Kertokaahan kokemuksia kyseisesta autosta ja moottorista.
Kokemuksia ei vielä ole, mutta näppärän näköinenhän tuo.
(http://www1.vv-auto.fi/uutiskirjeet/kuvat/seat_center_espoo_30112010.jpg)
Huhtikuussa on. Tuli tilattua st 1.2tsi sport dsg:llä.
Kuvan mukainen eli punainen ST tuli syksyllä hankittua ja ollut työmatka-ajossa (Pornainen-Helsinki) marraskuusta lähtien.
Kun perheen toisena kulkineena on Ocu RS, ei tämä tietysti mikään raketti ole - ei ollut tarviskaan - mutta aivan riittävän pirteä varsinkin talvikelillä. DSG-vaihteisto on ollut aivan loistava aamuruuhkissa, mitä nyt jonkin verran arpoo kun kiihdyttää hiljentämisen jälkeen eli on jo ehtinyt vaihtaa isommalle odottamaan.Kun sen tietää, ei isommasti haittaa.
Ajotuntuma on ollut kaikin puolin miellyttävä, jopa peräkärryn kanssa. Bi-xenonit AFS:llä ovat aivan ehdoton varuste, jos vähänkin ajaa valottomilla tieosuuksilla. Tämä on jo kolmas autoni, jossa on xenon-valot (Focus -03 oli eka) enkä huonompiin vaihtaisi. Tämä oli myös tärkein syy, miksi ostin Ibizan enkä Fabiaa - siihen kun ei saa xenoneita rahallakaan. Farkku OEM-koiraverkkoineen taas oli koiria omistavana itsestään selvä valinta.
Ainoa miinus tähän mennessä on ollut muovirunkoinen takalasin pyyhkimen varsi, joka ei näköjään kestä Suomen pakkasia vaan murtui.
Mitä nämä tuolla 1.2tsi:llä kuluttaa?
Keskikulutus huitelee välillä 5,5 - 5,8 työmatka-ajossa Pornainen - Helsinki, eli n. 1/3 kaupunki- ja loput maantie/moottoritieajoa.
Minkälainen sisämelu tuossa ST:ssä mahtaa olla? Omakohtainen kokemus vm03 Cordobasta ei ollut kovinkaan positiivinen kun vertasi sitä I-Octaviaan.
Ei paha - mun mielestä ei isompi kuin '08 Octavia RS:ssä.
Lainaus käyttäjältä: warthog66 - 04.02.11 - klo:12:03
Kuvan mukainen eli punainen ST tuli syksyllä hankittua ja ollut työmatka-ajossa (Pornainen-Helsinki) marraskuusta lähtien.
Kun perheen toisena kulkineena on Ocu RS, ei tämä tietysti mikään raketti ole - ei ollut tarviskaan - mutta aivan riittävän pirteä varsinkin talvikelillä. DSG-vaihteisto on ollut aivan loistava aamuruuhkissa, mitä nyt jonkin verran arpoo kun kiihdyttää hiljentämisen jälkeen eli on jo ehtinyt vaihtaa isommalle odottamaan.Kun sen tietää, ei isommasti haittaa.
Ajotuntuma on ollut kaikin puolin miellyttävä, jopa peräkärryn kanssa. Bi-xenonit AFS:llä ovat aivan ehdoton varuste, jos vähänkin ajaa valottomilla tieosuuksilla. Tämä on jo kolmas autoni, jossa on xenon-valot (Focus -03 oli eka) enkä huonompiin vaihtaisi. Tämä oli myös tärkein syy, miksi ostin Ibizan enkä Fabiaa - siihen kun ei saa xenoneita rahallakaan. Farkku OEM-koiraverkkoineen taas oli koiria omistavana itsestään selvä valinta.
Ainoa miinus tähän mennessä on ollut muovirunkoinen takalasin pyyhkimen varsi, joka ei näköjään kestä Suomen pakkasia vaan murtui.
Mistä ihmeestä OEM-koiraverkon tuohon olet löytänyt? Minulle myyjä väitti autoa tilatessa että koiraverkkoa ei ibizaan ole saatavilla? Vielä kuukauden päivät ennen kun auton luovutus, joten vielä kerkeän sen kylkiäisiksi kinuamaan, mikäli tuon mystisen vempaimen olemassolon pystyn todistamaan..
Koiraverkko:
(http://www.seat.com.mt/images/trays4.jpg)
Osanumero tuolle:
6J8 061 210
Latelle iso kiitos nopeasta vastauksesta, josko sen hurtan saisi pysymään lestissään tuolla :)
Laitetaan viellä isompi kuva tuosta:
(http://ssl.seat.de/zubehoer/ibiza_st/800x600/Reise_Transport/6J8061210.jpg)
Tervehdys!
Tänään tuli sitten ostettua 9tkm ajettu Seat Ibiza ST 1.2 TSI Sport väriltään valkoinen. 500 km ajon jälkeen täytyypä todeta, että onpa näppärä peli. Kulutus 5,9 l/100 km, ponteva moottori, ajo-ominaisuudet hyvät, tilat riittävät ja edullinen hinta. Valkoinen värikin sopii hyvin Ibizan farkkuun.
Ainoa miinus ekan päivän perusteella on rengasmelu. Johtunee osittain rengastuksesta 215/45/R16. Ã,,änieristyksessä olisi siis parannettavaa...
Onko kenelläkään tietoa 1.2 tsi:n huotovälistä, onko 12 kk/30 tkm?
Lainaus käyttäjältä: amikkela - 28.05.11 - klo:22:08
Tervehdys!
Tänään tuli sitten ostettua 9tkm ajettu Seat Ibiza ST 1.2 TSI Sport väriltään valkoinen. 500 km ajon jälkeen täytyypä todeta, että onpa näppärä peli. Kulutus 5,9 l/100 km, ponteva moottori, ajo-ominaisuudet hyvät, tilat riittävät ja edullinen hinta. Valkoinen värikin sopii hyvin Ibizan farkkuun.
Ainoa miinus ekan päivän perusteella on rengasmelu. Johtunee osittain rengastuksesta 215/45/R16. Ã,,änieristyksessä olisi siis parannettavaa...
Onko kenelläkään tietoa 1.2 tsi:n huotovälistä, onko 12 kk/30 tkm?
Tervehdys! Onnittelut uuden johdosta, omaa samanlaista vielä tässä muutaman viikon odottelen. Huoltovälistä kysyessäni myyjä sanoi tässä olevan LL- huolto-ohjelma. Eli auto ilmoittelee kun kilsat alkaa tulla täyteen. Mutta siis tämä myyjän suusta, itse en ole vielä edes ohjekirjaa nähnytkään.
Tervehdys taas...
Tosiaan eilen lueskelin ohjekirjaa ja siellä puhutaan 15 tkm/vuoden huoltovälistä, mutta toisaalta käyttöohjekirjassa ei löydy 1.2 tsi:n teknisiä tietoja? Muilla VW konsernin autoilla taitaa olla 30 tkm/vuoden huoltoväli ko. moottorilla, joten täytyypä vielä kysellä huollosta, mikä 1.2 ts:n huoltoväli todellisuudessa on...
Esimerkkinä-
LL-huolto VW:llä uusissa autoissa on 2 vuotta/ 30tkm. Myös 1.2 TSI moottori mallissa.
Moottori-lehdessä oli juuri samanmoinen Ibiza vertailussa ja siinä puhuttiin 30tkm huoltovälistä.
Tänään tuli testattua farkku Style 1.2 TSI manuaalilla ja täytyy sanoa että auto yllätti meikäläisen tosi positiivisesti. 15" renkailla sisämelu oli siedettävä ja ajettavuus oli jopa parempi kuin viime viikolla koeajetussa farkku-Astrassa. Ohjaus oli kevyt mutta auto meni suoraan eikä tarvinnut korjailla yhtään (Astrakin meni suoraan mutta oli hätäisempi ohjaus keskialueella). Nythän olisi Copa plus-mallit hinnastossa ja siinä olisi sellainen paketti mikä kiinnostaisi, mietityttää vaan ne 16" renkaat että lisääkö ne sitä rengasmelua mutta ne varmaan saa tilauksessa vaihtaa pienemmiksikin koska periaatteessa 15" renkaillakin sai päästellä mutkatiellä ihan riittävää vauhtia. Kytkinpolkimessa oli aika pitkä liikerata joten jossain vaiheessa pitäisi päästä kokeilemaan se DSG-versiokin. Tosin Golfissa on tuo 7-lovinen joskus tullut testattua ja silloin ainakin tykkäsin.
Jaha..
kävin koeajamassa ST 1.2TSI DSG vehkeen. Lopputuloksena oli taskussa kauppakirja vastaavanlaisesta, Copa Plus varusteilla. Oli uinut suomeen viikonloppuna, ja toimitukseen saadaan nyt perjantaina.
Aika messevää! Väriksi tuli "valittua" valkoinen.
Itse valitsin Ibizan sijasta Fabian,samalla koneella,mutta 63 kilowattisena versiona. On kyllä pirteän oloinen laite.
Fabia ei niin nätti ole,mutta käytännön syyt käänsi kelkan siihen...siinä on isompi tavaratila (koira) ja tilavammat tilat takana.
Ja kyllähän tuo Fabia on laadukkaammin viimeistelty, kuin Ibiza sisältä.
Nyt kun yhdestä Seatista on kokemukset,niin kyllä se vaan niin on,että Skoda pitää paremmin hintansa. Sisämelu oli muuten Fabiassa 16-tuumaisilla renkailla huomattavasti pienempi kuin Leonissa samankokoisilla renkailla.
Mut Fabia/Ibiza ovat molemmat hyviä autoja ja on makuasia kumpi miellyttää enemmän.
Ibiza ollut eilisestä asti alla, ja onhan se pirteä laitos.
Rengasmelu kuuluu, mutta ei häiritsevästi kummiskaan, ja se meteli tosiaan pysyy suht vakiona nopeudesta riippumatta.
Madallustahan toi kerjää, ja oviaukkoihin listoja.
Kattoon tod.näk. musta teippi.
Miggo,
oliko koeajoautossa 15" renkaat ja jos oli niin osaatko verrata rengasäänien eroa? Kävin viime viikolla koeajamassa Ibizan jälkeen Fabian sillä miedommalla TSI moottorilla ja täytyy todeta että tykkäsin Ibizasta huomattavasti enemmän. Fabia olisi kaivannut Active-varusteet (alustan ja penkit), melua oli hiukan enemmän ja moottori oli valtatienopeuksissa heikompi. Molemmat oli 5-vaihteisia manuaaleja. Fabiassa on paremmin tilaa takana mutta silti Seat voittaa ajettavuudellaan ja "fiiliksellään". Fabiassa testasin myös lasinpesureita ja yllätyin kuinka paljon sitä vettä tulee sivulaseille sieltä tuulilasilta. Ei kovin hyvä juttu jos joutuu suolaloskassa paljon ajelemaan. Fabiassa oli kyllä parempi äänentoisto, tosin Ibizan radiota en pystynyt ilman ohjekirjaa ajaessa säätämään joten radioon perehtyminen jäi tekemättä. Ehkä sieltäkin olisi sitä bassoa saanut enemmän kuulumaan, tai sitten ei.
Koeajetussa oli samat rengastukset. Passatin melut edellisessä korimallissa oli samaa luokkaa.
Musiikkivehkeet soivat ihan hyvin, ja sieltä bassoakin esiin.
Kävin pikaiset koeajot 105 heppaisella ST:llä tänään ja täytyy sanoa, että vakuuttavan oloinen pakkaus! Melu yllättävän kohtuullinen 15 tuuman rengaskoolla. Erittäin hyvä' varustelu hintaisekseen Copa Plussalla! En ihmettele, että myynti alkaa vetää, sillä kilpailija sisar Fabia tahtoo yli hinnoitella itsensä huonommilla varusteilla! Loppukaneettina täytyy sanoa, että edessä on laskun aika Helkama-perheellä, jos luullaan Skodan myyvän pelkällä maineella.
LainaaKävin pikaiset koeajot 105 heppaisella ST:llä tänään ja täytyy sanoa, että vakuuttavan oloinen pakkaus! Melu yllättävän kohtuullinen 15 tuuman rengaskoolla. Erittäin hyvä' varustelu hintaisekseen Copa Plussalla! En ihmettele, että myynti alkaa vetää, sillä kilpailija sisar Fabia tahtoo yli hinnoitella itsensä huonommilla varusteilla! Loppukaneettina täytyy sanoa, että edessä on laskun aika Helkama-perheellä, jos luullaan Skodan myyvän pelkällä maineella.
Itse ostettiin Fabian Active-malli ja onhan se hiukan kalliimpi kuin Ibiza ST. Olen kuitenkin melko varma,että autoa vaihtaessa tuo erotus maksaa itsensä takaisin. Omat kokemukset Seatin jälleenmyyntiarvosta on vaan sellaiset. Autossahan ei ole mitään vikaa,Skoda on vaan arvostetumpi.
Jos noita kahta vertaa keskenään,niin kyllähän Fabian vahvuuksia on Ibizaan veerattuna on tilat takapenkistä taaksepäin ja sisustuksen materiaalit,laatu on myös porrasta parempaa kuin Seatilla.
Pieniä eroja on kyllä, tiloissa ja käytettävyydessä Fabian eduksi! Laadusta en kyllä menisi mitään sanomaan, oma silmä ei ainakaan pidä huonompana Seatin laatua kuin mitä on Fabiassa. Omaa kokemusta kahden Fabian verran! Kyllähän molemmat ovat sisustaltaan lähinnä kirveellä veistettyjä. Fabian etuna sellainen Volkkarin tyyliä oleva perussisusta. Ibizassa on hieman tyylitelty ja ei ole kauheasti minunkaan makuuni. Kuitenkin laatupisteet aika tasan laittaisin. Ulkönäöltään Fabia on omaleimainen ja Ibiza on taas samaa mössöä kymmenen muun kanssa! Mutta edelleenkin aika tasan mielestäni pisteet ovat! Ibiza yllätti toimivalla alustallaan, sillä etukäteis olettamus oli, että se olisi kova, mutta yllättävän mukava ja napakka.
Tuo laatumielikuvani Seatin ja Skodan eroista pohjautuu omiin kokemuksiin Seat Leonista ja useista Skodista,mitä mulla on ollut.
Mut mielipideasioitahan nämä on.....
Kummatkin oikein hyviä autoja...
Seatin arvostus vaan Suomessa aika olematonta.
Samaa mieltä olen Leonin ja Octavian laadusta. Ja vielä suurempi oli ero merkkien välillä esim. 2004 jolloin katsastelin molempia. Kokemusta neljästä Skodasta ja varsin tyytyväinen olen ollut. Ehkä jos tarjoukset olisivat tasapäisiä saattaisin harkita ilman muuta Fabiaa vanhan suhteen vuoksi, mutta jos eroa alkaa löytyä nykyiseen malliin, niin Seatiin kallistuisin. Yhteistä molemmissa on loistava moottori(1.2 TSI, kone jota ei palkita foorumeilla, mutta kaikessa yksinkertaisuudessaan nykypäivän parhaita) ja kelpo ajo-ominaisuudet.
Oikeassa olet...etenkin tuosta moottorista!
Itselleni ostin auton, en jälleenmyyntiarvon vuoksi.
Seat tuli valituksi hinnan perusteella, Copa Plus varusteilla ja DSG askilla erotus on 3,700â,¬. Sillä summalla lyö 95E:tä aika monta litraa tankkiin. Toisaalla, 5 vuoden päästä en usko autojen hintaeron oleva 3700â,¬..
Hyvin tohon pikkuautoon mahtuu meidän 5 henkinen perhekin.
Osittain aika karu toi Seatin sisusta ja viimeistely, esim. hanskalokeroon jos haluaa valon tarvitaan joko fikkari tai sit se on vaan tehtävä sinne.
Suurin ostokrapulakin on kadonnut, viimeistään kun laittaa vaihteiston sport asennolle. Lähtee yllättävän mukavasti 105 hummaiseksi.
Ekalla tankilla mennään vielä, ja tietokone näyttää 7,5L/km kulutusta, vaikkakin tankki näyttää puolta ja mittarissa on päälle 400km, eli noin 6L/100Km?!?
Lainaatselleni ostin auton, en jälleenmyyntiarvon vuoksi.
Seat tuli valituksi hinnan perusteella, Copa Plus varusteilla ja DSG askilla erotus on 3,700â,¬. Sillä summalla lyö 95E:tä aika monta litraa tankkiin. Toisaalla, 5 vuoden päästä en usko autojen hintaeron oleva 3700â,¬..
Eihän se tuota ole..mulla on yksi puoli tuttu Skoda-myyjä ja se hyvitti melkein pari tonnia enemmän Leonista,kuin Seat-jälleenmyyjät...se itsellä viimeistään kallisti kupin Fabian puolelle.
Uudessa Tuulilasissa oli tämän moottorin luonnehdintoja (Polo:n korissa tosin), totesivat sen varsin puhdikkaaksi ja tavan mukaan löylyä oli enemmän kuin ilmoitettu, koneesta oli penkitetty yli 120 hepan ja ja 200 nm:n arvot ! Reilu 1100 kiloinen (tankattuna) liikkuu tuolla varsin mukavasti.
En tuohon tankkiin hirveästi kyllä luota sillä yhtäkkiä se ainakin Fabiassa sitten humahtaa. Ajotietokone on sitten jonkin verran luotettavampi, tosin Fabiassa näyttä hieman alle todellisen.
Eka tankki menikin 8L/100Km kulutuksella.
70% ajosta oli moottoritiellä ja 50% vaimon ajoa. Ei sillä etteikö osais ajaa, hänellä vaan ei pysy nopeus vakiona, eikä vakkaria ole vielä opetellu käyttämään.
7.9 näytti ajotietsikka.
Kyllä tuolla vääntävällä bensakoneella on opeteltava ajamaa, sillä se vetää ihan mukavasti pienilläkin kierroksilla. Kun on tottunut polkemaan samantehoista dieselia, niin huomasin bensalla ajaessa, että käytti turhan paljon kierroksia. Tämä on se dieselin suurin plussa, että voit revitellä ilman melutason ja kierrosten kasvattamista. Luulen kuitenkin, että bensaturboonkin tottuu ja pystyy ajamaan taloudellisesti.
Mä en kovin helposti voi edes ajaa korkeilla kierroksilla. Toi DSG pitää huolen siitä. ;)
Motarilla yleensä on linssissä se 140 km/h ja ilmastointi on joutunut jo tosissaan tekemään töitä, niin ei se kulutus sinänsä aiheuta ihmetystä.
Kerroit sen yhden tärkeimmän pointin, miksi DSG on niin suosittu!
S-pykälä huudattaa kun polkasee! Tehot riittää aika kivasti rykäsemään kun polkaisee.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 21.07.11 - klo:20:13
Kyllä tuolla vääntävällä bensakoneella on opeteltava ajamaa, sillä se vetää ihan mukavasti pienilläkin kierroksilla.
Pääsin eilen B7 diisselin rattiin - (auto oli 3 x enemmän ajettu) sanoisin että omaan persdynoon tuntu että bensani vääntää jopa paremmin.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 21.07.11 - klo:20:13
Kun on tottunut polkemaan samantehoista dieselia, niin huomasin bensalla ajaessa, että käytti turhan paljon kierroksia.
Tämän lauseen asiayhteys ei ole itselleni selvä - tarkoitatko että käytit dieselillä turhan paljon kierroksia ? Vai bensalla ?
Diesel-kuskina minä ainakin huomasin että en meinannut osata käyttää kierroksia. Vaistomaisesti tuli vaihdettua isompaa jo viimeistään 3000 kierroksen kohdalla. Sitten kun antoi mennä niin kyllä se oli kivaa, meikäläinen ainakin on ollut kierrosmies ja manuaalivaihteisella dieselillä ajaminen on eräs tylsimpiä puuhia mitä voi tehdä housut jalassa. Varsinkin 1.4 dieselillä ;D.
Minä ajan varmaan ns.perstuntumalla. Dieselillä se tarkoittaa, että turhia kierroksia ei tarvita. Vaikka kuinka on hyvin vääntävä bensaturbo, niin samalla tuntumalla ajaminen nostaa kierroksia koneella korkeaksi. Sitten kun ajat tarkoituksella matalilla, huomaat, että homma sujuu mainiosti. Dieselin käyttö kun on selkärangassa ja se vääntö tulee ihan eri tavalla. Kannattaa muuten kokeilla saman tehoista bensaa ja dieseliä ihan vertaillakseen, ja mielestäni niissä on tietty ero.
Toni-1; sinun kannattaa lukea koko juttu, ennen kuin kysyt!
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 22.07.11 - klo:21:41
Minä ajan varmaan ns.perstuntumalla. Dieselillä se tarkoittaa, että turhia kierroksia ei tarvita. Vaikka kuinka on hyvin vääntävä bensaturbo, niin samalla tuntumalla ajaminen nostaa kierroksia koneella korkeaksi. Sitten kun ajat tarkoituksella matalilla, huomaat, että homma sujuu mainiosti. Dieselin käyttö kun on selkärangassa ja se vääntö tulee ihan eri tavalla. Kannattaa muuten kokeilla saman tehoista bensaa ja dieseliä ihan vertaillakseen, ja mielestäni niissä on tietty ero.
Allekirjoitan tän. Muutama vuosi takaperin ajoin Ocu II combilla missä oli 1.9 TDI samoilla tehoilla, tietty vääntöä hitusen enemmän.
Mukavampi tällä on ajaa, varsinkin kaupungissa ja nopeilla lähdöillä. Maantiellä ohittaminen tosin oli kiisselillä mielekkäämpää.
Jus niin Miggo, sillä niin kuin aiemmin kirjoitin siitä, että dieselissä se voima ja vääntö tulee hieman eri tavalla ilmi kuin bensaturbossa!
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 22.07.11 - klo:21:43
Toni-1; sinun kannattaa lukea koko juttu, ennen kuin kysyt!
Kyllä luin sen kokonaan, ilmaisin itseni näemmä (taas kerran) huonosti - tarkoitin lainaamaani lausetta, noh, jos siitä jättää tarkentavan sivulauseen pois niin taitaa olla niin että käytit liikaa kierroksia diisselissä siis.
Lue Ton-1 vielä kerran se alkuperäinen tarkoitukseni, sillä siinähän se on sanottu!
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 21.07.11 - klo:22:05
Pääsin eilen B7 diisselin rattiin - (auto oli 3 x enemmän ajettu) sanoisin että omaan persdynoon tuntu että bensani vääntää jopa paremmin.
Millä koneella se diesel oli?
2-litranen 125 kw pumppari.
Mutta sanoisin tuon olevan hieman olosuhteiden vaikuttama, tosiaan se oli 3 x enemmän ajettu, ja tuo auto omasi rankemman (lue = ei niin keposesti liikkelle lähtevän) rengastuksen.
Oma jotenki vaan tuntuu herkemmältä.
Jos se hieman selventää ajotyyliäni dieselillä, niin voin sanoa, että käytän paljon vaihteita ja ns. kaasua annan reippaasti. Käytännössä kierrokset matalia ja moottorin melu pieni. Bensalla ajaessa kierrokset nousivat samalla tyylillä helposti yli sen minkä tosiasiassa tarvitsee. Hieman vaikuttaa siltä, että bensa-autoon siirrytään, joten uusi ajotyyli on opeteltava.
Minkä verran tuo koiraverkko kustansi?
Itse olen kanssa viime viikolla jättänyt tilauksen sisään 1,2 tsi copa plussana ja myyjä ei tiennyt, että koiraverkko on edes saatava vaikka se löytyy seatin sivuilta, mutta hinta sille oli?
Oma käyttötarkoitukseni on lähinnä estää matkatavaroiden siirtyminen kabiinin puolelle joten periaatteessa meille riittäisi kevyempikin versio..
Mutta omat kokemukseni autosta; kävimme koeajamassa 1.2 tsi farkun style varusteilla ja auto oli todella positiivinen yllätys. Mielestäni rengasmelu yms. ei ollut yhtään sen suurempi kuin nykyisellä -06 Mazda kutosessa ja käytännön suorituskyky meidän perheen kuormalla oli sama kuin 5 vuotta vanha 2.0l mazda. Ei siinä koeajon jälkeen kahta sanaa tarvittu ja päätös oli tehty. Riittävät tilat meille, kaksi aikuista ja kaksi pientä lasta.
Entäpä onko teillä kokemusta peilinkuorien asennuksesta? Ei ilmeiseti kovin kummoinen homma kun peileissä ei ole vilkkuja..
Yksi kappale st Copa plus mallia tilattu. Koeajoauto oli viikonlopun ajan ajossamme. Siitä se ajatus sitten lähti... Mukavan oloinen peli, riittävästi tehoa, tilaa ja toivottavasti pieni kulutus.
AutoBildissä oli talvella parivertailussa Fabian kanssa. Mitattu testikulutus DSG:llä 5.8l.
Otettiin manuaali, liekö kulutus samaa luokkaa?
Lisää Ibbe kuskeja ;)
Toinen tankkaus antoi kulutuslukemaksi 6.64.
Tosta se tasottuu, speksien mukaan DSG:llä on pienempi maantiekulutus mutta suurempi kaupungissa. Kiihtyvyyskin oli kokonaiset 0,2 sekkaa nopeampi 0-100 km/h.
Kolme viikkoa sitten laitettu myös tilaukseen Emocion Red -värinen Ibiza ST 1,2 TSI Copa Plus -varusteisena, manuaalivaihteisena. Parin viikon kuluttua pitäisi auton olla luovutuksessa. Ei montaa muuta vaihtoehtoa tosiaan tullut mieleen vastaavilla varusteilla, sopivalla teholla/väännöllä, erittäin hyvällä ulkonäöllä, käytännöllisyydellä jne.
Lainaus käyttäjältä: WKurki - 25.07.11 - klo:20:34
Kolme viikkoa sitten laitettu myös tilaukseen Emocion Red -värinen Ibiza ST 1,2 TSI Copa Plus -varusteisena, manuaalivaihteisena.
Juurikin samoilla spekseillä itsekin voisin kuvitella ajavani ...... jos haluaisin uuden (omaan käyttööni riittävän) järkiauton. ;D
Hyvähyvä,Seatin markkinaosuus nousuun ;D
;)
;D ;D ;D ;D
Ei näitä uuskoppasia Ibbejä ainakaan vielä vastuksiksi asti vastaan tule.
Lainaus käyttäjältä: 0251 - 25.07.11 - klo:21:55
Ei näitä uuskoppasia Ibbejä ainakaan vielä vastuksiksi asti vastaan tule.
Varsinkaan 1/2 vuotta markkinoilla ollut farkkua..
Tuossa farkussa on kyllä hinta, varusteet ja moottori kohdallaan. En ihmettele, jos kauppa käy 1.2 TSI:n kanssa. Hieno moottori, minkälaista ei mikään muu koko/hintaluokan kilpailija kykene tarjoamaan.
kyllä nyt tuntuu, että hyvään asiaan on tullut vajaa 20tâ,¬ sijoitettua.
Auton kokoluokka pitänee huolen siitä, että vaikka kuin hyvä tuote/varustelu olisi ei tästä varmasti suomessa siltikään tusinatuotetta tule.. mikä on toisaalta hyvä, ei ole marketin parkkipaikka täynnä samanlaisia autoja.
Noin 1-2viikkoa ja omalta osaltani nostan auton rekisteröintitilastoa yhdellä copa plussalla..
kaikki täällä ovat varmaan nähneet startin jakson, jossa on 1.2 tsi dsg koeajossa, siinä ei paljon ylisanoja toimittaja säästellyt... 8)
Pari kuukautta ja 2 tkm takana Ibiza 1,2 TSI Sportilla ja ei voi muuta sanoa kuin hyvä peli on ollut. Meille auto ostettiin käytettynä puoli vuotta vanhana ja hinta oli noin 15 tonnia eli ei paha. Tosin lohkolämmitin pitää vielä asentaa... Kuten aiemmin kerroin rengasmelu on kova ainakin Sportin 16" tuumaisilla renkailla. Muuten auton hinta ja laatusuhde on ollut mielestäni erittäin kohdillaan. Kulutus on vaihdellut 5,5 - 6,5 l/100 km välillä. Lisävarusteena tuli hankittua kaukalomatto (mallia Fixus 49 â,¬). Istuu muuten takakonttiin erittäin hyvin ja on puolet halvempi kuin alkuperäinen.
Meillähän auto tuli pääasiallisesti vaimon tarpeisiin, itse varmaan otan työautoksi pakun.
Vielä ainakin mennään yhdellä, että kunhan tää suurin viehätys alkaa loppumaan voi pakua alkaa kattelemaan.
1200Km mittarissa, kohta siis sisäänajettu :P
Sporttivaihde silmään, ja nilkka oikoseen ;D
http://www.ruutu.fi/video?vt=video_episode&vid=299116 (http://www.ruutu.fi/video?vt=video_episode&vid=299116)
Tuossa se Start!:in testi Ibiza ST:stä
Niinpä lähtee Fabia kiertoon ja ehkä jo elokuun lopulla on alla Ibiza ST 1.2 TSI Copa plus!
Ottiko kukaan toista kaukosäätöavainta autoon? Paljonko maksoi avain ja koodaus?
Vasta luovutuksessa huomasin että tuli vain 1kpl kake avainta.. :-\
Tuonne autotalliin kirjailinkin erään huomion koskien DSG7:ää,
eli ajaessa Sport asennossa, pitää kone korkeita kierroksia ja pientä vaihdetta.
Esimerkiksi 60 alueella 3-4 vaihdetta, paitsi kytkettäessä cruise päälle jolloin vaihteisto lyö 7. vaihteen päälle.
Hyvä ominaisuus, eli ennen ohitusta vaihteisto S:lle ja cruise pois päältä = ampaisee ohi hieman nopeammin kuin pelkällä nilkan oikasulla.
Kulutus on pysynyt nyt neljännellä tankilla, moottoriteitä vältellelen 6,5L/km tietämillä.
Moottoritiellä kulutus "pompsahtaa" tuonne 7,6 pintaan. 140 mittarinopeuksilla 8-9L..
Lainaus käyttäjältä: Miggo - 02.08.11 - klo:11:16
Vasta luovutuksessa huomasin että tuli vain 1kpl kake avainta.. :-\
Tuonne autotalliin kirjailinkin erään huomion koskien DSG7:ää,
eli ajaessa Sport asennossa, pitää kone korkeita kierroksia ja pientä vaihdetta.
Esimerkiksi 60 alueella 3-4 vaihdetta, paitsi kytkettäessä cruise päälle jolloin vaihteisto lyö 7. vaihteen päälle.
Hyvä ominaisuus, eli ennen ohitusta vaihteisto S:lle ja cruise pois päältä = ampaisee ohi hieman nopeammin kuin pelkällä nilkan oikasulla.
Kulutus on pysynyt nyt neljännellä tankilla, moottoriteitä vältellelen 6,5L/km tietämillä.
Moottoritiellä kulutus "pompsahtaa" tuonne 7,6 pintaan. 140 mittarinopeuksilla 8-9L..
Vai ei tule Seatissa kuin yksi kake avain mukana? Omani luovutusta tässä odottelen eikä myyjä muistanut tästä mainita.. toinen karvalakkimallin avain kuitenkin kuulunee hintaan?
Luulin tämän avainten kanssa kitsastelun olevan nykyaikana historiaa. 2000-luvun alussa Cordobaan sai yhden kaken ja yhden tavallisen avaimen mutta nähtävästi tinkii vieläkin tästä.. ja luulen että joistakin satasista puhutaan kun/jos tuollaisen avaimen ostaa.
Joo yksi linkkari kake ja toinen ilman linkkaria ja kakea
Minulle riittää yksi kake. (Tämä on varmaan Seatismia, että tingitään tietyissä yksityiskohdissa). Tarkemmin kun katselee Ibizan ja Fabian yhtäläisyyksiä ja eroja, niin Fabia hakkaa kyllä kokonaisuutena ihan selvästi, mutta hintaa vaan kertyy ihan liikaa. Kärsin tietyistä huononnuksista, muttä tietyt varusteet ovat niin paljon plussaa Seatissa, että kallistuin siihen.
Piti nyt ihan kirjautua tänne, että pääsee jakamaan kokemuksia:
Eli tuollainen ST tuli nyt koeajettua parillakin eri varustetasoilla. Hintaansa kyllä yllättävän paljon autoa saa "pikku"rahalla. Näillä näkymin kohdistunee omalla kohdalla kiinnostus tuohon sport-varusteluun, vaikkakin Copa Plus varmasti monelle se parempi valinta kattavamman varustelun vuoksi. Huonoja ei ole ajettavuudeltaan kumpikaan, mutta sport kannattaa kyllä ehdottomasti valita jos haluaa napakampaa käsiteltävyyttä.
Itse pähkäilin asian kanssa jonkinverran, eikä myyjä osannut sanoa varmuudella tarkkaan mitä eroa on alustoilla. Onneksi netistä löytyi hieman lisäinfoa ja päätin koeajaa molemmat alustat.
http://www.netcarshow.com/seat/2011-ibiza_st/ (http://www.netcarshow.com/seat/2011-ibiza_st/)
Lainaa
As its designation would indicate, the SEAT Ibiza ST Sport has a slightly stiffer and more agile setup than the other two equipment lines. The front axle has a stiffer, more progressive layout, with the cross-section of the stabiliser being 20 instead of 19 millimetres. The rear suspension also has a stiffer setup, while the torsional stiffness of the rear axle has been increased from 10 N/mm on the Reference and Style versions to 15 N/mm.
Koeajokokemukset vahvisti tätä, eli normaali alusta kallistelee hieman enemmän etenkin kovemmassa menossa. Alusta on myös hieman pehmeämpi / epätarkempi, mutta tähän vaikuttanee myös Style-varustelun 15" rengastus (Copa Plussaa en löytänyt koeajoon). Copa plussassahan on 16" renkaat, jotka todennäköisesti hieman jämäköittävät myös menoa.
Sanottakoon edelleen kuitenkin, että molemmat alustat oli hyviä ajaa, mutta jos henk. koht. preferenssi puoltaa enemmän sporttista ajettavuutta, niin asia kannattanee huomioida. Alustaahan voi aina myöhemmin päivittää, mutta esim. kallistuksenvakaimien vaihtaminen on aina hieman työläämpää (lisäksi ei aftermarket osia välttämättä aina edes saa, etenkään takapäähän), eikä madallusjousilla esim. välttämättä päästä aivan samaan lopputulokseen.
Laitettu nyt itsekin tarjoukset tuollaisesta vetämään, katsotaan tuleeko kauppoja.
Jos noin omalta tuntumalta sanoisin, niin on heikkoa tuo Seatin markkinointi. Joskus on ollut lehdet pullollaan mainosta, mutta nyt ei juuri mainoksia löydy, vaikka olisi tosi hyvät mallit tarjolla. Outoa tuo markkinointi on ollut niin kauan kuin muistan; ilmeisesti sama maahantuoja emomerkin kanssa tekee hommasta noin vaikean.
http://tekniikanmaailma.fi/autot/salakuvat-ja-videot/seat-ibiza-st-fr (http://tekniikanmaailma.fi/autot/salakuvat-ja-videot/seat-ibiza-st-fr)
ST:n osalta topiciin liittyen, maailmalta valunut tietoa, että ST:stä tulossa myös FR -versio. Saadaankohan sitä suomeenkin? Toivottavasti, koska luulen että kysyntää voisi löytyä, monelle kun ei esim. Fabia RS Combin muotoilu säväytä. Toki nämä on näitä makuasioita, siksi hyvä jos vaihtoehtojakin olisi tarjolla..
Tosin FR taitaa olla tuolla miedommalla 150hv padalla, eli hinta voi olla vaikea saada kilpailukykyiseksi, etenkin kun normi FR on jo melko lähellä Fabia RS Combia hinnaltaan. Itse voisin muuten tuollaista tehokkaampaa ST:tä harkita ja jäädä jopa odottamaan, mutta jotensakin keskusteluja seuranneena jäänyt sellainen fiilis että tuplaturbo, tuplakytkin = tuplasti murheita vikatilanteissa. Mahtuupa yksi ongelmatapaus ihan tuttavapiiriinkin, eli sikäli ei niin hirveästi kuitenkaan polttele..
Itselläkin ollut lähinnä hieman tehokkaampia autoja aikaisemmin, mutta koska tuota tehoa tulee erittäin harvoin käytännössä ulosmitattua, niin olisin ehkä valmis valitsemaan harmaamman ja teknisesti varmemman vaihtoehdon. 1.2 TSI tuntui juuri sen verran riittävän vääntävältä paketilta tuohon koriin, ettei jää jalkoihin pyörimään, joskaan ei kyllä tarjoa mitään suurempia elämyksiäkään. Näyttäisi silti tuohon 1.2 TSI:hin jo löytyvän ABT:ltä viritystäkin, joka lupaa 140hv, eli jonkinlaisen köyhän miehen FR:n saisi mahdollisesti tuostakin aikaiseksi. Ja joskaan en ehkä omalla kohdalla koe tätä tarpeelliseksi, niin hyvä silti tietää että vaihtoehtoja on jo tähänkin olemassa tarjolla.
http://www.abt-sportsline.de/tuning/shop/Seat-Ibiza-6J-Motortechnik_1671_1669_5/produkt/ABT-Leistungssteigerung-7431/ (http://www.abt-sportsline.de/tuning/shop/Seat-Ibiza-6J-Motortechnik_1671_1669_5/produkt/ABT-Leistungssteigerung-7431/)
Mikä tuossa ST:ssä itsellä puoltaa lisäksi korin puolesta, on se että se on isompia autoja hieman kapeampi, sekä samalla lyhempi, tarjoten kuitenkin melkoisen mukavat kuljetustilat. Tämä on itselle tärkeää siksi, että sain vuosien jonotuksen jälkeen talonyhtiöstä autotallipaikan, joka olisi kiva onnistua hyödyntämään myös jatkossakin. Vanhoissa taloissa kun ilmeisesti nuo tallit on monesti mitoitettu silloisten autojen mukaan, jotka olivat nykyistä pienempiä. Nykyiset pikkuautotkin kun on jatkuvasti paisuneet, eli vanhat Golfit on about saman kokoisia kuin nykyiset Polot.. jne.. Koeajolla tämäkin tuli testattua, ja kyllähän se sinne mahtui ilman suurempia ongelmia, esim. octavia farmari ei varmaan enää kyllä mahtuisi tai sitten pitäisi ajaa puskuri aivan seinään ja toiseen laitaan kiinni ja silti voisi tehdä tiukkaa päästä autosta ulos :D
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 06.08.11 - klo:22:29
Jos noin omalta tuntumalta sanoisin, niin on heikkoa tuo Seatin markkinointi. Joskus on ollut lehdet pullollaan mainosta, mutta nyt ei juuri mainoksia löydy, vaikka olisi tosi hyvät mallit tarjolla. Outoa tuo markkinointi on ollut niin kauan kuin muistan; ilmeisesti sama maahantuoja emomerkin kanssa tekee hommasta noin vaikean.
Kyllähän se vähän siltä näyttää että suurimmat mainokset saa konsernin muut merkit mutta kyllähän ainakin tuota copa plussaa mainostetaan nettibannereissa paljonkin, maikkarin myöhäisilloissa pyörii tv-spotti pirkanmaan alueella ja iltapäivälehdissä on mainontaa.. tosin iltapäivälehdet ovat pitkälti olleet jälleenmyyjien allekirjoittamia eli ilmeisesti myös heidän tilaamia/pääosin maksamia.
Enpä ole Copa Plussasta havainnut mitään muuta mainintaa missään muualla kuin täällä ;D Vasta seikkailu Seatin sivuille näytti että kyseessähän on varsin päteväkin paketti.
Lainaus käyttäjältä: Jubilee - 07.08.11 - klo:10:24
Kyllähän se vähän siltä näyttää että suurimmat mainokset saa konsernin muut merkit mutta kyllähän ainakin tuota copa plussaa mainostetaan nettibannereissa paljonkin, maikkarin myöhäisilloissa pyörii tv-spotti pirkanmaan alueella ja iltapäivälehdissä on mainontaa.. tosin iltapäivälehdet ovat pitkälti olleet jälleenmyyjien allekirjoittamia eli ilmeisesti myös heidän tilaamia/pääosin maksamia.
Niin, kyllähän tuota merkkiä vielä osin karsastetaan, ehkä turhaankin. Asiaan vaikuttanee myös lyhyt takuu, joten ostajan pitää olla kyllä ainakin jollain tasolla valveutunut että osaa löytää ne merkin puhuttelevat puolet.. Seat on jäänyt vähän sellaiseksi vaihtoehtotuotteeksi huonoon rakoon VAG-konsernin muiden tuotteiden varjoon, vaikka tähän ei kyllä olisi mitään aihetta.
Itse olen kuullut tuttavapiiristä lähinnä hyviä kokemuksia Seateista.
Lisäksi nyt liikkeitä kierrelleenä osittain tuntuu että Seatilla ammuttu hieman itseä nilkkaan koska profiloiduttu nimenomaan nuorten miesasiakkaiden merkkinä. Etenkin myymälöissä osastot on räikeän trendikkäitä ja myyjänä yleensä joku nuorempi kaveri. No, erottuupahan ainakin muusta myymälästä todella selkeästi. Itse en tilanteita karsasta tai kammoksu, enkä ole nyt kovin vanhakaan vielä, mutta voisin kuvitella että vanhemmalla herrasmiehellä voisi käydä luonnonpäälle käydä kysymässä Exeota koeajolle junnuosastolta Audi-liikkeestä. Seatin perusmallit kyllä varmasti sopisi ihan perustaviksillekin, poislukien ehkä sporttisemmat FR-mallit. Suomalaiset on kuitenkin pääosin siitä vaatimatonta kansaa, että olo koetaan kotoisammaksi siellä harmaassa Toyota / Volkswagen liikkeessä, kuin räiskyvän tulipunaisessa Seat-karkelossa. Tällainen fiilis ainakin itsellä tullut autoliikkeitä vuosien varrella kierrelleenä.
En nyt sitten tiedä, onko tämä tulosta siitä että tulosta ei normimarkkinoilla ole tullut, niin sitte on profiloiduttu näin voimakkaasti tiettyyn asiakasryhmään.
Toki nuoret ja trendikkäät "sinkutkin" autoja ostavat, mutta isommat markkinat taitaa olla siellä perheellisissä joilla ikää ja tuloja on hieman enemmän kertynyt. Ibiza ST esim. voisi myös mennä monelle vaimon kakkosautona, ja miksei myös ykkösautona kuten omassa tapauksessa tulisi kyseeseen.
Nämä nyt itsellä päälimmäiset fiilikset mitä jäänyt asiasta..
Ensimmäinen postaus tällä foorumilla, joten moi vaan kaikille. Eilen tuli kaupat tehtyä Ibiza ST:stä juurikin tuolla 1.2 tsi koneella. Kävin hieromassa kauppaa Kuopion Laakkosella, mutta siellä oli niin huono palvelu, että ajelin Joensuuhun. Sinne oli juuri tullut yksi kpl copa plussaa valkoisena, joten nimet paperiin ja auton luovutus reilun viikon päästä :).
Vannoutuneena vag-miehenä, kaikki muut merkit on testattua, Seatia lukuunottamatta. Nyt ympyrä sulkeutuu. Hyppäys Passatista Ibizaan on suuri, saa nähdä miten äijän käy. Itselleni on tärkeää auton ulkonäkö ja Ibizan korkeus kyllä käy ikävästi silmään. Huonoille teille alusta on varmaan mitä mainioin, mutta autohan on niin korkea, että hytissä huimaa. Laitoinkin säädettävän alustan tilaukseen ja samalla hieman isompaa pyörää alle. Vanteen koko tulee luultavasti olemaan 17", isompi menee jo vähän överiksi? Onko tietoa millä ET-luvulla vanne asettuu parhaiten pyöränaukkoihin, monissa vanteissa et näyttää olevan 35.
Laittelen kuvaa jahka saan auton pihaan ja palikkaa kiinni.
Tuosta ulkonäöstä olen kyllä samaa mieltä, auto käytännössä huutaa madallusta ja tämä on myös mainoskuvissa ovelasti huomattu. Ajettavuuden puolesta kuitenkaan ei ongelmaa ole vaan etenkin sport alustalla pysyi nätisti plaanissa tiukemmissakin käännöksissä. Kuitenkin tarpeen niim vaatiessa KW:lla näytti ainakin olevan palikoita aina madallusjousista säädettäviin alustoihin..
Minkä merkkisen alustan tepi olet tilannut? Tuliko juuri tuo KW vai onko muitakin tarjolla? Itse en asiaa ole vielä niin tutkinut kun ajattelin että vakiollakin pärjää ainakin alkuun.
V-Maxxin coilit laitoin tilaukseen. Noissa on mielestäni paras hinta/laatusuhde. Alustojen kanssa on tullut paljon pelattua ja lähes kaikki merkit on tulleet tutuksi. Mielestäni pelkissä jousissa ei ole suurtakaan eroa (Eibach, KW, H&R, FK, MAD). Passatissa tällä hetkellä alla H&R/Bilstein sprinteillä, ihan ok paketti.
Coilit hankin sen vuoksi kun tosta ST:stä ei ole vielä montakaan kuvaa, miten kori asettuu pelkillä jousilla. Saa ainakin stancen kohdalleen.
Lainaus käyttäjältä: 1st_tsi - 07.08.11 - klo:15:35
Tuosta ulkonäöstä olen kyllä samaa mieltä, auto käytännössä huutaa madallusta ja tämä on myös mainoskuvissa ovelasti huomattu. Ajettavuuden puolesta kuitenkaan ei ongelmaa ole vaan etenkin sport alustalla pysyi nätisti plaanissa tiukemmissakin käännöksissä. Kuitenkin tarpeen niim vaatiessa KW:lla näytti ainakin olevan palikoita aina madallusjousista säädettäviin alustoihin..
Minkä merkkisen alustan tepi olet tilannut? Tuliko juuri tuo KW vai onko muitakin tarjolla? Itse en asiaa ole vielä niin tutkinut kun ajattelin että vakiollakin pärjää ainakin alkuun.
Kyllä, yhdyn myös tähän. Matalammaksi olisi hyvä saada. Omani luovutusta odotan elokuun puoliväliin mennessä eli ensi viikolle ja jollain aika välillä jonkin näköinen 30-40mm alustan lasku on paikallaan. Todennäköisesti pelkillä jousilla lasken mitä lasken. Ajoltaanhan auto on mitä mainioin tuollaisenaankin mutta pyörän kaariin jää turhan paljon tilaa.. itsekin siirrymme Mazda6 ibizaan jotenka kaksi segmenttiä tippuu autoluokka mutta koeajon perusteella 1.2tsi farkku ajaa täysin saman asian meille kuin sedan mazda.
Lainaus käyttäjältä: tepi - 07.08.11 - klo:12:52
Laitoinkin säädettävän alustan tilaukseen ja samalla hieman isompaa pyörää alle. Vanteen koko tulee luultavasti olemaan 17", isompi menee jo vähän överiksi? Onko tietoa millä ET-luvulla vanne asettuu parhaiten pyöränaukkoihin, monissa vanteissa et näyttää olevan 35.
Laittelen kuvaa jahka saan auton pihaan ja palikkaa kiinni.
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=en&id=140602149&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=22500&makeModelVariant1.modelId=7&makeModelVariant1.modelDescription=sport&negativeFeatures=EXPORT&colors=BLUE&categories=EstateCar&tabNumber=2 (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=en&id=140602149&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=22500&makeModelVariant1.modelId=7&makeModelVariant1.modelDescription=sport&negativeFeatures=EXPORT&colors=BLUE&categories=EstateCar&tabNumber=2)
Tuossa kuvassa Rial Lugano, 8x18 ET35. Koossa 17" vastaava vanne 7.5x17 ET36. Sanoisin kuvan perusteella että 8" leveä on ainakin jo aika siinä rajoilla että tuleeko jopa ulos, varsinkin edessä. Riippuu millaista hakee. Ei nuo ainakaan liikaa sisälle jää tuolla ET:llä ;D
Hieman laajempi ketju, jossa kuvia eri vanteista Ibizassa. Mukaan mahtunut jokunen ST:kin. Tuosta saanee jo aika hyvä kuvan miltä erikokoiset vanteet näyttää ibizassa.
http://www.seatforum.de/forum/showthread.php?t=47927&page=1 (http://www.seatforum.de/forum/showthread.php?t=47927&page=1)
18" tosiaan kyllä näyttää useimmilla vanteilla jo ehkä hieman överiltä...
Kiitti linkistä! Kyllä 18" pyörät pikkuautoon on liikaa, 17" näyttää sopivan parhaiten. Monta päivää olen yrittänyt löytää sopivaa vannetta tulevaan ST:en, en vaan osaa päättää mikä näyttäisi parhaimmalta. Aluksi mietin lippivannetta, mutta ehkä tohon kävisi kuitenkin joku "perus" viisipuolamalli?!?! Koko on selvä, 8x17 ja ET 35. Tuohon kun kietaisee 205/40 kumit, niin ei pitäisi ottaa kiinni reilummallakaan madalluksella.
Oisko porukalla mielipiteitä, minkälainen vanne valkoiseen autoon kävisi? Tummiin autoihin on mielestäni paljon helpompi valkata pyörää.
Yksi vaihtoehto olisi Momon GTR juurikin tuossa yllämainitussa koossa. Kävin aamulla mittaamassa vanteen painon ja se oli 12,4 kg, kuulosta painavalle?
Ensi vkolla tosiaan auton luovutus :) Ajat alustan vaihtoon, sekä katon ja etusivulasien lievään tummennukseen varattu. Vielä kun löytäisi sopivat pyörät alle, niin paketti olisi kasassa ;D
Lainaus käyttäjältä: tepi - 10.08.11 - klo:11:30
Koko on selvä, 8x17 ja ET 35. Tuohon kun kietaisee 205/40 kumit, niin ei pitäisi ottaa kiinni reilummallakaan madalluksella.
Oisko porukalla mielipiteitä, minkälainen vanne valkoiseen autoon kävisi? Yksi vaihtoehto olisi Momon GTR juurikin tuossa yllämainitussa koossa. Kävin aamulla mittaamassa vanteen painon ja se oli 12,4 kg, kuulosta painavalle?
Valkoiseen autoon sopii tummat detaljit (varsinkin jos siinä Ibiza:ssa on listat mustia ), samalla kun noin 'pieneen' autoon en noin radikaaleja renkaita laittais niin oma ehdotukseni on vanteeksi 16" Team Dynamics Pro Race 1.2 (n. 8 kg) athrasiittina tai mustana ja renkaaksi 195/50/16 (8-9 kg) niin jäisi se vauhtipyörämassakin pienemmäksi tuolle pikkuruiselle 1.2-l koneellesi ;) sillä noille voimavaroille toi ehdottamasi yli 12 kilon vanne menee jo överiksi.
Tuossa kuvatus tuosta vanteesta kiiltävän mustana:
(http://i667.photobucket.com/albums/vv34/steelman_2/Audi/AudiA4ProRace1_2.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 10.08.11 - klo:11:56
Valkoiseen autoon sopii tummat detaljit (varsinkin jos siinä Ibiza:ssa on listat mustia ), samalla kun noin 'pieneen' autoon en noin radikaaleja renkaita laittais niin oma ehdotukseni on vanteeksi 16" Team Dynamics Pro Race 1.2 (n. 8 kg) athrasiittina tai mustana ja renkaaksi 195/50/16 (8-9 kg) niin jäisi se vauhtipyörämassakin pienemmäksi tuolle pikkuruiselle 1.2-l koneellesi ;) sillä noille voimavaroille toi ehdottamasi yli 12 kilon vanne menee jo överiks
ei kannata noin pientä 16" vannetta laittaa,ei näytä yhtään miltään ulkonäöllisesti.kannattaa laittaa toi 17" ja noita vanteiden painoja suhteessa moottorin kokoon ei kannata liikoja tuijotella...itsellä oli aikoinaan 1,3 corollassa 18" vanteet ja enkä kokenut niitä mitenkään liian painaviksi kyseiselle moottorille :P
Niin, 16" on nykymittapuun mukaan pieni, toisaalta tuo kaverin aikoma 205/40 rengas on niin matala että jos joku niin se luo haasteita ulkonäölle, sen kanssa saa olla varsin matala auto näytämättä maastoautolta, toisaalta ei liene ongelma jos kaveri laittaa mainitsemansa säädettävän alustan.
Jos näköä pokkaa niin siitä vaan, itse ajattelisin enemmän niitä jokapäiväisiä ajo-ominaisuuksia ja valitsisin 195/50/16 rengastuksen.
Lainaus käyttäjältä: pepe - 10.08.11 - klo:12:43
itsellä oli aikoinaan 1,3 corollassa 18" vanteet ja enkä kokenut niitä mitenkään liian painaviksi kyseiselle moottorille :P
Niin kait, mutta tiesitkö silloin että 'sopivampaakin' on olemassa ?
Ajoin juuri omaa vastaavaa vekotinta 225/40/18 set up:illa, olipa kiva sen jälkeen hypätä liikkeelle taas omien 205/50/17 renkuloitten päälle (noin samanpainoset MUTTA se mukavuus ja neutraali tiehallinta .... :) ).
Mutta nää on mielipiteitä vain, jokainen ajakoon millä lystää. 8)
Kyllä koko tulee olemaan toi 17". Autohan tulee 215/45 16" rengastuksella ja on se mielestäni hieman pienen näköinen. Passatissa alla 225/40 rengastus, enkä suurtakaan eroa koe olevan 195/65 renkaaseen (paitsi ajettavuus menee lullamaiseksi). Kaikki autoni ovat olleet "napakoita" ajaa, joten annettakoon anteeksi toi 40 profiili ;)
Musta vanne vois käydäkin, siihen tarviis vaan jonkun detailin, että erottaisi peltivanteesta :P
Lainaus käyttäjältä: tepi - 10.08.11 - klo:15:15
Passatissa alla 225/40 rengastus, enkä suurtakaan eroa koe olevan 195/65 renkaaseen (paitsi ajettavuus menee lullamaiseksi).
Omasta mielestä paras lääke lullamaisuuden poistoon on laadukas (voipi olla hieman jäykähkökin) alusta ja sitten jättää renkaaseen sitä joustoa ( korkeamman profiilin renkaalla jolla sitten saa vielä sen neutraalin tuntuman tiehen).
Mutta tunnut tietävän mitä haet niin se on sitten siinä. ;)
Itse sain auton tänään ja kyllä tuo tehtaan sport-alustalla ja 16" renkailla on erittäin maukas peli ajaa. Tykkään myös sport penkeistä erittäin paljon, tarjoavat ainakin omalle selälle täydellisen tuen. Pitkästä aikaa "pikkuauto", jolla ei tarvitse kärvistellen ajella pitkää matkaa. Enää ei kaduta lisähinnan maksaminen tippaakaan. Onneksi löytyi näinkin nopealla toimituksella. Pikkuvinkkinä maahantuojalla todennäköisesti saattaisi olla vielä ainakin yksi valkoinen ST Sport automaatti-ilmastoinnilla, jos joku muu tuollaista halajaa.
Kuten sanottu, ulkonäöltään tuo on hieman traktori ja pieni madallus voisi ehkä tulla myöhemmin kyseeseen ja sitten sopivat 16" tai 17" vanteet. 18" menisi ainoastaan showhuoneeseen reilulla madalluksella ja tietyillä huulivanteilla (huuli tekee vanteesta monesti kokoistaan pienemmän näköisen). Itse en ainakaan voisi ajaa enää tuollaisella.
Mitä rengaskokoon tulee, niin oikea verrokkikokohan olisi 215/40 R17. Sitten siitä molemmin puolin on valittavissa kapeampana myös 205/45 tai 205/40, riippuen mitä haluaa. 205/45 on ainakin vielä mukavuuden puolesta ihan kelpuutettava koko, itsellä parissakin autossa olllut tuollainen rengas jäykähköllä alustalla.
HUOM: Mittarivirhe on suositusrenkailla aika tarkkaan -5kmh kautta linjan, eli sen puolesta kestää hyvin pari kilsan muutoksen suuntaan jos toiseenkin.
Näin vanhemmiten "pappaantuessa" 16" vanne menisi ehkä ainakin itsellä vielä ulkonäönkin puolesta nippanappa jos design on sellainen, että puolat ulottuvat ulkokehälle asti. Puolat saisi myös olla ulkokehään kohden levenenevät, sillä ohuet puolat myös tekevät vanteesta kokoistaan pienemmän näköisen.
Itse en diggaa täysin mustista vanteista - tarkoittaa sitä, että jos autolla oikeasti ajaakin, niin renkaat on suurimman osan ajasta pölystä harmaat. Tämä pilaa mielestäni kontrastin ja auto ei todellakaan näytä enää hyvältä (ellei sitten kiillottele renkaita jatkuvasti). Tummanharmaa voisi kuitenkin menetellä. Sitten yksi vaihtoehto olisi tietty valkoiset vanteet, tuossa linkkaamassani topicissakin oli pari ihan nättiä vaihtoehtoa..
Paino puolestaan on mielestäni asia, mikä tulee rata-autoilussa ehkä enemmänkin esille ja tietynlaista hifistelyä sekin, todella vaikea ainakin löytää hyvännäköistä ja samalla keveää vanneta. Toinen ääripää on tietty sitten puhtaasti ulkonäköä painottava valinta ajettavuuden kustannuksella. Rennossa kruisailussa kyllä sopivalla rengastuksella menisi tuollainen 17" vanne ihan hyvin. 1.2 TSI on kuitenkin vääntävä kone, joten ei se auto niihin vanteisiin tukehdu, joskaan ei kyllä suorituskyky muutenkaan tajunnan räjäyttävä ole.
Mutta kuten sanottu, kukin tavallaan, annetaan kaikkien kukkien kukkia. 8)
Toivottavasti ensi viikolla saa alleen sen tilatun valkoisen 1.2 TSI ST Copa Plussan. Itse halusin, että 16 tuuman vanteet vaihdettaisiin 15 tuuman kokoon, jos mahdollista. Syy on yksinkertaisesti se, että ajan todella paljon harrastukseni puitteissa metsäautoteillä ja monesti vanteet ei tykkää isommista kivistä, joita teillä on. Lisäksi maantieajossa renkaat saisivat olla hiljaiset. Koe ajetussa versiossa oli 15 tuumaiset 195/60 renkaat ja olivat mielestäni tosi hyvät ajaa. Itse en ainakaan kanttaile normaaliliikenteessä niin rajusti, että hyötyisin isommasta vannekoosta. Päin vastoin sorateillä noilla korkeammilla on sitten taatusti mukavampi hieman raskaammalla kaasujalalla.
LainaaLainaus käyttäjältä: tepi - 07.08.11 - klo:12:52
Ensimmäinen postaus tällä foorumilla, joten moi vaan kaikille. Eilen tuli kaupat tehtyä Ibiza ST:stä juurikin tuolla 1.2 tsi koneella. Kävin hieromassa kauppaa Kuopion Laakkosella, mutta siellä oli niin huono palvelu, että ajelin Joensuuhun. Sinne oli juuri tullut yksi kpl copa plussaa valkoisena, joten nimet paperiin ja auton luovutus reilun viikon päästä :).[/color]
Lainaa
LainaaHarmi ettei käydessäsi Kuopion Laakkosella ollut oikea SEATin myynnistä vastaava henkilö paikalla. Todennäköisesti olisit saanut kaupat tehtyä myös Kuopiossa. Itse en voi kuin kehua tämän oikean ihmisen ammattitaitoa alallaan.
Lainaus käyttäjältä: 1st_tsi - 10.08.11 - klo:19:02
Paino puolestaan on mielestäni asia, mikä tulee rata-autoilussa ehkä enemmänkin esille ja tietynlaista hifistelyä sekin, todella vaikea ainakin löytää hyvännäköistä ja samalla keveää vanneta. Toinen ääripää on tietty sitten puhtaasti ulkonäköä painottava valinta ajettavuuden kustannuksella. Rennossa kruisailussa kyllä sopivalla rengastuksella menisi tuollainen 17" vanne ihan hyvin. 1.2 TSI on kuitenkin vääntävä kone, joten ei se auto niihin vanteisiin tukehdu, joskaan ei kyllä suorituskyky muutenkaan tajunnan räjäyttävä ole.
Mutta kuten sanottu, kukin tavallaan, annetaan kaikkien kukkien kukkia. 8)
Hifistelyä tai ei mutta itse ainakin huomaan poukkoilevassa kaupunkiajossa (ja 2.0 TFSI-koneellisena) tuon joka nurkasta hävinneen 5 kiloa notkeampana kiihtymisenä, ja niin se huomaan kulutusmittarikin.
Mutta autot ja mieltymykset ovat omiamme joten antaa tosiaankin kaikkien kukkien kukkia.
LainaaHifistelyä tai ei mutta itse ainakin huomaan poukkoilevassa kaupunkiajossa (ja 2.0 TFSI-koneellisena) tuon joka nurkasta hävinneen 5 kiloa notkeampana kiihtymisenä, ja niin se huomaan kulutusmittarikin.
Mutta autot ja mieltymykset ovat omiamme joten antaa tosiaankin kaikkien kukkien kukkia.
Toki näinkin, itse laskeskelin noita painoja paljonkin aikanaan ja kyllähän sen eron jollain tapaa ajossa huomasikin kun vanteet vaihdoin yhteen autoon (OZ ultraleggerat 16" koossa). Toisaalta monessa autossa alkuperäisvanteet on jo melko painavat ja alusta on niille suunniteltu, joten en usko että useimmilla 17" vanteilla vielä hirveästi mennään metsään ajettavuuden osalta, etenkään jos ajelee rauhallisesti, eikä paremmasta tiedä ;) En ole esim. noita sportin 16" vakiovanteita punninnut, mutta muotoilu on, sanottakoon - "muhkea". Eli riippuu hyvin pitkälti vanteen designistakin, ei pelkästään koosta..
Kevyet vanteet on kuitenkin taas lisäksi monesti kalliimpia, koska ne pitää tehdä paremmista materiaaleista, että varmasti kestävät. Lisäksi miellyttävän ulkonäön löytäminen on joskus todellinen haaste, ollut ainakin itsellä. Kevyet vanteet on monesti niitä narupuolaisia, ja kun kooksi otetaan vielä 16" niin ei hyvältä näytä ei.
Nämä on kuitenkin näitä makuasioita, ja niistä on tunnetusti parempi olla kiistelemättä, vaikka kuinka palavasti olisi tietyn koulukunnan kannattaja. Itse ainakin huomannut vuosien karttuessa, että tässä vanneasiassa etenkin on todellakin vähintäänkin kaksi eri näkökantaa asioihin, ja käytännössä vielä useampia - eri ihmiset haluavat eri asioita.
PS. Näin loppukevennyksenä: jos haluaa oikein hifistellä, niin kannattaa punnita ne renkaatkin, fysiikan lait huomioiden massa ulkokehällä se vasta myrkkyä onkin. Tästä ollut joillain foorumeilla oikein erilliset topicit, missä listattu eri renkaiden painoja. ;D
Lainaus käyttäjältä: 1st_tsi - 12.08.11 - klo:13:06
PS. Näin loppukevennyksenä: jos haluaa oikein hifistellä, niin kannattaa punnita ne renkaatkin, fysiikan lait huomioiden massa ulkokehällä se vasta myrkkyä onkin. Tästä ollut joillain foorumeilla oikein erilliset topicit, missä listattu eri renkaiden painoja. ;D
Tuosta ulkokehällä olevasta painosta muistutuksena myös se että jos vaa'ottelee esim. 7,5 tai 7 " levyisten välillä painoeron ollessa 'jotakin' niin se ero on siellä myrkyllisimmässä kohtaa.
Ja täytyypi sanoa että kyllä olen tuon renkaan osion huomioinnut, taisi ihan 'sattumalta' osua käteen nämä C. Sport Contact 2:set, 205/50/17 ketale 89-luokassa painaa n. 9 kg, ei paha. ;)
Mutta kuten sanottu, suurin osa ajelee niillä alkuperäisillä tonnikeijuilla tuntematta sen kummempaa kärsimystä. 8)
Hienoa huomata, etten ole yksin tämän vanneasian kanssa =) Kyllä sillä iso merkitys on paljonko setti painaa, jousittamattomassa massassa parin kilon eron tuntee ajossa. Mittasin 18" bbs vanteet 225 40 uusilla renkailla ja noilla oli painoa 22 kiloa, ei paha. Tahtoo vaan olla, että hinta kipuaa tuplasti ylöspäin keveyden kanssa, joten houkutus on suuri halpisvanteiden ostoon.... Pitää mitata paljonko ibizan alla tuleva 16" vanne/rengas painaa, nää tulee leveellÃ,, 5-puolalla. Oiskohan mitään mahdollisuutta saada sopimaan 9.5" vannetta 35 et:llä? Noille jos kääris 205 40 kumit.
Lainaus käyttäjältä: tepi - 12.08.11 - klo:14:55
Mittasin 18" bbs vanteet 225 40 uusilla renkailla ja noilla oli painoa 22 kiloa, ei paha.
Olisin hieman erimieltä, yks palstalainen tilas Pro Race 8 x 18 (itse asiassa ihan asiallisen hintaiset, kait n. 700 e toimitettuna) ja niissä tsekattu paino n. 9 kg, siihen n. 10 kilon gummi ja niin ois säädyllinen 19 yhteispaino.
Oma alkuperäissetin paino ( 235/45/17 gummi + S-Line vanne) oli 'karmaseva' +23 kiloa, kyllä tuommoisten jälkeen nykyinen + 18 kiloa tuntuu niiiin erilaiselta että.
Noi bebsit on 8.5 leveet, joten annetaan siitä hieman hyvitystä ;)
Lainaus käyttäjältä: Jerkus - 12.08.11 - klo:11:55
Harmi ettei käydessäsi Kuopion Laakkosella ollut oikea SEATin myynnistä vastaava henkilö paikalla. Todennäköisesti olisit saanut kaupat tehtyä myös Kuopiossa. Itse en voi kuin kehua tämän oikean ihmisen ammattitaitoa alallaan.
Tämä on totta, myyjissä on eroja. Sikäli harmi, koska kun kontaktin kerran liikkeeseen astuessasi luot, niin myyjää ei käsittääkseni yleensä ole mahdollista vaihtaa, ainakaan kyseisellä asiointikerralla. Liikkeen sisäiset säännöt ilmeisesti kieltävät tämän.
Omasta puolesta voin kirjoittaa sen verran PK-seudulla asioineena, että sain loppujenlopuksi ihan hyvää palvelua sekä Seat Centerissä (Espoo), että Magneetissa. Kaupat ratkaisikin lopulta lähinnä toimitusaika (toiselta liikkeeltä löytyi ajamaton yksilö suoraan myymälästä erittäin nopealla 1pv toimitusajalla vs 2vko maahantuojalta).
Mielenkiintoisena sivuhuomiona liikkeiden välisistä eroista sen verran, että VV-autolla Audi- ja VW-myyjien ei juurikaan tarvinne kysellä asiakkailta tarvitsevatko jotain, vaan autot ilmeisesti myyvät itsensä, sen verran sulkeutuneen oloista oli toiminta sillä puolella liikkeessä asioidessani, vaikka myyjiä pyöri selvästi toimettomina. Onneksi palvelu Seat-osastolla olikin sitten ihan eri luokkaa, myyjä jopa vinkkasi että oli huomioinut minut, vaikka oli sillä hetkellä varattuna.
Seatin tuotteille oli varattu vain erittäin pieni nurkka myymälässä (tässä toki osansa sanelee varmasti kys. liikkeen muutenkin pienet tilat ja Seatin merkkinä nauttima huonompi arvostus). Päällimmäiseksi kokemukseksi kuitenkin jäi, että osaston myyjistä ei ainakaan ole kiinni, etteikö kiinnostusta kaupantekoon olisi. Myyjäorganisaation yleinen asenne tuntuisi ainakin näin rivien välistä luettuna olevan kuitenkin hieman nihkeämpi.
Magneetin eduksi voisin yleisesti todeta, että toiseltakin osastolta tultiin melko pian kyselemään tarvitsetko jotain ja ohjattiin sitten oikealle myyjälle.
Joo ei mulla henkilökohtaisesti itse myyjä vastaan mitään ollut, mutta olisin halunnut paikalle SEATin myyjän. Esitin autosta kysymyksiä, joihin myyjä ei osannut vastata, tämä jäi harmittamaan. Toinen tärkeä pointti mikä jäi kismittämään oli hinta, auton myyntihinta oli sentilleen listahinta, siitä ei tullut "penniäkään" alennusta >:(
Joensuussa hyvitys entisestä oli enemmän ja silti hinta pyöristettiin vielä lähempään tonniin. Myyjäkin oli kuitenkin eri planeetalta, kannatti todella ajaa 135 km kaupan tekoon.
noniin.. ja hetkeksi takaisin aiheeseen. Eilen sain oman farkku copa plussani alla ja ei voi kuin olla tyytyväinen siihen mitä tuolla rahalla sai.. 1.2 tsi on todella nöyrä kaveri ja vie autoa todella vaivattoman oloisesti. Ja muutoinkin, kaikki toimii ja tuntuu erittäin hyvältä. Polttoainetaloudesta vähän myöhemmin ehkä luotettavampia lukuja mutta ensimmäinen sata km meni ajotietokoneen mukaan 95% taajama-ajossa 7.5litralla.
Auton luovutukseen liittyi mielenkiintoinen piirre/palvelualttius Laakkosella kun auton myynyt myyjä joutui saikulle.. ilmeisin provisiopalkattua työtä tuo automyynti. Autoni seisoi viikon, ehkä enemmänkin laakkosen hallissa myyty lappu päällä kilvet repsikalla mutta kilpiin/luovutukseen sitä ei saanut kukaan muu kuin auton myynyt henkilö ja vasta toisella pyynnöllä auto suostuttiin toimittamaan huoltohalliin lohkon asennusta ja luovutushuoltoon varten, jotta se olisi sitten kilpiä vaille valmis kun myyjäni palaa.. oma automyyjäni hoiti rekisteröinnin salamana palattuaan töihin ja häneltä saatu palvelu oli kokonaisuutena täydellisyyttä hipovaa..
mutta, kokemusten keruu ibizalla jatkuu..
onko muuten kukaan teistä "asentanut" ibizaansa peilinkuoria? helppo irroittaa ja kiinnittää rikkomatta mitään?
Itse sain yhden rupeaman kulutukseksi 6.9 ja tämä oli taajama painotteista ja oli pätkä motariakin. Oli siinä muutama kiihdytyskin, mutta pääosin sellaista rentoa valumista. Nyt koettanut tarjota kuitenkin hieman enemmän vaihtelevia kierroksia ym, kun sisäänajo kesken eli sikäli jääneet nuo kulutuskokeilut toistaiseksi.
Tuo moottori on kyllä ollut loistava ensimmäiset sadat km mitä sillä nyt päässyt ajamaan. Oikeastaan en ole löytänyt pahaa sanottavaa vielä tuosta koneesta. Hiljainen ja miellyttävä kaikin puolin. Kierroksillakaan kone ei pidä meteliä vaan kehrää tasaisesti, joten voimareservit pystyy hyödyntämään ilman että tulisi kiusallinen olo. DSG:n hankintaa puntaroin myös jonkin verran, mutta manuaali toimii kuitenkin sen verran hienosti tuon moottorin kanssa, että tuntuu että siinäkin suhteessa oikea valinta tuli tehtyä. DSG oli toki mukava, mutta ei ollut mieleeni pitkän linjan manuaalimiehenä + vaihteiston keston arveluttavuus..
Sama pätee autoon kautta linjan, odotin että joutuisin kokemaan huonommuutta tai selittelemään itselleni jotenkin edullisempaa autovalintaani, toistaiseksi tähän ei ole ollut aihetta. Hintaisekseen kaikin puolin erittäin laadukkaan oloinen kampe. Positiivisia yllätyksiä ollut jatkuvasti ominaisuuksista, eikä toistaiseksi ainakaan yhtään varsinaista pettymystä vielä. Vaimo ja tytär olleet myös tyytyväisiä, vaikka vaimoa en ottanut edes koeajolle mukaan. Hieman takatilojen niukkuudesta tuli ensin napinaa, mutta nyt kun autolla ajeltu niin pelkkiä kehuja vaan siitä miten mukavasti/tasaisesti auto kulkee, hyvä radio, hyvä tavaratila / kuljetusominaisuudet (ne kassikoukut).
Noh, tämä voi ehkä tuntua ylitsevuotavalta hehkutukselta jo jonkun mielestä.. Kuitenkin ehkä parempi niin että odotukset ei olleet turhan korkealla, niin saapahan yllättyä kerrankin positiivisesti. Toivotaan että kokemukset jatkuvat samanlaisina jatkossakin :)
Lainaus käyttäjältä: 1st_tsi - 13.08.11 - klo:10:48
DSG:n hankintaa puntaroin myös jonkin verran, mutta manuaali toimii kuitenkin sen verran hienosti tuon moottorin kanssa, että tuntuu että siinäkin suhteessa oikea valinta tuli tehtyä. DSG oli toki mukava, mutta ei ollut mieleeni pitkän linjan manuaalimiehenä + vaihteiston keston arveluttavuus..
DSG:tä itsekin puntaroin tarkasti mutta manuaalin ratkaisi se, että sellainen löytyi maahantuojan varastosta, dsg olisi mennyt tehdastilaukseen jolloin toimitusaika olisi ollut myyjän mukaan väh 3kk.. tällöin toki olisin saanut myös haluamani lasikaton mutta ehkä hyvä sekin, etten sitä ottanut. eipä tarvi talvella miettiä /kuunnella jään nitinöitä saumoissa yms. ja kun dsg ja lasikatto puuttuu niin säästi kuitenkin melkein 3000e ja eipähän ole sitten nämä varusteet temppuilemassa.
Meillä on rouva ihan innoissaan, että kuin hyvä ja ihana auto seatti on jotenka kyllä hehkutuksessasi varmasti on ihan aihetta. Hinta/ominaisuus suhde kyllä täysi kymppi ibizassa etenkin copa plussana.
Ei muuta kuin lisää kilometrejä mittariin ja katsomaan, löytyykö puutteita..
Lainaus käyttäjältä: Jubilee - 13.08.11 - klo:06:35
onko muuten kukaan teistä "asentanut" ibizaansa peilinkuoria? helppo irroittaa ja kiinnittää rikkomatta mitään?
Eipä kokemusta toistaiseksi, ulkomaisilta foorumeilta voisi löytää tähänkin vinkkejä, mustana olisin itse voinut ehkä vaihtaa, mutta en löytänyt ainakaan suomalaisesta varusteselaimesta kuin "kasipallo"-teemalla. Minkälaisia itse ajattelit?
Tuosta Seatin suomen sivuston varusteselaimesta näyttää ainakin puuttuvan paljon tuotteita, osa tuotteista löytyy vain SC- ja perusmallin listasta, esim. kromiset peilinkuoret ei ole ST:n varustelistassa jostain syystä..
Sisustaankin oli tarjolla kaikennäköistä somistekehystä / kahvoja, mutta omaan makuun tuo mattamusta näyttää mielestäni erittäin passelilta kautta linjan ohjaamossa. Alumiinipolkimet on oikeastaan tällä hetkellä ainut varuste, minkä olen oikeasti suunnitellut tilaavani nyt jossain vaiheessa. Ja ehkä kangasmatot kesäksi. Talvi saa mennä noilla kumisilla.
Lainaus käyttäjältä: Jubilee - 13.08.11 - klo:11:19
DSG:tä itsekin puntaroin tarkasti mutta manuaalin ratkaisi se, että sellainen löytyi maahantuojan varastosta, dsg olisi mennyt tehdastilaukseen jolloin toimitusaika olisi ollut myyjän mukaan väh 3kk.. tällöin toki olisin saanut myös haluamani lasikaton mutta ehkä hyvä sekin, etten sitä ottanut. eipä tarvi talvella miettiä /kuunnella jään nitinöitä saumoissa yms. ja kun dsg ja lasikatto puuttuu niin säästi kuitenkin melkein 3000e ja eipähän ole sitten nämä varusteet temppuilemassa.
Juu, lasikattoa itsekin puntaroin jos tehdastilaukseen olisin lähtenyt. Samaten Bluetoothia, mutta nyt lähemmällä tarkastelulla osottautui omalla kohdalla turhaksi. Etenkin kun jäi hieman auki tukeeko tuo edes musiikin kuuntelua ja puheluihin en itse juurikaan tuota tarvitse. Auxin kautta sain kätevästi spotifyn toimimaan autossa tuollaisella Nokian Bluetooth-vastaanottimella. ;) Ã,,änenlaatukin on hyvä kunhan tajusin ensin säätää vastaanottimen ulostulon ja Auxin sisääntulovoimakkuuden sopivaksi. Pisteenä i:n päällä tuossa Nokian vastaanottimessa on kappaleenvaihto ja pause, joten ei tarvitse edes kurkottaa puhelimeen kun tuo aux-liitin ja täten myös vastaanotin on kätevästi heti siinä vaihdekepin vieressä 8)
Lainaus käyttäjältä: 1st_tsi - 13.08.11 - klo:11:41
Eipä kokemusta toistaiseksi, ulkomaisilta foorumeilta voisi löytää tähänkin vinkkejä, mustana olisin itse voinut ehkä vaihtaa, mutta en löytänyt ainakaan suomalaisesta varusteselaimesta kuin "kasipallo"-teemalla. Minkälaisia itse ajattelit?
Kromiset kuoret ajattelin vaihtaa, sopii punaiseen mielestäni hyvin. Myyjän mukaan vaihto onnistuu heittämällä mutta myyjä itse ei varmaankaan ole itse niitä koskaan vaihtanut joten se vaihtopuhe oli pelkkää spekulointia. Oli tarkoitus laitattaa suoraan lohkon asennuksen yhteydessä mutta me elimme vähän pimennossa sen jälkeen kun myyjä ilmoitti, että auto löytyy seuraavasta suomeen saapuvasta erästä.. sen jälkeen piti tulla ilmoitus kun auto on Laakkosen pihalla jolloin sovitaan yksityiskohdista jne.. oman myyjän sairasloma kuitenkin sotki kaiken ja siellä ei ketään kiinnostanut kontaktoida asiakasta / hoitaa autoa luovutuskuntoon joten lopullinen luovutustapahtuma vedettiin pakettiin än-yy-tee-nyt ja auto alle. Oma myyjäni palasi töihin ja hoiti oman tonttinsa kunnialla kuten aiemminkin ja auto oli parissa tunnissa luovutuskunnossa. Ei kuitenkaan ollut puhetta lohkon asennuksesta mutta ne olikin sen sinne asentanut luovutushuollossa joten peilinkuoret jäi vielä laittamatta.
Toinen mille pitäisi tehdä jotain on se julmettu väli lokarin ja renkaan välillä.. joku pieni madallus ehkä? mielestäni vähän kaipaa sellaista, 30-40mm.
Eibachilla ainakin oli setti tarjolla, tosin näyttää olevan sama osanumero ST:hen kuin muihinkin Ibizoihin. Itsellä herää tässä ainakin kysymys, että miten on kontin tuoma lisäpaino huomioitu? Muissa malleissa madallus on 25mm molempiin päihin. ST:ssä takaapäähän mainittu 30mm madallus, ilmeisesti takapään lisääntyneen painon vuoksi..
Etuakselipainossa on kahta eri vaihtoehtoa. Olettaisin, että painavempi on DSG:lle (?).. Toinen tunnettu on KW, lupaa 40mm kautta linjan, muitakin varmasti löytyy ja lopputuloksia voi vain arvailla..
Itse en todennäköisesti tee ainakaan vielä toistaiseksi alustalle mitään. Yleensä vakioalustakin hieman tippuu kilsojen myötä - näin kävi edellisessäkin autossa. Ulkonäön olen jo alkanut tuota sulattelemaan, ja tosiaan hieman vaihtelee tien kaltevuuden mukaankin miltä näyttää.. Ajettavuuden osalta tämä sport on ainakin erittäin kohdillaan jo omaan makuun. En näkisi tarvetta madaltaa muuta kuin ulkonäön suhteen. Toisaalta herää pelko, että pilaako tuossa sitten samalla mukavuutta tai kuormankantokykyä..
Copa Plussassahan on tuo normialusta, eli se voisi ainakin hieman hyötyä madalluksesta ajettavuuden suhteen, sekä ulkonäössä. En tiedä onko tämä sport juurikaan vakioalustaa matalampi, ehkä hieman. Melko korkea tämäkin tosin, ainakin näin pakasta vedettynä.
Toivotaan että näitä ST:täkin alkaa näkymään enemmän madallettuna, että saisi hieman enemmän kokemuksia tuosta.. Muutoin voi joutua tekemään pioneerityötä ::)
Kuka noita madalluksia kaipaa? Itse kaipaisin kunnon maavaraa! Taitaa riittää se vakio mulle ainakin.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 14.08.11 - klo:00:02
Kuka noita madalluksia kaipaa? Itse kaipaisin kunnon maavaraa! Taitaa riittää se vakio mulle ainakin.
Toki, tässä nyt pitää muistaa että riippunee pitkälti minkälaisella tiellä autolla pääasiassa ajetaan ja mitkä on preferenssit. Tiettyjä kompromisseja joutunee siis välillä tekemään..
Kyllä mulla ensimmäinen hankinta auton oston jälkeen on alusta. Jokainen kulkupeli on kulkenut lähempänä maan pintaa. Autolla ajetaan 99% asfalttitietä, joten matala auto ei tuota ongelmia. Alustan myötä on saanut paremman ajettavuuden ja huomattavan paremman ulkonäön. Käyttötarkoituksen mukaanhan toi asia menee.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6441.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6441.0)
Laitoin nyt tuonne autotalli-osioon kuvia autosta. Sattumalta keskusteluun sopivasti tuli tuollainen huonompi tienpätkä eteen niin ajattelin napsia pari kuvaa siinä sitten samalla. En tosin raaskinut pöllyttää menemään peltoa pitkin sen pidemmälle vaan ihan asfalttitietä ajeltiin takaisin. ;D
Noista kuvista nyt näkee mielestäni melko hyvin, ettei tuo 215/45 rengaskaan vielä mikään naruprofiili ole, vaan aika mukavasti rengasta jää tien ja vanteen väliin.
Maasturihan tuo on, ei siitä mihinkään pääse. Oma silmä jo kuitenkin alkanut ehkä hieman tottua tuohon korkeuteen :)
Kävi tänään katsomassa tulevaa kärryä ja kyllähän ihan hyvältä näyttää. Viimeistely on Seatissa parantunut todella paljon viime vuosina. Kannattaa epäileviempienkin käydä se itse katsomassa. Minkalaiset liene nuo Bridgestone Turanzat? Ainakin noissa näyttää olevan ihan kohtuullisesti tuota kumiakin.
Turanza on saanut useassa testissä varsin hyviä arvosteluja. Ei varmasti ole huonoin mahdollinen ensiasennusrengas, ehkä päinvastoin. Hyvää tuuria siis Kapalla matkassa !
Joo, kyllä ihan jännät odotukset 14 Skoda-vuoden jälkeen. Silloinkaan moni ei pitänyt täysjärkisenä, mutta tyytyväinen olen pääpiirteittäin ollut Skoda-vuosiin.
Turanzat on itselläkin autossa. Täytyy tunnustaa, että auton saatuani en edes alkuun katsonut mikä rengas siellä alla pyörii. Ihmettelin vain, että onpa kerrankin mukavat ja hiljaiset tassut autossa alla.
Itse kuulin Turanzan saamista positiivisista arvioista vasta jälkikäteen. Aikaisemmin Bridgestoneista kuullut lähinnä negatiivisia kokemuksia, etenkin Potenzasta joita monissa autoissa ollut ensiasennusrenkaina ja ehkä surullisenkin kuuluisa mm. meluisuudestaan.
Auto saatu ja aika kivalta tuntuu. Alusta on todella miellyttävä. Renkaat ovat meluisat moottoritiellä, kuten odottaa saattaa. Moottori on kyllä loistava. Kaikki näyttää pelaavan. Jos tämä auto ei myy, niin sitten on vika muussa kuin autossa ja hinnassa!
Eilen oli auton luovutus ja edelleen vaan hymyilyttää :D On kyllä todellakin hintansa arvoinen. Ajettavuus on hyvä, eikä moottoria millään usko 1200 cc. Muistelin, että suoritusarvot ova ;)t jotakuinkin samat, kuin entisessä typ 89 Audi 90 2.0. Yksi pytty tosin vähemmän, mutta meneekin vähän pienemmällä sopalla. Tänään työmatkalla viisi aikuista kyydissä, motaria ja valtatietä pitkin mentiin, kulutus näytti tasan 7 litraa. Eihän toi nyt ihan höyryillä mene, mutta todella nöyrästi vetää kuorma päällä. Mulla kanssa -ridget alla, mukavat ovat ajella, melua tosin kantautuu sisälle, etenkin motarilla.
No huomenna tulee coilit kotiin ja torstaina laitetaan alle ;D Katto teipataan EHKÃ,, kiiltävän mustaksi, olen vielä kahden vaiheilla tuleeko siitä paremman näköinen vai ei. Vanne juttuja myöhemmin, noi omat valssit käy hyvin tohon koriin, jääneevät kuitenkin talvipyöriksi. Ensi kesäksi sitten jotain kivaa ja näyttävää alle
Laitathan tepi kuvia madalluksesta kun saat coilit alle, noita ST:tä ei nimittäin liikaa ole madallettuna näkynyt. :)
Tuohon meluasiaan täytyy todeta, että itsellä ehkä edellinen auto oli sieltä meluisammasta päästä, joten nyt sielu lepää moottoritienopeuksissakin, siinä missä esim. isommasta autosta siirtyvä voinee kokea tuon jollain tapaa meluisaksikin. Huomannut myös, että tässä on selvästi hieman eri sietokynnyksiä eri ihmisillä. Itse väittäisin, että omien kokemuksieni perusteella ei ainakaan konsernin menekkituotteita meluisampi ole (Golf, Octavia), siinä missä esim. joku Passat toki voinee olla jo hiljaisempi.
Lainaus käyttäjältä: 1st_tsi - 13.08.11 - klo:11:41
Eipä kokemusta toistaiseksi, ulkomaisilta foorumeilta voisi löytää tähänkin vinkkejä, mustana olisin itse voinut ehkä vaihtaa, mutta en löytänyt ainakaan suomalaisesta varusteselaimesta kuin "kasipallo"-teemalla. Minkälaisia itse ajattelit?
Kaikki mitä tuolta "kansainavälisestä" lisävaruste-esitteestä löytyy, niin saa myös Suomesta. Tai ainakin Helsingin Seat centerin kautta saa tilailtua. Itselleni laitettiin kromiset peilinkuoret jo ennen auton luovutusta. Maksoi muistaakseni noin 150â,¬ asennettuna. Alkuperäiset tulivat tietenkin sitten paketissa mukana.
Itselle auto tuli tuossa maaliskuun lopussa ja kilometrejä on mittarissa nyt noin 9000km. Täytyy sanoa, että on kyllä ollut hintansa arvoinen vekotin. Keväällä teetätin autoon äänieristyskäsittelyn ja ruosteeneston, eipä kulu puhki ja äänitasokin hiukan laski. Syyskuussa sitten olisi edessä webaston ja peräkoukun asennus, jonka jälkeen alkaisi olemaan valmis paketti. :)
Oma versio on siis 1.2TSI Sport DSG.
Tänään saatiin sitten meidänkin kulkine liikenteeseen. Copa plus, koukulla ja moottorinlämmittimellä. Väri hopea. Mielenkiinnolla odotan polttoainelaskun pienenemistä.
Jos perheellä on kakkosauton tarve, niin Ibiza on kyllä kova vaihtoehto kumppaniksi premiumille. Saattaa olla, että päivittäisajot tapahtuu mieluusti juuri tuolla kakkosella.
No pyysin myyjää poistamaan ne Copa Plus tarrat ovista ja tänään poistin itse Ecomotivet takalooserista! Tyytyväinen olen kovasti autoon. Suosittelen autoon noita roiskeläppiä ees-taas. Mielestäni parantavat ulkonäköäkin malliin Fabia RS.
Takaläpät täytyy kyllä hankkia. Edessä ainakin mulla oli jo ostettaessa. Läppä saisi kyllä tulla enemmän ulos korista, nykyisin sotkee helpolla autonkyljen sadekelillä.
Vaimo tykkää kurvailla autolla todella paljon, itse olen päässyt puikkoihin vasta pari kertaa :-[. Päivä päivältä tulen vakuttuneemmaksi siitä, että tuli kerrankin ostettua ns. järkiauto. Jos takajalkatiloihin saisi 5 cm lisää tilaa, niin paketti olisi aikalailla täydellinen meidän perheeseen.
Kulutus on vain mielestäni turhan korkea, tasan 7 litraa näyttää keskiarvoa. Nopeuden nosto 80 -> yli 100 km/h lisää sopan menoa huomattavasti. Tämä tuntuu tietysti katkeralta vrt. entiseen tdi passattiin, jolla oli lähes sama ajoiko 80 vai 120 km/h.
Katsotaan Tepi, miksikä tuo kulutus asettuu! Sisäänajoa varmaan tällä hetkellä.Ajettavuus on kyllä todella hyvä. Jalkatiloihin saat lisää säätämällä etupenkkien korkeutta, sillä molemmat etupenkit säätyy. Katso ja kokeile?
Nonni, vaimon siirryttyä kuskiksi on keskikulutus tippunut 5.8-6.0 tienoille.
Meilläpä kertyi 3500km mittariin kuukaudessa, aika reippaasti tullu, mutta eiköhän toi nyt arjen alettua ala tasoittumaan.
Itselle nostaa vieläkin hymyn huulille kun välillä 'joutuu' Seatin rattiin.
Tänään tuli ajeltua maakunnassa ja täytyy sano, että pitkästä aikaa oikein nautti kunnolla autolla ajamisesta, vaikka luulin jo, että ne ajat ovat takana päin.
Lauantaista asti on nyt kokemusta 1,2 TSI Copa Plus -varusteisesta Ibiza ST:stä. Hyväntuntuinen ja fiksu auto. Tavaratila on riittävä, talvirengassarjakin mahtui siedettävästi tavaratilaan. Rengasmelu on ainoa, josta huomaa ajavansa ns. pikkuautoluokan autolla. Tosin rengasmelukin on 100 km/h tuntinopeuteen asti siedettävää (rengastuksena 215/45 16" Good Year Ecellence, erittäin hyväntuntuinen rengas).
Auto ollut perheessä kaksi vkoa ja kilometrejä kertynyt lähes 2400. Kulutuksen suhteen on tultu mukavasti alaspäin. Tankkasin tänään E10 tankkiin ja laskin keskikulutuksen, joka oli seka-ajossa 6.2l/100km. Ajotietokone näytti lukemaa 6.5. Mukava huomata, että todellinen kulutus on pienempi, mitä kompuutteri ilmoittaa. Tätä tosin pitää seurata, ei pysty vielä mitään lopullista päätelmää tehdä. Paljon on keskusteluja käyty 98 ja 95 bensan eroista kulutuslukemiin, saiskohan 98:lla pudotettua kulutusta vielä? Miten lie vaikutusta tehoihin, antaako toi pieni tsi jo kaikkensa E10:llä?
Kävin tänään testaamassa kaverin hankkimaa kakkosautoa, joka on 8 venanen -96 GTI Golf. Ajon aikana hymyilytti, ei se, että ajelin gti kulkineellä, vaan koska oma pieni ibbe tuntuu menevän tasan yhtä "rivakasti" kun 15-vuotta vanha parilitranen geeteeii vaggine =)
Lainaus käyttäjältä: tepi - 30.08.11 - klo:22:35
Kävin tänään testaamassa kaverin hankkimaa kakkosautoa, joka on 8 venanen -96 GTI Golf. Ajon aikana hymyilytti, ei se, että ajelin gti kulkineellä, vaan koska oma pieni ibbe tuntuu menevän tasan yhtä "rivakasti" kun 15-vuotta vanha parilitranen geeteeii vaggine =)
Mikä ei ole sinänsä yllätys, ko. GTI kun oli nuhapumppu jo uutena ;D Siksi siitä se 16V versio tulikin, tuon kun kepitti ihan perus-Corollakin liikennevaloissa.
^Toi on totta. Saa nähdä onko 15-vuoden päästä enää yhtään järissään olevaa tsi-konetta liikenteessä. Kestävyyden suhteen laittaisin rahat kiinni "oldskool" mosiin ;)
Vähän sama viestiä oli luettavissa uuden ykkössarjan 1.6 turbo-bemun ja 1/4 vuossataa vanhan turbobemun yhteisessä koeajossa, kiihtyivät n. samaan tahtiin 0-100 km/h mutta uudempi kulutti vain kolmanneksen vanhan kulutuksesta (+15 l/100 km vs. +5l/ 100 km).
No tulipahan sitten käytyä koeajolla Ibiza ST 1.2 TSI Style:llä, täytyypi tunnustaa että on ns. 'bulkkiauto' saatu hyvään kurssiin, ohjaus penteleen tunnokas, alusta sopivän tanakka ja moottorikin yllättävän pätevä, se kyllä oli varsinainen ihmetys että paikallinen edustaja ei omannut ei sitten yhtään Copa Plus-varusteista autoa koeajossa !!!! Hallissa oli yksi Sport- varusteinen vastaava laite, olipas siinä hyvät pulkat. 8)
En tiedä onko tässä kohtaa hyvä vai huono että Sport- ja Copa Plus-varustepaketteja ei saa yhdistettyä .....
Riippuu mistä päin Ton-1 olet? PK-seudulla vantaalla oli ainakin Magneetissa Copa hallissa, ei tosin koeajettavana. Penkit mielestäni tueltaan styleä vastaavat, ainoastaan verhoilu erilainen. Sportissa on tukevammat penkit ja on kyllä hyvät, pitää istua ennen kuin uskoo (kuvissa kun ei näytä niin kummoisilta). Samat penkit on muuten myös FR:ssä, erona sportiin lähinnä punainen tikkaus reunoissa.
Itse valitsin sportin juurikin penkkien, sekä myös alustan vuoksi. Automaatti-ilmastointi oli noissa valmiina löytyvissä sporteissa jo lisätty mukaan. Kaipaamaan jäin oikeastaan ainoastaan sadetunnistinta tuosta copa plussasta. Automaattivalot puuttuu myös. Onko tuo nyt sitten mittariston valoille lähinnä vai, muutoinhan valot kyllä aina päällä?
Tänään tuli muuten taas koettua tuon tavaratilan toimivuus. Haettiin vaimon polkupyörä huollosta. Pikkasen piti sovitella, mutta mahtui yllättäen lopulta jopa sisään tuonne ilman että piti tankoa edes säätää. Tarkkaa se kylläkin oli, käytännössä ei mennyt kuin yksin päin. Lisäksihän tuossa on tavaratilan reunoissa kätevästi syvennykset ja kassikoukut, eli ostoskassit saatiin vielä ruokakaupasta mukaan eikä tarvinnut miettä että kassit/ostokset ottaisi kontaktia pyörän kanssa.. Tyttö oli onneksi tämän päivän hoidossa, muutoin olisi kyllä jäänyt pyörä hakematta.
Mitä moottoriin tulee, niin eihän tuo mikään raketti ole, mutta ei tuota oikeastaan tule käytännössä ajateltua, vaikka vaihdoin "7.6s 0-100km/h" autosta tähän. Liikenteen tahdissa pysyy hyvin ja vääntöä on juuri sen verran ettei tunnu kuitenkaan alitehoiselta missään tilanteessa (etenkään Ibizan painoisessa autossa). Loistava moottori käyttöautoon. Ei kyllä uskoisi 1.2 litraiseksi edelleenkään (!)
Lainaus käyttäjältä: 1st_tsi - 03.09.11 - klo:18:17
Riippuu mistä päin Ton-1 olet?
Raision toimipisteessä käväsin.
Lainaus käyttäjältä: 1st_tsi - 03.09.11 - klo:18:17
Itse valitsin sportin juurikin penkkien, sekä myös alustan vuoksi. Automaatti-ilmastointi oli noissa valmiina löytyvissä sporteissa jo lisätty mukaan.
Ne tuntu ne hallissa olleen Sport-varusteisen auton penkit kyllä todella hyviltä ollakseen 'tommonen' peli. Jos tommosta hankkisin niin Sport-paketti + autom.ilm. niin se olis siinä.
Ei ole pahat Copa Plussankaan penkit ja varusteita tulee ihan mukavasti. Ainakin sadetunnistin toimii mukavasti. Tyytyväinen olen ollut autoon, sillä kailkki toimii ja ei ole ollut sadesäillä vielä noita Skodan ongelmia. Kaikissa omistamissani neljässä Skodassa on ollut korjattavaa sen vuoksi, että vesi on tullut sisälle jostain päin.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 03.09.11 - klo:21:29
Ei ole pahat Copa Plussankaan penkit ja varusteita tulee ihan mukavasti. Ainakin sadetunnistin toimii mukavasti. Tyytyväinen olen ollut autoon, sillä kailkki toimii ja ei ole ollut sadesäillä vielä noita Skodan ongelmia. Kaikissa omistamissani neljässä Skodassa on ollut korjattavaa sen vuoksi, että vesi on tullut sisälle jostain päin.
Ei todellakaan ole pahat nekään, eli ei tätä sikäli kannata lukea mitenkään haukkuna noiden copan jakkaroiden suhteen. Sportin penkit oli vaan himpun tukevammat ja täten ainakin omalle kropalle nappi valinta. Lisäksi alustaakaan en halunnut ainakaan heti lähteä vaihtamaan, niin oma valinta oli sitten sillä selvä - tykästyin kuitenkin juuri tuon sportin ajettavuuteen koeajolla siinä määrin. Ehkä myös sportin musta väritys kabiinissa puhutteli itseäni aavistuksen enemmän.
Mietin kyllä todella pitkään Copa plussaa, koska rahalle olisi ehkä saanut paremmin vastinetta. Toisaalta koska tiesin molempia kokeiltuani, että sport on enemmän omaan mieleen, niin mitäpä sitä hintaeroa sitten turhaan kärvistelemään. Piti kyllä hieman vaimolle perustella, että miten se hinta tuosta nyt hieman pompsahtikin, kun piti olla niin muka tarjoushinta ::)
Tänään pääsi kokeilemaan maantiejoa pidempää matkaa ja kulutus näytti sellaista 5.6 -5.8l.. Kilsoja vasta 1200, mutta 98e on tankattu alusta asti, en tiedä miten vaikuttaa mutta kivasti on kulutus tippunut.. työajossa menee 6-6.5l kehäteitä, mikä mielestäni ok kun huomioi lyhyen matkan +kylmäkäynnistykset / liikennevalot... koneen sitkeys jaksaa kyllä hymyilyttää yhä uudelleen ja uudelleen..
Ensimmäinen pidempi reissu tuli nyt heitettyä. Siilinjärvi-Jyväskylä-Tampereen keskustassa pyörimistä-Pirkkalan lentokenttä, kulutus tuolla matkalla reiluilla ohituksilla, ei millään muotoa pihistelemällä, keskikulutus 6.1l/100km tietokoneen mukaan ja autossa kilsoja 1400km. Takaisin tultiin Varkauden kautta jossa pöristeltiin taajamassa noin 60km. Kokonaismatkaa suurinpiirtein 840km keskikulutuksella 6.2l/100km.
Paluumatkalla Tampereelta satoi vielä useita kertoja vettä jolloin pidempiaikainen keskikulutus nousi hetkessä 6.4l/100km. Vierintävastus kasvaa merkittävästi märällä.
Polttoaineena E10. Nyt mittarissa lähes 2000km ja kulutus näyttäisi olevan laskemaan päin.
Muutoin auto on mukava ja vakaa ajettava. Ohikin pääsee helposti. Tehottomuuden tuntua ei ole vielä tullut missään vaiheessa esille, päin vastoin, hieman hymyilyttää kun moottorina on vain 1.2l ja maantiekiihdytyksissä ei meinaa perinteiset kaksilitraiset kestää perässä.
Olisiko jollain tietoa, paljonko kustantaa takakuraläpät ST Ibizaan? Tuollaiset pitää hommata, ennenkuin alkaa maalailemaan takahelmaa.
I60 euroa heittivät Laakkosella hintaa kun otin auton. On kyllä helvetin suolainen hinta, mutta siinä vaihdossa en viitsinyt kinuta. Poistivat sitten ne Copa Plus merkit ilman kustannuksia. Varmaan saat asennettua edullisemminkin. Itse olen kyllä tosi tyytyväinen, sillä jotenkin tasapainottaa auton olemusta takaapäin katsottuna. Näin tänään Tahkon lähettyvillä ensimmäisen kerran samanlaisen valkoisen Ibizan vastaantulevassa liikenteessä. Vaimo sanoi, että onpa hienon näköinen!
Ajoit sitten Kapa vastaan sillan kohdalla ennen Nilsiän keskustaa ;D Sanoin kotona vaimolle, että kerrankin tuli hieno auto vastaan kylillä ;)
Onpa tosi suolainen hinta kuraläpistä! Luin tuossa Octavia topicia ja siellä kaveri heittti takaläppien hinnaksi n.25â,¬..... Pitäiskö kokeilla ja soveltaa Skodan läpät Seatiin....
Tämä hiukan Off-topiccina,mut itsellä kakkosautona on Ibizan ST-mallin sisarmalli Fabia Combi 1.2 TSI koneella.
Matkaajossa vakkarin näyttäessä 110 km/h,kulutus on n. 5.5 litraa satasella.
Kaupungissa vie n. litran enemmän. Autolla on nyt ajettu reilut 4000 kilometriä ja kulutus laskee vieläkin pikkaisen...kokonaiskulutus tuolta em. 4000 kilometrin matkalta 6.4 ja se sisältää reilut puolet kaupunkiajoa.
Talvinopeuksilla pääsee helposti alle viiden,jos ajaa noudattaen nopeusrajoituksia.
Nyt kun on lukenut näitä ST Ibizan kulutuksia,niin olen kyllä tuohon oman Fabian kulutukseen todella tyytyväinen.
Kyllä varmaan Fabialla ja Ibizalla pääsee suht samaan. Yksi ominaisuus tuolla koneella on verrattuna dieseliin, eli kun annat oikean jalan olla suorana niin saat helposti varsin huikeita kulutuslukemia. Ihmetyttää itseäni ne ajotietokoneen kymmenien litrojen kulutukset kylmän koneen käynnistyessä. Ryyppy päällä on tosiaan.
Kannattaa muistaa, että osa autoista on vasta saatu ja sisäänajovaiheessa.
Itsellä nyt kokonaiskulutus 6.8 ja kilsoja vasta 1500. Eli ei tässä nyt kovin kaukana tuosta 6.4l olla. Ajan myös pääsääntöisesti pk-seudulla. Kulutus tuntuisi myös kokoajan laskevan. Tuossa laitoin hiljattain, että työajossa mennyt 6-6.5l. Tämän voisi sanoa muuttuneen nyt dramaattisesti viime päivinä kun 1500km meni rikki. Nyt haarukaksi muuttunut hieman yllättäen n. 5.5-6.0l. :) Olisiko tuossa jokin sisäänajomoodi tippunut pois päältä, vaiko mahdollisesti myös kelien viilenemisestä johtuvaa? Ajotavassa ei ole tapahtunut muutosta.
Jos jossain ajossa alle viiden pääsisi, niin se olisi kyllä jo todella hyvä saavutus. Nytkin olen jo tuohon tyytyväinen. Katsellaan mihin tuo tuosta vielä asettuu..
Polttoaineen kulutus on mielestäni vähintäänkin kohtuullinen. 45 litran tankilla päästelee helposti seka-ajossa sen 700 kilsaa. Kulutus tippuu taatusti kunhan kilometrejä kertyy mittariin enemmän (nyt jo lähes 3000 km rikki). Vähemmän toi syö kun ex-Passatti, joka oli 1.9 tdi 4-lovisella automaatilla. Sillä pääsi vakkari päällä norminopeuksia n. 5.6 l/100km, mutta kaupunkiajossa kulutus pomppasi heti 8-litran pintaan.
Trafilta tuli ajoneuvoverolappu, jonka summa ei pudottanut penkiltä, 62,95â,¬ ;D Ton maksaa mielellään, etenkin kun vertaa Passatin dieselvero+ajon.vero laskuun.
Talvirenkaita olen etsinyt kulkineeseen. Koko olisi luokkaa 205/50 16". Mulle jäi Seatin omat 16" vanteet "ylimääräisiksi" joten niille kiedotaan jotkut nastat päälle. Turanzat on myynnissä jos jollain on tarvetta 215/45 kesäkumeille.
Lainaus käyttäjältä: tepi - 06.09.11 - klo:17:56
Olisiko jollain tietoa, paljonko kustantaa takakuraläpät ST Ibizaan? Tuollaiset pitää hommata, ennenkuin alkaa maalailemaan takahelmaa.
Soitto Laakkoselle: takaläpät 61,80â,¬ ja ovat tilaustavaraa
Lainaus käyttäjältä: tepi - 08.09.11 - klo:13:09
Soitto Laakkoselle: takaläpät 61,80â,¬ ja ovat tilaustavaraa
On siinä 'kiinalaiselle' muoville mukava kilohinta. ::)
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 08.09.11 - klo:13:25
On siinä 'kiinalaiselle' muoville mukava kilohinta. ::)
Näin on! Paljonkohan noidenkin tekeminen maksaa, pari euroa?? ???
Jos laittaa noille vertailtavan ihmetyksen markka-ajalta niin n. 360 mk nyt ja vähennetään 11 x 2-3 % niin oltaisiin joka tapauksessa yli 200 markassa v.2000 - jostain kun löytäisi tuon ajan hinnan vastaavalle.
Joskus tulee kyllä pää vetävään käteen. ???
On se kyllä kallista, sillä 2008 sai Fabiaan takaläpät 30 euroon asennettuna. No, pari vuotta mennään takuulla, joten ei huolta, sillä tuskin hirveästi tarvitsee osia maksaa. Tietääkö kukaan missä P-Savossa saa tuollaista kirkasta liimattavaa kynnyssuojaa takaloosterin kynnykselle. Fabiassa oli ja oli tosi hyvä, hinta tuolloin laitettuna 20 euroa.
Löytyiskö Kapa ihan Motonetistä "metritavarana"? Luulenpa, että tuokin lärpäke muovia maksaa Laakkosella satasen pintaan ;)
Laitas Kapa infoa jos löydät ton osan P-savosta edullisesti, itsekin moista vailla.
Tässä ainakin yksi erittäin hyvä vaihtoehto takapuskurin päälle: http://www.autostyle.nl/catalog/product/view/id/34126/s/gr-rbp482/, (http://www.autostyle.nl/catalog/product/view/id/34126/s/gr-rbp482/,) tekee takapäästä myös tasapainoisemman näköisen, kun alahelmakin on samantyyppistä mustaa muovia. Näyttää hyvältä ja on taatusti paljon parempi kuin Seatin oma muovikalvo tai mikä tahansa muu muovikalvo. Hintaa tuli muistaakseni n. 89 eur postikuluineen ja paketti tuli kotiin asti. Voin laittaa kuvan oman auton takapäästä kunhan ehdin.
Katsotaan mitä löytyy, kun kysytään. Tosiaan, jos et ole mikään rähmäkäpälä, niin itse asennettuna saattaa olla halvin?
Youtuben ihmeellisestä maailmasta selailin Ibizaan ja 1.2 TSI:in viittaavia videoita. Dynoajoja löytyi todella vähän, juuri niitä olisin halunnut nähdä. On tullutkin jo selväksi, että tosta pikkumosasta löytyy enemmän paukkuja, mitä valmistaja lupaa. Hp-luvut liikkuvat vakioissa 115-125 luokissa, väännöt 185-200 nm. Olisi kyllä todella mielenkiintoista käyttää omaa autoa rullilla ja saada faktaa, paljonko koneessa löylyä oikeasti on.
Tuossa on lyhyt pätkä, missä on mitattu vakion Ibiza SC:n 0-100 arvoa. Ei paljon heitä tehtaan arvosta (9.8s). Monilla automerkeillä luvatut arvot eivät lähes ainakaan pidä paikkaansa, kiva huomata, että ainakin tän 6j mallin osalta mennään jopa hieman alle.
Seat Ibiza 1.2 TSi DSG7 (http://www.youtube.com/watch?v=pDZ-OkG0XM0#ws)
Takapuolidynonkin perusteella uskaltaisin jo melkein väittää, että maailmalla esitetyt tehomittaukset voisivat hyvinkin pitää paikkansa. Siinä määrin paukkuja tuntuu olevan tuohon ilmoitettuun lukemaan nähden.
VAG:lla käsittääkseni monesti ollut tapana ilmoittaa tehot aavistuksen alakanttiin, mutta esim. kiihtyvyys voikin sitten samasta syystä pitää melko hyvin paikkansa ilmoitettuun nähden. Vrt. esim. Fiesta 120hv moottorilla, joka about saman painoinen - ilmoitettu kiihtyvyys muistaakseni 9.9s. Tällöin ei mielestäni 120hv Ibizasta mitattuna kuulosta kaukaa haetulta, jos kerran ilmoitettu kiihtyvyys 9.8s. Voisihan siellä näin maalaisjärjellä ajateltuna jopa se 125 konia olla jos kerran tuossa videolla menee 9.5s.. :)
Itseä kuitenkin ehkä käyttöautossa vielä tehoakin enemmän kiinnostaa tuo vääntö. Koeajoin myös Ibiza FR:ää, ja mielestäni 1.2 TSI oli yllättävän puhdikas juurikin tuolla normaaleilla käyttökierroksilla. Olin jopa hieman yllättynyt, että FR ei pystynyt tekemään suorituskyvyllään suurempaa vaikutusta, kuin vasta reilumpien kierrosten myötä. Tähän voi yksi syy olla 7v DSG, joka pakottaa rajoittamaan väännön alle 250nm. FR:lle ilmoitettu vääntohän on 220nm, tosin luokkaa 240nm on vakioistakin muistaakseni jossain mitattu.
Metsästysreissulla on oltu pari päivää ja todella tyytyväinen olen ollut. Ei vieläkään mitään valittamisen aihetta. Koirat viihtyy ja ilmastointi ja Eberi pelittää kuin pitääkin. Ainoa, mitä ihmettelen on kun pihasta lähtee, vaikka ilman kaasua, niin hetkellisen kulutuksen lukemat ovat kymmenissä litroissa?
Kyllähän tuo melko korkeita hetkellisiä kulutuksia voi laittaa kylmällä koneella liikkeelle lähdettäessä. En nyt niin tarkkaan enää muista, mutta muistelisin että omassa tehnyt hieman vastaavan havainnon pihasta lähtiessä ja laittanut juurikin tuon kylmän koneen piikkiin, eli koneessa "automaattiryyppy" päällä.
edit: kyllä tuo omakin samaa teki, eli tänään kun lähti pihasta, niin korkeita hetkellisiä kulutuksia myös ilman kaasua. Lisäksi lämpimälläkin koneella huomattava, että moottorijarrutuksessahan tuo bensansyöttö kyllä katkaistaan, mutta pihanopeuksissa madellessa vetoa voi silti olla sen verta päällä kaasuun koskemattakin (koneen sammumisen estämiseksi), että kulutuslukemat nousee.
Näin siis ainakin itse tuon järkeilisin, jos jollain on parempaa tietoa niin kehiin vaan, mutta eiköhän tuo ole normaalia :)
Toimiiko porukoilla coming/leaving home valot? Vaikka aktivoin ne käyttöön ohjeiden mukaan, niin silti en saa niitä toimimaan kakesta. ??? Missa meni pieleen?
Lainaus käyttäjältä: tepi - 13.09.11 - klo:22:16
Toimiiko porukoilla coming/leaving home valot? Vaikka aktivoin ne käyttöön ohjeiden mukaan, niin silti en saa niitä toimimaan kakesta. ??? Missa meni pieleen?
Hölmö minä ::)
Kaikki toimii kuten pitääkin, kunhan vaan kääntää valot auto-asentoon 8)
Onkos kukaan huomannut, että ST:stäkin olisi tulossa FR-versio: http://tekniikanmaailma.fi/autot/salakuvat-ja-videot/seat-ibiza-st-fr (http://tekniikanmaailma.fi/autot/salakuvat-ja-videot/seat-ibiza-st-fr) ? ::)
sieltähän löyty salakuvat facelift Ibizastakin.. tosin kuvat ei kerro mitään mutta tulossa on kuitenkin.
http://tekniikanmaailma.fi/autot/salakuvat-ja-videot/seat-ibiza (http://tekniikanmaailma.fi/autot/salakuvat-ja-videot/seat-ibiza)
Tulisko tosin alkuun 3- ja 5-oviseen ja myöhemmin farkkuun kun farkku ollut myynnissä vuoden ja muut korimallit kolmisen vuotta...
tiedä häntä, aika näyttää.. meni vähän ohi aiheen. :)
Tänään tuli allekirjoitettua kauppasopimus valkoisesta st copa plussasta. Parhaan vaihtotarjouksen sain seinäjoen käyttöautosta. Hauskinta kaupanteossa oli että diili tehtiin sähköpostin välityksellä ja muutamalla puhelinsoitolla. Kyllä kilpailuttaminen kannattaa,kilpailutin viisi eri seat myyjää ympäri Suomea. Parhaimman ja huonoimman autoliikkeen tarjouksten eli välirahan ero oli 2000 euroa. Toimitusajan kerrottiin olevan 2kk.
Matka on jatkunut mukavasti Ibiza ST:llä. Kulutus on ollut sekalaisessa ajossa 6,2 l/100 km eli ihan kohtuullinen (kaupungissa ajoa ehkäpä enemmän). Tuli hommattua takapuskurin päälle musta muovisuojus - istuu hyvin ja eipä ole pahan näköinenkään. Ainoa takaisku kesän aikana on ollut tuulilasin halkeama (40 cm), joten se oli pakko vaihtaa. Vaihdon yhteydessä mainitsin myös oikean puoleisen takavyön sirinästä - rulla menee takuuseen ja vaihdetaan seuraavassa huollossa... taitaapi olla tyyppivika.
"Mukava" lukea, että muillakin ääntää juuri oikea takaturvavyö. Mulla menee kanssa takuuseen, ohjelmoivat samalla coming home valot. Kun ovet klikkaa kakesta auki, niin valot palavat n.7 sekuntia, kiirettä pitää, että kerkee autoon juosta tuossa ajassa :D
Muuten biili pelannut hyvin, kulutus on vaan mielestäni korkea noin pienelle koneelle. Kolme viime tankillista kulutus on ollut tasan 7 litraa, ajo on sekoitus kaikkea mahdollista, mutta hillityllä kaasujalalla.
Täytyy sanoa, että ihmetyttää Ibiza ST:n vaisu myynti? Onko ostajat tuossa kokoluokassa niin konservatiivisia? Hinta-laatusuhde kun on mielestäni Ibizalla reippaasti parempi kuin millään muulla saman kokoluokan autolla. Polo myy samaa tavaraa pienemmillä tavaratiloilla, vaikka kokonaisuus maksaa tuhansia enemmän kuin Ibizalla.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 01.10.11 - klo:22:13
Täytyy sanoa, että ihmetyttää Ibiza ST:n vaisu myynti? Onko ostajat tuossa kokoluokassa niin konservatiivisia? Hinta-laatusuhde kun on mielestäni Ibizalla reippaasti parempi kuin millään muulla saman kokoluokan autolla. Polo myy samaa tavaraa pienemmillä tavaratiloilla, vaikka kokonaisuus maksaa tuhansia enemmän kuin Ibizalla.
Poloa ajaneena (bluemotion) täytyy sanoa että ei ainakaan siinä mallissa jäänyt kaivertamaan että Ibizaan päädyin. Täysin samoja ratkaisuja käytetty pintamatariaaleja ja korin muotoa lukuunottamatta. Bluemotion oli mielestäni alustaltaan jopa huonompi ajaa kuin stylance (löllömpi / kallisteli enemmän, vaikkei pintakovuudessa eroa) ja penkit oli huonommat. Sivuttaistukea ei lainkaan ja keskiselän kohdalla ihme kyhmy jota ei saanut säätämälläkään pois. Liekö ristiselän tukea varten, vai oliko tuo vaan joku pehmusteen pullolleen jäänyt saumakohta? En jäänyt asiaa tarkemmin tutkimaan ja olin tyytyväinen kun sain luovuttaa avaimet pois.. Nuo oman sportin penkit on kyllä tässä kohdin täysin ylivertaiset, ja olisikin kiinnostavaa päästä kokeilemaan Highline tai GTI, tarjoaisivatko nämä korkealle hintalapulleen enemmän vastinetta.
Fabiaan en lähde vertailua tekemään, koska korin muotoilu ajaa kyllä meikäläisen ja kauas karkuun, joten en ole päässyt kokeilemaan. Ibizan farmari on mielestäni erittäin onnistunut ja jos nyt tässä kehtaa vertailukohtia esittää niin mielestäni A4 farkku valkoisena omaa paljon samoja elementtejä. Eihän tämä nyt ihan yhtä hieno ole pakasta vedettynä, mutta madalluksella ja tietyillä muokkauksilla saisi tästä kyllä todella näyttävän. Tepin auto on jo hyvä esimerkki tästä..
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 01.10.11 - klo:22:13
Täytyy sanoa, että ihmetyttää Ibiza ST:n vaisu myynti? Onko ostajat tuossa kokoluokassa niin konservatiivisia?
On.
Ja nekin vähät potentiaaliset ostajat jotka tietää, että esim tuo 1.2TSI on taattua VAG konserni kamaa, pelkäävät tuon konservatiivisen joukon aiheuttamaa huonoa jälleenmyyntihintaa.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 02.10.11 - klo:11:27
On.
Ja nekin vähät potentiaaliset ostajat jotka tietää, että esim tuo 1.2TSI on taattua VAG konserni kamaa, pelkäävät tuon konservatiivisen joukon aiheuttamaa huonoa jälleenmyyntihintaa.
Niinpä niin.
LainaaFabiaan en lähde vertailua tekemään, koska korin muotoilu ajaa kyllä meikäläisen ja kauas karkuun, joten en ole päässyt kokeilemaan. Ibizan farmari on mielestäni erittäin onnistunut ja jos nyt tässä kehtaa vertailukohtia esittää niin mielestäni A4 farkku valkoisena omaa paljon samoja elementtejä. Eihän tämä nyt ihan yhtä hieno ole pakasta vedettynä, mutta madalluksella ja tietyillä muokkauksilla saisi tästä kyllä todella näyttävän. Tepin auto on jo hyvä esimerkki tästä..
Fabia on hiukan laadukkaampi sisältä kuin Ibiza,ei niin paljon kovaa muovia ja viimeistellymmän ja tyylikkäämmän oloinen.
Ulkopuolelta Ibiza taas vetää pidemmän korren urheilullisemmalla ja nuorekkaalla ulkonäöllä. Fabian etuna on vielä paremmat tilat etupenkistä taaksepäin.
Fabiastakin tosin saa hyvän näköisen kun hiukan "muokkaa" ulkonäköä.
Tuo A4:seen vertaaminen kyllä oli mielestäni hiukan "liiottelua",mut omassa luokassaan Ibiza on kyllä yksi tyylikkäimmistä.
Mietin itsekin Seatin arvonalennusta muihin konsernin tuotteisiin ennen kaupantekoa. Jos mietitään kokoluokkaa johon Ibiza kuuluu, niin varmasti Polo pitää hintansa parhaiten. Polo jäi "ostoslistalta" pois hieman kalliimman hinnan ja farmarimallin puuttumisen vuoksi. Osaksi asiaan vaikutti myös kokeilunhalu uuteen merkkiin, kaksi vw:a, kaksi audia ja yksi skoda on jo omistettu.
Fabiassa eniten negatiivisia tunteita herätti ulkomuoto. Auto on varmasti hyvä, sitä en väitä, mutta koska kori näyttää suoraan sanottuna rumalta, niin se on asia, jonka kanssa en voi elää (olipas pitkä virke :-\).
Ibizan muotoilu on aivan eriluokkaa. Sitä on mukava katsella ja moni kaverikin on tuumaillut, että onpas komean "audimainen" kori.
Jälkikäteen sitä aina miettii, että olisiko joku toinen merkki ollut kuitenkin parempi ostos. Tässä vaiheessa voin jo tunnustaa, että harkinnassa olivat myös Kia ja Hyundai, HUI :o Vielä en ole tullut katumapäälle, autoon olen tyytyväinen. Paljon kaikkea pientä kivaa on Ibizaan suunnitteilla. Pikkuhiljaa rakennellaan mieleinen kampe kun ei lotossa osunut täyspotti kohdille (tosin silloin tallissa olisi ollut P:llä alkava saksalainen sukkula, kuuman espanjalaisen sijaan ;))
LainaaFabia on hiukan laadukkaampi sisältä kuin Ibiza,ei niin paljon kovaa muovia ja viimeistellymmän ja tyylikkäämmän oloinen.
Molemmissa puolensa, mutta mielestäni muovisuudesta ei ole puutetta Fabiassakaan, molemmat omistaneena koen näin. Hyviä pieniä käyttöautoja molemmat. Vaihtoarvon puolesta puhuu sekin seikka, että samoilla varusteilla olisi Fabia maksanut ainakin 3000 enemmän ja Poloa ei edes saa farmarina, jos eivät sitten tee vanhan aikaista ja laira Ibiza ST:n uusia maskeja ja volkkarin logoja ja myy Polo Classicina muutamaa tuhatta kalliiimmalla , jolloin kauppa kävisi kovasti.
Lainaus käyttäjältä: tepi - 02.10.11 - klo:12:45
Mietin itsekin Seatin arvonalennusta muihin konsernin tuotteisiin ennen kaupantekoa.
Jos sitä tarvitsee miettiä 20 te:n autossa niin taitaa olla ostanut liian kalliin kärryn ? Eihän tuossa voi hävitä kuin sen 20 te seuraavassa 10 v. aikana, se on vuotta päälle vähän se jos muutoin saat ajaa itsellesi mieluista autoa (?).
Kummasti vaan joutuu tavan duunari miettimään mihin roponsa sijoittaa, vaikkakin kyseessä on vain 20t pirssi. Voihan sitä toki ajaa jollain vanhalla "hienommalla" autolla, jota saa korjata joka v#tun viikko. Siihen ei mun pelimerkit enää riittäneet, joten pitkien talouslaskelmien jälkeen löysin budjettiin sopivan auton. En todellakaan ajatellut omistaa Pitsaa kymmentä vuotta, joten niin vaan joutuu seuraavaan autoon laittamaan väliä ja MIETTIMÃ,,Ã,,N taas vÃ,,lirahan suuruutta.
....pihasta löytyy myös -86 Polo jos tuntuu siltä, että ei raski uuteen autoon kalliita kilometrejä ajella....
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 02.10.11 - klo:11:56
Fabia on hiukan laadukkaampi sisältä kuin Ibiza,ei niin paljon kovaa muovia ja viimeistellymmän ja tyylikkäämmän oloinen.
Ulkopuolelta Ibiza taas vetää pidemmän korren urheilullisemmalla ja nuorekkaalla ulkonäöllä. Fabian etuna on vielä paremmat tilat etupenkistä taaksepäin.
Fabiastakin tosin saa hyvän näköisen kun hiukan "muokkaa" ulkonäköä.
Tuo A4:seen vertaaminen kyllä oli mielestäni hiukan "liiottelua",mut omassa luokassaan Ibiza on kyllä yksi tyylikkäimmistä.
Fabiasta ei edelleenkään sisältä ole kokemusta, mutta ehkä tuossa Polossakin materiaalit voitanee tietyllä asteikolla kokea "laadukkaammiksi" mm. kojelaudan materiaalien osalta, kuin Ibizassa. Itseä ei kuitenkaan kokonaisuutena Polon kojelaudan töpöys / korkeus / kulmikkuus houkutellut, ja tässä suhteessa Ibizan loivemmin kaartuva ja matalammalla istuva kojelauta on enemmän omaan mieleen ajoergonomian suhteen. Toisinsanoen: ei tunne ajavansa paketti / tila-autoa (HUOM kärjistetty vertailukohta) ;D
Ohessa linkit joista vertailun voi todeta ihan paljaalla silmälläkin:
http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/0/5679808BA413C2FDC225724500350493?OpenDocument (http://www.volkswagen.fi/VV-Auto/VW4.nsf/0/5679808BA413C2FDC225724500350493?OpenDocument)
http://www.seat.fi/Seat/Seat3.nsf/HTML/215.060?Open (http://www.seat.fi/Seat/Seat3.nsf/HTML/215.060?Open)
Takana tilat on kyllä niukat, sitä en kiellä. Isoja aikuisia ei välttämättä pitkää matkaa viitsi tuolla istuttaa.
Fabian ulkonäkö ei omaan makuuni edelleenkään ole, pahoittelut tästä mutta ehkä se jonkin makuun on ja makunsa kullekin suotakoon. Toki muutoksilla ulkonäköä saa paremmaksi, mutta hyvännäköiseksi tai onnistuneeksi en muotoilua silti koe.
Audiin vertailu oli ehkä aavistuksen yliampuvaa, pahoittelut jos tuli herneitä tästä audimiehille. Oli hieman ylimalkaisesti kirjoitettu tuo ja jäi täten ehkä painottamatta tiettyjä asioita ::) Tietyistä kulmista katsellessa kuitenkin pieniä yhtäläisyyksiä mielestäni löytyy, lähinnä sivuprofiilissa ja kattolinjassa. Tämä ei liene pelkästään omaa kuvitelmaa, koska myös muilta kuullut samanlaisia kommentteja.
Itse en kuitenkaan tuosta Audiin vertailusta lopulta ole oikeasti kiinnostunut, vaan tykästyin alkujaan muotoiluun ihan sellaisenaan. Tuo nyt lähinnä hauska läppä jota pitää aina heittää koska se on esiin monissa keskusteluissa tullut.
Lopulta muotoiluasioista keskustellessa todettakoon että makuasioista ei voi kuin kiistellä. Eikä tuo Ibizakaan nyt muotoilultaan täydellinen ole, joskin onnistunut luokassaan onkin. Ensimmäiseksi mieleen tulee, että esim. keulaan voisi tehdä jotain pieniä muutoksia ja peräpäätä voisi mm. takapuskurin alahelman / takavalojen osalta viilata hieman. Auto myös istuu vakiona n. 20-30mm liian korkealla, myös sporttialustalla.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 01.10.11 - klo:22:13
Täytyy sanoa, että ihmetyttää Ibiza ST:n vaisu myynti? Onko ostajat tuossa kokoluokassa niin konservatiivisia? Hinta-laatusuhde kun on mielestäni Ibizalla reippaasti parempi kuin millään muulla saman kokoluokan autolla. Polo myy samaa tavaraa pienemmillä tavaratiloilla, vaikka kokonaisuus maksaa tuhansia enemmän kuin Ibizalla.
Kävinpä tuossä männä viikolla hakemassa espoon vw centeristä nuo kauan odotetut talvirenkaat ja siinä myyjältä kyselin mitenkä Ibiza on menny kaupaksi...Myyjän mukaan ibizaa on myyty enemmän kuin Poloa ja Fabiaa. Liekö copa plus kamppania purrut viimein konservatiiviseen autokoansaan...St:n osuutta myynnistä en tosin kysynyt...
Antakaapas kulutuslukemia mitä todellisuudessa teidän 1.2 TSI vie.
Itse en pääse millään annettuihin arvoihin vaikka ajelisin sukkasillaan. On kokeiltu vakkarilla ja ilman, ajo erittäin tasaista ennakoivaa ajoa. Autonhan PITÃ,,ISI mennä alle 5 litran nättiä maantieajoa, mutta ainakin mulla pitsa ottaa tasaisessa 80 km/h vauhdissa soppaa n. 5,7- 6 litraa. Nopeuden nosto 80 ylöspäin nostaa myös kulutusta paljon. Viime tankillisen keskikulutus oli 7,4 l ja se koostui kylä/maantieajosta.
Kohta näkee mikä vaikutus on nastarenkailla. Leveys pysyy samana, koko vaihtuu tuumaa pienempään.
Ei ole kulutuslukemat minullakaan olleet sitä mitä ilmoitetaan mutta eipä tuo yllätys ole ollut.
Ajotietokoneen mukaan koko 3200km aikana keskikulutus on ollut 6,5l/100km. Ajo 60% kaupunki/taajama-ajoa, 30% maantie ja loput moottoritietä.
On minulla autossa kaikki tankkauskuititkin tallessa jotta voin kun muistan/jaksan laskea oikea totuudenkin.
Tällä hetkellä ainut tankkaamalla mitattu keskikulutus keikka oli Tampere-Turku-Tampere yht. 330km yhden hengen kuormalla josta turun keskusta pyöristystä n10km ja loput maantiellä. Useita ohituksia, ei lähellekään ekologista ajelua vaan surutta ohi kaasu pohjassa, kulutus 6,6l/100km. Onko tuo nyt sitten paljon vai vähän, riippuu kai siitä mihin vertaa. :)
EDIT: 6,6l tre-turku mittaus tehty E10 "litkulla".
LainaaKävinpä tuossä männä viikolla hakemassa espoon vw centeristä nuo kauan odotetut talvirenkaat ja siinä myyjältä kyselin mitenkä Ibiza on menny kaupaksi...Myyjän mukaan ibizaa on myyty enemmän kuin Poloa ja Fabiaa. Liekö copa plus kamppania purrut viimein konservatiiviseen autokoansaan...St:n osuutta myynnistä en tosin kysynyt...Lainaa
No.jospa se siitä kasvaa. Ainesta kyllä on. Itse olen todella tyytyväinen, sillä tiesin jo ostaessani ne heikkoudet verrattuna Fabiaan. Ibizan vahvuudet oli myös tiedossa ja auto on nyt parin kuukauden ajan osoittautunut aina vaan positiivisemmaksi. Kulutus on ollut kaikki sompailut mukaan lukien siinä 6 litran luokkaa ja näyttää, että kitkat pienensivät kulutusta n. puolella litralla.
Itse myös havainnut n. 0.5l tiputuksen kulutuksessa kitkoihin siirtymisen jälkeen. Omassa ajotietokone näytti viimeksi katsoessa 6.5l kokonaiskulutusta, siinä ei tosin kitkoilla oltu vielä paljoakaan ajettu. Kilsojakin on autossa vielä melko vähän, vasta 3300km ..
edit: huomasin vasta että meillä jubileen kanssa aika samoissa näyttäisi menevän lukemat ihan kilsoja myöten :) Itsellä pk-seudulla taajama-ajoa / kehäteitä pääasiassa ja viikonloppuisin sitten motaria jonkun verran kun tulee käytyä sukulaisissa..
Kulutus meidän pitsalla maantiellä ajotietokoneen mukaan, ns. normaalilla ajolla pääasiassa vakkarilla, nopeusmittarissa salittu +10km/h, 6.1l/100km. Pääasiassa kuiva maantie.
Moottoritieajossa jossa vähän kaupunkia mukana, kulutus nousee 6.9-7.2l/100km. Alla on Pirellin 16/215/45 kesäkumit. Kilsoja alla noin 4500.
Ajotietokoneen näyttö on ollut tarkka kulutuksen suhteen. Maksimissaan 0.3l heitto on ollut suurin laskettuun kulutukseen verrattuna.
Olen/ollaan oltu tyytyväisiä autoon. Ainut miinus on takapenkkiläisten kattovalon puute. Pimeähän siellä on lasten laittaa turvavyötä kiinni.
Lainaus käyttäjältä: Jerkus - 13.10.11 - klo:08:45
Kulutus meidän pitsalla maantiellä ajotietokoneen mukaan, ns. normaalilla ajolla pääasiassa vakkarilla, nopeusmittarissa salittu +10km/h, 6.1l/100km. Pääasiassa kuiva maantie.
Moottoritieajossa jossa vähän kaupunkia mukana, kulutus nousee 6.9-7.2l/100km. Alla on Pirellin 16/215/45 kesäkumit. Kilsoja alla noin 4500.
Ajotietokoneen näyttö on ollut tarkka kulutuksen suhteen. Maksimissaan 0.3l heitto on ollut suurin laskettuun kulutukseen verrattuna.
Olen/ollaan oltu tyytyväisiä autoon. Ainut miinus on takapenkkiläisten kattovalon puute. Pimeähän siellä on lasten laittaa turvavyötä kiinni.
Tuota takapenkin kattovaloa itsekin olisin kaivannut. Toinen miinus toistaiseksi lyhyelle listalle (toinen taisi olla tuo takapenkin verrattain puuttelliseet jalkatilat, mikä ei oikeastaan meidän käytössä tällä hetkellä haittaa).
Tuota takapenkin kattovaloa itsekin olisin kaivannut. Toinen miinus toistaiseksi lyhyelle listalle (toinen taisi olla tuo takapenkin verrattain puuttelliseet jalkatilat, mikä ei oikeastaan meidän käytössä tällä hetkellä haittaa).
LainaaTuota takapenkin kattovaloa itsekin olisin kaivannut. Toinen miinus toistaiseksi lyhyelle listalle (toinen taisi olla tuo takapenkin verrattain puuttelliseet jalkatilat, mikä ei oikeastaan meidän käytössä tällä hetkellä haittaa).
Mämmäri olen. Asiaan: Fabiassa nuo asiat ovat paremmin. Ihan tärkeitä ominaisuuksia. Säästääkö Seat vääristä paikoista ainakin tuon takavalon suhteen?
Nythän mä vasta hokasin että St:hän on aina mielenkiintoinen auto. Täytyypä käydä ihailemassa joku päivä kun reissuun lähtee. Meilläpäin kun ei ole enää Seatin edustusta.
Ehdottomasti kannattaa tutustua kunnolla Ibizaan. Itse olen nauttinut sen ajo-ominaisuuksista.
Ohjekirja ilmoittaa tankin litralukemaksi 45. Tankkasin 45,47l! Ennen tankkausta bensamittarissa oli vielä kaksi pientä viivaa jäljellä, matkaa näytti vielä olevan jäljellä 30km. Laski muuten tuo km-lukema parin kilometrin matkalla 60 kilometristä 30 kilometriin.
Paljonkohan on todellinen tankin koko? Vai oliko jo niin lähellä suunnaton ..tutus?
Alle puolen tankin mentäessä bensamittarin lukema laskee "epäloogisemmin" kuin täydestä tankista puoleenväliin mennessä.
Kyllä sinne saa varmaan viitisen litraa ylimääräistä mahtumaan, ihan normaalia. Ylimäärä menee paisunta-tilaan, putkiin, aktiiivihiilisäiliöön...
Heippa taasen!
Eipä ole interwebissä palloilemaan vähään aikaan,
No mutta, ibben alle on tilattu ja vaihdettukin GY Ultragrip ICE+ kitkat ja halppis alut.
Koko vrt. kesäisiin on iso 185/60-15 vs. 205/45-16.
Iloinen yllätys oli keskikulutuksen välitön pudotus n. 1L SATASELLA!!!
Onpa iso ero kulutukseen renkaiden vaihdolla. On toki tiedossa, että kulutus tippuu kun kapeampaa/kevyemmin rullaavaa kumia laitetaan alle, mutta litran pudotus on todellakin kiva ylläri :)
Itselläni on vielä suvikumit alla. Niillä pääsee sukkasillaan ajellen 6 litran pintaan. Raportoidaan lisää kun alle ruuvataan nastat.
Lainaus käyttäjältä: Miggo - 23.10.11 - klo:12:04
Iloinen yllätys oli keskikulutuksen välitön pudotus n. 1L SATASELLA!!!
Ja ton voi myös nähdä parempana kiihtyvyytenä.
Eläköön 19" rengastus. ;D
Ensimmäinen tonni alkaa olla takana ja kulutus 6,8l tuolta matkalta.
Vakkarin kanssa on nyt pari kertaa tullut erikoinen tilanne; ajan vakkari päällä moottoritiellä ja kun hitaampi sattuu eteen niin tökkään viiksen päällä olevasta vivusta vakkarin pois päältä. Tien taas avautuessa painan kerran Res-nappulaa palauttaakseni aiemman nopeuden niin vauhti vain kiihtyy vaikka tuo alkuperäinen nopeus on jo saavutettu. Eilen kokeilin antaa mennä ja oli vauhtia jo 145 kunnes hipaisin jarrua, alkuperäinen ajonopeus johon kiihdytyksen olisi pitänyt tapahtua oli n. 110.
Ihan kuin tuo Res-painike jäisi jumiin.. muilla vastaavaa?
Muutama viikko viel odotusta ennenkuin oma Ibbe ST (1.2TSI Copa Plus) pitäis olla haettavissa. Irrotettava vetokoukku sekä lohko-ja sisätilanlämppärit lisävarusteina.
Onko kukaan hommannut kynnyslistoja tms? Millaiset/mistä?
Takapuskurin päälle ois ainakin tarkoitus tilata suojalista suojaamaan puskuria koiran kynsiltä http://www.autostyle.nl/transport/kofferbak/achterbumper-beschermlijst/gr-rbp482.html?___store=english&___from_store=default (http://www.autostyle.nl/transport/kofferbak/achterbumper-beschermlijst/gr-rbp482.html?___store=english&___from_store=default)]
Todennäköisesti tarvin myös tavaratilanmaton http://www.fixusnet.fi/~SPUnx0000001/?Y999=PIF&Y104=168328&Y216=43791&Y219=&Y223= (http://www.fixusnet.fi/~SPUnx0000001/?Y999=PIF&Y104=168328&Y216=43791&Y219=&Y223=)
ja viimasuojan http://www.fixusnet.fi/~NNONx0000001/?Y999=PIF&Y104=170617&Y216=36400&Y219=&Y223= (http://www.fixusnet.fi/~NNONx0000001/?Y999=PIF&Y104=170617&Y216=36400&Y219=&Y223=)
Vanha koirakalteri sopii toivon mukaan myös Ibbeen, mut onkos kokemusta meneekö tuo Fixus-tavaratilanmatto niiden Copa Plussan sivuverkkojen kaa ihan ok?
Aika maasturiltahan tuo näyttää, eli ehkäpä jotain madallusta ja muuta kivaa joskus tulevaisuudessa.
Ojalan laskuoppi ei koske pitsaa. Eilen ajettuna tankillisella 819km, keskikulutuksen näyttäessä koko matkalta 6.0l/100km. Bensavalo syttyi kun kilsoja oli 790km kuljettuna.
Tällöin pitäisi olla vielä se noin 7litraa tankissa jäljellä. Vakio kesäkumit alla ja talvinopeusrajoitukset teillä. Matka Siilinjärvi-Hki-Siilinjärvi.
Mulla on näyttänyt keskikulutuksen olevan myös tasan 6 litraa. Tuo kulutuslukema kertyy lähes tasaista 85 km/h (todellista) nopeutta ajaen. En ymmärrä miten ton alle voi päästä. Renkaat ottaa tietty osansa, mutta ajan vakkari päällä tota nopeutta, eikä ilmastointi ole päällä. Tämä siis Nilsiä-Siilinjärvi väliä.
OT: Onko Jerkuksen pirssi hopea? Bongasin sellaisen L-kaarteessa.
Lainaus käyttäjältä: tepi - 30.10.11 - klo:16:11
Mulla on näyttänyt keskikulutuksen olevan myös tasan 6 litraa. Tuo kulutuslukema kertyy lähes tasaista 85 km/h (todellista) nopeutta ajaen. En ymmärrä miten ton alle voi päästä. Renkaat ottaa tietty osansa, mutta ajan vakkari päällä tota nopeutta, eikä ilmastointi ole päällä. Tämä siis Nilsiä-Siilinjärvi väliä.
OT: Onko Jerkuksen pirssi hopea? Bongasin sellaisen L-kaarteessa.
Juu, hopeinen on ja L-kaarteessa majaansa pitää.
5.9l oli paluumatkan keskikulutus, 6.0 koko matkan. Koko matka vakkarilla ja keskinopeus oli 86km/h.
Kävin tankkaamassa ja en saanut liruteltua kuin rapiat päälle 42 litraa. Laskettu keskikulutus 5.14l/100km. Enempää ei mennyt millään opilla tankkiin. Ajotietokone näytti ennen tankkausta tehtyjen tämänpäiväisten ajojen jälkeen jäljellä olevaksi matkaksi 20km ja viimeinen viiva oli bensamittarissa.
Tankkausta en päässyt tekemään samalle mittarille, joten auton asento oli hieman erilainen. Jos tuo kulutus paikkaansa pitää niin tyytyväinen kyllä olen.
Lainaus käyttäjältä: Suvi83 - 30.10.11 - klo:12:19
Muutama viikko viel odotusta ennenkuin oma Ibbe ST (1.2TSI Copa Plus) pitäis olla haettavissa. Irrotettava vetokoukku sekä lohko-ja sisätilanlämppärit lisävarusteina.
Onko kukaan hommannut kynnyslistoja tms? Millaiset/mistä?
Takapuskurin päälle ois ainakin tarkoitus tilata suojalista suojaamaan puskuria koiran kynsiltä http://www.autostyle.nl/transport/kofferbak/achterbumper-beschermlijst/gr-rbp482.html?___store=english&___from_store=default (http://www.autostyle.nl/transport/kofferbak/achterbumper-beschermlijst/gr-rbp482.html?___store=english&___from_store=default)]
Todennäköisesti tarvin myös tavaratilanmaton http://www.fixusnet.fi/~SPUnx0000001/?Y999=PIF&Y104=168328&Y216=43791&Y219=&Y223= (http://www.fixusnet.fi/~SPUnx0000001/?Y999=PIF&Y104=168328&Y216=43791&Y219=&Y223=)
ja viimasuojan http://www.fixusnet.fi/~NNONx0000001/?Y999=PIF&Y104=170617&Y216=36400&Y219=&Y223= (http://www.fixusnet.fi/~NNONx0000001/?Y999=PIF&Y104=170617&Y216=36400&Y219=&Y223=)
Vanha koirakalteri sopii toivon mukaan myös Ibbeen, mut onkos kokemusta meneekö tuo Fixus-tavaratilanmatto niiden Copa Plussan sivuverkkojen kaa ihan ok?
Aika maasturiltahan tuo näyttää, eli ehkäpä jotain madallusta ja muuta kivaa joskus tulevaisuudessa.
Ite tilasin Ebaystä tuon kaukalomaton,se oli tosin ilman noita "korvia" ja se istuu tilaan hyvin. Hintaa taisi tulla n.40â,¬ postareineen. Korkean reunuksen takia voi olla aika vaikeaa virittää niitä verkkoja ton korvallisen kanssa. Noita lastaussuojiakin kannattaa kattoa ebay.uk tai ebay.de, siellä on lukuisia eri väri/materiaali vaihtoehtoja ja huomattavasti huokeampaan hintaan.
Lainaus käyttäjältä: Suvi83 - 30.10.11 - klo:12:19
Muutama viikko viel odotusta ennenkuin oma Ibbe ST (1.2TSI Copa Plus) pitäis olla haettavissa. Irrotettava vetokoukku sekä lohko-ja sisätilanlämppärit lisävarusteina.
Onko kukaan hommannut kynnyslistoja tms? Millaiset/mistä?
Takapuskurin päälle ois ainakin tarkoitus tilata suojalista suojaamaan puskuria koiran kynsiltä http://www.autostyle.nl/transport/kofferbak/achterbumper-beschermlijst/gr-rbp482.html?___store=english&___from_store=default (http://www.autostyle.nl/transport/kofferbak/achterbumper-beschermlijst/gr-rbp482.html?___store=english&___from_store=default)]
Todennäköisesti tarvin myös tavaratilanmaton http://www.fixusnet.fi/~SPUnx0000001/?Y999=PIF&Y104=168328&Y216=43791&Y219=&Y223= (http://www.fixusnet.fi/~SPUnx0000001/?Y999=PIF&Y104=168328&Y216=43791&Y219=&Y223=)
ja viimasuojan http://www.fixusnet.fi/~NNONx0000001/?Y999=PIF&Y104=170617&Y216=36400&Y219=&Y223= (http://www.fixusnet.fi/~NNONx0000001/?Y999=PIF&Y104=170617&Y216=36400&Y219=&Y223=)
Vanha koirakalteri sopii toivon mukaan myös Ibbeen, mut onkos kokemusta meneekö tuo Fixus-tavaratilanmatto niiden Copa Plussan sivuverkkojen kaa ihan ok?
Aika maasturiltahan tuo näyttää, eli ehkäpä jotain madallusta ja muuta kivaa joskus tulevaisuudessa.
Itse ainakin voin suositella katsomaasi takapuskurin päälle laitettavaa suojamuovia, ollut omassa ST:ssä kiinni uudesta lähtien. Muovi on käytännössä identtistä puskurin alaosassa olevaan mustaan osaan verrattuna ja sopii todella hyvin myös ulkonäöllisesti autoon. Ja automallikohtainen muovisuoja istuu kaikkein parhaiten verrattuna johonkin ns. yleismallisiin muoveihin ja suojausominaisuudet ovat myös hyvät. Hinta on suorastaan edullinen verrattuna Seatin myymään mallikohtaiseen muovikalvoon verrattuna...
Onko kukaan muu jäänyt miettimään, mitä kautta Ibiza ST:n takaluukusta poistuu kosteus. Itse en ainakaan löytänyt minkäänlaisia vedenpoistoreikiä esim. luukun alakulmista ja/tai keskeltä tms. Tälläkin forumilla on saanut lukea kaikenlaisista ruostuvista luukuista muilta merkeiltä. Tai jos jonkun Ibizassa vedenpoistoreiät löytyvät luukun alareunasta, olisi sekin tieto ihan kiva, jos jäänyt omassa autossa yksi työvaihe tehtaalla tekemättä...
Mistäs sen veden pitäisi poistua, koska sinne ei sitä pitäisi mistään mennäkkään?
Yli kolme vuotta toimi Fabiassa kirkas kalvo koiran tassujen naarmusuojana. Asensivat liikkeessä ja maksoi 20 euroa kaikkinensa.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 01.11.11 - klo:18:26
Mistäs sen veden pitäisi poistua, koska sinne ei sitä pitäisi mistään mennäkkään?
Tiivistyneen kosteuden tulisi tietysti poistua ovien ja luukkujen alaosasta. Jollei mitään mahdollisuutta tiivistyneen kosteuden poistumiseen ole, on rauta -nimisellä materiaalilla tapana reagoida veden ja hapen vaikutuksesta muodostamalla ainetta nimeltä ruoste. Jos mitään ongelmaa VAG-konsernin tuotteissa ei ruostumisesta olisi mainittu tällä forumilla ja Ibiza ST:n takaluukussa olisi alaosassa reiät tiivistyneen kosteuden poistumiseen, en olisi asiasta ymmärrettävästi edes maininnut... ;)
Enpä ole kyllä vastaavissa rakenteissa ainakaan nähnyt niitä kosteudenpoistoreikiä. Sivuovet ovat aivan toinen asia.
Lainaus käyttäjältä: WKurki - 01.11.11 - klo:15:44
Itse ainakin voin suositella katsomaasi takapuskurin päälle laitettavaa suojamuovia, ollut omassa ST:ssä kiinni uudesta lähtien. Muovi on käytännössä identtistä puskurin alaosassa olevaan mustaan osaan verrattuna ja sopii todella hyvin myös ulkonäöllisesti autoon. Ja automallikohtainen muovisuoja istuu kaikkein parhaiten verrattuna johonkin ns. yleismallisiin muoveihin ja suojausominaisuudet ovat myös hyvät. Hinta on suorastaan edullinen verrattuna Seatin myymään mallikohtaiseen muovikalvoon verrattuna...
Kyllä ne siellä ebayssäkin ihan automallikohtaisia ovat, joissain on jopa oikein espanjan tehtaan leima takana. ;)
Lainaus käyttäjältä: WKurki - 01.11.11 - klo:15:52
Onko kukaan muu jäänyt miettimään, mitä kautta Ibiza ST:n takaluukusta poistuu kosteus.
Kondenssikosteus autosta poistunee ihan silla että ajon aikana auton rakenteissa on hyvä tuuletus ja lämmin ilma lämmittimestä vielä sitoo kosteutta itseensä auton läpi mennessään.
Olen hankkimassa ko. Autoa mutta väriä en osaa päättää.... Mitä eroa on
tuolla tavallisella valkoisella ja metallinhohto valkoisella.
Kannattaako ottaa tuo metallinhohto vai maksanko turhasta?
Lainaus käyttäjältä: jaybee - 03.11.11 - klo:22:22
Olen hankkimassa ko. Autoa mutta väriä en osaa päättää.... Mitä eroa on
tuolla tavallisella valkoisella ja metallinhohto valkoisella.
Kannattaako ottaa tuo metallinhohto vai maksanko turhasta?
Itse sain oman ibifani pari viikkoa sitten ja väriksi valitsin metallihohtovalkoisen. Ainakin autohallissa keinovalaistuksessa tuon eron kyllä näkee. Metallihohto jotenkin "syvemmän" ja "kiiltävämmän" näköinen. Ei itseäni kaduta pätkääkään tuon tilaus verrattuna tavalliseen valkoiseen!
Niin, ja en voi kun suositella samalla bluetooth-setin tilaamista. Puhelut toimivat hienosti ja vaivattomasti ja lisäksi tuossa tulee USB-paikka. Tuohon kun tökkää tarpeeksi suurella kapasiteetilla varustetun tikun kiinni, ei musat heti lopu kesken. Itselläni puhelimen käyttiksenä Android, jonka saa "massamuistitilassa" kiinni tuohon paikkaan, jolloin puhelimen muistikortilta voi soittaa musaa ja puhelin latautuu samalla. Tämä siis tavallisella puhelimen mukana tulleella kaapelilla. Jos iPhonea haluaisi käyttää, tarvitsisi lisävarusteena ostettavan kaapelin väliin.
Lainaus käyttäjältä: muerte - 04.11.11 - klo:09:07
Itse sain oman ibifani pari viikkoa sitten ja väriksi valitsin metallihohtovalkoisen. Ainakin autohallissa keinovalaistuksessa tuon eron kyllä näkee. Metallihohto jotenkin "syvemmän" ja "kiiltävämmän" näköinen. Ei itseäni kaduta pätkääkään tuon tilaus verrattuna tavalliseen valkoiseen!
Niin, ja en voi kun suositella samalla bluetooth-setin tilaamista. Puhelut toimivat hienosti ja vaivattomasti ja lisäksi tuossa tulee USB-paikka. Tuohon kun tökkää tarpeeksi suurella kapasiteetilla varustetun tikun kiinni, ei musat heti lopu kesken. Itselläni puhelimen käyttiksenä Android, jonka saa "massamuistitilassa" kiinni tuohon paikkaan, jolloin puhelimen muistikortilta voi soittaa musaa ja puhelin latautuu samalla. Tämä siis tavallisella puhelimen mukana tulleella kaapelilla. Jos iPhonea haluaisi käyttää, tarvitsisi lisävarusteena ostettavan kaapelin väliin.
Mutta onko noiden tavallisen värin ja Metallinhohtovärin kestossa jotain eroa. Tietoni mukaan värit ovat vesiohenteisia ja lakka on molemmissa päällä. Jotku väittävät että tuossa perusvärissä olisi kovempi maali ja enemään lakkaa = pitempi käyttöikä ja ei naarmunnu helposti. Tämä vaan mutu tietoa ja haluaisin varmuutta asiaan.
Kiitoksia tuosta Bt vinkistä.
Lainaus käyttäjältä: jaybee - 04.11.11 - klo:10:41
Mutta onko noiden tavallisen värin ja Metallinhohtovärin kestossa jotain eroa. Tietoni mukaan värit ovat vesiohenteisia ja lakka on molemmissa päällä. Jotku väittävät että tuossa perusvärissä olisi kovempi maali ja enemään lakkaa = pitempi käyttöikä ja ei naarmunnu helposti. Tämä vaan mutu tietoa ja haluaisin varmuutta asiaan.
Kiitoksia tuosta Bt vinkistä.
Itse olen ainakin ollut aina siinä luulossa, että metallivärissä olisi "pidempi" käyttöikä ja paksumpi kerros maalia/vahvempi lakka. Tosin voin olla kyllä täysin väärässäkin.
Mutta ainakin emotion redin kohdalla olen huomannut, että oven reuna ei ole tarvinnut kuin kuulemma käytännössä osua puiseen autokatoksen aitaan niin maali on jo ruvella. Tarina ei tosin kerro, että kuinka kovaa ovi katoksen reunaan on todellisuudessa osunut mutta valkoista näkyy anyway. Edellistä erikoisväri-mazdaa sai paukuttaa samassa paikassa 1½vuotta kunnes tuli ensimmäinen jälki, ibizassa loisti pohjamaali 1½KUUKAUDEN jälkeen. Muilta osin emotion red on pysynyt "uudenveroisena" koko kolmen kuukauden ajan mutta on se jo kolmasti vahattukin, että syytä on pysyäkin. ;D muilta osin punainen on todella hyvä väri ibizaan, ainakin allekirjoittaneen mielestä.
Hellurei ja hellät tunteet!
http://tankkaus.com/graph_yearcons.php?car=42635 (http://tankkaus.com/graph_yearcons.php?car=42635)
Tommosen pudotuksen teki kitkatit..
7,4l/100km vs. 6,2l/100km ajotavat ja matkat olivat lähes identtiset. Kaupunkiajoja jopa enemmän kitkoilla.
Taidankin myydä 16" vanteet ja renkaat ja hommata vaikka tällaiset samankokoiset kottikärryn renkaat myös kesäksi.
Lisäksi pääsin käymään takuuhuollossa, nimittäin kun takalasia olin pesemässä niin takapyyhkimen jousi katosi jonnekkin aivan älytöntä vauhtia! Katsoi SEAT centerissä pitkään, mutta totesin että voin ruveta jo kiroilemaankin jos ei 8000km ajetusta autosta vaihdeta ko. osaa takuuna. Ekasta kosketuksesta laukesi.. tais olla valmistusvirhe.
Itsekin taidan tässä lähiaikoina soitella Laakkosen suuntaan Ibizan ominaisuuksista. Viikko sitten mäkilähtöavustin käytännössä katosi, saa olla jo oikeasti todella jyrkkä mäki että tarraa kiinni kun suvikumeilla ei tarvinnut paljoa tasamaata jyrkemmässä mäessä olla kun piti jo kiesin paikallaan. Luulin jo, että se on kadonnut kokonaan kunnes tänään todella jyrkässä mäkilähdössä tarrasi kertaalleen kiinni. Liekö sitten kitkakumi sen verran pehmeämpi tjtn. ettei toimi niinkuin kesäkeleillä tottui.. kysellään viisaammilta.
Toinen pari päivää sitten ilmaantunut todellinen ärsyke on kuskin penkki. Se nitisee oikeasta reunastaan kun vanha hetekka, siis pehmuste kuulostaa kuin se olisi jotain styroksia. Siis itse penkki ei ilmeisesti ole mitenkään irti mutta piru vie, vaikka halvalla ostin niin kyllä penkin pitää 80kg kuskin alla pidempään kuin 5000km kasassa pysyä.
Ja tuo kulutuksen lasku, ajo käytännössä identtistä kesä vs. kitka, kulutuksen tippunut ajotietokoneen mukaan 6,5l -> 5,7l/100km.
Aika mielenkiintoista tuo kulutuksen laskeminen vaihdettaessa kesäkumeista talvirenkaisiin. Itse etsi sellaista tyhmää, joka ostaisi minulta dynaamiset ja hienot 16 tuuman vanteet melkein uusilla kesäkiekoilla. Hienot ajaa ja kuluttaa litran enemmän kuin sopuvanteet renkaineen! Aivan helvatan hyvä tilanne, sillä kaikki haluaa nuo orkkisvanteet renkaineen..
Vaihtuis vaan noi kelit, niin vois vaihtaa talvirenkaat alle. Vaikka kulutus tippuu sen litran talvikiekoilla, niin olen edelleen valmis maksamaan 1,5â,¬/100 km siitä hyvästä, että auto näyttää hyvältä omaan silmään. Talvikiekkoina tosin pyörii über isot ;) 16" orkkispyörät, joten tuskin pääsen 185/15" tuomiin alhaisiin kulutuslukemiin.
Takaturvavyö pitää edelleen meteliä ja märkilähtöavustin toimii vähän miten sattuu. Muutenhan kippo on toiminut moitteeta. Saa nähdä miten talvella tarkenee.
Lainaus käyttäjältä: lemmentalja - 01.11.11 - klo:15:30
Ite tilasin Ebaystä tuon kaukalomaton,se oli tosin ilman noita "korvia" ja se istuu tilaan hyvin. Hintaa taisi tulla n.40â,¬ postareineen. Korkean reunuksen takia voi olla aika vaikeaa virittää niitä verkkoja ton korvallisen kanssa. Noita lastaussuojiakin kannattaa kattoa ebay.uk tai ebay.de, siellä on lukuisia eri väri/materiaali vaihtoehtoja ja huomattavasti huokeampaan hintaan.
En o koskaan Ebaystä mitään tilannu ni ei oikein tunnu luonnistuvan... Tuolta ebay.uk:sta löyty tuo oikea lastaussuoja, mut jos oikein ymmärsin niin toimitus Suomeen ei onnistu, vai ymmärränkö jotain väärin?
Lainaus käyttäjältä: WKurki - 01.11.11 - klo:15:44
Itse ainakin voin suositella katsomaasi takapuskurin päälle laitettavaa suojamuovia, ollut omassa ST:ssä kiinni uudesta lähtien. Muovi on käytännössä identtistä puskurin alaosassa olevaan mustaan osaan verrattuna ja sopii todella hyvin myös ulkonäöllisesti autoon. Ja automallikohtainen muovisuoja istuu kaikkein parhaiten verrattuna johonkin ns. yleismallisiin muoveihin ja suojausominaisuudet ovat myös hyvät. Hinta on suorastaan edullinen verrattuna Seatin myymään mallikohtaiseen muovikalvoon verrattuna...
Tuliks sulle tuo lastaussuoja myyjän kautta vai miten? Luulin et voin Auto-Stylen kautta tilata sen mut ne ei ilmeisesti toimita Suomeen??
Auto-stylen tavaraa myy mun mielestä Kennys car styling http://www.kcs.fi/shop/ (http://www.kcs.fi/shop/)
Jos ei sivuilta löydy niin kannattaa soittaa tonne.
Lainaus käyttäjältä: Eku-81 - 06.11.11 - klo:20:39
Auto-stylen tavaraa myy mun mielestä Kennys car styling http://www.kcs.fi/shop/ (http://www.kcs.fi/shop/)
Jos ei sivuilta löydy niin kannattaa soittaa tonne.
Suuri kiitos, näyttäisi löytyvän =)
Lainaus käyttäjältä: Suvi83 - 06.11.11 - klo:12:40
En o koskaan Ebaystä mitään tilannu ni ei oikein tunnu luonnistuvan... Tuolta ebay.uk:sta löyty tuo oikea lastaussuoja, mut jos oikein ymmärsin niin toimitus Suomeen ei onnistu, vai ymmärränkö jotain väärin?
Et varmasti ymmärtänyt väärin,kaikki toimittajat eivät tänne pohjolan perukoille tavaraansa lähetä...Yleensä sama osa löytyy monelta eri toimittajalta jotka taas toimittavat suomeen. Ja jos ei englannista semmoista löydy,niin sanakirja käteen saksan puolelle. ;)
Moro
Nyt takana reilu 600km punaisella Seat Ibiza ST Copa Plussalla.
Tässäpä omia kokemuksia ja tuntemuksia uudesta autosta.
Luovutuksessa autossa oli talvirenkaat alla, no ne piti tasapainottaa uudelleen, parin sadan kilometrin jälkeen kun alkoi täristää. Rengas hakee paikkansa vanteella, vai miten sitä sanotaan.
Uudelleen tasapainotus korjasi tärinän, mutta auton perä tuntui hieman levottomalta.
Rengaspaineiden tarkistus takapäästä, heittoa paineissa, paineet kohdalleen ja levottomuus katosi.
Kuljettajan puolen takaoven ikkuna ei toiminut, korjaamolla rassasivat liittimiä, rupesi toimimaan.
Ikävä kyllä oviverhoilua irroittaessa asentajalle sattui vahinko ja osa kiinnikkeistä hajosi.
Pistivät tilaukseeen uudet osat oviverhoiluun ja uusi aika korjaamolle kahden viikon päähän.
Keskikulutus on tällä hetkellä 6.4l/100km, alas päin menossa kokoajan, enimmäkseen tuollaista 20km suuntaansa työmatka-ajoja maantiellä.
Ibiza on kyllä vastanut odotuksia. 1.2TSI tuntuu kyllä hyvältä 1.6FSI:n jälkeen.
Entiseen autoon (Jetta) tulee helposti vertailua.
Aika selkeitä pieniä eroja löytyy, jotka ainakin minusta selittävät hintaeron esimerkiksi VW:n ja Seatin välillä.
Yhden huomaa kun aukaisee konepellin.
Samoja koneita ja osia autoissa, mutta Seatissa kaasijousi on vaihtunut perinteiseen metallitankoon.
Moottoria ei ole verhoiltu Seatissa muoviosilla niin paljon kuin VW:ssä.
Kynnyslistat, hansikaslokeron materiaali ja "jämäkkyys", tällaisia pieniä juttuja sisäosissa, mutta niistähän ne eurot pikku hiljaa kertyvät.
Viikon päästä on tulossa ensimmäinen pitempi pätkä maantiellä, joten saan parempaa tuntumaan autosta ja tuhat kilometriä lisää mittariin.
Tyytyväinen olen valintaani ja toivottavasti matka jatkuu ongelmitta.
-Sakke-
LainaaSamoja koneita ja osia autoissa, mutta Seatissa kaasijousi on vaihtunut perinteiseen metallitankoon.
Moottoria ei ole verhoiltu Seatissa muoviosilla niin paljon kuin VW:ssä.
Kynnyslistat, hansikaslokeron materiaali ja "jämäkkyys", tällaisia pieniä juttuja sisäosissa, mutta niistähän ne eurot pikku hiljaa kertyvät.
No ei noista asioista voi kovin montaa euroa säästää. Ei taida Polossakaan olla enää moottorin suojia? Ainut mikä itseä on haitannut noista on tuo hansikaslokeron koko ja sen täysin laaduton kokonaisuus! Tuskin hyvä lokero sen enempää maksaa kuin huonokaan. Kuten olen jo aiemmin todennut, että Fabian ja Ibizan hyvät puolet kun saa samaan pakettiin niin ollaan hyvällä tiellä.
Onnea Slamsalle uudesta autosta!
Ibiza on kyllä hintansa väärti, mutta pikku puutteita siitä löytyy. Näin pimeään vuodenaikaan tarvitaan valoa myös sisälle, joten takavalon puute on iso miinus. Lapset lukevat lehtiä yms. taskulampun valossa >:( (köyhää).
Kulutuksen suhteen tullaan alaspäin. Eilen vaihdoin talvirenkaat alle ja 100 km lenkillä keskikulutus asettui 5,5 litraan :)
Ajovalot on ok, pitkien kantamaa kaipaan enemmän. Vaihteisto on hieman epätarkan oloinen, etenkin pakkia saa välillä hakea.
Kilsoja on kertynyt 3kk aikana reilut 6200.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 10.11.11 - klo:21:07
No ei noista asioista voi kovin montaa euroa säästää. Ei taida Polossakaan olla enää moottorin suojia?
Polo 6R 1.6 TDI:ssä on moottorin muovisuojat. TSI malleissa ei taida olla?
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 10.11.11 - klo:21:07
No ei noista asioista voi kovin montaa euroa säästää. Ei taida Polossakaan olla enää moottorin suojia? Ainut mikä itseä on haitannut noista on tuo hansikaslokeron koko ja sen täysin laaduton kokonaisuus! Tuskin hyvä lokero sen enempää maksaa kuin huonokaan. Kuten olen jo aiemmin todennut, että Fabian ja Ibizan hyvät puolet kun saa samaan pakettiin niin ollaan hyvällä tiellä.
Eikä edes uudessa 2- ahtiminen 1.4 TSI Golf ole peitelty.. eikä tuo haittaa.
Takakattoon ja hanskalokeroon on toiveissa..
LainaaPolo 6R 1.6 TDI:ssä on moottorin muovisuojat.
Itse asiasssa kun mietitään, niin onko niillä muu merkitys kuin ulkonäkö; siis koun aukaiset konepellin! Edellisen Fabian ison moottorisuojan olisin vaihtanut vaikka vakionopeussäätimeen, jonka jouduin hankkimaan omalla rahalla.
Morjens kaikille!!
Oli pakko itsekkin rekisteröityä tänne vaikka oma Ibiza tulee vasta tammikuussa, eikä millään jaksaisi enään odottaa.
Tuleva autoni on Ibiza st 1.2TSI ja vaihteistona toimii DSG-automaatti.
Olen lueskellut foorumia sekavin tuntein noiden DSG:n ja nokkaketjuongelmien johdosta mutta ajettuani tuota DSG-automaattia valinta oli selvä, on se vaan niin hieno peli kaikesta huolimatta ;D
Onkohan kukaan asentanut Ibitzaan tuollaista multimediahärpäkettä (http://www.pioneer-shop.fi/pioneer-avicf30bt-p-1152.html (http://www.pioneer-shop.fi/pioneer-avicf30bt-p-1152.html)) tai vastaavaa?
Tuollaista kun ei saanut tehdasasennettuna, niin ajattelin laitattaa jälkikäteen.
Lainaus käyttäjältä: Hola - 16.11.11 - klo:19:31
Morjens kaikille!!
Oli pakko itsekkin rekisteröityä tänne vaikka oma Ibiza tulee vasta tammikuussa, eikä millään jaksaisi enään odottaa.
Tuleva autoni on Ibiza st 1.2TSI ja vaihteistona toimii DSG-automaatti.
Olen lueskellut foorumia sekavin tuntein noiden DSG:n ja nokkaketjuongelmien johdosta mutta ajettuani tuota DSG-automaattia valinta oli selvä, on se vaan niin hieno peli kaikesta huolimatta ;D
Onkohan kukaan asentanut Ibitzaan tuollaista multimediahärpäkettä (http://www.pioneer-shop.fi/pioneer-avicf30bt-p-1152.html (http://www.pioneer-shop.fi/pioneer-avicf30bt-p-1152.html)) tai vastaavaa?
Tuollaista kun ei saanut tehdasasennettuna, niin ajattelin laitattaa jälkikäteen.
Tuossa vähän juttua mitä joutu tekemään, että saa soittimen sopimaan:
http://www.seatforum.de/forum/showthread.php?t=230405 (http://www.seatforum.de/forum/showthread.php?t=230405)
Lainaus käyttäjältä: Late - 16.11.11 - klo:19:46
Tuossa vähän juttua mitä joutu tekemään, että saa soittimen sopimaan:
http://www.seatforum.de/forum/showthread.php?t=230405 (http://www.seatforum.de/forum/showthread.php?t=230405)
Huh, huh! Taidan tyytyä irralliseen naviin ja säästää samalla tonni rahaa 8)
Kolmisen tonnia Seatilla takana ja kulutus ysikasilla nyt asettunut 6,3 l tuntumaan, suvikumit vieläkin alla.
Tänään valuttelin mittarilla autoon 52l bensaa yhden naksautuksen taktiikalla. Luulin, että tuossa on pienempi tankki..
Kaikki pelaa, mutta vakiokaiuttimien laatu alkanut ärsyttämään.
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 17.11.11 - klo:17:42
Kolmisen tonnia Seatilla takana ja kulutus ysikasilla nyt asettunut 6,3 l tuntumaan, suvikumit vieläkin alla.
Tänään valuttelin mittarilla autoon 52l bensaa yhden naksautuksen taktiikalla. Luulin, että tuossa on pienempi tankki..
Kaikki pelaa, mutta vakiokaiuttimien laatu alkanut ärsyttämään.
Minulla on ollut tunne, että tankkausaukosta maahan valumatta menee yli 50l. Nyt on sitten todiste siitä.
Meillä mittarissa 3kk:n jälkeen reilut 7400km. Kulutus jää Goodyear ultra grip nastarenkailla sekalaisessa, reilummin maantie ajossa, 6.1l/100km (95E).
Lainaus käyttäjältä: Jerkus - 17.11.11 - klo:19:30
Minulla on ollut tunne, että tankkausaukosta maahan valumatta menee yli 50l. Nyt on sitten todiste siitä.
Meillä mittarissa 3kk:n jälkeen reilut 7400km. Kulutus jää Goodyear ultra grip nastarenkailla sekalaisessa, reilummin maantie ajossa, 6.1l/100km (95E).
Itsellä ajettu nyt noin 4000 km ja korkeampiprofiilisiin ja kapeampiin renkaisiin (185/60 15'' ContiIce Contact) vaihto teki autoilun paljon mukavammaksi töyssyihin ja kuoppiin osuessa verrattuna vakiokokoon (215/45 16'' Good Year Excellence). Kun joskus täytyy ostaa uusia kesärenkaita, tulee koko olemaan varmaankin 195/50 16'', käytännössä identtisenkokoinen alkuperäisen kesärengaskoon kanssa sekä kehältään että halkaisijaltaan.
Jos löytää ajoreitiksi 80 rajoituksella olevia maanteitä saa ajeltua n. 5,5 litraan. Sitten jos mukana on hieman kaupunkiajoa ja 100 rajoituksella olevaa tietä, niin 6 litran tuntumaan voi päästä. Yleensä on itsellä tapana ajaa 1-6 km/h yli rajoituksen (navista tieto) ja vakionopeussäädin päällä.
Tyytyväinen olen ainakin tähän asti ollut muutaman kuukauden käytössä olleeseen autoon.
Good Year Excellence? Meillä näyttäisi olevan Pirellit ensiasennusrenkaina..
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 18.11.11 - klo:18:01
Good Year Excellence? Meillä näyttäisi olevan Pirellit ensiasennusrenkaina..
Good Year Excellence:t meilläkin on suvikumeissa. Auto tullut maahan heinäkuun lopulla ja tulille lyöty elokuun 12.päivä.
Nyt 2000km mittarissa, keskikulutus 5.7l/100km.
Reissulla Oulu-Mikkeli-Oulu kulutus oli 5.5l/100km.
Ajotuntuma maantiellä, pitemmälläkin matkalla, oli miellyttävä.
Ja tuo 1.2 TSI tuntuu todella hyvältä 1.6 FSI jälkeen.
Omaa odotellessa kysynpä käyttäjiltä mitä bensaa käytätte, 95E10, 98E5 vai V-Power ?
Itse ajan tällä hetkellä 1.6FSI koneisella VAGilla ja käytän V-Poweria. Aiemmin ajelin 98:lla ja tasakaasulla oli pientä nykimistä. Sirryttyäni V-Poweriin nykiminen häipyi ja kulutus pieneni 0,2-0,5 l/100km.
Odottavan aika on pitkä......... :-\
Lainaus käyttäjältä: Ikuvaari - 23.11.11 - klo:12:16
Omaa odotellessa kysynpä käyttäjiltä mitä bensaa käytätte, 95E10, 98E5 vai V-Power ?
Itse ajan tällä hetkellä 1.6FSI koneisella VAGilla ja käytän V-Poweria. Aiemmin ajelin 98:lla ja tasakaasulla oli pientä nykimistä. Sirryttyäni V-Poweriin nykiminen häipyi ja kulutus pieneni 0,2-0,5 l/100km.
Odottavan aika on pitkä......... :-\
Itse lopetin V- Powerin käytön siinä kohtaa kun siitä tuli St1-power. Eli etanolin määrä nousi 0.5 -> 5.0 ja hiukan myöhemmin oktaanilukukin tippui 99 -> 98. Ysikasia saa halvemmallakin.
Lainaus käyttäjältä: Ikuvaari - 23.11.11 - klo:12:16
Omaa odotellessa kysynpä käyttäjiltä mitä bensaa käytätte, 95E10, 98E5 vai V-Power ?
Itse ajan tällä hetkellä 1.6FSI koneisella VAGilla ja käytän V-Poweria. Aiemmin ajelin 98:lla ja tasakaasulla oli pientä nykimistä. Sirryttyäni V-Poweriin nykiminen häipyi ja kulutus pieneni 0,2-0,5 l/100km.
Odottavan aika on pitkä......... :-\
95 E10:llä ainakin itse ajan, niin kuin valmistaja kertoo kyseisen nestesekoituksen autoon käyvän. Toki kaikki 95 E10:ä vähemmän etanolia sisältävät bensiinisekoituksetkin toki käyvät, mutta itse ainakin lähtökohtaisesti etsin lähialueen edullisimman 95 E10:n, muissa bensiinilaaduissa kun ei kilpailua pahemmin ole. Hintaero edullisimman 95 E10:n ja vaikkapa Shellin VPowerin välillä on yli 15 senttiä litralta. Kulutuksen pitäisi olla reilusti yli puoli litraa pienempi, jotta hintaero kalliimpaan polttoaineeseen toisi säästöä. Eri asia tietty, jos ajamisen koettu ja / tai kuviteltu laatu paranee, niin se on oma asiansa taas. Tekniikan kestävyyteen, toimivuuteen tms. en ota kantaa :D
Käsittääkseni V-Power on edelleen V-Power bensaa ja Shell/St1 98 on aivan eri bensaa eli E5:ttä.
V-Power bensaa myyviä asemia on Suomessa todella harvassa, kuten näkyy ;
http://www.v-power.fi/?p=1. (http://www.v-power.fi/?p=1.)
Itselläni oma perstuntuma (ja kulutusmittaus) saneli ja perusteli vaihdon, koska joka tapauksessa 1.6FSI vaati 98:a ja hintaero siihen ei ollut kuin 5-10 senttiä tankkausajankohdasta riippuen.
Täytyypä ihmetellä asiaa kunhan oma Ibiza nyt edes valmistuisi hihnalta ja tulisi Suomeen.
Lainaus käyttäjältä: Ikuvaari - 23.11.11 - klo:14:04
Käsittääkseni V-Power on edelleen V-Power bensaa ja Shell/St1 98 on aivan eri bensaa eli E5:ttä.
V-Power bensaa myyviä asemia on Suomessa todella harvassa, kuten näkyy ;
http://www.v-power.fi/?p=1. (http://www.v-power.fi/?p=1.)
Itselläni oma perstuntuma (ja kulutusmittaus) saneli ja perusteli vaihdon, koska joka tapauksessa 1.6FSI vaati 98:a ja hintaero siihen ei ollut kuin 5-10 senttiä tankkausajankohdasta riippuen.
Täytyypä ihmetellä asiaa kunhan oma Ibiza nyt edes valmistuisi hihnalta ja tulisi Suomeen.
Shellin nettisivujen http://www.shell.fi/home/content/fin/msds/datasheet_fuels.html (http://www.shell.fi/home/content/fin/msds/datasheet_fuels.html) mukaan sekä 98 E5:n että VPowerin tyypillinen oktaaniluku molemmissa sama, 98,8 ja etanolin määrä on litrassa 5 % tai vähemmän. VPowerin osalta kerrotaan lisäksi, että se sisältää kitkaa alentavaa lisäainetta, tämä tekee siitä ilmeisesti erilaista verrattuna tavallieen 98 E5 -bensiiniin.
Sivuhuomautuksena, polttoainekeskustelulle taitaa olla oma topic, jossa asiaa voi jatkaa. En ota kantaa minkään bensiinin paremmuuden puolesta, mutta käytän itsekin silti uudessa moottoripyörässä Shellin VPoweria polttoaineena, on se sitten turhaa tai ei. :)
Lainaus käyttäjältä: Ikuvaari - 23.11.11 - klo:14:04
Käsittääkseni V-Power on edelleen V-Power bensaa ja Shell/St1 98 on aivan eri bensaa eli E5:ttä.
V-Power bensaa myyviä asemia on Suomessa todella harvassa, kuten näkyy ;
http://www.v-power.fi/?p=1. (http://www.v-power.fi/?p=1.)
Lainaus käyttäjältä: WKurki - 23.11.11 - klo:14:19
Shellin nettisivujen http://www.shell.fi/home/content/fin/msds/datasheet_fuels.html (http://www.shell.fi/home/content/fin/msds/datasheet_fuels.html) mukaan sekä 98 E5:n että VPowerin tyypillinen oktaaniluku molemmissa sama, 98,8 ja etanolin määrä on litrassa 5 % tai vähemmän. VPowerin osalta kerrotaan lisäksi, että se sisältää kitkaa alentavaa lisäainetta, tämä tekee siitä ilmeisesti erilaista verrattuna tavallieen 98 E5 -bensiiniin.
Itselläni syy vaihtoon takaisin 98:iin oli, että tuo V-Powerin MSDS näytti vielä viime vuonna oktaani luvuksi 99.2 tai yli ja etanolia oli 0,5 tilavuusprosenttia tai vähemmän. Nyt se on sama kuin Shellin 98:lla (eli ST1-bensaa).Hmm.. Kitkaa alentavaa lisäainetta. Siis polttoaineessa joka poltetaan taivaan tuuliin. Edelleen käytän moottoriöljyä kitkanalentajana. En tosin lisäaineita sinänsä väheksy. Tässä kohtaa vain epäilen, että re-brand rules!
Mitenkäs muilla vakkari toimii alamäissä...oletteko huomanneet ärsyttäviä "nykäyksiä" kaasunkäytössä kun vakkari päällä rullaa pikkasen jyrkempää ja pidempää mäkeä alas päin? ::) Tuntuis että auto turhaan hetkellisesti "painaa kaasua"
Lainaus käyttäjältä: lemmentalja - 01.12.11 - klo:19:43
Mitenkäs muilla vakkari toimii alamäissä...oletteko huomanneet ärsyttäviä "nykäyksiä" kaasunkäytössä kun vakkari päällä rullaa pikkasen jyrkempää ja pidempää mäkeä alas päin? ::) Tuntuis että auto turhaan hetkellisesti "painaa kaasua"
Vakkarin toimintaan olen muutoin täysin tyytyväinen kokonaisuutena pl. alamäki ominaisuudet. Ajan viikottain Tampere-Pori tietä jossa on murhasaaren mäet. Pitkät laskut molempiin suuntiin ajaessa ja jos esim. vakkari on lukittu mäen päällä 90km/h on nopeus mäen alla keskim. 105km/h. Täytyykin kokeilla seuraavalla kerralla paljonko nopeus nousee ilman vakkaria niin tietää, että jarruttaako systeemi tuossa ollenkaan. Tätä samaa reittiä olen ajellut noin 15 hyvin erilaisella autolla niin vanhalla Corvetella kuin uudella Muranollakin cruise päällä eikä minkään muun vakkari "petä" tässä laskussa. Mutta muutoin Ibizan vakkari toimii hyvin, pienemmät mäet ongelmitta alas ja isotkin, jopa murhasaaren mäet nöyrästi ylös.
Toinen minkä toiminta ei ihan vakuuta on automaatti-ilmastointi.
Vaikka automaatti osio olisi pois päältä, on autoa käynnistettäessä puhaltimen nopeus alhaalla ja nousee siitä tasasesti moottorin lämmetessä kuten automaattisenä pitkääkin mutta takaisin puhallinnopeus ei laske "itse". Parempi olisi ehkä ihan perus-ilmastointi tässä autossa.
Itsellä ei mitään ongelmia vakkarin kanssa. Ilmastointikin on yllättävän hyvä, lasit ei huurussa, vaikka kaksi metsäkoiraa ovat kyydissä. Ehkä joskus puhaltaa turhan kovaakin. Huomasin muuten tänään, että ilmeisesti kompura pyörii +1 asteessakin, koska tyhjäkäynnin kulutus nousee reippaasti kun painat AC:tä.
Pari päivää takaperin odotin risteyksessä, ja liikennevirrassa edessä ajoi samanlainen valkea ST ohi. Tapahtumapaikka Volttikadun ja Savilahdenkadun risteys. Paloaseman luona.
Vakkarin nykivään toimintaan alamäessä on bongattu. Auttaisikohan tuohon joku päivitys vai pitääkö tyytyä nyk imiseen?
Nyt kun käyttöä on takana muutama kuukausi, niin huomaa miten vähän jalkatilaa takana oikeasti on. Lapsien kanssa pärjää kyllä, mutta aikuiselle takana on todella ahdasta. Itse olen 180 cm pitkä ja joudun vetämään kuskin penkkiä turhan paljon eteen, että taakse mahtuu samankokoinen istumaan. No, sopu tilaa antaa ja Rexonaa vaan kainaloon ;)
Tuo takatilojen puute on totta. Sisarmallissa Fabiassa ne ovat huomattavasti paremmat. Jollain ihmeen konstilla tsekit ovat onnistuneet muutenkin tuossa tilankäytön optimoinnissa. Mutta on Seatissakin niitä etuja, kuten takapaksin nostokynnys, paremmat penkit ja samaan hintaan parempi varustelu yleensä.Olisi varmaan jo liian hyvä auto hintaluokassaan, jos molempien parhaat puolet saisi samassa paketissa.
Autohan on muuten todella hintansa väärti. Takatiloihin 5 senttiä lisää tekisi jo paljon. Vkonloppuna tehtiin reissu 4 aikuisen ja takapaksi aivan täyteen ahdettuna tavaraa. Auto jaksoi kuljettaa tosi hyvin ja suht reippaalla matkanopeudella kulutus oli 6.3l/100 km. Keula tuntui ikävän kevyeltä, auto tahtoi soutaa, johon navakka sivutuuli antoi vielä lisää töitä ratin taakse. Uskoisin, että halpis coileissa alkaa kantokyky olla rajoilla ja tämän vuoksi perä painuu ja keula kevenee. Vihjasin vaimolle, että vaihdettaisko orkkis alusta takaisin, mutta tähän tuli hyvin selvä vastaus: EI. Uskotaan siis mammaa, pysyy sopu talossa ja ST "sporttina".
Ibiza vetää meidän perheen(1 ja 3v lapset) tavaroineen/rattaineen hienosti. Kuukausi sitten mentiin neljän miehen(180-195cm) kanssa tampere-pori-tampere keikka ja kontti täynnä tavaraa niin sopi sijaa antoi ja ihan "ok" mahduttiin. Ja tarvittaessa yllättävän pirteesti lähti tuolla kuormalla 1.2 tsi ohituksiinkin. Reissun keskikulutus oli ajotietokoneen mukaan 6.1l/100km, ei mielestäni paha koska välillä ohiteltiin täyskaasulla ja lujaa...
Mutta täytyy kyllä myöntää, että ajoittain kaipaisin pikkasen leveämpää ohjaamoa/parempia takatiloja. Nyt on niin isot turvaistuimet isofixeillä kiinni ja niiden välissä ei istu kukaan. Mutta Ibiza ostettiinkin sillä silmällä, että se jää kakkosautoksi kun rouva aikanaan palaa työelämään. Kokonaisuutana haluan edelleen painottaa, että pirun hyvä auto hintaansa nähden, suosittelen kaikille!
Lainaus käyttäjältä: tepi - 01.12.11 - klo:21:45
Vakkarin nykivään toimintaan alamäessä on bongattu. Auttaisikohan tuohon joku päivitys vai pitääkö tyytyä nyk imiseen?
Nyt kun käyttöä on takana muutama kuukausi, niin huomaa miten vähän jalkatilaa takana oikeasti on. Lapsien kanssa pärjää kyllä, mutta aikuiselle takana on todella ahdasta. Itse olen 180 cm pitkä ja joudun vetämään kuskin penkkiä turhan paljon eteen, että taakse mahtuu samankokoinen istumaan. No, sopu tilaa antaa ja Rexonaa vaan kainaloon ;)
Viimeksi kun marmorilla käväsin,niin olan yli koneelta vaklasin että ei olis ibizaan tuoreenpaa päivitystä vielä tullu...mutta eipä tuo nykinä nyt niin häiritsevää ole... :)
Ja mitä jalkatiloihin tulee, niin ite oon rullannu sitä penkkiä ylös päin millä saa suhteessa enemmän lääniä sinne taakse kuin penkkiä eteenpäin siirrettäessä....mutta eipä siellä silti tanssikisoja järjestetä ;D
ihan offtopiccina, onko kukaan vielä keksiny mitään järkevää viritystä tuolle takatilan kattovalon puutteelle? ei varmaan kestä sulakkeet jos virittää taakse samantyyppisen kompelsin kuin edessä on...? mites ledit takaosaan, eks ne oo aika nuukia tuon virrankulutuksen kanssa?
Lainaus käyttäjältä: lemmentalja - 02.12.11 - klo:18:34
onko kukaan vielä keksiny mitään järkevää viritystä tuolle takatilan kattovalon puutteelle?
Tässä (http://www.seatforum.de/forum/showthread.php?s=60a16b3d711e6b196d6e7e1c90782df6&t=198426) olisi yksi saksankielinen ohje.
Olisi äärettomän hyvä, jos se marmoriporukka joskus vaivautuisi ajattelemaan ja tarjoamaan tuollaista asennusta. Mutta harvassa liikkeessä sellaista ajattelua löytyy.
Lainaus käyttäjältä: Nykäne - 02.12.11 - klo:19:08
Tässä (http://www.seatforum.de/forum/showthread.php?s=60a16b3d711e6b196d6e7e1c90782df6&t=198426) olisi yksi saksankielinen ohje.
Oujee, näyttäs ihan fiksulta viritykseltä! Kiitti vinkistä! Ja kun kaikki sähköön liittyvä on meikäläiselle yhtä tuttua kuin naisten tamppoonit,niin joku viisaampi jos osaa sanoa kestääkö tuo yhdelle kattovalolle suunniteltu sulake(oisko 10A?) pari lediä lisää?
Lainaus käyttäjältä: lemmentalja - 03.12.11 - klo:01:14
Oujee, näyttäs ihan fiksulta viritykseltä! Kiitti vinkistä! Ja kun kaikki sähköön liittyvä on meikäläiselle yhtä tuttua kuin naisten tamppoonit,niin joku viisaampi jos osaa sanoa kestääkö tuo yhdelle kattovalolle suunniteltu sulake(oisko 10A?) pari lediä lisää?
Täällä lisää ohjeita ;) http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7623.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7623.0)
Tuo valomodaus täytyy toteuttaa heti kun töiltänsä ehtii. Kiitos ohjeista!!
Vaihdoin Pitsaan äsken talvirenkaat ja punnitsin samalla renkaita vanteineen.
Fabula aluvanne 215/45/16 Pirelli P7 renkaalla painoi 17,8 kg ja 165/60/15 Hakkapeliitta 7 peltivanteella sekä pölykapselilla painoi 15,8 kg.
LainaaVaihdoin Pitsaan äsken talvirenkaat ja punnitsin samalla renkaita vanteineen.
Fabula aluvanne 215/45/16 Pirelli P7 renkaalla painoi 17,8 kg ja 165/60/15 Hakkapeliitta 7 peltivanteella sekä pölykapselilla painoi 15,8 kg.
Olisiko sittenkin 185/60/15, mutta itselläni samat arvot suunnilleen ja en ihmettele mukavuuden lisääntymistä.
JD Engineering tarjoaisi lisää voimaa TSI/TDI mosiin. Dynolapuista huomaa, kuinka jälleen vakiokoneesta löytyy enemmän paukkua, kuin mitä on luvattu. Luvataan 105pk-175Nm ja penkissä "oikeesti" 117pk / 186Nm. Tolla boksi/johtohässäkällä saa 1.2 TSI:stä 139 heppaa ja 224 nm. Hintaa tuotteella 690â,¬. Jos tollaisen asentaa, niin ilmeisesti takuu menee koneen ja voimansiirron osalta? Toki näin talvikelissä pärjää hyvin vähemmälläkin, mutta talven jälkeen tulee taas kesä ;)
http://jdengine.home.xs4all.nl/html/12tsi-tdi.html (http://jdengine.home.xs4all.nl/html/12tsi-tdi.html)
Lainaus käyttäjältä: tepi - 10.12.11 - klo:16:49
JD Engineering tarjoaisi lisää voimaa TSI/TDI mosiin. Dynolapuista huomaa, kuinka jälleen vakiokoneesta löytyy enemmän paukkua, kuin mitä on luvattu. Luvataan 105pk-175Nm ja penkissä "oikeesti" 117pk / 186Nm. Tolla boksi/johtohässäkällä saa 1.2 TSI:stä 139 heppaa ja 224 nm. Hintaa tuotteella 690â,¬. Jos tollaisen asentaa, niin ilmeisesti takuu menee koneen ja voimansiirron osalta? Toki näin talvikelissä pärjää hyvin vähemmälläkin, mutta talven jälkeen tulee taas kesä ;)
http://jdengine.home.xs4all.nl/html/12tsi-tdi.html (http://jdengine.home.xs4all.nl/html/12tsi-tdi.html)
Joskus haeskelin netistä noita dynossa mitattuja tehoja niin Skoda Yetistä 1.2tsi vakio koneesta oli esittää dynolappu jossa tehoja oli 119hv ja vääntöä tasan 200nm.
Nyt 3.5kk pitsa ollut ajossa ja eka 10tkm rikkoutunut. Tyytyväsiä ollaan edelleen. Takapenkin valon vähyyden ratkaisin pikaisella, ei niin pro ratkaisulla, mutta toimivalla tavalla. Liimasin tuommoisen Osramin Dot it-tarrakiinnitteisen ledvalon kattoon kiinni.
Lapset näkevät laittaa vyöt kiinni ja vaikka lueskella ajon aikana jotain. Nopeaa ja toimivaa kyllä, prota ei.
Matka ajon kulutus jää nyt ajotietokoneen mukaan yleensä 5.7l/100km. Tosin viime viikonloppuna hymyilytti taas tuo 45l tankki. Tankkasin Heinolassa ja laskennallinen kulutus oli 8.6l/100km!! ajotietokoneen näyttäessä tuota 5.7l lukemaa.
Tankissa oli bensaa jäljellä mittarin mukaan vielä kaikki pikkuviivat, mutta silti sinne meni 49,46l.
Oli hauska seurata ajotietokoneen bensan riittävyys lukemaa. Tankkauksen jälkeen meillä se näyttää normaalisti 640km jäljellä olevaksi matkaksi. Heinolan tankkauksen jälkeen oltiin ajettu noin 280km pohjoiseen päin, tieturi näytti jäljellä olevaksi matkaksi vielä 730km. Yli 300km kun oltiin tultu niin tieturinkin laskema matka alkoi vähenemään normaalisti.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 04.12.11 - klo:18:19
Olisiko sittenkin 185/60/15, mutta itselläni samat arvot suunnilleen ja en ihmettele mukavuuden lisääntymistä.
Juu oikeassa olet, siis 185/60/15.
Mukavuuden lisääntymistä en ihan allekirjoita, töyssyt menee hieman pehmeämmin, mutta sen sijaan rengasmelu kasvoi, sivutuuliherkkyys tuntuu lisääntyneen ja tuntuma tiehen heikkeni sen verran, että tappiolle jäätiin ajomukavuuden osalta. ESP:n toiminta ei myöskään herätä suurta ihastusta, aivan liian herkälle säädetty ja loskaista pihamäkeä ei meinaa päästä ylös se päällä. Lisäksi vilkuttaa jatkuvasti jopa kolmosella kiihdyttäessä. Pitänee vielä leikkiä rengaspaineilla ja hakea sieltä parannusta tuohon.
Ibiza ST:n takaluukun avauspainikkeena toimiva Seat-merkki oli eilen aamulla muun auton ohessa n. 0,5 cm:n paksuisessa jääkuorrutuksessa ja jäi siis takaluukku avaamatta, kun en viitsinyt runnoa merkkiä. Parempi sijoituspaikka takaluukun avaamispainikkeelle olisi perinteisempi ns. rekisterikilvenvalojen syvennyksen yläosassa. Tämä ongelma eli ominaisuus ei koske kuin niitä, jotka joutuvat autoaan ulkona säilyttämään...
nimim. halutaan ostaa autotalliosake omasta taloyhtiöstä halvalla... :D
Fabiaan verrattuna on liukkaalla tuo etupään pauke luistonestossa paljon tuntuvampi. Mutta ESP toimii kuin unelma, ei katkaise vetoa turhan äkkiä kaarteessa luistossa, mutta todella hienosti ohjautuu. Olisipa mukava, jos pääsisi vielä jääradalle tänä talvena. Tuo kaukalo, joka on pyyhkimien alla on pakkasella paha kitinän aiheuttaja sinne jäävän jään vuosi. Myös syksyllä jääneet puunlehdet saivat ilmavirtauksessa ääniä aikaan. Muuten hälyääniä yllättävän vähän.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 05.01.12 - klo:19:57
Fabiaan verrattuna on liukkaalla tuo etupään pauke luistonestossa paljon tuntuvampi. Mutta ESP toimii kuin unelma, ei katkaise vetoa turhan äkkiä kaarteessa luistossa, mutta todella hienosti ohjautuu. Olisipa mukava, jos pääsisi vielä jääradalle tänä talvena. Tuo kaukalo, joka on pyyhkimien alla on pakkasella paha kitinän aiheuttaja sinne jäävän jään vuosi. Myös syksyllä jääneet puunlehdet saivat ilmavirtauksessa ääniä aikaan. Muuten hälyääniä yllättävän vähän.
Joo huomattu on tänä talvena ollut yksi sellainen keli että piti käydä jäät poistamassa. Jos ei tietäisi luulisi että koko kojetaulu on irtoomassa. Itselläni on tosin 5 ovinen versio,ja jos jäätä pääsee kertymään takaluukun ja korin väliin. On kitinä sieltäkin päin kohtuullisen mahtavaa. Onneksi tänä talvena ei tuota jäiden rakenteisiin kertymistä ole päässyt tapahtumaan. Toisin kun viimetalven hirmupakkasissa
Mulla on ilona ja ongelmana valkoinen auto, joten aina plussakelillä olen tehnyt kevyen pesun autolle, ja pessyt kynnykset. Vie aikaa muutaman minuutin. Oviongelmia ei ole ollut, mutta takaluukun alla oleva lista kannattaa aina pyyhkiä, jos lunta kertyy, sillä kasautuu sinne herkästi, ja ei hyvä jos jäätyy. Taitaa muuten olla yleinen ongelma kaikissa viisiovisissa?
Joo saattaa johtua siitä että takalasissa ei ole sivuilla ollenkaan pokia. siitä aiheutuu kesälläkin sellainen harmi,että kun märän luukun aukaiset muutamia vesipisaroita valahtaa kontinsivuilla oleville valkoisille muovipaneeleille. Jotka täytyy sitten ajoittain pyyhkäistä puhtaaksi,kun kuivanut vesi jättää tahrat paneeleihin
Onko jollakin Seat Ibiza Copa Plus versiota? Jos on niin onko siinä auto-katkaisija? Pitäisi saada selville sen osanumero ;)
Eli tuo:
(http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/141/7060/38022616/seat-cockpit-5317444421510452975.JPG)
Lainaus käyttäjältä: Late - 20.01.12 - klo:20:57
Onko jollakin Seat Ibiza Copa Plus versiota? Jos on niin onko siinä auto-katkaisija? Pitäisi saada selville sen osanumero ;D
Copa Plussasta löytyy auto katkaisin, osanumerosta ei hajuakaan ;D
Oli CC huollossa ja sijaisautoksi arpa langetti tällä kertaa Ibiza 1.2TSI 5-ov:n. Tarkkaa malliversiota en osaa sanoa kun en tunne varusteluyksityiskohtia, mutta aika hyvin oli varustettu kun löyty automaatti-ilmastointi ja vakkari muun muassa. Ehkä joku Copa versio.
Tässä kuitenkin jotain huomioita 72 kilsan sekalaisesta ajosta:
+ Alusta oli parasta autossa, suuntavakavuus ei juuri häpeä CCn rinnalla
+ 1.2TSI tietty, mutta se on jo ennestään tuttu. Liian liukkaan kelin takia ei oikein pysty sanomaan suorityskyvystä tuossa korissa mitään muuta kuin että riittävä oli. Luistonestovalo vilkkui jatkuvasti jos yritti pyrkiä reippaammin eteenpäin.
+ laatuvaikutelma ihan jees hintaluokka huomioiden
+ mittariston ulkonäkökin OK
- Melu, ei kuitenkaan törkeälla tasolla näissä olosuhteissa ja max90 vauhdissa mutta tuota voisi Seat vähän viilata
- Lämmityslaite oli kyllä tehokas, mutta ihan jalkaterille jostain syystä ei meinannut lämpö kulkeutua.
Hyppy CChen tuntui kyllä aika julmetulta, ovat niin erityyppiset autot, CC on iso lättänä :D. Ei tuosta Ibbestä mitenkään paha maku suuhun jäänyt, ajaa asiansa hyvin jos matkat ei ole pitkiä.
LainaaEi tuosta Ibbestä mitenkään paha maku suuhun jäänyt, ajaa asiansa hyvin jos matkat ei ole pitkiä.
Itsekkin lankesin tuohon ajettavuuteen. Lisäksi tuolla hinnalla millä auto lähtee liikkestä vastaavilla varusteilla, saa etsiä vastaavaa. Myynyt varmaan kohtuullisesti, mutta hinta/laatusuhde saattaisi riittää parempaankin myyntiin.
Piti ihan kirjautua tänne foorumille että pääsen itsekkin hehkuttamaan sitä että tuli viimeviikolla tilattua 1.2TSI Ibiza copa plus versiona!! Onneks löyty jo oikean värinen Ibbe (tietysti musta) maasta niin saan sen nopealla toimituksella jo ensiviikolla! ;D Laittelevat vaan valitut lisävarusteet paikoilleen ja paketti on valmis luovutettavaksi :P Ei meinaa pöksyissään pysyä kun oottelen sitä niin innolla! ;)
Lainaus käyttäjältä: lemmentalja - 20.01.12 - klo:23:30
Copa Plussasta löytyy auto katkaisin, osanumerosta ei hajuakaan ;D
Osanumero löytyy katkaisimesta. Kokeile irroittaa katkaisin painamalla sitä sisään päin ja kääntämällä vasemmalle, sitten kun olet painanut pohjaan ja kääntänyt vasuriin niin vedä katkaisimesta. Tuolla tavalla irtoaa monesta vaggineesta.
Huomasin tuossa pikkupakkasessa pidemmän ajon jälkeen, että kone pitää kierrokset korkeampina kuin lämpimämmillä säillä. Nyt kiekat 900 kun lämpimillä n. 700.
^ Tyhjäkäynnillä vai ajossa ? 8)
Ajon jälkeen, eli tyhjäkäynnillä. Olisiko lämmön mukaan? Kulutus ajotietokoneen mukaan oli tuolla 900 kiekalla 0.9 l/H.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 24.01.12 - klo:21:38
Ajon jälkeen, eli tyhjäkäynnillä. Olisiko lämmön mukaan? Kulutus ajotietokoneen mukaan oli tuolla 900 kiekalla 0.9 l/H.
Se on jännä ominaisuus minullakin tekee sitä pakkasilla ja sitten taas kesähelteillä. Jonkun kilometrin kun ajaa tyhjäkäynti kierrokset tippuvat 700,n . Tai uusinta startin jälkeen. Harvoin se tuon tekee enkä ole antanut asian häiritä. Kerran huollossa mainitsin asiasta,eivät huomanneet mitään vikaa ja aikoivat seurata tilannetta. Jos se liittyy kovaan virrankulutukseen talvella kaikenmaailman lämppärit , ja kesällä ilmastointi.
Ei mielestäni ole virrankulutuksen kanssa mitään tekemistä tuossa kierrosten kanssa. Varmaan joku anturi sitä säätelee? Asiasta toiseen; on muuten Eberi hintansa arvoinen ollut varsinkin koska työn vuoksi joutuu paljon liikkumaan. On todella nopea lämpiämään. Ibiza on näillä eväillä todella miellyttävä talviauto.
Juuri tultiin kotiin minilomalta Tukholmassa. Autolla hesaan ja takaisin, kilsoja yhteensä 890. Kulutus pysyi koko matkan yllättävän korkealla, menomatka 6,6 ja tulo 6,5l/100km. Matkavauhti vakkarilla ajaen tasaista 84/104 km/h. Pakkasta helsingissä oli n.-10 ja perillä savossa -24. Voiko pakkanen vaikuttaa kulutuksen nousuun lähes litralla? Tuntuu vaan korkealta, kesällä pääsee isoimmilla pyörillä ja ilmastointi päällä alle kuuden litran. Olisiko vaikutusta jos talvella käyttäisi 98E bensaa?
Muuten autoon pitää olla kyllä tyytyväinen; lämmintä riittää hyttiin hyvin (ei tuulisuojaa) ja ikkunat pysyy kirkkaina. Ajettavuus on mainio ja penkit hyvät istua. Miinusta annan rengasmelusta, joten seuraavat talvirenkaat tulevat olemaan kitkat.
ST on kiva kärry, kunhan vain pysyisi kasassa. Vaikka autossa on takuu, niin kyllä se vaan v*tuttaa viedä korjattavaksi -> menee kallista vapaa-aikaa hukkaan, edestakainen matka yli 120 km ja sitten vielä odotukset paikan päällä, ei vaan jaksais >:( Oven lukko menee seuraavaksi takuuseen, sen jälkeen sais minun puolesta toimia ilman korjauksia ;)
Kolme kuukautta on minulla vielä takuuta Ibbessä jäljellä. Ja huomenna vien kolmanteen takuukorjaukseen.Tosin vasta toinen takuunalainen vika kyseessä. Aikaisemmin vaihdettiin vaihdekepin pussukka viime talvena kahdesti. Ensimmäinen versio ei kestänyt pakkasta,vaan halkeili heti kun vähän keppiä liikutteli. Uusi päivitetytty pusukka on nyt kestänyt näissä 30,n hirmupakkasissakin ongelmitta. Tuo toinen vika ilmaantui jo viime kesänä,satunnaisesti ei mennyt hanttarin takasivulasi autolla kiinni. Vaan noin 30cm ennen yläasentoosa läks takasi alas. piti hiljaa lirutella lasi yläasentoon,sitten toimi taas viikokausia ilman ongelmia autollakin. Mutta nyt talven tullen ei tahdo kyseistä ikkunaa saaha edes varovasti hiljaa liruttamalla kiinni . Vaan vähän ennen yläasentoo lähtee takasin alas. Huomenna tutkiivat ja sitten varmaankin tilaillaan osia. Mutta pitää takuuaikana tuokin laitattaa kuntoon. Kaiken kaikkiaan minulla ainakin todella vähävikainen yksilö
Lainaus käyttäjältä: tepi - 31.01.12 - klo:18:16
Juuri tultiin kotiin minilomalta Tukholmassa. Autolla hesaan ja takaisin, kilsoja yhteensä 890. Kulutus pysyi koko matkan yllättävän korkealla, menomatka 6,6 ja tulo 6,5l/100km. Matkavauhti vakkarilla ajaen tasaista 84/104 km/h. Pakkasta helsingissä oli n.-10 ja perillä savossa -24. Voiko pakkanen vaikuttaa kulutuksen nousuun lähes litralla? Tuntuu vaan korkealta, kesällä pääsee isoimmilla pyörillä ja ilmastointi päällä alle kuuden litran. Olisiko vaikutusta jos talvella käyttäisi 98E bensaa?
Muuten autoon pitää olla kyllä tyytyväinen; lämmintä riittää hyttiin hyvin (ei tuulisuojaa) ja ikkunat pysyy kirkkaina. Ajettavuus on mainio ja penkit hyvät istua. Miinusta annan rengasmelusta, joten seuraavat talvirenkaat tulevat olemaan kitkat.
ST on kiva kärry, kunhan vain pysyisi kasassa. Vaikka autossa on takuu, niin kyllä se vaan v*tuttaa viedä korjattavaksi -> menee kallista vapaa-aikaa hukkaan, edestakainen matka yli 120 km ja sitten vielä odotukset paikan päällä, ei vaan jaksais >:( Oven lukko menee seuraavaksi takuuseen, sen jälkeen sais minun puolesta toimia ilman korjauksia ;)
Meillä samanlainen huomio tuosta kulutuksesta. Pienellä pakkasella nastakumeilla menee matkalla alle kuuden ajotietokoneen mukaan talvirajoituksilla, mutta nyt -20C pakkasilla samalla matkalla keskikulutus ei laske alle 6.6l näyttämän. Kylmä varmaan jäykistää.
Lainaus käyttäjältä: 0251 - 31.01.12 - klo:18:53
Kolme kuukautta on minulla vielä takuuta Ibbessä jäljellä. Ja huomenna vien kolmanteen takuukorjaukseen.Tosin vasta toinen takuunalainen vika kyseessä. Aikaisemmin vaihdettiin vaihdekepin pussukka viime talvena kahdesti. Ensimmäinen versio ei kestänyt pakkasta,vaan halkeili heti kun vähän keppiä liikutteli. Uusi päivitetytty pusukka on nyt kestänyt näissä 30,n hirmupakkasissakin ongelmitta. Tuo toinen vika ilmaantui jo viime kesänä,satunnaisesti ei mennyt hanttarin takasivulasi autolla kiinni. Vaan noin 30cm ennen yläasentoosa läks takasi alas. piti hiljaa lirutella lasi yläasentoon,sitten toimi taas viikokausia ilman ongelmia autollakin. Mutta nyt talven tullen ei tahdo kyseistä ikkunaa saaha edes varovasti hiljaa liruttamalla kiinni . Vaan vähän ennen yläasentoo lähtee takasin alas. Huomenna tutkiivat ja sitten varmaankin tilaillaan osia. Mutta pitää takuuaikana tuokin laitattaa kuntoon. Kaiken kaikkiaan minulla ainakin todella vähävikainen yksilö
Ainakin kolme käyntikertaa vaatii tämä vika. Tänään totesivat vaan että pitää varata uusi aika ja antaa auton olla yön yli hallissa että saadaan muviklipsut ehjänä irti. Järkeenkäypää kyllä mutta pitäisihän niitä klipsuja olla repullinen jemmassa,mutta voihan se kyllä näin pakasella olla ovipaneelin muovitkin niin haperoo että hajoo irrotuksessa. No ens perjantaina uudestaan,kun on saanut yön huilia Laakkosen pahnoilla....
Piti oikein rekisteröityä, kun on itselläkin uusi Ibiza ST 1.2 TSI+DSG tilauksessa, ilmeisesti yksi viimeisistä copa plus-paketilla myytävistä autoista ennen faceliftiä.
Nykyisestä autosta tullaan kokoluokkia selvästi alaspäin ja paluu sitä myöden 3. eri merkkisen vaggineen rattiin taas.
Edelliset menneet vaihtoon melko suurilla kilometreillä, tosin molemmat olleet dieseleitä, joten luottamusta löytyy.
Tältä osin vaan hieman jännitystä ilmassa, kun on niin paljon saanut lukea juttua kaikista pikku vioista etc.
Ilmeisesti kuitenkin enemmistö pääosin tyytyväisiä ja tekniikkakin lienee kestänyt?
Henkilökohtaisesti voin sanoa, että ainoa todella kriittinen kohta on tuo lämpimyys pakkasilla ilman erillistä pa-lämmitintä. Katsotaan, mitä keulan peitto vaikuttaa. Pakkasista huolimatta ajo on yllättävän notkeaa ja alustakaan ei ole ihan kivikovaksi äitynyt. 9000 lasissa ja ei mitään rikkinäistä ole vielä eteen tullut.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 01.02.12 - klo:20:12
Henkilökohtaisesti voin sanoa, että ainoa todella kriittinen kohta on tuo lämpimyys pakkasilla ilman erillistä pa-lämmitintä. Katsotaan, mitä keulan peitto vaikuttaa. Pakkasista huolimatta ajo on yllättävän notkeaa ja alustakaan ei ole ihan kivikovaksi äitynyt. 9000 lasissa ja ei mitään rikkinäistä ole vielä eteen tullut.
Kiitos vahvistuksesta, onneksi tulikin tilattua Webasto ko. autoon :)
Kerkesinkin jo vuoden olemaan ilman kyseistä vekotinta, joten saa tällä erää riittää :D
Miten muilla tuon automaatti-ilmastoinnin kanssa?
Ã,,rsyttävä piirre seuraavanlainen:
Jos ilmanohjaus on manuaalisella, puhallusnopeus säätyy siitä huolimatta itsekseen. Eli jos sisälämpötilan asetus on vaikka 26C, puhallus laitettu käsin kolmoselle ja alkaa olla kuuma, tiputetaan lämpötilan pyyntiä vaikka 21C asteeseen niin hetken päästä saattaa puhallus siirtyä itsekseen vaikka ykköselle. Ajallaan kun sitä ei huomaa niin jo on ikkunat läskissä. Sitten pitää naputtaa tehoja puhaltimeen lisää. Sama myös toisinpäin eli jos puhallus vaikka kolmosella ja nostat lämpötilan pyyntiä niin puhallus saattaa nousta itsekseen lähes täysille.
Onko tämä ominaisuus? Aikaisemassa automaatti-ilmastoinnilla varustetussa autossa manuaalikäytössä puhallusnopeuden päätti täysin napin painaja ja se oli sitten siinä, riippumatta lämpötilan laskemisesta tai nostamisesta.
^Sama ominaisuus myös '08 Octaviassa :-\
Sama ominaisuus löytyy myös -05 Golfin automaatti-ilmastoinnista.
Täällä -11 ibizassa sama juttu...
Onko kellään ollut ongelmia ibizan peilien kanssa? Eilen hain uudet Ibizan autokaupasta ja kotiin päästyäni testailin innoissani kaikkia auton toimintoja. Pettymyksen tuotti auton oikeanpuolen peili joka ei parkkiasennosta kääntynytkään oikeaan asentoon vaan kääntyy 45astetta liikaa, nyt se sitten sojottaa maata kohti. Mistähän lie johtuu, onko joku säätövika vai mikä? Latisti kyllä fiilistä kun heti uudessa autossa jotain sanomista..
Vaimo äsken lähti ibizalla pihasta, ja jumaleisson pakoputkesta tuli aivan pikimustaa pakokaasua pitkän aikaa eli ei ollut vain pelkkä tuprahdus.
Omasta mielestä ostin bensa turbon enkä dieseliä ;D ;)
Nyt on Ibbe laakkosella. Saa yönsä viettää lämpösessä. Jospa se ikkuna ongelma huomenna selviäis. Juuri kun jätin autoa Laakkosen parkiin huomasin että onhan se kolmaskin vaihdekepin pussukka antanut periksi. Kahdesta kohtaa oli ratkennut. No tuli sekin reklamoitua siinä samalla. Ei se koko talvea kestänytkään.
Nyt taas ikkuna liikuu jouhevasti,ihan ylösn asti. Olivat kuulemma vaan säätäneet ja keskitäneet lasin. Pussukasta taas lähti kyselyä maahantuojalle
Omalle Ibizalleni on tilattu ensimmäinen aika takuun nimissä Laakkoselle.
Auto pitää matalaa ulinaa aina käynnissä ollessansa ja ilmeisesti äänen lähde löytyy ohjauksesta/ohjaustehostimesta. Rattia kun pyörittelee niin ääni nousee ja laskee. Ã,,äni on vähän kuin kissa kehräisi mutta ulisemalla..
Lainaus käyttäjältä: Jubilee - 10.02.12 - klo:16:25
Omalle Ibizalleni on tilattu ensimmäinen aika takuun nimissä Laakkoselle.
Auto pitää matalaa ulinaa aina käynnissä ollessansa ja ilmeisesti äänen lähde löytyy ohjauksesta/ohjaustehostimesta. Rattia kun pyörittelee niin ääni nousee ja laskee. Ã,,äni on vähän kuin kissa kehräisi mutta ulisemalla..
Itsellä ollut Mersujen kanssa vastaavaa eli kovemmilla pakkasilla (-20 ja enemmän) ohjaustehostimen nesteet menivät niin jäykiksi, että ohjaustehostin kuulosti moottorisahalta ensimmäisen kilometrin ajan. Ei sinänsä häirinnyt muuten kuin äänellä eikä ilmeisesti aiheuttanut isompia vauroitakaan, mutta oli kyllä hirveä meteli mitä piti.
Ibizan ohjaustehostin on melko äänekäs muutenkin, itsekin tätä jo kesällä kummastelin kun parkkihallissa kuulin tuon ensimmäisen kerran. Toki jos et viittaa tähän normaaliin ääneen niin sitten voi olla jotain vialla. Kannattanee viedä auto johonkin parkkihalliin sulamaan ja kuulostella muuttuuko ääni..
Tässä tapauksessa ääni ei häviä mihinkään vaikka ajelisi pidemmänkin matkan mutta muutosta ohjaustuntumassa en ole huomannut. Nyt kun pakkanen on laihtunut -3 asteeseen on ääni hiljentynyt mutta ei kuitenkaan poistunut. Saattaa hyvinkin olla aivan "normaali" ääni jota pitkään jatkuneet kovat pakkaset tehostivat. Kuulostellaan nyt ensi viikko.
Oli varsin mukavan kuuloinen huoltoneuvoja Tampereen laakkosella joka suhtautui asiaan vakavasti vaikka todennäköisesti kyseessä on mielikuvitusvika ;)
Tosiaan normaalisti paikalla ollessaan ei käsittääkseni pitäisi juurikaan ääntä pitää, ainoastaan käännellessä kuuluu sellainen surina / vinkuna. Sellanen melko terhakka sähkömoottorin ääni (ainakin reilusti äänekkäämpi kuin aiemmissa omistamissani autoissa kun konepelti alhaallakin kuuluu selvästi ympäristöön). Mutta jos kuuluu jotain muuta niin sitten huoltoon vaan, ainakin katsottavaksi jos ei muuten.
Viime viikon kovilla pakkasilla tämä ko. ääni oli jatkuva, kun auton käynnisti kesti noin 10s kun ulina alkoi ja kurvailin pisimmillään Lahdesta Tampereella ja ulina kuului edelleen, aina rattia käännellessä tai epätasaisella pinnalla liikkeelle lähdettäessä alkoi epätasainen mourinta, muutoin tasainen ulina, ajossa ja valoissa seistessä.. Nyt, pakkasta muutama aste ei ääntä enää kuulu muuta kuin rattia pyörittelee. Mutta tosiaan viime viikolla se ääni kuului esim. liikennevaloissa seistessä normaalin musiikinkuuntelu volyymin yli. Olisi ensi maanantaina aika Laakkoselle mutta jos ääni nyt loistaa poisso-olollaan niin perun ajan ja toivon, että vielä tänä talvena pakastuu kunnolla niin kuulen, palaako ylimääräinen ulina.
Nyt on uudella SI Ibbellä takana jokunen sata kilometriä ja päällimmäisenä on mielessä vain positiivisia kokemuksia.
Jos jonkin negatiivisen haluaa etsiä niin se on ehkä tuo kuskin penkki,
tai oikeastaan sen liikkumavara.
No eihän se penkin vika ole että kuski on iso, mutta jos tuota saisi
hieman alemmas säädettyä niin taustapeili ei peittäisi kaikkea näkymää.
Kaipa tuohon ajanmittaan tottuu, mutta hieman ärsyttää kun pitää kurkistella peilin ali että tuleeko oikealta ketään :(
Lainaus käyttäjältä: Hola - 19.02.12 - klo:10:49
No eihän se penkin vika ole että kuski on iso, mutta jos tuota saisi
hieman alemmas säädettyä niin taustapeili ei peittäisi kaikkea näkymää.
Kaipa tuohon ajanmittaan tottuu, mutta hieman ärsyttää kun pitää kurkistella peilin ali että tuleeko oikealta ketään :(
Olen kanssasi samaa mieltä enkä miellä itseäni mitenkään poikkeava "isoksi" 185cm mittaisena mutta pitkään aluksi täälläkin häiritsi kun taustapeili peitti puolet näkökentästä. Mutta kuten itsekin epäilit, tähän isoon peiliin tai korkealle jäävään jakkaraan tottuu ajossa. :)
Tänään tuli kelin vuoksi hypättyä suosiolla (ja pitkästä aikaa) Ibizan rattiin ja ihan hyvältä maistui taas. Vaimoke on nyt suhannut loppusyksyllä ostettuun autoon 12tkm ja keskikulutus näyttäisi olevan 5,5l. Taitaa ajella aika nätisti kun itse en tuohon pääse. Mitään vikaa ei ole ainakaan vielä ilmennyt.
Sen verran valitan, että luistoneston toiminta sohjossa on uskomattoman huonoa verrattuna vaikka tuohon ranskattareen. Ei meinaa millään päästä sohjossa eteenpäin vaan leikkaa kaikki tehot ja auto hyytyy. Ei olisi tänäänkään ollut mitään asiaa kotipihalle jos en olisi sitä pois ottanut. Muissa vastaavalla "avulla" varustetuissa autoissa ei ole pihatiellä samaa vaivaa ollut.
Luistonesto on kyllä todella huono Ibizassa. Auto on yksi huonoimmista etenijöistä lumessa millä olen ajanut. Toi varmaan selittyy auton keveydellä ja liian leveästä talvirenkaasta (205). Lähes poikkeuksetta kytken eps:n pois päältä. Järjestelmä päällä se leikkaa liian paljon tehoa, jarrut rutisee, eikä ajamisesta näin talviaikaan tahdo tulla oikein mitään.
Mietin vaan, että kuinka pitkäikäiset ovat auton jarrut tällä menolla :-\
Lankomiehen Avensiksesta meni etulevyt ja palat vaihtoon 90 tkm kohdalla, juuri liian topakan ajovakausjärjestelmän toiminnan vuoksi.
Turvallisuuden kannalta noi järjestelmät ovat kyllä todella hienoja juttuja, etenkin sellaisille kuskeille, jotka eivät ole niin sinuja auton kanssa (esim.naiset ;)). Itse pidän siitä, että autoa ohjaa kuljettaja kaasulla, jarrulla ja ohjauspyörällä.
Itse juutuin kerran tänä talvena Ibizalla tien viereen kaupungissa, kun oli auto parkissa ja aurauksen jäljeltä taas kunnon lumikasat tien reunoilla. Auton sain kyllä heijaamalla liikkeelle, mutta vauhti tyssäsi aina kun ESP päätti leikata tehot pois, juuri kun olin pääsemässä pois. Tuli jo hieman epäuskoinen olo tuossa vaiheessa, ja mietin jo että tuliko sittenkin valittua väärät talvirenkaat (kitkat). Tämä siis kunnes tajusin painaa ESP off-nappia ja pääsin heti kertaheitolla tuostakin "mahdottomasta" paikasta. Aikaisemmilla autoilla ei tällaista ongelmaa ole ollut, eli aina on päästy hangesta kuin hangesta irti ESP päälläkin.
PS. Näissä on muuten XDS ja ESP päällä aina, ainoastaan luistoneston saa napista pois.
Mielestäni ei etenemisessä mitään ongelmaa, aina voi luistoneston ottaa pois päältä. Mutta liukkaalla edellinen Fabia Combi oli kyllä äärettömän paljon sivistyneempi. Ei paukkunut liukkaalla koskaan, vaikka kuinka oli Espit sun muut heebelit. Mutta äärettömän vakaa ajettava tämä Ibiza on kuitenkin liukkaalla, vakaampi kuin tuo Fabia. Ei ole kyllä missään vaiheessa tullut tunnelmaa, ettei liukkaalla pysy käsissä.
Vakaasti menee kyllä, auto on hyvä ajaa myös liukkaalla pinnalla. Eteneminen on paljon heikompaa, luistonesto rajoittaa aivan liikaa luistoa.
Lainaus käyttäjältä: tepi - 21.02.12 - klo:10:46
Luistonesto on kyllä todella huono Ibizassa. Auto on yksi huonoimmista etenijöistä lumessa millä olen ajanut. Toi varmaan selittyy auton keveydellä ja liian leveästä talvirenkaasta (205). Lähes poikkeuksetta kytken eps:n pois päältä. Järjestelmä päällä se leikkaa liian paljon tehoa, jarrut rutisee, eikä ajamisesta näin talviaikaan tahdo tulla oikein mitään.
Mietin vaan, että kuinka pitkäikäiset ovat auton jarrut tällä menolla :-\
Lankomiehen Avensiksesta meni etulevyt ja palat vaihtoon 90 tkm kohdalla, juuri liian topakan ajovakausjärjestelmän toiminnan vuoksi.
Turvallisuuden kannalta noi järjestelmät ovat kyllä todella hienoja juttuja, etenkin sellaisille kuskeille, jotka eivät ole niin sinuja auton kanssa (esim.naiset ;)). Itse pidän siitä, että autoa ohjaa kuljettaja kaasulla, jarrulla ja ohjauspyörällä.
Ibizassa taitaa olla sama luistoneston softa kuin Polossa. Täällä sai myös sunnuntaina ajella Polottimella poikkeuksetta luistonesto pois päältä jos meinasi edestä sohjossa. ASR päällä ei päässyt mihinkään, ASR pois päältä meni oikein muikeasti eteenpäin. Ehkä yksi auton ärsyttävimmistä asioista, heti toisena tulee se ettei ESP:tä saa millään kokonaan pois päältä.
LainaaEhkä yksi auton ärsyttävimmistä asioista, heti toisena tulee se ettei ESP:tä saa millään kokonaan pois päältä.
Selitä sitten, mikä siinä ärsyttää? Mielestäni normaalissa käytössä ESPistä ei ole pienintäkään haittaa; päinvastoin! Mitä etua on, että Espi ei ole päällä? Tiedän yhden moninkertaisen Suomen mestarin, joka on kysyessäni sanonut, ettei tykkää siitä, että automatiikka vaikuttaa, ja voin hyvin uskoa siihen kun tiedän millaisia vehkeitä hän harrastaa ja millaisilla renkailla ja tehoilla. Mutta normiautoilla ? Etpähän jääradallakaan lipeä helposti valliin, kun on Esp.
Asiasta kolmanteen, itsellä vaihtui nyt lopulta Ibiza kuitenkin Leoniin. Moottori pysyi samana, eli 1.2 TSI.
Ibizaan olin lopulta autona tyytyväinen, se ei ollut syynä vaihtoon. Puolen vuoden aikana kuitenkin ehtii tapahtua yhtä jos toistakin. Jos jotain täytyy sanoa, niin sanottakoon vaikka, että vaihtelu virkistää.
Tietyt jutut on Leonissa nyt paremmin, tietyt huonommin. Rengasmelua on ainakin enemmän, se tuli nyt ihan faktana taas todistettua. :) Katsellaan miten pitkään tällä nyt taas mennään.
Jatkanen kokemusten vaihtoa täällä edelleen myös Ibizaan liittyen, sen verran siitäkin ehti kuitenkin kokemusta karttua.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 21.02.12 - klo:21:18
Selitä sitten, mikä siinä ärsyttää? Mielestäni normaalissa käytössä ESPistä ei ole pienintäkään haittaa; päinvastoin! Mitä etua on, että Espi ei ole päällä? Tiedän yhden moninkertaisen Suomen mestarin, joka on kysyessäni sanonut, ettei tykkää siitä, että automatiikka vaikuttaa, ja voin hyvin uskoa siihen kun tiedän millaisia vehkeitä hän harrastaa ja millaisilla renkailla ja tehoilla. Mutta normiautoilla ? Etpähän jääradallakaan lipeä helposti valliin, kun on Esp.
Siinä ärsyttää se ettei voi tehdä käkkärikäännöksiä yöllä risteyksissä ;D Muutoin saa olla päällä mutta tuo on aika ärsyttävää, eihän sitä muuten tarvitsekaan pois ottaa. Samoin ESP tuntuisi häiritsevän lumipöperössä ajaessa - itse kun olen omalla autollani tottunut ajamaan ilman mitään apuja jolloin se auto pysyy sopivasti käsissä, niin kyllä se ärsyttää kun auto tekeekin päinvastoin kuin itse tekisit. Eikä se hidastaminen ole aina se mieluisin vaihtoehto... No, onneksi ei tarvitse sen enempää tätä miettiä kun tämä Polo on vain huollon sijaisautona pihassa. Jos kyseessä olisi oma auto niin todennäköisesti tälläkin hetkellä selvittelisin saako tuota toimintaa koodattua järkevämmäksi.
Lainaus käyttäjältä: 1st_tsi - 21.02.12 - klo:21:24
Asiasta kolmanteen, itsellä vaihtui nyt lopulta Ibiza kuitenkin Leoniin. Moottori pysyi samana, eli 1.2 TSI
Ei tarvii miettiä, missä ekan huollon teettää kun vaihtaa koko auton ;D Onnittelut uudesta Leijonasta. Mitkä on speksit ja mikä laittoi vaihtamaan?
Lainaus käyttäjältä: tepi - 21.02.12 - klo:21:36
Ei tarvii miettiä, missä ekan huollon teettää kun vaihtaa koko auton ;D Onnittelut uudesta Leijonasta. Mitkä on speksit ja mikä laittoi vaihtamaan?
Yhteensattumien summa lähinnä. Ei näitä pikaisia vaihtoja oikein järjellä voi perustella.. Vaihtelun vuoksi nyt Leoni, koska vaimo ja lapsi valitti takatilojen niukkuutta, eikä tavaratilalle tuntunut löytyvän satunnaista tarvetta enempää käyttöä. Speksit on ihan nuo mitkä signaturessa, eli perus Copa-varustelu. Moottori pysyi samana kun on hyväksi koettu ja käyttöauto edelleen kyseessä.
LainaaSiinä ärsyttää se ettei voi tehdä käkkärikäännöksiä yöllä risteyksissä
Ainakin Espillisessä Fabiassa onnistui ihan mukavasti. Ibizalla en ole kokeillut.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 22.02.12 - klo:19:58
Ainakin Espillisessä Fabiassa onnistui ihan mukavasti. Ibizalla en ole kokeillut.
Jees, Pololla ei ainakaan kovin helpolla onnistu vaikka kuinka liukastelevan auton kuva palaisi mittaristossa. Liekkö Fabiassa hieman sallivampi ESP kuin näissä kahdessa muussa?
En tiedä, oli 08-combi, ja mielestäni Espin toiminta Fabiassa oli tosi sivistynyt. Kokeilin rajuja kaistanvaihtoja ja turvallisesti onnistuivat, eikä potkinut tehoja nollille.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 22.02.12 - klo:20:03
Jees, Pololla ei ainakaan kovin helpolla onnistu vaikka kuinka liukastelevan auton kuva palaisi mittaristossa. Liekkö Fabiassa hieman sallivampi ESP kuin näissä kahdessa muussa?
Ei onnistu Ibizassa, ilmeisesti ei sitten Polossakaan. Kuten sanoin aiemmin, nappi kytkee vain luistoneston pois, sama juttu myös ainakin Leonissa ja Alteassa.
Oma-aloitteisesta käsijarrukäännöksestä "palkintona" on mojova rusaus ulkokaarteen puoleiseen etupyörään.
Parhaillaan liukkaassa jyrkemmässä kaarteessa / risteyksessä ESP voi toki auton aliohjatessa laittaa perän hetkellisesti ja välillä reilustikin irti käsijarrun tapaan, tässäkin tosin yleensä tulee sitten tuo etupyörän rusautus heti perään, jos sladi yltyy vähääkään reilummaksi. Eli "voitokasta" ulostuloa kaarteesta ei oikein saa tuollakaan aikaiseksi. En tiedä onko se näissä käyttöautoissa niin tarpeellistakaan. Jos välttämättä haluaa, niin sulakkeella saa ESP:n toki pois. Tosin taitaa mennä ABS:t sitten samalla, eikä liene kovin laillistakaan..
Yksi aamu mentiin uudemman Golfin kanssa Ibizalla peräperää sama kaarre luisussa. Katsoin takapeilistä vaan että Golfikin tuli kylki edellä ja töksähti samalla tavalla ESP:n kopattua luisun. Ei siis oltu vatasia kumpikaan vaan ESP hoiti näytöspisteet tällä kertaa.
Tänä aamuna Leonilla sama kaarre taas jäässä, ensin auto aliohjasi hieman ja reilumpi ratin kääntö sai sladin aikaiseksi. Eikä oltu edes kovissa nopeuksissa, vaan ihan rauhallista vauhtia tultiin, oli vaan perhanan liukasta :)
Jospa tuo kevät alkaa painaa päälle, jotta ajo mukavoituu. Ainoa asia on, miten saisi pari tonnia ajetut 16 tuuman vanteet Bridgestoneineen vaihdettua 15 sellaisiin. Hyvät nuo on ajaa hyvällä pinnalla, mutta pääosa ajostani tapahtuu kaupungissa ja kadut eivät todellakaan ole tasaisia ja kuopattomia. Eli mukavuustekijä ratkaisee. Tyytyväinen olen ollut Michelin kitkoihin, joilla sai ajaa sulalla syksyllä kolme kuukautta. Ketä Copa miestä kiinnostaa vaihtaa Copa + Fabula vanteisiin, niin ilmoittakaa.
Itsekin tykkäisin, että esp:n saisi jossain tilanteissa kokonaan pois. Nuorta miestä kun välillä vielä lapsettaa.
Fysiikanlait ovat ohitettavissa ja kun ottaa vauhtia tarpeeksi, niin kyllä Ibizaakin saa vietyä luisussa mutta tuolloin se ei enää ole kovin liikenneturvallista eikä mukavaa talviautoilun piristystä. Tykkään ajaa esim. rampeissa kaasulla, jarrulla ja ratilla mutta Ibizan antama palaute ulkokaarteen eturenkaalta suosittelee säästämään autoa.
Olen pannut merkille myös, että vähänkin puuroa niin loppuu Ibizan eteneminen hyvin lyhyeen. Pihani korkeusero kadulta ei ole kuin maks. 50cm ja kurvi pihatielle on 90 astetta niin tiukkaa tekee puurossa nousu luistonesto päällä.
Onkos joku seatliikkeessä enemmän nuohonnut tietoinen saako copa plus-varusteltuun autoon xenoneita? Ainakaan tuo seat.fi:n rakenna oma autosi ei anna valita xenoneita kuin Sporttiin.
Tekisi mieli tuo Touran vaihtaa pienempään kun ei ole enää sellaisia kuljetustarpeita jotka vaatisivat tuollaista kaappia ja kun Fabia 1.2TSI DSG:tä ei näemmä enää voi ostaa niin vaihtoehdot on budjettiluokassa aika vähissä :(
Ei saa copa plussaan tehtaan xenoneita...
Tulipa viime viikolla ajettua metallinvalkoinen ST Copa Plus. Että oli uskomaton alusta! Auto tuntui aina menevän sinne minne kuski ajatteli ajavansa, ja lähes ainoa ajotyö oli vaihteitten käyttö. Alakerta oli yhtä aikaa kiitettävän tukeva ja mukava, ja sen osalta koko perheemme oli aivan myyty.
Miksi sitten meille ei tullut Ibizaa vaan Skoda Roomster melko tarkkaan samalla rahalla? Skoda on alustaltaan melko lähellä Ibizaa, vaikkakin sen verran epämukavampi että eron huomaa. (Huomattakoon että Skodan akseliväli on peräti 15 senttiä pitempi.) Ibiza oli yksinkertaisesti niin hyvä, että hieman vähempäänkin voi tyytyä vallan iloisesti. Roomsterin monipuolisesti muunneltavat tilat ovat suunnattomasti paremmat ja ajoasento pitkäkoipisellekin tyköistuva â€" Seatissa tuppasi kaasujalkareisi jäämään ilmaan vaikka miten penkkiä sääteli. Ibizan takapenkillä taas ei pitkäselkäinen voinut pitempään matkustaa tuskastumatta, kun pää täytyi pitää vinossa.
Ibizassa on ilmeisesti säästelty ovien tiivisteissä tai sivulasien paksuudessa ellei molemmissa, kun muu liikenne kuului sisään yllättävänkin lyhentämättömänä. Sen sijaan Nokian kitkojen ansiosta tien äänet olivat lähes siedettävällä tasolla. Roomsterissa oli nastat, mutta ei ollut vaikea päätellä että samanlaisella rengastuksella se on varmasti hiljaisempi kuin Ibiza.
Kaiketi yli sadan kilon painoeron ansiosta Ibiza tuntui 200 km ajettunakin äreämmältä kuin Roomster 3000 kilsassa, mutta sangen hyvin kulki Skodakin. Copa Plus -varusteet pesevät Skodan Adventuren, mutta ei jälkimmäisestäkään mitään todella tärkeää puutu.
Ibizan ja Roomsterin välissä ajoin Fabian, jonka pauhu nastoilla oli korvia huumaava ja alustakin jäi selvästi noille muille, vaikka aivan hyvä olikin. Sanoisiko sitä vaikka "innostamattomaksi". ;)
Ibiza oli hiukan tuskallinen jättää ostamatta kun vaimo oli lääpällään Romsterin tiloihin, mutta voi tietysti olla että ajoasennon puutteellisuus ja liikenteen äänet (joihin mikään ääneneristyskäsittely ei pystyne) olisivat alkaneet rassata pitemmässä juoksentelussa. Tai sitten kumpaankin olisi tottunut, tiedä häntä.
Joka tapauksessa Ibiza-farkun alakerta tuntui niin ylimaallisen hienolta, että minusta sitä voi verrata melkein minkä hintaluokan tarjontaan tahansa. Eikä moottorikaan estä alustasta nauttimista â€" päinvastoin. Monille epäilemättä nappivalinta, kunhan vain älyävät käydä kokeilemassa. :)
Tulla pullahti tänään Seat Centeristä tämmöinen maili kun kyselin Ibiza SC Sportista tarjousta...
Lainaa
Hei,
Ibizasta on tulossa uusi facelift malli ja kyseistä autoa ei pysty nykyhinnoilla enää tilaamaan.
Voin laittaa sinulle uuden tarjouksen, kun saan hinnat uudesta versiosta.
Tarkoittanee sitä, että jonossa olevat ja maassa olevat autot myydään ja uusia saa sitten joskus loppukesästä kun tuotanto käynnistyy uudelleen. Ihan niinkuin näin olisi käynyt aiemminkin...ai niin, mutta Leonia ostaessa kävi ihan samoin! :D
Nyt on ollut uusi Ibbe alla jonkin aikaa, eikä mitään suurta moitittavaa löydy. Sivutuuliherkkyytä on mottoritienopeuksilla ja kohtalaisen sivutuulen puhaltaessa. Osasyy lienee myös nastarenkaissa.
(nasta)Rengasmelu on melkoisen kovaa, suhteellisesti ottaen jopa kovempaa kaupunkinopeuksilla kuin moottoritienopeuksilla.
Siksipä kysynkin (vaikka tuolla on oma "rengasosionsakin") Ibben omistajilta mitä rengasta he suosittelisivat kesärenkaaksi (185/60-15) ?
Itae olen katsellut Contin ecoContact 5:ta ja Goodyearin EfficienGripiä. Onko kokemuksia/suosituksia ? Pieni ajomelu on plussaa.
Kohta 19tkm lasissa ja nyt alkaa rulamaan kevyesti. Viimeisimmällä tankillisella n. 868km! Aika hyvin 45l tankilla. Tosin matka-ajoa pääpirteittäin lähes koko matka ehkä 100km kaupunkia. Tankattua olen saanut parhaimmillaan 52.34l eikä tankki ei ole ollut aivan kuiva. Laskettuna kulutuksena oli silloin tasan 6,0l ja ajotietokone näytti 5,9/100km. Parhaimmillaan matkalla myötätuuleen noin kolmensadan kilometrin siivu, näytti ajotietokone 5,3l satkulle. Alla nastat, koko perhe tavaroineen mukana sekä vakkarilla mahdollisimman paljon.
No niin, odotus päättyi sitten vihdoinkin ja uusi ibiza tuli pihaan eilen.
Pitää kyllä vähän ihmetellä, kun auton alusta pitää ihme narinaa melko herkästi.
Onko muilla ollut vastaavaa vai onko vaan uutuudenjäykkyyttä joka asettuu kun kilometrejä kertyy?
Kitkarenkain melko hiljainen ajoltaan ja ajettavuus sekä ergonomia ovat kyllä ihan loistavia.
Lainaus käyttäjältä: silentti - 21.03.12 - klo:11:33
No niin, odotus päättyi sitten vihdoinkin ja uusi ibiza tuli pihaan eilen.
Pitää kyllä vähän ihmetellä, kun auton alusta pitää ihme narinaa melko herkästi.
Onko muilla ollut vastaavaa vai onko vaan uutuudenjäykkyyttä joka asettuu kun kilometrejä kertyy?
Kitkarenkain melko hiljainen ajoltaan ja ajettavuus sekä ergonomia ovat kyllä ihan loistavia.
Mitä tarkoitat narinalla?
Ainakin oma Ibizani on alustan osalta lähes täydellisen hiljainen, pl. perä joka ottaa joskus melko kovan kuuloisesti esim. siltojen kansien poikittaissaumat ja syvemmät kaivonkannet joita en ehdi/onnistu kiertämään.
Mutta normaalisti ei kyllä narise tai kolise yhtään ja muutoinkin alusta on hyvin hiljainen ja hyvä. Rengasmelu pysyy alle 80kmh vauhdissa kitkoilla hiljaisena mutta moottoritienopeuksissa inasen jopa kitkoilla ärsyttää.. no ehkä tähän vaikuttaa, että viime viikkoina on saanut vertailukohteina mm. bemarin 530 ja Nissan Murano mutta kaikkea ei voikaan saada 18000e:llä :)
Ja onnea muutoin uudesta espanjan ihmeestä. :)
Lainaus käyttäjältä: Jubilee - 21.03.12 - klo:11:52
Mitä tarkoitat narinalla?
Ainakin oma Ibizani on alustan osalta lähes täydellisen hiljainen, pl. perä joka ottaa joskus melko kovan kuuloisesti esim. siltojen kansien poikittaissaumat ja syvemmät kaivonkannet joita en ehdi/onnistu kiertämään.
Mutta normaalisti ei kyllä narise tai kolise yhtään ja muutoinkin alusta on hyvin hiljainen ja hyvä. Rengasmelu pysyy alle 80kmh vauhdissa kitkoilla hiljaisena mutta moottoritienopeuksissa inasen jopa kitkoilla ärsyttää.. no ehkä tähän vaikuttaa, että viime viikkoina on saanut vertailukohteina mm. bemarin 530 ja Nissan Murano mutta kaikkea ei voikaan saada 18000e:llä :)
Ja onnea muutoin uudesta espanjan ihmeestä. :)
Eilen kun käytiin illalla ajelemassa pikku lenkki niin epätasaisuuksissa taajamanopeuksissa kuului takanurkasta ajoittainen narahdus. Täytyy loppuviikosta käydä ajelemassa lisää niin saa tarkemmin analysoitua.
Ja kiitos onnitteluista :) eiköhän tämä arki tästä taas ala tasoittua
Noniin,
Nyt sitten tuli itsellekkin tulvan nimipäivän kunniaksi ostettua uusi ibiza 1.2tsi, varustelu on copa plus ja lisänä parkkitutka. Väriksi tuli pirineos grey. Vaihtoon lähti hyvin vuoden ja 25tkm palvellut jetta 1.4tsi.
Aika näyttää oliko hyvä ratkaisu. Perheessä on tietty 2 ibizaa jo ennestään, 1.2tsi style ja 1.4 style.
Kaikissa aiemmissa (3kpl) joita perheessä on ollut, on takuuaikana joutunut yhtä sun toista korjailemaan. -07 vuoden fr sanoi ilmastoinnin irti(nesteet loppu, mutta ei ollut vuotoakaan) -10 mallin 1.2tsi:ssä oli starttiongelmaa, oli joku letku väärin asennettu kun sai aina 10s sahata että lähti käyntiin, sekä pätki vedätettäessä. Sitten vielä tuo -10vuoden 1.4, nyt jo 4 kertaa ollu samasta viasta korjauksessa. Yhtäkkiä vaihteet ei mene silmään. vaihdettu työsylinteri x2 sekä pääsylinteri x2, josko se nyt pysyis ajossa :)
Hyväksi onneksi Seat on aina hoitanut takuut mallikkaasti ja aina veloituksetta ollut sijaisauto käytössä, kerran jopa kuukauden.
Lainaus käyttäjältä: joni88 - 22.03.12 - klo:12:09
Hyväksi onneksi Seat on aina hoitanut takuut mallikkaasti ja aina veloituksetta ollut sijaisauto käytössä, kerran jopa kuukauden.
Olet kuitenkin pysynyt merkille uskollisena kaikista vioista huolimatta? Itseäkin vähän jännittää kun tuli valittua ehkä se kaikkein potentiaalisin yhdistelmä korjaamolla asujaksi, mutta avoimin mielin pitää olla :)
LainaaOlet kuitenkin pysynyt merkille uskollisena kaikista vioista huolimatta? Itseäkin vähän jännittää kun tuli valittua ehkä se kaikkein potentiaalisin yhdistelmä korjaamolla asujaksi, mutta avoimin mielin pitää olla
Mistä tuollainen käsitys on syntynyt? Itse olen ihmetellyt sitä, että ei ole uudessa autossa ollut mitään sellaista, että huoltoon olisi tarvinnut mennä, mitä nyt peltikorjaamoon jonkun parkkipaikan ääliön vuoksi.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 22.03.12 - klo:21:20
Mistä tuollainen käsitys on syntynyt? Itse olen ihmetellyt sitä, että ei ole uudessa autossa ollut mitään sellaista, että huoltoon olisi tarvinnut mennä, mitä nyt peltikorjaamoon jonkun parkkipaikan ääliön vuoksi.
Eipä nuo menneisyyden Seatit ole tainneet mitään luotettavuuden perikuvia olla.
^ Eivät tosiaan. Vajaan vuoden jaksoin 6L Ibizaa ja meni takuuaikana vaihtoon kun loppui usko.
Silti rohkein mielin tämän uudemman mallin kanssa ja vielä vaikuttaa hyvältä.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 22.03.12 - klo:21:20
Mistä tuollainen käsitys on syntynyt? Itse olen ihmetellyt sitä, että ei ole uudessa autossa ollut mitään sellaista, että huoltoon olisi tarvinnut mennä, mitä nyt peltikorjaamoon jonkun parkkipaikan ääliön vuoksi.
Kuten eGetin tuossa sanoikin, niin historia, sekä muutamien tuttujen kokemukset eivät kauheasti rohkaise. Toisena autona meillä on 07 Mazda 3, joka on niin ikään uutena ostettu. Siinä ei ole ollut pienintäkään valittamista, tosin tekniikkakin on sitten hivenen "koetellumpaa" ilman mitään hienouksia 1.6 litrasella bensakoneella ja manuaaliaskilla.
Mikähän ihme tuuri minulla on käynyt ? Ajoin 6 L Cordolla viisivuotta,varmaan ei tekniikassa eroa Ibbeen. Ainoat ongelmat olivat ajoittain poikivat puolat. Muuten huoletonta ajoa,normi huolloilla. Ja sitä ennen ekan sukupolven Cordolla myös viisivuotta. Isoin remontti oli moottorinohjausyksikkö, ja kaasuläpän asennontunnistaja. Muuten ei mitään lastentauteja. Ja tämä 6 J Ibbehän on ollut itse luotettavuus varsinaisia vikoja ei kahteenvuoteen vielä yhtään.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 22.03.12 - klo:21:20
Mistä tuollainen käsitys on syntynyt? Itse olen ihmetellyt sitä, että ei ole uudessa autossa ollut mitään sellaista, että huoltoon olisi tarvinnut mennä, mitä nyt peltikorjaamoon jonkun parkkipaikan ääliön vuoksi.
Minulta aikoinaan raksui 1.8T Leonista puolat ja niitähän ei tietenkään voitu etukäteen vaihtaa vaan vasta rikkouduttua. Mutta joka tapauksessa...
Tänään tuli haettua kaupasta Seat Ibiza ST 1.2TSI DSG Copa Plus varustelutasolla. Onpahan samalla ensimmäinen itse itselle ostettu uusi auto, aikaisemmat uudet autot on kaikki olleet työsuhdeautoja. Kuten myös aikaisempi Seatini, Leon 20vt4 jonka ostin liki 10v sitten.
(http://www.heinola.org/~count/kuvia/Copa_800.png)
LainaaEipä nuo menneisyyden Seatit ole tainneet mitään luotettavuuden perikuvia olla.
Tarkoitat varmaan ennen VAG-aikaa? Sen jälkeenhän ne ovat olleet ihan samaa kauraa kuin Volkkaritkin.
Jokunen kilometri on takana uudella Ibiza ST TSI Copa Plussalla ja pienen totuttelun jälkeen ajo maistuu
todella hyvälle. Silentti mainitsi aiemmin narahdukseta ja itsellä kesärenkaisiin siirtymisen jälkeen (loppui nastojen rapina) huomasin samanlaisen narahduksen tulevan aika ajoin oikeasta takanurkasta. Se kuuluu etenkin vasemalle kaartaessa.
Ajattelin, että narahdus olisi vain uutuudenjäykkyyttä, kun tulee niin satunnaisesti.
Toinen ilmiö, jonka olen huomannut on, että aina liikkelle lähdettäessä ensimmäisen kerran vaihteiston vaihtaessa 1->2 kuuluu *klonks*, tämän jälkeen vaihteisto toimii täysin nykimättä ja hiljaisesti.
Onko kyseessä ominaisuus vai pitäisikö myyjältä kysellä syytä moiseen?
Lainaus käyttäjältä: silentti - 26.03.12 - klo:15:47
Ajattelin, että narahdus olisi vain uutuudenjäykkyyttä, kun tulee niin satunnaisesti.
Toinen ilmiö, jonka olen huomannut on, että aina liikkelle lähdettäessä ensimmäisen kerran vaihteiston vaihtaessa 1->2 kuuluu *klonks*, tämän jälkeen vaihteisto toimii täysin nykimättä ja hiljaisesti.
Onko kyseessä ominaisuus vai pitäisikö myyjältä kysellä syytä moiseen?
Samanlainen efekti kuuluu myös meikäläisen ibizasta ykköseltä kakkoselle vaihdettessa. Ja vain kun lähdetään liikkeelle ensimmäisen kerran esim. aamulla tai työpäivän jälkeen. Aikonaan samanlainen ominaisuus/ääni kuului myös -05 meganessa eikä aiheuttanut toimenpiteitä. Ibizan osalta kysäsen joskus ensimmäisen huollon yhteydessä mutta toistaiseksi luokittelen sen ominaisuudeksi. Mutta jos kyselet sitä niin jaa tieto tännekin, että mistä se ääni tulee.
Ajeltiin Ibizalla 500 km lenkki viikonloppuna sukuloimaan, maantie 70%, kaupunki 15% ja moottoritie 15%, kyydissä kaksi aikuista, kaksi pientä lasta, 20kg koira ja viikonlopun tavarat + rattaat. Keskikulutus ajotietokoneen mukaan 4.9l/100km ja todellinen tankkaamalla mitattuna 5l/100km, ajo aivan normaalia, ohi mentiin jos tarvi ja tulppana ei oltu missään vaiheessa. Mielestäni erittäin asiallinen kulutuslukema. Tykkään.
No, onneksi ei vuokra-autoa tarvinnut kauaa pitää, kun Ibiza oli korikorjaamolla. Kyllä se ajo-ominaisuuksien suhteen kestää vertailun mihin tahansa kilpailijaan nähden.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 27.03.12 - klo:19:13
No, onneksi ei vuokra-autoa tarvinnut kauaa pitää, kun Ibiza oli korikorjaamolla. Kyllä se ajo-ominaisuuksien suhteen kestää vertailun mihin tahansa kilpailijaan nähden.
Mihinkä mälläsit,kun korikorjamolla piti vierailla ?
En mällännyt vaan parkkipaikalla joku yritti päästä pienestä välistä ja hieraisi takapuskuria, josta maalit rullalle, ja uusiksi meni puskuri.
Itse istuit varmaan silloin vielä kyydissä ? Tuskin muuten olisi välistä änkeejä jäänyt paikanpäälle ja maksumieheksi. Mutta ottaa nuo pattiin silti vaikka ei omasta "piikistä" eurookaan menis
Eipä jäänyt paikalle välistä-änkeäjä, mutta jäljet lumessa kertoivat kaiken parkkipaikalla ja auton vasemmassa takapuskurissa. Muovi kun ei hirveästi ääntele, niin ei varmaan kukaan sitä huomannutkaan, kuin tekijä, joka oli häipynyt ja seuraavaksi itse kun tulin kaupasta. Eikä ollut kameroita paikalla, valitettavasti.
Nyt piti varata aika ensimmäiseen takuuajan tarkasteluun, mittarissa 19.600km. Pari kertaa tehnyt siten, että sytyttää jonkun vikavalon mittaristoon (vaimon kertoma), kuuluu jotain ihme rutinaa jostain ja auto on aivan voimaton, ei jaksa lähteä liikkeelle. Virrat pois ja takaisin käyntiin niin toimii taas normaalisti. Kerran teki kovien pakkasten aikaan ja toiste tänään. Perjantaina letkun perään Laakkoselle >:(
Lainaus käyttäjältä: silentti - 26.03.12 - klo:15:47
Ajattelin, että narahdus olisi vain uutuudenjäykkyyttä, kun tulee niin satunnaisesti.
Toinen ilmiö, jonka olen huomannut on, että aina liikkelle lähdettäessä ensimmäisen kerran vaihteiston vaihtaessa 1->2 kuuluu *klonks*, tämän jälkeen vaihteisto toimii täysin nykimättä ja hiljaisesti.
Onko kyseessä ominaisuus vai pitäisikö myyjältä kysellä syytä moiseen?
Olen huomannut nuo samat jutut omassani, tosin vaihteistosta ei kuulu klonks mutta vaihtotapahtuma on takapuolessa tuntuva.. Hassu juttu varsinkin tuo narahdus, onko joku selvittänyt mistä se oikein kuuluu?
Lainaus käyttäjältä: Jerkus - 28.03.12 - klo:13:07
Nyt piti varata aika ensimmäiseen takuuajan tarkasteluun, mittarissa 19.600km. Pari kertaa tehnyt siten, että sytyttää jonkun vikavalon mittaristoon (vaimon kertoma), kuuluu jotain ihme rutinaa jostain ja auto on aivan voimaton, ei jaksa lähteä liikkeelle. Virrat pois ja takaisin käyntiin niin toimii taas normaalisti. Kerran teki kovien pakkasten aikaan ja toiste tänään. Perjantaina letkun perään Laakkoselle >:(
Letkussa käytetty. Diagnoosi: Ei mitään vikaa havaittavissa vikamuistissa!! Ei auta kuin seurata tilannetta.
Niin se vaan sittisontiainen yllätti jälleen positiivisesti! Takana 2350km ja kyydissä 3 täyspaksua sikaa viikon matkakamat kartturin puolen takapenkkiä myöten lastattuna, kaljakorit ja Xboxit mukaanluettuna. Hienosti mahduttiin kunhan kuski vaan sääti penkkinsä asetukset mahdollisimman "optimaalisiksi" ;D
Ensinmäistä kertaa pitkää siivua kuorman kanssa kipolla suhasin ja hienosti rullasi 5.5l/100km kulutuksella pikkupakkasessa moottoritietä eteenpäin. Se alkaa tuo kevään moottorikuume jo hieman potkimaan, mutta kyllähän tuo 1.82â,¬/l bensan hinta sai taas ajatukset pysymään näissä starttimoottoreissa...kun näilläkin näköjään tuo matkanteko onnistuu. ;D
Oliko tossa ibizassa joku "salavalikko" josta pysty säätää esim. saattovaloja tai muita?
Lainaus käyttäjältä: joni88 - 02.04.12 - klo:21:34
Oliko tossa ibizassa joku "salavalikko" josta pysty säätää esim. saattovaloja tai muita?
Ei salavalikkoa sen enempää kuin muutakaan valikkoa. Käytin autoa takuuhuollossa Laakkosella, jossa mainitsin saattovalojen lyhyestä paloajasta (n. 8 sek). Kaveri sanoi tiskillä, että ohjelmoivat siihen pidemmän ajan samalla. Huollon jälkeen valot paloivat tasan mittaisen ajan, joten soitin huoltoon takaisin. Tuota aikaa ei pysty muokkaamaan millään, asia on varmistettu maahantuojalta saakka. Tuumasin siinä, että ei tahdo pimeällä autoon saakka ehtiä, ennen valojen sammumista, niin ohjeeksi tuli kävellä nopeammin tai avata ovet myöhemmin. Pahoittelut tulivat toki kaupan päälle. :-\
Lainaus käyttäjältä: tepi - 03.04.12 - klo:15:12
Ei salavalikkoa sen enempää kuin muutakaan valikkoa. Käytin autoa takuuhuollossa Laakkosella, jossa mainitsin saattovalojen lyhyestä paloajasta (n. 8 sek). Kaveri sanoi tiskillä, että ohjelmoivat siihen pidemmän ajan samalla. Huollon jälkeen valot paloivat tasan mittaisen ajan, joten soitin huoltoon takaisin. Tuota aikaa ei pysty muokkaamaan millään, asia on varmistettu maahantuojalta saakka. Tuumasin siinä, että ei tahdo pimeällä autoon saakka ehtiä, ennen valojen sammumista, niin ohjeeksi tuli kävellä nopeammin tai avata ovet myöhemmin. Pahoittelut tulivat toki kaupan päälle. :-\
Mitenkähän sitten coming home valot saa palamaan? Eli miten valot saa jäämään päälle täksi lyhyeksi ajaksi muuta kuin painamalla kaukosta lukituksen avausnappia? Aikoinaan vanhempieni S-typessä koetaulussa oli ihan kytkin mistä säätämällä pystyi valitsemaan palaako valot 0-120s virtojen sammuttamisen jälkeen mutta Ibizassa en moista valojen päälle jättö toimintoa ole löytänyt vaikka minulle siihen on ch/lh-toiminto "myyty".
Coming-toimintoa tuossa ei taida olla. Valoviikseä kun vetää itseään kohti, eli pitkien merkinanto, niin silloin valot palaavat sen x-ajan. Tuota ei mielestäni voi sanoa coming home toiminnoksi, vai voiko?
No eikö sen CH/LH toiminnon kuulu juuri noin toimia? valot syttyvät etänä kun saavut autolle ja jäävät taas palamaan kun poistut autolta...? Oishan se parempi jos saattotoimintokin olisi automaattinen, mutta kai siinä on haluttu antaa kuljettajalle mahdollisuus valita käyttääkö toimintoa...
Lainaus käyttäjältä: tepi - 03.04.12 - klo:16:48
Coming-toimintoa tuossa ei taida olla. Valoviikseä kun vetää itseään kohti, eli pitkien merkinanto, niin silloin valot palaavat sen x-ajan.
Luulisi, että VCDS:llä voi muuttaa CH:n aktivoitumista. Muistaakseni Superbissa oli valittavissa kolme eri tapaa, eli virtojen sammutus, avaimen poisto ja vilkun viiksi. Kannattaa ainakin tutkia, kun samalla voi säätää CH/LH-valojen kestot mieleisiksi, jos niitä ei auton valikoista voi säätää.
Hyvät Ibiza ST kollegat kysyisin kokemuksianne ajamisesta tuulisella maantiellä.
Olen huomannut, että kova (sivu)tuuli vaikuttaa auton käyttäytymiseen todella paljon. Auto huojuu ja sitä saa ohjailla merkittävästi paljon enemmän kuin aiempaa vagginettani nopeuden ollessa 100km/h (tai enemmän) paikkeilla. Urat eivät juurikaan heilauttele autoa mutta kova tuuli tekee ajamisesta epämiellyttävää.
Onko teillä samansuuntaisia kokemuksia vai pitääkö alkaa etsimään vikaa alustasta ?
Aika herkkä tuo on tuulelle ainakin noilla nastarenkailla ja ilman kuormaa. Kesärenkailla ei muistaakseni ollut vastaavaa..
Renkaat vaikuttavat aina jonkin verran tuuliherkkyyteen. Muistanpa kuinka paljon 60-luvun Kupla vakautui, kun se sai ristikudoskesärenkaittensa tilalle vyökumit...
Alla pyörii 185/60-15 Contin Eco5 kesäkumit ja ne tuntuvat jopa herkemmiltä kuin Contin nastarenkaat. Rengaspaineet ovat kohdillaan ja jopa pyöränmutterit kiinni mutta auto vaeltaa levottomasti sivutuulessa. Harmillinen ominaisuus muuten hyvässä kokonaisuudessa :-\
Itse huomannut tuon samaisen sivutuuliherkkyyden Contin nastoilla (185/60/15) motarinopeuksilla. Joskin pääsiäispaluumatkalla moista en niin huomannut.
Leveämmistä kesäkumeista ei vielä kokemuksia. Tarkoitus vielä madaltavat vieterit laittaa, saa nähdä vaikuttaako miten.
Yleisesti ottaen muutama seikka, joista aikasemminkin mainintaa:
+peruspirteä moottori ja pelaa kivasti dsg:n kanssa (kopkop ;D)
+poppikset hyvät näin 'ei kultakorvalle'
+tavaratila ja ne kassikoukut
-nastojen rallatus
-takanaolevien jalkatilat
-onhan se hiukan korkea
Renkaiden pikkiin laittaisin... Omassa kesärenkaat 215/45R16, ensimmäiset talvirenkaat 185/60R15 continentalin kitkat joilla kilometrejä kertyi sen 100km jonka jälkeen vaihtuivat surkeiden ajo ominausuuksiensa (juuri tuon levottomuus ja tuuliherkkyys) takia 195/50R16 nokia hakka kitkoihin joihin olen ollut erittäin tyytyväinen.
Koeajoin Ibizan ja Aveon Nokian-kitkoilla ja niin hyviltä tuntui renkaat kummassakin, että otin sellaiset sitten Roomsteriin.
Koe-Fabiassa oli nastat ja mekkala hirvittävä, koe-Roomsterissa melutaso selvästi pienempi mutta liian kova silti.
Kyseinen rassi manuuali laatikolla 5 vai 6 pykäläinen? Miten lie fabiassa? Lisäksi kierrokset satasen vauhdissa kiinnostaa?
5 pykälää on ollut niissä mitä olen nähnyt.
Kovasti on tuulelle herkkä. Talvirenkailla, Gislavedin NF nastat 205/50 oli myös helvetillinen uratutka. Eilen vaihdoin kesikset alle ja meno rauhoittui täysin. Syksyllä pitää vaihtaa nastat kitkoihin, ei jaksa enää sitä ropinaa kuunnella, rengasäänet tulee reilusti läpi.
5 pykälää. 100 km vauhdissa kierrokset n. 2200-2300. Bridgestonet 215/45/16 kesäkiekkoina, ihan hyvät ajaa jos urheilullisuutta ja ulkonäköä arvostaa. Ei vetele, aika mukava painaa mutkaista kestopäällystettä, mutta meluisat ja kulutus pomsahtaa. Ei kuitenkaan mitkään älyttömät rinkulat. Talvi Michelin kitkat taas kohtuu mukavat, tosin ei nekään äänettömät, mutta ei myöskään uraherkkyyttä millään pinnalla.
Huoltoa tarvinnee kohtapuolin varailla, nyt 26988 km mittarissa ja huoltovälinäyttö sanoo huoltoon matkaa 3070km.
28.4.2011 aloitin kilometrien keräilyn.
Ylimääräisiä korjaamokäyntejä tähän mennessä ei ole tarvittu.
Silloin tällöin on hetken aikaa käynnistyksen jälkeen joku resonanssi tai rämähdys kuulunut moottoritilan suunnalta, en ole siihen reagoinut, huollossa tuo selvinnee.
Öljyä ei ole vielä tarvinnut lisätä eli tehdasliemillä mennään.
Sivutuulelle on herkkä, nyt alla Nokian kitkat. Männä kesänä Pirellin kesäkumeilla oli vastaavaa herkkyyttä samoin.
Tömmöttiset kokemukset tähän saakka.
Itse en ainakaan hirveää eroa ole huomannut Fabiaan verrattuna, jolla ajelin kerran Raumalta tosi kovassa sivutuulessa Tampesteriin ja pitkään edessä ajanut uudehko Avensis heilui puuskissa edessä aika laajasti, Fabia tunsi tuulen, mutta ei mielestäni hirveän häiritsevästi. Ibizalla oli muutama tuulinen keli syksyllä, juuri kun olin kitkat alle laittanut ja kyllä tuulen vaikutuksen enemmän huomasi, ehkä eniten ohjauksessa, joka muuten on Ibizassa todella miellyttävä. Voi olla renkaassakin syy, sillä Fabiassa nuo 195/55/15 ympäri vuoden.
Lainaus käyttäjältä: Jubilee - 26.03.12 - klo:16:27
Samanlainen efekti kuuluu myös meikäläisen ibizasta ykköseltä kakkoselle vaihdettessa. Ja vain kun lähdetään liikkeelle ensimmäisen kerran esim. aamulla tai työpäivän jälkeen. Aikonaan samanlainen ominaisuus/ääni kuului myös -05 meganessa eikä aiheuttanut toimenpiteitä. Ibizan osalta kysäsen joskus ensimmäisen huollon yhteydessä mutta toistaiseksi luokittelen sen ominaisuudeksi. Mutta jos kyselet sitä niin jaa tieto tännekin, että mistä se ääni tulee.
Ajeltiin Ibizalla 500 km lenkki viikonloppuna sukuloimaan, maantie 70%, kaupunki 15% ja moottoritie 15%, kyydissä kaksi aikuista, kaksi pientä lasta, 20kg koira ja viikonlopun tavarat + rattaat. Keskikulutus ajotietokoneen mukaan 4.9l/100km ja todellinen tankkaamalla mitattuna 5l/100km, ajo aivan normaalia, ohi mentiin jos tarvi ja tulppana ei oltu missään vaiheessa. Mielestäni erittäin asiallinen kulutuslukema. Tykkään.
Terve.
Tuli vaan mieleen ettei tuo teidän klonks ääni ole abs joka jokaisen käynnistyksen jälkeen testaa jarrujen toiminnan. Aiheuttaa juurikin tuollaisen rusahtavan äänen. Ainakin Fabiassa tämä tulee nopeudella 15/kmh, eli kun ensimmäisen kerran käynnistyksen jälkeen tuo ottaa tuon nopeuden testaa se jarrut. Samoin teki työpaikan Toyota corolla verso.
Lainaus käyttäjältä: Szep - 11.04.12 - klo:22:49
Terve.
Tuli vaan mieleen ettei tuo teidän klonks ääni ole abs joka jokaisen käynnistyksen jälkeen testaa jarrujen toiminnan. Aiheuttaa juurikin tuollaisen rusahtavan äänen. Ainakin Fabiassa tämä tulee nopeudella 15/kmh, eli kun ensimmäisen kerran käynnistyksen jälkeen tuo ottaa tuon nopeuden testaa se jarrut. Samoin teki työpaikan Toyota corolla verso.
tere,
voi hyvin olla, että kyseessä on tälläinen toiminto. :)
En ole tämän kanssa yöunia menettänyt.. jos muistan niin kysyn kun aikanaan peltilehmää kiikutan ensimmäiseen huoltoon mutta tuo epäilyksesi voisi hyvinkin olla tosi. :)
Oma Ibiza ST 1.2 TSI Copa Plus '12 on myös huomattavan huojakka tuulella, renkaina Contin CVC 5 kitkat 185/60/15". Kesärenkaista ei ole vielä kokemusta, toivottavasti on rauhallisempi.
Nykyinen verrokki, Octavia II '06 on hyvin rauhallinen talvirenkailla tuulellakin, alla 195/65/15" Michelin X-Ice Xi2 kitkat.
Minun Ibizassa 15 km/h klonksaus kuuluu ovien automaattilukituksesta, ei jarruista.
Lainaus käyttäjältä: c-son - 12.04.12 - klo:19:21
Minun Ibizassa 15 km/h klonksaus kuuluu ovien automaattilukituksesta, ei jarruista.
Tämä on itsellänikin tullu viime aikoina mieleen. Uskoisin myös, että tämä olisi syy ja nimenomaan takakontin osalta.
Harmi, talvirenkaat mallia 185/60/15 Good Year Ultragrip nastat on hiljaisemmat kuin nuo ensiasennus Pirellin P100 215/45/17 kesärenkaat. Pitääpä harkita josko laittaisi normaalin rengaskerran kesärenkaiksi.
Lainaus käyttäjältä: Jerkus - 22.04.12 - klo:20:43
Harmi, talvirenkaat mallia 185/60/15 Good Year Ultragrip nastat on hiljaisemmat kuin nuo ensiasennus Pirellin P100 215/45/17 kesärenkaat. Pitääpä harkita josko laittaisi normaalin rengaskerran kesärenkaiksi.
Meinaatko hankkiutua eroon noista vanteista/renkaista? Itsellenä on copa plussan vakiot 215/45/16 ja metelin ja vetelyn uhallakin voisin haluta päivittää ne tuumaa suuremmiksi..
Voisin hieman taas kehua kuinka hyvä auto Ibiza ajoltansa oikeasti on.
Viime päivinä on tullut ajettua sekä 3.2 FSI 4MOT Passattia sekä Coupe A5 3 litrasta diisseli Q. Molemmat suht. tuoreita, "hyvillä" varusteilla ja Audi kaikilla S-line sisä-, ulko- ja alustapaketeilla joten odotukset Seatin pukilta siihen siirryttäessä oli että nyt päästään autoilun taivaaseen.
Mutta; jos materiaaleja ja kulkupuolta ei oteta huomioon niin oli molemmat oli "pettymyksiä", ei räjähtänyt tajunta. Joskaan kumpaakaan ei voi haukkua mutta ei voi haukkua Ibizaakaan, piste. Ibiza on vakionakin loistava auto ajaa. Uskomaton tosiasia, että 18tâ,¬ auto voi olla näin hyvä peli. 8)
Täytyy kompata Jubileen hypetystä. Etenkin nyt kun alla on kesäkumit 205/45 17", niin auto on kyllä mitä mainioin ajaa. Alustakin on parantunut kilometrien myötä, pintakovuus hävinnyt, mutta napakkuus/sporttisuus säilynyt. Tuulisella kelillä joutuu ohjastamaan enemmän, mutta tyynellä säällä riittää kun pitää yhden sormen ratilla.
Auton omistamisen hyvän tunteen pitää yllä kun päivittää sopivin väliajoin jotain kivaa. Vihdoinkin sain tilattua FR-maskin ja poljinpinnat. Tälle kesälle myös takahelma tulee korinväriin ja värin suojelemiseksi laitan kuraläpyskät myös taakse.
Ongelmia ei ole ollut sen enempää jakopään, kuin turbonkaan kanssa, ainakaan vielä. Kilometrejä kertynyt hieman alle 15t. Takuuta jäljellä vielä vuosi ja neljä kk, mikä kiva seikka, mutta kun niin kovasti syyhyttäis ottaa koneesta voimaa enemmän ulos. Näillä nyt mennään, ei uskalla lähteä "lastuttamaan" jos mosassa sittenkin jotain ilmenee. Kerkiihän tolla ihan mukavasti nytkin, mutta enemmän olisi aina enemmän, ainakin Esson baarin pöytäkeskusteluissa ;)
Lainaus käyttäjältä: Jerkus - 22.04.12 - klo:20:43
Harmi, talvirenkaat mallia 185/60/15 Good Year Ultragrip nastat on hiljaisemmat kuin nuo ensiasennus Pirellin P100 215/45/17 kesärenkaat. Pitääpä harkita josko laittaisi normaalin rengaskerran kesärenkaiksi.
Piti ihan tarkastaa koko, sehän olikin 215/45/16 ja Pirelli P7 eikä mikään 100.
LainaaIbiza on vakionakin loistava auto ajaa. Uskomaton tosiasia, että 18tâ,¬ auto voi olla näin hyvä peli.
Tätä se ennenkaikkea on. Ja onhan se myynyt aika hyvin tietäen suomalaisten ennakkoluuloisuuden. Moottorin ominaisuudet on ltehoonsa nähden loistavat ja ohjaus todella mainio. Käyttöauto parhaasta päästä. Kannattaa käydä koeajamassa, vaikka ei sytytäkkään. Koeajon jälkeen saattaa sytyttääkkin!
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 23.04.12 - klo:20:20
Tätä se ennenkaikkea on. Ja onhan se myynyt aika hyvin tietäen suomalaisten ennakkoluuloisuuden. Moottorin ominaisuudet on ltehoonsa nähden loistavat ja ohjaus todella mainio. Käyttöauto parhaasta päästä. Kannattaa käydä koeajamassa, vaikka ei sytytäkkään. Koeajon jälkeen saattaa sytyttääkkin!
Näin kävi itselle koeajon jälkeen. Loistava peli tuohon rahaan.
Onkos st:stä kukaan poistanut IBIZA -tekstiä takakontista pois, nopeasti vilkaistuna näyttivät kuin kirjaimet olisivat syvennyksessä ?
Ibiza teksti on osittain upotettu, joten sen poistaminen tuottaa hieman lisää työtä jos meinaa kontista saada tasaisen.
Vaihdoin tänään Ibiza ST 2012 Contin 15" kitkat alkuperäisiin Bridgestone Turanza 16" kesärenkaisiin ja rengasmelu nousi korviahuumaavaksi.
Joutuu kyllä tosissaan yrittämään jos tuohon mekkalaan aikoo tottua, joten kiinnostaisikin kuulla jos joku on käytännössä onnistunut jollakin käsittelyllä vaimentamaan Ibizan rengasäänet järjelliselle tasolle. Vinkit käsittelyjen hinnoista ja hankintapaikoista olisivat tervetulleita.
Tuli kerran ajettua tommosella Ibiza ST:llä ja se on sanottava, että siinä oli kyllä yllättävän hyvät penkit ja sen ajettavuuskin yllätti positiivisesti. Hintaansa nähden ihan ok kampe.
Oman kokemukseni mukaan alkuperäisradion herkkyys ei ole kovinkaan hyvä, vähänkin heikommassa kentässä alkaa ääni häipymään ja lähetys särisemään tai sitten alkuperäinen antenni on huonolaatuinen.
Onko muilla samanlaisia kokemuksia tai parannusehdotuksia ?
Lainaus käyttäjältä: Arctic - 04.05.12 - klo:15:38
Oman kokemukseni mukaan alkuperäisradion herkkyys ei ole kovinkaan hyvä, vähänkin heikommassa kentässä alkaa ääni häipymään ja lähetys särisemään tai sitten alkuperäinen antenni on huonolaatuinen.
Onko muilla samanlaisia kokemuksia tai parannusehdotuksia ?
Parannusehdotuksia ei ole ja sen takia auto seisoo seatcenterin pihalla.. :-\
Saas nähdä mitä pojat keksii ;D
Lainaus käyttäjältä: Arctic - 04.05.12 - klo:15:38
Onko muilla samanlaisia kokemuksia tai parannusehdotuksia ?
Mulla rammari toimii hyvin, eikä ääni säröile. Antennin vaihtoa olen miettinyt lyhempään, mutta mennään nyt tuolla kun pelaa loistavasti.
Lainaus käyttäjältä: Arctic - 04.05.12 - klo:15:38
Oman kokemukseni mukaan alkuperäisradion herkkyys ei ole kovinkaan hyvä, vähänkin heikommassa kentässä alkaa ääni häipymään ja lähetys särisemään tai sitten alkuperäinen antenni on huonolaatuinen.
Onko muilla samanlaisia kokemuksia tai parannusehdotuksia ?
Omassa huomasin, että todella pilvisellä säällä vaihtelevasti radio kuului huonosti pk-seudullakin ja muutamaa kuukautta myöhemmin kuuluvuus hävisi käytännössä kokonaan. Antennin ja ilmeisesti sen yhteydessä olevan vahvistimen vaihtoivat takuuseen ja nyt on kuulunut huomattavasti paremmin...
Minulla on nämä parivuotta radio kuulunut ongelmitta. Ainakin ylen kanavilla, joskus on jossakin pientä pätkimistä ollut. Mutta ei häiritsevästi. Ainut että rds autohakua ei voi oikein pitää päällä,kun naapurikaupungin kanavaan vaihtaa turhan usein. Ã,,änen laatuun olen myös ollut todella tyytyväinen ihan vakio kajareilla. Ja onneksi tuli ruksittua ubsi paikka,se on ihan ehdoton herkku.
No tänään vaihdettiin talvirenkaiden(kitkat) jälkeen kesäkumit; eli 185/65/15 Michelin Energyt ja täytyy sanoa, että uria ei ole olemassakaan ja töyssyt menevät pehmeästi samoin kuin asfaltissa olevat rikkoutumat. Ajellaan normaalisti, ei urheilullisesti. Kauppasin alkuperäiset kesävannerengas tsydeemit, koska niistä enemmän haittaa kuin hyötyä. Nätit kyllä olivat.
Eilen irtosi jarrutehostajan letku imusarjan puolelta ajon aikana aivan itsekseen. Melkoista suhinaa piti kun veti ilmaa sisään kiihdytettäessä. Ihme kyllä ei tehnyt minkäänlaista häiriötä ja jarrutkin säilyivät. Liekö ollut sen verran letku kuitenkin "huulellaan", että irtosi lopullisesti vasta kun ihmeteltiin pelti auki mistä ääni voisi kuulua.
http://www.autobild.fi/tilaa-lehti/seuraavassa-numerossa/ (http://www.autobild.fi/tilaa-lehti/seuraavassa-numerossa/)
Seuraavassa AutoBildissä Ibiza 6J 100tkm kestotestin tulokset. Konetyyppiä ei ollut mainittu, toivotaan että kyseessä olisi 1.2 TSi. Mukavaa luettavaa, toivottavasti ;)
Autobildin 100 tkm testissä oli SEAT Ibiza 1.4 16V Sport.
Alla linkit testiraporttiin.
http://www.autoexpress.co.uk/seat/advertorial2.php (http://www.autoexpress.co.uk/seat/advertorial2.php)
http://www.autoexpress.co.uk/seat/advertorial3.php (http://www.autoexpress.co.uk/seat/advertorial3.php)
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 16.05.12 - klo:21:37
No tänään vaihdettiin talvirenkaiden(kitkat) jälkeen kesäkumit; eli 185/65/15 Michelin Energyt ja täytyy sanoa, että uria ei ole olemassakaan ja töyssyt menevät pehmeästi samoin kuin asfaltissa olevat rikkoutumat.
Oletko huomannut kulutushyötyä kapeampien ja mukavampien renkaiden hyödyksi?
Jos vertaa alkuperäisten 215/45/16 ja kitka 185/60/15 eroa, joka oli n. 0.7 litraa, niin jonnekkin tuonne niiden välille se asettautuu. Tyytyväinen olen Energyihin ollut, sillä tiet on aika karseassa kunnossa ja hieman on hymyilyttänyt kun katsoo näitä kavereita jotka suhaavat ilman ilmoja renkaissa. Tietyöt ovat käynnissä ja nuo jyrsimisrajat ovat joskus aika terävät. Taitaa olla netissä paljon kieroja vanteita myynnissä?
Miten mielestäsi on tuo korkeampiprofiilinen 185/65/15 toiminut Ibizassa, verrattuna alkuperäiseen 185/60/15 renkaaseen?
Omassani tuo alkuperäinen 215/45/16 kesärengas nosti 185/60/15 kitkarenkaaseen verrattuna kulutusta ja melua paljon, joten siksi olen alkanut harkitsemaan jompaakumpaa noista 15" vaihtoehdoista kesärenkaaksi. 65-profiilinen olisi noista kahdesta halvempi ja ehkä mukavampikin vaihtoehto, mutta miten toimii Ibizassa..?
LainaaMiten mielestäsi on tuo korkeampiprofiilinen 185/65/15 toiminut Ibizassa, verrattuna alkuperäiseen 185/60/15 renkaaseen?
Luulisin, että aika samanlaiset ovat. Hintakin lienee melko samanlainen, tosin joitakin merkkejä saa halvemmalla 65 koolla. Itse halusin vaan kokeilla tuota 185/65/15 kokoa. Eipä ollut hirveästi normiajolla eroa noihin 60 kitkoihin. Pieni on se ero mittasipa millä tahansa arvolla.
Aika vakuuttava tuo AutoBildin 100 tuhatta testi. Jos vaihdelaatikko oli vioittunut jo valmistusvaiheessa, niin kestävähän se on. Kokonaisuus on todella kova ja kannattaa lukea testi.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 02.06.12 - klo:22:13
Aika vakuuttava tuo AutoBildin 100 tuhatta testi. Jos vaihdelaatikko oli vioittunut jo valmistusvaiheessa, niin kestävähän se on. Kokonaisuus on todella kova ja kannattaa lukea testi.
Todellakin! Ainoa "vika" oli yksi palanut rekisterivalon poltin. Harmi sinällään, ettei testissä ollut TSI-moottorilla varustettua Ibizaa. Luulen, että 100 tkm matkalla olisi joutunut vaihtamaan jotain muutakin, kuin pelkän polttimon :-\
Olisiko tietoa Ibiza ST:n maavarasta. Katselin nuo esitteet ja mittatiedot läpi, mutta en löytänyt. Veneen laskuissa ja nostoissa tuo maavara on suht' merkittävä asia.
Samoin jos joku on ajanut sekä 1.2 tdi ja 1.2 tsi mallit, niin voisi kertoa mielipiteensä.
Ibizalla 1,2 TSI ST takana 23 tkm, käyttöönotettu 11/2010. Pari kuukautta sitten aloin ihmetellä lähinnä kylmä käynnistyksissä sirittävää ääntä. Tänään auto oli tarkastuksessa ja lopputuloksena oli, että jakopäänketju pitää vaihtaa. Nykyinen ketju oli venynyt. Huoltoneuvojan mukaan uudempi ketju pitäisi olla laadukkaampi. Yritin tiedustella onko ollut yleistä ko. moottorilla, mutta vastaukset olivat aika ympäripyöreitä. Huhtikuussa kun kävin ekan kerran korjaamolla huoltoneuvoja kertoi, että SEAT:illa on ollut kampanja ko. moottorilla, mutta nyt ei ole enää voimassa. Kuukauden päästä kampanja oli taas voimassa kun menin uudestaan korjaamolle? Taitaapi olla ongelman ratkaisu hieman hakusessa. ???
Lainaus käyttäjältä: tb5 - 04.06.12 - klo:15:06
Olisiko tietoa Ibiza ST:n maavarasta. Katselin nuo esitteet ja mittatiedot läpi, mutta en löytänyt. Veneen laskuissa ja nostoissa tuo maavara on suht' merkittävä asia.
Empä mittoja tiedä,mutta ainakin viisovisessa mallissa ihan riittämätön. Talvella saa kierrellä kaikki autojenalustoista tippuneet jääkokkareet. Pohjaan kolahtaa muuten. Kesällähän tuo ei oo vielä pohjakosketusta ottanut. Mutta tuntemattomilla mökkiteillä saa todella varovasti päästellä. Ja alla on ihan orkkis 60 sarjalaiset eikä mitään madalluksia
Samoin jos joku on ajanut sekä 1.2 tdi ja 1.2 tsi mallit, niin voisi kertoa mielipiteensä.
Lainaus käyttäjältä: 0251 - 04.06.12 - klo:19:10
Empä mittoja tiedä,mutta ainakin viisovisessa mallissa ihan riittämätön. Talvella saa kierrellä kaikki autojenalustoista tippuneet jääkokkareet. Pohjaan kolahtaa muuten. Kesällähän tuo ei oo vielä pohjakosketusta ottanut. Mutta tuntemattomilla mökkiteillä saa todella varovasti päästellä. Ja alla on ihan orkkis 60 sarjalaiset eikä mitään madalluksia
Jos Ibizan maavara ei riitä niin lienee tarvetta citymaasturille tai vastaavalle ihan eri luokan autolle? Ei kai kovin moni pieni etuvetoinen farmarimallinen henkilöauto juurikaan enempää maavaraa tarjoa. Ainakin tuo meidän auto omaa vakiona niin naurettavan näköisen maavaran, että madaltaisin sen heti jos ajaisin sillä yhtään enempää. :)
Tuossa myyntikuvat joista näkee vähän maavaraa..
http://www.nettiauto.com/seat/ibiza/4633876 (http://www.nettiauto.com/seat/ibiza/4633876)
Liekkö farkussa keula yhtä alhaalla kun tuossa meikän viisovisessa ? 185 / 65 / 15 Rengastuksella talvella kyllä tuontuostakin kontaktia lumivalleihin ja jäämöykkyihin otaa. Mutta eihän nuista haittaa oo,ikävästi aina vaan kopsahtaa
Tai siis 60 profiiliset tietenkin oli nuo kumit. 65 meinasin kyllä seuraavaksi rengastukseksi laittaa,jos vähän auttaisi
LainaaHuhtikuussa kun kävin ekan kerran korjaamolla huoltoneuvoja kertoi, että SEAT:illa on ollut kampanja ko. moottorilla, mutta nyt ei ole enää voimassa. Kuukauden päästä kampanja oli taas voimassa kun menin uudestaan korjaamolle? Taitaapi olla ongelman ratkaisu hieman hakusessa. ??
Meillä oli keväämmällä sama juttu. Tosin tuon kampanjan voimassaolo koski silloin tuota ahtopaineen säätimelle tulevaa laippaa ja moottorisoftaa. Kampanja oli aiemmin ollut voimassa, mutta loppunut hetkeksi. Huolto soittelikin sitten taasen avatusta ko. kampanjasta joka sitten suoritettiin kulkineeseen.
kohta 26tkm lasissa eikä ketjusta ole vielä kuulunut ylimääräistä. Käyt. otto 23.8.2011.
Lainaus käyttäjältä: c-son - 12.04.12 - klo:19:21
Oma Ibiza ST 1.2 TSI Copa Plus '12 on myös huomattavan huojakka tuulella, renkaina Contin CVC 5 kitkat 185/60/15".
Tuo Contin kitka nyt on sellainen Katrihelenarengas. Rungot on kuin löysä räkä. Ei mitään suuntavakavuutta tai ohjautuvuutta.
Pääsin testaamaan suljetulla alueella ST:n nopeutta. Pieni pettymys oli, että auto kelasi mittariin vain 185 km/h, tuo tosin myös todellinen nopeus (mittarivirhe 0). Positiivista oli auton ajo-ominaisuudet, jotka pysyivät hyvinä myös tuossa vauhdissa.
Lainaus käyttäjältä: tepi - 09.06.12 - klo:08:39
Pääsin testaamaan suljetulla alueella ST:n nopeutta. Pieni pettymys oli, että auto kelasi mittariin vain 185 km/h, tuo tosin myös todellinen nopeus (mittarivirhe 0). Positiivista oli auton ajo-ominaisuudet, jotka pysyivät hyvinä myös tuossa vauhdissa.
Näyttäisi olevan 190 luvattu, eli ei tuo nyt niin huonosti ole. Ehkäpä lievästi epäsuotuisat olosuhteet jo nipistää tuon verran.
Vertailun vuoksi todettakoon että ajoin nuorena miehenä useita vuosia tyytyväisenä 45hv autolla joka kulki tiptop kunnossa korkeintaan 140...
Rajoitusten mukaan ajellaan, joten 120 km/h kyllä riittää.
Ilmastointi oli päällä ja alla 17" pyörät, noi vaikuttaa varmasti sen 5km/h verran.
Moro,
Täytyy näin uutena tulokkaana jotain kirjoitella vaikka ei hirveästi kokemuksia vielä olekaan. Auton ostin tämän viikon maanantaina joten eipä ole muuta kommentoitavaa kuin että tyytyväinen täytyy olla valintaan.
Malli on 1.2 TSI DSG Sport vuosimallia 2011. Mittarissa ostohetkellä 13300 kilometriä ja nyt hiukan enemmän =)
Ainoa varuste joka autosta puuttuu on automaatti-ilmastointi mutta tuohon manuaaliseenkin nopeasti tottuu. Totuttelu tietysti vie oman aikansa kun vuodesta 2001 lähtien kaikissa autoissa ollu se automaattinen. Mutta harvemmin käytettyyn autoon saa valittua kaikkia toivomiaan varusteita. Tällä kertaa tärkeämpänä kriteerinä oli tuo loistava 7-pykäläinen DSG. Kävin koeajamassa myös manuaalivaihteisen Style version mutta ei vakuuttanut läheskään yhtä paljon kuin tuo DSG.
Lisäksi kun autosta löytyy bonuksena mielestäni erittäin hyvin sopiva valkoinen väri, peruutustutka, hill hold, tummennetut takalasit (itselleni ei ollut tärkeä kriteeri mutta takana matkustava lapsi varmasti arvostaa. Ja ainahan tuo ikkunatummennus näyttää paremmalta kuin nallepuh aurinkosuoja).
Alkuperäinen soitin vaihtuu vielä edellisestä Skodasta talteen otettuun Pioneerin 2din kokoiseen kosketusnäytölliseen navigaattori/bluetooth handsfree/dvd-soitin hässäkkään (kyllä, siinä on myös radio =). Malliltaan http://www.pioneer.eu/fi/products/archive/AVIC-F910BT/index.html (http://www.pioneer.eu/fi/products/archive/AVIC-F910BT/index.html). Täytyy vain odotella että Pioneerin edustajalta tilaamani rattikaukosäädinadapteri sekä autoon istuva sovituskehys saapuvat ensi viikolla.
Takakontissa riittää mainiosti tilaa lapsen rattaille sekä mökkimatkan tavaroille, vaikka ei se pärjääkään edellisen Octavia kombin takaluukulle. Kaukalomatto pitäisi vain saada kurakelejä varten hommattua mutta ei huvittaisi Seatin alkuperäisestä 100 euroa. Paikallinen motonet ja muut on koluttu läpi mutta kellään ei näytä olevan sopivaa. Olisiko ideoita mistä löytyy? Lisäksi kattotelineet ovat hakusessa mutta pelkät Thulen jalat nykyisille putkille maksavat yli 100 euroa. Taitaa olla sen verran erikoinen kiinnitys tässä Ibizassa että ei oikein käytettyjäkään tahdo löytyä.
Takapenkkitilat riittää myös meidän tarpeisiin mainiosti kuin on vain tuo yksi alle 2-vuotias lapsi siellä. Turvaistuin tosin vie niin paljon tilaa että etumatkustajan penkin joutuu vetämään melko eteen. 163 senttisellä vaimokkeella ei ole ongelmia mutta kun kuski vaihtuu ja väännän oman 186 senttiä pitkän varren siihen niin polvet ovat kiinni hanskalokerossa. Asiaan on tosin tulossa kohta korjausta kun tuo turvaistuin on muutenkin tarkoitus vaihtaa ja seuraava malli tulee olemaan pituussuunnassa aika paljon nykyistä pienempi..
Eipä tässä kai muuta. Jos jotakuta kiinnostaa niin laitan vaikka tuosta soittimesta vielä kuvia jahka saan sen asennettua.
Pannaan nyt vielä autostakin yksi kuva kun muillakin näyttää olevan. Tuo on kännykällä otettu autokaupan pihassa muutama minuutti kauppiaan kädenpuristuksen jälkeen..
http://aijaa.com/0077010409399.jpg (http://aijaa.com/0077010409399)
Lainaus käyttäjältä: rampo - 22.06.12 - klo:10:50
Takakontissa riittää mainiosti tilaa lapsen rattaille sekä mökkimatkan tavaroille, vaikka ei se pärjääkään edellisen Octavia kombin takaluukulle. Kaukalomatto pitäisi vain saada kurakelejä varten hommattua mutta ei huvittaisi Seatin alkuperäisestä 100 euroa.
http://www.ebay.de/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=251019483241 (http://www.ebay.de/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=251019483241)
Tuolta tilasin itse. Ei ole hinnan kiroissa ja sopii hyvin paikoilleen.
Kiitos vinkistä. Päädyin kuitenkin tilaamaan paikalliselta yrittäjältä. Tänään kyselin ja huomenna aamulla saa noutaa. Hintaa 50 euroa ja pääsee sovittamaan ennen maksua..
Sain sitten eilen Pioneerilta johtosarjan ja sovittimen soittimelle ja tänään asentelin kiinni. Muutama tunti siinä vierähti mutta tulipa tehtyä, eikä tarvinnut maksaa liikkeelle asennuksesta =) Nyt näkee lapsi muumeja ja muita takapenkillä kun tuohon soittimeen sai liitettyä ulkoisen näytön dvd:n katselua varten. Edessä voi sitten samaan aikaan käyttää vielä navigaattoria (ja ehkä radiotakin mutta en vielä ole keksinyt miten se toimii). Suurin homma asennuksessa oli johtojen vetämien ja piilottaminen. Mikrofoni handsfreepuheluita varten löysi paikan katosta sisävaloyksikön sisäpuolelta. Siinä on sellainen sopiva ritilä jonka taakse mikrofoni mahtui juuri sopivasti. GPS-vastaanottimen piilotin kojelaudan sisään joten näkyviin ei jäänyt muita johtoja kuin usb-liitin (muistitikulta tms. soitettavaa musiikkia varten) jonka vedin tupakansytyttimen viereen. Itse liittimet sopivat suoraan yksiin auton kanssa tuolla Pioneerin mallikohtaisella johtosarjalla. Nyt siis toimii auton alkuperäinen rattikaukosäädin ja myös navigaattorin tarvitsemat ajonopeussignaali sekä peruutusvaihteen signaali löytävät perille. Ongelmaksi meinasi muodostua johtojen mahduttaminen soittimen takana olevaan ahtaaseen tilaan. Pienellä säädöllä kuitenkin sopivat sivuille ja alle ja lopputulos näyttää riittävän siistiltä. Siis ainakin itse tehdyksi =) Alla vielä muutama kuva asennuksista..
(http://i2.aijaa.com/b/00312/10433794.jpg) (http://aijaa.com/0031210433794)
Alkuperäinen soitin irroitettu.
(http://i6.aijaa.com/b/00692/10433795.jpg) (http://aijaa.com/0069210433795)
Pioneerin automallikohtainen 2-din sovitin sekä johtosarja kiinni.
(http://i5.aijaa.com/b/00321/10433796.jpg) (http://aijaa.com/0032110433796)
Soitin paikallaan ja ensimmäinen käynnistys. Kaikki näyttäisi toimivan. Tässä vaiheessa kokeiltiin navigaattori, bluetoothyhteys käynnykkään, dvd-soitin, rattikaukosäätimen toiminta ja tietenkin testattiin että radiokanavat löytyy.
(http://i3.aijaa.com/b/00264/10433797.jpg) (http://aijaa.com/0026410433797)
Ja lopuksi vielä kehys paikoilleen. Hyvin näyttää sopivan vaikka ei ihan kojelaudan väristä löytynytkään. Kehys on tuollainen rubbertouch joten ei ole ihan kiiltävää ja muovisen oloista muovia.
(http://i7.aijaa.com/b/00159/10433798.jpg) (http://aijaa.com/0015910433798)
Sitten testattiin vielä navigaattorin toiminta ajossa. Iltakin oli jo ehtinyt sen verran pitkälle että hämärässä sai säädettyä vielä näppäinvalaistuksen sopimaan auton namiskoihin.
Tuli Copa Plussalla ajettua Lapin reissu 9 vrk ja ajomatkaa n. 2000 km. Kertasiirtymät Ylläkselle ja takaisin n. 700 km ja matka lähes yhden pysäyksen taktiikalla. Onneksi juhannusaatonaatona ajelin Rovaniemen kautta hiljaisia teitä. Matka hieman pidempi, mutta tiet tosi rauhallisia. Paluu Oulun kautta ja liikenne aika hermostuttavaa vaikka normaali kesä lauantai. ST on kyllä ihan kelpo matka-auto ja penkeilläkin pärjää, vaikka ei Sportin penkit ole. Automaatti lasinpyyhin on kyllä hieno keksintö. Vastatuulta mennessä ja tullessa ja aika kovaakin , joten 6 litran pintaan mentiin. Paikallisajot sitten pienemmällä; kuka sitten niillä teillä edes kehtaa kaahatakkaan. Edelleen ei mitään vikaa ilmennyt, vaikka 17 tuhatta lähenee. Pitää varmaan tilata öljynvaihto, sillä tarkoitus on siirtyä 15 tuhannen vaihtoväliin.
Ensimmäinen huolto suoritettu noin 28.600km ajettuna. Hintaa toimenpiteellä noin 227e long life öljyjen kanssa. Mitään ylimääräistä vikaa/huomautettavaa ei ollut löytynyt. Kilsoja näkyy näillä näkyvin tulevan 33-35tkm vuoteen. Positiivisilla fiiliksillä kulkuneuvon suhteen mennään edelleen.
Missä huolsit?
Oulrait! Itellä kans alkaa olla eka huolto ajankohtainen...kilpailutitko yhtään? Onkohan noissa hintaeroa eri kiskojen kesken? Jos joku kysellyt vw centereiden hintoja 1.2Tsi 30tkm LL huollolle pk-seudulla niin heittäkäähän kehiin! ;)
Edit:
Herttomiemen vw-center 30tkm LL huolto hintaa 230â,¬, josta öljyn osuus 84â,¬. Öljynä CASTROL EDGE PROFESSIONAL LONGLIFE III 5W-30.
Lainaus käyttäjältä: lemmentalja - 06.07.12 - klo:21:48
Oulrait! Itellä kans alkaa olla eka huolto ajankohtainen...kilpailutitko yhtään? Onkohan noissa hintaeroa eri kiskojen kesken? Jos joku kysellyt vw centereiden hintoja 1.2Tsi 30tkm LL huollolle pk-seudulla niin heittäkäähän kehiin! ;)
En kilpailuttanut.
Arvelin teettää kaikki huollot Laakkosella ainakin ensimmäiset pari vuotta. Höpisivät oston yhteydessä jostain Laakkosen good will takuusta jos takuuaikana käytetään heitä. Mikäli kolmantena vuotena jatkaa huoltoja heillä ja autoon tulee vika, maksaisi Laakkonen korjauksesta jopa 70%, riippuen tietysti viasta ja onko itse aiheutettua esim. rääkkäämällä. Tiedä häntä toimiiko noin.
Sama ajatus itsellä...tosin vain vw centerissä, mistä auton ostinkin. En ole tuollaisesta kuullut, mutta tuskinpa siitä ainakaan haittaa on kun tuon 2 vuoden jälkeen espanjatar sanoo poks ja alkaa tiskillä sanaa "good will" huutelemaan.... ;D
Postissa tuli ensimmäinen korjauskutsu, konepellin avauskahvan osalta (kampanja 55H3). Sovittu lähestyvän ensimmäisen huollon yhteyteen. Ketjun tarkastuksesta tms. ei ollut mitään puhetta.
"Kahva kampanjaan" tuli kutsu myös tänne. En ole vielä ollut yhteydessä Laakkoseen, mutta mainitsen kyllä samalla jakopäästä. Nyt on kylmällä koneella startatessa ilmennyt ääntä jakopäästä. Ã,,äni kestää sekunnin pari, jonka jälkeen moottori käy normaalisti.
Kahvakampanjan kirje tuli myös tänne.
Huollon yhteydessä kyselin tuosta ketjuhommasta pintapuolisesti. Huoltoneuvoja kertoili ongelmia olleen enemmän ennen vuotta -11 rekisteröidyissä autoissa. Sen jälkeen olisi kait jotain rakennetta muutettu tai jokin lisäys tehty ketjun ohjaukseen eikä ongelmiä pitäisi sen suhteen olla. Aika näyttää.
Oma Ibizani sai viime viikolla uuden tuulilasin ja samalla tekivät tuon ahtopaineensäätimeen(?) liittyvän kampanjan ja olisivat tehneet myös tuon "kahva kampanjan" mutta tarvittava työkalu oli vielä matkalla Espanjasta suomeen joten se tehdään sitten huollon yhteydessä.
Itse lasinvaihdosta voi antaa positiivista palautetta Tampereen Laakkoselle. Uuden lasin reunassa oli jotain siihen kuulumattomia "harmaampia" kohtia joita itse ei olisi varmaan heti huomannut niin huoltoneuvoja ilmoitti heti, että "tässä on nyt tuollainen, että lasi vaihdetaan uudestaan, koska sinulle sopisi..?"
No niin vaimon Ibiza ST 1.2 TSI:llä (SPORT) 25 tkm takana. Ibbe otettu käyttöön 10/2010 ja ollut meillä viime vuoden kesäkuusta lähtien. Tässä reilun vuoden saldo:
+ hyvä ajettavuus
+ kohtuullinen kulutus, matka-ajossa 5,5 -5,8 l/100 km, yhdistetty 6-7 l/100 km
+ pirteä kone
+ sport istuimet hyvät myös pidemmällä matkalla
+ takapaksi riittävän tilava lapsiperheen tarpeisiin
+ tyylikäs muotoilu
- takatilat ahtaat
- sisävalo puuttuu takaistuimelta
- rengasmelu
- sisätilojen materiaalit
huollot ja takuukorjaukset:
- tuulilasi vaihettu 7/2011 (halki)
- huollettu 2/2012, huollossa vaihdettu takalasin pyyhkimen sulake ja haljennut muovisuoja.
- repsikan puoleisen takaistuimen turvavyö vaihdettu (takuu) 2/2012
- jakoketju vaihdettu 6/2012 (takuu)
- konepellin avausmekanismin vaihto 7/2012 (takuu)
- takalasin pyyhkimen varsi vaihdettu 7/2012 (takuu)
- radio särisee usein, vahvistimen vaihto?
Eli kohtuullisen tyytyväisiä ollaan oltu. Toivottavasti 1.2 TSI:n kanssa ei tule suurempia ongelmia...
Powerbyte tarjoaa voimaa 1.2TSI-koneeseen. Eli vakiona auto tuottaa PAPERILLA 105hp ja 175nm ja lastutuksen jälkeen 135,7hp ja 231,2nm.
Hauskinta tässä on se, että vakiona tuosta oli penkitetty 124,3hp ja 204,8nm :-*.
Henk.koht en ota riskiä takuun raukeamiselle 11 hepan ja 27nm vuoksi ;D
(http://www.albumini.fi/GroteFoto-SICLVFRF.jpg)
Nyt on konepellin avauskahva vaihdettu ja samalla vaihtoivat helisevän takapenkin turvavyökelan. Autoni oli Espoo Seat Centerissä/VW Autossa viikon tämän takia, vaikka autoa sinne viedessä sanoivat sen olevan muutaman tunnin homma!? Onneksi en jäänyt paikan päälle odottamaan ;)
Aikaisemmin autoni on ollut Herttoniemen Seat Centerissä/VW Autossa ja vähän samanlainen kokemus tuolta... Eli mitä paikkaa voisitte suositella pääkaupunkiseudulla? Hinta ei ole kriteeri, pelkästään palvelu ja luotettavuus!
Jahans myyjä ilmoitti uuden ST:n olevan Suomessa n. 3 viikon kuluttua. Autokuume nousee.
Muutama kysymys:
- mistä kannattaisi hakea Helsingin alueella kattoteline ?
- takaboksiin kumimatto ? Huomasin Ebay vaihtoehdon, mutta voisin tukea paikallista yrittäjää.
- hakusessa myös ehkä hieman ohi topicin kitkat aluvanteilla, koko/merkki suosituksia (rengasmelu ilmeisesti ns. ominaisuus)?
Myyjän tarjoamat renkaat oli pöyristyttävän hintaiset, niinkuin itseasiassa kaikki muutkin lisä tilpehöörit.
Kiitokset avusta.
Laittelen rapsaa jahka saan kinnerin käyttöön.
195/50 R16 ja Nokian Hakkapeliitta R kitkarengas. Itse ajelin viimetalven tällä kombolla ja todella tyytyväinen olin! Ajettavuus huomattavasti parempi kun Continentalin kitkalla koossa 185/60 R15. Tämä yhdistelmä oli aivan surkea ja lähti vaihtoon 500 yhteisen kilometrin jälkeen...
Itsellä Polossa Nokian Hakka R 195/55-16 ja erittäin tyytyväinen olen ollut ajo-ominaisuuksiin. Uutena nastat hieman "ropisee", mutta 1000 km ajon jälkeen hiljeni kummasti.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 14.08.12 - klo:17:24
Itsellä Polossa Nokian Hakka R 195/55-16 ja erittäin tyytyväinen olen ollut ajo-ominaisuuksiin. Uutena nastat hieman "ropisee", mutta 1000 km ajon jälkeen hiljeni kummasti.
Hakkapeliitta R on kylläkin kitkarengas, tarkoitit varmaankin hkpl 7:ää? :)
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 14.08.12 - klo:18:38
Hakkapeliitta R on kylläkin kitkarengas, tarkoitit varmaankin hkpl 7:ää? :)
Jep. Sekoitin renkaiden tyypit keskenään. Polossa siis Nokian nastat.
Lainaus käyttäjältä: Jumi-Jakke - 14.08.12 - klo:08:36
Muutama kysymys:
- mistä kannattaisi hakea Helsingin alueella kattoteline ?
- takaboksiin kumimatto ? Huomasin Ebay vaihtoehdon, mutta voisin tukea paikallista yrittäjää.
- hakusessa myös ehkä hieman ohi topicin kitkat aluvanteilla, koko/merkki suosituksia (rengasmelu ilmeisesti ns. ominaisuus)?
Myyjän tarjoamat renkaat oli pöyristyttävän hintaiset, niinkuin itseasiassa kaikki muutkin lisä tilpehöörit.
Itselläni pyörii talvella 185/60/15 Nokia R kitkat Dezent RE-vanteilla. Ovat kyllä huomattavasti hiljaisemmat ja mukavammat kuin 16" kesä Goodyearit mutta ajettavuudeltansa huonommat. Ovat "paljon" löysemmät, mutkissa vempulampi ohjaus jne. että jos nyt olisin ostamassa settiä niin ottaisin matalammalla profiililla. Itse renkaiden ja vanteiden merkkiin/malliin olen ollut tyytyväinen, kitkat pitää kelvollisesti ja vanteet ovat helppo pitää puhtaana/jäättömänä/lumettomana.
Laakkonen tarjosi minullekin "edullista" 185/60/15 rengas-peltivannesettiä only for you, only today- tarjouksella 900â,¬ auton ostonyhteydessä, jäi setti kauppaan.. :)
Kumimattoja yms. sälää saa edukkaasti, mutta ei niin paikallisesti tuolta https://www.seat-leon.de/ (https://www.seat-leon.de/)
Taitaa Ibizat toimia kun täällä on näin hiljaista. Oma täyttää vuoden ja jo yli 30tkm mittarissa. Mitään vikaa ei ole ilmennyt. :o
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 20.09.12 - klo:23:16
Taitaa Ibizat toimia kun täällä on näin hiljaista. Oma täyttää vuoden ja jo yli 30tkm mittarissa. Mitään vikaa ei ole ilmennyt. :o
Meillä vuosi ja vajaa kuukausi takana, reilut 35tkm mittarissa. Hyvin on pelannut. Ainut huomionarvoinen seikka on kulutuksen lasku sekalaisessa ajossa.
Eilen just vaimolle tokaisin, että tais tulla hankkittua oikea kulkupeli meidän talouteen. Hyvä pirssi on ollut :)
Itselläni tilauksessa Ibiza ST FR 1.4 dsg ja vaimolla tilauksessa Ibiza St FR 1.2 Dsg. Bensa vehkeitä molemmat. Toisen pitäisi tulla jo ensikuun puolessavälissä ja toisen vasta tammikuussa.. :-\
Luokka pienenee kun Octavia siirtyy pois ja tuo 1.4FR tulee tilalle mutta eipä tilat ihan hirveitä tunnu silti pienenevän. Exeotakin harkitsin muta Ibizan ja Exeon takarontin tilan erotus oli luokkaa noin 20 litraa... -97 mallinen Golf taas joutaakin siirtyä eteenpäin vaikka ihan hyvä kakkosauto tuokin on ollut. Octavian dsg (6 portainen) vaihteistoon jouduin mekatroniikka ecun vaihtamaan 212tkm kohdalla, toivottavasti ibizan 7 portainen kestää asteen pidempään..
Onko kukaan käynyt kysymässä sitä Ibizan etupenkkien keskikyynärnojaa varaosana? Oli kovin suolainen hinta "kuljetuspakettina", muistaakseni jotain 600â,¬ ja sisälsi kyynärnojan ja takakontin kiinnityskoukut, pari kuljetusverkkoa ja jotkut etupenkkien takataskut tms..
Lisäksi Ibizaan tulee nyt navigaattori vaihtoehto joka luvattiin samaan hintaan tähän toisena tilattuun. Joku kiinteä teline tuulilasiin jossa näyttö, navigoi ja näyttää ajotietokoneen tietoja. Sen voi lisäksi irroittaa ja ottaa mukaan (navigoi myös kävellen?).
Lainaus käyttäjältä: Toitsu - 07.10.12 - klo:08:41
Onko kukaan käynyt kysymässä sitä Ibizan etupenkkien keskikyynärnojaa varaosana? Oli kovin suolainen hinta "kuljetuspakettina", muistaakseni jotain 600â,¬ ja sisälsi kyynärnojan ja takakontin kiinnityskoukut, pari kuljetusverkkoa ja jotkut etupenkkien takataskut tms..
Meilli tuo kuljetuspaketti tuli Copa Plus varustepaketin mukana ja se on kyllä kätevä, mutta erikseen sitä en varmaankaan olisi varusteeksi ruksinut korkean hinnan takia.
Täälläkin Vagarenallakin on juttua kyynärnojan asennuksesta.
https://www.seat-leon.de/shop/seatleon/index.php?cPath=52 (https://www.seat-leon.de/shop/seatleon/index.php?cPath=52) tuollainen löytyy 125,90 euron hintaan.
Lainaus käyttäjältä: Merlin - 07.10.12 - klo:09:21
Täälläkin Vagarenallakin on juttua kyynärnojan asennuksesta.
https://www.seat-leon.de/shop/seatleon/index.php?cPath=52 (https://www.seat-leon.de/shop/seatleon/index.php?cPath=52) tuollainen löytyy 125,90 euron hintaan.
Voin suositella ko. putiikkia. Kun oli maksun (SEPA-tilisiirto, ei kuluja) suorittanut, lähettivät heti paketin. Käsinojan asennukseen meni alle tunti, mutta jos olisi muutaman knopin (kuinka muoviset nastat irrotetaan keskikonsolista niiden keskiöistä vetämällä "keskinaula" pois ensin) tajunnut nopeammin, olisi homma kestäny ehkä 15min.
Niin, ja tuo käsinoja on alkuperäisvaraosa.
Ok, kiitos!
Pitääpä laittaa tilaukseen kun on tuohon niin kovin kiintynyt. Hinta on kyllä törkeä tuossa varustepaketissa ja erikseen pelkkää nojaa ei saanut. Copa Plus pakettia ei st:n saanut joten oli tyytyminen hyvin lisävarusteltuun FR:ään. :)
Asennus vaikuttaa erittäin suoraviivaiselta toiminnalta ja en usko että se tuottanee ongelmia. Nuo nastat joissa keskeltä vedetään tappi ensin ulos on vakio VAG-kamaa.
Onko kenelläkään kokemuksia ST:n takaroiskeläpistä? Auttaako ne kuinka hyvin takapuskurin kuraantumiseen ja miten ne sopii auton ulkonäköön? Marmorilta pitäisi käydä niitä kyselemässä, kun en muualta niitä ole löytänyt.
Edullisia roiskeläppiä olen yrittänyt bongata, mutta sellaisia ei ole vielä tehty ;)
Marmorilla ovat tilaustavaraa ja hinta n.90â,¬. Mielestäni kahdesta muovipalasesta hinnassa on puolet liikaa.
Kulutuksesta päivitystä: pari viime tankillista mennyt 5.8 l/100km keskikulutuksella. Ajo ollut yhdistelmä taajama, kantatie, motariajoa. Renkaina 205 45 17" ja ilmastointi pois päältä.
Mukavasti on tullut lukemat alaspäin uutuden viehätyksestä :) Kilsoja kertynyt 22500.
No voi sun p*rse. Vaimon ipanan tuulilasinpyyhkijät sanoivat työsopimusen irti. Viiksestä ei tapahdu mitään muuta kun takalasinpyyhin toimii, vettä lasinpesunestettä ei tule kumpaankaan päähän. Ilmeisesti vika on viiksessä?
Pyyhkijät eivät ole jäässä eikä sulake ole palanut.
Huoltoon sai ajan vatsta loppuviikolle. Onneksi on vielä vuosi takuuta jäljellä.
Omat kokemukset noin 16000km jälkeen.
Ei isompia vikoja. Takaoven kaiuttimen särinä vaihdettu takuuseen ja takamatkustajan turvavyön 'helinä' kadonnut itsestään.
Öljyä ei lisätty,eikä myöskään ole kulunut. Vakioiskunvaimentimet toimineet ainakin minun mieleen kivasti H&R:n jousien kanssa.
Kulutus pyörinyt 6,5l hujakoilla, plus miinus 0,5l riippuen ajosta.
DSG toiminut hyvin, ei toistaiseksi jurinoita tai muutakaan ongelmia.
Radion kuuluvuuskaan ei ole heikentynyt(liekö jo tottunut pieneen säröön sillointällöin).
Toimittanut hyvin kulkineen virkaa, kun paremmasta ei ole tietoa.
Yritetty palkita autoa pitämällä pintaa kunnossa Megun tuotteilla. ;D
Missähän mahtaa olla lasinpesurien sulake?
Ei tule vettä tuulilasille eikä takalasille. Säiliössä on nestettä, lampunpesurit toimii ja pyyhkijät vispaa. Pumppumoottorien ääntä ei kuulu kun viiksestä heiluttaa. Ohjekirjassa ei ole sulakelistassa mainintaa pissapojan sulakkeesta, eikä vv-auton huoltokulit vastanneet soittopyyntööni.
Edit: Kuli soitteli eilen ja sanoi että voi olla useampikin sulake mennyt eikä voi selkeää ohjetta antaa. Neuvoi tarkistamaan sulakkeet koetinkynällä ja jos ei auta niin pikahuoltoon. Tarkistelin sulakkeet äsken ja kaikki on ehjiä vaan pissapoika on edelleen mykkä. Hemmetti sentään...
..jäässä?
Lainaus käyttäjältä: st copa+ - 27.10.12 - klo:09:00
No voi sun p*rse. Vaimon ipanan tuulilasinpyyhkijät sanoivat työsopimusen irti. Viiksestä ei tapahdu mitään muuta kun takalasinpyyhin toimii, vettä lasinpesunestettä ei tule kumpaankaan päähän. Ilmeisesti vika on viiksessä?
Pyyhkijät eivät ole jäässä eikä sulake ole palanut.
Huoltoon sai ajan vatsta loppuviikolle. Onneksi on vielä vuosi takuuta jäljellä.
Vaimon ipanaan vaihdettiin takuutyönä koko viiksisysteemi ja taas toimii.
Tänään ensimmäiset murheet Ibizan kanssa. EPC valo syttyi ja autolla pääsi nilkuttaen n. 20km/h. Ensimmäinen buutti ei auttanut, mutta toisella kertaa valo sammui ja matka jatkui.
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 12.11.12 - klo:17:52
Tänään ensimmäiset murheet Ibizan kanssa. EPC valo syttyi ja autolla pääsi nilkuttaen n. 20km/h. Ensimmäinen buutti ei auttanut, mutta toisella kertaa valo sammui ja matka jatkui.
Onko Pitsaan tehty tuota turbon päivitystä? Softamuutos ja ohut laippa turbolle?
Lainaus käyttäjältä: Jerkus - 13.11.12 - klo:07:05
Onko Pitsaan tehty tuota turbon päivitystä? Softamuutos ja ohut laippa turbolle?
Ei ole tehty, täytyy soitella huoltoon ja kysyä tuosta..
Piste ahdin kamppikselle, ahdot piikkaa ja hetkellinen vikatila...sopisi ainakin oirekuvaan.
Huollossa käyty, pissapoika toimii taas. Oli rele huonosti paikoillaan ja jokin sulake palanut jota en sitten itse ollut huomannut.
Sain myös maskisuojan ilmaiseksi asennettuna.
Mutta nyt auton mielestä ulkolämpötila on +26C ... taitaa olla pikahuoltovisiitti tiedossa huomenna.
Maskinsuoja alamaskista pois niin näyttää taas ulkolämmöt suunnilleen oikein! Menee se konetila verran tiiviksi kun molemmat maskit paikallaan että alamaskissa kiinni oleva ulkolämpötilan anturi on liian lämpimässä paikassa...
Lainaus käyttäjältä: lemmentalja - 15.11.12 - klo:19:12
Maskinsuoja alamaskista pois niin näyttää taas ulkolämmöt suunnilleen oikein! Menee se konetila verran tiiviksi kun molemmat maskit paikallaan että alamaskissa kiinni oleva ulkolämpötilan anturi on liian lämpimässä paikassa...
Tuota minä itsekin pähkäilin (ja kaveritkin) mutta lämpötila pompsahti suunnilleen kerrasta 20 astetta kun olin ajellut jo n. 40km. Siihen asti näytti ihan oikeansuuntaisia lukemia.
Joutunee ihmetellä vähän lisää ja testailla, onhan toisaalta kelitkin vielä senverran lämpimät että nokkapeittoa ei tarvitse akuutisti.
Lainaus käyttäjältä: Jerkus - 13.11.12 - klo:07:05
Onko Pitsaan tehty tuota turbon päivitystä? Softamuutos ja ohut laippa turbolle?
Nyt on tehty ja ongelma tuntuisi kadonneen. Ennen huoltoa sytytti EPC valon joka kerta kunnolla kiihdyttäessä (tai no mitä nyt tuosta irti lähtee).
EDIT: ..paskat, sama vika edelleen... >:(
Ibiza kävi tuossa ahdin "huollossa", mutta edelleen vilkkuu jouluvalot kojelaudassa ajoittain. Pitää viedä uudelleen huoltoon heti kun ehtii..
Takuu loppuu syksyllä 2013 joten se on ainakin varmistunut, että seuraajan etsintä alkaa viimeistään alkukeväästä.
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 24.11.12 - klo:17:15
Ibiza kävi tuossa ahdin "huollossa", mutta edelleen vilkkuu jouluvalot kojelaudassa ajoittain. Pitää viedä uudelleen huoltoon heti kun ehtii..
Takuu loppuu syksyllä 2013 joten se on ainakin varmistunut, että seuraajan etsintä alkaa viimeistään alkukeväästä.
Onkohan tuo moottorisoftan päivitys onnistunut kunnolla? Meidän pitsalle suoritettujen toimenpiteiden jälkeen asentaja kävi pariin otteeseen koeajolenkillä eikä
auto pelannut lainkaan, meni häiriölle heti kiihdyttäessä. Auto jäi pariksi yöksi Laakkoselle. Uusi softa ei jostain syystä ollut mennyt perille vaikka diaknostiikkaraportit näytti kaiken olevan ok. Olivat sitten poistaneet vanhat moottorinohjaussoftat kokonaan ja ajaneet kaiken uudelleen sisään. Sen jälkeen toiminut moitteettomasti. 40tkm vaihtuu viikolla, edelleen positiivinen mielikuva kulkineesta.
Vaimon 1.2 DSG ST FR saapui viime viikolla. Nyt kilsoja takana 550. Ainoa vika on asemman takaoven sisäpuolen mustassa pinnassa jotain valkoista jäämää, joka ei lähtenyt helposti irtikään. Auto siksi huoltoon mutta ei vaikuttanut varsinaiselta maalivialta. Toinen 1.4 ST on peruttu, tilalle tilasin Exeon lähinnä takapenkin tilatarpeen vuoksi. muuten pirteä ja mukava ajettavuudeltaan.
EPC-jouluvaloista päästiin juuri eroon niin nyt hajosi konepellin kiinnitys niin, että autolla ei voi ajaa.
Uusi osa tulee "ehkä" huomenna ja sijaisautoa tarjotaan edulliseen 80â,¬ päivähintaan sillä takuu korvaa vain osan ja työn..
Hajonneella kiinnityksellä ei kuulemma ole mitään tekemistä sen kamppiskorjauksen kanssa joka siihen tehtiin. Kummasti vain hajosi heti sen jälkeen ensimmäisen avauksen yhteydessä.
Tänäänpä sitten syttyi EPC-valo minullakin.
Auton sammutuksen jälkeen moottoritilasta kuului jonkin aikaa varsin voimakas vinkuva ääni jonka lähdettä en pystynyt paikallistamaan. Pelkkä "boottaus" ei auttanut mutta 1,5h miettimisaika pihalla nollasi vikatilan ja taas kulkee... Huomenna sitten huoltoon ihmettelemään mikä vikana.
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 12.12.12 - klo:18:18
EPC-jouluvaloista päästiin juuri eroon niin nyt hajosi konepellin kiinnitys niin, että autolla ei voi ajaa.
Millä korjauksella EPC-häiriö poistui?
Lainaus käyttäjältä: Jerkus - 13.12.12 - klo:10:15
Millä korjauksella EPC-häiriö poistui?
Jotain tehtiin softalle..
Konepellin lukitus saatiin korjattua eilen joten matka jatkuu taas ja toivottavasti nyt ilman murheita..
Ja EPC syttyi taas... En jaksanutviitsinyt vapaapäivänä lähteä pikahuoltoon joten nyt pitää mennä työaikana :)
Edit: Ja äsken sitten syttyi sekä EPC että moottorivikavalo ja auto ei jaksanut enää kulkea oikein mihinkään. Hinuria odottelen...
Tuoreena(1kk) Ibiza st 1,2tsi omistajana voin vain kehua hankintaani. Edellinen auto Kalos 1,2 aivan toisesta maailmasta.
Soittelivat pajalta. Softa päivitettiin vaikka huoltokutsu ei autoani koskenutkaan ja ahtopaineanturi "sopeutettiin".
Jos vika uusii niin turbo menee vaihtoon. Autollahan on ajettu 26000km...
Lainaus käyttäjältä: Count - 20.12.12 - klo:13:42
Soittelivat pajalta. Softa päivitettiin vaikka huoltokutsu ei autoani koskenutkaan ja ahtopaineanturi "sopeutettiin".
Jos vika uusii niin turbo menee vaihtoon. Autollahan on ajettu 26000km...
Taisi olla sama vika kuin omassanikin.. 38000 oli mittarissa.
Tehtiin normihuollossa autoon kampanjan softapäivitys ja kulutus pompsahti aika reippaasti. Saksassa asiasta 1.2 TSI:n suhteen on käyty paljon keskustelua, mutta täällä siitä ei näy merkkiäkään?
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 22.12.12 - klo:20:06
Tehtiin normihuollossa autoon kampanjan softapäivitys ja kulutus pompsahti aika reippaasti. Saksassa asiasta 1.2 TSI:n suhteen on käyty paljon keskustelua, mutta täällä siitä ei näy merkkiäkään?
Mulla Kapa ihan sama homma. Softan päivittelyn jälkeen aloin itse päivittelemään kulutuslukemia :o Lähes litralla pomppas keskikulutus :(
Lainaus käyttäjältä: tepi - 22.12.12 - klo:22:06
Mulla Kapa ihan sama homma. Softan päivittelyn jälkeen aloin itse päivittelemään kulutuslukemia :o Lähes litralla pomppas keskikulutus :(
Minä en ole kulutuksessa huomannut juuri mitään eroa päivityksen jälkeen. Samat vie kuin ennenkin. Nyt pakkasilla on keskikulutus selvästi korkeampi kuin lauhemmilla keleillä.
Luistoneston valo ei vilku niin herkästi kuin joskus uutena, jossain vaiheessa joku päivitys sillekin on tehty. 41.5tkm menty ja hyvin pelannut.
Hip hurraa!!! Aamulla auto lämpenemään siks aikaa kun kävin koiran kusettamassa, ja kun hyppäsin autoon paloi EPC valo.
Ei muuta ku virrat pois ja uudelleen käyntiin ja matka käyntiin.
Eka pitstop kaupassa ja moottorin varoitusvalo yhdessä EPC:n kanssa loistaa kilpaa.
Soitto Seat tiepalveluun ja vaimo + ipanat mittarilla vaimon duuniin. Nyt odotellaan hinuria ja pajalta vara-auto mukaan..
Just oli 1,5kk sitten 30tkm huollossa ja laitettiin ahtimeen laippa.
Eipä ole aiemmin harmia aiheuttanu, liekö lämpötilan heittelyt osallisena?
30 tkm meni kivasti, sen jälkeen alkoi ongelmat. Viime viikolla katosi takalasinpyyhkijästä uloin suojamuovi. Tällä viikolla katosivat taas tehot useaan kertaan ja mittaristossa loistaa nyt jatkuvasti EPC:n lisäksi myös rengaspaineiden ja ESP:n merkkivalot. Taitaa tulla tästä toinen ja viimeinen Ibiza joka menee kiertoon jo ennen takuun loppumista. Edellisen kopan FR oli aivan paska 30 tkm ajettuna ja nyt alkaa syömään tämäkin miestä.. (tai enemmän vaimoa joka autolla ajaa).
Taas varattu aika huoltoon, jos auton sinne ajamalla saa. Tehot kateissa jatkuvasti ja vikavalot vilkkuvat. Uusimpana vikana auto puskee ajossa kabiiniin pelkästään kuumaa ilmaa vaikka ilmastointi on päällä ja säädetty 18 asteeseen. Vaimo on tuon auton kohtalon jo sanellut ja se lähtee vaihtoon heti kun miellyttävä vaihdokki löytyy..
Yksinpuhelu jatkuu.. uusin merkkivalo pakokaasujärjestelmästä. Jokohan kohta olisi kaikki eri valot nähty? Lähti pois kolmannen käynnistyksen jälkeen. Lieneeköhän syy vikoihin osittain keleissä kun nyt on ollut plussan puolelta reiluun pakkaseen vaihtelua taas useana päivänä. Ranskalainen auto vieressä toimii kuin unelma, mutta onhan Espanja etelämpänä.. ;)
Epäilen että Espanjan sähköt ovat herkempiä. Kaikenlaista Alteassakin.
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 10.01.13 - klo:13:42
Yksinpuhelu jatkuu.. uusin merkkivalo pakokaasujärjestelmästä. Jokohan kohta olisi kaikki eri valot nähty? Lähti pois kolmannen käynnistyksen jälkeen. Lieneeköhän syy vikoihin osittain keleissä kun nyt on ollut plussan puolelta reiluun pakkaseen vaihtelua taas useana päivänä. Ranskalainen auto vieressä toimii kuin unelma, mutta onhan Espanja etelämpänä.. ;)
Toimivan Pitsan omistajana en uskalla edes kommentoida asiaa mitenkään (koputtaa puuta) ;)
Tänään palo toinen xenon. Alkuperäset ajettu 114500km. Että sikäli. Molemmat vaihtoon menee yks vkoloppu mukavasti autotallissa.
Lainaus käyttäjältä: tepi - 10.01.13 - klo:16:09
Toimivan Pitsan omistajana en uskalla edes kommentoida asiaa mitenkään (koputtaa puuta) ;)
Sama täällä, moitteettomasti pelannut turbon kamppanjan jälkeen. Ennen kamppanjaa teki kaksi eri kertaa tuon päästöhäiriön ja tehojen pudotuksen. Säätilojen vaihtumisella ei vaikutusta. Mittariin vaihtuu 43tkm.
Lainaus käyttäjältä: Jerkus - 11.01.13 - klo:07:09
Sama täällä, moitteettomasti pelannut turbon kamppanjan jälkeen. Ennen kamppanjaa teki kaksi eri kertaa tuon päästöhäiriön ja tehojen pudotuksen. Säätilojen vaihtumisella ei vaikutusta. Mittariin vaihtuu 43tkm.
Heh, mulla alkoi vasta kamppiksen jälkeen kikkailemaan..
Lainaus käyttäjältä: Jerkus - 11.01.13 - klo:07:09
Sama täällä, moitteettomasti pelannut turbon kamppanjan jälkeen. Ennen kamppanjaa teki kaksi eri kertaa tuon päästöhäiriön ja tehojen pudotuksen. Säätilojen vaihtumisella ei vaikutusta. Mittariin vaihtuu 43tkm.
Mulla mittarissa alle 27tkm. Jos ongelmattomana pääsee tonne 45tkm tienoille, niin se alkaa olla auton vaihdon aika :)
Huomenna tsekkaamaan Laakkoselle uusi Leon ja Toledo. Etenkin Toledon tilat kiinnostaa nähdä/kokea livenä.
Eilen sain oman ibben takaisin uusitun turbon kera. Tänä aamuna sitten kylmänä piti aika omituista sirinää.. oisko kellään mitään vastaavaa äänimaailmaa tullut vastaan?
https://www.dropbox.com/s/6rpxtzq997e1y79/Sanelu.m4a (https://www.dropbox.com/s/6rpxtzq997e1y79/Sanelu.m4a)
Jälleen kerran on takalasinpyyhkijän muovisuoja kadonnut >:(
Lainaus käyttäjältä: Miggo - 12.01.13 - klo:15:12
Eilen sain oman ibben takaisin uusitun turbon kera. Tänä aamuna sitten kylmänä piti aika omituista sirinää.. oisko kellään mitään vastaavaa äänimaailmaa tullut vastaan?
Omassa autossa on kuulunut uudesta asti pientä siritystä koneesta, muttei lähellekään tuollaista saundia :o Tasoittuiko ääni koneen lämmittyä?
Lainaus käyttäjältä: st copa+ - 12.01.13 - klo:16:35
Jälleen kerran on takalasinpyyhkijän muovisuoja kadonnut >:(
Täällä kolmesti vastaavaa.
Lainaus käyttäjältä: tepi - 12.01.13 - klo:16:55
Täällä kolmesti vastaavaa.
Oletteko saaneet takuuna uuden vai onko mennyt omasta pussista?
Lainaus käyttäjältä: Miggo - 12.01.13 - klo:15:12
Eilen sain oman ibben takaisin uusitun turbon kera. Tänä aamuna sitten kylmänä piti aika omituista sirinää.. oisko kellään mitään vastaavaa äänimaailmaa tullut vastaan?
https://www.dropbox.com/s/6rpxtzq997e1y79/Sanelu.m4a (https://www.dropbox.com/s/6rpxtzq997e1y79/Sanelu.m4a)
Eikös tuo käyntiääni tasoitu, kun korotettu tyhjäkäynti loppuu...oma piti samanlaista ääntä joitakin kymmeniä sekunteja kylmäkäynnistyksen jälkeen.
Kyllähän se tasoittu, mutta ei ole kyllä koskaan noin kovaa sirissy..
No niin voi v....
Rengaspainevaroitin alkoi loistaa ja ei suostu resetoitumaan. "%¤#¤&#¤%/#¤%/#¤!!!
Laittakaas 1.2 TSI:n omistajat kulutuslukemia näytille.
Heitettiin vkonloppu reissu 870km tasaista matka-ajoa keskinopeudella 86km/h. Vakkari päällä koko ajan, ilmastointi off, kaksi henkilöä, ei matkatavaroita, alla nokian kitkat. Autosta on keula tukittu oem-nahka lärpäkkeillä, joten lämpöä riittää.
Keskikulutus oli 6,3l/100km :o Minusta tuo ei ole vähän tuon kokoiselle supolle, eikä sinne päinkään mitä tehdas autolle lupaa. Reidetkin on aivan hapoilla kun yritin koko matkan tulla "sukkasillaan", mutta ei edes kyykistely auttanut asiaan ;)
Lainaus käyttäjältä: tepi - 20.01.13 - klo:23:12
Laittakaas 1.2 TSI:n omistajat kulutuslukemia näytille.
Heitettiin vkonloppu reissu 870km tasaista matka-ajoa keskinopeudella 86km/h. Vakkari päällä koko ajan, ilmastointi off, kaksi henkilöä, ei matkatavaroita, alla nokian kitkat. Autosta on keula tukittu oem-nahka lärpäkkeillä, joten lämpöä riittää.
Keskikulutus oli 6,3l/100km :o Minusta tuo ei ole vähän tuon kokoiselle supolle, eikä sinne päinkään mitä tehdas autolle lupaa. Reidetkin on aivan hapoilla kun yritin koko matkan tulla "sukkasillaan", mutta ei edes kyykistely auttanut asiaan ;)
DSG lootalla tota luokkaa.. kannattaa huomioida että on kovat pakkaset ja auto ei saa niin paljoa happea ja korvaa sen bensalla.
Lainaus käyttäjältä: tepi - 20.01.13 - klo:23:12
Laittakaas 1.2 TSI:n omistajat kulutuslukemia näytille.
Heitettiin vkonloppu reissu 870km tasaista matka-ajoa keskinopeudella 86km/h. Vakkari päällä koko ajan, ilmastointi off, kaksi henkilöä, ei matkatavaroita, alla nokian kitkat. Autosta on keula tukittu oem-nahka lärpäkkeillä, joten lämpöä riittää.
Keskikulutus oli 6,3l/100km :o Minusta tuo ei ole vähän tuon kokoiselle supolle, eikä sinne päinkään mitä tehdas autolle lupaa. Reidetkin on aivan hapoilla kun yritin koko matkan tulla "sukkasillaan", mutta ei edes kyykistely auttanut asiaan ;)
Meillä alin koskaan saatu matkakakulutus ajotietokoneen mukaan on ollut 5.5l/100km. Tämä tuli nastarenkailla, parin asteen pakkaslukemalla, myötätuuleen. Matkaa oli suurin piirtein 320km, keskinopeus muistaakseni 76km/h. Tullessa sama takaisinpäin, vastatuuli ja pakkanen kiristyi silloin -20C tietämille, kulutus nousi 6.3l/100km.
Talvikeli ja reilusti pakkasta, sekä suht kova keskinopeus (86km/h), kyllä itselläkin keskikulutus nousee suunnilleen samoihin lukemiin.
Minulla matka-ajossa (yli 200km) kulutus vaihdellut 6.3 ja 5.7 välissä. Kerran viime keväänä talvikumeillä 5.3l. Pakkanen tosiaan vaikuttaa heti kulutukseen ja vaikkapa nopeudennosto 80km/h-->100km/h. Alle 5 litran keskikulutukseen tarvitaan kai sitä kuuuluisaa pyhää henkeä.
Autolle tulee kohta ensimmäinen vuosi täyteen ja mutu-tuntumana väittäisin, että kulutus muutaman desin noussut, mitä oli parhaimmillaan ensimmäisen puolenvuoden aikana.
Autolla mittarissa 25tkm ja vuosivauhto n.30tkm ja DSG.
Jos vaimo ajelee työmatkaa, niin kulutus on siinä 5.5-5.7 tietämillä 60-80 alueilla. Mulla työmatkassa 6.3 - 7.3 Motari - Keskusta..
Minulla taitaa olla melko tasan 6l/100km pienin kulutus (tankatessa mitattu, ei ajotietokoneen mukaan), ajotietokoneen versiona 5,8l/100km.
Aika kauas jää niistä luvatuista maantiekulutuksista vaikka miten sukkasillaan hissuttelisi. Saisi joskus edes matalia viitosia näytölle niin olisin tyytyväinen.
5,4l näytti viikonloppuna kun ajelin kovilla pakkasilla maantiereissun n. 75 km/h keskinopeudella. Talvirenkaiden vaihdon jälkeen ajotietokoneen mukaan 5,7l keskikulutus, matkoista 90% vaimon työmatkaa ja lähes pelkästään maantietä.
Plussakelien kadottua auto on taas toiminut moitteetta.
Kulutus on siis ok vs. teidän kulutuksiin. Ibizan yhtenä ostokriteerinä oli luvattu pieni kulutus ja tietysti sitä toivoo, että pulkka sillä kulkisi. Tuntuu vaan uskomattomalta joku 4,5l/100km lukema, jonka ohjekirja matka-ajolle lupaa :o Tuo on varmaan saavutettu 50km/h matkanopeudella alamäkeen tuulitunnelissa :P
Seuraavaan kotteroon olen miettinyt yhdeksi moottorivaihtoehdoksi 1.6 tdi:ä, vai syökö tuokin pari litraa yli luvatun arvon....
Nyt voi v...U alkaa mennä hermot tuon paskakasan kanssa.
Keksipä sellaisen jekun että nyt ei pysy vaihteet päällä, kun koittaa liikkeelle lähteä niin viis metriä pääsee ja sitten alkaa D1 vilkkua ja siihen sitten jäätiin.
OK, ei tämä ole ensimmäinen auto joka tuota tekee mutta sillä edellisellä oli ajettu 480tkm enemmän!
Lainaus käyttäjältä: Count - 24.01.13 - klo:16:16
Nyt voi v...U alkaa mennä hermot tuon paskakasan kanssa.
Keksipä sellaisen jekun että nyt ei pysy vaihteet päällä, kun koittaa liikkeelle lähteä niin viis metriä pääsee ja sitten alkaa D1 vilkkua ja siihen sitten jäätiin.
OK, ei tämä ole ensimmäinen auto joka tuota tekee mutta sillä edellisellä oli ajettu 480tkm enemmän!
Myyntiin vaan ja uutta TSI/DSG Leonia tilalle ;)
Lainaus käyttäjältä: Count - 24.01.13 - klo:16:16
Nyt voi v...U alkaa mennä hermot tuon paskakasan kanssa.
Keksipä sellaisen jekun että nyt ei pysy vaihteet päällä, kun koittaa liikkeelle lähteä niin viis metriä pääsee ja sitten alkaa D1 vilkkua ja siihen sitten jäätiin.
OK, ei tämä ole ensimmäinen auto joka tuota tekee mutta sillä edellisellä oli ajettu 480tkm enemmän!
Laittaminen ei onneksi maksa mitään.. kun kattelen vuosilukua allekirjoituksessasi.
Toimiiko S-pykälä?
Lainaus käyttäjältä: tepi - 24.01.13 - klo:20:22
Myyntiin vaan ja uutta TSI/DSG Leonia tilalle ;)
Jaa-a, mahtaiskohan nuo koirat mahtua sinne peräloosteriin. Minulla oli 10v sitten 20vt4 Leon josta tykkäsin oikein kovasti. Siitä hajosi sytytyspuolia... :D
Lainaus käyttäjältä: Miggo - 25.01.13 - klo:10:41
Laittaminen ei onneksi maksa mitään.. kun kattelen vuosilukua allekirjoituksessasi.
Toimiiko S-pykälä?
Enpä tajunnut S-pykälää kokeilla, käsivaihdepuoli ei asiaa auttanut vian ollessa päällä. Mutta toimi tuo tänään kun ajelin. Huoltoaika on 6.2. ja toivottavasti silloin löytyy syy miksi tuollaista temppuilua keksi alkaa tekemään. Mutta näyttää tilanne olevan se, ettei tämmöistä uskalla pitää yli takuuajan mitenkään päin. Toivottavasti keksivät 2014 alkuun jonkun uuden "Copa Plus" kampanjan johon voi tarttua, speksasin tuossa vastaavilla varusteilla olevan Ibizan mitä tässä on ja hinta karkasi niin ylös että sillä saa jo muitakin autoja.
Plussakelit taas ja aamun työmatkalla 5 kertaa tien sivuun kun EPC ja moottorin vikavalot paloivat ja tehot kateissa. >:(
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 31.01.13 - klo:09:27
Plussakelit taas ja aamun työmatkalla 5 kertaa tien sivuun kun EPC ja moottorin vikavalot paloivat ja tehot kateissa. >:(
Ei kestäis mun hermot tuollaista.
Voimahali M1kke ;D
^ ;D
Koomisinta tässä on, että kävin tänään tekemässä paperit uudesta Seatista ja samaan aikaan Ibiza makaa paikallisen huoltamon pihalla kun ei suostunut enää liikkumaan lainkaan.
Maanantaina taas ihmeteltäväksi huoltoon, toivottavasti vika vihdoin löytyisi.
Minä taas kävin viikolla katsomassa (käytettyä) S211 280CDI 4matic farkkua johon sain ihan linjassa olevan vaihtotarjouksen Seatista. Tarkoitus olisi käydä torstaina vaihtamassa kun keskiviikolle varattu huolto on tehty ja auto kunnossa.
Autosta muuten kyllä pidän, ulkonäkö on ihan kiva (vaikka onhan facelifti äreämmän näköinen) ja ajettavuus on ihan OK ja tilakin on riittänyt (koirille, takapenkillä ei ole kukaan koskaan istunut) mutta kun luotto menee niin se sitten menee. Ja mersu on aina mersu... ;D Missään tapauksessa en autoa pitäisi yli takuuajan loppumisen, liian riskialtista puuhaa.
Kieltämättä täytyy hieman ihmetellä kuinka luottoa samaan merkkiin yhrä riittää, vaikka Ibiza ei kovin luotettavaksi peliksi osoittautunut. Itsellä kyllä vaihtuisi merkki aivan varmasti jos useamman kerran tielle jättäisi. Tai oikeastaan useampi pikkuvikakin todennäköisesti riittäisi merkin vaihtoon, itseäni kun ei voisi vähempää kiinnostaa käyttää aikaa ylimääräiseen säätämiseen auton kanssa.
Toisaalta ihan hienoa, että annetaan reilu mahdollisuus korjata tilanne uuden auton myötä. :D
Oli sitten pakko rekisteröityä tänne, kun tuli sitten ostettua perheen kakkosautoksi vuoden vanha Copa Plus farkku Ibiza 1.2TSI+DSG moottorilla...
Ibiza oli aivan uutta vastaavassa kunnossa ja vähän ajettu, ja kun kävin kunnon koeajolla, niin en voinut vastustaa kiusausta ostaa talouteen ensimmäinen VAG konsernin tuote!
Kun tähän asti olemme ajelleet Japanilaisilla ja viimeisimpänä Korealaisella merkillä, joten ymmärrätte varmaan että tuo Seatin alusta ja ohjaus teki vaikutuksen! Ja myöskin moottori ja vaihdepaketti toimii kyllä upeasti ja kun en ollut ennen TSI:llä ajanut, niin oli kyllä mainio paketti ;-)
Ainoa miinus autossa on tuo kaikille tuttu ajomelu, mutta toisaalta se on vielä jotenkin siedettävällä tasolla, koska kuten täälläkin on mainittu, niin tuo meteli ei juurikaan sitten enää kasva ajonopeuden noustessa.
Tietysti nyt hieman huolettaa ajaa autolla, jossa vain kahden vuoden takuu, josta vuosi jäljellä, varsinkin kun täältäkin olen lukenut DSG:n ja TSI:n jakopään ongelmista.... Mutta eika näyttää, että mikä on laatu omassa yksilössä...
Vaimo jo ilmoitti, että hän ottaa tämän auton, koska automaatti on niin mahtava, eli eipä tarvitse itse Ibizalla paljoa nautiskella.
Mutta pari kyssäriä on jo aiheen tiimoilta ja ajattelin, että täältä kannattaa varmaan aloitta kyselemään, eli Länsiautossa pyytävät tavaratilan kaukalomatosta 100â,¬, joka on mielestäni melko suolainen hinta palasta muovia/kumia, eli mistä saisi moisen edes hieman siedettävällä hinnalla?
Onko jossain saatavilla ST-malliin takaspoileria, kun joka paikassa tuntuu olevan vain 3/5 d malleihin niitä?
Sitten kun tuosta rakkineesta puuttuu usb-portti, niin ilmeisesti helpolla / halvalla ei taida saada tuota porttia orkkissoittimeen?
Sitten sellainen juttu, että autossa on iso naarmu tuossa takapuskurissa, kun jotain on otettu takaluukusta, niin hieman lipsahtanut... Eli mistä saisi järkevään hintaan tuohon puskurin yläosaan suojateipin tai muovin ja siis mustan, koska niin saisi tuon naarmun peittoon!? Kun jossain netissä oli kirkas tarjolla, mutta se ei sitten peittäisi tuota naarmua...
Mahtaisikohan missään olla noita Copan 16'' orkkisvanteita kaupan yksitellen, kun yksi kesävanne on vedetty rumasti katukivetykseen ja kun muut ovat ihan virheettömät, niin hieman häiritsee...
Minä onstin Octaviaan takakontin kaukalon motonetistä, tais maksaa noin 50-60 e! Siellä oli moneen merkkiin, kannattaa katsoa. Usbista en osaa sanoa muuta kuin, että kaverin porcheen laittoivat jonnekin soittimen taakse (siellä oli vissiin liitäntä?)ja kojelaudan sisältä tulee johto johon tikku kiinni. En sitten tiedä, onko noissa orkkis soittimissa takana liitäntää? Kyllä netistä varmaan löytyy joku firma, mistä saa noita takapuskurin suojia ja spolereita? Ainakin magnatuning.com on seatin hiluja!
Kyllä nuo 1.2 ts:ti on varmaan ihan toimivia kamppeita kun ei lastuta ja muistaa huoltaa ohjelman mukaan, vielä jos malttaa vaihtaa moottotoriöljyt joka vuosi niin kyllä se pelaa! Ja huoltaa DSG:n ohjelman mukaisesti!
Lainaus käyttäjältä: Antero - 03.02.13 - klo:13:14
Kieltämättä täytyy hieman ihmetellä kuinka luottoa samaan merkkiin yhrä riittää, vaikka Ibiza ei kovin luotettavaksi peliksi osoittautunut. Itsellä kyllä vaihtuisi merkki aivan varmasti jos useamman kerran tielle jättäisi. Tai oikeastaan useampi pikkuvikakin todennäköisesti riittäisi merkin vaihtoon, itseäni kun ei voisi vähempää kiinnostaa käyttää aikaa ylimääräiseen säätämiseen auton kanssa.
Toisaalta ihan hienoa, että annetaan reilu mahdollisuus korjata tilanne uuden auton myötä. :D
Merkin muotoilu ja muut ominaisuudet miellyttävät sen verran paljon, että annetaan vielä yksi mahdollisuus. :) Ongelmat ovat kuitenkin lähinnä tuossa 1.2 TSI koneessa joten ei epäluotettavuus sinällään liity juuri Seattiin merkkinä. Kyseinen kone on kuitenkin tämän perheen mustalla listalla pysyvästi.
Lainaus käyttäjältä: Jusa.L - 03.02.13 - klo:18:42
Sitten sellainen juttu, että autossa on iso naarmu tuossa takapuskurissa, kun jotain on otettu takaluukusta, niin hieman lipsahtanut... Eli mistä saisi järkevään hintaan tuohon puskurin yläosaan suojateipin tai muovin ja siis mustan, koska niin saisi tuon naarmun peittoon!? Kun jossain netissä oli kirkas tarjolla, mutta se ei sitten peittäisi tuota naarmua...
Mahtaisikohan missään olla noita Copan 16'' orkkisvanteita kaupan yksitellen, kun yksi kesävanne on vedetty rumasti katukivetykseen ja kun muut ovat ihan virheettömät, niin hieman häiritsee...
Autoteippaamo ainakin voi auttaa tuon naarmun peittämisessä jos ei muuten mustaa suojaa löydy. Suojaahan teippikin jonkin verran ja on ainakin halpaa.
Vanteita saa yksittäiskappaleina ainakin marmorilta jos ei Ebaysta löydy.
Lainaus käyttäjältä: pomo - 03.02.13 - klo:19:14
Kyllä nuo 1.2 ts:ti on varmaan ihan toimivia kamppeita kun ei lastuta ja muistaa huoltaa ohjelman mukaan, vielä jos malttaa vaihtaa moottotoriöljyt joka vuosi niin kyllä se pelaa!
;D Aika vitsin murjaisit.
Se on makuasia, sano koira kun muniaan nuoli! Täällä saa vaan keskusteluista sen käsityksen,että kaikki tsi:t hajoaa,vaikka minä en tiedä oikeassa elämässä ketään,jolla olis levinnyt. Vaikka tunnen muitakin kuin itseni ja töissäkin on paljon autoja! Ja eiköhän se 1.2:kin kehity kun vikoja ilmenee ja muistaa vaihtaa öljyt joka vuosi, ainakin täällä talvimaissa!
Ibiza jäi huollon hoivaan määrittelemättömäksi ajaksi. Pikahuollon mukaan vikakoodilista niin pitkä etteivät osaa yhtään sanoa mikä on levinnyt ja enemmän sähköjen päälle ymmärtävät katsovat heti kun ehtivät. Pudonneen takalasin pyyhkijän suojuksen joutuu kuulemma maksamaan itse. Samalla tekevät autoon uusimman kamppiskorjauksen joka liittyy jotenkin peilien säätövipujen katkeamiseen. ;D :-[
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 04.02.13 - klo:18:17
Ibiza jäi huollon hoivaan määrittelemättömäksi ajaksi. Pikahuollon mukaan vikakoodilista niin pitkä etteivät osaa yhtään sanoa mikä on levinnyt ja enemmän sähköjen päälle ymmärtävät katsovat heti kun ehtivät. Pudonneen takalasin pyyhkijän suojuksen joutuu kuulemma maksamaan itse. Samalla tekevät autoon uusimman kamppiskorjauksen joka liittyy jotenkin peilien säätövipujen katkeamiseen. ;D :-[
Huhhuh. Toivottavasti eivät Lohjalla tuota minun autoani ownaa ettei mene autonvaihto puihin :o
Noh, onneksi minulla ei ole LL-huollon lisäksi tehtävälistalla muuta kuin rengaspainevalvonnan korjaus sekä vaihteiston toiminnan ihmettely.
Kulutus oli nyt matka-ajossa nollakelissä keskinopeudella 84km/h, 5.3l/100km matkaa noin 290km, naispuolisen kuskin ajamana.
Liittyykö muuten nämä Pitsoissa esiintyvät ongelmat enemmän dsg-vaihteistoisiin autoihin vaiko myös käsivalintaisiin?
Itseni mukaan lukien ja muutaman tuttavan 1.2tsi/manuaali paketeissa sekä Seatilla että VW malleissa ei ole esiintynyt epämääräisiä vikoja.
Lainaus käyttäjältä: Jerkus - 05.02.13 - klo:07:15
Kulutus oli nyt matka-ajossa nollakelissä keskinopeudella 84km/h, 5.3l/100km matkaa noin 290km, naispuolisen kuskin ajamana.
Liittyykö muuten nämä Pitsoissa esiintyvät ongelmat enemmän dsg-vaihteistoisiin autoihin vaiko myös käsivalintaisiin?
Itseni mukaan lukien ja muutaman tuttavan 1.2tsi/manuaali paketeissa sekä Seatilla että VW malleissa ei ole esiintynyt epämääräisiä vikoja.
Eipä itselläni ole allekirjoituksen mukaisessa kulkineessa ollut muutakuin ahtopaineensäädin..
Pakko myös kommentoida ettei ihan kaikkia 1,2 TSI dumattaisi: Noin 8 kk ja 25 tkm takana, kamppiksena korjattu konepellin lukitukseen liittyvä ongelma (meillä ei ollut oireillut mitenkään) ja seuraavan huollon yhteydessä täytyy pyytää tsekkaamaan rengaspaineenvalvonta (1 tai 2 krt varoittanut ilman syytä, tällöinkin ilmeisesti irtolumi/kosteus aiheuttanut).
Edeltäjässä (sama korimalli, 1,6 bensa) vaihdettiin n. 45 tkm aikana takuuna vain vaihdekepin juuresta "nahkasuojus". Eli ei siinäkään ollut valittamista.
Sinnepä sitten päätyi Ibbe vaihtoautoriviin, 23.3.2012 - 6.2.2013 ja 28695km ja kuitenkin enimmäkseen melko huolettomia kilometrejä.
Poistunpa sitten tästä ketjusta häiritsemästä :) (Rengaspainevaroitin tuli kuntoon ja vaihdelaatikon vikakooditkin selviteltiin.)
Lainaus käyttäjältä: Count - 06.02.13 - klo:19:38
Sinnepä sitten päätyi Ibbe vaihtoautoriviin, 23.3.2012 - 6.2.2013 ja 28695km ja kuitenkin enimmäkseen melko huolettomia kilometrejä.
Poistunpa sitten tästä ketjusta häiritsemästä :) (Rengaspainevaroitin tuli kuntoon ja vaihdelaatikon vikakooditkin selviteltiin.)
Mitä DSG:n vikakoodeista muuten selvisi?
Oliko vain joku turha hälytys, vai onko remppaa tiedossa seuraavalla omistajalla?
Lainaus käyttäjältä: Jusa.L - 07.02.13 - klo:11:46
Mitä DSG:n vikakoodeista muuten selvisi?
Oliko vain joku turha hälytys, vai onko remppaa tiedossa seuraavalla omistajalla?
Kuutosvaihteen kytkentähäiriö. Mikä on aika jännä kun vaihteethan hävisi liikkeellelähdettäessä.
Uusi ahdin tilattu Ibizaan, toimitusaika vielä avoin.. maanantaista asti ollut pajalla.
Uusi ahdin pellin alla ja matka jatkuu taas. Huolto ei saanut viikon aikana aikaiseksi asentaa puuttuvaa takalasin pyyhkijän suojaa josta viedessäni mainitsin. Eivät myöskään tehneet kamppiskorjausta peilille sillä osat ovat kuulemma loppu toistaiseksi.. ::)
Kulutus viikonloppuna 890km matkalla laskettuna 6.1l/100km ajotietokoneen näyttäessä 5.9l/100km. Matka savosta Helsinkiin ja takaisin sisältäen hieman nurkkapyöritystä. Nopeus mittarin mukaan +12 nopeusrajoitukseen nähden. Tankata ei tarvinnut kun täytti tankin piripintaan.
Ei sitten kovin hyvin alkanut allekirjoittaneella elämä ekan "euroauton" kanssa, kun tähän asti ollut vain Japanin ja viimeisimpänä Korean merkkejä alla! JA koskaan ennen ei ole yksikään näistä jättänyt tielle.
Eli ehdin ajaa, tai vaimo ehti hieman yli tuhat kilometriä autolla (mittarissa 18Tkm), kun auto jätti tielle viime torstaina! Eli yht äkkiä tehot katosivat kokonaan ja vaimo sai siirrettyä auton tien sivuun ja kojetaulussa EPC + moottorin vikavalot päällä... Eivät lähteneet pois, vaikka käynnisteli uudestaan...
Auto sitten hinattiin Turun LänsiAutoon tutkittavaksi ja sain Seatin tiepalvelulta sijaisauton pihalle (Golf 1.4TSI + DSG). Syyksi paljastui joku Turbon solenoidi"juttu", mistä siis on takaisinkutsut päälläkin ja mikä koomisinta, niin olisin vienyt auton tänään LänsiAutoon, jossa olisi nuo kampanjatyöt tehty.
Tänään pitäisi auton tulla kuntoon, mutta saa nähdä:-/ Eli pisteet Seatin tiepalvelulle, mutta ei Seatin toimintavarmuudelle!
Lainaus käyttäjältä: Jusa.L - 18.02.13 - klo:08:53
Ei sitten kovin hyvin alkanut allekirjoittaneella elämä ekan "euroauton" kanssa, kun tähän asti ollut vain Japanin ja viimeisimpänä Korean merkkejä alla! JA koskaan ennen ei ole yksikään näistä jättänyt tielle.
Eli ehdin ajaa, tai vaimo ehti hieman yli tuhat kilometriä autolla (mittarissa 18Tkm), kun auto jätti tielle viime torstaina! Eli yht äkkiä tehot katosivat kokonaan ja vaimo sai siirrettyä auton tien sivuun ja kojetaulussa EPC + moottorin vikavalot päällä... Eivät lähteneet pois, vaikka käynnisteli uudestaan...
Auto sitten hinattiin Turun LänsiAutoon tutkittavaksi ja sain Seatin tiepalvelulta sijaisauton pihalle (Golf 1.4TSI + DSG). Syyksi paljastui joku Turbon solenoidi"juttu", mistä siis on takaisinkutsut päälläkin ja mikä koomisinta, niin olisin vienyt auton tänään LänsiAutoon, jossa olisi nuo kampanjatyöt tehty.
Tänään pitäisi auton tulla kuntoon, mutta saa nähdä:-/ Eli pisteet Seatin tiepalvelulle, mutta ei Seatin toimintavarmuudelle!
No niin, auto saatu takaisin pajalta ja toivotaan että ei enää jätä tielle, koska siinä tapauksessa alkaa lähtölaskenta...
Eli kärryyn tehtiin ne päällä olevat takaisinkutsukampanjan hommat, eli laippa lisättiin ja softat päivitettiin ja pikaisella koeajolla en huomannut suurempaa eroa ominaisuuksissa!
Radion kuuluvuus on alkanut "elämään". Taajuus pysyy samana, mutta ääni häipyy vähän taustalle kunnes kirkastuu jossain vaiheessa.
Onko Pitsoissa vahvistinta/onko ollut ongelmia sen kanssa? Kokeilin toista antennia ilman muutosta.
Omassa oli sama juttu...Vaihtoivat takuuseen kattoantennin jalkoineen, kun siinä on se vahvistin samassa mötikässä. Pelkkä piiskan vaihto ei tuohon vaivaan auta.
Lainaus käyttäjältä: lemmentalja - 26.02.13 - klo:12:32
Omassa oli sama juttu...Vaihtoivat takuuseen kattoantennin jalkoineen, kun siinä on se vahvistin samassa mötikässä. Pelkkä piiskan vaihto ei tuohon vaivaan auta.
Pitääkin siis käydä huollossa aikaa varailemassa. Takuuta on vielä jäljellä.
Lainaus käyttäjältä: Jerkus - 26.02.13 - klo:14:14
Pitääkin siis käydä huollossa aikaa varailemassa. Takuuta on vielä jäljellä.
Peilien ohjauskytkimestä kampanja käynnissä. Tarkistelevat radion toiminnan ja vaihtavat jotain tuohon peilin kytkimeen samalla reissulla.
Tarkastukseen menee myöskin moottorin ajoitukset, epäilyksenä venynyt jakoketju. Mahdolliset korjaavat toimenpiteet mittaustulosten jälkeen.
Startin yhteydessä / heti sen jälkeen, satunnaisesti, selkeää mekkalaa konehuoneen puolelta. Käyttöönotto 8-2011 ja mittarilukema 48tkm. >:(
(Moottorin laatua ei voine verrata toisen kulkineen koneeseen. 1.5l vm. 1991 Civic, mittarissa nyt 413tkm ja edelleen potkii hyvin, syömättä öljyä, nokkahihnalla).
Onko kenelläkään samanlaisia kokemuksia ulkoruokinnassa olevasta Ibiza ST1,2 tsi jossa takaluukun kahva eli seat merkki jäätyy niin että sitä ei saa auki koska merkin taakse ilmeisesti kerääntyy jäätä?
Lainaus käyttäjältä: tasari57 - 04.03.13 - klo:00:29
Onko kenelläkään samanlaisia kokemuksia ulkoruokinnassa olevasta Ibiza ST1,2 tsi jossa takaluukun kahva eli seat merkki jäätyy niin että sitä ei saa auki koska merkin taakse ilmeisesti kerääntyy jäätä?
On samanlaisia kokemuksia. Kerran meni vielä silleen kivasti että unohdin sisätilalämppärin päälle ja auton päälle oli satanut lunta suht runsaasti. Siitä kun takalasilta se lumi sitten suli ja valui sinne merkin taakse niin hetki piti hiustenkuivaajalla sitä sulatella että sai jääpalat pois välistä. 8)
Vaimo ajellut ibizalla 4000km ja muutamia typeriä ongelmia. Vasen etukajari toimii kun haluaa, jarrut rohisee vaikka ei mitään ruostetta näy missään ja jousien ylälaakerit paukkuu kun rattia kääntää paikallaan. Kai se täytyy huoltoon alkaa aikaa varaamaan. Tuon takaluukun S-avauskahvan kanssa ei ole ollut jäätymisongelmaa mutta lähinnä sormien sotkemisongelma. Siihen kun ei saa sormia alapuolelta mitenkään vaan ensin täytyy työntää raolleen paskaisesta ulkopinnasta....
Totta kai se kahva jäätyy, mutta nyrkillä kivasti aukeaa!
Lainaus käyttäjältä: Jerkus - 27.02.13 - klo:12:22
Peilien ohjauskytkimestä kampanja käynnissä. Tarkistelevat radion toiminnan ja vaihtavat jotain tuohon peilin kytkimeen samalla reissulla.
Tarkastukseen menee myöskin moottorin ajoitukset, epäilyksenä venynyt jakoketju. Mahdolliset korjaavat toimenpiteet mittaustulosten jälkeen.
Startin yhteydessä / heti sen jälkeen, satunnaisesti, selkeää mekkalaa konehuoneen puolelta. Käyttöönotto 8-2011 ja mittarilukema 48tkm. >:(
Takuuseen laitettu uusi antenninjalka(vahvistin), sisäilmapuhaltimen moottori (kitisi kovalla pakkasella) sekä jakoketjuun liittyvät tarvikkeet uusien öljyjen kera. Kamppanjakorjauksena vaihdettu peilien säätökytkin. Lähes kahden työpäivän ajan oli auto korjaamolla.
Persdynolla selkeä parannus alaväännössä ja kaasuun vastaavuudessa. Samalla häipyi ominaisuus joka aiemmin tuli huomioitua ja jota ei uutena ollut. Hiljemmassa vauhdissa kun lähti pienillä kierroksilla kiihdyttämään reilusti niin kaasua vähennettäessä auto tuntui vielä hieman hetkellisesti vetävän. Nyt kaikki tapahtuu polkimen tahtiin.
Persdynolla selkeä parannus alaväännössä ja kaasuun vastaavuudessa. Samalla häipyi ominaisuus joka aiemmin tuli huomioitua ja jota ei uutena ollut. Hiljemmassa vauhdissa kun lähti pienillä kierroksilla kiihdyttämään reilusti niin kaasua vähennettäessä auto tuntui vielä hieman hetkellisesti vetävän. Nyt kaikki tapahtuu polkimen tahtiin.
Edit:
Aamulla kylmällä moottorilla lähtiessä moottorin ääni selkeästi hiljaisempi kuin ennen ketjuremonttia, jopa vaimo huomasi eron. Aiemmin selkeästi rouheampi. Moottorin käyntiinlähtö startatessa myöskin nopeampi.
Selkeitä eroja joita ei aiemmin huomannut. Kait se vanha ketju kuitenkin sen verran hitaasti venyi, ettei muutoksia ole huomannut vaikka enemmän satunnaiskäyttäjä autolle olenkin.
ajeltu vajaa 6tuhatta marraskuussa luovutetulla Ibizalla. Tähän asti kaikki hyvin, ei ole tarvinnut vielä käydä Laakkosella muuten kuin koeajamassa/katselemassa uusia Leoneita ja Toledoita. Jäi Ibizan hankinnan jälkeen hieman autokuumetta..
Kulutus ja kulkupuoli kunnossa :) Tankilla pääsee sellasen 750 kilsaa rauhallisessa taajama/maantieajossa, ajotietokoneen mukaan kulutus heittelee ajojen mukaan 5,1- 6 litran tietämissä satasella. Kaikkien ajojen keskikulutus 5,9l/100km. Ajothan ajettu pelkästään talvella, suurimmaksi osaksi ilman esilämmitystä. Kesällä varmaankin kulutus pysynee samoissa, sillä kesälle alle tulee pari senttiä leveemmät renkaat (195->215). Kova yritys alittaa 5 litraa satasella nyt kevään lauhoilla keleillä kitkat alla. Vaikka nuo lukemat jäävät monta desiä tehtaan ilmoittamista, olen kyllä tyytyväinen Seatin vähäruokaisuuteen. Bensakulut tipahtaneet monta kymppiä kuussa verrattuna Yeti 1,4 TSI:in, joka mulla oli aiemmin. Kuudes vaihde voisi tietysti olla hyvä Ibizassa.
Onhan se kauhean äänekäs ja alusta on pintakova, mutta kokonaisuutena tykkään Ibizasta. Ã,,änentoistokin on mitä on. Ã,,kkiähän tuosta pääsee eroon, jos tulee tarvetta suuremmalle tai jakoketju rupeaa temppuilemaan. Leonin farkkua odotellessa ;) Nautitaan siihen asti edullisesta ja pirteästä ajamisesta..
Ketjuremontti laski myös kulutusta. Tänään melko tarkkaan tehtynä 400km lenkki keskikulutuksella 5.0l/100km josta taajamassa noin 50km. Koskaan aikaisemmin ei moiseen lukemaan ole päästy.
Lähtölaskenta se on alkanut meidänkin ibizalla.
Ai että ottaa päähän maahantuojan asenne, että eivät anna sijaisautoa korjauksen ajaksi.
Näin pidetään asiakkaista huolta.
mikäs on ibizaan tullut, itse olen nyt 20 000 km ajellut , toistaiseksi on kaikki mennyt hyvin saa nyt sitten nähdä miten jatkuu.
Lainaus käyttäjältä: tapsa2 - 28.03.13 - klo:19:48
mikäs on ibizaan tullut, itse olen nyt 20 000 km ajellut , toistaiseksi on kaikki mennyt hyvin saa nyt sitten nähdä miten jatkuu.
Jakoketju venyi 15tkm. ajetussa ibizassa, moottori vaihdettiin.
Jaahas tänään aamulla taas Ibizan kojetaulussa loisti epc ja moottorin ohjauksen vikavalo!?!?
eli huomenna taas sitten lavetin kyydissä varmaan verstaalle voihan kettu että hatuttaa...
Nyt alkaa ihan oikeasti kohta lähtölaskenta tälle laadun riemuvoitolle! Mitäköhän seuraavaksi vaihdetaan?
Lainaus käyttäjältä: Jusa.L - 18.02.13 - klo:08:53
Ei sitten kovin hyvin alkanut allekirjoittaneella elämä ekan "euroauton" kanssa, kun tähän asti ollut vain Japanin ja viimeisimpänä Korean merkkejä alla! JA koskaan ennen ei ole yksikään näistä jättänyt tielle.
Eli ehdin ajaa, tai vaimo ehti hieman yli tuhat kilometriä autolla (mittarissa 18Tkm), kun auto jätti tielle viime torstaina! Eli yht äkkiä tehot katosivat kokonaan ja vaimo sai siirrettyä auton tien sivuun ja kojetaulussa EPC + moottorin vikavalot päällä... Eivät lähteneet pois, vaikka käynnisteli uudestaan...
Auto sitten hinattiin Turun LänsiAutoon tutkittavaksi ja sain Seatin tiepalvelulta sijaisauton pihalle (Golf 1.4TSI + DSG). Syyksi paljastui joku Turbon solenoidi"juttu", mistä siis on takaisinkutsut päälläkin ja mikä koomisinta, niin olisin vienyt auton tänään LänsiAutoon, jossa olisi nuo kampanjatyöt tehty.
Tänään pitäisi auton tulla kuntoon, mutta saa nähdä:-/ Eli pisteet Seatin tiepalvelulle, mutta ei Seatin toimintavarmuudelle!
Lainaus käyttäjältä: Jusa.L - 14.04.13 - klo:14:15
Jaahas tänään aamulla taas Ibizan kojetaulussa loisti epc ja moottorin ohjauksen vikavalo!?!?
eli huomenna taas sitten lavetin kyydissä varmaan verstaalle voihan kettu että hatuttaa...
Nyt alkaa ihan oikeasti kohta lähtölaskenta tälle laadun riemuvoitolle! Mitäköhän seuraavaksi vaihdetaan?
Huonoa tuuria. Itsellä 40tkm takana ilman vikoja. Turboon vaan tehty tuo kampanjahuolto 30tkm huollossa. Vielä jos kolmannen kerran alkaa temppuilemaan, niin on kyllä kumma juttu. Huolto ryssinyt jotain tms.
Alle 50 tkm ajetun ja reilun 1,5 vuotiaan Ibizan vaihtohyvitykset ovat aika luokattomia joten ei tästä näköjään pääse eroon.. kumma kun nykyään auton arvosta katoaa lähes puolet alle kahdessa vuodessa.
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 16.04.13 - klo:23:23
kumma kun nykyään auton arvosta katoaa lähes puolet alle kahdessa vuodessa.
Tarkoittaako lukumäärinä että 23 donan autosta annettaisiin nyt 13 donan vaihtohyvitys ?
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 16.04.13 - klo:23:26
Tarkoittaako lukumäärinä että 23 donan autosta annettaisiin nyt 13 donan vaihtohyvitys ?
Tuo oli uutena talvirenkaineen jne. hieman alle 20kâ,¬ ja nyt siitä tarjotaan suunnilleen kymppiä jos yrittää vaihtaa saman hintaluokan uuteen autoon.
On aika kylmää kyytiä tuon hintaluokan autolle ::) .
Mä sain tarjouksena Leoniin vaihdettaessa 15,500â,¬
allekirjoituksen autosta 45tkm ajettuna.
Lainaus käyttäjältä: Jusa.L - 14.04.13 - klo:14:15
Jaahas tänään aamulla taas Ibizan kojetaulussa loisti epc ja moottorin ohjauksen vikavalo!?!?
eli huomenna taas sitten lavetin kyydissä varmaan verstaalle voihan kettu että hatuttaa...
Nyt alkaa ihan oikeasti kohta lähtölaskenta tälle laadun riemuvoitolle! Mitäköhän seuraavaksi vaihdetaan?
Perjantaina iltapäivällä sain kärryn takaisin ajoon ja oli sitten ahtopaineen säädin sökö ja koska sitä ei saa varaosana, niin koko ahdin meni vaihtoon!
Saamari jos nyt vielä tulee jotain ongelmaa tämän auton kanssa, niin vaihtoon lähtee suurella todennäköisyydellä ja jää varmasti viimeiseksi VAG konsernin autoksi meidän taloudessa!
Lainaus käyttäjältä: Jusa.L - 22.04.13 - klo:09:17
Perjantaina iltapäivällä sain kärryn takaisin ajoon ja oli sitten ahtopaineen säädin sökö ja koska sitä ei saa varaosana, niin koko ahdin meni vaihtoon!
Saamari jos nyt vielä tulee jotain ongelmaa tämän auton kanssa, niin vaihtoon lähtee suurella todennäköisyydellä ja jää varmasti viimeiseksi VAG konsernin autoksi meidän taloudessa!
Ei ne muiden konsernien tuotokset sen parempia ole...
Lainaus käyttäjältä: lemmentalja - 22.04.13 - klo:09:31
Ei ne muiden konsernien tuotokset sen parempia ole...
No sanotaanko vaikka niin, että meillä oli Ibizaa ennen uutena ostettu Corolla, jolla ajettiin 199tkm ilman suurempia murheita, eli tohon verrattuna tämä Ibiza on melkoinen pohjanoteeraus...
Mutta onhan myös sekin faktaa, että Toyotat ovat maailman tylsimpiä autoja, eivätkä todellakaan tarjoa mitään elämyksiä ja sen takia vaihdettiinkin Seattiin, kun Ibbe on ihan mainio ajettava kokoisekseen ja tekniikka (TSI+DSG) on valovuoden edellä Roijotaa (paitsi luotettavuus).
Koska Corollalla oli ajettu jo tuon verran, niin tahtotila oli vaihtaa auto uudempaan tai uuteen, jotta olisi taas luotettava kulkine pariksi vuodeksi ja vakavassa harkinnassa oli Japanin / Korean merkit huolettoman maineen, hyvien aikaisempien kokemusten ja pitkien takuiden takia, mutta tunne vei voiton kun Ibizalla ajettiin.
Kysyin muuten perjantaina remontista hakiessani, että miten homma toimii jos jakopään kanssa tulee ongelmia tulevaisuudessa, niin vastaus oli että takuun puitteissa mennään ja se siis on se VAG:n kökkö 2 vuotta ja sen jälkeen kuulemma menee "vaikeammaksi"... Eli ei anna kovinkaan hyvää kuvaa jälkimarkkinoinnin osalta näinkin tunnetusta ja todistetusti valmistajan pään ongelmasta osien laadun kanssa!
Onhan siinä tietenkin se, että se korolla oli aika paljon vanhempi ja tekniikka oli silloin -90 luvun lopulla aika erilaista. Osta jostain III-mallin 1.8 66kw golffi ja varmasti menee 400 000 tkm ilman isompia tekniikkamurheita, niin kuin menee myös 9 saman ikäisellä korollalla. Työpaikan Kia sportage vietiin joku aika sitten pajalle, kun kuskin ovi ei lukittunut?!? Eli siis ovi pysyi kiinni ja vain pitämällä... Autolla ajettu n. 20 000 tkm ja taitaa olla mallivuotta 2013. EIkä ole ensimmäinen koreanlainen jossa on vikaa. Pitkä takuu ei tarkoita välttämättä kestävää autoa, kalliissa huolloissa maksaa kummasti muutaman korjauksen hinnan!
Ps. Osta multa -97 korolla, ajettu alle 130 tkm ja samassa perheessä koko ajan. On kallis ja kestävä ;) Ei tarvi maksaa etes väliä...
Lainaus käyttäjältä: pomo - 22.04.13 - klo:11:39
Onhan siinä tietenkin se, että se korolla oli aika paljon vanhempi ja tekniikka oli silloin -90 luvun lopulla aika erilaista. Osta jostain III-mallin 1.8 66kw golffi ja varmasti menee 400 000 tkm ilman isompia tekniikkamurheita, niin kuin menee myös 9 saman ikäisellä korollalla. Työpaikan Kia sportage vietiin joku aika sitten pajalle, kun kuskin ovi ei lukittunut?!? Eli siis ovi pysyi kiinni ja vain pitämällä... Autolla ajettu n. 20 000 tkm ja taitaa olla mallivuotta 2013. EIkä ole ensimmäinen koreanlainen jossa on vikaa. Pitkä takuu ei tarkoita välttämättä kestävää autoa, kalliissa huolloissa maksaa kummasti muutaman korjauksen hinnan!
Ps. Osta multa -97 korolla, ajettu alle 130 tkm ja samassa perheessä koko ajan. On kallis ja kestävä ;) Ei tarvi maksaa etes väliä...
No tuo meidän Corolla oli kuitenkin ihan 2000 luvun kärry, eli vm 2005, eli ei nyt mikään kaasarikoneinen!
Ja taloudessa vaan sattuu olemaan myös 2010 Kia, jolla ajettu 70tkm ilman ongelmia ja vaikka olisikin ongelmia, niin ei tarvitse murehtia että kuka maksaa, kun takuuta on vielä runsaasti...
Meillä nyt ketjun vaihdon jälkeen ajettu 6 tkm. Huomasin viikonloppuna kesärenkaita vaihtaessa, että öljypohja oli märkä öljystä. Paljoa ei ollut, mutta kuitenkin märkä. Täytyy siis huollossa käydä asiasta itkemässä.
Kaverini on Hartikaisella Mersun asentajana ja hän kertoili, että tällä hetkellä myös Mersuissa, ainakin E-malleissa vm 2010 jälkeen, esiintyy paljon jakoketjuihin liittyviä ongelmia. Samaan hengenvetoon, työkaverin vaimolle uutena ostettu Corolla jolla nyt ajettu 60 tkm ei mennyt ensimmäisestä katsastuksesta läpi pakokaasuarvojen vuoksi. Auto viety takuuhuoltoon josta ilmoitettu, että uusi aika varattava nokkaketjun ja muiden romppeiden vaihtoa varten. Nämä siis "omakohtaisia" kokemuksia uudemmista autoista jotka eivät ole huhuja.
Oma johtopäätökseni on, että merkki kuin merkki, vikoja on enemmän tai vähemmän, mutta eroon niistä ei pääse.
Juuri näin. Hymyillen saa aika ajoin lueskella niitä jotka ovat minkä tahansa vikavalon sytyttyä/vian ilmettyä heti syyttämässä venyvää jakoketjua taikka pa**aa dsg:tä. Samaan hengenvetoon haukutaan kaikki vag konsernin tuotokset alimpaan helvettii ja uhotaan merkin vaihdolla. Niin se vain menee, että jos jossain asiassa on enemmän kuin kaksi liikkuvaa osaa(toisinaan yksikin riittää), niin se tulee hajoamaan...aivan sama kuka sen on valmistanut.
Hello Ibizan omistajat!
Sain vihdoin ja viimein kesärenkaat alle viikonloppuna, kun auton mukana tulleista gummeista yksi oli puhki ja piti hieman odotella, että saatiin liikkeen kanssa homma kuntoon...
Yksi kyssäri noista Seatin originaaleista 16'' aluvanteiden (Copa) pulteista!
Eli ovatko nuo originaalit pultit "ontot" ja kartio hieman pallomainen, eikä siis sellainen suora kartio?
Kun tämä meidän kärry on otettu käyttöön joulukuussa 2011, eli suoraan talvigummeilla ja mukana tuli pussi jossa oli käyttämättömät pultit, joiden oletan kuuluvan noille alkuperäisille aluille, joiden kanssa auto on tullut... Mutta näitä ei siis ole koskaan käyetty, kun olivat niin kiiltävät ja talvialujen kanssa oli ihan erilaiset suoralla kartiolla olevat likaiset pultit, joita siis on käytetty myös näillä alkup aluilla...
Kun olisi mukava että on oikeanlaiset pultit, ettei tarvitse pelätä että renkaat irtoaa...
Auton valmistajan tekemien vanteiden kanssa käytetään "pallokartiolla" olevia pultteja.
Täysin uutena osallistujana täytyy kysyä... Talouteemme liittyy ensi viikon alussa 1.2 tsi st Ibiza vm.11. Ajettu vajaat 15t. Sama km. huolto menee myyjän piikkiin ja tehdastakuu voimassa vielä puoli vuotta. Mit. kaikkea voin/kannattaa pyytää hoitaan/tarkistamaan huollon yhteydessä
jakopään ketjun lisäksi. Kyseessä on manuaali, ei DSG.
Lainaus käyttäjältä: Soperite - 09.05.13 - klo:15:39
Täysin uutena osallistujana täytyy kysyä... Talouteemme liittyy ensi viikon alussa 1.2 tsi st Ibiza vm.11. Ajettu vajaat 15t. Sama km. huolto menee myyjän piikkiin ja tehdastakuu voimassa vielä puoli vuotta. Mit. kaikkea voin/kannattaa pyytää hoitaan/tarkistamaan huollon yhteydessä
jakopään ketjun lisäksi. Kyseessä on manuaali, ei DSG.
Meidän kulkineessa (käyt. otto 8-11, ml 56tkm) suoritetut toimenpiteet: Turboon liittyvä kampanja (peltilaipan lisäys ja softaus), jakopään uudet hilut ja radion antennin vaihto.
Alussa oven kahvoista lukkopesän ympäriltä tipahteli niitä muoviosia sekä takalasin pyyhkimen mutterin päältä se musta muovi. Muutoin pelannut hyvin.
Lainaus käyttäjältä: Jerkus - 10.05.13 - klo:07:24
Meidän kulkineessa (käyt. otto 8-11, ml 56tkm) suoritetut toimenpiteet: Turboon liittyvä kampanja (peltilaipan lisäys ja softaus), jakopään uudet hilut ja radion antennin vaihto.
Alussa oven kahvoista lukkopesän ympäriltä tipahteli niitä muoviosia sekä takalasin pyyhkimen mutterin päältä se musta muovi. Muutoin pelannut hyvin.
Mulla samat kuin Jerkuksella, lisään vielä takaluukun mikrokytkimen ja konepellin avauskahva-kampanjan. Kilsoja n.33t, jolloin auto vaihtoi omistajaa.
Mitäs em. toimenpiteet kustantaa? Takuuta on kilsojen puolesta vielä jäljellä...
Kun viet huoltoon, pyydät tarkistamaan ketjun. Samalla tsekkauta että kaikki kanpanjat on tehty. Ei maksa mitään.
Helteellä jotain kummaa suhinaa konehuoneen puolella. Aina kiihdytettäessä alkaa kierrosten mukaan suhisemaan ja kuuluu kabiiniin selkeästi vaikka ikkunat on kiinni. Joskus aiemmin oli irronnut jarrutehostajan letku moottorin puolen pikaliittimestä jolloin esiintyi samanlainen ääni, mutta nyt letku oli paikoillaan. Ã,,äni ei tule ilmastoinnista.
Vaikuttaa siltä kuin jokin paikka löystyisi kun konehuoneen lämpötila on korkea. Mielestäni mahdollinen imuvuoto, mutta merkkivaloja ei syty ja muutoin auto tuntuisi toimivan normaalisti. Ulkolämpötilan taas laskettua ääntä ei kuulu. Toivottavasti tulee hellettä ennen elokuun puoliväliä, takuu loppuu silloin.
Mittarissa nyt 61tkm ja tilanahtaus alkaa vaivata. Näinköhän joutuu etsimään suurempaa farkkua.
Itse oon pari kertaa kuullut myös "suhinan" helteellä. Itse paikallistin äänen jollain tapaa puhaltimeen. Siis kun normaalisti ajaa automaatti-ilmastointi päällä, kuuluu suhinaa kaasua painettaessa. Kun yritin kuunnella ääntä tarkemmin ja laitoin puhaltimen täysin nollaan, ei kuulu mitään ääntä.
Oma autotekninen ymmärrykseni ei kyllä riittänyt, että mikä äänen lähde sitten tarkemmin on... Myös helteellä kuului kuoppiin ajettaessa sellainen "tsuhahdus", kun taas yritti kuunnelta tarkemmin ja laittoi puhaltimen pois päältä, ei mitään kuulu. Joten puhallin tai jokin siihen liittyvä juttu kyseessä. Lämpötilan lasku n. 20 asteeseen ja mitään ääntä ei kuulu.
Takuu loppuu ens viikolla niin piti laitattaa uusi antenni (Mannwrheimintiellä kuulu edes RadioRock) ja samalla vaihtavat kaiutin elementin toiseen takaoveen ku oli kumisaapas basso.
Samalla peilien säätö ivun kamppis ja tsekkaavat ketjun kireyden.
49tkm rullailtu.
EDIT
Vaihtoivat takuuseen ketjun ja tuli LL öljynvaihtohuoltokin kaupanpäälle. 2000 oli matkaa ajotietokeen mukaan.
Kiitos tästä VV-auto Hertzigalle!
Lainaus käyttäjältä: WKurki - 06.07.13 - klo:11:53
Itse oon pari kertaa kuullut myös "suhinan" helteellä. Itse paikallistin äänen jollain tapaa puhaltimeen. Siis kun normaalisti ajaa automaatti-ilmastointi päällä, kuuluu suhinaa kaasua painettaessa. Kun yritin kuunnella ääntä tarkemmin ja laitoin puhaltimen täysin nollaan, ei kuulu mitään ääntä.
Oma autotekninen ymmärrykseni ei kyllä riittänyt, että mikä äänen lähde sitten tarkemmin on... Myös helteellä kuului kuoppiin ajettaessa sellainen "tsuhahdus", kun taas yritti kuunnelta tarkemmin ja laittoi puhaltimen pois päältä, ei mitään kuulu. Joten puhallin tai jokin siihen liittyvä juttu kyseessä. Lämpötilan lasku n. 20 asteeseen ja mitään ääntä ei kuulu.
Ensi viikolla määräaikaishuollossa yrittävät katsella mikä suhinan aiheuttaisi. Epäili kyllä pystyvätkö kohdentamaan sitä mihinkään jos ei hellettä ole.
Nokkaketjun vaihdon jälkeen rullattu nyt noin 10tkm ja satunnaisesti tulee jotain ruminaa startin jälkeen konehuoneesta. Pyrkivät huollossa etsimään ruminan aiheuttajaa mikä voi taas olla mahdotonta paikallistaa koska ääni tulee satunnaisesti.
Itse en huomannut sammuttaa puhallinta silloin kun tuo suhina kuului. Maantiellä ajaessa esim. ohitustilanteessa koneen ollessa kuormitettuna ja suhinan alkaessa apukuskin jalkatilaan tulee huomattavan paljon puhallusta joka taas normalisoituu suhinan lakattua. Oliskohan jotain tekemistä noiden ilmanohjaimien kanssa?
Ajettu reilut 65tkm ja takuu loppuu elokuun puolivälissä. Toivottavasti löytävät suhinoihin ja ruminoihin jotain selitystä/korjausta.
Jassoo, ero vakkarin käytöllä ja käyttämättä jättämisellä oli 0,8l / 100km Sipoo - T:Saari - Sipoo reitillä käyttämättä jättämisen eduksi..
Lainaus käyttäjältä: Jerkus - 22.07.13 - klo:07:35
Ensi viikolla määräaikaishuollossa yrittävät katsella mikä suhinan aiheuttaisi. Epäili kyllä pystyvätkö kohdentamaan sitä mihinkään jos ei hellettä ole.
Nokkaketjun vaihdon jälkeen rullattu nyt noin 10tkm ja satunnaisesti tulee jotain ruminaa startin jälkeen konehuoneesta. Pyrkivät huollossa etsimään ruminan aiheuttajaa mikä voi taas olla mahdotonta paikallistaa koska ääni tulee satunnaisesti.
Itse en huomannut sammuttaa puhallinta silloin kun tuo suhina kuului. Maantiellä ajaessa esim. ohitustilanteessa koneen ollessa kuormitettuna ja suhinan alkaessa apukuskin jalkatilaan tulee huomattavan paljon puhallusta joka taas normalisoituu suhinan lakattua. Oliskohan jotain tekemistä noiden ilmanohjaimien kanssa?
Ajettu reilut 65tkm ja takuu loppuu elokuun puolivälissä. Toivottavasti löytävät suhinoihin ja ruminoihin jotain selitystä/korjausta.
Ei löytynyt noihin ominaisuuksiin selityksiä. Ruminaa ei startatessa tietysti kuulunut eikä ollut hellettä, että olisi nuo suhinat kuuluneet.
Uusi aika piti samalla varata huoltoon kun jostakin vuotaa kuulemma öljyä. Saattaa joutua irroittamaan öljypohjan ja menee joko valmistajan tai Laakkosen
takuuseen. Liekö vuotokohta ketjuremontin yhteydessä avatuissa paikoissa.
Huollon hinta 460e ilman mitään nesteitä/muita ylimääräisiä töitä, ainoastaan sytytystulppien vaihto (60tkm/4v). Tulpat ja vaihtotyö nosti hintaa n. 140e!
60 tkm huolto varattu ensi viikolle. Kustannus kuulemma n. 500â,¬ ja varasivat varmuuden vuoksi huollolle 2 päivää jos ketju täytyy vaihtaa. Takuu loppuu muutaman kuukauden sisällä ja tarkoitus olisi vaihtaa auto uuteen ennen talvea, katsotaan mitä tulee tilalle..
Lainaus käyttäjältä: Jerkus - 02.08.13 - klo:07:21
Ei löytynyt noihin ominaisuuksiin selityksiä. Ruminaa ei startatessa tietysti kuulunut eikä ollut hellettä, että olisi nuo suhinat kuuluneet.
Uusi aika piti samalla varata huoltoon kun jostakin vuotaa kuulemma öljyä. Saattaa joutua irroittamaan öljypohjan ja menee joko valmistajan tai Laakkosen
takuuseen. Liekö vuotokohta ketjuremontin yhteydessä avatuissa paikoissa.
Öljyvuodot tukittu, aiemmin uusittu nokkaketju tarkastettu, kunnossa. Suhinoita ei löydy kun viileä keli huoltopäivänä. Takuu loppuu 19pvä kuluvaa kuuta. Pelon sekaisin tuntein jään toistaiseksi seuraamaan Seatin takuun jälkeistä kestävyyttä.
Jaahas...sitä taitaa toinen kärry ilmestyä talouteen lähiviikkojen aikana...kauppa 1.2 TSI FR DSG Farkusta loppusuoralla...valinta osui Ibiza farkkuun tällä kertaa.
Tuossa saa 22 teur paljon autoa..hyvät varusteet ja etenkin emännän haluama musta metalliväri ja automaatti.
Siis vaimokkeen käyttöön auto tulee ja vähän pidemmäksi aikaa..eli ei ihan joka vuosi tätä autoa vaihdeta...
Yksi lisäominaisuus ketjunvaihdosta on se, että 6000km jälkeen ilmoittelee vieläkin 24000km seuraavaan huoltoon.
Aiemmin näytti suoraan 25-26000km huoltoväliksi. Ja bensaa menee oikeasti paljon vähemmän.
^ Yksi lisäominaisuus ketjun osalta on se, että kun kysyin vaihtohyvitystä niin autokauppias halusi tietää ketjun tilanteen ennen tarjouksen antamista. :-\
No niin..eilen tuli sovittua kaupat Ibiza ST:stä 1.2 TSI DSG FR:stä.
Musta metalliväri...lisävarusteina,peruutustutka,tummennetut takalasit,koiraverkko.
Saatiin hyvä alennus showroom-autosta ja kaupan päälle vielä 1% rahoituskorko ja talvipyörät aluvanteilla.
Sit vaan odottelemaan ensimmäisiä ongelmia 1.2 TSI:in kanssa ;)...
No emäntä ajelee sillä 10 tkm vuodessa,niin noilla kilometreillä toivottavasti ongelmat pysyvät piilossa.
Tuo Ibiza kyllä vakuutti ajo-ominaisuuksillaan...,varusteet ja ulkonäkö on kohdallaan,niin mikä ettei...?
Eiköhän se kestä.. :)
Toki jos rallattelee käynnistäessä, niiin käyttää pajalla.
Lienee kuitenkin jos vuoden 12 lopulla
jo uudemmat kiristimet ja ketjut kuin ekoissa 1.2 koneissa.
Mustanahan olisin itsekin halunut, mutta konsernivalkoinen oli toiseksi paras vaihtoehto!
Ostimme tyttärellemme Ibitza ST 1.2 TSI:n 04/12, auto oli valmistettu 01/12. Tähän ei tarvinnut tehdä mitään kampanja-korjauksia (turbon päivitys, konepellin lukitus) eli muutokset oli tehty jo tuotannossa. Nyt autolla on ajettu 25000 huoletonta kilometriä. Käsitykseni mukaan mm. jakoketjun ohjaukseen tuli muutoksia 11/11 tuotannosta alkaen?
On todella harmillista, että tehdas/maahantuoja ei VAG-autoissa(kaan) viestinnässään kerro tehdyistä muutoksista! No toki tällöin he joutuisivat tunnustamaan ongelmien olemassaolon.
Taitaa tuo Toyota olla ainoa, joka tekee julkisia takaisinkutsuja ja näin tunnustaa että "errare humanum est! Ja tämä näkyykin asiakastyytyväisyydessä ja myyntinumeroissa!
Ja tämä 1.2 TSI ei näköjään kuluta edes öljyä (vaihtovälillä)
Markku
Ibiza Copassa on kesägummeina 215/45/16 kokoiset rinkulat ja tuohan on hivenen harvinainen koko, joten oletteko vaihtaneet niitä "normaalimpiin" esim 205/50/16?
Tuohan on hieman suurempi halkaisijaltaan, että mahtaako mahtua pyörimään...?
Edit: Taitaisikin koko 195/50/16 mennä paremmin tasoihin tuon alkuperäisen rengaskoon kanssa...
Lainaus käyttäjältä: Jusa.L - 09.09.13 - klo:12:10
Ibiza Copassa on kesägummeina 215/45/16 kokoiset rinkulat ja tuohan on hivenen harvinainen koko, joten oletteko vaihtaneet niitä "normaalimpiin" esim 205/50/16?
Tuohan on hieman suurempi halkaisijaltaan, että mahtaako mahtua pyörimään...?
Edit: Taitaisikin koko 195/50/16 mennä paremmin tasoihin tuon alkuperäisen rengaskoon kanssa...
Saman koon kesäkiekot meilläkin vaihdon tarpeessa. Yhdessä rengasliikkeessä kävi katsomassa vannetta ja tuumasi, että sille voisi ainakin laittaa tuon 205 kumin. Minusta myyja puhui 205/45/16 kokoluokasta. En kyllä tarkentanut tuota korkeutta erikseen.
205/50 16" on passeli koko. Mukavampi ajaa, hiljaisempi ja ehkä jopa edullisempi koko hankkia.
Tai esim. 195/55R16 joka taitaa myös olla melko yleinen koko.
Ensimmäiset 400 kilometriä Ibizalla takana ja kyllähän tuo oivalta paketilla tuntuu.
1.2 TSI on hyvinkin pirteän oloinen ja DSG sen jatkeena toimii hyvin.
Koira mahtuu takalootaan,eli sekin puoli kunnossa...takapenkin jalkatilat on pienehköt,mutta eipähän siellä kauhean usein kukaan matkustakkaan.
Rengasmelu on kyllä aikamoinen ja radion äänentoisto aika tukkoinen..mutta eiköhän emäntä kuitenkin autolla pärjäile kaupunkiajossa.
Kulutus on tällain tuoreena aikamoinen (7,5-8 ltr/100 km),mutta eiköhän se siitä kilometrien karttuessa laske.
Kokonaisuus kuitenkin hyvin positiivinen....
Lisää kokemuksia kilometrien myötä....
3kk vanha st 4000km ajettu ohjaustehostin rikki >:( Uusien osien saamiseen menee 3vko >:(
että semmoista täällä...
Oho!
Kai saat auton myyjän/maahantuojan piikkiin alle?
Lainaa3kk vanha st 4000km ajettu ohjaustehostin rikki Uusien osien saamiseen menee 3vko
No voi p...e....meillä vasta kuukausi takana,toivottavasti kestää kauemmin kuin tuon 3 kuukautta.
Juu "sijais" auto on alla siihen asti.
Mutta jotenkin tuntuu (3 vko) uskomattomalta ajalta saada auto kuntoon... eikö noita osia euroopasta saada jo 1vrk sisään tarvittaessa...?
no ei auta kun odotella :(
Mjo, itseltä meni ahtopaineensäädin, vaihtui koko ahdin.
Pari viikkoa siinäkin meni.
Nyt kahden vuoden ja 20tkm jälkeen voi rehellisesti todeta, että hyvää ei saa halvalla. Seatin saa.
Ensin 15.tkm:n kohdalla moottorin vaihto ja nyt 20tkm:n jälkeen taitaa mennä turbo.
Lainaus käyttäjältä: Miggo - 11.10.13 - klo:00:53
Mjo, itseltä meni ahtopaineensäädin, vaihtui koko ahdin.
Pari viikkoa siinäkin meni.
Sama vika kun Miggolla, turbo vaihdettiin minullakin. Korjaus kesti pari viikkoa ja Laakkonen tarjosi pyytämättä mahdollisuutta sijaisautoon sekä parin viikon aikan soitti pariinkin kertaan ja pahoitteli kun kestää ja kertoi mikä tilanne.
Muuten minun Ibiza on toiminut hyvin, tänä vuonna tullut kilometrejä noin 1000 joten kovassa ajossa on ollut. :) yhteensä mittarissa nyt joki 32tkm.
.
Meillä Ibizalla st tsi, ikää nyt 2 v ja 2 kk. Mittarissa 75tkm. Tehdaskampanjat kaikki tehty. Nokkaketju kaikkine kamppeineen vaihtui kun mittarissa oli 38tkm. Toistaiseksi vielä pelaa.
Meillä 1.2Tsi ST ikää 2v 5kk ajettu 56800km, 30 tuh km huolto tehty. Seuraavaa huoltoa ei vielä pyytele. Alkuperäinen ketju ja turbo edelleenkin pelittää.
1.2 TSI DSG vm.2011.
Toka huolto menossa,ilmoittivat että pitää ketju vaihtaa,tosin kuulemma valmistajan piikkiin.
Ei siinä muuten mitään mutta oli kiva kävellä räntäsateessa korjaamolta bussipysäkin ääreen kun ei osannu tota odottaa.
Toivottavasti saavat tänään valmiiksi koska vaihdatin myös talvirenkaat ja keli on mitä on.....
Mitäs raati sanoo näistä murinoista: 1.2 TSI engine sound (http://www.youtube.com/watch?v=DGjhO8GqLnY#ws) ?
Sen verran on tullut vainoharhaiseksi näitä lukiessa että omaan korvaan rallattaa ;-)
Käyttäisin näytillä..
kaipa sitä voisi omatkin kokemukset seatista ja konsernista tähän lisätä.
Kaverini osti vuonna 2010 seat ibiza 1.2 edition mallin uutena. hinta oli uutena 11900e. vaihtoi nyt vuonna 2003 alfaromeoon, autosta hyvitettiin 11400e. eli kohtuu hyvin piti hintansa 3 vuoden ja 30tkm aikana.
Itse ostin oman seat ibiza 1.2tsi copa plussan huhtikuussa 2012. ajoin vuodessa 19tkm ilman mitään vikoja. 3/2013 auto vaihtui bemariin ja hyvitystä sain 14 000e. Hertsigan volkkarilla noin 30min aropisen jälkeen tarjosi 12800e. jäi hertsikassa kaupat tekemättä.
mitä konserniin tulee, niin meillä perheessä ollut itselläni 1 seat sekä 1 jetta, faijalla 2 ibizaa, a3 ja vw passat sekä golf, broidilla ibiza sekä exeo. Takuuaikana kaikki viat mennyt takuuseen, eli palvelu pelannut loistavasti. Lisäksi passatissa tippui vaihdelaatikko noin 6kk takuuajan umpeutumisen jälkeen. Hoitivat takuuseen ja perustelivat sitä sillä että täysi huoltokirja, merkkiliikkeen leimoilla.
Itelläni, sekä lähipiirillä hyvää kokemusta huolloista ja takuusta, vaihtohyvityksestä ei niinkään, mutta kaikkeahan ei voi saada :)
Itsellä kokemusta yhden Leonin verran ja tällä hetkellä talouden kakkosautona on Ibiza farkku (1.2 TSI DSG FR)...pääosin hyvää sanottavaa...muovisiahan autot on sisältä,mutta omaan makuun todella hyviä ajaa..tuosta Ibizan toimivuudesta vielä paha mennä sanomaan,kun on 2 tkm mittarissa..mutta aika näyttää..
Onkos muilla Ibizan omistajilla ollut havaittavissa etuvalojen umpioiden huurtumista (sisältäpäin).?..eli kosteutta pääsisi jostain läpi...tänä aamuna oli meijän Ibizan umpiot aika "usvassa"
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 13.11.13 - klo:16:58
Onkos muilla Ibizan omistajilla ollut havaittavissa etuvalojen umpioiden huurtumista (sisältäpäin).?..eli kosteutta pääsisi jostain läpi...tänä aamuna oli meijän Ibizan umpiot aika "usvassa"
Pukkaa sitä usvaa meidänkin ST 2011 mallissa, lamput lämmittävät kyllä sen verran tehokkaasti että äkkiä haihtuu. Sumarit menee aina pesun jälkeen huuruun joten niitä kannattaa pitää hetki päällä että huurut haihtuu.
Pitäisi viedä emännän Ibiza ekaan "kunnon" huoltoon, eli 30Tkm huoltoon sopivasti ennen kuin takuu loppuu vuoden lopulla...
Mitäköhän tällaisesta lystistä joutuu maksamaan, ja suosituksia paikoista Turun / Pääkaupunkiseudulla?
Meidän ST kävi elokuussa Seat Centerissä 1. huollossa, hintaa n. 290 â,¬!
Markku
Täällä meni myös auto vaihtoon, kun tuli tarve toista kertaa kuljettaa auto lavetilla huoltoon 5 viikon sisään. Ekalla kerralla tehtiin VV-autossa pelkkä ohjelmistopäivitys ja toisella kertaa auto vietiin Länsiautoon, jossa diagnosoitiin turborikko. Näytti olevan vieläkin pihalla odottamassa osia :D
Oli kyllä harmillisen paljon murheita kyseisen kulkineen kanssa, vaikka autosta kovasti tykkäsin, mutta kun en ole aiemmin tottunut autojen toistuviin vikoihin, enkä ajatellut nytkään opetella.
Nyt ajellaan sitten Hondalla ja toivotaan parempaa tuuria :)
Lainaus käyttäjältä: Jerkus - 10.05.13 - klo:07:24
Meidän kulkineessa (käyt. otto 8-11, ml 56tkm) suoritetut toimenpiteet: Turboon liittyvä kampanja (peltilaipan lisäys ja softaus), jakopään uudet hilut ja radion antennin vaihto.
Alussa oven kahvoista lukkopesän ympäriltä tipahteli niitä muoviosia sekä takalasin pyyhkimen mutterin päältä se musta muovi. Muutoin pelannut hyvin.
Pajonko on Jerkus mittarissa ja vieläkö ketju ja muut kilut pelittää ?
Lainaus käyttäjältä: djoh - 22.11.13 - klo:17:29
Pajonko on Jerkus mittarissa ja vieläkö ketju ja muut kilut pelittää ?
Juu, pelittää vielä. Itseasiassa tänään vaihtuu 80tkm. Hyvin on pelannut.
Joskus satunnaisesti, kuulunut muutamia kertoja, ketjusta tai sieltä tiimoilta nakutusta/kalkatusta startin yhteydessä. Ei varmaankaan ole paineita vielä ketjunkiristimellä tms. Ã,,äni häipyy muutaman sekunnin sisällä. Tätä on todellakin kuulunut ehken 3 kertaa ketjun vaihdon jälkeen. Muutoin ei ole moittimista.
Täytyy oikein tännekin ilmaista tyytyväisyyteni Ibizan ajettavuuteen Contin IceContcteilla...kyllä saa tuosta hintaluokasta todellakin etsiä autoa,millä olisi parempi ajaa kuin Ibizalla...
Talvirenkaiden vaihto muuten pudotti kulutusta n. Litran verran...kolme senttiä kapeammat pyörät osasyynä kyllä tuohon..
Toivottavasti auto vaan muuten toimii...nyt on 4 tkm mittarissa ja mitään valittamista ei ole tullut.
Varsin hyvä pikkufarkku. Kuluttaa vähän ja on kiva ajella. Yksi st mallinen olisi myynnissä, ostakaa pois ;)
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 26.11.13 - klo:00:28
Täytyy oikein tännekin ilmaista tyytyväisyyteni Ibizan ajettavuuteen Contin IceContcteilla...kyllä saa tuosta hintaluokasta todellakin etsiä autoa,millä olisi parempi ajaa kuin Ibizalla...
Talvirenkaiden vaihto muuten pudotti kulutusta n. Litran verran...kolme senttiä kapeammat pyörät osasyynä kyllä tuohon..
Toivottavasti auto vaan muuten toimii...nyt on 4 tkm mittarissa ja mitään valittamista ei ole tullut.
Täytyy kompata tätä. Ibiza oli kyllä erittäin hyvä auto ajo-ominaisuuksiltaan. Ohjaus kevyt, mutta silti tunnokas ja vastaavilla contin kitkoilla huomattavan hiljainen ja pehmeä verrattuna kesärenkaisiin.
Sent from my GT-I9305 using Tapatalk
Nyt se hajos. Ei kestänyt kuin kaksi talvea ja vähän kolmatta. Nimittäin se takalasin pyyhkijän varressa oleva muovisuoja jonka "sisältä" pesuvesi lentää. ;D
Lainaus käyttäjältä: Jerkus - 13.12.13 - klo:09:46
Nyt se hajos. Ei kestänyt kuin kaksi talvea ja vähän kolmatta. Nimittäin se takalasin pyyhkijän varressa oleva muovisuoja jonka "sisältä" pesuvesi lentää. ;D
Siinähän sitten meni auto paaliin saman tien. 8)
Miten on meidän Seat toiminut ensimmäiset 2 vuotta ja 4 kuukautta?
Kokonaisuutena hyvin. 31tkm vaihdetiin "ahdin" ja ahtopaineensäädin(?) takuuseen ja nyt kolmantena talvena kun on pakkasta ja on plussaa ja on pakkasta niin takaovet/lukot ovat pariin otteeseen kyllä auenneet mutta eivät ole enää pysyneet kiinni pientä kikkailua. Tuttu ominaisuus jo lapsuudesta kun perheemme käyttöautona oli Alfa 75.. eiköhän siis tästäkin talvesta selvitä kun laitetaan lukot täyteen kaiken maailman rasvoja ja öljyjä. :)
Jakoketju on pysynyt hyvin paikallansa (kop-kop) eikä edes ääntele pahasti. Öljyä ei ole tarvinnut lisätä muuta kuin vuosi huollossa joten saattaapi olla, että autooni on tullut vahingossa maanantaikappele moottoriksi.. ;D
Viimeisen vuoden auto ollut vähän vähemmällä käytöllä, lähinnä vanhempieni kolmantena autona meidän itse ollessa muilla mailla mutta nyt auto on taas aktiiviajossa.
Mittarissa on nyt 36tkm ja olen kyllä ollut erittäin tyytyväinen autoon, en olisi ikinä uskonut, että 18tâ,¬ saan näin paljon autoa.
Kulkee vähällä, vakuuttaminen puoli-ilmaista ja konttikin hyvän kokoinen. Jos vaan kabiini olisi vähän leveämpi ja taka jalkatilat laajemmat niin minulla ja Ibizalla olisi vielä paljon yhteisiä kilometrejä edessä mutta kun ei ole, niin ehkäpä jollain aika välillä vaihdellaan farkku Leoniin..
Ja kirsikaksi kakun päälle; vaihtotarjousta pyydettäessä tämä espanjalainen marginaali segmentin tarjoustuote on pitänyt arvonsa erittäin hyvin. Joko autokaupalla menee erittäin huonosti tai sit Ibiza vaan on kova rauta :) Mutta yksikään edellisesti autoistani ei ole pitänyt arvoansa lähellekään näin hyvin..
Ei minulla muuta, hyvä auto :)
En haulla löytänyt ainakaan äkkiseltään mutta:
Tänään aamulla töihin lähtöä odotellessa huomasin että Ibiza ST:ssa vm.2011 palaa rekisterikilven valo itsekseen ja samaten kytkimien kuten valot ja ikkunat yms.taustavalot. Koska olin menossa töihin kyydillä hain avaimet ja yritin saada valot sammumaan. Ei sammuneet vaikka mitä teki.
Koska en halunnut tappaa akkkua otin kaapelit akulta irti.
Onko kellään kokemusta/vinkkiä miten saisi nuo sammumaan vai onko vietävä pajalle odottamaan laskua vielä näin Joulun alla?
Selvispä sekin....valokatkasija elää omaa pikku elämäänsä käyttäjää huomioimatta.Pitää soittaa huomenna onko ja mitä maksaa ja tulevatko vastaan.....
Ja ongelmat jatkuu: puoltoista vuotta (noin) sitten tehtiin turbon ja moottorinohjauksen kamppis,nyt taas samat oireet eli tehot häviää ja valot palaa...
Kenelläkään tullut eteen että vika toistuu vaikka kampanja tehty?
Tosi kiva kun ei ole edes kotikaupungissa hoitaa tota autoa pajalle =(
Lainaus käyttäjältä: Mika79 - 25.12.13 - klo:21:08
Kenelläkään tullut eteen että vika toistuu vaikka kampanja tehty?
No minulla ainakin. Pitää sunkin hakea huollosta yksi prikka lisää, niin pelittää taas (vähän aikaa)...
Juurikin tänään, ja lisäksi takuu loppunut.. :-\
Heiluttelin turbossa olevaan anturiin meneviä johtoja, löin käyntiin ja nyt ainoastaan moottorivalo paloi. Kierrokset nousi normaalisti, kiihtyvyys ja vääntö tallella. Nopeita kiekkoja kun antaa, niin kuuluu turbon/koneen tietämiltä räminää. Oiskohan niin, että se laippa minkä takaisin kutsussa laittoivat ennen turbon vaihtoa olisi unohtunut laittaa uuden turbon kaveriksi..
Mistäs noista selvää ottaa, maanantaina Laakkoselle Keravalle minne vietiin 3.1.2013 turbon vaihtoon..
Saavat luvan tulla vastaan TODELLA PALJON, vaikkakin takuu on loppunut heinäkuussa, en pidä 30tkm/1 vuosi riittävää elinaikaa ahtimelle. Ei varmaan kukaan pidä sitä riittävänä. Tästä asiasta olen valmis tappelemaan vaikka oikeuteen asti.
Se on se hukkaportin metallitanko mikä siinä ahtimessa rämisee. Kädellä pystyy heiluttamaan ja kokeilemaan... Omassa rämisi uudesta asti ja niin rämisee moni muukin...
Googleen vaan "tsi raddle" ja tarinoita löytyy. Vissiin hukkaportin vaihtamalla joillain poistunut..
Niin tai näin, se räminä tuskin lyö varoitusvaloja kojetauluun..
Mielenkiinnolla odotan tuleeko meille samaa vikaa. Tänään vaihtui 83tkm. Toistaiseksi ei tiettävästi ongelmia.
Vanhemmillani on reilu kaksi vuotta vanha st 1.2 tsi-koneella ja dsg-laatikolla. Nyt mittarissa noin 32 tkm. Viime talvena oikeastaan lähes tasan vuosi sitten vaihdettu ahdin, kun auto jätti tienpäälle.
Hyvin on muuten pelannut ja vanhemmat ovat olleet tyytyväisiä autoon. Itsekin ajan autolla viikottain ja tykkään moottori-vaihteisto kombinaatiosta erittäin paljon.
Muutama huolenaihe on kuitenkin ilmaantunut:
Liikkeelle lähdettäessä kojelaudasta kuuluu narahdus, vaikuttaisi tulevan laatikosta. Muutenkin laatikko tuntuu pitävän pientä surinaa. Myös vaihdot ovat joskus nykiviä. Auto on käytetty vw-autolla, mutta heidän mielestään siinä ei ole vikaa...
Toinen päänvaiva on ohjaus. Nimittäin hitaassa vauhdissa tai paikallaan rattia käännettäessä ratti tärisee. Myös ääriasentoon käännettäessä täristää ja kuuluu hankaavaa ääntä jostain. Voisiko ohjaustehostimessa olla vikaa? Onko jollain kohtalontoverilla vastaavia oireita?
Ja tosiaan auton takuu päättyi lokakuun alussa ja autoon ei ole tehty muita kamppiksia kuin turbon vaihto.
Ahtopaineista virhekoodia, mutta huomasivat että tulpan johdoista tulee vuotoa ja ne vaihtamalla poistui häriöt..
Itselle jäi 30% piuhoista ja työ maksettavaa. 201â,¬
Mulla riitti Länsiauton mielestä ECUn softapäivitys,maksoi sen 40 ekee,katotaan auttoiko.
Mutta odotellessa kävin kattomassa Leon ST:ta ja olihan se aika makee =)
Lainaus käyttäjältä: Mika79 - 25.12.13 - klo:21:08
Ja ongelmat jatkuu: puoltoista vuotta (noin) sitten tehtiin turbon ja moottorinohjauksen kamppis,nyt taas samat oireet eli tehot häviää ja valot palaa...
Kenelläkään tullut eteen että vika toistuu vaikka kampanja tehty?
Tosi kiva kun ei ole edes kotikaupungissa hoitaa tota autoa pajalle =(
Mun Ibizaan ei ole kampanjoita tehty (1.2TSI FR, MY2013), mutta vastaan silti. Olkoon vaikka kokemuksien jakoa.
Eli kans joulunpyhien aikaan autoa käynnistettäessä tuli tauluun ensin EPC-valo, jota seurasi auton sammutuksen ja käynnistyksen jälkeen myös pakokaasuvalvontavalo.
Valojen lisäksi oireena oli tehojen häviäminen.
Auto hinattiin merkkihuoltoon (Kuopion Laakkonen), jossa ensituntumalla epäiltiin ahtopaineensäätimen hajonneen koska vikakoodit pamahtivat aina tauluun nollauksen jälkeen (ja tehot eivät tulleet takaisin). Tällöin jouduttaisiin koko turbo uusimaan, koska kuulemma pelkkää säädintä ei erikseen vaihdeta.
Tehtaalta kuitenkin odoteltiin vielä ohjeistusta, josta myöhemmin korjausohjeita tulikin; tulppien ja tulpanjohtojen tarkistus. (Autoni kuitenkin kävi tasaisesti tyhjäkäynnillä).
Lopulta vika korjaantui auton tietokoneen resetoinnilla ja uudelleen koodauksella. Eli autolle syötettiin jo opitut arvot uudelleen manuaalisesti. Nyt vikakoodeja ei enää ilmaantunut uudelleen.
Perjantaina auto meni pajalle ja maanantaipäivänä lounastunnin aikaan auto oli korjattu. Mielestäni sain hyvää ja ripeää palvelua Kuopion Laakkosen Seat-huollossa! Iso kiitos heille!
Lainaus käyttäjältä: eki - 01.01.14 - klo:19:34
Mun Ibizaan ei ole kampanjoita tehty (1.2TSI FR, MY2013), mutta vastaan silti. Olkoon vaikka kokemuksien jakoa.
Eli kans joulunpyhien aikaan autoa käynnistettäessä tuli tauluun ensin EPC-valo, jota seurasi auton sammutuksen ja käynnistyksen jälkeen myös pakokaasuvalvontavalo.
Valojen lisäksi oireena oli tehojen häviäminen.
Auto hinattiin merkkihuoltoon (Kuopion Laakkonen), jossa ensituntumalla epäiltiin ahtopaineensäätimen hajonneen koska vikakoodit pamahtivat aina tauluun nollauksen jälkeen (ja tehot eivät tulleet takaisin). Tällöin jouduttaisiin koko turbo uusimaan, koska kuulemma pelkkää säädintä ei erikseen vaihdeta.
Tehtaalta kuitenkin odoteltiin vielä ohjeistusta, josta myöhemmin korjausohjeita tulikin; tulppien ja tulpanjohtojen tarkistus. (Autoni kuitenkin kävi tasaisesti tyhjäkäynnillä).
Lopulta vika korjaantui auton tietokoneen resetoinnilla ja uudelleen koodauksella. Eli autolle syötettiin jo opitut arvot uudelleen manuaalisesti. Nyt vikakoodeja ei enää ilmaantunut uudelleen.
Perjantaina auto meni pajalle ja maanantaipäivänä lounastunnin aikaan auto oli korjattu. Mielestäni sain hyvää ja ripeää palvelua Kuopion Laakkosen Seat-huollossa! Iso kiitos heille!
Mulla on myös samanlainen auto farkkuna ja 21tkm ajettu. Viime perjantaina tauluun syttyi EPC valo ja meno oli sen jälkeen kuin mopolla. Auto hinattiin hertsikkaan vv-autolle ja tuomio oli että ahdin vaihtoon. Nyt odotellaan ahtimen saapumista espanjasta pikatoimituksena.
Heh, "hauskaa" sattumaa että useammalla Ibizan omistajalla ympäri Suomea on näin muutaman päivän sisällä tullut samoja oireita autoonsa.
Sitä ne mökkireissut tekee ::)
Lainaus käyttäjältä: Mika79 - 31.12.13 - klo:11:49
Mulla riitti Länsiauton mielestä ECUn softapäivitys,maksoi sen 40 ekee,katotaan auttoiko.
Mutta odotellessa kävin kattomassa Leon ST:ta ja olihan se aika makee =)
Homma jatkuu...ens viikolla vaihtuu tulpanjohdot ja jos ei auta niin koko turbo....
Tulpanjohdoista tulevat vastaan 70% ja jos turbo pitää vaihtaa niin osista 100%
Työt omaan piikkiin.... =(
Nyt se on vissiin hetki autoa pidettävä kun korjataan etelänmatkan edestä.....
Nelipyöräsuuntaus suoritettu tänään. Auto alkoi vetää oikealle ja ratti oli aavistuksen vinossa. Vaimo oli tuupannut maantiellä johonkin pinnoitteessa olleeseen reikään.
Pientä säätöä oli tarvinnut tehdä.
Ibbe meillä 2v5kk 85tkm. Tilanpuutteen sekä takuunjälkeisen vag-konserniin kohdistuvan luottamuspulan vuoksi auto vaihdettu pari kokoluokkaa suurempaan farkkuun eri konsernin valikoimista.
Ibbe toimi kokonaisuudessaan hyvin ja onneksi ketju-/ahdin ja softaongelmat ratkesivat takuuaikana. Autosta sinällään jäi positiivinen kuva. Kiitos ja kumarrus foorumilaisille.
Lainaus käyttäjältä: Jerkus - 23.01.14 - klo:18:42
Ibbe meillä 2v5kk 85tkm. Tilanpuutteen sekä takuunjälkeisen vag-konserniin kohdistuvan luottamuspulan vuoksi auto vaihdettu pari kokoluokkaa suurempaan farkkuun eri konsernin valikoimista.
Ibbe toimi kokonaisuudessaan hyvin ja onneksi ketju-/ahdin ja softaongelmat ratkesivat takuuaikana. Autosta sinällään jäi positiivinen kuva. Kiitos ja kumarrus foorumilaisille.
Kehtaatko laittaa vaikka yv:llä, tai tähän ketjuun, paljonko ibizasta sait hyvitystä vaihdossa. Ihan sillä kyselen, kun itsekin parisen viikkoa sitten tein tilaussopimuksen seuraavasta autosta, ja annoin oman Ibiza ST:n vaihdossa. Pääsee vertailemaan vaihtohyvityksiä.
Lainaus käyttäjältä: eki - 24.01.14 - klo:00:57
Kehtaatko laittaa vaikka yv:llä, tai tähän ketjuun, paljonko ibizasta sait hyvitystä vaihdossa. Ihan sillä kyselen, kun itsekin parisen viikkoa sitten tein tilaussopimuksen seuraavasta autosta, ja annoin oman Ibiza ST:n vaihdossa. Pääsee vertailemaan vaihtohyvityksiä.
Jeps. Hyvitys 11te, 15.9te maksavaan käytettyyn autoon.
Hei kaikille kanssa ibizteille, uusvanha vagarenalainen tässä ilmoittautuu! Aiemmin on tullut omistettua mm. -06 Jetta ja sen tiimoilta tuli foorumille vähän kirjoiteltuakin.
Tuli siis hankittua Seat Ibiza St Copa Plus 1.6 tdi 2012, kilsoja n. 40 tkm. Autossa on tehdastakuuta n. 2 kk jäljellä. Onko autossa jotain erityistä, jota pitäisi takuuajan umpeutuessa huomioida? Korjauskampanjoita tai muuta? Viimasuojia tässä ei ole, saisikohan ne marmorilta kun kysyisi?
Auto vaikuttaa todella positiiviselta: pienehköllä rahalla mainio ajettavuus ja kohtuulliset tilat (2 henkeä ja 1 labbis). Tuo 1.6 tdi on myös miellyttävä tuttavuus, liikuttaa tätä koppaa oikein jouheasti.
Päädyin tähän moottori ja vaihteisto -komboon lähinnä seurattuani tässä ketjussa käytyjä keskusteluja (ketjujen ja dsg:n kanssa ollut välillä hankaluuksia...?).
Viimasuojat kannattaa hankkia, itse sain tsi moottoriin ne veloituksetta...olin toki ensimmäinen omistaja. Kampanjat kannattaa kysästä marmoritiskiltä samalla.
Lainaus käyttäjältä: Mika79 - 09.01.14 - klo:18:08
Homma jatkuu...ens viikolla vaihtuu tulpanjohdot ja jos ei auta niin koko turbo....
Tulpanjohdoista tulevat vastaan 70% ja jos turbo pitää vaihtaa niin osista 100%
Työt omaan piikkiin.... =(
Nyt se on vissiin hetki autoa pidettävä kun korjataan etelänmatkan edestä.....
Nyt pelaa taas,turbo ja johdot vaihdettiin.
Nyt olis sitten rekisterikilven valo ja mittarivalojen kirkkaudensäätö pimeenä. Olivat muistaakseni samalla sulakkeella joka oli ehjä.Pitänee ens viikolla töissä ottaa sisään ja katella valosassa muut läpi....kuhan ny saa toimimaan ennen leimaa.Huhtikuussa otettu käyttöön eli aikaa sinänsä on...
Onko kukaan vaihtanut led-polttimoita Ibizaan? Rekisterikilvenvaloihin vaihto onnistui hyvin ja ledit toimivat moitteetta. Sisätilan valot puolestaan aiheutti ongelmia. Sisällä ledit jäävät himmeänä hehkumaan, vaikka autossa ei ole virrat päällä. Onko syy siinä, ettei kyseessä ole canbus ledit?
Onko kellään vaihdettu takakontin kaasujousia (takuuseen)? Tässä joutuu pakkasilla vähän auttamaan kädellä ylös.
Lainaus käyttäjältä: matlock - 27.01.14 - klo:19:45
Onko kukaan vaihtanut led-polttimoita Ibizaan? Rekisterikilvenvaloihin vaihto onnistui hyvin ja ledit toimivat moitteetta. Sisätilan valot puolestaan aiheutti ongelmia. Sisällä ledit jäävät himmeänä hehkumaan, vaikka autossa ei ole virrat päällä. Onko syy siinä, ettei kyseessä ole canbus ledit?
Onko kellään vaihdettu takakontin kaasujousia (takuuseen)? Tässä joutuu pakkasilla vähän auttamaan kädellä ylös.
Takaluulun pumpuissa voisi kovilla pakkasilla olla öljyt kohmeessa, josta huono noste...toki se kannattaa käydä marisemassa vielä takuun aikana, ei uusista haittaakaan ole! ;)
Lainaus käyttäjältä: lemmentalja - 28.01.14 - klo:10:06
Takaluulun pumpuissa voisi kovilla pakkasilla olla öljyt kohmeessa, josta huono noste...toki se kannattaa käydä marisemassa vielä takuun aikana, ei uusista haittaakaan ole! ;)
Ainakin Golfissa tuo on ominaisuus, joka on mainittu myös auton käyttöohjekirjassa. Alle nollan lämpötilassa kaasujouset eivät välttämättä jaksa nostaa takaluukkua ylös saakka.
Omat kokemukset Ibiza ST:stä Copa Plus varustein 1,2 TSI -moottorilla olivat kaikin puolin ok. Pari laadunparannuskampanjaa hoitui Seat Centerissä Helsingissä kuin myös Long Life-huollon yhteydessä tehty jakoketjun vaihto (tuohan ei liity Seatin laatuun, vaan VAG-tuotteisiin yleisesti). Sopiva auto etenkin kahden hengen tarpeisiin isolla tavaratilalla. Oma auto siis meni vaihdossa viikko sitten n. 36 tkm ajettuna.
Mitään suuria ylimääräisiä käyttökuluja ei tullut autoon omana pitoaikana, ei syönyt öljyä tms. Alkuperäiset Lasinpyyhkijän sulatkin olivat vielä hyvässä kunnossa.
Maalipinta Emocion Red -värissä oli kohtalaisen herkkä kiveniskemille.
Viikonloppuna kohta 2-vuotiaassa Ibizassa (aj. 38 tkm) hävisi hetkellisesti tehot ja EPC-valo syttyi. "Nilkuttaen" ajoa vielä n. 50m sopivaan pysähdyspaikkaan -> sammutus/virrat pois/uudelleenkäynnistys ja viasta ei tietoakaan. Tämä tapahtui siis vain kerran.
Tänään huollossa tsekkasivat: 1. ja 3. sylinterien sytytysjohdot kuluneet (?!) ja häiriö johtui siitä. Vaihtoivat johdot ja matka jatkuu...
Onko kukaan vaihtanut Ibizan alkuperäisiä kirkkaita ajovaloumpioita toisenlaiin umpioihin?
Itseäni kiinnostaisi laittaa valkoiseen autoon tummapohjaiset umpiot, esim. seuraavat:
http://www.ebay.com/itm/SEAT-IBIZA-6J-03-08-02-12-SCHEINWERFER-H7-H7-links-fur-elektrische-LWR-/161211518954?pt=DE_Autoteile&hash=item2588f48fea (http://www.ebay.com/itm/SEAT-IBIZA-6J-03-08-02-12-SCHEINWERFER-H7-H7-links-fur-elektrische-LWR-/161211518954?pt=DE_Autoteile&hash=item2588f48fea)
Olisivatkohan nuo linkitetyt umpiot sopivat allekirjoituksen mukaiseen Ibizaan?
Lainaus käyttäjältä: sesko - 11.02.14 - klo:15:48
Viikonloppuna kohta 2-vuotiaassa Ibizassa (aj. 38 tkm) hävisi hetkellisesti tehot ja EPC-valo syttyi. "Nilkuttaen" ajoa vielä n. 50m sopivaan pysähdyspaikkaan -> sammutus/virrat pois/uudelleenkäynnistys ja viasta ei tietoakaan. Tämä tapahtui siis vain kerran.
Tänään huollossa tsekkasivat: 1. ja 3. sylinterien sytytysjohdot kuluneet (?!) ja häiriö johtui siitä. Vaihtoivat johdot ja matka jatkuu...
Tyttäremme käytössä olevassa Ibiza ST 1.2 TSI Copa Plus 04/12 EPC + moottorin varoitukset aamukäynnistyksen yhteydessä. Saatu lupa ajella auto merkkihuoltoon. Diagnoosi oli turbon rikkoutuminen. Autolla ajettu 40 000 km, lähes kaikki maantieajoa. Huollot siten että 1. huolto n. 25000 km heinäkuussa 2013, välihuolto ylim. (öljyt, suodatin ja moottorin ilmansuodatin) n. 38000 km pari viikkoa sitten. LL-huolto-ohjelma käytössä. Tähän asti ilman kamppanja korjauksia. Ainoa ylimääräinen huoltokäynti ollut pissapojan moottorin irronnut johto.
Takuu päättyy huhtikuun lopulla 2014! Jatko hieman huolestuttaa! Auto muutoin erinomainen ajettavuudeltaan ja tiloiltaan (etutilat + tavaratila). Nyt odotellaan uutta turboa!
Markku
Lainaus käyttäjältä: Uti - 13.02.14 - klo:17:53
Tyttäremme käytössä olevassa Ibiza ST 1.2 TSI Copa Plus 04/12 EPC + moottorin varoitukset aamukäynnistyksen yhteydessä. Saatu lupa ajella auto merkkihuoltoon. Diagnoosi oli turbon rikkoutuminen. Autolla ajettu 40 000 km, lähes kaikki maantieajoa. Huollot siten että 1. huolto n. 25000 km heinäkuussa 2013, välihuolto ylim. (öljyt, suodatin ja moottorin ilmansuodatin) n. 38000 km pari viikkoa sitten. LL-huolto-ohjelma käytössä. Tähän asti ilman kamppanja korjauksia. Ainoa ylimääräinen huoltokäynti ollut pissapojan moottorin irronnut johto.
Takuu päättyy huhtikuun lopulla 2014! Jatko hieman huolestuttaa! Auto muutoin erinomainen ajettavuudeltaan ja tiloiltaan (etutilat + tavaratila). Nyt odotellaan uutta turboa!
Markku
Meillä on Ibiza 08/11 jossa vuosi sitten tammikuussa syttyi kesken ajon EPC valo ja tehot hävisi. Sammutus ja vika hävisi kunnes seuraavan kerran startattaessa EPC valo paloi taas ja tehot hukassa. Sammuttamalla vika korjaatui taas hetkeksi kunnes uusi seuraavan startin yhteydessä. Korjaukseksi Laakkonen yritti ensin valohoitoa ja päivityksiä kunnes totesivat turbon olevan tiensä päässä. Autolla ajettu silloin 30500km.. Nyt ajettu 40500km ja toistaiseksi muita murheita ei ole tullut. (kop-kop)
Lainaus käyttäjältä: Uti - 13.02.14 - klo:17:53
Tyttäremme käytössä olevassa Ibiza ST 1.2 TSI Copa Plus 04/12 EPC + moottorin varoitukset aamukäynnistyksen yhteydessä. Saatu lupa ajella auto merkkihuoltoon. Diagnoosi oli turbon rikkoutuminen. Autolla ajettu 40 000 km, lähes kaikki maantieajoa. Huollot siten että 1. huolto n. 25000 km heinäkuussa 2013, välihuolto ylim. (öljyt, suodatin ja moottorin ilmansuodatin) n. 38000 km pari viikkoa sitten. LL-huolto-ohjelma käytössä. Tähän asti ilman kamppanja korjauksia. Ainoa ylimääräinen huoltokäynti ollut pissapojan moottorin irronnut johto.
Takuu päättyy huhtikuun lopulla 2014! Jatko hieman huolestuttaa! Auto muutoin erinomainen ajettavuudeltaan ja tiloiltaan (etutilat + tavaratila). Nyt odotellaan uutta turboa!
Markku
No vika oli ahtopaineensäätimessä, joten koko turbo uusiksi. Aluksi oli tieto, että turbo menee jälkitoimitukseen. Varaosa löytyi kuitenkin Ruotsista siten, että auto kunnossa maanantaina 17.02. Samalla vaihdettu paremmat tulpanjohdot. Jakoketju myös tarkistettiin, siinä ei yhtään venymää. Turbo oli myös mekaanisesti kunnossa (paitsi ahtopaineensäädin). Syyksi ahtopaineensäätimen rikkoutumiseen epäiltiin tulpanjohtojen läpilyöntejä. Näitä ei kuitenkaan orig. tulpanjohdoissa ollut havaittavissa.
No kuitenkin teimme kaupat uudesta autosta. Ibiza protestoi vielä siitä luopumistamme siten, että ei suostunut avaamaan takaluukkua, jotta olisimme voineet ottaa sieltä tavaroita ulos. Lukko kyllä toimi sähköisesti!
Sinänsä tuo ajettu 40000 km ei ole paljon mutta positiivista kuitenkin, että 01/2012 valmistettu 1.2 TSI jaksoi tuon matkan ilman jakopään venymiä. Ehkä tuo turbokin olisi vielä mekaanisesti pelittänyt??
Uskonpa, että myös ketjukoneiden laatu on parantunut viime vuosina?
Kuopion Laakkosen palvelu oli hyvää ja nopeaa, siitä kiitokset
Markku
Lainaus käyttäjältä: sesko - 11.02.14 - klo:15:48
Viikonloppuna kohta 2-vuotiaassa Ibizassa (aj. 38 tkm) hävisi hetkellisesti tehot ja EPC-valo syttyi. "Nilkuttaen" ajoa vielä n. 50m sopivaan pysähdyspaikkaan -> sammutus/virrat pois/uudelleenkäynnistys ja viasta ei tietoakaan. Tämä tapahtui siis vain kerran.
Tänään huollossa tsekkasivat: 1. ja 3. sylinterien sytytysjohdot kuluneet (?!) ja häiriö johtui siitä. Vaihtoivat johdot ja matka jatkuu...
Matka jatkui vain 300-400 km ja stoppasi 200 km päähän kotoa. EPC- ja moottorin varoitusvalot loistaa -> hinuri haki lähimpään merkkihuoltoon -> Nyt odotellaan tämänkertaista diagnoosia..
Tarina saa samantien jatkoa: Turbo sipannut (kuten ajattelin jo aiempien oireiden yhteydessä) ja menee tehdastilaukseen. Auto pajalla n. 2-3 vk.
...Uusi turbo saatiinkin Ruotsista parissa päivässä ja vaihdettiin samantien. Vaihtoon meni myös loput kaksi vanhaa sytytysjohtoa.
Ei voi kuin kiittää ripeästä palvelusta Mikkelin Savilahden Autoa.
No, voihan nenä :o
Olen sekavalla tajunnalla lukenut kaikki tämän osion kirjoitukset. On hyvä, että näistä puhutaan...suoraan.
Tämän luettuani en voi kun ihmetellä, että millä perusteella tätä autoa halutaan ja ostetaan? Sen enempää kompaten näitä aiempia kirjoituksia, koska jokainen voi ne lukea itsekin.
Olin jo aikeissa jättää myyjälle tarjouspyynnön uuteen tällaiseen ja vaihdossa "xxxx" auto. Nyt se pitää unohtaa ainakin tämän kohdalla. En näe mitään järkeä olla taas yksi henkilö lisää tuossa "vaihtokampanja" touhussa, enkä eri korjaamoiden heittopussina, vaikka ilmeisen hyviä arvosteluja pajat ovat saaneetkin.
Helpommalla varmaan pääsee, jos kyselee että mikä sieltä konepellin alta/laatikosta ei ole mennyt rikki tai muuten vaan vaihdettu? Olen sitä mieltä, että auton pitää kestää ja toimia esim. 5v. / 80000km ilman mitään sen ihmeempiä korjauksia. Olen todella harmissani, koska tykästyin uuteen Ibizaan noin muuten.
...tässä tulee mieleen vanha huumorilause: "vuodenauto - ehkä jopa kahdenkin..." :-\
Lainaus käyttäjältä: Mika79 - 27.01.14 - klo:18:48
Nyt pelaa taas,turbo ja johdot vaihdettiin.
Nyt olis sitten rekisterikilven valo ja mittarivalojen kirkkaudensäätö pimeenä. Olivat muistaakseni samalla sulakkeella joka oli ehjä.Pitänee ens viikolla töissä ottaa sisään ja katella valosassa muut läpi....kuhan ny saa toimimaan ennen leimaa.Huhtikuussa otettu käyttöön eli aikaa sinänsä on...
Päivitystä: Vetokoukun orkkis sähkösarja otti maihin koska oli sökönä useasta paikasta.Korjattiin kahteen kertaan että saatiin pelaamaan.Leima tuli eilen ilman vikoja ja tänään laitoin kiertoon.Tilalle Rapid Spaceback 1.2-koneella edelleen mutta manuaalina.Onpa ainakin taas takuuta sen 2v.
Vaihdossa sain 11 ja risat.Ibbe 2011 malli ja ajettu 60tkm
Lainaus käyttäjältä: - SS - - 12.04.14 - klo:08:58
No, voihan nenä :o
Olen sekavalla tajunnalla lukenut kaikki tämän osion kirjoitukset. On hyvä, että näistä puhutaan...suoraan.
Tämän luettuani en voi kun ihmetellä, että millä perusteella tätä autoa halutaan ja ostetaan? Sen enempää kompaten näitä aiempia kirjoituksia, koska jokainen voi ne lukea itsekin.
Olin jo aikeissa jättää myyjälle tarjouspyynnön uuteen tällaiseen ja vaihdossa "xxxx" auto. Nyt se pitää unohtaa ainakin tämän kohdalla. En näe mitään järkeä olla taas yksi henkilö lisää tuossa "vaihtokampanja" touhussa, enkä eri korjaamoiden heittopussina, vaikka ilmeisen hyviä arvosteluja pajat ovat saaneetkin.
Helpommalla varmaan pääsee, jos kyselee että mikä sieltä konepellin alta/laatikosta ei ole mennyt rikki tai muuten vaan vaihdettu? Olen sitä mieltä, että auton pitää kestää ja toimia esim. 5v. / 80000km ilman mitään sen ihmeempiä korjauksia. Olen todella harmissani, koska tykästyin uuteen Ibizaan noin muuten.
...tässä tulee mieleen vanha huumorilause: "vuodenauto - ehkä jopa kahdenkin..." :-\
Mut ainahan sitä voi Ibizan ostaa ja toivoa, että juuri minä - tai sinä - saan sen yhden toimivan yksilön tusinasta Ibizoja. :)
On kyllä muotoilultaan makuuni auto, varsinkin keula ja sisustan ilme. Peräosa (farmarissa) ei ihan täys kymppi ole, mutta jos autoa vielä itselläni kauan aikaa pitäisin, ehkä ajoneuvon madaltaminen auttaisi asiaan.
Onko kellekään vuosimallin 2012 Ibiza 1.2TSI DSG Copa Plussan omistajalle tullut mitään kampanjakutsua, siis mihinkään kampanjaan ? Itse olen saanut vastauksen, että autooni on kaikki (kampanja)muutokset tehty jo tehtaalla, mm. DSG laatikon "oikeanlainen" öljy.
Samaten ketjun ja sen kiristyksen pitäisi kuulemma olla parannettua mallia.
Vaikea uskoa mutta nyt mennään sormet ristissä ja toivotaan parasta, 30 tuhatta on menty suht ongelmitta.
Omaan 2012 vuosimallin Ibiza ST 1.2 Copa Plussaan on tehty kaksi kapmpanjamuutosta; asennettu välilevy turbon ahtopainesäätimeen ja kavennettu konepellin avauskahvaa. Lisäksi on pyynnöstäni vaihdettu jakopään ketju ja kiristin 30 tkm, sekä koko turboahdin 48 tkm kohdalla. Muita vaihdettuja osia ovat lämmitettävä sivupeili, antenni ja yksi kaiutin. Kaikki viat korjattiin myyjäliikkeen toimesta takuuseen nopeasti ja asiallisesti. Takuun loppuessa tuli ajankohtaiseksi jommankumman käyttöauton vaihto uuteen ja kaiken tällä autolla ajamani 56 tkm kokemuksen perusteella Ibiza sai itselleen jatkokauden meidän taloudessa. Pidän siitä ja sillä on kiva ajaa.
Ei ole tarvinnut paljon mitään tehdä, muuta kuin huolloissa käydä. Kampanjat tehty ja ainoastaan kuskin puolen sisäkahva vaihdettu takuuseen. Suunnitteluvirhe, avatessa liian suurivoima kohdistuu niveleen. Kolhittu autoa pariin otteeseen, mutta tekniikka kestää ja ajettu -11 mallin autolla kohta 60 tuhatta. Tyytyväinen olen ollut autoon.
Eipä ole mitään tarvinnut toistaiseksi tehdä (Ibiza ST Copa Plus 2012, 1.2 TSI). Kampanjoita ei ollut 1. huollossa päällä eikä VV-auton verkkopalvelukaan mitään näytä. Lyhyitä noin sekunnin pärähdyksiä on tietyissä olosuhteissa ollut harvakseltaan, mutta ne ovat nyt sitten kai vuodesta 2011 eteenpäin normaaleja, jos maahantuojaa uskoo.
Auto siirtyy avovaimolle, kunhan tilattu Leon ST ehtii Suomeen. Täytyy toivoa, ettei Ibizasta tule harmia jatkossakaan.
Onkohan noissa uusissa 2014 farkku ibizoissa samat ketjuhilut jakopäässä? Sais halvalla tuollaisen uuden ja mietin kannattaako siihen sekaantua. Tarkoitus olis kuudeksi vuodeksi ostaa huoleton ja vähän kuluttava auto..
Varmaa "päivitetyt" osat, mutta moottori ja jakopäänrakenne sama kuin vanhemmissa...
150000km ja toinen jakoketkun vaihto tulossa.
Lainaus käyttäjältä: JMP - 02.08.14 - klo:22:55
Tarkoitus olis kuudeksi vuodeksi ostaa huoleton ja vähän kuluttava auto..
Kuudeksi vuodeksi katselisin merkkejä joissa viiden tai seitsemän vuoden takuu, käytännössä Korealaiset. Autoina eivät ole sen kummempia kuin joku Ibiza, edulliseen hintaan liittyy aina kompromisseja.
Terve palstalaiset.
Olen lueskellut palstaa satunnaisesti aiemmin, ja ajattelin nyt rekisteröityä, ja jakaa oman Ibizani tarinaa, jos siitä olisi jollekulle hyötyä.
Eli itselläni on 2011 mallin Ibiza ST TSI 1.2, rekisteröity kyseisen vuoden syyskuussa. Ostin sen käytettynä Autotalo Laakkoselta 07/2013, tuolloin oli mittarissa 43tkm. Laakkonen antoi 1v/20000km vaihtoautotakuun.
Vaihtoautotakuun aikana tehtiin seuraavia korjauksia takuun piikkiin:
- Öljynhuohottimen/-erottimen kotelo joka vuosi hieman (auto kulutti öljyä hieman enemmän kuin "normaalia" TSI-koneelle). Havaittu ja korjattu normaalin huollon yhteydessä.
- Kattoantenni jalustoineen, koska yhtäkkiä radion kuuluvuus heikkeni. Antennin jalustassa on vahvistinpiiri, joka lakkaa toimimasta kunnolla kun saa kosteutta ja hapettuu vuosien saatossa. Tämä on ilmeisesti kyseisen antennijalustan tyypillinen vika, samaa jalustaa on käytetty myös esim. Seat Alteassa. Yhdellä Seat Altea -ihmisten brittifoorumilla näin hyviä kuvia tuosta hapettuneesta vahvistinpiiristä.
Valmistajan takuun ja vaihtoautotakuun päättymisen jälkeen 77tkm kohdalla tuli eteen täällä foorumilla muillekin tuttu turbovika:
- Ahtopaineensäädin, sähköinen vika, vikakoodi P334A00
- Sinänsä mielenkiintoista että tämä tuli yllättäen esille ei-merkkiliikkeessä teettämäni normihuollon vikakoodien luvun yhteydessä, auto oli tuntunut toimivan muuten normaalisti, mitään vikavaloja ei ollut kojetaulussa palanut. Toisin kuin useimmilla muilla joilla tuota turbovikaa on ollut. Turboon oli tehty 2013 aikana Seatin kampanjakorjaus 21E2 (joku välilevy + ohjaussoftan päivitys), en tiedä onko vaikuttanut viivästyttävästi tähän hajoamiseen...
- Laakkoselle auto tutkittavaksi, tuomio oli että tulpanjohdoissa nähtävissä läpilyönnin merkkejä, ja turbo ei testattaessa reagoi normaalisti --> turbo ja tulpanjohdot vaihdettava, kustannusarvio 1900â,¬.
- Harkitsin hieman, että tekisikö vialle mitään, kun oli 1½ vuotta seuraavaan katsastukseen, ja auto ei vielä varsinaisesti ajettaessa oireillut, mutta Laakkoselta lupasivat myyjän virhevastuun nimissä tulla 60% vastaan kustannuksissa, joten päätin nukkua yöni hieman rauhallisemmin jatkossa, ja vaihdatin turbon uuteen. Uusi turbo löytyi heiltä suoraan hyllytavarana (taitaa olla menekkiä tälle artikkelille TSI-autoja myyvän liikkeen huollossa) ja oli jo samana päivänä vaihdettuna.
-Loppusaldoksi jäi siis 77tkm kohdalla vaihdettu uusi turbo ja tulpanjohdot, itselle kustannuksia jäi 850â,¬ (40% kokonaiskustannuksista) maksettavaksi.
Tarkoitus pitää autoa vielä monta vuotta, nyt on ainakin uudella turbolla 2v osatakuu. Ainoa mitä tarvitsee enää vähän jännittää, on että kestääkö jakoketju venymättä liikaa, kun siitä on ollut joillekin 2008-2011 valmistettujen TSI-moottorien omistajille harmia.
Ibizaan ilmaantunut sellainen vika, että vakionopeuden säädin tippuu omia aikojaan pois päältä ilman kytkimen, jarrun tai cancel -napin painamista.
Onko muilla ollut vikaa vakkarissa ja kokemuksia sen korjaamisesta?
Huhhuh, aikamoisia tarinoita. Kaveri on juuri 2011 1.2 tsi 50tkm ibizan ostoaikeissa mutta lieneekö parasta suositella laittamaan pillit pussiin.
Aika pahalta kuullostaa jos koneet lähtee vaihtoon 30-60tkm kohalla tai joutuu turboa ja jakoketjua vaihtamaan.
Vai uskaltaisiko kaupoille lähteä mikäli jotkut kamppanjahuollon on tehty tjsp?
itsellä on juuri tullut 50 tuhatta ibizaan ja eipä ole moittimista, jakoketju vaihdettiin ihan vapaaehtoisesti 30 t huollossa , siinä ne korjukset sitten olikin ,kamppanja korjaukset on tehty samoin , muuten on ollut huoletonta menoa ja edullista
Huolimatta kaikesta, niin kyllä Ibiza 1.2 TSI St on loistava ajettava verrattuna saman luokan vehkeisiin. Ajettuani 208 Pösöllä kuukauden, joka on uudempaa suunnittelua, eikä ole mikään huono ajettava, niin paluu Seatiin oli mukavaa. En ihmettele, miksi valitsin aikoinaan. Hakkaa konsernisisaret mennen tullen. Niistäkin kokemusta rutkasti.
-Miten teillä muilla st:n omistajilla "naukuuko" ohjaustehostin normisti rattia käännellessä ? kuuluu tosi selvästi hitaassa liikkeessä.. n 5m päähän
Volkswagenilla on kuulemma tällä hetkellä päällä kampanja, jossa TSI-moottorin jakoketjun kunnon voi tarkastuttaa ilmaiseksi merkkihuollossa.
Onko muilla Ibizan omistajilla tietoa, koskeeko kampanja myös Seatin (tai Skodan) sisällä olevia TSI-koneita?
Olipa kampanjaa tai ei, niin tarkistuta. Minulla kävi hyvä tuuri saman ikäiselle autolle. Jakopää kilahti, niin että moottori vaihtoon. Nyt alla 9/2014 kone, jossa paremmat kilkkeet sisällä. Kustannus itselle n. huollon hinta. Vara-auton sain myös. Ei ole kone pärähdellyt käynnistäessä, kuten alkuperäinen jo alkumetreistä saakka.
Lainaus käyttäjältä: Solemn - 01.07.15 - klo:10:09
Volkswagenilla on kuulemma tällä hetkellä päällä kampanja, jossa TSI-moottorin jakoketjun kunnon voi tarkastuttaa ilmaiseksi merkkihuollossa.
Onko muilla Ibizan omistajilla tietoa, koskeeko kampanja myös Seatin (tai Skodan) sisällä olevia TSI-koneita?
Otat ja soitat seattihuoltoon, ite tein A3n (1.4TFSI) osalta samoin ja sieltähän se asia selvisi eli tarkastukseen vaan vkon päästä torstaina. Kannattaa olla huoltodokuja käsillä ku ainaki multa huoltojannu kyseli öljylaatua ja huoltovälejä ku pari väliöljynvaihtoa teetetty muualla ku merkkiliikkees (tosin öljynä käytetty tuolloinkin Audin longlife-öljyä).
Minkäs kokoiset etu jarrulevyt -11 ibiza 1.2 tsi 105hv on? Onko jarrupaloissa ilmaisin?
Vähän saisi tietoa niin voisi uudet romut tilata.
Lainaus käyttäjältä: - SS - - 12.04.14 - klo:08:58
No, voihan nenä :o
Olen sekavalla tajunnalla lukenut kaikki tämän osion kirjoitukset. On hyvä, että näistä puhutaan...suoraan.
Tämän luettuani en voi kun ihmetellä, että millä perusteella tätä autoa halutaan ja ostetaan? Sen enempää kompaten näitä aiempia kirjoituksia, koska jokainen voi ne lukea itsekin.
Olin jo aikeissa jättää myyjälle tarjouspyynnön uuteen tällaiseen ja vaihdossa "xxxx" auto. Nyt se pitää unohtaa ainakin tämän kohdalla. En näe mitään järkeä olla taas yksi henkilö lisää tuossa "vaihtokampanja" touhussa, enkä eri korjaamoiden heittopussina, vaikka ilmeisen hyviä arvosteluja pajat ovat saaneetkin.
Helpommalla varmaan pääsee, jos kyselee että mikä sieltä konepellin alta/laatikosta ei ole mennyt rikki tai muuten vaan vaihdettu? Olen sitä mieltä, että auton pitää kestää ja toimia esim. 5v. / 80000km ilman mitään sen ihmeempiä korjauksia. Olen todella harmissani, koska tykästyin uuteen Ibizaan noin muuten.
...tässä tulee mieleen vanha huumorilause: "vuodenauto - ehkä jopa kahdenkin..." :-\
No ei ole kummoiset vaatimukset 5v /80tkm. Kyllä 200tkm pitäis mennä heittämällä jonka jälkeen tuonne 300tkm pikkuosien vaihdolla. Ainakin japsit aiemmin kesti helposti noin..
04/2011 ST Ibiza 1.2TSI copa plus 40tkm, aamulla EPC ja pakokaasuhälyt päälle.
Lähikorjaamolla saivat pakokaasuhälyn kuitattua.. EPC:stä sanoivat vaan että veljekset laakkoselle Lahteen aikaa varaamaan. he eivät voi tehdä mitään.
Aika varattu torstaille, saas nähdä kuinka kauan telakalla ja kuinka kallista.
Mikä ne vikailmoitukset aiheutti? Vikahan voi olla missä vain, mutta kannattaa nyt varmistaa auton ajokunto, ettei aiheuta lisävahinkoa. (=lue jakoketjuongelmat)
Jos minulle kyssärin osoitit, tosiaan jäi kirjoittamatta että Ahtopaineensäätimessä sähköinen vika.
Lainaus käyttäjältä: Baldtrick - 21.10.15 - klo:11:13
Jos minulle kyssärin osoitit, tosiaan jäi kirjoittamatta että Ahtopaineensäätimessä sähköinen vika.
Tuota vikaa on ollut ymmärtääkseni noissa 1.2tsi moottoreissa paljon. Ahtopaineensäädintä ei voi vaihtaa erikseen, vaan täytyy koko ahdin vaihtaa. Kustannus taitaa olla 1500â,¬ luokkaa. Monet ovat saaneet korjauksen ilmaiseksi takuun ulkopuolellakin, vedoten virhevastuuseen. Jos kyseesä on tuo vika, kannattaa olla tiukkana miten kulut jaetaan. Jos et ole ensimmäinen omistaja, niin kysy myyjäliikkeestä vastaantuloa.
Eilen "korjasivat" ongelmaa, keskusteltiin huoltoneuvojan kanssa täälläkin esillä olleista probleemeista millä vika oikeasti saatu kuntoon. Eli koko turbo vaihtoon. Maahantuojan proseduuri kuitenkin on jos meinaa saada heiltä rahaa on että eka vaihdetaan tulpat&johdot ja ohjelmaa päivitellään. Jos levähtää uudelleen niin jatketaan samaa huoltokeikkaa ja sitten turboa vaihtoon ja anomukset maahantuojalle osallistumisesta kustannuksiin.
Ko "korjaus" maksoi viandiagnosoinnin verran 106â,¬, tulpat&johdot& työt meni heidän asiakastyytyväisyysohjelmansa piikkiin.
Samantien kävin katselemassa superbia vaihdossa ja kävin sen koeajamassa, vaihdossa "korjattu" Ibiza. Vaihtoautomyyjä kävi sen tarkistamassa ja koeajamassa ja teki tarjouksen, kiinnostavan tekikin. Iloisena käpyttelin ibizalle ja käynnistin motin, EPC valo ja pakokaasu hälytysvalot taas päälle.
Auto jäi sinne ja myyjä heitti mut kotio. Aamulla korjaamolta huoltoneuvoja soitti ja kertoi että turbo on otettu irti ja uusi tilattu.. tulossa maanantaina.
Kiitos ja näkemiin 1.2TSI, hermot meni ja ehkä sen huomaa?
Lainaus käyttäjältä: Baldtrick - 23.10.15 - klo:12:19
Kiitos ja näkemiin 1.2TSI, hermot meni ja ehkä sen huomaa?
Oikea valinta, auto kiertoon ja jotain vähän toimivampaa tilalle.
Hermot varmaan meni, mutta aika hyvin saat peiteltyä tuskasi rauhallisen kerronnan taakse...
Vinkki: jos otat vielä vagin alle, ota sellainen missä on takuu....no sen varmaan jo tiesitkin.
Perjantaina lähti St 1.4 TDI Style-varustein + automaatti-ilmastointi + metalliväri + talvikiekot + lämmitin tilaukseen. Jonnekin tammikuun puolen välin jälkeiseen aikaan lupailivat. Nyt ei ole selvää, minkä tyyppinen moottorilämmäri noihin mahdetaan laittaa? Itsellä 1.6 TDI:ssä on letkulämmäri. Sitten tässä koin vielä suuren hämmästyksen katsoessani jälkeen päin uusien autoon tarjolla olleiden bensakoneiden speksejä. Kaikki olivat jakopäästään nyt hammashihnalla. Wanhassa vara parempi vissiin, ja koeteltua tekniikkaa :) Toivottavasti turbo-ongelmatkin ovat nyt uusissa takana päin?
Meidän yhteiselo päättyi tänään Ibizan kanssa 4v ja 2kk.40.000km. Tässä vähän osvittaa mitä tuona aikana tapahtui. 18.000km vaihtui kone kampiakselin hammaspyörän vaurioiduttua jakoketjun venymisen seurauksena ja vähän sen jälkeen meni turbo. Pieniä muita murheita oli matkan varrella esim. irtoava takalasin pyyhkimensuoja oven lukon muovisuoja sekä pyykimet eivät toimineet. Alkava ruoste takaluukun saranassa. Auto oli vallan mainio ajettava ja tykättin kovasti silloin kun se ei ollut korjaamolla. Autolla oli yllättävän hyvä jälleenmyynti-arvo antaessani sen vaihdossa uuteen Hondaan.
Tuo takalasin pyyhin ja sen suojus on kyllä naurettava etten sanoisi itkettävä. Mulla on mennyt pakkastalvina 2 pyyhintä ja 3 suojusta - hajoavat sopivalla pakkasella pienestäkin hipaisusta. Ocussa on sentään metallinen pyyhkimenvarsi. :P
Vaimon auton ahtopaineensäädin pamahti turbosta 35tkm ajettu koko turbo uusiksi toimitusaika noin viikko.
Maksajasta ei ole vielä tietoa kun autoliikkeen kaveri joka hoitaa näitä juttuja maahantuojan suuntaan on lomalla.
Mun mielipide asiasta on että vaikka auto nyt on 5 vuotias niin kyllä tuon turbon pitäisi yli 35tkm kestää...
Auto on siis vm 2011 Ibiza 1.2 tsi
Omat kokemukset Ibiza ST 1.2,rekisteröity syyskuus 2012, ajettu 33K.
3 vuotta sitten syyläristä joku putki pamahti Saksassa moottoritiellä, nestettä lisäämällä nilkutin lauttaan. Korjaus takuuseen.
Tällä hetkellä mielenkiintoisempi keissi päällä, olen lomamatkalla Ranskassa ja EPC ja pakokaasuhälyvalot pamahtivat päälle, ilmeisesti jokin kierrosrajoitin tuli myös päälle. Sain ajettua auton paikalliselle merkkikorjaamolle, josta äsken soittelivat korjauksen maksavan 670 neuroo. En ymmärtänyt teknisestä puolesta mitään, selvinnee kun saan auton perjantaina. Olisko ollut pahamaineine turbo rikki ?
Miten tässä kannattaa toimia kun palaan Suomeen ? Onko valmistajalla/maahantuojalla jokin vastuu jos kyseessä turbo ?
Harmittaa kun ajettu niin vähän ja suht uusi auto kyseessä...
Lainaus käyttäjältä: Jumi-Jakke - 29.02.16 - klo:18:33
Omat kokemukset Ibiza ST 1.2,rekisteröity syyskuus 2012, ajettu 33K.
3 vuotta sitten syyläristä joku putki pamahti Saksassa moottoritiellä, nestettä lisäämällä nilkutin lauttaan. Korjaus takuuseen.
Tällä hetkellä mielenkiintoisempi keissi päällä, olen lomamatkalla Ranskassa ja EPC ja pakokaasuhälyvalot pamahtivat päälle, ilmeisesti jokin kierrosrajoitin tuli myös päälle. Sain ajettua auton paikalliselle merkkikorjaamolle, josta äsken soittelivat korjauksen maksavan 670 neuroo. En ymmärtänyt teknisestä puolesta mitään, selvinnee kun saan auton perjantaina. Olisko ollut pahamaineine turbo rikki ?
Miten tässä kannattaa toimia kun palaan Suomeen ? Onko valmistajalla/maahantuojalla jokin vastuu jos kyseessä turbo ?
Harmittaa kun ajettu niin vähän ja suht uusi auto kyseessä...
Riippuen tietenkin viasta ja huoltokirjasta, niin kysy suostuvatko jo ranskassa tekemään mahdollisen good will kyselyn valmistajalle.
Länsi-autosta olivat vihdoin yhteyksissä, remontin kokonaishinta n. 2500â,¬ omaksi osuudeksi jäisi maahantuojan osuuden jälkeen 450â,¬
Remontti venyy kuitenkin yli 2 viikkoon kun varaosia ei sattunut pohjois-euroopasta löytymään.
Ihan putkeen menee taas tämäkin.
Toivottavasti tuo rakkine kestäisi tämän jälkeen siihen asti että löytyisi joku vaihdokki...
Update.
Varaosien saanti Ranskanmaalla kesti useita viikkoja. Vika oli turbossa , kokonaishinnaksi jäi n. 600 euroo. Ihan tarkkaan en ymmärtänyt mikä vikana oli, laitan vapaat käännökset laskusta alle:
- regulateur pression de turbo: remblacer = vaihdettu turbon "paineensäädin" ?
- gfs/fonction guidee. Mise a jour boitier moteur effacement des fauts = jonkinlainen updeitti johonkin ?
Olisiko kellään ideoita mikä oli vikana ja ennenkaikkea kannattaako tässä kääntyä maahantuojan puoleen ? Vai ajella ja toivoa parasta ?
Luottamus meni valitettavasti autoon...
Lainaus käyttäjältä: Jumi-Jakke - 21.03.16 - klo:13:05
Update.
Varaosien saanti Ranskanmaalla kesti useita viikkoja. Vika oli turbossa , kokonaishinnaksi jäi n. 600 euroo. Ihan tarkkaan en ymmärtänyt mikä vikana oli, laitan vapaat käännökset laskusta alle:
- regulateur pression de turbo: remblacer = vaihdettu turbon "paineensäädin" ?
- gfs/fonction guidee. Mise a jour boitier moteur effacement des fauts = jonkinlainen updeitti johonkin ?
Olisiko kellään ideoita mikä oli vikana ja ennenkaikkea kannattaako tässä kääntyä maahantuojan puoleen ? Vai ajella ja toivoa parasta ?
Luottamus meni valitettavasti autoon...
Ahtopaineen säädin ollut viallinen ja kun sitä ei erillisenä saa, niin koko turboahdin on vaihdettu. On ymmärtääkseni yleinen ongelma ja niitä on vaihdettu moniin 1.2tsi moottoreihin. Hinta tuolle ahtimen vaihdolle on muistaakseni 1500-1700â,¬ hujakoilla, joten jos maksoit rempasta 600â,¬, niin on valmistaja on jo osallistunut kuluihin. Se, että jouduit noin vähän ajetun auton korjauskuluihin osallistumaan johtuu varmasti siitä, että autolla on ikää jo 3.5vuotta. Voithan käydä suomen maahantuojalla kysymässä onko valmistajan vastaantulo saman suuruinen kuin täällä.
Tuosta "updeitistä" en osaa sanoa mitään. :)
Kiitokset vastauksesta.
Luulen että parempi on puristaa nyrkkiä taskussa ja toivoa että kinneri kestää ajella, kuin lähteä suomalaisen maahantuojan kanssa asiasta edes keskustelemaan, ajanhukkaa luulen mä...
Ranskan poika ei ollut tietenkään mitään huoltokirjaan merkinnyt, jaa jaa...
Laitetaanpa omia kokemuksia kyseisestä autosta.
Tammikuussa tuli ostettua uusi vuoden -16 ibiza st style 1.2tsi 90hv versio. Auto ostettiin talouteen kun tarve oli hankkia pieni "farkku" perheenlisäyksen johdosta.
Autolla ajettu nyt noin 2700km ja hyvin tyytyväinen olen autoon ollut. Kulutus on mahdollista saada todella pieneksi ja meillä se on nyt talviaikana ollut keskimäärin 6.5 luokkaa ja uskon että kesällä ilmojen lämmetessä vielä tippuukin. Autolla ajetaan pääasiassa kaupunkiajoa mutta tuohon kilometrimäärään on sisältynyt myös vajaa 1000km maantieajoa.
Moottori vääntää kivasti pienillä kierroksilla mikä on kaupunkiajossa mukavaa kun ei kovaa tarvitse ajella. Kosketusnäyttö ja mittaristo alkaa lähennellä jo audien tyyliä mikä tekee autosta laadukkaan oloisen verrattuna vanhempiin malleihin.
Jos jotain kritiikkiä pitää antaa niin takatilat ovat melko ahtaat mutta meille pääasia on, että turvaistuin mahtuu taakse. Harvemmin tulee täydellä kuormalla ajettua että takapenkillä olisi matkustajia. Toinen miinus on ehkä hieman kova rengasmelu. Talvirenkaina on pyörinyt uudet bridgestonet, jotka ulisivat todella kovin 90-100km/h vauhdissa. Tänään vaihdoin jo kesärenkaat alle mitkä tilasin vannetukusta vanteineen ja vaikka ns kiinarenkaat ovatkin, niin todella hiljaisen oloiset ovat. Rengasprofiili kesärenkaissa on 215/40r17.
Lisävarusteena autoon otin lasien tummennuksen, koska haaveenani oli saada juuri valkoinen auto tummilla laseilla (35% tummennus takana ja takasivuissa). Kesärenkaat ja vanteet ostin tosiaan itse koska halusin hieman kohentaa auton ulkonäköä vanteilla, jotka ovat harmaan mustat väritykseltään.
Otin autoon myös vv-auton tarjoaman huolenpitosopimuksen ja nähtäväksi jää, oliko fiksu veto. Maksaa vain muutaman kympin per kk ja saa ajella huolettomasti ilman että joutuu pelkäämään yllättäviä menoeriä. Eli kaikki auton kulut ovat nyt tiedossa.
Eli ensivaikutelma autosta on todella hyvä! 8)
Mietinnässä vaihtaa nykyinen diisuli seat exeo vähän pienempään bensaan ja tämä seat ibiza cupra näyttää kyllä omaan silmään todella hyvältä.
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=226734379&scopeId=C&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&maxPrice=11000&minPowerAsArray=110&minPowerAsArray=KW&makeModelVariant1.makeId=22500&makeModelVariant1.modelId=7&makeModelVariant1.modelDescription=cupra&pageNumber=2 (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=226734379&scopeId=C&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&maxPrice=11000&minPowerAsArray=110&minPowerAsArray=KW&makeModelVariant1.makeId=22500&makeModelVariant1.modelId=7&makeModelVariant1.modelDescription=cupra&pageNumber=2)
8)
Mutta onko tämä tekniikka nyt sitten aivan perseestä? noin 10k pikkusporttia kahtellu.
Lainaus käyttäjältä: epuzki - 21.06.16 - klo:09:22
Mietinnässä vaihtaa nykyinen diisuli seat exeo vähän pienempään bensaan ja tämä seat ibiza cupra näyttää kyllä omaan silmään todella hyvältä.
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=226734379&scopeId=C&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&maxPrice=11000&minPowerAsArray=110&minPowerAsArray=KW&makeModelVariant1.makeId=22500&makeModelVariant1.modelId=7&makeModelVariant1.modelDescription=cupra&pageNumber=2 (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=226734379&scopeId=C&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&maxPrice=11000&minPowerAsArray=110&minPowerAsArray=KW&makeModelVariant1.makeId=22500&makeModelVariant1.modelId=7&makeModelVariant1.modelDescription=cupra&pageNumber=2)
8)
Mutta onko tämä tekniikka nyt sitten aivan perseestä? noin 10k pikkusporttia kahtellu.
No moottoriöljyähän tuo hyvin todennäköisesti kuluttaa ja tuon kuivan 7-v dsg:n maine kestävyyden osalta on hieman kyseenalainen. Muuten kyllä moottori/voimansiirto oli ainakin omaan mieleen.
Omasta 2011 mallistani hajosi sytytyspuola hapettumisen takia toissapäivänä, 115tkm mittarissa. Tienposkeen jäi kun syttyivät EPC/Moottori/rengaspaine merkkivalot, ja kävi yhden pytyn vajaalla. :(
Hinautin (vakuutusyhtiön piikkiin onneksi) VV-Auto Airport SEAT Huoltoon, jossa tutkivat ja korjasivat seuraavana päivänä. Vaihtoon meni sekä sytytyspuola että tulpanjohdot.
Oli positiivinen yllätys että koko korjaus menikin maahantuojan piikkiin, eikä kustantanut minulle mitään, koska kyseessä huollon mukaan tunnettu tyyppivika (kosteutta pääsee puolalle ja johdoille ajossa kun ei ole tarpeeksi hyvin suojattu ajoviimalta). Sanoivat myös huollossa että uusitut osat pitäisivät olla nyt paremmin suojatut kuin alkuperäiset.
Tuli juuri hankittua vm. 2015 1.2TSI 85 Ibiza. Lyhyen kokemuksen perusteella oikein käypä peli. Jakoketju on tässä moottorissa vaihtunut hihnaan ja toivotaan että tämä olisi kestävämpi ratkaisu kuin edeltäjissä. Kirjoittelen lisää kokemuksia kun autolla on ajeltu enemmän. Lähtökohtana oli hankkia kaupunkiajoon elinkaarikustannuksiltaan mahdollisimman edullinen auto. Nähtäväksi jää osoittautuiko päätös oikeaksi.
Kuinkahan tää 1.2 tsi laatikko. Autolla ajettu nyt 144 444 km ja homma on joten nii levotonta etten toista ole nähnyt. Ostaessa autolla oli ajettu 70 000 km ja samanlainen oli silloinkin.
Ykkönen on tavattoman lyhyt ja vaihdettaessa ylös saa kuski olla tarkkana. Laatikko ei pauku mutta meno on hyppivää. Ensin hypähtää kytkintä nostaessa sitten kaasua painaessa. Paras on ollut, kun tehnyt todella hitaan kiihdytyksen matalilla kierroksilla.
Muutenhan auto ollut taloudellinen ja soiva peli pienelle perheelle.
Kyllä kai tuossa on kysymys 1.2 TSI:n ominaisuudesta. Se vaatii liikkeellelähdössä tarkkuutta kaasun ja kytkimen kanssa, ettei kone sammu tai hyökkää. Siksi kai ykkönen on välitetty lyhyeksi ja 1-2 väli on turhan pitkä, ettei heti voi vaihtaa kakkosellekkaan. Muuten pirteä ja taloudellinen moottori.
Pitää kyllä kehua Ibiza ST:n alustarakennetta. Se on yksinkertainen ja varmaan juuri siksi myös osien suhteen kestävä. Itsellä aivan kohta 230 tkm ajettu eikä mitään alustanosia ole tarvinnut vaihtaa, pl. jarruosat ja iskarit. Eikä noissa vieläkään havaittavia ongelmia tunnu olevan. Matka jatkuu.