.09.14 - klo:22:24
Taustaa: 20 kilometriä mittarissa, pakasta vedetty noudettaessa. Matkalla kotiin epc valo syttyy ja tehot häviää (4k rpm limiter meni päälle). Pysähdys, uudelleen käynnistys ja jouluvalot sammuu, mutta vähän ajan kuluttua ajossa sama epc valo palaa jälleen. Audille soitto, hinausauto paikalle ja auto tutkittavaksi. Onko kellään sattunut moista? Kyseessä uusi S3 SB.
Kiva kiva hyvä hyvä!!! >:(
Toivottavasti nyt vika löytyy nopeasti että saa auton takaisin alle eikä samanlaista tule uudestaan!
Lainaus käyttäjältä: jipp0 - 03.09.14 - klo:22:24
Taustaa: 20 kilometriä mittarissa, pakasta vedetty noudettaessa. Matkalla kotiin epc valo syttyy ja tehot häviää (4k rpm limiter meni päälle). Pysähdys, uudelleen käynnistys ja jouluvalot sammuu, mutta vähän ajan kuluttua ajossa sama epc valo palaa jälleen. Audille soitto, hinausauto paikalle ja auto tutkittavaksi. Onko kellään sattunut moista? Kyseessä uusi S3 SB.
Apua, mikähän ongelma mahtaa olla. Kuukauden päästä pitäis vastaava pirssi olla ajossa.
No eipäs todellakaan vaikuta luotettavalta kun autoliikkeestä ei pääse kotia ilman hinuria,mittarissa 0000020km :'(
Vika löytyi, yhdessä pytyssä oli viallinen sensori tms. Eli ei sen pahempaa mekaanista vikaa. Osa tilattiin saksasta ja maanantaina pitäisi osa saapua ja samalla saada auto takaisin.
Laitetaan kuva tännekin:
(http://www.audi-sport.net/xf/proxy.php?image=http%3A%2F%2Fs27.postimg.org%2Fgvcmikq5f%2FIMG_0769.jpg&hash=f40a298c421fae297533b37e3742af88)
*korjattu linkki
(http://s27.postimg.org/gvcmikq5f/IMG_0769.jpg)
Otan osaa, itsekin aika onnettomana katselin kun uutta autoa nostettiin hinausauton kyytiin ennen viikonloppua, tosin eri syystä. Hyvä ainakin että vika löytyi nopeasti ja nyt saat toistamiseen odottaa uutta autoa.
Oi voi
Eilen ilmestyi mittaristoon herja "Engine start system: system fault! Please contact workshop". Ja kun auton sammutti avaimesta ei se sammunut, vasta kun vetäisi avaimen pois virtalukosta. Tänään sitten pajalle, tuomiona virtalukon pohjan vaihto. Tälläistä tällä kertaa 8)
Tänään aamulla töihin mennessä (efficiency-ajotila) voimakkaan jarrutuksen jälkeen, näytössä E2 mutta kaasua painettaessa vain kierrokset nousee, auto ei liiku. S:n kytkeminen palautti vedon. Liikkeelle lähtö voimakkaasti nykäisten.
Seurataan tilannetta, liittyykö jotenkin tuohon voimakkaaseen nykäykseen vaihtaessa 1->2 vaihteelle?
Kyllä tuntuu ihmeelliseltä vähän ajetuissa uusissa autoissa ihme vikoja.
Kielii kyllä heikosta laadusta.
Virtalukon pohjankin pitäisi toimia 100 tkm.
Panee itseä miettimään tuliko sittenkin lyötyä kädet jaskaan?
A3 Stronic 1.6 TDI. >:(
Mielestäni nämä A3:n (+Octavian) viat heti kaupasta tuodussa tuotteessa kertoo heikenneestä laadusta. Itse odottelen seuraavaksi DSG:n porsimista tai jotain moottorihäiriötä, vaikka pidempään on nykyinen kestänyt kuin edellisessä(korjamokäynnit on suunnilleen tasan)... :)
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 05.09.14 - klo:19:31
Eilen ilmestyi mittaristoon herja "Engine start system: system fault! Please contact workshop". Ja kun auton sammutti avaimesta ei se sammunut, vasta kun vetäisi avaimen pois virtalukosta. Tänään sitten pajalle, tuomiona virtalukon pohjan vaihto. Tälläistä tällä kertaa 8)
Ja eilen auto saatu takaisin virtalukon pohja vaihdettuna. Vika tuntui olevan tehtaan tiedossa.
Lainaus käyttäjältä: rami - 09.09.14 - klo:11:33
Kyllä tuntuu ihmeelliseltä vähän ajetuissa uusissa autoissa ihme vikoja.
Kielii kyllä heikosta laadusta.
Virtalukon pohjankin pitäisi toimia 100 tkm.
Panee itseä miettimään tuliko sittenkin lyötyä kädet jaskaan?
A3 Stronic 1.6 TDI. >:(
Lainaus käyttäjältä: finnman - 09.09.14 - klo:12:15
Mielestäni nämä A3:n (+Octavian) viat heti kaupasta tuodussa tuotteessa kertoo heikenneestä laadusta. Itse odottelen seuraavaksi DSG:n porsimista tai jotain moottorihäiriötä, vaikka pidempään on nykyinen kestänyt kuin edellisessä(korjamokäynnit on suunnilleen tasan)... :)
Turhaa murehditte. Maanantaikappaleita on ollut aina ja tulee myös olemaan tulevaisuudessakin. Ja kun tekniikkaa lisätään, niin viatkin lisääntyy. Meillä on ollut perheessä vaikka kuinka monessa autossa uutena viallisia osia tai pahimmillaan puuttunut osia, kuten Volvo V50:sestä oli unohdettu asentaa tehtaalla ajonestopiiri joka oli kooltaan 5cm x 10cm. Luulis että tuollainen ei unohtuisi. Auto ei lähtenyt käyntiin tämänjohdosta kunnolla ja sammuili. ;D Porukoiden Volvo V60:sessä syntyi palamaan muutamankerran jouluvalot mittaristoon, jonka seurauksena vietiin huoltoon ja mitään vikaa ei löytynyt koskaan. Veljellä Mersussa ratin toisen puolen läpyskä vaihde lopetti toiminnan kun autolla ajettu 20K. Kahdesta b7 Audi A4:sesta kärähti muistaakseni solenoidit tai jotain vastaavaan. Konepellin alta tuli älyttömät savut. 98 Passatista meni tukivarsista jotkut osat jne. Listaa voisi jatkaa loputtomiin.
Eli mielestäni jos autossa on viallinen lukko ostaessa, niin se on mielestäni harmillista, mutta ei sille voi mitään ja kun viallinen osa on korjattu, niin tuskin hajoaa uudelleen. Ps. Puhelimeni lähti huoltoon, kun siinä oli akussa valmistusvirhe. ::)
^Juurinkin noin se on. Tuntuu vaan olevan suurin osa em. vioista euromerkeillä? Eli alihankintaketjujen laatu on edelleen jäljessä verrattuna esim. Toyotan tai Hondan vastaavaan? On varmasti pikkujuttuja "japseillakin", mutta sen mitä on eri testejä lukenut (kestotestit eri lehdissä ja käyttäjien kertomaa), eipä juuri muut automallit ole testin aikana pajalla poikennut huoltojen välissä, kuin euromerkit? Miten muuten on selitettävissä esim. Toyotan alihankintaketjun lähes virheetön osien toimitus tehtaille ja autot kasataan vieläpä euroopassa ja paikallisella työväellä?
Kokoonpanossa tapahtuneet virheet(puuttuvat ja/tai puutteellisesti asennetut komponentit jne) kertoo kokoonpanolinjan laadusta. Jos ne saataisiin VAG.n tehtailla karsittua pois, jäisi jäljelle vain komponettiviat? Kuluttajaa vaan sapettaa em. asiat, kun samaan autoon sattuu kokoonpanolinjan sohlaaminen ja sen päälle tulee vielä heikot komponentit. Siinä on turha puolustella, että kaikilla merkeillä on vikoja uusissa autoissa...
Öljyä palaa...
Viikonloppuna täytyi lisätä jo neljäs litra pesään. Kilsoja takana noin 14 500. Mikäs olikaan "normaalia" öljynkulutusta? 0,5l/1000km? Taitaa siis olla öljynkulutus "normaalin" puitteissa... ???
Kaipa tuo on ihan normaalia vw-konsernin autoille, eli 3-4 litraa / 20 tkm.
Muilla merkeillä kuluu 1-3 dl / 20 tkm.
Kaikki on kunnossa, näin varmasti toteaa myös merkkihuoltokin jos sieltä kysyt!
Lainaus käyttäjältä: exlex - 18.09.14 - klo:23:58
Maanantaikappaleita on ollut aina ja tulee myös olemaan tulevaisuudessakin. 98 Passatista meni tukivarsista jotkut osat jne.
Noin kävi minunkin 98 Passatille, vikoja oli ensimmäisinä vuosina (mm. lukot jäätyi). Mutta 16 vuoden ajon (310 tkm) jälkeen on todettava, että alkuvuosien jälkeen ajo on ollut aika huoletonta. On riittänyt kulutusosien vaihto (jarrut, tulpat, suodattimet, jakohihna, iskarit, tukivarret, renkaat). Pakoputki ja kytkin ovat vielä alkuperäiset ja moottori (1.8T) koskematta.
Lainaus käyttäjältä: Rosmo - 22.09.14 - klo:15:49
Öljyä palaa...
Viikonloppuna täytyi lisätä jo neljäs litra pesään. Kilsoja takana noin 14 500. Mikäs olikaan "normaalia" öljynkulutusta? 0,5l/1000km? Taitaa siis olla öljynkulutus "normaalin" puitteissa... ???
Kuulostaa melko kovalta kulutukselta. Omaan ei ole tarvinnut lisätä lainkaan, 1.4 90kW noin 16tkm mittarissa 1,5 vuotta ajoa. Olisko ollut vajaa 2tkm kohdalla öljynvaihto ja siitä asti menty samoilla.
Valitettavasti taitaa mennä tosiaan tuohon "normaalin" rajoihin. Tokihan aina asiasta mainita kannattaa.
Auto kävi jäähdytysnesteen vajumisen takia pajalla, ei löytynyt vuotoja. Olisiko sitten jäänyt ilmakupl(i)a moottorilämmittimen asennuksen yhteydessä...
Mutta toinen asia liittyen sisävalopakettiin: mihinkäs hittoon pitäisi vaikuttaa "background lighting"in "front"-asetus?!? "Footwell"-asetus himmailee niitä jalkatilojen valoja ihan niinkuin pitääkin, mutta tuo toinen asetus ei tunnu tekevän yhtään mitään. Ovikahvojenkin ledit säätyvät yhdessä mittarivalaistuksen säädön kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Nilkki - 23.09.14 - klo:20:48
Kuulostaa melko kovalta kulutukselta. Omaan ei ole tarvinnut lisätä lainkaan, 1.4 90kW noin 16tkm mittarissa 1,5 vuotta ajoa. Olisko ollut vajaa 2tkm kohdalla öljynvaihto ja siitä asti menty samoilla.
Valitettavasti taitaa mennä tosiaan tuohon "normaalin" rajoihin. Tokihan aina asiasta mainita kannattaa.
Itselläkin loppui öljyn kulutus noin 5000km kohdalla. Ennen tätä öljyä kului ja nyt lasissa 20 000km, eikä öljyä ole kulunut oikeastaan ollenkaan tuon 5000km lisäyksen jälkeen. Rupesin lisäämään öljyä 14 000km kohdalla ja huomasin, ettei öljyä ollut kulunut yhtään ja säiliö oli täynnä.
Lainaus käyttäjältä: Kotkis - 23.09.14 - klo:22:21
Mutta toinen asia liittyen sisävalopakettiin: mihinkäs hittoon pitäisi vaikuttaa "background lighting"in "front"-asetus?!? "Footwell"-asetus himmailee niitä jalkatilojen valoja ihan niinkuin pitääkin, mutta tuo toinen asetus ei tunnu tekevän yhtään mitään. Ovikahvojenkin ledit säätyvät yhdessä mittarivalaistuksen säädön kanssa.
Itse itselleni vastaten: mukitelineiden valoihin näyttää tuo asetus vaikuttavan. Mutta eikö todellakaan mihinkään muuhun??
Lainaus käyttäjältä: Kotkis - 24.09.14 - klo:10:36
Itse itselleni vastaten: mukitelineiden valoihin näyttää tuo asetus vaikuttavan. Mutta eikö todellakaan mihinkään muuhun??
B&O ritilöiden valot säätyy myös ja punainen taustavalo (ala pornovalaistus).
Lainaus käyttäjältä: Kotkis - 24.09.14 - klo:10:36
Itse itselleni vastaten: mukitelineiden valoihin näyttää tuo asetus vaikuttavan. Mutta eikö todellakaan mihinkään muuhun??
Itsekin tuota ihmettelin, kun siinä säädön näytöstä saa sellaisen käsityksen, että pystyisi säätämään esim. takatilan pimeäksi.
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 24.09.14 - klo:10:50
B&O ritilöiden valot säätyy myös ja punainen taustavalo (ala pornovalaistus).
Mul ei oo B&O:ta ja ne lämppärin, virtapistokkeen ym punaiset valot - ja jopa niiden ovenkahvojen ledit - tosiaan säätyy mittarivalon säädöllä.
Sitten sieltä kattopaneelista tulee jotain himmeää punaista tuikkua, johon tuo säätö ei myöskään vaikuta.
Pari kuukautta on nyt alla ollut A3 cc business sport vm.12. Vikalista tähän mennessä on:
-Pelkääjän puolen kauhukahva ei palautunut -> Vaihdettu
-Kytkinpolkimesta kuuluin ärsyttävä resonointi -> Sylinteri vaihdettu
-Oikean takavalon vasemmassa alakulmassa ruostepilkku -> Odotellaan maahantuojalta vastausta
-Himmenevässä taustapeilissä ei mitään eloa -> Peiliä vaihdettaessa huomattu ettei koko peiliin tule edes johtoja ja auton tietojen mukaan ei edes himmenevää peiliä pitäisi tuossa olla. Tehtaalla loppunnut normaalit peilit kesken vai H,,????
Muuten tyytyväinen olen ollut ja hyvä auto on ajaa, tosin rengasmelu on aika kova. Rengaskotelot jo ehdinkii vaimentamaan, mutta renkaita tutkiessa pari päivää sitten huomasin, että tuossahan on alla Y nopeusluokan Dunlopit, vähempikin taitaisi riittää ::)
Ai jai.
Nyt on paha murhe. Ostin iPhone 6:sen ja se ei mahdu Audin huippukalliiseen puhelinmukiin. :D Nyt jää kyllä muki ilmeisesti sitten käyttämättä. Olisivat saaneet kyllä tehdä mukista ainakin 1cm leveämmän. ;D
Jepp, sama tuli huomattua, mutta paremmin puhelin siellä kolossa istuu ilman puhelinmukia ja nyt saa sen (vielä kalliimman) valaistuksen siellä hyödynnettyä ;)
Lainaailman puhelinmukia ja nyt saa sen (vielä kalliimman) valaistuksen siellä hyödynnettyä
Mulla lähti se muki samantien siitä pois kun meni valaistus peittoon, ja eihän perusinssi voi katsella epäsymmetristä valoa ;)
Mikähän ihmeen käsittely on tehty nuihin A3:sen tuulilaseihin (vm-14) kun ei mitkään tuulilasinpyyhkimet pelitä ilman kitinää?
Alkuperäiset olivat Bossit ja laitoin samanlaiset tilalle kun tehdasasenteisetkin olivat.
Nyt laitoin jo kolmannet sulat ml 15 tkm ja sama kitinä jatkuu.
Kyllä lasissa täytyy olla valmistajan jäljiltä jokin käsittely kun kolmannet merkkisulatkin kitisee ja hankaa.
Nää Championit pelittää hieman paremmin mutta narskuu aina kun sulka vaihtaa pyyhkimissuuntaa.
Sulat näyttävät päälisinpuolelta priimalta,mutta pyyhintä on ihan karmeaa hyppimistä.
Ei koskaan tälläistä ongelmaa ennen ollut uusien merkkisulkien kanssa.
Ei kaiketi tuo enään voi pyyhkijäinsulista johtua.
Alkuperäiset menivät niin kauheaan hakkaukseen ettei niitä voinut pitää jatkuvalla pyyhinnällä kuin kaatosateella.
Normaalisti sulat kestävät vuosikausia.
Lainaus käyttäjältä: rami - 10.10.14 - klo:14:37
Mikähän ihmeen käsittely on tehty nuihin A3:sen tuulilaseihin (vm-14) kun ei mitkään tuulilasinpyyhkimet pelitä ilman kitinää?
Alkuperäiset olivat Bossit ja laitoin samanlaiset tilalle kun tehdasasenteisetkin olivat.
Nyt laitoin jo kolmannet sulat ml 15 tkm ja sama kitinä jatkuu.
Kyllä lasissa täytyy olla valmistajan jäljiltä jokin käsittely kun kolmannet merkkisulatkin kitisee ja hankaa.
Nää Championit pelittää hieman paremmin mutta narskuu aina kun sulka vaihtaa pyyhkimissuuntaa.
Sulat näyttävät päälisinpuolelta priimalta,mutta pyyhintä on ihan karmeaa hyppimistä.
Ei koskaan tälläistä ongelmaa ennen ollut uusien merkkisulkien kanssa.
Ei kaiketi tuo enään voi pyyhkijäinsulista johtua.
Alkuperäiset menivät niin kauheaan hakkaukseen ettei niitä voinut pitää jatkuvalla pyyhinnällä kuin kaatosateella.
Normaalisti sulat kestävät vuosikausia.
Minullakin alkoi kitisemään mutta kun pyyhin sulat hyvin pyyhkimille tarkoitetulla liinalla, niin loppui kitinät.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 10.10.14 - klo:15:01
Minullakin alkoi kitisemään mutta kun pyyhin sulat hyvin pyyhkimille tarkoitetulla liinalla, niin loppui kitinät.
Se kitinä loppuu vähäksi aikaa mutta ei kestä montakaan tuntia niin sama peli jatkuu.
Noissa Champpareissa oli jokin grafiittikäsittely silloin kun laiton ne paikalleen,mutta lyhyt oli apu siitäkin.
Ne puhdistusliinat sisältää varmaan puhdistusainetta ja jotain silikonityyppistä tököttiä niin vähän aikaa pelaa.
Minulla on kyllä se käsitys tullut etteivät nyt nämä tavarat sovellu keskenään yhteen,tuulilasinpinta ja pyykimet.
Jossain käsittely tai materiaalit klikkaa. :'(
Täytynee seuraavaksi kokeilla jotain halppiskeidaa jos edes pyyhkisivät kitisemättä ja hakkaamatta.
Lainaus käyttäjältä: rami - 10.10.14 - klo:15:40
Se kitinä loppuu vähäksi aikaa mutta ei kestä montakaan tuntia niin sama peli jatkuu.
Noissa Champpareissa oli jokin grafiittikäsittely silloin kun laiton ne paikalleen,mutta lyhyt oli apu siitäkin.
Ne puhdistusliinat sisältää varmaan puhdistusainetta ja jotain silikonityyppistä tököttiä niin vähän aikaa pelaa.
Minulla on kyllä se käsitys tullut etteivät nyt nämä tavarat sovellu keskenään yhteen,tuulilasinpinta ja pyykimet.
Jossain käsittely tai materiaalit klikkaa. :'(
Täytynee seuraavaksi kokeilla jotain halppiskeidaa jos edes pyyhkisivät kitisemättä ja hakkaamatta.
Oletko pessyt auton vahashampoolla tai hieronut lasiin jotain 5sateesta tököttiä?
Sulat kannattaa puhdistaa laimentamattomalla lasolilla.
Mulla on havainto, että aina pikapesun jälkeen sulat "hakkaa". Olenkin päässyt siitä ruiskimalla tuuliasiin sitä auton omaa tuulilasinpesuainetta pesun loppuvaiheessa. Hieman ennen kuivausta. Luultavasti johtuu siitä "vahasta" , jota kone riuiskii viimetteeksi.
LainaaLuultavasti johtuu siitä "vahasta" , jota kone riuiskii viimetteeksi.
Olen kuullut samaa, että johtuisi siitä, itselläni ei ole sellaista ongelmaa ollut kolmosessa, no en kyllä ole kertaakaan ollut sen kanssa pikapesussakaa.
No onhan niitä vahashampoitakin autonpesuaineina ? Mites se mahtas toimia, sama vika?
Lainaus käyttäjältä: rami - 10.10.14 - klo:15:40
Se kitinä loppuu vähäksi aikaa mutta ei kestä montakaan tuntia niin sama peli jatkuu.
Noissa Champpareissa oli jokin grafiittikäsittely silloin kun laiton ne paikalleen,mutta lyhyt oli apu siitäkin.
Ne puhdistusliinat sisältää varmaan puhdistusainetta ja jotain silikonityyppistä tököttiä niin vähän aikaa pelaa.
Ei ole kitinä palannut. Aikaa on sentään vierähtänyt lähes kaksi kuukautta. Alkuperäiset pyyhkimet ja noin 12 tkm ajettu.
13k mittarissa A3 Sedanissa ja nyt sitten hajosi tehdas Webasto. Illalla, kun olin yrittänyt laittaa päälle valitti jostain ventilation ongelmasta näytössä eikä ollut lähtenyt päälle. Seuraavana aamuna testasin uudelleen eikä toiminut. Nyt ei ollut mitään virheilmoitusta, mutta sisällä kuului tasainen naks naks naks ääni. Tilasin huoltoajan ja menee sähkärille tutkittavaksi. Kuulemma tuo ääni viittaisi siihen, että webasto ei käynnisty.
Katsotaan mikä on tuomio eli riittääkö joku sähkötyö vai vaihtuuko koko yksikkö.
Lainaus käyttäjältä: hta - 12.10.14 - klo:23:19
Katsotaan mikä on tuomio eli riittääkö joku sähkötyö vai vaihtuuko koko yksikkö.
Toimi liikkeen testeissä ilman ongelmia. Vikailmoituksia oli pari kappaletta mutta ei kai sitten mitään kauhean akuuttia. No, katsotaan miten tämä tästä kehittyy.
Pyysin samalla tarkistamaan valot, kun mielestäni pitkät näyttää taivaalle ja lyhyet liian eteen. Ovat kuulemma juuri siinä missä pitääkin. Täytyy ottaa ensikerralla valokuva jos vielä osoittaa kohti kuusenlatvoja ja pyytää sitten säätämään ne väärin, mutta niin ettei osoita taivaalle. Katsotaan...
Lainaus käyttäjältä: hta - 13.10.14 - klo:18:48
Pyysin samalla tarkistamaan valot, kun mielestäni pitkät näyttää taivaalle ja lyhyet liian eteen. Ovat kuulemma juuri siinä missä pitääkin. Täytyy ottaa ensikerralla valokuva jos vielä osoittaa kohti kuusenlatvoja ja pyytää sitten säätämään ne väärin, mutta niin ettei osoita taivaalle. Katsotaan...
Tuo valojen osoittaminen mihin sattuu tuntuu olevan ihan ominaisuus, valitettavasti.
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 13.10.14 - klo:19:50
Tuo valojen osoittaminen mihin sattuu tuntuu olevan ihan ominaisuus, valitettavasti.
tämä on kyllä ihmeellistä, täällä on useita henkilöitä ketkä ovat huomannut täysin saman asian valojen suuntauksen kanssa ja tehdashuolto on kyvytön korjaamaan asiaa. Minulla on vielä auton takuu voimassa mutta vien sen silti ei-merkkihuoltoon jotta saan valot kuntoon.
Lainaatämä on kyllä ihmeellistä, täällä on useita henkilöitä ketkä ovat huomannut täysin saman asian valojen suuntauksen kanssa ja tehdashuolto on kyvytön korjaamaan asiaa. Minulla on vielä auton takuu voimassa mutta vien sen silti ei-merkkihuoltoon jotta saan valot kuntoon.
Kerro sitten jos se auttoi, omassa pitäisi kanssa joku säätö tehdä, tai sitten teen sen itse.....
Uusimmassa Tuulilasi lehdessä oli 30tkm kestotesti Audi A3:sta. Lukaisin pikaisesti, että vikoja ei ollut, mutta öljyä kulutti. Olen harkinnut tuota uusinta A3:sta seuraavaksi autoksi. Lompakkoni kestää kohtuullisen hyvin yllättävät menot. Onko tuo A3 järkevä ostos eli tuleeko mitään yllättäviä kalliita korjauksia? Esim jos valitsee manuaali tfsi:n ilman sylinterien lepuutusta ja auton odottaa kestävän suhteellisen ongelmattomasti siihen 100tkm:n paikkeille? Tuosta automaatista on ennakkoluuloja, mutta onko Audissa parempi tomaatti?
LainaaUusimmassa Tuulilasi lehdessä oli 30tkm kestotesti Audi A3:sta. Lukaisin pikaisesti, että vikoja ei ollut, mutta öljyä kulutti. Olen harkinnut tuota uusinta A3:sta seuraavaksi autoksi. Lompakkoni kestää kohtuullisen hyvin yllättävät menot. Onko tuo A3 järkevä ostos eli tuleeko mitään yllättäviä kalliita korjauksia? Esim jos valitsee manuaali tfsi:n ilman sylinterien lepuutusta ja auton odottaa kestävän suhteellisen ongelmattomasti siihen 100tkm:n paikkeille? Tuosta automaatista on ennakkoluuloja, mutta onko Audissa parempi tomaatti?
Itselläni ei ola ollut öljynkulutusta tässä autossa, edellisessä A4 sitä oli sitten senkin edestä.... Otat siihen huoltosopparin, maksaa muistaakseni jotain 13 euroa kuukaudessa se perusmaksu jota ei saa takaisin. Saat "vakuutuksen" sillä sen 5 vuotta.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 24.10.14 - klo:13:26
Itselläni ei ola ollut öljynkulutusta tässä autossa, edellisessä A4 sitä oli sitten senkin edestä.... Otat siihen huoltosopparin, maksaa muistaakseni jotain 13 euroa kuukaudessa se perusmaksu jota ei saa takaisin. Saat "vakuutuksen" sillä sen 5 vuotta.
Joo, loppui öljynkulutus siihen paikkaan kun vaihdoin A4 2.0:n A3 1.8:iin. 12tkm ja ylämerkissä on edelleen.
Lainaus käyttäjältä: Seke - 25.09.14 - klo:19:02
-Oikean takavalon vasemmassa alakulmassa ruostepilkku -> Odotellaan maahantuojalta vastausta
Tuohon ongelmaan tuli/tulee ratkaisuksi se, että takaluukku lähtee tehtaalle tutkittavaksi ja tilalle tulee uusi luukku
Mulla näyttää XENON-lähivalot selkeäsi liian korkealle.
Ongeman huomaa seuraavissa tilanteissa:
- n. 100 metrin päässä (tai pidemmällä) tien yläpuolella olevista tienopastetauluista tulee kirkkaita heijastuksia oman auton ajovaloista (huom. ei pitkät edes päällä) riippumatta onko ala- tai ylämäki.
- vastaan tulevat autot vilkuttavat jatkuvasti pitkiä luullen että pitkät ovat uohtuneet päälle.
- ohitettavat ajoneuvot vilkuttaat hätävilkkuja tai sumareita.
Kyseessä siis todellakin normaalia auton käyttöä rasittava ominaisuus. Kerrankn mökkireissulta palatessani jouduin ajamaan osan matkasta päivävaloilla, koska pimeällä oli mahdoton keskittyä, kun vastaantulevien pitkien vilkuttelu häikäisi tai muuten häiritsi keskittymistä.
Vein auton Audi Center Airportiin ja kyseessä oi mekaanikolle tuttu ongelma/ominaisuus. Teki ilmeisesti tarvittavat tsekkaukset ja totesi, että kaikki on kuten tehtaan ohjeet määräävät. Sanoi myös, että korkeutta ei pysty säätämään mistään vivusta käsin vaan vaatii tietokoneen.
En tiedä onko muut pistäneet asiaa merkille, mutta... Kun autolla pysähtyy valoissa tms. auton valojen korkeuden säädössä tapahtuu jonkin asteinen automaattinen kalibroiti (tms.). Eli valokeila ensin nousee hieman, jonka jälkeen laskee alle sen korkeuden, joka oli ennen pysähtymistä. Tästä voi siis päätellä, että ajovalojen korkeus on suurempi vauhdissa kuin pysähtyneenä. Voisikohan tällä olla mitään vaikutusta asiaan??
Ainakin siitä olen varma, että kun vein auton huoltoon, niin mitään vaokeilan korkeutta ei seinältä mitattu (saatika otettu huomioon sitä että valokeila on korkeammalla auton ollessa vauhdissa).
Kertokaa ihmeessä, jos olette muut saaneet ongelman ratkaistua.
Mä olen tottunut säätämään valot itse, kun huollossa yleensä säätävät ne liian alas, ettei näe kuin 10 m eteen. Umpiossa on ruuvi josta säätyy ylös tai alas. Katsoo ajaessa maantiellä kumpaan suuntaa tarvii säätää ja kääntää esim puolen kierroksen erissä. Ei siihen mitään testereitä ole tarvinnut. Edellisissä Skodissa toimi ja nyt Audissa, kaikki xenon-valoilla.
Tuo säätyminen johtunee siitä kun pysähtyessä auton keula laskee, niin automaattisäätö nostaa hiemen valoja ja kun auto pysähtyy valot laskee takaisin vakio korkoon.
^^ LeKi, mun audi oli just tänään huollossa. Valot näytti liian alas. Nyt ovat kohdillaan.
Pyysin laittamaan juuri katsastuksen vaatimalle ylärajalle ;.) ja nousihan ne.
Kaiketi tarvittiin tietokonetta, kun hommaan meni toista tuntia ;-). No myös muuta säädettiin, pissapoika ruiski taas liian ylös.
Onko täällä muilla ollut käynnistysongelmia 1.4 TFSI koneen kanssa? Mulla oli taas (kolmas kerta) ongelmia saada auto käyntiin eilen, sai sahata startilla kaaaauan ennen kuin auto lähti käyntiin. Toisen käynnistysyrityksen aikana syttyi varoitusvalo alhaisesta öljynpaineesta (moottori ei ollut käynnissä silloin vielä). Kolmannella yrityksellä auto lähti käyntiin, ensin kahdella pytyllä, sitten kolmella ja noin 10 sekunnin jälkeen neljäskin pytty tuli mukaan.
Vien auton ensi viikolla tohtorille, samalla tarkistetaan etujousituksen äänenlähdettä.
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 17.11.14 - klo:13:55
Onko täällä muilla ollut käynnistysongelmia 1.4 TFSI koneen kanssa? Mulla oli taas (kolmas kerta) ongelmia saada auto käyntiin eilen, sai sahata startilla kaaaauan ennen kuin auto lähti käyntiin. Toisen käynnistysyrityksen aikana syttyi varoitusvalo alhaisesta öljynpaineesta (moottori ei ollut käynnissä silloin vielä). Kolmannella yrityksellä auto lähti käyntiin, ensin kahdella pytyllä, sitten kolmella ja noin 10 sekunnin jälkeen neljäskin pytty tuli mukaan.
Vien auton ensi viikolla tohtorille, samalla tarkistetaan etujousituksen äänenlähdettä.
Juu ei muuta kuin huoltoon.
LainaaVien auton ensi viikolla tohtorille, samalla tarkistetaan etujousituksen äänenlähdettä.
Kyllä sinua nyt koetellaan.
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 17.11.14 - klo:13:55
Onko täällä muilla ollut käynnistysongelmia 1.4 TFSI koneen kanssa? Mulla oli taas (kolmas kerta) ongelmia saada auto käyntiin eilen, sai sahata startilla kaaaauan ennen kuin auto lähti käyntiin. Toisen käynnistysyrityksen aikana syttyi varoitusvalo alhaisesta öljynpaineesta (moottori ei ollut käynnissä silloin vielä). Kolmannella yrityksellä auto lähti käyntiin, ensin kahdella pytyllä, sitten kolmella ja noin 10 sekunnin jälkeen neljäskin pytty tuli mukaan.
Vien auton ensi viikolla tohtorille, samalla tarkistetaan etujousituksen äänenlähdettä.
Samalla koneella auto, eikä minkäänlaista käynnistysongelmaa. Eli avaimesta kun kääntää niin välittömästi on käynnistynyt joka kerta tähän mennessä (1½ vuotta 24 000km). Hävettää kyllä sanoa, ettei ole vielä mitään muutakaan ilmaantunut. Toivotaan ettei viat ala sitten kun takuuaika loppuu >:(
joo, ok. Mulla on kilometrejä ehtinyt tulla muutama enemmän, tällä hetkellä 51tkm mittarissa.
Jaahas, ilmastointi lopetti kokonaan puhaltamisen. Huomenna puhelua pajalle. Näytti vikakoodin mukaan olevan jotakin häikkää puhallinyksikössä.
mulla teki saman viime talvena, ilmastoinnin ohjausboxi vaihdettiin. Oli pikkasen kylmää ajaa kotiin -20C pakkasessa 30km ilman sisäflektiä....
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 19.11.14 - klo:22:03
mulla teki saman viime talvena, ilmastoinnin ohjausboxi vaihdettiin. Oli pikkasen kylmää ajaa kotiin -20C pakkasessa 30km ilman sisäflektiä....
Bingo, sama vika 8)
Kyllä tää Audin laatu alkaa näyttämään ihan sieltä paikasta mistä kannata edes puhua. Nuo monien kehumat spottiset kojelaudansuuttmet ovat varsinkin kojelaudan päissä alkaneet elämään omaa julaansa. Kulmänä kun lätee niin ei tarvitse laittaa raitskaa soimaan. No mitäpä hyötyä tuosta straiskata juurikaan on kuin GALA toimintokin on ihan peestä. Käytin muuten pirssiä kyseisen ongeman kanssa pajalla.
Huoltomies kävi koejolla ja mainitsi siinä huoltomestari edessä" kyyllä se toimii sitä vaan pitää osata tarkkaan kuunnella. Puheojelmassa sen eroittaa mutta ei musiikkia kuunellessa"
Eikö tämä nyt oo huoltoliikkeessäkin yhtä pelleöilyä?
Säälittää imisiä jotka jutuvat ostaan A3b Audin käytettynä. Takuuaiaka kun loppuu niin tonneja alkaa palamaan.
Mitä onko tuo Rami seonnut???
Yleensä ei koskaa hauku Audia, eikä ainakaan omaansa.
Olen pitänyt miestä myös aiemmin sellaisena, että hän ei koskaan kirjoita virheellistä tekstiä. Nyt tulee kirjoitusta kuin lukihäiriöisen tekemänä. Rami vetänyt pullon kossua :)???
Tuli näyttöön herja, että avaimen paristo pitäisi vaihtaa. (11 kuukautta vanha auto)
Häviäävätkö avainkohtaiset asetukset pariston vaihdon yhteydessä?
Jos häviää, niin pysyykö tiedot jos pariston vaihtaa merkkiliikkeessä?
Niin, kysymyksessä on mukavuusavain.
Kun autossa on 2 vuoden takuu, niin eikös takuun pitäisi korvata uusi paristo??
Aika nopeasti kuluu paristo näissä mukavuusavaimissa, jos tämä on normaali kuluminen.
Miksi minun auto herjaa kahvitauosta liian aikaisin? Joskus olen asiasta kuullut mitta en muista. Eilen esim. 56 min jälkeen, sinäänsä kahvinjuojana olisi kyllä kupponen tehnyt mieli, mutta kello oli melkein 1 yöllä, niin ei silloin viitsinyt enää juoda. Eikös se mene vaan 2 tunnin rajan mukaan?
Omien kokemuksien mukaan tuo taukomuistitin ei toimi oikein kun ulkona on nollakeli. Omassa autossani tuli tuo ohjausvika & kahvikupponen samaan aikaan, nyt kun ohjaus vaihdettiin niin ohjaus parani, mutta tuo taukomuistitin elää edelleen omaa elämää.
LainaaOmien kokemuksien mukaan tuo taukomuistitin ei toimi oikein kun ulkona on nollakeli. Omassa autossani tuli tuo ohjausvika & kahvikupponen samaan aikaan, nyt kun ohjaus vaihdettiin niin ohjaus parani, mutta tuo taukomuistitin elää edelleen omaa elämää.
Ok, muistelen että jotain tällä oli tekemistä muiden vikojan kanssa, mutta nyt tämä on tullut ihan itsekseen...... täytyy sitten vaan juoda kahvia ;)
Voisko tuon trolli ramin jo bannata täältä sivuilta kohta. Alkaa olemaan kuukausi kuukaudelta paksumpaa ja paksumpaa trollia nämä sen kirjoitukset. ;D
Lainaus käyttäjältä: exlex - 03.12.14 - klo:20:57
Voisko tuon trolli ramin jo bannata täältä sivuilta kohta. Alkaa olemaan kuukausi kuukaudelta paksumpaa ja paksumpaa trollia nämä sen kirjoitukset. ;D
Miksi se on sinun mielestä TROLLI jos tuo tosiasiat esille?
Enkö minä saa omasta autosta sanoa suoraan ne viat ja ongelmat mitkä siinä ovat?
Outoa ajattelua jos haluaa salata ongelmat autostaan.
Niinpäs. Suurin osa ihmisistä rakastaa sitä autoansa yli kaiken eikä voi nähdä edes siinä olevia ongelmia,vrt sokea rakkaus.
Jos jotain hyvää pitää sanoa tuosta A3 1.6 TDI Stronicista: Erittäin pieni kulutus,Stronic pelaa kuin unelma (vielä), Ajettavuus ja ohjaus on kohdallaan hammastankorempan jälkeen (toistaiseksi) :D
Kumminkin perusasiat ovat suunilleen kohdallaan.
Luvattoman monta pikkuvikaa ja yksi isompi VIKA tää ohjaustanko.
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 20.03.14 - klo:17:17
Minun autossani lämpötilavaikutus ohjaukseen on selvä. Tänään esimerkiksi työmatka töihin aamulla -9C, ja ohjaus oli hyvä. Paluu iltapäivällä samaa tietä & nopeutta ajaen nolla-asteisessa kelissä niin ohjaus jumittaa ikävästi. Ensimmäisillä kilometreillä ohjaus on vielä ok, 20+ ajetun maantiekilometrin jälkeen vika tulee selkeästi esille. Pienet ohjausliikkeet vaikeita, miltei mahdottomia, ellei pidä ratista kiinni lujaa kaksin käsin. Pienen ohjausliikkeen vaatima voima/vääntö on suhteettoman iso, tämän johdosta pienestä suuntamuutoksesta tuleekin liian iso. Tämän kun korjaa toiseen suuntaan niin ilmiö on sama, jonka johdosta ajamisesta tulee sellaista sahaamista sivusuunnassa. Silloin kuin vika on päällä niin tuo "kahvipaussi-muistutin" tulee päälle noin 30 min ajon jälkeen.
Renkailla ei ole vaikutusta ilmiöön, sama vika tullut esille kesärenkailla, nastarenkailla sekä kitkarenkailla.
Nyt ilmeni itsellekkin tuo prkl ~0C keli ja oli kyllä varsin työlästä ajella, kun saa olla korjaamassa suuntaan jos toiseenkin koko ajan. (06/2013,DSG7,1.4tsi)
Eli kun menen seuraavan kerran, niin listalla nämä ainakin vanhojen korjattujen lisäksi.
- ohjaus
- ovien ikkunoiden (edessä) tiiveys. Vesi tuntuu menevän todella pahasti oven sisään ja pakkasilla ikävä homma kun ei saa ikkunoita auki.
- lähdössä silloin tällöin jurnutusta kylmänä (kytkin ilmeisesti ?).
Edit.
- taukotunnistin sekoilee kyllä välillä ehdottamassa jo ~30min ajon jälkeen taukoa :) (~0C)
Vanhoja korjauksia (mitä nyt tuli heti mieleen):
- navi näyttää minne sattuu välillä (keskellä metsää tai saksassa ollaan) (antenni paskana)
- laatikko softa päivitys (saattoi nykiä pikkasen) ja öljyt vaihdettu huolto ohjelma
Ps. taitaa olla vika AUDI itsellä minkä ostin. Jotenkin ei vaan tälläisiä saisi olla näin paljoa kuitenkin puhutaan kalliimmasta segmentistä. edellinen diudi toimi hyvin ikään/kilometreihin nähden.
Päivitellääs tännekin omia "murheita".
Aina välillä kun lähtee liikkeelle on auto "hukannut" valittuna olleen radiokanavan. Kanava kuuluu huonosti/särisee surisee tai mahdollisesti kahta kanavaa kuuluu päällekkäin. Aina lähtee toimimaan kun valitsee kanavan uudestaan (ei siis tarvi käyttää toisella kanavalla vaan valitsee vain saman uudestaan). Taisi jollain muullakin olla vastaavaa ongelmaa. Melko harmiton vaiva, mutta jos jollain on tietoa onko päivityksiä tms. tullut tuohon vaivaan niin saa kertoa. Tietää sitten huollon yhteydessä kysellä keväällä.
Toinen "murhe" on että kun asteet on nollan pinnassa (ja vähän kostea keli) niin aina ei toimi hipaisulla oven lukitus. Onkos muilla ollut vastaavaa avaimettoman sisäänkääynnin kanssa? Ei nyt mahdottoman suuri vaiva tämäkään ja tosiaan pääasiassa toimii moitteettomasti tuokin.
Eipä tässä sitten muita murheita ole ollutkaan. Tai se kojelaudan sirinä, mutta eipä ole sekään vaivannut sen jälkeen kun sitä korjattiin/tutkittiin.
Noin 18tkm mittarissa.
Lainaus käyttäjältä: Nilkki - 27.12.14 - klo:13:01
Toinen "murhe" on että kun asteet on nollan pinnassa (ja vähän kostea keli) niin aina ei toimi hipaisulla oven lukitus. Onkos muilla ollut vastaavaa avaimettoman sisäänkääynnin kanssa? Ei nyt mahdottoman suuri vaiva tämäkään ja tosiaan pääasiassa toimii moitteettomasti tuokin.
Saman olen pari kertaa huomannut, pitää siis olla kostea keli ja lähellä nollaa, tosin kun pyyhkäisee kertalleen talous yms. paperilla niin lähtee toimimaan taas normaalisti. Nyt kovemmalla pakkasella, kun kuivempaa, toimii myös kuten pitää. Mielestäni todella hyvä lisävaruste, varisnkin kun molemmilla on omat avaimet aina matkassa.
Kuulin äsken tuttavalta että oli käynnyt tuon avaimettomuuden kanssa hieman huonosti, kun mies oli ajanut itse töihin ja jättänyt avaimen omaan taskuun ja sitten oli vaihdettu kuskia niin että vaimo oli jatkanut. Kaupan pihassa auto ei sitten lähtenytkään käyntiin kun avaimia ei ollut matkassa... ::)
Itselläni on esiintynyt välillä puhelimen kanssa sellaista ongelmaa, että kun menen soitettuihin puheluihin mmi:n kautta ja soitan vaikka edelliseen vastattuun puheluun, niin puhelu yhdistyykin vaikka edelliseesn soitettuun numeroon. Tämä tapahtuu aina välillä. Olen huomannut, että viassa on jokin logiikka mutta en ole siitä vielä ihan varma.
Toinen ärsyttävä asia on kun mmi:hin ei voi laittaa puhelimen yhdistämisprioriteettia, että mihin puhelimeen yhdistetään mmi oletuksena kun autoon istutaan. Nyt jos vaimoni on ajanut autolla edellisenkerran ja sitten menemme yhdessä autolla, niin mmi yhdistää vaimoni puhelimeen automaattisesti. Tällöin joudun yhdistämään puhelimeni erikseen joka kerta handsfreehen. Jos mmi:hin voisi laittaa oletuspuhelimen vakiona, että aina kun menisimme autoon yhdessä, niin mmi yhdistäisi aina minun puhelimeeni handsfreen. Itse ajan autollamme noin 70%, niin haluaisin tuollaisen oletuksen mmi:hin.
No nämä on tosi harmittomia natinoita sinänsä, mutta toivon että tähän tulisi joku softapäivitys.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 27.12.14 - klo:19:15
Itselläni on esiintynyt välillä puhelimen kanssa sellaista ongelmaa, että kun menen soitettuihin puheluihin mmi:n kautta ja soitan vaikka edelliseen vastattuun puheluun, niin puhelu yhdistyykin vaikka edelliseesn soitettuun numeroon. Tämä tapahtuu aina välillä. Olen huomannut, että viassa on jokin logiikka mutta en ole siitä vielä ihan varma.
Jäikin vähän sellainen tunne että joku jäi mainitsematta. ;D Pari kertaa on käynyt itselläkin niin että on puhelu menny eri ihmiselle kuin olen auton valikosta valinnut. Harvoin tulee tuota bluetoothia käytettyä niin en ole logiikkaa havainnut siinä. Nykyinen puhelin Sony Xperia Z2, entinen Samsung Note2. En muista tekikö vanhan puhelimen kanssa samaa, mutta Sonyllä ainakin.
samat havainnot iPhone5:n kanssa, välillä kun soittaa jollekin MMI:n kautta (viimeiset puhelut), niin puhelu meneekin sitä seuraavalle (vai oliko edelliselle) henkilölle.
No niin, pakkasta ja lunta on ollut. Toivoytaan että se on tehnyt tämän tepposen minulle, koska tänään syttyi TPSM valo (olikohan noin) ja kertoo myös että S/S toiminto ei ole käytössä, rengaspainevalvonta, autohold ja sitten vielä ESP ei ole käytössä. Muistaakseni mulla oli sama homma joskus vanhalla A4:sella, mutta silloin oli lumi tehnyt tehtävänsä. Nyt en ole niin paljon aurannut teitä, jonkun verran kyllä. Täytyy saada yöksi hieman lämpöön, en saa ihan lämpimään mutta plussan puolella taitaa olla kuivumaan niin katsotaan jos häviäisi siitä..........
Kosla meni tänään hinurin kanssa pajalle, katsotaan mitä löytyy. Huoltoneuvoja sanoi että kun ei ABS valo pala niin ei ole jäässä joku anturi, ja ei oikein halunut mun jatkavan ajoa. Oma veikkaus on että on vaan jässä joku paikka, en saanut lämpimään sisätilaan sitä. Niin ja toinen juttu mitä he ihmettelivät oli kun parkkitutka ei toiminut, selitti ekaksi minulle että joku anturi voi olla jään/lumen peitossa...... joo joo, mutta kun ei herää edes näytössä mitään tutkakuvaa..... sitten uskoi. Palataan asiaan kun saan tuomion.
Auto vielä pajalla, ei ole poistunut vika vaikka on ollut lämpöisessä. Takaveto on mennyt pois päältä autosta, eivät tienneet vielä että onko lamppujen hälytykset johtanut siihen vai onko takavedon poistuminen syy lamppujen syttymiseen. Asia tutkinnassa, minä aloitan uuden vuoden laina-autolla. Hyvää Uutta Vuotta kaikille!
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 31.12.14 - klo:13:53
Takaveto on mennyt pois päältä autosta...
Hei pakko kysyä. Eikös Audin neliveto ole jatkuva neliveto eikä haldex, eli jos veto katkeaa niin siellä on mennyt konkreettisesti jokin mäsäksi? Vai onko quatro nykyään myöskin toteuttu haldexilla, eli neliveto astuu peliin vain tarvittaessa ja muuten auto on etuvetoinen, kuten Volvon AWD.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 31.12.14 - klo:14:33
Hei pakko kysyä. Eikös Audin neliveto ole jatkuva neliveto eikä haldex, eli jos veto katkeaa niin siellä on mennyt konkreettisesti jokin mäsäksi? Vai onko quatro nykyään myöskin toteuttu haldexilla, eli neliveto astuu peliin vain tarvittaessa ja muuten auto on etuvetoinen, kuten Volvon AWD.
Pitkittäiskoneisissa on Torsen.
Poikittaiskoneisissa (A3, Q3, TT) on aina ollut Haldex.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 31.12.14 - klo:14:37
Pitkittäiskoneisissa on Torsen.
Poikittaiskoneisissa (A3, Q3, TT) on aina ollut Haldex.
Oho. Näin sitä oppii uutta. Itse olen elänyt käsityksessä, että quattro on aina jatkuvalla nelivedolla, kun tuntuu että sitä mainostetaan näin usein.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 31.12.14 - klo:14:54
Oho. Näin sitä oppii uutta. Itse olen elänyt käsityksessä, että quattro on aina jatkuvalla nelivedolla, kun tuntuu että sitä mainostetaan näin usein.
Et sitten varmaan tätäkään ole nähnyt?
https://www.youtube.com/watch?v=ewCuL_MIbNk (https://www.youtube.com/watch?v=ewCuL_MIbNk)
Kuulemma Haldexin öljypumppu rikki, sain eilen vielä sen tiedon. Uutta osaa tilauksessa Saksasta, tulee ensi viikolla..... Näin siinä sittä näköjään kävi.
Tästä ketjusta tulee kyllä hieman ristiriitainen fiilis. Olen Nudden tavoin miettinyt 4 downgreidaamista 3:seen, mutta murheita tuntuu olevan. :o
Lainaus käyttäjältä: jni - 31.12.14 - klo:15:18
Et sitten varmaan tätäkään ole nähnyt?
https://www.youtube.com/watch?v=ewCuL_MIbNk (https://www.youtube.com/watch?v=ewCuL_MIbNk)
Heheh. Ei näköjään ole ollut muillekkaan selvää. ;D
miettinyt 4 downgreidaamista 3:seen, mutta murheita tuntuu olevan.
kaikissa autoissa on joitain ongelmia, ei näissä kolmosissa nyt niin paljon vikoja ole ollut.
Nyt on pari tonnia ajettu 1.4 COD:lla ja ensimmäistä kertaa auto pajalla. Konehuoneesta kuuluu kierrosten tahtiin menevä sivuääni. Sellainen sirinä/räpätys. Huollosta juuri soittivat että kuuluu jostain polttoaineen syöttöön liittyvästä ylipainepumpusta ja on kuulemma ominaisuus. Kuulemma jos vaihtaisivat kyseisen pumpun niin ääni ei lähtisi mihinkään. Saako muutkin siis nautiskella vastaavasta sivuäänestä vai onko vain tätä omaa yksilöä koskeva ominaisuus :) ?
Lainaus käyttäjältä: hookoo - 02.01.15 - klo:13:22
Nyt on pari tonnia ajettu 1.4 COD:lla ja ensimmäistä kertaa auto pajalla. Konehuoneesta kuuluu kierrosten tahtiin menevä sivuääni. Sellainen sirinä/räpätys. Huollosta juuri soittivat että kuuluu jostain polttoaineen syöttöön liittyvästä ylipainepumpusta ja on kuulemma ominaisuus. Kuulemma jos vaihtaisivat kyseisen pumpun niin ääni ei lähtisi mihinkään. Saako muutkin siis nautiskella vastaavasta sivuäänestä vai onko vain tätä omaa yksilöä koskeva ominaisuus :) ?
En ole omassani moista havainnut, pitääpä kuunnella tarkemmin. Autolla ajettu 7 tkm.
,,äni on saman suuntainen kuin tässä subarusta nauhoitetussa videossa: https://www.youtube.com/watch?v=B8NgXU8rU-g (https://www.youtube.com/watch?v=B8NgXU8rU-g)
Lainaus käyttäjältä: hookoo - 02.01.15 - klo:13:41
,,äni on saman suuntainen kuin tässä subarusta nauhoitetussa videossa: https://www.youtube.com/watch?v=B8NgXU8rU-g (https://www.youtube.com/watch?v=B8NgXU8rU-g)
Kuuntelin ensin, että mikä sirinä, ihan normaaliltahan tuo kuulostaa mutta jos meinaat sitä lopuksi tulevaa ihan älytöntä rätinää niin ei todellakaan ole normaalia. Hakisin kyllä eriävän mielipiteen jostain toisesta huollosta enkä veisi tuohon paikkaan autoani enää ikinä.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 02.01.15 - klo:13:03
miettinyt 4 downgreidaamista 3:seen, mutta murheita tuntuu olevan.
kaikissa autoissa on joitain ongelmia, ei näissä kolmosissa nyt niin paljon vikoja ole ollut.
No eihän nyt uusissa pirsseissä mitään ongemia pitäisi olla.
30 tuhanneen huotoon pitää päästä ilman ongemia.
Osta TOJOTA
Mun seuraava merkki TOJO Tai Ford. Näitten VAGGiromunjen kaa menee pinna. Lavetilla vaan kuskataan .
Eilen ajoin kotiin uuden Tojon ;D. Vaihdossa meni VAG-tuote. Ei siinäkään vikoja ollut mutta epäluottamus kalvoi mieltä. Anteeksi OT.
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 28.12.14 - klo:21:14
samat havainnot iPhone5:n kanssa, välillä kun soittaa jollekin MMI:n kautta (viimeiset puhelut), niin puhelu meneekin sitä seuraavalle (vai oliko edelliselle) henkilölle.
Muutaman kerran myös itsellä mennyt puhelu väärälle henkilölle, kun edellisistä puheluista olen valinnut. Näytössä kylläkin näkyy henkilön nimi oikein, mutta numero on väärä. Puhelimena Samsung S2.
LainaaMuutaman kerran myös itsellä mennyt puhelu väärälle henkilölle, kun edellisistä puheluista olen valinnut. Näytössä kylläkin näkyy henkilön nimi oikein, mutta numero on väärä. Puhelimena Samsung S2.
Sama juttu Lumian kanssa. Saa aina nopeasti katkaista, mutta kuulemma ei ehdi hälyttää.
Lainaus käyttäjältä: rami - 03.01.15 - klo:14:18
No eihän nyt uusissa pirsseissä mitään ongemia pitäisi olla.
30 tuhanneen huotoon pitää päästä ilman ongemia.
Osta TOJOTA
Mun seuraava merkki TOJO Tai Ford. Näitten VAGGiromunjen kaa menee pinna. Lavetilla vaan kuskataan .
No Ford ei ole kyllä maineeltaan laadukas. Tojo kyllä on.
Eipä taida Toyotakaan enää olla kun katsoo millaisia massiivisia takaisinkutsukampanjoita ne pitää. Luin taannoin jotain laadunhallintaan liittyvää kirjaa jossa Toyota oli esimerkkinä niin hyvässä kuin pahassakin. Hyvässä siinä mielessä, että kautta aikain heille on laatu ollut todella tärkeä ja sitä on valvottu pieteetillä, niin omaa kuin alihankkijoiden laatua. 2000-luvun taitteessa Toyota halusi kasvaa hyvin voimakkaasti markkinoilla. Kasvu kyllä onnistui, mutta heillä ei ollut enää aikaa valvoa alihankkijoidensa laatua ja se on nähty sittemmin takaisinkutsuina, joita Toyota ei aikaisemmin juurikaan joutunut tekemään.
Toki autokin voidaan valmistaa sillä tavalla, että siinä ei kertakaikkiaan ole mitään vikoja ja se kestää isältä pojalle. Mutta se ei ole järkevää eikä kannattavaa koska sen valmistaminen maksaa niin paljon, ettei sitä kukaan voi ostaa.
Voihan tuo Toyotan takaisinkutsujen määrä kertoa siitäkin, että valmistaja kantaa vastuunsa ja korjaa mahdolliset viat eikä salaile niitä.
Kyllä se siitäkin kertoo toki. Mutta kun Toyotalla noita takaisinkutsuja ei ole liiemmin tavannut olla ja nyt niitä alkaa tulemaan ja massiivisia sellaisia, niin kyllä se kertoo myös Toyotan laadunvalvonnan heikkenemisestä. Luin tuossa hiljattain erästä tutkimusta after sales palveluihin liittyen, jossa oli haastateltu useita amerikkalaisia ja eurooppalaisia b-to-b kauppaa käyviä yrityksiä. Lopulta aika pieni osa odotti tuotteen olevan täysin virheetön, mutta sen sijaan suurin osa oli sitä mieltä, että eivät odota täysin virheetöntä tuotetta, mutta sen korjaamisen pitää tapahtua ripeästi. Itse kuluttajana ole taipuvainen samalle kannalle; jos virheitä esiintyy ne pitää korjata viivyttelemättä. Valitettavasti näin ei läheskään aina ole.
No niin, eilen sain sitten auton, oli osa tullut keskiviikkona ja eilen hieman 10 jälkeen oli oma auto haettavissa valmiina, eli nopeaa toimintaa sitten kun osa saapui! Ja täytyy myäntää että oli kyllä mukava saada oma takaisin. Se on aina hyvä välilä ajaa jollakin muulla autolla niin arvostaa omaa enemmän.
Kokemuksia vuokra-autosta joka oli 1.4 litrainen 90kW business.
Miinukset:
- penkit
- ohajus, oli mutteri, ja kun ei ole edes sitä drive Select
- stereot, vakio, oli surkeat
- valopaketti puuttui, samoin kuin ledit kaiutinritilöissä etuovissa, tekee aika paljon.
- alu-paketti uupui, siis se missä tulee ne kiiltomustat ilmasuuttimien ympärykset ym.
- neljäpuolainen ratti
- on se vaalea katto aika ruma.....
- urheilualusta uupui, oli aikamoinen kiikkustuoli
Plussat:
+ jäi parempi kuva 7-vaihteisesta kuivasta DSG-laatikosta mitä on ollut aikaisemmin.
+ kulutus, noin 2 litraa vähemmän kuin oma vie, eli noin 7,2 seka-ajossa. En vieläkään ymmärrä niitä jotka pääsee 5-6 litraan.....
+ tuntui ihan normi ripeältä vaikka oli mopo-malli.
Kun vertaan nämä kaksi mallia, siis Europcarin 1.4 ja oma 1.8 Quattro niin on autossa ja ajettavuudessa iso ero. Ei voi edelleen kuin ihmetellä, jos olisin kyseistä vuokrautoyksilöä joskus ajanut en olisi kiinnostunut A3:sesta ollenkaan.
Oma A3 sedan on kohta kuukauden päivät ollut ajossa ja vasta aivan äskettäin tuli tarvetta puhelimen lataukselle keskikonsolin 12V liittimestä (tupakoimattoman versio).
Liitin tuntuu liian tiukalta ja laturin pistoke ei millään meinaa kestää liittimessä. Laturi kyllä saa kontaktin ja puhelin latautuu, mutta mielestäni pistoke ei ole pohjassa.
Kokeilin varmuudeksi vielä parilla muullakin tupakansytytinpistokkeella; sama juttu niilläkin ja toisella ei saanut kontaktia laisinkaan.
Onko 12V liitin vain tiukka ja uskaltaako pistokkeen painaa voimalla pohjaan vai mahtaako kyseessä olla viallinen osa? Onko muilla A3:sen (8V) omistajilla vastaavaa ilmennyt?
LainaaOnko 12V liitin vain tiukka ja uskaltaako pistokkeen painaa voimalla pohjaan vai mahtaako kyseessä olla viallinen osa? Onko muilla A3:sen (8V) omistajilla vastaavaa ilmennyt?
En ole huomannut mitään erikoista. Latauspiuha menee siihen ihan normaalisti.
Tuohon puhelun yhdistymiseen väärälle henkilölle on olemassa päivitys.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 16.01.15 - klo:15:12
Plussat:
+ kulutus, noin 2 litraa vähemmän kuin oma vie, eli noin 7,2 seka-ajossa. En vieläkään ymmärrä niitä jotka pääsee 5-6 litraan.....
26-tuhatta ajettu ja keskikulutus 5.7 litraa COD koneella. Lähes kaikki ajo pääkaupunkiseudulla normaalia ennakoivaa ajotapaa noudattaen. Onhan tuossakin vielä lähes litra tehtaan lukemiin :o
Lainaa26-tuhatta ajettu ja keskikulutus 5.7 litraa COD koneella. Lähes kaikki ajo pääkaupunkiseudulla normaalia ennakoivaa ajotapaa noudattaen. Onhan tuossakin vielä lähes litra tehtaan lukemiin
Just just, onko tämä siis ihen oikea mitattu kulutus?
LainaaTuohon puhelun yhdistymiseen väärälle henkilölle on olemassa päivitys.
Ok, seuraavassa huollossa pitää sitten muistaa.
Lainaus käyttäjältä: RealRooster - 17.01.15 - klo:00:07
Oma A3 sedan on kohta kuukauden päivät ollut ajossa ja vasta aivan äskettäin tuli tarvetta puhelimen lataukselle keskikonsolin 12V liittimestä (tupakoimattoman versio).
Liitin tuntuu liian tiukalta ja laturin pistoke ei millään meinaa kestää liittimessä. Laturi kyllä saa kontaktin ja puhelin latautuu, mutta mielestäni pistoke ei ole pohjassa.
Kokeilin varmuudeksi vielä parilla muullakin tupakansytytinpistokkeella; sama juttu niilläkin ja toisella ei saanut kontaktia laisinkaan.
Onko 12V liitin vain tiukka ja uskaltaako pistokkeen painaa voimalla pohjaan vai mahtaako kyseessä olla viallinen osa? Onko muilla A3:sen (8V) omistajilla vastaavaa ilmennyt?
Ongelma ratkesi, kun tänään pääsin päivän valossa tuota 12V:n liitintä tarkastelemaan. Liittimen pohjalla oli pieni irtonainen muovinen "rinkula", joka esti pistokkeen painumasta pohjaan saakka. Nyt kun otin tuon pois, niin kaikki kolme yrittämääni pistoketta menevät kaikki paikalleen ilman ongelmia.
LainaaOngelma ratkesi, kun tänään pääsin päivän valossa tuota 12V:n liitintä tarkastelemaan. Liittimen pohjalla oli pieni irtonainen muovinen "rinkula", joka esti pistokkeen painumasta pohjaan saakka. Nyt kun otin tuon pois, niin kaikki kolme yrittämääni pistoketta menevät kaikki paikalleen ilman ongelmia.
Mistä sellainen muovipala on sinne sitten eksynyt?
Olisiko "tiiviste" jostakin pistokkeesta?
Lainaus käyttäjältä: wtf - 17.01.15 - klo:08:54
Tuohon puhelun yhdistymiseen väärälle henkilölle on olemassa päivitys.
Oman 8V:n MMI & BT päivitetty viime viikolla ja nyt toimii soittaminen listoilta oikein ja BT pysyy piilotettuna.
MMI: MSTD_EU_AU_P2440 => MSTD_EU_AU_K3151
BT: 3775 => 4160
Lainaus käyttäjältä: LPP6 - 04.02.15 - klo:13:57
Oman 8V:n MMI & BT päivitetty viime viikolla ja nyt toimii soittaminen listoilta oikein ja BT pysyy piilotettuna.
MMI: MSTD_EU_AU_P2440 => MSTD_EU_AU_K3151
BT: 3775 => 4160
Onnistuuko MMI:n firmware päivitys ainoastaan huollossa vai onko nuo päivitykset jossain saatavilla?
MMI:n menustahan löytyy päivitysvalikko, jolloin tiedosto luetaan SD-kortilta; tiedosto vain puuttuu. :)
Tänään vaihdettu hammashihna/ohjaustehostin. Vikakuvaus melko perus 0-5 asteen aikana ohjaus oli huonoimmillaan ja varsinkin motariajossa ajaminen oli rasittavaa. Pykälä keskialueella, joka välillä esiintyi voimakkana ja välillä ei ollut mitään vikaa. A3 1.8TQ -14 21000km. Viat alkoi tuossa syksyn aikana ~15tkm ajettuna ja satavarmasti vielä syksyllä ei ko. vikaa ole ollut.
No, kyllä se nyt kotimatkalla oli kuin eri autoa olisi ajanut, eli kyllä tuo homma jeesasi paljon. Ohjaus tuntui myös paljon paremmalta kuin aiemmin kun vikaa ei ilmennyt.
Lainaus käyttäjältä: wmpt - 05.02.15 - klo:17:34
Tänään vaihdettu hammashihna/ohjaustehostin. Vikakuvaus melko perus 0-5 asteen aikana ohjaus oli huonoimmillaan ja varsinkin motariajossa ajaminen oli rasittavaa. Pykälä keskialueella, joka välillä esiintyi voimakkana ja välillä ei ollut mitään vikaa. A3 1.8TQ -14 21000km. Viat alkoi tuossa syksyn aikana ~15tkm ajettuna ja satavarmasti vielä syksyllä ei ko. vikaa ole ollut.
No, kyllä se nyt kotimatkalla oli kuin eri autoa olisi ajanut, eli kyllä tuo homma jeesasi paljon. Ohjaus tuntui myös paljon paremmalta kuin aiemmin kun vikaa ei ilmennyt.
Jos vika ei esiintynyt aina, niin saiko huolto todentua tuon vian, vai uskoivatko sanaasi?
Kumma kyllä ei tarvinnut mitään selitellä. '
Huoltolapuista vakoiltuna tasaisella alustalla pelkät virrat päälle -> jos ohjauksessa tuntuu pykälä menee hammastanko vaihtoon. Ja totta tosiaan, näinhän sen pystyi itsekin todentamaan ja nyt tätä pykälää ei tunnu pelkät virrat päällä.
Kyllä huolto ja maahantuonti/tehdas tietää nämä ohjausongelmat tasan tarkkaan. Hyssytellään marmorintakana ettei "virus" kovin leviäisi.
Asiat menee aivan odotetulla tavalla josta kirjoitin jo yli vuosi sitten.
Valtavat määrät on varmaan asennettu vikaherkkiä hammastankoja.
,,lytön vika autossa jollaista ei saisi olla missään tapauksessa.
On vaan surkea juttu joilla vika tulee takuuajan jälkeen. Kormaamolasku ei nimittäin ole mikään pieni vaikka kuinka puhutaan kulujen puolittamisesta. ;)
Lainaus käyttäjältä: wmpt - 05.02.15 - klo:19:27
Kumma kyllä ei tarvinnut mitään selitellä. '
Huoltolapuista vakoiltuna tasaisella alustalla pelkät virrat päälle -> jos ohjauksessa tuntuu pykälä menee hammastanko vaihtoon. Ja totta tosiaan, näinhän sen pystyi itsekin todentamaan ja nyt tätä pykälää ei tunnu pelkät virrat päällä.
Hammastanko? Aiemmin sanoit, että vaihdettiin hammashihna/ohjaustehostin. En ole tuota uutta systeemiä tutkinut niin kuuluuko myös tehostin ja hammastanko vaihdettaviin pakettiin?
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 05.02.15 - klo:22:05
Hammastanko? Aiemmin sanoit, että vaihdettiin hammashihna/ohjaustehostin. En ole tuota uutta systeemiä tutkinut niin kuuluuko myös tehostin ja hammastanko vaihdettaviin pakettiin?
,,h ei tietenkään hammashihnaa (http://www.huoltopalvelu.com/WebRoot/Kaupat/Shops/Huolto/4BFF/6D90/EABE/0BAD/DD46/0A28/100B/D673/3514203011_001.jpg) ;)
Vaihtoon menee siis tästä osa 1, tullut useampi revisio. (http://www.partsbase.org/audi/audi-a3-s3-sportback-qu-a3-eu-2013-8v-d-000-001-42300-steering-gear/)
Lainaus käyttäjältä: RealRooster - 05.02.15 - klo:16:56
Onnistuuko MMI:n firmware päivitys ainoastaan huollossa vai onko nuo päivitykset jossain saatavilla?
MMI:n menustahan löytyy päivitysvalikko, jolloin tiedosto luetaan SD-kortilta; tiedosto vain puuttuu. :)
Yritin tuota kaivella ennen kuin vein auton liikkeeseen päivitettäväksi, mutta en löytänyt ohjeita tai tiedostoa päivityksen itse tekemiseen. Eiköhän siinäkin ole mahdollisuus saattaa MMI mykäksi, jos esimerkiksi virrat katkeavat kesken homman väärällä hetkellä, joten halunnevat pitää nämä(kin) huoltojen tehtävinä.
onkos tullut vastaan että vedon ollessa päällä ja kaasun sopivassa kohdassa, autosta kuuluu helisevä ääni? ,,äni häviää kun kaasua lisää tai höllää.
Tuli sitten seuraava vika esille, näyttö ei enää nouse ylös kojelaudasta.....
Lainaus käyttäjältä: AS3 - 27.02.15 - klo:23:05
onkos tullut vastaan että vedon ollessa päällä ja kaasun sopivassa kohdassa, autosta kuuluu helisevä ääni? ,,äni häviää kun kaasua lisää tai höllää.
Tämä vai?
https://www.youtube.com/watch?v=vK7uVtBok48 (https://www.youtube.com/watch?v=vK7uVtBok48)
2.0 tfsistä raportoitu vastaavaa.
LainaaTuli sitten seuraava vika esille, näyttö ei enää nouse ylös kojelaudasta.....
Voihan.... olen itse miettinyt että miten kauan noi toimii, eli kun autot rupeaa olemaan noin 10 vuoden ikäisiä, miten sitten?? Toivottavasti saat joutuisasti korjattua. Niin no, kun auto alkaa olla sen 10 vuotta taitaa olla jo niin paljon muita ongelmia ettei kenelläkään ole varaa pitää sitä....
Lainaus käyttäjältä: AS3 - 27.02.15 - klo:23:05
onkos tullut vastaan että vedon ollessa päällä ja kaasun sopivassa kohdassa, autosta kuuluu helisevä ääni? ,,äni häviää kun kaasua lisää tai höllää.
Se on se turbon hukkaportin vivustosta?? tuleva ääni. Viepä huoltoon, pistävät sinne jonkun prikan väliin. Loppuu helinät ja kilinät.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 01.03.15 - klo:09:27
Voihan.... olen itse miettinyt että miten kauan noi toimii, eli kun autot rupeaa olemaan noin 10 vuoden ikäisiä, miten sitten?? Toivottavasti saat joutuisasti korjattua. Niin no, kun auto alkaa olla sen 10 vuotta taitaa olla jo niin paljon muita ongelmia ettei kenelläkään ole varaa pitää sitä....
Tänään se sitten lähti taas toimimaan, pari päivää se oli ihan "kuollut" radio ym toimi normaalisti mutta näyttö ei noussut esille. Täytyy ilmoittaa tästä & katsoa jos tekisivät tälle jotain.
Uutta vikaa A3:ssa.
Rek. 9/2013. Mittariston taustavalaistus "räppäsee" ajoittain hiukan levottomasti.
Onkohan valoautomatiikan toiminnolla jotain tekemistä asian kanssa?
Rupes oma auto herjaamaan että patteri on lopussa avaimessa. rupesi häiritsemään ja vaihdoin uuden siihen. No, lopputulos ettei auto tunnista avainta, ja olen kaikki kokeillut, mutta ei vaan tunnista...... Onko vinkkejä miten sen saa taas synkattua? Herjaa että key don´t recognized. Tämä tulee siis kun yrittää käynnistää autoa, napista siis. Ja minulla on advanced key systeemi.
Minullakin tuli juuri ilmoitus patterin vaihdosta. Vaihdoin patterin ja kaikki pelasi suoraan. Jännä vika sinulla :o
Advanced key syö näemmä sen verran virtaa, että kerran vuoteen saa patterin vaihtaa.
LainaaMinullakin tuli juuri ilmoitus patterin vaihdosta. Vaihdoin patterin ja kaikki pelasi suoraan. Jännä vika sinulla
jaa, mikähän siinä sitten on erona? Kaukosäätimellä saa ovat/auki kiinni, eli se toimii. Kokeilin sitä kytkemistä sillä attä painaa kaukosäätimen nappia ja sitten lukko auki/kiinni ihan manuaalisesti, jossain oli sellaiset ohjeet mutta ei auttanut.... Onneksi kakkosavain toimii, saavat muuten laittaa sen kuntoon huollossa, pitää kohta muutenkin teettää määräaikaishuollon. Onhan se nyt ihan jostain jos ei voi vaihtaa patterin kaukosäätimeen ilman että se lakkaa toimimasta....... :( Eikös kenelläkään ole vihjettä miten sen saa toimimaan?
LainaaAdvanced key syö näemmä sen verran virtaa, että kerran vuoteen saa patterin vaihtaa.
Mulla kohta 2 vuotta ja nyt vasta herjasi.
mulla auto 2v/60tkm ja patterit ny loppu molemmista avaimista. Ihan normi-avain. Tuntuu että niissäkin paristo loppuu nopeasti.
Nyt molemmissa avaimissa uudet patterit, maksoi 2*5, sisältäen patterit & työn merkkihuollossa. Yllättynyt miten halvalla pääsin.
Lainaamaksoi 2*5, sisältäen patterit & työn merkkihuollossa. Yllättynyt miten halvalla pääsin.
Oli halpa keikka, mutta ei siinä vaihdossa mene monta sekunttia, jos vaan vaihtaa patterit, 2032 sinne menee, ei ole sekään halvin mahdollinen patteri, maksaa varmaan jossain tarjoustalolla jo 3.5, tjsp. Eli ei jäänyt työstä paljon mitään, mutta jos ne vaan vaihtoi ne tiskillä niin ei siihen mennyt paljon aikaakaan. Eikö löydy ketään joka tietäisi miten saan taas koodattua mun avaimen toimimaan, tietäisikö Mrk?
Tunnistuuko avain viemällä se tuohon "lähilukupaikkaan", joka sijaitsee ratin vieressä missä normaalisti on avainreikä?
LainaaTunnistuuko avain viemällä se tuohon "lähilukupaikkaan", joka sijaitsee ratin vieressä missä normaalisti on avainreikä?
Täytyy kokeilla kun olen seuraavan kerran autossa. Kiitos vinkistä.
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 23.03.15 - klo:13:44
Nyt molemmissa avaimissa uudet patterit, maksoi 2*5, sisältäen patterit & työn merkkihuollossa. Yllättynyt miten halvalla pääsin.
Omaani vaihdatin myös merkkihuollossa. Sopiva hinta tuo vitonen. Huoltoneuvoja suositteli (kuinka ollakaan) tuomaan tiskille vaihtoon kun patteri himmaa. Jos jotain menisi pieleen, niin ei tule lisäkuluja asiakkaalle kun hoitavat kuntoon.
LainaaTunnistuuko avain viemällä se tuohon "lähilukupaikkaan", joka sijaitsee ratin vieressä missä normaalisti on avainreikä?
Näin saa startattua, mutta ei jää muistiin se avain, kummallista.....
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 24.03.15 - klo:18:53
Näin saa startattua, mutta ei jää muistiin se avain, kummallista.....
Muistaakseni ohjekirjassa ehdotetaan tuota lähilukupaikan käyttöä, kun paristo on heikko. Voisiko uusi paristo olla valmiiksi lopussa?
LainaaVoisiko uusi paristo olla valmiiksi lopussa?
Täytyy kokeilla uudella, ja kokeilen vaan ottaa ton irti/kiinni uudestaan jos se auttaisi, niin sanottu buutti.... ;)
Auto oli tänään huollossa ohjauksesta johtuen ja varattiin samalla uusiaika hammastangon/ohjaustehostimen vaihtoa varten. Ei tarvinut selitellä yhtää. Totesivat saman.
Moottorin vikavalo (keltainen) syttyi 7500km kohdalla. Ajelin viitisensataa kilsaa ennen kuin jaksoin viedä näytille. Lamda-anturi paljastui syylliseksi. Uusi piti tilata Ruotsista. No vuokra-auto alle (AC: takuuaikaiseen vikaan ei kuulu laina-auto), koska oli vkl-reissu edessä. Se olikin mukavaa ajoa 1,8TFSI quattrolla, sattui takatalvikin sopivasti ;D
Korjauksen jälkeen ajelin 200km ja samainen valo syttyi jälleen. Olin taas lähdössä reissuun, joten soitin Audin liikkumisturvaan ja kyselin uskaltaako ajella. Kuulemma saa ajaa. Ei ollut puhetta kuinka pitkään, joten ajellaan ensimmäineen huoltoon saakka... Ei siellä joka viikko jaksa rampata.
Toinen "vika" on umpisurkeat tuulilasinpyyhkijät. Täytynee hakea Motonestistä paremmat tarvikesulat.
Lainaus käyttäjältä: DSGOK - 07.04.15 - klo:16:55
Toinen "vika" on umpisurkeat tuulilasinpyyhkijät. Täytynee hakea Motonestistä paremmat tarvikesulat.
No voi perhana. Itselläni on kohta kaksi vuotta ja 30000km ajettuna ja edelleen erittäin hyväkuntoiset alkuperäiset sulat käytössä. Missään edellisissä autoissani ei ole ollut lähellekään niin kestävät pyyhkijänsulat kuin tässä Audissa :o
sama tässä, 2v & 65tkm ajettu, alkuperäiset pyyhkijänsulat eikä vielä tarvetta vaihtaa.
Täälläkin sama homma. Sulat olleet kohta 30 000km ja edellee, kuin uudet.
Lainaus käyttäjältä: DSGOK - 07.04.15 - klo:16:55
Moottorin vikavalo (keltainen) syttyi 7500km kohdalla. Ajelin viitisensataa kilsaa ennen kuin jaksoin viedä näytille. Lamda-anturi paljastui syylliseksi. Uusi piti tilata Ruotsista. No vuokra-auto alle (AC: takuuaikaiseen vikaan ei kuulu laina-auto), koska oli vkl-reissu edessä. Se olikin mukavaa ajoa 1,8TFSI quattrolla, sattui takatalvikin sopivasti ;D
Korjauksen jälkeen ajelin 200km ja samainen valo syttyi jälleen. Olin taas lähdössä reissuun, joten soitin Audin liikkumisturvaan ja kyselin uskaltaako ajella. Kuulemma saa ajaa. Ei ollut puhetta kuinka pitkään, joten ajellaan ensimmäineen huoltoon saakka... Ei siellä joka viikko jaksa rampata.
Toinen "vika" on umpisurkeat tuulilasinpyyhkijät. Täytynee hakea Motonestistä paremmat tarvikesulat.
"Umpisurkeat tuulilsinpyyhkijät"....... Minulla on jokin ihmevika lasin pinnassa koska kaikki sulat "tarttuu" kiinni ja hakkaa niin pirusti jossain tilanteessa vaikka vettä olisi lasissa kuinka. Alkuperäset alkoi hakkaamaan n.5000km vaihdoin uudet Bossit hetken pelitti jälleen sama ongelma. Voihdoin jälleen Motograftit aikansa pelasi ja kun suljista lähti grafiittimainen pinnoite niin jälleen tarttuu "hakkaa". Hain Biltemasta sulat jotka toimii vähän paremmin,olisiko enemmän muovia nuissa suljissa.
Jokin IHMEELLINEN ongelma on lasin pinnoituksessa. Ei ikinä ole sattunt vastaavaa ongelmaa kuin tuossa koppurassa noiden sulkien kanssa. Pajalla ollaan vaan lärvi auki. Pitää huollossa vaihdattaa jos ei pelitä niin saavat laitella aina uusia muutaman tuhannen välein. Normaalisti sulat kestää 2-vuotta tai 30 tkm.
Uskomatonta, vaikea uskoa noita pyyhkijänsulkien kestoja?!? :o
N. puol vuotta ja alle 10000 kilometriä ja mulla meni sulat vaihtoon. Takalasin sulka piti jo pahaa ääntä, etusulilla olis ehkä voinut vielä ajella, mutta kun itse en jaksa juuri "raitoja" lasissa katsoa, niin vaihdoin ne samalla. Ja tämä on minusta siis ihan ok kesto, kulutustavaraahan ne on! Mutta että kaksi vuotta ja 65000 km... no ehkä vaihdon tarvekin on subjektiivinen asia..?
Lainaus käyttäjältä: Kotkis - 07.04.15 - klo:23:10
Uskomatonta, vaikea uskoa noita pyyhkijänsulkien kestoja?!? :o
N. puol vuotta ja alle 10000 kilometriä ja mulla meni sulat vaihtoon. Takalasin sulka piti jo pahaa ääntä, etusulilla olis ehkä voinut vielä ajella, mutta kun itse en jaksa juuri "raitoja" lasissa katsoa, niin vaihdoin ne samalla. Ja tämä on minusta siis ihan ok kesto, kulutustavaraahan ne on! Mutta että kaksi vuotta ja 65000 km... no ehkä vaihdon tarvekin on subjektiivinen asia..?
Itselläni tosiaan samat sulat olleet nyt melko tarkalleen noin 27000 km (1,3 vuotta) ja sulat pyyhkivät todella hyvin. Ei tosiaan tule mitään raitoja jne. Kyllähän sulkien ikää vaikuttaa myös ajo-olosuhteet, peseekö autoa säännöllisesti, ajaako toisen auton perässä paljon jne... Itselläni sulat ovat olleet aika perus käytössä. En tosiaan aja toisten autojen perässä, jotta moska ei lentäisi päälle ja pesen autoani säännöllisesti. Ajattelin vaihtaa sulat nyt 30 000km huollossa.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 08.04.15 - klo:00:14
Ajattelin vaihtaa sulat nyt 30 000km huollossa.
Siis vaihdattaa vai? Merkkihuollossa? Toki jos sieltä saa takuuvarmasti tuollaisia kahden vuoden sulkia, niin ehkä kannattaakin... mutta muuten vaihtaisin kyllä itse. Vaihdatin itse edelliseen autooni, Yetiin, sulat merkkihuollon yhteydessä, kun ajattelin, ettei se "nyt niin paljoa voi maksaa". No, toista sataa euroa se taisi sitten olla. En vaihdata enää.
Tarkistan merkin ja hankin varmaan samanlaiset. Jos liike perii sulkien vaihdosta yli 50,, niin vaihdan itse.
4000 kierroksen kohdalla alkaa kuulumaan joku mystinen resonaatio (kerran se oli Audissa polttoaineletku mikä otti kiinni koriin), onko tullut vastaan?
Noihin sulkakeskusteluihin kommenttia: itsellä A4 ja kahden vuoden ja 114tkm:n aikana kahdet sulat. Vaimon A3 taitaa olla myös toiset sulat menossa mutta auto on jo 9-vuotias ja kilsoja aika paljon vähemmän.... Sulat on aina ostettu marmorilta, vaihdettu joko itse tai huollon yhteydessä. Sulkaparihan maksaa n. 45, ja vaihdon jälkeen ei harmita yhtään.
Sulissa on eroja. Muistaakseni Valeot jotka oli testivoittajat niin näissä indikaattoritarra muutti väriä melko nopeasti ja tuolloin sulat alkoi olemaan jo vaihtokunnossa. Nykyiseen ajokkiin laitoin Championit, jotka ovat Motonetin halvimpia ja nämä vaikuttavat huomattavasti paremmilta kuin Valeot. Mitä järkeä on laittaa jotku kalliit sulat jos halvoissa säästää huomattavat summat? Ainakaan itse en vaihdatuttaisi merkkiliikkeellä, kun osaan vaihtaa ne itsekin. Ja varmasti moni muukin osaisi jos viitsisi vähän katsoa niitä ohjeita ja nähdä vaivaa. Muutenkin huolloissa kusetetaan, kun lisätään tuulilasinpesunestettä ja siitä peritään varsin kallis litrahinta.
LainaaSulissa on eroja. Muistaakseni Valeot jotka oli testivoittajat niin näissä indikaattoritarra muutti väriä melko nopeasti ja tuolloin sulat alkoi olemaan jo vaihtokunnossa. Nykyiseen ajokkiin laitoin Championit, jotka ovat Motonetin halvimpia ja nämä vaikuttavat huomattavasti paremmilta kuin Valeot. Mitä järkeä on laittaa jotku kalliit sulat jos halvoissa säästää huomattavat summat? Ainakaan itse en vaihdatuttaisi merkkiliikkeellä, kun osaan vaihtaa ne itsekin. Ja varmasti moni muukin osaisi jos viitsisi vähän katsoa niitä ohjeita ja nähdä vaivaa. Muutenkin huolloissa kusetetaan, kun lisätään tuulilasinpesunestettä ja siitä peritään varsin kallis litrahinta.
Sulissa on eroja, kyllä, ja moni ei vaan huomaa että ne ovat huonot. Itse vaihdoin nyt kun auto on hieman alle 2 vuotta vanha, ei ne olleet niin huonot, mutta kun nyt vertasai uusiin niin on niissä ihan hirveän iso ero. Tuulilasinpesunesteestä aina ollaan minulta kyselty, samoin sulista ym. jopa polttimoista että saako vaihtaa/lisätäänkö. Ei lisätä kiitos, koska on liian kallista. Eikös teiltä ole näitä asioita kyselty???
Lainaus käyttäjältä: Ripa76 - 15.04.15 - klo:12:49
Sulissa on eroja. Muistaakseni Valeot jotka oli testivoittajat niin näissä indikaattoritarra muutti väriä melko nopeasti ja tuolloin sulat alkoi olemaan jo vaihtokunnossa. Nykyiseen ajokkiin laitoin Championit, jotka ovat Motonetin halvimpia ja nämä vaikuttavat huomattavasti paremmilta kuin Valeot. Mitä järkeä on laittaa jotku kalliit sulat jos halvoissa säästää huomattavat summat? Ainakaan itse en vaihdatuttaisi merkkiliikkeellä, kun osaan vaihtaa ne itsekin. Ja varmasti moni muukin osaisi jos viitsisi vähän katsoa niitä ohjeita ja nähdä vaivaa. Muutenkin huolloissa kusetetaan, kun lisätään tuulilasinpesunestettä ja siitä peritään varsin kallis litrahinta.
Suurimmat säästöt saa, kun vie itse öljyt. Nesteiden lisäys, polttimoiden vaihto etc. kannattaa varmuuden vuoksi kieltää erikseen, jos niistä ei kysytä.
Vaihdoin uudet Boschin Aerotwinsulat noin 3vk sitten ja pakko sanoa, että äänet / hyppiminen lähti pyyhkimisestä. Jotkut ovat arvailleet, että tuulilasin pinnassa olisi ollut joku pinnoitus, mutta en enää oikein usko siihen. Luulen, että noi vakiosulat on vain täydet tunkit. Uudet sulat liukuvat lasin pinnassa, kuin öljyssä. Voin suositella. ;)
Lainaus käyttäjältä: DSGOK - 17.04.15 - klo:07:32
Suurimmat säästöt saa, kun vie itse öljyt. Nesteiden lisäys, polttimoiden vaihto etc. kannattaa varmuuden vuoksi kieltää erikseen, jos niistä ei kysytä.
Pissapojan täyttö kuuluu ainakin Tampereen Audi-Centerillä huollon hintaan (sama hinta lisäsivät tai eivät). Polttimoista kysyivät ja sanoin että saa vaihtaa, mutta ei siellä palaneita ollut.
Maahantuoja vastasi että A3 hukkaportin vivuston kilinät ja helinät ovat ominaisuus joka ei aiheuta toimenpiteitä. Eihän siinä, aikas kallis helistin :o. Vaan kyllä tuohon alkaa jo tottumaan.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 05.05.15 - klo:16:00
Vaihdoin uudet Boschin Aerotwinsulat noin 3vk sitten ja pakko sanoa, että äänet / hyppiminen lähti pyyhkimisestä. Jotkut ovat arvailleet, että tuulilasin pinnassa olisi ollut joku pinnoitus, mutta en enää oikein usko siihen. Luulen, että noi vakiosulat on vain täydet tunkit. Uudet sulat liukuvat lasin pinnassa, kuin öljyssä. Voin suositella. ;)
Ajelehan vielä muutama viikko niin kyllä sulat alkaa jälleen hyppimään.
MIN,, olen se joka epäilee,että lasiin on yritetty laittaa joku käsittely mikä onkin mennyt päin peetä.
Itsellä on jo kolmannet sulat ja jälleen hyppii ja kitisee tuulilasissa aj. 21tkm.
Bilteman sulka toimii parhaiten. Olisiko eniten muovia? Itse olen kokeillut Bossia kahdesti Motograftia kerran.
Paska homma paskassa autossa kun varmaankin pitäisi lasi vaihtaa ennen kuin pääsisi vaivasta. Kuka piru viitsii ostaa sulkia muutaman tuhannen välein. Suljista kun lähtee pintakäsittely(grafiittimainen aine) nii pomppiminen alkaa.
Pitkällä matkalla ja sateella tosi paska vaiva. Vaan niinhän on autokin kun ei edes tuulilasinpyyhkimet pelaa oikein.
Normaalisti sulat kestää 2v/30tkm.
^Peseppä se lasi tärpätillä ja huuhtele isopropanolilla, sekä lopuksi laimentamattomalla tuulilasinpesuaineella. Vois auttaa....
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 13.05.15 - klo:00:02
^Peseppä se lasi tärpätillä ja huuhtele isopropanolilla, sekä lopuksi laimentamattomalla tuulilasinpesuaineella. Vois auttaa....
Kyllä tuota lasia on pesty niin jumalattomasti.
Sinolia ja akkuvettä 50%/50% eikä auta mitään.
Kaikki pesuaineet on kokeiltu Fairystä lähtien.
Likaa siinä ei ole se on selvyys. Pyyhkimet "tarttuu" ja takoo lasissa kun siinä on vaikka tihkutunnistin päällä.
Selvä ongelma ja tosi paska juttu koko kopperossa. Oikein risoo lähteä tuntien ajomatkalle. Pitäisi joka sateeseen kun lähtee vaihtaa uudet pyyhkimensulat.
Ei ikinä ole ollut tuollaista ongelmaa vaikka autoja on ollut tusinoittain.
Vika on selvästi lasinpinnassa tai käsittelyssä missä lie. Hyvää varmaan on asialla ajateltu mutta susi mikä susi.
Lasinpinnan käsittelystä kielii sekin kun vesipisarat "helmeilee" lasinpinnassa.
Ja TAKAJARRUT voi jeesus kun parkuu kun peruuttaa hitaasti katoksesta ja hakee jarrutuntumaa.
Hävettää,huutaa niin pirusti varsinkin yönjäljiltä. Ihmiset katsoo ja töllöttää. Ompas siinä ihme auto. Sehän onkin uudenkarhea Audi.
Ihmeellisiä selviä pieniä vikoja jotka ovat kumminkin hyvin kiusallisia ja varsinkin tuo lasinpyyhkimensulkien hakkaaminen.
Tuollainen hakkaaminen ja takominen rasittaa erittäin paljon pyyhkimien mekanismejä.
Käytännössä sateella täytyy itse hoitaa lasinpyyhintä kertapyyhkäisyllä. Mahtavaa ajella uudella A3:lla.
Lainaus käyttäjältä: rami - 13.05.15 - klo:00:16
Likaa siinä ei ole se on selvyys. Pyyhkimet "tarttuu" ja takoo lasissa kun siinä on vaikka tihkutunnistin päällä.
Lasissa on varmaankin jokin pinnoite. Sen pois saaminen ei ole ihan yksinkertainen juttu, normaalit puhdistusaineet eivät auta. Gtechniqillä on G4 Glass Nano Polish (http://www.autonhoitokauppa.fi/gtechniq-g4-glass-nano-polish-100-ml) jolla sain ex. Leonin lasin puhtaaksi. Siinä ongelmana oli valumajäljet lasissa, pyyhkimien pomppiminen tuli vasta pinnoitteen myötä... G4 hierotaan lasin sienellä ja pyyhitään pois. Niin kauan pitää työstää, että lasi ei hylji vettä yhtään vaan vesi lepää lasilla tasaisena mattona. Pyyhkimet kannattaa vaihtaa operaation jälkeen, OEM tai SWF merkeillä lähtisin kokeilemaan.
Cuprassa on ollut uudesta asti saman valmistajan G1 pinnoite. Se toimii yleisesti ottaen tosi hyvin, mutta pientä pomppimista on havaittavissa puolimärällä lasilla.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 13.05.15 - klo:09:29
Lasissa on varmaankin jokin pinnoite. Sen pois saaminen ei ole ihan yksinkertainen juttu, normaalit puhdistusaineet eivät auta. Gtechniqillä on G4 Glass Nano Polish (http://www.autonhoitokauppa.fi/gtechniq-g4-glass-nano-polish-100-ml) jolla sain ex. Leonin lasin puhtaaksi. Siinä ongelmana oli valumajäljet lasissa, pyyhkimien pomppiminen tuli vasta pinnoitteen myötä... G4 hierotaan lasin sienellä ja pyyhitään pois. Niin kauan pitää työstää, että lasi ei hylji vettä yhtään vaan vesi lepää lasilla tasaisena mattona. Pyyhkimet kannattaa vaihtaa operaation jälkeen, OEM tai SWF merkeillä lähtisin kokeilemaan.
Cuprassa on ollut uudesta asti saman valmistajan G1 pinnoite. Se toimii yleisesti ottaen tosi hyvin, mutta pientä pomppimista on havaittavissa puolimärällä lasilla.
Aika ihmeellistä,että VAG autoihin laitetaan tuollaiset tuulilasit mistä ei ole mitään hyötyä,ONGELMAA vain.
Pitäisi varmaan tehdä "pikahoito" ja pyyhkiä kuiviltaan aina kun kuraa tai pölyä tulee lasiin.
"Hiomahoito".
Jos tää juttu on yleinen muissakin VAGeissa niin kysymys on lähinnä huonosta lasinvalmistustekniikasta.
Silikonipuikko pitää olla hätävarana tuolla takaboxissa. Sitä voi hädissään käyttää pitemmillä matkoilla.
On se ihmeellistä,että uudessa pirsissä ei ole edes toimiva tuulilasinpuhdistus järjestelmä.
Lainaus käyttäjältä: AS3 - 12.05.15 - klo:21:16
Maahantuoja vastasi että A3 hukkaportin vivuston kilinät ja helinät ovat ominaisuus joka ei aiheuta toimenpiteitä. Eihän siinä, aikas kallis helistin :o. Vaan kyllä tuohon alkaa jo tottumaan.
Mulla laittoivat vuosi sitten siihen klipsun ilman mitään mutinoita. Se maksaa ehkä muutaman euron ja kuuluu takuun piiriin.
Täällä on taas viisastenneuvosto kokoontunut. ;D Niin onko tästä pinnoitteista näyttää jotain faktaakin, kun tuntuu olevan jo tehty asiasta faktaa vaikkei koko asiasta ole yhtään mitään todisteita. Itselläni entiset pyyhkimet pomppivat liikkeestä ulosajaessa lähtien. Eli eivät ole koskaan menneet tälläin tasaisesti kuin uudet sulat. Tosiaan minulla on noi uudet Boschin sulat, jota myöskään varmaan Ramilla ei ole ollut vielä, kun noi tuli myyntiin ihan vasta. Mutta seurailempa tuota tuulilasin pyyhkimien pomppimisilmiötä vaikka 5000 km ja kerron onko alkanut pomppia uudelleen. Vielä ei mitään tietoa, vaan sulka liikkuu kuin unelma.
Ihan vain tälläinen asia tiedoksi, josta olen kuullut. Jotkut autoliikkeet saattavat laittaa uuden auton tuulilasin pintaan nanolex tai vastaavan pinnoitteen, joka estää veden jäämistä lasiin. En kuitenkaan tiedä miten tämä vaikuttaa tuulilasin pyyhintätulokseen. En usko, että aiheuttaa pomppimista. Jos pyyhin aiheuttaa pomppimista, niin kannattaa kokeilla seuraavia:
1.) vaihtaa pyyhkimet uusiin.
2.) puhdistaa tuulilasin pinta sinolilla tai jollain liuottimella.
3.) asentaa itse pintaa pinnoite kuten nanolex. Pinnoite tulee lasin pintaa, joten sulka ei ole enää kiinni lasissa ollenkaan.
Jos noilla vinkeillä ei lopu ongelma, niin vika on jo käyttäjässä. ;D
Lainaus käyttäjältä: AS3 - 12.05.15 - klo:21:16
Maahantuoja vastasi että A3 hukkaportin vivuston kilinät ja helinät ovat ominaisuus joka ei aiheuta toimenpiteitä. Eihän siinä, aikas kallis helistin :o. Vaan kyllä tuohon alkaa jo tottumaan.
Sori pakko kysyä. Mikä on hukkaportti?
Lainaus käyttäjältä: exlex - 13.05.15 - klo:11:03
Täällä on taas viisastenneuvosto kokoontunut. ;D Niin onko tästä pinnoitteista näyttää jotain faktaakin, kun tuntuu olevan jo tehty asiasta faktaa vaikkei koko asiasta ole yhtään mitään todisteita. Itselläni entiset pyyhkimet pomppivat liikkeestä ulosajaessa lähtien. Eli eivät ole koskaan menneet tälläin tasaisesti kuin uudet sulat. Tosiaan minulla on noi uudet Boschin sulat, jota myöskään varmaan Ramilla ei ole ollut vielä, kun noi tuli myyntiin ihan vasta. Mutta seurailempa tuota tuulilasin pyyhkimien pomppimisilmiötä vaikka 5000 km ja kerron onko alkanut pomppia uudelleen. Vielä ei mitään tietoa, vaan sulka liikkuu kuin unelma.
Ihan vain tälläinen asia tiedoksi, josta olen kuullut. Jotkut autoliikkeet saattavat laittaa uuden auton tuulilasin pintaan nanolex tai vastaavan pinnoitteen, joka estää veden jäämistä lasiin. En kuitenkaan tiedä miten tämä vaikuttaa tuulilasin pyyhintätulokseen. En usko, että aiheuttaa pomppimista. Jos pyyhin aiheuttaa pomppimista, niin kannattaa kokeilla seuraavia:
1.) vaihtaa pyyhkimet uusiin.
2.) puhdistaa tuulilasin pinta sinolilla tai jollain liuottimella.
3.) asentaa itse pintaa pinnoite kuten nanolex. Pinnoite tulee lasin pintaa, joten sulka ei ole enää kiinni lasissa ollenkaan.
Jos noilla vinkeillä ei lopu ongelma, niin vika on jo käyttäjässä. ;D
Sori pakko kysyä. Mikä on hukkaportti?
Hukkaportti on varmaan sellainen portti joka on sen tarpeellisen portin vieressä.
Palataampas tähän asiaan vielä kerran. Itselläni oli auto vasta puolivuotta ja pyyhmimensulat alkoi hyppimään niin pirusti ja mikä pahinta 1200km ajosuoritteen aikana. Muistan ikäni kun Kauhavan kohdalla yritin hangata sulkia kuiviksi ja pistin silikoonipötkylästä liukastetta jotta pääsi jälleen jatkamaan matkaa.
Ensiasennussulat näytti olevan Bossit. Eipä muuta kuin Motonettiin ostamaan uusia sulkia Bossin Aerotwinit tilalle. Samaa merkkiä ja mallia kuin ensiasennussulat. No pyhkipäs pirun hyvin muutaman satakilsaa ja sama pomppiminen jatkui jälleen. Jälleen Motonettiin sulkia ostamaan Motograftit tuikattiin paikalleen pelasi hieman paremmin. Heti kun näistä pyyhkijänsulista häipyy se harmaa grafiittimainen aine (muutama sata kilsaa) alkaa jälleen sama pelleily. Jälleen uutta sulkaa tilalle Biltemasta löytyi jonkinlainen sulka joka pelasi hieman paremmin mutta niitäkin löytyi vaan kuskinpuolelle.
Siis neljännet pyyhkijänsulat ovat nyt kokeilla ja sama saatanan pomppiminen jatkuu. Siis neljännet sulat ja 20tkm.......
On putsattu Sinolilla ja akkuvedellä lasia eikä mitään helpostusta. Tilanne on päinvastainen mitä puhtaampi lasi on sen enemmän pyyhkimet pomppii siinä pinnassa. On selvää,että lasille on yritetty tehdä joku käsittely tai muu jo valmistusvaiheessa koska vesi helmeilee siinä lasissa aika voimakkaasti. Kerran kokeilin 5-sateesta tököttiä helppasi vähäksi aikaa mutta äkkiähän tuollainen tökötti siitä liukenee.
Se on selvä ettei puhdistaminen auta muuta kuin lisää ongelmaa. Ainoa apu on nuista pinnotteista(ehkä) mutta sekin on kyllä lyhytaikainen.
Ei auton tuulilasi pitäisi tarvita mitään pinnotteita muuta kuin olla puhdas ja hyvät pyyhkimensulat näillä pitäisi pärjätä.
Otin tämän asian esille jo yli vuosi sitten ja yksi sieltä löytyi jolla oli sama ongelma. Nythän näitäkin alkaa tulemaan näköjään.
Siis TOISTAN ei jumalisten jotain auton tuulilasia pitäisi tarvetta olla hangata millään aineilla kyllä edellä mainitsemani keinot pitäisi riittää. Kunnon sulat ja puhdas lasi.
exeles!!!!!!! auto on tuolta osaalueeltaan ihan susi ja hyvin ongelmallinen. Oikein kyllä pelottaa lähteä ajeleen 1200km reissua. Täytyy ajottaa ajaminen päivänvalonaikaan.
Tämä on suoraa tekstiä ihmiseltä jolla on kokemusta autoista eikä ole sokeasti rakastunut johonkin koppuraan.
Jos sää luulet,että vika on käyttäjässä lähdetään tuolla mun koppuralla koikalle niin näet todella melkoista tivolia.
Ei tää mikään viisastenkerho ole. Vaan kerho joka käsittelee asioita suoraan ja rehellisesti. Nimenomaan sellaisten ihmisten puheita jotka ei rakkaudesta autoon ymmärrä tälläisia kiusallisia ongelmia.
Olen kyllä pettynyt tuohon koppuraan olisihan tuolla rahalla saanut jo autonkin.
Kyllä marmorillakin tiedostetaan tää ongelma kävin tuossa jätkiä porisuttaan niin koneelta muka katsellaan mistä voisi johtua. Pyh!!! Romu mikä romu.
Kyllä panee miettimään kannattaako nuita Vaginoita enää ostaa. Ruotsin lehdistö on onneksi herännyt VAG ongelmien suhteen.
Onpas outoa. Itsellä toinen lasi menossa ja samat 2v vanhat pyyhkijät pyyhkii kuin uudet.
Ehkäpä siksi juuri pyhkiikin kun ei ole enää alkuperäinen SUSIlasi paikallaan.
Vastaus Vastaus #497 kun nuo lukee ja muut, niin se silikoni ei kyllä ollut paras vaihtoehto...
Lainaus käyttäjältä: rami - 13.05.15 - klo:13:47
Lainaus käyttäjältä: exlex - 13.05.15 - klo:11:03
Sori pakko kysyä. Mikä on hukkaportti?
Hukkaportti on varmaan sellainen portti joka on sen tarpeellisen portin vieressä.
:D
Voisko joku kertoa oikeasti mikä toi hukkaportti on josta edellä keskusteltiin?
Mutta mikä tulee pyyhkimiin, niin tosiaan rälläilen nyt noilla uusilla pyyhkimillä ja jos tulee ongelmaan, niin kerron kyllä täällä. Yritin googletella aiheesta englanninkielisiltä sivuilta, enkä ainakaan itse löytänyt aiheesta mitään. Löysin kyllä ongelmia yleisesti pyyhkimistä, että joillakin pyyhkimen moottorit ovat hajonneet. Eli jos tuossa pinnassa on joku pinnoite, niin itse epäilen että se on asennettu joko suomenoloja varten, tai liikkeessä. Pinnoitehan lähtee yleensä pois kulumalla / liuottimella. Ellei pinnoite olo kovapinnoite. Mutta toistaseksi ei mitään ongelmia pyyhkimien kanssa, joten nyt vain ajelen.
No ei varmaan paras vaihtoehto mutta mitä teet kun olet kaatosateella liikenteessä eikä muuta konstia ollut käsillä. Keskellä pohjanmaan lakeuksia.
Pyyhkimet todella olivat niin paskat ja hakkaavat,että sai pelätä vivustojen vaurioitumista.
Nääs.... Ihminen joutuu joskus tekemään kekseliäitä valintoja.
Mitä sinä olisit tehnyt?
Olisitko jättänyt koppuran siihen tai tilannut hinausauton?
Senverran kumminkin auttoi,että pääsi perille.
On todella paskamainen ongelma tänään viimeksi kun vaimo tuli pikkureissusta kertoi,että hakkaavat niin pirusti jälleen.
Kolmet uudenveroset sulat on tuossa pöydällä ja mitkään niistä ei toimi A3 koppuran lasissa. Tarkastellaan.
Talvi meni kohtuullisesti koska pyyhkimienkäyttö on vähäisempää.
Mitä ihmeen omituista tässä on jos on SUSI- lasi rakenteeltaan tai materiaaliltaan niin ei siinä sen kummempaa.
Kyllä risoo tuo koppura. Pitää aloittaa uusi keskustelu joka koskee pelkästään näitä tuulilasiasioita.
Täällähän sitä ei kannata aloittaa kun suurin osa on siihen koppuraan iki-ihastuneita ettei voi nähdä siinä mitään ongelmaa.
"Rauska vaikutat kyllä älykkäältä kerroppas parempi konsti" ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: exlex - 13.05.15 - klo:14:15
Hukkaportti on varmaan sellainen portti joka on sen tarpeellisen portin vieressä.
Kiitos tästä tyhjentävästä vastauksesta. :D
Voisko joku kertoa oikeasti mikä toi hukkaportti on josta edellä keskusteltiin?
Hukkaportin avulla turbon tuottamaa painetta voidaan rajoittaa.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 13.05.15 - klo:14:15
Hukkaportti on varmaan sellainen portti joka on sen tarpeellisen portin vieressä.
Kiitos tästä tyhjentävästä vastauksesta. :D
Voisko joku kertoa oikeasti mikä toi hukkaportti on josta edellä keskusteltiin?
Hyvin pähkinänkuoressa hukkaportilla päästetään pakosarjan ja turboahtimen pakosiiven välillä painetta pois ja säädetään siis turbon pakosiiven nopeutta, jolloin myös imusiipi pyörii hitaammin ja tuottaa täten myös ahtopainetta vähemmän. Lyhyesti siis ahtopaine säädetään haluttuun arvoon hukkaportin avaumaa säätämällä.
(http://www.atpturbo.com/mm5/graphics/00000001/Catalog%20Images/Turbochargers/GT25R-225225-2.jpg)
(en nyt tiedä miten tämä keskusteluun lisäarvoa hirveästi tuo)
Ongelmiahan näissä on ollut kun säätöventtiilin vivustossa on sen verran klappia, että kilisee.
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 13.05.15 - klo:13:44
Onpas outoa. Itsellä toinen lasi menossa ja samat 2v vanhat pyyhkijät pyyhkii kuin uudet.
Minkä ikäinen auto? Vuosimalli ja käyttöönotto.
Kiitoksia ohikulkijalle ja wmpt:lle tyhjentävästä vastauksesta. :)
Tosiaan pakko ottaa vielä kantaa tuohon pyyhkimen pomppimiseen. Eli itselläni ajoin samoilla sulilla 27000km, eikä pomppiminen ole koskaan kyllä ollut tuollaista mitä rami sinun tekstistäsi saa ymmärtää. Pomppiminen tuli esiin lähinnä pienellä tihkusateella, kun vesi ei toiminut tarpeeksi hyvin voitelijana. Eikä pomppiminen todellakaan ollut jatkuvaa. Mutta tosiaan uusilla sulilla nyt ajettu toistatuhatta ja edelleen menee tasaisesti, mutta seurailen niitä.
Lainaus käyttäjältä: rami - 13.05.15 - klo:14:26
Minkä ikäinen auto? Vuosimalli ja käyttöönotto.
Rekisteröity 05/13.
Ihan samanlaisesti pyyhki vanhallakin lasilla, meni vain rikki kiven iskusta.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 13.05.15 - klo:14:34
Kiitoksia ohikulkijalle ja wmpt:lle tyhjentävästä vastauksesta. :)
Tosiaan pakko ottaa vielä kantaa tuohon pyyhkimen pomppimiseen. Eli itselläni ajoin samoilla sulilla 27000km, eikä pomppiminen ole koskaan kyllä ollut tuollaista mitä rami sinun tekstistäsi saa ymmärtää. Pomppiminen tuli esiin lähinnä pienellä tihkusateella, kun vesi ei toiminut tarpeeksi hyvin voitelijana. Eikä pomppiminen todellakaan ollut jatkuvaa. Mutta tosiaan uusilla sulilla nyt ajettu toistatuhatta ja edelleen menee tasaisesti, mutta seurailen niitä.
Odottele vaan rauhassa kyllä tapansa näyttää. ;D
Pakko kyllä ottaa kantaa tähän A3:sen viat/murheet keskusteluun. Tässä ketjussa on vain muutama vika muutamalla ja keskustelua on silti 17-sivua. Jos nämä oikeat viat lyhennettäisiin, niin viat saataisiin varmaan yhdelle sivulle. ;D
Lainaus käyttäjältä: exlex - 13.05.15 - klo:17:28
Pakko kyllä ottaa kantaa tähän A3:sen viat/murheet keskusteluun. Tässä ketjussa on vain muutama vika muutamalla ja keskustelua on silti 17-sivua. Jos nämä oikeat viat lyhennettäisiin, niin viat saataisiin varmaan yhdelle sivulle. ;D
Niin tarkoitatko ,että yhdestä autosta saataisiin vain yksi sivu vai näistä kaikista keskusteluista????
Katsoppas tarkemmin ketjun alusta loppuun niin kyllä niitä ongelmia näyttää olevan. Niitä/näitä on ihan turhaa vähätellä.
Vika/ongelmalistaa on suhteessa ihan kohtuupaljon kun otetaan huomioon vielä 8V:n lyhyt valmistushistoria.
Viattomaksi autoksi sitä on turhaa väittää.
Ei nyt kumminkaan keskimääräistä ehkä enemmän vikoja/ongelmia mutta tarpeeksi. Se vielä ,että ne viat ovat suurimmalta osalta pieniä mutta todella harmittavia.
En väitäkkään, että osassa A3:sessa ei olisi vikoja mutta väitän että suurin osa tästä keskustelusta on vain jaarittelua ja inttämistä. Taitaa olla jätkä kirjoittamia tekstejä varmaan 40%. ;D
Täälläki painittu noitten sulkien kanssa alusta saakka eikä mikään oo muuttunu vaikka sulkia on vaihteltu. Paskamainen homma kyllä..kitisee ja hyppii ku viimestä päivää ja kaikki on jo testattu myllytyksiä myöten!
Lainaus käyttäjältä: rami - 13.05.15 - klo:14:23
No ei varmaan paras vaihtoehto mutta mitä teet kun olet kaatosateella liikenteessä eikä muuta konstia ollut käsillä. Keskellä pohjanmaan lakeuksia.
Pyyhkimet todella olivat niin paskat ja hakkaavat,että sai pelätä vivustojen vaurioitumista.
Kyllä risoo tuo koppura. Pitää aloittaa uusi keskustelu joka koskee pelkästään näitä tuulilasiasioita.
Täällähän sitä ei kannata aloittaa kun suurin osa on siihen koppuraan iki-ihastuneita ettei voi nähdä siinä mitään ongelmaa.
"Rauska vaikutat kyllä älykkäältä kerroppas parempi konsti" ;D ;D ;D
Jos olet jo mielestäsi kaiken mahdollisen tehnyt, niin vaihdata tuulilasi ::)
Eikös ne tehdä suomessa ??
Lainaus käyttäjältä: Lenni80 - 13.05.15 - klo:20:57
Täälläki painittu noitten sulkien kanssa alusta saakka eikä mikään oo muuttunu vaikka sulkia on vaihteltu. Paskamainen homma kyllä..kitisee ja hyppii ku viimestä päivää ja kaikki on jo testattu myllytyksiä myöten!
Alkoiko vika ilementyä milloin? Oletko kokeillut laittaa pintaa pinnoitetta kuten nanolexia?
Onkohan samanlaista ongelmaa esiintynyt muissa uusissa VAG-konsernin autoissa?
Lainaus käyttäjältä: exlex - 13.05.15 - klo:21:04
Oletko kokeillut laittaa pintaa pinnoitetta kuten nanolexia?
Jep..on ollut sekä gyeonia että igreeniä eikä mitään eroa. Alunperin laitoin just ton gyeonin ku ajattelin että se auttas jotain.
Onkohan samanlaista ongelmaa esiintynyt muissa uusissa VAG-konsernin autoissa?
Useampi uus konsernin keksintö ollu eikä oo ennen tällaista vastaan tullu.
^
2009 A3 ei ongelmaa
2010 A5 -"-
2013 A3 -"-
2015 A4 -"-
Eli ei mulla ainakaan ....mutta ei ole pinnoitetta tai muuta kikailua käytetty. Pesty asiallisilla aineilla. Esim pihka lähtee Acetonilla
Näinhän tää asia just' on kuten Lenni 80 kirjoittaa.
Tämä on selvää faktaa siitä,että lasissa on jokin valmistus/raaka-ainevika.
Ei tuulilasissa todellakaan tarvita mitään aineita.
Jos niitä siihen levittelee ja hankaa on hyöty kyllä lyhytikäinen,ei ne siinä kauan vaikuta.
Kumminkin nää "jullit" täällä inttää ja väittää ettei rakkaassa koppurassa ole mitään ongelmaa tuulilasin ja pyyhkimien suhteen. On vika "K,,YTT,,J,,SS,," On siinä riesaa jestas loppuelämäksi jotka kyseistä koppuraa meinaa autonaan pitää.
Eikö tämä asia nyt ala olemaan selvä.
Ensiviikolla mennään kele marmorille selvittämään tätä asiaa. Täytyyhän jumalisten autolla myös pystyä ajamaan vesisateella.
Taatusti nostan asiasta ISON haloon. ;D :D
Otanpa vähän kantaa tuohon tuulilasiasiaan, se kun näyttää herättävän intohimoja.
Ensinnäkin, Audi ei itse valmista tuulilaseja vaan ostaa ne Saint-Gobainilta, NSG:ltä, AGC:lta, Guardianilta tai joltain muulta suurelta tuulilaseja valmistavalta yritykseltä. Itse olen enimmäkseen VAG konsernin tuotteissa tavannut Saint-Gobainin laseja. Em. yrityksillä on myös float-lasin valmistusta (tasolasia, josta tuulilasitkin tehdään) ympäri eurooppaa Englannista Turkkiin ja Portugalista Puolaan.
Toiseksi, tavallisen kansan ostamissa autoissa ei juuri pinnoitteita laseissa ole, ja kalliimmissakaan ne eivät vaikuta mitenkään tuulilasinpyyhkijöiden toimintaan. Pinnoiteet liittyvät yleensä energiatehokkuuden parantamiseen, toisin sanoe niissä on Low-e ominaisuuksia. En jaksa myöskää uskoa, että tehdas jotain pinnoitteita lasiin laittaisi.
Kolmanneksi uskon sen, että riippuen vähän paikasta missä float lasi on tehty, voi lasissa itsessään olla ei-toivottuja ominaisuuksia. Kokemuksesta tiedetään, että Euroopan itäosissa tehdyissä float laseissa on ollut jos jonkinlaisia ongelmia. En pitäisi ihan mahdottomana ajatusta, että Audillekin olisi voinut tuulilasitehtaalta tulla sellainen erä, jossa voisi jotain ongelmia olla.
Mitä tulee nykylasien ominaisuuksiin noin yleensä, 2000-luvun alussa tapahtui kaksi asiaa. Float lasin valmistuksessa vähennettiin lyijyn käyttämistä melkoisen paljon, puhtaasti ympäristösyistä. Toinen asia mitä tapahtui ainakin VAG konsernin autoissa oli se, että laseja ohennettiin hieman, sekin puhtaasti ympäristösyistä. Nämä kaksi asiaa ovat johtaneet siihen, että nykyiset tuulilasit ovat aika tavalla heikompia kuin ennen 2000-lukua tehdyissä autoissa. Lyijyn käytön lopettamiseen ei autotehtailla ollut mitään vaikutusta. Lasin ohentaminen toi taas kustannussäästöjä.
LainaaKumminkin nää "jullit" täällä inttää ja väittää ettei rakkaassa koppurassa ole mitään ongelmaa tuulilasin ja pyyhkimien suhteen
Niin, ongelmia ei ole meidän "koppurassa" ollut, ei tuulilaissa, eikä tuulilasinpyyhkijöissä.
Lainaus käyttäjältä: j4neski - 13.05.15 - klo:21:22
Niin, ongelmia ei ole meidän "koppurassa" ollut, ei tuulilaissa, eikä tuulilasinpyyhkijöissä.
Sama täällä. Alkuperäisillä sulilla mennään (jo 2vuotta ja 31000km) ja hienosti pyyhkii edelleen. Ei minkäänlaista hyppimistä tai muutakaan ongelmaa. Aikaisemmissa autoissani ei ole päästy lähellekään tällaisia kilometrejä, joten tuntuu olevan onnistunut tuulilasi/pyyhkijä yhdistelmä.
Ja täällä, alkuperäinen tuulilasi ja pyyhkijät (merkistä ei hajua), lasille ei ole normipesuja lukuun ottamatta tehty mitään ja pian 26 tkm takana. Eikä siis mitään kitinöitä, pomppuja tai muutakaan kuin äänettömän pehmeää toimintaa.
Ramia selvästi harmittaa ja on vaikea uskoa, että viattomia autoja on olemassa (tämähän nyt kaikille on toki jo tullut selväksi😂). Jos kahdella on tuulilasissa jotain vikaa, niin ei se kuitenkaan tarkoita, että kaikki tuulilasit ovat paskoja. Eikä myöskään sitä, että ne joilla vikaa ei ole, olisivat autoonsa sokeasti rakastuneita julleja.
Tämä on Rami hyvin yksinkertainen asia; vika joko on tai sitten sitä ei ole. Eiköhän umpirakastuneinkin julli havaitsisi, jos pyyhkijät pomppivat ja metelöivät niin, ettei omia ajatuksiaan kuule? Tai ehkä me muut olemme lemmenhuumassamme liittoutuneet Audin kanssa ja salaamme kaikki lukuisat viat romukoppuroissamme...hui...olisiko Rami tästä kyse?😂😀
Ja lisää viihdettä kehiin!
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 14.05.15 - klo:10:36
Ja täällä, alkuperäinen tuulilasi ja pyyhkijät (merkistä ei hajua), lasille ei ole normipesuja lukuun ottamatta tehty mitään ja pian 26 tkm takana. Eikä siis mitään kitinöitä, pomppuja tai muutakaan kuin äänettömän pehmeää toimintaa.
Ramia selvästi harmittaa ja on vaikea uskoa, että viattomia autoja on olemassa (tämähän nyt kaikille on toki jo tullut selväksi😂). Jos kahdella on tuulilasissa jotain vikaa, niin ei se kuitenkaan tarkoita, että kaikki tuulilasit ovat paskoja. Eikä myöskään sitä, että ne joilla vikaa ei ole, olisivat autoonsa sokeasti rakastuneita julleja.
Tämä on Rami hyvin yksinkertainen asia; vika joko on tai sitten sitä ei ole. Eiköhän umpirakastuneinkin julli havaitsisi, jos pyyhkijät pomppivat ja metelöivät niin, ettei omia ajatuksiaan kuule? Tai ehkä me muut olemme lemmenhuumassamme liittoutuneet Audin kanssa ja salaamme kaikki lukuisat viat romukoppuroissamme...hui...olisiko Rami tästä kyse?😂😀
Ja lisää viihdettä kehiin!
Kyllähän se nyt harmittaa kun auto on niin paska ettei sillä pysty vesisateella ajamaan. Pitäisi joka viikko vaihtaa uudet pyyhkimensulat on kyllä kallista. Heti kun suljista lähtee grafiittimainen aine pois alkaa sulat hakkaamaan niin pirusti. Motograftit pelasi pisimpään koska niissä oli sitä töhnää eniten. Toimi kaksi viikkoa. Ainoa mahdollisuus on aina odottaa lasiin paljon vettä ja pyhkäistä kertapyyhkäisyllä. Saa siinä veivata 1200km vesisadematkalla. Itselläni on ollut ainakin 25 uutta autoa eikä missään ole ollut nuin harmillista ongelmaa. Romuosista kasattu "premium"/muka. Halpoja ja keveitä laseja ja asiakas kärsii ja maksaa.
Heh! Kahdella "tuulilasissa vikaa".
Aika yksinkertainen täytyy ajatusmailma olla. Vertaa tuotantomäärää ja vianesiintymistä kuinka jo pienessä otoksessa esiintyy tätä tuulilasiongelmaa. Se on selvyys ettei ongelma ole pyyhkimien suljissa vaan lasissa. SIKSI. Koska on kokeiltu kolmenlaisia sulkia ja aina sama vika. Lasi on muutenkin oudon tuntoinen kun pyyhkäisee puhtaalla kädellä puhdistettua lasia niin käsi tarttuu siihen kiinni. No.. Heh! tarttuuhan siihen tietysti silloin myös kumimainen sulka. Tehdas suoltaa kuraa täysillä. Kyllä siellä alkaa nuita paskoja tuulilaseja olemaan varmaan yhtä iso rekkakuorma kuin viallisia hammastankoja/"ohjaustankoja". Siinä vaan se ongelma autonomistajan kannalta ettet takuulla saa muuhun kuin omaan piikkiin ongelmaa poistettua. Vika on harvinaisempi eikä ole turvallisuustekijä. Eikö ole aivan selvä otanta jos täällä kirjoittaa muutama "julli" ja niilläkin on ongelmia joista vain löytyy kaksi miestä jotka eivät taputtele sitä autoaan niin kertovat ongelman. SIIS HEI HALOO!!! Ei auton tuulilasiin tarvitse sivellä mitään aineita silloin jos lasi ja pyyhkimet ovat kunnossa. Täysin idioottimaista ajattelua että sivellään lasiin jotain,että pystytään autolla ajamaan vesisateessa.
Pitää vielä hakea marmorilta uudet sulat (ostetaan ihan kokeeksi AUDIliikkeestä) ja kokeilla miten pelaa jos käyttää pelkästään vettä pissapojassa. Yksi ongelmanlisääjä saattaa olla tuulilasinpesunesteiden kuivattava vaikutus sulkiin. Eipä taida auttaa kokeillaan kumminkin.
On ihmeellistä autoonsaihastuneita "julleja" jos tänne kirjoittaa jostain epäkohdista tai vioista pyritään asia vähättelemään.
Kaikkein naurettavin vähättelynaihe oli tuo ohjausvika jonka toin aivan ensimmäisinä julki. Ei mennyt kauankaan kun osa "julleista" tajusi,että minunkin rakas autoni ei taida kulkea suoraan eikä ole kunnossa.
Minä en ikäpäivänä olisi ostanut tuollaista autoa jolla ei pysty vesisateella ajamaan. Monella kumminkin on tarve ajaa autolla nimeenomaan vesisateella.
Täytyy käydä marmorilla jätkille pitämässä luentoa,että mitä tehdään?
Ongelma on taatusti tiedostettu. On vaan jälleen VAG:lle tullut liian suuri susi jota ei voi eikä kannata missään nimessä myöntää. Voidellaan tuulilaseja niin kauan,että takuut menee ohi tai lasit muuten menee vaihtoon. Tehdettäsivät jestas edes sellaiset merkkisulat jotka toimisi. ;D ;D ;D
Minulla 21tkm takana ja kolmannet hakkaavat Bossit paikallaan. Heh! Voi jestas.
On senverran kova kokemus autoista ja autoilusta,että taatusti tiedän mistä puhun ja kirjoittelen.
No kuitenki täytyy tolla koppuralla vielä suunilleen vuosi ajaa ja vaihtaa sitten uuteen pirssiin. Merkkiä pitää kyllä harkita tarkkaan. Siksi vuosi koska hyvityshinta ei juurikaan kauheesti suhteessa laske. Kumminkin alle 3-vee ikäisenä tuo "Rekunkoppi" lähtee meidän katoksesta.
Onhan noita vikoja kaikenlaisia, mutta niin on joka merkissä. Jos saisin valita uudelleen, ostaisin tämän saman A3:n. Olen vioista huolimatta varsin tyytyväinen tähän autoon.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 13.05.15 - klo:11:03
laittaa uuden auton tuulilasin pintaan nanolex tai vastaavan pinnoitteen, joka estää veden jäämistä lasiin. En kuitenkaan tiedä miten tämä vaikuttaa tuulilasin pyyhintätulokseen. En usko, että aiheuttaa pomppimista.
Meikku ajeli 13 vuotta Zafiralla, liki 300 000 km. Kahdet pyyhkimensulat!! Tuulilasissa oli Turtlen Viis Sateesta pinnoite, jota vetelin noin 3 kertaa vuodessa lasiin. Pyyhkimiä ei tarvittu kovin usein ja jos tarvitsi, niin liukui tosi kevyesti ja äänettömästi.
Zafirassa pinnoite pysyi tosi hyvin, mutta kaverin Astra H:ssa ei pysy millään. Kuukaudessa lähtee sama aine pois pyyhkimien alta. Eli riippuu hyvin paljon itse tuulisaista, sen pinnasta ja kovuudesta miten nuo aineet pysyy siinä.
Elkee sekoittako tähän muita autoja.
On nimenomaan kyse Audi A3 8V:stä. vm. 2012>
Mua ei kiinnosta mitkään Safirat vaan nimenomaan tuon A3:sen lasit.
Lainaus käyttäjältä: Lenni80 - 13.05.15 - klo:20:57
testattu myllytyksiä myöten!
Häh? Mitä sä oot myllytelly ja minkä vuoksi?
Lainaus käyttäjältä: V-O - 14.05.15 - klo:22:48
Häh? Mitä sä oot myllytelly ja minkä vuoksi?
Elikkä mulla 2014 s3:n jossa pyyhkijät alko pomppimaan ihan uutena eka vesisateella ja silloin jo ajattelin että olisikohan lasiin jääny jotain paskaa tehtaan/kuljetusten jäljiltä..no koitettiin vaihtaa uudet sulat ja puhdistaa lasia vaikka millä mut ku sekään ei auttanu niin testattiin auttasko pinnoite/myllytys lasiin. No eipä siitäkään apua ollu..outo juttu kylläki. Pitää käydä ostaan vielä jotku erimerkkiset sulat ja kattoo miten äijän käy. Auto on muuten toiminu paremmin ku hyvin..koputetaan puuta.
Mulla on S3 2015 ja pyyhkijät toimii hyvin ja äänettömästi. Jänniä laatupoikkeamia.
Lainaus käyttäjältä: Lenni80 - 14.05.15 - klo:23:46
Elikkä mulla 2014 s3:n jossa pyyhkijät alko pomppimaan ihan uutena eka vesisateella ja silloin jo ajattelin että olisikohan lasiin jääny jotain paskaa tehtaan/kuljetusten jäljiltä..no koitettiin vaihtaa uudet sulat ja puhdistaa lasia vaikka millä mut ku sekään ei auttanu niin testattiin auttasko pinnoite/myllytys lasiin. No eipä siitäkään apua ollu..outo juttu kylläki. Pitää käydä ostaan vielä jotku erimerkkiset sulat ja kattoo miten äijän käy. Auto on muuten toiminu paremmin ku hyvin..koputetaan puuta.
Ihan samanlaista vikaa kuin minullakin. Itse vaihdoin melkein heti uudenmalliset bossit ja ne toimi pariviikkoa jälleen pyyhkimiä ostaan Motograftit tilalle. Motot pelasi hieman kauemmin ehkä kuukaudenpäivän mutta sama pomppiminen jatkuu. Paska homma. Hieman harmillinen auto kun ei pysty vesisateella ajamaan. Sulkien hakkaaminen on niin älytöntä,että pelottaa vivustojen vaurioituminen.
Joillakin hakkaa "julleilla" ei hakkaa ne voitelee lasia. Lasi ei tarvitse normaalisri mitään voiteita.
Ramilla olikin odotetusti runosuoni sykkinyt eilen😀. En kyllä missään vaiheessa väittänyt, että mainitsemani kaksi palstalla tuulilasiongelmista kärsinyttä edustaisivat koko Suomen A3-omistajakuntaa. Onhan se nyt tilastollisesti päivänselvää, että kun otanta laajennetaan tuhansiin, niin varmasti ongelmia on useammalla kuin kahdella. Sanoinkin vain, ettei vikaa ole kaikilla, kuten Ramilla on tapana vihjailla - ei palstalaisilla eikä koko A3-omistajakunnassa. Ajatusmaailmani yksinkertaisuutta olen jäävi arvioimaan, mutta kyllä mulla silti pieni aavistus asiasta on - etenkin jos referenssinä käytetään jullitonta Ramia...😂
Niin ja ainakaan tämä julli ei ole voidellut tuulilasiaan!
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 15.05.15 - klo:10:16
Ramilla olikin odotetusti runosuoni sykkinyt eilen😀. En kyllä missään vaiheessa väittänyt, että mainitsemani kaksi palstalla tuulilasiongelmista kärsinyttä edustaisivat koko Suomen A3-omistajakuntaa. Onhan se nyt tilastollisesti päivänselvää, että kun otanta laajennetaan tuhansiin, niin varmasti ongelmia on useammalla kuin kahdella. Sanoinkin vain, ettei vikaa ole kaikilla, kuten Ramilla on tapana vihjailla - ei palstalaisilla eikä koko A3-omistajakunnassa. Ajatusmaailmani yksinkertaisuutta olen jäävi arvioimaan, mutta kyllä mulla silti pieni aavistus asiasta on - etenkin jos referenssinä käytetään jullitonta Ramia...😂
Niin ja ainakaan tämä julli ei ole voidellut tuulilasiaan!
Otetaanpas tämä asia hieman laajempaan katselmukseen......
Puhutaan vaikka koko Euroopasta. Sekä otetaan huomioon,että kuinka paljon tehdas syytää kelvottomalla tuulilasilla olevia A3 8V mallisia autoja jo yhden vuorokauden aikana ja kerro se tuotantomäärällä. Kun täälläkin jo muutamalla "nallekerholaisella" jystää niin pirusti ja osa kerholaisista hankaa tyhjänpäiväisiä aineita laseihin joita ei tuulilasiin normaalisti tarvitse.
Itse olen ostanut paljon uusia autoja eikä missään ole ollut tuollaista ongelmaa. Muutama viimeisinpiä autojani vain mainitakseni> Golf 2011 >Golf 2007> Golf 2003> Golf 2001> Pasuuna 1999>>>>>>>>>
Voi olla,että laseissa on eri toimittajia jotka työntää tavaraa tehtaalle. Jollain toimittajalla saattaa olla "paskaset" lasijauhot niin tietäähän mitä siitä tulee.
Niitä on TAATUSTI paljon. Se on tehtaalla niin kun paskaa rupee lykkään sitä tulee kauan. Monesti varmaankaan se huono osa ei tule ilmi vasta kuin käyttäjäkertomusten mukaan.
Ajatellaanpas kun meen tankille ja ostan löpöä n.50 ltr ja samalla uudet pyyhkimensulat niin ne sulat ovat paskana hakkaamisen vuoksi ennenkuin löpö tankista loppuu. Tankilla ajelen 1200km ja uudet pyyhkijät ei kestä sadematkalla sitä matkaa. Aika hassua. Eikö totta???
Pitäisikö tuota "Rekunkoppia" vielä kehua jolla ei pääse liikkumaan vesisateella? ;D ;D ;D
Kyllä pikkuhiljaa uskoisin, että vika on todellakin lasissa. Jos kerta pyyhkijät hyppii A) heti uutena tehtaan jäljiltä B) kahteen kertaan uusituilla OEM pyyhkijöillä C) muun merkkisillä pyyhkijöillä D) huolellisesti puhdistetulla lasilla(myllytys, IPA ym...) E) ja vielä pinnoitteen laittamisenkin jälkeen
niin aika vähän on enää tehtävissä.
Itse kokeilisin vielä kerran myllytys, puhdistus ja eri pinnoite comboa ja jos ei muutu, niin sit auto tuulilasin vaihtoon.
Onko kaikilla samat varusteet eli voiko olla eri lasi esim. sadetutkalla / ilman sadetutkaa ?
Lainaus käyttäjältä: Peke - 15.05.15 - klo:11:09
Kyllä pikkuhiljaa uskoisin, että vika on todellakin lasissa. Jos kerta pyyhkijät hyppii A) heti uutena tehtaan jäljiltä B) kahteen kertaan uusituilla OEM pyyhkijöillä C) muun merkkisillä pyyhkijöillä D) huolellisesti puhdistetulla lasilla(myllytys, IPA ym...) E) ja vielä pinnoitteen laittamisenkin jälkeen
niin aika vähän on enää tehtävissä.
Itse kokeilisin vielä kerran myllytys, puhdistus ja eri pinnoite comboa ja jos ei muutu, niin sit auto tuulilasin vaihtoon.
Onko kaikilla samat varusteet eli voiko olla eri lasi esim. sadetutkalla / ilman sadetutkaa ?
Jos tarkoitat sadetunnistinta niin tuossa minun A3:ssa sellainen on, vm. 2014 käyt. otto 9/2013. Ei siinä auta mikään konsti.
Mitä puhtaammaksi lasin hankaa ja putsaa sen enemmän pyyhkijät tarttuu ja hakkaa.
En oikein tiedä mitä tehdä tuon kotteronkanssa. Kelvotonhan tuo on sateellaliikkumiseen.
Takkuukin olisi vielä voimassa syksyynasti. Oletan ettei vika poistu muulla kuin erimerkkisellä tuulilasilla. On niin monet hommat kokeiltu ja lopputulos aina sama.
Täällä on todellakin muutama "julli" joilla on eka/toka-autona kyseinen koppi ja jos jostain ongelmista puhuu niin vika on käyttäjässä,Heh!
Hetken auttaa esim. 5 Sateesta litku. Korkeintaan 200 sadekilomtriä niin taas alkaa saakelin hakkaaminen pyyhkijöissä.
Lainaus käyttäjältä: rami - 15.05.15 - klo:12:10
Täällä on todellakin muutama "julli" joilla on eka/toka-autona kyseinen koppi ja jos jostain ongelmista puhuu niin vika on käyttäjässä,Heh!
Keneens Ramilainen viittasit tuolla? Et varmaan tiedä yhdenkään palstalaisen omistamien autojen määrää (paitsi omasi, jonka olet kyllä toistuvasti tuonut esiin viitaten sen tuovan sinulle ylivertaisen autoalan perspektiivin - joka tosin tämän A3-romukoppuran kohdalla taisi pahemman kerran karahtaa kiville, kun et hankintaa tehdessäsi hoksannut esimerkiksi, ettei autossa ole edes yhden ostoskassin vetävää tavaratilaa...😂😱😂). Ja kukahan on väittänyt tuulilasiongelman johtuvan käyttäjästä...huoh...ei tietääkseni kukaan edes meistä "julleista"...?
Ehdotan, että Rami valitaan forumin kunnia-trolliksi ja hän saa oman blogipalstan "Rami ja romukoppura" etusivulle, josta voimme lukea päivittäin ilmestyvistä uusista vioista ja taisteluista romuihinsa rakastuneita julleja vastaan! Huhuu, modet...!
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 15.05.15 - klo:12:56
Keneens Ramilainen viittasit tuolla? Et varmaan tiedä yhdenkään palstalaisen omistamien autojen määrää (paitsi omasi, jonka olet kyllä toistuvasti tuonut esiin viitaten sen tuovan sinulle ylivertaisen autoalan perspektiivin - joka tosin tämän A3-romukoppuran kohdalla taisi pahemman kerran karahtaa kiville, kun et hankintaa tehdessäsi hoksannut esimerkiksi, ettei autossa ole edes yhden ostoskassin vetävää tavaratilaa...😂😱😂). Ja kukahan on väittänyt tuulilasiongelman johtuvan käyttäjästä...huoh...ei tietääkseni kukaan edes meistä "julleista"...?
Ehdotan, että Rami valitaan forumin kunnia-trolliksi ja hän saa oman blogipalstan "Rami ja romukoppura" etusivulle, josta voimme lukea päivittäin ilmestyvistä uusista vioista ja taisteluista romuihinsa rakastuneita julleja vastaan! Huhuu, modet...!
Komppaan.
Jos olisi "haasteellinen" lähestyminen R:lla tähän avautumiseen (= tätä pakinointia), niin kannattaisi etsiä tietsikasta myös isot kirjaimet ja käyttää sellaista tekstinkäsittelyversiota, että olisi helpompi kirjoittaa oikein mm. erillis- ja yhdyssanat -> viestin perillemeno?? ::)
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 15.05.15 - klo:12:56
Keneens Ramilainen viittasit tuolla? Et varmaan tiedä yhdenkään palstalaisen omistamien autojen määrää (paitsi omasi, jonka olet kyllä toistuvasti tuonut esiin viitaten sen tuovan sinulle ylivertaisen autoalan perspektiivin - joka tosin tämän A3-romukoppuran kohdalla taisi pahemman kerran karahtaa kiville, kun et hankintaa tehdessäsi hoksannut esimerkiksi, ettei autossa ole edes yhden ostoskassin vetävää tavaratilaa...😂😱😂). Ja kukahan on väittänyt tuulilasiongelman johtuvan käyttäjästä...huoh...ei tietääkseni kukaan edes meistä "julleista"...?
Ehdotan, että Rami valitaan forumin kunnia-trolliksi ja hän saa oman blogipalstan "Rami ja romukoppura" etusivulle, josta voimme lukea päivittäin ilmestyvistä uusista vioista ja taisteluista romuihinsa rakastuneita julleja vastaan! Huhuu, modet...!
Lue ketjua pitemmälle niin vastausta alkaa löytymään.
Kyllä siellä on annettu tuulilasiin voiteluohjeet ja kirjoitettu ettei jos nämä auta niin on käyttäjässa vika. Siis VOIDELLA tuulilasia???
Asiahan on sillee pojut,että teistä suurin osa ja onkin ollut vielä Fatsin palleissa kun meitsi on ajanut jo viidennellä uudella pirssillä.
Katsos kun minä en nuita autoja ota niin vakavasti kun pistän uutta senverran tiuhaan. Saahan tuohon SB:hen vähän lisää tavaratilaa kun kaataa takapenkin/kit.
Kaikesta huolimatta olisihan tuolla kopperolla myös kiva ajaa vesisateella. Aika lailla raha mennyt hukkaan kun ei pysty pitemmälle matkalle lähtemään toimimattomien pyyhkijien / tuulilasin takia.
Osta sinäkin tiuhan uutta pirssiä se on ihan kiva harrastus.
Uusi pirssi tuoksuu aina niin ihanalle.
Eikö ole aika jännää,että ehdotetaan sellaista trolliksi joka puhuu täyttä totta ja faktatietoa ja vielä omasta kokemuksesta eikä kuulopuheista.
Ihmetyttää hiukan.
Vielä hävettää nuo pirusti peruuttaessa huutavat takajarrut. Koko kolhoosi herää aamulla kun A3:lla lähdetään liikkeelle.
Kannattaa kumminkin muistaa kun täällä kirjoittelee kohdistaako puheensa nimeämään henkilöön vai puhuko asioista yleensä tai monikossa. ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: JFabiaK - 15.05.15 - klo:13:09
Komppaan.
Jos olisi "haasteellinen" lähestyminen R:lla tähän avautumiseen (= tätä pakinointia), niin kannattaisi etsiä tietsikasta myös isot kirjaimet ja käyttää sellaista tekstinkäsittelyversiota, että olisi helpompi kirjoittaa oikein mm. erillis- ja yhdyssanat -> viestin perillemeno?? ::)
No eihän tuo niin kauheesti ole väärinkirjoitettu. Tajusithan sinäkin asian. Ihan sama muutamille naputteluille onko oikein tai väärin joku pilkku tai kirjain. En ole niin itsekriittinen,että arvostaisin tyhjänpäiväisiä asioita.
Tarkoitus onkin käyttää murteenomaista tekstiä kun kapulakieli on niin tyhjänpäiväistä.
Kun katson tuota sinun tekstiäsi ajatuksella on siinä paljon enemmän kirotusvireitä kun minulla.
Olet kyllä onnistunut "murskaavasti runttaamaan kirjoitukseesi virheitä.
Eikö se käsittelyohjelma auta?
Pitäisi tuolla "mustinkopilla" lähteä asiolille mutta kun sataa niin ei viitsi kaivaa tuolta katoksesta kun ei voi käyttää pyyhkijöitä.
Lainaus käyttäjältä: rami - 13.05.15 - klo:21:21
Näinhän tää asia just' on kuten Lenni 80 kirjoittaa.
Tämä on selvää faktaa siitä,että lasissa on jokin valmistus/raaka-ainevika.
Ei tuulilasissa todellakaan tarvita mitään aineita.
Jos niitä siihen levittelee ja hankaa on hyöty kyllä lyhytikäinen,ei ne siinä kauan vaikuta.
Kumminkin nää "jullit" täällä inttää ja väittää ettei rakkaassa koppurassa ole mitään ongelmaa tuulilasin ja pyyhkimien suhteen. On vika "K,,YTT,,J,,SS,," On siinä riesaa jestas loppuelämäksi jotka kyseistä koppuraa meinaa autonaan pitää.
Eikö tämä asia nyt ala olemaan selvä.
Ensiviikolla mennään kele marmorille selvittämään tätä asiaa. Täytyyhän jumalisten autolla myös pystyä ajamaan vesisateella.
Taatusti nostan asiasta ISON haloon. ;D :D
Jos lasissa on vika (en jaksa enempää aikaisempia ketjun osia kommentoida), ja eivät sitä marmorilla suostu vaihtamaan, kun lasissa ei nähtävissä mitään erikoista, eikä sitä ole kai saatu puhdistuksilla toimimaan, niin jäänee jäljelle perinteinen tapa eli pyyhkijän kohtauskulman viritysyritykset, millä pomppinen ja/tai ääntely on aikanaan yritetty myös saada kuriin. Se voi olla hyvin pienestä kiinni.
^No joo kohtauskulman viritys on kyllä joskun vanhemmissa autoissa auttanut.
Toinen tapaus oli kun lasiin oli tippunut männyn pihkaa. Joskus 70 luvulla. Silloin sulat tosiaan pomppi! Muttei se vivustoa rikkonut ;-)
Pihkan poistaminen olikin kova juttu. Monia aineita kokeiltiin, kunnes lasi saatiin puhtaaksi.
Lainaus käyttäjältä: rami - 15.05.15 - klo:13:18
Asiahan on sillee pojut,että teistä suurin osa ja onkin ollut vielä Fatsin palleissa kun meitsi on ajanut jo viidennellä uudella pirssillä.
Tämä rehevä ja "miehekäs" ilmaisu täytyy varmaan ymmärtää niin, että kirjoittaja katsoo
iän tuovan jonkinlaista uskottavuutta hänen argumentaatiolleen. Toisaalta on otettava huomioon se tosiasia, että iän karttuessa alkaa monilla
henkinen taantuminen. Tässä ei ole mitään ihmeellistä ja outoa, ikä ei tule yksin. Mielestäni onkin vakavasti otettava huomioon se vaihtoehto, että ikä ei ko. kirjoittajan kohdalla niinkään terävöitä hänen kommenttejaan, vaan pikemminkin vähentää niiden loogisuutta ja ymmärrettävyyttä. Iän vaikutukseen viittaa mielestäni mm. tietty jankkaavuus kirjoittajan teksteissä. Lisäksi se, että kirjoittaja on ostanut itselleen auton ymmärtämättä sen tavaratilan koon merkitystä, viittoo mielestäni siihen, että on jo kulunut (liian) pitkä aika siitä, kun ko. henkilö hyppäsi fatsinsa pallien kautta ulos mutsinsa masusta.
Lainaus käyttäjältä: rami - 15.05.15 - klo:13:18
Eikö ole aika jännää,että ehdotetaan sellaista trolliksi joka puhuu täyttä totta ja faktatietoa ja vielä omasta kokemuksesta eikä kuulopuheista.
"Täyttä totta" puhut todennäköisesti silloin, kun selostat autossasi olevia vikoja ja puutteita. "Faktatiedon" osalta asia jo sitten toinen. Useimmat todennäköisesti ymmärtävät
faktatiedon yleisempänä ilmaisuna esim. jonkin tuotteen ominaisuuksista. Ongelma syntyy siitä, että katsot omien kokemustesi perusteella A3:n olevan ominaisuuksiltaan ja laadultaan tietynlainen. Teet siis yhden auton (=omasi) perusteella koko automallia koskevia johtopäätöksiä. Tämä
ei ole "faktatietoa", vaan yhden autoonsa pettyneen kirjoittajan (katkeraa) tilitystä. Laatujohtopäätösten tekeminen tämän palstan kirjoitusten perusteella on ylipäätään kohtuullisen epävarmalla pohjalla. Oletetaan, että 10 kirjoittajalla on A3. Viisi kertoo, että "mulla hyppii pyyhkijät", ja loput viisi toteaa, että "mulla ei hypi". Mitä tämä kertoo A3:n laadusta? Ei paljon mitään. Epäilen, että hyvin harvalla tällä palstalla kirjoittavalla on hallussaan mitään sellaista statistiikkaa, jonka nojalla voitaisiin tehdä vähänkään varmempia johtopäätöksiä Audin (tai minkään muunkaan merkin) laadusta. Kirjoittajat voivat kertoa vain omista kokemuksistaan, ja laatujohtopäätösten tekemiseen näiden ilmoitusten pohjalta täytyy suhtautua hyvin, hyvin varovaisesti. Olipa sitten kyse hyvästä tai huonosta laadusta.
Lainaus käyttäjältä: rami - 15.05.15 - klo:13:18
Vielä hävettää nuo pirusti peruuttaessa huutavat takajarrut. Koko kolhoosi herää aamulla kun A3:lla lähdetään liikkeelle.
Tämäkin asia on tullut mainittua jo aika monta kertaa. Häpeän tuoma painolasti alkaa varmaan olla jo aika suuri. Voisi kuvitella, että kuljettajan mielenterveys alkaa pikku hiljaa murentua moisen paineen alla.
Lainaus käyttäjältä: rami - 15.05.15 - klo:13:27
No eihän tuo niin kauheesti ole väärinkirjoitettu. Ihan sama muutamille naputteluille onko oikein tai väärin joku pilkku tai kirjain. En ole niin itsekriittinen,että arvostaisin tyhjänpäiväisiä asioita.
On suhteellisen helppo uskoa, että
itsekritiikki ei ole kirjoittajan hallitsevin luonteenpiirre. Mutta kun kritiikkiä nyt on tullut
muilta, niin oikeinkirjoitukseen ehkä kannattaisi hieman kiinnittää huomiota. Tekstin selkeä kirjoitusasu on huomaavaisuutta muita kohtaan, minkä lisäksi muotoseikkoihin panostaminen voisi selkeyttää myös ajatuksenjuoksua. Epäselvästi ilmaistu on usein myös epäselvästi ajateltu.
Lainaus käyttäjältä: rami - 15.05.15 - klo:13:27
Tarkoitus onkin käyttää murteenomaista tekstiä kun kapulakieli on niin tyhjänpäiväistä.
Jos tämä on ymmärrettävä niin, että puhekielisen ilmaisun on ajateltu tekevän tekstistä vähemmän tyhjänpäiväistä, on tässä kyllä selvästi epäonnistuttu.
Lainaus käyttäjältä: rami - 15.05.15 - klo:13:27
Pitäisi tuolla "mustinkopilla" lähteä asiolille mutta kun sataa niin ei viitsi kaivaa tuolta katoksesta kun ei voi käyttää pyyhkijöitä.
Ja tuskinpa poutasäätä kannattaa edes odottaa, koska sitten pitää hävetä jarruja siellä kolhoosissa. Ja vaikka jarruista ei mitään kuuluisikaan, niin onko mitään mieltä lähteä asioille, kun sinne konttiinkaan ei oikein tavaraa mahdu? Ehdotan kirjoittajalle seuraavaa: jää kotiin ja avaa kaljapullo. Pari bisseä huuleen, ja sitten jakamaan "faktatietoa" esim. VAG-areenalle. Ja huomenna sama juttu. Ja ylihuomenna... .
Tässä pitäis olla tykkää nappi. ;D
Hyvinpäs se teksti tehoaa sinuunkin.
Kuinka kapeat renkaat laitoit A3 ihastukseesi,155 vai ?
Yleensä se kirjoituksen asuun puuttuminen on sellainen merkki kun alkaa muuten menemään itsellä pönttö väljäksi on se näissä nettiporinoisa viimenen keino. Niin jos ei muuta keksi.
Sellainen rengaskoko joka on autossa tehtaalla valittu sopii siihen autoon parhaiten. Kyselit joskus suuressa viisaudessa kuinka kapeat renkaat voi laittaa autoonsa.
Lähdetään siitä keskivertoajattelusta että yksi haluaa kapeat kottikärrynpyörät ja toinen jumalattoman leveät läskit niin tullaan siihen tehdaskokoon. ;D ;D ;D
Jotakin autoonsa rakastunutta "jullia" se jurppii pirusti jos joku sanoo asiat suoraan.
Minua ei haittaa en silittele tuota koppia enkä kuolaa. Se on vaan koppi muiden joukossa.Lähtöhän sille valkenee viimeistään vuoden sisään.
Lainaus käyttäjältä: rami - 15.05.15 - klo:19:51
Yleensä se kirjoituksen asuun puuttuminen on sellainen merkki kun alkaa muuten menemään itsellä pönttö väljäksi on se näissä nettiporinoisa viimenen keino. Niin jos ei muuta keksi.
Se taisi kyllä joku muu, joka kirjoitustapaasi alunperin kiinnitti huomiota. Eikä mikään ihme, sen verran sekavia tuotoksesi välillä ovat. Mitä tulee "viimeiseen keinoon", niin se nyt ei ihan kovin lähellä sinun kanssasi keskusteltaessa vielä ole ollut. Sen verran "tasoitusta" noilla kommenteillasi annat. Pikemminkin tuntuu siltä, että omat keinosi alkavat olla jo aika vähissä. Siihen viittaa vahvasti se, että tuot tähän keskusteluun mukaan jo aikoja sitten käydyn toisen keskustelun, jolla ei ole mitään tekemistä nyt puheena olevan asian kanssa. Pönttö ole todella menossa väljäksi, pohjia raavitaan. ;D ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: rami - 15.05.15 - klo:19:51
Jotakin autoonsa rakastunutta "jullia" se jurppii pirusti jos joku sanoo asiat suoraan.
Tässä olet nyt väärässä. Kyse on siitä, että jotakin autoonsa vihastunutta "mullia" jurppii pirusti se, että hölmöyksissään ei ole ymmärtänyt, mitä on autokaupasta mukaansa ottanut. Tämän "pöhelön" turhautumista lisää entisestään se, että jotkut toiset ovat päätyneet samaan merkkiin, ja ovat siihen tyytyväisiä.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 15.05.15 - klo:20:13
...Kyse on siitä, että jotakin autoonsa vihastunutta "mullia" jurppii pirusti se, että hölmöyksissään ei ole ymmärtänyt, mitä on autokaupasta mukaansa ottanut. Tämän "pöhelön" turhautumista lisää entisestään se, että jotkut toiset ovat päätyneet samaan merkkiin, ja ovat siihen tyytyväisiä.
No, ei pitäs tuota trollia ruokkia mutta ...
Minä luulen, että rami ei ole vihastunut autoonsa. Eiköhän se ole päinvastoin, rami on rakastunut autoonsa. Ei kai mikään muuten selitä sitä ettei Audinpaska ole jo lähtenyt kiertoon. Ei kai kukaan muuten pitäisi tuommoista romua, jossa mikään ei toimi.
Tuntuu näköjään olevan vaikea käsittää sitäkin että jos omassa autossa on joku vika, niin sitä ei välttämättä ole kaikissa muissa A3:issa. Useimmilla lasinpyyhkimet toimii ihan normaalisti. Ramin logiikan mukaan jos pyyhkimet toimii normaalisti niin silloin on rakastunut autoonsa? Hmmmm ... mullakin toimii lasinpyyhkimet normaalisti, kaipa minäkin sitten olen rakastunut autooni, vaikkei mulla A3:sta olekaan.
Mutta hienoa että tällä "automiehellä" on pitkä kokemus autoista, kuplavolkkareista jne.,
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 15.05.15 - klo:21:40
No, ei pitäs tuota trollia ruokkia mutta ...
Minä luulen, että rami ei ole vihastunut autoonsa. Eiköhän se ole päinvastoin, rami on rakastunut autoonsa. Ei kai mikään muuten selitä sitä ettei Audinpaska ole jo lähtenyt kiertoon. Ei kai kukaan muuten pitäisi tuommoista romua, jossa mikään ei toimi.
Tuntuu näköjään olevan vaikea käsittää sitäkin että jos omassa autossa on joku vika, niin sitä ei välttämättä ole kaikissa muissa A3:issa. Useimmilla lasinpyyhkimet toimii ihan normaalisti. Ramin logiikan mukaan jos pyyhkimet toimii normaalisti niin silloin on rakastunut autoonsa? Hmmmm ... mullakin toimii lasinpyyhkimet normaalisti, kaipa minäkin sitten olen rakastunut autooni, vaikkei mulla A3:sta olekaan.
Mutta hienoa että tällä "automiehellä" on pitkä kokemus autoista, kuplavolkkareista jne.,
Tuliko Pertsalla pieni ajatusmoka. Eihän kyse olekkaan siitä,että kaikilla pitäisi olla vikaa lasinpyyhintä/lasisydeemissä.
Oli lähinnä kyse siitä kuinka paljon on näissä A3:ssa paskoja tuulilasia jotka ei pelaa ilman voiteia siis mallia A3 8V koppuroita.
Oikea tuulilasi/pyyhkijät ei tarvitse mitään voiteita silloin kun materiaalit ovat kunnossa. Täällä osa "julleista" hankaa laseihin kaikenmailman tököttejä.
Ajetellappas nyt ,että tankillinen löpöä kestää pitempään (1200km) kuin sadesäälläajossa uudet pyyhkimet.
Tänään tein viimeksi kolme hyolellista pesua voimakkaalla pesuaineella ja hullummaksi vaan hakkaaminen ja melu lasissa muuttui.
Kyllä näille julleille alkaa silmät aukeaan,ainakin niille joille on sattunut paskasatsilaseja.
Yhdestä pommista kun VAG pääsee niin toista työntää.
Lainaus käyttäjältä: rami - 16.05.15 - klo:20:04
Tuliko Pertsalla pieni ajatusmoka. Eihän kyse olekkaan siitä,että kaikilla pitäisi olla vikaa lasinpyyhintä/lasisydeemissä.
Oli lähinnä kyse siitä kuinka paljon on näissä A3:ssa paskoja tuulilasia jotka ei pelaa ilman voiteia siis mallia A3 8V koppuroita.
Oikea tuulilasi/pyyhkijät ei tarvitse mitään voiteita silloin kun materiaalit ovat kunnossa. Täällä osa "julleista" hankaa laseihin kaikenmailman tököttejä.
Ajetellappas nyt ,että tankillinen löpöä kestää pitempään (1200km) kuin sadesäälläajossa uudet pyyhkimet.
Tänään tein viimeksi kolme hyolellista pesua voimakkaalla pesuaineella ja hullummaksi vaan hakkaaminen ja melu lasissa muuttui.
Kyllä näille julleille alkaa silmät aukeaan,ainakin niille joille on sattunut paskasatsilaseja.
Yhdestä pommista kun VAG pääsee niin toista työntää.
Mikset rami kokeilisi jotain muuta, kuin konsernituotteita, jos ne tuntuvat päivästä toiseen ahdistavan ?
Kyllä täytyy seuraavaa hankintaa harkita hyvinkin tarkkaan.Näissä VAGinoissa alkaa olemaan niin paljon ongelmaa ettei tosikaan
Edellinen autoni Golf TDI 1.6 oli kyllä todella hyvä ei ainuttakaan vikaa takuuaikana. Sitten kun takuu loppui niin "nokiventtiili" pamahti jumiin,kilsoja noin 42tkm.
Onneksi meni Goodwillen takuun. Olisi maksanut remppa lähelle 1000eur.
Hyvä toi Golf oli tähän "mustinkoppiin" verrattuna sillä sentään pystyi ajamaan vesisateella ja lasinpyyhintä toimi vm. 2011.
Tilastot kumminkin osoittaa Tojo-Terojen pirssien olevan luotettavimpia.
Lainaus käyttäjältä: rami - 16.05.15 - klo:21:01
Tilastot kumminkin osoittaa Tojo-Terojen pirssien olevan luotettavimpia.
Juurikin näin? Itse vaihdoin passatin tojolootaan, enkä ole katunut päivääkään. Vielä kun tuon golfin saisi vaihdettua johonkin muuhun kuin volkkariin järkevällä välirahalla, niin olisi taas auto asiat kunnossa?
Lainaus käyttäjältä: Gulf - 16.05.15 - klo:21:27
Juurikin näin? Itse vaihdoin passatin tojolootaan, enkä ole katunut päivääkään. Vielä kun tuon golfin saisi vaihdettua johonkin muuhun kuin volkkariin järkevällä välirahalla, niin olisi taas auto asiat kunnossa?
Eikö muita merkkejä sitten ole kuin konsernituotteet ja Toyota ? Kyllä Hondakin on kova peli, jos haetaan kuskin pukilta ergonomiaa, viimeistelyn laatua tai luotettavuutta. Honda on mielestäni todella "aliarvostettu" myyntilukujen perusteella vaikka ominaisuudet ovat enemmän, kuin kohdallaan. Varsinkin kun alkavat pukkaamaan Europpaankin uutta tekniikkaa markkinoille.
Lainaus käyttäjältä: rami - 16.05.15 - klo:20:04
Oikea tuulilasi/pyyhkijät ei tarvitse mitään voiteita silloin kun materiaalit ovat kunnossa.
> Muistaakseni kerroit ruiskineesi silikonia lasillesi alkuvaiheessa. Se on vaikea saada pois. Ja siitä saattaa ongelmasi johtua, ei niinkään lasista.
Tänään tein viimeksi kolme hyolellista pesua voimakkaalla pesuaineella ja hullummaksi vaan hakkaaminen ja melu lasissa muuttui.
Tässä alla luulisin? olevan aineen, joka putsaa lasisi.
http://www.cc-company.fi/files/619_solventx.pdf (http://www.cc-company.fi/files/619_solventx.pdf)
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 16.05.15 - klo:21:32
Eikö muita merkkejä sitten ole kuin konsernituotteet ja Toyota ? Kyllä Hondakin on kova peli, jos haetaan kuskin pukilta ergonomiaa, viimeistelyn laatua tai luotettavuutta. Honda on mielestäni todella "aliarvostettu" myyntilukujen perusteella vaikka ominaisuudet ovat enemmän, kuin kohdallaan. Varsinkin kun alkavat pukkaamaan Europpaankin uutta tekniikkaa markkinoille.
Hyvä huomio. En tarkoittanut pelkästään tojotaa, vaan yleensäkin katsella/vaihtaa muita kuin vag-konsernin tuotteita. Kyllä tässä on katseltu vaikka mitä, mutta vaikealta näyttää vaihto ei konsernituotteisiin? Mutta jos tehdas/maahantuoja myöntäisi viat ja ottaisi vastuun näistä viallisista/vikaherkistä laatutuotteistaan , niin kelpaisi pikkusen paremmin vaihdossa myös muille merkeille? Nythän näitä hyljeksitään kuin vierasta sikaa, jos sattuu olemaan jompikumpi tai molemmat yhdistelmät, TSI ja DSG?
Hahaha...
Vitsi repeen täällä. ;D
Olen ehdottomasti sen kannalla, että Ramista tehdään vuoden kunniatrolli. Voisko siihen laittaa kuvan Ramin ruokakassista. Rami lueppa uusin TM, jossa on farmarit testissä ja katsoppa niiden takakonttien litramääriä. Ei mahtuis herran ruokakassit muuhun, kuin Passattiin. ;D
Mistä näitä rameja tulee. :o
Lainaus käyttäjältä: exlex - 17.05.15 - klo:00:03
Hahaha...
Vitsi repeen täällä. ;D
Olen ehdottomasti sen kannalla, että Ramista tehdään vuoden kunniatrolli. Voisko siihen laittaa kuvan Ramin ruokakassista. Rami lueppa uusin TM, jossa on farmarit testissä ja katsoppa niiden takakonttien litramääriä. Ei mahtuis herran ruokakassit muuhun, kuin Passattiin. ;D
Mistä näitä rameja tulee. :o
Odottelehan vaan exelessi kyllä pyyhkimet rupee kitiseen kun vaan ajelet muutaman viikon.
Kun on oikea lasi ja oikeat pyyhkimet ei tarvitse silloin "suljata" tuulilasiin mitään.
Ihan kivalta vaikutti nuo sunkin pyyhkimien alkava toiminta,pomppii,pimpomppii..............
Itsellä on just' noi uudenkarheat Bossin Aerotwinit.
Aika tapansa näyttää.
Voitte tehdä minusta ihan mitä vaan Trollia mutta kaikki on täyttä faktaa ja perustuu kokemukseen.
Sehän siinä ihmeellistä onkin joka totta puhuu on täällä trolli.
Minä en olekkaan autoon rakastunut "julli".
Voi sanoa suoraan joka autoaan kehuu niin voi sanoa,että lopettappas höpöttäminen.
Mattisen ratas ja rengas myy nyt kottikärrynpyöriä A3:seen koossa 155X70x14" ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: rami - 17.05.15 - klo:00:22
Voitte tehdä minusta ihan mitä vaan Trollia mutta kaikki on täyttä faktaa ja perustuu kokemukseen.
Sehän siinä ihmeellistä onkin joka totta puhuu on täällä trolli.
Taitaa se meillä muillakin perustua kokemukseen, mutta se on vain täysin erillainen, kuin sinulla. Kait mekin puhutaan täällä totta? ;)
LainaaTaitaa se meillä muillakin perustua kokemukseen, mutta se on vain täysin erillainen, kuin sinulla. Kait mekin puhutaan täällä totta?
Juuri näin, itsellä on ollut yksi vika kohta kahdenn vuoden aikana, ja se ei ole mikään näistä täällä veivattavista vioista. Mulla meni Haldexin öljypumppu rikki kun autolla oli ajettu noin 26000km. Se vaihdettiin takuuseen. muuten täysin viattomia kilsoja, pyyhkimet eivät pompi, DSG-toimii, jarrut eivät huuda, takakontti on juuri sen kokoinen mitä esitteessä sanotaan ym. Edellisessä nelkussa mulla vasta vikoja olikin, mutta se on eri asia.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 17.05.15 - klo:00:46
Taitaa se meillä muillakin perustua kokemukseen, mutta se on vain täysin erillainen, kuin sinulla. Kait mekin puhutaan täällä totta? ;)
Enhän minä ole koskaan sellaista väittänytkään etteikö teidän oma näkemys pitäisi paikkansa. Enkä myöskään väittänyt teitä trollaajiksi.
VAAN sehän tässä kummastuttaa jos minä puhun kokemusperäistä totta niin minua aletaan nimeämään trolliksi.
Eikö ole jännää?
Nudde!!! ei varmaan tule olemaan sinulla ainoa A3:nen josta tuo kyseinen pumppu "lasahtaa". Onneksi on niin pienestä osasta kysymys,että mahtuu paljon rekkakuormaan.
Sitten kun väännätte tiellä 1 200 000 km niin alkaa olemaan autoista jotain kokemusta ja tietysti uusilla pirsseillä joita on ollut yli 20kpl käytössäni.
Kyllä se kokemus kasvattaa tietoa tässäkin asiassa. ;D ;D ;D
Veljelläni on tällä hetkellä työautona A3:nen sportback ja hänellä on pelkästään työkilometreja toi 800 000 - 1 500 000 km se hän on vasta 40. Nyt hänellä on työautona A3:nen sportback ja on tykännyt tosi paljon. Eli kyllä noilla kilometreillä tuntuu olevan vastakkaisiakin kokemuksia. Sama homma isälläni paitsi, että hänellä on kilometreja lasissa varmaa lähempänä 2 000 000 - 3 000 000 km, kun oli reppurina noin 30 vuotta. Ajeli viimekesänä A3:sella noin 500km, eikä valittanut mitään mistään ja oli erittäin tyytyväinen. Ihmetteli vain, että miten noin pienesetä moottorista voi lähteä noin paljon tehoja. :D Eli siinä norsujen kokemuksia, jos meillä 200 000 - 500 000km kuskeilla ei ole kokemuksella väliä. ::)
Lainaus käyttäjältä: exlex - 17.05.15 - klo:10:55
Veljelläni on tällä hetkellä työautona A3:nen sportback ja hänellä on pelkästään työkilometreja toi 800 000 - 1 500 000 km se hän on vasta 40. Nyt hänellä on työautona A3:nen sportback ja on tykännyt tosi paljon. Eli kyllä noilla kilometreillä tuntuu olevan vastakkaisiakin kokemuksia. Sama homma isälläni paitsi, että hänellä on kilometreja lasissa varmaa lähempänä 2 000 000 - 3 000 000 km, kun oli reppurina noin 30 vuotta. Ajeli viimekesänä A3:sella noin 500km, eikä valittanut mitään mistään ja oli erittäin tyytyväinen. Ihmetteli vain, että miten noin pienesetä moottorista voi lähteä noin paljon tehoja. :D Eli siinä norsujen kokemuksia, jos meillä 200 000 - 500 000km kuskeilla ei ole kokemuksella väliä. ::)
Eipä niillä tehoilla eikä auton ajettavuudellakaan tee mitään kun ei pysty vesisateella ajamaan.
VAGin moottoreita eikä tehoja kyllä kannata kehua. On nääs niin karseita kokemuksia nuista VAGin moottoreista ihmisillä.
Onneksi älysivät edes palata takaisin "remmikoneisiin".
Onneksi en itse sortunut nuihin ketjukoneisiin missään vaiheessa.
Mun kaveri tuumasi ajettuaan mun autolla etteihän tää A3:nen ole autoa kummimpi,eikä juuri sellainenkaan. ;D ;D ;D
Runoilijan ominaisuuksia tuntuu olevan. Olettepas te todella autoileva perhe. Miten lie sattunutkin?
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 16.05.15 - klo:21:35
Tässä alla luulisin? olevan aineen, joka putsaa lasisi.
http://www.cc-company.fi/files/619_solventx.pdf (http://www.cc-company.fi/files/619_solventx.pdf)
Heh! Voi jestas kuka on sanonut,että olen ruiskinut silikoonia tuulilasiin?
On sulla kyllä älyväläys.
Oli hätätapauksessa pakko pyhkiä sulkiin silikonipuikosta liukastetta,että se halonhakkuu loppui.
Pääsin kumminkin perille.
Trauska on melko HAUSKA!!!!!
Eräs henkilö tuolla aikaisemmin harmitteli sitä, kuinka hänestä tehdään trollia, vaikka ”kaikki on täyttä faktaa ja perustuu kokemukseen”. Ja tottahan se on, ettei pelkkä omista kokemuksista kertominen vielä kenestäkään trollia tee. Enemmänkin siihen vaikuttavat ko. henkilön keskustelutapaan liittyvät seikat, ja ”trollin” sijasta tätä henkilöä kuvaa ehkä paremmin jokin toinen sana. Hänellä mm. menee koko ajan sekaisin yksityinen ja yleinen. Esimerkki. Joku kehui A3:n ajattavuutta. Tähän ko. henkilö totesi, että ajettavuudella ei ole merkitystä, koska autolla ei voi ajaa vesisateella. Kommentillaan ko. henkilö viittasi siihen, että hänen A3:saan on ongelmia tuulilasinpyyhkijöiden kanssa. Faktaa tässä on se, että ko. henkilön ajoneuvossa pyyhkijät eivät toimi kunnolla. Sen sijaan täyttä potaskaa on se, että A3:lla ei voisi ajaa sateessa. On mahdotonta sanoa, eikö ko. henkilö ymmärrä yleisen ja yksityisen eroa. Jos hän ei ymmärrä, on kyse siitä, että ko. henkilön ymmärryskyky on syystä tai toisesta rajoittunut. Sikäli kun hän eron ymmärtää, on hän ns. trolli.
VAG-konsernin tuotteen ostamiseen päätyvistä todennäköisesti 98 % ei ole koskaan kuullutkaan VAG-arena "nimisestä keskustelupalstasta. Ja jos joku heistä olisi joskus ajatellut saavansa täältä tukea ostopäätöksen tekemiseen, ovat he todennäköisesti joutuneet pettymään. Tämä ei luonnollisestikaan ole forumin ja täällä kirjoittavien ihmisten syy. Enemmänkin kyse on nettikirjoittelun luonteesta ja otoksen pienuudesta. Noin yleisesti ottaen ihmisillä on suurempi taipumus raportoida enemmän negatiivista kuin positiivisista seikoista. Jos kaikki menee hyvin auton tai vaikkapa kameran kanssa, ei kovin moni viitsi sitä erikseen julistaa. Päinvastaisessa tapauksessa tilanne on toinen. Turhautunut kuluttaja haluaa purkaa pettymystään ja hakea vertaistukea kohtalontovereista. Tämä on ymmärrettävää.
Vielä suurempi ongelma se, että netissä autoista kirjoittelee ja ”täyttä faktaa” jakelee hyvin pienilukuinen joukko ihmisiä. Eli siinäkin tapauksessa, että esim. tällä forumilla kaikki surutta haukkuisivat omaa A3:taan minkä kerkiäisivät, olisi tämän vuodatuksen informaatioarvo kohtalaisen vähäinen. Ajatellaan vaikkapa exlexin sinänsä ansiokasta gallupia A3 "kokemuksista. Siihen on tähän mennessä vastannut 16 henkilöä. Trafin tilastojen mukaan A3:ta on tänä vuonna (tammi-huhtikuu) rekisteröity 719 kpl. Exlexin kyselyyn vastanneita on siis 2 % kaikista auton käyttäjistä. Itse en kovin pitkälle meneviä johtopäätöksiä tämän kyselytutkimuksen perusteella vielä vetäisi. Hyvässä tai pahassa.
Enemmän painoarvoa antaisin kuluttajien pitemmän ajan ostoskäyttäytymiselle. Tämä tietysti sillä edellytyksellä, että kuluttajat toimivat rationaalisesti, eivätkä esim. premium "kiimassaan osta liian pienellä tavaratilalla varustettua autoa, jonka kokoluokka sitten ”yllättää” auton saapuessa kotikolhoosiin.
Joku tuolla aiemmin totesi, että VAG:n tuotteissa on paljon ongelmia, ja että tilastot osoittavat japanilaisten autojen olevan luotettavampia. Mihin tilastoon/tilastoihin tässä viitataan, sitä ei kirjoittaja maininnut. Mutta oletetaan kuitenkin, että japanilaiset autot todella ovat luotettavampia. Tähän nähden onkin yllättävää, kuinka suosittuja VAG-konsernin tuotteet Suomessa ovat. Trafin sivuilta löytyy tietoja ajoneuvojen ensirekisteröinneistä. Koko vuoden tiedot yhteenkoottuina ovat käytettävissä vuodesta 2010 alkaen. Vuodesta 2010 tämän vuoden huhtikuuhun Suomessa rekisteröitiin 29 011 Skoda Octaviaa, 27 568 VW Golfia ja 22 040 Toyota Avensista. (Toyotan suhteen on menetelty siten, että tilastosta on vuosittain poimittu joko Auris tai Avensis riippuen siitä, kumpi on ko. vuonna ollut myydympi). Aikaisemmilta vuosilta minulla ei ole tietoja, mutta itselläni on sellainen käsitys, että VAG-konsernin tuotteet ovat jo varsin pitkään olleet Suomen myydyimpien mallien ja merkkien joukossa. Sikäli kun suomalaiset eivät ole itseään tietoisesti kiduttavia masokisteja, on konsernin tuotteiden joukkoon väkisinkin täytynyt livahtaa joitakin suhteellisen onnistuneita ajoneuvoja. Muutenhan ne eivät vuodesta toiseen komeilisi myyntilastojen kärjessä.
Trafin tilastoihin voi tutustua täällä:
http://www.trafi.fi/tietopalvelut/tilastot/tieliikenne/ensirekisteroinnit/ensirekisterointien_merkki-_ja_mallitilastot (http://www.trafi.fi/tietopalvelut/tilastot/tieliikenne/ensirekisteroinnit/ensirekisterointien_merkki-_ja_mallitilastot)
Son nääs Mattinen sellaanen juttu,että jos ja kun niin kerroit,että 2% A3:sen omistajista kirjoittelee tänne niii......
Laskeppas kuinka paljon on viallisia hammastankoja kaikissa A3 autoissa jotka sanoitrekiteröidyn.
Todellakin rekkakuorma. Eikä se rekkakuorma enää EU laajuudessaan riitäkkään. Ei ole ihme jos EU-rekat suurennee kun kuskataan A3:sen susi hammas/kautta ohjaustankoja sulattamoon.
Jutut vaan pojjiilla paranoo.
Lainaus käyttäjältä: rami - 17.05.15 - klo:16:28
Son nääs Mattinen sellaanen juttu,että jos ja kun niin kerroit,että 2% A3:sen omistajista kirjoittelee tänne niii......
Laskeppas kuinka paljon on viallisia hammastankoja kaikissa A3 autoissa jotka sanoitrekiteröidyn.
Todellakin rekkakuorma. Eikä se rekkakuorma enää EU laajuudessaan riitäkkään. Ei ole ihme jos EU-rekat suurennee kun kuskataan A3:sen susi hammas/kautta ohjaustankoja sulattamoon.
Jutut vaan pojjiilla paranoo.
http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/x.mp4.html?sort=9&o=1 (http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/x.mp4.html?sort=9&o=1)
Hyvä, että Rami et ole missään tilastokeskuksessa töissä. Vois olla tilastot kohtuullisen sekaisin suomessa jos Rami pääsis säätelemään sinne. Ramin logiikka: Ostin uuden kännykän ja siinä oli viallinen näyttö. Tästä seuraa huikea päättely Ramin tyyliin: "joo voi olla asiakkaat tyytymättömiä, kun kaikilla on vialliset akut uusissa puhelimissa". ;D
Ramin biisi: https://youtu.be/wNnWpeV--4Q ;D
Lainaus käyttäjältä: rami - 17.05.15 - klo:11:23
Eipä niillä tehoilla eikä auton ajettavuudellakaan tee mitään kun ei pysty vesisateella ajamaan.
VAGin moottoreita eikä tehoja kyllä kannata kehua. On nääs niin karseita kokemuksia nuista VAGin moottoreista ihmisillä.
Mitä shaissea taas jauhat. a.) tuulilasin pyyhkimet eivät ole koskaan pomppunut noin. Ajoin pyyhkimillä 27 000km ja vika oli lähinnä todella pienellä vesisateella. b.) uusilla pyyhkimillä ajettu 2000 km ja vikaa ei ole tullut takaisin.
Mikä tulee tuohon moottoriin, niin se on ollut tähän mennessä ihan loistava ja piste! Tehoja on tosi hyvin tuon kokoiseksi pikkumoottoriksi ja mitään vikoja ei ole ollut, eikä näytä olleen täällä muillakaan.
Ramilla on vika korvien välissä.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 17.05.15 - klo:16:48
Mitä shaissea taas jauhat. a.) tuulilasin pyyhkimet eivät ole koskaan pomppunut noin. Ajoin pyyhkimillä 27 000km ja vika oli lähinnä todella pienellä vesisateella. b.) uusilla pyyhkimillä ajettu 2000 km ja vikaa ei ole tullut takaisin.
Mikä tulee tuohon moottoriin, niin se on ollut tähän mennessä ihan loistava ja piste! Tehoja on tosi hyvin tuon kokoiseksi pikkumoottoriksi ja mitään vikoja ei ole ollut, eikä näytä olleen täällä muillakaan.
Ramilla on vika korvien välissä.
[/quote
Voi olla,että vikaa on korvienvälissä. Lohduttaa kumminkin tieto kun se tuli niin viisaan ihmisen suusta.
Ensin pyyhkimet hakkaa ja sitten ei hakkaa ja sitten pannaan voidetta tuulilasiin ja sitten ne ei ole koskaan hakanneetkaan.
Pyyhkimilläkö sitä vaan täällä ajellaan???? Eiköhän joku kohta anna sinullekkin kielioppia,kuten minullekkin.
Jos vika "ei ole tullut takaisin" niin miten voit väittää etteis itä ole ollut. SIIS vielä kerran "vika ei ole tullut takaisin".
Minun kotterossa on sellainen vika pyyhkimissä tai lasissa,että mitä kovemmin sataa sen enemmän ne kalikat hakkaa ja pomppii. ;D
Lainaus käyttäjältä: rami - 17.05.15 - klo:15:16
Heh! Voi jestas kuka on sanonut,että olen ruiskinut silikoonia tuulilasiin?
On sulla kyllä älyväläys.
Oli hätätapauksessa pakko pyhkiä sulkiin silikonipuikosta liukastetta,että se halonhakkuu loppui.
Pääsin kumminkin perille.
Trauska on melko HAUSKA!!!!!
Tota noin, tottapuhuen sitä silikonia kyllä siirtyi siihen lasiin. Ja siihen se ei kuulu. Pois saaminen onkin kova juttu.
Jos sulla sitä v...sta on liikaa, osta uusi lasi. Minä jo ostaisin, ei siihen kenenkään talous voi kaatua 8)
Tulipahan vaan mieleeni, että voisko pomppivan tuulilasinpyyhkimen vika olla itse pyyhkijän varressa. Edelleenkään en jaksa uskoa, että itse lasinvalmistuksessa olisi jotain mennyt niin pahasti pieleen, että tuo pomppiminen siitä johtuisi. Se tarkoittaisi silloin sitä, että näissä pomppimistapauksissa lasin pinnassa olisi jotain, joka lisää lasin ja pyyhkijän kumin välistä kitkakerrointa. Luulisi että tällainen tilanne olisi poistettavissa esim. hankaavilla puhdistusaineilla kuten AG:n Glass Polish tahna (joka on muuten erinomainen puhdistusaine IMHO). Pyyhkijän varren sisällä on jousi, joka vetää pyyhkijää lasin pintaa kohti. Voisiko tämä jousi olla jotenkin kuoleentunut? Sehän selviäisi sillä, että jos joltakin, jolla pyyhkijät ei pompi, voisi kokeeksi vaihtaa ne jouset sellaiseen autoon jossa pyyhkijät pomppii.
^Ja paras kulma pyyhkijälle on se 45 astetta lasia vasten pyyhkimissuunnassa. Jos se on lähellä 90 astetta tai jopa yli sen, pomppii varmasti
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 17.05.15 - klo:20:42
Tota noin, tottapuhuen sitä silikonia kyllä siirtyi siihen lasiin. Ja siihen se ei kuulu. Pois saaminen onkin kova juttu.
Jos sulla sitä v...sta on liikaa, osta uusi lasi. Minä jo ostaisin, ei siihen kenenkään talous voi kaatua 8)
Tota kyllä tuollainen tiivistesilikonipuikosta pyyhkäisty silikooni lähtee jo tunnissa pois kun kaatosateella ajetaan.
Ei oikein huvita alkaa ostamaan uutta lasia koska autossa on takuu voimassa.
Periaatteessa pyyhkimet ovat kenkkuileet miltei koko ajan siitä huolimatta vaikka uusia sulkia pyklätään paikalleen.
UUdet sulat ja taas viikon kahden päästä sama homma.
Ei talous siihen kaadu. mutta Kumminkaan tuohon koppuraan ei lasi kovinkaan halpa ole. SIIS käytännössä uuteen autoon ostamaan tuulilasia,heh! ml.21tkm.
Lisäksi kun tiedän,että tuo "mustinkoppi"lähtee meidän huushollista. Pitäisi vielä ajaa pois nuita kalliita kilometrejä.
Lainaus käyttäjältä: j4neski - 17.05.15 - klo:22:41
Tulipahan vaan mieleeni, että voisko pomppivan tuulilasinpyyhkimen vika olla itse pyyhkijän varressa. Edelleenkään en jaksa uskoa, että itse lasinvalmistuksessa olisi jotain mennyt niin pahasti pieleen, että tuo pomppiminen siitä johtuisi. Se tarkoittaisi silloin sitä, että näissä pomppimistapauksissa lasin pinnassa olisi jotain, joka lisää lasin ja pyyhkijän kumin välistä kitkakerrointa. Luulisi että tällainen tilanne olisi poistettavissa esim. hankaavilla puhdistusaineilla kuten AG:n Glass Polish tahna (joka on muuten erinomainen puhdistusaine IMHO). Pyyhkijän varren sisällä on jousi, joka vetää pyyhkijää lasin pintaa kohti. Voisiko tämä jousi olla jotenkin kuoleentunut? Sehän selviäisi sillä, että jos joltakin, jolla pyyhkijät ei pompi, voisi kokeeksi vaihtaa ne jouset sellaiseen autoon jossa pyyhkijät pomppii.
Kun sitä lasia on "putsattu" niin pirusti erilaisilla puhdistusaineilla ja mitä enemmän puhdistaa niin sen enemmän kumit vaan pomppii ja tarttuu lasiin. Tuo varsiteoria voisi kyllä olla yksi oikea ajatus.
Lainaus käyttäjältä: rami - 17.05.15 - klo:19:37
Voi olla,että vikaa on korvienvälissä. Lohduttaa kumminkin tieto kun se tuli niin viisaan ihmisen suusta.
Ensin pyyhkimet hakkaa ja sitten ei hakkaa ja sitten pannaan voidetta tuulilasiin ja sitten ne ei ole koskaan hakanneetkaan.
Pyyhkimilläkö sitä vaan täällä ajellaan???? Eiköhän joku kohta anna sinullekkin kielioppia,kuten minullekkin.
Jos vika "ei ole tullut takaisin" niin miten voit väittää etteis itä ole ollut. SIIS vielä kerran "vika ei ole tullut takaisin".
Minun kotterossa on sellainen vika pyyhkimissä tai lasissa,että mitä kovemmin sataa sen enemmän ne kalikat hakkaa ja pomppii. ;D
Ootko aivan seonnut?
1.) Tulee mieleen ramista henkilö jonka on aivan tarkoituksellisesti tulkittava asioita väärin. Kun sanoin tuossa, että itselläni ei ole koskaan hakannut tuollain tuulilasinpyyhkimet, kuten sinulla. Vertasin siinä oman autoni pyyhkiöitä sinun autosi ja itselläni ei ole koskaan hakannut tuollain, kuten sinun tarinasi.
2.) Opettele lainaamaan toi teksi oikein, kun noita sinun tekstejäsi saa tulkita jatkuvasti.
3.) Mikä tulee kielioppiin, niin toi pyyhin on ihan oikea sana ja se on lyhenne sanasta tuulilasinpyyhin. Jos haluat, että käytän sanaa sulka, niin en käytä. :D Juu virhe jonka löysin tekstistäni oli yhdyssanavirhe "tuulilasin pyyhkimet" = "tuulilasinpyyhkimet". Jos täällä tulee kirjoitusvirhe jollakin, niin olisin noilla sinun virheilläsi ihan hiljaa. Lueppa toi lainaamani tekstisi läpi ja laskeppa siinä noi sinun kirjoitusvirheesi. Tässä yksi: "etteis itä ole ollut". ;D ???
Harvemmin tulee luettua näin narsista tekstiä mitä noi Ramin tekstit on. Kaikki muut on väärässä ja aina. Törmäätkö Rami arjessa paljon tälläiseen?
Lainaus käyttäjältä: exlex - 18.05.15 - klo:10:09
Ootko aivan seonnut?
1.) Tulee mieleen ramista henkilö jonka on aivan tarkoituksellisesti tulkittava asioita väärin. Kun sanoin tuossa, että itselläni ei ole koskaan hakannut tuollain tuulilasinpyyhkimet, kuten sinulla. Vertasin siinä oman autoni pyyhkiöitä sinun autosi ja itselläni ei ole koskaan hakannut tuollain, kuten sinun tarinasi.
2.) Opettele lainaamaan toi teksi oikein, kun noita sinun tekstejäsi saa tulkita jatkuvasti.
3.) Mikä tulee kielioppiin, niin toi pyyhin on ihan oikea sana ja se on lyhenne sanasta tuulilasinpyyhin. Jos haluat, että käytän sanaa sulka, niin en käytä. :D Juu virhe jonka löysin tekstistäni oli yhdyssanavirhe "tuulilasin pyyhkimet" = "tuulilasinpyyhkimet". Jos täällä tulee kirjoitusvirhe jollakin, niin olisin noilla sinun virheilläsi ihan hiljaa. Lueppa toi lainaamani tekstisi läpi ja laskeppa siinä noi sinun kirjoitusvirheesi. Tässä yksi: "etteis itä ole ollut". ;D ???
Harvemmin tulee luettua näin narsista tekstiä mitä noi Ramin tekstit on. Kaikki muut on väärässä ja aina. Törmäätkö Rami arjessa paljon tälläiseen?
Yleensä kun kuppi "kaatu" niin jutut menee tälle mallille.
Minulla Golfin kuskinpuoleinen pyyhin jätti ärsyttävästi pienen vanan juuri silmien korkeudelle. Vaihdoin pyyhkijän sulatkin ja ongelma ei poistunut. No sitten merkkihuollossa säädettiin pyyhkijän vartta ja ongelma poistui. Helppo homma, mutta eipä tullut mieleeni etsiä vikaa pyyhkijän varresta.
Lainaus käyttäjältä: rami - 18.05.15 - klo:10:28
Yleensä kun kuppi "kaatu" niin jutut menee tälle mallille.
Heheh.
Taas hienosti väistetty aihe. Tulis hyvä poliitikko jätkästä. ;D
eilen meni A3n ilmastointilaite rikki taas, puhallin ei pyöri ollenkaan. Vuosi sitten vaihdettiin ilmastoinnin keskusyksikkö takuuseen saman vian takia. Varasin eilen aikaa hultoon, menee yli viikko ennen kun ne ehtii edes katsoa autoa, sen jälkeen todennäköisesti taas odottelua ja uusi huoltokäynti korjausta varten. Toivottavasti ei tule paljon sadekelejä, vaikea pitää huuru poissa ikkunoista ilman flektiä.... Vorsprung durch technik.
Haettiinpas marmorilta uudet pyyhkimensulat keskiviikkona ja laitettiin torstaina paikalleen.
Pirun hyvin pelitti kolme päivää. (käyttöaikaa korkeintaan 15 min) Tänään taas kun lähti sateella ajamaan niin sama saakelin kitinä nuissa uusissa A3:sen omissa sulissa. Ei vielä kumminkaan ole siinä "hakkuuvaiheessa" Meni jälleen rahat kuin Kankkulankaivoon. Neljännet sulat 1 1/2 aikana.
Näytti olevan ihan identtiset Bossin Aerotwinin kanssa. Hintaa vaan oli miltei 20 eur. enemmän. No ompas tuokin kokeiltu.
Kaikki viittaa siihen,että laseissa on valmistus tai materiaalivika.
On jännää kun menee marmorille. Olipa mistä vaan viasta kysymys ja siellä ollaan tietoisia asiasta niin korkeintaan on vaan yksi tai kaksi tapausta. (tämä sama keinotekoinen kalavale oli myös kun otin aikoinani esille viallisen ohjauksen) Tulee jotenkin mieleen kalavaleidenkeksijät. Mieleen kyllä tulee takuuaikaisten vikojen korjauksien välttely.
Kyllä on surkea koppura kun ei pysty vesisateella ajamaan. Joutaisi vetää paaliin koko koppero.
Ottaa kyllä viudeen kun pitää lähteä pitemmälle reissulle tuola kopperolla jos vielä sattuu sadekelit.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 12.10.13 - klo:08:54
Nähtävästi melko hyvin ovat kärryt pelittäneet, jos palstakirjoittelusta voi jotain päätellä. A3:a on myyty paljon enemmän kuin vaikkapa Leonia, mutta sen vikapalsta on jo viidennellä sivulla. Omasta on raportoitavana vain nautinnollisia kilometrejä :D
"Hyvin pelittäneet" Heh!!! Kyllä on niin surkea koppero kun vaan olla voi. EI ole hinta ja laatu kohdallaan lähellekkään.
Itselläni lukuisista uusista autoista huolimatta ei nuin huonoa autoa ole ollut. ;D ;D ;D
Jos yhdelle osuu maanantaikappale, se ei tarkoita että kaikki tuotantolinjalta tulevat autot ovat kelvottomia. Jokohan tuota kiukuttelua olisi jo kuultu tarpeeksi?
Toanoinniin, kuinka helevetin TYHM,, pitää jonkun olla jotta ajaa jollain helvetin koppuralla ja kitisee täällä jatkuvalla tolkulla???
No yhtä TYHMä,, kuin minä, joka surffailee täällä ja lukee noita urputuksia...
Lainaus käyttäjältä: AS3 - 23.05.15 - klo:18:03
Jos yhdelle osuu maanantaikappale, se ei tarkoita että kaikki tuotantolinjalta tulevat autot ovat kelvottomia. Jokohan tuota kiukuttelua olisi jo kuultu tarpeeksi?
Eiköhän nuita maanantaikappaleita ole sattunut tuhansia A3:sen ostajille.
Määrätyssä tuotantojatkossa on suuressa osassa viallinen hammastanko.
Ja nuita viallisia osia tulee kyllä esille koko ajan lisää.
Paska kottero. Kaikista heikoin esitus mitä on ollut noin 25 uuden auton joukossa jota olen ostanut.
Radiossakin on niin hienosti toteutettu automaattisesti säätyvä äänenvoimakkuus "ettei sitä juurikaan korvalla voi erottaa varsinkaan musiikinkuuntelussa". Lainaus suoraan asentajan koeajon jälkeen.
Heh! On se niin hieno koppero.
Pitäähän tuota kopperoa vielä vuosi kärsiä kun on liian uusi viedä vaihtoon ml 21tkm.
On se vaan kummaa,että se on jotain "kiukuttelua kun avoimesti kertoo omasta koppurasta sen viat. (Huom! ei oo liisari eikä osarivehe).
Ehdottomasti A3:sen koppurassa pitäisi olla puruluu hansikaskotelossa. No eihän sinne koteloon kyllä muuta mahdukkaan,mutta se puruluu olisi "Mustinkopissa paikallaan.
Kannattaa tutkia ne pyyhkijänvarsien asennot, etenkin kun kumien vaihto ei auta.
Ihan maalaisjärjelläkin ajatellen hyvin todennäköinen syy, esim jos pikkusenkin vastakarvaan kumi niin varmaan pomppii.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 23.05.15 - klo:21:08
Kannattaa tutkia ne pyyhkijänvarsien asennot, etenkin kun kumien vaihto ei auta.
Ihan maalaisjärjelläkin ajatellen hyvin todennäköinen syy, esim jos pikkusenkin vastakarvaan kumi niin varmaan pomppii.
Voi olla asiassa vinha perä. Tuo pyyhkijänvarsi ja sulkaosan sovitus on niin tiukka ettei se tavallaan käänny tippaakaan siinä varressa. Silloin luonollisesti pyyhkivä sulanosa on liian kohtisuorassa lasia vasten jolloin kitinä ja hyppiminen voi osittain aiheutua myös siitä.
Onhan nuita velttosulkaisia autoja ollut ainakin neljä Golfia eikä yhdessäkään ole nuin ikävää paskamaista ongelmaa.
Nää "jullit" voitelee laseihin kaikenmailman aineita. Kunnon sydeemi ei tarvi mitään liukasteita tuulilasiin.
Lainaus käyttäjältä: rami - 23.05.15 - klo:21:03
Eiköhän nuita maanantaikappaleita ole sattunut tuhansia A3:sen ostajille.
On se vaan kummaa,että se on jotain "kiukuttelua kun avoimesti kertoo omasta koppurasta sen viat.
Tuhansia? Sanoisin että yhden henkilön kokemasta on tällä foorumilla kyse. Kaikki muu on mutuilua. Kiukuttelua ei ole se, että tuo vian muiden tietoon. Vaan se on kun ei pysty hyväksymään, että on yksin mielipiteensä kanssa.
Asioiden toistaminen tuollaisella raivolla kielii jostain... Jotta nämä keskustelut pysyisivät ruodussa voisi nyt jo lopettaa tämän jankuttamisen. Rami ja hänen autonsa viat ovat jo kaikkien tiedossa jotka tätä lukevat ja ne ovat tulleet kyllä harvinaisen selväksi. Asia on tiedostettu ja mielipiteesi huomioitu. Sinä sait nyt huomiota samalla tavalla kuin tuo minun kuusi vuotias tyttö. Kiukuttelua päivästä toiseen. Keskity nyt olennaiseen ja ala katselemaan sopivaa vaihdokkia itsellesi. Vuosi enää kärsiä ja pääset koppurasta eroon! Eli käytä aikasi selaamalla nettiautoa, älä täällä foorumilla itkemässä.
Lainaus käyttäjältä: rami - 23.05.15 - klo:14:12
Haettiinpas marmorilta uudet pyyhkimensulat keskiviikkona ja laitettiin torstaina paikalleen.
Pirun hyvin pelitti kolme päivää. (käyttöaikaa korkeintaan 15 min) Tänään taas kun lähti sateella ajamaan niin sama saakelin kitinä nuissa uusissa A3:sen omissa sulissa. Ei vielä kumminkaan ole siinä "hakkuuvaiheessa" Meni jälleen rahat kuin Kankkulankaivoon.
Rupeaa kyllä vaikuttamaan siltä, että sulla on joko lasissa joku pinnoitus asennettu myyjäliikeen tai maahantuojan puolesta tai itse pyyhkimen mekanismissa on jotain häikkää, kuten kulmat tai se painaa liian voimakkaasti lasiin. Itselläni edelleen toimii uudet pyyhkimet täydellisesti ja on ajettu jo useampi tonni. Seuraan kuitenkin tilannetta. Mainitsit myös tuolla aikasemmin, että lasin pinta hylkii vettä sen oloisesti, että se viittaisi pinnoitteeseen. Itselläni ei ainakaan ole mitään pinnoitetta lasin pinnassa, koska vesi ei helmeile pinnasta kuten pinnoitteella.
Jos pinnassa on sealantti, niin veden tulee mennä kuten tällä videolla: https://youtu.be/pe1bKpBAlJk ja tällöin pyyhkimiä ei tarvitse käyttää periaatteessa ollenkaa, koska vesi liukuu hydrofobiselta pinnalta itsestään pois. Eli jos vesi ei mene kuten videolla, niin pinnassa ei ole todennäköisesti mitään sealanttia. Tällöin tämä viittaisi siihen, että kulmat tai jousi on liian tiukalla itse pyyhkimien mekanismissa.
Lainaus käyttäjältä: rami - 23.05.15 - klo:21:03
Eiköhän nuita maanantaikappaleita ole sattunut tuhansia A3:sen ostajille.
Aina sattuu autoista maanantaikappaleita, kuten kaikista laitteista mitä ihminen on tehnyt. Onhan avaruussukkuloitakin kuten Challencher tippunut alas lähdössä. Tälläista vain valitettavasti tapahtuu. Porukoiden Volvosta oli unohdettu tehtaalla asentaa käynnistyksenestojärjestelmä (kokonainen piirilevy). Tajua miten auto lähti edes käyntiin yleensä. :D
Lainaus käyttäjältä: rami - 23.05.15 - klo:21:03
Määrätyssä tuotantojatkossa on suuressa osassa viallinen hammastanko.
Ja nuita viallisia osia tulee kyllä esille koko ajan lisää.
Tästä sinulla ei ole valitettavasti vieläkään näyttää mitään tilastoja eikä muutakaan faktaa. Toi galluppi tuolla minkä tein kertoo, että meistä jotka olemme eksyneet vag-areenaan on 7 vastaajalla, joka 44% kaikista vastaajista. Tämäkin on tosi suuri prosentti, mutta kysely on vasta hyvin alussa sekä yleensä ihmiset joilla ei ole vikoja harvemmin tulee tänne valittamaan. Ja haluan muistuttaa, että KAIKKI vag-konsernin MQB-runkoa käyttävät autot käyttävät samaa ohjausta. Ja itselläni on syntynyt käsitys kyllä, että vikaa ei ole uusissa malleissa pahemmin näkynyt.
Lainaus käyttäjältä: rami - 23.05.15 - klo:21:03
Radiossakin on niin hienosti toteutettu automaattisesti säätyvä äänenvoimakkuus "ettei sitä juurikaan korvalla voi erottaa varsinkaan musiikinkuuntelussa". Lainaus suoraan asentajan koeajon jälkeen.
Kukaan muu ei ole valittanut tästä asiasta kuin sinä, joten a.) joko et osaa käyttää sitä tai sitten b.) sulla on toikin vialllinen tai c.) olet neuroottinen tai d.) perustereot on vain niin huonot. Itselläni tämä toimii 100% täydellisesti eikä ole kertaakaan ollut mitään häikkää. Harrastan kaikenlisäksi kotihifiä ja olen tarkka tälläisista asioista oikeasti. :)
Lainaus käyttäjältä: rami - 23.05.15 - klo:21:03
Heh! On se niin hieno koppero.
Pitäähän tuota kopperoa vielä vuosi kärsiä kun on liian uusi viedä vaihtoon ml 21tkm.
Se että sinulla on ollut autossa vikaa / olet ostanut liian pienen auton omiin tarpeisiisi, ei tarkoita missään tapauksessa, että muilla olisi ollut näin. Suurin osa on erittäin tyytyväisiä autoon ja on ollut itse asiassa yksi parhaista autoista jolla olen itse ajellut. Omassa autossani on ajettavuuteen vaikuttavia asioita ainoastaan urheilualusta sekä 18-tuumaiset vanteet ja urheilupenkit.
Lainaus käyttäjältä: rami - 23.05.15 - klo:21:03
Ehdottomasti A3:sen koppurassa pitäisi olla puruluu hansikaskotelossa. No eihän sinne koteloon kyllä muuta mahdukkaan,mutta se puruluu olisi "Mustinkopissa paikallaan.
Tuolta voit tilata puruluun allergiselle http://www.petenkoiratarvike.com/merkki/rauh/71/ (http://www.petenkoiratarvike.com/merkki/rauh/71/) . ;D
Oire vai ominaisuus?
A3 1.8 TFSI Q alkanut lämpimänä tyhjäkäynnillä vapisemaan kohtuu voimakkaasti. Kierrokset ei heittele, mutta takapuolessa tämä tuntuu selvästi. Vaihde päällä ei ole minkäänlaista oiretta.
Oletteko huomanneet vastaavaa?
Selvisi että ilmastoinnin kun sammuttaa, vatkaaminen ja tärinä lakkaa.
Kun näistä pyyhkijöistä kitistään niin sanottakoon, että nykyinen A3 on 1 1/2v vanha, 25k mittarissa ja siinä on alkuperäiset pyyhkijät jotka ovat olleet ensimetreistä lähtien aina AUTO asennossa ja edelleen pyyhkivät hyvin...
Tuore Audisti kyselee, onko tullut muille vastaan virtalukko-ongelmia? Kävi tuossa yhteiselomme ensipäivinä niin, että en saanut ovia lukkoon parkkipaikalla. Ihmettelin aikani asiaa ja totesin että oireet täsmäsivät siihen, että virtalukko ei tajunnut avaimen poistuneen. Radiokin nimittäin soi edelleen eikä MMI:n näyttö ollut piiloutunut. Pari kertaa virrat päälle ja pois niin homma alkoi taas toimia. Ei se nyt toistaiseksi ole sitä uudestaan tehnyt, mutta onhan tuosta huoltoon valitettava. Takuuta kun on jäljellä enää reilu kuukausi...
Lainaus käyttäjältä: hta - 01.06.15 - klo:22:29
Kun näistä pyyhkijöistä kitistään niin sanottakoon, että nykyinen A3 on 1 1/2v vanha, 25k mittarissa ja siinä on alkuperäiset pyyhkijät jotka ovat olleet ensimetreistä lähtien aina AUTO asennossa ja edelleen pyyhkivät hyvin...
UUdet marmorilta ostetut pyyhkijänsulat toimivat tasan kolme päivää. Sama pirun kitinä ja pomppiminen alkoi.
Kävin tuolla kotterolla ajamassa viikolla 1300km reissun. Onneksi ei ollut sadekelejä. (voi jeesus täytyy uudehkolla autolla ajaessa toivoa ettei tarvitsisi käyttää pyyhkimiä tuulilasissa koska ne kitisevät ja pomppivat)
Ajoltaanhan tuo on suunilleen melko surkea. Pitää koko ojan olla korjaamassa hieman ajolinjaa "sormenpäillä". Tavallaan paimentaa ja ottaa korjausliikettä. Epäilen hieman merkkipajankin säätöjä hammastangon vaihdon jälkeen. Ratti jäi nimittäin hieman vinoon.
On kyllä niin surkea koppero tuo A3 8V. Lähtee kyllä koirankoppi tästä huushollista eikä takuulla toista Audia tule. Ei tule suurempaa eikä pienempää.
Radiossa RDS toimii heikosti,ottaa särinää ja rätinää eikä aina vaihda kanavaa toivotulla tavalla. Nuin paskaa autoradiota ei ole ollut jälkeen 2000 luvun. Puhumattakaan,että automaattinen VOL. toimisi asianmukaisesti.
Paljon haukuttu automaattiloota on tuossa kopperossa parasta sekä taloudellinen 1.6 TDI moottori. Kaikki muu ympärillä onkin vikoineen täyttä ROSKAA ja SEKUNDAA. Paljon näytti olevan maalauksesta johtuvia ongelmia kuin lueskelin nuita kirjoituksia muilta osioilta.
Oletko Rami nyt aivan varma että pyyhkijänsulissa/varsissa on vikaa? ;)
Lainaus käyttäjältä: exlex - 24.05.15 - klo:14:37
Aina sattuu autoista maanantaikappaleita, kuten kaikista laitteista mitä ihminen on tehnyt. Onhan avaruussukkuloitakin kuten Challencher tippunut alas lähdössä. Tälläista vain valitettavasti tapahtuu. Porukoiden Volvosta oli unohdettu tehtaalla asentaa käynnistyksenestojärjestelmä (kokonainen piirilevy). Tajua miten auto lähti edes käyntiin yleensä. :D
Tästä sinulla ei ole valitettavasti vieläkään näyttää mitään tilastoja eikä muutakaan faktaa. Toi galluppi tuolla minkä tein kertoo, että meistä jotka olemme eksyneet vag-areenaan on 7 vastaajalla, joka 44% kaikista vastaajista. Tämäkin on tosi suuri prosentti, mutta kysely on vasta hyvin alussa sekä yleensä ihmiset joilla ei ole vikoja harvemmin tulee tänne valittamaan. Ja haluan muistuttaa, että KAIKKI vag-konsernin MQB-runkoa käyttävät autot käyttävät samaa ohjausta. Ja itselläni on syntynyt käsitys kyllä, että vikaa ei ole uusissa malleissa pahemmin näkynyt.
Kukaan muu ei ole valittanut tästä asiasta kuin sinä, joten a.) joko et osaa käyttää sitä tai sitten b.) sulla on toikin vialllinen tai c.) olet neuroottinen tai d.) perustereot on vain niin huonot. Itselläni tämä toimii 100% täydellisesti eikä ole kertaakaan ollut mitään häikkää. Harrastan kaikenlisäksi kotihifiä ja olen tarkka tälläisista asioista oikeasti. :)
Se että sinulla on ollut autossa vikaa / olet ostanut liian pienen auton omiin tarpeisiisi, ei tarkoita missään tapauksessa, että muilla olisi ollut näin. Suurin osa on erittäin tyytyväisiä autoon ja on ollut itse asiassa yksi parhaista autoista jolla olen itse ajellut. Omassa autossani on ajettavuuteen vaikuttavia asioita ainoastaan urheilualusta sekä 18-tuumaiset vanteet ja urheilupenkit.
Tuolta voit tilata puruluun allergiselle http://www.petenkoiratarvike.com/merkki/rauh/71/ (http://www.petenkoiratarvike.com/merkki/rauh/71/) . ;D
Työttömille insinööreille tarkoitettuja puruluita ja vessanpesuharjoja saa Konalan Ikeasta.
Jätän tämän vain tähän 8)
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19226.msg431017#msg431017 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19226.msg431017#msg431017)
Onkohan porukoilla ollut ongelmia musiikin striimauksessa erityisesti iphonesta? On hieman yleistynyt se, että kun lähtee matkaan, niin kärry ilmoittaa ettei löydä laitetta. Uudelleen yhdistäminen hoituu parissa sekunnissa, mutta tietty mukavampi olisi kun ei tarvitsisi sitä tehdä. Kärry oli muutama vko sitten huollossa, mutta unohdin asiasta mainita. Ainakaan mitään päivitystä ei tuohon liittyen ollut jaossa. Normi business sport -palikat ASS:llä on autossani.
Lainaus käyttäjältä: MMV - 02.06.15 - klo:07:44
Oletko Rami nyt aivan varma että pyyhkijänsulissa/varsissa on vikaa? ;)
Itselläni ei vieläkään tullu takaisin mitään häikkää sulkiin uusien sulkien vaihdon jälkeen. Eli jatketaan edelleen seuraamista.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 02.06.15 - klo:11:17
Onkohan porukoilla ollut ongelmia musiikin striimauksessa erityisesti iphonesta? On hieman yleistynyt se, että kun lähtee matkaan, niin kärry ilmoittaa ettei löydä laitetta. Uudelleen yhdistäminen hoituu parissa sekunnissa, mutta tietty mukavampi olisi kun ei tarvitsisi sitä tehdä. Kärry oli muutama vko sitten huollossa, mutta unohdin asiasta mainita. Ainakaan mitään päivitystä ei tuohon liittyen ollut jaossa. Normi business sport -palikat ASS:llä on autossani.
Olen käyttänyt iPhonea 5:sta, 5C:tä sekä 6:sta auto saamisestä lähtien joka päivä ja ei ole itselläni esiintynyt tälläistä ongelmaa. 1-2 kertaa olen tainnut joutua yhdistämään puhelimen manuaalisesta vajaan parinvuoden sisällä. Vaikuttaisi, että vika on joko puhelimen tai auton softassa tai laitteissa. Mikä iPhone sinulla on sekä olet muistanut tehdä ohjelmistopäivitykset puhelimeen?
Lainaus käyttäjältä: enkero - 02.06.15 - klo:09:14
Jätän tämän vain tähän 8)
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19226.msg431017#msg431017 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19226.msg431017#msg431017)
Erittäin osuvasti poimittu ;D
Lainaus käyttäjältä: exlex - 02.06.15 - klo:16:24
Olen käyttänyt iPhonea 5:sta, 5C:tä sekä 6:sta auto saamisestä lähtien joka päivä ja ei ole itselläni esiintynyt tälläistä ongelmaa. 1-2 kertaa olen tainnut joutua yhdistämään puhelimen manuaalisesta vajaan parinvuoden sisällä. Vaikuttaisi, että vika on joko puhelimen tai auton softassa tai laitteissa. Mikä iPhone sinulla on sekä olet muistanut tehdä ohjelmistopäivitykset puhelimeen?
iPhone 5 ja päivitykset on reilassa. Ei oikein ton takia viitsisi viedä huoltoonkaan, mutta toisaalta on muutaman vkon päästä takuu menossa umpeen ja jos sieltä jotain uusittavaa löytyis, niin ois kätsyä hoitaa nyt se pois. Ehkäpä rimpautan marmoritiskille...
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 02.06.15 - klo:18:17
iPhone 5 ja päivitykset on reilassa. Ei oikein ton takia viitsisi viedä huoltoonkaan, mutta toisaalta on muutaman vkon päästä takuu menossa umpeen ja jos sieltä jotain uusittavaa löytyis, niin ois kätsyä hoitaa nyt se pois. Ehkäpä rimpautan marmoritiskille...
Juu käy valittaan nyt, niin niille jää merkintä että vika on huomattu takuuaikana, niin mahdollinen vika tulee korjatuksi takuun piikkiin myöhemminkin.
Lainaus käyttäjältä: enkero - 02.06.15 - klo:09:14
Jätän tämän vain tähän 8)
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19226.msg431017#msg431017 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19226.msg431017#msg431017)
Tämä on hyvä löytö. Tunnustan suoraan, että minun on käynyt ramia vähän sääliksi. Hän on sijoittanut suurehkon summan rahaa autoon, joka sittemmin on osoittautunut lähes käyttökelvottomaksi kotteroksi. Ja kun hän tällä forumilla on yrittänyt kertoa
täyttä faktaa autonsa vioista ja puutteista, on häntä kehdattu epäillä trolliksi. Tuntemaani sääliä on ollut omiaan lisäämään se, että täysin kohtuuttomat trolliepäilyt eivät kohdistu ramiin suinkaan ensimmäistä kertaa:
Lainaus käyttäjältä: Vàclav - 04.01.14 - klo:11:03
Ei niitä Ramin provoja kannata niin tosissaan ottaa, mieshän vaihtaa mielipidettä yhtä usein kuin sukkia. En yhtään ihmettelisi vaikka olisi ensi viikolla Rinkelivolkkarin puolella kehumassa Skodaa.
Tähän nähden onkin lohdullista huomata, että ramin kotterossa on (vaihteiston lisäksi) ollut edes joitakin hyviä puolia. Esimerkiksi maalipinta.
Lainaus käyttäjältä: rami - 30.12.13 - klo:18:55
Maalipinta on kyllä uudessa A3 Sb:ssä aivan loistava. Sen huomaa kun pinta on ns.täyteenmaalattu joka tarkoittaa todellakin paksunoloista ja tasaista pintaa. Sekin todellisuus alkaa selvitä miksi Audin maalaus maksaa kaksi kertaa enemmän kuin halvempien VAG:ien.
Vielä iloisempi ja yllättyneempi olen kuitenkin siitä, että on selvästikin ollut aika, jolloin rami on pitänyt autovalintaansa myös
kokonaisuutena arvioituna onnistuneena:
Lainaus käyttäjältä: rami - 29.12.13 - klo:14:25
Ei kyllä oma valinta harmita vähäkään mutta toi Skodamieten jauhaminen siitä kuinka se Skoda on samaa laatua kuin VW:t ja Audit.
Jossain vaiheessa vaikeudet ovat kuitenkin alkaneet. Yksi nuista ongelmista on ollut, kuten muistamme, kotteron liian pieni tavaratila. Ikuiseksi arvoitukseksi jääkin se, miten ramilta jäi huomaamatta näin keskeisesti auton käytettävyyteen vaikuttanut seikka. Näin ennen kaikkea siksi, että ramin tarkkaavaisuudessa ei muuten näyttäisi olleen mitään vikaa:
Lainaus käyttäjältä: rami - 29.12.13 - klo:15:41
Audi on aivan eri laatua sen huomaa jo puusilmälläkin.
Itse luulen että Rami on ihan kelpo veikko ja veikkaan, että on luonnossa saattaa olla ihan varmasti mukava kaveri. Vaikka kova se on provoamaan täällä. ;D
Mutta pidetään tämä kuitenkin Audi A3 alueena. ::)
Rami on miehistä parhaimpia, siitä ei ole epäilystäkään. Hänen tilannettaan ja kirjoituksiaan on vain helpompi ymmärtää, kun hieman tietää, mitä hän lausunut A3 -alueen ulkopuolella.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 03.06.15 - klo:20:26
Rami on miehistä parhaimpia, siitä ei ole epäilystäkään. Hänen tilannettaan ja kirjoituksiaan on vain helpompi ymmärtää, kun hieman tietää, mitä hän lausunut A3 -alueen ulkopuolella.
Näin on, mutta olisiko rinkulakeulan laatu laskenut muiden vag-tuotteiden tasolle, eikä olisi enää PREMIUM-laatua? Tämäkin on mahdollista, vaikka hieman epäilenkin tämmöistä mahdollisuutta? Tosin tässähän on jo tänään ilmeisesti yksi audi-mies ostettu tyytyväiseksi Suomen Turussa, jäljellä enää muutama tyytymätön asiakas tässä maassa?
Lainaus käyttäjältä: Gulf - 03.06.15 - klo:20:48
Näin on, mutta olisiko rinkulakeulan laatu laskenut muiden vag-tuotteiden tasolle, eikä olisi enää PREMIUM-laatua? Tämäkin on mahdollista, vaikka hieman epäilenkin tämmöistä mahdollisuutta.
Minunkin mielestäni tämä on täysin mahdollinen vaihtoehto. Mutta kuten VAG-tuotteiden laatua koskevassa eräässä toisessa keskustelussa on todettu, on laadun vertaaminen konsernituotteiden välillä enemmän kuin haasteellinen tehtävä. Jo laadun määrittely yksistään on vaikeaa ja erisuuntaisia mielipiteitä herättävää. Yhdelle laatu merkitsee
laatuvaikutelmaa esim. sisustusmateriaalien ja sisustuksen muotokielen suhteen. Toiselle laatu merkitsee viattomuutta ja kaikenpuolista käyttövarmuutta. Jälkimmäistä ”laatutyyppiä” arvostavat todennäköisesti enemmän ne, jotka pitävät autoaan kauemmin.
Vikojen määrä on tietysti sikäli parempi laadun kriteeri, että se on ainakin jollain lailla objektiivisesti arvioitavissa, kun taas ns. laatuvaikutelma menee helpommin subjektiivisten makuasioiden piikkiin. Mutta vikojenkin suhteen ongelmaksi tulee se, että kattavaa ja objektiivista otosta niiden laadusta ja määrästä on suht vaikea saada. Erilaisten keskustelupalstojen informaatioarvo on tässä suhteessa aika lähellä nollaa. Otokset ovat pieniä, ja kun A sanoo, että ”Audi on hänen paras autonsa ikinä”, sanoo B kohta, ettei hänellä koskaan ole ollut niin huonoa autoa kuin Audi”. Mitä sitten tulee erilaisten lehtien ja katsastusviranomaisten tietoihin, niin niissäkin tuntuu olevan aika lailla vaihtelua. Lähteen X mukaan Audi on vikatilastossa sijalla 3, kun taas lähde Y ilmoittaa sijoituksen olevan 17. Kaiken kaikkiaan tuntuu olevan vaikeaa saada luotettavaa ja yhteismitallista tietoa autojen laatueroista. Varsinkin, jos autojen välillä ei ole kovin suuria eroja, kuten asianlaita taitaa VAG-autojen suhteen olla.
Itse epäilen vahvasti, että sikäli on kun Audin hintalisällä jotain merkitystä on, niin ero tulee ehkä enemmänkin edellä mainitun laatuvaikutelman kuin kestävyyden ja viattomuuden kautta. Ei tietenkään ole kokonaan poissuljettua, etteikö Audin laatu voisi näkyä myös objektiivisesti arvioitavissa seikoissa. Itse uuden Audin omistajana ainakin toivon tätä. Arvostaisin aika lailla esim. sitä, että auto ei alkaisi kahden vuoden kuluttua kitisemään ja natisemaan. Jo tämä seikka toisi tunnetta siitä, että laatuun on kannattanut hieman sijoittaa. Sellainen (laaja) kysely voisikin olla aika mielenkiintoinen, jossa vaikkapa 2-3 vuotta vanhojen Audien, Golfien ja Octavioiden omistajilta kysyttäisiin auton kitinöistä, nitinöistä ja helinöistä. Jos Audi tässä vertailussa pärjäisi selvästi kahta muuta merkkiä paremmin, voitaisiin jo ehkä hieman varmemmalla äänellä puhua siitä usein mainitusta premium "laadusta.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 03.06.15 - klo:21:59
Sellainen (laaja) kysely voisikin olla aika mielenkiintoinen, jossa vaikkapa 2-3 vuotta vanhojen Audien, Golfien ja Octavioiden omistajilta kysyttäisiin auton kitinöistä, nitinöistä ja helinöistä. Jos Audi tässä vertailussa pärjäisi selvästi kahta muuta merkkiä paremmin, voitaisiin jo ehkä hieman varmemmalla äänellä puhua siitä usein mainitusta premium "laadusta.
Vastasin tällä viikolla Merkkien Merkki -kyselyyn, siitä saa jotain osviittaa kun tulokset tulevat ulos. Itse olen sitä mieltä, että samaa paskaa eri kuorissa nämä vaggineet. Vaikka muitakin mielipiteitä joskus kuulee. ::)
Yleensä kalliimman auton ostaja odottaakin autoltaan enemmän. Pikku kitinä halvimmasta Seatissa ehkä hyväksytään, mutta samaa ei hyväksytä kuudenkympin Audilta. Mitä on laatu? Itse koen laadun sekä kestävyytenä, että tiettynä materiaalien tyylikkyytenä. Auton yleisenä toimivuutena.
Pitipä pitkään sivusta seuranneena tehdä tunnukset kun tuli ensimmäinen "vika". Autona siis 2015 A3 land of q 1,8T. Kilometrejä 8200.
Huomasin sunnuntaina, että ilmastointi ei toimi. Usean yrityksen jälkeen sain vihdoin ja viimein yhteyden Kuopion Laakkosen huoltoon ja sain ajan täksi aamuksi.
Diagnoosi: ilmastoinnin lauhdutin puhjennut. Siis häh. Mistä ihmeen paperista nämä oikein on tehty jos kivi/nasta riittää puhkaisemaan. Nyt kun miettii niin on kyllä onnettoman surkeesti suojattu kun miettii miten avonainen tuo etusäleikkö on.
Ja mikä parasta, hintana n.800e. Tarkkaa hintaa en edes vielä saanut, mutta viestiä tuli, että aikaisintaan lähes kolmen viikon päästä pystytään korjaamaan. Huoltoneuvojat ja myyjä levittelivät käsiään ja ilmoittivat, että jää varmaan korjaamatta kun sanoin, että minä en ainakaan maksa näin uuden auton korjaamisesta tämmöisen asia takia. Ymmärrän toki, että jälleenmyyjä ei asialle mitään voi, mutta vittuttaa niin saatanasti koko puulaakin asenne heidän kommenttien ja käsienlevittelyn osalta. Perus lipeviä mulkkuja koko sakki.
Melkein suunnitteluvirheen piikkiin voisi laskea koko asian tai helvetin paskan tuuri.
Tossa vielä kuvia jos niistä jotain selvää saa:http://imgur.com/P3F9sAU,twqFAir (http://imgur.com/P3F9sAU,twqFAir)
Edelliseen vielä lisäksi. Kehtasi myyjä vielä vinoilla huolenpitosopimuksesta kun en sitä ottanut. "Olisi kannttanut ottaa huolenpitosopimus, meillähän oli puhetta". Ai että teki sillä hetkellä mieli...
Joskus on vaan huonoa tuuria, lauhdutinhan on ensimmäisenä ottamassa osumat tuossa keulalla lähes kaikissa autoissa :P Talveksi kannattaa laittaa maskisuoja, niin uusi lauhdutin on edes osan ajasta suojassa kiviltä ja tiesuolalta.
SB 1.8TFSI, 19tkm, vm2014; jätti viikonlopun kyläilyreissulla tienpäälle.
6-DSG päätti lopettaa toiminnan ja auto hinurilla lähimpään liikkeeseen.
Saas nähdä mikä sieltä laukesi.
Lainaus käyttäjältä: olate - 06.09.15 - klo:17:43
SB 1.8TFSI, 19tkm, vm2014; jätti viikonlopun kyläilyreissulla tienpäälle.
6-DSG päätti lopettaa toiminnan ja auto hinurilla lähimpään liikkeeseen.
Saas nähdä mikä sieltä laukesi.
Oliko mitään oireita ennen tätä?
Meillä vastaava laite (vm-13), nykäisee epäsäännöllisesti 1->2 vaihdossa.
Tehnyt sitä jo noin 1.5v, mutta vikaa ei löydy....
Lainaus käyttäjältä: Vice - 06.09.15 - klo:19:57
Oliko mitään oireita ennen tätä?
Meillä vastaava laite (vm-13), nykäisee epäsäännöllisesti 1->2 vaihdossa.
Tehnyt sitä jo noin 1.5v, mutta vikaa ei löydy....
1->2 nykäisyä on esiintynyt myös täällä satunnaisesti.
Auto kävi huollossa pari kuukautta sitten ja mitään vikoja ei kuulemma ollut.
Vika napsahti päälle ilman että ennakkoon olisin mitään huomannut.
Toiminta loppui vikailmoitukseen niin että kytketyllä vaihteella pystyi ajamaan.
Auto parkkiin ja re-startti -mitä muuta näiden kanssa osaa tehdä?
Vaihteisto toimi ok parin vaihdon ajan kunnes sama vikatila toistui. Liikennevalo stopin jälkeen vaihde jäi ykköselle -onneksi oli jo 40 alue :-) -, sillä rullailinkin lähimpään parkkiin.
Ensimmäinen fiilis itsellä oli että kysessä on jonkinlainen sähkövika.
Harmijuttu, kun muuten on toiminut erinomaisesti.
Onko olate selvinnyt mitä autostasi hajosi?
Minkälainen korjaus tulee? Menee varmaan tehdastakuuseen koska autosi on alle 2v...
Lainaus käyttäjältä: Vice - 14.09.15 - klo:14:50
Onko olate selvinnyt mitä autostasi hajosi?
Minkälainen korjaus tulee? Menee varmaan tehdastakuuseen koska autosi on alle 2v...
Koko laatikko takuuna vaihtoon.
Vikaantunutta ei avattu, eikä tarkemmin kerrottu mikä oli rikkoutunut.
2 ja 6 vaihteissa jotain häiriötä.
Niin vähän vielä ajellut uudella, että en osaa sanoa eroaako vanhasta.
Seiskavaihteinen DSG alkoi täryttämään kakkosvaihteella. Diagnoosin perusteella kytkin menee vaihtoon. Ajettu 36 tkm.
Onpas näitä nyt liikkeellä... mulla tänään ihmeellisiä nykäisyjä vaihteenvaihdon yhteydessä (DSG7, 17000km ajettu). Täytyy tarkkailla tilannetta.
Lainaus käyttäjältä: Kopo - 17.09.15 - klo:11:47
Seiskavaihteinen DSG alkoi täryttämään kakkosvaihteella. Diagnoosin perusteella kytkin menee vaihtoon. Ajettu 36 tkm.
Sama. Kytkinpaketti vaihdettu, kilometrejä oli 38 tkm.
Kävitkö olate aiemmin autoa huollossa näyttämässä? Liittyen 1->2 vaihdoissa tapahtuviin nykäyksiin? Jos kävit löysivätkö mitään vikaa? Toki muidenkin kommentit kiinnostaa, mutta muilla taisi olla kuiva dsg7 aski (tosin en tiedä onko sillä merkitystä tämän ongelman kannalta).
Vaimon autoa olen 3krt käyttänyt "korjauksessa". Pari krt ovat vian havainneet itsekin ja sen seurauksena nollanneet laatikon ja sopeuttaneet tai jotain sen suuntaista. Kerran oli vain valohoitoa saanut... Koskaan vikakoodeja ei ole eikä vikaa löydy...
Silti epäsäännöllisesti nykäisyä vaihtaessa tapahtuu (edelleen). Autossa vasta reilu 20tkm mittarissa ja reilu 2v ikää. Häiritsevä ominaisuus tämä nykiminen on ja samalla mietityttää onko joku isompi vika taustalla, koska ei tämä normaalia voi olla (eikä tätä ilmeisesti esiinny kuin muutamalla).
Muutoin autoon olemme tyytyväisiä. Ei viitsisi pois vaihtaa häiritsevän/nykivien vaihtojen takia...
Itellä alkoi n. 3000-4000 jälkeen olemaan ihmeellistä nykimistä. Nyt mittarissa on reilut 100000. Tuntuu, että nykimistä tapahtuu vain 1-4 vaihteen välillä sekä ylös että alaspäin mennessä. Varsinkin monesti esim. liikennevaloihin hidastaessa nykäisee 4->3->2 vaihdoissa. Tekee samaa kylmänä ja lämpimänä. Korostan, että nykimistä ei tapahdu aina, tuntuu vaan arpapeliltä aina minkälainen laatikko minäkin päivänä on.
Sitten on 10-20 kertaa tehnyt semmoisen ihmeellisen kunnon "hevosen potkun" 2 ja 3 vaihteen välillä ja nimenomaan välillä eikä vaihtaessa. Toki myös ihan vaihtaessa tehnyt sitä myös. Tämä ilmiö on siitä kumma, että sitä ei ole tapahtunut kuin vain ja ainoastaan ruokatunnille lähtiessä toimiston pihasta hyvin rauhallisella kiihdytyksellä. Ei koskaan aamulla eikä kotiin lähtiessä. Itsellä kun ajelut monena päivänä on toimistolle ja kotia alle 10km suuntaansa.
Kerran tämän (ja ilmastoinnin...) takia käytetty huollossa missä ei mitään ylläri pylläri löytynyt ja jossa toistettiin n. 5 kertaa, että "mukavuushaitta", "osien vaihdolla ei hyötyä", "valmistaja on tietoinen, ei parannusta tiedossa toistaiseksi". Tekivät kyllä lopulta sopeutuksen ilmastointirempan yhteydessä ja tuntui, että se auttoi n. 2 päivää kunnes oireet palasivat.
Eka öljynvaihto olisi auton mukaan tulossa 16k kohdalla (jos laatikko sinne kestää heheh) ja ei huvittaisi sinne asti odottaa. Myyjäliike ja huolto sijaitsee 80km päässä joten menee aina lähes koko päivä hukkaan huoltoreissun takia. Mitähän niille osaisi runoilla, että oikeasti jotain tekisivät asialle.
Lainaus käyttäjältä: skigge - 28.09.15 - klo:23:09
Itellä alkoi n. 3000-4000 jälkeen olemaan ihmeellistä nykimistä. Nyt mittarissa on reilut 100000. Tuntuu, että nykimistä tapahtuu vain 1-4 vaihteen välillä sekä ylös että alaspäin mennessä. Varsinkin monesti esim. liikennevaloihin hidastaessa nykäisee 4->3->2 vaihdoissa. Tekee samaa kylmänä ja lämpimänä. Korostan, että nykimistä ei tapahdu aina, tuntuu vaan arpapeliltä aina minkälainen laatikko minäkin päivänä on.
Sitten on 10-20 kertaa tehnyt semmoisen ihmeellisen kunnon "hevosen potkun" 2 ja 3 vaihteen välillä ja nimenomaan välillä eikä vaihtaessa. Toki myös ihan vaihtaessa tehnyt sitä myös. Tämä ilmiö on siitä kumma, että sitä ei ole tapahtunut kuin vain ja ainoastaan ruokatunnille lähtiessä toimiston pihasta hyvin rauhallisella kiihdytyksellä. Ei koskaan aamulla eikä kotiin lähtiessä. Itsellä kun ajelut monena päivänä on toimistolle ja kotia alle 10km suuntaansa.
Kerran tämän (ja ilmastoinnin...) takia käytetty huollossa missä ei mitään ylläri pylläri löytynyt ja jossa toistettiin n. 5 kertaa, että "mukavuushaitta", "osien vaihdolla ei hyötyä", "valmistaja on tietoinen, ei parannusta tiedossa toistaiseksi". Tekivät kyllä lopulta sopeutuksen ilmastointirempan yhteydessä ja tuntui, että se auttoi n. 2 päivää kunnes oireet palasivat.
Eka öljynvaihto olisi auton mukaan tulossa 16k kohdalla (jos laatikko sinne kestää heheh) ja ei huvittaisi sinne asti odottaa. Myyjäliike ja huolto sijaitsee 80km päässä joten menee aina lähes koko päivä hukkaan huoltoreissun takia. Mitähän niille osaisi runoilla, että oikeasti jotain tekisivät asialle.
Kilometrejä siis 10000 ei 100000.
Onko kellään ollut ongelmia MMI tai siis Audi connectin kanssa?
Mun ongelma on ettei SIM kortti toimi MMIssä. Tai en saa mitään netti yhteyttä. Yritän manuaalisesti etsi verkkoa mutta ei mitään.
Olen tarkistanut asetukset monta kertaa, ei mitään vikaa. SIM-kortti toimii samoilla asetuksilla, puhelimessa ja ipadissa.
Nyt on auto huollossa, joten katsotaan mitä sanoavat. Yhdessä forumissa, joku jannu joutui vaihtamaan koko MMIn kun hänellä oli saman tyyppinen ongelma. Katsotaan nyt mitä saavat esille.
Alussa, kun auto oli ihan uusi niin tämä toimi hienosti, silloin toki oli toinen simkortti. Sim kortin vaihdoin jälkeen en ole käyttänyt pitkästä aikaan ja nyt kun piti niin ei toimi. Voin sanoa viel että olen yrittänyt testata kolmella eri SIM-kortilla, sama vika jokaisessa. Joten uskon että vika on ihan MMIssä taikka, jotain antenni ongelmia(ettei saa verkkoa). :-\
Tämä nyt on mun aina ongelma, tai noh se B&O särinä ongelma on sitten toinen. Mutta sille ei voi tehdä mitään. >:(
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 29.09.15 - klo:07:37
Alussa, kun auto oli ihan uusi niin tämä toimi hienosti, silloin toki oli toinen simkortti. Sim kortin vaihdoin jälkeen en ole käyttänyt pitkästä aikaan ja nyt kun piti niin ei toimi. Voin sanoa viel että olen yrittänyt testata kolmella eri SIM-kortilla, sama vika jokaisessa. Joten uskon että vika on ihan MMIssä taikka, jotain antenni ongelmia(ettei saa verkkoa). :-\
Tuli vaan mieleen, että onko SIM:ssä PIN-koodin kysely päällä? Yleensä nuo "mokkulat" toimivat paremmin, kun ottaa (puhelimella) PIN-koodin pois päältä.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 29.09.15 - klo:08:52
Tuli vaan mieleen, että onko SIM:ssä PIN-koodin kysely päällä? Yleensä nuo "mokkulat" toimivat paremmin, kun ottaa (puhelimella) PIN-koodin pois päältä.
Joo mulla on se poissa... pistin pälle. Testasin myös vaihtaa pinkoodia. Ei mitään vaikutusta. :(
Pätkiikö muisti vai pitäisikö kojetaulun keskellä olevien nappuloiden valot palaa jossakin tilanteessa vaikka ajovalot eivät olisi syttyneet?
Eli, valovalitsin Auto asennossa. Päivävalot päällä vielä, mutta on jo hämärää (sisällä).
Esim. tunneliin ajaessa syttyykö nuo nappulavalot, vaikka päivävaloledit olisi edelleen päällä.
Nyt nuo nappulavalot kyllä syttyy kun ajovalot menee päälle.
Autossa on valopaketti, jos se jotenkin vaikuttaa asiaan.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 02.10.15 - klo:09:32
Pätkiikö muisti vai pitäisikö kojetaulun keskellä olevien nappuloiden valot palaa jossakin tilanteessa vaikka ajovalot eivät olisi syttyneet?
Eli, valovalitsin Auto asennossa. Päivävalot päällä vielä, mutta on jo hämärää (sisällä).
Esim. tunneliin ajaessa syttyykö nuo nappulavalot, vaikka päivävaloledit olisi edelleen päällä.
Nyt nuo nappulavalot kyllä syttyy kun ajovalot menee päälle.
Autossa on valopaketti, jos se jotenkin vaikuttaa asiaan.
Mielestäni valot syttyy automaatisesti kun auton sisätila himmenee vain tarpeeksi. Se että meneekö nesamaan aikaan päälle, kun ajovalot en osaa sanoa. Ajovalothan syttyy auto asennossa esim. tunneliin ajaessa. ajoLED:it takana ja edessä palaa aina "auto"-asennossa. Auton sisävalojen kirkkautta voi säätä vasemmalta ajovalojen valitsimien alhaalla olevasti namiskasta. Jalkatilojen valoja voi säätää menuvalikosta.
Harmikseni joudun osallistumaan tähän viestiketjuun... :-[
Onko kellään kokemuksia sellaisesta, että A3:n keskikonsolista kuuluu outoa sähköistä surinaa? ,,änen lähde tuntuu olevan jossain vaihdekepistä ylöspäin ja MMI:n näytöstä alaspäin. Tuo tuntuu alkavan hyvin satunnaisesti kun auton käynnistää, ja kuulostaa siltä kuin vaikka radion volumet olisivat täysillä mutta asemalta ei tule mitään tai että vaikkapa aux-liittimessä olisi jokin laite huonosti kiinni. Radion äänenvoimakkuudella ei kuitenkaan ole mitään tekoa tämän kanssa ja itse asiassa tuntuisi kuin ääni ei tulisi kuitenkaan auton kaiuttimista. ,,äni kuuluu vaikka radio olisi suljettuna. Kummalliseksi vian tekee myös se, että surina jatkuu vaikka ottaisi avaimet pois virtalukosta. Kun auton antaa levätä hetken aikaa, niin vika saattaa olla poissa vaikka kuukauden.
Tuo on niin satunnainen vika, että pitävät varmaan hulluna jos menee tuollaista surinaa "marmoritiskille" valittamaan.
Ideoita mistä tuota voisi lähteä selvittämään?
Lainaus käyttäjältä: frnz - 07.10.15 - klo:19:25
Harmikseni joudun osallistumaan tähän viestiketjuun... :-[
Onko kellään kokemuksia sellaisesta, että A3:n keskikonsolista kuuluu outoa sähköistä surinaa? ,,änen lähde tuntuu olevan jossain vaihdekepistä ylöspäin ja MMI:n näytöstä alaspäin. Tuo tuntuu alkavan hyvin satunnaisesti kun auton käynnistää, ja kuulostaa siltä kuin vaikka radion volumet olisivat täysillä mutta asemalta ei tule mitään tai että vaikkapa aux-liittimessä olisi jokin laite huonosti kiinni. Radion äänenvoimakkuudella ei kuitenkaan ole mitään tekoa tämän kanssa ja itse asiassa tuntuisi kuin ääni ei tulisi kuitenkaan auton kaiuttimista. ,,äni kuuluu vaikka radio olisi suljettuna. Kummalliseksi vian tekee myös se, että surina jatkuu vaikka ottaisi avaimet pois virtalukosta. Kun auton antaa levätä hetken aikaa, niin vika saattaa olla poissa vaikka kuukauden.
Tuo on niin satunnainen vika, että pitävät varmaan hulluna jos menee tuollaista surinaa "marmoritiskille" valittamaan.
Ideoita mistä tuota voisi lähteä selvittämään?
Ihan veikkauksena: Kojelaudan ilmasuuttimien läppämoottorit? Niitä on juuri tuolla korkeudella siellä kojelaudan sisällä...
Kuulostaa joltakin vialta. Omassa autossani ei ole koskaan kuulunut kyseistä ääntä eikä myöskään useammassa laina-autossa joka on ollut käytössä.
Huoltoon vain.
Ei se räpinä ole mikään vika ne läppämoottorit sitä räpinaa pitää siellä ensimmäisen ajominuutin aikana.
Samanlaista räpinää tuo mun kottero A3 8V on pitänyt uudesta asti. Kuuluu jostain MMI näytän alapuolelta.
Minun mielestä se ei ole vika vaan yksi ominaisuus muiden "ihanneominaisuuksien" kera. :D :D :D :
Kauanko avaimen pariston pitäisi kestää? Minulla on alle 2 vuotias tämä A3 ja jo nyt herjailee että vaihdapa patteri.
En tiedä kuinka kauan pitäisi kestää, mutta minulla meni, Advanced key -system varusteisestä avaimesta,
paristo vaihtoon noin vuoden käytön jälkeen.
No tässä on tuo sama Advanced Key lisävaruste. Eli en siis ole yksin. Vaihtavatko pariston takuuseen?
Ei tietenkään vaihda.
Uutta saa vaikkapa täältä parilla eurolla (http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/475891/895818?ajoneuvo=1568). Manuskassa vaihto-ohje ja aikaa menee minuutti pari.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 11.10.15 - klo:19:21
No tässä on tuo sama Advanced Key lisävaruste. Eli en siis ole yksin. Vaihtavatko pariston takuuseen?
Miksi paristo menisi takuuseen? Pitäisikö taskulampunkin paristot mennä takuuseen jos kestää vain 1kk kovassa käytössä? ;D
Ihmettelen kovasti että miksi täällä valitellaan tällaisesta asiasta, onko pariston vaihto niin kallista vai eikö sitä vain osata tehdä? Webaston kaukosäätimeen vaihtanut pariston ekan kerran 2v ikäisenä, käyttöähän vähän vähemmän kuin kessyssä, kaupasta sai uuden, en mennyt marmorille ruikuttamaan asiasta ::)
Lainaus käyttäjältä: tpu - 11.10.15 - klo:14:08
Kauanko avaimen pariston pitäisi kestää? Minulla on alle 2 vuotias tämä A3 ja jo nyt herjailee että vaihdapa patteri.
3kk vajaa 2v vanha auto ja sama herja. Myös Webaston kaukosäätimestä oli kadonnut yksi palkki niin vaihdatin sen samalla visiitillä. Leasing auto niin ei tarvetta vaihtaa itse.
Huolenpitosopimus kattaa myös nuo paristot 8)
Lainaus käyttäjältä: Vice - 18.09.15 - klo:01:23
Kävitkö olate aiemmin autoa huollossa näyttämässä? Liittyen 1->2 vaihdoissa tapahtuviin nykäyksiin? Jos kävit löysivätkö mitään vikaa? Toki muidenkin kommentit kiinnostaa, mutta muilla taisi olla kuiva dsg7 aski (tosin en tiedä onko sillä merkitystä tämän ongelman kannalta).
Ei sille mitään ennen virhekoodeja tehty.
Uusi laatikko ei ole tehnyt 1->2 nykäisyä.
Tosin tuonkin osalta AC airportissa korjattiin vielä maakuntaliikkeen tekemä asennusvirhe. Joku pultti oli jäänyt kiristämättä, lopulta pudonnut, ja laatikko kolisti kiihdytyksissä ::)
12 päivää mennyt takuukorjauksiin.
https://youtu.be/KBZ_67JE09M
Vasen xenoni jumii mukavasti, kivasti vastaantulijat räpsytteli kun ajelin. Ens viikolla ois 30tkm huoltoon menossa. Takuuseen menee mutta jos pikkujuttu niin kertokaa ihmeessä kuinka korjata.
Kai tämäkin kuuluu "murheet" sektorille; katselin käytettyjen, etenkin diesel A3 (2014-15) pyyntihintoja - etteivät vaan olisi huolestuttavan alhaisia? (pitääkö lähteä sittenkin pohtimaan korvauksia kohun aiheuttaman äkillisen arvon menetyksen vuoksi)
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 20.10.15 - klo:14:00
Kai tämäkin kuuluu "murheet" sektorille; katselin käytettyjen, etenkin diesel A3 (2014-15) pyyntihintoja - etteivät vaan olisi huolestuttavan alhaisia? (pitääkö lähteä sittenkin pohtimaan korvauksia kohun aiheuttaman äkillisen arvon menetyksen vuoksi)
Halvin 2014 diesel nettiautossa vajaa 27ke. Mitkä äkilliset arvon menetykset?
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 20.10.15 - klo:14:13
Halvin 2014 diesel nettiautossa vajaa 27ke. Mitkä äkilliset arvon menetykset?
Audi A3 Sportback Business 2,0 TDI 135 kW quattro S tronicHatchback, vm.2014, 36000 km, " 32.900 e (ALD/Vantaa)
Siinä hinta on vuodessa laskenut n. 8000 e...
Lainaus käyttäjältä: Richeliu - 11.10.15 - klo:22:10
https://youtu.be/KBZ_67JE09M
Vasen xenoni jumii mukavasti, kivasti vastaantulijat räpsytteli kun ajelin. Ens viikolla ois 30tkm huoltoon menossa. Takuuseen menee mutta jos pikkujuttu niin kertokaa ihmeessä kuinka korjata.
Eipä tuota korjattu, vaihtoivat koko vasemman puolen valo"yksikön" onneksi meni takuuseen, meinas ettei ole ilmainen.
Nonni...nyt auto on ollut huollossa 4 kertaa, nyt viimeisellä kerralla vaihtoivat antennit. Mutta tämä ei auttanut...
Eli nyt seuraavaksi pitää viedä vielä kerran, viikon päästä.
Silloin vaihtavat koko MMIn. Se pitäis auttaa ongelmaan :)
MMIn hinta kuulema on 36tsek plus alv. Halpahan tuo
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 21.10.15 - klo:10:37
Audi A3 Sportback Business 2,0 TDI 135 kW quattro S tronic
Hatchback, vm.2014, 36000 km, " 32.900 e (ALD/Vantaa)
Siinä hinta on vuodessa laskenut n. 8000 e...
listahinta business mallille on 38000
normaali laskuhan tuo on yli vuoden vanhalle.
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 23.10.15 - klo:11:36
Nonni...nyt auto on ollut huollossa 4 kertaa, nyt viimeisellä kerralla vaihtoivat antennit. Mutta tämä ei auttanut...
Eli nyt seuraavaksi pitää viedä vielä kerran, viikon päästä.
Silloin vaihtavat koko MMIn. Se pitäis auttaa ongelmaan :)
MMIn hinta kuulema on 36tsek plus alv. Halpahan tuo
Nyt on sitten MMI vaihdettu... ja simkortti toimii juuri niinkuin pitää. Montakohan viikkoa tässä meni, about kuukausi. :)
9000km meni ilman suurempia ongelmia. Kuin tyhjästä autossa alkoi ratissa tuntuva tärinä ja resonointi, nopeudesta riippumatta. Lisäksi parkkipaikalla rattia käännettäessä kuuluu ajoittain voimakas narina/pauke ja jos on ikkuna auki, niin naksahtelua.
Merkkihuollon mukaan auto on täysin kunnossa :o
Lainaus käyttäjältä: AS3 - 04.11.15 - klo:12:11
9000km meni ilman suurempia ongelmia. Kuin tyhjästä autossa alkoi ratissa tuntuva tärinä ja resonointi, nopeudesta riippumatta. Lisäksi parkkipaikalla rattia käännettäessä kuuluu ajoittain voimakas narina/pauke ja jos on ikkuna auki, niin naksahtelua.
Merkkihuollon mukaan auto on täysin kunnossa :o
Tuli tuossa mieleeni sun kertomuksesta tuo pätkä,että "ratti resonoi".
Itse huomasin sellaista ongelmaa kun vaihdoin nastarenkaat alle. Silloin karkeakuvioisempi renkaanpinta aiheuttaa ajoittain lievää resnointia ohjauspyörään.
Ongelma on suhteellisen pieni mutta kyllä sen tuntee tarkkaavainen kuljettaja.
Tästäkin aikoinaan kirjoittelin mutta nää autoaan pussaavat löi trolleiksi koko jutun.
SIIS Karkea kuvio tuo pientä resoa rattiin. ;D ;D ;D
https://youtu.be/kfQHA1hDC7Q
Kierrosluvut pulssittaa tasakiihdytyksessä 7-vaihteella. 6-vaihteella kiihdytys tasaista. Epämääräisyyksiä myös 5. vaihteella.
60 000 km huollon yhteydessä optimoitu laatikkoa, ei auttanut. Nyt odotellaan soittoa marmorilta. Eivät osanneet ainakaan asiakkaalle kertoa, miten edetään.
Ensimmäinen kytkin vaihdettu joskus 20 000 km jälkeen, täälläkin siitä kirjoittanut. Autosta myös vaihdettu kaikkea muuta kivaa..
Lainaus käyttäjältä: rami - 06.11.15 - klo:10:34
Ongelma on suhteellisen pieni mutta kyllä sen tuntee tarkkaavainen kuljettaja.
Tästäkin aikoinaan kirjoittelin mutta nää autoaan pussaavat löi trolleiksi koko jutun.
SIIS Karkea kuvio tuo pientä resoa rattiin. ;D ;D ;D
Voi olla että tämä on täysin normaalia ja eihän nämä autot ikuisesti uusina pysy. Tämä tärinä vaan alkoi kuin napista painamalla ja ajoittain häiritsevän kovaa (huonolla tiepinnalla). Ongelma alkoi jo kesärenkailla ja jatkuu nyt myös isomman profiilin kitkoilla. Täytynee seurata tilanteen kehittymistä. Huolto hoiti kuitenkin homman asiallisesti, kun tutkivat auton, vaikka eivät alunalkaenkaan havainneet autossa vikaa.
Lainaus käyttäjältä: ITbites - 20.10.15 - klo:14:00
Kai tämäkin kuuluu "murheet" sektorille; katselin käytettyjen, etenkin diesel A3 (2014-15) pyyntihintoja - etteivät vaan olisi huolestuttavan alhaisia? (pitääkö lähteä sittenkin pohtimaan korvauksia kohun aiheuttaman äkillisen arvon menetyksen vuoksi)
Oman 2.0tdi quattron arvo laski 511e/kk. Päivälleen kaksi vuotta tulee autoa pidettyä ja kilometrit tulevat olemaan luultavimmin luovutuspäivänä 58000km.
Autossa s-line paketti ja jonkun verran lisävarustetta. Pidän itse suht normaalina arvon alenemisena ensimmäisen ostajan kohdalla. Tilalle odotellaan uutta a4 diesel quattroa. Väliraha sen kuitenkin lopulta ratkaisee, ei hyvityshinta.
Auto itsessään on ollut todella hyvä yksilö, ei mitään vikoja. Uutena vaihdettiin yksi kuljetuksessa naarmuuntunut ikkunalista, mutta sitä ei kait voi vikana pitää ja yksi määräaikaishuolto on takana toistaiseksi.
Tänään käynnistettäessä auto valitti akun varauksen olevan alhainen. Vuoden vanha auto, ajettu 10tkm, työmatka noin 25min/suunta, S/S ei käytössä talvella, ei webastoa, auto pihalla piuhassa. Asutaan stadissa, joten kylmiä päiviä vasta muutama takana. Kuskin penkinlämmitin yleensä ykkösellä.
Ajattelin soitella Audille ja kysyä onko normaalia, ennen kuin jättää starttaamatta. Jotenkin tuntuu että turhan nopeasti akku meinaa antautua, vai onko tämä ihan linjan mukaista?
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 05.01.16 - klo:09:33
Tänään käynnistettäessä auto valitti akun varauksen olevan alhainen. Vuoden vanha auto, ajettu 10tkm, työmatka noin 25min/suunta, S/S ei käytössä talvella, ei webastoa, auto pihalla piuhassa. Asutaan stadissa, joten kylmiä päiviä vasta muutama takana. Kuskin penkinlämmitin yleensä ykkösellä.
Ajattelin soitella Audille ja kysyä onko normaalia, ennen kuin jättää starttaamatta. Jotenkin tuntuu että turhan nopeasti akku meinaa antautua, vai onko tämä ihan linjan mukaista?
Kyllä tuo voi olla normaalia. Sanotaan, että yksi käynnistys vaatii n. 30 km:n ajon ennen kuin akku on latautunut entiselleen. Jos auto on vielä S-tronic, se pyörii ajossa usein niin pienillä kierroksilla, että lataus ei ole tehokkaimmillaan. Lisäksi istuinlämmittimet, valot ja lämmitys/ilmastointi vievät virtaa. Ja kun vielä kylmän akun virran vastanottokyky on puutteellinen, voi akku tyhjentyä nopeastikin.
Akun elinikä lyhenee huomattavasti, jos se on jatkuvasti alivarattu. Eli akkulaturin käyttö olisi suositeltavaa.
Itselläni on Defan 4A:n kiinteästi toimiva laturi, aiemmin ollut myös monessa autossani 3A:n vastaava. Ei milloinkaan akkuongelmia. Ajan jatkuvasti lyhyttä ajoa.
Markku
Yhdessäkään aikaisemmassa ei ole ollut vastaavaa haastetta, ajomatka ja käyttö samaa. Auto manuaalilaatikolla, mutta toki se puhallin syö virtaa. Luulisi vaan, että uudehkon auton akku kestäisi paremmin.
Ajattalin tätä vaan maalaisjärjellä. Kai nyt akun pitäisi muutama pakkasapäivä kestää, ennen kuin hyytyy pihaan. Eikä täällä ajomatkat ole tuon pidempiä ja tuskin kovin moni latailee akkuja. Silti liikkeellä olevia autoja näkyy enemmän kuin pihassa seisovia.
Ei kyllä kuullosta tuollainen normaalilta. Itse ajan miltei aina vaan pätkäajoa eikä koskaan ole virta loppunut.
Penkinlämmitintä kannattaa vaan käyttää oikeaan tarpeeseen. Valot eivät niin kauheasti virtaa kuluta. Miten liene tuo ilmastointi jos se pöhisee alussa suuremmalla nopeudella. Itse pidän pakkasilla man. 2-palkkia muuten pöhisyttää turhaan kylmää kabiniin.
Epäilen,että akussa on jotain häikkää. Toisena vaihtoehtona voi olla viallinen sähkölaite joka syö akkua.
Ei ole NORMAALIA. ;D
Audicentterin vastaus odotetun kaltainen. Antaa varoituksen herkästi ja kannattaa seurata tilannetta. Jos alkaa toistumaan, käynti pikahuoltoon.
Nyt lomilla on auto ollut käytössä ja ihan hyvissä pakkasissa -20C, kylmä käynistys ja lyhyitä että pitkiä ajoa. Ei yhtään vikaa, kaikki on toiminut niinkuin pitää.
Lämmöt nousee melko nopeasti tai siis alkaa puhaltaa lämmintä sisään. Käynistyy ensi kerralla ja kaikki elektroniikka toimii ilman ongelmaa. Näytöt ym.
Kop kop, toki parin viikon päästä menee taku umpeen. Joten, toivottavasti ei tule sen jälkeen mitään yllätyksiä. ;)
Joo, kannattaa toki odotella että virta loppuu ja akku kuoleentuu ennen toimenpiteisiin ryhtymistä. Toisaalla ihmetellään, kun uudessa autossa sanoo startti naks kun webasto on ollut 30 minsaa päällä. Ei taida mennä uusi akku takuuseen, vaikka ehtisikin 2 vuoden aikana kuoleentua? Ylläpitolaturi kiinni, itse lataan talvella säännöllisesti enkä meinaa nytkään odotella että auto alkaa sekoilla akun varauksen tippumisen seurauksena.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 05.01.16 - klo:14:26
Joo, kannattaa toki odotella että virta loppuu ja akku kuoleentuu ennen toimenpiteisiin ryhtymistä. Toisaalla ihmetellään, kun uudessa autossa sanoo startti naks kun webasto on ollut 30 minsaa päällä. Ei taida mennä uusi akku takuuseen, vaikka ehtisikin 2 vuoden aikana kuoleentua? Ylläpitolaturi kiinni, itse lataan talvella säännöllisesti enkä meinaa nytkään odotella että auto alkaa sekoilla akun varauksen tippumisen seurauksena.
Pari vuotta webasto ollu autoissa eikä akkulaturia ja hyvin on virta riittänyt. Webasto nyt kovemmilla pakkasilla 40-50 min päällä. Ja työmatka n. 30 min. Ehkä se on käyttäjästä kiinni? ;)
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 05.01.16 - klo:09:33
Tänään käynnistettäessä auto valitti akun varauksen olevan alhainen. Vuoden vanha auto, ajettu 10tkm, työmatka noin 25min/suunta, S/S ei käytössä talvella, ei webastoa, auto pihalla piuhassa. Asutaan stadissa, joten kylmiä päiviä vasta muutama takana. Kuskin penkinlämmitin yleensä ykkösellä.
Ajattelin soitella Audille ja kysyä onko normaalia, ennen kuin jättää starttaamatta. Jotenkin tuntuu että turhan nopeasti akku meinaa antautua, vai onko tämä ihan linjan mukaista?
No todellakaan ei ole normaalia vuoden vanhalle autolle tehdä tuollaisia kepposia. Epäilempä, että akku tai laturi viallinen maanantaikappale tai johonkin piiriin noita ampeereja vuotaa.
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 05.01.16 - klo:13:16
Audicentterin vastaus odotetun kaltainen. Antaa varoituksen herkästi ja kannattaa seurata tilannetta. Jos alkaa toistumaan, käynti pikahuoltoon.
Audicentterin vastaus sikäli asiallinen ettei kerrasta kannata vielä huolestua. Itsellä oli 2 vuotta A3 (1.4 90kw manuaali). Kerran kovemmilla pakkasilla ilmoitti myös tuota alhaista varausta. En muista oliko ensimmäisenä vai toisena talvena.
Pääasiassa pätkäajoa (työmatka alle 10km/suunta) ja B&O pauhasi aina kovalla. Hiukan ihmettelin tuota alhaista varausta, mutta ei tullut koskaan toista kertaa ilmoitusta niin eipä tuo haitannut. Ajoja jatkoin normaalisti.
-30 pakkasta ja autokin reagoi siihen. Itselläni auton valojen pesurit ovat 0,5cm ulkona sisältä jostakin syystä. Tosiaan en ole käyttänyt pesunestettä ollenkaan nyt, joten kikkii miksi noi on noussut vähän. Pitää siirtää sulamaan autotalliin huomenna. Aikaisemmin ei ole tullut tuollaista ongelmaa vastaan. :D
Lainaus käyttäjältä: exlex - 06.01.16 - klo:22:22
-30 pakkasta ja autokin reagoi siihen. Itselläni auton valojen pesurit ovat 0,5cm ulkona sisältä jostakin syystä. Tosiaan en ole käyttänyt pesunestettä ollenkaan nyt, joten kikkii miksi noi on noussut vähän. Pitää siirtää sulamaan autotalliin huomenna. Aikaisemmin ei ole tullut tuollaista ongelmaa vastaan. :D
Anna olla ongelma poistuu itsestään kun ilmat lauhtuu.
Pakkashäikkä. Monesti pakkasen aiheuttamat ongelmat vaan tekee vaurioita kun menee räpelöimään. ;D ;D ;D
Kävi sama mielessä. Varmaan jäänyt pesussa vettä tuonne mekaanikkaan ja nyt jäätynyt. Tosiaan nyt aamulla ei ollut toiselta puolelta enää auki ollenkaan, mutta toiselta puolelta noin 0,3cm auki. :D
Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 05.01.16 - klo:09:33
Tänään käynnistettäessä auto valitti akun varauksen olevan alhainen. Vuoden vanha auto, ajettu 10tkm, työmatka noin 25min/suunta, S/S ei käytössä talvella, ei webastoa, auto pihalla piuhassa. Asutaan stadissa, joten kylmiä päiviä vasta muutama takana. Kuskin penkinlämmitin yleensä ykkösellä.
Kiinnitin tuohon penkinlämmittimen käyttöön huomiota. Itsellä kuoli uudessa pasuunassa akku viime viikolla hetkeksi ja mitään muuta syytä en keksi kuin että käytin aika paljon penkinlämmitintä ja auto seisoi melkein viikon.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 07.01.16 - klo:20:40
Kiinnitin tuohon penkinlämmittimen käyttöön huomiota. Itsellä kuoli uudessa pasuunassa akku viime viikolla hetkeksi ja mitään muuta syytä en keksi kuin että käytin aika paljon penkinlämmitintä ja auto seisoi melkein viikon.
Kyllä se akku kuolee jos on enemmän kulutusta kun tuottoa. Kylmä akku ei lataudu, 11 km ajomatka ei riitä ja sen on Iltapulukin todennut (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1451959748242.html). Ladatkaa niitä akkujanne, niin ei tarvitse ihmetellä kun uusi auto ei starttaa ja kiroilla siitä foorumilla. :D
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 08.01.16 - klo:11:23
Kyllä se akku kuolee jos on enemmän kulutusta kun tuottoa. Kylmä akku ei lataudu, 11 km ajomatka ei riitä ja sen on Iltapulukin todennut (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1451959748242.html). Ladatkaa niitä akkujanne, niin ei tarvitse ihmetellä kun uusi auto ei starttaa ja kiroilla siitä foorumilla. :D
Jep, mikä ongelma on ajaa 2 km kauppareissun yhteydessä vaikka 20km lämmittelylenkki? :o Omaa typeryyttä että akut kyykkää pakkasilla, ehkä joskus opitte? ::)
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 08.01.16 - klo:11:27
Jep, mikä ongelma on ajaa 2 km kauppareissun yhteydessä vaikka 20km lämmittelylenkki? :o Omaa typeryyttä että akut kyykkää pakkasilla, ehkä joskus opitte? ::)
Tämä on opettavainen ja laajaa tietämystä henkivä kommentti. Mutta olisiko siihen kenties voinut lisätä myös annoksen sivistystä? Miksi akkujensa kanssa ongelmiin joutuneet täytyy nimetä typeriksi? Kommentista olisi voinut jättää pois kohdan, jossa todetaan "(o)maa typeryyttä että akut kyykkää pakkasilla, ehkä joskus opitte?" Neuvonantajasta huokuvaa arvovaltaa ja osaamista ei tämä olisi vähentänyt tippaakaan, päinvastoin.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 08.01.16 - klo:12:08
Tämä on opettavainen ja laajaa tietämystä henkivä kommentti. Mutta olisiko siihen kenties voinut lisätä myös annoksen sivistystä? Miksi akkujensa kanssa ongelmiin joutuneet täytyy nimetä typeriksi? Kommentista olisi voinut jättää pois kohdan, jossa todetaan "(o)maa typeryyttä että akut kyykkää pakkasilla, ehkä joskus opitte?" Neuvonantajasta huokuvaa arvovaltaa ja osaamista ei tämä olisi vähentänyt tippaakaan, päinvastoin.
Olisikohan joku sivistys/analysointi foorumi sinulle sopiva kun autofoorumilla et autoihinliittyvää taaskaan kommentoinut? :)
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 08.01.16 - klo:12:42
Olisikohan joku sivistys/analysointi foorumi sinulle sopiva
Sellainen voi olla sopiva, mutta niin on tämäkin. Sivitys ja analysointi kun nimittäin eivät varmaankaan ole ristiriidassa autojen tai autoilun kanssa. Ainakin toivon niin. :) Sinulle puolestaan ei ehkä tekisi huonoa yritys karsia kommenteistasi pois tuollainen pikkuilkeys ja piikettely. Kiertelet ketjusta toiseen, ja melko usein kommenttiesi pääsisältö on vahingonilo tai MB:n kaikenpuolisen ylivertaisuuden esilletuominen. Hieman erikoiselta vaikuttaa esimerkiksi Q5-ketjuun laittamasi linkki tulessa olevasta Q5:sta.
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 22.11.15 - klo:17:42
http://www.iltalehti.fi/iltvuutiset/201511220170953_v0.shtml (http://www.iltalehti.fi/iltvuutiset/201511220170953_v0.shtml) ;D
Lainaus käyttäjältä: europe - 22.11.15 - klo:20:24
Sairas mieli iloitsee toisen vahingosta. JUST.
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 08.01.16 - klo:12:42
kun autofoorumilla et autoihinliittyvää taaskaan kommentoinut?
Tämä on hieman outo väite, kun katson noita edeltäneitä kommenttejani. Kyllä niissä mielestäni melko selvästi nimenomaan autoihin liittyviä asioita kommentoidaan. Mutta jokainen lukee tekstit tietysti omalla tavallaan :)
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 08.01.16 - klo:13:29
Sellainen voi olla sopiva, mutta niin on tämäkin. :) Sinulle puolestaan ei ehkä tekisi huonoa yritys karsia kommenteistasi pois tuollainen pikkuilkeys ja piikettely. Kiertelet ketjusta toiseen, ja melko usein kommenttiesi pääsisältö on vahingonilo tai MB:n kaikenpuolisen ylivertaisuuden esilletuominen. Hieman erikoiselta vaikuttaa esimerkiksi Q5-ketjuun laittamasi linkki tulessa olevasta Q5:sta.
Tämä on hieman outo väite, kun katson noita edeltäneitä kommenttejani. Kyllä niissä mielestäni melko selvästi nimenomaan autoihin liittyviä asioita kommentoidaan. Mutta jokainen lukee tekstit tietysti omalla tavallaan :)
Varoitus vain että kannattaa olla sammutin autossa mukana :)
Jos toisen hyvin voinnin edesauttaminen varoittamalla on sairasta niin olkoon se sitten niin.
Okei, olitkin toisten hyvinvoinnin asialla? Sehän tietysti muuttaa kaiken :) Se, että kyse oli huolenpidosta ja sammuttimesta, olisi ehkä kuitenkin kannattanut mainita kommentissa. Sellaisena kun sen esitit, on väärintulkinnan vaara aika suuri. Esimerkiksi tulipalolinkin perään laittamasi ;D -symboli on ainakin joidenkin osalta saattanut aiheuttaa käsityksen, ettet ensisijassa ole paloturvallisuudesta muistuttamassa. Mutta hyvä, että asian oikea laita tuli selväksi :)
Netti on täynnä palavia mersunkuvia, joten niistä päätellen on tärkeää että palosammuttimia on mukana miellään vaikka kaksi. 8)
http://www.thestar.com.my/news/nation/2015/09/22/mercedes-benz-catches-fire/ (http://www.thestar.com.my/news/nation/2015/09/22/mercedes-benz-catches-fire/)
http://www.ausmotive.com/2014/08/01/mercedes-a45-amg-lights-my-fire.html (http://www.ausmotive.com/2014/08/01/mercedes-a45-amg-lights-my-fire.html)
http://www.motorauthority.com/news/1091439_new-mercedes-benz-s-class-catches-fire-in-germany (http://www.motorauthority.com/news/1091439_new-mercedes-benz-s-class-catches-fire-in-germany)
Laitetaas nyt tänne, vaikka ehkä paremmin sopis jonnekin yleisempään moottoriketjuun, hieman Lapin-matkakokemuksia: reilu 20 asteen pakkasessa ei auto käynnistynyt ensimmäisellä yrityksellä ja toisella, jäätyään käyntiin, tuli varoitus: "Oil pressure too low, stop engine." No autoa käynnisteltiin uusiks ja ajettiin pieni matka ja taas uusiks ja kateltiin öljymääräkin, mutta varoitus tuli aina takaisin. No, loppupeleissä uskaltauduin sitten kuitenkin ajelemaan vähän pidemmän lenkin ja varoitus poistui lopullisesti. Seuraavina päivinä, vaikka lämpötilat olivat samoilla lukemilla, ei vikaa enää tullut.
Samassa syssyssä tuli myös varoitusta liian alhaisesta akun varauksesta, joka sekin poistui ajan myötä.
Liekö etelän auto ollut vaan alkushokissa Lapin olosuhteista? ;D
Vm. 2015 1,6-litrainen diesel (ei huijaus-) siis kyseessä.
Audi A3 sedanilla takana noin 800 km. Auton takaosasta etenkin pakkasilla kuuluu inhottavaa nitinää. ,,äni tulee mielestäni kattoverhoilusta. Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa? Auto kun lämpenee nitinä poistuu.
PS. Muuten A3 sedan on tuntunut vakaalta ja ketterältä. Toisaalta ero perheen toiseen autoon S3 sedaniin on kaikin puolin merkittävä. Avopuoliso totesi eilen että S3:lla on hankalampi ajella parkkipaikalla, kun se on isompi auto kuin A3 ;D
Merkistä riippumatta kannattaa tarkastaa käännettävän takapenkin lukitukset. Ne nitisee monessa autossa. Samoin turvavöiden korkeussäädettävät yläpäät. Usein vielä solki kolisee keskipilariin jos säätö on alimmassa asennossa. Ja jos sisätilalämppäri niiin lumi sulaa ikkunan alatiivisteeseen ja jäätyy niihin, seurauksena ikkuna ei aukea ja kitisee.
Marraskuussa ostetussa A3:ssa uudesta asti kuullut jonkunlaista kojelaudassa...alkuun hetkittäistä mutta tällä hetkellä kuuluu räminää kokoaika +60km/h ajettaessa. Katkasijan nupista painaen ääni häviää..onneks torstaina pääsee auto huoltoo :)
Lainaus käyttäjältä: ARIMO - 05.02.16 - klo:14:59
Audi A3 sedanilla takana noin 800 km. Auton takaosasta etenkin pakkasilla kuuluu inhottavaa nitinää. ,,äni tulee mielestäni kattoverhoilusta. Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa? Auto kun lämpenee nitinä poistuu.
Todennäköisesti nitinä tulee takakontin ja ikkunan välistä olevasta jäästä tai normaali ikkunoiden alareunaan keryneestä jäästä. Tämä "suunniteluvirhe" on kulkenut Audissa mukana jo ainakin 10-vuotta. Sama ongelma A4:sessa Sedanissa ainakin. Ongelma katoaa, kun irrotat jään takakontin luukun ja ikkunan välistä. Jos ääni tulee norm-ikkunoden jäästä, niin sama homma eli jäät pois. Kun sulatat auton, niin vika katoaa.
Lainaus käyttäjältä: Seppo82 - 16.02.16 - klo:14:20
Marraskuussa ostetussa A3:ssa uudesta asti kuullut jonkunlaista kojelaudassa...alkuun hetkittäistä mutta tällä hetkellä kuuluu räminää kokoaika +60km/h ajettaessa. Katkasijan nupista painaen ääni häviää..onneks torstaina pääsee auto huoltoo :)
Tulee siitä etuoven ylimmäisestä verhouspanelista. Kokeileppas painaa siitä katkaisemen vieressä olevaa etuoven paneelin ylänurkkaa niin kitinä/räminä lakkaa. Kun et paina räminä jatkuu.
Ei se mitään jäätä ole,heh. Lämpöasteilla jäätä.
Isellä sama räminä ja kitinä on varsinkin kun kelit ovat kylmemmät mutta loppuu kun auto lämpiää. ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: rami - 18.02.16 - klo:14:04
Ei se mitään jäätä ole,heh. Lämpöasteilla jäätä.
Isellä sama räminä ja kitinä on varsinkin kun kelit ovat kylmemmät mutta loppuu kun auto lämpiää. ;D ;D ;D
Jos Rami otti kantaa tuohon minun kommenttiini (ainakaan Seppo82 ei puhunut pakkasesta), niin tosiaa sedanissa mikä yllä oleva auto on tälläinen jääongelma. Itselläni tämä ongelma on ollut uudesta asti ja sama on ollut A4:sissa sedainessa. B7 mallissa oli B8 mallissa oli ja nyt A3:sessa. Tosiaan ARIMO otti nimenomaan kantaa, että pakkasella tulee ongelma vastaan. Nitinään voi tottakai olla joku muukin syy, mutta näin äkkiseltään kuulostaa nimenomaan tuolta ongelmalta minkä kuvailin.
Tässä ARIMON kommentti:
Lainaus käyttäjältä: ARIMO - 05.02.16 - klo:14:59
Audi A3 sedanilla takana noin 800 km. Auton takaosasta etenkin pakkasilla kuuluu inhottavaa nitinää. ,,äni tulee mielestäni kattoverhoilusta. Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa? Auto kun lämpenee nitinä poistuu.
Lainaus käyttäjältä: rami - 18.02.16 - klo:14:04
;D ;D ;D
http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/1a.jpg.html?o=0 (http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/1a.jpg.html?o=0)
Lainaus käyttäjältä: Kotkis - 18.01.16 - klo:00:39
Laitetaas nyt tänne, vaikka ehkä paremmin sopis jonnekin yleisempään moottoriketjuun, hieman Lapin-matkakokemuksia: reilu 20 asteen pakkasessa ei auto käynnistynyt ensimmäisellä yrityksellä ja toisella, jäätyään käyntiin, tuli varoitus: "Oil pressure too low, stop engine." No autoa käynnisteltiin uusiks ja ajettiin pieni matka ja taas uusiks ja kateltiin öljymääräkin, mutta varoitus tuli aina takaisin. No, loppupeleissä uskaltauduin sitten kuitenkin ajelemaan vähän pidemmän lenkin ja varoitus poistui lopullisesti. Seuraavina päivinä, vaikka lämpötilat olivat samoilla lukemilla, ei vikaa enää tullut.
Samassa syssyssä tuli myös varoitusta liian alhaisesta akun varauksesta, joka sekin poistui ajan myötä.
Liekö etelän auto ollut vaan alkushokissa Lapin olosuhteista?
Vm. 2015 1,6-litrainen diesel (ei huijaus-) siis kyseessä.
Ihan samanlaista ongelmaa minullakin samanlaisessa moottorissa. Pakkasella monesti ei käynnisty ensimmäisellä automaatti startilla vaan vaatii toisen starttauksen. Tuo akun vikailmoitus on tyypillistä pakkasilla.
Ensimmäinen VAG diesel jota pitää pakkasella startata kahdesti.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 19.02.16 - klo:13:09
http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/1a.jpg.html?o=0 (http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/1a.jpg.html?o=0)
Loistavaa Mattinen! Olet todella järkevästi muuttanut ilmaisutyyliäsi tällä foorumilla. Kehitys kulkee näköjään eteenpäin.
Pitkät lorukirjoitukset joita ei jaksa kukaan lukea on historiaa.
Minkälaisissa kärryissä on kapeat rattaat? ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: rami - 19.02.16 - klo:14:21
;D ;D ;D
http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/1a.jpg.html?o=0 (http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/1a.jpg.html?o=0)
Lainaus käyttäjältä: rami - 19.02.16 - klo:14:21
Loistavaa Mattinen! Olet todella järkevästi muuttanut ilmaisutyyliäsi tällä foorumilla. Kehitys kulkee näköjään eteenpäin.
Pitkät lorukirjoitukset joita ei jaksa kukaan lukea on historiaa.
Minkälaisissa kärryissä on kapeat rattaat? ;D ;D ;D
Rami en nyt sinuna kovin paukuttelisi henkseleitä. ;D
Lainaus käyttäjältä: exlex - 19.02.16 - klo:16:18
Rami en nyt sinuna kovin paukuttelisi henkseleitä. ;D
Rami on ainakin minun, ja todennäköisesti monen muunkin, esikuva tällä foorumilla. Olipa aihe mikä tahansa, niin Rami
nauraa. Hän nauraa aina vaan. Tällaisesta positiivisuudesta meidän kaikkien on syytä ottaa oppia.
Tuo takaa kuuluva kitinä on kyllä ollu todettavissa niin vanhoissa a4 kun nykyinen a3 sedan. Samoin pitkien pakkasten jälkeen iskareista/jousituksesta kuuluva kolina töyssyissä.
Mittariston keltaset häröilyt pakkasilla tuntuu olevan normaalia aina ensipakkasten aikoihin. Kerran akku hyytyny a4 b8 jonka jälkeen todennu ettei se akku kestä perseenlämmittimiä+lasilämmittimiä.
A3 8V kuuluu kylmillä ilmoilla aina "klonksaus" kun ajaa katukrampista sisään.
Joku siellä kotterossa klonksuu,no eipä väliä.
Jo 5cm korkeusero aiheuttaa klonksauksen. ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 19.02.16 - klo:17:12
Rami on ainakin minun, ja todennäköisesti monen muunkin, esikuva tällä foorumilla. Olipa aihe mikä tahansa, niin Rami nauraa. Hän nauraa aina vaan. Tällaisesta positiivisuudesta meidän kaikkien on syytä ottaa oppia.
Eihän todellakaan voi tehdä muuta kuin nauraa näin hupaisille jutuille.
Ennen kaikkea mua naurattaa hupaisat "jullit" jotka kehuu ja rakastaa sokeasti omaa autoaan eikä todellakaan näe siinä mitään vikaa.
Minä arvostan rehellistä keskustelua mikä ei salaa mitään vaan kertoo avoimesti asioista.
Varmaan sellainen henkilö jolle se auto on kaikki kaikessa niin rakastaa sitä niin paljon ettei kertakaikkiaan näe siinä mitään ongelmaa. Eikä halua nähdäkkään.
Minulla nuita autoja on ollut niin paljon että en ole ehtinyt rakastua yhteenkään. Nykyisen A4:senkin ostin vaikka en edes koeajanutkaan kyseistä autoa.
Autonosto ei ole juurikaan sen kummallisempi kuin maitopurkin ostokaan. En minä pyydä maitopurkistakaan maistiaisia ennen kuin ostan sen kaupasta. ;D ;D ;D
http://youtu.be/wNnWpeV--4Q (http://youtu.be/wNnWpeV--4Q)
::)
Lainaus käyttäjältä: rami - 19.02.16 - klo:20:54
;D ;D ;D
http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/1a.jpg.html?o=0 (http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/1a.jpg.html?o=0)
Lainaus käyttäjältä: exlex - 19.02.16 - klo:21:24
http://youtu.be/wNnWpeV--4Q (http://youtu.be/wNnWpeV--4Q)
::)
Tämä kuvatehtävä on todella helppo.
Heti tietää mitkä kuuluu joukkoon.
Herrat Ohjaustankomies ja rengasasiantuntija siinä marmorilla käyvät keskustelua.
Ohjaustankomies on kiihtynyt ohjaustangosta ja nauttinut ostamastaan Lasolipullosta. On kaiketi napsinut samalla kun on jäitä putsannut A3 koppuran takaluukun tiivisteistä.
Toi Toinen on selvästi herra kottikärry joka pää punaisena taistelee ristikudosrengassarjaa uuteen A3:seen koossa 145x70x18".... ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: rami - 20.02.16 - klo:09:36
;D ;D ;D
http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/1a.jpg.html?o=0 (http://s237.photobucket.com/user/666zzzz/media/1a.jpg.html?o=0)
Lainaus käyttäjältä: rami - 20.02.16 - klo:09:36
Tämä kuvatehtävä on todella helppo.
Heti tietää mitkä kuuluu joukkoon.
Herrat Ohjaustankomies ja rengasasiantuntija siinä marmorilla käyvät keskustelua.
Ohjaustankomies on kiihtynyt ohjaustangosta ja nauttinut ostamastaan Lasolipullosta. On kaiketi napsinut samalla kun on jäitä putsannut A3 koppuran takaluukun tiivisteistä.
Toi Toinen on selvästi herra kottikärry joka pää punaisena taistelee ristikudosrengassarjaa uuteen A3:seen koossa 145x70x18".... ;D ;D ;D
En oikein tiedä mitä tähän pitäisi vastata. ;D
No palataampa taas itse A3 aiheeseen spämmäyksestä.
MMI näyttö jäi käynnistyksessä sisään. Radio kuitenkin toimi. MMI näytön manuaali näppäin ei saanut aikaiseksi mitään, eikä nopea auton sammutus ja uudelleen käynnistys. Missään vaiheessa ei yksiköstä kuulunut mitään outoja ääniä tms.
Pikahuollossa MMI näyttö nousi ylös normaalisti ja mitään vika koodeja ei ollut jäänyt logiin. Sanoivat, että jos vika toistuu niin kännykkäkameralla video niin vaihtavat sen yksikön sitten sen perusteella vaikka vika koodeja ei löytyisikään.
Toivotaan, että oli yksittäistapaus eikä ongelma toistu.
Lainaus käyttäjältä: hta - 23.02.16 - klo:23:01
MMI näyttö jäi käynnistyksessä sisään. Radio kuitenkin toimi. MMI näytön manuaali näppäin ei saanut aikaiseksi mitään, eikä nopea auton sammutus ja uudelleen käynnistys. Missään vaiheessa ei yksiköstä kuulunut mitään outoja ääniä tms.
Itsellä esiintynyt sama vika kerran sillä erotuksella, että auton uudelleen käynnistys auttoi. Radion sammuttaminen, keskirulla eikä näytön sulku-/avausnäppäin saanut näyttöä esiin.
Samat sanat, ilmennyt kerran ja lähti toimimaan uudelleen käynnistettäessä.
sama täällä, pari päivää näyttö oli kadoksissa kunnes se sitten yhtenä aamuna päätti herätä talviunesta. Ei vikakoodeja.
Tänään ilmaantui näyttöön keltainen pakokaasujen valvontajärjestelmän varoitusvalo eikä se sammunut vaikka virrat olivat poissa useampaan otteeseen. Jatkoin ajelua, kun muita herjauksia ei ilmaantunut. Manuaali kehottaa ajelemaan rauhassa huoltoon, ettei katalysaattori vaurioidu. En nyt kyllä ole ensimmäiseksi huoltoon ajamassa, vaan katselen poistuisiko varoitus itsestään. Onko muilla havaintoja samasta?
Lainaus käyttäjältä: hta - 23.02.16 - klo:23:01
MMI näyttö jäi käynnistyksessä sisään. Radio kuitenkin toimi. MMI näytön manuaali näppäin ei saanut aikaiseksi mitään, eikä nopea auton sammutus ja uudelleen käynnistys. Missään vaiheessa ei yksiköstä kuulunut mitään outoja ääniä tms.
Vanhempieni A3:ssa kävi eilen sama juttu.
Tervehdys,
Nyt on erikoinen "vika".. Välillä jarruttaessa tulee keltainen kolmio huutomerkillä koetauluun. Parking Brake (salamankuva ) näytössä.
Vikakoodia ei jää muistiin. Ollut Audilla "valohoidossa" jokusen kerran tuon takia.
Ainoa neuvo ollut että ota kuva.. No-o ei sitä kerkeä ottaa kun lähtee jo pois ruudusta.
Osaako kukaan neuvoa tai auttaa !:) a3 1.4tfsi 2014 kyseessä.
Onko A3:ssa ollut vastaavia oireita?
Kolme kertaa käynyt että auto on sammunut kesken ajon n.50-60 vauhdista. Jonka jälkeen lähtee huonosti käyntiin starttaa pitkään. Eikä start stop ole toiminut kuin vasta uudelleen sammutuksen/käynnistyksen jälkeen.
Huollossa olen käyttänyt parikertaa mutta eivät ole osanneet vielä sanoa mistä johtuu.
Pari vikakoodia löytyi:
10657 - RPM Signal from ECU
P0726 00 [002] - Implausible Signal
10763 - Starter Enable from Selector Lever Sensor System
P1734 00 [002] - -
Lainaus käyttäjältä: kömmerö - 02.03.16 - klo:21:41
Onko A3:ssa ollut vastaavia oireita?
Kolme kertaa käynyt että auto on sammunut kesken ajon n.50-60 vauhdista. Jonka jälkeen lähtee huonosti käyntiin starttaa pitkään. Eikä start stop ole toiminut kuin vasta uudelleen sammutuksen/käynnistyksen jälkeen.
Huollossa olen käyttänyt parikertaa mutta eivät ole osanneet vielä sanoa mistä johtuu.
Pari vikakoodia löytyi:
10657 - RPM Signal from ECU
P0726 00 [002] - Implausible Signal
10763 - Starter Enable from Selector Lever Sensor System
P1734 00 [002] - -
Hanki VCDS Full Scan, nuo vikakoodit on DSG:stä ja pikemminkin seuraus kuin syy. Moottorin vikakoodit puuttuu ehkä kokonaan.
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?7170999-Help-needed-with-some-new-error-codes-P130A-P03AF-P0726 (http://forums.vwvortex.com/showthread.php?7170999-Help-needed-with-some-new-error-codes-P130A-P03AF-P0726)
http://forums.ross-tech.com/showthread.php?3567-10763-Starter-Enable-from-Selector-Lever-Sensor-System (http://forums.ross-tech.com/showthread.php?3567-10763-Starter-Enable-from-Selector-Lever-Sensor-System)
VCDS:llä nuo vikakoodit löytyikin, muuta koodeja ei löytynyt.
Itselläni ei VCDS ole niin käytin vikatilanteen jälkeen seuraavana päivänä luetuttaan huollossa ja VCDS:llä, muuten olisin saman tien katsotuttanut vikakoodit mutta vika sattui sunnuntaina.
Huollossa eivät löytäneet mitään koodeja mutta kävin Audin huoltoon viemässä koodit jos se helpottaisi vian selvittelyä.
Lainaus käyttäjältä: kömmerö - 02.03.16 - klo:21:41
Onko A3:ssa ollut vastaavia oireita?
Kolme kertaa käynyt että auto on sammunut kesken ajon n.50-60 vauhdista. Jonka jälkeen lähtee huonosti käyntiin starttaa pitkään. Eikä start stop ole toiminut kuin vasta uudelleen sammutuksen/käynnistyksen jälkeen.
Mulla auto sammui ajosta (80kmh) muutama viikko sitten. Lähti heti ensimmäisellä käyntiin normaalisti. Ei vikakoodeja.
Lainaus käyttäjältä: kömmerö - 03.03.16 - klo:20:45
VCDS:llä nuo vikakoodit löytyikin, muuta koodeja ei löytynyt.
Itselläni ei VCDS ole niin käytin vikatilanteen jälkeen seuraavana päivänä luetuttaan huollossa ja VCDS:llä, muuten olisin saman tien katsotuttanut vikakoodit mutta vika sattui sunnuntaina.
Huollossa eivät löytäneet mitään koodeja mutta kävin Audin huoltoon viemässä koodit jos se helpottaisi vian selvittelyä.
Joo, mutta tuollaisilla pätkäkoodeilla ei tee mitään. Full Scan pitää olla, koko logi talteen ja vaikka sähköpostiin jos ei ole oma softa.
Reilu vuosi nyt takan A3:lla eikä mitään ongelmia ole ollut. Takapuskurin sisältä huuhtelin pesun yhteydessä kuuppalapiollisen soraa, se lienee ominaisuus, ei varsinaisesti vika.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 24.02.16 - klo:16:53
Tänään ilmaantui näyttöön keltainen pakokaasujen valvontajärjestelmän varoitusvalo eikä se sammunut vaikka virrat olivat poissa useampaan otteeseen. Jatkoin ajelua, kun muita herjauksia ei ilmaantunut. Manuaali kehottaa ajelemaan rauhassa huoltoon, ettei katalysaattori vaurioidu. En nyt kyllä ole ensimmäiseksi huoltoon ajamassa, vaan katselen poistuisiko varoitus itsestään. Onko muilla havaintoja samasta?
Kävin vihdoin tänään pikahuollossa näyttämässä autoa, kun pääsiäismatka lähestyy eikä varoitusvalo sammu. Soittivat melko pian, että vikakoodilta löytyy tehtaan kehoitus vaihtaa termostaatti ja näin vähän ajetussa autossa (34tkm) Audi maksaa viulut 100%. Löysivät sitten ajan jo perjantaiksi, mutta kun hain autoa töiden jälkeen, olivatkin jo tehneet homman. "Lasku" oli 1100,, mutta mulle siis 0,.
Kuulemma 10/2013 on autoihin tullut uudemman mallinen termari, joka nyt vaihdettiin omaani. Kotiin ajellessa muistui mieleen, että olinkin tänä talvena ihmetellyt useampaan otteeseen, ettei lämmöt tunnu oikein konehuoneessa nousevan, mutten ollut asiaa sen enempää setvinyt enkä tajunnut varoitusvalon yhteyttä siihen. Auton toiminnassa ei koskaan ollut mitään ongelmaa.
Eli Nuddella ja kumppaneilla, joiden autot on valmistettu ennen tuota 10/2013, voi olla termarissa jotain ongelmaa. Kannattaa silmäillä lämpöjä.
Nyt ovat viat ja murheet loppuneet A3 koppuran kanssa.
Nyt kun ohjastaa numeroa isompaa pirssiä niin kyllähän A3 lelulta tuntuikin.
Ihan tosi. Nyt sen honaa täysillä. ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: rami - 24.03.16 - klo:13:56
Nyt ovat viat ja murheet loppuneet A3 koppuran kanssa.
Nyt kun ohjastaa numeroa isompaa pirssiä niin kyllähän A3 lelulta tuntuikin.
Ihan tosi. Nyt sen honaa täysillä. ;D ;D ;D
Hyvää matkaa, ei tule ikävä ;)
Täällä ollaan tyytyväisiä A3:n 8)
Lainaus käyttäjältä: rami - 24.03.16 - klo:13:56
Nyt ovat viat ja murheet loppuneet A3 koppuran kanssa.
Nyt kun ohjastaa numeroa isompaa pirssiä niin kyllähän A3 lelulta tuntuikin.
Ihan tosi. Nyt sen honaa täysillä. ;D ;D ;D
Mikäs auto ramilla nyt alla?
Lainaus käyttäjältä: rattimies123 - 25.03.16 - klo:14:53
Mikäs auto ramilla nyt alla?
Numeroa suurempi Uudella A 4:llä mennään.
Mittarilukema 154 km.
Hienosti pelittää uusi A4 sed. ;) ml 250 km.
On todella hiljainen kulkupeli.
Murheenlaaksosta on päästy erilleen.
Lainaus käyttäjältä: rami - 29.03.16 - klo:22:34
Hienosti pelittää uusi A4 sed. ;) ml 250 km.
On todella hiljainen kulkupeli.
Murheenlaaksosta on päästy erilleen.
Väärä topikki 8)
Aloita uusi "A4 ilo ja autuus" ;D Määki alan sitä lukeen.
Tulossa siis A4 Avant Loq Sport S-Tronic, bensa 8)
Vaihtuuko muilla navivalmius varusteisen auton kello automaattisesti esim. nyt kesäaikaan?
Valikossa on kyllä GPS ja auto/man vaihtoehto, mutta ei vaan vaihda automaattisesti!.
Huollon edustaja ei osanut sanoa muuta kuin, että jos on valikossa nuo vaihtoehdot, niin pitäisi toimia automaattisesti mutta pitäisi tutkia asiaa tarkemmin.
EPC merkkivalo syttyi. Pikainen uusinta käynnistys ei poistanut varoitus valoa joten eikun manuaalia tutkimaan. Saa ajaa varovasti huoltoon. Selvä pyy. Noin 30km ajomatkalla ei ota kierroksia ja muutenkin tuntuu, kuin ajaisi eco mode päällä.
Huollon pihassa virrat pois, 10s odottelu ja virrat takaisin. Ei syty merkkivalo. Jätin auton kuitenkin tutkittavaksi ja sain sille ajan heti seuraavaksi päiväksi ja sain sen samana päivänä myös takaisin.
Työ seloste:
Vikamuistin luku: Ahtopaine säädin, mekaaninen vika
Vian haku: Ahtopaine säätimen liittimen tarkastus, jännite syötön mittaus, vivuston tarkastus
Vika: Säätimen akseli ruostunut jumiin
Korjaus: Säätimen irroitus, akselin herkistys/voitelu, testaus OK
Että silleen, 35k ajettu, 2 1/2v vanhassa autossa ahtopaine säätimen akseli ruostuu jumiin. Just joo...
Huonoa:
Audin laatuvaikutelma on kyllä aika surkea vs edellinen Superb
Hyvää:
Autoliikkeen asiakaspalvelu on älyttömän hyvää. Saanut auton lähes aina nopeasti työn alle ja esittely auton lainaksi.
En kyllä henkilökohtaisesti ostaisi tätä yksilöä vaikka sen siihen malliin alunperin rakentelin, että ostaisin leasing ajan jälkeen tuon omaksi jos vaikuttaa hyvälle. No, ei vaikuta :)
Kyllä tää on tätä! Itse luovuin 5000 km ajetusta 1.4 tsi COD Business Sportista kun ohjaus ja S-tronic eivät vaan pelanneet kuten odotin. Suuntavakavuus ei ollut ok huolimatta hammastangon vaihdosta. S-tronic ei ainakaan vielä 05/2015 valmistetussa A3:ssa sopinut kaupunkiajoon! Todennäköisesti ei vikoja, vaan ominaisuuksia!
Markku
Lainaus käyttäjältä: hta - 23.02.16 - klo:23:01
MMI näyttö jäi käynnistyksessä sisään. Radio kuitenkin toimi. MMI näytön manuaali näppäin ei saanut aikaiseksi mitään, eikä nopea auton sammutus ja uudelleen käynnistys. Missään vaiheessa ei yksiköstä kuulunut mitään outoja ääniä tms.
Liityn kerhoon :(
MMI näyttö hyytynyt alas täälläkin. Uudelleenkäynnistyksellä ei ole tullut takaisin ylös.
Saas nähdä tokeneeko itsestään vai meneekö korjaamo reissuksi.
Ei ilmeisesti ihan onnistunut konstruktio.
Lainaus käyttäjältä: olate - 02.05.16 - klo:19:31
Liityn kerhoon :(
MMI näyttö hyytynyt alas täälläkin. Uudelleenkäynnistyksellä ei ole tullut takaisin ylös.
Saas nähdä tokeneeko itsestään vai meneekö korjaamo reissuksi.
Ei ilmeisesti ihan onnistunut konstruktio.
Minä manasin ja kirjoitin tämän hyppivän MMI lätyskän heti alkuunsa,että onpas vika-altis ja typerä leikkikalu.
Kyllä sakki alkoi hyppimään silmille ja tuli vaikka minkälaista suunsoittoa.
Onneksi UUDESSA A4:ssä on siirrytty kiinteään ja järkevään ratkaisuun.Mielestäni OK. ;D ;D ;D
Ramina olisin ihan vaan hiljaa, kun lukee noita uuden A4:sen vikatilastoja. ;D ;D ;D
Itse olen ruvennut miettimään, että saatan hypätä BMW:hen tai Mazdaan A4:sen sijaan tai sitten jään odottamaan, että maanantaikappaleet saadaan pois markkinoilta.
Ps. Itselläni ei ole ollut enää mitään vikoja autossa ensimmäisen vuoden jälkeen. Julkaistiin juuri tilasto auton pitkäaikaiskestävyyksistä, niin uusi A3:nen loisti siellä TOP 3:ssa kestävyydessä. 8) Ei nitinöitä, natinoita ja kaikki toimii aivan idioottivarmasti. Nyt kun sain vielä noi Googyearin uudet 18-tuumaiset kesärenkaat, niin autosta tuli todella hiljainen, niin ei voi muuta kuin olla tyytyväinen.
Huomasin auton pestessä ja vahatessa, että takavalon umpioissa on pieniä halkeemia molemmilla puolilla.
Auton huollossa käyttäessäni mainitsin huollonkaverille samalla umpioiden halkeamista. Talvella havaitsin useamman kerran kosteutta umpioissa, tosin myös etuvaloissa, mutta ne ovat kunnossa. Katsoivat nyt takavalojen umpioita ja totesivat halkeamat, mutta lopputulema on, että itse saa kustantaa. Hinta vaihdettuna 1100 euroa!! :o Ei siis mitään "goodwill" tarjolla alle 3v ja alle 30tkm ajettuun autoon... >:( Oli vähän yllätys, toki hinta myös on mielestäni suhteellisen kova.
Jää vaihtamatta toistaiseksi... Jos todella alkavat vaivata (nyt siis vain kosmeettinenhaitta läheltä katsottaessa) tai eivät toimi enää ollenkaan niin sitten harkitsen uudelleen. Sekä kysyn tarjouksen muualta myös...
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 24.02.16 - klo:16:53
Tänään ilmaantui näyttöön keltainen pakokaasujen valvontajärjestelmän varoitusvalo eikä se sammunut vaikka virrat olivat poissa useampaan otteeseen. Jatkoin ajelua, kun muita herjauksia ei ilmaantunut. Manuaali kehottaa ajelemaan rauhassa huoltoon, ettei katalysaattori vaurioidu. En nyt kyllä ole ensimmäiseksi huoltoon ajamassa, vaan katselen poistuisiko varoitus itsestään. Onko muilla havaintoja samasta?
Sama vika täällä. Sain huoltoajan viikon päähän ja valo syttyi uskollisesti joka käynnistyksellä. Viaksi kerrottiin viallinen lambda-anturi. Korjaus meni takuuseen ja sijaisautoa tarjottiin pyytämättä. Anturia ei ollut hyllyssä, joten jouduin pitämään sijaisautoa yön yli. Ei harmittanut, koska kyseessä oli lähes uusi A3 e-tron. Täydet pisteet huollon toiminnasta.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 20.05.16 - klo:10:22
Ramina olisin ihan vaan hiljaa, kun lukee noita uuden A4:sen vikatilastoja. ;D ;D ;D
Itse olen ruvennut miettimään, että saatan hypätä BMW:hen tai Mazdaan A4:sen sijaan tai sitten jään odottamaan, että maanantaikappaleet saadaan pois markkinoilta.
Ps. Itselläni ei ole ollut enää mitään vikoja autossa ensimmäisen vuoden jälkeen. Julkaistiin juuri tilasto auton pitkäaikaiskestävyyksistä, niin uusi A3:nen loisti siellä TOP 3:ssa kestävyydessä. 8) Ei nitinöitä, natinoita ja kaikki toimii aivan idioottivarmasti. Nyt kun sain vielä noi Googyearin uudet 18-tuumaiset kesärenkaat, niin autosta tuli todella hiljainen, niin ei voi muuta kuin olla tyytyväinen.
Exelessi!!!
Eikö oo aika jännää kun A3 koppurassa saa olla mitä vikaa vaan ja on myöskin ollut.
Todelaa harmittavia vikoja.
Odottele vaan kyllä sieltäkin alkaa ne umpiot rutiseen. Ei ne viat vaan yhdessä autossa yleensä ole "sudenkuraa" tulee paljon kuten olen aina sanonut.
Olisipa jännä tietää montako kuorma-autonlastia on " vaiihdettu A3 autoihin"ohjaustankoja"/vaihteita.
3200 km on tuossa uudessa nelkussa mittarissa eikä vielä ole ollut mitään vikaa. Ilmoitan kyllä jos vikoja alkaa esiintymään. En kumminkaan rakasta sitä niin,että vaikenen ja pistän pään pensaaseen.
Nuo A4 viat ja lätinät näyttää kohdidtuvan nuihin erilaisiin kilkkeisiin puhelimiin jne.. ja sen kaltaisiin hörötyksiin. Minua ne ei vaivaa koska en tarvitse tuollaisia systeemejä.
Jotku puhuu "sähkövioista" mutta kyllä nuissakin oletan ongelmien syyksi keskenään sopimattomat laitteet tai sitten käyttäjävirhe.
Mitä enemmän tuontyylistä kilkettä auto sisältää sen enemmän räpelöintiä ja vitutusta. ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Vice - 15.06.16 - klo:21:48
Huomasin auton pestessä ja vahatessa, että takavalon umpioissa on pieniä halkeemia molemmilla puolilla.
Auton huollossa käyttäessäni mainitsin huollonkaverille samalla umpioiden halkeamista. Talvella havaitsin useamman kerran kosteutta umpioissa, tosin myös etuvaloissa, mutta ne ovat kunnossa. Katsoivat nyt takavalojen umpioita ja totesivat halkeamat, mutta lopputulema on, että itse saa kustantaa. Hinta vaihdettuna 1100 euroa!! :o Ei siis mitään "goodwill" tarjolla alle 3v ja alle 30tkm ajettuun autoon... >:( Oli vähän yllätys, toki hinta myös on mielestäni suhteellisen kova.
Jää vaihtamatta toistaiseksi... Jos todella alkavat vaivata (nyt siis vain kosmeettinenhaitta läheltä katsottaessa) tai eivät toimi enää ollenkaan niin sitten harkitsen uudelleen. Sekä kysyn tarjouksen muualta myös...
Lopulta tämäkin takavaloumpio asia sai päätöksensä. Tänään soi puhelin ja tuli ilmoitus, että voin viedä auton umpioiden vaihtoon ja se tapahtuu veloituksetta. Tätä edelsi eilen illalla laittamani sähköposti maahantuojalle, jossa asiallisesti tiedustelin aiemman päätöksen perusteita.
Edelleen pelkästään hyvää sanottavaa Audin maahantuonnista, AC airportista ja Audista tuotteena yleensä. Arvostan sitä, että asiakkaasta pidetään huolta eritoten "vaikeina aikoina". Case closed.
Lainaus käyttäjältä: rami - 16.06.16 - klo:12:11
Exelessi!!!
Eikö oo aika jännää kun A3 koppurassa saa olla mitä vikaa vaan ja on myöskin ollut.
Todelaa harmittavia vikoja.
Odottele vaan kyllä sieltäkin alkaa ne umpiot rutiseen. Ei ne viat vaan yhdessä autossa yleensä ole "sudenkuraa" tulee paljon kuten olen aina sanonut.
Olisipa jännä tietää montako kuorma-autonlastia on " vaiihdettu A3 autoihin"ohjaustankoja"/vaihteita.
3200 km on tuossa uudessa nelkussa mittarissa eikä vielä ole ollut mitään vikaa. Ilmoitan kyllä jos vikoja alkaa esiintymään. En kumminkaan rakasta sitä niin,että vaikenen ja pistän pään pensaaseen.
Nuo A4 viat ja lätinät näyttää kohdidtuvan nuihin erilaisiin kilkkeisiin puhelimiin jne.. ja sen kaltaisiin hörötyksiin. Minua ne ei vaivaa koska en tarvitse tuollaisia systeemejä.
Jotku puhuu "sähkövioista" mutta kyllä nuissakin oletan ongelmien syyksi keskenään sopimattomat laitteet tai sitten käyttäjävirhe.
Mitä enemmän tuontyylistä kilkettä auto sisältää sen enemmän räpelöintiä ja vitutusta. ;D ;D ;D
Meidän perheessä ollut vaimolla A3 vm 08 ja nyt vm 15 1.4 bensa molemmat, eikä vikoja ole ollut, ei moitteen sanaa kuin ehkä rengasmelusta. Minulla on ollut A4 vm 04, vm 08 ja nyt vm 12 dieseleitä kaikki, vikoja ei ole ollut Audeissa ainoa oli A4vm08 meni mittaristo vaihtoon. Mutta noin yleensä ollaan perheessä luotettu Audiin ja on perhanan hyvä ajaa. Vaikea on tästä merkistä muuhun vaihtaa kaiken kokemusten perusteella. :)
Lainaus käyttäjältä: rami - 16.06.16 - klo:12:11
Exelessi!!!
Eikö oo aika jännää kun A3 koppurassa saa olla mitä vikaa vaan ja on myöskin ollut.
Todelaa harmittavia vikoja.
Odottele vaan kyllä sieltäkin alkaa ne umpiot rutiseen. Ei ne viat vaan yhdessä autossa yleensä ole "sudenkuraa" tulee paljon kuten olen aina sanonut.
Olisipa jännä tietää montako kuorma-autonlastia on " vaiihdettu A3 autoihin"ohjaustankoja"/vaihteita.
3200 km on tuossa uudessa nelkussa mittarissa eikä vielä ole ollut mitään vikaa. Ilmoitan kyllä jos vikoja alkaa esiintymään. En kumminkaan rakasta sitä niin,että vaikenen ja pistän pään pensaaseen.
Nuo A4 viat ja lätinät näyttää kohdidtuvan nuihin erilaisiin kilkkeisiin puhelimiin jne.. ja sen kaltaisiin hörötyksiin. Minua ne ei vaivaa koska en tarvitse tuollaisia systeemejä.
Jotku puhuu "sähkövioista" mutta kyllä nuissakin oletan ongelmien syyksi keskenään sopimattomat laitteet tai sitten käyttäjävirhe.
Mitä enemmän tuontyylistä kilkettä auto sisältää sen enemmän räpelöintiä ja vitutusta. ;D ;D ;D
Ramiiii!!! ;D
Eiköhän Rami siinä A4:sessa ole vähintään saman verran noita vikoja, kuin A3:sessa on ollut. Onnittelut että olet saanut vihdoinkin yksilön joka toimiin, niin kuin auto on suunniteltu (kuten A3). Maanantaikappale on aina maanantaikappale. :D :D :D
On totta, että jos on joku karvalakkimalli, jossa on minimaalinen määrä uutta tekniikkaa on
yleensä vähemmän vikoja kuin sellaisessa mallissa jossa on kaikki herkut. Mielestäni voisi sanoa kautta linjan VW konsernin autoissa on nykyään enemmän häikkää, kuin vaikka 90-luvulla.
Aika hiljaista on ollut täällä A3:sen viat / murheet alueella viimeisen vuoden aikana. Taisi olla viat pitkälti niissä ensimmäisen tuotantoerän autoissa, kuten tällä hetkellä tuntuu olevan A4:sessa. A4:sen alue rahoittuu varmasti myös samalla tavalla reilun vuoden päästä. Sanon tämän jälleen. Jos haluaa auton jota ei tarvitse huoltaa, niin ei kannattaa odottaa pari vuotta siitä, kun uusi malli on tullut markkinoille, niin lapsukaiset on korjattu mallista. Jos taas haluaa uusimman mallin, niin sitten pitää kestää pienet viat. 8)
25 tkm eikä niin yhden yhtäkään vikaa ole 8V A3:ssa ollut :D
Mitä tulee tuohon uuden A4:n keskelle kojalutaa iskettyyn tablettiin, se on kyllä jotain jota en omaan autooni halua. A-sarjan (voi olla muissakin) näyttö vie tosin voiton rumuudessaan, se on juuri sen näköinen, että se on "unohtunut" ja sitten se on laitettu hirveällä kiinnitysjalalla kojelautaan kiinni. Ei hyvä.
Lainaus käyttäjältä: arska - 16.06.16 - klo:10:50
Sama vika täällä. Sain huoltoajan viikon päähän ja valo syttyi uskollisesti joka käynnistyksellä. Viaksi kerrottiin viallinen lambda-anturi. Korjaus meni takuuseen ja sijaisautoa tarjottiin pyytämättä. Anturia ei ollut hyllyssä, joten jouduin pitämään sijaisautoa yön yli. Ei harmittanut, koska kyseessä oli lähes uusi A3 e-tron. Täydet pisteet huollon toiminnasta.
Erikoista, koska mulla vaihtoivat termostaatin. Hieman epäselväksi jäi, että oliko siinä varsinaista vikaa vai ei, koska kehotus vaihtoon oli tullut tehtaalta. Siis alkupään ainakin 1.8 tfsi quattrojen termarissa todettu jotain hämminkiä. Ei kuluja vaihdosta. Tuota lukuun ottamatta autossa ei ole ollut mitään vikoja, nitinöitä tms. Kerrassaan mainio auto.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 21.06.16 - klo:23:47
Eiköhän Rami siinä A4:sessa ole vähintään saman verran noita vikoja, kuin A3:sessa on ollut. Onnittelut että olet saanut vihdoinkin yksilön joka toimiin, niin kuin auto on suunniteltu (kuten A3). Maanantaikappale on aina maanantaikappale. :D :D :D
Muistaakseni Ramilainen lauloi ylistyslaulua alkuun myös A3:sta, mutta sitten alkoinvalitus,mkun hän huomasi, ettei autossa ollut lainkaan tavaratilaa hänen erikoiskasseilleen... ;D ;) ;D
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 04.07.16 - klo:08:11
Erikoista, koska mulla vaihtoivat termostaatin. Hieman epäselväksi jäi, että oliko siinä varsinaista vikaa vai ei, koska kehotus vaihtoon oli tullut tehtaalta. Siis alkupään ainakin 1.8 tfsi quattrojen termarissa todettu jotain hämminkiä. Ei kuluja vaihdosta. Tuota lukuun ottamatta autossa ei ole ollut mitään vikoja, nitinöitä tms. Kerrassaan mainio auto.
Muistaakseni Ramilainen lauloi ylistyslaulua alkuun myös A3:sta, mutta sitten alkoinvalitus,mkun hän huomasi, ettei autossa ollut lainkaan tavaratilaa hänen erikoiskasseilleen... ;D ;) ;D
Eihän siinä A3 SB:juurukaan ole sitä tavaratilaa marketin muovikassi sinne nyt mahtuu. Monesti kävi niin kun avasi jonkun kaverin kanssa takaluukun niin kaveri rupesi nauramaan tätä takaboksia "heh tälläinen tavaratila". No onhan se näin,totta.
Uudessa A4:ssa on niin paljon tavaratilaa ja syvä ruuma jonne voi vaikka työntää mummon sukset jalassa. ;D ;D ;D
A4:ssa on nyt mittarissa 4000km eikä ole ollut vielä mitään vikaa. A3:ssa meni ohjaus sököksi 6000km kohdalla. Piti käydä pajalla monesti kyseisen asian kanssa. Noissa kilsoissa alkoi suunilleen myös tuulilasi menemään sököksi pyyhkimien takertelujen vuoksi. Lasi vaihdettiin takuuseen armottoman väännön jälkeen. Takajarrujen sietämätön melu peruuttaessa ja jarruttaessa. Vika korjattiin jollain sarjalla mutta toistui.
Kulutus on erittäin maltillinen tuossa 150hv bensakoneessa 4,5 ltr/100km on pienin kulutus mihin olen mökkireissulla päässyt. Taajamapyöritys 7-7.5 ltr/100 km.
Itse asiassa tuo 150 hv kone yllätti pirteydellään. Koeajoin molemmat 2.0 moottori sekä 1.4 moottorin eikä nuissa normiajoissa tuntunut niin kauhean suurta eroa olevan. Päätinkin sijoittaa järkevämpiin varusteisiin lisää liksaa ja ottamalla Comfort paketin pirssiin.
Alle 5 litran mennään maantieajossa ihan helpolla kun ajelee muun liikenteen joukossa.
Öljyä ei ole tarvinnyt lisätä lainkaan. Näytössä oleva palkki jöröttää uskollisesti paikallaan.
Ohjaus kyllä tuntuu ihan OK. AUTO ja COMFORT asennoilla mennään joskus kartsalla TYN,,MIITILL,,.
Katsotaan kuinka kauan tätä riemua kestää. Kyllä kuuluu jos ei kestä. Autoonsa ei kannata rakastua. ;)
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 04.07.16 - klo:08:11
Muistaakseni Ramilainen lauloi ylistyslaulua alkuun myös A3:sta, mutta sitten alkoi valitus, kun hän huomasi, ettei autossa ollut lainkaan tavaratilaa hänen erikoiskasseilleen... ;D ;) ;D
Ramin henkinen ainutlaatuisuus on ollut selvä juttu jo pidemmän aikaa. Jonkinmoinen yllätys on kuitenkin se, että hän on omassa luokassaan myös fyysisesti. Ehkä Ramin olisi aikoinaan pitänyt olla hieman aktiivisempi makuukammarin (tai WC:n) puolella. Silloin olisivat
erikoiskassitkin mahtuneet mukaan A3:een. No, nyt autonvaihdon myötä (A3 =>A4) kasseillekin on tullut 30 L lisää tilaa. Toivotaan, että mahtuvat mukaan, sillä ovathan kassit toki ramille rakkaat. ;D ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 04.07.16 - klo:09:47
Ramin henkinen ainutlaatuisuus on ollut selvä juttu jo pidemmän aikaa. Jonkinmoinen yllätys on kuitenkin se, että hän on omassa luokassaan myös fyysisesti. Ehkä Ramin olisi aikoinaan pitänyt olla hieman aktiivisempi makuukammarin (tai WC:n) puolella. Silloin olisivat erikoiskassitkin mahtuneet mukaan A3:een. No, nyt autonvaihdon myötä (A3 =>A4) kasseillekin on tullut 30 L lisää tilaa. Toivotaan, että mahtuvat mukaan, sillä ovathan kassit toki ramille rakkaat. ;D ;D ;D ;D
Jaa Mattinenkin "rengaspesialisti" tuli kehiin. Oleppa nyt kerrankin Mattinen rehellinen ja kokeile siihen A3 koppuraan laittaa esimerkiksi tuollaiset lasten työntörattaat.
,,ngettiin yksiä lasten työntörattaita kun oikein tarkalle meni ne mahtui A3 SB takaboksiin ja silloinkin piti kaksi rengasta rattaista irroittaa. Eipä sinne muuta sitten mahtunutkaan. Takapenkin selkänojalukitus piti löysätä,että sai selkänojaa otettua 5cm eteenpäin jotta kärryt mahtui.
Kyllä minä Mattinen ymmärrän,että olet pettynyt siihen koppuraan. Koita vaan kehua ja psyykata itsees.
Kuinka kapeilla renkailla nyt mennään?
Sinuna en puhuisi makuukammarista mitään olen saanut sen käsityksen,että miehet vaan puhuu makuukammariasioista hjymörmielellä. ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: rami - 04.07.16 - klo:10:37
Kuinka kapeilla renkailla nyt mennään?
Millainen rengastus sinulla on uudessa A4:ssi?
Lainaus käyttäjältä: rami - 04.07.16 - klo:10:37
Olen saanut sen käsityksen,että miehet vaan puhuu makuukammariasioista hjymörmielellä. ;D ;D ;D
Kannattaa ottaa huomioon sekin mahdollisuus, että olet saanut väärän käsityksen, niin älykäs ihminen kuin oletkin. Mutta ei, tämän asian suhteen olet kyllä aivan oikeassa. Sinun kanssasi keskusteltaessa humööri on ollut ainut vaihtoehto jo pitkään. Niin kammari- kuin autoasiaoissakin. ;D ;D ;D ;D
No ei kai nyt kukaan perheellinen, jolla on rattaisssa työnnettävä lapsi, osta A3:sta koko perheen autoksi. Näkeehän tuon jo sonni ottallaankin, ettei A3:n peräkontiin mitään lastenrattaita työnnetä. Kannattaako tuosta nyt niin kovin pettynyt olla jos ei ne rattaat suosiolla sinne menneetkään, tai jos on, niin sitten on kyllä autonvalinta mennyt ihan päin persettä.
Lainaus käyttäjältä: j4neski - 01.11.16 - klo:08:56
No ei kai nyt kukaan perheellinen, jolla on rattaisssa työnnettävä lapsi, osta A3:sta koko perheen autoksi. Näkeehän tuon jo sonni ottallaankin, ettei A3:n peräkontiin mitään lastenrattaita työnnetä. Kannattaako tuosta nyt niin kovin pettynyt olla jos ei ne rattaat suosiolla sinne menneetkään, tai jos on, niin sitten on kyllä autonvalinta mennyt ihan päin persettä.
No ei todellakaan A3 koppuran tavaratilaan mahdu edes lasten työntörattaita. Ei sovellu edes äipän kauppa-autoksi jos pitää lasta kuljettaa rattaissa. Todellakin työntörattaiden pyörät pitää irroittaa. Muutama julli siellä väittää A3:sen tavaratilaa tilavaksi. Naurettava se lähinnä on. Kahden ihmisen tavarat menee siihen koppuraan kun lähtee pitemmälle matkalle ja silloinkin pitää olla takanoja laskettu alas. Periaatteessa tyhjänpäiväinen vehje koko auto jos autoa tarvitsee niin ei sillä mitään tekoa ole. Helvetin iso moottori vaan alle ja neliveto niin leikkikaluksi se kyllä käy. Sopiva lelu sille joka sitä kaipaa. ;D ;D ;D Kannattaa samalla rahalla ostaa Golf niin saa taatusti paremman auton ja roiman kasan leluja.
Pitänee kai sanoa jotain plussaa A3:sta. 1.6 TDI moottori ja Stronic vaihteisto toimi todella hienosti. Olen edelleen sitä mieltä, että diesel on paras moottori noihin automaatteihin. Nyt on kokemusta molemmista moottoreista.
Ilmastoinnin nestekidenäyttö alkoi temppuilemaan. Näyttöä painamalla sai sen taas joksikin aikaa toimimaan. Purkasin näytön ja putsasin seeprakumit, jotka sähkön näytölle johtaa, jonka jälkeen alkoi toimimaan. Ainakin toistaiseksi. Tiedoksi vain jos jollakin samaa ongelmaa on.
Ei pieni tavaratila ole auton vika, eikä kyllä murhekaan, vaan se on auton ominaisuus. Yleensä autoa hankittaessa tämäkin aspekti katsotaan ja harkitaan omiin tarpeisiin sopivaksi ja jos on sillä hetkellä tullut tehtyä virhearvio, niin ei se auton vika ole. Peiliin saa silloin katsoa, olisi pitänyt silloin älytä hankkia auto, jonka peräkontille ei puoli kylää vedet silmissä naura. A3:n peräkontti on mitä on, meille se riittää varsin hyvin kun auto on enimmäkseen rouvan käytössä. Jos kuljetuskapaisiteettia tarvitaan, niin sitä varten löytyy pihasta A6 avant.
Tänä aamuna ei meinannut auto lähteä 10 min webastokäytön jälkeen käyntiin. En tiedä alkaako akku olla ehtoo puolella vai onko automaatti ryypyssä ehkä vikaa.
Painoin start nappia ja kuului aika "erikoista" starttiääntä. Vähän niinkuin startti pyörittäisi mutta ei saa kipinää ja sitten se starttikin lopetti pyörimisen ja päälle jäi vähän niinkuin sellainen ääni mikä tulee kun ottaa vääntimestä vastaan ja vääntö loppuu.
Kolmannella kerralla lähti käyntiin ja sammui heti. Neljännellä kerralla painoin itse kaasupolkimella hiukan vauhtia käynnistysvaiheessa ja auto lähti käyntiin (tätä ei ole koskaan aikaisemmin tarvinnut tehdä).
No, onneksi tuosta pääsee 3 viikon päästä eroon :)
Eilen iski ensimmäistä kertaa seuraavanlainen vika. Salilta lähtiessä autoa käynnistäessä mittaristoon tuli seuraavanlaiset kuvat (http://i.imgur.com/fpXWZm2r.jpg) ja (http://i.imgur.com/FWiaIo9.jpg).
Ajoin auton lämpöiseen talliin (pakkasta -18) ja kävin illalla kokeilemassa uudelleen, mutta vika pysyi. Lähdin myös pidemmälle ajelulle tämän jälkeen jos akkussa virrat vähissä, mutta ajelukaan ei auttanut. Onko kellekkään tullut vastaavaa?
Auto siis -14 1.8tfsi q ja mittarissa 33tkm.
Ei ole vastaavaa näkynyt. VCDS-tutkiskelu kertoo tarkemmin mikä siellä autoa kiusaa, mahdollisuuksiahan on paljon.
Juu, kyllä tuossa on ihan vika päällä, selviää koodit lukemalla. Akun voisi laittaa lataukseen, tekee muutenkin hyvää näillä asteilla.
Lainaus käyttäjältä: Runqee - 05.01.17 - klo:10:12
Eilen iski ensimmäistä kertaa seuraavanlainen vika. Salilta lähtiessä autoa käynnistäessä mittaristoon tuli seuraavanlaiset kuvat (http://i.imgur.com/fpXWZm2r.jpg) ja (http://i.imgur.com/FWiaIo9.jpg).
Ajoin auton lämpöiseen talliin (pakkasta -18) ja kävin illalla kokeilemassa uudelleen, mutta vika pysyi. Lähdin myös pidemmälle ajelulle tämän jälkeen jos akkussa virrat vähissä, mutta ajelukaan ei auttanut. Onko kellekkään tullut vastaavaa?
Auto siis -14 1.8tfsi q ja mittarissa 33tkm.
Noniin, eli autosta lakkasi toimimasta start/stop, auto hold, parkkitutka ja neliveto samassa yhteydessä. Tänään oli huollossa ja viaksi selvisi vanha/hajonnut haldexin pumppu. Tämän lystin korjaus maksoi onneksi 0,
Pieni loppukatsaus A3:n vikoihin nyt, kun kärry vaihtui Superbiin. Malli siis SB 1.8 tfsi quattro ja ensimmäisiä Suomessa, rekisteröinti 6/2013. Luovutettaessa mittarissa karvan päälle 50 tkm.
Kyseessä oli vähävikaisin auto, mitä minulla on ikinä ollut ja lisäksi oikein mainio ajaa. Kaksi kertaa piti liimata hattuhyllyn toinen kiinnike, liekö ollut liimauksessa alkujaan jotain vikaa tai sitten joku oli sitä liian kovaa repäissyt. Nouseva näyttö jäi kerran alas, mutta korjautui uudelleenkäynnistyksellä eikä ikinä uusinut (tapahtui ensimmäisen käyttövuoden aikana). Termostaatti uusittiin tehtaan pyynnöstä, kun auto oli hieman yli kolme vuotta vanha (muistaakseni) - ei kustannuksia mulle.
Napakka ja miellyttävä auto ajaa, lisäksi ohjaamo pienillä lisävarusteilla ja nahka/alcantaroilla jaksoi miellyttää loppuun saakka. Tilathan eivät olleet huikean suuret, mutta sehän ei tullut yllätyksenä (toisin kuin eräälle toiselle ;D). Pitkätkin matkat taittuivat miellyttävästi. Näin pari pvää Superbilla (myös sporttialusta) ajaneena voisi todeta, että ehkä Audin alusta oli hieman turhankin napakka omaan makuun. Mitään kolahteluja ei kuulunut, mutta melko rapsakoita tärskähtelyjä terävämmissä epätasaisuuksissa. Toisaalta korin liikkeet olivat Superbia paremmin hallussa ja makuasioitahan nämä ovat. Kaikenkaikkiaan todella hyvä auto ja voin suositella kaikille, joille rajalliset tilat riittävät!
Hawtin ;D ;D ;D
Toisin kuin eräälle toiselle....
Miksi luovuit siita A3 kopperosta ja hankit suuremman auton?
Minun uudessa A3 8V Audissa oli niin paljon vikoja,että ei yhdessäkään uudessa autossa ollut ikinä.
Kumminkin olen ostanut reilusti yli 20 uutta autoa.
6000 km auto toimi OK mutta sen jälkeen alkoi mutapaini kyseisen kopperon kanssa.
Jos olit tyytyväinen miksi pistit kiertoon? ;)
Lainaus käyttäjältä: rami - 13.02.17 - klo:20:10
Hawtin ;D ;D ;D
Toisin kuin eräälle toiselle....
Miksi luovuit siita A3 kopperosta ja hankit suuremman auton?
Minun uudessa A3 8V Audissa oli niin paljon vikoja,että ei yhdessäkään uudessa autossa ollut ikinä.
Kumminkin olen ostanut reilusti yli 20 uutta autoa.
6000 km auto toimi OK mutta sen jälkeen alkoi mutapaini kyseisen kopperon kanssa.
Jos olit tyytyväinen miksi pistit kiertoon? ;)
Siksi että koirattomaan talouteemme ilmaantui hovawart-urospentu ja jos guuglaat rodun, niin ymmärrät tilatarpeiden muuttuneen melko oleellisesti. Kyllä Rami, kaikille on tullut hyvin selväksi, että sinun A3-koppura oli maailman vikaisin auto ;D.
Enpä malta olla kirjoittamatta omia kokemuksia, kun olen seurannut Ramin kirjoittelua. Vaimolla kolmas uutena ostettu A3, viimeisin nyt 1,5 vuotta vanha ja 30 tkm takana. Ei ainuttakaan vikaa ja kaikki toimii. Vaimon edellinen 8P jäi pojalle, nyt kilometrejä 180 tkm. Ei vikoja, ainoastaan määräaikaishuollot tehty.
Itselläni oli A4 B8 2,0 tfsi Q. Ensin pimeni peilien vilkut, sitten öljyä kului enemmän kuin pojan silloisessa 2-tahti mopossa, etupyörän laakerit tulivat tiensä päähän n. 70 tkm:n kohdalla, lokasuojista rapisi maalit vähän myöhemmin, jonka jälkeen myin auton. Pitää kylläkin antaa pisteet Tampereen AC:lle, kaikki korjattiin takuuseen ja aina vara-auto käytössä.
Nyt katselen itselleni vähillä kilsoilla olevaa A3 8V 1,8 Q:ta. Omat (ja Hawtin) kokemukset A3:sta vakuuttavat. Kokoluokka riittää hyvin nykyisiin tarpeisiin. (Kolmesta pojasta 2 jo maailmalla ja viimeinenkin kohta lähdössä). Autojeni koko on kasvanut ja nyt pienenee käyttötarpeen mukaan. Lastenrattaiden ja Stiga-kelkkojen kuskaamiseen V70 oli erinomainen joukkojenkuljetusvaunu.
Tässä A3:n viat -keskustelussa on ollut eräs kummallinen piirre. Eräs keskustelijoista on kertonut kertomasta päästyään, kuinka hänen autossaan on ollut niin ja niin paljon erilaisia vikoja. Näiden vikojen olemassaoloa ei kukaan ole koskaan kiistänyt. Tästä huolimatta ko. henkilö on useaan otteeseen todennut, kuinka eräät eivät haluaisi uskoa sitä "faktatietoa", mitä hän jakaa. Kun tähän sitten on huomautettu, ettei tätä "faktatietoa", sikäli kun se koskee hänen omaa autoaan, ole koskaan kukaan kiistänytkään, ei tällä ole ollut mitään merkitystä. Tältä osin keskustelussa on ollut suorastaan absurdeja piirteitä. Välillä on käynyt mielessä, ettei ko. henkilö kykene täysin ymmärtämään lukemaansa tekstiä.
Mitä tulee A3:n vikoihin, niin Tekniikan Maailman numerossa 23/2016 ollut Autonostajien tyytyväisyystutkimus tuo asiaan hieman lisäselvitystä. Tutkimus toteutettiin kyselytutkimuksena ja sen suoritti Suomen Gallup. Kysely kohdistettiin satunnaisotannalla auton käyttäjiin, jotka olivat ostaneet uuden auton 1.7.2013 " 31.3.2016. Vastauksia saatiin yhteensä 16 055. Vastausaineistossa on 75 sellaista automallia, joista saatiin vähintään 100 vastausta. Tällaista vastausmäärää voidaan lehden mukaan pitää luotettavuuden suhteen hyvänä.
Useimpia varmasti kiinnostaa eniten eri automallien viat ja puutteet. Ne on tutkimuksessa esitelty erikseen seuraavissa luokissa: ylempi pikkuluokka, alempi keskiluokka, ylempi keskiluokka ja isot autot. Vikojen lisäksi tutkimuksessa on selvitetty myös se, miten viat ja puutteet on saatu korjattua uuden auton luovutuksen jälkeen. Myös tyytyväisyyttä myyntiin ja huoltoon selvitettiin.
Audi A3 kuuluu ryhmään alempi keskiluokka, jossa on yhteensä 39 autoa. TM:n mukaan "alemmassa keskiluokassa vähävikaisten joukkoon kuuluvat Audi A3, Ford Focus, Hyundai i30, Kia Sportage, MB A-sarja, Toyota Verso ja VW Golf Sportsvan/Plus." Vähävikaisuuden kriteeriksi on asetettu vikoja ja puutteita raportoineiden osuuden jääminen alle 15 prosenttiin.
Audi A4 kuuluu ylempään keskiluokkaan. Sen osalta TM toteaa, että "on yllättävää, että monessa premium-autossa (kuten Audi A4/A5, BMW 3/4-sarja ja Volvo S60/V70) on keskimääräistä enemmän harmillisia vikoja tai puutteita. Suurin osa tämän luokan autojen ongelmista on saatu korjaamokäyntien myötä hoidettu."
Tilastografiikan alemman ja ylemmän keskiluokan osalta voi ladata täältä (http://clicknupload.link/g7hzsg2s77j5).
Tuolla alussa mainitusta syytä on vielä lopuksi syytä todeta seuraavaa. Se, että A3 tässä tutkimuksessa on todettu vähävikaiseksi autoksi, ei tarkoita sitä, etteikö N.N:n vastaavassa autossa olisi voinut olla 1 000 000 vikaa. TM:n tutkimus ei siis kerro yhtään mitään henkilö N.N:n aikaisemmin omistamasta A3:sta. Sen sijaan se kertoo, kuinka paljon vikoja ko. automerkissä tyypillisesti on. Niin mielenkiintoista kuin onkin lukea yksittäisen henkilön autosta ja sen vioista, niin oma arvonsa on myös sillä, millainen ko. automallin laatu on yleisesti. Tässä suhteessa TM:n tutkimus ja muut vastaavat selvitykset ovat hyödyllisempiä kuin yksittäisten autonomistajien sinänsä värikkäät ja jopa tragikoomiset kasvutarinat. Mitenkään jälkimmäisten fakta-arvoa kiistämättä.
Jeps... Kyllä minäkin sen uskon, että A3 kuuluu samaan kastiin kun Kia ja Hyundai sepäs onkin saavutus.
Ei todellakaan A3 koppurusta ole autoksi joka autoa tarvitsee. Autollahan pitää pystyä ajamaan ilman "mutterointia".
Täällä on yksi rengastutkija joka suunnittelee energiansäästöpuuhissa mahdollisimman kapeita renkaita hallitsemaansa A3 koppuraan. En oikein ymmärrä miksi se rengaskoko ei kelpaa mikä auton papereissa on ilmoitettu. Siis KAPEAT renkaat kerrassaan naurettavaa ajatusta. Toiset suunnittelee äly suuria vanteita ja leveitä renkaita. Onkohan ajatusmailmassa jotain pahasti vialla jos mopoauton rengastusta haluaa autoonsa. Määränsä nyt kaikella pitää olla.
Kyllä varmaan jostakin voi tuntua, että keskustelussa on kummallisia piirteitä. Varmaan johtuu sokeudesta ja kuolaamisesta siihen koppuraan jolloin todellakaan ei näe mitään vikoja siinä olevan.
Faktat on faktoja eikä siinä sen kummempaa ole A3 oli minulla ainakin kaikkien aikojen huonoin ja vikaisin auto mitä minulla on ollut. Mutteria ohjauksessa, takerteleva tuulilasi, rämisevä MMI näyttö, (pellevehje kaikkiaan,onneksi A4: järki voitti ja on kiinteä) hävettävästi huutavat takajarrut,kovaa meteliä pitävä taka-akseli, vakio radio surkea esitys jne..... ;)
^Jep jep (http://s880.photobucket.com/user/WareOrava/media/01_zps9smaqugi.mp4.html).
Laitetaan tähän omakin kokemus sportpack A3 TFSI 1.8 DSG quattrosta. Auto on ollut meillä uudesta saakka, rekisteröity 7/2013. Kilometrejä takana nyt n. 55 000. Autoon tehty perushuollon lisäksi vain termostaatin vaihto (joka oli ns. uuden mallin lastentautiosastovikaa -> kuluton vaihto) Autossa on ollut uudesta saakka huolenpitosopimus ja siitä ei ole ollut nyt mitään apuja, mutta se onkin otettu mielenrauhan "vakuutukseksi" jos jotain sattuisi. Siitä tosin nyt palautuu rahaa takaisin autoa myytäessä, jos uusi omistaja ei halua jatkaa sopimusta.
Mikä Junu on sulle vähän ajettu? Pitäisikö meidän alkaa hieromaan kauppoja?
Rami on kyllä kirjoittelussaan ja argumentoinnissaan aivan omassa luokassaan - onneksi ;D ;D ;D!
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 16.02.17 - klo:09:12
Rami on kyllä kirjoittelussaan ja argumentoinnissaan aivan omassa luokassaan - onneksi ;D ;D ;D!
Hawtin kuten honasit niin A3 ei riitä edes koirankopiksi. Etkö perustellut suuremman auton hankintaa sillä koska perheesesi tuli hieman pystykorvaa suurempi "sessuli".
Niinhän se A3:sen takakoppi on pieni, että kookkaampi "sessuli" alkaa panikoimaan siellä kun häntä jää aina luukunrakoon.
Perheettömän poikamiehen lelu se A3 todellisuudessa on. ;)
Näin se vaan pojjaat on. Sorry vaan....
Onhan A3 pieni auto, se on selvä. Mutta ei taida olla tälläkään foorumilla kuin yksi jolle se on tullut jostain käsittämättömästä syystä yllätyksenä? Kyllähän jokainen täyspäinen auton ostaja tutustuu ensin tuotteeseen ja arvioi riittävätkö kyseisen automallin tilat omaan käyttöön vai eivät.
Toki rispektiä siitä, että joku kehtaa edes tunnustaa ostaneensa täysin vahingossa itselleen aivan sopimattoman kokoisen auton, koska kyllä se melkoisesta tyhmyydestä kertoo. ;D
Lainaus käyttäjältä: M_M - 16.02.17 - klo:10:11
Toki rispektiä siitä, että joku kehtaa edes tunnustaa ostaneensa täysin vahingossa itselleen aivan sopimattoman kokoisen auton, koska kyllä se melkoisesta tyhmyydestä kertoo. ;D
Näin. Ja onnellistahan tässä on se, että ko. henkilö ei itse tuon tunnustuksensa merkitystä edes tajua. Surullista asiassa on puolestaan se, että ko. henkilö on mitä ilmeisimmin joutunut kärsimään ymmärryskyvynsä rajoituksista jo aikaisemmin. Hänhän usein kehua retostelee, kuinka on elämässään ostanut jo 20 autoa jne. Voi vain kuvitella, millaisia möhläyksiä aikaisempiin autokauppoihin on liittynyt. On tullut ostettua etuvetoinen, kun piti hankkia takavetoinen; dieselautoa hankittaessa tulikin tehty kaupat bensaautosta jne. Jaksuhalit vaan tälle asiantuntijalle :-*! Ja toki myös onnittelut siitä, että nykyinen auto (A4) mitä ilmeisimmin on mieluinen.
Eipä ole ollut 8V:ssä mitään vikaa. Renkaatkin on mustat ja pyöreät ja sopii autoon oikein hyvin.
Tuli viimeviikolla A3 Sedan MY17 pihaan ja ensimmäinen vika/ominaisuus jota en osaa käyttää tuli eteen.
Toinen avain ei toimi eikä sillä voi langattomasti avata ovia. Fyysisestä lukosta toki aukeaa ja autonkin saa päälle, kun avaimen pistää ratin viereen "logon" päälle, mutta muuten valittaa "key not recognized". Liikkeeseen valittamaan vai pitääkö avain jotenkin ohjelmoida toimimaan auton kanssa?
Jos se on takuun alainen auto niin ilman muuta liikkeeseen valittamaan.
Kuulostaisi siltä, että sieltä on tainnut paristo unohtua kokonaan (tai ollut valmiiksi tyhjä). Heikolla paristollahan se pitää sinne ohjauspylvään kylkeen viedä.
Joka tapauksessa toki takuuhomma.
Tästä tajusinkin, että enpä ole omastani vielä toista avainta tainnut kertaakaan edes kokeilla. Täytyykin tehdä se, ennen kuin tulee oikeaa käyttöä...
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 16.02.17 - klo:10:21
Näin. Ja onnellistahan tässä on se, että ko. henkilö ei itse tuon tunnustuksensa merkitystä edes tajua. Surullista asiassa on puolestaan se, että ko. henkilö on mitä ilmeisimmin joutunut kärsimään ymmärryskyvynsä rajoituksista jo aikaisemmin. Hänhän usein kehua retostelee, kuinka on elämässään ostanut jo 20 autoa jne. Voi vain kuvitella, millaisia möhläyksiä aikaisempiin autokauppoihin on liittynyt. On tullut ostettua etuvetoinen, kun piti hankkia takavetoinen; dieselautoa hankittaessa tulikin tehty kaupat bensaautosta jne. Jaksuhalit vaan tälle asiantuntijalle :-*! Ja toki myös onnittelut siitä, että nykyinen auto (A4) mitä ilmeisimmin on mieluinen.
Eihän se mitään kehumista ole jos puhuu omista kokemuksista autonostajana. (joku toinen kehui ostaneensa peräti 7 autoa) Mainitsin vai omasta kokemuksesta autojen kanssa.
Eräs henkilö suunnitteli tällä foorumilla kuinka kapeat renkaat laki sallii laittamaan hänen A3 8V kotteroon. En tiedä toteutuiko tuo dramaattinen järjenvalo. Toiset laittaa leveitä komeita vanteita ja sitten halpoja Ling Long rekaita jotka ovat käyttökelvottomia. Jokaisella oma makunsa. ;D ;D ;D
Minä pidän autoa n kolme vuotta ja sitten vaihdan uuteen. Jos minä ostaisin 25 uutta autoa siinä menisi 75 vuotta! Ilmoitin että olen ostanut 7 VAG-autoa. Enpä uskonut että tämä on joku autonostokilpailu. Eipä paljon mairittele ko uroteko.
Jokaisella on oma makunsa, ja jokaisella on oma järkensä. Näissä puitteissä näitä keskusteluja täytyy käydä, siitä ei pääse mihinkään. Mitä tulee renkaisiin, niin kukaan ei voi suunnitella sitä, kuinka kapeat tai leveät renkaat laki (tai muu säännös) autoon sallii. Miksi? Sen vuoksi, että lain tai muun säännöksen määräämä asia ei ole suunniteltavissa. Mutta, kuten sanottu, jokaisella on oma järkensä.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 12.06.17 - klo:14:21
Jokaisella on oma makunsa, ja jokaisella on oma järkensä. Näissä puitteissä näitä keskusteluja täytyy käydä, siitä ei pääse mihinkään. Mitä tulee renkaisiin, niin kukaan ei voi suunnitella sitä, kuinka kapeat tai leveät renkaat laki (tai muu säännös) autoon sallii. Miksi? Sen vuoksi, että lain tai muun säännöksen määräämä asia ei ole suunniteltavissa. Mutta, kuten sanottu, jokaisella on oma järkensä.
Niin ja toinen luulee olevansa viisampi kuin onkaan.
Renkaista voisin sinulle valaista. Se rengaskoko mikä on tehtaalta lähtiessä autossa on siihen todettu yleiskäyttöön parhaaksi. Toki olosuhteet jotenkin vaikuttaa asioihin. Lähde siitä. ;)
Tehdasvalinnassa on otettu koko auto alustoineen huomioon.
Kiitoksia vain ystävällisestä tarjouksesta, mutta kyllä se on parempi, että suuntaat neuvosi jonnekin muualle. Tällä forumilla on varmasti paljon sellaisia, jotka arvostavat asiantuntemustasi esimerkiksi juuri renkaiden suhteen. Heitä sinun kannattaa valaista vaikkapa oikeasta rengaskoosta.
Itse olen huomannut, että henkinen rakenteesi asettaa tiettyjä, aika selviä rajoituksia sille, miten kirjoituksiisi tulee suhtautua. Esimerkkinä vaikkapa tämä kohtalaisen outo rengaskoon esille ottaminen melkeinpä joka asian yhteydessä. Tämä jankkaaminen yhdessä muiden jatkuvasti toistamiesi asioiden kanssa viittaa vahvasti siihen, että sinulla on ns. jäänyt levy päälle. Tai sitten sinulla muuten vain jatkuvasti lyö tyhjää. Kirjoitteletko nuita tekstejäsi kännissä?
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 12.06.17 - klo:15:22
Kiitoksia vain ystävällisestä tarjouksesta, mutta kyllä se on parempi, että suuntaat neuvosi jonnekin muualle. Tällä forumilla on varmasti paljon sellaisia, jotka arvostavat asiantuntemustasi esimerkiksi juuri renkaiden suhteen. Heitä sinun kannattaa valaista vaikkapa oikeasta rengaskoosta.
Itse olen huomannut, että henkinen rakenteesi asettaa tiettyjä, aika selviä rajoituksia sille, miten kirjoituksiisi tulee suhtautua. Esimerkkinä vaikkapa tämä kohtalaisen outo rengaskoon esille ottaminen melkeinpä joka asian yhteydessä. Tämä jankkaaminen yhdessä muiden jatkuvasti toistamiesi asioiden kanssa viittaa vahvasti siihen, että sinulla on ns. jäänyt levy päälle. Tai sitten sinulla muuten vain jatkuvasti lyö tyhjää. Kirjoitteletko nuita tekstejäsi kännissä?
Kottikärrynrengas vaatii suuremmat paineet kun autonrengas. Ja lisäksi tiedoksi polkupyörä vielä enemmän.
Jotkut ovat syntymästään kännissä toiset ottaa silloin tällöin.
Mm. nämä puheet kottikärryistä ja polkupyöristä viittaavaat siihen, että eräät meistä ovat olleet syntymästään asti humalassa, ja että sekään ei vielä riitä.
En jaksanut selata koko ketjua läpi.. löytyikö pyyhkimen sulkien hyppimisasiaan (ketjussa edellä) joku järjellinen syy / korjauskeino?
Oman auton sulat alkoi nimittäin hyppimään erittäin rajusti eilisellä tihkusateella.. semmosia ihan kunnon 10 cm pomppauksia.
Kun sade yltyi kaatosateeksi, niin sitten ei hyppineet.
Kerran aikaisemminkin hyppivät, kun muutama tippa tuli vetta, mutta silloin korjaantui, kun suihki pissapojalla luikastetta lasiin.
Autolla ajettu 1500 km. En ole laittanut mitään aineita / pinnoitteita tuulilasiin.. tosin vahausten, detailer kuivausten yms. yhteydessä on saattanut tuulilasikin saada huomaamattaan jotain pintaansa.. se on jopa todennäköistä, kun olen sonaxin detaileria suihkinut aika huolettomasti kuivauksen yhteydessä & tuulilasia pyyhkinyt mikrokuidulla, jossa on voinut olla aineen jäämiä :)
Onkohan pyyhkimien varret rakenteellisesti liian pletkut.. ts. vähän kinnaa => varsi ensin joustaa => sitten hypähtää?
Mulla hyppi pyyhkijät A4:ssa. Vaihdoin alkuperäiset sulat Boschin sulkiin ja hyppiminen loppui. Vaihdan sulat vuoden välein eikä Bosch hyppinyt koskaan. Tällä hetkellä perheessä 2 kpl A3:sta, eikä kummassakaan ollut hyppyvikaa.
Pitää kattoa mitkä nuo alkuper sulat on.. tuskin boschit sitten. Minusta nuo ei ihan alussa pomppineet, joka saattaisi viitata vaha / detailerin silikoneihin tuulilasissa? Vesi ainakin liukuu varsin liukkaasti lasista. Jos ny kokeilis putsata alkuun ja planB sulat vaihtoon.
Tänään jäi sitten vaimon Audin matka kesken... :'(
Olin aamulla ajanut Lahdesta Helsinkiin, kaikki autossa normaalia. Iltapäivällä ajoin kaverille päin nurmijärvelle ja poikkesin matkalla kaupassa. Kaupan parkkipaikalta peruuttamaan lähdettäessä moottori kävi lievästi epätasaisesti, vaihdoin R -> D lähteäkseni liikkeelle ja painoin kaasua. Pakoputkesta pölähti sankka musta savu pilvi ja auto sammui (moottorin vika valo paloi). Oli sen verran kuitenkin liikkeessä, että sain puoliksi sen parkkiruutuun vielä käännettyä. Virrat pois (moottorin vika valo sammui) ja koitin uudelleen startata. Ei käynnisty enää, mutta startti vielä pyörittää. Avattu konepelti, katsoin öljyt, jne kaikki näyttää normaalilta. Kaveri tuli paikalle, jota olin menossa tapaamaan. Koitettu vielä kerran startata (samalla tavalla startti pyörittää, mutta ei käynnisty) ja tällä kertaa kuului *naps/poks* ja pölläytti savua konehuoneesta. Sekä ajotietokoneen näytöllä kävi kasa varoituksia/hälytyksiä, tekstejä ja kuvakkeita, en kerennyt lukea mitä luki, koska konehuoneesta tullut savu vei huomion. Jonka jälkeen kitkerä haju ilmassa (jotain elektroniikka paloi?). Soitto ajoturvaan, auto lavetilla huoltoon ja nyt odotellaan mitä tulevan pitää :o
Tällainen keskiviikko iltapäivä >:(
EDIT: Auto on just reilu 4v ja reilu 40tkm mittarissa.
- moottorista kuuluu ihme sirinää 2-3krpm kohdalla kevyellä kuormalla
[/quote]
Saitko tuohon selvyyttä? Omassa 90kw dsg7:ssa myös sirisee pienellä kaasulla välillä. Kuskina kuulen juuri ja juuri kun stereot pois päältö.
Sulkien lasissa hyppiminen on hyvin tyypillinen vika näissä autoissa. Itselläni alkoi sulat hyppimään niin pirusti vaikka vaihdettiin neljät sulat vuoden aikana. Auto oli käytännössa ajokyvytön sateella,manuaalikäyttö vain mahdollisti ajon. Auton lasissa on kaiketi joku pinta mikä häipyy ja sulat alkavat pomppimaan.
Ei auta muu kuin lasin vaihto. Ja mielellään kannattaa vaihtaa lasin merkkiä ei Audin omaa lasia koska vika toden-näköisesti palaa uudelleen.
Kirjoitin jo KAKSI vuotta sitten tästä viasta, mutta sainpa autoonsa rakastuneet "jullit" silmilleni ja jouduin ivailunkohteeksi.
Näin se vaan poikulit on.
Ei auta muu kuin UUSI lasi tai hakea Biltemasta sellaiset sulat joissa on enemmän muovia.
Oikein kivaa kuunnella nyt tälläisiä kirjoituksia. ;D ;D ;D
On kyllä kumma kun omassakin A3:ssa ei lasi toiminut edes takuuaikaa.
Mitäs tuumaa Mattinen?
Lainaus käyttäjältä: rami - 16.08.17 - klo:22:45
Ei auta muu kuin UUSI lasi tai hakea Biltemasta sellaiset sulat joissa on enemmän muovia.
Oikein kivaa kuunnella nyt tälläisiä kirjoituksia. ;D ;D ;D
Eli hyppiminen korjautui vaihtamalla sulat... kummassako lie vika ollut???
Kokemuksesta voin sanoa, että ehdottoman puhdas lasi, ilman ns. "viis sateesta aineita" niin normi sulat ei hypi .
Sama täällä vika oli alkuperäisissä sulissa. Vaihdoin sulat 12000km kohdalla ja sen jälkeen ei ole koskaan enää pomppinut. Nyt autolla ajettu 60000km ja vaihtanut sulat noin 15000km välein.
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 16.08.17 - klo:22:54
Eli hyppiminen korjautui vaihtamalla sulat... kummassako lie vika ollut???
Kokemuksesta voin sanoa, että ehdottoman puhdas lasi, ilman ns. "viis sateesta aineita" niin normi sulat ei hypi .
Niinpäs minäkin tiedän kokemuksesta, että silloin kun lasi on kunnossa ei tarvitse sulkia vaihtaa kun korkeintaan 2-vee tai 30 000 tkm. huollossa. Uusissa sulissa on tietynlainen liukastava aine joka häipyy jo ensisateiden aikana. Sen jälkeen alkoi jälleen sama pomppiminen. Kahdet Audin omat sulat. Bosseja kahdet ja yhdet Motograftit ja hätäostona Biltemasulat.
Ei ole pienintäkään epäselvyyttä etteikö lasissa olisi valmistusvika.
No eipä tuo enään minua haittaa. Laitettiin uusi lasi.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 16.08.17 - klo:23:32
Sama täällä vika oli alkuperäisissä sulissa. Vaihdoin sulat 12000km kohdalla ja sen jälkeen ei ole koskaan enää pomppinut. Nyt autolla ajettu 60000km ja vaihtanut sulat noin 15000km välein.
On se vaan ihme ja kumma kun lasien laatu on nuin epätasainen.
Toisilla pomppiiiiiii ja toisilla ei.
Itselläni ei kyllä auttanut muu kuin lasin uusiminen.
Lainaus käyttäjältä: rami - 16.08.17 - klo:22:45
Sulkien lasissa hyppiminen on hyvin tyypillinen vika näissä autoissa. Itselläni alkoi sulat hyppimään niin pirusti vaikka vaihdettiin neljät sulat vuoden aikana. Ei auta muu kuin UUSI lasi tai hakea Biltemasta sellaiset sulat joissa on enemmän muovia. Kirjoitin jo KAKSI vuotta sitten tästä viasta, mutta sainpa autoonsa rakastuneet "jullit" silmilleni ja jouduin ivailunkohteeksi. Mitäs tuumaa Mattinen?
No kyllähän tämä joitakin tuumauksia aiheuttaa. Ensimmäinen on se, että pomppivat tuulilasinpyyhkijät on kyllä yksi erikoisemmista vioista, joista olen autokeskusteluissa kuullut. Tuulilasin vaihtaminen ongelman korjaamiseksi ei taida olla kovin laajalti käytetty keino. Kv. autofoorumeilta selviää, että ongelma on ratkaistu vaihtamalla pyyhkijän sulat ja/tai käsittelemällä tuulilasi jollakin aineella. Tuulilasin vaihtamisesta tässä yhdessä en ole kuulut, mutta ehkäpä joku on sellaisenkin tempun tehnyt.
Muistan myös, että rami tosiaan raportoi tässä ongelmasta muutama vuosi sitten. Se, mitä sen sijaan en muista, on tuo silmille tuleminen ja ivailu. Kukaan ei ramin pyyhinongelmaa kiistänyt, ja taisipa joku muukin jo tuolloin raportoida samasta ongelmasta. Jos muistan oikein, niin ihmettelyä herätti (jo tuolloin) se, ettei rami korjauttanut takuunlaista autoaan kuntoon.
Lainaus käyttäjältä: rami - 16.08.17 - klo:22:45
Näin se vaan poikulit on. Oikein kivaa kuunnella nyt tälläisiä kirjoituksia.
Tässä ehkä kiteytyy joitakin niistä seikoista, joiden vuoksi keskustelu ramin kanssa ei ole niitä kaikkein helpompia asioita. Ilmaisu "poikulit" viittaa siihen, että sen käyttäjä on "aikuinen", kokenut mies. Ikää ja kokemusta on, samoin tietoa. Se, mikä kuitenkin puuttuu, on halu ja/tai kyky perustella omia näkemyksiä. Pitkän autoilukokemuksen ja omistettujen autojen suuren määrän katsotaan yksistään antavan oikeuden ilmoittaa muille, miten asiat ovat. Keskustelija ei ole tottunut siihen, että hänen näkemyksiään kyseenalaistetaan. Se koetaan "silmille tulemisena" ja aiheuttaa selvää ärtymystä. Muiden keskustelijoiden mielipiteet kuitataan "liirum laarumina", ja nämä nimetään "julleiksi", "autoihinsa rakastuneiksi" jne. Klassinen esimerkki siitä, miten keskustelu käännetään itse asiasta toisten keskustelijoiden henkilöön.
On myös jossain määrin yllättävää kuulla, että ramin mielestä on "oikein kivaa kuunnella nyt tälläisiä kirjoituksia". Tämähän tarkoittaa sitä, että ramin mielestä on mukava kuulla, kuinka muillakin on vikoja autoissaan. Mitä ilmeisimmin tässä on kyse siitä, että rami katsoo muiden "vikakertomusten" ikään kuin vahvistavan hänen omaa tarinaansa: "mitäs minä sanoin, kyllä siinä autossa niitä vikoja on". Asian tekee kuitenkin enemmän tai vähemmän absurdiksi se, että tällä foorumuilla ei kukaan ole koskaan kiistänyt ramin ilmoituksia oman autonsa erilaisista vioista. Kirjoituksissaan rami antaakin muille asenteita ja mielipiteitä, joita ei oikeasti ole olemassa. Tämä tekee keskustelusta lievästi sanottuna hankalaa.
Ramilla on omissa Audeissaan ollut harmillisen paljon vikoja, eikä tätä asiaa voi kuin valittaa. Omasta kokemuksesta tiedän, että uudessa autossa olevat puutteet ovat todella harmillisia ja aiheuttavat mielipahaa. Omassa kopperossani olleet viat on takuukorjauksessa hoidettu kuntoon, mutta ramin kohdalla tämä ei kai ole onnistunut vielä kertaakaan (?) Ramin asemassa harkitsisin seuraavan autonvaihdon yhteydessä vakavasti merkin vaihtamista. Hänen oma ja selvä faktatietonsa puhuu vahvasti tämän vaihtoehdon puolesta.
Mattinen olet väärässä. Minulle nimen omaan vaihdettiin tuulilasi takuuseen. Mikä myös viittaa siihen, että ongelmia on ollut näissä laseissa. En varmaan ollut ainoa kenelle on sattunut tuollainen lasi. Onhan lasissa jotain häikkää jos kahden viikon välein pitää sulat uusia. Halvemmaksi tulee laittaa uusi lasi. Silloin kun tuulilasi on kunnossa materiaaleiltaan se ei tarvitse mitään litkuja pintaan. Puhdistus on ainoa hoitotoimi.
Kehottaisin kumminkin vaihtamaan lasimerkkiä kenellä ongelmia on.
Vikoja on näissä kotteroissa kyllä niin paljon,että Huh Huh!
Uikuttavasta laatikosta on prosessi kesken, eikä laatikko todellakaan ole kunnossa.
Mitä tehdään vain taivas tietää. Ymmällään simät pyöreinä,että mikä vaivaa laatikkoa.
Kumminkaan en tule kertomaan korjaustoimenpiteistä tai siihen liittyvistä seikoista.
Onhan siellä niitä viisaita niin paljon. ;)
Lainaus käyttäjältä: rami - 17.08.17 - klo:12:24
Kumminkaan en tule kertomaan korjaustoimenpiteistä tai siihen liittyvistä seikoista.
Harvinaisen mulkku asenne, mutta ei siinä. Et varmaan oleta sitten että muutkaan paljon sinua neuvoisivat missään ongelmissasi?
Joo, kyllähän tuosta tulee mieleen lasten hiekkalaatikko. "Minäpä kerron äidille" Mikähän on palstan alkuperäinen tarkoitus?
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 17.08.17 - klo:11:57
On myös jossain määrin yllättävää kuulla, että ramin mielestä on "oikein kivaa kuunnella nyt tälläisiä kirjoituksia". Tämähän tarkoittaa sitä, että ramin mielestä on mukava kuulla, kuinka muillakin on vikoja autoissaan. Mitä ilmeisimmin tässä on kyse siitä, että rami katsoo muiden "vikakertomusten" ikään kuin vahvistavan hänen omaa tarinaansa: "mitäs minä sanoin, kyllä siinä autossa niitä vikoja on". Asian tekee kuitenkin enemmän tai vähemmän absurdiksi se, että tällä foorumuilla ei kukaan ole koskaan kiistänyt ramin ilmoituksia oman autonsa erilaisista vioista. Kirjoituksissaan rami antaakin muille asenteita ja mielipiteitä, joita ei oikeasti ole olemassa. Tämä tekee keskustelusta lievästi sanottuna hankalaa.
Minusta on jossain määrin yllättävää, että jotkut täällä vielä jaksavat leikkiä Don Quijotea ramin kanssa. Ei millään pahalla, mutta viittaisiko lievään masokistiseen taipumukseen? Itse olen jo vuosia sitten laittanut ramin estolistalle, ettei tarvitse hänen juttujaan lukea. Ikävää vain, että jotkut jaksavat niitä lainata ja näistä lainauksista ne sitten hyppivät minunkin silmilleni.
Annan neuvon: antakaa olla. Rami on jatkanut tuota linjaansa johdonmukaisesti vuosikaudet, välillä toki on ollut hiljaisempia aikoja ja välillä taas juttua tulee enemmän. Linja ei sinällään ole muuttunut miksikään, samaa soopaa tulee tuutista kuin aina ennenkin. Jos joku kuvittelee asia-argumenteilla hiljentävänsä ramin, tai kenties jopa muuttavansa hänen tyylinsä enemmän asialinjalle, niin metsään menee. Luonnevikaista ihmistä ei pysty "parantamaan" nettikeskustelujen avulla.
Tuolta ylälaidasta ensin Profiili -> Yhteenveto, sitten vasemmalta kaverit/estolista ja sitten muokkaa estolistaa -> Lisää jäsen estolistalle.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 17.08.17 - klo:13:14
Harvinaisen mulkku asenne, mutta ei siinä. Et varmaan oleta sitten että muutkaan paljon sinua neuvoisivat missään ongelmissasi?
En minä kyllä teiltä mitään neuvoja tule kyselemäänkään. Imoitan vaan suoraan mitä vikoja näissä koppuroissa on. Sehän näyttää monia autoonsa rakastuneita ottavan viudeen. Mitä nyt tulee moniin teidän kannanottoihin moniin vikoihin lähinnä naurettavaa lässytystä. Ohjausvaihde = ohjaustanko. Vaihdelaatikko uikuttaa johtuu=ABS ja ajonvakautuksesta, lähinnä täysin ymmärtämätöntä tuubaa. Ei kyllä neuvoja kannata kysellä. Tulen edelleenkin kirjoittamaan kaikista vioista mitä tuossa autossani on. Kumminkaan en ala teidän kanssa korjaamaan autoja kertomalla mitä tehtiin minkäkin ongelman kanssa.
Voiko joku kertoa mitä tässä kirjoituksessa on väärää.
Kannattaa todella ottaa ne "autorakstuneen" lasit päästä.
Velka-autosta ei kyllä kannata sanoa mitään ongelmaa sen kyllä ymmärtää jos todella viudeen ottaa. ;D
A3 8V:llä on ajettu 40tkm eikä ole sulat pomppineet eikä niitä ole vielä tarvinnut uusiin vaihtaa. Mutta omassa käyttöautossani A5 C5:ssa tuota pomppimista esiintyi ja se korjaantui yksinkertaisesti siten, että katsoin korjaamomanuaalista miten pyyhkijän varret ja sulat säädetään oikeaan asentoon lasiin nähden ja tein niin. Pomppiminen lakkasi siihen paikkaan. Ei tarvinnut vaihtaa sulkia saati tuulilasia.
Lainaus käyttäjältä: tet - 17.08.17 - klo:15:08
Ikävää vain, että jotkut jaksavat niitä lainata ja näistä lainauksista ne sitten hyppivät minunkin silmilleni.
Siun täytyy laittaa nämä lainaajatkin estoon ;)
Lainaus käyttäjältä: tet - 17.08.17 - klo:15:08Jos joku kuvittelee asia-argumenteilla hiljentävänsä ramin, tai kenties jopa muuttavansa hänen tyylinsä enemmän asialinjalle, niin metsään menee. Luonnevikaista ihmistä ei pysty "parantamaan" nettikeskustelujen avulla.
Tämä on tietysti aivan totta. Otan opikseni.
Lainaus käyttäjältä: nokivasara - 13.07.17 - klo:11:24
... En ole laittanut mitään aineita / pinnoitteita tuulilasiin.. tosin vahausten, detailer kuivausten yms. yhteydessä on saattanut tuulilasikin saada huomaamattaan jotain pintaansa.. se on jopa todennäköistä, kun olen sonaxin detaileria suihkinut aika huolettomasti kuivauksen yhteydessä & tuulilasia pyyhkinyt mikrokuidulla, jossa on voinut olla aineen jäämiä :)
Puhdistettuani tuulilasin ja sulat ikkunanpesu sprayllä ei sulat ole enää hyppineet. Helppo ja halpa 'korjaus'.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 18.08.17 - klo:22:20
Siun täytyy laittaa nämä lainaajatkin estoon ;)
Tämä on tietysti aivan totta. Otan opikseni
,,lä Maattinen ota miksikään nuita plörinöitä joita autoonsa rakastuneet "jullit" tuossa kirjoittelee. Ne vaan ovat jossain Audikiimassa niin etteivät todellakaan kestä kuulla mitään kritiikkiä siitä omasta autostaan. Varmaankin monella on "velkakoppero" kynsissä nii ei sitä kannata liikaa arvostella. Kaikki mitä minä kirjoitan on ehdottomasti faktatietoa. Minulla ei ole mitään tarvetta haukkua autoani jos siinä ei ole mitään ongelmia. Onhan nyt selvää jos kumminkin auto maksaa reilusti yli 40 donaa niin pitäisi sen toimia iman "uikutuksia" js suurempia natinoita. Viat on todettu, mutta korjaaminen on hidasta.
Kuminkin tuskinpa sinä pystyt minun mielialaani arvostelemaan nuilla kriteereillä joita pidät taustatietoina nuin voimakkaalle arvostelulle. Kyllä minäkin voisin sinusta sanoa omat mielipiteeni, mutta ihminen voi joutua vastuukysymyksiin mennessä liian henkilökotaiselle tasolle.
Aika jännää sinänsä miltei kaikki asiat mitä olen kirjoittanut tälle "julliporukalle" aikoinaan ovatkin myöhemmin osottautuneet täysin faktatiedoksi. Ihmisen pitää olla rehellinen ja ilmaista itsensä. Ohjausongelmat A3 8V, tuulilasiongelmat...
Suurin osa teistä on kuseskellut vaippoihin jo silloin kun minä olen ajanut ensimmäiset 100 000 km autolla. :)
Lainaus käyttäjältä: rami - 19.08.17 - klo:12:09
,,
Suurin osa teistä on kuseskellut vaippoihin jo silloin kun minä olen ajanut ensimmäiset 100 000 km autolla. :)
Sulla se on edessäpäin ;)
Lainaus käyttäjältä: Vice - 16.08.17 - klo:20:43
Tänään jäi sitten vaimon Audin matka kesken... :'(
Olin aamulla ajanut Lahdesta Helsinkiin, kaikki autossa normaalia. Iltapäivällä ajoin kaverille päin nurmijärvelle ja poikkesin matkalla kaupassa. Kaupan parkkipaikalta peruuttamaan lähdettäessä moottori kävi lievästi epätasaisesti, vaihdoin R -> D lähteäkseni liikkeelle ja painoin kaasua. Pakoputkesta pölähti sankka musta savu pilvi ja auto sammui (moottorin vika valo paloi). Oli sen verran kuitenkin liikkeessä, että sain puoliksi sen parkkiruutuun vielä käännettyä. Virrat pois (moottorin vika valo sammui) ja koitin uudelleen startata. Ei käynnisty enää, mutta startti vielä pyörittää. Avattu konepelti, katsoin öljyt, jne kaikki näyttää normaalilta. Kaveri tuli paikalle, jota olin menossa tapaamaan. Koitettu vielä kerran startata (samalla tavalla startti pyörittää, mutta ei käynnisty) ja tällä kertaa kuului *naps/poks* ja pölläytti savua konehuoneesta. Sekä ajotietokoneen näytöllä kävi kasa varoituksia/hälytyksiä, tekstejä ja kuvakkeita, en kerennyt lukea mitä luki, koska konehuoneesta tullut savu vei huomion. Jonka jälkeen kitkerä haju ilmassa (jotain elektroniikka paloi?). Soitto ajoturvaan, auto lavetilla huoltoon ja nyt odotellaan mitä tulevan pitää :o
Tällainen keskiviikko iltapäivä >:(
EDIT: Auto on just reilu 4v ja reilu 40tkm mittarissa.
Suutin ja startti rikki.
Lainaus käyttäjältä: wmpt - 21.08.17 - klo:21:48
Menikö omaan piikkiin?
Hyvin pieni osa kuluista tuli itse maksettavaksi, joka koski vian etsintää. Kaikki osat ja korjaustyö kokonaan liikkeen/Audin maksamaa.
Lainaus käyttäjältä: Runqee - 11.01.17 - klo:17:04
Noniin, eli autosta lakkasi toimimasta start/stop, auto hold, parkkitutka ja neliveto samassa yhteydessä. Tänään oli huollossa ja viaksi selvisi vanha/hajonnut haldexin pumppu. Tämän lystin korjaus maksoi onneksi 0,
Samanlaiset viat iski päälle toissapäivänä. Vm -13 ja 65k mittarissa ja auto on ollut vain siistissä arkikäytössä, tietenkin. 2.0 TDIq. Jännä nähdä mikä Audin kanta on.
Omassa 1.8 TFSI:ssä haldex sanoi itsensä irti ja siihen suoritettiin sitten (takuuvaihtoautona) peräremppa Audin piikkiin. Yrittivät ensin härskisti kieltäytyä korjaamisesta sillä verukkeella, että mitään vikaa ei autosta löydy. No, piti vaan olla sinnikäs, ja löytyihän se vika sitten lopulta ;D Mittarilukema oli noin 58 tkm.
Lainaus käyttäjältä: lassix - 06.02.18 - klo:08:08
Samanlaiset viat iski päälle toissapäivänä. Vm -13 ja 65k mittarissa ja auto on ollut vain siistissä arkikäytössä, tietenkin. 2.0 TDIq. Jännä nähdä mikä Audin kanta on.
Haldex-pumppuhan se. Käsittämätöntä sontaa tämä laatu nykyään. Parisataa jää maksettavaksi.
Oma 4v vanha ja 40k ajettu 1.4tfsi hyyty nyt pahimmilla pakkasilla. Tyhjäkäynti heikkoa ainakin kylmänä ja liikkeelle lähdettäessä sammuu samantien. Akkua ladattu mutta ei auttanut. Kenelläkään valistuneita arvauksia mikä vikana?
Tervehdys,
Onko näissä 8V:ssa ollut laakereiden kanssa ongelmia? Tuntuu etupäässä jotenkin kovalta huminalta/jurnutukselta 30km/h ylöspäin. Rengasmelua ekana mietin, mutta jotenkin se ei aivan siltä tunnu, ääni tuntuu yhtä voimakkaalta karheella kuin lähes uudelle asfaltilla. Vai onko näissä jotain muuta outoa ollut? Etupäästä minusta tulee kyllä selvästi. Kiitos avusta.
Auto tosiaan A3 Sedan 1.8tfsi quattro MY15
Lainaus käyttäjältä: Martin - 20.03.18 - klo:19:00
Tervehdys,
Onko näissä 8V:ssa ollut laakereiden kanssa ongelmia? Tuntuu etupäässä jotenkin kovalta huminalta/jurnutukselta 30km/h ylöspäin. Rengasmelua ekana mietin, mutta jotenkin se ei aivan siltä tunnu, ääni tuntuu yhtä voimakkaalta karheella kuin lähes uudelle asfaltilla. Vai onko näissä jotain muuta outoa ollut? Etupäästä minusta tulee kyllä selvästi. Kiitos avusta.
Auto tosiaan A3 Sedan 1.8tfsi quattro MY15
Mulla on täsmälleen samanlainen A3-sedan, samanlaisella tekniikalla. En ole huomannut mitään tuollaista tässä meidän ajopelissä. Mielestäni menee uusilla kitkoilla melko äänettömästi. Jos asustelet etelä-suomessa Järvenpään lähistöllä niin toki saat käydä ajamassa tuolla meidän autolla lenkin vertaillaksesi äänimaailmaa.
Samaan hengenvetoon voisin kysyä sinulta, että toimiiko autosi DSG täysin eleettömästi alaspäin vaihdoissa? Itseäni pikkaisen häiritsee vaihteistossa 3>2 ja 2>1 vaihdot, jotka toisinaan tuntuu aavistuksen nykäiseviltä kun hiljentää liikennevaloihin. Meillä on toinen auto 2016-vuotinen Golf Alltrack, jossa on sama DSG-nelivetopaketti, mutta 184hp 2,0TDI:n koneen jatkona. Tässä Golfissa DSG toimii täydellisen eleettömästi kaikissa tilanteissa. Tuon Audin kanssa nuo DSG:n alaspäin vaihdot on sellaisia, että on siinä ja tässä että häiritseekö ne vai ei...
Tämän voi poistaa, tuli vahingossa tuplana...
Lainaus käyttäjältä: JKK - 20.03.18 - klo:21:16
Mulla on täsmälleen samanlainen A3-sedan, samanlaisella tekniikalla. En ole huomannut mitään tuollaista tässä meidän ajopelissä. Mielestäni menee uusilla kitkoilla melko äänettömästi. Jos asustelet etelä-suomessa Järvenpään lähistöllä niin toki saat käydä ajamassa tuolla meidän autolla lenkin vertaillaksesi äänimaailmaa.
Samaan hengenvetoon voisin kysyä sinulta, että toimiiko autosi DSG täysin eleettömästi alaspäin vaihdoissa? Itseäni pikkaisen häiritsee vaihteistossa 3>2 ja 2>1 vaihdot, jotka toisinaan tuntuu aavistuksen nykäiseviltä kun hiljentää liikennevaloihin. Meillä on toinen auto 2016-vuotinen Golf Alltrack, jossa on sama DSG-nelivetopaketti, mutta 184hp 2,0TDI:n koneen jatkona. Tässä Golfissa DSG toimii täydellisen eleettömästi kaikissa tilanteissa. Tuon Audin kanssa nuo DSG:n alaspäin vaihdot on sellaisia, että on siinä ja tässä että häiritseekö ne vai ei...
No sepäs sattui.. Asustelen meinaan itsekin Järvenpäässä. Ehkä pientä nykäsyä ilmenee välillä juurikin noilla pienemmillä vaihteilla alaspäin mentäessä, hiukan vielä vaikea sen enempää sanoa kun auto ollut vasta muutaman päivän. Olisi kyllä mahtavaa jos käytäisiin vaikka joku päivä hieman vertailemassa menopelejä?
Lainaus käyttäjältä: Martin - 20.03.18 - klo:19:00
Onko näissä 8V:ssa ollut laakereiden kanssa ongelmia?
Ei ole mistään ainakaan sattunut silmään, että mitään suurempia epidemioita olisi ollut. Myöskään oma autoni ei ainakaan vielä ~120tkm ajettuna ole oireillut. Ei toki tarkoita sitä, etteikö sinun autossasi jotain ongelmaa voisi olla.
Vertailu toiseen samanlaiseen varmaan hyvä konsti aloittaa tutkimukset. :)
Lainaus käyttäjältä: Martin - 20.03.18 - klo:19:00
Tervehdys,
Onko näissä 8V:ssa ollut laakereiden kanssa ongelmia? Tuntuu etupäässä jotenkin kovalta huminalta/jurnutukselta 30km/h ylöspäin. Rengasmelua ekana mietin, mutta jotenkin se ei aivan siltä tunnu, ääni tuntuu yhtä voimakkaalta karheella kuin lähes uudelle asfaltilla. Vai onko näissä jotain muuta outoa ollut? Etupäästä minusta tulee kyllä selvästi. Kiitos avusta.
Auto tosiaan A3 Sedan 1.8tfsi quattro MY15
Itsekin olen ihmetellyt varmaan samantapaista "uutta" ääntä joka tuntuu vasemmalta edestä kuuluvan. Ei ihan jatkuvaa, vaan tyyliin "vuuu, vuuu, vuuu" tasaiseen tahtiin ja ainoastaan maantievauhdissa eli noin 90 km/h mittarissa huomattuna. Auto itselläni täysin vastaava, ajettu 62 tkm.
Onko muilla ilmennyt välillä, kun auton laittaa kylmänä käyntiin erikoinen ääni liikkeelle lähtiessä ikäänkuin pieni ujellus kierrosten mukana, epäilen että on ominaisuus olen vaan miettinyt mistä se johtuu, että tämä ääni ilmenee aina välillä ja loppuu tosiaan ensimmäisen kiihdytyksen jälkeen. Ei häiritsevä ääni, mutta itse kun kiinnittää kaikkiin ääniin huomiota niin on pistänyt korvaan.
1.4 90kw dsg7 business sport coupe.
45tkm takana joista vajaa vuosi omassa käytössä ja n 6tkm. Ostin siis 39tkm ajettuna.
Esiintyneitä vikoja(mun aikana);
Mmi joskus jäänyt sisään, toimii taas kun starttaa uudelleen auton
Mmi alkanut rutisemaan auetessaan, huomautan ennen kuin takuu loppuu
Dsg7 kytkinpakka vaihdettu 2 kertaa. Ensin n 39tkm kohdalla juuri ennen mun ostoa ja mun omistuksessa uudelleen n 40tkm kohdalla. On toiminut viimeiset 5tkm ok. Tosin en pidä dsg7 kovin mukavana taajamakäytössä koska vaihdot 1-2 ja 2-3 hieman nykiviä. Auto pitää aika iisisti lähettää seisonnasta ettei nyi tuntuvasti. Tämä on toki ominaisuus. Dsg7 ei myöskään tykkää ryömityksestä eli vaatii orientoitumista. Tämä ei ajosssa tunnu mutta kuivakytkin ylikuumenee ja kytkimen elinikä laskee.
Pyyhkimet ovat hyppineet välillä mutta enimmäkseen eivät.
Hukkaportin löysyys korjattu takuuna.
Auto kerran pesun jälkeen kävi vajailla pytyillä(?). Kesti n 10 sek ja ok. On nyt seurannassa josko esiintyy uudelleen.
Kuskin vyön kumiosa ajossa narisi penkkiä vasten. Korjattu itse huopatarralla.
MMI rutina aiheutti sen että meni mekanismi takuuvaihtoon. Mutta saivat naarmutettua näyttöä samalla joten reklamaatio lähti siitäkin. Auto käynyt nyt vuoden sisällä 6 kertaa huollossa, joista 4 takuuhuoltoja. Laadun suhteen luotto Audiin on laskenut aika alas, seuraava auto ei ole A3, ja tuskin edes Audi.
Nuo kytkin- ja laatikko-ongelmat olivat ikävän tuttuja -14 mallin 1.4 Stronicissa. Omassani tein päätöksen laittaa kiertoon 60 tkm kohdalla. Vaihto samanlaiseen A3 184 hv dieseliin kannatti. Moottorissa tai 6-pykäläisessä laatikossa ei ainuttakaan vikaa kahteen vuoteen ja 110 tkm. Kohta löydettävissä hyvä yksilö vaihtoautohallista ;)
Lainaus käyttäjältä: herttakurko - 07.07.18 - klo:13:01
Nuo kytkin- ja laatikko-ongelmat olivat ikävän tuttuja -14 mallin 1.4 Stronicissa. Omassani tein päätöksen laittaa kiertoon 60 tkm kohdalla. Vaihto samanlaiseen A3 184 hv dieseliin kannatti. Moottorissa tai 6-pykäläisessä laatikossa ei ainuttakaan vikaa kahteen vuoteen ja 110 tkm. Kohta löydettävissä hyvä yksilö vaihtoautohallista ;)
Vikoja saattaa olla missä tahansa uudessa autossa, se on vaan maahantuojan vastuu laittaa nämä viat kuntoon, ei siinä sen kummenpaa.
Itselläni kyseinen auto ja kytkimen/ vaihteiston kanssa ei ole mitään vikaa ollut.
Takajarrujen kanssa oli pientä painia. Toiselle puolelle oli jarrumännän ja kumisuojan väliin kiilautunut kivi, jonka välistä tietysti suolapaska päässyt tekemään tuhojaan. Huomasin nyt kun jarru vihdoin hirtti oikein kunnolla kiinni, kävi tulikuumana ja haisi tietysti. Eipä tuonnekaan kiveä saisi menemään jos sitä yrittäisi, mutta niin vain oli jäänyt väliin.
Molemmissa takajarruissa on nyt uudet levyt ja palat, sen lisäksi tuon kiven tuhojen takia (mäntä ja sylinteri ruosteessa) toisella puolella uusi satulakin.
Mutta nyt kun asia kiinnosti, niin ajelin motarilla levähdysalueelle moottorijarrulla auton seis ja kokeilin, niin molemmat takajarrulevyt ovat lämpöiset. Eivät varsinaisesti kuumat, mutta lämpimät kuitenkin. Molemmat etulevyt ovat aivan viileät. Eipä noita ole koskaan aikaisemmin tullut tutkittua, joten viitsiikö joku vastaavalla autolla ajava tehdä jollain reissullaan saman testin ja kertoa onko tämä normaalia vai vieläkö joku kiusaa jarruissa? En kyllä keksi mikä, kun toisessa kulmassa on kaikki osat uusia. ???
Onkos muilla ollut vielä ongelmia sisävalopaketin kanssa? Tänään huomasin että apukuskin puoleinen kahvavalo ei toimi, mahtaako olla minkälainen vaihto operaatio?
Lainaus käyttäjältä: Joppeti - 11.12.18 - klo:19:23
Onkos muilla ollut vielä ongelmia sisävalopaketin kanssa? Tänään huomasin että apukuskin puoleinen kahvavalo ei toimi, mahtaako olla minkälainen vaihto operaatio?
Oviverhoilun se irrotuttaa, jos valon joutuu vaihtamaan. Alla ohjeet verhoilun irrotukseen ja valon irrotukseen.
(https://i.ibb.co/KGLMZQT/door-trim-1.png) (https://ibb.co/VNQ7yhf)
(https://i.ibb.co/FVfz0Tm/door-trim-2.png) (https://ibb.co/YZKhysP)
(https://i.ibb.co/dPfnZzs/door-trim-3.png) (https://ibb.co/JvcXZMW)
(https://i.ibb.co/CsRzpd8/door-trim-4.png) (https://ibb.co/M5FsyTS)
(https://i.ibb.co/8cynNq2/door-lamp.png) (https://ibb.co/16CY71K)
Onko muut huomannut, että jos ilmastoinnin laittaa autom. ei kylmää ilmaa tule tuulilasilta vaikka laittaisi kaikki räppänät kiinni.
Ei pidäkään tulla. Mitä sitä tuulilasia jäähdyttämään normaalikäytöllä? Laita huurteenpoisto päälle, niin eikö sitten tule?
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 31.07.19 - klo:23:24
Ei pidäkään tulla. Mitä sitä tuulilasia jäähdyttämään normaalikäytöllä? Laita huurteenpoisto päälle, niin eikö sitten tule?
Huudatatko itse ilmastointia suoraan naamalle? ainakin omasta mielestä mukavampi kierrättää se kylmäilma tuulilasin kautta.
Pitää opetella käyttämään niitä suulakkeita, eikös ne audissakin käänny?. ;D Kohti puhallus vain hyvin harvoissa tilanteissa on suotavaa ja vain hetkellisesti. Tuulilasin kautta jäähdytys ei ole järkevää millään tavalla.
Ps. Sille on siis monta syytä, miksi tuulilasia ei jäähdytetä tarkoituksella. Ainut tilanne on mahdollinen huurteen poisto.
Keskisuulakkeet suoraan ylöspäin ja oven puoleinen niin pitkälle vasemmalle yläviistoon kuin se menee, niin ei puhallus sitten suoraan naamalle tule. Niin ja se keskinupikka kaikista suuttimista siihen asentoon ettei ilmavirtaa levitetä...
Noin se mulla on ja nippanappa menee puhuri ohitse niin ettei ala ärsyttää.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 01.08.19 - klo:10:30
Ps. Sille on siis monta syytä, miksi tuulilasia ei jäähdytetä tarkoituksella. Ainut tilanne on mahdollinen huurteen poisto.
Nämä syyt olisi kiva tietä. Hlökohtainen mielipide asiaan on, että huomattavasti fiksumpaa on kierrättää se kylmä ilma tuulilasin kautta kun alkaa vääntelemään suulakkeita ties mihin asentoon jne. Toki tässä tapauksessa ei ole muuta vaihtoehtoa, tuskin on VCDS:lläkään konffattavissa.
Uuden opettelu on haastavaa monille. Tuulilasille ei puhalleta monesta syystä. Se ei ole energiatehokasta ja siksi monesti pitää kääntää lämpötilaa kylmemmälle jos tuulilasin kautta jäähdyttää autoa, tämän olen itsekin huomannut. Tuulilasi pysyy myös puhtaampana, kun sille ei tarpeettomasti puhalleta jäähdytettyä ilmaa. Eikä noita suulakkeita ole ollut tarvis käännellä kun kerran laittanut. Ilmastointilaitteeseen ei ole juuri tarvinnut koskea, eikä suulakkeisiinkaan, kun automaatti hoitaa homman miellyttävästi ilman sen huomioimista. Kauan meni itselläkin älytä oikeanlainen käyttö, kun manuaali-ilmastoidusta hyppäsi automaattiin. Oikeastaan tajusi sitten vasta kuinka hölmö oli ollut kun puhallus kesät ja talvet tuulilasille, sekä jaloille ja kylmän pyynti usein tapissaan.
Nyt kävi niin, että avaimet auton sisällä ja ovet lukossa. Olimme kaverin kanssa golffaamassa ja kierroksen jälkeen bägit autoon, takaluukku kiinni ja lounaalle. Avain bägissä. Takaisin tullessa kaikki ovet ja takaluukku lukossa. Avasin ainoastaan takaluukun ennen lounaalle menoa. Autossa keyless toiminto ja käsitykseni oli, että auto ei lukitse itseään jos avaimet ovat auton sisällä. Onko vika vai ominaisuus?
Lainaus käyttäjältä: junu - 05.08.19 - klo:17:14
Nyt kävi niin, että avaimet auton sisällä ja ovet lukossa. Olimme kaverin kanssa golffaamassa ja kierroksen jälkeen bägit autoon, takaluukku kiinni ja lounaalle. Avain bägissä. Takaisin tullessa kaikki ovet ja takaluukku lukossa. Avasin ainoastaan takaluukun ennen lounaalle menoa. Autossa keyless toiminto ja käsitykseni oli, että auto ei lukitse itseään jos avaimet ovat auton sisällä. Onko vika vai ominaisuus?
Ohjekirja sanoo: "Jos viimeksi käytetty mukavuusavain on tavaratilassa ja tavaratilankansi suljetaan, tämän lukko avautuu automaattisesti uudelleen." Tuo on faceliftin ohjekirjasta, mutta ehkä pätee myös pre-faceliftiin. Kai tuo pitäisi tulkita niin, että takaluukku pitäisi pystyä vielä avaamaan. Ehkä tilannetta sotki se, että auto oli varsinaisesti lukittu aiemmin, kun avain oli vielä auton ulkopuolella. Mutta kai auton pitäisi silti tunnistaa, että avain siirtyi auton sisälle bägien myötä.
Ja konserni vehkeiden logiikan tuntien voisin veikata, että tähän saattaa olla ohjelmoitu joku aikaraja. Eli kun ovet lukossa ja käydään takaluukulla keyless toiminnon avulla ja heitetään avaimet konttiin ja kontti kiinni (ja auto tunnistaa avaimen olevan kontissa) niin auto antaa avata kontin esim. 5 min ajan ja sen jälkeen kontti pysyy lukossa.
Ei nyt suoranaisesti liity tähän, mutta itse olen kerran ihan kokeilumielessä testannut että kun pistää auton käyntiin, antaa ikkunasta avaimet kaverille, ajaa parin sadan metrin päähän (mittaristo ilmottaa ”key not found”) ja sammuttaa auton niin joidenkin sekuntien ajan pystyy käynnistämään auton uudelleen ilman avainta. Tämäkin ihan ohjekirjassa selostettu toiminto.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 05.08.19 - klo:21:54
Ja konserni vehkeiden logiikan tuntien voisin veikata, että tähän saattaa olla ohjelmoitu joku aikaraja. Eli kun ovet lukossa ja käydään takaluukulla keyless toiminnon avulla ja heitetään avaimet konttiin ja kontti kiinni (ja auto tunnistaa avaimen olevan kontissa) niin auto antaa avata kontin esim. 5 min ajan ja sen jälkeen kontti pysyy lukossa.
Audiin ei osaa ottaa kantaa, mutta Skodassa tämä on ainakin fiksummin toteutettu. Jos avain on autossa, niin ovet aukeaa samantien ja vilkut vilkkuu neljästi. Jos ei mitenkään reagoi, niin tässä on tosiaan aikaraja joka lukitsee ovet hetken päästä.
MUTTA jos avaimen jättää takakonttiin, niin takakontti pomppaa auki lukosta eikä mene lukkoon, edes minkään aikarajan täytyttyä.
Pitihän tuo käydä ihan mielenkiinnosta kokeilemassa, kyseessä vm. -18 sedan. Auto on ollut lukittuna yön ylitse. Avasin takaluukun kahvasta ja heitin avaimet konttiin. Luukku pomppaa välittömästi auki, kun yrittää laittaa kiinni. Sama homma, vaikka mihin kohtaan konttia laittoi avaimen. Luukku aukesi, vaikka avain oli ihan kontin takaosassa takapuskurin vieressä. Ja heti kun siirtää kymmenen senttiä auton ulkopuolelle, napsahtaa luukku lukkoon.
Olisko avain voinut jäädä signaalikatveeseen bägin sisällä, jos bägi on ollut sopivassa asennossa takakontissa? Jos on lisäksi ollut esim. heikko paristo?
Lainaus käyttäjältä: M_M - 06.08.19 - klo:06:48
...
takakontti pomppaa auki lukosta eikä mene lukkoon
...
Lainaus käyttäjältä: PeteFinn - 06.08.19 - klo:07:24
...
kyseessä vm. -18 sedan.
...
Luukku pomppaa välittömästi auki, kun yrittää laittaa kiinni.
Tässä varmaan tosiaan eroa ainakin korimallien välillä. Farkkukorissa (jos ei siis ole mitää sähköllä aukeavaa luukkua) ei luukku pomppaa ylös vaan lukko vaan naksahtaa auki jos esim. kauko-ohjaimella avaa takaluukun lukon. Ja jos tässä tilanteessa ei mene avaamaan luukkua vaan odottaa niin kauan, että sähkölukon "vapautus" loppuu niin luukku jää kiinni eikä aukea pelkällä nostamisella.
Ei nyt itselle ainakaan auennut, että oliko nimimerkki junun auto sedani vai hatchback? Itse olen melkovarma, että sillä korimallilla vaikutusta tähän toimintalogiikkaan.
Kyseessä on SB ja kokeilin juuri uudelleen toimintaa. Takaluukku meneee uudelleen lukkoon 2 min aikaviiveen jälkeen, vaikka avaimet ovat sisällä autossa.(mikäli vain takaluukku on avattu). Jos avataan kaikki ovet lukosta ja jätetään avain auton sisälle, niin 10 min odottelun jälkeen ovet, eikä takaluukku olleet vielä lukossa. Mielenkiintoinen ominaisuus, toivottavasti tiedosta on hyötyä, koska ainakin itse luulin, että auto ei lukitse itseään jos avain on auton sisällä.
Lainaus käyttäjältä: junu - 06.08.19 - klo:15:28
Kyseessä on SB ja kokeilin juuri uudelleen toimintaa. Takaluukku meneee uudelleen lukkoon 2 min aikaviiveen jälkeen, vaikka avaimet ovat sisällä autossa.(mikäli vain takaluukku on avattu). Jos avataan kaikki ovet lukosta ja jätetään avain auton sisälle, niin 10 min odottelun jälkeen ovet, eikä takaluukku olleet vielä lukossa. Mielenkiintoinen ominaisuus, toivottavasti tiedosta on hyötyä, koska ainakin itse luulin, että auto ei lukitse itseään jos avain on auton sisällä.
Tätä piti ihan kokeilla. Kyllä ainakin mun SB:ssä (facelift MY17) vielä 10min kuluttua ovet on lukossa mutta takaluukku aukeaa, kun avaimet on siellä (eli siis testinä ovet lukkoon -> takaluukku auki -> avaimet sinne -> 10min odottelua). Olisikohan tähän tullut joku muutos faceliftin tai vuosimallin myötä? Jollei sullakin ole samaa vuosimallia?
Muuttuu mystisemmäksi, vaimolla vm-15 ja mun vuotta vanhempi. Samalla metodilla vaimon SB pysyy auki, mutta mun auto lukitsee itse itsensä. Vaimon auto 1.4 ja mulla 1.8Q, mutta sillä ei pitäis olla eroa. Olisko syynä se, että kävin hakemassa auton Saksasta eli onko tuontiautossa erilainen koodaus. Osaako joku alan asiantuntija kertoa voiko koodaamalla muuttaa toimintaa?
Kun start-stop sammuttaa moottorin auton vielä liikkuessa, niin ohjaustehostin lakkaa toimimasta. Onko muilla samaa ongelmaa? Huollossa on käytetty, mutta mitään ”vikaa” ei löydy. Käyttöohjekirjan mukaan ohjaus- ja jarrutehostimen pitäisi toimia normaalisti vaikka moottori sammuu. Auto on vm. 2018
Silloin kun moottori ei käy, ohjaustehostin sammuu. Se ei ole vika. Auto käynnistyy, jos rattia käännät noissa tilanteissa. Jos rattia on käännetty paljon, ei start/stop sammuta autoa.
Olen ajanut kuudella eri Golf VII:llä joista kolmessa sähköinen ohjaustehostin toimi paikalla ollessaan start/stopin sammutettua moottori ja kolmessa toimi vain moottori käydessä.
Saattaa olla koodauskseen liittyvä asia tai sitten johonkin muuhun esim. tehostimen versioon liittyvä asia.
VCDS:llä kun kattonu niin siellä on mahdollisuus laittaa ohjaustehostus sammutettuna päälle. Epäilen, ettei sellainen ole vakiona päällä, mutta en mene varmaksi sanomaan. Jonkin verran sellanen haukkaa virtaa kuitenkin, kun paikallaan rattia kääntelee.
Kevythybrideissä on (48v?) akku, joka ruokkii mm. ohjaustehostinta niin että auto voi sammua vauhdissa tehostimen jatkaessa toimintaansa.
Minulla S/S sammuttaa moottorin valoihin hiljentäessä, mikä on kyllä ärsyttävää. Olen melko varma että auto tarkkailee ratin kääntökulmaa, jos siinä on tarpeeksi asteita moottori ei sammu. Muutenhan tuossa ei olisi mitään järkeä... S/S ollessa aktiivisena auton käynnistyminen rattia veivatessa on normaalia.
Omalla vuosimallin -18 A3:lla tänään kokeilin, ja auto sammuu vasta ihan viime tipassa ennen pysähtymistä. Siinä ajassa ei ennätä edes rattia kääntää, joten testaus oli mahdotonta. Paikallaan ollessa ratin kääntö sitten kyllä heti herättää moottorin. Vaatineeko tuo pidempi lirutus ilman moottoria Eco-moodin tms.? RS:ssä ei semmoista ole eikä Comfortillakaan ole yhtään enempää varoaikaa. Olisko noissa sitten tuon suhteen mallikohtaisia eroja. Ohjekirja ei eri malleja tuon suhteen mitenkään erittele. Siellä lukee vain yksiselitteisesti, että ohjaus- ja jarrutehostin ovat käytössä myös auton liikkuessa moottori sammuneena. Mitään 48v-uutuuksiahan tässä mallisarjassa ei vielä ole.
Hei! Onko jollain tietoa saako tuulilasinpesurin suuttimia säädettyä manuaalisesti vai missä vika kun heittää apparin puolen reunimmaisia suihkuja yli auton? Meneekö koko palikka vaihtoon vai pystyykö tosiaan manuaalisesti säätämään? Yhtäkkiä kokeilemalla ei liikkunut että vaatiiko erikoisempia työkaluja..
Lainaus käyttäjältä: Mav - 30.12.19 - klo:14:04
Hei! Onko jollain tietoa saako tuulilasinpesurin suuttimia säädettyä manuaalisesti vai missä vika kun heittää apparin puolen reunimmaisia suihkuja yli auton? Meneekö koko palikka vaihtoon vai pystyykö tosiaan manuaalisesti säätämään? Yhtäkkiä kokeilemalla ei liikkunut että vaatiiko erikoisempia työkaluja..
Kyllä niitä pystyy säätämään mutta on nettijuttujen mukaan veemäinen homma. Ovat todella jäykkiä kääntymään ja näin ollen myös oikean kohtaan liikuttaminen vaatii todella paljon kärsivällisyyttä. Säätämiselle on vallan oma työkalu, A3:ssa ei ole tuon vehkeen toiselle päälle käyttöä :) Vanhaan hyvään aikaan suuttimet kääntyi nuppineulalla mutta nyt tarvitaan jotain paljon kestävämpää. En tiedä mikä niin ohut ja kestävä puikko olisi jolla noita saisi säädettyä mutta hullulta tuntuisi oman työkalun ostaminen tähän tarkoitukseen.
https://workshop-manuals.com/audi/a4_mk3/vehicle_electrics/electrical_system/windscreen_wipe/wash_system/windscreen_washer_system/adjusting_washer_jets/
Okei kiitoksia tiedosta! Täytyypi ettiskellä jos löytyisi sopivan luja tikku!
Lainaus käyttäjältä: Mav - 30.12.19 - klo:14:43
Okei kiitoksia tiedosta! Täytyypi ettiskellä jos löytyisi sopivan luja tikku!
Tällä varmasti onnistuu ihan yhtä hyvin kuin tuolla 'alkuperäisellä'
https://www.biltema.fi/autoilu---mp/autotyokalut/tyokalusarjat/suuttimien-saatotyokalu-2000017963 (https://www.biltema.fi/autoilu---mp/autotyokalut/tyokalusarjat/suuttimien-saatotyokalu-2000017963)
Joo kiitos tuon pitäisi kyllä riittää!
Lisää säätämisen aihetta.. Kuskin puolen sulka tuulilasin alareunan listan päällä. Vaatiiko irrottamaan koko varren karasta ja sihtaamaan uudelleen paikalleen? Vaatiiko ulosvetäjää? Kiitos jos tähänkin löytyisi tietämystä!
Lainaus käyttäjältä: Mav - 30.12.19 - klo:17:56
Lisää säätämisen aihetta.. Kuskin puolen sulka tuulilasin alareunan listan päällä. Vaatiiko irrottamaan koko varren karasta ja sihtaamaan uudelleen paikalleen? Vaatiiko ulosvetäjää? Kiitos jos tähänkin löytyisi tietämystä!
Kyllä se varsi pitää irrottaa ja sihdata oikealle paikalleen takaisin. Jos käy tuuri, niin lähtee nylkyttämällä mutta saattaa olla yllättävän tiukassa. Jos varren saisi nostettua pystyyn niin jännitys olisi vähän pienempi ja tuo nylkytys onnistuisi aika varmasti mutta eihän se onnistu kun on konepelti edessä. Tuossa käsin riuhtomisessa kannattaa myös olla varovainen, ettei varsi vauhdilla irrotessaan tee venttiä konepeltiin. Kannattaa ehkä myös jättää pyyhkijänvarret 'huoltoasentoon' niin on ehkä aavistuksen verran kätevämpi vartta irrottaa. (siirtyiköhän ne nyt virtojen katkaisun jälkeen pyyhkijänviikseä toisessa ääriasennossa pitkään pitämällä). Ennen takaisinlaittoa voi pyyhkijät palauttaa alas niin saa varren ja sulan hyvin sen alareunan kanssa täsmättyä.
Kiitoksia sulle hyvistä vinkeistä! Täytyypi alkaa kokeilemaan.
Potilaana 1,8 Q vm-14. Eilen alkoi tyhjäkäynti heittelemään 1400-1600 kierroksen välillä. Samaan aikaan kuuluu tasainen ulina tai vinkuminen konehuoneesta. Moottorin keltainen vikavalo palaa. Tyhjäkäynnin heitto alkaa vasta lämpimällä koneella samoin kuin ääni. ,,äni on tasainen eikä muutu kierrosten mukana, eikä myöskään kuulu kylmällä koneella, jolloin tyhjäkäyntikierrokset ovat normaalit.
Osaako joku sanoa, mikä on vialla?
Sieltä meni kampikammion huohotusventtiili... Myös PCV-venttiiliksi kutsuttu.
Maksaa merkkiliikkeen tiskillä muistaakseni reilun satasen. Vaihto on varttitunnin homma, yhden tai kaksi puolaa joutuu irrottamaan edestä joka on se hankalin vaihe. Muuten suoraviivainen homma vaihtaa uuteen.
Vika oli juurikin tuo M_M:n diagnoosi. Soitin aamulla Tampereen AC:lle. Kustannusarvio 230, ja vein auton puolelta päivin. Tiskillä kysyttiin lupa myös tehdaspäivityksille. Kahdelta tuli tekstiviesti, että auto on valmis. Hinta tasan 200, josta osat 125,, myös kumimatot oli pesty. Mielestni nopea ja hyvä palvelu.
Vikaa pukkaa, 1.4 tfsi-13 oli varuskunnan parkkipaikalla pitkän gineksen, viisi viikkoa, mennessä kaikki oli hyvin mutta lähtiessä airbag valo jäi palamaan. Pysäköinti oli helmikuun lopusta huhtikuun alkuun taivasalla eli oli pakkasta ja lämpöäkin vuorovedolla jo jonkin verran joten itse epäilen kosteutta jossain. Onko jollain tietoa mistä mahdollisia liittimiä availisi ja kuivailisi? Tai onko ilmiselvää muuta syytä tuolle? Koodinlukuun menee sitten jos kotikonstit ei auta. Akku on uusi agm, voiko silti käydä kyykyssä startatessa kun seisoo noin pitkään talvella ja siitä tuo airbag valo?
Joudut testerin äärelle joka tapauksessa. Airbagin valo ei sammu kuin testerillä nollaamalla, vaikka vika olisikin jo korjattu. Aivan turhaa hommaa siis lähteä sokkona ronkkimaan mitään, kun et kuitenkaan mistään näe korjautuuko se vika vai ei.
Vikakoodien luku, ongelman paikannus ja korjaus sekä valon nollaus tämän jälkeen.
Hankin tuommoisen bilteman vag autoihin tarkoitetun koodinlukijan ja se sanoo että ei vikakoodeja, tarkoittaa että nollauskaan ei onnistu kun mitään ei löydy. Tuo on monesta vaggineesta tässä parin vuoden aikana kyllä löytänyt kaikenlaista eli sen pitäisi kyllä toimia. Voisiko olla että tuo vaiva on biltemalaisen tavoittamattomissa ja vaatii marmorille menoa?
Airbag ongelmat taitaa olla sellaisia että niitä ei taida saada edes VCDSllä nollattua. Sellainen mielikuva on jäänyt.
Eli taitaa olla marmoripalatsikeikka edessä.
Ei pidä paikkaansa, kyllä VCDS nollaa airbagin viat siinä missä muidenkin moduulien.
Ainoa poikkeus on se vanhojen audien bugi jossa moduulin softa korruptoituu. Sitä ei nollaa VCDS eikä kyllä marmorin vehkeetkään.
Siihen on erillinen reset tool joka kirjoittaa moduulin firmwaren uusiksi ja saa sen taas pelaamaan.
Seison korjattuna.
Audi kävi tänään testerissä ja viaksi ilmeni vasen etu crash sensori. Se sijaitsee jossain ajovalon alapuolella ilmeisesti.
Kysymys, miten päästä siihen käsiksi helpoiten? Voisi katsoa onko liitin hapettunut ja jos ei niin vaihtaa mokoma sensori uuteen.
Millä bensiinimoottorilla ja vaihteistolla tämä kyseinen A3 kannattaa hankkia noin 16k hintaluokassa jos haluaa mahdollisimman vähän murheita.
Manuaali vai automaatti? 1.4 TFSI mitään ihmeempiä ongelmia?
Lainaus käyttäjältä: Hiprakka - 18.05.21 - klo:20:51
Audi kävi tänään testerissä ja viaksi ilmeni vasen etu crash sensori. Se sijaitsee jossain ajovalon alapuolella ilmeisesti.
Kysymys, miten päästä siihen käsiksi helpoiten? Voisi katsoa onko liitin hapettunut ja jos ei niin vaihtaa mokoma sensori uuteen.
Tämä olisi edelleen ajankohtainen, vilkuilin taskulampun kanssa vasemman lampun seutuville mutta ei siellä mitään näy joten konehuoneesta ei liene pääsyä kyseisen sensorin kimppuun. Eli pohjamuovit, puskuri vai sisälokariko pitää purkaa että kyseisen sensorin löytää? Vai onko tuo joku yltiöharvinainen vaiva että kukaan ei tiedä missä sensori on?
Tehtaan manuaalit kyllä neuvoo anturien paikkoja, ne myydään siellä erWinissä kaikille kiinnostuneille. :)
Näyttää olevan pari eri mahdollisuutta, joko se anturi on keskellä keulaa eikä vaadi kuin imuilmakanavan irrottamisen pois edestä. Tai sitten joku toinen "country-spesific version" jossa anturin irrotus vaatii pissapojan säiliön täyttöputken irrottamisen. ???
En kyllä tiedä miten määritellään kumpi autossa on, kuvassa se vaihtoehto jossa anturi on keskellä.
(https://i.ibb.co/Kxp2B9Z/Screenshot-20210702-182029.jpg) (https://ibb.co/231vRj2)
Kiitos, tutkin nuo vaihtoehdot ensin.
https://audi.7zap.com/en/ca/audi+a3+s3+sportb+qu/a3/2013-745/9/959-959030/
Minä löysin tuommoisen kuvan. Koodit lukenut sanoi että etu vasen alempi eli tuohon lampunpesimen kohdalle piirretty. Eli pissapojan putken kimppuun siis ensiksi ja jos siitä ei löydy niin kai se pitää vaan alkaa purkamaan ja etsiä se, silloin vaan täytyy ostaa uusi heti asennettavaksi. Minun tuurilla sattuu nimittäin niin että joutuu purkaan puoli autoa niin eihän sitä viitsi kahta kertaa tehdä.
Aloitan sisälokarista, sitten ehkä pohjamuovi ja viimeiseksi puskuri mutta saattaa olla että työ tekijäänsä opettaa ja järjestys vaihtuu kun sisälokarin on kädessä.
Mielenkiintoinen tuo varaosakatalogin kuva. Tehtaan korjausmanuaali ei tunne tuollaista versiota lainkaan. Ainoat vaihtoehdot tuossa oppaassa ovat joko se, että anturi on siinä ylhäällä keskellä tai sitten antureita on kaksi ja ne ovat siinä ajovalojen tienoilla moottoritilan yläosassa. Noita alapuolisia antureita ei näy lainkaan. ???
Itse aloittaisin etsinnät helpoimmasta paikasta keskeltä ylhäältä, eli ottamalla irti sen konepellin lukkolaitteen tienoilla olevan imuilman ottokanavan ja katsoisin sen alta. Se lähtee todella nopeasti irti.
Eikäku joo, nyt löytyi. Etsin airbagien törmäysantureita mutta nuo alemmat ovat jalankulkijan törmäyssuojauksen antureita ja esiintyvät manuaalissa eri kappaleessa. Mun moka.
Kuskin puoleinen pitäisi löytyä kun irrottelee sumuvalon ja ilmanottoritilän siitä ympäriltä.
(https://i.ibb.co/CWcp7V2/Screen-Shot-2021-07-02-at-21-56-48.png) (https://imgbb.com/)
Uusi ja isompi kiitos. Tuolta se löytyi mutta pikku ongelmaksi tuli ruuvin aukaisu, se on suht haastavassa paikassa siihen nähden että vastakappaleena on ilmeisesti semmoinen verhoilulipsi ja ruuvi pyörii tyhjää mutta ei siis aukea. Pohjamuovin ja lampunpesimen teleskooppivarren kun irroitti niin alakautta pääsee varmasti jotenkin lukitsemaan pyörivän vastakappaleen ja ruuvin saa avattua. Tänään vaan ei ollut aikaa kun tunteroinen tuohon koko hommaan mutta huomenna tuon varmaan saa irti ja numeron katsottua jotta voi tilata uuden.
Onko täällä foorumilla suositella paikkaa mistä tilata kyseinen anturi? Tietysti löydän googlella noita itsekin ja merkkiliike on olemassa mutta järkevät suositukset ei haittaa. Nouto jostain Tampere-Helsinki akselilta tai nopea toimitus olisi vaatimuksena niin ei tarvitsisi välillä kasata autoa ajokuntoon.
Tilasin purkaamosta uuden anturin mutta ei auttanut. Taisi vanhakin olla ehjä, molemmat näyttää ~530 oomia resistanssiksi. Tai sitten molemmat on samanlailla rikki?
Onko tietoa mihin tuo johto tuolta puskurista menee? Voisi käydä liittimet läpi.
Eipäs sittenkään. Vaati nollauksen bilteman testerillä. Sillä näköjään pystyy lukemaan tuonkin koodin ja poistamaan. Biltema malli 15-1367
Luulin että auto tarkistaa tuon turvapuolen joka kerta kun käynnistää ja joa kaikki olisi ok niin vikavalo lähtisi, mutta ei, vaati nollauksen.
Juu, airbagin vikavalo on sikäli poikkeava useimmista muista, että se ei koskaan sammu ilman kuittausta vaikka vika olisikin korjattu.
Hyvä kun tuli kuntoon. :)
Kaksi päivää ja vajaa 40km toimi, sitten taas airbag näyttöön. Katsoin biltemalaisella koodit ja se näytti samaa kuin aiemmin,
”B101A04 crashsensor for driverside (G283) frontal defect”
Google sitten kertoo että tuo olisi kuljettajan airbagin sensori, mitenkähän lienee?
Vaihdoinkohan väärän, korjaamo luki vcds:llä koodit ja sitten asentaja/yrittäjä näytti minulle
tietsikalta että vasen etu alempi, hmm?
Sen vaihdoin mutta toimi vain kaksi päivää. Voiko auto rikkoa noita antureita vai vaihdoinko tosiaan väärän? Toisaalta miten se voisi kaksi päivää toimia ilman vikakoodia jos vaihdoin väärän.
Tuo uusihan tuli purkaamosta, liekö nuo kerran kolaroidut alttiita helposti hajoamaan?
Mikähän nyt olisi seuraava jonka koittaisi vaihtaa, nuo lienee kaikki samanlaisia ja voisihan niitä keskenään vaihdella jos saisi vian siirtymään. Driverside kun lukee niin siinä keskellä se ei ehkä ole, toisaalta google kertoo että kuljettajan airbag niin voisi ehkä ollakin keskellä??
Ohjatkaapa minua ehkä oikeaan suuntaan.
Miltäs näyttää kuskinoven haitarikumin sisällä oleva johtosarja? 8P mallissa sytytti airbagvalon kun oli johto poikki haitarin sisältä.
G283 on se anturi jota ensin tarjosin, luullakseni auton keskellä lähellä konepellin lukkolaitetta.
Joten jos bilteman koodinlukija kertoo oikeaa tietoa (ei välttämättä aina kerro) niin vaihdoit valitettavasti väärän anturin.
No niin, etsin roskiksesta alhaalta pois vaihdetun anturin ja laitoin sen tuohon mitä ensin tarjosit.
Nollaus ja airbagin valo poistui, eli toimii. Kiitos.
Tuo oli todellakin helppo ja nopea vaihtaa, enempi meni aikaa kun pesin sen ilmanottokotelon pölyistä pois samalla kun se oli irti.
Mittasin taas resistanssin tuostakin, puhdas 0.0 eli poikkeava arvo noihin muihin nähden, ehkäpä ja toivottavasti se oli risa.
Vähän ihmetyttää ja pelottaa miksi valo oli kaksi päivää kuitenkin pimeänä?
Psyykkeen menetys lähellä, niin kysytään vielä täältäkin jos on kanssaongelmaisia ollut.
Autona -16 1.6TDi S tronic ja auto on nyt muutaman kuukauden ajan vinkunut sammuttaessa. Kuuluu selkeä 1-3kpl vingahduksia, jotka ei kuulosta normaalilta. Auton takaosassa tyhjäkäynnillä ollut myös vinguntaa, mutta se saatu helpottamaan putsaamalla lämpöpellin ympäristö ja tiputtamalla sitä hieman alas kun keräsi niin paljon romua ja helisi.
Uutena mausteena soppaan tuo sama vingahdus alkanut kuulumaan painettaessa kaasupoljinta ihan yläpäässä (alle sekunnin inasu) ja vastaavasti kun polkimen höllää kokonaan vedosta. Ei aina ilmene, mutta 75% ajasta etenkin edes vähän lämmetessä. Kuulostaa metallin hankaamiselta tai vastaavalta. Yritin tuota ongelmaa tässä parkkiksella vielä toistaa niin, että jos rynkyttää kaasua niin saa myös toistettua monta kertaa. En ainakaan itse saa ääntä paikannettua ja huolto ei osannut ottaa kantaa. Tyhjäkäynnillä yhä pieni vinkuminen kuuluu sisätiloihin, menee vähän samaan tahtiin moottorin kanssa eli ei mikään jatkuva ääni vaan ilmenee sanotaanko muutaman kerran sekunnissa => rulla tms? Hihnat tarkastettu ja ne väitettiin olevan OK.
Mistäpäin vikaa kannattaisi lähestyä vai ostanko vaan Peltorit sisälle?
1.4 bensa, 2013 tyhjentää kaukosäätimen patterin parissa viikossa. Onko tietoa millä tuosta vaivasta pääsee eroon?
Google löytää tuon ongelman mutta ei ratkaisua. Yllättävän kiusallinen vaiva tuokin……
No, ollaan kiitollisia että toimi pari vuotta ekalla paristolla kunnes alkoi ahneeksi.
Tuskin tuohon auttaa muu kuin uusi avain, eiköhän se ole risa jos syö patterin noin nopeasti.
En nyt alkanut koko lankaa lukemaan läpi, mutta pikainen kysymys: Onko 8V-koreissa, erityisesti sedaneissa, ollut takaluukun ruostumisongelmia?
Kävin tuossa äskettäin katsomassa yhtä sedan-koppaista ensirek 10/2018 yksilöä, jolla oli ajettu reilu 60.000 km. Kaikki autossa oli muuten käytännössä täydellistä ja kuin uutta, mutta takaluukun puskuria vasten asettuva alareuna oli vaurioutunut. Maalit lähtenyt kokonaan alareunan keskiosasta ja alkavaa ruostetta n. 10cm matkalta. Myyjä aluksi väitti kiven kovaan, että kyseessä on likaa ja täytyy tarkistaa ennen kuin vedetään johtopäätöksiä. Seuraavana päivänä myyjä palasi ja kertoi takakontin käyneen korihuollon puolella tarkastuksessa:
Kävin näyttämässä koripuolella takaluukkua, heidän mukaan normaalia kulumaa. Kohta osuu tiivisteen kohtaan.
Eli kyseessä ei tosiaan ollut mitään likaa, vaan maalit lähtenyt ja alkava ruoste, joka liikkeen mielestä on 3-vuotiaalle 60tkm ajetulle yksilölle normaalia kulumaa, eikä asialle olla tekemässä mitään. Kyseessä merkkiliike.
Aloin vaan pohtimaan, että onko nämä tässä korissa yleisiä ongelmia, koska liike ei suostunut myöntämään tämän olevan ennenaikainen vika? Perhepiirissä on ollut näitä takakontin ruostumisia viimeisen 15 vuoden aikana erilaisissa malleissa ja tuntuu, että on koko vaggikonsernin tyyppivika.
Ei ainakaan mun A3 sedanissa ollut mitään sellaista. Sekin oli 4v ja 64t ajettu kun lähti vaihtoon. Luukku istui nätisti eikä ottanut mihinkään osumaa.
Oman 11/2017 käyttöönotetun 8V-sedanin takaluukku oli 93 tonnin ajon jälkeen täysin virheetön, kun siitä luovuin viime vuoden keväällä. Aivan uutta vastaavassa kunnossa. Ei siihen mitään kulumaa pitäisi tulla, jos on kunnolla kasattu.
Lainaus käyttäjältä: CarsAndCoffee - 20.01.22 - klo:14:02
En nyt alkanut koko lankaa lukemaan läpi, mutta pikainen kysymys: Onko 8V-koreissa, erityisesti sedaneissa, ollut takaluukun ruostumisongelmia?
Kävin tuossa äskettäin katsomassa yhtä sedan-koppaista ensirek 10/2018 yksilöä, jolla oli ajettu reilu 60.000 km. Kaikki autossa oli muuten käytännössä täydellistä ja kuin uutta, mutta takaluukun puskuria vasten asettuva alareuna oli vaurioutunut. Maalit lähtenyt kokonaan alareunan keskiosasta ja alkavaa ruostetta n. 10cm matkalta. Myyjä aluksi väitti kiven kovaan, että kyseessä on likaa ja täytyy tarkistaa ennen kuin vedetään johtopäätöksiä. Seuraavana päivänä myyjä palasi ja kertoi takakontin käyneen korihuollon puolella tarkastuksessa:
Kävin näyttämässä koripuolella takaluukkua, heidän mukaan normaalia kulumaa. Kohta osuu tiivisteen kohtaan.
Eli kyseessä ei tosiaan ollut mitään likaa, vaan maalit lähtenyt ja alkava ruoste, joka liikkeen mielestä on 3-vuotiaalle 60tkm ajetulle yksilölle normaalia kulumaa, eikä asialle olla tekemässä mitään. Kyseessä merkkiliike.
Myyjältä kyllä höpöhöpö puhetta. Itsellä 169tkm ajettu sedan, eikä mitään ruostetta takaluukussa eikä muuallakaan maalipinnoissa. Epäilen että kyseisellä yksilöllä on ajettu hiekkaisia ja suolaisia teitä sen ihmeemmin välittämättä auton siisteydestä. Jos itse törmäisin alle 100tkm käytetyissä maalipinnan ruosteeseen niin jättäisin väliin. Ellei sitten hinnassa tule roima alennus jolla saa korjattua ruosteen ja maalivian. Pyydä liikettä korjaamaan asianmukaisesti tai tee reilu aletarjous jos todella haluat kyseisen auton. Hyvä sääntö on se, että älä vielä osta ensimmäistä jota katsot vaan kierrä useampi ja tee sitten se päätös.
Lisäystä edelliseen viestiini.. En sulje pois mahdollisuutta etteikö liikkeen ruostunutta olisi kolaroitu tai luukkua kolhittu tai huonosti kasattu (vaikkapa jonkin korjauksen yhteydessä). Epäilen kuitenkin edelleen vähäisiä pesuja.
Lainaus käyttäjältä: Ripa76 - 21.01.22 - klo:08:57
Myyjältä kyllä höpöhöpö puhetta. Itsellä 169tkm ajettu sedan, eikä mitään ruostetta takaluukussa eikä muuallakaan maalipinnoissa. Epäilen että kyseisellä yksilöllä on ajettu hiekkaisia ja suolaisia teitä sen ihmeemmin välittämättä auton siisteydestä. Jos itse törmäisin alle 100tkm käytetyissä maalipinnan ruosteeseen niin jättäisin väliin. Ellei sitten hinnassa tule roima alennus jolla saa korjattua ruosteen ja maalivian. Pyydä liikettä korjaamaan asianmukaisesti tai tee reilu aletarjous jos todella haluat kyseisen auton.
Juuri näin, höpöhöpöpuhettahan se. :) Se oli mennyt ihan pohjamaalin läpi ja näkyi harmaan ja rusehtavan sekoitusta, eli alkavaa ruostetta. Myyjä ilmoitti viestissään pitävänsä nykyisen tarjouksensa voimassa (=ei tule yhtään vastaan), johon mä vastasin että ok, jätetään tämä tähän.
Myyntikuvissa tuota kohtaa ei näy, koska kyseessä on kontin alareunasta se kohta, joka asettuu juurikin tiivistettä vasten eikä näy ulospäin. Ruosteen näkee kun avaa kontin.
Jos myyjäliike, tässä tapauksessa K-Auto, ilmaisee mielipiteensä näin selkeästi, että heidän mielestään tuossa ruosteessa ei ole mitään vikaa eivätkä tee asialle mitään eikä tee vian huomioivaa uutta tarjousta, on aika turha jatkaa neuvottelua. Tohon ei nimittäin mikään paikkamaali ois enää auttanut, sen verran kuprua oli.
Lainaus käyttäjältä: Ripa76 - 21.01.22 - klo:08:57Hyvä sääntö on se, että älä vielä osta ensimmäistä jota katsot vaan kierrä useampi ja tee sitten se päätös.
Olen nyt muutamia näitä käynyt katsomassa. Yhdessä 2017 58tkm Business Sport sportbackissa etupää kolisi sillä lailla, että jäi sekin liikkeeseen. Lisäksi sähköinen huoltokirja sisälsi vain 1 leiman ja 2 jälkimmäisen huollon kuitit puuttuivat kokonaan, sekä sähköisestä että paperikuitit. Tämän paikan myyjän mielestä myös sileät kesärenkaat ovat riittävät, eikä niiden kuntoa tule huomioida kauppahinnassa. Jotkut automyyjät ovat kyllä mielenkiintoista porukkaa, eikä selkeästi asiakkaan vedättäminen käy omatunnolle ollenkaan vaan sitä oikein tavotellaan.
Se on jännä juttu, että jotkut eivät tule vastaan. Väittävät että hintaa on jo alennettu ihan tarpeeksi tai että autolla on kysyntää. Ei vaikka kuinka kertoisi ja vääntäisi rautalangasta viat, kulumat sekä piakkoin vastaan tulevat huollot noin kustannuksineen. Sellainen käytös on mielestäni kuluttajaa aliarvioivaa. Kuten sekin, että ketkä näyttävät potentiaalisilta ostajilta ja varakkailta.
2014 potilas.
Takakontin valo ei syty eikä mittaristoon tule ilmoitusta aukinaisesta luukusta.
Takakontin lukkolaite uusittu, ei auta. Polttimo on ehjä.
Muuten soft touche ja muut toimii ok.
Ei vikoja muistissa.
Onko hyviä vinkkejä tarjolla?