Tulipa vaihdettua passat 3c tsi romu hybridiin, aivan mahtava peli!!!!
Mahtavampi juttu! ;D Onnea uudelle autolle!
Terve,
V60hybridi on nyt siis ehtinyt olemaan jo jonkin aikaa ajossa. Ihan uteliaisuutta kyselen että millaisiin käytännön kulutuslukemiin olet päässyt tuolla autolla?
Toinen kiinnostava juttu on että miten tuossa on neliveto toteutettu? Siinähän voi valita nelivetotilan, mutta miten käy tilanteessa jos ajaa hybrid tilassa ja etupää alkaa luistamaan esim. sohjoisella tiellä. Tuleeko siinä takapää sähköllä automaattisesti mukaan rajoittamaan luistoa?
Lainaus käyttäjältä: pascat - 12.12.19 - klo:12:38
Terve,
V60hybridi on nyt siis ehtinyt olemaan jo jonkin aikaa ajossa. Ihan uteliaisuutta kyselen että millaisiin käytännön kulutuslukemiin olet päässyt tuolla autolla?
Toinen kiinnostava juttu on että miten tuossa on neliveto toteutettu? Siinähän voi valita nelivetotilan, mutta miten käy tilanteessa jos ajaa hybrid tilassa ja etupää alkaa luistamaan esim. sohjoisella tiellä. Tuleeko siinä takapää sähköllä automaattisesti mukaan rajoittamaan luistoa?
Eikös Volvot liiku sähköllä vain takavetoisena, ja neliveto on sitten polttomottorin kanssa? Eli nelivetotilassa polttomoottori pysyy käynnissä?
Joo, noinhan se vsrmaan menee normaalissa tilanteessa. Nyt kiinnostsa vaan että älyääkö auto napata normaalissa tilanteessa takapään vedon mukaan jos ajetaan polttomoottorin voimin ja etupyörät alkavat sutimaan. Toisin sanoen jääkö tuolla talvella risteykseen sutimaan jos ei muista valita awd-ohjelmaa.
No niin....vajaa kaksi vuotta myöhemmin paluu VAG tuotteeseen, Volvo huolto ja korjaukset tulivat maksamaan n.5000â,¬☹️.
Pysykää erossa hybridi Volvosta!!!!
Arvostan rehellisyyttä. Mitä meni pieleen Vollen kanssa?
MY23 LongRangen toimintamatka sähköllä kattaa normipäiväajoni.
Kysäisin myyjältä ko. kärryä, nyt myydään syyskuu -24 toimitusarviota ::) Eipä oikein 1,5v toimitusaika nappaa, jatkan siis wanhalla.
Olisko kuitenkin -23 syyskuu toimitus.
Juu -23 :-[, toimitettava versio olisi sitten MY24
T8 luovutusta odotellessa olen vertaillut mielessäni Octavia rs(III) ja Volvo V60 välillä. Volvolla vain pari koeajoa, räsäsiä ollut pari kappaletta.
Skoda on jämäkämpi ja tietyssä vanhanaikaisuudessaan helpommin omaksuttavissa, tilat tuohon lyhyehköön akseliväliin ruhtinaalliset. Vähän muovisen oloinen ja antaa odottaa enemmän urheilullisuutta mitä lopulta on vähän.
Volvo ehkä liian moderni tai ylilyönti käytön kannalta, kosketusnäytön takana liikaa toimintoja. On premium monella tapaa, kuten hiljaisuus, nitinät puuttuu, materiaalit ja ulkonäkö. Neliveto on ok tai välttävä, voittaa vajaavetoisen, mutta ei tarjoa tasaista varmuutta vrt. Xdrive tai quattro. Tilaa ei ole liikaa tai liian vähän. Tehot ei lopu kesken.
Volvon tilauksen jälkeen jäi outo tunne, että olisiko pitänyt tilata A4?! Jos Audilla olisi ollut +70km rangen hybrid tarjota, niin olisin varmaan siihen kääntynyt. Jälleen kerran sai paljon, mutta ei kaikkea. Skodalta odotin seuraavaa mallia kuin kuuta nousevaa, mutta IV oli jotenkin liikaa yritetty ja silti tuntui laimealta kompromissilta.
Eilen töissä hyvä keskustelu - "onko Volvo premium". Lopputulema oli, että on, mutta niille jotka ei halua Audin tai Bemarin omistajan leimaa, seillaiselle tutkan alla lentävälle premiumautoilijalle Volvo on hyvä valinta. Niin tai näin, Volvo on perstuntumalla vähän fiinimpi ja premiumpi, mutta tuottaako neliveto tai androidauto pettymyksen jää nähtäväksi
Lainaus käyttäjältä: JiiP - 08.09.22 - klo:08:57
Volvon tilauksen jälkeen jäi outo tunne, että olisiko pitänyt tilata A4?! Jos Audilla olisi ollut +70km rangen hybrid tarjota, niin olisin varmaan siihen kääntynyt. Jälleen kerran sai paljon, mutta ei kaikkea. […]
Aika monen Audin jälkeen Volvoon päätyneenä olen edelleen kuuden vuoden (ja kahden Volvon) jälkeen erittäin tyytyväinen enkä kaipaa Audista mitään.
Lainaus käyttäjältä: JiiP - 08.09.22 - klo:08:57
Eilen töissä hyvä keskustelu - "onko Volvo premium". Lopputulema oli, että on, mutta niille jotka ei halua Audin tai Bemarin omistajan leimaa, seillaiselle tutkan alla lentävälle premiumautoilijalle Volvo on hyvä valinta. Niin tai näin, Volvo on perstuntumalla vähän fiinimpi ja premiumpi, mutta tuottaako neliveto tai androidauto pettymyksen jää nähtäväksi
Sanoisin, että nykyistä Volvoani vastaava Audi ei olisi sen yli kymmenen tuhannen euron lisähintaa vastaavasti "enemmän premium", pikemminkin päinvastoin. Torsen-nelivetokaan ei tuota normaalissa liikenteessä mitään merkittävää eroa Haldexiin, mutta AAOS tullee olemaan alkuun pettymys, kunnes se siitä vähän kehittyy.
Lainaus käyttäjältä: juubatuuba - 09.09.22 - klo:13:47
Aika monen Audin jälkeen Volvoon päätyneenä olen edelleen kuuden vuoden (ja kahden Volvon) jälkeen erittäin tyytyväinen enkä kaipaa Audista mitään.
Torsen-nelivetokaan ei tuota normaalissa liikenteessä mitään merkittävää eroa Haldexiin, mutta AAOS tullee olemaan alkuun pettymys, kunnes se siitä vähän kehittyy.
Haldex ei ole ongelma, edellinen auto oli haldex, ja ainoa ero minkä huomasi xdriven tai torsenin oli se, että leikittely hitaissa nopeuksissa ei niin hyvin onnistu talvisin, kaasua painamalla saa haldexinkin riittävään linkkuun. Volvo T8 vaan ei omaa edes haldexia, vaan jonkun ihan muun viritelmän.
Audi on minulle aina mieluisa vaihtoehto, koska perus VAG autot vaan tuntuu hyvältä. Nyt vain ei löytynyt kaikkea yhdestä paketista, vain Volvo pääsi lähelle
Lainaus käyttäjältä: JiiP - 10.09.22 - klo:20:54
Haldex ei ole ongelma, edellinen auto oli haldex, ja ainoa ero minkä huomasi xdriven tai torsenin oli se, että leikittely hitaissa nopeuksissa ei niin hyvin onnistu talvisin, kaasua painamalla saa haldexinkin riittävään linkkuun. Volvo T8 vaan ei omaa edes haldexia, vaan jonkun ihan muun viritelmän.
Totta, T8:ssa veto takapäähän tulee sähkömoottorista. Jotenkin ajattelin asiaa oman B5:n kautta, vaikka nimenomaisesti mainitsit T8:n.
Lainaus käyttäjältä: juubatuuba - 18.09.22 - klo:11:46
Totta, T8:ssa veto takapäähän tulee sähkömoottorista. Jotenkin ajattelin asiaa oman B5:n kautta, vaikka nimenomaisesti mainitsit T8:n.
Juu, vähän vaikea itsekään on tuosta nelivedon toteutuksesta sanoa. Talvella sitten selviää. Pääasiallisesti varmaan pitää huolen, ettei joka parkkipaikalla tarvi olla jumissa, mutta mitään hurjaa talvi-iloittelua en odota
HS:n toimittaja koeajoi Volvo V90 T8:n v. 2019 helmikuussa todeten auton nelivedon toiminnasta liukkaalla seuraavaa:
"Kääntöpuolena sähköinen takaveto tuo ajoon omia elementtejään. Liukkaalla kelillä liikennevaloista ei pintakaasulla livahdeta, sillä kovaa vääntävä sähkömoottori jättää auton paikalleen ruopimaan. Samoin esimerkiksi jäisissä liikenneympyröissä perä karkaa tavattoman helposti. Luistonesto onneksi paikkailee pahimpia vetotavasta johtuvia yllätyksiä. Olemattomillakin ratinpyörittäjän taidoilla auto on tehoihinsa nähden todella helppo ajaa ja lukematon määrä sensoreita ja avustimia pitää huolen, että autolla törmääminen yhtään mihinkään vaatii kuljettajalta päättäväisiä toimia. Liukkaalla omalaatuinen neliveto tarvitsee silti vähän tunnustelua, sillä tuntuma ei oikein vastaa mitään markkinoilla aiemmin ollutta ratkaisua".
Lainaus käyttäjältä: Tkarkka - 22.09.22 - klo:09:59
HS:n toimittaja koeajoi Volvo V90 T8:n v. 2019 helmikuussa todeten auton nelivedon toiminnasta liukkaalla seuraavaa:
"Kääntöpuolena sähköinen takaveto tuo ajoon omia elementtejään. Liukkaalla kelillä liikennevaloista ei pintakaasulla livahdeta, sillä kovaa vääntävä sähkömoottori jättää auton paikalleen ruopimaan. Samoin esimerkiksi jäisissä liikenneympyröissä perä karkaa tavattoman helposti. Luistonesto onneksi paikkailee pahimpia vetotavasta johtuvia yllätyksiä. Olemattomillakin ratinpyörittäjän taidoilla auto on tehoihinsa nähden todella helppo ajaa ja lukematon määrä sensoreita ja avustimia pitää huolen, että autolla törmääminen yhtään mihinkään vaatii kuljettajalta päättäväisiä toimia. Liukkaalla omalaatuinen neliveto tarvitsee silti vähän tunnustelua, sillä tuntuma ei oikein vastaa mitään markkinoilla aiemmin ollutta ratkaisua".
Toki tässä uudessa LR versiossa on sähkömoottorin teho kasvanut ~70% ja vääntö noussut ~30%, eli taas varmasti tuntuu erilaiselta.
Ilmeisesti ajomoodin ollessa kiinteä neliveto, on ajo hyvinkin "nelivetomaista", hybridtilassa taas varmasti erilainen kuin mikään muu neliveto. Toki awd:n laitan vain pahimmilla keleillä, tarkoitus on ajaa sähköllä mahd paljon, varmaan 95% omista ajoista.
Suuri kysymys onkin hybridin käytös liukkailla, siitä ei ole omaa kokemusta laisinkaan
LR voi olla aavistuksen eri, mut vanhassa T8:ssa hauskanesto hyppää päälle aivan heti. Kitkarenkailla pääkallokelillä saattaa ehtiä tarjoamaan aavistuksen perää, mut sit alkaa kojelaudassa valot vilkkua ja auto stumppaa palautuen tarkalleen raiteilleen. ESC vaimennettuna napsun sallivampi, mutta ei silläkään latia voi ajaa. Liikkeellelähdössä liukkaalla lagia riittää ennenkuin polttomoottori hörähtää käyntiin. VAG hybrideihin verrattuna lähtö, etenemiskyky ja ajettavuus on silti noin 1000% parempaa.
Mut tässäkin pätee vanhan kansan viisaus, kuski on jo tehnyt virheitä jos luistonesto tai ajonvakautus joutuu puuttumaan tilanteeseen.
Kyllähän liukkaalla sähkömoottorin avulla liikkeelle lähtö on ihan hirveää risteyksissä tosiaan, "kaasua" ei voi painaa juurikaan kun luistonesto hakkaa heti päälle, siinä sitä sitten yrittää hitaasti päästä etiäpäin kun valot alkaa lähestymään sivulta, eihän siinä autanut muuta kuin päräyttää kylmä diesel kone käyntiin.
Lainaus käyttäjältä: hizzunkizzun - 23.09.22 - klo:17:43
Kyllähän liukkaalla sähkömoottorin avulla liikkeelle lähtö on ihan hirveää risteyksissä tosiaan, "kaasua" ei voi painaa juurikaan kun luistonesto hakkaa heti päälle, siinä sitä sitten yrittää hitaasti päästä etiäpäin kun valot alkaa lähestymään sivulta, eihän siinä autanut muuta kuin päräyttää kylmä diesel kone käyntiin.
jos kuvattu lähtö on 1000% parempaa kuin vag hybrideissä niin enhän mä pääsisi talviaamuisin kotipihasta mihinkään… ja kertaakaan ei viime talvena ollut siis ongelmaa. Tämä vaan nimimerkille VG tiedoksi.😉
Lainaus käyttäjältä: tgotj - 23.09.22 - klo:18:40
jos kuvattu lähtö on 1000% parempaa kuin vag hybrideissä niin enhän mä pääsisi talviaamuisin kotipihasta mihinkään… ja kertaakaan ei viime talvena ollut siis ongelmaa. Tämä vaan nimimerkille VG tiedoksi.😉
En myöskään täysin allekirjoittaisi tuota 1000 % enkä välttämättä täysin parempaakaan, sillä vertailuissa kuitenkin VAGgineissa on ohjautuvuus/ajettavuus on kärkitasoa. Lisäksi nelivetona talvella parempi kuin tuo edellä mainittu sähkö + moottori. Mitä tarkoitat etenemiskyvyllä? Voimaa Volvon hybrideissa on kuin pienessä kylässä ja laatu sisätiloissa on varmasti parempaa kuin (huomattavasti halvemmissa) Vaggineissa.
Toki jos oli kaikissa kohdissa hybridistä puhe, niin nyt ei tällä hetkellä tule mieleen VAGgilaista nelivetohybridiä. Huikatkaa jos olen väärässä :D