uusi A3
(http://www.audiblog.nl/wp-content/Autozeitung-3-10-met-Audi-A3-2.jpg)
Eikös tästä ole jo ollut juttua ja jopa jotain SpyShot kuvia viimevuonna.
(http://static.blogo.it/autoblog/next_a3.jpg)
Varmasti on ollut jo kauan, mutta kun H hetki lähenee on hyvä lämmitellä keskustelua. Teasereita ja spyshotteja alkaa varmasti kohta tulemaan lisää.
Toi mun linkittämä kuva tuo mieleen jotain ihan muuta kuin Audin persuuden... Signum - jostain ihmeen syystä..
Onko mitään uutisia A3 2010/11:n suhteen?
Vielä yksi facelift vanhaan malliin...
http://www.bytbil.com/motornyheter/Nyhet.aspx?id=gvnvdkyg (http://www.bytbil.com/motornyheter/Nyhet.aspx?id=gvnvdkyg)
(http://www.audicts.com/wp-content/uploads/2010/04/2011-audi-a3-facelift.jpg)
Tänään Audimyyjältä kuultua: Black Edition -erikoismallin myynti on loppumassa kohtapuoliin, ja tilalle on tulossa mahdollisesti jokin toinen paketti, esimerkiksi S-line. Nyt kuitenkin Black Editionin yhteydessä saa Open sky -panoramakaton erittäin edullisesti, jos en väärin muista niin autoveroton hinta oli 720euroa (normaalihinta 1700e). Nettihinnastoissa tuota muutosta ei vielä ole, mutta joka tapauksessa panoraamakaton hinta veroineen jäi alle tonnin (1.4TFSI). Mielestäni tuolla rahalla se jo kannattaa tilata!
Eli vanhaa mallia on vielä tarjolla jos esim s-line-pakettia ympätään auton mukaan. Minä jo luulin että Black Edition olisi ollut viimeinen silaus ennen uuden mallin julkistamista. Joutunee siis odottelemaan tovin vielä.
Uudet A3 -hinnastot ovat tulleet Audin sivustoille, mukana myös 1.2TFSI.
Mielenkiintoisena huomiona esimerkiksi 1.4TFSI S-tronic Attraction Business -mallin hinta noussut noin 300e. Samalla Ambitionin lisähinta on noussut, ennen ero Attractioniin oli 1.4 TFSI S-tronic mallin kohdalla 2000e, nyt ero on 3000e. Manuaalivaihteisessa ero edelleen tuon 2000e...
1.2 TFSI poistunut tänään hinnastosta väliaikaisesti, koska tekniikan tulo viivästyy.
Liekö aiheen otsikko harhaanjohtava. Ajovalo.netin kalenteri ennakoi A3:n uudistumista I/2012. Ellei peräti vuosimalliin 2013. Tähän viittaisi RS3:en julkistus kevääksi 2011 viimeistä vuoden, puolentoista puristusta varten. A3 on kuin 9-5. :)
Ihmeen pitkää elinkaari näyttää kolmoselle tulevan. Mutta tuo 2011 oli jossain jutussa esittelyajankohta uudelle mallille. Liekkö sitten muuttunjt vai ei. Mitähän se rollout schedule sanoo, xehän on pitänyt melko hyv@in paikkaansa.
Edit, muutin hieman otsikkon vuosilukuja. Hyvässä uskossa vielä että kolmonen ei tee ysivitosia!
2012 taitaapi kyllä mennä.
Vuosimallimuutoksen mukana tulee S Line Business hinnasto. Sisältään S-Line ulkopaketin ja 17" alut, hintalisä noin tonni. Lisäksi tulossa kommunikaatiopaketti A4:n tapaan, sisältää monitoimiruorin ja bluetoothin. 1.2 TFSI tulee kohtapuoliin takaisin hinnastoon, kunhan tuotanto käynnistyy.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 06.05.10 - klo:22:13Vuosimallimuutoksen mukana tulee S Line Business hinnasto. Sisältään S-Line ulkopaketin ja 17" alut, hintalisä noin tonni. Lisäksi tulossa kommunikaatiopaketti A4:n tapaan, sisältää monitoimiruorin ja bluetoothin.
Tuosta tulee kyllä varmasti maukas paketti, en itse ainakaan harkitsisi normaali business-mallin tilaamista, jos tonnilla saa tuommoiset lisät. Tosin vaikuttanee taas Ambitionin myyntiin, kun myös Attractioniin saa 17" vanteet ilman lisähintaa, samoin kuin Black Editionin yhteydessä...
Vuosimallimuutokset 2011
A3
- Start- Stop tekniikka 2.0TDI 170hp malliin 8P**T9 ja 8P**TX
- S line ulkopaketti, muutokset maskissa (kiiltävän musta)
- Kromirengas lisää S line paketin yhteydessä urheiluohjauspyörään
- Vannemallistossa muutoksia
- Rengaspaineen tarkkailutoiminto vain ajotietokoneen yhteydessä
- S tronic vaihteenvalitsimen uusi design (S3)
- PI1 paketin mukana taloudellisuusohjelmalla varustettu ajotietokone (vakio Business)
- 3GD Tavaratilan kääntöpohja poistuu
- Kromisomisteet sumuvaloihin ja ulkokahvoihin
- Matalammat ulkopeilit
- Kromisomisteet lisätty sisustassa (mm. keskikonsoli)
- Kiiltävän mustat ilmasuuttimet
- Moottorikoon merkintä poistuu, tilalla vain TDI, FSI tms.
Värimuutokset:
- 9X Dakar Beige väri poistuu
- 3W Syvänvihreä väri poistuu
- 9C Granaatinpunainen väri poistuu
- Q9 Arubansininen väri poistuu
- 1G Volcano red väri uusi
- Q9 Scuba Blue väri uusi
- 1J Ametystinharmaa väri uusi
- Y7 Dakotanharmaa väri uusi
Lainaus käyttäjältä: HJP - 10.04.10 - klo:16:05
Tänään Audimyyjältä kuultua: Black Edition -erikoismallin myynti on loppumassa kohtapuoliin, ja tilalle on tulossa mahdollisesti jokin toinen paketti, esimerkiksi S-line. Nyt kuitenkin Black Editionin yhteydessä saa Open sky -panoramakaton erittäin edullisesti, jos en väärin muista niin autoveroton hinta oli 720euroa (normaalihinta 1700e). Nettihinnastoissa tuota muutosta ei vielä ole, mutta joka tapauksessa panoraamakaton hinta veroineen jäi alle tonnin (1.4TFSI). Mielestäni tuolla rahalla se jo kannattaa tilata!
Ainakaa 10.3. tuota panoramakatto alennusta ei herunut Black Edition -pakettiin. Lienee hevosmiesten tietotoimiston uutisia, kun virallisilla nettisivuilla ei ole mitään infoa asiasta. Hieno lisävaruste, mutta kallis. Hinta on tällä hetkellä autoveroineen 1,4 TFSI:n yli 2000 euroa. Tosin Black Editionia ei enää valmisteta vaan varastossa olevat mallit myydään loppuun. Säästin rahaa jonkun tonnin kun tilasin 10.3. enkä vasta 14.4. jälkeen.
Huomenna olisi Audin luovutus 8)
Lainaus käyttäjältä: Hannez - 16.05.10 - klo:20:27
Ainakaa 10.3. tuota panoramakatto alennusta ei herunut Black Edition -pakettiin. Lienee hevosmiesten tietotoimiston uutisia, kun virallisilla nettisivuilla ei ole mitään infoa asiasta.
Hevosmiesten tai ei, ainakin meidän tilaussopimuksessa se lukee mainitsemallani hinnalla. Taisi olla sen verran lyhytaikainen tarjous, ettei tarvinnut uusia hinnastoja kehitellä, Black Editionia sai tilattua enää noin 2 viikkoa tuon jälkeen kun tuon tiedon sain...
No ei auta kuin uskoa sitten ;)
Hyvä tarjous ja siihen kannatti tarttua. Itsekin mietin panoramakattoa kyllä pitkään, mutta hinta oli niin suolainen että siksi se jäi.
No, huomenna on uusi auto alla :)
(http://www.audiblog.nl/wp-content/Audi-A3-2012-AMS-1.jpg)
(http://www.audiblog.nl/wp-content/Audi-A3-2012-AMS-2.jpg)
(http://www.audiblog.nl/wp-content/Audi-A3-2012-AMS-3.jpg)
Aika positiivinen uusi malli omaan silmään. Ei ammu yli, ja nykyinen facelift ei näytä tuon rinnalla liian vanhalle. Tuleekohan S3 malli pian mallin uudistuttua? Sitä odotellessa ellei RS3 innosta enemmän :)
Tuohan on takaapäin kuin Opel Signum ???
Lainaus käyttäjältä: Saku - 23.06.10 - klo:10:13
Tuohan on takaapäin kuin Opel Signum ???
Mulle tuli mieleen Q5
Mulle taas sivuprofiilista tulee mieleen A4 avant
Hieno auto.
A3 sedan, ei paha !
(http://www.germancarblog.com/wp-content/uploads/2010/10/Audi-A3-Sedan-400x233.jpg)
LainaaStreet word has it that Audi will develop an Audi A3 Sedan, which will also find its way to the US. Now we found a French source with the first image. Is this it?
As you can see the Audi A3 Sedan will feature 4 doors and will fit size-wise between the Audi A3 Sportback and Audi A4, with a rumored length of 4.50m. The Audi A3 Sedan is expected to hit the roads in 2013. Stay tuned!
Järjetöntä jos tuokin A3 sedan tulee. Kooltaan on kumminkin hyvin lähellä A4.sta. Lisää vaan turhaan valmistuskustannuksia ja tuotekehityskuluja, sama malliston ylipaisuttaminen vaivaa muitakin merkkejä.
^Typistetty A8! Liikaa malleja, jotka näyttävät toinen toisiltaan...aargh!
Audin virallisia hahmotelmia uudesta kolmosesta
(http://cdn.images.autocar.co.uk/612x408FFFFFFF/Car/Audi/Audi-11411111036125051600x1060.jpg)
(http://www.audiblog.nl/wp-content/Audi-A3-Limousine-schets-2.jpg)
LainaaThe sketches reveal an evolutionary look for the three-door version of Audi’s second best-selling model but it’s expected to have crisper edges and a slightly more angular look than the current model.An interior preview shows a more pared back, simple cabin than has been traditional with Audis to date, and it’s expected to have the option of high-tech features from the more expensive saloons in the range; including the MMI system and a large, ultra-thin pop-up screen for the infotainment systems.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 20.10.10 - klo:08:34
Järjetöntä jos tuokin A3 sedan tulee. Kooltaan on kumminkin hyvin lähellä A4.sta. Lisää vaan turhaan valmistuskustannuksia ja tuotekehityskuluja, sama malliston ylipaisuttaminen vaivaa muitakin merkkejä.
Osittain samaa mieltä mutta oiskahan tuo 'kummallinen' strategia toimiva? Kun kumminkin Audi myy paremmin kuin ikinä.
Milloin tuo uus A3 pitikään tulla markkinoille?
Tu nykyinenhän on ollut jo ikuisuuksia markkinoilla..
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 27.07.11 - klo:16:50
Milloin tuo uus A3 pitikään tulla markkinoille?
Tu nykyinenhän on ollut jo ikuisuuksia markkinoilla..
Vartoos vielä...
(http://media.autoweek.nl/m/m1eysc5bn9hh_800.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/m1eysc5bj1hl_800.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/m1eysc5bojhi_800.jpg)
Noni! Jos tämäki poika pistäis jäitä hattuun ja oottelis A3 quattroa,se mahtuis vielä talliinkin seatin paikalle :)
http://tekniikanmaailma.fi/autot/salakuvat-ja-videot/audi-a3 (http://tekniikanmaailma.fi/autot/salakuvat-ja-videot/audi-a3)
Milloinkahan tulee myyntiin asti?
Ton-1:n värisilmään osuva?
Tämä koppa ja kokoluokka on just namu.. Kun vaan saavat hinnat kohilleen..
(http://alt-a.bitg.net/nightmobile/cars/images2/90000/0/200/90289.jpg)
Sisustuskuvia julkistettu tänään.
Joko se uusi A3 nyt jo tulee? :)
Kuvaa uudesta MMI:sta Hands on with the all-new Audi Connect (http://www.youtube.com/watch?v=eayRLi2e77M&feature=player_embedded#ws)
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 11.01.12 - klo:17:27
Joko se uusi A3 nyt jo tulee? :)
Ai "nyt jo"? Eihän nykyinen olekkaan perustaltaan kuin jotain sata vuotta vanha, ei oikein kakskytneljä faceliftiäkään oo onnistuneet pitämään sitä tuoreen näköisenä. Toki räsä varmaan on teknisesti hieno, mutta se kori.. :-[
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 11.01.12 - klo:17:49
Ai "nyt jo"? Eihän nykyinen olekkaan perustaltaan kuin jotain sata vuotta vanha, ei oikein kakskytneljä faceliftiäkään oo onnistuneet pitämään sitä tuoreen näköisenä. Toki räsä varmaan on teknisesti hieno, mutta se kori.. :-[
On todellakin ehtinyt kuravettä virrata ganges joessa sen jälkeen kun tuo nykyinen malli tuli markkinoille. Sellaisesta hieroinkin kauppoja tuossa syksyllä...aina niin kauan kunnes istahdin siihen sisälle. Samalla sekunnilla muistui mieleen että tällainen tuli nuorena poikana ostettua...nimittäin kahdeksan vuotta sitten! ::)
Lainaus käyttäjältä: Henry - 11.01.12 - klo:17:44
Kuvaa uudesta MMI:sta
Jos se uusi A3 on tuollainen kun MMI:n animaatiossa niin eipä tuo mullistavasti muutu. A4:stä kutistettu keula vaan lykätty nykyiseen. Toivottasti se sedan-konsepti poikisi tuotantoverion, jota ei olisi ihan täysin arkipäiväistetty.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 11.01.12 - klo:17:49
Ai "nyt jo"? Eihän nykyinen olekkaan perustaltaan kuin jotain sata vuotta vanha, ei oikein kakskytneljä faceliftiäkään oo onnistuneet pitämään sitä tuoreen näköisenä. Toki räsä varmaan on teknisesti hieno, mutta se kori.. :-[
Joo, olen ennenkin julkisesti ihmetellyt kuinka Audilla on varaa näin tärkeässä autoluokassa tarjota vuonna 2003 esiteltyä automallia. Bemari on kyseisen julkaisun jälkeen tuonut markkinoille täysin uuden 1-sarjan ja esitellyt jo sen seuraajankin, mutta Audilla ei tunnu tapahtuvan juuri mitään. Mielenkiintoista ajatella kuinka muinaisia jotkin tuolloin 2003 tarjolla olleet automallit ovat, kuten vaikka VW Golf IV tai Passat B5.
Auto, Motor und Sport -sivustolla oli lisätietoa tulevasta A3:sta:
- 3-ovinen ja avoauto: akseliväli 2,595 m, pituus 4,26 m
- Sedan ja Sportback akseliväli 2,63 m ja pituus 4,44 m
- 1,4 TFSI ,140 hv, 4-sylinteriä, joista osa kytkeytyy pois
- Maakaasuversio
- 1,6? TDI, 3-sylinteriä
- 2,0 TFSI , 280 hv, 4-sylinteriä
- Lisävarusteina mm. aktiivinen vakionopeussäädin, liikennemerkkien tunnistus, automaattinen hätäjarrutus, pysäköintiavustin, kaistavahti, 7" näyttö 3D-grafiikkoineen
Kuvia:
Toivottavasti uusi A3 on todellakin noin hyvännäköinen kuin noissa kuvissa on.
Hienolta näyttää A3 ulkoa ja kuskin paikalta. Kojetaulu on ehkä turhan karu ja pelkistetty keskikonsolista matkustajan puolelle. Se protona esitelty sedan saisi kyllä tulla myyntiin. Oli tyylikäs, ja varmasti olisi kaupallinen malli. Söisi toki myös A4:n markkinaa.
Se sedan A3 olisi kaikkien mittareiden mukaan mun seuraava auto, jos vaan yhtään vastaa mielikuvia mitkä sen konseptin pohjalta olen muodostanut. Tykkään tuosta sisäilmeestäkin, törröttävä näyttö nyt ei mikään kaunistus ole ja flatbottom-ratti olisi kiva. Paljonhan voi tietenkin parissa vuodessa vielä tapahtua ja pahoin pelkään, että tuo kaikessa varovaisuudessa onnistutaan vielä lässäyttämään nykyisen mallin valo-faceliftiksi ja sedankin menee vaan ameriikan markkinoille. Pessimisti ei pety, nimittäin. :)
Edit: Ulkonäöstä tökkää ainostaan vaan tuo peilien kiinnitys. Tuollainen alhaalta oveen kiinnitys saa omassa mielessä aina jonkun jälkiasennus-fiiliksen muodostumaan päässä. Jotenkin ulkonäöllisesti kökkö ratkaisu.
Lainaus käyttäjältä: skula - 02.12.11 - klo:17:44
Ton-1:n värisilmään osuva?
Tämä koppa ja kokoluokka on just namu.. Kun vaan saavat hinnat kohilleen..
Nätti on, ei käy kieltäminen.
Kyllä tämä on noteerattu, muistaakseni akseliväli tulee olemaan B6/B7:n luokkaa joten se lienee sopiva myös tarpeisiinkin. ;) Vähän joutuu antamaan periksi jos Haldex-mieheksi joutuu ...... mutta menköön jos sikseen sattuu, muistaakseni sen jokuaika sitten bongaamani sedanin tutkielma oli messevä.
Tmän uuden A3:n voisi avata jo tuonne Audi-päävalikkoonkin, kun parin viikon päästä on virallinen julkistus.
On niin monesta lähteestä tullut tietoa sedan versiosta, että eiköhän se tule euroopankin markkinoille. Toivottavasti tosiaan säilytttäisivät sen conseptissa näytetyn coupemaisen linjakkaan tyylin, eivätkä tekisi mitään irtokontilta näyttävää pappasedania, eikä A4:n tyylistä alakuloista lättäpeppua ;)
Ulkoa tuntuu otetun todella varovainen linja ja noudattaa niin tuttua entistä muotokieltä.
Jos nuo sisäkuvat on oikeasta aitosta, eikä ole pahasti photoshopattuja, niin todella hyvältä ja laadukkaalta näyttää. Erityisesti kiinnittää huomiota tuo keskikonsoli ja vaihdekepin ympäristö tikkauksineen ja huoliteltuine kytkinpaketteineen. Aivan eri tasoa, jos vertaa esim. BMW F20:n penkkien väliä. Mutta kuten Markkukin mainitsi, kojelaudan repsikan puoli on vähän turhan pelkistetty.
Minun tarpeiden mukainen auto tulossa.. Toivottavasti tuo ei ole S3 tuo 280hp..
Ja tulis sportbackinä vasta joskus 2013 loppuvuodesta tuo S3.. Ei aikaisemmin ;)
Hienolta näyttää uusi A3. Yhdyn aikaisempii kommentteihin, että kojetaulu on repsikan puolelta vähän karu, mutta ehkä siihenkin silmä tottuu ajan saatossa.
Lainaus käyttäjältä: skula - 20.02.12 - klo:17:05
Toivottavasti tuo ei ole S3 tuo 280hp..
Aivan. Olisi kyllä aika laimea tehonlisäys, toki suoritusarvot ovat varmasti kohdillaan..
Taitaa kyllä olla 2013...
(http://cdn3.worldcarfans.co/2012/2/22/medium/7889475961926308843.jpg)
(http://cdn3.worldcarfans.co/2012/2/22/medium/11714526412073306138.jpg)
(http://cdn3.worldcarfans.co/2012/2/22/medium/2141942161548825950.jpg)
(http://cdn3.worldcarfans.co/2012/2/22/medium/1543974380502168291.jpg)
(http://cdn3.worldcarfans.co/2012/2/22/medium/16647290711447953811.jpg)
2013 Audi A3 leaked in full
(http://www.worldcarfans.com/112022241486/2013-audi-a3-leaked-in-full)
Hohhoijaa, on todella tylsän ja mitäänsanomattoman näköinen peli. Suuri pettymys. Konseptina näytillä ollut sedan lupaili jotain paljon parempaa. Olisi Audin muotoilulla aika ottaa reippaampia askelia eteenpäin, vähän samaan tyyliin kuin 90-luvun lopulla, kun tuli jotain uutta muotoilukieltä A6, TT jne. Nämä nykyiset on liian varmanpäälle tehtyjä ja täysin mielikuvituksettomia. Hieman riskinottoa peliin ja uusia tuulia.
Lainaus käyttäjältä: Pumafi - 22.02.12 - klo:22:21
Hohhoijaa, on todella tylsän ja mitäänsanomattoman näköinen peli. Suuri pettymys. Konseptina näytillä ollut sedan lupaili jotain paljon parempaa. Olisi Audin muotoilulla aika ottaa reippaampia askelia eteenpäin, vähän samaan tyyliin kuin 90-luvun lopulla, kun tuli jotain uutta muotoilukieltä A6, TT jne. Nämä nykyiset on liian varmanpäälle tehtyjä ja täysin mielikuvituksettomia. Hieman riskinottoa peliin ja uusia tuulia.
Samaa mieltä sen vuoksi, että tämä "uusi malli" näyttää vain vanhan Faceliftiltä. Alkaakohan Audia vaivata sama tauti kuin monia muita hyvin pärjääviä yrityksiä: silloin kun menee hyvin, ei uskalleta muuttaa oikein mitään vaan tehdään sinänsä oikeita asioita vähän liian kauan. Seurauksena on, että jonain päivänä ne "oikeat asiat", jota on tehty jo pitkään, eivät enää olekaan niitä oikeita asioita, vaan vääriä. Muut ovat menneet ohi.
Audin pitäisi alkaa tekemään taas ainakin jotain malleja rohkeasti uudistaen. Tämä pitkään palvellut A3 olisi ollut hyvä lähtökohta. Nyt tämä malli näyttää jo heti alussa hiukan vanhalta, ja voi vain arvata, kuinka tylsältä se näyttää 3 vuoden päästä.
Rohkeutta nyt siihen suunnitteluun!
Lainaus käyttäjältä: Pumafi - 22.02.12 - klo:22:21
Hohhoijaa, on todella tylsän ja mitäänsanomattoman näköinen peli. Suuri pettymys.
Samaa mieltä. En vain halunnut sanoa sitä ensimmäisenä ääneen. Olisi kuitenkin joku "rinkulalasi" hypännyt kimppuun.
Odotukset olivat tämän uuden A3:n kohdalla korkealla, myös muotoilun osalta. Ensivaikutelma on pettymys.
Noooo, ei tuo nyt niin pahalta näytä :) Peräpää on vähän mitäänsanomaton mutta paketti on kuitenkin varsin tasapainoinen eikä se aiheuta todennäköisesti kenellekään mitään yökötysrefleksejä mitä nämä toiset rohkeammin muotoillut kipot saattavat turhankin herkästi tehdä. Audi tuskin haluaa tällä suht tärkeällä mallilla kokeilla sopiiko ihmisille sopivan räväkkä muotoilu.
onko sportbackista vielä missään kuvia?
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 22.02.12 - klo:23:11
onko sportbackista vielä missään kuvia?
Eipä oo sattunut omaan silmään muuta kuin renderingejä. Eli kuvitelmia. :D
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 22.02.12 - klo:22:58
Noooo, ei tuo nyt niin pahalta näytä :) Peräpää on vähän mitäänsanomaton mutta paketti on kuitenkin varsin tasapainoinen eikä se aiheuta todennäköisesti kenellekään mitään yökötysrefleksejä mitä nämä toiset rohkeammin muotoillut kipot saattavat turhankin herkästi tehdä. Audi tuskin haluaa tällä suht tärkeällä mallilla kokeilla sopiiko ihmisille sopivan räväkkä muotoilu.
Ei auton muodoissa mitään vikaa ole, linjat vaan on jo uutena vanhoja. Kaikki on nähty jo kertaalleen ja ei tule mitään ihastusta herättävää fiilistä. Jos A3 on näin tylsä ja Audi ei uskalla ottaa riskejä, niin varmoja muotoiluja löytyy konsernista, esim. Golf, ja vielä edullisemmalla. Minusta tämä badge-engineering alkaa mennä jo liian pitkälle. Audin pitäisi olla nuorekkaampi premium-vaihtoehto eikä mikään harmaavarpunen.
Omaan silmään toi näyttää hyvältä. Toki mitään suurta muutosta ulkoisesti vanhaan ei ole, joten on kyllä totta että uusi näyttää vain vanhan faceliftiltä. Sisustaa onkin sitten laitettu hiukan enemmän uusiksi. Vähän suurempaa muutosta odottelin kyllä itsekkin, mutta ihan hyvä näinkin. Nyt vaan pitää odotella miltä sportback ja mahdollinen sedan näyttää..
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/uusi-audi-a3-ei-yllata (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/uusi-audi-a3-ei-yllata)
On kyllä pettymys. Kaikki pienetkin särmät on hiottu pois ja pelkkää peruskauraa jäljellä. Sisältä ihan ok (toi sisusta tosin varmasti ainakin kymppitonnin lisävaruste), mutta ulkoa on vaan tylsä. Toivottavasti tuo on perusmalli ja esim. s-linessä olisi jotain särmää jäljellä. Muita maleja odotellessa.
Ihan ok näköinen...alkaa vaan olemaan kaikki Audin mallisarjat keulastaan samanlaisia. Sportback voi näyttää paremmalta ja eikös se tule sit vasta ensi vuonna...?
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 23.02.12 - klo:08:59
On kyllä pettymys. Kaikki pienetkin särmät on hiottu pois ja pelkkää peruskauraa jäljellä. Sisältä ihan ok (toi sisusta tosin varmasti ainakin kymppitonnin lisävaruste), mutta ulkoa on vaan tylsä. Toivottavasti tuo on perusmalli ja esim. s-linessä olisi jotain särmää jäljellä. Muita maleja odotellessa.
+1.
Ei sytytä ulkoisesti mitenkään. Sisältä tuo tuuletussuuttimien 70-luvun japsiretrolook ei myöskään oikein iske.
Näyttäisi että tuo kuvan valkoinen oli S-line malli, ainakin etupuskurin alahuulen erivärisestä lipasta päätellen. Perusmalli sitten vielä varmastikin huomattavasti tylsempi, pienemmillä perushopeisilla vanteilla jnejne....
Mutta tuo että Audeja ei erota toisistaan kohta enää mitenkään, on kyllä vähän p**seestä. Keula on kaikissa ihan samannäköinen. Itsellä mm. muutaman kerran tullut vastaan uusikorinen A6 sedan, niin aina on pitänyt katsoa vähän tarkemmin että oliko tuossa nyt facelift A4 vai oliko se sittenkin A6. Onhan niillä kokoeroa mutta siltikin.
Kyllähän sukunäköä pitää olla mutta rajansa kaikella...
Lainaus käyttäjältä: MVA - 23.02.12 - klo:08:29
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/uusi-audi-a3-ei-yllata (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/uusi-audi-a3-ei-yllata)
Herrajestas sentään mitä meininkiä tuolla TM:n kommenteissa. Johtuuko siitä, että täällä ei paljon bemaristit ja muut Audin kilpailijoiden kannattajat pyöri vai mistä, mutta täällähän on erittäin sivistynyttä keskustelua jos vertaa vaikka tuohon TM:n kommentteihin. Idiooteiksi haukutaan toisia ja väitellään siitä kumpi vetää kovemmat litratehot huippumalleistaan ja muuta paskaa. Uskomattoman keskenkasvuista porukkaa.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 23.02.12 - klo:08:59
On kyllä pettymys. Kaikki pienetkin särmät on hiottu pois ja pelkkää peruskauraa jäljellä. Sisältä ihan ok (toi sisusta tosin varmasti ainakin kymppitonnin lisävaruste), mutta ulkoa on vaan tylsä. Toivottavasti tuo on perusmalli ja esim. s-linessä olisi jotain särmää jäljellä. Muita maleja odotellessa.
Samaa mieltä kuten muutkin täällä, uusi A3 on kyllä ulkoisesti pettymys. Ymmärrän ja tykkään siitä, että ulkoinen ulkonäkö on yhtenäistä, mutta tosiaan tämä on jo ylittänyt rajat sen seikan suhteen, pientä omalaatuisuutta ja riskin ottoakin sietäisi Golf-kokoluokassa ottaa.
Silti, kun näin A3:n sisätilojen kuvat ensimmäisen kerran, ajattelin, että hitto tuon auton minä ostan seuraavaksi. Audi osaa sisätilat tehdä ja tuo on Golf-luokassa ihan suveriini ykkönen. En usko, että noissa kuvissa mitään kymppitonnin lisävarusteita on. Onhan jo A1:ssä ja Bemarin 100-sarjssa tuollaiset isot inforuudut ja muut herkut vakiona, joten ihan pakosta on A3:kin. Sähköisestä seisontajarrusta ja isosta keskikonsolista erityisplussa.
Mutta jos tätä verrataan siihen A3 Sedan Conceptiin, niin onhan tuo todella laimea:
http://www.worldcarfans.com/211030130928/audi-a3-sedan-concept/photos#9 (http://www.worldcarfans.com/211030130928/audi-a3-sedan-concept/photos#9)
Tuohan on varsinaisesti S3:n tai RS3:n konsepti, mutta silti. Sama kävi Jetan kanssa, ensimmäiset konseptit lupasivat todella hienoa autoa, lopulta saatiin täysin pliisu pappa-Jetta.
Ulkoisesti ihan nätti pakkaus. Samasta kokoluokasta tosin omasta mielestä löytyy ehkä nätimpiäkin pelejä, mutta ei tuo huonolta näytä missään tapauksessa ja parempi tuo on ulkoa kuin edeltävä malli. Sisusta taas ei iske omaan silmään ollenkaan. Jotenkin näyttää siltä, että osa rakennuspalikoista olisi otettu väärästä laatikosta. Esimerkkinä nuo puhaltimet ovat jotenkin aika tökeröt rinkulat ja keskikonsoli kokonaisuudessaan ei jotenki istu nätisti kokonaisuuteen. Tuo nouseva näyttö on tosiaan varmasti käytännöllinen ja hyvään paikkaan sijoitettu, mutta ei varmasti kaikista nätein ratkaisu.
Lainaus käyttäjältä: pokkus - 23.02.12 - klo:19:14
Sisusta taas ei iske omaan silmään ollenkaan. Jotenkin näyttää siltä, että osa rakennuspalikoista olisi otettu väärästä laatikosta. Esimerkkinä nuo puhaltimet ovat jotenkin aika tökeröt rinkulat ja keskikonsoli kokonaisuudessaan ei jotenki istu nätisti kokonaisuuteen.
Hyvin puettu sanoiksi! Juuri tuolta se näyttää! Kuskin osa on tyylikäs ja ehyt kokonaisuus, mutta tuo apukuskin osa ja keskikohta (huipennuksena nuo tuuletinroippeet) ovat kuin aivan eri autosta!
Ehkä se pettymys johtuu siitä, että odotuksissa oli suunnittelua, joka kestää taas hyvin aikaa vähintään 5-6 vuotta. Mutta tämä muotoilu ei kestä, kun se on siinä ja tässä jo ilmestyessään. Ihan nätti, BUT...
Tekisivät nyt tuosta sedanista yhtä kauniin, kuin tuo näyttelyproto. Se olisi kiinnostava ja todella kaunis, kompakti auto. Siihen quattro ja tehokas kone, niin alkaisi vanhustakin kiinnostaa.
Ehkä nuo lopulliset kannanotot autosta kannattaa säästää siihen,että näkee pirssin livenä.....
Minusta tämä on kyllä aikasta makea 8)
(http://3.bp.blogspot.com/-P_ccJ21WRVE/T1VQZlixAII/AAAAAAAAM7Q/wSHqAdnk9vQ/s1600/2013%2BAudi%2BA3%2B38.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-ON9PGZ0yyj0/T1VNEQQnDhI/AAAAAAAAM3k/N_i7i1zgOvU/s1600/2013%2BAudi%2BA3%2B18.jpg)
Ei tosin taida olla ihan hinnat alkaen kuosissa nuo kuvien autot :)
Täällä lisää kuvia:
http://www.quattroholic.com/2012/03/2013-audi-a3-3-door-officially-revealed.html (http://www.quattroholic.com/2012/03/2013-audi-a3-3-door-officially-revealed.html)
Docw olen kanssasi samaa mieltä, makeelta näyttää. Tuskin on karvalakkimalli kyseisissä kuvissa, mutta kyllä kuvatkin ovat onnistuneemmat kuin täällä aikaisemmin nähdyt. Vielä kun tuon näkee livenä niin voi antaa lopullisen tuomion muotoilusta ja sen toimivuudesta.
Oikein onnistunut verrattuna edellismallin kolmeoviseen, joka onkin ihmeellisen näköinen möhkö ovista taaksepäin. Nyt vain sedania ja Sportbackia kehiin!
Enpä tuosta uudesta A3:sta oikein syttynyt ensimmäisten kuvien perusteella, mutta noissa kuvissa oleva S-line paketti tuo ulkopuolelle enemmän sporttisuutta kuin muille Audin S-line nykymalleille, hyvä! A-vakkarin silmäkin on saatu järkevämpään paikkaan kuin vaikkapa A4/A5 malleissa.
Esittelyvideo
new Audi A3 2012 - Teaser (http://www.youtube.com/watch?v=sRnNifqAUsI&feature=youtube_gdata_player#ws)
S-line hilppeet kyllä paransi ulkonäköä huomattavasti. Etupuskurin alaosassa on kyllä jotain turhan vaikeaa kulmikkuutta ja nuo sivupeilit on alkaneet tökkimään nyt entistä enemmän. Miksi ne ei voi olla tuossa sivuikkunan kulmassa niinkuin normaalisti. Musta alaosa ja peilien sijoitus tekeen niistä tosi massiivisen näköiset. :-\
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 07.03.12 - klo:13:02
S-line hilppeet kyllä paransi ulkonäköä huomattavasti.
Tuli nyt tämäkin katsastettua livenä ja edelleen mielestäni, S-line hilppeidenkin kanssa, aika tylsä. Jotenkin samaan luokkaan tunkevat mersun uusi A ja etenkin Volvon V40 näyttivät huomattavasti tuoreemmilta. Toki uutuudenviehätyksellä taatusti osansa näiden kohdalla ja V40:n ulkonäöstä en itse oikein tiedä onko se hyvä vai huono - mutta ainakin hieman erilainen.
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/audi-a3-sedan-jo-tana-vuonna (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/audi-a3-sedan-jo-tana-vuonna)
Kuvissa näyttää todella hyvältä!
Toivottavasti ei A3 ole yhtä karmea ja halvannäköisesti tehty sisustaltaan kuin Q3 on..
Tuota Q3:sta ajellessa tulee hirveä olo, vain ja ainoastaan sisustasta, mielestäni halvimman oloinen Audi vuosikymmeniin.. Ja niitä nitinäpaikkoja oli jo essarissa jonka mittarissa oli 400km.. Yetikin on fiksumman oloinen sisältä..
Ajettavuudessa ei ollut mitään vikaa... Eikä edes TDI koneen äänet pukanneet sisään ärsyttävästi..
Odottelen innolla uuden A3:n hinnoittelua ja kokemuksia..
Aiemmin on ilmoitettu sedanin tulevan eurooppaan vasta ensivuoden syksyllä ja sitä olen harmitellut itsekkin. Olisi mukava yllätys ja vahva ehdokas seuraavaksi kulkupeliksi, jos aikaistuisi keväälle. Se että tulee nyt loppuvuonna myyntiin jenkki- tai kiinaversioina, ei kuitenkaan kertone mitään euroopan ja suomen tilanteesta. Autot eivät ole samoja.
Kolmiovinen on saanut sekä koti-, että ulkomaisessa lehdistössä poikkeuksellisen hyvää arvostelua ja erityisesti sisustan laatuvaikutelmaa on pidetty luokassaan ennennäkemättömänä ja vetävän vertoja isommillekin mallisarjoille. Ajo-ominaisuuksista on erityisesti kehuttu lisääntynyttä ketteryyttä ja ajotuntumaa. Ja vaikka ulkoasu on perinteinen ja pliisu, on kehitysaskelta pidetty huimana edelliseen verrattuna.
Kotimaisin median ensikoeajoja on ollut Teknarissa, Tuulilasissa ja autobildissä. Varmaan Tekniikanmaailmakin kertoo ylihuomisessa numerossaan näkemyksensä. Ajot siis tehty kuitenkin Italiassa, suomessa lienee päästään A3:n rattiin vasta syyskuussa.
A3 sedan saapuu Suomeen syksyllä 2013, mikäli Audin nettisivuihin on uskomista. Kuvissa A3 sedan on näyttänyt hienolta, joten innolla odottelen miten malli hinnoittellaan ja millä moottorivalikoimalla kyseistä mallia tuodaan Suomeen.
Milloin tulee uudet a3:t liikkeisiin nähtäville? Uusi a3 Audi alkanut kiinnostaa mutta sportback mallina joka tulee vuoden kuluttua, nyt vielä ei ole auton vaihdon aika.
Bongasin tänään uuden A3:sen. Täytyy todeta, että auto näytti luonnossa huomattavasti paremmalta kuin kuvissa.
Tuota odottelen innolla. Voisi olla vaihdon paikka päivittää A1 kakkosauto sitten, kun A3:sta saa neliovisen ja mielellään myös nelivetoisen version perällä tai ilman.
Kaksi viikkoa sitten perjantaina oli Köpiksessä A3 launch tilaisuus. Pari fotoa (kuvat taattua iPhone laatua) ->
joo uutta A3 Sportback-versiota odottelen jos taas saisi auton jossa ohjauskin toimii ;D. Surkean A4 (B8) Servotronicin jälkeen.
Missä muussa autossa ohjaus menee aivan perseelleen kun kitka katoaa tiestä? ???
Sportback ja sedan nelivedolla on täälläkin odotuksissa. Noista voisi mahdollisesti löytyä tulevaisuudessa seuraaja nykyiselle kulkineelle.
Uusi Audi A3 bongattavissa Airportin pihalla ;)
Oujee-täytyy mennä vilkaisemaan...
Pari kuvajaista yksilöstä..
(http://desmond.imageshack.us/Himg593/scaled.php?server=593&filename=a3new2.jpg&res=landing) (http://img593.imageshack.us/img593/3142/a3new2.jpg)
(http://desmond.imageshack.us/Himg708/scaled.php?server=708&filename=a3new.jpg&res=landing) (http://img708.imageshack.us/img708/2761/a3new.jpg)
Keulailme on uusi ja tyylikäs. Sisällä kojelaudassa on hieman tyhjä tunnelma A1:n tyyliin, kun mittariston jälkeen on vain nuo pyöreät ilmasuuttimet. Hieman kolkko näkymä.
Kelpaisi minulle 2.0 TFSI quattro S tronicina mainiosti, kunhan ovia saadaan pari lisää perällä tai ilman. Itseasiassa tämä onkin potentiaalisin vaihtokohde nyt meidän ykköselle.
Kyllähän se on sanottava, että uusi A3 on oikea premium kokoluokassaan, BMW 1:n ja A-Mersun lisäksi. Vaikka ulkomuoto nyt äkkiseltään vaikutti tavanomaiselta massa-audi-muotoilulta, paistaa siitä läpi tarkoituksenmukaisuus, tietty hienostuneisuus ja laatu. Ja sisätiloiltaan varmasti kokoluokkansa laadukkaimmat materiaalit. V40 EI ole premium näihin verrattuna, vaan semmoinen -khm- wanna be premium eikä linjakas ulkomuoto tule kestämään aikaa sanokaa minun sanoneen.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 10.08.12 - klo:10:10
Keulailme on uusi ja tyylikäs. Sisällä kojelaudassa on hieman tyhjä tunnelma A1:n tyyliin, kun mittariston jälkeen on vain nuo pyöreät ilmasuuttimet. Hieman kolkko näkymä.
Tuossa ilmansuutinten yläpuolellahan on tuo nouseva näyttö ykkösen tapaan.. Se auttanee ainakin osaa ihmisistä antamaan vähän eloa kabiiniin ;D
Näyttää kyllä aika tyylikkäältä. Tuossa voi olla meidänkin perheen seuraava kulkine sedan-mallisena? Ainoa iso miinus on nuo rumat sumuvaot verrattuna edellisen malliin pyöreisiin. :(
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 10.08.12 - klo:10:12
Kyllähän se on sanottava, että uusi A3 on oikea premium kokoluokassaan, BMW 1:n ja A-Mersun lisäksi.
Just meinasin sanoa, että uusi A3 olisi varmaankin passeli kulkupeli Peevelille. Ehdit näemmä itse ensin toteamaan saman. No, varmasti se on perusvarmaa Audia. Toivottavasti rengasmelu on saatu kuriin. Tuollainen nelivedolla voisi olla jopa hauska.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 10.08.12 - klo:10:22
Näyttää kyllä aika tyylikkäältä. Tuossa voi olla meidänkin perheen seuraava kulkine sedan-mallisena? Ainoa iso miinus on nuo rumat sumuvaot verrattuna edellisen malliin pyöreisiin. :(
Minä taas tykkään enemmän noista suorakaiteen muotoisista sumareista. Sopii hyvin yksiin ajovalojen kanssa. Muutenkin upea Audi, nam.
Mä en vaan pääse noista peileistä millään yli. ;D Ne pilaa tuon auton. Harmaassa ja tummissa väreissä ei ehkä niin pahasti särähdä silmään, mutta esim. punaisessa ei istu sitten yhtään kokonaisuuteen. Ei S-line on muutenkin kokonaisuutena vähän mitäänsanomaton ja S-linessä sitten vähän turhan teinituning etupuskuri. Sumarit on S-linessä sitten taas paljon paremmat.
(http://3.bp.blogspot.com/-_XMFjWKwFMA/T8-ZQuS3yoI/AAAAAAAH1Nc/VimxdVf508o/s800/2013-Audi-A3-14.jpg)
Oho, yleensä en takapuolta kyllä missään nimessä unohda mutta nyt unohtu..
Tässä se..
(http://desmond.imageshack.us/Himg842/scaled.php?server=842&filename=kuva18.jpg&res=landing) (http://img842.imageshack.us/img842/4541/kuva18.jpg)
Lainaus käyttäjältä: skula - 10.08.12 - klo:10:42
Oho, yleensä en takapuolta kyllä missään nimessä unohda mutta nyt unohtu..
Kas... takaluukku kopsattu suoraan Avensiksen tai Huihain i40:sen farkusta....
Hintatietoa
A3 CC 1.4TFSI (LE) 92kW 29902,40;- (päästöiksi merkattu 120g ??)
A3 CC 2.0TDI (LE) 110kW 39895,74;- (päästöt 106g ??)
... Ainakin a1autotorin mukaan..
Mitähän tuo LE tarkoittaa..
Rohkeudesta muotoilussa ei Audia voi ainakaan syyttää. Onneksi tuleva sedan tuo tuohon sarjaan jotain uutta.
Mielenkiintoinen uutuus lähinnä painonlaskun kehutun ajettavuuden suhteen. Täytyy varmaan jossain vaiheessa kokeilla.
(Enemmän skulan otoksista jäin katselemaan jotain hienoa punaista kuvien fokuksen sivuilla ;) :-X )
Lainaus käyttäjältä: skula - 10.08.12 - klo:12:14
Hintatietoa
A3 CC 1.4TFSI (LE) 92kW 29902,40;- (päästöiksi merkattu 120???)
A3 CC 2.0TDI (LE) 110kW 39895,74;-
... Ainakin a1autotorin mukaan..
Mitähän tuo LE tarkoittaa..
Onpas dieselillä hintaa, vaikkakin tuo Audin 150 hv diisseli pyörittää oikeassa arkielämässä ns, kahdeksikkoa Volvon 177 hv padan ympäri, ne saksalaiset hevoset näet...onko tuon hinta s-tronicilla?
Hinnat alkaen 4-ovinen 1.8 bensa?
A1-hinnastossa diisel onkin manuaali ja 40 tonnia hintaa, jo 3-ovisena. Onpas hinnakas, varmaan myynti suuntautuu 1,4 tfsi:hin.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 10.08.12 - klo:12:52
Onpas dieselillä hintaa, vaikkakin tuo Audin 150 hv diisseli pyörittää oikeassa arkielämässä ns, kahdeksikkoa Volvon 177 hv padan ympäri, ne saksalaiset hevoset näet...onko tuon hinta s-tronicilla?
Manuaaliksi tuo väitti..
Pakko kompata, jo on dieselille saatu hintaa.
Lainaus käyttäjältä: Peak - 10.08.12 - klo:13:50
Pakko kompata, jo on dieselille saatu hintaa.
Se on varmaan tarkoitettu vain katseltavaksi,ei myyntiin :D
Miksi tuo Airportin A3 on koeajokilvissä? Koeajettavissa se ei takuulla ole, muutehan skula olisi käynyt koittamassa? :-)
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 10.08.12 - klo:14:08
Se on varmaan tarkoitettu vain katseltavaksi,ei myyntiin :D
Voihan se olla niinkin. Mielenkiinnolla odotellaan mihin hinta pompsahtaa kun raapivat takapyörät tulevat mukaan ;D
Ruåttin konfiguraattorissa perusvalkoinen on näemmä muuttunut semmoiseksi rumaksi ruskehtavanvalkoiseksi ja kirkas valkoinen olisi metalliväri. Huono suuntaus jos noin on, koska nykyinen ibis white on erittäin onnistunut valkoinen.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 10.08.12 - klo:14:12
Miksi tuo Airportin A3 on koeajokilvissä? Koeajettavissa se ei takuulla ole, muutehan skula olisi käynyt koittamassa? :-)
;D
Ihan pienen tutustumisen sain tuohon... Mutta tosiaan koeajoa ei päässyt suorittamaan :D
Sen verran voin sanoa että Q3:seen verrattuna laadukkaampi fiilis, josta mulle jäi siis aivan tolkuttoman huono maku.. Toki muovia ja kovaa sellaista on paljon, mutta kuitenkin sellainen herkullinen yleisfiilis tuosta nopeasta tutkimisesta jäi.. Myös siis sisältä.. Penkit olivat erinomaiset!
Voisihan tätä sitten itselleni harkita.. Mutta veikkaan että tyydyn "vähempään" kuitenkin sitten kun tulee aika ostaa itselle auto.. En usko että 2.0TFSI Q Stronic/tms olis sittenkään money vs fiilis osastolta minulle sopiva..
Lainaus käyttäjältä: skula - 10.08.12 - klo:12:14
Hintatietoa
A3 CC 1.4TFSI (LE) 92kW 29902,40;- (päästöiksi merkattu 120g ??)
A3 CC 2.0TDI (LE) 110kW 39895,74;- (päästöt 106g ??)
... Ainakin a1autotorin mukaan..
Mitähän tuo LE tarkoittaa..
On selvästi hinta pielessä tuossa dieselissä.. Eihän nykyinen SB:kään maksa kuin rapiat 30ke.. Tuon bensan hinta vois vaikka tuo ollakin.. Toki sittenkin hinta on pompsahtanut muutamalla tonnilla..
Joku varmaan korjaa kun "viralliset" hinnat jonnekin ilmaantuu... ::)
Varmaan se Audin vauhti-imagoon sopiva minimi bensakone eli 1,8 tfsi s-tronic 180 hv maksaa myös sen 4 kymppiä tai jopa yli.
Noista hinnoista ei kannata tehdä mitään johtopäätöksiä.
Lainaus käyttäjältä: skula - 10.08.12 - klo:10:42
Oho, yleensä en takapuolta kyllä missään nimessä unohda mutta nyt unohtu..
On kyllä Ruma takaapäin! Ja ne peilit >:( Sekä kromi-ikkunakehykset ei sovi mihinkään autoon,onneksi saa ilmankin!Liikennevaloissakin aina naureskelen A4 kuskeja jotka ostaneet lisävarusteena 400, arvoiset sikarumat kromilistat ;D
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 10.08.12 - klo:14:34
Noista hinnoista ei kannata tehdä mitään johtopäätöksiä.
Pakko ku ei oo parempaakaan tietoa ;D
,,ssää pukkaa;
http://www.teknari.fi/2012/08/uusi-audi-s3-ilman-rihman-kiertamaa/ (http://www.teknari.fi/2012/08/uusi-audi-s3-ilman-rihman-kiertamaa/)
Kun nyt ensin pukkaisivat ulos SB:n 2.0 TFSI quattrona ja automaattina sekä porrasperän samoilla hiluilla.
S3 on ulkoisesti täysin identtinen S-linen kanssa? ???
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 10.08.12 - klo:22:08
S3 on ulkoisesti täysin identtinen S-linen kanssa? ???
Sopinee Audin rohkeaan muotoilulinjaan. ;)
Lieneekö tuo S3 ihan lopullinen versio tuossa, meinaan voi olla tuotantomallissa erilaista "grilliä", sumariritilät ynms.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 10.08.12 - klo:14:32
Varmaan se Audin vauhti-imagoon sopiva minimi bensakone eli 1,8 tfsi s-tronic 180 hv maksaa myös sen 4 kymppiä tai jopa yli.
Löytyykö
tietoa, että onko tuo 1,8:n S-tronic laatikko ongelmallinen kuivilla kytkimillä varustettu vai uudempi tehokkaammissa Audeissa oleva 7-vaihteinen? Kysyin asiaa paikalliselta diileriltä enkä saanut vastaukseksi mitään järkevää, eli ei tiennyt asiaa.
Saksan sivuilla lukee, että
LainaaGetriebeart 7-Gang S tronic
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 10.08.12 - klo:21:45
sekä porrasperän samoilla hiluilla.
"sekä ainakin jonnekin maailman kolkkiin porrasperäversio"
Täällä niin moni oottaa sedanii,niin pahimassa tapauksessa käy niin että ei tule tänne pohjolaan lainkaan!
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/audi-a3-sedan-jo-tana-vuonna (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/audi-a3-sedan-jo-tana-vuonna)
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 10.08.12 - klo:22:15
Löytyykö tietoa, että onko tuo 1,8:n S-tronic laatikko ongelmallinen kuivilla kytkimillä varustettu vai uudempi tehokkaammissa Audeissa oleva 7-vaihteinen? Kysyin asiaa paikalliselta diileriltä enkä saanut vastaukseksi mitään järkevää, eli ei tiennyt asiaa.
Olen lähes satavarma että 7 v. kuivakytkiminen malli, vääntöraja riittää.
Lainaus käyttäjältä: Audis - 10.08.12 - klo:14:38
On kyllä Ruma takaapäin! Ja ne peilit >:( Sekä kromi-ikkunakehykset ei sovi mihinkään autoon,onneksi saa ilmankin!Liikennevaloissakin aina naureskelen A4 kuskeja jotka ostaneet lisävarusteena 400, arvoiset sikarumat kromilistat ;D
On ne silti hienommat kuin vakio mustat "kumit". Sellaisia ei pitäisi enää tämän hintaluokan autoissa olla ollenkaan.
Aika miedosti tosiaan maustettu uusi S3, mutta kulkupuoli on ainakin kunnossa. Alkaa riittämään jo tuon vauhtivarat tänne pohjolaankin. :D
Vielä, kun laittavat äänimaailman edes hieman lähemmäs RS3:sta, niin alkaa olemaan aika hieno peli kyseessä.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 11.08.12 - klo:09:29
On ne silti hienommat kuin vakio mustat "kumit". Sellaisia ei pitäisi enää tämän hintaluokan autoissa olla ollenkaan.
http://www.flickriver.com/photos/christianmlau/4927991731/ (http://www.flickriver.com/photos/christianmlau/4927991731/)
On tää nätimpi muistilla kuin kiiltolistoilla,no se siitä ja meidän isä vahvempi kuin teidän isä
Saksan hinnastossa:
1.4 TFSI St7 26,3k,
1.6 TDI St7 28,3 k,
2.0 TDI St6 30,1 k,
http://www.audi.de/etc/medialib/ngw/product/pdf/katalog.Par.0075.File.pdf/120809-kw32-a3-neu-preisliste.pdf (http://www.audi.de/etc/medialib/ngw/product/pdf/katalog.Par.0075.File.pdf/120809-kw32-a3-neu-preisliste.pdf)
Noihin hintoin 3-5 ke. lisää siis, ei kovin halpoja tuu olemaan...
Lainaus käyttäjältä: Audis - 11.08.12 - klo:10:41
http://www.flickriver.com/photos/christianmlau/4927991731/ (http://www.flickriver.com/photos/christianmlau/4927991731/)
On tää nätimpi muistilla kuin kiiltolistoilla,no se siitä ja meidän isä vahvempi kuin teidän isä
Kaukaa katsottuna mustat listat ovat ihan hienot, mutta läheltä latsottuna eivät. Jos olisivat kiiltävää kovaa muovia, kuten B-pilarissa, niin asia voisi olla toisin?
Laskin Suomen autoverolliset hinnat Audin lisävarustelaskurilla ja oikeilla päästöillä, tosin alvi on edelleen Saksan alhaisempi:
1.4 TFSI St7 32,2 k,
1.6 TDI St7 33,8 k,
2.0 TDI St6 37 k,
Eivät ole ihan halpoja ja ilmeisesti Saksan lähtöhinnat perustuvat vaatimattomampaan perusvarusteluun.
1.4 TFSI:n hinta on tuon mukaan aika lähellä perus A4 1.8 TFSI:tä?
Ei vtu...nyt tuossa on porsas haudattuna...ei voi olla noin, vai onko muka a4,set myyty täällä jotenkin erikoisen halvalla?
Neppiksen laskemat hinnat vois olla SB:n hintoja.. Joskin silti kalliin puoleisia..
,,lkää nyt yöunianne menettäkö... Oikeat hinnat tulee ensi viikon aikana.
Lainaus käyttäjältä: Neppis - 11.08.12 - klo:11:14
1.4 TFSI St7 32,2 k,
1.6 TDI St7 33,8 k,
2.0 TDI St6 37 k,
Kovia hintoja Golfista...!
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 11.08.12 - klo:11:42
,,lkää nyt yöunianne menettäkö... Oikeat hinnat tulee ensi viikon aikana.
Mrk:lla on usein sisäpiirintietoa ja tällä kertaa ilmeisesti positiivista. Mielelläni olisin väärässä noiden hintalaskelmieni osalta.
Lainaus käyttäjältä: Neppis - 11.08.12 - klo:12:05
Mrk:lla on usein sisäpiirintietoa ja tällä kertaa ilmeisesti positiivista.
Onkos Mrk:lla sisäpiiritietoa tuosta 1,8tfsi:n S tronicista, että onko mitä tyyppiä?
Ei mulla mitään salaisuuksia ole tiedossa enkä ole oikein ehtinyt perehtyä sen tarkemmin edes vielä aiheeseen. 7-pykäläinen tuo laatikko pitäisi olla.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 11.08.12 - klo:12:22
Onkos Mrk:lla sisäpiiritietoa tuosta 1,8tfsi:n S tronicista, että onko mitä tyyppiä?
Tuossa linkittämässäni Saksan hinnastossa vajaavetoisen 1.8 TFSI:n S tronic on 7-pykäläinen, mutta quattrossa 6-vaihteinen. Johtunee koneen väännöstä, etuvetoisessa on otettu 250 ja nelivedossa 280 Nm.
Nyt kun katsoin tarkemmin sitä saksahinnastoa, niin nuo aikaisemmin listaamani hinnat ovat Ambiente-varustetason hintoja. Lähtötason Attraction:it ovat 1900 , halvempia, joten jotain toivoa siis taitaa vielä olla. :)
Lainaus käyttäjältä: Neppis - 11.08.12 - klo:18:39
Tuossa linkittämässäni Saksan hinnastossa vajaavetoisen 1.8 TFSI:n S tronic on 7-pykäläinen, mutta quattrossa 6-vaihteinen. Johtunee koneen väännöstä, etuvetoisessa on otettu 250 ja nelivedossa 280 Nm.
Edelleen uupuu vastaus esittämääni kysymykseen. Ilmeisesti paikallinen myyjä ei ole ainoa jolta uupuu tuo tieto. Ylläolevien lainaus ei valaise asiaa piirun vertaa. Kyllä minä sen verran kärryillä olen kun nääs osaan itsekin lukea. Mutta kun niitä7-v laatikoita on kahta eri tyyppiä...
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 11.08.12 - klo:18:53
Edelleen uupuu vastaus esittämääni kysymykseen. Ilmeisesti paikallinen myyjä ei ole ainoa jolta uupuu tuo tieto. Ylläolevien lainaus ei valaise asiaa piirun vertaa. Kyllä minä sen verran kärryillä olen kun nääs osaan itsekin lukea. Mutta kun niitä7-v laatikoita on kahta eri tyyppiä...
Ihanan empaattista, olisit vaan pysynyt poissa..........................................
Se on kuiva, luulen mä. Miksi ne laittaisi tuplasti tehoa (vääntöä) kestävän laatikon jos heikompikin riittää? Sen takia tuo vääntökin on varmaan rajoitettu verrattuna muihin Audin malleihin.
Edit: Tuolla lukee, että quattrossa on 6-lovinen, koska kuiva ei kestä nelivedon kanssa tuota vääntöä: http://www.autoblog.com/2012/05/31/2013-audi-a3-first-drive-review/ (http://www.autoblog.com/2012/05/31/2013-audi-a3-first-drive-review/)
Lainaus käyttäjältä: rossocorsa - 11.08.12 - klo:19:00
Ihanan empaattista, olisit vaan pysynyt poissa..........................................
No voi voi ja lässyn lässyn. Ihan sinun iloksesi päätin palata. Tai no ehken sittenkään vaan kyllä syy taisi olla tiedon kaipuu kyseistä laatikkoa koskien.
Tervetuloa värikkäiden kommennttien kera ;D Cyclic Stig.
Millä ajat nykyisin?
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 11.08.12 - klo:19:18
Tervetuloa värikkäiden kommennttien kera ;D Cyclic Stig.
Millä ajat nykyisin?
Taitaa olla uusi kiesi kiikarissa? Veikkaan. ;)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 11.08.12 - klo:19:21
Taitaa olla uusi kiesi kiikarissa? Veikkaan. ;)
(http://etanol.blog.hu/media/image/Skoda_110R_Coupe.jpg)
A3 olisi tietysti loikkaus eteenpäin...
Jatketaan mutuilua kun parempaakaan tietoa ei ole tarjolla. Uskon itse kanssa että 1,8 TFSI:n 7 lovinen S tronic on kuivakytkimillä ::)
Siellähän se saksan sivuilla lukee että vajakki 7- ja nelikko 6-pykäläinen.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 11.08.12 - klo:19:50
Siellähän se saksan sivuilla lukee että vajakki 7- ja nelikko 6-pykäläinen.
Okei, nyt mä kyllä luovutan. :D
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 11.08.12 - klo:19:12
Se on kuiva, luulen mä. Miksi ne laittaisi tuplasti tehoa (vääntöä) kestävän laatikon jos heikompikin riittää? Sen takia tuo vääntökin on varmaan rajoitettu verrattuna muihin Audin malleihin.
Vähän salaa ikäänkuin toivo(i)n, että olisivat viimein tajunneet tuon kuivakytkimisen olevan melkoisen onneton esitys ja valinneet jotain kestävämpää tuohon uuteen A3:seen....
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 11.08.12 - klo:18:53
Edelleen uupuu vastaus esittämääni kysymykseen. Ilmeisesti paikallinen myyjä ei ole ainoa jolta uupuu tuo tieto. Ylläolevien lainaus ei valaise asiaa piirun vertaa. Kyllä minä sen verran kärryillä olen kun nääs osaan itsekin lukea. Mutta kun niitä7-v laatikoita on kahta eri tyyppiä...
No jos paikallinen myyjäkään ei tiedä, miten täällä tiedettäisiin 100% varmuudella?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 11.08.12 - klo:20:27
No jos paikallinen myyjäkään ei tiedä, miten täällä tiedettäisiin 100% varmuudella?
Sitä minäkin tässä pohdiskelin. Ehdit ensin, Peeveli. ;)
Henkilökohtaisesti lauantai-iltana tähän aikaan minua ei kiinnosta hevon vitun vertaa mikä laatikko siellä on. Saan sen nopeasti selville jos ja kun tarvetta on. Voi jeesus sentään.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 11.08.12 - klo:20:30
Henkilökohtaisesti lauantai-iltana tähän aikaan minua ei kiinnosta hevon vitun vertaa mikä laatikko siellä on. Saan sen nopeasti selville jos ja kun tarvetta on. Voi jeesus sentään.
Oikein!!! ;D
Harvoin noi myyjät muutenkaan mitään tietää ;)
No se on kyllä totta! :D
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 11.08.12 - klo:20:27
No jos paikallinen myyjäkään ei tiedä, miten täällä tiedettäisiin 100% varmuudella?
Kokemukseni mukaan automyyjät eivät tiedä edustamistaan tuotteista läheskään kaikkea, joskus jopa itseasiassa hämmästyttävän vähän. Esimerkkinä vaikkapa eräs Peugeot-myyjä kun tuoreen RCZ:n perään silloin pari vuotta sitten kyselin. Autossahan on se systeemi, joka tuo pakoäänet korkeammilla kierroksilla paremmin sisälle, sen virallista nimeä en muista. Myyjä tuumasi minulle sujuvasti, että autossa on parempi "sound system" tarkoittaen soitinta/ kaiuttimia. Vähän oli siinä kohtaa pakko oikaista...
Mietin, että jospa täällä olisi joku jolla tuo kysymäni tieto olisi. Mutta pyydän anteeksi, että tulin ilmiselvästi kysymään asiaa väärään paikkaan.
1,8 tfsi atrac. quattro. s-tronic 31000e, ja veroja varmaan 6-7 päälle...Kyllähän tuolle hintaa tulis...
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 11.08.12 - klo:19:18
Tervetuloa värikkäiden kommennttien kera ;D Cyclic Stig.
Millä ajat nykyisin?
Meinasi tää Zaasan kommentti jäädä huomaamatta kun vaihtui tuo sivu. Offtopikkina TT on edelleen pihassa mutta siitä loppui juuri takuu. Ei siinä kyllä ole ollut pienintäkään vikaa ja tyytyväinen olen ollut mutta elämäntilanne on hiukan muuttunut ja toisaalta olen tottunut vaihtamaan viimeistään kolmen vuoden kohdalla. A3 olisi 3-ovisena ihan kiinnostava, toisaalta kilpailijoilta pukkaa myös mielenkiintoisia uutuuksia. Mitenkään merkkiuskollinen en ole ja jos tosiaan tuo 1,8:n automaatti on mallia "kuiva" niin asia on sillä loppuunkäsitelty.
Sikakallishan tuo uusi A3 on siitä ei pääse mihinkään. Mutta toisaalta en vielä ole livenä nähnyt joten voihan olla, että materiaalit yms. antavat hinnalle hyvinkin katetta.
Ei tämäkään kaksiselta näytä,nyt on toivottava että sedan tulee Suomeen;
http://tekniikanmaailma.fi/autot/salakuvat-ja-videot/salakuvissa-audi-a3-sportback (http://tekniikanmaailma.fi/autot/salakuvat-ja-videot/salakuvissa-audi-a3-sportback)
Lainaus käyttäjältä: Audis - 13.08.12 - klo:10:10
Ei tämäkään kaksiselta näytä,nyt on toivottava että sedan tulee Suomeen;
http://tekniikanmaailma.fi/autot/salakuvat-ja-videot/salakuvissa-audi-a3-sportback (http://tekniikanmaailma.fi/autot/salakuvat-ja-videot/salakuvissa-audi-a3-sportback)
Täysin yllätyksettömän näköinen, mutta tasapainoinen ja ajaton, mulle kyllä kelpaisi kuin ei ole ennen A3:sta ollut. Mutta se on sanottava että tosissaan saa pinnistellä että erottaa vanhasta, niin paljon on samaa perusnäköä vanhaan verratuna.
On kyllä niin varman päälle tehty kuin vaan voi. Täysin samasta muotista kuin kaikki muutkin tämän hetken Audit ja takaapäin pitää oikein kunnolla katsoa, että löytää mitään eroa vanhaan malliin.
Ruotsin sivuillakin jo konffattavissa tämä CC.. Oisko perjantaina hintatietoja suomessakin ::)
Olispa tämä sysäys ottaa adaptiivinen vakkari myös uuteen tulevaan VII Golfiin, kun sen saa jo tähän A3:eenkin...
Tuo 1.8TFSI on 180 heppanen versio... quattrona ei olis heti tulossa??? Ssstroniccina vaan..
LainaaRuotsin sivuillakin jo konffattavissa tämä CC.. Oisko perjantaina hintatietoja suomessakin
Uuden A3 CC:n hinnasto tuli.
LainaaUuden A3 CC:n hinnasto tuli.
Ensiviikolla lisää moottorivaihtoehtoja.
Kiva!
1.8TFSI 132kW moottorin hinta Stronic (jota ei manuaalina kai saa ollenkaan) asettunee just 29-31ke.. Ja q:lla sitten 33-34ke.. (business?)
Spekulointia ;D
halvat hinnat Audiksi, jumaliste! Nyt heräsi uusi autokuume, harmi että pitäisi tyytyä tässä vaiheessa 3-oviseen. Noh, Audi muodostanee poikkeuksen eli jälleenmyyntiarvo säilynee vaikka on vajakkiovinen.
Laskeskelin että itse "tarvitsisin" kolmella tonnilla lisävarusteita. Eikös siis uudessa A3:ssa ole vakiona 1-sarjan bemarin tapaan automaattinen ilmastointi?
A3:een ottaisin poikkeuksellisesti bensakoneen, 1.8 tfsi:n jossa ihan muikea kulkevuus. Saas nähdä mikä on hinta jos se ensi viikolla julkistetaan. Saattaapi olla että se V40 jääkin hakematta...
Täytynee käväistä Airportissa katsomassa, kait se vielä siellä on? (skulahan sen tsekkasit?)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 17.08.12 - klo:11:45
halvat hinnat Audiksi, jumaliste! Nyt heräsi uusi autokuume, harmi että pitäisi tyytyä tässä vaiheessa 3-oviseen. Noh, Audi muodostanee poikkeuksen eli jälleenmyyntiarvo säilynee vaikka on vajakkiovinen.
Laskeskelin että itse "tarvitsisin" kolmella tonnilla lisävarusteita. Eikös siis uudessa A3:ssa ole vakiona 1-sarjan bemarin tapaan automaattinen ilmastointi?
A3:een ottaisin poikkeuksellisesti bensakoneen, 1.8 tfsi:n jossa ihan muikea kulkevuus. Saas nähdä mikä on hinta jos se ensi viikolla julkistetaan. Saattaapi olla että se V40 jääkin hakematta...
Muista nyt että A3 CC:n taka(paksi)tilat ovat varmaan Poloakin huonommat...
Mäkin laskin että n.3500e olis pakolliset varusteet.. Jos vähän sukulaatia ottais niin, se olis 4500-5000e tuo lisävarustesumma...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 17.08.12 - klo:11:49
Täytynee käväistä Airportissa katsomassa, kait se vielä siellä on? (skulahan sen tsekkasit?)
Ainakin pihalla oli, on varmaan jo näytillä sisälläkin jossain jos vain kauniisti pyydät :)
Urheiluistuimia ei saa kuin nahalla/alcantaralla eli vähintään 2200eur pakollinen lisäinvestointi.
(Ainakin A4:ssa vakiopenkin reisituki on niin onneton (etureuna jää liian alas) etten voisi autoa sellaisilla ottaa)
Kolmoseen on tulossa kyllä sport-varustetaso, samaan tapaan kuin vanhassa korissa Attraction/Ambition. Eli ei penkkejä tarvitse erikseen ruksia, kunhan hinnasto laajenee.
^kiitos tiedosta, näin uumoilinkin.
Ehkä tämäkin kortti pitää katsoa. Nykyinen liisari menossa umpeen marraskuun puolessa välissä joten kiire tässä toki kohta tulee tai sitten menee odotusritsalla ajeluksi. Toisaalta kiinnostaisi myös takaovet ja V40:ssa sellaisia saisi tilattua nytkin.. :-\
Lainaus käyttäjältä: skula - 17.08.12 - klo:11:50
Muista nyt että A3 CC:n taka(paksi)tilat ovat varmaan Poloakin huonommat...
Mäkin laskin että n.3500e olis pakolliset varusteet.. Jos vähän sukulaatia ottais niin, se olis 4500-5000e tuo lisävarustesumma...
Laskeskelin lisävarusteiden hinnaksi 120g päästöillä 6100 euroa:
Metalli- ja helmiäisvärit 1002
Comfort -varustepaketti 594
Connectivity -paketti 470
Teknologia-paketti (jossa adapt. vakkari ja tutkat tärkeimmät) 1943
Audi Sound system 445
Kuljettajan informaatiojärjestelmä värinäytöllä (pakollinen tekn. paketin kanssa) 198
Automaattisesti himmentyvä taustapeili (pakollinen tekn. paketin kanssa) 210
Läpilastausmahdollisuus 272
Vetokoukku 965
Sisävalo- ja säilytyspakettien tarpeellisuudesta en tiedä. Yksi vaihtoehto minulle siis A3 Sportback Business 1.4 TFSI automaatti, jonka hinta ilman varusteita on varmaan yli 30 000 euroa. Mutta katsellaan myös Mazda 6, Volvo V40, A-Mersu jne. Mitä te muut ottaisitte A3:een ja millä moottorilla/vaihteistolla?
Lainaus käyttäjältä: imoth - 17.08.12 - klo:12:30Mitä te muut ottaisitte A3:een ja millä moottorilla/vaihteistolla?
1.8TFSI q Stronic (mieluiten manuaali, mutta ei ilmeisesti ole ollenkaan tulossa)
metalliväri
NahkaAlcantara
Infonäyttö värinäytöllä
sisävalopaketti
B&O
adaptiivinen vakkari (tästäkin voisi ehkä tinkiä, mutta vain ehkä..)
S-line kattospoileri olis kans kiva, jos sen saa anti-Sline-malliin..
Tuon lisäksi joku hyvin "alustava" alustasarja, eli -25-30mm kehiin ja 19" replicat(jep, surkeaa laatua, ja vielä halpis hankookeilla).. Niin eiköhän tuossa olis ajo, siis
ajo-peliä mukavasti..
BT:hän on Busineksessa vakio joten se riittää, en tähän autoon välttis tarvitse audio striimausta.. Mutta ehkä tuo Connctivity-paketti voisi olla mukana...
Sportbackin ennakkohinta tulee syyskuussa...
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288492644915.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288492644915.html)
Mutta autoja vasta keväällä 2013.. :'(
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 17.08.12 - klo:13:01
Sportbackin ennakkohinta tulee syyskuussa...
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288492644915.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288492644915.html)
Mites se takakontti? Aika pieni CC:ssä..
Hahaa.. Tuo että SB hinnat tulee syyskuussa tarkoittaa sitä että kannattaa ehdottomasti sinne asti odotella.. Vaikka onhan tuossa liikaa tilaa tarpeisiin nähden, mutta ne ovet, ne ovet..
Asettaa uuden Golfin hinnoittelijoille kovat paineet kun mielestäni A3:n hinnat ovat melkein järkevällä tasolla..
Ja periaatteessa mulla ei ole kiire.. Kevät (huhti-toukokuu)2013 riittäisi oikeastaan paremmin kuin hyvin..
Aika hauska että Saksan sivut antaa 1.8TFSI q Stronicille 0-100 6,7s, kun suomisivu 7,2s ::)
(edit:ahaa tuo 7,2 on etuvedon liikahdusvilkkaus...)
A4 näyttäis olevan 200kg painavempi kuin A3CC... Voi olla erinomaisen hyvä juttu ajatellen ajofiilareita 8)
Aika mielenkiintoista, että A3 kihtyisi 180 hevosen voimin ripeämmin sataseen kuin Golf GTI 211:llä kaakillaan.
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 17.08.12 - klo:14:37
Aika mielenkiintoista, että A3 kihtyisi 180 hevosen voimin ripeämmin sataseen kuin Golf GTI 211:llä kaakillaan.
Niin tuo 6.7 sekuntia on nelivetoisen 180 hevosvoiman A3:n kiihtyvyys.
GTI on aikalailla pitorajoittunut 211 edestä raapivalla hevosellaan. Pieni burnoutinpoikanenkin onnistuu, tai vähintään asfalttiin saa himmeää mustaa viirua kun kunnolla lähtee.
Jos tuon 1.8 S-tronic Quattron hinta asettuu 30-34 000 , paikkeille, käyn ensi viikolla auton tilaamassa! :D
Sais laittaa vielä 4000-6000 , varusteita! Pakko saada neliveto S-tronicci talveksi... Ja vähän isompi auto kuin
Audi A1... Tehojen puolesta omani on aivan mahtava laitos, mutta talvet on kohtuu persiistä! :D
Mutta kovasti odottelen tuon neliveto bensan hintaa... :(
Lainaus käyttäjältä: Waltsu83 - 17.08.12 - klo:21:16
Jos tuon 1.8 S-tronic Quattron hinta asettuu 30-34 000 , paikkeille, käyn ensi viikolla auton tilaamassa! :D
Sais laittaa vielä 4000-6000 , varusteita!
Villi veikkaus, Sport version hinta asettunee 37 kantturoille..
Itse veikkaan,että ei taida ihan 37 riittää...lähelle 40teur. mennään..
Itseä kyllä kans kiinnostaa tuo S-tronic/neliveto sportbackkina,mutta vasta sit kun nykyiseen tulee 60 täyteen,eli ens kesänä.
No joo... Varmaan oikeasti mennään 37-40 välissä... Mutta kyllä silti tilaukseen lähtee... Riippuen mitä saan tuosta A1:stä hyvitystä... Jos hyvän hyvityksen saan niin tilaukseen lähtee... :) Koskas tuo tulee koeajettavaksi? Tuo perusversiokin? Pakko käydä testailemassa...
Lainaus käyttäjältä: skula - 17.08.12 - klo:11:40
1.8TFSI 132kW moottorin hinta Stronic (jota ei manuaalina kai saa ollenkaan) asettunee just 29-31ke.. Ja q:lla sitten 33-34ke.. (business?)
Spekulointia ;D
Ei riitä.. Jos businesshinnoista puhutaan: Pienellä bensakoneella siis 27keur --> isommasta koneesta 3-4keur, pakko-stronic 2,5keur ja q:sta 4-6keur. Pahimmillaan siis neljäkymppiä, parhaassakin tapauksessa 37keur.
Spekulointia tämäkin. Toivottavasti olen väärässä ;D
edit: nyt vasta pääsin viimeiselle sivulle ja olihan täällä jo korjattu arviota ylöspäin..
Tämäkin VV-Auton episodi kyllä muistuttaa lähinnä huonoa vitsiä. Ensiksi kestää lähemmäksi puoli vuotta auton lanseerauksesta saada minkäänlaista hinnastoa. Sitten kun hinnasto tulee, on se vajavainen jota ollaan jo seuraavalla viikolla päivittämässä? Eikö sitä nyt olisi voinut tehdä kerralla kunnolla. ::)
Lainaus käyttäjältä: mmo - 18.08.12 - klo:09:18
Tämäkin VV-Auton episodi kyllä muistuttaa lähinnä huonoa vitsiä. Ensiksi kestää lähemmäksi puoli vuotta auton lanseerauksesta saada minkäänlaista hinnastoa. Sitten kun hinnasto tulee, on se vajavainen jota ollaan jo seuraavalla viikolla päivittämässä? Eikö sitä nyt olisi voinut tehdä kerralla kunnolla. ::)
Onko tosiaan A3:n ollut saksassakin jo pitkäänkin myynnissä? Eikös se ole vasta sielläkin tullut myyntiin..? Nykyään on vaan enemmän sääntö kuin poikkeus että kuvia autoista julkistetaan jo aika kauan ennen myynninaloitusta..
Lainaus käyttäjältä: k23001 - 18.08.12 - klo:09:50
Onko tosiaan A3:n ollut saksassakin jo pitkäänkin myynnissä? Eikös se ole vasta sielläkin tullut myyntiin..? Nykyään on vaan enemmän sääntö kuin poikkeus että kuvia autoista julkistetaan jo aika kauan ennen myynninaloitusta..
Kuten tuolla toisessa ketjussa (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=8738.msg246391#msg246391) jo aiemmin sanoin, niin ainakin Ruotsissa (Tukholmassa) uusi A3 oli liikkeessä nähtävänä ja hinnoiteltuna toukokuun alussa. Myös nettisivut olivat tuolloin pystyssä hintoineen ja konfiguraattoreineen niin Ruotsissa kuin myös Saksassa. IMO tuosta vielä yli viisi kuukautta on aika pitkä aika, että edes VAJAA hinnasto saadaan Suomessa näytille.
??? Meilläpäin ainakin eletään vielä elokuuta, että mistähän tämä 5 kuukautta nyt oikein tulee?
Lainaus käyttäjältä: mmo - 18.08.12 - klo:09:18
Tämäkin VV-Auton episodi kyllä muistuttaa lähinnä huonoa vitsiä. Ensiksi kestää lähemmäksi puoli vuotta auton lanseerauksesta saada minkäänlaista hinnastoa. Sitten kun hinnasto tulee, on se vajavainen jota ollaan jo seuraavalla viikolla päivittämässä? Eikö sitä nyt olisi voinut tehdä kerralla kunnolla. ::)
Täytyyhän sitä olla joka viikkojotain uutisoitavaa, jotta saadaan mielenkiintopidettyä yllä. ;D
Lainaus käyttäjältä: olympiavolkkari - 18.08.12 - klo:13:24
??? Meilläpäin ainakin eletään vielä elokuuta, että mistähän tämä 5 kuukautta nyt oikein tulee?
Seison korjattuna, ajatusvirhe pääsi. Laskin viisi kuukautta auton ensiesittelystä Genevessä, ja nyt on siis kulunut kolme kuukautta siitä kun Ruotsissa on jo ollut hinnoiteltuna. :)
http://www.vv-auto.fi/vv-auto/vv4.nsf?open (http://www.vv-auto.fi/vv-auto/vv4.nsf?open)
Ei näemmä linkittänyt oikein,ensiesittely viikonloppuna 1-2.9
Ei ole lisää hintoja tullu..
Pari uutta kolmosta oli sunnuntaina Herttoniemen Audicenterin pihalla isot A3 -tarrat kyljessä. Esittelyautoja kai. Ei tuo 3 -ovisena vielä minua houkuttele, mutta SB 2.0 TFSI quattro tai vastaava sedan sitten voisi olla eri asia. Mutta taitaa niissäkin olla Haldex, mikä hiukan himmentää vaihtohaluja ja ohjaa A4/A5 -suuntaan. Hintaerokaan ei muodostune kovin isoksi. Hieno auto joka tapauksessa ja kovasti autolehtien kehuma ajotuntumaltaan.
Tulihan otettua kymät tyypit uudesta A3:a. Hienohan se on ei voi muuta sanoa. Näytillä oli jonkin sortin Business malli lisävarusteilla, enkä oikeen päässyt selville mikä on vakiota ja mikä ei. Ulkoa auto on tuoreen näköinen ja vieressä nököttänyt vanhempi näytti tosiaan jo vanhalta. Ulkonäkö on kyllä melko konservatiivinen, ei siinä revitelty ole.
Hieno laatuvaikutelma. Minusta parempi kuin esim. Volvo V40, johon tutustuin aikaisemmin. Kojelauta täynnä hienoja yksityiskohtia. Tämä on hieno. Alkuvuodesta lupailtiin sitä sportback versiota. Lieneekö optimismia? Kova kisa on tuossa luokassa tulossa kun kaikilla on tuoretta tarjontaa: BMW 1, Audi A3, Volvo V40 ja Mersun A.
Kävin maanantaina koeajamassa tämän uuden A3:sen ja siitä onkin raporttia koeajo-ketjussa. Eilen kävin hakemassa autoon unohtuneet aurinkolasit ja kyselin samalla hieman enemmän autosta :D.
-Ainakin Sportbackin esittely on Pariisin autonäyttelyssä syyskuun lopussa. En muista sedanista, mutta se tulee myyntiin syksyllä 2013.
-Laajempi hinnasto Suomeen tulee syyskuun loppupuolella. Mm. Business Sport (ent. ambition), hintaa n.2000e business mallin päälle. Sis. ainakin sport-penkit (sähkösäätöinen(?)ristiselän tuki), sport-alustan (-15mm), Audi Drive -järjestelmän, S-line takaspoilerin, 225/45/R17 ja 17" vanteet. Oli siinä muutakin, mutta nyt en muista.
-Joulukuussa tulee 1.8TFSI quattro s-tronic, 1.4TFSI s-tronic
-Helmikuussa 2013 tulee Sportback myyntiin, lisäksi 1.2TFSI ja s-tronic versiot.
Nämä nyt ulkomuistista.
Koska niin moni on ylistänyt uutta A3:sta ja pettynyt V40:een, pitää murtaa myytti ja käydä ihan ite koajamassa aakolmonen. Koeajo varattu jo tänään ruokiksella joten raporttia tulee sitten päivän aikana. Jos se vakuuttaisi minutkin yhtä uskonnollisella tavalla, saattaisi tilaukseni edelleen vaarantua.
Koeajopeli 1,4 tfsi manuaali (aargh) business. Myyjä paljasti, ettei 1.8 tfsi tule maahamme lainkaan etuvetoisena vaan ainoastaan quattrona ja koettavat puristaa hinnan muiden kisaajien etuvetomallien tasolle.
Uusi A3 näyttää kuvissa kyllä todella hienolta. Olisi itse päätynyt hyvin todennäköisesti A3 sedaniin viime kerralla, jos sellainen olisi ollut tarjolla. kaupungissa, kun tulee suurin osa ajosta ajettua, niin A4 on välillä turhan suuri ja pienemmälläkin pärjäisi? :-\
Jos 1.8 TFSI on aina quattro, niin se voisi olla minun seuraava autoni?
Lähdin jo suunnittelemaan seuraavaa autoani. A3 SB 1.8tfsi q s-tronicilla.
Kuvittelin, että tuo 1.8tfsi olisi sama kuin A4/A5 malleissa, eli 180hv/320nm.. Kuten arvata saattaa, olisi tuo ollut liian hyvää ollakseen totta. Eli näytti väännöt olevan sittenkin 250nm. Harmi homma, tuolla 320 väänöllä kulkisi varmasti aika kivasti.. :(
Saahan tuon tietysti softattua, mutta hieman arastelisin s-tronicin softaamista...
Onko muuten jo tarkkaa tietoa siitä, milloin neliovinen A3-quattro olisi koeajettavissa?
Lainaus käyttäjältä: AP - 29.08.12 - klo:10:50
Lähdin jo suunnittelemaan seuraavaa autoani. A3 SB 1.8tfsi q s-tronicilla.
Kuvittelin, että tuo 1.8tfsi olisi sama kuin A4/A5 malleissa, eli 180hv/320nm.. Kuten arvata saattaa, olisi tuo ollut liian hyvää ollakseen totta. Eli näytti väännöt olevan sittenkin 250nm. Harmi homma, tuolla 320 väänöllä kulkisi varmasti aika kivasti.. :(
Saahan tuon tietysti softattua, mutta hieman arastelisin s-tronicin softaamista...
Sellainen pieni korjaus, että ainakin A4:ssa on tehoa 170 hv (125 kW).
Lainaus käyttäjältä: AP - 29.08.12 - klo:10:50
Lähdin jo suunnittelemaan seuraavaa autoani. A3 SB 1.8tfsi q s-tronicilla.
Kuvittelin, että tuo 1.8tfsi olisi sama kuin A4/A5 malleissa, eli 180hv/320nm.. Kuten arvata saattaa, olisi tuo ollut liian hyvää ollakseen totta. Eli näytti väännöt olevan sittenkin 250nm. Harmi homma, tuolla 320 väänöllä kulkisi varmasti aika kivasti.. :(
Saahan tuon tietysti softattua, mutta hieman arastelisin s-tronicin softaamista...
1.8TFSI 132kW quattro Stronic, vääntöä 280Nm.. (6-lovinen)
1.8TFSI 132kW Stronic etuveto, vääntöä 250Nm.. (7-lovinen)
Ihan selvästi laattiko ongelma tuo vääntö... harmi etteivät nyt ole parantaneet DSG laatikoita, kestäisi nyt heiman enemmän vääntöä.
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 29.08.12 - klo:11:24
Ihan selvästi laattiko ongelma tuo vääntö... harmi etteivät nyt ole parantaneet DSG laatikoita, kestäisi nyt heiman enemmän vääntöä.
Mitenhän esim R golffin ja S3:n s-tronic eroaa, olisivat laittaneet sen. Toisaalta kyllä ymmärrettävää, tuo väännökkäämpi 1.8tfsi hyppisi liikaa tulevan S3:n varpaille...
Eikös tuo 280nm ole aika hyvä vääntö 132kw koneeseen kohtuullisen pienessä autossa. Pitää huomioida että toi on bensakone, jossa on laaja vääntöalue. Vaikka tehoja onkin reilusti, niin arkikäyttöönhän A3 on tarkoitettu. S3:n on sitten niille joille ei tavallinen riitä.
Ainiin, S3:sta puheenollen. Ainakin myyjän mukaan ja hänen antaman materiaalin mukaan uusi S3 pitäisi tulla helmikuussa 2013. 300hv ja 6-vaihteinen manuaali.
jopa kaksi S3 versiota: S ja S+ ?
(http://qarsi.de/images/stories/pics2012/S3_etka_01.jpg)
http://qarsi.de/a3s3/4475-neuer-audi-s3-kommt-im-oktober--in-zwei-leistungsstufen.html (http://qarsi.de/a3s3/4475-neuer-audi-s3-kommt-im-oktober--in-zwei-leistungsstufen.html)
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 29.08.12 - klo:11:37
Eikös tuo 280nm ole aika hyvä vääntö 132kw koneeseen kohtuullisen pienessä autossa. Pitää huomioida että toi on bensakone, jossa on laaja vääntöalue.
Taidat unohtaa, että kunnollisessa käyttöautossa tarvitaan vähintään 500 newtonmetrin perusvääntö, jotta taskuparkkeeraaminen loivaan ylämäkeen olisi vaivatonta. Ei sitä oikein muuten pysty.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 29.08.12 - klo:12:05
Taidat unohtaa, että kunnollisessa käyttöautossa tarvitaan vähintään 500 newtonmetrin perusvääntö, jotta taskuparkkeeraaminen loivaan ylämäkeen olisi vaivatonta. Ei sitä oikein muuten pysty.
Parkkiassistentilla, joskus jopa ilman, mennään 250nm:n voimin ylämäen parkkiin sentilleen oikeaan kohtaan. Ehkä se 500nm vois vähän auttaa, ainakin mentaalipuolella ;D
Onko kukaan kuullut mitään huhua, siitä että tuleeko tulevat quattrot aina stronicilla, vai olisiko niitä saatavilla myös manuaalina? Poislukien s3:nen jonka frozzu mainitsi olevan manuaali.
Lainaus käyttäjältä: Peak - 29.08.12 - klo:12:49
Onko kukaan kuullut mitään huhua, siitä että tuleeko tulevat quattrot aina stronicilla, vai olisiko niitä saatavilla myös manuaalina? Poislukien s3:nen jonka frozzu mainitsi olevan manuaali.
Myyjä sanoi että aina s-tronicilla.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 29.08.12 - klo:11:47
jopa kaksi S3 versiota: S ja S+ ?
(http://qarsi.de/images/stories/pics2012/S3_etka_01.jpg)
http://qarsi.de/a3s3/4475-neuer-audi-s3-kommt-im-oktober--in-zwei-leistungsstufen.html (http://qarsi.de/a3s3/4475-neuer-audi-s3-kommt-im-oktober--in-zwei-leistungsstufen.html)
Varmaan aika räyhäkkä peli tuo tuleva s3, mikäli tehot pyörii siinä 280-300hv:n tienoilla ja käsittääkseni painoakin on hiukan vähemmän uuden pohjalevyn johdosta.
Nyt sitten A3 1,4 tfsi koeajettu. Lähdin ilman volvo-tai vaginalaseja liikenteeseen mentaliteetilla että jos tämä kolahtaa niin sitten vaan coolisti perutaan volvotilaus ja odotetaan 1.8 tfsi quattron hinnat.
Ekana eka väkisin eteen tuleva asia autolle tallustellessa eli ulkonäkö. Ei säväytystä. Se on vaan niin Audi että. Siis ei missään nimessä ruma, vaan sellainen perustyylikäs auto jonka ilmeisimmin nykyajan Pihtiputaan Mummokin tunnistaa Audiksi. Kirkas punainen tuntui iloiselta ja pirtsakalta pilvisessä säässä. Kiiltolistat kohensivat vaikutelmaa. Silti, ilman merkkilaseja, pidän enemmän V40:n ulkomuodosta joka tekee autosta leveämmän ja menevämmän näköisen.
Sitten sisusta. Hyvin samantyyppiset materiaalit kuin Volvossa, yläosassa sitä pehmeää himmeää muovia ja alempana sitten sitä "ämpärimuovia". Samaa luokkaa kojelaudan yläosan muovin painuminen sormella työntäen kuin V40:ssä, tosin Polo GTI:ssä muovi painuu vielä enemmän eli ilmeisimmin nykyajan laatukäsitteen mukaan (muoveja tökitään sormella ajan kuluksi) Polo GTI:n kojelaudan yläosan muovin ansiosta laatuvaikutelma olisi paras. Kojelauta matala ja jotenkin askeettinen, tuo mieleen päälinjoiltaan takaveto-Kadettin 70-luvun puolestavälistä. Ovi valtavan kokoinen ja raskas, tosi kiva ahtaissa parkkiruuduissa. No, starttaus sitten ja sekin avaimella wanhaan (hyvään?) tapaan. Monitoiminäyttö ponnahtaa hitaasti suristen ylös. Se on selkeä, mutta jotenkin en tykkää A3:n ja A-Mersun toteutuksista, ne näyttävät ikään kuin irrallisilta ja jälkiasennetuilta, 1-bemarissa se oli tyylikkäämpi. Autossa oli jotkut sportti-istuimet sähköisellä ristiseläntuen säädöillä, ja penkki muuten mukava mutta 175 cm kääpiölle reisituki oli liian pitkä enkä opetellut sen säätöä. Taustapeili omituisen pieni kuten ykkösbemarissa, tekee pikkuautomaisen fiiliksen. Sivupeilit ärsyttävän kapeaksi suippenevat. Ikkunannostinvivut ja peilisäätövipu ovat A3:ssa V40:ä hienommat koska kromikoristelu on niissä. Mittaristo tyylikkäämpi kuin Volvossa, mutta polttoaine- ja lämpömittareissa analoginen tyyli pilattu digitaalisilla valopalkeilla (ei siis viisaria). Muotia, kuten on V40:ssä...Tavaratila hitusen pienempi kuin V40:sä, sportback varmaan korjaa asiaa. Varapyörä sieltä löytyi.
No sitten ajoon. Vaihteisto sujuva ja kevyt, muuta toista kuin Alfa Giuliettassa. Kytkin se iänikuisen pitkä ja kevyt. Kone veti nätisti vaikkei raaseri olekaan. Riittää normaaliajoon. Ajettavuus ok mutta ei V40:n tasoinen suuntavakavuus maantiellä. A3 haki jotenkin hermostuneestio, ei paljon mutta hitusen. Alusta tuntui pehmoiselta ja alla Dunlopit 225/45/17. Ohjaus kevyt mutta tarkka, vaan se hienoinen vaeltelu; siitähän A4:stakin jossain testeissä on moituttu etuvetoisena. Onko sitten niin, että iso vitosdiesel teki etupäästä raskaamman ja suuntavakaus Volvossa siten parempi, en tiedä. Renkaathan tässäkin metelöivät eniten kuten muissakin nykyautoissa, toki Poloa hiljaisempi. Eroa en äkkiseltään löydä melussa Volvo V40:een, samaa tasoa. Mutta, Volvo parempi sekä suoralla maantiellä että kaarreajossa, sitäkin testasin vetämällä ramppeihin samalla tavalla Volvon kanssa. Radio sellainen perusversio varmaan, ei mikään hifistin unelma mutta menettelee.
Lopputoteamus: ei muuttunut tämän takia tilaus kuitenkaan. Ulkonäkö sekä ajettavuuden hienoinen haeskelu olivat ne pääasiat, sitten myös kojelaudan look. Mutta, ei missään nimessä huono peli vaan taatusti erilainen vaikkapa 1,8 s tronic quattrona ja sportbackina. Viiksivivut toimivat täsmällisemmin kuin Volkkareissa, Audi on saanut niihin enemmän laadun tuntua, kuten ne ilmasuuttimetkin.
Lainaus käyttäjältä: Peak - 29.08.12 - klo:12:54
Varmaan aika räyhäkkä peli tuo tuleva s3, mikäli tehot pyörii siinä 280-300hv:n tienoilla ja käsittääkseni painoakin on hiukan vähemmän uuden pohjalevyn johdosta.
^^ ;D
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 29.08.12 - klo:13:14
Nyt sitten A3 1,4 tfsi koeajettu. Lähdin ilman volvo-tai vaginalaseja liikenteeseen mentaliteetilla että jos tämä kolahtaa niin sitten vaan coolisti perutaan volvotilaus ja odotetaan 1.8 tfsi quattron hinnat.
Käy ihmeessä kokeilemassa myös A Mersu jos Volvon peruminen on mahdollista järkevin kustannuksin? Meinaan sillä, että A sopisi ehkä paremmin jatkumoksi Alfalle ja Pololle kuin Volvo.
Tai sitten vaan jäitä housuihin ja odottelet volvoa tyytyväisenä..
Lainaus käyttäjältä: Newman - 29.08.12 - klo:12:05
Taidat unohtaa, että kunnollisessa käyttöautossa tarvitaan vähintään 500 newtonmetrin perusvääntö, jotta taskuparkkeeraaminen loivaan ylämäkeen olisi vaivatonta. Ei sitä oikein muuten pysty.
Ei kyllä missään tavallisessa käyttöautossa ole tuollaisia vääntölukemia. Työkoneet on sitten erikseen.
Mitäs muuten tarkoittaa tuossa hinnastossa ja business mallissa vakiona oleva Bluetooth handsfree -liitäntä? Eli pystyykö puhelinta käyttämään handsfreen lailla vai onko tämä jokin valmius ja vaatii vielä jotain?
Varmaan se on sama, kuin muissakin Audin malleissa. Eli aito bluetooth -pohjainen hands free, joka kytkee puhelimen auton audiosysteemiin ja käyttöliittymään MMI:n ja keskinäytön kautta. Näin ainakin A6/A7:n vakiosysteemi toimii.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 29.08.12 - klo:14:47
Varmaan se on sama, kuin muissakin Audin malleissa. Eli aito bluetooth -pohjainen hands free, joka kytkee puhelimen auton audiosysteemiin ja käyttöliittymään MMI:n ja keskinäytön kautta. Näin ainakin A6/A7:n vakiosysteemi toimii.
Kuinkas tuo käytännössä toimii? Siis kuuluuko toiseen päähän puhe vai pitääkö huutaa? Onko tuossa sitten jokin erillinen mikrofoni?
Lainaus käyttäjältä: Jere#18 - 29.08.12 - klo:13:32
Käy ihmeessä kokeilemassa myös A Mersu jos Volvon peruminen on mahdollista järkevin kustannuksin? Meinaan sillä, että A sopisi ehkä paremmin jatkumoksi Alfalle ja Pololle kuin Volvo.
Tai sitten vaan jäitä housuihin ja odottelet volvoa tyytyväisenä..
,,lä sano, vaikka kävisinkin. :D Yllytyshullu näet...Olispahan sitten kokeiltu kaikki kokoluokan preemiumit ja wanna be preemiumit.
Off topiccina: Milloin muuten tuo Mersun A-sarja on koeajettavissa? Löytyykö jo jossain?
Edit: näköjään löytyi jo läheiseltä myyntiliikkeeltä sekä koeajomalli, että sisältä esittelymalli. Kävin istumassa sisällä, mutta ei herättänyt innostusta ajamaan. Audilla oli mielestäni sisusta paremmin hallussa ja Audi on edullisempi ostaa ja luultavasti ylläpitääkin.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 29.08.12 - klo:14:41
Ei kyllä missään tavallisessa käyttöautossa ole tuollaisia vääntölukemia. Työkoneet on sitten erikseen.
Eiköhän tältäkin palstalta löydy jokunen vielä kovemmankin väännön omaava käyttöauto...
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 29.08.12 - klo:14:41
Ei kyllä missään tavallisessa käyttöautossa ole tuollaisia vääntölukemia. Työkoneet on sitten erikseen.
Sarkasmitutkasi lienee edellisen kesän terässä. Anteeksi.
Käyköhän nykyisen A4 vanteet A3:seen...lähinnä keskireijän halkaisija,onko se sama 66mm kuin nelosessa,vai vanha 57mm?
Pähkäilen vaan,jos innostun ens vuonna tuosta uudesta kolmosesta,et käykö noi vanteet mitä mulla on nelosessa myös kolmoseen..?
Täytyy varmaan käydä koeajamassa tuo laite...lähinnä tuo 1.8 TFSI Quattro kiinnostaa.
Jos oiken olen ymmärtänyt lehti/nettijuttuja,niin tuossa tulevassa Sportbackissa olisi pidempi akseliväli?
Lainaus käyttäjältä: Newman - 29.08.12 - klo:15:44
Sarkasmitutkasi lienee edellisen kesän terässä. Anteeksi.
Tarkoitin lähinnä sitä, että kovin monessa bensavehkeessä ei ole 500 Nm:ä? Ei tule yhtään palstalaista mieleen, kenellä olisi tuollaisia lukemia koneessa?
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 29.08.12 - klo:16:51
Jos oiken olen ymmärtänyt lehti/nettijuttuja,niin tuossa tulevassa Sportbackissa olisi pidempi akseliväli?
Mulle tuli tänään Audin mainos jossa mainittiin akselivälin olevan SB:ssa pidempi kuin CC:ssa.
Takatukka kertoi minullekin että SB:ssä olisi 7cm pidempi akseliväli.
Kävin tänään istahtelemassa uutukaisessa. Ei siinä mitään, kaikki tuntui olevan oikein hyvin kohdallaan. Mitä nyt ensisilmäyksellä näytti pieneltä - lähestyttäessä takaviistosta näytti minusta ensin A1:lle! Onhan se toki niin iso kuin pitääkin mutta hyvin on saatu koko häivytettyä muotoilulla.
Mutta yksi asia tiputti leuan: Nostin konepellin ylös ja aloin asiantuntevasti kommentoimaan vaimolle " ... miten hyvin VAG:ineissa on maalaus toteutettu myös näissä vaikeissa paikoissa, kato vaikka ..." EI HVETTI konepellin reunassa/kulmassa/pokkauksessa paistoi kauniin vaalea pohjamaali muuten nätin punaisen maalin läpi! :o Siis konepellin ja lokasuojan välisessä raossa niin että voi kurkkimalla erottaa sen myös konepellin ollessa kiinni. ei ennusta hyvää pitkäaikaiselle kestolle ... ???
Ei kulumista saatikka muuta hankausta vaan tyylipuhtaasti ei ollut pintaväri ulottunut kaikkialle. Pisara lisää olisi riittänyt mutta kyllä veti hyvän tottuneelle maton alta ja ilman pihalle. Meni kerralla into tutkia takaluukun vastaavia paikoja.
Olkaas raatilaiset hyvin tarkkoina kun käytte uutukaista kurkkimassa ja raportoikaa onko kyseessä laajempikin laadunnotkahdus vai oliko kyseessä vaan yksittäinen maanantaikappale.
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 29.08.12 - klo:18:02
Tarkoitin lähinnä sitä, että kovin monessa bensavehkeessä ei ole 500 Nm:ä? Ei tule yhtään palstalaista mieleen, kenellä olisi tuollaisia lukemia koneessa?
Kuka tässä on 500Nm vääntöä bensakoneisiin rajannut? ;D
Tuli sit käytyä kokeilemassa uusi A3 Turussa.
Hyvän kuvan auto kyllä jätti...erinomaisen ajettavuus (etuvetoiseksi),laadukas viimeistely ja erittäin pihi (ainaskin 1.4 TSI).
Myyntipäällikkö kertoi myös,että maahantuojan mukaan pyritään 1.8 TFSI S-tronic quattron hinta saamaan alkamaan 3:lla.
^ Kävin tänään omaa autoa odotellessa ajamassa samaa autoa.
Lyhyt raportti, 1.4 TFSI manuaali:
Ulkonäkö: Tylsä.
Hopea väri ei auttanut asiaa. Sisällä myymälässä misano red, väri pelastaa jotain mutta tylsä tuo on silti. Hallissa kun näki kaikkien Audi-mallien keulat jonossa niin... eipä luovuudesta voi suunnittelijoita syyttää.
Sisätilat: Wau. Uutta ilmettä, laatuvaikutelma edeltäjää paljon korkeammalla (vertailu oli helppoa kun "vanha" ajamaton SB löytyi hallista), nuorekas, moderni. Pidin paljon.
Sekä koeajetussa että sisällä olevassa oli Business sport varustus (= entinen Ambiente, sporttipenkit, -alusta, 225/45/17 renkaat), sporttipenkit ja varsinkin 3-puolainen ratti näyttivät hyviltä. 3-ovisen ovi on iso, tömähti kiinni kuin luokkaa suuremmissa.
Penkille istuessa ajoasennon sai hyväksi, ainoastaan pieni miinus siitä että alimmassakin asennossa penkki jää omaan makuun liian korkealle. Takana kokoluokka huomioiden ihan hyvin polvitilaa.
Ajokokemus: WAU! Laihdutuskuuri on tehnyt autolle hyvää. 1.4 TFSI kuljettaa autoa pirteästi heti lähdöstä alkaen, moottorin ääni pienillä kierroksilla alhaisempi kuin omassa A5:ssa. Vaihteisto toimii erinomaisesti, täsmällinen ja toisaalta sopivan kevyt. Ohjaus erittäin hyvä, toimii sekä kaarteissa että tuntuu tukevalta moottoritiellä. Auto kulkee hienosti suoraan. ,,änitaso tavanomainen maantiellä, moottoritiellä 6. vaihteella mittarinopeus 140 km/h ovat kierrokset 3000 rpm, moottoriäänet hyvin vaimennettu. Hiekkatiellä kuopat ylittyvät erittäin sivistyneesti, isomman auton tunnelmaa. Sporttialusta muutenkin toimii hienosti: kurvit ovat tällä autolla juhlaa, yksi parhaista etuvetoautoista mitä olen koskaan ajanut. Ainoastaan moottoritiellä huomaa lettä akseliväli on "maantieautoja" lyhyempi.
Summa summarum: BMW 1-sarja, MB A-sarja, Volvo V40 jne. ovat ulkoisesti huomattavasti hienompia. Mutta jos silmät avaa vasta sisätiloissa, saatikka lähtee ajamaan niin aika kova auto luokassaan saa olla joka tämän kulkineen päihittää. :)
Reilu viikko sitten tuli heitettyä pikkulenkki todennäköisesti samalla yksilöllä kuin Clima. Voin kyllä hyvin pitkälti allekirjoittaa hänen kommenttinsa autosta.
LainaaUlkonäkö: Tylsä.
Hopea väri ei auttanut asiaa. Sisällä myymälässä misano red, väri pelastaa jotain mutta tylsä tuo on silti. Hallissa kun näki kaikkien Audi-mallien keulat jonossa niin... eipä luovuudesta voi suunnittelijoita syyttää.
Sisätilat: Wau. Uutta ilmettä, laatuvaikutelma edeltäjää paljon korkeammalla (vertailu oli helppoa kun "vanha" ajamaton SB löytyi hallista), nuorekas, moderni. Pidin paljon.
Sekä koeajetussa että sisällä olevassa oli Business sport varustus (= entinen Ambiente, sporttipenkit, -alusta, 225/45/17 renkaat), sporttipenkit ja varsinkin 3-puolainen ratti näyttivät hyviltä. 3-ovisen ovi on iso, tömähti kiinni kuin luokkaa suuremmissa.
Penkille istuessa ajoasennon sai hyväksi, ainoastaan pieni miinus siitä että alimmassakin asennossa penkki jää omaan makuun liian korkealle. Takana kokoluokka huomioiden ihan hyvin polvitilaa.
Ajokokemus: WAU! Laihdutuskuuri on tehnyt autolle hyvää. 1.4 TFSI kuljettaa autoa pirteästi heti lähdöstä alkaen, moottorin ääni pienillä kierroksilla alhaisempi kuin omassa A5:ssa. Vaihteisto toimii erinomaisesti, täsmällinen ja toisaalta sopivan kevyt. Ohjaus erittäin hyvä, toimii sekä kaarteissa että tuntuu tukevalta moottoritiellä. Auto kulkee hienosti suoraan. ,,änitaso tavanomainen maantiellä, moottoritiellä 6. vaihteella mittarinopeus 140 km/h ovat kierrokset 3000 rpm, moottoriäänet hyvin vaimennettu. Hiekkatiellä kuopat ylittyvät erittäin sivistyneesti, isomman auton tunnelmaa. Sporttialusta muutenkin toimii hienosti: kurvit ovat tällä autolla juhlaa, yksi parhaista etuvetoautoista mitä olen koskaan ajanut. Ainoastaan moottoritiellä huomaa lettä akseliväli on "maantieautoja" lyhyempi.
Summa summarum: BMW 1-sarja, MB A-sarja, Volvo V40 jne. ovat ulkoisesti huomattavasti hienompia. Mutta jos silmät avaa vasta sisätiloissa, saatikka lähtee ajamaan niin aika kova auto luokassaan saa olla joka tämän kulkineen päihittää.
Ei voi kun yhtyä em. raporttiin. Itse en ihan jaksanut moista raporttia kirjoittaa,mut kaikinpuolin luokassaan ehdottomasti parhaimpia autoja ajaa.
Lainaus käyttäjältä: skula - 27.08.12 - klo:20:32
Ei ole lisää hintoja tullu..
Eikä vieläkään - ainakaan Audin sivuilta ei löydy. Tietääkö joku..?
Lainaus käyttäjältä: Antza - 07.09.12 - klo:22:14
Eikä vieläkään - ainakaan Audin sivuilta ei löydy. Tietääkö joku..?
Laajempi hinnasto tulee syyskuun lopussa.
Näiden muutamien koeajorapsojen perusteella A3:sta taitaa tulla vähintäänkin kohtuullinen myyntimenestys. Onhan esim Volvon uutuus muotoilultaan kenties onnistuneempi, mutta koeajolla ne ostopäätökset usein sementoituvat ja sillä osastolla A3 tuntuisi olevan vahvoilla. No, voihan Audin myyntiorganisaatio lisävarustehinnoitelullaan ja vaihto"hyvityksillään" vielä pilata lukuisia kauppoja. Tuote kyllä vaikuttaa hyvältä.
Pakkohan tuo uusi A3:nen oli käydä koeajamassa kun kerran isot pojat siitä kovasti jo puhuu!
Omat kokemukset ovat seuraavaa ja kävin samana päivänä myös koeajamassa uuden Volvo V40:
Ensin autoa joutui oikein etsimään, sillä eihän tuo kaukana totuudesta ole, että "kaikki uudet" Audit näyttää samalta.
Kun auto löytyi kirkkaan punaisena ei se suurta WAU- elämystä todellakaan aiheuttanut, mutta ei se taas
vastaavasti miltään rumaltakaan vaikuttanut. Tampereen autoliikkeessä auto oli lähes karvalakkimalli eli kaikkea
enemmän ja vähemmän turhaa tingel tangelia löyty.
Volvo V40 on taas omasta mielestäni erittäin onnistunut muotoilultaan. Fiilikset oli samankaltaiset kun Honda julkaisi uuden
Civikkinsä eli tämän avaruussämpylän ekan kerran. Ajattelihan siinä, että nyt siirrytään pikku hiljaa Star Trek aikakauteen! :D
Mutta jokatapauksessa pisteet Volvon suunnittelutiimille rohkeudesta!
Takaisin Audiin A3:seen. Sisustasta ajattelin heti, että onpas tämä tylsä. Ainoa hetken mielenkiintoa kiinnitti litteä uusi näyttö, mikä pilkisti esiin. ,,RSYTTI vain niin paljon kun siihen piti liittää vakiona sama "käyttöjärjestelmä" kuin omassa Audi A1:ssä ja A6:ssa. Eikö sitä olisi voinut nyt edes HIEMAN yrittää päivittää uudemmaksi? Lisävarusteita jälleen rastittamalla tähän saa isolla rahalla muutoksen.
Kun siinä sisustassa hetken aikaa painelin näppäimiä ja hieroin pintoja alkoi jotenkin erinomainen laadun vaikutelma ajaa muotoilun edelle. Tylsä alkaa korvautua sanalla Tyylikäs ja Ajaton muotoilu. Lisävarusteita klikkaamalla varmaan saa sisustasta vieläkin mielenkiintoisemman.
V40 oli kuin Starship Enterprise. Näppäimiä jokapuolella ja melko korkeasta kojelaudasta esiin ponnahti tämä uusi digitaalimittaristo. Alkuun se vaikutti TOSI TOSI makeelta ja hienolta. Hiukan aikaa ajeltuani,värejä ja grafiikkaa tuijoteltuani
niin se vaan alkoi näyttää lelulta. Jotenkin kävi mielessä järjettömäksi tuunatut autot, missä on monenmoista väriä ja mittaristot on vaihdettu Alpinen näytöillä! :D Mutta en voi autoa sisultaan enempää haukkua. Edustaa kuitenkin uutta aikaa
Volvolla ja on varmasti poikkeavampi kuin Audin, Mersun, Bemarin ohjaamot.
Audi yllätti järkyttävän paljon ajettavuudellaan. Jo heti liikkeelle lähdettäessä kytkimen toiminta, vaihdelaatikon sujuvuus ja ohjaustuntuma yllätti kovasti! Moottorihan oli tuo 1.4 TFSI ja jos en olisi sitä tiennyt ennen perseen laskemista penkkiin olisin varmasti uskaltanut arvata konetta 1.8 litraiseksi. Uskomattoman hyvin moottori vetää varsinkin taajama ajossa. Ohituskiihtyvyys yllätti myöskin. Kyllä tällä ohi pääsee, ettei tarvi naamaa vääntää norsun vit....!
Volvoon verrattaessa ero on kuitenkin melkoinen. Ei Volvokaan todellakaan ole huono ajaa. Yllättävän hyvin D3 automaattikin veti alakierroksilla. Mutta se Volvon moottorinohjaus harmittaa. Sama juttu kuin isäukkoni S80. Minkä ihmeen takia, kun nostat jalanpois kaasulta niin sen polttoaineen syötön pitää katketa kuin seinään? Sitten kuin polkaiset taas kaasua niin taas nykäisee autoa liikkeelle. Mielestäni todella ärsyttävää. Audissa tämä oli toteutettu paljon paljon pehmeämmin. Volvo kulkee hienosti suoraan ja taittuu jopa mutkiin erinomaisesti! Oli jopa sporttinen ajotuntuma mihin en ole Volvossa tottunut! Kuka uuden Volvo V40 on tilannut on varmasti todella tyytyväinen autoonsa!
Mutta kuten sanoin. Ero autojen välillä ajettavuudessa oli silti melkoinen. Audi on aivan uskommattoman hieno ajaa. Todella pehmeää ja sivistynyttä kyytiä. Volvossa kuului jostain pieniä ylimääräisiä ääniä ja uudessa A3:ssa ei pätkääkään mitään ylimääräisiä ääniä. Auton suuntavakaus on jotain todella ihmeellistä. Voisin jopa sanoa, että kulkee ajoittain paremmin kuin oma A6:nen. Olin oikeasti kuin halolla päähän lyöty!
Enempää en jaksa kirjoittaa näin flunssaisena! Mutta summarum. Uusi A3:nen vetää ajettavuudessaan pidemmän korren uuteen Volvoon nähden. Mutta Volvo voittaa minussa varustelussa ja niiden hinnoittelussa, ulkonäössä ja sekä sisustan ilmeen puolesta. Mutta ajettavuus kuuluu kokonaan uudelle Audi A3:lle. Aivan uskomattoman hyvä auto ajaa!
Itse kanssa täytyy käydä uus V40 kokeilemassa. Olen sen käyttöauton pihalla nähnyt ja näyttäähän se hyvälle.
Luulen kyllä,että tuo "star-trek" fiilis ei uppoa muhun vaan pikemminkin erinomainen ajettavuus ja ajaton/laadukas viimeistely.
Minäkin kävin tsekkaamassa uutta aakolmosta, mutta en koeajollla, vaan ihan itse autoa tutkien.
Ulkonäkö on tosiaan aika kunnianhimotonta, mutta sentään toimivaa. Hieno autohan tämä A3 on kaikesta huolimatta, mutta ehkä silti enemmän rohkeutta ja munaa Audin muotoilijoilta toivoisi. Sisätilat ovat toisaalta hyvin laadukkaat, mutta tietyt asiat alkoivat minua vaivaamaan: Miksi hienossa keskusnäytössä on niin surkeahko resoluutio? Miksi tämän hintaisessa pikkuautossa pitää taas kaikki lelut hankkia erikseen? Se hieno kirjoituksentunnistus järjestelmäkin taitaa maksaa rapiat pari-kolme tonnia, niin aika harvasta autosta tulee löytymään. Kun virtaa en autoon saanut, jäi mittariston valaistus ja keskinäyttö kokematta. Harmi, sillä minusta Audi on aina tehnyt markkinoiden hienoimmat mittarit.
Takatilat vaikuttivat ainakin kolmiovisessa vähän vitsiltä ja en itse voisi kuvitella kolmiovista ostavani myöskään mahdottoman taakse asettumisen takia. Kaiken kaikkiaan Volvo V40 vaikutti hieman yllättäen paljon kiinnostavammalta ja jopa enemmän premium-autolta. Asetelma voi toki muuttua myös koeajon yhteydessä, kunhan sellaiselle jossain vaiheessa jaksan mennäkin. En muista mitä myyjä sanoi S-tronickien saapumisaikatauluksi, olisikohan syksystä puhunut.
Uudella kolmosella kannattaa nimenomaan käydä ajamassa...sitten vasta voi sanoa Audin insinöörien "tieto/taito" tasosta.
Auto on nimenomaan "ajajan" auto.
A3 Sportback julki
http://www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/taellainen-on-uusi-audi-a3-sportback-2013.html?SC=1 (http://www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/taellainen-on-uusi-audi-a3-sportback-2013.html?SC=1)
Hyvältä näyttää tuo punainen SB. Jos tuo ehtisi 2013 huhtikuun lopun toimitukseen 1.8 TFSI quattro S tronicina, niin se voisi olla aika luonteva työsuhdeautovalintani.
^ Kattokaiteet on jotenkin oudot. Muuten sitä samaa peruskauraa kuin kolmiovinenkin. Ei mitään mullistavaa... Mielenkiinnolla nyt odotellaan sitä sedania.
Varsin hyvältä näytti tuo uusi sb, kattokaiteet tosiaan näytti kuvissa hieman hassuilta.
Itselläkin kyllä suurin mielenkiinto kohdistuu siihen, että miltä A3 sedan näyttää.
S3 esitelty. Ihan tyylikäs "retro".
http://www.netcarshow.com/audi/2014-s3/ (http://www.netcarshow.com/audi/2014-s3/)
Ihan nätti tuo uusi S3... 300hp 2.0 tfsi. Hmm...onko kyseessä ihan uusi 2.0tfsi kone vai vanha joka oli golf Rssä ja S3ssä aikasemmin ja ollaan vaan otettu hieman lisää irti siitä?
Miten tuo eroaa ulkoisesti S-linestä? Peilit ja maski?
Tuolla linkin takanahan luki:
Lainaa"The long-stroke 2.0 TFSI in the Audi S3 has been developed from scratch. The only thing it has in common with its predecessor, ... is its displacement of 1,984 cc"
Eli täysin uudesta moottorista ainakin puhutaan.
Nonni...en huomannut. Vihdoinkin :)
Onhan tuo vanha kone jo aika vanha ;D
Koskakohan Sportbackin hinnat julkaistaan?
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 21.09.12 - klo:11:17
Koskakohan Sportbackin hinnat julkaistaan?
Kannattaako tuota edes miettiä ;D Jos haluaa vähän varustaa ja auton pitää tietenkin olla 2.0TFSI Quattron S-Tronicilla ja vähän vannetta päälle niin veikkaan 65000-70000,.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 21.09.12 - klo:11:17
Koskakohan Sportbackin hinnat julkaistaan?
Kun kävin A3CC:n koeajamassa viime viikon lauantaina, Airportin myyjä kertoi minulle että tänään olisi SE päivä. Tiedä sitten...
Ei suuresti säväyttänyt tämä uusi S3 CC kuvien perusteella. Ei taida hirveästi erota S Linestä, diffuusori ja putkien ulostulot taitavat olla näkyvimmät erot S Lineen. Mutta 300hp kuulostaa jo varsin hyvältä, olisi varmasti aika maukas peli ajella.
Kyllä säväyttää :) Minulle riittää muutama pieni yksityiskohta millä ässä eroaa perus aasta. Tärkeimmät erot on kuitenkin siellä kuorien sisällä piilossa.
Lainaus käyttäjältä: Jere#18 - 21.09.12 - klo:15:02
Tärkeimmät erot on kuitenkin siellä kuorien sisällä piilossa.
Tuo pitää kyllä paikkansa ;D
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 21.09.12 - klo:11:17
Koskakohan Sportbackin hinnat julkaistaan?
Tänään Audi Centerissä arveltiin hinnaston saapuvan ensi viikon perjantaihin mennessä.
Tämmösen bongasin...
NEW 2013 Audi S3 on Track (http://www.youtube.com/watch?v=Rtdw9UNPjU8#ws)
Olenko ainoa joka olisi kyllä tuohon videoon kaivannut vitoskoneen kurnutusta? Maukkaan oloinen paketti muuten!
Ahtopaineen mittari näyttää tuossa olevan... ihan kiva feature mitä kait ei aikasemmin ole ollut? ::)
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 24.09.12 - klo:08:51
Ahtopaineen mittari näyttää tuossa olevan... ihan kiva feature mitä kait ei aikasemmin ole ollut? ::)
Ei ole vanhassa alkuperäisenä.
Hiukan jo tiedustelin Seinäjoen Audi kauppiaalta kyseistä autoa...
Vaikea päätös edessä... Uusi (ehkä tuleva) S1 vai S3? Jos hinnat asettuvat lähekkäin niin luultavasti kaupasta lähtee uusi S3...
Mutta ensi vuodesta tulee piiiiiiiitkä... ;D
Mutta törkeän upea laite näyttäisi olevan tuo S3:nen... Nollasta sataan kaavaillaan s-tronikilla 5.1 sekkaa ja manu-anaali 5.3 sek...? Aika kovalta kuullostaa!!
Onko kellään tietoa milloin S3:t saapuvat Suomeen ja milloin hinnat julkaistaan?
Lainaus käyttäjältä: Waltsu83 - 24.09.12 - klo:14:39
Hiukan jo tiedustelin Seinäjoen Audi kauppiaalta kyseistä autoa...
Nollasta sataan kaavaillaan s-tronikilla 5.1 sekkaa ja manu-anaali 5.3 sek...? Aika kovalta kuullostaa!!
Kuulostaa kyllä kovalta ja vetää varmaan suun messingille!!
Täytyyhän kehityksen mennä eteenpäin..nykymallit vakiokuosissaan ilmoitetaan 5,7s/ 5,8s
Tuli kutsu A3 Sportback ensiesittelyyn 12-13.10.12.
Myös www.audi.fi (http://www.audi.fi) sivulla lisäinfoa autosta.
Airportissa on jo A3 SB VIP -esittelyjä varten tämän viikon ajan. Saksasta lainattu auto, joka ei ole "ajokuntoinen" Suomessa. En ehtinyt vielä käydä katsomassa. Tuula Kvick lupasi sen esitellä - varmaan häneltä voivat muutkin kiinnostuneet kysyä esittelyä.
Tälle uudelle mallille voisi myös perustaa oman alueensa.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 21.09.12 - klo:11:17
Koskakohan Sportbackin hinnat julkaistaan?
Tässä sekä Business että Business Sport -hinnastot. Ei tullut vielä 1.8 TFSI:lle hintaa.
Lainaus käyttäjältä: Tomi R - 26.09.12 - klo:12:47
Tässä sekä Business että Business Sport -hinnastot. Ei tullut vielä 1.8 TFSI:lle hintaa.
Audi A3 Sportback Business ( tai jopa) Sport 1.6 TDI 77 kW, siinä olisi Octavialle passeli seuraaja.
No niin lapsukaiset!
Sain epävirallista tietoa korkeammalta portaalta Audin maahantuojalta.
Uuden S3:n hinnat tulevat suurella todennäköisyydellä olemaan:
- Manuaalina reilut 53 000 ,
- S-tronicilla sis. toim. kulut n. 57 000 ,
Nykyisellä autoverotuksella auto tulee olemaan näinkin "edullinen" sillä päästöt ovat laskeneet reilusti tämän uuden mallin kohdalla.
Muutokset ovat tottakai mahdollisia, mutta melko varmalta mies vaikutti.
Eli minun kohtaalla lähtee tilaukseen jo tämän vuoden joulukuussa uusi S3 S-tronicilla ellei mitään taloudellisia yllätyksiä tule!
^ Nyt tarvitaan vaan enää sedan-malli tuosta niin alkaa Suomen hinnoillakin kiinnostamaan. Olettaen, että näyttää yhtä hyvältä kuin se konseptimalli ja ettei tilat ole ihan hirveästi A5/S5 SB:tä pienemmät.
Hinta on varsin kohtuullinen. Milloin S3 lienee Suomessa ostettavissa ? Voisi olla SB -versiona minunkin hankintalistallani jossain vaiheessa.
^ Itsekkin yllätyin hinnasta! Luulin että mennään reippaasti päälle 60 000 ,.
Vakiovarusteista en osaa sanoa yhtään mitään ja hyvällä/huonolla tuurilla auto voi tulla ensi vuoden loppupuolella. :(
Sopiva aikataulu, ehtii yhden A6:n nautiskella alkupalaksi ennen sportimpaa ajopeliä. Ja mahdollisesti ottaa karvalakkitunnelmat A3 1.8 TFSI:llä.
Minulle kanssa, sitten kun kyllästyn cabrioon niin tuollaisen S3:n hyvin varusteltuna voisi hankkia. :)
Jee,Markulle 2-3 auton päähän peli joka rokkaa...ps. harmi että ite on 10000e liian köyhä- :P
Lainaus käyttäjältä: exari - 26.09.12 - klo:19:33
Jee,Markulle 2-3 auton päähän peli joka rokkaa...ps. harmi että ite on 10000e liian köyhä- :P
Osta Markulta sitten erittäin hyvin pidetty ja vähän ajettu S3 itsellesi ;)
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 26.09.12 - klo:19:36
Osta Markulta sitten erittäin hyvin pidetty ja vähän ajettu S3 itsellesi ;)
Hyvä idea! eikä ole varmaankaan paljon ajettu/käytetty...
^ Ja eikä tarvi kauaa odottaa... 2-3 kk niin eiköhän tuo Markulla vaihdossa jo ole! ;D
Koska Golf Vll on saanut oman alakategorian, niin tälle uudelle A3:lle silloin myös.
Itsekkin oletin uuden S3:n hinnan olevan päälle 60 000,, hyvä näin mikäli hinnat pitävät kutinsa.
Tämä ei ole provoilua, ihan vaan ääneen ajattelua :o
Onko kukaan ehtinyt tyypätä uutta ksenoneilla varustettua A3:sta pimeällä? Jos on, niin oliko valot kelvolliset? Asia kiinnostaa, koska itse ajelen vm 2011 A3:lla, jonka "xenonplussista" ei parhaalla tahdollakaan oikein löydy mitään myönteistä sanottavaa.
TM on koeajanut juuri uuden Volvo V40:n ja A-Mersun, eikä kummankaan ksenonit saaneet kehuja. Volvon tapauksessa eivät edes julkaisseet mittaustuloksia, koska epäilivät valoja viallisiksi. Toivottavasti olivatkin! Voiko kyse olla muutaman euron säästämisestä BOMmissa vai onkohan noi pikkumallit tarkoitettu pelkkään kaupunkikäyttöön ???
Ja miksi konserni antoi Seatin tehdä uudesta Leonista niin paljon A3:a paremman näköisen, sekä ulkoa että sisältä :P
Oliko Waltsu83 kuullut huhua/"varmaa" tietoa milloin S3 SB saapuisi paikallisille markkinoille?
^ Siitä en edes huomannut kysyä! ;D Oma arvaus on vuonna 2013? ::) ::)
^ Luultavasti ihan hyvä arvaus ;D
TM-arkistosta löytyi mittaus 2009 A3:n Xenoneista , ei kovin hyvää sanottavaa ollut , kuvaa en tähän osannut pasteta, mutta
- juttu täällä : 22/2009 Ajettua:
Audi A3 Sportback 1,6 TDI Start-Stop Attraction Black Edition
-tässä tesktiä: "BLACK EDITION -varustukseen kuuluu kaksoisksenon-ajovalot.
Vertailun vuoksi kuvassa on myös vanhemman A3 AL:n valot. Jos
luulee, että uuden mallin ostaessaan saa paremmat valot, erehtyy
ikävästi. Audi on valinnut Hellalta vanhaa tekniikkaa, vaikka
parempaakin olisi tarjolla. On vaikea ymmärtää, ketä Audi
kuvittelee huijaavansa näillä valinnoilla. Kaiken huipuksi
uudessa A6:ssa on samat valot, mutta siitä
enemmän seuraavan numeron
vertailussamme."
Nyt on 1.8 T quattron hinta julkistettu!!
Audi.fi sivuilla!
Hyvä tuo kulutuslukema.. 6,6l/100km.. (CC)
Hinta 39ke ja rapiat... Hmm..
LainaaNyt on 1.8 T quattron hinta julkistettu!!
Mutta SB hinnastossa ei näy tuota 1.8 T quatroa.
Pariisin autonäyttelyssä on esitelty Q2, mutta missä on A3 Sedan?
Vai onko se jo vanha juttu esiteltäväksi.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 28.09.12 - klo:16:25
Pariisin autonäyttelyssä on esitelty Q2, mutta missä on A3 Sedan?
Vai onko se jo vanha juttu esiteltäväksi.
Lienee ajankohtaista vasta ensi vuonna :(
SB:n esittelykiertue tarjolla rahvaallekin 29.9 alkaen
http://content.audi.fi/vv-auto/audi_kampanja.nsf/html/A3SportbackKiertue (http://content.audi.fi/vv-auto/audi_kampanja.nsf/html/A3SportbackKiertue)
Nyt alko kuulua semmosta juttua, että uusi S3 cc saadaan Suomeen jo helmi-maaliskuussa...
Jos oma A1:nen menee kaupaksi niin tilaukseen taitaa lähteä... Katsotaan...
S-tronic version hinta tulee olemaan alle 57 000 ,... Näin meinaan tulevan hinnaston... :)
SB versiosta ei osattu sanoa vielä mitään... :(
Hyvältä kuulostaa S3:n aikataulu. Kävin tänään AC Airportissa ottamassa kylmiä tyyppejä hallissa olevasta kahdesta Sportbackista. Toinen on upea, jäätikönvalkoinen S line ja toinen maanläheisempi ruskea. Hyvältä näyttää, vaikkakin täytyy myös hieman tylsäksi moittia, kun uutuus ei poikkea sukunäkölinjasta laisinkaan. Kauempaa katsoen on etuprofiilista vaikea erottaa, mistä mallista on kysymys. Näin A3 tietty osaltaan vahvistaa Audin nykyistä imagoa - ja mikäpäs siinä, hienohan se on.
A3 on houkutteva paketti kompaktia sporttifiilistä ja laadun tunnetta. Esim. sähköisesti nouseva näyttö lipuu esiin äänettömän fiksusti, hienommin, kuin A7:ssa. Kojelauta on hieman pelkistetyn oloinen, kun matkustajan puolella ei ole mitään koristuksia mustan muovin päällä. Sporttipenkit ovat hyvän tuntuiset, mutta kohtuullisen miedosti muotoillut myös S linessa. Niihin mahtuu isokin ihminen.
Takatilat ovat itselleni tämän valintaa pohtiessa se suurin kysymysmerkki. Kyllä siellä istuu aikuinenkin kohtuullisen mukavasti pitkähkön (185 cm) kuljettajan takana, mutta tunnelma on tiivis, ja polvet etuselkänojassa silloin. Pääntila takana riittää ainakin 181 senttiselle jopa kattoluukullisessa autossa. Tuonne taakse kun joutuisin turvaistuimen laittamaan, niin se kutistanee matkustajan tilat edessä melko tukalaksi. Tämä kallistaa vaakaa A6 -karvalakkimallin suuntaan, Toinen asia, joka epäilyttää A3:ssa on se, että auto on loppujen lopuksi vain pyhävaatteisiin puettu Golf VII. A6 on "enemmän Audi" mielestäni.
Hintaeroa jäisi minun liisaritilanteessa 40 th vastaan 50 th, jolla on kuukauden nettotuloon noin 135 euron vaikutus. Vaikea valinta on taas kyseessä.
Samahan se on A1 pyhävaatteisiin puettu Polo. ;)
Mutta käy nyt ensin ajamassa A3 kunnolla enen kuin mitään päätöksiä teet. :D
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 29.09.12 - klo:19:12
Hyvältä kuulostaa S3:n aikataulu. Kävin tänään AC Airportissa ottamassa kylmiä tyyppejä hallissa olevasta kahdesta Sportbackista. Toinen on upea, jäätikönvalkoinen S line ja toinen maanläheisempi ruskea. Hyvältä näyttää, vaikkakin täytyy myös hieman tylsäksi moittia, kun uutuus ei poikkea sukunäkölinjasta laisinkaan. Kauempaa katsoen on etuprofiilista vaikea erottaa, mistä mallista on kysymys. Näin A3 tietty osaltaan vahvistaa Audin nykyistä imagoa - ja mikäpäs siinä, hienohan se on.
A3 on houkutteva paketti kompaktia sporttifiilistä ja laadun tunnetta. Esim. sähköisesti nouseva näyttö lipuu esiin äänettömän fiksusti, hienommin, kuin A7:ssa. Kojelauta on hieman pelkistetyn oloinen, kun matkustajan puolella ei ole mitään koristuksia mustan muovin päällä. Sporttipenkit ovat hyvän tuntuiset, mutta kohtuullisen miedosti muotoillut myös S linessa. Niihin mahtuu isokin ihminen.
Takatilat ovat itselleni tämän valintaa pohtiessa se suurin kysymysmerkki. Kyllä siellä istuu aikuinenkin kohtuullisen mukavasti pitkähkön (185 cm) kuljettajan takana, mutta tunnelma on tiivis, ja polvet etuselkänojassa silloin. Pääntila takana riittää ainakin 181 senttiselle jopa kattoluukullisessa autossa. Tuonne taakse kun joutuisin turvaistuimen laittamaan, niin se kutistanee matkustajan tilat edessä melko tukalaksi. Tämä kallistaa vaakaa A6 -karvalakkimallin suuntaan, Toinen asia, joka epäilyttää A3:ssa on se, että auto on loppujen lopuksi vain pyhävaatteisiin puettu Golf VII. A6 on "enemmän Audi" mielestäni.
Hintaeroa jäisi minun liisaritilanteessa 40 th vastaan 50 th, jolla on kuukauden nettotuloon noin 135 euron vaikutus. Vaikea valinta on taas kyseessä.
Se Sinun karvalakki versio A6:sta ei loppujen lopuksi ole mikään karvalakki versio. Varsinkin jos otat auton Business varustella. Tokihan puuttuu nahkapenkit + kaikki muu "turha" heebeli autosta. Mutta silti vahvasti uskoisin, että saat paljon enemmän autoa A6:sta kuin A3:sta... Itselle tämä S3 tietysti tulee kakkosautoksi kilometrienkin puolesta. Varsinkin kun omalla kohdalla kutoseen tulee vajaa 100 000 km vuodessa. Mutta jos oma ajomääräsi jää selvästi alle 40 000 km vuodessa ja Sinulla ei ole suurta tarvetta takapenkkitiloilla niin tuo A3:nen kuitenkin vaikuttaa ajattaessa isommalta autolta kuin onkaan. Varsinkin laadun tuntu on uudessa kolmosessa todella todella hyvä. Joten toisaalta ymmärrän tuon vaikean valinnan.
Niinhän se on, Peltzi, tuon A1:n kanssa, ja sehän siinä eniten kiusaakin ja laittaa miettimään, haluanko saman fiiliksen A3:n kanssa kokea.
A6 tosiaan on jo perusbusineksena aika kivasti varusteltu, kuten Waltsukin yllä toteaa. Se ei kaipaa välttämättä lisukkeita. Ja tiedän, että sen kohdalla on ajettavuus huippuluokkaa, tilat sopivan avarat ja aito Audi kyseessä (paitsi moottori karvalakkimallissa).
Autolehtien ensikoeajojen A3 -tunnelmat ovat olleet kovasti kehuvia myös. Aikanaan on jännä nähdä miten selvästi se pesee testeissä Bemun 1- ja 3-sarjan ajettavuudessa, ja moottorinkin suhteen 1.8 TFSI:n kohdalla.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 29.09.12 - klo:19:55
Autolehtien ensikoeajojen A3 -tunnelmat ovat olleet kovasti kehuvia myös. Aikanaan on jännä nähdä miten selvästi se pesee testeissä Bemun 1- ja 3-sarjan ajettavuudessa, ja moottorinkin suhteen 1.8 TFSI:n kohdalla.
Auto motor und sport oli jo testaillut A3:n Mersun A:n BMW 1:n ja Volvo V40:n.
En katsonut tarkasti, enkä Saksaa niin paljoa ymmärräkkään, että voisin sanoa millä ominaisuuksilla voitto kotiin tuli, mutta vertailun järjestys tuli jo kerrottua tuossa yllä. Eli voittajana Audi.
Tuo testin lista ei muuten yllätä, paitsi V40:n jääminen hännille on minulle yllätys. Olisin voinut veikata sitä kakkoseksi tai jopa kärkeen. Nuo testiautot olivat varmaan pikkukoneilla, kun isompia ei vielä A3:een ole saatavana ?
A3 1.8 TFSI, MB A250, BMW 125 ja V40 T4. Lunttasin vähän... lehden kansikuva sentää löytyi netistä. Voihan olla, että maaperä ei ollut Volvon kannalta vahvin :)
Millainen tuo uuden ovirakenne on, eli miten on tiivisteet yms. jos vertaa vaikka nyky a4/a5:seen? Ainakin edeltävä on ihan a4 b6/b7 tyylinen, eli ei a4 b8:sin kaltainen (joka pitää mölyt ja pölyt paremmin poissa).
Tämmöstä (http://img218.imagevenue.com/img.php?image=894022675_AUDI_122_1181lo.jpg) ja listahinta 32 458,97e. Mietintään...Vaimolle.
Tulipa sitten vierailtua minäkin Audi Center Airportissa, tarkoituksena tutustua A3 SB:hen. Porukkaa oli aika paljon liikkeellä, sai jopa vähän kytätä että pääsi autoon istumaan.
Palvelu oli aivan loistavaa kun pääsin jutuille (nais) myyjän kanssa; koeajoon tarjottiin 3-ovinen, brosyyrit haettiin, nykyinen autoni ja jopa nimeni kehuttiin :D. Hyvä mieli jäi.
Tietoa joita sain häneltä: Koeajamaan SB versiota pääsee tammikuussa (nyt esillä olleet versiot oli jonkinlaisia saksalaisia sekasikiöitä joita ei suomeen tuollaisina tule), uutta 1.8 litraista tulee saamaan myös etuvetona ja automaattina, mutta vasta ensi kesänä on saatavilla 1.4 lepuutuskone (nyt tuli mieleen etten ole varma puhuiko tässä kohtaa SB:stä vai 3-ovisesta vai ylipäänsä).
Itse SB:hen tutustuminen jäi vaisuksi kun jäi vain kuivakokeiluksi. Hyvin suunnitellun oloinen on ja tilat noihin kuoriin hyvät ja tasapainoisen oloiset, takapaksikin ihan kohtuullinen.
Jotkut moittivat tylsäksi, mutta minä anna erityisen kiitoksen perinteisestä suunnittelusta ja kunnollista ikkunoista joista näkee ulos.
Koeajo 3-ovisella 1.4 TSI sitten kertoi enemmän:
- Alusta on aivan loistava! Tällä tarkoitan mukavuuden ja jämäkkyyden yhdistelmää josta ei yksinkertaisesti löydä pahaa sanottavaa, etenkin kun ottaa huomioon että A3 on "kottero" kokoa. On myönnettävä että A3ssa on absoluuttisesti mukavampi alusta kuin CCssäni, erityisesti tarkoitan tälla pintakovuuden puutetta, A3 ylitti motarin epätasaisuudet täysin tyynesti siinä missä Passat CC jo vavahtelee.
- Ohjaus jätti hieman ristiriitaisen kuvan, se oli nopea ripeään kurvailuun, mutta auton suuntaa piti hieman korjailla yllättävän hiljaisissakin vauhdeissa. En valitettavasti tiedä oliko tässä autossa joku Drive Select tjsp? Tällaisenaan pisteet menee CC:lle hieman paremmasta suuntavakavuudeta ja rauhallisuudesta. Ero ei mielestäni johtunut akselivälistä vaan nimenomaan ohjauksen toteutuksesta. Missään nimessä ohjaus ei ollut huono vaan hyvinkin tarkka, ja mutkatiellä ja taajamissa ihan huippua.
- Rengasmelu, niin, voi voi. Tähän ei tule parannusta jos vaihdan CC:n A3een. Nyrkkituntumalta samaa tasoa eri sävyisenä, tosin CCsäni on renkaat jo aika kuluneet ja kovat mutta stop sonic käsittely on tehty. Pieni toivo on pyörävalinnassa, nimittäin koeajoauton renkaina oli Dunlop 225/45-17" 91Y mikä ei varmaan ole hiljaisimmasta päästä. Pitäytyminen 16":ssa ja hiljaisessa renkaassa tuonee parannusta. Sääli sillä muuten A3 ei kaipaa 16" vannetta, koska alusta oli huippu mukava 17":kin renkailla.
- Extraa: Mukava huomata, että koeajoauton 1 näytössä oli keskikulutuksena 6.1 l/100km kun jätin auton. Ei paha koeajopäivänä! :)
Autokuumetta: 38,5 astetta.
Eilen kävin minäkin Airportissa katsomassa uutta SB:tä. Näytillä oli siis kaksi Saksasta tuotua yksilöä. Toinen niistä oli hyvin ja kunnollisin varustein ja toinen taas vähemmillä ja vaatimattomammilla. Tässä paremminvarustellussa sain ajoasennon todella hyväksi, penkki oli hyvän tuntuinen ja siinä istuisi varmastikin pidemmänkin pätkän. Kyseessä oli sporttipenkki hyvillä säädöillä. Itseni takana ei tosin paljoakaan olisi tilaa, jos jonkun täysikasvuisen pitäisi siinä istua. Huomiota herätti autossa olleen S-tronicin todella hieno uusi vaihdekeppi. Nyt oli Audin muotoilijat saaneet siihenkin vihdoin omanlaistaan särmää. Laatuvaikutelma oli pääosin muutenkin kohdallaan. Kojelaudan näyttö liikkui todella sulavasti, kuten Markku J myös totesi. Sen ohut muotoilu on myös todella raikas. Käyttöpylpyrät vaihdekepin vieressä toimi jämptisti ja niissa oli hyvä tuntuma, ei lainkaan rimpulamainen tai halpa. Ilmansuuttimien ympärillä ollut hopeinen kehys oli toteutettu hienosti, niin että niitä pyörittämällä sai suljettua tuuletuksen. Kaiken kaikkiaan kuljettajan paikalla oli todella mukava istua.
Autossa oli myös Bang & Olufsenin stereot, joita tosin ei radion toimimattomuuden vuoksi päässyt kuuntelemaan. Kysyessäni mahdollisuutta testikuunteluun, ystävällinen myyjä tarjosi mahdollisuutta kuunnella B&O kolmiovisessa koeajoautossa ja järjesti auton samantien käyttööni. On muuten todella hyvä ääni noissa, kaiken lisäksi edulliseen hintaan. Omaan A3:en nämä olisi aivan ehdottomat!
Kokonaisuutena edelleenkin itseäni todella kiinnostava paketti, varsinkin viisiovisena. Nyt kun viimeinkin on automaattiversiotkin tulleet tarjolle 1.4 TFSI:n yhteyteen...
Minäkin kävin katselemassa uutuutta. Auto miellyttää hyvinkin paljon sekä ulko- että sisäilmeeltään. Kolmiovista olen käynyt ajamassa ja alusta toimii kyllä hienosti, aivan kuten edellä on kerrottu. Minä en huomannut ohjauksessa haittaavia tai häiritseviä asioita. Koeajoautossa oli drive select, mutta en siihen tarkemmin syventynyt.
Muutama kuvatus lauantailta.
(http://odo.kuvat.fi/kuvat/Autoja/DSC_4541.jpg/_full.jpg)
(http://odo.kuvat.fi/kuvat/Autoja/DSC_4536.jpg/_full.jpg)
(http://odo.kuvat.fi/kuvat/Autoja/DSC_4498.jpg/_full.jpg)
(http://odo.kuvat.fi/kuvat/Autoja/DSC_4508.jpg/_full.jpg)
(http://odo.kuvat.fi/kuvat/Autoja/DSC_4552.jpg/_full.jpg)
(http://odo.kuvat.fi/kuvat/Autoja/DSC_4517.jpg/_full.jpg)
(http://odo.kuvat.fi/kuvat/Autoja/DSC_4521.jpg/_full.jpg)
(http://odo.kuvat.fi/kuvat/Autoja/DSC_4523.jpg/_full.jpg)
Täytynee huomenna maanantaina käydä tuolla Airportissa katsomassa tätä uutuutta. :)
^Kannattaa käydä nopeasti, sillä muistelisin jostain lukeneeni (ehkä jopa täältä), että nuo autot lähtevät aika nopeasti kiertämään Suomea eli eivät kauaa tuolla liikkeessä homehdu. ;)
Hienoja fotoja, kuvien perusteella näyttää SB varsin onnistuneelta.
Lainaus käyttäjältä: Peak - 30.09.12 - klo:23:29
Hienoja fotoja, kuvien perusteella näyttää SB varsin onnistuneelta.
Tuossa 4. kuvassa, keskikonsoli ja näppäinrivistö syvyysvaikutelmineen on luonnossa valot päällä vielä paremman näköinen. Kaksiulotteinen kuva ei oikein kerro koko totuutta.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 01.10.12 - klo:07:51
Tuossa 4. kuvassa, keskikonsoli ja näppäinrivistö syvyysvaikutelmineen on luonnossa valot päällä vielä paremman näköinen. Kaksiulotteinen kuva ei oikein kerro koko totuutta.
Kyllä, keskikonsolin valot on todella upeat ja ilmastoinnin lämpötilanumerot todella tyylikkäät, syvyysvaikutelma kohdallaan!
Kuulostaa hyvältä.
Tomi R:n kuudennessa kuvassa kuvattu peräkontti. Mikä toi vararenkaan paikalla oleva laite on? Siihen menee piuhat. Subbari?
Bang & Olufsenin lisävarusteisen audiopaketin mukana tuleva subbarihan se. Hyvä systeemi tuo B&O ja varsin edullinenkin.
Nyt tarvis saada enää omaa A1:nen kaupaksi niin S3:nen lähtee tilaukseen... Tuo näyttää törkeän hienolta valkoisena!
Kävin lauantaina koejamassa ensin A200 Mersun ja perään A3 1.4TFSI. Jostain syystä Mersu nostatti paljon enemmän autokuumetta, johtui varmaan siitä että tuo mopoin A3:n moottori on vähän liian nuhainen makuuni.
- Sisäfiiliksessä Audi johtaa, tyylikkäällä tavalla uudistunut. Mersu oli vähän sekavan oloinen. Mersun penkit olivat todella hyvät ja keinonahkaviimeistelyineen paremmat&hienommat kuin Audin peruskangassportit.
- Ulkonäössä taas Mersu oli parempi, varsinkin AMG paketti vie 10 - 0 vastaavaa S-line Audia. Mielestäni A3:n muotoilu on liian konservatiivinen ja liian vähän uudistunut.
- Alustan, ajettavuuden ja ohjauksen osalta autoilla ei juuri eroa ollut. Todella hyviä molemmat.
Molempien autojen hyvyydestä kertoo se että viimeisenä tyypitetty karvalakki BMW 320i automaatti-Xdrive ei herättänyt minkäänlaisia tunteita =)
Lainaus käyttäjältä: lortti - 01.10.12 - klo:15:52
Kävin lauantaina koejamassa ensin A200 Mersun ja perään A3 1.4TFSI.
Mitä sanoisit melutasoista toisiinsa verrattuna?
Mersussa oli kovempi meteli, 17 tuumaa ja 225 leveyttä molemmissa, en muista profiilia.
Kävinpähän minäkin sb:tä katsomassa Airportissa, jäljellä oli ainoastaan tuo Tomi R:n kuvassa oleva valkoinen S-line versio.
Täytyy myös todeta, että todella hieno on noin runsailla lisävarusteilla, mutta perusvarusteilla kuitenkin vähän harmaa (punainen kolmiovinen CC).
Tämä valkoinen väri oli mielestäni metalliväri, selvästi hienompi kuin perusvalkoinen.
Hiton tyylikäs sisältä. :-* Ulkokuori ei herätä mitään tunteita.. :-\
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 01.10.12 - klo:19:10
Hiton tyylikäs sisältä. :-* Ulkokuori ei herätä mitään tunteita.. :-\
Samaa katselin, todella hieno sisältä, mutta ulkokuori vaan liian paljon edellisen kaltainen. Olisipa kunnon A3 Coupé mallistossa niin lähtisin kaupoille (siis A5 tyyliin muotoiltu, mutta kompaktimpi).
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 01.10.12 - klo:19:21
Samaa katselin, todella hieno sisältä, mutta ulkokuori vaan liian paljon edellisen kaltainen. Olisipa kunnon A3 Coupé mallistossa niin lähtisin kaupoille (siis A5 tyyliin muotoiltu, mutta kompaktimpi).
Samat ajatukset, Q-stronic coupena ja oikean hintasena olis rok.
Kelpaisi tännekin. Oikeastaan kumma homma, että eivät tee tuollaista muotoilullisesti A5 SB ja A7 -tyylistä namupalaa. Nykyinen on aika harmaaavarpunen ulkoapäin.
On jo niin vanha tämäkin topiikki että asiat jo unohtuu - katsokaa tämän topiikin 1 ja 2 sivu, aika namu sedan-tutkielmakin on olemassa.
Kyllä sedankin varman päälle pelataan ja tylsistytetään ennen julkaisua... Ja varmaan noi rumat keskelle ovea kiinnitetyt peilit lykätään mukaan kaupanpäälle.
Mitään todellista Coupea en siellä ketjun alussa näe, mutta sedantutkielmaa toki odotan innolla.
Taitaa tuo koko olla rajoittava tekijä, ei neliovista coupea paljon A5:sta pienemmästä autosta tehdä. Sitten pitäisi ne takaovet jo unohtaa ja melkein takapenkitkin. Tuon kokoluokan coupe-aukon taas täyttää jo TT.
Onko jossain näkynyt vai onko jollain kuvaa tuosta keskikonsolista ilman, että auto olisi varustettuna MMI Touchilla.
Tokihan se pitää hankkia jos autoon päätyy, mutta ihan vaan noin vertailun vuoksi olisi kiva nähdä miltä näyttää ilman :-[
(http://arde.kuvat.fi/kuvat/Uusi+Audi+A3/S_line3_UUSIa3_saksa_Sivu_058.jpg/_img900.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 01.10.12 - klo:20:09
Onko jossain näkynyt vai onko jollain kuvaa tuosta keskikonsolista ilman, että auto olisi varustettuna MMI Touchilla.
Tokihan se pitää hankkia jos autoon päätyy, mutta ihan vaan noin vertailun vuoksi olisi kiva nähdä miltä näyttää ilman :-[
MMI-kontrollit ovat vakiona keskikonsolissa, kuten myös MMI-näyttö business- ja business sport -varusteluissa. Touch tuo sitten mukanaan sormiohjauksen tuohon namiskan päähän.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 01.10.12 - klo:20:09
Taitaa tuo koko olla rajoittava tekijä, ei neliovista coupea paljon A5:sta pienemmästä autosta tehdä. Sitten pitäisi ne takaovet jo unohtaa ja melkein takapenkitkin. Tuon kokoluokan coupe-aukon taas täyttää jo TT.
Ei neliovista Coupéa ole olemassakaan.. hyi yäk. :)
Siis kokoluokaltaan johonkin Bemarin 1-sarjan Coupén kokoon kelpaisi, 2-ovisena tietenkin, kuitenkin vähän käytännöllisempi kuin TT tai vastaavat.
A3 coupea täälläkin kaivataan, siis samaa henkeä kuin BMW 1 sarjan coupe (tuleva 2. sarja). Tavoitteena on vaihtaa nykyinen A4 pienempään ja se varmaan olisi jo 1 bemu coupeen vaihtunut, jos siinä perhanassa olisi bensaturboja vaan kun ei ole.
Uutta A3:sta odotin mielenkiinnolla koska ekan sivun konseptikuvat lupasivat jotain hienoa mutta se on tylsistetty todella pahasti ja ei herätä ulkonäöllään mitään tunteita... Liian järkevä auto.
Jos peräylitystä olisi reilusti jatkanut, olisi auto kai aika hullun näköinen. Mutta toisaalta - tuo uusi pohjalevy, jonka kokeilijana A3 on ensimmäinen, mahdollistaa suuret pituus & leveys muunnokset. Sitä olisi voinut venyttää lähemmäs A5:n mittoja ja tehdä Coupen. Samalle levyllehän kuulemma tekevät uuden Passatin.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 01.10.12 - klo:15:13
Bang & Olufsenin lisävarusteisen audiopaketin mukana tuleva subbarihan se. Hyvä systeemi tuo B&O ja varsin edullinenkin.
Pitäisikö konttiin mahtua varapyöräkin subbarin lisäksi?
4-ovinen coupe
(http://www.motorward.com/wp-content/uploads/2009/03/audi-a3-coupe-2013.jpg)
Tämä olisi aika herkkupala, varustettuna s-tronicilla+q:lla
(http://i.auto-bild.de/ir_img/9/0/1/5/4/6/Audi-A3-Coup-Illustration-560x373-dbe21044f21729f2.jpg)
Tuo alempi menisi tilaukseen välittömästi.... Voisikohan Audi palkata Auto-Bildin Photoshop taiteilijan töihin muotoilijaksi?
Sorry offtopic... Mersulta vissiin tulee joku CLA, tuossa spyshot:
(http://www.indiancarsbikes.in/wp-content/uploads/2012/09/2013-Mercedes-Benz-CLA-Coupe-Spyshot-2.jpg)
En tiedä tykkäänkö perästä mutta tuossa olisi 4-ovinen "coupe".
LainaaPitäisikö konttiin mahtua varapyöräkin subbarin lisäksi?
Kyllä sinne vararengas mahtuu. Ainakin sellainen väliaikaiseen käyttöön tarkoitettu.
Alan lämpiämään uudelle A3:lle, erityisesti SB malliin. Sisustasta en osaa sanoa mitään, pitäisi koeistua. Ulkonäkö sen sijaan on nappisuoritus. Perinteisesti Audin muodot ovat olleet hillityn tyylikkäitä tosin viime aikoina suunta ollut alaspäin (esim uusi A4 ja A5 ovat kamalia). Uusi A3 on raikas ja miehekäs, olematta silti macho.
Lähdenpä tästä n. 5 min kuluttua koeistumaan :) Se on nyt Turussa tänään
Onko kukaan saanut/löytänyt mitään ennakkotietoa SB-nelivetojen saatavuudesta?
Hinnastohan näyttää SB:n toimitusten alkavan huhtikuussa 2013, mutta kun minä haluaisin nelikon ja pitäisi saada toukokuun lopussa ja vielä mielellään 130 kW diiselillä.
Vai onko pakko otta "vastenmielinen" A4?
Siksi täältä kyselen, kun tuntuu yleensä foorumilla olevan luotettavampaa tietoa kun noilla marmorin miehillä.
Tänään kävin Herttoniemessä tutustumassa sportbackiin ja samalla ajoin 3-ovisen manuaalin, kun myyjä kehotti. Varsin mukava oli ajaa ja vaikutti hiljaisemmalta (mikä ei kylläkään sinänsä ole vielä paljoa) kuin nykyinen ocu combi rs. Yllätti miten hyvin kärry liikkui 122 hv:lla ja sport-alusta oli laadukkaan ja mukavan oloinen. En havainnut vaeltelua 225/45 renkailla, mutta hirveän huonoa tietä ei osuudelle osunut. Kaikin puolin napakka ajettava ja kovasti alkoi kiinnostaa kuinka kivasti 1,8 q liikkuu. Myyjä lupasi varata reilun koeajoajan jahka alkuvuodesta pitäisi ensimmäiset yksilöt tulla Suomeen.
SB:n kun ensimmäisen kerran näin niin etenkin tavaratilan pienuus yllätti, mutta eihän kyse ole farmarista. Takatilatkin näyttivät varsin pieniltä ja hieman epäilytti myyjän toteamus, että ocuun verrattuna eroa on lähinnä takakontissa. Yllättäen siellä olikin varsin kelpo tilat, kun etuistuin oli 180 cm pituiselle säädetty. Autossa ollut kattoikkunan kuhmu ja tumma kattosisustus kavensivat yllättävästi sisävaikutelmaa. Kaiken kaikkiaan varsin myönteinen kuva jäi ja ens vuoden lopulla saattaa 1,8 quattro business sport tulla hankintaan.
LainaaLainaus
Onko kukaan saanut/löytänyt mitään ennakkotietoa SB-nelivetojen saatavuudesta?
Maahantuojan jonkun sortin tuotepäällikön kanssa keskustelin viikonloppuna ja osasi sanoa, että quattrojen asiakastoimitukset ovat heinä-elokuussa. Samaan aikaan alkaa vajaaveto 1.2 TFSI toimitukset.
A3 1.8 TFSI SB 4-veto elokuussa. Dieseli tais tulla aiemmin.
Olipas siisti paketti. Ja Navistakin on tarjous ...2900 muistaakseni
Tuon linkin http://www.caradvice.com.au/192111/audi-a3/
(http://www.caradvice.com.au/192111/audi-a3/) perusteella tehokkaammista diisseleistä kiinnostuneille olisi tiedossa 135 kw/380 nm vaihtoehto.
Kävin tänään ihmettelemässä SB,tä...sama huomio kuin edellisillä.kontti on pienehkö-ja kapea. rengaskotelot ovat yllättävän tilaavievät. Mutta mulle kävisi CC mallikin-kun siirrän vain itseäni.
A3:n joudun sitten hylkäämään omalta työsuhdeautolistalta jos quattron tulo menee noin pitkälle (elokuu). Harmillista, kun se olisi muuten ollut kiinnostava. Taitaa sitten tulla toinenkin A6 pihaan....
Noni.huomenna koeajamaan cc...kerron fiiliksistä sitten,eniten kiinnostaa mutka-asfaltti ominaisuudet ja äänet(hiljaisuus) moottoritievauhdissa.
LainaaNoni.huomenna koeajamaan cc...kerron fiiliksistä sitten,eniten kiinnostaa mutka-asfaltti ominaisuudet ja äänet(hiljaisuus) moottoritievauhdissa.
Kävin tänään ajamassa cc:n. Kaarreajo-ominaisuudet olivat hyvät. Pito tiehen loistava.
Kyllähän pieni kone pitää ääntä kiihdytyksissä, mutta motarilla ei suuria mölinöitä kuulunut. Rengasäänet lähinnä kuuluivat.
Yllättävän pirteän oloinen tuolla 1.4l koneella.
^ Onko ajettavuus ja muu laatu verrattavissa A4 b8:iin?
Eilen kävin tänne pohjoiseen eksynyttä sb:tä hypistelemässä, oli aika hyvin varusteltu naveineen ja nahka-alcantaroineen mutta ajovalot puuttui. Tilathan siinä ei ole suurensuuret mutta pieni perhe voisi sillä pärjätä jos ei tarvitse mitään rattaita kuskata, sinällään tämä ei tullut yllätyksenä. Väri oli hieno, joku tumman ruskea ja grafiitinharmaan välillä taittava metalli.
Eniten piti ihastella nappuloiden ja vipstaakeleiden toimintaa , kaikki toimi todella jämptisti ja tuntuma nappuloihin oli mukava.
Olisi varmasti mukava kampes tuokin, 1.6TDI olisi kulipisneksenä ~saman hintainen kuin uusi Golf hyvin varusteltuna, yhtään lisävarusteruksia ei Audiin tosin kestäisi meikäläisen budjetilla lisätä :-\
LainaaOnko ajettavuus ja muu laatu verrattavissa A4 b8:iin?
Pitkille matkoille lähtisi ilman muuta A4:lla. Hiljaisempi ja vakaampi.
Mutkaiselle tielle A3:lla. (mutta se olisi oltava SB tai Sedan.)
Tämä on nyt minun mielipide ja verrattuna omaan A4.een joka on normaalilla sportalustalla ja 17" renkailla.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 09.10.12 - klo:22:53
Pitkille matkoille lähtisi ilman muuta A4:lla. Hiljaisempi ja vakaampi.
Mutkaiselle tielle A3:lla. (mutta se olisi oltava SB tai Sedan.)
Tämä on nyt minun mielipide ja verrattuna omaan A4.een joka on normaalilla sportalustalla ja 17" renkailla.
Vaihtaessani A3 sb:n A4:een (2009), niin silloin kaikinpuolinen laatuvaikutelma ja ajettavuus teki aikamoisen harppauksen ylöspäin.
Olisiko tämä uusi A3 nyt saavuttanut A4/A5:n tason, no täytynee käydä koeajamassa se, eikä pähkäillä tyhmiä. :)
Hetken aikaa jo mietin innostuisiko, mutta ainakaan vielä ei ole pystynyt itseleen perusteluita keksimään, että miksi?
Lainaus käyttäjältä: exari - 09.10.12 - klo:18:54
Noni.huomenna koeajamaan cc...kerron fiiliksistä sitten,eniten kiinnostaa mutka-asfaltti ominaisuudet ja äänet(hiljaisuus) moottoritievauhdissa.
Noniin-ajon jälkeen, alusta on kivan napakka. ilo ajella... Sisätilojen laatuvaikutelma on hyvä, sporttipenkki tälle vanhalle plösölle ruholle liian kova...(kävin zittaamassa sitten vakiopenkin-oli parempi mulle ainakin) Rengasmelu kovempi kuin exeossani-sama rengaskoko.
Päätyisin ehkä kumminkin sb,hen. sen verran parempi tavaratila on.
ps.sain tarjouksenkin-yllättävän hyvän. laskettu uuden toimitukseen n.6kk päähän.
Tietääköhän kukaan onko SB:n lisävarusteena kaupan olevat kattokaiteet ihan oikeat kaiteet, joihin saa kattotelineen kiinni, vai onko kyse jostain imagokaiteista? Näyttävät nääs kuvissa aika matalilta ikään kuin ne eivät olisi lainkaan irti katosta. Kävin kyllä katsomassa autoa, jossa kaiteet olivat, mutten muistanut tuolla hetkellä kiinnittää niihin enempää huomiota. Vai onko audilla tapana tehdä kaiteita, joihin käy vain heidän oma kattoteline eikä mitkään Thulet yms...
Kyllä ne kattokaiteet ihan oikealta vaikuttivat, kuten edellisessäkin mallissa. Ja ovat totisesti kiinni katossa kuten ennenkin, ja myös esim A4- ja A6-malleissa. Aikaisempiin ja nykyisiin malleihin on saanut mm Thulen telineitä, eiköhän siis tulevaankin.
Taas yksi tutkielma k.o. korista, maistuis kyllä mullekki:
http://fourtitude.com/news/audi-rumors-renders-spy-photos/fotoshopfriday-audi-rs-3-sedan-envisioned-by-p-r-walker/ (http://fourtitude.com/news/audi-rumors-renders-spy-photos/fotoshopfriday-audi-rs-3-sedan-envisioned-by-p-r-walker/)
Uudelle kolmoselle pitäisi perustaa oma osionsa.
Työsuhdeautopähkäilyyni täytyy ottaa A3 takaisin mukaan, vaikka quattro ja kunnon moottorit ei ehdikään ajoissa. Avopuoliso haluaisi kompaktimman auton, kuin A6 tai Bemun 5-sarja. Olin jo päätymässä kahden A6:n ratkaisuun.
Ainoa hieman kiinnostava A3 -malli on 2.0 TDI S tronic Business Sport muutamalla lisukkeella (3 K eur raja). Ei tuo isompia intohimoja herätä minussa, kun se käytännössä on "vain" Golf eri vaatteissa, mutta vaihtoehtoja ei ole kovin paljoa tuossa kompaktiluokassa. Auton pitäisi olla kuitenkin sellainen, että sillä voisi joskus mökkireissunkin tehdä, ja mukaan pitää mahtua turvaistuimessa matkaava pikkupoika varusteineen (matkarattaat).
Miten olisi A1 Sportpack? :=) ja mahdollisesti satunnaiseen tilantarpeeseen suksiboksi...
Meillä on jo pihassa A1 SB.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=10920.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=10920.0)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 28.10.12 - klo:16:56
Uudelle kolmoselle pitäisi perustaa oma osionsa.
Niin pitäisi, tätä minä olen jo pari kertaa aikaisemmin pyytänyt, muttei tunnu mitään tapahtuvan.
Sisarmalli Golf Vll sai oman osionsa jo aikaa sitten vaikkei itse autoa ole vielä edes liikenteessä.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 28.10.12 - klo:16:56
...muutamalla lisukkeella (3 K eur raja).
Onko lisävarusteiden hinnalle määritetty yläraja sen sijaan, että katsottaisiin vain koko paketin kokonaishintaa?
Tää uusi kolmonen olisi q:na kiinnostanut itseänikin, mutta mutta. Kun ei ole myynnissä, niin ei voi mitään.
Näin se on minun työpaikalla, että hinnalle ei ole ylärajaa, mutta varusteille on. Ne lisäävät leasingvuokraa suhteessa enemmän, kuin verotusarvoa (joka vähennetään palkasta), ja näin varusteet tulisivat kalliimmaksi työnantajalle.
Onneksi tuo Business Sport on aika hyvin varusteltu. Siihen voisin ottaa lisukkeeksi parkkitutkan eteen, ASS:n tai B&O:n, hold assistin ja rengaspainevalvonnan. Kattokaiteet ja musta sisäkatto olisivat myös hienot.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 28.10.12 - klo:16:56
Avopuoliso haluaisi kompaktimman auton, kuin A6 tai Bemun 5-sarja. Olin jo päätymässä kahden A6:n ratkaisuun.
Teillä kun on 2000 työpaikkaa vaakalaudalla, niin eikö olisi oikeasti järkevämpää odottaa nykyisen A1 SB:n kanssa edes tuon kierroksen yli? Tiedän, taas tylsä mielipide minulta, mutta tulipahan sanottua ::)
Tuo A1 menee vaihdossa A6:een. Muuten budjetti menee liian tiukalle, eikä ole taloudellisesti järkevää seisottaa 4 kk pihassa ylimääräistä autoa. Jos työt loppuu, niin ostan jonkin käytetyn halpiskinnerin toiseksi.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 28.10.12 - klo:18:53
Tuo A1 menee vaihdossa A6:een.
Ok, mulla meni autot sekaisin. Luulin kirjoittaessani, että olet ostamassa kolmosta omaksi, mutta sehän oli tosiaan tulossa työsuhdeautoksi.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 28.10.12 - klo:16:56
Ainoa hieman kiinnostava A3 -malli on 2.0 TDI S tronic Business Sport muutamalla lisukkeella (3 K eur raja). Ei tuo isompia intohimoja herätä minussa, kun se käytännössä on "vain" Golf eri vaatteissa, mutta vaihtoehtoja ei ole kovin paljoa tuossa kompaktiluokassa.
Pitääkö sen välttämättä olla rinkeli, mitä jos ottaisitkin sen Golfin nelikkona?
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 28.10.12 - klo:21:56
Pitääkö sen välttämättä olla rinkeli, mitä jos ottaisitkin sen Golfin nelikkona?
Pitääkö se välttämättä olla konsernituote, mitä jos ottaisitkin Bemarin ykkösen nelikkona?
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 28.10.12 - klo:22:14
Pitääkö se välttämättä olla konsernituote, mitä jos ottaisitkin Bemarin ykkösen nelikkona?
Pitääkö sen välttämättä olla saksalainen, mitä jos ottaisitkin Volvon nelikymppisen nelikkona?
Lainaus käyttäjältä: Antza - 28.10.12 - klo:23:37
Pitääkö sen välttämättä olla saksalainen, mitä jos ottaisitkin Volvon nelikymppisen nelikkona?
Pitääkö sen välttämättä olla eurooppalainen, mitä jos ottaisitkin Subarun Imprezan nelikkona?
ALD:n hankintaprosessiin laitettu parempien mallien puuttuessa tällainen vajaavetoinen karvalakkikalistin:
A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Business Sport
-amalfinvalkoinen
-siniraitaiset sporttipenkit
-9VS Bang & Olufsen audio
-7X2 parkkitutka myös eteen
-QQ4 sisävalopaketti
-UH2 hold assist
-7K9 rengaspaineen tarkkailu
-QJ1 alumiinioptiikkapaketti
-Contin nastat talvirenkaiksi alkuperäisillä 17" -aluilla
edit: hyödyntääkseni 3 K eur varustebudjetin viimeiseen senttiin, pyysin lisäämään tavaratilan kääntömaton.
Enempää varusteita ei mahdu budjettiin tähän työsuhdeautoon. Toimitusaika-arvio toukokuu 2013.
Ylläpidolle: Omaa ketjua kaipaan edelleen uudelle A3:lle
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 08.11.12 - klo:18:02
ALD:n hankintaprosessiin laitettu parempien mallien puuttuessa tällainen vajaavetoinen karvalakkikalistin:
A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Business Sport
-amalfinvalkoinen
-siniraitaiset sporttipenkit
-9VS Bang & Olufsen audio
-7X2 parkkitutka myös eteen
-QQ4 sisävalopaketti
-UH2 hold assist
-7K9 rengaspaineen tarkkailu
-QJ1 alumiinioptiikkapaketti
-Contin nastat talvirenkaiksi alkuperäisillä 17" -aluilla
Enempää varusteita ei mahdu budjettiin tähän työsuhdeautoon. Toimitusaika-arvio toukokuu 2013.
Ylläpidolle: Omaa ketjua kaipaan edelleen uudelle A3:lle
Onnittelut hyvästä valinnasta ja ajatuksella valitusta varusteista.
Markku J:lle tulossa hieno auto jälleen kerran, onnittelut. B&O audiopaketti tuo varmasti nautintoa ajomatkoilla, mielestäni yllättävän edullinenkin.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 08.11.12 - klo:18:02
ALD:n hankintaprosessiin laitettu parempien mallien puuttuessa tällainen vajaavetoinen karvalakkikalistin:
A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Business Sport
-amalfinvalkoinen
-siniraitaiset sporttipenkit
-9VS Bang & Olufsen audio
-7X2 parkkitutka myös eteen
-QQ4 sisävalopaketti
-UH2 hold assist
-7K9 rengaspaineen tarkkailu
-QJ1 alumiinioptiikkapaketti
-Contin nastat talvirenkaiksi alkuperäisillä 17" -aluilla
edit: hyödyntääkseni 3 K eur varustebudjetin viimeiseen senttiin, pyysin lisäämään tavaratilan kääntömaton.
Enempää varusteita ei mahdu budjettiin tähän työsuhdeautoon. Toimitusaika-arvio toukokuu 2013.
Ylläpidolle: Omaa ketjua kaipaan edelleen uudelle A3:lle
Onnittelut Markku! Hieno auto tulossa. Bensa-quattroko tippui päästörajan takia listalta?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.11.12 - klo:20:26
Onnittelut Markku! Hieno auto tulossa. Bensa-quattroko tippui päästörajan takia listalta?
Ei ole tarjolla vielä SB koriin.
Markku hallitsee loistovalinnan jalon taidon, onnittelut jälleen kerran! Downsizingista huolimatta paketti on kääritty todella taitavasti. Ja pitääkin olla, jotta tuolla pystyy kolme vuotta ajamaan.
Tässä avopuolison uusi työmaa (parkkipaikka) asetti toiveita pienemmälle autolle. Ja onhan tuollaisella kompaktimmalla kiva ajaa itsekin välillä, kuten kolmosbemun kanssa vastikään kokeilin. Harmittaa vaan, että quattroa ei vielä saa, eikä edes 1.8 TFSI:tä, jonka olisin valinnut mieluummin, kuin tämän dieselin. Mutta 3v liisarisopimukseen on kiva saada tuore malli, joka kestää jotenkuten tuoreena tuon viimeisenkin "piinavuoden" noin pitkästä sopimuksesta.
Voisko Quality auttaa, että uudelle Audin kolmoselle saataisiin ylätasolle oma otsake ?
Jyri voi sen ainoastaan perustaa, ja viestin pitäisi olla mennyt perille.
OK. Kiitos ! Tästäkin Audista alkaa kohta tulla paljon juttua uskoakseni. Pitkät on toimitusajat SB:llä. Toukokuulle luvattiin, vaikka nyt jo tilaan. Kumma homma myös, että Saksan konfiguraattorissa on 1.8 TFSI, mutta ei meillä. Olisin melkein ottanut tuon koneen mieluummin, jos hinta olisi alle dieselin. Nykyinen 6 th eur ero 1.4 TFSI:n ja 2.0 TDI:n välillä on isohko mielestäni.
Onnea Markku J hyvästä valinnasta! Eiköhän tuossa riitä sinulle ja vaimollesi autoa koko sopimusajaksi. Mielestäni paras vaihtoehto näistä nyt miettimistäsi vaihtoehdoista. Edelleenkin suuri plussa tuosta B&O:sta :)
Saiko Markku J tilausprosessin aikana päivitettyä tietoa, koska SB TFSI Quattroja tulee tänne toimitukseen? Aiemmin taisi olla puhetta elokuusta 2013. Vahvassa harkinnassa on tuo versio myös amalfinvalkoisena ja muutamalla lisävarusteella.
Onko Quattrossa muuten sama tavaratila kuin etuvetoisissakin, siis mahdollisuus asettaa pohja kahdelle tasolle? Ei ole ollut Quattroja aiemmin, joten en tiedä, miten tämä yleensä Audilla menee. Ja pieni lisäsyvyys olisi kontissa toivottavaa. Lisävarusteluettelossa on vielä hieman hämäävästi laitettu: "Renkaanpaikkaussarja (varapyörän tilalle), tilattavissa quattro-mallien yhteydessä". Miksi se on vain Quattroissa, tarkoittaako tuo että lisäsyvyys olisi vain paikkaussarjalla, kun varapyörä ei vie tilaa?? ???
Elokuusta minullekin puhuttiin quattrojen osalta. Énsimmäisiä etuvetomalleja Sportbackinä toimitetaan huhtikuun lopulla, ja nyt kun laitoin tilausta, niin toukokuuta tarjottiin toimitusajaksi. Harmittavan lähelle elokuu jää, mutta menee siltikin liian pitkälle minun osaltani.
Tavaratilasta saa käsityksen, kun katsoo tämän ketjun sivulla 11 olevaa kuvaa etuvetomallin takakontista, jossa on B & O:n subbari. Välipohjaa ei näyttäisi olevan ja tilapäisvarapyörä kaiketi tulee tuon subbarin päälle.
Saksan konfiguraattoria kun katsoo, niin siellä renkaanpaikkaussarja on vakio etuvedoissa ja tilapäisvarapyörä lisävaruste 60 euron hintaan. Em. kuvan (ketjun sivu 11) auto onkin Saksasta tuotu demomalli. quattrossa on varmaan vakiona tilapäisvarapyörä, jonka voi vaihtaa halutessaan renkaanpaikkaussarjaan 0 eurolla. Kumma kyllä Suomen hinnasto ei tarjoa tilapäisvarapyörää optiona vajaavetomalliin.
Bang & Olufsenin nettisivuilla kun vertaa uuden A3:n audiolaitteistoa kovasti rakastamaani A4:n systeemiin, niin aika samalla tasolla on odotukset kunnon äänentoistosta. Jos näin on, niin tuo A3:n paketti on suorastaan edullinen. Linkin takana hieman lisäinfoa.
http://www.bang-olufsen.com/en/car-audio/car-models/~/media/9AB8F1C7B9BE4361BEFD580AA064BC84.ashx (http://www.bang-olufsen.com/en/car-audio/car-models/~/media/9AB8F1C7B9BE4361BEFD580AA064BC84.ashx)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 08.11.12 - klo:18:02
A3 Sportback 2.0 TDI S tronic Business Sport
-amalfinvalkoinen
Näitkö Markku J jossakin tuon valkoisen luonnossa?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 09.11.12 - klo:16:00
Tavaratilasta saa käsityksen, kun katsoo tämän ketjun sivulla 11 olevaa kuvaa etuvetomallin takakontista, jossa on B & O:n subbari. Välipohjaa ei näyttäisi olevan ja tilapäisvarapyörä kaiketi tulee tuon subbarin päälle.
Toi takakonttikuva on quattrosta.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 09.11.12 - klo:20:59
Bang & Olufsenin nettisivuilla kun vertaa uuden A3:n audiolaitteistoa kovasti rakastamaani A4:n systeemiin, niin aika samalla tasolla on odotukset kunnon äänentoistosta. Jos näin on, niin tuo A3:n paketti on suorastaan edullinen.
Muutaman eri myyjän kanssa olen jutellut asiasta ja yksi sanoi uuden setin olevan parempi kuin nelosessa. Kahden muun myyjän mielestä setti on myös loistava, mutta vertausta ei sanonut. Samalla kertaa, kun oltiin katsomassa SB:tä ensiesittelyssä, kävin kokeilemassa koeajoautossa, miltä paketti kuulostaa. Siihen autoonhan, joka oli sisällä, ei saanut virtaa. Olihan se B&O setti todella hyvä, ainakin saman veroinen kuin A4:ssä. Hinta onkin hulvattoman edullinen, mitä myyjätkin ovat kehuneet, että ovat saaneet hinnan niin alas. Yhdessä pyytämässäni tarjouksessa olisi todella alhaiseen hintaan tarjolla B&O.
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 09.11.12 - klo:22:56
Näitkö Markku J jossakin tuon valkoisen luonnossa?
Mä olen nähnyt ton luonnossa pikku Q mallissa ja näyttää likasen valkoiselta / maalarinvalkoiselta / sellainen hieman kellertävävalkoinen.
Muuten hieno paketti tulossa! ;)
Amalfinvalkoisen olen nähnyt livenä Q3:ssa ja pidän siitä kovasti. Ei kai tuo takakonttikuva voi olla quattrosta, kun se on otettu Vantaan AC:ssä esillä olleesta autosta ? Mistä voi päätellä kyseessä olevan quattron ? Olisko kojelaudassa näkyvä merkki quattro -logo ?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 10.11.12 - klo:09:17
Ei kai tuo takakonttikuva voi olla quattrosta, kun se on otettu Vantaan AC:ssä esillä olleesta autosta ? Mistä voi päätellä kyseessä olevan quattron ? Olisko kojelaudassa näkyvä merkki quattro -logo ?
Oletin, että valkoinen SB oli 1.8TFSI quattro. Sekä maskissa että kojetaulussa oli quattro-merkki ja auto oli automaatti. Nyt kun katson kuvia tarkemmin, tuo valkoinen auto on kierroslukumittarin perusteella diesel :).
tomppa
Onko myös 2.0 TDI tosiaan tulossa saataville quattron ja Stronicin yhdistelmällä?
Lainaus käyttäjältä: Peltzi - 09.11.12 - klo:23:23
Mä olen nähnyt ton luonnossa pikku Q mallissa ja näyttää likasen valkoiselta / maalarinvalkoiselta / sellainen hieman kellertävävalkoinen.
Tuo väri tulee jakamaan varmasti mielipiteitä ;) Mielenkiintoinen liike muutta tuota sävyä, nythän Audilla on sitten kaksi eri "perusvalkoista" mallistossa.
EDIT: Markku ei tainnut takkia enään saada? :'(
Tulee tosiaan jakamaan mielipiteitä tuo uusi "valkoisen" kellertävä sävy, joka otti silmääni AC Vantaan Q3:ssa jo ennen A3:n esittelyä. Silloin ihastelimme sitä avopuolison kanssa tuota Q3:a yhtenä mahdollisena autonamme pähkäillen. Toivottavasti näyttää hyvältä myös A3:ssa. Voisin vaihtaa väriä vielä, ja mahdolliset vaihtoehdot olisivat briljantinpunainen, misanonpunainen tai jäätikönvalkoinen metalliväri.
Tuosta takista en tiedä mitään....
Julkistuksen yhteydessä oli (en tiedä oliko maahantuonnin vai liikekohtainen) kampanja jossa rajattuun määrään tilauksia sai Haltin laskettelupuvun. Paljastetaan nyt sitten samaan syssyyn omakin tuleva perheenjäsen:
A3 SB 1.6TDI Business Sport manuaali seuraavilla lisäkilkkeillä:
- PNV Connectivity -paketti
- QQ4 Sisävalopaketti
- PU7 Automaattisesti himmentyvä taustapeili
- UH2 Paikallaanpitoavustin (Audi Hold Assist)
- 7X5 Park assist -pysäköintijärjestelmä
- 2Z0 Ilman mallimerkintää ja moottorin tyyppimerkintää
Ulkoväri Amalfinvalkoinen ja sisusta musta/hopea. Luovutus näillä näkymin huhtikuussa.
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 10.11.12 - klo:20:42
Julkistuksen yhteydessä oli (en tiedä oliko maahantuonnin vai liikekohtainen) kampanja jossa rajattuun määrään tilauksia sai Haltin laskettelupuvun. Paljastetaan nyt sitten samaan syssyyn omakin tuleva perheenjäsen:
A3 SB 1.6TDI Business Sport manuaali seuraavilla lisäkilkkeillä:
- PNV Connectivity -paketti
- QQ4 Sisävalopaketti
- PU7 Automaattisesti himmentyvä taustapeili
- UH2 Paikallaanpitoavustin (Audi Hold Assist)
- 7X5 Park assist -pysäköintijärjestelmä
- 2Z0 Ilman mallimerkintää ja moottorin tyyppimerkintää
Ulkoväri Amalfinvalkoinen ja sisusta musta/hopea. Luovutus näillä näkymin huhtikuussa.
Mulle tarjottiin samaa(samanlaista) haltin pukua vw-airportista jos oisin tehny kaupat n. 1kk sitten.
OK. Minä missasin tuon puvun tarjouksen, jos sellaista koskaan AC:ssä olikaan. Mutta muuten Tuula on palvellut minua taas huippuhyvin tässä liisarikaupassa, vaikka todellinen tilaus tulee ALD:ltä.
Kyllähän SB:ssä pitäisi olla kahteen tasoon menevä kontin lattia. Tuossa kuvassa lattia on alimmassa tasossa ja kontin takakulmassa näkyy kiinnikkeet ylemmälle tasolle. Lisävarusteluettelon maininta voisi tarkoittaa sitä, että quattrossa ei ole alempaa tasoa (eikä etuvetoisissa jos B&O:n subbari siellä) jos tilapäisrengas kontissa. Mutta jos valitsee paikkaussetin niin sitten quattrossa voisikin olla alempi taso käytössä?
http://www.google.com/imgres?imgurl=http://media.caranddriver.com/images/12q3/475098/2013-audi-a3-20-tdi-sportback-cargo-area-photo-476805-s-1280x782.jpg&imgrefurl=http://www.caranddriver.com/photos-12q3/475098/2013-audi-a3-20-tdi-sportback-cargo-area-photo-476805&h=782&w=1280&sz=123&tbnid=Q_xi_yzCWxJX0M:&tbnh=90&tbnw=147&zoom=1&usg=__BD6vpGdmKod9mtey2B18bIBeNEE=&docid=CjWvxSQ2vO88KM&sa=X&ei=heGgUJzRDoPj4QTEzoFQ&ved=0CCoQ9QEwAw&dur=2250 (http://www.google.com/imgres?imgurl=http://media.caranddriver.com/images/12q3/475098/2013-audi-a3-20-tdi-sportback-cargo-area-photo-476805-s-1280x782.jpg&imgrefurl=http://www.caranddriver.com/photos-12q3/475098/2013-audi-a3-20-tdi-sportback-cargo-area-photo-476805&h=782&w=1280&sz=123&tbnid=Q_xi_yzCWxJX0M:&tbnh=90&tbnw=147&zoom=1&usg=__BD6vpGdmKod9mtey2B18bIBeNEE=&docid=CjWvxSQ2vO88KM&sa=X&ei=heGgUJzRDoPj4QTEzoFQ&ved=0CCoQ9QEwAw&dur=2250)
Noh, nyt tuli varmuus tähän konttiasiaan, kun Audin myyjä soitti koeajosta. Elikäs menee juuri kuten aiemmassa viestissä otaksuin: quattrossa on alempi taso käytettävissä, jos tilapäisvarapyörän sijaan tilaa auton paikkauspullolla. Itse ainakin kaipaan enemmän n 10 senttiä kontin syvyyttä kuin varapyörää, kun ei ole 20 vuoden ajeluilla koskaan puhjennut kumi autosta. Tietty audiolaitteita ei voi sitten myöskään ruksia, koska subbari valtaisi ko tilan.
Samalla sovin ensi vkoksi koeajon 1,8 tfsi quattro CC:llä. Niillä on moinen peli Herttoniemessä noin vrk:n torstaista pe puoleenpvään.
Onko tietoa milloin quattrot tulevat laajemmassa mittakaavassa koeajettaviksi?
8P SB quattro:ssa kontin koko ei tosiaan päätä huimaa. Tietääkö kukaan onko uudessa SB quattro:ssa onko konttiin tullut paljon lisää tilaa, ottaen huomioon että subbari löytyisi kontista?
Ei ole tietoa oikein kummastakaan asiasta, mutta voin ensi vkolla kysyä myyjältä miten quattroja tulee ajoon. Tuskin kontin koossa on merkittävää muutosta edelliseen, normikonttihan on hieman kasvanut, subbarin kanssa lienee samoin verrattuna vastaavasti varustettuun edeltäjään. Sinänsä kun ulkoa päin vertaa malleja niin uusi näyttää kontin osalta pikemmin pienemmältä.
Koeajettua: A3 CC 1.4 TFSI Business Sport.
Oli ihan positiivinen kokemus.
,,kkisestään en keksi miinuksia muuta kuin pitkät ovet, mutta sehän on korjattavissa jos valitse SB:n.
Tarjous pyydetty A3 SB Business 1.4 TFSI S-tronicista.
Vaihtoehtona meillä on 116i Business automatic.
Hankala valinta, mutta pelkään Audiin maksettavan välirahan olevan selkeästi suurempi vaikka autot on lähes saman hintaisia.
Mietityttää koska BMW:n talviajettavuutta on moitittu ja Audi A3 SB:n toimitusaika on järkyttävän pitkä (6-8kk).
Oli muuten hauska huomata uuden Golfin hinnoittelu. Jos Golfiin valitsee vastaavat varusteet mitkä A3 Business mallissa on niin hintaeroa ei jää juuri mitään.
Tänään tulleessa Tuulilasissa oli koeajo A3 CC 1.4 TFSI Business Sportista otsikolla "Sisäinen sankari". Aika hyvät arvostelut tuo CC sai, mutta itselleni jäi sellainen käsitys, että CC:tä ei kannattaisi juuri kenenkään tilata, vaan odottaa Sportbackiä. Isommat takatilat, kapeammat ovet parkkipaikoilla (ja turvavöiden kurottelu helpompaa) + minusta kauniimpi ulkonäkö SB:llä. Ja varmasti helpompi myytävyys, sekä parempi jälleenmyyntiarvo.
1.8 TFSI quattro S tronic oli Tuulilasin taulukossa hinnoiteltu 2200 eur vastaavaa 2.0 TDI vajaavetoa kalliimmaksi. Sen ottaisin noista kahdesta mieluummin, mutta aikataulu ei nyt ole suosiollinen.
Lainaus käyttäjältä: yrrah - 14.11.12 - klo:19:04
Audi A3 SB:n toimitusaika on järkyttävän pitkä (6-8kk).
Oli muuten hauska huomata uuden Golfin hinnoittelu. Jos Golfiin valitsee vastaavat varusteet mitkä A3 Business mallissa on niin hintaeroa ei jää juuri mitään.
Pitäis viikonloppuna mennä kyseleen kans A3:sta. Hyvä tietää että toimitusaika on noinkin pitkä, mutta itselle tuo SB on kyllä ehdoton. Paremmat tilat ja käytännöllisempi ja omaan silmään paremman näkönen. Ja onpahan aikaa myydä vanha alta pois.
Tuulilasin juttu tuli tänään kans lueskeltua ja kyllähän tuo ihan hyvältä vaikuttaa. Golffia katselin aluksi mutta täällä näin jotain vihiä siitä että A3:n ja Golfin hinta ero jää kovin pieneks ku ruksii vähä varusteita nii katse käänty sitte Audin suuntaan. Ja jos Golfin meinasin jo tilata nii ei kai toi A3 ny sen huonompi vaihtoehto voi olla :).
Harmi kun se sedan tulee vasta ens syksynä. Olis sekin voinu olla mielenkiintonen mutta ei malta sinne asti odottaa.
1,4 TFSI SB Business Sport manuaalina ja pienillä lisäherkuilla (mm. B&O:n audiot ja nahka-alcantara jakkarat) olis kiinnostukseni kohde.
Aina oon jotenkin ollu enemmän BMW:stä kiinnostunu, mutta 1-sarja ei sytytä, 3-sarja on liian kallis ja oon aina ajatellu etten Audia ostais mutta tässä sitä vaan himoitaan uutta A3:sta. Jännä kuinka se ihmisen mieli voi muuttua :D
Itse kävin kanssa tänään Hyvinkäällä koeajamassa/vertaamassa V40 ja A3 ja kyllä toi A3 on enempi minun auto. Fiilisjuttujahan nämä on, mutta kun ajoin peräkkäin ekaksi V40 ja heti perään A3 ainakin minut tuo A3 vakuutti.
Ohjaus, sisämelu(meluttomuus), ohjaamon yleisilme ja tietty hallintalaitteiden tutunomaisuus.
Nyt vaan alkoi pähkäily millä varusteilla auton ottaisi.
Malli varmaankin Business Sport 1,4 TFSI Stronic, ulkoväri Briljantinpunainen ja penkit musta-harmaa-musta.
Ja tietty pitäisi löytää hyvä liike mistä auton ostaisi ;D
Joo, vaikuttaa siltä että SB tulee olemaan varsin suosittu ja houkuttamaan monia paremmin varusteltuja golfeja harkitsevia.
Tässä on muutama ensitilaaja ruksannu autoholdin, mitähän tämä tarkoittaa s-tronicilla varustetussa autossa? Pitääkö se paikallaan vain vaihdettaessa P:ltä D:lle vai toimisko myös kesken ajon kun esim liikennevaloissa pysähtyy ja keppi on D:llä, eli ei tarvis polkea jarrua?
Lainaus käyttäjältä: yrrah - 14.11.12 - klo:19:04
Tarjous pyydetty A3 SB Business 1.4 TFSI S-tronicista.
Vaihtoehtona meillä on 116i Business automatic.
Hankala valinta, mutta pelkään Audiin maksettavan välirahan olevan selkeästi suurempi vaikka autot on lähes saman hintaisia.
Mietityttää koska BMW:n talviajettavuutta on moitittu ja Audi A3 SB:n toimitusaika on järkyttävän pitkä (6-8kk).
Tuohan on ainoastaan positiivinen ongelma. Minä en kyllä ymmärrä tuota porua Bemarien talviajettavuusta. Ajoin itse viime talven E93 330dA:lla, eikä ainakaan minulla ollut mitään probleemaa. Noiden vaihtoehtojen välillä BMW vielä kyllä pidemmän korren koko voimalinjan osalta, sillä koneessa on enemmän potkua ja laatikko on lajissaan ehdotonta huippua. Ulkonäköpisteet menevät sen sijaan Audille.
Ainakin muissa Audeissani hill hold on pitänyt auton liikennevaloissa ja ruuhkastopeissa paikallaan S tronicin ollessa D:llä.
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 15.11.12 - klo:11:08
Tuohan on ainoastaan positiivinen ongelma. Minä en kyllä ymmärrä tuota porua Bemarien talviajettavuusta. Ajoin itse viime talven E93 330dA:lla, eikä ainakaan minulla ollut mitään probleemaa. Noiden vaihtoehtojen välillä BMW vielä kyllä pidemmän korren koko voimalinjan osalta, sillä koneessa on enemmän potkua ja laatikko on lajissaan ehdotonta huippua. Ulkonäköpisteet menevät sen sijaan Audille.
BMW kyllä kiinnostaa itseänikin tuon vaihteisto+moottori yhdistelmän vuoksi enemmän.
BMW:n ajettavuudesta olen lukenut eri foorumeilta, että ajonvakautus/luistonesto on liian holhoava lumessa tai sohjoisella kelillä ajettaessa, mutta tiedä sitten.
No, lopullisia tarjouksia odotellessa. :)
(http://arde.kuvat.fi/kuvat/Uusi+Audi+A3/Audi+A3+SB+1%2C4+TFSI+Stronic.jpg/_smaller.jpg)
Tuollaisesta tarjous saatu, mikäköhän olisi sopiva tehosteväri sporttipenkkeihin tuon punaisen ulkovärin kanssa, vaihtoehdothan ovat: musta, harmaa, sininen ja keltainen?
Varmaan toi tylsin eli harmaa vai?
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 15.11.12 - klo:14:44
(http://arde.kuvat.fi/kuvat/Uusi+Audi+A3/Audi+A3+SB+1%2C4+TFSI+Stronic.jpg/_smaller.jpg)
Tuollaisesta tarjous saatu, mikäköhän olisi sopiva tehosteväri sporttipenkkeihin tuon punaisen ulkovärin kanssa, vaihtoehdothan ovat: musta, harmaa, sininen ja keltainen?
Varmaan toi tylsin eli harmaa vai?
Jos ulkoväri on punainen, niin ei tuohon oikein muitakaan värejä voi ottaa kuin harmaan tai musta. Mustaan tai valkoiseen voisi sitten harkita muitakin värejä.
Harmaa tai musta. Itselläni yksi syy valkoiseen päätymisessä oli se, että siihen sopii mielestäni myös siniset penkkien somisteet. Suomen lipun väreissä.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 15.11.12 - klo:15:00
Harmaa tai musta. Itselläni yksi syy valkoiseen päätymisessä oli se, että siihen sopii mielestäni myös siniset penkkien somisteet. Suomen lipun väreissä.
Heh, hyvä perustelu. :D
Kyllä tuohon keltainenkin voi sopia. Riippuu siitä, millainen SIN,, olet.
Mutta mielestäni penkit yksin eivät riitä, keltaisen pitää siinä tapauksessa näkyä muuallakin. Jarrusatuloissa, peileissä, maskissa, tai ehkä ohuena keltaisena viivana konepellissä tai ovessa. Muuten jää liian irralliseksi eikä siinä ole ajatusta tarpeeksi pitkälle.
Lainaus käyttäjältä: -ruoska- - 15.11.12 - klo:15:48
Kyllä tuohon keltainenkin voi sopia. Riippuu siitä, millainen SIN,, olet.
Mutta mielestäni penkit yksin eivät riitä, keltaisen pitää siinä tapauksessa näkyä muuallakin. Jarrusatuloissa, peileissä, maskissa, tai ehkä ohuena keltaisena viivana konepellissä tai ovessa. Muuten jää liian irralliseksi eikä siinä ole ajatusta tarpeeksi pitkälle.
Saattaa sopia, mutta jälleenmyynti onkin sitten toinen asia?
Sehän on aina vaarana. Tuossa tapauksessa kannattaa olla tarkkana ulkovärin, moottorin ja varsinkin lisävarustelun kanssa.
...tai sitten on välittämättä asiasta ja hommaa auton itselleen, ei seuraavalle omistajalle.
Tuossa ylempänä olevassa kuvassa A3:n näyttää aika vanhahtavalta ja tylsältä. Toivottavasti livenä autoon tulee eloa ::)
Eihän toi A3 kovin nuorekkaalta näytä, pitää oikein tarkemmin katsoa, että huomaa muutoksia entiseen.
Itseä kyllä kiinnostaa enempi kuoriin tuleva tekniikka, joka on moottoreiden osalta uutta ja samoin varusteitakin saa valita sopivan lavealta listalta (sekä määrällisesti että hinnallisesti);)
Lainaus käyttäjältä: -ruoska- - 15.11.12 - klo:16:04
Sehän on aina vaarana. Tuossa tapauksessa kannattaa olla tarkkana ulkovärin, moottorin ja varsinkin lisävarustelun kanssa.
...tai sitten on välittämättä asiasta ja hommaa auton itselleen, ei seuraavalle omistajalle.
Näillä eväin itse lähden autoa hankkimaan
Onko nuo kattokaiteet vakiona? Aika rumat :o
^
Lisävarusteethan noi on eli 500 pitää niistäkin maksaa, että ne saa kattoa koristamaan ;) I like.
Hinnat jaksavat edelleen ihmetyttää. Alla 2 lähestulkoon samanlaisilla varusteilla olevaa autoa:
Audi A3 Sportback Business 2.0TDI S-Tronic 35 626,
vs.
VW Golf 5ov Highline 2.0TDI DSG 34 522, (+Xenon paketti, bluetooth radio, monitoimiohjauspyörä)
Eikös nuo ole sitten aika identtisiä autoja - olisko Audissa mitään muuta "premiumia" kuin merkki ? Moottorit ovat samoja, ja alustakin oletettavasti. Highline Golfinkin sisusta näyttää oikein laadukkaalta. Audissa on MMI -käyttöliittymä ja keskinäyttö, jotka lienevät hieman etevämmät, kuin Golfin vastaavat. Varusteita en ole vertaillut, vaan luotan heifetz'in kommentteihin. Lienee pääasiassa kyse vastaavista pienistä materiaalieroista, kuin on meidän A1:ssä Poloon verraten - A1:n kanssa vaan saa merkistä maksaa paljon enemmän.
Lainaus käyttäjältä: automaattori - 15.11.12 - klo:16:45
Tuossa ylempänä olevassa kuvassa A3:n näyttää aika vanhahtavalta ja tylsältä. Toivottavasti livenä autoon tulee eloa ::)
Omaan silmään vanhahtavuutta tekee nuo halogeenivalot, keulailme muuttuu paljon paremmaksi xenoneilla ja led-päiväajovaloilla. Livenähän tuo paketti on todella hieno!
Apajulla hyvät suunnitelmat, peukku siitä! Itse päätyisin verhoilun värissä niinkin tylsään vaihtoehtoon kuin musta. Punaisena jos saisi, olisi tilanne täysin eri...
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 15.11.12 - klo:16:57
Eihän toi A3 kovin nuorekkaalta näytä, pitää oikein tarkemmin katsoa, että huomaa muutoksia entiseen.
Itseä kyllä kiinnostaa enempi kuoriin tuleva tekniikka, joka on moottoreiden osalta uutta ja samoin varusteitakin saa valita sopivan lavealta listalta (sekä määrällisesti että hinnallisesti);)
Ota vaan se A3 alle! Olisi itsekin pitänyt tehdä V40:n sijaan. Saat varmasti laatua koko rahalla. Audihan on nuorekas jo merkin imagolla, viis muodoista. Ja siinä missä tämänkin V40:n lentävät linjat vanhenevat niin A3 säilyy ajattomana.
Asiaa, Peeveli. A3 on muotoilultaan todella hyvin ajan hammasta kestävä. Minusta se on SB -versiona oikein asiallisen näköinen ja siinä on markkinoiden tyylikkäimmät päiväajovaloledit yhdessä A4/A5 -malliston kanssa (tämä palkinto jaettuna Bemun tyylikkäillä enkelinsilmillä tosin). Sisusta on sekin konstailemattoman tyylikäs. Tämä A3:n kabiini oli kai suurin syy, miksi tämän halusin tilata mieluummin kuin V40:n.
Jyrille taas toivomus, että saataisiin oma ylemmän tason ketju uudelle A3:lle. Tänne tulee paljon keskustelua jatkossa.
Onkos kenelläkään tietoa,koska SB:en Quattrot ilmestyy hinnastoon?
Onko pks:lla asuvilla tietoa etukäteen, onko Herttoniemen Audicenterissä koeajettavissa uusi A3 sportback 2,0 tdi S-tronic?
Comfort-varustepaketti on aika kohtuuhintainen noin 600 eur (sähköinen ristiseläntuen säätö etupenkeille ja pysäköintiapu). Liekö Audi Sound System millainen perussoittimeen verrattuna, hintaa vajaat 450 eur? Vai onko vasta Markun tilaama B&O vasta erottuva varuste ääneltään?
Milloinkahan valikoimiin tulee 1,2 tfsi tai 1,4 tfsi s-tronicilla? Riittäisi käytännössä oikeasti nykymaamme menoon eikä olisi hemmetin dieselveroja...
Sportbackia ei ole vielä koeajossa tietääkseni. Vain CC -mallia. Mutta 1.4 TFSI S tronic on saatavilla heti alusta alkaen, ja tuolla voimalinjalla löytyy esittelyautoja 3 -ovisina. Tuon 1.4 TFSI -moottorin sanotaan olevan merkittävästi uudistettu - sehän on jakohihnalla varustettu.
ASS on tuohon hintaan oikein asiallinen valinta. Siinä on subbari varapyörätilassa, keskikaiutin (yhteensä 10 kaiutinelementtiä) ja tehoa 6 kanavaisesta vahvistimesta yht 180 W. Minulla oli A5:ssä tuo ja se on hinta-laatusuhteeltaan upea.
edit: SB quattrojen hintoja ei vielä hinnastossa ole, mutta CC -mallin hinnastosta ne löytyvät. Tuon pohjalta on helppo arvioida SB:n vastaavat hintatasot.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 16.11.12 - klo:07:37
Milloinkahan valikoimiin tulee 1,2 tfsi tai 1,4 tfsi s-tronicilla? Riittäisi käytännössä oikeasti nykymaamme menoon eikä olisi hemmetin dieselveroja...
Eikö tällä voimalinjalla käytännössä käynnisty jo tilaamattoman A3:n vaihtopohdiskelu? Melkein sama voimalinja harmaavarpusen näköisessä A3:ssa kuin mitä sinulla jo oli ex-VI Golfissa... Eikä tuo "dsg" tainnut miellyttää kaikilta ominaisuuksiltaan, vai muistanko ihan väärin? Ok, A3 on ihan uutta alustaa ja ihan hieno sisältä, mutta... no... saahan siinä sen uuden auton fiiliksen 8)
Toimittajilla menee A3:n automaatit hieman sekaisin, kuten alla linkissä ja samoin uudessa Tuulilasissa. 7-vaihteinen kuiva S Tronic on pienemmissä bensakoneissa ja etuvetoisessa 1,8 tfsi:ssä (ei tuoda Suomeen), joista jälkimmäisessä vääntöä on laatikon takia rajattu 250 nm:iin. Suomeen tuotavassa 1,8 Quattrossa on 6-vaihteinen öljykylpyinen S Tronic ja vääntö on 280 nm.
http://www.automerkit.fi/uutiset/koeajot/artikkelit/koeajo-a3-14-tfsi-business-2012.html (http://www.automerkit.fi/uutiset/koeajot/artikkelit/koeajo-a3-14-tfsi-business-2012.html)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 15.11.12 - klo:19:23
Eikös nuo ole sitten aika identtisiä autoja - olisko Audissa mitään muuta "premiumia" kuin merkki ? Moottorit ovat samoja, ja alustakin oletettavasti. Highline Golfinkin sisusta näyttää oikein laadukkaalta. Audissa on MMI -käyttöliittymä ja keskinäyttö, jotka lienevät hieman etevämmät, kuin Golfin vastaavat. Varusteita en ole vertaillut, vaan luotan heifetz'in kommentteihin. Lienee pääasiassa kyse vastaavista pienistä materiaalieroista, kuin on meidän A1:ssä Poloon verraten - A1:n kanssa vaan saa merkistä maksaa paljon enemmän.
Tuskin näiden autojen tuotantokustannukset eroavat toisistaan, mutta halutaan myydä kalliimmalla autoa joka mielletään premiumiksi. Se on sitten markkinointiosaston duuni yhdistää brändiin premium -lätkä. Ja ainakin Audin tapauksessa se on toiminut. Lisävarusteista ne marginaalit todennäköisesti tulevat.
Mikä lienee syynä, että 1.8 TFSI:n vääntö on rajattu 280 Nm:iin kun se A4 & A5 -malleissa on 320 Nm ? Olisko tuossa jätetty hajurakoa 2.0 TDI:n ? Itselleni 1.8 TFSI olisi dieseliä kiinnostavampi erityisesti, jos vääntölukemat olisivat samat kuin A4 & A5:ssä. Noissahan tuo 1.8 TFSI tarjoaa 320 Nm jo 1400 rpm, kun diesel pääsee samaan vasta 1750 rpm.
Mikä tämän uuden A3:n mallikoodi on, vanha on 8P mutta entäs tämä uutukainen?
Compact Coupe 8V1***
Sportback 8VA***
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 16.11.12 - klo:07:37
Milloinkahan valikoimiin tulee 1,2 tfsi tai 1,4 tfsi s-tronicilla? Riittäisi käytännössä oikeasti nykymaamme menoon eikä olisi hemmetin dieselveroja...
Varmasti riittäisi - sinänsä - , mutta et kai sentään vakavissasi harkitse upean V40:n D4 A:n vaihtoa tuollaiseen pikkubensaan. :o Mielestäni siinä kaupassa pitäisi tulla reilusti rahaa sinullepäin, mitä ei tule reaalimaailmassa tapahtumaan.
Tuoretta ajokokemusta on Golf VII:ssa 1.4 tsi:stä 140 hp manuaalina. Kivakulkuinen kone, äänimaailma hiljainen, muttei soundeiltaan mitenkään miellyttävä ja kulutuslukemat kaukana ilmoitetuista. Varmasti kuitenkin vähemmän ajavalle hyvä valinta.
Se väännön rajaus perustunee laatikkoon. A4&A5:ssä automaattina on 1,8:ssa multitronic, joka kestänee suuremman väännön.
Audi.de:n mukaan 1,8TFSI Stronic tarjoaa 180hv ja 250nm, laatikko näyttäisi olevan 7 vaihteinen. Eli johtuisiko väännön rajaus kuivakytkinlaatikosta?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 16.11.12 - klo:07:37
Milloinkahan valikoimiin tulee 1,2 tfsi tai 1,4 tfsi s-tronicilla? Riittäisi käytännössä oikeasti nykymaamme menoon eikä olisi hemmetin dieselveroja...
Ei prkl, sähän olitkin jo täällä :D
Tuo laatikkohan se tietty tekee tuon väännön eron. En jotenkin osannut ajatella, että quattroonkin olisi jätetty tuo kuivakytkinlaatikko. Poikittaismoottoriseen ei taida olla vastaavaa märin kytkimin varustettua 7 -vaihteista, kuin on esim. A4:n 2.0 TFSI:ssä. Itselläni dieselin valintaa puolsi väännön lisäksi märkäkytkin DSG (6 -vaihteinen), joka toimii enemmän perinteisen automaatin tapaan tarjoten hieman ryömintääkin.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 16.11.12 - klo:13:53
Tuo laatikkohan se tietty tekee tuon väännön eron. En jotenkin osannut ajatella, että quattroonkin olisi jätetty tuo kuivakytkinlaatikko.
quattrossahan on märkä 6-vaihteinen ja sen myötä vääntö 280Nm. Ainakin saksalaisten sivujen mukaan.
(https://lh3.googleusercontent.com/-SGLr8DHOLlg/UKYqStXS05I/AAAAAAAABGs/UkB2L3DGeKs/s800/a3tronic.JPG)
Sitten menee oudoksi, kun sama laatikko dieselin kanssakin toimii 320 Nm väännöllä ja kaiketi isommillakin...kuten Q3:n 380 Nm vääntävä TDI.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 16.11.12 - klo:13:58
Sitten menee oudoksi, kun sama laatikko dieselin kanssakin toimii 320 Nm väännöllä ja kaiketi isommillakin...kuten Q3:n 380 Nm vääntävä TDI.
Q3:ssahan ei ole 6-vaihteinen DSG vaan märkä 7-vaihteinen. Se kestää vääntöä enemmän kuin DSG6. DSG6:sen maksimi lienee tehtaan mukaan 350Nm.
Niin onko kyse tismalleen samasta laatikosta, vaikka molemmat ovatkin märkäkytkimisiä ja 6-vaihteisia. En tiedä, mutta jos ovat, niin sitten väännön rajauksen täytyy johtua mallipoliittisista syistä. Se tuntuis kyllä aika hölmöltä. Toisaalta A3:ssa tehoa on 10 hv enemmän, joten mikähän siihen sitten on syynä...?
Saksan sivuilla ei ollut SB:iin vielä quattroa tarjolla vain cc:hen. Näyttäisi tosiaan olevan niin, että etuvetoisissa 1,8TFSI on DSG7 ja 250nm, quattroista löytyisi sitten DSG6 ja 280nm.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 16.11.12 - klo:15:09
En tiedä, mutta jos ovat, niin sitten väännön rajauksen täytyy johtua mallipoliittisista syistä. Se tuntuis kyllä aika hölmöltä.
Audillahan on jo pitkä historia mitä kummallisimmista tehorajauksista. Yksi tuore esimerkki on Q3 2.0 TFSI. Miksi ihmeessä sen vääntö on rajattu 300 Nm:iin, kun sama laatikko on disukoiden perässä ja niistä otetaan 320/380Nm? Motista kuitenkin otetaan muissa malleissa 350Nm vääntöä ulos.
Tai miksi Q5:sessa otetaan 2.0 TFSI:stä ulos hulppeat 225hv/350Nm ja 3.0 TFSI:stä vaivaiset 272hv/400Nm. Mutta kutosessa 2.0 TFSI tuottaa vain 180hv/320Nm ja samaan aikaan 3.0 TFSI puskee ulos 310hv/440Nm. ,,kkiseltään koko hommassa ei tunnu olevan mitään päätä eikä häntää.
^
Audin omituisuuksia ja ilmeisesti niin on tämä seisontalämmitys kauko-ohjaimella tähän uuteen A3 8V:aan. Sitä ei edes maahantuojan mukaan voi muuttaa siten, että se lämmittäisi myös moottoria. Täällä areenalla on ainakin A4, A5 ja muihin tuon homman saanut kirjoitusten mukaan tehtyä, no enpä sitten ainakaan aio tilata 2300 euroa maksavaa sisätilanlämmitintä >:(
Lainaus käyttäjältä: heifetz - 15.11.12 - klo:18:22
Hinnat jaksavat edelleen ihmetyttää. Alla 2 lähestulkoon samanlaisilla varusteilla olevaa autoa:
Audi A3 Sportback Business 2.0TDI S-Tronic 35 626,
vs.
VW Golf 5ov Highline 2.0TDI DSG 34 522, (+Xenon paketti, bluetooth radio, monitoimiohjauspyörä)
Itseänikin tämä uutta autoa mietittäessä ihmetytti! Eipä ollut vaikea valinta päätyä uuteen A3:seen. Vaikka kuinka olisikin samalle pohjalevylle tehty ym. niin kyllä Audi vaan yleisilmeeltään on paljon tyylikkäämpi ja laadukkaamman oloinen. Enkä ole kyllä tähän päivään asti yhtään volkkaria ajanut, jonka ajo-ominaisuudet Audille pärjäisi. Kummallista on tuo hinnoittelu. Hetken jopa mietin A1:sen hankintaa, mutta siihen kun alkoi ruksailla haluamia lisävarusteita niin alkoi kummasti hinta kivuta yli kolmenkympin... kallis on tuokin verrattuna uuteen A3:seen. Myyjä sanoi Audin hinnoitelleen A3:sen todella kilpailukykyiseksi pahimpiin kilpailijoihin (A-mersu, 1-bemu, V40) verrattuna ja siltähän tuo näyttää.
Ketkä arvon palstalaisista ovat jo tilauksen laittanut sisään? Millaista toimitusajankohtaa tällä hetkellä lupaillaan? Itse allekirjoitin tilaussopimuksen kolme viikkoa sitten ja myyjä jopa väläytti maaliskuun mahdollisuutta (laittoivat oman tilauksensa tilalle). Enpä tuohon oikein jaksa uskoa, mutta toivossa on hyvä elää! Odottavan aika on pitkä...
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 16.11.12 - klo:15:36
Ketkä arvon palstalaisista ovat jo tilauksen laittanut sisään? Millaista toimitusajankohtaa tällä hetkellä lupaillaan? Itse allekirjoitin tilaussopimuksen kolme viikkoa sitten ja myyjä jopa väläytti maaliskuun mahdollisuutta (laittoivat oman tilauksensa tilalle). Enpä tuohon oikein jaksa uskoa, mutta toivossa on hyvä elää! Odottavan aika on pitkä...
Tarkoitus olisi mutta tällä kertaa en osta sikaa säkissä eli ajamaan pitää päästä ennen tilausta.
Jo edeltäjä vanha A3 SB oli kyllä hyvä ajettava, rengasmelu vain oli hirveä :-[
nimimerkki A4 2,0 TDI Qn ajo-ominaisuuksiin pettynyt
Hyvällä tuurilla huhtikuun loppua minulle veikattiin toimitusajaksi - mutta varmimmin vasta toukokuuta.
Noista teho-, vääntö- ja vaihteistopoliittisista ratkaisuista on tosiaan vaikea löytää mitään punaista lankaa. Q3 sitten osoittaa, että märkäkytkiminen 7 -vaihteinen poikittaismoottoreille sopiva laatikko on olemassa. Kustannussäästöä kai, kun eivät tarjoa sitä A3:een.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 16.11.12 - klo:15:20
Tai miksi Q5:sessa otetaan 2.0 TFSI:stä ulos hulppeat 225hv/350Nm ja 3.0 TFSI:stä vaivaiset 272hv/400Nm. Mutta kutosessa 2.0 TFSI tuottaa vain 180hv/320Nm ja samaan aikaan 3.0 TFSI puskee ulos 310hv/440Nm. ,,kkiseltään koko hommassa ei tunnu olevan mitään päätä eikä häntää.
Q5:ssähän on bensakoneita sopivin portain 180, 225 ja 272 hv. A6:ssa halutaan pitää valmistusohjelmassa ahtamaton 2,8-litrainen kuutonen (204 hv), jonka varpaille nelosen ei saa astua, joten siksi vain 180 hv. Se on taas sitten toinen kysymys, mitä versiota valmistusohjelmassa olevista tuodaan Suomeen ja miten päästövero suhtautuu niihin.
Kovasti pähkäillyt A3 SB varusteita ja tuntuu, että Bussiness Sport +
1XX 3-puolainen nahkapäällysteinen monitoimiurheiluohjauspyörä vaihteenvalitsimilla
9VD Audi Sound System
PU7 Automaattisesti himmentyvä taustapeili
3S2 Mustat kattokaiteet
UH2 Paikallaanpitoavustin (Audi Hold Assist)
7X5 Park assist -pysäköintiavustin
7K9 Rengaspaineen tarkkailutoiminto
7HE Sisätilaelementit mono.pur
QJ1 Sisätilan alumiinioptiikkapaketti
QQ4 Sisävalopaketti
6XE Sähköisesti sisäänpäin taittuvat ulkopeilit
6SJ Tavaratilan pohjan kääntömatto
QE1 Säilytyslokero- ja tavaratilapaketti
PCE Teknologia-paketti
Voisi olla itselle se sopivin paketti.
Seisontalämmityksen jättäisin pois, kun eivät voi varmasti sanoa, että sen voisi muuttaa lämmittämään myös moottoria. Varteenotettava vaihtoehto voisi Webasto Thermo Top Evo 5 ja siihen ohjaimeksi Remuc.
Navigaattorin kanssa on vielä melkoista pähkäilyä omassa mielessä, on kuitenkin melko arvokas lisä, ja toisaalta siitä ei kuitenkaan näe todellista nopeutta, omien POI:n lisäämien ei onnistu tai on hankalaa jne... Kyllähän noita syitä mielessään keksii puoleen jos toiseen.
Toisaalta näyttäisi hyvältä ja ei tarvitsisi esim. tälläistä
(http://arde.kuvat.fi/kuvat/Uusi+Audi+A3/854804-4.jpg/_smaller.jpg)
viritellä kojelaudalle.
No pitää vielä käydä huomenna Audi Centerissä fiilistelemässä ja miettimässä lopullista päätöstä.
Hyvältä näyttää varustelistaus. Minä jouduin työsuhdeauton varustebudjetin rajoitteiden vuoksi tinkimään tuosta. Jätin pysäköintiavustimen (en tarvi enkä halua), teknologiapaketin ja kääntyvät peilit pois, jotta sain B&O:n sopimaan budjettiin.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 16.11.12 - klo:20:30
Hyvältä näyttää varustelistaus. Minä jouduin työsuhdeauton varustebudjetin rajoitteiden vuoksi tinkimään tuosta. Jätin pysäköintiavustimen (en tarvi enkä halua), teknologiapaketin ja kääntyvät peilit pois, jotta sain B&O:n sopimaan budjettiin.
Pysäköintiavustinta en nyt välttämättä tarvitsisi, mutta kun teknologia paketin yhteydessä sen ottaa niin hinnaksi tulee alle 200 euroa. :) (Sulo Vilen "juttuja", jos kerran halvalla saa niin...)
Tarjous käyty pyytämässä seuraavanlaisesta paketista:
A3 SB Business Sport 1,4 TFSI
- alhaalta tasainen urheiluratti
- advanced key system
- nahka-alcatara verhoilu (titaaninharmaa)
- B&O audiot
- Dakotan harmaa metalliväri
- sisätilan alumiinioptiikkapaketti
- sähköisesti sisään taittuvat peilit
- lohkolämppäri sisäpistokkeella
Tunnin lenkin kävin heittämässä 1,4 tfsi cc business sport a3:lla. Mukavan tuntuinen auto ajella.
Parista paikkaa vielä tarjousta kysymään, mutta eiköhän toi se paketti oo mikä pihaan seuraavaks ilmestyy.
No niin, itseäkin hieman alkanut toi auto kiinnostamaan, kun nyt vaan tulisi jo oikealla moottorilla, eli 1.8 bensa ja Quattro. Yksi asia mikä ei oikein miellytä näin A4 mallin jälkeen on perinteinen avain. Eli niin kuin tässä edellisessä paketissa olisi melkein pakko ottaa - advanced key systemin. Onko muuten jollakin tietoa miten paljon toi ulkonäköpaketti muuttaa autoa, ainakin etupuskuri on hieman erilainen, ono sitten parempi tai ei, sitä en tiedä. Onko jollain hyvää vertailukuvaa S-line tai ilman?
Tuota avainhommaa en huomannut tarkistaakaan. Nyt alkoi harmittaa. Tavallinen avain on ollut A1:n harmittavimpia juttuja - tuntuu todella vanhanaikaiselta.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 17.11.12 - klo:14:02
Tuota avainhommaa en huomannut tarkistaakaan. Nyt alkoi harmittaa. Tavallinen avain on ollut A1:n harmittavimpia juttuja - tuntuu todella vanhanaikaiselta.
Näin siinä Markku voi käydä kun ei kysy muiden foorumilaisten mielipidettä ennen tilausta, vieläkö sen ehtisi ruksata mukaan?
Ei riitä liisarin budjettilimiitti.
^ Näinhän se olikin, tuo varusterajahinta on sitten ihan joustamaton?
Näin se on - kiinteä 3K. ALD on kyllä antanut asiakkaan maksaa itse varusteita, joita ei sitten heidän laskuunsa ole mitenkään merkitty. En periaatteessa halua maksaa itse jostain, mikä menee sitten autoa luovuttaessa ilmaiseksi. Jos vaikka saan "voittoarvan" käteen tulevissa YT:ssä, niin voi työt loppua ennenkuin auto edes saapuu - laskun saisin silti käteeni.
LainaaTavallinen avain on ollut A1:n harmittavimpia juttuja - tuntuu todella vanhanaikaiselta.
Juuri näin! Miksi se perinteinen avain on jätetty A1 ja A3 malleihin?
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 17.11.12 - klo:14:00
No niin, itseäkin hieman alkanut toi auto kiinnostamaan, kun nyt vaan tulisi jo oikealla moottorilla, eli 1.8 bensa ja Quattro. Yksi asia mikä ei oikein miellytä näin A4 mallin jälkeen on perinteinen avain. Eli niin kuin tässä edellisessä paketissa olisi melkein pakko ottaa - advanced key systemin. Onko muuten jollakin tietoa miten paljon toi ulkonäköpaketti muuttaa autoa, ainakin etupuskuri on hieman erilainen, ono sitten parempi tai ei, sitä en tiedä. Onko jollain hyvää vertailukuvaa S-line tai ilman?
Tässä jotain vertailukuvia. Valkoinen hallissa oleva auto on S line -ulkopaketilla. Ruskea ja ulkona kuvattu valkoinen ovat tavallisia.
(http://odo.kuvat.fi/kuvat/Autoja/DSC_4569.jpg/_full.jpg)
(http://odo.kuvat.fi/kuvat/Autoja/DSC_4541.jpg/_full.jpg)
(http://odo.kuvat.fi/kuvat/Autoja/DSC_4567.jpg/_full.jpg)
(http://odo.kuvat.fi/kuvat/Autoja/DSC_4545.jpg/_full.jpg)
(http://odo.kuvat.fi/kuvat/Autoja/DSC_4371.jpg/_full.jpg)
Nudde: se johtuu siitä, että A1 ja A3 ovat vain naamioituja Volkkareita.
S linen sivuhelmalista ja etupuskurin sivun kidusmainen kolo tekevät auton paljon ryhdikkäämmän näköiseksi.
Kiitos kuvista, aika pieni ero, vaikea sanoa mikä on hienompi, hintaaa ainakin on päälle pari tonnia. Onko siinä sivulla jotkut listat kanssa?
Sivulla on vain alahelma, mutta nätti sellainen. Kerrankin kunnolla erottuva (vrt A4/A5, joissa helma on vaatimaton).
LainaaNudde: se johtuu siitä, että A1 ja A3 ovat vain naamioituja Volkkareita.
Tähän ei voi muuta sanoa kun :) Niin ja se volkkari voisi olla ihan hyvä vaihtoahto minulle kanssa, mutta kun ei saa oikein sopivalla yhdistelmällä, joku 1.8 - 2.0 bensakone, automaatti ja neliveto. Vai tuleeko kenties uuteen Golffiin jossain vaiheessa sellainen?? Vanhassa mallissa ei ollut.
LainaaSivulla on vain alahelma, mutta nätti sellainen. Kerrankin kunnolla erottuva (vrt A4/A5, joissa helma on vaatimaton).
Joo katselin että näin on, tekee kyllä jotenkin ryhdikkään siitä autosta, ja sen saisi misanon puneisena, eikä se ole edes erikoisväri, siis maksaa vaan sen tonnin ei kuutta tonnia.......tässähän rupee autokuume nousemaan.....
Tässä vielä takaa vertailua.
(http://odo.kuvat.fi/kuvat/Autoja/DSC_4564.jpg/_full.jpg)
(http://odo.kuvat.fi/kuvat/Autoja/DSC_4536.jpg/_full.jpg)
Markulle onnittelut uuden A3:n tilauksesta. Toivon, että pääset hienosta autostasi vielä nauttimaan.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 17.11.12 - klo:14:02
Tuota avainhommaa en huomannut tarkistaakaan. Nyt alkoi harmittaa. Tavallinen avain on ollut A1:n harmittavimpia juttuja - tuntuu todella vanhanaikaiselta.
Jonkin aikaa mietin että laitanko tuota advanced key systemiä listalle ku onhan se vähän sellanen turhake (ja kallis sellanen), mutta myös kiva ja tekee autosta asteen uudemman oloisen kun ei tartte sen "vanhanaikaisen" avaimen kanssa pelata.
Kiitti Tomi R.
Takadiffuusori on S linessa sekin todella hieno. Jos omalla rahalla hankkisin A3:n, niin kyllä tuo reipas 2,5 tonnia tulisi jostain kaivettua. Tavisliisareissa on just ikävää tuo suureen massaan sulautuminen. S line jää kuitenkin harvojen herkuksi, mikä olisi positiivista personoinnin kannalta. Misanonpunainen minullakin on käynyt mielessä, mutta toistaiseksi tuo sinivalkoinen paketti johtaa.
Juu,nätti on takaakin airportin halliemäntä...
26.11. Tampereen Laakkosella klo 9.00-18.00 välisenä aikana A3 SB näytillä. Sitten jatkaa matkaansa taas muualle esiintymään.
Itselle kelpaisi tuollainen s-line ihan 1.2 tfsinäkin. Säästäisi sen 10-15k, ja autoja ei erottaisi toisistaan sisältä tai ulkoa kuin pakoputken ulostuloista ja quattro-merkinnästä.
LainaaItselle kelpaisi tuollainen s-line ihan 1.2 tfsinäkin. Säästäisi sen 10-15k, ja autoja ei erottaisi toisistaan sisältä tai ulkoa kuin pakoputken ulostuloista ja quattro-merkinnästä.
heh, se on vaan kun on tottunut johonkin muuhun....muuten toi olisi se paras vaihtoehto.
LainaaJuu,nätti on takaakin airportin halliemäntä...
:)
Lainaa
26.11. Tampereen Laakkosella klo 9.00-18.00 välisenä aikana A3 SB näytillä. Sitten jatkaa matkaansa taas muualle esiintymään.
Onko tietoa onko se Helsingissä päin jossain vaiheessa???
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 17.11.12 - klo:15:29
Onko tietoa onko se Helsingissä päin jossain vaiheessa???
Ei oo muuta tietoa kun tuolloin tampereella. Vois kuvitella että jo aikasemmin olis helsingin suunnalla nähtävissä.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 17.11.12 - klo:15:29
heh, se on vaan kun on tottunut johonkin muuhun....muuten toi olisi se paras vaihtoehto.
:)
Onko tietoa onko se Helsingissä päin jossain vaiheessa???
Hyvinkään Laakkosen myyjän mukaan ensi lauantaina olisi heillä, siis melkein Helsingissä
Lainaus käyttäjältä: Tomi R - 17.11.12 - klo:14:18
(http://odo.kuvat.fi/kuvat/Autoja/DSC_4371.jpg/_full.jpg)
Ei kovin paljon eroa nykyiseen A4:ään, itseasiassa ensisilmäyksellä luulinkin kuvassa olevan A4:n.
Toisaalta tämä vain vahvistaa valintaa A1:n suuntaan.
Niin tämä on meikäläisen omaa pähkäilyä A1:n ja A3:n välillä jota pohdin tuolla A1 topicissa.
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/audi-vastaa-bmwn-uutuudelle (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/audi-vastaa-bmwn-uutuudelle)
Jaahas tuleeko tässä vielä S3 kuumekin?
Pähkäily päättyi.
Tilaus laitettu juuri myyjälle ja varusteet tuolla edellisellä sivulla mainitut ja auto siis Audi A3 SB Business Sport 1,4 TFSI Stronic, väri C8C8 Briljantinpunainen ja sporttipenkkien väritys musta-hopea-musta.
Arvioitu toimitus huhti-toukokuu 2013.
Saas nähdä kuinka paljon ja minkälaista osaa tuohon uuteen malliin kerkiää maailmalta hankkimaan puolen vuoden aikana.
Tossa (http://www.ebay.de/itm/281023810197?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649)varmaan eka hankinta, minkä joutuu tekemään vaikkei väri täsmää ;)
Onnittelut tilauksesta, Apaju ! Samoihin aikoihin sitten odottelemme Business Sporteja.
Tänään käyty hieromassa kauppaa Espoon Audi Centterissä A3 CC business sport 1.8T S + Q :sta. Lisäksi mukaan S-line -paketit ulos ja sisään + muutama lisähärpäke. Peruspunainen olisi väri.
Epäselväksi vielä jäi se, että saako tuohon uuteen kolmoseen black optics -pakettia. Myyjän mukaan pitäisi olla kuulemma mahdollista - tarkastaa asian. Onko palstalaisilla asiasta parempaa tietoa?
Apajulle onnittelut tilauksesta, ja kohta voidaan varmaan myös TT_rexiä onnitella ( vaikka ei tajuakkaan vaihtaa auton väriä). :)
Täältäkin onnittelut Apajulle tilauksesta.
Kiitoksia vaan onnittteluista.
Yllättävän nopeasti tämä vaihto nyt tapahtui. Ja meikäläisen ensimmäinen autokauppa joka on tehty kokonaan netissä eli koko ketju; tarjouspyyntöjä, saatu tarjous ja tilaus. Kätevää sanon minä, ei tarvitse juosta ympääriinsä autoaan esittelemässä.
Ja ensimmäinen hankinta tulevaan autoon jotenkin liittyen on tehty, eli toi aiemmin linkkaamani pienoismalli tuli juuri tilattua. :D
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 17.11.12 - klo:19:40
Apajulle onnittelut tilauksesta, ja kohta voidaan varmaan myös TT_rexiä onnitella ( vaikka ei tajuakkaan vaihtaa auton väriä). :)
Ai, saako sitä ihan vapaasti väriäkin vaihtaa tässä holhousyhteiskunnassa ;)
Ei tässä kannata vielä onnitteluja lähetellä. Tuo muotoilu ulkoisesti ei ole oikein vielä "lyönnyt läpi" mulle, mutta näen, että tuosta saisi kyllä hyvän muutamalla jälkimuutoksella.
Sisäpuoli on sen sijaan bueno :)
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 17.11.12 - klo:19:40
Aajulle onnittelut tilauksesta, ja kohta voidaan varmaan myös TT_rexiä onnitella ( vaikka ei tajuakkaan vaihtaa auton väriä). :)
Jaa tarkoitatko Misano Red:iin ? ;) ;D
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 17.11.12 - klo:18:59
Pähkäily päättyi.
Tilaus laitettu juuri myyjälle ja varusteet tuolla edellisellä sivulla mainitut ja auto siis Audi A3 SB Business Sport 1,4 TFSI Stronic, väri C8C8 Briljantinpunainen ja sporttipenkkien väritys musta-hopea-musta.
Arvioitu toimitus huhti-toukokuu 2013.
Onnittelut! Varman päälle-valinta joka suhteessa. Jääkö GTI talouteen vai menikö vaihdossa? Jos, niin olivatko tietoisia GTI:n yleisestä öljysyöppöydestä?
Vai on se sb nähtävillä ensi viikonloppuna Hyvinkäällä? Pitänee käväistä...
^
Menee vaihdossa ja eiköhän VV-auton liikkeissä ole tietoisia öljynsyönti ominaisuudesta ;)
Kunhan vaihtavat tuon kytkimen tuohon poloon niin sehän on kuin uusi ;D
Niin ja huohottimen
ja......
Ei vaan tosi kiva on ollut tuolla Pololla ajella, mutta kun tulee kohta 50v mittariin, niin ovat hieman töissä ja vähän muuallakin katselleet, että mahtaako tuolla ukolla olla kaikki legot kotona.
Missä tilanteessa se monitoiminäyttö nousee ylös? Onko esim. lämmityksen ja istuinlämmittimien säädöt hoidettava sen kautta?
Onkos porukalla tietoa mitä hintaluokkaa on lohkolämmittimen ja sisäpistokkeen asennus? Kun ei tule tehtaalta niin hinnastosta ei ole apua, mutta muutama täällä taisi jo ehtiä sen tilata. Mietin vain, että kannattaako miettiä jälkiasennusta. Ei tosin ole mitään hajua minkä hintaisesta hommasta on kyse, mutta ei säteilylämmittimen asennus luulisi kauhean monimutkaista olevan. Jotkin audin lisävarustehinnoittelut vain lähentelevät vittuilua, kun esim metalliväri ja takaikkunoiden tummennukset maksavat yli tuplat golffiin verrattuna.
Porin Käyttöautossa lämppäri sisähaaroinen oli kohtuulliset 585 euroa. Tehdastummennuksia eivät Pori-Salo -akselilla myyjät edes yrittäneet myydä. Kalvot maksoivat noin puolet tehtaalaisista.
Tuli vielä täydennettyä omaa SB tilausta Suomessa asennettavilla lisävarusteilla:
-Webasto Thermo Top Evo 5kW Remuc gsm ohjaimella
- Defa 1204 akkulaturisarjalla
Ja kun päätin etten otta tehdasnavia "vielä" niin navia varten Brodit teline 854804 kojelautaan sekä TomTomin virransyöttöa varten varten Brodit latausteline 279024
-Kitkarenkaat 205/55 R16 Nokia Hakkapeliitta R Audin alkuperäisillä 5-puolaisilla vanteilla
Nyt on omalta osalta tilaus valmis ja odotus jatkukoon....
Minulla oli ALD:n tilauksessa "lohko" + sisähaara muistaakseni 685 eur. Lieneekö tuo sitten säteilylämmitin 2.0 TDI:n ? Enkä tiedä, onko tuo ALD:n minulle ilmoittama hinta se todellinen, minkä maksavat.
AD:t ympäri Suomen asentaa edullisimmin Defan lohkol+sisäpistokkeen. Useampaan autoon olen laitattanut AD:llä lohkol+sisäpistoke ja hinnat pyörii 250-290eur riippuen lohkolämppärin elementin hinnasta...
^ Jep, pienellä guuglailuilla päädyin samaan. Elikäs jos tuo sb tfsi quattro lähtee tilaukseen niin lämmittimen ja ikkunakalvot laitatan jälkikäteen ammattilaisella. Kiirehän tässä ei ole, kun hintaakaan kärryllä ei vielä ole ja budjettiakin pitää vielä hieman "hioa". Joutaapahan kuulostelemaan, josko huhu ocu rs:n tulosta nelikkona pitäisi paikkansa. Kyllä tuo quattro on kuitenkin todennäköisin valinta tällä hetkellä.
Tuli Saksan sivuilta laskettua, että 1.8TFSI Q Stronic varusteltuna S3 tasolle on yllättävän lähellä S3 hintaa :o Saas nähdä miten Suomen hinnat asettuvat, päästöerohan ei ihan kauhea ole, muistaakseni 7g luokkaa.
Espoon AC:n mukaan uus S3 olisi n.56k Stronicilla ja n.53k manuaalina.
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 17.11.12 - klo:20:13
Ei vaan tosi kiva on ollut tuolla Pololla ajella, mutta kun tulee kohta 50v mittariin, niin ovat hieman töissä ja vähän muuallakin katselleet, että mahtaako tuolla ukolla olla kaikki legot kotona.
Heh heh... onnittelut vaan tilauksesta.
Arvostivatko muuten kohtuullisesti tuota Poloa vaihdossa? Aika harvinaisesta ja toisaalta omistamisen halua herättävästä pelistä on kuitenkin kyse.
^
Arvostivat mielestäni tosi kohtuullisesti, ja ottaen huomioon, että ennekuin on uusi SB ajossa, on Poloon tullut 15tkm lisää mittariin.
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 20.11.12 - klo:12:11
Heh heh... onnittelut vaan tilauksesta.
Arvostivatko muuten kohtuullisesti tuota Poloa vaihdossa? Aika harvinaisesta ja toisaalta omistamisen halua herättävästä pelistä on kuitenkin kyse.
Eiköhän Audilla tiedetä Polo GTI:n "ominaisuuksista". Pääasia on, että valtaosa tuoreehkon ja valtavirrasta poikkeavan vaihtoauton etsijöistä ei ole niistä kuullut.
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 20.11.12 - klo:14:19
^
Arvostivat mielestäni tosi kohtuullisesti, ja ottaen huomioon, että ennekuin on uusi SB ajossa, on Poloon tullut 15tkm lisää mittariin.
Mukava kuulla. Pitäisi varmaan omakin laittaa kiertoon. Mutta kun tiedä, mitä vaimo ottaisi tilalle. Toisaalta meidän GTI ei ole niin paha öljysyöppö kuin palstan pahimmat. Noin 25 000 kilometriä on tullut vuodessa mittariin ja kolme putiloa öljyä on mennyt.
Tuleeko uusi A3 Sportback myös 1.2 TFSI:nä S-Tronicilla? Iso *peukku* sille kenellä on varmaa tietoa!
Tulee, loppukesällä.
Saas nähdä mitkä kaikki vaihtoehdot noista moottoreista ja vetotavoista tulee tänne meille pohjolaan.
Katselin Epsanjan listaa ja vaikuttaa melko kattavalta:
TMAIMG Descripción Semana de
producción
8VAAIC A3 SPORTBACK 1,2 TFSI 105 CV ATTRACTION 6 vel.
8VABIC A3 SPORTBACK 1,2 TFSI 105 CV AMBITION 6 vel.
8VACIC A3 SPORTBACK 1,2 TFSI 105 CV AMBIENTE 6 vel.
8VAAIG A3 SPORTBACK 1,2 TFSI 105 CV ATTRACTION S tronic 7 vel.
8VABIG A3 SPORTBACK 1,2 TFSI 105 CV AMBITION S tronic 7 vel.
8VACIG A3 SPORTBACK 1,2 TFSI 105 CV AMBIENTE S tronic 7 vel.
8VAABC A3 SPORTBACK 1,4 TFSI 122 CV ATTRACTION 6 vel. 05 / 13
8VABBC A3 SPORTBACK 1,4 TFSI 122 CV AMBITION 6 vel. 05 / 13
8VACBC A3 SPORTBACK 1,4 TFSI 122 CV AMBIENTE 6 vel. 05 / 13
8VAABG A3 SPORTBACK 1,4 TFSI 122 CV ATTRACTION S tronic 7 vel.
8VABBG A3 SPORTBACK 1,4 TFSI 122 CV AMBITION S tronic 7 vel.
8VACBG A3 SPORTBACK 1,4 TFSI 122 CV AMBIENTE S tronic 7 vel.
8VAAHC A3 SPORTBACK 1,4 TFSI COD 140 CV ATTRACTION 6 vel.
8VABHC A3 SPORTBACK 1,4 TFSI COD 140 CV AMBITION 6 vel.
8VACHC A3 SPORTBACK 1,4 TFSI COD 140 CV AMBIENTE 6 vel.
8VAAHG A3 SPORTBACK 1,4 TFSI COD 140 CV ATTRACTION S tronic 7 vel.
8VABHG A3 SPORTBACK 1,4 TFSI COD 140 CV AMBITION S tronic 7 vel.
8VACHG A3 SPORTBACK 1,4 TFSI COD 140 CV AMBIENTE S tronic 7 vel.
8VAA6C A3 SPORTBACK 1,8 TFSI 180 CV ATTRACTION 6 vel.
8VAB6C A3 SPORTBACK 1,8 TFSI 180 CV AMBITION 6 vel.
8VAC6C A3 SPORTBACK 1,8 TFSI 180 CV AMBIENTE 6 vel.
8VAA6G A3 SPORTBACK 1,8 TFSI 180 CV ATTRACTION S tronic 7 vel. 05 / 13
8VAB6G A3 SPORTBACK 1,8 TFSI 180 CV AMBITION S tronic 7 vel. 05 / 13
8VAC6G A3 SPORTBACK 1,8 TFSI 180 CV AMBIENTE S tronic 7 vel. 05 / 13
8VAA6L A3 SPORTBACK 1,8 TFSI 180 CV ATTRACTION quattro S tronic 6 vel.
8VAB6L A3 SPORTBACK 1,8 TFSI 180 CV AMBITION quattro S tronic 6 vel.
8VAC6L A3 SPORTBACK 1,8 TFSI 180 CV AMBIENTE quattro S tronic 6 vel.
8VAAEC A3 SPORTBACK 1,6 TDI 105 CV ATTRACTION 6 vel. 05 / 13
8VABEC A3 SPORTBACK 1,6 TDI 105 CV AMBITION 6 vel. 05 / 13
8VACEC A3 SPORTBACK 1,6 TDI 105 CV AMBIENTE 6 vel. 05 / 13
8VAAEG A3 SPORTBACK 1,6 TDI 105 CV ATTRACTION S tronic 7 vel.
8VABEG A3 SPORTBACK 1,6 TDI 105 CV AMBITION S tronic 7 vel.
8VACEG A3 SPORTBACK 1,6 TDI 105 CV AMBIENTE S tronic 7 vel.
8VAARC A3 SPORTBACK 2,0 TDI 150 CV ATTRACTION 6 vel. 05 / 13
8VABRC A3 SPORTBACK 2,0 TDI 150 CV AMBITION 6 vel. 05 / 13
8VACRC A3 SPORTBACK 2,0 TDI 150 CV AMBIENTE 6 vel. 05 / 13
8VAARX A3 SPORTBACK 2,0 TDI 150 CV ATTRACTION S tronic 6 vel. 05 / 13
8VABRX A3 SPORTBACK 2,0 TDI 150 CV AMBITION S tronic 6 vel. 05 / 13
8VACRX A3 SPORTBACK 2,0 TDI 150 CV AMBIENTE S tronic 6 vel. 05 / 13
8VAAR9 A3 SPORTBACK 2,0 TDI 150 CV ATTRACTION quattro 6 vel.
8VABR9 A3 SPORTBACK 2,0 TDI 150 CV AMBITION quattro 6 vel.
8VACR9 A3 SPORTBACK 2,0 TDI 150 CV AMBIENTE quattro 6 vel.
8VAATC A3 SPORTBACK 2,0 TDI 184 CV ATTRACTION 6 vel.
8VABTC A3 SPORTBACK 2,0 TDI 184 CV AMBITION 6 vel.
8VACTC A3 SPORTBACK 2,0 TDI 184 CV AMBIENTE 6 vel.
8VAATL A3 SPORTBACK 2,0 TDI 184 CV ATTRACTION quattro S tronic 6 vel.
8VABTL A3 SPORTBACK 2,0 TDI 184 CV AMBITION quattro S tronic 6 vel.
8VACTL A3 SPORTBACK 2,0 TDI 184 CV AMBIENTE quattro S tronic 6 vel.
Olisi ollut aika hienoa saada tuo 2.0 TDI 184 hv ja quattrona. Mutta ei voi mitään, vajakilla mennään ja pikkutehoilla hiljakseen körötellään.
Tampereen laakkoselta tullut postia. SB onkin näköjään jo tänään näytillä ja on vielä maanantaina. Tarttis lukee näköjää sähköpostia useemmin nii olis tienny ajoissa että olis tänäänki voinu käydä ihmettelemässä ::)
Lisää kuvia: http://www.audiblogpl.com/2012/11/spyshots-audi-a3-sedan.html (http://www.audiblogpl.com/2012/11/spyshots-audi-a3-sedan.html)
Jos yhtään näyttää tulevan sedan tuolta, niin ihan hyvä, että tuli jo SB tilattua ;)
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 26.11.12 - klo:08:18
Lisää kuvia: http://www.audiblogpl.com/2012/11/spyshots-audi-a3-sedan.html (http://www.audiblogpl.com/2012/11/spyshots-audi-a3-sedan.html)
Jos yhtään näyttää tulevan sedan tuolta, niin ihan hyvä, että tuli jo SB tilattua ;)
Minusta taas tuo näyttää aika lailla konseptilta, eli hyvältä! :)
Lainaus käyttäjältä: Aanold - 26.11.12 - klo:08:28
Minusta tuo näyttää hyvältä! :)
+1
Tuossa kyllä näkyy tämä konservatiivinen muotopolitiikka, paljon muotoilutrikkejä ala B7 (
joka ei sitten välttämättä ole huono asia ;) )
Muistuttaa kovasti Kia Ceratoa
Jetta? ::)
Perjantaina tuli sitten ajettua vajaa tunti CC business sport 1.8 tfsi quattrolla. Taustaksi sen verran, etten ole koskaan ajanut nelivedolla. Sen sijaan kävin jo aiemmin ajamassa 1.4 tfsi:n. Odotukset olivatkin aika korkealla tuon aiemman koeajon perusteella.
Täytyy sanoa, että tunnelmat ovat hieman hämmentyneet, jopa pettyneet. Siis lähinnä moottorin ja ehkä hieman myös vaihteiston osalta. Jälkimmäisen osalta kyse lienee enemmän tottumisesta, koska nykyisessä on manuaali. Ajokokemusta on kyllä dsg:llä, joten ihan uutta se ei ollut. Vaihteistonkin pisteitä ehkä hieman alensi se, että moottorin ääni on sävyltään varsin vaisu, ja se ääni joka siitä tuli, olisi kyllä saanut jäädä tulematta. Kuulosti lähinnä rääkyvältä ruohonleikkurilta. Jotenkin tosi pliisu vaikutelma siitä jäi verrattuna nykyiseen 2.0 tfsi:hin.
Nelivedosta ei hirveästi päässyt nauttimaan etelän lauhan syksyn vuoksi, mutta kyllähän tiukempi lähtö märällä asfaltilla oli vaikuttava. Tuon mainion pidon vuoksi tuntuikin, että moottorissa olisi pitänyt olla enemmän paukkuja. Epäilemättä matka kyllä tuollakin joutui, joten tämä purnaus on enemmän tälläistä tunnepuolen aistimuksia. Allekirjoitan kyllä IS:n tuoreen artikkelin maininnan, että 1.8 ei tuo paljoa lisää kulkupuolelle verrattuna 1.4:ään (vaikka kello ehkä muuta näyttääkin).
Lisäksi myyjä joutui perumaan puheitaan mahdollisuudesta saada quattroon kaksitasoinen tavaratilan pohja. Kuulemma ainakaan CC:hen ei saa, missä ei kyllä ole mitään järkeä. Koeajolla tutkin konttia ja heittämällä sieltä subbari ja vararengas pois, ei tilassa ollut muuta kuin styroxia renkaan ja subbarin suojana. Sen siis pystynee ainakin fiksaamaan pysyvästi alemmalle tasolle, jos ei tehtaalta tule. En kyllä tajua mikä vitsi sitten on lisävarustelistan mahdollisuus vaihtaa quattroon renkaan tilalle paikkaputeli.
Ettei nyt mene ihan valittamiseksi, niin täytyy jälleen todeta, että sporttipenkki on todella mainio. En kyllä ole paremmalla istunut. Ja sisustuksessa on kaikki hienon laadukasta. Tästä huolimatta täytyy kyllä vielä kuulostella vaihtoehtoina ocu RS:ää ja esim golf alltrackia, joissa ainakin olisi hieman kookkaampi tavaratila.
Kiva kuulla raporttisi, kun se lieventää pettymystäni sille, että en saanut 1.8 TFSI quattroa aikataulun takia. A5:ssä ajoin tuon koneen multin kanssa, ja moottorista jäi minullekin varsin vaisu käsitys tehon ja äänimaailman osalta. Ehkä tuo 2.0 TDI ei sittenkään ollut huono valinta.
Herttoniemen audi centerissä on muuten SB hypisteltävänä (ei rekisterissä, joten ei ajoja) tämän vkon to-la.
Itse olen ajanut venähtäneen huollon takia pari päivää tuolla uudella 1.8 TFSI:llä A4:n kuorissa. Minun on vaikeaa ymmärtää pettymyksiänne huomioden, että kyseinen motti korvaa 2.0 TFSI:n aiemman 180 hevosen version, eikä uusi mylly mielestäni millään tavalla hävennyt edeltäjänsä rinnalla. Ei kuitenkaan ole realistista odottaa 1.8:n vetävän vertoja isoveljelleen. ,,änimaailman osalta ihmettelyni jatkuu, sillä ei mikään nelipyttyinen bensapata Audilla mielestäni ääntele nätisti vakioputkille pl. ehkä joku S3.
Niin, minulle nuo aiemmin omistamani pari 2.0 TFSI:tä ovat kai laittaneet odotukset turhan korkealle kulun ja voiman suhteen ja äänien osalta olen kalibroinut korvani nykyisellä kuutoskoneella.
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 26.11.12 - klo:11:48
Itse olen ajanut venähtäneen huollon takia pari päivää tuolla uudella 1.8 TFSI:llä A4:n kuorissa. Minun on vaikeaa ymmärtää pettymyksiänne huomioden, että kyseinen motti korvaa 2.0 TFSI:n aiemman 180 hevosen version, eikä uusi mylly mielestäni millään tavalla hävennyt edeltäjänsä rinnalla. Ei kuitenkaan ole realistista odottaa 1.8:n vetävän vertoja isoveljelleen. ,,änimaailman osalta ihmettelyni jatkuu, sillä ei mikään nelipyttyinen bensapata Audilla mielestäni ääntele nätisti vakioputkille pl. ehkä joku S3.
Loistavasti tiivistetty ja lopetettu :)
Eikös A4:n 1.8 TFSI:ssä ole 320 vääntöä vs A3 280?
Tuolla ehkä selittynee....
Tänään tuli sitten laitettua nimet papereihin seuraavanlaisesta paketista:
AUDI A3 Compact Coupé Business Sport 1,8 TFSI 132 kW quattro S tronic
+ Lisäkilkkeet:
Audi Sound system (9VD)
S line Sport -paketti, quattro GmbH (WQS+N7V+2PF)
S line ulkonäköpaketti (PQD)
Sisätilaelementit mono.pur (7HE)
Sisätilan alumiinioptiikkapaketti (QJ1)
+ Omat lisät:
Kesärengastus/vanteistus: 3SDM 0.01 (18' tai 19') + sopivan kokoiset kumit
Maskin reunat mustaksi
Lämppäri (menee varmaan ens syksyyn)
Aika pitkälti tämän näköistä pakettia pitäisi sitten helmikuussa tulla liukuhihnalta :)
No nyt voi sitten onnitella. :D
S line ulkonäköpaketti on hieno, mitä S line Sport-paketti sisältää? Arvatenkin ainakin alusta ja penkit+ratti.
Onnittelut ! Tosi hieno kokoonpano tulossa.
Olisko kannattanut ottaa siihen nämä halpisvarusteet kalliimpien seuraksi:
-QQ4 sisävalopaketti
-UH2 hold assist
-7K9 rengaspaineen tarkkailu
Onnittelut hienosta kokoonpanosta.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 26.11.12 - klo:20:47
No nyt voi sitten onnitella. :D
S line ulkonäköpaketti on hieno, mitä S line Sport-paketti sisältää? Arvatenkin ainakin alusta ja penkit+ratti.
Kiitos :) Ja värikin taitaa olla tällä kertaa oikea ;)
S line Sport-paketista löytyy nämä:
Biathlon-kangas/nahka -verhoilu
3-puolainen alhaalta tasainen monitoimi-urheiluohjauspyörä
Säilytyslokero- ja tavaratilapaketti
Valaistut häikäisysuojien peilit
Harjattu alumiini -somistelistat
Musta sisusta, kontrastiompeleet istuimissa, ohjauspyörässä sekä vaihteenvalitsimessa
Musta sisäkaton verhoilu
S line logot etulokasuojissa ja kynnyslistoissa
S line urheilualusta, alusta madallettu 25mm vakioalustasta
Alumiinivanne 5-kaksoispuolainen design 7.5Jx18
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 26.11.12 - klo:20:51
Onnittelut ! Tosi hieno kokoonpano tulossa.
Olisko kannattanut ottaa siihen nämä halpisvarusteet kalliimpien seuraksi:
-QQ4 sisävalopaketti
-UH2 hold assist
-7K9 rengaspaineen tarkkailu
Kiitos:) Itseasiassa juuri ne kalliimmat varusteet veti budjetin sen verran kireälle, että nuo "halpisvarusteet" sai jäädä
tehtaalle tällä kertaa. Sisävalopaketti oli pitkään harkinnassa, mutta vaihdoin sen viime metreillä tuohon Sisätilaelementit mono.pur - pakettiin.
OK. Ymmärrän. Hieno setti on koossa, ja tuo olisi kiva nähdä livenä jossain miitissä.
Kyllä sitä taas miitteihin tullaan :)
Tuosta rengaspaineen tarkkailu -toiminteesta jäi Minissä vähän huonot kokemukset, kun se joskus päätti alkaa huutamaan syyttä.
Kylmää hikeä, turhia huoltamokäyntejä ja epäluottamusta se pääasiassa aiheutti silloin.
Onnea! Heino paketti tulossa.
Onnea TT_rexille komeasta paketista.
Tänään kävin ihmettelemässä SB:tä livenä Treen Laakkosella ja kyllä se vahvisti vaan päätöstä että tämä se on seuraava autoni.
Värin olin jo päättäny että Dakota harmaa tulee, mutta taitaa ulkoväri vaihtua sittenkin shiraz-punaiseen. Vielä pitäis pähkäillä että sopisko ne harmaat alcantarat ton punasen ulkovärin kanssa vai pitäskö vaihtaa sisustuksen väri mustaan ???
Onnea loistavista valinnoista kaikki A3:n tilanneet. Todella hienoon autoon olette päätyneet ja kaikilla vieläpä mukana hyvät ja harkitut varusteet! :)
Hieno on, ja jäänee varmaan suhteellisen harvinaiseksi laitteeksi, sillä valtaosa myynnistä tulee luultavimmin olemaan SB:tä ja senkin myynnistä vielä suurin siivu pikkumoteilla.
Torstaina hieromaan kauppaa: AUDI A3 Sportback Business Sport 1,4 TFSI 90 kW S tronic
Vakiovarusteet:
17" 5-puolainen alumiinivanne, 3-puolainen nahalla päällystetty monitoimiurheiluohjauspyörä, Ajotietokone, Akustinen pysäköintijärjestelmä takana, Audi Drive Select -järjestelmä, Bluetooth-Hands-free" -liitäntä, ESP-ajonvakautusjärjestelmä, Ikkunaturvaverhot, Ilmastointi, automaattinen, Kuljettajan informaatiojärjestelmä värinäytöllä, MMI Radio, S line kattospoileri, Sumuvalot, Sähköiset ikkunannostimet, Sähkösäätöiset ulkopeilit, Urheiluistuimet edessä: sis. sähköisäätöiset ristiselän tuet, Urheilullisempi alusta, alusta madallettu 15 mm vakioalustasta, Vakionopeudensäädin, Xenon Plus -ajovalot ja LED -huomiovalot
Lisävarusteet:
CJ1 17" Kinetik vanteet
1PE Lukkopultit
2PF Litteä urheiluratti
9VD Audi sound system
8G1 Kaukovaloassistentti
PU7 Automaattisesti himmentyvä taustapeili
QQ4 Sisävalopaketti
UH2 Paikallaanpitoavustin
Väri on Jäätikön valkoinen metalli ja silloin siniset tehostevärit penkkeihin. Molemmat harmaan värit kiinnostaisi kanssa, mutta silloin ei oikeen sininen sisustassa iske ja harmaa on liian harmaa ja tumma sit vaan tumma. Ja nykyinen kiesi on metalliharmaa niin valkoiseen se varmaan kallistuu.
^
Muuten hyviä varusteita sakilla, mutta en ymmärrä miksi kukaan ei ole valinnut keyless accessia. Miellestäni aivan ehdoton varuste ja tuo sitä pientä "luxusta" arkeen.
Lokakuun puolessa välissä tilattu kyseinen kottero
--> AUDI A3 Sportback Business Sport 1,4 TFSI 90 kW S tronic
Siihen on tulossa keyless access. Sainpahan vielä Haltin skimbareleet kyytipojaksi. Olin sadan ekan tilaajan joukossa :D
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 27.11.12 - klo:07:17
^
Muuten hyviä varusteita sakilla, mutta en ymmärrä miksi kukaan ei ole valinnut keyless accessia. Miellestäni aivan ehdoton varuste ja tuo sitä pientä "luxusta" arkeen.
En maksa 700 euroa moisesta kun omalla rahalla ostelee. Jaksan painaa napista ovet auki ja kääntää avainta :)
Minua tuo avaimen sovittelu virtalukkoon nyppii aika rankasti meidän A1:ssä. Aikanaan, kun sain ekan "puoli-kessy" -autoni, jossa ei avainta tarvita käynnistykseen, tuntui se oudolta turhakkeelta, kun irtonaiselle avaimellekaan ei tahtonut löytyä luontevaa paikkaa. Nykyään olen tuohon niin tottunut, että olisin A3:een halunnut avaimettoman systeemin, mutta liisarissa loppui varustelimiitti kesken, ja priorisoin Bang & Olufsenin.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 26.11.12 - klo:10:55
Allekirjoitan kyllä IS:n tuoreen artikkelin maininnan, että 1.8 ei tuo paljoa lisää kulkupuolelle verrattuna 1.4:ään (vaikka kello ehkä muuta näyttääkin).
Jos auton 'eloisuus' on mittarina niin quattro on sen tappaja, voimanulostulo on niin sivistynyttä että autot tuntuvat aina enempi vähempi 'tuhnuilta', quattro:on voisi
helposti laittaa vaikka tuplatehot niin hanskassa pysyy ja nätisti. Samaa ei voi sanoa vajakista.
Laitetaanpa nyt sitten näkyville omakin tuleva kulkine. Eli kuukausi sitten tuli tilattua seuraavanlainen paketti:
A3 SB Business Sport 1.6 TDI
Lisävarusteet:
- 17'' alumiinivanteet 5-puolainen "Kinetic"
- Audi Sound System
- Automaattisesti himmentyvä taustapeili
- Kiiltolistat
- Läpilastausmahdollisuus
- Park Assist -pysäköintijärjestelmä
- Sisätilan alumiinioptiikkapaketti
- Ilman mallimerkintää ja moottorin tyyppimerkintää (vaikka helpostihan siitä pikku pakoputkenpäästä näkee millainen "voimapesä" nokalla puhisee. ;D Vaan onpahan helpompi pitää takapuoli puhtaana...)
Lisäksi talvirengaspaketti kaupanpäälle (Nokian HP7 + Audi 16'' alumiinivanteet, 5-puolainen).
Ulkoväri briljantinpunainen ja istuimet musta/musta. Mielestäni punainen sopii hyvin tällaisen pikkuautoon. Valkoinenkin on hieno, vaan en tiedä tästä uudesta amalfinvalkoisesta. Näyttää sellaiselta kermanväriseltä. Nykyinen A4 on ibis-valkoinen ja on hieno väri A4:selle, mutta ei kyllä sovellu Suomen 24/7/365 kurapaskakeleihin!
Pitkään mietin 1.4 TFSI:tä, mutta meidän perheessä tulee niin paljon kilsoja molempiin autoihin, että dieselillä mennään molemmissa kulkineissa jatkossakin. Ja jotenkin sitä vaan edelleen mieltää dieselin luotettavammaksi kuin pikkubensaturbon!
Tutkat halusin sekä eteen että taakse ja kun Park Assistin sai siihen päälle ainoastaan 160 euron verottomalla lisällä niin ruksasin tuon vaikka sillä ei paljoa käyttöä olisikaan. Tosimieshän parkkeeraa vaikka silmät kiinni. Siihen mitään apuvälineitä tarvii... ;D B&O olisi kyllä kiinnostanut, mutta onneksi en ole moista päässyt koskaan kuuntelemaan. Jos ei paremmasta tiedä niin eipä sitä osaa kaivatakaan. ASS on soinut riittävän hienosti nykyisissä autoissa.
Tällaisella "paketilla" mennään ja kaipa tuollakin liikenteen mukana pysyy! :)
Edit. Niin ja täälläkin jaksetaan ihan avaimesta vääntää auto käyntiin. Ja onnittelut kaikille muillekin autonsa jo tilanneille!
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 27.11.12 - klo:08:16
Jos auton 'eloisuus' on mittarina niin quattro on sen tappaja, voimanulostulo on niin sivistynyttä että autot tuntuvat aina enempi vähempi 'tuhnuilta', quattro:on voisi
helposti laittaa vaikka tuplatehot niin hanskassa pysyy ja nätisti. Samaa ei voi sanoa vajakista.
Joo, olet varmasti oikeassa. Kehä I:llä kun liikennevaloista märällä asfaltilla lähdin hieman rivakammin, niin ihmettelin, että mitäs mummoja siellä takana on, kun jäivät kuin seisomaan, vaikka kiihdytys ei tuntunut paljon miltään. Quattroon tottumattoman täytyy nyt vielä hieman sulatella tuota kokemusta :D Mutta se äänipolitiikka kyllä edelleen tuntuu aika vaisulta, kun vertasin omaan ocu RS:ään. Kyse lienee erilaisesta putkituksesta. Eihän tässä kaivata mitään lähiötuunaripörinää, mutta kyllä se 1.8 hieman matalampaa ääntä saisi päästellä...
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 27.11.12 - klo:09:36
Pitkään mietin 1.4 TFSI:tä, mutta meidän perheessä tulee niin paljon kilsoja molempiin autoihin, että dieselillä mennään molemmissa kulkineissa jatkossakin. Ja jotenkin sitä vaan edelleen mieltää dieselin luotettavammaksi kuin pikkubensaturbon!
Vissiinkään tuossa tuoreimmassa 1.4 TFSI:sä ei pitäisi enää oleman suurempia ongelmia, kun ongelmia aiheuttaneen nokkaketjun käytöstä palattiin jälleen hihnaan. Näin ollen perusratkaisut 1.4 TFSI:ssä ja 1.6 TDI:ssä ovat melko yhteneväiset eli yksi ahdin ja nokkahihna, joten suurta eroa luotettavuudessa tuskin on.
rex:lle tulossa hieno auto, erityisesti iso+ s-line ulkopaketista! Aikanaan -06:ssa A3:ssa tuo minulla oli.
Ero monen mielestä vakioon oli pieni, mutta minun silmään kuitenkin hintansa arvoinen.
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 27.11.12 - klo:10:47
Vissiinkään tuossa tuoreimmassa 1.4 TFSI:sä ei pitäisi enää oleman suurempia ongelmia, kun ongelmia aiheuttaneen nokkaketjun käytöstä palattiin jälleen hihnaan. Näin ollen perusratkaisut 1.4 TFSI:ssä ja 1.6 TDI:ssä ovat melko yhteneväiset eli yksi ahdin ja nokkahihna, joten suurta eroa luotettavuudessa tuskin on.
Asiahan on juurikin näin, mutta silti... Ei pitäisi käydä lueskelemassa noita "ongelmakeskusteluketjuja". Muutaman tunnin kun niitä lukee niin tulee siihen tulokseen, että kaikki vaihtoehdot ovat huonoja! Sorry, OT...
No kuten mainitsin niin kilsojen takia valinta on diesel. Olisihan tuo pikkubensa hieman ripeämpi (ainakin paperilla) ja tuntui kyllä oikein miellyttävältä koneelta ajaa tuonkokoisessa autossa. Tiedä sitten eroista ohituskiihtyvyydessä. Sehän se tärkeintä on. Luulisi, että 1.6 TDI:n vääntävämpi kone ainakin tasoittaa tuota eroa. Jos oikein paljon löytyisi massia niin valinta olisi ehdottomasti 1.8 TFSI q. Ihan sama mitä kuluttaisi... ;D
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 27.11.12 - klo:07:54
Minua tuo avaimen sovittelu virtalukkoon nyppii aika rankasti meidän A1:ssä.
;D Suuret on murheet. :-[
No niin, nyt on pakko kirjoittaa tänne jotain..... Siis mulla on alla uusi A3 cc 1.4 l manuaalina. Olen ajellut tänään hieman erilaisilla teillä aina keskustan mukulakivistä kehien sileisiin asfaltteihin :) Ja täytyy kyllä sanoa että on todella hyvä ja mukava ajettava tämä auto! Mitähän se on kun siihen laittaa 1.8 litraisen quattron, no se kai on sellainen yhdistelmä jonka haluaa heti, ainakin minä! Kävin noin viikko sitten ajamassa uutta Golffia ja se jo hieman antoi osviittaa tulevaan, mutta tämä kolmonen ottaa kyllä voiton joka asiassa, ajettavuus, hiljaisuus ym. Kävin pari viikkoa sitten ajamassa Q3 bensaversiota, aikaisemmin dieseliä kokeillut, kumpikaan ei ollut omaan mieleen. En ole nyt uutta A4 koeajanut, mutta oman saan huomenna takaisin, silloin ollaan taas viisaampia miltä tuntuu yksi isompi luokka. Mutta tähän menneessä en voi kun onnitella kaikkia jotka ovat tähän päättyneet, hieno auto on. Niin ja SB versio oli tänään ja on vielä huomennakin Espoon Audi centterissä esillä. Se on vielä jotankin omaan makuun paremman näköinen, ja noita isoja ovie mitä CC-mallissa on en haluaisi itse, pari kertaa tänään parkkeerannut ja jo tietää että ei tarvi koskaan miettiä 2 ovista autoa. Eikös sieltä tule 1,4 litrainen hieman tehokkaampi kanssa, 140 hpp taisi olla, se on kyllä jo arkikäyttöön oikein hyvä, itsekin sillä pärjäisi, ainoa on että kun toi pää ei anna periksi, ja jotenkin vaan seuraava pitää kyllä olla toi quattro....... Niin ja vielä siihen manuaaliaskiin, oli todella hieno mukava ajella sillä, vaihteet menee sopivasti pykälään ja oikein hyvä tuntuma oli. Lisää ehkä huomenna kun ollaan vielä viisaampia.....jotain pieniä juttuja löysin mitä haluaisin itse toisin, mutta niistä ehkä myöhemmin lisää. Ja täälläkin puheenaiheena ollut avain on kyllä jotenkin askel menneisyyteen, kai siihen tottuisi kanssa, onhän se mukava stressilelu jos ei muuta..........
Nudde tästä kertomastasi A3:n ajettavuudesta, jos vertaat sitä nykyiseen A4:een, niin miten on?
Kun vaihdoin -06 mallisen A3 sb:n A4 b8:iin, niin silloin kaikenpuolinen laatu ja ajettavuus parani selvästi, onko siis uusi A3 ottanut aimo harppauksen eteenpäin?
LainaaKun vaihdoin -06 mallisen A3 sb:n A4 b8:iin, niin silloin kaikenpuolinen laatu ja ajettavuus parani selvästi, onko siis uusi A3 ottanut aimo harppauksen eteenpäin?
Kuten sanoin, vaikea kertoa, ainakin se on hyvä ajettava. Katsotaan huomenna kun saan oman takaisin, mutta tuntuu hieman napakammalta ohjauksessa ja hiljaiselta. Oma A4 on äänieristettyä lisää joten vaikea verrata vakioon, mutta tuntuma on että uusi A3 on jopa hiljaisempi kuin A4.
Onpa kiva lukea näitä uuden A3:en kehuttuja ajokokemuksia, luulenpa että suuren osan tämän 'hyvän' takana on auton keventynyt paino, auto muuttuu enempi hanskassa olevaksi, joskus ennenkin heittänyt että ainakin itse ajan mieluummin 1200kg/ 150 hv- yhdistelmää kuin 2400 kg/ 300 hv - settiä.
LainaaOnpa kiva lukea näitä uuden A3:en kehuttuja ajokokemuksia, luulenpa että suuren osan tämän 'hyvän' takana on auton keventynyt paino, auto muuttuu enempi hanskassa olevaksi, joskus ennenkin heittänyt että ainakin itse ajan mieluummin 1200kg/ 150 hv- yhdistelmää kuin 2400 kg/ 300 hv - settiä.
Juuri näin, ainakin tämä uusi A3 tuntuu tosi hanskassa olevalta, tiedä sitten jos on isompi moottori ja quattro, muuttaako se asiaa, ainakin painoa tulee hieman lisää.
A5:lla vielä yksi kesä, sitten ehkä uusi S3 on mietinnässä.
Ton-1 on oikeassa keveyden kanssa, jotain sellaista missä myös ajamisen ilo olisi läsnä hyvän ajettavuuden lisäksi.
^Sama juttu... S3 SB:tä odottelen... Tai sitten S1 SB:tä... ;) Mutta jotain nopeaa, nelivetoista ja ylihintaista pitää saada alle! ;D
Elämä tuntuu muuten aivan turhalta... :)
Koskakohan saadaan myös a3 sportbackista konfiguraattori missä olisi myös tämä 1.2 tfsi sekä mm 1.4 tfsi 140hp, sylintereiden lepuutustoiminnolla. Itse en lähde kaupoille ennen kuin olen muutaman kerran pyöritellyt eri konfiguraatioita. Hopihopi maahantuoja!
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 27.11.12 - klo:21:49
Koskakohan saadaan myös a3 sportbackista konfiguraattori missä olisi myös tämä 1.2 tfsi sekä mm 1.4 tfsi 140hp, sylintereiden lepuutustoiminnolla. Itse en lähde kaupoille ennen kuin olen muutaman kerran pyöritellyt eri konfiguraatioita. Hopihopi maahantuoja!
Elä hyvä mies hosu, eihän sieltä linjan päästä vielä ole edes yhtään autoa putkahtanut ;D
Hesarissa tutustumisjuttu uudesta sportbackista:
http://www.hs.fi/autot/Audin+uusi+A3+Sportback+vakuuttaa+ajossa/a1353650200130 (http://www.hs.fi/autot/Audin+uusi+A3+Sportback+vakuuttaa+ajossa/a1353650200130)
Tuo väri alkaa iskeä itseni sydämeen (siis positiivisesti). Tyylikäs, hillitty -ja ennen kaikkea maamme jatkuviin sade-ja kurakeleihin niitä ykkösvalintoja. Kiiltolistojen kanssa hieno.
Siis olikos sporttibäkki nähtävillä tällä viikolla Hgin AudiCenterissä?
^
Audi A3 Sportback -ennakkoesittelyt näissä Audi-liikkeissä tällä viikolla:
ma 26.11. Audi Center Tampere, Tampere Audi Center Espoo, Espoo
ti 27.11. Autotalo Laakkonen, Lahti Audi Center Espoo, Espoo
ke 28.11. Jyväskylän Autotarvike, Jyväskylä Audi Center Espoo, Espoo
to 29.11. Autotalo Laakkonen, Kuopio Audi Center Helsinki, Helsinki
pe 30.11. Audi Center Oulu, Oulu Audi Center Helsinki, Helsinki
la 1.12. Audi Center Oulu, Oulu Audi Center Helsinki, Helsinki
ma 3.12. - Audi Center Airport, Vantaa
ti 4.12. - Audi Center Airport, Vantaa
^
Kiitos. Täytyy käydä katsomassa...
Voisiko joku jolla on käytössään Elsawin ja/tai Etka katsoa, joko niistä löytyy mitään tietoja uudesta Audi A3 8V mallista. Lähinnä kiinnostaa tuon uuden modulaarisen MMI:n sisältö ja osanumerot sekä Connectivity pakettiin sisältyvät kilkkeet.
Eilen tilasin Turusta. AUDI A3 Sportback Business Sport 1,4 TFSI 90 kW S tronic.
Lisävarusteet sitten vaihtui kun mieli muuttui.
S-Line urheilualusta, sis. iskunvaimentimet ja 25 mm madaltavat jouset
Lukkopultit
Litteä urheiluratti
Audi sound system
Sisävalopaketti
Paikallaanpitoavustin
Sisätilaelementit mono pur. sis. pehmustetut ja tikatut ovien kyynärnojat ja keskikonsolin polvipehmusteet.
Väriksi tuli kuitenkin Monsuuninharmaa metalli ja sisäväriksi musta/hopea. Liikkeessä oli A4 Allroad kyseisellä värillä ja audeja on niin paljon valkoisena myyty että näin tällä kertaa päätin. Orkkisvanteista teen talvivanteet ja suunnitelmissa hommata uuden RS6 mallin replicat mitä Pompei nimellä myydään. Arvonta on vielä 17-18 välillä :) S-line alustaan päädyin kun 15 mm madallus ulkonäöllisesti kuitekin liian vähän jo 17 tuumasilla ja sitten mietin että saman rahan ja enemmän sen alustan osto taas vie ja näin pääsee helpommalla. Toukokuun alku laitettiin alustavasti toimituspäiväksi.
Uusimmassa Tekniikan Maailmassa on uuden A3 1.4 TFSI:n koeajo. Tekstissä on maininta, että takapyöräntuennan rakenne on pikkudieselin sekä tulevan 1.2 TFSI:n yhteydessä toteutettu yhdystukiakselistolla. Kaikissa muissa malleissa (etuvetoisissa) on monivarsituenta. Kertokaapa nyt pyöräntuennan asiantuntijat mitä mahdollisia vaikutuksia tuolla on ajo-ominaisuuksiin? Itse 1.4 TFSI:n koeajon perusteella auton (1.6 TDI) tilanneena odotan tietysti, että tuleva kulkine on vähintään yhtä hyvä ajettava kuin koeajamani yksilö. Onko pyöräntuennan toteutuksella erilainen vaikutus normialustalla varustettuun autoon verrattuna sporttialustalla varustettuun? Onko jollakin tietoa miksi Audilla on päädytty erilaisiin ratkaisuihin eri moottorien yhteydessä?
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 30.11.12 - klo:11:04
Uusimmassa Tekniikan Maailmassa on uuden A3 1.4 TFSI:n koeajo. Tekstissä on maininta, että takapyöräntuennan rakenne on pikkudieselin sekä tulevan 1.2 TFSI:n yhteydessä toteutettu yhdystukiakselistolla. Kaikissa muissa malleissa (etuvetoisissa) on monivarsituenta. Kertokaapa nyt pyöräntuennan asiantuntijat mitä mahdollisia vaikutuksia tuolla on ajo-ominaisuuksiin? Itse 1.4 TFSI:n koeajon perusteella auton (1.6 TDI) tilanneena odotan tietysti, että tuleva kulkine on vähintään yhtä hyvä ajettava kuin koeajamani yksilö. Onko pyöräntuennan toteutuksella erilainen vaikutus normialustalla varustettuun autoon verrattuna sporttialustalla varustettuun? Onko jollakin tietoa miksi Audilla on päädytty erilaisiin ratkaisuihin eri moottorien yhteydessä?
Kustannukset. Yhdystukiakselisto halvempi toteuttaa.
Hyvin toteutettuna normaalikäytössä ero ei ole merkittävä. Yhdystukiakselistossa cambermuutosta ei tapahdu joustoliikkeen / kallistuksen aikana = urheilulliseen ajoon rajoitetut ominaisuudet, suoraan ajon kannalta varauksin hyvä asia.
Ilmeisesti myös heilahduksenvaimentimet muuttuvat sporttialustassa, ei pelkästään jouset? Näin lienee asia ollut ainakin ennen, jos varaosanumeroita on selaillut
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 29.11.12 - klo:10:44
Voisiko joku jolla on käytössään Elsawin ja/tai Etka katsoa, joko niistä löytyy mitään tietoja uudesta Audi A3 8V mallista. Lähinnä kiinnostaa tuon uuden modulaarisen MMI:n sisältö ja osanumerot sekä Connectivity pakettiin sisältyvät kilkkeet.
Koitin kans noita Connectivity pakettiin tulevia kilkkeitä kysellä Jämyltä. Ainut mitä SB:tä esitellyt maahantuoja osasi kertoa oli että MMI:n boksissa on paketin kanssa kaksi lukijaa ja GPS-antenni on valmiina paikallaan. Plus tieten AMI. Eniten itseä kiinnosti josko AMIn saisi puukotettua tuohon perusmallin MMI:hinkin jälkikäteen.
Elsassa/Etkassa on vissiinki vielä varsin rajoittuneesti tietoa. Esimerkiksi vanteiden tietoja ei ainakaan vielä löytynyt.
^
Ja toi toinen kortinlukija on mallia SDXC, joka on melko tärkeä luettaessa isoja määriä dataa.
Nyt se on tilattu ja alkaa armoton kärvistely ja odotus.
A3 SB Business Sport 1,4 TFSI
Lisäherkut:
-metalliväri (Shiraz-punainen)
-nahka-alcantara sisusta (titaanin harmaa)
-3-puolainen alhaalta tasainen monitoimiurheiluohjauspyörä
-advanced key-system
-sisätilan alumiinioptiikkapaketti
-sähköisesti sisäänpäintaittuvat peilit
-lohkolämppäri sisäpistokkeella
-B&O soundsystem
-ilman mallimerkintää ja moottorin tyyppimerkintää
Sisustaa tuli pähkäiltyä että uskaltaako tuon vaalean ottaa mutta aina oon vaaleesta sisustasta tykänny nii koitetaan nyt sellasta omaankin autoon :) Panoraamakattoa tulee varmaan ikävä, mutta ei valitettavasti rahapussi anna periks, että vois kaikki varusteet ruksia. Muuten oon kyllä hyvinkin tyytyväinen varusteisiin.
Kysäsinpä piruuttani samalla onko näissä uusissa yksnelosissa mitää lisälämmitintä (PTC?) jolla saa kabiiniin enempi lämpöä, mutta ei kuulemma ole. Mutta mä oon kyllä tuolla Polollakin pärjännyt, kun melkein aina saa tolpan päästä lähtee ni eipä sen niin väliä ja mistäs sen tietää vaikka toi uus motti olis lämpimämpi.
PS. Melko sähkönen ilma tänään ku kissa saa hirveitä sätkyjä ku käy tässä kirjotellessa välillä puskemassa ;D
Onnittelut hienon paketin tilaamisesta hyvillä varusteilla. Upea väriyhdistelmä tulossa. Ehdottomasti nuo vaaleammat nahka-alcantarat sopivat tuohon kruunaamaan kokonaisuuden. Eikä ne nyt niin herkän vaaleat ole.
En tiedä onko vanhaa tietoa, mutta itselleni oli uutta, että keväällä tulee myyntiin A3 SB 2.0 TDI (184hv) quattro S-tronic...
Tämä selvisi, kun kävin 1.4T ACT:n hintoja kyselemässä, jotka edelleenkään ei oo tiedossa. Ei tosin ollut ton nelikko-kiisselinkään.
Molemmat pitäisi siis olla maalis-huhtikuun toimituksissa saatavissa.
Oletteko minkälaisia käteisalennuksia saanut neuvoteltua? Mulle kerrottiin, että max 6% olisi (verottomasta hinnasta)...
Tuohan olisi just se mitä minä haluaisin. 184 hv dieselkone ja quattro automaattina. Pitää kysellä AC:stä.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 03.12.12 - klo:20:57
En tiedä onko vanhaa tietoa, mutta itselleni oli uutta, että keväällä tulee myyntiin A3 SB 2.0 TDI (184hv) quattro S-tronic...
Tämä selvisi, kun kävin 1.4T ACT:n hintoja kyselemässä, jotka edelleenkään ei oo tiedossa. Ei tosin ollut ton nelikko-kiisselinkään.
Molemmat pitäisi siis olla maalis-huhtikuun toimituksissa saatavissa.
Eipä taida ihan alkaa noitten mallien toimitukset ainakaan Suomessa maalis-huhtikuussa, taitaa noi "perusmallien" toimituksetkin alkaa vasta huhti-toukokuussa ;) ; toivottavasti
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 03.12.12 - klo:21:18
Eipä taida ihan alkaa noitten mallien toimitukset ainakaan Suomessa maalis-huhtikuussa, taitaa noi "perusmallien" toimituksetkin alkaa vasta huhti-toukokuussa ;) ; toivottavasti
Olet oikeassa mun kirjoitus moka, eli huhtikuusta alkaen ;)
Tosin lupailivat Laakkosella, että jos 1.4T ACT tilaukseen menee niin toimitus olisi jo huhtikuussa(?).
Lainaus käyttäjältä: Vice - 03.12.12 - klo:20:57
En tiedä onko vanhaa tietoa, mutta itselleni oli uutta, että keväällä tulee myyntiin A3 SB 2.0 TDI (184hv) quattro S-tronic...
Tämä selvisi, kun kävin 1.4T ACT:n hintoja kyselemässä, jotka edelleenkään ei oo tiedossa. Ei tosin ollut ton nelikko-kiisselinkään.
Molemmat pitäisi siis olla maalis-huhtikuun toimituksissa saatavissa.
Oletteko minkälaisia käteisalennuksia saanut neuvoteltua? Mulle kerrottiin, että max 6% olisi (verottomasta hinnasta)...
Lainaus käyttäjältä: Vice - 03.12.12 - klo:20:57
En tiedä onko vanhaa tietoa, mutta itselleni oli uutta, että keväällä tulee myyntiin A3 SB 2.0 TDI (184hv) quattro S-tronic...
Tämä selvisi, kun kävin 1.4T ACT:n hintoja kyselemässä, jotka edelleenkään ei oo tiedossa. Ei tosin ollut ton nelikko-kiisselinkään.
Molemmat pitäisi siis olla maalis-huhtikuun toimituksissa saatavissa.
Oletteko minkälaisia käteisalennuksia saanut neuvoteltua? Mulle kerrottiin, että max 6% olisi (verottomasta hinnasta)...
Lainaus käyttäjältä: Vice - 03.12.12 - klo:20:57
En tiedä onko vanhaa tietoa, mutta itselleni oli uutta, että keväällä tulee myyntiin A3 SB 2.0 TDI (184hv) quattro S-tronic...
Tämä selvisi, kun kävin 1.4T ACT:n hintoja kyselemässä, jotka edelleenkään ei oo tiedossa. Ei tosin ollut ton nelikko-kiisselinkään.
Molemmat pitäisi siis olla maalis-huhtikuun toimituksissa saatavissa.
Oletteko minkälaisia käteisalennuksia saanut neuvoteltua? Mulle kerrottiin, että max 6% olisi (verottomasta hinnasta)...
Onkohan nyt ihan varmaa tietoa, että dieseli quattro tulee s-tronicilla? Näinhän ei pitänyt olla, vaan automaatti-quattro tulee vain 1.8 tfsi:n parina (+S3). Tai sitten tehdas on eilen muuttanut mieltään...
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 03.12.12 - klo:22:44
Onkohan nyt ihan varmaa tietoa, että dieseli quattro tulee s-tronicilla? Näinhän ei pitänyt olla, vaan automaatti-quattro tulee vain 1.8 tfsi:n parina (+S3). Tai sitten tehdas on eilen muuttanut mieltään...
Näin myyjä tänään kertoi... Kuten jo aiemmin mainitsin oli aivan uutta tietoa ainakin itselleni.
Mutta omia muniani en hänen puheiden perusteella silti asian puolesta laita vadille :P
Mulle ainakin arvailtiin että 1.8 nelikko ja 1.4 act menis elo-syyskuulle kun tänne saataisiin. En jaksa niin kauaa odottaa ja tyydyin normi 1.4 kun omani tilasin.
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 04.12.12 - klo:06:19
Mulle ainakin arvailtiin että 1.8 nelikko ja 1.4 act menis elo-syyskuulle kun tänne saataisiin. En jaksa niin kauaa odottaa ja tyydyin normi 1.4 kun omani tilasin.
Mulle on kanssa kerrottu, että 1.8T Q + S tulee vasta syksyllä. Mutta 1.4T ACT:n (myyjän mukaan) pitäisi olla keväällä saatavilla.
En itsekkään jaksa syksyyn asti odottaa, siksi 1.4T ACT harkinnassa S-tronicilla (Golffissahan se jo kai on saatavilla?). Tosin ku ACT:n hintoja ei oo vielä julkaistu niin voihan toki olla, ettei se keväälle tule. Mutta huhun mukaan ne sen (ACT) hinnat pitäisi tulla vielä tämän vuoden puolella...
Luulisi samalla tulevan tietoon myös toi 2.0TDI Q + S, jos se tieto piti paikkansa sen tulosta (ja vielä siis keväälle)...
Lainaus käyttäjältä: Vice - 04.12.12 - klo:12:50
Mulle on kanssa kerrottu, että 1.8T Q + S tulee vasta syksyllä. Mutta 1.4T ACT:n (myyjän mukaan) pitäisi olla keväällä saatavilla.
En itsekkään jaksa syksyyn asti odottaa, siksi 1.4T ACT harkinnassa S-tronicilla (Golffissahan se jo kai on saatavilla?). Tosin ku ACT:n hintoja ei oo vielä julkaistu niin voihan toki olla, ettei se keväälle tule. Mutta huhun mukaan ne sen (ACT) hinnat pitäisi tulla vielä tämän vuoden puolella...
Luulisi samalla tulevan tietoon myös toi 2.0TDI Q + S, jos se tieto piti paikkansa sen tulosta (ja vielä siis keväälle)...
Meikäläinen on nyt niin hurahtanut tähän nelivetoon että siitä en enää tinkis, enkä automaatista, kaikesta muusta voi ;D ;D ;D
Kyllä 2.0TDI quattro S-Tronic on tulossa, 184 heppaisena, ehkäpä jo kevään aikana.
Onkos nämä oikeat uuden A3 vanne speksit:
- 7,5 x 17 ET 51
- 6,5 x 16 ET 46
Onko tietoa onko noi oikeat arvot?
Jos on niin silloinhan vanhan A3 8P vanteet sopisi uuden alle kanssa? Heittoa taitaa olla noin "miinus" 4-5 (vanhan A3 ET:n verrattuna)?
Meillä seisoo A3 (8P) SB pihassa mistä saatan talvikiekot ottaa uuteen (jos siis vaan sopivat siihen...)...
Lainaus käyttäjältä: Vice - 04.12.12 - klo:21:55
Onkos nämä oikeat uuden A3 vanne speksit:
- 7,5 x 17 ET 51
- 6,5 x 16 ET 46
Onko tietoa onko noi oikeat arvot?
Jos on niin silloinhan vanhan A3 8P vanteet sopisi uuden alle kanssa? Heittoa taitaa olla noin "miinus" 4-5 (vanhan A3 ET:n verrattuna)?
Meillä seisoo A3 (8P) SB pihassa mistä saatan talvikiekot ottaa uuteen (jos siis vaan sopivat siihen...)...
Vanne speksit kiinnostaa minuakin. Ei tullut otettua kuin Business Sportin mukana tuleva 17" kiekot kesärenkailla. Tarkoitus olis varmaan ostaa kesäks uudet 17" vanteet ja siirtää mukana tulevat renkaat niille ja ostaa talvirenkaat orkkisvanteille.
Minkäs kokoisella keskireiällä nää on? Pulttijako varmaan 5x112? Ja jos joku tosiaan noista ET:stä tietää jotain nii olis aivan ihanaa.
Etkan mukaan A3:n vannearvot ovat 7,5" et 51 ja 7" et 48.
8P mallin vakiovanne 7,5" et 56 meni jo siinä tosi syvälle lokarin uumeniin, tässä uudessa ne häipyisivät jo näkyvistä. :D
ElsaWin:sta ei löydy vielä A3 8V:n tietoja, mutta ainakin Q3:n vanteen keskireikä on 57,1 mm.
Tämän ketjun otsikkoon liittyvää, eli nämä uudet A3:t ovat vuosimallia 2013.
Uudessa Tuulilasissa vahvistuksia uusille moottovaihtoehdoille:
huhti-toukokuu 2013 184 hv:n 2.0 Tdi Stronic Quattro ja 1.4 TFSI 140 hv (lepuutusjärjestelmä)
elokuu 2013 1.8 TFSI Stronic Quattro ja 1.2 TFSI
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 04.12.12 - klo:22:55
8P mallin vakiovanne 7,5" et 56 meni jo siinä tosi syvälle lokarin uumeniin, tässä uudessa ne häipyisivät jo näkyvistä. :D
Eli spacerilla vähän vannetta ulospäin niin silloin kävisi varmaan A3 8P vanteetkin tohon A3 8V. Luulisi keskireiän täsmäävän..?
Tämä siis lähinnä siksi mielessä, kun mieleiset vanteet jäämässä varastoon (ehkä).
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 05.12.12 - klo:20:06
Uudessa Tuulilasissa vahvistuksia uusille moottovaihtoehdoille:
huhti-toukokuu 2013 184 hv:n 2.0 Tdi Stronic Quattro ja 1.4 TFSI 140 hv (lepuutusjärjestelmä)
elokuu 2013 1.8 TFSI Stronic Quattro ja 1.2 TFSI
Hyvä tietää! Siinä saatiin vahvistukset sille mitä myyjä kertoi alkuviikosta.
Mikähän mahtaa olla ton kiisselin (184hv) Q + T hinta suomessa ja päästöt...
Jos vakio ET51 niin menee ihan ilman spacereita tuo ET56 alle. Parissa VI-kopan Golperossa olen käyttänyt A3:sen ET56 vanteita ja Golperossa taitaa olla vakio ET51 ainakin GTI:ssä. Tohon Golperoon sai alle kyllä 19"/8" vanteet ET38:lla :o
Onko tänne jo kertynyt kokemusta tuon Business Sport varustelun urheilualustan toimivuudesta & ajomukavuudesta? Perjantaina olisi tarkoitus pistää auto tilaukseen, pähkäilen tällä hetkellä josko urheilualustan tilalle ottaisi sen vakio-alustan. Edellinen auto oli Passat Variant Sportline jossa volkkarin 15mm madaltava vakioalusta. Se olikin omaan makuun liian jäykkä.
Saako muuten business sportia normialustalla kuten edellisen sukupolven s-lineä?
Saa.
Ok. Jäin vain miettimään, kun sitä optiota ei näy hinnastossa kuten edellisen sukupolven kanssa.
kyllä se vakioalusta optiona löytyy sieltä hinnastostakin, "Dynaaminen vakioalusta urheilullisemman alusta sijaan, 2UA". En ole kumpaakaan koeajanut, tällä hetkellä kallistumassa siihen vakioalustaan.
VW Johan: Auton meinaat laittaa tilaukseen, onnea uuteen autoon! Itse olen kanssa hieman tähän uuteen A3:seen tykästynyt, katsotaan nyt miten tässä käy.
P.S Oletko kenties se henkilö jota luulen että olet....
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 06.12.12 - klo:22:40
kyllä se vakioalusta optiona löytyy sieltä hinnastostakin, "Dynaaminen vakioalusta urheilullisemman alusta sijaan, 2UA". En ole kumpaakaan koeajanut, tällä hetkellä kallistumassa siihen vakioalustaan.
Kappas. Pitäisi varmaan opetella lukemaan...
kyllä Nudde, sama henkilö...
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 06.12.12 - klo:22:40
kyllä se vakioalusta optiona löytyy sieltä hinnastostakin, "Dynaaminen vakioalusta urheilullisemman alusta sijaan, 2UA". En ole kumpaakaan koeajanut, tällä hetkellä kallistumassa siihen vakioalustaan.
Kumpiko tuli jos vielä mitään?
Toivottavasti koeajoit sen urheilullisemmankin alustan, meinaan on mielestäni todella mukava (kun vertaa esim Passat CC:n alustaan joka lienee sama kuin urheilualusta samanikäisessä Pasuunassa). Eli mukavuuden takia siitä ei kannata luopua. Sen sijaan maavara on merkitsevä pointti, ja jollekin varmaan ulkonäkö.
Onko kukaan päässyt ajamaan normialustaa?
Esittelyautot oli kuukausi sitten audi airportissa kaikki business sportteja. Onko kukaan nähnyt pk-seudulla/ uudellamaalla pelkkää business versiota koeajoautona?
Sain eilen tarjouksen autosta, tarkoituksena laittaa nimi alle maanantaina. Edelleen kallistumassa vakioalustaan. Tuo kommenttisi urheilualustan toimivuudesta tosin ei tee päätöstä yhtään helpommaksi....... Täytyy katsoa jos pääsisi koeajamaan tuolla sporttialustalla ennen lopullista päätöstä.
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 08.12.12 - klo:13:45
Sain eilen tarjouksen autosta, tarkoituksena laittaa nimi alle maanantaina. Edelleen kallistumassa vakioalustaan. Tuo kommenttisi urheilualustan toimivuudesta tosin ei tee päätöstä yhtään helpommaksi....... Täytyy katsoa jos pääsisi koeajamaan tuolla sporttialustalla ennen lopullista päätöstä.
itse miettisin tätä lähinnä maavaran takia. Vaikka pidinkin Golf Variant V Sportlinen alustasta, siitä tuli lopulta yksi suurimmista syistä vaihtaa autoa. Lumitalvet teki tepposet sen kanssa.
Oma tuntuma on Business Sportin 15mm madalletusta alustasta, että se on pehmeämpi kuin vanhan (8P) Ambition (meidän oma A3 tätä mallia) vastaava 15mm madallettu alusta. Tai ainakin se pintakovuus puuttuu. Siitä kuinka se (8V alusta) urheilulliseen ajoon sopii en osaa sanoa, koska kelit on ollut sellaisia jolloin olen koeajanut (3krt, 1.4T ja 2.0TDI koeajettu) tätä uutta mallia, ettei oo saanut ajaa reippaasti mutkissa...
Vakio alustaa en oo 8V päässyt ajamaan, joten en osaa siitä sanoa, mutta 8P vakioalusta on sen verran pehmeä, että reilummassa ajossa mutkissa kallistelee aivan liikaa (omaan makuun ainakin).
Mutta tietysti miinuksena sitten on toi 15mm matalampi maavara talvella. Ulkonäköön sillä ei mielestäni hirveän suurta eroa ole. Eli ulkonäön kannalta tarvisi olla 25mm madallettu S line urheilualusta, mutta se ainakaan omassa tapauksessa ei tule kyseeseen johtuen Suomen talvesta ja huonosta teiden kunnossa pidosta...
Oma valintani tähän uuteen A3 on Business Sport:n alusta.
audi.fi sivuilta kun puuttuu vielä tuo A3 SB niin laitoin audi.de konfiguraattoriin tämä mun tuleva kokoonpano. Yllätyin positiivisesti kun huomasin että ovh hintaero Saksa-Suomi on vain 1760 euroa (Saksassa 30460,, Suomi 32220,)! Autoverohan tässä olisi kuitenkin 6300 euroa + Suomen korkeampi ALV. VV-auto on kyllä onnistunut todella hyvin tämän uuden A3:n hinnoittelussa
"Poppivehkeistä" vielä kysymys niille, jotka ovat päässeet B&O Sound Systemiä kuuntelemaan tai sellaisen omassa kiesissään omistavat eli onko se NIIIIIIIIN paljon parempi kuin ASS, että kannattaisi ehdottomasti ruksia mukaan? Jostain syystä en ole päässyt eroon pohdinnasta kumman ottaisi vaikka tilaushan on jo tehty (voisi vielä ehkä muuttaa). Hyvä äänentoisto on kuitenkin itselleni hyvinkin tärkeää vaikka en mikään hifisti olekaan.
Onko eri mallien välillä äänentoistolaitteissa suuria eroja? "Audien äänentoistolaitteet" -ketjusta nimittäin bongasin seuraavanlaista A5:seen liittyvää pohdintaa:
"B&O:n vahvistin on oikean MMI:n kanssa kytketty digitaalisesti valokaapelilla ja pelkän radion kanssa analogisesti, josta tulee eroa äänenlaatuun kokeilleiden mukaan koska vahvistin on erilainen sisääntulosta riippuen. Lisäksi vain DVD-navigaattorin kanssa saa täydelliset säädöt B&O:hon, ainakin tilavaikutelmasäädöt (kuljettaja/etupenkki/takapenkki/kokoauto-keskeinen äänimaailma) jää pois ilman DVD-navigaattorin "oikeaa MMI:tä". Jotkut väittävät että etenkin ilman navigaattoria Audi Sound system on lopulta B&O:ta parempi valinta varsinkin alaäänten toistoltaan myös siksi että sen bassoja voi säätää paremmin."
Eli mahtaakohan tuo pitää paikkansa myös uuden A3:sen kohdalla tai ylipäänsä pitää paikkansa? Navigaattoriahan en ole lisävarustelistaan ruksannut. Ainakin B&O vahvistimen kokonaisteho on isompi uudessa kolmosessa (A5: 505 W, A3: 705 W). En tiedä mitä konkreettista vaikutusta tuolla sitten on äänen laatuun. Toimiiko B&O:n äänen jatkuva mukauttaminen mikrofonin välittämän ajo- ja taustamelun mukaan oikeasti hyvin? Saako ominaisuuden valikosta pois vai onko se jatkuvasti aktiivinen? A4:sen GALA toiminto on ainakin ihan turha. Ykköstasollakin äänen voimakkuuteen tulee liian suuri lisäys siinä 80 km/h:n paikkeilla. Kutosessa toimii paremmin.
B&O on hinnoiteltu kyllä kohtuuhintaiseksi, mutta jos ero ASS:iin jää meille ei kultakorvaisille vähäiseksi niin eipä tuota tarvinne vaihtaa. Perhana kun pääsisi jossain kuuntelemaan ja vertailemaan!
Näyttäisi SB olevan esillä ja koeajettavana Antti-Roikolla Ylivieskassa nyt keskiviikkona. Näitäkö tuli nyt sitten ajettavaksi asti? :o
AC Airportissa on koeajoautossa (CC) B&O kuunneltavissa. Itse en ole kuunnellut, vaikka sellaisen ruksasin. Uskalsin valita sen yhden A4:n B&O -kokemuksella verrattuani sitä kahteen ex-A5:n ASS:iin. Paljon erottelevampi toisto ja upea diskanttialue oli nelkun Beossa. Eiköhän A3:n systeemi ole kokolailla vastaava. Tosin itselläni taitaa tuo A3 jäädä tällä kierroksella saamatta, kun työpaikan alta meno näyttää todennäköiseltä. Tilaus on kuitenkin vielä voimassa ja pieni toivonkipinä elää.
noniin, nyt on sitten oma A3 tilattu, punainen Sportback Business Sport 1,4 TFSI. Lisävarusteina:
- Bang & Olufsen Sound System (9VS)
- Dynaaminen vakioalusta urheilullisemman alusta sijaan (2UA)
- Kirkkaat kattokaiteet (3S1)
- Läpilastausmahdollisuus (3NU)
- Sisätilan alumiinioptiikkapaketti (QJ1)
Mä ajoin paria eri A3 (8V) CC, joista toisessa oli perus business soitin ja toisessa B&O.
Olihan se B&O parempi kuin vakio, mutta niin on se vakio soitinkin jo parempi kuin on meidän A3 SB (8P).
Tosiaan Audi Sound system:n en ole päässyt vertaamaan, joten en osaa sanoa ero siihen.
Meillä 5-srj bemmissä on HiFi Pro ja se soi omaan korvaan paremmin, kun ton A3 eskarin B&O.
Toki siinä olen säätänyt kaikki oman korvan mukaan ja toi eskarin B&O oli myyjän säädöissä (samoin sisätilojen suurempi koko voi vaikuttaa sointiin?)... Ettei jää negatiivista kuvaa, niin on todettava, että hyvä sointi B&O:ssa on.
Itse harkitsen kanssa ton B&O:n ottamista, mutta saattaa jäädä tällä kertaa ottamatta, kun perus soitinkin tosiaan oli parempi kuin nykyisessä ja silläkin on siinä pärjätty hyvin.
Kuinkakohan epämukava se s-line alusta on? Olen tässä pari päivää miettinyt pitäisikö tuo lisätä vielä listalle ihan puhtaasti ulkonäkösyistä. Pidän kyllä keskivertoa jämäkämmästä alustasta. Onko jollain kommentteja alustaan liittyen?
Ja onnittelut Audi_Johanille auton tilaamisesta.
Ja itse otin B&O:n audiopaketin ihan vaan hienompien kaiutinritilöiden takia ;D Ei vaan. Itselle valinta oli sillä tavalla selvä tuon suhteen että vähempään ei voi tyytyä koska en halua itse alkaa parantelemaan äänentoistoa jälkikäteen ja helposti käy niin kun on hetken aikaa kuunnellut vakiokaiuttimia, alkaa tekemään mieli parannusta. Mikään kulta korva en koe olevani, mutta kuunnellessa korvakin kehittyy. Ja hinta oli hyvin kohtuullinen mielestäni.
Todennäköisesti pärjäisin vallan mainiosti myös Audi sound systemillä, mutta B&O:lla mennään lähinnä juuri tuon kohtuullisen hinnan takia ja uskoisin tuon olevan kuitenkin aika hyvä. Ikinä en ole kuunnellut vastaavaa kyllä missään autossa, enkä sound systemiäkään. Vertailukohdaksi kotoa löytyy hyvät kaiuttimet, joten on mukava kun myös autossa saa kuunnella puhdasta ääntä. Tässä on alkanut arvostamaan tasapainoista kokonaisuutta. Hyvä ja selkeä ääni niin matalilla, korkeilla kuin keskiäänillä. Sellainen "tunne" tästä on että Sound System tuo varmaankin alaääniin hyvän lisän, jota itse jään ainakin kaipaamaan vakiokaiuttimilla, mutta kokonaisuutena B&O nostaa äänen uudelle tasolle. Mutta kuten sanoin tämä on vain mielikuvani asiasta ja kokemusta ei näistä kummastakaan (B&O:sta ja Soundsystemistä) ole. Joku voi korjata jos kuvitelmani ovat täysin hakoteillä.
Nyt kommentteja s-line alustasta??
Tulipahan tänään sitten muutettua hieman tilausta eli kiiltolistat ja läpilastausmahdollisuus pois sekä ASS:n vaihto B&O Sound Systemiin. Sakemannien konfiguraattorilla tuli tsekattua, että punainen, ainakin kuvien perusteella, on paremman näköinen ilman kiiltolistoja. Sitä paitsi niillä listoillahan on tapana mennä aika pahan näköisiksi vuosien saatossa, joten parempi ilman. Läpilastausmahdollisuuskin on turha kun takana on useimmiten kaksi turvaistuinta. Ei ainakaan A4:ssa mahdu laskemaan kyynärnojaa alas, joten eipä pystyisi luukkua käyttämään.
B&O:n ja ASS:n hintaero on sen verran pieni, että parempi ottaa parempi, ettei kaduta myöhemmin! Ja kuten Nilkki tuossa totesikin niin saapahan ainakin hienommat ritilät... :D Meillä on molemmissa nykyisissä autoissa ASS ja ihan hyvinhän nuo soivat, etenkin alaäänet ja kestää luukuttaa perussettiä huomattavasti lujemmalla volyymilla ilman pelkoa äänen säröytymisestä. Ylä-äänet soivat kuitenkin, etenkin nelosessa, korostuneen terävästi vaikka miten yrittäisi säädellä, joten toiveissa on B&O:n suhteen tasapainoisempi kokonaisuus. Itsekään en ole niitä miehiä, jotka jaksaisivat jälkikäteen lähteä äänentoistoa parantelemaan. Kerralla kuntoon siis!
Ensi viikolla olisi tarkoitus allekirjoittaa tällainen tilaus:
A3 SB 1.4 Stronic business sport
Väriksi olen kaavaillut monsuuninharmaata, sisäväriksi musta-hopea.
*3-puolainen nahalla päällystetty monitoimi-urheiluohjauspyörä, tasainen alaosa *Akustinen ja optinen pysäköintijärjestelmä edessä ja takana
*Automaattisesti himmentyvä taustapeili
* Bang & Olufsen Sound System
* Dynaaminen vakioalusta urheilullisemman alusta sijaan
* Ilman mallimerkintää ja moottorin tyyppimerkintää
* Läpilastausmahdollisuus
* Metalli- ja helmiäisväri
* Rengaspaineen tarkkailutoiminto
* Sisävalopaketti
* Sivuturvatyynyt taakse
Lisäksi:
* Moottorinlämmitin+sisäpistoke
* Talvirenkaat 16" nasta 5-Spoke
Aamulla kävin AC Airportissa ihailemassa heillä halliautona olevaa jäätikönvalkoista A3 SB Business Sportia. Todella hienon näköinen väri on tuo valkoinen metallinhohtoinen tässä autossa. Muutenkin auto on mielestäni luonnossa paljon hienompi, kuin useissa lattean näköisissä valokuvissa. Ryhdikkään sporttinen paketti - kelpaisi kyllä minulle, jos saan työsuhdeautosta vielä nautiskella.
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 10.12.12 - klo:22:50
Sakemannien konfiguraattorilla tuli tsekattua, että punainen, ainakin kuvien perusteella, on paremman näköinen ilman kiiltolistoja.
You can count on that ! ;) Ns. perusvärien kanssa ne mustat listat pelittää, kiiltolistat ovat paikallaan mustan tai metallivärien kanssa (joskin itse en ottaisi niitä minkään värin kanssa :P ).
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 13.12.12 - klo:15:35
Aamulla kävin AC Airportissa ihailemassa heillä halliautona olevaa jäätikönvalkoista A3 SB Business Sportia. Todella hienon näköinen väri on tuo valkoinen metallinhohtoinen tässä autossa.
Täytyykin tuokin väri katsastaa kun juuri airportiin olen menossa (ja vieläpä Markku J:n suositteleman myyjän puheille). Nykyinen auto on MB C220 valkoisena joten siksi olen miettinyt tummempaa väriä vaikka valkoinen on kyllä ollut mieleinen.
Ainakin valkoisen värin kanssa oli se sitten metalli tai ei, niin kiiltolistat ovat aivan turhat. Mustaan tai tummanharmaaseen ehkä ottaisin kontrastia tuomaan.
Oliko pakko alkaa puhua noista listoista. >:( Tässä alkaa mietityttämään pitäiskö sellaset vielä lisätä omaan tilaukseen. Shiraz-punaisen kanssa voisi olla ihan tyylikkäät.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 13.12.12 - klo:15:44
You can count on that ! ;) Ns. perusvärien kanssa ne mustat listat pelittää, kiiltolistat ovat paikallaan mustan tai metallivärien kanssa (joskin itse en ottaisi niitä minkään värin kanssa :P ).
Itse taas ottaisin aina kiiltolistat. Mustat on niin pirun ankeat. Itselle tuli Volle punaisena hopean värisillä listoilla ja stemmaa pirun nätisti. Punaiseen sopii mielestäni aina kiiltolistat.
LainaaAkustinen ja optinen pysäköintijärjestelmä edessä ja takana
Saako mitään lisäarvoa jos sijoittaa 200 euroa lisää ja ottaa park-assistin? Olen noita hintoja hieman ihmetellyt. Sehän tekee jotain parkkeerausta itse, mutta se nyt ei taida olla niin tärkeä mutta onko näytössä jotain lisäarvoa?
Lainaajäätikönvalkoista
Se on hieno väri, olikohan se sama mitä itse näin aikoinaan, mustalla katolla, hieno väri. Edelleen oma suosikki on misanon punainen ja ei kiiltolistoja :) Onko joku nähnyt S-linen livenä? Veikkaan että se tuo aika paljon lisää jo hienoon autoon. On ainakin kuvissa agressiivisemmän näköinen ja sivuilla jotkut listat. Mutta livenä pitäisi päästä vertailemaan niitä vierekkäinb, siis s-line ja ei.
Punainen hopeisilla koristeilla näyttää hyvältä joulupallossa. ;)
Makuasioitahan nämä.
Hienoja autoja tulossa foorumilaisille. Se mikä kiinnittää parissa tilauksessa huomiota on business sport + vakioalusta yhdistelmä, onkos tiedossa paljon mökkiajelua vai miksi moinen valinta? Nimittäin tässä uudessa A3:ssa tuo sportalusta on koeajojen ja omankin ajokokemuksen perusteella erittäin onnistunut eikä ainakaan yhtään kova. Ainakaan ilman kokeilua sitä ei kannata jättää väliin.
Lainaus käyttäjältä: clima - 13.12.12 - klo:18:31
Punainen hopeisilla koristeilla näyttää hyvältä joulupallossa. ;)
Makuasioitahan nämä.
Hienoja autoja tulossa foorumilaisille. Se mikä kiinnittää parissa tilauksessa huomiota on business sport + vakioalusta yhdistelmä, onkos tiedossa paljon mökkiajelua vai miksi moinen valinta? Nimittäin tässä uudessa A3:ssa tuo sportalusta on koeajojen ja omankin ajokokemuksen perusteella erittäin onnistunut eikä ainakaan yhtään kova. Ainakaan ilman kokeilua sitä ei kannata jättää väliin.
Ja punainen mustilla listoilla kulimallilta :P.
Ton-1: Edempänä ketjussa (sivulla 11) on Tomi R:n ottamia kuvia hienosta, jäätikönvalkoisesta S linesta.
Nudde: Park assist tuo vain parkkitutkien lisäksi sivuanturit ja niihin liittyvän automaattisen parkkisysteemin, joka pyörittelee rattia kuljettajan koskematta taskuparkkitilanteessa. Kiva lelu, mutta aikanaan kun sellainen minulla oli, niin kokeilin kerran, ja se riitti. Ei ole usein tarvetta sille, ja jotenkin sen kanssa pelaaminen tuntuu kaupungin ruuhkassa hitaammalta, kuin itse tehty parkkeeraus - tai sitten en vaan luota systeemiin tarpeeksi. Halpahan tuo kylläkin on ottaa vaikka jälleenmyyntiä ajatellen lisukkeeksi - saa houkuttelevuutta varustelistaan.
LainaaNudde: Park assist tuo vain parkkitutkien lisäksi sivuanturit ja niihin liittyvän automaattisen parkkisysteemin, joka pyörittelee rattia kuljettajan koskematta taskuparkkitilanteessa. Kiva lelu, mutta aikanaan kun sellainen minulla oli, niin kokeilin kerran, ja se riitti. Ei ole usein tarvetta sille, ja jotenkin sen kanssa pelaaminen tuntuu kaupungin ruuhkassa hitaammalta, kuin itse tehty parkkeeraus - tai sitten en vaan luota systeemiin tarpeeksi. Halpahan tuo kylläkin on ottaa vaikka jälleenmyyntiä ajatellen lisukkeeksi - saa houkuttelevuutta varustelistaan.
Jotain tällaista ajattelin kanssa, mutta näin Audin lisävarustehinnoissa se on vaan niin halpa :) Eli näyttöön ei tule mitään lisää, pari anturia vaan lisää huutamaan. Hälyttääkö ne sivuanturit normiparkkitutkakäytössä (siis onko näytössä 6 palkkia 4 sijasta) vai onko ne vaan autoparkin juttu?
Aika paljon näyttävyyttä lisää kiiltävät listat ;D
Ilman listoja:
http://images03.olx.co.za/ui/11/91/69/1346680777_435108269_1-Pictures-of--Audi-A1-14T-FSI-90kW-Attraction-Manual.jpg (http://images03.olx.co.za/ui/11/91/69/1346680777_435108269_1-Pictures-of--Audi-A1-14T-FSI-90kW-Attraction-Manual.jpg)
Listoilla:
http://forums.audiworld.com/picture.php?albumid=88290&pictureid=237669 (http://forums.audiworld.com/picture.php?albumid=88290&pictureid=237669)
:P
Ei ole lisäpalkkeja näytössä. Sivuanturit rekisteröivät "aukot" autojonossa tien sivussa, kun kytkee park assistin päälle. Vakiona olevaan keskinäyttöön tulee vain assistin kuskille antamat ohjeet. Graafinen auton kuva ja nuoli parkkipaikkaa osoittaen. Ei mitään fiksua lisää. Toki tuosta systeemistä joku varmaan tykkää. Omasta mielestäni saan auton nopeammin pois muiden jaloista perinteisellä menetelmällä. Mutta kuten sanottu, noin halpana ruksaisin sen varmaan omaan autooni "varmuuden vuoksi".
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 13.12.12 - klo:19:00
Vakiona olevaan keskinäyttöön tulee vain assistin kuskille antamat ohjeet. Graafinen auton kuva ja nuoli parkkipaikkaa osoittaen. Ei mitään fiksua lisää
Kai se nyt Audillakin sentään auton itsestään ruutuun vääntää, kun Skodakin niin tekee?
Siis näin, kohdasta 0:30 alkaen:
http://www.youtube.com/watch?v=H9lG_Mn9Ns4
Noinhan minä edellä kirjoitin. Kuski painaa vain kaasua ja jarrua.
Onkohan tuo 136 kilowattisen A1:n S tronic-aski sama kuin tässä A3:n 90 kW:n jatkona?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 13.12.12 - klo:19:00
Ei ole lisäpalkkeja näytössä. Sivuanturit rekisteröivät "aukot" autojonossa tien sivussa, kun kytkee park assistin päälle. Vakiona olevaan keskinäyttöön tulee vain assistin kuskille antamat ohjeet. Graafinen auton kuva ja nuoli parkkipaikkaa osoittaen. Ei mitään fiksua lisää. Toki tuosta systeemistä joku varmaan tykkää. Omasta mielestäni saan auton nopeammin pois muiden jaloista perinteisellä menetelmällä. Mutta kuten sanottu, noin halpana ruksaisin sen varmaan omaan autooni "varmuuden vuoksi".
Ainakin Passatissa Park Assist 2.0 kanssa nämä sivulle osoittavat anturit näyttävät palkkeja myös normaalissa parkkeerauksessa jolloin varsinainen automatiikka ei ole käytössä. Eli jos parkkilutka on päällä ja ajat vaikka tolpan läheltä, lutka vinkuu ja ilmoittaa tolpan sijainnin.
Yllätyksekseni tämä uusi versio on oppinut myös normaalin 90 asteen käännösparkkeerauksen. Liekö sama uudessa A3:ssa myös, en tiedä kun koeajo autossa p-tutkia ei ollut
Sopisiko tuohon "kulimalliin" roiskeläpät?
kysyy nimimerkki norsunkorvat polossa :D
(http://arde.kuvat.fi/kuvat/Uusi%20Audi%20A3/a3%20takaa.jpg/_full.jpg)
Etuläpät tulee Suomessa vakiona.
LainaaSopisiko tuohon "kulimalliin" roiskeläpät?
Sopii kyllä, ja takaläpät pitäisi olla vakiona kaikissa autoissa, säästyisi monta tuulilasia.
Lainaanämä sivulle osoittavat anturit näyttävät palkkeja myös normaalissa parkkeerauksessa jolloin varsinainen automatiikka ei ole käytössä
Juuri tätä ajoin takaa, sehän sitten toimii niin kuin ajattelin sen toimivan, eli lisää palkkeja ruutuun!
Tuo on sitten päivittynyt siitä, kun minulla oli park assist (Passat CC). Hyvä homma. Mutta edelleen kyselen, tuleeko graafiseen näyttöön todella lisäpalkit sivuille ?
^
eikös se näyttö ole tälläinen
(http://arde.kuvat.fi/kuvat/Uusi%20Audi%20A3/Audi-A3_Sportback_S-Line_2014_1280x960_wallpaper_6c.jpg?img=smaller)
Tuo on sitten hyvä parannus minun VW -kokemukseen nähden ja puoltaa Park Assistin ottamista halpaan hintaansa. Taas johdattelin Nuddea harhaan vanhentuneilla tiedoillani.
Kaverilla jo huippuvarusteltu seiskagolf ajossa ja totesi, että parkassistin hyöty on lähinnä nuo sivunäytöt. Omaankin tilaukseen tuo tuli lähinä kohtuuhintaisena extrana. Sivunäytöistä saattaa olla ihan hyötyäkin.
LainaaTaas johdattelin Nuddea harhaan vanhentuneilla tiedoillani.
Taas? Et kai kauhean usein ole sitä tehnyt, en ainakaan muista :) nyt selvisi minullekin toi homma, eli kannattaa ruksata sitä reilun 200 euron hintaeroa oleva varuste. Laskeskelin tossa omaan makuun varustellun auton ja ei ollut kauhean halpa enää.... :o
Kiitos, Nudde. Kirjoitin vanhasta Volkkari -muistista. Sitä ei pitäisi koskaan tehdä, kun autot uudistuu koko ajan.
AC Airportissa oli kuulemma esillä SB, onkos se siellä pidempään esillä vai lyhyempi visiitti? Voisi nääs jossain piipahtaa vilkaisemassa.
LainaaAC Airportissa oli kuulemma esillä SB, onkos se siellä pidempään esillä vai lyhyempi visiitti? Voisi nääs jossain piipahtaa vilkaisemassa.
En tiedä, ainakin se oli 3.-4.12 esillä siellä.
Lainaus käyttäjältä: Nilkki - 13.12.12 - klo:17:36
Oliko pakko alkaa puhua noista listoista. >:( Tässä alkaa mietityttämään pitäiskö sellaset vielä lisätä omaan tilaukseen. Shiraz-punaisen kanssa voisi olla ihan tyylikkäät.
Sorry... ;D Hemmetin huono tilanne tämä pitkä toimitusaika siitäkin syystä, että jää liikaa aikaa miettiä lisävarusteita ja lisäillä/vaihdella niitä (tuntuu kukkarossa). Löisivät vaan äkkiä lukkoon tilauksen! Mullakin taitaa olla jo tilaussopimus ver. 3. tai 4. allekirjoitettuna... Hyvä tietysti sen suhteen, että ainakin tulee mietittyä huolella kaikki varusteet, joten tod.näk. ei harmita jälkikäteen, että olis pitäny...
Kiiltolistoista vielä sen verran, että kauneus on katsojan silmissä. Omasta mielestäni ne sopivat tiettyihin metalliväreihin, valkoiseen ei tod., mustaan sekä punaiseen fiftysixty. Pääasiahan on, että valinta miellyttää omaa silmää! Ja kuten aiemmin jo kirjoitinkin niin tuppaavat menemään huonon näköisiksi ajan saatossa (hapettumia/pinttymiä). Ainakin meidän kutosessa on aika pinttyneet listat, enkä ole vielä keinoa löytänyt millä ne saisi takaisin kiiltäviksi.
LainaaMutta kuten sanottu, noin halpana ruksaisin sen varmaan omaan autooni "varmuuden vuoksi".
Juurikin tästä syystä Park Assistin itsekin ruksasin. Onpahan ainakin jälkikasvulla ihmettelemistä kun auto ohjailee itsekseen! :D
Tuli nyt sitten ne kiiltolistat lisättyä...
...ja s-line alusta.
Kävin tänään ihmettelemässä laakkosen A3 CC:tä ja miettimässä tuota alustaa ja samalla katselin kiiltolistoilla varustettuja autoja siinä ympärillä ja tässä on lopputulos. Vakuutteli myyjä että ei se S-line alustakaan mitenkään epämukava ole, mutta luulen että se oli ihan sama vaikka olis haukkunu sen ihan paskaksi. Olisin sen varmaan silti tilannu. Sen verran kauan siinä tuota vakioalustalla olevaa ehdin katselemaan ja totesin että kyllä siinä madaltamisen varaa on.
Nyt saa riittää varusteiden lisäily ja se on nyt sellanen kun on ja tuskinpa tuolla hävettää ajella. :D
Lainaa...ja s-line alusta.
Varmaan hyvä valinta, eikös urheilualusta ollut 15 mm matalemoi ja s sitten vielä 10 mm lisää? Mitenhän on esim. omassa autossa, A4 avant urheilualustalla, ei ollut enää netissä mainintaa (ei ainakaan nopeasti löytynyt). Olisiko sekin ollut joku 15 mm tai enemmän?
A4:n osalta Saksan konfiguraattori sanoo urheilualustan olevan 20 mm matalampi ja S line sitten vielä 10 mm lisää. Muistelen kyllä että oma pre-FL olisi ollut vain 10-15 mm vakiota matalampi.
Anteeksi OT mutta automyyjäni väitti A1:n S Linen alustan olevan urheilualustan kanssa samalla korkeudella, ota näistä nyt sitten selvä.
Näyttäisi olevan tuo S-Line alusta.
Vakiota 25mm matalampi ja taas sport-alustaa 10mm matalampi
Eli sport-alusta 15mm matalampi vakio alustaa.
Lainaus käyttäjältä: Late - 14.12.12 - klo:19:14
Näyttäisi olevan tuo S-Line alusta.
Vakiota 25mm matalampi ja taas sport-alustaa 10mm matalampi
Eli sport-alusta 15mm matalampi vakio alustaa.
Tässä oikea vastaus. Näin ainakin myyjä minulle sanoi ja tuo käsitys oli jo ennestään.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 29.08.12 - klo:13:14
Nyt sitten A3 1,4 tfsi koeajettu.
Ajettavuus ok mutta ei V40:n tasoinen suuntavakavuus maantiellä. A3 haki jotenkin hermostuneestio, ei paljon mutta hitusen. Alusta tuntui pehmoiselta ja alla Dunlopit 225/45/17. Ohjaus kevyt mutta tarkka, vaan se hienoinen vaeltelu; siitähän A4:stakin jossain testeissä on moituttu etuvetoisena. Mutta, Volvo parempi sekä suoralla maantiellä että kaarreajossa, sitäkin testasin vetämällä ramppeihin samalla tavalla Volvon kanssa.
En tiedä onko A3:stakaan autoksi, taitaa samat ajettavuusongelmat vaivata kuin 7:ssa
Varmasti on samat ongelmat, kun A3 on vain "premium" -naamioitu Golf 7.
Mitä tohon A3 ajettavuuteen tulee niin ajoin tosiaan useamman kerran ja eri moottooreilla ja kyllä ne yksilöt millä itse ajoin olivat todella hyviä ajaa niin moottoritiellä, kun mutkissakin (toki kelistä johtuen mutkissa ei voinut aivan päästää auton rajoilla vaan oli tyytyminen pidon rajoilla ajoon, joka siis johtui talvikelistä). Alustan viritys 15mm madalletussa alustassa parempi kuin 8P vastaavassa tai uudessa 1-srj bmw:ssä.
V40 Volvoa en ole ajanut joten en voi siihen verrata uutta A3 (kuten joku sitä vertasi aiemmin), mutta "uusia" S60, V60, XC60 ja V70 olen ajanut eikä niistä yksikään ole omaan mieleen yhtä hyvä ajettava kuin toi A3. Toki noissa isommissa kokokin tekee niistä kömpelömpiä. Samoin Volvon automaatti ei koskaan ole itseäni vakuuttanut. Uudessa A3 alusta tuntui sopivan jäykältä, mutta ei yhtään pintakovalta samoin ohjaus tuntuma oli hyvä (hiukan edellis mallin tapaan "löysä/kevyt", mutta tarkka).
Toki ajettavuudessakin meitä on moneen lähtöön, kehuvathan monet Ranskalaisiakin autoja ajettavuuden suhteen, mutta itse en voi niistä sanoa ollenkaan samaa....
Mitä golfiin tulee niin ajoin 7 koppaista sellaistakin (140hv moottorin takia) ja joku siinä vaan ei tuntunut samalta kuin Audissa. En tiedä sitten onko se korvien välissä vai onko niissä silti eroa, alustan, laatikon, jne suhteen..?
,,änieristyksessä ja materiaaleissa ainakin on...
LainaaAjettavuus ok mutta ei V40:n tasoinen suuntavakavuus maantiellä. A3 haki jotenkin hermostuneestio, ei paljon mutta hitusen. Alusta tuntui pehmoiselta ja alla Dunlopit 225/45/17. Ohjaus kevyt mutta tarkka, vaan se hienoinen vaeltelu; siitähän A4:stakin jossain testeissä on moituttu etuvetoisena. Mutta, Volvo parempi sekä suoralla maantiellä että kaarreajossa, sitäkin testasin vetämällä ramppeihin samalla tavalla Volvon kanssa.
Volvoa en ole ajanut, mutta näistä kommenteista en allekirjoita yhtään, eli että hakisi tai jotain, ainakin mitä mulla 1 vuorokausi oli sellainen ajossa, maantiellä, kaupungissa, motarilla, joka paikassa en kyllä huomannut mitään pehmoisuutta ja hakoisuutta. No meillä on kaikilla oma maku, niin kuin joku kirjoitti, esim. ranskalaisista ja mitä volvoja on ajellut niin nehän vasta hakee, uutta V40 en ole ajanut, mutta jos se ajettavuudeltaan lyö A3:sen se on todella hyvä, en kyllä osta mutta........ ???
Pistetään tännekin.
Kävin just koeajamassa S60:n ja ajettavuus oli jonkin verran parempi kuin omalla 7:lla, ohjaus huomattavan kevyt, alla contin kitkat mutta sitten kun pääsi V40:n rattiin niin oli kuin kotiin olisi tullut, aivan loistava ajettava sama kuin kutos koppasella, sopivasti sattui kun alla oli misukan nastat, eli ei mene niiden piikkiin 7:n huono ajettavuus.
Huomenna pitää käydä vielä kokeilemassa A3:nen mutta epäilen, ettei pärjää V40:lle ajettavuudeltaan, kuten joku sanoi naamioitu Golf.
Tänään ja huomenna Kouvolassa Bernerillä uusi A3 Sportback katsottavissa ja koeajettavissa klo 0900-1700.
LainaaTänään ja huomenna Kouvolassa Bernerillä uusi A3 Sportback katsottavissa ja koeajettavissa klo 0900-1700.
Jaaha, niillä on oikein ajettavaakin, muissa paikoissa on vaan ollut esillä.
Ylivieskassa oli viime viikolla pelkästään ajettavana. Punainen, bensa 1.4 ja Business Sport-varustelulla. Hyvä oli ajaa. Itseä kiinnosti lähinnä alusta ja vaikutti ihan soppeliltä lumiröpeliköstä huolimatta.
Myös Rovaniemellä pääsee Sportbackin kokeilemaan tänään ja huomenna.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 17.12.12 - klo:23:00
Volvoa en ole ajanut, mutta näistä kommenteista en allekirjoita yhtään, eli että hakisi tai jotain, ainakin mitä mulla 1 vuorokausi oli sellainen ajossa, maantiellä, kaupungissa, motarilla, joka paikassa en kyllä huomannut mitään pehmoisuutta ja hakoisuutta. No meillä on kaikilla oma maku, niin kuin joku kirjoitti, esim. ranskalaisista ja mitä volvoja on ajellut niin nehän vasta hakee, uutta V40 en ole ajanut, mutta jos se ajettavuudeltaan lyö A3:sen se on todella hyvä, en kyllä osta mutta........ ???
Sportbackista en voi sanoa mitään, mutta uusi A3 CC 1,4 tsi sportvarustein (225/45/17 renkain) oli syksyllä suoralla tiellä suuntavakaudeltaan puutteellinen; siinä oli sellaista ärsyttävää "syrjähtelyä" ja vaeltelua. Ei pahasti mutta havaittavasti. V40 menee kuin juna, olipa tyyni tai myrsky. Ja tämä ei ole volvolasein katsottuna, vaan puolueettomasti todeten.
Mitä sitten vaikuttanee sportbackin muutaman sentin pidempi akseliväli ja mahdollinen ohjauskulmien tarkistus, se pitäisi itse kokeilla.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 19.12.12 - klo:11:02
Sportbackista en voi sanoa mitään, mutta uusi A3 CC 1,4 tsi sportvarustein (225/45/17 renkain) oli syksyllä suoralla tiellä suuntavakaudeltaan puutteellinen; siinä oli sellaista ärsyttävää "syrjähtelyä" ja vaeltelua. Ei pahasti mutta havaittavasti. V40 menee kuin juna, olipa tyyni tai myrsky. Ja tämä ei ole volvolasein katsottuna, vaan puolueettomasti todeten.
Mitä sitten vaikuttanee sportbackin muutaman sentin pidempi akseliväli ja mahdollinen ohjauskulmien tarkistus, se pitäisi itse kokeilla.
Itse en kyllä huomannut moista. Ajelen sentään pitkää siivua miltei joka päivä. A3CC menee kuin juna.
Ai niin: autossa oli 205/55/16:n renkaat.
A3:n ajettu, valitettavasti pikkusen hakee tämäkin, toki huomattavasti parempi ajaa kuin 7:ka mutta jokin pieni vaeltelu, contin kitkat alla, Volvo V40 oli kyllä hyvä ajaa, makuasioita mutta Volvossa tosiaankin samantyylinen menee kuin juna kiskoilla meininki kuin 6 Golfissa, Volvo ei ole lähtenyt laihdutuskuurille niin kuin VAG, olisikohan tämä osaselitys.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 19.12.12 - klo:11:42
Itse en kyllä huomannut moista. Ajelen sentään pitkää siivua miltei joka päivä. A3CC menee kuin juna.
Ai niin: autossa oli 205/55/16:n renkaat.
Onko sitten CC:n osalta vaikutusta rengaskoolla, tai sitten koeajamassani ovat pyöränkulmat olleet pielessä. Sportback pitää kyllä uteliaisuuttaan jossain vaiheessa koeajaa.
Ohjaus A3:ssa oli kiva; sopivan tunnokas ja kaarreajossa hyvä ja alusta matalista renkaista huolimatta mukavakin.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 19.12.12 - klo:09:57
Myös Rovaniemellä pääsee Sportbackin kokeilemaan tänään ja huomenna.
Miten mahtaa kiertue jatkua, vieläkö tulee tänne Etelämmäksi, pitää vielä kokeilla tämäkin kun siinä hiukan pitempi akseliväli kuin CC:ssä.
MarkkuJ:n pyynnöstä laittelen tänne vähän kokemuksia noin 7000 kilometriä ajetusta A3 CC:stä (esittelyauto), joka tuli hankittua jouluksi kotiin.
Metallivalkoinen auto tuli siis ensisijaisesti vaimon käyttöön jo aiemmin myydyn Polo GTI:n tilalle. Se on ihan business sport -varustein sekä jotain pientä lisäkilkettä päälle (kiiltolistaa jne). Tosin mitään muuta varustetta en ole viikon aikana kaivannut kuin automaattisesti himmentyvää taustapeiliä, joka pitää varmaan asennuttaa jossain vaiheessa, koska autolla ajellaan paljon myös pimeässä.
Talvirenkaina on muuten 205/55/16 Nokia Hakkapeliitta R Audin vanteilla, mukana tuli myös ylileveät 17" kesänakit niin ikään Audin vantein (menevät varmaan vaihtoon kevään tullen).
Kirjoittelen joskus joulupyhinä sitten ensi vaikutelmia noin 1000 kilometrin perusteella. Pysykää siis kuulolla jos vain kiinnostaa. Pyrin vertaamaan Audia itseni käytössä olevaan BMW 118i sportline business -autoon, jossa on mm. sporttiohjaus ja Misukan Xi3-nastattomat samassa 205/55/16-koossa. Jouluna tulee nimittäin taitettua pidempää pätkää ja Audi A3 sekä BMW ykkönen ovat tavallaan toistensa kilpailijoita.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 20.12.12 - klo:20:57
MarkkuJ:n pyynnöstä laittelen tänne vähän kokemuksia noin 7000 kilometriä ajetusta A3 CC:stä (esittelyauto), joka tuli hankittua jouluksi kotiin.
Metallivalkoinen auto tuli siis ensisijaisesti vaimon käyttöön jo aiemmin myydyn Polo GTI:n tilalle. Se on ihan business sport -varustein sekä jotain pientä lisäkilkettä päälle (kiiltolistaa jne). Tosin mitään muuta varustetta en ole viikon aikana kaivannut kuin automaattisesti himmentyvää taustapeiliä, joka pitää varmaan asennuttaa jossain vaiheessa, koska autolla ajellaan paljon myös pimeässä.
Talvirenkaina on muuten 205/55/16 Nokia Hakkapeliitta R Audin vanteilla, mukana tuli myös ylileveät 17" kesänakit niin ikään Audin vantein (menevät varmaan vaihtoon kevään tullen).
Kirjoittelen joskus joulupyhinä sitten ensi vaikutelmia noin 1000 kilometrin perusteella. Pysykää siis kuulolla jos vain kiinnostaa. Pyrin vertaamaan Audia itseni käytössä olevaan BMW 118i sportline business -autoon, jossa on mm. sporttiohjaus ja Misukan Xi3-nastattomat samassa 205/55/16-koossa. Jouluna tulee nimittäin taitettua pidempää pätkää ja Audi A3 sekä BMW ykkönen ovat tavallaan toistensa kilpailijoita.
No onnittelut sinnekin päin! Vaihtelet myös autoja aika rivakkaa tahtia. :D Hieno tuo metallivalkoinen väri myös.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 20.12.12 - klo:21:00
No onnittelut sinnekin päin! Vaihtelet myös autoja aika rivakkaa tahtia. :D Hieno tuo metallivalkoinen väri myös.
Vaihdan kun huvittaa tai on tarvetta ja talous sallii. Mutta tämä taitaa kyllä olla vaimon, joten sitä ei kait lasketa. Ei kai?
Upeeta on saada palstalle omistajakokemuksia uudesta A3:sta. Newman on varmaan ensimmäinen - tosi nopea ! Jännä kuulla vertailua Bemariin.
Ensi vuodella on kyllä edelleen painimatolla S1 SB tai S3 SB...
Mutta...
Mitäköhän tämän hinnaksi mahtaisi tulla... ??? Mikäli jää alle 80 k , niin... Siis sikäli mikäli firmalla on hyvin hommia... ;D
http://www.topspeed.com/cars/audi/2013-audi-rs3-ar123963.html (http://www.topspeed.com/cars/audi/2013-audi-rs3-ar123963.html)
Olikohan tuo isompi diesel tulossa myös käsivaihteisena quattrona?
Tuo 1.8 TFSI:hän ei tule Suomeen kuin S-tronicilla..
Huhun mukaan 1.4T ACT (140hv) olisi noin 3t, kalliimpi kuin 1.4T (122hv) versio ???
En tiedä kannattaako (omassa tapauksessa) maksaa tota 3t, niistä extra 18hv ja siitä pelosta kuinka (tässä moottori luokassa Audissa) uusi tekniikka kestää.. Toki on myönnettävä, että Golf jossa oli toi 140hv tuntui "selkeästi" pirteämmältä kuin A3 122hv, kun niitä peräkkäin koeajoin tossa taannoin.
Joutunee pohtimaan tätä...
Minusta 3 K eur on ihan liikaa lisähintaa tuosta pienehköstä tehoerosta. Tietty tuossa maksaa lepuutustekniikka myös. Hiukan varauksella suhtaudun tuohonkin uutuuteen luotettavuusmielessä. Uusittu "perus" 1.4 TFSI 122 hv lienee aikalailla varma pakkaus (jos jakohihnat kestää...). Se on kuitenkin tehty vanhan 1.4 TFSI:n tuomilla kokemuksilla, niistä parantaen (tai tuotantokuluja alentaen...).
Se on kyllä liikaa...
Edit: Golffissa sama maksaa ~2200, enempi. Se Audi lisä....
Pikkasen omakin fiilis on sen puolesta, et 3t on liikaa 18hv ja siitä pelosta kuinka toi ACT toimii (tosin ei se auto meillä olisi kuin sen noin 3-4v kuten nykyinen ollut). Ehkä toi perus 1.4T vaimolle riittää kaupoilla käyntiin ;)
Mutta täytyy nyt vielä odottaa virallisen hinnaston julkaisua, jotta näkee tarkan hintaeron... Dieseliä, kun ei viitsisi ottaa (oma auto on diesel ja sillä pääosa ajosta jatkossakin tulee) ja sitä 1.8T Q + S vaihtoehtoa ei jaksaisi odottaa koska varmaan vajaa vuosi menisi ennenkuin sen saa ajoon. Lisäksi siinä ilmeisesti konttikin on pienempi.
Mielenkiinnolla odotan myös BMW 1-srj vs A3 kokemuksia! Eli laita vaan tietoa jakoon, kun kokemuksia karttuu Newman :)
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 23.12.12 - klo:19:50
Edit: Golffissa sama maksaa ~2200, enempi. Se Audi lisä....
Just tätä samaa olen ihmetellyt itsekin (jos toi 3t nyt tulee olemaan se tarkka hintaero). Katteet on Audissa kohdillaan ;D
90 kw riittää ja jos ei niin siihenkin löytyy apua mm. täältä:
http://www.abt-configurator.com/dataserver.asmx/getDocument?id=17234&pid=17280&doc=8V0_114_160_CMBA_AS_E.pdf (http://www.abt-configurator.com/dataserver.asmx/getDocument?id=17234&pid=17280&doc=8V0_114_160_CMBA_AS_E.pdf)
^ Tuo uusi 90 kW:n moottori on kieltämättä aivan mainio arkiajossa. Toisaalta kun jo edellinen oli ominaisuuksiltaan riittävä, tämä uudempi vaan parantaa tilannetta.
Etenkin kun vaste kaasupolkimen käyttöön on lähes lineaarinen kuten vaparissa ja käytännön voimaa riittää kaikissa olosuhteissa - kunhan muistaa että niitä huippuja ei ole eikä tule. Lämpöäkin pukkaa kabiiniin jo muutaman kilometrin ajon jälkeen, vaikka tämä lieneekin uuden lämmitysjärjestelmän ansiota.
Moottori sitä paitsi käy kertaluokkaa siistimmin kuin edellinen versio (mikä tosin kertoo enemmän edellisestä 1.4:sta), käynnistyksistä puhumattakaan.
Ainakin siis manuaalivaihteinen A3 CC liikkuu sen turvin pirteän ja vaivattoman oloisesti. Ohituksiakin tuli tehtyä kourallinen, eikä tullut yhtään hiki. Tosin minäpä poika tykkäsin jo edellisestä 1.4:sta suoritusarvojen puolesta. Tästä osakiitos kuuluu itse autolle, jossa on mukavasti vetopitoa ja talvioloissa eleettömästi toimiva alusta, vaikka itse ratin kautta välittyvä ohjaustuntuma onkin aika turta (palauttaa toki ja kulkee suoraan, mutta tuntoa ei ole kuin nimeksi).
Ja mikä parasta, kulutus on pieni moottorin ominaisuuksiin suhteutettuna, mutta siitä lisää ja tarkemmin myöhemmin. Joka tapauksessa siis kertaluokkaa pihimpi kuin edeltäjänsä. Kehitys kehittyy. Toivottavasti uusi hihnakäyttöinen 1.4 TFSI 90 kW vaan pysyy nipussa.
Ja nyt alkaa olla riittävästi kokemuksia A3 CC:n ohjauksesta sekä ajettavuudesta. Siitä hieman seuraavassa.
Vakiotalvirengaskoolla (205/55/16) ja Nokian Hakkapeliitta R -nastattomilla ohjaus palauttaa moitteettomasti mutta ei mitenkään korostetun agressiivisesti, vaan lähinnä luontevalla momentilla. Keskitys tapahtuu käytännössä perille asti, joten keskialueen likellä ei tarvitse jatkaa liikettä loppuun. Hyvä.
Itse ajelen mielelläni dynamic-tilassa, jolloin ohjaus on selvästi comfort-tilaa raskaampi ja siten luonnollisemman oloinen (audi drive select). Käytännössä auto toimii nykyään ns. individual-moodissa, jossa ohjaus on dynamic ja moottori vastaavasti comfort, joka on eräänlainen välitila dynamicin ja ecoilun välillä. Hienoa, että tuon saa muokata mielensä mukaan.
Valitettavasti itse ohjaustunto on luokkaa epämääräisempi kuin BMW 1:llä. Tällä tarkoitan ratin kautta välittyvää tietoa tienpinnasta ja kitkasta. Vaste on paksuhko ja keinotekoinen, eikä siitä voi aistia esimerkiksi liukkautta yhtä hyvin kuin Bemun aktiiviohjauksen kautta. Mikäli ohjauksen kytkee comfort-tilaan, informaatiota ei välity yhtään enempää - ohjaus on tuolloin vaan kepeämpi, mikä sopii mielestäni vain kaupunkiajoon jos nyt sinnekään.
Onneksi auto kuitenkin kulkee suoraan, eikä vaikuta olevan erityisen uraherkkä tai allerginen tienpinnan kallistumille, kuten esimerkiksi Bemarin 1- ja 3-sarjalaiset takavedot, etenkin runflat-renkain.
Ohjauksessa lienee myös jonkinlainen sivutuulikorjaus, sillä auto kulkee paremmin suoraan kun ei itse yritä tehdä mikroskooppisen pieniä kompensaatioliikkeitä. Huomattavasti paremmin kuin BMW mutta ei kuitenkaan yhtä eleettömästi kuin esimerkiksi Golf VI vakiorenkain. Sanomattakin on selvää, että todella voimakas sivutuuli kuitenkin tuntuu suhteellisen kevyessä autossa.
Junamaisuus lienee silti oikea termi kuvaamaan matkantekoa kokonaisuudessaan, sillä uusi Audi A3 CC vaikuttaa olevan lähinnä hiottu kokonaisuus, jossa mikään osa-alue ei nouse erityisesti esille, vaan koko paketti on kauttaaltaan tasapainossa. Tuo toteamus pätee auton muihinkin ominaisuuksiin, josta kirjoittelen enemmän jahka kokemuksia kertyy lisää.
Newman out.
Kiitos havainnoista/kokemuksista, mukava lukea näitä :)
Muutama kyssäri Newman:lle vielä olisi...
Mites rengasmelu ja muu melu ohjaamossa, kummassa vähemmän BMW vs Audi?
Miten muuten mahdolliset nitinat ja natinat, esiintyykö kummassakaan?
Miten on läpenemisen laita nyt pakkasilla, onko havaittavaa eroa Audi vs BMW?
Kumman alusta on mukavampi omaan makuusi (jousitus/iskunvaimennus)? Onko millä alustoilla sun BMW ja Audi?
Mä itse tykkään Audin sisustuksesta vs 1-srj, mutta oletko itse huomannut jotain Audin sisustassa, joka ei miellytä?
Onko jotain lisävarusteita mitä A3 kaipaa (tyyliin mitä ilman ei kannata hankkia, toki makuasioita)?
Vastaile jos jaksat tuli siinä pommitettua aikalailla kyssäreillä... :)
Audi on hieman hiljaisempi sekä mittarin että korvien perusteella, ainakin nastattomilla. Tuulensuhinoita ei Audissa juurikaan ole, siinä missä Bemarissa on. Lisäksi rengasmelua on Bemarissa kieltämättä hivenen enemmän mutta asiasta ei voi olla satavarma, koska autoissa on eri renkaat.
Nitinöitä tai natinoita saati muita hälyääniä ei ole kummassakaan, ainakaan nyt toistaiseksi.
Molemmat lämpiävät todella nopsaan ja lämmityslaite puhaltaa kuumaa jo muutaman kilometrin jälkeen. Mutta koska starttaan yleensä 10 asteisesta autotallista, en pysty kommentoimaan asiaa tämän enempää. Toistaiseksi.
Alustan suhteen en niin ikään osaa vielä sanoa mitään pitävää. On syytä ajella enemmän Audilla.
Niin kuin taisin aiemmin sanoa, en itse kaipaa mitään muuta kuin automaattisesti himmentyvää taustapeiliä. Muuten kaikki on just kohdallaan (business sport, metalliväri, valopaketti jne). Lisävarusteista muuten en osaa sanoa vielä mitään henkevää, sama pätee audioon. En edes kykene kuuntelemaan autossa musiikkia vaan tykkään olla ihan hiljaa (tai niin hiljaa kuin auto sallii).
Mutta mutta... Audin sporttipenkit ovat hyvät, vaikkakaan eivät mitenkään loistavat. Bemussa ainakin itse saan paremman ajoasennon, koska ratin saa lähemmäksi ja reisituki säätyy pidemmälle. Noita piirteitä etenkin pitkäjalkaiset osaavat arvostaa.
Ihan makosia kuvia daytona grey s-linesta. Näyttäisi varmasti sportbackina vielä paremmalta.
http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-8v-chassis/171806-you-wanted-pics.html (http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-8v-chassis/171806-you-wanted-pics.html)
Runsaalla loskalla ajettaessa A3 CC paljasti itsestään ainakin minulle sangen yllättävän piirteen.
Autolla ei ole taipumus aliohjautua niin paljon kuin etuvetoisilla kotteroilla noin yleensä (vrt. esimerkiksi raskaskeulainen uusi V40). Ajonvakautus on nimittäin viritetty juuri sopivan aktiiviseksi, jotta se toimisi huomaamattomasti mutta kuitenkin niin, ettei puskemisesta tule todellista ongelmaa. Ainoastaan liikkeelle lähdettäessä keula tuntuu hieman seilaavan etuvetoisten autojen tapaan, osin toki nastattomista renkaista johtuen.
Muutenkin holhouselektroniikka tuntuu toimivan sen verran pehmeästi ja luontevalla tavalla, ettei poiskytkemistä tarvitse miettiä.
Alkaa vaikuttaa siltä, että Audi A3 CC yhdistää ajettavuudeltaan aika sopivasti pienen ja ison auton hyvät puolet, ollen - kärjistys sallittakoon - mikroautomaisen ketterä mutta samaan aikaan tarpeeksi vakaa ja mukava suuremmissa nopeuksissa. Ilmeisesti suhteellisen keveä elopaino ja entisestä pienentynyt jousittamaton massa ansaitsevat tältä osin kiitokset.
Moottorin suhteen en ole kaivannut enempää potkua, vaikka reissussa oltiin koko perheen voimin (2+1+koira+matkatavarat). Edelleenkään. Itse asiassa uusi 1.4 TFSI on vähän kiusattaessa hauskemman kuuloinen kuin vanha 90 kilowattinen TSI. Se ikään kuin pörisee jotenkin huvittavasti. Kuulostelkaapa itse.
Tänään oli jotenkin kummallista ajaa pitkästä aikaa ykkössarjalaisella, vaikka siinäkin on omat hyvät puolensa.
Mukava lueskella hyviä kommentteja A3:sta. Voi entistä rauhallisemmin mielin odotella omaansa, vaikka eipä tässä mitään ostokrapulaa olekaan podettu :D
Samaa on tullut harrastettua, kuin Polonkin oston jälkeen ja katseltua muita vaihtoehtoja mitä olisi samalla rahalla saanut. Eipä ole vielä (ainakaan paperilla) mieluisampaa löytynyt ;D
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 27.12.12 - klo:13:15
Ihan makosia kuvia daytona grey s-linesta. Näyttäisi varmasti sportbackina vielä paremmalta.
http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-8v-chassis/171806-you-wanted-pics.html (http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-8v-chassis/171806-you-wanted-pics.html)
Hieno peli! Tuo väri olisi juurikin sopiva Suomen kurakeleihin! Komeita "pimeitä" sisäkuvia myöskin. Mitkä noista valoista muuten kuuluu valopakettiin? Esitteen mukaan ainakin juomapidikkeiden ja ovenkahvojen valot, mutta mitä muuta? MMI-kiertopainikkeen kehä? Muuta kuvissa näkyvää?
Kiitos muuten Newmanille kattavasta koeajoraportista. Hyvältä kuulostaa. Toivottavasti yhdystukiakselilla varustut mallit eivät ole huonompia!
Kiitos Ritzenhoff S-line kuvista :)
Samoin kiitos Newman erittäin kattavista käyttökokemuksista niitä on ollut ilo lukea :)
Onkos SB:n tilaajilla arvioituja valmistusviikkoja tiedossa?
Laitetaas tänne omakin tilaus viime viikolta, elikkäs:
Audi A3 Sportback Business Sport 1.4 TFSI S tronic
Brilliantinpunainen, istuinverhoilu musta/harmaa
Lisävarusteet:
Audi Sound System
Valopaketti
Kiiltolistat
Seisontalämmitys
Talvirenkaat 16" + Audi vanteet
Toi seisontalämmitys nyt oli aika törkeän hintainen lämmittimeksi, mutta itse en kauheesti tykkää noista jälkikäteen asennettavista laitteista, joten iso osa lisävarustebudjetista meni tuohon. Ainoa asia mitä jäin miettimään oli noi kiiltolistat. Mielestäni todella hankala sanoa näyttääkö tuo punainen paremmalta ilman niitä vai niiden kanssa. Mielipiteitä? :) jos tuon ruksaisi vielä pois, niin tilalle voisi ottaa automaattisesti himmentävää taustapeilisä ja sisätilan alumiinipakettia.
Miten muuten yleensä nämä muutokset tilaussopimuksiin? voiko niitä lisävarusteita vielä tässä vaiheessa muuttaa?
Muutoksia varmaan ehtii vielä tehdä. Ainakin minulle luvattiin niin, kun kyselin mahdollisuutta vaihtaa vajaavetoinen quattroon - sillä vaan ei vieläkään ole hintaa.
Seisontalämmitys on kai kolmosessakin vain sisätilaa lämmittävä. Se hiukan harmittaa minua.
Kiiltolistat ovat puhdas makuasia. Minä pidän puna-musta teemasta puhtaana ilman kiiltolistoja.
Jep, itse en en ikinä maksaisi 2 tonnia tuosta audin seisontalämmittimestä. Hintahan on täysin naurettava kun ottaa huomioon mitä saa. Se pois ja sisätilan alumiinioptiikkapaketti tilalle sekä keyless access ja B&O:t myös.
Minäkin jätin tilauksesta pois seisontalämmityksen, kun kukaan, ei edes maahantuoja voinut varmasti luvata, että sen saa muutettua myös moottoria lämmittämään. Ja ton jälkikäteen asennettavan saa edullisemmin ja lisäksi kun ottaa sen Remucin ohjauksella, myös se on parempi kuin alkuperäinen kauko-ohjain.
Ja ainakin nykyisessä on toi jälkiasennettu Webasto toiminut ihan hyvin, varsinkin kun maahantuoja (Kaha) korjaili Laakkosen "ammattimiesten" asennukset toimiviksi ;)
Mitkäs on viimeisimmät uutiset koskien a3 sedania?
Lainaus käyttäjältä: Audis - 30.12.12 - klo:14:51
Mitkäs on viimeisimmät uutiset koskien a3 sedania?
Kiinnostaa minua myös, varsinkin jos tulisi vielä S3 sedan versio markkinoille. :)
S3 herättää täälläkin kiinnostusta.
Tämä taisi olla viimeisin mitä aiheesta on eteen osunut: http://www.quattroworld.com/2014-audi-a3-sedan/breaking-spied-2014-audi-a3-sedan/ (http://www.quattroworld.com/2014-audi-a3-sedan/breaking-spied-2014-audi-a3-sedan/)
Voi olla, että tuosta tulee vain pienempi versio A4 sedanista jolloin kiinnostus ei kyllä taida riittää vaan tähyilen edelleen A5/S5 SB:n suuntaan.
(https://dl.dropbox.com/u/102409036/a3-2014.jpg)
Mennyt täysin ohi tämä A3 Sedan, onko kellään tietoa koska tämä julkaistaan?
Lainaus käyttäjältä: Horch - 30.12.12 - klo:12:03
Laitetaas tänne omakin tilaus viime viikolta, elikkäs:
Audi A3 Sportback Business Sport 1.4 TFSI S tronic
Brilliantinpunainen, istuinverhoilu musta/harmaa
Lisävarusteet:
Audi Sound System
Valopaketti
Kiiltolistat
Seisontalämmitys
Talvirenkaat 16" + Audi vanteet
Toi seisontalämmitys nyt oli aika törkeän hintainen lämmittimeksi, mutta itse en kauheesti tykkää noista jälkikäteen asennettavista laitteista, joten iso osa lisävarustebudjetista meni tuohon. Ainoa asia mitä jäin miettimään oli noi kiiltolistat. Mielestäni todella hankala sanoa näyttääkö tuo punainen paremmalta ilman niitä vai niiden kanssa. Mielipiteitä? :) jos tuon ruksaisi vielä pois, niin tilalle voisi ottaa automaattisesti himmentävää taustapeilisä ja sisätilan alumiinipakettia.
Miten muuten yleensä nämä muutokset tilaussopimuksiin? voiko niitä lisävarusteita vielä tässä vaiheessa muuttaa?
Paljonko tuli hintaa
Talvirenkaat 16" + Audi vanteet? Onko mikä vanne malli?
Harkinnassa itselläkin jos ottaisi molemmat orkkis vanteilla, tai sit taas kesäksi OZ:n mallistosta, kuten nykyisessä...
Minulla käsitys, että Sedan alkaen elokuu -13, ,,ssä Sportback sitten syyskuussa -13 ja S CC ja nyt alkuvuodesta helmi-maaliskuu
S3 CC tulee vasta kesällä.
Ok, tuota kerrottua tietoa hieman ihmettelinkin, kiitokset tarkennuksesta
Lainaus käyttäjältä: Horch - 30.12.12 - klo:12:03
Miten muuten yleensä nämä muutokset tilaussopimuksiin? voiko niitä lisävarusteita vielä tässä vaiheessa muuttaa?
Voi hyvin vielä muuttaa. Eipä niitä valmistusviikkojakaan ole vielä tiedossa. Niin kauan kuin järjestelmä antaa tilausta muuttaa sen voi tehdä. Itsekin on tullut kiusattua myyjää usealla muutoksella! ;D Niin ja jätähän Horch tuo törkeän kallis sisätilalämppäri pois ja ota vaikka B&O ja jotain muuta pientä tilalle!
Lainaus käyttäjältä: Vice - 30.12.12 - klo:17:41
Paljonko tuli hintaa Talvirenkaat 16" + Audi vanteet? Onko mikä vanne malli?
Harkinnassa itselläkin jos ottaisi molemmat orkkis vanteilla, tai sit taas kesäksi OZ:n mallistosta, kuten nykyisessä...
Jaa-a, listahinta tais olla jotain 1700e luokkaa? En ihan tarkkaa summaa enää muista kun noi tuli kaupan päälle. 5-puolainen malli oli kyseessä.
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 30.12.12 - klo:12:32
Jep, itse en en ikinä maksaisi 2 tonnia tuosta audin seisontalämmittimestä. Hintahan on täysin naurettava kun ottaa huomioon mitä saa. Se pois ja sisätilan alumiinioptiikkapaketti tilalle sekä keyless access ja B&O:t myös.
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 30.12.12 - klo:23:45
Voi hyvin vielä muuttaa. Eipä niitä valmistusviikkojakaan ole vielä tiedossa. Niin kauan kuin järjestelmä antaa tilausta muuttaa sen voi tehdä. Itsekin on tullut kiusattua myyjää usealla muutoksella! ;D Niin ja jätähän Horch tuo törkeän kallis sisätilalämppäri pois ja ota vaikka B&O ja jotain muuta pientä tilalle!
Kiitos vinkeistä! Otin tuon kalliin seisontalämppärin ja Audi Sound Systemsin pois ja tilalle B&O, Advanced key System, Automaattisesti himmentyvä taustapeili ja sisätilan alumiinioptiikkapaketti. Valopaketin ja kiiltolistat pidin molemmat ennallaan.
Tänään tilattu:
A3 SB business sport 1.4TFSI Stronic
Scuba sininen
Urheiluohjauspyörä, tasainen alaosa
pysäköintijärjestelmä edessä ja takana
automaattisesti himmentyvä taustapeili
B&O
vakioalusta
läpilastausmahdollisuus
ilman mallimerkintää ja moottorin tyyppimerkintää
musta sisäkaton verhoilu
rengaspaineen tarkkailutoiminto
sisävalopaketti
sivuturvatyynyt taakse
lohkolämppäri+sisäpistoke
kitkat + 5 puolaiset vanteet
Airportissa oli muuten A3 SB 1.4 manuaalina koeajettavana. Moottori oli todella erittäin positiivinen ylläri. Alla oli 17'' kitkat eikä auto niillä ollut ainakaan meluisampi kuin oma C220CDI 16'' HKPL 7:lla. Tuulen suhinat loistivat poissaolollaan, mutta vastaavasti muiden autojen äänet kuuluivat hieman paremmin sisälle kuin mesessä. Kaikin puolin kyllä oikein hauska auto.
P.S. Markulle terveisiä Tuulalta :)
Aluksi en ollut aivan varma, joten en maininnut asiasta. Mutta nyt olen.
Valitettavasti uutta A3:sta vaivaa muun muassa A6:sta tuttu ohjaustehostimen "nukahtaminen" ja nimen omaan ohjauksen dynamic-tilassa. Ilmiön saa esiin myös tyhjäkäynnillä pysäköintipaikalla jo muutamassa sekunnissa, kunhan ei vaan liikuta rattia hetkeen.
Eniten se häiritsee maantiellä tai moottoritienopeuksissa silloin, kun auto ikään kuin menee valtaosan ajasta itsekseen, kunnes joutuu hieman korjaamaan suuntaa. Ensikosketus ohjauksen keskialueella nukahtamisen jälkeen tuntuu siis muovisen keinotekoiselta sekä porrastetulta, ennen kuin tehostin taas "herää", muutamissa sekunnin kymmenyksissä.
Ilmeisesti kyse on suunnittelufilosofiasta ja/tai polttoaineen säästötalkoista. Tai kenties asiaan on tulossa jonkinlainen ohjelmistopäivitys. Oudointa on se, että comfort-tilassa vastaavaa nukahtamista/nuljahtamista ei tunnu esiintyvän. Luulisi että asia olisi pikemminkin toisin päin.
No, jatkan tutkimuksia jahka kilometrejä kertyy enemmän. Kaikesta huolimatta olen ajellut dynamicilla (ohjauksen suhteen), joten kovin vakavasta ongelmasta ei ainakaan omalla kohdallani ole kysymys.
Onnittelut upeasta tilauksesta, nasse. Ja kiitos terveisten välittämisestä. Aamulla 07:30 poikkesin AC:ssä maksamassa A1:n vaihtoautohyvitysosuuden. Pihalla oli tuo SB esittelyauto. Pitäisi käydä se ajamassa, kun ehtii...
Lainaus käyttäjältä: Newman - 31.12.12 - klo:18:01
Valitettavasti uutta A3:sta vaivaa muun muassa A6:sta tuttu ohjaustehostimen "nukahtaminen" ja nimen omaan ohjauksen dynamic-tilassa. Ilmiön saa esiin myös tyhjäkäynnillä pysäköintipaikalla jo muutamassa sekunnissa, kunhan ei vaan liikuta rattia hetkeen.
Ajoin A3:lla tänään vain n. 30km, mutta totesin jo tällä matkalla pojalleni, että dymanic tuntuu kuin ajaisi PS3 force feedback -ratilla.
edit: siis ihan hyvässä mielessä, mutta ehkä pidemmän päälle tuo rupeaisi häiritsemään.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 31.12.12 - klo:18:09
Onnittelut upeasta tilauksesta, nasse.
Kiitos ja kumarrus.
Tuo A3 manuaaliaskilla muistutti hienosti siitä, miksi aikoinaan A4 jälkeen siirryin automaattiin. Kyllä se kytkimen liike on piiiiiiitkä. Muuten aski toimi napakasti ja tarkasti.
Lainaus käyttäjältä: nasse - 31.12.12 - klo:18:10
Ajoin A3:lla tänään vain n. 30km, mutta totesin jo tällä matkalla pojalleni, että dymanic tuntuu kuin ajaisi PS3 force feedback -ratilla.
Tuo mainitsemani nuljahtelu on sitä yleistä tunnottomuutta ikävämpi piirre. Nimittäin comfortilla sitä todellista suodattamatonta tuntoa tienpinnasta ei oikeastaan tule sen enempää. Silloin damping on yhtä voimakas mutta steering weight puolestaan hyvin pieni. Pitänee kokeilla kunnolla vielä sitä efficiency-asetusta...
Mutta kun muuten A3:n ohjaus ja ajettavuus ovat hyvällä tolalla, asian voi helposti hyväksyä eikä siinä ole sinänsä mitään uutta. Tosin ykkös- tai kolmos-Bemariin verrattuna ohjaus voisi olla tunnokkaampi, ei siitä pääse mihinkään.
Lainaus käyttäjältä: Horch - 31.12.12 - klo:11:50
Jaa-a, listahinta tais olla jotain 1700e luokkaa? En ihan tarkkaa summaa enää muista kun noi tuli kaupan päälle. 5-puolainen malli oli kyseessä.
Mahtaako kyseessä olla vanne 8V00714968Z8, itse tilasin sellaiset Nokian kitkoilla kokona 205/55 16
(http://arde.kuvat.fi/kuvat/Uusi%20Audi%20A3/Talvivanne%2016%20in%208V00714968Z8.jpg?img=smaller)
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 31.12.12 - klo:19:42
Mahtaako kyseessä olla vanne 8V00714968Z8, itse tilasin sellaiset Nokian kitkoilla kokona 205/55 16
(http://arde.kuvat.fi/kuvat/Uusi%20Audi%20A3/Talvivanne%2016%20in%208V00714968Z8.jpg?img=smaller)
Juuri noi oli kyseessä.
Pitääkö muuten tilata Connectivity-paketti jos haluaa kuunnella Spotifyta Bluetoothin kautta? AUX liitännällä tietysti onnistuu, mut eikö se ole hansikaslokerossa? Kännykkää nyt ei hansikaslokerossa haluais pitää :D
Pitääkin tarkistaa olisko minunkin (mahdolliseen) liisariin tulossa nuo talvirenkaille. Saattaa hyvin olla, kun puhuttiin vain alkuperäisistä Audin 5-puolaisista vanteista. Hiukan vaisun ja avoimen näköiset nuo ovat, mutta mikäpä ei näissä liisareissa olisi vaisua.
Tjassoo, nyt on hinnastot päivittyneet ja tullut uusia moottorivaihtoehtoja mm. Sportbackiin...
http://content.audi.fi/Extra/Hinnasto.nsf/0/5EBC5C7761A12BA7C2257ADA002CDF34/$file/Audi%202013%2001%2001%20A3%20SB%20Business%20Sport%20nro%2011.pdf (http://content.audi.fi/Extra/Hinnasto.nsf/0/5EBC5C7761A12BA7C2257ADA002CDF34/)
Täytyy sanoa et ei saatana tota Audilisää... S-tronic 122hp--->140hp ~3400, lisää hintaa.
Se siitä, pitäköön tunkkinsa.
Edit. Ei toimi linkki suoraan jostain syystä suoraan vaan pitää copypasteta.
Linkki korjattu -Karvis-
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 01.01.13 - klo:22:07
Täytyy sanoa et ei saatana tota Audilisää... S-tronic 122hp--->140hp ~3400, lisää hintaa.
Onkohan noi samat moottorit muuten kuin venttiilikoneiston osalta? Eiköhän se softalla taas tämäkin auto varusteta. Tolla S-tronicilla ei kyllä uskalla viimesiä vääntöjä repiä irti. ABT-lisäpurkilla näyttäs olevan vielä ok rajoissa ja ylös tulis pirteyttä lisää. ABT videon mukaan jossain noissa uusissa purkeissa on lämpötilan rajoitin, kylmällä moottorilla ei saa täysiä tehoja irti. Kuulostaa hyvältä ja suojelee moottoria. Kuvassa on myöskin moneen anturin väliin tulevia liittimiä. Eli ei vaikuta ihan typerältä anturinhuijausboksilta. Ilmeisesti kukaan ei ole softaamalla onnistunut noita murtamaan, kun MTM:kään ei ole vieläkään saanut uusimpaan A4 1.8 TSI moottoriin ohjelmaa, vaikka se on kohta vuoden ollut tulossa.
Ei mulla ainakaan vielä ole muuta tiedossa kun ABT-lisäboksi. MTM sivuilla lukee taas varmaan seuraavan vuoden että tulossa ja kehittelyssä. APR:ää ei vissiin noi pikkumoottorit kiinnosta ollenkaan. Kattelin testejä ja Golf 7 140 heppanen meni vakiona paremmin kun vanha 1.4 TSI A1 MTM ohjelmalla. Eli on ne siihen jotain kehitystä saanut jo vakiona ja 95 bensalla vielä.
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 02.01.13 - klo:09:17
Onkohan noi samat moottorit muuten kuin venttiilikoneiston osalta?
En tiedä muuta kuin että tuo 140 heppanen on se sama ACT pata mikä uudessa golffissakin ja myös tulevassa leonissa ja octaviassa.
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 01.01.13 - klo:22:07
http://content.audi.fi/Extra/Hinnasto.nsf/0/5EBC5C7761A12BA7C2257ADA002CDF34/$file/Audi%202013%2001%2001%20A3%20SB%20Business%20Sport%20nro%2011.pdf (http://content.audi.fi/Extra/Hinnasto.nsf/0/5EBC5C7761A12BA7C2257ADA002CDF34/$file/Audi%202013%2001%2001%20A3%20SB%20Business%20Sport%20nro%2011.pdf)
Edit. Ei toimi linkki suoraan jostain syystä suoraan vaan pitää copypasteta.
Tuohon kun laittaa url-tagin linkin ympärille niin alkaa toimimaan. Eli siis painaa "lisää linkki" -nappia ja laittaa sen linkkirimpsun kokonaisuudessaan sinne alku ja lopputagin väliin.
[url]http://content.audi.fi/Extra/Hinnasto.nsf/0/5EBC5C7761A12BA7C2257ADA002CDF34/$file/Audi%202013%2001%2001%20A3%20SB%20Business%20Sport%20nro%2011.pdf[/url]
Joo 122 heppanen mopomalli tulee itselle 7-vaihteisella. No katotaan jahka sais autonkin alle joskus ekaksi :) Golf 7:ssa se toimi ainakin ihan siististi ja toi oli ensimmäinen kuiva millä itse ajanut. 6-vaihteisella dsg lootalla olen VW Eosta ajanut 2.0 TSI motilla ja se ei musta ollut noin sivistynyt. Sillä lähdöt oli enemmän on/off kuin tolla. 7-vaihteisen, itse kytkimen väännönkesto vaan epäilyttää. Tosin noi Saksan pajat ottaa A1 185 heppasesta sen 210 heppaa ja 300 Nm, että kai se sit kestää sen verran luistelematta...
Se ABT:n lupailema 160 heppaa ja 250 Nm ois varmaan ihan sopiva. Ei mee väännöt sen ACT koneen yli.
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 01.01.13 - klo:22:07
Tjassoo, nyt on hinnastot päivittyneet ja tullut uusia moottorivaihtoehtoja mm. Sportbackiin...
http://content.audi.fi/Extra/Hinnasto.nsf/0/5EBC5C7761A12BA7C2257ADA002CDF34/$file/Audi%202013%2001%2001%20A3%20SB%20Business%20Sport%20nro%2011.pdf (http://content.audi.fi/Extra/Hinnasto.nsf/0/5EBC5C7761A12BA7C2257ADA002CDF34/)
Täytyy sanoa et ei saatana tota Audilisää... S-tronic 122hp--->140hp ~3400, lisää hintaa.
Mutta jostain syystä sama 122hp---->140hp manuaalina ero on vain ~2460, lisää eli rahastavat Stronicista melkein tonnin enemmän 140sen kohdalla. Mikäköhän syynä? (Kenties ajattelu, että joka 140n ottaa, haluaa kiihkeämmin Stronicia. Kun taas 122n ostajat ei ota Stronicia jos ei saa "halvalla".)
osittain tuo 122=>140hp hintaero manuaalina ja automaattina selittyy verolla. Manuaalissa CO2 tippuu 11 grammaa, automaatissa vain 6. Toisin sanoen 140hp automaatissa on noin 300 , enemmän autoveroa 122 verrattuna, kun taas manuaalissa 140hp versiossa on jopa hiukan vähemmän veroa.
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 01.01.13 - klo:22:07
Tjassoo, nyt on hinnastot päivittyneet ja tullut uusia moottorivaihtoehtoja mm. Sportbackiin...
Ja ei näköjään vaikuttanut alv:n nosto yhtään euroa Audi A3 Sportback Business Sport 1.4 TFSI 90 kW Stronic hintaan ;)
No eiköhän ne pian virheensä korjaa.
Laskeskelin tässä kun töissä vituttaa, niin oman unelma-autoni hintaa tuolla alkeellisella laskurilla, kun SB ei ole viel saanu omaa konfiguraattoria.
Eli A3 SB 1.4 TFSI ACT 103kw 32663,
Daytona grey helmiäisväri 985,
Sisätilan alumiinioptiikkapaketti 122,
B&O 1374,
Sisävalopaketti 365,
Automaattisesti himmentyvä taustapeili 207,
Kirkkaat kattokaiteet 462,
Kiiltolistat sivuikkunoiden ympärille 280,
Paikallaanpitoavustin 146,
S-line sport paketti 3600,
S-line ulkonäköpaketti 1751,
Yhteensä 41953,
Voi helevetiläinen mikä hinta... Jos haluaa keyless accessin ja automaatin ni hinta nousee vielä 3350,... Ei mulla muuta, kunhan kerroin tämän teillekin.
No onhan tuossa ^ aika paljon kilkettäkin, tuskin ilmasia ovat muillakaan merkeillä, jos kaikkia edes on tarjolla. Mutta onhan tuo totta, että jos haluaa pitää budjetin kurissa niin audin lisävarustelistaa ei kannata liikoja selailla. Varsinkin nuo s-line tilpehöörit maksavat aivan jumalaisesti enkä itse edes harkitse niitä. Samasta syystä täytyy jättää tekniikkapaketti väliin vaikka uudet härpäkkeet olisivat sinänsä mielenkiintoisia.
Jokaisella on omat painotukset auton kokoamisessa ja sehän on hyvä ettei kaikkien kärryt ole identtisiä. Itse olen suunnitellut satsaavani 1.8 tfsi -voimalinjaan ja sisäilmeeseen esim nahka-alacantara-sisustuksen muodossa. Täytyy tänään mennä mittanauhan kaa Airportiin tutkailemaan mahduttaisko vaimon kanssa ocu combin jälkeen tuohon SB-kopperoon. Sisustus on kyllä tehnyt sen verran kovan vaikutuksen, että uusi skoda ei nyt hirveesti sytytä.
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 02.01.13 - klo:21:53
Ja ei näköjään vaikuttanut alv:n nosto yhtään euroa Audi A3 Sportback Business Sport 1.4 TFSI 90 kW Stronic hintaan ;)
No eiköhän ne pian virheensä korjaa.
Ei ole mitään virhettä tuossa hinnassa.
Olen unohtanut mainita yhden tärkeän asian A3:een liittyen, ja se on laatuvaikutelma. Eikä kyse ole pelkästään vaikutelmasta, vaan auto vaikuttaa aika laadukkaalta.
Viime viikkoina on tullut ajeltua huonokuntoisilla teillä, joilla on ollut uria, jäätä, kovettunutta lunta, kuoppia ja aura-autojen aikaansaamaa kuprua, oikeastaan mitä vain. Siis käytännössä pahimmissa oloissa, missä Suomessa vain voi autoilla. Myös sää on ollut ikävä: kovaa sivutuulta ja taivaalta on satanut lunta sekä vettä kaikissa välimuodoissaan.
Kaiken keskellä en ole kuullut ainoatakaan nitinää, natinaa, särinää tai edes pärinää. Matkustamo on ihastuttavan hälyäänetön. Mikä parasta, jousituskaan ei ääntele ylimääräisiä kuten Volkkarilla yleensä. Kaipa tuokin kertoo jotain laadusta tai sitten siitä, että auto yksilönä vaikuttaisi olevan kunnossa. No, hälyääniä varmaan ajan myötä tulee niin kuin kaikkiin autoihin, mutta edellä mainituissa oloissa luokkaa paria kalliimmatkin autot tuppaavat jo natisemaan ainakin hieman.
Suhteellisen onneton maavara (taitaapi olla jotain 13 cm) on kuitenkin ongelma. Mutta tämähän on vain business sport -mallin huoli. Toisaalta kun mukavuuskin on hyvä, en ihan heti haluaisi vakioalustaa - kunnes raavin jotain pohjasta kunnolla pilalle... No, aika hyvin se tuntuisi olevan panssaroitu.
Airportissa oleva valkoinen SB business sport oli kyllä aika hieno paketti mustalla sisäkatolla ja nahka-alcantara-sisustuksella, todella hyvin sopivat yhteen! Kärry on siellä 14.1. saakka. Bensa-quattron saapumisesta hinnastoon ei uutta tietoa, myyjä arveli sen kuitenkin tapahtuvan SB:n maaliskuun lanseeraukseen mennessä.
Onkos kukaan muuten tilannut kärryään rattivaihtimilla tai onko kellään kokemuksia niistä isommista malleista? Tuumin että oiskohan ne hauskat quattro-s-tronic -yhdistelmässä.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 04.01.13 - klo:11:34
Onkos kukaan muuten tilannut kärryään rattivaihtimilla tai onko kellään kokemuksia niistä isommista malleista?
Mulla on BMW:ssä. Ihan mukavat (joskin melko vähän tulee käytettyä). Omaan makuuni tuo myös ratin ulkonäköön hiukan parannusta (samoin kuin tasainen ratinalaosa, joka harkinnassa meillä A3). Mutta tähän tulevaan A3 ei olla ottamassa "rattivaihteita" johtuen juuri tosta vähäisestä käytöstä (vaimo ei oo tainnut koskaan käyttää ja A3 tulossa hänelle autoksi). Kiva niillä alkuun on leikkiä ja jos ylimääräistä rahaa on niin miksei niitä ottaisi...
Minkäslaisia kulutuslukemat Newman A3 CC:lla ovat?
Tuolla aiemmin mainitsit sen olevan pihimpi kuin edeltäjä (mitä en epäile yhtään, meillä oma vie noin 1,5l enemmän kuin mitä on "luvattu" esitteessä aikanaan)...
Meille on tullut lähinnä maantieajoa (80 kmh) ja moottoritieajoa (100 kmh) noin valtaosaksi. Noin viidennes matkoista on ollut taajamassa ja kaupungissa. Mitään vakioitua dataa tahi erityisen luotettavaa tilastointia en vieläkään voi esittää, koska sääolosuhteissa ja ajetuissa reiteissä oli paljon vaihtelua tavalliseen verrattuna. Eikä takanakaan ole kuin muutamia tankillisia. Seuraavassa silti jotain alustavaa.
Toteutunut ja tankkaamisista laskettu keskikulutus pysyttelee visusti siinä viiden tai viiden ja puolen litran välillä, joten tankillisella (noin 50 litraa) pääsee yli 900 kilometriä, kituuttelemalla saattaa päästä tuhanteen kilometriin saakka. Kylmäkäynnistyksiä ei tosin ole tullut tehtyä kuin pari kertaa, sillä liikkeelle lähdetään yleensä omasta autotallista (noin 10 astetta). Lisäksi ajot ovat meillä aina yli puolen tunnin mittaisia, joten kone kerkiää lämpimäksi joka kerta. Moottori kieltämättä lämpiääkin suhteellisen nopeasti ilman mitään viimasuojia tai vastaavia.
Kaiken kaikkiaan oikein hyvältä siis vaikuttaa. Etenkin arkiajossa pirteään suorituskykyyn suhteutettuna. Lisätehoja tai vääntöä en osaa käyttöautoon kaivata. Meillä muuten ajellaan Audi Drive Selectin AUTO-tilassa nykyään, mikä toimii ok.
Kiitos Newman jälleen kommenteistasi!
Kuulostaa kulutuksen osalta hyvin vähä ruokaiselta. Hyvä niin.
Mites onko kukaan uuden A3 omistaja koodauttanut päivävalojen yhteydessä palamaan myös "jarruvaloja" (eli siis takavaloja)?
Tai onko tämä mahdollista? Koska eikös EU nykyään kiellä (tai vastaavaa? en ole varma...) sen ettei päivävalojen yhteydessä pala takavalot (tai ainakin sallii sen ettei niiden tarvitse palaa).
Mitenkäs on ton start-stop:n laita saako sen koodattua kokonaan pois käytöstä? Myyjän mukaan ei saisi, mutta jos sen kerran napista saa pois päältä niin luulisi saavan koodattuakin pois käytöstä.
Meillä tehtänee ensi viikolla kaupat (tilaus), kun ensi olen tehnyt kaupat nykyisestä.
^ Omassani ne takahuomiovalot palavat päivänvaloledien kanssa ihan vakiona. Tästähän mainittiin muistaakseni jossain koeajossakin, olisiko ollut TM:ssä tai Tuulilasissa.
Itse kytken S/S:n aina pois päältä lähtiessäni reissuun. Ei ole suuri juttu.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 06.01.13 - klo:13:37
^ Omassani ne takahuomiovalot palavat päivänvaloledien kanssa ihan vakiona. Tästähän mainittiin muistaakseni jossain koeajossakin, olisiko ollut TM:ssä tai Tuulilasissa.
Ok, tämä oli uutta tieto mulle. hyvä tämäkin asia! Kiitos tiedosta.
oman A3 tilauksen yhteydessä kysyin takavaloista, myyjän mukaan kaikki suomeen tuotavat A3:t on koodattu siten että takavalot palaa aina etuhuomiovalojen kanssa. Hyvä niin.
Pitihän se omaan A3 tilaukseen vielä tehdä pieni lisäys, sisävalopaketti sekä connectivity paketti nyt lisätty. Sisävalopaketin lisäsin kun näin valokuvia A3 sisustasta jossa tuo sisävalopaketti tuo mukavan lisän. Connectivity paketti lisätty jotta saan AMI tuen B&O stereoiden kaveriksi.
Samalla sain tietää että oman auton alustava valmistusviikko on W11, jos se pitää paikkansa niin toimitus huhtikuun puolessa välissä. Enää 4+ kuukautta odotusta edessä....
LainaaConnectivity paketti
Mikä tämä paketti on/sisältää?
Connectivity -paketti =>
Bluetooth-liitäntä, Audi music interface, Bluetooth-Audiostreaming, navigointivalmius, SDHC-muistikortinlukija
ok, onko muuten B&O systeemissä SDHC-muistikortinlukijaa? Vai tuleeko se tämän mukana?
Mites teillä joilla on Business Sport varustelu autossa. Onko siinä vakiona nämä paksummat kromatut pakoputkenpäät mitä marmorilla myydään?
Myyjä niitä tarjosi omaani, mutta katsoin, että kuvastossa (s.72) on maininta jostain kromi putkista...
Tossa aiemmin, kun kyselin takavalojen palamisesta päivävalojen yhteydessä, niin myyjä kertoi, että ne koodataan palamaan automaattisesti (tehtaalla?) Suomeen tuleviin autoihin.
Start-stop toimintoa ei myyjän mukaan ole mitenkään koodattavissa pois käytöstä (siis niin, että olisi auton käynnistäessä oletuksena pois päältä).
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 07.01.13 - klo:21:56
Connectivity -paketti =>
Bluetooth-liitäntä, Audi music interface, Bluetooth-Audiostreaming, navigointivalmius, SDHC-muistikortinlukija
Jos hiukka pilkkua viilaisi niin, eikös tuohon kuulu
SDXC-kortinlukija, SDHC lukijahan kuuluu jo perus MMI laitteeseen ;) Hinnastossa taitaa tosin, edelleen olla virheelisesti maininta, että olisi SDHC-muistikortinlukija.
Eli laitteeseen tulee silloin kaksi kortinlukijaa mallia näin:
(http://arde.kuvat.fi/kuvat/Uusi%20Audi%20A3/CIMG0951.JPG/_full.jpg)
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 07.01.13 - klo:21:56
Connectivity -paketti =>
Bluetooth-liitäntä, Audi music interface, Bluetooth-Audiostreaming, navigointivalmius, SDHC-muistikortinlukija
Ja bluetooth HF on busineksessa vakio...
Lainaus käyttäjältä: Skula - 08.01.13 - klo:07:49
Ja bluetooth HF on busineksessa vakio...
Ja senhän takia Connectivity paketti maksaa businekseen vähemmän ;)
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 08.01.13 - klo:07:52
Ja senhän takia Conectivity paketti maksaa businekseen vähemmän ;)
Niin, tuossa paketissa kun ei varsinaisesti tule lisää kuin tuo audiostereaming ja AMI.. Ja tietysti tuikitärkeä navivalmius, mitä ikinä sitten tarkoittaakaan.. Ja ilmeisesti korttipaikka"muutos"..
Minun ainoa syy valita tämä paketti olisi tuo audiostreaming. "Kallishan" tuo olis, mutta..
Lainaus käyttäjältä: Skula - 08.01.13 - klo:07:54Ja tietysti tuikitärkeä navivalmius, mitä ikinä sitten tarkoittaakaan.. Ja ilmeisesti korttipaikka"muutos"..
Connectivity-paketissa sd-korttipaikkoja on kaksi. Navivalmius tarkoittaa että tuohon pystyy rakentamaan SD-kortilta toimivan navin noin tonnilla.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 08.01.13 - klo:07:09
Tossa aiemmin, kun kyselin takavalojen palamisesta päivävalojen yhteydessä, niin myyjä kertoi, että ne koodataan palamaan automaattisesti (tehtaalla?) Suomeen tuleviin autoihin.
Miksiköhän tätä takavaloasiaa kysytään täälläkin kerran viikossa... :P
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 08.01.13 - klo:08:17
Connectivity-paketissa sd-korttipaikkoja on kaksi. Navivalmius tarkoittaa että tuohon pystyy rakentamaan SD-kortilta toimivan navin noin tonnilla.
Järkevää ottaa siis suoraan tuo "edullisempi" navi ???
Audiostreaming kuuluu jo vakio bluetooth pakettiin merkityillä puhelin malleilla, ainakin oma Samsungin Galaxy S2 kuului listalle esitteen mukaan.
Lainaus käyttäjältä: Skula - 08.01.13 - klo:08:21
Järkevää ottaa siis suoraan tuo "edullisempi" navi ???
Siinä ja tässä. Tuo halvempi PNU navi on juuri se jonka voi aktivoida jälkikäteen Connectivity-pakettiin. Ehkä jonkun euron säästää jälkikäteen tekemällä.
Bluetooth audiostrraming toimii tosiaan MMI radiossa ilman AMI/connectivity pakettia. Syy miksi lisäsin tämän on se että haluan pitää mahdollisuuden kytkeä iPhonen kaapelilla kiinni varmistaakseni siitä ettei äänenlaatu kärsi bluetooth pakkauksesta. Samalla puhelin latautuu ajon aikana. AMI tuo myös mahdollisuuden vaihtaa biisejä MMI interfacesta sekä tuo levyjen kuvat näyttöön mikä ei toimi pelkällä BT streamauksella.
Tuo Navivalmius tarkoittaa sitä että katolle on valmiiksi aseneteu GPS antenni, ja SD kortin kautta on mahdollisuus aktivoida Navi jälkeenpäin. Nykyisellä hinnoittelulla se tuskin tapahtuu mulla
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 08.01.13 - klo:08:28
Siinä ja tässä. Tuo halvempi PNU navi on juuri se jonka voi aktivoida jälkikäteen Connectivity-pakettiin. Ehkä jonkun euron säästää jälkikäteen tekemällä.
Okei, kiitos!
Tulihan tässä paljon uutta :)
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 08.01.13 - klo:08:23
Audiostreaming kuuluu jo vakio bluetooth pakettiin merkityillä puhelin malleilla, ainakin oma Samsungin Galaxy S2 kuului listalle esitteen mukaan.
Mistä tällaisen esitteen löytäisi?
http://www.audi.com/com/brand/en/tools/bluetooth.html (http://www.audi.com/com/brand/en/tools/bluetooth.html)
Tuolta eteenpäin niin löytyy mikä puhelin tukee mitäkin ominaisuutta.
Harmi, että toi Audi Music Interface toimii ainoastaan Applen uusien puhelinmallien ja Nokian Lumian kanssa, ainakin myyjä väitti näin. Mitäköhän Saksassa on ajateltu kun markkinajohtajan Android luurit eivät ole AMIn kanssa yhteensopivia :-/
2Z0 Ilman mallimerkintää ja moottorin tyyppimerkintää
^ Tarkoittaakohan tuo audeissa, että nelikkomalleissa quattro-läpyskät jäävät perään ja keulaan?
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 08.01.13 - klo:10:11
2Z0 Ilman mallimerkintää ja moottorin tyyppimerkintää
^ Tarkoittaakohan tuo audeissa, että nelikkomalleissa quattro-läpyskät jäävät perään ja keulaan?
Meillä A4:ssa pelkästään keulassa. Perässä ei ole mitään merkintöjä. Vaan q-keleillä perässä tulija kyllä huomaa ilman quattro-läpyskääkin vetotavan... ;D
Nyt on luvattu, että Suomen A3 Sedanin hinnat tulee touko-kesäkuussa ja autot syyskuussa.
Ja vuoden autohan siitä tuli
http://www.whatcar.com/car-news/why-the-audi-a3-is-car-of-the-year-2013/265021
Nyt saa A3 metallivärin kaupan päälle...
Lainaus käyttäjältä: Vice - 11.01.13 - klo:12:01
Nyt saa A3 metallivärin kaupan päälle...
No voehan hittolainen... :o
Metalliväritarjous koskee kuulemma vain uusia tehdastilauksia, näin myyjä sanoi äsken kun yritin lisätä sitä omaan tilaukseen näin jälkeenpäin. Kertokaa jos joku on onnistunut paremmin neuvotteluissa....
Noinhan se aina on tarjousten kanssa. En kehtaa edes kysyä.
Jos maito maksoi eilen kaupassa euro viiskytä litra mutta tänään euron niin ei sieltä kassalta saa sitä viiskytäsenttistä takaisin.
Tuo maitovertailu ei nyt oikein toimi tässä, mitään 1000, metalliväriä en ole ostanut, vaan kysymys oli metallivärin lisäämisestä tilaukseen jälkeenpäin. Ainahan se pitää kokeilla...
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 11.01.13 - klo:13:36
Jos maito maksoi eilen kaupassa euro viiskytä litra mutta tänään euron niin ei sieltä kassalta saa sitä viiskytäsenttistä takaisin.
Mut jos soitti eilen paikalliseen markettiin että laittakaa mulle 5 litraa maitoo valmiiks, ni mä tuun hakeen.. Ei myyjä kehtais ottaa eilista hintaa.. Vai kehtaisko? ;D
Onkohan tämä maalitarjous voimassa vain maaliskuun alkuun, kuten alpinen pro -tarjoukset? Bensa-quattroa kun tullee hinnastoon vasta myöhemmin maaliskuussa, niin mitenköhän on, saako tarjouksen yhdistettyä tilaukseen??
Ajalla 11.1 .- 2.3.2013 tehtyihin uusiin tehdastilaussopimuksiin metalliväri kaupan päälle.
Noin lukee Audin Turun sivulla.
Maito ja maito... Mutta sinänsähän tuo tarjous on SB:n osalta jännä kun autoja kuitenkaan ei ole edes linjalta putkahtanut (vrt. maitoa ei ole lypsetty lehmästä) :-*
Totta helvetissä tuo maitovertaus on paska, mutta idea kuitenkin sama. Tarjouksia tulee ja menee. Ainahan on niitäkin jotka arpoo ja miettii ja laskee ja kas kummaa, hinta sitten nousikin kun kampanja/tarjous loppui. Sillä mennään mitä on voimassa.
LainaaMutta sinänsähän tuo tarjous on SB:n osalta jännä kun autoja kuitenkaan ei ole edes linjalta putkahtanut
Jos vaikka tilaisi ennekkoon, se kai onnistuu?
Onko joku ehtinyt tilaamaan Sportbackkia quattrona?
Kiinnostaisi nuo toimitusajat...?
Hinnastossahan on tuo 110 kilowatin diesel quattrona.
Lainaus käyttäjältä: Skula - 11.01.13 - klo:13:48
Mut jos soitti eilen paikalliseen markettiin että laittakaa mulle 5 litraa maitoo valmiiks, ni mä tuun hakeen.. Ei myyjä kehtais ottaa eilista hintaa.. Vai kehtaisko? ;D
Jos olisit tehnyt sitovan tilauksen niistä maidoista tietyillä sopimusehdoilla (hinta ja toimitusaika) niin eiköhän se hinta olisi aika selvä. Suullinen sopimuskin on sitova, saati sitten kirjallinen tilaussopimus autosta.. ::)
Ja yleisellä tasolla: eihän se käytännössä niin mene että jos tänään tekisi Audi-kaupat niin saisi sen eilen äärimmilleen kiristetyn alennuksen päälle vielä ilmaisen metallivärin. Kyllä se kampanja on aina jostain muusta pois.
Nyt on sitten tilaus tehty vaimon "kauppakassista" ;) Osto paikaksi valikoitui Audi Center Airport.
A3 SB Business Sport 1.4 TFSI 103kW S tronic
*Metalliväri (jäätikönvalkoinen)
*3-puolainen nahalla päällystetty monitoimi-urheiluohjauspyörä, tasainen alaosa
*Akustinen ja optinen pysäköintijärjestelmä edessä ja takana
*Automaattisesti himmentyvä taustapeili
*Sisätilan alumiinioptiikkapaketti
*Ilman mallimerkintää ja moottorin tyyppimerkintää
- Vielä harkitsen lisäänkö tilaukseen ASS:n ja/tai avaimettoman käynnistyksen...
Plus:
*Lohkolämmitin sisäpistokkeella
*Tavaratilan matto
Talvivanteeksi/renkaaksi 16" (vakio business) vanteella Nokian HKPL 7 (nämä tulee mulle auton mukana vaikka kyseessä Business Sport)
Kesäksi 17" tai 18" OZ:n vanne (Italia 150 tai Ultraleggera tai joku muu?) ja Nokian Hakka Black kumit
Taka- ja takasivulasien tummennus (auton saatuani)
Kiitos teille palstalaisille tiedoista! Etenkin Newman:lle hänen raportoimista kokemuksista. :)
Tänään kanssa tehty uudesta kolmosesta kauppaa.
Kyseessä 2.0 TDI (110kw) quattro...lisävarusteina metalliväri ja B&O.
Jostain syystä myyntipäällikkö oli lisännyt tarjoukseen sisävalopaketin....liekö pakollinen B&O:n kanssa vai virhepainallus.
Arvioitu linjalta tulo vko 16...toimitus toukokuun puolen välin paikkeilla.
IF:in kampanjatarjouksena vuoden superkasko veloituksetta ja korkotarjous 2,95...hyvitys ei aivan ole toivottu,mutta ihan muutamista satasista puhutaan.
Viikon tässä ajattelin miettiä,mitä teen...sitten IF:fin tarjous menee umpeen.
Vaihtoehtoina on odottaa tehokkaampaa dieseliä tai bensaa quattrona...väliraha tosin kasvaa,sillä molemmat tulee S-tronicilla ja välttämättä sitä en tarvi,sillä tykkään manuaalista ja tuo kolmenkymmenen hepan eron saa ohjelmapäivityksellä kuitattua.
Vuosittaiset kilometrini puoltaa dieseliä (50000 km),toisaalta diesel tarvii melkein omassa käytössäni lisälämppärin...joka kaventaa hyötyä.
Tuleeko sit em. konevaihtoehdot ennen maaliskuun alkua hinnastoon,että pääsisi hyödyntämään tuon metalliväri-kampanjan.
Myyntipäällikön mukaan em. mallien tulo hinnastoon odottaa maahantuojan virallisia päästöarvoja. Eli voi hyvinkin olla mahdollista,että ilmestyvät hinnastoon ennen maaliskuun alkua.
Toimitus niissä menisi loppukesään/alkusyksyyn...
No mene ja tiedä...aika vaikea päätös.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 12.01.13 - klo:14:06
Nyt on sitten tilaus tehty vaimon "kauppakassista" ;) Osto paikaksi valikoitui Audi Center Airport.
A3 SB Business Sport 1.4 TFSI 103kW S tronic
Kiitos teille palstalaisille tiedoista! Etenkin Newman:lle hänen raportoimista kokemuksista. :)
Olepas hyvä vaan! Ja onnittelut tilauksesta. Tätä uutta A3:sta tasaisempaa kokonaisuutta on vaikea löytää. Kertakaikkisen hienosti hiottu auto. Tylsä mutta hiottu. Juuri niin kuin vähän paremmin viimeistellyn käyttöauton pitääkin.
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 08.01.13 - klo:08:32
Bluetooth audiostrraming toimii tosiaan MMI radiossa ilman AMI/connectivity pakettia. Syy miksi lisäsin tämän on se että haluan pitää mahdollisuuden kytkeä iPhonen kaapelilla kiinni varmistaakseni siitä ettei äänenlaatu kärsi bluetooth pakkauksesta. Samalla puhelin latautuu ajon aikana. AMI tuo myös mahdollisuuden vaihtaa biisejä MMI interfacesta sekä tuo levyjen kuvat näyttöön mikä ei toimi pelkällä BT streamauksella.
Pakko osallistua keskusteluun, kun itselläkin on auto jossain vaiheessa kevättä tulossa. Eli siis, mistä varmistit tuon bt audiostriimauksen toimivuuden ilman AMI/connectivity-pakettia?
Tilasin itse business sport -varustelulla, eli bluetooth hands free -settihän siinä tulee vakiona. Tilatessa kysyin myyjältä, toimiiko audiostream jo sillä, ja muistelisin, että sanoi toimivan. Nyt kuitenkin aloin itse epäröidä, koska en löydä mistään mustaa ja valkoista. Itselläni tuo laitos tulisi spotifyä varten, ja levyjen kansitaiteella ynnä muulla ei niin ole väliä.
Tokihan aux on hieno keksintö myös, mutta on se nannaa kävellä autolle kuunnellen musaa, ja autoon astuessa vain vetää kuulokkeet pois - plus piuhat on aina piuhoja.
Audi Center Espoon myyjä sanoi että BT audiostreaming toimii ilman AMI:a. Joku jolla jo on 8V A3 voi varmaan kertoa miten se on käytännössä
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 12.01.13 - klo:21:14
Audi Center Espoon myyjä sanoi että BT audiostreaming toimii ilman AMI:a. Joku jolla jo on 8V A3 voi varmaan kertoa miten se on käytännössä
Toimii. Mutta niin kuin Bemarissakin, ihan miten sattuu, bugailee (iPhone 5 / 4s) ja jatkaa aina soittoa kunnes koko paskan kytkee pois päältä (audio player disabled, bluetooth-valikosta). Toisaalta kun äänenlaatu on omassa autossani luokkaa korvasyöpä, en vaivaa asialla päätäni. Minulle HF riittää hyvin, samoin vaimolleni.
Kiitos. :)
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 12.01.13 - klo:19:51
IF:in kampanjatarjouksena vuoden superkasko veloituksetta ja korkotarjous 2,95...hyvitys ei aivan ole toivottu,mutta ihan muutamista satasista puhutaan.
Oliko tuo 2,95 korkotarjous mistä liikkeestä?
Korkotarjous oli Turun Audicentteristä..
Audi center Espoosta saadun tiedon mukaan bensa-quattron hinnastoon saapuminen menee "tehtaasta johtuen reippaasti keväälle", joten metallivärikamppis loppuu jo aiemmin. Malli tulee tuotantoon kesällä ja elokuussa ekat kärryt Suomeen.
Onkohan diesel -quattron tilanne selvinnyt ? Niitähän piti olla tulossa jo huhtikuussa maahan.
Lainaus käyttäjältä: rumpalipoika - 12.01.13 - klo:21:04
Tokihan aux on hieno keksintö myös, mutta on se nannaa kävellä autolle kuunnellen musaa, ja autoon astuessa vain vetää kuulokkeet pois - plus piuhat on aina piuhoja.
Nyt kuulostaa kyllä sellaiselta ominaisuudelta jolla tuskin on mitään käyttöä. Ellei sitten matkaa kotoa tai töistä parkkipaikalle mitata kilometreissä. Vai kuinka monesti jaksaa viritellä luurit päähän autolle kävelyn ajaksi? :D
LainaaOnkohan diesel -quattron tilanne selvinnyt ? Niitähän piti olla tulossa jo huhtikuussa maahan.
Kyllä tuntuu vähän siltä, että Audi voisi ottaa mallia Mercedekseltä uuden mallin lanseerauksesta. Esim CLA:n osalta. Tosin ei tuo CLA:n hinnastokaan vielä täydellinen ole mutta saatiin suomeen samoihin aikoihin hinnasto kuin muillekin.
LainaaAudi center Espoosta saadun tiedon mukaan bensa-quattron hinnastoon saapuminen menee "tehtaasta johtuen reippaasti keväälle", joten metallivärikamppis loppuu jo aiemmin. Malli tulee tuotantoon kesällä ja elokuussa ekat kärryt Suomeen.
Jos ja kun tuo pitää paikkansa,niin täytynee pistää tuo hinnastossa oleva 110 kilowatin quattro tilaukseen....
Ja kyllähän tuo mun kilometreillä paras valinta on...siihen pieni maltillinen viritys ja ollaan jo tehokkaamman dieselin tasolla.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 15.01.13 - klo:13:40
Onkohan diesel -quattron tilanne selvinnyt ? Niitähän piti olla tulossa jo huhtikuussa maahan.
Tänään ilmestyneessä Tekniikan Maailmassa oli hinnastossa 2,0 TDI 125 Attr Quattro Sb 38448 euroa. Jokin tossa ei täsmää, koska eihän uudesta A3 ole Suomessa saatavilla tuota varustetasoa ja toiseksi ton tulen diisselin piti olla 184 hv eikä tullainen 170 hv, mutta toisaalta muualla maailmassa tuota kyllä myydään myöskin attraction varustetasolla. Mutta mene ja tiedä olisiko vain puhtaasti painovirhe?
Ettei olis vanhakoppaisen hinta.
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 16.01.13 - klo:20:24
Tänään ilmestyneessä Tekniikan Maailmassa oli hinnastossa 2,0 TDI 125 Attr Quattro Sb 38448 euroa. Jokin tossa ei täsmää, koska eihän uudesta A3 ole Suomessa saatavilla tuota varustetasoa ja toiseksi ton tulen diisselin piti olla 184 hv eikä tullainen 170 hv, mutta toisaalta muualla maailmassa tuota kyllä myydään myöskin attraction varustetasolla. Mutta mene ja tiedä olisiko vain puhtaasti painovirhe?
Lieneekö jollekin tulossa tuollainen vanhakorinen tai jäänyt varastoon, jotta on ollut tarve saada tuolle uuden alv:n mukainen hinta. Viime vuosina autotietokantaan on jäänyt pitkiksi ajoiksi roikkumaan vanhoja malleja, joka lienee syy siihen, että TM ei enää normaalisti julkaise hinnastoja (liikaa käsityötä, jos aikoo saada hinnaston kuntoon). Luulisi kuitenkin, että uuden alv:n mukainen hinta olisi vain malleilla, joille maahantuojat ovat uuden hinnan ilmoittaneet.
Kyllä vanhakoppaisia asiakastilausautoja on vielä luovuttamatta. Myymättömiäkin varmaan joitakin.
Ja vastaavalla tavalla S3:n hinnastossa (Temiksessä siis) on uuden mallin hinta/ tiedot 3-ovisen kohdalla ja Sporbackin osalta vanhan mallin hinnat/ päästöt.
A3 sportback Business Sport 1.4 TFSI S tronic 90(122) kW(hv)
-Misano punainen
-Ilman mallimerkintää ja moottorin tyyppimerkintää
-Rengaspaineen tarkkailutoiminto
-Automaattisesti himmentyvä taustapeili
-Musta sisäkaton verhoilu
-Sisävalopaketti
-Paikallaanpitoavustin (Audi Hold Assist)
Onko tuossa paketissa nyt jotain "perustavanlaatuista" puutetta audion (ja tietysti konehuoneen) lisäksi?
Onkohan sisävalopaketti täysin turhake, luulisi ainakin jonkunlaista pientä ilmettä antavan?
Kai se pitää käydä tarjousta kyselemässä paikalliselta kun Seat Leon oli livenä nähtynä pieni pettymys.
Lainaus käyttäjältä: bustedi - 18.01.13 - klo:11:15
-Misano punainen
Nykyään siis tätä ennen S-Line-dedikoitua väriä saa ihan kärryyn kuin kärryyn ?
Jos ruksii mukaan tuon automaattisesti tummentuvan taustapeilin, niin onkohan se kuitenkin kooltaan sama kuin peruspeili? Vakiopeili on mielestäni säälittävän pieni räppänä ja ainoita kabiinissa ärsyttäviä juttuja.
LainaaJos ruksii mukaan tuon automaattisesti tummentuvan taustapeilin, niin onkohan se kuitenkin kooltaan sama kuin peruspeili? Vakiopeili on mielestäni säälittävän pieni räppänä ja ainoita kabiinissa ärsyttäviä juttuja.
Pieni on joo, en tiedä onko itsestään himmentyvä isompi, toivottavasti. Muuten täytyy palata 80-luvulle ja ostaa sellainen panoraamapeili kuminauhakiinnikkeillä siihen... ;) Ja sivupeilit on hieman pienet kanssa, ainakin kun itse on tottunut A4 peileihin, ja vielä siihen vanhempaan versioon missä oli isommat peilit.......
Moro! Uusi täällä ja väsään tässä ensimmäistä viestiä.Tilasin viikko sitten A3 sportback 1.4 TFSI Business mallin ja koska en viitsi laittaa autoon paljon 30kt enempää niin varusteluksi tuli:
-Comfort varustepaketti (lähinnä peruutustutkan vuoksi)
-Kiiltolistat
-Kiiltävät kattokaiteet
-Tavaratilan käännettävä matto
-Moottorinlämmitin + sisäpistoke
Väriksi valitsin alustavasti Shiraz-punaisen ja mustan sisustuksen (penkit ja ympäristö). Väri kyllä mietityttää vielä kovasti ja olen myös ajatellut ehkä vaihtaa istuinverhoilun titaanin harmaaseen, jolloin kojelauta olisi musta/harmaa ja myös oviin ja keskikonsoliin tulisi silloin tätä titaanin harmaata verhoilua. Nämä siis peruskankaita ilman lisähintaa.
Vaalea ulkoväri taas antaisi anteeksi niitä pieniä naarmuja joita väistämättä aina tulee, mutta aikoinaan kun kun omistin valkoisen niin vannoin itselleni ettei koskaan enää.
Jäätikönvalkoinen tai jäänhopea voisi kuitenkin olla vaihtoehtona. Monsuunin- tai Dakotaharmaassa ei toisaalta lika näkyisi. Ongelmana siis värin valinta mutta aikaa on kuukauden päivät pähkäillä sitä.
Olen ollut toisen merkin uskollinen käyttäjä jo 22-vuotta ja ostellut samaa merkkiä uutena vuodesta -90 vuoteen 2011 ja on tullut lähes kaikki värit kahlattua läpi.
Business varustelu sopii minulle parhaiten, koska arvostan vain mukavuutta jousituksessa ja renkaissa.
Kun nyt aloin miettiä merkin vaihtoa oli mielessä aluksi VW Golf VII, MB-A 180 BE ja A3. Täytyy sanoa, että en edes koeajanut muita kuin tämän A3:sen kylläkin lyhyempänä CC mallina ja Business Sport varusteilla. Golffissa kävin vain istumassa Comfort mallissa ja peruspenkki ei vastannut Audin perusistuinta mukavuudeltaan ja kaikenlisäksi samoilla varusteilla kuin A3 Business (mm. Xenon- ja ledivalot) ei Golf VII olisi ollut paljonkaan halvempi. Myös melutasoltaan luulen Audin olevan hitusen parempi.
MB:ssä kävin myös ainoastaan istumassa sisätiloissa ja laadun leima oli siinä kyllä läsnä. Kuitenkin kun olen lueskellut vertailutestejä niin niistä saa kuvan, että MB:n jousitus olisi hieman pintakova ja se olisi myös meluisampi kuin A3.
Golfin siis pudotti listalta vain hieman edullisempi hinta A3:een nähden samoilla varusteilla ja MB-A:n luultavasti heikompi mukavuus. En pidä myöskään mersun takapään muotoilua oikein onnistuneena tai euroopalaisena.
Edit: Huhtikuun loppua veikattiin toimistusajaksi.
No niin...
Tilaus tehty Audi A3 Sportbackista...mallina 2.0 TDI (110 KW) quattro.
Lisävarusteina jäätikönvalkoinen (metalliväri,livenä nähty..sopii tosi hyvin tuohon autoon),B&O:on audiot ja sisävalopaketti.
Myöhemmin tulossa todennäköisesti Eibachin alusta,Eberi ja virisofta.
Kesäksi 19-tuumaiset pyörät ja talveksi 17-tuumaiset.
S-line alustaa en ottanut kun ei ole varmaa mahtuuko 19-tuumainen ja 8 tuumaa leveä vanne alle pyörimään,eikä ota mihinkään kiinni.
Toimitus joskus alkukesästä...
Nyt löytyy myös Sportback Audin konfiguraattorista.
Kyllähän tuollainen 103kW TFSI Business Sportti polttelisi (tyhjiä) taskuja.
Onko tosiaan niinkin ankea tuo perus parkkitutka, ettei näy edes MMI-näytöllä?
Onnittelut tilauksista molemmille ! Ja erityisesti tervetuloa palstalle -toivotukset nimimerkille Bax !
Asiallinen tilaus. Shiraz -punainen on hieno väri ja siihen sopisi harmaa verhoilu minusta hienosti - toki mustakin sopii hyvin. Makuasia. Jäätikönvalkoinenkin sopii tosi hyvin A3:een. Hieno kokonaisuus joka tapauksessa. Tervetuloa tiimiin !
Kiitos Markku J...
Tarjouskilpailussa oli tällä kertaa mukana BMW 1/3-sarja nelivedolla,Volvon V60 nelivetoautomaattina ja uus A-Mersussa,joka teki kyllä vaikutuksen...mutta se neliveto puuttui...
Paras tarjous taas "tutulta" myyntipäälliköltä Turusta...haarukka tarjouksilla 2500 euroa.
Kaikki em. autot hyviä,mut jotenkin tuo A3:sen ajo-ominaisuudet (vaikka etuvetoisella vaan ajelinkin),kabiinin laatu ja edullisin quattro ratkaisivat tämän pelin....niin ja tietenkin pienin väliraha.
Hieno tilaus, lienee palstan eka quattro ! Tuleeko tämä teillä nykyisen auton (A4) tilalle tai rinnalle ?
Lainaus käyttäjältä: Bax - 18.01.13 - klo:20:22
Väriksi valitsin alustavasti Shiraz-punaisen ja mustan sisustuksen (penkit ja ympäristö). Väri kyllä mietityttää vielä kovasti ja olen myös ajatellut ehkä vaihtaa istuinverhoilun titaanin harmaaseen, jolloin kojelauta olisi musta/harmaa ja myös oviin ja keskikonsoliin tulisi silloin tätä titaanin harmaata verhoilua. Nämä siis peruskankaita ilman lisähintaa.
Vaalea ulkoväri taas antaisi anteeksi niitä pieniä naarmuja joita väistämättä aina tulee, mutta aikoinaan kun kun omistin valkoisen niin vannoin itselleni ettei koskaan enää.
Jäätikönvalkoinen tai jäänhopea voisi kuitenkin olla vaihtoehtona. Monsuunin- tai Dakotaharmaassa ei toisaalta lika näkyisi. Ongelmana siis värin valinta mutta aikaa on kuukauden päivät pähkäillä sitä.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 18.01.13 - klo:20:34
Asiallinen tilaus. Shiraz -punainen on hieno väri ja siihen sopisi harmaa verhoilu minusta hienosti - toki mustakin sopii hyvin. Makuasia. Jäätikönvalkoinenkin sopii tosi hyvin A3:een. Hieno kokonaisuus joka tapauksessa. Tervetuloa tiimiin !
Markku tuossa aika lailla omat ajatukseni kertoikin. Minulle on tulossa Shiraz-punainen titaaninharmaalla sisustalla, joten täältä peukkua sille väriyhdistelmälle (tosin pitäs varmaan vaan haukkua sitä ettei muille tule yhtä hienoa :P). Livenä en ole kyseistä väriä nähnyt eikä A3:sta oikein kuviakaan löydy sillä värillä. Jäätikönvalkoinen on kyllä todella hieno väri. Sen olen livenäkin nähnyt.
Itse halusin vähän väriä omaani niin päädyin Shiraz punaiseen. Mietin kyllä harmaatakin, mutta olen nykyisessä kulkineessa pitänyt kovasti hieman erottuvammasta väristä (tosin tuo shiraz on kyllä aika hillitty verrattuna nykyiseen, mutta vähän väriä kuitenkin)
Ja tässä bustedille linkki joka löytyy tuolta pari sivua aikaisemmin. On pimeäkuvia valopaketista, tosin ne kaiutin ritilän ympärillä olevat valot taitaa kuulua vain B&O:hon.
http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-8v-chassis/171806-you-wanted-pics.html (http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-8v-chassis/171806-you-wanted-pics.html)
Täytyy taas kerran tuulettaa tuota uuden aakkosen aiottua sedan-tutkielmaa, jos vaan tuommoisena tulee niin on kyllä itselleni ehdottomasti varteenotettava vaihtoehto seuraavaksi pirssikseni ........ silläkin uhalla että nykyinen vannesettini ei siihen sovi :P .
Tuo ponnekkaampi versio 1.4 TFSI:istä ( 140 hv/ 250 nm) riittäisi mainiosti myös 'osa-aikaiselle' nelivedolle ?
Heh, tuohon Black Optic-paketti ja tummat vanteet and I'm gone 8) :
Lainaus käyttäjältä: Nilkki - 18.01.13 - klo:21:46
Minulle on tulossa Shiraz-punainen titaaninharmaalla sisustalla, joten täältä peukkua sille väriyhdistelmälle (tosin pitäs varmaan vaan haukkua sitä ettei muille tule yhtä hienoa :P). Livenä en ole kyseistä väriä nähnyt eikä A3:sta oikein kuviakaan löydy sillä värillä.
Kai olet jo kahlannut kaikki kuvat Shiraz Red A1:stä läpi? Livenä tuo väri on mukavan erilaisen hieno. Auringonpaisteella herää hyvin henkiin, mutta pimeällä ja pilviselläkin erottuu mukavasti normaalimmista väreistä.
Piti ihan alkaa googlettamaan millainen väri on tuo Shiraz Red kun kuulostaa niin hyvälle ;)
Ei oikein löytynyt hyviä kuvia muuta kuin sellaisia jotka oli otettu pilvisellä säällä.
Jonkinlainen kuva löytyi aurinkoisella säällä ko. väristä, tosin A7:ssa:
http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=2833654
Tuo on varmastikin punaisen "vastine" taannoiselle Deep Sea Bluelle jota ainakin A5:issa ja A4:issa oli. Pilvisellä säällä huomasi että auto on tummansininen mutta vasta vauringonpaisteessa värin todellinen upeus paljastui.
Olipa foorumillakin yksi sen värinen vitonen ;) Itse pidän tuosta Deep Sea Bluesta todella paljon ja arvelen että tuo Shiraz Red on samantyylinen, joka pääsee oikeuksiinsa auringonpaisteessa niinkuin tuosta A7:n kuvasta voinee päätellä.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 18.01.13 - klo:22:06
Täytyy taas kerran tuulettaa tuota uuden aakkosen aiottua sedan-tutkielmaa, jos vaan tuommoisena tulee niin on kyllä itselleni ehdottomasti varteenotettava vaihtoehto seuraavaksi pirssikseni ......
Eikös tuo aikalailla yksyhteen näytä nykyiseltä A4 sedanilta?
LainaaHieno tilaus, lienee palstan eka quattro ! Tuleeko tämä teillä nykyisen auton (A4) tilalle tai rinnalle ?
Kiitos vielä kerran...tulee A4:sen tilalle...
Piti pitää nykyistä nelosta kauemmin,mutta työkuvioiden muututtua vuosittaiset kilometrit kasvoi n. 50000 kilometriin vuodessa ja oli tällä kertaa tällainen järkivaihto.
Ja kun noita nelosia ollut niin monta kokeillaan tätä uutta kolmosta.
Käsivaihteisto riittää mulle,kun 90% ajoista tulee maantiellä...sen takia ei jaksanut odottaa tehokkaampaa dieseliä ja tuon tehoeron saa softaamalla kiinni.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 18.01.13 - klo:22:24
Eikös tuo aikalailla yksyhteen näytä nykyiseltä A4 sedanilta?
Joka näyttää A6 sedanilta ? 8)
Näyttäähän se, ehkä se paras mätsäävyys tulee pienemmästä koosta (= n. B6/B7 kokoinen) ja painosta, kyllähän mulle nelkkukin käy mutta koen sen hieman isoksi (tällä aakkosella olen ajanut 90% kilsat yksin, joskus 1 tai 2 kyydissä - ei tarvetta isommalle kärrylle).
Minä tykkään tästä A3:sta nimen omaan kolmiovisena (Compact Coupe). Helvetin simppeli, sulavalinjainen ja kokonaisuutena tyylikäs auto. Jäätikönvalkoinen metalliväri vain tukee tuota poukkoilematonta ilmettä, jos autoa vertaa muihin kokoluokkansa "korealaistuneisiin" kilpailijoihinsa (etenkin V40 ja MB A). Ne ovat ylimuotoiltuja, levottomia ja jotenkin säälittävän näköisiä.
Eipä silti, meidän BMW 1 näyttää niin ikään kovin lannistuneen näköiseltä nököttäessään tallissa juuri vahaamani A3:n vieressä.
Kyllä tämä hakkaa kaiken maailman A3 sedan -tötteröt:
http://www.mercedes-benz.fi/content/finland/mpc/mpc_finland_website/fi/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/cla-class/c117.flash.html#_int_passengercars:home:model-navi:c117]
[url]http://www.mercedes-benz.fi/content/finland/mpc/mpc_finland_website/fi/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/cla-class/c117.flash.html#_int_passengercars:home:model-navi:c117 (http://[url)[/url]
Lainaus käyttäjältä: FU2 - 19.01.13 - klo:10:25
Kyllä tämä hakkaa kaiken maailman A3 sedan -tötteröt:
http://www.mercedes-benz.fi/content/finland/mpc/mpc_finland_website/fi/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/cla-class/c117.flash.html#_int_passengercars:home:model-navi:c117 (http://www.mercedes-benz.fi/content/finland/mpc/mpc_finland_website/fi/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/cla-class/c117.flash.html#_int_passengercars:home:model-navi:c117)
CLA:han voin todeta että melkein alkoi harmittamaan kun olisi sellaisenkin saanut lähes samaan rahaan kun A3:n, mutta se pienikin harmitus katosi täysin kun näin kyseisen auton perän. Muuten kyllä hieno auto mutta perä/takavalot pilaa kokonaisuuden.
Ja Levjsalle vastaukseksi että onhan noita Shiraz Red audeja tullut googleteltua. Niiden kuvien perusteella olen tyytyväinen värivalintaan ja taitaa tosiaan auringonpaisteessa varsinkin päästä oikeuksiinsa tuo väri. Tuota Pertsan linkittämää A7:aa on tullut myös ihailtua, eikä pelkästään värin takia. On melko komea auto kokonaisuudessaan.
Hieno perä tuossa CLA:ssa :=) A3:ssa saman perä kuin vuoden 2003 A3:ssa... Vain ledivaloilla haettu tuoreutta. Saispa v.2003 A3:seen leditakavalot niin perä olisi about sama kuin uudessa A3:ssa...
Niin suurin osa kuiskeista on ( Nainen sukupuoleltansa) Joko sinkku tai @"perheen kakkos auto.
Lainaus käyttäjältä: Nilkki - 18.01.13 - klo:21:46
Livenä en ole kyseistä väriä nähnyt eikä A3:sta oikein kuviakaan löydy sillä värillä. Jäätikönvalkoinen on kyllä todella hieno väri. Sen olen livenäkin nähnyt.
A3 SB on nyt konfikuraattorissa Audin sivuilla ja värejä, kiiltolistoja yms. pystyy mallaileen.
Näin livenä shiraz-punaisen A5:en Audi-centerissä sisävalaistuksessa ja se vaikutti tuolla värillä todella hienolta. En siiten tiedä sopiiko yhtä hyvin A3:seen. A5 oli ilman kiiltolistoja, mutta tuohon väriin ne mielestäni sopisivat erittäin hyvin.
Tuolla värillä oli ulkona myös A1, mutta se oli sen verran lumihuurussa ettei sitä oikein pystynyt peilaileen.
Valitsit myös titaaninharmaan sisustuksen ja käsittääkseni silloin automaattisesti myös kojelauta on musta/titaaninharmaa kuten myös ovien keskiöt ja jotain pientä muutakin.
Miten on audin joskus uutena ostaneet tuleeko suomimalleissa kumimatot mukaan? Esitteissä ym. puhutaan vain kangasmatoista ja myöskään lisävarustelistalla ne eivät ole.
Minä sain Audicenteristä kumimatot ainakin tämän A6:n ja A1:n matkaan kangasmattojen lisäksi. En erikseen pyytänyt / kysynyt niistä mitään.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 19.01.13 - klo:16:18
Minä sain Audicenteristä kumimatot ainakin tämän A6:n ja A1:n matkaan kangasmattojen lisäksi. En erikseen pyytänyt / kysynyt niistä mitään.
Sama täällä. Tulivat mukaan pyytämättä.
Minä en saa konffattua tuolla nahkajakkaroita B Sport versioon ollenkaan? Pelkkiä hemmetin rumia kikkeliskokkelisjakkaroita!
Eihän tuo nyt voi olla noin!
Lainaus käyttäjältä: Newman - 19.01.13 - klo:09:31
Jäätikönvalkoinen metalliväri vain tukee tuota poukkoilematonta ilmettä, jos autoa vertaa muihin kokoluokkansa "korealaistuneisiin" kilpailijoihinsa (etenkin V40 ja MB A). Ne ovat ylimuotoiltuja, levottomia ja jotenkin säälittävän näköisiä.
Täysin samaa mieltä! Tästä syystä (ja sisätilojen ahtauden takia) en viitsinyt edes V40:stä käydä koeajamassa. A3 oli helppo valinta. A-mese olisi hiinä ja hiinä. 1-sarjalainen ei säväyttänyt sekään. Itse pidän selkeistä, pelkistetyn tyylikkäistä linjoista (joidenkin mielestä siis tylsistä). Volvot ym. muut ylimuotoillut eivät säväytä pätkän vertaa. Audit ovat loistavan ajettavuuden lisäksi tyylikkäitä sporttisia autoja muotoilun menemättä överiksi. Lisäksi A3:sen kabiini on ylivoimaisesti kilpailijoitaan laadukkaamman ja tyylikkäämmän oloinen. A-mesessäkin esim. ilmastoinnin säätöpyörät ovat halvantuntuista muovia. Mutta hienoahan on se, että autot ovat erilaisia ja siitä syystä meille kaikille löytyy mieluinen kulkine!
Matoista sen verran, että meidän A4:seenkin tuli pyytämättä sekä kumi- että kangasmatot eli eiköhän sellaiset tule kaikkiin Audeihin.
Kävin muuten tänään kysäisemässä josko olisi tuotantoviikko jo tiedossa. Olihan tuo ja ensimmäisten joukossa pitäisi meidän SB tulla luovutukseen. Tuotantoviikoksi oli vahvistettu viikko 7 ja siitä sitten kolme-neljä viikkoa luovutukseen eli viikon 11 paikkeilla pitäisi olla luovutus! :D Onko kenelläkään muuten tiedossa SB:n Suomen ensiesittelyn pvm? Ei kai niitä luovuteta asiakkaille ennen ensiesittelyä?
Ajelin sattumalta tänään paikallisen Audi kauppiaan ohi ja bongasin pihasta ilmeisesti quattro tourilla kiertävän sähkönsinisen ja S-Line paketilla varustetun kolmosen. Ihan kuin merimiehet seilaavat karille seireenien kutsumana piti minunkin käydä parkkipaikan läpi lipumassa ja ihailemassa tuota komistusta lähempää.
...jos ei olisi karenssi vasta aluillaan CC:n kanssa, niin olisi varmaan nyt välirahapohdiskelut kovasti mielenpäällä. Olihan se nimittäin ihan pirun hieno!
Lainaus käyttäjältä: Docw - 20.01.13 - klo:00:03
bongasin pihasta ilmeisesti quattro tourilla kiertävän sähkönsinisen ja S-Line paketilla varustetun kolmosen.
Liekö ollut tämä (http://www.vv-auto.fi/vv-auto/carstorage_vv.nsf/%28Web_Audi%29/4CB88E63296DADE4C2257A7A0016108A?open&db=vv3_audi_hki.nsf&DN=025)?
Mulle sanottiin Laakkosella, kun matoista kyselin, että Suomessa A3:n mukana tulisi (aina?) kumi- että kangasmatot.
Näin myös oli edellisen A3 kohdalla, että molemmat matot autossa tuli.
Lainaus käyttäjältä: Nykäne - 20.01.13 - klo:00:24
Liekö ollut tämä (http://www.vv-auto.fi/vv-auto/carstorage_vv.nsf/%28Web_Audi%29/4CB88E63296DADE4C2257A7A0016108A?open&db=vv3_audi_hki.nsf&DN=025)?
Tuo lienee vanhakorinen malli (A3 8P).
Katsoin tuota hinnastoa, 1.8 quattro S-tronic n. 36 te, S-Line:nä sitten 4x te, nyt tuntuu siltä että tuo myöhemmin ilmaantuva sedan on pitkästä aikaa malli jota jota oikein odottaa pääsevänsä koeajamaan, ja jopa niin että voisin oikeasti ajatella ostavani ihka uuden kinnerin (olisi sitten sekin tehty kerran elämässä :) ).
Toinen on uusi Mazda 6 ja siitä mahdollista nelivetoversiota.
Onkos tuon 1.8 koneen paras vääntö se 320 nm ?
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 20.01.13 - klo:09:33
Katsoin tuota hinnastoa, 1.8 quattro S-tronic n. 36 te, S-Line:nä sitten 4x te, nyt tuntuu siltä että tuo myöhemmin ilmaantuva sedan on pitkästä aikaa malli jota jota oikein odottaa pääsevänsä koeajamaan, ja jopa niin että voisin oikeasti ajatella ostavani ihka uuden kinnerin (olisi sitten sekin tehty kerran elämässä :) ).
Toinen on uusi Mazda 6 ja siitä mahdollista nelivetoversiota.
Onkos tuon 1.8 koneen paras vääntö se 320 nm ?
Vääntö on 280 nm muistaakseni 1350 rpm alkaen ja teho siis 180 hv (nelkussa ja vitosessa 170).
LainaaKatsoin tuota hinnastoa, 1.8 quattro S-tronic n. 36 te, S-Line:nä sitten 4x te, nyt tuntuu siltä että tuo myöhemmin ilmaantuva sedan on pitkästä aikaa malli jota jota oikein odottaa pääsevänsä koeajamaan, ja jopa niin että voisin oikeasti ajatella ostavani ihka uuden kinnerin (olisi sitten sekin tehty kerran elämässä ).
em. mallin hinta on yli 40 tonnia sport business-mallina...toki,jos ei tarvi paketin varusteita,niin normi business-malli lähtee alle 40 teur.
Saa nähdä mihin sedan-mallin hinta asettuu,onko sportbackkia halvempi vai kalliimpi...
Tuon Audin 1.8 vääntö on 280 nm,mutta ainaskin Seatin ja Skodan 1.8:ssa 250 nm.
Kuitenkin ilmeisesti on myös uus valvelift- kone.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 20.01.13 - klo:16:51
em. mallin hinta on yli 40 tonnia sport business-mallina...toki,jos ei tarvi paketin varusteita,niin normi business-malli lähtee alle 40 teur.
Saa nähdä mihin sedan-mallin hinta asettuu,onko sportbackkia halvempi vai kalliimpi...
Tuon Audin 1.8 vääntö on 280 nm,mutta ainaskin Seatin ja Skodan 1.8:ssa 250 nm.
Kuitenkin ilmeisesti on myös uus valvelift- kone.
Seatilla ja skodalla siksi, että voivat käyttää kuivaa seiska-dsg:tä, jonka vääntöraja on tuo 250 nm.
Lainaus käyttäjältä: Nykäne - 20.01.13 - klo:00:24
Liekö ollut tämä (http://www.vv-auto.fi/vv-auto/carstorage_vv.nsf/%28Web_Audi%29/4CB88E63296DADE4C2257A7A0016108A?open&db=vv3_audi_hki.nsf&DN=025)?
Tämmöinen.
Itsellä kun on ollut kaksi tuollaista sinistä edellisen korin kolmosta ja omistussuhteet molempiin erinomaisen tyytyväiset, niin kyllä tuollainen olisi itselle juurikin mukava työmatkakulkine :-*
LainaaSeatilla ja skodalla siksi, että voivat käyttää kuivaa seiska-dsg:tä, jonka vääntöraja on tuo 250 nm.
No niin tietenkin...en tuota muistanut.
Ihmetyttää vaan, miksi ei Audi ole 1.8 TFSI quattroon antanut tuota 320 Nm vääntöä. Dieselissä tuo 320 Nm on, ja vaihteisto kaiketi on sama.
Lainaus käyttäjältä: Docw - 20.01.13 - klo:19:44
Tämmöinen.
Itsellä kun on ollut kaksi tuollaista sinistä edellisen korin kolmosta ja omistussuhteet molempiin erinomaisen tyytyväiset, niin kyllä tuollainen olisi itselle juurikin mukava työmatkakulkine :-*
Onko toi sininen joku erikoisväri? Juuri tuollaisen sinisen olisin halunnut, kun Scuba-sininen ei oikein miellyttänyt. Tämän takia päädyin sitten Briljantinpunaiseen.
Veikkaan, että tuo olisi kuitenkin Scuba -sininen. Kamera voi hiukan valehdella sävyn suhteen.
A3 CC 90kW TFSI Business Sport oli viikonlopun koeajossa ja ihan positiivinen kuva jäi.
+ Ulkonäkö taattua Audia
+ Sisätilat laadukkaat, ratti ja vaihdekeppi tuntuu hyvältä kädessä
+ Takapenkille mahtuu hyvin myös kolmeovisessa
+ Hiljaisuus, ei nitinöitä kuin jäisistä ikkunoista ja rengasmelu kitkoilla vähäinen
+ Moottori paljon sivistyneempi ja pirteämpi kuin vanha 90kW, ei kuulosta enää dieseliltä
+ Lämpenee kohtuu nopeasti
+ Manuaalivaihteisto
+/- Sporttipenkit ihan mukavat ja reisituki plussaa, vaikka vähän liian lyhyt ja verhoilu tuntuu oudolta
+/- MMI-näyttö ihan ok, turhan vähän toimintoja, vaatii navigaattorin jotta toisi mitään lisäarvoa
+/- Lisävalopaketti ihan kiva, mutta ei hinnan väärti
- MMI-radion napit todella sekavat käyttää
- Rattinapit ja valikot eivät myöskään pärjää selkeydessä ja käytössä Golf VI napeille
- Audi drive select aika turha ilman alustansäätöä ja S-troniccia
- Vakio äänentoisto ponneton, huonompi kuin Golfissa
- Parkkitutka ei näy näytöllä
- Liikkeellelähtö contin kitkoilla yhtä tuskaa, vika paskoissa renkaissa
Kokonaiskuva ihan ok, mutta ei mitään must have ominaisuutta, jotta vaihto Golfista olisi perusteltua.
Odotellaan sedanin julkistusta ja hintoja.
Alkaa tosissaan närästää nämä vanhat ja askeettiset kuljettimet.. Jos tuon A4:n kiertäis tähän, Mondeokin sais sit viimosena mennä, evoqin kohtalo on avoin..
Eiköhän tuo olis ihan passeli omaan työajoon? Tilaakaan en tarvi, yksin kun 95% tällä mennään, ja tarvittaessa lapsiakin kyytiin mahtuu... Mökkireissut kun on nyt taaksejäänyttä elämää..
A3 (cc) 2.0TDI Business Sport q
-Scuba Blue
-alcantara/nahka
-connectivity paketti
-B&O
-3-puolainen nahkapäälysteinen alhaalta tasainen monitoimiohjauspyörä
-kiiltolistat
-mustasisäkatto
-paikallaanpitoavustin
Tuohon pa-käyttöinen lämmitin + lohko ja sisäpistoke j-asennuksena..
LainaaAlkaa tosissaan närästää nämä vanhat ja askeettiset kuljettimet.. Jos tuon A4:n kiertäis tähän, Mondeokin sais sit viimosena mennä, evoqin kohtalo on avoin..
Eiköhän tuo olis ihan passeli omaan työajoon? Tilaakaan en tarvi, yksin kun 95% tällä mennään, ja tarvittaessa lapsiakin kyytiin mahtuu... Mökkireissut kun on nyt taaksejäänyttä elämää..
A3 (cc) 2.0TDI Business Sport q
-Scuba Blue
-alcantara/nahka
-connectivity paketti
-B&O
-3-puolainen nahkapäälysteinen alhaalta tasainen monitoimiohjauspyörä
-kiiltolistat
-mustasisäkatto
-paikallaanpitoavustin
Tuohon pa-käyttöinen lämmitin + lohko ja sisäpistoke j-asennuksena..
Kuulostaa Skula hyvältä....etenkin tuo Q tuolla Sportin perässä...ei kun tilaukseen!
Itse taidan tuon paikallapitoavustimen ja alumiinioptiikkapaketin vielä lisätä tilaukseen....tuo valopaketti vieläkin mietityttää...myyjä sanoi,että B&O:on kanssa näyttää hyvältä,mut toi hinta muutamasta valosta on vaan mielestäni kohtuuton..
Jos on vaikeuksia löytää ovenkahva pimeässä tai tykkää katsella kenkiään, niin kannattaa valopaketti ottaa.
Kyllä ne b&o ledit näyttää itsestäänkin ihan hienolta varmasti.
LainaaJos on vaikeuksia löytää ovenkahva pimeässä tai tykkää katsella kenkiään, niin kannattaa valopaketti ottaa.
Kyllä ne b&o ledit näyttää itsestäänkin ihan hienolta varmasti.
..Totta ;)...täytyy käydä katsomassa liikkeessä esittelyautoa,siinä on kuulemma tuo valopaketti.
Tuo valosetti tuntuu kyllä vähän hämmentävän omaakin mieltä.. En kyllä jaksa vaivautua edes autokauppaan ihmettelmään mokomaa, vaan jätän ottamatta..
Musta kattokin on vähän niin ja näin.. Josko sen jättäis pois.. En ole koskaan omistanut mokomaa, ja ehkä tuo pidemmän päälle alkaa ahistamaan (lue=tiivistää tunnelmaa liikaa) kabiinissa...
Onhan tuossa vielä vähän mietittävä josko kuitenkin panostaisi tuohon 1.8TFSI q stronikkiin ~2500e.. En kyllä automaattia hirveästi kaipaa, mutta bensakonetta kylläkin..
Tuossa tapauksessa olis vaan pakko pudottaa jotain varustetta pois, melkein tuo nahkaosasto pitäisi jättää sitten kauppaan.. Koska budjetti kasvaisi vähän liikaa.. Ehkä..
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 20.01.13 - klo:21:09
Veikkaan, että tuo olisi kuitenkin Scuba -sininen. Kamera voi hiukan valehdella sävyn suhteen.
Tuossa teipatussa A3:ssa on Nogarosininen erikoisväri.
Lainaa
Tuossa teipatussa A3:ssa on Nogarosininen erikoisväri.
Hieno väri, mutta hieman kallis jos se sitten menee siihen erikoishintaan joka on 4000 ja rapiat..........
Lainaus käyttäjältä: Skula - 21.01.13 - klo:09:12
Tuo valosetti tuntuu kyllä vähän hämmentävän omaakin mieltä.. En kyllä jaksa vaivautua edes autokauppaan ihmettelmään mokomaa, vaan jätän ottamatta.
Valosetti on kyllä kiva. Ilmankin pärjää mutta kyllähän se tekee kabiinista edustavamman. Itse jättäisin vaikka mustan sisäkaton. Koira nuoli pallejaan ja tykkäsi, slurps.
LainaaValosetti on kyllä kiva. Ilmankin pärjää mutta kyllähän se tekee kabiinista edustavamman. Itse jättäisin vaikka mustan sisäkaton.
Itse ottaisin molemmat, koska musta katto on jees samoin kuin kaikki pienetkin valot mitkä saa :)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 21.01.13 - klo:09:32
Itse ottaisin molemmat, koska musta katto on jees samoin kuin kaikki pienetkin valot mitkä saa :)
Tuo nyt oikeastaan varmaan taas menee niin että miten myyjä onnistuu hinnoittelemaan itsensä, tai siis tuotteensa, ja kuinka metsään menee.. Eli mikäli tarjous miellyttää, ei tuon parin saturaisen lisääminen tapa, mutta jos vähänkin tuntuu että tekee tiukkaa hinnassa, niin jätä ehkä nuo pois.. Katsellaan nyt..
(hajatelmaa)
Jos nyt vertaan A4:een, niin A4 sedan 1.8TFSI q (man) Alpine Pro ei tulis A3 (cc) BSport 1.8TFSI q Stronicciä kuin pari tonnia kalliimmaksi.. Jostain syystä pidän kuitenkin enemmän torsenista, ja onhan taas A4:een kivempi taakse kavuta tarvittaessa, ja on sielä vähän enemmän tilaakin...
On tää vaikeeta :-X
LainaaOn tää vaikeeta
Niinhän se on, olen hieman itse katsellut uutta A3 SB, mutta kun menee melkein 50000 niin tuntuu hieman kalliilta pieneksi autoksi, muita merkkejäkin on katsottu, hyviä tarjouksia sielläkin. Audin metalliväri on aika pieni alennus......
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 21.01.13 - klo:09:51Audin metalliväri on aika pieni alennus......
Niin on.. Mutta AlpinePro kamppis tekee lisää aika kivasti, ja sinällään nelikon ostaminen on tehty houkuttelevaksi..
LainaaNiin on.. Mutta AlpinePro kamppis tekee lisää aika kivasti, ja sinällään nelikon ostaminen on tehty houkuttelevaksi..
Kyllä, itse en vaan halua samanlaista toista autoa, joku ero pitää olla......
Tosiaan tuo Audin A3 Sportbackin:n konfiguraattori bugaa. Viimeistään siinä vaiheessa kun pitäisi valita penkkejä, niin ei joko pääse eteenpäin tai sitten ei ole penkkivaihtoehtoja. Ainakin S-line varusteita ruksiessa leikki loppuu kesken. Ei pysty viemään läpi kotikoneella, ei työkoneella eikä iPadilla joten joku siellä mättää. Jos joku tietää konstit ilmoittaa tuosta sivun ylläpidolle niin olisi hyvä.
Oikein hieno tuo nogaron sininen, mutta vaikea kuvitella, että ikinä maksaisin auton väristä yli neljää tonnia. Aivan riittävästi on tuo yli tonnikin ja tokkopa sen kummosempi on värien tai lakkojen laatu verrattuna konsernin edullisempien markkien maaleihin. Vai onko jollain tietoa, että esim olisi paksummat lakat tms?
Onkohan kukaan muuten ajanut business sportia vakiosporttialustalla ja 18 tuumaisilla renkuloilla? Hieman pohdituttaa tohtisiko kesävanteet ottaa kokoa isompina ajomukavuutta kuitenkaan pahemmin uhraamatta...
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 21.01.13 - klo:13:08
Onkohan kukaan muuten ajanut business sportia vakiosporttialustalla ja 18 tuumaisilla renkuloilla? Hieman pohdituttaa tohtisiko kesävanteet ottaa kokoa isompina ajomukavuutta kuitenkaan pahemmin uhraamatta...
Varmasti 18" menee kesällä hyvinkin.. Riippuu tietysti kuinka ja missä ajelee.. Omat ajot on pääosin ihan kohtuu teillä, joten itse ainakin ottaisin 17" talveksi, ja kesäksi 18", tai ehkä jopa isompaa...
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 21.01.13 - klo:09:17
Tuossa teipatussa A3:ssa on Nogarosininen erikoisväri.
Harmittaa kyllä että kyseessä on erikoisväri. Normi metallivärin hinnalla olisin ottanut ehdottomasti, mutta yli neljää tonnia en tuosta kyllä maksaisi, varsinkin kun audin vakio punainen väri miellyttää myös silmää. No, otan ton värin sitten tulevaisuudessa RS5:n/R8:n yhteyteen ;D
Lainaavarsinkin kun audin vakio punainen väri
Vakio punainen briljantti on hieno, ainakin minun mielestäni ja nyt kun saa Misanoa kohtuuhintaan niin ehdottomasti se.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 21.01.13 - klo:14:37
Vakio punainen briljantti on hieno, ainakin minun mielestäni ja nyt kun saa Misanoa kohtuuhintaan niin ehdottomasti se.
Täh? Tää menny ohi. Jotku Misano-päivät menossa? Luulin et perusmetallivärit on 0e..
Kolmosessa Misano on nykyään "normaali" helmiäisväri, ei erikoisväri. Elikkäs saa tällä hetkellä 0e.
Prkl, huomasin vasta guraattorista, että daytona-harmaan saakin vain s-line-paketin yhteydessä. Olin aiemmin kaavaillut amalfinvalkoista, mutta sittemmin kiinnostuin hieman tummemmasta lookista daytona-harmaan muodossa. Harmaata autoa ei ole vielä ollut, joten olisi voinut kokeilla, vaan ei noilla lisähinnoilla. Saksassa daytonan saa ilmankin s-linea, mutta hinta on silloin kylläkin lähes nelinkertainen (2300 ,) muihin helmiäisväreihin verrattuna.
Skula: 1.8 TFSI Q on hieno pirssi...etenkin tuo kone on hieno kompromissi...kohtuu kulutuksella riittävä suorituskyky joka kulmasta raapivana.
Itsellä vaan tuo kombinaatio tulee liian kalliiksi yli 50 tkm vuosiajoilla..
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 21.01.13 - klo:17:27
Skula: 1.8 TFSI Q on hieno pirssi...etenkin tuo kone on hieno kompromissi...kohtuu kulutuksella riittävä suorituskyky joka kulmasta raapivana.
Itsellä vaan tuo kombinaatio tulee liian kalliiksi yli 50 tkm vuosiajoilla..
Minulle tuo automaatti on tässä jostain syystä häiritsevä tekijä.. Jos tätä saisi manuaalina, olisi se minun ehdoton valinta A3:een..
Toivottavasti tuon A3:sen 1.8 TFSI Quattro S-tronicin kulutus pysyisi maltillisena...
A4:ssahan tuo kombinaatio kaksilitraisessa bensassa vei aika kohtuuttomasti bensaa.
Itselle tuo em.kone ei ole vaihtoehto,isompaa dieseliä S-tronicilla en jaksa odottaa,saan tuon saman tehon kyllä virisoftalla...automaattia en välttämättä tarvi.
Harmillista, kun oma työtilanne näyttää näin surkealta nyt, niin en jaksa innostua edes tilauksessa olevasta A3 2.0 TDI:stä, kun se näyttää menevän "sivu suun". Tilanne töiden osalta selviää pian, mutta tässä vaiheessa näyttää huonolta, joten en jaksa edes kysyä tulossa olevan q S tronicin aikataulusta vielä mitään. Kelpaisi hyvin kakkosautoksi tuo - vaikka vajakkinakin.
Mitä eroja on lisävausteilla Navigointipaketti ja MMI navigointi plus + MMI touch kosketuspaneeli? Kalliimmassa on ainakin tuo kosketuspainike ja navigointitiedot kovalevyllä (navigointpaketissa ovat sd kortilla). Tuo halvempi navigiontipaketti olisi vielä harkinnassa :P
Isompi ja tarkempi näyttö ainakin.
Kannattaa ottaa ennemmin connect-paketti ja hommata jälkikäteen sd-kortti erikseen.
UK:ssa kortti maksaa n. 500£ ja tarvitsee yhteyden tehtaalle, onnistunee merkkiliikkeessä.
Tuleeko Sportback Business Sportissa hainevä katolle jos ei tilaa navia?Toivottavasti ei.
Luultavasti aion muuttaa tilaukseeni ulkoväriksi jäänhopea (nyt shiraz-red) ja sisustuksen titaaninharmaa/musta (nyt musta/musta) kun se on vielä mahdollista.
Nykyisen auton väri on tummahkon metallinpunainen ja edellinen oli musta. Näissä kahdessa värissä on stressannut se, että lähes jokaisessa pesussa olen huomannut uusia pieniä naarmuja joita väistämättä tulee vaikka niitä yrittäisikin varoa. Eihän siinä tarvi muuta kuin joku markettien parkkipaikoilla vähän hieraisee ostoskorilla.
Jäänhopea olisi värinä jäätikönvalkoisesta tummempaan päin ja jossain mielessä luultavasti huolettomampi kuin aivan tummat. Näitä hopean harmaita sävyjä on kyllä joka toisessa autossa, mutta silti.
Sisustuksessa taitaa olla muotia nykyisin täysin musta ympäriinsä ja tässä taas haluaisin vaihteenvuoksi valoisuutta sisätiloihin Musta/harmaa yhdistelmällä.
Mielestäni sisustan värien valinnassa ei kannata suuresti painottaa sitä, sopiiko se ulkoväriin. Kun ollaan auton ulkopuolella katsellaan maalipintaa ja sisällä sisustusta. Harvoin niitä katsotaan yhtäaikaa.
Nykyinen autoni on helmiäis musta ja siinä kyllä myös näkyy pienetkin hiertymät herkästi ja kivenhakkaamat valkoisen pohjamaalin takia.Nyt tilasin A3 SB:n jäätikön valkoisena jospa siinä ei niin herkästi pienet naarmut näkyisi.
Lainaus käyttäjältä: Make49 - 26.01.13 - klo:16:50
Nykyinen autoni on helmiäis musta ja siinä kyllä myös näkyy pienetkin hiertymät herkästi ja kivenhakkaamat valkoisen pohjamaalin takia.Nyt tilasin A3 SB:n jäätikön valkoisena jospa siinä ei niin herkästi pienet naarmut näkyisi.
Mustaan verrattuna aivan eri maata. Ei näy pikku naarmut kuin läheltä tiiraamalla. Toisaalta pienikin kura näkyy ja auton perusteellinen puhdistaminen näin talviaikaan on haastavaa.
No niin, Audi A3 Sportback Business 1.4 TFSI COD 103 kW manuaali tilattu tänään jäätikön valkoisena.
Toukokuussa tulee, ehkä...
Tässähän odotellaan saman väristä A3 SB:tä tulokas Linssin kanssa,tervetuloa. Itselleni tulee 90 kw Business Sport,alustavasti valmistusviikko 11, voi muuttua suuntaan tai toiseen.
Lainaus käyttäjältä: Linssi - 26.01.13 - klo:17:51
No niin, Audi A3 Sportback Business 1.4 TFSI COD 103 kW manuaali tilattu tänään jäätikön valkoisena.
Toukokuussa tulee, ehkä...
Onnittelut hyvästä valinnasta :)
Mistä teit tilauksen? Itse odottelen kanssa vastaavaa (tosinStronic). Toimitus veikkaus oli mulle huhti/toukokuu.
Lainaus käyttäjältä: Bax - 26.01.13 - klo:16:21
Nykyisen auton väri on tummahkon metallinpunainen ja edellinen oli musta. Näissä kahdessa värissä on stressannut se, että lähes jokaisessa pesussa olen huomannut uusia pieniä naarmuja joita väistämättä tulee vaikka niitä yrittäisikin varoa. Eihän siinä tarvi muuta kuin joku markettien parkkipaikoilla vähän hieraisee ostoskorilla.
Jäänhopea olisi värinä jäätikönvalkoisesta tummempaan päin ja jossain mielessä luultavasti huolettomampi kuin aivan tummat. Näitä hopean harmaita sävyjä on kyllä joka toisessa autossa, mutta silti.
Ns perushopeassa naarmut näkyvät myös ikävän selvästi, vaikka pieni lika ja pöly ei näykään. Valkoinen on naarmujen kannalta helpoimmasta päästä.
LänsiAuto kun on ostannut kouvolan AutoBernerin niin sieltä sai hyvän tarjouksen. Ensin kävin tänään aamulla testaamassa Audi A3 CC Business Sport (122hv) manuaalia, jonka jälkeen otin liikkeestä VW Golf VII ja kävin hakemassa vaimon kampaamosta. Sitten vielä yhdessä testattiin Audi ja pienen pohdinnan jälkeen päädyin Audiin.
Itse kun näin ennen vuodenvaihdetta vierekkäin normaali valkoisen A3 CC:n ja Sportbackin jäätikönvalkoisena niin olin heti myyty jäätikönvalkoiselle värille.
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288534886827.html?pos=alista-2 (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288534886827.html?pos=alista-2)
S3 ja RS3 Sedan,taitaa vihdoin tulla markkinoille sellainen auto jota viitsii pitää pidempään!
Maaliskuuta odotellessa,kun julkaisevat viralliset kuvat
A3 SB tuotantoa aikaistettu kuukaudella...oma kärry piti olla tuotannossa viikolla 10, mutta tilaus kuulemma nyt jo lukittu ja auto odottaa tuotantolinjalle pääsyä 8)
LainaaA3 SB tuotantoa aikaistettu kuukaudella...oma kärry piti olla tuotannossa viikolla 10, mutta tilaus kuulemma nyt jo lukittu ja auto odottaa tuotantolinjalle pääsyä
Mitenköhän on quattrojen tilanne..?
Koskeekohan tuo aikaistaminen tuotannon aloitus vain ekana hinnastoon tulleita malleja?
Olen tässä pähkäillyt valopaketin kohtaloa tilauksessa ja kyllä se jää pois. Kävin katsomassa Audi centteriissä autoa,missä kyseinen paketti on ja pidän sitä kyllä tyyriinä muutamasta valosta...en kuitenkaan tarvitse valoja meikkipeiliin,oviin ja jalkatiloihin,joten se jää pois.
Tilalle otan alumiinioptiikkapaketin ja Hill-hold avustimen.
Jostain näin 'oikean' kuvan tulevasta sedanista, näytti aika paljon perusautomaisemmalta kuin tuo sivulle 26 linkkaamani photoshopattu kuva, suapi nähdä miltä näyttää ihan livenä.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 29.01.13 - klo:08:14
Jostain näin 'oikean' kuvan tulevasta sedanista, näytti aika paljon perusautomaisemmalta kuin tuo sivulle 26 linkkaamani photoshopattu kuva, suapi nähdä miltä näyttää ihan livenä.
Ai, etteks te oo vielä nähnyt sitä livenä... 8)
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 29.01.13 - klo:08:32
Ai, etteks te oo vielä nähnyt sitä livenä... 8)
No oliko hyvännäkönen? ;)
LainaaNo oliko hyvännäkönen?
Eilen yksi myyjä kertoin nähneensä tämän Sedanin eli Sportlimousinen livenä.
Kehui tietenkin todella hyvännäköiseksi ;)
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 29.01.13 - klo:08:32
Ai, etteks te oo vielä nähnyt sitä livenä... 8)
Kuvia, kuvia, kuvia, ..... 8)
Sedan on jees, mutta vielä hienompi korimalli on tulossa.
LainaaSedan on jees, mutta vielä hienompi korimalli on tulossa.
Coupe/cabriolet...??
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 29.01.13 - klo:09:28
Sedan on jees, mutta vielä hienompi korimalli on tulossa.
Bemarin 4 sarjalaisen kilpailija?
Tuollaisesta Coupesta on ollut jo photoshoppailuluonnoksia autolehdissä (taisi olla AutoBild) ja todella hienolta se näyttäisi niiden mukaan. Sedankin on kivan näköinen.
Lainaus käyttäjältä: Horch - 28.01.13 - klo:23:17
A3 SB tuotantoa aikaistettu kuukaudella...oma kärry piti olla tuotannossa viikolla 10, mutta tilaus kuulemma nyt jo lukittu ja auto odottaa tuotantolinjalle pääsyä 8)
Saanko udella, mistä tuo tuotannon aikaistamistieto on saatu? Mietin tässä vain pitäisikö tässä alkaa jo hätäillä, koska minulla on tarkoitus vielä muuttaa auton väriä ja ehkä sisustus myös musta/mustasta musta/harmaaseen. Myös Auto Hill Holdin asjattelin vielä lisätä kun ei maksa kuin jotain yli 140e.
Tilauksen tein 13.1 ja myyjä kyllä sanoi vielä soittavansa ennen lopullista tilausta kun en ollut väristä aivan varma.
Horch, lukittiinko sulla tilaus tietämättäsi siitä mitään?
Ehkä tuo aikaistus koskee vain "tiettyjä" yksilöitä. Minulla tilaus tehty 15.11.2012 ja tuontoviikko tämän hetken tiedon mukaan vko 11/2013.
Pitäisi omaakin tilausta muokata hieman.
Taidan vaihtaa b&o:n audi soundiin ja connectivityyn, jotta saan myöhemmin navin ostettua.
Lisäksi sportimpi ratti ja kiiltolistat, jos vaihdan väriä jäätikön valkoisesta phantom mustaan.
Olen kyllä laiska pesemään autoa, mutta jotenkin vaan musta tuntuu parhaalta.
Mahtuukohan sportbackiin suksia sisälle, vai kannattaako ottaa kattokaiteet ja suksiboksi?
Oon tietty myöhässä tai sit eka kuka huomas mut mitä väliä. S3 ilmestyny Suomen Audin kotisivuille ja hinnastoon.
http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/a3/s3_/prices.html (http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/a3/s3_/prices.html)
Onhan tuommoisen S3:n voinut laittaa tilaukseen jo marraskuussa.
No niinpä tietysti... No tuli ainakin ilmoitettua että nyt se löytyy myös Audin sivuilta. Tuleeko S3 muuten sportbackina? Voisi siinä tapauksessa olla parin vuoden päästä aika mielenkiintoinen, kun kalliit kilsat ajettu päältä pois.
Edit: Joo tuleehan sellanenkin tietysti.
Tulee.
Lainaus käyttäjältä: Bax - 29.01.13 - klo:11:43
Saanko udella, mistä tuo tuotannon aikaistamistieto on saatu? Mietin tässä vain pitäisikö tässä alkaa jo hätäillä, koska minulla on tarkoitus vielä muuttaa auton väriä ja ehkä sisustus myös musta/mustasta musta/harmaaseen. Myös Auto Hill Holdin asjattelin vielä lisätä kun ei maksa kuin jotain yli 140e.
Tilauksen tein 13.1 ja myyjä kyllä sanoi vielä soittavansa ennen lopullista tilausta kun en ollut väristä aivan varma.
Horch, lukittiinko sulla tilaus tietämättäsi siitä mitään?
Myyjältä tuli tieto. Yritin vielä lisätä tilaukseen navia, mutta tämä ei enää onnistunut. Tämä tuotannon aikaistaminen oli kuulemma tullut Suomen päässäkin yllätyksenä, kun nämä uudet tuotannot tuppaavat lähinnä myöhästymään. Mitään ennakkotietoa tilauksen lukitsemisesta ei tullut, mikä harmitti hieman. Elin kuitenkin koko ajan siinä uskossa, että tuotanto on viikolla 10 ja muutokset vielä mahdollisia.
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 29.01.13 - klo:13:19
Ehkä tuo aikaistus koskee vain "tiettyjä" yksilöitä. Minulla tilaus tehty 15.11.2012 ja tuontoviikko tämän hetken tiedon mukaan vko 11/2013.
Kuulostaa kyllä siltä. Oma tilaus tehty joulun jälkeen ja tuotanto alun perin vko 10, ja nyt siis jo viikolla 6.
Perhana, tuo tuotannon aikaistus osunee myös meille. Rouvan SB tilattu heti myynnin alkupuolella eli kottero siis olisi kohta tuloillaan. Alustava aikataulu oli maaliskuu. :) meillähän on pihalla kohta pari uutta autoa, kun oma A6 tupsahtaa ensi viikolla ajoon.
Täytyy myös alkaa ilmeisesti myymään vanhaa A3:sta kun on sovittu, että nostoon voi tulla joko auton tai eurojen kanssa. :) ajattelin testata saisiko itse vähän paremman hinnan.
McHendry: Meillähän olisi sitten samanlainen kalusto pihassa (A6 & A3), jos tuo minun A3 -työsuhdeauto saadaan ajoon ennen YT:n loppua. Auto aientuu ja YT viivästyy hieman. Kivahan tuo olisi kokeilla.
Markku sulla vaan on hieman paremmat versiot molemmista. :) meillä omaan autoon firman muuttunut politiikka vaikutti karsivasti. Nykyisen hyvin varusteluun sijaan joutui hieman karsimaan omaa kutosta 2.0 koneeseen ja vajaavetoon. Rouva taas ei suostunut ottamaan kuin perus busineksen. :)
Ai samperi... Pitäiskö laittaa ,,ssä tilaukseen... :)
Joltain muulta foorumilta luin, että muualla maailmassa olisi vakiona nuo paremmat rallijakkarat ja bang & ulfseenit...
Juurikin ne haluaisin omaan pakettiini myös, mutta hinta karkaa yli 60 000 eskon... Voi p'rkele kun tuota punaista
sisustaa ei kestä Penakaan... ;D Pitänee mennä jutteleen Audi diilerille...
^ Mikä ihmeen punainen sisusta?
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 29.01.13 - klo:23:06
^ Mikä ihmeen punainen sisusta?
Tää kai on vakiona?
http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/a3/s3_/prices.html#source=http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/a3/s3_/equipment/equipment_packages/audi-design-selection.html&container=page (http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/a3/s3_/prices.html#source=http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/a3/s3_/equipment/equipment_packages/audi-design-selection.html&container=page)
Vai menikö mulla hirvityksestä/innostuksesta pullat sekaisin! ;D ;D
^ Lisävarusteluettelon mukaan se on n.3400 , hintainen.
Mä tilasin 29.11 ja ilmoitettiin että vko.14 on tuotantoviikko kun edellisviikolla kyselin. Sanoi että on eläneet aikataulut monta kertaa. No kai ne viitsii ilmoittaa jos se ennen tehään :)
Itse tilasin auton lokakuun puolivälissä. Aiemmin tuotantoviikoksi kerrottiin viikko 9. Nyt se on aikaistunut viikolle 7. Ei kauaa enää siis. :)
Minkälaista lämmitystä meinaatte muuten hommata autoillenne?
Tilasin SB Business Sportin 15.1 ja alustavasti valmistusviikko 11, mutta voi vaihtua suuntaan tai toiseen.Kerääköhän ne suomesta jotain tilauspaketteja autoja vai miten tilaus tehtaalle lähtee?
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 30.01.13 - klo:15:00
Ei.
Näin se varmaan on, ajattelin lähinnä ennakkotilauksia jotka tehdään ennen virallista julkaisua.
Aika pitkältä ajalta 10-11viikolle on ilmoiteltu ostajille valmistusviikkoa.Joku on ainakin jo marraskuulla tilannut ja näille viikoille ilmoitettu.
Tuleeko hainevä katolle vain silloin jos tilaa navin?
Lainaus käyttäjältä: Make49 - 30.01.13 - klo:15:38
Tuleeko hainevä katolle vain silloin jos tilaa navin?
Jos olen ymmärtänyt asian oikein niin GPS antenni tulee katolle jos tilaa jomman kumman seuraavista varusteista:
- connectivity paketin
- navigointi paketin
- MMI navi plussan
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 30.01.13 - klo:16:35
Jos olen ymmärtänyt asian oikein niin GPS antenni tulee katolle jos tilaa jomman kumman seuraavista varusteista:
- connectivity paketin
- navigointi paketin
- MMI navi plussan
Kiitos tiedosta. Ei ole minulle tulossa noita varusteita,enkä olisi halunnut katolle tuota evää.
Joo, rumahan se on. Aika erikoista että ne edelleen laittaa sen katolle. Mulla oli edelisessä autossa jälkiasennettu VW navi, antenni toimi yhtä hyvin kojelaudan päällä kuin sen sisälläkin
Tulipas käytyä kyselemässä oman SB:n valmistusviikon tilannetta. Oli muuttunut viikolta 13 viikolle 7. Tässähän tulee kiire myydä vanha alta pois... :o
Nyt tämäkin peli ( 1.4 122 hv man.) koeajettuna, ihan no joo mutta kyllä mulla taitaa olla nykyään kriteerit aivan taivaissa, pikkurahalla ei taida sada autoa joka olisi mulle mieluisempi kuin nykyinen kulkineeni.
Annan vielä tulevalle sedanille ja etenkin q-versiolle mahdollisuuden mutta luulenpa että autonvaihto ei ole näkyvissä pitkään aikaan.
Jokos täällä on tota ensiesittelyä mainostettu?
8.-9.2. valtakunnallinen ensiesittely.
http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/a3/a3-sportback.html (http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/a3/a3-sportback.html)
Jos ehtii niin melkein vois viikonloppuna poiketa katsomassa että mitäs sitä tuli oikeen tilattua ;D
edit. kyllä se Audin sivuilla näyttää ainakin hyvältä kun valitsee väriksi Shiraz Redin ja klikkaa "aloita koeajo" ;)
LainaaJos ehtii niin melkein vois viikonloppuna poiketa katsomassa että mitäs sitä tuli oikeen tilattua
Hieno se on, siis SB-malli, koeajettu on 1.4 litrainen ja ensi viikolla sitten quattro.
Tuleeko tai koska A3 SB:stä quattro S-tronic -versio, samanlainen compact coupessa?
LainaaTuleeko tai koska A3 SB:stä quattro S-tronic -versio, samanlainen compact coupessa?
Tulee, tai siis on jo mutta ei hinnastossa, 1,8 litrainen bensa S-tronic Quattro, ensi viikolla koeajo luvassa.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 06.02.13 - klo:13:29
Hieno se on, siis SB-malli, koeajettu on 1.4 litrainen ja ensi viikolla sitten quattro.
Tuli tuo SB pikaisesti katsastettua kun oli pari päivää Laakkosella esillä, hieno oli kyllä (valkoinen SB oli näytillä). Nyt voisi käydä paremmalla aikaa ihmettelemässä.
1,4 litraisen 3-ovisen version kävin koeajamassa ennen kauppoja. Joko tuota SB:tä on päässyt jossain ajamaan? Ei kai niissä suuria eroja ole keskenään, mutta voisi sen SB:n käydä ajamassa huvin vuoksi.
LainaaTulee, tai siis on jo mutta ei hinnastossa, 1,8 litrainen bensa S-tronic Quattro, ensi viikolla koeajo luvassa.
Missä tuo 1.8 on ajettavissa? Pääkaupunkiseudulla jossain?
LainaaMissä tuo 1.8 on ajettavissa? Pääkaupunkiseudulla jossain?
Ei taida olla virallisesti missään, tällä viikolla (muistaakseni perjantai) on kai CC 1,8 Audi Tourilla Hyvinkäällä. En mene nyt vannomaan että se on SB mitä tulee mulle ensi viikolla koeajoon, mutta joko CC tai SB 1.8 bensa S-tronic Quattro. Ajettavuudessa ei taida olla paljon eroa, mutta halusin nyt vaan ton yhdistelmän kokeilla, jos sitten tekee jotain päätöstä.....
Nyt on sitten 1.4 TFSI 90kW SB Business Sport tilaus viimeistelty.
L8L8 Phantom-musta
4F2 Advanced key -system
PU7 Automaattisesti himmentyvä taustapeili
9VS Bang & Olufsen Sound System
PNV Connectivity-paketti
2Z0 Ilman mallimerkintää ja moottorin tyyppimerkintää
8G1 Kaukovaloassistentti
4ZB Kiiltolistat sivuikkunoiden ympärille
2PF 3-puolainen nahkapäällysteinen alhaalta tasainen
monitoimiurheiluohjauspyörä
QJ1 Sisätilan alumiinioptiikkapaketti
Jälkikäteen hankittavaksi jää vielä sd-navigoinnin aktivointi ja talvirenkaat.
Valmistusviikko oli alustavasti 17, joten odotella saa vielä tovin.
LainaaJälkikäteen hankittavaksi jää vielä sd-navigoinnin aktivointi
Miten tämä sd-navigointi lisätään tähän, monet siitä puhuvat, mutta hankitaanko sitten jotain lisää, pitää siis olla PNV Connectivity-paketti ja sitten?
Eilen tuli käytyä quattro Tourilla ajamassa muutama herkullinen Audi. Liikkeessä oli yksi CC A3, jossa B&O Sound System. Siinä koeajoautoa odotellessa testailtiin myyjän kanssa miten soi ja hyvinhän tuo soi! ;D Ei kyllä yhtään harmita, että tuli vaihdettua alunperin ruksaamani ASS B&O Sound Systemiin!
Tuli käskytettyä myös A3 CC 1.8 TFSI 132 kW quattro S tronic ja kyllähän siinä olisi autoa kerrakseen. Onnittelut kaikille tuon mallin tilanneille. Ohitukset sujuivat melko vaivattomasti. Vaan kun seuraavana hyppäsi RS3:sen puikkoihin niin... :o
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 07.02.13 - klo:07:57
Miten tämä sd-navigointi lisätään tähän, monet siitä puhuvat, mutta hankitaanko sitten jotain lisää, pitää siis olla PNV Connectivity-paketti ja sitten?
Kartta+aktivointikoodi maksaa marmorilla 950e.
Uk:sta lähtee reilulla 600e, lisäksi vaatii yhteyden tehtaalle merkkihuollossa.
LainaaKartta+aktivointikoodi maksaa marmorilla 950e.
Uk:sta lähtee reilulla 600e, lisäksi vaatii yhteyden tehtaalle merkkihuollossa.
Kenen karttasofta tuohon tulee? Päivitykset pitänee ostaa erikseen tarpeen mukaan?
Onnistuuko omat suosikki hallinta?
LainaaKartta+aktivointikoodi maksaa marmorilla 950e.
Uk:sta lähtee reilulla 600e, lisäksi vaatii yhteyden tehtaalle merkkihuollossa.
Ok, eli kallis on, ei tarvi siis sitä miettiä.
Kuinka paljon karttapäivitykset maksavat? Onhan nuo integroidut navigaattorisysteemit ihan tolkuttoman kalliita. Puoltaa varmaan hankintaa henkilölle, joka reissaa päivittäin ympäri maata ja tarvitsee jatkuvasti ajo-ohjeita löytääkseen perille, mutta satunnaiselle käyttäjälle ihan tarpeeton hankinta. Aika monella on nykyään puhelimessakin ihan käypä navigaattori, johon saa vieläpä karttapäivitykset ilmaiseksi. Itse olen ainakin moisella pärjännyt mainiosti. Vaan jos joku haluaa rahansa tuhlata moiseen niin mikäpä siinä. Onhan se hienon näköinen siinä ruudulla... :D
Alkoi olla viimeinen mahdollisuus tehdä tilaukseen muutoksia. Vaihdoin sitten värin Shiraz-punaisesta jäänhopeaksi ja muutama muu vaihdos lisäksi. Shiraz olisi kyllä ollut mieluinen ja hieno väri mutta käytännöllisyys voitti tällä kertaa värin valinnassa.
Vaikka tilasin tammikuun puolessa välissä, niin auto menee tuotantoon jo viikolla 9 eli etuajassa ovat alkuperäisiin odotuksiin nähden.
Käytännöllisyyden kannalta ymmärrän hopean - olihan meillä just äskettäin sellainen väri A1:ssä. Mutta oli se sellainen harmaavarpunen, että aina kun vastaan tuli pirteämmän värisiä A1:ä, niin harmitti niin vietävästi. Tunteella väri kannattaa valita, muuten harmittaa jatkossa.
Kartat lienee navteqin tai teleatlaksen.
Päivitykset taisi olla 200e luokkaa, ebaysta ehkä alle satasella ja kenties netistä ilmaiseksi ;).
Oon kyllä ollut tyytyväinen nykyisen golfin perusnaviin ja vaikka kalliimmaksi audissa tuleekin, on tuo pelkkä mukavuusvaruste, kun ei tarvitse ylimääräisiä härpäkkeitä asennella.
Ketuttaa kyllä tää suomen hinnoittelu, kun uk:ssa sd navin saa sportbackkiin ilmaiseksi ja premium navinkin reilulla tonnilla vs meillä melkein 4ke.
Onkos tämä (https://shops.audi.com/de_DE/web/zubehoer/p/kartenupdate-europa-fuer-die-navigationsvorbereitung--2013-8v0060866a-10?articleId=51706#c3378) nyt koko aktivointipaketti vai pelkkä kartta? Googlen kääntäjän läpi ajettuna ei täysin auennut...
EDIT: Taitaa olla niin että tarvii myös tämän (https://shops.audi.com/de_DE/web/zubehoer/p/nachruestung-navigationsfunktion-8v0063192-9?articleId=51272#c3378)
Tuossa kummatkin samassa paketissa: http://www.ebay.co.uk/itm/271108672478?redirect=mobile (http://www.ebay.co.uk/itm/271108672478?redirect=mobile)
LainaaEilen tuli käytyä quattro Tourilla ajamassa muutama herkullinen Audi. Liikkeessä oli yksi CC A3, jossa B&O Sound System. Siinä koeajoautoa odotellessa testailtiin myyjän kanssa miten soi ja hyvinhän tuo soi! Ei kyllä yhtään harmita, että tuli vaihdettua alunperin ruksaamani ASS B&O Sound Systemiin!
Tuli käskytettyä myös A3 CC 1.8 TFSI 132 kW quattro S tronic ja kyllähän siinä olisi autoa kerrakseen. Onnittelut kaikille tuon mallin tilanneille. Ohitukset sujuivat melko vaivattomasti. Vaan kun seuraavana hyppäsi RS3:sen puikkoihin niin...
Hieno kuulla,että B&O soi hienosti..odotukset sen suhteen ovat korkealla.
Itsellä oli pitkään tuo 1.8 S-tronic Quattro vaihtoehdoissa ykkösenä...mut tuo yli 50 tkm vuosittainen ajomäärä kallisti dieseliin...eiköhän silläkin kuitenkin ehdi...jos ei niin softaa koneeseen..
Lähettelin äsköin sähköpostia Audi centteriin ja tein vielä pienen muutoksen tilaukseen...jätin malli-ja moottorimerkinnät pois.
Auton tuotantoviikko oli aikaistunut viikkoon 11 alkuperäisestä viikko 16:sta.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 07.02.13 - klo:11:45
Käytännöllisyyden kannalta ymmärrän hopean - olihan meillä just äskettäin sellainen väri A1:ssä. Mutta oli se sellainen harmaavarpunen, että aina kun vastaan tuli pirteämmän värisiä A1:ä, niin harmitti niin vietävästi. Tunteella väri kannattaa valita, muuten harmittaa jatkossa.
Ymmärrän pointtisi ja jos nykyinen autoni ei olisi tummanpunainen, niin varmasti olisin pitänyt tuon viininpunaisen Shirazin. Toisaalta hopea on ainut väri jota seitsemässä uutena hankitussa autossani ei ole vielä ollut joten kokeillaan sitäkin.
Edit 8.2.2013.
Vaihdoin värin taas takaisin shiraz-punaiseksi kun tuo tunnepuoli pääsi kuitenkin voitolle. Ja tämä valinta pitää, koska vaihtaakkaan ei enää ehdi.
A3 SB hinnastot tänään uusiksi. Kaikkien mallien hinta laskenut lukuunottamatta Business 1.4 TFSI manuaali. Esim. Business Sport 1.4TFSI COD S-Tronic hinta kaksi tonnia alaspäin. Lisäksi hinnastoon 1.8TFSI quattro S-Tronic, 37136e. Takatutka nyt vakiona myös normaali Business-mallissa.
Itteäni kiinnostavan 1.6tdi:n hinta tullu 2,5k , alaspäin. Onneksi ei ainakaan vielä tullut tilattua.
Lainaus käyttäjältä: bustedi - 08.02.13 - klo:08:28
Itteäni kiinnostavan 1.6tdi:n hinta tullu 2,5k , alaspäin. Onneksi ei ainakaan vielä tullut tilattua.
Aikamoisia hinnanalennuksia! Ilmeisesti myyntiä halutaan reilusti vauhdittaa näillä muutoksilla. Mitenkään edulliseksihan A3:a ei edelleenkän voi sanoa, mutta lienee nyt hyvinkin kilpailukykyinen luokassaan.
Lainaus käyttäjältä: xch - 08.02.13 - klo:08:35
Aikamoisia hinnanalennuksia! Ilmeisesti myyntiä halutaan reilusti vauhdittaa näillä muutoksilla. Mitenkään edulliseksihan A3:a ei edelleenkän voi sanoa, mutta lienee nyt hyvinkin kilpailukykyinen luokassaan.
Lisäyksenä vielä, että tämä oli siis sportbusinekseen..
Nythän tämä menee ihan perseilyksi! Yhtään autoa ei ole vielä asiakkaille toimitettu ja aletaan jo noin reippaasti pudottamaan hintaa! Mikä vitun idea on maksattaa ennakkotilaajilla reilu lisämaksu???? Kusetusta sanon mä! >:(
Paska fiilis jäi nyt kieltämättä koko kaupasta! Arvonlisäveron korotuksenkin joutuu kokonaisuudessaan maksamaan.
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 08.02.13 - klo:08:49
Nythän tämä menee ihan perseilyksi! Yhtään autoa ei ole vielä asiakkaille toimitettu ja aletaan jo noin reippaasti pudottamaan hintaa! Mikä vitun idea on maksattaa ennakkotilaajilla reilu lisämaksu???? Kusetusta sanon mä! >:(
Paska fiilis jäi nyt kieltämättä koko kaupasta! Arvonlisäveron korotuksenkin joutuu kokonaisuudessaan maksamaan.
Väärin, lueppas yv.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 08.02.13 - klo:08:58
Väärin, lueppas yv.
No kertokaa muillekin, ei YV:llä.
Kiinnostaisi kans kovasti itseänikin....
Tuntuu kyllä kans hiukan kusetukselta...ihme touhua!
Audin sivuilta kävin vilkaisemassa niin eipä tuo 1,4 90kw SB Business Sportin hinta ollut niin paljoa ainakaan muuttunut että minä huomaan mitään eroa omaan hintaani. Samalla tuhatluvulla ollaan ainakin ja kuka niitä satasia edes laskee 8)
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 08.02.13 - klo:08:58
Väärin, lueppas yv.
Niin, eihän audi ole mitään väärin tehnyt, mutta kyllähän ennakkotilaajat kärsii näistä muutoksista yllättävän paljon. Nämä reilut hinnanalennukset + metallivärikamppis voi kuitenkin tuoda yli 3000 euron etua. Ymmärän kyllä mikäli kaikille ennakkotilaajille ei jää se paras mahdollinen fiilis tästä kaupasta.
Kyllä harmittaa. Tuon metallivärikamppanjan ymmärään kyllä, ei siinä mitään. ,,sken kun puhuin myyjän kanssa niin hän sanoi että auton perushinnan alennus huomioitaisiin kauppasopimuksessa, eli auton hinta laskee myös tässä joulukuussa tilatussa autossa, se on tietysti hyvä. Mutta ottaen huomioon miten paljon hinnat on laskeneet esim 1.4 TSI COD osalta valinta olisi nyt ehkä ollut erilainen.
Toinen asia mikä nyt harmitta on tuo uusi Alumiinioptiikka -paketti. Siinähän on niputettu varsin moni lisävaruste todella kilpialukykyiseen hintaan. Itselläni jää nyt pois nuo sivuikkunoiden kiiltolistat ja Mistral listat. Silti maksan yhtä paljon pelkistä kiiltävistä kattokaiteista & sisätilan alupaketista
Toinen asia mikä harmittaa on se että luvattiin soittaa ennen kun auto valmistetaan jotta varusteita vielä voisi muutta, arvioitu valmistusviikko 11. Tänään kun selvittelin asiaa niin auto oli jo valmistunut.
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 08.02.13 - klo:09:34
,,sken kun puhuin myyjän kanssa niin hän sanoi että auton perushinnan alennus huomioitaisiin kauppasopimuksessa, eli auton hinta laskee myös tässä joulukuussa tilatussa autossa, se on tietysti hyvä.
Tuo on kyllä positiivistä. Tuo tuotantoaika-muutos tais tulla suomalaisille jämyille melkoisena yllätyksenä.
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 07.02.13 - klo:08:32
Tuli käskytettyä myös A3 CC 1.8 TFSI 132 kW quattro S tronic ja kyllähän siinä olisi autoa kerrakseen. Onnittelut kaikille tuon mallin tilanneille. Ohitukset sujuivat melko vaivattomasti. Vaan kun seuraavana hyppäsi RS3:sen puikkoihin niin... :o
Pääseekö Quattro Tourilla ajamaan RS3:sta? :o Tuo 1.8 Quattro kiinnostaisi myös kovasti
En tuota metalliväriä enää kampanjaksi kutsuisi. Lisävarustehinnastossa se on nyt kirjattuna 0.00, eli jää ilmeisesti myös voimaan. Voi siis tingata myyjän kanssa normaalisti ilman noita "tässä on jo noita kampanja-alennuksia niin paljon että ei voi tiputtaa enempi"-kommentteja. Ja kuten ylempänä mainittiin niin kivasti laittoivat nuo alumiinioptiikat yhteen nippuun nyt. Kyllä ennakkotilaajat hävisivät tässä. Vielä kun korjaisivat nuo muutokset myös konfiguraattoriin.
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 08.02.13 - klo:09:34
Toinen asia mikä harmittaa on se että luvattiin soittaa ennen kun auto valmistetaan jotta varusteita vielä voisi muutta, arvioitu valmistusviikko 11. Tänään kun selvittelin asiaa niin auto oli jo valmistunut.
Kirjattu kauppasopimukseen?
Jos ei niin oman kokemuksen mukaan soittoja myyjiltä on liki turha odotella kun nimi on saatu paperiin.
Mainitut hinnan muutokset tuntuu olevan varsin suuria, niin jokohan kannattaa perua kauppa sekä maksaa sakko ja tehdä uusi tilaus jos muu ei auta?
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 08.02.13 - klo:09:42
Pääseekö Quattro Tourilla ajamaan RS3:sta? :o Tuo 1.8 Quattro kiinnostaisi myös kovasti
Tuo meni minulta ainakin ohi kokonaan täällä PK-seudulla ja on nyt kierrelly jossain periferioissa. Taitaa myös loppua tänään?
EDIT: Tämän mukaan ei edes ole käynyt Uudellamaalla: http://www.audi.fi/fi/brand/fi/tools/news/pool/2013/01/audi_quattro_tour.html (http://www.audi.fi/fi/brand/fi/tools/news/pool/2013/01/audi_quattro_tour.html)
Nonnii…alkuvitutuksen jälkeen huojentunut olo! Aiemmat tilaukset päivitetään uuden hinnaston mukaisiksi. Varmistin asian myyjältä. Edelleen silti ketuttaa tämä toiminta. Jos hinnat olisivat olleet tilaushetkellä nykyiset niin valinta olisi varmaankin ollut 1.4 TFSI S tronic tai ainakin nykyiseen valintaan olisi tullut lisättyä kilkkeitä. No tulipahan ”säästettyä” about 1300 EUR. Ei huono tuokaan.
Ja tosiaankin q Tourilla on koeajettavana RS3. Eivät vain ole ”jostain syystä” sitä mainostaneet! ;)
Kyseessä on kyllä sitten tuo vanhan mallin RS3. Uusi RS3 tulee vasta joskus ensi vuonna pitkälti eikä sitä ole missään maailmalla vielä edes esitelty. Fanien omia feikkirenderöintejä kyllä varmasti löytyy pilvin pimein.
Onpas Audilla A3:ssa nyt halvat hinnat. Nyt V40 on selvästi kalliimpi ja jos olisin tänne asti malttanut ajaa Polo GTI:llä, ei olisi epäilystäkään kumman valitsisin. Kova kiihtyvyysarvo tuolla 1,8 stronic quattrolla, 6,7 sek sataseen. Eli ehtii kivasti.
Alkoi nyt kummasti nostaa tuo penteleen autokuume taas päätään ja neliveto on käynyt vakaasti yhtenä ehdottomana varusteena seuraavaan autoon. Nyt kombinaatio "suorituskyky, etenemiskyky ja automaatti" olisi yhdistettävissä imagoltaan kärkijoukon merkkiin. Ei paha. Katsotaan...
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 08.02.13 - klo:10:06
Nonnii…alkuvitutuksen jälkeen huojentunut olo! Aiemmat tilaukset päivitetään uuden hinnaston mukaisiksi. Varmistin asian myyjältä.
Tuo on kyllä hyvä uutinen. Mutta kuten jo totesit, niin tilausvaiheessa olisi tullut ruksittua varmaan muita lisävarusteita. Ja ton uuden alumiinpaketin olisin ottanut ehdottomasti, olisin saanut kattokaiteet ja Mistral listat samalla hinnalla nykyisten kiiltolistojen ja alumiinipaketin lisäksi. Paljokohan tulee muuten lisää hintaa, jos vaihtaisi 16" vanteet + talvirenkaat 17" kokoisiin, pakkohan tää "säästö" jotenkin on käyttää ;D
Valinta olisi business-taso, metallimusta helmiäisväri, alumiinioptiikka- ja comfort-paketit. Siinä se olisi. Maavaran pitää olla vakio, tällä lumialueella en halua matalampaa sport-alustaa vaikka se olisi kuinka kiva.
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 08.02.13 - klo:10:16
Kyseessä on kyllä sitten tuo vanhan mallin RS3. Uusi RS3 tulee vasta joskus ensi vuonna pitkälti eikä sitä ole missään maailmalla vielä edes esitelty. Fanien omia feikkirenderöintejä kyllä varmasti löytyy pilvin pimein.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.02.13 - klo:10:21
Onpas Audilla A3:ssa nyt halvat hinnat. Nyt V40 on selvästi kalliimpi ja jos olisin tänne asti malttanut ajaa Polo GTI:llä, ei olisi epäilystäkään kumman valitsisin. Kova kiihtyvyysarvo tuolla 1,8 stronic quattrolla, 6,7 sek sataseen. Eli ehtii kivasti..
Tottakai oli vanhan mallin RS3. Aika hyvä kiihtyvyysarvo tuollakin, 4,6 s sataseen. Ihan kivasti lähti kun tallasi pedaaliin lattiaan! ;D
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 08.02.13 - klo:08:14
A3 SB hinnastot tänään uusiksi. Kaikkien mallien hinta laskenut lukuunottamatta Business 1.4 TFSI manuaali. Esim. Business Sport 1.4TFSI COD S-Tronic hinta kaksi tonnia alaspäin. Lisäksi hinnastoon 1.8TFSI quattro S-Tronic, 37136e. Takatutka nyt vakiona myös normaali Business-mallissa.
Eli on tuon perusbisneksenkin hinta tippunut kun takatutka tullut mukaan ja hinta käytännössä pysynyt samana. Päästöt myös tippunut 123 => 120 g/km. Itse tilattu 1.4 TFSI Business manuaali tammikuun puolessa välissä, pitää selvittää mitä vaikuttaa.
No nyt ei enää harmita et on joutunu odotteleen bensaquattron ilmestymistä hinnastoon. Business sportin hinnan jääminen alle 39 t,:n nelosella alkavan sijaan on hieno homma ja kun olisin ottanu kattokiskot joka tapauksessa, niin nyt saa lähes samalla hinnalla melkosen kasan lisäkilkettä, mistä varmasti voi olla iloa.
Ja jos pyytelee tämän kuun aikana tarjoukset niin metallivärikin napahtaa ilmaseks. Ainakin itse olin ymmärtänyt, että tuo diili päättyy 2.3., ellei Ritzenhoffilla tai muilla ole parempaa tietoa? Ainoa ongelma nääs on, että olen koko kuun Hokkaidolla ja palaan juuri tuolloin 2.3. iltasella. Onkohan mahdollista, että saisi tuon värin mukaan jos on asiasta ajoissa sopinut, mutta pääsee vasta 4.3. lyömään nimmarit papruihin?
^
Niin, myyjähän voi tietysti väittää mitä vain myyntiä lisätäkseen, mutta en usko että metalliväri poistuu valikoimasta, koska se on nyt isketty myös tuonne viralliseen hinnastoon. Vaikea uskoa että se taas parin viikon päästä päivittyisi vain sen takia. Tätää tukee myös se, että muillakin premium merkeillä alkusyksyllä alkaneet kampanjat vaan paranevat tai ovat jääneet pysyviksi. Löytyy mm. nelivetoa ja automaattia "ilmaiseksi" sen enempi merkkejä mainitsematta.
Tuon 1.6TDI:n hinta on kyllä tullut alas ja paljon. Perushinnasta -2500,, metalliväri siis (-1000,) kuuluu nyt hintaan ja ennen erikseen myytävät 1100, listat nyt pakettihintaan ~550,. Puhutaan siis jostain 4k, pienestä romahduksesta. Tuosta vielä voi tingata normaalisti ilman että myyjä voisi enää vedota kampanjoihin, niin ei paha.
Nuo Audin tekniset tiedot on muuten nyt myös sitten sekoitettu hinnaston ohella. Esim. 1.8Q mukamas kiihtyy virallisesti nyt 0-100km/h 6.7s, kun todellinen luku on 7.2s. Kulutus on siis tuo 6,7l/100km. Myöskin tuota A3 konfiguraattoria turha nyt käyttää, koska siinä suuri osa hinnoista edelleen päin mäntyä tai korjattu vain osa.
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 08.02.13 - klo:12:23
Tuon 1.6TDI:n hinta on kyllä tullut alas ja paljon. Perushinnasta -2500,, metalliväri siis (-1000,) kuuluu nyt hintaan ja 1100, listapaketti ~550,. Puhutaan siis jostain 4k, pienestä romahduksesta. Tuosta vielä voi tingata normaalisti ilman että myyjä voisi enää vedota kampanjoihin, niin ei paha.
Kyllähän tämä kertoo omaa kieltään merkin katetasosta. Jos on varaa pudottaa hinnasta 4k, niin eikö tuosta voi päätellä että kovia katteita on vedetty tai ainakin yritetty vetää. Ja tuosta listojen hinnasta, 1100e pelkistä listoista :o Tuolla hinnalla listoittaisi vimpan päälle pari isoa omakotitaloa ;D
Eikös se 7,2 s ole etuvetoisen 1.8 tfsi:n kiihtyvyys ja 6,7/6,8 quattron riippuen korimallista. Näin ainakin Saksan sivuilla on. Suomeenhan tuo kone tulee vain quattrona, joten eikös se aika ole oikein (SB:llä 6,8)? Mutta olivat laittaneet hintataulukkoon, että bensaquattrossa olisi A7 laatikko, mikä todellisuudessa on A6.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 08.02.13 - klo:12:38
Eikös se 7,2 s ole etuvetoisen 1.8 tfsi:n kiihtyvyys ja 6,7/6,8 quattron riippuen korimallista. Näin ainakin Saksan sivuilla on. Suomeenhan tuo kone tulee vain quattrona, joten eikös se aika ole oikein (SB:llä 6,8)? Mutta olivat laittaneet hintataulukkoon, että bensaquattrossa olisi A7 laatikko, mikä todellisuudessa on A6.
Oot oikeassa muuten, meni vedot sekaisin.
Taitaa olla että A3 ei ole mennyt kaupaksi niin paljon kun Kesko on ajatellut. Muutenhan Audin myynti on lisääntynyt suomessakin. Kyllä tähän "täkyyn" kannattaa osallistua jos ajatuksena ollut A3. Valitettavasti oston jälkeen saa sitten maksaa vähän ylimääräistä premium-lisää. Elämä on ;)
Lainaus käyttäjältä: VW:t - 08.02.13 - klo:13:25
Muutenhan Audin myynti on lisääntynyt suomessakin.
Hieman offia, ehkä on prosentuaalisesti nostanut osuuksiaan mutta esim. A4:n myynti 2011/2012 oli kappaleina - 11% (lähde uusi Moottori-lehti).
1.8TFSI q stronikki menis kyllä tilaukseen jos tyytyisin "pienempään" autoon..
Tuohan on pistävän hintainen laitos!
Lainaus käyttäjältä: Skula - 08.02.13 - klo:13:48
1.8TFSI q stronikki menis kyllä tilaukseen jos tyytyisin "pienempään" autoon..
Tuohan on pistävän hintainen laitos!
Jep! Naurettavan pieni ero enää alemissa teholuokissakaan esmes Golfiin. Ei tarvitsisi kauaa pohdiskella että kumpiko tulisi.
Emännälle tuossa tokaisin että pitäisi käydä auto pesemässä ja suunnata huomenissa käymään Audi-liikkeessä A3 quattron tiimoilta. Ei oikein tykännyt ajatuksesta. ::)
Jossain cittarissa maavara ja korkea istahtamiskorkeus on very good, mutta kyllä tuo legendaarinen quattro kiehtoo ja kulkupuoli erilainen kuin saman hintaluokan cittareissa, pienemmällä maantiekulutuksella myös. Mitä olen tsekannut vähän käytéttyjä A4 sedan 2,0 tfsi stronic quattroja, niin hintapyyntö ei ole juuri uudesta laskenut ja muutaman vuoden ikäisenäkin kovat pyynnöt. Mieluummin sitten upouusi pätkäperäinen... Mutta, en olisi uskonut vielä eläissäni näkevän sitä päivää että preemiumit ja kansanautot alkavat olla samoissa hinnoissa.
Millainen A3:n quattro on ollut nelivedon osalta; siis takavedon kytkeytymisnopeus liikkeellelähdössä? Onko viivettä lainkaan, ja uudessa lie sekin parannettu? Ja vielä: esitteessä mainitaan että on jatkuvatoiminen neliveto -onko se sitä, vai onko esim. maantieajossa vain etuvedolla jos ei pito heikkene?
,,lä Peeveli takerru nelivedon hienouksiin autonvalinnassa..
Pointti on se että "neliveto on aina etu/takavetoa parempi liukkaalla normiajossa".. Tuon tiedon pitää riittää ;)
Lainaus käyttäjältä: Skula - 08.02.13 - klo:14:21
,,lä Peeveli takerru nelivedon hienouksiin autonvalinnassa..
Pointti on se että "neliveto on aina etu/takavetoa parempi liukkaalla normiajossa".. Tuon tiedon pitää riittää ;)
;D
Kun tuossa aamusella tankkasin löpöä ja tsekkasin hintoja, niin bensan ja disukan ero on asemasta riippuen pääosin vain 3-5 snt/litra joten tuntuu järjettömältä maksella dieselveroja vielä päälle. Todennäköisesti kesään mennessä disukka maksaa bensalitraa enemmän kun rikkidirektiivin takia laivat rohmuavat kaiken dieselöljyn. Näin ollen A3:n konevalinta olisi selvä eli bentsiini. Eikä tartteis funtsailla tukkeutuuko hiukkassuodatin vai ei
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.02.13 - klo:14:14
Jep! Naurettavan pieni ero enää alemissa teholuokissakaan esmes Golfiin. Ei tarvitsisi kauaa pohdiskella että kumpiko tulisi.
Emännälle tuossa tokaisin että pitäisi käydä auto pesemässä ja suunnata huomenissa käymään Audi-liikkeessä A3 quattron tiimoilta. Ei oikein tykännyt ajatuksesta. ::)
Jossain cittarissa maavara ja korkea istahtamiskorkeus on very good, mutta kyllä tuo legendaarinen quattro kiehtoo ja kulkupuoli erilainen kuin saman hintaluokan cittareissa, pienemmällä maantiekulutuksella myös. Mitä olen tsekannut vähän käytéttyjä A4 sedan 2,0 tfsi stronic quattroja, niin hintapyyntö ei ole juuri uudesta laskenut ja muutaman vuoden ikäisenäkin kovat pyynnöt. Mieluummin sitten upouusi pätkäperäinen... Mutta, en olisi uskonut vielä eläissäni näkevän sitä päivää että preemiumit ja kansanautot alkavat olla samoissa hinnoissa.
Millainen A3:n quattro on ollut nelivedon osalta; siis takavedon kytkeytymisnopeus liikkeellelähdössä? Onko viivettä lainkaan, ja uudessa lie sekin parannettu? Ja vielä: esitteessä mainitaan että on jatkuvatoiminen neliveto -onko se sitä, vai onko esim. maantieajossa vain etuvedolla jos ei pito heikkene?
Olet oikeassa tuosta hintojen pienestä erosta, sama koskee myös kalliimpia malleja. A3 2.0TDI quattro Business sport 36xxx , ja Golf 2.0TDI Highline 4Motion 33xxx,. Varusteltuna bout samalla lailla, molempien hinta 39000,. Okei, A3:seen ei saa webastoa ehkä tuohon hintaan leivottua mutta muuten varusteista saa melko yhteneväiset. A3 vie kuitenkin tyylikkyydessä voiton Golfista. Ei juurikaan v...ta.
Eihän tuo A3:n quattro ole se legendaarinen quattro, mutta hemmetin hyvä ja nelivetoinen ;) Skula tiivistikin asian jo
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.02.13 - klo:14:32
Kun tuossa aamusella tankkasin löpöä ja tsekkasin hintoja, niin bensan ja disukan ero on asemasta riippuen pääosin vain 3-5 snt/litra joten tuntuu järjettömältä maksella dieselveroja vielä päälle.
Hyvin aloitat tän seuraavan vaihdon perustelun ;D Eiköhän se A3 ole Peevelillä tilauksessa ennen kuun loppua..
Tuo A3 SB 1.8TFSI Stronic Quattro kyllä kiinnostaa, eikä sillä edes ole mitään kilpailijoita joihin verrata. Subarulta löytyy 1.6 vaparilla bensa-automaatti-neliveto, mutta sitten mennääkin reilusti yli 40k että alkaa seuraava löytyä.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.02.13 - klo:10:27
Valinta olisi business-taso, metallimusta helmiäisväri, alumiinioptiikka- ja comfort-paketit. Siinä se olisi. Maavaran pitää olla vakio, tällä lumialueella en halua matalampaa sport-alustaa vaikka se olisi kuinka kiva.
Miksei business Sport vakioalustalla? Sportin mukana tulee kuitenkin ihan kivoja varusteita.
Lainaus käyttäjältä: njs - 08.02.13 - klo:14:59
Tuo A3 SB 1.8TFSI Stronic Quattro kyllä kiinnostaa, eikä sillä edes ole mitään kilpailijoita joihin verrata. Subarulta löytyy 1.6 vaparilla bensa-automaatti-neliveto, mutta sitten mennääkin reilusti yli 40k että alkaa seuraava löytyä.
Uusi Forester on noin 35k 2.0 vaparilla ja CVT:llä. A3 2.0TDIq perus business 35k, kattokaiteilla voisi olla ihan kiva. Mulle nekin varusteet riittää. Golf taitaisi tulla kalliimaksi!
Lainaus käyttäjältä: njs - 08.02.13 - klo:14:59
Hyvin aloitat tän seuraavan vaihdon perustelun ;D Eiköhän se A3 ole Peevelillä tilauksessa ennen kuun loppua..
Tuo A3 SB 1.8TFSI Stronic Quattro kyllä kiinnostaa, eikä sillä edes ole mitään kilpailijoita joihin verrata.
Heh! Ainahan sitä autoholistin täytyy veruke keksiä. ;) Katsotaan nyt lähipäivinä miten nykyinen arvotetaan, josko sitä romahtaa alas pilvilinnoista...
Kyllä tuo olisi kova sana. Moottori vaikuttaa todella hyvältä (kulku vs. kulutus), lämmintä riittänee kabiiniinkin pikkukoneita enemmän ja merkki-imago huippua samaan rahaan.
Lainaus käyttäjältä: nasse - 08.02.13 - klo:15:06
Miksei business Sport vakioalustalla? Sportin mukana tulee kuitenkin ihan kivoja varusteita.
Siis täh? Saako sen vakioalustallakin? Ja hintalisä siis pienempi perus-businekseen verrattuna?
Noissa pdf-hinnastoissa menee jo sekaisin...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.02.13 - klo:15:22
Siis täh? Saako sen vakioalustallakin? Ja hintalisä siis pienempi perus-businekseen verrattuna?
Noissa pdf-hinnastoissa menee jo sekaisin...
Juu, hinnastosta löytyy kokonaisedulliseen 0 euron hintaan vaihtoehdoksi normialusta.
edit: itse siis päädyin ottamaan vakioalustan kun pidän Audin jo vakioalustoja itselleni ihan tarpeeksi urheilullisen tuntuisilta. Lisäksi maavaraa ei huvita hukata senttiäkään. Nyt harmittaa kovasti alkujaan erittäin aktiivisen automyyjän täydellinen sähköpostihiljaisuus, olisi kiva kuulla uutisia valmistumisajankohdasta kun tilaus tuli tehtyä jo uudenvuodenaattona. Täytynee yrittää perinteistä puhelinyhteyttä.
Lainaus käyttäjältä: nasse - 08.02.13 - klo:15:30
Juu, hinnastosta löytyy kokonaisedulliseen 0 euron hintaan vaihtoehdoksi normialusta.
Just just...jos nyt sitten päätyisi business sportiin, niin kaippa sitä haluaisi sitten hyötyä koko rahamäärästä eli ottaa se urheilualusta samaan hintaan ja aurata lunta; 17-vanteidenkin kanssa se urheilualustakin lienee balanssissa. Onhan tuossa sport-tasossa toki 17-vannetta ja sumuvaloa sekä sporttipenkkiä...Katsotaan nyt, jos nyt yleensä innostuu edes tarjouksista.
LainaaMillainen A3:n quattro on ollut nelivedon osalta; siis takavedon kytkeytymisnopeus liikkeellelähdössä? Onko viivettä lainkaan, ja uudessa lie sekin parannettu? Ja vielä: esitteessä mainitaan että on jatkuvatoiminen neliveto -onko se sitä, vai onko esim. maantieajossa vain etuvedolla jos ei pito heikkene?
Tuo uusin versio Haldexista siirtää koko ajan hiukan vetoa taaksekin...tais olla 90:10 suhteessa.
Itse kokeilen kans ekan kerran Haldexia kahden Torsenin jälkeen ja mielenkiinnolla odotan käytännön eroja muussakin kuin kulutuksessa.
Kävin tänään tekemässä puolen tunnin lenkin Sportbackilla ja kyllähän se on hyvä ajaa...pikkaisen kyllä huomaa akselivälin lyhyyden verrattuna neloseen,mutta ei pahasti.
Oma valinta olisi ehdottomasti 1.8 TFSI Quattro,mutta yli 50 tkm vuosittaisilla ajomäärällä päädyin diesel-quattroon...järkivalinta,vaikka kyllä se hiukan pahaa tekee siirtyä taas "traktoriin"...
Tuohon softa,niin kulkukin on bensan tasolla ja tuohon dieselin budjettiin sain sit mahtumaan B&O:n ja uusimpana alumiinioptiikkapaketin ja mäkilähtöavustimen lisäksi S-line alustan.
Hieman tosta diesel/pensa jutusta, itselläni molemmista kokemuksia. Dieselillä saa mielestäni paremmat väännöt :)
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 08.02.13 - klo:10:06
Nonnii…alkuvitutuksen jälkeen huojentunut olo! Aiemmat tilaukset päivitetään uuden hinnaston mukaisiksi. Varmistin asian myyjältä. Edelleen silti ketuttaa tämä toiminta. Jos hinnat olisivat olleet tilaushetkellä nykyiset niin valinta olisi varmaankin ollut 1.4 TFSI S tronic tai ainakin nykyiseen valintaan olisi tullut lisättyä kilkkeitä. No tulipahan ”säästettyä” about 1300 EUR. Ei huono tuokaan.
Ja tosiaankin q Tourilla on koeajettavana RS3. Eivät vain ole ”jostain syystä” sitä mainostaneet! ;)
Miten tuon alennuksen kanssa käy, jos on tingannut hinnasta alunperin osan pois? Lähteekö tuo uusi ale autoverottomasta hinnasta, ja tämän jälkeen alunperin tingattu alennus vielä vähennetään kokonaisuudessaan vai mitenköhän?
Nyt vasta hinnastoa tarkemmin tutkiessa selvisi että 1,8 stronic quattron toimitukset alkavat vasta elokuussa 2013! Puoli vuotta olisi jo lähtökohtaisesti itselleni aivan liian pitkä aika odotella kaaraa, tiedän sen kokemuksesta. Siinä välissä maailma ehtii muuttua moneen kertaan. Toinen mikä nyt vasta pisti silmään, on liian korkea co2-päästölukema 154 g. Päästöpohjainen verotus varmasti kiristyy jatkossa ja lukema vaan on liian vanhanaikainen matalalle pienehkölle henkilöautolle. Pitänee unohtaa...
^ Sitä paitsi sinulla on hyvä auto jo nyt. Oman V40-koeajon perusteella uskaltaisin väittää, että yksi parhaista talviautoista tällä hetkellä (miinusta ainoastaan siitä "raskaskeulaisuudesta"). Itselläni oli lainassa moinen vekotin D4-moottorilla toissapäivänä.
Syön hattuni jos Volvo V40 ei pärjää hyvin TM:n talviautovertailussa tai peräti voita sitä. Eipä silti, myös A3:n on pakko olla kärkikahinoissa mukana. Meidän 1.4:ssa riittää lämpöä, etenemiskyky on loistava eikä mitään ongelmia ole ilmennyt (poislukien bugaava "viihdejärjestelmä").
Lainaus käyttäjältä: Newman - 09.02.13 - klo:09:02
^ Sitä paitsi sinulla on hyvä auto jo nyt. Oman V40-koeajon perusteella uskaltaisin väittää, että yksi parhaista talviautoista tällä hetkellä (miinusta ainoastaan siitä "raskaskeulaisuudesta"). Itselläni oli lainassa moinen vekotin D4-moottorilla toissapäivänä.
Syön hattuni jos Volvo V40 ei pärjää hyvin TM:n talviautovertailussa tai peräti voita sitä. Eipä silti, myös A3:n on pakko olla kärkikahinoissa mukana. Meidän 1.4:ssa riittää lämpöä, etenemiskyky on loistava eikä mitään ongelmia ole ilmennyt (poislukien bugaava "viihdejärjestelmä").
Totta turiset, olen sinänsä erittäin tyytyväinen V40:een etenkin kun ne pikkujutut on nyt korjattu, ja juuri talviajettavuus on aivan loistava ja välillä unohtuu että se on vain etuvetoinen. Se on vaan se ainainen autohulluus ja -kuumeilu joka iskee, ja myös A3 on erittäin hyvä peli.
Koetan nyt laittaa jäitä hattuun ja katsoa tilannetta A3:nkin osalta myöhemmin uudelleen. No, nyt menee jo ohi aiheen eli liittyisi paremminkin autonvaihtopohdiskelua-osioon...
Lainaus käyttäjältä: Newman - 09.02.13 - klo:09:02
^ Sitä paitsi sinulla on hyvä auto jo nyt. Oman V40-koeajon perusteella uskaltaisin väittää, että yksi parhaista talviautoista tällä hetkellä (miinusta ainoastaan siitä "raskaskeulaisuudesta"). Itselläni oli lainassa moinen vekotin D4-moottorilla toissapäivänä.
Syön hattuni jos Volvo V40 ei pärjää hyvin TM:n talviautovertailussa tai peräti voita sitä. Eipä silti, myös A3:n on pakko olla kärkikahinoissa mukana. Meidän 1.4:ssa riittää lämpöä, etenemiskyky on loistava eikä mitään ongelmia ole ilmennyt (poislukien bugaava "viihdejärjestelmä").
Mikäli lähdetään täällä talviautovertailun lopputuloksilla pekuloimaan, veikkaisin itsekin A3:n sijoittuvan hyvin korkealle. Kovan haasteen voi tarjota myös A-Mese, jonka hivenen pulleampi veli B korjasi potin viime kerralla.
LainaaNyt vasta hinnastoa tarkemmin tutkiessa selvisi että 1,8 stronic quattron toimitukset alkavat vasta elokuussa 2013! Puoli vuotta olisi jo lähtökohtaisesti itselleni aivan liian pitkä aika odotella kaaraa, tiedän sen kokemuksesta. Siinä välissä maailma ehtii muuttua moneen kertaan. Toinen mikä nyt vasta pisti silmään, on liian korkea co2-päästölukema 154 g. Päästöpohjainen verotus varmasti kiristyy jatkossa ja lukema vaan on liian vanhanaikainen matalalle pienehkölle henkilöautolle. Pitänee unohtaa...
Saas nähdä viekö tämä 1.8 TFSI Quattro S-tronic yhtä paljon bensaa yli eu-arvojen,kuin tuo A4:ssa ja vitosessa oleva isoveljensä.
Kuvittelisin,että aika "fakiiri" saa olla,että annettuihin arvoihin pääsee.
Tais olla tuo S-tronic kuusivaihteinen tässä quattrossa...?
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 09.02.13 - klo:09:43
Tais olla tuo S-tronic kuusivaihteinen tässä quattrossa...?
Ainakin hinnaston mukaan olisi 7-vaihteinen. 2,0 tdi quattrossa 6-pykälää. Bensassa vääntö 280 Nm joten onko se sitten öljykylpy-mallia? Kuivakytkiminen 7-lovinenhan on mitoitettu max 250 Nm:iin.
LainaaAinakin hinnaston mukaan olisi 7-vaihteinen. 2,0 tdi quattrossa 6-pykälää. Bensassa vääntö 280 Nm joten onko se sitten öljykylpy-mallia? Kuivakytkiminen 7-lovinenhan on mitoitettu max 250 Nm:iin.
On sit varmaan tuo "märkä" malli...mielenkiintoista kyllä aikanaan nähdä,mihinkä kulutuslukemiin tuolla päästään.
Itse toivon tuolla käsivaihteisella quattrolla nipistäväni pari litraa maantiekulutuksessa verrattuna nykyiseeni...sillä saa jo mukavat säästöt 50 tkm vuosiajoilla.
Nyt kun nykyhinnoilla vertaa golff vii ja a3 sbtä keskenään samoilla varusteilla, niin ei ole mielestäni enää mitään järkeä ostaa golffia jollei pakosta halua. Aiheuttaa laskupainetta myös golffille nyt.
Tammikuussa tilasin A3 SB Business Sportin, valmistusviikko lukittui 1,5 kuukauden päähän.Mielestäni yllättävän nopeasti.
Lainaus käyttäjältä: rumpalipoika - 08.02.13 - klo:22:45
Miten tuon alennuksen kanssa käy, jos on tingannut hinnasta alunperin osan pois? Lähteekö tuo uusi ale autoverottomasta hinnasta, ja tämän jälkeen alunperin tingattu alennus vielä vähennetään kokonaisuudessaan vai mitenköhän?
Alennus lasketaan aina verottomasta hinnasta, joten eiköhän se mene niin, että uuden hinnaston mukaisesta verottomasta hinnasta nipsastaan sinulle luvatun alennusprosentin verran pois.
LainaaTais olla tuo S-tronic kuusivaihteinen tässä quattrossa...?
Näin muistelen, koska moottoritienopeuksissa olisin toivonut yhtä vaihdetta lisää. Kävin perjantaina ottamassa pienen lenkin Quattro Tourilla. Oma 2,0 bensa multitronic on motarilla noin 125 km/h ja 2000 rpm/min, tässä oli jo pitkälti yli 2000 hieman yli satasella, mutta muuten oli kyllä hieno peli. Odottelen vaan tiistai iltaa niin saa koeajoksi sellaisen hieman pidempää, sitten tehdään päätöksiä.......... kai tästäkin kallista tulee ;)
LainaaNäin muistelen, koska moottoritienopeuksissa olisin toivonut yhtä vaihdetta lisää. Kävin perjantaina ottamassa pienen lenkin Quattro Tourilla. Oma 2,0 bensa multitronic on motarilla noin 125 km/h ja 2000 rpm/min, tässä oli jo pitkälti yli 2000 hieman yli satasella, mutta muuten oli kyllä hieno peli. Odottelen vaan tiistai iltaa niin saa koeajoksi sellaisen hieman pidempää, sitten tehdään päätöksiä.......... kai tästäkin kallista tulee ;)
Kävin tänään ajamassa tuon 1.8 Q S-tronic cc version. Oman 2.0 multitronicin jälkeen kiinnitin kans huomion siihen, että kone kävi korkeimmilla kierroksilla. Ilmeisesti heikompi vääntö vaatii tiheämmät välitykset. Perä ei lähtenyt helpolla irti, vaikka kytki avut pois. En tarkoita, että sen perän pitäisikään irrota luisuun helposti.
Ihan hyvä fiilis jäi autosta. Tuo kone sopisi varmaan hyvin tulevaan sedaniin.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 09.02.13 - klo:17:42
Näin muistelen, koska moottoritienopeuksissa olisin toivonut yhtä vaihdetta lisää. Kävin perjantaina ottamassa pienen lenkin Quattro Tourilla. Oma 2,0 bensa multitronic on motarilla noin 125 km/h ja 2000 rpm/min, tässä oli jo pitkälti yli 2000 hieman yli satasella, mutta muuten oli kyllä hieno peli. Odottelen vaan tiistai iltaa niin saa koeajoksi sellaisen hieman pidempää, sitten tehdään päätöksiä.......... kai tästäkin kallista tulee ;)
Ei muuta kun tilaus sisään koeajon jälkeen Nudde....
Tuli piipahdettua Laakkosella tänään katselemassa Sportbackia. Myyjä kenen kanssa kaupat tein tuli siinä sopivasti heti vastaan ja ilmoitti että oli aikeissa soittaakin minulle kun siitä hinnasta lähti muutama satanen uusien hintojen myötä pois.
Lisäksi kyseli jos haluaisin alumiinioptiikkapakettia (sisältää mistral-listat, kattokaiteet, kiiltolistat ikkunoihin ja sisätilan alumiinioptiikkapaketin) kun minulle on tulossa jo kiiltolistat ja sisätilan alumiinioptiikkapaketti. Sais koko paketin kuulemma samaan hintaan kuin nuo nyt jo valitut. En vaan oikein innostu kiiltävistä kattokaiteista. Vähän tässä koittanut miettiä, että pitäiskö. Lupasin ensiviikon aikana ilmoitella, jos haluan koko paketin.
Lainaus käyttäjältä: Nilkki - 09.02.13 - klo:19:18
Tuli piipahdettua Laakkosella tänään katselemassa Sportbackia. Myyjä kenen kanssa kaupat tein tuli siinä sopivasti heti vastaan ja ilmoitti että oli aikeissa soittaakin minulle kun siitä hinnasta lähti muutama satanen uusien hintojen myötä pois.
Lisäksi kyseli jos haluaisin alumiinioptiikkapakettia (sisältää mistral-listat, kattokaiteet, kiiltolistat ikkunoihin ja sisätilan alumiinioptiikkapaketin) kun minulle on tulossa jo kiiltolistat ja sisätilan alumiinioptiikkapaketti. Sais koko paketin kuulemma samaan hintaan kuin nuo nyt jo valitut. En vaan oikein innostu kiiltävistä kattokaiteista. Vähän tässä koittanut miettiä, että pitäiskö. Lupasin ensiviikon aikana ilmoitella, jos haluan koko paketin.
Onko sinun tilaus jo lukittu?
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 09.02.13 - klo:17:42
tässä oli jo pitkälti yli 2000 hieman yli satasella, mutta muuten oli kyllä hieno peli.
Noin samat siis kuin B7 bensakötrö, n. 2200 rpm / 100 km/h.
Onko nämä uudet paketit jossain nähtävillä? Minäkin valitsin kiiltolistat ja kattokaiteet yhteishintaan 760e eli saisikohan nämäkin + vielä muuta paketissa ja halvemmalla. Valitsin myös parkkitutkan vuoksi Comfort-paketin, jossa on myös ristiseläntuen säätö ja tämäkin maksoi 598e. No nyt Business malliin kuuluukin vakiona peruutustutka, niin joudunkohan nyt maksamaan tuon lähes 600e ristiseläntuista, joita en olisi niin kaivannutkaan? Luultavasti.
Auto menee tuotantoon viikolla 9 joten tilaus on varmaan piakkoin lukittu. Ulkovärin onnistuin vielä eilen perjantaina vaihtamaan taas siihen alkuperäiseen eli Shiraz-punaiseen, jonka ehdin jo aikaisemmin vaihtaa jäänhopeaan.
Saapa nähdä, onko näissä tässä kuussa tuotantoon menevissä A3:ssa jo saatu ratkaistua sähköisen ohjaaustehostimen ongelmat, joita on esiintynyt kaikissa uusimmissa Audi malleissa. Nimimerkki Newmanin mukaan kuitenkaan A3:ssa ongelma ei olisi niin vakavaa laatua kuin on juttuja isommista audeista: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=13623.msg316804;topicseen#new (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=13623.msg316804;topicseen#new)
LainaaEi muuta kun tilaus sisään koeajon jälkeen Nudde....
Katsotaan miten tässä käy..... koska sinä muuten saat omasi? Oliko se 1.4 manuaali vai automaatti?
Mielenkiintoista nähdä tuleeko meidän A3 SB varustettuna takatutkalla, joka näköjään on osa nykyistä business pakettia. Auto saadaan maaliskuun puolen välin paikkeilla. Nyt tulee testattua kannattaako toista kertaa olla tilailemassa noita ennakkomalleja vai onko fiksumpaa odotella ja ihmetellä jos ja kun hinnat ja varusteet elävät. Hinta tosin taidettiin oikaista jos se tuollaisessa on sattunut muuttumaan.
Meille siis tulossa 1.4 TFSI Business, kun rouva ei halunnut mitään extraa. :)
Niinhän se oikeastaan on, että kun nimi on kirjoitettu sopimuspaperiin, niin sen hetkiset hinnat ja paketit ovat voimassa. Voisihan siinä käydä niinkin päin, että hinnat nousevat eikä silloinkaan alettaisi tehdä muutoksia myyjän puolelta.
Business mallin 1.4 TFSI 90kW hinta muuten nousi 6e, joten pullakahvit on ainakin tienattu tämän mallin kohdalla. Hinnastossa kyseisen mallin hinta ennen veroja nousi, mutta päästöt vähenivät 3-pykälää, joka taas laski autoveron osuutta.
Onneksi sai kuitenkin tuon metallivärin 0e, kun kamppanja (josta en tiennyt mitään) oli alkanut edellisenä päivänä ennen sopimuksen allekirjoitusta.
Koejoin tänään A3 SB 1.4 Sportin.Alusta oli hyvä,pienet hidaste töyssyt otti hyvin vastaan 50 vauhdissa.Sisälle kuuluva rengasmelu yllätti,17 nakeilla aika meluisa mielestäni.
1.4 90kw tuntui nuhapumpumpulta vrt Räsään,parempaa tuntumaa odotin.Esitteet ja hinnasto lähti mukaan,tarjouksen pyyntö Stronicilla harkinnassa.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 09.02.13 - klo:22:14
Koejoin tänään A3 SB 1.4 Sportin.Alusta oli hyvä,pienet hidaste töyssyt otti hyvin vastaan 50 vauhdissa.Sisälle kuuluva rengasmelu yllätti,17 nakeilla aika meluisa mielestäni.
1.4 90kw tuntui nuhapumpumpulta vrt Räsään,parempaa tuntumaa odotin.Esitteet ja hinnasto lähti mukaan,tarjouksen pyyntö Stronicilla harkinnassa.
Oliko nastat? Ainakin cc meni 16" kitkoilla kuin sukkasillaan.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 09.02.13 - klo:20:15
Katsotaan miten tässä käy..... koska sinä muuten saat omasi? Oliko se 1.4 manuaali vai automaatti?
Jo, 1.4 manuaali.
Kauppasopimuksessa lukee että toimitus toukokuussa. Mutta jos auto on jo valmistettu niin ne varmaan yrittää tyrkyttää sitä ennen sitä... Ei kyllä ollut tarkoitus miettiä talvirenkaita/vanteita kun vasta syksyllä.
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 09.02.13 - klo:22:47
Oliko nastat? Ainakin cc meni 16" kitkoilla kuin sukkasillaan.
En katsonut alle oliko,todennäköisesti oli.Sukkasillaan tuntuu menevän omanikin kitkoilla. Siksi uuden A3 rengasmelu yllätti minut,kaikissa olosuhteissa pitäisi olla hiljaisempi kuin SKOODA.
Edellisenä lauantaina koeajoin tämän uuden Aakkosen ja myös uuden Mazda 6:n, kumpasenkin sisämeteli oli kovempi kuin omani, jos kuului rengasääniä niin myös kumpasenkin korit 'humisi'.
Harmi, kerrankin luulin saavani hiljaisen auton.
Kai se on hommattava elämäni ensimmäiset kitkat.
Kaiken kruunaa vielä se, jos ensiasennusrenkaina on jotkut dunlopit tai contin sportcontactit.
Ei muuta kuin b&o:sta nupit kaakkoon. ;D
Sanoisin näin,mitään erkoisempia omistamisen haluja uudesta A3 en kokenut koeajolla.
Lainaus käyttäjältä: Bax - 09.02.13 - klo:20:01
Onko nämä uudet paketit jossain nähtävillä? Minäkin valitsin kiiltolistat ja kattokaiteet yhteishintaan 760e eli saisikohan nämäkin + vielä muuta paketissa ja halvemmalla.
En tuosta alumiinioptiikkapaketista muuten ole mitää kuullut kuin myyjältä. En ainakaan tänään audin sivuilla ole mainintaa nähnyt niistä. Kannattaa varmaan myyjältä suoraan kysellä.
Luovutusta minulle on lupailtu viikolle 18, tuotantoviikko varmaan sitten muutamaa viikkoa aiemmin(en muista tähän hätään ilmoitettua tuotantoviikkoa). Vielä ainakin pystyisin tekemään muutoksia tilaukseen, mutta myyjä sanoi kyllä että äkkiä kannattaa tehdä jos jotain muutoksia haluaa. Tuosta alumiinioptiikkapaketista sovittiin tosiaan että ensiviikolla ilmoitan jos sen haluan, mutta taidan olla kyllä tyytyväinen nykyiseen kokoonpanoon.
Uusitusta hinnastosta löytyy tuo paketti: http://content.audi.fi/vv-auto/audi4.nsf/Audi%202013%2002%2008%20A3%20lis%C3%A4v%20nro%20152_Netti.pdf (http://content.audi.fi/vv-auto/audi4.nsf/Audi%202013%2002%2008%20A3%20lis%C3%A4v%20nro%20152_Netti.pdf)
Taidan itsekin päivittää tuohon pakettiin, muutama satku lisää kattokaiteista ei ole paha hinta.
Audilla on näköjään myös alkanut kampanja suksiboksi+kattotelinepaketista: http://content.audi.fi/vv-auto/audi_kampanja.nsf/Calix_MontBlanc?open (http://content.audi.fi/vv-auto/audi_kampanja.nsf/Calix_MontBlanc?open)
Tuo boksin pituus 225cm tuntuu kyllä todella pitkältä a3:lle.
Jos ei tiedä oliko alla nastat vai kitkat, auto on riittävän hiljainen, tai ainakin hiljaisempi kuin yksikään Ocu / Golf 8)
Lainaus käyttäjältä: Nilkki - 10.02.13 - klo:00:06
Luovutusta minulle on lupailtu viikolle 18, tuotantoviikko varmaan sitten muutamaa viikkoa aiemmin(en muista tähän hätään ilmoitettua tuotantoviikkoa). Vielä ainakin pystyisin tekemään muutoksia tilaukseen, mutta myyjä sanoi kyllä että äkkiä kannattaa tehdä jos jotain muutoksia haluaa.
Ihmettelen kyllä pitääkö sinulle lupailtu tuotantoviikko 18 paikkaansa, koska minullekkin on luvattu toimitusviikoksi vko 12 ja tilasin 1,5 kuukautta sinua myöhemmin. Hihnalta luovutukseen voi mennä 3 viikkoa eli sinulla luovutus olisi noin viikolla 21.
Olisiko sitten varustelutaso syypäänä tähän.
Lainaus käyttäjältä: Skula - 10.02.13 - klo:01:53
Jos ei tiedä oliko alla nastat vai kitkat, auto on riittävän hiljainen, tai ainakin hiljaisempi kuin yksikään Ocu / Golf 8)
Odotin A3 olevan hiljaisempi.Moneen kertaan mainittu Audin olevan hiljaisin Vag,näin varmaan onkin. 17"kumit ja matala alusta vaikuttaa asiaan.
Lainaus käyttäjältä: Bax - 10.02.13 - klo:12:14
Ihmettelen kyllä pitääkö sinulle lupailtu tuotantoviikko 18 paikkaansa, koska minullekkin on luvattu toimitusviikoksi vko 12 ja tilasin 1,5 kuukautta sinua myöhemmin. Hihnalta luovutukseen voi mennä 3 viikkoa eli sinulla luovutus olisi noin viikolla 21.
Olisiko sitten varustelutaso syypäänä tähän.
Tuo oli juurikin
luovutusviikko tuo 18 (oliskohan se tuotanto ollut sitten viikko 14) ja myyjä epäili että aika lailla sinne menee jos nyt ei viikolla satu aikaistumaan. Varmaan varustelu vaikuttaa. Vähän toiveikkaana tarkistin kyllä että koskas se nyt sitten olikaan kun täällä on joillain aikaistunut, mutta en ollut ilmeisesti niiden onnekkaiden joukossa >:(
Lainaus käyttäjältä: Vice - 12.01.13 - klo:14:06
Nyt on sitten tilaus tehty vaimon "kauppakassista" ;) Osto paikaksi valikoitui Audi Center Airport.
A3 SB Business Sport 1.4 TFSI 103kW S tronic
*Metalliväri (jäätikönvalkoinen)
*3-puolainen nahalla päällystetty monitoimi-urheiluohjauspyörä, tasainen alaosa
*Akustinen ja optinen pysäköintijärjestelmä edessä ja takana
*Automaattisesti himmentyvä taustapeili
*Sisätilan alumiinioptiikkapaketti
*Ilman mallimerkintää ja moottorin tyyppimerkintää
- Vielä harkitsen lisäänkö tilaukseen ASS:n ja/tai avaimettoman käynnistyksen...
Plus:
*Lohkolämmitin sisäpistokkeella
*Tavaratilan matto
Talvivanteeksi/renkaaksi 16" (vakio business) vanteella Nokian HKPL 7 (nämä tulee mulle auton mukana vaikka kyseessä Business Sport)
Kesäksi 17" tai 18" OZ:n vanne (Italia 150 tai Ultraleggera tai joku muu?) ja Nokian Hakka Black kumit
Taka- ja takasivulasien tummennus (auton saatuani)
Kiitos teille palstalaisille tiedoista! Etenkin Newman:lle hänen raportoimista kokemuksista. :)
Lisäsin tilaukseen varusteita:
*Advanced key -system
*Paikallaanpitoavustin
*Alumiinioptiikka -paketti (Sisätilan alumiinioptiikkapaketti jäi pois koska sisältyy pakettiin)
- Kiiltolistat sivuikkunoiden ympärille, kirkkaat kattokaiteet, sisätilan alumiinioptiikka -paketti, "Mistral"alumiini -somistelistat
Vielä jäi auto silti reilun 800, halvemmaksi johtuen hinnaston muutoksesta (tosin "avaimeton käynnistys" olisi otettu joka tapauksessa) 8)
Täytyy kehua AC Airportin myyjättären todella hyvää toimintaa! :) Varmasti asioin hänen kanssaan jatkossakin!
Lisäsin S-line alustan eilen tilaukseeni...tänään tuli myyjältä tieto,että tuotantoviikko menee seitsemän viikkoa eteenpäin alustan takia!!!
Onko kenellekään muulle käynyt näin?
Näytti muuten Ylivieskan Roikolla olevan muutama SB jo varastossa ja sisällä yksi esillä. Oliskohan nopeimmat saamassa jo autonsa?
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 11.02.13 - klo:21:51
Lisäsin S-line alustan eilen tilaukseeni...tänään tuli myyjältä tieto,että tuotantoviikko menee seitsemän viikkoa eteenpäin alustan takia!!!
Onko kenellekään muulle käynyt näin?
Oliko tuotantoviikko jo lukkiutunut kun noin paljon siirtyi ?
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 11.02.13 - klo:21:51
Lisäsin S-line alustan eilen tilaukseeni...tänään tuli myyjältä tieto,että tuotantoviikko menee seitsemän viikkoa eteenpäin alustan takia!!!
Onko kenellekään muulle käynyt näin?
Lisäsin myös tuon s-line alustan jälkikäteen. Ei vaikuttanut kyllä tuotantoviikkoon, johtuen varmaan siitä että oli jo valmiiks aika pitkällä. Alunperin kaaupat tehty 3.12. ja s-line alusta ja kiiltolistat lisätty 14.12.. Molemmissa lapuissa arvioitu toimitusaika huhtikuu 2013. Näillä näkymin valmistus vko 14 ja luovutus vko 18 eli huhti-toukokuun vaihteessa pitäis tulla.
En tiedä sitten olisiko voinut aikaistua tuosta alkuperäisestä enemmänkin jos ei olisi s-line alustaa lisännyt. Eikös täälläkin jollain ollut aika paljonkin aikaistunut tuo valmistus?
LainaaAkustinen ja optinen pysäköintijärjestelmä edessä ja takana
Onnittelut hienosta valinnasta! Tämä optisen pysäköintijärjestelmöän kannattaa varmaan ottaa se Park Assistin, maksaa vaan jonkun satasen lisää, mutta tuo tutkia lisää sivuille, ja mitä olen ymmärtänyt (ei 100% tietoa) niin silloin tulee myös siihen MMI näyttöön lisää niitä viivoja. Jos joku vielä saisi tämän varmistettua olisi todella hyvä, näin ymmärsin tämän palstan keskusteluista että asia on.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 11.02.13 - klo:21:38
Lisäsin tilaukseen varusteita:
*Advanced key -system
*Paikallaanpitoavustin
*Alumiinioptiikka -paketti (Sisätilan alumiinioptiikkapaketti jäi pois koska sisältyy pakettiin)
- Kiiltolistat sivuikkunoiden ympärille, kirkkaat kattokaiteet, sisätilan alumiinioptiikka -paketti, "Mistral"alumiini -somistelistat
Vielä jäi auto silti reilun 800, halvemmaksi johtuen hinnaston muutoksesta (tosin "avaimeton käynnistys" olisi otettu joka tapauksessa) 8)
Täytyy kehua AC Airportin myyjättären todella hyvää toimintaa! :) Varmasti asioin hänen kanssaan jatkossakin!
Hieno paketti Vicelle tulossa, onnittelut.
Kyseessä taisi olla Markku J:n hovimyyjä. :)
LainaaKyseessä taisi olla Markku J:n hovimyyjä
Jossain luki myyjätär, eli taitaa olla näin, en ole vielä itse käynyt hänen luonaan, mutta pitää kai käydä vielä tällä viikolla, katsotaan jos tarjous paranee..... Kohta (aamulla kello 7 kun pääsee kotiin) on melkein 3 viikkoa vapaata joten eiköhän siitä kalliit viikot tule ;)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 11.02.13 - klo:22:32
Tämä optisen pysäköintijärjestelmöän kannattaa varmaan ottaa se Park Assistin, maksaa vaan jonkun satasen lisää, mutta tuo tutkia lisää sivuille, ja mitä olen ymmärtänyt (ei 100% tietoa) niin silloin tulee myös siihen MMI näyttöön lisää niitä viivoja. Jos joku vielä saisi tämän varmistettua olisi todella hyvä, näin ymmärsin tämän palstan keskusteluista että asia on.
Voin varmistaa että ainakin CC:N ohjekirjassa kerrotaan noita viivoja tulevan. Ja tosiaan tutkien näyttö käsittääkseni laajanee muutenkin siihen 360 asteeseen.
Tuli käytyä pikaisesti koeajolla sportbackilla. Auto oli TFSI business sport.
Hyvin samanlainen kuin cc, mutta rengasäänet kuuluivat kyllä selvemmin myös kitkoilla, liekö johtunut 17" rengaskoosta vai sport-alustasta.
Onko Nokian R-kitkat yleensäkään hiljaisimmasta päästä?
Takatilat ihan ok myös aikuiselle, mutta oviaukko aika pieni.
Vakio äänentoisto kuulosti paremmalle kuin cc:ssä, jospa b&o toisi vielä parannusta.
Tein myös (toivottavasti) viimeiset muutokset ja vaihdoin kiiltolistat ja sisätilan optiikan uuteen alumiinioptiikkapakettiin.
Myös sd-navigoinnin aktivointi tuli ruksituttua, kun hinta paljastui aika edulliseksi; vain 480 euroa! :)
LainaaMyös sd-navigoinnin aktivointi tuli ruksituttua, kun hinta paljastui aika edulliseksi; vain 480 euroa!
Siis mitä toi sisältää?
Kartat, aktivointikoodin ja ohjelmoinnin.
Yhteensä connectivityn kanssa jää hintaa n.962e
Ei tuota nyt halvaksi voi sanoa, mutta säästää ihan mukavasti, kuin jos tilaisi suoraan tehtaalta.
LainaaOliko tuotantoviikko jo lukkiutunut kun noin paljon siirtyi ?
ei ole lukkiutunut vielä....mutta myyjän mukaan viimeistään viikon päästä pitäisi lukkiutua.
Alkuperäisestä tuotantoviikosta tultiin jo vähän aika sit taaksepäin neljä viikkoa,mutta nyt näyttäisi alustan takia,että mentäisiin seitsemän viikkoa eteenpäin..
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 12.02.13 - klo:00:41
Onko Nokian R-kitkat yleensäkään hiljaisimmasta päästä?
Minulla on Mitsussa 205/70R16 -koossa olevat Nokia R SUV -kitkat. En sanoisi näitä kyllä hiljaisiksi. Muuten kyllä pitoa löytyy.
Ja rullaavat todella kevyesti. Todellinen keskikulutus putosi litralla verrattuna 18-tuumaisiin kesärenkaisiin.
AC:n myyjä ei ollut "Markku J:n hovimyyjä".
Hänen vieressään istuva tumma hiuksinen neiti/rouva. Palvelu oli todella ystävällistä, jopa asiantuntevaa (verrattuna moneen muuhun autokauppiaaseen vuosien varrella). Jos hän jotain ei tiennyt selvitti ja vastaus tuli pikaisesti. Lisäksi vielä selvästi edullisin ilman edes suurta tinkimistä (toki nyt vähän on aina tingittävä :) ) Jäi ylipäätänsä todella hyvä kuva AC Airportista (ekat autokaupat siellä).
Kyseessä kuitenkin taitaa olla vanha flamingo, jossa eivät mulle 4v sitten "autoa myyneet" (oli ihan ihme touhua...), kun sali treenien jälkeen olin menossa ("perus siistissä") hupparissa ostamaan vaimolle nykyistä A3 (tilasin sitten seuraavana päivänä Lahden Laakkoselta...).
Mitä tohon park assariin tulee sitä mietin kanssa niiden viivojen takia ja rouvalta kysyin, mutta oli sitä mieltä ettei onnistuisi kylkiä autosta kolhimaan ;) Täytyy toivoa ettei näin käy, kun nyt varusteen jätän ottamatta ;D
Lasikatto vielä vähän kuumottaa mielessä täytyy toivoa, että auton valmistusviikko jo pian lukittuu niin ei tuu kalliiksi 8)
Lainaus käyttäjältä: Tuomari link=topic=1122.msg320732#msg320732 date=1360622463
Onko Nokian R-kitkat yleensäkään hiljaisimmasta päästä :)
/quote]
Ainakin TM:n mukaan on erittäin hiljaiset ja myös Auto Bildin mukaan on hiljaiset.
Meille tilatun liisarin tuotantoviikko on lukkiutunut vko 10:lle. Diesel quattroa ei siis ehtinyt vaihtaa tilaukseen, kun ei sille vieläkään ole hintaa vahvistettu. Tosin edelleen täytyy suhtautua tähän autoon ilman isompia odotuksia, kun on tuo monta kertaa mainitsemani YT -kierros uhkana. Kyllähän tuon mielelläni ajoon ottaisin, kun liisarihintakin laski uuden hinnoittelun myötä. Muistini mukaan 40 eur/kk.
Uuden hinnaston innoittamana soitin myyjälle ja kysyin onko mahista vielä vaihtaa 103 kw moottoriin. Oma malli oli halventunut autoverottomana 590 euroa kauppakirjan hinnasta ja uudessa hinnastossa 90 kw ja 103 kw hintaero n.2000 enää nykyisin, niin alkoi innostaa vaihto jos n. 1500 eurolla sais. Katsotaan onnistuuko, ei pitäis vielä olla lukittu tilaus...
LainaaDiesel quattroa ei siis ehtinyt vaihtaa tilaukseen, kun ei sille vieläkään ole hintaa vahvistettu.
Mikä malli, onhän siellä hinnastossa diesel Quattro, vai tuleeko se vielä automaatilla? Sitähän siellä ei ole.
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 12.02.13 - klo:01:13
Kartat, aktivointikoodin ja ohjelmoinnin.
Yhteensä connectivityn kanssa jää hintaa n.962e
Ei tuota nyt halvaksi voi sanoa, mutta säästää ihan mukavasti, kuin jos tilaisi suoraan tehtaalta.
Onkos tuonkin hinta tippunut, Audi Newsissä oli hinnoiteltu 850 euron arvoiseksi pelkka aktivointi ja kartat.
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 12.02.13 - klo:14:13
Onkos tuonkin hinta tippunut, Audi Newsissä oli hinnoiteltu 850 euron arvoiseksi pelkka aktivointi ja kartat.
Näin ilmeisesti käynyt, viime viikolla hinta oli vielä 950e.
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 12.02.13 - klo:14:13
Onkos tuonkin hinta tippunut, Audi Newsissä oli hinnoiteltu 850 euron arvoiseksi pelkka aktivointi ja kartat.
Eli hinta tippunut 850, -> 480,, yli 40%? Hintojen muuttuumien on tietysti ymmärrettävää, mutta näin isot muutokset näin aikaisin harmittaa lähinnä. Kuten joku jo totesi, aikaisin tilanneet hävisivät tässä nyt.
Nudde:
automaattista diesel quattroa minä odottelin. Vajakilla mennään, jos tuon ajoon saan (se työpaikka).
Vielä tuosta navigoinnin aktivoinnista ja sen hinnoittelusta:
Vaatii siis Connectivity paketin hinta noin 500,- navigoinnin aktivoinnin 8V0063192 hinta noin 360,- ja lisäksi kartat 8V0060866A hinta noin 490,- yhteensä 1350,-.
Ei tuossa niin isoa eroa ole tehtaalta tilattuun navigointipakettiin hintaa 1500 euroa ole.
Jos noi 8V0063192 ja 8V0060866A tilaa esim englannista saa ne 600 eurolla, niin silloinhan tuosta jotain säästöä tulee.
Kartan osuus oli 60e ja aktivointi eli lisenssi 420e = 480e.
Lisäksi connectivity autoveroton 390e.
Näin ainakin omassa paperissani lukee. Liikkeiden välillä voi tietenkin olla eroja hinnoissa.
^
No tolla hinnalla ihan ehdoton hankinta. Hinnoissa on tosiaan liikekohtaisia eroja ;)
Harmi....ei sit mennyt S-line alustan lisäys tilaukseen läpi...auto oli ehtinyt lukittua ja tuotantoviikko on 11.
Täytyy varmaan sit siirtyä Eibachin puoleen.
Onko kenelläkään tietoa onko näiden uusien kiisselien yhteydessä PTC-lisälämmitintä?
Jes, onnistui moottorin vaihto 103 kw versioon. Nyt vaan on sitten taas tilanne että valmistusviikosta ei tietoa. Lepuutusmoottoristen S-tronicilla tilattujen aikoja ei näkynyt kuulemma systeemistä. Manuaaleja kuulemma pukkais nopeemmassa tahdissa ulos. No nyt ei tartte lastutella ja tapella takuiden kanssa jos ongelmia.
Alkoi vaan mietityttää suorituskyky kun näki ton testin. 140 heppanen kiihtyy 5 sekkaa nopeammin 0-160 km/h. Se on jo niin iso ero että huomaa ohituksissa sun muissa. Laillisestihan kaikki aina ohittaa :)
http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/seat-leon-und-vw-golf-wackelt-der-leon-am-golf-thron-6180972.html?show=3 (http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/seat-leon-und-vw-golf-wackelt-der-leon-am-golf-thron-6180972.html?show=3)
No niin, nyt on sitten ajettu 1.8 l, S-tronic Quattrolla päivän koeajo, kiitos siitä AC Espoolle joka sellaisen hankki koeajoon minulle! Tänään tuli myös Audin kahvitermari tienattua, sain sen kiitokseksi siitä että saivat korjattua hinnastoon että tässä autossa on vaan 6-vaidetta ei 7 niin kuin esitteessä sanotaan (business sport), no se oli kyllä myyjä joka palkitsi minua tällä. Autosta jäi hyvä kuva kaikin puolin, ei ole oikein pahaa sanottavaa mistään, ja nimikin tuli johonkin paperiin vedettyä.......... :D
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 13.02.13 - klo:15:58
Jes, onnistui moottorin vaihto 103 kw versioon. Nyt vaan on sitten taas tilanne että valmistusviikosta ei tietoa. Lepuutusmoottoristen S-tronicilla tilattujen aikoja ei näkynyt kuulemma systeemistä. Manuaaleja kuulemma pukkais nopeemmassa tahdissa ulos. No nyt ei tartte lastutella ja tapella takuiden kanssa jos ongelmia.
Alkoi vaan mietityttää suorituskyky kun näki ton testin. 140 heppanen kiihtyy 5 sekkaa nopeammin 0-160 km/h. Se on jo niin iso ero että huomaa ohituksissa sun muissa. Laillisestihan kaikki aina ohittaa :)
http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/seat-leon-und-vw-golf-wackelt-der-leon-am-golf-thron-6180972.html?show=3 (http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/seat-leon-und-vw-golf-wackelt-der-leon-am-golf-thron-6180972.html?show=3)
Hyvä, että onnistui vielä muuttaa tilausta :)
Ei oo vielä vaimonkaan auton tuotantoviikosta mitään tietoa, Toukokuusta alustavasti oli puhetta luovutuksen osalta.
Onkohan kellään vertailu tietoa 90kw vs 103kw 60-120km/h. Se mielestäni on kohtuullisen hyvä mittari ohituskiihtyvyyksistä puhuttaessa.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 13.02.13 - klo:16:25
No niin, nyt on sitten ajettu 1.8 l, S-tronic Quattrolla päivän koeajo, kiitos siitä AC Espoolle joka sellaisen hankki koeajoon minulle! Tänään tuli myös Audin kahvitermari tienattua, sain sen kiitokseksi siitä että saivat korjattua hinnastoon että tässä autossa on vaan 6-vaidetta ei 7 niin kuin esitteessä sanotaan (business sport), no se oli kyllä myyjä joka palkitsi minua tällä. Autosta jäi hyvä kuva kaikin puolin, ei ole oikein pahaa sanottavaa mistään, ja nimikin tuli johonkin paperiin vedettyä.......... :D
Onneksi olkoon Nudde, nyt alkaa sitten pitkä odotus! Oletan että tilasit bensa quattron?
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 13.02.13 - klo:17:18
Oletan että tilasit bensa quattron?
Aika rohkea oletus :)
Onnittelut Nuddelle hienon auton tilauksesta. Olen kateellinen, jos joskus oman vajakkiliisarin saan ja satutaan nokakkain.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 13.02.13 - klo:17:01
Onkohan kellään vertailu tietoa 90kw vs 103kw 60-120km/h. Se mielestäni on kohtuullisen hyvä mittari ohituskiihtyvyyksistä puhuttaessa.
Golfin 80-120km/h luvut (4-vaihteella): 90kw: 8,5s 103kw: 7,0s.
Luultavasti aika vertailukelpoisia, vaikka 103kw on ilman ACT:tä.
http://m.tmnet.fi/audi-s3-myos-sportbackina?sivu=1 (http://m.tmnet.fi/audi-s3-myos-sportbackina?sivu=1)
Ei herätä ostoinnostusta
Onnittelut Nuddelle tilauksesta!!!
Harmittaa itseä vieläkin tuo S-line alustan jääminen pois....oli puhetta,että tämä viikko on aikaa miettiä..no ei sit ollutkaan ja jäi alusta saamatta.
LainaaOnnittelut Nuddelle tilauksesta!!!
Harmittaa itseä vieläkin tuo S-line alustan jääminen pois....oli puhetta,että tämä viikko on aikaa miettiä..no ei sit ollutkaan ja jäi alusta saamatta.
Kiitos kiitos, älä harmittele sitä S-linen alustaa, mun koeajoautossa oli sellainen ja näin talvisilla teillä se on aivan liian kova, ainakin mun makuuni, ja koeajoautossa oli 225/45/17 kitkat. Veikkaan että urheilualusta on oikein hyvä ja miellyttävä, siitä välistä, siis normi-kiikustuolin ja toi S-line-hampaanpaikkojen irroitus-alustan välissä :) Itselleni tulee myös toi urheilualusta.
LainaaOnneksi olkoon Nudde, nyt alkaa sitten pitkä odotus! Oletan että tilasit bensa quattron?
Eikun tupaöljyllä kulkeva, no ei todellakaan, kyllä siitä tuli ihan 1,8 bensa-Quattro, ja aika paljon lisävarusteita.
LainaaOnnittelut Nuddelle hienon auton tilauksesta. Olen kateellinen, jos joskus oman vajakkiliisarin saan ja satutaan nokakkain.
Eikähän nämä Audit jossain tapaavat toisaan :)
LainaaKiitos kiitos, älä harmittele sitä S-linen alustaa, mun koeajoautossa oli sellainen ja näin talvisilla teillä se on aivan liian kova, ainakin mun makuuni, ja koeajoautossa oli 225/45/17 kitkat. Veikkaan että urheilualusta on oikein hyvä ja miellyttävä, siitä välistä, siis normi-kiikustuolin ja toi S-line-hampaanpaikkojen irroitus-alusta Itselleni tulee myös toi urheilualusta.
Ok.....saatat olla hyvinkin oikeassa.
Nykyisessä nelosessa mulla on S-line alusta ja on kyllä kesällä erinomainen,mutta täytyy tunnustaa,että tämmöiset lumiset talvet on myrkkyä alustalle...lumiaurana mennään välillä ja jäisillä polanteisilla teillä alusta on kyllä aikamoinen kivireki.
LainaaEikun tupaöljyllä kulkeva, no ei todellakaan, kyllä siitä tuli ihan 1,8 bensa-Quattro, ja aika paljon lisävarusteita.
Mitäs lisävarusteita otit...jos saan kysyä?
LainaaMitäs lisävarusteita otit...jos saan kysyä?
Tässä lista mitä tulee omaan kotteroon (siis 1,8 s-tronic, Quattro, Business Sport:
- advanced Key
- 3-puolainen moniurheiluratti vaihteenvalitsimilla, tasainen ala-osa
- automaattisesti himmentyvä sisäpeili
- B & O Sound Systems
- Ilman malli ja moottorin tyyppimerkintää
- Helmiäisväri, Misano red
- musta sisäkatto
- mustat kattokaiteet
- Hold assist
- park assist
- rengaspaineen tarkkailutoiminto (kun en tiedä saako sen jälkeenpäin koodattua)
- S-line ulkonäköpaketti
- savukkeensytytin ja tuhkakuppi (tuskin tulee käyttöön mutta maksaa nyt sen 40 eeroa ja marmoritiskiltä erikseen kai satasen, voin sitten myydä sen hyvällä katteella eteenpäin :) )
- sisätilan alumiinioptikkapaketti
- sisävalopaketti
Jälkiasennuksena sitten kalvot ikkunoihin ja Webasto.
Lainaa
Tässä lista mitä tulee omaan kotteroon (siis 1,8 s-tronic, Quattro, Business Sport:
- 3-puolainen moniurheiluratti vaihteenvalitsimilla
- automaattisesti himmentyvä sisäpeili
- B & O Sound Systems
- Ilman malli ja moottorin tyyppimerkintää
- Helmiäisväri, Misano red
- musta sisäkatto
- mustat kattokaiteet
- Hold assist
- park assist
- rengaspaineen tarkkailutoiminto (kun en tiedä saako sen jälkeenpäin koodattua)
- S-line ulkonäköpaketti
- savukkeensytytin ja tuhkakuppi (tuskin tulee käyttöön mutta maksaa nyt sen 40 eeroa ja marmoritiskiltä erikseen kai satasen, voin sitten myydä sen hyvällä katteella eteenpäin )
- sisätilan alumiinioptikkapaketti
- sisävalopaketti
Jälkiasennuksena sitten kalvot ikkunoihin ja Webasto.
Aika vakuuttavan oloinen paketti tulossa...eikös nykyinenkin ole punainen...samalla värillä mennään?
hieno paketti 8)
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 13.02.13 - klo:19:53
Aika vakuuttavan oloinen paketti tulossa...eikös nykyinenkin ole punainen...samalla värillä mennään?
Ehei ...... taitaa nyt ajella peruspunaisella, uusi olisi näemmä Misano Red - se on 'aivan eri asia' ;) .
LainaaEhei ...... taitaa nyt ajella peruspunaisella, uusi olisi näemmä Misano Red - se on 'aivan eri asia' .
;)....Totta... ;)
Noniin, laitoithan Nudde nyt sen tilauksen viimein sisään! Muistan, kun jo joskus miitissä juteltiin aiheesta ja sinä olit jo silloin kiinnostuneen oloinen uudesta kolmosesta. Varustelistakin näyttää hyvältä, joten mikäs siinä odotellessa hienoa autoa! 8)
Minkäslaisiin ratkaisuihin porukka on päätynyt SB:n kattokaiteiden kanssa. Kaiteilla/ilman? Oma SB 1,4 TFSI COD Stronic icesilver-tilaus alkaa olla enterin painallusta vaille valmis, mutta edelleen jäin arpomaan kaiteden kanssa. Ovat toisaalta mukavat kaumpaa katseltuna, mutta läheltä tuovat jotenkin ylitsepursuavan vaikutelman katolle. Vaihtoehtona olisi ottaa pelkät kiiltolistat ikkunoiden ympärille ja sisätilan alupaketti. Promokuvissa ja videoissa on kaikissa kaiteet mutta Härmään toimitetuissa esittelymalleissa ei käytännössä yhdessäkään, onko niissä sitten tingitty hinnasta (muutama sata e) vai miksi maahantuoja on tähän ratkaisuun päätynyt..
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 13.02.13 - klo:19:45
Tässä lista mitä tulee omaan kotteroon (siis 1,8 s-tronic, Quattro, Business Sport:
- 3-puolainen moniurheiluratti vaihteenvalitsimilla
- automaattisesti himmentyvä sisäpeili
- B & O Sound Systems
- Ilman malli ja moottorin tyyppimerkintää
- Helmiäisväri, Misano red
- musta sisäkatto
- mustat kattokaiteet
- Hold assist
- park assist
- rengaspaineen tarkkailutoiminto (kun en tiedä saako sen jälkeenpäin koodattua)
- S-line ulkonäköpaketti
- savukkeensytytin ja tuhkakuppi (tuskin tulee käyttöön mutta maksaa nyt sen 40 eeroa ja marmoritiskiltä erikseen kai satasen, voin sitten myydä sen hyvällä katteella eteenpäin :) )
- sisätilan alumiinioptikkapaketti
- sisävalopaketti
Jälkiasennuksena sitten kalvot ikkunoihin ja Webasto.
Upeat varusteet! Ja onnittelut quattro:on siirtymisestä.
Saakos tuohon jo mustaoptiikka maskia, ns. kirsikaksi kakun päälle? ::)
LainaaAika vakuuttavan oloinen paketti tulossa...eikös nykyinenkin ole punainen...samalla värillä mennään?
Melkein samalla värillä, uusi on Misanonpunainen, eli helmiäis, nykyinen om Briljanttipunainen perusväri.
LainaaUpeat varusteet! Ja onnittelut quattro:on siirtymisestä.
Kiitos kiitos, listasta jäi vielä uupumaan Advanced Key, lisäsin sen sinne, koska en halua siirtyä takaisin viime vuosituhannelle.... :)
LainaaSaakos tuohon jo mustaoptiikka maskia, ns. kirsikaksi kakun päälle?
Kiiltavä musta on maski, reunat ei ole mustatm ja ei saa black optik maskia, mutta maalarilla sen kyllä saa jos on tarvetta, katsotaan sitten joskus....
LainaaEhei ...... taitaa nyt ajella peruspunaisella, uusi olisi näemmä Misano Red - se on 'aivan eri asia' ;) .
Taitaa olla sinulle mieluisa väri kanssa :)
LainaaNoniin, laitoithan Nudde nyt sen tilauksen viimein sisään! Muistan, kun jo joskus miitissä juteltiin aiheesta ja sinä olit jo silloin kiinnostuneen oloinen uudesta kolmosesta. Varustelistakin näyttää hyvältä, joten mikäs siinä odotellessa hienoa autoa!
Onhän toi ollut mielessä joo, tässä viime aikoina vaan toi kuume nousi liikaa, no nyt on nimi paperissa, ajetaan nyt vielä kesä vanhalla, niin nythän taitaa olla neljäs luminen talvi, seuraavat neljä on varmasti vihreitä ilman lunta, ruohomattoa saa helmikuussa ajella, tiedätte kyllä miksi.......
Lainaus käyttäjältä: jv - 13.02.13 - klo:22:14
Minkäslaisiin ratkaisuihin porukka on päätynyt SB:n kattokaiteiden kanssa. Kaiteilla/ilman? Oma SB 1,4 TFSI COD Stronic icesilver-tilaus alkaa olla enterin painallusta vaille valmis, mutta edelleen jäin arpomaan kaiteden kanssa. Ovat toisaalta mukavat kaumpaa katseltuna, mutta läheltä tuovat jotenkin ylitsepursuavan vaikutelman katolle. Vaihtoehtona olisi ottaa pelkät kiiltolistat ikkunoiden ympärille ja sisätilan alupaketti. Promokuvissa ja videoissa on kaikissa kaiteet mutta Härmään toimitetuissa esittelymalleissa ei käytännössä yhdessäkään, onko niissä sitten tingitty hinnasta (muutama sata e) vai miksi maahantuoja on tähän ratkaisuun päätynyt..
En tiedä kannattaako pelkän ulkonäön takia ottaa, jos käyttöä ei kaiteille ole.
Mutta jos nuo listat ja sisäalut ruksaat, niin melkein sama maksaa parisataa lisää ja ottaa koko alumiinioptiikka-paketti:
WNY Alumiinioptiikka -paketti
Kiiltolistat sivuikkunoiden ympärille, kirkkaat kattokaiteet, sisätilan alumiinioptiikka -paketti, "Mistral"alumiini -somistelistat
Paketti on tilattavissa vain Sportback -mallin yhteydessä
LainaaEn tiedä kannattaako pelkän ulkonäön takia ottaa, jos käyttöä ei kaiteille ole.
Mulla ei ole käyttöä niille, ihan vaan ulkonäköseikkana otin ne, ja mustat ovat vielä kalliit kun ei ole missään paketissa mukana.
Voi voi..
Mites sie Nudde nyt oikein jaksat?
Kun tuo A3 on huonompi talviauto kuin Golf tai V40? Kalliimpikin kuin OcuIII! Eikä läheskään niin hyvä kokonaisuus kuin Tiguan!
;)
Pointsit autonvaihdosta! Hieno peli tulossa.. Voisin ruksia samanlaisen setin.. 8)
Mitä muuta kuin sävyeroa on tuon Briljantinpunaisen perusvärin ja Misano punaisen välillä? Misanokaan kun ei ole metallinhohtoväri. Mitä helmiäisväri muuten tarkoittaa käytännössä? Onko perusvärien ja erikoisvärien kestävyydessä (haalistuvuus, lakkakerros ym.) mitään suuria eroja?
EDIT. Niin ja Nuddelle onnittelut erinomaisesta valinnasta. On kyllä hieno peli ja sellaisen koeajaneena (CC) kelpuuttaisin itsellenikin milloin tahansa jos vain kukkaron nyörit antaisivat hieman enemmän myöden!
Ens syksyksi sitten tällaista:
A3 SB 1.8TFSI quattro S-Tronic Business Sport
* S Line Sport-paketti
* Connectivity-paketti
* Alumiinioptiikkapaketti
* Sisävalopaketti
* B&O
* Ruori vaihdeläpysköillä
* + ehkä jotain vielä kun jaksaa pohtia.
Daytonaharmaa väriksi.
Onnittelut Nuddelle ja Mrk:lle! Itsellä on juuri neuvottelut käynnissä samaisesta versiosta...
Tietääkö muuten joku mitä nuo aluoptiikkapaketin mukana tulevat mistral-listat ovat tai mihin tulevat, ovien ja takaluukun kynnyksiinkö? Sisäalupaketissa peruslistat (muovia?) vaihtunevat aluun.
LainaaVoi voi..
Mites sie Nudde nyt oikein jaksat?
Ihan hyvin kiitos vaan kysymästä :)
LainaaKun tuo A3 on huonompi talviauto kuin Golf tai V40? Kalliimpikin kuin OcuIII! Eikä läheskään niin hyvä kokonaisuus kuin Tiguan!
Joo, katsos kun Golffia tuli kokeiltua, ei mun juttu, hyvä ajaa kyllä mutta muuten ei. V40, mulla on jo yksi traktori malla :), minusta kun nyt ei saa volvon omistajaksi, pitäisi kyllä mennä koa-ajolle kun kaikki hehkuttavat että se on parempi ajaa kun A3, mikä jo minun mielestäni on huippu! Tiguania kokeilin aikoinaan kun tuli ulos markkinoille, ei vaan istunut, olen myös Q3 ajanut sekä dieselinä että bensana mutta annetaan noi kiikustuolit odottaa eläkepäiviä ;)
LainaaMitä muuta kuin sävyeroa on tuon Briljantinpunaisen perusvärin ja Misano punaisen välillä? Misanokaan kun ei ole metallinhohtoväri. Mitä helmiäisväri muuten tarkoittaa käytännössä? Onko perusvärien ja erikoisvärien kestävyydessä (haalistuvuus, lakkakerros ym.) mitään suuria eroja?
metallifärissä on niitä "hippuja" seassa (näkee silmällä ne hyvin), helmiäisessä myös mutta pienempiä (ei oikein näy silmällä). Sekä metalli että helmiäisvärissä on enemmän syvyyttä ja eri valossa näyttää hieman erilaisilta. Ainakin omasta kokemuksesta metalli (mulla ei ole ollut helmiäistä) niin kestävät haalistumisen paremmin, muutenkin vaikuttaa kestävimmiltä.
LainaaTietääkö muuten joku mitä nuo aluoptiikkapaketin mukana tulevat mistral-listat ovat tai mihin tulevat, ovien ja takaluukun kynnyksiinkö? Sisäalupaketissa peruslistat (muovia?) vaihtunevat aluun.
Mistral-listat ovat juuri ne sisälistat, kojelaudassa ja ovissa, se aika ohut lista kun kiertää siinä. Löytyy esitteestä sivulla 99.
Hienoja autoja herroille Nudde ja Mrk tulossa!
No niin, nyt lähti omakin kärry tilaukseen. Elokuussa olisi tulossa seuraava paketti:
A3 SB 1.8 tfsi quattro s-tronic business sport
- nahka-alcantara-verhoilu (musta-musta) + tavaratila- ja säilytyspaketti
- musta sisäkaton verhoilu
- aluoptiikkapaketti
- hold assistant
- kolmipuolainen monitoimiratti tasaisella alaosalla
- tavaratilan kääntömatto
- misanon punainen helmiäisväri
Mietin vielä pitäisikö ruksata se audin audiolaitteisto, pitänee käydä koekuuntelemassa millaisia eroja korva kuulee. En ole noihin autojen audiolaitteisiin aiemmin ihmeitä panostanut, koska ajomäärät ovat suht vähäisiä. Auton tultua laitetaan vielä kohtuulliset kalvotummennukset ja lämppäri. Ja tietty pohdintaan menee jotkin kivat kesävanteet, ehkä hieman tummemmat jottei mene liian kiiltäväksi kärry.
Hieno paketti Hawtin, ja onneksi olkoon! Olet valinnut hienon värin, suosittelen! Itse ottaisin tohon rattiin ne läpyskät lisää, maksaa sen 200 lisää.
Osaako joku sano miten nämä takaspoilerit eroavat toisistaan, S-line kattospoileri on vakiona sport Busineksessa, mutta onko sitten ei sport-busineksessa pienempi/erilainen?
Nudde: taannoin hieman pohdiskelin niitä rattiläpysköitä ja kyselinkin kokemuksia, mutta mitään hirveän suurta innostusta ne eivät käyttäjissä olleet herättäneet. Tämä on ensimmäinen automaatti itselle, joten ajattelin että mennään nyt näin ja jos sitten moisia jää kaipaamaan niin paikataan puute seuraavassa kärryssä. Luulen että olen alkuun ainakin tyytyväinen, että vaihdekepin hämmentely jää pois.
Ymmärtääkseni se "perusspoileri" on tosiaan vaatimattomampi, mutta kuvia siitä taitaa olla niukalti kun yleensä on aina s-line-spoileria ja muuta himmeliä.
Lainaaniin paikataan puute seuraavassa kärryssä.
Ok, joo aika vähän niitä jengi käyttelee, ainoa on että moottorijarrutusta pystyy niillä tekemään, sitä kun ei viitsi kepillä alkaa tekemään. Siksi otin ne, ja onhän ne hienon näköiset! :) Paikataan seuraavassa kärryssä, eli olet jo päättänyt että manuaalit riittää ;) Ja vielä tohon moottorijarrutukseet, tämä A3 jarruttaa tehokkaammin moottorilla (S-tronic?) kun oma 2.0 litrainen multi, koska se ei paljon mitään jarruta moottorilla.
Itse ei tule melkein milloinkaan käytettyä läpysköitä vaikka ne onkin autossa. Jos haluaa leikkiä kunnolla niin sitten niitä voi käyttää, mutta A4:ssa kun laittaa Drive selectistä Dynamic asennon niin ei siinä kaipaa mitään omia vaihtoja.
Monelle palstalaiselle tulossa B&O tästä iso peukku! En ole kuunnellut A3 B&O systeemiä mutta A4 malleissa se soi kyllä hyvin, joten heti kokemuksia verrattuna A4/A5 järjestelmään kun teillä on autonne 8) jotenkin omasta mielestäni audiolaitteet ovat erittäinkin tärkeä varuste varsinkin jos tekee matkaa autolla yksin. Ajaminen on erittäin tylsää, mutta kun on omat soittolistat ja B&O niin matka taittuu kivemmin ::)
Nudde, mitään lopullisia linjauksia vaihteistojen suhteen ei ole tehty, mutta vaimo kannattaa automaattia. Eikä sitten minunkaan tarvitse enää kuunnella vierestä luovan vaihteistonkäyttön aiheuttamia voimansiirron valituksia ;D
LainaaEn ole kuunnellut A3 B&O systeemiä mutta A4 malleissa se soi kyllä hyvin, joten heti kokemuksia verrattuna A4/A5 järjestelmään kun teillä on autonne
Mitä minulla oli yksi vuorokausi koeajossa A3 niin B&O soi suunnilleen samalla tavalla kuin omassa A4:sessa, ei ainakaan huonommin, ehkä jopa hivenen paremmin.
LainaaEikä sitten minunkaan tarvitse enää kuunnella vierestä luovan vaihteistonkäyttön aiheuttamia voimansiirron valituksia
Mitähän sitä nyt tähän kommentoimaan...... :D
No niin. Tässähän ei tarvinnut kauaa odottaakaan. Oma autoni on huomenna Suomessa. Jännittävää!
Lainaus käyttäjältä: rumpalipoika - 14.02.13 - klo:22:28
No niin. Tässähän ei tarvinnut kauaa odottaakaan. Oma autoni on huomenna Suomessa. Jännittävää!
Hieno homma, laita vaan mahdollisuuksien mukaan kuvia tulemaan. Oman auton luovutusta pitäisi vielä jaksaa odottaa 4 viikkoa :-)
Onpa melkoinen buumi 1,8 TFSI quattrojen tilauksissa.
Tässä luokassa premium-merkeillä on todella kova kisa, mutta juuri kyseinen voimalinja nostaa Audin ylitse muiden.
On aika mahtava suorituskyky tuolla paketilla, mikäli auto todella irtoaa viivalta sataseen 6,7 sekunnissa.
Kerta kaikkiaan upeita kokoonpanoja tulossa, onnea vaan kaikille!
Olen pyytänyt pari vaihtotarjousta Sb Business Sport malliin,toinen yllätti positiivisesti:-). Päänvaivaa aiheuttaa jatkakoo vääntöä 90kw stronicilla vai 103kw manuaalilla. Myyjän mukaan stronic on sama kuin VW:n dsg7.Latistaa hiukan kiinnostusta automaattiin.
Luotettavin valinta saattaisi olla 90kw manuska ilman lepuutusta jos päädyn räsän vaihtamaan A3
Pienennys tilattu:
A3 sb 2.0tdi quattro business sport
S line
Audi sound system
Alumiinioptiikka
Daytonanharmaa
Sitten odotellaan ja ajetaan kilsat pois a4 avant karvalakki ekonakusta.
Heinäkuussa vaihdos eli aikaa vielä on......
Tästä säikeestä saanut paljon vinkkejä, kiitos siitä!
LainaaOn aika mahtava suorituskyky tuolla paketilla, mikäli auto todella irtoaa viivalta sataseen 6,7 sekunnissa.
En tiedä sekunneista, mutta kyllä se tarpeeksi ripeä oli ajossa!
LainaaMyyjän mukaan stronic on sama kuin VW:n dsg7.Latistaa hiukan kiinnostusta automaattiin.
Luotettavin valinta saattaisi olla 90kw manuska ilman lepuutusta jos päädyn räsän vaihtamaan A3
Näin se taitaa olla, 1.8 litraisessa on sitten 6-vaihteinen öljyssä oleva DSG. Luotettavin on tottakai manuaali ilman leputusta, mutta onko se miellyttävin, se on toienn asia. Itse en enää palaa manuaaliin.
Sain tuossa jo ensimmäisen tarjouksen tulevan auton moottorin optimoinnista....180 hevosta ja 400 nm vääntöä...ei kuulosta huonolta..etenkään tuo vääntö.
On tosiaan monta 1.8 bensaquattroa tilattu,se tulee kyllä olemaan hieno paketti...tuosta vasta virittämällä saa hyvät tehot,tosin tuohon koneeseen ei taida työkaluja virittämiseen olla.
Itse sain ainaskin tämän nykyisen nelosen 1.8:sta moisen "tuomion" ja kyseessä taitaa olla saman moottoriperheen jäsen.
Saas nähdä,koska tuo iso diesel ilmestyy hinnastoon...siinä olis vaihtoehto bensaquattrolle,itse en jaksanut kyseistä konetta odottaa hinnastoon.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 15.02.13 - klo:14:04
Sain tuossa jo ensimmäisen tarjouksen tulevan auton moottorin optimoinnista....180 hevosta ja 400 nm vääntöä...ei kuulosta huonolta..etenkään tuo vääntö.
On tosiaan monta 1.8 bensaquattroa tilattu,se tulee kyllä olemaan hieno paketti...tuosta vasta virittämällä saa hyvät tehot,tosin tuohon koneeseen ei taida työkaluja virittämiseen olla.
Itse sain ainaskin tämän nykyisen nelosen 1.8:sta moisen "tuomion" ja kyseessä taitaa olla saman moottoriperheen jäsen.
Saas nähdä,koska tuo iso diesel ilmestyy hinnastoon...siinä olis vaihtoehto bensaquattrolle,itse en jaksanut kyseistä konetta odottaa hinnastoon.
Minua taas ärsyttää se että nelivetoautomaattia ei saa kuin näihin tehomalleihin.. Vaikka hintalappu oliskin maltillinen, kuten vaikka A3 CC 1.8TFSI q Stronicissa, niin tuntuu idioottimaiselta joutua maksamaan tuo hintalappu tuosta tehosta, kun 120-140hv riittäisi aivan mainiosti tuon kokoisen kipon kuljettamiseen..
:-\
LainaaMinua taas ärsyttää se että nelivetoautomaattia ei saa kuin näihin tehomalleihin.. Vaikka hintalappu oliskin maltillinen, kuten vaikka A3 CC 1.8TFSI q Stronicissa, niin tuntuu idioottimaiselta joutua maksamaan tuo hintalappu tuosta tehosta, kun 120-140hv riittäisi aivan mainiosti tuon kokoisen kipon kuljettamiseen..
Tällä ohjataan kuluttajia hankkimaan kalliimpia ja katteeltaan parempia malleja.
Itsellä on ollut monta softattua autoa ja en jatkossakaan tule maksamaan n. 30 hepan tehosta useampaa tuhatta,niinkuin esim. Audin tapauksessa.
Se on sit eri asia,jos haluaa automaatin (quattrona)...siitä joutuu ainaskin Audin tapauksessa maksamaan "maltaita". Itselle se ei ole välttämättömyys kilometrien tullessa melkein kokonaan maantiellä.
Lainaus käyttäjältä: Skula - 15.02.13 - klo:14:12
kun 120-140hv riittäisi aivan mainiosti tuon kokoisen kipon kuljettamiseen..
:-\
:o :o :o
Eihän se jaksaisi mennä kunnolla sladissa noilla tehoilla?
LainaaEihän se jaksaisi mennä kunnolla sladissa noilla tehoilla?
:) :) :)
LainaaEihän se jaksaisi mennä kunnolla sladissa noilla tehoilla?
Juuri näin. Heti kun alkaisi tuntua hyvältä, niin tehot loppuu.
Vähän niin kuin esileikin jälkeen laitettaisiin "lunkku" kiinni. ::)
Autóguru - Autók és kalandok 65. adás 2013.01.25. (http://www.youtube.com/watch?v=0gTl-WsJvns#ws)
Nätisti taittuu A3 TDI radan läpi ammattimiehen käsissä ja aika on hyvä kun katsoo missä seurassa ajettu. Selvästi nopein on listassa Skoda Fabia S2000. Uusi Golf ainakin kärsi liukkaasta kelistä,hävisi n.5s. Ajo alkaa 10 min.kohdalta.
Onko A3 SB Sportin ovissa/koelaudassa vakiona minkäänlaista listoitusta?Esitteen kopioista ei selviä minulle. Essarissa oli alumiinioptiikka paketti. Erityisesti ovet oli minusta silti hyvin synkeän näköiset paketista huolimatta.
Huomenna uusi koeajo ja harkintaa,jäät pakastimessa alkaa loppumaan.
Käsittääkseni kaikissa malleissa on listat ovissa ja koelaudassa,peruslista on metalliharmaa ja lisäksi kolme valinnaista mallia eri hintaan joista nyt tulee optiikkapaketin mukana "mistral".
LainaaSain tuossa jo ensimmäisen tarjouksen tulevan auton moottorin optimoinnista....180 hevosta ja 400 nm vääntöä...ei kuulosta huonolta..etenkään tuo vääntö.
Mihin koneeseen tällaisia teholukemia luvataan, j amillä vaihteistolla, ainakin jos väännöt ovet tita luokkaa?
Luulenpa hänen puhuvan omasta tilauksestaan/ moottorivaihtoehdosta ( 2.0 TDIQ Man.) ;) .
Ensimmäinen Audi meni tilaukseen pari viikkoa sitten. A3 SB 103kW COD Business Sport (jäätikön valkoinen). Istuiverhoiluksi valitsin musta - hopea. Lisävarusteita tuli ruksattua maltillisesti.
- Kiiltävät kattokaiteet
- Sisätilan alumiinioptiikkapaketti
- Park-assist pysäköintiavustin
- Sisävalopaketti
- Paikallaanpitoavustin
- Connectivity-paketti
Taidan lisätä vielä tuon tupakkamiehen paketin koska sillä saa komian tuhkakupin Audi logolla 8)
Täältä luin että uusi aluminioptiikkapaketti sisältää listan kaksi ensimmäistä varustetta (+jotain lisää) joten taidan muuttaa tilaukseni tältä osin.
"WNY Alumiinioptiikka -paketti
Kiiltolistat sivuikkunoiden ympärille, kirkkaat kattokaiteet, sisätilan alumiinioptiikka -paketti, "Mistral"alumiini -somistelistat
Paketti on tilattavissa vain Sportback -mallin yhteydessä"
HoXXma hieno paketti tulossa sinulle. Kannattaa vaihtaa siihen pakettiin jos pitää ikkunalistoista.Itse olisin myös ottanut paketin mutta myöhästyin pari päivää,lukittui tilaus juuri kun tuli paketti tarjolle,jäi sitten kattokaiteet pois. Sattuneesta syystä kehun valitsemaasi väriä.
LainaaHoXXma hieno paketti tulossa sinulle. Kannattaa vaihtaa siihen pakettiin jos pitää ikkunalistoista.Itse olisin myös ottanut paketin mutta myöhästyin pari päivää,lukittui tilaus juuri kun tuli paketti tarjolle,jäi sitten kattokaiteet pois. Sattuneesta syystä kehun valitsemaasi väriä.
Hieno auto tulossa! Onnea. Miksi vaan niitä kiiltojuttuja saa peketissa, saisi olla black editin kanssa, kaiiki eivät tykkää kiillosta, esim. minä. Nyt maksaa taas noi mustat listat aivan liian paljon.
LainaaMihin koneeseen tällaisia teholukemia luvataan, j amillä vaihteistolla, ainakin jos väännöt ovet tita luokkaa?
Virisoftasta oli puhe...2.0TDIQ....malliin.
Tuo kolmenkymmenen hepan lisäys on aika normaali,mitä optimoinnilla saadaan lisää...väännön lisäys liikkuu yleensä siinä 360-400 nm paikkeilla.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 16.02.13 - klo:13:16
Hieno auto tulossa! Onnea. Miksi vaan niitä kiiltojuttuja saa peketissa, saisi olla black editin kanssa, kaiiki eivät tykkää kiillosta, esim. minä. Nyt maksaa taas noi mustat listat aivan liian paljon.
Näinhän se on, pitäisi olla vaihtoehtona myös musta kun ainakin kattolistat on erikseen ostettuna saman hintaiset. Onko muuten oikeasti A3:seen saatavilla mustia ikkunalistoja jotka on alumiinia?
Lainaus käyttäjältä: Make49 - 16.02.13 - klo:12:54
HoXXma hieno paketti tulossa sinulle. Kannattaa vaihtaa siihen pakettiin jos pitää ikkunalistoista.Itse olisin myös ottanut paketin mutta myöhästyin pari päivää,lukittui tilaus juuri kun tuli paketti tarjolle,jäi sitten kattokaiteet pois. Sattuneesta syystä kehun valitsemaasi väriä.
Kiitos, mutta kyllä täällä osalla porukkaa vasta komeat kulkuneuvot onkin tulossa - Quattro ym. Ollut peräkkäin kolme mustaa autoa ja nyt piti saada jotain ihan muuta. Valkoinen lienee täydellinen vastakohta. Livenä näytti kyllä uuuuuupealta tämä uusi jäätikönvalkoinen väri. Kumma että valkoisella ja valkoisella voi olla noin suuri ero. Täytyy tosiaan vaihtaa tuohon uuteen Alumiinioptiikka pakettiin ja sen jälkeen tyytyä ratkaisuun (... kunnes mieli taas muuttuu ;D )
Kuinka kauan näitä muutoksia voi tehdä? Onko joku deathline jonka jälkeen ei enään muutoksia hyväksytä ja ilmoittaako myyjä tästä asiakkaalle?
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 16.02.13 - klo:15:12
Kiitos, mutta kyllä täällä osalla porukkaa vasta komeat kulkuneuvot onkin tulossa - Quattro ym. Ollut peräkkäin kolme mustaa autoa ja nyt piti saada jotain ihan muuta. Valkoinen lienee täydellinen vastakohta. Livenä näytti kyllä uuuuuupealta tämä uusi jäätikönvalkoinen väri. Kumma että valkoisella ja valkoisella voi olla noin suuri ero. Täytyy tosiaan vaihtaa tuohon uuteen Alumiinioptiikka pakettiin ja sen jälkeen tyytyä ratkaisuun (... kunnes mieli taas muuttuu ;D )
Kuinka kauan näitä muutoksia voi tehdä? Onko joku deathline jonka jälkeen ei enään muutoksia hyväksytä ja ilmoittaako myyjä tästä asiakkaalle?
Kyllä myyjä voi sinulle ilmoittaa jos on alustava valmistusviikko tiedossa, mutta jos käy kuten minulla että aikaistuu kahdella viikolla niin sitten se on myöhäistä.Kannattaa muutokset tehdä ajoissa.Minä myös olin myyty jäätikön valkoiselle värille kun näin vierekkäin normi valkoisen kanssa, kyllä valkoinenkin väri voi olla erilainen.Minulla myös nykyinen on musta
HoXXma vielä jatkan että voihan joku myyjä vielä lukituksen jälkeenkin ehkä muuttaa tilausta jos ottaa tehtaalle yhteyttä jos valmistusviikkoon on vielä riittävästi aikaa,en kylläkään tiedä onko siinä kukaan onnistunut.
HoXXma vielä jatkan että voihan joku myyjä vielä lukituksen jälkeenkin ehkä muuttaa tilausta jos ottaa tehtaalle yhteyttä jos valmistusviikkoon on vielä riittävästi aikaa,en kylläkään tiedä onko siinä kukaan onnistunut.
Hups tuli tuplat !!
Lainaus käyttäjältä: Make49 - 16.02.13 - klo:15:36
HoXXma vielä jatkan että voihan joku myyjä vielä lukituksen jälkeenkin ehkä muuttaa tilausta jos ottaa tehtaalle yhteyttä jos valmistusviikkoon on vielä riittävästi aikaa,en kylläkään tiedä onko siinä kukaan onnistunut.
Lienee aika vaikeata jos edes mahdollista.
Kävin tänään kysymässä, josko luovutuspäivä olisi jo tiedossa. Näytti auto olevan jo satamassa odottamassa Mäkisen kyytiä perille! :) Eli parin viikon sisällä pitäisi olla uusi peli ajossa! Ihan kiva ylläri tuo tuotannon aikaistuminen.
On kyllä petollista katsoa lisävarustelistaa, sillä monet varusteet "sopisivat hienosti" myös omaan kulkuneuvoon. Nämä alkaen hinnat ovat kyllä ihan bullshittiä ja useimpien kohdalla niihin voi huoletta lisätä kympin päälle.
Vielä yksi kyssäri joka unohtui. Mitä nämä vanteiden lukkopultit ovat käytännössä? Tuleeko auton mukana (siis jos lukkopultit on tilattuna) joku avain tai adapteri jonka avulla pultit vain saa auki? Mitenkä esim. huollossa ne pystyy vanteet tarvittaessa irrottamaan? Entä käykö samat lukkopultit myös talvikiekkoihin jos on hankittuna myös alkuperäiset talvivanteet? Kuvissa kun katsoo, niin jonkinlainen ristikko on pulttien päällä - onko tämä se lukitus sydeemi? Ilmeisesti hyöty lienee siinä, ettei Ankkalinnan kolmikko 176-XXX pääse nyysimään vanteita. Onko jotain selvää haittaa näistä pulteista?
Ilmeisesti kaikki huomasi, ettei mulla ole koskaan mitään lukkopultteja autoissa ollut :-[
Lainaus käyttäjältä: Make49 - 16.02.13 - klo:15:37
HoXXma vielä jatkan että voihan joku myyjä vielä lukituksen jälkeenkin ehkä muuttaa tilausta jos ottaa tehtaalle yhteyttä jos valmistusviikkoon on vielä riittävästi aikaa,en kylläkään tiedä onko siinä kukaan onnistunut.
Hups tuli tuplat !!
Kun auto on lukittunut tuotantoon se tulee sellaisenaan, siinä ei yhteydet tehtaalle auta. Tehdas käytännössä järjestelee A3:n tuotantoa koko ajan, joten on täysin normaalia että tuotantoviikko hyppää vaikkapa 4 viikkoa aikaisemmaksi. Asiakasautot ovat etusijalla verrattuna esim. jälleenmyyjien varastotilauksiin. Eli varusteet ja värit kerrasta kuntoon ja jos jotain haluaa muuttaa niin asap yhteys myyjään.
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 16.02.13 - klo:16:35
Vielä yksi kyssäri joka unohtui. Mitä nämä vanteiden lukkopultit ovat käytännössä?
Joka vanteeseen tulee yksi lukkopultti jonka eroaa normaaleista kannaltaan. Siihen sopii vain adapteri jonka toisessa päässä on sitten normaali pultinkanta.
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 16.02.13 - klo:16:35
Tuleeko auton mukana (siis jos lukkopultit on tilattuna) joku avain tai adapteri jonka avulla pultit vain saa auki?
Tulee.
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 16.02.13 - klo:16:35
Mitenkä esim. huollossa ne pystyy vanteet tarvittaessa irrottamaan?
Adapteria yleensä säilytetään takaluukussa omassa paikassaan josta huollon miehetkin sitä voi lainata. Mutu: Merkkihuolloissa on lisäksi varmaan adaptereista kopiot, tuskin niitä älyttömän montaa erilaista on.
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 16.02.13 - klo:16:35
Entä käykö samat lukkopultit myös talvikiekkoihin jos on hankittuna myös alkuperäiset talvivanteet?
Kyllä.
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 16.02.13 - klo:16:35
Onko jotain selvää haittaa näistä pulteista?
Ei.
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 16.02.13 - klo:16:35
Ilmeisesti kaikki huomasi, ettei mulla ole koskaan mitään lukkopultteja autoissa ollut :-[
Kyllä. :)
LainaaVielä yksi kyssäri joka unohtui. Mitä nämä vanteiden lukkopultit ovat käytännössä? Tuleeko auton mukana (siis jos lukkopultit on tilattuna) joku avain tai adapteri jonka avulla pultit vain saa auki? Mitenkä esim. huollossa ne pystyy vanteet tarvittaessa irrottamaan? Entä käykö samat lukkopultit myös talvikiekkoihin jos on hankittuna myös alkuperäiset talvivanteet? Kuvissa kun katsoo, niin jonkinlainen ristikko on pulttien päällä - onko tämä se lukitus sydeemi? Ilmeisesti hyöty lienee siinä, ettei Ankkalinnan kolmikko 176-XXX pääse nyysimään vanteita. Onko jotain selvää haittaa näistä pulteista?
Tarkoitus on ettei vanteita pöllitä.
Kun vie auton huoltoon, kannattaa sanoa missä pultin adapteri on.
Minulla on samat lukkopultit ollut sekä talvi että kesärenkaissa. (vanteet Audin orkkis vanteet)
Viime keväänä tämä adapteri sitten hajosi. Audin huollossa on ns. yleisavain jolla saa pultit auki ja sitten lukkopulttikoodilla uusi pultti - avain tilaukseen. Kooodi on adapterin päällä
Jos tuo avain särkyy tien päällä ja ei ole liikkumisturvaa..... :'(
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 16.02.13 - klo:16:35
Onko jotain selvää haittaa näistä pulteista?
Mulla golfin lukkopulttien adapteri teki aika ikäviä naarmuja vanteisiin jatkovarrella vääntäessä.
En kyllä tunne ketään, jolta olisi vanteita pöllitty auton alta. Tosin en asukaan tsadissa.
Kävin sattumalta audikaupassa kun ihan tuli mailiakin että, koeajossa autoja.
Joutu toteamaan että, vanhasta saisi ihan ok hinnan mutta, myyjällä ei ollut myydä kun eioota, kun olisin halunnut 1.8t/2.0t manuaali nelivedon.
Lainaus käyttäjältä: Skula - 10.02.13 - klo:01:53
Jos ei tiedä oliko alla nastat vai kitkat, auto on riittävän hiljainen, tai ainakin hiljaisempi kuin yksikään Ocu / Golf 8)
Ei pidä paikkaansa A3 SB Sportin kohdalla. Perusteellinen koeajo vei vaihto kuumeeni :)
120 vauhdissa takaa tuleva rengasmelu korvissa humiseva.Renkaat 225*17*45 Nokian kitka.Myös kabiniin kuuluva moottorin ääni (kurnutus) liian kova meille.
Alustasta ja ketteryydestä tykkäsin.
Koeajon jälkeen aloin arvostamaan Räsääni entistä enemmän :)
Muutama huono Räpsy alumiinioptiikasta muiden päätöstä helpottamaan.
LainaaEi pidä paikkaansa A3 SB Sportin kohdalla. Perusteellinen koeajo vei vaihto kuumeeni
120 vauhdissa takaa tuleva rengasmelu korvissa humiseva.Renkaat 225*17*45 Nokian kitka.Myös kabiniin kuuluva moottorin ääni (kurnutus) liian kova meille.
Olen melko varma,että ei uusi Ocu ole sen hiljaisempi auto samalla rengastuksella.
Sen kyllä olen tiedostanut,että nykyinen nelonen on hiljaisempi kuin tuleva kolmonen....mutta mun rengastuksella on autossa kuin autossa rengasääniä.
Kun tuohon kolmoseen pistetään vakio 16-tuuman renkaat esim. Michelinin merkkisenä,en usko auton olevan sen meluisampi kuin kilpailijansa.
Zaasa käynyt tolla herkulla koeajolla, ykspäivä kyttäsin sitä kielipitkällä. Eikös tuo oo väriltään Misano Red??????? :-*
Nuo vanteethan näyttää livenä aika hyviltä..
Lainaus käyttäjältä: JoJio - 16.02.13 - klo:21:57
Zaasa käynyt tolla herkulla koeajolla, ykspäivä kyttäsin sitä kielipitkällä. Eikös tuo oo väriltään Misano Red??????? :-*
Itse en herkkuna pitänyt koeajon jälkeen,odotukset huomattavasti paremmat.
Varuste esitteen mukaan pitäisi olla,myyjän mukaan ei. Mielestäni vakio väri.
Lainaus käyttäjältä: jv - 16.02.13 - klo:22:09
Nuo vanteethan näyttää livenä aika hyviltä..
Hyviltä näytti,ymmärtääkseni eivät ole Sportin vakiona tulevat vanteet.
Ai, kovasti epäilin misanon suuntaan, mut kai se sit oli normi punane.. hienompi ainakin tämä sb kun kolmiovinen.
A3 8p hiljenee takapyörien äänistä selvästi selvästi kun täyttää takaistuimen alusen kuitumaisella joustavalla
suodatinhuovalla. Myös pyöräkoteloiden ja verhousmuovin välitila kannattaa täyttää.
Eiköhän tehonne uuteenkin.
^ Moni auto hiljenee, kun laittaa karvahatun päälle ja sen alle korvatulpat. Suosittelen Wurthin keltaisia...
Lainaus käyttäjältä: Waltsu83 - 17.02.13 - klo:02:10
Suosittelen Wurthin keltaisia...
Törkeen huonot. Helvatan "kovat" ja jos tarttee tunteja käyttää niin kasaa painetta korvaan. Materiaali hanurista. 3M oranssit on ihan eri maata. Mukavat käyttää eivätkä paina vaikka pitäis koko päivän. Audi aakolme piste kom.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 08.02.13 - klo:09:50
Mainitut hinnan muutokset tuntuu olevan varsin suuria, niin jokohan kannattaa perua kauppa sekä maksaa sakko ja tehdä uusi tilaus jos muu ei auta?
noniin, nyt olisi sitten uuden päätöksen aika. Kävin viime viikolla Audi Centerille keskusteleamssa tästä vanhan hinnaston mukaan tilatusta autosta. Ensin pitää sanoa että hyvin asiallisesti AC puolesta hoidettiin asia, ymmärsivät tilanteen, ja antoivat pari vaihtoehtoa.
Alunperin tämä autohan piti toimittaa kesärenkailla toukokuussa. Auto on nyt jo Suomessa, auto toimitettaisiin hiihtoloman jälkeen. Toisena vaihtoehtona minulla olisi se että ottaisin tämän auton reilun viikon päästä, korjaisivat auton perushinnan uuden hinnaston mukaan, ja antavat talvirengaspaketin mukaan alennettuun hintaan.
Toisena vaihtoehtona minulla on tämän kaupan peruminen, uuden auton tilaus, ja sakkojen maksu uuden auton toimituksen yhteydessä. Jos päätyisin tähän vaihtoehtoon, niin
- Ulkoväri vaihtuisi peruspunaisesta Misano punaiseen
- Autoon lisättäisiin uusi Alumiinioptikka paketti. Näin ollen tähän autoon tulisi kiiltävät listat ikkunoiden ympärille, sekä Mistral listat sisälle (edelisessä tilauksessa oli jo kiiltävät kattokiskot ja sisätilan alu paketti)
- Moottori vaihtuisi 90 kW => 103 kW COD.
- Toimitus muuttuisi W9 => W26
- Hinta +3k, (sisältää purkumaksun sekä talvirengaspaketin toiseenkin autoon)
Olen pohtinut näitä vaihtoehtoja nyt viikonlopun aikana enkä todellakaan osaa päättää kumman vaihtoehdon otan. Tottakai tekisi mieli ottaa täm A3 alle jo nyt, mutta ennen lopullista päätöstä kuulisin mielellään teiltä mielipiteitä vaihtoehdoista.
- Miten Brilliant Red ja Misano Red näyttää todellisuudessa? Onko Misano punianen SE väri A3:een?
- Miten paljon 90kW ja 103 kW moottorit poikkeavat käytännössä suorituskyvyn & kulutuksen osalta?
Jos olen oikein ymmärtänyt tilanteesi, niin haluaisit "vain" tehokkaamman koneen ja Misano -punaisen värin alumiinioptiikalla. Jos nämä ovat ainoat erot jo tilaamaasi autoon ja saisit sen maassa olevankin alennetulla hinnalla, niin kyllä minä tyytyisin siihen, jos tuo lysti maksaa 3 k eur ja paljon aikaa. Misano red on hieno, mutta aika vaikea erottaa briljantinpunaisesta ilman vertailukohtaa tai juuri sopivaa valaistusta. Koneista taas tuo 90 kW on saanut aikalailla kehuja ja on varmasti tuntumiltaan varsin lähellä tehokkaampaa versiota. Minä ottaisin sen jo maassa olevan auton siis.
LainaaOlen pohtinut näitä vaihtoehtoja nyt viikonlopun aikana enkä todellakaan osaa päättää kumman vaihtoehdon otan. Tottakai tekisi mieli ottaa täm A3 alle jo nyt, mutta ennen lopullista päätöstä kuulisin mielellään teiltä mielipiteitä vaihtoehdoista.
- Miten Brilliant Red ja Misano Red näyttää todellisuudessa? Onko Misano punianen SE väri A3:een?
- Miten paljon 90kW ja 103 kW moottorit poikkeavat käytännössä suorituskyvyn & kulutuksen osalta?
Värissä noin tavallisen taatelintallaajan silmissä ei paljon, itse pidän kumminkin metalli/helmiäsivärin kestävämpänä. Suorituskyvyt 0-100 ei eroa niin paljon, mutta se 50Nm vääntö lisää tekee jo paljon. Kulutuksesta en tiedä muuta kuin esitteestä luettua, laskaa isommalla moottorilla. Hintapolitiikka mitä joudut maksamaan lisää siihen sinun täytyy ottaa kantaa, oliko sinulla nyt tilauksessa olevassa kirkkaat kaiteet katolla mutta mustat ikkunaympärykset???? Oma mielipide on että molemmat pitää olla samat, muuten ei näytä hyvältä, joko kaikki mustat(oma suosikki) tai molemmat kirkkaat. Ja lopultahan teet itse valinnan, jaksatko odottaa vielä 17 viikkoa, ja onko sinulla jokin auto menossa vaihtoon, jos sen arvoa ei lähdetä muuttamaan niin miettisin kyllä itse siirtämistä eteenpäin, sehän on aina kilsoja kotiinpäin. Oliko sinulla nyt CC tilauksessa, ja haluat sellaisen, nythän on SB saatavissa myös? Tuliko vaan lisää tenkkapååta ?? ;)
Lainaa
Edit: - Hinta +3k, (sisältää purkumaksun sekä talvirengaspaketin toiseenkin autoon)
Siis tuleeko silloin kaupan päälle yksi rengas/vannesarja, ekassa kaupassa ei ollut tätä rengaspakettia?
Varmasti vaikea valinta jos tilattu auto ei tollasena miellytä ja kaipaat muuta...
Värin osalta ero on pieni, mutta Misano hiukan (todella lievästi) oranssiin taittuva (Vaimon kanssa väriä valitessa päästiin kahta eri punaista ulkona rinnakkain vertailemaan, mutta lopulta jäätikönvalkoinen oli hänen valinta). Värien kestossa tänä päivänä enää ei eroa ole (metalliväri vs perusväri). Aikoinaan oli, mutta ei enää nykyään. Toki metallivärissä on "kiiltoa ja syvyyttä" hiukan enemmän.
Itse ajoin peräjälkeen 90kw A3 CC:n ja 103kw golf:n (ei ACT). Eron huomasi kyllä kulussa, lähinnä sen väännön osalta (kulku oli hiukan dieselmäistä, tuntui menevän kevyemmin), muuta suurta eroa en huomannut. Kulutuksista en osaa sanoa.
Itse varmaan pitäisin jo ton tilatun jos se kerran tilatessa oli miellyttänyt niin miksi ei nyt sitten... Ainahan kuitenkin autossa voisi pari varustetta olla enemmän ja lisää tehoa, jos ei vielä tänään siltä tunnu niin sitten huomenna. Näin ainakin itselläni aina menee...
Oman tilauksen kohdalla tuli myös pohdittua tuota väriä. Päädyin Briljantinpunaiseen, koska mielestäni ero Misanoon oli niin pieni, ettei siitä kannattanut maksaa ylimääräistä. Tuon metallivärikampanjan yhteydessä olisin varmaan ottanut Misanon, koska väri on harvinaisempi ja syvyyttä löytyy hieman enemmän. Kävin muuten viikonloppuna Audi Center Airportissa ja pihalla seisoi punainen A3 SB, enkä pystynyt erottamaan kumpi punainen väri oli kyseessä.
Kiitos todella hyvistä kommenteista. Edellisen auton myin jo joulukuussa, nyt alla 90-luvun auto jossa ei ole montaa euroa kiinni, joten 3kk lisää odotusta toisi siten "ilmaisia" kilometrejä, tuleehan tässä myös kohta mp-kelejä...
Juuri tuo Nudden mainitsema "epäkohta" mitä tulee kirkkaisiin kaiteisiin ja mustiin ikkunaympäryksiin harmittaa, tuntuu että säästin väärässä kohdassa tuossa, ja tämä jäisi toimituksen jälkeen "muistuttamaan" tästä audin uudesta hinnastosta/lisävaruste politiikasta. Vice:n mainitsema pointti että 103kW moottorin tuoman lisäväännön huomaa käytännössä saattaa olla ratkaiseva kommentti tässä...
VW_Johanin casessa siis mielipiteen vaihdolle tulee hintaa 3 ke ylimääräistä jos oikein ymmärsin.
Hankala valinta, periaatteessa itsekin olen sitä mieltä että kannattaa ottaa sellainen mikä miellyttää vaikka enemmän maksaakin, mutta harakoille kolme tonnia turhan takia.... entä jos otat nyt tuon tilatun, pidät sitä vuoden parin makustellen mitä haluaisit uudessa olevan toisin, samalla kertyy muille kokemuksia tuosta ACT koneesta. Sitten vaihto uuteen mieleiseen, luulisi alle 50tkm kilsoilla saavan ihan hyvän hyvityksenkin.
Tästä linkistä (http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=2726117) väriä pohtimaan ;)
Itse en ainakaan värin takia alkaisi tilausta vaihtamaan toiseen autoon, koska ero noilla punaisilla on aika pieni. Mutta jos moottori tms. syyt painaa kupissa enemmän niin vaihto on halvempaa tehdä nyt kuin vasta juhannuksena ::)
Jos päädyt uuden tilaukseen niin sinuna yrittäisin neuvotella liikkeen kanssa sakkomaksun mahdollisimman minimiin, jo maassa olevalle autolle tuskin on liikkeen vaikea löytää ostajaa kun kyseessä on aivan uusi malli.
Tässä myös punaisten värivertailu:
http://www.motor-talk.de/bilder/brilliantrot-vs-misanorot-g9787887/farbenvergleich-i203094012.html (http://www.motor-talk.de/bilder/brilliantrot-vs-misanorot-g9787887/farbenvergleich-i203094012.html)
Tossa sanotaan, että vasen on Misano ja oikea Briljantti, vaikka väittäisin itse toista. Punainen taitaa olla muutenkin hankala väri kuvata, eli värejä kannattaa verrata liikkeessä.
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 17.02.13 - klo:15:41
Onko Misano punianen SE väri A3:een?
Olen ehkä jäävi sanomaan, mutta Misano on punaisista SE väri mihin tahansa Audiin. :)
Kuitenkin tekisin tilanteessasi niin, että ottaisin jo valmistetun auton, teippaisin kattokaiteet sekä maskin reunan mustaksi niin pääsee tuosta kromi + musta dilemmasta. 3000, käyttäisin johonkin muuhun kivaan.
Seuraavassa autonvaihdossa et kuitenkaan saa tuota 3000, takaisin, se on varma.
Eilen koeajamastani yksilöstä ei pilvisenä päivänä pystynyt sanomaan kumpi punainen oli kyseessä.
90kw meni taajama ja kaupunki pyörityksessä mukavasti,motarilla alkoi tuntua menohalujen hyytymistä,verrokkina onkin perstuntumalla oma Räsä :) Voihan kirkkaat kaiteet maalauttaa mustaksi jos kontrasti häiritsee,eikä kustanna paljoa.
Itse pitäisin jo tilatun auton ja säästäisin kolme tonnia seuraavaa auton vaihtoa varten :)
Misano tosiaan vivahtaa selkeästi oranssiin päin. Itse yllätyin kun katsoin läheltä liikkeen valoissa Misanoa niin luulin että se on normiväri, metallihiukkaset huomasin vasta kun katsoin läheltä kännykän lampulla. Omassa on musta helmiäisväri ja sen näkee jo kaukaa, saas nähdä näkyykö tulevassa jäätikön valkoisessa hiukkasia ollenkaan!!
Vaihdoin edellisen 103 kw nykyiseen 90 kw:seen niin kyllähän tämä vähän tuntui kulussa eritoten väännössä, mutta nyt kun tämä on herkimmillään ja kaikki toimii niin ei paluuta ole varsinkin kun tuo lepuutus on vielä kestävyyden kannalta testaamatta.
Lainaasaas nähdä näkyykö tulevassa jäätikön valkoisessa hiukkasia ollenkaan!!
Eikös tämä ole metalliväri, siinä näkyy paremmin noi hiukkaset, helmiäisessä vähemmän, oletko varma että sun nykyinen musta on helmiäinen?
VW.Johanin pohdiskelu tilauksensa osalta kuulostaa hyvin tutulta...nykyaikana tulee näköjään yllättäviä hinnanalennuksia ja kampanjoita vähän väliä, ja jo lyhyehkönkin tilausajan aikana ehtii moni asia muuttua. Itsekin innostuin hetkeksi upouudesta A3- quattrosta, mutta tilausajan ollessa omille hermoilleni aivan liian pitkä, siitä ei tulisi mitään jo senkään puolesta. Odotusajassa ehtisi tulla joku neliveto kaupanpäälle- tai automaatti mukaan ilmaiseksi-kampanja/t.
Itsekin miétin jo innostusvaiheessa tuota optiikka-pakettia, mutta sitten alkoi miettimään että näyttääkö kiiltävät kattolistat hivenen oudoilta lyhyehkössä hatchbackissa -se kun ei kuitenkaan ole farmariauto. En tiedä. Pitäisi nähdä livenä.
Edit: tuolla ylempänä Zaasan kuvakoosteessahan ne näkyy punaisessa autossa. Tosin kuva on pieni, mutta äkkiseltään vaikuttaisi että mustat listat olisi etenkin punaisessa paremmat?
Isompana
^
Kiitos Zaasa! Onhan tuo aivan ookoo, mutta jotenkin nuo hopeisen kiiltävät kattolistat istuisi paremmin esmes A4-farkkuun. Ikkunalistat taas sopii hyvin. Makuasioitahan ne...
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 17.02.13 - klo:19:20
Eikös tämä ole metalliväri, siinä näkyy paremmin noi hiukkaset, helmiäisessä vähemmän, oletko varma että sun nykyinen musta on helmiäinen?
Olen varma se on helmiäismusta ja siksi se ei ihan musta olekaan.Helmiäisväri näkyy esim.auringonpaisteessa todella hyvin.
Lainaus käyttäjältä: clima - 17.02.13 - klo:17:18
Kuitenkin tekisin tilanteessasi niin, että ottaisin jo valmistetun auton, teippaisin kattokaiteet sekä maskin reunan mustaksi niin pääsee tuosta kromi + musta dilemmasta. 3000, käyttäisin johonkin muuhun kivaan.
Seuraavassa autonvaihdossa et kuitenkaan saa tuota 3000, takaisin, se on varma.
Tuota en ajatellutkaan, sehän olisi yksi mahdollinen ratkaisu. Ja miksei myös toisinpäin, hakusanalla "retrofit chrome belt moulding" antaakin osviittaa siitä ettei se olisi mitenkään mahdotonta, 8P audiin alkuperäisosat näyttäisi maksavan noin 360USD. Tästä tämäkin OEM+ projekti voi saada alun...
Olis se vaan upea... Liekö kristallinsininen tuo väri. No eipä noista kuvista paljon voi tehä johtopäätöksiä kun eivät vastaa totuutta, mutta kuitenkin...
http://www.audi.co.uk/new-cars/a3/s3-sportback.html (http://www.audi.co.uk/new-cars/a3/s3-sportback.html)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 17.02.13 - klo:16:16
Minä ottaisin sen jo maassa olevan auton siis.
Ja näin tein. Toimitus ensi viikon keskiviikkona!
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 18.02.13 - klo:17:37
Ja näin tein. Toimitus ensi viikon keskiviikkona!
Varmasti hyvä valinta.
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 16.02.13 - klo:12:39
Ensimmäinen Audi meni tilaukseen pari viikkoa sitten. A3 SB 103kW COD Business Sport (jäätikön valkoinen). Istuiverhoiluksi valitsin musta - hopea. Lisävarusteita tuli ruksattua maltillisesti.
- Kiiltävät kattokaiteet
- Sisätilan alumiinioptiikkapaketti
- Park-assist pysäköintiavustin
- Sisävalopaketti
- Paikallaanpitoavustin
- Connectivity-paketti
Taidan lisätä vielä tuon tupakkamiehen paketin koska sillä saa komian tuhkakupin Audi logolla 8)
Täältä luin että uusi aluminioptiikkapaketti sisältää listan kaksi ensimmäistä varustetta (+jotain lisää) joten taidan muuttaa tilaukseni tältä osin.
"WNY Alumiinioptiikka -paketti
Kiiltolistat sivuikkunoiden ympärille, kirkkaat kattokaiteet, sisätilan alumiinioptiikka -paketti, "Mistral"alumiini -somistelistat
Paketti on tilattavissa vain Sportback -mallin yhteydessä"
Tänään tehtiin muutos tilaukseen ja aluminioptiikkapaketti lisätty varusteisiin. Pistin tuon tuhkakupinkin tilaukseen, josko vaikka aloittaisi jossain vaiheessa sauhuttelun ;D . Nyt ei muuta kuin pariksi kuukaudeksi talviunille!
Vaikkei asia olekaan ajankohtainen itsellä vielä, niin minkälaiset talvirenkaat on A3:n ostajat valinnet autoonsa? Eli lähinnä nastat vai kitkat? Itse asun taajama-alueella pääkaupunkiseudulla ja AINA on autossani ollut nastat. Hieman on ollut ajatuksissa että siirtyminen kitkoihin ei olisi täysin poissuljettu mahdollisuus.
Jos verrataan kitka- ja nastarenkaita siten, että kumpi säilyttää ominaisuudet paremmin esim. kahden vuoden ajon jälkeen, niin onko ero edelleen sama kuin oli uusissa renkaissa?
En jaksanut lukea koko threadia läpi, joten en ole varma onko aihetta jo käsitelty.
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 18.02.13 - klo:19:03
Vaikkei asia olekaan ajankohtainen itsellä vielä, niin minkälaiset talvirenkaat on A3:n ostajat valinnet autoonsa? Eli lähinnä nastat vai kitkat? Itse asun taajama-alueella pääkaupunkiseudulla ja AINA on autossani ollut nastat. Hieman on ollut ajatuksissa että siirtyminen kitkoihin ei olisi täysin poissuljettu mahdollisuus.
Jos verrataan kitka- ja nastarenkaita siten, että kumpi säilyttää ominaisuudet paremmin esim. kahden vuoden ajon jälkeen, niin onko ero edelleen sama kuin oli uusissa renkaissa?
En jaksanut lukea koko threadia läpi, joten en ole varma onko aihetta jo käsitelty.
Itse myös pähkäilen saman asian kanssa olen aina käyttänyt Nokian nastarenkaita, mutta nyt on alkanut kiinnostamaan nastattomat kun koeajamissani autoissa oli kaikissa nastattomat renkaat ja yllättävän hyvin kulku kävi. Olettaisin että nastattomat ei parin vuoden käytön jälkeen ole suhteessa yhtä hyvät kuin nastarenkaat. Onneksi on vielä reilu kuukausi aikaa.
Nastat on nyt tulossa alle. Kitkoillakin olen ajanut täällä PK-seudulla useamman vuoden ilman mitään ongelmia. Molemmissa on puolensa.
Jaahas, se on sitten oman auton kokoonpano viikko nyt :)
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 18.02.13 - klo:20:30
Nastat on nyt tulossa alle. Kitkoillakin olen ajanut täällä PK-seudulla useamman vuoden ilman mitään ongelmia. Molemmissa on puolensa.
Jaahas, se on sitten oman auton kokoonpano viikko nyt :)
Kyllä tuolla kelpaa ensi talven pöperöissä päästellä. Omani tuotantoviikko on ensi viikko ja ominaisuudet perustasoa 90 kw Sportback BS SP.
Minä tilasin A3:een Contin nastat. Luotan edelleen siihen, että etenkin avopuolisolleni ne ovat turvallisemmat. Hän ei ole kovin innostunut keskustelemaan ajotapojen muutostarpeista kitkojen kanssa, eikä pidä nastojen melua minään ongelmana. Ja juuri tuo pidon vanheneminen myös mielessä. Uskon, että liisarikauden kolmantena vuotena nastarengas on edelleen reilusti parempi, kuin jo enemmän ikääntymisen takia heikentynyt kitka.
Vaimolle kanssa tulee nastat (HKPL7). Kokemukset hyviä noista renkaista (8P A3:sta). Hiukan meluisat, mutta jäällä ja lumella todella hyvä pito, jopa neljä talvea ajettuina. Kokona ollut maltillinen 205/55/16, sama tulee tulevaankin A3. Kesälle sitten hiukan näyttävämpää (varmaankin 18" koossa)...
Täällä talvirenkaiksi tulossa Nokian nastat 205/55/16 koossa(HKPL8). Kitkat näillä kilometreillä muuten, mutta yksi 30km pätkä työmatkasta on sen sortin tietä että nastoille on kysyntää... :o
Pitää tutkailla miten nokian uutuudet (r2,hkpl8) pärjäävät syksyn rengastesteissä.
Rengaskoko tulee olemaan 16", koska tuumaa isommassa hinta nousee melkein 50% ja melu, sekä pito-ominaisuudet kärsivät.
Lohkolämppärin taidan jättää ekaa kertaa hankkimatta, koska paistinpannu on aika hyödytön.
LainaaMinä tilasin A3:een Contin nastat.
Veikkaan että samoilla mennään, nastat ne olla pitää! Ja koko on sitten varmaan se 225/45/17 vanteille jotka tulee auton mukana, kesäksi jotain muuta.
Nastoilla täälläkin mennään ja jatkossa myös. 17" vakiovanteille menee jokin ens syksyn testimenestyjä, koko on vielä hiukan auki, saatan kokeilla 205/50/17 kokoa tavallisemman 225/45 sijasta. Kesävanteiksi sitten hankin jotain muuta.
Lainaasaatan kokeilla 205/50/17 kokoa tavallisemman 225/45 sijasta.
Tota en tullut edes ajateelleeksi, voisi olla oikein hyvä koko, ja näyttää että pysyy halkaisja melkein samana (heittio 2 mm). Onko kumminkin vakio 17-vanne 7.5 leveä, silloin toi voi olla liian kapea siihen?
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 19.02.13 - klo:09:45
Tota en tullut edes ajateelleeksi, voisi olla oikein hyvä koko, ja näyttää että pysyy halkaisja melkein samana (heittio 2 mm). Onko kumminkin vakio 17-vanne 7.5 leveä, silloin toi voi olla liian kapea siihen?
Kyllä voi 7.5:een voi vielä laittaa speksien mukaan, mutta onkin sitten levein mahdollinen vanne.
Itellä kesäsetissä 205/50/17 ja 8" vanneyhdistelmä, hiukan venyttää rengasta, tuo 7,5" on varmaan oikeinkin passeli.
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 18.02.13 - klo:22:25
Lohkolämppärin taidan jättää ekaa kertaa hankkimatta, koska paistinpannu on aika hyödytön.
Meinaako kaikki laittaa Webaston/Eberin?
Lainaus käyttäjältä: rumpalipoika - 20.02.13 - klo:10:27
Meinaako kaikki laittaa Webaston/Eberin?
Ei meinaa. Defa tulee meidän TFSI:hin konehuoneeseen ja sisälle.
LainaaLainaus käyttäjältä: Tuomari - 18.02.13 - klo:22:25
Lohkolämppärin taidan jättää ekaa kertaa hankkimatta, koska paistinpannu on aika hyödytön.
Eikö siihen saa kuin säteilylämmittimen? Ei siis saa lohko- tai letkulämmitintä?
Pikku-TSI koneisiin ei tietääkseni saa kuin säteilygrillin.
Viimeksi käytin grilliä joulukuussa, joten mennään paljaalla audissa :).
Meille tulee defan "lämppäri" konehuoneseen (eivät vielä tiedä tuleeko letku vai säteily, kun kyseessä 1.4 ACT).
Lisäksi sisäpistoke ja siihen defan sisätilan lämppäri. Nämä siis suoraan osana auton tilausta...
Mitä käyttöön tulee niin kyllä 8P meillä on lähes aina pakkasilla 1-2,5h (lämpötilasta riippuen) lämmityksessä ollut.
Sisätilat lämpöiset ja kone lämpiää sen ansiosta nopeammin ajossa eikä käynnistäessä käy (ihan) niin karkealla äänellä
(muutamia vertailu kertoja kovilla pakkasilla on tältäkin talvelta tullut, jolloin ei oo autoa tullut esilämmitettyä).
Itse ei tullut mitään lämppäriä tilaukseen ruksittua kun tilaushetkellä näytti siltä, että toimitus saattaa mennä jopa huhtikuulle. Tarkoitus oli kesän yli miettiä asennuttaako Webaston/Eberin vai sähkövastuslämppärin sisäpistokkeella. Auto onkin jo ensi viikolla luovutusikäinen, mutta onneksi päivälämpötilat alkavat täällä eteläisessä Suomessa olla jo niin korkeat, ettei päivisin enää lämppäriä välttämättä tarvii ja yöksi voi tuupata autotalliin. Edelleen siis mietinnässä kummalla vaihtoehdolla mennään ensi talvesta lähtien.
Kumpi mahtaa olla pikkudieselin kohdalla saatavilla, letku- vai säteilylämmitin?
LainaaMeinaako kaikki laittaa Webaston/Eberin?
Webasto ollut kaikissa autoissa jo 13 vuotta ja en meinaa olla ilman seuraavassakaan. Tulee webasto kännykkäohjauksella!
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 20.02.13 - klo:12:42
Kumpi mahtaa olla pikkudieselin kohdalla saatavilla, letku- vai säteilylämmitin?
Saa kummatkin, mutta letku ehdottomasti.
Kävin just paikallisessa AD centerissä kysymässä moottorinlämmitintä A3:seen, Defan säteilylämmitin sisätilanpistokkeella ja lämmittimellä olisi noin 480, asennettuna. Silloin työarviona 3h asennusta, mahdollisesti se kävisi nopeamminkin jolloin hinta olisi hiukan alempi. Ei paha hinta minun mielestäni. Pitäisikö tässä porukalla vielä yrittää saada joku 5/10 auton kimppadiili aikaiseksi...
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 20.02.13 - klo:12:52
Webasto ollut kaikissa autoissa jo 13 vuotta ja en meinaa olla ilman seuraavassakaan. Tulee webasto kännykkäohjauksella!
Webasto-neitsyenä kysyisin, että meinaatko laittaa / tarviiko samassa yhteydessä asennuttaa akkulaturi?
Minulla tuntuu A6:ssa hyvin riittävän sähkö ilman akkulaturiakin, kun toisessa päässä työreissua on lämmin talli. Mutta sellaisessa tapauksessa, jossa tallia ei ollut, ja ajomatka yhteen suuntaan oli n. 30 km, piti asentaa akkulaturi. Kylmä akku kun ei ottanut varausta vastaan tarpeeksi. Ehkä nykyiset hyytelöakut voisivat olla tähän ratkaisu.
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 20.02.13 - klo:18:03
Kävin just paikallisessa AD centerissä kysymässä moottorinlämmitintä A3:seen, Defan säteilylämmitin sisätilanpistokkeella ja lämmittimellä olisi noin 480, asennettuna.
Kohtuullinen tarjous jos mukana on sisälämmitinkin. Audi liikkeen tarjous pelkästä säteilijästä oli 420, :o
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 20.02.13 - klo:18:47
Kohtuullinen tarjous jos mukana on sisälämmitinkin. Audi liikkeen tarjous pelkästä säteilijästä oli 420, :o
Näin minunkin mielestä. Pelkkä säteilijä asennettuna oli luokkaa 200,
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 20.02.13 - klo:18:03
Kävin just paikallisessa AD centerissä kysymässä moottorinlämmitintä A3:seen, Defan säteilylämmitin sisätilanpistokkeella ja lämmittimellä olisi noin 480, asennettuna. Silloin työarviona 3h asennusta, mahdollisesti se kävisi nopeamminkin jolloin hinta olisi hiukan alempi. Ei paha hinta minun mielestäni. Pitäisikö tässä porukalla vielä yrittää saada joku 5/10 auton kimppadiili aikaiseksi...
Tuolla hinnalla ottaisin ehdottomasti. Oman lämppärin hankinta saattaa tosin mennä syksylle.
Onhan tuo halpa. Itse kun kysyin myyjältä, mitä heillä maksaisi lämppäri + sisäpistoke jos asentaisivat ennen luovutusta niin heitti arvion n. 700 eur. En enää kysynyt tarkkaa hintaa enkä sitä, onko kyseessä letku vai säteilijä... :D
Sama 600-700 hintaluokka täälläkin...
Joo 480, on parempi kuin myyjän tarjoama 680,. Kimppadiilikin voisi kiinnostaa, jos pk-seudulla olisi muitakin kiinnostuneita. Oma kärry tulee vasta elokuussa, joten syksyllä pitäisi letkulämmitin ja sisähaara saada kyytiin.
Onko kenelläkään tietoa/villiä veikkausta ensiasennusrenkaiden merkistä (225/45R17)? Ensi viikollahan se selviää, mutkun jänskättää, että mitkä melukiekot sieltä oikein tulee.
^
Villi veikkaus; Hankook Ventus S1 Evo K107; tälläiset taitaa olla Englannissa ensiasennusrenkaat, Camskillin sivujen mukaan.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 19.02.13 - klo:07:38
17" vakiovanteille menee jokin ens syksyn testimenestyjä, koko on vielä hiukan auki, saatan kokeilla 205/50/17 kokoa tavallisemman 225/45 sijasta. Kesävanteiksi sitten hankin jotain muuta.
Koska kyseessä on suht' pieni 'kippo' niin itse downgreidaisin siihen kesäksi 205/50/17 ja talveksi 195/60/16 , ihan riittävät leveydet (?!).
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 21.02.13 - klo:09:22
Villi veikkaus; Hankook Ventus S1 Evo K107; tälläiset taitaa olla Englannissa ensiasennusrenkaat, Camskillin sivujen mukaan.
Ei kai ny mitään korealaisia! >:(
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 21.02.13 - klo:09:45
Ei kai ny mitään korealaisia! >:(
Mikäs vika niissä on?
Jos on nuo S1 Evot, niin kerrankin alkaa olemaan ensiasennusrenkaina laaturenkaita kaikenmaailman Dunloppien sijasta.
Continental sp:tä ja Dunloppeja on näkynyt noissa isomman halkaisijan vanteissa olevan päällä.
Meille tulleessa A3 8P (2009) ensiasennus rengas oli Pirelli P Zero (225/45/17).
Niistä ei ainakaan ole mulla mitään huonoa sanottavaa (ajettiin noin 25tkm niillä).
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 21.02.13 - klo:09:23
Koska kyseessä on suht' pieni 'kippo' niin itse downgreidaisin siihen kesäksi 205/50/17 ja talveksi 195/60/16 , ihan riittävät leveydet (?!).
Olen samaa mieltä tuosta talvirenkaiden koosta. Todella järkevä koko talveksi ja nastoillakaan eivät olisi niin äänekkäät kuin leveämmät.
Pyörän ulkohalkaisija (tai vierintäkehä) olisi hieman suurempi vakioon nähden (+1,3%), joten nopeusmittarin lukema lähenisi todellista nopeutta.
Rengas-vanne keskustelu on kyllä lipsahtanut väärälle osastolle.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 21.02.13 - klo:09:47
Mikäs vika niissä on?
Jos on nuo S1 Evot, niin kerrankin alkaa olemaan ensiasennusrenkaina laaturenkaita kaikenmaailman Dunloppien sijasta.
Ei varmaan nykyisin mitään. Olihan Ventus Prime kakkosetkin viime vuoden TM:n testin jaetulla ykkössijalla. Oma asennevamma vaan panee hanttiin. Eikös Hankookit ole joskus aiemmin mielletty halpismerkiksi? Kai se on juurtunut takaraivoon samalla tavalla kuin se, että Skoda on aina Skoda… Ei herneitä Skoda "kuskit. Ajatte hemmetin laadukkailla autoilla nykyisin. Järkivalinnoilla siis. Ny meni toooodella aiheesta metsään!
Hybridi A3 on näköjään jo nurkan takana:
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/audilta+tulossa+ladattava+a3-hybridi/201302367325 (http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/audilta+tulossa+ladattava+a3-hybridi/201302367325)
Onkos kukaan törmännyt tähän ongelmaan suomessa?
Ilmeisesti (ainakaan Briteissä) S-Line alustaa ei tällä hetkellä saa Sportbackiin, koska osat on vähissä ???
LainaaOrdered mine with s line suspension 10 days ago, only to be told a couple of days later by the dealer that s line was no longer available. No reason given, I contacted Audi UK to see whether they had an explanation. They told me it was due to a parts shortage at the factory and therefore the option had been withdrawn until further notice. Really quite annoyed about it myself
http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-8v-chassis/180781-s-line-suspension.html (http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-8v-chassis/180781-s-line-suspension.html)
Toivottavasti oma (SB S-Line alustalla) on tulossa ongelmitta, mutta kai se myyjäkin olisi ilmoittanut jo jos sen suhteen olisi jotain häikkää. Taisi se olla kuitenkin jo joulukuussa kun itselleni sen lisäsin.
Eikös täälläkin joku koittanut omaansa tuota lisätä jälkikäteen eikä onnistunut. Olisiko tämä voinut olla osasyynä?
Tänään koeajettu Sbortbac Business 205*16*55 Contin kitkoilla,rengasäänet paljon hiljaisemmat kuin Sportin 17*225 kitkoilla.
Olen yrittänyt löytää hyviä syitä miksi vaihtaisin tai olisin vaihtamatta Räsän tuommoiseen 1.4 kippoon :) Autokuume on sairasta ::)
Aikaisemmin koeajamani punainen Sport lähti tänään johonkin Hesan liikkeeseen.
LainaaOnkos kukaan törmännyt tähän ongelmaan suomessa?
Ilmeisesti (ainakaan Briteissä) S-Line alustaa ei tällä hetkellä saa Sportbackiin, koska osat on vähissä
Itsellä kävi just noin. S-linealustaa yritettiin lisätä tilaukseen,mutta toimitus olisi venynyt seitsemällä viikolla,niin jäi ottamatta...ja ei se olisi ehtinyt edes tilaukseen,oli ehtinyt jo lukittua.
Auto valmistuu 11.3..
Nähtävästi jotain häikkää on osien toimituksessa tai jossain muussa kohtaa prosessia.
Mulle oli alunperin luvattu valmistusviikoksi vko 8. Sitten se hypähti viikolle 15 syynä tiettyjen osien puute.
Tämän jälkeen se hävisi kokonaan tietokannasta pariksi viikoksi kunnes palautui takaisin tuohon vko 8.
Toivottavasti se on nyt sitten jo kasassa kaikkine osineen :)
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 20.02.13 - klo:21:45
Onhan tuo halpa. Itse kun kysyin myyjältä, mitä heillä maksaisi lämppäri + sisäpistoke jos asentaisivat ennen luovutusta niin heitti arvion n. 700 eur. En enää kysynyt tarkkaa hintaa enkä sitä, onko kyseessä letku vai säteilijä... :D
Tuo arvio taitaa olla reilusti yläkanttiin. Minulla moottorinlämmitin + sisähaara on hinnoiteltu jotain 580e (Oulun Audi-Center) ja asennetaan ennen luovutusta.
Tuo on ihan listahinta. Taitaa kuitenkin olla muutamia kymppejä eroa hinnoittelussa eri Audi liikkeissä.
Lainaus käyttäjältä: Bax - 22.02.13 - klo:12:24
Tuo arvio taitaa olla reilusti yläkanttiin. Minulla moottorinlämmitin + sisähaara on hinnoiteltu jotain 580e (Oulun Audi-Center) ja asennetaan ennen luovutusta.
Tuo on ihan listahinta. Taitaa kuitenkin olla muutamia kymppejä eroa hinnoittelussa eri Audi liikkeissä.
No listahinnat taitavat sitten olla liikekohtaisia, koska mulle Hesan myyjä tarjosi lämppäriä hintaan 680,.
Osaisko muuten joku sanoa, mitä sisältää sisätilan alumiinioptiikkapaketti (vai mikä se nyt oli), joka siis sisältyy tähän uudehkoon aluoptiikkapakettiin kattokiskojen, ikkunalistojen ja mistral-listojen kaa? Luulin että tarkoittaa niitä kojelaudan ja ovien listoja, mutta joku sanoi niiden olevan juuri ne mistralit. Koko höskä on tilattu bensa-quattroon, joten toivottavasti mitään ihan kauheeta bling-blingiä ei ole tiedossa ;D
Saattaa muuten olla, että muistamani hinta on ennen alvia ja alvin jälkeen olisi tuota luokkaa. Tarkistan asian jos muistan.
Konfiguraattorista näet mitä tuo alumiiniooptiikkapaketti sisältää. Siinä tulee nuppeja ja nappuloita joihin on lisätty kiiltävää listaa ja renkulaa, kuten myös kojelaudan ilmansuuttimiin tulee isommat kiiltorenkaat joihin aurinko osuu sopivasti.
Edit: Tarkistin moottorilämmittimen + sisähaaran hinnat sopimuspaperista ja olivat muistamaani vieläkin halvemmat eli 561e.
-Lämmitin 1,4 TSFI 122hv CAX, 360e
-Sisähaara 1 + 1m, 201e
Mitään asennushintaa ei ole laskutettu näiden lisäksi. Lämmittimen hinta voi vaihdella moottorityypistä riippuen.
^ Kiitos tiedosta. Olen täällä huitsin himppulassa vuoren kyljessä Hokkaidolla ja hyvä kun wifi välillä sen verran toimii, että voi kännykällä vilkaista uusimmat autokuulumiset. Täytyy sitten kotiin palattua vilkaista konfiguraattoria. Veikkaan tosin, että koeajamissani kahdessa A3:ssa oli tuo paketti, koska aika jämerän alumiinisia tuntuivat kojelaudan muutamat nupit ja ilma-aukkojen ympärykset olevan.
Onko VW Johan jo saannut oman autonsa, Kommenntteja ensituntumasta kaivataan!
Keskiviikkona haen sen, laitan toki raporttia tulemaan sitten!
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 24.02.13 - klo:12:06
Keskiviikkona haen sen, laitan toki raporttia tulemaan sitten!
Ilmeisesti sinulle tulossa ensimmäinen SB palstalaisista rekisteriin, ei ainakaan ole osunut minun silmiin. Mielenkiintoista kuulla kommentteja. Lähiviikkoina niitä alkaa jo sitten moni saamaan, itse pitää vielä kärvistellä maaliskuun loppuun mikäli valmistus on ensi viikolla niin kuin pitäisi.
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 24.02.13 - klo:12:06
Keskiviikkona haen sen, laitan toki raporttia tulemaan sitten!
Muistanko oikein, että sinulle oli tulossa business sport normaalialustalla?
Laitahan kommenttia rengasmelusta. Tuleeko kitkoille vai nastoille?
Joo, Business Sport vakioalustalla. Tulee Contin nastoilla. Meluhan on hyvin subjektiivinen ilman kunnon mittauslaitteistoa, mutta laitanpa kommentit siitäkin sitten.
Mulla on kanssa keskiviikkona luovutus. Sporttialustalla tulee ja Nokian HKP7:lla. Kirjoittelen kommentteja ensituntumasta heti kun ehdin sillä vähän ajella.
hienoa, samalla saadaan kohta tietää millaista vannetta aletaan etsiä, lähinnä toi ET kiinnostaa, koska noi orkkikset ovat aika syvällä siellä sisällä lokarin uumenissa..... :)
Oli jokin aika siten juttua tässä ketjussa siitä Shiraz Red väristä. Just tuossa äsken kotiin ajellessa näin A5 Sportbackin jossa oli melko varmasti tuo väri. Voi morjens poijat, että että oli upea väri iltapäiväauringossa, mitä ehdin siinä liikenneympyrässä sen pikaisesti näkemään. Vähän jopa violettiin shiftasi tuossa valossa. Onneksi olkoon vain niille jotka ko. värin tilasivat.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 24.02.13 - klo:17:06
Oli jokin aika siten juttua tässä ketjussa siitä Shiraz Red väristä. Just tuossa äsken kotiin ajellessa näin A5 Sportbackin jossa oli melko varmasti tuo väri. Voi morjens poijat, että että oli upea väri iltapäiväauringossa, mitä ehdin siinä liikenneympyrässä sen pikaisesti näkemään. Vähän jopa violettiin shiftasi tuossa valossa. Onneksi olkoon vain niille jotka ko. värin tilasivat.
Shiraz Red väri kuuluu sarjaan "rohkeat ja erottuvat värit" Audin värivalikoimassa, tähän harvalukuiseen valikoimaan toivoisi lisää vaihtoehtoja.
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 24.02.13 - klo:13:09
Mulla on kanssa keskiviikkona luovutus. Sporttialustalla tulee ja Nokian HKP7:lla. Kirjoittelen kommentteja ensituntumasta heti kun ehdin sillä vähän ajella.
Mites ne noita vehkeitä jo nyt luovuttelee? Itse olin ekan sadan tilaajan joukossa lokakuussa ja kaksi viikkoa sitten myyjän mukaan tehdas ei ollut vielä edes vahvistanut tuotantoviikkoa?? Voiskohan se S-tronic vaikuttaa asiaan?
Lainaus käyttäjältä: Nalkkis - 24.02.13 - klo:18:09
Mites ne noita vehkeitä jo nyt luovuttelee? Itse olin ekan sadan tilaajan joukossa lokakuussa ja kaksi viikkoa sitten myyjän mukaan tehdas ei ollut vielä edes vahvistanut tuotantoviikkoa?? Voiskohan se S-tronic vaikuttaa asiaan?
Onkohan autossasi jotain muuta erikoisempaa varustetta, omani tilattu 15.11.12 ja tuotantoviikoksi on tehdas vahvistanut viikon 11
Oma tilattiin joulukuun puolessa välissä, valmistus w8 ja luovutus siis keskiviikkona. Alunperin auton piti tulla vasta toukokuussa. Moottorina siis 90kW, varustetasona "business sport" + vähän extroja. Tod näk se on tuo s-tronic joka sitten vaikuttaa toimitusaikaan.
Eipähän siihen mitään erityistä. Avaimettoman käynnistyksen starttinappulankin luulisi löytyvän tehtaan hyllystä.
Onkos Apajun kiesi tulossa ilman kytkinpoljinta?
^
Jep, ilman kytkinpoljintahan se on tulossa
Lainaus käyttäjältä: Nalkkis - 24.02.13 - klo:18:09
Mites ne noita vehkeitä jo nyt luovuttelee? Itse olin ekan sadan tilaajan joukossa lokakuussa ja kaksi viikkoa sitten myyjän mukaan tehdas ei ollut vielä edes vahvistanut tuotantoviikkoa?? Voiskohan se S-tronic vaikuttaa asiaan?
Täällä manuaali Business Sport tilattuna samoihin aikoihin muutamalla lisävarustella. Auto tuli viime viikolla Suomeen ja ensi viikon lopulla pitäisi siirtyä jämylle asti. Ajoon sitten kun nastarenkaat saapuvat... ???
Käsitykseni mukaan tuo 1.4 TFSI on nykyään hihnalla ketjun sijaan. Mites tuo syksyllä tuleva 1.2 TFSI?
Lainaus käyttäjältä: Nalkkis - 24.02.13 - klo:20:06
Eipähän siihen mitään erityistä. Avaimettoman käynnistyksen starttinappulankin luulisi löytyvän tehtaan hyllystä.
Onkos Apajun kiesi tulossa ilman kytkinpoljinta?
Oma SB tilattu heti joulun jälkeen mm. S-tronicin ja keyless accessin kanssa. Luovutus reilun kahden viikon päästä.
Tulipa tilattua itsekin uusi A3 Sportback 1,4TFSI cod 103kw Business Sport manuaalina.
Edellinen auto olikin Bmw 330da 2008vm johon olin kyllä erittäin tyytyväinen, toivottavasti tämä on edes puoliksi yhtä hyvä :P Vag:n dsg/s-troniciin en kyllä uskalla koskea pitkällä tikullakaan "maineensa" ansiosta. Otin sitten manuaalin, mukavan pirtsakka tuollainen kevyt auto sinänsä, vaikka toki yli 100km/h vauhdeissa ei paljoa enää tapahdukaan. Harkinnassa oli myös 2,0tdi mutta laskeskelin että nykyisillä ajomäärillä on ihan sama kummalla ajaa noin taloudellisessa mielessä, on samat suorituskykyarvot jne. Bensakoneessa varmaan kivempi fiilis :)
Varusteita otin hillitysti, joskin ihan OK rassi pitäisi näistäkin jo syntyä.
Monsoon grey
Audi sound systemi
Automaattisesti himmentyvä taustapeili
Connectivity-paketti
Alumiinioptiikkapaketti
Musta sisäkaton verhoilu
Audi hold assist (miksiköhän tämäkin ei voisi olla jo vakiona....)
S-line urheilualusta
Sisävalopaketti
Säilytyslokero- ja tavaratilapaketti
Toukokuussa sopii kai odottaa uutukaista ajoon, tilattu 8.2. Toki saattaahan toimitus vaikka aikaistuakin. Mieli olisi tehnyt vielä B&O sound systemiä ja S-linea jolloin olisin voinut valita daytona grey:n, mutta johonkin raja pitää aina vetää! Myöskin 1,8tfsi quattro olisi ollut jees mutta tämä pakko-optio vag:n kaksoiskytkinvaihteistoon nostattaa väkisin hintaa ja toisaalta karsii myös sen takia pois laskuista :/ Saisipa näihinkin Bmw:ssä käytettävän ZF 8-lovisen oikean automaatin. Olisi mukava 8)
Talvirenkaiksi tulee varmaan CVC 5 225/45-17, ebaysta kyttäillyt sopivia vanteita, orkkista tietty. Toki syksyllä on tulossa myös uusi HKPL R2 mutta ainakin Bmw:ssä nokian kitkat pilasi ajo-ominaisuudet täydellisesti, joten luotan contiin varmaan jatkossakin hairahduksen jälkeen. Lämmittimeksi tulee varmaan eberin 4kw malli remuc-ohjauksella, edellisessäkin oli eberi enkä ala täst edeskään leikkimään piuha"lämmittimien" kanssa. Remuc-ohjaus ei ole edes normi kauko-ohjausta kalliimpi.
Kesää odotellessa siis
LainaaTulipa tilattua itsekin uusi A3 Sportback 1,4TFSI cod 103kw Business Sport manuaalina.
Onnea uuteen autoon! Hieno peli tulossa.
Onnea Hiihtäjälle ja tervetuloa foorumille! Asiallinen peli tulossa.
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 24.02.13 - klo:20:03
Oma tilattiin joulukuun puolessa välissä, valmistus w8 ja luovutus siis keskiviikkona. Alunperin auton piti tulla vasta toukokuussa. Moottorina siis 90kW, varustetasona "business sport" + vähän extroja. Tod näk se on tuo s-tronic joka sitten vaikuttaa toimitusaikaan.
Sinulla oli siis tuotannossa viimeviikolla ja luovutus jo tämän 9 viikon keskiviikkona? Ihmeen nopeaa toimintaa. Minulla pitäisi olla valmistusviiko tämä vko 9 ja luovutus ehkä viikolla 12 eli kolme viikkoa tuotannon jälkeen. En tosin ole udellut näitä tietoja viimeaikoina.
Minua tässä mietityttää se, että en ole tilannut talvirenkaita. Jos nyt kuitenkin auto saapuisi jo ennen viikkoa 12 niin ei oikein pärjää vielä kesärenkailla näillä leveyspiireillä Suomessa.
Tuossa ylempänä puhuttiin shiraz-red väristä. Tässä yksi tuon "rohkean" värin tilaajista ja onpa ainakin yksi muukin palstalainen tilannut tämän. Ihmeen vähän täällä on päädytty tähän väriin. A5 tällä värillä audi centterissä oli kyllä upean näköinen ja näytti olevan yksi harmistunut A4-tilaaja, koska tätä väriä ei saa siihen jostain syystä.
Oman auton väriä kannattaa ihailla luovutuksen yhteydessä, koska sen jälkeen auto näyttää samalta aika harvoin jos sillä aikoo ajaa Suomen teillä.
Lainaus Bax:lta Minulla pitäisi olla valmistusviiko tämä vko 9 ja luovutus ehkä viikolla 12 eli kolme viikkoa tuotannon jälkeen. En tosin ole udellut näitä tietoja viimeaikoina.Minua tässä mietityttää se, että en ole tilannut talvirenkaita. Jos nyt kuitenkin auto saapuisi jo ennen viikkoa 12 niin ei oikein pärjää vielä kesärenkailla näillä leveyspiireillä Suomessa.
Minulla myös tämä viikko valmistusviikko ja sama probleemi talvikiekot pitäisi kehittää ehkä vasta sitten kun valmistuminen on varmistunut.
Lainaus käyttäjältä: Make49 - 25.02.13 - klo:10:29
Minulla myös tämä viikko valmistusviikko ja sama probleemi talvikiekot pitäisi kehittää ehkä vasta sitten kun valmistuminen on varmistunut.
Juuri näin. Valmistusviikon aikaistuminen ei ole aina hyvä asia varsinkaan nyt kun ollaan siinä hilkulla renkaiden suhteen. Olisi kyllä paljon rennonpaa odotella syksyyn ja katsoa myös tämän vuoden renkaiden uutuusmallit. Pahimmillaan tässä käy niin, että pitäisi käyttää talvirenkaita alla viikon-pari ja taas vaihtaa.
LainaaJuuri näin. Valmistusviikon aikaistuminen ei ole aina hyvä asia varsinkaan nyt kun ollaan siinä hilkulla renkaiden suhteen. Olisi kyllä paljon rennonpaa odotella syksyyn ja katsoa myös tämän vuoden renkaiden uutuusmallit. Pahimmillaan tässä käy niin, että pitäisi käyttää talvirenkaita alla viikon-pari ja taas vaihtaa.
Koittaa vaan saada myyjäliikkene kanssa sovittua että hakee myöhemmin sen auton.
Lainaus käyttäjältä: Bax - 25.02.13 - klo:10:13
Sinulla oli siis tuotannossa viimeviikolla ja luovutus jo tämän 9 viikon keskiviikkona? Ihmeen nopeaa toimintaa. Minulla pitäisi olla valmistusviiko tämä vko 9 ja luovutus ehkä viikolla 12 eli kolme viikkoa tuotannon jälkeen. En tosin ole udellut näitä tietoja viimeaikoina.
Anteeksi, kirjoitin väärin. Valmistus oli siis jo viikolla 6.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 25.02.13 - klo:10:49
Koittaa vaan saada myyjäliikkene kanssa sovittua että hakee myöhemmin sen auton.
Kyllähän tuo varmaan onnistuisi, mutta kun odotus on muutenkin aikamoista kärvistelyä.
Niin se on ettei voisi oikein pitkittää luovutusta. Ei anna luonto periksi. No, viikolla 12 saataa hyvinkin olla jo kesäkelit ainakin jos ei tarvitse ajella yöllä.
Lainaus käyttäjältä: Hiihtäjä - 25.02.13 - klo:09:45
Tulipa tilattua itsekin uusi A3 Sportback 1,4TFSI cod 103kw Business Sport manuaalina.
Onnittelut tilauksesta. :D
Omat kokemukset DSG:stä/S-tronicsta ovat hyviä (ainakin toistaiseksi ;) ). Itse en sitä turhaan pelkää (mikä vaan osa voi kuitenkin aina autossa hajota). Automaatti kuitenkin on niin mukava (ainakin omassa ajossa) etten siitä luopuisi enää. Samoin ZF:n laatikko on hyvä (löytyy perheen toisesta kulkupelistä).
Ehkä tossa konseptissa suurin kysymysmerkki kuitenkin on toi COD (/ACT). Tosin itse en pelkää senkään kestoa paremminkin odotan innolla, että sitä pääsee testaamaan (ja katsotaan onko siitä käytännössä iloa, polttoaineen säätön muodossa..).
Onkos kenenkään 1.4 COD / ACT:n tilanneen auton toimituksesta vielä tietoa (valmistus vko tai jopa luovutus)?
Omasta ei vielä edes tilaus ole lukittunut... Eli menee varmaan ainakin Huhtikuulle ennenkuin auto on ajossa...
SB 1.4 COD s-tronicin tuotanton alkaa kesäkuun alussa.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 25.02.13 - klo:11:43
SB 1.4 COD s-tronicin tuotanton alkaa kesäkuun alussa.
Ok, kiitos tiedosta. Mistä sait tämän tietää?
Mulle vielä 2vko sitten arvioitiin, että mun auton luovutus voisi olla Huhtikuussa tai viim. Toukokuussa...
Eli AC:n myyjillä ei näin ollen olisi toi tuotannon aloitusaika ainakaan tiedossa... Silloinhan autojen luovutus alkaisi vasta kesäkuunlopusta (automaattien osalta).
Tuo tieto on tullut vasta viime viikon lopussa.
LainaaOk, kiitos tiedosta. Mistä sait tämän tietää?
Eiköhön Mrk saa aika luotettavaa tietoa, koska alkee muuten 1.8 TFSI, Quattro, S-tronicin tuotanto? Jouluksi saa varmaan oman :)
Tulikohan tehtyä vikatikki kun vaihdoin cod koneeseen. No hiukan lisää odottamista ja kohta vaihdan 1.8 mottiin ja quattroon :)
LainaaTulikohan tehtyä vikatikki kun vaihdoin cod koneeseen. No hiukan lisää odottamista ja kohta vaihdan 1.8 mottiin ja quattroon :)
en yllytä, mutta vaihda nyt ihmeessä siihen, vaihda, vaihda ...... :D
Onko kukaan koeajolla kokeillut tuota Bt audio streamingiä, eism. iPhonella? Toimiiko, minkälainen äänenlaatu?
Ovatko A3 pakoputkenpäät muuten kromatut vai sellaiset mehupillin näköiset peltiputket kuten esim. jossain perus A4 näkyy olevan? Olin kuvitellut, että olisivat kromatut, mutta käväisin tänään airportissa ja siellä oli ulkona A3 SB. Tajusin nyt, että siinähän näytti olevan ruosteisen näköiset mehupillit :o
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 25.02.13 - klo:14:36
Eiköhön Mrk saa aika luotettavaa tietoa, koska alkee muuten 1.8 TFSI, Quattro, S-tronicin tuotanto? Jouluksi saa varmaan oman :)
Ei oo tuosta viel tarkkaa tietoa. eiköhän se joskus kesän mittaan :P
Lainaus käyttäjältä: nasse - 25.02.13 - klo:15:39
Ovatko A3 pakoputkenpäät muuten kromatut vai sellaiset mehupillin näköiset peltiputket kuten esim. jossain perus A4 näkyy olevan? Olin kuvitellut, että olisivat kromatut, mutta käväisin tänään airportissa ja siellä oli ulkona A3 SB. Tajusin nyt, että siinähän näytti olevan ruosteisen näköiset mehupillit :o
Kaikissa A4:ssakin on ne ruosteiset peltiputket, jotkut on vaan halunneet laiittaa niiden päälle vielä ne rosteriset (si siis kromatut) "kuoret". Eiköhän A3:ssa ole sama juttu.
Jaa, siinä tapauksessa pitää itsekin pistää noi pakoputkenpäät ostoslistalle kunhan auto aikanaan saapuu. Omaan silmään noi ruosteputket sattuu liikaa. Miksiköhän Audi on tuollaiset päättänyt ottaa käyttöön kun jo aikoinaan b6 1.8T A4:ssä oli rosteripäät ihan vakiona.
Business sportissa tulee kromiset putkenpäät.
LainaaBusiness sportissa tulee kromiset putkenpäät.
Onko näin? Ainakin on maininta että s-linen ulkopaketissa tulee. Tässä kohtaa minun oma mielipide on että BMW:llä on hienot putkenpäät oliko se nyt Sport versioissa, missä on sellaiset mustat kiilto pakoputkenpäät, olivat mun makuun, ja halppo pitää puhtaana!
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 25.02.13 - klo:16:19
Business sportissa tulee kromiset putkenpäät.
Kiitos, tuohan selittää asian. Näkemissäni ja koeajamassani autoissa kun oli noi rosteripäät niin tästä hämmennys. Ovat siis tilanneet myös ei bus.sportin koeajoautoksi.
Tästä näkee businessin ja sportin erot ihan kuvina: http://content.audi.fi/vv-auto/audi_kampanja.nsf/html/a3business# (http://content.audi.fi/vv-auto/audi_kampanja.nsf/html/a3business#)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 25.02.13 - klo:16:21
Tässä kohtaa minun oma mielipide on että BMW:llä on hienot putkenpäät oliko se nyt Sport versioissa, missä on sellaiset mustat kiilto pakoputkenpäät, olivat mun makuun, ja halppo pitää puhtaana!
Nuo Bemun mustat putkenpäät eivät ole sen helpompia pitää puhtaana. Okei, ehkä vähäsen mutta eipä paljon. Samettuvat käytön myötä lähinnä harmaiksi tai sellaiseksi mattapintaisen tummanharmaiksi.
LainaaNuo Bemun mustat putkenpäät eivät ole sen helpompia pitää puhtaana. Okei, ehkä vähäsen mutta eipä paljon. Samettuvat käytön myötä lähinnä harmaiksi tai sellaiseksi mattapintaisen tummanharmaiksi.
ok, ei kokemuksia, mutta näyttivät vaan hienolta uutena.
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 25.02.13 - klo:16:26
Tästä näkee businessin ja sportin erot ihan kuvina: http://content.audi.fi/vv-auto/audi_kampanja.nsf/html/a3business# (http://content.audi.fi/vv-auto/audi_kampanja.nsf/html/a3business#)
Ok,eli olin sentään aikoinaan ennen tilausta tutustunut tuohon. Siitä se kromattu pakoputkenpää tuli mieleen.
M-B C220CDI:ssä muuten pysyi "kromattu" pää todella siistinä 3v/55tkm ilman mitään ylimääräistä puhdistusta. Oli muuten ensimmäinen liisari joka oli ikävä palauttaa (tänään). No, nyt tulee sitten a3 ensimmäiseksi omaksi autoksi 12 vuoden liisauksen jälkeen. Innolla kyllä odotan.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 25.02.13 - klo:13:27
Tuo tieto on tullut vasta viime viikon lopussa.
Kiitos tiedosta. Aika shitti homma omalla kohdalla... En toivoisi toisen auton tulon venyvän tonne keskiksesälle asti >:(
Kahdelle autolle kuitekin olisi tarvetta ja nykyisestä A3 just tänään luovuin...
Kuten joku aiemminkin mainitsi alkaa jo mielesssä pyörimään vaihto 1.8 myös itselläni nyt, jos toimitusajat alkaa menemään lähelle toisiaan...
Tai sitten avo tohon vaimon kiusaksi alkukesäksi 8)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 25.02.13 - klo:16:21
Onko näin? Ainakin on maininta että s-linen ulkopaketissa tulee. Tässä kohtaa minun oma mielipide on että BMW:llä on hienot putkenpäät oliko se nyt Sport versioissa, missä on sellaiset mustat kiilto pakoputkenpäät, olivat mun makuun, ja halppo pitää puhtaana!
Kuten Newton jo mainitsikin ei oo helpoimmat pitää puhtaana. P**ka jopa tuntuu niihin pinttyvän paremmin kuin "maaliin" (=Audin kromi putkiin).
Lisäksi omassa M-Sport BMW:ssä jo ruostepilkkuja putken päässä (auto noin 1.5v "vanha").
Ennen (kai?) oli BMW:n putken RST:tä, mutta ei näköjään enää >:(
Voi muuten olla, että putkenpäät on poistettu listalta hinnanmuutoksien jälkeen.
Tuossa esitteessä on vielä vanhat hinnat, eikä businesissä mainintaa parkkitutkasta.
Silloin kun auton tilasin, oli putkenpäät mainittu hinnastossa joten vaadin kyllä ne ilmaiseksi jos ei tule auton mukana.
LainaaSilloin kun auton tilasin, oli putkenpäät mainittu hinnastossa joten vaadin kyllä ne ilmaiseksi jos ei tule auton mukana.
Juuri näin. Esitteessä on ainakin maininta että tulee S-line ulkonäköpaketin kanssa, eli minulle sellaiset kai sitten tulee. Onko kukaan muu ottanut tämän paketin, koska se ainakin omasta mielestä tuo sitä jotain pientä lisää, maksaa hieman mutta on kyllä sen arvoinen!
Mikähän mahtaa olla A3:n putkenpään halkaisija?
Mahtaisko nuo (http://www.ebay.de/itm/Original-Audi-Zubehor-Auspuffblende-Endrohr-8K0071761A-Blenden-schwarz-A4-A5-A6-/130656826058?pt=DE_Autoteile&hash=item1e6bc0f2ca) A4/A5/A6:een tarkoitetut mustat putkenpäät siihen, jos mustia haluaa.
Itsellä nuo mustat (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/mustatputkenpaat.jpg) A4:ssa ja miellyttää itseänikin kyllä enemmän kuin rosteriset.
(No, on mulla ne rosterisetkin (http://i3.photobucket.com/albums/y61/pmj/rosteriputkenpaat.jpg) kyllä, vaihdellaan aina välillä ;) )
Ja kyllä, ei ne mustat pysy sen paremmin puhtaana kuin rosterisetkaan, niinkuin tuolla aiemmin jo mainittiin.
http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/a3/a3-sportback/equipment/equipmentlines.html#source=http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/a3/a3-sportback/equipment/equipmentlines.tab_0003.html&container=tabAjax (http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/a3/a3-sportback/equipment/equipmentlines.html#source=http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/a3/a3-sportback/equipment/equipmentlines.tab_0003.html&container=tabAjax)
LainaaKromatut pakoputkenpäät (mallista riippuen 1- tai 2-osainen)
Kyllä Audin sivujen mukaan ainakin on Business Sportissa kromattu putkenpää.
Lainaa
Itsellä nuo mustat A4:ssa ja miellyttää itseänikin kyllä enemmän kuin rosteriset.
Hienot noi on!
Lainaa(No, on mulla ne rosterisetkin kyllä, vaihdellaan aina välillä ;) )
Muuta vaihtaa sukkia ja kalsareita, joku vaihtaa putkenpäät..... oli pakko :)
Lainaa
Ja kyllä, ei ne mustat pysy sen paremmin puhtaana kuin rosterisetkaan, niinkuin tuolla aiemmin jo mainittiin.
Ok, on vaan kai se kun mulla on melkein ollut mustat silloin tällöin, ainakin silloin kuin meni öljyä melkein litra/1000km. :)
Lainaus käyttäjältä: Nilkki - 25.02.13 - klo:17:26
[Kyllä Audin sivujen mukaan ainakin on Business Sportissa kromattu putkenpää.
Kyllä varmaan Business Sport malleissa on nuo pakoputken päät. Ihmetyttää kuitenkin ettei linkin Business mallissa ollut enää takatutkaa vakiovarusteena, kun se jokin aika sitten oli sinne tullut. Onkohan se taas poistettu. Minä kuitenkin maksoin takatutkasta lisävarusteena comfort-pakettina.
Lainaus käyttäjältä: Bax - 25.02.13 - klo:18:36
Ihmetyttää kuitenkin ettei linkin Business mallissa ollut enää takatutkaa vakiovarusteena, kun se jokin aika sitten oli sinne tullut. Onkohan se taas poistettu. Minä kuitenkin maksoin takatutkasta lisävarusteena comfort-pakettina.
Tuoreimman viime viikolla jakoon tulleessa esitteessä takatutka vain Business Sportissa vakiona.
^
Uusimmassa hinnastossa:
Comfort -varustepaketti
Akustinen pysäköintijärjestelmä takana sekä sähkösäätöiset ristiseläntuet etuistuimille
Varusteet vakiona Business Sport -mallissa. Business-mallissa vakiona Akustinen pysäköintijärjestelmä takana
Huom! Varustepaketti koskee ainoastaan varastossa olevia malleja, ei uusia tehdastilauksia
Ota näistä nyt selvää ;)
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 25.02.13 - klo:19:21
^
Varusteet vakiona Business Sport -mallissa. Business-mallissa vakiona Akustinen pysäköintijärjestelmä takana
Esite on mallia 2/13,myyjän mukaan juuri tullut.Tässä on ruksattu akustisen pysäköintijärjestelmä taakse vakioksi Business Sporttiin.
Ota näistä nyt selvää ;)
Tänään oli jäätikön valkoinen Sbortback liikkeen pihassa kattokaitein ja sumarein varustettu.Luulin hetken Sportiksi, sisältä löytyikin normi jakkarat.Hyvältä näytti valkoinenkin A3 :)
Onkos kellään käryä moniko ampeerinen akku bensakoneisessa A3Sb:ssä on? Lähinnä mietin juuri polttoainelämmittimen kannalta. 1,4 kone siis, jos 1,8:ssa on edes isompi. Nykyisessä on ollut 90ah ihan jees mutta luulenpa että tulevassa on pienempi, toivottavasti edes reilut 70ah!
^
Etkan mukaan uuden A3:n akut ovat välillä 44Ah-72Ah ja voisi veikata, että tehokkain olisi diesilissä, joten saattaa olla bensakoneen akut lähempänä 60 Ah
Voi kerpele sentään. Nehän laittaa näihin yhtä tehottomia akkuja kun johonkin Hondiin!! Olisin odottanut edes reilun 70ah:n akkua mutta saapa nähdä. Jos on lähempänä 60aH teholtaan niin eipä tuossa valtavasti ole lämmitysreserviä käytössä kun on karkeasti 30% kapasiteetiltään pienempi mitä nykyisessä, olkoonkin että tälläinen minimylly 1,4tfsi pyörähtää varmaan aika iisisti vrt 3L 6-syl diesel :D
Aikoinaan Yetissä oli muistaakseni 60Ah akku ja hyvin silläkin Eberiä poltteli, keleistä riippuen latailin akkua Defan laturilla kerran-pari viikossa kun ajot on pääasiassa pätkäajoa.
Lainaus käyttäjältä: Warlord - 25.02.13 - klo:15:11
Onko kukaan koeajolla kokeillut tuota Bt audio streamingiä, eism. iPhonella? Toimiiko, minkälainen äänenlaatu?
Ihan hyvin pelitti, äänenlaatu oli ok perusämyreillä varustetussa koeajoautossa.
^Itsekin kokeilin tuota BT:tä koeajolla, sen verran hyvin soi ja oli niin näppärä käyttää, että seuraavan autonvaihdon yhteydessä tuo on kyllä ehdottomasti toivelistalla. :)
Ok, täytyy testata koeajolla!
Osaako joku sanoa, kuuluuko esim. peilin säätimen/puhallussuuttimien "rinkuloiden"/sähköisen käsijarrulipareen "kromi"somisteet tuohon sisätilan alumiinioptiikkapakettiin? Esite/hinnasto ei tuota oikein varmista. Esite puhuu jostain "sisätilojen alumiinisomisteista", mitä ei löydy hinnastosta. :-\
Lainaus käyttäjältä: Warlord - 26.02.13 - klo:15:04
Ok, täytyy testata koeajolla!
Osaako joku sanoa, kuuluuko esim. peilin säätimen/puhallussuuttimien "rinkuloiden"/sähköisen käsijarrulipareen "kromi"somisteet tuohon sisätilan alumiinioptiikkapakettiin? Esite/hinnasto ei tuota oikein varmista. Esite puhuu jostain "sisätilojen alumiinisomisteista", mitä ei löydy hinnastosta. :-\
Mielestäni juuri nuo kuuluu siihen reilun satasen pakettiin, ovissa ja koelaudassa olevia listoja jos haluaa muuttaa niin ne on erihintaan.
Sain tänään tiedon myyjältä, jossa Mrk:n kertoma tieto vahvistettiin. S-tronic + 1.4T COD valmistus alkaa vasta kesäkuussa :(
Toimitus ehkä Heinäkuussa..??
Huono juttu omalla kohdalla........
Tänään peruutettiin minun A3 -liisarin tilaus. ALD ilmoitti peruuttaneensa sen ilman kuluja. Harmillista, mutta olin tuohon jo henkisesti valmistautunut. Auto olisi tullut 9.4. ja työt loppuvat 17.4. En olisi kehdannut sitä viikoksi "korkata".
LainaaTänään peruutettiin minun A3 -liisarin tilaus. ALD ilmoitti peruuttaneensa sen ilman kuluja. Harmillista, mutta olin tuohon jo henkisesti valmistautunut. Auto olisi tullut 9.4. ja työt loppuvat 17.4. En olisi kehdannut sitä viikoksi "korkata".
Todella p..... juttu!
Lainaus käyttäjältä: Vice - 26.02.13 - klo:16:27
Sain tänään tiedon myyjältä, jossa Mrk:n kertoma tieto vahvistettiin. S-tronic + 1.4T COD valmistus alkaa vasta kesäkuussa :(
Toimitus ehkä Heinäkuussa..??
Huono juttu omalla kohdalla........
No voi paska. Mulle ei ole mitään ilmoitusta kyllä tullut vielä. Enkä jaksa nyt tällä viikolla ainakaan ees kysellä. Alkaa syömään miestä odottaminen marraskuun lopusta johonkin kesäkuun loppuun... Itse lopetan projektin Kesäkuun loppuun töissä ja sen puoleen ei ole väliä kun ja jos tolla saan ajella niin kauan. Sellaset kaupat kyllä tehtiin. Alkais himottaa se nelikko tolla aikataululla. Mutta ei uusista projekteista hajua vielä ja kaikkia rahoja en autoon pistä ja velkaa en ota. Eli kai se sit on kärvisteltävä ja ajettava Leoniin kilsoja vaan ::)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 26.02.13 - klo:16:47
Tänään peruutettiin minun A3 -liisarin tilaus. ALD ilmoitti peruuttaneensa sen ilman kuluja. Harmillista, mutta olin tuohon jo henkisesti valmistautunut. Auto olisi tullut 9.4. ja työt loppuvat 17.4. En olisi kehdannut sitä viikoksi "korkata".
Harmillista totta tosiaan. Uusi A3 on maanmainio käyttöauto, oikeanlaisten kompromissien sulavalinjainen yhdistelmä, jossa ei ole mitään erityisen huonoa! Olen ajellut sillä enemmän kuin Bemarilla.
Onkos Mrk:lla tai muilla tietoa mistä tämä tuotannon lykkäys kesäkuulle johtuu S-tro+1.4T COD paketilla?
Harmittaa etten tätä huomannut kysyä myyjältä tänään...
Ei oo tietoo miks, semmost se Gyntteri ja kumppanit vaan on päättänyt.. Mutta näin nyrkkisääntönä niin aina uuden automallin eri versioiden tuotannon aloituksen suhteen kannattaa olla realistisen varovainen.
Lainaus käyttäjältä: jv - 25.02.13 - klo:23:49
Ihan hyvin pelitti, äänenlaatu oli ok perusämyreillä varustetussa koeajoautossa.
Tarviiko muuten tuota BT-ominaisuutta varten erikseen connectivity-paketin vai saako tuohon normi-MMI-radioon sädetettyä mp3:t puhelimesta..?
Tänään on vähän sellainen jouluaatto-fiilis.... :)
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 27.02.13 - klo:08:01
Tänään on vähän sellainen jouluaatto-fiilis.... :)
Niin on! Ja samalla haikea olo kun pitää vanhasta erinomaisesti palvelleesta "sotaratsusta" luopua. Jotenkin noihin autoihin kiintyy... ;D
Mikäs se siinä möllöttää 8)
Hieno!
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 27.02.13 - klo:08:56
Mikäs se siinä möllöttää 8)
Jätkä ehti ensin! ;)
Eikös sinulla ole verhoilun värinä musta/hopea? Miltä näyttää livenä? Itse mietin aluksi sitä, mutta otin kuitenkin musta/musta yhdistelmän.
Esittelyä vain autotallin puolelle!
1.2TSI tulee briteissä saataville, kohta Suomeen?
http://www.worldcarfans.com/113022654341/2013-audi-a3-now-available-with-revised-105-hp-12-tfsi?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+worldcarfans%2FJxfz+%28WorldCarFans.com%29 (http://www.worldcarfans.com/113022654341/2013-audi-a3-now-available-with-revised-105-hp-12-tfsi?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+worldcarfans%2FJxfz+%28WorldCarFans.com%29)
No niin tästä se lähtee, onnea vaan ensimmäiselle SB:lle ja omistajalle.
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 27.02.13 - klo:09:09
Jätkä ehti ensin! ;)
Eikös sinulla ole verhoilun värinä musta/hopea? Miltä näyttää livenä? Itse mietin aluksi sitä, mutta otin kuitenkin musta/musta yhdistelmän.
Itse en ole livenä vielä autoa nähnyt, tullut viime yön kuljetuksessa vasta liikkeeseen ja vakoilija lähetti kuvan :-*. Ajoon ehkä viikon päästä kunhan renkaat saan. Eli muut ehtii kyllä ensin tienpäälle ;D
Sisusta on tosiaan musta/hopea, koitan viimeistään perjantaina/lauantaina saada sisältäkin kuvia.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 27.02.13 - klo:09:14
1.2TSI tulee briteissä saataville, kohta Suomeen?
Tulee kyllä.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 27.02.13 - klo:09:31
Tulee kyllä.
Miettisin kahdesti tuota pienempää 1.2 TS(F)I -konetta A3:n yhteyteen. Nimittäin tämä uudempi 90 kilowattinen on yllättänyt meikäläisen todella puun takaa.
Okei, se ei ole raketti mutta sellainen käytännöllinen puurtaja ja perheautossa miltei eleettömän oloinen (ainakin kevyessä A3:ssa). Moottori vastaa ainakin manuaalivaihteilla kaasuun yllättävän lineaarisesti. Lisäksi se ei syö öljyä, käy suht' siististi, lämpenee nopeasti ja kulutuskin on maltillinen. Jos koko paketti (1.4 TFSI 90 kW) vain pysyy nipussa niin onpa ihanteellinen käyttömoottori.
Kaikkihan riippuu hinnasta. Onko 1.2 -> 1.4TSI ero tonni, pari vai kolme...
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 27.02.13 - klo:09:42
Kaikkihan riippuu hinnasta. Onko 1.2 -> 1.4TSI ero tonni, pari vai kolme...
Eikä riipu. Jos siis tarkoituksena on saada tasapainoinen paketti. Mutta epäilemättä sillä pienemmälläkin pärjää, varmasti. Ainakin Suomen oloissa. Saisi kyllä omasta mielestäni olla sitten reippaasti edullisempi, jotta sellaisen ottaisin.
LainaaMikäs se siinä möllöttää
Onnea, hieman pesua ehkä kaipaa...... odotamme lisäkuvia! Ja samalla näyttää sinulla olevan Park Assist, laita nyt siitä jokunen kuva kanssa, mitä se näyttää, montako palkkia ym. Näyttääkä se ajolinjan?
Hyvältä näyttää valkoinen A3 SB (vai onko jäätikönvalkoinen ?). Kohta alamme saada sitten koeajoraportteja. ,,sken just keskustelin Audicenter Airportin Tuulan kanssa A3 -asiasta, kun kyselin, olisiko ollut pikatoimitukseen meille perusmallin kolmosta. Eipä noita tietenkään ole. Minulta vapautunut 2.0 TDI S tronic olisi jonkun onnekkaamman varattavissa 9.4. toimitukseen.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 27.02.13 - klo:09:42
Kaikkihan riippuu hinnasta. Onko 1.2 -> 1.4TSI ero tonni, pari vai kolme...
Muistaakseni myyjätär puhui tuosta 1.2:ta, että tulisi Q2:lla Suomeen. Ja hintaero 90kW:hen olisi parin-kolmen tonnin luokkaa.
Sitä tässä odotellaan, mielenkiintoiseksi odottelun tekee se, saako tuota Business Sportina ollenkaan.
Golfissa/Skodissa tuo muutos 1,4 -> 1,2 on kahden tonnin luokkaa. Toivottavasti saa Business Sportina! Sitä nimittäin itsekin kiikaroin. Toisaalta, miksei saisi kun A3:sta myydään muutenkin laajemmalla paletilla kuin Golfia. Tosin Audilta puuttuu tuo mopoin 1,2 valikoimasta.
Onnea kaikille uuden SB:n saaneille :)
Laittakaahan kuvia autotalliin niin voidaan me kuolata niitä, jotka joudutaan omiamme vielä odottelemaan ;)
Eikös jotkut ollu saamassa autoja jo tänään ajoonkin asti? Markulle tiedoksi että ulkoväri on "köyhänmiehen" valkoinen. Eli väriyhdistelmä taitaa olla täysin sama kuin siinä sinun peruuntuneessa.
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 27.02.13 - klo:14:38
Eikös jotkut ollu saamassa autoja jo tänään ajoonkin asti?
Tuossahan se pihalla möllöttää! :) Ehdin napata yhden kuvan kännykällä ennen ajoon lähtöä. Enää en viitsi kuvia ottaa. Sai nimittäin tuossa lyhyellä matkalla jo sellaisen kurakylvyn! Kohta kesärenkaat talliin, B&O:n säätö ja pidemmälle lenkille. Lisää kommentteja myöhemmin...
Tuli kans käytyä vilkaisemassa omaa liikkeen pihalla. Väristä sai nyt hyvän kuvan kun vieressä oli valkoinen Q5. Kuvia en viitsinyt ottaa kun auto on kuljetuksen jäljiltä aivan karmeassa kurassa.
Joku aikaisemmkn kyseli ensiasennusrenkaita niin Pirelli P7 näytti allaolevan.
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 27.02.13 - klo:17:49
Joku aikaisemmkn kyseli ensiasennusrenkaita niin Pirelli P7 näytti allaolevan.
Kuin myös.
Oliko pakoputken pää(t)?
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 27.02.13 - klo:18:01
Oliko pakoputken pää(t)?
Oli pää, ilman tulppaa ;D Mut krominen joo.
Oma auto haettu tänään Espoon Audi Centeristä, luovutus hoidettiin mallikkaasti. Illalla tuli ajettua pari tuntia, auto vastasi hyvinkin odotuksia, ensivaikutelma oli todella positiivinen! Laitan pidemmän raportin autosta myöhemmin, liitteenä vielä suttuinen kännykkäkuva luovutuksesta, auto ei olekaan enää yhtä puhdas...
Hienolta näyttää ! Onnittelut uudesta autosta.
Hieno peli, onneksi olkoon!
Lainaus käyttäjältä: -ruoska- - 27.02.13 - klo:10:19
Muistaakseni myyjätär puhui tuosta 1.2:ta, että tulisi Q2:lla Suomeen. Ja hintaero 90kW:hen olisi parin-kolmen tonnin luokkaa.
Sitä tässä odotellaan, mielenkiintoiseksi odottelun tekee se, saako tuota Business Sportina ollenkaan.
Espoon Audi Centerin mukaan 1.2 tulee Suomeen joskus loppukesästä, myyjä arvioi hintaeroksi noin 1500,. Muilla konsernimerkeillä tuo ero on noin 2000,, totuus lienee jossain siellä parin tonnin nurkilla.
Ja samaisen myyjän mukaan 1.2 tulee todennäköisesti saataville myös Business Sportina.
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 27.02.13 - klo:17:49Joku aikaisemmkn kyseli ensiasennusrenkaita niin Pirelli P7 näytti allaolevan.
Aika humppaa noiden kumien kanssa. Aiemmin oli paljon tuota P7:aa (mm. 2006 Golfissani...) ja sen jälkeen siirryttiin paljolti varsinkin 225/45-17 luokassa Cinturato P7:aan. Oliko nuo oikeasti P7 vai kuitenkin Cinturato P7? Kysyn siksi, koska tuota "normi" P7:aa ei enää edes valmisteta.
Lainaus käyttäjältä: Warlord - 28.02.13 - klo:07:10
Aika humppaa noiden kumien kanssa. Aiemmin oli paljon tuota P7:aa (mm. 2006 Golfissani...) ja sen jälkeen siirryttiin paljolti varsinkin 225/45-17 luokassa Cinturato P7:aan. Oliko nuo oikeasti P7 vai kuitenkin Cinturato P7? Kysyn siksi, koska tuota "normi" P7:aa ei enää edes valmisteta.
Hyvä tarkennus. Cinturato P7:t ovat.
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 27.02.13 - klo:22:07
liitteenä vielä suttuinen kännykkäkuva luovutuksesta, auto ei olekaan enää yhtä puhdas...
Onko toi perus vai misanopunainen? Hienolta näyttää!
Lainaus käyttäjältä: Horch - 28.02.13 - klo:08:18
Onko toi perus vai misanopunainen? Hienolta näyttää!
peruspunainen, Brilliant Red. Oli kyllä livenä hieno väri!
Jessus mikä auto! On se vaan upea. Harvoin olen odottanut seuraavaa työpäivää ja työmatkaa näin paljon kun tänään. Auto kulkee maantiellä kuin juna, joka kerta kun katson auton takapenkille yllätyn siitä ettei auto ole metrin pidempi, siltä se tuntuu maantiellä. Silti se on mukavan ketterä kaupunkipyörittelyssä pienen koonsa takia (vaihdoin 2007 Passat Variantista tähän). Ison auton tuntumasta kertoo hyvin se että ensimmäisen kerran kun pysähdyin tankkaamaan niin olinkin ajanut metrin verran liian eteen...
Kulutuksesta on liian aikaista puhua, mutta jos ajotietokoneeseen on yhtään luottamista, niin bensiini-kulutus alittaa jo näin sisäänajon aikana edellisen auton dieselkulutusta (2.0 TDI DSG).
Autossa jossa etu ja taka-jalkatilan valon määrän pystyy säätämään erikseen ajotietokoneen kautta en koe kohtuuttomana pyytää enemmän säätömahdollisuuksia audio-laitteistoon. Muutaman tunnin koekuuntelun jälkeen säätäisin subbarin jakotaajuuden alemmaksi (bassot paikallistuu takaa melko selvästi), ja vaimentaisin jossain 200-300 Hz tienoilla olevaa korostumaa. En ole vielä ehtinyt mitata auton taajuustvastetta, laitan käppyrät tänne sitten kun innostun siitä. Muuten B&O laitteisto soi kyllä mukavasti. En vielä saanut AMI kaapelia mukaan, joten BT streamakusella soitan Spotify:ta. Tämä toimii pääosin hyvin, tosin ruudun tiedot soitettavasta biisistä ei aina pysy mukana kappaleenvaihdoissa. Jos tekee kesken kappaletta pikakelausta eteenpäin käyttäen MMI nappuloita niin kelaus "jää päälle", ainoa tapa päästä tästä pois on Spotify applikaation sulkeminen ja uudelleen käynnistys kännykästä. Laitan tämä vian BT:n piikkin, katsotaan miten se sitten toimii kaapelin kautta. BT handsfree tulin opeasti kokeiltua eilen illalla, ja langan toisessa päässä oleva ihminen valitti huonoa äänenlaatua/kuuluvuutta.
Moottori on kyllä todella mukava, todella hyvä pohjavääntö, ja riittävästi tehoa jotta ajaminen olisi hauskaa. Kun moottori on kylmä, niin se ei oikein jaksa vetää 1000-1100 rpm kohdalla, katsotaan jos tämä "vika" poistuu sisäänajon aikana. Samaten auto nykii ensimmäisen kiihdytyksen aikana kun auton ajaa lämpimästä autotallista ulos pakkaspäivänä. Tämä vika oli Passatissakin uutena, vika korjaantui softapäivityksen myötä joskus 2008. Jarrut ovat todella herkät, ne vaatii taas tottumista. Ohjaustuntuma on kyllä todella hieno, tykkään valtavasti. En ole vielä kokenut mitään sen tyylisiä ongelmia miistä täällä on ollut puhetta
Rengasmelusta on täällä ollut puhetta, ja eihän tämä mikään hiljainen auto ole rengasmelun osalta. Nastarenkailla melu on vielä kohtuullinen => 90km/h nopeuteen, sen jälkeen se nousee häiritseväksi. Harvemmin tulee nastarenkailla ajettua 90+kmh, joten en koe sitä isona ongelmana kuitenkin.
Ohjauspyörän painikkeet tuntuu vähän "ohkaisilta" ja muovisilta, niitä kun naputtaa niin ne kuullostaa jotenkin ontoilta. En myöskään pidä kolmepuolaisen ratin keskiön yläsosasta joka on piano-mustaa muovia, väkisin tulee enemmän jonkun Korealaisvalmistajan kodinelektroniikka mieleen. Toisaalta ilma-venttiilit kojelaudassa on sitten taas niin pirun makeat, en usko että kukaan pystyy istumaan tähän autoon koskematta niihin.
Poislukien yhtä pimeätä LED valoa takakontissa auto näyttää olevan virheetön.
Summa sumarum, en voi olla muuta kuin tyytyväinen tähän autoon!
LainaaSumma sumarum, en voi olla muuta kuin tyytyväinen tähän autoon!
Hienoa! ja hyvä että tykkäät. Toi rengasmelu voi olla yksi asia mihin pitää puuttua, onhän mulla nytkin tehty omaan neloseen lisävaimennusta, niin eiköhän tostakin saa suht hiljaista. Täytyy sitten katsoa kun oma auto saapuu miten monta pekettia vaimennusmatskua tilataan.
VW_Johanin kanssa aika lailla samoilla linjoilla näin ensimmäisten kilometrien jälkeen. Ajettavuus on huippuluokkaa, eikä ainakaan vielä ole mitään negatiivista sanottavaan auton käyttäytymisestä/jousitusmukavuudesta, päinvastoin. Tuntuu toimivan hienosti tämä halvempi yhdystukiakselistokin. Kaikki epätasaisuudet, urat, rautatiekiskojen ylitykset ym. auto ottaa hienosti vastaan. Urheilualusta on riittävän jämäkkä, mutta mun makuun silti näin talvikeleilläkin mukava. Mukavuuteen tietysti vaikuttaa myös 16 tuumainen rengastus.
,,änimaailmasta… Pikkudieseli on yllättävän hiljainen käyntiääneltään. Onhan se vähän ponneton, mutta eiköhän se hieman piristy matkan varrella. Ja enpähän mä ole sillä tosissaan vielä vedättänytkään. Kyllä sillä pärjää. Nastarenkaiden (Nokian HKP7) rapina kuuluu selkeästi kabiiniin hiljaisilla nopeuksilla, muuttuen kovemmaksi jyrinäksi vauhdin kasvaessa. ,,änen sävy ei kuitenkaan ole ainakaan itseäni kovasti häiritsevä. Suomen tiestön karkea asfaltti lisää luonnollisesti rengasmelua huomattavasti. Heti kun siirtyy ajouralta pois, niin melu vähenee huomattavasti. Melutasoltaan ihan ok kulkine siis ja äänieritystähän saa tosiaankin paranneltua jos haluaa.
Sporttijakkarat ovat aivan ehdottomat. Ovat huomattavasti paremmat kuin B8 A4:ssa tai vaihtoon lähteneessä C6 A6:ssa. Ergonomia toimii muutenkin loistavasti. Rattinappulat ja keskikonsolin MMI namiskat ovat sijoittelultaan juuri oikeassa paikassa. Ei tartte kurotella. No harvoin rattinappuloihin tarvitseekaan… Miinusta CD-soittimen sijoituksesta hanskalokeroon (kuten C6 A6:ssa). Vaan eipä tuo kovasti haittaa kun tuskin tulee paljoa CD-levyjä kuunneltua. Ja kerrankin ratin saa säädettyä niin, ettei yläkehä peitä varoitusvaloja/nopeusmittarin yläosaa. Auto on myös yllättävän tilava. Tällaisen 187 cm pitkän taakse jää vielä ihan ok tilat. Väittäisin, ettei paljoa ole eroa B8 A4:seen. Kabiinin laadukkuus/tyylikkyys on kohdillaan. B8 tuntuu aika vanhahtavalta tämän rinnalla.
Kaukovalojen kantama ei tosiaankaan ole pitkä, minkä TM:n talvitestin yhteydessä tekemä mittauskin osoitti. Lähivalot ovat kuitenkin mainiot. Valokeilan leveys on todella suuri. En tiedä onko omassa säädöt pielessä, mutta kun heittää pitkät päälle niin näyttää valaisevan puiden latvoihin asti. No, onhan se hyvä, että näkee jos orava hyppää eteen!
Park Assist -varusteen mukana tulevat tutkat näyttävät koko auton ympäri niillä palkeilla. BT handsfreellä tein yhden koesoiton tänä aamuna ja vastapuoli sanoi äänenlaadun olevan tosi hyvä. Ei siis ainakaan ensituntumalta samaa ”ongelmaa” kuin VW_Johanilla. Enemmän säätömahdollisuuksia B&O audioihin kaipaisin minäkin. Joten tuon hintaluokan vehkeissä näin kuuluisi olla. Yhden kappaleen aikana kun säädin subbaria niin mitään ei tuntunut tapahtuvan, vaikka veivasi säätöä laidasta toiseen. Kokeilin sitten eri kappaleilla ja eri äänilähteillä niin kyllä se säätö jotain tekee, mutta ei kuitenkaan radikaalia muutosta. Täytyy paneutua enemmän tuon B&O:n sielunelämään. Hyvät soundit, mutta ei mitään tajunnan räjäyttävää. BT ”audiostriimaus” toimii erinomaisesti. Ja mulla ei ole ”connectivity” "pakettia.
Erittäin tyytyväinen ostokseen olen siis minäkin!
LainaaVäittäisin, ettei paljoa ole eroa B8 A4:seen. Kabiinin laadukkuus/tyylikkyys on kohdillaan. B8 tuntuu aika vanhahtavalta tämän rinnalla.
Tähän lopputulokseen tulin itsekin, koska minähän siirryn A4:sesta kolmoseen. On mulla ollut vuonna 98 kolmonen kanssa, mutta se onkin eri asia.
LainaaPark Assist -varusteen mukana tulevat tutkat näyttävät koko auton ympäri niillä palkeilla.
Hienoa, eli 6 palkkia edessä ja 6 takana.
LainaaEnemmän säätömahdollisuuksia B&O audioihin kaipaisin minäkin. Joten tuon hintaluokan vehkeissä näin kuuluisi olla.
Näin se pitäisi olla, mutta taitaa melkein kaikilla merkeillä olla näin, mutta saahän siihen ne hienot ledijutut ritilöiden päälle, onhän ne jo melkein sen 1500 euron arvoiset :)
LainaaMiinusta CD-soittimen sijoituksesta hanskalokeroon
Ei haittaa minua, on siististi piilossa, nytkin olen tainnut vaihtaa levyn ehkäpä 10 kertaa kohta vuoden sisällä, joten jaksan kurotella.
Näin se pitäisi olla, mutta valitettavasti ei taida olla minkään merkin kohdalla näin, mutta saahän sitä ne hienot ledit kaiutinritilöiden päälle :)
Lainaa
Erittäin tyytyväinen ostokseen olen siis minäkin!
Mukava kuulla! Tässähän oma autokuuma vaan nousee, no odotellaan syksyä.......
Ja tässä kuvaa...
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 28.02.13 - klo:15:09Kabiinin laadukkuus/tyylikkyys on kohdillaan. B8 tuntuu aika vanhahtavalta tämän rinnalla.
En oikein tajua kun monet ''haukkuvat'' B8:a vanhahtavaksi. Onhan A3 vähän freesimpi sisältä, mutta jos otat navin A4:een, niin näyttö on aivan samanlainen kun esim A6/A7. Ei vain ole ylösnouseva vaan se on integroitu. Grafiikka ja käyttöjärjestelmä vaikuttaa täsmälleen samanlaiselta. Silloin Säätönuppi on vaihteenvalitsimen takana, ja se on paaljon laadukkaampi kuin vakio''ratti'' joka on keskikonsolissa. Keskikonsoli (ilmastoinnin säätimet yms.) Napit ovat täsmälleen samanlaiset kuin A6/A7 malleissa.
Joo tajuan että vakiona B8 on vähän vanhahtava, mutta kun on navi niin ei kalpene mielestäni yhtään A3 verrattuna.
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 28.02.13 - klo:15:09
Melutasoltaan ihan ok kulkine siis ja äänieritystähän saa tosiaankin paranneltua jos haluaa.
Tuosta ei tutkitusti ole iloa kuin tekijälle itselleen, sillä kyse on lähes puhtaasta lumevaikutuksesta, vaikka sehän toki riittää, että itse tuntee auton hiljentyneen.
On se hieno! Vahvistaa sen, että valintani ottaa ilman kiiltolistoja ja kattokaiteita oli oman maun mukaan nappiin. Väriksi tulee scuba sininen.
Mitkä vanteet nuo ovat? Ne 16'' jotka tulevat jos ostaa talvitengassetin?
LainaaTuosta ei tutkitusti ole iloa kuin tekijälle itselleen, sillä kyse on lähes puhtaasta lumevaikutuksesta, vaikka sehän toki riittää, että itse tuntee auton hiljentyneen.
Tästä löytyy tutkitusti paljonkin tietoa, nyt täytyy kyllä oikein kysellä mistä itse olet tällaista kuullut??? Olen itse tehnyt omaan autoon ja moneen muuhunkin äänieristystä, ja ero on aika iso.
LainaaJa tässä kuvaa...
Onko toi briljantin punainen?
Lainaus käyttäjältä: nasse - 28.02.13 - klo:15:34
On se hieno! Vahvistaa sen, että valintani ottaa ilman kiiltolistoja ja kattokaiteita oli oman maun mukaan nappiin. Väriksi tulee scuba sininen.
Mitkä vanteet nuo ovat? Ne 16'' jotka tulevat jos ostaa talvitengassetin?
Mun makuun kanssa ehdottomasti ilman kiiltolistoja ja kattokaiteita.
Talvirengassetti tuli kaupanpäälle. Odotin, että olisi ollut ne "5-arm rotor desing" -vanteet, jonka kuvan joku tähänkin ketjuun aiemmin postasikin. No, tulikin sitten tuollaiset. :)
Väri on briljantin punainen. Hieno on perusväriksi.
LainaaVäri on briljantin punainen. Hieno on perusväriksi.
Kyllä, mulla on omassa nelkussa se nyt, ja uusi tulee misanon punaisena, kun nyt ilmaiseksi sai sen.
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 28.02.13 - klo:15:45
Mun makuun kanssa ehdottomasti ilman kiiltolistoja
Oma SB tulee briljantinpunaisena kiiltolistojen kanssa. Ilman listoja ainakin todella tyylikäs, saa nähdä millainen joulukoriste sieltä tulee parin viikon päästä vastaan :-D
Lainaus käyttäjältä: Horch - 28.02.13 - klo:15:59
Oma SB tulee briljantinpunaisena kiiltolistojen kanssa. Ilman listoja ainakin todella tyylikäs, saa nähdä millainen joulukoriste sieltä tulee parin viikon päästä vastaan :-D
Ei ole pelkoa että tulee joulukoriste, hieno on varmasti. Itselle tulee myös ikkunalistoilla ilman kattokaiteita jäätikönvalkoinen.
Voimasavun auton vanteista hkpl 7 renkailla pyytävät 1400-1500,.
Lainaus käyttäjältä: Make49 - 28.02.13 - klo:16:43
Ei ole pelkoa että tulee joulukoriste, hieno on varmasti. Itselle tulee myös ikkunalistoilla ilman kattokaiteita jäätikönvalkoinen.
Voimasavun auton vanteista hkpl 7 renkailla pyytävät 1400-1500,.
Hyvältä ne näkemäni kiiltolistoilla ja kattokaiteilla varustetut esittelyversiot on näyttäneet, päädyin jäänhopeaan ja kiiltolistoihin..
Onnea vaan kaikille jo omansa saaneille. Itsellä vielä 2 PITK,,,, kuukautta odottelua. :(
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 28.02.13 - klo:15:34
Tuosta ei tutkitusti ole iloa kuin tekijälle itselleen, sillä kyse on lähes puhtaasta lumevaikutuksesta, vaikka sehän toki riittää, että itse tuntee auton hiljentyneen.
Tähän kaipaisin lisää selvennystä. Kuulostaa vaan niin hullulta väitteeltä.
LainaaOnnea vaan kaikille jo omansa saaneille. Itsellä vielä 2 PITK,,,, kuukautta odottelua.
Niin lyhyt aika, mulla taitaa olla noin 5-6kk :(
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 28.02.13 - klo:17:32
Niin lyhyt aika, mulla taitaa olla noin 5-6kk :(
Mutta ne pari viimeistä on odotuskuukausista kaikista pisimmät. ;)
Ovatko uuden SB:n omistajat muuten törmänny tähän audin ohjausongelmaan? Newmanin CC:ssä ongelma taisi olla aika lievä?
"Rengasmelusta on täällä ollut puhetta, ja eihän tämä mikään hiljainen auto ole rengasmelun osalta. Nastarenkailla melu on vielä kohtuullinen => 90km/h nopeuteen, sen jälkeen se nousee häiritseväksi. Harvemmin tulee nastarenkailla ajettua 90+kmh, joten en koe sitä isona ongelmana kuitenkin."
taisi olla sitten siinä.... A4:n siirryin edellisestä A3:sta kun ei kuullut omia ajatuksiaan. No ei se maailman hiljaisin ole se A4 (B8) myöskään mutta kuitenkin selkeästi hiljaisempi.
Mites kun ajaa 120 km/h motarilla kuuleeko mitä kännykässä puhutaan? tai siis handsfreessä tietenkin :D
Eiköhän varminta ole jättää nastarenkaat ostamatta ja ottaa suosiolla kitkat kun melua mietitään. Koeajoin A3:ja niin 16" kitkoilla ja nastoilla ja ihan järkyttävä ero kitkojen hyväksi. Ei tän hintaisissa autoissa vielä tuo äänieristys riitä nastakumeilla toisin kuin vaikka 5-srj Bmw tmv. Ottaa kitkat niin pääsee helpommalla 8) Muistaakseni 100km/h kohdalla tuli aivan valtava vollotus icecontacteilla ja hetken mietin jo mikähän laakeri tästä on leipomassa kiinni. En kuuna päivänä ottaisi tähän autoon nastarenkaita mikäli paljailla teillä ajelee ja itsellä se taitaa olla sen päälle 90% ajoista....
Juuri tämän takia päätin siirtyä nyt a3 myötä kitkoihin. Uudenvuoden aattona koeajoin lyhyesti SB:n kitkoilla kehä3 - Treen motari - linjalla. Melu ei 100+ vauhdissa ollut juurikaan pahempi kuin -10 MB C220 HKPL7:lla. Tuulen suhinat taas olivat audissa jopa pienemmät. Johtunee kääpiökokoisista peileistä.
Olivat vähän viruttaneet omaa tulevaa kulkinetta ja asentaneet lämppärin. Tuli nyt käytyä jopa sisällä katsomassa. Täytyy sanoa että musta-hopea sisustus ei näytä ollenkaan siltä miltä kuvissa, vaan huomattavasti paremmalta. Sivukaistojen hopeat osuudet ovat varsin tumman harmaat. 8)
Sisältä en tietenkään kuvaa ottaa, mutta muutama lisäkuva ulkoa nyt kun värinkin näkee oikeasti.
Ihan makee frodozun valkonen a3! Onko Tämäkin Pirellin renkailla varustettu? Oman kanssa menee vielä päälle 2kk varmaan mutta kesäksi on kiva saada uusi auto ajoon niin ei tarvitse heti ilkeässä suolakurassa uittaa 8) Itsekin otin saman sisustan mutta liikkeen kangasrääpäleistä ei kovin selkeää kuvaa kyllä saanut sisustuksesta.
Lainaus käyttäjältä: Hiihtäjä - 01.03.13 - klo:19:47
Itsekin otin saman sisustan mutta liikkeen kangasrääpäleistä ei kovin selkeää kuvaa kyllä saanut sisustuksesta.
Hopea-musta sisustus myös minulle tulossa. Jos myyjällä ei olisi ollut noita "kangasrääpäleitä" näyttää, niin en olisi uskaltanut tilata. :-\ Hyvä että ainakin FroDoZu on penkkien väriin tyytyväinen.
Onks tossa Sportissa lovettu spoiler? Jos on, onko se "siisti" livenä?
Minä myös harkitsin pitkään musta-hopea penkkejä mutta musta-musta tuli tilaukseen toivon ettei kaduta,eiköhän tuo sovi jäätikönvalkoiseen. Auton pitäisi olla valmistunut tällä viikolla. Rengasmelua varmasti on varsinkin nastoilla,sitä en ymmärrä miten joku odottaa tässä hintaluokassa rengasmelutonta autoa.
Lainaus käyttäjältä: Make49 - 01.03.13 - klo:20:31
Minä myös harkitsin pitkään musta-hopea penkkejä mutta musta-musta tuli tilaukseen toivon ettei kaduta,eiköhän tuo sovi jäätikönvalkoiseen. Auton pitäisi olla valmistunut tällä viikolla. Rengasmelua varmasti on varsinkin nastoilla,sitä en ymmärrä miten joku odottaa tässä hintaluokassa rengasmelutonta autoa.
Musta-musta on varmasti hyvännäköinen,samaan olisin päätynyt myös jos olisin tilauksen tehnyt.Harmaa-musta punaisessa autossa ei omaan silmään käynyt.
Kukaan tuskin odottaa A3 olevan rengasmeluton. Noksun kitkoilla 225*17 melu takaa oli jotain käsittämätöntä mitä en ole edes nastoilla kokenut.205*16*55 Contin kitkoilla melu oli siedettävällä tasolla mutta korkeampi kuin omassa Räsässä 205*16*50 Goodyerin kitkoillla.Päälle vielä höysteenä konehuoneesta tuleva moottorin äänet.
Melun suhteen odotin A3 BS Sportin olevan parempi kuin oma Skoda,niin olikin mutta väärin päin :)
Ei herneitä,kokemukseni uudesta A3 usealla koeajolla.Yksi sovittu yön yli,palautin kiesin jo illalla liikkeen pihaan.
Silti kiesissä näppäryys kaupunki liikenteessä ja hyvä alusta pitää kiinnostusta yllä :)
Lainaus käyttäjältä: Horch - 01.03.13 - klo:16:16
Ovatko uuden SB:n omistajat muuten törmänny tähän audin ohjausongelmaan? Newmanin CC:ssä ongelma taisi olla aika lievä?
Mun yksilössä ei ainakaan vielä ole onneksi tuota ongelmaa esiintynyt. Koputtaa puuta...
Lainaus käyttäjältä: Horch - 01.03.13 - klo:16:16
Ovatko uuden SB:n omistajat muuten törmänny tähän audin ohjausongelmaan? Newmanin CC:ssä ongelma taisi olla aika lievä?
En vielä ole omistajatasolla mutta ajoin kolme kertaa tunnin pätkän koeajolla, 1*CC ja2*SB, olosuhteet oli kokolailla hyvät ja enkä ainakaan niillä ajoilla huomannut oireita.
Eikös jossain ketjussa ollut mainintaa, että ohjausongelma on pitkittäismoottorisissa audeissa erilaisen ohjauksen takia, ja siksi ei koske muita vageja ja ei varmaankaan sitten A3:stakaan.
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 28.02.13 - klo:15:27
En oikein tajua kun monet ''haukkuvat'' B8:a vanhahtavaksi. Onhan A3 vähän freesimpi sisältä, mutta jos otat navin A4:een, niin näyttö on aivan samanlainen kun esim A6/A7. Ei vain ole ylösnouseva vaan se on integroitu. Grafiikka ja käyttöjärjestelmä vaikuttaa täsmälleen samanlaiselta. Silloin Säätönuppi on vaihteenvalitsimen takana, ja se on paaljon laadukkaampi kuin vakio''ratti'' joka on keskikonsolissa. Keskikonsoli (ilmastoinnin säätimet yms.) Napit ovat täsmälleen samanlaiset kuin A6/A7 malleissa.
Joo tajuan että vakiona B8 on vähän vanhahtava, mutta kun on navi niin ei kalpene mielestäni yhtään A3 verrattuna.
No joo, ehkä vanhahtava on väärä sana. Sisätilan laatuvaikutelma ja tyylikkyys on kuitenkin mielestäni selkeästi parempi uudessa kolmosessa. Ja kai sitä on jo vähän kyllästynytkin tuohon B8 A4:seen kun sillä on jo kohta tullut kaksi vuotta rullailtua... ;D
pitihän se käydä kuvaamassa uutta autoa, tässä yksi "makupala":
(http://farm9.staticflickr.com/8366/8518566009_987a7c5302_b.jpg)
Laitetaampas vähän lisää (laadultaan heikkoa) kuvaa. Eli toisessa musta-hopeat penkit ja toisessa takalipan kolo kun sitä joku kyseli. Tuli vähän kauhulla katseltua keulaa kun ajattelin miten siihen saa viimasuojan asenneltua sitten joskus...
EDIT: Ja vielä koko auto puhtaana (pinnassa eka kerros bodywrappiä)
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 02.03.13 - klo:16:18
Tuli vähän kauhulla katseltua keulaa kun ajattelin miten siihen saa viimasuojan asenneltua sitten joskus...
Useassa Audissa olen nähnyt lähes huomaamattoman viimasuojan,mustan nahan näköinen materiaali.Käy paikalleen oikein fiksusti.Taitaa olla marmorin tavaraa :-\
Rinkulat jää näkyviin ;)
Aika hyvän näköiset nuo kolmosen sporttipenkit. Olisivat kelvanneet minulle...ehkä vielä joskus tilaan ne sini-mustat.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 02.03.13 - klo:16:54
Useassa Audissa olen nähnyt lähes huomaamattoman viimasuojan,mustan nahan näköinen materiaali.Käy paikalleen oikein fiksusti.Taitaa olla marmorin tavaraa :-\
Rinkulat jää näkyviin ;)
Tuollainen on varmaan parempi vaihtoehto, sillä noi kotimaiset solumuoviset ei ole niin fiksun näköisiä ;)
Kiitos FroDoZu spoikan kuvasta. Lovihan sieltä löytyy.
Hyvältä näyttää autosi muutenkin! :)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 02.03.13 - klo:18:18
Aika hyvän näköiset nuo kolmosen sporttipenkit.
samaa mieltä, noissa voisi ahteri viihtyä pidemmänkin matkan.
Tuo Apajun kuvan suoja näyttää samanmoiselta mitä kutoseenkin tyrkytetään. Sitä vain on puoli mahdoton saada istumaan nätisti. Oli muuten asentaja lämpppärin pistoketta laittaessaan tehnyt omatoimisen peliliikkeen ja laittanut sen tuonne alempaan "huullokseen", eipä tarvitse viimasuojaa puukottaa.
Penkit on kyllä loistavan tuntuiset. Värin suhteen piti tänään oikein tiirailla että onhan ne varmasti hopea-mustat. Varsin tummat ovat luonnossa. Olisi jännä nähdä millaiset nuo värilliset versiot on :P
Lyhyt koeajokokemus väliltä piha-pesuhalli-luovutustila (omatoiminen ostaja 8) ) toi positiivisen puolen verrattuna nykyiseen Golfiiin, kytkimen liike on huomattavasti lyhyempi :)
EDIT: Olikos jommalla kummalla autonsa saaneella rengaspaineiden tarkkailutoiminto? Onko siinä erillistä nappia vai toimiiko puhtaasti MMI:n kautta?
LainaaOlisi jännä nähdä millaiset nuo värilliset versiot on
Olen siniset nähnyt, aika teinituuninkia omaan makuun, sopii ehkä siniseen autoon.
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 02.03.13 - klo:09:38
Eikös jossain ketjussa ollut mainintaa, että ohjausongelma on pitkittäismoottorisissa audeissa erilaisen ohjauksen takia, ja siksi ei koske muita vageja ja ei varmaankaan sitten A3:stakaan.
Väärin. Ongelma on läsnä myös A3 CC 8V:ssa, jossa on kone (90 kW TFSI) perinteisesti poikittain. Ja tämä on Laakkosella tiedossa. Mutta asia ei ole mitenkään niin dramaattinen kuin isommilla Audeilla, ainakaan puheista päätellen. Lähinnä pieni kauneusvirhe.
Nudde:
Kyllä ne siniset olisi vanhaa miestä nuorentaneet. Minusta ne olisivat kivasti piristäneet muuten liian mustavalkoista kokoonpanoa.
LainaaNudde:
Kyllä ne siniset olisi vanhaa miestä nuorentaneet. Minusta ne olisivat kivasti piristäneet muuten liian mustavalkoista kokoonpanoa.
:) heh, ehkäpä sitten. Mun mielestäni mustavalkoinen on oikein hieno samoin kuin puna-musta :) Makuja on monenlaisia, onhän se jo hieman nuorempaan suuntaan ostaa A3:nen ?? Eihän sitä nyt ihen teiniksi viitsi ruveta..... :o
Audissa on selkeäasti tyylikkäin keula konsernin autoista. Sanoisin että sellainen "pois alta" keula 8). Muihin konsernin merkkeihin sopii "anteeksi, mutta täältä tullaan" keula määritelmä.
Päättyikö A3 metalliväri kampanja tänään kuten piti,jatkuuko ?
Lainaus käyttäjältä: Newman - 02.03.13 - klo:19:29
Väärin. Ongelma on läsnä myös A3 CC 8V:ssa, jossa on kone (90 kW TFSI) perinteisesti poikittain. Ja tämä on Laakkosella tiedossa. Mutta asia ei ole mitenkään niin dramaattinen kuin isommilla Audeilla, ainakaan puheista päätellen. Lähinnä pieni kauneusvirhe.
Oletko tämän itse huomioinut talvirenkailla vai ehditkö syksyllä ajamaan kesärenkailla ja olisit huomioinut lievää levottomuutta jo silloin?
Totuushan on että kun syksyllä vaihtaa talvirenkaat niin ajaminen on melkoista hakemista.
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 02.03.13 - klo:19:55
Audissa on selkeäasti tyylikkäin keula konsernin autoista. Sanoisin että sellainen "pois alta" keula 8). Muihin konsernin merkkeihin sopii "anteeksi, mutta täältä tullaan" keula määritelmä.
Kyllä se Sciroccon "katse" menee samalle tasolle, jopa ylikin :)
Lainaus käyttäjältä: Make49 - 02.03.13 - klo:20:15
Oletko tämän itse huomioinut talvirenkailla vai ehditkö syksyllä ajamaan kesärenkailla ja olisit huomioinut lievää levottomuutta jo silloin?
Totuushan on että kun syksyllä vaihtaa talvirenkaat niin ajaminen on melkoista hakemista.
En ole ajanut kesärenkailla. Sen verran selvä ilmiö kuitenkin, että kuka tahansa enemmän ajava sen huomaa. Tai ehkä pikemminkin outo. Samaa kun ei ole esimerkiksi Golf VII:ssä vastaavin renkain (Hakkapeliitta R, vakiokoossa 205/55/16).
EDIT: sen verran vielä lisää, että itse en koe tuota todelliseksi ongelmaksi. Ja voi jopa olla, että isompien Audien kohdalla kyse on ihan eri asiasta. Vaikea sanoa kun en ole ajanut vaikkapa uutta A6:sta. Odottelen korjausta kuitenkin, kun Laakkosellakin myönsivät, että myös A3:een on jotain päivitystä / kampanjaa tekeillä.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 02.03.13 - klo:20:11
Päättyikö A3 metalliväri kampanja tänään kuten piti,jatkuuko ?
Ainakin konfiguraattorissa näyttää taas metalli- ja helmiäisväreille lisähintaa.
Joissain asioissa nuokin päivittyy ajallaan ;D
LainaaAinakin konfiguraattorissa näyttää taas metalli- ja helmiäisväreille lisähintaa.
Jep, mutta hinnasto on edelleen se vanha 8.2 alkaen, muuten oliko toi metalliväri alta tonnin silloin ennen?? Muutenkin omasta muistikuvasta noi hinnat konfiguraattorissa oli edullisempia kuin ennen, ja eihän ne olleet autoverottomia? Konfiguraattori ei vielä tunne 1.8 s-tronic Quattron,......... :) koska se ilmestyy sinne?
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 02.03.13 - klo:19:09
EDIT: Olikos jommalla kummalla autonsa saaneella rengaspaineiden tarkkailutoiminto? Onko siinä erillistä nappia vai toimiiko puhtaasti MMI:n kautta?
Mulla ei ainakaan ole, joten tuohon en valitettavasti osaa vastata.
Lainaus käyttäjältä: topias - 02.03.13 - klo:18:52
samaa mieltä, noissa voisi ahteri viihtyä pidemmänkin matkan.
Kuten aiemmin jo kirjoitinkin, niin nämä kolmosen sporttijakkarat ovat todella hyväntuntuiset istua. Ehdottomasti parannusta A4:sen (B8) ja A6:sen (C6) penkkeihin, joista minulla on kokemusta. Edellisen A3:sen "urheiluistuimet" olivat lähinnä vitsi näihin verrattuna.
LainaaMulla ei ainakaan ole, joten tuohon en valitettavasti osaa vastata.
yleensä mmi:n kautta, ei taida olla erillistä nappia.
Nyt on lisävarustehinnasto päivittynyt ja metalli/helmiäsiväri taas palannut maksulliseksi.
Muuten näyttäisi hinnasto olevan entisellään.
^No olipas hyvä, että sai reissusta käsin tilauksen putkeen. Onhan väri kuitenkin tulossa olevassa bensaquattrossa melkein 1100,:n hintainen ja viimeksi Skodan lisävarustehintoihin tottuneena ei moista periaatteesta haluis pulittaa. Tietty voidaan aina spekuloida kamppiksen vaikutusta hyvityksiin, mutta ne ovat vain spekulaatioita eivätkä ostopäätöstä tehtäessä tunnu hinnaston veroiselta konkretialta.
Olen hieman perehtynyt tuohon ohjausongelmaa, josta on paljon puhuttu. Olisi kyllä veemäinen juttu, jos uudessa ja kalliissa pelissä olisi moinen. Sympatiani siis tilanteesta kärsiville, kuten MarkkuJ:lle! Nähtävästi kolmosessa tilanne ei ole kovin paha, kun nähtävästi vain Newmanilla oli lieviä oireita. Kahta versiota koeajoin enkä niissä mitään häikkää havainnut. Ja ehkäpä tähän ongelmaan löytyy jokin ratkaisu kevään mittaan, oma kärryhän menee linjalle vasta kesällä ja toimitukseen näillä näkymin elokuussa. Heikohkot kaukovalot hieman harmittavat, mutta eiköhän niihinkin totu. Onko ensikäyttäjillä kommentteja valoista?
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 03.03.13 - klo:09:41
Olen hieman perehtynyt tuohon ohjausongelmaa, josta on paljon puhuttu. Olisi kyllä veemäinen juttu, jos uudessa ja kalliissa pelissä olisi moinen. Sympatiani siis tilanteesta kärsiville, kuten MarkkuJ:lle! Nähtävästi kolmosessa tilanne ei ole kovin paha, kun nähtävästi vain Newmanilla oli lieviä oireita. Kahta versiota koeajoin enkä niissä mitään häikkää havainnut. Ja ehkäpä tähän ongelmaan löytyy jokin ratkaisu kevään mittaan, oma kärryhän menee linjalle vasta kesällä ja toimitukseen näillä näkymin elokuussa.
Onhan A3:ssa ollut sähköinen ohjaustehostin jo vuodesta 2003 lähtien, mitenkäs se nyt tähän uuteen korimalliin olisi olennaisesti siitä huonontunut?
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 03.03.13 - klo:11:05
mitenkäs se nyt tähän uuteen korimalliin olisi olennaisesti siitä huonontunut?
Niinpä :o .
Vai olisiko taas kerran ns. kehityksensuunta väärä ? Mitä itua on siitä jos kulutus laskee 0,2 l/100 km ja samalla menetetään joku arvokas ominaisuus tai se menee muuten vaan huonommaksi ?
Sourcing vaihtanut alihankkijaksi saman halpisfirman, kuin isompiin malleihin, niin siitähän se huononee.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 03.03.13 - klo:11:13
Sourcing vaihtanut alihankkijaksi saman halpisfirman, kuin isompiin malleihin, niin siitähän se huononee.
Sinä puit sen sanoiksi - eli tarkoitus ei ole välttämättä edes ollut kehittää tuotetta vaan ainoastaan valmistajan katetta :P . Asiaa lainaten muistan kun nyt myynnissä oleva E-Mersu mainittiin olevan oliko se nyt 25% ( tai muu isohko osa) halvempi valmistaa kuin edellinen, siitä olisi kiva myös saada osa asiakkaan taskuunkin.
Me täällä suomessa ajetaan kitkoilla ja nastoilla joilla ei tunnetusti ole ajamisen tuntuma läheskään kunnon kesärenkaiden tasolla ja kelit on mitä on. Eiköhän olisi parempi odottaa kun saadaan kesärenkaat alle ja hysterisoidaan vasta sitten tämän A3:sen sivut jos on aihetta! Toistaiseksi siitä ei taida olla oikein kunnon näyttöä.
A3:n tekniikka on ihan erilaista kuin A4/A5/A6/A7. A3 on poikittaiskoneella ja samaa tekniikka kuin Golf/Leon. En hevillä usko, että A3:ssa olisi sama ohjaus ja sen tehostin kuin A4/A5/A6/A7:ssä. Toki softa ja ehkä osatoimittajakin voi olla A3:ssa eri kuin Golfissa.
Lainaus käyttäjältä: tmr97 - 03.03.13 - klo:12:21
A3:n tekniikka on ihan erilaista kuin A4/A5/A6/A7. A3 on poikittaiskoneella ja samaa tekniikka kuin Golf/Leon. En hevillä usko, että A3:ssa olisi ohjaus ja sen tehostin lainattu A4/A5/A6/A7:stä, eikä Golf/Leonista.
Samaa mieltä kunnes toisin todistetaan. A3 on kuitenkin eri kokoluokassa kuin A4 jne.
Ei täällä ole kukaan mitään hysteriaa lietsonut, päinvastoin. Keskialueen hienoinen pykältäminen on kuitenkin tietyssä lämpötilassa läsnä ja havaittavissa. Ei tietenkään ole pakko uskoa mutta niin se vaan on. Ja nimen omaan uuden A3:n kohdalla. Ykkös- ja kolmos-Bemarin täsmälliseen ohjaukseen verrattuna ero on suuri, mutta ilman suoraa vertailua kyse on tosiaan pienestä epätäsmällisyydestä tai - kuten jo aiemmin sanoin - kauneusvirheestä.
Kyllä samaa muljahtelua esiintyy myös A3:ssa.
Ongelma tuli esiin pitkällä koeajolla, kun ajelin saman päivän aikana n.200km / suunta ja silloinkin vasta paluumatkalla.
Ei tuo mitenkään erityisemmin häirinnyt, mutta oudolta tuntui.
Auto oli A3 CC kitkoilla.
LainaaKyllä samaa muljahtelua esiintyy myös A3:ssa.
Ongelma tuli esiin pitkällä koeajolla, kun ajelin saman päivän aikana n.200km / suunta ja silloinkin vasta paluumatkalla.
Itse olen ajanut kolmella 1,4 manuaalilla ja kahdella 1.8 bensa-automaatilla ja en ole missään näissä huomannut mitään erityistä.
En ole kyllä minäkään huomannut A3:sen ohjauksesssa mitään pykäliä. Edellisessä autossa, Passat variant 2007, sen huomasi talvisin kyllä. Välillä ohjaus tuntui kun alemman hintaluokan force feedback ratti
Onko joku muu huomannut sitä että auto tuntuu todella "hengettömältä" kylmäkäynnistyksen jälkeen? Tuntuu siltä että tehot on rajoitettu johonkin 50%:iin. Onko tämä joku järjestelmä joka suojaa kylmän moottorin liiaisesta rasituksesta vai vika?
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 03.03.13 - klo:20:25
Onko joku muu huomannut sitä että auto tuntuu todella "hengettömältä" kylmäkäynnistyksen jälkeen? Tuntuu siltä että tehot on rajoitettu johonkin 50%:iin. Onko tämä joku järjestelmä joka suojaa kylmän moottorin liiaisesta rasituksesta vai vika?
Motor-Talk.de:ssä pari omistajaa valittelee, että auto ei vastaa kaasuun normaalisti kylmäkäynnistyksen jälkeen. Yksi oli vienyt autonsa huoltoon tämän takia ja vastaus oli ollut, että "vikaa ei löydy, seurataan tilannetta".
Lainaus käyttäjältä: nasse - 04.03.13 - klo:10:42
Motor-Talk.de:ssä pari omistajaa valittelee, että auto ei vastaa kaasuun normaalisti kylmäkäynnistyksen jälkeen. Yksi oli vienyt autonsa huoltoon tämän takia ja vastaus oli ollut, että "vikaa ei löydy, seurataan tilannetta".
Ok, hyvä tietää tämä ilmeni eilen illalla jolloin auto oli ulkona muutaman tunnin -14c lämpötilassa. Tänään ajoin sen lämpimästä tallista ulos, ulkona -22c, enkä huomannut mitään ongelmaa, auto vastasi normaalisti kaasuun.
Saksassa on ruvennut SB:t saapumaan onnellisille omistajille. Eipä yhtään helpota tätä odotusta kun katsoo kuvia. Tuon värinen on tulossa, ilman kiiltolistoja ja kaiteita tosin.
(http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/408/4116/55242368/205895511-w988.jpg)
(http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/408/4116/55241018/205895473-w988.jpg)
(http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/408/4116/55241018/205895474-w988.jpg)
Hyvältä näyttää A3 SB nassen postaamissa kuvissa :)
Olen tässä miettinyt tota 1.4 ACT/COD + S-tronic valmistuksen aloituksen lykkäystä. Oiskohan syynä, että automaattiloota oo kestänyt vääntöjä...
Taisi 250Nm olla laatikon max väännön kesto ja eikös se ollut sama ton koneen vääntö ja suht laajalla alueella. Kun kuitenkin 1.4 ACT/COD konetta saa manuaalina ja 1.4 (122hv) koneen kanssa automaattia tulee linjalta.
Vai onko noiden toimitukset (1.4, 103kw + DSG) esim Golfissa jo käynnistynyt..? Joka toisaalta voisi tän teorian vesittää.
Anyway latistaa fiilistä tää odotus... >:( Käynyt jo mielessä purkaa kauppa ja ostaa jotain muuta. Esim. vaikka BMW:n saisi varmaan jo Toukokuussa ajoon. Taitaisi onnistua kaupanpurku ihan ilman sanktioita, kun kerran sovittu toimitusaika ei toteudu...
Uudessa Golfissa on tuota yhdistelmää toimitettu jo joulukuun puolivälistä alkaen. Golf VII -ketjussa vkjoki kirjoittaa paljon kokemuksistaan vastaavasta voimalinjasta. Samaa on toimitettu myös Poloon.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 06.03.13 - klo:13:40
Uudessa Golfissa on tuota yhdistelmää toimitettu jo joulukuun puolivälistä alkaen. Golf VII -ketjussa vkjoki kirjoittaa paljon kokemuksistaan vastaavasta voimalinjasta. Samaa on toimitettu myös Poloon.
Oot oikeassa. Näinhän se olikin. On tullut luettuakin kokemuksista mitä vkjoki on kirjoittanut.
Eikös sulle ollut Polo tulossa tolla combolla. Liikkuu varmaan mukavasti, vaikka toki ripeisiin peleihin nyt muutenkin olet tottunut
(etenkin F30 335i oli varmasti todella "kepeä" kulkemaan).
Kyllä vaan, tilaamani Blue GT on kohtapuoliin saapumassa Suomeen. Pikatilanteessa tuli nyt se aiemmin tilauksessa ollut työsuhde A3 2.0 TDI korvattua tällä Pololla. Itsekin olen miettinyt kyllä, että laatikko on siinä tuon 250 Nm väännön kanssa ylärajoillaan. Toivottavasti sen kestävyys on kunnolla testattu - näin haluan uskoa, kun sentään volyymimalleihin sen uskaltavat laittaa.
Olisko A3:n kohdalla nyt kyse vain mutkikkaan, monista malleista koostuvan tuotannon ylös ajosta, ja projekteissa miltei aina ilmenevistä pienistä "takapakeista".
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 06.03.13 - klo:13:55
Itsekin olen miettinyt kyllä, että laatikko on siinä tuon 250 Nm väännön kanssa ylärajoillaan. Toivottavasti sen kestävyys on kunnolla testattu - näin haluan uskoa, kun sentään volyymimalleihin sen uskaltavat laittaa.
Onhan vastaavaa DSG&250Nm comboa myyty jo vuosia esim. Skodaan eikä ongelmia ole esiintynyt sen enempää kuin DSG:n kanssa yleensä. Laatikko lienee sama näissä uusissakin malleissa?
Kyllä on upea sininen väri nassen postaamissa kuvissa, alkaa jo lämpö nousta kun oma on linjalta valmistunut tosin eri värisenä.
Juu tosi hieno sininen! Tuo väri ei konfiguraattorissa oikein vakuuttanut, niin oma tulee misanon punaisena, valitettavasti vasta elokuussa. A3:ssa on varsin kiva ja tiukka etuilme!
Itsekin pähkäilin aikani värin kanssa, mutta AC airportissa nähty scubasininen A5 ilman kiiltolistoja vakuutti tuon olevan mieleiseni väri ja että en halua kiiltolistoja sen kanssa.
LainaaJuu tosi hieno sininen! Tuo väri ei konfiguraattorissa oikein vakuuttanut, niin oma tulee misanon punaisena, valitettavasti vasta elokuussa. A3:ssa on varsin kiva ja tiukka etuilme!
Juuri näin, itse kanssa mietiskelin tota sinistä mutta päädyin sitten kumminkin Misanon punaiseen, se on ainakin varma vaihtoehto, ja itse tykkään siitä että muut osat (mustat tottakai) erottuvat paremmin punaisen kanssa. Mulla on ollut viimeiset autot, nyt sitten 2 punaista peräkkäin, ja kaksi edellistä sinisiä. Niin ja elo/syyskuuhun on vielä aika paljon aikaa........tässä vaan sitten odotellaan........ 8)
hyvää kannattaa odottaa, viikon verran ajettu nyt SB:llä ja olen erittäin tyytyväinen autoon. Tuo kuvissa oleva sininen on kyllä upean näköinen, mutta kyllä punainenkin sopii tähän hyvin.
Lainaahyvää kannattaa odottaa, viikon verran ajettu nyt SB:llä ja olen erittäin tyytyväinen autoon. Tuo kuvissa oleva sininen on kyllä upean näköinen, mutta kyllä punainenkin sopii tähän hyvin.
Oliko sulla SB ? Eikös sulla ollut CC?
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 06.03.13 - klo:15:16
hyvää kannattaa odottaa, viikon verran ajettu nyt SB:llä ja olen erittäin tyytyväinen autoon. Tuo kuvissa oleva sininen on kyllä upean näköinen, mutta kyllä punainenkin sopii tähän hyvin.
Juurikin näin! Mitenkäs VW_Johan 1.4 bensa lämpenee? Kuinka nopeasti moottorilämmöt nousee näin pikkupakkasilla sinne normi 90 asteeseen ja kuinka nopeasti alkaa pukata kabiiniin lämpöä? Itse olen yllättynyt tuon piikudieselin nopeasta lämpiämisestä. PTC-lämppäri tuntuu paremmalta kuin B8 A4:sessa ja moottorilämpökin nousee melko nopsasti. Ihan passelilta talviautoltakin tuo siis vaikuttaa. Bensavehkeissähän ei taida tuota PTC-elementtiä olla?
Tarttis varmaan jossakin välissä laittaa esittelyä tuonne tallin puolelle!
kyllä tämä melko varmasti on SB....
(http://farm9.staticflickr.com/8370/8534301012_e2576f7cd6_b.jpg)
Lainaakyllä tämä melko varmasti on SB....
Mulla on huono muisti, anteeksi........ :)
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 06.03.13 - klo:15:33
Juurikin näin! Mitenkäs VW_Johan 1.4 bensa lämpenee? Kuinka nopeasti moottorilämmöt nousee näin pikkupakkasilla sinne normi 90 asteeseen ja kuinka nopeasti alkaa pukata kabiiniin lämpöä? Itse olen yllättynyt tuon piikudieselin nopeasta lämpiämisestä. PTC-lämppäri tuntuu paremmalta kuin B8 A4:sessa ja moottorilämpökin nousee melko nopsasti. Ihan passelilta talviautoltakin tuo siis vaikuttaa. Bensavehkeissähän ei taida tuota PTC-elementtiä olla?
Tarttis varmaan jossakin välissä laittaa esittelyä tuonne tallin puolelle!
Moottori lämpenee kyllä todella nopeasti. Lämpimästä tallista kun ajaa ulos pakkaseen niin lämpöä tulle jo kilometrin jälkeen, kylmäkäynnistyksen jälkeen (ilman esilämmitystä) lämpöä tulee 2,5-3km jälkeen. En ole tarkistanut miten nopeasti se asettuu normilämpöön, mutta huomattavan nopeastihan se lämpenee.
Autotallin puolelle laitan esittelyä kun ehdin...
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 03.03.13 - klo:11:05
Onhan A3:ssa ollut sähköinen ohjaustehostin jo vuodesta 2003 lähtien, mitenkäs se nyt tähän uuteen korimalliin olisi olennaisesti siitä huonontunut?
Sähköinentehostin, mutta tehostuksesta vastaa hydrauliöljy, eli hihnavetoinen pumppu korvattu sähköisellä. Nykyään on valloillaa että ohjauksesta vastaa kokonaan sähkömoottori (ei hydrauliikkaa) ja feedbackki luodaan teennäiseesti ohjauspyörään. Näin olen käsittänyt.
Hydraulisessä systeemissä homma on ilmeisesti hyvin mekaaninen ja renkaiden välittämä vastus/pidon tilanne saadaan välittymään tarkasti ohjauspyörään.
A3 8p (-12) esitteestä: Ohjaus, sähkömekaaninen,nopeuden mukaan säätyvä tehostusvoima, aktiivinen palautuksen-
tehostus, automaattinen suoraanajon korjaus, energiaa säästävä toiminta, häiriöiden vaimennus,
suuntavakavuuden korjaus. Eli viittaisi täysin sähköiseen tehostukseen. Toimii ainakin hienosti.
Veikkaan, että samaa potaskaa löytyy myös A6:n esitteestä. Suuntavakavuuden korjaus ! ;D
Joskus ennenkin maininnut siitä 1988 Mazda GTI:n ohjaustehostimesta tarinan ( oli sekä nopeuden että kulman mukan säätyvä) ja nyt näin jälkeenpäin sanoen sillekin olisi sopinut nickname mutteriohjaus :P .
Ja seuraavaksi vaihdetaan sitten Audista tuulilasi, toisesta autosta lensi nasta tms ruutuun, ja sehän halkesi. Ehdinpä tehdä ensimmäisen tankkauksen ennen tuulilasinvaihtoa sentään....
Nuo lasivauriot ovat inhottavia ja niin harmillisen yleisiä. Minulla on 2 kk vanhassa Audissa jo 2 iskemää, joista jäi ikävä jälki. A1:een vaihdettiin lasi 4 kk ikäisenä. Kyllä harmittaa.
Joo, onneksi on lasivakuutus. Vaimon Avensis oli 3 viikkoa vanha kun siihen vaihdettiiin tuulilasi vuodenvaihteessa, taitaa olla joku ennätys tämä meidän tuulilasivaihto-tahti...
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 08.03.13 - klo:16:43
Ja seuraavaksi vaihdetaan sitten Audista tuulilasi, toisesta autosta lensi nasta tms ruutuun, ja sehän halkesi. Ehdinpä tehdä ensimmäisen tankkauksen ennen tuulilasinvaihtoa sentään....
Todella harmillista tuo lasin halkeaminen, onko mahdollisesti lasivakuutus otettu?
Edit. Näköjään oli lasivakuutus hankittu, hyvä juttu.
LainaaJoo, onneksi on lasivakuutus.
Onneksi, mutta kyllä tollainen harmittaa kuitenkin.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 08.03.13 - klo:16:47
Nuo lasivauriot ovat inhottavia ja niin harmillisen yleisiä.
Ja yleisiä, edelliseen vaihdettiin vajaan kolmen vuoden aikana lasi kolme kertaa, lyhyin, ei em kylläkään, autossa ollut viaton tuulilasi on ollut kun mittari näytti 68 km ajettuna uudesta....
Hieman offaria mutta juurikin tuon jatkuvasti ropisevan tuulilasin takia ajelin tuota työmatkaa vaihtoehtoista vanha väylää (se toinen oli motari) , sai ajaa miltein soolona ja ilman rapinoita. Toki tuo reitti oli muutenkin ihan ok ja mielekäs, en ajellut sitä pitkin pelkästään tuo lasiaspekti mielessäni.
Tällä hetkellä tuota ongelmaa ei ole :P .
Tänään saapui auto maahan eli alkaa olla homma jo voiton puolella :)
Kesärengassetti ja pullo plastidippiä on jo ollut hyvän aikaa odottamassa uutta tulokasta :)
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 08.03.13 - klo:21:26
Tänään saapui auto maahan eli alkaa olla homma jo voiton puolella :)
Kesärengassetti ja pullo plastidippiä on jo ollut hyvän aikaa odottamassa uutta tulokasta :)
Onnittelut! :D Nautinnollisia kilometrejä.
Pistä kokemuksia, toi voimalinja varmasti takaa hymyssä suin ajelun :)
Laitetaan kokemuksia heti, kun niitä alkaa kertymään.
Kuvia tulee myös näytille jossain vaiheessa.
Voikos joku jolla auto on ajossa vilkaista takaluukkuun? Kysymys kuuluisi että onko teillä valot niissä kummassakin "nisässä" vai vain oikealla puolen?
EDIT: nyt alkaa olla jo lähellä, renkaat jo alla. Eipä nuo budjetti-vanteet nyt aivan karmeilta omaan silmään näytä
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 09.03.13 - klo:14:36
Voikos joku jolla auto on ajossa vilkaista takaluukkuun? Kysymys kuuluisi että onko teillä valot niissä kummassakin "nisässä" vai vain oikealla puolen?
EDIT: nyt alkaa olla jo lähellä, renkaat jo alla. Eipä nuo budjetti-vanteet nyt aivan karmeilta omaan silmään näytä
Oikealla puolella vaan. Luulin sitä viaksi, mutta jossa sulla sama, niin onkohan se niin ettei vasemmalla puolella ole LEDiä ollenkaan?
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 04.03.13 - klo:11:01
Ok, hyvä tietää tämä ilmeni eilen illalla jolloin auto oli ulkona muutaman tunnin -14c lämpötilassa. Tänään ajoin sen lämpimästä tallista ulos, ulkona -22c, enkä huomannut mitään ongelmaa, auto vastasi normaalisti kaasuun.
Tänään illalla tämä vika toistui, nyt olen jo varma että tämä on vika. Auto käyntiin, ulkona -12c, auto oli seissyt koko päivän. Rauhallisesti ajoon taajamassa, kaikki ok. 2km jälkeen känsin isommalle tielle ja piti kiihdyttää 80kmh vauhtiin, mutta ei onnistunut. 50kmh sain kelattua jonka jälkeen nopeus nousi 1kmh/2sec eli tooooodella verkkaisesti kiihtyi. Vika oli päällä arviolta yhden minuutin jonka jälkeeenauto alkoi kiihtymään normaalisti taas.
LainaaOikealla puolella vaan. Luulin sitä viaksi, mutta jossa sulla sama, niin onkohan se niin ettei vasemmalla puolella ole LEDiä ollenkaan?
Eikös molemmin puolin ole lediä? Näin muistan kyllä että oli koeajoautossa, mutta voi olla että olen väärässä.
LainaaTänään illalla tämä vika toistui, nyt olen jo varma että tämä on vika. Auto käyntiin, ulkona -12c, auto oli seissyt koko päivän. Rauhallisesti ajoon taajamassa, kaikki ok. 2km jälkeen känsin isommalle tielle ja piti kiihdyttää 80kmh vauhtiin, mutta ei onnistunut. 50kmh sain kelattua jonka jälkeen nopeus nousi 1kmh/2sec eli tooooodella verkkaisesti kiihtyi. Vika oli päällä arviolta yhden minuutin jonka jälkeeenauto alkoi kiihtymään normaalisti taas.
Kuulostaa vialta, ei hyvä.
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 09.03.13 - klo:22:53
Tänään illalla tämä vika toistui, nyt olen jo varma että tämä on vika. Auto käyntiin, ulkona -12c, auto oli seissyt koko päivän. Rauhallisesti ajoon taajamassa, kaikki ok. 2km jälkeen känsin isommalle tielle ja piti kiihdyttää 80kmh vauhtiin, mutta ei onnistunut. 50kmh sain kelattua jonka jälkeen nopeus nousi 1kmh/2sec eli tooooodella verkkaisesti kiihtyi. Vika oli päällä arviolta yhden minuutin jonka jälkeeenauto alkoi kiihtymään normaalisti taas.
Kuulostaa ikävältä. Itse kävisin tosta myyjäliikkeelle kertomassa ja pyytäisin selvittämään syyn.
Toi kuulostaa siltä, että ohitustilanteeseen sattuessa aika vaarallista.
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 09.03.13 - klo:22:53
Tänään illalla tämä vika toistui, nyt olen jo varma että tämä on vika. Auto käyntiin, ulkona -12c, auto oli seissyt koko päivän. Rauhallisesti ajoon taajamassa, kaikki ok. 2km jälkeen känsin isommalle tielle ja piti kiihdyttää 80kmh vauhtiin, mutta ei onnistunut. 50kmh sain kelattua jonka jälkeen nopeus nousi 1kmh/2sec eli tooooodella verkkaisesti kiihtyi. Vika oli päällä arviolta yhden minuutin jonka jälkeeenauto alkoi kiihtymään normaalisti taas.
Jep. Vikahan tuo on, ainakin tuon kuvauksen perusteella. Korjaamolle vaan.
Oma A3 käväisi muuten taannoin jälkiasennuksien merkeissä marmorilla. Laittoivat samalla kuulemma jonkun "laadunparannukseen" liittyvän ison kampanjapäivityksen sisään. Muuta eroa aikaisempaan en huomannut kuin sen, että ohjaus on AUTO-asennossa nyt selvästi tuhdimpi eli painavampi ja jäykempi, mikä sopii minulle.
Itse olen kyllä ollut tosi tyytyväinen A3 CC:hen. Bemarilla tulee ajeltua todella paljon vähemmän kuin aiemmin, osin toki takavetoisuuden lieveilmiöiden takia. Mutta suurin syy Audin suosimiseen tällä hetkellä on se, että business sport -alusta toimii paremmin talvioloissa mukavuuden suhteen. Lisäksi kulutus on omassa maantiepainotteisessa ajossa selvästi pienempi kuin 118i:ssä (luokkaa litran verran tai vähän enemmän).
Kävin nyt toisen kerran laittamassa täyden tankin autoon, tankilla tuli ajettua 752km, tankkiin mahtui 45,7l ajotietokoneen näyttäessä 45km range:a. Eli laskettu kulutus ensimmäisen tankin osalta 6,08, keskikulutusmittari näytti 6,1. Ajoa pääosin maantietä jossa 80km/h rajoitus, jonkun verran motaria & kaupunkiajoa. katsotaan mihin tämä asettuu, uskoisin että pääsee melko lähelle luvattua 5,3l kulutusta kunhan auto vielä vähän herkistyy ajon myötä.
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 09.03.13 - klo:22:53
Tänään illalla tämä vika toistui, nyt olen jo varma että tämä on vika. Auto käyntiin, ulkona -12c, auto oli seissyt koko päivän. Rauhallisesti ajoon taajamassa, kaikki ok. 2km jälkeen känsin isommalle tielle ja piti kiihdyttää 80kmh vauhtiin, mutta ei onnistunut. 50kmh sain kelattua jonka jälkeen nopeus nousi 1kmh/2sec eli tooooodella verkkaisesti kiihtyi. Vika oli päällä arviolta yhden minuutin jonka jälkeeenauto alkoi kiihtymään normaalisti taas.
Sama vika uudessa Leonissa 1.4 tsi 90kw, on tehnyt tämän neljä kertaa. Parhaiten saa esille ajamalla juuri tuon 1-2km kylmällä moottorilla ja pysähtymällä, senjälkeen ei meinaa kiihtyä sitten millään. Moottorinlämmittimellä ei tunnu olevan mitään vaikutusta auton käytökseen. Kun saa kelattua mittariin n. 80km/h toimii auto täysin normaalisti.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 10.03.13 - klo:07:46
Eikös molemmin puolin ole lediä? Näin muistan kyllä että oli koeajoautossa, mutta voi olla että olen väärässä.
Omassa näytti palavan vain oikealla niinkun VW_Johanillakin. Pikaisesti vilkaistuna vasen puoli näytti siltä ettei siellä ollut edes linssiä. Varsin typerä kyllä jos oikeasti valo on vain toisessa laidassa. Taitaa vaatia pientä modifikaatiota jossakin vaiheessa :-*
Lainaus käyttäjältä: Leon_122 - 10.03.13 - klo:16:22
Sama vika uudessa Leonissa 1.4 tsi 90kw, on tehnyt tämän neljä kertaa. Parhaiten saa esille ajamalla juuri tuon 1-2km kylmällä moottorilla ja pysähtymällä, senjälkeen ei meinaa kiihtyä sitten millään. Moottorinlämmittimellä ei tunnu olevan mitään vaikutusta auton käytökseen. Kun saa kelattua mittariin n. 80km/h toimii auto täysin normaalisti.
Sama vika ilmeni kaksi kertaa pari vuotta sitten silloin uudessa Sciroccossani (1.4 118kW DSG). Huollossa kävi molemmilla kerroilla ihmeteltävänä, mutta kun vikakoodeja ei ollut jäänyt eivätkä saaneet tuota toistettua niin mitään ei tehty. DSG-rempan yhteydessä ajettiin uutta softaa myös moottoriin, en tiedä oliko tällä vaikutusta, mutta sen jälkeen ei ole tuota enää tehnyt.
Perjantaihin asti pitäisi vielä malttaa, odottavan aika on kyllä todella pitkä :) Toivotaan nyt, että omassa yksilössä ei esiinny tuota mutteriohjausta tai tehon puutetta kylmällä. Päivittääkö liike muuten ennen luovutusta aina uusimman softan autoon?
Minusta luovutushuolto ei puutu auton softaan, ellei menossa ole jokin isompi kampanja.
Lainaus käyttäjältä: Horch - 12.03.13 - klo:09:13
Perjantaihin asti pitäisi vielä malttaa, odottavan aika on kyllä todella pitkä :) Toivotaan nyt, että omassa yksilössä ei esiinny tuota mutteriohjausta tai tehon puutetta kylmällä. Päivittääkö liike muuten ennen luovutusta aina uusimman softan autoon?
Nyt vähän jäitä hattuun. Ainakaan minä en ole koskaan väittänyt, että A3:ssa olisi minkäänlaista "mutteriohjausta". Olen koko ajan korostanut sitä, että kyse on pienestä kauneusvirheestä, esimerkiksi nyt Bemarin sporttiohjaukseen verrattuna.
Taas tullut päivityksiä hinnastoihin 11.3.2013, no hyvä, oman tulevan kulkineen hinta tippunut taas hieman ;)
1.4 TFSI:n päästöt taas nousseet takaisin 123 g/km, hinta siis myös hieman noussut. Meidän SB tullut juuri tuotannosta, laivausta odotellaan ja kuun lopussa ehkä sitten jo luovutus :D
3 tuntia ja luovutus 8)
LainaaTaas tullut päivityksiä hinnastoihin 11.3.2013, no hyvä, oman tulevan kulkineen hinta tippunut taas hieman
Itse en löytänyt mitään muutosta, kitkä hinnat ovat muuttuneet?
Lainaa3 tuntia ja luovutus
onnea! Kohta saamme lisää kokemuksia tänne palstalle.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 12.03.13 - klo:13:47
Itse en löytänyt mitään muutosta, kitkä hinnat ovat muuttuneet?
Ainakin omalta osalta huomasin, että 1,4 TFSI SB Business Sport Stronic oli laskenut vajaa 200 euroa
Omilla spekseillä näyttäisi aiempi PDF:ksi tallennettu konfiguraatio antavan:
2.0 TDI q Business Sport + lukkopultit + Park Assist:
vanha hinta 38 816 ,, josta peruspaketin autoveroton hinta 30 560 , + autovero 7 516 , + lisävarusteet 919 ,
uusi hinta 37 151 ,, josta peruspaketin autoveroton hinta 29 220 , + autovero 7 191 , + lisävarusteet 919 ,
Ihan mukava alennus aiempaan nähden tämä 1 665 ,. Pistää jopa miettimään jaksaako odottaa Ocu III Combin ja Golf Variant VII:n hintoja samalla kokoonpanolla.
Kun nimittäin Golf VII HB samalla voimalinjalla + likipitäen samoilla varusteilla (lisätty Xenon-paketti, ajoprofiilin valinta, Park Assist ja 17 kiekot + urheilullinen alusta) on 36 394 ,, eli vain alle tonni alle A3:n hinnan. Eli kalliimmaksi menee ainakin Variant samoilla varusteilla, ellei hinnanalennuksia tule myös VW:n puolella.
Toistaiseksi mennään kuitenkin vajaatehoisella ja -vetoisella ja mietiskellään tarvitseeko 2-henkinen perhe tätä Variantin lisätilaa. Vaan rintamamiestalossa on aina kuljetustarpeitakin... ;)
Jokos FroDoZu on saanut uutukaisen ajoon? :)
Onko A3 SB:n mukana tullut jo autonsa saaneille "oheis krääsää"?
Edellisen (A3 8P) mukana tuli konttiin matto ja pullo kuohuvaa.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 12.03.13 - klo:17:18
Onko A3 SB:n mukana tullut jo autonsa saaneille "oheis krääsää"?
Edellisen (A3 8P) mukana tuli konttiin matto ja pullo kuohuvaa.
AC Espoo antoi kassin jossa 1l öljyä, parkkikiekko, lumiharja, tankkaushanskoja & pieni ensiapulaukku. Audi Music interface kaapeli tulee myös (tilauksessa vielä) sekä kesärenkaille säilytyskassit. Auton kanssa tuli sekä kangas että kumimatot, tämä kai ihan normaalia.
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 12.03.13 - klo:17:33Auton kanssa tuli sekä kangas että kumimatot, tämä kai ihan normaalia.
Noi matot on ilmeisesti maahantuojan "lahja" (näin tuttu myyjä aikoinaan kertoi, eli kangasmatot ois vakiona, mutta Suomessa tulee myös kumimatot mukana). Olen itse saanut aina Audin mukana molemmat matot.
Tänään koeajoin kolmannen A3,tällä kertaa SB Business Sport 1.4 90KW S Tronic. Koeajosta jäi oikein hyvät fiilikset,vaihteisto toimi hienosti.90kw ja automaatin yhdistelmä riitti kuljettamaan autoa mukavasti :)
Rengasmelua ei juurikaan havainnut 16*205 (50?) Contin kitkoilla.Auto vaikutti hiljaisemmalta kuin viimeksi testaamani SB.Kurkkasin takalodjossa olevista luukuista renkaan kaaren päälle,tässä oli paksumpi kerros pehmeää eristettä kaaren päällä kuin ekana koeajamassani punaisessa Sportissa josta on myös kuvia aikaisemmin.Musta Sportti verhous näytti silmääni paremmalta kuin harmaa-musta.
Hiukan jo harmitti etten tehnyt kauppoja värikampanjan aikana SB Sport Misano Redistä.Katsellaan mitä uusi Ocu tuo tullessaan :)
Mutteriohjauksesta näissä ei tarvitse olla huolissaan,sitä ei ole :)
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 12.03.13 - klo:18:28
Tänään koeajoin kolmannen A3,tällä kertaa SB Business Sport 1.4 90KW S Tronic. Koeajosta jäi oikein hyvät fiilikset,vaihteisto toimi hienosti.90kw ja automaatin yhdistelmä riitti kuljettamaan autoa mukavasti :)
Kuulostaa hyvältä. Juuri tuollainen yhdistelmä on itselleni tulossa. Pääsin aikoinaan koeajaamaan tuota 90kw moottoria ainoastaan manuaalivaihteiston kanssa, joten odotan mielenkiinnolla miten painavampi s-tronic toimii ton moottorin kanssa.Toivottavasti on yhtä pirteä kuin koeajama manuaali :-)
Lainaus käyttäjältä: Vice - 12.03.13 - klo:17:16
Jokos FroDoZu on saanut uutukaisen ajoon? :)
Auto ajossa ja naama :P-asennossa. Tuli päryyteltyä sellainen n. 30km lenkki. Huomenna sitten eka kerran kunnolla tienpäälle normi 86km+86km lenkille.
Ja sitten niitä ensikokemuksia (verrokkina Golf Variant 6 BMT samaisella 1.6TDI:llä, renkaina HKPL 7:t samassa koossa):
+ Audi hiljaisempi sekä moottori- että rengasääniltään (eri renkaat tässä)
+ Ohjaus jämäkämpi ja auto ei souda
+ Yleinen laatuvaikutelma Audissa korkeampi
+ Penkit aivan loistavat tälläiselle yli 190cm pitkälle
+ Vaihteiden välit pidemmät
+ Kone tuntuu vääntävän paremmin (saattaa johtua myös keveydestä)
+ Sisävalopaketti
+ BT-audio streaming toimii ainakin Spotifyn kanssa hyvin (Galaxy S)
+ BT-HF:n äänen laatu ok, huomenna tulee se oikea testi miten swappaus kahden puhelimen välillä pelaa
+ Saattovalot eivät sytytä xenoneja
- Taustapeili on surkean kokoinen
- Sadetunnistimen geelitäyttö jäänyt vakaaksi (huollon pojat ottaneet kuvat ja seurataan tilannetta)
- Tavaratila näyttää pieneltä, eihän tuonne saa hukattua "säilytykseen" sitä 3 muovikassillista tavaraa mitä Golfista ennen luovutusta purin ::)
- Keskinäytön reso tuntuu vähän pieneltä Golfin RNS-510:n jälkeen
- Tankilla pistoolin kanssa saa olla tarkkana ettei katko (Tämä sama oli jo -04 A3:sen kanssa)
Ja sitten vielä että edessä on tällä hetkellä Touranin kumimatot, omat tulossa vasta Saksasta 8)
Kokonaisuutena ei voi olla kun tyytyväinen.
Onnittelut hienosta autosta. Uteliaisuuttani pitää kysyä, mitä sadetunnistimen vajaa geelitäyttö tarkoittaa ja mistä sen voi huomata ?
Lainaus käyttäjältä: Vice - 12.03.13 - klo:17:18
Onko A3 SB:n mukana tullut jo autonsa saaneille "oheis krääsää"?
Edellisen (A3 8P) mukana tuli konttiin matto ja pullo kuohuvaa.
"Kaupanpäälliset auton luovutustilaisuudessa" -ketjusta itseäni lainaten:
Eilen tuli A3:nen haettua ja seuraavanlaista sälää sai mukaan: kaksi Audi kahvimukia, Audi avaimenperä, lumiharja, pysäköintikiekko, ensiapulaukku, Audi kassi, kangasmatot, VAG tuotteen omistajalle tuo niin tärkeä öljypullo (kop, kop...) sekä pisteenä iin päälle paketti runkk... tankkaushanskoja!
Niin ja tilaushetkellä sain kaksi ihan asiallisen näköistä Audi pipoa.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 12.03.13 - klo:19:58
Onnittelut hienosta autosta. Uteliaisuuttani pitää kysyä, mitä sadetunnistimen vajaa geelitäyttö tarkoittaa ja mistä sen voi huomata ?
Jos katsot sitä peilin kiinnitystä lasiin (pätee käsittääkseni ainakin kaikkiin VAGeihin) niin huomaat että se on vain reunoilta kiinni sillä tarralla. Keskikohta on täytetty jonkin sortin geelihyytelöllä. Itsellä näkyy että toisessa laidassa on jäänyt ilmaa sellainen 1mm*5mm alue. Koitan nappasta huomenna kuvan, oli sen verran pimeää autokatoksessa ettei nyt onnistunut.
Voi olla että tuo ei vaikuta mitenkään ja ajankanssa tasaantuu, tai sitten ei. Seurataan tilannetta.
Onnittelut FroDoZu! :)
Kuulostaa hyviltä kommenttisi autosta. Tota peruutuspeilin kokoa jo itsekin koeajolla ihmettelin, no kaipa siihen tottuu...
Nautinnollisia kilometrejä!
Ihan mukavasti kaupanpäälisiä olette saaneet autojen luovutuksissa.
Tietysti pikku juttuja, mutta usein helppo tapa saada asiakkaalle hyvä fiilis ja muisto autonluovutuksesta.
Samoin kuin tietysti koko kauppojen ajan tapahtuva hyvä asiakaspalvelu. Kyllä sen kanssa yleensä muistaa.
Ja tässä se luvattu (heikko) kuva Markulle tuosta peilistä.
Tänään tuli tosiaan ajettua eka työmatkapätkä. Ajotietokoneen mukaan keskikulutus 4,8, keskinopeus 80 kieppeillä. Hiljaisuus tuntuu kyllä oudolta golfin jälkeen vaikka sitäkään en meluisana pitänyt. Alusta toimii kyllä hyvin tiellä.
Ps. Ei muuten sitten näytä tuo parkkitutkan näyttö niitä oletetun ajolinjan viivoja, vaatinee peruutuskameran että ne saa tuohon tutkanäyttöön näkyviin.
Lisätäämpäs nyt ne kaupanpäällisetkin:
- Tilauksen yhteydessä se Haltin laskettelupuku (pirun hyvä!)
- Ennen luovutusta itse tehty pesu & omatoiminen pinnoitteen laitto & penkkien suojaus (sisätiloissa) 8) <- Tästä suuret pointsit myyjälle!
- Luovutuksessa sain:
- Parkkikiekko
- Toinen ensiapulaukku perään
- Muutama erilainen avaimenperä
- Tankkaus-hanskoja paketti
- Luovutuksessa kaupattiin lisäksi:
Ja liikkeen tarran liimasin omatoimisesti auton persauksiin kesään asti :P
EDIT: Kaupanpäälliset
LainaaPs. Ei muuten sitten näytä tuo parkkitutkan näyttö niitä oletetun ajolinjan viivoja, vaatinee peruutuskameran että ne saa tuohon tutkanäyttöön näkyviin.
näin olen ymmärtänyt, mutta näyttääkö se kumminkin 6 palkkia edessä ja takaa?
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 13.03.13 - klo:22:39
näin olen ymmärtänyt, mutta näyttääkö se kumminkin 6 palkkia edessä ja takaa?
Juu näyttää. Sivupalkkien logiikka ei vielä täysin ole auennut.
Ohjekirjaa (!) lukiessa hoksasin että park pilot ilmeisesti ajaa myös pois ruudusta
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 13.03.13 - klo:22:47
Juu näyttää. Sivupalkkien logiikka ei vielä täysin ole auennut.
Ihan sama logiikkahan niissä on kuin etu- ja takapalkeissakin. Etäisyydet vaan eri. Jos oikein muistan niin taisi sivuilla olla minimihälytysetäisyys 25 cm kun edessä ja takana 40 cm. Ohjekirjasta nuo löytyvät.
Eilen oli nouto 8)
Lainaus käyttäjältä: spade - 12.03.13 - klo:16:50
Omilla spekseillä näyttäisi aiempi PDF:ksi tallennettu konfiguraatio antavan:
2.0 TDI q Business Sport + lukkopultit + Park Assist:
vanha hinta 38 816 ,, josta peruspaketin autoveroton hinta 30 560 , + autovero 7 516 , + lisävarusteet 919 ,
uusi hinta 37 151 ,, josta peruspaketin autoveroton hinta 29 220 , + autovero 7 191 , + lisävarusteet 919 ,
Ihan mukava alennus aiempaan nähden tämä 1 665 ,. Pistää jopa miettimään jaksaako odottaa Ocu III Combin ja Golf Variant VII:n hintoja samalla kokoonpanolla.
Kun nimittäin Golf VII HB samalla voimalinjalla + likipitäen samoilla varusteilla (lisätty Xenon-paketti, ajoprofiilin valinta, Park Assist ja 17 kiekot + urheilullinen alusta) on 36 394 ,, eli vain alle tonni alle A3:n hinnan. Eli kalliimmaksi menee ainakin Variant samoilla varusteilla, ellei hinnanalennuksia tule myös VW:n puolella.
Toistaiseksi mennään kuitenkin vajaatehoisella ja -vetoisella ja mietiskellään tarvitseeko 2-henkinen perhe tätä Variantin lisätilaa. Vaan rintamamiestalossa on aina kuljetustarpeitakin... ;)
Itse en kyllä miettisi hetkeäkään mitään Ocuja ja Golffeja, jos A3:n tilat riittäisivät. On Audi kuitenkin niin paljon tyylikkäämpi kärry.
Onneksi olkoon!
Sinulla näyttää olevan kiiltolistat ikkunoissa muttei kattolistoja - ei ollenkaan paha. Onko nämä originaali Audi-vanteet jotka tulee talvirenkaiden kanssa?
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 16.03.13 - klo:12:49
Onneksi olkoon!
Sinulla näyttää olevan kiiltolistat ikkunoissa muttei kattolistoja - ei ollenkaan paha. Onko nämä originaali Audi-vanteet jotka tulee talvirenkaiden kanssa?
Kiitos! Originaali audi vanteet on. Parisen viikkoa näillä ja sitten 17 tuumaiset alle :) Mielestäni auto näyttää todella hyvältä ilman kattokaiteita ja hainevää. Kiiltolistojen istuvuutta hieman jännitin, mutta livenä näyttävät mielestäni hyviltä punaisen värin kanssa.
LainaaEilen oli nouto
Onneksi olkoon! hieno on, onko briljantinpunainen, taitaa olla.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 16.03.13 - klo:14:13
Onneksi olkoon! hieno on, onko briljantinpunainen, taitaa olla.
Kiitos! Kyllä, väri on Brilliant red.
Lainaa
Kiitos! Kyllä, väri on Brilliant red.
Se on Briljantti vaihtoehto, mulla nyt se ja seuraavassa tulee Misanon punainen!
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 16.03.13 - klo:14:43
Se on Briljantti vaihtoehto, mulla nyt se ja seuraavassa tulee Misanon punainen!
Värilapuissa joita myyjä näyttää ei helposti eroa huomaa.Kirkkaassa auringonpaistessa varmaankin.
Onko sisäpiirin tietoa uudesta värikampanjasta?
LainaaVärilapuissa joita myyjä näyttää ei helposti eroa huomaa.Kirkkaassa auringonpaistessa varmaankin.
Molemmat punaiset ovat hienoja, lapuista valitsisin itse sen briljantin, mutta Misano on melkein sama vaan että helmiäisväri, ja kun sen nyt sai ilmaiseksi, no olisin muutenkin ottanut sen kyllä.
LainaaOnko sisäpiirin tietoa uudesta värikampanjasta?
Ei ole tietoa.
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 14.03.13 - klo:08:21
Ihan sama logiikkahan niissä on kuin etu- ja takapalkeissakin. Etäisyydet vaan eri. Jos oikein muistan niin taisi sivuilla olla minimihälytysetäisyys 25 cm kun edessä ja takana 40 cm. Ohjekirjasta nuo löytyvät.
Tarkennus...
Sivuilla n. 20 cm ja edessä sekä takana n. 30 cm.
No nyt löyty sitten jokseenki ärsyttävä ominaisuus kun kävin virauttamassa pirssin. Eli takalasi pyyhkäistään automaattisesti pakkia kytkettäessä jos sadetunnistun haistaa vettä. Ja ei, ei ollut viiksi tihku-asennossa. EDIT: Meneekin niin että pyyhkäistään takalasi kun pakki päällä ja pyyhit etulasin.
Pitänee alkaa kahlata nettiä miten tuon saa koodattua kuikkaan... Onkos muuten muissa uuden A3:sen omistajilla VCDS käytössä? 8)
Lainaus käyttäjältä: Horch - 16.03.13 - klo:12:44
Eilen oli nouto 8)
Hyvältä näyttääpi :)
Nyt sitten odotellaan lisäkuvia speksien kera autotalliosioon :)
Laitetaanpas vähän kuva-saastetta kun sattu olemaan (oikea) kamera matkassa. Pahoittelut likaisesta autosta ??? Viimeinen on sitten enempi tekninen kuva näille vanteiden ET-lukujen (Vanne siis 7,5" ja ET45) pohtijoille :P
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 16.03.13 - klo:20:52
Viimeinen on sitten enempi tekninen kuva näille vanteiden ET-lukujen pohtijoille :P
Näyttää siltä että ulkonäköfriikille 15mm lätty väliin olisi must.
Onnittelut uutukaisesta Horch :)
Hyvältä näyttää punainen, meillä oli 8P samalla värillä. Tykättiin ja likakaan ei näkynyt yhtä pahasti kuin mustassa tai valkoisessa.
Hyviä kuvia FroDoZu :) Spoileri tuo kivasti auton perään ilmettä! Samoin vanteet istuu talvivanteiksi hyvin.
Hiano :) Mitkä olikaan FroDoZun A3 tärkeimmät speksit?
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 16.03.13 - klo:21:44
Hiano :) Mitkä olikaan FroDoZun A3 tärkeimmät speksit?
Business Sport, 1.6TDI, perus valkoinen. Muutamalla pikku lisäkilkkeellä (tuo kuvissa vänkärin paikalla oleva ei kuulunut kauppaan, se on ostettu jo aikaisemmin ja siirtynyt autojen mukana ;D).
Lainaus käyttäjältä: Vice - 16.03.13 - klo:21:31
Samoin vanteet istuu talvivanteiksi hyvin.
Yllätti itsenikin noiden vanteiden istuvuus. Ovat A4:sen alkuperäiset.
LainaaPitänee alkaa kahlata nettiä miten tuon saa koodattua kuikkaan... Onkos muuten muissa uuden A3:sen omistajilla VCDS käytössä?
On ainakin muissa malleissa (omassa A4:sessakin) saanut ton pois, se on niin ärsyttävä.
LainaaNäyttää siltä että ulkonäköfriikille 15mm lätty väliin olisi must.
Juuri näin :) , no ehkä sitten 8 tuumainen vanne ja ET 45 tai 43 olisi oikein sopiva.
Ja ensimmäinen laskettu kulutus kun eka tankki ajettu. Tankkiin meni 40,52l diisseliä, kilometrejä ajettu 811km. Eli laskennallinen keskikulutus 4,996l/100km. Ajotietokone ilmoittelee tasan 5l/100km. Eli aika hyvin on ainakin vielä haarukassa. Ensi viikonloppuna raporttia sitten seuraavan tankin arvoista 8)
Mukavilla lukemilla menee TDI. Minkälaista ajoa tuo pääosin on ollut ? Tarkka ajotietsikka sinun autoyksilössäsi, mikä saisi olla kaikissa noin. Omani tuntuu aika optimistiselta, mutta talvinen Eberin käyttö haittaa ihan tarkkaa arviota.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 17.03.13 - klo:19:16
Mukavilla lukemilla menee TDI. Minkälaista ajoa tuo pääosin on ollut ? Tarkka ajotietsikka sinun autoyksilössäsi, mikä saisi olla kaikissa noin. Omani tuntuu aika optimistiselta, mutta talvinen Eberin käyttö haittaa ihan tarkkaa arviota.
Pienellä laskutoimituksella arvioituna n. 560km maantietä, loput sekalaista kaupunkiajoa. Ei nyt vielä uskalla hehkuttaa tuon tietokoneen tarkkuuteen, selvinnee vasta kun saa muutaman laskennan alle.
Jos ajotietokoneen kulutus heittää todellisuudesta niin eiköhän sitä tässäkin mallissa saa VCDS:llä säädettyä kuten edellisessäkin kolmosessa? Pitää vaan muutama tankkausväli seurata että osaa oikean "kertoimen" laittaa.
TT_rexin bensa-quattro taitaa tulla tällä vkolla, olisi kiva kuulla siitä ensikommentteja ja kulutuksia jahka ehdit peliin tutustua. Tietääpi sitten hieman mitä odottaa, kun oma SB tulee elokuussa.
LainaaJuuri näin , no ehkä sitten 8 tuumainen vanne ja ET 45 tai 43 olisi oikein sopiva.
itsellä tulossa juuri ET45 ja 8-tuumaa leveä vanne kolmoseen..pitäis olla ihan passeli koko...ei jää lokasuojat uumeniin..
ET 32 on liian pieni,kyselin myös tuota,kun nykyisessä nelosessa on tuolla ET:llä vanteet ja olisin voinut ne pistää tuohon kolmoseen....mut ei käy, tulee liikaa ulos.
Lainaaitsellä tulossa juuri ET45 ja 8-tuumaa leveä vanne kolmoseen..pitäis olla ihan passeli koko...ei jää lokasuojat uumeniin..
ET 32 on liian pieni,kyselin myös tuota,kun nykyisessä nelosessa on tuolla ET:llä vanteet ja olisin voinut ne pistää tuohon kolmoseen....mut ei käy, tulee liikaa ulos.
Ok, saamme varmaan sitten kuulla ja nähdä joku kuva miten sopii!
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 18.03.13 - klo:09:41
TT_rexin bensa-quattro taitaa tulla tällä vkolla, olisi kiva kuulla siitä ensikommentteja ja kulutuksia jahka ehdit peliin tutustua. Tietääpi sitten hieman mitä odottaa, kun oma SB tulee elokuussa.
Joo, keskiviikkona iltapäivällä olis luovutus sovittuna. Siitä sitten kokemuksia keräämään :) Ensimmäinen "pidempi" veto tuleekin melko heti, kun otan viikonlopuksi suunnan kohti Turkua täältä Espoosta. Siitä saa sitten matka-ajo kulutuksesta ensi käsityksen.
Itse olen vähän pihalla näistä Audion kuuntelumahdollisuuksista...eli saako Spotifyn toimimaan autossa (Bluetoothilla) ilman lisävarusteena saatavaa connectivity-pakettia?
LainaaOk, saamme varmaan sitten kuulla ja nähdä joku kuva miten sopii
Yep..
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 19.03.13 - klo:18:10
Itse olen vähän pihalla näistä Audion kuuntelumahdollisuuksista...eli saako Spotifyn toimimaan autossa (Bluetoothilla) ilman lisävarusteena saatavaa connectivity-pakettia?
Ei. Musiikin langaton suoratoisto vaatii connectivity-paketin. Tavallinen bluetooth käsittää ainoastaan matkapuhelintoiminnot.
LainaaEi. Musiikin langaton suoratoisto vaatii connectivity-paketin. Tavallinen bluetooth käsittää ainoastaan matkapuhelintoiminnot
Ok...kiitos tiedosta.
Itselle ei mikään tärkeä ominaisuus,mutta kun täällä on asiasta keskusteltu,niin alkoi kiinnostamaan.
Ehkä sit seuraavaan...tulevassa mennään muistikorteilla ja niitähän riittää.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 19.03.13 - klo:19:43
Ei. Musiikin langaton suoratoisto vaatii connectivity-paketin. Tavallinen bluetooth käsittää ainoastaan matkapuhelintoiminnot.
Kyllä Business/Business Sport mallin Bluetooth Hands Free liitäntä sisältää Bluetooth audiostreaming toiminnon. Itse toistan musiikkia Spotifysta Bluetoothin kautta ja hyvin soi. Ja connectivity pakettia ei siis ole.
LainaaKyllä Business/Business Sport mallin Bluetooth Hands Free liitäntä sisältää Bluetooth audiostreaming toiminnon. Itse toistan musiikkia Spotifysta Bluetoothin kautta ja hyvin soi. Ja connectivity pakettia ei siis ole.
Ahaa,se saattaisi toimia sittenkin...no sen näkee kuukauden päästä.
Lainaus käyttäjältä: Horch - 19.03.13 - klo:20:32
Kyllä Business/Business Sport mallin Bluetooth Hands Free liitäntä sisältää Bluetooth audiostreaming toiminnon. Itse toistan musiikkia Spotifysta Bluetoothin kautta ja hyvin soi. Ja connectivity pakettia ei siis ole.
Joo, kyllä mullekin myyjä vakuutti tuon onnistuvan ilman lisäpaketteja.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 19.03.13 - klo:20:40
Ahaa,se saattaisi toimia sittenkin...no sen näkee kuukauden päästä.
"Bluetooth-yhteensopivat matkapuhelimet voidaan liittää autoon tämän liitännän kautta; mahdollistaa vapaan puhumisen autossa mikrofonin kautta. Sisältää Bluetooth Audiostreaming (matkapuhelimen yhteen-
sopivuuden mukaan). Tiedot yhteensopivista matkapuhelimista saat Audi-jälleenmyyjältä tai Internet-osoit-
teesta www.audi.com/bluetooth (http://www.audi.com/bluetooth)". Tällainen maininta esitteessä. Itselläni on Samppa ja audiostreaming ei toimi ihan täydellisesti, sillä MMI näytöllä eivät näy soitettavat biisit. Riippuu ilmeisesti puhelinmallista.
^ Ok. Anteeksi, olin siis väärässä. Menin uskomaan automyyjää.
Mutta kannattaa pitää mielessä, että toimivuus voi olla mitä sattuu, ihan puhelinmallista ja sen ohjelmistoversiosta riippuen.
Osaako joku sanoa miksi A3 sivuhelmojen pinta on epätasaista? Onko se käsitelty jollain pinnoitteella?
Siellä on maalin alla joustavaa "massaa" kiveniskuja pehmentämässä. Tuotahan oli aiemmin yleisesti, nykyään harvemmassa, vaikka siitä voisi olla oikeasti hyötyä.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 20.03.13 - klo:18:27
Siellä on maalin alla joustavaa "massaa" kiveniskuja pehmentämässä. Tuotahan oli aiemmin yleisesti, nykyään harvemmassa, vaikka siitä voisi olla oikeasti hyötyä.
Ok, kiitos tiedosta! Jos muistan oikein niin kaverin A6:ssa tuota ei ole, pitääpä tarkistaa ensi kerralla :)
No jos kaveris auto on uuskoppainen A6 niin siinä on helmat muovia. Ihan yleistä tuo helmojen kiveniskumassa kuitenkin on, sitä on vaikka kuinka monessa konsernin mallissa.
A6:ssa en ole tuota huomannut olevan, mutta A5:ssä ja A4:ssä kyllä. Ohessa huonohko kuva minun ex-A4:n kyljestä, jossa poistetun s line -listan alla näkyy tuo kiveniskusuojapinta.
(https://lh3.googleusercontent.com/-GpWHs7YuYZo/ShbCHYqTmaI/AAAAAAAAIHM/Rr2btF_w45o/s640/P1070057.JPG)
Ainakin vanhassa kutosessa sekä edellisessä kolmosessa tuota oli myös. Eipä tuosta nyt ole kuin yksi haitta, varsin v-mäinen pestävä ja vahattava :'(
Ja sitten asiaan, nyt kun kelit lauhtuivat hiukan niin tuli ajettua ensimmäinen 3:lla alkava kulutus. Matka 89km, keskinopeus 78km/h, ka. kulutus 3,9l/100km (nämä siis ajotietokoneen mukaan). Perjantaina voisi taas tankata ja laskea osuuko ajotietokoneen arpoma kulutus vielä oikeaan. Mittarissa 1200km.
Niin kuin Markku jo tossa valaisi asiaa, monessa autossa on jokin lista peittämässä tota massaa, mutta siellä se yleensä on. Toivon että omassa tulevassa S-linen helmaosa peittää tuon mössön, en ole vielä varma asiasta, mutta toivotaan ainakin niin.
Muutama sata kilometriä ajettu jäätikönvalkoisella SB Sportilla 90kw ja hyvältä tuntuu. Alla on Hkpl 8 renkaat pito ja tuntuma tosi hyvät, rallatusta kuuluu mutta olihan se tiedossa kun nastoja on tosi paljon. Ajelin Hesan reissun Tampereelta 95-100 km/h nastoja säästellen niin ajotietokone näytti kahden hengen kuormalla mennessä 5.0 ja tullessa 5.4 litran keskikulutusta. Täydeltä tankilta aloitin seurannan n.3000-4000 km.
Jokos noita HKPL 8 saa jo? Luulin että vasta syksyllä alkaa saamaan noita uusimpia rengasmalleja.... Eipä sillä, itselle tulee kyllä kitkat alle niin kuin 5 viimeistä vuotta olleet 8) Ihan OK kuuloinen kulutus, toki vauhtikin on ollut hitaanpuoleinen. Kiinnostaisi paljon tämä vie 110km/h mittariin ja 130km/h mittariin, vauhteja joita itse tulee töihin ajeltua se reilu 100km siivu per suunta... Oma tulee tosin 140hp koneella. Voi olla että hiipii 6-7l kulutus tässäkin kun laitetaan se normivauhti mittariin :/
Kyllä niitä kaseja jo saa mutta ei ehkä joka paikasta. Eikä muuten ole ennen niin paljon autoja ohitellut tuolla tiellä.Suositus nopeus renkailla on eka 1000 km niinkin alhainen kuin 80 km/h.
Vajaa viikko ja sitten ..... 8)
http://fourtitude.com/news/video/video-audi-a3-sedan-reveal-preview/ (http://fourtitude.com/news/video/video-audi-a3-sedan-reveal-preview/)
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 21.03.13 - klo:15:58
Vajaa viikko ja sitten ..... 8)
http://fourtitude.com/news/video/video-audi-a3-sedan-reveal-preview/ (http://fourtitude.com/news/video/video-audi-a3-sedan-reveal-preview/)
Nyt Toni hyvä ripeästi uuden työpaikan hakuun, niin sitten ensivuodeksi tuollainen A3 sedan tilaukseen, luonnollisesti punamustana tietenkin. ;)
Pitää ässää vielä odotella. :P
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 21.03.13 - klo:17:26
Nyt Toni hyvä ripeästi uuden työpaikan hakuun, niin sitten ensivuodeksi tuollainen A3 sedan tilaukseen, luonnollisesti punamustana tietenkin. ;)
Ei ole se väliraha tommoseen kiinni juuri tämän päivän työtilanteestani mutta en periaatteestakaan osta mitään noin kallista tuotetta ilman koeajoa.
No olihan se tripyöräkin kyllä suhteessa aika kallis ja kylmiltään sen tilasin ....... olisi kyllä sekin setti mennyt paremmin puikkoihin koeajolla/ eli naamatusten myyjän kanssa olleena :P .
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 21.03.13 - klo:15:58
Vajaa viikko ja sitten ..... 8)
http://fourtitude.com/news/video/video-audi-a3-sedan-reveal-preview/ (http://fourtitude.com/news/video/video-audi-a3-sedan-reveal-preview/)
Ai, te ette oo vielä nähneet tollaista. ::)
Lainaus käyttäjältä: Make49 - 21.03.13 - klo:14:56
Kyllä niitä kaseja jo saa mutta ei ehkä joka paikasta. Eikä muuten ole ennen niin paljon autoja ohitellut tuolla tiellä.Suositus nopeus renkailla on eka 1000 km niinkin alhainen kuin 80 km/h.
Mitä olet tykännyt uudesta Hakkapeliitasta? Onko paljon kalliimmat kuin seiskat? Itsekin menin uuteen autoon vaihtamaan jo tilatut seiskat kaseiksi, toimitus on tosin vasta syksyllä.
Lainaus käyttäjältä: ekiX - 21.03.13 - klo:18:46
Mitä olet tykännyt uudesta Hakkapeliitasta? Onko paljon kalliimmat kuin seiskat? Itsekin menin uuteen autoon vaihtamaan jo tilatut seiskat kaseiksi, toimitus on tosin vasta syksyllä.
Ihan suoraan ei esim. melua pysty vertaamaan seiskaan koska auto vaihtui mutta epäilen että on samaa luokkaa. Ajotuntuma tuntuu kyllä hyvältä eikä vetele ajourissakaan siinä mielestäni on parannusta tapahtunut. Hinta on vain muutaman kympin sarjalta kalliimpi.
Onkos kukaan vielä saanut 1.4 COD A3:sta?
Eikös niitä pitäisi jo saada manuaalina ajoon.
Kuka mahtaa olla ensimmäinen, joka laittaa uuden A3:n kuvia ja juttua autotalli osioon meidän muiden ihailtavaksi ::)
Tänään myyjä sanoi STronic 103KW:n tuotannon alkavan vko 22. En tiedä oliko oikeassa,muutenkin kertoi eri juttuja kuin myyjä jonka kanssa olen asioinut.
Onko kukaan huomannut A3 ohjauksessa mitään outoa?Milloin olisi odotettavissa sedanin Suomeen tulo?
Lainaus käyttäjältä: Vice - 21.03.13 - klo:20:05
Kuka mahtaa olla ensimmäinen, joka laittaa uuden A3:n kuvia ja juttua autotalli osioon meidän muiden ihailtavaksi ::)
Mä voin yrittää, jos viikonloppuna sais muutaman kuvan otettuu :)
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 21.03.13 - klo:20:17
Tänään myyjä sanoi STronic 103KW:n tuotannon alkavan vko 22.
Viimeeksi, kun AC:n myyjän kanssa olin jutuissa niin hän puhui Kesäkuun alusta, eli eiköhän toi vko 22 silloin ole se "todellinen"...
Mutta manuaalia olisi jo pitänyt saada ajoon (kai?).
Osasiko sulle kertoa syytä mistä tämä johtuu, että aloitus vasta vko 22? Kun alunperin ainakin mulle puhuttiin, että olisi tuotannon aloitus ollut maaliskuussa (A3 SB, 14 COD + S-tronic). Sillä oletuksella itse tilasin, että auton saisi Huhti/Toukokuussa.
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 21.03.13 - klo:20:38
Mä voin yrittää, jos viikonloppuna sais muutaman kuvan otettuu :)
Kuulostaa hyvältä! :D
Lainaus käyttäjältä: Vice - 21.03.13 - klo:21:45
Osasiko sulle kertoa syytä mistä tämä johtuu, että aloitus vasta vko 22? Kun alunperin ainakin mulle puhuttiin, että olisi tuotannon aloitus ollut maaliskuussa (A3 SB, 14 COD + S-tronic). Sillä oletuksella itse tilasin, että auton saisi Huhti/Toukokuussa.
En kysellyt mistä johtuu koska ei ollut mitään käsitystä milloin olisi saatavana.
Koeajoin uudestaan 90kw STronicin,pirtsakalta tuntui edelleen kun veto on päällä.Loivassa ylämäessä 45 nopeudessa ei ymmärtänyt vaihtaa 6 pienemmälle,alkoi jyristämään.
Ed.kysymys:onko kukaan huomannut mitään ohjausongelmaan viittaavaa?
Ei siihen Turska-moottorin tuotannon aloitukseen mitään sen kummempaa syytä tarvita. On täysin normaalia että eri versioiden tuotanto alkaa vaiheittain. Muistelkaa vaikka aikaisempia Audin malleja.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 21.03.13 - klo:22:17
Ei siihen Turska-moottorin tuotannon aloitukseen mitään sen kummempaa syytä tarvita. On täysin normaalia että eri versioiden tuotanto alkaa vaiheittain. Muistelkaa vaikka aikaisempia Audin malleja.
MUTTA kahden eriliikkeen (Laakkonen ja AC) myyjän toimesta kerrottiin, että tuotanto (1.4T COD + S-tronic) alkaa maaliskuussa ja autoja saa huhti/toukokuussa. Siksi ihmettelen miksi tuotannon aloitus on siirtynyt maaliskuusta -> kesäkuulle.
En vaimolle olisi tätä autoa tilannut tammikuussa jos olisin tiennyt saavani auton vasta kesä/heinäkuussa.
Sen takia itse tästä asiasta olen "kiinnostunut". Ja edelleen siis ihmettelen tuotannon aloituksen lykkäystä...
On tuo kyllä jo ollut pitkään tiedossa että kesäkuussa alkaa. Ja turhaan ihmettelet, tuossa aloituksen siirtymisessä ei ole mitään ihmeellistä. Samalla tavalla S3 CC tuotanto piti alkaa helmikuussa mutta alkaakin tuolloin 22 viikolla.
Lisäänpä tuohon Mrk:n sanomaan tarkennuksena, että esim minulle kerrottiin jo viime vuoden syyskuussa että 1.4 COD konetta saa vasta ensi kesänä.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 21.03.13 - klo:20:17
Onko kukaan huomannut A3 ohjauksessa mitään outoa?
Omalla meni tänään 1000 km rikki eikä mitään ongelmaa ole ohjauksen kanssa ollut. Hyvältä tuntuu kärry kokonaisuudessaan.
Olen ajanut nyt 700km enkä ole ohjauksessa huomannut mitään outoa ajettavuudessa, alla hkpl 8 renkaat.
Reilu 1500km takana eikä ohjauksessa mitään outoa havaittavissa. Alla Nokian 8:sit.
^Ihan kiva havaita, että ihmeempiä ongelmia ei ole odotettavissa!
Tuolla ohjeita, että pääsee VAG-COMilla säätämään:
Kliks (http://vag-codierungen.jimdo.com/codierungen-%C3%BCbersicht/a3fl)
...ja toinenkin paikka:
Täällä (http://www.stemei.de/pages/coding/audi-a3-8v.php)
Raportoidaas taas kulutuslukemia. Mittarissa alkaa nyt olemaan 1700km rikki. Tankkaus nro. 3. Tankattu 41,81l, tripit mukaan ajettu 884,8km tankilla (ajotietokoneen mukaan joka nollattu tasan samassa paikassa 882,5km, hä?). Laskennallinen keskikulutus (tripin mukaan) 4,73l/100km. Ajotietokone ilmoittaa 4,7l/100km. Keskinopeus 64km/h. Ajo taas normaalia työmatkaa maantiellä.
Varsin hyvin siis näyttäisi pitävän paikkansa ja suuntakin on alaspäin. Mutta tuota tripin ja ajotietokoneen matkan eroa kyllä vähän ihmettelen.
SB:n luovutus sovittu ensi keskiviikolle. :D Pakko ottaa vielä nastoilla kun ei sitä kevättä vieläkään kunnolla näy. :(
Lainaus käyttäjältä: jsmaudi - 22.03.13 - klo:21:03
SB:n luovutus sovittu ensi keskiviikolle. :D Pakko ottaa vielä nastoilla kun ei sitä kevättä vieläkään kunnolla näy. :(
Melun torjunnan vuoksi suosittelen kitkoja,hyvin niilläkin pärjää :) A3 tulee ajonvakautus/luistonesto huomattavan paljon herkemmin mukaan kuin Räsässäni.
Se on tosiaan aika hankala vaihe kelien suhteen just nyt, kun ei uskalla kesärenkaisiin vielä siirtyä. Minulla on 8.4. liisarin sopimuksen päättyminen, ja silloin olisi kiva saada oma auto ajoon, mutta voi olla toiveajattelua.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 22.03.13 - klo:21:07
Se on tosiaan aika hankala vaihe kelien suhteen just nyt, kun ei uskalla kesärenkaisiin vielä siirtyä. Minulla on 8.4. liisarin sopimuksen päättyminen, ja silloin olisi kiva saada oma auto ajoon, mutta voi olla toiveajattelua.
[OT]
Etelässä voi onnistuakkin mutta täällä susien seassa turha edes kuvitella 8) Tänäänkin töistä tullessa oli varsinainen pääkallokeli, ensin aurinko sulatti tiet ja sitten jäähtyi ja alkoi sataa lunta.
Pitää vielä reilusti odotella että uskaltaa vaihtaa kesänakit, aamuisin (toistaiseksi) pakko päästä töihin asti elossa... :-*
[/OT]
Auto luovutettiin eilen ja ensimmäiset kilometrit on makusteltu. Oheistavarana tuli mukaan Audin maskisuoja ja muuta pientä sekä mukavan määrän bensaa, joka tarkoittaa enemmän kuin 10 litraa jonka olen toisessa merkissä aina saanut luovutuksen jälkeen.
Keli oli koeajomatkalla (alle 100km ajettu) 0-4 pakkasasteessa ja ohjauksessa en huomannut mitään poikkeavaa. Renkaina on Michelin XIN2 nastat ja aika vähän ne pitivät ääntä itsestään ja paranevat vielä kun asettuvat kilometrien myötä.
Kävin kokeileen mutkaisen, talvisen mökkitien Oulun pohjoispuolella ja todella maukkaasti meni mutkissa. Kääntyi mutkiin kuin itsestään. Ajonopeus oli aivan normaali mitä tällä tiellä yleensä ajan.
Huomasin jo koeajoautossa, että pienillä kierroksilla ei kaasussa tunnu ensin vastetta, mutta kun hieman painaa enemmän niin sitten lähtee jopa tämä 90kW:nen versio ja kiihtyy hyvin. Tähän tuntemukseen (hyvään kiihtyvyyteen) vaikutta myös se, että edellinen autoni oli aika nuhapumppu ja koriltaan raskas.
Sitä en tiennytkään, että lämmityslaitteen ollessa A/C asennossa on tuloilmassa myös lämmitysvastukset mukana kylmänä. Ja toisena yllätyksenä sisäilman kierron voi asettaa toimimaan automaattisesti. Anturit kuulemma haistelevat tuloilman laatua.
Handsfree yhteyden muodostaminen ei aluksi onnistunut, ennenkuin tajusin ottaa puhelimien asetuksista pois BT näkyvyyden poiskytkennän. BT oli piilotettuna puhelimessa ja toimi näin edellisissä autoissani. Ohjekirjaa kun lukee, niin auton MMI:stä pitäisi laittaa BT näkymättömäksi lopuksi kun kytkennät on tehty.
Se mitä kokeilin, niin yhteys ei toimisi, jos onnistuneen parituksen jälkeen laittaa puhelimen BT:n piilotetuksi. Tämä on vielä vähän hämärää.
Kaikenkaikkiaan ensikokemukset ovat hyvin positiiviset ja mitään moittimisen aihetta en löytänyt paitsi yhden; Puhelimeen vastaaminen ratin pientä rullaa painamalla olisi voitu toteuttaa fiksummin. Se on jäykkä ja pyörii helposti painettaessa.
Täällä aikaisemmin puhuttiin Business ja Business Sport mallin pakoputkista ja kyllä tässä Business mallissakin on kaksi päätä muttei kromattuna. Tämä seikka on kyllä minulle turhamaista.
^ Mulla parituksen jälkeen sekä MMI:n että puhelimen BT asetettu näkymättömäksi ja hyvin on toiminut. Kokeiltu Nokia N8:lla sekä Samsung Galaxy Ace 2:lla.
Onnittelut Bax uudesta autosta! Alkaa näitä uutukaisia putkahtamaan palstalaisille tasaiseen tahtiin.
Lainaus käyttäjältä: Bax - 23.03.13 - klo:14:11
Auto luovutettiin eilen ja ensimmäiset kilometrit on makusteltu.
Onnea uudesta autosta ja äkkiä kuvia näkyviin. Kiinnostaa nähdä miltä Shiraz Red näyttää.
Noin 6 viikkoa niin pääsee sitten omaakin ihmettelemään :-\
Tuli juuri nyt rapakelit tänne ja en viitsi ottaa likaisesta autosta kuvia. Hieno on väri ja sisustan kaksivärisyys.
16":n kesärenkaiksi tuli tehtaalta Continental Conti Premium 5 joten tyytyväinen olen myös renkaisiin.
Kyllä varmaan puhelimetkin pystyy laittamaan näkymättömäksi nyt kun yhteydet pelaa muuten, onhan se myös tietoturvakysymys. Jotenkin vain onnistuin sekoilemaan siinä aluksi. Yhden HF-puhelun jo sainkin autoon ja hyvin pelasi ja kuuluvuus oli myös soittajan mielestä hyvä.
Vaihdoin tähän citymaasturista ja auton mataluuteen on nyt totuttautumista. Ratin jouduin säätämään aikalailla alas ennenkuin sain luontevan ajoasennon. Se on tehtaalta tullessa reilusti ylhäällä.
Onnittelut Bax!
Nautinnollisia ajokilometrejä! :)
Saakohan valikoista kytkettyä startstopin pois päältä, kun s-tronic on s-asennossa? Siis oletukseksi, tiedän että sen saa napista pois. Tai liittyykö startstopin toiminta driveselectin moodeihin? Ei ole vielä tullut perehdyttyä näihin, kun kärrykin tulee vasta elokuussa.
Ei saa.
Laitan tässä muutaman kuvan jo hieman likaisesta autosta ja sisältä. Sisäverhouksen vaaleat osat ovat todellisuudessa hieman tummemmat kuin kuvassa. Auringonvalo vaalensi sitä.
Kerrassaan upea väriyhdistelmä. Poikkeaa edukseen valtavirrasta.
Hieno väri! Taitaa tossa alimmassa kuvassa näkyä parhaiten, kun hiukan enemmän valoa siinä.
Iso kiitos Baxille kuvista, mutta ei tää kyllä odottelua yhtään helpota. Oma tulossa aikalailla samalla väriyhdistelmällä. Hyvältä näyttää!
Toi pörhön merkin kun vielä nykäset mäjelle niin vot ;)
Sain tuossa Audi centteristä Sportbackin vuorokaudeksi käyttöön ja sain hiukan kuvaa paremmin auton ajettavuudesta.
Neloseen verrattuna ajettavuus ja ohjaus ei häviä ollenkaan....jousitus on hiukan "superpallomaisempi" kuin nelosessa,johtuen osaltaan pienemmästä akselivälistä.
Nykyisen A4:sen S-line alusta on kyllä kova mittapuu kolmoselle,sillä tuo on varmaan paras auto alustaltaan,mikä minulla on ollut.
Saa nähdä,kun oman kolmosen kuukauden päästä saa,niin miltä auto tuntuu ja jääkö kaipaamaan nelosen isomman auton "tuntua"..
No takaisin kolmoseen....ohjaamon laadukkuus on kyllä esim. uuteen Ocuun verrattuna korkeampi...odotukset B&O:sta ovat korkealla. Rengasääniä ehkä karvan verran enemmän kuin nykyisessä..rengasmerkillä pystyy vaikuttamaan jonkun verran asiaan.
Urheilupenkeissä iso askel parempaan edellisestä mallista. Kyllä autosta hyvä fiilis jäi ja kyllä sillä sen pari vuotta varmaan jaksaa pyöriä.
S-line alustaa jään kaipaamaan,sillä kolmoseen sitä ei tule saatavuusongelmien takia...ehkä sit myöhemmin Eibachit.
..Niin ja sit vielä yks juttu...tuli sitä sit ekat sakotkin otettua ja vielä koeajolla...en sit huomannut erästä sinistä Transporteria tien sivussa (Turussa) ja sit räpsähti.. :(
Miksei muka S-line alustaa saa kolmoseen. Omani ainakin tilasin sellaisella??? Quattro-kiertueen erikoisvärisen (sinisen) a3 1,8 tfsi quattron alusta oli juurikin s-line ja tosi hyvän oloinen 18" kitkoilla.
Lainaus käyttäjältä: Hiihtäjä - 24.03.13 - klo:16:33
Miksei muka S-line alustaa saa kolmoseen. Omani ainakin tilasin sellaisella??? Quattro-kiertueen erikoisvärisen (sinisen) a3 1,8 tfsi quattron alusta oli juurikin s-line ja tosi hyvän oloinen 18" kitkoilla.
Mullekin tulossa S-line alusta, mutta taitaa olla niin ettei tällä hetkellä pysty tilaamaan. Osat kai lopussa. Niin ainakin brittifoorumilla (audi-sport.net) kirjoittelivat jokin aika sitten ja muistaakseni koski vain Sportbackia.
Niin että uusia tilauksia s-line alustalla eivät ota vastaan. Enpä ole omalta automyyjältäni kuullut mitään asian suhteen. Omani tilattu helmikuun alussa ja veikkailee vk 19 valmistumisviikoksi.... Kumma homma ettei iskareita ja jousia saa :D
LainaaMiksei muka S-line alustaa saa kolmoseen. Omani ainakin tilasin sellaisella??? Quattro-kiertueen erikoisvärisen (sinisen) a3 1,8 tfsi quattron alusta oli juurikin s-line ja tosi hyvän oloinen 18" kitkoilla.
Tarkennan hiukan....tuotantoviikko olis mennyt seitsemällä viikolla eteenpäin,jos olisin valinnut em. S-line alustan.
No pähkäilin asiaa ja sit kun päätin,että otan niin tilaus oli juuri lukittunut.
Eli omaani ei sit em. alustaa tule. Mutta joitain toimitusvaikeuksia tehtaalla on ollut S-line alustan omaavilla autoilla,sillä muistaakseni täällä oli jokin muukin tapaus,missä oli käynyt vastaavasti.
Tuo kolmosen S-line alusta on varmasti hyvä,jos yhtään on tuon isoveljensä alustan kaltainen.
Aina silloin tällöin jo uumoilee peruspunaisen ja Misanon eroja, ohessa hyvä kuva noista vierekkäin jostain kokoontumisajosta jostainpäin maailmaa 8) , perus on kuin naisen huulet normaalisti punattuna, Misano sama silikonitäytteiden kera ;D .
Auto-hold:ia ei sitten kannata ruksia jos ei välttänättä halua sitä nappia, itse auto-hold toiminne löytyy ainakin omasta A3sta ihan vakiona. Kokeilin mäkilähtöä ja auto pitää automaattisesti jarrut päällä muutaman sekunnin helpottaakseen mäkilähtöä.
Toinen mukava toiminne josta en ollut tietoinen on se että auton moottori käynnistyy automaattisesti uudellen jos onnistuu sammutamaan moottorin esim pysäköidessä. Kytkin pohjaan ja moottori käynnistyy automaagisesti
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 26.03.13 - klo:06:48
Auto-hold:ia ei sitten kannata ruksia jos ei välttänättä halua sitä nappia, itse auto-hold toiminne löytyy ainakin omasta A3sta ihan vakiona. Kokeilin mäkilähtöä ja auto pitää automaattisesti jarrut päällä muutaman sekunnin helpottaakseen mäkilähtöä.
Tuo toiminto ei ole auto-hold, vasn mäkilähtöavustin tms. Auto-hold pitää auton paikallaan jarrua painamatta niin pitkään, kunnes kaasua painetaan. Eikä tarvi mäkeä.
Kuinka vähäisillä kilsoilla alkaa hiukkassuodattimen poltot? Omalla nyt rullattu n. 1400 km ja jo muutaman kerran on sammutettaessa jäänyt flekti huutamaan kuin hyeena ja autosta lähtenyt kauhea palaneen käry! Nelosessa en ole moista huomannut vielä kertaakaan vaikka sillä on ajettu jo reilut 50tkm.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 25.03.13 - klo:09:31
perus on kuin naisen huulet normaalisti punattuna, Misano sama silikonitäytteiden kera ;D .
Itse en ole koskaan ollut silikonitäytteistä kiinnostunut, joten tuli valittua siis oikea väri! ;D
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 26.03.13 - klo:06:48
Auto-hold:ia ei sitten kannata ruksia jos ei välttänättä halua sitä nappia, itse auto-hold toiminne löytyy ainakin omasta A3sta ihan vakiona. Kokeilin mäkilähtöä ja auto pitää automaattisesti jarrut päällä muutaman sekunnin helpottaakseen mäkilähtöä.
Hill hold, täyttää tehtävänsä useimpien tarpeeseen. Toimii sen muutaman sekunnin, kun taas Auto hold niin pitkään kunnes kaasua painaa. Tai jotenkin näin näiden ero on...
LainaaItse en ole koskaan ollut silikonitäytteistä kiinnostunut, joten tuli valittua siis oikea väri!
Molemmat ovat hienoja, harva huomaa edes eroa jos ei ole vierekkäin, briljantti ahkä hieman tummempi. Monesti kuvissa on briljantti jopa hienompi, jos siis on vahattu ja hoidettu.
LainaaHill hold, täyttää tehtävänsä useimpien tarpeeseen. Toimii sen muutaman sekunnin, kun taas Auto hold niin pitkään kunnes kaasua painaa. Tai jotenkin näin näiden ero on...
Juuri näin se on, luulin itse että olisin käyttänyt Auto Holdia liikennevaloissa, mutta eipä ole tullut monta kertaa käytettyä (siis automaatin kanssa ehkä viisaampi?). Pitäisi varmaan totutella siihen.
Toinen asia, saako s-s toiminnon koodattua pois, se voisi olla oletuksena pois ja napista saa päälle, nythän se on päinvastoin, no mun hovikoodari saa sitten tutustua siihen lähemmin, kun samalla varmaan nippu muita koodauksia joutuu tekemään.
Ihmettelisin suuresti jos sen saisi koodattua pois.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 26.03.13 - klo:09:39
Ihmettelisin suuresti jos sen saisi koodattua pois.
Ei ainakaan "vastaavista" kansanvaunuista ole löytynyt poiskoodausmahdollisuutta VCDS:llä...
Olen kahdesta eri liikkeestä asiaa kysynyt ja kuulemma SS ei saa koodattua pois toimminnasta tai käänteisesti toimimaan.
Mutta kertokaa ihmeessä jos joku tässä onnistuu. Haluaisin itsekin sen pois toiminnasta.
Miksi se start-stop pitää saada koodattua pois? Omassa autossani tuota ei ole, mutta kahdessa minulla hieman pidempään olleessa sijaisautossa on ollut, koeajettujen lisäksi. Enkä kyllä pitänyt tuota ominaisuutta mitenkään luotaantyöntävänä, vaatii ehkä hetken totuttelua, mutta eipä ole tullut vastaan tilannetta jossa tuo olisi jotenkin hankaloittanut elämää.
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 26.03.13 - klo:08:19
Kuinka vähäisillä kilsoilla alkaa hiukkassuodattimen poltot? Omalla nyt rullattu n. 1400 km ja jo muutaman kerran on sammutettaessa jäänyt flekti huutamaan kuin hyeena ja autosta lähtenyt kauhea palaneen käry! Nelosessa en ole moista huomannut vielä kertaakaan vaikka sillä on ajettu jo reilut 50tkm.
Heti kun on tarvetta, eli kun suodatin alkaa täyttyä. Riippuu siis ajoista, pakokaasulämmöistä jne. Ihan normaalia. 2.0TDI koneissa mitä on itsellä ollut eri VAGeissa, poltto keskimäärin kerran / kaksi tankillista polttoainetta (niin että sen huomaa eikä satu esim. pidemmälle maantiepätkälle)
Melko nopeasti alkaa DPF:n poltto tosiaankin. Omassani (A6) havaitsin sen ekan kerran, kun mittarissa oli jotain 600 km paikkeilla. Ja ajo tätä 25 km suuntaansa olevaa työmatkaa.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 26.03.13 - klo:09:45
Olen kahdesta eri liikkeestä asiaa kysynyt ja kuulemma SS ei saa koodattua pois toimminnasta tai käänteisesti toimimaan.
Mutta kertokaa ihmeessä jos joku tässä onnistuu. Haluaisin itsekin sen pois toiminnasta.
Jos uuden ocun palstaa oikein ymmärsin, niin nähtävästi ocun lisävarusteisessa drive selectiä vastaavassa systeemissä voisi muokata toimintoja esim niin, että dsg:n sport-asennossa ei S/S ole toiminnossa. Tämän vuoksi kyselin tätä hieman aiemmin myös tällä palstalla, mutta nähtävästi drive selectissä tämä ei ole mahdollista.
Sinänsä uskoisin, ettei mulla ole mitään järjestelmän käyttöä vastaan ainakaan D-asennossa. Muutaman desin bensasäästöt ovat kotiin päin. Jos on kiiruisemmalla tuulella niin S-asennossa voisi kyllä S/S olla poissa, tai sitten erikseen kytkettävissä, eli käänteinen D-asentoon verrattuna.
Kahta A3:sta ajoin ennen tilausta, mutta mitään muistikuvaa S/S:sta ei kuitenkaan ole. Joko järjestelmä toimi loistavasti tai sitten se ei jostain syystä aktivoitunut. Jälkimmäinen vaihtoehto lienee epätodennäköinen, koska ei ollut kovin kylmää ja ajoa oli kuitenkin hyvät tovit.
Voiko lämpösensoria huijata? ;D
Ei moottorin lämpötilaa vaan ulko... eikö SS seuraa sitä?
Huijasi että ulkolämpötila on aina minus jotain niin ei se SS silloin ole käytössä.
Vai onko?
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 26.03.13 - klo:09:48
Miksi se start-stop pitää saada koodattua pois? Omassa autossani tuota ei ole, mutta kahdessa minulla hieman pidempään olleessa sijaisautossa on ollut, koeajettujen lisäksi. Enkä kyllä pitänyt tuota ominaisuutta mitenkään luotaantyöntävänä, vaatii ehkä hetken totuttelua, mutta eipä ole tullut vastaan tilannetta jossa tuo olisi jotenkin hankaloittanut elämää.
Olen epäileväinen sen suhteen miten hyvin palikat autossa kestää, jos ruuhkissa auto käynnistyy-sammuu-käynnistyy-sammuu, jne, jne, jne...
Tuo lisäksi vielä ei kaivattua viivettä liikkeelle lähtöihin. Ei oo mullakaan nykyisessä autossa. Useammassa esittelyautossa ollut (eri merkkisiä, Audi, BMW, Volvo, jne), mutta en oo pitänyt niissä SS:n toiminnasta.
Ne saavat päällä pitää, jotka haluavat. Itse en halua pitää. Eli jos ei koodattua saa pois niin sitten yksin napin painallus tehtävä liikkeelle lähdettäessä.
Mainitsin jo aiemmin, että oma A3 kävi pajalla jälkiasennuksien merkeissä. Samalla siihen laitettiin vino pino uutta softaa, joka kuulemma liittyi "laadunparannukseen".
Nyt kun on ajellut riittävän pitkään nollakelien tuntumassa niin voin väittää, että tuo lievä ohjaustehostimen nukahtaminen taitaapi olla poissa. Eli omassa yksilössä ainakin oli jotain vikaa tai häiriötä, joka nyt on tipotiessään. Kyselin sitten vielä Audilta, että vaikuttiko tuo viimeisin päivitys tavalla tai toisella ohjaukseen. Vastaus oli: ohjelmistossa oli myös ohjaukseen vaikuttavia säätöjä.
No, raportoidaan lisää jos ongelma vielä uusii. Hyvältä kuitenkin näyttää. Eipä silti, verrokiksi koeajamassani A6:ssa tuo paljon puhuttu "mutteriohjaus" oli kyllä siinä määrin selvä ja harmistuttava piirre, että en itse sellaista missään nimessä hyväksyisi.
Kävin juuri pitemmän reissun uutukaisella ja ulkolämpötila vaihteli 0/-6 asteissa ja ohjauksessa ei todellakaan tuntunut mitään epänormaalia eli luulen ettei ohjausongelma koske uusia A3:sia. Keskikulutus on nyt 6.3l/100km ja ajettu yhteensä vajaa 500km.
Otin auto hold assistin lisävarustena ja kun sen laittaa kerran päälle niin ei ole tarvinnut koskea käsijarruun sen jälkeen. Ja se myös pysyy päällä aina toisin kuin s/s. Kun se on päällä ja parkkeeraa auton ja kun lopuksi ottaa turvavyön pois niin käsijarru menee automaattisesti päälle ja käsijarrunamiskaan syttyy punainen valo merkiksi siitä.
Voi tietysti olla, että sekoitan kaksi eri asiaa eli voisiko olla niin, että itse sähköinen käsijarru toimisi automaattisesti pysäköitäessä ja olen kuvitellut tämän johtuvan auto holdista?
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 26.03.13 - klo:08:19
Kuinka vähäisillä kilsoilla alkaa hiukkassuodattimen poltot? Omalla nyt rullattu n. 1400 km ja jo muutaman kerran on sammutettaessa jäänyt flekti huutamaan kuin hyeena ja autosta lähtenyt kauhea palaneen käry! Nelosessa en ole moista huomannut vielä kertaakaan vaikka sillä on ajettu jo reilut 50tkm.
Yleisesti uusissa dieseleissä poltto tapahtuu huomattavasti useammin kuin muutaman vuoden ikäisissä.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 21.03.13 - klo:15:58
Vajaa viikko ja sitten ..... 8)
Laskeutuuko esirippu jo aamuyöstä ? Ihme aika :P .
March 27, 2013 at 01:00 A.M. (CET) at
www.audi-mediaservices.com/audimedia.tv (http://www.audi-mediaservices.com/audimedia.tv)
Edit: Kyllä näin taitaa olla, olikos se 8 h lisää tuohon jenkkipoikaitten aikaan?
Watch the Unveiling of the Audi A3 Sedan in New York Live via Webcast
posted by George Achorn on 26 March 2013 in Audi News
2013 New York Auto Show
A3
A3 sedan
MQB
New York
New York 2013
type 8v
In case you weren’t aware, Audi will unveil the A3 sedan tonight in an exclusive press preview at an undisclosed location in Manhattan. The car won’t be on the Audi show stand and this will be the first time to see the vehicle. We’ll be on hand to cover the unveiling and offer our own impressions following that, but in the meantime you can watch it live via the web. Tune in at 7:15 PM EST at www.audilivestream.com (http://www.audilivestream.com).
Reilu viikko ajoa takana ja todella positiiviset fiilikset. 16" nastoilla auto on melko äänekäs, mutta tämä oli jo tiedossa eikä häiritse sen enempää, B&O vaan täysille niin ei kuulu rengasmelut ;) Eniten yllätyin tuon 90kw moottorin (s-tronic) kiihtyvyydestä. On sitten nimittäin todella pirteä ja auto kiihtyy todella vaivattomasti moottoritienopeuksiin.
Ikävämpi yllätys tuli sitten vastaan viikonloppuna ensimmäisen pesun yhteydessä. Ajovalojen alle keulaan tullut joku kunnon nastan/kiven iskemä ja maalit lähteny aika ikävän näköisesti. Onhan sitä yrittänyt ajaa varovaisesti isoja turvavälejä pitäen, mutta tähän aikaan vuodesta noille ei vaan voi mitään, harmittaa vaan kun viikon vanhaan autoon tulee maalipintaan vaurio :/ Pitääpä kysellä renkaanvaihdon yheydessä AC:stä kuinka paljon tuon paikkaaminen kustantaa.
Lainaus käyttäjältä: nemos - 26.03.13 - klo:18:13
Yleisesti uusissa dieseleissä poltto tapahtuu huomattavasti useammin kuin muutaman vuoden ikäisissä.
Ok, kiitti tiedosta. Hyvä, että tyhjenee pönttö useammin.
Tuntuu muuten tuo Hold Assist olevan aika turhake. Itse meinasin sen alunperin ottaa mäkilähtöjä avustamaan, mutta jätin pois kun sähköinen käsijarru ajaa saman asian. Nyt on käynyt ilmi, että vakiona todellakin on tuo Hill Hold toiminto, joten käsijarrua ei edes tarvitse käyttää. Mihin tarvitsee Hold Assistia???
LainaaTuntuu muuten tuo Hold Assist olevan aika turhake. Itse meinasin sen alunperin ottaa mäkilähtöjä avustamaan, mutta jätin pois kun sähköinen käsijarru ajaa saman asian. Nyt on käynyt ilmi, että vakiona todellakin on tuo Hill Hold toiminto, joten käsijarrua ei edes tarvitse käyttää. Mihin tarvitsee Hold Assistia???
Itse olen tottunut tuossa nelosessa tuohon ja otin sen kolmoseenkin....itse teen sivubisneksenä jakeluhommaa ja siinä joutuu pysähtelemään koko ajan autolla mitä erikoisempiin paikkoihin...tässä Hold Assist pitää auton paikallaan ihan niin kauan kuin tarvitsee ja käsijarruun ei tarvitse koskea ollenkaan. Hold Assist menee päälle aina kuin pysähtyy ja lähtee pois kuin nostaa kytkimen,namiskaan ei tarvitse koskea kuin kerran lähtiessä liikenteeseen.
LainaaMihin tarvitsee Hold Assistia???
Esim liikennevaloissa ei tarvitse pitää jalkaa jarrulla, vaan voi päästää kaikki polkimet ja auto pysyy paikoilleen, sitä ei hold hilli tee.
Onhan tuo S3 sedan heino... :P
(http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2013/03/001-2014-audi-s3.jpg)
http://www.autoblog.com/2013/03/26/audi-s3-sedan-new-york-2013/ (http://www.autoblog.com/2013/03/26/audi-s3-sedan-new-york-2013/)
LainaaOnhan tuo S3 sedan heino...
Melkein yltää Sportbackin tasoon....... ;)
Nyt melkeen olen sitä mieltä että sedan on paremman näköinen kun tavallinen s3 tai sportback...Makuasioita tietenkin.
Jos nytten ostaisin s3en jostain syystä niin varmaan tuollaisen sedanin jos ne vaan tulee myyntiin tänne pohjoismaihin ja millä hinnoilla ;)
http://www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/taellainen-on-suomeen-saapuva-audi-a3-sedan-muotoilultaan-erilainen.html (http://www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/taellainen-on-suomeen-saapuva-audi-a3-sedan-muotoilultaan-erilainen.html)
Aika erikoista jos se on aivan erilainen kuin Sportback-malli. Leveämpi, eri pellit ym. Luulisi kustannus-syistä että käytetään samoja.
Komea tuo S3 on ja herättää kyllä kiinnostusta. Yksi pieni asia tökkää ja se on noi takapuskurin heijastimet, toivottavasti on jotain jenkki-kotkotuksia eikä eurooppa-mallissa noita olisi. SB:ssä ja CC:ssähän ei tuollaisia ole.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 27.03.13 - klo:09:35
Luulisi kustannus-syistä että käytetään samoja.
Vaikka kustannuksia yritetään kontrolloida mm. samoja komponentteja käyttämällä on Audi malleineen mennyt tuota linjaa kohden vastavirtaan sillä heillä taitaa olla nykyään todella paljon laajempi mallisto kuin ennen ?
Ja tulosta on syntynyt - ovat kait oikealla tiellä.
Tuo S3 sedan näyttää kyllä hyvältä, ainut kohta mistä en pidä on tuo takadiffuusorin toteutus, on jotenkin nulikkamainen tuo tuplapokkaus siinä värinvaihtokohdalla (vaakataso).
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 27.03.13 - klo:09:54
Komea tuo S3 on ja herättää kyllä kiinnostusta. Yksi pieni asia tökkää ja se on noi takapuskurin heijastimet, toivottavasti on jotain jenkki-kotkotuksia eikä eurooppa-mallissa noita olisi. SB:ssä ja CC:ssähän ei tuollaisia ole.
Taitaa olla heijastimet euromallissakin.
Jotenkin hieman turvonneelta tuo sedan näytti omaan silmään. SB on enemmän makuuni, joskaan en sedania kuljetustarpeiden puolesta muutoinkaan harkitsisi. Aika yllättävää, että ovat tehneet kuoret uusiksi, kun eroa muihin versioihin on kuitenkin vain vähän.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 27.03.13 - klo:07:51
Melkein yltää Sportbackin tasoon....... ;)
Vaikkei tämä nyt mikään muotoilun mestariteos ole, niin klassisen tyylikäs sedan kuitenkin! Mielestäni näyttää paremmalta kuin SB ;) Hinta noussee reilusti Sportbackia kalliimmaksi...
Peräpään heijastimet kyllä hieman sotkevat kliiniä muotoilua. Nykyisessä räsässäni on samanlaiset, joskaan siinä ne eivät ole minua häirinneet.
Jos tuolta jostain bongaamani arvo sedan 1.4 tfsi 1205 kg pitää paikkansa olisi se kyllä varsin kepiä menijä ( niin ihan samalla tapaa kuin CC/SB), mitähän se foorumilaisen 1.8 tq cc mahtaa painaa ?
Heijastimet näyttää jälkikäteen lätkäistyiltä ja siksi eivät sovi. Jos ne olisi muotoiltu vaikka diffuusorin yhteyteen tai muuten jonkun pokkauksen tms. kautta niin toimisi ihan hyvin. Nyt ne rikkoo muotoilun linjat. Punaisessa ei näytä niin pahalta, mutta muissa väreissä kyllä... Se on kumma miten tällainen pikkuasia vei meikäläiseltä fiilikset jotenkin kokonaan, ihan tosissani kuitenkin olen kaavaillut tuota S3 sedania seuraavaksi autoksi. Nyt kuitenkin alkaa kallistumaan käytetyn S5 SB:n suuntaan.
Mutta katsellaan kunnes tuollaisen pääsee livenä näkemään. :) 2014:ko nämä vasta tulevat myyntiin? 2015 mallista tuolla kaikkialla puhuttiin.
2014 Audi A3 Sedan (http://www.youtube.com/watch?v=QjGHQ8N3IxM#ws)
Audi S3 Sedan (http://www.youtube.com/watch?v=w3MshABe-eQ#ws)
Aika jettamainen tuo sedanin perä on. Heijastimet näyttää oudolta ja lienevät myös jetasta peräisin.
Hyvin ovat painoa onnistuneet pudottamaan; SB painaa samalla motilla 100 kiloa enemmän. Onkohan äänieristyksestä jouduttu tinkimään?
Ostajia löytynee ainakin eläkeläisten joukosta, eikös sedanit aika pappa-autoja ole?
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 27.03.13 - klo:17:08
Ostajia löytynee ainakin eläkeläisten joukosta, eikös sedanit aika pappa-autoja ole?
BINGOOOOOO ! ! ! ;D
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 27.03.13 - klo:17:08
Hyvin ovat painoa onnistuneet pudottamaan; SB painaa samalla motilla 100 kiloa enemmän. Onkohan äänieristyksestä jouduttu tinkimään?
Aika jännä jos oikeasti näin on, noissa trailereissa mainitaan kyllä erikoismateriaalien käytöstä?!
LainaaOstajia löytynee ainakin eläkeläisten joukosta, eikös sedanit aika pappa-autoja ole?
Nappiin osui, päivä pelastettu! ;D
Lainaa
SB painaa samalla motilla 100 kiloa enemmän.
Tämä kuulostaa aika ihmeelliseltä, varsinkin jos sedani vielä on isompi, leveämpi ym. mitä nyt olikaan.......
Esitteestä 1,4 tfsi:
Painot A3 A3 Sportback
Omamassa, kg 1250 [1270] 1280
Tomaatti suluissa.
Kyllä näyttää hienolta uusi sedan. Täytyy kyllä sanoa, että Audi tekee parhaan näköiset sedanit ja vaikkei koskaan neliovista ole edes harkinnut niin tämä kyllä kelpaisi. Kumma ettei konsernin muut merkit pääse edes lähelle muotoilussa. Varmasti tulee myymään hyvin, vaikka hinta nousseekin pilviin. :(
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 27.03.13 - klo:17:35
Kyllä näyttää hienolta uusi sedan. Varmasti tulee myymään hyvin, vaikka hinta nousseekin pilviin. :(
Tarkoitatko ehkä S3 sedan:ia ? Vai sedan-mallistoa yleensä ? Toki tässä viestitetään aivan omasta mallistaan mutta sittenkään se 'hajurako' ei liene iso ? Mene ja tiedä - joskus tiedetään tämäkin.
Ja sitten ne tekee vielä farkun joka taasen on sedania kalliimpi .... :o
Nyt on näköjään se S3 sedankin tulossa, mutta jos vielä coupe malli siitä tulisi, vai toivonko liikoja?
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 27.03.13 - klo:17:45
Tarkoitatko ehkä S3 sedan:ia ? Vai sedan-mallistoa yleensä ? Toki tässä viestitetään aivan omasta mallistaan mutta sittenkään se 'hajurako' ei liene iso ? Mene ja tiedä - joskus tiedetään tämäkin.
Ja sitten ne tekee vielä farkun joka taasen on sedania kalliimpi .... :o
No ei kai se hajurako voi kovin iso olla, jos A4:sen hinnat alkaa 33 t,:sta...
Jospa Audi rakentaa 3 sarjasta Mersun mallisarjaa vastaavan : A, B ja CLA.Eli odotettavissa tila-auton esittely 2014 ;D
A3 sedan: yhtä kiihkeä kuin Jetta. Pappaa ja lakkipäätä. plääh.
Sedan - NAM! Kunhan ei kiiltolistoja...
Lainaus käyttäjältä: FU2 - 27.03.13 - klo:21:38
A3 sedan: yhtä kiihkeä kuin Jetta. Pappaa ja lakkipäätä. plääh.
Puhumattakaan niistä karvalakki päässä ajelevista papoista, jotka ostavat autonsa jollain naurettavalla 1,6 litran öljypolttimella.
Lainaus käyttäjältä: qwerty - 27.03.13 - klo:21:44
Puhumattakaan niistä karvalakki päässä ajelevista papoista, jotka ostavat autonsa jollain naurettavalla 1,6 litran öljypolttimella.
Onneks ei ole oma ;)
Ihan OK näköinen tuo sedan,mutta oikean valinnan tein korimallin suhteen...Sportback on jotenkin nuorekkaampi korimalli ja huomattavasti monikäyttösempi ison takaluukkunsa ansiosta (etenkin koiran kanssa).
Mun mielestä tuo sedan on todella hieno! Ehkä mä alan olemaan jo sen verran pappaiässä! 8) Kertoohan sen tietysti jo tuo 1.6 litran öljynpoltinkin... Peräseinä häämöttää! ;D
Onhan tuo SB A3 paljon pappamaisempi kuin tämä uusi sedan. Miksi muuten porrasperää pidetään yleisesti pappamallina, jotenkin tuntuu että oikeasti pappamalli on viisiovinen hatchback. Henkisesti vanhat sitten taas ajaa farmareilla. Ja kadotettua nuoruuttaan etsivät coupella, tuulipukukansa halvoilla sittareilla, jne. :D
Omaan silmään tuo sedan on kyllä soppeli peli, toistan jo itseäni mutta takadiffuusori ja itseasiassa koko takapuskuri takaluukun alareunasta alaspäin on jotenkin liian leegomainen. IMHO.
Juu,eihän tuo missään nimessä "pappamainen" ole....jotenkin vaan tuo Sportback on omaan silmääni nuorekkaamman oloinen...no ainaskin käytännöllisempi. Tuon uskallan sanoa monen sedanin jälkeen.
Jotenkin aavistuksen liian korkean ja kapean näköinen tuo sedan, tuntuu että taas (ylläri) suunnittelukuvien dynaamisuutta on onnistuneesti tuhottu tuotantomalliin tultaessa. Toisaalta varmaan aika haasteellista muotoilla tämän kokoluokan autoa siten että sekä muotoilu että tilat löisivät kättä.
Noista heijastimista takana onkin jo sanottu kaikki oleellinen.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 27.03.13 - klo:23:33
...jotenkin tuntuu että oikeasti pappamalli on viisiovinen hatchback. Henkisesti vanhat sitten taas ajaa farmareilla. Ja kadotettua nuoruuttaan etsivät coupella
Kiitos Mikko, pisti hymyilyttämään kun miettii mm. omia autojaan niin noinhan se menee: 30+ mentiin parilla farkulla, nyt 40+ ikäisenä sekä papalla että junioripelillä. ;D ;D
p.s Vanhaa marinaa: onko tosiaan aivan mahdotonta saada topicin otsikkoa muutettua?
Tyylikkään näköinen. Samoin sopivan kokoinen sedan missä asiallisen kokoinen tavaratila kääntyvillä takaistuimilla ja suksiluukulla.
Sopiva auto tällaiselle harmaalle lähiöfaijalle mikä hakee verkkareissa tuolla autolla tarjouskaljansa Lidlistä perjantaisin.
Tämä tietysti tyrmätään, mutta mietityttää mitä käytännön eroa tuossa on Jettaan tai Toledoon.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 27.03.13 - klo:23:33
Onhan tuo SB A3 paljon pappamaisempi kuin tämä uusi sedan. Miksi muuten porrasperää pidetään yleisesti pappamallina, jotenkin tuntuu että oikeasti pappamalli on viisiovinen hatchback. Henkisesti vanhat sitten taas ajaa farmareilla. Ja kadotettua nuoruuttaan etsivät coupella, tuulipukukansa halvoilla sittareilla, jne. :D
Porrasperämallia pidetään varmaan siksi pappamallina, koska sellaisen varmaan usein valitsevat ne jotka haluavat että auton muotoilu on perinteinen "auton näköinen", niinkuin oli joskus aikoinaan, kun ei juuri muita malleja ollut kuin porrasperiä ja farkkuja.
Viisiovinen hatchbackkiko pappamalli? No, ehkä joku Nissan Almera voi olla. Mutta onko A5 Sportback, tai jopa S5 sportback :D
Tuo että henkisesti vanhat ajavat farmareilla on höpöpuhetta. Hehän nimenomaan ovat nuorekkaita ja lisäksi dynaamisia, pitkiä, tummia, hoikkia ja komeita, semmoisia vähän samannäköisiä kuin mä 8)
No joo ei minusta noita korimalleja voi kategorisoida mihinkään ikään kovinkaan tiukasti. Tämä on vähän samantapainen asia kuin että tietynmerkkisillä autoilla ajavat on mulkkuja liikenteessä.
Mutta asiaan. Tuota S3:n kuvaa kun katsoo niin ei tuo itsessäni kovin suuria tunteita herättänyt. Saisi olla kyllä vähän räyhäkkäämmän näköinen. Jotenkin tuo näyttää mielestäni myös "paksukaiselta" tai korkealta, kylkilinjasta sais vetää pienen sivun pois.
Sen sijaan nuo takaheijastimet ei minua häirinneet.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 28.03.13 - klo:09:06
Viisiovinen hatchbackkiko pappamalli? No, ehkä joku Nissan Almera voi olla. Mutta onko A5 Sportback, tai jopa S5 sportback :D
Tuota A5/S5 SB:tä en pidä hachbackinä vaan jonain muuna. Omassa lähipiirissä tuo viisiovinen hatchback (tarkoitan siis juuri näitä Golf, A3 SB, Kia Ceed, Nissan Almera...) on ehdottomasti suosituin "pappojen" keskuudessa. :)
Kuten Pertsakin sanoi niin nyt kun tässä on tuota S3 sedania katsellut niin vähän turhan vähän se eroaa perusmallista. Jotenkin tästä sedanista huokuu vähän sellanen jenkkityylin halpismeininki. Nuo moneen kertaan mainitut heijastimet oikein korostavat tätä asiaa. Ja on melkoinen showstopperi itselleni. No pitää odotella kun tulee Suomeen nähtäväksi ja ajettavaksi ja säästää siihen se lopullinen tuomio. Pikkasen madallusta ja sopivaa vannetta alle niin saattaa alkaa näyttämään jo ihan hyvältä.
Kyllä mä kuitenkin eilen selasin taas Mobile.de:n ja Bytbilin ja muut läpi S5 Sportbackien osalta. Taitaa se vaan olla lopulta hienompi, sisältä tuo uusi A3 puhuttelee kyllä enemmän. Pelimerkit ei vaan millään riitä lähteä S5 linjalle uuden auton suhteen ja vaikea on löytää käytettyjä joissa kaikki olisi kohdallaan.
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 27.03.13 - klo:17:08
Ostajia löytynee ainakin eläkeläisten joukosta, eikös sedanit aika pappa-autoja ole?
Hmmm... sitäkö se on, mutta pitkästä aikaa Audi josta tuli fiilis että tuota voisi harkita - ei näytä pätkältä-> A1/A3, ei jotenkin _vanhalta_ /A4 eikä pullukalta kuten isommat Audit, pois lukien R8+A5:nen.
Hyvin huomaa taas miten sedan tai joku muu jakaa porukan kahteen. Itse ymmärrän molempia, mutta sedan ei ole mulle vaihtoehto sen kuljetuskapasiteetin takia, litroj aon monesti paljon mutta kun lastaus-aukko ja tavaratilan korkaus on liian pieni. Itse olen nyt 3 farmaria omistanut peräkkäin, nyt siirryn Sportbackkiin joka on samantyyppinen. Ennen sitä sportback-tyylisiä autoja nippu, Audi3, Golf III, II, ym. Onneksi löytyy monentyyppisiä autoja koska maku on niin erilainen. Ja sitten vielä kun tähän mielipidehommaan lisätään nastat/kitkat soppa onkin valmis :) (oma mielipiden on tottakai nastat)
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 28.03.13 - klo:09:06
Tämä on vähän samantapainen asia kuin että tietynmerkkisillä autoilla ajavat on mulkkuja liikenteessä.
Mutta kun tuohan
Bitää
Mielestäni
Warsin hyvin paikkansa!
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 28.03.13 - klo:10:00
Ja sitten vielä kun tähän mielipidehommaan lisätään nastat/kitkat soppa onkin valmis :) (oma mielipiden on tottakai nastat)
Nastathan ne vasta pappamaiset ovatkin. Joudutaan ottamaan varman päälle kun ajotaidot ja reaktiokyky ovat ikääntymisen johdosta heikentyneet! ;D
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 28.03.13 - klo:10:00
.....Ja sitten vielä kun tähän mielipidehommaan lisätään nastat/kitkat soppa onkin valmis....
Lisätään tähän väittelyyn vielä kangas- vai kumimatot ja pitääkö turkistarhaus kieltää vai ei :D
Sitten meillä on aika mukava lista asioita joista voidaan kiistelllä maailman tappiin asti ilman että mitään merkittävää uutta argumentaatiota puolesta tai vastaan enää löytyy.
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 28.03.13 - klo:10:07
Mutta kun tuohan Bitää Mielestäni Warsin hyvin paikkansa!
Ei minusta.
Joo aletaan olla jo aikalailla kaukana aiheesta ......
LainaaNastathan ne vasta pappamaiset ovatkin
Voi olla näin, eli olen sitten pappa :) No tämä pappa on lukenut jonkin verran fysiikkaa ym. joten tiedän että jäisellä tiellä kitkat ovat paljon huonommat kuin nastat, lumikelit ym. erikseen. Ja ajattelen myös muiden turvallisuuttaa liikenteessä, kyllä niitä autoilijoita on niin monta kamikaze ajaja että oksat pois. Motarilla ei ole koksaan sellaista keliä ettei voisi satasta ajaa...... :) Tämä taas todettu moneen kertaan tänä talvena. Myös minun talo ja maapaikka sattuu olemana sellisessa paikassa että kaikki kitkoilla ajavat saavat vapaasti tulla moikkaamaan, veikkaan vaan että moni tulee kävellen. hyvä esimerkki mun uudesta naapurista kotona, kun hän osti asunno sillä oli bemari (2 veto) ja kitkat, nastat hän osti viikon päästä ja nyt on alla neliveto Nastoilla! Että näin, pysytään aiheessa ka keskustellaan uudesta A3:sesta, ja kaikille oikein Hyvää Pääsiäistä!
Jos sallitte vielä off topicia yhden postauksen verran…
Edellisen postaukseni tarkoitus oli olla vitsikäs. Sarkasmi on vaikea laji! Sarkastisella kommentillahan on aina uhri, joka tässä tapauksessa olin myös minä. Molemmissa autoissamme on nastat ja Bemuakin olen harkinnut monen kertaan (ehkä sitten seuraavaksi). Itseäni lähinnä huvittaa aina nämä väittelyt/kommentit eri mallien pappamaisuudesta ja ikuinen väittely aiheesta nastat vai kitkat. Pertsan kommenteissa on asiaa. Mielestäni automallin kokonaisuus/yleisilme (muotoilu) määrää onko se ”pappamainen” ei korimalli. Eriävät mielipiteet toki sallitaan.
Mutta se siitä. Palataan aiheeseen ja hyvää pääsiäistä kaikille! ;)
Kun vertaa konseptia ja tuotantomallia niin omalla kohdalla suurimmat ongelmat löytyvät tuolta peräpäästä. Perse on vaan levinnyt liikaa ja "roikkuu", vie pois sen dynaamisen fiiliksen mikä konseptista aikanaan tuli. Muutenhan tuo ei nyt ihan mahdottomasti eroa. Jetta-maisesti muotoillut takavalot korostavat perän raskautta.
(http://www.egmcartech.com/wp-content/uploads/2013/03/2014-Audi-A3-Sedan-Right-7-8-Rear-Cruising.jpg)
(http://www.egmcartech.com/wp-content/uploads/2013/03/2014-Audi-A3-Sedan-Right-Side.jpg)
(http://www.autohotest.com/wp-content/uploads/2013/03/2014-Audi-S3-Sedan-Side.jpg)
(http://images.thecarconnection.com/lrg/audi-a3-sedan-concept-leaked_100342133_l.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 28.03.13 - klo:11:48
Kun vertaa konseptia ja tuotantomallia niin omalla kohdalla suurimmat ongelmat löytyvät tuolta peräpäästä.
Juu näemmä tuo punainen on dynaamisemman oloinen, inan enempi coupemainen tuo takapään toteutus.
Lisäsin vielä pari kuvaa. Konsepti on tosiaan coupemaisempi, kylkilinja on myös siinä matalampi ja konepeltiä viety hitunen pidemmälle. Näyttää siis sivuprofiililtaan korkealta, ei sulavalta. Mutta suurin ero on tuo roikkuva takamus, noiden keskelle ovia liimattujen peilien lisäksi.
Mutta vaikka tässä nyt on tullut pikkasen petyttyä niin kyllä vielä pieni kiinnostus tuota kohtaan on tallella. Pitää ehdottomasti nähdä livenä. Konseptin jälkeen odotukset oli vaan niin korkealla.
LainaaMutta suurin ero on tuo roikkuva takamus
Onko kuvassa nyt sitten tavallinen vai S-linen ulkopaketilla oleva auto? Ainakin Sportbackissa s-linepaketti tuo aika paljon "pullistumia" lisää, einakin kuvissa ja mitä nyt yhden olen livenä nähnyt.
Minun ymmärryksen mukaan valkoinen on tavallinen ja punainen on S3, mutta ei ole varmuutta.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 28.03.13 - klo:12:03
Lisäsin vielä pari kuvaa. Konsepti on tosiaan coupemaisempi, kylkilinja on myös siinä matalampi ja konepeltiä viety hitunen pidemmälle. Näyttää siis sivuprofiililtaan korkealta, ei sulavalta. Mutta suurin ero on tuo roikkuva takamus, noiden keskelle ovia liimattujen peilien lisäksi.
Mutta vaikka tässä nyt on tullut pikkasen petyttyä niin kyllä vielä pieni kiinnostus tuota kohtaan on tallella. Pitää ehdottomasti nähdä livenä. Konseptin jälkeen odotukset oli vaan niin korkealla.
Kiitti kuvista ja samaa mieltä tuosta konseptin coupemaisuudesta. Olisivatpa pysyneet siinä muotoilussa niin olisi ollut herkullinen kokonaisuus. Eipä tuo huono ole nytkään, mutta astetta tylsemmäksihän tuo on muuttunut, valitettavasti! :( Mielenkiinnolla odotan live-esiintymistä.
Tylsemmäksihän noilla on tapana muuttua kun tuotantoon tulevat... suomeksi sanottuna siis pappamaisemmiksi. Odotellaan siis milloin tulee Allroad-versio. Tuleeko?
Tuleekohan mahdollisesti sedaniin 1.8 132kw, quattrona , jos tulee niin taitaa passat vaihtua sellaiseen jos hinta ei vaan karkaa liian suureksi, s tronic: na tietenkin.
Lainaus käyttäjältä: Avensis2009 - 28.03.13 - klo:18:47
Tuleekohan mahdollisesti sedaniin 1.8 132kw, quattrona .
Melkeen voisin lyödä vetoa että kyllä.
Mikon kuvista näkee hienosti mitä tarkoitin, muutos konseptimalliin on sivuprofiilissa melkoinen. Harmi.
Onhan tuossa protoon verraten otettu paha taka-askel. Perä on liian lyhyt "töpö" ja konepelti liian korkea "kyömy". Siltikin kohtuullisen houkutteleva, mutta melko kaukana proton luomista odotusfiiliksistä. Lähempänä kilpailijoita ja tavisfiiliksiä. Livenä näyttänee aika tavalliselta, hyvän näköiseltä pikkuautolta.
Tein animaation. :o
(https://dl.dropbox.com/u/102409036/a3-sedan.gif)
Lopulta on oikeasti todella lähellä konseptia. Kuten Markku edellä sanoi on eroina takaluukun ja -valojen sekä konepellin muotoilu. Lisäksi lokarit on konseptissa pari senttiä korkeammalla, joka on aika merkittävä ero sulavuusvaikutelman suhteen " väittäisin, että merkittävin juttu lopulta... Parin sentin madallus tekee varmaan ihmeitä ulkonäölle.
Tässä kun Motonetissa käynnin jälkeen hyppäsin pihalle ja näin autoni sivuprofiilin tuli mieleeni tämä debatti .... laitappa Mikko taitavana kaverina tämän vanhan B7 profiili tuon uuden A3 sedanin päälle ...... saadaan varmaan taas aika liki oleva verranto (?!?) :P .
Nyt löytyi eka järjettömyys SB:stä, nimittäin eturoiskeläpät. Mitä järkeä niistä on tehdä sisäpinnaltaan "onteloisi"? Kerää noin 110% varmuudella loskakeleillä tavaraa sisäänsä eikä sitä edes saa järkevästi potkittua pois...
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 30.12.12 - klo:15:03
(https://dl.dropbox.com/u/102409036/a3-2014.jpg)
Nyt kun tästä sedanin julkistuksesta on ensi puuhka mennyt tulee väistämättä mieleeni jonkun foorumilaisen maininta 'Kia Cerato' :P , voi voi kun olisi pysytty enempi kiinni siinä 'teaser'-mallissa.
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 28.03.13 - klo:22:46
Nyt löytyi eka järjettömyys SB:stä, nimittäin eturoiskeläpät. Mitä järkeä niistä on tehdä sisäpinnaltaan "onteloisi"? Kerää noin 110% varmuudella loskakeleillä tavaraa sisäänsä eikä sitä edes saa järkevästi potkittua pois...
Allekirjoitan saman. Keräävät todella helposti loskaa ja paljon.
En ole vielä lukenut ohjekirjaa läpikotaisin ja olisiko siellä vastaus seuraavaan: Joskus kun istun autoon ja yritän käynnistää niin ei onnistu ennenkuin laitan turvavyön kiinni. Noin joka toinen kerta taas käynnistys onnistuu ilman turvavyötä.
Tänään kokeilin siten, että avasin kuskin oven ja jätin auki, istuin penkille mutta en kiinnittänyt turvavyötä ja käynnistyi aivan normaalisti.
Tämä epäloogisuus ihmetyttää. Aina on kuitenkin käynnistynyt joko turvavyö päällä tai ilman sitä.
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 28.03.13 - klo:22:46
Nyt löytyi eka järjettömyys SB:stä, nimittäin eturoiskeläpät. Mitä järkeä niistä on tehdä sisäpinnaltaan "onteloisi"? Kerää noin 110% varmuudella loskakeleillä tavaraa sisäänsä eikä sitä edes saa järkevästi potkittua pois...
Tjaa. Olen kyllä kenkinyt ne ihan puhtaaksi noin 240 kertaa per puoli. Joskus joutuu kakkoslumiharjalla napauttamaan sieltä toisen puolen tyvestä mutta yleensä aina isommat paakut ja valtaosa muusta paskasta irtoaa ilman ongelmia.
No niin. Oma SB on satamassa. Vielä pari viikkoa niin pääsee rattiin :) Rekkarikin on jo tiedossa. Nice.
Ihme jupinaa taas tässäkin ketjussa. Helvetin hyvännäköinen peli tuo A3 sedan.
Mun mielestä Audi tekee parhaimmannäköiset autot tällä hetkellä ns. normaali kuolevaisten hintaluokassa jokaisen mallin kohdalla piste (Aston Martin ei ole kuolevaisten hintaluokassa).
Samalla ihmettelen tuota sedanin leimaamista pappa-autoiksi. Eikös juuri papat ja mummelit aja niillä pystyperillä.
Lainaus käyttäjältä: Keke78 - 29.03.13 - klo:18:59
Helvetin hyvännäköinen peli tuo A3 sedan.
Totta.
Käydessäni tänään paikallisen VW/Audi myymälän piha-alueella pohdiskelemassa tulevan Golfin värejä,varastoon oli tullut useita A3 SB Sportteja. Aivan sama millä värillä ottaisi,kaikki näkyvillä olevat värit sopi uuteen A3 todella hyvin.
Harmi ettemme päässeet samassa liikkeessä kauppaan A3.Hyvitys Golffiin Räsästäni oli huomattavasti parempi,joten päädyin siihen.Myös edullinen tehdas Weba ym vaikutti valintaan.
Huh! Tuo sedan on menevän näköinen peli. Allekirjoittaneella tapahtuu kyllä ensi syksynä downshiftaus - S3 sedan on saatava. :)
Kyllähän tästä ihan mukiinmenevän saa. :P
(https://dl.dropbox.com/u/102409036/s3.jpg)
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 29.03.13 - klo:20:32
Huh! Tuo sedan on menevän näköinen peli. Allekirjoittaneella tapahtuu kyllä ensi syksynä downshiftaus - S3 sedan on saatava. :)
Jaa tämä on sitä downshiftausta mistä nykyään paljon puhutaan, täytynee stten itsekin harkita, olisihan tuollainen S3 sedan ihan maukas. ;D
Tuo sedan on kyllä tyylikäs. Ainut mitä käytännöllisyyden kannalta olisin toivonu olis skoda-tyylinen takaluukku (eli takalasikin nousisi). Nyt tuo luukku jää kyllä varsin ahtaaksi...
LainaaTuo sedan on kyllä tyylikäs. Ainut mitä käytännöllisyyden kannalta olisin toivonu olis skoda-tyylinen takaluukku (eli takalasikin nousisi). Nyt tuo luukku jää kyllä varsin ahtaaksi...
Sehän on juuri sedanin ongelma tämä luukkuhomma, skoda ei ole sedan vaan se kulkee hatchback nimellä.
LainaaJaa tämä on sitä downshiftausta mistä nykyään paljon puhutaan
Näköjään olen sitten itsekin syyllistynyt siihen, kun vaihdan A4.sen kolmoseen..... :)
LainaaTuo sedan on kyllä tyylikäs
Hieno väri ainakin, mutta ei taida olla listalla sellainen väri.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 29.03.13 - klo:19:24
Totta.
Käydessäni tänään paikallisen VW/Audi myymälän piha-alueella pohdiskelemassa tulevan Golfin värejä,varastoon oli tullut useita A3 SB Sportteja. Aivan sama millä värillä ottaisi,kaikki näkyvillä olevat värit sopi uuteen A3 todella hyvin.
Harmi ettemme päässeet samassa liikkeessä kauppaan A3.Hyvitys Golffiin Räsästäni oli huomattavasti parempi,joten päädyin siihen.Myös edullinen tehdas Weba ym vaikutti valintaan.
Minkälaisen Golffin meinaat laittaa tilaukseen?? Sporttia vai ajomukavuutta....Siinäpäs pulma meikäläisellä seuraavaa autoa miettiessä. Karvaa vaille ostin jo uuden Leonin mut joku siinäki tökki pahasti. Uutta Octaviaa en jaksa käydä edes koeajamassa tän palstan viestien perusteella. Jos Gti golffin sais farkkuna niin siinä vois olla potentiaalinen vaihtoehto.
Hieno peli tuo sedan on! Jotenkin s3:sen tuplat tuplaputket sopii paremmin sedaniin kuin pystyperään.
Voisi olla harkitsemisen arvoinen vaihtoehto.
Lainaus käyttäjältä: Keke78 - 30.03.13 - klo:07:08
Minkälaisen Golffin meinaat laittaa tilaukseen?? Sporttia vai ajomukavuutta....Siinäpäs pulma meikäläisellä seuraavaa autoa miettiessä. Karvaa vaille ostin jo uuden Leonin mut joku siinäki tökki pahasti. Uutta Octaviaa en jaksa käydä edes koeajamassa tän palstan viestien perusteella. Jos Gti golffin sais farkkuna niin siinä vois olla potentiaalinen vaihtoehto.
Mites tuo..? ;) VW Golf 7 Variant R-Line Concept (http://www.youtube.com/watch?v=q9lxqiXDAVw#ws)
Lainaus käyttäjältä: Keke78 - 30.03.13 - klo:07:08
Minkälaisen Golffin meinaat laittaa tilaukseen?? Sporttia vai ajomukavuutta
Toivottavasti löytyy sopivasti molempia :)
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=14553.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=14553.0)
Audi A3 Sportback Press Launch (http://www.youtube.com/watch?v=-xtk1t4kDPA#ws)
Tuossa näkyy kohtalaisesti mustaa, harmaata, hopeaa ja punaista A3 SB:tä livenä rinnakkain (kaiteilla/listoilla/ilman) jos joku miettii värivaihtoehtoja. Kaikki kyllä ihan hyviä, että voipi olla ettei tee auton värivalintaa yhtään sen helpommaksi..
Mulla on joku fiksaatio Ipanema Browniin ja jos Audi tulee joskus hommattua niin sillä värillä sen haluaisin. On vaan vähän tyyriitä nuo exclusive-värit Suomessa, muualla maailmassa erikoisvärin saa 1/4 hinnalla... Nuo perusvärikartat kun ei oikein herätä minkäänlaisia tuntemuksia.
Pakko kyllä myöntää, että nyt kun tässä on muutaman yön nukkunut alkupettymyksen päälle niin alkanut kovasti tuo S3 sedan kuumottamaan. Voi olla, että haluamillani varusteilla hinta vaan karkaa saavuttamattomiin. Voisi kuitenkin olla erittäin varteenotettava seuraaja Sciroccolle. :)
Kertokaapas ne joilla on connectivity-paketti käytössä että pystyykö auton mmi-säätimistä vaihtamaan biisejä suoraan jos puhelimen kautta soitellaan vaikkapa spotifysta? Vai toimiiko vaan esim.kortilta soitetussa musassa. Tai toimiiko ollenkaan noin päin :/
Lainaus käyttäjältä: Hiihtäjä - 31.03.13 - klo:21:43
Kertokaapas ne joilla on connectivity-paketti käytössä että pystyykö auton mmi-säätimistä vaihtamaan biisejä suoraan jos puhelimen kautta soitellaan vaikkapa spotifysta? Vai toimiiko vaan esim.kortilta soitetussa musassa. Tai toimiiko ollenkaan noin päin :/
Pystyy. Mulla omppuluuri kiinni BT:llä ja spotify ohjaus BT:n kautta toimii hyvin. Soittolistojen valinta pitää tehdä luurista, mutta kappaleenvaihto onnistuu MMI:n kautta. Ainoa mikä ei toimi on pikakelaus, pikakelaus jää päälle.
Uskon tosin että tämä toimisi yhtä hyvin ilman connectivity pakettia. Itse AMI on kyllä pieni pettymys, iPodin käyttö sen kautta jotenkin tökkii, ei yhtä intuititiivistä kuin Applen käyttöliittymä.
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 31.03.13 - klo:22:08
Pystyy. Mulla omppuluuri kiinni BT:llä ja spotify ohjaus BT:n kautta toimii hyvin. Soittolistojen valinta pitää tehdä luurista, mutta kappaleenvaihto onnistuu MMI:n kautta. Ainoa mikä ei toimi on pikakelaus, pikakelaus jää päälle.
Uskon tosin että tämä toimisi yhtä hyvin ilman connectivity pakettia. Itse AMI on kyllä pieni pettymys, iPodin käyttö sen kautta jotenkin tökkii, ei yhtä intuititiivistä kuin Applen käyttöliittymä.
Kiitän tiedosta, hieno homma! Bluetoothin kautta tarkoitus tulevaisuudessa rokitella galaxyn kautta. Eli yhtä ja samaa soittolistaa voi selata auton kautta mutta eri listan vaihto itse puhelimen kautta. Myökään varmaan biisejä ei voi searchata onlinessa auton kautta :-[
Lainaus käyttäjältä: Hiihtäjä - 31.03.13 - klo:22:20
Kiitän tiedosta, hieno homma! Bluetoothin kautta tarkoitus tulevaisuudessa rokitella galaxyn kautta. Eli yhtä ja samaa soittolistaa voi selata auton kautta mutta eri listan vaihto itse puhelimen kautta. Myökään varmaan biisejä ei voi searchata onlinessa auton kautta :-[
Huudellaas vähän taustalta. Itseltä löytyy Galaxy S ja Nokia 820. Samsungin kanssa Spotify ei suostu näyttämään kappeleen tietoja, kelaus tuntuu kyllä toimivan. Nokialaisen kanssa toimii sekä tiedot että kelaus. Ja tosiaan vain saman soittolistan sisällä voi kelailla.
Välillä tuntuu olevan pientä sekoilua kun kummatkin luurit on yleensä samaan aikaan autossa ja paritettuina. Saattaa yhdistyä toisesta puhepuoli ja toisesta soitin. Tämä nyt ei ole vika mutta hyvä tiedostaa jos omistaa useampia kapuloita.
Tuolla on 30 kuvaa sedan A3 ja S3:sta. -> http://auto.fi.msn.com/autogalleria/30-kuvan-katsaus-uusista-audi-a3-ja-s3-sedan-malleista-1#image=31 (http://auto.fi.msn.com/autogalleria/30-kuvan-katsaus-uusista-audi-a3-ja-s3-sedan-malleista-1#image=31)
Tuossa kavalkadissa oli vähän paremmin tuon peruskopan takalistoa, sen diffuusori oli enempi aikuisen oloinen, tuo S3 vastaava oli kyllä jo kuin Galactigallta :P .
Meidän A3:lla (A3 CC 1.4 TFSI 90 kW business sport, metallivalkoinen väri) on tullut ajeltua ennätysajassa noin 10 000 kilometriä, joten on pienen väliraportin paikka.
*Ei syö öljyä, lämpenee nopeasti, kuluttaa maltillisesti (ainakin maantiepainotteisessa ajossa, noin 5.4 L/100 km).
*Ei mainittavia vikoja, jos nollakelien tuntumassa ilmenevää lievää ohjauksen keskialueen tunnottomuutta ei lasketa (ja tämä taisi tulla korjatuksi "laadunparannuskampanjapäivityksen" myötä).
*Hemmetin vaikea pitää puhtaana (hohtavan kylmä metallivalkoinen väri).
*Bluetooth bugailee luokkaa kerran viikossa sekä iPhone 4S:n että iPhone 5:n kanssa.
*Pikkuperheelle asialliset tilat (2 aikuista sekä pieni lapsi), käytännöllisyyttä lisää kulutusta kestävät ja helposti pestävät materiaalit.
*Ei nitinöitä, tuulensuhinoita tai hälyääniä.
*Lisäöljynvaihto tehtiin 9000 kilometrin kohdalla.
*Luokattoman huono äänentoisto (perus-MMI Radio).
Kaiken kaikkiaan uusi A3 CC lienee siis ongelmattomin uusi auto, jonka olen omistanut (ainakin toistaiseksi). Perheemme toisesta autosta - hieman enemmän ajetusta BMW 1:stä - kun on tässä ajassa vaihdettu jo takaiskarit kahteen kertaan sekä korjattu yhtä sun toista pientä takuuseen.
Oma SB 1.4 COD menee tuotantoon viikolla 17. Siitä kolmisen viikkoa, niin auto pitäisi olla luovutuskunnossa. :-\
SB 1,4 COD, jo viikolla 17 hihnalle? Eikö sen valmistuksen pitänyt alkaa vasta about kesäkuussa?
Lainaus käyttäjältä: Newman - 02.04.13 - klo:18:58
*Luokattoman huono äänentoisto (perus-MMI Radio).
Hömm, nyt alkaa hieman mietityttämään pitäiskö tilaukseen lisätä sound system. Kun menin tilauksen allekirjoittamaan, ei saatavilla ollut autoja vertailua varten, enkä ole jaksanut liikkeeseen sen vuoksi mennä. ASS:ssä kaiuttimet lienevät paremmat kautta linjan, eikä kyse ole vain supparin lisäämisestä, tietääkö kukaan?
Siis kuinkas huono se nyt on, oletko Newman hifisti, vai onko kuuntelu kenelle hyvänsä kärsimystä? Kyse ei siis voi olla viasta?
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 02.04.13 - klo:23:18
Hömm, nyt alkaa hieman mietityttämään pitäiskö tilaukseen lisätä sound system. Kun menin tilauksen allekirjoittamaan, ei saatavilla ollut autoja vertailua varten, enkä ole jaksanut liikkeeseen sen vuoksi mennä. ASS:ssä kaiuttimet lienevät paremmat kautta linjan, eikä kyse ole vain supparin lisäämisestä, tietääkö kukaan?
Siis kuinkas huono se nyt on, oletko Newman hifisti, vai onko kuuntelu kenelle hyvänsä kärsimystä? Kyse ei siis voi olla viasta?
Ruksaa nyt ihmeessä ASS. Itse A4:sen tilauksen yhteydessä koekuuntelin myös perussetin ja se alkoi särkeä ääntä jo melko alhaisella volyymilla. ASS oli ihan ehdoton valinta. Bassot subbarin ansiosta selkeästi paremmat ja tehokkaamman vahvistimen ansiosta kestää luukuttaa lujempaa ilman pelkoa äänen säröytymisestä. A3:ssa mulla on B&O ja jos yhtään tykkää enemmän musaa kuunnella niin suosittelen! Mutta vähintään se ASS...
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 02.04.13 - klo:19:52
Oma SB 1.4 COD menee tuotantoon viikolla 17. Siitä kolmisen viikkoa, niin auto pitäisi olla luovutuskunnossa. :-\
Hyvä :)
Laitapa sitten kokemuksia ja fiiliksiä tosta COD koneesta. Kulutukset toki kanssa kiinnostaa.
Onko kyseessä manuaali, kun se jo linjalle menee vko 17? Vai onko "hyviä uutisia" S-tronic:n tilaajien osalta tiedossa...
Lainaus käyttäjältä: jv - 02.04.13 - klo:23:13
SB 1,4 COD, jo viikolla 17 hihnalle? Eikö sen valmistuksen pitänyt alkaa vasta about kesäkuussa?
Oiskohan kyseessä manuaali..? 1.4 COD + S-tronic valmistuksesta viimeisin tieto, joka itselläni on, että sen valmistus alkaa vko 22...
Newman, onko sulla mikä soitin BMW:ssä? Onko toi A3 perus soitin minkälainen siihen verrattuna?
Mikä siitä tekee A3 soittimesta luokattoman? ,,äni säröytyy, kun vähän enemmän volyymia? Vai bassot puuttuu? Vai joku muu :o
Mites rengasmelu ja yleensä sisämelu A3? Kaipaako extra äänieristämistä.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 03.04.13 - klo:07:11
Newman, onko sulla mikä soitin BMW:ssä? Onko toi A3 perus soitin minkälainen siihen verrattuna?
Mikä siitä tekee A3 soittimesta luokattoman? ,,äni säröytyy, kun vähän enemmän volyymia? Vai bassot puuttuu? Vai joku muu :o
Mites rengasmelu ja yleensä sisämelu A3? Kaipaako extra äänieristämistä.
Teen töitä studiossa osan ajastani. Mutta en ole hifisti (haukkumasana), pikemminkin realisti.
,,äni on suttuinen, koska taajuustoisto on kauttaaltaan pielessä. Sointi on verhoutunut, epätarkka ja alapäältään löysä ja kumuisa. ,,äni toki myös säröytyy suuremmilla äänenpaineilla, mikä johtuu paitsi elementeistä, myös vahvistintehon notkahtamisesta alemmilla taajuuksilla. En suosittelisi kokonaisuutta kenellekään.
Bemarissa itselläni on BMW Hifi -setti, joka on sentään jollakin tavalla balanssissa. En tosin voi kuunnella mielelläni sitäkään, mutta lapsen iloksi välillä joutuu näin tekemään.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 03.04.13 - klo:07:11
Mites rengasmelu ja yleensä sisämelu A3? Kaipaako extra äänieristämistä.
Eristämiseen en ota kantaa, koska en ole koskaan kuullut onnistuneesta eristämisestä. Vaikuttaapi enemmän korvien välissä. Lyhyesti: A3 ei ole hiljainen eikä meluisa, mutta ajan aina nastattomilla talvirenkailla. Liekö sitten nastoilla enemmän tiettyjä taajuuksia.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 03.04.13 - klo:07:07
Hyvä :)
Laitapa sitten kokemuksia ja fiiliksiä tosta COD koneesta. Kulutukset toki kanssa kiinnostaa.
Onko kyseessä manuaali, kun se jo linjalle menee vko 17? Vai onko "hyviä uutisia" S-tronic:n tilaajien osalta tiedossa...
Manuaalipa hyvinkin kyseessä. Eletään kuitenkin pitkälti toukokuuta kunnes auto saapuu, joten kulutuslukemia saa tovin odotella. ;D
Siinä se nyt on :) Myyjä lähetti heti kuvan kiesin saavuttua liikkeen pihaan.
Business Sport 1,4 TFSI S Tronic
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 03.04.13 - klo:10:34
Manuaalipa hyvinkin kyseessä. Eletään kuitenkin pitkälti toukokuuta kunnes auto saapuu, joten kulutuslukemia saa tovin odotella. ;D
No taitaa vaimolle saapua vasta heinä- tai elokuussa hänen auto, joten kerkeät monta tankillista omallasi ajaa ennen sitä ;)
Lainaus käyttäjältä: Nalkkis - 03.04.13 - klo:10:57
Siinä se nyt on :) Myyjä lähetti heti kuvan kiesin saavuttua liikkeen pihaan.
Business Sport 1,4 TFSI S Tronic
Nalkkis, eikös sulla ole tuossa ihan normi business sportin urheilualusta ja vakkari-17" vanteet, ei s-line tai 18"? Oikein hyvännäköinen peli ja kivasti istuu renkaat koloihin. Päätin itse pitäytyä 17" myös kesällä ja hieman mietitytti ulkoasu, kun konfiguraattorissa kärry ylipäätään näyttää hieman kolholta. Mutta parempi näin, että luonnossa on menevän näköinen.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 03.04.13 - klo:12:49
Nalkkis, eikös sulla ole tuossa ihan normi business sportin urheilualusta ja vakkari-17" vanteet, ei s-line tai 18"? Oikein hyvännäköinen peli ja kivasti istuu renkaat koloihin. Päätin itse pitäytyä 17" myös kesällä ja hieman mietitytti ulkoasu, kun konfiguraattorissa kärry ylipäätään näyttää hieman kolholta. Mutta parempi näin, että luonnossa on menevän näköinen.
Juu, ihan perus B S. Itseni mielestä myös nuo kromilistat ja kaidehässäkät passaa hyvin tähän muuten niin tylsään väriin.
LainaaEristämiseen en ota kantaa, koska en ole koskaan kuullut onnistuneesta eristämisestä. Vaikuttaapi enemmän korvien välissä.
Tästä asiasta täytyy kyllä olla eri mieltä, olen kuullut monesta hyvästä eristämisestä, kuten oma nykyinenkin auto. En tiedä sitten millaisiin eristyksiin olet tutustunut?
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 03.04.13 - klo:13:18
Tästä asiasta täytyy kyllä olla eri mieltä, olen kuullut monesta hyvästä eristämisestä, kuten oma nykyinenkin auto. En tiedä sitten millaisiin eristyksiin olet tutustunut?
Hyvä että olet tyytyväinen. Omat rahat / aikaa kun saa tosiaan käyttää miten vain, kunhan toiminta on laillista.
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 02.04.13 - klo:23:38
Ruksaa nyt ihmeessä ASS. Itse A4:sen tilauksen yhteydessä koekuuntelin myös perussetin ja se alkoi särkeä ääntä jo melko alhaisella volyymilla. ASS oli ihan ehdoton valinta. Bassot subbarin ansiosta selkeästi paremmat ja tehokkaamman vahvistimen ansiosta kestää luukuttaa lujempaa ilman pelkoa äänen säröytymisestä. A3:ssa mulla on B&O ja jos yhtään tykkää enemmän musaa kuunnella niin suosittelen! Mutta vähintään se ASS...
ASS lisätty pakettiin, kiitokset kannustuksesta! ;)
Lainaus käyttäjältä: Keke78 - 29.03.13 - klo:18:59
Ihme jupinaa taas tässäkin ketjussa. Helvetin hyvännäköinen peli tuo A3 sedan.
Mun mielestä Audi tekee parhaimmannäköiset autot tällä hetkellä ns. normaali kuolevaisten hintaluokassa jokaisen mallin kohdalla piste (Aston Martin ei ole kuolevaisten hintaluokassa).
Samalla ihmettelen tuota sedanin leimaamista pappa-autoiksi. Eikös juuri papat ja mummelit aja niillä pystyperillä.
Totta joka sana. Kauneus on katsojan silmissä. Audin muotoilu on mielestäni parasta automaailmassa. Ja tämä on vain oma mielipide. Korean kurvit "kuvottavat" minua. Ja tämäkin on vain minun mielipide.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 02.04.13 - klo:23:18
Hömm, nyt alkaa hieman mietityttämään pitäiskö tilaukseen lisätä sound system. Kun menin tilauksen allekirjoittamaan, ei saatavilla ollut autoja vertailua varten, enkä ole jaksanut liikkeeseen sen vuoksi mennä. ASS:ssä kaiuttimet lienevät paremmat kautta linjan, eikä kyse ole vain supparin lisäämisestä, tietääkö kukaan?
Siis kuinkas huono se nyt on, oletko Newman hifisti, vai onko kuuntelu kenelle hyvänsä kärsimystä? Kyse ei siis voi olla viasta?
Mietin aikoinaan samaa itsekkin, mutta kun tilaus oli jo lukittu ei vaihtoja voinut tehdä. Tavalliselle tallaajalle äänentoisto riittää aivan hyvin kun pitää volymen siinä 10-15 tuntumissa.
Muuten, ennenvanhaan jo 4 kaiutunta oli riittävä määrä. No nyt perusvarusteksena on 8, mutta niistä taitaa puolet olla diskantteja.
Ps. Mulla on Michelinin nastarenkaat alla ja siltikin äänentoisto on kelvollinen ja pidän volymen asetuksella 10-12.
Ps. 2 Tämän ei ollut tarkoitus olla mitenkään loukkaava Newmanin tuntemuksia kohtaan.
Olen aikoinaan ollut Hifisti itsekin, mutta kotiäänentoistossa.
Olen nyt ajanut enemmäm tällä kolmosella ja fiilikset vain paranevat. Eniten ihmetyttää se, miten hyvin tämä 90kW:n moottorilla oleva peli kiihtyy.
Olen jo aiemmin kertonut, että siirryin vasta nyt Audin ja saksalaisten osastolle ja tuntemus on tällähetkellä ok. Auto on toiminut kuin ajatus toistaiseksi.
Avanttia pukkaa ...... tai sitten ei.
http://fourtitude.com/news/audi-rumors-renders-spy-photos/is-there-a-case-for-an-audi-a3-avant/ (http://fourtitude.com/news/audi-rumors-renders-spy-photos/is-there-a-case-for-an-audi-a3-avant/)
Ohessa myös muuta tietoutta esim. sedanin eroista konsepti autoon ( 4T: Can you walk through some of the changes made to this car as it evolved from the A3 sedan concept car?
Egger: “The concept car was wider and lower (in the roof). When you make a show car, you make a bit of a caricature " always with a show car. Then on the street, because of aerodynamics it should not be too wide. You bring it back. Due to the concept car, they gave us 12 mm in the width of the car. The roof was 15 mm lower.”) ja vaihteistoista ( There will be no manual transmission for now. A 6-speed S tronic will be standard across the lineup.) :P .
http://fourtitude.com/features/Events_Coverage_11/intel-in-detail-audi-a3s3-sedans-and-a3-sportback-e-tron-info-from-nyc/ (http://fourtitude.com/features/Events_Coverage_11/intel-in-detail-audi-a3s3-sedans-and-a3-sportback-e-tron-info-from-nyc/)
Viime viikolla valmistunut ja ennen vappua pitäisi ajoon saada. Pari piiiiiiitkäääää viikkoa joutuu vielä odotteleen, mutta ihan aikataulussa näyttäis tulevan. 8)
Itsellä oma auto odottaa liikkeen pihassa (Turussa) mun lomien loppumista....kalvot siihen pitäisi vielä asentaa ennen luovutusta,joka on todennäköisesti 2 viikon päästä.
S3:lle saatu hinnat.
http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/a3/s3_/prices.html (http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/a3/s3_/prices.html)
S3 CC:llehän on hinnat jo ollutkin (tosin ovat tulleet alas hieman), uutena on SB:n hinnat. Ennakoisikohan nuo sitä tasoa mihin sedan tulee asettumaan?
Jotain osui eteeni tieto että sakuissa sedan on n. 1600 egee kalliimpi kuin SB, siis perussedan, siihen arskanvakiota ja saisko suomipoika maksaa jo 3 te enemmän ?
LainaaS3:lle saatu hinnat.
Koska ne saavat konfiguraattoriin ja teknisiin teitoihin edes 1.8 SB ? Ei kauhean kiirettä, vai eikös sitä haluta myydä? Löytyy kumminkin hinnastosta, ja on jo ollut noin 2 kuukautta, no eihän sillä nyt minulle mitään eroa ole, kunhän ihmettelin....... joku ehkä haluaisi ihan rakentaa ja vertailla sitäkin mahdollisuutta.
P.S Hiljaista on ollut täällä, ei mitään uusia käyttökommentteja eikä uusia luovutuksia?
^
Tänään klo 11.00 kävin oman Audin hakemassa Turusta ja "hylkäsin" poloisen pihalle.
Ekat 200 km vakuutti minut kyllä ainakin adaptiivisen vakionopeudensäätimen ehdottomuudesta, ihan must laite ;)
Ihan hyvä ylläri oli myös se, että ensi talveksi on Audiin alle Nokian uudet kitkat R2:t
Eipä ole paljon tullut huviajeltua täällä keskellä suomea, koska on pahat rapakelit päällä ja ajamisesta ei ole voinut nauttia. En ole omaani nähnyt puhtaana kuin luovutuksessa. Perä tässä mallissa likaantuu erittäin helposti verrattuna vaikka edelliseen pystyperäiseeni. Sen sijaan kynnykset tai paremminkin oviaukot ympäriinsä pysyvät hyvin puhtaana ja kertovat hyvin suunnitelluista ovien tiivisteistä.
Huomenna ajattelin pestä auton ensimmäistä kertaa ja suunnittelin myös kesärenkaiden vaihtoa. Auto on toiminut moitteetta ja pienintäkään kitinän aihetta en ole vielä löytänyt.
LainaaEkat 200 km vakuutti minut kyllä ainakin adaptiivisen vakionopeudensäätimen ehdottomuudesta, ihan must laite ;)
Ihan hyvä ylläri oli myös se, että ensi talveksi on Audiin alle Nokian uudet kitkat R2:t
Tosta adaptiivisesta vakkarista voi olla monta mieltä, en ole omistanut (eli ei niin paljon kokemusta) mutta koeajoissa mitä on ollut niin. Toimii varmasti hyvin yksikaistaisella tiellä jos ajelee letkassa, kaikilla 2-kaistaisilla, esim. kehät (pääkaupunkiseudulla) ja motarit ym. siinä se ei minun mielestäni ole hyvä, kun jos tulet tiettyä vauhtia ja saavutat jonkun niin se ehtii monesti jo hiljentää ennen kuin kaistaa saa vaidettua, ja siten se taas kiihdyttää. Tämä ainakin oma kokemus.
Saitko talvirenkaat kesärenkaiden sijaan vai miten? Saako talvella oman mielen mukaan joko vakiorenkaat tai talvirenkaat, olet jo toinen joka näin on saanut. Minä olen kyllä itse aina joutunut talvirenkaat hankkimaan. Tämä olisi hyvä jos saisi vaihtaa, nytkin taas kää ne orkkiskesäkumit ylimääräiseksi, saa taas kaupitella.......
Hyvä että olet ollut tyytyväinen!
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 12.04.13 - klo:19:50
Saitko talvirenkaat kesärenkaiden sijaan vai miten? Saako talvella oman mielen mukaan joko vakiorenkaat tai talvirenkaat, olet jo toinen joka näin on saanut. Minä olen kyllä itse aina joutunut talvirenkaat hankkimaan. Tämä olisi hyvä jos saisi vaihtaa, nytkin taas kää ne orkkiskesäkumit ylimääräiseksi, saa taas kaupitella.......
Hyvä että olet ollut tyytyväinen!
En saanut sijaan, vaan otin siis molemmat alkuperäsillä Audin vanteilla eli ostin talvirenkaat+alut
Laitetaas taas kokemuksia. Nyt on reilut 4t km takana ja tänään pyöräytetty kesärenkaat alle. Ajettavuuden osalta ei valittamista, toimii sekä tiellä että kaupungissa.
Sitten niitä vikoja mitä kaikki kuitenkin kyttää. Ensimmäisenä keskinäyttö. Jäänyt muutaman kerran ihmeelliseen "välitilaan" avautuessaan. Ilmennyt vain kun olen napista sulkenut ja koittanut sitten jossakin vaiheessa laittaa tutkat päälle. Toisena vänkärin turvavyö. Kolisee välillä yksin ajaessa ikävästi pilariin.
Mutta mulla ei muuta raportoitavaa.
Ps. Kunhan joku jolla on VCDS ja on tilannut autonsa rengaspainevalvonnalla ilmottautuu niin odotan innolla 8)
LainaaSitten niitä vikoja mitä kaikki kuitenkin kyttää. Ensimmäisenä keskinäyttö. Jäänyt muutaman kerran ihmeelliseen "välitilaan" avautuessaan. Ilmennyt vain kun olen napista sulkenut ja koittanut sitten jossakin vaiheessa laittaa tutkat päälle. Toisena vänkärin turvavyö. Kolisee välillä yksin ajaessa ikävästi pilariin.
Toi näyttö on minullakin käynyt mielessä, mitenhän se toimii sitten kun auto on 10 vuota vanha, tai halutaanko vaan saada asiakkaat huoltoon :)
LainaaPs. Kunhan joku jolla on VCDS ja on tilannut autonsa rengaspainevalvonnalla ilmottautuu niin odotan innolla
Minä tilasin, koska en tiennyt että saako sen sitten koodattua, pientä maksua vastaan voin sitten kertoa.... :) No ei, siis ei kai sitä tarvitse muuta kuin hyvä koodaaja, sieltähän sen näkee mihin täppä pitää laittaa.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 12.04.13 - klo:21:11
Toi näyttö on minullakin käynyt mielessä, mitenhän se toimii sitten kun auto on 10 vuota vanha, tai halutaanko vaan saada asiakkaat huoltoon :)
Kun tuon saisi koodattua niin ettei aukea joka käynnistyksessä...
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 12.04.13 - klo:21:11
Minä tilasin, koska en tiennyt että saako sen sitten koodattua, pientä maksua vastaan voin sitten kertoa.... :) No ei, siis ei kai sitä tarvitse muuta kuin hyvä koodaaja, sieltähän sen näkee mihin täppä pitää laittaa.
Heh, itte en raaskinut ja otin riskin. Pakkohan se on saada koodattua kun perustuu ABS:n antureihin.
LainaaKoska ne saavat konfiguraattoriin ja teknisiin teitoihin edes 1.8 SB ? Ei kauhean kiirettä, vai eikös sitä haluta myydä?
Joo ihme pihistelyä. Saa nähdä koska raskivat laittaa sedanista hintatietoa.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 12.04.13 - klo:23:17
Joo ihme pihistelyä. Saa nähdä koska raskivat laittaa sedanista hintatietoa.
Konfiguraattori pyörii sakemannien kautta, joten Suomen touhuista tuo ei ole kiinni.
LainaaKonfiguraattori pyörii sakemannien kautta, joten Suomen touhuista tuo ei ole kiinni.
Ok. Tuo selostaa jo jotain hidastelusta.
Onkohan 1.2:n tulevista hinnoista vielä Saksassakaan tietoa?
Pesin nyt auton ensimmäistä kertaa ja vaihdoin kesäkumit alle. Kyllä menee nyt mukavasti vakiokokoisilla kesärenkailla. Auto kulkee pehmeämmin ja havaittavan selvästi myös äänettömämmin kuin nastarenkailla.
Auto Hold Assist ei toimi aivan kuten aluksi luulin. Jos autolla lipuu loivaan mäkiseen risteykseen ja jarruttaa vain lievästi ei mäkipysäytin aktivoidu. Mutta samassa risteyksessä kun jarrua käyttää hiemankin voimallisemmin tai napakammin (johon ei olisi aina tarvetta) niin homma toimii.
Kun autoa pestessäni aluksi huuhtelin likaa letkulla niin vesi helmeili maalipinnalla aivan kuin siinä olisi vahaa päällä. Onkohan siinä sitten tehtaan jäljiltä jotain pinnoitetta? En kyllä usko ja mitään käsittelyä en ole siihen maksanut. Ihmetytti kuitenkin tuo selvä veden helmeily.
Lainaus käyttäjältä: Bax - 13.04.13 - klo:19:08
Pesin nyt auton ensimmäistä kertaa ja vaihdoin kesäkumit alle. Kyllä menee nyt mukavasti vakiokokoisilla kesärenkailla.
Mikäs se alk.p. kesärenkuloitten koko olikaan ?
Business mallissa on 16":n 205x55 ja vanteen leveys on 6.5" ja ET48 muistaakseni. OEM vanteiden ET on välillä 45-50 16":n koossa.
Tässä koossa renkaina oli Conti Premium Contact 5.
Kyllähän noilla renkailla auto rullaakin keviästi :) .
Tietääkö kukaan onko tuo sedan-koppa niin individuaali että siitä olisi jopa 2.0 TFSI Q- versio tulossa ? Jotenkin voisi sopia kuvaan, tähän se 'vanha' 211 hv-versio kun isoveljiin lykätään uudempi 225 hv-versio.
Lainaus käyttäjältä: Bax - 13.04.13 - klo:19:08
Pesin nyt auton ensimmäistä kertaa ja vaihdoin kesäkumit alle. Kyllä menee nyt mukavasti vakiokokoisilla kesärenkailla. Auto kulkee pehmeämmin ja havaittavan selvästi myös äänettömämmin kuin nastarenkailla.
Auto Hold Assist ei toimi aivan kuten aluksi luulin. Jos autolla lipuu loivaan mäkiseen risteykseen ja jarruttaa vain lievästi ei mäkipysäytin aktivoidu. Mutta samassa risteyksessä kun jarrua käyttää hiemankin voimallisemmin tai napakammin (johon ei olisi aina tarvetta) niin homma toimii.
Kun autoa pestessäni aluksi huuhtelin likaa letkulla niin vesi helmeili maalipinnalla aivan kuin siinä olisi vahaa päällä. Onkohan siinä sitten tehtaan jäljiltä jotain pinnoitetta? En kyllä usko ja mitään käsittelyä en ole siihen maksanut. Ihmetytti kuitenkin tuo selvä veden helmeily.
Eikös se riitä kun auton pysähdyttyä painaa jarrua hieman kovemmin enne kuin nostaa jalan jarrulta.
LainaaAuto Hold Assist ei toimi aivan kuten aluksi luulin. Jos autolla lipuu loivaan mäkiseen risteykseen ja jarruttaa vain lievästi ei mäkipysäytin aktivoidu. Mutta samassa risteyksessä kun jarrua käyttää hiemankin voimallisemmin tai napakammin (johon ei olisi aina tarvetta) niin homma toimii.
Moi, jos jarruttaa vaan lievästi, eihän se silloin voi toimia, se toimii silloin kuin auto pysähtyy ja painat jarrua, siis autohän ei saa liikkua, muutenhän se olisi hengenvaarallista.
Lainaus käyttäjältä: wtf - 15.04.13 - klo:06:13
Eikös se riitä kun auton pysähdyttyä painaa jarrua hieman kovemmin enne kuin nostaa jalan jarrulta.
Näin se juuri on ja sen itsekkin myöhemmin huomasin kuten tekstistä ilmenee.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 15.04.13 - klo:11:09
Moi, jos jarruttaa vaan lievästi, eihän se silloin voi toimia, se toimii silloin kuin auto pysähtyy ja painat jarrua, siis autohän ei saa liikkua, muutenhän se olisi hengenvaarallista.
Näin se menee kun otan järjen käteen ja ajattelen. Luulin nimittäin aluksi, että se aktivoituu itsestään kun auto lähtee lipumaan taaksepäin pysähdyksen jälkeen.
Olikos täällä diesel-quattron tilanneita, joko niitä saa ajoon? Muistelin, että paljon aiemmin tässä ketjussa höpistiin, että 184 hv quattron toimitukset alkaa jo keväällä, mutta eipä taida alkaa kun ei ole edes hinnastossa. Onko tätä versiota edes tulossa? Outoa jos ei tule, kun Leoniinkin saa sen.
Koeajojen jälkeen päätin minäkin liittyä Audi-perheeseen. Auton valinnassa kalkkiviivoille pääsi A-sarjan Mercedes josta A3 otti lopulta voiton. Mielestäni Mercedeksen ulkonäkö on hieman parempi kuin Audin ja myös sisustus on tyylikkäämpää. Audin ajo-ominaisuudet taas olivat selkeästi paremmat ja se olikin tärkein kriteeri valinnassa.
Tämmöinen tuli tilattua ja elokuussa olisi sitten luovutus:
Audi A3 Sportback Busness Sport 1,4 TFSI 103 kW
Amalfinvalkoinen
6NQ Musta sisäkaton verhoilu
3FB Panoraama lasikatto
QQ4 Sisävalopaketti
2PF 3-puolainen nahalla päällystetty monitoimi-urheiluohjauspyörä, tasainen alaosa
CJ1 Alumiinivanteet, 5-puolainen Kinetik -desing 7,5 J x 17"
LainaaKoeajojen jälkeen päätin minäkin liittyä Audi-perheeseen.
Tervetuloa ja Onnea uuden auton hankkimisessa!
Onko kukaan saanut myyjältä tuotantoviikkoa tai vahvistettua toimitusaikaa Sportback 1.4 COD S-tronicille? Minä olen helmikuussa tilannut, luovutus sovittu sopimuksessa juhannukseen mennessä eli 4 kk toimitusaika. Viimeksi oli myyjän veikkaus että myöhästynee, mutta ei tietoa kuinka paljon. Tosi epämääräistä toimintaa tehtaalta...
Ei oo vielä noilla turskamoottori + S-tronic-kombinaatioilla tuotantoviikkoja.
Lainaaturskamoottori
Heh, mistä tällainen sanonta tulee?
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 16.04.13 - klo:16:20
Heh, mistä tällainen sanonta tulee?
COD --> "cod" on turska englanniksi ;)
Auto laivassa ja rekkari tiedossa. Nyt se odotus vasta kunnolla alkaa :o
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 16.04.13 - klo:16:38
COD --> "cod" on turska englanniksi ;)
Myös
pila tai
huijaus. Toivottavasti ei enteile mitään... ;)
No niin kävin tänään vaihtamassa kesärenkaat alle, ja tuttu myyjä toi minulle jotain papereita, oma auto on jo koneella, valmistusviikkoa ei ollut mutta nyt jo koneella, edistystä. 2 kk tilauksesta on jo mennyt eihän tässä kauhean kiire ole.......oli muuten 2 kpl, yksi misano ja yksi briljantred A3 SB liikkeessä tänään, on se vaan hieno auto!
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 16.04.13 - klo:19:10
No niin kävin tänään vaihtamassa kesärenkaat alle, ja tuttu myyjä toi minulle jotain papereita, oma auto on jo koneella, valmistusviikkoa ei ollut mutta nyt jo koneella, edistystä. 2 kk tilauksesta on jo mennyt eihän tässä kauhean kiire ole.......oli muuten 2 kpl, yksi misano ja yksi briljantred A3 SB liikkeessä tänään, on se vaan hieno auto!
Hö, mitäs tuo koneella olo käytännössä tarkoittaa, selviääkö valmistusvko pian vai mitä? Meillä on sama kärry tilauksessa nääs, misanon väreissä mulla. Ei ole ennen ollut näin pitkää tilausaikaa (6 kk) ja alkaa hieman jo tympiä venttailu, mutta 4 kk ois vielä jäljellä...
Ne tötteröt näkyy tehtaan tilauskannassa (auton speksit, värit, varusteet yms.), turska-automaateilla ja pensa-kötröillä ei kuitenkaan vielä näy tuotantoviikkoa.
Kötröissähän tuo tuotannon aloitus loppukesästä on ollut koko ajan tiedossa.
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 16.04.13 - klo:17:07
Myös pila tai huijaus. Toivottavasti ei enteile mitään... ;)
Pila ja huijaus olivat uusia merkityksiä tuolle sanalle(turskan tiesin), joten piti tarkistaa mitä muuta löytyy. Sanakirja.org:n mukaan tarkoittaa myös kivespussia :o
http://www.sanakirja.org/search.php?q=cod&l=3&l2=17 (http://www.sanakirja.org/search.php?q=cod&l=3&l2=17)
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 16.04.13 - klo:20:12
Kötröissähän tuo tuotannon aloitus loppukesästä on ollut koko ajan tiedossa.
Siis diesel-quattrojenkaan tuotanto ei ala ennen heinäkuuta, vai? Aiemminhan oli puhetta jo kevättoimituksista ja 184 hv-version myös. Oma on bensaversio joten eipä niillä dieseleillä ole sinänsä väliä, kunhan bensaversion tuotanto ei vain lykkäänny.
Tarkoitin tässä yhteydessä vain bensakötröä.
2.0TDI 184 hp quattro S-tronic tulee hinnastoon tämän kuun aikana.
Mites noiden ääs-mallien tuotanto? Millois niitä aletaan tekemään? Kuulemma ei muksut kerkiä tarhaan enää alle 300:n kaakin... On se hirveää tuo uraohjusten kiire nykyään. :o
Kesäkuussa se pitäisi alkaa, saas nähdä miten sit käytännössä.
Jaahas...sitä olis viikon päästä uuden auton luovutus. Ihme kyllä,ei näy vielä minkäänlaista poltetta persiissä..
Lisätään muutama huomia. Itse olen tykästynyt aikanaan pyyhkijöiden "tear wipeen" ja pettymys oli suuri kun uudessa kolmosessa sitä ei ollutkaan, tai ainakin niin luulin. Nyt kun pyyhkimiä on kertaalleen käyttänyt tihkuasennossa niin alkoi myös "tear wipe" toimimaan, hä? Toinen asia mitä haluaisin muilta kysyä on radion äänitaso käynnistettäessä (kyseessä siis se Business Sportin vakio). Tuntuu että välillä on ns. volat kaakossa kun laittaa virrat päälle. Onko muut törmänneet vastaavaan?
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 16.04.13 - klo:20:12
... turska-automaateilla ja pensa-kötröillä ei kuitenkaan vielä näy tuotantoviikkoa. ...
Eikös 1.4T 103kw + S tronic tuotannon aloitus (linjasto alkaa Saksassa pyöriä) pitänyt olla Toukokuun vikalla viikolla?
Näin ainakin myyjä vielä pari vko sitten kertoi...
Arvioi mulle auton luovutusta Heinäkuun alkuun (se heitto tosin oli "hatusta")...
Mites onko porukalla kokemuksia miten liike toiminut, kun toimitus viivästyy sovitusta ja vaihtoautoa ei ole liikkeelle menossa.
Eli "tarjoavatko" (yleensä?) sijaisautoa siihen asti ajoon, kun oma tilattu tulee..? Tai jotain hyvitystä ylipäätänsä..?
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 17.04.13 - klo:19:40
Lisätään muutama huomia. Itse olen tykästynyt aikanaan pyyhkijöiden "tear wipeen" ja pettymys oli suuri kun uudessa kolmosessa sitä ei ollutkaan, tai ainakin niin luulin. Nyt kun pyyhkimiä on kertaalleen käyttänyt tihkuasennossa niin alkoi myös "tear wipe" toimimaan, hä? Toinen asia mitä haluaisin muilta kysyä on radion äänitaso käynnistettäessä (kyseessä siis se Business Sportin vakio). Tuntuu että välillä on ns. volat kaakossa kun laittaa virrat päälle. Onko muut törmänneet vastaavaan?
Mikä muuten tämä "tear Wipe" oikein on kun en ole entisiä audisteja. Mulla volyme on aina siinä 9-10 tai oikeastaan tuntuu siltä, että se on siinä mihin sen viimeksi olen säätänyt. Joka tapauksessa siinä 10:n pinnassa se on ollut aina. Vakio soitin on minullakin.
Ps. Radiossa oudoksuttaa, että miksei valitut suosikkikanavat pysy näytöllä, vaan joutuu aina napista valitsemaan. Aika turhaa säästöä tässä.
Eikös se ole pyyhkijöiden jälkipyyhkäisy, joka automaattisesti yhdellä pyyhkäisyllä poistaa vesivalumat hetken kuluttua pyyhkijöitten käytöstä.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 17.04.13 - klo:20:47
Eikös se ole pyyhkijöiden jälkipyyhkäisy, joka automaattisesti yhdellä pyyhkäisyllä poistaa vesivalumat hetken kuluttua pyyhkijöitten käytöstä.
Juuri tämä. Toiset tykkää, toiset ei :o
Lainaus käyttäjältä: Bax - 17.04.13 - klo:20:44
Mulla volyme on aina siinä 9-10 tai oikeastaan tuntuu siltä, että se on siinä mihin sen viimeksi olen säätänyt. Joka tapauksessa siinä 10:n pinnassa se on ollut aina. Vakio soitin on minullakin.
Pitääpäs suerata tuota omaa vielä. Tuntuu vain että illalla töistä lähtiessä radio huutaa niin ettei autossa pysty olla. Voihan se tietysti olla että aamulla ei ole ollut kuulo ihan herkimmillään ;D
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 17.04.13 - klo:20:47
Eikös se ole pyyhkijöiden jälkipyyhkäisy, joka automaattisesti yhdellä pyyhkäisyllä poistaa vesivalumat hetken kuluttua pyyhkijöitten käytöstä.
Tämä toiminto oli minulla myös edellisessä autossa. Tässä audissa en ole asiaa ajatellut ja varmaan se sitten on kuitenkin.
Minulla yrittivät luovutushuollossa koodata takalasin pyyhkimen pakkiautomatiikkaa pois, siinä onnistumatta. Lähettivät kyselyn tehtaalle. Perästä kuuluu.
Lainaus käyttäjältä: Nalkkis - 17.04.13 - klo:21:32
Minulla yrittivät luovutushuollossa koodata takalasin pyyhkimen pakkiautomatiikkaa pois, siinä onnistumatta. Lähettivät kyselyn tehtaalle.
VCDS:llä lähtee ainakin Superbista tuo ärsytys pois.
Luin skodan puolelta, että jotkut olivat onnistuneet vääntäämään tunkkauksessa peltipokkauksen pohjassa renkaita vaihdettaessa. Vaihdoin myös itse kesärenkaat ja nostin pienellä hallitunkilla, jossa oli kovakuminen padi välissä. Helmassa on nostopaikat merkitty stanssattuna nuolena ja käsin tunnustellen siellä oli korkeampi reuna josta nostin. Nyt kun luin, että joillain on tämä reuna taipunut (skoda), niin menin tietysti tarkastamaan itseltä ja reuna ei ollut taipunut, mutta massaus oli revennyt tunkin kohddalta siitä pellin terävästä päästä. Heti tämän nostopisteen takana tuntuisi alkavan pohjan muovisuojukset ja ihmettelenkin nyt, että mikä se oikea tapa nostaa sitten olisi. En tiedä sitten onko tämä massaus siitä reunasta revennyt jo ensimmäisessä renkaanvaihdossa, joka tehtiin audicentterissä ennen luovutusta.
Onkohan tuo sitten niin, ettei tunkkausta voida suorittaa mitenkään merkityistä pisteistä ettei massaus siinä kärsisi? Olisikohan auton oma tunkki ollut parempi tässä?
Onko muilla kokemuksia asiasta?
Edit: Alhaalla kuva yhdestä etuosan nostokohdasta ja kyllähän tuosta näkyy, että tämä korotettu kohta on nimenomaan tarkoitettu nostoon. Massaus tulee tehtaalla siihen päälle, mutta lähes pakostakin massaus ei siinä kestä edes yhtä nostoa. Heti takana tai kuvassa alhaalla näkyy muovipaneelit. Iso kumipadi oli vielä tunkin ja auton välissä.
Muuten massaus näyttää olevan kyllä tuhtia tavaraa.
Samaan ongelmaan törmäsin kesärenkaiden vaihtohommissa. Tuntuu kyllä käsittämättömältä, ettei edessä ole missään kunnon nostopaikkoja hallitunkille. Tunnustelin jonkin aikaa pohjaa, mutta en löytänyt yhtään kohtaa, mistä olisi uskaltanut lähteä nostamaan.
Sama ongelma oli TT:ssä, ei ollut edessä mitään nostapaikkoja hallitunkille osoitettu, mutta pohjasta löytyi kyllä kovaa pintaa, mistä pystyi nostamaan. Tämäkin tieto piti ensin onkia TT forumilta.
Niin on tämä minustakin vähän käsittämätöntä, että renkaanvaihdoista pitää erityisesti huolestua. Vaikka nyt olen viisaampi, en kuitenkaan tiedä miten noston voisi suorittaa niille merkityistä paikoista ilman, että massaus kärsii.
Niin, tuo korotettu metalliosuus on sille auton mukana tulleelle "kertakäyttö" tunkille tarkoitettu, mutta siitä minäkin sen sitten lopulta nostin kumipadi välissä. Jos tuolla pohjassa ei tosiaankaan ole kunnon hallitunkkipaikkoja niin onkohan olemassa jotain adapteripadia, joka sopisi tohon väliin kunnolla?
Moni on jääkiekosta tehnyt tuollaisen adapterin, itse veistelin tänään Bilteman kumirinkulasta Sciroccoon sopivan "adapterin".
Oli paikallisella ostarilla ajettu sisään rahvaan pällisteltäväksi uusi A3 SB. Livenä tuossa on kyllä linjat ihan kohdallaan ja aika paljon se on vanhasta mallista muuttunut. Perus-punainen taisi olla. Sopii kyllä tuohon. Se sedan on tässä kyllä alkanut kokoajan enemmän kutkuttelemaan.
Pitänee varmaan sitten veistellä, jos ei markkinoilta sellaista löydy.
Tuli tossa mieleen, että aikoinaan, kun TT:ssä laitatin uusia kesärenkaita alle eräässä liikkeessä, oli siellä sellainen nostosysteemi, että olisi tämän A3:sen kanssa jäänyt renkaat todennäköisesti vaihtamatta. Ja se nostosysteemi oli mielestäni ihan normaali korjaamoilla käytettävä malli.
Minusta tuossa ei välttämättä auta mitkään uratkaan padissä, sillä massaus tuntuu aika pehmeältä ja yksinkertaisesti ei kestä sitä painoa joka tuohon tulee ja vielä aika teräviin ja kapeaan saumaan. Padi tai mikä siinä nyt onkaan välissä leikkaa massauksen ainakin siinä tapauksessa, että se liikahtaa vähänkään nostovaiheessa.
Tässä pitää olla tarkkana myös renkaanvaihtoliikkeessä. Jos nyt jotenkin korjaisin tuon massauksen niin olen lähes varma, että se on samanlainen seuraavan renkaanvaihdon jälkeen.
Itsekin ihmettelin tuota tunkin paikkaa renkaita vaihtaessa. Käytin auton omaa tunkkia. Massaus painui jonkin verran sisään, mutta ei mistään kohdasta revennyt. Sitä tuntuu olevan siinä pokkauksen kohdalla aika paksu kerros. Tökerä toteutus kuitenkin. A6:ssa (C6) oli ihan asiallinen ratkaisu. Pohjassa oli pari cm leveät ja n. kuusi cm pitkät profiililtaan puoliympyrän muotoiset urat (muovia), johon auton oma tunkki istui kuin nenä päähän. Tunkkikin oli sellainen, jolla viitsi autoa nostella. C5 A6:ssakin oli ihan hyvä toteutus. A3:sen toteutus on yhtä paska kuin oli jo mun ekassa autossa, vuosimallin -82 Datsun Cherryssä! ;D
Kävin läpi kaikki neljä nostokohtaa ja repeämä on vain tässä yhdessä kuvassa olevassa etupisteessä. Mulla on ensiviikolla maalipinnan käsittely Finikor ruostesuojausfirmassa ja kysyin nyt voisivatko he lisätä siihen vielä tämän massauksen paikkakorjauksen ja onnistuu.
Stressihän tästä tulee taas seuraavan vaihdon yhteydessä ja nostotapaan on syytä kiinnittää erityistä huomiota.
Uusimmassa TM:ssä on juttu A3:n B&O audiojärjestelmästä.
LainaaUusimmassa TM:ssä on juttu A3:n B&O audiojärjestelmästä.
Mitä siellä kommentoidaan? Mulla menee tovi ennen kuin tulee mulle se lehti, kierrossa töissä. Saisiko joku vaikka skannattua sen tänne?
Piti oikein ostaa koko lehti tuon artikkelin takia. Oikein asiallinen testi, olen TM:n kanssa samaa mieltä laitteistosta. Parempi kuin vakio, mutta ei mikään kymppi. Yläbassot korostuu, ja äänikuva ei ole täysin optimaalinen.
Itse pidän bassosäädöt -2 tasolla, mutta saisi kyllä löytyä kunnon parametrinen equ ja jakotaajuus/viive säädöt jokaiselle kanavalle. Mun autossa on myös jotain irronnut oikeanpuolisen etuoven sisältää, rämisee ikävästi. Pitää viedä huoltoon kun ehtii.
Itse olisin kaivannut testiin myös ASS:n mukaan. Koska onhan se selvää, että perus soitin vs B&O on löydyttä selkeä ero
ja ei voi olla kehumatta B&O.
Mutta kuinka suuri olisi ero ollut ASS vs B&O? Pieni viittaus lopussa ASS:n, mutta ei vertailua.
Joka tapauksessa testin lopputulema oli selkeä siltä osin, että B&O on hyvä hankinta ja tuo parannusta selkeästi perus äänentoistoon verrattuna.
Perus soitinta myös pidettiin testissä hiukan "onnettomana" (tätähän Newman meille jo raportoikin). Itse en havainnut sitä "onnettomaksi" koeajolla (tosin keskityin kyllä aikalailla kaikkeen muuhun ja välillä oli soitin sammutettuna, kun rengasmelua ex-8P:n koitin vertailla..).
No täytyy vielä varuiksi ASS lisätä tilaukseen.
Vakiosoitin ei mielestäni ole sen huonompi kuin muissakaan tämän hintaluokan autoissa ja taustamusiikin kuunteluun ehkä monille riittävä. Mutta jos vakiota yrittää "luukuttaa" niin ääni säröytyy, joka on mielestäni merkki heikohkoista (halvoista) kaiuttimista. Tosin olisin kyllä jälkiviisaana maksanut muutaman satasen enemmän ASS:stä.
Eikö tässä vakiossakin mainita olevan jopa 80W:n teho? Kyllä tällä teholla pitäisi saada kohtuullista ääntä, jos vain kaiutinelementit sen sallisivat. Suuresta tehosta ei ole mitään hyötyä vakiosoittimessa.
Ps. Muistaako kukaan aikaa, kun autosoittimissa oli 2x3 Wattia eikä kukaan osannut valittaa.
Sattui lisävarustehinnastossa silmään keskikonsolin kännykkä- ja avainlokero, onkohan jollain kokemuksia tämmöisestä?
Onkos siinä keskikonsolissa tai istuimen ympäristössä muuten mitään paikkaa mihin kännyn tai pientä tilpehööriä voi laittaa? Kaipa sen voi niihin juomamukin syvennyksiin tumpata, niissä olen kännyä ocussakin pitänyt...
Keskikonsolissa ei ole muuta kuin kaksi lokeroa juomamukeille ja isompi käsinojan alla. Juomalokeroissa voi kyllä hyvin pitää kännykkää ja parkkikiekkoa. Kaikissa lokeroissa ovissa ja konsolissa on kumipohja. Juomalokeroiden takana on myös tilaa esim. käsineille, mutta varsinaista lokeroa ei siinä syvennyksessä ole.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 22.04.13 - klo:12:07
Sattui lisävarustehinnastossa silmään keskikonsolin kännykkä- ja avainlokero, onkohan jollain kokemuksia tämmöisestä?
Tollainen huono kuva löytyi saksalaiselta forumilta lokerosta.
Lainaus käyttäjältä: Bax - 22.04.13 - klo:12:30
Keskikonsolissa ei ole muuta kuin kaksi lokeroa juomamukeille ja isompi käsinojan alla. Juomalokeroissa voi kyllä hyvin pitää kännykkää ja parkkikiekkoa. Kaikissa lokeroissa ovissa ja konsolissa on kumipohja. Juomalokeroiden takana on myös tilaa esim. käsineille, mutta varsinaista lokeroa ei siinä syvennyksessä ole.
Kiitos tiedoista! Kojelaudassa ei sitten myöskään ole mitään pikkulokeroita? Ocussa on ollut aika hyvin erilaisia lokeroita pikkukamoille niin siihen on tottunut, mutten koeajoilla kiinnittänyt asiaan sen kummemmin huomiota. Omaan A3:seen tulee se jokin säilytyslokeropaketti (hieman outona kytkykauppana nahka-alcantarasisustuksen kanssa), mutta siinä oli eteen muistaakseni vain pieni verkkotasku vänkärin puolelle sisäseinään ja ehkä jokin laatikko etuistuimen alle.
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 22.04.13 - klo:12:55
Tollainen huono kuva löytyi saksalaiselta forumilta lokerosta.
Hömmm...lienenkö orastavan ikänäön kourissa, mutten näe tuossa mitään lokeroa. Eikös siinä ole vain ne kaksi juomamukin pidikettä...?
^
Toiseen juomamukitelineeseen laitettu teline=näyttää kuin olisi tuhkakuppi ilman kantta ;)
Aaa, se onkin vain tuollainen läppä pullosyvennyksen päällä. Tähyilin jotain "oikeaa" lokeroa... :P
Kaksi juomamukilokeroa on yhdistetty toisiinsa ja jos siihen ei laita lisänä tarvikelokeroa (kuten tuhkakuppi) niin myös leveämmät tavarat kuten vaikkapa parkkikiekko sopii siihen ja kännykkä ei tarvitse välttämättämättä mitään ylimääräistä lokeroa lisänä.
Keskikonsolissa on yhteensä 10kpl. painonappeja, rullia ja vipuja jos autohold lasketaan mukaan ja siksi siihen ei sovi niitä pienempiä lokeroita esim. kolikoille.
Myyjältä tuli tänään hyviä uutisia. Keskiviikkona on auton luovutus. :D Viikolle 18 oli luvattu, joten hieman etuajassa saan sen.
Lainaus käyttäjältä: Bax - 22.04.13 - klo:13:13
Kaksi juomamukilokeroa on yhdistetty toisiinsa ja jos siihen ei laita lisänä tarvikelokeroa (kuten tuhkakuppi) niin myös leveämmät tavarat kuten vaikkapa parkkikiekko sopii siihen ja kännykkä ei tarvitse välttämättämättä mitään ylimääräistä lokeroa lisänä.
Keskikonsolissa on yhteensä 10kpl. painonappeja, rullia ja vipuja jos autohold lasketaan mukaan ja siksi siihen ei sovi niitä pienempiä lokeroita esim. kolikoille.
Joo, eiköhän noilla lokeroilla pärjätä. Odotuksissa on, että siitä autoholdistakin on iloa arkikäytössä. Olikos Baxilla tai muilla se autossaan, millaisia kokemuksia?
Kyllä autoholdista on iloa ja pidänkin sitä jatkuvasti päällä ja se myös pysyy toisin kuin start/stop. Tässä autossa on voinut unohtaa käsijarrun käytön joka tilanteessa, sillä se toimii automaattisesti niin mäessä kuin pysäköitäessä. Toiminut myös luotettavasti.
Huonompi puoli on se, ettei ilman turvavyötä voi liikauttaa autoa senttiäkään. Pysäköidyn auton käsijarru ei vapaudu, ellei turvavyö ole päällä. Tämä on onneksi ainoa "audismi" tässä A3:ssa, sillä auton voi käynnistää ilman turvavyötä ja ei ole väliä onko ovi kiinni vai auki jne.
MMI:stä voi myös säätää menevätkö ovet lukkoon automaattisesti vai eivät ja monta muuta asiaa.
Korjaus: Autoa voi siirtää ilman turvavyötä, kun sen tekee oikein.
Lainaus käyttäjältä: Bax - 22.04.13 - klo:14:00
Pysäköidyn auton käsijarru ei vapaudu, ellei turvavyö ole päällä.
Niin siis se ei vapaudu automaattisesti jos ei remmi ole mutta saahan sen kässärin ihan normaalisti pois napista.
Kässäriä en ole koskaan laittanut napista päälle ja en sitten tiedä johtuuko siitä, että autohold on päällä, mutta kässäri menee autom. päälle kun auton pysäköi ja sammuttaa moottorin. Muistaakseni yritin siirtää autoa ilman turvavyötä ja painelin myös käsijarrun nappia, mutta auto ei liikkunut ennenkuin laittoi vyön. Täytyypä vielä kokeilla sen käsijarrun napista vapauttamista kun vyö ei ole päällä, mutta tälläinen audi ominaisuus on saattanut tulla tähän kolmoseen.
Käsijarrun saa pois päältä ilman turvavyön kiinnittämistä auton käydessä kun painaa jarrua samalla kun painaa alaspäin käsijarrun kytkintä.
No siinä se tuli. En tajunnut painaa jarrua samanaikaisesti. Tämä on hyvä tietää. Tämä olisi varmaankin selvinnyt myös ohjekirjasta lukemalla.
Löytyykö aurinkolaseille mitään lokeroa?
Auto ollut maassa jo useamman päivän, mutta vielä odottelen sitä mukavaa puhelua.
LainaaKyllä autoholdista on iloa ja pidänkin sitä jatkuvasti päällä ja se myös pysyy toisin kuin start/stop
Siis pysyy päällä, hieno, koska nykyisessä A4:sessa se ei pysy, ja ei tule siitä syystä paljon käytettyä, vielä kun ton start/stop sais pysymään joko päällä tai pois. Mutta se ei näköjään onnistu.
LainaaLöytyykö aurinkolaseille mitään lokeroa?
Ja toimivaa sellaista, koska omasta mielestäni nämä katossa olevat eivät toimi niin kuin pitäisi, ja sitten ne lasit siellä pitää ääntä......
LainaaSattui lisävarustehinnastossa silmään keskikonsolin kännykkä- ja avainlokero, onkohan jollain kokemuksia tämmöisestä?
Eikös se kännykkä ole taskussa, ainakin minulla 99,9% ajasta, sinihammashan hoitaa sen asian :) Ei mulla ainakaan ole tapana ottaa se pois taskusa. Saa olla siellä.
Näistä lokero jutuista tulee mieleen Start-ohjelma ja Antti Liinpään autoarvostelut. Ensiksi autosta lasketaan montako säilytyslokeroa löytyy ja sen jälkeen mennään takaistumille tarkistamaan ettei pää osu kattoon. Jos näiden lisäksi vielä autosta löytyy valtava takakontti, niin alkaa ehdokkuus Vuoden Autoksi olla lähellä.
LainaaNäistä lokero jutuista tulee mieleen Start-ohjelma ja Antti Liinpään autoarvostelut. Ensiksi autosta lasketaan montako säilytyslokeroa löytyy ja sen jälkeen mennään takaistumille tarkistamaan ettei pää osu kattoon. Jos näiden lisäksi vielä autosta löytyy valtava takakontti, niin alkaa ehdokkuus Vuoden Autoksi olla lähellä.
Ja jokaisesta lokerosta yksi nitisee-natisee-pitää ääntä piste!
Minäkin olen ihmetellyt ihmisten tarvetta kaikenlaisille pikku lokeroille autoissaan. Itselläni ne ovat hanskalokeroa lukuunottamatta pääosin tyhjät. Esim. etuistuinten alla oleviin laatikoihin en ole koskaan keksinyt mitään muuta täytettä, kuin joissain autossa valmiina ollut ensiapulaukku. En halua täyttää autoani roinalla, kun en sitä ajaessani tarvitse. Nyt autossani on öljypullo (VAG tarvii sen) ja lumiharjan piilotin kesäksi tavaratilan pohjalle. Jokunen CD on hanskalokerossa parkkikiekon ja muutaman parkkikolikon kaverina. Siinä se.
No niin luin sen TM:n testin siitä B&O:sta, eipä kertonut paljon mitään. Suurkiitos työkaverille joka sen toimitti minulle!
LainaaMinäkin olen ihmetellyt ihmisten tarvetta kaikenlaisille pikku lokeroille autoissaan. Itselläni ne ovat hanskalokeroa lukuunottamatta pääosin tyhjät. Esim. etuistuinten alla oleviin laatikoihin en ole koskaan keksinyt mitään muuta täytettä, kuin joissain autossa valmiina ollut ensiapulaukku. En halua täyttää autoani roinalla, kun en sitä ajaessani tarvitse. Nyt autossani on öljypullo (VAG tarvii sen) ja lumiharjan piilotin kesäksi tavaratilan pohjalle. Jokunen CD on hanskalokerossa parkkikiekon ja muutaman parkkikolikon kaverina. Siinä se.
Juuri näin, hyvin sanottu Markku, mulla on aurinkolasit, parkkikiekko, puhelinlaturipiuha, ja siinä se suunnilleen on. Ei niitä lokeroita tarvitse mihinkään
.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 22.04.13 - klo:20:43
No niin luin sen TM:n testin siitä B&O:sta, eipä kertonut paljon mitään. Suurkiitos työkaverille joka sen toimitti minulle!
Sama... Luulen että tällainen tavallinen ei hifeihin perehtynyt ihminen ei tajunnut tuosta artikkelista paljoakaan :D Mutta kiinnostavaa luettavaa kylläkin. Olen aina haikaillut kunnon vertailun perään missä on Audin B&O, Volvon premium sound ja esim BMW harman-kardon, ja Mersun vastaava. Olisi kiinostavaa lukea näiden eroista. Jos joku tietää jonkun ulkomaalaisen testin esim netissä niin laittakaa ihmeessä linkkiä tulemaan 8)
Tuollainen testi olisi oikein kiinnostava, ja myös tuossa TM:n testissä heidän olisi ehdottomasti pitänyt tehdä vertailu: vakio / ASS / B&O. Nyt tulos jäi kovin irralliseksi. Hyvä on B&O, mutta kuinka hyvä verrattuna muihin vaihtoehtoihin.
Lainaa
Minäkin olen ihmetellyt ihmisten tarvetta kaikenlaisille pikku lokeroille autoissaan. Itselläni ne ovat hanskalokeroa lukuunottamatta pääosin tyhjät. Esim. etuistuinten alla oleviin laatikoihin en ole koskaan keksinyt mitään muuta täytettä, kuin joissain autossa valmiina ollut ensiapulaukku. En halua täyttää autoani roinalla, kun en sitä ajaessani tarvitse. Nyt autossani on öljypullo (VAG tarvii sen) ja lumiharjan piilotin kesäksi tavaratilan pohjalle. Jokunen CD on hanskalokerossa parkkikiekon ja muutaman parkkikolikon kaverina. Siinä se.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 22.04.13 - klo:20:45
Juuri näin, hyvin sanottu Markku, mulla on aurinkolasit, parkkikiekko, puhelinlaturipiuha, ja siinä se suunnilleen on. Ei niitä lokeroita tarvitse mihinkään
.
Hah! :D Kukin elämäntilanteensa mukaan. Toiset tekee autolla pidempää matkaa ja retkeä muksut takapenkillä ja vaikka anoppi takaluukussa, ja mukana pitää olla iPadeja, unikavereita, DVD levyjä, muistitikkuja, kirjoja, juomapullo jokaiselle, talouspaperia, eväspatukoita, roskispusseja, kyniä. Voin vakuuttaa että joka kolo on käytössä. Ja silti joku lippalakki pyörii lattialla tai ties missä.
Tai voisihan sen matkan tehdä tietty niinkin että lapsi istuu 400km selkä suorana, suu supussa, ja katsoo maisemia. Mutta meillä autossa on ihan hauskaa kaikilla 8)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 22.04.13 - klo:20:45
Juuri näin, hyvin sanottu Markku, mulla on aurinkolasit, parkkikiekko, puhelinlaturipiuha, ja siinä se suunnilleen on. Ei niitä lokeroita tarvitse mihinkään
.
No onhan tuossakin jo kamaa, joille on kiva löytää jokin paikka ettei tarvitse sylissä pitää. ;D
Kukin tyylillään, mutta itsellä on autossa useita cd-levyjä, pysyvästi autossa säilytettäviä avaimia yms pientä sekalaista. Lisäksi monesti jätän lompakon ja kännykänkin autoon, jos poistun toviksi enkä niitä tarvitse/halua mukaan (esim palloilutunnille lojumaan pukuhuoneeseen. Tällöin on kiva olla jokin näppärä säilö niille poissa näkösältä. En halua niitä kalastella esim penkin alta.
En suinkaan valitse autoa lokeroiden perusteella. Kuten todettua en edes muistanut kahdella koeajolla koko asiaa, mutta koen niiden olemassaolon kyllä hyödylliseksi, jos ne on toteutettu fiksusti. Ja harvemmin niistä haittaakaan kenellekään on. Kun oman pelin tuloon on vielä 4 kk niin tässä ehtii hyvin miettiä hieman vähemmänkin tärkeitä asioita. ;)
Bluetoothia ei ole ennen ollut, joten olen tottunut pitämään puhelinta näkösällä niin paremmin havaitsee puhelut ja viestit. Ehkä jatkossa se saakin olla enemmän taskussa, tosin tekstarit, viberit yms eivät taida näkyä näytöllä parituksesta huolimatta, vai miten on?
LainaaBluetoothia ei ole ennen ollut, joten olen tottunut pitämään puhelinta näkösällä niin paremmin havaitsee puhelut ja viestit. Ehkä jatkossa se saakin olla enemmän taskussa, tosin tekstarit, viberit yms eivät taida näkyä näytöllä parituksesta huolimatta, vai miten on?
Tekstarit eivät näy, mutta kyllä sen kuulee/tuntee jos sellainen saapuu, tai sitten lukee sen kun huomaa..... :)
Vielä näistä lokeroista A3:ssa. Kävin oikein tarkistaan asian ja ainakaan business mallissa ei ole erillistä aurinkolasikoteloa. Hanskalokerossa on klipsi kynälle ja toinen esim kammalle ja jos siellä on ohjekirjakansio niin mitään isompaa ei sinne sovikkaan, sillä CD-soitin vie ylhäältä tilan.
Kyynärnojan alle sopii sitten aika paljon kuten kännykän latausjohdot ja navigaattorin johdot ja paljon muuta samaan kasaan.
Kojetaulun alaosassa vasemmalla saattaa olla jokin piilolokero, mutta en ole tarkastanut asiaa.
Lisävaruteenahan saa tavaroiden säilytyspaketin tai millä nimellä se kulkeekaan.
Lainaus käyttäjältä: Bax - 23.04.13 - klo:11:37
Vielä näistä lokeroista A3:ssa. Kävin oikein tarkistaan asian ja ainakaan business mallissa ei ole erillistä aurinkolasikoteloa. Hanskalokerossa on klipsi kynälle ja toinen esim kammalle ja jos siellä on ohjekirjakansio niin mitään isompaa ei sinne sovikkaan, sillä CD-soitin vie ylhäältä tilan.
Kyynärnojan alle sopii sitten aika paljon kuten kännykän latausjohdot ja navigaattorin johdot ja paljon muuta samaan kasaan.
Kojetaulun alaosassa vasemmalla saattaa olla jokin piilolokero, mutta en ole tarkastanut asiaa.
Lisävaruteenahan saa tavaroiden säilytyspaketin tai millä nimellä se kulkeekaan.
No luulisi, että sinne kojelaudan alaosaan olisi jonkinlaisen lokeron saanut aikaan. Nykyisessä ocussa on siellä näppärä lompakon ja puhelimen tai aurinkolasien vetävä lokero sekä toinen kojelaudan päällä. Aurinkolasikotelokin löytyy katosta, mutta sitä ei ole koskaan käytetty, koska yhdetkään laseistani ei mahdu sinne.
Mahtuuko siihen kyynärnojalokeroon cd-levyt? Ocussa olen siinä pitänyt levyjä.
Säilytyspaketti ei tuo kojelautaan mitään lokeroita, vain verkkotaskun vänkärin puolelle ja ehkä istuimen alle laatikon.
Sanoisin, ettei sinne mahdu CD:t, mutta en ole aivan varma. Hansikaslokeroon mahtuu ainakin, jos laittaa ohjekirjakansion muualle autoon. Ovilokeroon mahtuu myös. Tässä ei pikkutavarat sirise koteloissa ainakaan samallalailla kuin edillisissä autoissani.
LainaaMahtuuko siihen kyynärnojalokeroon cd-levyt?
Mulla ei taida olla yhtään CD-levyä enää autossa, se pieni musa mitä tulee kuunneltua Radion lisäksi löytyy muistikortilta. On se vaan niin paljon näppärämpi kuin CD-levyjen vaihtaminen, ja niiden kanssa soveltaminen siellä autossa.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 23.04.13 - klo:16:02
Mulla ei taida olla yhtään CD-levyä enää autossa, se pieni musa mitä tulee kuunneltua Radion lisäksi löytyy muistikortilta.
Samma juttu, vissiin kohta kymmnisen vuotta mennyt että CD:tä ei ole autossa enään käytetty kuin kokeilu mielessä että soitin toimii.
(http://i1200.photobucket.com/albums/bb335/Nilkki1/20130424_120314.jpg) (http://s1200.photobucket.com/user/Nilkki1/media/20130424_120314.jpg.html)
(http://i1200.photobucket.com/albums/bb335/Nilkki1/20130424_120337.jpg) (http://s1200.photobucket.com/user/Nilkki1/media/20130424_120337.jpg.html)
Siinä pari kuvaa uutukaisesta. Lisää kommentteja ja kuvia myöhemmin, nyt pitää lähteä ajelulle.
Hieno väri, onneksi olkoon! Onko rengaskoko 225/40/18 ? Näyttäää aika korkealta, ainakin kuvissa, oliko sulla sporttialusta?
Onnea uudelle pirssille! Sinullakin taisi olla vaalea sisusta kuten minulla? Mielestäni se avartaa ja tekee sisätiloista valoisamman. Suojasin vaaleat kankaat ennenkuin niissä on tahroja kahdella puolen litran pullolla Softcaren Protectorilla, jota myytiin Kodin 1:ssä alennuksella alle 15e/pullo. Yksi pullo ei riittänyt. Tämä vaatisi kyllä hyvän tuuletuksen muutamaksi tunniksi. Mulla tuoksuu vieläkin "hiuslakka" sisällä 4 vuorokauden jälkeen, koska en viitsinyt jättää ikkunoita auki pölisevän ilman vuoksi.
Aineen pitäisi mahdollistaa helpon tahrojen poiston ja pinnoitteesta huolimatta kankaan pitäisi hengittää.
Sun renkaat ei taida olla mukavuuspainotteiset. Jyristääkö näillä tähän vuodenaikaan karheilla teillä?
Tänään oli sit kolmosen luovutuspäivä...ihan hyvältähän tuo tuntuu...etenkin tuo B&O:n äänentoistojärjestelmä kuulostaa kyllä hyvälle:-)....kuvia myöhemmin...
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 24.04.13 - klo:18:18
Tänään oli sit kolmosen luovutuspäivä...ihan hyvältähän tuo tuntuu...etenkin tuo B&O:n äänentoistojärjestelmä kuulostaa kyllä hyvälle:-)....kuvia myöhemmin...
Onnittelut, kuvia odotellessa, ja B&O:n ääninäytekin olisi vielä mukava kuulla. :)
Vahvistan auton "upeuden", järkkyhieno peli!
Melkein alkaa poltella oman saapuminen mutta reilu kuukaus vielä....
Yhden kuvan tuossa nopeasti ehdin jo ottaa..
Hieno auto, ja lienee palstan upein A3 kokoonpano tähän mennessä. Vanteetkin ovat hienot - tuliko ne tehdastoimituksena, vai hankitko erikseen ?
Hieno valkoinen kolmonen!
Peilin kiinnitys oveen on osoittautunut järkiratkaisuksi, koska ikkunan etureunassa ei tarvitse olla nyt sitä kolmiota peilille. Peili ja kolmio ei aiheuta katvetta etuviistoon katsottaessa ja sillä voi olla myös vaikutusta tuulen suhinoihin, joita tässä kolmosessa ei esiinny. Myös sivulasit pysyy hyvin puhtaina rapakeleistä huolimatta, mutta sitä ei sitten tiedä johtuisiko se peilien kiinnitystavasta.
Uskon kyllä, että tämä kiinnitystapa tulee yleistymään myös muilla merkeillä. Uudessa Aurisissa ja Leonissa on jo samoin.
Onnittelut Nilkki ja 1.8 "APR" Q ! 8)
Upeita autoja molemmat! Nilkin AEZ:n kiekot näyttää todella hyvältä!
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 24.04.13 - klo:15:56
Hieno väri, onneksi olkoon! Onko rengaskoko 225/40/18 ? Näyttäää aika korkealta, ainakin kuvissa, oliko sulla sporttialusta?
Kiitoksia vaan. Väristä on tullut jo useammalta (myös tuntemattomilta) positiivisia kommentteja ja itse pidän siitä todella paljon.
Rengaskoko on 225/45/18. Hieman on jyrinöita keväisillä teillä, mutta ei mitään minkä kanssa en pystyisi elämään. Uudenkarheat ovat vielä tietysti renkaatkin joten hieman siitä varmaan hiljenee kunhan vähän kuluu.
Alusta on s-line alusta. Kuvassa voi olla hieman ylhäällä kun oli juuri ilmaan nostettuna ennen kuvan ottoa. En sitä tuossa kohtaa niin tarkkaan katsellut, mutta myöhemmin auton asentoon kiinnitin enemmän huomiota ja se on omaan silmään aika sopiva (ulkonäöllisesti voisi tietysti olla paljonkin matalampi, mutta kyseessä on joka päiväisessä käytössä oleva auto niin matalampaa en haluaisi). Ajotuntuma on mukavan jämäkkä, juuri omaan makuun sopiva.
Sisusta on tosiaan harmaa nahka-alcantara. Enköhän siitäkin jonkun kuvan ehdi jossain kohtaa ottaa.
Perjantaina auto pääseekin tummennettavaksi. Taka-, takasivu- ja etusivulasit 50%:n kalvolla. Saa nähdä miltä sitten näyttää. Ajattelin tuollaista hillittyä yhtenäistä kokonaisuutta.
Hienoja on molempien autot! Tulis jo se heinäkuu ja oma uusi biili alle.. Onko 1.8 "APR" Q :lla tossa Audin orkkis tummennetut lasit vai teipattu?
LainaaHieno auto, ja lienee palstan upein A3 kokoonpano tähän mennessä. Vanteetkin ovat hienot - tuliko ne tehdastoimituksena, vai hankitko erikseen ?
Kiitos Markku ja myös muut onnittelijat.
Ihan onnistunut paketti tuosta tuli. Vanteet sopii hyvin tuohon (Rosso RR7),pitkän pähkäilyn tuloksena oikeat vanteet tuli valittua.
Autoon tulee jossain vaiheessa hyväksi todettu Eibachin alusta (normi sport-alusta hiukan löysä makuuni) ja tuollainen mieto viritys on myös jo sovittu.
Syksyllä asennetaan Eberi....suunitelmissa myös jotain muuta pientä,mutta kaikki aikanaan.
Lasit on kalvotettu Audi centerissä Turussa....tosin vierailevan tähden toimesta.
Sopii kyllä tuohon kuin nenä päähän ja koirallakin on autossa kesällä mukavampaa.
Kokeilin tuollaisen 20 kilometrin pätkän syheröistä asfalttia ja kyllähän tuo Haldex hyvin toimii mutkiin ajettaessa....hyvin johdonmukainen ja hieno ajettavuus.
Hiukan tuo dieselin alaväännön ohuus häiritsee monen bensan jälkeen,mutta eiköhän tuohon totu...lisää kuvia myöhemmin..
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 25.04.13 - klo:17:10
Lasit on kalvotettu Audi centerissä Turussa....tosin vierailevan tähden toimesta.
Oikein on kivan näköinen, itsekin aion laitattaa maltilliset kalvot jahka peli joskus saapuu. Mikäs noissa on tummuus, 20-35 % vai miten?
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 25.04.13 - klo:17:10
Kiitos Markku ja myös muut onnittelijat.
Ihan onnistunut paketti tuosta tuli. Vanteet sopii hyvin tuohon (Rosso RR7),pitkän pähkäilyn tuloksena oikeat vanteet tuli valittua.
Ai se oli sun auto kun Turun liikkeessä oli eilen. Klo. 11 aikaan siinä oli vielä normivanteet alla. Oli just halliin sisälle ajettu. Onnea vaan uudele pelille.
Olin kyselemässä oman toimitus/ valmistusaikaa ja ei mitään tietoa vieläkään systeemissä. No eihän tässä ole kun Marraskuun lopusta odotettu. Jos ei olis lepuutusmoottoriin vaihtanut, olis jo auto varmaan alla...
LainaaOikein on kivan näköinen, itsekin aion laitattaa maltilliset kalvot jahka peli joskus saapuu. Mikäs noissa on tummuus, 20-35 % vai miten?
Takalasi ja pikkuikkunat 20%,takaikkunat 35%...
LainaaAi se oli sun auto kun Turun liikkeessä oli eilen. Klo. 11 aikaan siinä oli vielä normivanteet alla. Oli just halliin sisälle ajettu. Onnea vaan uudele pelille.
Yep..sehän se oli....menin siitä sit suoraan rengaskauppaan...
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 25.04.13 - klo:18:46
Takalasi ja pikkuikkunat 20%,takaikkunat 35%...
No näyttikin tutulta, nykyisessä ocu combissani on sama yhdistelmä ja alustavasti ajattelin jatkaakin sillä linjalla.
A3 SB 2.0 TDI 184hp quattro S-Tronic, CO2 129g, huomenna hinnastoon. Hinta pari satkua kalliimpi kuin 1.8TFSI quattro S-Tronic, bensan CO2 tulee laskemaan 154->152g.
Ja tuon em. bensa-nelikko-automaatin tuotannon aloitus on ilmeisesti aikaistunut, niitä aletaan näillä näkymin parsia jo kesäkuussa kasaan.
Onko sulla Mrk mitään haisua tulevien sedanien hinnoitteluista ?
Ei. Joskus kesän aikana pitäs tulla ennakkoa.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 25.04.13 - klo:21:24
A3 SB 2.0 TDI 184hp quattro S-Tronic, CO2 129g, huomenna hinnastoon. Hinta pari satkua kalliimpi kuin 1.8TFSI quattro S-Tronic, bensan CO2 tulee laskemaan 154->152g.
Ja tuon em. bensa-nelikko-automaatin tuotannon aloitus on ilmeisesti aikaistunut, niitä aletaan näillä näkymin parsia jo kesäkuussa kasaan.
Hyviä uutisia. Toivottavasti CO2-alennusta ei ole saatu asentamalla M-elementtejä ohjaukseen ;D
Tuo valmistuksen aikaistuminen olisikin kiva juttu!
Lainaabensa-nelikko-automaatin tuotannon aloitus on ilmeisesti aikaistunut, niitä aletaan näillä näkymin parsia jo kesäkuussa kasaan.
:)
Nyt Audin sivuilla on uudet hinnastot ja tehokkaampi diesel-quattro on tosiaan vain pari satasta bensaversiota kalliimpi, melko houkutteleva siis.
Kiinnitin huomiota siihen, että vaikka bensa-quattron co2 oli laskenut hieman, niin sillä ei ollut mitään vaikutusta listahintaan tai lisävarusteiden hintaan. Oliko ne jostain syystä aiemminkin laskettu 152:lle vai ovatko ne unessa Audilla?
Onpa edukas tuo 135 kW:n diesel quattro Stronic! Hintalisä manuaalivaihteiseen 110 kW:n versioon on vaivaiset kolme tonnia, jolla rahalla saa selvästi lisää tehoa ja automaatin. Minua kismittäisi, jos olisin nyt tilannut vastaavan bensan.
Mikä mahtaa olla tuon dieselversion suorituskyky, kun bensanhan luvattiin poistuvan paikalta huiman nopeasti eli alle 7 sekunnin...
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 26.04.13 - klo:10:27
Kiinnitin huomiota siihen, että vaikka bensa-quattron co2 oli laskenut hieman, niin sillä ei ollut mitään vaikutusta listahintaan tai lisävarusteiden hintaan. Oliko ne jostain syystä aiemminkin laskettu 152:lle vai ovatko ne unessa Audilla?
Veroton hinta on näköjään hieman noussut, verollinen on jonkun euron halvempi kuin vanhalla co2:lla. Mistä sinä ne varusteiden verolliset hinnat katsot?
LainaaMinua kismittäisi, jos olisin nyt tilannut vastaavan bensan.
Miksi? Minua ei ollenkaan vaikka olen tilannut bensan, en minä halua mitään tupaöljypoltinta :)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 26.04.13 - klo:10:42
Miksi? Minua ei ollenkaan vaikka olen tilannut bensan, en minä halua mitään tupaöljypoltinta :)
+1 ;D
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 26.04.13 - klo:10:39
Veroton hinta on näköjään hieman noussut, verollinen on jonkun euron halvempi kuin vanhalla co2:lla. Mistä sinä ne varusteiden verolliset hinnat katsot?
Lisävarusteluettelossa olevasta varusteiden maksimihinnasta, sehän on bensa-quattron arvo.
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 26.04.13 - klo:10:34
Mikä mahtaa olla tuon dieselversion suorituskyky, kun bensanhan luvattiin poistuvan paikalta huiman nopeasti eli alle 7 sekunnin...
Tehokkaammalle dieselille luvataan 7,1 s.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 26.04.13 - klo:10:47
Lisävarusteluettelossa olevasta varusteiden maksimihinnasta, sehän on bensa-quattron arvo.
hmmm... huomasin saman tuossa.
Edit. on kuulemma muuttumassa ihan lähiaikoina.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 26.04.13 - klo:10:49
hmmm... huomasin saman tuossa.
Edit. on kuulemma muuttumassa ihan lähiaikoina.
Itse auton hintaa en muistanutkaan aivan tarkalleen, vai olivat hieman hilanneet verotonta, heh. Aikovatkohan tehdä saman varusteille...
Juuri tulleessa Autobild:issä oli pintaraapaisu A3 sedanista, taas juuri semmoinen artikkeli mikä ei tuonnut esiin mitään uutta :P .
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 26.04.13 - klo:10:42
Miksi? Minua ei ollenkaan vaikka olen tilannut bensan, en minä halua mitään tupaöljypoltinta :)
Siksi, koska A4:ssa diesel on useita tuhansia bensaa kalliimpi, joten versioiden ollessa A3:ssa samanhintaisia voi dieselin ajatella olevan edulliseksi hinnoiteltu. Kaiken lisäksi dieselissä arvot ovat A3:ssa hieman paremmat kuin A4:ssa eli tehoa on kosmeettiset 5 kW enemmän, kun taas A4:ssa bensassa on selvästi enemmän vääntöä kuin A3:ssa, minkä perusteella A3:ssa bensan ja dieselin hintaero voisi olla vielä A4:äkin korkeampi.
Molemmat versiot ovat teknisesti hienoja, mutta dieselin vääntö puhuttelee itseäni. Oletettu jälleenmyyntiarvo saattaa myös olla korkeampi, ehkä...
Minä valitsisin ilman muuta tuon uuden tehodieselin quattroon, kun hintaero on olematon parisataa eur. Sen vääntöetu olisi mukava lisä nelivedon kanssa. Jälleenmyynnissä uskon sen myös olevan erittäin haluttu.
LainaaMolemmat versiot ovat teknisesti hienoja, mutta dieselin vääntö puhuttelee itseäni.
Ok, eihän siinä nyt niin paljon isompi vääntö ole.
Lainaa
Minä valitsisin ilman muuta tuon uuden tehodieselin quattroon, kun hintaero on olematon parisataa eur. Sen vääntöetu olisi mukava lisä nelivedon kanssa. Jälleenmyynnissä uskon sen myös olevan erittäin haluttu.
Ei, kyllä se on niin että autoon tankataan bensaa.... :) Ei vaiskaan, jokainen omalla tyylillään, ja jälleenmyyntiarvo on sitten asia erikseen, voi olla että bensakin on aika haluttu "nuorison" silmissä käytettynä. Sen näkee sitten, ja paljon voi muuttua polttoaine-politiikan mukaan. Itse en juuri nyt halua dieseliä, monestakin syystä, ja ajoja tulee vaan vajaa 20 t vuodessa.
Mikä sitten on paljon kenellekin... Eikös lukemat ole 280 ja 380 Nm. Dieselissä 36% vääntöekstraa.
Toisaalta auto liikkuu parhaiten kaasu pohjassa ja silloin määrää teho, vaihteisto hoitaa sen että ollaan siellä tehoalueella.
LainaaMikä sitten on paljon kenellekin... Eikös lukemat ole 280 ja 380 Nm. Dieselissä 36% vääntöekstraa.
Ok, jos näin on, itse ajattelin 320Nm mutta se taitaa olla se 110kW versio, en ole nähnyt noita muita tietoja. Eli silloin on hieman eroa jo.
LainaaToisaalta auto liikkuu parhaiten kaasu pohjassa ja silloin määrää teho, vaihteisto hoitaa sen että ollaan siellä tehoalueella.
Juuri näin :)
Tässäkin kohdin voi ihmetellä miksi bensa loikkaa sataseen muistaakseni 6,7 sekunnissa dieselin kiihtyessä 7,1 sekunnissa, vaikka dieselissä on 3 kW enemmän tehoa. Disukan motti on toki hieman painavampi, mutta onko se perimmäinen syy, sillä ero on kuitenkin melko selkeä...
Lainaabensa loikkaa sataseen muistaakseni 6,7 sekunnissa
Kiihtyykö bensa näin sitten, ainakin CC:n esitteessä on näon, jossain muualla olen nähnyt 7.1 s ?
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 26.04.13 - klo:14:18
Kiihtyykö bensa näin sitten, ainakin CC:n esitteessä on näon, jossain muualla olen nähnyt 7.1 s ?
Kun mallin tiedot tulivat ensimmäistä kertaa julki, puhuttiin juuri tuosta 6,7 sekunnista, jota muistan julkisesti ihmetelleeni, koska arvo on huippukova. Joku taisi perustella ripeyttä nelivedolla, mutta toden totta tuo 7,1 s kuulostaa huomattavasti realistisemmalta. Tällöin oltaisiin tasoissa dieselin kanssa, mutta ei lähdetä tässä sen enempää diesel-bensa -vääntöön :)
Bensa SB:llä lukema on siis 6,8 s ja CC:llä kympän alempi. Etuvetoisella bensa-SB:llä 7,2 s. Näin siis tehtaan mukaan enkä ihan heti näe miksi he olisivat vääristelleet arvoja omien malliensa kesken. Sinänsä kymmenys tai pari sinne tänne on täysin yhdentekevää.
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 26.04.13 - klo:14:08
Tässäkin kohdin voi ihmetellä miksi bensa loikkaa sataseen muistaakseni 6,7 sekunnissa dieselin kiihtyessä 7,1 sekunnissa, vaikka dieselissä on 3 kW enemmän tehoa. Disukan motti on toki hieman painavampi, mutta onko se perimmäinen syy, sillä ero on kuitenkin melko selkeä...
Manuaalilaatikoilla syy on usein siinä, että diesel vaatii sataseen 2 vaihtoa ja bensakoneella on venytetty satanen kakkoselle jotta saadaan paremmat luvut markkinointiin. :)
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 26.04.13 - klo:14:52
Manuaalilaatikoilla syy on usein siinä, että diesel vaatii sataseen 2 vaihtoa ja bensakoneella on venytetty satanen kakkoselle jotta saadaan paremmat luvut markkinointiin. :)
No voisiko ero johtua s-tronicin erilaisesta ohjelmoinnista bensa- ja diesel-malleissa? Voisi kuvitella, että niissä jotain eroja voisi olla. En kyllä tiedä...
Kiihdytyksessä dieseliä kierrätetään automaatin kanssa jostain kumman syystä reilusti yli huipputehon, jonka jälkeen tehokäyrä laskee. Bensa voittaa myös ainakin yhden vaihtamistapahtuman keston verran.
Oliskohan tuon ylikierrätyksen syynä näennäisesti laajemman vetoalueen tarjoaminen ?
Upeeta! Auto haettu tänään AC airportista ja Tuulalta edelleen hienoa palvelua. Kokoonpano on siis tällainen:
SB 1.4 TFSI Stronic business sport
Scuba sininen
Urheiluohjauspyörä, tasainen alaosa
pysäköintijärjestelmä edessä ja takana
automaattisesti himmentyvä taustapeili
B&O
vakioalusta
läpilastausmahdollisuus
ilman mallimerkintää ja moottorin tyyppimerkintää
musta sisäkaton verhoilu
rengaspaineen tarkkailutoiminto
sisävalopaketti
sivuturvatyynyt taakse
lohkolämppäri+sisäpistoke
HKPL 8 + 5 puolaiset vanteet (olin alunpitäen tilannut kitkoilla, mutta tulin uteliaaksi noiden uusien nastojen suhteen)
Kesänakeiksi tuli ne Pirelli Cinturatot. Mitä mieltä muut A3:lla samoilla renkailla ajavat ovat, ovatko ne mielestänne meluisat? Itselläniedellinen auto MB C Contin sport contacteilla, mutta nyt kaksi kk sijaisautona Polo HKPL vitosilla, joten en osaa enää oikein verrata. Ihan mukavilta ja pitäviltä noi Pirellit tuntuvat (huimat 50km takana), mutta kun A3 on muuten todella hiljainen (sanoisin, että tuulensuhinat pysyvät paremmin ulkona kuin mesessä) niin rengasmelu tunkee välillä selvästi läpi. Ei pahanlaatuista murinaa, mutta jos hiljaisempia renkaita löytyisi niin nyt voisi noi pirellit myydä nyt lähes käyttämättöminä ja vaihtaa nakit.
Ja sitten ensimmäinen ylläri, en ollut tajunnut, että autossa on vain yksi 12V pistoke vakiona. Oma moka, mutta kai nyt vähintään kaksi on nykymaalimaa. Tämä ei tosin juurikaan käytännössä haittaa.
Itse autoon. On se hyvä. En paljon ole ehtinyt vielä ajaa, mutta istuu mukavasti tiehen ja käteen. ,,änimaailma sivistynyt. B&O itselleni vähintäänkin hyvä äänimaailma, MB Harman&Kardon ei ainakaan parempi ollut. Sisävalopaketti tuo mukavaa fiilistä. Tämän enempää en tässä vaiheessa osaakaan sanoa :) Niin, paitsi että väri oli itselleni todella oikea valinta. Kunhan sen vielä näkee auringossa niin...
Kuvia myöhemmin koska tänään oli tietysti viikon ainoa sadepäivä ja auto jo kurainen.
Onnea nasse(sedälle) uutukaisesta. Komean auton osasit valita. Eipä taida kovinkaan monella löytyä B&Q ämyriä autosta . Lisäksi rohkea ja hyvä valinta auton väriksi.
Onnittelut hienosta autosta, nasse ! Kiva kuulla, että Tuula edelleen hoitaa hommat siellä mukavasti.
Hyvä väriyhdistelmä tuo sininen mustalla sisäkatolla. Ja tietty B&O:sta olen kateellinen ;D
B&O kyllä kieltämättä soi todella hyvin....ei harmita yhtään,että tuli ruksittua se lisävarusteeksi...Spotify myös toimii autossa,se on myös kehitystä neloseen.
Turun myyntipäällikkö kertoi myös,että he myy A3:sta enemmän heillä kuin volkkarin puoli Golffia....aika mielenkiintoista. Hinnat on varmaan niin lähellä toisiaan,että moni valitsee nykyään Golffin sijasta kolmosen...
Tuosta tehodieselin hinnastakin oli juttua ja halpahan se on tuohon omaan versioon verrattuna...kolme tonnia automaatista ja 34 lisähepasta...se on vähän.
Itse kuitenkin halusin nimenomaan auton manuaalina (softa tulossa) ja tuo tehoero saadaan tuolla softalla kiinni.
Luotto S-tronicilla olevan auton virittämisestä ei ole ihan korkeimmillaan..
Onnittelut myös täältä uuden kolmosen uusille omistajille..!
Kuulin tänään myyjältä, että 1.4T COD + Stronic tuotannon aloitusta olisi mahdollisesti lykätty 4vko lisää...
1.8 "APR" Q:
hinnat ovat tosiaan aika lähellä toisiaan, kun mennään Golf -malliston parempiin malleihin. Audilla on etunaan oikein hyvät ja kattavat Business- ja Business Sport -paketit, joihin ei tarvi juurikaan lisukkeita ruksailla. Golfiin varusteet tosin ovat kohtuullisen hintaisia, esim.ErgoActive -istuimet ja kauko-ohjattava Webasto.
Kuvittelisin, että pienemmillä paikkakunnilla myyntimäärien ero on vahvasti Golfiin kallellaan, kun volyymi on 1.2-1.4 Comfortline -karvalakkimalleissa hintaluokassa 23-28 th eur. Audin tuleva 1.2 TFSI -perusmalli voi muuttaa tätäkin asetelmaa.
Onnea muillekin onnellisille auton saaneille ja nasselta kaivataan kuvia scuba bluesta. Mielenkiintoista nähdä sekin väri.
Omani hain juuri lasintummennuksesta ja hyvähän siitä tuli. Kuvia tulee kunhan ehtii (ensi viikolla ei ehdi, mutta jos sen jälkeen kunnon sisä ja ulkokuvat)
B&O soi mainiosti ja S-line alusta on loistava! :D
Toivottavasti saadaan kaikilta uusilta A3:sen omistajilta topicit kuvineen tuonne autotalliosioon. Muutamia teasereita täällä olikin jo :)
Onnittleut täältäkin Nasselle!
Olen samaa mieltä auton suhinattomuudesta ja ainoastaan renkaista kuuluu karhealla asfaltilla pientä ääntä. Eilen teetätin autoon Finikorilla kristalli maalipinnan käsittelyn, joka on kaksivaiheinen nanovahakäsittely vuoden takuulla. Mukana tuli pari pulloa hoitoaineita, mutta takuu ei vaadi mitään omatoimisia käsittelyjä.
Pintaan tuli syvempi kiilto ja ikäänkuin metallihileet näkyvät nyt selvemmin.
Sain samaan hintaan (270e) teetettyä aikaisemmin mainitsemani nostokorvakkeiden kohtien lisäsuojauksen. Vaikka vain yhdestä nostopisteestä oli tehtaan alustasuojaus hieman tunkatessa kärsinyt, niin mustaa mönjää oli laitettu kaikkiin neljään.
Täytyy tähän vielä mainita, että edellisissä autoissani ei tätä ongelmaa ole ollut siksi, ettei japanilaisissa laiteta tehtaalla juuri minkäänlaista suojaa pohjaan. Olin yllättynyt kuinka hyvin pohja on tehtaalla suojattu kauttaaltaan.
Onnittelut kaikille uusille A3 omistajille! Hienoja paketteja joka jampalla. Aikalailla vähemmistössä olemme me öljynpolttimolla ajelevat! ;D
Pirellit eivät varmastikaan kaikkein hiljaisimmat ole, mutta ihan ok renkaat kuitenkin. Mielestäni rengasmelu ei ole mitenkään häiritsevä. Hiljaisemmalta tuo kolmonen tuntuu kuin A4, jossa Bridgestone Potenzat (245/45R17).
Tuntuu tuo pirellien melu vaimentuvan kilometrien karttuessa.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 26.04.13 - klo:19:19
Kuulin tänään myyjältä, että 1.4T COD + Stronic tuotannon aloitusta olisi mahdollisesti lykätty 4vko lisää...
,,äh..toivottavasti ei...pitäisköhän alkaa miettiä vaihtamista manuaaliin tai 90kW versioon.
Onnea taas kaikille jotka ovat autonsa saanut. Toinen pieni kysymys/galluppi, kuinka moni on ottanut huoltosopimuksen uuteen autoon, vai luotetaanko takuuseen ja halpoihin huoltoihin, ja ei isompia vikoja.
Meikäläinen ei kuulu "A3 -kerhoon" sattumien summana ja valitettavasti, mutta vastaan kahden just ostamani Volkkarin osalta. Huoltosopimusta en nähnyt kannattavaksi meidän ajoilla, kun molempiin autoihin taitaa tulla 15 tkm paikkeilla vuodessa. Jos sopimus edes siirtyisi seuraavalle ostajalle, niin sillä voisi olla arvonsa, mutta kun ei siirry, niin en uskalla nyt arvata, että nämä autot säilyvät meillä useita vuosia.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 19.04.13 - klo:23:49
Mitä siellä kommentoidaan? Mulla menee tovi ennen kuin tulee mulle se lehti, kierrossa töissä. Saisiko joku vaikka skannattua sen tänne?
Nyt TM on korjannut linkin siihen on-kine artikkeliin. Tämä testi löytyy siis täältä:
http://digi.tekniikanmaailma.fi/issue_page/testi-24/?shared=1
Onko kukaan selvittänyt voiko kolmosessa valojen Auto asennon herkkyyttä säätää kuten uudessa Golfissa, jolloin xenonit eivät syttyisi turhan valoisassa?
Toimiikohan valokytkimen 0-asennossa etuhuomiovalot ja takaledit aina?
Menen kyllä itse testaamaan, jos jollakulla ei ole tästä tietoa ennestään. Haen tässä sitä, ettei xenonit räpsyisi turhaan pienen valaisuuserojen vuoksi.
Edit: En löytänyt MMI:stä mitään herkkyyssäätöjä huomiovaloille. 0-asennossa kyllä palaa etuhuomiovalot ja takaledit.
Lainaus käyttäjältä: Bax - 28.04.13 - klo:13:11
Onko kukaan selvittänyt voiko kolmosessa valojen Auto asennon herkkyyttä säätää kuten uudessa Golfissa, jolloin xenonit eivät syttyisi turhan valoisassa?
Car systems -> Vehicle settings -> Exterior lighting -> Automatic headlights -> Activation time -> "Late"
No täytyypä katsoa uudestaan kun ei eilen osunut silmiin tämä kohta. Kiitoksia.
Paljonkos porukka suosittelisi rengaspaineiksi noille business sportin vakiorinkeleille?
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 29.04.13 - klo:19:34
Paljonkos porukka suosittelisi rengaspaineiksi noille business sportin vakiorinkeleille?
Paljonko tehdas suosittelee?
En tiedä näistä Business sportin paineista, mutta jostain luin, että taakse kannattaisi laittaa samat paineet kuin edessä, jos pienellä kuormalla on taakse tehtaan suositukset pienemmät. Ajo-ominaisuudet ovat silloin yleensä vakaammat. Business mallissa vakiorenkailla tehtaan suositukset on edessä 2.2 ja takana 2.0. Kuormalla edessä 2.3 ja takana 2.6.
Lainaus käyttäjältä: Bax - 29.04.13 - klo:20:06
En tiedä näistä Business sportin paineista, mutta jostain luin, että taakse kannattaisi laittaa samat paineet kuin edessä, jos pienellä kuormalla on taakse tehtaan suositukset pienemmät. Ajo-ominaisuudet ovat silloin yleensä vakaammat. Business mallissa vakiorenkailla tehtaan suositukset on edessä 2.2 ja takana 2.0. Kuormalla edessä 2.3 ja takana 2.6.
Itse laitoin kaikkiin tuon takarenkaiden täyden kuorman suosituksen eli 2.6 bar. Ajettavuus vaikuttaa erittäin hyvältä noilla paineilla.
Onko kenelläkään tietoa, mistä löytyisi eri Audimallien viralliset maavarat? Yllättävän korkealta näyttää tuo oma A3 verrattuna A4:seen. Molemmissa urheilualusta. Täytyy käydä mittailemassa kun ehtii. Mistä kohtaa mitattuna saa "virallisen" lukeman?
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 01.05.13 - klo:11:40
Mistä kohtaa mitattuna saa "virallisen" lukeman?
Eikös se ole alustan alin kohta? Mitäs sillä maavaraluvulla tekee, jos jokin osa tulee todellisuudessa alemmas ja tipahtaa mökkitielle. ???
Eikös A3 urheilusta ole -15mm ja A4 urheilualusta -20mm vakioalustaan verrattuna.. Siinä on vissi ero 8)
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 01.05.13 - klo:12:10
Eikös A3 urheilusta ole -15mm ja A4 urheilualusta -20mm vakioalustaan verrattuna.. Siinä on vissi ero 8)
Eihän tuo vielä kerro mitään kun ei tiedä vakioalustaisten maavaraa. ??? Jos samat niin sitten pitäisi olla tuo 5 mm:n ero.
Vakio A3:n maavara on tietojeni mukaan 140mm.
Edit: TM:n mittauksen mukaan business CC mallissa on maavara 130mm. Jostain olen katsonut, että SB:ssä olisi 140mm.
Uutena foorumille. Kiitän kaikkia loistavista kommenteista ja nippelitiedoista tässä ketjussa liittyen A3 8V malliin.
Itse päätin laittaa neljä vuotta hyvin palvelleen A4 B8 2.7 TDI:n vaihtoon ja harkitsin kuukauden päivät 1.8TFSI
Moottorilla ja sportbackinä, lisävarusteiden kanssa hinta jäi hienokseltaan alle viidenkympin, joten hintero
"hyvin vakiovarusteltuun" S3:een oli suhteessa pieni.
Tilaukseen siis lähti unelmissa koko aikuisiän kummitellut ässä.
S3 SB S-Tronic
Briljantinmusta
4f2 Advanced key system
9vs B&O
Pnv Connectivity paketti
7he Sisätilaelementit mono pur
Qq4 sisävalopaketti
Valmistus alkaa viikolla 39 ja auto pitäisi olla luovutuskunnossa loka-marraskuussa.
Kovasti jäi mietityttämään connectivity paketin navigointivalmius, Jos joku omaa tietoa onko navigoinnin sd-kortin hankkimiselle edukkaampaa tapaa kuin Audin Genuine store ja 700, hinta?
Kovasti mietityttävät mustaan väriin sopivat kiiltolistat ja kiiltävät kattokaiteet ja hyödylliseksi osoittautunut optinen parkkitutka
Eteen ja taakse. Auto meni itsessään niin paljon budjetin yli että jäivät toistaiseksi pois tilattavasta autosta, kuten myös metalliväri.
Kommentteja otetaan mielellään vastaan.
Lainaus käyttäjältä: Joelp - 01.05.13 - klo:18:17
Uutena foorumille. Kiitän kaikkia loistavista kommenteista ja nippelitiedoista tässä ketjussa liittyen A3 8V malliin.
Itse päätin laittaa neljä vuotta hyvin palvelleen A4 B8 2.7 TDI:n vaihtoon ja harkitsin kuukauden päivät 1.8TFSI
Moottorilla ja sportbackinä, lisävarusteiden kanssa hinta jäi hienokseltaan alle viidenkympin, joten hintero
"hyvin vakiovarusteltuun" S3:een oli suhteessa pieni.
Tilaukseen siis lähti unelmissa koko aikuisiän kummitellut ässä.
S3 SB S-Tronic
Briljantinmusta
4f2 Advanced key system
9vs B&O
Pnv Connectivity paketti
7he Sisätilaelementit mono pur
Qq4 sisävalopaketti
Valmistus alkaa viikolla 39 ja auto pitäisi olla luovutuskunnossa loka-marraskuussa.
Kovasti jäi mietityttämään connectivity paketin navigointivalmius, Jos joku omaa tietoa onko navigoinnin sd-kortin hankkimiselle edukkaampaa tapaa kuin Audin Genuine store ja 700, hinta?
Kovasti mietityttävät mustaan väriin sopivat kiiltolistat ja kiiltävät kattokaiteet ja hyödylliseksi osoittautunut optinen parkkitutka
Eteen ja taakse. Auto meni itsessään niin paljon budjetin yli että jäivät toistaiseksi pois tilattavasta autosta, kuten myös metalliväri.
Kommentteja otetaan mielellään vastaan.
Tervetuloa! Onkin foorumin ensimmäinen uusi S3, onnittelut! Eiköhän ne 300 kaakkia korvaa muutaman kiiltolistan ja tutkan ;D Pitää vain olla sitten varovainen, ettei uuteen peliin tule lommoja parkkihallissa. Itse olen niin tottunut peruutustutkaan, etten halua olla ilman.
Hienon auton Joelp laitoit tilaukseen 8) S3 on varmasti TODELLA mukava :)
Itse koittaisin saada noi tutkat vielä virutettua mukaan, ettei tule kalliita kolhuja. Toki riippuu siitä mihin on tottunut.
Mulla sama tilanne, kun Hawtin alla mainitsi. Eli olen itsekin niin tottunut niihin jo useamman auton kohdalla etten ilman halua olla.
Lainaus käyttäjältä: Joelp - 01.05.13 - klo:18:17
Kovasti jäi mietityttämään connectivity paketin navigointivalmius, Jos joku omaa tietoa onko navigoinnin sd-kortin hankkimiselle edukkaampaa tapaa kuin Audin Genuine store ja 700, hinta?
480, @ JKL Autotarvike.
Lainaus käyttäjältä: Joelp - 01.05.13 - klo:18:17
Tilaukseen siis lähti unelmissa koko aikuisiän kummitellut ässä.
Briljantinmusta
Auto meni itsessään niin paljon budjetin yli että jäivät toistaiseksi pois tilattavasta autosta, kuten myös metalliväri.
Kommentteja otetaan mielellään vastaan.
Jos mitenkään mahdollista, ota mieluummin metalli/helmiäismustana. Itselläni on ollut B8 A4 juurikin "briljantinmustana" ja se oli karmein väri ikinä. Pikkiriikkisetkin naarmut näkyvät todella helposti jo vain lumiharjan käytön jälkeen ja musta ei muutenkaan ole mitenkään armollinen väri. Usean uuden ja/tai uudehkon auton omistaneena mikään muu väri ei ole jäänyt yhtä ikävänä mieleen. Jopa peruspunainen oli helpompi hoitaa ja pitää siistinä.
Tuollainen S3 vaan jotenkin ansaitsisi helmiäisvärin, siis mielestäni. Mutta onhan se suolainen hinnaltaan. Nämä on näitä. Ja onnea upean auton tilauksen johdosta!
Onnittelut foorumin ekan uuden S3:n tilauksesta minultakin. Newman'in varoitusta myös korostan. Minulla on ollut yksi perusmusta VAG, eikä toista tule. Hiusnaarmut näkyvät heti, ja uusi auto alkaa näyttää kuluneelta jo vuoden jälkeen. Satsaisin metalliväriin - ja muuhun kuin mustaan, vaikka mustan ihailijoita täällä on paljon (en vaan ymmärrä miksi, kun se on hankalin ja tylsin väri).
Vaikka Audeista en välitä niin hattua nostan(ja korkealle) S3 tilaamisesta :).
Tervetuloa foorumille Joelp ja suuret onnittelut S3:n tilaamisesta. :)
S3 sedan kummittelee pahasti mielessä, mutta nyt ei ole oikea ajankohta, ehkäpä sitten myöhemmin... ;)
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 01.05.13 - klo:18:31
Tervetuloa! Onkin foorumin ensimmäinen uusi S3, onnittelut! Eiköhän ne 300 kaakkia korvaa muutaman kiiltolistan ja tutkan ;D Pitää vain olla sitten varovainen, ettei uuteen peliin tule lommoja parkkihallissa. Itse olen niin tottunut peruutustutkaan, etten halua olla ilman.
Kiitos!
Itselläni tutkat myös päivittäisessä käytössä ja paljon ovat hyödyttäneet, mutta 1580, hinta on kyllä suolainen.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 01.05.13 - klo:18:41
Hienon auton Joelp laitoit tilaukseen 8) S3 on varmasti TODELLA mukava :)
Itse koittaisin saada noi tutkat vielä virutettua mukaan, ettei tule kalliita kolhuja. Toki riippuu siitä mihin on tottunut.
Mulla sama tilanne, kun Hawtin alla mainitsi. Eli olen itsekin niin tottunut niihin jo useamman auton kohdalla etten ilman halua olla.
Kovasti yritin jotain tingata mutta alennukset autosta ja varusteista laskettu A4:n
Hyvityshinnassa.
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 01.05.13 - klo:19:10
480, @ JKL Autotarvike.
Iso kiitos. Kovasti vaikuttaa edelleen hintavalta jos tekniikka on autossa karttoja lukuunottamatta valmiina. 5" navigaattoreita on kuitenkin kaupan maailman kartoilla alle kahdensadan.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 01.05.13 - klo:20:25
Jos mitenkään mahdollista, ota mieluummin metalli/helmiäismustana. Itselläni on ollut B8 A4 juurikin "briljantinmustana" ja se oli karmein väri ikinä. Pikkiriikkisetkin naarmut näkyvät todella helposti jo vain lumiharjan käytön jälkeen ja musta ei muutenkaan ole mitenkään armollinen väri. Usean uuden ja/tai uudehkon auton omistaneena mikään muu väri ei ole jäänyt yhtä ikävänä mieleen. Jopa peruspunainen oli helpompi hoitaa ja pitää siistinä.
Tuollainen S3 vaan jotenkin ansaitsisi helmiäisvärin, siis mielestäni. Mutta onhan se suolainen hinnaltaan. Nämä on näitä. Ja onnea upean auton tilauksen johdosta!
Kiitoksia!
Oma A4 nimenomaan myös kyseinen "briljantti musta". Pahaltahan se pinta näyttää vain auringon valossa ja kaikessa muussa valossa. Hämärän kaskeuduttua ei naapurit näe onko auto pesty pysty- vai pyörivällä liikkeellä. A3 1.8Tfsi:n tarjouksessa oli metallivärin hinnaksi laitettu 0,, mutta ilmaisen metallivärin kampanja oli päättynyt kuulemma 8.3 joten asiassa ei joustettu, näin siis airportin centterissä. Mutta vielä 20 viikkoa aikaa olla hankala asiakas, muutella ja näppäillä värien kanssa ennen tuotantoa :)
Lainaus käyttäjältä: Joelp - 01.05.13 - klo:18:17
Kovasti jäi mietityttämään connectivity paketin navigointivalmius, Jos joku omaa tietoa onko navigoinnin sd-kortin hankkimiselle edukkaampaa tapaa kuin Audin Genuine store ja 700, hinta?
Kovasti mietityttävät mustaan väriin sopivat kiiltolistat ja kiiltävät kattokaiteet ja hyödylliseksi osoittautunut optinen parkkitutka
Eteen ja taakse.
Tilasin myös omaan mopo-versioon connectivity paketin navigointia varten. Saman 700, sanoivat hinnaksi kartoille ja kytkennälle. Ajattelin kyllä lunastaa tuon korkeahkosta hinnasta huolimatta.
Tavalliseen Sportbackiin saa kattokaiteet ja kiiltolistat WNY pakettina (sisältää muutakin) kohtuullisen hyvään hintaan. Näyttää kuitenkin siltä, ettei S3 SB hinnastossa tuota pakettia ole saatavilla. Saattaisi kuitenkin sopia kiiltolistat ja kattokaide melkoisen mukavasti mustaan väriin 8)
Onnittelut veret seisauttavan sporttisesta valinnasta.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 01.05.13 - klo:20:30
Onnittelut foorumin ekan uuden S3:n tilauksesta minultakin. Newman'in varoitusta myös korostan. Minulla on ollut yksi perusmusta VAG, eikä toista tule. Hiusnaarmut näkyvät heti, ja uusi auto alkaa näyttää kuluneelta jo vuoden jälkeen. Satsaisin metalliväriin - ja muuhun kuin mustaan, vaikka mustan ihailijoita täällä on paljon (en vaan ymmärrä miksi, kun se on hankalin ja tylsin väri).
Kiitos. Valkoinen oli myös mielessä, mutta kolmesta lisämaksuttomasta väristä tuo amalfin valkoinen on liian keltainen, puolison polo on punainen joten sekään ei sovellu. Mielelläni en esimerkiksi B&O pakettia vaihtaisi pois.
Luin myös tuossa ketjun alkupäässä että olit tilailemassa amalfin valkoista työsuhderassia, päättyikö tarina onnellisesti ja miltä se väri oikeasti näyttää?
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 01.05.13 - klo:20:58
Tervetuloa foorumille Joelp ja suuret onnittelut S3:n tilaamisesta. :)
S3 sedan kummittelee pahasti mielessä, mutta nyt ei ole oikea ajankohta, ehkäpä sitten myöhemmin... ;)
Kiitos. ,,ssä sedania mietin myös, hinta kuulemma vain noin 2000, enemmän kuin sportbackillä, ei vain malta odottaa syksylle 2014 :)
Joelp:
Tilasin perusvalkoisen työsuhdeauton, mutta sain lopputilin, ja auto jäi saamatta. Edelleen haluaisin vastaavan valkoisen SB:n, jos työtilanteeni paranee.
Tervetuloa foorumille Joelp! Ja onnittelut mahtavan auton tilauksesta. Haaveissa on itsellekin joskus saada jokin S tai RS -merkinnällä varustettu Audi. :)
Itse jättäisin kiiltolistat ruksaamatta. Joskus ennen muinoin pidin niitä ehdottomana lisävarusteena, mutta nykyään silmää miellyttää enemmän ne yksilöt, joissa kiiltolistoja ei ole. Ainakin perusvärit (punainen, valkoinen ja musta) ehdottomasti ilman. Kattokaiteet sopivat farmareihin, mutta ei A3:sen kaltaiseen "pikkuautoon". Ehdottomasti paremman näköinen ilman kaiteita. Toki jos taakkatelineitä tarvitsee usein niin käytännöllisyyden kannalta ne kaiteet kannattaa ruksia.
Itsellesihän sinä kuitenkin auton ostat, joten jätä meidän muiden mielipiteet ulkonäköseikoista vähemmälle huomiolle... ;)
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 01.05.13 - klo:23:03
Tervetuloa foorumille Joelp! Ja onnittelut mahtavan auton tilauksesta. Haaveissa on itsellekin joskus saada jokin S tai RS -merkinnällä varustettu Audi. :)
Itse jättäisin kiiltolistat ruksaamatta. Joskus ennen muinoin pidin niitä ehdottomana lisävarusteena, mutta nykyään silmää miellyttää enemmän ne yksilöt, joissa kiiltolistoja ei ole. Ainakin perusvärit (punainen, valkoinen ja musta) ehdottomasti ilman. Kattokaiteet sopivat farmareihin, mutta ei A3:sen kaltaiseen "pikkuautoon". Ehdottomasti paremman näköinen ilman kaiteita. Toki jos taakkatelineitä tarvitsee usein niin käytännöllisyyden kannalta ne kaiteet kannattaa ruksia.
Itsellesihän sinä kuitenkin auton ostat, joten jätä meidän muiden mielipiteet ulkonäköseikoista vähemmälle huomiolle... ;)
Kiitos! A4:n kanssa tein virheen ja jätin kiiltolistat pois. Näin parin kesän jälkeen
Musta kumi on haalistunut auringosta ja vahasta. Kiiltolistat eivät kulu ja luovat mukavan kontrastin auton sivupuolille, onhan auton edessä singleframen ympärilläkin kiiltolista :)
Makuasioita. Kattokaiteetkaan eivät olisi katolla vain esteettisistä syistä.
Katsotaan tuleeko lisättyä enään tilaukseen..
Markku J:
Ikävä kuulla työtilanteesta. Toivottavasti jotain positiivista työkuviosta ilmenee jotta saat uutta kulkupeliä alle.
Lainaus käyttäjältä: Joelp - 01.05.13 - klo:23:23
Kiitos! A4:n kanssa tein virheen ja jätin kiiltolistat pois. Näin parin kesän jälkeen
Musta kumi on haalistunut auringosta ja vahasta. Kiiltolistat eivät kulu ja luovat mukavan kontrastin auton sivupuolille, onhan auton edessä singleframen ympärilläkin kiiltolista :)
Meidän A4:ssa mustat listat ovat edelleen kuin uudet kun taas ex. A6:ssa kiiltolistat olivat pinttyneet todella pahan näköiseksi eli kyllä nekin "kuluvat".
Tästä perus/metalli/helmiäisväri keskustelusta tuli nyt sellainen juttu mieleen, että isäpapan kohtalaisen uutta perusmustaa VW golfia tarkastellessani viikonloppuna, jäin itsekin ihmettelemään, että miten se maalipinta voikin näyttää nyt jo niin kusiselta hiusnaarmuineen. Ja missään nimessä sitä ei ole kaltoin kohdeltu.
Tänään töihin tullessani tarkastelin puolestaan firman pihalla aamuaurinkoa vasten jonkun jampan noin vuoden vanhaa phantom blackia (helmiäismustaa) A5:sta enkä kyllä löytänyt sen maalipinnasta yhtään mitään moitittavaa. Upea kerta kaikkiaan. Taisi olla muutenkin vielä musta optiikka paketilla. Aika häijyn näköinen, ainakin puhtaana... :P No se ei liity tähän.
Ero näiden kahden välillä näyttäisi siis olevan kuin yöllä ja päivällä. Ja jos on varaa ostaa uusi S3, niin ei varmaan metalli/helmiäisvärin lisäys tähän voi viedä ketään konkurssiin... Ainakin itselle väri olisi yksi viimeisimmistä asioista mistä tinkisin tuon hintaluokan pirssissä.
Mutta siis.. Ainakin ukkon kanssa ollaan usein todettu, että jollei ole pesupaikkaa tai ei kiinnosta pestä/kiillotella autoa jatkuvasti, niin onhan musta värinä aika täydellinen katastrofi ja ainakin hänelle kuulemma viimeinen. Jos musta auto on 90% ajasta vähänkin paskainen, niin on ihan sama mikä siellä alla helmeilee. Sama taitaa päteä valkoisenkin eri vaihtoehtoihin. Sen tiedän ihan varmaksi, että ainakin daytonaharmaa helmiäisväri antaa hieman enempi anteeksi.
PS. Olisi kiva saada tuollainen musta optiikka -paketti myös A3:een valittavaksi.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 01.05.13 - klo:20:25
Jos mitenkään mahdollista, ota mieluummin metalli/helmiäismustana. Itselläni on ollut B8 A4 juurikin "briljantinmustana" ja se oli karmein väri ikinä. Pikkiriikkisetkin naarmut näkyvät todella helposti jo vain lumiharjan käytön jälkeen ja musta ei muutenkaan ole mitenkään armollinen väri. Usean uuden ja/tai uudehkon auton omistaneena mikään muu väri ei ole jäänyt yhtä ikävänä mieleen. Jopa peruspunainen oli helpompi hoitaa ja pitää siistinä.
Tuollainen S3 vaan jotenkin ansaitsisi helmiäisvärin, siis mielestäni. Mutta onhan se suolainen hinnaltaan. Nämä on näitä. Ja onnea upean auton tilauksen johdosta!
Jos S3:een haluaa mustan ja mahdollisesti metallivärinä niin kannattaa ehdottomasti valita Pantterinmusta kristalliväri. Tosi makea, kääntää valossa violettiin. Eikä hinta ole montaa sataa Phantommustaa kalliimpi.
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 29.04.13 - klo:22:12
Itse laitoin kaikkiin tuon takarenkaiden täyden kuorman suosituksen eli 2.6 bar. Ajettavuus vaikuttaa erittäin hyvältä noilla paineilla.
Tarkistin tänään paineet ja edessä oli 2.2, takana 2.0. Eli liian matalat jo lähtökohtaisesti noille 17" nakeille. Laitoin kaikkiin renkaisiin 2.5 ja ainakin tuossa kovassa tuulessa kulki sen jälkeen vakaammin.
Olisi vielä pultit jälkikiristänyt, mutta onko tosiaan niin, että se koukku jolla pulttien suojahässäkkä irrotetaan on siellä jossain B&O subbarin alla? :o En viitsinyt alkaa subbaria ottamaan pois huoltsikan pihassa.
Lainaus käyttäjältä: nasse - 02.05.13 - klo:13:04
Olisi vielä pultit jälkikiristänyt, mutta onko tosiaan niin, että se koukku jolla pulttien suojahässäkkä irrotetaan on siellä jossain B&O subbarin alla? :o En viitsinyt alkaa subbaria ottamaan pois huoltsikan pihassa.
Ei siellä subbarin alla ole mitään työkaluja. Kurkkaappa tavaratilassa oikealla olevan luukun taakse...
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 02.05.13 - klo:13:16
Ei siellä subbarin alla ole mitään työkaluja. Kurkkaappa tavaratilassa oikealla olevan luukun taakse...
Kiitos vinkistä, kauankohan olisin sitä koukkua etsinyt :D
Mihinköhän turvatyynyyn viittaa tuo valokatkaisimen oikealla puolella oleva luukun teksti? Kun sulakkeita ohjaamosta etsin, niin ekaksi hieman hirvitti tuota kantta ruveta kampeamaan auki. No kyllä ne sulakkeet tuon luukun takaa kuitenkin löytyi.
(http://arde.kuvat.fi/kuvat/Uusi%20Audi%20A3/Oma%20Audi%20A3%208V/2013-05-02%2019.22.57.jpg?img=small)
Tänään olin myyjän juttusilla oman auton toimitukseen (tai paremminkin sen viivästykseen) liittyen.
Viimeisin tieto heillä, että tuotannon aloitus vko 22-30 välillä ja jo henkisesti valmisteli siihen, että auton toimitus voisi venyä jopa elokuunlopulle! :(
Samalla puhuttiin sijaisauto kuvioista, mutta ei vielä päästy mihinkään yhteisymmärrykseen.
Ajattelin nyt vielä vkoloppuna käydä BMW 1-srj:n ja Volvo V40 katsomassa, jotka voisi olla korvaavat vaihtoehdot jos nyt päädyn perumaan tilauksen.
Alkaa loppua maltti tähän odotteluun. Muuten odottelu voisi vielä mennäkin, mutta kun ei vieläkään tiedetä milloin auton valmistus alkaa saati sitten milloin olisi toimitus ja auto siis tilattu jo tammikuussa... >:(
Apaju:
eiköhän A3:ssa ole kuljettajan polviturvatyyny, kun Golfissakin sellainen on. Siihen tuo teksti sopisi viittaamaan.
Golfissa vastaava teksti näkyy ratin alla näin:
(https://lh4.googleusercontent.com/-i12BNQ3mJwg/UYKkE-vqLTI/AAAAAAAAiNc/OzPhE4mPxsw/s640/IMG_0811-001.JPG)
Lainaus käyttäjältä: Vice - 02.05.13 - klo:19:57
Tänään olin myyjän juttusilla oman auton toimitukseen (tai paremminkin sen viivästykseen) liittyen.
Viimeisin tieto heillä, että tuotannon aloitus vko 22-30 välillä ja jo henkisesti valmisteli siihen, että auton toimitus voisi venyä jopa elokuunlopulle! :(
Samalla puhuttiin sijaisauto kuvioista, mutta ei vielä päästy mihinkään yhteisymmärrykseen.
Ajattelin nyt vielä vkoloppuna käydä BMW 1-srj:n ja Volvo V40 katsomassa, jotka voisi olla korvaavat vaihtoehdot jos nyt päädyn perumaan tilauksen.
Alkaa loppua maltti tähän odotteluun. Muuten odottelu voisi vielä mennäkin, mutta kun ei vieläkään tiedetä milloin auton valmistus alkaa saati sitten milloin olisi toimitus ja auto siis tilattu jo tammikuussa... >:(
Mites olis vaihto 1,8 quattroon? Sen tuotannon pitäisi mrk:n tietojen mukaan aikaistua kesäkuulle... ;) Myyjä ei ole kyllä ilmoittanut mitään toimituksen aikaistumisesta.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 02.05.13 - klo:20:51
Mites olis vaihto 1,8 quattroon? Sen tuotannon pitäisi mrk:n tietojen mukaan aikaistua kesäkuulle... ;) Myyjä ei ole kyllä ilmoittanut mitään toimituksen aikaistumisesta.
On se mielessä käynyt. Olen vaan yrittänyt hinnan pitää alle/noin 40t,, kun kyse on kakkosautosta (=vaimon "kauppakassi").
Menisi toi 1.8T Q + S jo noin 45t, (meidän haluamilla varusteilla) eli yli budjetin...
^^+1
Meinaa itsekin havahduin noitten hintojen 'läheisyyteen', 1.4 business sport (?) man. n. 28 te ja 1.8 TQ S-Tronic 38 te, onhan siinä kympin ero mutta se mitä sillä saa onkin jo aikamoinen paketti.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 02.05.13 - klo:21:00
^^+1
Meinaa itsekin havahduin noitten hintojen 'läheisyyteen', 1.4 business sport (?) man. n. 28 te ja 1.8 TQ S-Tronic 38 te, onhan siinä kympin ero mutta se mitä sillä saa onkin jo aikamoinen paketti.
No eihän tuo hintaero ole kuin "muutama" Ton-1:n touhutonni. :D
LainaaNo eihän tuo hintaero ole kuin "muutama" Ton-1:n touhutonni.
Tää oli hyvä! ;D
Minkäslaisilla kulutus lukemilla palstalaisten 1.8T liikkuu?
Pääseekö kaupungissa alle 9 ja maantiellä noin 6 pinnassa..?
Lainaus käyttäjältä: Vice - 03.05.13 - klo:21:35
Minkäslaisilla kulutus lukemilla palstalaisten 1.8T liikkuu?
Pääseekö kaupungissa alle 9 ja maantiellä noin 6 pinnassa..?
Eipä taida olla kuin yksi vastaaja... ;)
Tietääkö joku pitääkö paikkansa, että 1.8 TFSI 132 kW quattro S tronic SB:n nelikko on 40:60 jaolla? Eli ois takapainotteinen...
Näin linkki alla kertoo, toisaalta se myös kertoo, että 2.0 TDI 135 kW quattro S tronic kulkee bensalla :P
Eikös A3:n nelikot oo aiemmin ollut etuvetopainotteisia..? Linkistä saa käsityksen, että nyt olisi takavetopainotteinen tämä uusi malli...
http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/a3/a3-sportback/prices.html#source=http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/a3/a3-sportback/engines/tekniset_tiedot.html&container=page (http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/a3/a3-sportback/prices.html#source=http://www.audi.fi/fi/brand/fi/models/a3/a3-sportback/engines/tekniset_tiedot.html&container=page)
Täytynee nyt sit tosissaan harkita tota 1.8T, kun toi 1.4T COD ei tunnu valmistuvan lähiaikoina...
Eli reissu maanantaina myyjän juttusille josko voitaisi päästä johonkin (minulle) sopivaan hintaan tästä vaihtoehdosta.
Ei pidä paikkaansa, koska kyseessä on Haldex -ratkaisu. Se tarjoaa normaaliajossa 5-10% voimaa taakse.
Näin vähän itsekin epäilin... Siksi ihmettelinkin linkin tietoa tosta takavetopainotteisuudesta.
Onko siinä kuitenkin aina myös takarenkailla veto käytössä? Vai vain "tarpeen mukaan veto takana"...
Haldex V:n tekniikasta en ole varma, mutta nelosessa oli koko ajan tuo 5-10% vetoa takana. Minulla oli sellainen Passatissa ja kyllä se paransi auton suuntavakavuutta, ja sitä kautta kesäkelinkin ajo-ominaisuuksia hieman.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 05.05.13 - klo:11:28
Näin vähän itsekin epäilin... Siksi ihmettelinkin linkin tietoa tosta takavetopainotteisuudesta.
Onko siinä kuitenkin aina myös takarenkailla veto käytössä? Vai vain "tarpeen mukaan veto takana"...
On pitävällä pinnalla koko ajan veto myös takana, hieman lähteestä riippuen jaoksi on ilmoitettu 85/15 tai 90/10. Vähemmän pitävissä oloissa jako voi vaihdella välillä 100/0-0/100.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 05.05.13 - klo:18:29
On pitävällä pinnalla koko ajan veto myös takana, hieman lähteestä riippuen jaoksi on ilmoitettu 85/15 tai 90/10. Vähemmän pitävissä oloissa jako voi vaihdella välillä 100/0-0/100.
Olen kyllä siinä käsityksessä, että enimmillään veto on 50 - 50. Tasan 100% taakse Haldexilla tarkottaisi sitä, että etunavat pitäisi kytkeä pois.
Maksimi A3 8V haldexissa takapyörille on 50%. Normi ajossa 90:10.
Jep, ei näemmä kannata uskoa kaikenmaailman ns autotoimittajien raapustelmia... :P
Tuli könyttyä takakontissa ja siinä sitten samalla vilkuiltua mitä luukkujen alta löytyy. Olisiko jollakin tietoa mitä ihmettä varten kuvien liitin on? Sijaitsee kuskin puolella siellä avattavan luukun takana.
Pelkkä veikkaus, voiskohan olla vetokoukun sähkojen liitin.
Mrk, osaatko sanoa oliko se aiemmin mainitsemasi bensa-quattron tuotannon aikaistuminen kesäkuulle varmaa tietoa? Alkaakohan siis mallia tippua Suomeen jo heinäkuussa. Ainakin hinnastosta on poistunut maininta elokuussa saapumisesta, vaan eipä lue mitään muutakaan ajankohdista.
No siltä tuo tällä hetkellä näyttäisi, ekat on tuotantoviikolla 22. En kyllä nuolaisisi ennen kuin tipahtaa eli kun napsahtavat viikot "lukituksi".
Edit. Ja tuohan ei tarkoita sitä että jos nyt moisen tilaa, että se menisi tuotantoon kesäkuussa. Sinne jonon jatkoksi minne lie.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 06.05.13 - klo:14:23
No siltä tuo tällä hetkellä näyttäisi, ekat on tuotantoviikolla 22. En kyllä nuolaisisi ennen kuin tipahtaa eli kun napsahtavat viikot "lukituksi".
Kuinkas paljoa aiemmin tuo yleensä lukittuu?
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 06.05.13 - klo:14:23
Edit. Ja tuohan ei tarkoita sitä että jos nyt moisen tilaa, että se menisi tuotantoon kesäkuussa. Sinne jonon jatkoksi minne lie.
Oma on tilattu helmikuussa.
Perjantaina kävin allekirjottamassa uuden ässä-sopparin. Kattokaiteet jätin pois, mutta listat sivuikkunoiden ympärille. Briljantin mustaa ja phantomin mustaa A6:sta vertailin vierekkäin, molemmissa näkyy pyörteet "käytöstä" yhtä selvästi. Phantomin mustassa oli hassu ruskea/violetti sävy, briljantti näytti oikeasti mustalta kuten oma A4.. Ruksasin metallivärin, mutta viikonlopun mietiskelin vaihdanko värin alacantara penkkeihin ja mono.pur-pakettiin.
A3 koeajosta vielä sen verran että;
Pitkät xenonit heikommat kuin A4 B8:ssa, bang & olufsen myös kovan säädönkin jälkeen kuulosti heikommalta kuin omassa nelkussa.
Päätinkin säästää ja tyydyn ASS pakettiin. Airportin centterissä kuuntelin 1.4t cc koeajoautossa ASS pakettia, todella lähelle pääsee B&O:n vastaavia.
Parkkitutkien sijaan tuli ruksattua teknologia-paketti ja parkkiavustin.
LainaaParkkitutkien sijaan tuli ruksattua teknologia-paketti ja parkkiavustin.
Parkkiavustimen kanssahän tulee ne tutkat.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 06.05.13 - klo:19:03
Parkkiavustimen kanssahän tulee ne tutkat.
Jep, artikuloin huonosti :) Eli teknologia-paketissa sai periaatteessa 1200,:lla adaptiivisen vak.nopeussäätimen, kaistalla pysymisen vahdin, audi pre sense basicin(eteen), kaukovaloassistentti, parkkiavustin ja NE tutkat jotka oli listalla 1500,.
jep, toi on aika hyvä paketti, mutta ei ne tutkat nyt ihan 1500 maksa....... mikä muuten toi pre basic on?
Eikös teknologiapaketti maksa ässäänkin 2500 eur paikkeilla (hinnastoa katsoin). Edullinen se toki on kun, sisältöä katsoo.
Lainaus Audin nettisivulta:
"Audi pre sense basic sisältää erilaisia matkustajia suojaavia järjestelmiä jotka aktivoituvat jos järjestelmä havaitsee ajotilanteen muuttumisen kriittiseksi. Tällöin tapahtuu seuraavaa: etuturvavyöt kiristetään, kattoluukku suljetaan ja ikkunat suljetaan."
"Audi pre sense front-järjestelmässä lisävarusteena saatavan mukautuvan vakíonopeussäätimen tutka-anturit tarkkailevat edelläolevaa liikennettä. Kriittisissä tilanteissa järjestelmään sisältyvä Audi braking guard varoittaa kuljettajaa, lisää jarrutusvoimaa tarvittaessa ja ääritilanteessa aktivoi suojaavat järjestelmät."
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 06.05.13 - klo:19:19
jep, toi on aika hyvä paketti, mutta ei ne tutkat nyt ihan 1500 maksa....... mikä muuten toi pre basic on?
Hinnaston mukaan tutkat eteen ja taakse 1533,. Pre sense havaitsee vaaratilanteen(esim. Törmäyksen), kiristää turvavyöt, sulkee ikkunat ja laittaa hätävilkut päälle.
Nudde varmaan muistelee A3 SB:n Business Sportin hinnastoa. Siihen tutkien "täydennyspaketti" maksaa vain 750 eur paikkeilla (etututkat ja näyttö). Takatutkat kun siinä on jo vakiona.
Lainaus käyttäjältä: Joelp - 06.05.13 - klo:18:59
alacantara penkkeihin ja mono.pur-pakettiin.
Minkäs näköinen se vakio penkin verhoilu on - kangas/nahka?
Ne S-urheiluistuimet eli ne "cobra" istuimet ovat kyllä hienot, mutta niin on hintakin :)
LainaaNudde varmaan muistelee A3 SB:n Business Sportin hinnastoa. Siihen tutkien "täydennyspaketti" maksaa vain 750 eur paikkeilla (etututkat ja näyttö). Takatutkat kun siinä on jo vakiona.
Niinhän minä tein...
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 06.05.13 - klo:19:47
Minkäs näköinen se vakio penkin verhoilu on - kangas/nahka?
Ne S-urheiluistuimet eli ne "cobra" istuimet ovat kyllä hienot, mutta niin on hintakin :)
Sitä ei kukaan tiedä. S3 esittelykansiossa on kolme pientä palaa kankaista/nahasta. Istuimen reunat, takaosa ja päätuki mustaa nahkaa. Istuinosa keskeltä mustaa kangasta missä menee punasia tikkauksia ja selkäosa keskeltä mustaa kangasta. Pitäisi muistuttaa ilmeisesti business-sportin rally-verhoilua. Kaikki valmistetut S3 autot on nappa tai corso sisustalla joten kuvia/videoita ei vakiosisustasta löydy..
Joelp, käy nyt samantien vielä ruksaamassa se corso- sisustus tulevaan ässääsi. ;)
Lainaus käyttäjältä: Joelp - 06.05.13 - klo:20:08
Sitä ei kukaan tiedä. S3 esittelykansiossa on kolme pientä palaa kankaista/nahasta. Istuimen reunat, takaosa ja päätuki mustaa nahkaa. Istuinosa keskeltä mustaa kangasta missä menee punasia tikkauksia ja selkäosa keskeltä mustaa kangasta. Pitäisi muistuttaa ilmeisesti business-sportin rally-verhoilua. Kaikki valmistetut S3 autot on nappa tai corso sisustalla joten kuvia/videoita ei vakiosisustasta löydy..
Samaa asiaa itsekin ihmettelin, ettei kuvia löydy perusistuimista mistään. Ei pitäisi olla kovin vaikeaa valmistajalle laittaa kaikista vaihtoehdoista kuvat vaikka omille sivuilleen. Sama juttu oli tuon mono.pur - paketin kanssa, kun itse olin tilaamassa. Ei mitään kattavaa tietoa missään.
Pekka T:
Ollaan niin paljon yli budjetin jo nyt että 4000, penkkeihin on Todella paljon liikaa!
Mono.pur-paketissa on keskikonsoli päällystetty nahalla (juomapidikkeiden sivuilla), kuten myös ovien kyynärnojat.
Samoin istuimissa kuin kyynärnojissa ja keskikonsolin nahoissa on valitun sisustan mukaiset tavallista paksummat tikkaukset.
Onkohan ketään ottanut A3 8V Audiin alacantaraa?
Lainaus käyttäjältä: Joelp - 06.05.13 - klo:21:14
Onkohan ketään ottanut A3 8V Audiin alacantaraa?
Ei oo omaan autoon tulossa, mutta esittelyautossa (A3 CC) oli. Musta Alcantara/nahkaverhoilulla oli tyylikäs ulkonäöltään ja hyvän tuntuinen.
Omassa BMW:ssä on M Sport sisusta, joka on Alcantaralla ja olen siitä tykännyt kovasti. Näyttää noin 2v vanhana edelleen uudelta...
Joelp, mulle tulee nahka-alcantarat, mutten ole niitä nähnyt kuin täällä foorumilla (olikohan sivu 13 tms). Kuvassa oli kyllä hienot ja ainakin sohvassa on ollut kestävä ja miellyttävä materiaali. Tyylikkäämpi mielestäni kuin kokonahkat, ainakin mustana, kun on erilaista pintaa. Eikä ole niitä liukkaus/kylmyys/kuumuus- vaivoja.
Kiitos Vice ja Hawtin positiivisesta komppaamisesta.
Tutkin myös B&O vs ASS asiaa ja havainnollistin mielenkiintoisen seikan.
Kanadassa ja ilmeisesti myös jenkkilässä Audi sound systemiä markkinoidaan
Bosen systeeminä. Ohessa lanseeraustilaisuudesta video,
http://youtube.com/watch?v=geGuZ6BWuX4 (http://youtube.com/watch?v=geGuZ6BWuX4)
Audio systeemit esitellään 3.30 ---->
^ Hieno pätkä, tykkäsin! Itselle tulee kans ASS, eiköhän sillä ihan kivasti pärjää :)
Alkaa kyllästyttämään tää odottelu. Mitään tietoa A3 SB1.4 cod S-tronilla valmistumisajasta ei edelleenkään ole. Marraskuun lopusta odottanut ekaa autoa ja alkuvuodesta vaihdoin cod moottoriin. Alkanut innostaa bensa 1.8 quattro tai se tehokkain diesel quattro S-tronicilla, mutta ei varmaan niittenkään saamisesta ole tietoa jos menis vaihtamaan...
Mahtaiskohan sitä saada peruttua kaupat ilman 10% sanktioita. Jos hakis vaikka uuden 320 beemerin kun näitä ei näytä saavan millään...
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 07.05.13 - klo:07:09
Alkaa kyllästyttämään tää odottelu. Mitään tietoa A3 SB1.4 cod S-tronilla valmistumisajasta ei edelleenkään ole. Marraskuun lopusta odottanut ekaa autoa ja alkuvuodesta vaihdoin cod moottoriin. Alkanut innostaa bensa 1.8 quattro tai se tehokkain diesel quattro S-tronicilla, mutta ei varmaan niittenkään saamisesta ole tietoa jos menis vaihtamaan...
Mahtaiskohan sitä saada peruttua kaupat ilman 10% sanktioita. Jos hakis vaikka uuden 320 beemerin kun näitä ei näytä saavan millään...
Mitä sulla on sovittu auton toimitusajaksi? Jos se jo ylittynyt jonkun verran saa kaupan purettua ilman sanktioita. Näin on ainakin omassa tapauksessani (tästä jo myyjän kanssa puhuttiin, saisin purkaa kaupan halutessa ilman sanktioita).
Samoin itselläni 1.8T harkinnassa ja selvitys menossa myyjän kanssa asiasta. Kontin pienempi koko voi tulla yhdeksi esteeksi... :(
Tämän hetken tiedon mukaan (myyjän kertomaa) 1.8T valmistus alkaisi ennen kuin 1.4T COD:n, mutta mene ja tiedä miten sitten käytönnössä on...
Voisiko Mrk:lla olla tarkempaa tietoa sulle antaa..?
Toukokuun alku, en muista laitettiinko siihen 1.5 päivää, tarttee tarkastaa. Toisaalta kun vaihdoin moottorin niin...
No eikös mrk eilen laittanut, että bensa-quattron valmistus alkaa vkolla 22, eli jo touko-kesäkuun vaihteessa. Mutta jos nyt tilaa niin tuskin on ensimmäisten joukossa autoa saamassa. Oliko kellään näkemystä siitä, kuinka paljon ennen valmistusvkoa tilaus "lukittuu"?
Lukittuu suurin piirtein 3 vko ennen tuotantoa. Tosin jo aikaisemmin voi olla niin että esim. tekniikka ei pysty vaihtamaan mutta värin voi. Ja sitten jos sitä sorkitaan niin saattaa menettää tuotantopaikan ja siirtyä hamaan tulevaisuuteen. Koko homma pikkaisen vaihtelee tötteröstä riippuen.
Tänään hieman vinkattiin minulle että voi olla että auto on tuotannossa viikolla 22, odoteteen ja katsotaan pitääkö paikkansa.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 07.05.13 - klo:11:43
Tänään hieman vinkattiin minulle että voi olla että auto on tuotannossa viikolla 22, odoteteen ja katsotaan pitääkö paikkansa.
Jahans, täytyypä tiedustella omalta myyjältä tilannetta. Eikös Nudde tilannut kans helmikuussa? Jos tuotanto olis vkolla 22, niin luovutushan ois ehkä jo kesäkuun lopulla?
LainaaJahans, täytyypä tiedustella omalta myyjältä tilannetta. Eikös Nudde tilannut kans helmikuussa? Jos tuotanto olis vkolla 22, niin luovutushan ois ehkä jo kesäkuun lopulla?
Jotain näin se varmaan menisi, minä tilasin helmikuun puolessa välin, taisi olla 13.2.
Myyjä vahvisti, että bensa-quattrojen tuotanto alkaa vkolla 22. Omakin kärry pitäisi putkahtaa tuolla vkolla ulos, mutta asia ei ole vielä varmistunut. Ja pitäisi olla Suomessa jo kesäkuun lopulla, joten aika mukava aikaistuminen tuohon elokuuhun verrattuna :) Pääsee lomanviettoon uudella kärryllä!
Eiköhän siis Nuddenkin kiesi ole samassa tahdissa!
LainaaEiköhän siis Nuddenkin kiesi ole samassa tahdissa!
Eiköhän ne siellä tule peräkanaa linjalla :) Mistä sinä olit ostanut omasi, kun ei muista, oliko kanssa Espoosta?
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 07.05.13 - klo:22:06
Eiköhän ne siellä tule peräkanaa linjalla :) Mistä sinä olit ostanut omasi, kun ei muista, oliko kanssa Espoosta?
Helsingistä!
Tuosta B&O:sta sen verran,että itselle se oli "must" varuste,sillä mulla oli viidessä nelosessa ollut ASS.
Nyt kun noita vertailee äänen puolesta niin,kyllä ASS:ssä on parempi hinta-laatusuhde,se on todennäköisesti Bosen tuote ja vetää vertoja hyvin B&O:lle...
Kolmosen B&O:ssa on pieni pettymys säätöjen puute...alaääniä ei pysty säätämään ollenkaan,vaikka esim.nelosen ASS:ssä pystyi.
B&O:n äänimaailma hiukan tasaisempi kuin ASS:ssä....alaäänet ja diskantti kuulostaa paremmalle säätöjen puutteesta huolimatta ja basso on hyvin "täyteläinen" vaikka subbari onkin aika vaatimaton.
Kaikesta huolimatta ASS:än äänentoisto pääsee lähelle B&O:ta (tosin en ole kolmosen ASS:ää kuunnellut,vaan kokemukset nelosesta)
B&O:n kauttimet varmaan myös kestävät volyymia paremmin,mutta itselle tuo ei ole tärkeää,vaan äänen laadukas toisto myös normaaleilla volume-tasoilla.
Mut johtopäätöksensä on,että B&O hiukan ASS:ää laadukkaampi,mutta tuolla hintaerolla ASS hinta-laatusuhteeltaan parempi valinta ja varmasti äänentoisto riittää..
Mut en ole pettynyt B&O:n valintaani lisävarusteeksi....mutta ASS:llä pärjää myös todella hyvin (jos se kolmosessa on nelosen tasolla)
Samoilla linjoilla B&O:n suhteen. Juuri palautin koeajosta airportin centeriin 1.8T Q CC:n jossa oli B&O, eilen oli vastaava 1.4T ASS äänentoistolla koeajossa.
Tein säädöt viimeisen päälle omalle korvalle ja sanottakoon että A4 B8 B&O on parempi (ps. Kuvat omasta Aasta galleriassa). Keskikaiuttimen ylidiskanttista ääntä ei saanut säädettyä oikeen mitenkää mukavaksi ja diskantti peilautui vielä lisäksi tuulilasista todella häiritsevästi.
B&O:n subbari oli huomattavasti napakampi kuin ASS vastaava. Neljästä lisäkaiuttimesta eroa en huomannut edessä tai takana, lukuunottamatta häiritsevää keskidiskanttia.
Mutta ne valot etuovissa kaiuttimien alumiinilistoissa..toivottavasti ne saa jälkiasennettua ASS:ään. Niiden kirkkaus oli säädettävissä omaan makuun ja ne täydensivät auton valoja.
Saako VCDS:llä koodattua rengaspaineen tarkkailutoiminnon toimivaksi jälkikäteen? Mitä muuta hyödyllistä saisi VCDS:llä aktivoitua?
Alkoi muuten näin kelien lämmettyä nitinät ja natinat. Kuskin penkki narisee aika ikävästi ja kojelaudasta jostain valokatkaisijan paikkeilta kuuluu aika ajoin sirinää. Turvavyön lukon muovikuori narisee penkin kangasta vasten. Laatua... >:( Ex. A6:lla oli ajettu yli 220 tkm eikä kuulunut nitinän natinaa!
^
Tuoltahan löytyy ainakin joitain asioita mitä VCDS:llä saa aikaiseksi:http://www.stemei.de/pages/coding/audi-a3-8v.php (http://www.stemei.de/pages/coding/audi-a3-8v.php)
Oma A3 aiheutti tänä aamu ekat ylimääräiset sydämmenlyönnit... Aamulla liikkeelle ja kaikki ok, sitten noin kilometrin jälkeen villku oikealle ja kiihdytys kantatielle. Tai siis piti kiihdyttää, mutta kaasun painaminen ei vaikuttanut mitään eikä mihinkään, auto vain eteni hiljaista vauhtia noin 10 sek ajan. Mikä lie sitten asiaan vaikutti, mutta hetken päästä rupesi taas meno maistumaan ja auto reagoi kaasun painallukseen. Liekö vain uutuuden jäykkyyttä?
Öljynkulutuksen osalta en ole näistä vielä pahemmin juttua löytänyt. Itselle tuli autossa mukaan tulleelle öljylle käyttöä, kun mittatikku näytti 2tkm jälkeen, että öljytaso oli reilusti alle puolenvälin, lisäsin puoli litraa, jonka jälkeen taso nousi 3/4 tasolle.
En tullut uutena katsoneeksi, paljonko olivat luovutushuollossa öljyä laittaneet.
No onneksi Poloisen jäljitä tuota öljyä löytyy varastosta vielä 10 litraa, toivottavasti ei tule kaikelle käyttöä. ;D
Lainaa
Oma A3 aiheutti tänä aamu ekat ylimääräiset sydämmenlyönnit... Aamulla liikkeelle ja kaikki ok, sitten noin kilometrin jälkeen villku oikealle ja kiihdytys kantatielle. Tai siis piti kiihdyttää, mutta kaasun painaminen ei vaikuttanut mitään eikä mihinkään, auto vain eteni hiljaista vauhtia noin 10 sek ajan. Mikä lie sitten asiaan vaikutti, mutta hetken päästä rupesi taas meno maistumaan ja auto reagoi kaasun painallukseen. Liekö vain uutuuden jäykkyyttä?
Tuo on kyllä ihan vika. Sama vika on toistettavissa minun autosta ja mitä saksalaisilta foorumeilta olen lukenut niin sielläkinnon samaa vikaa raportoitu. Odotan huollosta yhteydenottoa asian tiimoilta.
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 08.05.13 - klo:11:57
^
Tuoltahan löytyy ainakin joitain asioita mitä VCDS:llä saa aikaiseksi:http://www.stemei.de/pages/coding/audi-a3-8v.php (http://www.stemei.de/pages/coding/audi-a3-8v.php)
Kiitti! Vielä kun ymmärtäisi saksaa niin auttaisi kummasti! Suppealla pornosanastolla nuo eivät oikein avaudu... :D
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 08.05.13 - klo:13:17
Kiitti! Vielä kun ymmärtäisi saksaa niin auttaisi kummasti! Suppealla pornosanastolla nuo eivät oikein avaudu... :D
Google kääntää koko sivun ihan kohtalaisesti.
Call from the Engineering Menu navigation system MMI PLUS
MMI reset
Demonstration of the MMI reset / restart about monkey handle
Ambient lighting
Activation / activation of ambient lighting
Start-
Adjustment of the dynamic start-off
Eject Lock CD / DVD drive
Enable / disable the Eject Lock CD / DVD drive
Auto Hold function condition
Adjustment of the functional state of the Auto Hold setting
Passenger drawdown
Passenger mirror reduction in reverse
Hill Start Assist
Adaptation of Hill Start Assistant
Optical display parking sensors shutdown
Adaptation shutdown threshold for the visual display of the parking sensors
Parking sensors activation tone
Deactivation of PDC activation tone
Audio Parking assistance requirement reduction
Adaptation of the requirement for the audio lowering
Seatbelt warning
Disable seatbelt warning indicator in the instrument cluster
Laptimer
Activation of the lap timer / lap counter in the FIS
Microphone sensitivity
Adjusting the microphone sensitivity
Oil temperature display
Display the oil temperature gauge in the FIS laptimer
Shift recommendation
Activation of the switching recommendation in the FIS
Heated seats
Adjustment of the seat heater withdrawal thresholds
Heater heating time
Adjusting the reheating of the heater
Adjust consumption display
Adjust consumption display (FIS)
Ignition active message
Deactivation of the message / tone with ignition on
Pointer test
Enable Pointer Test / pointer deflection / staging / Staging
^ Eli eipä ole rengaspaineen tarkkailutoiminnon aktivointia ainakaan tuossa listassa. Mitähän tuo "Activation / activation of ambient lighting" mahtaa tehdä?
Muutettiin nyt sitten tilaus 1.4T cod + S -> 1.8T Q+S.
Samalla jätettiin avaimeton käynnistys pois, mutta tilalle tuli ASS. Lisäksi jäätikönvalkoinen väri (ei saanut enää 0, hintaan) vaihtui perus punaiseen.
Ei toi paketti ihan siihen toivottuun budjettiin mene (kun vielä tummennukset ja OZ:t on tulossa)...
Mutta kiitos myyjän vastaantulossa hinnassa ei hirveästi mene yli kuitenkaan ja tuohan toi myös sen Q:n nautinnon lisänä mistä se extra oltiin valmiita maksamaan...
Hyvältä tuntu 1.8T CC millä käytiin koeajolenkki heittämässä. Nyt vaan odotellaan tilatun SB:n tuloa :D
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 08.05.13 - klo:13:29
Mitähän tuo "Activation / activation of ambient lighting" mahtaa tehdä?
Tunnelmavalaistuksen säätö ohjaamossa
Lainaus käyttäjältä: Vice - 08.05.13 - klo:14:53
Muutettiin nyt sitten tilaus 1.4T cod + S -> 1.8T Q+S.
Ei huono muutos! ;D Minkälaista toimitusaikaa lupailtiin?
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 08.05.13 - klo:14:57
Tunnelmavalaistuksen säätö ohjaamossa
Eli tarvitseeko olla sisävalopaketti, johon tuo koodaus tekee jotain uutta vai tuoko se myös perusvalaistukseen jotain lisää?
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 08.05.13 - klo:15:01
Ei huono muutos! ;D Minkälaista toimitusaikaa lupailtiin?
Kiitos. Veikkasivat syyskuun alkua. Perustui siihen, että joku viime vkolla tilattu 1.8T oli linjalle saanut alustavan valmistumis ajankohdan elokuulle ja siitä arvioivat tän mun toimituksen aikataulua. Silti papereihin halusivat kirjata lokakuun toimitusajaksi, kun nyt tämän 1.4 cod:n kanssa ollut sen verran haasteita...
LainaaMuutettiin nyt sitten tilaus 1.4T cod + S -> 1.8T Q+S.
Asiaa!
Lainaus käyttäjältä: Vice - 08.05.13 - klo:14:53
Muutettiin nyt sitten tilaus 1.4T cod + S -> 1.8T Q+S.
Lisäksi jäätikönvalkoinen väri (ei saanut enää 0, hintaan) vaihtui perus punaiseen.
Peukkua upgreidaukselle mutta eikös tämän alkuperäisen toimituksen viivästyminen olisi ollut riittävä syy saada tuo aiemmin ilmaiseksi saamasi väri uuteenkin ilmaiseksi ? Kyllä ymmärrän että kampanja-aika meni jo mutta silti, enempi vähempi ihmiset ne sielläkin asioita sopivat 8) .
Kiitoksia.
Mitä tohon väri asiaan tulee. Myyjä kertoi, että kamppanjoita ei voi siirtää, kun tehdään uusi tilaus ja tässä meidän tapauksessa, kun moottori vaihtui (ja tuli nelikko) niin se vaati uuden tilauksen.
Hinnassa saimme sen verran hyvitystä, että olisi ollut "ilmaista" ottaa metalliväri, mutta ennen tietoa alkuvuoden metalliväri kamppanjasta vaimo oli väriksi jo punaista miettinyt (kuten hänen edellinen 8P oli). Eli nyt lähinnä se metalliväri otetiin aiemmin, kun kerran ilmaiseksi sai ;D
Eli siksi siitä nyt tässä tapauksessa "säästettiin".
Ainut mikä meidän osalta tässä vaihdossa hiukan harmittaa on kontin koon pieneminen, mutta eiköhän sitä pärjätä sillä pienemmällä kontillakin.
Ensi viikolla pitäisi olla tiedossa jo alustava valmistusviikko (myyjä lupasi sitten ilmoitella sen).
Lainaus käyttäjältä: Vice - 08.05.13 - klo:17:51
Myyjä kertoi, että kamppanjoita ei voi siirtää.
Tämä oli selviö mutta on niitä vaikeampiakin asioita saatu neuvoteltua, jos tämä sinun tilauksesi muutoksen suurin aiheuttaja oli heidän liian pitkä toimitusaika niin kyllä kait tommosen metallivärin olisi voinnut vääntää hyvitykseksi ?
Turha tinkaaminen on ällöttävää (kummallekin osapuolelle) mutta jos asialle on aihetta sitä voi aina yrittää.
Ois voinut (ehkä?) saada tosiaan neuvoteltua/taisteltua ton värin vielä, mutta olisi tosiaan varmaan joutunut aikamoisen väännön käymään.
Nyt päästiin hyvässä hengessä molempia tyydyttävään ratkaisuun, joten pidän sitä hyvänä :)
Samoin uskon, että jatkamme tämän myyjättären kanssa tulevaisuudessa kaupantekoa toistekin :)
Erittäin hyvin hoiti kokoajan asiaa ja piti meidät ajantasalla muutoksista.
Täällä aiemmin oli puhe alcantara penkeistä, ne löytyy AC airportin 1.8T CC:stä. Eli kannattaa siellä käydä tutustumassa niihin.
Samoin yhdessä Lahden eskarissa keväällä oli sellaiset.
Pyöräilin nyt iltapvällä Helsingin keskustasta kotiin päin ja vauhtitiellä ohitse pyyhälsi uusi A3 SB tfsi business sport misanon punaisena (no ihan varma tuosta viimeisestä en voi olla kun peruspunainen taitaa olla melko lähellä, mutta lienee tilattu värikamppiksen aikaan) ja alumiinipaketilla sekä vakkarivanteilla.
Eli ulkoisesti sama kuin oma tilauksessa oleva ja eikös Nuddella ollut aika lailla sama setti? En ollut aiemmin nähnyt punaista luonnossa sporttina ja hienoisesta likaisuudestaan huolimatta oli kyllä todella positiivinen ilmestys. Ainakin omaan silmään kirkkaat listat ja kaiteet toimivat hienosti punaisen värin kanssa. Ei ole nääs ennen ollut missään autossa punaista väriä tai kirkkaita listoja/kaiteita. Ja mukavan tukevan näköisesti näytti istuvan tiessä vaikkei s-lineä ollutkaan.
Voinemme siis Nudde taputella itseämme olkapäälle hyvistä valinnoista ja sama koskenee pitkälti myös Viceä, jolle isolla kädellä onnitteluja vaihdoksesta! Eiköhän tuo voimalinja tuo ekstraroposet monin verroin takaisin ympärivuotisen käytön helppoutena ja mielihyvänä :)
Lainaus käyttäjältä: Vice - 08.05.13 - klo:18:16
AC airportin 1.8T CC:stä. Eli kannattaa siellä käydä tutustumassa niihin.
Kävitkö Vice tänään ajamassa tuon 1.8T:n missä oli mustat quattro-tarrat? Meillä oli sama auto juuri vuorokauden tutkiskeltavana ja
Takalootaan "unohtui" tytön leipomat äitienpäivä pullat :) Törmäsitte varmasti leivonnaisiin jos aamulla haitte sen ajolle :)
Auto oli teknologiapaketin ja business sportin kanssa lähelle omaa tilattua autoa. Mahtava kulkine quattrolla ja s-tronicilla!
15-viikon odotus loppumaisillaan ja oma auto on nyt saapunut maahan. Luovutus ensi viikon lopulla. Toivottavasti on se minkä tilasin, sillä varusteita tuli veivattua muutaman kerran ;D. Onkohan kellään palstalaisella vielä COD-moottorilla (tekisi mieli vaihtaa C-kirjain G:ksi) autoa ajossa tai luovutusta vahvistettu?
SB Business Sport ja manuaali aski kyseessä. Kesäisestä säästä huolimatta väri on jäätikön valkoinen.
Kiitos Hawtin! Vaimon kanssa liikkeen pihassa ihasteltiin punaista A5, jossa oli kirkkaat ikkunalista (kuten meille kanssa tulee) ja tykättiin näkemästämme :)
Joelp, aika hyvä yhteen sattuma! :) Nimittäin aamulla, kun klo 11 haimme auton ajoon sovitin ensitöiksi rattaita takakonttiin ja huomasin valkoisen pahvisen "pullalaatikon". vein sen AC:n infopisteeseen ja vitsailin siinä olleella neidille, ettei aiemmin ole pullia tarjottu, kun autoa hakee koeajoon vaan vasta, kun autoa luovutetaan :) Eli Teidän pullat on siis AC:n infopisteessä (tai sitten joku jo ne herkutellut ;)). Maltillisesti olit autolla ajellut, kun keskikulutus näytti "vain" 9.1l/100km. Tunnin sillä ajelimme aamulla ja totesimme sen hyväksi.
HoXXma, onnittelut jo etukäteen! Juuri sopivasti, kun alkaa kesä tekemään pääset nautiskelemaan uutukaisesta! :)
LainaaVoinemme siis Nudde taputella itseämme olkapäälle hyvistä valinnoista ja sama koskenee pitkälti myös Viceä, jolle isolla kädellä onnitteluja vaihdoksesta! Eiköhän tuo voimalinja tuo ekstraroposet monin verroin takaisin ympärivuotisen käytön helppoutena ja mielihyvänä
Mulle tulee Misanon punainen, eikä kiiltolistoja, vaan mustat listat katolla ja ikkunoiden ympärillä, en oikein tykkää noista kiiltojutuista..... :)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 08.05.13 - klo:19:00
Mulle tulee Misanon punainen, eikä kiiltolistoja, vaan mustat listat katolla ja ikkunoiden ympärillä, en oikein tykkää noista kiiltojutuista..... :)
Hyvältä näyttä toikin paketti! Sellaisen aiemmin keväällä näin (tosin en tiedä oliko perus vai metalli punainen).
Vice:
AC Matti soitti iltapäivällä ja kyseli varovasti että onko unohtunut pullat autoon..kuulemma "tytöt" syö :)
Itse auto on upea onnittelut siitä! Teho ei tuntunut loppuvan missään vaiheessa ja alusta oli sporttisen mukava.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 08.05.13 - klo:19:00
Mulle tulee Misanon punainen, eikä kiiltolistoja, vaan mustat listat katolla ja ikkunoiden ympärillä, en oikein tykkää noista kiiltojutuista..... :)
No lista sinne tai tänne, itsekin ajattelin ehkäistä liiallista kiiltoilua vaihtamalla kesärinkulat mattamustille vanteille ;). Tai en pelkästään ajatellut, vaan vanteet tulivat Saksasta jo pari vkoa sitten.
Saas nähdä miltä yhdistelmä näyttää, eipä ole mustia vanteita ennen ollut. Toisaalta ei ole ollut muita kuin mustia listoja ja kaiteita, niin en malttanut olla ruksimatta alupakettia, kun kaiteet kuitenkin käytössä tarvitsen.
Lainaus käyttäjältä: Joelp - 08.05.13 - klo:19:41
Vice:
AC Matti soitti iltapäivällä ja kyseli varovasti että onko unohtunut pullat autoon..kuulemma "tytöt" syö :)
;D
Lainaus käyttäjältä: Joelp - 08.05.13 - klo:19:41
Itse auto on upea onnittelut siitä! Teho ei tuntunut loppuvan missään vaiheessa ja alusta oli sporttisen mukava.
Samaan mekin tykästyttiin. Voimaa on reilusti koko tehoalueella ja se tulee tasaisesti ulos. Alusta tosiaan on napakka, mutta ei yhtään pintakova.
Tuli myyjältä sähköpostia, että alustavaksi valmistus viikoksi järjestelmä tarjoaa vko 27 ;D
Hyvä Vice....erinomainen paketti tulossa...et varmasti kadu tuon Q kirjaimen lisäämistä soppariin.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 10.05.13 - klo:00:23
Hyvä Vice....erinomainen paketti tulossa...et varmasti kadu tuon Q kirjaimen lisäämistä soppariin.
Kiitos. En varmasti kadukkaan :)
Tossa iltalehti lyhyesti kertoo S3:sta.
http://www.iltalehti.fi/autotestit/2013051016923912_at.shtml (http://www.iltalehti.fi/autotestit/2013051016923912_at.shtml)
Lainaus käyttäjältä: Vice - 10.05.13 - klo:09:34
Tossa iltalehti lyhyesti kertoo S3:sta.
http://www.iltalehti.fi/autotestit/2013051016923912_at.shtml (http://www.iltalehti.fi/autotestit/2013051016923912_at.shtml)
Kiitos tästä :D
Se nelikon voimanjako taitaa tossakin jutussa olla väärin..? Vai tarkoittaisiko toi, että maksimissaan voisi olla 59:41..?
Koska myyjän mukaan olisi 90:10 normaalisti ajossa (tosin silloin puhe oli 1.8T, mutta eikös näissä sama Haldex ole..?).
Samoin toi 90:10 on nyt korjattu Audin sivuille.
Jokatapauksessa S3 on varmasti aivan mahtava!! :)
Kulutus puolessakaan ei 1.8 nähden ole suurta eroa, kun tehossa kuitenkin on selkeä. Eli hieno moottori varmasti.
Ei noista toimittajista koskaan tiedä.. Voi tietenkin olla että ässän perus haldex-jakauma on tuo 59:41 sen normaalin 90:10 sijaan.
Tuttu volkkari myyjä on myös kertonut "faktana" että mihin tahansa viidennen sukupolven haldexilla varustettuun autoon saa kiinteän 50:50 voimanjaon kytkemällä esp:n pois päältä. Tässä uudessa A3:ssa sen sai kokonaan pois painamalla keskikonsolissa olevaa luistonestopainiketta n.5s pohjassa..
Lainaus käyttäjältä: Joelp - 10.05.13 - klo:10:28
Tuttu volkkari myyjä on myös kertonut "faktana" että mihin tahansa viidennen sukupolven haldexilla varustettuun autoon saa kiinteän 50:50 voimanjaon kytkemällä esp:n pois päältä. Tässä uudessa A3:ssa sen sai kokonaan pois painamalla keskikonsolissa olevaa luistonestopainiketta n.5s pohjassa..
Luulin, että A3:ssa voi valita normi-ESC:n ohella sallivamman "sportti-ESC:n" tai sitten kokonaan kytkeä pois... Onkohan se noin ja pitääkö muka namiskaa painella noin pitkään?
Moodi Dynamicille ja ESC-painike pohjaan viideksi sekunniksi. Mittariston väliin tulee joku varoitus rajoittuneesta pidosta. Näin pitäisi olla 25% voimasta jokaisella pyörällä. Samalla combolla toimii myös launch-system.
^ Eikö siis ole mitään "väliasentoa", joka sallisi hieman suuremmat luistot, mutta nappaisi kuitenkin pahimmat hölmöilyt aisoihin?
Ajonvakautus ei lähde ihan täysin pois A3:ssa, tulee jarrutuksissa mukaan vaikka olisi kytketty off. Veto päällä tuntuisi pysyvän poissa.
tuo A3:sen ajonvakautus on muuten säädetty todella herkäksi, puuttuu välillä peliin mutkissa kuivalla asfaltilla vaikka ajaa ihan nopeusrajoituksien mukaan.
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 10.05.13 - klo:12:17
tuo A3:sen ajonvakautus on muuten säädetty todella herkäksi, puuttuu välillä peliin mutkissa kuivalla asfaltilla vaikka ajaa ihan nopeusrajoituksien mukaan.
Huomasin että ajonvakautuksen herkkyys riippui aika paljon ajomoodista. Ainakin comfortilla huomasin sen välkkyvän todella herkästi..
Viiden sekunnin painalluksen jälkeen en huomannut minkään avustimen puuttuvan pyörittelyyn..en tiedä miten järjestelmä puuttuu esimerkiksi sivuluisuun vakautus pois kytkettynä.
Ok, tuota ajomoodin vaikutusta ESP:hen ihmettelin itsekin, ehkä sillä olisi väliä. Mulla on täällä kotikulmissa yksi hyvä testimutka jossa espi jarruttaa kesken mutkaa joka kerta. Pitää kokeilla jos Dynamic moodi toisi yhtään parannusta, Auto moodissa ajan muuten.
Noniin, ESP testi auton ollessa Dynamic moodissa. Ei vaikutusta, samalla lailla se jarruttaa siinä testimutkassa. Kokeilin painaa esp nappia, ja siinäkin on ilmeisesti kolme moodia, on-sport-"off" (RTFM....). Pitää ensi kerralla kokeilla ESP sport moodia, harmi vaan että se nollaantuu kun sammuttaa autosta virrat, eli seuraavalla ajokerralla se pitää asettaa uudestaan
^ No tuossa käsityksessä olin ollut, että kolme eri asentoa pitäisi löytyä...
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 10.05.13 - klo:12:17
tuo A3:sen ajonvakautus on muuten säädetty todella herkäksi, puuttuu välillä peliin mutkissa kuivalla asfaltilla vaikka ajaa ihan nopeusrajoituksien mukaan.
Itse en ole moista huomannut. Ehkä tällä mopolla ei vaan yksinkertaisesti pääse niin lujaa...
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 11.05.13 - klo:16:37
Itse en ole moista huomannut. Ehkä tällä mopolla ei vaan yksinkertaisesti pääse niin lujaa...
Skodalla pääsee alle 6s... :o
Tulee siirryttyä parin vuoden Baijerilaisella ajon jälkeen Audi kuljettajaksi, joten pistetäänpä tänne oma tuleva peli. Myyjän mukaan tuotanto on ensi viikolla, joten toimitus on varmaankin joskus kesäkuun alkupuolella. Hetki olisi vielä odottamista jäljellä...
Tilattu siis Audi A3 Sportback Business Sport 1.4 TFSI 90 kW
Business Sport paketin lisäksi varusteina:
- Jäänhopea metalliväri
- Audi Sound System
- Automaattisesti himmentyvä taustapeili
- Connectivity -paketti
- Läpilastausmahdollisuus
- Musta sisäkaton verhoilu
- Sisävalopaketti
- Säilytyslokero- ja tavaratilapaketti
LainaaTulee siirryttyä parin vuoden Baijerilaisella ajon jälkeen Audi kuljettajaksi
Hienoa, onneksi olkoon!
Onnittelut lasseh:lle erinomaisesta valinnasta. Mikä sai vaihtamaan leiriä?
Kiitokset Nudde ja Voimasavu.
Ei merkin vaihdolle mitään erityistä syytä ollut. Bemariinkin vaihdoin RS Ocusta. Testataan nyt Audi vuorostaan.
Ja esp testit jatkuu :) Tänään ajoin tuon testimutkan samoissa olosuhteissa (kuiva asfaltti, nopeus 70kmh) ESP:n ollessa Sport moodissa. Ja tulos? Ihan samalla lailla se auto jarruttaa siinä mutkassa. Ei tämä uusi A3:n vielä ole softaltaan ihan valmis auto...
Tänään autoon ilmestyi myös uusi asia, 2-3krpm välillä kuului moottorista jotain ihme kolinaa, ihan kun jotain olisi irti ja resonoi siellä konehuoneessa. Oli kyllä ihme ääni, lapsetkin huomautti moottorin äänestä... Moottorin lämmetessä ääni häipyi
LainaaTänään autoon ilmestyi myös uusi asia, 2-3krpm välillä kuului moottorista jotain ihme kolinaa, ihan kun jotain olisi irti ja resonoi siellä konehuoneessa. Oli kyllä ihme ääni, lapsetkin huomautti moottorin äänestä... Moottorin lämmetessä ääni häipyi
ei kuulosta kovin hyvältä toikaan. No omahän on kuin mikäkin pahempi dieseli kun kylmällä (talvella kylläkin) sen käynnistää. Ekat pari min. on kyllä sen kuuloiset että jos en olisi asiaa tiennyt kun sen sain (siis 2.0 TFSI) niin olisin varmaan sammuttanut sen heti ja ihmetellyt että mikä mättää....
No joo, pikkujuttujahan nämä on, kaikenkaikkiaan olen kyllä autoon edelleen erittäin tyytyväinen.
Se ääni mikä tänään kuului oli melko samanlainen kun tässä, ehkä onkin kyse samasta viasta
http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-8v-chassis/185941-new-a3-s-line-turbo-charger-linkage-fault-startup.html
Linkin perusteella tämä koskee 1.4 TFSI 90kW:n versioita. ,,äninäyte on startatessa kuuluva, kun auto on seissyt vähintään 6 tuntia. Sinulla ääni kuuluu ajettaessa ja eikö linkin sivuilla ollut myös samanlainen tapaus.
Linkissä myös mainitaan, että Audi testaa ongelmaa ja "korjaussarja" olisi tulossa. Jos näin on niin saapa nähdä tuleko takaisinkutsu vai korjataanko vain asiasta valittaneille?
Onko kukaan vielä keksinyt tai löytänyt hyvää paikkaa erilliselle navigaattorille kojelaudasta? Ikkuna-asennukseksesta en ainakaan itse välittäisi. Siinä MMI:n takana olisi tilaa kun näytön laskee alas, mutta siihen heti näytön takana olevaan kojelaudan muoviin on keksitty harmittavasti kolo, johon ei taida saada ainakaan itselläni olevaa Tom-Tomin liimattavaa pyöreää imukuppikiinnikettä, joka toimi hyvin edellisessä autossani 5":n navikaattorille.
Itselläni navikaattorin käyttö jää yhteen-kahteen kertaan kesässä. Yksi mahdollisuus voisi olla virittää laite keskikonsolin etuosaan juomamukikolojen takana olevaan aika isoon aukkoon, mutta toki se jäisi turhan alhaalle.
Tämä 8V on vielä niin uusi malli, ettei oikein tarvikevalmistajatkaan ole vielä heränneet saamaan vaihtoehtoja markkinoille.
Miten muuten otsikko on "Uusi A3 2011/12 ", eikö nämä mallit, mistä tässä kirjoitetaan ole 2012/13?
Onnittelu tilauksesta lasseh! :)
Lainaus käyttäjältä: Bax - 12.05.13 - klo:20:14
Onko kukaan vielä keksinyt tai löytänyt hyvää paikkaa erilliselle navigaattorille kojelaudasta?
Tämä 8V on vielä niin uusi malli, ettei oikein tarvikevalmistajatkaan ole vielä heränneet saamaan vaihtoehtoja markkinoille.
2012/13?
Itse asennutin Broditin telineen kojelautaan, nättihän toi ei ole, mutta ajaa asiansa
(http://arde.kuvat.fi/kuvat/Uusi%20Audi%20A3/Oma%20Audi%20A3%208V/Luovutus%2012.4.2013/100_0496.JPG?img=small)
Tuo kiinnitys vaikuttaa itselleni hieman liian näkyvältä, kun se olisi suurimman osan vuodesta käyttämättömänä. Tuossa ottamassasi kuvassa näkyykin tuo 12V:n pistokkeen edessä oleva tila, johon voisi ehkä saada "kiilattua" navikaattorin jotenkin sen pari kertaa vuodessa. Ei ainakaan aurinko niin ottaisi tuohon kohtaan.
LainaaTuo kiinnitys vaikuttaa itselleni hieman liian näkyvältä, kun se olisi suurimman osan vuodesta käyttämättömänä. Tuossa ottamassasi kuvassa näkyykin tuo 12V:n pistokkeen edessä oleva tila, johon voisi ehkä saada "kiilattua" navikaattorin jotenkin sen pari kertaa vuodessa. Ei ainakaan aurinko niin ottaisi tuohon kohtaan.
jos noin harvoin sitä tarvitsee ei tarvitse telinettäkään, se menee ihan hyvin siinä alhaalla mukitelineessä. Tai ostat sellaisen mukijutun mikä menee siihen ja kiinnität sen siihen? Mulla on vaan navi kännykässä ja ne pari kertaa mitä sen tarvii vuodessa se on ollut jossain, jos ei muuta niin nykyisessä autossa keskikonsolin mukitelineessä, no ehkä puhelin on hieman pienempi mutta silti, jos käyttöä ei ole enempää en itse laittaisi niitä törkytelineitä mihinkään. Siis mun mielipide on että ne ovat kaikki törkeän näköisiä.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 12.05.13 - klo:21:05
jos noin harvoin sitä tarvitsee ei tarvitse telinettäkään, se menee ihan hyvin siinä alhaalla mukitelineessä. Tai ostat sellaisen mukijutun mikä menee siihen ja kiinnität sen siihen? Mulla on vaan navi kännykässä ja ne pari kertaa mitä sen tarvii vuodessa se on ollut jossain, jos ei muuta niin nykyisessä autossa keskikonsolin mukitelineessä, no ehkä puhelin on hieman pienempi mutta silti, jos käyttöä ei ole enempää en itse laittaisi niitä törkytelineitä mihinkään. Siis mun mielipide on että ne ovat kaikki törkeän näköisiä.
Joo, ei tuolla käytöllä kannata kojelautaa rei'ittää. Ja eikös se navi-täti huutele niitä ohjeita niin eihän sitä tarvitse koko aikaa tuijotella. Itse tarviin kans kerran tai pari vuodessa navia niin en kyllä suunnittele mitään telineitä, mutta jokin lokero puhelimelle on hyvä olla. Se mukisyvennys kelvannee hyvin.
Ei tietysti reikiä kojelautaan. Tässä aamulla katselin tarkemmin tuota MMI:n takana olevaa muovia ja kyllä siihen saisi tomtomin lisävarusteena saatavan itseliimautuvan, ohuen ja kiiltäväpintaisen pyöreän lätkän kiinni, johon imukuppi tarttuu kuin lasiin. Tämä pitäisi olla poistettavissa ilman, että kojelautaan jää jälkiä.
Paljon aiemmin tässä ketjussa oli puhetta mahdollisesta lohkolämppärin kimppatilauksesta. Onkohan kuinka moni tilannut autonsa ilman minkään sortin lisälämmitintä?
Itse tilasin kärryn ilman lisälämppäriä ja syksyyn mennessä sellaisen jostain hommaan. Ikkunatummennuksia koskevasta ketjusta tuli mieleen, että mitäs jos tekisi kesäretken Tallinnaan ja asennuttaisi sen siellä kalvojen kera (laatukalvotus näyttäisi olevan n puoleen hintaa siellä Suomeen verrattuna). Autokin vaikuttaisi tulevan parahultaisesti kesälomaan mennessä niin voisi olla hauska lomaohjelma. Todennäköisesti lämmittimien asennukset ovat myös siellä halvempia, kun työ ei maksa niin paljoa kuin lahden pohjoispuolella.
Eikös se Audi-myyjien Suomessa kauppaama lisälämmitin ollut kuitenkin lohkomallia eikä säteilylämmitin, eli tehdas ei ole kieltänyt lohkolämmittimien asennuksia? Joissain autoissahan se taitaa olla kiellettyä, kun jäähdytysjärjestelmässä on lämpöantureita yms.
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 12.05.13 - klo:15:44
Se ääni mikä tänään kuului oli melko samanlainen kun tässä, ehkä onkin kyse samasta viasta
http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-8v-chassis/185941-new-a3-s-line-turbo-charger-linkage-fault-startup.html (http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-8v-chassis/185941-new-a3-s-line-turbo-charger-linkage-fault-startup.html)
Jatketaanpa tätä kylmästarttiääntä hieman:
Tänään aamulla starttasin auton ovi auki ja ääninäytteen mukainen ääni kuului. Jos startaa ovet kiinni, niin ääni ei kuulu auton sisälle.
,,äninäyte on äänitetty selvästi konepelti auki ja läheltä äänilähdettä ja kuullostaa pahemmalta kuin livenä. Muistin nyt, että olen joskus kuullut tuon äänen ennenkin kun olen startannut ovi avoinna, mutta en ole osannut huolestua siitä ja luullut sen kuuluvan asiaan.
Toisaalta VAG on kehittänyt uuden TF(S)I 90kW:n (ja muita) moottorin ja ihmettelenpä suuresti, jos tätä starttausääntä ei ole tullut kehitysvaiheessa esille.
Kokeilkaapa muutkin, joilla on kyseinen 90kW:n hihnamoottori, kuuluko sama ääni kun pitää ovea auki ja auto on seissyt vaikka yön yli.
Kun käynnistin noin tunnin kuluttua uudestaan ei kyseistä ääntä kuulunut, joten tämä osoittaa, että se ilmenee vain kun moottori on täysin jäähtynyt.
LainaaOnkohan kuinka moni tilannut autonsa ilman minkään sortin lisälämmitintä?
Ilman tulee, täällä sitten laitetaan webasto + ikkunatummennukset + hieman lisää äänieristystä.
Lainaus käyttäjältä: Bax - 13.05.13 - klo:11:05
Jatketaanpa tätä kylmästarttiääntä hieman:
Tänään aamulla starttasin auton ovi auki ja ääninäytteen mukainen ääni kuului. Jos startaa ovet kiinni, niin ääni ei kuulu auton sisälle.
,,äninäyte on äänitetty selvästi konepelti auki ja läheltä äänilähdettä ja kuullostaa pahemmalta kuin livenä. Muistin nyt, että olen joskus kuullut tuon äänen ennenkin kun olen startannut ovi avoinna, mutta en ole osannut huolestua siitä ja luullut sen kuuluvan asiaan.
Toisaalta VAG on kehittänyt uuden TF(S)I 90kW:n (ja muita) moottorin ja ihmettelenpä suuresti, jos tätä starttausääntä ei ole tullut kehitysvaiheessa esille.
Kokeilkaapa muutkin, joilla on kyseinen 90kW:n hihnamoottori, kuuluko sama ääni kun pitää ovea auki ja auto on seissyt vaikka yön yli.
Kun käynnistin noin tunnin kuluttua uudestaan ei kyseistä ääntä kuulunut, joten tämä osoittaa, että se ilmenee vain kun moottori on täysin jäähtynyt.
Jep, melko epäterveen kuuloinen on päivän ensimmäinen käynnistys.
Tuo mun autossa kuuluva ääni on sikäli erilainen ett se kuuluu ajaessa auton sisälle. Alkaa 2400 rpm kohdalla, kuuluu selvästi 2600 rpm ja ylöspäin. Mulla on tapana vaihtaa isommalle 3k rpmn kohdalla, varsinkin kun moottori on kylmä, joten ei ole tullut testattua miltä se kuullostaa isommilla kierroksilla. Tämä ääni alkoi nyt auton ollessa 3000km ajettu.
Tämä aamulla startatessa kuuluva ääni saattaa kuulua asiaan ja tulee ehkä siitä, kun auton käynnistyessä startin solenoidi vetää rattaan pois? Tätä ei tosin kuulu seuraavan kerran startatessa. Olisiko öljykierrolla mitään tekemistä asian kanssa?
Linkin ääninäyte on nimenomaan tähän liittyvä ääni. Autolla on ajettu 1500km.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 13.05.13 - klo:12:01
Ilman tulee, täällä sitten laitetaan webasto + ikkunatummennukset + hieman lisää äänieristystä.
Onko Nuddella jokin vakio-kalvottaja? Nykyisen autoni on kalvottanut Lustig ja tulevassa vaihtoehtoina lisäksi Car solar ja Eestin ihmeet.
LainaaOnko Nuddella jokin vakio-kalvottaja?
Kyllä, ei ole maailman halvin, mutts tulos on hyvä, hän esim. ottaa aina takaovien pahvit pois, sillä lailla saa kalvon tarpeeksi piiloon, kaikki eivät tee tätä. Samalla olen siinä itse tehnyt lisä-äänieristystä oviin. Ja nykyään hän asentaa myös Webastoja, joten sekin menee siinä samalla.
Tuli tälläinen kutsu. Pitäisikö tälle sedanille tehdä oma otsikko?
"
Kutsu
Täysin uusi Audi A3 Sedan.
Tervetuloa Audi A3 Sedanin ennakkoesittelyyn* keskiviikkona 22.5. klo 8-18.
*Suomen ensiesittely syyskuussa 2013.
Tutustu uutuuteen netissä osoitteessa audi.fi >>
"
Mitä mieltä raati on siitä, kannattaako 1.4 90kW tankata vahvempaa lientä kuin 95:sta? Paraneeko suorituskyky, pieneneekö kulutus?
Itsellä Seat Leon tuolla samalla 1.4TSI 122hv koneella. Luovutuksen yhteydessä sain 98E ja tuntui todella vääntävältä ja hyvältä. Nyt laitoin ekan oman tankkauksen yhteydessä 95E10 ja tuntui että se vääntö hävisi. Itse ainakin aion siirtyä takaisin 98E:n käyttöön. Kyllä se niin erilaiselta tuntui. Sitten viimeistään huomaa johtuiko tosiaan bensasta.
Rouvan entiseen 8P koppaseen A3:n myyjä 2009, kun auto ostettiin suositteli nimenomaan 98 käyttöä.
En tiedä/muista miksi näin (pelkäsivätkö venttiilien nakutusta tai jotain..?), mutta 98 me sillä aina ajettiin.
En osaa sanoa 98 vaikutuksesta tehoon tai kulutukseen, mutta työkaveri kertoi, että hänellä kovilla pakkasella oli 95E10 kanssa käynnistys nihkeää ja käyntii hetken aluksi "epätasaista", mutta hänen siirryttyä 98 käyttämään ei ollut mitään käynnistys tai kylmäkäynti häiriöitä...
Me aiotaan 8V A3 kanssa myös käyttää aina 98...
Olihan A3 sedanilla jo oma sivu. Tänne tämä varmaan kuuluu.
Tuli tälläinen kutsu.
"
Kutsu
Täysin uusi Audi A3 Sedan.
Tervetuloa Audi A3 Sedanin ennakkoesittelyyn* keskiviikkona 22.5. klo 8-18.
*Suomen ensiesittely syyskuussa 2013.
Tutustu uutuuteen netissä osoitteessa audi.fi >>
"
Tossa linkki Sedanista kiinnostuneille, jossa kiertue aikataulu:
http://content.audi.fi/vv-auto/audi_kampanja.nsf/html/A3SedanKiertue (http://content.audi.fi/vv-auto/audi_kampanja.nsf/html/A3SedanKiertue)
Pitänee itsekin käydä siihen tutustumassa vaikka Sedan nyt ei meitä osto mielessä kiinnostakaan...
Lainaus käyttäjältä: frozzu - 14.05.13 - klo:15:36
Itsellä Seat Leon tuolla samalla 1.4TSI 122hv koneella. Luovutuksen yhteydessä sain 98E ja tuntui todella vääntävältä ja hyvältä. Nyt laitoin ekan oman tankkauksen yhteydessä 95E10 ja tuntui että se vääntö hävisi. Itse ainakin aion siirtyä takaisin 98E:n käyttöön. Kyllä se niin erilaiselta tuntui. Sitten viimeistään huomaa johtuiko tosiaan bensasta.
Menee henkimaailman puolelle jos eron huomaat heti väännössä :)
Räsällä olen ajellut 98,tehtyäni tilauksen seuraavasta autosta aloin käyttämään halvempaa 95.Ei eroa väännössä tai kulutuksessa tai missään muussakaan.
Tulevassa Golfissani aion kuitenkin käyttää 98.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 14.05.13 - klo:14:39
Tutustu uutuuteen netissä osoitteessa audi.fi >>
Mielenkiintoinen pointti vielä uupuu....
"Suomen tuontimalliston hinnat julkaistaan lähiaikoina."
Lainaus käyttäjältä: Vice - 14.05.13 - klo:17:08
Pitänee itsekin käydä siihen tutustumassa vaikka Sedan nyt ei meitä osto mielessä kiinnostakaan...
A3 palstalla jo, mutta kuitenkin mielenkiintoisin jäi vielä uupumaan....
"Suomen tuontimalliston hinnat julkaistaan lähiaikoina."
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 14.05.13 - klo:17:36
Menee henkimaailman puolelle jos eron huomaat heti väännössä :)
Räsällä olen ajellut 98,tehtyäni tilauksen seuraavasta autosta aloin käyttämään halvempaa 95.Ei eroa väännössä tai kulutuksessa tai missään muussakaan.
Tulevassa Golfissani aion kuitenkin käyttää 98.
Eikös räsän (ainakin oman -06) teknisissä tiedoissa suositella 98:a, joskin 95 menee tarvittaessa. Uudessa golfissa sen sijaan teknisissa tiedoissa lukenee (näin ainakin uusi A3 1,8) 95, niin miksi tankkaisit kalliimpaa kun et usko mitään hyötyjä irtoavan?
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 14.05.13 - klo:17:57
Eikös räsän (ainakin oman -06) teknisissä tiedoissa suositella 98:a, joskin 95 menee tarvittaessa. Uudessa golfissa sen sijaan teknisissa tiedoissa lukenee (näin ainakin uusi A3 1,8) 95, niin miksi tankkaisit kalliimpaa kun et usko mitään hyötyjä irtoavan?
2.0TSI;n polttoaineluukussa 95. 98 ei erikseen suositella missään.
Toivon 98 pitkässä juoksussa olevan hyötyä,tosin minulla autot ei ole kovin vanhaksi ehtinyt vanheta.24000 km pyörähti mittariin tänään.
Vääntö muutoksiin seuraavalla eri tankillisella en usko....
No niin epätietoisuus päättyi. Vaihdoin A3 SB 1.8 S-tronic quattroon ja valmistusviikoksi tuli 25 :P
Varusteet entiset:
Väri Monsuuninharmaa metalli ja sisäväriksi musta/hopea.
S-Line urheilualusta, sis. iskunvaimentimet ja 25 mm madaltavat jouset
Lukkopultit
Litteä urheiluratti
Audi sound system
Sisävalopaketti
Paikallaanpitoavustin
Sisätilaelementit mono pur. sis. pehmustetut ja tikatut ovien kyynärnojat ja keskikonsolin polvipehmusteet.
Alumiinioptiikkapaketti
No nyt on gekolla sit takatassutkin :)
^ Fiksu valinta ;D
Tervehdys.
Tarkoitus olisi vaihtaa A4 B8 -09 uuteen A3seen.
Tänään kävin auton koeajamassa ja vallan mainioltahan se tuntui.
Tampereen Audi center:iltä kertoivat että toimitus olisi aikasintaan loka-marraskuulla. Onko muillakin ollut näin pitkät odotusajat nyt tilattaviin autoihin?
Kiitos vastauksista :)
Lainaus käyttäjältä: Pekkaam - 14.05.13 - klo:19:13
Tervehdys.
Tarkoitus olisi vaihtaa A4 B8 -09 uuteen A3seen.
Tänään kävin auton koeajamassa ja vallan mainioltahan se tuntui.
Tampereen Audi center:iltä kertoivat että toimitus olisi aikasintaan loka-marraskuulla. Onko muillakin ollut näin pitkät odotusajat nyt tilattaviin autoihin?
Kiitos vastauksista :)
Et maininnut mitä versiota kaavailit, mutta aika erikoiselta silti tuntuu. Eihän kyse olisi siitä 1,4 COD:sta, jonka tuotannon aloituksessa tuntuu olevan jotain ongelmaa ja ainakin Vice täällä jo vaihtoi tilauksensa 1,8:iin? Lemmy muutti juuri tilaustaan ja 1,8 menee silti linjalle jo kesäkuussa, joten ainakin se versio näyttäisi irtoavan aiemmin kuin ennakkoon odotettiin (liekö kapasiteettia vapautunut siltä jumissa olevalta COD:lta)
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 14.05.13 - klo:18:06
No niin epätietoisuus päättyi. Vaihdoin A3 SB 1.8 S-tronic quattroon ja valmistusviikoksi tuli 25 :P
Hieno valinta ;) Samaan päädyin itsekin, kun COD:n odotteluun kyllästyin.
Mielenkiintoista kyllä mulle tuli (alustavaksi) valmistusviikoksi 27 ja sulle 25 :) Mistä tilasit auton?
Toinen mitä pitää kysyä saitko metallivärin 0,? Jos siis sen olit aiemmin ottanut metalliväri kamppiksen aikaan...
Nyt vaan odotus aika tuntuu tuskaiselta... Meillä ainakin auton odotus huipussaan juuri ton mukavan koneen ja nelikon ansiosta :)
Hiukan oudolta tuntuu tämä Audin COD -koneen tuotantoviive, kun samaa tulee ACT -leimattuna kaiketi isoilla volyymeillä tehtaalta ulos VW:ltä (Polo ja Golf). Jännä homma sekin, että taas piti Audin keksiä uusi nimi samalle tekniikalle (vrt. DSG ja S tronic).
Lainaus käyttäjältä: Taky - 14.05.13 - klo:17:45
"Suomen tuontimalliston hinnat julkaistaan lähiaikoina."
Hinnat tullee vielä tällä viikolla julki :)
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 14.05.13 - klo:18:04
2.0TSI;n polttoaineluukussa 95. 98 ei erikseen suositella missään.
Toivon 98 pitkässä juoksussa olevan hyötyä,tosin minulla autot ei ole kovin vanhaksi ehtinyt vanheta.24000 km pyörähti mittariin tänään.
Vääntö muutoksiin seuraavalla eri tankillisella en usko....
Piti oikein vielä varmistaa, mutta kyllä räsäni bensaluukussa lukee isolla 98 ja suluissa pienellä 95. Samoin manuaalissa todetaan löpöksi 98, mutta jos sitä ei ole saatavilla, niin pienillä tehohävikeillä voidaan käyttää myös 95:a. FL:ssä siis näyttäisi tämä muuttuneen. En kyllä ole kuullut, että löpöllä olisi pitkässä juoksussa sen kummempia vaikutuksia, ja aika erikoistahan se olisi jos kerran suosituskin on se 95. Ystävällistä sinänsä ajatella loppukäyttäjiä... ;)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 14.05.13 - klo:20:39
Hiukan oudolta tuntuu tämä Audin COD -koneen tuotantoviive, kun samaa tulee ACT -leimattuna kaiketi isoilla volyymeillä tehtaalta ulos VW:ltä (Polo ja Golf). Jännä homma sekin, että taas piti Audin keksiä uusi nimi samalle tekniikalle (vrt. DSG ja S tronic).
Samaa itse myyjälle "ihmettelin" useamman kerran, että miksi Audin linjalta COD mallia ei saada ulos, kun volkkarilla niitä kokoajan tulee...
Myyjä ei osannut/tiennyt/halunnut mitään syytä siihen antaa. Itseäni alkoi kyllä kalvamaan sen verran toi odotus, että lopulta vaihto 1.8 oli helppoa vaikka rahaa saikin alkuperäistä budjettia enemmän laittaa... Myös hiipi mieleen fiilis onko tekniikassa jotain vikaa.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 14.05.13 - klo:20:39
Hiukan oudolta tuntuu tämä Audin COD -koneen tuotantoviive, kun samaa tulee ACT -leimattuna kaiketi isoilla volyymeillä tehtaalta ulos VW:ltä (Polo ja Golf). Jännä homma sekin, että taas piti Audin keksiä uusi nimi samalle tekniikalle (vrt. DSG ja S tronic).
Niinpä. Tietääköhän Audi jotain mitä VW ei? ;D Tuskinpa sekään voi syynä olla, että golfin menekki imuroisi COD:t, kun Audista varmaan saisi hiukan paremman katteen. Mielenkiintoista.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 14.05.13 - klo:20:31
Et maininnut mitä versiota kaavailit, mutta aika erikoiselta silti tuntuu. Eihän kyse olisi siitä 1,4 COD:sta, jonka tuotannon aloituksessa tuntuu olevan jotain ongelmaa ja ainakin Vice täällä jo vaihtoi tilauksensa 1,8:iin? Lemmy muutti juuri tilaustaan ja 1,8 menee silti linjalle jo kesäkuussa, joten ainakin se versio näyttäisi irtoavan aiemmin kuin ennakkoon odotettiin (liekö kapasiteettia vapautunut siltä jumissa olevalta COD:lta)
1.8 tfsi quattroa kyselin, ei tuosta nelivedosta voi enää luopua.
Voihan se olla että aika muuttu kun saa virallisen tilauksen sisään.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 14.05.13 - klo:20:39
Hiukan oudolta tuntuu tämä Audin COD -koneen tuotantoviive, kun samaa tulee ACT -leimattuna kaiketi isoilla volyymeillä tehtaalta ulos VW:ltä (Polo ja Golf). Jännä homma sekin, että taas piti Audin keksiä uusi nimi samalle tekniikalle (vrt. DSG ja S tronic).
Eikös tämä viivytys koskenut vain COD +Stronic yhdistelmää? Oman COD+Man yhdistelmän luovutus pitäisi olla perjantaina. Tosin on sen verran laiskaa tyyppiä tämä myyjä, ettei ole paljon itsestään ilmoitellut koko 3 ½ kuukauden aikana, joten luovutuskin saattaa viivästyä. :'(
Lainaus käyttäjältä: Pekkaam - 14.05.13 - klo:20:52
1.8 tfsi quattroa kyselin, ei tuosta nelivedosta voi enää luopua.
Voihan se olla että aika muuttu kun saa virallisen tilauksen sisään.
Myyjä taisi puhua silkkaa mustaa makkaraa :P
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 14.05.13 - klo:20:54
Eikös tämä viivytys koskenut vain COD +Stronic yhdistelmää?
Juuri ton combon kohdalla on se ongelma A3 tapauksessa.
Siltikin olisi outoa viive S tronicista johtuen, kun voimalinja on sama COD/ACT + S tronic / DSG ja Volkkari puskee ulos vastaavaa tuotetta. Toki tuotantoprosessissa voi olla jokin asia kivenä kengässä. Ja varmasti on tehdaskohtaista hienosäätöä eri mallien valmistukseen. Yksi valmistuu ennen muita...
Pekkaam, mulle ne halusi kanssa AC:ssa kirjata toimitusajaksi lokakuun, mutta tosiaan heti, kun auto oli järjestelmässä (alustavaksi) valmistusviikoksi tuli 27. Eli ovat aika varovaisia arvioiden kanssa nyt. Johtunee (ehkä?) COD:n + S toimitus vaikeuksista.
Ja siis mulla kanssa oli uusi tilaus. Eli vanha tilaus ei tässä tapauksessa vaikuttanut tuotantopaikkaan...
Koneen ja nelikon takia ei mennyt tilauksen "päivittämisellä".
Pekkaam, ei muuta kuin tilaus vetämään niin eiköhän se sinne kesäkuun lopulle vielä mahdu!
Lainaus käyttäjältä: Vice - 14.05.13 - klo:21:01
Juuri ton combon kohdalla on se ongelma A3 tapauksessa.
Golf saa samaa tekniikkaa käyttöönsä huomattavasti nopeammin, ACT/DSG
Omani valmistuu toukokuun lopussa,tilattu 28.3.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 14.05.13 - klo:21:20
Golf saa samaa tekniikkaa käyttöönsä huomattavasti nopeammin, ACT/DSG
Omani valmistuu toukokuun lopussa,tilattu 28.3.
Juuri tästä me ollaan tuolla aiemmin kirjoitettu ja ihmetelty miksi Poloa ja Golfia saa ACT + DSG paketilla, mutta A3 ei saa COD + Stronic kombolla...
Eikös volkkaria ole tolla combolla saanut jo viime vuoden lopussa..? vjoki taitaa ensimmäisiä olla..?
No sinällään ei ole enää omalla kohdalla väliä milloin sen tuotanto alkaa...
Lainaus käyttäjältä: Vice - 14.05.13 - klo:20:38
Mielenkiintoista kyllä mulle tuli (alustavaksi) valmistusviikoksi 27 ja sulle 25 :) Mistä tilasit auton?
Toinen mitä pitää kysyä saitko metallivärin 0,? Jos siis sen olit aiemmin ottanut metalliväri kamppiksen aikaan...
Turusta tilasin jo Marraskuun lopussa, joten ihan maksullinen metalliväri mulla.
COD moottorilla olevassa manuaalissa oli viikolla 26 valmistus. Se oli siellä systeemissä jo muutama viikko sitten. S tronicilla ei ollut yhtään systeemissä vieläkään. Kysyin myös sitä tehokkainta diessel quattroa, mutta siinä oli sama kun tossa, eli ei osannut sanoa tuotannosta. Ja kun katsoi systeemistä niin sanoi että bensa quattrossa oli paikkoja viikolle 26 ehkä. Sitten se soitti maahantuojalle ja kysyi onnistuuko toinen moottorinvaihto jo, ja sieltä vastattiin että onnistuu ja koitettiin saada se mahdollisimman pian kun niin kauan olen odottanut. Ja vajaa kaksi tuntia ja soitto tuli mulle että 25 on valmistusviikko. Homma on näiltä osin hyvin hoidettu.
Myyjän osa on huono noissa, kun heille ei ole mitään syytä annettu miksi venyy aloitus aina vaan. Ja hän pahoittelikin sitä. Jospa ne sitten aikaisti quattroja sen takia kun noita CODeja ei ole linjoille saatu. Marraskuussa mulle sanottiin että menee nelikko Elokuuhun. No hyvä näin, kerrankin talven alkua saa syksyllä sitten odottaa :) Ja mä en ole mitään mallia edes koeajanut. Kylmätyypit tein silloin esikiertueella.
Uuden Audin omistaja ilmoittautuu joukkoon. Pitkä odotus on takanapäin, kun eilen tuli haettua 28.2. tilattu A3 Sportback 1,4 TSFI 90 kW Stronic Business Sport varustelulla jäätikön valkoisena. Lisävarustelistalta tuli ruksittua:
Akustinen ja optinen pysäköintijärjestelmä edessä ja takana
Audi sound system
Läpilastausmahdollisuus
Paikallaanpitoavustin (Audi Hold Assist)
Panoraama-lasikatto
Sähköisesti sisäänpäin taittuvat ulkopeilit
Sisätilan alumiinioptiikkapaketti
Sisävalopaketti
24 tunnin kokemuksella täytyy sanoa, että ei kaduta vaihto Seatista Audiin pätkääkään. Vaihtoon lähti -08 Seat Leon.
(//)
Hieno!
Panoraama lasikatto näyttää hienolta valkoisessa autossa. Antaa nätin kontrastin
LainaaPanoraama lasikatto näyttää hienolta valkoisessa autossa. Antaa nätin kontrastin
Hienoon, onneksi olkoon, musta katto valkoisessa autossa sopii hyvin!
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 14.05.13 - klo:17:36
Menee henkimaailman puolelle jos eron huomaat heti väännössä :)
En tiedä minkä puolen juttuja oli, mutta ihan välittömästi tankilla käynnin jälkeen huomasin ettei väännä enää niin vahvasti heti tyhjäkäynniltä. En tiedä johtuuko tosiaan bensasta vai säätääkö tietokone jotain ekan tankin jälkeen, mutta selkeästi eron kyllä huomasi.
Joku kyseli aiemmin navin kiinnityksistä. Minä kun tarvitsen sitä harvoin niin tein vanhasta kumilastasta kuvan mukaisen palan joka on sopivan kireä mukitelineiden väliin. Siihen liimasin sen muovilätyn johon saa navin kiinni. Korkeutta on palalla n.2cm niin navi on tukevasti paikallaan ja vain nostamalla irtoaa. Ei jää liimajälkiä eikä ruuvinreikiä.
siinähän se istuu niin hyvin!
Lainaus käyttäjältä: Make49 - 16.05.13 - klo:12:31
Joku kyseli aiemmin navin kiinnityksistä. Minä kun tarvitsen sitä harvoin niin tein vanhasta kumilastasta kuvan mukaisen palan joka on sopivan kireä mukitelineiden väliin. Siihen liimasin sen muovilätyn johon saa navin kiinni. Korkeutta on palalla n.2cm niin navi on tukevasti paikallaan ja vain nostamalla irtoaa. Ei jää liimajälkiä eikä ruuvinreikiä.
Mahtava idea! Tarkentaisitko vielä millaisesta kumilastasta siis teit tuon sovitteen?
Lainaus käyttäjältä: nasse - 16.05.13 - klo:12:51
Mahtava idea! Tarkentaisitko vielä millaisesta kumilastasta siis teit tuon sovitteen?
Se oli varmaan 40-50 vuotta vanha pakkelilasta joka oli minulle jäänyt isäukon vanhan pakin pohjalle. Varmaan joku jämäkkä solumuovi ajaa saman asian,siitä vaan nikkaroimaan sehän on kivaa!
LainaaVarmaan joku jämäkkä solumuovi ajaa saman asian,siitä vaan nikkaroimaan sehän on kivaa!
Juuri näin, itsehän ehdotin että tekee siihen tuhkakuppiin, siis sellainen irrallinen kuppi, kiinnittää siihen se navi, mutta tämäkin on oiva tekele!
Tällainen tuli tehtyä omaan A4 B6 Audiin aikoinaan.
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/Audi%20B6/webasto.jpg~original)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 16.05.13 - klo:13:20
Juuri näin, itsehän ehdotin että tekee siihen tuhkakuppiin, siis sellainen irrallinen kuppi, kiinnittää siihen se navi, mutta tämäkin on oiva tekele!
Tällainen tuli tehtyä omaan A4 B6 Audiin aikoinaan.
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/Audi%20B6/webasto.jpg~original)
Ja näitähän saa myös valmiina esim Belkiniltä, mulla on sellainen iPodille/iPhonelle. Helppo modata naville sopivaksi
LainaaJa näitähän saa myös valmiina esim Belkiniltä, mulla on sellainen iPodille/iPhonelle. Helppo modata naville sopivaksi
siis mitä osaa saa sieltä?
http://www.amazon.com/gp/aw/d/B0000ULJWS
kuulemma oma auto on lukittu tuotantoon viikolle 22. :D
Lainaus käyttäjältä: Make49 - 16.05.13 - klo:12:31
Joku kyseli aiemmin navin kiinnityksistä. Minä kun tarvitsen sitä harvoin niin tein vanhasta kumilastasta kuvan mukaisen palan joka on sopivan kireä mukitelineiden väliin.
Hyvä idea. Tuo on paras paikka naville tilapäiseen käyttöön. Onko kuvassa 5":n tomtom kuten minullakin. Ainakin mahtuu hyvin tuohon.
Lainaa
Ja näitähän saa myös valmiina esim Belkiniltä, mulla on sellainen iPodille/iPhonelle. Helppo modata naville sopivaksi
Tuo belkinin systeemi ei oikein käy ainakaan isommalle naville, koska menee liian reunalle. Tuo keskiasennus on juuri se oikea paikka.
Lainaus käyttäjältä: Bax - 16.05.13 - klo:13:34
Hyvä idea. Tuo on paras paikka naville tilapäiseen käyttöön. Onko kuvassa 5":n tomtom kuten minullakin. Ainakin mahtuu hyvin tuohon.
Se on 6" Tom Tom. Hyvin se siihen sopii ja jos keppi on taka-asennossa niin näkyy kokonaan.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 16.05.13 - klo:13:33
kuulemma oma auto on lukittu tuotantoon viikolle 22. :D
Eli lienet ensimmäisiä 1.8T SB:n saajia :) Ainakin palstalaisista.
Lievä kateus iskee ;) No tulee se vielä omakin (tai paremmin Vaimon ;)) joskus...
Tuolla ocu-ketjussa pöhistään lyhennetyistä huoltoväleistä. Mikähän huoltorytmi on A3:ssa?
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 16.05.13 - klo:13:33
kuulemma oma auto on lukittu tuotantoon viikolle 22. :D
Onko se sitten jo "uutta mallivuotta?" Milloin vuosi vaihtuu...?
Ilmeisesti suomessa vain S3:n yhteyteen saatavat Led-ajovalot oli tänään testin kohteena. Tosin uuden Leonin keulalta kuvattuna, molemmissa lähes identtiset Hellan (?) viritelmät. Alla pieni puhelimella taltioitu pätkä.
http://www.youtube.com/watch?v=zHNvW4dlE-c (http://www.youtube.com/watch?v=zHNvW4dlE-c)
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 16.05.13 - klo:22:01
Tuolla ocu-ketjussa pöhistään lyhennetyistä huoltoväleistä. Mikähän huoltorytmi on A3:ssa?
2v / 30tkm lukee ohjekirjassa.
LainaaOnko se sitten jo "uutta mallivuotta?" Milloin vuosi vaihtuu...?
Tuskin, mallivuosi vaihtuu aina syksyllä, muta tuskin vaihtuu nyt kun vasta ovat alkaneet tehdä niitä.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 17.05.13 - klo:00:39
Tuskin, mallivuosi vaihtuu aina syksyllä, muta tuskin vaihtuu nyt kun vasta ovat alkaneet tehdä niitä.
Eikös se vaihdu nimenomaan tuossa vko 22 alkaen?
Mulle myyjä sanoi, että ns MY2014 autojen valmistus Audilla alkaisi joko vko 20 tai 22 (en muista kumpi oli myyjän mainitsema vko)...
Eli tulevat 1.8T sen tiedon mukaan olisi näitä ns MY2014.
Mutta sitä en tiedä onko tällä mitään käytännön merkitystä eli muuttuuko yhtään mikään silloin tuotannossa...
Tietääkö joku muu tuleeko tähän MY2014 jotain muutoksia vrt MY2013?
Mallivuosi vaihtuu vageissa aina vko 22.
Dab-radio tulee vakiovarusteena my14 autoihin.
Uusia lisävarusteita: Audi connect ja magnetic ride.
Juuri luin englantilaiselta forumilta että joku oli saanut alustavan valmistusviikon 27 A3 Sportback Business Sport Stronicille.....
Jos niitä sitten vaikka JO vihdoin ja viimein alettaisiin valmistaa....
Lainaus käyttäjältä: Linssi - 17.05.13 - klo:14:59
Juuri luin englantilaiselta forumilta että joku oli saanut alustavan valmistusviikon 27 A3 Sportback Business Sport Stronicille.....
Jos niitä sitten vaikka JO vihdoin ja viimein alettaisiin valmistaa....
1.4T COD + Stronic ilmeisesti tarkoittamasi auto..?
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 17.05.13 - klo:09:08
Mallivuosi vaihtuu vageissa aina vko 22.
Dab-radio tulee vakiovarusteena my14 autoihin.
Uusia lisävarusteita: Audi connect ja magnetic ride.
Toi magnetic ride voisi kiinnostaa (toki hiukan hinnasta kiinni ja pystyykö vielä lisäämään)... Sille ei varmaan hintaa vielä ole tiedossa..?
Mulla BMW:ssä on säädettävä alusta ja se on kyllä todella hyvä varuste.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 17.05.13 - klo:08:58
Mulle myyjä sanoi, että ns MY2014 autojen valmistus Audilla alkaisi joko vko 20 tai 22 (en muista kumpi oli myyjän mainitsema vko)...
Viikko 22 on perinteisesti ollut se viikko kun vuosimalli vaihtuu. Poikkeuksia on ja esim. kaikki (myös jo 2011 puolella) tähän mennessä valmistuneet facelift A4:t on olleet jo vuosimallia 2013. Lieneeköhän kaikki A3:tkin jo vuosimallia 2014?
On juuri... ekan viestin töhöilin ja tokaa en tarkistannu.... Itse odottelen tässä ihan samaa autoa, A3 Sportback 1.4 COD Business Sport stronic.... tulihan se sieltä...
Pistä meille Linssi kokemuksia, kun autosi saat :)
Meille oli alunperin tulossa kanssa 1.4 COD. Olisi ollut mielenkiintoista päästä (minulle) uuteen COD tekniikkaan tutustumaan.
1.4T 103kw (ei COD) Golf koeajolla tuntui liikuttavan pirteästi, joten varmaan A3 liikkuu kanssa hyvin sillä koneella ja pitäisi olla suhteellisen taloudellistakin kyydin.
Juu, laitetaan... Sä olet varmaan (siis vaimosi) on varmaan ajanut teidän uuden audin jo loppuun ennen kuin mä saan omani. Tuskin on edes malmeja luohittu, saatikka kaivosta löydetty... siltähän tämä jo tuntuu... :(
Lainaus käyttäjältä: Linssi - 17.05.13 - klo:15:26
Juu, laitetaan... Sä olet varmaan (siis vaimosi) on varmaan ajanut teidän uuden audin jo loppuun ennen kuin mä saan omani.
;D , Mä taidan meillä olla se, joka sitä autoa odottaa enemmän ;) Vaikka sen pitäisi vaimon "kauppakassiksi" tulla... :P
Lainaus käyttäjältä: Linssi - 17.05.13 - klo:15:26
Tuskin on edes malmeja luohittu, saatikka kaivosta löydetty... siltähän tämä jo tuntuu... :(
Kyllä meille myyjä "vahvasti vakuutti", että valmistus alkaisi viimeistään vko 30, mutta meillä vaan loppui maltti odottamiseen. Samoin meillä on lähes kokoajan tarve kahdelle autolla ja menin myymään edellisen A3 pois jo aiemmin joten siksi haluttiin toinen auto mahdollisimman pian.
Jos olisi varmuus ollut, että auton saa vielä Heinäkuussa (viimeistään) ajoon olisi pidetty toi 1.4T COD tilauksessa, mutta sitä eivät pystyneet lupaamaan...
Sijaisautoa olisi ollut tarjolla, mutta tietyillä ehdoin.
Kyllä se sieltä vielä tulee (kunhan malmit on louhittu ;)) ja toivottavasti pian, jotta pääset kyydistä nautiskelemaan vielä tänä kesänä :)
Lainaus käyttäjältä: Levjsa - 14.05.13 - klo:20:39
Hinnat tullee vielä tällä viikolla julki :)
Vähiin käy tämä vko,vai onko myyjillä mutta ei internetissä ???
Ei tuu tällä viikolla. Ekat mallit hinnastoon 1.4TFSI COD S-tronic ja 2.0TDI man.
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 17.05.13 - klo:09:08
Mallivuosi vaihtuu vageissa aina vko 22.
Dab-radio tulee vakiovarusteena my14 autoihin.
Uusia lisävarusteita: Audi connect ja magnetic ride.
Harmi vaan ettei Suomessa ole dab-radiolähetyksiä.
Onko tietoa milloin Q:t tulee hinnastoon?
Lainaus käyttäjältä: Audis - 18.05.13 - klo:10:02
Vähiin käy tämä vko,vai onko myyjillä mutta ei internetissä ???
Maanantaina myyjä mainitsi hinnastot täksi viikoksi saapuvan, mutta eipä sitten.. :(
Tuli juuri haettua SB 1.4 business sport COD (man.) kotiin. Ensi tuntuma on kyllä todella miellyttävä ja auto on lähes kaikilta osiltaan parempi kuin osasi edes toivoa. Pistän kattavamman raportin kun ajoilta kerkiää. ;D
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 20.05.13 - klo:18:41
Tuli juuri haettua SB 1.4 business sport COD (man.) kotiin. Ensi tuntuma on kyllä todella miellyttävä ja auto on lähes kaikilta osiltaan parempi kuin osasi edes toivoa. Pistän kattavamman raportin kun ajoilta kerkiää. ;D
Huolettomia kilsoja! Koska foorumilaiset pääsee ihastelemaan kuvia? :)
Kävikös joku jo tänään katsomassa A3 Sedania? Jos vaan ehdin niin itse ajattelin keskiviikkona käydä Espoossa vilkaisemassa.
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 20.05.13 - klo:18:41
Tuli juuri haettua SB 1.4 business sport COD (man.) kotiin. Ensi tuntuma on kyllä todella miellyttävä ja auto on lähes kaikilta osiltaan parempi kuin osasi edes toivoa. Pistän kattavamman raportin kun ajoilta kerkiää. ;D
Onnittelut! :) Hieno kuulla hyvistä fiiliksistä, taitaa olla foorumin eka 1.4 COD A3! Nautinnollisia kilometrejä :)
Iltaa, viikko sitten lähti tilaukseen A3 SB 90kW Business Sport S-tronic. Jopa viiden kuukauden toimistusajalla uhkailivat. Keljuttaa, mutta ehtiipä miettimään vielä varusteita ajan kanssa...
Tässä valinnat toistaiseksi:
- jäätikönvalkoinen
- kirkkaat kattokaiteet
- säilytyslokero- ja tavaratilapaketti
,,änentoistoon liittyen - osaako joku verrata perusäänentoistojärjestelmää ja Audi Sound System ääntä? Lyökö leiville panostaa tuohon varusteeseen vajaa 500,? Tohon houkuttais laittaa vielä Connectivity -paketti tykö, kun BT streaming olis nätti iPhonen kanssa...
Lainaus käyttäjältä: Ferguson - 20.05.13 - klo:22:28
,,änentoistoon liittyen - osaako joku verrata perusäänentoistojärjestelmää ja Audi Sound System ääntä? Lyökö leiville panostaa tuohon varusteeseen vajaa 500,?
Onnea autotilauksesta, hieno valinta!
Perusäänien ja audi sound systemin välinen ero on huikea! Mukana mm. Subbari varapyörätilassa. Ero taas ASS:n ja Bang&Olufsenin välillä omille kuuloelimille marginaalinen. Ja kuten aikasemmin postasin videon, niin audi mainostaa sound systemiä ainakin kanadassa Bosen systeeminä.
^ +1. Voit parin numeron takaisesta tekkaristakin todeta kommenti: "loistava auto, luokaton perusaudiojärjestelmä". Itsekin ruksasin jälkikäteen ASS:n vaikkei lehden kommentteja sillon ollut vielä tiedossa.
Onnittelut tilauksesta ja pitkää mieltä odottamiseen. Omaa odoteltu nyt reilu 3 kk ja ens vkolla pitäisi mennä linjalle (joskaan hiljaisuuteen vaipunut myyjä ei ole asiasta mitään pukahtanut...)
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 20.05.13 - klo:18:41
Tuli juuri haettua SB 1.4 business sport COD (man.) kotiin. Ensi tuntuma on kyllä todella miellyttävä ja auto on lähes kaikilta osiltaan parempi kuin osasi edes toivoa. Pistän kattavamman raportin kun ajoilta kerkiää. ;D
Onnittelut "turskasta"! :) Varmaan liikkuu tuolla koneella ihan riittävän ripeästi.
Lainaus käyttäjältä: Ferguson - 20.05.13 - klo:22:28
Tohon houkuttais laittaa vielä Connectivity -paketti tykö, kun BT streaming olis nätti iPhonen kanssa...
BT streaming toimii ilman Connectivity -pakettiakin. Ihan perus BT -setillä.
Lainaus käyttäjältä: Ferguson - 20.05.13 - klo:22:28
Tohon houkuttais laittaa vielä Connectivity -paketti tykö, kun BT streaming olis nätti iPhonen kanssa...
BT Audio streaming toimii Business-mallissa ihan vakiona, ei tartte connectivityä.
LainaaOmaa odoteltu nyt reilu 3 kk ja ens vkolla pitäisi mennä linjalle
Jep, näinhän se menee omankin kanssa, en ole ainakaan kuullut mitään muuta, meillähän on autot sitten juhannuksena jo täällä!
Kiitos kommenteista! Jos BT Audio streaming toimii Business-mallissa vakiona, niin sittenhän tässä tulee silkkaa säästöä ;) ASS menee kuitenkin nyt tilauspaperiin.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 20.05.13 - klo:23:51
Jep, näinhän se menee omankin kanssa, en ole ainakaan kuullut mitään muuta, meillähän on autot sitten juhannuksena jo täällä!
Loma alkaa kesäkuun lopussa, joten eipä voisi parempaan saumaan osua ;D. Toivotaan, ettei tule viivästyksiä...
On tullut tutkittua minkälainen auto tuli tilattua kun vaihdoin 1.4 COD S-Tronic tekniikan 1.8 TFSI Quattro S-Troniciin. Ajamaan pitäisi päästä heinäkuun aikana. Toivottavasti löytyy lisähinnalle vastinetta.
Olen huomannut erilaisia vääntöarvoja 1.8 TFSI moottorista. Suomen Audin sivulla löytyy 132 kW/4500-6200, 280 Nm/1350-4500, päästöluokka EU5.
Saksan Audin esite mallivuodelle 2014: 132 kW/5100-6200, 250 Nm/1250-5000, Päästöluokka EU6.
Suorituskyky ja kulutus näyttää samoilta.
Tulleeko Suomeen EU5 vai EU6 moottorilla? Voi olla että 2014 mallivuoteen moottoria on päivitetty.
Lainaus käyttäjältä: Ekocar - 21.05.13 - klo:08:39
On tullut tutkittua minkälainen auto tuli tilattua kun vaihdoin 1.4 COD S-Tronic tekniikan 1.8 TFSI Quattro S-Troniciin. Ajamaan pitäisi päästä heinäkuun aikana. Toivottavasti löytyy lisähinnalle vastinetta.
Olen huomannut erilaisia vääntöarvoja 1.8 TFSI moottorista. Suomen Audin sivulla löytyy 132 kW/4500-6200, 280 Nm/1350-4500, päästöluokka EU5.
Saksan Audin esite mallivuodelle 2014: 132 kW/5100-6200, 250 Nm/1250-5000, Päästöluokka EU6.
Suorituskyky ja kulutus näyttää samoilta.
Tulleeko Suomeen EU5 vai EU6 moottorilla? Voi olla että 2014 mallivuoteen moottoria on päivitetty.
Etuvetoisessa 1.8 TFSI:ssä on tuo 250Nm vääntö ja nelikossa se 280Nm - muistaakseni.
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 21.05.13 - klo:08:57
Etuvetoisessa 1.8 TFSI:ssä on tuo 250Nm vääntö ja nelikossa se 280Nm - muistaakseni.
Juuri noin, mutta etuvetoista 1,8:ahan ei Suomeen edes tuoda. Sen sijaan päästöluokasta en ole varma. Tosin kysehän pitäisi olla aivan samasta moottorista, joten ei kai hieman eri säädöt voi muuttaa päästöluokkaa :o
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 21.05.13 - klo:09:47
joten ei kai hieman eri säädöt voi muuttaa päästöluokkaa :o
Kyllä se niin vain taitaa olla, toki quattro tuo sitten vielä oman lisänsä päästöön kulutuksen kautta.
Nyt A3 kohdalla mahtaako edelleen olla kyseessä se tuplaruiskun ( päästöt päästöt ... :P ) omaava 1.8 tfsi 'ihmemoottori' joka tuli hetkonen sitten aanelkkuun ?
Lainaus käyttäjältä: Ekocar - 21.05.13 - klo:08:39
On tullut tutkittua minkälainen auto tuli tilattua kun vaihdoin 1.4 COD S-Tronic tekniikan 1.8 TFSI Quattro S-Troniciin. Ajamaan pitäisi päästä heinäkuun aikana. Toivottavasti löytyy lisähinnalle vastinetta.
Tuon "turska-tronicin" tuotannon viivyttäminenhän on Audille varsin kannattavaa puuhaa, kun täälläkin on jo pari hlöä vaihtanut tilauksensa quattroon. Liekö myyntiosastolla tarkkaan pohdittu kikka... 8)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 20.05.13 - klo:21:53
Kävikös joku jo tänään katsomassa A3 Sedania? Jos vaan ehdin niin itse ajattelin keskiviikkona käydä Espoossa vilkaisemassa.
AC Helsingissä tuli katsastettua livenä, kun juuri sopivasti toimitin omaa SB A3:sta lasinvaihtoon. Pikaisina huomioina:
- Takapenkillä 184 cm joutuu kyyristelemään pääntilan kanssa (pitkä selkä, lyhyet jalat)
- Takakontin luukku vaikutti pienemmältä kuin nelossedanissa. Kontti muuten mukavan kokoinen, joskaan ei yllätys yllätys kovin monikäyttöinen.
- On ja myös näyttää mallitovereitaan leveämmältä.
- Ne pirun takaheijastimet..
Varmaan joudun koeajamaan, jonka pitäisi olla melko pian mahdollista. Myyjän kertoman mukaan aluksi toimitukseen vain turskabensa, diesel ennakkotilattavaksi.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 21.05.13 - klo:10:33
Tuon "turska-tronicin" tuotannon viivyttäminenhän on Audille varsin kannattavaa puuhaa, kun täälläkin on jo pari hlöä vaihtanut tilauksensa quattroon. Liekö myyntiosastolla tarkkaan pohdittu kikka... 8)
Kysyin Audi Centerin myyjältä, että miksi COD-malli on myöhässä, niin sanoivat että siitä puuttuu jotain osia tehtaalta. En tiedä tuleeko Audi COD olemaan jotenkin erillainen kuin VW? Mutta myyjä ihmetteli myöskin konsernin toimintaa.
Lainaa
Kävikös joku jo tänään katsomassa A3 Sedania? Jos vaan ehdin niin itse ajattelin keskiviikkona käydä Espoossa vilkaisemassa.
En malttanut odottaa huomista AC Espoon näyttelyä, vaan kävin AC Airportissa katsomassa A3 Sedania.
Takapenkille mahtuu pää suorassa juuri ja juuri 179cm pitkäselkäinen.
Siisti auto. Myyjä kertoi hintojen tulevan noin +1000, vastaavaan SB malliin verrattuna.
1.8 Q tulee tuotantoon vuodenvaihteessa.
kävin myös pikaisesti tsekkaamassa ja mun mielestä hyvännäköinen peli!
Tosin tämä maahantuojan AINOA Suomen esittelymalliin oli hieman ladattu
ylimääräistä tavaraa mutta ulkopäin vanteet+renkaat ainoa extraherkku.
Itse en enää tarvitse farkkua ja "pikkusedan" voisi hyvin olla seuraava.
Kyllä lapset sinne taakse hyvin mahtuu, enhän minä siellä koskaan olisikaan ;D
1.8 Stronic+Q voisi olla mielenkiintoinen setti, tosin sen hinta tullee
nousemaan 40k nurkille. Paljon vai vähän?
En käynyt vielä paikan päällä katsomassa, mutta valokuvissa näyttää hieman väkisin tehdyltä sedanilta, kun alustan mitat ovat lyhyet. Perä on aika "töpö", heikon näköinen vahvaan keulaan verrattuna. Pidän enemmän Sportbackista.
Tästä sedanistakin varmaan saa hienon S line korisarjalla ja -alustalla, sekä sopivilla vanteilla. Audin Facebookiin laittama kuva ei oikein imartele autoa minun mielestäni:
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/487561_10151448168781947_1068082164_n.jpg)
Lainaus käyttäjältä: XUE - 21.05.13 - klo:19:29
1.8 Stronic+Q voisi olla mielenkiintoinen setti, tosin sen hinta tullee
nousemaan 40k nurkille. Paljon vai vähän?
No minä maksoin enemmän Sciroccosta, varusteita oli tosin monella tonnilla.
Itseä kiinnostaa tällä hetkellä lähinnä S3 sedan, joka ei luultavasti ole enää hirveän kaukana riittävästi varustellusta S line 1.8 TSI Q:sta... Unelmakombinaatio S3 SB:stä jäi alle 70k euron, joka on kyllä aika hirvittävä summa rahaa. Tuossa oli toisaalta jo mm. 5000 eurolla maalia auton pinnalla. Samaan summaan, tai oikeastaan useamman tonnin sen yli, päätyy kuitenkin 328i Xdrive M sport bemulla ja jopa Passat CC:llä. Niihin kun joutuu yllättäen lappaamaan paljon enemmän varusteita.
Varmasti sedan olisi S3 -mallina todella hieno jo tehtaalta tullessaan. Jotenkin vaan näitä kuvia katsellessa tuntuu, että tuotantomalli poikkeaa aika paljon niistä hienoista protokuvista, joita aikanaan ihailin. Ongelmana on ollut suunnitella lyhyeen autoon matkustamo, jossa takapenkki on aikuisille riittävä pääntilaltaan, ja samalla piirtää menevä sivulinja. Protossa ei ollut samoja paineita auton korkeuden suhteen.
Tuossa AC:n demoautossa on mielestäni järkyttävän rumat vanteet !
LainaaTuossa AC:n demoautossa on mielestäni järkyttävän rumat vanteet !
Kyllä, rumat on!
Rumat on vanteet!
Tietämättä tuotantomallin ja proton todellisia mittoja, kuvia vertailemalla näyttäisi siltä, että tuotantomallia on lähinnä vain lyhennetty muutama sentti sekä perästä, että nokasta. Lisäksi proto istui matalammalla ja pyöränkaaret tuli noin 5 cm korkeammalle. Itse kori vaikutti keskiosan mitoilta aivan identtiseltä. Ainoa ero siis nuo pyöränkaaret ja -kotelot, joilla tietenkin on merkityksensä myös sisätilojen suhteen.
Edit: Tässä vielä tämä aiemmin askartelemani kuva, josta ehkä näkee eron :)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/102409036/a3-sedan.gif)
Pituutta on 4.46 metriä ja akseliväli sama kuin SB:ssä. Leveys 1.80 metriä eli 11millimetriä leveämpi kuin SB. Korkeus 1.42 eli 9 millimetriä matalampi kuin SB.
Luonnossa ehkä vähän paremman näköinen mitä tuossa Markun kuvassa.
Noh, onhan tuosta uudesta kolmosesta onneksi tulossa vielä makeampi korimalli. 8)
Tuossa Mikon tekemässä demossa näkyy selvästi just tuo ero proton ja tuotantovalmiin välillä. On siinä aika huikea ero - valitettavasti. Kun itsekin hekumoin tuolla uudella sedanilla jossain vaiheessa. Nyt on fiilikset Sportbackissa.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 21.05.13 - klo:20:33
Noh, onhan tuosta uudesta kolmosesta onneksi tulossa vielä makeampi korimalli. 8)
Coupe vai cabrio?
Täytyypä käydä huomenna Espoon AC:lla tsekkaamassa sedani kun tulee sinnepäin mentyä työasioissa. Eikös tämän ketjun muuten voisi siirtää A3 8V:n alle?
Omaan silmääni tuo Markun linkittämä kuva on ihan ok miinus vanteet miinus korkia auto.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 21.05.13 - klo:19:38
En käynyt vielä paikan päällä katsomassa, mutta valokuvissa näyttää hieman väkisin tehdyltä sedanilta, kun alustan mitat ovat lyhyet. Perä on aika "töpö", heikon näköinen vahvaan keulaan verrattuna. Pidän enemmän Sportbackista.
Makuasioita. Mun mielestä taas ensimmäinen fiksun näköinen kompakti sedan pitkään aikaan. Perä sopivan lyhyt ja korkea. Ei mitään teennäistä peräylitystä kuten Octaviassa. Kokonaan toinen juttu on sitten se että en ehkä pystyisi itse elämään sedanin ahtaan luukun kanssa. ,,kkiseltään en osaa sanoa kumpi näyttäisi paremmalta mutta käytännöllisistä syistä johtuen päätyisin itse varmasti Sportbackiin..
Nyt on oma versio navin kiinnikepalasta mukitelineeseen väsätty. Sittarissa osui silmään sellainen solumuovinen uimaputki lapsille. Siitä sopivan pituinen pala mukitelineeseen ja avot. Laitoin vielä pari kierrosta jotain ikean keittiön vetolaatikoihin tarkoitettua "liukuestemattoa" ympärille niin istuu todella jämäkästi, olisi varmasti toiminut ilmankin. Tosta yhdestä putkesta saisi varmaan pidikkeet koko Vagarenan A3 kannalle :)
Tietty on vielä se vaara, että navi tulee nyt liian reunaan eikä mahdu tuohon. Sitten laitan samanlaisen palan toiseenkin reikään ja yhdistän noi kaksi palaa vaikka huonekaluhuovan palasella johon sitten liimaan sen navin kiinnityslätkän. Uudeksi naviksi ostan luultavasi perushalpis tomtom XXL classicin joka on 5" joten saattaa mahtua alkuperäiseen viritykseen.
Kävinpä ihmettelemässä ja positiivinen maku jäi kyllä suuhun. Luonnossa oli komeampi kuin kuvissa ja linjat toimi itseasiassa erittäin hyvin, peräkin näytti jotenkin enemmän coupemaiselta. Tavaratila oli yllättävän suuri, eikä luukkukaan mitenkään pieni. Taakse mahtui muuten oikein hyvin, mutta pää alkoi 184 cm varrella olla katossa kiinni. Penkit oli hyvät ja sisustan ilme miellyttävä, ainoa mikä aavistuksen häiritsi oli irrallisesti muotoillut ovipahvit. Ja ulkona ne takapuskurin heijastimet, ei vaan mitenkään sovi kokonaisuuteen. Miksiköhän ne sinne on lätkitty?
Hinnoista sanoivat, että SB:n kanssa suunnilleen samoissa mennään ja S3 tulee joskus alkukeväästä ensi vuonna. Nyt säästämään. :P
Kävinpä itsekin tänään katsastamassa uutukaisen ja olen Mikon kanssa tismalleen samaa mieltä. Meikäläisellä on vielä 4 cm lisää pituutta ja eipä montaa kilsaa viitisi takapenkillä matkustaa. Muuten oikein maukas peli. Livenä huomattavasti paremman näköinen kuin kuvissa. Markku J:n kanssa samoilla linjoilla noista demoauton vanteista. Ei hyvät!
Mikko sai näemmä Espoossa jotain palveluakin. Minua viitsi yksi myyjä nopeasti tervehtiä, muut eivät eväänsäkään liikautelleet. Rankkaa tuo automyyjän homma kun ennen kolmea ovat jo noin väsyneitä! ;) No enpä mä tuossa tilanteessa palvelua kaivannutkaan, mutta muistissa on tuon liikkeen palvelualttius kun seuraavan kerran autoa vaihdetaan...
Onko TT_rexillä uusia havaintoja 1,8:n kulutuksesta tai muita huomioita voimalinjasta, esim s-tronicin toiminnasta?
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 23.05.13 - klo:10:23
Onko TT_rexillä uusia havaintoja 1,8:n kulutuksesta tai muita huomioita voimalinjasta, esim s-tronicin toiminnasta?
Ei oikeastaan mitään uutta tietoa kulutuksista. Nurkkapyörityksessä sama noin 9l on taulussa. Viime viikolla tuli lentoasemalta Espooseen ajettua kehiä ja kolmostietä pitkin ja silloin näytti 7,0l/100km.
S-tronic toimii mielestäni niin kuin pitääkin. Ja ylipäätään koko voimalinja on vastannut odotuksia.
Löytyykö A3:n vin-koodit jostain netistä? Olisin kiinnostunut 1,8 tfsi quattron koodista, kun eräs paja ei tee tarjousta lohkolämmittimestä ilman sitä (muilla ei kyllä ollut vastaavaa ongelmaa). Tai voisiko TT_rex jossain välissä vilkaista sen huoltokirjastaan...?
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 23.05.13 - klo:14:07
Löytyykö A3:n vin-koodit jostain netistä? Olisin kiinnostunut 1,8 tfsi quattron koodista, kun eräs paja ei tee tarjousta lohkolämmittimestä ilman sitä (muilla ei kyllä ollut vastaavaa ongelmaa). Tai voisiko TT_rex jossain välissä vilkaista sen huoltokirjastaan...?
VIN-koodi? Siis valmistenumero? Siitä ei kyllä käy ilmi mikään moottori tms. koodi.
Sehän kyllä löytyy mm. huoltokirjan tarrasta. Sieltä löytyy myös moottorikoodi.
Edit: sori en huomannut että ko. auto on vasta tulossa.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 23.05.13 - klo:14:18
VIN-koodi? Siis valmistenumero? Siitä ei kyllä käy ilmi mikään moottori tms. koodi.
Sehän kyllä löytyy mm. huoltokirjan tarrasta. Sieltä löytyy myös moottorikoodi.
Edit: sori en huomannut että ko. auto on vasta tulossa.
Joo hiukan ihmettelin pyyntöä, mutta väittivät tarvitsevansa sen oikean elementin ja johdotuksen valintaa varten. Puhuivatkohan potaskaa...
Perehdyin hieman siihen mitä se vin-koodi on syönyt, eikä siitä pitäisi tosiaan olla pajalle mitään iloa. Moottorikoodista sen sijaan voisi, eikös 1,8 ole EA211-perhettä?
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 23.05.13 - klo:14:56
Perehdyin hieman siihen mitä se vin-koodi on syönyt, eikä siitä pitäisi tosiaan olla pajalle mitään iloa. Moottorikoodista sen sijaan voisi, eikös 1,8 ole EA211-perhettä?
EA888.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 23.05.13 - klo:14:07
Löytyykö A3:n vin-koodit jostain netistä? Olisin kiinnostunut 1,8 tfsi quattron koodista, kun eräs paja ei tee tarjousta lohkolämmittimestä ilman sitä (muilla ei kyllä ollut vastaavaa ongelmaa). Tai voisiko TT_rex jossain välissä vilkaista sen huoltokirjastaan...?
Tarviitko jotain koodia vai onko asia jo selvinnyt?
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 23.05.13 - klo:20:02
Tarviitko jotain koodia vai onko asia jo selvinnyt?
Ei tarvitse, saavat luvan pärjätä ilman. Sain jo puristettua heiltä hinta-arvion. Firma muuten kehotti selvittämään miten valmistajan takuu suhtautuu ulkopuoliseen lohkolämmittimen asennukseen.
Eikös aika monet ole uusiinkin autoihin asennuttanut lämmittimen (lohko- tai polttoaine-) esim AD:llä? Takuukysymykset taitavat mennä niin, että tehdas ei suinkaan vapaudu takuusta asioissa, joihin lämmittimen asennus ei ole vaikuttanut. Ja jos vika johtuu sitten lämmittimen asennuksesta, niin sitten virheellisen asennuksen tehnyt firma on vastuussa.
Nyt viikon verran uudella A3:lla ajeltuani havahduin optisen etäisyysnäytön "puutteeseen". Minulla on tutkat edessä ja takana, mutta järjestelmän kytkeydyttyä päälle, MMI näyttöön ei tule ääriviivoja auton kulkuradasta. Esteet tottakai näkyvät. Koeajamissani uudessa Leonissa ja Golfissa tällaiset ääriviivat tulivat ja ne liikkuivat ratin asennon mukaan. Samalla esteet muuttuivat valkoisesta punaiseksi, jos renkaat olivat siinä asennossa, että olin menossa niitä päin.
Onko kellään tietoa, onko Audissa vain hieman karvalakkimaisempi optinen etäisyysnäyttö, joka ei huomioi renkaiden asentoa, vai pitäisikö Audiin tilata lisäksi pysäköintiavustin? Tuntuisi erikoiselta, sillä Leonissa ja Golfissa nämä ääriviivat tulevat näyttöön pelkästään etu- ja takatutkien myötä. Ohjekirjassakin on sivulla 127 kuva näistä viivoista, muttei mainintaa siitä, että ne olisivat vain pysäköintiavustimen mukana tuleva "ekstra".
^^Noin se menee kaikissa jälkiasennuksissa esim. weba,defa ym. Asennusliike vastaa töistään..
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 23.05.13 - klo:17:20
EA888.
Onko muuten moottoreilla vielä jotkin tarkemmat koodit, kun eikös tuo EA888 ole "moottoriperhe"? Jos on, niin mikähän olisi tuon 1.8 tfsi:n A3:ssa?
^
Eikös toi 1,8 ole CJSA
Tässä noita muitakin http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=711465 (http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=711465)
Lainaus käyttäjältä: Rosmo - 23.05.13 - klo:22:34
Nyt viikon verran uudella A3:lla ajeltuani havahduin optisen etäisyysnäytön "puutteeseen". Minulla on tutkat edessä ja takana, mutta järjestelmän kytkeydyttyä päälle, MMI näyttöön ei tule ääriviivoja auton kulkuradasta. Esteet tottakai näkyvät. Koeajamissani uudessa Leonissa ja Golfissa tällaiset ääriviivat tulivat ja ne liikkuivat ratin asennon mukaan. Samalla esteet muuttuivat valkoisesta punaiseksi, jos renkaat olivat siinä asennossa, että olin menossa niitä päin.
Onko kellään tietoa, onko Audissa vain hieman karvalakkimaisempi optinen etäisyysnäyttö, joka ei huomioi renkaiden asentoa, vai pitäisikö Audiin tilata lisäksi pysäköintiavustin? Tuntuisi erikoiselta, sillä Leonissa ja Golfissa nämä ääriviivat tulevat näyttöön pelkästään etu- ja takatutkien myötä. Ohjekirjassakin on sivulla 127 kuva näistä viivoista, muttei mainintaa siitä, että ne olisivat vain pysäköintiavustimen mukana tuleva "ekstra".
Ei tule ääriviivat näkyviin edes pysäköintiavustimella varustetuissa versioissa eli karvalakkisempi versiohan tuo tuntuu olevan verrattuna "konsernisisaruksiin". Erikoista todellakin, onhan kyseessä kuitenkin sisarusparven kallein vaihtoehto. Jos jollain on tietoa saako tuon ominaisuuden aktivoitua koodaamalla niin kertokoon...
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 24.05.13 - klo:09:14
Ei tule ääriviivat näkyviin edes pysäköintiavustimella varustetuissa versioissa eli karvalakkisempi versiohan tuo tuntuu olevan verrattuna "konsernisisaruksiin". Erikoista todellakin, onhan kyseessä kuitenkin sisarusparven kallein vaihtoehto. Jos jollain on tietoa saako tuon ominaisuuden aktivoitua koodaamalla niin kertokoon...
Muistaakseni nuo viivat tulevat vasta kun on se "parempii" MMI-näyttö. Halvemmissa sisaruksissahan näytön resoluutio on A3:sen perus-MMI:tä suurempi. Jokseenkin typerää kylläkin... Pitänee katsoa kun VCDS:ään tulee paremmin tukea josko nuo saisi koodattua päälle.
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 24.05.13 - klo:08:17
^
Eikös toi 1,8 ole CJSA
Tässä noita muitakin http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=711465 (http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=711465)
Kiitos linkistä! Siellä alempana näytti olevan 1.8 quattrolle oma koodi CJSB.
Teknologia-paketilla varustetuissa autoissa on viivat.
Itse kävin myös katsomassa tuon A3 Sedanin.
Oli huomattavasti paremman näköinen kuin kuvissa.
Takana pääntila oli kyllä pieni verrattuna vaikka Sportbackin vastaavaan tilaan.
Uutuuden hinnat lienevät luokkaa 100-2000 euroa kalliimmat kuin Sportbackin.
Koska auto on huomattavasti pitempi kooltaan tulee hinta/sentti olemaan varsin maltillinen.
Tuo auto on kyllä todella namu sitten kun sen saa 1.8 TFSI ja Quattro yhdistelmällä.
Lainaus käyttäjältä: Joelp - 24.05.13 - klo:11:03
Teknologia-paketilla varustetuissa autoissa on viivat.
Eli siinä tapauksessa jos on täys tutkapaketti niin luulis olevan koodattavissa. Onkos ne teknologia-paketin kanssa staattiset vai dynaamiset?
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 24.05.13 - klo:15:20
Eli siinä tapauksessa jos on täys tutkapaketti niin luulis olevan koodattavissa. Onkos ne teknologia-paketin kanssa staattiset vai dynaamiset?
Tenknologia-paketissa tosiaan on tutkat eteen ja taakse, parkkiavustinta ei esimerkiksi ole. Luulisi siis että tutkat eteen ja taakse riittää. Ajorata muuttuu näytöllä rattia käännettäessä..dynaaminen?
Minulla on Audissani teknologia paketti ja myöskin Park Assist, mutta ei viivoja?
Ollut muita kiireitä eikä ehtinyt uuteen autoon perehtyä tarmolla, mutta muutama ensi vaikutelma. Olen aina ollut hieman epäileväinen näihin premium juttuihin, mutta Audissa vaikutelma on todellinen. Katsoo autoa ulkoa tai sisältä, niin laadusta ei juurikaan ole tingitty. Sisusta on mielestäni paras tässä segmentissä ja ulkonäkö on vieläkin ylivoimaisempi luokassaan. Valokuvat eivät tee täysin oikeutta autolle. 8)
Vaikea tosiaan keksiä sisustasta mitään moitittavaa sisäpeiliä lukuunottamatta. Materiaaleissa ei ole tingitty ja pienet yksityiskohdat korostavat premium vaikutelmaa. Penkit on loistavat ja ajoasennon saa runsaiden säätöjen avulla varmasti mieleisekseen. Ratin pituussäätö on kerrankin riittävä ja muutenkin ratti tuntuu miellyttävältä käsissä. Ilmansuuttimien säätörenkaat napsahtavat niin miellyttävästi, että moni varmaan napsuttelee niitä huvikseenkin :D Alumiinioptiikkapaketti kruunaa vaikutelman. Lisävarusteena tilattu tuhkakuppi on todella siisti yksityiskohta ja varmasti 50 euron arvoinen " suosittelen!
Tälläkin palstalla on arvosteltu sähköistä käsijarrua - aivan turhaan. Myös seuraavat autoni tulevat olemaan varustettuna tällä. Vanhaan ei vain yksinkertaisesti ole paluuta, sillä niin helpolta ja miellyttävältä sähköinen jarru tuntuu. Sama koskee Audi hold assistia - näppärä ja huomaamaton apu. MMI-näyttö on siisti. Näiden monitoiminäyttöjen ainoa oikea sijoittelu on tarpeeksi ylhäällä kojetaulun päällä, niin ettei katsetta tarvitse siirtää liikaa.
Ajettavuus on eriomaisen ja hyvän väliltä. Ensiasennusrenkaina tuli Conti SportContact 5 ja niistä ei ole pahaa sanottavaa. Ainoastaan karkealla asfaltilla äänet tulevat häiritsevästi ohjaamoon. Alusta toimii miellyttävän napakasti eikä auto juurikaan kallistele tiukoissakaan mutkissa.
MMI- ja ajotietokoneen valikot alkavat pikkuhiljaa avautua. Infoa on riittävästi. Rullat ja valintakiekko ovat loogisia ja helppoja käyttää. Joskus katse jää turhankin kauan harhailemaan ja läheltä- piti- tilannekin on jo sattunut. :o
Itsellä tuli auto jäätikönvalkoisena ja valinta oli jälkikäteenkin oikea. Monet on kehunut juuri auton erikoisen valkoista väriä. Kiiltävät kattokaiteet ja ikkunalistat muuttavat auton luonnetta ja se näyttää jonkin verran pikkufarkulta.
Takavalot toimii päiväajovalojen kanssa mikä on hyvä asia. Muutenkin näissä ledvaloissa on näyttävät kuvioinnit, samoin kuin vilkuissa. Sisävalotkin näyttää olevan toteutettu ledein. Mielestäni onnistunut kokonaisuus.
Moottorin luonteesta eiole palja vielä kerrottavaa. Olen ajellut kohtuullisen varovaisesti ja vältellyt (vielä) tiukkoja kiihdytyksiä. Vaikea kuvitella että kyseessä ”vain” 1.4 litranen kone. On sen verran jouheaa meno maanteillä. Kulutusta ole seurannut pelkästään ajotietokoneesta ja 300km jälkeen lukema on 6.0 litraa/100km. Tänään koitin ajaa rauhallisesti edestakaisen työmatkan auto moodi päällä. Kulutus jäi 50 km matkalla 5.3 litraan " ei paha.
Ihmeellistä sinänsä, etten ole nähnyt vilaustakaan ilmoitusta 2-sylinteri moodista. Tietääkseni moottori on kuitenkin tämä 1.4 COD.
Itsellä on autossa vain perus MMI-radio ja jotenkin jäi harmittamaan, ettei tullut valinneeksi Audi Sound systemiä tai jopa B&O. Onneksi perus radiokin on riittävän laadukas ainakin omaan käyttööni. En usko että muutkaan tulevat siinä pettymään. Koeajaessani pari kertaa uuden Leonin jossa oli Seatin oma Sound systemin, niin enpä usko että eroa juuri löytyy ainakaan radiota kuunnellessa. Sinihammasyhteys toimii myös hienosti.
Well done Audi.
PS. Monella on varmaan se VCDS ja olisi mukava pientä korvausta vastaan saada koodattua mahdollisia lisäominaisuuksia. (Espoo länsi-Helsinki alueella) Tavoittaa YV:llä
Hyvä raportti. Noin minäkin A3:n arvioin, kun sellaisen aikanaan toivoin työsuhdeautoksi saavani. Hieno auto luokassaan. Ehkä joskus vielä...
Polossa tulee 2 -sylinterimoodin näyttö päälle vain silloin, kun ajotietokoneen näyttöön valitsee polttoaineenkulutusnäytön. Olisko Audissa samoin ?
Minkä tyylisiä kulutuksia porukka on yleisestikin saanut 1.4TSI 122hv DSG kombolla? Kävin vihdoin koeajamassa A3:n tällä viikolla ja ihmettelin kulutusta. Aluksi sain tiskiin luvut 7,6L/100, tämä siis tehdessäni autolla useita erittäin kovia kiihdytyksiä. Takaisin ajaessa ajoin rauhalliseen tahtii Kehää ja nollasin ajotietokoneen: tuloksena 5,7L keskikulutus. Erittäin kohtuullisia lukuja kun tiedän, että oma 1.2TSI:ni kuluttaisi ainakin litran noita lukuja enemmän vastaavalla lenkillä. Onko normikulutus PK seudun liikenteessäkin tasaantunut kutosen pintaan?
Entä miten 1.6TDI:tä ajaneet vertaisivat sitä tuohon bensamottiin? Dieselihän maksaisi vain muutamia satkuja lisää, tarjoten vähemmän tehoa, mutta rutkasti enemmän vääntöä. Sinällään tuo 1.4TSI kyllä oli niin tasapainoinen ja sivistynyt kone, että sopii varmasti erinomaisesti A3:n tyyliin ja imagoon pikkudieseliä paremmin.
Myös auton hiljaisuus ihmetytti. Ehkä täällä kerrotut kommentit laittoivat odotukset aika matalalle, mutta hiljainen auto Audi kyllä oli. Toki tuohon hintaan voisi odottaa vielä enemmän äänieristystä, mutta en jaksa tuostakaan valittaa. Myös Business Sportin alustan mukavuus ihmetytti: omassa Leonissani vakioalusta on epämukavampi kuin Audin sporttialusta!
Hoxxman rapsua oli mukava lueskella omaa kärryä odotellessa, alupaketti on myös omassa. Luulin, että renkaina on vain Pirelliä, mutta taitaa vaihdella mallin mukaan tai muuten vain.
Muakaan ei sähköiseen käsijarruun siirtyminen pelota, päinvastoin. Manuaalista siirtyminen ensimmäiseen automaattiin ja hold assistiin pitäisi melko tavalla vähentää kuljettajan vaivoja. Vaimokin on tyytyväinen, kun ei tarvitse enää pelätä moottorin sammuttamista :D
S3 on rakennettavissa audi.de konfiguraattorissa!
Jos kiinnostaa rakentelu :)
Ihmettelen edelleen subwooferin säädön vaikutusta tai lähinnä sitä, ettei se tunnu juurikaan vaikuttavan alataajuksiin. Autossa B&O sound system. Kokeiltu eri äänilähteillä ja tuntuu, ettei ääriasennosta toiseen kääntäminen tee juurikaan muutosta. A4:ssa on ASS ja siinä muutoksen huomaa erittäin hyvin, kuten myös ex. A6:ssa huomasi. Subbari kuitenkin soi eli ei se pois pelistä ole. Säätö ei vain tunnu paljoa vaikuttavan. Mites muilla, joilla on B&O? Ehkä se subbari vain on sellaiseksi suunniteltu, ettei max. säädölläkään saa paikkoja hampaista irti.
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 25.05.13 - klo:12:59
Ihmettelen edelleen subwooferin säädön vaikutusta tai lähinnä sitä, ettei se tunnu juurikaan vaikuttavan alataajuksiin. Autossa B&O sound system. Kokeiltu eri äänilähteillä ja tuntuu, ettei ääriasennosta toiseen kääntäminen tee juurikaan muutosta. A4:ssa on ASS ja siinä muutoksen huomaa erittäin hyvin, kuten myös ex. A6:ssa huomasi. Subbari kuitenkin soi eli ei se pois pelistä ole. Säätö ei vain tunnu paljoa vaikuttavan. Mites muilla, joilla on B&O? Ehkä se subbari vain on sellaiseksi suunniteltu, ettei max. säädölläkään saa paikkoja hampaista irti.
Riippuu äänilähteestä / kappaleesta. Radiokanavilta ei basso kuulu kovin hyvin, sd-kortilta taas tuntuu potkivan ihan ok.
Kyllä sillä säädöllä vaikutusta on, ajaessa vaan muistaa lisätä galaa.
Paikkoja et varmasti saa irti, amisvehkeet erikseen.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 24.05.13 - klo:21:10
Minkä tyylisiä kulutuksia porukka on yleisestikin saanut 1.4TSI 122hv DSG kombolla?
Myös Business Sportin alustan mukavuus ihmetytti: omassa Leonissani vakioalusta on epämukavampi kuin Audin sporttialusta!
Ensimmäinen tankillinen todellisella keskikulutuksella 7,4, ajotietokoneen mukaan 7,1. Sisälsi aika paljon kiihdyttelyä ja motaria. Nyt kun pahimmat paineet on päästelty kulutus kaupungissa on yleensä n. 7 ja maantielle mentäessä laskee reiluun viiteen litraan satasella.
Alustan suhteen olen täysin samaa mieltä. Vaihdoin -08 Leonista, jossa oli urheilullista, ja täytyy sanoa, että on urheilualustoja ja urheilualustoja. Valitettavasti niistä ei voi puhua samoina. Seat oli kova kuin kivi ja pienet epätasaisuudet tuntuivat näin jälkeenpäin arvioituna jopa epämiellyttävältä.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 24.05.13 - klo:21:39
Muakaan ei sähköiseen käsijarruun siirtyminen pelota, päinvastoin. Manuaalista siirtyminen ensimmäiseen automaattiin ja hold assistiin pitäisi melko tavalla vähentää kuljettajan vaivoja. Vaimokin on tyytyväinen, kun ei tarvitse enää pelätä moottorin sammuttamista :D
Sama täällä. Vaimo, kuten minäkin, olemme erittäin tyytyväisiä hold assistiin. Kun ensimmäisten ajojen aikana oppi vielä käyttämään jarrua siten että auto ei sammu valoihin tultaessa, vaan ainoastaan hold assist menee päälle, ajo muuttui entistä jouheammaksi.
Yksi pieni haitta tuossa kuitenkin on. Ajan auton aina talliin ja se pitää saada mahdollisimman lähelle takaseinää, jotta mahtuu sisään. Stronicilla hissukseen liu'utellessa hold assist menee liian herkästi päälle. Kaasua ei sen jälkeen uskalla painaa, kun seinä on 20 sentin päässä edessä. Silloin joutuu kikkailemaan nappuloiden kanssa ja ottamaan hold assistin pois päältä. Tietääkö kukaan, voiko sen herkkyyttä säätää? Itse en ainakaan ole vielä löytänyt mistään mahdollisuutta.
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 25.05.13 - klo:12:59
Ihmettelen edelleen subwooferin säädön vaikutusta tai lähinnä sitä, ettei se tunnu juurikaan vaikuttavan alataajuksiin. Autossa B&O sound system. Kokeiltu eri äänilähteillä ja tuntuu, ettei ääriasennosta toiseen kääntäminen tee juurikaan muutosta. A4:ssa on ASS ja siinä muutoksen huomaa erittäin hyvin, kuten myös ex. A6:ssa huomasi. Subbari kuitenkin soi eli ei se pois pelistä ole. Säätö ei vain tunnu paljoa vaikuttavan. Mites muilla, joilla on B&O? Ehkä se subbari vain on sellaiseksi suunniteltu, ettei max. säädölläkään saa paikkoja hampaista irti.
Kyllä mulla huomaa eron tuossa kun subia säätelee(SD-kortilta soitettaessa ainakin) ja ihan kiitettävästi tuo potkiikin. Voin vielä tarkistaa kuinka selkeä ero on kun seuraavan kerran ajelen ja laittaa tarkempaa kommentteja.
Eihän sitä hurjia paineita voi odottaakaan vararenkaan sisään asennetulta pikku subilta, mutta sen verran hyvin soi kuitenkin että sai nimenomaan subi kehuja tyypiltä joka laittoi mulle tummennukset(asentelee myös äänentoistolaitteistoja ammatikseen). Sanoi myös että harvinaisen hyvä setti kokonaisuudessaan varsinkin hintaansa nähden(haukkui jonkun range roverin harman kardonit aivan surkeiksi ;D). Voi tietysti olla että oli vain kohtelias :P.
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 24.05.13 - klo:17:46
Minulla on Audissani teknologia paketti ja myöskin Park Assist, mutta ei viivoja?
Viivat vaativat MMI Plussan niin kuin joku täällä huikkasikin. Todella erikoinen ratkaisu audilta, varsinkin
Kun resoluutio tai näytön koko ei vaikuta asiaan mitenkään..
Tuo voisi olla mielenkiintoinen paketti tuo A3 Sedan 2.0 TDI S-tronic quattro.
Täytyy S3 unohtaa, kun emännän kilometrit tulee kasvamaan reilusti ja tuli tilattua uusi kelkka ens kaudelle...
8)
S3:sen ja 2.0 TDI + 5000 , varusteet, hinnan erolla ostaa melkosen määrän polttoainetta. Sekä kelkkaan
että autoon... :D
Hemmetti kun tuohon tulisi 3.0 TDI S-tronic quattro niin johan alkaa lompsaa kuumottaan...
Laskeskelin jossain vaiheessa, että 8000 eurolla joutuu Business Sportiin ruksimaan lisävarusteita (S-line paketit ja jotain muuta pientä), että pääsee S3:n tasolle. Ihan hirveää hintaeroa ei enää sen jälkeen 1.8 TSI Q S-tronicin ja S3:n välille jää. Toki tuo S3 on vähän yliampuva Suomeen, mutta jotenkin olisi silti sellainen kutina, että pitäisi hintansa paremmin. Iso osa varusteista on vakiona ja siten mukana hyvityshinnassa ja haluttavuuskin ehkä eri luokkaa.
Olisiko kenelläkään havaintoa siitä pitäisikö B&O takaovienkin kajareissa olla valolistat? Edessä kyllä valot palavat, takana on saman näköiset listat, mutta pimeinä.
LainaaLaskeskelin jossain vaiheessa, että 8000 eurolla joutuu Business Sportiin ruksimaan lisävarusteita (S-line paketit ja jotain muuta pientä), että pääsee S3:n tasolle. Ihan hirveää hintaeroa ei enää sen jälkeen 1.8 TSI Q S-tronicin ja S3:n välille jää. Toki tuo S3 on vähän yliampuva Suomeen, mutta jotenkin olisi silti sellainen kutina, että pitäisi hintansa paremmin. Iso osa varusteista on vakiona ja siten mukana hyvityshinnassa ja haluttavuuskin ehkä eri luokkaa.
on tossa mun mielestä aika iso hintaero vielä, jos ottaa 8000 lisävarusteita 1.8 T quattro (tuntuu aika lähellä omaa) niin on kuitenkin S3 ilman mitään ektraa noin 10.000 kalliimpi......... ainakin minun mielestäni se on aika paljon.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 26.05.13 - klo:18:34
on tossa mun mielestä aika iso hintaero vielä, jos ottaa 8000 lisävarusteita 1.8 T quattro (tuntuu aika lähellä omaa) niin on kuitenkin S3 ilman mitään ektraa noin 10.000 kalliimpi......... ainakin minun mielestäni se on aika paljon.
Reilu 12ke jäi eroa omaan setuppiin, kun noita laskin ja ynnäilin. Tosin saahan sillä rahalla sitten +120hv, symmetrisen pakoputkisijoittelun,
S-imagon jne.
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 25.05.13 - klo:13:30
Riippuu äänilähteestä / kappaleesta. Radiokanavilta ei basso kuulu kovin hyvin, sd-kortilta taas tuntuu potkivan ihan ok.
Kyllä sillä säädöllä vaikutusta on, ajaessa vaan muistaa lisätä galaa.
Paikkoja et varmasti saa irti, amisvehkeet erikseen.
Lainaus käyttäjältä: Nilkki - 25.05.13 - klo:20:42
Kyllä mulla huomaa eron tuossa kun subia säätelee(SD-kortilta soitettaessa ainakin) ja ihan kiitettävästi tuo potkiikin. Voin vielä tarkistaa kuinka selkeä ero on kun seuraavan kerran ajelen ja laittaa tarkempaa kommentteja.
Eihän sitä hurjia paineita voi odottaakaan vararenkaan sisään asennetulta pikku subilta, mutta sen verran hyvin soi kuitenkin että sai nimenomaan subi kehuja tyypiltä joka laittoi mulle tummennukset(asentelee myös äänentoistolaitteistoja ammatikseen). Sanoi myös että harvinaisen hyvä setti kokonaisuudessaan varsinkin hintaansa nähden(haukkui jonkun range roverin harman kardonit aivan surkeiksi ;D). Voi tietysti olla että oli vain kohtelias :P.
Viikonlopun aikana tuli vertailtua enemmän A3:sen B&O Sound Systemiä ja A4:sen Audi Sound Systemiä. Ja kyllähän tuon B&O:n subbarisäätö jotain tekee kun kääntelee äärilaidasta toiseen. Ei kuitenkaan mitään dramaattista muutosta. Taitaa vain johtua siitä, että B&O:n sointi on niin tasapainoinen ja kaiutinelementit hyvänlaatuiset. Nimittäin alaäänet soivat oikein napakasti vaikka subbarisäätö olisi minimissä. Pelkät ovien bassoelementit riittävät tuomaan ihan muhkean bassotoiston. Subbari ei siihen paljoa lisää tuo. ASS:ssä bassotoisto on huomattavasti korostuneempi kuin B&O:ssa. Siksi ehkä kuvittelin, että subbarisäädön pitäisi vaikuttaa enemmän. A4:n ASS:ssä ei muuten ole erillistä säätöä subbarille. Ex. A6:ssa taas oli.
B&O:n tasapainoisuuden ansiosta sitä voi kuunnella huomattavasti hiljaisemmalla volyymilla kuin ASS:ää. ASS:ää hiljaa kuunneltaessa alkaa tietyt taajuudet häipyä, jolloin musiikista ei oikein saa enää mitään selvää. Toki pätee myös toiseen suuntaan eli kovaa luukutettaessa B&O soi edelleen tasapainoisesti kun taas ASS alkaa hajottamaan korvia tiettyjen taajuuksien korostuessa liikaa.
Jos amisviiksistä on vielä jokunenkin nenän alla jäljellä niin kannattaa ruksia mieluumin ASS. Saa halutessaan kunnon ylikorostuneet bassot kaupunkipyörittelyyn! Vertailupohjaa uuden A3:n ASS:stä mulla ei kuitenkaan ole. Erittäin tyytyväinen olen B&O:n sointiin!
Lainaus käyttäjältä: nasse - 26.05.13 - klo:18:31
Olisiko kenelläkään havaintoa siitä pitäisikö B&O takaovienkin kajareissa olla valolistat? Edessä kyllä valot palavat, takana on saman näköiset listat, mutta pimeinä.
Ei pala ledit takana.
Lainaus käyttäjältä: frozzu - 15.05.13 - klo:12:59
En tiedä minkä puolen juttuja oli, mutta ihan välittömästi tankilla käynnin jälkeen huomasin ettei väännä enää niin vahvasti heti tyhjäkäynniltä. En tiedä johtuuko tosiaan bensasta vai säätääkö tietokone jotain ekan tankin jälkeen, mutta selkeästi eron kyllä huomasi.
Nyt laitoin 98E viikonloppuna tankkiin ja alavääntö palasi. Paljon muhkeammalta tuntuu ja nyt taas vääntää tyhjäkäynniltä asti. Itse ainakin käytän 98E tästä lähtien, selkeä ero.
Lainaus käyttäjältä: frozzu - 27.05.13 - klo:08:59
Nyt laitoin 98E viikonloppuna tankkiin ja alavääntö palasi. Paljon muhkeammalta tuntuu ja nyt taas vääntää tyhjäkäynniltä asti. Itse ainakin käytän 98E tästä lähtien, selkeä ero.
Tähän on hieman vaikea uskoa, että ero olisi noin selvä. Itse olen tankannut 95E:tä muutaman tankillisen ja kyllä alavääntöä löytyy. Talvella kuitenkin oli havaittavissa pakkasilla, ettei kone kylmänä heti vastannut kaasuun kuten nyt lämpimillä ilmoilla.
Nykyiset moottorit ja apulaitteet on suunniteltu toimimaan myös 95E:llä.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 24.05.13 - klo:21:10
Minkä tyylisiä kulutuksia porukka on yleisestikin saanut 1.4TSI 122hv DSG kombolla?
Entä miten 1.6TDI:tä ajaneet vertaisivat sitä tuohon bensamottiin? Dieselihän maksaisi vain muutamia satkuja lisää, tarjoten vähemmän tehoa, mutta rutkasti enemmän vääntöä. Sinällään tuo 1.4TSI kyllä oli niin tasapainoinen ja sivistynyt kone, että sopii varmasti erinomaisesti A3:n tyyliin ja imagoon pikkudieseliä paremmin.
Omalla on tällä hetkellä ajettu vajaa 5 tkm ja laskettu keskikulutus koko ajalta on 5,2 l/100 km. Kilsoista ehkä n. puolet on tullut kaupunkipyörityksessä ja puolet maantiellä. Esim. viime viikolla tuli tehtyä vajaa 500 km:n reissu ja maantiekulutus oli ajotietokoneen mukaan 4,8 (todellinen n. 5). Muutamia ohituksia, muuten ajoa vakkarilla. Vertailuna A4 Avant 2.0 TDI quattro (105 kW) samoilla kuskeilla ja samanlaisilla ajoilla; kahden vuoden ajalta laskettu keskikulutus 6,2 l/100 km! Eli aika janoinen on tuo pikkudiesel. Toteutunut keskikulutushan ylittää reilusti valmistajan lupaaman kaupunkikulutuksenkin (4,6 l/100 km).
En minä ihmeitä tältä odottanutkaan. Eniten yllättää 1.4 bensan toteutuneet kulutukset. Itse tilausta tehdessä puntaroin pitkään ottaako dieselin vai 1.4 bensan. Arvioin sitten mielessäni mahdollisia todellisia kulutuksia ja laskin sen perusteella, että diesel tulee meidän ajoilla aika reilusti taloudellisemmaksi. Nyt kuitenkin esim. Rosmo ja HoXXma ovat ilmoittaneet aika maltillisia kulutuksia tuolle 1.4 bensalla (HoXXmallahan taisi olla COD). Näiden perusteella vuotuinen ero bensan ja dieselin välillä polttoainekustannuksissa ei olekaan ehkä kuin vajaa 200 euron luokkaa (käyttövoimavero huomioiden).
Jos nyt pitäisi valita uudelleen niin tod.näk. päätyisin bensaan (90 kW) automaatilla. Se vaikuttaa todella miellyttävältä koneelta. Riittävän ripeä ja taloudellinen. Pikkudiesel on ihan ok, mutta hieman laiskahan se on ja alavääntö on vaatimaton. Automaattina voi olla miellyttävämpi, koska juurikin tuon huonon alaväännön takia manuaalilla joutuu vaihteita vekslaamaan jatkuvasti.
Näyttää siltä, että 1.4 bensakoneella päästään lähemmäksi valmistajan lupaamia kulutuksia kuin tällä pikkudieselillä.
Itsellä oli viikonloppuna Hämeenlinna-Raisio välillä matkakulutus 4.8l/100km ajotietokoneen mukaan, 154km ja keskinopeus 78km/h. Takaisintullessa oli kulutus 5.2l/100km muistaakseni. Kokonaisuudessaan matka sisälsi ohituksia molempiin suuntiin eikä mitenkään taloudellinen ajo mielessä.
Ja tuohon 95E vs 98E bensavertailuun, niin omassa autossani huomasin selkeän eron näiden välillä. Kyllä se vääntää 95E:lläkin, mutta pieni kuoppa tuntuu olevan ennen 2000rpm ja todellakin tuntuu muhkeammalta vääntö 98E:llä käytettäessä. Kyllähän sen nyt voi uskoa, että 98E:llä tulee enemmän tehoa kuin 95E:llä. Tässä kohtaa luotan omiin tuntemuksiin ja käytän mielummin 98:a.
Näin hi-fi-harrastajana on otettava kantaa tuohon a3:sen B&O äänijärjestelmään sekä Audin omaan SoundSystemiin.
Itse en ole päässyt kokeilemaan kyseisiä uusia 2012-2013 laitteita vielä, mutta olen lukenut noista testejä ja noiden välistä laadullista eroa on kommentoitu, että ero on melko pieni hintaansa nähden. Myös B&O:ta on haukuttu, että se on epätasapainoinen.
Jos olet harkitsemassa b&o:ta niin kannattaa lukea nyt loppukeväänä tullut TM-testi kyseisistä järjestelmistä. Omasta mielestäni hifistinä B&O on täysin ylihinnoiteltu ja itse aijonkin tilata AudiSoundsytemin. Varmasti B&O on hieman laadukkaampi, mutta tuolla rahalla pitäisi saada oikeasti jo selkeästi parempi ääni.
Vuosien varrella olen huomannut muutenkin, että noi audin "paremmat" stereot ovat usein melkoista kuraa verrarrattuna kilpailijoihin. Hyvä esimerkki on Bosen SoundSystem. Veljelläni on toi Audissa ja se on ihan täys kakka! ,,änenlaatu on ihan hirveä! Särkee korvia toi soundi! Esim. Jos vertaa Volvon stereoiden soundiin, niin perustereoista seuraava malli hakkaa jo noi soundsytemit ja 100-0.
Eli jos olet hankkimassa ja jotain Audin ubet stereojärjestelmää, niin kannattaa lukea testit. B&O:n tai Bosen logo ei todellakaan takaa hinnan arvoista ääntä.
Ongelma näissä audioiden vertailuissa on aina se, että ne perustuvat suurelta osin jokaisen henkilökohtaiseen mielipiteeseen. Mittauksia voidaan tehdä, mutta lopullinen tuomio tulee aina kuuntelemalla ihmiskorvalla. Hifisti osaa ehkä kuunnella eri tavalla kuin tällainen tavis, mutta eroja mielipiteissä on myös hifistien välillä. Joidenkin korvat ovat kultaisemmat kuin toisten. Vähän niinkuin ruoankin suhteen. Jotkut eivät näe eroa teollisesti valmistettujen lihapullien ja itse tehtyjen välillä kun taas jotkut maistavat annoksestaan kaikki mahdolliset maut.
Olisikin kiva nähdä vertailu, jossa esim. 10 hifiharrastajaa/-ammattilaista vertailisivat esim. uuden A3:sen ASS:n ja B&O:n. Harmi, ettei TM tajunnut ottaa vertailuun ASS:ää.
Autosound lehti testasi (2008 - 3/4) Audi A4 B8:ssa vakiosysteemin, Sound-systeemin ja B&O:n.
B&O oli selvästi paras järjestelmä, subbari olisi voinnut olla voimakkaampi.
Tässä uudessa A3:ssa näiden järjestelmien keskinäinen laatusuhde voi sitten olla toisenlainen.
Jos ei ole henkilökohtaista kokemusta, niin ei kannata tulla pätemään.
TM:n testissä ei oltu edes kuunneltu ASS:ää.
Varmasti hinta/laatu on parempi ASS:ä, mutta mieluummin käytän rahat soundeihin, kuin johonkin park assisteihin.
Vulvan purkeista ei edes viitsi sanoa mitään.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 27.05.13 - klo:11:17
Autosound lehti testasi (2008 - 3/4) Audi A4 B8:ssa vakiosysteemin, Sound-systeemin ja B&O:n.
B&O oli selvästi paras järjestelmä, subbari olisi voinnut olla voimakkaampi.
Tässä uudessa A3:ssa näiden järjestelmien keskinäinen laatusuhde voi sitten olla toisenlainen.
A4:ssa vielä vähemmän tehoa ja subi huonommassa paikassa hattuhyllyllä ilman koteloa.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 27.05.13 - klo:10:34
Vuosien varrella olen huomannut muutenkin, että noi audin "paremmat" stereot ovat usein melkoista kuraa verrarrattuna kilpailijoihin. Hyvä esimerkki on Bosen SoundSystem. Veljelläni on toi Audissa ja se on ihan täys kakka! ,,änenlaatu on ihan hirveä! Särkee korvia toi soundi! Esim. Jos vertaa Volvon stereoiden soundiin, niin perustereoista seuraava malli hakkaa jo noi soundsytemit ja 100-0.
Pakko kyllä ottaa kantaa tähän, koska olen kuunnellut esim. Volvon V60 Premium soundia, ja se on aivan järkyttävän paljon huompi kuin A4 Audin vastaava B&O. Ovet resonoivat jo pienillä äänenvoimakkuuksiolla ja basso on aivan yli korostettua. Sitä ei voi soittaa kovaa koska tuntuu että ovet irtoavat :D . En ole mikään hifisti tai harrastaja, mutta minun korvaan Audi hakkaa volvon tuon järjestelmän aivan mennen tullen. Kirjoitusten perusteella A3 B&O soi vähintäänkin yhtä hyvin kuin A4 vastaava. Audi Sound Systemistä kokemusta on A5 korimallista, ja kyllä sekin soi ihan hyvin omaan korvaan. Hinta/laatu siinä parempi kuin B&O , mutta kun lähtee huudattamaan stereoita niin ero tulee B&O:n hyväksi.
Olisiko kellään tuota Pekka T:n maintsemaa Autosound lehteä sähköisessä muodossa? Jos on niin lähettäkää tännepäin ihmeessä
Lainaus käyttäjältä: exlex - 27.05.13 - klo:10:34
Näin hi-fi-harrastajana on otettava kantaa tuohon a3:sen B&O äänijärjestelmään sekä Audin omaan SoundSystemiin.
< clip < clip <
Eli jos olet hankkimassa ja jotain Audin ubet stereojärjestelmää, niin kannattaa lukea testit. B&O:n tai Bosen logo ei todellakaan takaa hinnan arvoista ääntä.
Luulisi hifistelijän ennemminkin neuvovan kuuntelemaan kuin lukemaan testejä. ::)
Katsoin ensiasennuskesärenkaiden (205x55-16) nopeusluokkaa ja se oli W eli 270km/h! Kun muutenkin haen renkailta ainostaan mukavuutta, niin varmaan esim. T (190km/h) olisi parempi siinä suhteessa.
Onko kellään parempaa tietoa onko suuren nopeusluokan renkaat kovempia kuin matalemman?
Lainaus käyttäjältä: nasse - 27.05.13 - klo:11:44
Luulisi hifistelijän ennemminkin neuvovan kuuntelemaan kuin lukemaan testejä. ::)
Yritin tässä auttaa ihmistä tekemään arviota myös hinnan puolesta. Siksi suosittelin lukemaan testejä.
Oma hifi taustani on pitkä ja olen harrastanut kovanluokan hifiä jo toistakymmentävuotta ja myös tehnyt jonkin aikaa työkseni audio suunnittelua. Eli perustan yleensä kokemukseni nimenomaan korvakuuloon. Tällä kertaa en jaksanut vain ruveta liikaa perustelemaan. Mutta edelleen sanon, että en ole itse valitettavasti vielä päässyt kuuntelemaan tuota uutta Audin B&O:n järjestelmään, mutta nykypäivä hifiamaailmassa kyseisen valmistajan laitteita pidetään lähinnä kalliina design ministereoina, eikä niinkään huippuhifinä vaikka hinta onkin sitä. Mutta voihan sitä aina merkistä ja designista maksaa. Ja saahan tuohon ton sinisen valon kaiuttimen kylkeen. :P
Eli jos on paljon ylimääräistä rahaa kannattaa panostaa, jos haluat säästää niin kannattaa harkitatuota audisoundsytemiä ja kuunnella noi rinnakkain jos mahdollista. Edelleen haluan kertoa oman mielipiteeni, että kokemukseni noista Audin aikaisemmista kalliista steroista on, että ne ovat melkohuonoja hintalaatusuhteeltaan ellei nyt yllättäen ole tapahtanut jotain suurta ja mullistavaa, mutta testien perusteella näyttäisi, että samaa linjaa jatketaa.
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 27.05.13 - klo:11:24
Pakko kyllä ottaa kantaa tähän, koska olen kuunnellut esim. Volvon V60 Premium soundia, ja se on aivan järkyttävän paljon huompi kuin A4 Audin vastaava B&O.
On niissä ihan hintaerokin 700,. ;D En ole päässyt kuuntelemaan tuota v60 premium soundia, mutta v40 kylläkin ja soundi oli hintalaatusuhteeltaan varmasti yksi markkinden parhaimpia.
Mutta käympä kuuntelemassa noi b&o:t tällä viikolla, niin saan oman kuvan kyseisestä paketista. Mutta jotenkin olen hieman skeptinen aikaisempiin b&o kokemuksiin perustuen. :o
Voi olla pieni ero, mutta huomaa ettet voi asentaa autoosi renkaita joissa nopeusluokka on liian alhainen vrt. auton huippunopeus! Ehkä tuohon juuri ja juuri riittää H-luokan rengas tai V ainakin...
Minullakin taitaa olla Y-luokan rengas vaikka V riittäisi tai W myös...
Saattaa olla vähän epämääräisempi ajaa tuollainen matalan nopeusluokan rengas :/
Lainaus käyttäjältä: Bax - 27.05.13 - klo:11:45
Katsoin ensiasennuskesärenkaiden (205x55-16) nopeusluokkaa ja se oli W eli 270km/h! Kun muutenkin haen renkailta ainostaan mukavuutta, niin varmaan esim. T (190km/h) olisi parempi siinä suhteessa.
Onko kellään parempaa tietoa onko suuren nopeusluokan renkaat kovempia kuin matalemman?
Noniin, kävin kuuntelemassa liikkeessä perussetin ja ASS:n. Tällainen korttelihifisti ja rokkenrollin ystävä jäi koukkuun tohon ASS:n äänimaailmaan ja jytkeeseen. Lisätty tilaukseen. Mitähän muuta sitä tässä 5kk:n aikana keksii...
Mikäs versio Fergusonille on tulossa, kun peräti 5 kk kestää? Itsekin lisäsin ASS:n tilaukseen jälkikäteen, mutta kuuntelemaan en ole päässyt.
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 08.05.13 - klo:11:57
Oma A3 aiheutti tänä aamu ekat ylimääräiset sydämmenlyönnit... Aamulla liikkeelle ja kaikki ok, sitten noin kilometrin jälkeen villku oikealle ja kiihdytys kantatielle. Tai siis piti kiihdyttää, mutta kaasun painaminen ei vaikuttanut mitään eikä mihinkään, auto vain eteni hiljaista vauhtia noin 10 sek ajan. Mikä lie sitten asiaan vaikutti, mutta hetken päästä rupesi taas meno maistumaan ja auto reagoi kaasun painallukseen. Liekö vain uutuuden jäykkyyttä?
Oma Aakolmoseni teki eilen saman tempun. Noin 5 minuutin ajon jälkeen valoista lähtiessäni sain kiihdytettyä noin 40 km/h vauhtiin, mutta siihen tyssäs. Painoin lopulta kaasun pohjaan ja Stronic vaihtoi pienempää silmään, mutta vauhti kiihtyi tuskallisen hitaasti vain viiteenkymppiin. Ei ollut paikkaa pysähtyä, joten köröttelin tientukkona hetken matkaa, kunnes sain taas kelattua normaalisti vauhtia. Täytynee katsoa tarkkaan, milloin uskaltaa haastaa naapurikaistalla olevan ;)
Joku mainitsi, että taitaa olla ihan vika kyseessä. Onko kukaan kuullut maahantuojan virallista kantaa? Onko jotain softapäivitystä tulossa? Samoja ongelmia on raportoitu ainakin uuden Leonin ketjussa juuri tämän 90 kW-bensaversion osalta.
Täytynee ottaa yhteyttä Audicenteriin...
Lainaus käyttäjältä: Rosmo - 27.05.13 - klo:15:34
Oma Aakolmoseni teki eilen saman tempun. Noin 5 minuutin ajon jälkeen valoista lähtiessäni sain kiihdytettyä noin 40 km/h vauhtiin, mutta siihen tyssäs. Painoin lopulta kaasun pohjaan ja Stronic vaihtoi pienempää silmään, mutta vauhti kiihtyi tuskallisen hitaasti vain viiteenkymppiin. Ei ollut paikkaa pysähtyä, joten köröttelin tientukkona hetken matkaa, kunnes sain taas kelattua normaalisti vauhtia. Täytynee katsoa tarkkaan, milloin uskaltaa haastaa naapurikaistalla olevan ;)
Joku mainitsi, että taitaa olla ihan vika kyseessä. Onko kukaan kuullut maahantuojan virallista kantaa? Onko jotain softapäivitystä tulossa? Samoja ongelmia on raportoitu ainakin uuden Leonin ketjussa juuri tämän 90 kW-bensaversion osalta.
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 27.05.13 - klo:10:07
Jos nyt pitäisi valita uudelleen niin tod.näk. päätyisin bensaan (90 kW) automaatilla.
Tai sitten en... ???
Onko kenelläkään selvyyttä mistä tuo johtuu?
Veikkaan S-troniccia. Itsellä teki golf samanlaisen tehonhäviön kerran ja siinä oli dsg.
Minulla on tehnyt vastaavan tempun pari kertaa 1.4 TSI + DSG yhdistelmällä. Itse epäilin DSG:tä, varsinkin kun se meni remonttiin noiden temppujen jälkeen ja ongelmaa ei rempan jälkeen ole enää ilmennyt. Luin kuitenkin jostain yliahto tms. tilanteesta, jossa moottori toimii noin suojatakseen itseään. Turhanbherkästi tosin. DSG rempan yhteydessä ajettiin myös uusi softa koneeseen, saattoi siis olla sekin.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 27.05.13 - klo:14:30
Mikäs versio Fergusonille on tulossa, kun peräti 5 kk kestää?
Viime viikolla kun hain oman OOOO:ni liikkeestä pois, niin myyjältä kyselin tämän hetken toimitusaikataulua. Myyjän mukaan toimitus menee viikolle 48. ::) Taitaa OOOO kauppa käydä hyvin.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 27.05.13 - klo:14:30
Mikäs versio Fergusonille on tulossa, kun peräti 5 kk kestää? Itsekin lisäsin ASS:n tilaukseen jälkikäteen, mutta kuuntelemaan en ole päässyt.
Ihan "normi" SB 90kW S-tronic Business Sport. 5kk:sta varoittivat, mutta paljonko tossa on varmuuskerronta, niin en tiedä. Toivotaan positiivista yllätystä.
Muutamia huomioita autosta. Ekaa kertaa tuli konepelti avattua. Oikeastaan kyseeessähän ei ole konepelti vaan konealumiini ;)
Onpahan todella kevyt "nostaa" kun pumppu työntää konealumiinin ylös itsekseen.
Akkuna näytti olevan 69ah saksalainen voimala. Letkuissa ja putkissa oli tarrat joista näkee niiden valmistuajankohdan. Tuoreimmat oli valmistettu viikkoa aikaisemmin kun auto meni linjalle. Ei ole ehtinyt varastossa happanemaan ;D
Harmi kun ei muistanut öljyjä alussa tarkistamaan. Nyt näytti olevan noin viidenneksen ylärajasta. Täytyykö heti uuteen autoon alkaa Castrol sixpackiä tilailemaan? Onkohan tehtaalta lähtiessä pinta ihan ylärajassa?
Tänään ajaessa kuuntelin musiikkia sinihampaan kautta, kun näyttöön tuli varoitus puhelimen akun alhaisesta varaustasosta. Eli kulkee siinä langattomasti muutakin tietoa kun pelkkiä nuotteja. 8)
Lainaus käyttäjältä: Hiihtäjä - 27.05.13 - klo:13:33
Voi olla pieni ero, mutta huomaa ettet voi asentaa autoosi renkaita joissa nopeusluokka on liian alhainen vrt. auton huippunopeus!
Tuo ei sitten pidä paikkaansa.
Sääntö kuuluu:
Autoon vaihdettavien renkaiden nopeusluokan tulee olla vähintään auton rakenteellisen nopeuden edellyttämä. Tätä alemman nopeusluokan renkaat ovat sallittuja, jos ne ovat vähintään nopeusluokkaa Q (160 km/h) ja ohjaamossa on tästä kuljettajalle helposti näkyvä kilpi tai tarra.Lähde esim: http://www.katsastus.fi/rengasmuutos/ (http://www.katsastus.fi/rengasmuutos/)
LainaaHarmi kun ei muistanut öljyjä alussa tarkistamaan. Nyt näytti olevan noin viidenneksen ylärajasta
Yksi asia mitä en itse koskaan tarkistanut, onko tässä autossa ihan öljytikku, ei vaan näytössä öljymäärä niin kuin omassa nykyisessä A4:sessa.
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 27.05.13 - klo:18:44
Oikeastaan kyseeessähän ei ole konepelti vaan konealumiini ;)
Höpsis, peltiä se alumiinikin on kuten muutkin metalliset pellitkin... Muoviset konepeitot erikseen.
Lainaus käyttäjältä: Rosmo - 27.05.13 - klo:15:34
Oma Aakolmoseni teki eilen saman tempun. Noin 5 minuutin ajon jälkeen valoista lähtiessäni sain kiihdytettyä noin 40 km/h vauhtiin, mutta siihen tyssäs. Painoin lopulta kaasun pohjaan ja Stronic vaihtoi pienempää silmään, mutta vauhti kiihtyi tuskallisen hitaasti vain viiteenkymppiin. Ei ollut paikkaa pysähtyä, joten köröttelin tientukkona hetken matkaa, kunnes sain taas kelattua normaalisti vauhtia. Täytynee katsoa tarkkaan, milloin uskaltaa haastaa naapurikaistalla olevan ;)
Joku mainitsi, että taitaa olla ihan vika kyseessä. Onko kukaan kuullut maahantuojan virallista kantaa? Onko jotain softapäivitystä tulossa? Samoja ongelmia on raportoitu ainakin uuden Leonin ketjussa juuri tämän 90 kW-bensaversion osalta.
Täytynee ottaa yhteyttä Audicenteriin...
Mulla on manuaali 90 kW, ja sama vika esiintyi siinäkin. Oma auto kävi viime viikolla moottorinohjausjärjestelmän päivityksessä mm tämän vian takia. Nyt kun ulkona on lämmintä, niin vika ei ole esiintynyt juuri ollenkaan, syksyllä sen sitten näkee auttoikin tämä softanpäivitys tähän-
Lainaus käyttäjältä: Taky - 27.05.13 - klo:20:36
Höpsis, peltiä se alumiinikin on kuten muutkin metalliset pellitkin... Muoviset konepeitot erikseen.
Totta puhut , perutaan höpinät.
Joko Joku on ehtinyt tilaamaan uuden S3:en?
Lainaus käyttäjältä: Jere#18 - 28.05.13 - klo:12:02
Joko Joku on ehtinyt tilaamaan uuden S3:en?
Huhtikuussa tilattu. Sportback ja s-tronic. Linjalla arviolta vk. 38-42. Auto perillä viimeistään marraskuussa.
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 27.05.13 - klo:17:27
Minulla on tehnyt vastaavan tempun pari kertaa 1.4 TSI + DSG yhdistelmällä. Itse epäilin DSG:tä, varsinkin kun se meni remonttiin noiden temppujen jälkeen ja ongelmaa ei rempan jälkeen ole enää ilmennyt. Luin kuitenkin jostain yliahto tms. tilanteesta, jossa moottori toimii noin suojatakseen itseään. Turhanbherkästi tosin. DSG rempan yhteydessä ajettiin myös uusi softa koneeseen, saattoi siis olla sekin.
Yliahto-ongelman ollessa kyseessä ei vikatila lähde itsekseen pois pienen hetken odottelun jälkeen vaan auto täytyy sammuttaa ja lyödä uudelleen käymään jotta tehot saa takaisin. Mk3 Golfin kanssa sain pari kertaa "bootata" auton kun ohitustilanteessa tai rampilla kottero löi viallisen turbon kanssa vikatilan päälle. Uudella turbolla luonnollisestikaan tätä ei enää tapahtunut. Lisäksi jos kyseessä olisi ahtovika ja softa löisi limb moden päälle niin kyllä vauhtia saa uusillakin autoilla vielä 80kmh mittariin vaikka se vähän verkkaisesti tapahtuukin (ja sen jälkeen softa rajoittaa vauhtia). Tuolla vanhemmalla systeemillä motarillakin saattoi ajella mistään mitään tietämättä 120 vauhteja ylämäkeenkin ja moottorissa oli limb mode päällä :)
Tuohon audio- keskusteluun otan sen verran vielä kantaa....viidessä A4:ssa mulla oli ASS ja yhdessä B7:ssa Bosen hifit...ja nyt tässä nykyisessä kolmosessa B&O..
Hinta-laatusuhde ehdottomasti ASS:ssä paras...tuo B&O soi hiukan paremmin kuin ASS, mutta ei ollenkaan niin paljon,että siitä tonnia kannattaisi maksaa lisää..
B7 Bose oli aikanaan hyvä järjestelmä,sitä sai luukuttaa kunnolla,ainut mikä siinä hiersi,oli subbarin puuttuminen.
B&O: on hifeissä tuo nimi maksaa ja itse jatkossa tyydyn kyllä ASS:sään ja pistän tuon tonnin muuhun...mutta tulihan tätä B&O kokeiltua...hyvä,mutta kallis!
Pientä kulutusfaktaa vielä,kun auto on vakio......maantiellä vakkarilla (120-125 km/h)..6.0-6.5.... satasta jurruttaessa 5.2-5.5... kaupungissa 5.5-6.5. Autolla ajettu vajaat 5 tkm. Laskee ehkä tuosta vielä jonkin verran kilometrien karttuessa.
"Kiltillä" ajolla auton saa helpostikin menemään alle viiden,mutta itsellä tuppaa olemaan aina "kiire",niin kulutuskin hiukan kovempi.
Kysymys muille A3:n omistajille: saako tuon kojelaudasta esiin tulevan näytön jotenkin pysyvästi "maihin"? Siis niin, ettei se nousisi joka käynnistyksen yhteydessä. Itse tykkään aina ajaa ilman näyttöä kun en kuuntele musiikkia/radiota jne. Säästyisi yhdeltä turhalta napin painallukselta.
En löytänyt aiheeseen liittyvää asetusta mistään.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 28.05.13 - klo:14:30
...ja nyt tässä nykyisessä kolmosessa B&O..
Siis onkos sulla palstan eka diesel-quattro? Siis CC, ei kai vielä ole ajoon tullut SB:tä nelikkona, tai olen missannut jotain. Ainakaan autotallissa ei ollut esittelyä...
Minkäs softan aiot ajaa sisään ja tarviiko sen (kustannuksitta ?) uusia aina huollon jälkeen?
Tänään tuli käytyä katsomassa uutta sedania.
Sehän olikin paremman näköinen paikanpäällä nähtynä mitä kuvissa.
LainaaSiis onkos sulla palstan eka diesel-quattro? Siis CC, ei kai vielä ole ajoon tullut SB:tä nelikkona, tai olen missannut jotain. Ainakaan autotallissa ei ollut esittelyä...
Minkäs softan aiot ajaa sisään ja tarviiko sen (kustannuksitta ?) uusia aina huollon jälkeen?
En tiedä onko eka,mutta kuukauden verran olen ajellut tällä diesel&quattro Sportbackilla....yritän jossain välissä saada esittelyn tuonne autotalliin,kun kiireiltäni ehdin.
Softa tulee todennäköisesti APR:än jälleenmyyjän yhteistyökumppanilta ja ei tarvitse uusia huollossa...riittää,kun sanoo,ettei kosketa softaan.
On mulla muutama muukin tarjous,mut katsotaan nyt...tuosta em. On hyvät kokemukset ja lupasi jo softan huokeeseen hintaan.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 28.05.13 - klo:15:42
Kysymys muille A3:n omistajille: saako tuon kojelaudasta esiin tulevan näytön jotenkin pysyvästi "maihin"? Siis niin, ettei se nousisi joka käynnistyksen yhteydessä. Itse tykkään aina ajaa ilman näyttöä kun en kuuntele musiikkia/radiota jne. Säästyisi yhdeltä turhalta napin painallukselta.
En löytänyt aiheeseen liittyvää asetusta mistään.
Paina sitä vaihdekepin vieressä olevaa volyymi-nappulaa niin kauan, kunnes se näyttö menee alas. Sen jälkeen sen pitäisi pysyä alhaalla aina, jos ei samasta nappulasta sitä erikseen aktivoi. Näin muistelisin.
Näytön alhaalla pysymyminen on selitetty myös ohjekirjassa tuohon tapaan kuten TT_rex kirjoitti. Ei vaan ole tullut kokeiltua. Tämän olisi voinut kyllä tehdä siten, että radio jäisi kuitenkin päälle koska sitä pystyy täysin ohjaileen ratista ja kanavat näkyy mittariston näytöllä.
Asiasta toiseen: Onkohan tuo aikaisemmin mainittu ja 90kW:n moottorissa joillakin ilmennyt "yliahto-ongelma" luokiteltava viaksi vai ominaisuudeksi?
Olisi myös mielenkiintoista tietää mikä tilanne sen yliahtamisen voisi aiheuttaa vai johtuuko se vain järjestelmän sekoamisesta. Koska moottorinohjaus tunnistaa tämän tilanteen, niin senhän täytyy olla moottorisuunnittelijoilla tiedossa. Onko hukkaportilla mitään tekemistä yliahtamisen kanssa?
Minulla tätä tilannetta ei ole vielä esiintynyt.
Lainaus käyttäjältä: Bax - 28.05.13 - klo:20:47
Tämän olisi voinut kyllä tehdä siten, että radio jäisi kuitenkin päälle koska sitä pystyy täysin ohjaileen ratista ja kanavat näkyy mittariston näytöllä.
Eikös radio jää päälle jos siitä kojelaudan nappulasta laittaa sen näytön alas? Silloin tietysti näyttö nousee takaisin seuraavan käynnistyksen yhteydessä...
LainaaEikös radio jää päälle jos siitä kojelaudan nappulasta laittaa sen näytön alas? Silloin tietysti näyttö nousee takaisin seuraavan käynnistyksen yhteydessä...
Juuri näin, mutta tässä nyt haettiin sitä että se jää alas koko ajan, vaikka sammuttaa auton ja käyynnistää den uudestaan, mutta sehän on hyvä jos sen saa jäämään alas, myyjä ei tiennyt sitä aikoinaan kun kyselin, koska se tuntui aiaka tyhmältä että se vaivaa siine eestaas, mietin vaan omaa liikkumista joskus, mennään postiin, kauppaan, toiseen kauppaan ym. ja välimatka puoli-kilsaa kilsa aina välillä, niin tulee muuten saranahuolto sille näytölle nopeasti :)
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 28.05.13 - klo:19:46
Paina sitä vaihdekepin vieressä olevaa volyymi-nappulaa niin kauan, kunnes se näyttö menee alas. Sen jälkeen sen pitäisi pysyä alhaalla aina, jos ei samasta nappulasta sitä erikseen aktivoi. Näin muistelisin.
Kiitos paljon. Kokeillaanpa sitten seuraavan kerran kun A3 on taas ajossa. Bemarilla on menty aika lailla koko ajan keväästä alkaen.
Noniin tulipahan tänään nähtyä Sedan Oulun Audi Centerissä.
Tässä vähän omia ajatuksiani sedanista verrattuna sportbackiin: Auto on hieman matalampi etupenkeillä, mutta takapenkeillä ero on selvä verrattuna sportbackiin. Olen noin 176 pitkä ja itselläni rupeaa hiukset raapimaan kattoa, kun istun ryhdikkäästi. Jos rönötän penkillä niin sitten takan on ihan ok olla. Myöskin takana ikkunalinja takamatkustajille hieman häiritsevä verrattuna sportbackiin. Sportbackissä takaa näkee kivasti ulos, kun taas sedanissa kaartuva ikkuna rajaa hieman ulos näkemistä. Takakontti oli yllättävä tilava ja ennen kaikkea lastausaukon leveys yllätti positiivisesti. Auto oli myös yllättävän ison näköinen livenä, oikeastaan Sportback tuntuu melkein kokoluokkaa pienemmältä ulkoa päin katsottuna. :D
Mutta pakko todeta silti, että meille tulee todennäköisesti sportback yksinkertaisesti takamatkustajan tilojen takia sekä takakontin isomman lastausluukun ja muutenkin takakontin selkemmän muodon vuoksi.
Eli jos on sinkkumies, nainen tai lapseton pariskunta, joka ei ole liian pitkä / iso tai vanhempi pari jolla lapset lentäneet kotoa, niin uskon, että sedan palvelee tälläisia parhaiten. Sportback on enemmän käytännöllinen. Sedan taas tyylikkäämpi.
Tuli nyt testattua tämä ja näyttö laskee alas, kun painaa pari sekuntia volyme nappulaa. Mittariston pieneen näyttöön tulee teksti, että näyttö pois päältä. Kun auto käynnistetään uudelleen näyttö pysyy piilossa. Takaisin "normaalitilaan" painetaan nappulaa samat pari sekunttia.
Lainaus käyttäjältä: Bax - 29.05.13 - klo:18:08
Tuli nyt testattua tämä ja näyttö laskee alas, kun painaa pari sekuntia volyme nappulaa. Mittariston pieneen näyttöön tulee teksti, että näyttö pois päältä. Kun auto käynnistetään uudelleen näyttö pysyy piilossa. Takaisin "normaalitilaan" painetaan nappulaa samat pari sekunttia.
Käynnistyykö stereot joka tapauksessa vaikka näyttö on alhaalla? Itse haluaisin käyttää välillä steroita, niin että näyttö ei nouse ylös ellen itse sitä halua ylös. Eli kun käynnistän auton, niin näyttö pysyy alhaalla mutta radio / stereot menevät päälle?
Jos halutaan, että näyttö on piilossa aina (keskikonsolin nappi), niin mitään MMI:n juttuja ei voi käyttää. Näytön saa valiaikaisesti piiloon kojelaudan napista ja äänilähteet toimii silloin ja näyttönä toimii mittariston keskinäyttö.
Tämä on mielestäni huonosti suunniteltu tältä osin ja pitäisi olla mahdollisuus kuunnella esim. radiota ilman, että näyttö nousee aina autoa käynnistettäessä.
LainaaTämä on mielestäni huonosti suunniteltu tältä osin ja pitäisi olla mahdollisuus kuunnella esim. radiota ilman, että näyttö nousee aina autoa käynnistettäessä.
Siis luulin jo että tässä olisi ollut jokin uudistus tullut, mutta ei näköjään, radio siis ei käynnisty seuraavan kerran jos sen ruudun on laittanut alas siitä napista?
Niin siis yksinkertaisesti jos jotain haluaa kuunnella niin on annettava näytön toimia kuten se toimii eli nousee aina käynnistettäessä ylös ja haluttaessa sen saa väliaikaisesti piiloon kojelaudan napista ja musiikit soi silti.
Jos taas haluaa, että näyttö on piilossa aina (keskikonsolin nappi alhaalla pari sekunttia), niin mitään ei voi kuunnella.
Lainaus käyttäjältä: Bax - 30.05.13 - klo:12:33
Jos halutaan, että näyttö on piilossa aina (keskikonsolin nappi), niin mitään MMI:n juttuja ei voi käyttää. Näytön saa valiaikaisesti piiloon kojelaudan napista ja äänilähteet toimii silloin ja näyttönä toimii mittariston keskinäyttö.
Tämä on mielestäni huonosti suunniteltu tältä osin ja pitäisi olla mahdollisuus kuunnella esim. radiota ilman, että näyttö nousee aina autoa käynnistettäessä.
Eli suomenkielellä laite on pois päältä. Joten näyttöä ei saa alas tuollain miten ihmiset ovat täällä kyselleet. On kyllä huonosti mietitty tämä juttu Audilla. Saisivat pian tehdä tähän korjauksen. Turhaa kuluttaa moottoria laitteesta ja hermoja, kun saa painella näyttöä kokoajan alas. Minusta tuonne saisi tehdä asetuksen jolla näyttö pysyy aina alhaalla, mutta tarvittaessa sen saa ylös.
"
Minusta tuonne saisi tehdä asetuksen jolla näyttö pysyy aina alhaalla, mutta tarvittaessa sen saa ylös."
Jos luet tarkemmin, niin kyllä näytön saa pysymään tarvittaessa aina pois ja taas päälle, mutta audiot yms. ei toimi off-tilassa.
Tuollainen asetus näytölle olisi todella tervetullut myös A6 ja A7 -malleihin. Harmitti se näytön jatkuva liike. Postilaatikolla pysähtyessä ja töissä avainkortinlukijalle pysähtyessä ihan turhaa näytön mekanismin kulutusta. Onko A3:ssa tuo sama "ongelma", että moottori sammuu, kun oven avaa. Ja näyttö piiloutuu, kun kone sammuu.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 30.05.13 - klo:13:24
Turhaa kuluttaa moottoria laitteesta ja hermoja, kun saa painella näyttöä kokoajan alas.
Pienestäpä menee hermot! ;)
Lainaus käyttäjältä: Bax - 30.05.13 - klo:13:27
"
Minusta tuonne saisi tehdä asetuksen jolla näyttö pysyy aina alhaalla, mutta tarvittaessa sen saa ylös."
Jos luet tarkemmin, niin kyllä näytön saa pysymään tarvittaessa aina pois ja taas päälle, mutta audiot yms. ei toimi off-tilassa.
Juuri tätä tarkoitin, että laite menee off-tilaan, eli stereot on pois päältä. Tämä ei ole sama asia, kuin että stereot olisivat päällä, mutta näyttö olisi alhaalla. Parannusta kaivattaisiin lähinnä tähän auton käynnistäessä, koska itse en tarvitse tuota näyttöä aina. Myöskin pidän siitä, että näkyvyys ulos paranee hieman. :)
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 30.05.13 - klo:13:32
Pienestäpä menee hermot! ;)
Olipas fiksu kommentti. :o
Kuvitteleppa, jos lasket tuon näytön joka käynnistyksen yhteydessä alas, niin turhauttaako toi parin vuoden päästä? ;D
Jostain A3:n ensiesittelytilaisuudesta on jäänyt mieleen 54000 sykliä (1 sykkli = näyttö ylös ja alas).
Jos näyttö menee päivässä seitsemänä päivänä viikossa 10 kertaa ylös ja alas kestäisi
Mekanismi 15 vuotta. Tuskinpa monikaan foorumilainen ajelee enään samalla kolmosella silloin :)
Toinen näytön aina käynnistyksen yhteydessä ylös nousun lisäksi häiritsevä asia on start-stop.
Kumpa vain molempien toimintaa saisi valikosto säädettyä halutuksi... Vaan valitettavasti ei saa :-[
Eli käytännössä auto käyntiin ja kaksi napin painallusta (SS pois ja näyttö alas) ja sitten liikkeelle.
Tämän jälkeen tietysti onkin mukavaa kyytiä luvassa ;D
Lainaus käyttäjältä: exlex - 30.05.13 - klo:13:45
Kuvitteleppa, jos lasket tuon näytön joka käynnistyksen yhteydessä alas, niin turhauttaako toi parin vuoden päästä? ;D
No kuvitellaanpa...
Ei turhauta! ;) Yksi ainoa napin painallus. Jos se pitäisi jostain valikon syövereistä mennä tekemään niin sitten olisi eri asia.
Kyllä se vaan on niin, että jokaisessa autossa on ominaisuuksia, jotka joitakin ärsyttää, joillekin ovat samantekeviä ja joista jotkut pitävät. Ei noista pikkujutuista kannata hermojaan menettää! :)
Eikö napinpainallukset ole hienoja, voi hetken kuvitella olevansa vaikka lentäjä.
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 30.05.13 - klo:13:54
No kuvitellaanpa...
Ei turhauta! ;) Yksi ainoa napin painallus. Jos se pitäisi jostain valikon syövereistä mennä tekemään niin sitten olisi eri asia.
Kyllä se vaan on niin, että jokaisessa autossa on ominaisuuksia, jotka joitakin ärsyttää, joillekin ovat samantekeviä ja joista jotkut pitävät. Ei noista pikkujutuista kannata hermojaan menettää! :)
Mutta eikös olisi näppärää, kun tälläinen asia olisi mietitty ja lisätty ominaisuutena, niin meidän ei tarvitsisi edes keskustella koko asiasta täällä palstalla. :P Ja kylläpä tämä asia tuntuu häiritsevän muitakin, kuin itseäni. Mutta ei se häiritse niin paljoa, että en kyseistä autoa haluaisi omistaa. Mutta olisihan tuollainen kiva lisä, niin olisi tuollainenkin mahdollisuus.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 30.05.13 - klo:13:50
Toinen näytön aina käynnistyksen yhteydessä ylös nousun lisäksi häiritsevä asia on start-stop.
Kumpa vain molempien toimintaa saisi valikosto säädettyä halutuksi... Vaan valitettavasti ei saa :-[
Eli käytännössä auto käyntiin ja kaksi napin painallusta (SS pois ja näyttö alas) ja sitten liikkeelle.
Tämän jälkeen tietysti onkin mukavaa kyytiä luvassa ;D
Täysin samaa mieltä. ,,rsyttäviä "ominaisuuksia".
Tuon SS:n osalta (ainakin automaattivaiheen ja hold assistin kanssa) homma ei mielestäni ole kuitenkaan niin kamala. Jarrun kanssa joutuu vain olemaan hieman tarkka. Eli voin huoletta ajella ajoni SS päällä, mutta siltikään moottori ei sammu koko reissun aikana kertaakaan. SS ei siis harmaannuta minun hiuksiani, mutta silti se pitäisi saada kytkettyä valikosta kokonaan pois, jotta ei tarvitsisi joka kerta keskittyä jarrun oikea-aikaiseen vapauttamiseen.
Miten toi toimii manuaalilla?
Lainaus käyttäjältä: exlex - 30.05.13 - klo:15:34
Mutta eikös olisi näppärää, kun tälläinen asia olisi mietitty ja lisätty ominaisuutena, niin meidän ei tarvitsisi edes keskustella koko asiasta täällä palstalla. :P Ja kylläpä tämä asia tuntuu häiritsevän muitakin, kuin itseäni. Mutta ei se häiritse niin paljoa, että en kyseistä autoa haluaisi omistaa. Mutta olisihan tuollainen kiva lisä, niin olisi tuollainenkin mahdollisuus.
Mulle aivan sama, koska itsellä ei ole tarvetta laskea näyttöä alas. Tykkään ohjata radiota, mediaa ym. keskikonsolin kiertopainikkeella ja käyttöpainikkeilla. Jotenkin totuin siihen A6:sen aikana. Tulee aika vähän ohjailtua rattipainikkeilla. ,,änenvoimakkuutta joskus, vaikkakin yleensä sekin tulee vaistomaisesti säädettyä keskikonsolin äänenvoimakkuussäätimellä. Puhelimeen vastaaminen ja puhelun päättäminen tulee hoidettua rattipainikkeilla. Soittaminen taasen keskikonsolin painikkeilla. Tykkään myös pitää ajon aikana sen digitaalisen nopeusnäytön esillä, joten senkään takia ei tule rattipainikkeita käytettyä. Makuasioita...
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 30.05.13 - klo:13:30
Onko A3:ssa tuo sama "ongelma", että moottori sammuu, kun oven avaa. Ja näyttö piiloutuu, kun kone sammuu.
Ei ole A3:ssa onneksi tuota ongelmaa. Tuota ominaisuutta, että moottori sammuu kun oven avaa tarvitsee varmaan yksi ihminen tuhannesta ja itse en keksi kyllä käyttöä tuolle. Dementikoille kyllä oiva apu kun ei tarvitse muistaa sammuttaa moottoria.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 30.05.13 - klo:13:45
Kuvitteleppa, jos lasket tuon näytön joka käynnistyksen yhteydessä alas, niin turhauttaako toi parin vuoden päästä? ;D
Ja eikös A3:ssa ole niin laadukkaat namiskuukkelit, että niiden painelu on silkkaa juhlaa ;D
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 30.05.13 - klo:13:30
Tuollainen asetus näytölle olisi todella tervetullut myös A6 ja A7 -malleihin. Harmitti se näytön jatkuva liike.
Saahan sen A6:ssakin aina pysymään oletuksena alhaalla, jos niin haluaa.
Minä en onnistunut kuutosessa enkä seiskassa - siis ilman VAG-COM -koodailuita löytämään moista toimintoa.
Nuo nousevat näytöt ovat kyllä kaksipiippuinen juttu: Toisaalta voin kuvitella, että näytön rullaaminen edes taas todella lyhyillä ajoilla on tylsää ja huonossa tapauksessa näyttö voi toki mennä rikkikin.
Toisaalta sitten taas ei tuota liukuvaa näyttöä ole turhaan otettu käyttöön: Piilosta esiin tulevan näytön liukuminen kabiiniin on todella päheän näköinen varuste joka erottaa Audit kilpailijoistaan ja luo ennenkaikkea sitä premium-fiilistä Audiin. Verratkaa vaikka Audin ratkaisua Mersun A-sarjan näyttöön: Kamala halvan kiinalaisen Ipad kopion näköinen rumilus joka ei liiku mihinkään eikä edes sulaudu mitenkään ohjaamoon. Bemarin näyttöratkaisu on näiden välistä, mutta pidän Audin tyyliä näistä kaikkein hienostuneimpana. Pitäähän tämän hintaluokan autossa jotain "erikoistakin" olla.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 30.05.13 - klo:19:22
Piilosta esiin tulevan näytön liukuminen kabiiniin on todella päheän näköinen varuste joka erottaa Audit kilpailijoistaan ja luo ennenkaikkea sitä premium-fiilistä Audiin. Verratkaa vaikka Audin ratkaisua Mersun A-sarjan näyttöön: Kamala halvan kiinalaisen Ipad kopion näköinen rumilus joka ei liiku mihinkään eikä edes sulaudu mitenkään ohjaamoon. Bemarin näyttöratkaisu on näiden välistä, mutta pidän Audin tyyliä näistä kaikkein hienostuneimpana. Pitäähän tämän hintaluokan autossa jotain "erikoistakin" olla.
,,äni tälle. Eipä ihme, että minulla on kotonakin B&O:n laitteita, joissa on sähköllä liukuvia lasikansia.
Jokos Hawtin A3 on tehty? Eikös sulla ollut valmistusviikkona 22 :)
Kyllä omalla kohdalla tuntuu, että odottavan aika on tooooodella pitkä... Tammikuun alusta autoa odotettu.
Kysyin alkuviikosta myyjältä auton tilaa ja edelleen samassa tilassa, että alustava valmistus vko olisi 27. Saisi vaikka aikaistuakin ;)
LainaaEikös sulla ollut valmistusviikkona 22
Mullakin oli valmistusviikko 22, en ole mitään kuullut, täytyy huomenna kysellä.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 30.05.13 - klo:20:48
Mullakin oli valmistusviikko 22, en ole mitään kuullut, täytyy huomenna kysellä.
Toivottavasti
Nudde saat auton pian ajoon! :) Voi hyvällä tuurilla olla jo matkalla laivaan :D
LainaaToivottavasti Nudde saat auton pian ajoon! :) Voi hyvällä tuurilla olla jo matkalla laivaan
Sehän olisi hieno yllätys, mutta veikkaan ettei vielä oli seilailemassa..... :)
Nudde, Vice ja Hawtin - taitaa kaikilla tulla Audi SB samanlaisella kokoonpanolla (1.8TFSI, S-tronic ja Quattro). Paperilla tuntuu sellaiselta yhdistelmältä, että vaikea keksiä parempaa. Viimeisten päivien odottelu saattaa vaan olla melkoista tuskaa :(
Ingolstadista autot rantautuvat melkoisen nopeasti Suomeen, mutta kuljetus jälleenmyyjille sekä muut luovutukseen liittyvät asiat vievät yllättävästi aikaa. Audi A3 on kuitenkin varmasti kaiken tuon odottamisen arvoinen - tulette sen huomaamaan.
LainaaNudde, Vice ja Hawtin - taitaa kaikilla tulla Audi SB samanlaisella kokoonpanolla (1.8TFSI, S-tronic ja Quattro). Paperilla tuntuu sellaiselta yhdistelmältä, että vaikea keksiä parempaa. Viimeisten päivien odottelu saattaa vaan olla melkoista tuskaa :(
Ingolstadista autot rantautuvat melkoisen nopeasti Suomeen, mutta kuljetus jälleenmyyjille sekä muut luovutukseen liittyvät asiat vievät yllättävästi aikaa. Audi A3 on kuitenkin varmasti kaiken tuon odottamisen arvoinen - tulette sen huomaamaan.
koeajelin talvella, Bemaria ja Audia, lähinnä nämä kaksi koska muilla merkeillä ei oikein ollut minulle tarjota mitään, tai on niillä mutta ei iskenyt minuun ne autot. Bemari jäi kakkoseksi esim. moottorin suhteen (320i), liian ponneton jotenkin, ja seuraava 328i menee jo kymppitonnin kalliimmaksi, ja siihen en ryhdy. Myös bemarin "tilkkutäkki" kojelauta ei sytyttänyt, varmaan tässä on noin 20 vuoden autojen rakentelu/sisustaminen/hifistäminen/verhoilu takakopassa, bemarissa on juuri kaikki tehty eri palikoista ja sitten lsita päälle siihen missä materiaalit kohtaavat. Tiedän, monet ei tätä pidä huonona, mutta minä en vaan pidä. Audin puolelta katselin nelkkua, ei, mulla on jo sellainen, A5 SB oli hieman harkinnassa, mutta sekin on melkein sama mitä nyt on alla. No tuttu myyjä antoi tossa ennen joulua joskus 1.4 manuaali A3:.sen lainaksi ja sanoi vaan että kokeilepas tota uutta mallia, jotenkin se jäi takaraivoon ja sitten kokeilin pari kertaa lisää, sitten tulikin jo SB myyntiin koska CC ei ole minun auto, siinä on 2 ovea liian vähän. No viimeinen niitti oli kuin myyjä hankki minulle yön yli koeajon 1.8 S-tronic Quattron maahantuojan autolla. Vein sen takaisin ja kirjoitettiin paperit....se oli siinä. No olin jo ennen tätä saanut niin hyvän tarjouksen vanhasta että se teki pätöksen helpommaksi, ja sitten kun SB- hinnasto tuli julki se oli halvempi mitä olimme odottaneet (siis 1.8 s-tronic Quattro), kun löy yhteen todella hyvän tarjouksen ja hinta vielä oli maltillisempi kuin olin odottanut, odotuksessa oli hieman 40k, päälle, mutta jäikin alle, niin homma oli pulkassa, ja saihän siihen vielä Misano-värin kylkiäiseksi. Hinnat tuli julki perjantaina ja ensi viikon muistaakseni ke (13.2) tilasin sitten omani, nyt sitten vaan odotellaan että uusi saapuu ja voisihan vaikka joku ostaa pois ton vanhankin, jos vaikka tekisi hieman voittoa siinä vielä.....
Lainaus käyttäjältä: Vice - 30.05.13 - klo:20:41
Jokos Hawtin A3 on tehty? Eikös sulla ollut valmistusviikkona 22 :)
Kyllä omalla kohdalla tuntuu, että odottavan aika on tooooodella pitkä... Tammikuun alusta autoa odotettu.
Kysyin alkuviikosta myyjältä auton tilaa ja edelleen samassa tilassa, että alustava valmistus vko olisi 27. Saisi vaikka aikaistuakin ;)
Tuossa muutama vko sitten laitoin myyjälle meiliä, kun täällä forumilla oli puhetta valmistuksen aikaistumisesta heinäkuulta toukokuun loppuun. Myyjä vastasi, että siltä vahvasti näyttää, muttei ollut ilmoitellut vielä mitään kun asia ei ollut varma. Sanoi pitävänsä minut ajan tasalla.
No eihän myyjästä ole kuulunut pihaustakaan ja itse en kiusallakaan ole viitsinyt yhteydessä olla. Ei siis ole mitään hajua onko kärry valmistettu tai onko edes lähelläkään valmistumista. Saas nähdä muistaako heppu ilmoittaa edes auton ilmestymisestä liikkeen pihaan vai jääkö sinne pölyttymään. Eipä siis aivan täysiä palvelupisteitä voi antaa... :-\
LainaaNo eihän myyjästä ole kuulunut pihaustakaan ja itse en kiusallakaan ole viitsinyt yhteydessä olla. Ei siis ole mitään hajua onko kärry valmistettu tai onko edes lähelläkään valmistumista. Saas nähdä muistaako heppu ilmoittaa edes auton ilmestymisestä liikkeen pihaan vai jääkö sinne pölyttymään. Eipä siis aivan täysiä palvelupisteitä voi antaa...
Seuraavassa inventaariossa ihmettelevät että mikä se täällä pihalla lojuu .... ???
Täälläkin A3 parkissa kadunvarressa! Eli 1,4 tfsi SB 103kw Business Sport pienillä lisukkeilla tuli reilussa viikossa Suomeen valmistumisesta... Sitten vajaa 2vk päälle säätöä ja tänään haettu uus kone alle. On se vähän erilainen vrt entinen 330DA M-sport :-X
No täytyy riipasta nää kylkiäiskuoharit viel loppuun ja aamul lähtee painaa överii taas että saa auton maksettuu ens vuoden aikana.
4km kokemusten perusteella vrt 08 330Da M-sport. Rengasmelu->% selkeästi... Tietotekninen räpellys lisääntyi kans, puol tuntii roplattu asetuksii eikä vieläkään valmis! Pienempi sisältä mut yksinään enimmäkseen mennään, ei haittaa. 500nm->250nm väännön pienentymisen tosiaan huomaa.
Hienompia vanteita huutais ehdottomasti, mut ei tänä kesänä. Mennään vakioilla, jos olisi ylim.rahaa niin 18" laadukas esim.oz yms vanne tulisi, ei mitään perustarviketta, ei tähän. Vanteista ja renkaista ei tingitä hyvässä autossa on ohjelankana, jos kiinakumit kävisivät mietityttämään.
Tummennukset harkinnassa, taakse ihan siivun kevyet muttei etulaseihin, tällä kertaa... Eberiin säästettävä vielä talvea varten.
ASS (ei perse) on ihan muhkea soundiltaan, huomenna opin paremmin. EI huono hankinta nimim. Harman kardoneista siirtynyt. B&O ei varmaan hintansa arvoinen vrt ASS. Sunnuntaina ehkä 2x collinite 915 päälle ja katsotaan kuvia sitten autotalliin.
Monsoon grey olikin odotettua vaaleampi harmaa,
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 30.05.13 - klo:21:28
Nudde, Vice ja Hawtin - taitaa kaikilla tulla Audi SB samanlaisella kokoonpanolla (1.8TFSI, S-tronic ja Quattro). Paperilla tuntuu sellaiselta yhdistelmältä, että vaikea keksiä parempaa. Viimeisten päivien odottelu saattaa vaan olla melkoista tuskaa :(
Ingolstadista autot rantautuvat melkoisen nopeasti Suomeen, mutta kuljetus jälleenmyyjille sekä muut luovutukseen liittyvät asiat vievät yllättävästi aikaa. Audi A3 on kuitenkin varmasti kaiken tuon odottamisen arvoinen - tulette sen huomaamaan.
Taitaa LEMMY olla yksi jolle vastaava paketti vielä tulossa.
Kyllä alkaa odotus aika jo painamaan, kun Tammikuusta asti on odotettu ja Huhtikuusta alkaen yhden auton kanssa kikkailtu ja kahdelle olisi tarve...
No toki odotusta lievittää tieto, että nyt edes tietää, että näitä autoja linjalta tulee ;)
Eikös sitä muutenkin kaikkea hyvää joudu aina odottamaan :)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 30.05.13 - klo:21:46
koeajelin talvella, Bemaria ja Audia, lähinnä nämä kaksi koska muilla merkeillä ei oikein ollut minulle tarjota mitään, tai on niillä mutta ei iskenyt minuun ne autot. ...
Aika pitkälti sama meillä. Audi oli jo valmiiksi ykkös valinta Vaimon mielessä. BMW:stä haettiin sille referenssiä. Mutta ei toi 1-srj/3-srj sisusta natsaa :( Lisäksi Vaimo halusi etu- tai nelivedon niin niitä ei automaatin kera BMW:llä ole tarjota paitsi 135 mallissa, jossa hinta pomppaa...
Omassa 5srj BMW:ssä ollut sen verran haasteita vaikka vasta 1,5v ikäinen auto ettei sekään ollut plussaa BMW:lle.
Edellisessä A3 8P ei 4v aikana ollut mitään merkittävää vikaa.
Lainaus käyttäjältä: Hiihtäjä - 30.05.13 - klo:22:02
Täälläkin A3 parkissa kadunvarressa! ...
Onittelut! Ajamisen iloa Audilla ;)
Joo mulle tulee kanssa SB (1.8TFSI, S-tronic ja Quattro). Pitäisi olla edelleen valmistus viikko 25. Ei ole ainakaan kukaan muuta ilmoitellut. Tarttee kysellä varmaan 25 viikolla mitä kuuluu tilaukselle.
Ja tännehän oli myös tulossa myös SB 1.8 Quattro valmistusviikolla 26.
Tulee muuttumaan hieman autotyyppi, kun pari viimeistä on Yeti ja Octavia 1.6 TDI koneella ja muutenkin on ollut viimeiset 10 vuotta ollut Skodan dieseleitä. Halusin nyt panostaa autoon hieman enemmän ja kokeilla jotain ihan muuta...
Lainaus käyttäjältä: Ekocar - 31.05.13 - klo:10:34
Ja tännehän oli myös tulossa myös SB 1.8 Quattro valmistusviikolla 26.
Tulee muuttumaan hieman autotyyppi, kun pari viimeistä on Yeti ja Octavia 1.6 TDI koneella ja muutenkin on ollut viimeiset 10 vuotta ollut Skodan dieseleitä. Halusin nyt panostaa autoon hieman enemmän ja kokeilla jotain ihan muuta...
Pitääköhän sun sitten muuttaa nimimerkkiäsi... ;D
Olikos 1.8 Audin volyymi malli A3:ssa, kun näitä on näin paljon tulossa ;)
Taitaa 1.4T cod (Stronic) toimitus ongelmat avittaa tämän mallin myyntiä.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 31.05.13 - klo:13:06
Olikos 1.8 Audin volyymi malli A3:ssa, kun näitä on näin paljon tulossa ;)
Taitaa olla hinta, laatu ja rispekti tasapainossa ;)
Kysyin nyt sitten kuitenkin myyjältä kärryni valmistumista ja olihan se rullannut tällä vkolla linjalta ulos! Jos logistiikka menee putkeen, voipi jussina olla muutakin juhlittavaa kuin keskikesä ja hyttyset... :)
Eiköhän siis Nuddenkin piili ole samassa tahdissa.
Kyllähän odottavan aika on pitkä. Mun auto on vielä kuljetusliikkeen hoivissa, viikko sitten ollut jo satamassa. Jos vaikka ens viikolla sais ajoon..
Minä kyllä hieman ihmettelen, miten valitsette 1.8 TFSI moottoreita A3:een. Jo tällä 1.4 TFSI 90kW:sella kevyehkö auto liikkuu mielestäni erittäin hyvin. Tulee jopa mieleen, että liian nuorena on tullut ostettua auto, jossa on liian paljon tehoa ja uuten vaihdossa sitä tehoa pitää olla aina vain enemmän!
En halua kyllä provosoida tällä ketään, mutta olisiko tällä asialla tekemistä "mulle heti kaikki" mentaliteetin kanssa.
Kuulun siihen sukupolveen, että autoja parannetaan pikkuhiljaa ja se on mielestäni huomattavasti helpompaa kun ei ole tottunut liian hyvään liian aikaisin. Olen siis kalkkis ja tuon mielipiteeni esiin.
Monella 1.8 -koneeseen päätyneellä on varmaan vahvana motivaattorina quattro. Ainakin minä haluaisin A3:n quattrona. Sen kanssakin kyllä riittäisi 103 kW:n COD -moottori.
Tämän kyllä ymmärän jos quattroa ei saakkaan pienemmällä koneella. Ei minulla todellakaan ole mitään quattroa vastaan. Mielestäni tämä A3 pienehköllä moottorilla ei ole ns. kallis auto. Minulla on ollut yli 20-vuotta uusia keskiluokan autoja ja kyllä A3:sen hinta vaatimattomasti varusteltuna on täysin perusteltu. Sen hinnan lisäyksen verran saa mielestäni laatua enemmän, mutta jos huimasti varustellun ja isolla moottorilla varustetun hinta lähentelee 40 ke, niin sitten ei mielestäni.
Ps. Täytyy vielä sanoa, ettei kritiikkini koskenut mitenkään tämän threadin keskusteluja. Kunhan vain herätin keskustelua aiheesta.
Ps2. Voisin tuntuman perusteella väittää, että tässä 90kW:n moottorissa on enemmän puhtia kuin paperit sanoo, mutta voin olla väärässäkin.
Lainaus käyttäjältä: Bax - 31.05.13 - klo:17:23
Tulee jopa mieleen, että liian nuorena on tullut ostettua auto, jossa on liian paljon tehoa ja uuten vaihdossa sitä tehoa pitää olla aina vain enemmän!
En halua kyllä provosoida tällä ketään, mutta olisiko tällä asialla tekemistä "mulle heti kaikki" mentaliteetin kanssa.
Kuulun siihen sukupolveen, että autoja parannetaan pikkuhiljaa ja se on mielestäni huomattavasti helpompaa kun ei ole tottunut liian hyvään liian aikaisin. Olen siis kalkkis ja tuon mielipiteeni esiin.
Järkevää ajattelua, vaimoni joka haluaa päästä paikasta A paikkaan B sanoo lähes sanatarkasti samoin.
Itse haluan ajaa autolla joka toimii joka kerta elämyksenä, joka on hauska ajaa ja turvallinen.
Neliveto ja teho auttavat nautinnon aikaansaamiseksi.
Lainaus käyttäjältä: Joelp - 31.05.13 - klo:17:52
Järkevää ajattelua, vaimoni joka haluaa päästä paikasta A paikkaan B sanoo lähes sanatarkasti samoin.
Itse haluan ajaa autolla joka toimii joka kerta elämyksenä, joka on hauska ajaa ja turvallinen.
Neliveto ja teho auttavat nautinnon aikaansaamiseksi.
Kuten sanoin olen samaa mieltä 4-vedon suhteen. Ehkä itsekkin joskus sellaisen laitan. Tietysti siinä on se, että koska työmatkani on 1.5km niin siinäkään ei autoa oikein tarvitse, mutta mökille pitää päästä tosin aika hyväkuntoista tietä.
Lainaus käyttäjältä: Joelp - 31.05.13 - klo:17:52
Neliveto ja teho auttavat nautinnon aikaansaamiseksi.
Turhamaisuutta tai ei mutta kun tuohon yhdistelmään on nyt tottunut niin aika vaikea siitä on jatkossakaan downgreidata.
Minäkin luulin, että downgreidaus olisi paha paikka, mutta hyvin olen sopeutunut elämään pikkukoneisen Golfin kanssa. Arkiliikenteessä se menee oikein mukavasti. Jos taloustilanne jossain vaiheessa paranee, voisi 1.4 TFSI -koneinen A3 SB olla minulle ykkösvaihtoehto - tai Golf samalla tekniikalla.
Lainaus käyttäjältä: Bax - 31.05.13 - klo:17:36
Tämän kyllä ymmärän jos quattroa ei saakkaan pienemmällä koneella. Ei minulla todellakaan ole mitään quattroa vastaan. Mielestäni tämä A3 pienehköllä moottorilla ei ole ns. kallis auto. Minulla on ollut yli 20-vuotta uusia keskiluokan autoja ja kyllä A3:sen hinta vaatimattomasti varusteltuna on täysin perusteltu. Sen hinnan lisäyksen verran saa mielestäni laatua enemmän, mutta jos huimasti varustellun ja isolla moottorilla varustetun hinta lähentelee 40 ke, niin sitten ei mielestäni.
Ps. Täytyy vielä sanoa, ettei kritiikkini koskenut mitenkään tämän threadin keskusteluja. Kunhan vain herätin keskustelua aiheesta.
Hieman hymyilytti, kun 1,8 on nykyisin "iso moottori" ;D On ne ajat tosiaan muuttuneet. Ja vaihtoon menevässä ocussahan tehoa on selvästi enemmän kuin tulevassa Audissa.
Itseä kiinnosti tosiaan neliveto, mutta katumaasturinmöhkö ei, ja elämäntilanteeseen sopi väliin hieman pienempi auto ennen kuin taas palataan farkkuihin. Tuossa kategoriassa SB lienee ihan "järkeväkin" auto. Dieseliä ei ollut halua eikä järkeä hankkia, kun kilsoja tulee vain n 12 tkm vuodessa.
En nyt ehkä aivan täysin ymmärtänyt Baxin kommenttia ainakaan tuon 1,8:n osalta, kun onhan niitä vielä tyyriimpiä versioita samasta kotterosta, puhumattakaan vielä pienemmistä ja suunnattoman tehokkaista urheiluautoista yms.
Jokainen tietty arvioi rahankäyttöä omasta näkökulmastaan ja olen toki hyvin tietoinen siitä, että paikasta toiseen pääsee huokeamminkin kuin 46 t,:n pikkuautolla. Mutta on se hauskempaa tyylikkäällä ja kepeästi liikkuvalla kärryllä. Ja eikös elämän kuulu joskus ollakin hauskaa? En tarvitse auton ostoon lainarahaa eikä kenenkään toimeentulo ole hankinnan vuoksi vaarassa. Hankin kyllä elämäni aikana monia muitakin juttuja, joita osa voi pitää turhana tuhlaamisena. Mutta minulle ne erilaisista syistä tuottavat mielihyvää. Haudassa en rahoja enää tarvitse, joten mielestäni osan niistä sopii käyttää kun vielä henki pihisee.
Rahankäytöstä saa monesti huvittavia keskusteluja. Puhuin erään henkilön kanssa jalkalampuista. Tämä toinen oli hankkinut halpalampun sanotaan nyt vaikka Sotkasta ja itse aiemmin 850 ,:n lampun Artekista. Tämä toinen pöyristeli lampun hintaa eikä ollut lainkaan vakuuttunut argumenteistani, että lamppu on laadukas, mukava käyttää ja kodin tyylikäs sisustusesine. Arviot halpatuotteen ja design-tuotteen tuotantoprosessin ja elinkaaren eettisistä ja ekologisista näkökulmista ei myöskään saanut aikaan kuin välinpitämättömiä hymähdyksiä. Sitten totesin, että tuo Sotkan lampun arvo muuttuu kaupan kynnyksellä käytännössä nollaksi, lukuunottamatta omaa käyttöarvoa. Sen sijaan oman lamppuni arvo oli seitsemässä vuodessa (mitä aikaa halpalamppu ei välttämättä edes kestä) noussut noin 1600 euroon. Tässä vaiheessa tämä henkilö meni aivan hiljaiseksi ;).
Noh, autot eivät ole lamppujen veroisia sijoituskohteita, mutta tekniikasta kiinnostuneille niistä voi silti olla paljon iloa. Ja eiköhän juuri sen vuoksi me täällä palstallakin kirjoitella...
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 31.05.13 - klo:18:21
Turhamaisuutta tai ei mutta kun tuohon yhdistelmään on nyt tottunut niin aika vaikea siitä on jatkossakaan downgreidata.
No, tästähän oli juuri kyse. Puhun nyt yleisellä tasolla: Tietysti jos ei A3 kelpaa, niin ainahan sitten on suurempia numeroita tarjolla, kun parempaa pitää aina saada. Ihmismieli on sellainen, ettei hevillä aikaisempaa (autoista puhuttaessa) huononpaan haluaisi ryhtyä.
Tehoissa on tullut itse mentyä loogisesti 75, 140 ja 160, mutta sitten nykyiseen 105:een. Ei ollut mullekaan vaikeeta. Tosin Leon Cupraakin jo kattelin, mut nyt tuntuu jo hassulta tuo ajatus.
Mulla toki tuli tuossa kohtaa muuton myötä sellainen tilanne, että kilometrit tulee moottoritieltä noin 80% ja tuli tehtyä ns. järkipäätös. Nyt vaakakuppi kallistunee 2.0 TDI nelikkoon, eli järki lähtee - mitä lie tilalle... ::)
Neliveto voi olla vaikeampi vaihtaa sitten pois, jos siihen tulee päädyttyä. Itse ottaisin yhdistelmäksi mieluiten 1.4 TSI nelivedon, mutta eipä taida tuota tulla ainakaan lähivuosina valikoimiin, vaan mennään tällä tehonelivetoajattelulla. 1.6 TDI nelivedot Golfiin ja Octaviaan toki tulee, mutta siinä ei ole tasapainossa mielestäni teho ja etenemiskyky. Vaikka varmasti riittäisi mainiosti tuokin combo.
En minä tarkoittanut tällä avautumisellani osoittaa ketään ja varsinkaan meidän varttuneempien asiaksi. Olen vain nähnyta nuoria, jotka tilaa esim. Saksasta mm. bemareita ja audeja omaa egoa pönkittääkseen ja myös niiden myötä myös surkeita tarinoita miten niitä autoja käsitellään.
Lainaus käyttäjältä: spade - 31.05.13 - klo:18:31
Tehoissa on tullut itse mentyä loogisesti 75, 140 ja 160, mutta sitten nykyiseen 105:een. Ei ollut mullekaan vaikeeta. Tosin Leon Cupraakin jo kattelin, mut nyt tuntuu jo hassulta tuo ajatus.
Mulla toki tuli tuossa kohtaa muuton myötä sellainen tilanne, että kilometrit tulee moottoritieltä noin 80% ja tuli tehtyä ns. järkipäätös. Nyt vaakakuppi kallistunee 2.0 TDI nelikkoon, eli järki lähtee - mitä lie tilalle... ::)
Neliveto voi olla vaikeampi vaihtaa sitten pois, jos siihen tulee päädyttyä. Itse ottaisin yhdistelmäksi mieluiten 1.4 TSI nelivedon, mutta eipä taida tuota tulla ainakaan lähivuosina valikoimiin, vaan mennään tällä tehonelivetoajattelulla. 1.6 TDI nelivedot Golfiin ja Octaviaan toki tulee, mutta siinä ei ole tasapainossa mielestäni ko sanoateho ja etenemiskyky. Vaikka varmasti riittäisi mainiosti tuokin combo.
Miten koit tuon 160 hv:sen. Oliko riittävästi tehoa ja milloin sitä tarvitsi muulloin kuin kahvipöytäkeskustelussa? Mulla downgreidaus on ollut sitä, että tehoa on ollut aina enemmän ja bensankulutus on pienentynyt. Kuten nyt tässä A3:sen tapauksessa.
Menee kyllä jo aika kauas tämä mietintä, mutta ainahan ihminen valinnoillaan heijastelee omaa egoaan. Nyt esim. rintamamiestaloelämään sopii järkivalinta, kun taas ennen uudessa rivitalossa pääkaupunkiseudulla tunsi suorastaan painetta ostaa joku näyttävä peli. Näin ainakin mulla ja ihan inhimillinen piirre mielestäni.
Hawtinin mietiskelyt laadusta osuu omaankin arvomaailmaan, vaikka olenkin aika kaukana tuhlailuun taipuvaisuudesta. Tällä hetkellä rahkeet riittäisivät ihan OK kalliimpaankin lainattomaan peliin, mutta siinä tulee itselle kyllä vaan fiilis, että mieluummin pidän ovet auki talonrakennuksen suuntaan, kun auto ei kuitenkaan sijoituksena (ehkä noita harvinaisia Ferrareita yms. kuriositeetteja lukuunottamatta) ole ainakaan arvoaan absoluuttisesti nostava peli, vaikka järkevä voi ollakin. Järkevyys siis suhteutettuna siihen, mistä nauttii ja mikä tuntuu oikealta. Ja sehän on kaikilla vähän eri juttu.
Audi A3 tosiaan aiheena... ;) Sportback oli itse asiassa kyllä jo quattrona menossa tilaukseen pari kk sitten, mutta sen verran tulee erilaisia pienremontoijan tarvikkeita kuljeteltua, että Audi-liikkeen pihassa mieli vielä muuttui ja farkku vaan tuntui järkevämmältä. Vaikkei se sitä välttämättä ole, kun voisi lainata kärryä sukulaisilta tarpeen mukaan...
^Bax: tuo 1.4 TSI 118 kW oli sellainen rähinäpeli. Ei niin, että siinä todellakaan olisi mitenkään järkyttävästi tehoa, vaan siksi, että DSG:n kanssa tuli kickdowneja tehtyä aivan liikaa. Eli sillä oli liian helppo käyttää aina kierroksia ja S-moodia pistettiin silmään vähän joka käänteessä... ;) Se alkoi jotenkin rasittaa jopa ja manuaali-pikkudiesel on ollutkin auvoisan rauhallinen menopeli... :)
Tosin auvo loppuu siinä kohti, kun pitäisi nostaa nopeutta maantiellä ohituksissa. Näitä maakuntamatkoja tulee tehtyä vaan niin harvoin, että aina on löytynyt se seuraava suora, jossa tuollakin pääsee ohi. ::)
Niin saattaa 118kW olla rähinäpeli. Minulla on 90kW ja tuokin tuntuu erittäin riittävältä. Ennenkuin kukaan sanoo mitään, niin minulla on aikaisemmin ollut lähinnä 1.6 vapaasti hengittäviä (kaikki Nissaneita) ja audin kiihtyvyys on aivan toistaluokkaa ja jopa tässä aloitusmotissa. Moottori on tosi hieno ja kunpa se vain kestäisi. Olen tosin muutaman viimeisten vuosien aikana vaihdellut autoja 2-3 vuoden välein.
Kirjoittaja poistanut
Minusta 103 kW COD / ACT -moottori tuntuu tavallisessa ajossa puhdikkaammalta kuin kaksoisahdettu 118 kW (vanhan moottoriperheen ketjukone, jota ei A3:een tietenkään saa). Alavääntö on tuossa pienempitehoisessa 10 Nm isompi. Tuon lukeman ei pitäisi takapuolituntumalta kai tuntua, mutta noin sen itse koen.
LainaaKysyin nyt sitten kuitenkin myyjältä kärryni valmistumista ja olihan se rullannut tällä vkolla linjalta ulos! Jos logistiikka menee putkeen, voipi jussina olla muutakin juhlittavaa kuin keskikesä ja hyttyset... :)
Eiköhän siis Nuddenkin piili ole samassa tahdissa.
Olet ohittanut minut, mun oli vielä tänään linjalla, ei ole valmistunut ... :(
Näistä tehoista ja moottoreista ym. Olen ajanut 1.4 ja se olisi aivan tarpeeksi tehokas minulle, mutta kun pääkoppa ei anna periksi niin ei sitten, pitää olla hieman enemmän puhtia, vaikka niitä ei käytä, on se ihminen (ainakin minä) tyhmä! No ei tässä nyt ihan kaikkea, olin itse pättänyt että seuraava on automaatti ja neliveto, eli jäi pienet moottorit pois luvuista. Ja jos olisin jättänyt nelivedon pois se olisi kiusannut minua sitten taas seuraavat 3-5 vuotta......... että näin meillä.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 31.05.13 - klo:19:33
Näistä tehoista ja moottoreista ym. Olen ajanut 1.4 ja se olisi aivan tarpeeksi tehokas minulle, mutta kun pääkoppa ei anna periksi niin ei sitten, pitää olla hieman enemmän puhtia, vaikka niitä ei käytä, on se ihminen (ainakin minä) tyhmä! No ei tässä nyt ihan kaikkea, olin itse pättänyt että seuraava on automaatti ja neliveto, eli jäi pienet moottorit pois luvuista. Ja jos olisin jättänyt nelivedon pois se olisi kiusannut minua sitten taas seuraavat 3-5 vuotta......... että näin meillä.
Oi voi, näitähän riittää. Mikä ikä se on näin vaikea, ettei voi ajaa riittävän tehoisella moottoreilla? Minä tunnustan että ikäni on 56.
Nudde, sinä kuitenkin tunnistat asian, joten olet alkulähteillä päästä myöhemmin rauhaan.
LainaaNudde, sinä kuitenkin tunnistat asian, joten olet alkulähteillä päästä myöhemmin rauhaan.
Jep, seuraavassa on tehoa tarpeeksi, automaatti ja neliveto, sen jälkeen tiedän ettei paluuta ole..... :) ja ikä on hieman päälle 40, ettei mitään ihan nuorokaista olla.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 31.05.13 - klo:19:48
Jep, seuraavassa on tehoa tarpeeksi, automaatti ja neliveto, sen jälkeen tiedän ettei paluuta ole..... :) ja ikä on hieman päälle 40, ettei mitään ihan nuorokaista olla.
Saanen mun nauraa: Elä hyvä ihminen pistä kaikkeasi autoon!
Hyvin tällä 90 kW:lla tosiaan kerkiää, varsinkin kun ajaa päivittäin tuusulan moottoritie-mäkelänkatua aamu ja ip ruuhkissä. Eli jatkuvaa jonossa ajoa, jolloin on melkein sama mitä tehoja autossa on. Jo noista ajoista tulee melkein 30 tkm vuodessa, joten satunnaiseen autolla ”ajeluun” voisi olla enempikin tehoja, jolloin voisi niistä nautiskella. Mutta nykyisin hoidan nautiskelun hyppäämällä kaksipyöräisen selkään.
Aiemmassa polossa oli 132 kW ja kyllähän se liikkui käskettäessä ihan kohtuullisesti, mutta kyllä tämä 90 kW minulle riittää. Ja seuraava auto voisi sitten olla se hybridi ehkä tuleva A3 e-tron?
LainaaSaanen mun nauraa: Elä hyvä ihminen pistä kaikkeasi autoon!
en todellakaan pistä.
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 31.05.13 - klo:19:54
Hyvin tällä 90 kW:lla tosiaan kerkiää, varsinkin kun ajaa päivittäin tuusulan moottoritie-mäkelänkatua aamu ja ip ruuhkissä. Eli jatkuvaa jonossa ajoa, jolloin on melkein sama mitä tehoja autossa on. Jo noista ajoista tulee melkein 30 tkm vuodessa, joten satunnaiseen autolla ”ajeluun” voisi olla enempikin tehoja, jolloin voisi niistä nautiskella. Mutta nykyisin hoidan nautiskelun hyppäämällä kaksipyöräisen selkään.
Aiemmassa polossa oli 132 kW ja kyllähän se liikkui käskettäessä ihan kohtuullisesti, mutta kyllä tämä 90 kW minulle riittää. Ja seuraava auto voisi sitten olla se hybridi ehkä tuleva A3 e-tron?
Juu, täälä pohjoisemmassa eli Oulussa ei Helsingin kaltaisia ruuhkia ole. Mutta 90 kw:lla moottorilla pärjää erittäin hyvin. En ymmärrä, mihin niitä lisätehoja tarvitaan, kun tämä 90kW.n "vie niskat.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 31.05.13 - klo:19:59
en todellakaan pistä.
En sitä todellakaan uskokkaan. Parempi lopettaa nyt minun höpöpuheet kun vielä sen voi tehdä.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 31.05.13 - klo:19:59
en todellakaan pistä.
Ja vaikka laittaisit, niin se on sinun valinta eikä kuulu kenellekään kun muutkin velvoitteet tulee hoidettu.
Miksi ihmeessä tila jossa ei toteuta vaikka unelmaansa ole hyvä - vaan pitää pyrkiä olemaan kohtuullinen tai jonkun mittarin mukaan jossain raamissa vaikka moottorin tehon osalta?
Ilman että siihen on kellään nokan koputtamista - kateudeksikin saattaisi joku hätäpäissään asian tulkita.... ???
Ei provosoitia - ihmettelyä vaan, varsin paljon jo OT!
Hieno uutinen Hawtin ;D
Ei siis kauaa mene, kun ensimmäinen foorumilaisen 1.8T SB on ajossa :)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 31.05.13 - klo:19:22
Minusta 103 kW COD / ACT -moottori tuntuu tavallisessa ajossa puhdikkaammalta kuin kaksoisahdettu 118 kW (vanhan moottoriperheen ketjukone, jota ei A3:een tietenkään saa). Alavääntö on tuossa pienempitehoisessa 10 Nm isompi. Tuon lukeman ei pitäisi takapuolituntumalta kai tuntua, mutta noin sen itse koen.
Pakko myöntää ihastumiseni 103kw ACT/DOC moottoriin ekalla koeajolla.Hyvä vääntö,kierrosherkkyys.
Ei kaduta luopua 200hv Räsästä :)
Lainaus käyttäjältä: Taky - 31.05.13 - klo:20:16
Ja vaikka laittaisit, niin se on sinun valinta eikä kuulu kenellekään kun muutkin velvoitteet tulee hoidettu.
Miksi ihmeessä tila jossa ei toteuta vaikka unelmaansa ole hyvä - vaan pitää pyrkiä olemaan kohtuullinen tai jonkun mittarin mukaan jossain raamissa vaikka moottorin tehon osalta?
+1. Aivan noin. Onpa sitäkin nähty, että moinen asenne tekee hieman katkeroituneita vanhuksia. Itse ainakin panostan erityisesti maailman tutkimiseen pitkillä lomamatkoilla vielä kun kuntoa riittää. En halua jossitella vanhana (olen siis 40) miksei tehnyt sitä ja tätä, kun odotteli "parempaa hetkeä". Sitä ei nääs ikinä tule, jos ei vain tee asioita.
Ja nyt lopetan osaltani tämän OT:n.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 31.05.13 - klo:20:37
Hieno uutinen Hawtin ;D
Ei siis kauaa mene, kun ensimmäinen foorumilaisen 1.8T SB on ajossa :)
Kiitos kiitos, en nyt tosin aio vielä nuolaista. Voihan sitä jotain mutkia vielä matkaan tulla. Ja ties vaikka Nudden laiva ohittaisi merellä ;D
Aika paljon ennättää Tonavassa virrata vettä ennen kuin nyt tilaukseen menevät A3:set rantautuvat Suomeen. Olin muissa asioissa yhteydessä Laakkoseen ja samalla kyselin tarjousta A3:sta, niin sieltä kerrottiin toimitusajan olevan tällä hetkellä 6kk.
Lainaus käyttäjältä: vääpeli - 31.05.13 - klo:21:44
Aika paljon ennättää Tonavassa virrata vettä ennen kuin nyt tilaukseen menevät A3:set rantautuvat Suomeen. Olin muissa asioissa yhteydessä Laakkoseen ja samalla kyselin tarjousta A3:sta, niin sieltä kerrottiin toimitusajan olevan tällä hetkellä 6kk.
Kuten aikaisemmin postasin, niin jo muutama viikko sitten myytiin toimitusta viikolle 48, joten taitaa 6kk arvio olla jopa aavistuksen alakanttiin :'(
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 31.05.13 - klo:21:08
Kiitos kiitos, en nyt tosin aio vielä nuolaista. Voihan sitä jotain mutkia vielä matkaan tulla.
Naapurin uuden Fiestan tulo viivästyi reippaasti, koska kuljetusvaurion seurauksena Fiestan katto oli painunut kasaan. Eli loppuun asti riittää jännitettävää - onneksi ;D
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 31.05.13 - klo:19:22
Minusta 103 kW COD / ACT -moottori tuntuu tavallisessa ajossa puhdikkaammalta kuin kaksoisahdettu 118 kW (vanhan moottoriperheen ketjukone, jota ei A3:een tietenkään saa). Alavääntö on tuossa pienempitehoisessa 10 Nm isompi. Tuon lukeman ei pitäisi takapuolituntumalta kai tuntua, mutta noin sen itse koen.
Tässä moottorissa on juuri sitä, mitä downgreidauksella haetaan. Tätä moottoria voisi myös kehua saksalaisen suunnittelun riemuvoittona, mutta tietysti vasta aika näyttää kuinka onnistunut konstruktio tämä on.
Ps. Onko vielä keksitty lyhyttä ja ytimekästä suomenkielistä vastinetta sanalle downgrade.
Ja nyt siis taas asiaan noihin yllä olevien "höyrynpäästelujen" sijaan.
En todellakaan haluaisi ainakaan vielä mitään erillistä threadia audin uusiksi suunniteltujen moottorien vioista. Kolme juttua on noussut esiin: 1. Kylmänä tehon puute ennenkuin moottori hieman lämpiää. 2. Startatessa kuuluva "epäterve" hurahdus ja 3. Tietyllä kierrosalueella esiintyvä ääni.
Minulla on esiintynyt kohta 1 ja 2, mutta nyt kun täällä keskellä Suomea on hellettä, niin startatessa kuuluvaa hurahdusta ei enää kuulu. Myöskään kohdan 1 tehovajetta ei enää ilmene. Ajettu vasta >2000km.
Edit: Unohtui sanoa ettei kohdan 2 hurahdusta kuulunut muutenkaan, ellei avannut ovea kun käynnisti auton.
http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-8v-chassis/185941-new-a3-s-line-turbo-charger-linkage-fault-startup.html (http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-8v-chassis/185941-new-a3-s-line-turbo-charger-linkage-fault-startup.html)
2 ja 3 on johtuu samasta turbo linkagesta, eli joku turbon putki helisee, koska ei ole kunnolla kiinni.
Audi on julkaissut korjaussarjan, jolla putkeen tulee ylimääräinen kiinnike, lisää tietoa audisportista.
Ja tuohon 1 vikaan löytyy spftapäivitys
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 01.06.13 - klo:10:21
2 ja 3 on johtuu samasta turbo linkagesta, eli joku turbon putki helisee, koska ei ole kunnolla kiinni.
Audi on julkaissut korjaussarjan, jolla putkeen tulee ylimääräinen kiinnike, lisää tietoa audisportista.
Nämä on sellaisia "vikoja" etten olisi edes itse huomannut, ellen olisi oikein etsinyt niitä.
Niin tuo "Lingage" jota englantilaisella palstalla viljellään on moottorin ja turbon välinen yhteys? Tai sitten jonkin muun turboon liityvän osan yhteys?
Hieno moottori kaikenkaikkiaan tämä vajaatehoinen.
Onko kenelläkään tietoa tästä irroitettavasta suksipussissa, jonka saa läpilastausmahdollisuuden mukana lisävarusteena? Eli onko kyseessä täysin hyödytön kapistus, jonka asian ajaa myös normaali suksipussi? Ajattelin nimittäin laittaa A3:sen tilaten enkä jaksa pelailla suksiboxin kanssa kun nuo muutamat Fischerit liikkuvat nätisti kabiinissakin.
Lainaus käyttäjältä: vääpeli - 01.06.13 - klo:11:47
Onko kenelläkään tietoa tästä irroitettavasta suksipussissa, jonka saa läpilastausmahdollisuuden mukana lisävarusteena? Eli onko kyseessä täysin hyödytön kapistus, jonka asian ajaa myös normaali suksipussi? Ajattelin nimittäin laittaa A3:sen tilaten enkä jaksa pelailla suksiboxin kanssa kun nuo muutamat Fischerit liikkuvat nätisti kabiinissakin.
Taitaa ainoa ero olla kiinnike turvavyölle, tuollainen tuli allroadin mukana.
Lainaus käyttäjältä: vääpeli - 01.06.13 - klo:11:47
Onko kenelläkään tietoa tästä irroitettavasta suksipussissa, jonka saa läpilastausmahdollisuuden mukana lisävarusteena? Eli onko kyseessä täysin hyödytön kapistus, jonka asian ajaa myös normaali suksipussi? Ajattelin nimittäin laittaa A3:sen tilaten enkä jaksa pelailla suksiboxin kanssa kun nuo muutamat Fischerit liikkuvat nätisti kabiinissakin.
Meillä hiihtoreissut tehdään useimmiten kahden hengen kokoonpanolla, joskus kolmen, minkä vuoksi jätin suksiluukunkin pois. Kahdessa osassa kaatuva takapenkki mahdollistaa ymmärtääkseni ihan hyvin suksien kuljetuksen eikä pussiakaan tarvittane. Tosin sukset tullevat hieman etupenkkien keskikyynärnojan päälle, joten nahkan suojaamiseksi täytynee ainakin jokin pyyhe tms siihen tilapäisesti laittaa jottei kantit tee viiltoja. Se suksipussi oli melko suolaisesti hinnoiteltu, tosin varmaan ihan linjassa muidenkin lisävarusteiden kaa...
Asiasta toiseen. Kuka haluaa pitää autossaan paljon pikkutavaraa, niin on parempi valita toinen merkki. Mutta kun taas tässä vietiin mökkikamppeet mökille niin kyllä tässäkin tilaa riitti kun vain otti hattuhyllyn pois.
Lainaus käyttäjältä: Bax - 01.06.13 - klo:12:13
Asiasta toiseen. Kuka haluaa pitää autossaan paljon pikkutavaraa, niin on parempi valita toinen merkki.
Minusta kai auto on ihan täynnä tilaa pistää kaikenlaista pikkuromua joka paikkaan. Esimerkiksi toi käsituen boksiin menee ihan sikana romua, myös mukitelineeseen voi survoa pohjalle tavaraa jos haluaa ja ovien bokseihin mahtuu myös hyvin tilpehööriä. Niin ja onhan toi hanskalokerokin. Mutta on tuossa vähän noita luukkuja, pusseja jne. verrattuna esim Volvoon, joka on täynnä erillaisia paikkoja johon voi pistää ja hukata tavaroitaan. Itselläni on aina hukassa tavarat volvossa, että missä se vihko nyt on? :D
Mutta minusta toi Audin "tavaratila" paketti on lähinnä vitsi. Tuolla saa yhden koukun ja sivulaatikon takakonttiin, selkänojiin rumat nauhat joihin pystyy honosti laittamaan tavarat, samoin pelkääjän paikalle samanlaisen naruviritelmän, niin ja tietenkin tuonne takapenkille keskipaikan alle luukun, jossa toisen keltaisen liivin paikka, kun vakiona pelkääjän paikalla on jo yksi tuollainen.
Nuo saisi olla kaikki suoraan vakiona ja tuon takamatkustajan selkänojan muovin saisi heittää menemään ja tehdä samanlainen pussi, kuin muillakin valmistajila, jonne sitten voi puottaa lehtiä yms. Toi naru viritelmän on niin epäkäytännöllinen ja siihen tarttuu kiinni kaikkea tavaraa takamatkustajilla ja toi muovi on taas kova polville.. ;D
Aika suolaisen hintainenhan tuo on suksipussiksi mutta sen kun ruksaa listalta niin samaan hintaan tulee läpilastausmahdollisuus, joka on puolestaan meille melkein välttämätön. Muuten on apukuskin paikalla hieman yliaktiivinen bokserityttö lukemassa nuotteja. Eikä tuon koiraverkon kanssa jaksa pelata joka ilta joten näillä mennään. Laitoin tilaten Audi A3 Sportback Business Sport 1,4 TFSI 90 kW S tronic (8VABBG WKM BSP)
Väri Skuban sininen
Sisäväri 2Q Musta-sininen
2PF 3-puolainen nahalla päällystetty m
WNY Alumiinioptikka -paketti
2Z0 Ilman mallimerkintää ja moottorin
3X2+3NU Läpilastausmahdollisuus ja irr
UH2 Paikallaanpitoavustin (Audi hold a
1G8 Renkaanpaikkaussarja (varapyörän t
6SJ Tavaratilan pohjan kääntömatto
rengaspaineen tarkkailutoiminto
Toimitus menee tammikuulle 2014
Onnittelut tilauksesta vääpeli!
Jäätävä on toi toimitusaika tällä hetkellä....
Kirjoittaja poistanut oman turhanpäiväisen höpöttelyn.
Kiitokset!
Lainatakseni entistä esimiestäni totean, että autoa ja naista vaihdetaan kerran vuodessa. Jälkimmäistä en ajatellut toteuttaa :D
Täytyy taas todeta, että huimat olivat erot autoliikkeiden välillä hyvityshinnan suhteen. Parhaimman ja huonoimman tarjouksen välinen ero oli 7000,. Kannattaa näköjään taas ajella täältä Päijänteen pohjoispäästä eteläpäähän vaihtamaan autoa.
Toimitus olisi ollut joulukuussa mutta sovittiin toimitus tammikuulle, koska olen joulukuun matkoilla.
Lainaus käyttäjältä: vääpeli - 01.06.13 - klo:12:37
Aika suolaisen hintainenhan tuo on suksipussiksi mutta sen kun ruksaa listalta niin samaan hintaan tulee läpilastausmahdollisuus, joka on puolestaan meille melkein välttämätön. Muuten on apukuskin paikalla hieman yliaktiivinen bokserityttö lukemassa nuotteja. Eikä tuon koiraverkon kanssa jaksa pelata joka ilta joten näillä mennään. Laitoin tilaten Audi A3 Sportback Business Sport 1,4 TFSI 90 kW S tronic (8VABBG WKM BSP)
Väri Skuban sininen
Sisäväri 2Q Musta-sininen
2PF 3-puolainen nahalla päällystetty m
WNY Alumiinioptikka -paketti
2Z0 Ilman mallimerkintää ja moottorin
3X2+3NU Läpilastausmahdollisuus ja irr
UH2 Paikallaanpitoavustin (Audi hold a
1G8 Renkaanpaikkaussarja (varapyörän t
6SJ Tavaratilan pohjan kääntömatto
Onneksi Olkoon!
Jos et ole vielä hurahtanaut liian tehokkiaisiin moottoreihin, niin uskon kyllä, ettö olet tyytyväinen valitsemaasi.
rengaspaineen tarkkailutoiminto
Toimitus menee tammikuulle 2014
Homma ei toimi!
Lainaus käyttäjältä: vääpeli - 01.06.13 - klo:12:37
Aika suolaisen hintainenhan tuo on suksipussiksi mutta sen kun ruksaa listalta niin samaan hintaan tulee läpilastausmahdollisuus, joka on puolestaan meille melkein välttämätön. Muuten on apukuskin paikalla hieman yliaktiivinen bokserityttö lukemassa nuotteja. Eikä tuon koiraverkon kanssa jaksa pelata joka ilta joten näillä mennään. Laitoin tilaten Audi A3 Sportback Business Sport 1,4 TFSI 90 kW S tronic (8VABBG WKM BSP)
Väri Skuban sininen
Sisäväri 2Q Musta-sininen
2PF 3-puolainen nahalla päällystetty m
WNY Alumiinioptikka -paketti
2Z0 Ilman mallimerkintää ja moottorin
3X2+3NU Läpilastausmahdollisuus ja irr
UH2 Paikallaanpitoavustin (Audi hold a
1G8 Renkaanpaikkaussarja (varapyörän t
6SJ Tavaratilan pohjan kääntömatto
rengaspaineen tarkkailutoiminto
Toimitus menee tammikuulle 2014
Jos et ole aikaisemmin niin välittänyt auton tehoista, niin tässä kyllä tulet huomaamaan eron. Sakasalaiselle moottorisuunnittlejalle anna täydet 10-pistettä, mutta aika näyttää kestävyyden.
LainaaMutta minusta toi Audin "tavaratila" paketti on lähinnä vitsi. Tuolla saa yhden koukun ja sivulaatikon takakonttiin, selkänojiin rumat nauhat joihin pystyy honosti laittamaan tavarat, samoin pelkääjän paikalle samanlaisen naruviritelmän, niin ja tietenkin tuonne takapenkille keskipaikan alle luukun, jossa toisen keltaisen liivin paikka, kun vakiona pelkääjän paikalla on jo yksi tuollainen.
Nuo saisi olla kaikki suoraan vakiona ja tuon takamatkustajan selkänojan muovin saisi heittää menemään ja tehdä samanlainen pussi, kuin muillakin valmistajila, jonne sitten voi puottaa lehtiä yms. Toi naru viritelmän on niin epäkäytännöllinen ja siihen tarttuu kiinni kaikkea tavaraa takamatkustajilla ja toi muovi on taas kova polville..
Juuri näin, minulle se ei tullut, ainoa mitä tosta haluaisin on toi takaluukussa vasemmalla oliva verkko siinä syvennyksessä, siis sehän ei ole vakio (mikä on ihme), no katsotaan mitä varaosa maksaa, siis se koko pala siihen. Noi muut jutut ovat täysin turhia, esim. se pieni juttu etupelkääjän jalkatilassa, epäkäytännöllinen ja ruma. No kaikki tilaa niin kuin haluaa. Itse olen ihmetellyt takakontissa kun on valot vaan oikealla puolella eikä vasemmalla vaikka siinä on samanlainen "nysä". No ehkä siihen ilmestyy jotain joskus..... olen vaan tottunut että on valoa, esim. kolmosessahän ei ole takaluukussa valoa, siis kun se avaa, niin siinä reunassa pitäisi olla valo, toinen mitä tulen kaipaamaan on "lätäkkövalot" mitä olen itse asentanut nykyiseen, siihenkään ei saa niitä edes rahalla, eikä kolmoseen. Niihin kun pimeässä tottuu ne on aika jees.
Itse en ole niin kiinnittänyt huomiota moottorin tehoihin. Käyn koeajamassa autot ja jos tuntuu hyvältä niin taputellaan kaupat. Täytyy sanoa, että aluksi vähän hirvitti tuo A4 88kw- koneella mutta käytössä se on osoittautunut erittäin hyväksi paketiksi joten aivan varmasti tuo 90kw-motti riittää meidän tarpeisiin. Olin jo tyytyväinen 1.2 tsi:hin, joka meillä oli Seatissa.
Tästä on juuri kyse: Jos et ole tottunut tolkuttomiin hevosvoimiin, niin jopa aika pienestä turbo koneesta irtoaa iloa.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 01.06.13 - klo:13:05
Itse olen ihmetellyt takakontissa kun on valot vaan oikealla puolella eikä vasemmalla vaikka siinä on samanlainen "nysä". No ehkä siihen ilmestyy jotain joskus..... olen vaan tottunut että on valoa, esim. kolmosessahän ei ole takaluukussa valoa, siis kun se avaa, niin siinä reunassa pitäisi olla valo, toinen mitä tulen kaipaamaan on "lätäkkövalot" mitä olen itse asentanut nykyiseen, siihenkään ei saa niitä edes rahalla, eikä kolmoseen. Niihin kun pimeässä tottuu ne on aika jees.
Takakontin toisen puolen valo tulee tavaratilapaketin mukana. Eikös sisävalopaketin mukana tule jotkin lätäkkövalot oviin?
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 01.06.13 - klo:14:00
Takakontin toisen puolen valo tulee tavaratilapaketin mukana. Eikös sisävalopaketin mukana tule jotkin lätäkkövalot oviin?
Ei ole mulla valoa toisella puolella, vaikka tuo tavaratilapaketti onkin. Tuli tuo tavaratilapaketti siis S-line paketin mukana.
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 01.06.13 - klo:14:27
Ei ole mulla valoa toisella puolella, vaikka tuo tavaratilapaketti onkin. Tuli tuo tavaratilapaketti siis S-line paketin mukana.
Joillakin näyttää tulevan: http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-8v-chassis/188931-missing-trunk-led-light-8v-sportback-light-package.html (http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-8v-chassis/188931-missing-trunk-led-light-8v-sportback-light-package.html)
Liekö sitten UK:ssa eri varustelu.
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 01.06.13 - klo:14:00
Takakontin toisen puolen valo tulee tavaratilapaketin mukana. Eikös sisävalopaketin mukana tule jotkin lätäkkövalot oviin?
Mulla on ainakin sisävalopaketin yhteydessä etuovien alalaidassa valot, jotka valaisevat maan, kun avaa oven. Ovatko ne sitten lätäkkövalot, mene ja tiedä...
Muutenkin olen tosi tyytyväinen, että ruksasin tuon sisävalopaketin. Sisätila on todella tyylikkään oloinen, kun jaloissa loistaa, mukitelineet hohtaa, ovenkahvat ovat valaistut sekä katosta tuleva punainen loiste luo kabiiniin tunnelmaa.
Lainaus käyttäjältä: vääpeli - 01.06.13 - klo:12:37
Toimitus menee tammikuulle 2014
Mikähän tässä nyt mättää...aivan uskomattomia ovat toimitusajat. Onko maailman kaivokset kiinni ja malmit loppu vai mikä on. Itse tilasin omani toukokuun puolessa välissä, eikä myyjä ole kertonut vielä ennustetta. Tilausta tehtäessä puhuttiin kuitenkin viidestä kuukaudesta. Hemmetti, ajokelit olis nyt parhaimmillaan.
A3:sen toimitusajat ovat pitkän aikaa olleet järjettömiä, viimeksi kun kaksi vuotta sitten Audia tilailin niin A3 jäi laskuista pois järjettömien toimitusaikojen takia (6-8kk). Toivottavasti linjat rupiaa vetämään paremmin jossain vaiheessa kun vuoden päästä pitäs alkaa uutta laittamaan ja A3 sedan ois ykkösvaihtoehto... tai sitten pitää alkaa autoa tilailemaan jo hyvissä ajoin
Tämän vuoden alussa oli vielä aivan kohtuulliset toimitusajat. Minulla kesti tilauksesta toimitukseen noin 3.5 kk.
Lainaus käyttäjältä: vääpeli - 01.06.13 - klo:13:10
Itse en ole niin kiinnittänyt huomiota moottorin tehoihin. Käyn koeajamassa autot ja jos tuntuu hyvältä niin taputellaan kaupat. Täytyy sanoa, että aluksi vähän hirvitti tuo A4 88kw- koneella mutta käytössä se on osoittautunut erittäin hyväksi paketiksi joten aivan varmasti tuo 90kw-motti riittää meidän tarpeisiin. Olin jo tyytyväinen 1.2 tsi:hin, joka meillä oli Seatissa.
Onneksi olkoon tilauksestasi! Uskon, että olet tyytyväinen valitsemaasi autoon ja moottoriin. Ainakin minä olen. Aina, kun painan kaasua ihmettelen tämän moottorin tehoa ja samalla ihmettelen myös miksik(öhän?) tähän autoon pitäisi valita isompi moottori.
Lainaus käyttäjältä: Bax - 02.06.13 - klo:04:33
Tämän vuoden alussa oli vielä aivan kohtuulliset toimitusajat. Minulla kesti tilauksesta toimitukseen noin 3.5 kk.
Mulla meni tilauksesta (28.2.) toimitukseen (14.5) vajaat 11 viikkoa. Erikoista, jos nyt muutamassa kuukaudessa tilausajat ovat venyneet tuplaan ja yli...
Lainaus käyttäjältä: Rosmo - 02.06.13 - klo:09:54
Erikoista, jos nyt muutamassa kuukaudessa tilausajat ovat venyneet tuplaan ja yli...
Jos ja kun kerran autoteollisuudella menee huonosti niin sopeuttavat tuotantoa, mutta tuossa voi tulla pää vetävän käteen jossain vaiheessa, asiakkaat ei jaksa odottaa vaan siirtyvät lyhyemmän toimituksen omaaviin vaihtoehtoihin.
LainaaMulla on ainakin sisävalopaketin yhteydessä etuovien alalaidassa valot, jotka valaisevat maan, kun avaa oven. Ovatko ne sitten lätäkkövalot, mene ja tiedä...
Nämä tulee sen sisävalopaketin kanssa, mutta minä meinasin ne valot jotka syttyy jo kaukosäätimestä, eli peilin alapuolella olevat. Niitä ei saa kolmoseen tai neloseen.
Ja takakontin valo toiselle puolelle en tiedä millä paketilla sen saisi, ei ainakaan tavaratilapeketilla?
Tammikuussa tilasin Business Sport 90 kw manuaalin muutamalla lisäkilkkeellä, tilauksesta toimitukseen kesti tasan 2 kk. Ilmeisesti oli jo malmit saatu pelliksi ennen tilausta. Reilu 3000km ajettu ja kulutus ollut tankkauksilla mitattuna 6,4L / 100km,Ajotietokone näytti 6,2L. Toistaiseksi kaikki on mennyt odotuksen mukaisesti.
Lainaus käyttäjältä: Bax - 01.06.13 - klo:10:05
Kolme juttua on noussut esiin: 1. Kylmänä tehon puute ennenkuin moottori hieman lämpiää. 2. Startatessa kuuluva "epäterve" hurahdus ja 3. Tietyllä kierrosalueella esiintyvä ääni.
Näiden jatkoksi tänään tunnin motarilenkin jälkeen syttyi EPC-valo ja varoitus "Automatic start/stop: system fault! Function unavailable". Pitänee soitella Audi Centeriin huomenna ja viedä ihmeteltäväksi. Itsellä on myös esiintynyt tuota tehon puutetta, joten pitänee siihenkin pyytää samalla päivitystä. Startatessa kuuluu myös tuo sama hurahdus joka oli ääninäytteessä, joten kaipa siitäkin voi samalla kysellä, joskaan itse en olisi varmaan kiinnittänyt siihen edes huomiota.
Muuten olen kyllä ollut tosi tyytyväinen autoon, n. 3000 km ajettuna toistaiseksi (A3 Sportback Business 1.4 TFSI 90 kW S-tronic). Muita vikoja ei vielä ole tullut vastaan, kerran tosin MMI kaatui ja pimeni eikä radio enää suostunut toimimaan tai edes näyttö menemään alas. Boottasi kuitenkin itsestään uudelleen hetken ihmettelyn jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: pukka - 02.06.13 - klo:21:24
Näiden jatkoksi tänään tunnin motarilenkin jälkeen syttyi EPC-valo ja varoitus "Automatic start/stop: system fault! Function unavailable".
n. 3000 km ajettuna toistaiseksi...
Muita vikoja ei vielä ole tullut vastaan, kerran tosin MMI kaatui ja pimeni eikä radio enää suostunut toimimaan tai edes näyttö menemään alas.
Hmmm.... 3 tkm ja ei muuta - laatua sanoisin, mutta ei niin kovin kummoista.
Lainaus käyttäjältä: pukka - 02.06.13 - klo:21:24
"Automatic start/stop: system fault! Function unavailable".
Toihan vois olla ihan positiivinen juttu :)
Lainaus käyttäjältä: Taky - 02.06.13 - klo:22:00
Hmmm.... 3 tkm ja ei muuta - laatua sanoisin, mutta ei niin kovin kummoista.
No joo, vähän hassu sanavalinta tuollaisen yllätyksen jälkeen :) Toivottavasti kuitenkin yksittäistapaus eikä kyse mistään isommasta...
A3 E-tron vois olla ihan kiinnostava peli...
http://www.audi.fi/fi/brand/fi/tools/news/pool/2013/02/audi_a3_e-tron_.html (http://www.audi.fi/fi/brand/fi/tools/news/pool/2013/02/audi_a3_e-tron_.html)
Milloinkohan tulee myyntiin?
Lainaus käyttäjältä: exlex - 01.06.13 - klo:12:18
Nuo saisi olla kaikki suoraan vakiona ja tuon takamatkustajan selkänojan muovin saisi heittää menemään ja tehdä samanlainen pussi, kuin muillakin valmistajila, jonne sitten voi puottaa lehtiä yms. Toi naru viritelmän on niin epäkäytännöllinen ja siihen tarttuu kiinni kaikkea tavaraa takamatkustajilla ja toi muovi on taas kova polville.. ;D
Tuo etupenkkien selkänojan muovi on pienten lasten kanssa oikein hyvä ratkaisu. Itsellä on suojat viritetty etupenkien taakse, mutta ei ne siinä oikein hyvin pysy, joten aina ne selkämykset ovat melkoisen kuraiset. Tuosta muovista ne kurat on helppo pyyhkäistä pois. Jos olisi kangasta niin puhdistaminen olisikin huomattavasti hankalampaa.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 01.06.13 - klo:13:05
Itse olen ihmetellyt takakontissa kun on valot vaan oikealla puolella eikä vasemmalla vaikka siinä on samanlainen "nysä". No ehkä siihen ilmestyy jotain joskus.....
Niillä "nysillä" on ihan oikea tarkoituskin. Tavaratilan pohjalevyn saa jäämään niiden avulla ylös jos on tarvis pakkailla tavaraa sinne pohjalevyn alle tai ottaa sieltä jotain pois.
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 03.06.13 - klo:08:43
A3 E-tron vois olla ihan kiinnostava peli...
http://www.audi.fi/fi/brand/fi/tools/news/pool/2013/02/audi_a3_e-tron_.html (http://www.audi.fi/fi/brand/fi/tools/news/pool/2013/02/audi_a3_e-tron_.html)
Milloinkohan tulee myyntiin?
Kesällä 2014 ton pitäisi tulla myyntiin, ja ennakkoarviot hinnoista taitaa olla luokkaa ,38,000/£32,700. Eli Hinnat alkaen suomessa ehkä sama kuin S3 ???
Lainaus käyttäjältä: Flat - 20.05.10 - klo:21:30
(http://www.audiblog.nl/wp-content/Audi-A3-2012-AMS-1.jpg)
(http://www.audiblog.nl/wp-content/Audi-A3-2012-AMS-2.jpg)
(http://www.audiblog.nl/wp-content/Audi-A3-2012-AMS-3.jpg)
Minulle tuo muotoilu todella iskee. Tosi harmoonen kokonaisuus.
^ Niin mitäs noista yli kolmen vuoden takaisista AMS:n A3-luonnoksista pitäisi päätellä? Minusta lopputuloskin on erittäin edustava. Eilen polkiessani töistä kotiin, törmäsin (en konkreettisesti ;D) oopperatalon luona jäätikönvalkoiseen SB-business sportiin ja piti oikein jäädä ihailemaan sitä kun se kökki ruuhkassa.
Tekeekös tuolla sisävalopaketilla mitään?
Lainaus käyttäjältä: vääpeli - 05.06.13 - klo:16:19
Tekeekös tuolla sisävalopaketilla mitään?
Auton sisällä oven kahvojen yläpuolella ledit, valaistut jalkatilat, myös ajon aikana(kirkkaus säädettävissä), katossa keskikonsolin valaisevat punaiset tunnelmavalot, lukuvalot takamatkustajille, ovien alareunassa maavalot..taitavat myös kaikki valot valopaketissa olla ledejä kellertävien normisisävalojen sijaan. Meinasi unohtua mainita hienot ledirinkulat myös mukitelineissä, samoin myös MMI-rulla on ledillä jos on MMI plus. Todella suuri tunnelmatekijä valopaketti sisätiloihin, joka sentin arvoinen ollut kaikissa autoissa!
Sitä pääsee sitten lauantaina kuolaamaan paikalliseen sitä sedania 8) .
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 05.06.13 - klo:20:12
Sitä pääsee sitten lauantaina kuolaamaan paikalliseen sitä sedania 8) .
Menisit Ton-1 mielummin Audi Centeriin katsomaan sitä sedania. :)
Vaikuttaa siltä, että Ingolstadt ei ole joutunut tulvivan Tonavan kouriin, sillä 1.8 quattron luovutus sovittu juhannusvkolle!
Kokeillaan välillä taas haldexia torsenin jälkeen,
tällainen lähti tänään tilaukseen:
AUDI A3 Sportback Business Sport 2,0 TDI 135 kW quattro S tronic
3-puolainen nahalla päällystetty monitoimi-urheiluohjausp., alaosa tasainen
Advanced key -system, älykäs avain -järjestelmä
Läpilastausmahdollisuus
Matkapuhelin- / avainlokero keskikonsolissa sekä savukkeensytytin
Musta sisäkaton verhoilu
Audi Sound system
Connectivity -paketti
Metalliväri, Jäätikönvalkoinen
Toimitusaika maltilliset 5-7kk ;D
Autosihteeri soitteli ja oma quattro tehdään 17.6, eli se vko 25 piti paikkansa. Kuukautta veikkaili siitä toimitusajaksi, mutta varmistuu kun kosla Suomessa. No pääasia että homma etenee :)
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 06.06.13 - klo:13:54
Vaikuttaa siltä, että Ingolstadt ei ole joutunut tulvivan Tonavan kouriin, sillä 1.8 quattron luovutus sovittu juhannusvkolle!
Hieno homma! :) Antaa toivoa muillekin odottaville, että sieltä ne autot vielä tulee.
Lainaus käyttäjältä: rahujan - 06.06.13 - klo:14:04
Kokeillaan välillä taas haldexia torsenin jälkeen,
tällainen lähti tänään tilaukseen:
AUDI A3 Sportback Business Sport 2,0 TDI 135 kW quattro S tronic
3-puolainen nahalla päällystetty monitoimi-urheiluohjausp., alaosa tasainen
Advanced key -system, älykäs avain -järjestelmä
Läpilastausmahdollisuus
Matkapuhelin- / avainlokero keskikonsolissa sekä savukkeensytytin
Musta sisäkaton verhoilu
Audi Sound system
Connectivity -paketti
Metalliväri, Jäätikönvalkoinen
Toimitusaika maltilliset 5-7kk ;D
Kuulostaa hyvältä! :) Kaikki muu paitsi toimitusaika...
Taitaa olla palstan ensimmäinen isompi tehoinen diesel nelikko automaatti..?
Kiva kuulla (sitten joskus) miten paljon kulutus eroa dieselin ja bensa nelikko automaatin välillä.
Ja pitääkö luvatut kulutukset kummassakaan paikkaansa.
Samoin laita ihmeessä kommenttia sitten talvella miltä Haldex tuntuu Torseniin tottuneesta.
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 06.06.13 - klo:14:12
Autosihteeri soitteli ja oma quattro tehdään 17.6, eli se vko 25 piti paikkansa. Kuukautta veikkaili siitä toimitusajaksi, mutta varmistuu kun kosla Suomessa. No pääasia että homma etenee :)
Vielä ei oo meille omasta tullut ilmoitusta milloin valmistus on, mutta luulisi pian tulevan, kun alustava vko oli 27.
Sulla auto varmaankin ajossa ennen Heinäkuun puoliväliä :)
Lainaus käyttäjältä: Joelp - 05.06.13 - klo:17:34
Auton sisällä oven kahvojen yläpuolella ledit, valaistut jalkatilat, myös ajon aikana(kirkkaus säädettävissä), katossa keskikonsolin valaisevat punaiset tunnelmavalot, lukuvalot takamatkustajille, ovien alareunassa maavalot..taitavat myös kaikki valot valopaketissa olla ledejä kellertävien normisisävalojen sijaan. Meinasi unohtua mainita hienot ledirinkulat myös mukitelineissä, samoin myös MMI-rulla on ledillä jos on MMI plus. Todella suuri tunnelmatekijä valopaketti sisätiloihin, joka sentin arvoinen ollut kaikissa autoissa!
Ok! Kuulosti sen verran mielenkiintoiselta, että lisäsin sisävalopaketin tilaukseen yhdessä nahka/alcantara-verhoilun kanssa.
Lainaus käyttäjältä: vääpeli - 06.06.13 - klo:21:50
Ok! Kuulosti sen verran mielenkiintoiselta, että lisäsin sisävalopaketin tilaukseen yhdessä nahka/alcantara-verhoilun kanssa.
Tiedät ketä syyttää jos tuntuu myöhemmin huonosti käytetyltä rahalta.
Ruksitko mustana vai hopeana?
Lainaus käyttäjältä: Joelp - 05.06.13 - klo:17:34
..., samoin myös MMI-rulla on ledillä jos on MMI plus.
Korjauksena sen verran, että MMI -rulla on ledirinkulalla ilman sisävalopakettiakin.
Lainaus käyttäjältä: rahujan - 06.06.13 - klo:14:04
Kokeillaan välillä taas haldexia torsenin jälkeen,
tällainen lähti tänään tilaukseen:
AUDI A3 Sportback Business Sport 2,0 TDI 135 kW quattro S tronic
3-puolainen nahalla päällystetty monitoimi-urheiluohjausp., alaosa tasainen
Advanced key -system, älykäs avain -järjestelmä
Läpilastausmahdollisuus
Matkapuhelin- / avainlokero keskikonsolissa sekä savukkeensytytin
Musta sisäkaton verhoilu
Audi Sound system
Connectivity -paketti
Metalliväri, Jäätikönvalkoinen
Toimitusaika maltilliset 5-7kk ;D
Loistava valinta! Onnittelut ja voimia piinalliseen odotteluun. :D On nuo jäätäviä toimitusaikoja. Tuo jäätikönvalkoinen on todella hieno väri.
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 06.06.13 - klo:22:51
Korjauksena sen verran, että MMI -rulla on ledirinkulalla ilman sisävalopakettiakin.
Siis tuo valkoinen ledirinkula on rullassa ilman valopakettia ja ihan perus MMI:ssä?
Tuossa kuvassa näkyy hyvin miten paljon tuo valopaketti luo tunnelmaa :)
(http://img.tapatalk.com/d/13/06/07/ymydabyh.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Joelp - 06.06.13 - klo:22:12
Tiedät ketä syyttää jos tuntuu myöhemmin huonosti käytetyltä rahalta.
Ruksitko mustana vai hopeana?
Syyttävä sormi osoittaa siinä tapauksessa vaimoa ::)
Ruksin sen nahka/alcantara- sisustan titaaninharmaana. Tässä nyt kuitenkin vielä pyörittelen sen verran, että laittaisinko kuitenkin tuon S line- sport paketin.
Lainaus käyttäjältä: Joelp - 07.06.13 - klo:00:25
Siis tuo valkoinen ledirinkula on rullassa ilman valopakettia ja ihan perus MMI:ssä?
Kyllä. Kuvasta äkkiseltään katsottuna valopaketti tuo lisää nuo ovenkahvojen ledit, mukitelineiden ledirinkulat, jalkatilan valot sekä mukitelineiden edessä näkyvä punainen valaistus. Nämä siis mitä kuvasta näkyy. Tuleehan valopaketin mukana lisäksi ne takamatkustamon lukuvalot ym., joita tuosta kuvasta ei näy. Kyllä se valopaketti lisää tunnelmaa tuo, mutta ihan kivasti tuolla kabiinissa on noita ledejä ilman sitäkin, varsinkin jos löytyy B&O. Nuo etubassokauttimien ledinauhat tuovat kivasti lisää siihen perusvalaistukseen. Varsinkin kun niiden kirkkautta voi säätää.
No niin, alustava luovutus 14.6, yrittävät ehtiä saada sen luovutuskuntoon siihen menneessä. Ajoiko minun laiva Hawtinin laivan ohi :)
Siltä vaikuttaa, ja jätti vielä muutamalla pvällä ;D
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 07.06.13 - klo:11:20
No niin, alustava luovutus 14.6, yrittävät ehtiä saada sen luovutuskuntoon siihen menneessä. Ajoiko minun laiva Hawtinin laivan ohi :)
Eli viimeinen viikko odotusta jäljellä :)
Lainaus käyttäjältä: vääpeli - 07.06.13 - klo:09:02
Ruksin sen nahka/alcantara- sisustan titaaninharmaana. Tässä nyt kuitenkin vielä pyörittelen sen verran, että laittaisinko kuitenkin tuon S line- sport paketin.
Loisto valinta, kojelaudan alaosa on jäätävän hieno vaalealla materiaalilla ja samoiten penkkien kuosi on jäätävä!
S-linepaketin hinta/laatusuhde on hyvä, luo sen viimeisen silauksen pienillä ja vähän isommilla yksityiskohdilla :)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 07.06.13 - klo:11:20
Ajoiko minun laiva Hawtinin laivan ohi :)
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 07.06.13 - klo:12:41
Siltä vaikuttaa, ja jätti vielä muutamalla pvällä ;D
Kovasti olen kateellinen. Vaikuttaisi että edessä on armotonta pärräämistä
Yöttömässä yössä..
Onnea uusien autojen saajille! 103kw S-tronic odotuttaa itseään ainakin syyskuun alkuun..alunperin auton piti tulla toukokuussa, ei tässä mitään autokuumetta ole..varsinkaan kun huomasin tänään naapurin hommanneen uuden A3:n itselleen.
Tuo MMI sulkee ittensä aika hätäisesti, jos virrat ei ole päällä. Muutaman biisin jälkeen löi jo ittensä säppiin. Huomasin vaan tuossa autoa pestessä. Mites muilla? Säätöähän siihen päälläoloaikaan ei taida ko. vehkeestä löytyä.
Lainaus käyttäjältä: jv - 07.06.13 - klo:19:32
Onnea uusien autojen saajille! 103kw S-tronic odotuttaa itseään ainakin syyskuun alkuun... ...
Ihme juttu toi COD + Stronic kuvio jos nyt siis tuotannon aloitus vasta syyskuussa. En voi ymmärtää tätä.... Koska volkkariin sitä comboa saa.
Lainaus käyttäjältä: Joelp - 07.06.13 - klo:15:42
Loisto valinta, kojelaudan alaosa on jäätävän hieno vaalealla materiaalilla ja samoiten penkkien kuosi on jäätävä!
S-linepaketin hinta/laatusuhde on hyvä, luo sen viimeisen silauksen pienillä ja vähän isommilla yksityiskohdilla :)
Kovasti olen kateellinen. Vaikuttaisi että edessä on armotonta pärräämistä
Yöttömässä yössä..
Kiitokset!
Katselin kuvia sisuskaluista toisesta topicista ja tulin siihen tulokseen, että tulen katumaan ja pahasti mikäli en tilaa tuota vaaleaa nahka/alcantara settiä. Kohta alkaa olla autossa sen verran hintavia varusteitä, että pitää soitella N:llä alkavaan rahoituslaitokseen. :D
Lainaus käyttäjältä: Vice - 07.06.13 - klo:19:39
Ihme juttu toi COD + Stronic kuvio jos nyt siis tuotannon aloitus vasta syyskuussa. En voi ymmärtää tätä.... Koska volkkariin sitä comboa saa.
Niin tai siis toimitus syyskuun alussa, valmistus vissiin elokuun alkupuolella, en muista enää mistä viikosta oli puhetta. En tosin ihmettele jos siirtyy vielä. Eikös Golffia ollut jo saatavilla 103kW DSG:llä?
Lainaus käyttäjältä: jv - 07.06.13 - klo:21:00
... Eikös Golffia ollut jo saatavilla 103kW DSG:llä?
Golf ja Polo tolla COD(/ACT) + Stronic(/DSG) paketilla tainnut olla saatavilla jo viime vuoden lopusta asti (korjatkoon vw asiantuntijat jos olen väärässä).
Eikös vjoki oman Golfinsa saanut jo viime vuoden puolella ajoon..?
Nyt on tuo jäänhopea sedan nähtävissä Turun dealerillä, käväsin paikanpäällä ihmettelemässä ja näin omakohtaisesti kompakteista coupe- tai sedan-korisista pitävänä on tuo paketti aivan uskomattoman hieno ilmestys ! Kuskin paikka niukahko mutta juuri sitä mitä itse haen, takapenkillä (alas viedyn istuinkorkeuden avulla) mahtuu istumaan n. 180 cm nätisti ja se että quattro-version ollessa lähemmäs 300 kiloa omaa kevyempi luulenpa että itse ajonautintokin olisi huippuluokkaa ! Esittelykampe oli tietenkin full loaded mutta se ei estänyt välitöntä tunnelmaa korkeasta viimeistelyn laadusta. Kiva fiitsöri on myös tuon kojetaulun yksinkertaisuus ja niitteen 'tuunattavien' sisälistojen pienuus, antaisi aika vapaat kädet tehdä niille ihan mitä vaan.
Pahus kun olin taas ilman korttia liikkeellä, meinaa pihalla seisoi A3 SB 1.8 tq S-tronic ..........
Uutta en taida koskaan tulla hankkimaan mutta tämä joskus hieman käytettynä ja nelivetoisena taitaa pysyä listani kärjessä ja kauan ( uudet A4/A5 ovat vaan omaan makuuni liian isoja).
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 08.06.13 - klo:14:09
Pahus kun olin taas ilman korttia liikkeellä, meinaa pihalla seisoi A3 SB 1.8 tq S-tronic ..........
No nyt ohiajaessani kortti mukana ja siitä sitten tuota autoa koeajamaan, en tiedä, ei oikein puhuttanut tuo koeajo vaikka auto nyt onkin mitä hienoin ja kätevä, jotenkin tuon koneen voimavarat tuntuivat ohkasilta omaan 2.0 TFSI 200 hv:n versioon verrattuna, toki ne sitä hieman ovatkin mutta otaksuin tuon painoeron tasoittavan tilannetta, vielä kun tuo yhdistelmä on 'pakkopullaa' eli ilman S-Troniccia sitä ei saa niin taisi tämä uusi malli ihan sedaninakin menettää silmissäni kiinnostavuutensa. Tuon koeajon jälkeen oli taas kiva hypätä tuohon oman maun mukaan updeitattuun B7:aan.
,,h, taidan lopettaa kokonaan nuitten koeajojen teon :P , mennään tuolla vanhalla ja sovinnolla.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 10.06.13 - klo:11:50
No nyt ohiajaessani kortti mukana ja siitä sitten tuota autoa koeajamaan, en tiedä, ei oikein puhuttanut tuo koeajo vaikka auto nyt onkin mitä hienoin ja kätevä, jotenkin tuon koneen voimavarat tuntuivat ohkasilta omaan 2.0 TFSI 200 hv:n versioon verrattuna, toki ne sitä hieman ovatkin mutta otaksuin tuon painoeron tasoittavan tilannetta, vielä kun tuo yhdistelmä on 'pakkopullaa' eli ilman S-Troniccia sitä ei saa niin taisi tämä uusi malli ihan sedaninakin menettää silmissäni kiinnostavuutensa. Tuon koeajon jälkeen oli taas kiva hypätä tuohon oman maun mukaan updeitattuun B7:aan.
,,h, taidan lopettaa kokonaan nuitten koeajojen teon :P , mennään tuolla vanhalla ja sovinnolla.
Itsellänikin kun on nykyisessä tuo 2.0 tsi, niin onhan siinä hieman rouheammat äänet ja muutenkin ainakin vajakissa tuntuu teho eri tavalla kuin 1.8:ssa, joka on ehkä turhankin sivistynyt. Joku voisi sanoa tylsäkin, mutta eiköhän siinä potkua kuitenkin piisaa ihan kivasti arki-, ja miksei pyhäkäyttöönkin.
Jäi mainitsematta että kyllä ainakin näin puritanisti ja peräkkäin ajettuna huomaa selvän eron torsen:in ja 'etuvetoisen' Haldex:in välillä.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 10.06.13 - klo:14:05
Jäi mainitsematta että kyllä ainakin näin puritanisti ja peräkkäin ajettuna huomaa selvän eron torsen:in ja 'etuvetoisen' Haldex:in välillä.
ja paljonko etuvetoinen oli parempi? ;D
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 10.06.13 - klo:14:05
Jäi mainitsematta että kyllä ainakin näin puritanisti ja peräkkäin ajettuna huomaa selvän eron torsen:in ja 'etuvetoisen' Haldex:in välillä.
No on se aika puritanisti, että kesäkelillä tekee moiset havainnot. ;D
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 21.05.13 - klo:19:56
Kyllä, rumat on!
Oli livenä huomattavasti paremmat kuin kuvissa! Hinnastosta ei vieläkään osattu sanoa milloin tulee.
Ennakkohinnat tuli eilen, virallinen hinnasto tulee voimaan näillä näkymin 19.6.
Luovutus sovittu perjantaiksi, renkaat vein jo tänään sinne.....eli nyt on jo lähellä! :)
P.S Onko Hawtinilla jo rekkari tiedossa, meinaan vaan että ollaanko lähekkäin, mulla on Turku-numero ;D
Nudde:
Minkälaiset renkaat & vanteet valitsit - on kai mennyt minulta ohi palstalla tämä.
LainaaMinkälaiset renkaat & vanteet valitsit - on kai mennyt minulta ohi palstalla tämä.
Tuli tällaiset: (http://www.cavaro.be/index_htm_files/565.jpg)
Ja renkaaksi tuli Good Yearin Excellence mikä lie, en nyt muista tarkkaan.
No, mukavan lähellä luovutus, nimin. kokemusta on.
Goodyear Excellence on hyvä yhdistelmä mukavuutta ja ajo-ominaisuuksia.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 12.06.13 - klo:20:46
P.S Onko Hawtinilla jo rekkari tiedossa, meinaan vaan että ollaanko lähekkäin, mulla on Turku-numero ;D
Enpä ole vielä yhtään kysellyt rekkaria ja joutaahan tuon toteamaan sitten luovutustilaisuudessa ensi vkolla 8)
LainaaGoodyear Excellence on hyvä yhdistelmä mukavuutta ja ajo-ominaisuuksia.
Näin olen ymmärtänyt, siksi tuli nyt noi hankittua.
LainaaEnpä ole vielä yhtään kysellyt rekkaria ja joutaahan tuon toteamaan sitten luovutustilaisuudessa ensi vkolla
Jep, mulle tuli vaan spostissa tiedot.
LainaaEnnakkohinnat tuli eilen, virallinen hinnasto tulee voimaan näillä näkymin 19.6.
1.4 TFSI COD 103 kW S tronic SB 33 264,83 ja Sedan 34 565,92
Laita Nudde sitten ensikommentteja kun saat hieman pöristeltyä!
Mä menen tänään vahaamaan vanteet rengaskauppaan, niin voi hyvillä mielin sit joskus alle laittaa kun paska ei niin kiivaasti pinty niihin kiinni. Ensi maanantainahan se auto tehdään. Jos 28 viikolla sais alle uuden pelin.
Teillä se on aika liki auton luovutus :)
Tommosesta n. tonnin erosta SB:hen se yksi myyjä viime la aprikoikin.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 13.06.13 - klo:08:27
Tommosesta n. tonnin erosta SB:hen se yksi myyjä viime la aprikoikin.
Juu ja automyyjän tonni->1300, ,paitsi vaihturissa >:(
Nuo Ohikulkijan kertomat hinnat ovat Business Sportin hintoja. Normi Busineksessa Sedanin hintalisä on hieman alta tonnin. Business Sportissa korkeamman hintaeron syynä lienee se että Sedan Sportissa on läpilastaus vakiona, SB Sportissa ei.
Lainaus käyttäjältä: Audis - 13.06.13 - klo:08:57
Juu ja automyyjän tonni->1300, ,paitsi vaihturissa >:(
Eli väärin meni!
LainaaNuo Ohikulkijan kertomat hinnat ovat Business Sportin hintoja. Normi Busineksessa Sedanin hintalisä on hieman alta tonnin. Business Sportissa korkeamman hintaeron syynä lienee se että Sedan Sportissa on läpilastaus vakiona, SB Sportissa ei.
Juu sorry. Piti laitta tuo Business Sport tuohon. Joskus omasta mielestään itsestään selviä asioita ei älyä laittaa.
Eilen tuli sedan tsekattua. On se jollain tavalla makea peli, kylkipeltien muotoilut tuo särmää ja istuu hyvin kokonaisuuteen.
Takapenkillä 184cm otti jo pää kattoon, sen verran viistosti tuo laskeutuu alaspäin.
Mutta mutta, onkohan tuo kuitenkin vähän tylsä, samalla reissulla kun silmiin osui CLA jäähdyttimen timanttisäleiköllä...
LainaaLaita Nudde sitten ensikommentteja kun saat hieman pöristeltyä!
Eiköhän kommenttia tule :)
Nudde, minkäs värinen sulle olikaan tulossa? Katukuvassa tuo uusi kolmonen on varsin onnistunut näky, audimainen mutta sopivasti särmikkään tuore.
LainaaNudde, minkäs värinen sulle olikaan tulossa? Katukuvassa tuo uusi kolmonen on varsin onnistunut näky, audimainen mutta sopivasti särmikkään tuore.
Misano-red
Pitihän se arvata :)
Onhan siinäkin jo vaihtelua nykyiseen....
Hienoa, että lopultakin tulee Misano Red tänne pääkaupunkiseudulle, niin minäkin saatan sen ihailemani värin nähdä - toivottavasti ihan livenä jossain miitissä. Jos vaikka joskus sellaisen saisin hankituksi...
LainaaPitihän se arvata
:-X jaa, punainen auto missä mustat kattokaiteet, musta sisältä ym. tuntuu hieman tutulta :)
Lainaa
toivottavasti ihan livenä jossain miitissä.
Ihan varmasti, Piäisi taas ne kahvittelut pitää, mutta kuka tarjoaa tällä kertaa, kun ainakin 4 ihmeistä, anteeksi 5 meistä on vaihtanut autoa.....
No niin, nyt on kun sellaiset 1700km takana ja lämpimiä ilmoja ollut niin eiköhän ne ensimmäiset hiirenpesät ilmaantuneet :-* Oikealta se saakelin rätinä/särinä kuuluu, mahdotonta paikantaa kuskin penkiltä. Kunhan taas ajelee matkustaja pelkääjän paikalla niin selviää onko kyse pelkääjän turvavyön soljesta tms. On se hitto, että B6 A4:ssä, Jetassa ja MB C:ssä on noita ylimääräisiä ääniä jossain määrin kuulunut ja nyt sitten tässäkin.
6500km mittarissa ja tuulilasiin ilmestynyt halkeama toistamiseen. Eli tähän A3:een tuleekin kohta kolmas tuulilasi, varmaan jonkinlainen ennätys. En tiedä onko nyt vain huonoa tuuria vai onko tämän auton rakenne/tuulilasin kulma tms jotenkin erityisen herkkä kiveniskuille. Lasivakuutusta suosittelen muillekin...
Lainaus käyttäjältä: nasse - 13.06.13 - klo:19:23
No niin, nyt on kun sellaiset 1700km takana ja lämpimiä ilmoja ollut niin eiköhän ne ensimmäiset hiirenpesät ilmaantuneet :-* Oikealta se saakelin rätinä/särinä kuuluu, mahdotonta paikantaa kuskin penkiltä. Kunhan taas ajelee matkustaja pelkääjän paikalla niin selviää onko kyse pelkääjän turvavyön soljesta tms. On se hitto, että B6 A4:ssä, Jetassa ja MB C:ssä on noita ylimääräisiä ääniä jossain määrin kuulunut ja nyt sitten tässäkin.
Kyllä nitinöitä riittää. Mulla suhisee vasen takaovi, tiivisteet falskaa. Kojelaudasta ja oikeasta etuovesta kuuluu myös jotain särinää. Auto olikin jo pajalla tästä mutta eivät huomanneet mitään normaalista poikkeavia ääniä...
Mulla natisi se hantin puolen penkin korkeudensäätöhantaaki. Aikani itsekkin luulin sen äänen tulevan ovesta.
ei kuulota hyvältä kaikki nämä nitinät ja natinat, itse en voi sietää sellaisia. Toivotaan että oma ei nitise :)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 14.06.13 - klo:11:18
ei kuulota hyvältä kaikki nämä nitinät ja natinat, itse en voi sietää sellaisia. Toivotaan että oma ei nitise :)
Omassa ei ole ilmaantunut vielä mitään ylimääräistä ääntä.Toivotaan että Nudden kärry on yhtä hiljainen :)
LainaaOmassa ei ole ilmaantunut vielä mitään ylimääräistä ääntä.Toivotaan että Nudden kärry on yhtä hiljainen
jep, toivotaan näin, ja hieman lisä-äänieristystä on jo odottamassa hyllyssä. Myyjä just soitteli että auto on paikalla ja käyn sen hakemassa tossa 15 aikoihin... :) :D ;D
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 14.06.13 - klo:11:18
ei kuulota hyvältä kaikki nämä nitinät ja natinat, itse en voi sietää sellaisia. Toivotaan että oma ei nitise :)
Meidän A3 CC:ssä ei ole minkäänlaisia hälyääniä - ei pakkasella, nollakeleillä tai helteillä. Natinatonta menoa sekä talvirenkain (16") että kesärenkain (17"). Autolla on tosin ajettu vasta noin 18 000 kilometriä. Tosin vastaavassa ajassa moni omistamani uusi/tuore kulkine on käynyt pajalla vähintään pari kertaa. Tyytyväisiä ollaan.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 14.06.13 - klo:13:48
Meidän A3 CC:ssä ei ole minkäänlaisia hälyääniä - ei pakkasella, nollakeleillä tai helteillä. Natinatonta menoa sekä talvirenkain (16") että kesärenkain (17"). Autolla on tosin ajettu vasta noin 18 000 kilometriä. Tosin vastaavassa ajassa moni omistamani uusi/tuore kulkine on käynyt pajalla vähintään pari kertaa. Tyytyväisiä ollaan.
Eipä täälläkään ole mitään nitinöitä tai natinoita havaittu - n.4000km takana ja lämpötilat ovat olleet -15C - +29C.
No niin, nyt se on kotona! :)
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/audi_A3_v2_zps86fe5807.jpg)
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/audi_A3_2_v2_zpsaa549fc4.jpg?t=1371221802)
Todella upea ! Vanteet ja väri kruunaavat kokonaisuuden.
Nuddella on aina ollut pelisilmää valita upeat vanteet.
Hienoa, onnittelut !
Tämä vissiin tulikin nopeammin, eikös jossain vaiheessa ollut puhetta syksystä. Kesäksi on kiva saada uusi alle.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 14.06.13 - klo:17:58
No niin, nyt se on kotona! :)
Punainen on kyllä omalla tavallaan ajaton väri. Turhaan se on hiukan huonossa maineessa.
Renkaat tulee sen verran hyvin kaarelle, että ei taida olla OEM-vanteet kyseessä? Hienot vanteet joka tapauksessa ja rengaskokokin on varsin passelin näköinen.
LainaaTodella upea ! Vanteet ja väri kruunaavat kokonaisuuden.
Nuddella on aina ollut pelisilmää valita upeat vanteet.
Kiitos kiitos, vanteet nyt ainakin näin ekana päivänä oli ihan hyvä valinta, hieman pieniltä ne vaan näyttää.... :) Ja halusin jotain, ei tusinatavaraa tällä kertaa.
LainaaHienoa, onnittelut !
Tämä vissiin tulikin nopeammin, eikös jossain vaiheessa ollut puhetta syksystä. Kesäksi on kiva saada uusi alle.
Joo, toimitukset piti alkaa elo/syyskuussa mutta tämä nyt tuli jo. Taisi olla eka ainakin Espoossa luovutettu 1.8 Quattro.
Lainaa
Punainen on kyllä omalla tavallaan ajaton väri. Turhaan se on hiukan huonossa maineessa.
Renkaat tulee sen verran hyvin kaarelle, että ei taida olla OEM-vanteet kyseessä? Hienot vanteet joka tapauksessa ja rengaskokokin on varsin passelin näköinen.
Punainen on aina hieno (mun makuuni). Ei ole OEM-vanteet vaan ihan muuta, halusin hieman erilaiset tällä kertaa, koko on 225/40/18 ja ET 45.
Hyvältä näyttää Nudde :) Etumaski vielä samanlaiseksi kuin entisessäkin?
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 14.06.13 - klo:18:19
Joo, toimitukset piti alkaa elo/syyskuussa mutta tämä nyt tuli jo. Taisi olla eka ainakin Espoossa luovutettu 1.8 Quattro.
Korkeintaan toinen :) Tai jos SB puhutaan niin sitten voi olla ensimmäinenkin :)
Onnittelut Nudde, hieno peli ja komeat vanteet! Tykkään myös väristä, mikä on tietty hyvä kun oma tulee samalla värillä ensi vkolla ;D
Onnittelut Nudde! Misano näyttää upealta.
Tuohon vielä musta maski... :-*
On kyllä messevän näköinen edestä, tosin 'huutaa' vielä sitä mustaa maskia 8) .
Onnea Nudde! Hieno paketti! :) Olisi kiva joskus nähdä livenä misano ja brilliant vierekkäin...
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 14.06.13 - klo:17:58
No niin, nyt se on kotona! :)
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/audi_A3_v2_zps86fe5807.jpg)
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/audi_A3_2_v2_zpsaa549fc4.jpg?t=1371221802)
Onnittelut! Hyvän näköinen laitos. Millä vanteilla ja renkailla uutukaisesi on?
LainaaOnnea Nudde! Hieno paketti! :) Olisi kiva joskus nähdä livenä misano ja brilliant vierekkäin...
Eiköhän se joskus onnistu, oletko itse pääkaupunkiseudulla? Itse näin keväällä audi centterissä molemmat peräkäin, vaikea sanoa eroa, mutta päivänvalossa sen huomaa hieman.
LainaaOnnittelut! Hyvän näköinen laitos. Millä vanteilla ja renkailla uutukaisesi on?
Vanteethan ovat:
(http://www.cavaro.be/index_htm_files/565.jpg)
Ja renkaat 225/40/18 Good Year Excellence
LainaaOn kyllä messevän näköinen edestä, tosin 'huutaa' vielä sitä mustaa maskia
Joo, jotain tarvii varmaan tehdä, ja sumariritilät kiiltomustaksi, maalari jo kommentoi sitäkin asiaa, mutta hän on nyt lomalla, eli menee jokunen viikko samoin kuin kalvot/webasto, hänkin on lomalla......minä en... Musta optiikkapaketti on nyt saatavana tähänkin, silloin kun minä tilasin ei, ehkä olisi ehtinyt lisätä kun se tuli mutta en ollut edes huomannut, no säästyi se tonni. Niin ja orkkis musta maski maksaa 450 marmorilla, täytyy ruveta katsomaan Ebaysta. Ja yksi pieni juttu, Quattro-merkki on nykyään mustalla pohjalla, hieno!
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 14.06.13 - klo:23:12
Eiköhän se joskus onnistu, oletko itse pääkaupunkiseudulla? Itse näin keväällä audi centterissä molemmat peräkäin, vaikea sanoa eroa, mutta päivänvalossa sen huomaa hieman.
Satakunnassa. Satunnaisesti tulee työreissuilla käytyä Espoossa.
Noita nitinöitä ja natinoita on omassakin yksilössä välillä ollut. ,,rsyttävin oli kuskin penkin narina, joka kuitenkin hävisi itsestään. Alkoi kelien lämmettyä, mutta nyt on onneksi ollut poissa jo muutaman viikon. Toinen kohta, josta on satunnaista sirinää kuulunut on kojelauta valokatkaisimen tienoolla. Sormen työntäminen kojelaudan ja oven väliseen rakoon lopettaa sirinän. Tuotakaan ei onneksi ole viime aikoina kuulunut. Seuraillaan tilannetta...
Lainaus käyttäjältä: Joelp - 07.06.13 - klo:00:25
Siis tuo valkoinen ledirinkula on rullassa ilman valopakettia ja ihan perus MMI:ssä?
Tuossa kuvassa näkyy hyvin miten paljon tuo valopaketti luo tunnelmaa :)
(http://img.tapatalk.com/d/13/06/07/ymydabyh.jpg)
kylläpä on aikamoinen valo show meininki jo tuossa.
Onnittelut Nudde! Hieno peli ja hyvin sopii vanteet.
Nyt viikko takana omalla autolla, onhan tuo mukava peli ajaa. Ja musta sisäkatto sopii tuohon oikein hyvin. :)
Vanteita itsekin katsellut, jos nuo alkuperäiset 17" laittaisi talvirenkaille..
LainaaSatakunnassa. Satunnaisesti tulee työreissuilla käytyä Espoossa.
Ilmoittele itsestäsi kun käyt Espoossa niin juodaan kuppi kahvia.
LainaaVanteita itsekin katsellut, jos nuo alkuperäiset 17" laittaisi talvirenkaille..
Juuri näin tein minäkin.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 14.06.13 - klo:13:48
Meidän A3 CC:ssä ei ole minkäänlaisia hälyääniä - ei pakkasella, nollakeleillä tai helteillä. Natinatonta menoa sekä talvirenkain (16") että kesärenkain (17"). Autolla on tosin ajettu vasta noin 18 000 kilometriä. Tosin vastaavassa ajassa moni omistamani uusi/tuore kulkine on käynyt pajalla vähintään pari kertaa. Tyytyväisiä ollaan.
Ei ole esiintynyt nitinöitä, eikä tuulikaan suhise ja 16":n renkaat kesät talvet. Ja onnea Nuddelle hienosta ja voimalinjaltaan vähintään riittävästä kolmosesta.
Kait olet jo ensituntuman ottanut?
Löysin täältä sivuilta etusumuvalojen polttimo joka on: - sumuvalo = H8-12V-35W, onko joku vaihtanut siihen muita polttimoita, koska toi näytti eilen illalla hieman liian keltaiselta... :) Edellisessä vaihdoin johonkin, mutta en nyt vaan muista mihin.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 15.06.13 - klo:21:08
Löysin täältä sivuilta etusumuvalojen polttimo joka on: - sumuvalo = H8-12V-35W, onko joku vaihtanut siihen muita polttimoita, koska toi näytti eilen illalla hieman liian keltaiselta... :) Edellisessä vaihdoin johonkin, mutta en nyt vaan muista mihin.
Lykkää ledit sinne. Tuolta saa ainakin noita H8-kantaisia: http://www.epdtuning.com (http://www.epdtuning.com)
LainaaLykkää ledit sinne. Tuolta saa ainakin noita H8-kantaisia: http://www.epdtuning.com (http://www.epdtuning.com)
Kiitos linkistä, näin meinaan, mutta minkä tehoinen ledi on sopiva, ja tarviiko se vastuksen kanssa???
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 15.06.13 - klo:22:24
Kiitos linkistä, näin meinaan, mutta minkä tehoinen ledi on sopiva, ja tarviiko se vastuksen kanssa???
Vastuksen vaatinee. Tuosta tehopuolesta en osaa sanoa mitään. Joku viisaampi kertokoon...
Tommosia hintatietoja lävähti hetkonen sitten postilaatikkooni:
A3 Sedan 1.4 TFSI COD1 103 kW (140 hv)
autoveroton hinta: 24 770 ,, arvioitu autovero: 5 221,67 ,*, kokonaishinta: 29 991,67 ,.
A3 Sedan 1.4 TFSI COD Business-varustelulla:
autoveroton hinta: 25 620 ,, arvioitu autovero: 5 402,74 ,*, kokonaishinta: 31 022,74 ,.
A3 Sedan 1.4 TFSI COD Business Sport-varustelulla:
autoveroton hinta: 27 250 ,, arvioitu autovero: 5 750,22 ,*, kokonaishinta: 33 000,22 ,.
LainaaVastuksen vaatinee. Tuosta tehopuolesta en osaa sanoa mitään. Joku viisaampi kertokoon...
Onko kellään kokemuksia tästä, kun en muista mitä mulla oli edellisessä, ne olivat sopivan kirkkaat.
Onnea Nudde....Auto näyttää pirun hyvältä!
Itsellä reilu 6000 mittarissa ja meno maistuu...omassa yksilössä ei ole hiirenpesiä...kulutuslukematkin pikkuhiljaa laskevat koko ajan..olen tyytyväinen.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 18.06.13 - klo:13:55
Onko kellään kokemuksia tästä, kun en muista mitä mulla oli edellisessä, ne olivat sopivan kirkkaat.
Ei ole kokemusta, mutta tästä innostuneena meilasin ko. firmaan. Vastaus oli lyhyt: mikä vain noista polttimoista käy ja väliin tarvii vastuksen.
Jos saat omaasi vaihdettua polttimot, laita infoa myös meille muille. Etenkin itseäni kiinnostaa, miten tuo vastus tyrkätään tuonne väliin. Voisin itsekin vaihtaa ne myrskylyhdyt sieltä puskurin alalaidasta hieman kirkkaampiin / valkoisempiin.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 18.06.13 - klo:17:00
Onnea Nudde....Auto näyttää pirun hyvältä!
Itsellä reilu 6000 mittarissa ja meno maistuu...omassa yksilössä ei ole hiirenpesiä...kulutuslukematkin pikkuhiljaa laskevat koko ajan..olen tyytyväinen.
Omalla ajettu nyt about saman verran. Kulutus pysynyt koko ajan n. 5 litran tuntumassa. Eli ei merkkiäkään laskusuunnasta. Noin puolet maantieajoa ja puolet kaupunkiajoa. Kaupunkiajo ei sisällä mitään ruuhkissa kiihdyttelyä/jarruttelua vaan ihan tasaista työmatka-ajoa.
Millaisiin kulutuksiin olet päässyt 2.0 TDI q:lla?
Laitetaanpas täältäkin vähän kokemuksia. Mittariin pyörähti 13tkm. Tuli eilen varailtua ensi viikolle aika pajalle, on muutama tsekattava asia. Ensinnäkin kylmänä välillä "potkii" tyhjäkäynnillä, toinen murhe on konepellin läpiviennistä vuotava vänkärinpuolen pissapoika ja kolmantena välillä jumitteleva MMI:n näyttö.
Muuten ei kyllä ole ollut mitään suurempaa. Natinoita kuuluu lähinnä MMI:n näytöstä ja joskus vänkärin penkistä jos penkki on aivan taka-asennossa. Kulutus on tasaantanut hiukan alle viiden litran aikalailla maantie-painoitteisella ajolla.
Onkos kukaan muuten aktivoinanut navigointia? :o
Saivat sitten Sedanin hinnastotkin lisävarusteineen Audi-sivuille. Pitää tutkia :)
En oo muute tiennykään et myös kaikki A3:set saa musta optiikka-paketilla.
Ihan houkuttelevat hinnat. 1.4TSI 122hv mallina menisi sitten aika lähelle Sportbackin hintoja tarjoten enemmän takamatkustajien tilaa ja muutenkin oletettavasti isomman auton tuntua.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 19.06.13 - klo:15:25
Ihan houkuttelevat hinnat. 1.4TSI 122hv mallina menisi sitten aika lähelle Sportbackin hintoja tarjoten enemmän takamatkustajien tilaa ja muutenkin oletettavasti isomman auton tuntua.
Jos 1,1cm lisäleveyttä ei oteta huomioon, on takamatkustajilla huonommat oltavat pääntilan vuoksi.
Akseliväli on sama kuin sb:ssä.
Mulla on navi ollut käytössä kuukauden verran. Kartat taitaa olla navteqin, koska välillä ehdottaa aika erikoisia reittejä hiekkateille, vaikka asetuksena nopea reitti.
Kaistaopasteet on selkeät ja näkyy myös mittarinäytössä. Laite myös lausuu kadunnimet vahvalla lontoonmurteella. Poi-merkintöjä löytyy ihan mukavasti.
Muita kivoja ominaisuuksia mm. 3 eri reittivaihtoehtoa, osoitteen hakeminen puhelimesta ja automaattinen huoltamohaku bensavalon syttyessä.
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 19.06.13 - klo:16:39
Jos 1,1cm lisäleveyttä ei oteta huomioon, on takamatkustajilla huonommat oltavat pääntilan vuoksi.
Akseliväli on sama kuin sb:ssä.
Mitäh
En muuten oikein jaksa uskoa, että sedan olisi sisältä yhtään sen leveämpi kuin SB. Tuo 5,5mm/puoli lisää leveyttä saattaa johtua erilaisista ovipeltien tai lokasuojien pokkauksista.
Ei ole oikein mitään järkeä lähteä muuttamaan sisätilojen leveyttä 11mm ja sitä myötä tarvittaisiin myös esim. pitempi kojelauta.
Lainaus käyttäjältä: Bax - 19.06.13 - klo:17:19
Mitäh
En muuten oikein jaksa uskoa, että sedan olisi sisältä yhtään sen leveämpi kuin SB. Tuo 5,5mm/puoli lisää leveyttä saattaa johtua erilaisista ovipeltien tai lokasuojien pokkauksista.
Ei ole oikein mitään järkeä lähteä muuttamaan sisätilojen leveyttä 11mm ja sitä myötä tarvittaisiin myös esim. pitempi kojelauta.
Audin sivuilta tarkemmin katsottuna ulkoleveydessä 11mm eroa, takana sisätiloissa 1mm ja edessä samat kuin sb:ssä.
Pääntilassa onkin sitten isommat erot: edessä 15mm ja takana 31mm sb:n eduksi.
Tuomari: Hommasitko navin vasta auton oston jälkeen? Jos näin on, niin mistä hommasit ja mitä kustansi?
Tosiaan Sportback on melkein kaikessa käytännössä isompi paitsi ulkomitoissa. Takokontti on isompi sedanissa, mutta käytännössä sportbackin takakontti on isompi isomman lastausaukon vuoksi sekä takaboksin korkeuden vuoksi. Myös auton takamatkustajien tilat tuntuvat sportbackissä isommilta korkeamman katon vuoksi. Ei paljoa toi 1mm tunnu leveydessä takana. :D
Nyt on sitten juhannuskärry saapunut ja kalvotkin (35 %) ennätin jo asennuttaa. Positiiviset ensitunnelmat, huomenna ensimmäinen pidempi reissu. Tuommoinen:
(//)
Oikein tyytyväisiä olemme vaimokkeen kanssa väriin ja vanteisiin. Hieman tuumin tulevatko 8" ET 42 edessä liian ulos, mutta ihan hyvältä omaan silmään näytti. Ja sehän on se tärkein silmä ;D
Hieno auto, mutta mustat vanteet - ne eivät sovi punaiseen ollenkaan, jos mihinkään. Pilaavat totaalisesti hienon auton (ja taas mielipide on vain minun, ja muitakin löytyy).
Hyvältä näyttää! Ja nuo mustat vanteet tekee kyllä hyvän kontrastin tuohon punaiseen ja lisää urheilullisuuden ja massasta poikkeavuuden leimaa.
Laitappas vielä autotalliosioon lisää kuvamateriaa kera speksien.
Ensimmäinen kuva ei mulla näy?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 19.06.13 - klo:21:25
Hieno auto, mutta mustat vanteet - ne eivät sovi punaiseen ollenkaan, jos mihinkään.
Lienee juupas - eipäs tyyppinen juttu, mutta sama mielipide itselläkin - mustat, kuin olisi peltivanteet ilman muovisia pölläreitä.
Lähelle samaa menee nyt muodissa olevat muuten mustat mutta kromia puolien ulkopinnat, tai harmaat puolat, väkisin tulee mielleyhtymä jarrupölyn pinnoittamasta vanteesta.
Mutta mielipiteitä ja makuasioita nämä on. :-X
Onnea Hawtin, sun auto tuli sitten luovutukseen asti ja sinulle, hieno homma.
LainaaEi ole kokemusta, mutta tästä innostuneena meilasin ko. firmaan. Vastaus oli lyhyt: mikä vain noista polttimoista käy ja väliin tarvii vastuksen.
Olen tilannut 16W ledit etuvastuksella, ne laitetaan kiinni sitten samalla kun sumuvaloritilät maalataan, menee siinä samalla. Kunhän vaan maalari saa pidettyä sen viikon loman jussin jälkeen, niin sen jälkeen palataan asiaan.
Nyt minulla on jo monen päivän kokemus autosta, tässä hieman pohdintoja:
- liikkeelelähtiessä joutuu aika paljon kaasua antamaan ennen kuin liikahtaa, no tämä voi olla mulla tottumuskysymys koska edellinen multi lähti ihen pienellä kaasulla.
- S-tronic on ihen käypä, joskus tekee jotain hieman omaa mielipidettä vastaan, esim. kun tulee risteykseen ja "rullaa" ja sitten taas kaasua. No siihen varmaan tottuu.
- täälläkin foorumilla oli puhetta parkkitutkista, mulla on nyt se Park assist ja siihen ei tule 6 palkkia taakse ja eteen kuin täällä oli puhetta, vaan yhteensä 16! neljä eteen, neljä taakse ja neljä per sivu.
Muuten olen ollut oikein tyytyväinen, kilsoja ei ole tullut kuin sen 250 joten kulutusta/kiihdytystä ym. en tiedä tarkkaan vielä. Kiihtyvyys on kyllä ihan pintakaasluua tarpeeksi hyvä, en ole edes vielä kokeillut oikein kunnolla, mutta kyllä sillä kerkiää. Kulutus on nyt lykäsillä matkoilla näyttänyt sen 7.7-10 litraa, siinä välillä.
Pientä fixausta vielä luvassa, jos ne kalvot saisi laitettua tässä kohta, sitten jotain pientä muuta kuten sumaripolttimot, sumariritilät maalattua, webasto ja hieman äänieristystä, siinä nyt aluksi. Maskin reuna ehkä mustaksi jossain vaiheessa, en vielä tiedä millä.
Rengasmelu on aika korkea, olin melkein odottanut hieman hiljaisempaa, ehkä se on auto tai sitten renkaat. Edellisessä autossa mulla oli Hankookin evo S1 ja nyt sai sitten myyjä ympäripuhuttua minua ottamaan Good Yearin renkaat ja oma mielipide on kyllä että olisi pitänyt pysyä Hankookeissa, vaikka nämä Good Yearit pitäisi olla hiljaisemmat ym. No aika näyttää, mutta tällä kokemuksella seuraavat nakit ovat kyllä taas Hankookit, sen verran hyvät kokemukset niistä.
Onpas Hawtin:in auton sivuprofiili kivaa katsottavaa ;) , vielä kun olisi mustat akkunanpielet 8) .
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 14.06.13 - klo:17:58
No niin, nyt se on kotona! :)
Onnittelut! Upea auto :) Vanteet sopii mainiosti.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 19.06.13 - klo:21:19
Nyt on sitten juhannuskärry saapunut ...
Onnittelut :) Nautinnollisia kilometrejä!
Ai et ei sovi mihinkään autoon mustat vanteet... Omasta mielestä punainen ja musta ovat täydellinen yhdistelmä, jos mukana musta optiikka-paketti, isot kiiltävät mustat vanteet ja kunnon madallus:
http://fourtitude.com/emAlbum/albums/Events%20and%20Shows/Industry%20Shows/Geneva%20Motor%20Show/2013/Event%20Photos%20-%20Audi/2013-geneva-motor-show-audi-1214.jpg (http://fourtitude.com/emAlbum/albums/Events%20and%20Shows/Industry%20Shows/Geneva%20Motor%20Show/2013/Event%20Photos%20-%20Audi/2013-geneva-motor-show-audi-1214.jpg)
Ja tietysti Misano punainen...
Onkos kukaan irroitellut uudesta A3:sta lepuuttajaa, miten lähtee irti?.
LainaaAi et ei sovi mihinkään autoon mustat vanteet
Omaan makuuni ei oikein mustat vanteet istu, mutta toi kuva minkä lähetit on hieno, kiiltomustat vanteet, mutta silloin auton pitää olla puhdas ja näytillä niin kuin toi tossa, sitten tavallisessa liikenteessä asia on eri. Makuja on erilaisia ja niistä ei kannata kiistellä.
LainaaJa tietysti Misano punainen...
Tottakai!
Heh, mustat vanteet herättävät tunteita. Mulla on kaikissa aiemmissa autoissa ollut "normiväriset" aluvanteet ja olin niihin jo melkoisen kyllästynyt. Nuo mustat eroavat kivasti massasta ja tuovat hieman sporttista vivahdetta. Se miltä kärry näyttää kilometrin päästä on mulle täysin yhdentekevää, kun en sitä omaa koti-ikkunaa pidemmältä katsele. Ja hyvä kun moni ei mustista tykkää, idea hieman vesittyisi jos jokaisessa moiset olisi ;D
Etukäteen pohdin miten nuo yhdistyisivät aluoptiikkapakettiin. Halusin sen kuitenkin muutamasta syystä. Ensinnäkin se tuo siedettävään hintaan hieman lisätunnelmaa kabiiniin ja kattokiskot tarvitsin kuljetustarpeiden johdosta. Kaikissa aiemmissa autoissa on myös ollut mustat kattokiskot ja ikkunalistat, joten vaihtelu tekee tässäkin hyvää. Hyvin kuitenkin mielestäni sopivat yhteen lähemmällä tarkastelulla, kun vanteiden keskiössä on hieman kromisävyä ja punaista. Ainakin kalvottajalle tuntui kelpaavan, kun ihasteli kärryä niin kovaan ääneen, että epäilin sen pian tekevän siitä tarjouksen :)
Ehkä seuraava kärry on sitten "black optics" yhdistettynä esim harmaaseen väriin. Tuntuvat värit vaihtuvan joka kerta, ja toistaiseksi on vaihtunut merkkikin ;D
Mukava ylläri oli muuten se, että Pirellin sijasta tuli Contin sportcontactit! Tänään sitten nauttimaan juhannusliikenteestä, turvallista matkaa ja leppoisaa mieltä! 8)
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 19.06.13 - klo:18:53
Audin sivuilta tarkemmin katsottuna ulkoleveydessä 11mm eroa, takana sisätiloissa 1mm ja edessä samat kuin sb:ssä.
Pääntilassa onkin sitten isommat erot: edessä 15mm ja takana 31mm sb:n eduksi.
Sedanissa on selvästi menty muotoilun ehdoilla. Kattolinja laskeutuu taaksepäin coupemaisesti ja tuo 31mm pienempi pääntila takana SB:hen verrattuna on todella paljon. Sedan on myös SB:tä matalampi ja mielestäni jo SB on aika matala; sitäkin on madallettu edelliseen malliin verrattuna.
En ole nähnyt sedania luonnossa, mutta varmaankin se matalampana ja sentin leveämpänä näyttää muhkeammalta ja tyylikkäämmältä SB:hen verrattuna.
Lainaus käyttäjältä: Bax - 19.06.13 - klo:17:19
Mitäh
En muuten oikein jaksa uskoa, että sedan olisi sisältä yhtään sen leveämpi kuin SB. Tuo 5,5mm/puoli lisää leveyttä saattaa johtua erilaisista ovipeltien tai lokasuojien pokkauksista.
Ei ole oikein mitään järkeä lähteä muuttamaan sisätilojen leveyttä 11mm ja sitä myötä tarvittaisiin myös esim. pitempi kojelauta.
Tässä vielä ihmettelen omaa kirjoitustani, jossa on aluksi "Mitäh" sillä en mielestäni kirjoittanut tätä sanaa ja tämä näytää kuin ihmettelisin jotain! Vai onkohan tuo jokin jämä jostain kopioinnista? Tiedä sitten, mutta olisi hyvä jos omaa tekstiä voisi editoida muulloinkin, kun kirjoitushetkellä.
Onneksi olkoon minunkin puolesta uudesta pirssistä! Tässä lienee sukupolven välinen kuilu mielipideasioissa ja täytyy sanoa, että myös minun silmään särähtää nuo mustat vanteet. Näyttää ikäänkuin auto olisi tullut linjalta keskeneräisenä.
Mutta muotiasioitahan nämä ovat kuten myös vallalla oleva sporttisuus autoissa. Mielestäni sporttiautot on tarkoitettu kilpailuihin ja ns. tavalliset autot mukavaan matkan tekoon.
Lainaus käyttäjältä: Bax - 20.06.13 - klo:12:38
Tiedä sitten, mutta olisi hyvä jos omaa tekstiä voisi editoida muulloinkin, kun kirjoitushetkellä.
Kyllä sitä voi editoida mutta vaan määräajan, katso esim. yllä Mikon 22.5 kirjoittama asia ( ja siinä lopussa oleva maininta editoinnista).
Niin, kyllä tiesinkin, että samana päivänä voi vielä editoida, mutta ei enää seuraavana päivänä.
Aika hauska yksityiskohta, hieman jo pelottaa kun auto tietää kaiken, bluetoothin kautta menee kai tieto.
Hyvää Juhannusta kaikille!
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/WP_20130618_002_zpsd53b2082.jpg)
Tietääkö joku muuttuiko mikään MY2014 A3 SB:ssä? Eli onko mitään muutosta MY2013 autoon.
Meille tulevan auton valmistus viikoksi on nyt varmistunut 27, eli ajoon pitäisi auto saada vielä Heinäkuun aikana.
Näköjään nyt on tullut magnetic ride myös hinnastoon...
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 19.06.13 - klo:18:56
Tuomari: Hommasitko navin vasta auton oston jälkeen? Jos näin on, niin mistä hommasit ja mitä kustansi?
Sama kiinnostaa myös täällä. Mikäköhän on connctivity pakettiin halvin naviratkaisu.
Hawtin onnea auton johdosta. Puna-musta-kombinaatio näyttää mahtavalta.
Onnea Hawtin uudesta pirssistä!
Muhun ei oikein kans uppoa tuo puna-musta look,mutta ei se autoa huononna,
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 19.06.13 - klo:23:17
Onpas Hawtin:in auton sivuprofiili kivaa katsottavaa ;) , vielä kun olisi mustat akkunanpielet 8) .
..eikä ne akkunatkaan pistä silmään niin pahasti kuin katolla oleva lista/"kaide" ::)
Mutta ikkunalinjasta alaspäin ihan jees.. 8)
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 19.06.13 - klo:18:56
Tuomari: Hommasitko navin vasta auton oston jälkeen? Jos näin on, niin mistä hommasit ja mitä kustansi?
Asennus tehtiin liikkeessä, 480e jkl autotarvikkeella.
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 21.06.13 - klo:07:16
Asennus tehtiin liikkeessä, 480e jkl autotarvikkeella.
Ompas käsittämättömän halpa hinta. Itse sain myyjäliikkeeltä tarjouksen joka oli lähes tonnin... :'(
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 21.06.13 - klo:07:16
Asennus tehtiin liikkeessä, 480e jkl autotarvikkeella.
Eli voiko tuon navigoinnin asentaa tuohon audin multimediasyteemiin jälkeenpäin? Ja tietenkin kiinnostaa onko tämä Audin oma ja laukeaako joku takuu ja mistä tälläisen voi tilata / asennuttaa / ostaa? Toimiiko navigointi myös kuten oikea alkperäinen navigointi? Mitä lisävarusteita autoon tulee valita, jotta tälläinen onnistuu?
Audin oma navi. Edellyttää että autossa Connectivity-paketti. Saman setin voi tilata jo valmiiksi tehtaalta ruksaamalla varusteen "Navigointi-paketti".
MMi navigointi Plus on sitten eri asia. Mm. isompi näyttö ja kosketuspaneeli.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 23.06.13 - klo:23:46
Eli voiko tuon navigoinnin asentaa tuohon audin multimediasyteemiin jälkeenpäin? Ja tietenkin kiinnostaa onko tämä Audin oma ja laukeaako joku takuu ja mistä tälläisen voi tilata / asennuttaa / ostaa? Toimiiko navigointi myös kuten oikea alkperäinen navigointi? Mitä lisävarusteita autoon tulee valita, jotta tälläinen onnistuu?
Vaatii connectivity-paketin. Asennus onnistuu vain merkkiliikkeessä. Sd-kortti sisään ja yhteys tehtaalle, joka aktivoi lisenssin.
On sama navi, kuin 1500e maksava lisävaruste.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 23.06.13 - klo:23:53
Audin oma navi. Edellyttää että autossa Connectivity-paketti. Saman setin voi tilata jo valmiiksi tehtaalta ruksaamalla varusteen "Navigointi-paketti".
MMi navigointi Plus on sitten eri asia. Mm. isompi näyttö ja kosketuspaneeli.
Mutta miten noi jätkät on saanut navigoinnin tuohon hintaan? :)
Hmm. Tätä pitää kyllä harkita itsekkin.
Tuli heitettyä ledit tossa lauantaina takakonttiin ja kabiinin puolelle. Ei ollut vaikea eikä aikaa vievä homma. Talttapäinen ruuvari riitti työkaluksi jokapaikkaan. Kabiinin kattovalomoduulit irtoaa, kun alkaa edestäpäin kampeamaan niitä ulos verhouksesta. Samoin homma toimii takakontin valomoduulin kanssa.
LainaaSamoin on takakontin valomoduulin kanssa.
Onko joku jo tutkinut vasemmanpuolista valomoduulia missä ei ole valoa, sinne pitäisi sellainen asentaa, taidanpa ottaa jonain päivänä se projektiksi.
Siinä SB:ssä taitaa olla erilainen toteutus tuon takakontin valon suhteen kuin CC:ssä. Onko kuvaa?
LainaaSiinä SB:ssä taitaa olla erilainen toteutus tuon takakontin valon suhteen kuin CC:ssä. Onko kuvaa?
Tässä kuva:
(http://www.audi.co.uk/content/audi/new-cars/a3/a3-sportback/comfort/boot-capacity/_jcr_content/main-stage/tab_content/container1/image.img.png)
On kai erilainen kuin mitä CC:ssä. Toi nuppi missä valot on pitää välipohjan ylhäällä samalla, mutta meillä on vaan oikealla puolella se valo, eikä molemmilla, mutta näyttää löytyvän myös vasemmalle puolelle.
Huomasin tänään pelkääjän lattiatilasta että lattiamatto tekee sellaisen ylimääräisen mutkan ennen kuin se menee vasemmalle muovi alla, siinä on sellainen käännös, olisiko jäänyt väärään paikkaan asennuksessa, en pystynyt sanomaan nopealla vilkaisulla kun homasin sen, täytyy katsoa sitä joskus oikein ajalla, ja ehkä työkaluilla......... muuten ensimmäiset 600km on mennyt oikein mukavasti, keskikulutus, aika paljon lyhyttä ajoa, oli non 9 ekalla tankilla.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 24.06.13 - klo:21:08
On kai erilainen kuin mitä CC:ssä. Toi nuppi missä valot on pitää välipohjan ylhäällä samalla, mutta meillä on vaan oikealla puolella se valo, eikä molemmilla, mutta näyttää löytyvän myös vasemmalle puolelle.
Näissä on näköjään eroja, mun autossa ovat näemmä saaneet laitettua jo tehtaalla myös vasemman puoleiseen nuppiin valon.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 24.06.13 - klo:21:08
Tässä kuva:
On kai erilainen kuin mitä CC:ssä. Toi nuppi missä valot on pitää välipohjan ylhäällä samalla, mutta meillä on vaan oikealla puolella se valo, eikä molemmilla, mutta näyttää löytyvän myös vasemmalle puolelle.
Huomasin tänään pelkääjän lattiatilasta että lattiamatto tekee sellaisen ylimääräisen mutkan ennen kuin se menee vasemmalle muovi alla, siinä on sellainen käännös, olisiko jäänyt väärään paikkaan asennuksessa, en pystynyt sanomaan nopealla vilkaisulla kun homasin sen, täytyy katsoa sitä joskus oikein ajalla, ja ehkä työkaluilla......... muuten ensimmäiset 600km on mennyt oikein mukavasti, keskikulutus, aika paljon lyhyttä ajoa, oli non 9 ekalla tankilla.
Mulla on CC:ssä se valo tuossa sivupaneelin huopaverhoukseen upotettuna, joten nuo aikaisemmat ohjeeni siis koskee vain CC:tä.
9l/100km menee mulla kaupunkipyörittelyssä, motarilla 8l/100km (125km/h) ja maantieajostakin sain juhannuksena ensimmäisen pidemmän kokemuksen: 6.5l/100km (70-80km/h)
Lainaus käyttäjältä: lasseh - 24.06.13 - klo:21:15
Näissä on näköjään eroja, mun autossa ovat näemmä saaneet laitettua jo tehtaalla myös vasemman puoleiseen nuppiin valon.
Täälläkin SB:ssä vain oikealla. Jopa on ihme viritystä.
Ja ettei ihan OT:ksi menisi niin tulipas huomattua viikonloppuna että ovia ei saa kaukolla lukittua jos kuskin ovi on auki 8)
LainaaNäissä on näköjään eroja, mun autossa ovat näemmä saaneet laitettua jo tehtaalla myös vasemman puoleiseen nuppiin valon.
Onko sulla siis SB ja valopaketti ja molemmin puolin, tästähän täytyy kohta reklamoida, niin saavat Audilla sen sinne väkertää.... haluan nimittäin siihen valon, eihän se nyt voi mennä näin eri lailla.
Piti käydä vielä varmistamassa. On molemmin puolin, SB ja valopaketti.
Lainaus käyttäjältä: lasseh - 24.06.13 - klo:21:44
Piti käydä vielä varmistamassa. On molemmin puolin, SB ja valopaketti.
Pelkällä 400, sisävalopaketilla ei saa kahta lediä takakonttiin. Se vaatii 350, lisäinvestoinnin säilytyslokero- ja tavaratilapakettiin.
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 24.06.13 - klo:22:25
Pelkällä 400, sisävalopaketilla ei saa kahta lediä takakonttiin. Se vaatii 350, lisäinvestoinnin säilytyslokero- ja tavaratilapakettiin.
Näinpä se on.
Sisältää:
Etuistuimien selkänojien säilytysverkko
Säilytysverkko myös etumatkustajanlkatilassa
12 voltin pistorasia keskikonsolissa takana
Säilytyslokero takaistuimen alla (sisältää huomioliivin)
Tavaratilassa lisäksi toinen tavaratilan LED -valo, monikiinnityspiste, verkko sivuverhouksessa, tavaratilan verkko, 12 voltin pistorasia
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 24.06.13 - klo:22:25
Pelkällä 400, sisävalopaketilla ei saa kahta lediä takakonttiin. Se vaatii 350, lisäinvestoinnin säilytyslokero- ja tavaratilapakettiin.
Tuo taisi sisältyä nahka-alcantara penkkeihin. Minulta löytyy molemmin puolin ledit kontista.
LainaaPelkällä 400, sisävalopaketilla ei saa kahta lediä takakonttiin. Se vaatii 350, lisäinvestoinnin säilytyslokero- ja tavaratilapakettiin.
Kiitos tiedoista, ihmettelin kyllä kun on niin eri lailla porukalla noi valot, mutta se selittää asian, eikun osaa tilaamaan ja ryöstää vaikka virrat siitä toisesta, eiköhän se pelitä sillee.
UK-palstalla oli uutta tietoa täälläkin mainitusta 1.4 90kW:n moottoreissa kuuluvasta äänestä kylmäkäynnistyksessä ja ajettaessa kierroksilla 2000-3000r/min.
Näitä ääniä ei kuulu, ellei pidä ikkunaa auki. Alla lainaus tekstistä.
"Just to let you know I contacted my dealer with regards to this fault on my car and the service centre called me back and said that from my description and sound clip it sounds like a different issue to them. He said they had found a technical bulletin to say the sound at startup (from cold or standing start) was an issue with the cam shaft! So different from the turbo linkage being quoted in most places. But even weirder is that he said that there is no part required and it can be fixed with a 45min software update!!
It is going in on Thursday morning for the software update so will let you guys know if it sorts it and get a technical bulletin number from them if it does. I'll be making sure they give it a test run to make sure the rattle between 2000-3000rpm if also solved which he said it would be."
Johtuisikin nokka-akselista ja softalla pitäisi korjautua. Onneksi tässä ei ole kyse COD tai ACT moottoreista, sillä sillloin alkaisivat spekulaatiot niistä nokka-akselin tappivirityksistä.
No niin tuli tänään käyty hieman askartelemassa.
Kaveri heitti kiinni kalvo, 35% kaikki.
Oli muuten vaikeata saada jonkinnäköistä kelvollista kuvaa, mutta tässä nyt hieman osviittaa:
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/kalvot_zpsa3e97f31.jpg)
Ja siinä samalla kun ovipahvit olivat poissa hieman äänieristystä, no kyllä ne etuovetkin fixattiin:
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/vaimennus_zps43148529.jpg)
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/ovensisaumlltauml_zps07a81001.jpg)
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/vaimennus_valmis_zpsa313cd00.jpg)
ja kaveri siina samalla "teippasi maskin mustaksi", kyllä se vaan on tehtävä mustaksi ihan oikeasti, tämä on nyt "nitto-tape" mallia, asennus kesti noin minutin :) Ja toi viritelmä kestää ehkä sen pari päivää, katsotaan nyt. Niin ja sumariritilät kiiltomustaksi. Kohta mulla on samanlainen auto kuin edellinen :)
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/maski_musta_zps38d7d022.jpg)
WOW todella makeat modit Nudde!
LainaaWOW todella makeat modit Nudde!
kiitos kiitos, sen maskin joutuu nyt vaan hankkimaan jostain, vaikka on kallis........ niin ja Webastoa ei ruvettu tänään laittamaan, sinäänsä keli oli ollut sopiva siihen hommaan, kyllähän nyt kaikki tarvitsevat Webaston, ettei palele ... :)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 27.06.13 - klo:22:01
Kohta mulla on samanlainen auto kuin edellinen :)
8)
Jos maku on hyvä niin miksipä sitä muuttamaan ;) .
Todella tyylikäs A3! Tuli ihan livenäkin todettua kun eilen Nudden kanssa rengaskauppoja tehtiin. Juuri hyvä näin, mustat vanteet olisivat jo liikaa vaikka Ton-1 niistä pitääkin ;D
Komea peli Nudde! Mikä malli Webasto mitä meinaat ja minkä hintainen suunnilleen? Itse en tilannut mitään lämppäreitä vielä. Tarvii soitella autosihteerille koskahan sen kiesin saisi. No onneks loma alkaa tänään :)
LainaaKomea peli Nudde! Mikä malli Webasto mitä meinaat ja minkä hintainen suunnilleen? Itse en tilannut mitään lämppäreitä vielä. Tarvii soitella autosihteerille koskahan sen kiesin saisi. No onneks loma alkaa tänään
Kiitos kiitos, En kyllä nyt muista mikä malli se oli, joku joka sopii autooni :) Hinta ei ole niin paha, monet tällä on kirjoitellut aika kalliista Webastoista, kaveri laittaa mulla sen tossa kiinni. Tekee oikein töikseen samoja asioita joten homma hallussa, hintaa en nyt viitsi paljastaa mutta omasta mielestäni aika passeli.
Joo mietin tässä kun esim. A1 malliin saa muistaakseni 1150 ekee, jossain pikkuautokampanjassa . Mutta sitten taas lähes 2500 ekee isommissa autoissa, niin sitten jää kyllä ainakin laittamati... Tarttee varmaan mennä kyselee kun sais sen autonkin ekaksi :)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 27.06.13 - klo:22:12
kiitos kiitos, sen maskin joutuu nyt vaan hankkimaan jostain, vaikka on kallis........
Onko noita mustia maskeja jo jossain netin syövereissä tarjolla tähän malliin?
Itse en ole vielä onnistunut löytämään. Tosin en ole mitenkään hampaat irvessä niitä edes hakenut.
LainaaOnko noita mustia maskeja jo jossain netin syövereissä tarjolla tähän malliin?
Itse en ole vielä onnistunut löytämään. Tosin en ole mitenkään hampaat irvessä niitä edes hakenut.
eipä ole näkynyt, mutta taitaa mulla kyllä mennä tilaukseen sellainen, niin paljon paremman näköinen siitä tuli sillä teippivirityksellä eilen. Hiemanhän se maksaa mutta elämä on..... ja kun mulla pitää olla s-line, ja siihen vielä etututkilla voi olla vaikeata löytää sellaisen netistä.
LainaaJoo mietin tässä kun esim. A1 malliin saa muistaakseni 1150 ekee, jossain pikkuautokampanjassa
se on jo halpa, riippuu tottakai hieman millä ohjauksella se tulee ym. Mutta kannattaa kysellä sitä hintaa, ja jos olet pääkaupunkiseudulla niin voin kyllä kysellä kaverilta, ei se hirveen paljon tosta sinun mainitsemastasi hinnasta nouse, ei moneen tonniin.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 28.06.13 - klo:09:01
eipä ole näkynyt, mutta taitaa mulla kyllä mennä tilaukseen sellainen, niin paljon paremman näköinen siitä tuli sillä teippivirityksellä eilen. Hiemanhän se maksaa mutta elämä on.....
Halvemmalla saat lisää mustaa, kun vaihdat vanteet... ;D Muuten eilen kun ajelin pk-seudulla metsästämässä kadonneita mansikoita, niin tuli useampi tummalla säleiköllä varustettu audi vastaan. Useimmat taisivat olla A5:a varmaankin black optics -paketilla.
Hieno A3 Nudde!
Hemmetti kun olis aikaa tuunailla omaakin! Vaan eipä toisaalta tuollaista perusmopoa kehtais tuunaillakaan... ;D Tarttis ensin saada tilalle uusi kunnon voimalinjalla niin ehkäpä sitten!
Turun seudulla olen. Se pikkuautokampanja näemmä loppuikin jo Helmikuussa ja se sisälsi lämmittimen+asennussarjan ja ajastimen. Mulle olis noi riittänyt kyllä.
LainaaHalvemmalla saat lisää mustaa, kun vaihdat vanteet...
Mulla on oma mielipide mustista vanteista ja kromilistoista .... ;D Vanteet kirkkaaksi ja listat mustaksi.
Itsekään en ole kromin ystävä enkä oikein kokomustien vanteidenkaan.
Kuitenkin mustat tai mieluummin gunmetal väriset vanteet kiiltävällä lipillä sopis aika hyvin mielestäni punaiseen/punamustaan autoon ja valkoiseenkin :)
Tähän tyyliin (http://www.nettiauto.com/audi/a3/5684104) kuin tässä vanhemmassa kolmosessa.
^Yyyh, noi sekotelmat on kaikkein kauheimpia. Joko mustat tms tai kirkkaat. Koko musta sopisi myös, mutten ymmärrä kirkkaita vanteita muuten täysmustassa autossa. Jos on kirkkaat vanteet ja mustat kattokaiteet+listat, niin tulee fiilis et ei oo ollu rahaa löytää vanteille kirkasta kaveria (yleensähän kirkkaat maksaa enemmän kuin mustat, Audilla näemmä ei)... 8)
no niin, selvittelin hieman noita maskeja ja värejä, kiiltomusta maski (mitä minulla nyt on) ja reunus kromia, sellainen löytyy ja sitten black-editionin malli on mattamusta keskeltä ja kiiltomusta reunoista, eli sellaista mitä itse haluaisin ei löydy edes... :'( Pitää keksiä jotan, koska kyllä se pitää olla kiiltomusta keskusta ja kiiltomusta reunus!
P.S Takakontin vasemmanpuolinen valo tilattu.....
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 28.06.13 - klo:13:18
P.S Takakontin vasemmanpuolinen valo tilattu.....
Mistä ja mihin hintaluokkaan (jos saa udella)?
Voi olla, että ottaa vielä aikansa, että tuollaisia täyskiiltomaskeja alkaa markkinoille tulemaan, joten varmaan kannattaa "odotusajaksi" tehdä kunnollinen teippaus tai dippaus+glossifier ruiskuttelu. Ei tuo glossifier mitään pianolakattua pintaa tuo, mutta pientä kiiltoa kuitenkin.
LainaaMistä ja mihin hintaluokkaan (jos saa udella)?
Marmorilta, maksaa oliko se nyt 20.05,. Sitten vaan täytyy katsoa miten sen saa vaihdettua ja sähköä sille jostain. Tänään haetaan postista sumuvaloledit että on jotain mitä laittaa jossain vaiheessa.
LainaaVoi olla, että ottaa vielä aikansa, että tuollaisia täyskiiltomaskeja alkaa markkinoille tulemaan, joten varmaan kannattaa "odotusajaksi" tehdä kunnollinen teippaus tai dippaus+glossifier ruiskuttelu. Ei tuo glossifier mitään pianolakattua pintaa tuo, mutta pientä kiiltoa kuitenkin.
jep, eiköhän tässä jotain keksitä........harmi vaan ettei ollut sellaista mitä itse olisi halunnut, mutta näinhän se yleensä menee, vanhemmassa mallissahan sai sen reunuksen irto-osana......olisi tässäkin ollut niin helppo/halpa juttu.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 28.06.13 - klo:13:50
Tänään haetaan postista sumuvaloledit että on jotain mitä laittaa jossain vaiheessa.
Minkä tehoiset muuten tilasit? Tuliko ne sieltä EPD:stä?
Hieman ensikokemuksia bensaquattrosta. Laadukkaan ja miellyttävän tuntuinen kärry, mikään paikka ei nitise ja kaikki on toistaiseksi toiminut kuten pitää. Mikään säästöpossu tämä ei ole, kulutus on ekalla 600+ km ollut 8,2 tietokoneen mukaan, en ole todellista laskenut. Ajo puoliksi maantie/moottoritietä ja pk-seudun pyöritystä. Näyttäisi siis vievän suunnilleen saman kuin ex ocu II RS tfsi, mutta ehkä se tuosta hieman putoaa kun voimansiirto notkistuu. Testisykli on tehtailla siis nykyään paremmin hallussa, kun CO2-luku kuitenkin putosi 190->152.
Tilat kyllä pieneni ocu combiin verrattuna, mikä ei tietenkään tullut yllätyksenä. Toistaiseksi kaikki kamat on kuitenkin ongelmitta mahtuneet kyytiin, joten mitäs sitä tyhjää tilaa mukana raahaamaan. Pikkutavaroille on myös melko naftisti tilaa, mutta tämäkin oli tiedossa. Takakontin sivulokeroon kyllä upposi yllättävästi kamaa pienestä luukusta huolimatta ja konstin pohjan alla hieman lisää. Tavaratila&säilytyspakettia en kyllä tilaisi ellei se olisi kuulunut nahka-alcantara-sisustukseen, melko turha siis. Tosin takapenkin pistokkeelle on kyllä käyttöä tenavan dvd-soitinta ja kuljettajan rauhaa ajatellen, samoin takakontin pistoke kylmälaukkua ajatellen (tai se taitaakin kuulua normivarusteluun ja lisänä vain verkkotasku). Takakontin kassikoukut ovat jo malliltaan paljon huonommat kuin ex-ocun ja quattron matalemmasta tavaratilasta johtuen täysin hyödyttömät, kun toimiakseen niiden pitäisi olla paljon ylempänä. Tavaratilan pohjaverkko paikkaa tätä hieman.
Ohjaus on varsin kevyt ja dynamic siten päällä. Jousitus ja kulkutuntuma on mainio, pari luokkaa laadukkaampi kuin ocun. Melukin on vaimeampi, mutta ei tätäkään voi karkealla asfaltilla aivan hiljaiseksi kehua. ASS aivan mainio, parempi selvästi kuin ex-ocun vakiopeli. Ei nyt kuitenkaan mitään wau-elämyksiä herätä, mutta lienee selvästi vakio-audiota miellyttävämpi.
Vaikka on kesä, niin se on tullut jo selväksi, että vajakkeihin ei ole paluuta muuta kuin pakon edessä. Niin eleettömästi tämä lähtee vaikka olisi kuinka märkä alusta. Ihmettelin muiden mukana ilmoitettua kiihtyvyyttä, mutta uskon sen kyllä nyt. On selvä ero ocu-RS:ään eikä sekään ihan hidas ollut, mutta ero tulee alkutaipaleella, joka nelivetoensikertalaiselle nostattaa melkoisen hymyn huulille. Ainoa huono puoli tässä on, että selvästi lisää tehoahan tämä paketti kestäisi ja tähän asiaan täytyy ehkä jossain välissä palata.
Misanosta vielä sen verran, että ei ole koskaan kukaan tuntematon/puolituttu kommentoinut uutta autoa, mutta tästä on kyllä tullut positiivista palautetta. Myönteisessä merkeissä siis jatketaan. :)
Hyvin samansuuntaisia ajatuksia jaan Hawtinin kanssa. Jos jotain negatiivista pitää keksiä niin edelleen pännii tuo start/stop-systeemi. S-tronic toimi mielestäni hitusen pehmeämmin ja kauniimmin edellisessä kulkineessa kuin tässä nykyisessä. Ehkäpä tuo laatikkokin tuosta "hioutuu" kilometrien myötä pehmeämpään suuntaan.
Vaihteistosta ja start/stopista ei tosiaan tullut vielä mainittua. Kommentit ovat molemmista ensikertalaisen, sillä manuaalilla ollaan tähän saakka menty. Varsin tyytyväinen olen vaihteistoon ollut, mielestäni selvästi jouhevampi toiminta kuin isäni ocu-II-dsg-6:ssa (mikä oli diesel ja saattanee vaikutelmat liittyä myös koneiden eroihin). Ei suinkaan täydellinen, mutta monet asiat menevät sen piikkiin, että on ensimmäinen oma automaatti. Kaupunkipyörittely on kyllä leppoisaa ja vaihdot pääosin lähes huomaamattomia. Tiettyä kulmikkuutta on näissä dsg:lle haastavissa hidastus-kiihdytys-tilanteissa, mutta ei mitenkään häiritsevää. Ja vaimo on tyytyväinen kun kone ei pääse sammumaan. ;D
Start/stopin olen toistaiseksi pitänyt aina päällä. Hieman häiritsevä tärähdyshän siitä tulee ja pieni viive lähtöön, mutta yleensä ei ole niin kiire etteikö niinkin ehtisi. On kyllä selvää, että nytkähtelevässä jonossa se tulisi äkkiä napattua pois päältä, mutta sellaista harvemmin kuuluu ajoihini, kun työmatkat keskustaan menee polkien. Aika monesti myös halutessaan onnistuu painamaan jarrua niin kevyesti, että vain hold assistant menee päälle, mutta S/S ei. Assistantti on mainio ja se on ollut päällä siitä kuin liikkeen hallista ulos kurvasin.
Penkit on mainiot, joskin oma on ala-asennossa ja voisi vielä hieman alemmaksi mennä. Samoin ratti on aivan uloimmassa asennossa vaikken ole kuin 181 cm. Täytyy vielä hieman pyöritellä säätöjä, kun en ole noin moniin vipuihin tottunut. Oven kyynärnoja jää myös hieman etäälle luonnollista yhden käden matka-asentoa ajatellen. Keskikyynärnojan suhteen tilanne on hieman parempi, mutta tältä osin vanha ocu oli kyllä parempi. Laatuvaikutelmassa ja tyylissä sen sijaan on huima ero ja aina hymyilyttää kun autoon istuu ;D
LainaaMinkä tehoiset muuten tilasit? Tuliko ne sieltä EPD:stä?
Sieltähän ne tulivat, tai ovat vielä postissa kun niillä oli joku kesäaika jota en muistanut....... menee jo kello 18 kiinni.
Mukava kuulla että on positiivisia fiiliksiä autosta.
Koitettiin tänään illalla hieman ohjelmoida tota omaa, pari juttua lisää/pois, mutta Ross-tech ei vielä tunnistanut paljon mitään, vaikka se ekaksi päivitettiin. No täytyy vaan odotella.
tänään sain autoon vaihdettua tuulilasin, katsotaan kauanko tämä kestää. Taas kerran huolto teki hyvän työn, mistään ei huomaa että tuulilasi on vaihdettu, kaikki listat asennettu siististi ja sadetunnistin täytetty oikeaoppisesti.
Kotimatkalla säikähdin taas kun ESP päätti lyödä jarrut hetkellisesti lukkoon loivassa mutkassa. Kuiva asfalttitie ja nopeutta rajoitusten mukaan 60kmh. Onko muilla esiintynyt tällaista ESP:n vikaa/herkkyyttä? Saman mutkan jos ajan normaalivauhtia, eli rajoitus + ALV niin ongelmaa ei esiinny, se on vain jotkut tietyt nopeudet jotka triggaa ESP:n.
Morjensta kaikille!
Taloon tulossa perjantaina A3 sportback 1.8 TFSI quattro. Auto tilattiin helmikuun puolessa välissä. Tätä viestiketjua tulee varmaan seurattua jatkossa kun kokemuksia uudesta pelistä karttuu.
Autoon ei tullut aikoinaan tilattua vetokoukkua, mutta nyt näyttääkin siltä, että koukulle tuleekin jatkuvaa käyttöä. Myyjän mukaan jälkiasennettavia tarvikekoukkuja tulee markkinoille vasta syksyllä. Tarkoitus on laittaa kiinteä koukku (ulkonäköseikat toissijainen asia).
www.vetokoukkukauppa.com (http://www.vetokoukkukauppa.com) tarjoaa jo tähän malliin koukkua ja sähkösarjaa 303 euron hintaan. Tuntuu aika edulliselta. Käykö yleensä quattroon ja etuvetoon sama koukku? Olisiko kenälläkään kokemuksia muun kuin tehdaskoukun hankkimisesta ja/tai tämän vetokoukkukaupan toiminnasta?
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 01.07.13 - klo:20:24
Kotimatkalla säikähdin taas kun ESP päätti lyödä jarrut hetkellisesti lukkoon loivassa mutkassa. Kuiva asfalttitie ja nopeutta rajoitusten mukaan 60kmh. Onko muilla esiintynyt tällaista ESP:n vikaa/herkkyyttä? Saman mutkan jos ajan normaalivauhtia, eli rajoitus + ALV niin ongelmaa ei esiinny, se on vain jotkut tietyt nopeudet jotka triggaa ESP:n.
Jep. Itsellä ihan sama juttu eräässä oikealle kaartuvassa mutkassa kotini lähellä. Tuntuu, että mitä hitaammin (40 - 50 km/h) ajelee, niin sen varmemin ESP tulee hetkeksi mukaan.
Metka juttu on, että tämän vaivan olen huomannut ainoastaan siinä samassa kurvissa useamman kerran. Ko. kurvissa on kyllä kallistuksia vähän joka suuntaan. Oliskohan vaiva jossain asentotunnistimessa, joka menee hetkeksi vähän sekaisin.
Itse en ole törmännyt missään vaiheessa tuohon ESP:n yliaktiivisuuteen. Kuulostaa kyllä oudolta.
Hyvä kuulla etten ole ainoa joka on huomannut tätä esp:n yliaktiivisuutta, silloin se ei ole yksilövika tässä mun autossa vaan softabugi. Ja esiintyy muuten nimenomaan kuvaamasi tilanteessa eli loiva mutka oikealla noin 60 kmh vauhdissa, ja mutkan keskellä tie on houkan epätasainen, taittuu loivasti alas
Esc:n toiminnassa en ole havainnut mitään outouksia. Auto toiminut muutoin täysin moitteitta, kerran jäi infonäyttö "nokosille" kojelaudan uumeniin, kun kauppapysähdyksen jälkeen jatkoin mökkimatkaa. Pienellä houkuttelulla sain sen putkahtamaan esiin. Täytyy hieman seurailla uusiiko tämä. Muilla ei liene ollut näytön kanssa ongelmia?
^Meillä on pari kertaa jäänyt näyttö jumiin. Ekalla kerralla sai kojelaudan painikkeella sen nousemaan, toisella ei. Silloin ei riittänyt täysbuuttauskaan vaan nousi vasta seuravaalla startilla n. tunnin kuluttua. Tämä yhdistettynä radion surkeaan kuulumiseen ja vilkkuviiksen jumitukseen tarkoittaa takuuhuoltoa lähiaikoina.
Täällä kans näyttö on jumitellut välillä. Auto kävi pajallakin viime viikolla näytillä tästä johtuen mutta tietenkin näyttö sillon toimi -> ei korjattavaa.
Ei ole näytön kanssa suurempia ongelmia ollut...tosin jakeluhommia tehdessäni lehdet/käsi osuu välillä näyttöön hiukan kovemmin,jolloin se tippuu alas.... Radio jää kuitenkin päälle ja se nousee kun sammuttaa auton ja käynnistää uudelleen.
Nyt on autossa 8000 kilometriä mittarissa ja meno maistuu hienosti...pienemmillään ollaan menty maantiellä 4.4 litraan ja kulutus näyttäisi edelleen hieman pienentyvän.
Mitään negatiivista en vielä ole löytänyt autosta...jos ei sisämelua (18 tuuman pyörillä) lasketa mukaan...se on vaan niin,että tuolla pyöräkoolla ja tässä luokassa oikein hiljaisia menopelejä ei olekaan.
Kerran on tuo näyttö jäänyt nousematta startin yhteydessä. ESP -ongelmia ei ole esiintynyt.
Nyt takana 1900 km ja auto ilmoitti haluavansa lisää öljyä. Myyjän mukaan antama litran pullo lurahti kokonaisuudessaan eikä mittatikussa öljyn taso noussut edes yli sen merkatun alueen. 1000 kilometrin kohdalla edellisen kerran tarkastaessani oltiin puolessa välissä tikkua. Kulutus on siis ilmeisesti reilut 0,5 l / 1000 km.
Miten teillä muilla? Palaako öljyä?
Edellisten uusien autojeni kohdalla ei ole tarvinnut lisäillä öljyä ennen määräaikaishuoltoa...
3500km ajettu ja 3/4 öljyä tikussa. Moottori 1.4 90kW.
Edellinen tsi pyysi täydennystä n.15tkm paikkeilla, joten samoihin lukemiin mennee.
Miten teit sisäänajon? Itse annoin alusta lähtien kierroksia punarajalle eri vaihteilla.
Ihan normaalia ajoa ollut nuo ensimmäiset kilometrit. 97%:sti ollut vaihde asennossa D.
Täällä mittärissa 15t km eikä vielä ole öljyn lisäistä pyydellyt. Pitänee tarkastaa tikku kunhan muistaa. Ajosta 95% maantietä ja koneena 1.6TDI. Taitaa tuo öljyn syönti koskea enempi bensakoneita?
Minulla on 1700 km mittarissa ja öljyä 2/3 mittatikussa jäljellä. Ihan alussa en huomannit tarkistaa öljypintaa mutta todennäköisesti ei ollut ihan ylärajassa.
Edellisissä (japanilais)merkeissä ei ole öljyä täytynyt koskaan lisätä.
Ihan ex tempore- ratkaisuna vaihdoin oman tilaukseni 1.4 tfsi:tä A3 SB 1,8 tfsi business sport quattro s-tronic:iin. Minkälaisiin vakuutushintoihin olette päässeet ko. mallin kanssa ja missä yhtiössä? Tuntuu nimittäin olevan aika isoja eroja vakuutusten hinnoissa.
LainaaIhan ex tempore- ratkaisuna vaihdoin oman tilaukseni 1.4 tfsi:tä A3 SB 1,8 tfsi business sport quattro s-tronic:iin. Minkälaisiin vakuutushintoihin olette päässeet ko. mallin kanssa ja missä yhtiössä? Tuntuu nimittäin olevan aika isoja eroja vakuutusten hinnoissa.
Hieno homma! Varmaan tulet tykkäämään, ainakin minä olen tyytyväinen.
Mulla on: Pohjolassa Superkasko, 483,, siihen tuli vielä jokunen kymppi lisää kun olivat unohtaneet parkkisuojan ja keskeytymisvakuutuksen pois.
Lainaus käyttäjältä: vääpeli - 05.07.13 - klo:17:11
Tuntuu nimittäin olevan aika isoja eroja vakuutusten hinnoissa.
Kilpailutin autonvaihdon yhteydessä about neljä vakuutuslaitosta. Tulos oli 280e/v säästöä (liikenne+kasko).
Ehdot, kattavuus ja korvauskäytännöt huomioin myös luonnollisesti, ei siis pelkkä edullisuus ollut hallitseva tekijä.
LainaaKilpailutin autonvaihdon yhteydessä about neljä vakuutuslaitosta. Tulos oli 280e/v säästöä (liikenne+kasko).
Mikä oli loppusumma sinulla? Minulla on kyllä niin kattava kuin vaan saa nyt. Liikennevakuutus ei heitä monta kymppiä eri yhtiöiden välillä. Mulla vaihtui Pohjolaan tässä keväällä, syyt olivat että piti johonkin käyttää kertyvät bonukset, muuten menevät hukkaan, eli halpa on, makso sitten hieman enemmän tai vähemmän, kun ei mene rahaa omasta pussista ollenkaan.
Lainaus käyttäjältä: vääpeli - 05.07.13 - klo:17:11
Ihan ex tempore- ratkaisuna vaihdoin oman tilaukseni 1.4 tfsi:tä A3 SB 1,8 tfsi business sport quattro s-tronic:iin. Minkälaisiin vakuutushintoihin olette päässeet ko. mallin kanssa ja missä yhtiössä? Tuntuu nimittäin olevan aika isoja eroja vakuutusten hinnoissa.
Onnittelut valinnasta, oikein mainio kärry on ainakin toistaiseksi ollut! Kasko on Fenniasta ja hinta hieman yli 500,. Alkuun tarjosivat melkein pari sataa kalliimpaa, mihin totesin yhtiön sitten vaihtuvan. Täti vetäisi sitten äkkiä alennuksen. Muutaman muunkin yhtiön hinnat pikaisesti selvitin, mutta suunnilleen samalla tasolla halvimmat olivat. Ja kun on pari muihin vakuutuksiin liittyvää syytä olla vaihtamatta yhtiötä, niin tällä mennään toistaiseksi. Selvästi kalliimpaa kyllä on kuin ex-ocu-RS:n vakuutukset.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 05.07.13 - klo:19:34
Onnittelut valinnasta, oikein mainio kärry on ainakin toistaiseksi ollut! Kasko on Fenniasta ja hinta hieman yli 500,. Alkuun tarjosivat melkein pari sataa kalliimpaa, mihin totesin yhtiön sitten vaihtuvan. Täti vetäisi sitten äkkiä alennuksen. Muutaman muunkin yhtiön hinnat pikaisesti selvitin, mutta suunnilleen samalla tasolla halvimmat olivat. Ja kun on pari muihin vakuutuksiin liittyvää syytä olla vaihtamatta yhtiötä, niin tällä mennään toistaiseksi. Selvästi kalliimpaa kyllä on kuin ex-ocu-RS:n vakuutukset.
3
Kiitokset!
Mielenkiinnolla odotan ensimmäistä nelivetoautoani. Hieman yli budjetinhan se paukkasi kun pidin varusteetkin vielä ennallaan nahkajakkaroita myöten mutta syödään sitten loppuvuosi vaikka näkkileipää
:D
Tämä vakuutusten kanssa puljaaminen on näköjään aina edessä kun vaihtaa autoa. Bemarin vakuuttaminen oli edullisinta trygissä/ifissä mutta kun vaihdoin Audiin niin taasen Fennian vakuutuskokonaisuus tuli yli 1000, edullisemmaksi kuin tryg/ Ifissä. Vakuutusehdoissa en ole juurikaan huomannut eroja noiden yhtiöiden välillä. Tuo 1000, koskee siis kaikkia vakuutuksia mutta liikennevakuutuksen ja huippukaskonkin kohdalla ero oli about 200, Fennian hyväksi.
Pyysin huhtikuussa vakuutustarjouksen myös Pohjolasta kun sieltä joku soitteli ja tarjoili vakuutuksia, vaikka siihen yhtiöön minulla ei ole mitään kosketuspintaa. No se tarjous antaa vieläkin odottaa itseään.
Täytynee todeta, että kerran vuoteen kun kilpailuttaa kaikki vakuutukset niin säästää mojovan summan.
Onnittelut vääpelille järkevästä vaihdosta! Hieno peli tulossa.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 03.07.13 - klo:14:25
Nyt on autossa 8000 kilometriä mittarissa ja meno maistuu hienosti...pienemmillään ollaan menty maantiellä 4.4 litraan ja kulutus näyttäisi edelleen hieman pienentyvän.
Pienellä menee kyllä 2.0 TDI q! Ainakin tuohon vajaavetoiseen pikkukiisseliin verrattuna. Omalla kipolla ei tunnu sitten millään pääsevän ajotiekoneen mukaan alle 4,7 l kulutuksiin tankkausvälillä (todellinen about 4,9). Viime tankillinen taas tuo 4,7 l vaikka ajo oli 100 % 80-100 km/h maantieajoa. Olisi vaan pitänyt laittaa hieman massia lisää ja tilata tuolla isommalla dieselillä! >:(
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 05.07.13 - klo:19:16
Mikä oli loppusumma sinulla? Minulla on kyllä niin kattava kuin vaan saa nyt. Liikennevakuutus ei heitä monta kymppiä eri yhtiöiden välillä. Mulla vaihtui Pohjolaan tässä keväällä, syyt olivat että piti johonkin käyttää kertyvät bonukset, muuten menevät hukkaan, eli halpa on, makso sitten hieman enemmän tai vähemmän, kun ei mene rahaa omasta pussista ollenkaan.
493e IF/Tryg. Näyttää olevan muillakin melko samoissa lukemissa nuo kaskot.
Onko joku jo päässyt ajelemaan tuollaista 184hv dieseliä? Audissa tuollaista tuskin suomessa vielä on mutta esim Leonissa saattaa olla??
Voisikohan tuo olla reilummalla väännöllä "sportimpi" normiajossa vrt 1.8tfsi ja parempi köyhänmiehen S3? Näyttäisi A3 hyvillä varusteilla jäävän yli 10ke halvemmaksi kuin S3 edes minimivarusteilla..
Edit: Jäi mainitsematta, että eilen pääsin ajamaan serkun 1.8tfsi kolmosta. Ihan kivahan tuo kaikinpuolin oli, eikä mahdottoman meluista 19" pyöriläkään. Tietty räväkkyys tuosta kyllä puuttuui, siitä siis tämä pohdinta..
Tietty räväkkyys tuosta kyllä puuttuui, siitä siis tämä
joo, tämä pitää paikkaansa, sellaista repivää räväkkyyttä ei ole, Se vaan menee, mittarista huomaa ainoastaan vauhdin. Veikkaan että dieselillä Se voi olla toisella tavalla, mutta kuka nyt nökifööniä haluaa?
p.s miten saan ton lainauksen tehtyä windowspuhelimella, kun en saanut tekstin valittua, on nämä uudet vehkeet joskus hankalia käyttää, tai onko Se sitten vaan käyttäjästä kiinni.... ;D
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 07.07.13 - klo:11:05
p.s miten saan ton lainauksen tehtyä windowspuhelimella, kun en saanut tekstin valittua, on nämä uudet vehkeet joskus hankalia käyttää, tai onko Se sitten vaan käyttäjästä kiinni.... ;D
Kannattaa Windows phonellakin investoida muutama euro ja ostaa TapaTalk niminen softa.
Ps. tuli sitten tänään huomattua että mulla onkin musta/musta-sisustus eikä tilattu musta/hopea. Vihdoin näin luonnossa oikean musta/hopean ::)
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 07.07.13 - klo:19:29
Ps. tuli sitten tänään huomattua että mulla onkin musta/musta-sisustus eikä tilattu musta/hopea. Vihdoin näin luonnossa oikean musta/hopean ::)
Mulla taas piti olla kokomusta, mutta tulikin musta/hopeana. Ei haittaa kyllä, tuo vähän väriä muuten tummaan sisustaan.
Rupesi niin harmittamaan etten ottanut tupakkapakettia, niin tilasin sitten saksasta tuhkakupin 30e hintaan.
Parissa päivässä tuli "tuhkakuppimieheltä" http://www.ebay.de/itm/Original-Audi-A3-Q3-etc-Aschenbecher-Chrom-/190863091316?pt=DE_Autoteile&hash=item2c7053a674 (http://www.ebay.de/itm/Original-Audi-A3-Q3-etc-Aschenbecher-Chrom-/190863091316?pt=DE_Autoteile&hash=item2c7053a674)
Myös calixin kaukalomatto tuli ostettua marmorilta, olikohan 47e. Matto on tarkoitettu cc:lle, mutta hyvin istuu sportbackiin myös.
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 07.07.13 - klo:19:50
Myös calixin kaukalomatto tuli ostettua marmorilta, olikohan 47e. Matto on tarkoitettu cc:lle, mutta hyvin istuu sportbackiin myös.
Istuuko tuo kuinkakin hyvin? Itse olen kysellyt marmorilta moneen otteeseen SB:lle sopivaa tarvike kaukalomattoa. Myynnissä on ainoastaan originaali, joka maksaa lähes 100 eur. Tuota tarvikemattoa saa ainoastaan cc:lle, mutta jos kerta tuokin sopii niin täytyy käydä ostamassa.
(http://i40.tinypic.com/2pt0zkh.jpg)
Ehkä puoli senttiä pystyy kädellä liikuttamaan pitkittäissuunnassa, sivuttaissuunnassa istuu täydellisesti.
Mites musta kankainen "kynnysmatto" Etolasta muotoon leikattuna? Hintaa tulee 10-15eur ja IMHO parempi kuin tuollainen muovinen jossa tavarat liukuu minne sattuu. "Kynnysmatossa" alla tukeva muovi niin ei mene nesteet/vesi läpi...
Lainaus käyttäjältä: monster - 07.07.13 - klo:21:21
Mites musta kankainen "kynnysmatto" Etolasta muotoon leikattuna? Hintaa tulee 10-15eur ja IMHO parempi kuin tuollainen muovinen jossa tavarat liukuu minne sattuu. "Kynnysmatossa" alla tukeva muovi niin ei mene nesteet/vesi läpi...
Kyllä noi nyppylät pitää tavarat hyvin paikoillaan.
Kiitos vinkistä rösta tapa-talkista, täytyy tutkia sitä, onko se sovellus vai han ohjelma? Ja selvittää ett onnistuuko asennus firmapuhelimeen. Toisaalta aika vähän tulee käytettyä puhelinta tähän, kun yleensä istuu koneen ääressä. Nyt tässä vaan lomilla ....... Minä sain tollasen maton kaupanpäälliseksi, istuu melkein liian hyvin, pari puutetta, pohjalevyn alle on vaikea päästä, koska kaukalo on pakko ottaa pois, Se ei nouse muuten, ja kun ottaa pois\laittaa paikalle tarttuu niin ikävästi reunoihin. Ja kun kaataa penkit se reuna on tiellä siinä etureunassa. Mutta sopii kyllä paikoilleen, luulen että se on audin oma.
Yli 4kk se kesti, mutta nyt on rasti kalenterissa kohdassa 23.07. luovutuspäivästä muistuttamassa. Aurinkoisia kesälomapäiviä ja ajokokemuksia odotellessa. 8)
Ja toivotaan, että korjaamokäynnit pysyy puhtaasti huolto-ohjelman puitteissa... :o
Osaako kukaan sanoa miten Audin takuu suhtautuu ABT:n palikoihin?
Todennäköisesti ei vaikuta takuuseen,kannattaa kuitenkin varmistaa vaikka Königiltä!!joka myy ja asentaa ABT:n palikoita.
Lainaus käyttäjältä: GTI - 11.07.13 - klo:20:44
Todennäköisesti ei vaikuta takuuseen,kannattaa kuitenkin varmistaa vaikka Königiltä!!joka myy ja asentaa ABT:n palikoita.
Laitoinkin sinne jo tiedustelun ja tarjouspyynnön asian tiimoilta. Hieman houkuttaisi kutitella tuosta tulevasta ajoneuvosta enemmän tehoa ja vääntöä irti. Tuleeko tuon s-tronicin kanssa ongelmia? ABT lupailee 210hv ja 310nm tuosta 1.8tfsi:tä.
Tasan tarkkaan vaikuttaa takuuseen, moottori+voimansiirto ainakin pääosiltaan loppuu siihen. Se on sitten eri jos König/ABT antaa oman takuunsa.
Audia odottavan aika on pitkä, joten lukasin koko ketjun läpi n. viikossa. Kommenttien perustella vaikuttaa hyvältä ja polte vaan kasvaa. Edellinen Golf tuli myytyä pari kuukautta sitten ja väliaikaisena siirtymälaitteena on patonki, joten alkaa olemaan todella ikävä jo Audia. Oma auto tilattu Huhtikuun alussa ja pitäisi valmistua viikolla 32.
Tulossa pitäisi olla briljantin punainen 2.0TDIq Business sport varustelulla. Lisävarusteina S-line alusta, alhaalta tasainen sporttiratti ja vetokoukku. Lisäksi kävin tilaamassa mustat vanteet ja Nokian R2 kitkat orggisten kanssa samassa koossa. Mustat varmaan kesäkumien sisään.
Onko kukaan nähnyt mikä ilmanvastuskerroin on uudessa A3:ssa? Kiinnostaisi verrata kilpailijoiden arvoihin.
lhttp://www.ultimatespecs.com/car-specs/Audi/61531/Audi-A3-(8V)-20-TDI-150HP-Ambiente.htm (http://www.ultimatespecs.com/car-specs/Audi/61531/Audi-A3-(8V)-20-TDI-150HP-Ambiente.htm)
Tuolla mainitaan 0,31. Minusta se ei nyt ole mikään erityisen hyvä nykyisin!? Mutta toivottavasti edes parempi kuin vanhassa. Joku 0,29 tai 0,28 olisi ilmeisen hyvä lukema nykyisin.
Edit. Mitähän lienevät sitten kilpailijoiden arvot.
Esim. A-mersu
1-sarja
Golf 7
yms.
Lainaus käyttäjältä: vääpeli - 11.07.13 - klo:20:55
Laitoinkin sinne jo tiedustelun ja tarjouspyynnön asian tiimoilta. Hieman houkuttaisi kutitella tuosta tulevasta ajoneuvosta enemmän tehoa ja vääntöä irti. Tuleeko tuon s-tronicin kanssa ongelmia? ABT lupailee 210hv ja 310nm tuosta 1.8tfsi:tä.
Ilmottelehan jos asia etenee jotenkin, kiinnostaa hieman itseäkin!
Lainaus käyttäjältä: Hiihtäjä - 12.07.13 - klo:10:47
lhttp://www.ultimatespecs.com/car-specs/Audi/61531/Audi-A3-(8V)-20-TDI-150HP-Ambiente.htm (http://www.ultimatespecs.com/car-specs/Audi/61531/Audi-A3-(8V)-20-TDI-150HP-Ambiente.htm)
Tuolla mainitaan 0,31. Minusta se ei nyt ole mikään erityisen hyvä nykyisin!? Mutta toivottavasti edes parempi kuin vanhassa. Joku 0,29 tai 0,28 olisi ilmeisen hyvä lukema nykyisin.
Edit. Mitähän lienevät sitten kilpailijoiden arvot.
Esim. A-mersu
1-sarja
Golf 7
yms.
CLA:ssahan on muistaakseni huima 0,23/0,22 mallista riippuen.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 13.07.13 - klo:09:48
CLA:ssahan on muistaakseni huima 0,23/0,22 mallista riippuen.
Kyllähän se CLA näyttääkin siltä, ettei ilma paljoa sitä vastustele :) Taisi olla muuten vielä niin, että tuo CLA:n ilmanvastuskerroin on yksi alhaisimpia ellei jopa alhaisin näissä nykyisissä massatuotantoautoissa.
Alkaa muuten näkyä jo päivittäin näitä uusia A3 liikenteessä ainakin täällä Espoon suunnalla. Muutaman kuukauden sitä sai ajella ylhäisessä yksinäisyydessä mutta nyt on tilanne muuttunut. Eipä noita uusia Audeja oikein enää tunnista ja erota muusta kuin niistä päiväajovaloviirujen muotoilusta, jos suoraan vastaan tulee.
Mietteissä polttelee taas paluu vagiin vaikkei nykyvehkeessä ole mitään vikaa tai erityistä moitittavaa; jostain kumman syystä vaan vag polttelee (liekö taloudellisesti epäterveellistä roikkua tällä foorumilla?). Jotenkin vaan alkaa tuntumaan, että tästä tavismerkistä ei halua siirtyä -sinänsä laadukkaisiin ja hyviin- tavismerkkeihin eli VW:iin tai Skodaan. Seat Leon olisi myös aika järkihinnoiteltu eli alta kolmenkympin saisi hyvin varustellut 1,8 tsi-koneisen, mutta en vaan uskalla. Mutta: Audi on kuitenkin tällaisen "autohullun" yksi arvostamani merkki, toinen on BMW ja kolmas joskin hitusen jäljessä nykyisin on Mersu. Imagoa olisi Audissa kivasti, ja tiettyä "respektiä" jota näköjään vaan autossa kaipaan.
A3 riittäisi sportbackina mainiosti meille tiloiltaan, se on tuore malli ja hinnat kuitenkin aika kohtuu tasolla perusmoottoreilla ja stronicilla. Business sport-mallia en halua matalamman alustan takia, joten business riittäisi lisättynä värillisellä monitoiminäytöllä, säädettävillä istuinten ristiseläntuilla, kromipaketilla (ikkunalistat, kattokaiteet jne) sekä valaistuilla häikäisysuojien peileillä. Valopakettikin olisi varmasti kiva. Väriksi tulisi nyt joka tapauksessa välillä musta, Audin tapauksessa perusmusta koska en maksa tonnia metallivärilisää. Koneena miellyttäisi tehon ja väännön puolesta tietysti eniten 1,8 mutta hinta liian korkea. Keskimmäinen bensamotti, act-toimintoinen 1,4 tsi 140 hv olisi suoritusarvojensa puolesta myös kiva. Toki 122 hv-versiokin on aivan riittävä, ja siinä uuden tekniikan riski olisi pienempi kun sylinterien lepuutustoimintoa ei ole.
Miten on Apajut ja muut joilla on 122 hv versio, riittääkö A3.seen? Eikös uuden aakolmosen sb:n omapaino ole nykyisin pienempi kuin vaikkapa kutos-Golfin? Tuo kone menisi varmasti myös aika kohtuullisella bensamäärällä...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 14.07.13 - klo:09:55
.... vag polttelee (liekö taloudellisesti epäterveellistä roikkua tällä foorumilla?).
Eikö se ollutkin niin että: "Käärinliinoissa ei ole fikkoja.... ja jos jotain aikoo tehdä se on tehtävä ennen liinoihin käärimistä."
8)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 14.07.13 - klo:09:55
Miten on Apajut ja muut joilla on 122 hv versio, riittääkö A3.seen? Eikös uuden aakolmosen sb:n omapaino ole nykyisin pienempi kuin vaikkapa kutos-Golfin? Tuo kone menisi varmasti myös aika kohtuullisella bensamäärällä...
Omasta mielestä riittää vallan mainiosti. Eihän se tietenkään mikään urheiluauto ole noilla tehoilla, mutta ihan mukavan pirtsakka ja ei missään nimessä mitenkään alitehoisen tuntuinen.
Vertailupohjana tehokkain auto joka itsellä on ollut on Fiesta ST(vm. 2006), tämän jälkeen oli 6R polo 1,2 TSI 105hv ja nyt 1,4 122hv A3. Missään kohtaa ei ole Polo tai A3 tuntunut mitenkään alitehoisilta Fiestaan verrattuna (joka ei sekään mikään oikea tehopeli ollut, mutta oli se vaan niin HAUSKA, ainoa auto tähän mennessä, jota on tullut oikeasti ikävä) ja sellaisilta että ketuttaa ajaa. Esimerkkinä tällaisesta autosta voisin heittää vaikka Chrysler Sebringin 2000-luvun alusta kahden litran bensakoneella ja automaatti laatikolla. Se oli kamala auto tehojen ja koneen/vaihteiston yhteistoiminnan suhteen. 2,7 litrainen olikin sitten jo ihan eri peli.
Voisin kuvitella että 122hv 1,4TSI olisi s-tronicilla vielä mukavampi kuin manuaalina(valitettavasti ei oma budjetti venynyt automaattiin :()
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 14.07.13 - klo:09:55
Business sport-mallia en halua matalamman alustan takia
Eikös sport alustan saa veloituksetta vaihdettua vakioalustaan business sportissa? Tosin koeajon perusteella suosittelen kyllä lämpimästi sport alustaa vaikka hieman matalampi (15mm? muistaakseni) onkin. Itselle valikoitui s-line alusta ja siitä tykkään todella paljon.
Mutta eikös se ole ihan sama mitä siihen autoon tilaat. Oli kaikki hyvin tai huonosti, tuntuu auto menevän muutaman kuukauden jälkeen kuitenkin vaihtoon ;D
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 14.07.13 - klo:09:55
Mietteissä polttelee taas paluu vagiin vaikkei nykyvehkeessä ole mitään vikaa tai erityistä moitittavaa; jostain kumman syystä vaan vag polttelee (liekö taloudellisesti epäterveellistä roikkua tällä foorumilla?).
Missä vaiheessa Auris hybridistä on tullut persaukisten tuulipukuauto ja häviäjien symboli? Ja etkös sinä itse vaihtanut Toyotaan juuri siksi, että saisit kuukausittaiset osamaksuerät Volvoa pienemmäksi? Sekä maininnut jossain vaiheessa itsekin olevasi ns. alemman keskiluokan palkansaaja? En tarkoita tätä pahalla, mutta en vaan ymmärrä koko kuviota.
Ei nämä nykyautot enää tässä alle 40 tuhannen euron hintaluokassa merkittävästi parane, vaikka kuinka vaihtaisi vähän väliä.
Mutta ei siinä mitään. Uusi A3 on todella hieno paketti, ja varmaankin paras koskaan omistamani auto (siis kokonaisuutena). Voin suositella. Meidän perheen toisella autolla - 118i ykkös-Bemarilla - on tullut rullattua huomattavasti vähemmän kilometrejä, ja A3 tuntuu aina olevan se ensisijainen suosikki kun lähdetään matkaan.
Itselläni ei sitä paitsi ole tuosta uudesta 90 kilowattisesta moottorista mitään pahaa sanottavaa. Lämpenee nopsaan talvella ja hönkii hyvin lämmintä, käy edeltäjäänsä siistimmin, ei syö öljyä ja menee vähällä. Perusripeä ja asiallinen käyttöauton moottori siis.
Meidän manuaalin toteutunut keskikulutus on ollut maantiepainotteisessa ajossa noin 5,2 litraa. Kun mukana on enemmän taajamaa, kulutus on siinä kuuden pintaan. Mutta kulutuksella ei pitäisi olla ainakaan rahallista merkitystä sinulle. Tiedät kyllä miksi.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 14.07.13 - klo:09:55
A3 riittäisi sportbackina mainiosti meille tiloiltaan, se on tuore malli ja hinnat kuitenkin aika kohtuu tasolla perusmoottoreilla ja stronicilla. Business sport-mallia en halua matalamman alustan takia, joten business riittäisi lisättynä värillisellä monitoiminäytöllä, säädettävillä istuinten ristiseläntuilla, kromipaketilla (ikkunalistat, kattokaiteet jne) sekä valaistuilla häikäisysuojien peileillä. Valopakettikin olisi varmasti kiva. Väriksi tulisi nyt joka tapauksessa välillä musta, Audin tapauksessa perusmusta koska en maksa tonnia metallivärilisää. Koneena miellyttäisi tehon ja väännön puolesta tietysti eniten 1,8 mutta hinta liian korkea. Keskimmäinen bensamotti, act-toimintoinen 1,4 tsi 140 hv olisi suoritusarvojensa puolesta myös kiva. Toki 122 hv-versiokin on aivan riittävä, ja siinä uuden tekniikan riski olisi pienempi kun sylinterien lepuutustoimintoa ei ole.
Miten on Apajut ja muut joilla on 122 hv versio, riittääkö A3.seen? Eikös uuden aakolmosen sb:n omapaino ole nykyisin pienempi kuin vaikkapa kutos-Golfin? Tuo kone menisi varmasti myös aika kohtuullisella bensamäärällä...
Business Sport kannattaa melkeinpä ottaa jo parempien penkkien takia, mutta saahan businessiin vaikka nahka-alcantara penkit parilla tonnilla. Urheilualusta on todella mukava ja jättäisin pois vain, jos maavara tulee tarpeen.
Tuo perusmusta on sitten kaikkein vaikeimmin hoidettava väri, naarmut näkyy paljon helpommin kuin metallimustassa ja jo pieni pölykerros saa auton näyttämään likaiselta. Punaista tai valkoista suosittelen ennemmin.
Business varustelulla ottaisin Cod-moottorin, mutta S-tronicin kanssa tuota joutunee odottelemaan ensi vuoden puolelle. 90kW riittää hyvin, mutta itse ajattelin lastuttaa koneen takuun umpeuduttua.
Odottelisin myös syksyn Le Mans tarjouksia.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 14.07.13 - klo:09:55
Miten on Apajut ja muut joilla on 122 hv versio, riittääkö A3.seen? Eikös uuden aakolmosen sb:n omapaino ole nykyisin pienempi kuin vaikkapa kutos-Golfin? Tuo kone menisi varmasti myös aika kohtuullisella bensamäärällä...
Hyvin tolla 122 hv:lla ainakin pääkaupunkiseudun ruuhkissa kerkiää ja tehot riittää. Edellinen auto oli siis polo gti 132 kw:lla ja silläkin kerkisi ;) Kulutuseroa on Audin hyväksi noin puoli litraa satasella.
Tosi tyytyväinen olen valittuun pakettiin ollut ja seuraava auto voisi olla sitten vaikka tuleva A3 e-tron
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 14.07.13 - klo:09:55
Mietteissä polttelee taas paluu vagiin vaikkei nykyvehkeessä ole mitään vikaa tai erityistä moitittavaa; jostain kumman syystä vaan vag polttelee (liekö taloudellisesti epäterveellistä roikkua tällä foorumilla?). Jotenkin vaan alkaa tuntumaan, että tästä tavismerkistä ei halua siirtyä -sinänsä laadukkaisiin ja hyviin- tavismerkkeihin eli VW:iin tai Skodaan. Seat Leon olisi myös aika järkihinnoiteltu eli alta kolmenkympin saisi hyvin varustellut 1,8 tsi-koneisen, mutta en vaan uskalla. Mutta: Audi on kuitenkin tällaisen "autohullun" yksi arvostamani merkki, toinen on BMW ja kolmas joskin hitusen jäljessä nykyisin on Mersu. Imagoa olisi Audissa kivasti, ja tiettyä "respektiä" jota näköjään vaan autossa kaipaan.
A3 riittäisi sportbackina mainiosti meille tiloiltaan, se on tuore malli ja hinnat kuitenkin aika kohtuu tasolla perusmoottoreilla ja stronicilla. Business sport-mallia en halua matalamman alustan takia, joten business riittäisi lisättynä värillisellä monitoiminäytöllä, säädettävillä istuinten ristiseläntuilla, kromipaketilla (ikkunalistat, kattokaiteet jne) sekä valaistuilla häikäisysuojien peileillä. Valopakettikin olisi varmasti kiva. Väriksi tulisi nyt joka tapauksessa välillä musta, Audin tapauksessa perusmusta koska en maksa tonnia metallivärilisää. Koneena miellyttäisi tehon ja väännön puolesta tietysti eniten 1,8 mutta hinta liian korkea. Keskimmäinen bensamotti, act-toimintoinen 1,4 tsi 140 hv olisi suoritusarvojensa puolesta myös kiva. Toki 122 hv-versiokin on aivan riittävä, ja siinä uuden tekniikan riski olisi pienempi kun sylinterien lepuutustoimintoa ei ole.
Miten on Apajut ja muut joilla on 122 hv versio, riittääkö A3.seen? Eikös uuden aakolmosen sb:n omapaino ole nykyisin pienempi kuin vaikkapa kutos-Golfin? Tuo kone menisi varmasti myös aika kohtuullisella bensamäärällä...
Peeveli, tervetuloa vain takaisin kotiin! Onhan näissä vaggineissa oma tyylikkään ajaton tunnelma ja tietty jämäkkyyden tuntu. Vajaan kuukauden kokemuksella A3:sta voin sanoa, että autoa jää mielellään pihalla katselemaan tavallista pidempään ja kabiinissa istuskelu/ajaminen antavat kyllä mielihyvän kautta vastinetta pienelle lisäsijoitukselle verrattuna "perusmerkkeihin". Et Peeveli sinäkään vaikuta sellaiselta, jolle merkitsee vain pääseminen A:sta B:hen mahdollisimman edullisesti, vaan automieheltä, jolle keskeistä on myös Miten.
Koeajolla yllätyin kuinka iloisesti 122 hv vei kevyehköä autoa ja sillä varmasti pärjää kivasti. Jos sitten menopuolelle kaipaa pientä piristettä, niin sen ACT-koneen arvot ovat kyllä hienot, kulutusta unohtamatta. Business sportiin saa normialustan veloituksetta, mutten sen 15 mm takia sitä välttämättä dissaisi, erittäin mukava ja laadukkaan oloinen sporttialusta on eikä mataluudeltaan mielestäni poikkea normikärryistä ainakaan silmämääräisesti. Aika monihan on ottanutkin s-line-alustan. Maastoautot ovat sitten erikseen. Kannattaa käydä testailemassa!
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 14.07.13 - klo:13:10
Vajaan kuukauden kokemuksella A3:sta voin sanoa, että autoa jää mielellään pihalla katselemaan tavallista pidempään ja kabiinissa istuskelu/ajaminen antavat kyllä mielihyvän kautta vastinetta pienelle lisäsijoitukselle verrattuna "perusmerkkeihin". Et Peeveli sinäkään vaikuta sellaiselta, jolle merkitsee vain pääseminen A:sta B:hen mahdollisimman edullisesti, vaan automieheltä, jolle keskeistä on myös Miten.
Jep. Nykyinen on erittäin järkevä vehje, pelaa mukavasti ja on myös sinänsä hyvä ajaa jne. Mutta tietty fiilis, automerkkiin liittyvä, puuttuu. Vaimo yritti jo varoitella autokaupoilla asiasta mutta olin taas kerran sokaistunut "järkiseikoista". Täytyy tässä loppulomalla käydä tsekkaamassa ja koeajamassa act-koneinen tsi...
Kiitos kaikille kommenteistanne 122 hv koneisesta. Eli sekin riittäisi Audin luonteiseen autoon (maanteiden partaveitsi), hyvä kuulla. Toisaalta kiinnostaisi sitten "repäistä" ja kokeilla 140 hv versiota, mutta toisaalta myös sittenkin business sport kiinnostaisi (ehkä se sportalusta menisi myös nykytalvissa pks:lla).
Katsotaan miten käy...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 14.07.13 - klo:16:10
(ehkä se sportalusta menisi myös nykytalvissa pks:lla)
En haluaisi olla ilonpilaaja mutta muistaakseni kaipasit hiljattain citymaasturia talvikäyttöön.. ;D
Jos pääväyliä ajelee ja kotipihassa on järkevä pysäköintipaikka niin varmasti pärjää sportalustallakin. Jos pitäisi päivittäin veivata auto kadunvarsiparkkiin kantakaupungissa niin sitten voisi olla fiksumpiakin ratkaisuja.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 14.07.13 - klo:16:10
Mutta tietty fiilis, automerkkiin Täytyy tässä loppulomalla käydä tsekkaamassa ja koeajamassa act-koneinen tsi...
Mä kävisin tämän koeajon jälkeen vielä Seatilla kokeilemassa 1.8 FR:ää. Siis heti Audin 1.4:sen koeajon jälkeen. Sä nyt kuitenkin olet pohjimmiltasi automies ja vaikka et sitä suostu myöntämään, niin teho se on mikä niitä sällejä puhuttelee ;)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 14.07.13 - klo:09:55
Miten on Apajut ja muut joilla on 122 hv versio, riittääkö A3.seen? Eikös uuden aakolmosen sb:n omapaino ole nykyisin pienempi kuin vaikkapa kutos-Golfin? Tuo kone menisi varmasti myös aika kohtuullisella bensamäärällä...
Kävin nyt pikän kesälomareissun ajaen Haaparannan kautta Tukholmaan ja takaisin ja 122hv:n versio rittää matka-ajossa aivan mainiosti. Ihmettelin jopa miten hyvin se lähteen kiihtymään suurissakin ylämäissä, joita muuten Ruotsin puolella riittää paljon tuossa Piteån ja Tukholman välin E4-tiellä. Mäkisyys ja mutkaisuus on siellä aivan toista luokkaa kuin kuin samoilla korkeuksilla Suomen puolella. Toki jos haluaa ohittaa rekkoja ylämäessä ei kuutosvaihe oikein riitä vaan on parempi lähteä nelosella tai viitosella ohituksiin.
Ruotsin rajoituksilla 70-80-90-100-120 (enimmäkseen) oli keskilutus alhaisimmillaan 5.1 litraa/100km ja lopulliseksi keskikulutukseksi tuli reissun päättyessä 5.4 l/100km.
Huomasin muuten, että myös Ruotsin puolella oli tiet välillä yhtä karheassa kunnossa kuin Suomessakin, mutta paljon oli myös tasaista pintaa.
Öljyä ei ole kulunut vielä 5000 km:n matkalla mainittavasti. Miellyttävänä yllätyksenä radiota ei tarvitse käsin virittää missään vaiheessa ja se etsii automaattisesti parhaiten alueella kuuluvat asemat kokoajan aktiivisesti.
Jahas vihdoinkin on auton haku edesssä ja sitten rengaskauppaan pyörien vaihtoon. Eipä tässä mennytkään kuin Marraskuun lopusta. No uskon että quattro saa hymyn huulille paremmin kuin vajaavetoinen :) Ja ei kun matkaan...
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 17.07.13 - klo:10:29
Jahas vihdoinkin on auton haku edesssä ja sitten rengaskauppaan pyörien vaihtoon. Eipä tässä mennytkään kuin Marraskuun lopusta. No uskon että quattro saa hymyn huulille paremmin kuin vajaavetoinen :) Ja ei kun matkaan...
Onnea uudelle OOOO:lle. Varmasti on suupielet ylöspäin noin hienolla yhdistelmällä 8). Pari kuvaa näytille ja muista pistää esittely autotalliin.
Jahas katsotaan onnistuuko kuvan lisäys :)
(https://lh3.googleusercontent.com/-JFKW4JSd22c/UeeOFxdMCNI/AAAAAAAAAAo/a8XHfq1pKbQ/s640/20130717_151923.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-on4Z24A1u-8/UeeOFQ9B64I/AAAAAAAAAAk/dy4Js8Sb_u4/s640/20130717_133857.jpg)
Ensivaikutelmana tuntuu kyllä laadukkaallta peliltä. Ei kitise ja nitise vajaan 100 km kokemuksella. S-Line alusta on mun mittapuulla mukavan pehmeä ja kallistuksenvaimentimet sitten taas aika jämäkät ettei koppa paljon kallistele. Ja toi vaihteisto on nyt laiskalle miehelle paikallaan. Eka automaatti ja leppoisaa menoa ja tää 6-pykäläinen ryömii ihan mukavasti. ASS kuulostaa suht. tasapainoiselta. Täytyy vielä kokeilla ja säädellä kunnon musalähteellä. Nyt täytyy lähteä tutustumaan lisää :)
On muuten tosi hyvännäköiset vanteet ja madalluskin kohdallaan. Mitkäs vanteet nuo on?
http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/14766/REPLICA+F842+ALPI-7.5x17-5x112-et42/ (http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/14766/REPLICA+F842+ALPI-7.5x17-5x112-et42/)
Tollaset A6 lisävarustereplicat. Mulla 8x18 et45. Kuvat hämää kyllä hyvin. Näyttää täysin erilaiselta auton alla. Näin valokuvan 19" edelliskoppasen A3 alla ja se vakuutti ja valitsin noi.
Hyvältä näyttää! :)
Meidän tulokas on 9.7 asti Suomessa ollut, mutta luovutus kuitenkin vasta ensi viikolla...
Huomasin että A3 sedanin hinnat on myös nettisivuilla. Lisähintaa sportbackiin tonni. Epäilyttää vain auton mittasuhteet livenä; liekö saatu linjakkaaksi vai onko pituus rajoittanut vaikkapa peräosan muotoilua vähäsen kököksi kuten kävi CLA-Mersussa (mitä nyt useita olen liikenteessä bongannut jo)? Muutenhan tuo sedani olisi ok eikä likaa takalasia...
Sedan näytti hyvältä luonnossa vaikka kuvia katselemalla osa konseptin linjakkuudesta oli menetetty. Toki ero on varmaan olemassa, mutta ei sitä luonnossa huomannut. Omaan silmään näytti hyvältä.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 13.07.13 - klo:09:48
Ilmottelehan jos asia etenee jotenkin, kiinnostaa hieman itseäkin!
CLA:ssahan on muistaakseni huima 0,23/0,22 mallista riippuen.
Königiltä tuli vastaus tiedusteluuni. Hintaa tuolle ABT:n palikalle tulee asennettuna 2290, ja uuden auton takuu säilyy. Osan takuusta myöntää ABT ja muilta osin mennään Audin takuulla. ABT:n takuu on muuten tismalleen sama kuin Audin oma.
Lainaus käyttäjältä: vääpeli - 18.07.13 - klo:15:42
Königiltä tuli vastaus tiedusteluuni. Hintaa tuolle ABT:n palikalle tulee asennettuna 2290, ja uuden auton takuu säilyy. Osan takuusta myöntää ABT ja muilta osin mennään Audin takuulla. ABT:n takuu on muuten tismalleen sama kuin Audin oma.
Mikä on tilanne sitten, kun takuu loppuu ja siirrytään virhevastuuseen? Jos kone/laatikko porsii, niin osallistuuko ABT korjauksiin virhevastuun ansiosta?
Lainaus käyttäjältä: qwerty - 18.07.13 - klo:16:30
Mikä on tilanne sitten, kun takuu loppuu ja siirrytään virhevastuuseen? Jos kone/laatikko porsii, niin osallistuuko ABT korjauksiin virhevastuun ansiosta?
Pikemminkin siirrytään goodwilliin (saks. Kulanz) ja se ei ehkä ole ABT:llä sama kuin Audilla
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 18.07.13 - klo:15:31
Epäilyttää vain auton mittasuhteet livenä; liekö saatu linjakkaaksi vai onko pituus rajoittanut vaikkapa peräosan muotoilua vähäsen kököksi ?
Sinä poika se huuat aina sen tilan perään ja sitä siinä sedanissa ei oikein ole - mutta livenä se on TODELLA ASIALLISEN näköinen paketti. Oikeasti.
Jos siinä olisi lisävarustelistalla torsen niin olisi TODELLA kiinnostava paketti ;) .
Hyvännäköinen uusi menopeli LEMMY:llä, onnittelut!
Lainaus käyttäjältä: vääpeli - 18.07.13 - klo:15:42
Königiltä tuli vastaus tiedusteluuni. Hintaa tuolle ABT:n palikalle tulee asennettuna 2290, ja uuden auton takuu säilyy. Osan takuusta myöntää ABT ja muilta osin mennään Audin takuulla. ABT:n takuu on muuten tismalleen sama kuin Audin oma.
Ajattelitko tarttua tarjoukseen? Kiinnostaisi kuulla havaintoja kuinka huomattava muutos on.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 18.07.13 - klo:22:34
Ajattelitko tarttua tarjoukseen? Kiinnostaisi kuulla havaintoja kuinka huomattava muutos on.
Harkitsen asiaa vakavasti. Uusi auto kotiutuu kuitenkin vasta tammikuussa joten aikaa pohtimiselle on.
Ensi viikon alkuun varattu koeajo A3 sportbackille Airportiin. Ei ole saatavilla stronicilla essarina kuin 122 hv 1,4 tfsi business sportina. Kuulemma asiakastilaukset menee essaritilausten edelle ja kovan kysynnän takia tilausaika nyt 1,4:lle 6 kk ja 1,8:n saisi jkv nopeammin.
Onnittelut Lemmylle uutukaisesta ja toivotaan huolettomia kilometreja! Hienot vanteet. Mikä väri tuossa autossasi on?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 19.07.13 - klo:09:42
Ensi viikon alkuun varattu koeajo A3 sportbackille Airportiin. Ei ole saatavilla stronicilla essarina kuin 122 hv 1,4 tfsi business sportina. Kuulemma asiakastilaukset menee essaritilausten edelle ja kovan kysynnän takia tilausaika nyt 1,4:lle 6 kk ja 1,8:n saisi jkv nopeammin.
No siinä 1.8:ssa olisi sulle kelpo ympärivuotinen peli, joka varmasti tyydyttäisi automiehen tunteesi! Suosittelen. Tuo jatkuva auton vaihtelu ei ole halpaa lystiä, niin satsaa nyt kerralla muutama tonni enemmän niin ehkäpä kärry sitten pysyisi pidempään käytössä. Loppupeleissä voisi tulla halvemmaksi.
1,4 COD S-tronicille ei nykyään edes ole antaa valmistuksen aloittamisajankohtaa myyjän mukaan. Sedan-malli samalla koneella kiilaa valmistuksessa edelle. Epäilivät, että luovutus saattaisi mennä jopa vuodenvaihteeseen asti tai yli. Lähes vuoden toimitusaika on siis kohta lähellä todellisuutta..ellei vaihda mallia/konetta. Erikoista touhua täytyy sanoa.
No kyllä Sportback Cod + Stroniceja on jo esim. lukittu tuotantoon ja valmistuksen aloittaminen on kyllä tiedossa. Se mihin nyt tehtävä tilaus sitten menisi niin on eri juttu.
Hieno homma jos näin on! 02/2013 tilattu oma auto, kyselyjeni mukaan aika on venynyt jatkuvasti ja viimeisen tiedon mukaan valmistusviikkoa ei ollut tiedossa eli kokonaan avoin. Toivottavasti tilanne muuttunut ny siis positiivisempaan suuntaan. Nimim. Kyy otsassa
Kävin koodauttamassa muutamia toimintoja vcds:llä.
Mm. parkkitutka näytölle, peilin alaskääntö pakilla, öljyn lämpötila ja kierrosaikalaskuri.
Auto holdia yritettiin aktivoida, mutta tyssäsi security-koodin puutteeseen.
Täältä löytyi ohjeet:http://www.stemei.de/pages/coding/audi-a3-8v.php (http://www.stemei.de/pages/coding/audi-a3-8v.php)
Muokkaus: Myös ns. needle sweep aktivoitiin, kyllä on mageen näköinen käynnistäessä. 8)
Ilmoituksena vaan, että näissä "lähes" jumalmoottoreissa (GOD) ei sitten näy ajotietokoneessa ilmoitusta "2-cylinder mode" toiminnon päälle menosta. Valmistaja on ottanut ilmoituksen pois tuntemattomasta syystä ja ohjekirjassa on tältä osin virhe. :o
Lemmyllä on kyllä upea A3. Mikä väri tuo on? Ja saako kysyä paljonko kertyi hintaa?
LainaaKävin koodauttamassa muutamia toimintoja vcds:llä.
Mm. parkkitutka näytölle, peilin alaskääntö pakilla, öljyn lämpötila ja kierrosaikalaskuri.
Auto holdia yritettiin aktivoida, mutta tyssäsi security-koodin puutteeseen.
ok, eli noi löytyy jo, täytyy katsella jos Ross-techillä kohta löytyy ohjelmaan uusia juttuja, niin saisi ton oman koodattua kohdalleen kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Myhky - 20.07.13 - klo:12:24
Lemmyllä on kyllä upea A3. Mikä väri tuo on? Ja saako kysyä paljonko kertyi hintaa?
Kiitoksia kaikille kommenteista. Ja voimasavulle ja sulle Myhky, väri on monsuuninharmaa. Näyttää tylsältä siinä configuraattorissa, mutta ulkona puhtaana hyvältä. Mutta siiinäkin kävi hyvä tuuri kun liikkeessä oli sen värinen A4 niin pääsii näkemään tilattaessa. Auto oli muistaakseeni 43315 euroa. Talvikitkoilla ja noilla pyörillä yhteensä paketti n.45150 euroa.
Tyytyväinen olen valintoihini ja ASS on odotuksiin nähden ok. Odotin sellaista tunkkasen jumputtavaa bose sointia. Mutta ihan tasapainoiselta vaikuttaa ja riittää mulle. Varsinkin kun en ole kuullut B&O:ta :)
Lainaus käyttäjältä: jv - 19.07.13 - klo:12:26
1,4 COD S-tronicille ei nykyään edes ole antaa valmistuksen aloittamisajankohtaa myyjän mukaan. Sedan-malli samalla koneella kiilaa valmistuksessa edelle. Epäilivät, että luovutus saattaisi mennä jopa vuodenvaihteeseen asti tai yli. Lähes vuoden toimitusaika on siis kohta lähellä todellisuutta..ellei vaihda mallia/konetta. Erikoista touhua täytyy sanoa.
Täh? Vuoden tilausaika?? :o No aiemmin olen kuvitellut että joku Bugatti tai Rollssi yltäisi sellaiseen, mutta että pikku-Audi!
Mikähän tuossa konetyypin saannin hidastelussa on takana? Onko tuontantoennusteita laskettu Euroopan taantuman takia, vai tökkiikö alihankintasysteemit?
Itseäni kiinnostaisi A3:ssa etukäteen tuo COD-kone; kohtuukiva teho ja vääntö, ilmeisen bensapihi...
Paljon olen miettinyt noita toimitusaikoja.
,,kkiä tuhoutuu tilausajatus melkoiseen aikaan.
No, kaitpa konsernit osaavat laskea kipukynnyksen, omin sanoin; ei näköjään...
Hyvältä näyttää LEMMYN A3...Onnittelut uudesta kärrystä!
Hurjalta kuulostaa toimitusajat. Itse tilaisin tuossa tilanteessa Golfin tai Leonin. Samaa tavaraa halvemmalla, jos ei bensa Haldexia tarvi.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 20.07.13 - klo:21:43
Hurjalta kuulostaa toimitusajat. Itse tilaisin tuossa tilanteessa Golfin tai Leonin. Samaa tavaraa halvemmalla, jos ei bensa Haldexia tarvi.
Kannustan myös Golfin suuntaan jos A3 toimitusajat tökkii?? :o Hyvin tyytyväinen olen hankintaani.
Huomasin vasta tovi sitten, että auton mukana tulleet Contin supercontactit 225/45/17 ovat Y-nopeusluokkaa! Aivan älytöntä kun ei tuo kärry ihan pienellä virittelyillä 300 km/h lähentele, liekö ollut satsi ylimääräsiä tehtaan nurkassa. Tuskin vähentää melua nuo kovat kumit. Onko muilla samanlaisia?
Olen alkanut mökkimatkoilla yms pidemmillä maantiepätkillä käyttämään efficiency-ohjelmaa, joka tuntuisi hieman alentavan kulutusta. Vaihde kytkeytyy vapaalle hämmästyttävän huomaamattomasti ja samoin paluu vaihteelle pehmeästi. Ja vierii hyvin niin se selvästi vaikuttaa ajotyyliinkin. Semmosella 6,5 näyttäisi 1.8 menevän sekalaisessa maantie-motariajossa kun ei pahemmin räppäile. Ohjauskin on ihan ok maantievauhdissa. Taajamissa sen sijaan käytän dynamiccia vms, kun ohjaus on pienissä vauhdeissa hieman jämäkämpi. Vaihteet pidän melkein aina D-asennossa, kun S pitää sen verran korkeita kierroksia etten viitsi sitä kuunnella enkä katsella melkoista kulutuslisää. Välillä toki tulee näpättyä S-asentoon jos on jotain kiireisempää edessä, mutta hyvin on D:lläkin kerinnyt.
Reilu 1500 ajettu eikä mitään vikoja, narinoita tai sirinöitä. Kaikki tuntuu olevan yhdestä puusta veistettyä, kop kop vain ;D
Mulla ei ole sisätilan valopakettia, mutta juuri äsken tuli ekaa kertaa ajettua hieman hämärämmässä ja hienot valot ovat vakiossakin. Tykkään tuosta punaisesta. Mittaristo oli melko kirkas, mutta sitä voinee jostain valikosta säätää.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 21.07.13 - klo:00:10
Mittaristo oli melko kirkas, mutta sitä voinee jostain valikosta säätää.
Niin tai vaikka siitä säätönupista valokatkaisijan vierestä...
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 21.07.13 - klo:00:10
Huomasin vasta tovi sitten, että auton mukana tulleet Contin supercontactit 225/45/17 ovat Y-nopeusluokkaa! Aivan älytöntä kun ei tuo kärry ihan pienellä virittelyillä 300 km/h lähentele, liekö ollut satsi ylimääräsiä tehtaan nurkassa. Tuskin vähentää melua nuo kovat kumit. Onko muilla samanlaisia?
Olen alkanut mökkimatkoilla yms pidemmillä maantiepätkillä käyttämään efficiency-ohjelmaa, joka tuntuisi hieman alentavan kulutusta. Vaihde kytkeytyy vapaalle hämmästyttävän huomaamattomasti ja samoin paluu vaihteelle pehmeästi. Ja vierii hyvin niin se selvästi vaikuttaa ajotyyliinkin. Semmosella 6,5 näyttäisi 1.8 menevän sekalaisessa maantie-motariajossa kun ei pahemmin räppäile. Ohjauskin on ihan ok maantievauhdissa. Taajamissa sen sijaan käytän dynamiccia vms, kun ohjaus on pienissä vauhdeissa hieman jämäkämpi. Vaihteet pidän melkein aina D-asennossa, kun S pitää sen verran korkeita kierroksia etten viitsi sitä kuunnella enkä katsella melkoista kulutuslisää. Välillä toki tulee näpättyä S-asentoon jos on jotain kiireisempää edessä, mutta hyvin on D:lläkin kerinnyt.
Reilu 1500 ajettu eikä mitään vikoja, narinoita tai sirinöitä. Kaikki tuntuu olevan yhdestä puusta veistettyä, kop kop vain ;D
Mulla ei ole sisätilan valopakettia, mutta juuri äsken tuli ekaa kertaa ajettua hieman hämärämmässä ja hienot valot ovat vakiossakin. Tykkään tuosta punaisesta. Mittaristo oli melko kirkas, mutta sitä voinee jostain valikosta säätää.
Tuo ajomoodi-valikko on siis business sportissa vakiona? Pysyykö asetus voimassa myös auton sammuttamisen ja uudelleenstarttauksen jälkeenkin, eli ei tarvitisi aina näppäillä asetuksia?
Onko sulla Hawtin sentään ruksittu tilatessa valaistut häikäisysuojien ehostuspeilit? Ne vaan jotenkin on "pakolliset2 nykyautossa, kun ne ovat sentään vakiona jo halvoissa kansankotteroissa, vaikkei vaimokaan kovin usein semmoisia tarvitse...
Tuo nitinättömyys lienee todennäköisintä vageissa juuri Neljän Renkaan kohdalla, mitä on lehtien koeajokokemuksia ja omistajakokemuksia lukenut? Siksi merkki kiinnostaisi imagon lisäksi vageista eniten, ja kun hinnat tosiaan samaa tasoa tai jopa vähemmän kuin vaikkapa Golfissa "pakollisten" varusteiden (xenon, autom.ilmast.) kanssa.
Noh, en usko että välirahatarjoukset tulevat olemaan innostavia; nihkeää oli V40:stäkin tarjottu hinta ja sai vielä pientä v..ttuilua ja näsäviisastelua nuorelta geelitukka-pojanklopilta Hgin Audicenterissä. Jatkossa koetan jo etukäteen valita autoliikkeen nettisivuilta myyjien valokuvien perusteella semmoisen miellyttävän oloisen myyjän etukäteen ja aika usein ennakkovaikutelma on pitänyt paikkansa...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 21.07.13 - klo:09:37
Tuo ajomoodi-valikko on siis business sportissa vakiona? Pysyykö asetus voimassa myös auton sammuttamisen ja uudelleenstarttauksen jälkeenkin, eli ei tarvitisi aina näppäillä asetuksia?
Onko sulla Hawtin sentään ruksittu tilatessa valaistut häikäisysuojien ehostuspeilit? Ne vaan jotenkin on "pakolliset2 nykyautossa, kun ne ovat sentään vakiona jo halvoissa kansankotteroissa, vaikkei vaimokaan kovin usein semmoisia tarvitse...
Joo, moodit kuuluvat business sportiin ja kyllä niistä jonkin verran iloakin on, vaikkei ihmeempiä odotuksia niistä ollut. Heh, luulen että meillä ehostetaan keskimääräistä vähemmän, sillä en ole ensimmäisen kuukauden aikana kiinnittänyt meikkipeileihin mitään huomiota ja sama taitaa koskea vaimoakin. Ei ollut valoja edellisessä ocu II räsässä eikä niitä siis taida olla tässäkään, jos lisävaruste ovat. Luulen kuitenkin, että selviämme ilmankin ;D Mutta kabiini oli tosiaan hämärässä tosi hienon näköinen verrattuna ocuun.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 21.07.13 - klo:01:07
Niin tai vaikka siitä säätönupista valokatkaisijan vierestä...
Jahans, no tuohan on näppärää. Selkeästi joku on oikein miettinyt mitkä vipstaakit on hyvä olla suoraan saatavilla eikä vain valikoissa, volyymisäätönamiskakin on mainio. Kun muuten katsoi kuvia uuden Mazda 3:sen keskikonsolista niin ei voinut välttyä ajatukselta, että ovat myös siellä tutkailleet Audin ratkaisuja...
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 21.07.13 - klo:00:10
Huomasin vasta tovi sitten, että auton mukana tulleet Contin supercontactit 225/45/17 ovat Y-nopeusluokkaa! Aivan älytöntä kun ei tuo kärry ihan pienellä virittelyillä 300 km/h lähentele, liekö ollut satsi ylimääräsiä tehtaan nurkassa. Tuskin vähentää melua nuo kovat kumit. Onko muilla samanlaisia?
Minulla on Sportcontactit samoilla arvoilla. Myös edellisessä Hondassani oli Y-nopeusluokan renkaat (Michelin) eikä niistä ole pahaa sanottavaa. Kestävyys on ainakin ihan huippua, sillä neljän kesän jälkeen kulutuspintaa oli 4/5 vielä jäljellä.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 21.07.13 - klo:00:10
Olen alkanut mökkimatkoilla yms pidemmillä maantiepätkillä käyttämään efficiency-ohjelmaa, joka tuntuisi hieman alentavan kulutusta. Vaihde kytkeytyy vapaalle hämmästyttävän huomaamattomasti ja samoin paluu vaihteelle pehmeästi. Ja vierii hyvin niin se selvästi vaikuttaa ajotyyliinkin. Semmosella 6,5 näyttäisi 1.8 menevän sekalaisessa maantie-motariajossa kun ei pahemmin räppäile. Ohjauskin on ihan ok maantievauhdissa.
Itsekin käytän reissuissa ja maantiellä efficiency-ohjelmaa. Kulutus on hieman pienempi kuin muilla asennoilla, mutta kulkupuolessa en ole havainut juurikaan eroa. Kulutus on laskussa ja kokonaiskulutus tällä hetkellä 5.6 litraa/100km (2300 km ajettu). Mökkireissut 250km (lisättynä pakollinen Forssan kaupunki - shoppailu - ruokailu - kierros) on taittunut 5.1 litran keskikulutuksella.
btw. Mikäli efficiency-ohjelma on päällä niin ilmastointikin tuntuu menevän säästötilaan. Painamalla ilmastoinnin säätönuppia kevyesti, ilmastoinnin eco-mode poistuu.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 21.07.13 - klo:00:10
Reilu 1500 ajettu eikä mitään vikoja, narinoita tai sirinöitä. Kaikki tuntuu olevan yhdestä puusta veistettyä, kop kop vain ;D
Sama vika. Ei ulkopuolisia hälinöitä ja auto tuntuu edelleen erittäin miellyttävältä kumppanilta. :D
Ei taida A3.seen saada millään usb-porttia? Varusteluettelot vaan puhuvat sd-muistikorttipaikasta ja viime talvena Audicentterin jannukin sanoi että ei saisi usb:tä. Eli usb-tikulta musat pitäisi siirtää sitten sd-kortille?
Audi Music Interface autoon vaikka Connectivity-paketin kautta ja siihen usb välipiuha?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 21.07.13 - klo:09:37
Jatkossa koetan jo etukäteen valita autoliikkeen nettisivuilta myyjien valokuvien perusteella semmoisen miellyttävän oloisen myyjän etukäteen ja aika usein ennakkovaikutelma on pitänyt paikkansa...
Tuossahan on ainesta uudelle reality TV-sarjalle, vuoden automyyjä ja esikarsinta tapahtuu juurikin liikkeiden webbi sivujen perusteella.... :P
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 21.07.13 - klo:09:37
Noh, en usko että välirahatarjoukset tulevat olemaan innostavia; nihkeää oli V40:stäkin tarjottu hinta ja sai vielä pientä v..ttuilua ja näsäviisastelua nuorelta geelitukka-pojanklopilta Hgin Audicenterissä.
Oikeasti kummoista se välirahatarjoustarjonta sitten pitäisi olla tilanteessa jossa 'paljastat' valinneesi väärän auton kun olet kaupittelemassa sitä eteenpäin 2-3 kk. omistuksen jälkeen ? Hait hyökkää .......
Yritä nyt kerrankin ostaa auto 2-3 vuodeksi - ihan kaverin neuvo.
Itse tunnen että oma 'identiteetti' ei kestäisi tuommoista jatkuvaa autojen vaihtoa, en tiedä mitä tuolla oikein tarkoitan mutta nämä sanat tulivat nyt suustani. Joskin NYT varsin moni tietää milloin tulen paikalle (siis autolla) vaikka en autosta olisi viellä noussutkaan ;) ...... ehkä siinä sitä identitettiiä. Vaikka taitaa ne joskus tietää sen ilman autoanikin ...... ;D
Peeveli, se valittu ajomoodi säilyy muistissa vaikka auton sammutat.
Vielä noista renkaiden nopeusluokituksista. Mullakin on muistaakseni nopeusluokka W(270km/h), vaika H(210km/h) riittäisi. Olisikohan näillä suuremmilla nopeusluokilla sitten pienempi vierintävastus ... tiedä häntä. Jotenkin vaan tuntuisi, että sitä kovempi rengas, mitä suurempi nopeusluokka.
Jos renkaat haluaisi pienemmällä luokituksella, kuin tehtaan ilmoittama huippunopeus, niin se onnistuu, mutta näkyvälle paikalle pitää laittaa tarra suurimmasta sallitusta nopeudesta. Ainakin lain mukaan.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 21.07.13 - klo:00:10
Mulla ei ole sisätilan valopakettia, mutta juuri äsken tuli ekaa kertaa ajettua hieman hämärämmässä ja hienot valot ovat vakiossakin. Tykkään tuosta punaisesta.
Omastakin mielestä perusvalaistus on riittävän hieno. Varsinkin B&O:n etukaiutinritilöiden ledinauhan kanssa. Niiden kirkkauttahan voi myös säätää. Valopaketti toisi omaan makuun jo liikaa valaistusta.
Nyt sitten A3 sb koeajettu. Malli 122 hv 1,4 tfsi stronic business sport. Värikin oli aikomani perusmusta ikkunakiiltolistoin.
Ajettavuus oli sportalustan ansiosta tanakkaa ja tarkkaa reippaissakin kanttailuissa. Kova sivutuuli otti autoon, joskaan ei Aurista enempää. Jousitus oli tanakkuudesta huolimatta riittävän mukava, ainoastaan lievää pompottelua esiintyi kehätien routaheitoissa. Sport-mallin ajomoodi-valintamahdollisuus koukutti heti, kivat mahdollisuudet muokata tuntumaa ja reagointia.
Etupenkit ovat reisitueltaan selvästi paremmat kuin business-versiossa ja ratti otteeltaan napakka. Ajoasennosta sai hyvän. Nitinöitä tai kolinoita ei koeajoautosta kuulunut. Rengasmelua sen sijaan oli Aurista enemmän, joskaan karmeasta melutasosta ei tarvitse vielä puhua. Alusta ja isommat matalat renkaat lisää melua...Huvittavaa A3.ssa on naperokokoinen taustapeili.
Pikkutsiippa kiskoi etenkin dynamicilla (s-vaihteistomoodi) napakasti, viivettä oli sen sijaan enemmän muissa ajomoodeissa havaittavissa. Alkunyykähdystäkin oli kylmästartin jälkeen havaittavissa, samoin tyhjäkäynin lievä epätasaisuus. On se silti Auris hybridiä kiihtyvämpi, mutta ero ei ole valtavan iso. Eroa tulee enemmän motarinopeuksissa. Auriksen portaaton vaihteisto aiheuttaa laiskemman tunteen mutta mittaria vilkaisemalla asia onkin ihan muuta. Koeajokulutus oli 7,7 raskaalla kaasujalalla, käyttäen pääasiassa dynamicia. Ehkä valitsisin sittenkin keskimmäisen bensamotin eli jumalmoottorin (GOD) 140 hv. Stronicci toimi pääosin sujuvasti, ainakin uutena.
Onhan sen lookissa semmoista ajattomuutta, jämeryyttä ja vakuuttavuutta, vaikkei sinänsä isoja eroja ole kokonaisuutena ilman tunne-aspektia verrattuna vaikkapa omaani.
Airportin palvelu oli selkeästi parempaa kuin Herttoniemessä, ja tarjouskin kohtuullinen. Pitää vielä odotella muutama muu tarjous muualta maasta...katsotaan johtaako asia mihinkään vai ei. Sinänsä autoni ominaisuuksien puolesta puhdasta vaihtotarvetta ei ole, kyse on enemmän tunteesta joka painaa autohullujen vaakakupissa. :P
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 22.07.13 - klo:14:31
Huvittavaa A3.ssa on naperokokoinen taustapeili.
Olen aiemminkin ihmetellyt kommentteja liian pienestä taustapeilistä. Minkä kokoinen sen oikein pitäisi olla? Eikös se riitä, että siitä näkyy takalasi kokonaisuudessaan? Eihän siitä D-pilareita tai kattoa/takapenkin selkänojia tarvitse nähdä. Ja tuollainen pikkupeili myös rajoittaa mahdollisimman vähän näkyväisyyttä eteen.
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 22.07.13 - klo:18:04
Olen aiemminkin ihmetellyt kommentteja liian pienestä taustapeilistä. Minkä kokoinen sen oikein pitäisi olla? Eikös se riitä, että siitä näkyy takalasi kokonaisuudessaan? Eihän siitä D-pilareita tai kattoa/takapenkin selkänojia tarvitse nähdä. Ja tuollainen pikkupeili myös rajoittaa mahdollisimman vähän näkyväisyyttä eteen.
Tunne pienestä taustapeilistä tulee ensimmäisten ajokertojen aikana ja parin viikon jälkeen asiaa ei edes huomaa. Taustapeili on silloin riittävän suuri kun siitä näkyy takaikkuna kokonaisuudessaan. Kuten sanoit, pienempi peili myös rajoittaa mahdollisimman vähän näkyväisyyttä eteen.
Täysin samaa mieltä taustapeilin koosta edellisten kanssa. Aluksi se ihmetyttää, mutta kun huomaa, että siitähän näkyy koko takaikkuna, niin asiaan ei kiinnitä sen enempää huomiota myöhemmin.
Sitä ei voi kuitenkaan säätää sinnepäin, vaan täsmälleen oikein. Saksalaiset osaa tuon optimoinnin taidon.
Pari viikkoa sitten taloon tuli A3 SB 1.8 tfsi quattro s-tronic business (ei sport) ja mittariin on kertynyt n. 3000 km. Ajettavuus on kyllä aivan kympin arvoista. Tilat varsinkin etupenkeillä on riittävät. Tavaratilathan ei näissä kovin suuret ole, mutta tämähän oli tiedossa. Odotin perstuntumalla hiukan parempaa suorityskykyä, mutta liekkö odotukset oli turhan korkealla. Talvella kuivalla koeajettu A5 sportback quattro s-tronic 211hv tuntui huomattavasti tehokkaammalta vaikka suoritusarvot ei paperilla hirveästä poikkea esim. kiihtyvyys sataseen A3 6,8sek, A5 6,5sek. Liekkö missään mitattu virallisia arvoja A3:lle? Ohituskiihtyvyydellä 80-120km/h tosin on paljon enemmän merkitystä, mutta niitäkään arvoja en ole missään nähnyt.
Auto on ollut enimmäkseen paremman puoliskon rauhallisessa maantieajossa. Keskikulutus ajotietokoneen mukaan on ollut 7,3l/100km tällä 3000km:n matkalla. Viime perjantaina tuli minulla ajettua 600km matka pääasiassa nelostietä etelän suuntaan Oulusta, keskinopeus 94km/h, kulutus 6,8l/100km. Arvo on mielestäni todella kohtuullinen kun ajoon sisältyi useita reippaita ohituksia. Palatessa sunnuntaina sama matka takaisin, keskinopeus oli 92km/h, kulutus 7,4l/100km ja ohituksia huomattavasti vähemmän. Kulutuserolle en näe muuta selitystä kuin menomatkan kohtuullinen myötätuuli.
Autossa oli ensiasennus renkaina Continentalit 205/55 16 koossa. Melutaso ei ole mitenkään häiritsevä, mutta isojen autojen hiljaisuuteen ei voi verrata.
ps. jos joku on jälkiasennuksena nelivetoon hommannut vetokoukun niin otetaan mielellään hinta- ja saatavuustietoja vastaan
Lainaus käyttäjältä: yaska - 22.07.13 - klo:22:01
Odotin perstuntumalla hiukan parempaa suorityskykyä, mutta liekkö odotukset oli turhan korkealla.
Vastaavan huomion tein itsekin tuota autoa joskus reilu kuukausi sitten kokeillessani - teho on siinä jotenkin 'ohutta' (= se 280 nm. vääntö on aika maltillinen).
A3:n ostaneet: tuleeko auton mukana eturoiskeläpät vakiona? Entä kumiset lattiamatot, niiden kankaisten lisäksi? Saako autoon takaroiskeläppiä? Auriksessa ne ovat, tulivat automaattisesti mukaan, ja alun ennakkoluulojeni jälkeen ne ovat osoittautuneet mainioiksi estäen selkeästi takapuskurin likaantumista. Audin pdf-hinnastoissa tai varusteluetteloissa ei läpistä tai kumimatoista mainita mitään...
Onko todella business-mallin esiin kohoava näyttö mustavalkoinen eikä värillinen, kuten on business sportissa?
Tulee etuläpät, tulee kumimatot, saa takaroiskeläpät. Ne eivät ole tehdaslisävarusteita niin ei niitä tehdasvarusteiden hinnastossa ole.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 23.07.13 - klo:08:49
Onko todella business-mallin esiin kohoava näyttö mustavalkoinen eikä värillinen, kuten on business sportissa?
Ei, vaan värillinen, normi busineksessa mittariston ajotietokoneen näyttö on kaksivärinen, sportissa sekin värinäyttö.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 23.07.13 - klo:08:49
A3:n ostaneet: tuleeko auton mukana eturoiskeläpät vakiona? Entä kumiset lattiamatot, niiden kankaisten lisäksi? Saako autoon takaroiskeläppiä? Auriksessa ne ovat, tulivat automaattisesti mukaan, ja alun ennakkoluulojeni jälkeen ne ovat osoittautuneet mainioiksi estäen selkeästi takapuskurin likaantumista. Audin pdf-hinnastoissa tai varusteluetteloissa ei läpistä tai kumimatoista mainita mitään...
Onko todella business-mallin esiin kohoava näyttö mustavalkoinen eikä värillinen, kuten on business sportissa?
Miten olisi Peeveli, jos katselisit seuraavaa autoasi BMW:n puolelta? Nelivedon saa nykyään ihan kohtuuhinnalla ja Bemun automaatti on todellakin hieno.
Jotenkin epäilen, että A3 pysyy sinulla yhtä kauan kuin Volvo tai ne edelliset. Se on kokonaisuutena niin hiottu ja järkevä paketti, mutta siinä ole mitään zingiä. Siksi tosin itse tykkään A3:sta koko ajan enemmän.
Huomenna on edessä luovutus.., no kyllä sitä on odotettukin, kun Tammikuun alussa jo tilaus tehtiin (tosin 1.4 cod).
Tänään OZ vielä liikkeeseen niin saavat ne vaihtaa alle huomiseksi. Tummennukset sitten torstaina autoon.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 23.07.13 - klo:08:49
Saako autoon takaroiskeläppiä? Alun ennakkoluulojeni jälkeen ne ovat osoittautuneet mainioiksi estäen selkeästi takapuskurin likaantumista.
Niinpä.
Tosin kannattaako niitäkään ostaa 2-3 kuukauden ajoja varten ?
Omaan käytettyyn ne laitettiin kesällä 2010, hyvin ovat suojanneet takalokasuojia.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 23.07.13 - klo:09:27
Huomenna on edessä luovutus.., no kyllä sitä on odotettukin, kun Tammikuun alussa jo tilaus tehtiin (tosin 1.4 cod).
Tänään OZ vielä liikkeeseen niin saavat ne vaihtaa alle huomiseksi. Tummennukset sitten torstaina autoon.
Alkaa foorumilla olemaan nelivetoja kohta enemmän kuin vajaavetosia. Hieno kokonaisuus tulossa Vice, mutta kyllä puolen vuoden odotus alkaa olemaan ylärajoilla. :o
Lainaus käyttäjältä: Newman - 23.07.13 - klo:09:20
Jotenkin epäilen, että A3 pysyy sinulla yhtä kauan kuin Volvo tai ne edelliset.
Jos kolmosen toimitusajat venyvät puolen vuoden tienoille, niin sehän on selvää, että kolmonen ei olisi Peevelillä päivääkään, vaan kolmonen siivottaisiin uuden alta pois sopimussakolla ::)
Toisaalta tuon uuden auton pitkä toimitusaika voisi olla myös avain Peevelin viimevuosien pisimpään autosuhteeseen (=Auris alla niin kauan?) ? :)
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 23.07.13 - klo:08:59
Tulee etuläpät, tulee kumimatot, saa takaroiskeläpät. Ne eivät ole tehdaslisävarusteita niin ei niitä tehdasvarusteiden hinnastossa ole.
Ei, vaan värillinen, normi busineksessa mittariston ajotietokoneen näyttö on kaksivärinen, sportissa sekin värinäyttö.
Kiitos Mrk ainoasta fiksusta vastauksesta!
Kun noita hinnastoja katselee, huomaa että sedan-A3:n hinta business 103 kW tfsi:nä on sama kuin Jetta 118 kW tsi:nä, molemmat automaattina. Jettaan pitäisi ruksia sitten lisähintaan vielä monitoimiratti, climatronic ja xenonit vaikka on Highline. Itse ei tarvitisi kaukaa miettiä kummanko valitsisi, vaikka Jettakin on hyvä auto...
A3 sedan businekseen pitäisi ruksia vain sähköiset ristiseläntuen säädöt sekä ikkunoiden kiiltolistat. Tulee aika yksi yhteen sportback business sportin kanssa samalla moottorilla. Sedan alkoi kiinnostamaan enemmän, se on isomman näköinen, edustavakin.
Pitää tänään tehdä vielä reissu Uudellamaalla yhteen Audi-liikkeeseen kyselemään tarjousta...
No näistä vastauksien ja tekemisten fiksuuksista voidaan olla montaa mieltä mutta muistaakseni sinulta putosi palkka ja näin sinun piti laittaa suitset autoiluun liittyviin kuluihisi ? Tämä touhu tuntuu hieman toisenlaiselta ...... ::)
Spot. Lopetan nämä kommentit tähän.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 23.07.13 - klo:10:47
A3 sedan businekseen pitäisi ruksia vain sähköiset ristiseläntuen säädöt sekä ikkunoiden kiiltolistat. Tulee aika yksi yhteen sportback business sportin kanssa samalla moottorilla. Sedan alkoi kiinnostamaan enemmän, se on isomman näköinen, edustavakin.
Ota ihmeessä se WNY-paketti pelkkien ikkunoiden kiiltolistojen tilalle. Alle satasen lisäinvestoinnilla saat lisäksi sisätilan alumiinioptiikkapaketin ja hienommat somistelistat sisälle.
[ot]
Peeveli... Ymmärtäisitkö jo pikkuhiljaa ettei sinun kannata/tarvitse keksiä syitä auton vaihtoon?
Sinun, niin kuin minunkin, on turha sanoa/kertoa esim. palkanalennuksen, palkan korotuksen, työttömyyden, tai mitään muutakaan "syyksi/verukkeeksi" auton vaihtoon.. Koska ne eivät ole kuitenkaan 100% paikkaansa pitäviä..
Saat vain vagarenan jeesustelijoilta turhaa naljailua.
Toteaisit vain että vaihtelu virkistää, ja se on siinä. Ei siinä ole mitään hävettävää että haluaa vaihtaa autoa vaikka kerran viikossa..
[/ot]
Kokeile ihmeessä A3 seuraavaksi. Ei varmasti ole huono auto.
[ot]PS:Ja kiva lukea että olet Aurikseen ollut tyytyväinen..[/ot]
Peeveli. Jos vaihtoaikeet Audiin toteutuu, niin onko uutukaisen väri valkoinen? Vai rohkenetko kokeilla jotain toista väriä? Omat suosikit valkoinen ja kirkkaanpunainen, nam.
Jaahans. Coupe saa kohta lähteä kiertoon ja seuravaa ajoporo on tällaisella tyylitajuttomalla juntilla seuraavanlainen:
A3 Sportback Business Sport 1.8TFSI quattro S-Tronic
Daytonaharmaa, musta sisusta vaalein tikkauksin.
S Line Sport-paketti, elikkäs S-Line alustalla, 18" pyörillä, musta sisäkatto, nahka-kangas-verhoilu yms sälää ja logoa.
Alumiinioptiikka-paketti
Connectivity-paketti
Sisävalopaketti
Bang & Olufsen ämyrit
Ruori tasaisella alaosalla ja vaihdeläpysköillä.
Kai tuolla ajelee ennemmin kuin selkäänsä ottaa.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 23.07.13 - klo:14:43
Jaahans. Coupe saa kohta lähteä kiertoon ja seuravaa ajoporo on tällaisella tyylitajuttomalla juntilla seuraavanlainen:
A3 Sportback Business Sport 1.8TFSI quattro S-Tronic
Daytonaharmaa, musta sisusta vaalein tikkauksin.
S Line Sport-paketti, elikkäs S-Line alustalla, 18" pyörillä, musta sisäkatto, nahka-kangas-verhoilu yms sälää ja logoa.
Alumiinioptiikka-paketti
Connectivity-paketti
Sisävalopaketti
Bang & Olufsen ämyrit
Ruori tasaisella alaosalla ja vaihdeläpysköillä.
Kai tuolla ajelee ennemmin kuin selkäänsä ottaa.
Täydellinen paketti - siis aivan mahtava kokonaisuus. 8) Hienoa että valitsit myös alumiinioptiikka-paketin. Antaa kummasti ryhtiä autolle ja varmasti sopii tuohon harmaaseen väriinkin. Ainoastaan tyylikäs tuhkakuppi/säilytysrasia kannattaisi ruksata tai hommata vaikka ebay:stä jälkikäteen
Kyl mä sitä kuppia joskus kattelin mut eipä ollu tarvetta. Ai niin ja kalvot takalaseihin, kontti 20% ja takaovet 35%. Kattoo ny milloin tuon kerkeää ottaa ajoon.
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 23.07.13 - klo:15:18
Täydellinen paketti - siis aivan mahtava kokonaisuus. 8)
Jos nyt ihan rehellisiä ollaan, niin onhan tuo varsin onneton paketti vitoscoupeehen verrattuna. Varsinkin kun kyseessä on todellakin Coupe, ei Sportback.
Mutta kolmoseksi se onkin sitten varsin makea paketti, sitä ei pääse mihinkään!
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 23.07.13 - klo:10:29
Kiitos Mrk ainoasta fiksusta vastauksesta!
Ei sun kannatta ainakaan mun vitsailuja ottaa kovin vakavissaan. Ne on sellaista tyypillstä kateellisten köyhien panettelua, kun itsellä ei ole varaa tehdä samanlaisia peliliikkeitä kuin sinä teet.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 23.07.13 - klo:16:30
Jos nyt ihan rehellisiä ollaan, niin onhan tuo varsin onneton paketti vitoscoupeehen verrattuna. Varsinkin kun kyseessä on todellakin Coupe, ei Sportback.
Mutta kolmoseksi se onkin sitten varsin makea paketti, sitä ei pääse mihinkään!
Tavallaan olen ihan samaa mieltä. Coupe painii ulkonäön suhteen ihan eri luokassa ja ulkonäkö on tuossa autossa itsellekin tärkein yksittäinen kriteeri. Mutta kun valintaa rajoittaa rahasumma x, niin Coupe on vajakki, mopokoneella ja juuri rimaa hipoen itselle tärkeillä varusteilla.
A3 tuolla paketilla on useamman tonnin halvempi, siinä on vetävä taka-akseli, paremmat popit, parempi suorituskyky yms. itselle merkityksellistä. Jos Suomessa olisi aina kesä tai hintaraja ei rajoittaisi, olisi valinta Coupe.
Tarjous saatu myös Hyvinkäältä...mukava myyjä oli kyseessä. Katsotaan jos alan "vääntämään kättä" tuosta sedanista. Musta perusväri tulisi nyt usean valkoisen jälkeen. Punainen on toki pirtsakka ja hyvä sävy, mutta joku siinä vaan tökkii itseäni. Makuasioita ne...
Koeajoin vielä pihassa olleen A3 cc business manuaalin; alusta tuntui tuossakin aivan kohtuu napakalta, ohjaus tietysti oli astetta tarkempi ja tanakampi sport-varustetasossa, mukavuudessa en juuri eroa havainnut -ehken se pieni epätasaisissa tien heitoissa sportissa esiintynyt pienenpieni nypytys loisti poissaolollaan. Istuimet olivat busineksessa sinänsä ok selkänojaltaan jopa ilman säädettävää ristiseläntukea, mutta istuinosa tuntui jopa 175 cm pygmistä hitusen alimittaiselta. Sportpenkit on kyllä sen osalta paremmat. Toisaalta business-mallin 1,5 cm korkeampi alusta olisi talvella parempi (vaikka vakioalustan saa b-sportiinkin toki) ja pienempi 16" pyöräkoko maamme teillä mukavampi. Vaikea valinta.
Sedan se nyt vaan iski yllättäen tajuntaan, saa tonnilla enemmän peltiä eli "halvalla". :D Vaikka käytännöllisyys kärsii, tekee se porrasperä jotain arvokkuudelle lisää.
Lähipäivät ratkaisee...
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 23.07.13 - klo:14:43
Jaahans. Coupe saa kohta lähteä kiertoon ja seuravaa ajoporo on tällaisella tyylitajuttomalla juntilla seuraavanlainen:
A3 Sportback Business Sport 1.8TFSI quattro S-Tronic
Daytonaharmaa, musta sisusta vaalein tikkauksin.
S Line Sport-paketti, elikkäs S-Line alustalla, 18" pyörillä, musta sisäkatto, nahka-kangas-verhoilu yms sälää ja logoa.
Alumiinioptiikka-paketti
Connectivity-paketti
Sisävalopaketti
Bang & Olufsen ämyrit
Ruori tasaisella alaosalla ja vaihdeläpysköillä.
Kai tuolla ajelee ennemmin kuin selkäänsä ottaa.
Onnittelut! Kyllä tuolla mieluummin ajaa kuin ottaa selkäänsä. ;D
Itsekin ottaisin sedaniin alumiinioptiikkapaketin koska lisähinta pelkkiin ikkunalistoihin verrattuna vain satkun verran ja saa tosiaan sisustaan lisää blingiä.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 23.07.13 - klo:16:55
Mutta kun valintaa rajoittaa rahasumma x, niin Coupe on vajakki, mopokoneella ja juuri rimaa hipoen itselle tärkeillä varusteilla.
A3 tuolla paketilla on useamman tonnin halvempi, siinä on vetävä taka-akseli, paremmat popit, parempi suorituskyky yms. itselle merkityksellistä.
Näinhän se tuppaa menemään :) Ja onhan se niin omallakin kohdalla, että liikkumiskyky on saanut autovalinnassa huomattavasti enemmän painoarvoa kuin ulkonäkö.
Hyvä paketti Mrk sulle tulossa! :D
Meidän auton luovutus on edessä huomenna, mutta jo tänään tuli lieviä "miinuksia" tietoon...
Palaan näihin paremmin, kun ensin auto on saatu ajoon ja nämä tänään ilmenneet asiat selvitettyä myyjän kanssa.
Joka tapauksessa mukava päästä huomenna kokeilemaan uutukaista 8)
Tuli poikettua airportin Audi liikkeeseen myöskin A3 mallia syynäilemään.Löytyi SB business sport varustein ja CC S-line varustetulla.Muutamia omia ajatuksia ko. autosta.
-ulkonäkö on aika mitäänsanomaton myös ulkonäköpaketin kanssa
-business sportin penkit ok, mutta ei mitkään sporttipenkit
-sisätilojen ilme siisti, mutta aika kliininen.Vaatii lisäpanostusta
-quattrona haluttava ja hinnaltaan kilpailukykyinen.Vajaavetoisena ehdottomasti uusi Leon parempi paketti hinta huomioiden.
-sedan kuvien perusteella omaan makuun kiinnostavin malli.
Eli neliveto sedan tulee olemaan kuvioissa mukana, kun uutta autoa syksyn aikana harkitsen.
Lainaus käyttäjältä: kolli - 23.07.13 - klo:17:54
-ulkonäkö on aika mitäänsanomaton myös ulkonäköpaketin kanssa
-business sportin penkit ok, mutta ei mitkään sporttipenkit
-sisätilojen ilme siisti, mutta aika kliininen.Vaatii lisäpanostusta
-quattrona haluttava ja hinnaltaan kilpailukykyinen.Vajaavetoisena ehdottomasti uusi Leon parempi paketti hinta huomioiden.
-sedan kuvien perusteella omaan makuun kiinnostavin malli.
Aika samoilla linjoilla olen noiden kommenttiesi kanssa. Ulkonäkö oli se suurin puute, kun itse tuon omani ostoa mietin viime marraskuussa. Se oli ihan kiva, muttei se kuitenkaan lyönyt mitenkään kympillä muotoilullisesti. Aloinkin näkemään sen aihiona, josta pystyy suht pienillä muutoksilla tekemään omaan silmään miellyttävän näköisen. Muut ominaisuudet, hinta mukaan lukien kuitenkin painoivat vaakakupissa sen vertas enemmän, että päätin ottaa pienen riskin tämän ulkonäköasian kanssa. Tällä haavaa olen tyytyväinen auton ulkonäköön. Pienet muutokset on tehty ja lisää on varmaankin taas jossain vaiheessa tulossa :)
Ja vielä yksi omasta mielestäni kohtalaisen tärkeä asia, joka omalta osaltaan myös vaikutti valintaan, oli kolmosen uusi tuore malli. Muut vaihtoehdot, joita pohdin, olivat jo FL käyneet ja näin ollen mallikaarensa ehtoopuolella - enemmän tai vähemmän. Nyt on tuoreen näköinen peli alla ainakin pari kolme vuotta:)
Mrk:
Aika hieno A3 kokoonpano tulossa. Kuinka paljon te automyyjät pystytte itse vaikuttamaan tulevien työsuhdeautojenne malliin ja varusteisiin ?
Kai niitä toimintamalleja on niin monta kun on talojakin, joten tuohon nyt en osaa sen tarkemmin sanoa. Ihan itse tuon ruksasin.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 23.07.13 - klo:17:36
Meidän auton luovutus on edessä huomenna, mutta jo tänään tuli lieviä "miinuksia" tietoon...
Palaan näihin paremmin, kun ensin auto on saatu ajoon ja nämä tänään ilmenneet asiat selvitettyä myyjän kanssa.
Joka tapauksessa mukava päästä huomenna kokeilemaan uutukaista 8)
Nyt on auto saatu ajoon tuolta löytyy muutama räpsy luovutuksesta :D
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16275.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16275.0)
Aiemmin mainitsemani "miinus" koski muutamaa talvivannetta joihin oli skradut tullut renkaiden asennuksessa vanteelle,
mutta vanteet luvattiin vaihtaa uusiin, joten erinomaista asiakaspalvelua AC:ssa! :)
Samoin luovutus AC:ssa toimi hyvin ja tarvittavat asiat käytiin läpi ja sitten päästettiin nauttimaan ajosta ;)
Sen kummempia kylkiäisiä ei tullut kuin lumiharja, parkkikiekko, 1l öljypullo ja pari avaimenperää, mutta eipä sitä autoa niiden takia ostettukkaan ;)
Ensi kokemukset autosta ovat erittäin positiiviset. Taustapeili ja S-S ainoat asiat tähän mennessä joihin varmasti menee hetki tottua.
Ajettavuus tuntuu todella hyvältä. Nyt vaan täyty vielä hetki malttaa ennenkuin pääsee testailemaan suorituskykyä ja lumia, että pääsee testaamaan quattron etenemiskykyä ;D
Täällä oli aikaisemmin puhetta siitä, mihin saisi navigaattorin kiinni, jos ei halua ikkuna-asennusta. Ilokseni huomasin, että 5":n tomtom XXL sopii täydellisesti ilman mitään lisähärpäkkeitä keskikonsolin etuosaan, siihen heti juomalokeroiden taakse ja 12 voltin pistokkeen edessä olevaan tilaan. Siinä on alapuolella kumimattoa ja yläpuolella sitten kojelaudan alaosan muovireunaa.
Navigaattorin alaosan kun pisti siihen kumimaton päälle ja yläosaa taivutti hieman taaksepäin, jolloin se kiilautui yläosan muovireunukseen sopivasti ja jämäkästi.
Mitään naarmuja ei jää kojelaudan muoviin näkyviin ja jos jäisikin, niin niitä ei näkisi kuin alhaaltapäin konttaamalla. Myös johdot jäivät piiloon navigaattorin taakse. Näkyvyys navigaattorin on hyvä, eikä aurinkokaan haittaa.
^
Kiitos naviasennus-vinkistä (jos kaupat tulee) Bax. Joku toinen foorumilainen oli vissiin rakennellut jostain vaahto/solumuovista veistellen vastakappaleen navin alustaksi (sileä navin alustalätkä siihen liimattuna) mukisyvennykseen sopien. Taisi olla kuvakin jollain sivulla siitä.
Pahin puute aakolmosessakin on integroidun vakionavin puute (mielellään suomenkielisin valikoin); vaatisi varmasti tottumista Tojon erinomaisen vakionavin jälkeen kiinnitellä erillisnavia...
LainaaTäällä oli aikaisemmin puhetta siitä, mihin saisi navigaattorin kiinni, jos ei halua ikkuna-asennusta. Ilokseni huomasin, että 5":n tomtom XXL sopii täydellisesti ilman mitään lisähärpäkkeitä keskikonsolin etuosaan, siihen heti juomalokeroiden taakse ja 12 voltin pistokkeen edessä olevaan tilaan. Siinä on alapuolella kumimattoa ja yläpuolella sitten kojelaudan alaosan muovireunaa.
Navigaattorin alaosan kun pisti siihen kumimaton päälle ja yläosaa taivutti hieman taaksepäin, jolloin se kiilautui yläosan muovireunukseen sopivasti ja jämäkästi.
Löytääkö navi hyvin satelliitit noin alhaalle asennettuna?
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 25.07.13 - klo:09:00
Löytääkö navi hyvin satelliitit noin alhaalle asennettuna?
Samassa kohtaa oon pitäny Samsunging Note 2:sta ku oon käyttäny sen navigointia, niin hyvin on se ainakin toiminu siinä.
Neuvoteltu nyt myyjän kanssa lisää kaupoista mustaan A3 sedan 1,4 tfsi 103 kW business sportiin siten että esitin vastatarjouksen. Hyvinkään myyjä tosi ystävällinen ja audimyyjäksi mukavan kansanomainen. Otti ehdotukseni välirahasta muistiin ja palaa tänään ip:llä asiaan kun ehtii palata työreissultaan liikkeeseensä. Katsotaan tuleeko uusi reissu tänään Hyvinkäälle allkekirjoittelemaan tilaussoppareita vai ei. Hyvin lähellä on myös AC Airport ja senkin myyjä tosiaan on ollut asiallisen mukava eikä tojomiestä ole katsottu mitenkään kieroon. Surkea tarjous sen sijaan tuli Käyttöautosta Porista, alta riman. Muista liikkeistä ei tullut mitään; pikkupaikkakunnilla ja etenkään pohjoisessa ei liene suurta kiinnostusta hybridiautoihin ainakaan vielä...
Elämme jännittäviä aikoja. ;D
Pari lisäkyssäriä vielä muille: toimiiko drive select-moodin taloudellinen ajo-ohjelmassa (oliko se joku efficiency) miten tehokkaasti maantieajossa laittaen auton rullaamaan sopivissa tilanteissa säästäen polttoainetta? Ei liene suurta viivettä vedon kytkeytymiselle stronicin kyseessä ollen?
Toinen: saako esiin nousevan keskinäytön pysymään kiinteästi ylhäällä auton sammuttamisten ja uudelleenstarttausten väliset ajat, tai pysymään kokonaan alhaalla?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 25.07.13 - klo:09:39
Surkea tarjous sen sijaan tuli Käyttöautosta Porista, alta riman.
Tätä en yhtään ihmettele! Lasipalatsi viimeisen päälle,mutta tarjoukset AINA alta lipan,suurin syy tarjouksiin löytyy kulmakopista,jossa myyntipäällikkö istuu!
Lainaus käyttäjältä: Audis - 25.07.13 - klo:09:51
Tätä en yhtään ihmettele! Lasipalatsi viimeisen päälle,mutta tarjoukset AINA alta lipan,suurin syy tarjouksiin löytyy kulmakopista,jossa myyntipäällikkö istuu!
Täytyy kärkeensä tunnustaa, että en tiedä tätä asiaa faktana mutta hevosmiesten puheiden kautta..
Ilmeisesti Keskolla (maahantuojan omistaja) yksittäisten myyjien kohdalla mitataan myös annettuja allennusprosentteja. Mikäli joku myyjä, hyvästä myynnistä riippumatta, antaa muita suurempia alennuksia tuleepi asiasta välittömästi noottia. Näin ollen vähittäismyyntihinta pidetään keskimäärin samana. Jos joku myyjä joutuu sitten jossain kaupassa venymään extraa, pitää se kiriä seuraavissa kiinni jne jne.
Täysin sikamainen menettely ja Keskon osalta laiton kartelli mikäli näin käytännössä on, mutta veikkaisin että aika haastava todistaa elleivät myyjät asiasta lavertele.
Selittäisi kyllä aika paljon asioita.
Mielenkiintoista myös, että alennukset annetaan nykyisin aina perusauton verottomasta hinnasta. Lisävarusteista ei alennuksia tipu. Mikähän tässä on takana?
//Juha
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 25.07.13 - klo:09:39
Pari lisäkyssäriä vielä muille: toimiiko drive select-moodin taloudellinen ajo-ohjelmassa (oliko se joku efficiency) miten tehokkaasti maantieajossa laittaen auton rullaamaan sopivissa tilanteissa säästäen polttoainetta? Ei liene suurta viivettä vedon kytkeytymiselle stronicin kyseessä ollen?
Toinen: saako esiin nousevan keskinäytön pysymään kiinteästi ylhäällä auton sammuttamisten ja uudelleenstarttausten väliset ajat, tai pysymään kokonaan alhaalla?
Efficiency-moodi toimii todella upeasti, tai siis sen rullaustoiminto. Kytkeytyy heti päälle kun kaasusta hellittää ja moottorijarrutuksen saa päälle kun hieman hipaisee jarrua. Eikä ole pienintäkään tärähdystä tms toiminnassa. En uskonut alunperin paljoa tuota käyttäväni, mutta kummasti sitä tulee päällä pidettyä ja lisää entisestään ennakointia liikenteessä, kun tosi kepeästi rullaa.
Näytön saa ainakin pysymään kokonaan alhaalla, ylhäällä pysymisestä ei ole tietoa.
Lainaus käyttäjältä: jlindstrom - 25.07.13 - klo:10:43
Täytyy kärkeensä tunnustaa, että en tiedä tätä asiaa faktana mutta hevosmiesten puheiden kautta..
Ilmeisesti Keskolla (maahantuojan omistaja) yksittäisten myyjien kohdalla mitataan myös annettuja allennusprosentteja. Mikäli joku myyjä, hyvästä myynnistä riippumatta, antaa muita suurempia alennuksia tuleepi asiasta välittömästi noottia. Näin ollen vähittäismyyntihinta pidetään keskimäärin samana. Jos joku myyjä joutuu sitten jossain kaupassa venymään extraa, pitää se kiriä seuraavissa kiinni jne jne.
Täysin sikamainen menettely ja Keskon osalta laiton kartelli mikäli näin käytännössä on, mutta veikkaisin että aika haastava todistaa elleivät myyjät asiasta lavertele.
Selittäisi kyllä aika paljon asioita.
Mielenkiintoista myös, että alennukset annetaan nykyisin aina perusauton verottomasta hinnasta. Lisävarusteista ei alennuksia tipu. Mikähän tässä on takana?
//Juha
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Nyt tuli kyllä aikamoista Esson baarin legendaa.
Lainaus käyttäjältä: jlindstrom - 25.07.13 - klo:10:43
Täytyy kärkeensä tunnustaa, että en tiedä tätä asiaa faktana mutta hevosmiesten puheiden kautta..
Faktaa mikä faktaa si....
Lainaus käyttäjältä: jlindstrom - 25.07.13 - klo:10:43
Lisävarusteista ei alennuksia tipu. Mikähän tässä on takana?
Eipä ole missään vaiheessa tuollaista fiilistä eikä todellisuuttakaan toteutuneiden kauppojen konrastilla tullut vastaan.
Hei,
Juu nyt sua on kyllä jujutettu oikein Esson baarilaisten toimesta:)
Aivan varmaan siellä vanhaan aasipohjaiseen tai harmiin noita asioita laitetaan.
Toki noita lukuja saadaan, mutta kyllä nuo kpi:t ovat joyain muita.
Yksittäiset kauppiaat tekevät sitten kukin omalla tavallaan.
date=1374738212]
Täytyy kärkeensä tunnustaa, että en tiedä tätä asiaa faktana mutta hevosmiesten puheiden kautta..
Ilmeisesti Keskolla (maahantuojan omistaja) yksittäisten myyjien kohdalla mitataan myös annettuja allennusprosentteja. Mikäli joku myyjä, hyvästä myynnistä riippumatta, antaa muita suurempia alennuksia tuleepi asiasta välittömästi noottia. Näin ollen vähittäismyyntihinta pidetään keskimäärin samana. Jos joku myyjä joutuu sitten jossain kaupassa venymään extraa, pitää se kiriä seuraavissa kiinni jne jne.
Täysin sikamainen menettely ja Keskon osalta laiton kartelli mikäli näin käytännössä on, mutta veikkaisin että aika haastava todistaa elleivät myyjät asiasta lavertele.
Selittäisi kyllä aika paljon asioita.
Mielenkiintoista myös, että alennukset annetaan nykyisin aina perusauton verottomasta hinnasta. Lisävarusteista ei alennuksia tipu. Mikähän tässä on takana?
//Juha
Sent from my iPad using Tapatalk HD
[/quote]
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 25.07.13 - klo:09:00
Löytääkö navi hyvin satelliitit noin alhaalle asennettuna?
Ainakin TomTom löysi kaikki satelliitit yhtähyvin kuin kojelauta-asennuksessa entisessä autossani.
Tuli sen verran vastaantulemista ehdottamaani vastatarjoukseen, että pitää lähteä töiden jälkeen käväisemään vielä Hyvinkäällä.
Vaikuttaa "vaaralliselta" eli A3 sedan voisi lähteä tilaukseen. 8)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 25.07.13 - klo:12:49
Tuli sen verran vastaantulemista ehdottamaani vastatarjoukseen, että pitää lähteä töiden jälkeen käväisemään vielä Hyvinkäällä.
Vaikuttaa "vaaralliselta" eli A3 sedan voisi lähteä tilaukseen. 8)
Onnea matkaan!
Itse kun en syty mistään uudesta mitä markkinoilla on, ainakaan semmoisesta mihin olisi varaa, tyydyn vanhempiin, itseäni tyydyttäviin ratkaisuihin...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 25.07.13 - klo:09:39
Toinen: saako esiin nousevan keskinäytön pysymään kiinteästi ylhäällä auton sammuttamisten ja uudelleenstarttausten väliset ajat, tai pysymään kokonaan alhaalla?
Kyllä sen saa pysymään ylhäällä vaikka auto ei ole käynnissä, mutta virrat pitää olla päällä. Alhaalla sen saa pysymään joko ikuisesti painamalla volymenäppäintä pari sekunttia, tällöin MMI on täysin mykkä tai väliaikaisesti kojelaudan nappulasta, jolloin laite toimii siinä tilassa, missä se oli ennen alaslaskeutumista ja mittareiden keskinäyttö näyttää tietoja ja ratista voi myös esim. vaihtaa kanavia.
Jos tarkoitat "kiinteästi ylhäällä", että se olisi aina näkyvissä, niin se ei onnistu.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 25.07.13 - klo:12:49
Vaikuttaa "vaaralliselta" eli A3 sedan voisi lähteä tilaukseen. 8)
Plomps, sinne meni taas viisi tonnia. Olisi sulla aika peevelinmoinen peli alla, jos kaikki viime vuosien kertaluontoiset arvonalenemat olisit laittanut yhteen pottiin ::)
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 25.07.13 - klo:12:54
Plomps, sinne meni taas viisi tonnia.
Harrastukset maksaa ja mitään ei saa lähtiessä mukaan - hyvä Peeveli!
Foorumin 1. sedan A3:ko?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 25.07.13 - klo:12:49
Tuli sen verran vastaantulemista ehdottamaani vastatarjoukseen, että pitää lähteä töiden jälkeen käväisemään vielä Hyvinkäällä.
Vaikuttaa "vaaralliselta" eli A3 sedan voisi lähteä tilaukseen. 8)
Tervetuloa Audi maailmaan. Tuo tunne johtaa vain yhteen lopputulokseen... :D
Lyötiin puhelimessa just "kättä päälle" ja paprut menen tekemään.
Tilaukseen siis lähtee:
A3 sedan business sport 1,4 COD tfsi 103 kW stronic
-väri briljantinmusta
-alumiinioptiikkapaketti
-tuhkakuppi ja savukkeensytytin
-takaroiskeläpät
-talvirengaspaketti (Audin 16" 5-spoke ja Hakkapeliitta R2 kitkat)
Käärinliinoissa ei taskuja ole, ja mottoni on: "Elä tässä ja nyt, nauti kun vielä voit".
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 25.07.13 - klo:13:56
Lyötiin puhelimessa just "kättä päälle" ja paprut menen tekemään.
Oot sä kyllä uskomaton tyyppi :)
Maltatko odottaa tammikuulle asti rekisteröintiä, vai saako auton jo syssyllä?
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 25.07.13 - klo:14:11
Oot sä kyllä uskomaton tyyppi :)
Maltatko odottaa tammikuulle asti rekisteröintiä, vai saako auton jo syssyllä?
Usko tai älä! ;)
A3:lla on nyt tosi piiiiitkä tilausaika luokkaa 5-6 kk ja menee varmaan jo sen puolesta v.2014 puolelle. Ja joka tapauksessa uuden rekisteröinti sovittu v.2014 puolelle.
Vagiin siis palataan! ;D
Onnittelut Peevelille!
Tässä jo valmiiksi riittävät syyt Audista luopumiselle:
- Epäily stronicin kestävyydestä
- Kyllästyminen mustan värin hankaluuteen
- Maavaran riittämättömyys lumisessa talvessa
;)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 25.07.13 - klo:14:17
Ja joka tapauksessa uuden rekisteröinti sovittu v.2014 puolelle.
Jahas, kumpikohan meistä saa oman mustansa ensin, itsellä MB:n luovutus 14.1.2014.
Lainaus käyttäjältä: Antero - 25.07.13 - klo:14:18
Tässä jo valmiiksi riittävät syyt Audista luopumiselle:
Olet "myöhässä", johan Peeveli mainitsi navin puutteen.... :P
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 25.07.13 - klo:13:56
Lyötiin puhelimessa just "kättä päälle" ja paprut menen tekemään.
Tilaukseen siis lähtee:
A3 sedan business sport 1,4 COD tfsi 103 kW stronic
-väri briljantinmusta
-alumiinioptiikkapaketti
-tuhkakuppi ja savukkeensytytin
-takaroiskeläpät
-talvirengaspaketti (Audin 16" 5-spoke ja Hakkapeliitta R2 kitkat)
Käärinliinoissa ei taskuja ole, ja mottoni on: "Elä tässä ja nyt, nauti kun vielä voit".
Hienon kokoonpanon itselle Peeveli valitsit. Varsinkin jumalmoottori automaatilla on kyllä hieno vaihtoehto. Sedan saattaa olla myös fiksu valinta - varmasti harvinaisempi näky liikenteessä tulevaisuudessakin. Uskon että tämä auto pysyy omistuksessasi (Peevelittäin) pitkään. ;)
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 25.07.13 - klo:14:31
Uskon että tämä auto pysyy omistuksessasi (Peevelittäin) pitkään. ;)
Peeveliläinen kalenteri, lasketaanko se viikoissa vai kuukausissa suhteessa valtakunnassa muuten käytettävään ajanlaskuun? 8)
Peeveliläinen kalenteri vois olla kova sana. Pitääkö lanseerata? ;D
No joo asiaan...sedan tosiaan koukutti Mustana Hevosena kun alunperin piti kurkotella sportbackia. Paaaljon isomman näköinen vaikkei pituuseroa ole kuin vissiin 15 cm ja risat. Lisäksi sentin leveämpänä ja matalampana antaa visuaalisuutta. Silti kompakti koko vielä sedaniksi. Myyjäkin vakuutteli että luonnossakin sedan on sopusuhtainen eikä semmoinen puoliväkisin ympätty kuten joku pieni Chevrolet Aveo sedan. Mulle monikäyttöluukku ei ole kynnyskysymys kun en ole rahtari ja vuokrapakuja saa aika halvalla jos tarvis. Vaimokin ihastui sedaniin eikä urputtanut pahasti. :P
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 25.07.13 - klo:14:42
Myyjäkin vakuutteli että luonnossakin sedan on sopusuhtainen eikä semmoinen puoliväkisin ympätty kuten joku pieni Chevrolet Aveo sedan.
Teit kaupat siis näkemättä sedania livenä?
Lainaus käyttäjältä: Taky - 25.07.13 - klo:14:48
Teit kaupat siis näkemättä sedania livenä?
Totta helvatassa. Samalla lailla kuin V40:n osalta. ;D
Peeveli. Pidätkö Toyotan itselläsi uuden saapumiseen saakka? Jos näin, niin mitä vaikuttaa hyvityshintaan? viidessä kuukaudessa kun kilsoja kertyy aikatavalla.
Onneksi olkoon, Peeveli! Tällä kertaa iloitsen vilpittömästi paluustasi VAG-leiriin! Eikä valinta ole yhtään hullumpi. Audissa tosin saa varautua kohtuukovaan hinnan putoamiseen, sillä Audi-Centerillä ei tunnu olevan minkäänlaista "sydäntä" omien merkkien hyvityshinnoissa. Mutta kun kerran olet Alfankin omistanut ja hassannut, ei arvonpudotus tulle yllätyksenä.
Ja tuosta pohdinnastasi Sportbackin ja sedanin välillä sanoisin, että onnistuneesti valitsit. A3 sedan on selkeästi yksi hienoimmista markkinoilla olevista pienen keskiluokan autoista.
Ainoa, missä olisin valinnut toisin, kun otetaan huomioon auton koko, on väri. Noh, itse en mustaa ole koskaan omistanut, ja tuskin tulen omistamaankaan, joten se siitä. Oma valinta olisi ollut joko sininen tai punainen. Mutta nämähän ovat puhtaasti makuasioita.
Joo pidän Auriksen luovutukseen asti, saan ajaa sillä normaalisti. Hyvä auto on Auris hybridi, yllättävän hyvä. Ei pahaa sanaa.
Otin siksi Audin aika kohtuu varustein ettei arvonputoama olisi rankka. No ainahan autossa arvo alenee, mutta eikös ne aina kehu miten Audi pitää arvonsa kuten VW:kin...
No joo, pitää lähteä tekemään paprut! :)
Arvonalenemaa en pitäisi A3:ssa kovin hirmuisena riskinä, kohtuuvarusteisena bensa-automaattina lienee yksiä parhaiten hintansa pitäviä autoja. Esim. vanhakoppaisilla vm 2011 bensa-automaatilla pyydetään vieläkin yli 25ke ja ne menevät kaupaksi. Uusi maksaa noin 30ke. Ihmettelisin jos uuskoppaisessa tulisi kovin radikaali muutos tuohon.
Onnittelut Peevelille. Hieno auto tulossa. Mutta silti, huh huh... ;)
Onneksi olkoon Peeveli,kokoluokan parhaimman näköinen kiesi tulossa :)
Pitkäkö toim.aika?
Neljä Ruusua - Elän Vain Kerran (http://www.youtube.com/watch?v=AdIFQY17kV4#ws)
Ja täältä myös onnea ja ymmärrystä myös; kerran täällä vain eletään ja liika suunnittelu tapaa elosta hauskuuden ;D
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 25.07.13 - klo:15:07
Arvonalenemaa en pitäisi A3:ssa kovin hirmuisena riskinä, kohtuuvarusteisena bensa-automaattina lienee yksiä parhaiten hintansa pitäviä autoja. Esim. vanhakoppaisilla vm 2011 bensa-automaatilla pyydetään vieläkin yli 25ke ja ne menevät kaupaksi. Uusi maksaa noin 30ke. Ihmettelisin jos uuskoppaisessa tulisi kovin radikaali muutos tuohon.
Tuohan kuullostaa erinomaiselta :)
Täältä myös onnittelut Peevelille.
Sedan on mukava piristys tuossa A3-sarjassa.
Jaahas, onnea vaan Peevelille. Jälleen. ;D
Vaikka musta väri ja sedankori eivät aivan omaan makuuni olekaan, hieno peli on tulossa. Sanonkin saman kuin Volvon kohdalla pariin kertaan, että eikös tässä olisi autoa ihan vaikka vuodeksi pariksi ;)
Onnea onnea onnea vaan Peevelille toivotetaan! :D Kyllähän tuo tahti pistää hymyilemään, mutta ymmärrän kyllä täysin. Näinhän sitä itsekin haluaisi autoja vaihdella, fiiliksen mukaan, mutta kun ei valitettavasti rahkeet riitä...
Ja tulihan se palstan eka(?) sedan sieltä, odotin jo, että nimim. Mrk olisi sedanin tilannut.
Onnea Peevelille hienosta hankinnasta. Itsekin tuli aiemmin vaihdettua kerran vuodessa autoa, mutta nykyään ajan liisarilla, niin on pidettävä se muutama vuosi samaa.
Lainaus käyttäjältä: Antero - 25.07.13 - klo:14:18
Onnittelut Peevelille!
Tässä jo valmiiksi riittävät syyt Audista luopumiselle:
- Epäily stronicin kestävyydestä
- Kyllästyminen mustan värin hankaluuteen
- Maavaran riittämättömyys lumisessa talvessa
;)
JA sound systemin puute oli ensimmäinen, minkä ite ainakin huomasin
Lainaus käyttäjältä: Quality - 25.07.13 - klo:14:55
Ainoa, missä olisin valinnut toisin, kun otetaan huomioon auton koko, on väri. Noh, itse en mustaa ole koskaan omistanut, ja tuskin tulen omistamaankaan, joten se siitä. Oma valinta olisi ollut joko sininen tai punainen. Mutta nämähän ovat puhtaasti makuasioita.
Brilliant black on tosiaan onneton väri. Ei sillä etteikö se näyttäisi iskemättömänä hyvältä. Mutta kun se ei säily sellaisena kuin ensimmäisen viikon - jos sitäkään. Itselläni oli vähän ajetussa A4:ssa juuri tuo väri, eikä siitä saanut siistiä n*ssimallakaan. Vähän väliä olisi pitänyt myllytellä jos tiirailee autoaan tarkemmin. Jos tämän hyväksyy ja tietää niin sitten no problem.
Suosittelen Peevelille lämpimästi helmiäisväriä tai sitten perusvalkoista, jossa ei pikkunaarmut ja hankaumat näy niin pahasti. Myös jäätikönvalkoinen on aika anteeksiantava väri ja näyttäväkin vielä. Ainakin CC:ssä yksi parhaimmista väreistä kokonaisuutena.
Nyt on sopparit tehty ja odotus alkoi. Kiitokset vielä kerran Laakkonen Audi Hyvinkää ja Mika Pietarinen hyästä kaupankäynnistä. :)
Hitto, onhan noita omiakin odotettu, mutta en enää nykyään jaksa.
Nyt sitten on taas tarjolla kimppaodotusta, mitäs - 5 kk noin. Terkkarista nitroja tarvitaan ihan jo myötäelämiseen.
Onnitelut Peevelile tilauksesta. Musta väri ei ihan kolahda minulla, mutta muuten auto on varmasti hieno. Hyvä, että joku pitää yllä asiallista autonvaihtotahtia, kun minulta vietiin pois aseet siihen (työttömyys).
Lainaus käyttäjältä: P.Alikka - 25.07.13 - klo:16:12
Ja tulihan se palstan eka(?) sedan sieltä, odotin jo, että nimim. Mrk olisi sedanin tilannut.
Nooh kattellaan kun sinne hinnastoon tulee vähän muita tekniikoita...
Onnea Peevelille! Hienon pelin laitoit tilaukseen, fiksu valinta ja vaihto mielestäni :D
Sedan on todella kivan näköinen luonnossa, sopusuhtainen ja arvokkaan tyylikäs.
Kauanko ikkuna on auki muutoksia ja lisäyksiä varten, Peeveli? Joko jotain on käynyt mielessä? ;-)
Ps. Niin, onnittelut täältäkin hyvästä ja mielenkiintoisesta valinnasta.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 25.07.13 - klo:20:25
Nyt on sopparit tehty ja odotus alkoi.
Huomenna sitten nettiyhteydet poikki, otat vuorotteluvapaata, hankit vuokrakämpän Sonkajärveltä, lähetät vaimon aina tankkaamaan, tilaat Me Naiset iltalukemiseksi ja Sonkajärven S-Marketissa käyt vain pimeään aikaan.
Kyllä ne seuraavat kuusi kuukautta tällä taktiikalla sujuvat ilman yllätyksiä ;)
Onnittelut hyvästä autovalinnasta täältäkin. Itseäkin kiinnosti A3 Sedan kun sellaisen näin livenä pari kuukautta sitten (tosin nykyinen kinneri oli jo tilattu).
Kauppa olisi toisaalta (onneksi? ;D) kaatunut siihen että auton takapenkki oli liian kapea kolmelle lapselle (2 istuinta). Mikäli samanhenkinen auto on hakusessa sitten joskus kun tämä on vaihtokypsä niin pistä CLA muistilistalle.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 25.07.13 - klo:18:31
Brilliant black on tosiaan onneton väri. Ei sillä etteikö se näyttäisi iskemättömänä hyvältä. Mutta kun se ei säily sellaisena kuin ensimmäisen viikon - jos sitäkään.
Millä nuo taxit - mustat sellaiset - pysyy sitten kokolailla siistin näköisenä?
Toki eihän ne vuosi siinä käytössä olekaan, mutta sentään yli viikon ovat.
Vai enkö vain näe niiden vaivoja?
Kyllä se musta säilyy uudenveroisena siinä missä muutkin värit. Naarmut näkyy toki helpommin kuin vaaleissa väreissä. Kunnon vaha/pinnoite pintaan ja ahkeraa pesua niin mikäs siinä.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 25.07.13 - klo:22:56
Millä nuo taxit - mustat sellaiset - pysyy sitten kokolailla siistin näköisenä?
Meidän kylältä en muista nähneeni ainuttakaan mustaa taksia,jokunen niitä täälläkin on.Näyttävät suosivan vaaleita metallivärejä.
Itse olen ostanut kaksi uutta helmiäismustaa autoa,Corollan,Ocun.
Corollan lakkapinta tuntui hyvin pehmeältä,hyvin altis pintanaarmuille käsinpesussakin.Ocun lakkaus selvästi kovempi ja kulutusta kestävämpi. Kummassakin pienetkin kiven osumat näkyi ikävästi.
30000km ajetut mustat autot vaihtoon mennessä näyttivät vanhemmilta mitä todellisuudessa olivat hyvästä huolenpidosta huolimatta.
Peevelillä on vielä aikaa pohtia väri valintaa :)
Lainaus käyttäjältä: Newman - 25.07.13 - klo:18:31
Brilliant black on tosiaan onneton väri. Ei sillä etteikö se näyttäisi iskemättömänä hyvältä. Mutta kun se ei säily sellaisena kuin ensimmäisen viikon - jos sitäkään. Itselläni oli vähän ajetussa A4:ssa juuri tuo väri, eikä siitä saanut siistiä n*ssimallakaan. Vähän väliä olisi pitänyt myllytellä jos tiirailee autoaan tarkemmin. Jos tämän hyväksyy ja tietää niin sitten no problem.
Suosittelen Peevelille lämpimästi helmiäisväriä tai sitten perusvalkoista, jossa ei pikkunaarmut ja hankaumat näy niin pahasti. Myös jäätikönvalkoinen on aika anteeksiantava väri ja näyttäväkin vielä. Ainakin CC:ssä yksi parhaimmista väreistä kokonaisuutena.
Olen omistanut useita perusmustia autoja, enkä ole todellakaan viikon omistuksen jälkeen kokenut maalipintaa huonoksi. Tiedän miten musta hoidetaan ja se väri iskee makuuni aina kybällä.
Huvittavimpia ovat väitteet siitä, että joku tummansininen olisi naarmujen jne kannalta jotenkin parempi väri.
Valitsin värin i t s e l l e n i enkä muille. Ken ei mustasta piittaa, mitä välii.
Oikein!
Kyllä musta on tyylikkäin väri lähes autoon kuin autoon. Vaatii vain vähän enemmän viitseliäisyyttä.
Onnittelut Peevelillle uudesta autosta!
Toivottavasti Audi vastaa odotuksiin. (Vähän) tiheähän tuo autonvaihtotahti näyttää olevan. Vasetenkin, kun Auris Hybridi tuntui olevan ihan OK. Josko Audi pysyisi pihassa vähän pidempään?
=================
Extraonnittelut hyvästä värinvalinnasta! Itsellä ensimmäinen metallinvärinen musta ja tyytyväinen olen. Vähän enemmän pesua kaipaa kuin vaalempi väri, mutta komia on puhtaana ja katseet kääntyy... Yksi haitta voi tosin olla, kuten siinä Volkkarin mustan auton mainoksessa --- palvelut kallistuvat.
Ehdin eilen antaa viime tingassa tilaukseen mukaan sen, että auto tulee ilman takaluukun malli- ja moottorimerkintöjä. Kliiniys rules.
En olisi tiennytkään, että business sportiin voi valita neljästä vakiohintaisesta sisustusväristä (koskee etu-ja takapenkkien sivustojen tekstiilin väriä). Otin sen samaan sävyyn eli mustana muun penkin kankaan kanssa. Hyvinkään Audilla oli sisähallissa kaksi uutta A3 sportbackia b-sportina. Punaisessa oli penkeissä vaaleanharmaat (lähes likaisen valkoiset) sivustat ja mustassa yksilössä vihertävänkeltaiset (!). No tuo viimeksi mainittu lähinnä yökötti mutta en tykännyt siitä vaaleanharmaastakaan. Niiden kuvioiden muoto tuo mieleen etupenkeissä jotkut valjaat ja takapenkillä ikään kuin kaksi vaaleaa lasten turvaistuinta olisi kiiinni. Eijei.
Molemmissa halliautoissa oli alumiinioptiikkatsydeemi ja kyllä istuu hyvin molempiin väreihin. Ja sisätiloihin tuo lisää laadun tuntua selvästi.
Joku kyseli meinaanko lisäillä vielä varusteita. Toki tehtaan ikkuna olisi auki kaksi kolme viikkoa kuulemma, mutta en näe tarvetta lisäyksiin tai muutoksiin. Kaikki kivat herkut löytyy itselleni ja vielä vähän päällekin. Noh, usb-porttia ei ole mutta korvaan usbitikku-musan sd-muistikortilla. Oppiipahan taas uutta it-alalta...
Oli muuten eka A3 sedan, minkä tilaus on tehty asiakkaalle Hyvinkään Laakkosella. ;D
Hyvin on Audi kohdentanut markkinointinsa Peevelinkin kohdalla. :) Onnittelut!
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288578172346.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288578172346.html)
Lainaus käyttäjältä: Jussi101 - 26.07.13 - klo:08:29
Hyvin on Audi kohdentanut markkinointinsa Peevelinkin kohdalla. :) Onnittelut!
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288578172346.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288578172346.html)
Huomasin tuon jutun jo aiemmin ja kyllä nauratti! ;D
Lainaus käyttäjältä: Taky - 25.07.13 - klo:22:56
Millä nuo taxit - mustat sellaiset - pysyy sitten kokolailla siistin näköisenä?
Toki eihän ne vuosi siinä käytössä olekaan, mutta sentään yli viikon ovat.
Vai enkö vain näe niiden vaivoja?
Taksit ovat yleensä helmiäismustia, joten ne säilyvät siistimpinä kuin perusmusta. Lisäksi moni taksari teettää vielä uutena pintaan jonkun kestokäsittelyn. Itse en perusmustaa ottaisi enää koskaan. Hyvä että Peeveli tietää mitä tekee. Taas.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 26.07.13 - klo:07:11
Huvittavimpia ovat väitteet siitä, että joku tummansininen olisi naarmujen jne kannalta jotenkin parempi väri.
Valitsin värin i t s e l l e n i enkä muille. Ken ei mustasta piittaa, mitä välii.
Meidän Bemussa on tummansininen helmiäisväri (midnight blue). Se on perseestä. Pienikin hipaisu vaikka talvitakilla saa pinnalle hetkessä pientä naarmua. Onneksi ne sentään lähtevät pois vähän hinkkaamalla. Nämä pitää vaan hyväksyä käyttöesineessä. Uusia saa kaupasta, kuten tiedätkin varsin hyvin.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 25.07.13 - klo:13:56
-talvirengaspaketti (Audin 16" 5-spoke ja Hakkapeliitta R2 kitkat)
Ei mitään moottori/sisätilalämppäriä?
Lainaus käyttäjältä: Newman - 26.07.13 - klo:08:57
Taksit ovat yleensä helmiäismustia, joten ne säilyvät siistimpinä kuin perusmusta. Lisäksi moni taksari teettää vielä uutena pintaan jonkun kestokäsittelyn. Itse en perusmustaa ottaisi enää koskaan. Hyvä että Peeveli tietää mitä tekee. Taas.
Ainakin täällä pks:lla taksimeset ovat pääosin perus-mustia. Ja hyvin kiiltävät vaikka on rankkaa käyttöä. Itselläni on mustissa ollut sekä perus- että metalliväripohjaisia, enkä ole niissä todennut mitään eroa huollettavuudessa.
Jokainen tekee tosiaan niin kuin tekee. Koskaan en tuputa kenellekään tiettyä väriä, se on jokaisen oma asia. Jos tykkää vaikka paskanruskeasta, who cares.
Taitaa vaan tämä musta väri herättää tunteita aika kovasti. ;D
Itse en enää jatka värikeskustelua A3-topicissa.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 26.07.13 - klo:09:02
Ainakin täällä pks:lla taksimeset ovat pääosin perus-mustia. Ja hyvin kiiltävät vaikka on rankkaa käyttöä. Itselläni on mustissa ollut sekä perus- että metalliväripohjaisia, enkä ole niissä todennut mitään eroa huollettavuudessa.
Jokainen tekee tosiaan niin kuin tekee. Koskaan en tuputa kenellekään tiettyä väriä, se on jokaisen oma asia. Jos tykkää vaikka paskanruskeasta, who cares.
Ei tässä kukaan muukaan tuputtanut mitään väriä. Arvelin vain - kun olet niin helvetin tarkka kaikesta - että tuo olisi hyvä tuoda esiin.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 26.07.13 - klo:09:01
Ei mitään moottori/sisätilalämppäriä?
Ei, koska sekä kotona että töissä parkkihallipaikka. Lisäksi muutetaan ensi kesänä uuteen valmistuvaan taloon jossa myös lämmin hallipaikka työpaikkahallin tapaan.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 26.07.13 - klo:09:04
Ei tässä kukaan muukaan tuputtanut mitään väriä. Arvelin vain - kun olet niin helvetin tarkka kaikesta - että tuo olisi hyvä tuoda esiin.
Kukas se tuputti eilen minulle valkoista väriä? :D (tämä siis leikkimielellä heittona; ei loukkaantumisia sitten)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 26.07.13 - klo:09:10
Kukas se tuputti eilen minulle valkoista väriä? :D (tämä siis leikkimielellä heittona; ei loukkaantumisia sitten)
Ei ei, tietenkään. Mutta suositteleminen on eri asia kuin tuputtaminen. Selvä ero, eikö totta?
Lainaus käyttäjältä: Newman - 26.07.13 - klo:09:11
Ei ei, tietenkään. Mutta suositteleminen on eri asia kuin tuputtaminen. Selvä ero, eikö totta?
Sovitaan sitten näin. ;)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 26.07.13 - klo:08:25
Joku kyseli meinaanko lisäillä vielä varusteita. Toki tehtaan ikkuna olisi auki kaksi kolme viikkoa kuulemma, mutta en näe tarvetta lisäyksiin tai muutoksiin. Kaikki kivat herkut löytyy itselleni ja vielä vähän päällekin. Noh, usb-porttia ei ole mutta korvaan usbitikku-musan sd-muistikortilla. Oppiipahan taas uutta it-alalta...
Eikö se ikkuna ole auki lähes siihen saakka kun auto menee tuotantoon? Kyllä sinä Peeveli ehdit mieltä muuttaa vielä moneen kertaan 5kk aikana. Tarkkaan kun katsoo varustelistaa läpi, niin lähes kaikki varusteet sopisivat hienosti mustaan sedaniin. ;D
Tässä muutama ehdotus...
- tyylikäs sisävalopaketti
- paremmat ämyrit Hiski Salomaan rallatuksiin
- Toyotassakin vakiona tuleva navigointi tai ainakin Connectivity -paketti
- ehkä kuitenkin valkoinen väri
- tutka myös eteen - miksei saman tien Park assist
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 26.07.13 - klo:09:02
Taitaa vaan tämä musta väri herättää tunteita aika kovasti. ;D
Näemmä, mutta sujauttappas alle mustat vanteet niin siitäpä porukka vasta innostuu... ;D
Vakavammin puhuen, yhtä edullista lisävarustetta kyllä suosittelisin. Kun sulla on automaatti, niin hold assistantti on aivan ehdoton peli! Ei kai se sedanissakaan ole vakiovaruste ja muistelisin ettet ollut tuota listannut. Ja tosiaan muutoksia voi yleensä tehdä n 2-3 vkon päähän tuotantovkosta.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 26.07.13 - klo:09:41
Vakavammin puhuen, yhtä edullista lisävarustetta kyllä suosittelisin. Kun sulla on automaatti, niin hold assistantti on aivan ehdoton peli! Ei kai se sedanissakaan ole vakiovaruste ja muistelisin ettet ollut tuota listannut. Ja tosiaan muutoksia voi yleensä tehdä n 2-3 vkon päähän tuotantovkosta.
En ollut tuota edes tajunnut, siis sitä ettei Audissa ole tuo assari vakiona kuten VW:ssä on! Soitin myyjälle ja varuste lisättiin heti lisävarusteena mukaan.
Kiitos Hawtin kullanarvoisesta muistutuksesta!
Saako muuten A3:n misano punaisena ilman S-line pakettia? Daytona grayta ei ilmeisesti saa ilman sitä, ainakaa konfiguraattorin mukaan, mutta misano punaisen saisi samalla hinnalla kuin muutkin metallivärit ilman S-linea.
Vielä arveluttaa tuo paikallaanpitoavustin-asia (Audi hold assist). Onko todella niin, että se ei ole vakiona sähköisellä käsijarrulla varustetuissa Audeissa?? Ei edes Stronicissa?
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 26.07.13 - klo:11:12
Saako muuten A3:n misano punaisena ilman S-line pakettia?
Tää on ihan selkäytimeen jäänyttä mutta semmoinen kutina jäännyt että nykyään saa.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 26.07.13 - klo:13:03
Vielä arveluttaa tuo paikallaanpitoavustin-asia (Audi hold assist). Onko todella niin, että se ei ole vakiona sähköisellä käsijarrulla varustetuissa Audeissa?? Ei edes Stronicissa?
Eipä ole, ei ainakaan mun SB:ssä.
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 26.07.13 - klo:11:12
Saako muuten A3:n misano punaisena ilman S-line pakettia? Daytona grayta ei ilmeisesti saa ilman sitä, ainakaa konfiguraattorin mukaan, mutta misano punaisen saisi samalla hinnalla kuin muutkin metallivärit ilman S-linea.
Mulla on misano ilman s-lineä.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 26.07.13 - klo:13:03
Vielä arveluttaa tuo paikallaanpitoavustin-asia (Audi hold assist). Onko todella niin, että se ei ole vakiona sähköisellä käsijarrulla varustetuissa Audeissa?? Ei edes Stronicissa?
Ei ole ja miksi olisi? Toisinpäin - Audi hold assist vaatii kuitenkin sähköisen käsijarrun.
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 26.07.13 - klo:13:36
Ei ole ja miksi olisi? Toisinpäin - Audi hold assist vaatii kuitenkin sähköisen käsijarrun.
Ööh, tuota...anteeksi tyhmyytení, mutta: auttaako Audin sähköinen kässäri sitten hold assistin tapaan jyrkässä mäessä mäkilähdössä, eli estääkö se jo sellaisenaan auton mahdollisen taaksepäin valahtamisen?
Toivottavasti osasin pukea asian sanoiksi...
LainaaÖöh, tuota...anteeksi tyhmyytení, mutta: auttaako Audin sähköinen kässäri sitten hold assistin tapaan jyrkässä mäessä mäkilähdössä, eli estääkö se jo sellaisenaan auton mahdollisen taaksepäin valahtamisen?
Sähköinen käsijarru ei mene itsekseen päälle, kun painaa jarrua ja auto pysähtyy. Se pitää siis "vetää päälle"
Hold assistin taas menee päälle, kun painat jarrua ja auto pysähtyy, ja lähtee pois päältä kun lähdet liikkeelle.
Ja hold assistin voi olla joko päällä tai pois päältä, riippuen haluatko sen menevän päälle kyseisissä tapauksissa.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 26.07.13 - klo:13:51
Sähköinen käsijarru ei mene itsekseen päälle, kun painaa jarrua ja auto pysähtyy. Se pitää siis "vetää päälle"
Hold assistin taas menee päälle, kun painat jarrua ja auto pysähtyy, ja lähtee pois päältä kun lähdet liikkeelle.
Ja hold assistin voi olla joko päällä tai pois päältä, riippuen haluatko sen menevän päälle kyseisissä tapauksissa.
Kiitokset!
Juu, tuli sitten tehtyä oikein eli lisättyä assari mukaan lisävermeenä.
Tämä on tuolta A3 esitteestä poimittua:
Sähkömekaaninen pysäköintijarru
Sisältää paikallaanpitoavustimen, vapautuu automaat-
tisesti lähdettäessä liikkeelle, jarrutus pysäytykseen
saakka ajon aikana kaikkien neljän pyörän kautta
Eli mun käsityksen mukaan tämä sähköinen käsijarru pitää autoa muutaman sekunnin paikallaan noissa mäkilähdöissä.
Näin se on ainakin tuntunut.
Ei ole hold assistin toiminta riippuvainen sähköisestä käsijarrusta vaan jarrupaine tuotetaan ABS hydraulipumpulla. Esim edellisessä Touranissani toiminto oli vaikka siinä on mekaaninen seisontajarru. Ja tuossa esitteen pätkässäkin sanotaan että vaikuttaa neljään pyörään. Seisontajarru vaikuttaa vain takapyöriin.
Juuri niin kuin wtf kirjoitti paitsi, että Audissa tämä hold assist pitää lisäksi sisällään toiminnon: sammutettaessa auto se vetää automaattisesti sähköisen käsijarrun päälle ja vapauttaa jarrujärjestelmänpaineen. (tästä syystä Audi hold assistin kanssa tarvitaan sähköinen kässäri)
Soitin myyjälle ja hän testasi asiaa, ja vakiona stronicissa on mäkilähtöavustin (paikallaanpitoavustin) eli siis auto ei heti valahda taaksepäin eli ehtii hyvin laittaa jarrulta jalan kaasulle.
Tuo Audi hold assist tuo lisänä just tuon automaattisen kässärin päällemenon auto sammutettua, ja sen avulla voi laiskotella paikallaan seisovassa jonossa lepuuttaen jarrujalkaa systeemin pitäessä auton paikallaan ennen kuin taas painetaan kaasua.
Eli annoin sen jäädä mukaan tilaukseeni, maksaa tuohon 145 eur...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 26.07.13 - klo:15:01
Soitin myyjälle ja hän testasi asiaa, ja vakiona stronicissa on mäkilähtöavustin (paikallaanpitoavustin) eli siis auto ei heti valahda taaksepäin eli ehtii hyvin laittaa jarrulta jalan kaasulle.
Tuo Audi hold assist tuo lisänä just tuon automaattisen kässärin päällemenon auto sammutettua, ja sen avulla voi laiskotella paikallaan seisovassa jonossa lepuuttaen jarrujalkaa systeemin pitäessä auton paikallaan ennen kuin taas painetaan kaasua.
Ymmärsit väärin. Kun auto hold assist on valittu niin automaattinen kässäri menee päälle kun lähdet autosta pois (irrotat turvavyön). Ei se sähköinen kässäri mene jonossa seistessä päälle, vaan silloin kun jarrupoljin vapautetaan niin jarrujärjestelmänpaine jää päälle (eli auto hold assist hoitaa paikallaan pidon).
Enkä niele tuota myyjän väitettä, että s-tronicissa olisi mitään mäkilähtöavustinta vakiona.
Niin eikös se paikallaanpitoavustin liity siihen sähköiseen kässäriin, kuten TT_rex tuossa äsken totesi.
Yhtä kaikki, jottei mene liian monimutkaiseksi, niin hold assistant on varmaankin useimpien mielestä varsin pätevä apuri varsinkin automaatin kanssa ja hoitelee mukavasti liikennevalopysähdykset yms. Ja aika pian oppii painamaan jarrua sen verran kevyesti, ettei S-S mene päälle, mutta assistantti menee. Siis jos ei halua auton sammuvan.
Assistantti on mulla ollut päällä siitä kuin Audicenteristä kurvasin pihalle eikä sähköiseen käsijarruun ole kuukauden aikana kertaakaan kajottu.
Juuri näin. Assistantti hoitaa kaiken automaattisesti. Liikennevaloissa pitää paikallaan jarrujärjestelmänpaineen avulla ja kotipihassa se vetää automaattisesti sähköisen kässärin päälle. Myös vapautus toimii aina automaattisesti. Assistantti pysyy kytkettynä niin kauan kunnes se vapautetaan - eli vaikka vuoden kuten Hawtin yllä mainitsikin.
Mikäli ei halua assistanttia käyttää, niin pelkkä sähköinen kässäri toimii samalla logiikalla kuten mekaaninenkin kässäri. Lisäksi siinä on lisänä automaattinen vapautus liikkeellelähdössä.
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 26.07.13 - klo:15:35
Ei se sähköinen kässäri mene jonossa seistessä päälle, vaan silloin kun jarrupoljin vapautetaan niin jarrujärjestelmänpaine jää päälle (eli auto hold assist hoitaa paikallaan pidon).
Enkä niele tuota myyjän väitettä, että s-tronicissa olisi mitään mäkilähtöavustinta vakiona.
Väärin. Hold Assist käyttää myös siinä liikennevaloseisonnassa seisontajarrua jos seistään tarpeeksi kauan. En nyt muista sitä aikarajaa, mutta tosiaan jos seistään minuutti tolkulla niin systeemi vaihtaa lennosta käyttöjarrulta seisontajarrulle. Ja kyllä siinä on vakiona tuo mäkilähtötoiminto eli ei valahda liikkeellelähdössä alaspäin vaikkei lisävarusteista Hold Assistia olisikaan.
Ja mäkilähtöavustinhan on myös manuaalivaihteisissa vakiona.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 26.07.13 - klo:17:24
Väärin. Hold Assist käyttää myös siinä liikennevaloseisonnassa seisontajarrua jos seistään tarpeeksi kauan. En nyt muista sitä aikarajaa, mutta tosiaan jos seistään minuutti tolkulla niin systeemi vaihtaa lennosta käyttöjarrulta seisontajarrulle.
Toki näin mutta minuutti tolkulla ei vain riitä. Taitaa ennemminkin olla vähintään kymmeniä minuutteja (ainakin oma kokemus) joten käytännössä käytetään pelkästään hold assistia
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 26.07.13 - klo:17:24
Ja kyllä siinä on vakiona tuo mäkilähtötoiminto eli ei valahda liikkeellelähdössä alaspäin vaikkei lisävarusteista Hold Assistia olisikaan.
Ok, hyvä tietää.
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 26.07.13 - klo:17:38
Ja mäkilähtöavustinhan on myös manuaalivaihteisissa vakiona.
Se on lähinnä vitsi, joka ei mitenkään korvaa hold assistia.
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 26.07.13 - klo:19:17
Se on lähinnä vitsi, joka ei mitenkään korvaa hold assistia.
Eihän sen ole tarkoituskaan korvata hold assistia. Ei kukaan ole sellaista väittänytkään. Eikä se hill hold mikään vitsi ole. Toimii kuten lupaakin eli auttaa mäkilähdössä. Ihme kommetteja... ???
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 26.07.13 - klo:15:48
Yhtä kaikki, jottei mene liian monimutkaiseksi, niin hold assistant on varmaankin useimpien mielestä varsin pätevä apuri varsinkin automaatin kanssa ja hoitelee mukavasti liikennevalopysähdykset yms. Ja aika pian oppii painamaan jarrua sen verran kevyesti, ettei S-S mene päälle, mutta assistantti menee. Siis jos ei halua auton sammuvan.
Tämä oli minullekkin Golfin omistajana uutta,piti oikein käydä kokeilemassa toimiiko noin.
Todellakin toimii,omalta osaltani kiitos vinkistä :)
^^Hold Assistia mitenkään kommentoimatta voin todeta, että tuo mäkilähtöavustin manuaalivaihteisessa on ihan hyödyllinen varuste. Riittää kun auto pysyy pari sekuntia paikallaan mäestä lähdettäessä. Scirocossa toiminut 3,5 vuotta varsin mainiosti.
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 26.07.13 - klo:19:32
... tuo mäkilähtöavustin manuaalivaihteisessa on ihan hyödyllinen varuste. Riittää kun auto pysyy pari sekuntia paikallaan mäestä lähdettäessä. Scirocossa toiminut 3,5 vuotta varsin mainiosti.
Samaa mieltä täälläkin (yetiläisessä siihen olen tutustunut), kivasti toimii eikä mikään vitsi. Jos apu mäkilähtöihin riittää niin en kyllä näe tarvetta auto holdille/assistille.
Lopputuoteamuksena voitaneen pitää myös sitä, että on erotettava kaksi eri termiä: mäkilähtöavustin ja paikallaanpitoavustin. Eka on siis A3:ssakin vakiona, toinen lisävaruste. Tässä oppi nopsaan uutta.
Kyllä olisi myyjätkin voineet ei-audikuskia hitusen etukäteen valaista tuossa asiassa; termit menee vähemmästäkin sekaisin. Jo minä ihmettelinkin, että jos vaikkapa dsg-Volkkareissa mäkilähtöavustin tuli vakioksi jo v.2008 tai 2009 niin Audissa ei olisi edelleenkään...
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 26.07.13 - klo:19:42
Jos apu mäkilähtöihin riittää niin en kyllä näe tarvetta auto holdille/assistille.
Automaagivaihteisessa autossa tuo hold assist on varmasti mainio apu.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 26.07.13 - klo:19:49
Lopputuoteamuksena voitaneen pitää myös sitä, että on erotettava kaksi eri termiä: mäkilähtöavustin ja paikallaanpitoavustin. Eka on siis A3:ssakin vakiona, toinen lisävaruste. Tässä oppi nopsaan uutta.
Kyllä olisi myyjätkin voineet ei-audikuskia hitusen etukäteen valaista tuossa asiassa; termit menee vähemmästäkin sekaisin. Jo minä ihmettelinkin, että jos vaikkapa dsg-Volkkareissa mäkilähtöavustin tuli vakioksi jo v.2008 tai 2009 niin Audissa ei olisi edelleenkään...
Näin se mielestäni on. Hieman harhaanjohtavasti se on siinä sähköisessä esitteessäkin esitetty, jonka tekstin tuonne aikaisemmin kopion.
Auto Hold Assist on ehdottomasti hintansa arvoinen lisävaruste oli sitten manuaali tai automaatti. Ollut myös toimintavarma ja ainakin minulla on syntynyt luottamus sen toimintaan.
Mitä kivaa pitää sisällään musta optiikka-paketti? Sellainen on ilmestynyt konfiguraattoriin mutta siitä ei selviä mitä siihen kuuluu.
Lainaus käyttäjältä: vääpeli - 27.07.13 - klo:23:50
Mitä kivaa pitää sisällään musta optiikka-paketti? Sellainen on ilmestynyt konfiguraattoriin....
Yesss !
Mikä lienee uusikorisen A3:n vanteiden jako ja et-luku, sekä keskireikä? Ja onkohan sama uudessa sedanissa kuin hatchbackeissa?
Ei muuten mutta jos sitä ensi kesäksi innostuu harkitsemaan uusia suorasovitteisia näyttäviä vanteita niin...
Jako taitaa olla sama kuin muissakin konsernin tuotteissa eli 5x112, orkkisvanteiden et oli jotain 51 luokkaa jos en väärin muista. Keskireikä 66,6 (?) ellei ole muuttunut, korjatkaa jos olen väärässä :)
Eikös täällä ainakin jollain ollut 8" ET 45 spekseillä olevat vanteet alla?
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 28.07.13 - klo:08:56
Jako taitaa olla sama kuin muissakin konsernin tuotteissa eli 5x112, orkkisvanteiden et oli jotain 51 luokkaa jos en väärin muista. Keskireikä 66,6 (?) ellei ole muuttunut, korjatkaa jos olen väärässä :)
Eikös täällä ainakin jollain ollut 8" ET 45 spekseillä olevat vanteet alla?
Juuri noin, paitsi että keskireikä on 57,1, eli sama kuin ennen. 66 on isommissa audeissa.
Itsellä on 8" ET 42 eikä mielestäni tule liian ulos. A3:n vannekeskustelussa on paljon tarinaa teemasta.
Automerkit.fi:ssä oli ainakin itselleni aivan yllättävää tietoa, että A3:een tulee elokuussa 1.8 TFSI ACT. Siis sylinterien lepuutuksella. Maininta aivan tuon artikkelin lopussa.
http://www.automerkit.fi/uutiset/autoesittelyt/artikkelit/autoesittely-audi-a3-2013.html (http://www.automerkit.fi/uutiset/autoesittelyt/artikkelit/autoesittely-audi-a3-2013.html)
Onko kyse ankasta vai onko jollain tästä tietoa?
Ankka.
Eikös aika moni taho ainakin ole uutisoinut, että ensi vuonna esiteltävään A4 B9:iin tulisi ensimmäisenä 1.4l 180hp ACT, 8-vaihteinen automaatti ja gen2 MMI. Ja VW konsernihan kertoi jo keväällä, että lähivuosien tavoite on puristaa koko/tehosuhde 1l/100kw:iin.
Maanantaina lähti tilaukseen A3 SB Business 1.8 quattro S tronic
Konfiguraattorin koodi ACENGLGC
Business Sport oli ekana ajatus, mutta tykkään, että minulle sopii A3:n normipenkit loistavasti.
Joten tässä on sitten lisävarusteilla saatu aikaan "Business Sport" Lisätty Businekseen siis urheilualusta
, sumarit, Audi Drive Select, muttei sitä S-line kattospoileria.
Muut varusteet mm. Navi, kääntyvät peilit, kiiltolistat, sisätilan alu-paketti, sisävalopaketti, ASS
Akustiset ja optiset tutkat edessä ja takana, info värillä sekä musta sisäkatto.
Edit: ja tiistaina kerrottiin jo valmistusviikko: Marraskuun viimeinen :-X
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 31.07.13 - klo:00:36
Maanantaina lähti tilaukseen A3 SB Business 1.8 quattro S tronic
Onnittelut tilauksesta! :D
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 31.07.13 - klo:00:36
Edit: ja tiistaina kerrottiin jo valmistusviikko: Marraskuun viimeinen :-X
Saa sitten vielä miettiä ja kärvistellä, että lyökö rekisteriin tämän vai ens vuoden puolella :)
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 31.07.13 - klo:00:36
Edit: ja tiistaina kerrottiin jo valmistusviikko: Marraskuun viimeinen :-X
Eipä hätää, pääset sopivasti ensiliukkaille! ;)
no niin, kesäloma on vietetty, ainakin osa,ja jotain pientä piti laittaa, ainakin se valo siihen vasemmalle takakonttiin kun sitä ei ollut, meni sitten aika monta tuntia siinä operaatiosa :) (no, tuli tehtyä jotain muuta pientä kanssa)
Eli valon kun haluaa laittaa vasemmalle puolelle taakse, jos sitä siis ei ole, tulee siis säilytyslokero ja tavaratilapaketin mukaan. Omasta mielestäni oli niin tyhmän nököistä vaan yhdellä lampulla, no asia on korjattu.
Ensin kauppaan ostamaan seuraavaa osaa:
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/Vaimennus/P1060909_zpsb69a6c1a.jpg)
Sitten vaan hommiin ja takasivupaneeli irti.
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/Vaimennus/P1060839_zps259a8742.jpg)
Toiselta puolelta ryöstin sähköt ledille. En nyt muista tarkaan joutuuko sen toisenkin sivupaneelin otamaan irti, voi olla, muuten on aika ahdasta saada ryöstettyä virrat.
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/Vaimennus/P1060903_zps7788ed2b.jpg)
Orginaalilamppu tulee kiinni tällaisella muovikupilla, mutta sitä ei saa tilattua erikseen, se tulee koko sivupaneelin mukana ja maksaa paljon.... joten täytyy keksiä jotain muuta. Sitten vaan reijän tekoon, koska vasemalla sivulla ei ole valmiiksi reikää ledille, mutta paikka näkyy hyvin, se on sellainen hieman upotettu siinä muovissa. Itsellä oli kaikki sopivat työkalut kotona, mutta ihan puukolla se reikä syntyi siihen, pari pientä naarmua on havaittavissa alapuolella, mutta se ei näy. (kuva jossain hukassa, lisään kun löydän sen) Itse kiinnitin ledin ihan massalla, koska sitä muovikuppia ei saanut marmorilta.
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/Vaimennus/P1060894_zps86721f5d.jpg)
Ei muuta kuin paneeli paikoilleen ja siinä se valo on!
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/Vaimennus/P1060912_zps8d31740e.jpg)
Samalla vaihdoin sen sivupaneelissa olevan luukun selaiseksi missä on säilytyskotelo, koska sekin tulee sen paketin mukana, ja minulla sitä ei ole. Yllätys oli kun siinä pohjassa oli reikä, siinä on kai muuten 12V pistoke, no löytyi sopiva muovipaikka siihen, eli homma kunnossa.
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/Vaimennus/P1060814_zpsb22c1efa.jpg)
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/Vaimennus/P1060819_zpsa8174325.jpg)
Tämä lamppuprojekti oli helppo totauttaa ja ledi maksoi 20 euroa.
Sitten siinä samalla kun oli purettu takakontti piti samalla hieman tehdä äänieristystä.
Tästä on hyvä aloittaa....
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/Vaimennus/P1060841_zps69066d19.jpg)
ja tällaiseksi se tuli.
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/Vaimennus/P1060870_zpse9a5104f.jpg)
sivut myös äänieristettiin.
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/Vaimennus/P1060857_zps7722c226.jpg)
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/Vaimennus/P1060852_zps01316bfe.jpg)
ja takaluukun takaosan muovi.
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/Vaimennus/P1060910_zpsb1ddf710.jpg)
ja samalla piti luukut äänieristää...(on se ihme kun on tällainen nysvääjä, ei pitäisi antaa mitään tällaista meikäläiselle :) )
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/Vaimennus/P1060873_zps61ea5de1.jpg)
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/Vaimennus/P1060878_zps346952f9.jpg)
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/Vaimennus/P1060895_zpsa0e2fd6c.jpg)
ja siitä se sitten jatkui, kun löytyi muita paljaita pintoja.
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/Vaimennus/P1060937_zpsfcd1853d.jpg)
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/Vaimennus/P1060942_zps0df9d4a8.jpg)
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/Vaimennus/P1060944_zps549390eb.jpg)
ja lisää nysväystä
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/Vaimennus/P1060952_zps9248d86b.jpg)
nyt menee jo melkain liian pitkälle.... :)
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/Vaimennus/P1060958_zpsdfadcc99.jpg)
ja sitten siirryttiinkin taas auton sisään.....
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/Vaimennus/P1060919_zps18631793.jpg)
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/Vaimennus/P1060921_zps4b0d078b.jpg)
Etujalkatilat hieman tutkittiin kanssa mutta siellä oli aika paljon äänieristystä jo ennestään, ja paljon tavaraa muutenkin, pitäisi ottaa penkit pois, katsotaan jos jatkoa seuraa. Mukava projekti oli ja auto on todella helppo purkaa/kasata. Harmi vaan että loppui pinnat, olisihän se katto vielä ja pohja...........
tässä hieman näkymää etujalkatilaan.
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/Vaimennus/P1060936_zpsd7d63c1b.jpg)
täytyy sanoa että ovien äänieristyksen jälkeen ääni muuttui stereoissa parempaan suuntaan ja aika paljonkin, subbari muuttui takapään ääniieristyksen myötä, eli olen ihan tyytyväinne, kun vielä saisi pois edestä (ainakin kuulostaa siltä) tulevaa rengasmelua kaikki olisi hyvin. Niin ja kulutus on nyt laskenut hieman, noin 8-9 litraa satasella menee soppaa!
Mistäs Nudde hommasit Silent Coatia, jostain pk-seudulta? Itsellä olisi joku viikonloppu sama takakontin äänieristysurakka edessä, mutta ihan aluksi pitäisi tuota vaimennusmattoa saada.
Nuddella alkaa olla aika vahvasti eristetty auto nyt. Miten paljon tuo vaikuttaa meluun "korvakuulolta" ?
Saattaa toki olla vaikea kommentoida, kun olet vähitellen tehnyt tuon projektin. Pitäisi kai ajaa vertailulenkki vakiolla.
LainaaMistäs Nudde hommasit Silent Coatia, jostain pk-seudulta? Itsellä olisi joku viikonloppu sama takakontin äänieristysurakka edessä, mutta ihan aluksi pitäisi tuota vaimennusmattoa saada.
satun tuntemaan maahantuojan, joten tuli suoraan siltä. En nyt tiedä mistä saisi pääkaupunkiseudulta, mutta ainakin Kaarinasta sitä saa. Ai niin, nyt muistin että sitä saa varmaan SK-Autosoundilta, ovat siinä kehä kolmosen pohjoispuolella, siinä tuupakan tuntumassa. Ainakin he käyttävät sitä joten löytyy varmasti sieltä!
LainaaNuddella alkaa olla aika vahvasti eristetty auto nyt. Miten paljon tuo vaikuttaa meluun "korvakuulolta" ?
Saattaa toki olla vaikea kommentoida, kun olet vähitellen tehnyt tuon projektin. Pitäisi kai ajaa vertailulenkki vakiolla.
Olen sen tehnyt kahdessa pätkässä, ekaksi ovet, silloin pieni muutos havaittavissa melussa, ja iso muutos stereon äänentoistossa, varsinkin matalissa taajuuksissa oli eroa. Vakiolla vertailulenkki olisi hieno, mutta pitäisi olla samoilla renkailla ym. jotta saisi oikean testin tehty. Nyt kun takapää on eristetty tuntuu kyllää hieman hiljaisemmalta, no ihan mukavia noi projektit ovat ja vaikka ero nyt ei ole niin suuri ei siinä mennyt kuin omaa aikaa, ja joku kymppi matskuun.
Onkos Nudde jo sumariritilät ja takadiffuusori käyneet maalarin käsittelyssä? Ja mitens sen etumaskin kanssa on nyt suunnitelmat edenneet?
LainaaOnkos Nudde jo sumariritilät ja takadiffuusori käyneet maalarin käsittelyssä? Ja mitens sen etumaskin kanssa on nyt suunnitelmat edenneet?
on vielä krsken, maalari ollut lomilla samoin kuin minä. Mutta katsotaan mitä keksin niille, ledipolttimot sumareille tuli hankittua mutta ne ovat vielä paketissa.....
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 31.07.13 - klo:00:36
Maanantaina lähti tilaukseen A3 SB Business 1.8 quattro S tronic
Onnittelut tilauksesta! Pientä downgreidingiä ilmassa, mutta sehän on nykyään muotia :)
Miksei kukaan osta vastaavaa dieselillä, kun hinnastokin suorastaan tyrkyttää 135 kW:n versiota miltei bensan hinnalla?
LainaaMiksei kukaan osta vastaavaa dieselillä, kun hinnastokin suorastaan tyrkyttää 135 kW:n versiota miltei bensan hinnalla?
kukaan ei varmaan halua tupaöljypoltinta, ei vaiskaan, en tiedä, ainakin omilla kilsoilla ei houkuttele ollenkaan.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 01.08.13 - klo:09:10
kukaan ei varmaan halua tupaöljypoltinta, ei vaiskaan, en tiedä, ainakin omilla kilsoilla ei houkuttele ollenkaan.
Käyttökustannusten ero 2.0 TDI quattron ja 1.8 TSI quattron välillä on luokkaa mitätön (puhutaan muutamasta satasesta korkeintaan suuntaan tai toiseen) ja TDI tarjonnee muhkean väännön ansiosta paremman käytännön suorituskyvyn. Arvokin säilynee hitusen paremmin TDI:ssä.
Mutta tietty jos ei halua tupaöljyillä ajella niin valintahan on selvä 8)
Minua tuo 184 hv diesel kiinnostaa kovasti, jos talous joskus mahdollistaa sen hankinnan. Sen hintaa vertailin Golfin GTD:n ja ihmettelen, miksi Audi on halvempi, vaikka siinä on neliveto ja paremmat varusteet Business Sportissa.
Bensakonetta reilusti isompi vääntö toisi arkiajoon enemmän mukavaa voiman tunnetta.
Jos ajaa 20tkm vuodessa ja dieselin hinta on polttoaine.netin tämän päivän keskiarvolla 1.52, ja 98E:n 1.72,, niin kannattavuuseroksi jää 700, vuodessa dieselin hyväksi. Tähän on laskettu mukaan 400, dieselvero. Kun vielä tosiaan ottaa huomioon, että tuo dieseli on huomattavasti voimakkaampi ja käytettynä saat reilusti paremman hinnan, niin se olisi ainakin oma valinta ehdottomasti. Laskin niin että tuo dieseli kuluttaisi keskimäärin 6l satasella ja bensa 8.5l..
Aika kaupunkipainotteista pätkäajoa saa vedellä, jos 8,5 saa keskikulutukseksi. Omalla suht reippaalla ajotyylillä ja kaupunkipainotteisuudella ekat 1600 km on tuottanut tasan kasin kulutuksen. Normaalisti maantieajon osuus on hieman suurempi ja kun konekin tuosta hieman norjistuu, niin olen melko varma keskikulutuksen asettuvan 7,5 paikkeille. Maantieajossa pääsee jo nyt kuuden pintaan kun suht tasaisesti pöröttää.
Käytän kaupungissa dynamiccia ja landella efficiencyä, löpönä 98. Lukemat ovat kylläkin ajotietokoneen, täytyykin seuraavasta tankkauksesta todeta tuon tarkkuus. Onko muut tehneet havaintoja ajotietokoneen tarkkuudesta?
Myyjäni pisti meiliä...valmistusviikko alustavasti 48 eli marraskuun lopussa. Menisi aika ok tammikuun alun luovutukseen. Ellei sitten tule siirtymisiä...
Ja nyt Peeveli peruutat kaikki autolehtien tilaukset, rajoitat nettisurffailua ja nautit edullisista Tojo-kilometreistä, niin jaksat odotella uutta Audiasi ;D
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 01.08.13 - klo:12:06
Ja nyt Peeveli peruutat kaikki autolehtien tilaukset, rajoitat nettisurffailua ja nautit edullisista Tojo-kilometreistä, niin jaksat odotella uutta Audiasi ;D
;D ;D ;D ;D
Vähän yli 4 tkm nyt mittarissa ja eilen palattiin takaisin Pärnun reissulta joka tuli Audilla tehtyä. Mukava auto ja muuten on kaikki pelannu hyvin (kerran ei näyttö noussut, mutta napista sai ylös) mutta pientä resonointia (melko vaimeasti, mutta selkeästi kuitenkin kuultavissa) kuuluu kojelaudasta. Täytyy varmaan kysellä josko sille jotain vois tehdä. Ei kai sitä 4tkm ajetussa audissa vielä ylimääräisiä ääniä pitäisi kuulua.
Onko muilla kuulunu mitään nitinöitä/kitinöitä?
Ei mitään nitinänatinaa mistään (ellei lisävarusteista vaimoa lasketa). Kerran jäi näyttö alas, mutta uudelleen käynnistettäessä nousi.
Hieman puolinaisen matka-ajoasennon sain äskettäin pitkälti korjattua, kun tajusin nostaa keskikyynärnojaa pykälän ylemmäs. Molemman puolen nojat kun tuntuivat jäävän hieman etäälle vaikka ratti oli uloimmassa asennossa (tuntuu että siinä voisi olla hieman suuremmat säätövarat). Samoin istuin voisi mennä hieman alemmaksi, muttei ole varsinainen ongelma. Sportti-istuimen reisituki on mahtava, ei ole noin hyvää ennen ollut.
Onnea nyt Peevelille uuden
auton johdosta! :) Itse kyllä lisäisin tilaukseen vielä nämä vaikka väkisin:
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 26.07.13 - klo:09:17Tarkkaan kun katsoo varustelistaa läpi, niin lähes kaikki varusteet sopisivat hienosti mustaan sedaniin. ;D
Tässä muutama ehdotus...
- tyylikäs sisävalopaketti (imo ehdoton mustan sisustan kanssa) +363e
- ASS +477e
- Connectivity -paketti +471e
- tutka myös eteen - saa silloin tutkalle myös näytön +665e. Parisataa vielä lisää niin saa sen parkassistin...
Ehkä vielä mono pur-elementit, jotta polvet ja kyynärpäät ei hierrä muoveja vasten. :D Muuten alkaa paketti olemaan kasassa, sitten uutena vielä maalipinnalle vaikka Cquartz Finest tai Gtechniq-pinnoite, niin pysyy maalipinta hyvänä. :)
Lainaus käyttäjältä: VWonderman - 01.08.13 - klo:14:11
Onnea nyt Peevelille uuden auton johdosta! :) Itse kyllä lisäisin tilaukseen vielä nämä vaikka väkisin:
Ehkä vielä mono pur-elementit, jotta polvet ja kyynärpäät ei hierrä muoveja vasten. :D Muuten alkaa paketti olemaan kasassa, sitten uutena vielä maalipinnalle vaikka Cquartz Finest tai Gtechniq-pinnoite, niin pysyy maalipinta hyvänä. :)
Kiitos kiitos!
Noissa ruksimissani varusteissa pysyn ja sillä hyvä. Ruksikoon joku muu omaansa niitä aivan vapaasti. ;)
Gtechniq-ainetta on tarkoitus hommata uteliaisuuttani...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 01.08.13 - klo:14:26
Noissa ruksimissani varusteissa pysyn ja sillä hyvä. Ruksikoon joku muu omaansa niitä aivan vapaasti. ;)
Sinun vaihtotahdilla kannattaa varmasti pitää pää kylmänä, jokainen lisätty ruksi lisää arvonalenemaa seuraavaan vaihtoon.
Itseltäni meni ohi totaalisesti, että A3 sedan kasataankin kokoon Unkarissa, entisessä itäblockissa! Tuo on aika pettymys, se romutti saksalaisauton illuusion. Unkarin Györissä on avattu uusi tehdas tätä varten. Kyhätäänkö sielläpäin muita Audin malleja; muistelisin että ainakin eka TT-malli olisi tehty siellä?
Millainen maa lienee ammattiylpeydeltään ja työmoraaliltaan tuo Unkari? Käsittääkseni tsekkiläiset tekevät laadukkaimmat vagit eli Skodat ja kakkosena tulisi Ingolstadtin Audit, sitten aitosaksalaiset Volkkarit ja epsanjan Seatit.
Itse en olisi huolissani vaikka maa ei ehkä ihan vakain ole tällä hetkellä. Eikös esim. Q3 ja Polo tehdä Espanjassa? Niitten laatu on kaiketi ollut ihan hyvä (ainakin vielä). Tuskin Unkarissa ainakaan huonompaa tehdään kuin Espanjassa?
Huono uutinen ! Tuossa on jo riittävästi perustetta vaihtaa tilaukseen SB tai Golf. Uusi tehdas ja vielä Unkarissa..... :o
Eiköhän tuo Markunkin kommentti ole aikalailla kieli poskessa kirjoitettu ;). ,,lä, Peeveli, turhia murehdi, ihan rauhassa odottelet omasi valmistumista.
Ohhoijjaa. Eiköhän se Unkari ainakin nuo konsernin Meksikon tekeleet piekse mennen tullen.
On muuten tuo Györ ihan oikea "Audikaupunki", Unkarin Ingolstadt. Tehdas on moderni ja varmasti laatu on kohdallaan. Enkä TT:stä muista yhtään vikaa edes...
Lainaus käyttäjältä: teemur - 02.08.13 - klo:08:24
On muuten tuo Györ ihan oikea "Audikaupunki", Unkarin Ingolstadt. Tehdas on moderni ja varmasti laatu on kohdallaan. Enkä TT:stä muista yhtään vikaa edes...
Juuri näin. Ei kannata huolestua Unkarin takia.
Joo, olihan se Polski-Fiatkin melkein yhtä hyvä kuin "aito" ;D
Enemmän mä pelkäisin esim. Ameriikassa tehtyä "eurooppalaista".
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 02.08.13 - klo:08:06
Huono uutinen ! Tuossa on jo riittävästi perustetta vaihtaa tilaukseen SB tai Golf. Uusi tehdas ja vielä Unkarissa..... :o
Niinpä. Epäilen vaan ettei enää ilman lisä-sanktioita onnistu tilauksen vaihto. Minusta Audi teki todella huonon tempun viemällä tehtaansa kehitysmaahan.
Voi jeesus sentään...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 02.08.13 - klo:07:21
Itseltäni meni ohi totaalisesti, että A3 sedan kasataankin kokoon Unkarissa, entisessä itäblockissa!
Tervetuloa meidän iloisten itäautoilijoiden kerhoon! Vaatteetkin kuulema haisevat aina aidolle kommunistiteryleenille, kun menee kyläilemään!
p.s. Kyllä minuakin nyppisi, jos maksaisin Audin hinnan Epsanjassa tai Unkarissa kootusta Audista. Ja en kirjoittanut tätä pilke silmäkulmassa.
Her we go...... ;)
Eniten noissa kehitysmaissa kyhätyissä vehkeissä arveluttaa alihankkijoiden osien laatu. Meksikaani-Volkkareidenkin osista 70% tehdään Meksikossa (noin sanottiin Jetta V:n koeajossa TM:ssä aikoinaan, sen kromikeulaisen). Sama lienee Unkarin Audeissa vastaavasti.
Noh, pitänee soitella myyjälle onnistuisiko vaihto sb:iin...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 02.08.13 - klo:08:54
Eniten noissa kehitysmaissa kyhätyissä vehkeissä arveluttaa alihankkijoiden osien laatu. Meksikaani-Volkkareidenkin osista 70% tehdään Meksikossa (noin sanottiin Jetta V:n koeajossa TM:ssä aikoinaan, sen kromikeulaisen). Sama lienee Unkarin Audeissa vastaavasti.
Euroopan tehtaissa tuo on ihan turha huoli, jos koko asiaa voi nyt yleensäkään huolena pitää. Saksalaiset sen pitkälle automatisoidun linjan käy sinne Unkariin tekemässä ja työn tekee ne samat ihmiset mitkä saksankin tehtaalla, nyt vain kotimaassaan. Ja samoista osista se auto Euroopassa kasataan oli kokoonpanolinja missä tahansa. Jos osia Unkarissa tehdään leivotaan ne myös Saksassa tehtävään A3:een kiinni. Meksiko on logistisesti kuitenkin pikkasen eri juttu kuin ihan Euroopan ytimessä oleva Unkari.
... ja samalla porukka syö kehitysmaissa tehtyjä makeisia ilman korvanlotkauttamista ....... ja silloinhan on kyse sentään terveydestäsi.
Sorry ot.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 02.08.13 - klo:08:54
Meksikaani-Volkkareidenkin osista 70% tehdään Meksikossa (noin sanottiin Jetta V:n koeajossa TM:ssä aikoinaan, sen kromikeulaisen). Sama lienee Unkarin Audeissa vastaavasti.
Mistäs tiedät montako %:a SB osista tulee niistä samoista tehtaista?
Veikkaan että mahdollisesti 100% yhteensopivista osista myös SB:stä samoista alkulähteistä kuin sedaninkin.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 02.08.13 - klo:08:54
Eniten noissa kehitysmaissa kyhätyissä vehkeissä arveluttaa alihankkijoiden osien laatu. Meksikaani-Volkkareidenkin osista 70% tehdään Meksikossa (noin sanottiin Jetta V:n koeajossa TM:ssä aikoinaan, sen kromikeulaisen). Sama lienee Unkarin Audeissa vastaavasti.
Noh, pitänee soitella myyjälle onnistuisiko vaihto sb:iin...
Ei hyvää päivää Peeveli! Rauhoitu nyt hyvä mies. Unohdat nyt nämä autonvaihdot vähäksi aikaa ja odottelet kaikessa rauhassa uutta autoasi. Eiköhän Audin laadunvarmistus ole sen verran hyvä, että on aivan sama millä tehtaalla autot on kasattu!
Jaaha, auto vaihtuu ennen kuin edellistä ehditään edes kasaamaan :o
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 02.08.13 - klo:09:14
Jaaha, auto vaihtuu ennen kuin edellistä ehditään edes kasaamaan :o
Vauhti sen kun kiihtyy! ;)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 02.08.13 - klo:07:21
Itseltäni meni ohi totaalisesti, että A3 sedan kasataankin kokoon Unkarissa, entisessä itäblockissa! Tuo on aika pettymys, se romutti saksalaisauton illuusion. Unkarin Györissä on avattu uusi tehdas tätä varten. Kyhätäänkö sielläpäin muita Audin malleja; muistelisin että ainakin eka TT-malli olisi tehty siellä?
Millainen maa lienee ammattiylpeydeltään ja työmoraaliltaan tuo Unkari? Käsittääkseni tsekkiläiset tekevät laadukkaimmat vagit eli Skodat ja kakkosena tulisi Ingolstadtin Audit, sitten aitosaksalaiset Volkkarit ja epsanjan Seatit.
Voi ny hyvänen aika.
Minuutti googlausta niin löytyy listaa mitä tuolla "kyhätään". Jotai TT-RS, TT-S, TT, A3 cabriota sekä R8 koripaneeleja... mikälie nyrkkipaja siis.
Saksassahan tunnetusti tehdään laadukkaita konsernipelejä, Touranin ruostuvia luukkuja ja kauttaaltaan ruostuvia Passatteja, joten niitä vaan tilaukseen!
*edit, sorry, unohtui... Myös A3 SB:a tehdään Györissä*
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 02.08.13 - klo:07:21
Itseltäni meni ohi totaalisesti, että A3 sedan kasataankin kokoon Unkarissa, entisessä itäblockissa!
Itäblokissa juu. Onhan tuo Unkarin valtio yli tuhatvuotisen historiansa aikana ollut kokonaista 40 vuotta kommunistinen, eihän se ole "länsimaa" ollut kuin sellaiset reilut 970 vuotta historiastaan. ::)
Lainaus käyttäjältä: ConD - 02.08.13 - klo:09:26
*edit, sorry, unohtui... Myös A3 SB:a tehdään Györissä*
Ei kai? Eikös se ole ihan aito saksalainen Audi. Ingolstadtista kotoisin.
Cabriot tulee kylläkin Unkarista, jos en ihan väärin muista.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 02.08.13 - klo:09:41
Ei kai? Eikös se ole ihan aito saksalainen Audi. Ingolstadtista kotoisin.
Cabriot tulee kylläkin Unkarista, jos en ihan väärin muista.
http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/news/2013/06/Audi_Ungarn.html (http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/news/2013/06/Audi_Ungarn.html)
LainaaAudi Hungaria is celebrating its 20th anniversary this year. Since it was
established in 1993, the company has developed into the world’s biggest engine
producer and supplies the brands of the entire Volkswagen Group. The assembly
of the Audi TT was added to engine production in 1998. In conjunction with the
plant in Ingolstadt, the plant also produces the models Audi TT Coupe and TT
Roadster as well as the Audi A3 Cabriolet and the RS 3 Sportback. In the new,
expanded car plant, the Audi A3 Sedan will also roll off the assembly lines with
immediate effect.
No sorii... oliki RS3 SB mitä siellä tehdää.
Ja tuo tehdas näyttää toimittavan myös Saksassa kasattaviin autoihin moottorit. Viime vuonna yli 1 900 000 moottoria.
http://www.audi.com/com/brand/en/company/production_plants/gyoer.html (http://www.audi.com/com/brand/en/company/production_plants/gyoer.html)
Lainaus käyttäjältä: ConD - 02.08.13 - klo:09:44
No sorii... oliki RS3 SB mitä siellä tehdää.
Muistelin vaan, kun Luxemburgissa kerran juttelin leikkipuistossa yhden lokaalin kanssa ja hän kirosi Saksan ulkopuoliset Audi-tehtaat sinne pimeään koloon mihin kukaan ei halua. Ja hänelle oli A3 Sportback ;)
Oli kuulema markkinatalouden aikaansaama pyhäinhäväistys nämä "muut" tehtaat.
^ Mutta onhan Audi A3 CC sentään aito saksalainen? Onhan, onhan? Muuten menee heti myyntiin. Kertokaa nyt!
Lainaus käyttäjältä: Newman - 02.08.13 - klo:09:50
^ Mutta onhan Audi A3 CC sentään aito saksalainen? Onhan, onhan? Muuten menee heti myyntiin. Kertokaa nyt!
Ei ole, tonni tarjottu. ???
Lainaus käyttäjältä: Pepeto - 02.08.13 - klo:09:48
Ja tuo tehdas näyttää toimittavan myös Saksassa kasattaviin autoihin moottorit. Viime vuonna yli 1 900 000 moottoria.
http://www.audi.com/com/brand/en/company/production_plants/gyoer.html (http://www.audi.com/com/brand/en/company/production_plants/gyoer.html)
Melko paikka kyllä ku moottoritki "kyhätään" siellä, varmaan jostai itäraudasta nekin...
Newmaninkin kannattaa kyllä pistää varulta CC myyntiin, ettei tartu ladan haju enempää. :D
Mutta ihan aikuisten oikeesti... jotain rajaa. Ei tuo oma meksikon-volkkarikaa kyllä yhtään mitään mehikolaisuuksia ole esitellyt minulle vielä. Konekin tehdään tsekeissä ja se on ainoa minkä kanssa on ollut painia. Peevelin autonvaihtorytmin tuntien ei varmasti tule yhtään mitään "itälisäominaisuuksia" vs. aito saksa-auto. Vai mikä on "aito" enää ku koneet sun muut tehdään ympäri euroopan? Viimeistään se malmi on louhittu jostain muualta kuin Saksasta...
Tuskin se Unkarin Audi muutaman kuukauden pidossa vielä kokonaan pettää :) Ei vaan, sääli on, jos menet sedanista luomaan, sillä sen verran tyylikäs kori on kyseessä.
Sen jälkeen voisikin katsella vaikka sitä VAG:eista laadukkainta eli Skodaa, tarkemmin Octavia RS:ää...
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 02.08.13 - klo:09:55
Sen jälkeen voisikin katsella vaikka sitä VAG:eista laadukkainta eli Skodaa, tarkemmin Octavia RS:ää...
Sen valmistusmaata ei sentään peitellä, vaan kerrotaan rehellisesti missä se on tehty.
Katso mielenkiinnosta Audin esitteitä. Kyllä siellä loppupäässä vilahtelee hienot kuvat Saksassa olevista tehtaista. Ei niissä esitteissä ole missään mainintaa, että osa Euroopassa myytävistä Audeista tehdäänkin Epsanjassa, Unkarissa, Slovakiassa tai Belgiassa. Kovasti vain pönkitetään imagoa SAKSALAISESTA autosta.
Ei onnistu vaihto ilman sanktiota, ei. >:(
Ehkä sen sakon vielä maksaisi ja harkitsisi Octavia III combia 1,8 tsi elegancena...lienee paras vag-merkki.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 02.08.13 - klo:08:50
Tervetuloa meidän iloisten itäautoilijoiden kerhoon! Vaatteetkin kuulema haisevat aina aidolle kommunistiteryleenille, kun menee kyläilemään!
Pahinta hajussa on ettei sitä saa pesemälläkään pois.Vaatteet meni vaihtoon samalla kun vaihdoin aidon SAKSALAISEN ettei haju tartu siihenkin ;)
"Provo on hieman yli 100 000 asukkaan kaupunki Yhdysvalloissa, Utahin osavaltiossa, noin 80 kilometriä etelään osavaltion pääkaupungista Salt Lake Citystä."
Näin meille kertoo suomalainen Wikipedia. Uskottava se on, vaikka toisin voisi luulla.
Pieni vihje Peevelille: Täältä voisi löytyä hyvinkin kiinnostuneita ostajia jo tilauksessa olevalle A3 sedanille. Pistät vaan ilmotuksen torille, niin säästyt saktioilta :).
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 02.08.13 - klo:10:13
Vaatteet meni vaihtoon samalla kun vaihdoin aidon SAKSALAISEN ettei haju tartu siihenkin ;)
Joku kaunis päivä Wolfsburginkin masiinat siirtyvät kaikessa hiljaisuudessa Turkkiin ja sitten loppuu tuokin ilo ;)
Wolfsburgin koko kapasiteetti valjastetaan tämän muutoksen jälkeen Jumalauton tuotantoon ja absoluuttisen aukottomaan laaduntarkkailuun. Tämän muutoksen jälkeen kaikille asiakkaille voidaan myydä Suomi-autojen tasoisia Jumalautoja.
Voisin olla kiinnostunut vaihtamaan Peevelin A3 ,väri pitäisi vaihtaa ja varusteita lisätä.
Ei peeveli käytettyyn vaihda :)
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 02.08.13 - klo:10:26
Joku kaunis päivä Wolfsburginkin masiinat siirtyvät kaikessa hiljaisuudessa Turkkiin ja sitten loppuu tuokin ilo ;)
Wolfsburgin koko kapasiteetti valjastetaan tämän muutoksen jälkeen Jumalauton tuotantoon ja absoluuttisen aukottomaan laaduntarkkailuun. Tämän muutoksen jälkeen kaikille asiakkaille voidaan myydä Suomi-autojen tasoisia Jumalautoja.
-> Suomi24:lle varmaan tästä jo jatkot? :)
Heh heh, kyllä porukka saa paljon iloa Peevelin touhuilusta! Ja onhan se totta, että aidon ingolstadtilaisen aina tunnistaa, eipä ole ollut nitinöitä eikä natinoita omassa SB:ssä. Sen sijaan kuulemma siitä Gyööörin epämääräisestä bolsevikkipajasta, missä lie Moldovan takametsissä, tulevat kärryt kitisevät niin, ettei sitä sitä millään poppivehkeellä peitä ;D
Vai että nyt olisi sakot maksussa ja oculainen lähdössä tilaukseen. Ehdotan, että annat jatkossa vaimosi hoitaa autoasiat ja sinä voisit hommata jonkin autojen varustelu/tilaus/peruutus+sakon maksu-tietokonepelin. Tässä pelissä saa lisäpisteitä vaihtamalla varusteita tilauksen jättämisen jälkeen moneen otteeseen edestakaisin saattaen myyjän raivon partaalle, vaihtamalla ja perumalla tilauksen mahd nopeasti (mieluiten jo kun olet allekirjoituksen jälkeen vasta ojentamassa paperia myyjälle) sekä ahdistuneista ja täysin perusteettomista auton tilaukseen tai oletettuun laatuun liittyvistä nettifoorumikeskusteluista. Ankarat pistevähennykset tehdään, jos tilausprosessi lipsahtaa aivan luovutustilaisuuteen saakka ja game overiin johtaa täydellinen epäonnistuminen, eli auton ottaminen tyytyväisenä arkikäyttöön!
Ja kukaan ei taatusti haastaisi peeveliä tuohon peliin! ;D
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 02.08.13 - klo:10:26
Joku kaunis päivä Wolfsburginkin masiinat siirtyvät kaikessa hiljaisuudessa Turkkiin ja sitten loppuu tuokin ilo ;)
Eikös ne Saksan miljoonat turkkilaiset jo nykyisin kokoa volkkarit, joten eipä tuo iso askel olisi ;)
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 02.08.13 - klo:10:53
Ja onhan se totta, että aidon ingolstadtilaisen aina tunnistaa, eipä ole ollut nitinöitä eikä natinoita omassa SB:ssä. Sen sijaan kuulemma siitä Gyööörin epämääräisestä bolsevikkipajasta, missä lie Moldovan takametsissä, tulevat kärryt kitisevät niin, ettei sitä sitä millään poppivehkeellä peitä ;D
Aidon saksalaisenhan tunnistaa jo hajusta. Tai siis lähinnä tuoksusta, kun Moldovan takametsissä kyhätty lemuaa teryleenille siinä määrin, että heikoimmat saa allergisia reaktiota. Paksuniskaisemmat selviävät yleensä hetkellisissä puistatuksilla.
Sikäli Audi on toiminut viisaasti, että valmistaa Gyöööörissä juurikin avoja. Siinä kun voi itähajujen haittavaikutuksia merkittävästi vähentää avaamalla katon.
Lainaus käyttäjältä: Mike Holder - 02.08.13 - klo:10:51
-> Suomi24:lle varmaan tästä jo jatkot? :)
Luuletko niin? Eikö Audimiehet tykkää, kun aletaan puhumaan Audin valmistusmaista? Johtuuko se kenties siitä, että he itse ovat niin kovin innokkaasti monesti mollaamassa itäautojen valmistusmaita?
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 02.08.13 - klo:11:02
Sikäli Audi on toiminut viisaasti, että valmistaa Gyöööörissä juurikin avoja. Siinä kun voi itähajujen haittavaikutuksia merkittävästi vähentää avaamalla katon.
;D ;D ;D
Ei hyvää päivää mitä keskustelua. A3 on myös Sedan-korisena alemman keskiluokan ehdoton ykkönen "sisämateriaalipremiumfiilistunnelmassa" sekä "korisaumojensovitustoisiinsanähden" luokissa. Kokoonpanomaasta huolimatta. Kyllä sokeat Unkarissakin tekevät pulloharjoja, ei Audeja ;D
Ota Peeveli ihan rauhassa se foorumin hienoin A3 ajoon, Györissä tehtaalla käyneenä voinen sanoa asioiden sielä hoituvan paremmin kuin esim. paikassa jossa "Suomimersu" kootaan
Aikoinaan Polo (vm. 2003) oli kasattu Bratislavassa. Siinä pysyi maali mutta komponentit laukeilivat. Nykyinen Passat (vm. 2009) lienee kasattu Saksan rajojen sisäpuolella. Toistaiseksi komponentit ovat toimineet lähes poikkeuksetta mutta maali ei ole pysynyt. Kumpi parempi?
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 02.08.13 - klo:10:13
Pahinta hajussa on ettei sitä saa pesemälläkään pois.Vaatteet meni vaihtoon samalla kun vaihdoin aidon SAKSALAISEN ettei haju tartu siihenkin ;)
Miltä mahtaa tuoksua uusi Vw Golf Variant, joka tehdään kaikkia vanhoja saksilaisia käsityöperinteitä vaalien Chemnitzissä eli Karl Marx-stadissa? Villeimpien huhujen mukaan kyseessä on täysin sama linja,jolla stahanovilaisessa hengessä kasattiin, herrojen Ulbricht ja Honecker silmäterää Trabia.
Lainaus korjattu. - Quality -
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 02.08.13 - klo:09:59
Sen valmistusmaata ei sentään peitellä, vaan kerrotaan rehellisesti missä se on tehty.
En sanoisi, että A3 sedaninkaan valmistusmaata olisi kovasti pyritty peittelemään. Ainakin autolehdissä auton alkuperä on ollut hyvin esillä. Paljon enemmän luottaisin Györiläiseen laatuun kuin meksikolaiseen.
Mielenkiinnolla kyllä jään odottamaan Peevelin seuraavaa liikettä. Perutaanko kaupat ja tilataan jotain muuta vai tuleeko A3 pihaan.
Lainaus käyttäjältä: Pepeto - 02.08.13 - klo:19:05
Mielenkiinnolla kyllä jään odottamaan Peevelin seuraavaa liikettä. Perutaanko kaupat ja tilataan jotain muuta vai tuleeko A3 pihaan.
Peevelin kuviot vaikuttaa samanlaiselta lähes jokaisen kaupanteon jälkeen,samaa arpomista oli Hypridinkin kohdalla. Vetää omaa arena showta :).
Itse kannustan Peeveliä pitämään hienon A3 Sedaninsa.Vaihtoon se menee kuitenkin puolivuotiaana.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 02.08.13 - klo:19:20
Peevelin kuviot vaikuttaa samanlaiselta lähes jokaisen kaupanteon jälkeen,samaa arpomista oli Hypridinkin kohdalla. Vetää omaa arena showta :).
Itse kannustan Peeveliä pitämään hienon A3 Sedaninsa.Vaihtoon se menee kuitenkin puolivuotiaana.
Arpomista ennen kaupantekoa ja soutamista ja huopaamista ees taas, samaa varmasti kaupantekohetken kynnyksellä ja näköjään heti sen jälkeenkin. Henkenpäästä (kun auto saapunut) vuorottelee onnentunne ja tyytyväisyys tylsistymistä ja morkkista yms. tunteita ja fiilareita vastaa. Nämä sitten vuorottelevat päivästä ja fiiliksistä riippuen jonkinaikaa kunnes tulee joku kyllästyminen tai muu tarve/keksitty syy hommata taas uusi mielenkiinnon kohde (auto) ja sama prosessi alkaa taas uudelleen alusta. Jotenkin tuntuu, että tuo jatkuva kuvio menee vaan auto autolta ja hetkihetkeltä yhä hullummaksi ja tätä joidenkin, eli mm. minun on todella vaikea ymmärtää. Tuo on jatkuva kierre...
Näin se maailma muuttuu. Omia yöunia en menettäisi sen takia jos autoni olisi kasattu pustan tasangoilla.
Mersun B- ja CLA:t kasataan myös pitkälti Unkarissa: http://www.daimler.com/dccom/0-5-7171-1-1569291-1-0-0-0-0-0-9296-7164-0-0-0-0-0-0-0.html (http://www.daimler.com/dccom/0-5-7171-1-1569291-1-0-0-0-0-0-9296-7164-0-0-0-0-0-0-0.html)
Entinen sotaratsuni TTq-99 samoin, ei nitissyt eikä natissut mistään vaikka ikää oli jo toistakymmentä vuotta vuotta ja mittarissa vajaa parisataa tuhatta kilometriä.
Uusi A3 kasataan saksassa Ingolstadtissa ja myös A4.
Tossa on linkki Audin omilta sivuilta, jossa kerrotaan kaikkien autojen tehtaat ja missä mikäkin malli kasataa. http://www.audi.com/com/brand/en/company/production_plants/ingolstadt.html#source=http://www.audi.com/com/brand/en/company/production_plants/ingolstadt.html&container=page (http://www.audi.com/com/brand/en/company/production_plants/ingolstadt.html#source=http://www.audi.com/com/brand/en/company/production_plants/ingolstadt.html&container=page)
:o
Siis, kun jotkut spekuloivat tuota. Loppupeleissä tuskin tuolla on paljoakaan väliä vaikka auto olisi kasattu vaikka merenpohjassa. Laatua tarkkaillaan jatkuvasti, kuitenkin.
Lainaus käyttäjältä: svalkein - 02.08.13 - klo:21:25
Mersun B- ja CLA:t kasataan myös pitkälti Unkarissa:
Perskules Peevelin kohtalotoveri, nyt kyl taitaa mennä B peruustusputkeen! :o
Lainaus käyttäjältä: exlex - 02.08.13 - klo:21:43
Uusi A3 kasataan saksassa Ingolstadtissa ja myös A4.
Tossa on linkki Audin omilta sivuilta, jossa kerrotaan kaikkien autojen tehtaat ja missä mikäkin malli kasataa. http://www.audi.com/com/brand/en/company/production_plants/ingolstadt.html#source=http://www.audi.com/com/brand/en/company/production_plants/ingolstadt.html&container=page (http://www.audi.com/com/brand/en/company/production_plants/ingolstadt.html#source=http://www.audi.com/com/brand/en/company/production_plants/ingolstadt.html&container=page)
:o
Siis, kun jotkut spekuloivat tuota. Loppupeleissä tuskin tuolla on paljoakaan väliä vaikka auto olisi kasattu vaikka merenpohjassa. Laatua tarkkaillaan jatkuvasti, kuitenkin.
A3 Sedan kasataan Unkarissa.
Audi invested more than 900 million euros in its factory in Gyor, Hungary, to build the A3 sedan for European and North American markets. The plant also builds the A3 convertible, RS3 Sportback and TT sports car.http://europe.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20130625/ANE/130629938/audi-a3-sedan-targets-young-tech-lovers#axzz2aqGsohEN (http://europe.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20130625/ANE/130629938/audi-a3-sedan-targets-young-tech-lovers#axzz2aqGsohEN)
A3, alempaa keskiluokkaa :)
Siinä se oivasti sanottuna.
Kohta joku kukkahattu tekkee tutkintapyynnön rasismista kun ette luota tietyissä maissa tehtyyn laatuun... Tuohan on rasismia ::)
Ja tuolta listauksesta käy ilmi, että A1 on belgialainen, Q7 slovakialainen ja Q3 espanjalainen auto.
Lainaus käyttäjältä: xch - 01.08.13 - klo:09:31
Käyttökustannusten ero 2.0 TDI quattron ja 1.8 TSI quattron välillä on luokkaa mitätön (puhutaan muutamasta satasesta korkeintaan suuntaan tai toiseen) ja TDI tarjonnee muhkean väännön ansiosta paremman käytännön suorituskyvyn. Arvokin säilynee hitusen paremmin TDI:ssä.
Mutta tietty jos ei halua tupaöljyillä ajella niin valintahan on selvä 8)
Mielenkiinnolla seurannut A3 keskustelua ja mielessä sedan. SB:tä koeajoin 1.8 koneella, jotenkin ohuelta tuntui vääntö tuossa. Tämän keskustelun pohjalta, olisiko kumminkin tuo 2.0 TDI miellyttävämpi arkiajossa? Kokemuksia? Löytyykö koeajoon dieseliä? Sitkeys 80-120 km/h, TSI vs TDI.
Lainaus käyttäjältä: jone - 03.08.13 - klo:15:22
Mielenkiinnolla seurannut A3 keskustelua ja mielessä sedan. SB:tä koeajoin 1.8 koneella, jotenkin ohuelta tuntui vääntö tuossa. Tämän keskustelun pohjalta, olisiko kumminkin tuo 2.0 TDI miellyttävämpi arkiajossa? Kokemuksia? Löytyykö koeajoon dieseliä? Sitkeys 80-120 km/h, TSI vs TDI.
Itsekin tätä A3/Leon/RS hankintaa pähkäillessä, tuolta Epsanjan poikien 80-120 sitkeysmittauksia A3 1.8, taitavat vaan olla edestä vetävien arvoja, joita ei Suomen listalla löydy.
http://www.km77.com/00/audi/a3/2012/prestaciones-gasolina.asp (http://www.km77.com/00/audi/a3/2012/prestaciones-gasolina.asp)
Vertailuna Leonin 184 TDI manuaalina ja Leon SC 150 DSG:na.
http://www.km77.com/00/seat/leon/2013/prestaciones-diesel.asp (http://www.km77.com/00/seat/leon/2013/prestaciones-diesel.asp)
Lainaus käyttäjältä: 2112 - 04.08.13 - klo:06:16
Vertailuna Leonin 184 TDI manuaalina ja Leon SC 150 DSG:na.
Aika mielenkiintoista ettei samoilla vaihteilla kiihdytyksissä ole saatu käytännössä mitään eroa 150 ja 184 TDI moottoristen Leonien välille.
Kohta 10tkm alla A3:ssa ja kulutus laskemaan päin, viimeisen tankin keskikulutus (mitattu) 5,3 eli tasan sen mitä keskikulutukseksi on luvattu tälle mun moottorille.
http://www.suomif1.com/2013/08/tassa-on-audin-polttoainetehokkain-auto/ (http://www.suomif1.com/2013/08/tassa-on-audin-polttoainetehokkain-auto/)
Kahvit ja konjakit sille, joka koskaan pääsee yhdelläkään tankillisella missään oloissa normaalin liikenteen seassa ja rytmissä tuohon luvattuun 3,2 litran keskikulutukseen ;)
Lainaus käyttäjältä: FU2 - 05.08.13 - klo:12:46
http://www.suomif1.com/2013/08/tassa-on-audin-polttoainetehokkain-auto/ (http://www.suomif1.com/2013/08/tassa-on-audin-polttoainetehokkain-auto/)
Kahvit ja konjakit sille, joka koskaan pääsee yhdelläkään tankillisella missään oloissa normaalin liikenteen seassa ja rytmissä tuohon luvattuun 3,2 litran keskikulutukseen ;)
Ja lehmätkin lentää... Pääsisipä omalla edes 1000 km tankillisella!
LainaaKäytän kaupungissa dynamiccia ja landella efficiencyä, löpönä 98. Lukemat ovat kylläkin ajotietokoneen, täytyykin seuraavasta tankkauksesta todeta tuon tarkkuus. Onko muut tehneet havaintoja ajotietokoneen tarkkuudesta?
Täällä on puhuttu mutteriohjauksesta jossain vaiheessa, itse en ole sitä huomannut, nyt viimeeksi kun kävin landella laitoin efficiencyn päälle, meinasin olla oikein viherpiipertäjä, mutta silloin kyllä ainakin motarilla ohjaustuntuma menee aika veltoksi, autoa joutuu ihan ajamaan. Onko muilla samoja kokemuksia) Ainakin Hawtinin tekstissä (lainattu yllä) hän käyttää landella tätä moodia, itse tykkään että dynamic on se paras, ja aipä niitä paljon kyllä tule vaihdeltuakaan.
Efficiencyä tulee tosiaan käytettyä, jos lähden pk-seudulta pidemmälle. Tuossa moodissa olen lähinnä kiinnittänyt huomiota ohjauksen tarpeettomaan keveyteen hitaissa vauhdeissa, minkä vuoksi dynamic on päällä kaupunkiajossa. Sen sijaan maantieajossa mielestäni jämäköityy varsin kivasti eikä ero dynamiciin ole kummoinen.
Yleisesti ottaen puhdas ohjaustuntuma on hieman keinotekoisempi kuin edellisessä autossani ocu II RS:ssä, mutta muutoin ajotunnelma kyllä parempi. Alustan toiminta ja yleinen laatuvaikutelma on toisella tasolla.
Pätkiikö muuten muilla BT-yhteydellä musan soitto spotifysta ollenkaan? Mulla ei ole aiempaa kokemusta tästä, että toimiiko aina virheettömästi vai ei. Omassa kun välillä hieman pätkii. Ei niin paljoa, että ärsytyksen takia jättäisi väliin, mutta joskus kuitenkin. Puhelimena iPhone5 ja se on yleensä mukitelineessä, joten esteitä ei pitäisi olla.
Mutteriohjauksesta vielä. Ei ole siis mitään sellaista ollut ja tuskin tuleekaan. Ohjausongelmaa koskevassa keskustelussa juuri todettiin, että A3:ssa ohjauksen on värkännyt ZF, mutta isommissa on Audin oma tekele. Aika epätodennäköistä siis, että sama ongelma olisi A3:ssa.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 05.08.13 - klo:14:04
Pätkiikö muuten muilla BT-yhteydellä musan soitto spotifysta ollenkaan? Mulla ei ole aiempaa kokemusta tästä, että toimiiko aina virheettömästi vai ei. Omassa kun välillä hieman pätkii. Ei niin paljoa, että ärsytyksen takia jättäisi väliin, mutta joskus kuitenkin. Puhelimena iPhone5 ja se on yleensä mukitelineessä, joten esteitä ei pitäisi olla.
Onhan tuo välillä pätkinyt, mutta vika ei ole autossa. Samaa jumittelua Spotify tekee mulla A5:ssakin jossa luuri on aux-piuhan päässä.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 05.08.13 - klo:14:04
Efficiencyä tulee tosiaan käytettyä, jos lähden pk-seudulta pidemmälle. Tuossa moodissa olen lähinnä kiinnittänyt huomiota ohjauksen tarpeettomaan keveyteen hitaissa vauhdeissa, minkä vuoksi dynamic on päällä kaupunkiajossa. Sen sijaan maantieajossa mielestäni jämäköityy varsin kivasti eikä ero dynamiciin ole kummoinen.
Onkos muilla näkyvissä ja käytettävissä tuo individual-ajomoodi? Lähinnä siksi kysyin, koska esitteen mukaan se tulee ainoastaan navi plussan mukana ja mulla ei tuota navia ole mutta silti löytyy tuo ajomoodi säätöineen.
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 05.08.13 - klo:15:39
Onkos muilla näkyvissä ja käytettävissä tuo individual-ajomoodi? Lähinnä siksi kysyin, koska esitteen mukaan se tulee ainoastaan navi plussan mukana ja mulla ei tuota navia ole mutta silti löytyy tuo ajomoodi säätöineen.
Kyllä löytyy eikä ole navi plussaa, mutta en ole vielä perehtynyt mitä kaikkea siinä voisi säätää.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 05.08.13 - klo:16:06
Kyllä löytyy eikä ole navi plussaa, mutta en ole vielä perehtynyt mitä kaikkea siinä voisi säätää.
Siinä voi säätää ohjaustehostimen ja moottorinohjauksen erikseen (comfort, efficiency, dynamic) kolmeen eri asentoon. Itse ajelen individual-tilassa, jossa ohjaus on dynamic eli tuhdin raskas ja jäykkä, ja moottoriohjaus on puolestaan asennossa comfort (hyvä kompromissi bensankulutuksen kannalta).
Eipä siinä muuta voi säätää.
Juuri noin, eli individual tuo kuusi lisäajomoodimahdollisuutta neljän perusajomoodin lisäksi, jos haluaa säätää.
184hv TDI näyttäisi olevan manuaalina tarjolla Saksassa ja pian Englannissakin. Etuvetona tosin. Onkohan ollenkaan tulossa quattro + manuaali yhdistelmää tuolle koneelle? Onko noista A3:n täysledivaloista ollut mitää testejä? Ovatko identtiset Leonin kanssa?
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 05.08.13 - klo:20:53
Onko noista A3:n täysledivaloista ollut mitää testejä? Ovatko identtiset Leonin kanssa?
Jostain muistan lukeneeni, että Audissa on jonkin sortin lämmitys/puhallus noissa Ledeissä.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 05.08.13 - klo:15:23
Onhan tuo välillä pätkinyt, mutta vika ei ole autossa. Samaa jumittelua Spotify tekee mulla A5:ssakin jossa luuri on aux-piuhan päässä.
Liittyisikö ihan puhelimen datayhteyden katkomiseen tuo pätkiminen? Itse olen huomannut iPhone 4S:n ja Leonin kanssa toisinaan pientä pätkimistä, ja aina on ollut puhelimen verkkoyhteyden laatua kuvaava symboli "o" tai "E", ei 3G.
Lainaus käyttäjältä: Loungeliner - 05.08.13 - klo:22:42
Liittyisikö ihan puhelimen datayhteyden katkomiseen tuo pätkiminen? Itse olen huomannut iPhone 4S:n ja Leonin kanssa toisinaan pientä pätkimistä, ja aina on ollut puhelimen verkkoyhteyden laatua kuvaava symboli "o" tai "E", ei 3G.
Aivan varmasti johtuu juurikin tuosta datayhteyden pätkimisestä. Itse käytän Spotifyta autoillessa offlinena ja ei ole pätkinyt kertaakaan. Puhelimina ollut Nokia N8, Samsung Galaxy Ace 2 ja nykyisin Samsung Galaxy S3.
Uuden sedan-kopan RS 3 ( 2.5 TFSI) on jo sketsattu, maistuis kyllä minullekin !
Huomasin että nyt on A3 1.8 TFSI quattroon CJS koneelle tullut Defalle letkulämppäri kiertovesipumpulla kataloogiin. Tarvii varmaan moinen hommata autoon.
http://www.defa.com/en/automotive/warmup/find_your_engine_heater/ (http://www.defa.com/en/automotive/warmup/find_your_engine_heater/)
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 07.08.13 - klo:11:19
Huomasin että nyt on A3 1.8 TFSI quattroon CJS koneelle tullut Defalle letkulämppäri kiertovesipumpulla kataloogiin. Tarvii varmaan moinen hommata autoon.
http://www.defa.com/en/automotive/warmup/find_your_engine_heater/ (http://www.defa.com/en/automotive/warmup/find_your_engine_heater/)
Sama hankinta on mullakin edessä alkusyksyllä. Pyysin jo tuossa heinäkuun alussa tarjouksia neljästä paikasta. Yhdeltä sain vastauksen. Muut tai osa totesi, ettei vielä ole antaa hintaa tähän uuteen kolmoseen - syksyllä on hinnat sitten tiedossa.
Itse lämppärielementti on kohtuu arvokas johtuen nähtävästi tuosta kiertovesipumpusta - näin ainakin siitä ainokaisesta saamasta tarjouksestani päätellen.
Pian pääsee pk- seudulla ihan livenä kokeilemaan miltä se Sedan tuntuu koeajossa.
Versiona ei tietty ole vielä mitään tehokkaampia versioita ko. autosta.
Taitaa vaan tuo Skoda RS nyt imeneen kaikki mehut myös Audimiehistä:-)
Hapokasta voisi sanoa tuosta Skodan hinnoittelusta RS:n suhteen.
Mitäs ne TT_rex pyysi kaikista osista? Mulla varmaan kaveri laittaa paikalle, tietäis vaan vähän haarukkaa.
Alkaa ekoja S3:siakin olla maassa.
Lainaus käyttäjältä: 123eki - 07.08.13 - klo:12:05
Pian pääsee pk- seudulla ihan livenä kokeilemaan miltä se Sedan tuntuu koeajossa.
Versiona ei tietty ole vielä mitään tehokkaampia versioita ko. autosta.
Taitaa vaan tuo Skoda RS nyt imeneen kaikki mehut myös Audimiehistä:-)
Hapokasta voisi sanoa tuosta Skodan hinnoittelusta RS:n suhteen.
Missä ja milloin siis koeajettavissa??? Onko vain jo Audilla ajaville suunnattu vip-juttu?
Tällä foorumilla ei enää tunnuta puhuttavan muusta kuin uudesta räsäocusta, vissiin siitä tulee ensi vuonna eniten ostettu malli maassamme. Vituttaahan se hinnoittelu vaan en sotke sillä enää vaihtokuvioita.
Varasin huomiseksi koeajon Golfista tuolla act/cod-tsiippakoneella, katsotaan millainen veto ja ääni...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 07.08.13 - klo:12:41
Varasin huomiseksi koeajon Golfista tuolla act/cod-tsiippakoneella, katsotaan millainen veto ja ääni...
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 07.08.13 - klo:12:35
Mitäs ne TT_rex pyysi kaikista osista? Mulla varmaan kaveri laittaa paikalle, tietäis vaan vähän haarukkaa.
Kaikki osat oli n. 390e yhteensä (sis. sisähaarasarjan). Itse lohkolämmitinelementin hinta oli 262e, josta oli annettu 20% alennus eli sen hinnaksi jäi n.210e.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 07.08.13 - klo:12:36
Alkaa ekoja S3:siakin olla maassa.
Pitäs käydä kokeilemassa.
Paino ja kulutus tippunut ja tehoa kasvanut.. Varmaan entistä kivempi auto.
Pääseekö jossain koeajamalla jo?
Tänään joutui hieman tutustumaan Applen-tuotteisiin, ja keksin ensimmäisen viisaan käytön näille mukitelineille, muuten ovat täysin turhia .......... anteeksi hieman off-topiccia, mutta omppu pysyi oikein hyvin paikalla, ja ei kärsinyt matkasta :)
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/omppu_zps196d3b0c.jpg)
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 07.08.13 - klo:20:29
Kaikki osat oli n. 390e yhteensä (sis. sisähaarasarjan). Itse lohkolämmitinelementin hinta oli 262e, josta oli annettu 20% alennus eli sen hinnaksi jäi n.210e.
Aika jännä, kun kävin eilen kaverilla ja sillä suora pääsy Kahan sivulle kun on korjaamoyrittäjä. Ja siellä näytti 412746 koodilla hinnaksi muistaakseni 489 euroa pelkkä lämmitinelementti( missä siis se pumppu ja muut romut). Siellä oli kyllä saldona nolla kappaletta. Pisti kyselyn hinnasta, onko oikea hinta. Tuntuu vaan aika kovalta. Kun tohon vielä sisähaarotus+välijohto jos tarvitaan ja lämppäri+ asennus...
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 08.08.13 - klo:07:46
Tuntuu vaan aika kovalta. Kun tohon vielä sisähaarotus+välijohto jos tarvitaan ja lämppäri+ asennus...
Defan KV-pumppu+asennussatsi parisen sataa ...
http://www.varaosa.fi/LargeProductCard.php?productid=DA460538 (http://www.varaosa.fi/LargeProductCard.php?productid=DA460538)
Tänään näin Stadissa livenä uuden A3 sedanin, metallinhopea. Ai jumangekka että on saatu hyvännäköinen, ilman aasialaisstyyppisiä lentäviä linjoja. Vakuuttavan näköinen pakkaus, oli business sport perusorkkisaluilla 17". Ei kaduta olemuksen puolesta tilaus, ainoastaan surettaa ettei pellin alle tule samalla rahalla räsäocun 2-litraista 220 bensapataa ja dsg6-loodaa nyyh!
Mutta siis aivan helvetin hieno ja kaunislinjainen vehje! Pappamaisuus siis todella kaukana, sanon epäileville tuomaille.
LainaaTänään näin Stadissa livenä uuden A3 sedanin, metallinhopea. Ai jumangekka että on saatu hyvännäköinen, ilman aasialaisstyyppisiä lentäviä linjoja. Vakuuttavan näköinen pakkaus, oli business sport perusorkkisaluilla 17". Ei kaduta olemuksen puolesta tilaus, ainoastaan surettaa ettei pellin alle tule samalla rahalla räsäocun 2-litraista 220 bensapataa ja dsg6-loodaa nyyh!
Mutta siis aivan helvetin hieno ja kaunislinjainen vehje! Pappamaisuus siis todella kaukana, sanon epäileville tuomaille.
Itse bongasin sellaisen Vihdintiellä, ja täytyy sanoa että tavallinen sedan se on, tylsä. No, makuasioita ja niistä ei saa kiistellä.
Ja saahan siihen sedaniin 1.8 180 heppaisen ja 6-vaihteisin, kulkee samalla tavalla kuin RS, tai kai vielä paremmin (ja vetää kaikilla pyörillä, mitä noilla räsän tehoille tekee jos niitä ei saa maahan....... , ja hinta ei ole paljon pahempi kuin Räsällä, jos ei ruksi kaikki varusteet, nehän on räsässä jo vakiot. Miksi kaikki haluaa RS:ää? Onko se vaan hinta joka sen tekee, sinäänsä halpahan se on.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.08.13 - klo:20:39
Tänään näin Stadissa livenä uuden A3 sedanin, metallinhopea. Ai jumangekka että on saatu hyvännäköinen, ilman aasialaisstyyppisiä lentäviä linjoja. Vakuuttavan näköinen pakkaus, oli business sport perusorkkisaluilla 17". Ei kaduta olemuksen puolesta tilaus, ainoastaan surettaa ettei pellin alle tule samalla rahalla räsäocun 2-litraista 220 bensapataa ja dsg6-loodaa nyyh!
Mutta siis aivan helvetin hieno ja kaunislinjainen vehje! Pappamaisuus siis todella kaukana, sanon epäileville tuomaille.
Siinäpä sitä riittää Peevelille autoa (taas) moneksi vuodeksi ;).
Tulipa taas tänään kokeiltua 1.8TFSI nelikkoa. Ei se vieläkään aiheuttanut välitöntä omistamisenhalua, voimalinjan osalta.. Kivasti se kiihtyy ja vääntääkin, mutta on se vaan jotenkin laimea verrattuna omaan B8 2.0TQ manuaaliin. OK, vertailu on ehkä hieman epäreilu jo paperilla, mutta kolmosen keveys (-200kg vrt oma B8) antoi edelleen odottaa pirteämpää olemusta. Toisaalta ei tuo A3:kaan nyt vielä mikään keijukainen ole 1450kg massallaan.
S3 ratkaisisi tämän pirteyden puutteen, mutta lisähinta tapauksessani olisi luokkaa 12-15ke (A3 reilummin varusteltuna, S3 minimaalisesti). Onko se sitten paljon vai vähän, on kai ::)
Mielenkiintoista olisi päästä kokeilemaan 184hv diesel, miltähän se tuntuu 380nm vääntöineen.
Toinen mihin kiinnitin huomiota testilenkillä oli ASS:n riittävyys, kyllä se vaan siltä vaikuttaa, että B&O tuossa olla pitäisi. Varsinkin kun siihen nelosessa on tottunut
LainaaTulipa taas tänään kokeiltua 1.8TFSI nelikkoa. Ei se vieläkään aiheuttanut välitöntä omistamisenhalua, voimalinjan osalta.. Kivasti se kiihtyy ja vääntääkin, mutta on se vaan jotenkin laimea verrattuna omaan B8 2.0TQ manuaaliin.
Tämä on täysin totta, se vaan menee, ei ole sitä potkua missään vaiheessa, sinun omassa sitä on, mutta paperilla kai aika samat?
Tuo sama, oudon kuminauhamainen, hengetön kiihtyvyystunnelma johti minut siihen päätökseen, että A3:n pitäisi olla TDI. Tosin nyt ei tarvi enää miettiä, kun valitsin A3:n asemesta Ocu RS:n.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 08.08.13 - klo:21:03
Tämä on täysin totta, se vaan menee, ei ole sitä potkua missään vaiheessa, sinun omassa sitä on, mutta paperilla kai aika samat?
No eipä sitä potkua liikaa mullakaan ole (211hv/350nm) ja manuaali varmasti tuo "tehontuntua" hieman.. 0-100 kiihtyvyys varmaan aika samoissa ja käytännön ajotilanteissa kolmonen varmaan todellisuudessa ripeämpi kun minä manuaalia hämmentäessäni, mutta persdyno sanoo muuta ;)
LainaaNo eipä sitä potkua liikaa mullakaan ole (211hv/350nm) ja manuaali varmasti tuo "tehontuntua" hieman.. 0-100 kiihtyvyys varmaan aika samoissa ja käytännön ajotilanteissa kolmonen varmaan todellisuudessa ripeämpi kun minä manuaalia hämmentäessäni, mutta persdyno sanoo muuta
Juuri näin, ja se persdyno tahtoo repivää kiihtyvyyttä, muuten ei tunnu missään!
Eilen pääsin ajamaan Hki - Tku - Hki pätkän työkaverin A3 CC 1.8 TFSI S-tronic quattrolla niin päällimmäisenä jäi mieleen tunne että auto on todella laiska liikkumaan, mutta ilmeisesti se on vaan harhaluulo koska mittaria katsomalla vauhti nousee ihan kiitettävästi. Ajotuntumaltaan toi A3 on kyllä upea laite ja heräsi aika vahva omistamisen halu, mutta omaan budjettiin itse ehkä ottaisin ton BlueGT:n koneen manuaalina ja etuvedolla.
Sitten kävin vielä koeajamassa uuden Leonin 1.8 TSI DSG:llä ja se tuntuikin paljon pirteämmälle ja tuli vedettyä reipas lenkki Porkkalantietä edestakas naama virneessä. On noi kaksi MQB-alustaista tekelettä vaan pirun hienoja laitteita.
Neliveto tahtoo vaan olla (teho) tuntumaltaan epäherkempi vastaavaan kaksivetoiseen, ja esim. jossain kiihdytykissä se 2-vetonen peittoaa tuon nelivetoisen kumppaninsa, nelivetoinen vaan menee niin eleettömästi ja rimpuilematta että se tuntuu siksikin 'laiskalta' ........ mutta sitten erikoistilanteissa kupit menevät jakoon ihan toisella tapaa ....
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 08.08.13 - klo:22:50
mutta sitten erikoistilanteissa kupit menevät jakoon ihan toisella tapaa ....
Tai jos laitetaan kello päälle...
Manuaalivajakki vaan tempoo ja nykii niin kauhiasti, että tulee äkkiseltään sellainen fiilis, että jo on potkua. Kun samaan aikaan reippaammin kiihtyvä automaattinelikko tuntuu tuhnummalta.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 08.08.13 - klo:21:09
Tuo sama, oudon kuminauhamainen, hengetön kiihtyvyystunnelma johti minut siihen päätökseen, että A3:n pitäisi olla TDI. Tosin nyt ei tarvi enää miettiä, kun valitsin A3:n asemesta Ocu RS:n.
Makuasioita. Vaikka Skeidassa olis millainen pannu niin ei vaan ole mun juttu. Se ei muuta sitä hapankaalin ja Breesneviläisyyden tuomaa leimaa...tahtoi tai ei. Ylpeänä odotan A3:stani linjalta joskus syyskuun loppupuolella. Kattokiskot sain vielä vaihdettua alumiinioptiikkapakettiin.
LainaaMakuasioita. Vaikka Skeidassa olis millainen pannu niin ei vaan ole mun juttu. Se ei muuta sitä hapankaalin ja Breesneviläisyyden tuomaa leimaa...tahtoi tai ei. Ylpeänä odotan A3:stani linjalta joskus syyskuun loppupuolella. Kattokiskot sain vielä vaihdettua alumiinioptiikkapakettiin.
:)
Joo tähän 1.8 mottiin olis ohjelma paikallaan. Se on niin tasoitettu 5000 kiekasta ylöspäin, että ei jaksa sportilla huudatella kun tuntuu typerältä. Kun siellä yläkerrassa on vaan se tasattu käyrä ja persdyno kertoo ettei mitään tapahdu. Toi neliveto kyllä tappaa sen voimantunteen, kun menee nätisti ja ei rimpuile missään. Ja kun ei ole viivettä turbossa niin se pettää sen persdynon.
Edellisessä 1M FR Leonissa oli MTM ohjelma ja 207 heppaa ja 335 Nm ja siinä sai kyllä ratista pitää kiinni. Siinä oli kyllä selkee viive turbossa. Oikeen ihmetyttää miten ne on saaneet näistä nykymoottoreista niin sivistyneitä. Menee nurisematta pienillä kierroksilla.
Sääli vaan kun näihin ei taida saada portin kautta mistään ohjelmaa. Pakko avata boksi ja suoraan ohjelmoida nastoista. Mun käsittääkseni tilanne on sellainen. Noi lisäboksit on sitten ilmeisesti vaan antureitten huijausbokseja. ABT varmaan olis ihan ok, mutta sen hinta järjetön. Racechipistä en tiedä, sen hinta olis sellainen että periaatteessa vois keskimmäisen niistä ostaa kokeiluun. Olis kiva vaan kuulla jostain kokemuksia. Noi lisäpurkit ei niin mairittelevia arvosteluja ole saaneet käyttäjiltä, mitä olen kysellyt tuttavapiiristä. Kyseessä pääasiassa bmw mallien purkkeja.
LainaaEdellisessä 1M FR Leonissa oli MTM ohjelma ja 207 heppaa ja 335 Nm ja siinä sai kyllä ratista pitää kiinni.
Niinpä, mutta se taisi olla vajaavetoinen kanssa, miksi halutaan nelivetoa mutta vajaavetoisen kaikki ominaisuudet? Vetää kun kiihdyttää, sutii ym.
Olen siis tyytyväinen nelivetoon, kurveissa auto paremmin balanssissa ja eleetöntä meno. Tarkoitin vaan että tarvii varmaan tohon voimansiirtoon reilu 300 heppaa, että alkaa tuntua meno repivältä. Ja toi dsg loota ja moottorin ominaisuudet on tehneet musta paljon siistimmin ajavan ihmisen :)
Lainaus käyttäjältä: Ferguson - 09.08.13 - klo:06:03
Makuasioita. Vaikka Skeidassa olis millainen pannu niin ei vaan ole mun juttu. Se ei muuta sitä hapankaalin ja Breesneviläisyyden tuomaa leimaa...tahtoi tai ei.
Sinulla taitaa olla ilmansuunnat sekaisin, eikös ne bresneviläiset kaalisopan keittäjät asu tuolla idän suunnalla? Ei suinkaan keskellä keskeisintä Keski-Eurooppaa. Vastoin yleistä luuloa slaavilaisuus on vain kielellinen sukulaisuus, ei kulttuurillinen, joten eiköhän se kaalisopan haju kaikonnut viimeistään samettivallankumouksessa 24 vuotta sitten. ;)
Tänään nähtiin uusi A3 sedani uudelleen Hertsikan AC:n pihassa. On se todella onnistunut muotoilultaan, täytyy edelleen todeta. Joku pariskunta lähti just koeajolle sillä ja seurattiin itikseen asti perässä. Aika kevyesti ampaisi ramppia nousta, sähkönaurikseni ei pysynyt samassa tahdissa. Katsoipa sedania mistä kulmasta tahansa, kaunislinjainen se on. Paaaljon isomman näköinen kuin sb, vaikkei senteissä ero tuntuisi paperilla isolta. Vaimokin ihasteli sitä.
Kyllä tilaus pysyy nyt siinä. 8)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 10.08.13 - klo:19:28
Tänään nähtiin uusi A3 sedani uudelleen Hertsikan AC:n pihassa. On se todella onnistunut muotoilultaan, täytyy edelleen todeta. Joku pariskunta lähti just koeajolle sillä ja seurattiin itikseen asti perässä. Aika kevyesti ampaisi ramppia nousta, sähkönaurikseni ei pysynyt samassa tahdissa. Katsoipa sedania mistä kulmasta tahansa, kaunislinjainen se on. Paaaljon isomman näköinen kuin sb, vaikkei senteissä ero tuntuisi paperilla isolta. Vaimokin ihasteli sitä.
Kyllä tilaus pysyy nyt siinä. 8)
No hyvä että järki voitti! Vähän jo näytti siltä, että meinasit valita Skodan etkä AUTOa :o
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 10.08.13 - klo:19:28
Kyllä tilaus pysyy nyt siinä. 8)
Varmasti hyvä päätös. Keväällä sitten uudet peliliikkeet :)
Koeajo varattu huomiselle A3 sedan 1,4 cod tfsi stronic business sportille. Oli ihme tivausta puhelimessa aionko ostaa autoa heiltä, missä vaiheessa ja miksi ei. Kun tokaisin, että voin minä siihen ostaa tankin täyteen bensaa jos se siitä on kiinni, niin sävy muuttui ystävällisemmäksi hitusen ja sanottiin ettei nyt sentään tartte. Meinaa olla kortilla nuo Audi-ajot näköjään, vissiin valikoidaan immeiset etukäteen...
Mietteissä tuo valopaketti vielä...hintaa sinänsä turhat 400 egeä (siis jatkossa semmosestakaan ei hyvitetä euroakaan eli rahat palaa tuhkana, no se on vissiin vain paria reipasta kapakkareissua vastaava raha toki) mutta tekeekö se lisäglamouria vai ei...
Joo on se kyllä kumma tuo käytös myyjillältä. Ihan kun ei haluais myydä autoa...
En mä välttämättä halua ostaa autoa ilman koeajoa... ja ei se koeajo tarkoita että ostaa auton sit.
Mutta jos sitä koeajoa ei saa niin on monella varmasti isompi jättää ainakin osto väliin.
Mulla on tullut vastaan tuollaista pariin otteeseen ja sit myös audin huollossa myös.
En nyt muista minkä takia haluaisin viedä auton huoltoon mutta oli joku vika(takuu ajalla) niin sanoivat työkeästi että noh voit tuoda mutta jos vikaa ei ole siinä niin joudut maksamaan kaiken, tuntikulut jne.
Itse ajattelin jos on hyvä mestä viedä sinne niin vois ehkäpä sitten seuraavaa autoa katella sieltä... Mutta tuon jälkeen sanoin vaan kiitos en tuo sinne jos tuolla menään. Sit soitin sinne minne aina olen ennen vienyt autoa, olivat heti että joo tuo sisään vaan niin saat laina auto tilalle sitten. (harmi vaan että sinne on niin pitkä matka vaan, mutta vien silti mielellään sinne kun vastaan otto on positiivinen).
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 12.08.13 - klo:08:55
Mulla on tullut vastaan tuollaista pariin otteeseen ja sit myös audin huollossa myös.
En nyt muista minkä takia haluaisin viedä auton huoltoon mutta oli joku vika(takuu ajalla) niin sanoivat työkeästi että noh voit tuoda mutta jos vikaa ei ole siinä niin joudut maksamaan kaiken, tuntikulut jne.
Itse ajattelin jos on hyvä mestä viedä sinne niin vois ehkäpä sitten seuraavaa autoa katella sieltä... Mutta tuon jälkeen sanoin vaan kiitos en tuo sinne jos tuolla menään. Sit soitin sinne minne aina olen ennen vienyt autoa, olivat heti että joo tuo sisään vaan niin saat laina auto tilalle sitten. (harmi vaan että sinne on niin pitkä matka vaan, mutta vien silti mielellään sinne kun vastaan otto on positiivinen).
Jaa, vai että on merkin takuukorjauspolitiikka tuommoista? Onko muilla merkin kuskeilla ollut vastaavaa eli uhattu takuuaikana maksattaa vianetsintä tms. ellei mitään löydy? :o
Koskaan ei pidä sanoa ei koskaan eli vaikka vannoin A3:n tilattuani ettei enää tule muita lisävarusteita, niin tänään muutatin vielä tilausta: otin pois tuhkis-sytytin-yhdistelmän ja tilalle tuli sisävalopaketti. Näin tällä samalla palstalla muutama sivu taaksepäin kuvan foorumilaisen A3:sta pimeässä olettuna sisävalopaketin valaistus päällä ja komea on. Turhuutta tuli siis mukaan, onneksi päästöjen alhaisuuden ansiosta nettolisää tuli vain hieman yli 300 eur kun vähennetään pois tuhkis-sytkärikombo. Tilausikkuna oli siis edelleen auki...
Koskaan ei pidä sanoa ei koskaan eli vaikka vannoin A3....
juuri näin, en nyt saanut tätä lainausta käytettyä puhelimella.... Valopaketti on ehdoton, ilman sitä Se on tylsä, samoin sisälle ehdottomasti Se optiikkapaketti tai mikä sen nimi nyt on, siis tulee suuttimet kiiltomusta/kromi ja kromireunukset oven sisäkahvaan, oven napit ym. Ja b&o ritilät antaa viimeisen silauksen, täytyy sanoa että autot ilman nämä näyttää aika halvoilta........ Saakohän muuten miten helposti vaihdettua b&o ritilät vakion tilalle, ei ole kukaan sitä vielä tehnyt.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 12.08.13 - klo:14:33
Koskaan ei pidä sanoa ei koskaan eli vaikka vannoin A3....
juuri näin, en nyt saanut tätä lainausta käytettyä puhelimella.... Valopaketti on ehdoton, ilman sitä Se on tylsä, samoin sisälle ehdottomasti Se optiikkapaketti tai mikä sen nimi nyt on, siis tulee suuttimet kiiltomusta/kromi ja kromireunukset oven sisäkahvaan, oven napit ym. Ja b&o ritilät antaa viimeisen silauksen, täytyy sanoa että autot ilman nämä näyttää aika halvoilta........ Saakohän muuten miten helposti vaihdettua b&o ritilät vakion tilalle, ei ole kukaan sitä vielä tehnyt.
Juu alumiinioptiikkapaketti on myös omaani ruksittuna. Nyt pitäisi olla tarpeeksi "blingiä". ;D
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 12.08.13 - klo:08:55
oli joku vika(takuu ajalla) niin sanoivat työkeästi että noh voit tuoda mutta jos vikaa ei ole siinä niin joudut maksamaan kaiken, tuntikulut jne.
No olipas outoa. Milloin tälläistä tapahtui?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 12.08.13 - klo:08:40
Koeajo varattu huomiselle A3 sedan 1,4 cod tfsi stronic business sportille. Oli ihme tivausta puhelimessa aionko ostaa autoa heiltä, missä vaiheessa ja miksi ei.
Mutta etkös sinä jo ollukin tilanu heiltä sen auton?
LainaaLainaus käyttäjältä: Peeveli - tänään kello 08:40
Koeajo varattu huomiselle A3 sedan 1,4 cod tfsi stronic business sportille. Oli ihme tivausta puhelimessa aionko ostaa autoa heiltä, missä vaiheessa ja miksi ei.
Minäkin varasin Sedanin koeajon.
LainaaMutta etkös sinä jo ollukin tilanu heiltä sen auton?
Täällä pyörii yksi auto, eri liikkeissä tiettyinä päivinä. Ilmeisesti Peeveli otti koeajon jostain toisesta liikkeestä.
Kävin tänään koeajamassa A3 sedan 1.4 tfsi cod version ja jäi seuraavat kokemusket. Tosiaan auto on päältä päin hieman tyylikkäämpi kuin sportback, mutta tilat on kyllä käytännöllisemmät sportbackissä. Moottori oli hieman tehokkaampi, kuin perus 1.4:nen, mutta ero oli kyllä yllättävän paljon pienempi, kuin kuvittelin. Itseasiassa väitän, että kaupaunkiajossa pienempi riittää loistavasti. S tronicin toiminta häiritsee ihan vähän. Se on kyllä nopea, mutta tuntuu kuitenkin välillä miettivän ehkä vähän. En myöskään pidä tuosta sportasennosta yhtään. Kierrättää kierrokset liian korkealle, vaikka vaihdon voisi tehdä varmasti alempana.
Mutta kokonaisuutena kiva paketti, mutta pidän ehkä kuitenkin enemmän sportbackistä käytettävyyden vuoksi. Myöskin toi pään tila on on sedanissa melko pieni takana.
Nyt vain pitää päättää kumman ostan A4:sen vai A3:sen. Saatan olla jopa kääntymässä tuon nelosen suuntaan. Katsotaan. :D
Eikös A4:stä tuu uusi malli ihan kohta. Sellainen voi sitten ehkä kiinnostaakin taas :)
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 13.08.13 - klo:10:14
Eikös A4:stä tuu uusi malli ihan kohta. Sellainen voi sitten ehkä kiinnostaakin taas :)
Hieman offaria mutta näin juuri tuosta uudesta sketsauksen jostain sakujen autolehdestä ....... on siinä taas pureksimista. Eli ei oikein osunut silmään ...... ainakaan vielä.
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 13.08.13 - klo:10:14
Eikös A4:stä tuu uusi malli ihan kohta. Sellainen voi sitten ehkä kiinnostaakin taas :)
Juu todennäköisesti auto esitellään 2014 syksyn aikana ja tulee myyntiin alkukeväällä 2015. Mutta suhtaudun aina varauksella uusien autojen ensimmäisiin eriin, kun niissä tuntuu olevan aina jotain pieniä suunnitteluvikoja alussa, kunnes ne korjataan. Joten voisi olla järkevin tilata auto 2015 keväällä, niin pahimmat lastentaudit olisi korjattu.
Itse pidän silti hieman enemmän tämän hetkisestä A4:sestä, kuin A3:sta vaikka sekin on ihan huippu auto. A4 on edelleen jotenkin enemmän premium ja mukavempi ajaa. Saati, kun uusi A4 tulee, niin se tulee olemaan todennäköisesti aivan uber! Arvompa vielä vähän aikaa asiaa :P
Audi A4 2015 näyttää kuvassa aivan A3 sedanilta.
Lainaus käyttäjältä: Bax - 13.08.13 - klo:11:23
Audi A4 2015 näyttää kuvassa aivan A3 sedanilta.
Jotenkin veikkaan, että noi netissä leviävät kuvat ovat lähinnä suuntaa antavia. Mutta uskon, että lähellä ollaan todellisuutta. Kyseinen yllä oleva, kuva on käsitykseni mukaan luonnos Audi A3:sesta sedanista. Olin näkevinäni tuon kuvan alunperin A3:sen luonnoskuvana ennen auton julkaisua.
(http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/2014-audi-a4-engine-details-leaked-57395-7.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Bax - 13.08.13 - klo:11:23
Audi A4 2015 näyttää kuvassa aivan A3 sedanilta.
Loppujen lopuksi tämä taitaa olla S3:sen kuva...
Juu itsekkin veikkaan noin. ::)
A3 sedan 1,4 tfsi 103 kW stronic business sport on sitten koeajettu.
Auto on ulkoisesti komea, linjakas ja paljon isomman näköinen mitä absoluuttiset korimitat antaisivat ymmärtää. Muotoilussa on onnistuttu kunnolla; poissa ovat monien c-segmentin sedanien tapaiset kehnot mittasuhteet tai epätasapainoisuus. Hopeinen metallivärikin toimii mielestäni tässä hyvin.
Sisältä taattua A3-laadukkuutta materiaaleissa ja designissa. Sportin ratti on vaan todella pramea, onneksi tuli tilattua se. Ajoasennosta saa erinomaisen, ja sporttipenkit ovat loistavat. Jos säädettävän reisituen pituus ei riitä, on jo ylisuuri jättiläinen. Alumiinioptiikka-paketti tuo hienostuneet metallisomisteet mm. ikkunannostimiin ja nappuloihin ja alumiinipaneelit ovissa ja kojelaudassa ovat jotakin harjattua alumiinia. Nippelit ja nappulat toimivat hienostuneen tarkasti ja tietyllä suunnitellulla äänensävyllä, kuten ilmasuuttimet. Takapenkille mahtui ainakin meikäläinen kivutta, ja tavaratila on riittävän kokoinen tarpeisiimme. Lastausaukkokaan ei ollut livenä toivottoman ahdas vaan kyllä siitä isot kassit tai matkalaukut menevät ruumaan. Business sportissa on vakiona myös takapenkin kaato eli läpilastattavuus, hyvä juttu. Armottomat farkku-tai hatchback-fanaatikot eivät sedaneita niele, mutta minulle se passaa tällaisessa ulkonäössä. En kuljeta jääkaappeja tai vasikan kokoisia koiria joten sedan soppii hyvin. Eikä likaa takalasia.
Ajettavuus on erittäin hyvä. Koeajoyksilössä ainakin rengaspaineet ja pyöränkulmat olivat kohdillaan, se eteni junamaisen vakaasti puuskittaisessa tuulessa motarilla. Ohjaus on tanakka ja muuttuu eri ajomoodeissa raskaudeltaan. Kaarreajettavuus on etuvetoisten kärkeä, kovakaan syöttö mutkiin ei poikkeuta ajolinjaa, se tuli testattua mutkaväylällä. Jousitus on tanakka mutta ei epämukava, siinä on onnistuttu hämmästyttävän hyvin saamaan balanssi mukavuuden ja ajettavuuden kesken. Eräs merkille pantava piirre oli melutaso tai oikeammin meluttomuus. Suuri ja selkeä ero A3 sportbackiin verrattuna; sedanissa 150:n nopeudella voisi keskustella ääntä korottamatta eikä tuuli vingu nurkissa kertoen hyvästä tuulitunnelisuunnittelusta.
Sitten moottori. Piti hieraista silmiään ja varmistaa onko motti todellakin "vain" 1,4 140 hv cod tfsi. Se kulki, reagoi ja kiihtyi aivan eri malliin kuin viime viikolla koeajamani Golf VII samalla tekniikalla. Miten se voi olla mahdollista? Stronic ei empinyt juurikaan, reagointi kaasuun oli mukavan sujuvaa ja esim. comfort-ajomoodilla motarilla nopeus nousi todella nopsaan vaikkapa 100-160. Kone ei pidä mölyä, ja ulkona sen ollessa tyhjäkäynnillä luulin sen olevan sammuksissa mutta ei ollut. Onko Audissa eri softat koneisiin/lootiin vai mistä tuo ero tosiaan johtuu,en tiedä. Ihastutti vaan kovasti, voisi tietämättä veikata että pellin alla olisi 170-180 hv. Riittää jopa minulle.
Autossa oli lisävarusteina tosiaan alumiinioptiikkapaketti, tavaratilapaketti ja sytkäri-tuhkis (tuhkis tosin oli poissa nyt sisältä, pelännevät sen jäävän jonkun pitkäkyntisen koeajajan näppeihin?).
Hieno peli se on vaan, en voi muuta todeta. Enää ei tarvitse miettiä yhtään pitääkö oma tilaus voimassa. Oli ankeaa istahtaa Auriksen rattiin; ennen kaikkea ohjauksen tanakkuus ja melutaso olivat kuin yö ja päivä.
Ohessa muutamia fotoja koeajolta:
Lainaus käyttäjältä: Rodmani - 13.08.13 - klo:11:42
Loppujen lopuksi tämä taitaa olla S3:sen kuva...
Jep, rekkarikin sen jo kertoo...
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 13.08.13 - klo:17:55
Jep, rekkarikin sen jo kertoo...
Meinaatteko siis tuota koeajoautoa? Ei, kyllä se on 1,4 tfsi...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 13.08.13 - klo:18:03
Meinaatteko siis tuota koeajoautoa?
Viitannevat edelliselle sivulle ja "tulevaan" aanelkkuun..
Onneksi olkoon, Peeveli, vielä kerran loistavasta valinnasta! Ja varsinkin siitä, ettet hölmöyksissäsi mennyt perumaan tilausta. Uskon, että sinunlaisellesi todella vaativalle asiakkaalle A3 Sedan tarjoaa juuri sitä, mitä odotat. Sen kertoo myös koeajoraporttisi. Olen täysin varma, että jos autossa olisi ollut pieninkään häiritsevä tekijä, olisit sen huomannut ja tuonut sen meillekin jakoon. Ja taas olisi ollut kaupan peruminen lähellä. Joten nappivalinta.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 13.08.13 - klo:17:00
A3 sedan 1,4 tfsi 103 kW stronic business sport on sitten koeajettu....
.....sen rattiin; ennen kaikkea ohjauksen tanakkuus ja melutaso olivat kuin yö ja päivä.
Ohessa muutamia fotoja koeajolta:
Haluan kuitenkin ihan vähän koventaa arvostelua, ettei synny liian kukkainen kuva sedanista.
Omasta mielestäni sisä-äänissä ei ollut eroa sportbackiin tai ainakaan itse en huomannut ja olen itsekkin tarkka tälläisissa asioissa. Molemmat olivat hiljaisia c-segmentin autoiksi, vaikka mielestäni esim a4:nen on edelleen vähän hiljaisempi. Mutta ovat hiljaisia autoja molemmat versiot. :)
Mikä tulee moottorin ja vaihteiston toimintaan, niin itselläni jäi ihan vähän kaivelemaan muutama asia ja ne olivat s-tronicin nykiminen välillä kun painoi hitaassa vaihdissa kaasua ja sportvaihde päällä tuntui, että moottori tulee ohjaamoon. Mutta en kutsuisi näitä missään tapauksessa ongelmiksi vaan ominaisuuksiksi mihin varmasti tottuu.
Mutta halusin tuoda noi asiat esille, ettei synny liian kukkaista kuvaa vaikka loistava pirssi onkin. Moottorissa on tosiaan voimaa hurjasti yks piste äkäiseksi. Vastaa varmaan jotain 2.4 litraista vapaastihengittävää tehoiltaan. :D
Onko exlex kokemuksesi melussa siten,että molemmat business sporteja? Koeajoin muutama vko sitten sb sportina, ja oli korvaani melua sedania enemmän. Riippuuko rengasmallista, en tiedä...jotenkin vaan sedän natsasi minulle koeajossa, siksi olen edelleen sen lumoissa. :) kritiikkiä annan yliherkästä sadetunnistimesta, ahtaasta hanskalokerosta jonne on ahdettu cd-soitin sekä peruutustutkan puuttuvasta visuaalisesta näytöstä. In vain piippausääni.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 13.08.13 - klo:20:23
Onko exlex kokemuksesi melussa siten,että molemmat business sporteja? Koeajoin muutama vko sitten sb sportina, ja oli korvaani melua sedania enemmän. Riippuuko rengasmallista, en tiedä...jotenkin vaan sedän natsasi minulle koeajossa, siksi olen edelleen sen lumoissa. :) kritiikkiä annan yliherkästä sadetunnistimesta, ahtaasta hanskalokerosta jonne on ahdettu cd-soitin sekä peruutustutkan puuttuvasta visuaalisesta näytöstä. In vain piippausääni.
Parkkitutkan saa näytölle vcds:llä.
Hemmetin komean näköinen on kuvien essari, todella linjakas kärry! Odottaa jo kovasti, että näkisi tällaisen liikenteessä.
Kaikilla on kohta RS Ocu, joten tällaisella pystyy varmaan erottumaan suhteellisen tehokkaasti huomioiden lisäksi, että se ehkä tyypillisin A3-kuljettaja eli leasingilla autoileva nainen valitsee SB:n ja punaisen värin :)
Lainaus käyttäjältä: Quality - 13.08.13 - klo:18:12
Onneksi olkoon, Peeveli, vielä kerran loistavasta valinnasta! Ja varsinkin siitä, ettet hölmöyksissäsi mennyt perumaan tilausta. Uskon, että sinunlaisellesi todella vaativalle asiakkaalle A3 Sedan tarjoaa juuri sitä, mitä odotat. Sen kertoo myös koeajoraporttisi. Olen täysin varma, että jos autossa olisi ollut pieninkään häiritsevä tekijä, olisit sen huomannut ja tuonut sen meillekin jakoon. Ja taas olisi ollut kaupan peruminen lähellä. Joten nappivalinta.
Kiitos kiitos. Nooh, tässä mikään vaativa asiakas; eiköhän niitä ole satojen tuhansien eurojen arvoisten pelien kuskit...Hyvä on fiilis siitä etten alkanut tosissaan vaihdattelemaan räsään. Eikä tämä tarkoita, ettei räsä olisi myös sarallaan erinomainen auto. Minulle riittää tuon A3:n kulkevuus yhdistettynä visuaaliseen menevyyteen ja ajettavuuden iloon. Ja hyvä vaan jos tuo malli pysyy harvinaisena ettei joka kulmassa tulisi vastaan. 8)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 13.08.13 - klo:17:00
A3 sedan.
Auto on ulkoisesti komea, linjakas ja paljon isomman näköinen mitä absoluuttiset korimitat antaisivat ymmärtää.
No sitähän mä sanoin jo monta sivua sitten ;) .
Ja tosiaan tuo 'uusi A4' taisi olla ihan muu kuva, katsotaan josko osuu se mainitsemani lehti vielä käteen niin saataisiin se tämän hetken näkymä siitä uudesta nelkusta ( joka oli mielestäni aika irvokas) näkyville.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 13.08.13 - klo:20:23
Onko exlex kokemuksesi melussa siten,että molemmat business sporteja? Koeajoin muutama vko sitten sb sportina, ja oli korvaani melua sedania enemmän. Riippuuko rengasmallista, en tiedä...jotenkin vaan sedän natsasi minulle koeajossa, siksi olen edelleen sen lumoissa. :) kritiikkiä annan yliherkästä sadetunnistimesta, ahtaasta hanskalokerosta jonne on ahdettu cd-soitin sekä peruutustutkan puuttuvasta visuaalisesta näytöstä. In vain piippausääni.
Juu molemmat Bisnessportteja ja aikapitkälti kaikki varusteet olivat samat, mutta sportback oli tuolla perus 1.4:sella. Olivat molemmat maahantuojan omistamia autoja. Renkaat molemmissa 17-tuumaiset vanteet. Itselläni aluksi tuntui siltä, että Sedan oli äänekkäämpi, kuin sportback mutta ajattelin että se oli psykologista tai sitten kumit olivat kovemmat sedanissa.
Mutta ehdottomasti toi uusi A3:nen on ihan loistava auto (mielestäni c-segmentin paras) oli se sportback tai Sedan. Sedan ehkä hieman tyylikkäämpi, mutta Coupe mallista en välitä niin paljoa kuin näistä kahdesta. Itselläni on tällä hetkellä suuri todennäköisyys, että tulee A3:nen (sedan tai sportback) itselle tai sitten hommaan A4:sen. Arvon vielä tässä. Mutta syksyn aikana hommaan. :D
tyypillisin A3-kuljettaja eli leasingilla autoileva nainen valitsee SB:n ja punaisen värin :)
olen nainen, EN
liisari, EI
SB, ilman muuta
punainen, onko muita vaihtoahtoja ?
^
^
Jos A4:seen päädyt niin pure hyvä mies hammasta se reilu vuosi... Itseä harmittaisi ajaa yksi kusinen suomen talvi ja ensi kesänä uusi A4 ACT-moottorineen ym herkkuineen olisi jo kaikkien huulilla, samalla kun "vanhan" A nelkkusi arvo on siinä sivussa rommannut tuplat uuden mallin takia. Olisiko se tosiaan yhden talven arvoista? Mutta jos saat 15-20% alennusta niin anna mennä.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 13.08.13 - klo:20:23
kritiikkiä annan yliherkästä sadetunnistimesta
Herkkyyttä voi säätää viiksestä. Koititko eri asetuksilla?
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 13.08.13 - klo:23:39
^
^
Jos A4:seen päädyt niin pure hyvä mies hammasta se reilu vuosi... Itseä harmittaisi ajaa yksi kusinen suomen talvi ja ensi kesänä uusi A4 ACT-moottorineen ym herkkuineen olisi jo kaikkien huulilla, samalla kun "vanhan" A nelkkusi arvo on siinä sivussa rommannut tuplat uuden mallin takia. Olisiko se tosiaan yhden talven arvoista? Mutta jos saat 15-20% alennusta niin anna mennä.
Kyllä siinä menee TODELLA reilu vuosi.
Ei ensi kesänä vielä ole uutta A nelosta markkinoilla.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 13.08.13 - klo:23:14
Juu molemmat Bisnessportteja ja aikapitkälti kaikki varusteet olivat samat, mutta sportback oli tuolla perus 1.4:sella. Olivat molemmat maahantuojan omistamia autoja. Renkaat molemmissa 17-tuumaiset vanteet. Itselläni aluksi tuntui siltä, että Sedan oli äänekkäämpi, kuin sportback mutta ajattelin että se oli psykologista tai sitten kumit olivat kovemmat sedanissa.
Mutta ehdottomasti toi uusi A3:nen on ihan loistava auto (mielestäni c-segmentin paras) oli se sportback tai Sedan. Sedan ehkä hieman tyylikkäämpi, mutta Coupe mallista en välitä niin paljoa kuin näistä kahdesta. Itselläni on tällä hetkellä suuri todennäköisyys, että tulee A3:nen (sedan tai sportback) itselle tai sitten hommaan A4:sen. Arvon vielä tässä. Mutta syksyn aikana hommaan. :D
Itselläni on -kuulemma- pirun tarkka kuulo (paikallistin tuttavan käytetystä Mersusta alkavan takapyöränlaakerivian istuessani kyydissä ja korjaamolla asia todettiin oikeaksi, tuttuni ei sitä kuullut ;D ). Omaan korvaani meluero oli selkeä sb:n ja sedanin välillä, sedanin eduksi. Mutta, en enää jatkossa väittele asiasta, pääasia että totesin mallin senkin osalta itseäni erittäin paljon miellyttäväksi. Melutaso on noussut itselleni erääksi kriteeriksi autovalinnassa; en enää ostaisi mitään melutoosaa koska tietyt melun sävyt rasittavat ja väsyttävät piilevästi pitkillä automatkoilla.
Yhdyn käsitykseesi, että A3 on segmentissään LLLLoistava auto. Epäilin ennen koeajoja, että voiko merkillä olla väliä mutta kyllä se auton rakentamisen taidossa vaan salaperäisellä tavalla näkyy ja tuntuu. Pidin ja pidän edelleen esim. Volvo V40:tä erittäin korkeatasoisena autona, mutta tässä tietyt asiat on tehty vielä paremmin. Toki krittiikkiä varmasti kertyy omistamisen aikana ja niistä sitten raportoidaan kyllä täälläkin. Pidän hinta- ja kokoluokassaan myös tätä Auris hybridiä hyvänä kokonaisuutena, mutta kyllä eilen siihen taas koeajon jälkeen istahtaessa erot tuntuivat. Noh, olisihan se ihme jos ei hintaeroilla olisi mitään merkitystä.
^
^
Nih, oma veikkaus on, että uusi A4 esitellään ensin maaliskuussa Genevessä, hinnastot julkastaistaan viimeistään kesällä 2014 ja uunista uutta nelkkua rupee puskemaan marraskuussa 2014-tammikuussa 2015.
Aikaisempi kuva oli kopioitu Futurecars2015.com sivulta ja on ilmiselvästi väärä kuva ja esittää A3:sta.
Alapuolen kuva saattaisi olla lähempänä uutta A4:sta
Lainaus käyttäjältä: Bax - 14.08.13 - klo:15:14
Aikaisempi kuva oli kopioitu Futurecars2015.com sivulta ja on ilmiselvästi väärä kuva ja esittää A3:sta.
Alapuolen kuva saattaisi olla lähempänä uutta A4:sta
Tuohan on nykyinen A4.
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 14.08.13 - klo:09:34
^
^
Nih, oma veikkaus on, että uusi A4 esitellään ensin maaliskuussa Genevessä, hinnastot julkastaistaan viimeistään kesällä 2014 ja uunista uutta nelkkua rupee puskemaan marraskuussa 2014-tammikuussa 2015.
Ei ole Audin tapaista noin pitkä viive esittelystä tuotantoon. Jos toimitukset alkavat marraskuussa, niin ensimmäiset kuvat julkistetaan aikaisintaan kesäkuussa ja esittely alkusyksystä Pariisissa.
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 14.08.13 - klo:16:38
Tuohan on nykyinen A4.
Jos kerkeen niin käyn tänään myöhemmin ottamassa kuvan siitä uudesta (sketsistä ?).
Vesisateessa se meikä polki teitin kuvien eteen .... 8)
Ei ei ei... Tuosta konepellin muotoilusta ja keulasta tulee mieleen ranskalainen auto.
... nyt ollaan kyllä ihan väärässä topicissa keskustelemassa uudesta A4sta ...
Lainaus käyttäjältä: Quality - 14.08.13 - klo:21:28
... nyt ollaan kyllä ihan väärässä topicissa keskustelemassa uudesta A4sta ...
Ja kaiken lisäksi spekulointi nelosesta on melkoista diipadaapaa nykyisen mallin kuvineen. Ja noita taiteilijoiden raapustuksia ei hirveän vakavasti kannata ottaa. Ohhoijjaa.
Haukkukaa vaikka välillä sitä uutta kolmosta. Ei tarttis sit itte niin kovin odottaa sitä.
LainaaHaukkukaa vaikka välillä sitä uutta kolmosta. Ei tarttis sit itte niin kovin odottaa sitä.
Tänään tuli ajettua A3 Sedan. Ei siinä paljon haukuttavaa ole.
Jos vertaa A4:een, niin rengasmelu on hiukan suurempi. Vaimon mielestä alusta ja istuimet oli jo liian kovat.
Muuten olen aika pitkälle samoilla linjoilla kuin Peeveli. Ei olisi uskonut, että moottorina oli 1,4 140 hv cod, sen verran pirteä se on.
Peräkonttia kokeilin kahdella golfbägillä(kärry). Molemmat meni poikittain, kunhan oli ottanut pisimmät hybridit ensiksi pois bägistä.
Omassa A3:ssa oli ensiasennusrenkaina Pirelli P7 Centurato 225/45R17 ecoimpact AO 91Y. Pirellillä ei ole enää Suomessa maahantuojaa tai varastoa, rengasrikon sattuessa rengas on tilattava ulkomailta, toimitusaika 2-4 viikkoa.
Nimimerkki 3 kesärengasta ja yksi nastarengas...
Lainaus käyttäjältä: Bax - 14.08.13 - klo:15:14
Aikaisempi kuva oli kopioitu Futurecars2015.com sivulta ja on ilmiselvästi väärä kuva ja esittää A3:sta.
Alapuolen kuva saattaisi olla lähempänä uutta A4:sta
Joku voisi vaikka poistaa tämän yllä olevan viestin ja kuvan, koska onnistuin kopsaamaan tänne vain vääriä kuvia ja viimeinenkin kuva esittää nykyistä A4 mallia.
Perustakaa please uusi threadi uudelle tulevalle A4:lle, jookos. Tämän toivoisi säilyvän A3-palstana.
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 15.08.13 - klo:12:09
Omassa A3:ssa oli ensiasennusrenkaina Pirelli P7 Centurato 225/45R17 ecoimpact AO 91Y.
Mukava huomata että tuo renkaasi painoluokitus on n. asiallisella tasolla.
"Perustakaa please uusi threadi uudelle tulevalle A4:lle, jookos. Tämän toivoisi säilyvän A3-palstana."
,,lä huoli, kyllä tämä säilyy A3-palstana paria lipsahdusta lukuunottamatta. Itse olen ajellut kolmosella n. 7000km ja hyvin pyyhkii. Öljyä ei ole kulunut, eikä muutakaan valittamista ole ilmaantunut.
Perus busineksessa ei ole penkkien reisituen säätöa ja sanoisin, että peruspenkit sopivat vielä 173cm:n pituiselle, sillä silloin ainakin minulla on jalkataipeet penkin etureunan kohdalla. Penkin korkeussäätö ei sovellu kuin lyhyille ihmisille, sillä istuinta nostettaessa myös penkin etureuna laskeutuu alaspäin ja pitemmän on luonnotonta istua silloin ja reisituki häviää alta. Penkin kallistussäätö auttaisi tähän.
Business sportin istuimet etureunan säädöllä ovat hyvinkin tarpeelliset pitemmillä kuskeilla.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 14.08.13 - klo:23:42
Ei olisi uskonut, että moottorina oli 1,4 140 hv cod, sen verran pirteä se on.
Joo samaa mieltä. Paikaltaan lähdettäessä dynamic asetuksella reippaasti kiihdyttäen tuppaa vaan sutimaan. Pari päivää sitten valoissa tuli provosoiduttua ja hieman kostealla asfaltilla löi joutavaa vielä kolmosvaihteellakin :o Tärkeintä oli lopputulos, eli kumpiko voitti? - no tietysti OOOO. 8)
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 15.08.13 - klo:12:09
rengasrikon sattuessa rengas on tilattava ulkomailta, toimitusaika 2-4 viikkoa.
Nimimerkki 3 kesärengasta ja yksi nastarengas...
Onko niin pahasti mennyt ettei "paikkaus" onnistu? Itse vein Fiestan rengasliikkeeseen korjattavaksi. Siihen oli iso ruuvi mennyt renkaasta läpi. Rengas pois vanteelta - putsaus sisäpuolelta - massa sisäpintaan - tasapainotus ja takaisin alle autoon. Vuoden ajot on nyt kestänyt. Kustannus 30 euroa.
Toinen tapa on tee-se-itse korjaus-sarja, jolloin rengasta ei tarvitse edes irroittaa. Mukana tulleella raspilla reikä karhennetaan - painetaan erikoisavaimella massa sisään ja leikataan renkaan pinnalta ylimääräinen massa pois. Ilmaa renkaaseen ja eikun kovaa ajoa. Kustannus alle kympin.
Kävin tänään audilla täällä Ruotsissa katsomassa jos ois A3 sedania kaupassa tai että pääsis koeajolle...
Mutta ei...eivät olleet viel saaneet. Tulee luultavasti vasta ensi kuussa.
Kumma että suomeen jo on ilmestynyt.
Sit hieman offtopicia... mutta samassa reissussa sitten löysin tälläisen.
Pitäisikö ostaa? :P
Siinä oli "matta harjattu aluuminipinta" :P
Mutta jäi nyt tällä kertaa kaupaan... ::)
LainaaSit hieman offtopicia... mutta samassa reissussa sitten löysin tälläisen.
Pitäisikö ostaa?
Pitäisi ostaa pois. Eikös niillä Ruotsissa ole A3-sedania vielä????
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 15.08.13 - klo:18:38
Pitäisi ostaa pois. Eikös niillä Ruotsissa ole A3-sedania vielä????
Ei ole... sitä minäkin ihmettelin. Että johan kumma kun Suomessa jo on mutta ei täällä.
Harmi kun ei ollut...oisin niin halunut koeajaa. Se mikä harmitta myös on että siinä on haldexi.
Tykästyin niin A4seen(mikä minulla oli) kun siinä oli torseni, aivan mahtava talvella.
Eihän tuo räsä maksannut kun jotain 700tkr.
http://www.blocket.se/stockholm/Audi_RS4_Avant_V8_4_2_FSI_450hk_quattro_S_tro_48262749.htm?ca=11&w=3 (http://www.blocket.se/stockholm/Audi_RS4_Avant_V8_4_2_FSI_450hk_quattro_S_tro_48262749.htm?ca=11&w=3)
Näyttää muuten olevan teipattu... "folierad". Hieno se oli ainakin.
Jaahas, pitkä odottelu alkaa tuottaa vihdoin ja viimein tulosta. Tällä viikolla valmistuu tai on jo valmistunut(?) tuleva autoni, Audi A3 SB 1.4 COD + stronic. Myyjä sanoi että kaksi viikkoa menee ja se on mulla, mutta vähän epäilen tota kahta viikkoa.... no, se jää nähtäväksi....
Odottavan aika on ollut aika pitkä !!!! :-[
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 15.08.13 - klo:15:11
Onko niin pahasti mennyt ettei "paikkaus" onnistu? Itse vein Fiestan rengasliikkeeseen korjattavaksi. Siihen oli iso ruuvi mennyt renkaasta läpi. Rengas pois vanteelta - putsaus sisäpuolelta - massa sisäpintaan - tasapainotus ja takaisin alle autoon. Vuoden ajot on nyt kestänyt. Kustannus 30 euroa.
Toinen tapa on tee-se-itse korjaus-sarja, jolloin rengasta ei tarvitse edes irroittaa. Mukana tulleella raspilla reikä karhennetaan - painetaan erikoisavaimella massa sisään ja leikataan renkaan pinnalta ylimääräinen massa pois. Ilmaa renkaaseen ja eikun kovaa ajoa. Kustannus alle kympin.
Vein pyörän rengasliikkeeseen jossa totesivat että jos kivi olisi ollut puolet pienempi, niin paikkaus olisi onnistunut. Reikä/kivi oli noin 1*3cm. Nyt sitten odotellaan Camskillin toimitusta
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 15.08.13 - klo:18:51
Harmi kun ei ollut...oisin niin halunut koeajaa. Se mikä harmitta myös on että siinä on haldexi.
Tykästyin niin A4seen(mikä minulla oli) kun siinä oli torseni, aivan mahtava talvella.
Käy ihmeessä koeajamassa talvella, voit yllättyä. Kyllä se haldex ainakin meikäläisellä saa suupielet ylöspäin, tosin ei ole paremmasta kokemusta. ;)
LainaaKäy ihmeessä koeajamassa talvella, voit yllättyä. Kyllä se haldex ainakin meikäläisellä saa suupielet ylöspäin, tosin ei ole paremmasta kokemusta
Mitä itsellä on kokemusta nelosesta missä on torsen ja kolmosesta haldexilla, niin kolmonen on "sivistyneempi" ajaa, nelonen heitti enemmän perää ym. Mutta jos sitä haluaa silloin se on varmaan parempi.
Lainaus käyttäjältä: Linssi - 15.08.13 - klo:18:52
Jaahas, pitkä odottelu alkaa tuottaa vihdoin ja viimein tulosta. Tällä viikolla valmistuu tai on jo valmistunut(?) tuleva autoni, Audi A3 SB 1.4 COD + stronic. Myyjä sanoi että kaksi viikkoa menee ja se on mulla, mutta vähän epäilen tota kahta viikkoa.... no, se jää nähtäväksi....
Odottavan aika on ollut aika pitkä !!!! :-[
OK, yllättävä uutinen. Sain aiemmin 1-2kk sitten kuvan myyjältä, että menisi A3 SB 1.4cod+stronic toimitukset ihan loppu vuodella tai jopa ensi vuodelle.
Mutta toki hyvä asia, että saat autosi! :D Kun olet sitä jaksanut pitkään odottaa ;)
Laita ihmeessä kuulumia/kokemuksia! Vaikka 1.8t tyytyväisiä ollaan olisi silti ollut mukava tämä cod päästä kokemaan (=omistamaan).
LainaaMitä itsellä on kokemusta nelosesta missä on torsen ja kolmosesta haldexilla, niin kolmonen on "sivistyneempi" ajaa, nelonen heitti enemmän perää ym. Mutta jos sitä haluaa silloin se on varmaan parempi.
Siis en sano ettei haldex ole hyvä... on mulla nyt volvossa ja samoin oli golfissa.
Mutta just se että huomaa sen välillä just että aina ei ole neliveto paikalla... Ja torsenissa tosiaan perä heitti helposti varsinkin kun kaasua antoi mut se riipu just siitä kaasujalasta ja sitä voi helposti ohjata sillä. Ja onhan se ihan kivaa joskus leikkiä mutta just se pieni viive ja sitten myös että se välillä voi talvella voi huomata sitä etupään puskemista(käyttäytyy kun etuvetoinen auto). Jos mä osaan selittämään tän jotenkin fiksusti. Mut mut mut... Mä tykkäsin vaan enemmän siitä "oikeasta" nelivedosta, mutta olen hyvin haldexilla pärjännyt. Ja ostaisin kyllä uudestaan. Ja varsinkin jos pitää valita etuvedosta tai neliveto haldexista niin ei tarvitse monta sekuntia miettiä kumman ottaisin/ostaisin ;D
Jos nyt ketään sattuu kiinnostamaan niin esim. tuolla edellisellä sivulla Peevelin kuvissa A3 sedanissa olevat "helmalevikkeet" on Kekkoslovakiassa vakiona. Samantyyliset kuin A4 B8:ssa suomivakiona olevat s-linen helmalistat. A3 Sedanissa sitten kuitenkin S Line ulkopaketin helmat ovat eri = isommat.
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 16.08.13 - klo:10:08
Siis en sano ettei haldex ole hyvä... on mulla nyt volvossa ja samoin oli golfissa.
Mutta just se että huomaa sen välillä just että aina ei ole neliveto paikalla... Ja torsenissa tosiaan perä heitti helposti varsinkin kun kaasua antoi mut se riipu just siitä kaasujalasta ja sitä voi helposti ohjata sillä. Ja onhan se ihan kivaa joskus leikkiä mutta just se pieni viive ja sitten myös että se välillä voi talvella voi huomata sitä etupään puskemista(käyttäytyy kun etuvetoinen auto). Jos mä osaan selittämään tän jotenkin fiksusti. Mut mut mut... Mä tykkäsin vaan enemmän siitä "oikeasta" nelivedosta, mutta olen hyvin haldexilla pärjännyt. Ja ostaisin kyllä uudestaan. Ja varsinkin jos pitää valita etuvedosta tai neliveto haldexista niin ei tarvitse monta sekuntia miettiä kumman ottaisin/ostaisin ;D
Koskeeko tämä havaintosi vanhempaa Haldexia, eikös ne ollut 100-0% jaolla ennen (eli taka pyörillä ei välttämättä ollut ollenkaan vetoa) ja uusin versio nykyään olisi 90-10% voimanjaolla? Eli siis nykyään aina olisi väh. 10% vedosta takana. En silti väitä, että Torsenin tai x-driven tasolle yltää (ei tosin oo tästä uudesta Haldex vielä talvi kokemusta), mutta joka tapauksessa varmaan talvella tekee Haldexin toimivuudesta entistä paremman...
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 15.08.13 - klo:12:09
Pirellillä ei ole enää Suomessa maahantuojaa tai varastoa, rengasrikon sattuessa rengas on tilattava ulkomailta, toimitusaika 2-4 viikkoa.
Nimimerkki 3 kesärengasta ja yksi nastarengas...
Tuttu tilanne. 2,5 viikkoa nyt jo odottanut Volvoon ehjää Pirelliä.
Sorry OT.
terv. nimim. Sijaisautoilija
Selailin joutessani tätä topiccia taaksepäin ja huomasin erään foorumilaisen valittelevan, että A3:n lisävarusteinen Audi hold assist vaikeuttaisi lyhyttä auton eteenpäin ajamista, jos joutuu jarruttamaan menoa. Tilanteessa kuvattiin tarkkaa auton ajamista autotalliin, jossa oli matkaa vielä 20 cm seinään ja omistaja haluaa "liu'uttaa" autoa eteenpäin vielä hitusen. Onko tuon hold assistin kanssa ollut sen valinneilla arjessa ongelmia stronicilla varustettuna; juuri tuollaisissa tilanteissa tai sitten pienessä eteenpäin nytkyttelyssä vaikkapa tahmivassa ruuhkajonossa?
LainaaOnko tuon hold assistin kanssa ollut sen valinneilla arjessa ongelmia stronicilla varustettuna; juuri tuollaisissa tilanteissa tai sitten pienessä eteenpäin nytkyttelyssä vaikkapa tahmivassa ruuhkajonossa?
Ainakin A4.ssa auton pitää pysähtyä ennen kuin hold assist menee päälle. Juuri tuollaisessa ruuhka-ajossa ja liikennevaloissa siitä on hyötyä. Ainakin jos on mäkinen maasto. Saahan se hold assist toiminnon halutessa pois päältä, esim autotalli pysäköinnissä. Ainakin A4:ssa saa sen kytkettyä halutessa pois päältä. Minulla siis A4 ja multi.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 16.08.13 - klo:12:38
Ainakin A4.ssa auton pitää pysähtyä ennen kuin hold assist menee päälle. Juuri tuollaisessa ruuhka-ajossa ja liikennevaloissa siitä on hyötyä. Ainakin jos on mäkinen maasto. Saahan se hold assist toiminnon halutessa pois päältä, esim autotalli pysäköinnissä. Ainakin A4:ssa saa sen kytkettyä halutessa pois päältä. Minulla siis A4 ja multi.
Aivan näin ja toimii A3:ssa loistavasti ensikertalaisellakin. Ei se liu'utellessa iske jarruja päälle, vaan pitää olla jarrulla pysäytetty ensin ja pehmeästi lähtee liikkeelle. Ainakin jos ei ole S-S sammuttanut mottia, sillon pikkasen täräyttää.
Lainaus käyttäjältä: Antza - 16.08.13 - klo:11:57
Tuttu tilanne. 2,5 viikkoa nyt jo odottanut Volvoon ehjää Pirelliä.
Sorry OT.
terv. nimim. Sijaisautoilija
Paikallinen rengasliike tuli avuksi, ne asentaa ja lainaa käytetyn Pirelli 225/45R17 renkaan siihen saakka kunnes oma rengas saapuu maahan. Loistavaa palvelua!!!
Lainaa
Paikallinen rengasliike tuli avuksi, ne asentaa ja lainaa käytetyn Pirelli 225/45R17 renkaan siihen saakka kunnes oma rengas saapuu maahan. Loistavaa palvelua!!!
No nyt on palvelu kohillaan!
LainaaAivan näin ja toimii A3:ssa loistavasti ensikertalaisellakin. Ei se liu'utellessa iske jarruja päälle, vaan pitää olla jarrulla pysäytetty ensin ja pehmeästi lähtee liikkeelle. Ainakin jos ei ole S-S sammuttanut mottia, sillon pikkasen täräyttää.
Kyllä sitä tulee käytettyä, mutta esim. joissain tilanteissa kun haluaisi ottaa vielä 10 cm lähemmäksi seinää yms. niin silloin se on jo mennyt päälle, se on kyllä minua ärsyttänyt monet kerrat, ja jos vielä SS on sammuttanut moottorin niin saa kyllä ola varovainen että saa vaan sen 10 cm eteenpäin, näissä tilanteissa se pitäisi ottaa pois, mutta kun sitä ei muista..... edellisessä tuli aika paljon ajettua se pois päältä, nyt tällämelkein aina on ollut päällä.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 16.08.13 - klo:14:04
Kyllä sitä tulee käytettyä, mutta esim. joissain tilanteissa kun haluaisi ottaa vielä 10 cm lähemmäksi seinää yms. niin silloin se on jo mennyt päälle, se on kyllä minua ärsyttänyt monet kerrat, ja jos vielä SS on sammuttanut moottorin niin saa kyllä ola varovainen että saa vaan sen 10 cm eteenpäin, näissä tilanteissa se pitäisi ottaa pois, mutta kun sitä ei muista..... edellisessä tuli aika paljon ajettua se pois päältä, nyt tällämelkein aina on ollut päällä.
Onkohan tuo hold assist sitten pääosin ns. turhake? A3:ssahan on vakiona kuitenkin se mäkilähtöavustin eli hetken verran auto pysyy paikallaan mäessä valahtamatta ja ehtii siis viedä jalan jarrulta kaasulle. Vai onko Nudde tuon toiminta ärsyttävää nimenomaan s/s aktiivisena? Onko kokemusta assistentin toimimisesta vaikkapa juuri nytkyttelevässä jonoajossa; aiheuttaako sellaisessakin ärsytystä/ongelmia?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 16.08.13 - klo:14:21
Onkohan tuo hold assist sitten pääosin ns. turhake? A3:ssahan on vakiona kuitenkin se mäkilähtöavustin eli hetken verran auto pysyy paikallaan mäessä valahtamatta ja ehtii siis viedä jalan jarrulta kaasulle. Vai onko Nudde tuon toiminta ärsyttävää nimenomaan s/s aktiivisena? Onko kokemusta assistentin toimimisesta vaikkapa juuri nytkyttelevässä jonoajossa; aiheuttaako sellaisessakin ärsytystä/ongelmia?
Kuule Peeveli, tästähän oli jo aiemmin keskustelua ja aika moni totesi kyseessä olevan auton paras lisävaruste. Kuinka suuri osa ajostasi on sen viimeisen 10 sentin nytkäyttelyä seinää kohti? Tuskin kovin suuri osa, kun autokin on melko lyhyt niin tilaa luulisi piisaavan. Vaikea kuvitella, että joku kärsisi järjestelmästä ruuhka-ajossa :o
Paremmin ymmärrän, että S-S ärsyttää joitakin. Itsellä on sekin ollut koko ajan päällä, mutta joskus se ketuttaa jos valot vaihtuvatkin heti motin sammuttua. Toisaalta manuaalin mukaan jo 5 sekunnin sammutus säästää enemmän kuin uudelleen käynnistys.
Kyl se hold assist on ihan hyvä ja jos sitä auto tykkää nytkytellä jossain 5 senttiä kerrallaan niin senhän saa napista pois. En itse tuota aikaisemmin ole oikein jaksanut käyttää, siksi en kolmoseen sitä ruksannut. Nyt kuitenkin viime aikoina olen vitosella ajellut eniten hold assist päällä + startstop pois.
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 16.08.13 - klo:13:11
Paikallinen rengasliike tuli avuksi, ne asentaa ja lainaa käytetyn Pirelli 225/45R17 renkaan siihen saakka kunnes oma rengas saapuu maahan. Loistavaa palvelua!!!
Tuollaiseen rengasliikkeeseen on mukava palata uudelleenkin, itsekin sain paikalliselta renkaan ja jopa vanteen lainaan kun oma soikoksi ajamani oli oikaisussa, tuollaisessa liikkeessä on ilo asioida :)
Onko kenelläkään viime vuoden TM:n koeajoa A3 cc:stä, eli paljonkohan oli koeajossa olleessa business-mallissa vakioalustalla maavara? B-sportin maavara on helppo laskea siitä vähentämällä se 1,5 cm..Kiitos jo etukäteen jos joku artikkelin löytää; itse vein sen lehden divariin aikoja sitten...
Onpas hiljaista. Spekuloikaas poijjaat vaikkapa tämän uuden kolmosen seuraavasta korimallista... ::)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 17.08.13 - klo:20:20
Onko kenelläkään viime vuoden TM:n koeajoa A3 cc:stä, eli paljonkohan oli koeajossa olleessa business-mallissa vakioalustalla maavara? B-sportin maavara on helppo laskea siitä vähentämällä se 1,5 cm..Kiitos jo etukäteen jos joku artikkelin löytää; itse vein sen lehden divariin aikoja sitten...
Maavara 140 mm 225/45 R17 renkailla.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 17.08.13 - klo:20:45
Onpas hiljaista. Spekuloikaas poijjaat vaikkapa tämän uuden kolmosen seuraavasta korimallista... ::)
Helppo. A3 allroad. :P
Väärin! 8)
Lainaus käyttäjältä: kimpela73 - 17.08.13 - klo:20:47
Maavara 140 mm 225/45 R17 renkailla.
Eikös Tuulilasin vertailussa SB business sportin maavaraksi ilmoitettu 120mm? Pelkkä business olisi silloin 135mm. Huonontien alustalla perus mallin eli busineksen maavaran saa nostettua 150mm.
Lainaus käyttäjältä: kimpela73 - 17.08.13 - klo:20:47
Maavara 140 mm 225/45 R17 renkailla.
Heitit hatusta. Ei siinä tekstissä edes mainita maavaraa ja sitä paitsi koeajoauto oli 205/55 R16 rengastuksella, mikä on Business varustetason vakiorengaskoko.
Lainaus käyttäjältä: yaska - 17.08.13 - klo:21:34
Eikös Tuulilasin vertailussa SB business sportin maavaraksi ilmoitettu 120mm? Pelkkä business olisi silloin 135mm. Huonontien alustalla perus mallin eli busineksen maavaran saa nostettua 150mm.
Jostain mullekin on jäänyt mieleen, että business olisi 135 mm.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 17.08.13 - klo:20:45
Onpas hiljaista. Spekuloikaas poijjaat vaikkapa tämän uuden kolmosen seuraavasta korimallista... ::)
Avo...
Edit. Perhanan Nudde, ehdit ensin! ;D
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 17.08.13 - klo:21:35
Heitit hatusta. Ei siinä tekstissä edes mainita maavaraa ja sitä paitsi koeajoauto oli 205/55 R16 rengastuksella, mikä on Business varustetason vakiorengaskoko.
No en nyt kovin hatusta kun kädessä on Tuulilasin 15/2012 "Eripainos" A3 arvostelusta, minkä sain Audi liikkeestä ja tuossa on testattu Business Sport varustelulla oleva CC. Löytyy ihan "Tilat" kohdasta tuo maavara joka on ilmoitettu 140 mm ja auton renkaatkin tuossa on mainittu eri kohdassa tekstiä. Lisäksi mainitaan, että Business Sportissa on 15 mm matalampi urheilualusta.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 17.08.13 - klo:21:36
avo?
Oiskohan se? Eiiii kaii sentää... Nooh kyllä se joskus sieltä selviää. 8)
LainaaOiskohan se? Eiiii kaii sentää... Nooh kyllä se joskus sieltä selviää.
Taitaapi se olla....... ;D
Käyttökokokemuksia tiivistettynä kuukauden ja 4000 km:n jälkeen:
Ajettavuus: Minulla on vakioalusta ja se tukeva mutta myös mukava. Olen ajanut jo sorateillä ja ei tarvi pelätä pohjakosketuksia. Etupuskurikin on riittävän korkealla.
Kulutus: Kulutus ajotietokoneessa 6,9; joka on n. viimeiseltä 3000 km matkalta. Ajotietokone näyttää oikein. Kulutus on ollut laskusuunnassa. Maantiellä olen päässyt 6,3 keskikulutuksellakin.
Öljy ei ole laskenut tikusssa yhtään.
Laatu: Laatu on ollut sitä mitä pitääkin, eli auto on kasattu tehtaalla jo valmiiksi. Ei narinoita/vikoja/häiriöitä.
Edellisiin Skodiin verrattaessa varsinkin sisätilojen materiaalit ovat paremmat. Muovi on pempeämpää, ei peltiosia näkyvissä, hanskalokerossa laadukas verhoilu, kiinteä lattiaverhoilu on parempaa kangasta, irtolattiamatot istuu kuin valettu, konepellissä kaasujousi, etureunassa tiiviste estämään likaa, tavaratilassa on enemmän eristeitä.
Tilat: Matkustajille on hyvät tilat sekä edessä ja takana. Tavaratila on pienehkö, mutta hyvin on pärjätty silläkin. Kassikoukut ovat naurettavat. Vetokoukku löytyy tarvittaessa.
Teho: Tehoa on riittävästi. Aiemminkin palstalla on ollut keskustelua, että quattrossa voima ei tunnu repivältä. Ratissa kun ei tunnu miltään kiihdytys. Nopeusmittari kyllä liikkuu vikkelästi ja paikaltaan auto tarvittaessa kyllä hyökkää.
Varusteet:
- Parhaaksi Drive select-moodiksi on valikoitunut Individual, jossa moottori/vaihteisto Comfoft ja ohjaus Dynamic. Efficiency:llä auto tuntuu melko laiskalta ja vakionopeussäädin muuttuu hitaaksi muuttamaan nopeutta.
- Sisävalopaketti on hieno varuste.
- Alumiinioptiikkapaketissa saa hieman luxusta.
- Kaikki toimii hienosti ja ovat helppokäyttöisiä.
Negatiivista:
- Kalliit lisävarusteet
- S-tronic joskus miettii risteyksessä ja sitten tulee painettua liikaa kaasua ja auto vähän hyökkää kun veto alkaa.
- Auton kun käynnistää radio saisi olla siinä tilassa mihin jättää. Nyt se aloittaa tilassa jossa näkyy kaikki asemat. Minä haluaisin, että muistipaikkoihin tallenetut näkyy ensimmäisenä.
Lainaus käyttäjältä: kimpela73 - 17.08.13 - klo:23:34
No en nyt kovin hatusta kun kädessä on Tuulilasin 15/2012 "Eripainos" A3 arvostelusta, minkä sain Audi liikkeestä ja tuossa on testattu Business Sport varustelulla oleva CC. Löytyy ihan "Tilat" kohdasta tuo maavara joka on ilmoitettu 140 mm ja auton renkaatkin tuossa on mainittu eri kohdassa tekstiä. Lisäksi mainitaan, että Business Sportissa on 15 mm matalampi urheilualusta.
Joku tossa Huulilasin kirjoituksessa mättää...
Tossahan sanotaan business sportin maavaran ensin olevan 140 mm ja sitten sanotaan viimeisellä rivillä samaisen business sportinmaavaran olevan 15 mm matalampi...
Lainaus käyttäjältä: yaska - 17.08.13 - klo:21:34
Eikös Tuulilasin vertailussa SB business sportin maavaraksi ilmoitettu 120mm? Pelkkä business olisi silloin 135mm. Huonontien alustalla perus mallin eli busineksen maavaran saa nostettua 150mm.
Juu, lukaisin itse tuon Tuulilasin vertailun tekniset-tiedot-kohdan, ja A3 b-sportissa oli maavaraksi mainittu 12 cm, A-Mersussa 10,5 (!), Volvo V40:ssä 13 cm ja BMW 1-srj business sportissa 14 cm. Minulla on jäljellä TM jonka koeajossa tämä nykyinen härpäkkeeni Auris ja sen maavaraksi ilmoitettu 14 cm.
Tuon Aaakkos-mesen mitta on kyllä pääkaupunkiseudun tositalvia ajatellen (tolkuton lumimäärä kerralla alas) aivan liian pieni. A3 hitusen siinä ja siinä. Volvolla pärjäsin viime talven valtaisassa lumentulossa ok; ehkä auton paino ja vitoskoneen raskas keula auttoivat samalla etenemisessä,liikkeellelähdössä pehmeästi toimivan geartronicin kanssa. En muistanutkaan että Bemarin sport-varustetasossa ei vakiona olekaan madallettu alusta.
AQ3: kiitos käyttökokemuksista! Osaatko analysoida ajettavuutta normialusta + isommat vanteet/renkaat-yhdistelmällä? Vakioalusta ei siis tunnu erilaisissa tieoloissa liian löysältä/lelluvalta? Entä urakäytös asfaltilla; sujuuko ajo levein renkain ja mukavalla alustamallilla miten vakaasti? Jotenkin itse aina miettinyt, että 225-leveälle ja 45 sarjan renkaalle pitäisi olla tiukempi urheilualusta että pelaisivat yhteen kunnolla.
Ehtisihän sitä vielä muutattaa tilauksen osalta veloituksetta urheilualustan tilalle vakioalustan...
LainaaEhtisihän sitä vielä muutattaa tilauksen osalta veloituksetta urheilualustan tilalle vakioalustan...
En tiedä mitä keinuhevosia haluatte, mulla on urheilualusta ja 225/40/18 renkaat, tämä paketti tuo sitä sopivaa jäykkyyttä (ei siis ole mikään lulla) mutta ei ole liian kova. En missään nimessä voisi edes miettiä vakioalustaa!
Nooh ei tässä keinuhevosta haluta mutta eikös ne ajat ole yleensä ottaen ohi, eli ne kaasuneste-citikat jne kasariluvulta? ;)
Totta vieköön koeajo-A3 sedanin sportalusta ihastutti, auto oli mahtavan kiva ajaa ja kaarteisiin sai ampaista todella kovaa. Ainoa kymysysmerkki on vaan selviytyminen pks:n runsaslumisissa talvissa, kun se aura-auto ei aina ehdi joka kadulle aamusella tai vkonloppuisin. Noh, ei kait se sentti alaspäin V40:n maavarasta siinä asiassa nyt katastrofikaan ole..
LainaaTotta vieköön koeajo-A3 sedanin sportalusta ihastutti, auto oli mahtavan kiva ajaa ja kaarteisiin sai ampaista todella kovaa. Ainoa kymysysmerkki on vaan selviytyminen pks:n runsaslumisissa talvissa, kun se aura-auto ei aina ehdi joka kadulle aamusella tai vkonloppuisin. Noh, ei kait se sentti alaspäin V40:n maavarasta siinä asiassa nyt katastrofikaan ole..
Ero on niin pieni että kyllä molemmilla pärjää tai sitten ei, eroa ei ole paljon, ja täytyy vaan ajaa sen mukaan. Jos olet huolestunut siitä talvihommasta, osta sitten vaikka ...... Q3:sen! :)
Kaikki autot (siis A3) jotka on normialustalla on niin rumia, urheilualusta menettelee ja S-line istuu jo sopivasti, tämä siis ulkonäön perusteella, ja täytyyhän se auto näyttää joltakin kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 18.08.13 - klo:00:09
Oiskohan se? Eiiii kaii sentää... Nooh kyllä se joskus sieltä selviää. 8)
Hö. Kukas sitä talvella avoa kaipaa? Netissä oli jo aikaa sitten allroad-hahmotelman kuvia...
Itsellä lähes identtiset kokemukset AQ3:n kanssa, joskin kahdessa kuukaudessa on ajettu vain 2tkm. Kulutus on ollut hieman korkeampi, mutta sekin varmaan hieman vielä laskee kun kilsoja tulee lisää. Sisäpeiliinkin on tottunut. Jotkuthan mainitsikin, että turha sitä auton sisäosia on siitä katsella, ja tottahan se on, kyllä takaikkunan levyinen näkymä peilistä juuri tulee, kunhan on kohdalleen säädetty. Sisätilojen laatuun ja tyyliin olen erityisen tyytyväinen.
Käyttääkö kukaan driveselectin auto-asentoa, vaihteleeko se säätöjä ajotavasta mukaan?
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 18.08.13 - klo:09:28
Jos olet huolestunut siitä talvihommasta, osta sitten vaikka ...... Q3:sen! :)
Kaikki autot (siis A3) jotka on normialustalla on niin rumia, urheilualusta menettelee ja S-line istuu jo sopivasti, tämä siis ulkonäön perusteella, ja täytyyhän se auto näyttää joltakin kanssa.
Arvasin että seuraavaksi tulee palautetta että osta cittari. ::)
LainaaArvasin että seuraavaksi tulee palautetta että osta cittari. ::)
Hyvin arvattu! :) Mutta osta sitten kunnollisen maasturin, ei Citymaasturia!
Taitaa olla alustojen vertailu aika hankalaa, koska pitäisi koeajaa useamman päivän koeajot molemmilla versioilla jossa on sama voimansiirtotekniikka, saman valmistajan renkaat ja kuorma.
Neliveto tasoittaa koko auton menoa myös asfaltilla, työntäähän se auto 10 % voimalla takaa.
En ole huomannut vetelyä urissa ja kovemmalla tuulellakin meno on ollut vakaata.
Molemmat alustat ovat varmasti erinomaisia ja riittävät tukevuuden puolesta Suomen nopeuksiin. Ehkä kannattaa miettiä omaa ajoympäristöä ja ajotapaa, onko ajo asfaltilla vai onko ajoa myös soralla ja monttuisilla teillä ja valita alusta sen mukaan.
Omani tuli Dunlopin renkailla ja ei niissä mitään valitettavaa ole. Takavuosien kokemukset ovat olleet huonot Toyotan alla.
Ihmetyttää Audin päätös valita Y-nopeusluokka (300 km/h), kun V riittäisi. Olisivat varmasti hijaisemmat ja pienemmällä vierintävastuksella.
Kiitos AQ3 lisäkommentista! :)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 18.08.13 - klo:09:12
Juu, lukaisin itse tuon Tuulilasin vertailun tekniset-tiedot-kohdan, ja A3 b-sportissa oli maavaraksi mainittu 12 cm, A-Mersussa 10,5 (!), Volvo V40:ssä 13 cm ja BMW 1-srj business sportissa 14 cm. Minulla on jäljellä TM jonka koeajossa tämä nykyinen härpäkkeeni Auris ja sen maavaraksi ilmoitettu 14 cm.
Löysin tuon testin: TM 22/2012 A3 CC business 1.4TSFI 90kW, renkaat 205x55x16" ja siinä maavaraksi on mitattu eturoiskeläppien vierestä 13cm (kuvan perusteella) tai luultavasti alimmasta kohdasta.
Netistä saa tilattua muutamalla eurolla TM testejä pdf:nä. Tilasin yo. Audin testin tämän vuoden alussa ja maksoi muistaakseni n. 3e. Tilattu testi on heti ladattavissa maksun jälkeen.
no niin, nyt ollaan valmiita ottamaan talven vastaan, webasto paikoillaa, GSM-ohjaus, kello ja akkulaturi tuli laitatettua, ja malliksi suurin mahdollinen plussamalli, näin saadaan samalla virralla hieman enemmän lämpöä irtim siinä on hyötysuhde parempi. No samalla tuli uusia ideoita, mutta niistä lisää myöhemmin.
Tää on kyllä nyt teidän A3-lobbareiden syytä täysin, minun pitää mennä huomenna autokauppaan >:(...
LainaaTää on kyllä nyt teidän A3-lobbareiden syytä täysin, minun pitää mennä huomenna autokauppaan
ja tilaat minkä ?
Huomasin yhden uuden asian tänään mun autossa, ilmastoinnin saa johonkin eco-moodiin, en tiedä mitä se tekee, mutta sellainen löytyy. Huomasin kun jouduin siihen koskemaan webastoasennuksen jälkeen :) Tässä huomaa miten paljon on sitä säädellyt, laitoin 20 asteeseen 14.6 kun auton sain, ja siinä se on ollut........... en huomannut muuta eroa kun että puhallin ei puhaltanut niin kovaa siinä eco asennossa, mutta miten sitten se toimii, jos sulla on vaikka 20 astetta säädetty, niin onko eco hitaampi säätää se siihen ja sitten pysyy siinä samoin kuin tavallinen asento? ilman ecoako saadaan haluttu lämpö nopeammin?
Ilmastoinnin eco-moodi tulee ainakin laittamalla drive select efficiency tilaan.
Vähemmän varmaan kuluttaa sähköä ja siten viilentää hitaammin.
LainaaIlmastoinnin eco-moodi tulee ainakin laittamalla drive select efficiency tilaan.
ok, enpä ole monta kertaa kokeillut sitä, ohjaus menee niin veltoksi. Nyt sen vaan sain päälle siitä vasemmanpuolisesta napista, siis siitä missä laitetaan auto
Lainaa
Vähemmän varmaan kuluttaa sähköä ja siten viilentää hitaammin.päälle.
Näin päjkäilin itse myös sen asian.
P.S On muuten ihme, eka auto mitä minulla on ollut josta tykkään päivä päivästä enemmän, siis vielä 2 kk jälkeen, katsotaan kun talvi tulee, minähän hyppään riemusta silloin :D
Kävin tänään koeajamassa A3 sedanin. Omaan neloseen verrattuna ainakin äänekkäämpi ja pikkuautomaisempi. Muuten tiloiltaan riittävä. Myyjän mukaan joulukuussa tuotantoon 1.8TFSIq.
No niin! Audi A3 SB cod +stronic Business Sport on valmistunut ja matkalla kohti satamaa.
Viimeiset viikot odottelua enää jäljellä....
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 18.08.13 - klo:15:23
ja tilaat minkä ?
Ei menny vielä dieseli-SB tilaukseen...
Hintalapun eka numero meni yksiiin minun ja myyjän ajatuksien kanssa mutta, toinen numero ei osunu riittävän lähelle...
Lainaus käyttäjältä: V-O - 19.08.13 - klo:21:35
Ei menny vielä dieseli-SB tilaukseen...
Hintalapun eka numero meni yksiiin minun ja myyjän ajatuksien kanssa mutta, toinen numero ei osunu riittävän lähelle...
Tuossa vaiheessa sisuunnutaan ja aletaan pyytämään tarjouksia muualta,saattaa toinen numerokin osua lähemmäksi :)
LainaaEn tiedä mitä keinuhevosia haluatte, mulla on urheilualusta ja 225/40/18 renkaat, tämä paketti tuo sitä sopivaa jäykkyyttä (ei siis ole mikään lulla) mutta ei ole liian kova. En missään nimessä voisi edes miettiä vakioalustaa!
Makuja on monenlaisia ja oma mielipide on,että Business-Sportin alustakin on omaan makuun liian korkea ja etenkin liian löysä.
Madallus-sarja on hankintalistalla,merkki ei vielä varma.
Viriohjelmaa aletaan työstämään viikon päästä,kun vien auton virittäjälle näytille,et pääsee lukemaan moottorinohjausyksikön valmistenumeron...sit ihmetellään saadaanko autoon viriohjelmaa.
Autolla on nyt ajettu reilu 13 tkm ja hienosti menee,kulutus laskenut hyväksyttävälle tasolle ja vakionakin kone tuntuu suht koht pirteältä...
Mä tilasin just siksi suoraan s-line alustan, kun arvasin että muuten olen heti alustaa hommaamassa. Tää on ihan hyvä kompromissi mukavuuden ja ajettavuuden välillä. Ja ulkonäkökin on ok. Autoa kun ennen luovutusta kattelin ja vierekkäin oli normaali ja sitten business sport ja toi, niin hyvin eron huomasi. Normaalissa oli jo ruma kotelon ja renkaan väli. Näissä on onneksi tota maavaraa aika reilusti, niin ei ole heti pohja tontissa jos hiukan madaltaa. Luulen että tää pelaa talvellakin hyvin, aika herkkäliikkeinen. Edellisen auton H&R jouset+Koni STR iskarit oli kyllä talveen liian kovat.
Kun näitten A3 1.8 TFSI quattrojen moottorien luonteettomuudesta on ollut puhetta, niin muistui mieleen kevään Kiikalan VW-Open kiihdytykset. Siellä ihan vakio CC kopalla meni launch controllilla lähtien 14.9/147 km/h varttimailin. Että kyllä se tarvittaessa aika kovaa poistuu, vaikka tuntuukin kesyltä :)
LainaaEttä kyllä se tarvittaessa aika kovaa poistuu, vaikka tuntuukin kesyltä
niinpä, juuri näin. tuntuu kesyltä, mutta kun kattelee nopeusmittaria niin tulee toisiin tuloksiin.......
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 20.08.13 - klo:13:39
niinpä, juuri näin. tuntuu kesyltä, mutta kun kattelee nopeusmittaria niin tulee toisiin tuloksiin.......
Aivan tuota samaa olen edelleen ihmetellyt, kun on ensimmäinen (muttei taatusti viimönen) neliveto alla. Paikoiltaan lähtö täyskaasulla on kyllä makean tuntuinen, kun vetelyt ja sutinat loistavat poissaolollaan. Muutoin hieman edelleen häiritsee tietty "tehottomuus" ex-räsään (siis ocu) verrattuna, mutta täytyy kyllä myöntää, että nopeusmittarista sitä ei kyllä näe. Siis maisema kyllä vaihtuu räsää tehokkaammin ja pitää olla tarkkana rajoitusten kanssa, mutta se tietty repivyyden puute saa kaipailemaan lisätehoa. Nooh, odotellaan talvea niin eiköhän sitten ole ihan riittävän hauskaa... 8)
Joo aamusta heräsin siihen kun näin unta, että otin esc:n kokonaan pois päältä ja nelikko lipes käsistä lumikelillä kylkimyyryä kaiteeseen :) Nauratti kun heräs kopsaukseen. Oikeassa elämässä ei varmaan naurattais....
Samaa mieltä, kun Hawtin, Nudde ja LEMMY.
Kulkua 1.8t:ssä riittää, kun seuraa nopeusmittaria. Mutta tosiaan repivyys ja persdynolla mitattu "ärhäkkä-teho" puuttuu.
Mutta toisaalta haittaako se mitään..? Ja jos haittaa jotakuta niin ehkä S3 sopii silloin paremmin, jos siis siinä olisi sitä "ärhäkkää-tehoa" lisää..? 8)
Tai ostaa sitten koko kansan uuden suosikin Ocu RS 3, joka 2.0T bensana ja etuvetona varmasti tarjoaa tätä "ärhäkkää-vetelyä" ;)
Itse pidän tästä uudesta A3:sta 1.8T+Q+S kombosta aika paljon. Sopivasti voimaa, talvella varmasti nelikko miellyttää, tarkka hyvä ohjaus, sopivan jämäkkä alusta silti olematta pintakova, kulutus OK ja ennen kaikkea mukavan ketterän ja kevyen tuntuinen pyöritellä (kun vertaa "BMW-laivaan" jolla päivät tulee ajettua ;)).
Vielä en oo autosta mitään oikeaa valittamisen aihetta löytänyt eli kelpo ostos ollut :D Ja toivottavasti ei löydykkään...
Lainaa
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 17.08.13 - klo:21:36
avo?
Oiskohan se? Eiiii kaii sentää... Nooh kyllä se joskus sieltä selviää. 8)
Avohan sitä sieltä tulee.
http://www.topspeed.com/cars/audi/2014-audi-s3-convertible-ar145947.html (http://www.topspeed.com/cars/audi/2014-audi-s3-convertible-ar145947.html)
Lainaus käyttäjältä: Vice - 20.08.13 - klo:16:56
Samaa mieltä, kun Hawtin, Nudde ja LEMMY.
Kulkua 1.8t:ssä riittää, kun seuraa nopeusmittaria. Mutta tosiaan repivyys ja persdynolla mitattu "ärhäkkä-teho" puuttuu.
Mutta toisaalta haittaako se mitään..? Ja jos haittaa jotakuta niin ehkä S3 sopii silloin paremmin, jos siis siinä olisi sitä "ärhäkkää-tehoa" lisää..? 8)
Tai ostaa sitten koko kansan uuden suosikin Ocu RS 3, joka 2.0T bensana ja etuvetona varmasti tarjoaa tätä "ärhäkkää-vetelyä" ;)
Itse pidän tästä uudesta A3:sta 1.8T+Q+S kombosta aika paljon. Sopivasti voimaa, talvella varmasti nelikko miellyttää, tarkka hyvä ohjaus, sopivan jämäkkä alusta silti olematta pintakova, kulutus OK ja ennen kaikkea mukavan ketterän ja kevyen tuntuinen pyöritellä (kun vertaa "BMW-laivaan" jolla päivät tulee ajettua ;)).
Vielä en oo autosta mitään oikeaa valittamisen aihetta löytänyt eli kelpo ostos ollut :D Ja toivottavasti ei löydykkään...
Hyvä versiohan tuo quattronne on kulkemaan! Uskon että saisin halutessani ajokortin hyllylle helposti 1,4 cod:llakin, sen verran pirteä oli sekin. Saati teidän mallinne ja talvella lisäksi. ;) Ja loput tehoeroista sitten kisatilanteissa tai tiukoissa ohituksissa matka-ajossa kuitataan tarkalla ennakoinnilla ja pelisilmällä. ;D
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 21.08.13 - klo:07:38
Hyvä versiohan tuo quattronne on kulkemaan! Uskon että saisin halutessani ajokortin hyllylle helposti 1,4 cod:llakin, sen verran pirteä oli sekin. Saati teidän mallinne ja talvella lisäksi. ;) Ja loput tehoeroista sitten kisatilanteissa tai tiukoissa ohituksissa matka-ajossa kuitataan tarkalla ennakoinnilla ja pelisilmällä. ;D
Olen Golfissa ajanut 1.4T (140hv) (manuaalia) ja kyllä sillä kerkeää hyvin :)
COD oli meilläkin aluperin tarkoitus hankkia tohon SB:n...
Saakohan mistään vielä tässä vaiheessa tähän uusikoppaiseen A3:een S-look-peilinkuoria (matta alumiini)? Ei ainakaan KCS:llä ole...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 22.08.13 - klo:13:33
Saakohan mistään vielä tässä vaiheessa tähän uusikoppaiseen A3:een S-look-peilinkuoria (matta alumiini)? Ei ainakaan KCS:llä ole...
..ja vähän vesihiomapaperia... (http://www.ebay.de/itm/NEU-Original-Audi-S3-8V-Tuning-Aluminium-Kappen-Spiegelkappen-Alu-Spiegel-A3-RS3-/111141319544?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AAudi%7CModel%3AA3&hash=item19e089f378) :)
Kolmas tankillinen tuli tankattua ja kulutus oli 8,5 l/ 100 km. Nyt mittarissa reilu 1600 km. Ajo töihin taajamassa pyöriskelyä ja 80 pätkää aina viitisen kilometriä ja loput kaupunkia. Start stop yleensä aina pois päältä ja pääasiassa ajomoodi individual, jossa moottori ja vaihteisto comfortilla ja ohjaus auto. Minusta ihan asiallinen kulutus voimavaroihin nähden ja nelikoksi taajamapyörittelyssä.
Millaisia kulutuksia muilla bensa quattron omistajilla? Edellinen tankki oli 9 l/ 100 km. Eli näyttää kulutus laskevan kun vähän vetreytyy.
Rengapaineet oli ekaksi mulla 2.8 edessä ja 2.6 takana. Sitten laskin 2.6 edessä ja 2.4 takana kuten ovessa lukee ja rengasmelu putosi miellyttävämmäksi. Rengastushan on se GY Efficient Grip Performance 225/40-18".
Lainaus käyttäjältä: -ruoska- - 22.08.13 - klo:13:46
..ja vähän vesihiomapaperia... (http://www.ebay.de/itm/NEU-Original-Audi-S3-8V-Tuning-Aluminium-Kappen-Spiegelkappen-Alu-Spiegel-A3-RS3-/111141319544?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3AAudi%7CModel%3AA3&hash=item19e089f378) :)
Kiitos -ruoska-! :) On vaan tuo ebay itselleni tuntematon tilauspaikka; onko tuossa varsinaista firmaa josta kuoret voisi tilata suoraan? Ai niin, lieneeköhän sedan-mallissa sama sivupeilikään?...
LainaaKolmas tankillinen tuli tankattua ja kulutus oli 8,5 l/ 100 km. Nyt mittarissa reilu 1600 km. Ajo töihin taajamassa pyöriskelyä ja 80 pätkää aina viitisen kilometriä ja loput kaupunkia. Start stop yleensä aina pois päältä ja pääasiassa ajomoodi individual, jossa moottori ja vaihteisto comfortilla ja ohjaus auto. Minusta ihan asiallinen kulutus voimavaroihin nähden ja nelikoksi taajamapyörittelyssä.
Omat ajot suht samoja, taajamapyöritystä, maalle kesällä motaria ym. Tässä tankkaukset:
8,65 l/100km
9,09 l/100km
8,29 l/100km
8,86 l/100km
9,03 l/100km
9,31 l/100km
Eli samassa linjassa näyttää olevan kulutukset. Ei ole mitään pitempää maantiereissua tullut tehtyä. Mutta kun vakkarilla ajelee ja hetkellisiä kulutuksia katselee niin yllättävän pieniä lukemia näkyy.
Parin viikon päästä ilmestyvässä AutoBildissä on parivertailu MB CLA ja A3 Sedan. Saa sitten nähdä kumpi on onnistunut paremmin?
Lainaus käyttäjältä: Make49 - 23.08.13 - klo:16:51
Parin viikon päästä ilmestyvässä AutoBildissä on parivertailu MB CLA ja A3 Sedan. Saa sitten nähdä kumpi on onnistunut paremmin?
Ainakin Top Gear -lehden mukaan A3 sedan pyyhkii Messukkaa mennen tullen.
Oma kärry kukkuu edelleen mainiosti ja tuntuu, että kulutus on viimeisellä 500 km ollut laskusuunnassa, nyt takana n 2300 km. Sanoisin että hieman aiemmin mainittuja alempia lukuja oma vie, mutta varsinaista faktaa ei ole. Piti tänään tankatessa laskea kulutus, mutta vaimoke oli jostain syystä näemmä nollannut mittarin kesken tankin. Noh, eipä noilla deseillä nyt ihmeempää väliä ole, auto on nautinnollinen kumppani ja se on tärkeintä. ::)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 22.08.13 - klo:13:33
Saakohan mistään vielä tässä vaiheessa tähän uusikoppaiseen A3:een S-look-peilinkuoria (matta alumiini)? Ei ainakaan KCS:llä ole...
Eikös ne mennyt muodista jo viime vuosikymmenellä..?
Tässä on minun kulutukset. Ajot pääosin maantiellä samaa reittiä. Tuohon 7,4 kulutuksen aikoihin osui kovat vesisateet.
km l/100km
4611 6,98
3957 7,42
3420 6,96
2729 7,03
2122 6,95
1423 7,20
867 7,57
Lainaus käyttäjältä: vorkki - 23.08.13 - klo:23:19
Eikös ne mennyt muodista jo viime vuosikymmenellä..?
Kenellä meni, kenellä ei.
No niin, auto saapunut tänään suomeen....
Onko vielä muille tulossa cod + stronic yhdistelmää ?
Vai onko kaikki muut jo vaihtaneet toiseen malliin...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 23.08.13 - klo:07:37
Kiitos -ruoska-! :) On vaan tuo ebay itselleni tuntematon tilauspaikka; onko tuossa varsinaista firmaa josta kuoret voisi tilata suoraan? Ai niin, lieneeköhän sedan-mallissa sama sivupeilikään?...
En tiennytkään että ABS-muovin, mikä on pinnoitettu jollain kromipinnoitteella että siitä hiomalla saa hiotun alumiinin näköisen. Uskoisin että tolle kun vähäsen näyttää hiomapaperia niin harmaa muovi paistaa alta 8)
No niin..auto käytetty moottorinohjauskoodin luennassa ja nyt odotetaan softaa jenkkilästä...
Tämä 2.0 TDI (110 kw) ei ole niin "toivoton" tapaus,kuin uusi 1.8 Turbo,johon ei vieläkään ole "avaimia " softaamiseen...eikä tiedä koska tulee.
MTM:llä näyttäisi olevan jo jonkinmoista viritystä em. Dieseliin,tosin erillisellä boksilla.
Mielenkiinnolla odotellaan,mitä APR:llä saadaan aikaiseksi..
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 26.08.13 - klo:15:18
No niin..auto käytetty moottorinohjauskoodin luennassa ja nyt odotetaan softaa jenkkilästä...
Tämä 2.0 TDI (110 kw) ei ole niin "toivoton" tapaus,kuin uusi 1.8 Turbo,johon ei vieläkään ole "avaimia " softaamiseen...eikä tiedä koska tulee.
MTM:llä näyttäisi olevan jo jonkinmoista viritystä em. Dieseliin,tosin erillisellä boksilla.
Mielenkiinnolla odotellaan,mitä APR:llä saadaan aikaiseksi..
Mikäs putiikki tohon softaa tuottaa/yrittää tuottaa ilman erillistä boxia? Vai ymmärränkö tuosta, ett APR tekee diiseleihin softaa nykyään?
LainaaMikäs putiikki tohon softaa tuottaa/yrittää tuottaa ilman erillistä boxia? Vai ymmärränkö tuosta, ett APR tekee diiseleihin softaa nykyään?
APR:än maahantuonnista vastaavan Jarkko Kalsin kanssa tänään ihmeteltiin autoa.
Heillä on myös dieseleihin ohjelmia,mutta ei tähän uuteen päivitettyyn koneeseen..APR on kyllä enemmänkin tunnettu bensakoneiden virittäjänä,mutta dieselkin onnistuu..
Lainaus käyttäjältä: Seba - 26.08.13 - klo:12:38
En tiennytkään että ABS-muovin, mikä on pinnoitettu jollain kromipinnoitteella että siitä hiomalla saa hiotun alumiinin näköisen. Uskoisin että tolle kun vähäsen näyttää hiomapaperia niin harmaa muovi paistaa alta 8)
Aika paljon sitä hiomapaperia saa näyttää ennen kuin alkaa muovi paistamaan, Superbin pesurin kannet piti ajaa koneella puhtaaksi kun ei niitä jynssännyt pirukaan käsipelissä. Aivan huoletta voi siis sipaista hienolla vesihiomapaperilla kromatut muoviosat mataksi jos niin haluaa, mutta en ota sitten mitään vastuuta jos joku saa pilattua osansa ;)
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 26.08.13 - klo:15:18
No niin..auto käytetty moottorinohjauskoodin luennassa ja nyt odotetaan softaa jenkkilästä...
Tämä 2.0 TDI (110 kw) ei ole niin "toivoton" tapaus,kuin uusi 1.8 Turbo,johon ei vieläkään ole "avaimia " softaamiseen...eikä tiedä koska tulee.
MTM:llä näyttäisi olevan jo jonkinmoista viritystä em. Dieseliin,tosin erillisellä boksilla.
Mielenkiinnolla odotellaan,mitä APR:llä saadaan aikaiseksi..
Jep, Kalsin mukaan APR ei toistaiseksi pysty tekemään mitään 1.8:n uuden tyyppiselle Siemens-ohjainyksikölle, mutta asia on tutkittavana. Mitään määräaikaa eivät uskalla sanoa.
Onkos kukaan vielä ehtinyt asennuttamaan lämppäriä autoonsa, lähinnä Defaa?
Pitäis taas alkaa aktivoitumaan tämän asian suhteen. Heinäkuun alussa, kun asiaa tiedustelin niin
useammasta paikasta tuli vastauksena, ettei vielä ole hintoja tiedossa noille A3 8V:n tarvittaville komponenteille.
Ja jos jollain on tietoa PK-seudun asennusliikkeistä niin otan tietoa mielelläni vastaan.
LainaaJa jos jollain on tietoa PK-seudun asennusliikkeistä niin otan tietoa mielelläni vastaan.
tulossa sinulle postia yv:nä.
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 26.08.13 - klo:20:14
Onkos kukaan vielä ehtinyt asennuttamaan lämppäriä autoonsa, lähinnä Defaa?
Pitäis taas alkaa aktivoitumaan tämän asian suhteen. Heinäkuun alussa, kun asiaa tiedustelin niin
useammasta paikasta tuli vastauksena, ettei vielä ole hintoja tiedossa noille A3 8V:n tarvittaville komponenteille.
Ja jos jollain on tietoa PK-seudun asennusliikkeistä niin otan tietoa mielelläni vastaan.
Meille piti auton mukana tulla asennettuna Defan lohko(vai säteily?)lämmitin ja sisäpistoke.
Molemmat puuttui autoa haettaessa ja syy on kuulemma etteivät ole Kahalta lämppärin osia saaneet.
Odottaa edelleen asennusta...
Joo mä sitä quattroon tulevaa Defan settiä kysyin kaverilta, missä on se letkulämmitin ja kiertovesipumppu. Ei ollut Kahallakaan moista vielä ja ei ollut Saksassakaan kun ei oota tarjolla kun kaveri tiedusteli... Ne ostaa itse Saksasta osia, mutta ei ollut sielläkään tietoa koska edes tulis. Jotain peliliikkeitä tässä kohta pitäis tehdä tai laittaa edes sisähaara valmiiksi että sais lämpöä kopppaan ettei tartte kotoa rapailla ikkunoita. Webasto olis kiva kun vaan toisessa päässä saan auton tolppapaikalle. Mutta ei tonneja viitsis maksaa...
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 27.08.13 - klo:07:19
Joo mä sitä quattroon tulevaa Defan settiä kysyin kaverilta, missä on se letkulämmitin ja kiertovesipumppu. Ei ollut Kahallakaan moista vielä ja ei ollut Saksassakaan kun ei oota tarjolla kun kaveri tiedusteli... Ne ostaa itse Saksasta osia, mutta ei ollut sielläkään tietoa koska edes tulis. Jotain peliliikkeitä tässä kohta pitäis tehdä tai laittaa edes sisähaara valmiiksi että sais lämpöä kopppaan ettei tartte kotoa rapailla ikkunoita. Webasto olis kiva kun vaan toisessa päässä saan auton tolppapaikalle. Mutta ei tonneja viitsis maksaa...
Vois olla ihan hyvä väliaikainen ratkaisu, että asennuttaa ainoastaan sen sisähaaran, jossei tuo lämppärielementti ehdi vielä tämän vuoden aikana markkinoille. Toi skrapaaminen kyllä nyppii sen verran paljon.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 27.08.13 - klo:01:43
Meille piti auton mukana tulla asennettuna Defan lohko(vai säteily?)lämmitin ja sisäpistoke.
Molemmat puuttui autoa haettaessa ja syy on kuulemma etteivät ole Kahalta lämppärin osia saaneet.
Odottaa edelleen asennusta...
Sama homma meillä. Lämmitin puuttui, mutta jälkiasensivat sen pari viikkoa sitten Oulun Pörhöllä. Lienee säteilymallia.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 27.08.13 - klo:01:43
Meille piti auton mukana tulla asennettuna Defan lohko(vai säteily?)lämmitin ja sisäpistoke.
Molemmat puuttui autoa haettaessa ja syy on kuulemma etteivät ole Kahalta lämppärin osia saaneet.
Odottaa edelleen asennusta...
Minulla oli Defan säteilylämmitin/sisäpistoke asennettuna autoa hakiessa toukokuussa.
No niin, syksyn pimeydet saapuvat, ledit vaihdettu sumareihin, ei enää häiritse se keltainen valo coming home/leaving home toiminnossa. Ylempi ennen vaihtoa, alempi kuva jälkeen.
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/sumutvaihdettu_zpsc995e3f0.jpg)
Tänään keskiviikkona olisi maaliskuussa tilaamani A3 Sportback Business Sport 1.4 TFSI cod 103 kW luovutusta vailla. Pitkän odotuksen jälkeen mukava vihdoinkin saada auto ajoon. Ensimmäinen Audini, edellinen oli Mercedes Benz A200. Keväällä koeajetuista autoista Audi oli ylivoimaisesti paras. Ennen koeajoa oli tarkoitus vaihtaa uuteen A-sarjan Mersuun mutta se ei ollut lähellekään niin mukava ajaa kuin A3.
Hinnasta sai tingattua viitisen prosenttia käteisalennusta. Eihän se paljon ole mutta jotain kuitenkin.
Lisävarusteita ei liiemmin tullut otettua. Tämän kaltaisen kokoonpanon sain kasattua:
Metalliväri, Jäätikönvalkoinen
Panoraama-lasikatto
Musta sisäkaton verhoilu
Istuimet musta/musta
Sisävalopaketti
3-puolainen nahalla päällystetty monitoimiurheiluohjauspyörä, tasainen alaosa
Alumiinivanteet, 5-puolainen Kinetik -desing
Toivottavasti tuolla nyt pärjää jonkin aikaa. Tänään sitten noutamaan auto ja ensimmäiset kilometrit mittariin.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 27.08.13 - klo:23:28
No niin, syksyn pimeydet saapuvat, ledit vaihdettu sumareihin, ei enää häiritse se keltainen valo coming home/leaving home toiminnossa. Ylempi ennen vaihtoa, alempi kuva jälkeen.
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/sumutvaihdettu_zpsc995e3f0.jpg)
Hämääkö kuva vai onko sumarit nyt jopa vähän kylmemmän valkoiset kuin päiväajovalot? Millainen operaatio vaihto muuten oli ja mitkä polttimot tarkalleen laitoit?
Lainaus käyttäjältä: yaska - 27.08.13 - klo:21:18
Sama homma meillä. Lämmitin puuttui, mutta jälkiasensivat sen pari viikkoa sitten Oulun Pörhöllä. Lienee säteilymallia.
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 27.08.13 - klo:21:34
Minulla oli Defan säteilylämmitin/sisäpistoke asennettuna autoa hakiessa toukokuussa.
Onko sulla millä moottorilla
yaska?
Mietin vaan voiko ongelma koskea 1.8T mallia vai onko mua vaan pissitty silmille eli unohdettu laittaa ja nyt vedotaan osien puutteeseen... No ehkei kuitenkaan.
Joka tapauksessa hyvä tietää, että olette saaneet jo lämppärit omiinne. Täytyy kysellä perään, kun ei ole mitään kuulunut lämppäristä+pistokkeesta..
Lainaus käyttäjältä: Jeab - 28.08.13 - klo:00:17
Tänään keskiviikkona olisi maaliskuussa tilaamani A3 Sportback Business Sport 1.4 TFSI cod 103 kW luovutusta vailla. Pitkän odotuksen jälkeen mukava vihdoinkin saada auto ajoon. Ensimmäinen Audini, edellinen oli Mercedes Benz A200. Keväällä koeajetuista autoista Audi oli ylivoimaisesti paras. Ennen koeajoa oli tarkoitus vaihtaa uuteen A-sarjan Mersuun mutta se ei ollut lähellekään niin mukava ajaa kuin A3.
Hinnasta sai tingattua viitisen prosenttia käteisalennusta. Eihän se paljon ole mutta jotain kuitenkin.
Lisävarusteita ei liiemmin tullut otettua. Tämän kaltaisen kokoonpanon sain kasattua:
Metalliväri, Jäätikönvalkoinen
Panoraama-lasikatto
Musta sisäkaton verhoilu
Istuimet musta/musta
Sisävalopaketti
3-puolainen nahalla päällystetty monitoimiurheiluohjauspyörä, tasainen alaosa
Alumiinivanteet, 5-puolainen Kinetik -desing
Toivottavasti tuolla nyt pärjää jonkin aikaa. Tänään sitten noutamaan auto ja ensimmäiset kilometrit mittariin.
Onnittelut, varmasti hieno paketti ja taitaa olla palstan ensimmäinen lasikatto! Olisi itsekin tehnyt mieli ruksata se, mutta nahka-alcantara vei nyt voiton eikä toista niin kallista tohtinut ruksata.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 28.08.13 - klo:09:44
Onko sulla millä moottorilla yaska?
Mietin vaan voiko ongelma koskea 1.8T mallia vai onko mua vaan pissitty silmille eli unohdettu laittaa ja nyt vedotaan osien puutteeseen... No ehkei kuitenkaan.
Kyllä se taitaa koskea vain 1.8:a. Tosin hieman ihmettelen, että mikä ongelma on, kun Defan pääkonttorin tekninen päällikkö meilasi juhannuksen jälkeisellä vkolla lämmitinversion valmistuneen myyntiin. Eipä ole itselläkään vielä lämmitintä, joten kohta pitää aktivoitua.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 27.08.13 - klo:23:28
No niin, syksyn pimeydet saapuvat, ledit vaihdettu sumareihin, ei enää häiritse se keltainen valo coming home/leaving home toiminnossa. Ylempi ennen vaihtoa, alempi kuva jälkeen.
Siis onkos tässä business sportissa vakiona saattovalot vai onko ne pitänyt ruksia listalta? Nyt Nudde sun ajovalot näyttää ihan mummon hehkulampuilta, pitää varmaan pistää ne vuorostaan vaihtoon... ;D
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 28.08.13 - klo:10:00
Siis onkos tässä business sportissa vakiona saattovalot vai onko ne pitänyt ruksia listalta? Nyt Nudde sun ajovalot näyttää ihan mummon hehkulampuilta, pitää varmaan pistää ne vuorostaan vaihtoon... ;D
On saattovalot vakiona. Polttaa päivävaloja ja sumareita edessä ja vissiinkin normivaloja takana.
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 28.08.13 - klo:10:02
On saattovalot vakiona. Polttaa päivävaloja ja sumareita edessä ja vissiinkin normivaloja takana.
Jahans. Laitoin ensimmäistä kertaa valokytkimen auto-asentoon pari pvää sitten ja autosta noustessani huomasin valojen jääneen päälle. Kummastelin ettei auto siitä mitään herjaillut, mutta käänsin sitten 0-asentoon. Taisivat siis olla saattovalot... Kauankohan ne palaa ja saako niiden kestoa säädettyä valikoista? Taitavat pysyä päällä säädetyn keston vaikka auton lukitsee.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 28.08.13 - klo:11:05
Jahans. Laitoin ensimmäistä kertaa valokytkimen auto-asentoon pari pvää sitten ja autosta noustessani huomasin valojen jääneen päälle. Kummastelin ettei auto siitä mitään herjaillut, mutta käänsin sitten 0-asentoon. Taisivat siis olla saattovalot... Kauankohan ne palaa ja saako niiden kestoa säädettyä valikoista? Taitavat pysyä päällä säädetyn keston vaikka auton lukitsee.
Taitaa ainoa säätö olla vain on/off. Saattovalot pysyy päällä n.10-15sek. Tietysti tarvitsee olla hämärää, että edes menevät päälle.
Eipä olekaan pelien lämmitys takalasinlämmityksen yhteydessä. Lämmitys kytketään näköjään peilien säätökytkimestä. Tuntuu aamuinen kosteus häviävän ennätys nopeasti peilien pinnalta. ;D
LainaaHämääkö kuva vai onko sumarit nyt jopa vähän kylmemmän valkoiset kuin päiväajovalot? Millainen operaatio vaihto muuten oli ja mitkä polttimot tarkalleen laitoit?
Vaikea mennä sanomaan, omaan silmään näytti ihan hyvältä, koska ne vakiot on todella keltaiset. Vaihto meni ihan helpolla, koska vaihdettiin ne altapäin kun auto kerran oli pukeilla.
Polttimot ovat linkin takaa löytyvät, 16W ja vastuksella.
http://www.epdtuning.com/high-power-kirkkaita-super-kirkkaita-ledipolttimo-p-1417.html (http://www.epdtuning.com/high-power-kirkkaita-super-kirkkaita-ledipolttimo-p-1417.html)
LainaaNyt Nudde sun ajovalot näyttää ihan mummon hehkulampuilta, pitää varmaan pistää ne vuorostaan vaihtoon...
ei ei, tossa oli vaan saattivalot päällä, eikä ne nyt niin "mummomaisilta" vaikuta, täytyy taas katsella ja ihastella illalla kun tulee pimeetä :)
Tässä syy miksi auto oli nosturilla ja oli aika helppo vaihtaa sumarit, eli äänieristysprojekti jatkui etulokareilla. Eipäs ollut paljon pehmikettä vakiona, sisälokarikin on pelkkää muovia, kovaa sellaista, ainakin nelkussa oli minulla pehmikettä. No katsotaan miten vaikutti, eilisen ajon jälkeen tuntui että hiljeni jonkin varran, tosiaan ajoin vaan 5 km kotiin ja maks. nopeu 70km/h.
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/IMG_0059_zpsad4dbd67.jpg)
Vakiona ei ole paljon äänieristykseen panostettu.
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/IMG_0065_zps601c6239.jpg)
Tässä asennuksen jälkeen.
DHL toi mulle eilen Euroopasta tällaisen....
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/P1070017_zps8c2fbb9a.jpg)
sitten sille kävi näin,........ jatkoa seuraa joku päivä :)
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/P1070018_zps9b6902c6.jpg)
Nyt on taas lomien jälkeen hieman ollut aikaa autoa laitella, lomalla vaan rakentelin noin 5 muuta autoa, ei ihan skaalassa 1:1 ja toimii sähköllä, eli tällaiset majailevat joskus takakontissa..... noissa saa hyvin aikaa menemään, nytkin yksi pitäisi hieman rakentaa uusiksi :)
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/autot_zps101716d3.jpg)
Mistäs löysit tuollaisen maskin ?
LainaaMistäs löysit tuollaisen maskin ?
Se on black edition maski, löytyy marmoritiskilta ihan orkkiksena, tai muista tunungkaupoista, itse ostin Euroopasta kun sain hieman halvemmalla. Se on siis musta maski kiiltoreunalla. Jos joku haluaa kohta mustan maskin (ei kiiltomusta) kromireunuksilla sellainen löytyy myynnissä, maski uusi ja reunus pari kuukautta vanha. Tai sitten sen voi maalata kiiltomustaksi, reuna kromi, koska maali ei oikein pysy siinä kuin sen vuoden.......
Muistatkos tuolle osanumeroa ? Myös ostopaikka kiinnostaa, ebaysta olen yrittänyt katsella huonoin tuloksin.
LainaaMuistatkos tuolle osanumeroa ? Myös ostopaikka kiinnostaa, ebaysta olen yrittänyt katsella huonoin tuloksin.
8V3 853 651 VMZ
Ostin itse seuraavasta paikasta, kesti kyllä toimitus noin 3 viikkoa.
www.CarParts-Pros.com (http://www.CarParts-Pros.com)
ebaysta ei löydy noita, ainakaan minä en moneen viikkoon löytänyt kuin yhden, ja se oli liian kallis, noin tuplahinta.
Oletko itse kanssa kiinnostunut tosta mustasta reunasta vai miten haluat sen maskin?
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 28.08.13 - klo:09:14
Hämääkö kuva vai onko sumarit nyt jopa vähän kylmemmän valkoiset kuin päiväajovalot? Millainen operaatio vaihto muuten oli ja mitkä polttimot tarkalleen laitoit?
Noihan on aika siniset, semmoiset led-lukuvalotyyliset..?
LainaaNoihan on aika siniset, semmoiset led-lukuvalotyyliset..?
Ledivalot aika kirkkaalla valolla, en nyt sanoisi että sinertävät.
Pistäpä havaintoja etulokarien eristyksen tuloksista, kun ajoa saat hiukan enemmän. Tämä on se suurin melun lähde ainakin omaan korvaan autoissa. Tosin A3 ei tunnu kovin meluisalta, mutta ainahan jokainen auto voisi hiljaisempi olla. Harkinnassa itselläkin pitäisikö juuri noita lokareita vaimentaa. Muuten ei oo kuulostanut olevan vaimennuksille tarvetta. Tietysti jos ovista viitsisi panelit purkaa saisi toki äänentoistoon parannusta...
Hyviä muutoksia olet omaasi tehnyt Nudde! :)
LainaaHyviä muutoksia olet omaasi tehnyt Nudde!
Kiitos kiitos, joo, laitan kommentteja kun kilsoja kertyy lisää, vielä on mielessä tehdä sisäpuolelta edessä vaimennusta, katsotaan toteutuuko. Omasta mielestäni A3 ei ole niin hiljainen, siksi tämä projekti lähti käyntiin, kyllä edellinen A4 oli paljon hiljaisempi. Sellaista rengasmelua kantautuu sisään, tai sitten se on mun renkaat, no nekin pitäisi olla hiljaiset, Good Year Efficientit.
Nudden auto alkaa rakentua varsin kiinnostavaksi yksilöksi ( sitten joskus ollessaan käytettyjen markkinoilla) 8) .
LainaaNudden auto alkaa rakentua varsin kiinnostavaksi yksilöksi ( sitten joskus ollessaan käytettyjen markkinoilla)
Ei ihan vielä myynnissä :) Pistätkö tilaukseen jo? Toimitusaika noin 3-5 vuotta :)
Jos se ois sedan niin voisin laittaakin sen tilaukseen ;) .
Tosin tässä loppuu 'elvistelyt' hetkeksi jos ton kämppävaihdoksen toteutan ...
Brittimaahantuojallakin jo toimiva konfiguraattori jossa sedankin mukana:
http://configurator.audi.co.uk/controller?next=exterior-page&mandant=accx-uk (http://configurator.audi.co.uk/controller?next=exterior-page&mandant=accx-uk)
Rakentelin tuolla just omaa tulevaa kärryäni vastaavan. :D
Myös Suomen Audin konfiguraattorista löytyy A3 sedan.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 28.08.13 - klo:16:54
Se on black edition maski, löytyy marmoritiskilta ihan orkkiksena, tai muista tunungkaupoista, itse ostin Euroopasta kun sain hieman halvemmalla. Se on siis musta maski kiiltoreunalla. Jos joku haluaa kohta mustan maskin (ei kiiltomusta) kromireunuksilla sellainen löytyy myynnissä, maski uusi ja reunus pari kuukautta vanha. Tai sitten sen voi maalata kiiltomustaksi, reuna kromi, koska maali ei oikein pysy siinä kuin sen vuoden.......
Black edition maski on siis mattamusta kiiltoreunoilla?
Toi onkin hyvä idea ottaa tuo kiiltomusta kehys irti ja naittaa se S-line maskin kanssa yhteen. Pitää harkita myös asiaa täällä Espoon suunnalla :)
Ei taida maski irrota ilman puskurin tiputtamista?
Onkos muuten jossain tarjolla sopivia etukuraläppiä S-line ulkopaketin yhteyteen? Perusmallin kuraläpät eivät varmaankaan käy, kun
S-linessä on se paksu helmapalkki?
LainaaEi taida maski irrota ilman puskurin tiputtamista?
ei taida onnistua ei, eli puskuri irti vaan.
Lainaa
Onkos muuten jossain tarjolla sopivia etukuraläppiä S-line ulkopaketin yhteyteen? Perusmallin kuraläpät eivät varmaankaan käy, kun
S-linessä on se paksu helmapalkki?
Olen itsekin sitä miettinyt, jotkut pienet läpät voisi siihen askarrella, en ole katsonut että saisiko noista vakioläpistä tehtyä sopivat S-lineen?
Lainaa8V3 853 651 VMZ
Tämä koodi on sitten S-linen maskiin, en tiedä onko sama jos ei ole S-lineä, luulen niin mutta en ole varma.
A3 hinnastot päivittyneet tänään. Esim. lisää koneita sedaniin ja progressiivinen ohjaus lisävarusteeksi.
No niin, nyt on maskinreuna ja maski kiiltomusta! (myynnissä musta maski kromireunuksella, ostakaa joku pois!)
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/IMG_0092_zpsb5500af5.jpg)
On hieno ! Hyvä parannus taas, Nudde. Meillä on samanlainen maku värien suhteen - ja melkein autojenkin....
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 30.08.13 - klo:19:09
On hieno !
+1
Hyvä että linja pitää ja on nyt yhdenmukainen ;) .
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 30.08.13 - klo:19:09
On hieno !
+1
Itsekkin pitää omaan tehdä tolle kromireunukselle jotain, varsinkin kun tuli vaihdettua noi vanteet, niin mustaa on saatava lisää :D
Ehkä peilien kuoret mustiksi
No, nyt tuli ryhtiä keulaan:) Oliko paha homma vaihtaa?
Sumarin ritiliköt on nähtävästi nyt maalarin huomassa?
Pitää pohtia noita samoja muutoksia...tai sitten yhtenä vaihtoehtona on odottaa ja kyttäillä josko tulis
sellainen hunajakennomaski markkinoille. Ton plastidipin kanssa kyllä pärjää. Noita S3:sen sumariritilikköjä
oon kanssa pohtinut. Ne on nähtävästi avointa mallia eli toisi vähän lisää dynamisuutta keulille.
Ne kromilistat niistä tosin pitäisi kyniä ensitöikseen irti.
Nyt_ottaa_pannuun!!!
Minullahan on siis scuba sininen yksilö ja käytin sen nyt syksyä vasten kovavahauksessa. Auto on 4kk ja 6500km nuori. Kun haen autoa vahauksesta kysyy puljun pomo, että mitä ihmettä olen tehnyt uuden autoni pinnalle kun löytyy naarmua konepellissä. Ja kyllä, olihan siinä aika näkyvät 10x10cm alueella olevat naarmut. Aivot pyörivät hetken kunnes muistin pyyhkineeni pois lokinpaskaa veden ja paperin kanssa juuri siitä naarmuuntuneesta paikasta.
Ottaa todella paljon pannuun oma tyhmyys (1. oma auto 12 vuoden liisariautoilun jälkeen enkä ole koskaan lliisaria naarmuttanut), mutta toivottavasti tuo lähtee myllytyksellä pois kun on vaihdon aika.
LainaaNo, nyt tuli ryhtiä keulaan:) Oliko paha homma vaihtaa?
Sumarin ritiliköt on nähtävästi nyt maalarin huomassa?
Ei ollut paha homma kun oli taitava kaveri mukana, ja sai auton ylös nosturille, mutta menee se maassakin, alla jokunen ruuvi, sitten sisälokarin etuosassa, muistaakseni kolme ruuvia ja sitten siellä piilossa 2 ruuvia, ja yläpuolella kolme ruuvia. Jos nyt muistan oikein, olet muuten aika tarkka kun huomasit noi sumariritilät......ja takaa auto näyttää nyt tältä, eiköhän ne kuskata maalarille......pari päivää menee hieman race-lookilla!
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/IMG_0095_v2_zpsc9c5de42.jpg)
Onkos kellään tota älykästä avainta? Toimiiko, tai toimii tietty mut, onko hyvä, kokemuksia..
Lainaus käyttäjältä: nasse - 30.08.13 - klo:20:45
Nyt_ottaa_pannuun!!!
toivottavasti tuo lähtee myllytyksellä pois kun on vaihdon aika.
Jos ja kun se sua häiritsee/harmittaa niin olisiko parasta myllyttää se siistiksi kuitenkin saman tien..? Vrt. armoton ketutus aina kun naarmut osuu silmään ja mitä iloa siitä fixatusta autosta sulle on kun viet sen vaihtoon.?
Just my 2 cents..
Jaahans, tarttis vissiin maanantaina ottaa uus kikotin ajoon. Sit voiskin toivoa että satais lunta äkkiä kun tuossa autossa on vähemmän tehoa kuin mopossa niin eihän sillä sulalla kelillä oikein mihinkään kerkeä...
LainaaOttaa todella paljon pannuun oma tyhmyys (1. oma auto 12 vuoden liisariautoilun jälkeen enkä ole koskaan lliisaria naarmuttanut), mutta toivottavasti tuo lähtee myllytyksellä pois kun on vaihdon aika.
Olen itse kokenut saman aikoinaan, oveen tein noin 10cm pitkän naarmun linnunkakkaa pyyhkiessäni, mutta se saatiin myllytyksellä pois, onneksi, saman tien menet nyt vaan myllyttämään sen niin vitutuskin laskee sitä myöten.
LainaaOnkos kellään tota älykästä avainta? Toimiiko, tai toimii tietty mut, onko hyvä, kokemuksia..
Toimii ihan hyvin, on ihan jees, ainakin se ettei avainta tartte autossa laittaa mihinkään, painaa vaan nappia.
LainaaJaahans, tarttis vissiin maanantaina ottaa uus kikotin ajoon. Sit voiskin toivoa että satais lunta äkkiä kun tuossa autossa on vähemmän tehoa kuin mopossa niin eihän sillä sulalla kelillä oikein mihinkään kerkeä...
Kyllä sillä kerkiää, mutta taas jos vertaat mopoon niin ei kerkiä oikein millään autolla........
Mitäs sä Nudde olet ton takahelman kanssa puuhastelemassa? Olet ottanu irti sen mustan säleikön - vaihtaako se väriä kiiltomustaksi? Ja
jääkö tuo muuten sitten harmaaksi?
LainaaMitäs sä Nudde olet ton takahelman kanssa puuhastelemassa? Olet ottanu irti sen mustan säleikön - vaihtaako se väriä kiiltomustaksi? Ja
jääkö tuo muuten sitten harmaaksi?
Näin oli hieman ajatus, edellisessä koko takadiffuusori oli musta ja se oli aika tumma silleen, ei erottunut että oli 2 eri osaa, jos nyt kokeilisi ton ritilän vaan laittaa kiiltomustaksi. Jos se onnistuu kun muovi on hieman taipuisa, siis noi harmaat osat. No tuli otettua irti kun onnistu kahdessa minuutissa.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 30.08.13 - klo:16:10
A3 hinnastot päivittyneet tänään. Esim. lisää koneita sedaniin ja progressiivinen ohjaus lisävarusteeksi.
Sportbackissä myös 1.2 TFSI. Vaikka eipä täällä taida noin pienet moottorit paljoa kiinnostaa ;D
LainaaSportbackissä myös 1.2 TFSI. Vaikka eipä täällä taida noin pienet moottorit paljoa kiinnostaa
jaaha, sellainen tullu, voipi ola että moni siitäkin kiinnostuukin, täällä foorumilla nyt vaan pyörii me jotka puhumme paljon....... Katselin hintoja, en usko että on kauhean myyvä, koska 1.4 maksaa vain hieman päälle tonnin lisää.
Niin ja jos sen vaikka saisi per akseli se olisi ihan jees..... :)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 31.08.13 - klo:12:27
jaaha, sellainen tullu, voipi ola että moni siitäkin kiinnostuukin, täällä foorumilla nyt vaan pyörii me jotka puhumme paljon....... Katselin hintoja, en usko että on kauhean myyvä, koska 1.4 maksaa vain hieman päälle tonnin lisää.
Niin ja jos sen vaikka saisi per akseli se olisi ihan jees..... :)
Totta, hintaero ei ole kovin iso.
Ei vanhakoppasessakaan tuota 1.2 konetta mitenkään valtavasti mennyt. Ja kun A3 kaupasta semmoinen 70 % on automaatteja niin tuskin tuo 1.2 manuska hirveetä siivua ottaa.
Sedaniin tuli nyt hinnastoon mm. tämä pienempi 1.4 TFSI molemmilla lootilla, samoin 1.6 TDI. 1.8TFSI quattro S-Tronic myös, vastaava TDI nelikko-tomaatti tulee vasta tulevaisuudessa. Joutuu varmaan tuommoisen bensa-kötrön laittamaan tilaukseen ens viikolla. Jos jaksaa.
Mrk: luulin, että tuo maanantaina käyttöösi tuleva on jo A3 - vai onko kyseessä jokin vaatimattommalla koneella varustettu malli ensin ja quattro sitten myöhemmin ?
Juu on se quattro, tarttee vaan ruksaa jo seuraaja kun nuo toimitusajat on vähän ronskin puoleisia.
Lainaus käyttäjältä: Antza - 30.08.13 - klo:23:38
Jos ja kun se sua häiritsee/harmittaa niin olisiko parasta myllyttää se siistiksi kuitenkin saman tien..? Vrt. armoton ketutus aina kun naarmut osuu silmään ja mitä iloa siitä fixatusta autosta sulle on kun viet sen vaihtoon.?
Just my 2 cents..
Ihan totta kyllä tuokin. Ensimmäinen ajatus oli, että eiköhän tuo naarmunnu vielä vuosien varrella lisää joten ei kannata heti myllyttää, mutta kyllähän noi konepellissä olevat naarmut osuvat nyt silmään joka kerta kun tietää niiden olemassaolon. Tosin taidan tällä hetkellä niellä potutuksen ja odottaa kevääseen kun on tuo uunituore kovavaha pinnassa.
Olisiko kellään vinkkejä hyvistä firmoista tähän hommaan pk-seudulla? Sen verran olen netistä aiheesta lukenut, että myllytys ei välttämättä ihan joka paikassa tule hyvin tehtyä.
Mrk:
OK, ymmärrän. A3 myy varmasti hyvin - ja mikä ettei, kun siinä on hinta suhteessa Business Sport -varusteisiin aika kohdallaan.
Onkohan A3:een tuloissa 2.0 TFSI -konetta ? Se voisi olla quattrossa jo riittävän hauska moottori.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 31.08.13 - klo:14:23
Mrk:
OK, ymmärrän. A3 myy varmasti hyvin - ja mikä ettei, kun siinä on hinta suhteessa Business Sport -varusteisiin aika kohdallaan.
Onkohan A3:een tuloissa 2.0 TFSI -konetta ? Se voisi olla quattrossa jo riittävän hauska moottori.
Eikös S3 ole 2.0T ja nelikolla. Eli ei kun se ostamaan Mrk ja Markku J jos lisää tehoa kaipaatte (ja jos Haldex Teille kelpaa) :)
Haldex kelpaisi minulle oikein hyvin, mutta ajattelin, että miedompi 2.0 TFSI quattro (kuten A4:ssä) ja ilman S:n koristuksia voisi sopia paremmin työttömän lompakolle kuin oikea S3.
Ei oo 2.0TFSI pikkuversion tulemisesta toistaiseksi tietoa. S3:lla liikaa hintaa, ei taivu rajoihin.
LainaaJuu on se quattro, tarttee vaan ruksaa jo seuraaja kun nuo toimitusajat on vähän ronskin puoleisia.
:)
LainaaOlisiko kellään vinkkejä hyvistä firmoista tähän hommaan pk-seudulla? Sen verran olen netistä aiheesta lukenut, että myllytys ei välttämättä ihan joka paikassa tule hyvin tehtyä.
Uskaltaisin varmaan heittää vinkkinä että laita yv:nä roballe viestiä. Pyörii tällä foorumilla.
Onko tässä 1.8 quattrossa launch control? Käyttöohjekirja muistaakseni sanoo, että vasta 140 kW:sta ylöspäin löytyy toiminto.
Olen pari kertaa kokeillut: ESP sportille, vaihteisto sportille, jarru pohjaan, kaasu pohjaan. Kierrokset aaltoilee noin 3100:ssa. Jarru pois ja sitten lähtee. Rajua on kiihtyvyys mutta yhtään ei tunnu sutivan tai renkaat vinkuvan. Mulla ei taida pääkoppa tai sisuskalut pysyä mukana kun tulee oksettava olo heti muutaman sekunnin kiihdytyksen aikana.
Hauska peli...
No ei noilla tehoilla nelikko mihkään sudi tai vingu. TTRS:llä kun joskus kokeili tuota niin hailakat vanat jäi tiehen. Ja voi perse että lähti...
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 30.08.13 - klo:18:42
No niin, nyt on maskinreuna ja maski kiiltomusta! (myynnissä musta maski kromireunuksella, ostakaa joku pois!)
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/IMG_0092_zpsb5500af5.jpg)
Hienoa Nudde! Hyvältä näyttää.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 31.08.13 - klo:17:03
No ei noilla tehoilla nelikko mihkään sudi tai vingu. TTRS:llä kun joskus kokeili tuota niin hailakat vanat jäi tiehen. Ja voi perse että lähti...
Kyllä se näin on nelikon/tehojen suhteen... Ei helposti/turhaan sudi.
Taitaa ainoat nelikot, jotka itse olen saanut sutimaan olleet BMW M550d ja Lambo Gallardo...
Ne molemmat kanssa lähti kiitettävästi, kun täydellä kaasulla teki lähdön ;D
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 31.08.13 - klo:17:03
No ei noilla tehoilla nelikko mihkään sudi tai vingu. TTRS:llä kun joskus kokeili tuota niin hailakat vanat jäi tiehen. Ja voi perse että lähti...
Sama kokemus TtRS Premium parkissa jätti aikanaan parhaan vaikutuksen.
Siinä oli kiihdytys kohdallaan ja kiihtyihän se A8 myös, mutta kovasti eri tavalla kiihtyvyys tuntui pienemmässä autossa...
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 30.08.13 - klo:16:10
A3 hinnastot päivittyneet tänään. Esim. lisää koneita sedaniin ja progressiivinen ohjaus lisävarusteeksi.
Juu, näköjään nyt uudet malliversiot hinnoiteltu. Yksi erikoinen piirre on A3 sedaninkin hinnastossa: manuaalina pienimmässä bensakoneessa on ilmoitettu tehoa 92 kW mutta stronicilla vain 90 kW. Mistähän tuo lukemaero tulee? Parisen tonnia on hintaeroa cod-moottoriin nähden...
Tuossa pikkukoneessa 2kw tehoero johtuu siitä että toinen on euro 5 ja toinen euro 6 päästöluokkainen.
Huomenna olisi Audi A3 Sportback 1.4 COD + stronic Business Sportin luovutus. Pitkä on ollut odotus, tammikuun lopusta lähtien.
Onko kukaan muu teistä odottamassa samaa autoa tai olisi jo saanut ?
Vai olenko muka ensimmäinen......?????
Et oo ensimmäinen, on noita jo parin viikon ajan luovuteltu.
OK... Ei ole kukaan vaan täällä vielä mainostannu...
Juu ei tuo yhdistelmää paljoa ole kyllä vielä liikenteessä.
Ai niin. Semmoinen 40 kilsaa uuden auton mittarissa. Turpo, kötrö, äästronik, ääslain, päng & åålufseeni, ledilamppuu sisällä, ruorissa tasasta alareunaa. Eihän tuo paskemmalta tunnu, täytyy kohta lähteä käymään pikkaisen tuolla Pusulan suunnassa pikkuteillä sisäänajoa suorittamassa...
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 02.09.13 - klo:19:26
Ai niin. Semmoinen 40 kilsaa uuden auton mittarissa.
What's the colour ?
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 02.09.13 - klo:19:32
What's the colour ?
Daytonagrau Perleffekt + Alumiinioptiikka.
Ja siis tuo katiska on muuten syönyt selkokielellä seuraavaa: S Line sportpaketti, Connectivity-paketti, Bang & Olufsen Sound System, Sisävalopaketti, em. Alumiinioptiikkapaketti, tasaisella alaosalla oleva ruori vaihdeläpysköillä + 20/35 % kalvot takana.
Ja hylsynä pohjalla Sportback 1.8 TFSI quattro S-tronic Business Sport.
Ensituntumaa: S Line alusta ei ole yhtään liian jäykkä normiajoon, vaikka hieman ennakkoon pelkäsin. Kangas-nahkaverhoilu oli suorilla housuilla pikkuisen liukas, farkuilla ei samaa "ongelmaa". Voimaa nyt ei ole koskaan liikaa mutta kyllä tuo nyt siedettävästi liikahtaa. 6-lovinen loota ++, ei vaihda kokoajan johonkin suuntaan ja manuaalipuoli toimii ihan oikeasti, antaa vetää punaiselle ennen kuin pakkovaihtaa. Mutkainen 4-numeroinen maaseututie jonka mutkat osaa ulkoa... +++ Tässä oli jo sitä fiilistä mitä pitää olla, kuskin paikka vähän kuin tiukka nahkahanska. Kaikki kohdillaan. A5 vajakkina ja multitronicilla oli ihan mukava mutta se tietty napakkuus puuttui jo auton isomman luonteen takia. Tällä kolmosella reippaassa mutka-ajossa esim. nypyssä jarrua ja samalla taitto mutkaan niin tiettyä pikku elämistä on, mutta ei mitään yllättävää. Me likes.
B&O sitä mitä odotinkin. Ei autossa koskaan ole optimaalista musiikkia kuunnella mutta kyllä oli hymy korvissa asti. Tuo ei ole mikään äärettömän bassopainotteinen mutta olen ehkä jo kasvanut muutenkin siitä iästä ohi.
LainaaVoimaa nyt ei ole koskaan liikaa mutta kyllä tuo nyt siedettävästi liikahtaa. 6-lovinen loota ++, ei vaihda kokoajan johonkin suuntaan ja manuaalipuoli toimii ihan oikeasti, antaa vetää punaiselle ennen kuin pakkovaihtaa. Mutkainen 4-numeroinen maaseututie jonka mutkat osaa ulkoa... +++ Tässä oli jo sitä fiilistä mitä pitää olla, kuskin paikka vähän kuin tiukka nahkahanska. Kaikki kohdillaan. A5 vajakkina ja multitronicilla oli ihan mukava mutta se tietty napakkuus puuttui jo auton isomman luonteen takia. Tällä kolmosella reippaassa mutka-ajossa esim. nypyssä jarrua ja samalla taitto mutkaan niin tiettyä pikku elämistä on, mutta ei mitään yllättävää. Me likes.
Juuri näin olen omani kanssa todennut, sanoit sen niin hyvin tässä! Ja mulla oli samantyyppinen vanha auto.
Lainaa
B&O sitä mitä odotinkin. Ei autossa koskaan ole optimaalista musiikkia kuunnella mutta kyllä oli hymy korvissa asti. Tuo ei ole mikään äärettömän bassopainotteinen mutta olen ehkä jo kasvanut muutenkin siitä iästä ohi.
Ja potkua kyllä riittää, riippuu ihan matskusta mitä soittelee, ja kun omaani tein sen äänieristyksen oviin muuttui se vielä paremmaksi. Sun täytyy joskus kuunnella mun autoa, omalla musallasi kun tuun moikkaamaan!
A3:a rekisteröitiin elokuussa hyvin, n. 150 kpl ja koko vuonna mentiin yli tuhannen. Elokuussa A3 oli myös Audin eniten rekisteröity malli.
Ihmettelen edelleen, ettei Leonia niillä hinnoilla mene enempää. Taitaa olla jälleenmyyntiverkostoon ja laatumielikuvaan liittyvä ongelma. Ja toisaalta kuka niitä golfeja ostaa, tosin ei ole aivan huippuvauhdissa vaikka malli on uusi; taitaa A3:n suosio näkyä ainakin paremmissa malleissa, jotka ovat kalliita Golfilla.
Jos pitää sport- varustetason urheilualustaa liian kovana (”hallitus” en minä), niin millaisia eroja olisi: Normaalialusta ja 17” renkaat / urheilualusta " 16” renkaat? Luulisi noitten välillä olevan jotakin eroa alustan kovuudessa. Ajateltu auto Sedan Q
LainaaJos pitää sport- varustetason urheilualustaa liian kovana (”hallitus” en minä), niin millaisia eroja olisi: Normaalialusta ja 17” renkaat / urheilualusta " 16” renkaat? Luulisi noitten välillä olevan jotakin eroa alustan kovuudessa. Ajateltu auto Sedan Q
Tähän on kyllä todella vaikea mennä sanomaan yhtään mitään, koska omasta mielestäni urheilualusta ei ole niin kova, mutta normialustalla ja 17 tuumaisilla sekä varsinkin sporttialustalla ja 16 tuumaisella auto näyttää jo aika koomiselta. Suosittelisin seitä normialustaa ja 17 tuumaista jos näistä nyt pitää valita jotain......mutta itsehän te päätätte, kannattaa kyllä ajaa molempia, jos löytyy jostain. Luultavasti ajoitta nyt sporttialustaa ja 17 tuumaiset?
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 03.09.13 - klo:12:38
Jos pitää sport- varustetason urheilualustaa liian kovana (”hallitus” en minä), niin millaisia eroja olisi: Normaalialusta ja 17” renkaat / urheilualusta " 16” renkaat? Luulisi noitten välillä olevan jotakin eroa alustan kovuudessa. Ajateltu auto Sedan Q
Sporttialusta on jo muutenkin pehmeä, mutta renkaiksi 205/50/17 vakiokoon sijaan ajaa melkein saman asian kuin 16".
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 03.09.13 - klo:17:47
Sporttialusta on jo muutenkin pehmeä, mutta renkaiksi 205/50/17 vakiokoon sijaan ajaa melkein saman asian kuin 16".
,,kkiseltään on kyllä vaikea uskoa, että 205mm leveä rengas olisi merkittävästi pehmeämpi kuin 225mm. Tuskin noin pienet muutokset renkaan leveydessä vaikuttavat pehmeyteen juuri mitään. Uraherkkyyten toki, mutta se onkin jo toinen tarina.
LainaaSporttialusta on jo muutenkin pehmeä, mutta renkaiksi 205/50/17 vakiokoon sijaan ajaa melkein saman asian kuin 16".
Jos vertaa 225/45/17 renkaaseen tulee noin 3 mm lisää halkaisijaan, eli ei muutu paljon mitään, täytyy olla radikaalisempi muutos.
LainaaLuultavasti ajoitta nyt sporttialustaa ja 17 tuumaiset?
Joo, sporttialusta ja 17 tuumaiset oli koeajoautossa. Tuo kovuus ilmeni lähinnä töyssyissä. Ulkonäköä noilla korvaavilla vaihtoehdoilla itseäkin vähän arveluttaa.
Normaalialusta ja 16 tuumaiset on tulossa AC Airporttiin koeajoautoksi, sen voisi käydä kokeilemassa.
Onneksi en yleensä hötkyile auton vaihdon kanssa, niin ehtii tätä pähkäillä. Ei ole sanottu, vaikka jäisin odottelemaan A4 B9:ä
Tulee olemaan mielenkiintoista seurata, montako A3 Sedan mallia teille ilmestyy loka/marraskuun aikana jolloin ensimmäinen myyntierä saapunee ostajille. Oman arvioitu toimitusaika on lokakuun lopussa.
Tilasin itselle uudeksi työsuhdeautoksi A3 Sedan Business Sport 1.4 TFS COD S tronic ja optioitakin tuli ruksattua ihan kohtuullisesti:
Ulkoväri Jäätikönvalkoinen metalliväri
Sisätilat musta-musta, kuunhopea kattoverhous
Alumiinivanteet, ristikkäispuola-design 225/40 R 18
,,lykäs avain-järjestelmä
Automaattisesti himmentyvä taustapeili
Bang & Olufsen
Park assist-pysäköintiavustin
Seisontalämmitys/-tuuletus
3-puolainen monitoimiurheiluohjauspyörä vaihteenvalitsimilla, tasainen alaosa
Sisävalopaketti
Park assist on lähinnä juuri kortin saanutta vaimoa varten joskin testasin kerran Superbin vastaavaa ja aika vekslaaminen olisi ollut, että olisin saanut auton samaan tilaan itse vaikka pidänkin itseäni ihan kohtuullisena ratinpyörittäjänä.
Pikkuisen jännittää tuo rengasmelu mutta ne vakiovanteet oli niin tylsät ja työsuhdeautoihin ei meillä ole tapana ostella omia. Pohdin aika kauan, että otanko valkoisen vai sen esittelyautossakin olleen jäänhopean mutta päädyin kuitenkin lopulta valkoiseen.
Nyt sitten odotellaan ja ajellaan nykyisellä Skoda Superb Combilla siihen asti.
PS. Kävin koeajamassa myös Seat Leon FR:n ja aika hilkulla oli, etten valinnut sitä. A3 Sedan on kuitenkin mielestäni huomattavasti tyylikkäämpi (itseasiassa se on mielestäni paremman näköinen kuin A4 mitä myös harkitsin).
Lainaus käyttäjältä: hta - 03.09.13 - klo:22:51
Tulee olemaan mielenkiintoista seurata, montako A3 Sedan mallia teille ilmestyy loka/marraskuun aikana jolloin ensimmäinen myyntierä saapunee ostajille. Oman arvioitu toimitusaika on lokakuun lopussa.
Ahaa, täällä on toinenkin kohtalotoveri. Sulle tulee sitten foorumin eka sedani...
Ja sitten ihan asiaan: tietääkös joku, onko tässä nykyisessä A3:ssa vakiona XDS eli estää aliohjautumista kaarteissa? Nimimerkillä "kun Skoda RS:ssäkin se on".
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 04.09.13 - klo:07:23
Ahaa, täällä on toinenkin kohtalotoveri. Sulle tulee sitten foorumin eka sedani...
Ja sitten ihan asiaan: tietääkös joku, onko tässä nykyisessä A3:ssa vakiona XDS eli estää aliohjautumista kaarteissa? Nimimerkillä "kun Skoda RS:ssäkin se on".
Luulisi olevan, kun on Golf 7:ssa (sekä HB että Variant) vakio kaikissa varustelutasoissa.
Lainaus käyttäjältä: k23001 - 04.09.13 - klo:08:20
Luulisi olevan, kun on Golf 7:ssa (sekä HB että Variant) vakio kaikissa varustelutasoissa.
Tietääkö joku
oikeasti? Tuntuu vaan että neljässä rinkulassa kaikesta pitää maksaa ekstraa; tosin tuota ei mainita lisävarusteluettelossa. ;D
On se siellä esitteessä sivulla 81, (ESC) with electrical axle-differential lock. On vaan taas keksitty nimi uudestaan :) Eli se jarruttaa sisäpuolen etupyörää kun katsoo että puskemismahdollisuutta...
http://content.audi.fi/esitteet/A3_Lim_18_Megazine/index.html#/80 (http://content.audi.fi/esitteet/A3_Lim_18_Megazine/index.html#/80)
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 04.09.13 - klo:08:56
On se siellä esitteessä sivulla 81, (ESC) with electrical axle-differential lock. On vaan taas keksitty nimi uudestaan :) Eli se jarruttaa sisäpuolen etupyörää kun katsoo että puskemismahdollisuutta...
http://content.audi.fi/esitteet/A3_Lim_18_Megazine/index.html#/80 (http://content.audi.fi/esitteet/A3_Lim_18_Megazine/index.html#/80)
Ok. Kiitos LEMMY tiedosta! :)
Lainaus käyttäjältä: hta - 03.09.13 - klo:22:51
Tilasin itselle uudeksi työsuhdeautoksi A3 Sedan Business Sport 1.4 TFS COD S tronic ja optioitakin tuli ruksattua ihan kohtuullisesti:
Ulkoväri Jäätikönvalkoinen metalliväri
Sisätilat musta-musta, kuunhopea kattoverhous
Alumiinivanteet, ristikkäispuola-design 225/40 R 18
,,lykäs avain-järjestelmä
Automaattisesti himmentyvä taustapeili
Bang & Olufsen
Park assist-pysäköintiavustin
Seisontalämmitys/-tuuletus
3-puolainen monitoimiurheiluohjauspyörä vaihteenvalitsimilla, tasainen alaosa
Sisävalopaketti
Jätitkö tarkoituksella Hold Assistin pois? Taitaa olla hyödyllisin lisävaruste mitä Audiin on saatavilla. Itsellä ollut koko ajan käytössä ja toimii Audimaisen hienosti. Vaikea ajatella, että tulevissakaan autoissani ei olisi tätä avustinta. ;D
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 04.09.13 - klo:16:51
Jätitkö tarkoituksella Hold Assistin pois? Taitaa olla hyödyllisin lisävaruste mitä Audiin on saatavilla. Itsellä ollut koko ajan käytössä ja toimii Audimaisen hienosti. Vaikea ajatella, että tulevissakaan autoissani ei olisi tätä avustinta. ;D
Jätin tarkoituksella pois. Tuo S tronic automaatti pitää auton paikallaan muutaman sekunnin kohtuullisen jyrkässäkin mäessä ja jos on niin jyrkkä mäki, että se ei riitä niin sitten vaan sähköinen käsijarru päälle. Jos olisi jäänyt sen kokoinen tila hinnoitteluportaaseen niin olisin sen saattanut silti ruksata, mutta nyt ei jäänyt. Käyttöetuautoissa vs omistus on se ikäväpuoli, että kun menee eurollakin yli kynnyksestä niin sitten voi samantien mennä 600e (nimim. co2 arvon muutos 109->111 sai lisäämään KESSY:n).
Sedanin varsinainen ensiesittely on nyt viikonloppuna:
http://www.audi.fi/fi/brand/fi/kampanjat/2.html (http://www.audi.fi/fi/brand/fi/kampanjat/2.html)
Lainaus käyttäjältä: hta - 04.09.13 - klo:19:30
Jätin tarkoituksella pois. Tuo S tronic automaatti pitää auton paikallaan muutaman sekunnin kohtuullisen jyrkässäkin mäessä ja jos on niin jyrkkä mäki, että se ei riitä niin sitten vaan sähköinen käsijarru päälle. Jos olisi jäänyt sen kokoinen tila hinnoitteluportaaseen niin olisin sen saattanut silti ruksata, mutta nyt ei jäänyt. Käyttöetuautoissa vs omistus on se ikäväpuoli, että kun menee eurollakin yli kynnyksestä niin sitten voi samantien mennä 600e (nimim. co2 arvon muutos 109->111 sai lisäämään KESSY:n).
Hold assistant ei kyllä ole hill hold, joka taas ymmärtääkseni on vakiona s-tronicin yhteydessä. Assistantti pitää kärryn paikallaan liikennevaloissa yms eikä edellytä kaltevuutta. Ja on, aivan kuten Hoxxma totesi, ehdottomasti parhaita lisävarusteita. Tästä on ollut juttua myös aiemmin tässä ketjussa, viimeksi Peeveli pohti tätä.
Hold Assist / Auto Hold (Golfissa) on loistava varuste erityisesti manuaalivaihteiseen autoon. Golfissa se on vakiona halvimmasta Trendline -versiosta alkaen. Sen kanssa on tosi näppärää jättää auto ylämäessäkin Auto Holdin varaan vain jarrua kerran painaen. Vaihteen voi heittää vapaalle liikennevaloissa ja vaikkapa kotiin tullessa postilaatikolla käydessä. Todella helppokäyttöinen ja suositeltava varuste. Automaatin kanssa tuo ei varmaan ole yhtä tarpeellinen.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 04.09.13 - klo:19:58
Hold assistant ei kyllä ole hill hold, joka taas ymmärtääkseni on vakiona s-tronicin yhteydessä. Assistantti pitää kärryn paikallaan liikennevaloissa yms eikä edellytä kaltevuutta.
Ei tuo hill hold edellytä kaltevuutta vaan pitää auton sen parin sekunnin ajan paikallaan tasaisellakin. Tosin suurempaa hyötyä siitä ominaisuudesta ei ole.
Mahtaako tuo olla ainoastaan bittitason säätelyä - lisää viivettä ohjelmallisesti tuohon hill holdiin = hold assistant (ilman nappulaa keskikonsolissa)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 04.09.13 - klo:20:03
Automaatin kanssa tuo ei varmaan ole yhtä tarpeellinen.
Mä sanoisin, että nimenomaan automaatin kanssa Hold Assist on ehdoton. Auto lähtee automaattisesti valumaan, jos se ei ole päällä. Liikennevaloissa joutuisi muuten seisomaan jarrulla, joka mitä todennäköisimmin vielä sammuttaisi Start-Stopin kanssa moottorin. Hermo menis. Yhtään autoa en jatkossa hanki, jossa ei tuota Holdia ole.
Olet oikeassa. Kun muistelen tarkemmin, niin olihan meillä vastaava toiminto automaatin kanssa Bemussa ja Audin A6:ssa, ja niiden kanssa yhtälailla sai vapauttaa jalan jarrulta valoissa seistessä. Eli ko. varuste on automaattiinkin tarpeellinen. Niin lyhyt se muistini näköjään on....
Ööh, siis onhan jokaiselle oma lempparivarusteensa, mutta hold assist tärkein varuste? Eikö valoissa jaksa painaa jarrupoljinta vai mikä tämä maaginen hyöty on? Ei esim Manskun päästä päähän ajaminen mitään angstia tuota ja tuolla pätkällä valoja riittää. S&S saa napista pois päältä ja kai jalkalihakset jaksavat sen pari sataa grammaa polkimelle tuottaa. Lisäksi saa vähän jännitystä harjoittelemalla voiman käyttöä niin ettei s&s mene päälle
Mutta tosiaan jokaisella on omat tärkeysjärjestyksensä.
Lainaus käyttäjältä: Rosmo - 04.09.13 - klo:20:54
Mä sanoisin, että nimenomaan automaatin kanssa Hold Assist on ehdoton. Auto lähtee automaattisesti valumaan, jos se ei ole päällä. Liikennevaloissa joutuisi muuten seisomaan jarrulla, joka mitä todennäköisimmin vielä sammuttaisi Start-Stopin kanssa moottorin. Hermo menis. Yhtään autoa en jatkossa hanki, jossa ei tuota Holdia ole.
Nykyisessä minulla tuo on, joten tuttu sinänsä. Mutta tulevaan en enää ottanut, S-ttronic riittää mainiosti.
Kysymys: jos Hold Assist on päällä pysäytät vaikka mäkeen, niin eikö silloin moottori tosiaan sammu Start/Stopin ollessa aktiivinen?
Sammuuhan se kone, mutta itse otan S&S:n aina pois päältä, kun ajoon lähden.
Tämä Hold Assist on varmaankin niitä varusteita joihin kasvaa sisään, eli kun siihen on tottunut niin ei haluaisi olla ilman. En ole esim. itse kovinkaan innostunut ruksaamastani automaattisesti himmenevästä taustapeilistä joka sekin (ainakin ulkomaalaisilla foorumeilla) tuntuu olevan aivan pakollinen varuste. Nytkään en himmennä taustapeiliä juuri koskaan, sillä haluan mielummin nähdä takana olevan auton selvästi. Jos takana roikkuva auto alkaa häiritsemään niin tarjoan tilaa ja vihjaan, että voisi mennä vaikka ohi.
Omat Hold Assist kokemukset perustuvat parin viikon A4:sella ajeluun ja hetken ihmeteltyäni kytkin sen pois päältä. Henkilökohtaisesti pidän siitä, että auto alkaa hetken empimisen jälkeen hitaasti ryömiä eteenpäin, kun jarrupolkimen nostaa, erityisesti ruuhkassa. Saahan tuon Hold Assistin toki myös pois päältä mutta aika harvassa on ne kerrat, kun haluaisin nostaa jalan jarrupolkimelta esim. valoissa. Lisäksi jotkut ovat valittaneet sitä, että kaasua joutuu painamaan sen verran paljon, että auto nytkähtää eteenpäin, kun lähtee liikkeelle. No, tämänkin option herkkyys on kuulemma säädettävissä biteillä.
Itse en ainakaan näillä kokemuksilla lue sitä ns. pakolliseksi varusteeksi, ainakaan niin paljon, että jättäisin jotain pois. Tai no, voisi kait tuon automaattisesti himmenevän taustapeilin heivata menemään mutta olkoon nyt.
Itsellä on ensimmäinen automaatti ja ensimmäinen hold assistantti, mutta välittömästi siihen tottui eikä toiminnassa ainakaan omassani ole pienintäkään sijaa parannukselle. Erittäin pehmeästi lähtee liikkeelle ja hyvin on tottunut valoissa lepäilemään törkkimättä polkimia. Sen sijaan S-S täräyttää lähtiessä.
Mulla on kalvot ikkunoissa enkä siinä tilanteessa näe mitään tarvetta tummuvalle peruutuspeilille.
Niin siis minähän en missään kohtaa kyseenalaistanut ha järkeä tai toimintoa varusteena vaan sitä, että täällä jotkut nimesivät sen tärkeimmäksi varusteeksi. Sitä suuresti ihmettelin.
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 04.09.13 - klo:20:16
Ei tuo hill hold edellytä kaltevuutta vaan pitää auton sen parin sekunnin ajan paikallaan tasaisellakin. Tosin suurempaa hyötyä siitä ominaisuudesta ei ole.
Ainakin VW:ssä ja Skodassa se edellyttää kaltevuutta ja toimii vain ylämäkeen lähdettäessä. DSG:llä siis kepin D-asennolla ylämäessä ja R-asennolla alamäessä. Jos lähtee toisinpäin (vaihde "alamäen suuntaan") niin se ei aktivoidu lainkaan.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 04.09.13 - klo:21:53
Itsellä on ensimmäinen automaatti ja ensimmäinen hold assistantti, mutta välittömästi siihen tottui eikä toiminnassa ainakaan omassani ole pienintäkään sijaa parannukselle. Erittäin pehmeästi lähtee liikkeelle ja hyvin on tottunut valoissa lepäilemään törkkimättä polkimia. Sen sijaan S-S täräyttää lähtiessä.
Luulisi, että Hold assistin avulla valoista pystyy ottamaan tarvittaessa vielä nopeamman lähdön stronic-autollakin, pitääkö kokemustenne mukaan paikkansa? Siis jos auto pysyy paikallaan pitämättä jalkaa jarrupolkimella, niin silloinhan jalka on vapaana ja siis valmiina painamaan kaasua heti eikä viidestoista päivä, ja siirto jarrupolkimelta kaasupolkimelle jää pois. Joku mainitsi että tämä varuste tekisi liikkeellelähdöstä nykäisevän koska kaasua kuulemma joutuu painamaan totuttua enemmän; tuntuuko se hold assist sitten sellaisena "liimamaisena" eli vaatii enemmän tosiaan kaasua liikkeelelähdössä??
LainaaJoku mainitsi että tämä varuste tekisi liikkeellelähdöstä nykäisevän koska kaasua kuulemma joutuu painamaan totuttua enemmän; tuntuuko se hold assist sitten sellaisena "liimamaisena" eli vaatii enemmän tosiaan kaasua liikkeelelähdössä??
Ei tarvitse paljon kaasua nykäistä, kun Hold assistant vapautuu. Esimerkiksi ruuhkassa ajaessa ei tarvitse kuin hipaista kaasua niin auto lähtee ryömimään. Kyseessä siis multi laatikko.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 04.09.13 - klo:21:40
Sammuuhan se kone, mutta itse otan S&S:n aina pois päältä, kun ajoon lähden.
Tosiaan. Kone sammuu, jos jarrua painaa hieman voimakkaammin, kun auto pysähtyy. Koneen saa kuitenkin jäämään käyntiin ja Holdin aktivoitumaan, jolloin valoissa odotellaan kone käynnissä ja auto paikallaan vaihde D-asennossa. Hold lähtee pois ihan pienellä kaasun hipaisulla, jolloin auto lähtee valumaan hiljakseen. Normilähdöt onnistuu minun mielestäni huomaamatta. En ole havainnut mitään nykäisyä tms. Holdia käyttäessäni. Enemmän tosiaan toi Start-Stop aiheuttaa nytkähdyksiä, mutta epäilen sen tulevan siitä, että ehtii painaa kaasua hieman normaalia syvemmälle ennen kuin kone on ehtinyt käyntiin ja veto päälle. Silloin tulee niitä loikkia, jotka tulisivat muutenkin, jos painaisi äkillisesti valoista lähdettäessä kaasun pintakaasua syvemmälle.
Makuasioitahan nämä ovat ja kiistely varusteiden tärkeysjärjestyksestä on erittäin hyödyllistä :)
Itselläni meni muutama päivä oppia käyttämään jarrua "oikein", jotta opin saamaan ko. varusteesta mielestäni sen tärkeimmän irti. En omastani jättäisi enää pois, mutta ymmärrän toisenkin näkökulman. Vaimon mielestä Holdia on vaikea käyttää Start-Stopin kanssa, kun joutuu miettimään liikaa jarrun painamista, minun mielestäni taas ei. Toki kaikki saa napeista pois, jos ei halua "hifistellä" jarrun kanssa.
Lainaus käyttäjältä: tet - 05.09.13 - klo:07:50
Ainakin VW:ssä ja Skodassa se edellyttää kaltevuutta ja toimii vain ylämäkeen lähdettäessä. DSG:llä siis kepin D-asennolla ylämäessä ja R-asennolla alamäessä. Jos lähtee toisinpäin (vaihde "alamäen suuntaan") niin se ei aktivoidu lainkaan.
Näin oletin sen toimivan myös Audissa, mutta tietoa ei ole, koska assistantti on aina päällä.
Lainaus käyttäjältä: 123eki - 24.05.13 - klo:12:11
Tuo auto on kyllä todella namu sitten kun sen saa 1.8 TFSI ja Quattro yhdistelmällä.
Nyt ovat sitten saaneet näköjään hinnan 1.8 TFSI quattro S-tronicille. Business Sporttina 40500 ,, ja siihen sitten lisävarusteet päälle :)
Voisiko tämän A3 Sedan keskustelun laittaa tuonne A3 8V (12") alle?
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 06.09.13 - klo:09:42
Voisiko tämän A3 Sedan keskustelun laittaa tuonne A3 8V (12") alle?
Nimenomaan! En ole tällaista edes aiemmin huomannut.
Ylläpito hohoi!
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 06.09.13 - klo:09:42
Voisiko tämän A3 Sedan keskustelun laittaa tuonne A3 8V (12") alle?
Tätähän mä pyytelin jo toukokuussa.
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 21.05.13 - klo:23:19
Eikös tämän ketjun muuten voisi siirtää A3 8V:n alle?
moro kaikille! pitkän harkinnan jälkeen vanha r32 vaihtui eilen uuteen a3 sb busines sport 1.8 tfsi guattro s tronic vinguttimeen :D varusteet: 18 dynamik pyörät,audi hold assist,ratti tasaisella alaosalla,alumiini optiikka paketti ja tuhkis(ulkonäkö syyt,en polta) audi center tre ostopaikka! :)
Erillinen ketju A3 sedan alueelta Audi on yhdistetty tähän ketjuun.
Puolen vuoden odotuksen jälkeen A3 SB Business Sport 1,4 COD S-tronic kotiutui pari viikkoa sitten, alunperin ties minne siirtynyt tuotannon aloitus aikaistuikin loppukesän aikana todella reilusti. Nyt ensimmäinen 1000km takana ja täytyy sanoa että on se vaan hyvä ajaa..ja kaunis kuin mikä.
Lainaasanoa että on se vaan hyvä ajaa..ja kaunis kuin mikä.
Jep, allekirjoitan tuon, olen itse päivä päivältä vaan ihastunut omaani enemmän ja enemmän!
Ponsse ja jv - laittakaas peleistänne esittelyä autotalliosioon, jotta päästään ihmettelemään ja ihastelemaan :)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 06.09.13 - klo:18:47
Jep, allekirjoitan tuon, olen itse päivä päivältä vaan ihastunut omaani enemmän ja enemmän!
Nähtävästi kohta olet rakastunut ;)
LainaaNähtävästi kohta olet rakastunut
Kyllä! ;D
Autossani on sisävalopaketti ja sitä myöden sisällä olevat polttimot pitäisi olla ledejä. Tänään huomasin, että hanskalokerossa onkin yllättäen halogenipolttimo. Miten muilla? En löytänyt mistään esitteestä tms. mainintaa hanskalokeron polttimosta erikseen.
Ei tuolla nyt niin väliä, mutta pimeässä hanskalokeroa avatessa kellertävä valo yllätti, kun kaikki muut valot ovat raikkaan valkoisia.
Lainaus käyttäjältä: Rosmo - 06.09.13 - klo:21:40
Tänään huomasin, että hanskalokerossa onkin yllättäen halogenipolttimo.
Tuota rohkenen eppäillä ja vahvasti. Ellei se sitten sielä yksinään irrallaan olla möllötä.
Lainaus käyttäjältä: Quality - 06.09.13 - klo:17:46
Erillinen ketju A3 sedan alueelta Audi on yhdistetty tähän ketjuun.
Öööö ..... eikös siitä olisi voitu jättää oma alaotsikko ?
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 06.09.13 - klo:21:53
Öööö ..... eikös siitä olisi voitu jättää oma alaotsikko ?
Niinpä... jollakin on kumma kaipuu ilmeisesti UVW:n megaketjuihin joista ei mitään löytänyt. Sama on näissä. Jokin syyhän tähänkin oli mutta tuskinpa järjellinen.
Kohta IAA:ssa esiteltävä jo vuotaneissa pressikuvissa, ihan kaunis verrattuna edeltäjäänsä.
(http://4.bp.blogspot.com/-phhTArtck7Q/Uini8zqagdI/AAAAAAAAEP0/Iu0QW2llk1M/s640/004_2014+Audi+A3+Cabriolet_autofilou.at.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-nJv-JgjPcpg/Uini44ZKJeI/AAAAAAAAEPc/hBwXJAxCgwo/s640/002_2014+Audi+A3+Cabriolet_autofilou.at.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-7lLgLawRHig/Uini5pD-2nI/AAAAAAAAEPk/NtGAvoG0Vcs/s640/001_2014+Audi+A3+Cabriolet_autofilou.at.jpg)
Tulihan se neljäs korimalli sieltä kun vähän potkii. Ihan kiva luonnossa... eiku siis kuvissa...
^ Pirun nätti peli avona... ,,ssään ei avona kyllä rahat riitä... Varmaan yli 60 000 ,, jopa lähempänä
70 000 ,... Harkintaan voisi mennä 2.0 TDI quattro S-tronic avoversio... Mikäli hinta liikkuu jossain
45 000 , tietämissä... Jotenkin tuo kangaskatto ja Suomen talvi ei vaan sieluun istu...
Pakkaa sekaisin tulee tietysti laittaan mahdollinen 4-sarjan BMW-avo :D
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 06.09.13 - klo:21:53
Öööö ..... eikös siitä olisi voitu jättää oma alaotsikko ?
Minusta on erinomaiseta, että sedan yhdistettiin tähän topiciin. Kiitos Quality!
Tietysti moni ei pidä sedan-versiota minään (muka ruma, epäsuhtainen, pappa, hirrrrrveän epäkäytännöllinen kun ei 10 lastenratasta tai kirjahyllyä sovi sisälle jne) joten siten tietysti ymmärrän. Hylkiö ilman muuta...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 07.09.13 - klo:08:40
Minusta on erinomaiseta, että sedan yhdistettiin tähän topiciin. Kiitos Quality!
Tietysti moni ei pidä sedan-versiota minään (muka ruma, epäsuhtainen, pappa, hirrrrrveän epäkäytännöllinen kun ei 10 lastenratasta tai kirjahyllyä sovi sisälle jne) joten siten tietysti ymmärrän. Hylkiö ilman muuta...
Täh?
Taisi Ton-1 tarkoittaa että tämä A3 Sedan -keskustelu olisi huomattavasti paremmin löydettävissä ja sedan-mallille relevantit asiat etsittävissä jos tämä olisi omana topiccina A3:n alla. Nythän tästä ketjusta joutuu etsimällä etsimään sedan-keskusteluja...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 07.09.13 - klo:08:40
Minusta on erinomaiseta, että sedan yhdistettiin tähän topiciin. Kiitos Quality!
Tietysti moni ei pidä sedan-versiota minään (muka ruma, epäsuhtainen, pappa, hirrrrrveän epäkäytännöllinen kun ei 10 lastenratasta tai kirjahyllyä sovi sisälle jne) joten siten tietysti ymmärrän. Hylkiö ilman muuta...
Oma ketju sedanille olisi ollut hyvä juurikin sen takia koska se kiinnostaa, ei sen takia että se on hylkiö, ruma, yms. (näitähän se ei ole, vaan A3:n hienoin korimalli, paitsi tuo avo on varmaan nätimpi). Juurikin tuo Vorkin mainitsema syy. Tämäkin ketju on sellainen ettei täältä mitään tietoa löydä jos joku sitä etsii.
Lainaus käyttäjältä: vorkki - 06.09.13 - klo:21:54
Niinpä... jollakin on kumma kaipuu ilmeisesti UVW:n megaketjuihin joista ei mitään löytänyt. Sama on näissä. Jokin syyhän tähänkin oli mutta tuskinpa järjellinen.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 07.09.13 - klo:08:40
Tietysti moni ei pidä sedan-versiota minään (muka ruma, epäsuhtainen, pappa, hirrrrrveän epäkäytännöllinen kun ei 10 lastenratasta tai kirjahyllyä sovi sisälle jne) ...
Minäpä pidän, jopa niin paljon että Mesen "jalkaan ampumistarjouskamppanja" alkoi ketuttaa niin että liki vakavissaan aattelin jopa hylätä sen ja siirtyä A3 sedan leiriin.
Ahmed Ahneen sanoin: "Minä Peeveliksi Peelevin .... Hmmmm....rinnalle...."
Jotenkin alkanut kiinnostaa tää uusi A3 sedan. 1.8TFSI nelivetona voisi olla mun juttu. No parin vuoden päästä toki vasta vaihdellaan. Nykyisellä on ajettukin vasta 7600km:a.
Lainaus käyttäjältä: xch - 07.09.13 - klo:09:00
A3 Sedan -keskustelu olisi huomattavasti paremmin löydettävissä
Kokeilin hakua a3 sedan-yhdistelmällä ja ei tullut ainokaistakaan replyä niistä tälle osiolle tarkoitetuista, kaikkea muuta kyllä.
Mutta ylipäällikkö on Ugh puhunut :) .
Tänään kortti mukaan ja ajelemaan tuota kaunokaista, luulenpa että se 1.4 cod tuntuu jopa omaakin notkeammalta ... :P
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 07.09.13 - klo:09:53
Kokeilin hakua a3 sedan-yhdistelmällä ja ei tullut ainokaistakaan replyä niistä tälle osiolle tarkoitetuista, kaikkea muuta kyllä.
Mutta ylipäällikkö on Ugh puhunut :) .
Haulla on vaikea mitään löytää. Kyllä tämä sivusto kaipaisi vahvaa ohjausta asian mukaan jaettuihin ketjuihin liian massiiviseksi paisuvien sijasta.
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 06.09.13 - klo:19:32
Ponsse ja jv - laittakaas peleistänne esittelyä autotalliosioon, jotta päästään ihmettelemään ja ihastelemaan :)
Pari pikaista kännyräpsyä vasta löytyy, mutta täytyy yrittää saada aikaiseksi kunnon kuvia jossain välissä.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 07.09.13 - klo:09:53
Kokeilin hakua a3 sedan-yhdistelmällä ja ei tullut ainokaistakaan replyä niistä tälle osiolle tarkoitetuista, kaikkea muuta kyllä.
Mutta ylipäällikkö on Ugh puhunut :) .
Tänään kortti mukaan ja ajelemaan tuota kaunokaista, luulenpa että se 1.4 cod tuntuu jopa omaakin notkeammalta ... :P
A3 sedan saisi olla omana ketjuna,ihmettelin yhdistämistä ::).
Kävin koeistumassa Sedanin,hyvälle näyttää sisältä ja ulkoa,ajamaan ei päässyt.En ihmettele Peevelin päätöstä pysyä A3 Sedanissa Räsän sijaan.Tehoilla ei korvata laadun tuntua joka A3 Sedanista hohkaa :)
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 07.09.13 - klo:12:17
Kävin koeistumassa Sedanin,hyvälle näyttää sisältä ja ulkoa,ajamaan ei päässyt.
Ihmeellistä toimintaa, ennakkoesittelystä aikaa jo kait 2 kk., ukkelit tilailleet autoja jo kuukauden päivät, nyt ensiesittely ja jos ei millään toimipisteellä ole koeautoa ajossa niin on mielestäni ::) tilanne.
Täytyypi mennä tarkistamaan paikallisesta.
^Sedan essari oli kilvissä sisällä,en tiedä oliko muita ajossa?
Korjaan aiempaa mainintaani siitä ennnakkoesittelystä, tapahtui jo kesäkuun ekana vknloppuna, siis siitä on aikaa jo 3 kk. .....
Sedaneita on tullut maahan vasta vähän, luokkaa yksi/mökki.
Niin mitä tuohon pitäisi sanoa ?
Että ihan ok jos esittelyssä ei ole koeautoa tarjolla koska niitä vaan ei ole ?
Vai olisiko asia voinnut olla paremmin hoidettu Audin puolesta kotiin ?
Itse en näe mitään järkeä kahdesta 3 kk:n välein järjestettävästä halliauton katselmuksesta, joku voi toki olla toistakin mieltä ....
Ei siihen mitään tarvitse sanoa, kunhan totesin asian. Voihan sille autolle varata koeajon vaikkapa ensi viikolle? Ei tarvitse vetää mitään vartin kiihdytystä vaan saa ajaa rauhassa.
Ja alkukesästähän Suomessa oli yksi auto joka kiersi pisteet läpi. Ja syy miksi esittely on nyt, lienee se että tämä syyskuun ensimmäinen viikonloppu on perinteinen autoliikkeiden näyttelyviikonloppu jolloin kaikki ovat auki la-su. Näin niin kuin ihan arvauksena...
Audi center airportissa tuli käytyä tutustumassa uuteen A3 sedaniin.Kiinnosti kovasti 4-Veto mallina, mutta ei kiinnosta enään.Tekniikka ja sisusta olisi juurikin sitä, mitä haluan, mutta ulkonäkö ei.
Pieniin ulkomittoihin on näköjään vaikea saada tyylikästä sedan korimallia.Mustana täysin mitäänsanomaton, valkoisena hiukan parempi.Eipä se A3 näyttänyt liikkeen sisällä asiakkaita kiinnostavan.Muiden mallien ympärillä pyörivät.
Mutta hyvä mieli tuli kun automyyjä ja kaksi asiakasta olivat pihalla A3 sedanin ympärillä tutustumassa tuotteeseen kun ajelin parkkipaikalle.Kaikki kolme alkoivat tuijottaa Mazda kutosta ja autosta noustessa toinen asiakkaista kehui riisikuppia komeaksi autoksi ;)
Tuli myös pikaisesti käytyä tsekkaamassa tuo sedani paikallisessa AC:ssa. Täytyy sanoa että on tosiaan luonnossa paremman näköinen kuin kuvissa, ei näytä niin "paksulta" kuin kuvissa. Hieno auto kyllä.
Vilkuilin myös samalla lähempää myös sportbackkia, joka olisi minun valintani jos olisin nyt kolmosta hankkimassa. Sportbackki on olemukseltaan ja ulkonäöltään selkeästi sporttisempi kuin tuo sedan. Vaikka tuota sportbackkia ja CC:tä on jotkut moittineet että ulkonäölliset muutokset edelliseen malliin on pienet, niin itse olen kyllä eri mieltä, on se selkeästi erinäköinen auto ja todella hyvännäköinen sellainen.
Minäkin poikkesin AC:ssä sedania katsomassa. Livenä se tosiaan on kauniimpi kuin kuvissa. Briljantinpunaisena (vai oliko misano, en huomannut tarkistaa) ja mustin ikkunakehyksin erittäin kaunis, kompakti auto. Audimaisen itsevarman näköinen, pidän kovasti sen muotoilusta.
Takatilat olivat suuri pettymys, kun muotoilu ottaa veronsa. Pääni ottaa kattoon (181 cm) ja jos istun itselleni säädetyn penkin takana, myös polvet ovet tukevasti etuselkänojassa kiinni. Tulee ahdistava olo, eikä tuolla olisi kiva matkustaa. Voiko sedanin matkustamo olla hieman lyhyempi kuin SB:ssä ? Ei kai sen pitäisi olla... Tavaratilan lastausaukko on myös haasteellisen matala.
Jos ostamassa olisin, niin pitäisi vielä testata sedanin pituustilan riittävyys pojan turvaistuimen kanssa. Todennäköisesti ei riitä tarjoamaan kohtuullista mukavuutta matkustajan puolelle eteen. SB:n takapenkkiä kokeilin myös ja sekin tuntuu hiukan Golfia ahtaammalta. Johtuisiko Audin paremmin muotoilluista penkeistä, vai onko Golfin kori hiukan kulmikkaampi...
Muita havaintoja A3:sta. Ohjaamotunnelma on miellyttävä, joskaan ei laatuvaikutelmaltaan erityisen selvästi sisarmallejaan parempi. Retrohenkiset tuuletussuuttimet ovat kivat ja varmasti hyvät säätää, mutta en löytänyt niistä sitä mainostettua, vartavasten Audin äänimaailmaan suunniteltua sulkemisääntä. Hiukan se naksahtaa, mutta "ihan tavallisesti" minun mielestäni. Ovilokeroista puuttuu pehmustematto, joka Golfista löytyy. Outoa...
Sporttipenkit ovat erittäin kivan tuntuiset, ja myös perusbusiness -istuimet ovat ihan kelvolliset. Moottoroitu keskinäyttö on minulle tuttu varuste. En erityisemmin pidä sen ulkonäöstä kojelaudasta törröttävänä ulokkeena. Mieluummin ottaisin hyvällä resoluutiolla varustetun kosketusnäytön kojelautaan Golfin tapaan.
Ehkä meille joskus vielä A3 hankitaan. Malli mitä todennäköisimmin olisi SB quattro S tronic 2.0 TDI tai 1.8 TFSI ellei kaksilitraista bensakonetta tule mallistoon.
Myyjä kertoi kaikissa pääkaupunkiseudun liikkeissä olevan toistaiseksi vain yhden halliauton. Koeajolle ei siis vielä päässyt.
No nyt kai kerrankin sen moottoritien toisessa päässä asiat on paremmin ;) sillä täällä oli 1 + 1 autoa laputettuina ja lompsa kortteineen eivät olleet kaupassa turhaan mukana, eli nyt on 1.4 cod s-tronic b.sport koeajettuna, mittasuhteista jo pystyi päättelemäänkin (n. =b7) että ajo olisi n. tuttua, itsessään taas jotenkin se ( 250 nm.) vedon ohuus mietitytti, ottaisko toi a-laatikko siitä omansa ? Itse ajoasento ja kabiini todella sopivat omaan makuun/ keskikokoiselle kaverille, se q malli voisi olla se kiinnostava mutta ei ehkä 1.8 t versiona ja kun diesel ei kannata niin ehkäpä S3 joskus ja käytettynä ? Mutta sekin taitaa olla aina s-tronic ?
S tronic ei hukkaa tehoa / vääntöä lainkaan. Siinähän on mekaaninen vaihde lukittuna kiinni vedon aikana ihan manuaalilaatikon tapaan. Mutta tokihan 1.4 -kone 250 Nm vääntöineen tuntuu ohuelta 2.0 TFSI:n jälkeen, vaikka tuo cod -kone kokoisekseen onkin erittäin ponteva.
Muuten uskon A3 sedanin olevan nautinnollinen ajettava, kun se on sopivan kompakti ja hyvällä alustalla varustettu. Aika hieno laite varmaan quattrona - jos vielä saisi sen 225 hv 2.0 TFSI:n.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 07.09.13 - klo:16:06
Mutta tokihan 1.4 -kone 250 Nm vääntöineen tuntuu ohuelta 2.0 TFSI:n jälkeen, vaikka tuo cod -kone kokoisekseen onkin erittäin ponteva.
Maalaisjärjellä ja jos oikein tarkkaan katsoo speksejä niin tuntuman pitäisi olla n. sama ? Tämä uusi 250 nm. 1500 rpm.- / reilu 1300 kg. vs. 'vanha' 280 nm. 1800 rpm. -/ n. 1600 kg.
Kyselyä:
Kuinka moni on jo asennuttanut aakolmoseensa eberin/webaston, millä käyttötavalla ja mihin hintaan/missä.
Eli onko n.4kw malli vai 5kw malli ja kellolla vai kauko-ohjauksella/gsm-ohjauksella.
Paljonko komeudelle tuli hintaa? Täytyisi omaan pian värkätä nuo systeemit kiinni, kun talvi alkaa lähestyä, enkä ole viiteen viime vuoteen laseja raaputellut saatika meinaa kyllä nyttenkään alkaa moiseen hommaan >:(
Jos on hyviä/halpoja paikkoja homman tekoon tiedossa niin saa esittää. Yhden paikan tiedänkin jo, entuudestaan tutun. Asennustyön hinnaksi jäisi n.500e joka on päivän työstä kyllä suhteellisen jämäkkä, mutta aikaahan se vaatii.
Ton-1:
OK, minä muistelin oman ex-A4 B8:n 350 Nm vääntöjä.
Noiden sinun lukujesi valossa tosiaan luulisi menon olevan samanoloista. Jos luvut ovat faktoja - ja VAGin koneissahan ne ovat tavanneet pitää paikansa ja olla jopa alakanttiin ilmoitettuja. Hyvin tuo meidän 1.4 TSI ACT ainakin vääntää, mutta ei toki läheskään 350 Nm -koneen tasoisesti.
Mutta teitin COD:in perässä ei olekaan automaattilaatikkoa ? Oli se kuinka tahansa lukittuva niin jo sen isommasta elomassasta päätellen sisältää myös enempi massaa joka pyörii (= tehohäviötä) ?!
Kyllähän tämä A3 sedan olisi se oikea kokoluokka omaan tarpeeseen.
Edit: Toki tuohon liikkuvuuden tunteeseen vaikuttaa myös itse teho ja sitä omassani on toki reilusti enemmän.
mulle tarjottiin webastoo asennettuna 3000 euroo ja jäi kyllä tilaamatta.
Mulla on yks tarjous Webastosta espoolaisesta asennusliikkeestä: työ+roippeet =2024e (sis. GSM-ohjaussarjan)
Ton-1:
on meillä DSG. Mutta sen painoeroksi Polossa kerrotaan vain +4 kg. A3 SB:ssä automaatti painaa 10 kg enemmän.
Se on varmaan huipputeho, joka sinulle tuon fiiliksen toi. Pitäähän sen vaikuttaa.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 07.09.13 - klo:16:15
Maalaisjärjellä ja jos oikein tarkkaan katsoo speksejä niin tuntuman pitäisi olla n. sama ? Tämä uusi 250 nm. 1500 rpm.- / reilu 1300 kg. vs. 'vanha' 280 nm. 1800 rpm. -/ n. 1600 kg.
Milläs ajomoodilla ajoit - silläkin voi olla oma osavaikutuksensa asiaan?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 07.09.13 - klo:16:49
Se on varmaan huipputeho, joka sinulle tuon fiiliksen toi.
Sinänsä se huipputeho (=korkeilla kierroksilla) ei ole ikuna ollut se mun juttu vaan ponnekas ala- ja keskirekisteri (= notkeeta ja helppoa etenemistä). Eli noitakin ajaessa sen tuntuman vertailu oli alle 3 t rpm.
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 07.09.13 - klo:16:53
Milläs ajomoodilla ajoit - silläkin voi olla oma osavaikutuksensa asiaan?
Sportilla - en osannut vaihtaa sille toiselle ::) .
Ohuus etenkin välillä 2 - 3 t rpm. oli fiilisteltävissä.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 07.09.13 - klo:16:53
Sinänsä se huipputeho (=korkeilla kierroksilla) ei ole ikuna ollut se mun juttu vaan ponnekas ala- ja keskirekisteri (= notkeeta ja helppoa etenemistä). Eli noitakin ajaessa sen tuntuman vertailu oli alle 3 t rpm.
Niin ne on erimoisia nää vehkeet. Mun keesäautolla ei suositella edes ajettavan alle 2500rpm, kuin "pakosta" 8), vaikka hienosti se tuolta vieläkin alempaa vetää.. Varmaan olis Ton-1:lle tuskaa ;D
Se on vähän autostakii, miten ja millasilla ärrpeeämmillä ajetaan ;)
Lainaus käyttäjältä: Skula - 07.09.13 - klo:16:57
Mun keesäautolla ei suositella edes ajettavan alle 2500rpm, kuin "pakosta" 8), vaikka hienosti se tuolta vieläkin alempaa vetää.. Varmaan olis Ton-1:lle tuskaa ;D
No vaparit ja nää uuden ajan turbot ovat kyllä ihan eri kastissa käytettävien kierroslukujen suhteen - vai mitä ?
Vai ajatko uudella Mazda Kutosella ? ;D
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 07.09.13 - klo:16:53
Sinänsä se huipputeho (=korkeilla kierroksilla) ei ole ikuna ollut se mun juttu vaan ponnekas ala- ja keskirekisteri (= notkeeta ja helppoa etenemistä). Eli noitakin ajaessa sen tuntuman vertailu oli alle 3 t rpm.
Sportilla - en osannut vaihtaa sille toiselle ::) .
Ohuus etenkin välillä 2 - 3 t rpm. oli fiilisteltävissä.
Eikös sulla ollut vastaavia tuntemuksia myös 1,8TFSI Q, s-tronicin kanssa? Siinähän ne lukemat oli 180hv/280nm. Soppaan kun heittää vielä kokonaismassavertailut niin...pähkäily jatkukoon :)
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 07.09.13 - klo:17:06
Eikös sulla ollut vastaavia tuntemuksia myös 1,8TFSI Q, s-tronicin kanssa?
Näin oli - ja siihen kummastelijoiden ryhmään ilmoittautui jokunen muukin.
Jaahas, näköjään kahden webastotarjouksen pyytäneen tarjoukset on luokkaa melko paljon enemmän mitä mulle on jo luvattu Remuc-ohjaimella. No täytyy kuulostella vielä maanantaihin asti josko muitakin ilmoittautuu, jokuhan oli jo muistaakseni asennettanut laitteen autoonsa. Josko tuota ensi viikon lopussa veisi pajalle ennen kuin ruuhkat alkaa talven painaessa päälle...
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 07.09.13 - klo:17:01
No vaparit ja nää uuden ajan turbot ovat kyllä ihan eri kastissa käytettävien kierroslukujen suhteen - vai mitä ?
Jep, ja ahdettuun en ihan heti haluais vaihtaa, joskin se lieneis se optimi ja kovasti tavoiteltava laitos tämän nykyisen harraste ja kesäkäyttöautoni merkin tiimoilta ;D
Sana "turbo", on jotenkin menettänyt merkityksensä näiden nykyperheautoturbojen myötä..
Lainaus käyttäjältä: Hiihtäjä - 07.09.13 - klo:17:09
Jaahas, näköjään kahden webastotarjouksen pyytäneen tarjoukset on luokkaa melko paljon enemmän mitä mulle on jo luvattu Remuc-ohjaimella. No täytyy kuulostella vielä maanantaihin asti josko muitakin ilmoittautuu, jokuhan oli jo muistaakseni asennettanut laitteen autoonsa. Josko tuota ensi viikon lopussa veisi pajalle ennen kuin ruuhkat alkaa talven painaessa päälle...
Missäs haarukassa sulle luvattu hinta pyörii? Toi mun nakkaama hinta oli suoraan s-postilla saatu - eli mitään lopullisia
vääntöjä hinnasta en ole tehnyt.
No 1600e luokkaa 4,3kw malli+remuc. Taitaa n.100e enempi olla 5kw malli, muttei A3 sitä tarvitse. Jos kukaan ei ilmoita maanantaihin mennessä saaneensa samanlaisen setin halvemmalla niin taidan ens viikolla viedä auton pajalle. Ei montaa viikkoa pakkasaamuihin enää. Näillä palkoilla kirpasee aika pahasti tuo "mukavuus" muttei ole kyllä enää paluuta muuhun, etenkään kun muutto edessä kuun lopussa asuntoon, jossa ei edes ole tolppapaikkamahdollisuutta. EI millään raaski uuden auton laseja naarmuttaa piloille, jollaisia uudehkoissakin autoissa näkee autoliikkeiden vaihtoriveissä. Piuhalämppäri jäisi täten lähinnä turhakkeeksi kun ei ole sähköä siihen laittaa :) Eberiä pystyy kuitenkin käyttämään missä tahansa ja milloin tahansa akun keston rajoituksella. Remuc olisi erittäin kätsy systeemi entiseen easystartin kauko-ohjaimeen verrattuna koska ei ole riippuvainen ohjaimen kantamasta/esteistä ja esim.talvella lentokentälle saapuessa voi laittaa auton parkissa lämpiämään kunhan saa puhelimen auki koneen laskeuduttua. Käyttötarkoituksia on vaikka kuin monia jos miettii. 250e säästö on rahaa sekin mutta peruskelloon verrattuna puhelinohjauksella saavuttaa niin paljon enempi, että menee samaan konkurssiin. Ai niin, puhelinliittymän tarvitsee remuciin mutta peruspuhelinliittymä edullisella kk maksulla taitaa olla parhaimmillaan 3e luokkaa vaan...
Jos olisi vielä quattro niin odottaisi talvea entistä enemmän. Näillä mennään 8)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 07.09.13 - klo:15:14
Takatilat olivat suuri pettymys, kun muotoilu ottaa veronsa. Pääni ottaa kattoon (181 cm) ja jos istun itselleni säädetyn penkin takana, myös polvet ovet tukevasti etuselkänojassa kiinni. Tulee ahdistava olo, eikä tuolla olisi kiva matkustaa. Voiko sedanin matkustamo olla hieman lyhyempi kuin SB:ssä ? Ei kai sen pitäisi olla... Tavaratilan lastausaukko on myös haasteellisen matala.
Onko jalkatilat takana Golfia pienemmät? Ruuhkan vuoksi en päässyt vertailemaan.
SEDANILLE HETI TAKAISIN OMA TOPIC,KIINNOSTAVUUTENSA VUOKSI :)
Sedanissa mielestäni ovat, kun polveni olivat tiukahkosti kiinni etuselkänojassa. Golfissa jää pari senttiä ilmaa väliin, ja siellä istuu oikeastaan aika mukavasti. Myös SB jätti takapenkillä hiukan Golfia ahtaamman vaikutelman. Se voi olla vain pikkujutuista kiinni - penkkien muotoilu, ja ehkä Audin muotoillumpi kori kallistuu sivuprofiililtaan sisäänpäin Golfia enemmän.
Sedanissa en haluaisi takana matkustaa muutamaa kilometriä pitempää reissua. SB:ssä ja Golfissa taas taittuisi pitempikin taival takapenkilläkin. Sedaniin on aika paha kömpiä taakse, kun oviaukko on takaosastaan niin matala. Sen johdosta veikkaan, että en sitä haluaisi turvaistuinikäisen lapsenkaan kanssa kulkupelikseni (pitäisi testata).
Muutenkin A3:a kokeiltuani jäi sellainen fiilis, että Golfin karvalakkimalleissa saa aika paljon autoa rahalla. 25 tonnia kohtalaisen mukavasti varustellusta, aika tilavasta autosta, jossa on laadukas vaikutelma ja hyvä ajettavuus - ei ole paha hinta ollenkaan.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 07.09.13 - klo:12:43
Ihmeellistä toimintaa, ennakkoesittelystä aikaa jo kait 2 kk., ukkelit tilailleet autoja jo kuukauden päivät, nyt ensiesittely ja jos ei millään toimipisteellä ole koeautoa ajossa niin on mielestäni ::) tilanne.
Täytyy sen verran palata tähän että olin oikeilla jäljillä, A3 Sedan:in lanseerauksessa käytettävässä lehdykässä lukee ' Uusi A3 sedan on koeajettavissa Audi-jälleenmyyjillä 6.9. alkaen'.
Autossa lienee ollut se -15 mm. sport-alusta, ihan 'normaalin' oloinen (huoju enempi kuin omani) se oli (tiedoksi Peevelille) ja myös 225/45/17 renkaat tuntuivat täyttävän pyöräkotelot suht' sopivasti, tuosta olisin madaltanut etupäätä vielä toiset 15 mm. 'keulimisen' poistamiseksi.
Tiedän, että seuraavat lauseeni aiheuttavat täällä tulisen sanasodan ja vastalauseita ropisee mutta kirjoitettuja sanoja maailmaan mahtuu...
Tuli käytyä Hämeenlinnaan suuntautuneella huvimatkalla tsekkaamassa Hyvinkään liikkeessä A3 sedan. Sanotaan että kertaus on opintojen äiti, ja kun tällaista odottaa kuumeen vallitessa, pienikin lääke auttaa tilapäisesti. Samalla näin myyjäni ja turistiin hetki. Oli tehnyt kaupat kahdesta sedanista männäviikolla. Hyvinkään Laakkosella porukkaa oli ainakin 11.30 maissa aivan mukavasti ja suurin osa tarkasteli juuri tuota versiota, kas kummaa. Hopeinen oli yksilö, business-mallina, 17" aluilla. Yksilössä oli ne itsekin tilaamani alumiinioptiikka- ja sisävalopaketit sekä se kaiken kruunaava alumiinikantinen tuhkakuppi; ne antavat tuossa hintaluokassa pikku ylellisyyttä lookiin. :) Tarkastelin nyt tuoreeltaan vertailuna A3 vs. Ocu RS tuota sisustaa ja kyllä olen tyytyväinen että pidin valintani. Ja Ocunkaan vastaava ei ole missään nimessä huono, päinvastoin. Itse totesin ne hienot suuttimien sulkemisäänet ja samassa äänensävyssä kuuluvat lämmityslaitteen nappuloiden naksahdukset. Sisäpuolinen ovenkahva pehmeää muovia ja kaikki somistelistat tanakasti -kuin hitsattuna- kiinni. Kaikille nuo jutut eivät ole tärkeitä, ja siksi vaihtoehtoja onneksi riittää. Istahdin koemielessä taakse ja 175 cm pygminä täysin suorana, takamus täysin takana alaselkänojan taitteessa kiinni ja pää takakenossa hiukset hipoivat kattoa, mutta vähänkin jos ottaa lokoisamman asennon, pääntilaa oli enemmän ja itseni mittaisen säätämän etupenkin taakse jäi oikein mainiosti takajalkatilaa. Penkki muuten mukava istuskella ja kyynärnoja hyvällä paikalla. Taakse meneminen myös oviaukosta ongelmatonta, ja jalkaterät mahtuivat vääntämättä myös siirtämään. Tavaratila on riittävän iso ja aukko riittävä, tuonne on huoleton pakata seuraavan Euroopan autoreissun tarpeet eikä porrasperänä kuraa takalasia. Täytyy edelleen ihmetellä, miten ovat osanneet piirtää mittasuhteet ja muodot korissa kiitettävään balanssiin. Näyttää pätkäperiin verrattuna paaaljon isommalta, vaikka oikea pituusero sanoisi paperila mitä tahansa. Silti koko on sopivan kompakti ahtaammissakin tiloissa pyöriessä. Täyttää esteettiset kriteerit todella hyvin.
Tuli vielä sulkemisajan tienoilla poikettua myös Hämeenlinnan liikkeessä, siellä oli metallivalkoinen yksilö. Sekin oli business lisättynä just samat lisävarusteet kuin Hyvinkäällä. Liekö tuo business-versio sitten tässä se myydyin, mene ja tiedä...
Sanon vaan että olen todella tyytyväinen, että valitsin tämän seuraavaksi ajokiksi. Vaimokin oli selvästi tyytyväinen. Oli mukava vielä lukea uudesta AutoPiltistä vertailutesti A3 sedan vs. M-B CLA, kruunasi tämän aurinkoisen lämpimän syyspäivän. 8)
Lainaus käyttäjältä: Hiihtäjä - 07.09.13 - klo:18:27
No 1600e luokkaa 4,3kw malli+remuc. Taitaa n.100e enempi olla 5kw malli, muttei A3 sitä tarvitse.
Itselle tulossa sama paketti(eberi 4,3 ja remuc), hinta kilpailutettuna 1750 , Tampereella.
Kerro hiihtäjä ihmeessä mistä noin edukkaasti saat.
Lainaus käyttäjältä: Reiskav - 07.09.13 - klo:22:13
Itselle tulossa sama paketti(eberi 4,3 ja remuc), hinta kilpailutettuna 1750 , Tampereella.
Kerro hiihtäjä ihmeessä mistä noin edukkaasti saat.
Anteeksi off-topic mutta kysyn uteliaisuuttani, että osaako näin uudessa tuo remuc käskeä väylältä sisäpuhalluksen päälle webaston kanssa?
Vai asennetaanko tuo niinkuin joissain muissa väyläautoissa, että ipcu-rele säätää puhallinta ja lämpösäädöt pitää ennen auton sammutusta kääntää täysille ja puhallus esim. tuulilasille?
Sitten on se kolmas vaihtoehto tietysti, eli esim. B6/B7/B8 A4:ssä riitti yhteen karvaan ilmastointipaneelille ohjausvirta, ja puhallus lähti päälle lämmitystarkoituksessa.
Kommentiksi myös tuohon 4.3kw vs. 5kw sanoisin että ei ole niinkään kyse siitä, tarvitseeko joku auto vai ei, mutta 5kw säästää akkua kun lämmitykseen riittää lyhyempi aika.
Lappeenrannasta tulee eberi mutta täytyy käydä ennen ruuhkia! Itse menen sitten ensi viikolla. Ei tämäkään minusta edulliselta tunnu :-\
Kyllä tähänkin tulee ilmeisesti se ohjelmoitava rele, jollainen oli myös edellisessä 330da:ssa. Siinä 5kw eberi toimi 5v ajan täydellisesti joten ei syytä vaihtaa merkkiä. Eberi on fiksumpi kun webasto koska siihen saa varaosia yksitellen. Ei tarvitse mitään säätimiä ruuvailla koskaan lämmitintä varten, kaikki hoituu itsestään paitti toki lämmittimen päälle laitto! Remuc ohjaa minusta vaan lämmittimen päälle tai pois sekä näyttää akun varauksen ja auton lämpötilan. Se toimii siis vaan ohjauslaitteena lämmittimen kytkemiseen, muutoin asennukset ovat vissiinkin ihan normaalisti kuin ne olisivat muutenkin.
Eiköhän tuo 4,3kw ole tehokkaampi tässä pikkuaudissa kun 3-sarjan bemarissa oli kun koneetkin on 1,4 "mopoauton motti" vs 3l 6-syl diesel. Saattaa lämmetä jopa nopeammin pikkuaudi mitä bemarin iso motti 5kw masiinalla... Veikkaus vain.
Niin, lienekö aakolmosen akku vakiona AGM-tyyppiä, päällä ei sitä ainakaan mainita? Jotenkin olen siinä käsityksessä että start-stop koneisissa olisi aina näin... Bemarissa oli ainakin vakiona jo AGM-akku eikä koskaan mitään ongelmia 5 v aikana. Talvella kyllä latailin sitä CTEK:llä välillä ylimääräistä vaikka työmatkani ovatkin pitkää siivua.
Lainaus käyttäjältä: Reiskav - 07.09.13 - klo:22:13
Itselle tulossa sama paketti(eberi 4,3 ja remuc), hinta kilpailutettuna 1750 , Tampereella.
Kerro hiihtäjä ihmeessä mistä noin edukkaasti saat.
Eeberi 5,2 kW ja Remuc asennettu Eeperi:llä Lappeenrannassa. Asennus oli ripeä 5 tuntia, ilmeisesti kaksi henkeä oli asentamassa. Hinta oli kilpailukykyinen, kannattaa kysyä tarjous jos pystyy viettämään puoli päivää Lappeenrannassa.
Remuc on kyllä kätevä, voin suositella. Käyttökytkin voisi olla tukevampaa laatua.
Saunalahden Kelpo+ liittymä oli 2,9 e/kk sisältäen hitaimman datan (256 kt/s), joka riittää hyvin.
Kun eeperi on päällä, ilmastoinnin paneelissa on valot ja lämmittimen merkki. Lämmitys säätyy sen mukaan mikä pyynti on säädetty säätimestä. Lämmitystehosta ei ole vielä kokemusta.
Lainaus käyttäjältä: AQ3 - 08.09.13 - klo:15:54
Eeberi 5,2 kW ja Remuc asennettu Eeperi:llä Lappeenrannassa. Asennus oli ripeä 5 tuntia, ilmeisesti kaksi henkeä oli asentamassa. Hinta oli kilpailukykyinen, kannattaa kysyä tarjous jos pystyy viettämään puoli päivää Lappeenrannassa.
Remuc on kyllä kätevä, voin suositella. Käyttökytkin voisi olla tukevampaa laatua.
Saunalahden Kelpo+ liittymä oli 2,9 e/kk sisältäen hitaimman datan (256 kt/s), joka riittää hyvin.
Kun eeperi on päällä, ilmastoinnin paneelissa on valot ja lämmittimen merkki. Lämmitys säätyy sen mukaan mikä pyynti on säädetty säätimestä. Lämmitystehosta ei ole vielä kokemusta.
Eli uudessakin on säilytetty tuo helpon jälkiasentamisen mahdollistava valmius ilmastointipaneelissa. Tämä pitääkin sitten näkyä asennushinnassa, 1 johto kajuuttaan vs. IPCU-releen kanssa säätäminen, eikä tarvitse lämpösäätimiin koskea kun auton sammuttaa.
Jännä juttu että tämä on Audissa edelleenkin toteutettu näin, kun kaikki muut konsernimerkit ovatkin sitten hankalia tämän suhteen. Premium ;).
Lainaajoka on päivän työstä
Jos siinä päivä menee niin on kyllä hidas asentaja 3-4 tuntia maksimissaan, ja se onkin jo paljon. Minulle tuli Webaston Thermo Top EVO 5+ (5kW) koska jos samalla virralla saadaan enemmän lämmitystä tehtyä se on aina hyvä. Niin ja ohjaus kännykällä ja kello sekä laturi jos jaksais joskus sitä akkua ladata.
10 tuntia on ollut Eberin ja Webaston asennusaika minulla kahteen projektiin: Jetta vm 2007 ja Polo GT vm 2013. Onhan siinä paljon purkamista ja polttoaineletkujen vedot yms. Ei ihan pikkuhomma.
Lainaa10 tuntia on ollut Eberin ja Webaston asennusaika minulla kahteen projektiin: Jetta vm 2007 ja Polo GT vm 2013. Onhan siinä paljon purkamista ja polttoaineletkujen vedot yms. Ei ihan pikkuhomma.
ok, minulla meni nyt kun kaveri laittoi niin kolmisen tuntia, ja yhdelle tutulle kun hän laittoi ei tainnut mennä sitäkään, riippuu hieman autosta ym. mutta se 10 tuntia voi olla se veloitusaika, ja itse asennukseen ei mene kuin 3-4 tuntia, jää hyvät katteet!
Juuri tuon takia ei haluta asiakkaita huoltohalliin toteamaan että huoltoajat on ylimitoitettuja 8)
Tehdään samaan aikaan 2-3 autoa ja veloitetaan niistä kaikista ylimääräiset tunnit...
Minkähän laisia toimitusaikoja näissä A3:ssa on ollut nykyään?
Yksi myyjä sanoi että 3,5 kuukautta ja toinen myyjä 5-6 kuukautta.
Sedan 3-3,5 kk. Muut tuon 5-6.
Jaa, mallilla lienee väliä (1.4 - 1.8 q vai Business Sport)
Normi SB Business 1.8 q n. 5 kk. Sama Sport versiona alle 2 kk ! Ja molemmat S-tronikilla
Ei nyt ihan noinkaan. Vaihtelua ja yksilöeroja toimitusajoissa toki on.
Tässä saa sitten varautua odottamaan se 5-6kuukautta.
Auto tulee sb 1.4 S tronic 122 hv business sport
2.0 tdiq s-tronic SB tilattu 6.6, silloin arvio toimitusajasta 5-7 kk,
auton saa ajoon kuitenkin jo tulevalla viikolla.
Mulle asennettiin A3:seen Webasto Thermo Top Evo 5 kW + Thermo Call 3 GSM-ohjaus + Defa akkulaturi n. kahdessa tunnissa. Kyseessä valtuutettu Webaston asennusliike ja yksi kaveri puuhasteli auton kimpussa. Kun tuota on riittävän pitkään tehnyt ja osaa hommansa niin ei siinä kauaa nokka tuhise. Toki on autoja, joihin asennus voi kestää koko työpäivänkin verran.
Tässä kun illat pimenevät j aolin taas maalla, niin kaipailin kovasti valot mitä tuli asennettua A4:seen aikoinaan, eli sivupeilien "lätäkkövalot". Siellä missä on ihan oikeasti pimeetä noi on hienot. Onko joku nähnyt/kuullut onnistuisiko sellaisten asennus A3:seen.
LainaaMulle asennettiin A3:seen Webasto Thermo Top Evo 5 kW + Thermo Call 3 GSM-ohjaus + Defa akkulaturi n. kahdessa tunnissa. Kyseessä valtuutettu Webaston asennusliike ja yksi kaveri puuhasteli auton kimpussa. Kun tuota on riittävän pitkään tehnyt ja osaa hommansa niin ei siinä kauaa nokka tuhise. Toki on autoja, joihin asennus voi kestää koko työpäivänkin verran.
Taidan tuntea kaverin........ :)
Lainaus käyttäjältä: Hiihtäjä - 07.09.13 - klo:18:27
No 1600e luokkaa 4,3kw malli+remuc. Taitaa n.100e enempi olla 5kw malli, muttei A3 sitä tarvitse. Jos kukaan ei ilmoita maanantaihin mennessä saaneensa samanlaisen setin halvemmalla niin taidan ens viikolla viedä auton pajalle. Ei montaa viikkoa pakkasaamuihin enää. Näillä palkoilla kirpasee aika pahasti tuo "mukavuus" muttei ole kyllä enää paluuta muuhun, etenkään kun muutto edessä kuun lopussa asuntoon, jossa ei edes ole tolppapaikkamahdollisuutta. EI millään raaski uuden auton laseja naarmuttaa piloille, jollaisia uudehkoissakin autoissa näkee autoliikkeiden vaihtoriveissä. Piuhalämppäri jäisi täten lähinnä turhakkeeksi kun ei ole sähköä siihen laittaa :) Eberiä pystyy kuitenkin käyttämään missä tahansa ja milloin tahansa akun keston rajoituksella. Remuc olisi erittäin kätsy systeemi entiseen easystartin kauko-ohjaimeen verrattuna koska ei ole riippuvainen ohjaimen kantamasta/esteistä ja esim.talvella lentokentälle saapuessa voi laittaa auton parkissa lämpiämään kunhan saa puhelimen auki koneen laskeuduttua. Käyttötarkoituksia on vaikka kuin monia jos miettii. 250e säästö on rahaa sekin mutta peruskelloon verrattuna puhelinohjauksella saavuttaa niin paljon enempi, että menee samaan konkurssiin. Ai niin, puhelinliittymän tarvitsee remuciin mutta peruspuhelinliittymä edullisella kk maksulla taitaa olla parhaimmillaan 3e luokkaa vaan...
Jos olisi vielä quattro niin odottaisi talvea entistä enemmän. Näillä mennään 8)
Lämmityksen voit hoitaa myös putkeen mennessä ajastumaan esim. puolen tunnin päähän ja sammutella puhelimen. Palvelin hoitaa lämmityksen ajallaan käyntiin. Niin ja datakäytöllä sitä voi käyttää myös koneessa ollessa WLAN kautta esim. Norwegianilla.
Onkos kenelläkään muulla uuden A3:sen omistajalla VCDS käytössä? Kiinnostaisi vertailla oman auton koodauksia sellaisen kanssa jolla onrengaspainevalvonta. YV:llä voi vaikkapas koputella.
No niin, äänieristystä ei ollut paljon pellissä etujalkatilassa, mutta muuta matskua kylläkin. Hieman lisää ja nyt saa kai olla se projekti valmis. On mennyt 7 pakettia matskua, 8 olen ostanut joten vielä löytyy jos keksii/jaksaa tehdä jotain.
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/kuva2_zpsc72b5e23.jpg)
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/kuva4_zpse4a0c224.jpg)
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/kuva1_zpsb3cdbc67.jpg)
Muutenkin projekti alkaa olla valmis, nyt on mustamaalattua edessä ja takaa. Mitähän keksisi seuraavaksi.... :) Olisiko vaikka se viimeinen osa mitä näkyy, saa arvata.....
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/IMG_0383_2_zpscfc25dd6.jpg)
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/IMG_0384_2_zps12c85e4d.jpg)
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/IMG_0396_zps6989f59a.jpg)
(http://[url=http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/IMG_0379_2_zpsefedcaaa.jpg]http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/IMG_0379_2_zpsefedcaaa.jpg[/url])
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/IMG_0379_2_zpsefedcaaa.jpg)
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/WP_20130906_001_zpsa1526b27.jpg)
No niin, DSG asiaa. Laitoinkin jo sinne dsg ketjuun, mutta kuuluuhan tämä tännekin. Eli toi 1.4 DSG pitää melkoista rahinaa vaihtaessa varsinkin kylmänä. Ajettu 7000km ja ikää 4kk. Pakki rahisi muistaakseni kyllä kylmänä jo uutena, mutta laitoin sen uutuuden piikkiin. Nyt rahisee myös D:llä.
Vika vai "ominaisuus"?
edit: siis Stronic, ei dsg ::)
Kyllä on hieno A3 Nuddella. Minusta se on VAGarenan upein uusi A3 ! Huolella tuunattu, ja olihan jo aihiokin upea S line ulkopaketteineen & misano -väreineen - unohtamatta sitä parasta voimalinjaa.
Nudde:
Piti kysyä tätä jo aikaisemmin, mutta pääsi unohtumaan...sulla oli kuva tässä ketjussa aikaisemmin, jossa auto on hallinosturilla ilmassa. Mistä kohtaa se on pohjasta nostettu/tuettu - lähinnä kiinnostaisi se, että missä kohtaa pohjassa on etuosan nostokohdat?
Todella upea A3 Nudde! 8)
Olen "kateellinen" tuosta äänieristyksen parannuksesta, pitäisi saada itsekin aikaiseksi sitä puolta laittaa. Taitaa jäädä ensi kesään...
LainaaPiti kysyä tätä jo aikaisemmin, mutta pääsi unohtumaan...sulla oli kuva tässä ketjussa aikaisemmin, jossa auto on hallinosturilla ilmassa. Mistä kohtaa se on pohjasta nostettu/tuettu - lähinnä kiinnostaisi se, että missä kohtaa pohjassa on etuosan nostokohdat?
Siinähän se oli nosturilla, tuettu sellaisilla pehmeillä paloilla, jotakuinkin 20 cm pitkiä, heti etupyörien takaa ja takapyörien edessä. Paino noiden kanssa menee aika tasaseen, siis nosturi oli sellainen pitkä nosturi.
LainaaTodella upea A3 Nudde! 8)
Olen "kateellinen" tuosta äänieristyksen parannuksesta, pitäisi saada itsekin aikaiseksi sitä puolta laittaa. Taitaa jäädä ensi kesään...
LainaaKyllä on hieno A3 Nuddella. Minusta se on VAGarenan upein uusi A3 ! Huolella tuunattu, ja olihan jo aihiokin upea S line ulkopaketteineen & misano -väreineen - unohtamatta sitä parasta voimalinjaa.
Kiitos kiitos, olen kyllä itse oikein tyytyväinen, ja se voimalinja on kyllä se paras, ei vetele ja puske kun antaa hieman kenkää. Toi äänieristyshomma on sinäänsä oikein hauskaa puuhaa, laita ensi kesänä itse autoosi äänieristystä, luulen että ei mene se aika hukkaan!
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 09.09.13 - klo:19:13
Kyllä on hieno A3 Nuddella. Minusta se on VAGarenan upein uusi A3 ! Huolella tuunattu, ja olihan jo aihiokin upea S line ulkopaketteineen & misano -väreineen - unohtamatta sitä parasta voimalinjaa.
Tästä on helppo olla samaa mieltä! Täytyy Nudde käydä joskus tsekkaamassa muutokset livenä.
Tuo Misano ei muuten luonnossa paljoa eroa Briljantin punaisesta. Tietyssä valaistuksessa eroa ei huomaa laisinkaan.
LainaaTuo Misano ei muuten luonnossa paljoa eroa Briljantin punaisesta. Tietyssä valaistuksessa eroa ei huomaa laisinkaan.
Lainaa
Tästä on helppo olla samaa mieltä! Täytyy Nudde käydä joskus tsekkaamassa muutokset livenä.
aika sama on kyllä, harmi että tuli niin huono kuva, otetaan uusiksi jossain vaiheessa.
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/kaksi_marjaa_zpsf820eac9.jpg)
No sama se on tämän uuden kolmosen ja edelliskopan kolmosen kanssa, tavalliselle kaduntallaajalle ihan se sama kumpi on ;D .
Sopivassa valaistuksessa ja vierekkäin niin kyllä noiden värien eron huomaa - ja puritanisti huomaa ilman verrokkiakin ;) .
Tänään tuli tankatessa ekaa kertaa laskettua todellinen kulutus ja näyttäisi ajotietokone olevan hyvin tarkka, hitusen näyttää jopa yläkanttiin. Mitattu kulutus pk-seudun pyörityksessä ja pikkuisella motariajolla (mittarinopeus yleensä n 130) 7,56 l/100 km.
Näppituntuma siitä, että kulutus on laskusuunnassa, vaikuttaa olevan oikea. Olen jo varsin tyytyväinen tuohon, kun ajotyyli ei suinkaan ole hissutteleva. Ajettu on nyt jotain 3 tkm paikkeilla. Ja autohan on toiminut moitteetta ja on kerrassaan loistava, olen todella tyytyväinen. Tein tänään pari täyskiihdytystä varsin märällä pinnalla ja kylläpä haldex5 liimaa kärryn hienosti tiehen. Etuvetoisiin tottunutta kyllä hymyilyttää. :)
LainaaMitattu kulutus pk-seudun pyörityksessä ja pikkuisella motariajolla (mittarinopeus yleensä n 130) 7,56 l/100 km.
Samanlaista ajoa, mutta en ole sellaisiin lukemiin vielä päässyt, alla omat. Mitkä renkaat sulla on? (en muista) Omassa 225/40/18 hyvänvuoden tehokkuuskumit :)
9,34 l/100km
9,74 l/100km
8,65 l/100km
9,09 l/100km
8,29 l/100km
8,86 l/100km
9,03 l/100km
9,31 l/100km
Mulla on kulutus ollut nyt kaksi tankkausta peräkkäin laskettuna 8.5 l/ 100km ja kilsoja reilu 2 tkm. Kumit 225/40-18". Ihan ok kun kotiinpäin saa seistä välillä kymmenet valoristeyksetkin ja se on ihan kaupunkikulutusta sitten se pätkä. Enkä harrasta mitään pihistelyajoa. Toi voimalinja tekee kyllä rauhallisemmaksi kuskiksi ruuhka-aikaan. Manuaalilla paloi aina hermot ja tarvi "avata" :)
Aika kovat lukemat...siis korkeat.
Mun vanha Golf R vei about saman 9-10l/km. Eikä se mitään erityisen ekoa ollut.
Kun nyt oleva volvo vie nyt sen 7-8l/km, samanlaista ajoa. Ja volvo on kyllä aika janoinen ollakseen dieseli. (kivikauden automaatin syy)
Renkaat on Contin 225/45/17 ja dynamic-moodi käytössä. Kulutusta laskee epäilemättä se, etten juurikaan aja ruuhka-aikoina, koska työmatkat keskustaan menee pyörällä. Hieman vähemmän tämä näyttäisi vievän kuin ex ocu räsä II. Ottaen huomioon, että tässä on neliveto, automaatti ja reippaampi kiihtyvyyskin, niin tyytyväinen olen. Joskin virallisiin arvoihin pääseminen vaatisi melkoista velhoa ;D
Sain ennakko näytöksen uudesta A3 sedanista... Kuulema tulee kauppaan esille vasta parin viikon sisällä mutta auto oli tuullut jos paikalle eilen. Pakkoa sanoa että on se sedani paljon hienompi livenä kun kuvissa ja kun vertasin sen sportbäkkiin niin sedanin kyllä vie ulkonäöllä voiton. Ja omasta mielestä se näyttää myös A4sta paremalta... sit toinen asia. Jos itse ostaisin sedanin niin ihan varmasti ruksaisin noi led valot :P Oli kyllä todella hienot!
Sorry huonot kuvat, napsin niin nopeasti puhelimella...
(http://i104.photobucket.com/albums/m196/MoFFe79/Audi%20Smista/IMG_20130909_152515.jpg)
(http://i104.photobucket.com/albums/m196/MoFFe79/Audi%20Smista/IMG_20130909_152524.jpg)
(http://i104.photobucket.com/albums/m196/MoFFe79/Audi%20Smista/IMG_20130909_152456.jpg)
(http://i104.photobucket.com/albums/m196/MoFFe79/Audi%20Smista/IMG_20130909_152534.jpg)
Tuossa kuvassa on dieseli etuvetu... stronicilla ja s-line paketilla. Muuta tietoa ei ole. Tais olla B&O stereot mutta en päässy/kerenny kokeilee niitä.
Mutta nyt miinukseen... ahtaus. :( Takapenkille mahduin mutta pää otti kyllä kiinni tai hiukset kattoon. Olen 184cm pitkä.
Se kyllä harmittaa. Sit takakontti oli aika iso mutta itse aukko oli melko pieni.
Nämä asiat saa minut miettimään onko tämä mun seuraava autoa vai ei. :) Toisaalta hintakin on tärkeää :D
Odotan "innolla" hintaa uudesta S3 sedanista. Toki uskon että on aika sika hinnakas. Jotain mailia sain nähdä että se alkais 359t sek manuaali. Mutta ei ollut mitään varmaa tietoa.
Anyways, todella hieno tuo uusi sedani! Kuulema ovat saanet aika monta sedani tilausta vaikka auto itsessään ei edes ole kaupassa.
Aiemminkin maininnut että ainakin itselleni tullut fiilis että Audi on nyt reinvented vanhan hyvän mallinsa B7:an, uutuuden ulkomitat ja akseliväli noin samat (muutamien millien heittoja) kuin tuon vanhuksen + esitteen luonnehdinnat sopii kumpasenkin malliin kuin nenä päähän ;) :
- A3 sedan on uusi malli luokkaan, jossa Audi ei ole aikaisemmin ollut ( eli tää on bs:ää/ tarviiko ton pilkun olla ennen jos-sanaa ? ) edustettuna.
- selkeälinjinen kojelauta huokuu tyylikkyyttä ja kaikki hallintalaitteet on sijoitettu selkeästi
Sopivalla kombinaatiolla tämä on itseäni kiinnostava malli jokusen vuoden päästä/käytettynä.
^^
Kiitos Moffe kuvista! Vahvistaa itselleni valintani osuneen kerralla nappiin. Ja vielä mustana! 8)
Olen samaa mieltä, että auto on poikkeuksellisesti paremman näköinen luonnossa, kuin kuvissa. Lisäksi konfiguraattorilla 18" kiekot näyttävät jotenkin aivan älyttömän isolta, kun taas Espoon Audi Centerin hopeisessa esittelyautossa ne näytti just hyvälle.
Itsekin pidän A3 Sedanin muotoilusta enemmän, kuin A3 Sportbackin tai edes A4 Sedanin ja siitä tuli heti ensisilmäyksellä sellainen wow fiilis.
Tuleva Sedan oli ainakin oman myyjän kohdalla silloin heinäkuun alussa ensimmäinen Sedan, josta teki kaupat. Silloin myyjä puhui, että ensimmäinen erä näitä tulisi lokakuussa ja olisi kooltaan noin 200 autoa. Näiden jälkeen seuraava erä meneekin sitten ilmeisesti ensivuoden puolelle.
Lainaus käyttäjältä: hta - 10.09.13 - klo:12:42
Tuleva Sedan oli ainakin oman myyjän kohdalla silloin heinäkuun alussa ensimmäinen Sedan, josta teki kaupat. Silloin myyjä puhui, että ensimmäinen erä näitä tulisi lokakuussa ja olisi kooltaan noin 200 autoa. Näiden jälkeen seuraava erä meneekin sitten ilmeisesti ensivuoden puolelle.
Minäkin tilasin oman heinäkuussa, tosin kuukauden loppupuolella. Tuolloin ainakin tilausaika oli 5 kk arviona. Varmaan sitten ei enää ehtinyt tuohon 200 ekan yksilön toimitukseen lokakuulle; noh ei se haittaa ettei tule samalle vuodelle kahta uutta autoa. :D Kun tilasin, oli sekin Hyvinkään Audin eka sedan-tilaus.
Muutitko hta yhtään varustelua tms. tilauksen aikana, ennen kuin tilausikkuna ehti umpeutua?
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 10.09.13 - klo:09:56
- A3 sedan on uusi malli autoluokkaan,
Ja kokoluokkaan(kin), tuli poikettua AC Espoo sedania ihmetelemässä, Audi A3 Sedan Business Sport:a 1.6 diesel+manuaali hinta about kohdallaan, mutta on se vaan niin pieni sisältä. Fiilistä korostaa edelleen se että ei saa vaaleaa sisustaa, kaikki varsin tummia vaihtoehtoja.
Lainaus käyttäjältä: hta - 10.09.13 - klo:12:42
Näiden jälkeen seuraava erä meneekin sitten ilmeisesti ensivuoden puolelle.
Audi A3 Sedan Business Sport 1.6 TDi, manuaali, viikonloppuna - nyt tehtaan tilausohjelmisto jumissa niin ei päässyt tarkistamaan - niiden toimitus 48/49 viikko, mutta 3,5 kk noin tällä hetkellä Sedaneissa.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 10.09.13 - klo:13:29
Minäkin tilasin oman heinäkuussa, tosin kuukauden loppupuolella. Tuolloin ainakin tilausaika oli 5 kk arviona. Varmaan sitten ei enää ehtinyt tuohon 200 ekan yksilön toimitukseen lokakuulle; noh ei se haittaa ettei tule samalle vuodelle kahta uutta autoa. :D Kun tilasin, oli sekin Hyvinkään Audin eka sedan-tilaus.
Muutitko hta yhtään varustelua tms. tilauksen aikana, ennen kuin tilausikkuna ehti umpeutua?
En muuttanut tilausta ollenkaan annettuani sen eteenpäin. Viimeisin tieto toimitusajasta on, että tuotanto olisi viikko 42 josta 2-3 viikkoa toimitus. Sanoin, että menee siis marraskuulle mutta myyjä uskoi ainakin vielä pari viikkoa sitten, että tuo saattaisi vielä aikaistua eli tulisi siihen lokakuun loppuun. Katsotaan nyt, pitääkin kysellä varmaan päivitystä...
Olisi kiva ehtiä ajamaan kesärenkailla edes hetki...
LainaaFiilistä korostaa edelleen se että ei saa vaaleaa sisustaa, kaikki varsin tummia vaihtoehtoja.
Mikä ettei saa vaaleana sisustaa.
N7U+QE1 Alcantara / nahka -verhoilu Sis. säilytyslokero- ja tavaratilapaketin. Tilattava myös Business Sport -malli 2 070,00, verollisena.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 10.09.13 - klo:19:50
N7U+QE1 Alcantara / nahka -verhoilu Sis. säilytyslokero- ja tavaratilapaketin.
No joo, nahka ei ollut optiona.
AC Espoo toimitusaikoja myyjältä vahvistettuna kun pääsi järjestelmään IP, pisimmällä Sedanin tuotanto ajat nyt 46 viikolla, siistä normaalisti 4 viikkoa mahdollisesti 5 viikkoa luovutukseen kun A3 Sedanit tulee Gyorista Unkarista.
Tulipa tänään extempore testattua pyöränpulttien kireys. Autolla ajettu vajaat 4000 km, joten hieman myöhässähän tarkastus tuli ainakin verrattuna renkaanvaihdon jälkeen suositeltavaa tarkastusta. Yllättäen kaikki pultit olivat alle ohjekirjan suosituskireyden, 120 Nm. Muutama pultti lähti jopa paljain käsin holkin avulla auki.
Hieman ihmetyttää näin jälkikäteen se, että myyjä ei maininnut mitään pulttien kireyden tarkistamisesta luovutustilaisuudessa. Eipä tullut omaan mieleenikään, kunnes nyt sattumalta.
Miten muilla? Onko luovutustilaisuudessa aiheesta mainittu, vai oletteko omasta aktiivisuudestanne tarkastaneet pulttien kireyden?
itse vaihdoin kesärenkaat alle auton ollessa noin 3000km ajettu, silloin pultit oli ihan normaalisti kiinni, yksikään pultti ei lähtenyt irti mitenkään erityisen helposti.
Viimeistä edellisessä TM:ssä oli tämän uuden sedanin pikatyypit, tähän asti kun aina tahtonut olla niin että istuimia moititaan liian lyhyiksi istuinosaltaan niin tällä kertaa 'valiteltiin' sporttipenkkien istuinosien liikapituutta lyhytjalkaisille ::) .
Mitä mieltä täällä ollaan S line alustasta?
Omaan tulossa sellainen,mutta itseä ei haittaa se mataluus.
Se vaan vähän arveluttaa onko se kuinka kova kyytinen.
Lainaus käyttäjältä: Rosmo - 10.09.13 - klo:23:16
Hieman ihmetyttää näin jälkikäteen se, että myyjä ei maininnut mitään pulttien kireyden tarkistamisesta luovutustilaisuudessa. Eipä tullut omaan mieleenikään, kunnes nyt sattumalta.
Miten muilla? Onko luovutustilaisuudessa aiheesta mainittu, vai oletteko omasta aktiivisuudestanne tarkastaneet pulttien kireyden?
Koskaan ei automyyjä ole pulteista maininnut, kiristys on ollut oman tietämyksen ja viitseliäisyyden takana. Uudessa autossa pultit ovat kyllä olleet aivan tiukalla, mutta Konalan Rengasmaailma-liikkeen jäljiltä kahtena kertana muutama pultti ollut tipahtamaisillaan ja viime kerralla asentaja olisi unohtanut vielä lukkomutteri-adapterin hallin pöydälle. Tuolla en enää renkaita vaihdata tai osta...
Lainaus käyttäjältä: wolf6 - 13.09.13 - klo:07:31
Mitä mieltä täällä ollaan S line alustasta?
Omaan tulossa sellainen,mutta itseä ei haittaa se mataluus.
Se vaan vähän arveluttaa onko se kuinka kova kyytinen.
Riippuu mistä tykkää. Itsellä S Line paketti eli 18" pallot ja S Line alusta. Onhan se toki jäykkä jos on johonkin peruslullaan tottunut mutta imho ei mikään kivireki vielä.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 13.09.13 - klo:10:20
Riippuu mistä tykkää. Itsellä S Line paketti eli 18" pallot ja S Line alusta. Onhan se toki jäykkä jos on johonkin peruslullaan tottunut mutta imho ei mikään kivireki vielä.
Itse en tykkää perusalustoista justiinsa niiden pehmeyden takia.
Nykyisessä A4:ssä on sopivanlainen alusta urheilualusta ja 19'' renkaat.
Lainaus käyttäjältä: wolf6 - 13.09.13 - klo:12:10
Itse en tykkää perusalustoista justiinsa niiden pehmeyden takia.
Nykyisessä A4:ssä on sopivanlainen alusta urheilualusta ja 19'' renkaat.
Mulla oli edellinen juurikin urheilualusta + 19" A5 kopassa. On tuo kolmosen S Line + 18" pikkasen kovempi mutta tuskin sulle liian kova. Tuolla kolmosella jos sitten innostuu jossain mutkapätkällä ajamaan tien luonnollista nopeutta, niin saisi olla vaikka jäykempikin. Tosin tuossa kolmosessa tulee ekana vastaan orkkis 225 leveiden Contien pito, ei vaan enää taitu mutkaan kun kumit alkaa luistamaan.
LainaaBMW. Ajamisen iloa
sopiva allekirjoitus mrk:lla
Näin tänään mökille tultaessa Vierumäellä huoltsikan pihassa hienon punaisen A3:n, siinä oli peräti neljä pakoputkenpäätä.
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 13.09.13 - klo:21:07
Näin tänään mökille tultaessa Vierumäellä huoltsikan pihassa hienon punaisen A3:n, siinä oli peräti neljä pakoputkenpäätä.
Ollut A3:n sijaan S3, siinähän noita putkia alkaa jo olla rivissä riittävä määrä :)
Saakohan tähän uuteen A3:een keulamaskin ripoihin kromilistoja maastamme? Audin Suomi-sivuilla sellaiset vaikuttaisi olevan netin mukaan jälkivaruste-valikoimissa ainoastaan A4:een (B8) merkkiliikkeessä. Tuo ehostusvaihtoehto olisi edullisin. Tietysti S3-malliversion grilli kävisi makuuni myös, mutta se S3-merkki pitäisi saada häveliäästi pois. Eli tietääkö esimerkiksi jälkivarustelija-maestro Nudde mitään asiasta?
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 13.09.13 - klo:12:34
sopiva allekirjoitus mrk:lla
Taitaapi liittyä tuohon mopoon...
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 14.09.13 - klo:15:47
Taitaapi liittyä tuohon mopoon...
(jos vauhdista tykkää niin hänen mopossaan on) Ajamisen riemua 8) .
LainaaEli tietääkö esimerkiksi jälkivarustelija-maestro Nudde mitään asiasta?
Kiitos hienosta tittelistä, en nyt oikein osaa sanoa tohon mitään, koska kromi ei kuulu mun hommaan, haluan sen vaan pois! :) Ainoa mitä nyt ehkä olisi on se S3 maski, S-merkki vaan jollain pois. Toinen on että ostat multa mustan maskin ja teet siihen jotkut kromijutut :)
Tai sitten ostat: Type 8V Audi A3 Sportback TCNG Front Grille, siinä on sitten kromia tarpeeksi.
(http://www.eurocarnews.com/media/pictorials/2345/14407.jpg)
Onko S3 sedan mallista mitään saatavuus ja hinta tietoa ?
Audin suomen sivut ei edes tunne kys. mallia, Saksan sivuilta löytyy jotain perus infoa.
Tuo S3 saloon malli alkoi kiinnostamaan juuri ulkonäkönsä, nelivedon ja suorituskyvyn vuoksi ja se että S3:een saa myös aktiivicruisen (ehdoton varuste). Perusvarustelukin on melko hyvin kohdallaan ainakin S3 sportback mallin perusteella.
S3 sedanista ei ole vielä virallista taikka epävirallista hintaa eikä semmoista vielä pysty tilaamaan tehtaalta, syksyn aikana pitäisi tulla. Varustelu todennäköisesti sama kuin SB ja korimallin hintalisä varmaan aika samaa luokkaa kuin pikkukoneissakin.
(http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201303/audi-s3-sedan-9_1280x0w.jpg)
(http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/201303/audi-s3-sedan-12_1280x0w.jpg)
Kyllähän tuo omaan silmään ainakin sopii.
S3 sedan kiihtyvyys näemmä alle maagisen rajan eli 4.9s.
Ja hinta-arvio sille sitten noin 58-59t,.
Täytyy varmaan myyjiltä selvitellä lisää ja käydä ainakin se perus A3 sedan istumassa. Tilaa en juuri tarvitse, lähinnä nyt haen jotain mikä sytyttää, tässä mallissa voisi olla sitä jotain.
Näyttävä auto ja hieno väri. Pakoputkien ulostuloja on minusta liikaa 2 -litran koneelle. Kaksi isohkoa ovaaliputkea olisi tyylikkäämpi toteutus.
edit: ja ne putket tietty eri puolilla koria isoveljien tapaan. A5:ssä esim. se on mielestäni tyylikäs ratkaisu.
LainaaNäyttävä auto ja hieno väri. Pakoputkien ulostuloja on minusta liikaa 2 -litran koneelle. Kaksi isohkoa ovaaliputkea olisi tyylikkäämpi toteutus.
Samaa mieltä, toi on jo liikaa! >:(
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 14.09.13 - klo:18:47
Näyttävä auto ja hieno väri. Pakoputkien ulostuloja on minusta liikaa 2 -litran koneelle. Kaksi isohkoa ovaaliputkea olisi tyylikkäämpi toteutus.
Täytyy muistaa että kyseessä on AUTO jossa on 300 pollea, joten ei se tee kuin 75 heppaa pakoputki ??? Omaan silmään näyttää tosi räyhältä peliltä jonka takanatulijat varmasti noteeraavat.
Jätetään ne ovaaliputket vähän vaatimattomampiin malleihin ;D
^Itse taas tykkään ovaaleista putkista, esimerkkinä Scirocco R. Jostain muistelen kuulleeni, että tuossa uudessa ,,ssässä olisi mahdollista ajomoodien tapaan säätää myös moottorista otettavia tehoja. Pitääköhän tämä paikkaansa? Olisi kyllä hyvä lisä liukkaille keleille (vaikka onkin neliveto) tai aktivoitavaksi silloin kun vaimo päästetään rattiin. ;)
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 14.09.13 - klo:20:22
Täytyy muistaa että kyseessä on AUTO jossa on 300 pollea, joten ei se tee kuin 75 heppaa pakoputki ??? Omaan silmään näyttää tosi räyhältä peliltä jonka takanatulijat varmasti noteeraavat.
Jätetään ne ovaaliputket vähän vaatimattomampiin malleihin ;D
Samoilla linjoilla, kyllähän tuollaisen peruskippoa tehokkaamman auton pitääkin näyttää räyhältä myös ulospäin, jotta siinä on jotain ideaa.
Joo jätetään ne hassuhauskat mehupillit siihen teiniräsään. Mitä enemmän putkia, sitä parempi.
Minä arvostan enemmän tyyliä kun määrää. Tämäkin auto olisi enemmän asemansa mukainen Audin mallistossa, kun ei ammuttaisi yli. Tuollainen 4 -reikäinen perä ei mielestäni ole kaunis, vaan menee jotenkin liian lähelle teinituuningia minun asteikollani. Kun auto ei kuitenkaan ole mikään 8 -sylinterinen ;).
Tää on just hyvä ;D
(http://mbworld.org/forums/attachments/c32-amg-c55-amg-w203/106704d1180750710-quad-exhaust-outdated-lol.jpg)
Ne isot ovaaliputkenpäät tulee sitten kun mennään astetta ylöspäin, eli ovat RS:n tunnusmerkki.
Noissa kuvissa S3:n neljä putkenpäätä on vähän hassunnäköiset, mutta eilen näkemässäni S3:ssa ne
olivat tosi tyylikkään näköiset, eihän itse autoa oikeastaan muuten edes erota A3:sta.
Tulipa käytyä katselemassa uutta A3 Sedania, kun sattui paikallinen Audi liike pyörälenkin varrelle jäämään. Täytyy kyllä sanoa, että on luonnossa näpsäkän näköinen kulkupeli. Jossakin vaiheessa voisin harkita vaihtoa S3 Sedaniin. Onko jollakin tietoa milloin S3 Sedan olisi tulossa myyntiin?
Nuo neljä pakoputken päätähän on ollut jo kymmenkunta vuotta audin S-mallien tunnusmerkki, ja ovaalit päät taas on tosiaan varattu RS-malleille. Löytyyhän neljä vastaavaa päätä Skoda Superbistakin 2.0TSI (http://www.autofans.be/sites/default/files/media/archief/rijtesten/4894/skoda_superb_combi_2.jpg) ja V6-koneiden yhtedestä. ::)
Jumalauta tämä foorumihan on täynnä pelkkiä pakoputkimiehiä. Sairaan kieroutuneeksi on kansa kasvanut! Mikä siinä pakoröörissä niin helvetisti kiinnostaa?
Onko tosiaan niin, että S3 malliin ei saa vetokoukkua ? ? ?
Näkyisi olevan teknisissä tiedoissa pelkkä viiva aisapainon kohdalla: Zul. Dachlast/Stützlast : 75/- kg
Tarviin harrastuksissa koukkua.
Monen näihin "sportti"autoihin ei saa koukkua :-\
Itse luovuin esim Rä golfista sen takia, koska tarvitsin silloin enemmän sellaista autoa jossa on koukku ja enemmän tilaa.
Moffen aiemmin laittamien mustaa A3 sedania esittävien fotojen lisäksi tässä on yksi saksalaisen automyyntisivuston sedan kuvissa:
http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=238051670&asrc=st (http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=238051670&asrc=st)
Värit ovat niin puhtaasti makuasioita, että voin vain omasta puolestani kommentoida. Minulle A3:ssa kolahtaa puna-musta yhdistelmä. Se tuo paremmin esiin korin muodot, kuin musta auto. Toisekseen mustan olen laittanut oman autotallin osalta "ei toivottujen värien listalle", kun se näyttää aina likaiselta ja häivyttää auton kauniita muotoja ja pokkauksia - ja näyttää hiusnaarmut niin helposti.
Tämä on nyt vanhan moninkertaista toistoa. Mutta on se briljantinpunainen (tai misano) mustilla listoilla vaan se minun lempiväri A3:een.
A3 voisi hyvinkin olla meidän Polon seuraaja, jos taloustilanne paranee. Tosin mitään erityistä tarvetta ei ole Poloa suurempaan vaihtaa, kun sillä ajaa vain 1+1 henkilön setti, ja auto miellyttää niin pääkäyttäjää kuin minuakin. ACT ja kuivakytkiminen DSG kai pitää laittaa kiertoon takuuajan puitteissa kuitenkin.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 16.09.13 - klo:19:11
Moffen aiemmin laittamien mustaa A3 sedania esittävien fotojen lisäksi tässä on yksi saksalaisen automyyntisivuston sedan kuvissa:
hienot nuo sporttijakkarat, onko niissä etureunan korkeussäätö, kuten A4:sen vastaavissa istuimissa?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 16.09.13 - klo:19:54
Värit ovat niin puhtaasti makuasioita, että voin vain omasta puolestani kommentoida. Minulle A3:ssa kolahtaa puna-musta yhdistelmä. Se tuo paremmin esiin korin muodot, kuin musta auto. Toisekseen mustan olen laittanut oman autotallin osalta "ei toivottujen värien listalle", kun se näyttää aina likaiselta ja häivyttää auton kauniita muotoja ja pokkauksia - ja näyttää hiusnaarmut niin helposti.
Tämä on nyt vanhan moninkertaista toistoa. Mutta on se briljantinpunainen (tai misano) mustilla listoilla vaan se minun lempiväri A3:een.
Juu älkää pelätkö, en linkitä enää mustan sedanin enkä ylipäänsä sedanmallin kuvia tänne. Huono väri, huono korimalli, uskotaan. Ei tarvitse myöskään pelätä että autotalli-osioon kuvia ja juttua aikanaan laittaisin, ehei. Olisi eri asia, jos olisin tilannut punaisen Räsän. ;D
,,läs nyt, Peeveli, noin suhtaudu minun makuni mukaiseen värikommenttiin - autoahan en moittinut - ja värivalintoja ei voi moittia, ne ovat yksilöllisiä. Värikeskusteluahan täällä on käyty monesti. A3 on autona hieno ja minun toivelistallani, kuten kirjoitin.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 16.09.13 - klo:20:14
Juu älkää pelätkö, en linkitä enää mustan sedanin enkä ylipäänsä sedanmallin kuvia tänne. Huono väri, huono korimalli, uskotaan. Ei tarvitse myöskään pelätä että autotalli-osioon kuvia ja juttua aikanaan laittaisin, ehei. Olisi eri asia, jos olisin tilannut punaisen Räsän. ;D
Ei väreistä kannata ottaa stressiä. Ne valitaan oman maun mukaan ja muilla on monesti eri maku. Mä en pidä mustista ja valkoisista autoista, mutta toisaalta moni ei pidä mun pas**nruskeasta autosta, vaikka se on luonnollisesti minun mielestä todella hieno :)
Ja RäSämiehiä pitää vain ymmärtää. Onhan nyt ensimmäistä kertaa (ikinä?) tarjolla tilava, hyvin varusteltu ja tehokas perheauto reilulla 30 tonnilla. Se nyt vaan saa monen mielen sekaisin, kyllä mä sen ymmärrän. Ja yhtä hyvin ymmärrän sen, että skooda ei sovi kaikille.
Ei kai tuossa minun kirjoituksessa, josta Peeveli "hermostui", ollut mitään Skoda RS -mausteita ? ::)
Mistäs se RS -kortti taas nousi esiin, kun ihan värimietteitä kirjoitin - onhan minulla ollut punaista Audia ja Bemaria, ja musta Volkkari, Bemari, Sitikka. Ja nyt tulossa sininen Skoda.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 16.09.13 - klo:20:36
Ei väreistä kannata ottaa stressiä. Ne valitaan oman maun mukaan ja muilla on monesti eri maku. Mä en pidä mustista ja valkoisista autoista, mutta toisaalta moni ei pidä mun pas**nruskeasta autosta, vaikka se on luonnollisesti minun mielestä todella hieno :)
Ja RäSämiehiä pitää vain ymmärtää. Onhan nyt ensimmäistä kertaa (ikinä?) tarjolla tilava, hyvin varusteltu ja tehokas perheauto reilulla 30 tonnilla. Se nyt vaan saa monen mielen sekaisin, kyllä mä sen ymmärrän. Ja yhtä hyvin ymmärrän sen, että skooda ei sovi kaikille.
Ruskea oli minullekin ennen inhokki ja pidin niin pappana, niin pappana. No nytpä on ruskea auto ja on mielestäni kyseisen automallin hienoin perus metalliväri ja siihen ruskeaan väriin olenkin ollut tosi tyytyväinen ja monesti kiitellyt itseäni, että otin sen. Mieluumin ruskea kuin tavallinen valkoinen (tai valkoinen ylipäätään). Jos autoa meinan kauheasti tuunata ja modailla teipein ja räväkän värisin vantein ja mustin osin, niin valkoinen aihio on varmasti siihen hommaan paras ratkaisu.
Lainaus käyttäjältä: topias - 16.09.13 - klo:20:04
hienot nuo sporttijakkarat, onko niissä etureunan korkeussäätö, kuten A4:sen vastaavissa istuimissa?
Juu on ja etureunan pituussäätökin. Aivan kuten A4:ssa, mutta kolmosen jakkarat ovat vielä huomattavasti paremman tuntuiset.
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 17.09.13 - klo:07:54
Juu on ja etureunan pituussäätökin. Aivan kuten A4:ssa, mutta kolmosen jakkarat ovat vielä huomattavasti paremman tuntuiset.
pitää käydä kokeilemassa. voi sitten verrata noihin nelkun jakkaroihin, jotka ovat kyllä aika hyvät.
Lainaapitää käydä kokeilemassa. voi sitten verrata noihin nelkun jakkaroihin, jotka ovat kyllä aika hyvät.
Minun mielestäni ovat samat nelkussa kun kolmosessa. Mutta en nyt ole satavarma.
Minusta A3:n sport -penkit ovat paremmat kuin A4:n tai A5:n vastaavat. Voi olla kyse vaan vartalooni soveltuvuudesta. Noissa isommissa malleissa sivutuet painavat, mutta kolmosessa ei. Erittäin hyviltä A3:n penkit tuntuivat. Jokaisen kannattaa kyllä kokeilla itse. Muistan, kun joskus historiassa Nudden kanssa molemmat kritisoimme A4:n urheiluistuinten istuinosan sivutukien kovuutta.
LainaaMuistan, kun joskus historiassa Nudden kanssa molemmat kritisoimme A4:n urheiluistuinten istuinosan sivutukien kovuutta.
Juuri näin, mullahan oli nelosessa penkki hieman "modifioitu" niin oli sitten hyvä. Taitaa mennä tästäkin autosta pajalle penkki, koska on liian kapea, kun ei satu olemaan kukkakeppimallinen vartalo, vaikka nelosen ajoilta onkin noin 20 kg lähtenyt.......... Noi sivutuet ei sovi kuin normivartalolle omaaville ihmisille, no onneksi ei ole mersua, kun niiden penkeille ei voi edes tehdä mitään.
Mutta Nudde, eikö olisi fiksumpaa karistaa se toinenkin 20 kg? :) Jos yksi lähti, niin miksei toinenkin. Ja sillä olisi paljon laaja-alaisempia myönteisiä vaikutuksia kuin penkin modailulla. Ja ajattele vaikutuksia kiihtyvyyteen.. ;D
LainaaMutta Nudde, eikö olisi fiksumpaa karistaa se toinenkin 20 kg? Jos yksi lähti, niin miksei toinenkin. Ja sillä olisi paljon laaja-alaisempia myönteisiä vaikutuksia kuin penkin modailulla. Ja ajattele vaikutuksia kiihtyvyyteen..
Hieman offia mutta olet oikeassa, mutta kun paino on nyt niin tasapainoisesti pysynyt tossa, olen kyllä yrittänyt pudottaa lisää, mutta ei niin ei, jotain on syötävä, ja viimeeksi kun yritin oikein kunnolla, ei meinannut pysyä jaloilla. Tämä koska pelaan noin 3-6 kertaa viikossa pöytätennistä, siis ihan oikeaa pingistä, ei kellaripingistä, niistä kerroista kertyy noin 10-20 tuntia viikossa ja sitten vielä keilaukset ym. päälle. On vaan pakkos syödä jotain, joo tiedän kaikki nämä jutut että syö vähemmän kun kuluttaa ym. mutta.........en itse tiedä oikein millä saisi lisää painoa pois, kun jos tästä vähennän syömistä ei vaan jaksa. Ja kiihtyvyyteen se ei kyllä vaikuta niin paljon, äänieristyskin painos enemmän.....mutta nyt on aika hiljainen verrattuna alkuperäiseen.
Jos yksi offi vielä sallitaan, niin tärkeintä on säännöllinen ateriarytmi. 3-4 tunnin välein purtavaa. Eikä edes tarvi vedellä pelkkää höyrytettyä kukkakaalia, vaan tavallista ruokaa. Valkoisen viljan ja perunan mussutusta voi myös vähentää. Toimii ja on helppoa, kun pääsee rytmiin.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 17.09.13 - klo:17:14
Jos yksi offi vielä sallitaan, niin tärkeintä on säännöllinen ateriarytmi. 3-4 tunnin välein purtavaa. Toimii ja on helppoa, kun pääsee rytmiin.
Tämä toteutui itselläni kun jäin työttömäksi, ja siitä 3 kk. eteenpäin ja painoa oli hävinnyt sen 8 kiloa. Eli toimii.
Yksi todella paha este tähän on normi 8 to 4 työtä tekevälle se lounastauon 'ylensyönti' ( tai ainakin mulle oli), sen kun tasaa esim. kehdeksi eri ateriaksi niin olet pitkällä.
Edit: Ihan penkkiin mennäkseni se istuvuus ei välttämättä ole niistä muutamista kiloista kiinni, jos ei istu niin se ei vaan istu.
LainaaTämä toteutui itselläni kun jäin työttömäksi, ja siitä 3 kk. eteenpäin ja painoa oli hävinnyt sen 8 kiloa. Eli toimii.
Hienoa!
LainaaYksi todella paha este tähän on normi 8 to 4 työtä tekevälle se lounastauon 'ylensyönti' ( tai ainakin mulle oli), sen kun tasaa esim. kehdeksi eri ateriaksi niin olet pitkällä.
Onneksi teen kolmivuorotyötä, koska tiedän miten vaarallista toi on.
LainaaEdit: Ihan penkkiin mennäkseni se istuvuus ei välttämättä ole niistä muutamista kiloista kiinni, jos ei istu niin se ei vaan istu.
Ja jottei mene ihan offiksi niin aika kaponen saa olla jos siihen penkkiin haluaa mahtua kunnolla, vaikka minä joskus nuorena olin aika oaljon hoikempi niin kumminkin reidet ovat aina olleet "paksut" ja se on juuri niistä kun se on epämukava, lyhyet matkat menee mutta pidemmällä ajalla sitten rupeaa puutumaan, ja se on myös kiinni siitä että koko penkki on vaan liian kapea, myös monet vakiopenkit ovat samoin tehty.
Täytyy nyt kai ottaa itsensä niskasta kiinni ja punnertaa ainakin vaikka 5 kg pois tässä ......... jos se jotenkin onnistuisi ?
Eikö kukaan ole löytänyt netistä ohjetta lätäkkövaloista A3:seen, pitääkö itse ruveta soveltamaan, on kyllä jo hieman ideaa siihen....
Nyt Googlettamaan minulle ohjeita, kun en itse ole löytänyt :)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 17.09.13 - klo:21:33
Eikö kukaan ole löytänyt netistä ohjetta lätäkkövaloista A3:seen, pitääkö itse ruveta soveltamaan, on kyllä jo hieman ideaa siihen....
Nyt Googlettamaan minulle ohjeita, kun en itse ole löytänyt :)
Eikös se mene niin, että sinä Nudde teet ne ohjeet sinne googleen löydettäväksi. :)
LainaaEikös se mene niin, että sinä Nudde teet ne ohjeet sinne googleen löydettäväksi.
jaa, niinkö mun pitäisi tehdä :) Ei ole nyt tällä hetkellä niin hyviä suhteita että saisi oikein helpolla tietoon mistä saisi sähköt noihin valoihin, itse mietiskelin että vaikka ryöstäisi sisälampulta, siis katossa oleva keskellä. Ainoa huono puoli siinä on että se syttyy jos laittaa sen käsin päälle, siis silloin syttyy myös peilivalot. Pitäisi saada tietoon mistä voisi ryöstää, tai siis mistä se tulee se coming home / leaving home signaali, sehän tulee jo oviin. Pitääkö ruveta yleismittarilla sitä etsimään joka kolosta ? :) Ei kai... Onko muuten jossain muissa samantyyppisessä autossa ne valot, siis lähinnä peilin koko ym. Mrk, tässä olisi sinulle hieman puuhaa, mee sähkäriltä kyselee mistä löydän signaalin! ja onko muuten jossain Audissa, seatissa, Volkkarissa ym. samankokoinen peili missä olisi valot. Kai se tästä....
A5 2010 lätäkkövalo on oven alapinnassa, jos se auttaa. Kuuluu kaiketi sisävalopakettiin en varma ole.
LainaaA5 2010 lätäkkövalo on oven alapinnassa, jos se auttaa. Kuuluu kaiketi sisävalopakettiin en varma ole.
Jep, näin on omassa myös, mutta se ei ollut niitä mitä olen tekemässä, vaan peileihin valot jotka näyttävät maata ennen kuin avaa oven. Ne jotka on ovessa pitäisi tutkia tarkemmin että syttyykö ne vasta ovea avatessa, vai myös coming/keaving home toiminnolla.
Mites jos virran ryöstäisi niiltä oven sisäpuolen lätäkkövaloilta? Silloin tosin ei varmaan ole niitä "feidaustoimintoja", mutta valot saisi silti. Jos virran ottaa jalkatilavaloilta, niin niiden tunnelmavalotoiminto pitäisi todennäköisesti ottaa pois käytöstä, ettei ajaessa peilivalot valaise auton kylkiä. ::)
Löytyisköhän tuohon projektiin ohjeita A6, A7 tai A8-malleista, niissä kun on valopaketin mukana maavalot ulko-ovenkahvoissa? (https://www.dropbox.com/s/0mkji1b6i98gyux/2013-07-29%2019.10.39.jpg) Tuo toki vaatisi porailua kahvoihin...
LainaaMites jos virran ryöstäisi niiltä oven sisäpuolen lätäkkövaloilta?
Juuri näitä tarvitsisi hieman tutkia, syttyykö ne avaimen kautta vai vasta kun avaa oven?
LainaaJos virran ottaa jalkatilavaloilta, niin niiden tunnelmavalotoiminto pitäisi todennäköisesti ottaa pois käytöstä, ettei ajaessa peilivalot valaise auton kylkiä.
Juuri näin, ja sitä en halua, koska ajossa on mukava pitää he himmeellä päällä, siis jalkatilavalot.
LainaaTuo toki vaatisi porailua kahvoihin...
Mulla on hyvä pora..... toi voisi olla aika jees, ja silloin varmaan saisi sen ledin ostettua suoraan marmorilta, ainakin se olisi "alkuperäinen" Mietiskelin tota jossain vaiheessa kanssa, mutta olen nyt vaan ollut niin keskittynyt noihin peileihin, minähän tein A4:seen niitä aikoinaan. Mutta, kiitos vinkistä, tota täytyy kehitellä.
Antaako Audi sound system vastinetta lisärahalle uusikorisessa A3:ssa, verrattuna orkkis-soittimeen? Onko kukaan päässyt vertailemaan äänenlaatua perus-systeemin ja ass:n välillä?
Olen koettanut saada myyjääni kiinni varmistaakseni tilausikkunan tilanteen, mutta ei vastaa sp:iin eikä soittoon...sen verran sain maahantuojan teknisestä tuesta selville, että ass ei vie tavaratilasta varapyörää vaan subbari tulisi sen keskelle...
Mulla on ASS omassa SB mallissa ja subbari on siinä varapyörän sisässä. Vakiosoitinta en ole kuunnellut. Mutta jos vähääkään muuta kun radiota kuuntelee niin minusta kannattava sijoitus. Sen vaan huomaa kun vahvistin systeemiin on lisättynä, on dynamiikkaa ihan eri tavalla. Subbarihan nyt ei mikään ihme esitys ole, mutta yleissointi on aika siisti ja korvaa rasittamaton. Oikeasti olen yllättynyt systeemin tasosta. Odotukset ei hirveän korkealla olleet :)
Joo, subbari on siellä varapyörän keskellä.
Aiempien keskusteluiden perusteella muistelisin, että raati rankkasi ASS:n hinta-/laatusuhteeltaan paremmaksi kuin B&O:n. B&O on kuitenkin äänenlaadullisesti jonkin verran parempi. Perusverme riittänee hyvin radion kuunteluun ja kevyeen musiikin kuunteluunkin. Isompi ero löytyy perusvermeen ja ASS:n väliltä kuin ASS:n ja B&O:n väliltä. Nämä kommentiti ovat siis aikaisempien keskusteluiden pohjalta - ei oman kokemuksen pohjalta.
Koeajolla jäi tuo radion kuuntelu vähemmälle kun olin ihastunut sportin ajettavuuteen ja kuuntelin rengasmelua, jota ei sedanissa pahasti ollut. Harmittaa jälkikäteen etten tajunnut kuunnella soitinta. Arvelen toisaalta, että esittelyautossa oli se ass varusteena. Mitä on netistä muutaman essarin myynti-ilmon katsonut niin niissä on ass mukana...
Jos tilausikkuna olisi vielä auki, vaarantaakohan muuttelut vielä tässä vaiheessa (liki 2 kk tilauksesta) auton valmistumisajankohdan?
LainaaJos tilausikkuna olisi vielä auki, vaarantaakohan muuttelut vielä tässä vaiheessa (liki 2 kk tilauksesta) auton valmistumisajankohdan?
Tuskin jos vaan ottaa jonkun soittimen lisää, jos jotain oikein extraa niin voi kai muuttua. Mutta se on parasta tsekata myyjältä, tämä on vaan mun oma oletus. Ja mitä itse olen kuullut, siis en korvilla, mutta noin muuten vaan niin toi vakiosoitin ei ole heppoinen, kannattaa satsata ass:iin tai B&O.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 19.09.13 - klo:08:26
Antaako Audi sound system vastinetta lisärahalle uusikorisessa A3:ssa, verrattuna orkkis-soittimeen? Onko kukaan päässyt vertailemaan äänenlaatua perus-systeemin ja ass:n välillä?
Itsellä on omassa SB:ssä ASS, mutta oli eilen ajossa CC, jossa oli perussoitin. Olin positiivisesti yllättynyt perussoittimeen tuossa CC:ssä. Silti olen tyytyväinen, että sen ASS ruksin omaani, mutta kyllä komeesti riittää Jaajon kuunteluun tuo vakiokin. Jos kuuntelee pääosin radiota autossa niin ei kannata ruksia, muuten ASS tai B&O riippuen likviditeettitilanteesta. :)
Tässä on ihan ok review ASS vs B&O
http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-8v-chassis/192172-b-o-vs-audi-sound-system-my-comparison.html (http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-8v-chassis/192172-b-o-vs-audi-sound-system-my-comparison.html)
Jos minulle tulee a/s3:en niin valitsen kyllä B&O varmasti. Vaikka tuo ASS kelpais... :P
Subbari taitaa olla vararenkaan sisällä.
(http://www.iconia.org.uk/pics/a3/sub.jpg)
Ja sit on tuo B&O aika makee pimeällä
(http://www.iconia.org.uk/pics/newa3/IMG_1887.jpg)
Tässä kuva missä B&O kajarit sijaitsee
(http://www.bang-olufsen.com/~/media/Images/Products/car-audio/audi/models/A3%20Sportback/AUDI-A3%20TEXT.jpg)
Kiitokset kommenteistanne koskien ass:iä. Nyt sain myyjän kiinni ja tsekkasi tilauksen. Tilausikkuna on sulkeutunut jo, eli muutoksia ei enää voinut tehdä. Toisaalta hemmetin hyvä meikäläisen tapaiselle ees taas soutajalle´eli nyt varusteet on ja pysyy. Uskon että vakiosoitin riittää tällaiselle ei-hifistille kun tekee kunnolla perussäädöt. Siten olen Auriksenkin soittimen saanut aivan kelvoksi, vaikkei joku tarkkakorva sitäkään pidä kaksisena ja on vain 6 kajaria.
Nyt vaan sitten odottelua....
Valmistusajankohta aikaistuikin valtavasti eli jo viikolla 39 valmistuu. Auton saisi siis ajoon jo lokakuussa, mutta yksi auto per vuosi saa nyt riittää. Eli tammikuussa sitten...
LainaaAuton saisi siis ajoon jo lokakuussa, mutta yksi auto per vuosi saa nyt riittää. Eli tammikuussa sitten...
Meinaat kauan odottaa sitten, hyväksyykö liike sen kanssa?
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 17.09.13 - klo:11:14
Minun mielestäni ovat samat nelkussa kun kolmosessa. Mutta en nyt ole satavarma.
On niissä eroa, vaikka melkolailla samanlaiselta näyttävätkin. Kolmosessa on jotenkin miellyttävämmän tuntuiset sporttipenkit. Istuinosan muotoilu ja pehmustus on erilainen ja onhan siinä selkänojassakin eroa. Ainakin oma roppa sopii kolmosen sporttipenkkeihin paremmin. Nelosessa kipeytyy joskus selkä pidemmillä matkoilla kun taas kolmosessa ei näin ole käynyt kertaakaan. Vaimokin tykkää enemmän kolmosen jakkaroista.
LainaaOn niissä eroa, vaikka melkolailla samanlaiselta näyttävätkin. Kolmosessa on jotenkin miellyttävämmän tuntuiset sporttipenkit. Istuinosan muotoilu ja pehmustus on erilainen ja onhan siinä selkänojassakin eroa. Ainakin oma roppa sopii kolmosen sporttipenkkeihin paremmin. Nelosessa kipeytyy joskus selkä pidemmillä matkoilla kun taas kolmosessa ei näin ole käynyt kertaakaan. Vaimokin tykkää enemmän kolmosen jakkaroista.
Jep, niissä on eroja, vaikka luulin että suht sama. Selkänoja nyt on eri mutta penkissökin rakenteellisia eroja jonkin verran, vaikka perushomma on sama.
No nythän on siis myöhäistä radiolle enää mitään tehdä, mutta palstalaisten mutuarvioiden lisäksi TM taannoin testaili B&O:ta uudessa A3:ssa ja totesi artikkelin alussa jotenkin seuraavaan tyyliin: uusi A3 on loistava auto, mutta vakiomankka on aivan surkea. B&O ei myöskään saanut pelkkää ylistystä ja jutussa hieman vihjailtiin ASS:n ajavan lähes saman asian 1/3 kustannuksilla.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 19.09.13 - klo:11:59
Valmistusajankohta aikaistuikin valtavasti eli jo viikolla 39 valmistuu. Auton saisi siis ajoon jo lokakuussa, mutta yksi auto per vuosi saa nyt riittää. Eli tammikuussa sitten...
Heti vaan ajoon kuin mahdollista! Turhaa sitä on makuuttaa jossain autoliikkeen takapihalla.
Omaan korvaani vakiosoitin on positiivinen yllätys vaikka odotukset oli surkean ja järkyttävän väiltä. Oman subjektiivisen kuuntelun perusteella esim. uuden Leonin Sound System ei pärjää Audin vakio soittimelle muuten kuin epämääräisen jumputtavan basson osalta. Audissa vakiosoitinkin toistaa matalat äänet napakasti erottuen.
Parhaimmillaan musiikki toistuu SD-kortilta mutta myös radion osalta ei ole pahemmin valittamista. Sinihampaan kautta toisto on ohutta, mutta ongelma on jossain muualla kuin itse soittimessa.
Yksi tyhmähkö kysymys (kun en jaksa könytä alas asiaa tutkailemaan): kai tuossa kärryssä on tunkki? Renkaanvaihtokausi lähestyy niin tuli mieleen, ettei välipohjan alla moista ainakaan näy. On siellä tilapäinen varapyörä, joten ei kai Audi kuvittele, että se vaihdetaan leathermanillä tms. 8) Liekö vararenkaan/subbarin alla?
Liekö vararenkaan/subbarin alla?
taitaa olla siinä takana oikealla puolella takakontissa, sen luukun alla siinä takasivulla.
Jos en väärin muista niin tunkki on varanakin vieressä ja ne muut työkalut siellä oikean reunan luukun alla.
OK, täytyy tsekata. Oletko löytänyt minulle lätäkkövaloja jo? :)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 19.09.13 - klo:11:59
Valmistusajankohta aikaistuikin valtavasti eli jo viikolla 39 valmistuu. Auton saisi siis ajoon jo lokakuussa, mutta yksi auto per vuosi saa nyt riittää. Eli tammikuussa sitten...
Tässähän on vuotta vaikka kuinka paljon jäljellä, ehtii auton ajaa jo vanhaksikin ennen vuoden vaihdetta :) Ei kai vielä lokakuussa aleta panttaamaan luovutusta seuraavalle vuodelle, eikä marraskuussakaan...
Piti oikein tsekata, työkalut ovat sivuluukun takaa ja tunkki on vararenkaan edessä siinä styroksissa.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 19.09.13 - klo:20:38
Piti oikein tsekata, työkalut ovat sivuluukun takaa ja tunkki on vararenkaan edessä siinä styroksissa.
Jep, olihan ne siellä. En ollut kertaakaan nostanut välipohjaa pois niin eipä ollut tunkkia näkynyt.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 19.09.13 - klo:21:45
Jep, olihan ne siellä. En ollut kertaakaan nostanut välipohjaa pois niin eipä ollut tunkkia näkynyt.
Yleensä joutuu tekemään vähän töitä löytääkseen uudesta autostaan tunkin ;) Vaihtoehtoisesti voi turvautua manuaalin tai vagarenan apuun :)
LainaaYleensä joutuu tekemään vähän töitä löytääkseen uudesta autostaan tunkin ;) Vaihtoehtoisesti voi turvautua manuaalin tai vagarenan apuun
Jep, muut juoksee ja kertoo mistä löytyy mikäkin :) Ei vaiskaan, täältä saa monesti apua ja se on hyvä. Itse en ole tunkkia käyttänyt varmaan 15 vuoteen, rengasfirmat hoitavat sen asian.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 19.09.13 - klo:15:22
Meinaat kauan odottaa sitten, hyväksyykö liike sen kanssa?
Hermojen päällehän toki pitkä odottaminen käy, kun kärryn saisi jo loka-marraskuun vaihteessa. Mutta, auton arvosta sulaisi liialla hoppuilulla kahdessa kuukaudessa ylimääräiset 1000-2000 euroa pois. Kauppasopimuksessa on sovittu tekstimuodossakin luovutusajankohdaksi tammikuun alku 2014, joten siitä homma ei ole kiinni liikkeen osalta.
Ex-Volvo V40 tuli otettua alle syyskuussa viime vuonna, ja autoliikkeet totesivat jo helmikuussa 2013 että auto on vuoden vanha. Normaalilla matikalla homma ei mene niin, mutta autokauppiaiden logiikalla menee. Siksi kärvistelen odotella, kun siihen jo alunperinkin varautui.
Kannustan Peeveliä odottamaan tammikuulle,turha hoppuilla :)
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 20.09.13 - klo:07:23
Kannustan Peeveliä odottamaan tammikuulle,turha hoppuilla :)
Niin teen. ;)
Näinhän tuo logiikka käsittämättömästi menee. Toiseen suuntaan se toki pelittääkin mallivuoden mukaan.. eli paljon on autoja myynnissä vaikka nettiautossa tyyliin vm 2013, rek. 10/2012. Eli tuo logiikka pelittää ainoastaan myyjän tilipussin suuntaan.
Jotenkin tuo ala pitäisi saada ruuvattua momenttiin että tiedoissa pitää olla sekä mallivuosi että todellinen ikä - aina. Ja tuo keinotekoinen tammikuun vanhennus pois..
Ja tosiaan jos esteitä ei ole, niin uuden auton rekisteröinti kannattaa melkein kesäkuusta eteenpäin sitten puskea jo tammikuulle.
//Juha
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Oma kohta kolmevuotias Sportback on palvellut kunnialla tähän asti. Tällä viikolla sitten hermo petti ja laitoin nimen Sedanin tilauspapereihin.
Perheautoa siis luvassa, koska parannuksena vanhaan Isofixit takana ja lisää tavaratilaa kontissa ;-)
Toimitusaika kuulemma nopea, tilauslinjalla vapaita maapaikkoja suomen Sedaneille. Business Sport 1.4 S-Tronic pitäisi olla ajossa jo marraskuun lopussa! Mukana Audi Sound System, sisävalopaketti ja alumiinioptiikkapaketti.
Värinä vielä tällä hetkellä jäätikönvalkoinen. Valinta oli vaikea Misanon ja valkoisen väliltä. Yllätyksenä itselleni tuli suomimallin "quattro"-listat helmoissa. Auttaa eroahdistuksen yli vanhasta S-linestä luopuessa..
Odotus on pitkä vaikka toimitus nopea!
LainaaYllätyksenä itselleni tuli suomimallin "quattro"-listat helmoissa
Siis onko sedanissa listat helmoissa, samat kuin S-linessa vai, ei kai Quattrossa ole erillisiä listoja?
Suomisedanissa vakiona liitteenmukaiset, kuvassa Herttoniemen eskari. S-linessä omat helmalevikkeensä.
Tuli ainakin itselleni positiivisena yllätyksenä, noita kun ei ole missään kuvastoissa näkynyt.
^
Nuo helmalistat tosiaan tulee sedaniin maassamme vakiona.
Onnittelut herttakukolle hyvästä tilauksesta -vaikka monien palstalaisten mukaanhan tämä malli EI voi olla PERHEauto. ;)
LainaaNuo helmalistat tosiaan tulee sedaniin maassamme vakiona.
ok, se oli hieno uudistus, koska ilman noita listoja auto näyttää aika "halvalta". Noi on siis samanlaiset kun A4:sessa oli aikoinaan.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 20.09.13 - klo:08:12
Niin teen. ;)
Kannattaa muistaa vaihturisi olevan hinnoiteltu tammikuulle-14,ei lokakuulle-13.Välirahassa n.1500,.
Liike saattaa yrittää painostaa ottamaan A3 lokakuussa käyttöön.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 20.09.13 - klo:09:43
ok, se oli hieno uudistus, koska ilman noita listoja auto näyttää aika "halvalta". Noi on siis samanlaiset kun A4:sessa oli aikoinaan.
Tekevät ainakin nelosen olemukseen merkittävän parannuksen. Saksassa tuli usein katseltua perusnelosia ilman noita listoja ja olihan ne paljon ankeampia. Liitteessä esimerkit.
Lainaus käyttäjältä: herttakurko - 20.09.13 - klo:08:44
Oma kohta kolmevuotias Sportback on palvellut kunnialla tähän asti. Tällä viikolla sitten hermo petti ja laitoin nimen Sedanin tilauspapereihin.
Värinä vielä tällä hetkellä jäätikönvalkoinen. Valinta oli vaikea Misanon ja valkoisen väliltä.
Odotus on pitkä vaikka toimitus nopea!
Onnittelut hienosta valinnasta. Lisäpisteet värivalinnasta 8)
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 20.09.13 - klo:09:44
Kannattaa muistaa vaihturisi olevan hinnoiteltu tammikuulle-14,ei lokakuulle-13.Välirahassa n.1500,.
Liike saattaa yrittää painostaa ottamaan A3 lokakuussa käyttöön.
Joo, näkyyhän se tammikuun toimitus jotenkin hyvityksessä, mutta itse ollut suhteellisen tyytyväinen näihin viimeisimpiin hyvityksiin juuri siinä mielessä, että tilaukset on tehty alkusyksystä ja toimitus tammikuussa. Veikkaan, että tällä tavalla tulee kuitenkin seuraavaa vaihtoa ajatellen kokonaisuutena edullisemmaksi kuin että ottaisi käyttöön loppuvuodesta.
Kannustankin Peeveliä (pysymään päätöksessään...) ja muita ottamaan käyttöön tammikuussa, jos vaan mahdollista. :) Nyt kauppoja tehdessäni useampi myyjä erikseen varmisti, että onhan Golf rekisteröity 2013 puolella. Marraskuussahan sen olisi jo voinut saada ajoon.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 20.09.13 - klo:09:30
Onnittelut herttakukolle hyvästä tilauksesta -vaikka monien palstalaisten mukaanhan tämä malli EI voi olla PERHEauto. ;)
Jotta ei mene aivan OT:ksi omalta osaltani, täytyypä todeta, että varmasti A3 sedan sopii perheautoksi siinä missä Golf HB:kin. Riippuu tietenkin käytöstä ja ennenkaikkea asennoitumisesta; haluaako korostaa arjen helppoutta.
Hienoa, että A3 sedanille löytyy tilaajia. Upean näköinen pelihän se on. Onnittelut vaan kaikille tilanneille. :)
Lainaus käyttäjältä: Ocu_P - 20.09.13 - klo:11:59
Jotta ei mene aivan OT:ksi omalta osaltani, täytyypä todeta, että varmasti A3 sedan sopii perheautoksi siinä missä Golf HB:kin.
Toki kiinni myös perheen koosta, mutta kyllä A3 sedanina on varsinkin takana ahtaampi kuin Golf.
Tyyli ennen kaikkea.
Sportback olisi ollut muunneltavampi, mutta pakataan rojut kyytiin tilojen mukaan. Nykyisen sportbackin kontti on kyllä ollut mainio pienestä koostaan huolimatta: suuretkin lastenvaunut ovat mahtuneet kyytiin yhtenä kappaleena pyörineen kaikkineen ja hattuhyllyä on mahtunut pitämään paikallaan.
Kyllä uskon, että meidän vaippaikäinen poika sedanin takana viihtyy siinä, missä isä ratin takana! Toiselle puolelle mahtuu vielä toinen turvaistuin.
Ennen pidempää reissua saattaa joutua pelaamaan Tetristä pakatessa, mutta ainakin silmä lepää.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 4
LainaaToki kiinni myös perheen koosta
Nimenomaan, minä mahdun perheen kanssa hyvin A3:seen, ai niin perhe olen minä :) Ei, mutta ihen todellisuudessa, miten ihmiset mahtuivat Fiat 127 ym. autoihin aikoihin, koko perha, äiti, isä, pari lasta ja ehkä vielä koira? Nykyään kun eka lapsi syntyy pitää olla ainakin C-maxin foordi.......... Mulla on yksi tuttu perhe joka matkustaa Pololla (uusi sellainen kylläkin) maalle viikonloppuisin, niitä on kanssa 2 aikuista ja 2 lasta, sekä yleensä vielä täti ja koira mukana, ja hyvin mahtuu. Tämä on paljon tottumiskysymys, monesti ei pakata autoa laisinkaan, vaan heitetään tavarat konttiin ja sitten ihmetellään kun se on täynnä.
Lainaus käyttäjältä: Ocu_P - 20.09.13 - klo:11:59
Kannustankin Peeveliä (pysymään päätöksessään...) ja muita ottamaan käyttöön tammikuussa, jos vaan mahdollista. :) Nyt kauppoja tehdessäni useampi myyjä erikseen varmisti, että onhan Golf rekisteröity 2013 puolella. Marraskuussahan sen olisi jo voinut saada ajoon.
Eikö ole aika hassua, että täälläkin on todella moni vakuutellut, että ei rekisteröintivuodella ole yhtään mitään merkitystä. Nyt kun kauppoja teit, niin myyjä oli kuitenkin tästä asiasta jostain syystä kovin kiinnostunut. Ehkäpä myyjä harrasti vain smaaltolkkia...
Ja jatkot voinee ottaa täällä:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7736.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7736.0)
Lainaarekisteröintivuodella ole yhtään mitään merkitystä.
rekisteröintivuosi on auton ikä, malli autossa voi olla vuoden uudempi!
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 20.09.13 - klo:12:45
- Ei, mutta ihen todellisuudessa, miten ihmiset mahtuivat Fiat 127 ym. autoihin aikoihin, koko perha, äiti, isä, pari lasta ja ehkä vielä koira?
- Nykyään kun eka lapsi syntyy pitää olla ainakin C-maxin foordi..........
- Tämä on paljon tottumiskysymys, monesti ei pakata autoa laisinkaan, vaan heitetään tavarat konttiin ja sitten ihmetellään kun se on täynnä.
Ei malta olla kommentoimatta näitä OT:na.
Ekasta kohdasta tulee mieleen vaimon lapsuudenkuvat, joissa kolmilapsinen perhe harrastaa laajempaa kotimaanmatkailua -80 luvun lopulla vm. 1982 ("pre-FL") Ford Fiestalla. ::) Kahdesta jälkimmäisestä kommentista myönnän tunnistavani itseni, ainakin jossain määrin. :)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 20.09.13 - klo:12:45
Nimenomaan, minä mahdun perheen kanssa hyvin A3:seen, ai niin perhe olen minä :) Ei, mutta ihen todellisuudessa, miten ihmiset mahtuivat Fiat 127 ym. autoihin aikoihin, koko perha, äiti, isä, pari lasta ja ehkä vielä koira? Nykyään kun eka lapsi syntyy pitää olla ainakin C-maxin foordi.......... Mulla on yksi tuttu perhe joka matkustaa Pololla (uusi sellainen kylläkin) maalle viikonloppuisin, niitä on kanssa 2 aikuista ja 2 lasta, sekä yleensä vielä täti ja koira mukana, ja hyvin mahtuu. Tämä on paljon tottumiskysymys, monesti ei pakata autoa laisinkaan, vaan heitetään tavarat konttiin ja sitten ihmetellään kun se on täynnä.
ja vielä hiukan OT:tä....
Pistetään paremmaksi:) Itse muistan kun lapsena isän Fiat 600:lla koko perhe (isä+äiti+kaksi lasta) kierreltiin Suomea kesälomareissuilla, teltta ja kaikki muu tarpeellinen oli mukana. Hyvin mahtui.
Mitä isompi auto ja enemmän (tavara)tilaa, sitä enemmän sitä tavaraa tulee otettua mukaan. Itsellä on ainakin takakontti pidemmillä lomareissuilla aina ihan täynnä on sitten ollut minkäkokoinen auto ja tavaratila tahansa.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 20.09.13 - klo:13:16
Mitä isompi auto ja enemmän (tavara)tilaa, sitä enemmän sitä tavaraa tulee otettua mukaan. Itsellä on ainakin takakontti pidemmillä lomareissuilla aina ihan täynnä on sitten ollut minkäkokoinen auto ja tavaratila tahansa.
Näinhän se on. Hiukan mietiskelin, että mitenköhän sitä pärjää kun vaihtoi ocu II combin tilat A3 SB quattron perustilassa lähinnä naisen käsilaukkua vastaavaan tilaan. Mutta hyvin onpi pärjätty eikä ole tarvinnut raahailla turhaa konttia mukana. Iso koirahan tuonne ei tietysti mene, mutta katsellaan sitten jos semmoisen hankkii vaikka B9 avant hybrid quattroa...
LainaaKahdesta jälkimmäisestä kommentista myönnän tunnistavani itseni, ainakin jossain määrin.
Hyvä että joku uskaltaa myöntää :-[
Onko kellään tietoa onko 1.8tfsi quattro tulossa manuaalina? A3 sedan quattro kiinnostaisi, mutta en halua s-tronicia ja tdi mietityttää kun kilometrejä vuodessa tulee suhteellisen vähän.
Onkos muille tullut uuden A3:n mukana kumimatot myös takajalkatilaan ?
Kyllä mulla ainakin tuli kumi ja kangasmatoilla ihan kaikkiin jalkatiloihin :)
LainaaOnkos muille tullut uuden A3:n mukana kumimatot myös takajalkatilaan ?
En kyllä muista, luulen kyllä että tuli, ovat jossain vintillä, täytyy vaikka jossain vaiheessa vilkaista. Noita ei ole paljon tultu käytettyä viimeiseen 10 vuoteen.
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 23.09.13 - klo:07:27
Kyllä mulla ainakin tuli kumi ja kangasmatoilla ihan kaikkiin jalkatiloihin :)
Sama täällä.
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 23.09.13 - klo:07:27
Kyllä mulla ainakin tuli kumi ja kangasmatoilla ihan kaikkiin jalkatiloihin :)
Kuten myös tänne
Näin rakenetaan A3 sedani...
Production of a 2014 Audi A3 Sedan (http://www.youtube.com/watch?v=xGaVBVYlK-Y#)
Mistähän sisälämppärin haaran johtoa kannattais yrittää tulipellin läpi? Laitetaan kaverin firmassa se Defan letkulämppäri+kiertovesipumppu+ sisähaara. Helpottaisi vaan etsintää kun eka kerta asennetaan uuteen A3 malliin tuossa firmassa...
Kiitokset, MoFFe, linkistä. Mikähän työkalu on kyseessä dynotestin jälkeen kohdassa 2:12, jossa kaveri tekee jotain konepellin alla ?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 23.09.13 - klo:11:16
Kiitokset, MoFFe, linkistä. Mikähän työkalu on kyseessä dynotestin jälkeen kohdassa 2:12, jossa kaveri tekee jotain konepellin alla ?
Hmmm... kummalla puolella A3:ssa on ilmastoinnin täyttöliitännät? Olisiko pikatäyttö....
Tai sitten joku sähkötesti
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 23.09.13 - klo:10:38
Näin rakenetaan A3 sedani...
Ihan kuin "pari" työvaihetta olisi unohdettu videoida.... 8)
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 23.09.13 - klo:11:10
Mistähän sisälämppärin haaran johtoa kannattais yrittää tulipellin läpi?
Arvaus, samoilta seutuvilta kun pääjohtosarja menee konehuoneesta kabiiniin.
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 23.09.13 - klo:07:27
Kyllä mulla ainakin tuli kumi ja kangasmatoilla ihan kaikkiin jalkatiloihin :)
Ok, hyvä tietää. Mun Audista on sitten takamatot jääneet matkan varrelle, tuhkakupin lisäksi.
Voiko muuten A3seen muutta jotain VCDS:llä että saisi rengaspaine valvonnan käyttöön?
Niinkuin esim. A4ssa pystyi.
Ja muutenkin mitä muuta voi VCDSllä muutta? Ajattelin jos tilaa A3sen niin mitä voi jättää ruksaamatta pois 8)
Lainaus käyttäjältä: rahujan - 23.09.13 - klo:12:54
Ok, hyvä tietää. Mun Audista on sitten takamatot jääneet matkan varrelle, tuhkakupin lisäksi.
MItä niistä kumimatoista mutta jos se tuhkis puuttuu, niin täysi rähinä päälle... ;D
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 23.09.13 - klo:13:40
Voiko muuten A3seen muutta jotain VCDS:llä että saisi rengaspaine valvonnan käyttöön?
Niinkuin esim. A4ssa pystyi.
Ja muutenkin mitä muuta voi VCDSllä muutta? Ajattelin jos tilaa A3sen niin mitä voi jättää ruksaamatta pois 8)
VCDS on vielä aika "vailinainen" näiden uusien alustojen suhteen, eli label-filuja ei vielä löydy oikein mihinkään controllereihin. Luultavasti tuon rengaspainevalvonnan saa koodattua (jossakin vaheessa), itse tuon jätin samasta syystä tilaamatta 8)
Lainaatuhkis puuttuu, niin täysi rähinä päälle...
;D
Minäkin tilasin sen "kun halvalla sai" mutta tähän menneessä se on ollut kotona hyllyssä, tämä koska se pilaa hienot ledirinkulat illalla........ otin sen pois sen takia.
Paljonkos porukka on pulittanut letkulämmittimen asennuksesta kaikkinensa? Erityisesti kiinnostaa pk-seudun paikat ja bensa-quattroon asennetut, mutta miksei muistakin saa referenssiä. Serkun kaiman kälyn ex-tyttöystävän tekemät asennukset eivät paljoa auta :P
No nyt on tullut Defan satsi myyntiin edes Motonettiin. Tuotenumero: 45-8746
Tosin sielläkään niitä ei vielä hyllyssä ole näemmä :)
http://www.motonet.fi/fi/varaosat/1568/autot/audi/a3-13-?vuosimalli=2013 (http://www.motonet.fi/fi/varaosat/1568/autot/audi/a3-13-?vuosimalli=2013)
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 25.09.13 - klo:10:04
Paljonkos porukka on pulittanut letkulämmittimen asennuksesta kaikkinensa? Erityisesti kiinnostaa pk-seudun paikat ja bensa-quattroon asennetut, mutta miksei muistakin saa referenssiä. Serkun kaiman kälyn ex-tyttöystävän tekemät asennukset eivät paljoa auta :P
Vielä en ole mitään pulittanut, mutta tarjoukset ovat vaihdelleet 650-850 euroon (sisähaaralla). Se lämppärielementti on tähän quattro-versioon kohtuu tyyris. Näkyy myös tuosta Lemmyn linkistä...
Siihen lämppärielementtiin kuuluu vesipumppu mukaan, mikä nähtävästi osaltaan selittää tuota kallista hintaa.
Dodiin, eilen tuli Saksasta eBayn kautta taustapeili jossa kaukovalo-assistentti. Pitänee alkaa tutkailemaan saisiko tuota "retro-fitattua" helposti. Olikos kellään foorumilaisella kolmosessaan tuota assistenttia? Ja jos ollakin on ETKA/ELSA pääsy niin saa toki tarjota apua 8)
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 25.09.13 - klo:10:35
Vielä en ole mitään pulittanut, mutta tarjoukset ovat vaihdelleet 650-850 euroon (sisähaaralla). Se lämppärielementti on tähän quattro-versioon kohtuu tyyris. Näkyy myös tuosta Lemmyn linkistä...
Siihen lämppärielementtiin kuuluu vesipumppu mukaan, mikä nähtävästi osaltaan selittää tuota kallista hintaa.
Yllättävän hintava, kyllä. Täytyy alkaa selvitellä asiaa, kun ilmat tuntuvat muuttuvan koleiksi. Huomenna olisi aika varattuna hakka 8:n pyöräytykselle vanteille, koossa 205/50/17. Alle toki vasta joskus myöhemmin.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 25.09.13 - klo:11:03
Huomenna olisi aika varattuna hakka 8:n pyöräytykselle vanteille, koossa 205/50/17. Alle toki vasta joskus myöhemmin.
Mikäs on tuon talvivanteesi ET-luku ? Mielessä se että jos A3 sedan:iin taipuu niin miten nuo omat ET 32 omaavat kesävanteet mahtaisi taipua siihen ( kait jotenkin jos 225 ET 40 on ok niin molemmilta reunoilta 10 mm. kapiampi rengas mutta keskipiste 8 mm. ulompana olisi myös ok ? ) :-\ .
Business sportin vakiovanne, eli et taitaa olla 51 ja leveys 7,5". Hiukan olen harkinnut 10 mm spacereita talvivanteiden kanssa, jos näyttää kesävanteisiin nähden häiritsevän sisällä olevilta (kesävanteet 8" ja et 42).
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 25.09.13 - klo:12:05
Business sportin vakiovanne, eli et taitaa olla 51 ja leveys 7,5". Hiukan olen harkinnut 10 mm spacereita talvivanteiden kanssa, jos näyttää kesävanteisiin nähden häiritsevän sisällä olevilta (kesävanteet 8" ja et 42).
Mä olen harkinnan jo toteuttanut eli taakse on tulossa 11m spacerit talvikiekkojen kanssa. Talvivarustus mulla on siis 225/40/18/7,5/ET51.
Ens keväällä vois sitten kokeilla, miten nuo spacerit sopii kesävanteiden kanssa - vai sopiiko ollenkaan.
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 25.09.13 - klo:13:53
Mä olen harkinnan jo toteuttanut eli taakse on tulossa 11m spacerit talvikiekkojen kanssa.
22 metrinen raideleveys voi jossain tilanteissa olla hiukan kinkkinen, mutta on se ainakin miehekkään näköinen 8)
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 25.09.13 - klo:10:04
Paljonkos porukka on pulittanut letkulämmittimen asennuksesta kaikkinensa? Erityisesti kiinnostaa pk-seudun paikat ja bensa-quattroon asennetut, mutta miksei muistakin saa referenssiä. Serkun kaiman kälyn ex-tyttöystävän tekemät asennukset eivät paljoa auta :P
460, on tarjous Karjaan AD-centteristä 90kW bensakoneeseen. Defan säteilylämmitin + sisälämppäri. Onko tosiaan niin ettei tähän 90kW bensakoneeseen saa muuta kuin säteilylämmitintä?
Tuli tänään tilattua tuollainen 1.8TQ perus valkoisena. Varusteita tuli ruksattua melko maltillisesti ja sellaisena "en tarvitse, mutta kiva olla olemassa"-varusteena arpaonni osui Advanced Key -systeemiin. Arvioitu toimitus menee tuonne alkuvuodelle, joten tästä alkaa piiiiiitkä odotus. ::)
Lainaus käyttäjältä: wmpt - 25.09.13 - klo:18:32
Tuli tänään tilattua tuollainen 1.8TQ perus valkoisena. Varusteita tuli ruksattua melko maltillisesti ja sellaisena "en tarvitse, mutta kiva olla olemassa"-varusteena arpaonni osui Advanced Key -systeemiin. Arvioitu toimitus menee tuonne alkuvuodelle, joten tästä alkaa piiiiiitkä odotus. ::)
Eipä taida tuossa kategoriassa parempaa autoa olla tarjolla, joten onnittelut erinomaisesta valinnasta. Ehdit kuitenkin saada Audin sopivasti parhaisiin quattro-ilmoihin. ;D
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 25.09.13 - klo:17:42
460, on tarjous Karjaan AD-centteristä 90kW bensakoneeseen. Defan säteilylämmitin + sisälämppäri. Onko tosiaan niin ettei tähän 90kW bensakoneeseen saa muuta kuin säteilylämmitintä?
Calixilla on letkulämppäri, mutta ilman 300e pumppua ei vesi kierrä ja voi tulla käynnistysongelmia.
Tuo defan grilli oli edellisessä tsiissä ja niin pieni oli hyöty, että ajan mieluummin kylmällä koneella.
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 25.09.13 - klo:17:42
460, on tarjous Karjaan AD-centteristä 90kW bensakoneeseen. Defan säteilylämmitin + sisälämppäri. Onko tosiaan niin ettei tähän 90kW bensakoneeseen saa muuta kuin säteilylämmitintä?
eeperi.com tarjoaa :
Eberspächer
Eberspächer Hydronicit (http://eeperi.com/eberspacher_vesilammittimet.html) kauko-ohjauksella. Sarja sisältää:
- Lämmitin Eberspächer Hydronic 4,3kW tai 5,0kW (bensa & diesel)
- Yleisasennussarja
- Easystart R+ kauko-ohjain
- on/off -käyttökytkin auton sisälle
Hinta paketille:
1020,- (4,3kW) ja
1170,- (5,0kW).
Noniin, tulipas leikittyä VCDS:n uusimmalla versiolla. Ajotietokoneeseen saa sitten öljyn lämmön näkyville (ilman LapTimer-sivua siis). Rengaspainevalvontaa en vielä saanut toimimaan, edelleen olisi hienoa saada scannaus joltakulta jolla se on...
A4 B8ssahan tuo oli kai säkästä kiinni saako TPMS koodattua päälle. Eli jos ABS ohjausyksikkö sattuu olemaan oikeaa revisiota niin onnistuu. Toivottavasti A3 saa kaikkiin koodattua. Mielestäni menee vähän liian pitkälle jo Audilta tuo että parin bitin muutoksesta auton ohjelmassa otetaan muutama satanen lisähintaa. (Ja autovero päälle)
Nyt on koeajossa A3 SB 2.0 TDI Quattro S-Tronic (Glaciar White) S-line.
Ei voi muuta sanoa että on aika näppäri peli.
Pari asiaa mietittyttää... ensiks, volvon v60 jälkeen tuntuu aika pieneltä. Vaikka Volvokaan ei iso ole. :/
Miksi A3 on "vanha" aivain, siis samannäköinen avain mitä oli jo käytössä B7ssa. Se tuntuu vanhalta :D (oon pilkunn****)
Minkälainen on avain jos ottaa advancekey? Sama silti? Tykkäsin enemmän B8 avaimesta...
Hieno ja "simppeli" sisältä, hyvällä tavalla simppeli.
Takakontti on aika pieni, näyttää pienemmältä mitä Rä Golfissa oli. Vaikka ei näin pitäis olla. 340l vs 380l.
Volvossa taas 430l. Siis no onhan se farkku niin ei ihan voi verata. Mutta vaan helppo löytää vikoja kun haluais taas olla enemmän positiivinen jos A/S3 vaihtais.
Ohjaus on hyvä, se huomas heti että voihan vee miten kakka käntösäde volvossa on. Ja muutenkin ohjaus on parempi audissa.
S-Tronikki toimi tosi hyvin, ei mitään valittamista. Napakka ja nopea ja huomaa ettei siihen häviä tehoja kun volvossa.
Monet sitä valittavat sitä miettimistä kun lähtee esim. valoista, niin en mä mitään isompaa viivettä mihin ei tottuis ja oikeastaan mun mielestä volvossa on isompi viive. Inhoon vielä enemmän sitä laatikkoa (vanhaa monttumuuninta).
A3 ja s-line valkoisena toimii tosi hyvin, eli näyttää kyllä makealta. Ja uudet valot ovat myös nannaa... ilman niitä en autoa ostais.
Kulutus huomas heti että tämähän vie vähemmän kun volvo...toisaalta isompi auto ja painavampi ja sitkeälaatikko kuluttaa enemmän. Eikä vaan audi kuluta vähemmän vaan tuntuu että kulkupuoli on parempi. Normiajossa kun ei kaasuta sen enempää niin ei paljoa tuota dieseliä kuule sisälle. Eli aika hiljainen kone ja auto. Renkaat pitävät kyllä hieman ääntä, aikalailla samaa mitä volvossa oikeastaan.
Mitäs muuta voi kertoa...
Penkit ovat aika kovat, mutta ainakin tällä ajolla tuntuivat ihan hyvältä. Toki hieman oisin voinnut säätää paremmaksi mutta en jaksannut ettiä ihan sitä optimaalista säätöä/ajoasentoa. Volvossa huomattavasti pehmeämpi istua. En osaa ihan sanoa mitkä ovat paremmat. Mutta sporttisemmat ovat A3ssa ainakin.
Tässä testiautossa ei ollut B&Ota vaan audi sound system. Ihan ok mutta ei sen enempää mun mielestä. Hieman purkkiset äänet. Pitää vielä käydä B&Ot testaamassa. Mutta jo ulkonäöllä nuo B&Ot voittavat ;D
Sittten tuo MMI-radio vs. MMI-Navi&touch vai mikä se oli nimeltään... Huomaa heti että resoluutio on parempi MMI-navi&touchissa. Hieman tökkösen näköinen tuo MMI-Radio. Mutta nyt kysynki että mitä muuta eroa niissä on, isompi ja korkeampi reso ja tietenkin navi ja sit se touchnappi johon voi kirjoitella mutta oikeasti ihmettelen että kannattaa sitä hankkia vai ei. Se meinaa on kyllä ihan sikahintainen. Onko esim äänenlaadussa eroa? Muistelin että esim. B8ssahan oli eroa jos sulla on B&Ot ja sitten MMI tai sit se Symphoni stereo vai miten se oli. MMIssä oli digitaalisesti kytketty vahvariin??? Mutta ääneltään se oli parempi. Ajattelin jos on jotain sellaista eroa tai mites on multimedian kanssa, soittaako tuo MMI-Radio kaikkea mitä se parempi tekee? Voiko muuten kovalevyä kytkeä MMI-Radioon? Onko audi musicinterfacesissä usb kytkemismahdollisuutta. Testiautossa ei ollu muuta kun sd korttia ja sitten CDtä ja aux.
Hitto kun on tottunut volvoon, esim. ilman blissiä en haluais olla tai audissa sitä kutsutaan audi side assist.
En todellakaan halua olla ilman peruutuskameraa, ei tuosta paljoa näe ulos takaa. Huonommin mitä volvossa.
Ja adaptiivinen cruise on pakko, melkeen vaarallinen ilman haha kun ei se auto perkele pysähdy jos edessä oleva jaruttaa. Meinasin melkeen unohtaa sen ;D Ja sitten se keyless/advancekey on kyllä aika jees. Vaikeeta olla ilman.
Valopakettia en ole nähny mutta voin aika varmaan sanoa että kanttaa ottaa, aika pimeää tuossa autossa on ilman sitä, se tuo varmasti enemmän sitä luksus fiilistä.
Noh, anyways. Loppujen lopuksi on hieno autoa ja tuolla moottorilla toimii varmasti. Ja varmaan tuo 1.8 tfsi ihan yhtä hyvin.
Itse mietin S3ta... Mutta onko se hintalappu oikeasti sen arvoista vai ei. Kun esim. volvossa saa huomattavasti enemmän "tavaraa" tai autoa samalla hinnalla mutta saako sitä tunnetta. En oikeen osaa vielä sanoa :-\
Tässä jokunen kuva, päivä kuvia tulee lisää myöhemmin. Ja pahoittelen laatua. Puhelimella nopeasti napsittuja.
(http://i104.photobucket.com/albums/m196/MoFFe79/Audi%20AS3%208V/IMG_20130926_061223.jpg)
(http://i104.photobucket.com/albums/m196/MoFFe79/Audi%20AS3%208V/IMG_20130926_052718.jpg)
(http://i104.photobucket.com/albums/m196/MoFFe79/Audi%20AS3%208V/IMG_20130926_052827.jpg)
(http://i104.photobucket.com/albums/m196/MoFFe79/Audi%20AS3%208V/IMG_20130925_204705.jpg)
(http://i104.photobucket.com/albums/m196/MoFFe79/Audi%20AS3%208V/IMG_20130925_204524.jpg)
(http://i104.photobucket.com/albums/m196/MoFFe79/Audi%20AS3%208V/IMG_20130925_204451.jpg)
Ja pahoittelen jos on kirjoitusvirheitä ::)
Lainaus käyttäjältä: lortti - 26.09.13 - klo:01:34
Mielestäni menee vähän liian pitkälle jo Audilta tuo että parin bitin muutoksesta auton ohjelmassa otetaan muutama satanen lisähintaa. (Ja autovero päälle)
Ei nyt ihan pelkkä bitin muutos, tuleehan siihen hintaan vielä se nappi. ;) Vai onko Audissa nappula valmiina vaikka ei TMPS:ää olisikaan?
Lainaus käyttäjältä: tet - 26.09.13 - klo:08:32
Ei nyt ihan pelkkä bitin muutos, tuleehan siihen hintaan vielä se nappi. ;) Vai onko Audissa nappula valmiina vaikka ei TMPS:ää olisikaan?
Nollaus tehdään MMI:n kautta, eli erillistä nappiakaan ei ole. Hinta muodostuu siis luultavasti pelkistä bittien muutoksista >:(
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 26.09.13 - klo:08:09
Miksi A3 on "vanha" aivain, siis samannäköinen avain mitä oli jo käytössä B7ssa. Se tuntuu vanhalta :D (oon pilkunn****)
Minkälainen on avain jos ottaa advancekey? Sama silti? Tykkäsin enemmän B8 avaimesta...
Sama avain joo, jos ottaa sisätilan lämmityspaketin saa näytöllisen avaimen.
Lainaa
Sittten tuo MMI-radio vs. MMI-Navi&touch vai mikä se oli nimeltään... Huomaa heti että resoluutio on parempi MMI-navi&touchissa. Hieman tökkösen näköinen tuo MMI-Radio. Mutta nyt kysynki että mitä muuta eroa niissä on, isompi ja korkeampi reso ja tietenkin navi ja sit se touchnappi johon voi kirjoitella mutta oikeasti ihmettelen että kannattaa sitä hankkia vai ei. Se meinaa on kyllä ihan sikahintainen. Onko esim äänenlaadussa eroa? Muistelin että esim. B8ssahan oli eroa jos sulla on B&Ot ja sitten MMI tai sit se Symphoni stereo vai miten se oli. MMIssä oli digitaalisesti kytketty vahvariin??? Mutta ääneltään se oli parempi. Ajattelin jos on jotain sellaista eroa tai mites on multimedian kanssa, soittaako tuo MMI-Radio kaikkea mitä se parempi tekee? Voiko muuten kovalevyä kytkeä MMI-Radioon? Onko audi musicinterfacesissä usb kytkemismahdollisuutta. Testiautossa ei ollu muuta kun sd korttia ja sitten CDtä ja aux.
B&O yhteydessä saa dvd:ltä toistettua äänet 5.1, muuta eroa ei taida äänessä olla. Jos isomman näytön ottaa, kannattaa ruksata myös connect-paketti; saa googlemapsit ja feisbuukit yms. Usb-kaapeli saatavissa.
Lainaa
Valopakettia en ole nähny mutta voin aika varmaan sanoa että kanttaa ottaa, aika pimeää tuossa autossa on ilman sitä, se tuo varmasti enemmän sitä luksus fiilistä.
Itse tykkään enemmän tavallisista lampuista, nuo valopaketin ledit tuntuivat tosi "kylmiltä", varsinkin pimeällä. Mukitelineen rinkulat on kyllä makeet.
Lainaa
Itse mietin S3ta... Mutta onko se hintalappu oikeasti sen arvoista?
Jos 300hp kiinnostaa ja kukkaro vaan kestää, äänet kaksilitraisessa ei tietenkään pärjää isoveljilleen.
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 26.09.13 - klo:08:51
Nollaus tehdään MMI:n kautta, eli erillistä nappiakaan ei ole. Hinta muodostuu siis luultavasti pelkistä bittien muutoksista >:(
Joo mulla kävi vielä niin että huollossa tekivät jotain autolle jolloin osa omista koodauksista lähti pois, kuten TPMS MMI valikosta. TPMS jäi silti aktiiviseksi.
En tietenkään tätä huomannut ennenkuin seuraavan renkaanvaihdon jälkeen kun tuli koko ajan hälyä mutta en päässyt tilannetta nollaamaan :) Onneks Rob-S ja VCDS kaapeli saatiin hätiin. Eli suosittelen omaa kaapelia =)
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 25.09.13 - klo:10:37
Dodiin, eilen tuli Saksasta eBayn kautta taustapeili jossa kaukovalo-assistentti. Pitänee alkaa tutkailemaan saisiko tuota "retro-fitattua" helposti. Olikos kellään foorumilaisella kolmosessaan tuota assistenttia? Ja jos ollakin on ETKA/ELSA pääsy niin saa toki tarjota apua 8)
Omasta A3:sta tuo assistentti löytyy.
Piti jo ilmojen viilenemisen johdosta sovitella viimasuojaa paikalleen
Pitää tuota alaosaa vielä vähän puukottaa, jotta ACC toimisi paremmin ;D
(http://arde.kuvat.fi/kuvat/Uusi%20Audi%20A3/Oma%20Audi%20A3%208V/viimasuoja.jpg/_full.jpg)
Jeesus että on ruma!! :o Eikö tosiaan pysy lämpimänä talvella ilman tuota?
Uusimmassa Moottori-lehdessä oli vertailu A3 SB vs. V40, Audi sai moittteita vanhahtavasta ulkonäöstä , kliffa juttu tuoreelle korimallille ::) .
mielipiteitä tuo on... on se mun mielestä aika iso ero vanhassa kopassa ja tuossa uudessa.
Juuri sopivasti. Hieno se vaan on. :)
Lainaus käyttäjältä: lortti - 26.09.13 - klo:10:26
Jeesus että on ruma!! :o
Nuo tattiviritykset ovat kyllä järkyttävän näköisiä. Minua hämmästyttää jo sekin, että immeiset laittaa noita volkkareihin ja skoodiin, mutta että Audiinkin 8)
Lainaus käyttäjältä: lortti - 26.09.13 - klo:10:26
Jeesus että on ruma!! :o Eikö tosiaan pysy lämpimänä talvella ilman tuota?
On kuin liuta nännejä törröttäisi maskista. ;D En ole itse koskaan kokenut suojaa tarpeelliseksi, tuskinpa jatkossakaan.
Sen sijaan tuo bensa-quattron lohkolämmitin vaikuttaa niin tyyriiltä, että hieman alkaa mietyttämään eberin tms hankinta. Ajot kun aika pätkäistä niin akkulaturi varmaan pitäisi sitten myös olla. Ei tarvisi pelailla piuhojen kanssa enää. Jokuhan laittoi juuri eber-tarjouksesta, pitänee tutustua tarkemmin.
Täytyy vielä kommentoida hakka 8:ja, kun kävin aamusella ne laitattamassa vanteille. On kyllä häijyn pätevän oloiset kumit, kun nastoja niin prkl:sti, että näyttää melkein jääratakumeilta... 8)
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 25.09.13 - klo:21:04
Calixilla on letkulämppäri, mutta ilman 300e pumppua ei vesi kierrä ja voi tulla käynnistysongelmia.
Korjataanpas vähäsen; pumppu ei ole pakollinen, vaan lämmitin asennetaan sellaiseen kohtaan missä ei pääse häiritsemään lämpöantureita.
Calixin letkulämmitin asennettuna 350e jkl:stä. Sisähaara +150e, jolle ei itsellä tarvetta. Luulisi tuon defan grillin päihittävän.
Apajulla jännän näköinen tuo maskipeitto, oma auton mukana tullut peittää koko aukon.
LainaaKun esim. volvossa saa huomattavasti enemmän "tavaraa" tai autoa samalla hinnalla mutta saako sitä tunnetta. En oikeen osaa vielä sanoa
Tämähän on jokaisen oma valinta, huomaa tekstistäsi että olet aika kiintynyt Volvoon, ja siihen kai saa kaikenlaista hilavitkutinta samaan hintaan, mutta ....... ainakin omaan 1.8 bensa Quattroon olen kyllä niin tyytyväinen. Hyvä ajaa, mukavan kokoinen pyörittää täällä "kaupungissa" ym.
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 25.09.13 - klo:21:25
eeperi.com tarjoaa :
Hinta paketille: 1020,- (4,3kW) ja 1170,- (5,0kW).
+ asennus?
Tässä jokunen "päivä kuva" koeajo Audista...
Kun hyppäsin takaisin volvoon niin tuli aika haikea olo... Pläääh.
Oli se audi jotenkin hauskempi ajaa :P
(http://i104.photobucket.com/albums/m196/MoFFe79/other/IMG_20130926_141832.jpg)
(http://i104.photobucket.com/albums/m196/MoFFe79/other/IMG_20130926_141935.jpg)
(http://i104.photobucket.com/albums/m196/MoFFe79/other/IMG_20130926_142001.jpg)
Jotenkin kaikissa kuvissa mun mielestä noi 18 näyttävät pieniltä tuossa A3ssa. Miltähän 19" näyttäisi?
Ainakin sedanissa hyvältä... Voi kyllä olla että sedani jää minulta hankkimatta. Koska... takapenkit ovat ihan "useless" ei sinne mahdu ketään. Pitää ainakin olla alle 180cm.
Harmillista kun sen on vaan niin nätti. :-\
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 26.09.13 - klo:10:15
Piti jo ilmojen viilenemisen johdosta sovitella viimasuojaa paikalleen
Pitää tuota alaosaa vielä vähän puukottaa, jotta ACC toimisi paremmin ;D
(http://arde.kuvat.fi/kuvat/Uusi%20Audi%20A3/Oma%20Audi%20A3%208V/viimasuoja.jpg/_full.jpg)
Ei juma, pitääkö yli puolet vuodesta ajaa tuollaisen keulailmeen kanssa? Huh... siinä on teknistä etumatkaa.
LainaaJotenkin kaikissa kuvissa mun mielestä noi 18 näyttävät pieniltä tuossa A3ssa. Miltähän 19" näyttäisi?
19 varmaan hyvät, mulla on 18 ja ei näytä isolta ollenkaan, 19 tuumainen menee sitten vaan niin matalaprofiiliseksi, ja kun toi auto ei ole maailman hiljaisin muutenkaan, niin eipä varmaan tuu laitettua isompaa vannetta, tai sitten täytyy laittaa "liian isoa" rengasta päälle, joku 225/40/19 mutta se on jo aika paljon isompi halkaisijaltaan, sinäänsä siihen kyllä sopisi sellainenkin, täyttäisi paremmin ton rengaspoteron, täytyypä miettiä asiaa.....
LainaaKun hyppäsin takaisin volvoon niin tuli aika haikea olo... Pläääh.
ymmärrän!
LainaaEi juma, pitääkö yli puolet vuodesta ajaa tuollaisen keulailmeen kanssa? Huh... siinä on teknistä etumatkaa.
Siis tarviiko nyt ihan oikeasti tollaista, onko se näihin tupaöljypolttoisiin kun niitä laittelette. On toi kyllä niin ruma että tekisin sen jollakin toisella tavalla, sisäpuolelle maskia joku viritys, eihän nyt tollasella kukaan halua ajaa..... :) Ja miten paljon toi sitten auttaa, eihän se peitä paljon mitään.
On senverran karmean näköiset läpyskät keulalla, että onko ne omatekoiset? :o
Onko muut sedanin ajaneet huomanneet, että oven sulkeutumisääni on audille epätyypillinen "klonks", ainakin omassa sb:ssä kuuluu vain vaimea "thumps". Liekö erilaiset tiivisteet tai muuten vain Unkarin laatu huonompaa?
LainaaOnko muut sedanin ajaneet huomanneet, että oven sulkeutumisääni on audille epätyypillinen "klonks", ainakin omassa sb:ssä kuuluu vain vaimea "thumps". Liekö erilaiset tiivisteet tai muuten vain Unkarin laatu huonompaa?
Enpä ole kokeillut, mutta nyt kun sanoit niin viime viikolla kun yhtä kattelin Audicentterillä, niin avasin oven ja laitoin kiinni, jotain ihmeellistä siinä oli, mutta en nyt sitten tutkinut. Heräsi vaan tämä juttu mieleen kun mainitsit sen. Muuten sedani ei iskenyt minulle, no ei oikein mitkään sedanit, mutta jos haluaa, älkää nyt sedan-ihmiset ottakoon itseenne, "vanhan Jetan" niin tässähän se on, on kyllä niin samanlainen ulkoapäin.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 26.09.13 - klo:21:27
+ asennus?
Jep, 4,3 Kw bensa-quattroon asennettuna 1740 , ja lienee sama muihinkin A3:iin. Ja akkulaturi vielä päälle. Ei se nyt niin halpaa lystiä enää ollutkaan.
Palataan sen lohkiksen selvittelyihin. Yksi tarjous vasta pyydetty ja se oli kyllä edullinen, mutta törppö tarjosi väärää lämmitintä. Jos TT_Rex löydät hyvän diilin pk-seudun tietämiltä, niin vinkit otetaan kiitollisuudella vastaan...
Keskiviikkona kävin Turun Motonetista tilaamassa Defan setin, missä on se kiertovesipumppu ja letkulämppäri. Nyt tuli ilmoitus että on noudettavissa. Täytyy töitten jälkeen hakea ja katsoa mitä tuli tilattua. Ensi perjantaina kaverin autokorjaamoon sitten asennukseen ja sillä niitä muita romuja onkin hyllyllä valmiina että saa myös sisähaaran.
Hei kysymys omistajille. Onko uudessa A3:sessa aurinkolasikotelo katossa samallatavalla, kuin Audi A4:ssä
Katselin A3:n hinnastoa, ja sieltä pisti silmään, että maahantuoja on neuvotellut 1.8 TFSI quattro S tronicille aika hyvän verottoman hinnan, kun se on vain 1730 eur kalliimpi kuin 1.4 COD S tronic. Iso kone ja neliveto siis 1730 eurolla ! Verottaja palkitseekin sitten päästöt 4 tonnia kovemmalla autoverolla.
Sama kova vero on itselläni tulossa maksuun Octavia RS:n kohdalla. Kyllä tämä verotus jo alkaa ohjata valintoja 1.4 - koneisiin.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 27.09.13 - klo:09:43
Hei kysymys omistajille. Onko uudessa A3:sessa aurinkolasikotelo katossa samallatavalla, kuin Audi A4:ssä
Ei oo. 8)
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 26.09.13 - klo:11:31
mielipiteitä tuo on... on se mun mielestä aika iso ero vanhassa kopassa ja tuossa uudessa.
Juuri sopivasti. Hieno se vaan on. :)
+1 tälle.
Onhan nuo ihan eri näköisiä ja vanha näyttää selvästi vanhalta (vaikka semmoinen onkin pihassa), uusi ei. Mikähän tuossa uudessa kopassa muka on "vanhahtavaa".
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 27.09.13 - klo:08:55
Keskiviikkona kävin Turun Motonetista tilaamassa Defan setin, missä on se kiertovesipumppu ja letkulämppäri. Nyt tuli ilmoitus että on noudettavissa. Täytyy töitten jälkeen hakea ja katsoa mitä tuli tilattua. Ensi perjantaina kaverin autokorjaamoon sitten asennukseen ja sillä niitä muita romuja onkin hyllyllä valmiina että saa myös sisähaaran.
Mikä Defan setti tämä on? Itse en ole Defalta löytänyt kuin sen säteilylämmittimen, voitko kertoa tästä tarkemmin?
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 27.09.13 - klo:11:13
Mikä Defan setti tämä on? Itse en ole Defalta löytänyt kuin sen säteilylämmittimen, voitko kertoa tästä tarkemmin?
Kiertovesipumpullinen on siis vain 1.8TQ. Muihin on joko säteily tai kiertovesipumputon nestelämmitin.
Ja kysymykseen "miksi?" niin on kyllä erikoista, että kolmea täysin erilaista lämppäriä tehdään. Ei se nyt niin ihmeellistä voi olla laittaa kiertovesipumpullista vaikkapa 1.4 kylkeen? Apinaa koijataan....
Joo aika jännä että 1.8 TFSI quattroon S tronicilla on kiertovesipumppu ja letkulämmitin ja etuvetoiseen samalla tekniikalla on pelkkä letkulämmitin. Mikäköhän syynä moiseen... Kun Golffin VII GTI 2.0 TSI DSG: llä se setti taas käy missä kiertovesipumppu ja se sitten taas etuveto :)
http://www.defa.com/file/144843814656/412746.pdf (http://www.defa.com/file/144843814656/412746.pdf)
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 27.09.13 - klo:12:07
Joo aika jännä että 1.8 TFSI quattroon S tronicilla on kiertovesipumppu ja letkulämmitin ja etuvetoiseen samalla tekniikalla on pelkkä letkulämmitin. Mikäköhän syynä moiseen...
Kun katsoo tuota asennusta, niin kyllä kiertovesipumppu tarpeeseen, sillä lämmityselementti niin ylhäällä että helposti jää kierto tapahtumatta, lämmin nousee ylöspäin, mutta tuossa ei kovinkaan herkästi enään jää tilaan ko nousulle/kierrolle.
Olisiko etuvetoisen asennuspaikka ei, siis jäädytysnestettä riittää vastuksen yläpuolella?
LainaaJoo aika jännä että 1.8 TFSI quattroon S tronicilla on kiertovesipumppu ja letkulämmitin ja etuvetoiseen samalla tekniikalla on pelkkä letkulämmitin.
Etuvetoinen samalla takniikalla ?
1.8 TFSI on olemassa vajakkinakin. Ei Suomen tuontiohjelmassa.
Lainaa1.8 TFSI on olemassa vajakkinakin. Ei Suomen tuontiohjelmassa.
ok, en sitä tiennyt, aina sitä viisastuu joka päivä, kun vaan muistaisi sen huomenna :)
Kertokaapa kokemuksianne auton koosta, sekä sportbackistä että sedanista. Siis käytännönkokemuksia eikä autoliikkeen kokemuksia. Haluaisin tietää miten kyseinen auto sopeutuu ainoaksi autoksi kahdelle ihmiselle ja mahdollisesti myös yhdelle lapselle siihen päälle. Oltiin jo hankkimassa A4:sta, mutta tultiin tulokseen ettemme ehkä halua sitä, kun uusi malli tulee ensivuonna. Edelliset autot on volvo v50 ja volvo s60 vanha malli.
LainaaOltiin jo hankkimassa A4:sta, mutta tultiin tulokseen ettemme ehkä halua sitä, kun uusi malli tulee ensivuonna.
Mistä tämä tieto peräisin? Tästä on kahta "tietoo". Maahantuoja sanoo 2015 keväällä.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 27.09.13 - klo:21:15
Haluaisin tietää miten kyseinen auto sopeutuu ainoaksi autoksi kahdelle ihmiselle ja mahdollisesti myös yhdelle lapselle siihen päälle.
Sisällä istuneena, kovin on tyköistuva, tykkääkö on makua asia, mutta itse arvostan väljempää kabinia.
Kyllä sillä mainittu kompinaatio kulkee - niin kuin monella muullakin.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 27.09.13 - klo:21:46
Mistä tämä tieto peräisin? Tästä on kahta "tietoo". Maahantuoja sanoo 2015 keväällä.
Hmm. Mielenkiintoista, koska Audi myyjäni soitti edessäni maahantuojalle ainakin käsitykseni mukaan ja antoi ymmärtää, että sedan julkaistaisiin 2014 syksyllä.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 28.09.13 - klo:01:03
Hmm. Mielenkiintoista, koska Audi myyjäni soitti edessäni maahantuojalle ainakin käsitykseni mukaan ja antoi ymmärtää, että sedan julkaistaisiin 2014 syksyllä.
Kuuluisko aloittaa uuden A4 mallin ketju aiheeseen liittyen. Miten muuten kuuluuko tähän A3 ketjuun S3 asiat?
LainaaHmm. Mielenkiintoista, koska Audi myyjäni soitti edessäni maahantuojalle ainakin käsitykseni mukaan ja antoi ymmärtää, että sedan julkaistaisiin 2014 syksyllä.
Näin vähän ajattelinki. Riippuu keneltä kysyy. Mikä käsitys Mrk:lla olisi tähän.
Juu, oma ketju A4 B9:lle kiitos.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 28.09.13 - klo:08:09
Näin vähän ajattelinki. Riippuu keneltä kysyy. Mikä käsitys Mrk:lla olisi tähän.
Juu, oma ketju A4 B9:lle kiitos.
Ei se A4 ole vielä tulossa Suomeen vuoden 2014 aikana.
Ehtii ajamaan vuoden vaikka A3 Sedan tai A3 SB quattrolla.
Lainaaettä sedan julkaistaisiin 2014 syksyllä.
Jos se julkaistaan syksyllä, niin meillä sitten myyntiin keväällä 2015, eikös se suunnilleen mene näin?
Samansuuntaista ajattelin.
Jos se julkistetaan syksyllä 2014, niin se "tulee" 2015...
Jaahas, ABT on jo päästänyt viritys setin S3lle :P
300 -> 370 hp
380nm -> 460nm
0-100 4,8s -> 4,5s
http://www.abt-configurator.com/dataserver.asmx/getDocument?id=17858&pid=56182&doc=8V0_120_370_CJXC_AS_D.pdf (http://www.abt-configurator.com/dataserver.asmx/getDocument?id=17858&pid=56182&doc=8V0_120_370_CJXC_AS_D.pdf)
Näyttää toimivan DSG:llä. Eli varmasti tuo DSG sitten kestää sen lähelle 500nm?
Onko S3ssa ja tulevassa Rä golfissa uusi 6 vaihteinen DSG vai onko se samma mitä aikasemmin?
Pystyykö muuten uudessa A/S3 sulkea ESP kokonaan?
Viime talvelta muistelen että pysyi pois päältä kunhan oli vetoa, jarrutuksessa tulee mukaan vaikka olisi off.
Ok... ihan hyvä juttu. Ajattelin vaan esim. aikasemmassa Golf Rssä sitä ei saanut pois millään.
Nyttenhän tekevät mainosta että seuraavassa saa kuulema pois kokonaan.
Eberi asennettiin viimeviikolla ja heti tulikin tarvetta, kun pakkaset alkoivat.
Hyvään paikkaan sijoitettiin kytkin.
Pahoittelen kännykkäkuvien laatua.
Ihmetyttää kyllä Audin tyyliä ottaa rahaa ihan kaikesta...
Varsinkin asioita mitä luulisi olevan vakiona tän hintaisessa autossa.
Esim. automaattisesti himmentyvä taustapeili(3 000 SEK) ei kuuluu siihen tai ristiselän tukea(3 000 SEK)!? :o
Nyt siis kyseessä S3en, toisaalta pitäis mun mielestä olla jo vakio A3ssakin.
Myös peruutustutka nyt vois myös olla sellainen asia joka on vakiona. Ainakin takana... Ja sit viel ovat ihan sikahintaiset.
Noh minkäs teet :) Pitäis jokaisessa lisävaruusteessa olla isot näkyvät rinkulat kun kerran siitä maksaa.
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 01.10.13 - klo:09:13
Ihmetyttää kyllä Audin tyyliä ottaa rahaa ihan kaikesta...
Varsinkin asioita mitä luulisi olevan vakiona tän hintaisessa autossa.
Esim. automaattisesti himmentyvä taustapeili(3 000 SEK) ei kuuluu siihen tai ristiselän tukea(3 000 SEK)!? :o
Nyt siis kyseessä S3en, toisaalta pitäis mun mielestä olla jo vakio A3ssakin.
Myös peruutustutka nyt vois myös olla sellainen asia joka on vakiona. Ainakin takana... Ja sit viel ovat ihan sikahintaiset.
Noh minkäs teet :) Pitäis jokaisessa lisävaruusteessa olla isot näkyvät rinkulat kun kerran siitä maksaa.
Se on sitä hinnoittelun etumatkaa... ;D Onneksi bemu on aloittanut pienen myyntikisan, josko tämä pakottaisi Audinkin jatkossa pohtimaan vakiovarustusta ja lisävarusteiden hinnoittelua.
LainaaMyös peruutustutka nyt vois myös olla sellainen asia joka on vakiona. Ainakin takana... Ja sit viel ovat ihan sikahintaiset.
Sport-busineksessa on tutkat vakiona takana.
LainaaSport-busineksessa on tutkat vakiona takana.
Suomessa ehkäpä :D Eipä löydy tuota pakettia Ruotsissa, ei oikeastaan mitään pakettia.
Tai noh onhan tuossa tavalisessa A3ssa jotain pakettia mutta ei S3ssa.
Toisaalta saahan tuohon S3een yhtä ja toista mutta just jotain "vakio" juttuja puuttuu.
En ihmettelis jos esim avaimista joutuis maksaa tai ratista ;D Sorri ei kuullu vakiovarustukseen.
Hei kaipaisin käyttäjien kokemuksia a3:sesta sedanista lastenistuimen sekä lastenkärryjen kanssa. Miten mahtuu esim. Takakonttiin lastenkärryt? Sportbackiinhän menee heittämällä.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 03.10.13 - klo:18:37
Hei kaipaisin käyttäjien kokemuksia a3:sesta sedanista lastenistuimen sekä lastenkärryjen kanssa. Miten mahtuu esim. Takakonttiin lastenkärryt? Sportbackiinhän menee heittämällä.
Käytiin liikkeessä kokeilemassa CYBEX Pallas-Fix istuinta ja Peg Perego Pliko P3 rattaita a3 sedaniin, istuin meni helposti takapenkille ja rattaat meni heittämällä poikittain konttiin takapenkkiä vasten.
Istuin on ns. "turvatyyny" istuin joka vaatii aika pitkän turvavyön ja rattaat kohtuullisen pienet matkarattaat.
Lainaus käyttäjältä: sml - 03.10.13 - klo:19:53
Käytiin liikkeessä kokeilemassa CYBEX Pallas-Fix istuinta ja Peg Perego Pliko P3 rattaita a3 sedaniin, istuin meni helposti takapenkille ja rattaat meni heittämällä poikittain konttiin takapenkkiä vasten.
Istuin on ns. "turvatyyny" istuin joka vaatii aika pitkän turvavyön ja rattaat kohtuullisen pienet matkarattaat.
Miltä takakontti vaikutti, jos autoon joutuisi survomaan kokoontaitettavat lastenvaunut?
Aika hassua on A3 sportbackin kontti, siis se on 380l kooltaan mutta jos penkit tiputtaa alas se on 1200l (vähän päälle?).
Eli silloin se on about saman kokoinen kun volvon v60 (siis penkit tiputettuna) :o
Kyselin myös arvioita miten kauan S3 SB teko kestäis. Voi jeesus, 6kk. Eli ensi keväällä joskus (maaliskuussa - huhtikuussa)
Miten voi kestää niin kauan?
LainaaAika hassua on A3 sportbackin kontti, siis se on 380l kooltaan mutta jos penkit tiputtaa alas se on 1200l (vähän päälle?).
Eli silloin se on about saman kokoinen kun volvon v60 (siis penkit tiputettuna) :o
Siis A3 ei ole niin pieni kuin monet luulee, ja V60 ei ole niin iso kuin monet luulee :) Onhän esim. A3 ja uusi Octavia tehty samalle pohjalevyllä, akseliväli taisi heittää jonkun millin....
LainaaKyselin myös arvioita miten kauan S3 SB teko kestäis. Voi jeesus, 6kk. Eli ensi keväällä joskus (maaliskuussa - huhtikuussa)
Miten voi kestää niin kauan?
Hyvää saa odottaa....... :) on kyllä aivan liian pitkät toimitusajat!
Eikö audilla toimi tehdas? ;D
Onkos siellä yksi vakituinen ja toinen harjoittelia joka koottaa autoja ikean ohjeilla ;)
LainaaOnkos siellä yksi vakituinen ja toinen harjoittelia joka koottaa autoja ikean ohjeilla
heh :) Taitaa olla, ja sitten vielä väärällä työkalulla, koska se tuli paketissa mukana niin sen täytyy toimia, tai oliko se venäläinen pystykierre?
Ja iltalehti tietää kenelle uusi A3 sedan on tehty: Joka jannun Audi
http://www.iltalehti.fi/autotestit/2013100417566790_at.shtml (http://www.iltalehti.fi/autotestit/2013100417566790_at.shtml)
Käväsin tänään ajelemassa uudestaan sitä samaa sedania kuin n. 3-4 viikkoa sitten, silloin en saannut D-moodia päälle :o , nyt tuo laatikon toiminta tuntui sopivan tuolle koneelle oikein hyvin. Busines Sportin alustan koin 'lötköksi', kyllä se 1.8 TQ ja vaikka S-Line:nä vois sittenkin olla se seuraava kiesi.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 03.10.13 - klo:21:31
Miltä takakontti vaikutti, jos autoon joutuisi survomaan kokoontaitettavat lastenvaunut?
Vaikee sanoo vaunuja kun on niin monen kokoisia, jotkut pienet voisi sopiakkin. Meillä on toisina vaunuina jotkut emmaljungan vaunut ja ne on sen verran isot että en usko niiden sopivan konttiin.
Kannattaa ottaa omat vaunut mukaan ja mennä ihan liikkeeseen kokeilemaan, näin ainakin saa varmuuden mitä konttiin mahtuu.
Meidän käyttöön ainakin ihan passelin kokoinen ja meillä lapset 1 ja 3 vuotiaita kun auto tammikuussa saadaan.
Lainaasilloin en saannut D-moodia päälle
??? Miksi ei?
Ei ollut tekninen vika vaan en vain tiennyt mihin suuntaan hämmentäessä se D-moodi tulisi päälle, sain renattua sitä moodia vain Sportin ja Manuaalin välillä :P . Mutta tänään onnistuin 8) .
Tänään aika pitkään pohdittiin valintaa Sportbackin ja Sedanin välillä. Jos olisimme velä lapsiperhe, jolla vaunut tai rattaat usein mukana, niin ilman muuta SB. Nyt ei enää ole kuin satunnaisesti matkarattaat mukana, ja Maxi-Cosi RodiFix -istuin. Sen kanssa mahtunee sedaniinkin.
Ahdas sen takapenkki kyllä on kömpiä sisään ja ulos, kuten on myös tavarasäiliön luukku. Mutta tuon sedanin avopuoliso tänään valitsi, ja varmaan pärjäämme silläkin hyvin. SB olisi ollut käytännöllisempi kyllä. Ja "made in Germany".
Hiukan outona havaintona on, että Sedan on sisämelultaan äänekkäämpi kuin Sportback. Mistähän tuo johtuu ? Sedanissa ei näkynyt mitään äänieristemassaa takakontissa, paljas pelti vain. Luulisi sedanin olevan hiljaisempi. Olisko tämä sitä itäautoefektiä - made in Hungary ? En halua uskoa niin, mutta ihmettelen tilannetta.
LainaaEi ollut tekninen vika vaan en vain tiennyt mihin suuntaan hämmentäessä se D-moodi tulisi päälle, sain renattua sitä moodia vain Sportin ja Manuaalin välillä . Mutta tänään onnistuin
D-moodihän on se perus joka heti tulee päälle :)
Lainaaettä Sedan on sisämelultaan äänekkäämpi kuin Sportback
ja SB ei ole millään tavalla hiljainen, onko se sedani sitten vielä äänekkäämpi. Ei siellä SB mallissa ole liikaa äänieristystä sielläkään, paljasta peltiä löytyy kyllä monesta paikkaa.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 04.10.13 - klo:21:31
D-moodihän on se perus joka heti tulee päälle :)
Niin noh, jotain mä hämmensin ja väärin heti tuon koeajon alkuun ::) .
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 04.10.13 - klo:21:33
ja SB ei ole millään tavalla hiljainen, onko se sedani sitten vielä äänekkäämpi. Ei siellä SB mallissa ole liikaa äänieristystä sielläkään, paljasta peltiä löytyy kyllä monesta paikkaa.
Itse olen ollut havainneenani saman asian, että sedan tuntui hieman äänekkäämmältä. Tietenkin pakko ottaa huomioon myös auton renkaat, kun mielestäni koeajo sedaneissa on ollut 18-tuumaiset renkaat, kun yleensä noissa sportbackeissä on ollut 17-tuumaiset renkaat. En ole hoksannut katsoa tuota tarkasti, mutta näin olen itse veikkaillut. Onhan noi 18-tuumaiset selvästi äänekkäämmät yleensä ja myös noi tehdas kumit on aina kovempaa seosta, kuin kaupassaa myytävät kumit. Tämäkin tekee lisää äänekkäämmät renkaista jos niissä on vielä tehdas kumit alla. Omasta mielestäni kuitenkin A3 on ollut ihan rauhallinen sisältä eikä rengasmelu ole ollut hirveän kova ja teistessä mainostavat aina, että auto on hiljaisin kokoluokassaan.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 04.10.13 - klo:23:05
Onhan noi 18-tuumaiset selvästi äänekkäämmät yleensä ja myös noi tehdas kumit on aina kovempaa seosta, kuin kaupassaa myytävät kumit. Tämäkin tekee lisää äänekkäämmät renkaista jos niissä on vielä tehdas kumit.
Mitkä ihmeen "tehdaskumit"? :o
Lainaaauto on hiljaisin kokoluokassaan.
Onneksi en ole niitä muita sitten ajanut.... :) Olenko tulossa vanhaksi ? Luultavasti, kun hiljaisuus on yksi kriteeri.
Eilen kaveri pisti korjaamollaan Defan letkulämmittimen+kiertovesipumpun autoon. Piti sisähaarakin laittaa, mutta ei tosta saatanasta löydy mitään järkevää paikkaa mistä pääsis tulipellin läpi :) Oli hansikaslokero soittimineenn irti ja sen takana lymyilevä sisäilmansuodatinkin oli irti ja pyyhkijät irti ja sen alla olevat muovit revittiin irti. Ihme vehje kyllä kun ei mitään paikkaa löydetty.
Voiko joku katsoa kenellä sisähaara asennettu, että mistä se menee läpi tulipellistä? Onhan noita nähty korjaamoja kun tuurilla vedetään jostain pitkällä kairalla johtosarjaan. Joku järkipaikka tarttis löytyä. Ei edes nosturilla alta katsottuna helpolta näyttänyt. Sitten oli kellokin niin paljon että auto nippuun ja nyt on lohkis vaan paikalla. Se toimii kyllä hyvin ja vesi kiertää vauhdilla. Pistoke laitettin oikean sumuvalon viereen.
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 04.10.13 - klo:23:22
Mitkä ihmeen "tehdaskumit"? :o
Tehtaalla asennettujen renkaiden kumiseos on yleensä aina kovempaa, kuin kaupasta ostettava. Tämä johtuu siitä, että Eu tai joku taho vaatii, että mukana tulevien kumien on kestettävä vähintään "kaksivuotta" / tietty km-määrä auton ostosta tai jotain siihen suuntaan. Tämän vuoksi rengasseos on vähän kovempaa, kuin kaupassa myytävä vastaava tai valmistaja on valinnut kovemman ja kestävämmän renkaan. Kaverini on rengasliikkeessä töissä ja selitti että autovalmistajat haluavat, että renkaat kestää tuo kaksivuotta. Nykyrenkaiden kumisieos on sen verran pehmeää, että eivät tahdo kestää nykyään kunnolla edes tuota kahtavuotta. Pehmeä seos = hyvä pito sekä hiljainen, mutta kuluu nopeasti.
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 05.10.13 - klo:10:05
Voiko joku katsoa kenellä sisähaara asennettu, että mistä se menee läpi tulipellistä?
Ei ole mallia ko tapaukseen, mutta useissa autoissa läpimeno onnistuu auton johtosarjan kanssa samasta läpimenosta.
Poikkesin äsken vielä Herttoniemen AC:ssä katsomassa siellä olevaa punaista A3 sedania. Värivalintaamme olen tyytyväinen, samoin kalliina pitämäni mustan sisäkaton tilaukseen. Ikkunoiden kiiltolistat tuossa Hertsikan autossa on ja ne taas eivät minun makuuni sovi ollenkaan tähän punaiseen. Johonkin tummaan väriin varmasti ovat hienot. Tuo auto on Business -varustein, ja yllättävän paljon ulkonäköön vaikuttaa negatiivisesti perusalusta. 17" pyörät näyttävät pienemmiltä siinä, kun auto on korkealla.
Sen verran yhden myyjän kanssa jutustelin, että sain aikaan kevyen väännön Audin ja VW:n lisävarustehinnoittelusta. Myyjä kertoi Golfin Webaston olevan niin halpa siksi, kun jokaiseen Golfiin asennetaan sellainen. Kerroin, että asia ei näin suinkaan ole. Myyjä sitten täsmensi, että ei voi verrata Audiin, koska jokaiseen Golfiin asennetaan ainakin valmius Webastolle. Just joo - ja Audiin sitten kai ei - kai sen tekee sveitsiläinen kelloseppä sitten käsityönä jokaiseen Audiin erikseen.... Hinnat kuitenkin ovat aika kaukana toisistaan (2216 / 799 eur). Myyjä kuittasi vielä, että varustehintoja ei voi näin vertailla, kun autot kohdentuvat eri segmentteihin. En taida haluta kuulua tuohon Audin asiakassegmenttiin ;).
Kyllä Tuula on Automyyjä ja "juppipojat" ovat vaan oppipoikia !
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 05.10.13 - klo:13:23
Ikkunoiden kiiltolistat tuossa Hertsikan autossa on ja ne taas eivät minun makuuni sovi ollenkaan tähän punaiseen.
Eli oma autosi tulee black-paketilla ?
En raaski maksaa siitä liki tonnia. Otin vain mustan sisäkaton, ei kiiltolistoja eikä edes sisätilan halpoja (Audillakin jotain halpaa ;D) alumiinisomisteita.
Mustaa maskia pitää alkaa tuumailemaan Nudden tyyliin ja neuvoin, toivottavasti. Varmaan sen saa paljon halvemmalla itse hankkien.
Onko muuten kenelläkään foorumilaisella kunnon selitystä sille, miksi A3:ssa on 1.8 -koneen vääntö rajattu 280 Nm:iin, vaikka se alunperin tätä "ihmemoottoria" esiteltäessä tuotiin 320 Nm vääntävänä A4 / A5 -malleihin ? Vaihteisto ei voi olla syynä, koska märkäkytkin DSG kestää dieselin kanssa enemmänkin vääntöä.
Esite kertoo väännöksi 250 Nm ja nettisivut 280 Nm. Skodassahan tämä on myös rajattu 250 Nm -tasoon. Sikäli outoa pihistelyä, kun uusi 1.4 TFSI / TSI pääsee samaan lukemaan.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 05.10.13 - klo:14:32
En raaski maksaa siitä liki tonnia. Otin vain mustan sisäkaton, ei kiiltolistoja eikä edes sisätilan halpoja (Audillakin jotain halpaa ;D) alumiinisomisteita.
Asetin kysymykseni huonosti - onko tulevassa autossasi ikkunanpielet mustat ?
Joo, kyllä vaan. Ilman muuta mustat ikkunoiden ympärykset. Kromit ei vaan tuohon väriin sovi.
LainaaMustaa maskia pitää alkaa tuumailemaan Nudden tyyliin ja neuvoin, toivottavasti.
Apua saat kyllä, mutta sinun auto tulee nyt ilman s-lineä? Silloin orkkismaski kai on harmahtava, jos haluaa sen black optic maksin se on mattamusta keskeltä ja kiiltomustat reunat. Maksaa kolmisensataa, sitten jos haluaa kiiltomustan keskustan maskissa se pitää olla S-linen maksi, mutta silloin kehys on kromia. Itsehän näitä kahta yhdistelin, ja nyt löytyy kotona nurkissa pyörimässä se black edition maksi, missä siis on mattamusta keskusta ja kromireunus......mutta sen saa halvalla jos joku tarvitsee, senhän voi maalata kiiltomustaksi, reuna ei pysy hyvin maalissa, mutta ainakin jonkin aikaa. Sitten en tiesä sopiiko se sedaniin, mutta luulisi että on sama maski???
LainaaIkkunoiden kiiltolistat tuossa Hertsikan autossa on ja ne taas eivät minun makuuni sovi ollenkaan tähän punaiseen.
Minä en ole sellaista edes nähnyt, koska olisin itse ollut niistä hieman kiinnostunut, mutta kun tilasin omani ei ollut black-pakettia saatavana, olisi ehkä ehtinyt lisätä sitä tilaukseen, mutta en huomannut että oli ilmestynyt hinnastoon, no säästyi sekin raha :) mitkä kaikki listat ovat kiiltävät jos on se black-paketti?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 05.10.13 - klo:13:23
Sen verran yhden myyjän kanssa jutustelin, että sain aikaan kevyen väännön Audin ja VW:n lisävarustehinnoittelusta. Myyjä kertoi Golfin Webaston olevan niin halpa siksi, kun jokaiseen Golfiin asennetaan sellainen. Kerroin, että asia ei näin suinkaan ole. Myyjä sitten täsmensi, että ei voi verrata Audiin, koska jokaiseen Golfiin asennetaan ainakin valmius Webastolle. Just joo - ja Audiin sitten kai ei - kai sen tekee sveitsiläinen kelloseppä sitten käsityönä jokaiseen Audiin erikseen.... Hinnat kuitenkin ovat aika kaukana toisistaan (2216 / 799 eur). Myyjä kuittasi vielä, että varustehintoja ei voi näin vertailla, kun autot kohdentuvat eri segmentteihin. En taida haluta kuulua tuohon Audin asiakassegmenttiin ;).
Kyllä nämä A3/Golf ainakin omalla kohdallani olivat ihan tosissaan toistensa vaihtoehtoja, kun liisaria valitsin. Voimalinja oli molempiin 1,6 TDI ja DSG/S-tronic. Audissa olisi Webastoon palanut suurin osa firman lisävarustebudjetista. Kun ei se keulalla oleva merkki ole itselleni tärkeä, ahkeran konfiguraattoreiden klikkailun jälkeen sain Golfista käärittyä mukavilla, itselleni tärkeillä lisävarusteilla ladatun Highlinen samaan verotusarvoon kuin perusvarusteinen A3 Business Sport.
Onnittelut Markku J:lle jälleen kerran hienon paketin tilauksesta.
Nudde:
esite sanoo näin Musta Optiikka -paketista, joka maksaa 961 eur:
Jäähdyttimensäleikön kehys kiiltävän musta, jäähdyttimen säleikkö, sivuilmanottoaukkojen ritilät ja rekisterikilven pohja mattamustat, ovenkahvat auton korin väriset.
On tuolla paketilla hintaa ! Skodalla 50 eur ::). Mutta - ai niin - se kuuluu eri segmenttiin.
Mikä helv...n segmentti? Perusteliko? Auto kuuluu eri segmenttiin vai sen ostava asiakas? Kaikenlaisia sankareita asiakkaiden kanssa tekemisiin päästetäänkin ;)
Ilmeisesti kukaan ei kehtaa edes Skodaa mennä vaihdossa tarjoamaan... vaikka itäautoja molemmat.
Preemiumista vihjaisi jotain hinnoittelua ohjaavana tekijänä. Meillä oli kyllä segmenttiero myyjän kanssa jo ihan valmiiksi. Hänellä oli tyylikäs musta puku ja solmio tip-top, kuten näillä lasipalatsin nuorilla herroilla erityisesti Hertsikassa on, ja minulla taas Hertsikan VW Centerin 5 euron löytökorista ostamani Volkkaritakki päällä. Oltiin eri segmenteissä ;D.
Mutta oikeasti - A3:n ja Golfin perusautojen hinnat ovat erittäin lähellä toisiaan, kun verrataan etuvetoisia 1.4 TSI/TFSI -koneisia autoja. Ne kilpailevat varmasti saman segmentin asiakkaista. Audin varusteiden hurjaa hintaeroa en voi itselleni perustella sillä, että se on Preemiumia ja Golf taas ei. Jotenkin varusteet pitäisi olla suhteessa auton hintaan. Erityisesti Golfin mukavasti hinnoitellut paketit tekevät karmean hintaeron kivoille varusteille kuten: ACC, perusnavi, Kessy, Webasto, ergoActivet, alcantara -penkit, parkkitutkat yms avustavat järjestelmät. Samoista osista tehtyjä vimpaimia ovat molemmissa autoissa.
Jos päädyn A3 1, 8 guatroon autonvaihdossa, niin tietääkö kukaan, onko virisoftaa saatavilla ko.koneeseen.Perinteet velvoittaa, sillä kaikki 3 edellistä konserniautoa olen softauttanut hyvin kokemuksia.
LainaaJäähdyttimensäleikön kehys kiiltävän musta, jäähdyttimen säleikkö, sivuilmanottoaukkojen ritilät ja rekisterikilven pohja mattamustat, ovenkahvat auton korin väriset.
Ok, ja minähän luin väärin, että siinä hertsikassa oli kiiltomustat ikkunaympärykset, mutta ne olivatkin kiilto (eli sitä vanhahtavaa messinkiä...). Luulin että ton black paketin mukana ikkunalistat muuttuvat mutta ei näköjään, niin luuli yksi myyjä kanssa, mutta ei tietoa. Onneksi en saanut sitä tilattua jos noi kaikki on mattamustat......
Lainaus käyttäjältä: kolli - 05.10.13 - klo:15:59
Jos päädyn A3 1, 8 guatroon autonvaihdossa, niin tietääkö kukaan, onko virisoftaa saatavilla ko.koneeseen.Perinteet velvoittaa, sillä kaikki 3 edellistä konserniautoa olen softauttanut hyvin kokemuksia.
Ei taida olla. APR:llä on työn alla, mutta ei mitään tietoa koska tulee.
LainaaEi taida olla. APR:llä on työn alla, mutta ei mitään tietoa koska tulee.
Eikös sillä jollakin purkinvalmistajalla ollut jotain johtojen väliin laitettavaa, kun nyt en muista, joku eurochip tai sinne päin, ei löytynyt edes Googlella....
Joo, ne oli tosiaan alumiininväriset kiiltolistat siinä koeajoautossa. 350 euron paikkeilla hintaa. Sopinee tummiin väreihin. Kiiltomustaa ikkunoiden ympärille en ole missään havainnut tarjolla A3:een (Bemarilla on 3 -sarjaan).
Mitäs mieltä, Nudde, olet, kun jätin jopa sen sisätilan alumiinioptiikkapaketin pois. Sehän ei maksa juuri mitään (130 eur), mutta halusin nekin kromit jättää mustiksi. Noita kromireunallisia ikkunanostimien kytkimiähän moni on jälkeenpäinkin tuunaillut. Hallissa oli vierekkäin autot tuolla paketilla ja ilman, ja tällä kertaa se musta tuntui olevan enemmän linjassa väriteeman kanssa mielestäni.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 04.10.13 - klo:23:05
Onhan noi 18-tuumaiset selvästi äänekkäämmät yleensä ja myös noi tehdas kumit on aina kovempaa seosta, kuin kaupassaa myytävät kumit. Tämäkin tekee lisää äänekkäämmät renkaista jos niissä on vielä tehdas kumit alla.
Onko Audilla oma OEM-rengastehdas saksassa vai mistä näitä tehdasrenkaita saa tilattua? Ei ne kumit tehtaalla kovetu eikä missään satamassa seisoessa kun näitä ei käsittääkseni tehdä varastoon. Vai käyttääkö Audi ensiasennuskumeina 2-3 vuotta vanhoja ylivuotisia kumeja jos ovat kerran kovemmat?
Ainakin Camskill myy renkaita, joilla on merkintä Audi OEM.
Nudde: tarkoitit varmaan näitä Race Chipin bokseja:
http://www.racechip.com/chiptuning/audi/a3/8v/1.8-tfsi-132kw/index.php (http://www.racechip.com/chiptuning/audi/a3/8v/1.8-tfsi-132kw/index.php)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 05.10.13 - klo:16:15
Joo, ne oli tosiaan alumiininväriset kiiltolistat siinä koeajoautossa. 350 euron paikkeilla hintaa. Sopinee tummiin väreihin. Kiiltomustaa ikkunoiden ympärille en ole missään havainnut tarjolla A3:een (Bemarilla on 3 -sarjaan).
Mitäs mieltä, Nudde, olet, kun jätin jopa sen sisätilan alumiinioptiikkapaketin pois. Sehän ei maksa juuri mitään (130 eur), mutta halusin nekin kromit jättää mustiksi. Noita kromireunallisia ikkunanostimien kytkimiähän moni on jälkeenpäinkin tuunaillut. Hallissa oli vierekkäin autot tuolla paketilla ja ilman, ja tällä kertaa se musta tuntui olevan enemmän linjassa väriteeman kanssa mielestäni.
Oma paketti tarjoukseen on rakennettu puna-musta teemalla.Lasikatto sopisi kokonaisuuteen mielestäni vielä hyvin.
LainaaMitäs mieltä, Nudde, olet, kun jätin jopa sen sisätilan alumiinioptiikkapaketin pois. Sehän ei maksa juuri mitään (130 eur), mutta halusin nekin kromit jättää mustiksi
joo, itse olen mustan ystävä, ei kromia, mutta tämä paketti on aika must. Se tuo esim. tuulettimien ympärykset kiiltomusta/kromi sen vakion tilalle. Käy ihmeessä vertailemassa, sitten tulee kromia ovenavaussyvennyksen ympärille, jotkut napit ym. en nyt muista tarkkaan. Käydään joku päivä kaffella niin saat mun koslaa tutkia.
Ehdottomasti panoraama puna-mustaan, jos budjetti venyy. Minulla ei nyt onnistu. "Jouduin" tinkimään pois jopa etuparkkitutkan, progressiivisen ohjauksen ja B&O:n :-[.
Nudde: vertailin liikkeessä tuon setin, oli auto kromeilla ja ilman. Valitsin tietoisesti mustat. Vakiona tuuletussuuttimissa on hillitympi kromirengas, josta pidin enemmän. Makujuttuja....
LainaaNudde: tarkoitit varmaan näitä Race Chipin bokseja:
Jep, oli race eikä euro, no pieni ero, noillahan saa vaikka mitä tehoja halvalla lisää :)
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 05.10.13 - klo:10:05
Eilen kaveri pisti korjaamollaan Defan letkulämmittimen+kiertovesipumpun autoon. Piti sisähaarakin laittaa, mutta ei tosta saatanasta löydy mitään järkevää paikkaa mistä pääsis tulipellin läpi :) Oli hansikaslokero soittimineenn irti ja sen takana lymyilevä sisäilmansuodatinkin oli irti ja pyyhkijät irti ja sen alla olevat muovit revittiin irti. Ihme vehje kyllä kun ei mitään paikkaa löydetty.
Voiko joku katsoa kenellä sisähaara asennettu, että mistä se menee läpi tulipellistä? Onhan noita nähty korjaamoja kun tuurilla vedetään jostain pitkällä kairalla johtosarjaan. Joku järkipaikka tarttis löytyä. Ei edes nosturilla alta katsottuna helpolta näyttänyt. Sitten oli kellokin niin paljon että auto nippuun ja nyt on lohkis vaan paikalla. Se toimii kyllä hyvin ja vesi kiertää vauhdilla. Pistoke laitettin oikean sumuvalon viereen.
Mä asennutin eilen ton setin autoon. Voin laittaa joitakin kuvia, jos on tarvis. Sitä tulipellin läpimenokohtaa en tiedä.
Ehkä niistä johtojen reiteistä voi jotakin päätellä?
Laita kuvat johtojen läpivientikohdasta tänne, kiinnostaisi muitakin!
Lainaus käyttäjältä: dolmar - 05.10.13 - klo:17:26
Laita kuvat johtojen läpivientikohdasta tänne, kiinnostaisi muitakin!
A3 = Golf = Octavia?
Tuolla Octavian läpimenosta juttua...
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16631.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16631.0)
Lainaus käyttäjältä: monster - 05.10.13 - klo:16:17
Onko Audilla oma OEM-rengastehdas saksassa vai mistä näitä tehdasrenkaita saa tilattua? Ei ne kumit tehtaalla kovetu eikä missään satamassa seisoessa kun näitä ei käsittääkseni tehdä varastoon. Vai käyttääkö Audi ensiasennuskumeina 2-3 vuotta vanhoja ylivuotisia kumeja jos ovat kerran kovemmat?
Tuskin voit tilata niitä, tuskin ovat satamassa seisoskellut ja tuskin Audi käyttää tälläisiä mainitsemiasi renkaita. Jos kiukuttaa, niin kannattaa varmaan jättää kommentoimatta. Jos luit kommenttini tarkkaan, niin yritin tuossa painottaa, että valmistaja pyrkii valitsemaan renkaat joissa on kova seos. Tärkeintä tässä on se, että aiheessa puhuttiin auton äänekkyydestä ja siitä, että tehtaan kumit ovat äänekkäät johtuen kovasta kumiseoksesta. Tästä asiasta on jopa kirjoitettu Tekniikan Maailmassa. Valmistajat haluaa näin varmistaa, että renkaat vain kestää mahdollisimman kauan aikaa...
Täällä Camskill mainostaa "tehdasrenkaita" Audiin, Bemuun, Mersuun, Porscheen. Jotain tuunausta siis rengastehtaat tekevät autonvalmistajille toimitettaviin renkaisiin.
http://camskill.co.uk/m61b0s7851p0/Car_Tyres_-_MPV_Tyres_-_People_Carrier_Tyres_-_18_inch_R18_inch_-_225_40_18_225_40R18_OE_Audi (http://camskill.co.uk/m61b0s7851p0/Car_Tyres_-_MPV_Tyres_-_People_Carrier_Tyres_-_18_inch_R18_inch_-_225_40_18_225_40R18_OE_Audi)
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 05.10.13 - klo:16:47
Mä asennutin eilen ton setin autoon. Voin laittaa joitakin kuvia, jos on tarvis. Sitä tulipellin läpimenokohtaa en tiedä.
Ehkä niistä johtojen reiteistä voi jotakin päätellä?
Kuvat auttais kyllä paljon. Se haarahan pitäis lähteä virranjakoblogista. Johto lähtee vastukselle, niin siitä pitäis olla y-haara ja siitä tulopellin läpi se sisäpistokkeen johto. Tosiaan jos viitsit kuvata niin auttaisi asiaa paljon :)
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 06.10.13 - klo:10:06
Kuvat auttais kyllä paljon. Se haarahan pitäis lähteä virranjakoblogista. Johto lähtee vastukselle, niin siitä pitäis olla y-haara ja siitä tulopellin läpi se sisäpistokkeen johto. Tosiaan jos viitsit kuvata niin auttaisi asiaa paljon :)
Tässä näitä kuvia...
Mahtaako se sisähaara tulla tuolta kuskin puolelta jostain sisään?
Kiitoksia kuvista TT_rex. Eli se sisähaaran johto näyttää akun taakse jonnekin sujahtavan ja sieltä varmaankin sinne kuskin jalkatilaan. Täytyy sitten sinne tehdä seuraavaksi tutkimusmatka, kun toinen puoli purettiin jo atomeiksi :) Josko sitten ensi perjantaina.
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 06.10.13 - klo:15:10
Kiitoksia kuvista TT_rex. Eli se sisähaaran johto näyttää akun taakse jonnekin sujahtavan ja sieltä varmaankin sinne kuskin jalkatilaan. Täytyy sitten sinne tehdä seuraavaksi tutkimusmatka, kun toinen puoli purettiin jo atomeiksi :) Josko sitten ensi perjantaina.
Joo, sinnepä se sujahtaa pimeyteen tuntemattomaan :)
Muistaisin joskus lukeneeni, että A3:n Park Assist toisi mukanaan näytölle etäisyyspalkit myös sivuille, eli normaalien 4+4 -palkin lisäksi 2 kpl molemmille sivuille ? Onko näin, vaikka parkkiassistenttia ei käynnistäisi, eli normaalissa manuaalisessa parkkitilanteessa ?
Mietin vielä etututkan lisäämistä tilaukseen, ja Park Assist ei sitten ole kuin +200 euroa kalliimpi. Automaattiparkkeerausta emme silti tarvitse.
Nämä varustehinnat vaan mietityttävät, kun pelkkä etututkan lisäys maksaa vuoden pitoajalla reilut 2 eur päivässä. 60 eur / kk on aika paljon. Toisaalta pelkkä takapiippari ilman näyttöä tuntuu köyhältä, kun Golfissakin on fiksu grafiikkanäyttö.
Eiks sen takatutkan saanut näytölle koodaamalla. Näin muistan täältä lukeneeni. Itelle riittää piipityskin. Ois niitä tietysti kiva katsoa mitä saa vaan koodaamalla esiin. Jotain kierrosaikalaskuria sun muita sai ainakin. Mutta eipä sellaiselle käyttöä ole.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 07.10.13 - klo:08:37
Muistaisin joskus lukeneeni, että A3:n Park Assist toisi mukanaan näytölle etäisyyspalkit myös sivuille, eli normaalien 4+4 -palkin lisäksi 2 kpl molemmille sivuille ? Onko näin, vaikka parkkiassistenttia ei käynnistäisi, eli normaalissa manuaalisessa parkkitilanteessa ?
Näin se tekee; palkit myös sivuilla ja perusnäytöllä ei näy noita ajosuuntaa osoittavia punaisia viivoja:
(http://arde.kuvat.fi/kuvat/Uusi%20Audi%20A3/Audi-A3_Sportback_S-Line_2014_1280x960_wallpaper_6c.jpg/_full.jpg)
Miten muuten on näiden uusien audijen kanssa on?
Pystyykö ECUssa näkee että autoa on viritetty, esim. ulkoisella boxilla?
Ajattelin että ABT tarjoaa boxia tuohon uuteen S3seen.
Ja onhan MTMllä myös boxeja eri Audeihin...
Kuulema volvossa pystyvät näkee, maksimi momenttit tallenetaan ECU:n. Niin jos se ylittyy normaalia niin näkevät että jotain on tehty.
OK, kiitos tiedosta Apaju ! Se olisi sitten taas tonnin mietintä edessä. Pitäisi kaupanteon jälkeen laittaa lisävarustehinnasto kiinni.
Eilen tavattiin Nudden kanssa, ja ihailin hänen hienoa A3:sta. Ja siinähän oli varusteherkkuja mukavasti, mikä nosti nämä mietteet esille.
Alaosastaan tasainen ratti on yksi nätti varuste. Siinä olisi kuvien mukaan myös hieman paksumpi kehä ainakin otekohdissa (kymmentä vaille kaksi -asennossa).
Jep, tulee ne palkit sivuille myös, eli eteen 4 palkkia, taakse 4 palkkia, ja sivuille 4 kummallekin puolelle. Noita ajoviivoja ei tule, se kai tarvitsee paremman näytön tjsp. Mulla on toi automaattiparkkeeraus, koska halusin ne viivat, ja silloin ei ollut tietoa missä paketissa ne tulee. Olen sitä 2 kertaa käyttänyt (tai yrittänyt) mutta molemmilla kerroilla olen lopun hoitanut itse, tuntui että meni liian kauan, ja meni liian lähelle kanttaria.
LainaaEilen tavattiin Nudden kanssa, ja ihailin hänen hienoa A3:sta.
Oli mukava taas pitkästä aikaa rupatella, ainoa vaan että jäi aika lyhyeksi, kun mun töihin piti mennä...
Joo, tapaamiset ovat aina mukavia kun on mukavaa seuraa ja kauniita autoja nähtävänä.
Ovatko nuo sivupalkit kuitenkin aktiivisia mittareita normiparkkeerauksessakin, kun tuossa kuvassa ovat eri värisiä kuin etu- ja takapalkit ? Mistähän niitä saadaan syntymään 4 kpl sivuille, vaikka antureita on vain 2 kpl puolellaan ?
LainaaOvatko nuo sivupalkit kuitenkin aktiivisia mittareita normiparkkeerauksessakin, kun tuossa kuvassa ovat eri värisiä kuin etu- ja takapalkit ? Mistähän niitä saadaan syntymään 4 kpl sivuille, vaikka antureita on vain 2 kpl puolellaan ?
Normaalisti aktiivisia, ja niitä on 4 kpl, vaikka antureita on vaan 2. Varmaan joku hyvä keskiarvo molemmista päistä, tai sitten ne vaan näkevät niin laajasti? en tiedä tarkkaan.
RS3 tulossa...
Mitään speksejä ei ole... mutta isot jarrut näyttää olevan.
(http://fourtitude.com/wp-content/uploads/2013/10/audi-rs3-sportback-mqb-render-001-600x399.jpg)
http://fourtitude.com/news/audi-rumors-renders-spy-photos/spied-audi-rs-3-sportback-test-mule-pops-up-at-nurburgring-test-days/ (http://fourtitude.com/news/audi-rumors-renders-spy-photos/spied-audi-rs-3-sportback-test-mule-pops-up-at-nurburgring-test-days/)
Hieno on RS3. Suomen verottaja vaan tehnee sen hankinnan minulle vain kaukaiseksi haaveeksi.
Katselin autoveron tasoja, ja harmillisesti se pompsahtaa jo 1.8 TFSI:n kohdalla paljon. Kumman iso päästöero pienempään verraten, vaikka tehoero on pieni suhteutettuna hyppyyn 1.8 => 2.0 (180 hv => 300 hv)
A3 SB 1,4 TFSI COD 110 g CO2
A3 SB 1.8 TFSI q 152 g CO2 ja veroa +3953 eur
S3 SB 2.0 TFSI q 159 g CO2 ja veroa +5271 eur edelliseen verraten
Uskomattoman pieni päästöero on siis 1.8:n ja S3:n välillä, kun taas järkyttävän iso 1.4:n ja 1.8:n välillä.
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 07.10.13 - klo:09:03
Eiks sen takatutkan saanut näytölle koodaamalla. Näin muistan täältä lukeneeni. Itelle riittää piipityskin. Ois niitä tietysti kiva katsoa mitä saa vaan koodaamalla esiin. Jotain kierrosaikalaskuria sun muita sai ainakin. Mutta eipä sellaiselle käyttöä ole.
Niin minäkin muistelen lukeneeni,että takatutkan saisi koodaamalla näytölle.
Itse en ottanut etututkaa kun se oli minun mielestä ylihinnoiteltu, kun takatutkat on jo vakiona.
Kyllä siinä tutkassakin kova Audi -preemio on hinnassa, kun Volkkariin saa koko setin tuon etututkan lisähinnalla, ja kyseessä on varmasti sama tuote.
Takatutkan koodaaminen näytölle tosiaan onnistuu (olisivat nyt voineet sen suoraan jo tehtaalla laittaa).
Ohje löytyy täältä:
http://www.stemei.de/pages/coding/audi-a3-8v/einparkhilfe-optische-darstellung-aktivieren.php (http://www.stemei.de/pages/coding/audi-a3-8v/einparkhilfe-optische-darstellung-aktivieren.php)
Kiitos, lasseh ! Hieno homma, että onnistuu.
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 07.10.13 - klo:09:22
Miten muuten on näiden uusien audijen kanssa on?
Pystyykö ECUssa näkee että autoa on viritetty, esim. ulkoisella boxilla?
Ajattelin että ABT tarjoaa boxia tuohon uuteen S3seen.
Ja onhan MTMllä myös boxeja eri Audeihin...
Kuulema volvossa pystyvät näkee, maksimi momenttit tallenetaan ECU:n. Niin jos se ylittyy normaalia niin näkevät että jotain on tehty.
Valitettavasti nykyään VAGin autoissa softaaminen jo automaattisesti evää takuun voimansiirron osalta nykyään. (tietysti valmistajan pitäisi pystyä osoittamaan rikkoitumisen johtuneen tästä softauksesta jnejne. joka on jo asia erikseen).
Näkevät siis koneelta TD1-flägin huollon imiessä datan autosta koneellensa. Tämä flägi sitten säilyykin koko auton eliniän heillä tiedossa, eikä siis poistu vakiosoftaa palauttaessa.
Asiasta lisää vaikka täältä (http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=60305) tai täältä (http://www.audizine.com/forum/showthread.php/476564-More-TD1-info). Googlella myös lisää infoa asiasta.
No, sitten kysymykseen erillisistä "piggyback"-bokseista. Niistä jää varmasti myös tietona esim. juuri mainitsemasi maksimiväännöt sun muuta dataa, mutta se onkin jo eri asia mennäänkö näin syvälle ainakaan missään perushuolloissa. Tuskin.
Löytyy myös yo. linkeistä, mutta virallinen TSB aiheesta täältä (http://www.revbase.com/BBBMotor/TSb/DownloadPdf?id=173387) (Vaikka tämä koskeekin Audi Of Americaa niin vastaavia keskusteluita löytyy kyllä euroopankin puolelta)
Lainaus käyttäjältä: lasseh - 07.10.13 - klo:10:21
Takatutkan koodaaminen näytölle tosiaan onnistuu (olisivat nyt voineet sen suoraan jo tehtaalla laittaa).
Ohje löytyy täältä:
http://www.stemei.de/pages/coding/audi-a3-8v/einparkhilfe-optische-darstellung-aktivieren.php (http://www.stemei.de/pages/coding/audi-a3-8v/einparkhilfe-optische-darstellung-aktivieren.php)
Hyvä homma,että pystyy.
Pitää sitten kun auton saa ruveta taas koodauttelemaan. Sieltä löytyy varmaan muutakin koodattavaa.
Nyt oli tullut arvioitu tekoviikko. Melko kauas menee kun on vko.8.
Tilauksesta on nyt kuukausi.
joo ihan naurettavan pitkä aika... Kerkeää tulla uusi malli ennenkuin saa sen uuden mallin :)
Onkohan A3 niin haluttu auto, mikä muu malli menee samalla linjalla?
Minulle luvattiin perjantaina tilaamaani Sedania toimitukseen tammikuussa. Laitoin toiveeksi 21.1.2014.
Minulle luvattiin perjantaina tilattu tammikuun alkupuoliskolle. Myyjä kertoi, että tietylle quattro määrälle on varattu ennakkoon paikat tuotannosta, että ehtii vielä lumille.
MInun A3 SB Sportti tuli tänään Turun Centeriin ;D . Tilattu elokuun puolivälin paikkeilla.
Hmmm., onpas Rauskalle tulossa mukavan värinen auto :) .
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 07.10.13 - klo:16:27
Hmmm., onpas Rauskalle tulossa mukavan värinen auto :) .
Vaikkei olekaan punamusta.... ;)::):P
No pystyn se minäkin jotain muutakin väriä katsella, sinisestä Audilla on joitain asillisia värejä, se joku pastellisininen RS4 B7:ssa on kans aika porno.
Jännästi nää värit menee ristiin, itse tykkään punaisesta ja eräs joskus audillani ajanut nainen olisi mieluummin ajanut sinisellä ..... 8)
Onnittelut Rauskalle hienonvärisen quattron saapumisesta.
Minä päivitin tilaustani neljällä pienellä lisukkeella vielä tänään. Tuo lisävarustekataloogi pitäisi laittaa kiinni tilauksen jälkeen. Tässä kokoonpano päivitettynä:
A3 Sedan 1.8 TFSI quattro S tronic Business Sport
-briljantinpunainen
-6NQ musta sisäkatto
-9VD Audi Sound System
-4F2 Advanced Key System
-QQ4 Sisävalopaketti
-UH2 Audi Hold Assist
-7X2 akustinen ja optinen pysäköintijärjestelmä edessä ja takana
-QJ1 sisätilan alumiinioptiikkapaketti
-9JE matkapuhelin- / avainlokero keskikonsolissa
-tavaratilan matto
-moottorinlämmitin ja sisäpistoke
-talvirenkaat Nokian Hakkapeliitta 8 Audin 17" alkuperäisvantein
Nuddelle kiitokset varustekonsultaatiosta ja hienon autonsa esittelystä !
Jos maalais jarrusatulat :D
LainaaMinä päivitin tilaustani neljällä pienellä lisukkeella vielä tänään. Tuo lisävarustekataloogi pitäisi laittaa kiinni tilauksen jälkeen.
Minä lisäsin sisävalopaketin.
Advanced Key System vielä askarruttaa. A4 avaimen jälkeen tuntuu kuin olisi tapahtunut aikahyppy menneisyyteen.
Millaiset kesärenkaat ja vanteet olet ajatellut laittaa?
Kesävanteiden osalta taidamme tyytyä Business Sportin 17" 5-puolaisiin vakioihin. Kaikkein kauneimmat ne eivät ole, joten mieli voi vielä muuttua. Puolat ovat hieman liian leveät. Pirelli Cinturatoja näytti esittelyautoissa olevan alla. Talvivanteiksi taitaa olla tulossa 5-puolaiset Star -vanteet.
Pitkin hampain minäkin Kessyn lisäsin, ja syynä just tuo mainitsemasi paluu menneisyyteen, jota olen nyt Golfin ja Polon kanssa harjoitellut mekaanisen avaimen osalta. Avaimetonta systeemiä en kaipaisi, mutta starttinappia kyllä.
Hyvät varustelisäykset Markulla, nyt alkaa olemaan melkoisen herkullinen paketti kasassa. 8)
Edit: Mites se alaosastaan litteä ratti?
Markku J: Et ole pohtinut B&O:ta, kun tykästyit siihen sinun A4 quattrossa? Vai meneekö yli budjetin. Netistä luettuna A3 B&O on jopa tuota A4/A5 järjestelmiä parempi...
Kyllähän se B&O houkutteli, mutta jossain kohtaa pitää vaan laittaa peli poikki, ettei mene kaikki pelimerkit. Tällä autolla ajaa pääosin avopuolisoni, jolle musiikin kuuntelu ei ole yhtä tärkeää kuin minulle. Omaan pääasialliseen ajoautooni olisin ottanut B&O:n kyllä, mutta nyt on tyytyminen Skodan Cantoniin.
Tosin vaihtelemme jatkossa autoja varmaan enemmän, kun molemmissa on automaatti, ja tuli nyt parkkitutkatkin päivitettyä.
Tekniikan Maailman testi ei ollut kovin suosiollinen A3:n B&O:lle, ja se osittain helpotti valintaani. Onko kukaan foorumilainen suorittanut omin korvin vertailua perusaudion /ASS:n /B&O:n välillä ?
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 07.10.13 - klo:15:58
MInun A3 SB Sportti tuli tänään Turun Centeriin ;D . Tilattu elokuun puolivälin paikkeilla.
Tämä väri muuten herää vielä erilailla eloon kun pintaan saa kunnon vahan, nimim. vieläkin ihastelen 6kk vanhan auton väriä auringossa.
edit: typo
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 07.10.13 - klo:17:13
Pirelli Cinturatoja näytti esittelyautoissa olevan alla.
Valitettavasti myös myyntiautoissa. Meillä on nyt n. 8tkm jälkeen muuttunut rengasmelu aivan käsittämättömän paljon. Kun auto pari tonnia rullanneena hiipi todella hiljaa (vertailukohtana edellinen auto 2010 C-mese) niin nyt tulee mieleen ex-Jetta joka jyrisi jo parkkiksella. Ensi kesänä on pakko vaihtaa noi pirellit jos vaan rahaa riittää, kun meikäläinen on samassa tilanteessa kuin sinä vielä hiljattain, eli lähti duuni alta loppukesästä.
Muistaisko kukaan missä TM numerossa B&O on ollut testissä. Omaan kun tulee se,niin vois lukea kannattaako perua ja ottaa tilalle ASS.
nasse:
No helkkari - huonoja uutisia molemmat. Renkaita onneksi saa kohtuullisen halvalla ulkomailta. Tsemppiä työnhakuun. Tiedän fiilikset. Tärkeintä on pitää aktiivinen haku käynnissä ja ehkä alentaa omaa vaatimustasoa, joka minulle oli alkuun kova paikka.
Testi oli 8/2013, ja olen itseltäni tuon lehden hukannut. Lopetin tilauksenkin, enkä pääse enää nettiin lukemaan.
Itse olen testannut ASS vs B&O toki aika nopeasti...ilman että säädin mitään.
Mutta heti huomas eron, kirkkaampi ääni on tuossa B&Ossa ja ASS enemmän purkkinen ääni.
Ja basso myös soi paremmin B&Ossa... Ei tuo ,,SSi ole mikään huono mutta ilman muuta tuon B&O otan itse ja vielä ulkonäöllä (hienot ledit ritilöissä) se kannattaa ;D
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 07.10.13 - klo:18:20
nasse:
Tsemppiä työnhakuun. Tiedän fiilikset. Tärkeintä on pitää aktiivinen haku käynnissä ja ehkä alentaa omaa vaatimustasoa, joka minulle oli alkuun kova paikka.
OT: kiitos. Onneksi oli mahdollisuus ottaa tukipaketti mikä hieman alensi stressiäni kun olen aina ollut sellainen "minä-elätän-perheeni" ihminen. Enpä kyllä ole lukion aloittaneelle pojalleni ihan hirveästi IT-alaa suositellut...
edit: unohdin vielä parhaan osan tarinasta. 90 min sen jälkeen kun sain Tuulalta AC airportista ilmoituksen auton luovutusajankohdasta tuli viesti YT:n alkamisesta 8)
Elikkä sama ero kuin A4:ssä ja A5:ssä. Niissä B&O on loistavan tasapainoinen ja erotteleva. ASS bassovoittoisempi, mutta purkkimaisempi. Siinä lienee kaiutinelementteinä samat kuin perusaudiossa, mutta lisättynä keskikaiuttimella ja "subbarilla" + isompi vahvari.
Lainaus käyttäjältä: wolf6 - 07.10.13 - klo:18:17
Omaan kun tulee se,niin vois lukea kannattaako perua ja ottaa tilalle ASS.
Tuo on kuitenkin aina subjektiivinen päätös. Itselläni on B&O ja kyllä on mielestäni hintansa arvoinen. Saa tarvittaessa lahkeet heilumaan (kirjaimellisesti) mutta myös vähemmän bassovoittoinen musa kuulosta hyvältä.
Melkeen sanoisin näin että erona on... En vaan oikeen enää muista B&Ota A4ssa, muuta että se oli todella hyvä omasta mielestä.
Toki basson puuttuminen oli ainoa miinus.
A3ssa B&On basso on ainakin yhtä hyvä kun ASSän taikka parempi. Mutta just se purkkisuus oli "isona" erona.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 07.10.13 - klo:14:21
Minulle luvattiin perjantaina tilaamaani Sedania toimitukseen tammikuussa. Laitoin toiveeksi 21.1.2014.
Jokunen viikko kun kävin Espoossa A3 Sedania kyselemässä, niin A3 Sedanin toimtusajat selvästi lyhyemmät kuin muilla A3:lla - johtuu Unkarin tehtaan kapasiteetista myyjä kertoi.
Aijaiaijai - sedan onkin ehta itäauto 8) Kuka ilkiää ajella "Skodan tehtaalla" valmistetulla itäautolla jossa olympiarenkaat keulilla :P Oliko tässä pahvikori niin ei ruostu? ;D
Lainaus käyttäjältä: monster - 07.10.13 - klo:18:52
Aijaiaijai - sedan onkin ehta itäauto 8)
Niin ettei jopa hmmmm.... "Trabant"... ;D
Tuon itäautostatuksen takiahan Peeveli harkitsi tilauksen peruuntumista. Minä taas "melkein" Skodistina en tuota pelästy ;D.
Olihan Sedanin lehdistöesittelykin Budapestissa, muistaakseni.
Tuli tossa tänään haettua sisälämppäri autoon ja ajellessa kotiin päin ideoin sille itseseisovan telineen, jottei tarvitsisi alkaa porailemaan
reikiä mihinkään paneeleihin. Ohessa prototyyppi, joka edustaa jo melkein valmista versiota. Suurin osa tuosta hässäkästä jää siis jalkatilan maton alle. Vielä pitää vähän tuota rakennetta tukevoittaa...
LainaaMutta heti huomas eron, kirkkaampi ääni on tuossa B&Ossa ja ASS enemmän purkkinen ääni.
Ja basso myös soi paremmin B&Ossa... Ei tuo ,,SSi ole mikään huono mutta ilman muuta tuon B&O otan itse ja vielä ulkonäöllä (hienot ledit ritilöissä) se kannattaa
Itsellä ollut noi molemmat audiot ja nyt kun on puoli vuotta kuunnellut B&O:ta,niin kyllähän tuo parempi on...Markun sanoin...ääni erottelevampi ja se ei puuroudu kuin ASS:ssä....musiikista joka"detalji" kuuluu hienosti,kun taas ASS:ssä basso jytisee ihan hyvin,mutta äänen laatu muutoin on vaatimattomampi.
Onhan tuo B&O kallis,mutta jos haluaa virheettömän äänentoiston,niin ehdoton valinta,jos taas hauaa vaan bassotoistoon "muhkeutta",niin ASS on valinta paljon huokeampana vaihtoehtona.
Mikä muuten mahtaisi palstan autonvaihtoexperttien mielipide olla tuoreehkon (käyttöönotto 4/13, nyt mittarissa n. 8tkm) A3 SB:n markkina-arvosta kun toimitusajat näyttäisivät venyneen? Vai kuuluisiko tämä viesti autonvaihtoketjuun?
Kokoonpanohan oli tämmöinen:
Scuba sininen
Urheiluohjauspyörä, tasainen alaosa
pysäköintijärjestelmä edessä ja takana
automaattisesti himmentyvä taustapeili
B&O
vakioalusta
läpilastausmahdollisuus
ilman mallimerkintää ja moottorin tyyppimerkintää
musta sisäkaton verhoilu
rengaspaineen tarkkailutoiminto
sisävalopaketti
sivuturvatyynyt taakse
lohkolämppäri+sisäpistoke
HKPL 8 + 5 puolaiset vanteet
Lainaus käyttäjältä: nasse - 07.10.13 - klo:22:00
Mikä muuten mahtaisi palstan autonvaihtoexperttien mielipide olla tuoreehkon (käyttöönotto 4/13, nyt mittarissa n. 8tkm) A3 SB:n markkina-arvosta ?
Voi olla että tiedot moottorin koosta ja siitä perusvarustepaketista vaikuttavat tuohon arvoon ;) .
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 07.10.13 - klo:21:37
Tuli tossa tänään haettua sisälämppäri autoon ja ajellessa kotiin päin ideoin sille itseseisovan telineen, jottei tarvitsisi alkaa porailemaan
reikiä mihinkään paneeleihin. Ohessa prototyyppi, joka edustaa jo melkein valmista versiota. Suurin osa tuosta hässäkästä jää siis jalkatilan maton alle. Vielä pitää vähän tuota rakennetta tukevoittaa...
Calixin lämppärissä tuollainen häkkyrä olisi tullut mukana samaan rahaan ;)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 07.10.13 - klo:18:21
Testi oli 8/2013, ja olen itseltäni tuon lehden hukannut. Lopetin tilauksenkin, enkä pääse enää nettiin lukemaan.
Kiitoksia.
Pitääpä illalla lukea tuo testi.
Nyt kyllä tuntuu kun olen lukenut näitä viestejä, että pidän B&O tilauksessa. Onhan se paremman näköinenkin.
Lainaus käyttäjältä: wolf6 - 07.10.13 - klo:22:28
Nyt kyllä tuntuu kun olen lukenut näitä viestejä, että pidän B&O tilauksessa. Onhan se paremman näköinenkin.
Pidä ihmeessä, kyllä se ainakin omien kuunteluiden ja säätelyiden mukaan mukavan kauniisti ja kirkkaasti soi! B&O:n valolistojen ulkonäkö on myös pimeällä todella hieno, on ne valoisallakin kyllä hienot paneelit ja valojuovat.
Työkaverin A3 CC:n B&O:ta ahkerasti kuunnelleena voin yhtyä muiden kommentteihin. ,,äni on mukavan tarkka ja erotteleva ja basso potkii mukavan napakasti. Volumeakin voi nostaa hävyttömän kovalle eikä silloinkaan näy merkkejä säröstä tai vahvistimen kyykkäämisestä.
Lainaus käyttäjältä: nasse - 07.10.13 - klo:18:08
Tämä väri muuten herää vielä erilailla eloon kun pintaan saa kunnon vahan, nimim. vieläkin ihastelen 6kk vanhan auton väriä auringossa.
Mulle tulossa se nano - käsittely, toivottavasti ei himmennä ;D
Ja muut speksit:
- AZB Kiiltolista ikkunoihin
- 6NQ musta sisäkatto
- 6XE Taittuvat ulkopeilit
- 7X2 akustinen ja optinen parkkijärjestelmä edessä ja takana
- 9VD AudiSoundSysytem
- PNU Navigointi
- QJ1 sisätilan alupaketti
- QQ4 sisävalopaketti
- replica Audi F842 kesäksi, tais olla Pirellin kumit alla
- Hakka 8 nastat originaaleille vanteille
- puskurin suoja taakse
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 07.10.13 - klo:21:55
Itsellä ollut noi molemmat audiot ja nyt kun on puoli vuotta kuunnellut B&O:ta,niin kyllähän tuo parempi on...Markun sanoin...ääni erottelevampi ja se ei puuroudu kuin ASS:ssä....musiikista joka"detalji" kuuluu hienosti,kun taas ASS:ssä basso jytisee ihan hyvin,mutta äänen laatu muutoin on vaatimattomampi.
Onhan tuo B&O kallis,mutta jos haluaa virheettömän äänentoiston,niin ehdoton valinta,jos taas hauaa vaan bassotoistoon "muhkeutta",niin ASS on valinta paljon huokeampana vaihtoehtona.
Tismalleen samaa mieltä. Viime viikolla tuli oltua työkaverin A3:sen kyydissä, jossa on ASS. Ei kyllä harmita yhtään, että omaan tuli ruksattua B&O. On sen sointi vaan huomattavasti tasapainoisempi ja kestää luukuttaa hävyttömän kovalla ilman säröytymistä, kuten Seba tuossa mainitsikin. Jos musiikkia tulee kuunneltua muutenkin kuin taustameluna niin ehdottomasti B&O!
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 07.10.13 - klo:23:05
Mulle tulossa se nano - käsittely, toivottavasti ei himmennä ;D
Ja muut speksit:
- AZB Kiiltolista ikkunoihin
- 6NQ musta sisäkatto
- 6XE Taittuvat ulkopeilit
- 7X2 akustinen ja optinen parkkijärjestelmä edessä ja takana
- 9VD AudiSoundSysytem
- PNU Navigointi
- QJ1 sisätilan alupaketti
- QQ4 sisävalopaketti
- replica Audi F842 kesäksi, tais olla Pirellin kumit alla
- Hakka 8 nastat originaaleille vanteille
- puskurin suoja taakse
Meneekö sulla A5:n vaihdossa?
Menee, ellei joku osta viikon sisällä .....
Edit:
linkkikin on :D http://www.vagarena.fi/index.php?topic=17482.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=17482.0)
Edit: piti downgreidata kun jäin eläkkeelle 8)
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 07.10.13 - klo:23:33
Menee, ellei joku osta viikon sisällä .....
Taitavat olla aikalailla samaa hintaluokkaa, eli parempi olisi jos saisit A5:n myytyä?
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 07.10.13 - klo:23:38
parempi olisi jos saisit A5:n myytyä?
Taitaa se asianlaita olla aina näin ?
Joo, parempi jos menisi, mutta minä en ole koskaan tehnyt hyviä autokauppoja 8) .
Eli rahaa pitää antaa konsernille. Kertyihän tuolle uudelle lähes 47 kEuroa.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 07.10.13 - klo:22:23
Calixin lämppärissä tuollainen häkkyrä olisi tullut mukana samaan rahaan ;)
Samaan rahaan tuokin tuli :) Otti tosin 5min. tehdä tuo :)
TT_Rex,tiedätkö kuinka laturi on kiinnitetty?
Täällä kyseltiin B&O:n juttua, mulla on se pdf:nä, mutta miten saan sen tänne liitettynä? On vaan kuville webbisivu, joku voisi sen tännekin laittaa jos osaa,laitan sen yv:nä jos joku saa sen sitten tänne.
Tällainen löytyi googlella (http://pdfcast.org/pdf/b-o)
Tässä sama linkin takaa: https://dl.dropboxusercontent.com/u/102409036/AudiA3Beo.pdf
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 08.10.13 - klo:08:05
TT_Rex,tiedätkö kuinka laturi on kiinnitetty?
Tuo ei ole laturi, vaan kiertovesipumpun rele.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 08.10.13 - klo:09:01
Tuo ei ole laturi, vaan kiertovesipumpun rele.
Ok.
Näytti erehdyttävästi Defan 1204 laturilta,liittimet erikohdassa.
[/quote]
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 08.10.13 - klo:08:05
TT_Rex,tiedätkö kuinka laturi on kiinnitetty?
Ei oo hajua kiinnitystekniikasta.
Kyselin myyjältä eilen että miksi on niin pitkä odotus aika S3 tilauksesta. (Maaliskuun lopussa saisi vasta jos nyt tilaa)
Sanoivat että ensimmäiset S3 tilaukset tulevat vasta tammikuussa. Aika ihmeelistä...
Kyllä noita jo UKssa ja Saksassa on jo tiellä... ??? Vai onko sitten omat aikataulut meille (Ruotsiin, Suomeen?)?
Vähän niinkuin Iphone myynti :)
Suomessa olen törmännyt kahteen uuden korimallin S3 Sportbackiin. Hämmästellessä en ole huomannut katsoa vastaantulevan auton rekisteröintimaata.
Tänään ilmoitettiin, että auto tuotantoviikko on 46 ja suomessa viimeistään viikko 50. Luovutus sovittiin tammikuun alkuun 2014.
Auto tilattu 4.10.13. Aika nopeastihan tuo tulee.
Noin 5 kk toimitusaikaa S3:lle ovat autokauppiaat mulle arvioineet, tällä hetkellä jos tilailee.
Lainaus käyttäjältä: herttakurko - 08.10.13 - klo:14:40
Suomessa olen törmännyt kahteen uuden korimallin S3 Sportbackiin. Hämmästellessä en ole huomannut katsoa vastaantulevan auton rekisteröintimaata.
Muutama viikko sitten näin punaisen S3 sb:n suomikilvissä, meni Vierumäen urheiluopistolle päin.
Aika nopea aikataulua on sedaneille sitten luvattu. Eilen onneksi oli vielä tilausikkuna auki, ja sain lisukkeet sinne Tuulan kertoman mukaan lisätyksi.
Omani otan näillä näkymin vasta talviloman jälkeen ajoon, eli 21.1.2014.
Harmi homma kun tähän uuteen kolmoseen ei ole mitään kampanjoita käynnissä ja mahtaako olla tulossakaan.. Muihin malleihin (A4/5/6) tuntuu jatkuvasti olevan jotain tarjolla, ehkä tämä myy muutenkin niin hyvin. Onko kellään sisäpiiritietoa? 8) Quattrokuuhun joutuu varmaan ainakin odottamaan.
Kovasti olen miettinyt niitä minulle ehdottomia varusteita:
B&O
Connectivity
Musta sisäkatto
Sisävalot
FlatBottom ratti
Säilytyslokeropaketti
Mustat kattokaiteet tai "Kromipaketti"
SLine sisä ja/tai ulkopaketti kiehtoisi myös, mutta voisi olla ilmankin. Metalliväri ois myös jees..
Päänvaivaa aiheuttaa myös voimalinja 1.8tfsiQ vai 2.0tdiQ S-tronic. Luulisi +100nm tuntuvan ajossa mutta dieselit ovat olleet ajossa aina jollain tasolla pettymyksiä (poislukien softatut kolmelitraiset).
Onko kukaan ajanut täällä tuolla 2.0TDI quattro 184hv versiolla? Luulisi sen liikkuvan kohtuullisesti ja vaivattovammin kuin 1.8tfsi quattro, josta osa on kirjoittanut että ei oikein voima tunnu siinä, vaikka mittari liikkuukin :D
Mulla on ollut vuorokauden 2.oTDI quattro s-tronic (184hp) käytössä.
Ihan kiva peli ja mukavasti voimaa... Ttuntuu nopeamalta mitä oma v60 d5 awd polestar volvo on (230hp 470nm).
Ei mitään negatiivistä sanottavaa siinä!
Ite kans vähän S3 miettinyt. Mut ei taida 5kk jaksaa odotella, kun tarvis toisen auton vähän nopeammin.
Tos reilu kk sitten audi centterin myyjä lupaili koeajoa, kun maahantuojalla oli kaks autoo. Mut eipä oo kuulunut. Onko kukaan päässyt ajamaan?
Pitää varmaan keksiä joku muu auto, mutta mikä..
LainaaOnko kukaan ajanut täällä tuolla 2.0TDI quattro 184hv versiolla? Luulisi sen liikkuvan kohtuullisesti ja vaivattovammin kuin 1.8tfsi quattro, josta osa on kirjoittanut että ei oikein voima tunnu siinä, vaikka mittari liikkuukin
Tämähän on sellainen asia mitä itse vain voi päätellä, paperilla (ja luultavasti muutenkin) bensa on nopeampi 0-100, joissain ohituksissa varmaan dieseli, en ole niin tarkasti tutkinut sitä. Bensalla ei ole sitä potkua samalla tavalla kuin joillakin muilla malleilla, mutta oikein mukava menijä ja helppo ajaa, itse olen ainakin tykännyt. Hiljainen se nyt ei ole, ja mitään dieseliä en haluaisi itse nokalle pitämään ääntä (no, olen kai tullut niin vanhaksi jo että kaikki äänet häiritsevät...). Dieselillä myös tankkaus ei ole hauskaa.......aina sotkee, ja pistoolit likaiset ym. Mutta kuten sanoin, joku tykkää äidistä joku tyttärestä (joku perverssi jopa molemmista :) ) itse pitää valita, ja paljolti riippuu tottakai paljonko ajelet vuodessa.
LainaaSLine sisä ja/tai ulkopaketti kiehtoisi myös, mutta voisi olla ilmankin. Metalliväri ois myös jees..
s-linen ulkopaketti ainakin tuo ihan erilaisen auton, ihmettelen ettei kukaan sitä ota, maksaahan se hieman mutta kyllä se on ihan ehdoton jos haluaa vähänkin erottua kauppakassista :) Taidan olle yksi harvoista tällä foorumilla jolla se on, niin T_rexillä taitaa se olla.
tässä nyt jotain mietteitä, käy ajamassa bensaa ja dieseliä, laita miinukset ja plussat omaan kyttöön mieleesi ja valitse, helppoa eikö :)
LainaaKovasti olen miettinyt niitä minulle ehdottomia varusteita:
Lisäisin listaan vielä tämän, halpa ja tuo aika paljon lisää näyttävyyttä: - QJ1 sisätilan alupaketti
^ +1
Lainaus käyttäjältä: AP - 09.10.13 - klo:10:13
Kovasti olen miettinyt niitä minulle ehdottomia varusteita:
B&O
Connectivity
Musta sisäkatto
Sisävalot
FlatBottom ratti
Säilytyslokeropaketti
Mustat kattokaiteet tai "Kromipaketti"
Onko jokin erityinen syy säilytyslokeropakettiin? Mulla se tuli nahka-alcantaraverhoilun mukana, mutta kohtuu turha mielestäni. No, siinä pienessä verkkotaskussa pelkääjän jalkatilassa on hyvä pitää parkkikiekkoa. Ne etuistuimien takana olevat verkkotaskut kelpaavat lähinnä lehtien tms säilytykseen, mitään kovin painavaa ne ei kannattele.
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 09.10.13 - klo:10:19
Onko kukaan ajanut täällä tuolla 2.0TDI quattro 184hv versiolla? Luulisi sen liikkuvan kohtuullisesti ja vaivattovammin kuin 1.8tfsi quattro, josta osa on kirjoittanut että ei oikein voima tunnu siinä, vaikka mittari liikkuukin :D
Dieselillä en ole ajanut, mutta se tunne ettei bensa liikkuisi, johtuu lähinnä junamaisesta menosta ja pidosta. Maisema todellakin vaihtuu enkä usko dieselin siihen paljoa ekstraa tuovan. Saahan sen bensakoneenkin hommiin, kun painaa poljinta hieman syvemmälle ja automaatin ansiosta se ei liikoja vaadi. Myönnän kylläkin hieman odottelevani APR:n ohjelmaa, mutta vain pienen lisähauskuuden vuoksi. Mitään järkevää tarvetta sille ei ole.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 09.10.13 - klo:10:31
s-linen ulkopaketti ainakin tuo ihan erilaisen auton, ihmettelen ettei kukaan sitä ota, maksaahan se hieman mutta kyllä se on ihan ehdoton jos haluaa vähänkin erottua kauppakassista :) Taidan olle yksi harvoista tällä foorumilla jolla se on, niin T_rexillä taitaa se olla.
Itse taas tykkäsin panostaa sisätiloihin, kun niitä kuitenkin enemmän katselee. Nahka-alcantaraan olen ollut tosi tyytyväinen ja säilytyspaketin kanssakin halvempi kuin s-line-ulkopaketti (tai näin ainakin muistelen). Tietty hieman alempi alusta tekisi sporttisemman ulkonäön, mutta olen varsin tyytyväinen näinkin ja onpahan sitten sentti tms enemmän maavaraa talvisia mökkikäyntejä ajatellen. Mutta isoin peruste oli tosiaan melko tyyris hinta s-linellä.
Ja kuten Nuddekin, tosi tyytyväisiä olemme vaimon kanssa autoon olleet. Ei yhtä ainutta vikaa toistaiseksi, kop kop.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 09.10.13 - klo:10:38
Lisäisin listaan vielä tämän, halpa ja tuo aika paljon lisää näyttävyyttä: - QJ1 sisätilan alupaketti
,,äni tuolle!
LainaaOnko jokin erityinen syy säilytyslokeropakettiin? Mulla se tuli nahka-alcantaraverhoilun mukana, mutta kohtuu turha mielestäni. No, siinä pienessä verkkotaskussa pelkääjän jalkatilassa on hyvä pitää parkkikiekkoa. Ne etuistuimien takana olevat verkkotaskut kelpaavat lähinnä lehtien tms säilytykseen, mitään kovin painavaa ne ei kannattele.
toi paketti tuo aika paljon lisää, itse en sitä tilaessani tiennyt, muuten varmaan olisin sen ottanut.
Sehän tuo lisää, takakonttiin (ainakin SB mallissa) ledin vasemmalle puolelle, 12V pistokkeen, pienen taskun vasenmmalle puolelle takakonttiin, penkkien taakse ne verkot, se pieni verkko pelkääjän jalkatilassa, kuskin penkin alle lokero, oliko vielä jotain lisää, 12v takapenkille ??? en muista.
Itse en noita verkkoja jäännyt kaipailemaan vaan valon takakonttiin ja sen lokerikon takakontin vasemmalle puolelle. Nämä hoidin sitten jälkikäteen ja tuli maksamaan 160 euron hujakoilla.........
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 09.10.13 - klo:11:07
toi paketti tuo aika paljon lisää, itse en sitä tilaessani tiennyt, muuten varmaan olisin sen ottanut.
Sehän tuo lisää, takakonttiin (ainakin SB mallissa) ledin vasemmalle puolelle, 12V pistokkeen, pienen taskun vasenmmalle puolelle takakonttiin, penkkien taakse ne verkot, se pieni verkko pelkääjän jalkatilassa, kuskin penkin alle lokero, oliko vielä jotain lisää, 12v takapenkille ??? en muista.
..ja se takapenkin keskikohdan alla olevan avattavan säilytyslokeron, jossa on sisällä keltainen huomioliivi. Se toinen avattava säilytyslokero on apukuskin penkin alapuolella. Ja 12v löytyy takapenkiltäkin sekä tavaratilassa lisäksi monikiinnityspisteet ja sidontaverkko.
:)
LainaaRupesin rakentelemaan tuota joka on minulle tulossa ja lisäsin siihen tuon säilytyslokero paketin.
Hinnaksi näytti 0 euroa.
Onkohan se silloin jo mukana?
Ei vihtisi tämän takia soittaa myyjälle.
Oletko ruksannut sen tai jonkun paketin missä se tulee mukaan?
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 09.10.13 - klo:12:09
Oletko ruksannut sen tai jonkun paketin missä se tulee mukaan?
Oli oma virhe rakentelussa. Ei tulekaan mukana.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 09.10.13 - klo:10:52
Itse taas tykkäsin panostaa sisätiloihin, kun niitä kuitenkin enemmän katselee. Nahka-alcantaraan olen ollut tosi tyytyväinen ja säilytyspaketin kanssakin halvempi kuin s-line-ulkopaketti (tai näin ainakin muistelen). Tietty hieman alempi alusta tekisi sporttisemman ulkonäön, mutta olen varsin tyytyväinen näinkin ja onpahan sitten sentti tms enemmän maavaraa talvisia mökkikäyntejä ajatellen. Mutta isoin peruste oli tosiaan melko tyyris hinta s-linellä.
Ei kai S line ulkonäköpaketin kanssa tule S line urheilualustaa? Senhän saa joko erikseen tai sitten S line Sport -paketin mukana. Niin ja S line Sport -paketin mukanahan ei tule S line ulkonäköpakettia. Toki ulkonäköpaketin saa hieman halvemmalla Sport paketin kanssa. Selkeää eikö... :D
LainaaSelkeää eikö...
juuri näin, selkeetä tavalliselle autonostajalle!
Minä tilasin S line ulkonäkö paketin ja kyllä siihen piti ottaa erikseen vielä se S line alusta.
Eikö niitä 12V-pistokkeita tai tavaratilan kiinnityspisteitä tule ollenkaan, jos ei ota säilytystilapakettia? Se on kieltämättä aika huono juttu, joskaan en ole pistokkeita käyttänyt. Ehkä joskus jos hommaa mökkimatkoille kylmäpakin.
Siitä tavaratilan pohjan verkosta on kyllä ollut hyötyä, koska mitenkään muuten ei saa ostoskasseja kiinni. Kassikoukuthan on quattron (pohja ylempänä) perällä aivan hyödyttömät, melkein vittuilua Audilta. Sikäli tärkeää, ettei ainakaan pulleampia kasseja (siis ostos-) saa oikein etupenkkienkään taakse, kun tila on hieman rajallinen (kompaktiautoon siirtymisen riemuja).
On tuosta paketista sitten jotain hyötyä, joskin hieman voisi osoitella Audia sormella siitä, että kyllä nuo tilpehöörit pitäisi olla vakiona... >:(
LainaaKassikoukuthan on quattron (pohja ylempänä) perällä aivan hyödyttömät, melkein vittuilua Audilta.
Juuri näin, ja edellisessä nelkussa vieläö naurettavampia, kun niihin ei saa kassia millään lailla kiinni, pieni nysä vaan, ihmettelen millaisia kasseja niillä on saksassa?
Lainaakyllä nuo tilpehöörit pitäisi olla vakiona...
Pitäisi!!!
Eikö A3ssa ole minkäälaista kassipidikettä (ei edes erikseen saatavana)?
Vai pitääkö sitten itse säätää jotain DIY koukkuja?
LainaaJuuri näin, ja edellisessä nelkussa vieläö naurettavampia, kun niihin ei saa kassia millään lailla kiinni, pieni nysä vaan, ihmettelen millaisia kasseja niillä on saksassa?
Hmmm! Millaisia kassikoukkuja teillä on? Minulla on A4:ssa ihan toimivat, kuten nämä Slamitin.
http://www.slamit.net/product/4940/vag-kassikoukku-pari (http://www.slamit.net/product/4940/vag-kassikoukku-pari)
Myyjä nuo laittoi silloin joskus kun ostin tuon nelkun.
Tulevassa A3 sedanissa ei näyttänyt olevan vastaavanlaisia.
LainaaHmmm! Millaisia kassikoukkuja teillä on? Minulla on A4:ssa ihan toimivat, kuten nämä Slamitin.
Avant, sulla on varmasti sedan.
LainaaAvant, sulla on varmasti sedan.
Juu, sedan on.
avantissa tällaiset, näkyy siinä sivulla, ekaksi liian takaa ja niihin ei saanut mitään kassia kiinni.
(http://www.roadfly.com/new-cars/wp-content/uploads/gallery/audi-a4-avant/audi-a4-avant-cargo-screen.jpg)
Kiskot olivat ihan parhaat mun mielestä avantissa.
LainaaKiskot olivat ihan parhaat mun mielestä avantissa.
jep, kaipaan niitä kolmosessa.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 09.10.13 - klo:14:13
jep, kaipaan niitä kolmosessa.
Kai nuo saa jälkiasennettua nuo kiskot kolmoseenkin. Itsekin A4 Avantiin laitoin itse jälkeenpäin.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 09.10.13 - klo:14:20
Kai nuo saa jälkiasennettua nuo kiskot kolmoseenkin. Itsekin A4 Avantiin laitoin itse jälkeenpäin.
Eipä taida tuohon A3seen sopia. Kiskot liian pitkät ja A4ssa ne upotetaan ja A3ssa sitä ei pysty.
Volvon V60ssä tulee kiskot pohjalevyn päälle. Vois varmaan tilata volvolta ja leikaa lyhkäsemmiksi (eli DIY) :)
Onko kukaan jo laittanut sisätilalämmitintä uuteen A3:een? Mihin kohtaan olette laittanut, tai suunnitellut laittaa?
TT_rex esitteli oman kehikon lämppärille pari sivua aikaisemmin. Minkälainen kiinnitys tuossa lämppärin kohdassa on?
Toinen kysymys: Jos teippaa katon, niin kestääkö teippi esim. taakkatelineen tassujen hankauksen?
LainaaKai nuo saa jälkiasennettua nuo kiskot kolmoseenkin.
joo, joku DIY homma voisi toimia, mutta kun ei ole alkuperäisinä tilattavissa niin menee varmaan aika kikkailuksi.
Jos nyt ekaksi kikkailisii ne peili-maa-lätäkkö-valot, pari pientä mietitää miten saan siihen sähköt ja pari osaa tilattu Euroopasta. Katsotaan mitä siitäkin tulee.... ;)
LainaaOnko kukaan jo laittanut sisätilalämmitintä uuteen A3:een?
Ollaan, se ilmestyy semmoisena pienenä symbolina siihen ilmastointinäyttöön, toimii hyvin :) Ai niin, ei tainnut olla tätä jota hait takaa...........
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 09.10.13 - klo:14:31
Eipä taida tuohon A3seen sopia. Kiskot liian pitkät ja A4ssa ne upotetaan ja A3ssa sitä ei pysty....
Ok, luulin jotenkin että kolmoseen on saatavilla orkkislisävarusteena myös nuo kiskot, mutta eipä taida ollakaan. Juu ei ne nelosen kiskot varmasti sovi.
Aika noloa, että peilivalot eivät kuulu edes suhteellisen kalliiseen valopakettiin, kun Golfissakin ne tulee jo runsaassa Comfort -paketissa. Ne ovat kivan näköiset syksyn ja talven pimeillä keleillä.
Toinen juttu, minkä olisivat saneet kopioida vaikka Golfista on taustapeili. Tuo A1:n tyylinen (ellei ihan sama) pieni soikio on naurettavan pieni.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 09.10.13 - klo:14:34
.....Toinen kysymys: Jos teippaa katon, niin kestääkö teippi esim. taakkatelineen tassujen hankauksen?
Eikö ne kattotelineet ole siinä niin tiukasti kiinni, että ei ne pitäis päästä siinä liikkumaan ja hankaamaan. Mutta voi varmaan teippiin jotain jälkiä jäädä. Siihenhän voi laittaa jotain suojaksi väliin.
Nudde: integroituuko jälkiasenteinen Webasto A3:ssa automaatti-ilmastointiin - jopa merkkivaloja myöten ? Säätääkö se myös ilmaläpät ja lämmöt automatiikalla Webaston käynnistyessä ?
Eihän peilivalot tule A4 malliinkaan, ja oletuksena ei pala edes jalkatilan valot, niin aika kallis on kyllä paketti jos A3 on sama juttu? Muutenkaan ei mene mun järkeen miksi ne jalkatilan ''tunnelma'' valot voi olla tehtaalta jo koodattuna päälle? Sisävalot tekevät paljon tunnelmalle kabiinissa pimeällä ajaessa, ja eikös tässä uudessa kolmosessa ole panostettu vähän enemmän tähän sisävalaistukseen vai olenko väärässä?
LainaaTuo A1:n tyylinen (ellei ihan sama) pieni soikio on naurettavan pieni.
Jep, olin samaa mieltä alussa, sanoin jopa että täytyy hankkia sellaista 70 luvun panoraamaa, mutta kyllä se saksalainen insinööri on sen ihan hyvin toteuttanut, näkyy juuri sen mitä tarvii, eihän sitä koko takapenkkiä tarvitse nähdä.
Hyvä, jos siihenkin tottuu. Meidän A1:ä ajaessa tuohon silmä kiinnitti huomion aina, ja peili tuntui turhan kapeareunaiselta puikulalta, joka ei ole edes kaunis. Retrodesignia ehkä.
LainaaNudde: integroituuko jälkiasenteinen Webasto A3:ssa automaatti-ilmastointiin - jopa merkkivaloja myöten ? Säätääkö se myös ilmaläpät ja lämmöt automatiikalla Webaston käynnistyessä ?
Kyllä integroituu aika hyvin, luulen että se säätää läpät ym. en ole varma mutta ainakin hyvin on toiminut auto-asennossa.
LainaaOllaan, se ilmestyy semmoisena pienenä symbolina siihen ilmastointinäyttöön, toimii hyvin :) Ai niin, ei tainnut olla tätä jota hait takaa...........
En tarkoittanut. Ihan tavallinen sähkökäyttöinen Defan puhallin kyseessä.
LainaaAika noloa, että peilivalot eivät kuulu edes suhteellisen kalliiseen valopakettiin, kun Golfissakin ne tulee jo runsaassa Comfort -paketissa. Ne ovat kivan näköiset syksyn ja talven pimeillä keleillä.
Eikös valopakettiin tule oven alareunaan ns. lätäkkövalot? Ainakin myyjä niin väitti
LainaaEihän peilivalot tule A4 malliinkaan, ja oletuksena ei pala edes jalkatilan valot, niin aika kallis on kyllä paketti jos A3 on sama juttu? Muutenkaan ei mene mun järkeen miksi ne jalkatilan ''tunnelma'' valot voi olla tehtaalta jo koodattuna päälle? Sisävalot tekevät paljon tunnelmalle kabiinissa pimeällä ajaessa, ja eikös tässä uudessa kolmosessa ole panostettu vähän enemmän tähän sisävalaistukseen vai olenko väärässä?
Uudessa kolmosessa saa noi lattiavalot säädettyä/pois/päälle, eli ei tarvitse erikseen koodata, mutta peilivaloja ei ole, eikä ollut nelosessakaan, mutta siihen asensin, ja löytyi ohjeita netistä, mutta kolmoseen ei ole vielä ohjeita, ehkä joskus tulee, mutta eihän se nyt niin iso homma ole noi sinne laittaa :) ehkä ? Uudessa kolmosessa on panostettu valaistukseen, jos ottaa valopaketin ja B&O:n, muuten ei paljon eroa tavallisesta autosta.
LainaaEikös valopakettiin tule oven alareunaan ns. lätäkkövalot? Ainakin myyjä niin väitti
Tulee, mutta nyt tässä on puhuttu niistä valoista kun tulee sivupeilin alaosaan, syttyy coming/leaving home toiminnolla. Näitä ei saa kolmoseen ja neloseen edes rahalla ruksattua.
Valopaketissa ei ole esitteen mukaan lätäkkövaloja, vaan ainoastaan "aktiiviset oviheijastimet (hehkulamput)"
LainaaValopaketissa ei ole esitteen mukaan lätäkkövaloja, vaan ainoastaan "aktiiviset oviheijastimet (hehkulamput)"
On mulla ainakin oven alapuolella noi lätäkkövalot omassa, siis ne jotka ovat oven alla, sitten on punaiset oven päädyssä kanssa.
Sitten hyvä. Esiteteksti vain määrittelee asian kuten kirjoitin. Mutta kuten totesit, niin peilivalot olisivat coming/leaving home -tyylisinä paljon hienommat ja jopa hyödyllisetkin. Oikein yllätyin, kun halpisgolfissa on ne.
LainaaTulee, mutta nyt tässä on puhuttu niistä valoista kun tulee sivupeilin alaosaan, syttyy coming/leaving home toiminnolla.
Ei taida syttyä nuo lätäkkövalot coming/leaving home toiminolla. Olisi sitten liian helppoa rakentaa peiliin ne valot :)
"Tämähän on sellainen asia mitä itse vain voi päätellä, paperilla (ja luultavasti muutenkin) bensa on nopeampi 0-100"
Bensa on nopeampi, jos tiedät, että nyt kisataan:-)
Riisselin vääntö on mahtavaa joka tilanteessa muutoin ja kiihtyvyys hakkaa bensan satunnaisessa kisaamisessa.-)
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 09.10.13 - klo:14:34
Onko kukaan jo laittanut sisätilalämmitintä uuteen A3:een? Mihin kohtaan olette laittanut, tai suunnitellut laittaa?
TT_rex esitteli oman kehikon lämppärille pari sivua aikaisemmin. Minkälainen kiinnitys tuossa lämppärin kohdassa on?
Tässä tämä mun "asennus" ja sijoitus.
Muuten tuon lämppärin saa ruuvata kiinni kolmella mukana tulleella ruuvilla. Siinä on siis erillinen asennuslevy, joka ruuvataan kiinni ja itse lämppäri sitten kiinnitetään siihen työntämällä se siinä oleviin uriin.
Audi S3 2013 vs Audi Quattro Sport 1983
Audi S3 2013 vs Audi Quattro Sport 1983 | AudiCafe (http://www.youtube.com/watch?v=bhoyPY4llDU#)
Näyttää siltä että lähden perjantaina tekemään tilauksen S3sta :P
Vaikka joutuu sitä autoa kyllä odottamaan :( Noh ensi kesänä on sitten toivottavasti hieno S3 alla.
Upeeta, MoFFe ! Saadaan sitten foorumille yksi kunnon koneellakin varustettu kolmonen. Poltteet siihen varmaan alkaa minullakin jossain vaiheessa....
Hehe... hitto kun ei pysty olee tilamatta. Ei pitäis koeajaa mitään autoa. ;D
Haluaa vaan taas uutta ja jotain kivempaa. Ja onneksi S3 sportback on aika tilava tai ainakin yhtä iso kun volvo v60. ::)
On se varmasti varsinainen namu 300 hv koneella. Tehoero on niin uskomaton tähän hiukan liian tuhnuun 180 hv -koneeseen verraten.
Onko Ruotsissa samat varusteet S3:ssa kuin Suomessa ? Katselin S3 SB S tronicin hinnan olevan 47 th eur paikkeilla. Suomessa veroton 42 th ja verolla 57 th.
aika samaa...jotain pientä eroa on kyllä.
Onha siinä teho eroja :) toisaalta mietin miten iso ero on uudessa S3ssa ja vanhassa Rä golfissa.
Mutta jostain syystä vaan tykkään enemmän audista, kun esim golfista. Sistusta ja ulkonäkö on mun makuun.
Oikeastaan audi on aina ollut mun makuun. Harmi vaan kun on se rinkluvero aina päällä ja sitten myös noita ihmeelsiä vikoja (esim. mutteriohjaus)
Toivottavasti ei ole samaa featurea mun ehkä tulevassa audissa :D
Audi S3 - Vorsprung durch Technik
Audi S3 - Vorsprung durch Technik (http://www.youtube.com/watch?v=uxpD00M4hSM#)
Kyllähän tällaisella kelpais. Tulikin kuolattua ja pyörittyä ympärillä pieni tovi...
Sorry lievää off-topikka, mutta missä on A3 Sedan Peeveli - vain onko se vaan se "netti poikki odotusaikana"... jottei päätös horju ?
Peeveli olisi erittäin tervetullut takaisin - erityisesti tähän A3 -ryhmään. Hän suotta hermostui ihan muiden ketjujen keskusteluista.
Nyt kun illat hämärtyy niin tulee taas loistavia mahdollisuuksia ottaa vähän erilaisia valokuvia, tämän uuden A3:n sisusta on kyllä mukava pimeässäkin!
Hieno kuva, VW_Johan !
Minkälaista lisävalaistusta B&O tuo, onko siinä ovien kaiutinritilöillä jokin valokehys ? Onko se tuo kuvasi oikeassa reunassa oleva valoviiru ?
kiitos Markku. Joo, B&O valistus on juuri tuo oikealla näkyvä valoliuska. Mulla on myös se sisävalopaketti joka tuo vähän tunnelmaa kabiiniin.
Minkä tasoiset ajovalot on tässä uudessa A3:ssa?
Onko kellään panoraama kattoluukkua?
Minkä kokoinen se on, joissain kuvissa ei näytä itse "reikä" paljoa isomalta mitä "normi" kattoluukku on.
Ja tuleeko sieltä kautta paljon melua ajaessa?
Mietin itse että onko se hintansa arvoinen, on meinaa aika suolainen hinta.
En osaa oikeen päättää mutta olen hieman sillä kannalla että en ota sitä. :)
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 09.10.13 - klo:10:52
Itse taas tykkäsin panostaa sisätiloihin, kun niitä kuitenkin enemmän katselee. Nahka-alcantaraan olen ollut tosi tyytyväinen ja säilytyspaketin kanssakin halvempi kuin s-line-ulkopaketti (tai näin ainakin muistelen). Tietty hieman alempi alusta tekisi sporttisemman ulkonäön, mutta olen varsin tyytyväinen näinkin ja onpahan sitten sentti tms enemmän maavaraa talvisia mökkikäyntejä ajatellen. Mutta isoin peruste oli tosiaan melko tyyris hinta s-linellä.
Sama vika myös täällä. Silloin kun tein sen ensimmäisen koeajon sillä business sport-varustuksella olevalla koeajoautolla viime syksynä niin ensivaikutelma sisätilojen ilmeen suhteen oli kohtuu laimea ja arkinen ja samalla pyöri ajatus mielessä, että jottain tarttis tehrä. Onneksi budjetti riitti homman toteutukseen, koska muuten olis todennäköisesti kaupat jäänyt tekemättä. Pintamateriaalit on se ensimmäinen juttu, jotka tulevat olla hyvällä tasolla, jotta sisätiloihin saadaan sitä arvokkuutta ja laadun tuntua. Sitten muut perässä. Sinänsä tuo kabiinin perusmuotoilu oli lähtökohtaisesti hyvä tällaiselle minimalistisielulle - ei liikaa nappulaviidakkoa silmissä eikä mitään raskaita keskikonsolirakenteita yms. Valosaastetta voisi olla sisätiloissa vielä vähemmän, mutta sitä onkin vaikea alkaa muuttamaan.
Se on vähän niin kuin äänentoistolaitteissa - mitä vähemmän etupaneelissa on potikoita, kytkimiä ja valoja sen arvokkaammalta härveli näyttää :)
Esitekuvissa panoraamaluukku näyttää ulkoapäin isolta, mutta tosiaan sisäkuvissa valoaukko on turhan lähellä tavallisen kattoluukun aukon kokoa. Katselin itsekin tuota sen hankintaa pähkäillen, mutta minun budjetillani se leikkautui nopeasti pois. Teillä Ruotsissa se olisi halvempi ja sikäli houkuttelevampi. Auto näyttää ulkoapäin paremmalta luukun kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 09.10.13 - klo:20:08
Minkä tasoiset ajovalot on tässä uudessa A3:ssa?
Lyhyet hyvät ja leveät, "pitkät" taas lyhyet ja korkeat. Kyllä noilla pärjää.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 09.10.13 - klo:20:26
Esitekuvissa panoraamaluukku näyttää ulkoapäin isolta, mutta tosiaan sisäkuvissa valoaukko on turhan lähellä tavallisen kattoluukun aukon kokoa. Katselin itsekin tuota sen hankintaa pähkäillen, mutta minun budjetillani se leikkautui nopeasti pois. Teillä Ruotsissa se olisi halvempi ja sikäli houkuttelevampi. Auto näyttää ulkoapäin paremmalta luukun kanssa.
Niin sitä minäkin...ulkoa näyttää suurelta sisältä se on pieni. :( Hitsin hitsi... Suomessa maksaa +1800eur ja Ruotsissa 11600sek.
On se kyllä kallista...toisaalta vois se ihan kivaa kesälla ajaa auki ja kuunnella nelosen mörinää, pörinää siis. :)
Noh kaipa se sitten samaan konkursiin menee. Pitää yrittää väntään paremmat alennukset. Nyt antoivat 8% ilman kattoluukkua...mut mut jos saisin 9%. Sit se melkeen olisi ilmainen. :P
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 09.10.13 - klo:19:48
Nyt kun illat hämärtyy niin tulee taas loistavia mahdollisuuksia ottaa vähän erilaisia valokuvia, tämän uuden A3:n sisusta on kyllä mukava pimeässäkin!
Oletko koodannut itse mm. jalkatilavalot palamaan ajon aikana, ei kai se automaattisesti ole niin A3:ssakaan?
MoFFe:
Taitaa alennukset teillä Ruotsissa olla sitten hiukan paremmat, kuten kaikki muutkin hinnoitteluun liittyvät asiat. Business -malleista saa täällä vähemmän alennusta (5% paikkeilla), mutta perusautosta varmaan saa sen tyypillisen 6-7%.
Ei ei ihan noin paljoa anna normaalisti...mutta jos ruksii "kaiken" niin voivat antaa.
Kuulema just lisävarustuksesta voivat antaa alennusta, jos ostat auton ilman mitään niin aika vähäsen saat silloin alennusta.
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 09.10.13 - klo:21:07
Nyt antoivat 8% ilman kattoluukkua...mut mut jos saisin 9%. Sit se melkeen olisi ilmainen. :P
Upea johdattelu 'ilmaiseen' lisävarusteeseen. Tai melkein ilmaiseen 8) .
Osta nyt, MoFFe, se S3 kuitenkin, niin minä ja varmaan muutkin foorumilaiset saamme yhden kunnon moottorilla varustetun kolmosen tänne foorumille esikuvaksi ja keskusteltavaksi. Ja minulla kuume nousee vaihtaa Ocu RS S3:een - jos on rahaa joskus.
Lainaus käyttäjältä: Tikka - 09.10.13 - klo:21:16
Oletko koodannut itse mm. jalkatilavalot palamaan ajon aikana, ei kai se automaattisesti ole niin A3:ssakaan?
Kyl ne A3:ssa palaa ajon aikana ihan tehtaan jäljiltä. Ja MMI:stä voi säätää kirkkautta.
Eikös täällä aikaa sitten joku jo tilannut S3:n? Muistelisin näin. Vielä pitäisi viikkoja odotella, että pääsee koeajamaan :(
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 09.10.13 - klo:21:37
Kyl ne A3:ssa palaa ajon aikana ihan tehtaan jäljiltä. Ja MMI:stä voi säätää kirkkautta.
Saakos A4:een palamaan myös muutenkin kuin itse koodaamalla? Eli siis tekevätkö liikkeessä sen?
LainaaSaakos A4:een palamaan myös muutenkin kuin itse koodaamalla? Eli siis tekevätkö liikkeessä sen?
En tiedä jos tekevät sen liikkeessä, onko sinulla nelkku mihin se pitäisi saada? Jos näin on täällä foorumilla löytyy kyllä koodaajia.
LainaaEikös valopakettiin tule oven alareunaan ns. lätäkkövalot? Ainakin myyjä niin väitti
Nämä löytyy valopaketin kanssa.
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/WP_20131009_002_zpsdabd4171.jpg)
int
Lainaaegroituuko jälkiasenteinen Webasto A3:ssa automaatti-ilmastointiin - jopa merkkivaloja myöten ?
Tältä näyttää kun webasto on päällä, toi lämmityslogo vilkkuu.
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/WP_20131009_006_v2_zpsf53af1b2.jpg)
Täytyy joskus kehuakin, kun yleensä palstoilla keskustellaan vaan ongelmista.
Olen kyllä todella tyytyväinen tuohon 1.8 bensa quattroon. Suurimman vaikutuksen tekee toi voimalinja. Ajaminen on todella vaivatonta ja helppoa. Eilenkin oli hienoa lähteä vesisateella niljakkaalta alustalta 90 astetta liikenteen mukaan ja täysin eleettä ja sutimatta. Etuvetosella moinen päättyi aina hirvittämään suttaamiseen tai sitten luistonesto ryydytti menon. Vaikka tää monen mukaan onkin sähköinen vajaaneliveto. Niin täytyy sanoa että on nämä kehittyneet kyllä huimasti. Ja enää ei ole sellaista puskemisen tunnetta, tuntuu neutraalilta. Ainuttakaan vikaa ei ole autossani ollut.
Ainut miinus on pienet ikkunat ja paksut a-pilarit. Myös takapiikkiristeyksissä b-pilari on paksu ja haittaa näkyvyyttä. Joutuu kuikuilemaan molemmin puolin palkkia tuleeko sieltä joku. Jos tämä yhteinen meno näin mukavasti jatkuu, niin tämähän voi säilyä itsellä taas vuosikausia. 8)
LainaaMinkä tasoiset ajovalot on tässä uudessa A3:ssa?
surkeat, siis lähivalot ovat surkeat, pitkät hyvät. Jos vertaa omaan vanhaan neloseen niin nämä "lyhyet" valot tässä kolmosessa on ihan jostain, todella huonot. Onneksi en aja paljon pimeässä. Nelkussa ei ollut niin suurta eroa lähi/kaukojen välillä kuin tässä.
Tekniikan Maailma kirjoittaa A3:n koeajossa näin (numero 22/2012):
Business -varusteluun kuuluvissa ksenonajovaloissa Hellan uusin linssi- eli DE-yksikkö tuottaa aikaisempaa huomattavasti leveämmän valomaton. Lähivalojen kantama on pidentynyt kiitettävälle tasolle, ja pientareen valopiikki yltää miltei sataan metriin. Kaukovaloissa on reilusti leveyttä, mutta tienpinnalla kantama on niin lyhyt, että arvosana on korkeintaan hyvä. Apukaukovalot olisivat ksenonien rinnalle tarpeen.
Valinnaisvarustelistalta löytyy myös aktiiviset ksenonit, jotka muuntuvat tilanteen mukaan.
Oliko testissä myös ledit?
Olisi kivaa lukea minkälaista arvostelua lediajovalot ovat saaneet. Koska nämä tulevat omaan autoon :P
Ne kuulema mukaantuu ajossa, eli missä olet ja miten nopeasti ajat jne.
Ei ollut tuossa TM:n koeajossa tutkittu muita kuin Business -mallin vakiona olevat ksenonit, joissa on led -päiväajovaloviirut. Ei tainnut v 2012 A3:n lanseerausvaiheessa olla vielä ledivaloja tarjollakaan. A6:n kohdallahan ledit todettiin ksenoneita merkittävästi huonommiksi, vaikka kalliit ovatkin.
Joo...mutta ei löydy noista A3sen ledeistä paljon tietoa.
Voi olla että ne on paremmat?
Miten muuten testaavat noita LED valoja? Ajattelin vaan kun ne toimii silleen että korkeamissa nopeuksissa he valaisevat pidemmälle kun hitaamissa tai pysähdyksissä. Testaako TM valot ajaessa vai paikalta? ::)
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 10.10.13 - klo:09:12
Miten muuten testaavat noita LED valoja? Ajattelin vaan kun ne toimii silleen että korkeamissa nopeuksissa he valaisevat pidemmälle kun hitaamissa tai pysähdyksissä. Testaako TM valot ajaessa vai paikalta? ::)
Jossain testiartikkelissa oli maininta, että adaptiiviset ajovalot laitettaisiin maahantuojan testerillä "maantieasentoon" mittauksen ajaksi.
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 10.10.13 - klo:07:33
Täytyy joskus kehuakin, kun yleensä palstoilla keskustellaan vaan ongelmista.
Olen kyllä todella tyytyväinen tuohon 1.8 bensa quattroon. Suurimman vaikutuksen tekee toi voimalinja. Ajaminen on todella vaivatonta ja helppoa. Eilenkin oli hienoa lähteä vesisateella niljakkaalta alustalta 90 astetta liikenteen mukaan ja täysin eleettä ja sutimatta. Etuvetosella moinen päättyi aina hirvittämään suttaamiseen tai sitten luistonesto ryydytti menon. Vaikka tää monen mukaan onkin sähköinen vajaaneliveto. Niin täytyy sanoa että on nämä kehittyneet kyllä huimasti. Ja enää ei ole sellaista puskemisen tunnetta, tuntuu neutraalilta. Ainuttakaan vikaa ei ole autossani ollut.
Ainut miinus on pienet ikkunat ja paksut a-pilarit. Myös takapiikkiristeyksissä b-pilari on paksu ja haittaa näkyvyyttä. Joutuu kuikuilemaan molemmin puolin palkkia tuleeko sieltä joku. Jos tämä yhteinen meno näin mukavasti jatkuu, niin tämähän voi säilyä itsellä taas vuosikausia. 8)
Mun mielestä A3:ssa on melkein markkinoiden ohuimmat A-pilarit ja vielä ilman niitä typeriä pikkuikkunoita mitkä on Golf 7:ssa. A3:n sisätiloista tulee mieleen 90-luvun simppeli auto hyvässä mielessä, lyhyt kojelauta, suhteellisen pysty tuulilasi ja ohuet pilarit.
Ja toi Quattro on melkoisen addiktoiva kun pääsee vähän enemmän ajamaan sillä, meno on tosiaan eleetöntä ja voi reippaamminkin ajaa risteyksistä.
LainaaTestaako TM valot ajaessa vai paikalta?
Ei ole tietoa, mutta toivottavasti ajossa, koska paikalla ollessa ne kyllä varman riittää, ja yleensä autolla ajellaan.
Tekniikan maailma 4/2013 Talviauto 2013 sanotaan Seatin Led valoista:
"Seatin ledien rinnalla ksenonvalokin näyttää kellertävältä, mutta
muuten leditoteutus jättää parantamisen varaa." ...
"Kaukovaloille vaihdettaessa led-moduuleja syttyy lisää, ja lähivalojen suuntaus nousee. Tasainen keila saisi olla kuitenkin pidempi. Arvosanaksi tulee tässä ryhmässä tyly kuusi, koska vaihtoehtoisilla halogeeneillakin
näkee paremmin.
Leditekniikkaa ei tämän perusteella kuitenkaan voi tuomita, sillä olemme mitanneet myös kiitettävät täysledit (TM 20/2012). Toisaalta ajettuamme alijäähtyneessä kosteudessa Seatin umpiot olivat pitkään jään kuorruttamat, koska ledeistä puuttuu umpion lasia sulattava lämpösäteily"
Lainaus käyttäjältä: LEMMY - 10.10.13 - klo:07:33
Olen kyllä todella tyytyväinen tuohon 1.8 bensa quattroon. Suurimman vaikutuksen tekee toi voimalinja. Ajaminen on todella vaivatonta ja helppoa. Eilenkin oli hienoa lähteä vesisateella niljakkaalta alustalta 90 astetta liikenteen mukaan ja täysin eleettä ja sutimatta. Etuvetosella moinen päättyi aina hirvittämään suttaamiseen tai sitten luistonesto ryydytti menon. Vaikka tää monen mukaan onkin sähköinen vajaaneliveto. Niin täytyy sanoa että on nämä kehittyneet kyllä huimasti.
Samat havainnot jo 4. sukupolven Haldexista. Uusien Haldexien ennakointikyky ja mahdollisuus lukita kytkintä ilman sutimista ovat merkittäviä parannuksia vanhaan systeemin verrattuna. Vaikka moni sanoo, että nelikosta on ilo vain lumella ja jäällä, niin on siitä paljon iloa myös liukkailla risteysalueilla. On se risteys sitten hiekan tai veden johdosta liukas. Vilkkaan liikenteen sekaan liittyminen on suunnattoman helppoa, kun kaikki pyörät vetävät.
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 09.10.13 - klo:20:18
Onko kellään panoraama kattoluukkua?
Minkä kokoinen se on, joissain kuvissa ei näytä itse "reikä" paljoa isomalta mitä "normi" kattoluukku on.
Ja tuleeko sieltä kautta paljon melua ajaessa?
Mietin itse että onko se hintansa arvoinen, on meinaa aika suolainen hinta.
En osaa oikeen päättää mutta olen hieman sillä kannalla että en ota sitä. :)
Mulla on luukku katossa. Sisältä katsottuna se on kyllä normi luukun kokoinen, vaikka ulkoa näyttää isommalta. Hieman olen pettynyt siihen, että se ei tässä mallissa ole sellainen koko katon kattava luukku open sky, kuten edellisessä mallissa.
Harkitsisin ehkä uudestaan tuota rahallista satsausta, jos olisin nyt tilaamassa. Muuten olen kuitenkin tyytyväinen, että tuli ruksittua tilausvaiheessa. Mukava ajaa kesällä katto auki, valaisee ohjaamon ihan eri tavalla auringonpaiseessa ja varsinkin nyt iltojen pimettyä se tuo kyllä kabiiniin mukavaa tunnelmaa, kun katuvalot näkyvät ja luovat tunnelmaa pimeässä. Kaiken lisäksi se on mielestäni tyylikäs ulkopuoleltakin tarkasteltuna. Omaan silmääni sopii oikein mainiosti jäätikönvalkoisen värin kanssa.
Melua ei mielestäni tule sen ollessa kiinni ;)
Mistähän johtuu, että Adaptive Light -pakettia ei ole lisävarustehinnastossa hinnoiteltu Business -malliin ? Kai sen voisi siihen saada alle tonnin lisähinnalla tavallisten ksenonien tilalle ?
Haldex -neliveto on itselläni ollut v 2007 Passatissa ja v 2005 Transporterissa. Kyllä siitä hyötyä oli kesälläkin paremman suuntavakavuuden tuojana ja märällä kelillä. Mutta ei se torsen/kruunuratkaisuille pärjännyt, kun ei tuonut sitä takavetopainotteista ketterää ohjautuvuutta.
Kyllä punainen väri on hieno... kannattaa toki pitää siitä huolta myös :P
http://www.autopflegeforum.eu/forum/board73-die-galerie/board102-show-it-off-kompakt/23267-audi-s3-8v-misanorot-definitive-wax-synthetic-edition-neuwagenaufbereitung-update-innenraum-in-post-40/?s=a5fff00d36b961ffe0ceb9c4d61b16b895e4760e (http://www.autopflegeforum.eu/forum/board73-die-galerie/board102-show-it-off-kompakt/23267-audi-s3-8v-misanorot-definitive-wax-synthetic-edition-neuwagenaufbereitung-update-innenraum-in-post-40/?s=a5fff00d36b961ffe0ceb9c4d61b16b895e4760e)
LainaaKyllä punainen väri on hieno... kannattaa toki pitää siitä huolta myös
on hieno, olen samaa mieltä :) Oma on menossa kaverille talvikäsittelyyn kunhan vaan saadaan sopiva aika sovittua, pinnoitetta päälle.
Upeita kuvia punaisesta - kiitos MoFFe linkistä. S line etupuskuri on hieno, kun siinä on nuo sivuaukotkin. Ihailin sitä Nudden autossa. Ottaisin sen mielelläni, mutta hinta karkaa nyt liikaa.
Onkohan Misano kestävämpi väri kuin briljantinpunainen ? Aiemmin on keskusteluissa ollut sellainen kanta, että vakioväreissäkin olisi päällä sama kirkaslakka kuin metalliväreissä. Itselläni on mustasta kuitenkin sellainen kokemus, että perusmusta näytti hiusnaarmut selvästi herkemmin kuin metallimusta (perusmusta oli Volkkari ja metallimusta oli Bemari). Jos kestävyydessä olisi eroa, niin saattaisin ottaa Misanon.
LainaaMutta ei se torsen/kruunuratkaisuille pärjännyt, kun ei tuonut sitä takavetopainotteista ketterää ohjautuvuutta.
Tuolla korjaantuu enemmän takapainotteiseksi, kunhan tulee uuteen malliinkin.
http://www.slamit.net/product/15080/haldex-performance-gen-1--ohjainlaite (http://www.slamit.net/product/15080/haldex-performance-gen-1--ohjainlaite)
Meneeköhän tuo asentaessa takuut?
Menee varmasti...niinkuin kaikki muutkin muutokset. :/
TD1, tuleeko siihen ruksi? ::)
Piti kaivaa esille tuo TM 20/2012. Siinä tosiaan on mitattu Lexus GS 450h F Sportin ledivalot, jotka saivat kiitettävän arvosanan. Pitkien kantama oli aika uskomaton 190 metriä.
Tekniikka on siis olemassa, tekijänä japanilainen Koito. Toivottavasti A3:n ledivalot ovat jo tällaista uusinta sukupolvea.
LainaaUpeita kuvia punaisesta - kiitos MoFFe linkistä. S line etupuskuri on hieno, kun siinä on nuo sivuaukotkin. Ihailin sitä Nudden autossa. Ottaisin sen mielelläni, mutta hinta karkaa nyt liikaa.
Sedanissa ei näyttäisi olevan noita sivuaukkoja S Linessä!
Onko uudessa A/S3ssa haldex gen5 vai 4?
gen5 kuten muissakin MQB-autoissa
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 10.10.13 - klo:09:28
Haldex -neliveto on itselläni ollut v 2007 Passatissa ja v 2005 Transporterissa. Kyllä siitä hyötyä oli kesälläkin paremman suuntavakavuuden tuojana ja märällä kelillä. Mutta ei se torsen/kruunuratkaisuille pärjännyt, kun ei tuonut sitä takavetopainotteista ketterää ohjautuvuutta.
+1
Välillä itselläni ollut mahdollisuus ajella kaverin -07 TT 2.0 TFSI:tä, selkeesti 'hermostuneemman' olista menoa ollessaan etuveto. Tuo eleettömyys on juuri sitä isointa etua ihan pitävälläkin alustalla.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 10.10.13 - klo:09:46
Piti kaivaa esille tuo TM 20/2012. Siinä tosiaan on mitattu Lexus GS 450h F Sportin ledivalot, jotka saivat kiitettävän arvosanan. Pitkien kantama oli aika uskomaton 190 metriä.
Tekniikka on siis olemassa, tekijänä japanilainen Koito. Toivottavasti A3:n ledivalot ovat jo tällaista uusinta sukupolvea.
Olin lukenevinani jostakin noista A3:sen ledivaloista ja samanlainen käsitysjäi, kuin tuosta seatin testistä. Eli eivät ole Lexusen tasoa. Katsotaan, kun tuulilasi tai tekniikanmaailma testaa käytännössä. Audin Ledit on kuitenkin toteutettu erillätavalla kuin seatin mm. Audin ledivalot on ns. Lämmitetyt.
LainaaSedanissa ei näyttäisi olevan noita sivuaukkoja S Linessä!
onko näin? Sittenhän se on etu SB.lle, koska ainakin minun mielestäni noi antavat sen pienen lisän, niin kuin koko S-line pakettikin!
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 10.10.13 - klo:10:55
onko näin? Sittenhän se on etu SB.lle, koska ainakin minun mielestäni noi antavat sen pienen lisän, niin kuin koko S-line pakettikin!
Sedanissa on perusmallin puskurikin erilainen kuin CC/SB:ssä.
LainaaSedanissa on perusmallin puskurikin erilainen.
Ok, tuoko sitten S-line mitä lisää siihen? En tulle sedania niin hyvin.
Tällainen tuli sitten maanantaina haettua Herttoniemestä.
24.5. tuli laitettua tilaus sisään 1.4tfsi COD koneella, mutta onneksi tulin järkiini kesäkuussa ja sain lisättyä tilaukseen vetävät pyörät taka-akselille. :)
S-line alusta on kyllä ehdoton varsinkin edellisen A4 B8 normi alustaan verrattuna.
Onnittelut ! Hieno on S line paketti ja vanteet myös.
Yhdyn MarkkuJ:n mielipiteeseen täysin - komia full S-line peli!
Laittappas lisää kuvia ja speksejä sekä tuntemuksia tuonne autotalliosioon tästä hankinnasta :)
LainaaS-line alusta on kyllä ehdoton varsinkin edellisen A4 B8 normi alustaan verrattuna.
Siirryit sitten urheilualustan yli suoraan S-linen alustaan normaalista, aika iso hyppäys, mutta hienon auton olet tilannut, onnittelut autokaimalta!
Lainaus käyttäjältä: Seba - 10.10.13 - klo:10:59
Sedanissa on perusmallin puskurikin erilainen kuin CC/SB:ssä.
Jep, tosin niin on ovat erilaisia kaikki muutkin pellit verrattuna CC/SB: "Uusi Audi A3 Sedan on muotoiltu rohkeilla siveltimenvedoilla ja kaikki pintapellit ovat muotoilultaan erilaiset kuin muissa A3-malleissa" http://topgear.fi/content/koeajo-audi-a3-sedan (http://topgear.fi/content/koeajo-audi-a3-sedan)
Kuulin sellaistakin, että Sedanissa olisi eri vannesuosituksetkin kuin CC/SB, mutta "hätätapauksissa" voidaan myös noiden vanteita käyttää. Ilmeisesti ET-luvussa joku pieni ero, olisikohan Sedanissa pienemmällä ET:llä olevat vanteet?
Onko kellään kokemuksia tuosta Magnetic Ride -alustasta? Onko se mistään kotoisin tai hintansa arvoinen?
Tässä hieman tutkinut lisää tota sivupeilien ledivalaistusta, miten Golffissa ja Audi A3:sessa, onko samanlaiset peilit, tai Leonissa? Saako muuten Leoniin ne peilivalot?
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 10.10.13 - klo:10:10
Välillä itselläni ollut mahdollisuus ajella kaverin -07 TT 2.0 TFSI:tä, selkeesti 'hermostuneemman' olista menoa ollessaan etuveto. Tuo eleettömyys on juuri sitä isointa etua ihan pitävälläkin alustalla.
Ei Haldex tule ikinä saavuttamaan kaikkia jatkuvan nelivedon etuja, mutta Haldexien kohdalla kannattaa aina muistaa, että kolmannen ja neljännen sukupolven välillä sen toiminta muuttui varsin paljon. Ja huomattavasti parempaan suuntaan. -07 TT:ssä on vielä 2. sukupolven Haldex, joten se on varsin eri laite kuin nykyvehkeet.
Esimerkkinä nyt vaikka tämä minun loggaamani kuvaaja kytkimen lukituksesta ajotilanteissa, missä yksikään rengas ei sutaissut kertaakaan tai ollut edes pidon menetyksen lähelläkään:
(https://lh6.googleusercontent.com/-nRAp6XoUyeQ/UFmduItAJoI/AAAAAAAABZk/HAoPQaYn9Ik/s800/Hjaldex.JPG)
Vanha Haldex ei olisi tuon loggauksen aikana lukittunut lainkaan.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 10.10.13 - klo:12:17
Siirryit sitten urheilualustan yli suoraan S-linen alustaan normaalista, aika iso hyppäys, mutta hienon auton olet tilannut, onnittelut autokaimalta!
Kiitos kiitos.
Kyllä tuo S-line tuntuu tutummalta kun aiempina kulkineina on ollut Subarun WRX Sti, Mazda 3 MPS + muita vähän vahdikkaampia kulkineita ennen Audin A4sta
Lainaus käyttäjältä: Pekkaam - 10.10.13 - klo:11:58
Tällainen tuli sitten maanantaina haettua Herttoniemestä.
24.5. tuli laitettua tilaus sisään 1.4tfsi COD koneella, mutta onneksi tulin järkiini kesäkuussa ja sain lisättyä tilaukseen vetävät pyörät taka-akselille. :)
S-line alusta on kyllä ehdoton varsinkin edellisen A4 B8 normi alustaan verrattuna.
On kyllä upea Audi! Varsinkin noilla S-line kilkkeillä. :)
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 07.10.13 - klo:22:11
Voi olla että tiedot moottorin koosta ja siitä perusvarustepaketista vaikuttavat tuohon arvoon ;) .
Jep, eipä tullut tyhmä olo :)
Eli koko paketti on alla mainittu. Ja alkuperäinen kysymyshän oli, että jos nyt haluaisin tuotannollis-taloudellisista syistä downgreidata, niin mikä on täällä kokeneen juryn mielipide tällaisen yksilön summittaisesta arvosta? Käyttöönotto 26.4. (en nyt mene vannomaan, mutta noihin aikoihin) ja kilsoja kertynyt vähän reilut 8tkm.
SB 1.4 TFSI Stronic business sport
Scuba sininen
Urheiluohjauspyörä, tasainen alaosa
pysäköintijärjestelmä edessä ja takana
automaattisesti himmentyvä taustapeili
B&O
vakioalusta
läpilastausmahdollisuus
ilman mallimerkintää ja moottorin tyyppimerkintää
musta sisäkaton verhoilu
rengaspaineen tarkkailutoiminto
sisävalopaketti
sivuturvatyynyt taakse
lohkolämppäri+sisäpistoke
HKPL 8 + 5 puolaiset vanteet
edit: kovavaha laitettu syyskuussa
edit 2: mikäli sillä nyt on mitään merkitystä niin autolla on huolenpitoppari
Lainaus käyttäjältä: Pekkaam - 10.10.13 - klo:11:58
Tällainen tuli sitten maanantaina haettua Herttoniemestä.
On toi S-line räyhäkkään näköinen! Onnea!
Minun veikkaukseni on, että tämän vuoden puolella myydessä autosi menisi kaupaksi noin 15% arvonalenemalla uuden nettoon verraten. Yksityisostaja pitäisi löytää. Liikkeeseen myydessä ei taida riittää 15%:n pudotus. Autossasi on aika "sopivat" varusteet. Ei mitään "kallista turhaketta", jossa arvonalennus olisi iso.
Hmm... ei oikeen tuo väri säväytä. Ihan makee mutta silti ei. Metalli luumun 8)
(https://lh4.googleusercontent.com/-es9vhLBnIwg/UYd-1gCbVeI/AAAAAAAABmo/SY4aKuHrzSQ/w891-h668-no/053AUDI+May+13.JPG)
https://plus.google.com/photos/110871318825769865166/albums/5874802569134554209?banner=pwa
Shiraz Red on tyylikäs ja arvokkaan oloinen väri. Se ei sovi S3 sporttiin mielestäni, mutta pienempikoneisiin, ja vaikka vaaleilla alcantara- tai nahkapenkeillä höystettynä, niin olisi elegantti pakkaus.
Mukavan aktiivista keskustelua täällä, meinaa ihan pudota kyydistä kun istuksii hetken kokouksissa ;D
Noi palstalaisten omat sekä myös autolehtien havainnot valoista ovat aika mielenkiintoisia, kun tuntuvat menevän melkoisesti ristiin vaikka samat valot pitäisi olla. Eikös Tuulilasi antanut A3:n xenoneille (business tai business sport) melko tylyn arvosanan 1/5 sekä lyhyille että pitkille. Ainakin toiset sai alimman arvosanan ja toisetkin oli kehnot. ??? Melko vähän on vielä tullut ajettua kunnolla pimeässä, joten oma mielipide ei ole vielä muodostunut. Huomenna illalla lienee jokin näkemys kun pääsee pimeille pikkuteille.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 10.10.13 - klo:13:13
Ei Haldex tule ikinä saavuttamaan kaikkia jatkuvan nelivedon etuja,
Pakko sen verran nipottaa, että gen5 on ainakin A3:ssa ja ocussa jatkuva neliveto. A3:ssahan perusjako on 90/10, takana on siis aina vetoa vähintään tuon kymmenen. Mielenkiintoinen juttu on se, että Skodan asiakaslehti väitti ocussa haldexin jakavan liikkeelle lähdettäessä aina 50/50 vedon. En ensin uskonut tätä, mutta niin läpykässä väitettiin. A3:ssa ei näin taida olla, ja pitääköhän tuo ocun väite paikkaansa...?
Oliskohan Audilla A3:n valoille 2 toimittajaa ? Aika monella automallilla on ollut kaksi, ja niiden välisistä laatueroista TM on aiemmin kirjoitellut. Aika huonoa laadunvalvontaa se kyllä olisi, jos ostovaiheessa valmistaja kelpuuttaisi näin eri tasoiset tavarantoimittajat. TM mittasi Hellan valmistamat valot.
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 10.10.13 - klo:17:09
Hmm... ei oikeen tuo väri säväytä. Ihan makee mutta silti ei. Metalli luumun 8)
Toimii mielestäni paremmin isommassa autossa: http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=2833654 (http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=2833654) :)
Lainaus käyttäjältä: Mikko - 10.10.13 - klo:17:31
Toimii mielestäni paremmin isommassa autossa: http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=2833654 (http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=2833654) :)
Meinasin linkata just tuon saman A7:n kuvan jonka itsekin joskus bongasin. Sopii minunkin mielestäni paremmin isompiin autoihin. Kerran näin Shiraz Red A5 Sportbackin ilta-auringossa ja olihan se upea väri. Tuo tuossa ylempänä MoFFen laittama A3:n kuvan väri ei jotenkin näytä ihan "oikealta", eli ei tuo minusta ole oikeasti tuollainen luumunpunainen/violetti, vaan ennemminkin joku viininpunainen tai sinnepäin. Tuo väri taannoisen Deep Sea Bluen ohella on ainoita metallivärejä joita kehtaisin omaan autooni ottaa ja sekin riippuisi ehkä vielä tosiaan automallista, ei nuokaan kaikkiin sovi.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 10.10.13 - klo:17:15
Shiraz Red on tyylikäs ja arvokkaan oloinen väri. Se ei sovi S3 sporttiin mielestäni, mutta pienempikoneisiin, ja vaikka vaaleilla alcantara- tai nahkapenkeillä höystettynä, niin olisi elegantti pakkaus.
Markku on asian ytimessä! 8)
(http://i1200.photobucket.com/albums/bb335/Nilkki1/A3/2.jpg) (http://s1200.photobucket.com/user/Nilkki1/media/A3/2.jpg.html)
(http://i1200.photobucket.com/albums/bb335/Nilkki1/A3/12.jpg) (http://s1200.photobucket.com/user/Nilkki1/media/A3/12.jpg.html)
Tämä Nilkin setti on minusta huipputyylikäs yhdistelmä. Luksusfiilistä ja persoonallisuutta !
Kylläpä tuo aika makealta näyttää kolmosessakin. Vaalea sisustus tuon kanssa tosiaan sopii kuin nenä päähän.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 10.10.13 - klo:17:17
Noi palstalaisten omat sekä myös autolehtien havainnot valoista ovat aika mielenkiintoisia, kun tuntuvat menevän melkoisesti ristiin vaikka samat valot pitäisi olla. Eikös Tuulilasi antanut A3:n xenoneille (business tai business sport) melko tylyn arvosanan 1/5 sekä lyhyille että pitkille. Ainakin toiset sai alimman arvosanan ja toisetkin oli kehnot. ??? Melko vähän on vielä tullut ajettua kunnolla pimeässä, joten oma mielipide ei ole vielä muodostunut. Huomenna illalla lienee jokin näkemys kun pääsee pimeille pikkuteille.
Tuulilasi 15/2012 kirjoitti seuraavaa.
Ksenonlähivalot ovat hyvät. Kolmen luksin kantama yltää 82 metriin. Valokeila on viidenkymmenen metrin päässä peräti 26 metriä leveä. Häikäisyriski on kohtuullisella tasolla. Arvosana 3/5.
Ksenonkaukovalojen valokeila on kiitettävän leveä. Tehtaan alkuperäissäädöillä valokeila nousee 100 metrin jälkeen tien pinnan yläpuolelle jättäen hirven ja sitä pienemmät eläimet pimentoon. Oikein säädettynä kolmen luksin raja yltäisi miltei 180 metriin saakka. Arvosana 1/5.
Saisikohan noita pitkiä säädettyä huollossa? Aika turhaa valaista puiden latvoja kantaman kustannuksella.
Audille uusi kampanja Land of quattro alkanut tänään.
Kannattaa tsekata Audin sivuilta.
Raapii neljästä nurkasta Audi A4 TFSI 2.0 dsg hintaan noin 47 ja millä varusteilla laittaa kyllä nyt miettimään...
Talvi tulikin jo tänään...
Tuo kamppis oli onneksi tiedossa jo A3 -kauppaa tehdessä. 7 tonnia hintaeroa jää A3 sedaniin. Tosin nelosessa on etututka ja S line sitten vakiona. Urheilualustan joutuu ruksaamaan. Kiinnostavalla hinnalla toki saa hyviä ja kauniita autoja.
Onko ketään nähnyt livenä Trophy -kangas/nahkaverhoilua?
(http://mediaservice.audi.com/media/cdb/data/abf4a56b-403a-4d82-a4f6-89550d30b0b4.jpg)
Onko nahkaa käytetty jokapaikassa paitsi siinä selkätuessa (sivuissa)?
Ja minkälainen se kangas on?
Ei löydy tätä missään autokaupassa ja yritin googlata kuvia mutta ei oikeen löydy mitään.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 11.10.13 - klo:07:38
Tuo kamppis oli onneksi tiedossa jo A3 -kauppaa tehdessä. 7 tonnia hintaeroa jää A3 sedaniin. Tosin nelosessa on etututka ja S line sitten vakiona. Urheilualustan joutuu ruksaamaan. Kiinnostavalla hinnalla toki saa hyviä ja kauniita autoja.
Saako A4 mutteriohjauksen edelleen vakiovarusteena,onko lisävaruste?
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 11.10.13 - klo:07:42
Onko ketään nähnyt livenä Trophy -kangas/nahkaverhoilua?
Onko nahkaa käytetty jokapaikassa paitsi siinä selkätuessa (sivuissa)?
Ja minkälainen se kangas on?
Ei löydy tätä missään autokaupassa ja yritin googlata kuvia mutta ei oikeen löydy mitään.
Vahva veikkaus kuvan perusteella on, että tuo jakkara on rakenteeltaan samanmoinen kuin S-line jakkara eli istuinosan keskialue on kangasta, selkäosan sivut kangasta (eri kuosi kuin istuinosassa) ja selkäosan keskiosa myös (samalla kuosilla kuin istuinosassa)
Tässä on noiden S-line puskimien erot - siis CC/SB vs. sedan (sedan oikealla)
CC/SB S-line on voimakkaammin kyllä muotoiltu...
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 11.10.13 - klo:08:15
Vahva veikkaus kuvan perusteella on, että tuo jakkara on rakenteeltaan samanmoinen kuin S-line jakkara eli istuinosan keskialue on kangasta, selkäosan sivut kangasta (eri kuosi kuin istuinosassa) ja selkäosan keskiosa myös (samalla kuosilla kuin istuinosassa)
Hmm... mun mielestä itse istuin näyttää olevan kokonahkaa. Mutta voin olla väärässä. Toivottavasti en. :)
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 11.10.13 - klo:08:40
Hmm... mun mielestä itse istuin näyttää olevan kokonahkaa. Mutta voin olla väärässä. Toivottavasti en. :)
Se on kuitenkin perustason istuin - esim. alcantra keskiosista joutuu maksamaan lisää, joten tuskin siinä perusistuimessa nahkaa nuo keskiosat on.
Ja esitteessäkin on kaksi kangaskuosia esitetty + nahka - eli jossain sen toisenkin kangaskuosin on oltava :)
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 11.10.13 - klo:08:35
Tässä on noiden S-line puskimien erot - siis CC/SB vs. sedan (sedan oikealla)
CC/SB S-line on voimakkaammin kyllä muotoiltu...
Sedanin puskuri on omaan silmään hienompi. SB/CC:n puskurissa on vähän "liikaa" kaikkea. Sedan hieman hiilitympi ja tyylikkäämpi.
LainaaTässä on noiden S-line puskimien erot - siis CC/SB vs. sedan (sedan oikealla)
CC/SB S-line on voimakkaammin kyllä muotoiltu...
Eli sedani on sitten Audin enemmän perus-S-linea kun ei meinaa huomata eroa vakioon, onneksi CC/SB se ero on huomattavissa, silloin viitsii ehkä maksaa hieman ekstraa. Itse tykkään tosta CC/SB versiosta.
Tässä on noiden peruspuskimien erot - siis CC/SB vs. sedan (sedan oikealla)
Sedan on taasen näissä se voimakkaammin muotoiltu...
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 10.10.13 - klo:21:33
Saisikohan noita pitkiä säädettyä huollossa? Aika turhaa valaista puiden latvoja kantaman kustannuksella.
Mulla on ihan sama juttu omassa A3:ssa, pitkät suunnattu liian ylös. Ensimmäinen kerta kun huomautin tästä huollossa niin eivät teneet yhtään mitään tälle, "valot tarkistettu ja ovat suunnattu oikein". Toisen takuukorjauskeikan yhteydessä huomautin samasta asiasta (eri paja), silloin säätivät pitkät pikkasen alas, "sallitun rajarvon alakanttiin". Ovat silti edelleen suunnattu liian ylös, valaisevat enemmän puita kuin tietä. Tiedä sitten mitä seuraavaksi, pitäisikö auto viedä katsastusasemalle että saisi puoleettoman mittauksen tehtyä.
Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free (http://tapatalk.com/m?id=1)
Nyt oli Vantaan AC:n halliin vaihtunut A3 sedan Business Sport jäätikönvalkoisena ja LED -valoilla. Hienolta näytti ja värinä tuo on hieno.
(https://lh6.googleusercontent.com/-XHpLKxxnaig/Ulfzv307j6I/AAAAAAAAoKg/tj_JxlVagYY/s800/IMG_20131011_143130.jpg)
LainaaNyt oli Vantaan AC:n halliin vaihtunut A3 sedan Business Sport jäätikönvalkoisena ja LED -valoilla. Hienolta näytti ja värinä tuo on hieno.
Toi etupuskurin alaosa näyttää aika paljon hienommalta kuin CC/SB mallissa. Täytyy joskus käydä ihan tutustumassa lähemmin.
Se on noin hieno vain LED -valoin varustetussa autossa, kun siinä sumuvalokin on kai ledein toteutettu.
LainaaSe on noin hieno vain LED -valoin varustetussa autossa, kun siinä sumuvalokin on kai ledein toteutettu.
ok, eli tavallinen, led-valoilla, ja S-line, löytyy 3 erilaista??? Taas matti meikäläisostajaa viedään.......
Eroa taitaa olla vain tuossa mustassa alaritilässä, josta sumuvalo puuttuu LED -valollisessa. Mutta aika kivalta se mustan ritilän muotoilu näytti.
Nähtävästi se on sedanissa (ja myös muissa) lediajovalojen tapauksessa niin, että sumuvalot on toteutettu ajovaloumpioihin. Tuosta aikaisemmin liittämästäni kuvasta, jossa on S-line sedan niin siinä se sumuvalon paikka on umpimusta - luulisi heijastusumpion edes jollain tavoin näkyvän niin kuin viereisessä CC/SB kuvassa.
Vielä uudestaan, eli ero on siinä alhaalla olevassa pienessä kapeassa aukossa, se joka CC7SB on vaan keskellä, sedanissa se jatkuu sumuvalopaikan/ritilän alle. Siinä on iso ero.
Oikeassa olet, Nudde. Ja onneksi tuo sedanin keula on hiukan SB:n vakiokeulaa rohkeammin muotoiltu.
Otin tänään nämä pari kuvaa AC:n halliautoista puhelimella (Huawei P1).
(https://lh3.googleusercontent.com/-5NzfQjw_Svo/UlfzuZmuyJI/AAAAAAAAoKM/tcjBicheB98/s800/IMG_20131011_143108.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/-h_5_GVawE4E/Ulfztg4JD9I/AAAAAAAAoKA/g8SgkMiMeL0/s800/IMG_20131011_143054.jpg)
LainaaOikeassa olet, Nudde.
Heh :)
Joo, oli vaan huonosti kerrottu, nyt noista kuvista näkee paremmin sen eron!
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 11.10.13 - klo:15:53
Nyt oli Vantaan AC:n halliin vaihtunut A3 sedan Business Sport jäätikönvalkoisena ja LED -valoilla. Hienolta näytti ja värinä tuo on hieno.
Olisit nyt laittanut autosta koko kuvan pahinta odotusta lievittämään :)
Oman auton valmistusviikko on pysynyt alusta lähtien samana eli viikko 42. Ei ole liikkunut siitä aikaisemmaksi (eikä onneksi myöskään myöhemmäksi).
Pohdin silloin tilausvaiheessa tuon jäätikön valkoisen ja metalli hopean välillä (joka oli Espoon Audi Centerin esittelyauto) mutta päädyin lopulta valkoiseen. Se ei metalli valkoinen on ihan hirveä :( Miksei se voi olla samanlainen kirkas valkoinen kuin Skodassa.
Sitä omaa jäätikön valkoista Sedan Business Sportia odotellessa...
Sorry tuo surkea puhelinräpsy. Otin vaan ohikävellessä herätekuvana ajatellen vain LED -valoja, ei koko autoa. Meille tilatun sedanin valmistusviikkoarvio on 48, ei ole vielä lukossa kuitenkaan. Sain tänään Tuulalta statusraportin paperilla.
Eilen ovikello soi ja yksi kaveri toi tällaisia, mitähän tästäkin vielä tulee......
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/WP_20131011_006_zpsae77d28f.jpg)
No niin saatiin eilen se sisähaarakin paikalleen. Ja läpivientikumi tosiaan löytyi kun otti akun pois, sieltä rintapellistä. Olikin sen jälkeen helppo ja nopea homma. Tänään oli pakkasaamu niin pääsi testaamaankin. Hyvältä vaikutti letkulämppäri+kiertovesipumppu ja Defan termini 1350 keskikonsoliin ruuvattuna.
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 11.10.13 - klo:08:51
Se on kuitenkin perustason istuin - esim. alcantra keskiosista joutuu maksamaan lisää, joten tuskin siinä perusistuimessa nahkaa nuo keskiosat on.
Ja esitteessäkin on kaksi kangaskuosia esitetty + nahka - eli jossain sen toisenkin kangaskuosin on oltava :)
Hitto, TT_rex olet oikeassa...kävin kattomassa Trophy kangasta. Eli siinä on nahkaa sivuissa ja sitten keskiosa istuimesta on tylsää kangasta samoin selkänoja. :-\ Nyt en tiedä oikeen, pitäisikö sitten tilata vaalean nahka/alcantra sisustan. Mites muuten helposta jää esim. farkuista jälkeä noihin nahkoihin tai alcantraan? Entäs koirien karvat? Itselläni kun ei ole koskaan ollut alcantraa tai vaaleata sisustaa audissa. Volvossa ainakan beigessä nahassa jää farkuista jälkeää. Saa kyllä kerran kuussa putsata, mutta onneksi se irtoaa.
Kuvassa on ihan hieno... mutta olisin halunut sitä punaista tikkausta.
(http://mediaservice.audi.com/media//live/50000/n3is/8vas3l-0/2014/56+xq/chrqj1/eih5tg/him6nj/lra2pk/lum7he/mas6e3/nav7ug/raoi8g/sibn7u/vosq4h.jpg?alt=http://www.audi.de/bin/nemo.static/cms4i-nemo/fallback-renderings/s-stage-interior.jpg)
pitäskö vaan silti pysyä vakiopenkeissä. Eli trophy? ::)
(http://mediaservice.audi.com/media//live/50000/n3is/8vas3l-0/2014/56+xk/chrqj1/eih5tg/him6nj/lra2pk/lum7he/mas6e3/nav7ug/raoi8g/sibn3u/vosq4h.jpg?alt=http://www.audi.de/bin/nemo.static/cms4i-nemo/fallback-renderings/s-stage-interior.jpg)
Minä valitsisin vaalean alcantaran. Tämä värijuttu on täysin makuasia, tietenkin. Mutta materiaalina alcantara on laadukasta. Se kestää ja on helppo puhdistaa. Meillä oli kotona alcantaralla verhoiltu sohva ja nojatuoli. Ne käsiteltiin uutena SoftCare -kyllästysaineella ja säilyivät useita vuosia täysin värjääntymättä, vaikka väri oli ihan vaalea sininen. (Sohvalle tuli sitten liian äkkiä täystuho, kun kissaneiti ei päässyt hiekkalaatikolleen ja käytti sitten sohvaa korvikkeena).
Minulla oli A5 cabriossa vaaleat nahka-alcantarat. Nekin käsittelin SoftCarella. Auto oli minulla vain yhden kesäkauden, joten penkit olivat virheettömät sitä myydessäni. Muutaman kerran ihailin rob-s:n A5 Coupen vaaleita alcantara -penkkejä, jotka olivat ihan uudenveroiset vielä useamman vuoden käytön jälkeen.
Alcantara on materiaalina niin vahvaa, että se kestää hankaamista, puhdistamista, ja vaahtopesua erinomaisesti.
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 14.10.13 - klo:07:35
Hitto, TT_rex olet oikeassa...kävin kattomassa Trophy kangasta. Eli siinä on nahkaa sivuissa ja sitten keskiosa istuimesta on tylsää kangasta samoin selkänoja. :-\ Nyt en tiedä oikeen, pitäisikö sitten tilata vaalean nahka/alcantra sisustan. Mites muuten helposta jää esim. farkuista jälkeä noihin nahkoihin tai alcantraan? Entäs koirien karvat? Itselläni kun ei ole koskaan ollut alcantraa tai vaaleata sisustaa audissa. Volvossa ainakan beigessä nahassa jää farkuista jälkeää. Saa kyllä kerran kuussa putsata, mutta onneksi se irtoaa.
Kuvassa on ihan hieno... mutta olisin halunut sitä punaista tikkausta.
pitäskö vaan silti pysyä vakiopenkeissä. Eli trophy? ::)
Harmi, kun tohon S3:seen ei saa sitä reijitettyä alcantra-kuosia? Olis vaan jotenkin sporttisempi... Ja ne punaiset tikkaukset luonnollisesti menetetään, jos alcantraan päätyy, mutta tilalle tulee hopeiset (valkoiset) rattiin ja keppiin. Vaaleissa istuimissa noi tikkaukset ei luonollisesti tule niin hyvin esiin kuin mustissa, mutta enpä pidä sitä suurena probleemana tässä tapauksessa.
Mites tuon sisäkaton värin kanssa käy, jos tulee vaalea sisusta? Tuleeko se myös sitten vaaleana ilman valinnanvapautta?
Nykyisessä A4:ssa ollut yli viisi vuotta vaaleat kangas sportti istuimet. Kangas laatua en nyt muista mutta ovat edelleen hyvässä kunnossa. Kerran on pesty (Audilla pesivät lokasuoja kampanjan korjauksen jälkeen). Ennen tuota pesua, jos tarkasti katsoi, niin saattoi hiukan sisistä näkyä. Eihän ne nyt täysin uutta vastaavassa kunnossa ole mutta hyvässä ryhdissä ja puhtaat.
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 14.10.13 - klo:08:45
Mites tuon sisäkaton värin kanssa käy, jos tulee vaalea sisusta? Tuleeko se myös sitten vaaleana ilman valinnanvapautta?
Katto on aina musta... Saksassa voi valita katon värin mutta ei nähtävästi Ruotsissa. Taitaa Suomessakin olla sama, aina musta sisäkatto.
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 14.10.13 - klo:08:50
Katto on aina musta... Saksassa voi valita katon värin mutta ei nähtävästi Ruotsissa. Taitaa Suomessakin olla sama, aina musta sisäkatto.
Parempi näin - musta katto syventää hyvin kontrastia vaaleisiin istuimiin nähden. Mikäs ulkoväri sulla on suunnitelmissa?
Monsoon grey. :P
Audi S3 Sportback 8V - 2013 (MY2014) - Video 4 (http://www.youtube.com/watch?v=6wEc61ELpzA#ws)
Vaalea sisusta kyllä istuisi hyvin ton ulkovärin kanssa yhteen :)
LainaaKatto on aina musta... Saksassa voi valita katon värin mutta ei nähtävästi Ruotsissa. Taitaa Suomessakin olla sama, aina musta sisäkatto.
Ainakin sedanissa kun tilasin Alcantara/nahka Titaaniharmaan niin sisäkatto on oletusarvoisesti Kuunhopea.
Näinhän se on näissä meidän tilaamissa kansanmalleissa. Musta katto on lisävaruste. Mutta MoFFe ostaa S3:n.
Viikonlopun olen miettinyt penkkien materiaaleja.
Olin jo lähellä ottaa nahka/alcantara penkit,mutta päädyin kuitenkin vaaleisiin täysnahkapenkkeihin ;D.
Ne ei kuitenkaan tullut kuin noin300, kalliimmiksi alcantaraan verrattuna kun siitä jätin nyt mono.pur paketin pois.
Onneksi ei oltu vielä lukittu tilausta,niin pääsi muuttelemaan.
Upea verhoilu on sinulle tulossa. Värivalikoimassa saisi sporttipenkeillekin olla beige. Tosin olisi siellä omaan makuuni sopivana myös pähkinänruskea.
Peruuntuneessa työsuhdeautotilauksessani oli sinisomisteiset sporttipenkit. Näyttää tuo autoyksilö olevankin Airportin esittelyautona nyt (tai ainakin aivan samoilla spekseillä oleva).
Ruotsissa S3een maksaa nahka/alcantra 5800kr (580eur about)
Mutta täysnahka maksaa 15200kr (1520eur about)...eli liian kallista mun mielestä.
Eli jos tilaan niin taidan ottaa just tuon vaalean nahka/alcantra sisustan.
Muija vaan oli sitä mieltä ettei tykkää siitä kun siihen jää perseen jälki haha :D
Mun mielestä se tuo taas laatukuvitelmaa lisään autoon, siis ei persejälki vaan alcantra ;D
Nahka-alcantara-sisusta on kyllä hieno ja käytössä varmasti miellyttävämpi kuin täysnahka. Itsellä on A3:ssa tumma versio ja neljän kuukauden käytön perusteella luottoa kestävyyteen on. Alcantarasta on myös kokemuksia vuosien ajalta sohvassa ja tuolissa. Kestävyys on mainio. Persjälkiin en ole kiinnittänyt huomiota, mutta siinähän on sitten emännällä yksi lisäsyy pitää perätuhto kondiksessa ;D
Lainaus käyttäjältä: wolf6 - 14.10.13 - klo:10:22
Viikonlopun olen miettinyt penkkien materiaaleja.
Olin jo lähellä ottaa nahka/alcantara penkit,mutta päädyin kuitenkin vaaleisiin täysnahkapenkkeihin ;D.
Ne ei kuitenkaan tullut kuin noin300, kalliimmiksi alcantaraan verrattuna kun siitä jätin nyt mono.pur paketin pois.
Onneksi ei oltu vielä lukittu tilausta,niin pääsi muuttelemaan.
Pitkään pyörittelin Passattia hankkiessa noiden penkkien materiaalivaihtoehtojen (täysnahka vai nahka+alcantara) välillä. Vaalea beige oli molemmista ehdokkaina, tyylikkäitä vaihtoehtoja molemmat, joten valinnan kallisti nahka+alcantaraan se että täysnahka (vaikkakin sportpenkki) olisi ollut liukkaampi istua ja toisaalta kylmissä olosuhteissa kalsan viileän tuntuinen ennekuin auto hieman lämpiää.
Ja ihan toimiva ratkaisu ollut tuo nahka+alcantara. Eniten käytetty kuskin penkkikin on 2,5 vuoden jälkeen kuin uusi, kun pyyhkii penkin nahkaisen reunan välillä mikrokuidulla puhtaaksi. Nahkaan tuntuu jäävän hieman väriä tms (tummasta sitä ei huomaisi), alcantaraan ei ole jäänyt käytännössä mitään. Tosin (tuoreilla)farkuilla ei kauheasti ole penkeillä istuttu. :)
Itse päädyin lopulta nahkapenkkeihin sen takia, kun koira matkustaa välillä kyytillä.
Ja vaikka ei olisikaan kyytillä aina vaatteissa on karvoja jotka sitten tarttuu penkkiin >:(
Nahat on helpompi pitää puhtaana karvoista.
Jospa sieltä olisi nyt tulossa semmoinen auto jolla ajaisi useamman vuoden ennen kuin taas autokuume yllättää ;D
Lainaus käyttäjältä: wolf6 - 14.10.13 - klo:14:35
Jospa sieltä olisi nyt tulossa semmoinen auto jolla ajaisi useamman vuoden ennen kuin taas autokuume yllättää ;D
Tota jo meinasin jossain vaiheessa komentoidakin, ei erennyt tuo A4:en kauaa allasi olemaan ..... 8)
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 14.10.13 - klo:14:47
Tota jo meinasin jossain vaiheessa komentoidakin, ei erennyt tuo A4:en kauaa allasi olemaan ..... 8)
Eihän se kerennyt kauan olla, mutta se mutteri on hyvä (teko)syy vaihtaa ;D
Nonnii... ::)
Menin sitten ja tilasin... houh. Odotus on pitkä, nyt se näyttää olevan about viikolla 12-13
Eli tämmmöisen pelin:
Audi S3 Sportback 2.0 TFSI quattro S-tronic
Ulkoväri: Monsuuninharmaa, metalliväri
Sisätilat materiaali: Alcantara/nahka -verhoilu
Istuimet: kuunhopea-kuunhopea-grafiitinharmaa
Kojelauta: musta-musta
Lattiaverhous: musta
Kattoverhous: musta
Lisävarusteet:
4F2 Advanced key -system, ,,lykäs avain -järjestelmä
N7U Alcantara/nahka -verhoilu
C0Z Alumiinivanteet, 5-kaksoispuolainen "Star"-design, koko 7,5 J X 18, renkaat 225/40 R 18
9ZK Audi Connect
7W1 Audi pre sense basic -järjestelmä
PU7 Automaattisesti himmentyvä taustapeili
9VS Bang & Olufsen Sound System
3X2 Irrotettava suksi-/lumilautapussi
4ZB Kiiltolistat sivuikkunoiden ympärille
PX2 LED -ajovalot
3NU Läpilastausmahdollisuus
PNQ MMI® navigation plus ja MMI touch-kosketuspaneeli
7X5 Park assist -pysäköintiavustin
KA2 Peruutuskamera
7K1 Rengaspaineen tarkkailutoiminto
6XE Sähköisesti sisäänpäin taittuvat ulkopeilit
7HE Sisätilaelementit mono.pur
QQ4 Sisävalopaketti
PCE Teknologia-paketti
VW1 Tummennetut taka-ja takasivulasit
Hieno peli! Paljonko tuli hintaa vapailla autoverottomilla markkinoilla?
Upea auto tulossa. Onnittelut ! Kiiltolistoja hiukan mietin, mutta ne sopivat tuohon valitsemaasi väriin. Itse jättäisin ne siltikin pois sporttisesta autosta. Makuasioita...
MoFFe, hemmetti vollemiehestä autistiksi :'( ...?
Eikä, onnea vaan. Itte tossa 2 tuntii sitten "rakensin" V40:n ja A3:n... ::) ...
joo mutta ilman se näyttää hieman hölmöltä kun on ne kiiltolistat kumminkin maskissa.
Sit ois pitänyt ottaa black optics paketin mutta se maksoi liian paljon ja mitä tuon värisessä olen noita kiiltolistoja nähnyt niin sopii hyvin.
Kokonaishinta 74 266,40 EUR ;D siis jos kootan tuon Suomessa ja ilman mitään alennusta.
Ruotsissa saan sen vaan ja ainoastaan about 485tsek. Eli aika paljon pienestä autosta. Kalliimpi mitä volvo maksoi ;D
Mutta onhan tuo varmasti hauskempi ja toisaan tuohon matuu litramääränä yhtä paljon tavaraa kun volvoon vähän päälle 1200l penkit alhaalla.
Eli ei ihan pieni ole kumminkaan. Sain 8.5% alennusta... ihan jees. Yritän viel saada hieman alas hintaa.
Kun tuo Park assist -pysäköintiavustin pitäis Teknologia-paketti kanssa olla 9600kr halvempi. Eli hinta pitäis olla silloin 1300kr ja nyt se on 10800kr. Tavallisessa A3ssa hinta on oikein. Audi maahantuoja pitäisi korjata hinnan mutta ei ole vielä. Toivottavasti kohta niin saan myös sen hinnan. Näin kauppias sanoi :)
Lainaus käyttäjältä: V-O - 14.10.13 - klo:21:41
MoFFe, hemmetti vollemiehestä autistiksi :'( ...?
Eikä, onnea vaan. Itte tossa 2 tuntii sitten "rakensin" V40:n ja A3:n... ::) ...
Joo sanoppa muuta... mitäs oikeen tapahtu!? :)
On kyllä ollut toisaalta audia ikävä... kun aikasemmin tuli omistettua kaksi A4sta.
Hieno auto tulossa!
Sama väri kuin minullekin tulee :)
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 14.10.13 - klo:21:47
mitäs oikeen tapahtu!? :)
(http://www.vrcf.fi/foorumi/Smileys/webby/cheesy.gif)
Täällä Suomessa on Audi-kauppa kehnolla tolalla. Ei kukaan ole mulle Audia tarjonnut.
Onnittelut MoFFe, Volvostahan se palstan tunteminen lähti aikanaan.
MoFFe, Onnea, hieno auto tulossa, hieman toi hinta on sellainen kun potuttaa kun meillä täällä maksaa hieman enemmän, oman auton hinnalla olisi siellä saanut melkein S3:sen.......
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 15.10.13 - klo:03:03
MoFFe, Onnea, hieno auto tulossa, hieman toi hinta on sellainen kun potuttaa kun meillä täällä maksaa hieman enemmän, oman auton hinnalla olisi siellä saanut melkein S3:sen.......
Kiitos Nudde. Ymmärrän... ei Suomessa ole varaa moisiin. Ainakaan minulla... Mutta kun olen täällä töissä yritän ottaa noista autoista vähäsen iloa irti :) Vaikka on tuokin mun mielestä aika melkoisesti rahaa autosta.
Milloihan ne lopettaa sen hölmön ja ei lailisen autoveron Suomessa. Noh, oisihan se väärin jos normipalkkaisella Suomalaisella olisi varaa hieman hienompaan autoon. Ei sellainen vetele ;D
MoFFe: onko Ruotsissa jotain hyvää, VAGarenaa vastaavaa autofoorumia, tai jotain Audiin erikoistunutta, josta meikäläisenkin kannattaisi A3 -juttuja lueskella ?
Onnea MoFFe tilauksesta! :D
Hyvältä tuntui S3 ajossa eli saat varmasti kruunuille vastinetta :)
Tohon hintaa toi pitäisi saada Suomessakin niin voisi enemmänkin S3 näkyä liikenteessä...
LainaaMoFFe: onko Ruotsissa jotain hyvää, VAGarenaa vastaavaa autofoorumia, tai jotain Audiin erikoistunutta, josta meikäläisenkin kannattaisi A3 -juttuja lueskella ?
Markku J:
Hmm... http://www.nordicaudi.com/ (http://www.nordicaudi.com/) mutta en tykkää siitä foorumista.
Se on kyllä ihme niin vag arena on kyllä yksi parhaamista foorumeista ;)
Tämä on myös ihan ok http://www.audi-sport.net/vb/244-new-a3-8v-chassis/ (http://www.audi-sport.net/vb/244-new-a3-8v-chassis/) toisaalta ei Ruostalainen :)
Lainaus käyttäjältä: Vice - 15.10.13 - klo:09:19
Onnea MoFFe tilauksesta! :D
Hyvältä tuntui S3 ajossa eli saat varmasti kruunuille vastinetta :)
Tohon hintaa toi pitäisi saada Suomessakin niin voisi enemmänkin S3 näkyä liikenteessä...
Toivottavasti...en ole vielä edes koeajanut kun sellaista ei ole missään liikkessä vielä. Lähin koeajo on ollut tosiaan 2.0 tdiq 184hp. Se ainakin oli ihan jees peli, tykästyin. Niin voin vaan sitten arvata että S3 on hyvä :P Monessa testissä moittivat että S3 on liian mukava ja hillitty. Mun mielestä se on juuri sitä mitä haluan. En mä mitään kauheeta kovaa alustaa ja sellaista autoa jossa ei halua istua tuntikausia. Eli tuo S3 tulee olemaan mun jokapäiväinen auto jolla tule Suomeen käymään, ajan pohjoiseen laskettelemaan ja töihin ja myös kauppakassina. Mutta silti ei ole ihan tylsä auto ja jos vielä kulutus on jees niin se on vaan plussa. Uskon myös että vakuutus ja verot on halvat tuossa S3ssa.
Hieno auto sulle tulossa. Harkitsitko MoFFe ollenkaan niitä S3:n sportpenkkejä? Jäävätkö kuinka paljon halvemmaksi Ruotsissa? Mulle myyjä niitä kehui, että ne on kyllä älyttömän hyvät ja hienot. Totesin että niin on hintakin. ;D
Joo kyllä mä vähsen niitä kattelin, hinta tosiaan tuohon nahka/alcantra penkkeihin ei mitään isoa eroa ollut.
Mutta mä luulen että ne on liian sporttiset. Haluan että jopa hieman isompikin jamppa voi istua tuohon autoon ilmaan että jää siihen kiinni ;D en nyt puhu itsestäni vaan esim. isäukosta tai appiukosta. En siis halua liian sporttisia penkkejä vaan sellaiset jotka sopivat jokapäivä ajoon. ::) Ja mitä kuvista voi päätellä niin näyttää niissä olevan enemmän tukea istuimessa ja selkätuessa.
Hmm...mielenkiintoinen tiedotus.
Eli A3(S3) saa ilmaiset karttapäivitykset... Onko kukaan teistä A3sen omistajista kuuleet jotain tälläistä?
LainaaA3 models with MMI Navigation Plus (Technology packages PNQ and WB4) built from build week 22 2013 (week starting 27 May) onwards now include a free navigation map update service.
http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-8v-chassis/200902-free-map-update-service.html (http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-8v-chassis/200902-free-map-update-service.html)
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 15.10.13 - klo:13:46
Hmm...mielenkiintoinen tiedotus.
Eli A3(S3) saa ilmaiset karttapäivitykset... Onko kukaan teistä A3sen omistajista kuuleet jotain tälläistä?
http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-8v-chassis/200902-free-map-update-service.html (http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-8v-chassis/200902-free-map-update-service.html)
Höh, koskee vain isompinäyttöistä navia ja autokin on pari viikkoa liian vanha.
Onkos kukaan onnistunut rekisteröitymään tuonne myaudi sivustolle, mulle pukkaa vain erroria.
Toinen asia tuli esille myyjän kanssa...
Hän sanoi että uudessa A3ssa on mahdollista päivittää softaa ja hardista. Eli Näyttö on siinä missä on ja sitten on olemassa keskusyksikkö jonka voi sitten tulevaisuudessa päivittää jos tulee uusia funktioita jne.
Sitä kuulema ei ole aikasemmin voitu tehdä vaan tuli nyt tämän A3sen myötä!? ???
Ihmettelen jos myyjä nyt keksi jotain omia. Toisaalta voin ajatella että helposti voi tuon keskusyksikön vaihtaa kun kerran on tuo näyttö siinä erikseen.
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 15.10.13 - klo:14:28
Toinen asia tuli esille myyjän kanssa...
Hän sanoi että uudessa A3ssa on mahdollista päivittää softaa ja hardista. Eli Näyttö on siinä missä on ja sitten on olemassa keskusyksikkö jonka voi sitten tulevaisuudessa päivittää jos tulee uusia funktioita jne.
Sitä kuulema ei ole aikasemmin voitu tehdä vaan tuli nyt tämän A3sen myötä!? ???
Ihmettelen jos myyjä nyt keksi jotain omia. Toisaalta voin ajatella että helposti voi tuon keskusyksikön vaihtaa kun kerran on tuo näyttö siinä erikseen.
Kyse lienee siis tästä:
LainaaThe modular infotainment platform
The Audi A3 is the brand’s first model to offer features from the modular infotainment platform. Audi is using this radically new architecture to solve a challenge that is becoming increasingly urgent. Innovations in consumer electronics and rapid gains in computing power occur far more rapidly compared to product cycles of automotive manufacturers.
The central computer in the modular infotainment platform, such as the one Audi currently uses, comprises two units: the Radio Car Control Unit and what is known as the MMX board (MMX: Multi-Media eXtension). The latter is a high-performance plug-in module which integrates " in addition to the RAM and flash-memory modules " the latest Tegra processor from Nvidia. It handles all voice control, online, media, navigation and telephone functions. The new modular layout makes it easy to update the hardware; the fact that the MMX board can be replaced keeps the system at the cutting edge of technology.
In the new Audi A3, the T 20 processor of the Tegra 2 series from market leader Nvidia is used. It is a dual-core processor with 1.2 GHz clock frequency and a fast graphics card. It accelerates playback of many audio and video formats, such as mp3 audio and mpeg4 video, which dominate the world of mobile entertainment.
The T 20 processor works together with a graphics program (known as a 3D engine) from the specialist Rightware, making Audi the first automobile manufacturer able to display three-dimensional graphics in a vehicle. The new A3 is stored in the system as a data model, allowing the driver and passengers to virtually explore it in detail from many different angles.
In 2013, the next generation of processors will make its way into Audi cars: the Tegra 30, which Nvidia recently introduced. With built-in quad-core technology, it operates at up to 1.4 GHz clock frequency.
As in the T 20, its power requirements are minimal " which fits in perfectly with Audi’s efficiency strategy. Nvidia is planning even more powerful chips for upcoming years, and Audi will introduce them in its cars soon after they appear
Onnittelut MoFFe. Upea S3 tulossa Sinulle.
Lainaus käyttäjältä: johansa - 15.10.13 - klo:15:41
Onnittelut MoFFe. Upea S3 tulossa Sinulle.
Kiitos...toivottavasti. :)
Hiukan aiheen sivusta, mutta kuitenkin liittyy A3:een.
Menee puhelin lähiaikana vaihtoon. Nykyinen S60 alustainen E71 saa väistyä älypuhelimen tieltä.
Jos autossa on vain Connectivity -paketti, niin onko väliä onko puhelimen alusta Android, Windows tai iOS?
Lähinnä siis toimivuuden suhteen, yhteys onnistuu kivuttomasti ja pysyy päällä jne.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 15.10.13 - klo:17:33
Hiukan aiheen sivusta, mutta kuitenkin liittyy A3:een.
Menee puhelin lähiaikana vaihtoon. Nykyinen S60 alustainen E71 saa väistyä älypuhelimen tieltä.
Jos autossa on vain Connectivity -paketti, niin onko väliä onko puhelimen alusta Android, Windows tai iOS?
Lähinnä siis toimivuuden suhteen, yhteys onnistuu kivuttomasti ja pysyy päällä jne.
Windows Phone 8 ja Android ainakin testattu toimivaksi BT:n kautta. Usbin kanssa ei noita ole tullut kokeiltua.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 15.10.13 - klo:17:33
Hiukan aiheen sivusta, mutta kuitenkin liittyy A3:een.
Menee puhelin lähiaikana vaihtoon. Nykyinen S60 alustainen E71 saa väistyä älypuhelimen tieltä.
Jos autossa on vain Connectivity -paketti, niin onko väliä onko puhelimen alusta Android, Windows tai iOS?
Lähinnä siis toimivuuden suhteen, yhteys onnistuu kivuttomasti ja pysyy päällä jne.
Yhteensopivuuden voit tarkistaa täältä: http://microsites.audi.com/ngw_assets/mobile_db/index.html?ds=json_en (http://microsites.audi.com/ngw_assets/mobile_db/index.html?ds=json_en)
AMI-kaapeli on saatavissa vain applen laitteisiin, usb-kaapelilla toimii vain kovot ja tikut.
BT-ominaisuuksissa ei suuria eroja ole.
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 15.10.13 - klo:14:17
Onkos kukaan onnistunut rekisteröitymään tuonne myaudi sivustolle, mulle pukkaa vain erroria.
Mullakin tuli erroria aikoinaan, otin meilitse yhteyttä sivun ylläpitoon ja rekisteröytyminen onnistui sitä kautta nopeasti.
Lainaa
Yhteensopivuuden voit tarkistaa täältä: http://microsites.audi.com/ngw_assets/mobile_db/index.html?ds=json_en (http://microsites.audi.com/ngw_assets/mobile_db/index.html?ds=json_en)
Kiitos. Yllättäen tuolta ei löytynyt Nokia puhelimista kuin Lumia 900. Appsia ei taida olla kuin navigaattoriin.
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 14.10.13 - klo:21:46
joo mutta ilman se näyttää hieman hölmöltä kun on ne kiiltolistat kumminkin maskissa.
Kattokaiteita ei ollut mainittu ollenkaan, niin mieluummin ne kiiltävänä kuin ikkunalistat?
Mutta hieno auto ja värikombo tulossa!
Näyttää MoFFen kokoonpano kyllä yyber hyvältä riippumatta siitä onko kiiltolistat ikkunoissa vai ei. Taitaa olla tällä hetkellä palstan maukkain kolmonen ja lisävarustelista on hengästyttävän upea. ???
Ehdottomasti on foorumin upein kolmonen tulossa MoFFelle. Minäkin tarkistin kantaani kiiltolistoille. Tuon tumman harmaan värin kanssa ja vakiomaskilla ne sopivat hyvin MoFFen tilaamaan autoon.
Tuollaisen näköinen siitä tulee...
(http://farm8.staticflickr.com/7386/9223134589_9d274c0472.jpg)
http://www.flickr.com/photos/vibbr/sets/72157634512135583/with/9225898064/ (http://www.flickr.com/photos/vibbr/sets/72157634512135583/with/9225898064/)
Istuu kyllä hyvin noi kiiltolistat. En vaan oikeen jaksa odottaa 5 kuukautta ;D
Ainii ja viel kattokaiteista, niin olen mielummin ilman. Näyttä paremalta ilman. Mun mielestä... enemmän "sleek" ilman niitä.
Tykkään kun on kaiteet esim. avantissa mutta jotenkin ei vaan oikeen osu mun makuun tuossa A3ssa(S3). :-\
Sehän näyttää hyvältä! Ei puutu oleellisista kuin panoraamakatto.
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 15.10.13 - klo:21:27
Tuollaisen näköinen siitä tulee...
(http://farm8.staticflickr.com/7386/9223134589_9d274c0472.jpg)
http://www.flickr.com/photos/vibbr/sets/72157634512135583/with/9225898064/ (http://www.flickr.com/photos/vibbr/sets/72157634512135583/with/9225898064/)
Istuu kyllä hyvin noi kiiltolistat. En vaan oikeen jaksa odottaa 5 kuukautta ;D
Ainii ja viel kattokaiteista, niin olen mielummin ilman. Näyttä paremalta ilman. Mun mielestä... enemmän "sleek" ilman niitä.
Tykkään kun on kaiteet esim. avantissa mutta jotenkin ei vaan oikeen osu mun makuun tuossa A3ssa(S3). :-\
Olen samaa mieltä kattokaiteista. Hyvä että saa ilman niitä.
Tuo väri näyttää sopivan hyvin tähän malliin ;)
On hieno, ja killtolistat sopii tähän väriin. Ottaisin kai itsellenikin.
Hienoa "Volvo" Moffe.
Lainaus käyttäjältä: -TimoS- - 15.10.13 - klo:21:43
Hienoa "Volvo" Moffe.
Haha :D Oon jo volvo Moffe... Voi ei. Olihan mulla Golffi ja ennen sitä Audi. Enkä mä silloin ollut Golffi MoFFe ;D Hehe
On kyllä nätin näköinen minunkin silmään tuo uusi S. Sorry tyhmä kysäri mutta onko tuossa S:ssä "pulleammat" lokasuojat kun A:ssa?
Itte olisin ottanu kyllä punaisen, ai miksikö - no siksi kun emäntä olisi punaisen halunnu...
Tuota se volvoilu teettää... mutta muutaman vuoden kuluttua, kun vaihdat ,,ssän johonkin muuhun, saat nimen ,,ssä-MoFFe !!
No, S3 - ajetaan ensin. Hitsi kun tarjouksen ja ajon pyysin.
Hieno kokoonpano siitä Moffen ässästä muodostui :)
Ilman kattokaiteita näyttää omaan silmään kyllä paremmalta.
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 15.10.13 - klo:21:46
Haha :D Oon jo volvo Moffe... Voi ei. Olihan mulla Golffi ja ennen sitä Audi. Enkä mä silloin ollut Golffi MoFFe ;D Hehe
Onneksi naurattaa, opin vaan tuntemaan Volvo-aikana, niin tuo tuli vaan niin luonnostaan.
Onhan noita A3 quattroja sitten jonkin verran jo liikenteessä. Sattui kolme (+ mun oma) silmään tuolla lentokentän P3 pysäköintihallissa, kun about neljäsosan kierrosta sitä yhtä tasannetta kävelin. Kokokierros olisi varmaan tuottanut jo tusinan verran bongauksia :)
Tokitoki, A3 quattro on jo melko yleinen, mutta entäpä S3 :) ?
Lainaus käyttäjältä: V-O - 15.10.13 - klo:22:05
Tokitoki, A3 quattro on jo melko yleinen, mutta entäpä S3 :) ?
Kai se on, kun on paljon edullisempi ja ollut pian about vuoden markkinoilla - ehkä tää valaisi asiaa sinnekin suuntaan...
Valaisi kyllä. Mulla on nääs Xenonit ja lisäpitkät.
Alkaa olla tosiaan olla jo tuo A3 quattro kun kansanauto.
Hieno auto tämä a3. Jos minä joskus audilla ajelisin niin se olisi joko a3 tai q3.
Ehdottomasti paremman näköinen ilman noita kattolistoja. Sisusta myös neutraali ja selkeä. Hyvä että mittarit ei ole upotettu ämpäriin. Ainoa pikkuinen miinus itselleni on nuo pyöreät ilmansuuttimet. Sellainen kulmikas malli istuu omaan silmääni paremmin. No makuasia, tähän kyllä tottuisin ei siinä mitään.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 15.10.13 - klo:17:33
Hiukan aiheen sivusta, mutta kuitenkin liittyy A3:een.
Menee puhelin lähiaikana vaihtoon. Nykyinen S60 alustainen E71 saa väistyä älypuhelimen tieltä.
Jos autossa on vain Connectivity -paketti, niin onko väliä onko puhelimen alusta Android, Windows tai iOS?
Lähinnä siis toimivuuden suhteen, yhteys onnistuu kivuttomasti ja pysyy päällä jne.
iPhone 5 toimii ainakin hienosti Bluetoothin kautta, parittaminen on nopeaa ja helppoa ja esim. Spotifyn tiedot tulevat näytölle.
Tänään ilmestyneessä TM:ssa on pienten premiumien vertailu, jossa Audi A3 oli mukana.
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 16.10.13 - klo:11:53
Tänään ilmestyneessä TM:ssa on pienten premiumien vertailu, jossa Audi A3 oli mukana.
Audilta vietiin voitto vääryydellä bemuun valituilla lisävarustepenkeillä.
Kummastutti myös ääritilannekäytös, jossa Audi jäi viimeiseksi, kun huulilasissa oli volvon jälkeen toinen. Voiko vakioalusta vs sport vaikuttaa noin paljon?
Tämähän on historiallinen tapahtuma. TM:ssä on ollut yleensä VAG -tuote voittopallilla. Ennustin A3:n voittoa itsestään selvänä.
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 16.10.13 - klo:12:54
Audilta vietiin voitto vääryydellä bemuun valituilla lisävarustepenkeillä.
Lisävarustejakkaroidenkin kera bemu oli kuitenkin testin ylivoimaisesti halvin auto. En siis kokisi, että olisi tapahtunut suuri vääryys.
TM:n autovertailujen pisteytys on vanhanaikainen. Pisteitä jaetaan osa-alueilta mihin on sisällytetty monta kohtaa. Näin ei saa selville mitkä pisteet tulee osion sisällä olevista osa-alueista? Esimerkkinä "Istuimet ja sisätilat": ne on jaettu osiin -> istuinten säädöt, ajoasento, materiaalit jne. Jos haluaa tietää vaikkapa laatuvaikutelman pisteet, ei niitä kerrota? Sama ja vieläkin enemmän epäloogisempi on "Kiihtyvyys": Joitakin kiinnostaa enemmän moottorin sitkeys, kuin raaka kiihtyvyys. Tuulilasi painottaa selvästi enemmän sitkeyttä ja ohituskiihtyvyyttä ja ne jokainen osa-alue on pisteytetty erikseen.
Saksalaiset autolehdet ovat jo vuosia pisteyttäneet vertailut tarkasti ja TM:n loppuarvosana perustuu pistearvoon, eli kokonaispisteet eivät näy.
Lainaus käyttäjältä: finnman - 16.10.13 - klo:13:54
Sama ja vieläkin enemmän epäloogisempi on "Kiihtyvyys": Joitakin kiinnostaa enemmän moottorin sitkeys, kuin raaka kiihtyvyys. Tuulilasi painottaa selvästi enemmän sitkeyttä ja ohituskiihtyvyyttä ja ne jokainen osa-alue on pisteytetty erikseen.
Artikkelin mukaan kohdan Kiihtyvvys arvosanaan vaikuttaa kolme osa-aluetta. 0-100 km/h, 0-400m ja 60-120 km/h.
TM:n vertailutestien ehdottomasti paras puoli on se, että lehden tilaajat voivat itse muuttaa vertailun painotuksia ja siten painottaa juuri niitä asioita mitkä ovat itselle tärkeitä.
Kuka ihan oikeasti sen tekee? Suurta yleisöä ei painotukset koske, vaan he katsovat mikä voitti...
Lainaus käyttäjältä: finnman - 16.10.13 - klo:14:06
Kuka ihan oikeasti sen tekee?
No varmaan ne ketkä ovat kiinnostuneita vertailussa olevista autoista.
Lainaus käyttäjältä: finnman - 16.10.13 - klo:13:54
Jos haluaa tietää vaikkapa laatuvaikutelman pisteet, ei niitä kerrota?
Miten laatuvaikutelma - mitataan/arvoidaan - metriä, kiloja, lumeneita - mitä yksikköä mahtaakaan olla?
Onko S3ssa PTC vastus? ::)
Tuskin. PTC on ollut käytössä dieseleissä ja vanhan 1.2TSI:n kanssa. Uusittu kansirakenne integroidulla pakosarjalla ja erillisellä termostaatilla pitäisi nopeuttaa lämpenemistä.
ok...toivotaan näin. :) S3een ei ainakaan vielä saa mitään lämmitys"pakettia".
Eiköhän siihen toi Defan letkulämppäri+kiertovesipaketti tule, kun "sama" perusmoottori kuin 1.8 quattrossa s tronicilla.
Myös Golf GTI vm 2013 => lämmitin löytyy jo Defan sivuilta. Luulisi sen sopivan S3:een. EA888 3. gen koneiden eroina noissa autoissa pitäisi olla S3:n isompi turbo ja intercooleri.
Onnittelut täältäkin MoFFelle! Tyylikäs peli tulossa.
LainaaTM:n vertailutestien ehdottomasti paras puoli on se, että lehden tilaajat voivat itse muuttaa vertailun painotuksia ja siten painottaa juuri niitä asioita mitkä ovat itselle tärkeitä.
En tiedä tilaajista mutta minä olen painottanut siihen etten tilaa kyseistä lehteä, enkä paljon lue sitäkään. Testit ovat aina testejä ja siihen saa juuri sen voittajan jonka haluaa. Se on vaan niin ihmeellistä, ainakin suonmessa, kun niihin testeihin luotetaan niin paljon ja ostetaan niiden perusteella "testivoittajaa" Mitä jos sillä testivoittajalla ei ole mitään niitä kriteerejä joita itse haluaa/painostaa??? No se on kuitenkin testivoittaja........... Mulle ihan sama kuka sen testin voitti, BMW, Audi, MB tai vaikka Toijota, minä ostan auton omilla kriteereillä ja muiden mielipiteitä en kaipaile.
Pitäisikö tuossa drive select individual asennossa jäädä "omat säädöt" muistiin seuraavalle ajokerralle? Omassani ole huomannut, että ohjaus jää omaan asetukseen, mutta moottoripuoli ei ole siinä, mihin olen sen asettanut....on jossain toisessa moodissa, vaikka näyttää asetuksena dynamic. Huomaa vaan selvästi, ettei auto kiihdy yhtä hyvin, kuin heti asetusten jälkeen. Moottorina 1.4 TFSI 90 kw ja uusin softa
Onkos jollakin tietoa miten sumareihin saa vaihdettua polttimon? Kiinnostaisi laittaa jotakin vähän sinertävämpää...
^
Tässä ohjeet sumarin irroittamiseksi
Kiitos, saatan itsekin alkaa tuunaamaan...
Jahas taitaa Peevelin ja minun odotukseen tulla lisäaikaa :(
Oma A3 Sedan piti valmistua viimeviikolla ja kun kyselin tilannetta myyjältä niin tämä sanoi tilausjärjestelmän yhä näyttävän tuotanto viikoksi viimeviikkoa eikä mitään muuta. Laittoi sitten kyselyä maahantuojalle joka vastasi tiedottavansa asiasta huomenna.
Menikö Suomeen varattu slotti muille maille? No, huomenna olen varmaan viisaampi. Jos tulee pitkä viivästys niin saattaa auto vielä vaihtua...
Sedaneitahan on lupailtu yllättävän nopeaan toimitukseen hiljattain. En uskoisi isompaan viivytykseen. Minullekin tuli vko 48 tuotantoennusteeksi.
Turha hötkyillä, ei mitenkään ihmeellistä että tuotantoviikolle x merkattu auto tehdäänkin viikolla x+2.
Lainaus käyttäjältä: hta - 23.10.13 - klo:18:16
Jahas taitaa Peevelin ja minun odotukseen tulla lisäaikaa :(
Oma A3 Sedan piti valmistua viimeviikolla ja kun kyselin tilannetta myyjältä niin tämä sanoi tilausjärjestelmän yhä näyttävän tuotanto viikoksi viimeviikkoa eikä mitään muuta. Laittoi sitten kyselyä maahantuojalle joka vastasi tiedottavansa asiasta huomenna.
Menikö Suomeen varattu slotti muille maille? No, huomenna olen varmaan viisaampi. Jos tulee pitkä viivästys niin saattaa auto vielä vaihtua...
Oma heinäkuussa tilattu A3 Sedan on ainakin valmistunu viimeviikolla.
Lainaus käyttäjältä: sml - 23.10.13 - klo:20:05
Oma heinäkuussa tilattu A3 Sedan on ainakin valmistunu viimeviikolla.
Heinäkuun alussa tilasin myös omani. Mielenkiintoista. No huomenna sitten varmaan kuulen valitut selitykset miksi minun ei valmistunut tai ylipäätänsä näy koko systeemissä muutoin kuin että olisi pitänyt valmistua viimeviikolla :P
Lainaus käyttäjältä: hta - 23.10.13 - klo:20:09
No huomenna sitten varmaan kuulen valitut selitykset miksi minun ei valmistunut tai ylipäätänsä näy koko systeemissä muutoin kuin että olisi pitänyt valmistua viimeviikolla :P
Miksi sitä kenenkään pitäisi selitellä? Jos ei tilaussopimuksessa sovittu toimituspäivä ole vielä ns erääntynyt...
Eiköhän tilanne aikalailla kaikilla euroopan autotehtailla ole se että tuotantokapasiteetti on vajaakäytössä kun kauppa ei käy. Joten turhaa olette huolissanne että "joku muu maa sai Suomen myyntikiintiön"...
Jopa Skoda Octavia RS:n Suomen kiintiötä on kerrottu nostetun. Joten ei ongelmaa, kyllä ne A3 Sedanit sieltä tulevat likipitäen aikataulussa, kuten Mrk meitä rohkaisi.
Tervehdys kaikille! Uusi käyttäjä ilmoittautuu areenalle. Pidemmän aikaa olen foorumia lukenut, mutta nyt päätin rekisteröityä. Tulossa on jäätikönvalkoinen A3 Sedan Business Sport 1.4 TFSI COD S-tronic.
Lisävarusteet:
-metalliväri
-sisävalopaketti
-musta sisäkatto
-ilman malli- ja moottorimerkintää
-Audi Sound System
-sisätilan alumiinioptiikkapaketti
-hold assist
-letkulämmitin sisähaaralla
-lacroe-käsittely maalipinnalle
Keskustelu tuotantoviikoista innoitti osallistumaan keskusteluun. Meillä tuotantoviikoksi lukittui viikko 40, mutta maanantaina tilana oli vielä tuotannossa. Luovutuspäiväksi on sovittu 31.10. Myyjä ihmetteli myös tuota tilatietoa ja arveli, että Audin järjestelmässä olisi jotain viivettä. Hyvä juttu, jos huomenna saa maahantuojalta jotain virallisempaa tietoa. Innolla autoa ollaan odoteltu! ;D
Tervetuloa ja onneksi olkoon!!
Hieno paketti siis tulossa :)
Onnittelut Kopolle uutukaisesta. Jumalmoottori ja jumalainen väri - nappivalinta. 8)
Lainaus käyttäjältä: Kopo - 23.10.13 - klo:21:08
Tervehdys kaikille! Uusi käyttäjä ilmoittautuu areenalle. Pidemmän aikaa olen foorumia lukenut, mutta nyt päätin rekisteröityä. Tulossa on jäätikönvalkoinen A3 Sedan Business Sport 1.4 TFSI COD S-tronic.
Hieno peli tulossa! :D
Hienoa, tervetuloa. Sedaneita pukkaa ...
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 24.10.13 - klo:09:58
Hienoa, tervetuloa. Sedaneita pukkaa ...
Joo. Tässä jo kuvittelin, että oltiin Peevelin kanssa lähes ainoat foorumilaiset jotka ovat tuon Sedan mallin tilanneet mutta onhan näitä nyt sitten muutama muukin.
Oli lähellä tilausta... mutta tuo takaistuin tila oli niin iso miinus minulle, sen takia jäi ostamatta.
Takapenkki on vain lyhyille henkilöille. :-\ Itse en siellä voi istua, tai luultavasti en muutenkain istuis mutta on paljon ystäviä ja vanhemmat jne. ovat "liian" isot autolle. Sportbackissa taas pystyy hyvin istumaan ilman että pää on kiinni katossa.
Nyt on omalle S3:lle varattu luovutuspäivä. Voisi ruveta siis hieman aktivoitumaan foorumilla.
Eli SportBack
S-tronic
Briljantinmusta
Alcantara mustana
Kiiltolistat ikkunoihin
Mono.pur sisätilaelementit
Sisävalopaketti
Akustinen ja optinen pysäköinti avustin, edessä ja takana
Advanced key
connectivity paketti
Bang & Olufsen
Hopplaa Joelp, hieno valinta!
Eli milloin on luovutus?
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 16.10.13 - klo:14:03
Artikkelin mukaan kohdan Kiihtyvvys arvosanaan vaikuttaa kolme osa-aluetta. 0-100 km/h, 0-400m ja 60-120 km/h.
TM:n vertailutestien ehdottomasti paras puoli on se, että lehden tilaajat voivat itse muuttaa vertailun painotuksia ja siten painottaa juuri niitä asioita mitkä ovat itselle tärkeitä.
Tuli vielä lueskeltua tarkemmin tuota TM:n vertailua, joka jätti pienen ihmetyksen ilmoille: Audi oli lehden mukaan vertailussa COD-moottorilla, mutta kuinka sen suorituskyky jäi niinkin laiskaksi eli 0-100 km/h taittui 9,1 sekunnissa, kun valmistaja ilmoittaa 8,4 sekuntia. Lisäksi esim. tasanopeuksien ja maantiekulutuksissa Audi pärjäsi esim. BMW:tä huonommin, vaikka olisi luullut, että lepuutustoiminnosta olisi ollut tässä osiossa hyötyä.
Jotenkin Audin suoritus kulutuksen ja suorituskyvyn osalta oli niin perinteinen, että tämä sai epäilemään oliko vertailussa todella mukana COD-kone vai 90 kW:n TFSI. TM:n taulukossa malliversioista oli ainakin selvä virhe, koska siinä ei mainittu lainkaan 90 kW:n TFSI:tä.
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 24.10.13 - klo:11:35
Tuli vielä lueskeltua tarkemmin tuota TM:n vertailua, joka jätti pienen ihmetyksen ilmoille: Audi oli lehden mukaan vertailussa COD-moottorilla, mutta kuinka sen suorituskyky jäi niinkin laiskaksi eli 0-100 km/h taittui 9,1 sekunnissa, kun valmistaja ilmoittaa 8,4 sekuntia. Lisäksi esim. tasanopeuksien ja maantiekulutuksissa Audi pärjäsi esim. BMW:tä huonommin, vaikka olisi luullut, että lepuutustoiminnosta olisi ollut tässä osiossa hyötyä.
Jotenkin Audin suoritus kulutuksen ja suorituskyvyn osalta oli niin perinteinen, että tämä sai epäilemään oliko vertailussa todella mukana COD-kone vai 90 kW:n TFSI. TM:n taulukossa malliversioista oli ainakin selvä virhe, koska siinä ei mainittu lainkaan 90 kW:n TFSI:tä.
Olen satavarma että testissä oli cod-kone. Itse olen todella pettynyt TM-vertailun suorituskykyarvoihin tuossa koneessa. Ei ne saaneet sedania Auto Bildinkään vertailussa CLA-Meseä vastaan kiihtymään Saksassakaan kuin 8,9 sek eli jäi luvatusta. Alkaa tuntumaan että maahantuoja on softannut loppukesällä koeajossa olleen sedanin moottoria koska se oli todella tehokkaan tuntuinen. Ero oli mielestäni merkittävä verrattuna vähän aiemmin koeajamaani Golf VII:een act-koneella. :(
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 24.10.13 - klo:11:33
Hopplaa Joelp, hieno valinta!
Eli milloin on luovutus?
15.11 luovutus airportista. Huhtikuussa tilattu, joten hetken olen autoa odotellut..
Peeveli, tervetuloa takaisin !
Se mitä meidän Poloa olen ACT -koneella pyöritellyt, antaa kyllä olettaa A3:n liikkuvan tuolla COD -koneella jo varsin pirteästi, ja vähintäänkin riittävästi.
Jos alle 9 sekkaa on sataseen veto, niin kyllä sillä pärjää.
Kiitos onnitteluista ja tervetulotoivotuksista!
Sedan on juuri sopivan kokoinen meille, kun on yksi tai kaksi henkilöä yleensä autossa. Joskus voi olla kissa matkustajana ja sen pää ei takana ota kattoon. ;D Koeajettiin Sedan ja vaikutti oikein mukavalle ajaa. Autoliikkeelle oli tilattu tämä tuleva auto, mutta muokattiin se meille varusteiden osalta. Saadaan siis melko lyhyellä toimitusajalla auto alle.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 24.10.13 - klo:12:04
Peeveli, tervetuloa takaisin !
Se mitä meidän Poloa olen ACT -koneella pyöritellyt, antaa kyllä olettaa A3:n liikkuvan tuolla COD -koneella jo varsin pirteästi, ja vähintäänkin riittävästi.
Jos alle 9 sekkaa on sataseen veto, niin kyllä sillä pärjää.
Ihan käypäisen tuntuisesti kyllä A3 Sedan 1.4 TFSI COD S-tronic liikahti koeajolla muutamia viikkoja sitten (kesärenkaat alla). En mitään varsinaisia ulosmittauksia yrittänyt vaan käytännön ajoa muutama ihminen kyydissä. Kevyesti tuo COD vei A3 Sedania, ja jos vähänkään tekee arviota ajotietokoneen lukemista lisättynä vaikka 0,5 l virheellä, niin myös taloudellisuus on kunnossa.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 24.10.13 - klo:12:04
Peeveli, tervetuloa takaisin !
Se mitä meidän Poloa olen ACT -koneella pyöritellyt, antaa kyllä olettaa A3:n liikkuvan tuolla COD -koneella jo varsin pirteästi, ja vähintäänkin riittävästi.
Jos alle 9 sekkaa on sataseen veto, niin kyllä sillä pärjää.
Kiitos! Laitoin profiiliini tekstin joka kuvaa päätöksiäni (kuten tämän fooruminkin osalta). Täytyy vaan jättää osallistumatta ei-auto-aiheisiin jatkossa...
Tietenkin alta 9 sekan ajalla pärjää, mutta tämän sähkönaurikseni kanssa on palanut hermot. Se muuttui nii-in tahmaiseksi nastarenkailla matka-ajossa kovassa tuulessa että kaasu oli lattian läpi mutta ei kulje kunnolla ei. Irtiottoja ei sillä tehdä lainkaan mutta nyt kelpaa gaso noin 7 litraan nousi kulutus. :(
Nyt tuli myyjältä puhelu missä kertoi maahantuojalta saatuja tietoja ja jossa alustava arvio myöhästymisestä on 5 viikon verran. Tätäkään ei tosin uskallettu luvata aivan varmaksi.
Kuulemma autoja valmistuu kokoajan mutta viikkojen 39-47 tuotannossa olleet autot eivät kaikki valmistu ajallaan ja omani on yksi niistä. Mitään yksittäistä syytä ei ollut ja yhtenä syynä ollut komponentti vajaus ei kosketa omaa autoani koska minulla ei sitä ole joten tiedä sitten.
Ajatukset kesärenkailla ajosta uudella autolla voi sitten tässä vaiheessa haudata jopa täällä pääkaupunkiseudulla. No, ensi kesänä sitten...
Lainaus käyttäjältä: hta - 24.10.13 - klo:15:49
Nyt tuli myyjältä puhelu missä kertoi maahantuojalta saatuja tietoja ja jossa alustava arvio myöhästymisestä on 5 viikon verran. Tätäkään ei tosin uskallettu luvata aivan varmaksi.
Oletko ajatellut rekisteröinnin siirtoa ensi vuoden alkuun, vai onko kuume liian kova?
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 24.10.13 - klo:15:57
Oletko ajatellut rekisteröinnin siirtoa ensi vuoden alkuun, vai onko kuume liian kova?
Kuume ja tarve on kova eikä jälleenmyyntiarvolla ole työsuhdeautossa itselle mitään merkitystä. Itseasiassa tuon saattaa saada sitten halutessaan lunastettua halvemmalla itselle jos tuntuu niin hyvältä :)
Onko joku muu huomannut että tää auto kerää hienosti kaikki lehdet ym. moottoritilaan, joutu vaan pissapojan tässä täyttämään ja molemmat puolet olivat tämän näköiset :)
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/WP_20131021_002_zps81be91e2.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 25.10.13 - klo:16:46
Onko joku muu huomannut että tää auto kerää hienosti kaikki lehdet ym. moottoritilaan, joutu vaan pissapojan tässä täyttämään ja molemmat puolet olivat tämän näköiset :)
Siinähän sulle luonnon omaa äänieristettä - mitä niitä turhaan pois kaapimaan :)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 25.10.13 - klo:16:46
Onko joku muu huomannut että tää auto kerää hienosti kaikki lehdet ym. moottoritilaan, joutu vaan pissapojan tässä täyttämään ja molemmat puolet olivat tämän näköiset :)
On... Ja varsinkin männyn neulaset on todella kiva nyppiä lähes yksitellen pois. Jos puiden lähettyvillä parkkeeraa niin kannattanee tarkistella nuo kolot määräajoin ettei ala kasvamaan autossa mitään ylimääräistä :-*
Apunpyyntö! Olisiko joku henkilö jolla on autossaan kaukovaloavustaja lähestyä allekirjoittanutta YV:llä? Olisi pieni kuvapyyntö. Itsellä retrofitting käynnissä...
LainaaSiinähän sulle luonnon omaa äänieristettä - mitä niitä turhaan pois kaapimaan :)
Juuri näin! :)
Nyt tuli otettua tyypit uudelleen A3 sedanista 140 hv tsiippa-codilla ja stronicilla. Malli oli tällä kertaa business jossa 17" alut, alumiinioptiikkapaketti sekä audi sound system. Piti tehdä pikavaraus tällaiseen, kun eilen koeajoin uuden Ocu 2,0 RS DSG:n ja halusin asioiden selkeyttämiseksi vertailupohjaa.
Kuten me kaikki, jotka olemme uudella sedanilla jo ajaneet, tiedämme että sen ajettavuus on hienossa balanssissa. Jousitus on jopa tässä perus-busineksessa ajettavuuden osalta riittävän tanakka ettei lullamaisuuttaa ole, ja se selvittää töyssyt ja kuopat laadukkaasti. Suuntavakaus tuulen tuivertamalla moottoritiellä oli moitteeton, ei tippaakaan muuttunut suunta suorilla. Tällä kertaa rengasäänet kiinnittivät siten huomiota, että lievää brummiääntä kantautui takalootasta. Ei häirinnyt pahasti, mutta ei toisaalta ollut juurikaan eilen kokeilemaani combi räsä-yksilöä (18" renkaat) hiljaisempikaan. Renkaat A3.ssa olivat nyt Nokian Hakka Bluet.
Busineksenkin peruspenkit tuntuivat pidemmässäkin istumisessa yllättävän hyviltä. Ristiselkä ei kipeytynyt, joskin penkin muotoa juuri ristiselän kohdalta on ylikorostettu (sopii notkoselälle) selkeästi. Itselleni reisituen pituus vielä riitti, mutta pitkät hujopit voivat taatusti nurista ja vastaus silloin on sport-versio urheiluistuimin. Ergonomia on korkeaa luokkaa ja ratin saa tässä tarpeeksi alas ja lähelle. Ainoastaan oikea jalka on todella lähellä keskikonsolin reunaa Golfmaiseen tapaan -saapahan kaasujalka tukea. Taustapeili on pieni ja nyt kiinnitti oikeasti huomiota se, että sen ala ei kata ihan koko takalasia reunasta reunaan -se on outoa. Saisikohan tuohon asennettua jälkikäteen vaikka Golfin tai Ocun leveämmän peilin?
Moottori oli edelleen tehoisekseen ja tilavuuteensa nähden pirteä, ja renkaat sutaisevat herkästi vielä liikkeelle lähdettyä. Kiihtyvyys on pirteän menon ystävälle r i i t t ä v ä n livakkaa mutta ero on selvä esim. bensaräsän hyväksi. Tässäkin jää kuitenkin riittävästi reserviä ns. irtiottoihinkin ja rampeilta liittyminen on helppoa. Kuiva stronicci toimii lähdöissä ja pakittaessa tuttuun tapaan hitusen kulmikkaammin kuin 6-lovinen öljykylpyveljensä, mutta parannusta siihen on vuosien mittaan tullut. Kovalla piiskauksella, pyrkivällä ajotavalla ja raskaalla jalalla tuulisessa kovassa sateessa koeajokulutus 7,4.
Me molemmat ihasteltiin myös kaaran interiööriä eli materiaaleja, niiden ulkonäköä (mm. ilmasuuttimet, monitoimipylpyrän tienoo, ylös surraava monitoiminäyttö ja ovenkahvojen laadukas pintamuovi) sekä alumiiniopitiikkapaketin tuoma pikkuluxus. Emäntä totesi että hän ottaisi noista kahdesta kilpailijasta itse Audin.
Edelleen kiva ja virkistävä koeajokokemus, vaikka eilinen vertailupohja on myös erittäin kovatasoinen vehje -siis se räsä.
Onhan se A3 saanut lehdistöltäkin suitsutusta, ja erityisesti tätä COD -koneista ovat lukemani ulkomaiset testit kehuneet järkevimmäksi valinnaksi. Tänään just lueskelin netistä useita koeajoraportteja (brittien, aussien ja uusiseelantilaisten). Mieleeni jäi lausuma, että COD -kone tarjoaa jo riittävän kulkureservin, tehoero 122 hv -malliin on selvä, eikä hintaeroa 1.8 TFSI:n ole välttämättä järkevää maksaa. Tuo 1.8 kun ei kulultaan tunnu olevan mikään veret seisauttava peli CODiin verrattuna. Ihmeen suuri on noiden koneiden päästöero, vaikka tuota 1.8:a "ihmemoottoriksi" nimiteltiin, kun se esiteltiin v 2011.
Lainaus käyttäjältä: Joelp - 24.10.13 - klo:12:00
15.11 luovutus airportista. Huhtikuussa tilattu, joten hetken olen autoa odotellut..
Mielenkiinnolla lueskelen kommentteja ässästä kunhan sen liikenteeseen saat. Itsekin kävin koeajolla ja olen arponut auton hankintaa. En tiedä kannattaako manuaalista edes haaveilla mutta kivahan se olisi ollut vertailupohjaksi kokeilla.
Jaahas, ässää alkaa Sportbackinä jo tulla ajoon. Kohta kai on sitten toiveita koeajolle pääsystä minullakin.
Hieno auto on Joelp:lle tulossa, ja onko peräti foorumin eka ässä.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 26.10.13 - klo:19:18
ässää alkaa Sportbackinä jo tulla ajoon. Kohta kai on sitten toiveita koeajolle pääsystä minullakin.
Täytyy tosiaan olla pitkä pinna, joulukuulle on mulle luvattu koeajoa.
Joelp on lähellä jo, onnittelut !
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 26.10.13 - klo:19:02
Mieleeni jäi lausuma, että COD -kone tarjoaa jo riittävän kulkureservin
Aikamoinen väite.
Aussien väite, jonka voin uskoa:
http://www.carshowroom.com.au/newcars/reviews/4062/Audi_A3_Sportback_Quattro_Review_and_First_Drive (http://www.carshowroom.com.au/newcars/reviews/4062/Audi_A3_Sportback_Quattro_Review_and_First_Drive)
At no time was acceleration lacking - the turbo 1.4 had plenty in reserve " and we couldn’t pick a change in dynamics when coasting on two-cylinders.
LainaaLainaus käyttäjältä: Markku J - eilen kello 19:02
Mieleeni jäi lausuma, että COD -kone tarjoaa jo riittävän kulkureservin
Aikamoinen väite.
Järkevä ja riittävä voi olla, mutta kun kesällä ajoin peräkkäin 1.4 COD ja 1.8 TFSI:n niin olihan niissä selvä ero.
Kuten jo aiemmin olen todennut, kyllä 1.4 COD antoi yllättävän tehokkaan kuvan itsestään.
En tiedä miten aussit testinsä tekee, vastaako se arkiajoa, esim boxi katolle, auto täyteen kama ja reissu lappiin.
Riittävän kulkureservin, suojassa sateelta työpaikalle, täytti jo minun ensimmäinen auto, Sumbeam 900.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 27.10.13 - klo:09:30
Järkevä ja riittävä voi olla, mutta kun kesällä ajoin peräkkäin 1.4 COD ja 1.8 TFSI:n niin olihan niissä selvä ero.
Kuten jo aiemmin olen todennut, kyllä 1.4 COD antoi yllättävän tehokkaan kuvan itsestään.
En tiedä miten aussit testinsä tekee, vastaako se arkiajoa, esim boxi katolle, auto täyteen kama ja reissu lappiin.
Riittävän kulkureservin, suojassa sateelta työpaikalle, täytti jo minun ensimmäinen auto, Sumbeam 900.
Mutta tässäpä mittauksia 1,4 cod vs. 1,8 tfsi quattro ja piristeenä uusi Ocu 220 hv räsä:
http://www.zeperfs.com/en/match4711-4507-4742.htm (http://www.zeperfs.com/en/match4711-4507-4742.htm)
Parhaimmillaan siis 1,8 tfsi q repäisee kiihtyä räsän tahtiin mutta joku yksilö on vetäissyt satkuun sitten peräti 7,9 sek. Totta kai tuo mopokoneinen A3 jää näistä molemmista, mutta ero 1,8:iin on mielestäni tehoero 40 hv huomoiden ihmeen vähäinen. Toki neliveto syö vähäsen. Talvellahan q toki menee menojaan omia latujaan.
Mutta, eroja on toki ja jos ei olisi, ei olisi mitään järkeä tehokkaammissa malleissa. ;) Jos kulku olisi ainoa kriteerini, en miettisi nyt muuta kuin bensaräsää tämän hintaluokan uusista autoista. Mutta arvoja on muitakin...
^Tuolla Zeperfs:llä on ainakin A3 1.8 koneella vääriä tietoja.
1.8 koneen vääntö tehtaan mukaan 280 nm vs. 250 ainakin.....
Etuvetoisessa 1.8 -koneessa on 250 Nm ja quattrossa 280 Nm.
LainaaMutta arvoja on muitakin...
Juuri näin ja jokainen painottaa arvoja oman mieltymyksen mukaan.
Tuleeko tehdas webaston mukana vain yksi kaukosäädin vai kaksi? Loogista olisi, että kaukosäätimiä olisi kaksi niinkuin avaimiakin mutta miten on?
1 kake tulee.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 26.10.13 - klo:19:18
Hieno auto on Joelp:lle tulossa, ja onko peräti foorumin eka ässä.
Lainaus käyttäjältä: -TimoS- - 26.10.13 - klo:19:29
Joelp on lähellä jo, onnittelut !
Kiitos, kiitos. Mitä mieltä olette kannattaako luovutus siirtää puolentoista kuukauden päähän 2.1.2014 että saisi rekisteriin 2014 rekisteröinnin?
Espoon centterissä oli valkoinen S3 lehdistölle jota pääsin koeajamaan elokuussa ja hienohan se oli, eroa edellisen sukupolven RS3:n ei tuntenut tehossa/suoritusarvoissa.
Tästähän on foorumilla paljon kinasteltu. Totuus on, että oman auton (ei siis liisari) rekisteröinti kannattaa ilman muuta siirtää 2.1.2014 tehtäväksi. Tienaat pari-kolme tonnia siinä, jos jaksat odottaa.
Lainaus käyttäjältä: Joelp - 28.10.13 - klo:10:12
Kiitos, kiitos. Mitä mieltä olette kannattaako luovutus siirtää puolentoista kuukauden päähän 2.1.2014 että saisi rekisteriin 2014 rekisteröinnin?
"Muutama" kommentti asiaan liittyen täällä:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7736.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7736.0)
Jos et kärsi odottamisessa mitään taloudellisia tappioita, eli ainoa menetys odottamisesta olisi kuumehorkka, niin kyllähän se odottaminen silloin kannattaa. Jos taas mahdollisen vaihtoautosi hyvitys laskee tai sinulla ei ole tällä hetkellä autoa käytössä, niin sitten tilanne ei ole enää näin mustavalkoinen.
Se on aivan varmaa, että jos odotat tammikuun alkuun, niin ässäsi arvo ei siitä 100% varmuudella laske ;) Monien mielestä se kylläkin nousee...
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 16.10.13 - klo:12:54
Audilta vietiin voitto vääryydellä bemuun valituilla lisävarustepenkeillä.
Palaan vielä tähän vanhaan asiaan kun käsiini kantautui AMS-vertailu. Tässä sijoitukset:
1. Golf 2.0 TDI Highline (545 pistettä)
2. A3 2.0 TDI Ambition (524)
3. A200 CDI Style (493)
4. 118 d Sportline (486)
5. V40 D3 Momentum (478)
Autot manuaalilaatikolla, A3 oli 3-ovinen muissa 5-ovea. Ei ylläreitä...
Kiitos VAG! Ja Markku J rohkaisusta, ässän luovutus on nyt sovittu tammikuulle. Nyt vaan pitää keksiä miten saan ajatukset pois autosta kun se makaa tuossa naapurissa centterin hallissa..
Ensi vuonna se jo hymyilyttää, kun voit aidosti kokea ajavasi 2014 rekisteröidyllä autolla, etkä "ylivuotisella".
Lainaus käyttäjältä: V-O - 28.10.13 - klo:18:02
Palaan vielä tähän vanhaan asiaan kun käsiini kantautui AMS-vertailu. Tässä sijoitukset:
1. Golf 2.0 TDI Highline (545 pistettä)
2. A3 2.0 TDI Ambition (524)
3. A200 CDI Style (493)
4. 118 d Sportline (486)
5. V40 D3 Momentum (478)
Autot manuaalilaatikolla, A3 oli 3-ovinen muissa 5-ovea. Ei ylläreitä...
No nyt on kilpailijat niillä paikoilla minne kuuluukin. Golf vei voiton paremmalla varustetasolla ja isommalla kontilla?
Golf sai varmaan reilusti enemmän tilapisteitä, kun A3 oli CC -malli. Golf on hyvä auto, ja A3 samaa tekniikkaa eri vaatteissa.
Hintaerokin on perusautoissa pieni, mutta edulliset varusteet kääntävät peliä Golfin eduksi.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 26.10.13 - klo:19:18
Hieno auto on Joelp:lle tulossa, ja onko peräti foorumin eka ässä.
Eiks Moffelle ollu myös S3 tulollaan, eli siis jo tilauksessa?
Tilapolitiikasta minäkin tarkemmin katsoin kun huomasin tuon ovieron.
A3 vs Golf-pisteet tilojen osalta menivät näin:
Tilan tuntu: 8 vs 9
Sisämitat: 8 vs 9
Tavaratila: 10 vs 11
Käytännöllisyys: 5 vs 9 (no onko ihme ::))
Tässä vielä yhteenveto A3 vs Golf:
Kori: 79 vs 85
Turvallisuus: 75 vs 83
Ajomukavuus: 84 vs 89
Ajettavuus: 70 vs 72
Ajokäsittely: 86 vs 83
Kustannukset 91 vs 93
Sorry ei-niin hyvät käännökset... Olisko parempi ajokäsittelyn tilalle laittaa ääritilanteet...? Noo, olkoon noin.
Lainaus käyttäjältä: V-O - 28.10.13 - klo:18:22
Eiks Moffelle ollu myös S3 tulollaan, eli siis jo tilauksessa?
Joo tulossa on...mutta vasta viikolla 12 :-\ näillä näkymillä.
Onpa pitkä aika V:stä S:ään...
No eivaan, kunhan kateellisena härnään. Odotus varmasti palkitaan!!
Nojuu...mut on se pitkä aika vaikka miten yrittää sitä vääntää :D
Noh keskiviikolla mulla on S3en alla, pitäisi olla vielä samaa harmaa väri mitä itsekkin tilasin.
Saan pitää sen vuorokauden joten kerkeää hieman testailla. Toivottavasti on hyvä ajaa ja pystyy pitäytyy nopeusrajoissa ::)
Varmaan sen jälkeen tuo odottaminen tuntuu vielä pidemmältä. :'(
Kuulin just myyjältä että autoni on jo saapunut firmaan. Ei ehtinyt kauaa jutella kun oli palaverissa. Palaa ip:llä asiaan.
Nyt alkoi autohullun tuskailu: odotusaika v.2014 alkuun tuntuu loputtomalta kun tietää kärryn olevan jo hollilla. Samalla aloin miettimään josko esittäisi sen ottamista jo nyt alle, jos saisi välirahasta vastaavasti pois...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 29.10.13 - klo:10:22
Kuulin just myyjältä että autoni on jo saapunut firmaan. Ei ehtinyt kauaa jutella kun oli palaverissa. Palaa ip:llä asiaan.
Nyt alkoi autohullun tuskailu: odotusaika v.2014 alkuun tuntuu loputtomalta kun tietää kärryn olevan jo hollilla. Samalla aloin miettimään josko esittäisi sen ottamista jo nyt alle, jos saisi välirahasta vastaavasti pois...
Ota alle vain! Paljon on ajoaikaa ennen vuoden vaihdetta! 63 päivää ja yötä, vai mitensemeni! Otat vielä kesärenkaille, paljon hyvää fiilistä!
Ota alle vaan, niin pääset fiilistelemään, ja skeptikot pääsevät nopeammin ihmettelemään seuraavan autosi vatuloimista ;D
Lainaus käyttäjältä: Skula - 29.10.13 - klo:10:27
Ota alle vain! Paljon on ajoaikaa ennen vuoden vaihdetta! 63 päivää ja yötä, vai mitensemeni! Otat vielä kesärenkaille, paljon hyvää fiilistä!
Ota alle vaan, niin pääset fiilistelemään, ja skeptikot pääsevät nopeammin ihmettelemään seuraavan autosi vatuloimista ;D
:D
Tässä kun vaan pikkutarkkana miettii mahdollista ovilla kolhimisia jne parkkiksella niin tekisi mieli hakea pois kotiin. ::)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 29.10.13 - klo:10:29
:D
Tässä kun vaan pikkutarkkana miettii mahdollista ovilla kolhimisia jne parkkiksella niin tekisi mieli hakea pois kotiin. ::)
Mikä on esteenä? Unohda jo se Toyota sinne kauppaan ja käyt heti kun mahdollista hakemassa laatuauto tilalle! Saat nauttia vielä kesärenkaillakin uudesta autosta!
Arvon pudotusta en ottaisi mukaan nyt ollenkaan, sillä pidäthän tätä sen 5 vuotta ;)
Hae kotiin vaan, se on parkkiksella ihan ilman suojaa ja huolenpitoa :'(
Lainaus käyttäjältä: Skula - 29.10.13 - klo:10:30
Mikä on esteenä? Unohda jo se Toyota sinne kauppaan ja käyt heti kun mahdollista hakemassa laatuauto tilalle! Saat nauttia vielä kesärenkaillakin uudesta autosta!
Arvon pudotusta en ottaisi mukaan nyt ollenkaan, sillä pidäthän tätä sen 5 vuotta ;)
Mieli tekisi!
Jep tavoitteena 4 vuotta. ::)
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 29.10.13 - klo:10:32
Hae kotiin vaan, se on parkkiksella ihan ilman suojaa ja huolenpitoa :'(
Sinä Rauska otit omasi autotalliosiosi mukaan käyttään 18.10.13. Onko oma vai työsuhdeauto? Jos saa kysyä...
Tietääkö Mrk tai joku muu koska maahantuojan Sedan Quattro tulee ajettavaksi.
Yksi on kuulema maahantuojalle ainakin tilattu.
Ei mitään tietoa maahantuonnin autoista. Jälleenmyyjille varmaan tuommoisia ekoja tulee kk sisään.
Mars mars vain hakemaan uutta kärryä, Peeveli! Kaikille on tullut aivan selväksi, että teet autopäätökset vahvasti tunteella, automies siis, joten aivan turhaa pitää kärryä pari kuukautta kolhittavana ja vailla huolenpitoa ikävällä ja räntäisellä pihalla. Pääset vielä kesärenkailla tunnelmaan, kun lämmintä on tänne etelään luvattu pitkäksi aikaa. Samalla pääset eroon nuhaisesta ja nahjuisesta riisikipposesta ;D
Eihän tuota erkkikään kestäisi odotella 2kk:tta.
Vähän sama kun antaisi lapselle tikkunekun eteen, ja sanopas sitten että, joo odottele siinä nyt ensi vuoteen...
Ajoon ja heti.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 29.10.13 - klo:11:12
koska maahantuojan Sedan Quattro tulee ajettavaksi.
Kah, jäännytkin huomaamatta tilaamasi sedan TQ, taitaa olla palstan eka (jos ei Moffe:n S3:sta oteta huomioon) ?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 29.10.13 - klo:10:35
Sinä Rauska otit omasi autotalliosiosi mukaan käyttään 18.10.13. Onko oma vai työsuhdeauto? Jos saa kysyä...
Saa toki. Oma on. Alunperin tilasin pelkän busineksen, mutta muutin Sportiksi ja se tulikin aikas pian. Business olis muuten olis mennyt 2014 puolelle.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 29.10.13 - klo:11:49
Kah, jäännytkin huomaamatta tilaamasi sedan TQ, taitaa olla palstan eka (jos ei Moffe:n S3:sta oteta huomioon) ?
Eikös näitä muutamia ole tulossa, mm. Markku J:lle... ???
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 29.10.13 - klo:12:00
Eikös näitä muutamia ole tulossa, mm. Markku J:lle... ???
Niinpä - ei nyt montaa mutta kumminkin ..... :P . Mieleen jäännyt vaan ne koeajotmaininnat sillä 1.4 COD:illa.
LainaaEikös näitä muutamia ole tulossa, mm. Markku J:lle... ???
Samana päivänä Markku J:n kanssa laitettiin tilaukseen. Tilasin päivällä ja Markku J:ltä taisi mennä iltapäivän puolelle.
Joo, kohtahan meitä on useampia Sedaninkin tillanneita autoaan kommentoimaan. Ilmaiset talvirenkaat hyödynsin ko. päivänä "Laakkoskampanjan" tukemana, ja tilaus tehtiin just ennen liikkeen sulkemista.
Minua hiukan harmittaa se, että Audi on tästä 1.8 TFSI -koneesta leikannut vääntöä pois A4:n spekseihin verrattuna, ja silti päästöarvot ovat nousseet. Miksi ihmeessä näin ? Voimalinjahan ei voi olla syynä, kun se tehokkaamman dieselin kanssa on sama. Optimikone tähän olisi ollut 2.0 TFSI, jonka päästöt eivät ole suuremmat - tai edes 1.8 TFSI 320 Nm:n väännöllä.
Nämä luvut siis minua edelleen ihmetyttävät ::):
A4 1.8 TFSI quattro (man): 170 hv ja 320 Nm, CO2 144
A3 1.8 TFSI quattro (S tronic) 180 hv ja 280 Nm, CO2 152 g
Manuaalilaatikko ei selitä eroa, kun S tronicin vaikutus isompikoneisessa on +3 g, ja toisaalta A3 on 110 kg kevyempi.
Toivemoottorini speksit: A4 2.0 TFSI quattro S tronic 225 hv, 350 Nm, CO2 155 g (auto painaa 175 kg enemmän kuin A3)
Turhan kova vero vaan tulee A3:lle. Samalla verolla voisi saada "täydet" tehotkin.
Neljättä viikkoa auton valmistus myöhässä ja korpeaa niin pirusti. >:( Myyjä lupaili torstaille jonkunlaista lisäinfoa. Alunperin piti tulla maahan näihin aikoihin eli luultavasti samassa erässä kuin Peevelin auto. No ei auta kuin odottaa. Ja Peeveli auto vaan kilpiin samantien! ;)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 29.10.13 - klo:12:21
Turhan kova vero vaan tulee A3:lle. Samalla verolla voisi saada "täydet" tehotkin.
Ilman nelivetoa tuo A3 (Sedan) 1.8 TFSI Stronic on päästöiltään 129 g/km. Haldex taitaa kuluttaa enemmän. Toisaalta S3 Stronicin päästöt on 159 g/km, joka on taas ihan hyvin linjassa tuon A4:n luvun kanssa. Mielenkiintoista.
Mutta eikös nuo A3:n ja A4:n 1.8-litraiset ole ihan eri koneet?
Etuvetomallissa on vääntöä leikattu vielä enenmmän, eli 250 Nm:iin. Ehkä se selittää pienen osan päästöerosta. Haldex ja poikittaismoottorin vaatima kulmavaihde voisi selittää osan, mutta tuo S3:n arvo tosiaan vesittää tätä teoriaa. Aika karua on maksaa 180 hv koneen kanssa lähes samaa veroprosenttia kuin 300 hv:n koneella.
Minä olen siinä uskossa, että A3:n konekin on EA888 3 gen variantti, kuten A4:ssä. Osaako kukaan varmistaa tätä ?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 29.10.13 - klo:13:02
Etuvetomallissa on vääntöä leikattu vielä enenmmän, eli 250 Nm:iin. Ehkä se selittää pienen osan päästöerosta. Haldex ja poikittaismoottorin vaatima kulmavaihde voisi selittää osan, mutta tuo S3:n arvo tosiaan vesittää tätä teoriaa. Aika karua on maksaa 180 hv koneen kanssa lähes samaa veroprosenttia kuin 300 hv:n koneella.
Minä olen siinä uskossa, että A3:n konekin on EA888 3 gen variantti, kuten A4:ssä. Osaako kukaan varmistaa tätä ?
Puuttuukohan tosta A3:n koneesta Valvetronic vai -matic mikä ilmeisesti A4:ssa on? Se selittäisi noi erot väännössä ja päästöissä.
Lainaus käyttäjältä: Kopo - 29.10.13 - klo:12:35
Neljättä viikkoa auton valmistus myöhässä ja korpeaa niin pirusti. >:( Myyjä lupaili torstaille jonkunlaista lisäinfoa. Alunperin piti tulla maahan näihin aikoihin eli luultavasti samassa erässä kuin Peevelin auto. No ei auta kuin odottaa. Ja Peeveli auto vaan kilpiin samantien! ;)
Minulle piti alunperin tulla myös tähän aikaan maahan (alkuperäinen luovutus oli 30.10) mutta viimeviikolla arvio viivästyksestä oli viiden viikon luokkaa eli saadaan Kopo varmaan omat sitten samassa erässä...
En uskoisi, kun Valvetronic tuli Audille jo kakkosgeneraation EA888 -koneisiin erona silloisiin Skodalla ja Volkkarilla olleisiin 1 gen -versioihin.
Tuntuisi hullulta tehdä jokin takapakkia ottava rinnakkaisversio A4:n "ihmemoottoriin" verraten. Taisi tuo ihmeellisyys hapantua siitä alle aikayksikön, 2 vuodessa, kun päästöluvut eivät ole ihan tätä päivää (vrt CODin 250 Nm vääntö ja CO2 109 g).
Lainaus käyttäjältä: hta - 29.10.13 - klo:13:25
Minulle piti alunperin tulla myös tähän aikaan maahan (alkuperäinen luovutus oli 30.10) mutta viimeviikolla arvio viivästyksestä oli viiden viikon luokkaa eli saadaan Kopo varmaan omat sitten samassa erässä...
Toivotaan, että molempien autot valmistuvat viimeistään ensi viikolla.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 29.10.13 - klo:13:29
En uskoisi, kun Valvetronic tuli Audille jo kakkosgeneraation EA888 -koneisiin erona silloisiin Skodalla ja Volkkarilla olleisiin 1 gen -versioihin.
Tuntuisi hullulta tehdä jokin takapakkia ottava rinnakkaisversio A4:n "ihmemoottoriin" verraten. Taisi tuo ihmeellisyys hapantua siitä alle aikayksikön, 2 vuodessa, kun päästöluvut eivät ole ihan tätä päivää (vrt CODin 250 Nm vääntö ja CO2 109 g).
Mitä Audi Suomen sivuja katsoin, niin Valvelift näyttäisi tosiaan olevan A3:n 1.8 TFSI:ssäkin eli siitä noi erot eivät sitten voikaan olla kiinni.
LainaaTuntuisi hullulta tehdä jokin takapakkia ottava rinnakkaisversio A4:n "ihmemoottoriin" verraten. Taisi tuo ihmeellisyys hapantua siitä alle aikayksikön, 2 vuodessa, kun päästöluvut eivät ole ihan tätä päivää (vrt CODin 250 Nm vääntö ja CO2 109 g).
Saksa ei oikein taivu, mutta puhutaanko tuossa, että A4 B9:iin ei tulisi 1.8 konetta?
http://www.autobild.de/artikel/audi-a4-2014-vorschau-4228868.html (http://www.autobild.de/artikel/audi-a4-2014-vorschau-4228868.html)
"Der 1.8 TFSI-Motor fliegt aus dem Programm und macht dem aus Golf und A3 bekannten 1400er Platz, der im A4 auch in den Leistungsstufen mit 122 und 180 PS im Teillastbereich zwei Zylinder stilllegen kann. Darüber rangiert der 2.0 TFSI mit 225 oder 286 PS, wobei Letzterer den Dreiliter-V6 ersetzt, der künftig nur noch in der S-Variante mit dann 340 PS zum Einsatz kommt. "
Vai tarkoittaako tuo, että normaali 1.8:n tuotanto loppuu ja COD:lla jatketaan?
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 29.10.13 - klo:13:29
Tuntuisi hullulta tehdä jokin takapakkia ottava rinnakkaisversio A4:n "ihmemoottoriin" verraten. Taisi tuo ihmeellisyys hapantua siitä alle aikayksikön, 2 vuodessa, kun päästöluvut eivät ole ihan tätä päivää (vrt CODin 250 Nm vääntö ja CO2 109 g).
A4:ssä manuaalina ja vajaavetona päästöt 134 g/km, joten kyllä tuo johtuu vaan Stronicin ja haldexin yhteisvaikutuksesta. A3:ssahan (1.8 TQ) on 6-vaihteinen (vanha) Stronic ja 2-litraisessa A4:ssä uudempi 7-vaihteinen märkä Stronic. Se mikä on kuitenkin jännä juttu on, että S3:ssa on myös tuo 6-vaihteinen Stronic, ehkä sitten eri välityksillä tms.?
Siltikin on outoa, että eivät ota "täyttä" 320 Nm vääntöä ulos A3:n 1.8 -koneesta.
Ohikulkija: huonolla saksantaidollani tulkitsen B9:n saavan 1.8:n tilalle 1.4 -koneen tehoversiot 122 hv ja 180 hv COD. Kuutoskone korvautuu 2 -litran neloskoneella, josta otetaan 286 hv.
Kuutoskoneet (ja viitoset) ovat kohta historiaa siis kaikilla merkeillä (Bemu, Volvo, Audi....) >:(.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 29.10.13 - klo:14:53
Kuutoskoneet (ja viitoset) ovat kohta historiaa siis kaikilla merkeillä (Bemu, Volvo, Audi....) >:(.
Sitä suuremmalla syyllä on pakko yrittää jotenkin revetä seuraavan auton kohdalla sellaiseen, josta sylintereitä löytyy riittävästi. :) Kohta ei enää sitä mahdollisuutta ole.
Vuonna 2015 Euroopassa myytävien autojen pitäisi päästää keskimäärin korkeintaan 130 g/km CO2:a. Jos valmistajan keskiarvo ylittää tämän arvon pitää jokaisesta eurooppaan myydystä autosta maksaa sakkoa 5 , ensimmäisestä ylitetystä grammasta, 15 , toisesta, ,25 , kolmannesta ja 95 , jokaisesta seuraavasta. Vuonna 2020 raja putoaa 95 g/km:aan ja sakko nousee 95 euroon jokaisesta ylitetystä grammasta per myyty auto. Voi vaan arvata mitä tämä tekee isompien koneiden saatavuudelle ja varsinkin hinnoille.
ks. http://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/cars/ (http://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/cars/)
Kävin äsken koeajamassa A3 Sedan 1.4 COD S tronic Busineksen AC Airportissa.
Perusteeksi arvioilleni täytyy korostaa, että olen viimeisen puolen vuoden aikana nollannut "persdynon" Golf 1.2 TSI:n kanssa.
A3 oli varustettu Contin 16" kitkoilla, ja ensimmäinen havainto oli, että onpas erittäin hiljainen auto. Rengasmelu oli todella alhainen. Kesärenkailla tilanne täytyy olla ihan eri, koska autoa on siitä erityisesti moitittu ja Sedania Sportbackiakin meluisammaksi arvioitu. Moottorin ääni on näissä EA211 -perheen hihnakoneissa saatu miellyttävän hiljaiseksi, ja Audissa merkille pantavaa oli se, että tyhjäkäynnillä ei kuulu mitään, eikä minkäänlaista tärinää välity kuskin paikalle tai rattiin. Piti pariin kertaan liikennevaloissa varmistaa, että start-stop on pois päältä ja moottori käynnissä. Ja olihan se.
Vakioalusta on mukava, hieman Golfia jämäkämpi. Tämä varmasti olisi Suomen teille perheautoon se oikea valinta, mutta korkealtahan se näyttää. Alusta ottaa terävät heitotkin eleettömästi vastaan, eikä mitään häiriöääniä kuulu. Ohjaus on hyvä ja tunnokas sähkötehosteiseksi. Vertailua haittaa se, että kitkat oli jo alla. Joka tapauksessa näillä Conteilla A3 oli paljon suuntavakaampi kuin Golfini Hkpl 8:lla. Ohjaus tuntui lähes yhtä hyvältä, kuin Golfissa kesäpyörillä. Mahdotonta arvioida tarkemmin rengastuksesta johtuen.
Business -version penkissä oli yllättävän hyvä ristiseläntuki, vaikka sille ei säätöä ollutkaan. Sen suhteen pärjäisin tuolla penkillä. Istuinosa oli minun makuuni liian pieni niin pituus- kuin leveyssuuntaankin. Tässä Golfin Comfortline -istuin vetää pisteet kotiin. Mittaristo A3:ssa on hieno. Värinäyttöinen, korkean resoluution infonäyttö mittarien välissä on mukavaa katsottavaa (kuin A6:ssa). MMI -käyttöliittymästä pidän, kun olen sen opetellut A6/A7:ssa. Se toimii hienosti, ja säätöpyörä on hyvässä paikassa. ASS oli lievä pettymys. ,,änilähteenä minulla ei ollut muuta kuin radio käytössä - ehkä se paremmalla lähteellä erottuu peruslaitteista. Nyt subbarin olemassaoloa ei havainnut kuin sen tason lähes maksimiin säätämällä. Radiota perusvolyymillä kuunnellen tätä ei voi sanoa Golfin perusaudiota paremmaksi. Volyymiä kyllä riittää hieman enemmän, jos sitä haluaa. Olisi kai pitänyt ottaa Bang & Olufsen omaan...
Pieni 1.4 COD -moottori liikuttaa autoa aika sähäkästi. Täysin riittävästi Suomen oloihin. Maakuntien 2 -kaistaisilla teillä ohitukseen varmasti kaipaisin lisää tehoa, mutta Tuusulantiellä tuo tuntui kivasti liikkuvan. Sylinterien lepuutusjärjestelmän nykäisyä en koeajolla pystynyt havaitsemaan - taisi olla sen verran raskas jalka, että liikuttiin 4:llä sylinterillä. S tronic tässä halvimmassa, kuivilla kytkimillä varustetussa olomuodossaankin on mukavan sporttinen vaihteisto, josta minulla on jo aika paljon aiempaa kokemusta. Se vaihtaa mukavan sähäkästi. Ryömintä on heikkoa, ja siksi auto hold voisi olla hyvä lisävaruste, joka tästä autosta puuttui.
Laadukkaan tuntuinen, kompakti auto tämä on. Mukava ajaa, ja ohjaamosta välittyy se kuuluisa Audimainen laadun tuntu. Ovien ja luukkujen sulkeminen menee pehmeästi tömähtäen, eli hieman sivistyneemmin kuin Golfissa. Takaistuintilat ja tavaratila ovat Sedanin suurimmat rajoitteet. Taakse kulku vaatii kumartelua oviaukon matalan takareunan takia, ja tavaratilan käyttöä rajoittaa matala kuormausaukko. Nämä puutteet jos hyväksyy, niin A3:sta saa mainion pienen perheen käyttöauton, joka tarjoaa jo pienimuotoista premium -vaikutelmaa.
Tämän kun saisi quattrona 2.0 TFSI S tronic 225 hv / 350 Nm -tekniikalla, niin siinä se olisi minun valintani !
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 30.10.13 - klo:16:57
Tämän kun saisi quattrona 2.0 TFSI S tronic 225 hv / 350 Nm -tekniikalla, niin siinä se olisi minun valintani !
Jos vielä lisäät 'kruunutasauspyörästön kera' niin ollaan taas täysin samaa mieltä ;) .
Joo, samaa mieltä. Pitäisi vaan pidentää keulaa kai samalla hieman. Sekin olisi muodoille hyväksi, mutta olisiko meillä sitten jo käsissä uusi A4 B9 ?
Ei välttämättä sillä kaikki nuo fiitsörit ovat jo nyt tarjolla Land of you know-kampanjassa.
Eikös sedanistakin ole S3 tulossa. Siinähän olisi Markun speksien mukainen ja vähän päällekin peli. Oikeaa nelivetoa ei saa tosin siihenkään muuten kuin retrofittinä ;)
Kyllä vaan, mutta meidän arkiseen ajoon tuollainen 2.0 TFSI 225/350 Nm olisi riittävä ja hinnaltaan halvempi. Ei tarvisi olla nykyistä Business Sportia kummempia urheiluvarusteita. Eikä neljää pakoputkea ;D.
Tuota Sedania kun vielä koeajon jälkeen katselin, niin täytyy osoittaa kiitos maahantuojalle, joka on valinnut Suomen malleihin S line -helmalistat vakioksi A4:n tapaan. Ne tekevät etenkin Sportbackia pidemmän Sedanin muodoille todella paljon lisähyvää. Hintavaikutustakin niillä kai on, mutta nyt se hukkuu auton kokonaishintaan.
Aikanaan A4:ään Style -pakettia asennettaessa nuo listat irrotettiin ja heitettiin roskiin. Ei ne varmaan tuotantolinjalla montaa kymppiä maksa.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 30.10.13 - klo:20:59
Tuota Sedania kun vielä koeajon jälkeen katselin, niin täytyy osoittaa kiitos maahantuojalle, joka on valinnut Suomen malleihin S line -helmalistat vakioksi A4:n tapaan. Ne tekevät etenkin Sportbackia pidemmän Sedanin muodoille todella paljon lisähyvää. Hintavaikutustakin niillä kai on, mutta nyt se hukkuu auton kokonaishintaan.
Aikanaan A4:ään Style -pakettia asennettaessa nuo listat irrotettiin ja heitettiin roskiin. Ei ne varmaan tuotantolinjalla montaa kymppiä maksa.
Eipä ne ole S-line helmalistat sedanissa vaan jotkin muut kapeammat sellaiset.
OK, jotkin listat kuitenkin on, joita ei näy konfiguraattorissa. Minä luulin, että A4:ssä oli S line -listat Suomen malleissa, ja siitä vedin tämän oletuksen. Kiitokset korjauksesta.
Pari asiaa...
Bluetooth toiminto A/S3ssa, on kyllä manio. On kuulema parempi kun missään muussa audissa.
Eli voit esim. käyttää kahta puhelinta samaan aikaan ja voi silloin valita että yksi puhelin on handsfree käytössä ja toinen on musiikkisoitin(esim spotify).
Iso plussa siitä :)
Eli mulla varmaan tulee olemaan silleen monesti, haluan että mun puhelin käyttää handsfreetä mutta muija haluaa kuunnella spotifyä omasta.
Ja sitten miinukseen... vaikka on paras näyttö/navi ja B&O, miksi ei ole EQ säätö mahdollisuutta!?
Ainoastaan basso, subbari, ja diskatti...ei edes keskiääntä.
Huomasin kun hyppäsin S3sta jossa oli B&O takaisin Volvoon jossa on Preformance Sound(eli paras myös), Volvossa on ääni täyteläisempi kun audissa. Toisaalta B&O on hieman kirkkaampi ääneltä. En osaa oikeen sanoa kumpi on parempi.
Käytin siis bluetoothia kun kuuntelin, kummassakin autossa..
Tuleekohan A3/S3:een Bang&Olufsen ja navigaattori -yhdistelmällä lisää säätöjä (ekvalisaattori, surround ?), kuten A4:ssä kuulemma on ?
Sitä minä just meinasin... Ei tule. Ei ole mitään lisää säätöjä niinkuin A4ssa. Surround säätö löyty kummassakin (kait?) olen vaan katsonut sitä huonompaa navia ja parempaa.
LainaaPari asiaa...
Bluetooth toiminto A/S3ssa, on kyllä manio. On kuulema parempi kun missään muussa audissa.
Eli voit esim. käyttää kahta puhelinta samaan aikaan ja voi silloin valita että yksi puhelin on handsfree käytössä ja toinen on musiikkisoitin(esim spotify).
Iso plussa siitä
Eli mulla varmaan tulee olemaan silleen monesti, haluan että mun puhelin käyttää handsfreetä mutta muija haluaa kuunnella spotifyä omasta.
Ja sitten miinukseen... vaikka on paras näyttö/navi ja B&O, miksi ei ole EQ säätö mahdollisuutta!?
Ainoastaan basso, subbari, ja diskatti...ei edes keskiääntä.
Huomasin kun hyppäsin S3sta jossa oli B&O takaisin Volvoon jossa on Preformance Sound(eli paras myös), Volvossa on ääni täyteläisempi kun audissa. Toisaalta B&O on hieman kirkkaampi ääneltä. En osaa oikeen sanoa kumpi on parempi.
Käytin siis bluetoothia kun kuuntelin, kummassakin autossa..
Puhut asiaa...niin bluetoothista kuin B&O:sta..
Löysin motor-talk.de tälläistä tietoa. Onko ketään käynny päivittämässä?
Audi Werkstattaktion 87D6 Audi A3 8V
Für alle bisher gefertigten Audi A3 vom Typ 8V gibt es jenach Ausstattungsumfang und Verbauliste eine Werkstattaktion die nach bisherigem Kenntnisstand folgende Posten enthält:
- Aktualisierung Motorsteuergerät Software
- Aktualisierung Software Bremssteuergerät
- Aktualisierung Komfortsteuergerät / Türöffner
- Aktualisierung Kombiinstrument
- Anpassung Tankanzeige
- Aktualisierung Software MMI
- Prüfung und Kalibration Sensor der Bremse
- Update Bang + Olufsen Soundsystem inkl. MMI
- Software Haldex-Steuergerät
- Prüfung KI-Anzeige "Glühwendel"
- Überprüfung Parkbremse
- Softwareupdate SD-Card-Slot
==============
Audi Audi A3 Workshop Special 87D6 8V
For all previously manufactured Audi A3 type 8V there jenach range of equipment and assembly list a workshop action by the current knowledge of the statement:
- Updating the engine control unit software
- Software update brake controller
- Update comfort controller / door opener
- Update instrument cluster
- Adjustment Fuel Gauge
- MMI software update
- Verification and calibration of the sensor brake
- Update Bang + Olufsen sound system including MMI
- Software Haldex control unit
- Test AI-display "filament"
- Check parking brake
- Software update SD card slot
http://www.motor-talk.de/forum/werkstattaktion-87d6-kennt-die-jemand-t4441128.html (http://www.motor-talk.de/forum/werkstattaktion-87d6-kennt-die-jemand-t4441128.html)
Näyttää olevan aika vanha juttu...
Kävin vaihtamassa renkaat ja sanoivat että mun autoon oli tullut päivitys, täytyy varata aika erikseen, no katsotaan jos jaksaa, tai sitten menee seuraavaan huoltoon, joskus jussina.....
Toinen positiivinen juttu on että laitettiin nastat alle, ja ääni ei pahentunut kesärenkaista paljonkaan. Onkohän se vaan niin että noi Good Yearit mitä minulla on kesällä ovat huonot, vaikka niitä kehuskellaan joka paikassa, harmittaa etten onntanut niitä hankookeja joita alunperin olin ajatellut.
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 19.10.13 - klo:20:46
^
Tässä ohjeet sumarin irroittamiseksi
Onko joku saanut irroitettua noi sumarit etukautta? Itse ole ohjeiden mukaan yrittänyt, mutta ei ole hermo kestänyt repiä. Tuntuu olevan toi etuosa niin tiukassa eikä ole tuota Audin työkalua T40207. Lähteekö ilman ko. työkalua? Keskikuppien irroitukseen tarkoitettu koukku menee tuohon reikään ja sillä saa jonkinlaisen otteen. Pitäiskö tuolla originaalityökalulla vapauttaa jokin lukitus tms., vai voiko sen käytön korvata jollain muulla sopivalla koukulla?
Mitään ala odottelemaan tässä tammikuuta, eli A3 setani tulee alle tällä viikolla. Loppuu odottelu. Auton osto vie aina konkurssiin joten en jaksa enää miettiä rekisteröintivuoden vaikutusta jälleenmyyntiarvoon....
Jaahas, eli päätöksesi ei pitänyt, vaikka se moneen kertaan perusteltiin ;D.
Minä sitten tammikuussa muistutan, kummalla on uusi ja kummalla ylivuotinen sedani ajossa ;).
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 04.11.13 - klo:09:44
Mitään ala odottelemaan tässä tammikuuta, eli A3 setani tulee alle tällä viikolla. Loppuu odottelu. Auton osto vie aina konkurssiin joten en jaksa enää miettiä rekisteröintivuoden vaikutusta jälleenmyyntiarvoon....
Teit ainoan ja oikean valinnan! Kuka jaksaa vanhalla rupuskalla ajella, kuten Markku J ja muut, kun voi ajaa uudella.. ;)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 04.11.13 - klo:09:46
Jaahas, eli päätöksesi ei pitänyt, vaikka se moneen kertaan perusteltiin ;D.
Minä sitten tammikuussa muistutan, kummalla on uusi ja kummalla ylivuotinen sedani ajossa ;).
;D
Mä tässä mietin että miten mä oikeesti jaksan odottaa niin pitkään kunnes saan S3en alle!?
Ja vielä ei edes ole joulu :) Liian pitkä aika odottaa Maalis-Huhtikuuhun... :'(
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 04.11.13 - klo:09:46
Jaahas, eli päätöksesi ei pitänyt, vaikka se moneen kertaan perusteltiin ;D.
Minä sitten tammikuussa muistutan, kummalla on uusi ja kummalla ylivuotinen sedani ajossa ;).
Muistetaan se muutenkin! ;D
Joo, hermot pettivät odotukseen. Unettomia öitä oli niin monta, etten enää uskaltanut jatkaa tätä leikkiä. Ja kuten Kummelin erityisasiantuntija Parantainenkin totesi aikoinaan, auto on tehty ajettavaksi ja se tykkää siitä että sillä ajetaan. 8)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 04.11.13 - klo:09:46
Minä sitten tammikuussa muistutan, kummalla on uusi ja kummalla ylivuotinen sedani ajossa ;).
:D
Mä olen itseasiassa positiivisesti yllättynyt, että Peevelin päätös piti näinkin monta päivää ;)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 04.11.13 - klo:09:44
Mitään ala odottelemaan tässä tammikuuta, eli A3 setani tulee alle tällä viikolla. Loppuu odottelu. Auton osto vie aina konkurssiin joten en jaksa enää miettiä rekisteröintivuoden vaikutusta jälleenmyyntiarvoon....
Teit oikean päätöksen ottaa heti ajoon.
Itsellänikin vuosi sitten tuli liikkeeseen A4 näihin aikoihin ja kyllä oli vaikeaa odotella tammikuuhun.
Nyt olen A3:sta odotellut 2 kuukautta ja vielä olisi jäljellä noin 3-4 kuukautta. On se vaan pitkä aika odotella :(
LainaaNyt olen A3:sta odotellut 2 kuukautta ja vielä olisi jäljellä noin 3-4 kuukautta. On se vaan pitkä aika odotella :(
Liian pitkä aika... :(
Olen kovasti etsinyt vaaleaa alcantra/nahka sisustaa. Nyt niitä on tullut esille jokunen kuva. Luulen että se on ihan kiva sisusta.
Eli valitsin hyvin :) (mun mieleen). Noita täys mustia löytyy vaikka kuinka paljon...
(http://i897.photobucket.com/albums/ac171/Paul_Lowther/206303439-w988_zpsabb95455.jpg)
(http://img21.imageshack.us/img21/4444/1czj.jpg)
(http://img42.imageshack.us/img42/4711/vc6r.jpg)
(http://i897.photobucket.com/albums/ac171/Paul_Lowther/T2eC16RwsE9suwyd-bBSOY2HuQ48_27_zps105bf1c3.jpg)
Ehdottomasti tyylitietoisen valinta, MoFFe ! Todella hieno yhdistelmä valitsemasi ulkovärin kanssa. Musta on tylsä ja niitä on kaikilla.
Automiehen valinta Peeveli, ajettavaksi ne on tehty! Tuleeko kesärenkailla, kun täällä on vielä täysi kesä? Ensituntemuksia sitten vain tänne.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 01.11.13 - klo:14:05
Kävin vaihtamassa renkaat ja sanoivat että mun autoon oli tullut päivitys, täytyy varata aika erikseen, no katsotaan jos jaksaa, tai sitten menee seuraavaan huoltoon, joskus jussina.....
Sanoivatko mitä päivitys koskee?
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 04.11.13 - klo:10:27
Automiehen valinta Peeveli, ajettavaksi ne on tehty! Tuleeko kesärenkailla, kun täällä on vielä täysi kesä? Ensituntemuksia sitten vain tänne.
Talvirenkaat, kitkat alle. En jaksa heivata renkaita ees taas asennuttavaksi. Itselläni selkä ei kestä vaihtoa. Nykyisessä nastat ja on ollut yhtä kärsimystä asfaltilla, huoh.
Auto on tehty ajettavaksi, siihen päädyin.
Ensituntemuksia toki kirjoitan, mutta autotalliosioon en lupaa enää laittaa 100% varmuudella. Musta väri, musta sisustus, moni ei tykkää.
LainaaMusta väri, musta sisustus, moni ei tykkää.
Hmm...siis mä tykkään mustasta. Mulla ei ole sitä mitään vastaan.
Mutta sitä vaan näkee niin paljon.
Minulta jää ainakin musta auto ostamatta vähään aikaan, vaikka itselläni ei ole "oikeeta" musta autoa nytten niin hitto kyllä siinä näkyy joka ikinen naarmu silti >:(
Harmillista kun musta auto on sinänsä aika tyylikäs...
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 04.11.13 - klo:10:21
Liian pitkä aika... :(
Olen kovasti etsinyt vaaleaa alcantra/nahka sisustaa. Nyt niitä on tullut esille jokunen kuva. Luulen että se on ihan kiva sisusta.
Eli valitsin hyvin :) (mun mieleen). Noita täys mustia löytyy vaikka kuinka paljon...
(http://i897.photobucket.com/albums/ac171/Paul_Lowther/206303439-w988_zpsabb95455.jpg)
Tuo S3:n vaalea nahka/alcantara onkin hyvän värinen, mutta perusmallin A3:een saatavilla oleva vaalea nahka (+alcantara)on sävyltään paljon harmaampi :-\
Hyvällehän nuot vaaleat penkit näyttää.
On minullakin ollut musta auto ja tykkäsin siitä värinä (ja melkein kaikissa autoissa on ollut musta sisustus). Ahkerasti vaan joutui pesemään, että pysyi puhtaana.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 04.11.13 - klo:10:29
Ensituntemuksia toki kirjoitan, mutta autotalliosioon en lupaa enää laittaa 100% varmuudella. Musta väri, musta sisustus, moni ei tykkää.
Ei kait me niitä autotalliosioita pelkästään 'tykkää'-nappulan painallusten toivossa rakenneta ?
Kun on uudesta mallista kyse niin kaikki kommentit ja kokonaisuudet kiinnostaa.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 04.11.13 - klo:10:29
Auto on tehty ajettavaksi, siihen päädyin.
Ensituntemuksia toki kirjoitan, mutta autotalliosioon en lupaa enää laittaa 100% varmuudella. Musta väri, musta sisustus, moni ei tykkää.
Teit hyvän ratkaisun, kun otit ajoon. Ei ole järkeä enää kärvistellä Toyotalla, jos uusi auto odottaa käyttöönottoaan. Minäkin odotan innolla kokemuksiasi Audista ja toivon, että jaksat tehdä autotalli-osioon sitä varten ketjun. Kirjoituksesi ovat olleet rehellisiä ja sinulla on hyvä vertailupohja uusista eri merkkisistä autoista, joten sinulla on paljon annettavaa palstalle.
Lainaus käyttäjältä: al - 04.11.13 - klo:10:51
Tuo S3:n vaalea nahka/alcantara onkin hyvän värinen, mutta perusmallin A3:een saatavilla oleva vaalea nahka (+alcantara)on sävyltään paljon harmaampi :-\
Eikös tuo ole ihan samanvärinen kuin perus A3:n nahka-alcantarat? Penkitkin näyttää äkkiseltään täysin samanlaisilta (S3 logoa lukuunottamatta) kuin mulla on 1,4:ssa.
Edit. tuolta kuvia http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15342.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15342.0)
Lainaus käyttäjältä: Nilkki - 04.11.13 - klo:11:05
Eikös tuo ole ihan samanvärinen kuin perus A3:n nahka-alcantarat? Penkitkin näyttää äkkiseltään täysin samanlaisilta (S3 logoa lukuunottamatta) kuin mulla on 1,4:ssa.
Edit. tuolta kuvia http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15342.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15342.0)
Hmm...miten sun auto on mennyt ihan minulta ohi!? :D
Hieno, ja just kun olen etsinnyt tuota sisustaa. Miten hyvin se pysyy puhtaana, mites farkut jne. jäättää väriä?
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 04.11.13 - klo:11:42
Hmm...miten sun auto on mennyt ihan minulta ohi!? :D
Hieno, ja just kun olen etsinnyt tuota sisustaa. Miten hyvin se pysyy puhtaana, mites farkut jne. jäättää väriä?
Farkkuja tulee aika harvoin käytettyä joten en osaa sanoa kuinka paljon tummentumia aiheuttaa. Työhousut jalassa tulee jonkin verran ajeltua eli en varsinaisesti "sääli" tuota sisustaa. Hieman on tummentumia aika ajoin ollut, mutta hyvin on kaikki lähtenyt pois. Pahimmat jäljet on toistaiseksi jättänyt Audin huolto, mutta mitään pysyvää ei ole tullut.
Eihän tuo nyt ole ollut kuin puoli vuotta minulla mutta toistaiseksi näyttää siltä että jos vähän panostaa siisteyteen niin pysyy ihan hyvin puhtaana. Kaksi kertaa olen tainnut imurointia paremman sisäpuhdistuksen tehdä ja suoja-aineet vedin pintaan uutena.
Lainaus käyttäjältä: Nilkki - 04.11.13 - klo:11:05
Eikös tuo ole ihan samanvärinen kuin perus A3:n nahka-alcantarat? Penkitkin näyttää äkkiseltään täysin samanlaisilta (S3 logoa lukuunottamatta) kuin mulla on 1,4:ssa.
Edit. tuolta kuvia http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15342.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15342.0)
Paljon kyllä näyttää kuvissa samalta sävyltä. ??? S3:ssa on silti eri vaalea sävy (=kuunhopea) kuin A3:ssa (=titaaninharmaa)
Audicenterissä pyörittelin sellaista verhoilumateriaalin mallikappaletta käsissä ja siitä tuli mieleen lähinnä E46-Bemarin karseanharmaa nahkasisustus (http://img.photobucket.com/albums/v291/stringy/P2250356.jpg), mutta tuohan ei näytä ollenkaan pahalta linkittämissäsi kuvissa.
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 04.11.13 - klo:09:50
Mä tässä mietin että miten mä oikeesti jaksan odottaa niin pitkään kunnes saan S3en alle!?
Ja vielä ei edes ole joulu :) Liian pitkä aika odottaa Maalis-Huhtikuuhun... :'(
Mikäs kiire valmiissa maailmassa on, huhtikuussa tilattuna(ei VAG) - luovutus tammikuu 14. päivä ja hyvin on pärjännyt. :P
LainaaSanoivatko mitä päivitys koskee?
Ei tarkkaan. Eli ei ole tietoa mitä kaikkea siihen sisältyy.
Lainaus käyttäjältä: al - 04.11.13 - klo:14:13
Paljon kyllä näyttää kuvissa samalta sävyltä. ??? S3:ssa on silti eri vaalea sävy (=kuunhopea) kuin A3:ssa (=titaaninharmaa)
Audicenterissä pyörittelin sellaista verhoilumateriaalin mallikappaletta käsissä ja siitä tuli mieleen lähinnä E46-Bemarin karseanharmaa nahkasisustus (http://img.photobucket.com/albums/v291/stringy/P2250356.jpg), mutta tuohan ei näytä ollenkaan pahalta linkittämissäsi kuvissa.
No niinpä näyttää olevan eri sävyllä. Kuvan perusteella olisin voinut vaikka vannoa että sama sävy ???
Oma Sedan on nyt vihdoin matkalla kohti Suomea :D
Alunperin piti valmistua viikolla 42 mutta venyi hiukan ja valmistui viikolla 44. Polte päästä uuden auton rattiin on kova, eikä sitä vähennä se, että näin sunnuntaina valkoisen A3 Sedanin liikenteessä ihan kotinurkilla. Joku onnekas on sellaisen siis jo saanut ellei sitten ollut esittelyauto.
Autokuume on nyt kovempi kuin tilatessa...
Harvinainen auto sedan vielä on. Minä en ole nähnyt pääkaupunkiseudulla liikenteessä muita kuin AC:n teipatun esittelyauton. Mutta eiköhän siitä se "joka jannun Audi" vielä tule.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 04.11.13 - klo:16:26
Harvinainen auto sedan vielä on. Minä en ole nähnyt pääkaupunkiseudulla liikenteessä muita kuin AC:n teipatun esittelyauton. Mutta eiköhän siitä se "joka jannun Audi" vielä tule.
Jos veikata pitäis noista A3:n malleista niin voisin kuvitella, että järjestys olis seuraava yleisimmästä harvinaisimpaan:
1.SB
2.Sedan
3.CC
Olen samaa mieltä tuosta mallien välisestä arviosta. SB varmaan järkevimpänä ja tilavimpana pitää ykkössijansa. Tuo Iltalehden " Joka jannun Audi" -otsikko koskee minusta myös SB -mallia. Tällä hinnoittelulla voi moni Golfin ostoa suunnitteleva ottaa Audin, jos ei halua isommin lisävarusteita. Audin saa lähes samalla hinnalla, ellei ruksaa lisukkeita.
Toi Riegerin korisarja näyttää kohtuu hillytyltä ja OEM henkiseltä tosta kuvavinkkelistä tarkastellen - siis etupuskuri ja sivuhelma.
Vanteista ja peilinkuorista voi sitten olla montaa mieltä :) - ainakin tuovat pirteyttä pakettiin :)
Tuo Riegerin paketti tekee sen että se näyttää vanhalta A/S3lta. :-\
Täältä löytyy sitten vanhalle rumalle s-line -korisarjalle ostaja! Voin ilmaiseksikin ottaa jos näin kiire on jo pois heittää.
Lainaus käyttäjältä: wmpt - 05.11.13 - klo:08:21
Täältä löytyy sitten vanhalle rumalle s-line -korisarjalle ostaja! Voin ilmaiseksikin ottaa jos näin kiire on jo pois heittää.
Jos mua tarkoitat, niin mun tuunaukset on nyt auton osalta tuunattu :) S-line takadiffuusorin toki saat asevelihintaan - ja takavaimentimenkin :)
LainaaS-line takadiffuusorin toki saat asevelihintaan
Minä voisin olla kiinnostunut siitä, jos siitä tuunaisi kaksi ulostuloa jollain tavalla........oli niin hieno toi sun modaus.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 05.11.13 - klo:14:02
Minä voisin olla kiinnostunut siitä, jos siitä tuunaisi kaksi ulostuloa jollain tavalla........oli niin hieno toi sun modaus.
Jos saat hyödynnettyä niin tuu hakee pois vaan - asevelihintaan :)
LainaaJos saat hyödynnettyä niin tuu hakee pois vaan - asevelihintaan
ok, tulen joku päivä ihailemaan sinun modausta ja voin ton hankkia pois lojumasta sinun nurkista. Palaillaan yv:n merkeissä.
Oliko niin, että uuden A3:n perusmallisen vakiona olevan akustisen pakkitutkan saa ohjelmoitua siten, että pakitus näkyisi myös näytössä kuvana (auton peräosan kuva ja aaltomaiset etäisyys-sektorit)? Ja jos saa, onnistunee siis merkkihuollossa?
Nimimerkillä "enää yksi yö"
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 06.11.13 - klo:08:34
Oliko niin, että uuden A3:n perusmallisen vakiona olevan akustisen pakkitutkan saa ohjelmoitua siten, että pakitus näkyisi myös näytössä kuvana (auton peräosan kuva ja aaltomaiset etäisyys-sektorit)? Ja jos saa, onnistunee siis merkkihuollossa?
Nimimerkillä "enää yksi yö"
http://www.stemei.de/pages/coding/audi-a3-8v/einparkhilfe-optische-darstellung-aktivieren.php (http://www.stemei.de/pages/coding/audi-a3-8v/einparkhilfe-optische-darstellung-aktivieren.php)
Eli onnistuu, mutta merkkihuollon kanssa voi olla niin ja näin. Hakeudut jonkun VCDS-velhon hoitoon uutuutesi kanssa.
Jaksamisia... elä pyöri koko yötä ;)
Lainaus käyttäjältä: ConD - 06.11.13 - klo:08:37
http://www.stemei.de/pages/coding/audi-a3-8v/einparkhilfe-optische-darstellung-aktivieren.php (http://www.stemei.de/pages/coding/audi-a3-8v/einparkhilfe-optische-darstellung-aktivieren.php)
Eli onnistuu, mutta merkkihuollon kanssa voi olla niin ja näin. Hakeudut jonkun VCDS-velhon hoitoon uutuutesi kanssa.
Jaksamisia... elä pyöri koko yötä ;)
Just just....onkohan tuossa vaarana, jos "siviili" tekee, että auton systeemeihin jää jälki ja merkkihuolto sen perusteella eväisi takuun vedoten ei-merkkihuollon tekoseen?
PS. En varmaan pyöri ihan koko yötä, ehkä osan. :D
Saa olla melko huoltoneuvoja/seppä maahantuonnissa joka takuun koko autolta, tai edes elektroniikalta evää sen perusteella että autossa on jotain muuta testeriä kuin marmorin VAS:a käytetty kiinni. En ole itseasiassa kuullut ketään jolta "ihan muutenvain" on tuollalailla evätty takuita.
Eri asia toki jos sillä sotkee koko järjestelmän sekaisin. Tuo kuitenkin on yks täppä yhteen paikkaan ja koodaus.
Kysy toki luovutuksen yhteydessä tekisivätkö moisen muutoksen ja sano että se onnistuu kyllä jos vaan osaavat. Huomaat heti onko myyjä tai huollon jamppa oikeassa duunissa...
LainaaKysy toki luovutuksen yhteydessä tekisivätkö moisen muutoksen ja sano että se onnistuu kyllä jos vaan osaavat. Huomaat heti onko myyjä tai huollon jamppa oikeassa duunissa...
Tähän voisin melkein varmuudella heittää vstauksen..........
Jos sä koodaat jotain sinne...sit menet huoltoon ja kytkevät auton heidän koneeseen niin se automaattisetsi palauttaa kaikki asetukset niinkuin ne ovat olleen alusta. Ainakin monet paramutterit...
Ainakin mulle näin kävi audissa, jouduin aina huollon jälkeen säätää kaikki paramutterit takaisin niinkuin mä halusin ja myös kun asennutin koukun niin sehän oli pakko koodata myös, ja arvaa kun sain auton takaisin huollosta niin tuli yhtä ja toista erroria kun asetukset olivat pielessä. Vaikka sanoin että autoon on sitten asenettu koukku ja paramuttereita on muutettun sen mukaan. :)
Joten en mä usko että takuu raukeaa jos säädät jotain VCDSllä. :)
Mutta kyllä sitä kannattaa olla tarkkana ja kirjata ylös kaikki muutokset mitä tekee että voi sitten paulauttaa takaisin jos jotain menee pieleen.
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 06.11.13 - klo:08:58
Jos sä koodaat jotain sinne...sit menet huoltoon ja kytkevät auton heidän koneeseen niin se automaattisetsi palauttaa kaikki asetukset niinkuin ne ovat olleen alusta. Ainakin monet paramutterit...
Tuntuu hieman oudolta. Ainakaan volkkarilla näin ei ole, olisiko sitten Audeissa eri homma?
Nykytesterit kyllä imaisevat auton kaikki softat huollon koneelle, jossa sitten ne voidaan päivittää ja kirjoittaa takaisin. Tämä tuli juteltua läpi Oulussa erään merkkihuollon huollon sähköspesialistin kera kun koitettiin BT mokkulan päivitystä ennenkuin ostin uuden. Vaikka softat tuolloin imusteltiin koneella ja katsottiin päivitykset läpi, ei mitään minun tekemiä koodauksia "hukkunut", eikä niistä mainittu mitään.
Jättämällä näytön koodaamatta jo tehtaalla taitaa valmistaja saada myytyä enemmän etututkankin sisältäviä paketteja. Itselläni tuo oli lisäkimmoke ko. paketin valintaan, mutta tiesin kyllä avopuolison toiveesta etututkankin suhteen. Pahuksen kallis se vaan on Audiin - kuten kaikki lisukkeet.
Kun näytön käyttöön tottuu, tuntuu pelkkä piippari melko köyhältä, vaikka saman asian se ajaakin. Kannattaa se näyttö koodauttaa päälle. Onhan täällä foorumilla alan osaajia sen tekemiseen.
LainaaTuntuu hieman oudolta. Ainakaan volkkarilla näin ei ole, olisiko sitten Audeissa eri homma?
Näin minulle on käynnyt ainakin pariin kertaan...
En sitten tiedä, ihme jos on VWllä on eri homma.
Kyselin tästä niin sanoivat että ne asennetaan sen mukaan mitä tehtaalta on asenettu. (tai jotenkin silleen)
Toki varmaan sitä voi sitten pävitittä myös, jos on tullut muutoksia matkaan, esim koukku asenettu.
Itse kun asennutin koukun ja muuttelin paramuttereita, jos oisin viennyt audille ja he olisivat tehneet tämän homman niin silloin varmaan ois ne paramutterit tallenettuna heidän koneilla.
Juu oiken arvattu...eivät tienneet merkkihuollossa asiasta ja eivät siis tee sellaista koodausta. Ja takuu kuulemma raukeaa jos menee amatööri roplaamaan. Se siitä sitten. Pitää vaan korvat pitää kunnossa että keskittyy vaan piippausääneen. Nykyisessä kun on sekä visuaalinen logo-kuvio edestä ja takaa ja lisäksi vielä värillinen peruutuskamera niin sitä on tottunut liian hyvälle.
Ei ollleet kuulemma varmoja saako A3 sedaniin nyt vielä roiskeläppiä, myyjän kanssa sovittiin alun perin että tulevat eteen ja taakse kaupan päälle...
LainaaJuu oiken arvattu...eivät tienneet merkkihuollossa asiasta ja eivät siis tee sellaista koodausta. Ja takuu kuulemma raukeaa jos menee amatööri roplaamaan
sehän nyt oli arvattavissa etteivät tee sitä, mutta että takuu raukeaa siitä en ole kuullut aikaisemmin???
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 06.11.13 - klo:09:15
Juu oiken arvattu...eivät tienneet merkkihuollossa asiasta ja eivät siis tee sellaista koodausta. Ja takuu kuulemma raukeaa jos menee amatööri roplaamaan. Se siitä sitten.
Tuo on kyllä niin paskaa myyjän ja huollon toimesta ettei mitään. Mitäs auton takuuehdoissa lukee tällaisesta koodausasiasta? Aivan... ei tasan mitään. Tuolla perusteella juuri jälkiasenteisen koukunkin asennus eväisi auton takuun kun se joudutaan koodaamaan järjestelmään ja tehdään usein aivan jossain muualla kuin merkkiliikkeessä.
Minä olen koodannut autoihin mm. peruutustutkia käyttöön kun HUOLTO EI OLE OSANNUT. Huollossa olivat sanoneet OEM sarjasta, että ei onnistu heillä, jos sulla on joku kaveri, koodauta VCDS:llä.
En tosiaan tiedä ketään keneltä auton takuu olisi evätty RNS, MMI Navi tms. jälkiasennus/koodaustapauksissakaan.
Tuon koodausohjelinkin takana on monta muutakin mielenkiintoista koodattavaa asiaa, kuten: COD -indikaattori, öljynlämpömittari, Auto Hold -vakioasetukseksi. Puutteellinen saksankielentaitoni ei varmaan bongannut edes kaikkia mukavia mahdollisuuksia.
Ei muuta kuin koodaamaan vaan, Peeveli.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 06.11.13 - klo:09:08
Jättämällä näytön koodaamatta jo tehtaalla taitaa valmistaja saada myytyä enemmän etututkankin sisältäviä paketteja.
Tuo tavoite on kyllä vähän niillä rajoilla, että siitä koituu harmitusta asiakkaille, kuten havaittu onkin. Ei ihan kokonaisfiksua markkinointia.
^^ Juu eihän se VCDS jätä edes mitään jälkiä noista normaaleista koodauksista, jos Workshop Codea ei ole asettu. Sehän toimii silloin "stealth"-moodissa, eli laittaa saman ws-coden kuin mikä siellä jo on. Se on sitten eri juttu, jos merkkiliikkeellä on tieto mitä bittejä siellä on ollut päällä ostettaessa, niin toki voivat huollossa vertailla nykytilannetta ja siten havaitsevat erot.
Just tuli viesti että sedaniin ei saa vielä takaläppiä, vain eteen tulee nyt. Takaläpät jälkitoimituksena. Saavat kyllä laittaa ne ilmatteeksi kun on sovittu...
LainaaJust tuli viesti että sedaniin ei saa vielä takaläppiä, vain eteen tulee nyt. Takaläpät jälkitoimituksena. Saavat kyllä laittaa ne ilmatteeksi kun on sovittu...
Tulevaan sedan quattroon luvattiin tulevan takaläpät, joten luulisi niitä tulevan myyntiikin.
Lainaus käyttäjältä: hta - 04.11.13 - klo:16:01
Oma Sedan on nyt vihdoin matkalla kohti Suomea :D
Alunperin piti valmistua viikolla 42 mutta venyi hiukan ja valmistui viikolla 44. Polte päästä uuden auton rattiin on kova, eikä sitä vähennä se, että näin sunnuntaina valkoisen A3 Sedanin liikenteessä ihan kotinurkilla. Joku onnekas on sellaisen siis jo saanut ellei sitten ollut esittelyauto.
Autokuume on nyt kovempi kuin tilatessa...
Juuri myyjä soitti, että meidän Sedan on eilen valmistunut! Alkuperäisen aikatalun mukaan se olisi jo meillä ajossa. Viisi viikkoa oli valmistus myöhässä. Kun nyt vaan tulisi todellisena pikarahtina! :P Kuume on todella kova ja auto menee suoraan kilpiin eikä jää odottamaan vuoden vaihtumista. No onhan tuolle kyllä tarvettakin.
Taitaa sitten meikäläiselle tulla eka palstan setanimalli, huomenna?
Tuli tuossa tyhjennettyä tojoloota henk.koht.tavaroista ja pakattua kassillinen autovahaa, pesuainetta, rengaskiilloketta, kiillotusliinaa ja -tyynyä jne valmiiksi eteiseen huomista varten...
Pyytäkääpä niitä myyjiä tarkastamaan varaosatiskiltä osan 8V5 075 101 saatavuus ja hinta...
"Perhealbumi" kertoo tuon olevan takaroiskeläppäpari ja korimalliin "Sports sedan"
Hieno päivä Peevelille tulossa huomenna. Otitko A3:een jonkin lämmittimen, ja minkälaisilla talvivanteilla ja renkailla autosi tulee ?
Unettomia öitä Peevelille ;D Hieno auto tulossa huomenna ja taitaa tosiaan olla tämän palstan ensimmäinen neliovinen.
HoXXma: Varmaan tässä unet menee -taas. :P
Markku: autooni ei tule lisälämmittimiä kun on kotona ja töissä parkkihallipaikat. Vanteet ovat jotkut Audin 5-puolaiset 16", varmaan just sellaiset mitä näkyy muutamissa autotalli.comin ja nettiauton esittely-yksilöissä talvirenkaiden kanssa. Pääasia että originaalit merkkialut...renkaat siis Hakkis R2:set.
ConD: kiitos! täytyypä viestittää heti maililla takaroiskeläppä-koodi myyjälle...
OK. Minulla on talvivanteiden (17") kanssa myös hiukan ihmettely päällä. Tuula sanoi, että ne ovat 5 -puolaiset orkkisalut, mutta eivät samat kuin Business Sportissa on vakiona. Sikäli OK, kun noissa vakiovanteissa on mielestäni liian leveät puolat. Nämähän olivat "ilmaiset" renkaat + vanteet, joten lahjahevosen suuhun en sen enempää katsellut. Ja renkaiksi sain valita Hkpl 8:n.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 06.11.13 - klo:19:48
Taitaa sitten meikäläiselle tulla eka palstan setanimalli, huomenna?
Jep. Omani myöhästyy alkuperäisestä joitain viikkoja. Heti sitten vaan Peeveli raporttia ja kuvia! Kaikki mahdolliset testit ja youtube videot on jo katsottu omaa odotellessa :)
Oman Business Sport Sedanin valmistusviikko piti alunperin olla vko 43. Nyt kuitenkin valmistumisesta ei ole "mitään tietoa" kautta vko 48.
Alkujaan luovutus olisi siis ollut aivan näillä näppäimillä käsillä ja olisin ottanut auton ajoon samantien. Nyt kun luovutus on aikaisintaan joulukuun lopussa, niin menkööt samalla tammikuun puolelle.
Viivästyksen syynä kuulemma alihankkijan jonkin osan toimitusvaikeudet.
Eka 100 km takana A3 1,4 tfsi cod stronic business sport sedanilla. Lyhyesti: ei tullut kotiin ajellessa Naurista ikävä. 8)
Onnittelut uudesta sedanista ! Taisit olla foorumin eka sellaisen ajoon saanut.
Oikein mukavalta kokonaisuudelta tuollainen vaikutti koeajossani.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 07.11.13 - klo:14:58
Eka 100 km takana A3 1,4 tfsi cod stronic business sport sedanilla. Lyhyesti: ei tullut kotiin ajellessa Naurista ikävä. 8)
;D Ei varmaan tullut, hyvin ilmenee fiilikset tuosta. Onnittelut vaan uuden A3 Sedanin rattiin !
Kiitokset vaan!
Mukava ajokki tosiaan; erittäin hyvä ajettava, nopeus ei tunnu, ja kone tuntuu samalta kuin kaksoisahdettu 160 hv tsiippa eli voimaa mukavasti. Eilen neljästä köröstä ohitus tavis maantiellä kotiin ajellessa (vanha hämeenlinnantie) tapahtui ns. nopsaan. Vahaus tehty ja kiilto kiva, tyydyin nyt glym puna+kulta.
Kysymys: onko asetusvalikoista muutetavissa se, että jos auton sammuttaa auto-valokatkaisinasennossa, jää ajovalot palamaan jos avaimen jättää virtalukkoon siten että radio kuuluu ja nousee autosta vaikkapa pesemään sen?
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.11.13 - klo:13:19
Eilen neljästä köröstä ohitus tavis maantiellä kotiin ajellessa (vanha hämeenlinnantie) tapahtui ns. nopsaan.
Muttei niin nopsaan kuin se tapahtuisi RS Oculla!
Onnittelut uuden auton lunastamisesta..
Toivottavasti auto antaa kiksejä! ;)
Lainaus käyttäjältä: hta - 06.11.13 - klo:21:01
Heti sitten vaan Peeveli raporttia ja kuvia! Kaikki mahdolliset testit ja youtube videot on jo katsottu omaa odotellessa :)
Enpä taida enää kuvia enkä laajempia kokemus-kommentteja tänne raapustella, saa vain vinoiluja osakseen. Tuntuu, että mitä vähemmän täällä aikaa viettää, kirjoittaa ja lukee, sitä enemmän osaa arvostaa nykyistä autoa ja tykätä siitä. ;)
Uskoisin foorumilla olevan satoja kiinnostuneita seuraamaan Peevelin edesottamuksia uudesta audista.
Itsellä oli ajossa kesällä A3 sb 1.4 TFSI 90 kw S tronic. Auto ajoltaan paras, mitä vuoden sisään tullu ajettua (Volvo v40/v60, Bmw 318 d touring. Okey, Bemarissa oli alla runflatit) Huom tämä Volvolasit päällä kommentoituna 8)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.11.13 - klo:14:19
Tuntuu, että mitä vähemmän täällä aikaa viettää, kirjoittaa ja lukee, sitä enemmän osaa arvostaa nykyistä autoa ja tykätä siitä. ;)
Sinun tapauksessa tässä voi olla totuuden siemen mukana. Mutta samalla kannattanee laittaa boikottiin kaikki autoaiheiset nettisivut ja lehdet :)
Onneksi olkoon ehdottomasti tyylikkäimmästä kolmosaudista, mitä tällä hetkellä kaupoissa myydään!
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.11.13 - klo:13:19
Kiitokset vaan!
Mukava ajokki tosiaan; erittäin hyvä ajettava, nopeus ei tunnu, ja kone tuntuu samalta kuin kaksoisahdettu 160 hv tsiippa eli voimaa mukavasti. Eilen neljästä köröstä ohitus tavis maantiellä kotiin ajellessa (vanha hämeenlinnantie) tapahtui ns. nopsaan. Vahaus tehty ja kiilto kiva, tyydyin nyt glym puna+kulta.
Kysymys: onko asetusvalikoista muutetavissa se, että jos auton sammuttaa auto-valokatkaisinasennossa, jää ajovalot palamaan jos avaimen jättää virtalukkoon siten että radio kuuluu ja nousee autosta vaikkapa pesemään sen?
Radio mulla kuuluu ilman virtaa/avain poistettuna, kun painaa konsolinappia.
Mut miksi valot päällä?? Eks parkit riitä??
Lainaus käyttäjältä: Rosmo - 03.11.13 - klo:10:34
Onko joku saanut irroitettua noi sumarit etukautta? Itse ole ohjeiden mukaan yrittänyt, mutta ei ole hermo kestänyt repiä. Tuntuu olevan toi etuosa niin tiukassa eikä ole tuota Audin työkalua T40207. Lähteekö ilman ko. työkalua? Keskikuppien irroitukseen tarkoitettu koukku menee tuohon reikään ja sillä saa jonkinlaisen otteen. Pitäiskö tuolla originaalityökalulla vapauttaa jokin lukitus tms., vai voiko sen käytön korvata jollain muulla sopivalla koukulla?
Itseäni kommentoiden: ei tuohon hommaan mitään erillisiä työkaluja tarvitse. Tuolla keskikuppien koukulla ne lähtee. Kunnon ote vain, esim. ruuvari lenkistä läpi, ja hieman tukea toisella kädellä puskurista ja kunnon rykäsy. Lähtee se musta muoviosa irti ja pääsee vaihtamaan polttimot vaaleempiin kellertävien orkkisten tilalle.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 08.11.13 - klo:13:19
Vahaus tehty ja kiilto kiva, tyydyin nyt glym puna+kulta.
Oliko uusi auto heti jo niin pinttynyt ja himmeä että tarvitsi punaista hiomaan pintaa puhtaaksi, eikä pelkkä kultaisen kiilto ilman hiovia aineita riittänyt?
Lainaus käyttäjältä: Rosmo - 09.11.13 - klo:19:51
Itseäni kommentoiden: ei tuohon hommaan mitään erillisiä työkaluja tarvitse. Tuolla keskikuppien koukulla ne lähtee. Kunnon ote vain, esim. ruuvari lenkistä läpi, ja hieman tukea toisella kädellä puskurista ja kunnon rykäsy. Lähtee se musta muoviosa irti ja pääsee vaihtamaan polttimot vaaleempiin kellertävien orkkisten tilalle.
Mitkä polttimot ruuvasit tilalle?
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 09.11.13 - klo:20:32
Mitkä polttimot ruuvasit tilalle?
Nudden esimerkistä nämä http://www.epdtuning.com/high-power-kirkkaita-super-kirkkaita-ledipolttimo-p-1417.html (http://www.epdtuning.com/high-power-kirkkaita-super-kirkkaita-ledipolttimo-p-1417.html) 16w ja vastuksilla. En tiedä tarvitsisiko noi vastuksia, vaikka myyjäliike niin väitti. Kokeilin eka ilman ja ne toimivat ihan moitteetta eikä tullut mitään herjoja. Laitoin kuitenkin vastukset väliin, kun olin ne tilannutkin.
Vastukset kuumenevat muuten pirun kuumiksi. Ripustin ne nippusiteillä siten, etteivät vahingossakaan ota kiinni mihinkään muoviosaan.
Kuinka näiden eri A3-mallien valmistuspaikat poikkeaa toisistaan? Sedan tulee käsittääkseni idästä, mutta entä kolmiovinen/viisiovinen; tuleeko samalta tehtaalta?
Lainaus käyttäjältä: M.Oore - 09.11.13 - klo:21:26
Kuinka näiden eri A3-mallien valmistuspaikat poikkeaa toisistaan? Sedan tulee käsittääkseni idästä, mutta entä kolmiovinen/viisiovinen; tuleeko samalta tehtaalta?
CC ja SB tehdään Ingolstadtissa.
Ok, kiitos tiedosta.
Lainaa. En tiedä tarvitsisiko noi vastuksia, vaikka myyjäliike niin väitti. Kokeilin eka ilman ja ne toimivat ihan moitteetta eikä tullut mitään herjoja.
Minä en edes kokeillut ilman vastuksia, mutta hyvä tietää että toimii niinkin.
Lainaus käyttäjältä: Rosmo - 09.11.13 - klo:21:01
Vastukset kuumenevat muuten pirun kuumiksi. Ripustin ne nippusiteillä siten, etteivät vahingossakaan ota kiinni mihinkään muoviosaan.
Miten nippusiteiden kesävyys jos lähistöllä noinkin lämmintä/kuumaa?
LainaaSanoivatko mitä päivitys koskee?
Ei tarkkaan. Eli ei ole tietoa mitä kaikkea siihen sisältyy.
Selvisi että päivitys koskee start/stop hommaa. Eli jos painaa nappia sammutakseen tai vääntää virta-avaimesta samaan aikaisesti kuin stop toiminto menee päälle, voi mennä jotain sekaisin. Joku bugi huomattu kuulemma. En sitten tiedä miten vakavaa seurausta tosta on, jääkö auto siihen vai...... jos siis sattuu samanaikaisesti noi kaksi yhteen aikaan.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 10.11.13 - klo:09:29
Miten nippusiteiden kesävyys jos lähistöllä noinkin lämmintä/kuumaa?
Ripustin vastukselle menevistä johdoista nippusiteiden avulla kahteen kiinnityspisteeseen. Nippuside ei siis ota kiinni vastukseen ja vastus pysyy suhteellisen hyvin paikallaan. Hieman virityksen makua, mutta tuntui ihan hyvältä ratkaisulta.
Kuten sanoin, ledit paloivat normaalisti myös ilman vastuksia eikä ajotietokoneeseen tullut mitään herjoja palaneista polttimoista. Eli ei välttämättä tarvitse viritellä noita kuumenevia vastuksia lainkaan. Tuli nyt laitettua, kun posti toi ne ledien mukana.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 11.11.13 - klo:13:54
Selvisi että päivitys koskee start/stop hommaa. Eli jos painaa nappia sammutakseen tai vääntää virta-avaimesta samaan aikaisesti kuin stop toiminto menee päälle, voi mennä jotain sekaisin. Joku bugi huomattu kuulemma. En sitten tiedä miten vakavaa seurausta tosta on, jääkö auto siihen vai...... jos siis sattuu samanaikaisesti noi kaksi yhteen aikaan.
Kiitos tiedosta! Eiköhän tuo saa jäädä odottelemaan, kun en ainakaan ole mitään ongelmaa havainnut. Muutoinkin huoleton meno jatkuu, pian on 5tkm täynnä. Saisi vain tulla hieman liukastetta tänne eteläänkin...:)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 07.11.13 - klo:14:58
Eka 100 km takana A3 1,4 tfsi cod stronic business sport sedanilla. Lyhyesti: ei tullut kotiin ajellessa Naurista ikävä. 8)
Onnitteluja uudesta autosta. Hämmästelinkin alunperin Toyotan vaihtoa, eihän sitä automies nyt tojotalla...
LainaaEiköhän tuo saa jäädä odottelemaan, kun en ainakaan ole mitään ongelmaa havainnut. Muutoinkin huoleton meno jatkuu, pian on 5tkm täynnä. Saisi vain tulla hieman liukastetta tänne eteläänkin...
Jep, juuri näin, mulla on nyt vajaa 8000 km huoletonta mukavaa menoa takana, talvea odotellen........ :)
Lainaus käyttäjältä: MMV - 11.11.13 - klo:17:23
Onnitteluja uudesta autosta. Hämmästelinkin alunperin Toyotan vaihtoa, eihän sitä automies nyt tojotalla...
Kiitosta vaan...
Tojo tuli mukaan muka-taloudellisena vaihtoehtona, ja uskoin vakuuttelujani pystyväni puhtaaseen tunteettomaan järkiautoiluun. Nyt tiedän lopullisesti ettei automies sellaiseen pysty, ei ikinä. ;D
Mukavaa on ollut ajella ekat 300 km. Kokonaisuus miellyttää.
,,kkiseltään ei alkuun tule muuta mutinaa mieleen kuin: a) mmi-valikoiden hankaluus omalle logiikalleni joissain tietyissä jutuissa (koskee sd-muistikortilta artistihakua jne, ja puheluun vastaamista sekä sen lopettamista -noita ei meinaa saada iskostuttua omaan kovaan kallooni millään). b) Auto-asennossa valojen ollessa se, että kun auton sammuttaa ja virta-avain on perusasennossa eli radio kuuluu mutta sytytysvirtoja ei ole, niin ajovalot palavat vaikka nousisin autosta ulos vaikkapa pesemään sitä. Muu ei tuolloin auta, kun kääntää valokatkaisin 0-asentoon. Liekö tuo säädettävissä mmi:n kautta? Itse koetin viikonlopun lukea ohjekirjaa tarkkaan mutta en valaistunut.
Mutta, kokonaisuus siis erittäin kiva enkä anna edellä mainittujen pilata iloa. ;)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 11.11.13 - klo:13:54
Selvisi että päivitys koskee start/stop hommaa.
Hetkinen, mulla ei välillä jää S/S-nappi valituksi vaikka sitä painaakin. Liittyisköhän tähän. Pitääpä kysellä päivityksestä kun vien auton 30tkm huoltoon ja mittaristonvaihtoon.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 11.11.13 - klo:20:00
a) mmi-valikoiden hankaluus omalle logiikalleni joissain tietyissä jutuissa (koskee sd-muistikortilta artistihakua jne, ja puheluun vastaamista sekä sen lopettamista -noita ei meinaa saada iskostuttua omaan kovaan kallooni millään).
Onnittelut uudesta autosta! Eikös tuo puheluun vastaaminen ja lopettaminen oo simppeliä, painaa sitä mmi:n valintakiekkoa ni avot.
Pitäisikö downgradeta kun se on muotia nykyjään? :D
Audi A3 Cabriolet 2014 commercial (http://www.youtube.com/watch?v=7lTnAq6xbBk#)
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 11.11.13 - klo:20:36
Onnittelut uudesta autosta! Eikös tuo puheluun vastaaminen ja lopettaminen oo simppeliä, painaa sitä mmi:n valintakiekkoa ni avot.
...tai sitten ratin vasemmanpuoleista rullaa :)
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 11.11.13 - klo:20:48
Pitäisikö downgradeta kun se on muotia nykyjään? :D
Mikä jottei :) Saahan siinä ainakin uudistunutta ilmettä pienemmässä mittakaavassa :)
Onnittelut Peevelille :)
Lauantaina tuli käytyä Pörhön pihalla katselemassa ja siellä oli musta A3 sedan. Kyllä se on melko komea ilmestys :D
Monsuuninharmaata spordbackia ei vaan näy missään, vaikka kuinka yrittää katsella.
Musta väri vaan häivyttää auton eri valoissa tapahtuvan "värileikin". Musta siis häivyttää korin muodot mustaan massaan. Muissa väreissä tulee korin muotoilun yksityiskohdat esille. Lisäksi musta on likaisen näköinen jo pari tuntia pesun jälkeen, ja häiritsevillä hiusnaarmuilla 3-6 kk ikäisenä.
Tämän olen itse kokenut mustan Jetta V:n kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 11.11.13 - klo:21:35
musta on likaisen näköinen jo pari tuntia pesun jälkeen, ja häiritsevillä hiusnaarmuilla 3-6 kk ikäisenä.
Väitän että joskus musta säilyy puhtaan näköisenä parikin päivää mutta hiusnaarmut tulee ehkä jopa mainitsemaasi nopeammin.. ;D
Oho, hyvä suoritus. Meillä näkyvä pöly laskeutui pintaan jo pesupäivän aikana. Firman parkkihallissa erityisesti.
Lainaus käyttäjältä: wolf6 - 11.11.13 - klo:21:17
Monsuuninharmaata spordbackia ei vaan näy missään, vaikka kuinka yrittää katsella.
Seuraavana kesänä sitten kannatta pitää silmiä auki, eli S3 SB monsuuniharmaa pöyrii varmasti pääkaupunki seudun lähettyvillä.
::) Pläääh...niin pitkä aika vielä. ;D
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 11.11.13 - klo:22:29
Seuraavana kesänä sitten kannatta pitää silmiä auki, eli S3 SB monsuuniharmaa pöyrii varmasti pääkaupunki seudun lähettyvillä.
::) Pläääh...niin pitkä aika vielä. ;D
on vaan niin pitkän matkan päässä.(n.600km)
No, omalla pihalla sitten saman värinen a3 jossain vaiheessa lopputalvesta ;D
LainaaHetkinen, mulla ei välillä jää S/S-nappi valituksi vaikka sitä painaakin. Liittyisköhän tähän.
Ei taida liittyä.
Täytyy todeta että onneksi tuli ruksittua malliksi business sport. On se alusta vaan erinomainen kompromissi tanakkaa tarkkaa ajettavuutta ja mukavuutta. Ja ne penkit, jess. Täytyy todeta, että yllättävän hyvä perussoitin autossa on. Ei se tietenkään hifi-harrastajasta ole mistään kotoisin, mutta vakiolaitteeksi ihan mainio kun säädöt on itse tehnyt mieleisekseen. Jopa "kopion kopiot" eli usb-tikulle cd:ltä tai netistä kopioitu ja siitä edelleen nyt uuden auton myötä pakollisesti sd-muistikortille edelleen kopioitu musa soi mukavasti. En olisi uskonut että noin 1300 kipaletta on hiukan sim-korttia suuremmalla läpyskällä (ja 16 gigan kortista täyttyi muistaakseni vasta 3 gigaa ja risat).
Yksi asia tuli mieleen. Minusta on lähinnä erikoista sellainen, että pitää olla koko ajan haukkumassa tiettyä auton väriä kuten nyt mustaa. Itselleni ei tulisi mieleenkään. Alkaa tuntumaan, että monet haukkujat haluaisivat itsekin ajaa mustanvärisellä mutta eivät vaikkapa jostain syystä uskalla ja pelkäävät pesun vaivaa. Musta musta pukee A3 sedania alumiinilistoin "perfect" ja tuo päinvastoin taitteet jne mukavasti esille. Samoin muissakin väreissä. Kaikki autot tuppaavat likaantumaan. Yhdenkään värin en ole kuullut tieteellisesti todistettuna hylkivän kuraa ja pölyä ja kaikki kaarat pitää pestä kun ne likaantuvat. Erikoisinta on se, että mustaa haukutaan siitä että pöly tai kuiva kura näkyy, mutta samaa ei tuoda esiin muista tummista väreistä kuten tummansininen tai -punainen. Itse pesen auton joka tapauksessa usein, olipa väri mikä hyvänsä. Näin ollen en koe ongelmana mustaakaan väriä, mutta sen pesu ja vahaus palkitsevat. Myös pölyn osalta en ole stressannut; kunnon vahan kiilto paistaa pölykerroksenkin alta. Ja lopuksi: A3 on nätin näköinen, olipa väri mikä hyvänsä. ;)
Samaa mieltä. Itsekin ajattelin, että en toista mustaa autoa enää ota, mutta paskat, onhan se ylivoimaisesti komein väri ja siinä on asennetta tuhat kertaa enemmän kuin jossain väsyneissä hopeanharmaissa jotka eivät näytä yhtään miltään puhtaina eikä likaisina. Se on aivan totta, että kaiken väriset autot likaantuvat samalla tavalla ja jos joku haluaa ajaa likaisella autolla, niin siitä vaan. Naarmujakin tulee, mutta ne harmittaa eniten kun auto on uusi, mutta ne saa kyllä pois jos siltä tuntuu. Ja käyttöesineitähän nämä ovat, turha niistä on stressiä ottaa.
Laita Peeveli edes yksi kuva Audista vaikka et esittelyä tekisikään. ;)
LainaaYksi asia tuli mieleen. Minusta on lähinnä erikoista sellainen, että pitää olla koko ajan haukkumassa tiettyä auton väriä kuten nyt mustaa. Itselleni ei tulisi mieleenkään. Alkaa tuntumaan, että monet haukkujat haluaisivat itsekin ajaa mustanvärisellä mutta eivät vaikkapa jostain syystä uskalla ja pelkäävät pesun vaivaa. Musta musta pukee A3 sedania
Olen huomannut saman ilmiön. Värin valintaan puututaan senkin jälkeen kun auto on jo pihassa, eikä värin vaihto ole enää mahdollinen ja eikä ole edes kysytty mielipidettä värivalinnasta. Makuasiahan tämä on siinä kuin renkaan koko ja sen ET lukukin. Minun perusvalkoista valintaa morkattiin sellaisilta tahoilta joilla on toisen sävyinen valkoinen auto. Värin valintaa olen aina harkinnut tarkkaan, yksi väri kun ei mielestäni käy kaikkiin autoihin. Mutta kun se väri on sitten päätetty, olen ollut siihen tyytyväinen, niin nytkin uskon niin käyvän.
Ei minun (eikä muidenkaan) värikommenteista kannata murhetta ottaa. Jokainen valitsee oman makunsa mukaisen, ja onneksi vaihtoehtoja on. Ja enemmänkin saisi olla tuon iänikuisen harmaaskaalan ulkopuolelta. Ei se minunkaan valitsema peruspunainen kaikkia sykähdytä, mutta vain itsellenihän sen valitsin (avopuolison hyväksynnällä ;D).
Business Sportin valinta oli minustakin ehdottomasti oikea ratkaisu juuri noista Peevelin kertomista syistä. Onkohan tuo A3:n audiolaitteisto sama kuin Golfin eka upgrade "composition media bluetooth" ? Omassa Golfissa olen hämmästellyt perusaudion kohtuullisen hyvää äänenlaatua.
Minusta tummat sävyt ovat paitsi hienoja niin myös kohtuu helppohoitoisia.
Pahin aika jolloin pöly yms lika näkyy on siitepölyaika ja keväällä kun katupölyä on paljon ilmassa.
Syksyllä kun vettä tulee taivaalta säännöllisen epäsäännöllisesti tummia autoja ei todellakaan tarvitse pestä sen usammin kuin muitakaan värejä.
Eli vahvasti on liioiteltu tumman värin vaivalloisuutta. Tietysti jos showroom puhtaana haluaa pitää niin sitten saa kyllä stressata minkätahansa värin kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 12.11.13 - klo:07:44
Alkaa tuntumaan, että monet haukkujat haluaisivat itsekin ajaa mustanvärisellä mutta eivät vaikkapa jostain syystä uskalla ja pelkäävät pesun vaivaa.
Ja kun näyttää likaiselta väristä riippumatta, on aika mennä pesulle.
Ei mullakaan tuo harmaa Volvo näyttänyt koskaan likaiselta. Se on aina puhtaanoloinen :):) kun se on harmaa...
Olikos täällä värikeskustelutopikkia erikseen.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 12.11.13 - klo:08:43
Ja kun näyttää likaiselta väristä riippumatta, on aika mennä pesulle.
Aivan näin. Itselläni oli edellinen räsä helmiäismusta eikä mulla ollut siitä pahaa sanottavaa ja hyvinkin todennäköistä, että toinenkin musta tulee. Autoja on toistaiseksi ollut vain neljä kpl ja kaikki eri väriä, sekä eri merkkiä, kokeiltavaa kun vielä piisaa ;D
Joo, Peeveli voisi laittaa meille kuvan uudesta vauvasta, kun moni ei ole livenä moista vielä nähnyt!
Ihan uteliaisuuttani niin mitä te teette niillä mustilla autoillanne, jos saatte 3-6 kk ajalla häiritseville hiusnaarmuille. Ei sillä, että haluaisin niitä omaani, mutta mielenkiinnosta. On minullakin siellä täällä hiusnaarmua, muttei tavan mittapuulla häiritsevästi. Tosin omaa silmääni häiritsevät nuo siellä täällä olevatkin :D Onko kyseessä ihan perusmusta väri? Itselläni on metallimusta.
Lainaus käyttäjältä: Lebis - 12.11.13 - klo:09:20
Ihan uteliaisuuttani niin mitä te teette niillä mustilla autoillanne, jos saatte 3-6 kk ajalla häiritseville hiusnaarmuille. Ei sillä, että haluaisin niitä omaani, mutta mielenkiinnosta. On minullakin siellä täällä hiusnaarmua, muttei tavan mittapuulla häiritsevästi. Tosin omaa silmääni häiritsevät nuo siellä täällä olevatkin :D Onko kyseessä ihan perusmusta väri? Itselläni on metallimusta.
Ei niillä varmaan mitään sen ihmeempää tehdä kuin muillakaan. Eihän niihin tule naarmuja sen enempää kuin muihinkaan väreihin, mutta ne vaan näkyvät niin paljon selvemmin. Metallihohto- tai helmiäismustassa ei varmaankaan näykään niin hyvin kuin perusmustassa, kun hileet varmaan hiukan hämäävät jolloin naarmut ei näy niin selvästi. Pesuissa ne hiusnaarmut pääasiassa tulevat, isommat naarmut sitten jollakin muulla tavalla.
Elokuussa hommattiin rouvalle perusmusta auto, vaikka olin ehdottomasti sitä vastaan. Auto oli kuitenkin muuten Ok ja sopiva, niin annoin periksi. Sen verran on nyt muutamalta kuukaudelta kokemusta että oli ensimmäinen ja viimeinen musta auto meidän perheessä. Näyttää hienolta puhtaana plvisellä säällä. Aurinkoisella säällä taas näyttää helvetin hienolta ... kun katsoo tarpeeksi kaukaa. Kun menee lähemmäs niin karu totuus paljastuu. Vaikka auto oli myllytetty myyjäliikkeen toimesta ja maalipinta oli erittäin siisti muutaman vuoden ikäiseksi mustaksi autoksi, niin koko ajan tulee lisää naarmuja, vaikka kuinka varovasti tuota koittaa pestä. Pitää käsitellä ku kipeää ... ;)
Luulin joskus että valkoinen on hankala väri. Aiemminkin mulla ollut pari-kolme valkoista autoa ja viimeisen jälkeen päätin että ei enää ikinä valkoista. Silloin ei tosin ollut perehtynyt niin hyvin auton puhtaanapidon jne. saloihin ja oikeisiin aineisiin. Kuinka väärässä olinkaan. Sehän on itse asiassa puhtaanapidon ja naarmujen näkymättömyyden kannalta paras väri.
Meni vähän offtopiciksi....
Lainaus käyttäjältä: Antero - 12.11.13 - klo:08:13
Laita Peeveli edes yksi kuva Audista vaikka et esittelyä tekisikään. ;)
En laita kuvia autosta enää palstalle. Sorry. Ei sen puoleen, mitä tässä oikeastaan muutakaan raapustelemaan A3:sta. Ja mitä pidemmälle ajattelee, niin sitä pöhkömmältä alkaa koko kirjoittelu millekään palstalle tuntumaan. Jos auton tekniikasta on kysyttävää tai toiminnoissa opelteltavaa, otan jatkossa yhteyden myyjään tai tekniseen neuvontaan. Auto on tehty ajamista, ei kirjoittamista tai esittelemistä varten, se on nyt mottoni.
Taidan vetäytyä talviunille, en vaan jaksa. Jatkakaa te muut vireämmät....
Kävin äsken koeajamassa A3 SB 1.8 TFSI quattro S tronicin. Olisin halunnut vertailuksi ajaa samaan putkeen vielä 1.4 COD -version, mutta se oli ajossa.
Vertailu on siis hiukan ontuvaa, kun koeajojen väliä on pari viikkoa.
Keli ei ollut quattro -keli, valitettavasti. Kuivahko tie, lämmintä 6 astetta ja kesärenkaat alla (Conti SportContact).
Auton suuntavakavuus on hyvä ja ajotuntuma tukeva. Urheilualusta on juuri sopiva kompromissi. Edellisessä koeajoautossa oli busineksen vakioalusta. Näistä kahdesta valitsisin itselleni tämän matalamman, mutta veikkaan, että ajotuntuman suhteen avopuoliso voisi haluta pehmeämmän. Ohjaus oli dynamic -asetuksella kiva, ja ajo tuntui suuntavakaammalta kuin comfortilla. Vaihteiston S -moodi kierrättää konetta arkiajoon liian korkein kierroksin, joten tekisin itselleni individual -setin, jossa ohjaus on dynamic -moodissa, ja muut asetukset comfortilla.
Voimalinja oli se juttu, jonka halusin kokeilla. Se oli odotusteni mukainen. Nelivedolla auto kiihtyy täyskaasulla eleettömästi, kiihtyvyys ei tunnu erityisen hyvältä, mutta nopeusmittari kelaa nopeasti sakkolukemat. Moottorin ääni on eristetty erittäin hyvin, eikä täyskaasukiihdytys tunnu kiusaamiselta. Mielelläni näkisin tämän auton pellin alla 2 -litraisen 225 hv -koneen A4:stä lainattuna. Tälläkin pärjää hyvin, mutta mitään "wau -efektiä" on turha odottaa. Ohituksiin tämä on pikkukonetta etevämpi peli. Kick downilla lähdetään livakasti ilman ohjauksen vetelyä tai muutakaan dramatiikkaa. Kiihtyvyys on hyvä vielä motarinopeuksillakin. Mutta kyllä minä haluaisin sen S3:n, jos siihen rahkeet riittäisivät.
Autossa oli Bang&Olufsen, joten pääsin senkin koekuuntelemaan - tosin ainoastaan radion avulla. Bassot ovat reilusti tukevammat, erottelu selkeämpää ja vokalistin paikannettavuus parempi kuin ASS -versiolla. Mutta kun kuuntelen pääosin vain radiota, niin en sittenkään maksaisi tuosta tonnin lisähintaa. Jotenkin muistot A4:n B&O:sta antoivat odottaa enemmän. Johtuu varmaan siitä, että minulla ei ollut mukana CD -levyä, ja radion dynamiikka on mitä on.
Tässä yksilössä oli myös alareunasta tasainen ratti, joka tuntui mukavalta, ja yllätyksekseni se on hieman paksumpi kuin pyöreä vakioratti. Jos olisin tuon tiennyt, niin olisin ruksannut litistetyn ratin, vaikka en sen kulmikkuudesta pidäkään. Pienenä negatiivisena havaintona oli kojelaudasta, mittariston suunnasta vasemmalta ajoittain kuuluva resonanssiääni.
Koeajon pohjalta olen vakuuttunut, että avopuolisoni saa tilatusta autostamme itselleen mieleisen ajopelin. Kelpaa se minullekin, mutta haaveet ovat S3:ssa.
Jäi koeajoraportissa mainitsematta, että yksi isomman koneen mukana tuleva, ajossa havaittava etu on kuusivaihteinen S tronic märillä kytkimillä. Se on minusta hiukan sivistyneemmin käyttäytyvä kuin kuivakytkinversio. Märät kytkimet sallivat hieman ryömintää, ja näin laatikko on hitusen lähempänä perinteistä automaattia.
Ja toinen juttu. AC Airportin pihalla oli asiakastoimitukseen tullut sedan Amalfinvalkoisena. Se on siis uusi perusvalkoinen väri. Minusta se oli hieno, jopa parempi kuin kallis jäätikönvalkoinen. Ulkovalossa se ei ollut lainkaan liian kermanvärinen, vaan juuri sopivasti hivenen lämpimämpi sävy. Se olisi ollut minulle todennäköinen kakkosvaihtoehto väriksi. Joskus aiemmin ihmettelin hallissa, keinovalossa vastaavan väristä Q3:a, joka näytti hiukan turhan kermaiselta.
Mitenkäs tuo 6-vaihteisen ryömintä pelittää eritavalla.
Tuossa 1.4:ssa 7-vaihteisessakin auto kyllä kiltisti lähtee etenemään kun jalan nostaa jarrulta. Etenee loivaan ylämäkeenkin ja jyrkässä tapittaa paikallaan.
Jos kuusivaihteisessa nostaa jalan jarrulta tyhjäkäynnillä, niin auto lähtee voimakkaammin etenemään ilman kaasua, koska märkäkylpyisten kytkinten kautta välittyy hieman voimaa. Kuivilla kytkimillä vastaava levyjen luistattaminen tuhoaisi kytkimet nopeasti. Märät kytkimet myös pehmentävät pikkuvaihteiden vaihtotapahtumaa hieman.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 12.11.13 - klo:10:24
En laita kuvia autosta enää palstalle. Sorry. Ei sen puoleen, mitä tässä oikeastaan muutakaan raapustelemaan A3:sta. Ja mitä pidemmälle ajattelee, niin sitä pöhkömmältä alkaa koko kirjoittelu millekään palstalle tuntumaan. Jos auton tekniikasta on kysyttävää tai toiminnoissa opelteltavaa, otan jatkossa yhteyden myyjään tai tekniseen neuvontaan. Auto on tehty ajamista, ei kirjoittamista tai esittelemistä varten, se on nyt mottoni.
Taidan vetäytyä talviunille, en vaan jaksa. Jatkakaa te muut vireämmät....
Peevelillä taitaa olla kaamosmasennus ???. Usko pois, luotettavampaa tietoa täältä saat kuin marmoritiskiltä!
Tulikin heti yksi kysymys mieleeni A3:n omistajille. Saako automaatti-ilmastoinnin lämpötilansäädöt jostain synkronoitua, kuten Volkkareissa - siis siten, että molemmat puolet säätyvät, kun yhdestä nupista kääntää ? Se on normikäytössä meillä Golfissa aina sync -asennossa.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 12.11.13 - klo:16:51
Tulikin heti yksi kysymys mieleeni A3:n omistajille. Saako automaatti-ilmastoinnin lämpötilansäädöt jostain synkronoitua, kuten Volkkareissa - siis siten, että molemmat puolet säätyvät, kun yhdestä nupista kääntää ? Se on normikäytössä meillä Golfissa aina sync -asennossa.
Saa, eli painamalla pidempään sitä kuskin puoleista potikkaa, jolloin ne lukittuvat.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 12.11.13 - klo:16:04
AC Airportin pihalla oli asiakastoimitukseen tullut sedan Amalfinvalkoisena. Se on siis uusi perusvalkoinen väri. Minusta se oli hieno, jopa parempi kuin kallis jäätikönvalkoinen. Ulkovalossa se ei ollut lainkaan liian kermanvärinen, vaan juuri sopivasti hivenen lämpimämpi sävy. Se olisi ollut minulle todennäköinen kakkosvaihtoehto väriksi. Joskus aiemmin ihmettelin hallissa, keinovalossa vastaavan väristä Q3:a, joka näytti hiukan turhan kermaiselta.
Makuasioita.
Työkaverilla on tuollainen Amalfinvalkoinen SB ja totesin heti sen nähdessä, että miksi ne on mennyt laittamaan perusvalkoiseksi noin kellertävän maalin ja että tuollaista ei taatusti tule omaan autooni. Ero oli niin selkeä, että maksoin sen metalliväri lisän ennemmin, kuin olisin ottanut sen Amalfin. Esim. Superbin perusvalkoinen (Candy White) olisi taas kelvannut oikein hyvin ja se minulla onkin nykyisessä autossa. Nyt siis tulossa jäätikönvalkoinen väri A3:seen.
Koska metalli"väristä" joutui maksamaan niin mielessä kävi, että olisin sitten ottanut ihan jonkun oikean metallivärin valkoisen sijaan mutta omaa silmää miellytti silti se jäätikönvalkoinen eniten, joten sellainen meni tilaukseen.
Mielenkiintoinen "mielipide" UK näkökulmasta:
http://www.carwow.co.uk/blog/Audi-A3-Colours-Guide-511 (http://www.carwow.co.uk/blog/Audi-A3-Colours-Guide-511)
Taas löytyi nopea vastaus. Kiitokset, TT_rex !
Lainaus käyttäjältä: hta - 12.11.13 - klo:17:01
Makuasioita.
Näinpä. Tässä on jonkinmoisia valkoisten sävyjen vertailukuvia. Eli kyseessä on siis ibis, amalfi ja glacier (jäätikön valkoinen). Mikä tai mitkä värit ovat kuvissa kyseessä? :)
Pitääpä kokeilla onneaan TT_rexin kysymyksessä.
1. kuva: vasen: jäätikönvalkoinen, oikea: ibis
2. kuva: vasen: amlfi, oikea: jäätikkö
3. kuva: jäätikkö, mutta näistä kaikista kuvista tässä olen epävarmin..
4. kuva: jäätikkö
Menikö oikein?
Minun äänestykseni:
1. kuva: vasen: Glacier, oikea: Ibis
2. kuva: vasen: Amalfi, oikea: Glacier
3. kuva: Amalfi (valo voi hämätä)
4. kuva: Glacier
Taitaa sittenkin Tikka olla oikeassa. Tuo kolmoskuvan auto on S line, ja lienee sittenkin kalliimmalla jäätikönvalkoisella maalilla varustettu. Tämän korjauksen jälkeen olen siis samaa mieltä Tikan kanssa.
Oli miten oli, niin minusta sedaniin hieman "isompana autona" ulkonäöltään sopi aivan loistavasti Amalfinvalkoinen, kun sen tänään näin livenä ekaa kertaa.
1. Glacier, Ibis
2. Amalfi, Glacier (tämä kuva kertoo kaiken olennaisen)
3. Amalfi
4. Glacier
PS. Ibis white olisi kelvannut itselle erinomaisesti.
Jatketaan vielä lisää valkoisista.
Mielestäni Ibis valkoinen olisi ollut paras. Paras siksi, että se on kirkas valkoinen ja se näyttää kirkkaan valkoiselta aina auringon ja pilvien määrästä riippumatta, unohtamatta tietenkään sitä, että se olisi ollut ilmainen väri (jos sen vain saisi A3:seen).
Jäätikön valkoinen on sitten se kompromissi. Se näyttää useinmiten kirkkaan valkoiselta ja silloin, kun ei niin siihen sekoittuu lähinnä sinertävää/harmahtavaa sävyä, en tosin ole nähnyt vielä kertaakaan sitä noin harmaana, kuin näissä kuvissa. Ikävä varjopuoli on lähes tonnin lisähinta :/
Amalfi valkoinen näyttää tosi usein likaisen valkoiselta, kermaiselta, miksi näitä nyt sit kutsutaankin ja se näyttää siltä 9 kertaa 10:stä. Sen 1 kerran kun se näyttää kirkkaan valkoiselta, se näyttää ihan hyvälle mutta kuten sanottua, se näyttää siltä omissa silmissä (kävelen ko. auton ohi päivittäin) kerran kymmenestä. Sorry, itselleni vain vastenmielinen väri.
Jaettu ykkössija Markku J:lle ja hta:lle. Tosin Markku J:n jälkihaparointi melkein tiputti hänet jaetulta kultamitalitilalta :)
hta:lle alkaa tästä amalfista muodostumaan oikein krooninen angsti ;)
LainaaJäi koeajoraportissa mainitsematta, että yksi isomman koneen mukana tuleva, ajossa havaittava etu on kuusivaihteinen S tronic märillä kytkimillä. Se on minusta hiukan sivistyneemmin käyttäytyvä kuin kuivakytkinversio. Märät kytkimet sallivat hieman ryömintää, ja näin laatikko on hitusen lähempänä perinteistä automaattia.
Juuri näin. edellisessä autossa minulla oli multitronic joka toimi kuin unelma. Olin ajanut erilaisilla DSG-vaihteisilla autoilla ja kaikissa oli minun mielestäni sitä arpomista, etenkin kun tulee johonkin risteykseen tms. niin kun päästi kaasun ja antoi rullata ja sitten taas kaasutti se arpoi väärän vaihteen yms. Tämä oli yksi suuri murheenkryyni päässäni kun vaihdoin DSG:hen, mutta selvisi sitten kun oma nyt käyttäytyy tosi mukavasti että se on juuri sen takia että siinä on märkä kytkin eikä kuiva. Oma kokemus on että märkä on paljon parempi kuin kuiva. Ainakin omassa toimii todella hienosti, ainoa on että jos S-moodille laittaa niin kierrokset pysyvät todella korkealla ennen kuin tippuvat siedettävälle tasolle, sitä ei viitsi käyttää usein.
Ihme että porukka tosta DSGstä "valittaa" noin paljon, mun mielestä se toimi melko hyvin ainakin testiajossa ja myöskin omassa Golf Rssä.
Mun mielestä taas tämä nykyinen kiviaikanen automaatti joka on volvossa taas on hidas, ei vaihda kun pitäis. jää silleen jurnuttamaan tosi pitkään sitten vaihtelee edestakaisin niin ajo on mukavan nykivää siinä 45-50km/h vauhidssa.
:) Nyt kuullostaa että vihaisin volvon automaattia, en toki mukava se on mutta tykkään ainakin toistaiseksi enemmän DSGstä kun siitä.
Ja vielä se että se vie hillot pesästä(eli voimat koneesta). IIIso miinus ;D
Kuminauhasta en tykkää... mutta en nykivästä vaihdelustakaan mutta sitä ei se DSG ollutkaan mitä itse olen ajellut.
Kaipa tämä taas on mun makuasia, niinkuin aina :P
Lainaamutta en nykivästä vaihdelustakaan mutta sitä ei se DSG ollutkaan mitä itse olen ajellut.
Ehkä olet vaan ejellut niitä tehokkimpia malleja, niissähän on märkä kytkin, joka toimii hyvin.
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 12.11.13 - klo:23:00
Ihme että porukka tosta DSGstä "valittaa" noin paljon, mun mielestä se toimi melko hyvin ainakin testiajossa ...
Kaipa tämä taas on mun makuasia, niinkuin aina :P
+1,
Maku asioista on paha kiistellä.
Itse pidän S-laatikkoa hyvänä. Niin meidän 1.8T:n kuin S3:n. Ehdottomasti itse ottaisin S3:n juuri S-tronicilla. Hieno S3 sulle tulossa MoFFe!
Vähän pirteämmällä värivalinnalla. S3:seen toi vois istua hyvin, jos siitä tuunais sellaisen kokonaisvaltaisen kelta/musta lookin.
http://www.travall.co.uk/audi-a3-hatchback-5door-2012-sportback-5-door-dog-guard-p9159 (http://www.travall.co.uk/audi-a3-hatchback-5door-2012-sportback-5-door-dog-guard-p9159)
Tuollainen tuli tilattua Briteistä ja alle viikossa tuli kotiovelle.
Sopii kuin nenä päähän ja asennus tapahtui ilman autoon tulevia jälkiä. Tovin siinä kestikin ennenkuin löytyi tähän uuteen vartavasten suunniteltu verkko.
Taitaa vain olla harvinaisemapaa tässä kokoluokassa tuo koirien kuljetus. Itselle tuli kyllä tarpeeseen ja vaikuttaa tukevalta, joten eiköhän kestä pitkään.
Hieno S3...mutta mitkä vanteet tuossa on? :)
(http://farm4.staticflickr.com/3825/10188972313_912276729f_b.jpg)
Lisää kuvia:
http://www.flickr.com/photos/m25audi/with/10188972313/ (http://www.flickr.com/photos/m25audi/with/10188972313/)
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 14.11.13 - klo:09:37
Hieno S3...mutta mitkä vanteet tuossa on? :)
Näyttää ihan S3 vakiovanteilta.
Esitteessä ja konfiguraattorissa on tosiaan tuon näköinen vanne vakiona. Speksit: Alumiinivanteet, 5-puolainen "parallel" design, osaksi killotetut, koko 7.5J x 18, renkaat 225/40 R 18
Esitteessä on toinen S3 myös (sininen), jossa on erinäköinen vanne alla.
edit: esitteen kuvissa oleva toinen vanne on 380 euron lisähintaan: Alumiinivanteet, 5-kaksoispuolainen "Star"-design, koko 7,5 J X 18, renkaat 225/40 R 18
Ei toi kyl oo vakiovanne.
MoFFen linkittämässä kuvassa näyttäisi kuin vanne olisi kiillotettu / antrasiitti. Olisiko se kooltaan 19" ?
18" vakiovanne kai on tässä kuvassa. Tyyliltään se on kuitenkin samanlainen:
(http://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/gallery/spyshots-2014-audi-s3-testing-at-nurburgring_10.jpg)
Joo näyttää siltä...tosiaan tuota vannetta ei saa mistään konffiguraattorista tilattua.
Mitä olen nähnyt. Ei Suomesta, Ruotsista eikä Saksasta.
Näyttää uusi sedan kulkevan voitosta voittoon (http://fourtitude.com/news/Audi_News_1/golden-steering-wheel-audi-a3-sedan/) ....... 8)
Noh en mä sit turhaan eilen moista laittanut putkelle... 8)
Mrk, onko tietoa koska S3 sedan tulee suomessa myyntiin?
Joulukuussa pitäis tulla.
Tilaistko, Mrk, itsellesi sedanin ? Minkälaisella konfiksella tällä kierroksella ?
Joo kyl semmoinen tuli kesäks ruksattua, kattoo nyt pitääkö suunnitelma kun ne tuppaa välillä vähän muuttumaan, tilasin miedommin varustetun Sedanin kyllä jo kertaalleen reilu pari kk sitten mutta se tuli niin nopsaan että meni tällä viikolla muuhun käyttöön ja nykyisen SB:n korvaa tammikuussa tod. näk. 225 heppainen A4 joka pyörii nurkissa ylimääräisenä.
Kesäauton ajatus tämmöinen:
Sedan Bus. Sport 1.8T q s-tronic
Peruspunainen, kokomusta sisusta
S Line Sport paketti = 18" felget, s line alusta, musta sisäkatto, puolinahat yms. sälää.
+ tasainen ruori rattiläpillä, B&O, Hold Assist, Lasikatto, Progressiivinen ohjaus, mono.pur käikäleet sisälle, sisätilan alumiinioptiikka, sisävalopaketti, somisteiksi 3D design musta, sitten vielä ne avainlokerot ja tuhkakupit.
Visiona sitten teipata takakatto mustaksi (ehkä peilit kans), kromimaski mäjelle ja kokomusta tilalle ja mauttoman kokonaisuuden kruunaa lasien tummennukset. Tumma vanne olisi kiva mutta en viitsi maksaa Rotorista kun se on vain 18" ja 19" sedanin vanne on turhan tyyris.
Hienoilla varusteilla tulee sinun sedan. Tuo on kuin minun toivelistalta ruksattu.
AC Airportissa oli luovutukseen menossa lähes tilaamani auton kaltainen sedan. Vain nuo kiiltolistat hämää. Eikä ollut sitä ässää paikalla.
(https://lh3.googleusercontent.com/-VBU0ST59PNA/UoYGMfqLeOI/AAAAAAAAoPw/bjd3XNyqw5k/s800/A3.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-71LONB9mFGs/UoYGNBEWxEI/AAAAAAAAoP0/RLTQkFKSRcw/s800/IMG_20131115_114430.jpg)
Tuo Markun ottama takakuva on hieman epäselvä mutta siellä oikealla diffuusorissa on 'varaus' vasenta vastaavan ulostulon käyttöönottamiseksi.
Ei oo. Siin diffaris on tavallaan muotoiltu "koloa" oikeallakin puolella mutta ei oo puukotettu reikää.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 15.11.13 - klo:14:56
Ei oo. Siin diffaris on tavallaan muotoiltu "koloa" oikeallakin puolella mutta ei oo puukotettu reikää.
No tuota minä tarkoitin, kotituunari saa sen aika mukavaste puukotettua ;) . Tai sitten ei :P .
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 15.11.13 - klo:14:56
Ei oo. Siin diffaris on tavallaan muotoiltu "koloa" oikeallakin puolella mutta ei oo puukotettu reikää.
Mielenkiintoinen ratkaisu. Ikään kuin korostetaan sitä, että löytyy mallistosta sitten vielä tehokkaampiakin versioita, joissa on putket molemmilla puolilla :)
Tuossa kuva josta asian näkee inan paremmin :
(http://i667.photobucket.com/albums/vv34/steelman_2/Muut%20autojutskat/Kuva3329_zps41a0c1f2.jpg)
Onhan tuo selkeä viesti, että ajat mopokoneella, osta kunnon moottori. Onneksi tuo ei ole yhtä selvä puhkaisua odottava aukko, kuin joissain muissa merkeissä.
Bemarissa tuo sama ominaisuus, eipä saa muuta ilman kokopuskurin vaihtoa...
Tuolla ei varmaan mitään funktiota ole, siis tuolla valeaukolla - muuta kuin latistaa fiilistä. Tuskinpa sitä puhkaistaan S3:sta varten - siinä lienee ihan omanlaisensa takadiffuusori. No, onhan sitä pahempiakin nähty kuten Volvo C30:sen ratkaisu...
LainaaNo, onhan sitä pahempiakin nähty kuten Volvo C30
Olen samaa mieltä, sekä diffuusorista että autosta.... :)
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 15.11.13 - klo:20:42
No, onhan sitä pahempiakin nähty kuten Volvo C30:sen ratkaisu...
Tuosta rumemmaksi ei enää takaluukku voi mennä. :o
Saako sen typerän takalasinraaputtimen automaattitoiminnon eli pakittaessa päälle menemisen koodattua pois? Vituttaa kun menee sateella päälle ja takalasissa sentti kurapaskaa! >:(
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 16.11.13 - klo:09:47
Saako sen typerän takalasinraaputtimen automaattitoiminnon eli pakittaessa päälle menemisen koodattua pois? Vituttaa kun menee sateella päälle ja takalasissa sentti kurapaskaa! >:(
Onnistuu VCDS:llä.
Samat ovat pyyhkijämurheet täälläkin, otin sulakkeen pois >:( Oliskos Turku-Pori -akselilla joku innokas, joka tätä uutta alustaa viitsis vähän koodailla?
Lainaus käyttäjältä: Nalkkis - 16.11.13 - klo:10:49
Samat ovat pyyhkijämurheet täälläkin, otin sulakkeen pois >:( Oliskos Turku-Pori -akselilla joku innokas, joka tätä uutta alustaa viitsis vähän koodailla?
Tätä ratkaisua voisin kokeilla myös itse ensivaiheessa...löytyykö tuon sulakkeen sijainti ohjekirjasta? Aiheuttaako jotain herjoja ajotietokoneeseen tai muualle?
Ohjekirjasta löytyy. Herjoja ei ilmaantunut.
Lainaus käyttäjältä: Nalkkis - 16.11.13 - klo:13:03
Ohjekirjasta löytyy. Herjoja ei ilmaantunut.
Ok, kiitti :) Pitää hakea ohjekirja sieltä hanskalokerosta tutkittavaksi.
Päivän Start:issa oli tuon sedanin koeajo ( 1.4 COD S-tronic business), en kuullut yhtään moitetta mitä nyt takapenkin tiloja sanottiin rajallisiksi, taisipa pieni ankanpoikanenkin tulla sillä väitti tuota autoa 1205 kiloiseksi kuivapainoltaan, taitaa paino kuulua sille hinnat alkaen-mallille.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 15.11.13 - klo:20:12
Onhan tuo selkeä viesti, että ajat mopokoneella, osta kunnon moottori. Onneksi tuo ei ole yhtä selvä puhkaisua odottava aukko, kuin joissain muissa merkeissä.
Tänään ajoin Pösö 508:n perässä. Mikä lie malliversio mutta takahelmassa oli kummallakin puolella kolo pakoputkelle. Hassua vaan että molemmat kolot olivat tyhjiä...
Lainaus käyttäjältä: Soppa - 16.11.13 - klo:10:00
Onnistuu VCDS:llä.
Jos tähän on ohjeet niin linkiä kiitos!
Ihme juttu, että A3 on tässä(kin) suhteessa riisuttu versio kantaisästään Golfista. Golf VII antaa valikosta poistaa tuon takalasinpyyhinnän. Eikö tätä tosiaan löydy A3:sta ?
(https://lh4.googleusercontent.com/-zO9DKfn5mMY/UW4sj3LuANI/AAAAAAAAiCE/FtOsmyVHfwU/s640/IMG_0690.JPG)
Öljypullo se oli piilotettu tämänkin yksilön tavaratilaan, sivuseinämän lukittavan lokeron taakse...saa nähdä aikanaan onko öljyjuoppo vai ei. Sen olen huomannut että jos tojolootasta haluttiin muuten vain "varmuuden vuoksi" ohi (merkin köröspede-maine), niin tämä ärsyttää muutoin etenkin bemaristeja uskomattoman paljon...A3 näyttää yksin seisoessaan ihan Autolta mutta jos vieressä on vaikkapa uusin Focus, Ocu III tai Anjovis, on se kuin tiedemiehen kehittämän zip-sädepyssyn kutistama. Dynamic-moodilla on tullut ajettua koko ajan sisäänajon aikana, kilsoja on tullut tosi vähän, nyt vasta 450. Natinoita ei vielä kuulu, kop kop. Vaikka audi hold assist on tietyissä tilanteissa kiva, tuntuu se turhakkeelta kuitenkin enkä enää ruksisi mukaan. Pikkutavaroille on todella vähän lokeroita ja hanskis on raivostuttavan ahdas kun käyttöohjekansio täyttää sen lähes kokonaan. Muutoinhan auto on täyttänyt ajamisen perustarpeet siinä missä joku muukin...
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 16.11.13 - klo:20:00
Ihme juttu, että A3 on tässä(kin) suhteessa riisuttu versio kantaisästään Golfista. Golf VII antaa valikosta poistaa tuon takalasinpyyhinnän. Eikö tätä tosiaan löydy A3:sta ?
Tuon voi disabloida mittariston pikkunäytöstä 8P koppaisessakin niin luulisi että onnistuu myös 8V::ssä?
A4 B8:ssa se taas piti koodata VCDC:llä pois.
Tosi hieno on Peevelin A3 sedan !
Minulle on kaiketi tulossa samannäköiset talvivanteet. Onko tuo jokin erityisesti A3:lle speksattu malli ? Tilasin ne 17" -kokoisina - onkohan se sitten sama malli ollenkaan ? Samanlaisia vanteita näyttää olevan AC:n esittelyautoissa talvirenkailla ainakin 16" -kokoisina.
edit: ai ne Peevelin kuvat häipyi. Ehdin onneksi nähdä - hieno auto !
Kerrotaanpa tässä huomioita 2013 A3 1.8 q:sta.
Tullessaan luovutushuollosta oli seuraavan öljynvaihdon ennuste 20000 km.
Sattumoisin ajelin n. viikon verran Turku- Salo väliä joka päivä ja silloin n. 600 km: jälkeen ennuste oli muuttunut 22000 km:n.
No nyt on taas tullut pyörittyä vaan tässä kaupungilla ja ennuste onkin tippunut 18500 km:n.
Eli kyllä se on joustava tuo vaihtoväli. Aiemmassa A5 2.0 T q:ssa se ei juuri vaihdellut 30000 km:stä
Niin, ja ei ole öljyn määrä vähentynyt tikun mukaan, ajettu nyt n. 1700 km. :D
Peeveli:
miksi hold assist on sinusta turhake ? Minulla on se Golfissa (ilmainen varuste) aina päällä, ja mielestäni todella hyvä. Tämä siis manuaalivaihteiston kanssa tehty havainto.
LainaaNiin, ja ei ole öljyn määrä vähentynyt tikun mukaan
Onko A3:ssa tikku öljyntarkistusta varten? Näkyykö öljyn määrä myös MMI:ssä?
^Ei näy MMI:ssä, eli vain tikku.... se onkin parempi :-\
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 16.11.13 - klo:21:34
Peeveli:
miksi hold assist on sinusta turhake ? Minulla on se Golfissa (ilmainen varuste) aina päällä, ja mielestäni todella hyvä. Tämä siis manuaalivaihteiston kanssa tehty havainto.
Kun assist on päällä, jouheva jonoajo on hitusen kulmikasta eli pieni eteenpäin ottaminen ei ole niin sulavaa kuin ilman härpäkettä. Jos ilman turvavyötä haluaa pikasiirtää autoa hitusen, tuolloin pitää erikseen vapauttaa käsijarru napista tai laittaa se vyö päälle, muuten homma ei onnistu. Kuten sanottu olen itse tätä mieltä; muutoinkin nykyajan yltäkylläisen varustevuoren aikana alan rakastaa yhä enemmän 70-80-luvun karvalakkivarustelua.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 17.11.13 - klo:09:27
Kun assist on päällä, jouheva jonoajo on hitusen kulmikasta eli pieni eteenpäin ottaminen ei ole niin sulavaa kuin ilman härpäkettä. Jos ilman turvavyötä haluaa pikasiirtää autoa hitusen, tuolloin pitää erikseen vapauttaa käsijarru napista tai laittaa se vyö päälle, muuten homma ei onnistu. Kuten sanottu olen itse tätä mieltä; muutoinkin nykyajan yltäkylläisen varustevuoren aikana alan rakastaa yhä enemmän 70-80-luvun karvalakkivarustelua.
Kaipaat aikaa jolloin audin varustelistalta piti erikseen valita "häikäisysuoja" (jep lisävaruste) vänkärin puolelle? ::)
Minä en ;D
En kyllä haluaisi olla Peevelin auto, kun hänen miellyttämisensä on aika haastava tehtävä ;D. Uskon kyllä siihen, että totut assistenttiin ja mielesi vielä muuttuu. Palautappas nyt ne kuvat kun hitaammat eivät ehtineet niitä näkemään!
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 16.11.13 - klo:13:24
Päivän Start:issa oli tuon sedanin koeajo ( 1.4 COD S-tronic business), en kuullut yhtään moitetta mitä nyt takapenkin tiloja sanottiin rajallisiksi, taisipa pieni ankanpoikanenkin tulla sillä väitti tuota autoa 1205 kiloiseksi kuivapainoltaan, taitaa paino kuulua sille hinnat alkaen-mallille.
Tuli katsottua yömyöhällä tallentimelta...startti on kyllä aika surkuhupaisa auto-ohjelma mutta sitä vaan väkisin tulee katsottua ja kärsittyä, kun kotimaisia vastaavia on aika vähäsen tarjolla. Pimu pyörittää Aakkosta jollain rähjäisellä teollisuusalueella ympyrää minuuttikaupalla, huoh. Haukuttiinhan siinä vaihteistoa, eli eteenpäinmenovaihteelta pakille laittamisen jälkeinen käytös; itsekin alleviivaan sen eli cvt:hen/mehumaijaan verrattuna stronicin/dsg:n ikävin piirre.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 17.11.13 - klo:09:48
En kyllä haluaisi olla Peevelin auto, kun hänen miellyttämisensä on aika haastava tehtävä ;D. Uskon kyllä siihen, että totut assistenttiin ja mielesi vielä muuttuu. Palautappas nyt ne kuvat kun hitaammat eivät ehtineet niitä näkemään!
Olen vaan niin kriittinen. ;D
Kuvien julkaisussa mulle on tullut paha kynnys. Hävettää, kun ei ole oikea Auto. Täällä foorumilla on tullut oikeita Autoja paljon eli yli 200 hv:n pelejä kuten räsäocuja. ;)
Tänään vaihtui A3:een talvirenkaat alle, mittarissa tällä hetkellä melko tasan 20tkm, josta kesärenkailla ajettu noin 16k. Kesärenkaina siis "black and round Pirelli" P7, 225/45-17. Edessä pintaa oli jäljellä 5,5mm, takana toisessa 6,5mm, toisessa 7,5mm (vaihdettu samanlaiseen OEM renkaaseen rengasrikon yhteydessä kesällä). Eli renkaat kestää kevyesti sen kaksi kesää mun ajossa, ehkä enemmänkin. Vaihdoin A3:een 3C farmari Passatista jossa renkaat kesti noin 22tkm per kierros, tässäkin suhteessa A3:n pieni omapaino palkitsee.
Mitattu keskikulutus tällä hetkellä 5,8, moottorina mopo 1.4.
LainaaKuvien julkaisussa mulle on tullut paha kynnys. Hävettää, kun ei ole oikea Auto. Täällä foorumilla on tullut oikeita Autoja paljon eli yli 200 hv:n pelejä kuten räsäocuja.
Koskas tuo 200 hevosen rajapyykki on tullut oikean auton määritelmäksi?? ;)
Peeveli ei tahdo päästä eteenpäin noissa vaihtotuurailuissaan ........ itsehän se sen mielikuvan tekee ............
Mutta ei se niillä mielikuvilla pelaaminen aina autuaaksi tee, keväällä 2012 eräs motoristikaverini toetutti pitkän haavekuvansa ja hankki talliinsa uudehkon ja rääkyvän punaisen 170 hevosvoimaisen kyykky-Ducatin ( huoh !), ei mennyt kuin 5 viikkoa ja se pyörä oli jo läheisen pyöräliikkeen vaihturirivissä, kysyessäni asian todellista kantaa vastasi hän 'se pyörä ei ollut semmoinen ajaa mitä hän kuvitteli .... :( '.
Minä poika se olen ollut enempi kuin tyytyväinen tuohon 'vain' 140 hevosen pyörääni, enkä pysty edes noita kaikkia käyttämään ns. täyspainoisesti. Ja en valinnut sitä mielikuvien mukaan vaan sen koeajon (jonka tosin Peeveli on se RäSän kanssa tehnytkin jo ....... :P ).
Tuli ajettua motarilla kovassa myrskyntapaisessa myräkässä. Ai jumangekka miten osasi A3 hoiperrella ja tempoilla sivusuunnassa kuin villivarsa. Renkaat tuntuivat omituisen lötköiltä ohjauksella korjaillessa. Kurvasin huoltikselle ja renkaissa näytti olevan baareja 2,0 - 2,3 vaihdellen. Pistin 3,0 bar jokaiseen ja johan helpotti ajamista selvästi. Ei ne Laakkosella viitsi edes oikeita paineita laittaa luovutushuollossa prkl. Ei tuosta Aakkosesta mitään Volvo V40 D4:n tapaista junamaisen vakaata ja täysin sivutuulelle piittaamatonta tullut, joskin parannusta tuli. Kyllä tähän myräkkä tarttuu edelleen jonkin verran, lievää vaeltelua ja etupään tempaisuja joutuu tällä kelillä vaan sietämään.
Jännä ilmiö miten rankka sade tai myrskytuuli saa maantiekansan pks:lla ajamaan kovempaa kuin normaalilla kelillä. Koetin karkottaa muutaman perskärpäsen ns. polkaisemalla, mutta ei tuo enää talla tiskissä olekaan niin tehokkaan tuntuinen kuin matalilla kierroksilla; kuutiotuumien ja heppojen vähäisyys paljastuu armotta.
Ensimmäisen reilun viikon tunnelmat? Jaa-a, tämäkin kaara tuntuu olevan sarjassa "en saa tästä oikein otetta" eli jollain tapaa vaan mauton, hajuton ja väritön. Ja ikävä on myrskykelillä varsinkin ex-V40 Vollea...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 17.11.13 - klo:16:53
Ensimmäisen reilun viikon tunnelmat? Jaa-a, tämäkin kaara tuntuu olevan sarjassa "en saa tästä oikein otetta" eli jollain tapaa vaan mauton, hajuton ja väritön. Ja ikävä on myrskykelillä varsinkin ex-V40 Vollea...
Katso ensi kerralla nelivetoja. Lopulta V40, Auris, ja A3 kaikki ovat olleet perushyviä etuvetoautomaatteja samasta kokoluokasta. Ainakin liukkaalla jopa 1.6TDI nelivetona voi antaa ihan uusia fiiliksiä.
Kyllä neliveto, jopa Haldex -versiokin, rauhoittaa menoa tuulessa ja parantaa suuntavakavuutta. Mutta tämän päivän kelillä varmaan tuuli heittelee kaikkia kevytsarjalaisia vetotavasta riippumatta. Meillä on kuitenkin jo avopuolisonkin mieleen iskostunut toive nelivedosta, muutamalla sellaisella kun on päässyt ajamaan, joten panostin sitten tällä A3 -kierroksella siihen, vaikka tuo korkean autoveron osuus isopäästöisessä koneessa kirpaisikin.
Kokeiles Peeveli ihan tällaista perusbemaria huviksesi.
Aika jännä juttu on ollut 6 kk aikana havaita, että tämä toimii jatkeena ihmiselle ( ei Se ) kuin olisi auton tarkoituskin toimia. Ihan kautta linjan.
Joo, ja edelleen odotan sitä S3 koeajoa.
Inan offaria mutta niin se huoju se minunkin 'oikea' nelivetoni moottoritietä ajaessa, erikoistilanteet on aina erikoistilanteita, jos auton pitäisi selvitä kaikista haasteista tulisi meidän ajella muuttoautolla ;D .
Lainaaajella muuttoautolla
Ja sekö ei ole altis tuulelle :)
En mä niin sanonu ;) .
Mutta se selvittää ainakin sen armottoman hetkellisen tilantarpeen 8) .
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 17.11.13 - klo:16:53
Tuli ajettua motarilla kovassa myrskyntapaisessa myräkässä. Ai jumangekka miten osasi A3 hoiperrella ja tempoilla sivusuunnassa kuin villivarsa. Renkaat tuntuivat omituisen lötköiltä ohjauksella korjaillessa. Kurvasin huoltikselle ja renkaissa näytti olevan baareja 2,0 - 2,3 vaihdellen. Pistin 3,0 bar jokaiseen ja johan helpotti ajamista selvästi. Ei ne Laakkosella viitsi edes oikeita paineita laittaa luovutushuollossa prkl. Ei tuosta Aakkosesta mitään Volvo V40 D4:n tapaista junamaisen vakaata ja täysin sivutuulelle piittaamatonta tullut, joskin parannusta tuli. Kyllä tähän myräkkä tarttuu edelleen jonkin verran, lievää vaeltelua ja etupään tempaisuja joutuu tällä kelillä vaan sietämään.
Jännä ilmiö miten rankka sade tai myrskytuuli saa maantiekansan pks:lla ajamaan kovempaa kuin normaalilla kelillä. Koetin karkottaa muutaman perskärpäsen ns. polkaisemalla, mutta ei tuo enää talla tiskissä olekaan niin tehokkaan tuntuinen kuin matalilla kierroksilla; kuutiotuumien ja heppojen vähäisyys paljastuu armotta.
Ensimmäisen reilun viikon tunnelmat? Jaa-a, tämäkin kaara tuntuu olevan sarjassa "en saa tästä oikein otetta" eli jollain tapaa vaan mauton, hajuton ja väritön. Ja ikävä on myrskykelillä varsinkin ex-V40 Vollea...
Urheilualusta on herkempi urille ja sivutuulelle kuin vakioalusta. Samoin monet talvirengasmerkit/mallit ovat reunoistaan kulmikkaita ja ovat siksi oikeita uraohjuksia. Tästä syystä urheilualustaiset autot varustettuna kulmikkailla kitkoilla muuttuvat paljaalla ja uraisella tiellä pienelläkin sivutuulella hankaliksi ajaa.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 17.11.13 - klo:16:53
Ensimmäisen reilun viikon tunnelmat? Jaa-a, tämäkin kaara tuntuu olevan sarjassa "en saa tästä oikein otetta" eli jollain tapaa vaan mauton, hajuton ja väritön.
Pitkälti nämä n. 40ke autot tehtaalta tullessaan edustavat juuri noita mainitsemiasi adjektiiveja...ei niissä mitään erikoista tai persoonallista ole. Ne asiat pitää siihen tehdä itse. Silloin vasta alkaa auto tuntua omalta :) Eipä mullakaan mitään hyperfiiliksiä ollut, kun kävin auton hakemassa liikkeestä - mutta suunnitelmat muutoksia ajatellen oli lyöty lukkoon jo hyvissä ajoin :)
Tänään oli kuulemma vuosituhannen kolmanneksi kovin myrsky, joten Peevelinkään on turha vielä murehtia kärryään huojakaksi. Itsekin olin tien päällä ja tuumailin, että vakaampi menijä SB oli kuin ex ocu räsä combi, vaikkei sekään huono ollut.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 17.11.13 - klo:22:53
Tänään oli kuulemma vuosituhannen kolmanneksi kovin myrsky, joten Peevelinkään on turha vielä murehtia kärryään huojakaksi. Itsekin olin tien päällä ja tuumailin, että vakaampi menijä SB oli kuin ex ocu räsä combi, vaikkei sekään huono ollut.
Luulen että A3 sb on vakaampi kuin sedani, Jetta esmes oli täysin kammottava ajaa vähänkään voimakkaammalla sivutuulella. Sen sijaan ex Golf V variant sportline oli todella vakaa, mutta ei täysin tunnoton sivumyrskylle kuten oli Volvo V40 D4. Vollessa ei tuntunut mikään, ei siis kertakaikkiaan mikään. En ole koskaan ajanut sivutuulelle yhtä neutraalia autoa kuin se oli.
Pitäisiköhän tästä tarkistuttaa takuuseen vielä pyöränkulmat varmuudeksi?...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 17.11.13 - klo:09:50
Täällä foorumilla on tullut oikeita Autoja paljon eli yli 200 hv:n pelejä kuten räsäocuja. ;)
Niin mutta kansanauto ja että niitä on "jokajannulla", A3 vain valituilla ja laatutietoisilla.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 18.11.13 - klo:08:33
Niin mutta kansanauto ja että niitä on "jokajannulla", A3 vain valituilla ja laatutietoisilla.
;D. Onhan noita aakolkkejakin jo melko kivasti liikenteessä, joten laatitietoisten määrä lienee kasvussa ;).
Heppamäärien kasvaessa koko ajan voisi Auton raja olla pikemmin 300. Uusia ocu-räsiä on pian kadut täynnä eikä ne kyllä itseäni mitenkään sykähdytä. Osin ehkä sen takia, etten halunnut II-räsän jatkoksi miltei samannäköistä uutta. Epäilemättä paljon autoa sillä rahalla, kenties markkinoiden eniten riippuen siitä mitä autoltaan odottaa, mutta juuri siksi tavis.
Suomalainen rajallisella budjetilla liikkuva auton ostaja haluaa tietenkin mahd paljon tehoa ja himmeleitä sijoittamalleen rahalle. Ja kun joku sen tarjoaa, niin sitten onkin yksilöllisyys kaukana, kun kaikki haluavat "erikoismallin". Erikoisuus siitä vain samalla katoaa. Saadakseen siis jotain yksilöllisempää, ehkäpä jopa Auton, pitää kaivaa kuvetta syvemmältä ja sijoittaa "huonompaan" diiliin :P
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 18.11.13 - klo:07:50
Pitäisiköhän tästä tarkistuttaa takuuseen vielä pyöränkulmat varmuudeksi?...
Kun näissä vageissa usein tuppaa kulmat olemaan pielessä jo uutena, niin kysäisin Laakkoselta niiden tarkistuksesta. Kuulemma eivät tarkista takuuseen jos on ajettu alle 2000 km. Ja jos eivät ole kulmat pielessä, veloittavat 90 euroa. Takaraja on 12.000 km ja 6 kk.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 18.11.13 - klo:11:49
Ja jos eivät ole kulmat pielessä, veloittavat 90 euroa. Takaraja on 12.000 km ja 6 kk.
No siirrä vastuu kuuntelijalle eli menet ja sanot että epäilet kulmien olevan pielessä ja pyydät vaikka koeajamaan autosi, kyllähän kunnon hultoneuvojan tulee tunnistaa k.o. ongelma ? Kysyt sitten ovatko ne kunnossa vai eivät ? ;)
En ole varma ehdinkö säädättämään niitä.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 18.11.13 - klo:12:41
En ole varma ehdinkö säädättämään niitä.
Joko RS on tilattu? ;)
Kyllä tuo 90 eur mielestäni kannattaa riskinä ottaa, jotta saa mielenrauhan.
Samalla saat takaläpät kiinni. ,,sken pyörähdin tapani mukaan AC:n pihalla, kun ohi olin ajamassa. Siellä oli 3 uutta sedania, ja kaikista puuttui etuläpät. Ovat siis luovutushuollossa asennettavat.
;D
Nythän se on paras mahdollinen ajankohta autokaupan teolle, jos Peeveli on A3:een tyytymätön. Vaihtoarvo on maksimissaan ja tuosta se lähtee vain alaspäin, ja pari kk jos odottaa, niin hinnasta rapsahtaa pari tonnia auton ikääntyessä vuodella.
Arenan nopeimmasta autonvaihtajasta ei varmaankaan ole epäillystä?
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 18.11.13 - klo:16:54
Arenan nopeimmasta autonvaihtajasta ei varmaankaan ole epäillystä?
Markku alkaa kyllä jäämään pahasti jalkoihin :) Tosin Markullahan oli hetkellisiä budjettivajeita, joten ehkäpä Markun kohdalla onkin vain tyyntä myrskyn edellä...
Miksi ei vaihtaa jos voi... ja jos auto ei enää kiinnosta eri syistä. Eli mun mielestä vaihda jos siltä tuntuu!
Mulle porukka ainaa valittaa (siis ei foorumilla) että mä vaihdan kokoajan autoa :D Ja silloin saatan vaihtaa 1-3 vuoden välein. ;D
Ja aina sanon että nyt auto pysyy ainakin sen 3 vuottaa... hehe. Mutta ei 8)
Joo, minä olen ihan vilttiketjussa nyt. Työttömyys iski lovea ja epävarmuutta tuloihin. Ja piti vielä ostaa toinen oma auto työsuhdeauton tilalle. Mutta jos ottaisi vaikka sen S3:n työsuhdepeliksi ja vaihtaisi karvalakkikulkineet esim uuteen X5:een, niin päästäisiin taas kartalle.
Ota Markku sellainen hyvin varusteltu S3 seuraavaksi, myyt sen sitten minulle kun kyllästyt (sopivaan hintaan). ;)
,,ssä kiinnostaa kovasti. Ehkä sedan. Katsotaan nyt hetki, miten nämä työkuviot lähtee, ja ottaisko toiseksi sen työsuhdeauton. Varusteltu ässä pitäisi ostaa omalla rahalla. Silloin työsuhdeautoksi voisi odotella uutta A4 B9:ä (1.4 TFSI vajakki ;D)
Tuo Peeveli on kyllä mahdoton kaveri. ;) ;)....yksi kovimmista syysmyrskyistä...se ottaa autoon hiukan kiinni ja alkaa vit.....maan..
Ei kun nimi seuraavaan tilaussoppariin...
Tää kannattaa sit ottaa puoliksi "jokella" :)
Itse en kans kaikista kärsivällisin kaveri ole auton pidossa,mutta olen niin pirun tyytyväinen tuohon uusimpaan (huhtikuussa -13) hankittuun kolmoseen,että voin hyvillä mielin odotella uutta nelosta..
Tuo talouden kakkosautokin vaikuttaa etevältä menopelillä (Ibiza ST 1.2 TSI DSG FR),et emäntä ajelee sillä vielä kauan.
Mut Peeveli,ei kun Skoda-kauppaan ja nimi RS tilaussoppariin ;)...en ole kyl varma loppuuko se "huojuminen" tuulessa siihen...mutta onhan siinä ne "auton määritelmä"...yli 200 hevosta ;D
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 18.11.13 - klo:18:34
Tuo Peeveli on kyllä mahdoton kaveri. ;) ;)....yksi kovimmista syysmyrskyistä...se ottaa autoon hiukan kiinni ja alkaa vit.....maan..
Ei kun nimi seuraavaan tilaussoppariin...
Mut Peeveli,ei kun Skoda-kauppaan ja nimi RS tilaussoppariin ;)...en ole kyl varma loppuuko se "huojuminen" tuulessa siihen...mutta onhan siinä ne "auton määritelmä"...yli 200 hevosta ;D
Katsos olen täysin erikoinen immeinen ja minuun ei päde normaalin immeisen lait...no ei tuo myrskytuuli nyt auton vika ole ja kuten ilmaisin, rengaspaineiden nosto paransi asian hyvälle tolalle. ;)
Mutta totta toinen puoli. A3 on siis absoluuttisesti hyvä peli. Siinä on harvoja todellisia ärsytyksen aiheita. Mutta se on jotenkin semmoinen liian sliipatun saksalais-inssin taidonnäyte lisättynä jonkun nais-teamin suunnittelemilla korumaisilla sisustan nappuloilla. Se teki minuun, savolaisverellä pilattuun junttieinariin, semmoisen ristiriitaisen olotilan kun yhteinen arki alkoi. Junttieinarilla pitäisi olla sitten Audista kamala raaka raaserimalli, johon pelimerkkini eivät riitä uutena ja vanhoja sikapoljettuja en uskalla hankkia.Jotenkin siis se RS Skeida istuu vaan omaan habitukseeni "turvallisemmin"; silti sen kiva teho ja kulku aikaansaa pesäeron köröspeden arkkiautoon eli Tohjoon. Silti se on kulmikkaan karkea muodoiltaan, siinä on hitunen machomaisuuttakin, vaikka perhekulkine toisaalta onkin. Ja sellaista vanhaa Ladahenkeä imagossa joka sopii tänne kurjistuvaan maahamme pimeään vuodenaikaan masennuslääkkeitä ja viinaa ahmivan kansan syvän rivistön keskelle. Vagarenan räsätopicit eivät ainakaan paranna sairauttani.
Toivottavasti en nyt lähde tuhoamaan talouttani lopulliseen syöksylaskuun löntystelemällä skeidakauppaan. Mietteissä on jopa perustaakin se autotalli-osio, että saisi ajoneuvolleen jotain henkistä nostetta omalla kohdallani. Sitä tässä taitaa nyt kaivata...
Joo, itsekin pitäisi raapaista talli-osio.
Voisi tukea hyvin alkanutta taivalta. Mitä häh, 5kk jo alla...
Onhan se kuitenkin jo tämän vuoden oma ennätys.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 18.11.13 - klo:19:49
Toivottavasti en nyt lähde tuhoamaan talouttani lopulliseen syöksylaskuun löntystelemällä skeidakauppaan. Mietteissä on jopa perustaakin se autotalli-osio, että saisi ajoneuvolleen jotain henkistä nostetta omalla kohdallani.
Talli pystyyn vaan ja kohti talven tuiskuja Audilla. Keväällä sitten taas pökköä pesään, ei siitä räsästä nyt kuitenkaan niin paljon saa irti Suomen talvessa.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 18.11.13 - klo:19:49
Toivottavasti en nyt lähde tuhoamaan talouttani lopulliseen syöksylaskuun löntystelemällä skeidakauppaan. Mietteissä on jopa perustaakin se autotalli-osio, että saisi ajoneuvolleen jotain henkistä nostetta omalla kohdallani. Sitä tässä taitaa nyt kaivata...
Tässä olen kanssasi varsin paljon samaa mieltä. Muutaman autonvaihdon tässä sivusta seuranneena, joitain jopa hieman avittaneena. Tumma ja tulinen Giulietta ei onnea tuonut. ,,rhäkkä Polo GTI ei auttanut. Perusjärkevä Golf tuntui tylsältä... Miksi Ocu RS olisi sitten niin erilainen? Kohta se olisi meluisa. Perä hassunmallinen. Pöriseekin se kummasti?
Ehdottomasti koitat hankkiutua nykyisen autosi kanssa sinuiksi. Autotalliosio, ehkä jotain pientä tuningia. Perehtymistä, tutustumista, yhteisiä hetkiä kahden kesken hiljaa... mahdollisesti jotain söpöä jälkiasentelua. Tällöin pääset sen Der Ingenjörin tuotoksen kanssa sille henkiselle tasolle ja pääset puhumaan samaa kieltä... ;)
Sen ei tarvitse olla tulinen rakkaussuhde, vaan pitkäkestoinen hieman "keep it hidden" suhde, mutta kuitenkin niin että et ole heti vuodenvaihteessa tilaussopparia kirjoittamassa jostain muusta pirssistä. Välirahalla "fiilistelet" autoasi kummasti pidemmäksi kumppaniksi...
Peukkua ConD kirjoitukselle tuossa yllä! Ihan samat mietteet.
LainaaKatsos olen täysin erikoinen immeinen ja minuun ei päde normaalin immeisen lait...no ei tuo myrskytuuli nyt auton vika ole ja kuten ilmaisin, rengaspaineiden nosto paransi asian hyvälle tolalle.
Peeveli...kirjoituksessani ei ollut mitään henk.kohtaista...
Ihan hauska on ollut seurata autonvaihto käänteitäsi...tuollaisia persooniaan tämä palsta tarvitsee...
Ja ConD kiteytti hyvin viestissään asian...koita nyt vaan tulla sinuksi kolmosen kanssa..
Suosittelen kuitenkin,että harkitset seuraavaksi quattroa,sillä on jo vaikutusta tuohon em. ongelmaan..
Myyjä sanoi tänään, että oma auto on liikkunut tehtaalta Travemunden satamaan. En tosin tiedä mitä se sekoili, kun mainitsi Ingolstadtin siinä. Eikös kaikki Sedanit ole Györissä tehtyjä?
Toivottavasti saisivat sen myymälään ennen kuunloppua. Pyysin ottamaan sen sisään alla olevilla kesärenkailla, että näen miltä ne luonnossa näyttää ennenkuin laitetaan talvirenkaat tilalle. Minulle on siis tilattu Audin orkkis 18" alut kesärenkaille. Talvirenkaat on 17" tarvikevanteella. Sikäli hyvä, että tuli tuossa toisessa ketjussa tuo ET keskustelu vanteista esille niin osasin sanoa myyjälle, että tarkistaa myös sen, mitä leasing yritys on siihen talvivanteeksi lähettänyt. Ne ei välttämättä tiedä, että Sedanissa on eri kuin SB:ssä.
Lainaus käyttäjältä: hta - 20.11.13 - klo:15:05
Myyjä sanoi tänään, että oma auto on liikkunut tehtaalta Travemunden satamaan. En tosin tiedä mitä se sekoili, kun mainitsi Ingolstadtin siinä. Eikös kaikki Sedanit ole Györissä tehtyjä?
Ei se mitään sekoillut, sedanit kiertävät Ingolstadtin kautta kuljetuksessa.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 18.11.13 - klo:10:30
;D. Onhan noita aakolkkejakin jo melko kivasti liikenteessä, joten laatitietoisten määrä lienee kasvussa ;).
On, mutta sedaneita vielä kovin harvassa. ::)
140/DSG Sedan tuli koeajettua ja vaikka se ei herättänyt mitään "mullehetinyt" imiötä niin se tulee olemaan listoilla siinä vaiheessa kun Golf lähtee vaihtoon.
Pikkaisen vaivasi varustetaso vaikka oli Business Sport ja jotain himmeleitä oli lisätty listaan, säilytyslokeroiden puute ja jonkinlainen kojelaudan askeettisuus jäi miinuksena mieleen. Myös varustehinnoittelu laittoi irvistelemään, ne hilppeet mitkä Golfiin oli hinnoiteltu järkevästi, Audi on laittanut niihin kertoimet kohdalleen. Plussana pitäisin hyvää ajettavuutta ja hiljaisuutta, ero nykyiseen Golfiin oli havaittavissa mutta ei huomattava.
Lainaus käyttäjältä: Murska - 20.11.13 - klo:19:17
Pikkaisen vaivasi varustetaso vaikka oli Business Sport ja jotain himmeleitä oli lisätty listaan, säilytyslokeroiden puute ja jonkinlainen kojelaudan askeettisuus jäi miinuksena mieleen.
Mitä kojelaudassa pitäisi mielestäsi olla?
Minusta Audin näkemys aiheesta on erittäin tyylikäs, yksinkertaisuudessaan ja laadukkain materiaalein tehtynä.
Löytyy toki myös valmistajia (Aasialaisia, Ford yms.), joiden kojelaudoissa on vähintään 168 valaistua nappulaa, mihin muodostelmaan milloinkin aseteltuna, ympäröityinä tietysti vielä " hienoin" hopeaksi maalatuin muovein.
Itselleni tuollaiset aiheuttaa lähinnä oksennusrefleksin.
Lainaus käyttäjältä: herttakurko - 21.11.13 - klo:10:57
Mitä kojelaudassa pitäisi mielestäsi olla?
Minusta Audin näkemys aiheesta on erittäin tyylikäs, yksinkertaisuudessaan ja laadukkain materiaalein tehtynä.
Löytyy toki myös valmistajia (Aasialaisia, Ford yms.), joiden kojelaudoissa on vähintään 168 valaistua nappulaa, mihin muodostelmaan milloinkin aseteltuna, ympäröityinä tietysti vielä " hienoin" hopeaksi maalatuin muovein.
Itselleni tuollaiset aiheuttaa lähinnä oksennusrefleksin.
Aivan samaa mieltä. Mielestäni A3:n sisustus on nuorekkaalla tavalla hienoin mitä olen nähnyt ja se oli keskeinen syy miksi kärryyn päädyin. Esim isompien Audien kojelaudoista en tykkää niin paljoa, tai bemujen. Ja nuo miljoonan napin tingentangelit ovat tosiaan yök. Toisaalta tykkään kotonakin melko pelkistetystä mutta laadukkaasta sisustuksesta eikä mikään rokokoo-kamapaljous innosta. Makuja on monia ja jonkun mielestä kojelaudassa pitää olla hieman vipinää ja kiiltoa yms äksöniä, ja se heille sallittakoon. Kuten todettua, markkinoilla on kärryjä kyllä jokaiseen makuun... 8)
Samaa mieltä olen myös minä, tuostahan vaan tulee sekaisen!
Ja se näyttää myös "halvalta". Minunkin mielestä Audin järjestely on tyylikästä!
Itseä kävi häiritsemään uuden astran kojelauta. Ihan liikaa nappeja. Testiajon aikana ei voinut itse säätää mitään kun ei nopealla vilkasulla saanut mitään tolkkua siihen.
(http://cdn.performancedrive.com.au/wp-content/uploads/2012/12/2012-Opel-Astra-GTC-Sport-dash-fascia.jpg)
Verrokkina allekirjoituksessa oleva auto, siinä ei ole oikeastaan mitään ylimääräistä mutta paljon mm. säilytyslokeroita joita ei tarvinnut erikseen ruksata varustelistalta. Kuvien nappulaviidakot ei iske, mutta ei myöskään askeettisuus. A3 kojelauta on tyylikäs mutta jossain määrin turhan riisutun oloinen, Golf 7:ssa on mielestäni onnistuttu luomaan toimivampi ja monipuolisempi kokonaisuus.
Ja mulla ei sitten ole tarkoitus jatkaa millään juupas eipäs väittelyllä, toiset tykkää ja toiset ei ;)
Makuasioitahan nuo ovat. Ja toisessa toista hyvää, toisessa toista...A3:n kojelauta on retroa, tulee itselleni mieleen 70-luvun alun Opelit, etenkin Kadett C ja Ascona. ;D Korumaiset nappulat keskikonsolissa nostaa ehkä hitusen laatuvaikutelmaa, mutta eipä muutoin materiaaleissa juuri eroa ole vrt. Golf VII / Ocu III kojelautaan.
Minuakin ärsyttää pikkulokeroiden puute sekä ahdas hanskalokero. Omituista muutenkin uusimmissa vageissa (myös Ocu III) se että hanskikseen on tungettu sd/soitinosa. Tavaratilassakaan ei sedanissa ole minkäänlaisia aputilbehöörejä vakiona, olisi pitänyt ruksia se joku säilytystilapaketti tai hankittava osat jälkikäteen. Tavarat seilaa lootassa ees taas...
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 17.11.13 - klo:10:08
Tänään vaihtui A3:een talvirenkaat alle, mittarissa tällä hetkellä melko tasan 20tkm, josta kesärenkailla ajettu noin 16k.
Ja tasan neljä päivää jaksoin kuunnella nastojen ropinaa. Kävin lounastauolla paikallisessa hyvin palvelevassa rengasliikkeessä ja vaihdon Contin nastat samanmerkkisiin kitkoihin. "Silence is golden" (tai ainakin 250, lisäinvestoinnin arvoinen). Oppihan taas jotain, omasta mielestäni A3:n (vakio-)äänieristys ei ole tarpeeksi hyvä nastarenkaille.
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 21.11.13 - klo:12:01
Ja tasan neljä päivää jaksoin kuunnella nastojen ropinaa. Kävin lounastauolla paikallisessa hyvin palvelevassa rengasliikkeessä ja vaihdon Contin nastat samanmerkkisiin kitkoihin. "Silence is golden" (tai ainakin 250, lisäinvestoinnin arvoinen). Oppihan taas jotain, omasta mielestäni A3:n (vakio-)äänieristys ei ole tarpeeksi hyvä nastarenkaille.
Oppirahat on maksettava. ;) Juu ei ne jyrsimet ole kivat missään autossa. Yksi kuukausi edeltäjässä nastoilla sai kiintiön täyteen seuraavaksi 50 vuodeksi.
Näissä c-segmentin autoissa ja siitä alaspäin hyvin harvassa on sellainen äänieristys että nastat ei kuuluisi voimakkaasti sisälle. Siksi kitkat tuovat merkittävää etua meluntorjunnassa.
Isommissakin autoissa joissakin voi tuoda merkittävää etua melun suhteen.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 21.11.13 - klo:11:26
Aivan samaa mieltä. Mielestäni A3:n sisustus on nuorekkaalla tavalla hienoin mitä olen nähnyt ja se oli keskeinen syy miksi kärryyn päädyin. Esim isompien Audien kojelaudoista en tykkää niin paljoa, tai bemujen. Ja nuo miljoonan napin tingentangelit ovat tosiaan yök. Toisaalta tykkään kotonakin melko pelkistetystä mutta laadukkaasta sisustuksesta eikä mikään rokokoo-kamapaljous innosta. Makuja on monia ja jonkun mielestä kojelaudassa pitää olla hieman vipinää ja kiiltoa yms äksöniä, ja se heille sallittakoon. Kuten todettua, markkinoilla on kärryjä kyllä jokaiseen makuun... 8)
Kyllä nuo kojelaudat A6, 7 ja 8:ssa ovat mielestäni kohtuu samanlinjaiset kuin tässä A3:ssa eli sellaisen "futuristisen" simppelit. A4 ja 5:ssa puolestaan olisi päivittämisen tarvetta - tämähän tosin tapahtunee molemmissa jo lähitulevaisuudessa.
Bemarin osalta ainakin ykkössarjalaisessa on sisusta kyllä melkoisen levoton hässäkkä. Sieltä ei tunnu löytyvän yhtään suoraa linjaa, joka olisi pidempi kuin 10cm. Se on sellainen eri suuntaan sojottavista pikkupalasista koottu kokonaisuus, josta ei kuitenkaan kokonaisuutta muodostu :)
Itse hyppäsin about vuosi sitten TT:n (vm. 2007) ratista ensimmäiseen koeajoon A3:sen kanssa, joka oli mallia business sport ilman mainittavia lisäkilkkeitä. Eipä siinä kamalasti tunteet positiivisessa hengessä väreilleet, kun kabiinia fiilistelin. TT:n sisusta tuntui laadukkaammalta, vaikka oli jo 6v vanhempi. No, päädyin sitten lisävarustelistalta ruksimaan vähän laadukkaampia materiaaleja kabiiniin netistä löydettyjen kuvien perusteella, jotta fiilis saatiin myös tähän kolmoseen kohdilleen :)
Minunkin mielestäni A3:en pelkistetty kojelauta on hieno. Ei se aina vaadi kaiken maailman nappuloita ja pokkauksia yms että näyttää hyvältä.
OT: (http://www.gotbroken.com/wp-content/uploads/2011/05/2012-Audi-A6-Avant-Dashboard-Picture.jpg)
VS
(http://autopartcar.com/wp-content/uploads/2011/10/Interior-2013-Audi-A4-Allroad-Auattro-Dashboard-View.jpg)
Ei nyt niin paljon ajasta jäljessä. Taas joudun puolustelemaan A4/A5/Q5 malleja... :D Joo ne on vähän vanhoja kun katsoo milloin esitelty, mutta esim tuota kuvaa katsellessa en kyllä ymmärrä miksi ihmiset pitävät sitä vanhahtavana... Joo ei ole nousevaa näyttöä, mutta se ei nyt mielestäni hetkauta vaikutelmaa suuntaan tai toiseen. Itse tykkään melkein enemmän siitä että se on kunnolla integroitu (syvennettynä sisällä), eikä niin kuin BMW:n ratkaisu jossa näyttö on kömpelösti keskellä ja jotenkin tosi esillä.
Oma 1.8tq SB olisi matkalla Suomeen ja rekisteröitävissä jo parin viikon sisällä.
Nopea henkinen taistelu piti käydä, mutta kaipa se on pakko jaksaa odottaa tämä vuosi loppuun kiltisti...
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 21.11.13 - klo:12:42
Minunkin mielestäni A3:en pelkistetty kojelauta on hieno. Ei se aina vaadi kaiken maailman nappuloita ja pokkauksia yms että näyttää hyvältä.
Ei nyt niin paljon ajasta jäljessä. Taas joudun puolustelemaan A4/A5/Q5 malleja... :D Joo ne on vähän vanhoja kun katsoo milloin esitelty, mutta esim tuota kuvaa katsellessa en kyllä ymmärrä miksi ihmiset pitävät sitä vanhahtavana... Joo ei ole nousevaa näyttöä, mutta se ei nyt mielestäni hetkauta vaikutelmaa suuntaan tai toiseen. Itse tykkään melkein enemmän siitä että se on kunnolla integroitu (syvennettynä sisällä), eikä niin kuin BMW:n ratkaisu jossa näyttö on kömpelösti keskellä ja jotenkin tosi esillä.
Pitävät varmaan siitä syystä, koska uudistuneisiin malleihin on tuo kojelaudan layoutti muuttunut kokonaisuudessaan - enemmän simppelimmäksi, ei niin "kuljettajakeskeiseksi" ja täten se edustaa myös linjaa, jota tullaan todennäköisesti näkemään myös malleissa, jotka vielä eivät ole uudistusta kokeneet. Ei yksi nouseva näyttö tai kiiltävämpi potikka ilmettä muuta vaan muotoilullinen kokonaisuus.
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 21.11.13 - klo:12:20
Kyllä nuo kojelaudat A6, 7 ja 8:ssa ovat mielestäni kohtuu samanlinjaiset kuin tässä A3:ssa eli sellaisen "futuristisen" simppelit. A4 ja 5:ssa puolestaan olisi päivittämisen tarvetta - tämähän tosin tapahtunee molemmissa jo lähitulevaisuudessa.
No kyllähän ne on ihan asiallisia, mutta A3:ssa miellyttää yhtenäisenä elementtinä pyöreät tuuletussuuttimet. Isommissa on sellasia perus-volkkarimaisia erikokoisia kantikkaita härpäkkeitä vähän milläkin korkeudella, kuten tuosta A4/5-kuvastakin näkyy. Toki tunnelma on laadukas, suht ylellinen jne, muttei mielestäni erityisen nuorekas. Kauheinta on toki se, että laitetaan samaan kabiiniin sekä pyöreitä suuttimia että kantikkaita, kuten Nauriksessa. Tuommoinen epäyhtenäisyys ja sekavuus ei innosta. :o
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 21.11.13 - klo:11:59
Omituista muutenkin uusimmissa vageissa (myös Ocu III) se että hanskikseen on tungettu sd/soitinosa.
Jep ja suuntaus tuntuu olevan sellainen että "kohta" CD-soitin on erikseen hankittava lisävaruste (siellä hanskiksessa) :(
Lainaus käyttäjältä: Hevonlörö - 21.11.13 - klo:13:46
Jep ja suuntaus tuntuu olevan sellainen että "kohta" CD-soitin on erikseen hankittava lisävaruste (siellä hanskiksessa) :(
Näin varmaan jatkossa tulee tapahtumaan tai sitten niin, ettei sitä CD:n pyöritintä ole enää rahallakaan saatavissa. Nämä muut tallennus- ja tiedonsiirtotekniikat ja älypuhelimien
vallankumous ovat kuitenkin sen mittaluokan ilmiöitä, että CD:n on vaan väistyttävä.
Itse olen siirtänyt kaiken musiikin jo parivuotta sitten tikulle ja älypuhelimeen. Vapautui aika paljon tilaa auton lokerikoista :)
Autossa on muutenkin sen verran melulähteitä, että bluetoothin yli streemattu musiikki kuuluu itselleni aivan riittävän hyvin. Vielä kun saisi automaattiilmastoinnin läpät pelaamaan siten ettei pidä jatkuvaa möykkää tietyillä keleillä niin äänenlaatu paranisi taas pikkuisen. Tässsä asiassa manuaalinen ilmastointi on parempi kuin automaattinen...
Lainaus käyttäjältä: Hevonlörö - 21.11.13 - klo:13:46
Jep ja suuntaus tuntuu olevan sellainen että "kohta" CD-soitin on erikseen hankittava lisävaruste (siellä hanskiksessa) :(
Uuden auton myötä tulikin luovuttua CD:stä ja siirryttyä Spotify-streamaukseen ja tosi tyytyväinen olen ollut. En ole mikään uusien elektroniikkahärpäkkeiden supernero, joten muutkin kyllä tempussa onnistuvat. Todella helppoa ja vaivatonta ja musavalikoima on miltei rajaton. Ei niitä levyjä olisi Erkkikään jaksanut sinne hanskalokeroon työnnellä, kun yksin ajaa. Tietty jos ei ole Spotifyä niin sitten pitää ajaa musaa kortille tai kaapelin välityksellä mp3:sta.
LainaaContin nastat samanmerkkisiin kitkoihin. "Silence is golden" (tai ainakin 250, lisäinvestoinnin arvoinen). Oppihan taas jotain, omasta mielestäni A3:n (vakio-)äänieristys ei ole tarpeeksi hyvä nastarenkaille.
Mulla on contin nastat (äänieristystä hieman paranneltu) ja omasta mielestäni ovat kyllä tarpeeksi hiljaisia, tottakai kitkat ovat aina hiljaisemmat mutta kun ei niitä muuten halua alle. Ihme jos noinkin paljon melua tuli sinulle niistä, mikä koko sinulla on/oli?
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 21.11.13 - klo:15:56
Mulla on contin nastat (äänieristystä hieman paranneltu) ja omasta mielestäni ovat kyllä tarpeeksi hiljaisia, tottakai kitkat ovat aina hiljaisemmat mutta kun ei niitä muuten halua alle. Ihme jos noinkin paljon melua tuli sinulle niistä, mikä koko sinulla on/oli?
Mulla on talvirenkaissa niinkin erikoinen koko kuin 205/55-16... Nämä kitkat ovat kyllä nyt niin mukavan hiljaiset, selkeästi hiljaisemmat kuin kesärenkaat. Ajettavuus märällä asfaltilla käytännössä sama kuin nastoilla.
LainaaMulla on talvirenkaissa niinkin erikoinen koko kuin 205/55-16... Nämä kitkat ovat kyllä nyt niin mukavan hiljaiset, selkeästi hiljaisemmat kuin kesärenkaat. Ajettavuus märällä asfaltilla käytännössä sama kuin nastoilla.
ok, hienoa että on nyt hiljainen.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 21.11.13 - klo:13:41
No kyllähän ne on ihan asiallisia, mutta A3:ssa miellyttää yhtenäisenä elementtinä pyöreät tuuletussuuttimet. Isommissa on sellasia perus-volkkarimaisia erikokoisia kantikkaita härpäkkeitä vähän milläkin korkeudella, kuten tuosta A4/5-kuvastakin näkyy. Toki tunnelma on laadukas, suht ylellinen jne, muttei mielestäni erityisen nuorekas. Kauheinta on toki se, että laitetaan samaan kabiiniin sekä pyöreitä suuttimia että kantikkaita, kuten Nauriksessa. Tuommoinen epäyhtenäisyys ja sekavuus ei innosta. :o
Minusta A1;sen pyöreät suuttimet ovat vielä paljon laadukkaamman,kestävämmän ja järeämmän oloiset kuin A3;sen.
Ensituntuma A3 suuttimista oli että ompas rimpulan oloiset?
Lainaus käyttäjältä: GTA1 - 21.11.13 - klo:16:52
Ensituntuma A3 suuttimista oli että ompas rimpulan oloiset?
Et taida olla A-kolmosessa sisällä käynytkään :-\
Hmm...mun mielestä ne taas tuntuu laadukaalta.
Jaahas, näinköhän on omaankin A3:n asennettu mutteriohjaus :-\
Tänään talven ensimmäinen pitempi maantielenkki ja 100km ajon jälkeen alkoi keskialueella tuntua jähmeyttä aina kun ajoi suoraan.
Pienet ohjausliikkeet olivat mahdottomia, koska ratti "pisti vastaan" ja sen jälkeen tuli "muljahdus".
Lämpötila oli -1c ja +6c välillä ja ongelma ei poistunut edes pysähdyksen jälkeen.
Katsotaan uusiutuuko ongelma ja tarviiko viedä huoltoon.
EL,, SANO!!!! :'(
Ei mutteria kiiiiiitos!
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 21.11.13 - klo:19:09
Jaahas, näinköhän on omaankin A3:n asennettu mutteriohjaus :-\
Onko jo jollain muullakin ollut A3:ssa?
Lainaus käyttäjältä: vorkki - 21.11.13 - klo:19:26
Onko jo jollain muullakin ollut A3:ssa?
Viime talvena koeajoin CC:n ja siinä havaitsin jotain samantyylistä, mutta vain ajoittain.
Omassa "mutteri" pysyi päällä reilut 200km ja häipyi vasta taajamanopeuksiin saavuttaessa.
En tiedä onko samanlainen kuin isoveljissä, mutta itselle tuosta tuli mieleen force feedback ratti :(
Mitään ongelmia ennen tätä ei ole ollut, ei tosin pakkasajoakaan maantiellä.
Lainaus käyttäjältä: vorkki - 21.11.13 - klo:19:26
Onko jo jollain muullakin ollut A3:ssa?
Ei mitään havaintoja muttereista. Kylmimmät ajolämpötilat etelän lauhan syksyn takia n -2c. Mutta kai täällä on pohjoisemmastakin A3:n omistajia, joten luulisi kokemuksia kunnon pakkasistakin olevan? Toisaalta muistaakseni isommissa Audeissa ongelmat ovat esiintyneet jo +5c lähtien ja niistä on kyllä paljonkin kokemusta.
Minäkään en ole mutteriohjausta havainnut (kop, kop...). Pakkaskeleissä tuli ajeltua paljon jo viime keväänä, koska sain auton ajoon jo helmikuun lopulla. Olen ollut todella tyytyväinen A3:sen ohjaukseen. Verrokkina on sentään B8 prefacelift A4, jonka sähköhydraulinen ohjaus on todella hyvä. Onkohan mutterimalleissa ongelmat alkaneet heti uutena vai vasta jonkin ajan kuluttua käyttöönotosta?
Ei helvetti jos näissäkin on tuo "mukavuushaitta"... >:(
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 21.11.13 - klo:13:55
Näin varmaan jatkossa tulee tapahtumaan tai sitten niin, ettei sitä CD:n pyöritintä ole enää rahallakaan saatavissa. Nämä muut tallennus- ja tiedonsiirtotekniikat ja älypuhelimien
vallankumous ovat kuitenkin sen mittaluokan ilmiöitä, että CD:n on vaan väistyttävä.
Kyllähän se cd autokäytössä on vanhanaikaisen kömpelö. Tuntuu jo historialliselta ne monta ceedeetä nielevät boksitkin. Itse it-alan tumpelona uskaltauduin ekan kerran tallentamaan musat usb-tikulle Alfa Giuliettan aikana, ja nyt sitten A3:ssa piti opetella sd-muistikortti musalle. Hyvin kuuluu vaikka kyseessä on ns. tallennuksen tallennus eli usbilta siirretty sd:lle.
Muistikortilta on tullut kuunneltua musiikkia yli viisi vuotta. Ei jaksaisi enää CD:n kanssa pyöritellä
LainaaA3:ssa piti opetella sd-muistikortti musalle. Hyvin kuuluu vaikka kyseessä on ns. tallennuksen tallennus eli usbilta siirretty sd:lle.
Eihän bittikopiointi musiikin laatua huononna.
Kiinnostaisi laittaa kaikki musiikki yhdelle SD-kortille. Vieläkö juurihakemiston hakemistojen raja on 258 (noin)
Sain myyjältä käyttöohjekirjan etukäteen luettavaksi, mutta eihän siinä ollut soittimesta mitään mainintaa.
Nykyään jopa tietokoneista on tuo CD asema poistettu.
Eli CDt on kuollutta teknologiaa. :)
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 22.11.13 - klo:10:38
Nykyään jopa tietokoneista on tuo CD asema poistettu.
Eli CDt on kuollutta teknologiaa. :)
Muistelen, että 90-luvun lopulla oli vielä C-kasetti soitinkin CD-soittimen ohella auton kojelaudassa jonkin hetken. Pian ei enää ole kumpaakaan. Kyllähän se vapauttaa taas muotoilijoille uusia mahdollisuuksia kojelaudan suunnitteluun.
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 22.11.13 - klo:11:24
Muistelen, että 90-luvun lopulla oli vielä C-kasetti soitinkin CD-soittimen ohella auton kojelaudassa jonkin hetken.
Toyota Avensiksen vakiomankassa oli sekä kasetti- että cd-soittimet vuoteen 2008 asti :D
(http://image.nettix.fi/extra/itemimg/1125401_1125500/toyota-avensis-cd-soitin-1125475_b_c154cad2ca81a651.jpg)
Lainaus käyttäjältä: himppe - 22.11.13 - klo:14:15
Toyota Avensiksen vakiomankassa oli sekä kasetti- että cd-soittimet vuoteen 2008 asti :D
Ahaa, jopa noin pitkään on kasettisoitin roikkunut mukana Tojoissa :)
Lainaus käyttäjältä: himppe - 22.11.13 - klo:14:15
Toyota Avensiksen vakiomankassa oli sekä kasetti- että cd-soittimet vuoteen 2008 asti :D
Ja Toyon Land Cruiserissa se oli vielä vuotta pidempään.
Lainaus käyttäjältä: VAG! - 22.11.13 - klo:14:59
Ja Toyon Land Cruiserissa se oli vielä vuotta pidempään.
Japsithan ovatkin aivan uuden teknologian aallon harjalla... ;D
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 22.11.13 - klo:15:14
Japsithan ovatkin aivan uuden teknologian aallon harjalla... ;D
Kyllä mä tuollaisen 2009 Land Cruiserin omistajalle "muutaman" kerran kuittailin tästä Toyon ökymallin huippuaudiotekniikasta :)
Minä en tiedä näistä hifi-vehkeistä mitään mutta tuossa 100-150 euron hintaluokassa japskiradiot (panasonic, sony yms) ovat ihan eri luokkaa kuin eurooppalaiset vastaavat. Pelkästään radion herkkyys on ihan eri luokkaa kuin euromerkeissä (blaupunkt yms.).
Lainaus käyttäjältä: himppe - 22.11.13 - klo:14:15
Toyota Avensiksen vakiomankassa oli sekä kasetti- että cd-soittimet vuoteen 2008 asti :D
(http://image.nettix.fi/extra/itemimg/1125401_1125500/toyota-avensis-cd-soitin-1125475_b_c154cad2ca81a651.jpg)
Eipäs ollu 2008 asti kasettisoitin. Vuonna 2006 Aven faceliftissä kasettisoitin poistui.
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 21.11.13 - klo:17:02
Et taida olla A-kolmosessa sisällä käynytkään :-\
No oletkos itse sitten paljonkin hiplannut A1; sen "suuttimia"?
Itse olen sellaisen omistanut jo reilu 2 vuotta ja A3; sta olen koeajanut/istunut jonkun kerran. Oli jopa vaihtoehtona väistyvän A4 B7 avantin jälkeen tämä A3 Sedan,mutta ei ole enää.Yön yli koeajossa oli muutama kk sitten A3 SB 1.8 quattro joka oli kyllä mielestäni mainio peli. Joten sillä kokemuksella sanon että heti niihin A3;sen suuttimiin kiinnitti huomiota. Eivät siis vakuuttaneet. A1;sen suuttimissa on mielestäni mahtavan tuntuinen "vaste" kun niitä säätelee.
Aikanaan "Qualityn" kanssa samoihin aikoihin tilattiin A4 B7 avantit ja niistä kaskuttiin silloin UVW;n puolella aika laillakin. Eli melkeen 7 v sitten :) . Ja nyt vasta maltan siitä luopua kohta vasta 100tkm mittariin ajaneena.Quality tais siitä luopua jo n2v sitten. Vielä kun muistas millä nicillä sinne UVW;lle kirjoitteli silloin?
Lainaus käyttäjältä: GTA1 - 22.11.13 - klo:16:37
No oletkos itse sitten paljonkin hiplannut A1; sen "suuttimia"?
Itse olen sellaisen omistanut jo reilu 2 vuotta ja A3; sta olen koeajanut/istunut jonkun kerran. Oli jopa vaihtoehtona väistyvän A4 B7 avantin jälkeen tämä A3 Sedan,mutta ei ole enää.Yön yli koeajossa oli muutama kk sitten A3 SB 1.8 quattro joka oli kyllä mielestäni mainio peli. Joten sillä kokemuksella sanon että heti niihin A3;sen suuttimiin kiinnitti huomiota. Eivät siis vakuuttaneet. A1;sen suuttimissa on mielestäni mahtavan tuntuinen "vaste" kun niitä säätelee.
Aikanaan "Qualityn" kanssa samoihin aikoihin tilattiin A4 B7 avantit ja niistä kaskuttiin silloin UVW;n puolella aika laillakin. Eli melkeen 7 v sitten :) . Ja nyt vasta maltan siitä luopua kohta vasta 100tkm mittariin ajaneena.Quality tais siitä luopua jo n2v sitten. Vielä kun muistas millä nicillä sinne UVW;lle kirjoitteli silloin?
Ymmärsinkö oikein, että A3:n ilmansuuttimien "rimpulamaisuus" A1:seen verrattuna siis lopautti kiinnostuksen koko autoon laakista?
Hiplata suuttimia ja rassata pakoputkea -luoja varjele moiselta...
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 22.11.13 - klo:19:03
Ymmärsinkö oikein, että A3:n ilmansuuttimien "rimpulamaisuus" A1:seen verrattuna siis lopautti kiinnostuksen koko autoon laakista?
Ymmärsit väärin se oli tilan puute joka vaikutti päätökseen.
A3 on tosi hyvä auto kuten aiemmin mainitsin.mielestäni paras luokassaan.
Ok, asia selvä. Ajattelin vaan, että onko homma mennyt nykyään näin tarkaksi auton hankinnan osalta :)
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 22.11.13 - klo:11:24
Muistelen, että 90-luvun lopulla oli vielä C-kasetti soitinkin CD-soittimen ohella auton kojelaudassa jonkin hetken. Pian ei enää ole kumpaakaan. Kyllähän se vapauttaa taas muotoilijoille uusia mahdollisuuksia kojelaudan suunnitteluun.
Kyllähän vielä A4 B7:aan ja A3 8P:hen sai lisävarusteena 1-DIN kokoisen Concertin vaihtoehtona 2-DIN kokoisen Symphony-radion jossa oli sekä kasetti- että cd-pesä. Sitten kun Concert muuttui 2-DIN kokoon, taisi Symphony hävitä valikoimasta...
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 22.11.13 - klo:20:18
Ok, asia selvä. Ajattelin vaan, että onko homma mennyt nykyään näin tarkaksi auton hankinnan osalta :)
Tai siis peraatteessa et ymmärtänyt väärin koska en edes kertonut tai perustellut millään tätä päätöstäni :)
Anyway, Tosiaan tykkäsin kyllä kovasti siitä A3 SB 1.8 quattrosta, ja sen eleettömästä mutta hyvästä ja riittävästä kiihtyvyydestä jossa kiihtyvyyden huomaa periaatteessa vain nopeus mittarin nopeasta noususta;). Joka oli myös kokoonsa nähden yllättävän käytännöllinen paketti. Olin jo henkisesti valmistunut kaupan vääntöön vastaavan kokoonpanon Sedan versiosta ja kävin ensiesittelyssä autossa vain istuskelemassa mutta jotenkin se vain tuntui minulle liian ahtaalta varsinkin takapenkin osalta vaikka harvemmin siellä luultavasti itse istuisin.Ulkonäöllisesti olisin sedanin valinnut (jos olisin valinnut) näistä koriversioista. SB on siis mielestäni järkevämpi mutta sedan paremman näköinen omaan silmääni.
Tuo tilakysymys on aika jännä, kun itsellä on aina aiemmin ollu farkkuja. Hiukan tämän kohdalla mietiskelin, että mitähän tästä tulee, kun etenkin quattrossa kontti näyttää lähinnä käsilaukulta. Mutta kun tällä hetkellä ei enää ole koiraa kuskattavana, niin jotenkin kummasti kamat on aina varsin vaivattomasti kyytiin humpsahtaneet. Vaimon polkypyöräkin huiskahti sinne tuosta vaan kokonaisena.
Ai niin, vielä hieman niistä ilmasuuttimista. Sillä rimpulamaisuudella GTA1 viitannee siihen keskellä olevaan säätömekanismiin, joka sinänsä on aika nokkela kun ilmavirran muotoa voi muuttaa (onko ykkösessä myös näin?). Nehän nyt eivät omaan silmään oikeastaan edes näy (mustat mustaa taustaa vastaan), vaan tyyliä luovat ne pyöreät kehykset, joita ainakin aluoptiikkapaketilla varustetuissa autoissa kelpaa hipelöidä. Jos niiden toiminta ja tuntuma eivät miellytä, niin sitten olen hieman hoomoilasena, koska en ymmärrä miten niistä voisi paremmat saada. Joskus tuleekin ihan huvin vuoksi niitä naksauteltua... :P
Sedan 1.8 Quattroja on kuulema jo koeajettavissa. Pitänee käydä kokeilemassa millainen tuli ostettua.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 24.11.13 - klo:09:40
Ai niin, vielä hieman niistä ilmasuuttimista. Sillä rimpulamaisuudella GTA1 viitannee siihen keskellä olevaan säätömekanismiin, joka sinänsä on aika nokkela kun ilmavirran muotoa voi muuttaa (onko ykkösessä myös näin?). Nehän nyt eivät omaan silmään oikeastaan edes näy (mustat mustaa taustaa vastaan), vaan tyyliä luovat ne pyöreät kehykset, joita ainakin aluoptiikkapaketilla varustetuissa autoissa kelpaa hipelöidä. Jos niiden toiminta ja tuntuma eivät miellytä, niin sitten olen hieman hoomoilasena, koska en ymmärrä miten niistä voisi paremmat saada. Joskus tuleekin ihan huvin vuoksi niitä naksauteltua... :P
Juurikin siihen viittaan, eli keskellä olevaan säätömekanismiin mistä saa ilmavirran muotoa suunnattua eteen/taakse siirtelemällä .Muutenhan se oli ihan OK. A1;sessä siitä keskinamikasta säädetään ilmavirran määrää (mikä 3sessa on siinä ulkokehällä)eikä 1sessä ole sitä muotoa säädettävissä pistemäisemmästä laajempaan. Ja kolmosessa sen ulkokehän säädössa ei tosiaan ole mitään vikaa. :)
Minulla on Ambition varustetason 1nen jossa ne ulkokehät on valittavissa useasta eri värivaihtoehdoista jotka meillä on korkeakiiltoinen mustat.Ne alumiinin väriset olisivat olleet mielestäni parhaan näköiset mutta muistaakseni niistä olisi pyydetty lisähintaa. Nyt mentiin sillä valinnalla että otettiin vakiohintaisista vaihtoehdoista nämä mustat.Attraction varuste vaihtoehdossa ne olisivat olleet saman väriset kuin itse kojelauta eli matta mustanharmaat.
Sitten vielä heitit kysymyksen niistä tiloista. Itse olen 184 pitkä ja painoa yli 95... Eli en ole ihan hoikkapoika mutta ei myöskään mikään kaljamaha ;) Kaikenlaista pallo/kiekko peli hommaa on tullut aikanaan tehtyä ja jalat on nähneet jo parhaan paivänsä :). Omasta mielestäni olen vielä nuori 43v(ainakin henkisesti).
Lähinnä sedanissa se takapenkin päätila oli pienehkö, SB;ssä sitä ongelmaa ei ole ja SB; takaovi on helpompikulkuinen.kun sedanin katto jo laskee sillä osalla että se syö takaoven aukkoa.Meillä on ollut kanssa ennen(ei enää) isohko koira koka vaati jo vähän takakontista kokoa n 50 kg narttu Bullmastiffi. Nykyään kapasiteettia tarvitaan oman pojan ja hänen kavereiden futis harrastuksiin/turnaksiin kuskaamiseen. Jäbät on nyt n,10 v kasvua odotettavissa siis lähemmäs 10cm vuosivauhdilla ja niitä pitää saada 3-4 kyytiin kamoineen joskun montakin kertaa viikossa.
Niin ja se seuraava valinta joka tulee A4 avantin tilalle on...Toinen Baijerin maakunnasta tuleva laatumerkki. BMW 3 GT. Joka tulee varmaan 2 viikon päästä liikkeeseen mutta rekisteröin sen vasta 2014 ;)
Lainaus käyttäjältä: GTA1 - 24.11.13 - klo:15:45
Minulla on Ambition varustetason 1nen jossa ne ulkokehät on valittavissa useasta eri värivaihtoehdoista jotka meillä on korkeakiiltoinen mustat.Ne alumiinin väriset olisivat olleet mielestäni parhaan näköiset mutta muistaakseni niistä olisi pyydetty lisähintaa. Nyt mentiin sillä valinnalla että otettiin vakiohintaisista vaihtoehdoista nämä mustat.Attraction varuste vaihtoehdossa ne olisivat olleet saman väriset kuin itse kojelauta eli matta mustanharmaat.
Tämä asia olis mun puolesta tervetullut laajemminkin saatavaksi myös muihin malleihin eli mahdollisuus pikku personointiin pikku rahalla esim. juuri noiden ilmansuuttimien osalta tai vaikkapa sisälistojen värin osalta. Nyt se pakkaa vaan nopeasti menemään sinne exclusive-linjalle ja silloin ei enää pikkurahalla pelailla. A1:ssä on muistaakseni myös muiltakin osin mahdollista personoida autoa niin sisältä kuin päältäkin kattavamalla valikoimalla kuin muissa malleissa.
No nyt pääsi edes hiukan kokeilee quattrokeliä, kun eilen hiukan ripotteli lunta Turun suunnalle. Aamusta pistin ESP:n sportille, kun ei tosta viel kokemusta liukkaalla ja ajattelin ettei heti olla kivetyksissä tukivarret solmussa. Hienosti tuli heti ensimmäisestä ristyksestä kahva edellä ulos :) Enempää ei sit mahista ollutkaan kun aina joku edessä tai tie sula. Toivomuksena lisää lunta ja liukasta :P
LainaaAamusta pistin ESP:n sportille
??
Painaa kerran ESP-nappia niin menee sportille, pitää pohjassa niin menee kokonaan pois. Näin ainakin A4:ssa.
...sportille? Millä tavalla "sportille"? Siis mitä tuo käytännössä tarkoittaa?
Ilmeisesti vaan sitä samaa ESP napin toimintaa että kun painaa nappia kerran niin ASR eli vetoluistonesto lähtee pois päältä? Onko tuo nyt sitten joku "sport asento"?
Pidempään sitten painamalla lähtee ESP pois päältä, kuten mainittiin.
Niin siis painaa kerran ESP nappia niin muistaakseni siinä luki sport mittaristossa. Olen ollut jostain lukevinani, että silloin se antaa mennä hieman luistossa kun normaalisti alkaa heti ottaa ajon hallintaan. Ja pitkään kun painaa on kaikki pois ja silloin veto käsittääkseni on 50/50 jo lähdössä... Jos en väärin muista
Niin siis kun painaa sitä nappia kerran niin mittaristossa lukeepi "sport mode" tjsp. Silloin voipi sutia ja kuvitella osaavansa sladittaa kun auto sallii pikkaisen kahva edellä ajoa.
Jos sitä nappia sitten pitää pohjassa niin ompi "ESP off". Tuolloinkaan se ei ole kokonaan pois, tulee mukaan jos koskee jarruun, veto päällä pysyy poissa.
Aha, Ok. Mulla on niin vanha auto, että siinä ei ole noita sport-modeja. Kuitenkin toiminta kai periaatteessa about sama.
ASR pois kun lyhyesti painaa ja ESP pois kun painaa pidempään. En muuten muista meneekö ESP takasin päälle tossa A4:ssa kun jarruun koskee.
JEP, lukee sport ruudussa, en ollut sitä huomannut, tarkistin kun nyt lähdin ajamaan, Eli kerran painaa niin sport asento, kaikkea sitä oppii...
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 25.11.13 - klo:09:45
Aha, Ok. Mulla on niin vanha auto, että siinä ei ole noita sport-modeja. Kuitenkin toiminta kai periaatteessa about sama.
ASR pois kun lyhyesti painaa ja ESP pois kun painaa pidempään. En muuten muista meneekö ESP takasin päälle tossa A4:ssa kun jarruun koskee.
Sama juttu se on molemmissa, nimi vain keksitty uusiksi.
A4:ssä ESP toimii niin kuin pitääkin eli ei tule mukaan vaikka mentäisiin perse edellä jarrut pohjassa.
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 21.11.13 - klo:19:09
Jaahas, näinköhän on omaankin A3:n asennettu mutteriohjaus :-\
Tänään talven ensimmäinen pitempi maantielenkki ja 100km ajon jälkeen alkoi keskialueella tuntua jähmeyttä aina kun ajoi suoraan.
Pienet ohjausliikkeet olivat mahdottomia, koska ratti "pisti vastaan" ja sen jälkeen tuli "muljahdus".
Lämpötila oli -1c ja +6c välillä ja ongelma ei poistunut edes pysähdyksen jälkeen.
Katsotaan uusiutuuko ongelma ja tarviiko viedä huoltoon.
Taitaa kyllä kuulua auton ominaisuuksiin. Omassa autossa tämä ilmiö esiintyy, tosin melko lievänä. Tuntuu siltä että ohjaustehostin menee säästöliekille muutaman kilmoterin jälkeen, mulla on työmatka 6km mutkaista "nelinumeroista" asfalttitietä jossa ohjaus ihan OK. Sen jälkeen käännyn maantielle, ensimmäiset 4-5 km menee OK, ohjaus ihan bueno. Loppumatka on sitten ohjauksessa tiettyä jähmeyttä keskialueella. Tämän huomaa selkeämmin jos ratista pitää kiinni vähän huolimattomammin yhdellä kädellä, ratin siirto keskialueelta vaatii melko paljon voimaa, sen jälkeen se liikkuukin liikaa ja ajosta tulee "kulmikasta". Tämä esiintyi selkeämmin nastarenkailla, nyt kun vaihdoin kitkat alle niin auto etenee vakaammin.
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 25.11.13 - klo:14:34
Taitaa kyllä kuulua auton ominaisuuksiin. Omassa autossa tämä ilmiö esiintyy, tosin melko lievänä. Tuntuu siltä että ohjaustehostin menee säästöliekille muutaman kilmoterin jälkeen, mulla on työmatka 6km mutkaista "nelinumeroista" asfalttitietä jossa ohjaus ihan OK. Sen jälkeen käännyn maantielle, ensimmäiset 4-5 km menee OK, ohjaus ihan bueno. Loppumatka on sitten ohjauksessa tiettyä jähmeyttä keskialueella. Tämän huomaa selkeämmin jos ratista pitää kiinni vähän huolimattomammin yhdellä kädellä, ratin siirto keskialueelta vaatii melko paljon voimaa, sen jälkeen se liikkuukin liikaa ja ajosta tulee "kulmikasta". Tämä esiintyi selkeämmin nastarenkailla, nyt kun vaihdoin kitkat alle niin auto etenee vakaammin.
Eikö tämä
boldaamani lause lainauksessa ole juurikin sitä paljon puhuttua "mutteroimista".
Itse hyväksyisin tämän ominaisuudeksi ainoastaan siinä tapauksessa että joko myyjä tai Audi olisi markkinoinut "mullistavaa ja kulmikasta ohjaustuntumaa" jo ennen kaupantekoa.
edited / typo
En nyt lähtisi nimittämään ohjauksen puutteita miksikään ominaisuudeksi, koska ainakaan oman kärryn ohjauksessa ei ole kerrassaan mitään epätasaisuuksia tai muitakaan ongelmia. Tunnokas, ainakin dynamic-asennossa riittävän jämäkkä ja palauttaakin kuin ajatus. Eikös A3:ssa ole kuitenkin samat ohjauspalikat moottoriversiosta riippumatta, mitä nyt osalla on niitä moodeja lisänä?
Tämä ilmiö on kyllä omassa autossa niin lievä etten puhuisi mistään ohjauksen puutteesta. Ei tulisi mieleenkään tapella tästä huollon kanssa kun selkeämmät viat "kuuluvat ominaisuuksiin".
Onko kellään tietoa tuleeko A3 sedaniin 1.2 konetta,niinkuin viistoperä malleissa näyttäs olevan?
Eipä siinä A3:sen teossa kauvoa mennytkään ;D
Kävin myyjää puhuttelemassa tänään,niin se katsoi missä ollaan menossa. A3 onkin jo tehty viimeviikon tiistaina ja laivassa matkalla Suomeen ;D
Alkunperin arvioitu tekoviikko oli vko.5
Toivottavasti tämä mutteriohjaus on myös tulevissa autoissani, sillä sen verran hyvältä se tuntuu ;D
Lainaus käyttäjältä: wolf6 - 25.11.13 - klo:16:49
Eipä siinä A3:sen teossa kauvoa mennytkään ;D
Kävin myyjää puhuttelemassa tänään,niin se katsoi missä ollaan menossa. A3 onkin jo tehty viimeviikon tiistaina ja laivassa matkalla Suomeen ;D
Alkunperin arvioitu tekoviikko oli vko.5
Mukavasti saat sen heti vuoden alussa ajoon. Alkaa myös näitä sedaneita ilmaantumaan foorumille ihan kiitettävästi.
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 25.11.13 - klo:17:22
Mukavasti saat sen heti vuoden alussa ajoon. Alkaa myös näitä sedaneita ilmaantumaan foorumille ihan kiitettävästi.
No joo. 2.1.14 sovittiin luovutuspäiväksi.
Tämä minulle tuleva on Sportback.
Aika hassua, että jos on ruksannut valopaketin, niin hanskalokeron ja tavaratilan valot on normaalit hehkulamput.
Eikös tätä valopakettia mainosteta ledivaloiksi.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 25.11.13 - klo:19:35
Aika hassua, että jos on ruksannut valopaketin, niin hanskalokeron ja tavaratilan valot on normaalit hehkulamput.
Eikös tätä valopakettia mainosteta ledivaloiksi.
Ompa vähän outoa.
Mitenkähän oven alaosassa olevat maavalot onkohan nekin hehkulamput vai ledit.
LainaaMitenkähän oven alaosassa olevat maavalot onkohan nekin hehkulamput vai ledit.
Ei tullut katsottua noita maavaloja. Kävin siis katsomassa Sedan Quattroa ja huomasin nuo hehkulamput.
Ellei niitä ollut naamioitu hehkulampuiksi.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 25.11.13 - klo:20:10
Ei tullut katsottua noita maavaloja. Kävin siis katsomassa Sedan Quattroa ja huomasin nuo hehkulamput.
Ellei niitä ollut naamioitu hehkulampuiksi.
Ei ole naamioituja. Kyllä siellä hanskalokerossa on ihan hehkulamppu. Itsekin ihmettelin samaa. Vaihdoin sitten itse sinne ledin, jotta sisällä on kaikkiaa valoissa sama värimaailma.
Lainaus käyttäjältä: hta - 12.11.13 - klo:21:49
Jatketaan vielä lisää valkoisista.
Mielestäni Ibis valkoinen olisi ollut paras. Paras siksi, että se on kirkas valkoinen ja se näyttää kirkkaan valkoiselta aina auringon ja pilvien määrästä riippumatta, unohtamatta tietenkään sitä, että se olisi ollut ilmainen väri (jos sen vain saisi A3:seen).
Jäätikön valkoinen on sitten se kompromissi. Se näyttää useinmiten kirkkaan valkoiselta ja silloin, kun ei niin siihen sekoittuu lähinnä sinertävää/harmahtavaa sävyä, en tosin ole nähnyt vielä kertaakaan sitä noin harmaana, kuin näissä kuvissa. Ikävä varjopuoli on lähes tonnin lisähinta :/
Amalfi valkoinen näyttää tosi usein likaisen valkoiselta, kermaiselta, miksi näitä nyt sit kutsutaankin ja se näyttää siltä 9 kertaa 10:stä. Sen 1 kerran kun se näyttää kirkkaan valkoiselta, se näyttää ihan hyvälle mutta kuten sanottua, se näyttää siltä omissa silmissä (kävelen ko. auton ohi päivittäin) kerran kymmenestä. Sorry, itselleni vain vastenmielinen väri.
Tänään sain sokkona tilatun A3:n amalfinvalkoisena ja rumahan tuo on kuin mikä :D Tätä on nyt sitten 3 vuotta kestettävä...
Lainaus käyttäjältä: tpu - 26.11.13 - klo:15:32
Tänään sain sokkona tilatun A3:n amalfinvalkoisena ja rumahan tuo on kuin mikä :D Tätä on nyt sitten 3 vuotta kestettävä...
Kauneus on katsojan silmissä eli tuskin se kaikkia häiritsee ja jos se häiritsee sinua niin ainahan voi lohduttautua sillä, että säästi siinä lähes tonnin hinnassa mikä on 20e/kk. En kuitenkaan ole ihan yksin tuon Amalfi valkoisen inhoamisen kanssa sillä myös työkaveri joka on tilaamassa A3 SB:tä totesi juuri, että Amalfi valkoinen ei ole optio.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 24.11.13 - klo:11:30
Sedan 1.8 Quattroja on kuulema jo koeajettavissa. Pitänee käydä kokeilemassa millainen tuli ostettua.
Hei,
Missä maassa mahdat asustaa, kun Sedan quattroja on jo koeajettavissa??
Ei ainakaan Suomessa niitä ole, eikä ihan heti ole tulossakaan.
Ööööhh... Mikäli nyt tarkoitetaan A3 Sedan 1.8TFSI quattro S-tronicia niin kyllä semmoista löytyy jo Suomesta koeajoautona. Asiakasluovutuksiakin on ollut.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 27.11.13 - klo:22:23
Ööööhh... Mikäli nyt tarkoitetaan A3 Sedan 1.8TFSI quattro S-tronicia niin kyllä semmoista löytyy jo Suomesta koeajoautona. Asiakasluovutuksiakin on ollut.
Toissa päivänä ajoin tuollaisen perässä Länsiväylällä Lauttasaaren kohdilla.
Anna mä veikkaan, Lotusharmaa?
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 27.11.13 - klo:22:35
Anna mä veikkaan, Lotusharmaa?
Harmaa se tais kyllä olla...oli jo aikas pimeää silloin.
Iso mahdollisuus että erään moisia kapistuksia myyvän autoliikkeen auto.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 27.11.13 - klo:22:39
Iso mahdollisuus että erään moisia kapistuksia myyvän autoliikkeen auto.
Sitä vähän ajattelinkin, että on esittelyauto kyseessä. Reippaasti se ainakin eteni :)
Oliko daami ratissa? :D
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 27.11.13 - klo:22:46
Oliko daami ratissa? :D
En päässyt missään vaiheessa edes rinnalle :) ...ja sitten se häviskin jo sinne keskustan autosoppaan.
LainaaMissä maassa mahdat asustaa, kun Sedan quattroja on jo koeajettavissa??
Ei ainakaan Suomessa niitä ole, eikä ihan heti ole tulossakaan.
A3 Sedan 1.8TFSI quattro S-tronic oli kyseessä ja ihan Espoon suunnalla tuo auto on.
LainaaAnna mä veikkaan, Lotusharmaa?
Juu oli se.
Hinnastoon näyttää tulleen tarjolle 1.6TDI:stä Ultra-versio 81kW/110hv, 88g. (Sori jos joku asiasta oli jo kertonut 8) )
Tutkisin tuossa A3:sen lisävarusteluetteloa ja yhdeksi vaihtoehdoksi annettiin 225/45 18 rengas...40 profiilin vaihtoehdoksi...?
Tuo vois olla hyvä vaihtoehto ens kesäksi...en kyl usko,et lisävarusteluettelossa olisi virhettä...tuon kokoinen on vaan hiukan "ylikokoinen"..
Nyt kun on hiukan satanut täällä Pirkanmaalla lunta,niin on päässyt kokeilemaan tuota Haldexia...olen positiivisesti yllättynyt..vetopito erinomainen,sähköisesti voimaa taakse ohjaava kytkimen toimintaa on melkein mahdotonta huomata...vetoa siirtyy takapyörille hyvin huomaamattomasti..toista se on ollut ensimmäisissä Haldexeissa..
Torseniin verrattuna..auto on enemmän kyllä aliohjaava,johtuen normivetosuhteestaan (90:10) ja ns. Leikkiminen ei ole aivan niin helppoa..kuin Torsenilla..
Torsenilla saa takapään kyllä helposti irti ja nelosessa myös saa ESP:en kokonaan pois,täs kolmosessa se hyppää peliin,kun painaa jarrua..
Mut ensituntumat hyvin positiiviset..tällä vois ajella useammankin talven...
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 04.12.13 - klo:18:21
Tutkisin tuossa A3:sen lisävarusteluetteloa ja yhdeksi vaihtoehdoksi annettiin 225/45 18 rengas...40 profiilin vaihtoehdoksi...?
Tuo vois olla hyvä vaihtoehto ens kesäksi...en kyl usko,et lisävarusteluettelossa olisi virhettä...tuon kokoinen on vaan hiukan "ylikokoinen"..
Kyllä tuossa taitaa virhe kuitenkin olla, S3:n teknisiä tietoja ja vakiovaruste tietoja lukiessani huomasin tuon saman eron. Mikään ei tietenkään estä käyttämästä tuota isompaa rengaskokoa.
Kauan odotettu auto on nyt vihdoin saapunut liikkeeseen viimeisiä toimenpiteitä varten ennen huomista luovutusta. Alla 18" tuuman orkkis alut sport alustalla.
Vaikka 'autojahan nää vaan on' niin kyllä tuo kylkikuva tuolle valkoiselle värille on mairea, ei siitä mihinkään pääse 8) .
Onkos tässä musta paketti ? Maski näyttää mustalle.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 04.12.13 - klo:19:07
Onkos tässä musta paketti ? Maski näyttää mustalle.
Ihan normaali Business Sport se käsittääkseni on. Kromireuna ja kromiset Audi rinkulat, mutta muuten musta.
Onnittelut hta! Nätit alut nuokin ja valkoinen nyt pukee aina autoa. :)
Kyllä hta:n sedan näyttää hyvältä ja tooosi tyylikkäät vanteet kruunaa paketin. Jotenkin vaan Audi osaa tuon muotoilun ja autot näyttää ajattoman kauniilta melkein mallista riippumatta.
Perskutarallaa. Tässä syksyn mittaan on saanut onnekkaasti nauttia Bang & Olufsenista A3 Sb:llä körötellessä. Noh auto läks viime viikolla seuraavalle kuskille ajettavaksi ja B&O:lle piti sanoa toistaiseksi näkemiin. Fiilis oli että joo kyllähän se soi "ihan jees", sitähän tuli 3kk kuunneltua. Noh tänään perseen alle sattui A3 Sound Systemillä varustettuna ja koin valaistumisen. Siis tuo B&O on valovuoden verran parempi kuin ASS. Ihmettelin tuossa sedanissa että onpas paskat skobet (vaikkei edes ole). Noh selitys löytynee siitä että absoluuttinen sävelkorvani kerkesi syksyn aikana tottua Bang & Olufsenin sulosointuihin. Noh nyt täytyy vaan odotella kesään asti että saa seuraavan kerran Bänkkärit autoon. Talvi pitää kitkutella tuolla ASS:llä, kunhan nyt jonkun tötterön löytää vaan alle. Tulee pitkä talvi. Noh suljen radion, poistan esp:n ja nautin nelikosta ja laulan itse.
Lainaus käyttäjältä: hta - 26.11.13 - klo:16:25
Kauneus on katsojan silmissä eli tuskin se kaikkia häiritsee ja jos se häiritsee sinua niin ainahan voi lohduttautua sillä, että säästi siinä lähes tonnin hinnassa mikä on 20e/kk. En kuitenkaan ole ihan yksin tuon Amalfi valkoisen inhoamisen kanssa sillä myös työkaveri joka on tilaamassa A3 SB:tä totesi juuri, että Amalfi valkoinen ei ole optio.
No pesun jälkeen tuo ei enää näyttänyt niin pahalta, eli kyllä tämän kanssa pärjää :)
Ja täytyy kyllä sanoa, että mutteri-A4:n jälkeen olen erittäin tyytyväinen tähän autoon. Jos jotain negatiivista haluaa sanoa, niin avaimettoman oven avauksen sensori on omaan makuun liian hidas. Jos nopeasti laittaa käden kahvan taakse ja saman tien vetäisee, niin lukitus ei ehdi vielä aueta ja joutuu vetäisemään uudelleen.
Autona siis A3 sedan 1.4 COD Stronic, business sport -paketilla, parkkitutkalla ja advanced key -systeemillä höystettynä.
Heh, aika hottis skene tämä uusi a3 sedan, hta:n uuden auton kuvaakin käyty klikkailemassa melkein 200 kertaa ja alle vuorokauden 8) .
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 05.12.13 - klo:11:06
Heh, aika hottis skene tämä uusi a3 sedan, hta:n uuden auton kuvaakin käyty klikkailemassa melkein 200 kertaa ja alle vuorokauden 8) .
Kuinkahan suuri osuus tästä menee Ton-1:n piikkiin?
Arvelisin 30% :)
Sedan on kieltämättä ihan hyvännäköinen, mutta tuossa perässä on kuitenkin jotain "töpämäisyyttä".
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 05.12.13 - klo:12:18
Kuinkahan suuri osuus tästä menee Ton-1:n piikkiin?
Arvelisin 30% :)
Sedan on kieltämättä ihan hyvännäköinen, mutta tuossa perässä on kuitenkin jotain "töpämäisyyttä".
:D
Eihän tuo ole Pekka T edes hypoteettisesti mahdollista ....... paitsi jos kuvan laite olisi Misano Red Black Optic-paketilla ;D .
Auto ei ole pituudella pilattu, monasti silloin muotoilu kärsii, niin kait tässäkin mutta kokoisekseen oikein soppeli.
Mutta erästä foorumilaista lainatakseni 'A4/A5 ovat autoja, A3 on vähän jotain sinnepäin' ja toki joku ero näille tulee ollakin t: sedan quattron koejoa janoava 8)
Omakin auto oli tullut liikkeeseen :D
Missä ovat hta:n ensikokemukset uutukaisestaan? Ei kai vaan ollut pettymys??
LainaaOmakin auto oli tullut liikkeeseen
Hieman näyttää jäiseltä ja likaiselta.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 05.12.13 - klo:23:20
Hieman näyttää jäiseltä ja likaiselta.
oli melko hirveässä kunnossa ettei väriäkään nähnyt kunnolla, mutta onneksi se muuttuu tuosta vähän paremman näköisemmäksi :D
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 05.12.13 - klo:19:56
Missä ovat hta:n ensikokemukset uutukaisestaan? Ei kai vaan ollut pettymys??
Ei ole ollut pettymys. Suosittelen kaikille pikkumoottoria harkitseville tosin ottamaan tuon 103 kW version 90 kW sijaan. Ero on persdynossa suurempi, kuin mitä numeroiden valossa luulisi. Takana on vasta pikaiset 50 km koska oli eilen hiukan menoa, eli tänään vasta pääsee säätämään kaikki kohdalleen ja ajelemaa enemmän.
Pikaisella ajolla alla olevat renkaat, Michelin X-Ice Xi3 kitkat 17" koolla, tuntuvat hyvälle valinnalle. Edellisessä autossa oli Xi2:set ja nekin oli ihan ok joten näiden suhteen en odottanutkaan suuria yllätyksiä.
Ulkonäkö oli kesärenkailla mielestäni varsin hieno. Nämä talvivanteet on aika kämäset mutta siihen ei voinut paljoa vaikuttaa. Ne on samat, kuin tuhansissa muissa NF Fleetin autoissa merkistä riippumatta :) Sisätiloihin lämpeäminen ei ollut ihan yhtä nopeata. Arvostan kuitenkin tietynlaista minimalismiä joten ajettuani tuossa viisi päivää SB:llä ennen tämän Sedanin saapumista, alkoi siihenkin tottua. Materiaalit ovat hyvät, mutta kyllähän tuo jyhkeisiin keskikonsoleihin tottuneelle tuntuu aluksi "karulta".
Hauskana huomiona viedessäni kesärenkaita Euromasterille talvisäilöön mies siellä meinasi kirjata auton A4:sena, kunnes korjasin, että tää on se uus A3.
Lainaus käyttäjältä: hta - 04.12.13 - klo:19:03
Kauan odotettu auto on nyt vihdoin saapunut liikkeeseen viimeisiä toimenpiteitä varten ennen huomista luovutusta. Alla 18" tuuman orkkis alut sport alustalla.
Minkä lisävarusteen mukana nuo sensorit tulee tuohon "kylkeen"? Omassa on pelkät pysäköintitutkat ja siinä kaikki sensorit sijaitsevat ihan siellä puskurin takaosastossa.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 06.12.13 - klo:12:59
Minkä lisävarusteen mukana nuo sensorit tulee tuohon "kylkeen"? Omassa on pelkät pysäköintitutkat ja siinä kaikki sensorit sijaitsevat ihan siellä puskurin takaosastossa.
Park assist eli pysäköintiavustin. 7X5
Kun tuon äästronicin haluan kiertää niin olisi kiva sitten saada se 2.0 l disu manuskana kokeiltua, jännä juttu se että vaikka aika vähän ajaakin niin silti tuommoinen kannattaisi ostaa dieselinä muutaman vuoden käyttöä varten, hankinta hinta + muutaman vuoden verot = bensan hank.hinta mutta korkeampi jälleenmyyntiarvo, vai mitä jos sen myy esim. 4 v. vanhana ja 50 tkm. ajettuna ?
Mistä on syntynyt käsitys että tänäkin päivänä disukoilla olisi parempi jälleenmyyntiarvo? Eikös diisseleitä ole suhteessa bensavehkeisiin vaihtarihallit pullollaan? Ei toki uutta A3:a vielä mutta...
LainaaMistä on syntynyt käsitys että tänäkin päivänä disukoilla olisi parempi jälleenmyyntiarvo?
En tiedä, ehkä väjän ajetulla on. Mutta ei dieseliä halua, vaikka olisi parempi jälleenmyyntiarvo...... ja jos ottaa dieselin ja haluaa paremman jälleenmyyntiaron veikkaan että automaatti on parempi, koska niitä kyllä halutaan.
Dieselmoottori on ehdottomasti paras vaihtoehto automaattivaihteistoon. Mitä enemmän ajat taajamassa siinä dieselmoottorin käyttöominaisuudet vain korostuvat.
Dieselissä hyvät alaväännöt jo pienillä kierroksilla joka tekee automaatin kanssa todella namun yhdistelmän.
Jos niitä on vaihtohallit pullolaan se vaan osoittaa,että niitä ostetaan uusina.
Minä ajan dieselillä vaikka tulee kalliimmaksi kuin bensa-auto minun tapauksessani.
Dieselin jälleenmyyntiarvo vaihtelee joka johtuu valtion aina senhetkisistä verokikkailusta.
Joskin se koskaan huonompi on jälleenmyyntiarvoltaan.
Tällähetkellä kun dieselin hinta on noussut miltei bensiinin tasolle on dieselin riesana tuo käyttövoimavero,mutta kulutus on kuitenkin dieselissä 20-30% pienempi kuin bensa-autossa.
Noin 15tkm ajamalla vuodessa ollaan suunilleen tasoissa. ;D
Manuaalina tuollanen diisel kaupunkiajoon on aika surkea pitkien välitysten vuoksi verrattuna bensaan. hidasajoon joskus ykkönenkin liian pitkä ja jotta kadunkulmat menee sujuvasti niin pitää ajaa ne miljoonaa 3 lla tai veivata 2 silmään
Lainaus käyttäjältä: rami - 07.12.13 - klo:09:26
Dieselmoottori on ehdottomasti paras vaihtoehto automaattivaihteistoon. Mitä enemmän ajat taajamassa siinä dieselmoottorin käyttöominaisuudet vain korostuvat.
Nykyaikaisen bensaturbon alavääntö on jo sitä luokkaa (250 Nm) ettei siitä dieselmoottorista sen puolesta ole kyllä juurikaan hyötyä. Sitäpaitsi tuo 1.4 TFSI COD kuulostaa ihan kohtuullisen kivalta :)
Lainaus käyttäjältä: rami - 07.12.13 - klo:09:26
Dieselmoottori on ehdottomasti paras vaihtoehto automaattivaihteistoon. Mitä enemmän ajat taajamassa siinä dieselmoottorin käyttöominaisuudet vain korostuvat.
Dieselissä hyvät alaväännöt jo pienillä kierroksilla joka tekee automaatin kanssa todella namun yhdistelmän.
Jos niitä on vaihtohallit pullolaan se vaan osoittaa,että niitä ostetaan uusina.
Minä ajan dieselillä vaikka tulee kalliimmaksi kuin bensa-auto minun tapauksessani.
Dieselin jälleenmyyntiarvo vaihtelee joka johtuu valtion aina senhetkisistä verokikkailusta.
Joskin se koskaan huonompi on jälleenmyyntiarvoltaan.
Tällähetkellä kun dieselin hinta on noussut miltei bensiinin tasolle on dieselin riesana tuo käyttövoimavero,mutta kulutus on kuitenkin dieselissä 20-30% pienempi kuin bensa-autossa.
Noin 15tkm ajamalla vuodessa ollaan suunilleen tasoissa. ;D
Kilin kellit. Mulla on ollut myös nelikko diesel jossa vääntöä 380nm ja tehoa 135kW tomaatilla varustettuna. Toki vääntö on muhkea, mutta vääntöalue kovin kapea. En ole osannut ikävöidä tuota muuten kuin tankatessani. Tosin sekin on kaksipiippuinen juttu...Nyt ei tarvitse hanskoja eikä kädet ja hanskat haise, eikä tarvi myöskään kikkailla polttoaineen talvi- ja kesälaatujen kanssa syksyllä. Kulutus on kovempaa kyllä nyt.
Nykyisen pelin huippuväätö alkaa jo jostain 1250nm tuntumasta, tehoat samat 135kW, toki väätöä vain 270nm ja tämä myös neliveto. En kuitekaan kaipaa tuota dieseliä koska tässä ön tuo väätöalue paljon dieseliä leveämpi. Toki tämä on nyt 100kg kevyempi kuin edellinen auto ja loota vaihtaa nopeammin ja on nyt 8- eikä 6-lovinen, jolla on varmasti merkityksensä siihen ettei auto tunnu sen mopommalta kuin entinenkään.
Nykyiset bensaturbot on ihan yhtä eteviä kuin dieselit. Ainoa moite on, että saatuttavat ja kuluttavat enempi, mutta muuta etua ei dieselissä enää ole.
No oli miten oli niin metkaa on tämä laitteistojen 'lukitus' toisiinsa, bensaquuta kun vois aolla kiva käskeä myös manuaalilla ei ole tarjolla ollenkaan mutta diesel mikä olisi soveliaampi automaattikäytössä omaa option manuaalista ::) :P .
No kyllähän sieltä diseli-padoistakin lähtöjä löytyy kunostaa tarpeeksi isolla myllyllä.
Olisan tuon pitänyt arvatakkin ettei tämä keskustelu siltä osin pysynyt ns. tavallisten käyttöautojen parissa.
Vertailuissa kuitenkin pitää aina verata vastaavaan bensa-autoon.
Sama lapsellinen penikkamainen uhous pääsee aina valloileen.
Lainaus käyttäjältä: rami - 07.12.13 - klo:13:52
Vertailuissa kuitenkin pitää aina verata vastaavaan bensa-autoon.
Sama lapsellinen penikkamainen uhous pääsee aina valloileen.
Mielestäni itse vertasin hyvinkin vastaavaa bensa-autoa. Itseasiassa oikeampi vertailukohta olisi saattanut olla 1.8 koneella oleva mutta tuossa 1.4:sessakin on jo sen verran vääntöä, että en näe mitä hyötyä siitä dieselistä olisi joka tekisi siitä niin erinomaisen. Sorry jos kaikki nyt vaan ei ole kanssasi samaa mieltä...
Kyllähän siitä bensatunustakin vääntöjä saa kun huudatetaan konetta.
3.0 TDI:ssä on jo yli 500Nm melkein tyhjäkäynnillä.
Taajama-ajossa se vaan raksuttaa hiljalleen ja vetää mielin määrin.
Lainaus käyttäjältä: rami - 07.12.13 - klo:18:24
Kyllähän siitä bensatunustakin vääntöjä saa kun huudatetaan konetta.
3.0 TDI:ssä on jo yli 500Nm melkein tyhjäkäynnillä.
Taajama-ajossa se vaan raksuttaa hiljalleen ja vetää mielin määrin.
Luulin, että puhuttiin yhä A3:sesta. Kannattaisi varmaan kuitenkin tutustua aiheeseen lähemmin ennenkuin jatkaa tämän enempää...
Ihan noin esimerkin vuoksi A3 Sportback bensiini vs diesel vääntö/kierrosalue
1.4 TFSI COD 250Nm/1500-3500
1.8 TFSI 280Nm/1350-4500
1.6 TDI Ultra 250Nm/1500-3000
2.0 TDI 320Nm/1750-4000
2.0 TDI 380Nm/1750-3250
Tästä voimme todeta, että vastaavien bensiinikoneiden vääntö alkaa samasta tai alempaa kuin diesel koneen ja jatkuu korkeammalle.
Toki dieselissä on noissa isommissa moottoreissa enemmän vääntöä mutta sanoin jo aikaisemmin, että 250Nm tämän kokoisessa autossa on vähintäänkin riittävä ilman, että tulee minkäänlaista väännön puuttumisen tunnetta.
Oliko vielä muuta?
Tuleekos toi sedan S-line ulkopaketilla molemmin puolisin ulostuloin myös täällä härmässä vai onko toi jokin amerikan versio? Niin tai näin, mutta onhan tuo huomattavasti paremman näköinen toteutus kuin ne tuplat ainoastaan toisella puolella.
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 08.12.13 - klo:18:36
...onhan tuo huomattavasti paremman näköinen toteutus kuin ne tuplat ainoastaan toisella puolella.
Vähän kakspiippuinen juttu tuo, itse pidän enemmän siitä tuplaputkesta toisella puolella (varsinkin näillä pikkukoneilla mitä A3:een tulee)
Tietääkö joku saako etulamppujen pissapojan jotenkin disabloitua (esim joku sulake pois)? Näillä kurakeleillä saa olla täyttämässä nestettä kerran viikossa
Tässä ohjeessa (http://www.stemei.de/pages/coding/audi-a3-8v/swra-aktivierung-reduzieren.php) ei varsinaisesti disabloida pesuria, mutta voit tuplata tai triplata tuon määrän kuinka harvoin etulampun pesureita käytetään.
Milllähän ihmeen tavalla te oikeen tankkaatte? Lorotatteko te diiseliä käsillenne tai lapasille kun tankkaatte...
Minulla ei ole onneksi koskaan ollu ongelmia noiden ihme-laatujen suhteen. Nesteoililta olen ihan aina saanu sopivaa laatua.
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 08.12.13 - klo:18:36
Tuleekos toi sedan S-line ulkopaketilla molemmin puolisin ulostuloin myös täällä härmässä vai onko toi jokin amerikan versio? Niin tai näin, mutta onhan tuo huomattavasti paremman näköinen toteutus kuin ne tuplat ainoastaan toisella puolella.
USA:ssa on hieman erilainen moottorivalikoima kuin täällä. Hinnat-alkaen-mallina on 1.8TFSI (170hv). Sen yläpuolella on 2.0 TFSI quattro (220hv), jossa pakoputket ovat molemmilla sivuilla.
Lainaus käyttäjältä: V-O - 12.12.13 - klo:18:49
Milllähän ihmeen tavalla te oikeen tankkaatte? Lorotatteko te diiseliä käsillenne tai lapasille kun tankkaatte...
Minulla ei ole onneksi koskaan ollu ongelmia noiden ihme-laatujen suhteen. Nesteoililta olen ihan aina saanu sopivaa laatua.
Ei tarvii tankata käsille, pistoolista kun on kerran jollakin kuohunut yli, seuraavien tankkaajien ilona on vuoden verran (?) haiseva ja niljakas pistooli. Pistoolista sama haju jää käsiin, ja rattiin, ja vaimoon... ja.. ;D
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 12.12.13 - klo:18:03
Tietääkö joku saako etulamppujen pissapojan jotenkin disabloitua (esim joku sulake pois)? Näillä kurakeleillä saa olla täyttämässä nestettä kerran viikossa
Samaa manannut...kerta viikossa jos ei paljon aja maantiellä. Tuntuu että Golfeissa riitti kauemmin. Merkkihuollossa eivät liene halukkaita koodaamaan harvemmalle lampunpesuvälille (vcds:llä siis voi koodata tee itse-mies)?
Lainaus käyttäjältä: Heikki_67 - 12.12.13 - klo:19:07
USA:ssa on hieman erilainen moottorivalikoima kuin täällä. Hinnat-alkaen-mallina on 1.8TFSI (170hv). Sen yläpuolella on 2.0 TFSI quattro (220hv), jossa pakoputket ovat molemmilla sivuilla.
Huoh, tuo 220 v. malli olisi varsin kiinnostava 8) mutta kun ei niin ei.
Joo dieselmoottoori ei sovellu automaattivaihteistolle siinä ei riitä potkua varsinkaan taajama-ajossa.
Bensamoottori sopii paremmin taajama-ajoon taksitkin ajavat siksi bensiinikäyttöisillä moottoreilla kun TSI moottoreissa on paremmat alaväännöt.
Papereilla asia on ehdottomasti esitetty oikein. Bensamoottori on parempi automaattiin kuin diesel.
Vanhassa 1M Leonissa oli musta paras pesusysteemi. Tarvi vetää pitkästi viiksestä vettä lasille, niin sitten vasta ajovalonpesurit läksi mukaan. Jos sopivan lyhyesti veti niin pelkästään lasille tuli vettä. Toi laskurihomma ei auta yhtään, kun sen muisti vissiinkin nollaantuu joka startissa. Pitkää matkaa ajavalle se auttaa, mutta ei tajaamassa suhaavalle.
LainaaToi laskurihomma ei auta yhtään, kun sen muisti vissiinkin nollaantuu joka startissa.
Ei ainakaan A4:ssa nollaannu. Joskus ainakin on tullut vettä ajovaloille heti ensimmäisellä vetäisyllä.
Onko kukaan kokeillut uudessa A3:ssa SD 64 GB korttia radiossa? Ohjekirjan mukaan sen pitäisi toimia mutta onko merkillä väliä. Voisi valmiiksi ostaa ja koota musa kortille. Nykyisessä kun toimii vaan 2GB kortti vaikka kuinka yrittivät päivitellä systeemiä
Hei Sedaneiden omistajat. Miten olette kokeneet tuon tuulilasin koon / yläreunan vaikutuksen ajossa? Eli häiritseekö toi yläreuna teitä, kun se tulee aika lähelle ja matalalle. Itselläni meinaa aiheuttaa ainakin A4:sta ajaneena tunteen, että se tulee hieman liian lähelle. Myös tuulilasin koko kuljettajan tuntuu jotenkin pieneltä, kun A4:lla on tottunut ajamaan. Miten olette tottuneet?
Kiinnostaa myös noi takamatkustajan tilat, että onko teillä kokemuksia niiden käytännöllisyydestä. Esim. jos laittaa lasten kaukalon taakse, niin mahtuuko pelkääjän paikalle enää ollenkaan?
Ööhäh? Eikö se ole vaan parempi että se tulee alas. Ei sitä lintuja ajaessa katsota.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 15.12.13 - klo:04:10
Ööhäh? Eikö se ole vaan parempi että se tulee alas. Ei sitä lintuja ajaessa katsota.
Gröhöm. Siis kokemuksia sedanin omistajilta. Kiitos. ::)
Meneekö se muuten pitemmälle kuin Sb:ssä?
Hyvin ainakin Sb:ssä aurinko häikäisee varsinkin kun se on nyt niin alhaalla. ;D
Lainaus käyttäjältä: exlex - 15.12.13 - klo:01:13
Hei Sedaneiden omistajat. Miten olette kokeneet tuon tuulilasin koon / yläreunan vaikutuksen ajossa?
Kiinnostaa myös noi takamatkustajan tilat, että onko teillä kokemuksia niiden käytännöllisyydestä. Esim. jos laittaa lasten kaukalon taakse, niin mahtuuko pelkääjän paikalle enää ollenkaan?
Näkyvyys on mielestäni hyvä. En ole kiinnittänyt tuulilasin reunaan mitään huomiota eli ei haittaa ainakaan minua (175 cm, penkki suunnilleen alimmassa asennossa).
Ei se auto takaa mitenkään erityisen kapea ole. Kyllä sinne mahtuu leveys suunnassa. Jos on pidempi kuin 175cm niin päätila tosin loppuu ryhdikkäästi istuen eli pitää ottaa sellainen väsähtänyt löysä asento. Se mikä voi olla pieni ongelma on se, että A3 Sedan takaovi on todella lyhyt!
A3 Sedan sisämitat takana nopeasti googlaten on 1423 ja yläreunasta 1345 jota voi verrata sitten vaikkapa uuden Skodan 1449 mittaan tai edelliseen korimalliin jossa on muuten sama 1423.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 15.12.13 - klo:11:09
Gröhöm. Siis kokemuksia sedanin omistajilta. Kiitos. ::)
Sori, en oo varmaan ajanut edes kymmenellä yksilöllä. Enkä tule kyllä jatkossakaan sitä omistamaan. Ei haittaa edelleenkään se lasi.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 15.12.13 - klo:18:48
Sori, en oo varmaan ajanut edes kymmenellä yksilöllä. Enkä tule kyllä jatkossakaan sitä omistamaan. Ei haittaa edelleenkään se lasi.
Ok. Pahoitteluni siitä, mutta et vastannut oikeasti kysymykseeni, vaan heitit läppää. ;) Kiitos kaikille vastanneille jo. :)
Mitenhän toi lastenistuin tuolla sedanin takana mahtuu. Toi penkki on kuitenkin takana melko jyrkkä ja toinen mitä mietin, että meneekö tosiaan tuolla etumatkustalla tila pieneksi.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 15.12.13 - klo:22:08
Mitenhän toi lastenistuin tuolla sedanin takana mahtuu. Toi penkki on kuitenkin takana melko jyrkkä ja toinen mitä mietin, että meneekö tosiaan tuolla etumatkustalla tila pieneksi.
Helpoiten kaikki nämä selviää, kun käyt jossain Audi kauppiaalla ja oikeesti, autojen koot ovat kasvaneet viimeisten 10v aikana sitä tahtia, että lastenistuimet mahtuu varmaan jokaiseen nelipaikkaiseen autoon. Audilla on olemassa myös lista testatuista lastenistuimista ja siinä on uuden EU pykälän mukainen yläkiinnitys normaalin ISOFIX lisäksi.
http://www.audi.co.uk/content/dam/audi/production/PDF/PriceAndSpecGuides/AccessoriesGuides/a3-accessories-guide.pdf (http://www.audi.co.uk/content/dam/audi/production/PDF/PriceAndSpecGuides/AccessoriesGuides/a3-accessories-guide.pdf)
Tuosta saa kuvaa paljonko sitä tilaa lastenistuimen kanssa on.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 15.12.13 - klo:01:13
Hei Sedaneiden omistajat. Miten olette kokeneet tuon tuulilasin koon / yläreunan vaikutuksen ajossa? Eli häiritseekö toi yläreuna teitä, kun se tulee aika lähelle ja matalalle. Itselläni meinaa aiheuttaa ainakin A4:sta ajaneena tunteen, että se tulee hieman liian lähelle. Myös tuulilasin koko kuljettajan tuntuu jotenkin pieneltä, kun A4:lla on tottunut ajamaan. Miten olette tottuneet?
Kiinnostaa myös noi takamatkustajan tilat, että onko teillä kokemuksia niiden käytännöllisyydestä. Esim. jos laittaa lasten kaukalon taakse, niin mahtuuko pelkääjän paikalle enää ollenkaan?
En ole iso Mies vaan kääpiörotuinen pygmi eli 175 cm, vaimo 156 cm. Silti A3 tuo jollain ihmeen tavalla semmoisen ahtaan paikan kammon, tunne mitä en kokenut erään tuttuni uudessa Aygossakaan. Auton korin kylki-hartiat ovat leveät sivulasien alapuolelta eli sivuikkunasta sivuikkunaan oleva leveys on saman kokoluokan tilavia autoja (Golf, Ocu III) selkeästi pienempi. Se seikka lienee asettanut myös etuistuinten asettelun mahdollisuudet tiukemmaksi eli penkit ovat edellä mainittuja malleja lähempänä toisiaan ja toisaalta myös ovipaneeli tulee jo kapeaharteisemmallekin kuskille selkeän lähelle. En suosittele sedania lapsiperheelle lainkaan, nykajan lapsiperheiden tilavaatimukset täyttää parhaiten ison pakettiauton pohjalle rakennettu bussimalli (vaikkapa M-B Sprinter). Tällaisena pygminä ei tuulilasin ja sivulasien mataluus haittaa, mutta jos on pituutta sanotaanko nyt yli 180 cm, niin haittaa. Viikonloppuna kyydissä ollut mies on 186 tai 187 cm ja tuulilasin yläreuna jäi liian alas vaikka etupenkki oli alimmassa asennossa. Toisaalta en lainkaan harmittele tuon tyypin osalta asiaa; sen verran paljon oli potkinut auton sisustaa ja toisaalta antaessani hyväntahtoisesti kokeilla kaaraa, ajoi edellä ajavan persiissä koko ajan kiinni motarilla ja nyt keulassa kiveniskemiä prkl. Ei tule enää toiste ajamaan autojani piste.
Eli sanoisin suoraan että A3 sedan on puhdas ulkonäköauto, tulee elävästi mieleen 1980-luvun lopulla esitelty ja aikanaan tosi menevännäköinen Corolla liftback (1988-1992) jossa taakse kapuaminen ja siellä istumisen yrittäminen jäivät ikuisesti mieleeni.
Onko A3:n konepelti alumiinia? Tarkoitus olisi väliaikaisesti meikata kiveniskemät vähemmän näkyviksi laittamalla kylmän viileästi vaan mustalla ohutkärkisellä spriiliukoisella tussilla peittoon ja vaha päälle. Sitten aikanaan kun keula on ns. haulikolla ammutun näköinen, teetätän Auto Dentissä niiden häivytyskäsittelyn (nyt on turha alkaa semmoiseen koska uutta pukkaa varmasti ja toisaalta itse paikkamaalilla tuhraamalla kohdat jäävät helposti erottuviksi). Joku aikoinaan varoitteli peittämästä tussilla tavallista peltiä olevasta konepellistä koska aiheuttaisi korroosiovaaraa tms. mutta ei liene vaaraa alumiinisessa?
Kyllä se on alumiiniä en kyllä menisi laittamaan mitään tussia niihin pilkkuihin.
Pyhkäise ennemmin vaikka vahatäppy siihen kohtaan. ::)
Olen aikoinaan käyttänyt teräväkärkistä ei-vesiliukoista tussia mustassa autossa kiveniskemiin ja peitti hyvin, ja kesti ok kun laittoi vahan päälle.
Onko tuo sedan tosiaankin noin ahtaan tuntuinen, kuten Peeveli viestissään toteaa? Ei kai etupenkkiläisten tiloissa paljoa voi olla eroa Sportbackiin? Itse ainakin 187 cm pituisena mahdun mainiosti kabiiniin eikä mistään suunnasta pääse ahdistamaan. Enkä hartialinjaltakaan näin 90 kiloisena urheilua harrastavana ole aivan kukkakeppitasoa. Täytyy ihan mielenkiinnosta käydä ottamassa tyypit sedanilla.
Tuohon lastenistuin keskusteluun sen verran, että kannattaa käydä koesovittamassa oma jakkara jollain Audi jälleenmyyjällä, koska istuimien tilantarpeessa on huomattavia eroja eri istuinten välillä, ainakin selkä menosuuntaan sijoitettaessa. Meillä on kaksi Kiddyn istuinta A3:sen takapenkillä ja hyvin mahtuu. Toki naama menosuuntaan mahtuisivat varmaan lähes kaikki muutkin istuimet. Jalkatilaahan täytyy jäädä naama menosuuntaan sijoitettaessakin sen verran, että lapsen jalkaterät mahtuvat kengän kanssa etupenkin taakse väljästi. Lapsen jalat kun eivät vielä ylety etupenkin alle.
mun mielestä jalkatila SBss ja sedanissa on sama tai ainakin melkein.
Eli jos istun edessä ja säädän penkin silleen kun ajaisin niin voin hyvin istua takanakin.
Sedanissa ja SBssä... Ja olen 184cm pitkä :) No problem! Toisaalta pää vinossa sedanissa :D
En ymmärrä itsekään kyllä tuota ahtauden tunnetta. Ei minulla ole sellaista tunnetta edessä laisinkaan, enkä huomannut mitään eroa hypätessäni SB:stä Sedaniin. Takapenkki sitten erikseen...
A3 Sedan etupenkki penkistä kattoon 1006mm ja leveys kyynärpää 1453mm, olkapää 1392mm
A3 SB etupenkki penkistä kattoon1021mm ja leveys kyynärpää 1453mm, olkapää 1392mm
Eli leveys suunnassa tilat ovat täysin samat. Päätilassa menetetään edessäkin 1.5cm
Lähteet:
http://www.cartype.com/pics/10378/full/audi_a3_sedan_draw_14.jpg (http://www.cartype.com/pics/10378/full/audi_a3_sedan_draw_14.jpg)
http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-s3-8v-chassis/172949-rear-legroom-new-sportback.html (http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-s3-8v-chassis/172949-rear-legroom-new-sportback.html)
Takana taas on isompi ero päätilassa... Ja sen tosiaan huomaa en oikeastaan mitään muuta eroa ole huomannut noiden välissä.
Lainaus käyttäjältä: hta - 16.12.13 - klo:10:43
En ymmärrä itsekään kyllä tuota ahtauden tunnetta. Ei minulla ole sellaista tunnetta edessä laisinkaan, enkä huomannut mitään eroa hypätessäni SB:stä Sedaniin. Takapenkki sitten erikseen...
Sedanissa tuulilasin reuna tuntuu tulevan mielestäni jotenkin alemmas, mutta voin olla väärässä. Mutta itseäni mietityttää lähinnä koko auton koko, että onko se liian pieni omalle egolleni. Siis Sedan on mielestäni ihan hyvänkokoinen auto kahdelle, mutta takamatkustajan tilat kyllä mietiyttää eniten ja auton mataluus. A4:sessa takana on reilusti enemmän tilaa ja muutenkin, mutta A3:nen on yksinkertaisesti modernimpi. Itse yritän katsella kuitenkin pienellä varauksella autoa silläkin silmällä, että jos tulee lapsi lähivuosina, enkä tykkää vaihtaa autoa joka vuosi. Myöskin tulee kuljetettua kavereita välillä ja kun miehistä suurin osa on yli 176 pitkiä, itse mukaanlukien. Naiset menee autoon vaikka heittämällä. :D
Siksi vähän tenttaa näitä kokemuksia. Itselleni aiheutti aluksi ahtauden tunteen toi a3:sen tuulilasinreuna, mutta...
Itse taasen tykkään ns. tyköistyvästä autosta, eli en ole sen ylenpalttisen tilan perään, koen että n. saman akselivälin omaavana autona tuo A3 sedan ( vs. B7 sedan) on yhtä 'pieni' ja hyvä omaan makuun. A4 on tuon rinnalla 'aika laiva'.
Ajajan auto/koppa - etenkin kuskinpenkiltä ( alle 180 senttiselle).
Eipä ole itse tohon kiinnittänyt huomiota, ai niin, mulla on aina se aurinkosuoja alhaalla joten se vie vielä 10 cm pois siitä ylhäältä, en minä nyt millään bussilla halua ajaa :) A3 on juuri sopivan jämäkkä istuva auto, jos haluaa jotain isompaa, pitää sitten ostaa joku Fordin iso tila-auto ja navigaattori kanssa, että löytää siellä sisätiloissa.........
Jahkasin A4 sedanin ja A3 sedanin välillä niin, että myyjä otti nitron kielen alle, aina kun näki minut.
A4:ssä tökki vanha tekniikka ja ei innostanut ottaa viiden vuoden jälkeen samanlaista. Aikoinaan A4.sen hankinnassa oli kriteerinä myös tuttujen kyyditseminen. A3:ssa arvelutti takatilat, jotka kuitenkin riitti perheelle. Poika ja itse olen noin 179 cm pitkä ja juuri ja juuri taakse mahtuu. Sitten päätin, että en hanki autoa muita varten ja tilasin A3 sedan q:n. Mielessä oli myös muistot Volvo S40:stä jonka ”pieni koko” ja tehot miellytti. Toistaiseksi en ole päätöstä katunut. Katsotaan loppiaisen jälkeen kun auton luovutus on takana, muuttuuko kanta.
Ja jos A4:sta miettii niin kannattaa sitten passailla siihen saakka, että se seuraava malli tulee. Itsellä oli tuossa huollon aikana alla A4 S-Line ja kyllä tuntui NIIN vanhahtavalle vs A3 Sedan.
Lainaus käyttäjältä: hta - 16.12.13 - klo:17:31
Itsellä oli tuossa huollon aikana alla A4 S-Line ja kyllä tuntui NIIN vanhahtavalle vs A3 Sedan.
Kun painosi on sanalla 'tuntui' niin mikä siinä 4:ssa on semmoista siellä kajuutan puolella mikä tekee siitä vanhan ?
LainaaKun painosi on sanalla 'tuntui' niin mikä siinä 4:ssa on semmoista siellä kajuutan puolella mikä tekee siitä vanhan ?
Mulla on ollut sellainen nelonen ja nyt kolmonen, ja viimeeksi kun kävin Audicentterissä ja istahdin neloseen niin totesin saman. Siis mikä siellä on vanhaa/tekee siitä vanhan. Vastaus tähän on että kaikki, koko design ym. Mutta tämä on vaan jonkun mielipide asiasta, itse hiemn vierastin uutta kolmosta aluksi mutta nyt kun siihen on taas tottunut tuntuu ne muut vanhoilta.......
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 16.12.13 - klo:17:40
Kun painosi on sanalla 'tuntui' niin mikä siinä 4:ssa on semmoista siellä kajuutan puolella mikä tekee siitä vanhan ?
Se on sellainen yleisfiilis mutta yritetään erotella muutama tuntemus. Yksi on analogi mittareiden grafiikka. Se on hiukan sama, kun vertaisi nykyisiä fontteja tietokoneen näytöltä siihen, mitä kirjoituskone tuottaa. Yleisilme grafiikassa on skarpimpi ja nyt siis puhutaan analogi osuudesta. Toinen mikä tulee heti mieleen on se keskikonsoli/istuinten välinen alue. A4:sessa kaikki on yhä keskikonsolissa ja se näyttää vanhahtavalle omiin silmiini vs tämä nykysuuntaus (Audi, BMW) missä ohjaimet on tuotu penkkien väliin.
Omassa ajatusmaailmassani pyöreät ilmansuuttimet olivat vanhahtavat enkä niistä siksi aluksi pitänytkään, mutta tavallaan sekin on toteutettu modernilla tavalla vs ne erilaiset neliskulmiot. Näyttö on A4:sessa "putki-tv" tyyliin, kun taas A3 henkii modernimpaa TFT-monitori tyyliä. Ei se A4:senkaan mikään putki-tv ole mutta sijaintinsa puolesta voisi olla.
Ylipäätänsä A3 ohjaamo on kevyt ja ilmava. A4 taas jos ei nyt vastakohta sentään niin aika pitkälle sinne kuitenkin. Nämä on siis vaan omia fiiliksiä.
EDIT: Nudde tuossa yllä tiivisti asian aika hyvin.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 16.12.13 - klo:18:44
Vastaus tähän on että kaikki, koko design ym.
Lainaus käyttäjältä: hta - 16.12.13 - klo:19:10
Ylipäätänsä A3 ohjaamo on kevyt ja ilmava. A4 taas jos ei nyt vastakohta sentään niin aika pitkälle sinne kuitenkin. Nämä on siis vaan omia fiiliksiä.
Taisin saada vastauksia joita ajoin takaakin ..... B8 kojetauluineen on liian rauhattomaksi syntynyt, uusi A3 jatkaa jollain tapaa vanhan B7 kojetaulun minialismia joka on enempi ajatonta.
Saman pistin merkille itsekin huollon A4:lla ajellessa. Ainakin kulimallissa sisusta on täynnä rumaa ämpärimuovia ja penkitkin todella rumat.
Tässä pikaisesti pari googlattua kuvaa. Yksi hyvä alue on myös vaihdekeppi. On ymmärretty, ettei sen automaatinkaan tarvitse olla mikään T-kahva :)
A3 Sedan pornoa S4 B5 höystettynä. Tässä on muuten se jenkkien malli missä pakoputket eripuolilla. Artikkelin mukaan kyseessä on 2.0 TFSI S-line esituotantomalli. Kuvia on 63 kpl.
http://fourtitude.com/news/photographic-new-photo-galleries/photographic-audi-a3-sedan-vs-s4-b5-visual-comparison/ (http://fourtitude.com/news/photographic-new-photo-galleries/photographic-audi-a3-sedan-vs-s4-b5-visual-comparison/)
Lainaus käyttäjältä: hta - 16.12.13 - klo:19:38
Tässä pikaisesti pari googlattua kuvaa.
Mikä omituinen tablettitietokone tossa A3:n paneelin päällä oikeen törröttää. Aika nolon näkölinen, saako noita biltemasta tai puuilosta?
Tänään, tai siis eilen, oli oma A3 varusteluhuollossa :)
Keskiviikkona menee sitten pinnoituksen laittoon ,niin pärjää sitten loppu talven.
Lainaus käyttäjältä: V-O - 16.12.13 - klo:21:51
Mikä omituinen tablettitietokone tossa A3:n paneelin päällä oikeen törröttää. Aika nolon näkölinen, saako noita biltemasta tai puuilosta?
;D ;D
Se teki autoliikkeessä vaikutuksen kesällä kun myyjä esitteli autoa ja näyttö surrasi ylös. Myös matala erikoisen kliini kojelauta erottui massasta. Nyt omistusasteella tuo näyttölevy tuntuu jo rumannäköiseltä ja ei ikään kuin kuulu vakiosisustaan. Resoluutio tuossa toki on hyvä ja laadukas, ei sen puoleen, mutta ei nämä jälkiasenteisen näköiset keskinäytöt ole missään kauniita (myös koskee A-Mersu ja BMW 1-srj). Lisäksi ylimääräisen navin sijoittamismahikset ovat rajallisemmat.
Makuja on monia, mutta itse tykkään pidemmän päälle vaan enemmän muhkeasta korkeammasta kojelaudasta jossa näyttö on kiinteästi upotettuna kuten ex-Volvo V40 tai uusi Golf VIII / Octavia III. Painotan sanaa MAKU eli ei herneitä keltään nenään, toivon.
Olen jo aiemminkin nurissut myös tuosta mmi-pylpyrästä ja sen apunäppäimistä sen ympärillä. Edelleen käytön sujuvuus ontuu osaltani, valikoissa surffaus on hidasta ja ajon aikana vie liikaa huomiota liikenteestä joten sitä pitää käytellä pääosin punaisissa valoissa jonossa seisoen tai parkkipaikalla. V40 Volvossakin valikoiden käyttö oli tuskaista, kun piti painella useita pikkiriikkisiä litteän keskikonsolin nappuloita ja käyttää vieläpä rattiviikseä mukana, huh.
LainaaSe teki autoliikkeessä vaikutuksen kesällä kun myyjä esitteli autoa ja näyttö surrasi ylös. Myös matala erikoisen kliini kojelauta erottui massasta. Nyt omistusasteella tuo näyttölevy tuntuu jo rumannäköiseltä ja ei ikään kuin kuulu vakiosisustaan.
Olen kanssa seurannut huolestuneena tuota suuntausta näyttöjen piilottamisesta kojelaudan sisuksiin. Voisiko joku kertoa tuon hyödyt ? Valitettavan usen näkee sen, että näyttö jätetään töröttämään kuitenkin ylös auton olessa sammuksissa.
Kiva kuvitella mitä muutaman vuoden kuluttua mitä noille näytöille käy kun ylös alas syklejä on muutama kymmenetuhatta takana. AC kiittää kun näyttö on jumissa kojelaudan sisällä.....
Lainaus käyttäjältä: Flat - 17.12.13 - klo:07:41
Kiva kuvitella mitä muutaman vuoden kuluttua mitä noille näytöille käy kun ylös alas syklejä on muutama kymmenetuhatta takana. AC kiittää kun näyttö on jumissa kojelaudan sisällä.....
Juu voi korjaus olla halpaa...tietysti sama "halpuus" varmaan kohtaa myös kosketusnäytöllisen omistajaa aikanaan...kyllä tuntuu että ne perinteiset selkeät nappulat yksi per toiminto (mielellään metallia kiitos) olisivat vahvimpia.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 17.12.13 - klo:08:06
Juu voi korjaus olla halpaa...
Tietysti tuokin varaosana paketoidaan siten, että jos (toivottavasti ei) tuo sähkömoottori joka näytön nostaa, lopettaa toimintansa, niin täytyy ostaa koko näyttöpaketti uusiksi, kun nostokoneisto on hienosti integroitu samaan pakettiin... :o
Komppaan hta:ta ja Nuddea. A3:nen on sisätilan ilmeeltään paljon modernimpi ja osittain laadukkaammankin oloinen vs. A4 (B8). Jotenkin B8 on halvemman ja muovisemman oloinen, ainakin tuo kulimalli. Noilla molemmilla kun tulee ajeltua. Toki jos on ruksannut 3-alue ilmastoinnin ja navin niin B8:kin alkaa näyttämään jo huomattavasti paremmalta. Mutta näinhän sen pitää ollakin. Onhan noilla ja ikäeroakin. Kehitys kehittyy... B8 on kuitenkin kokonaisuudessaan loistava auto, joten ei tuo sisätilan ilme paljoakaan haittaa. Sillä kun ei ole mitään vaikutusta auton ajettavuuteen! Ainoa, mikä tuossa kulimallissa ketuttaa on se, että MMI:tä pitää kurottautua käyttämään kojelaudasta.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 15.12.13 - klo:01:13
Hei Sedaneiden omistajat. Miten olette kokeneet tuon tuulilasin koon / yläreunan vaikutuksen ajossa?
Terve!
Viikon kokemuksella sedanista uskallan sanoa, että en edes huomannut eroa edellisen polven a3 sportbackiin verrattuna. Itsellä mittaa 185 cm, pitkä selkä, lyhyet jalat. En ole kokenut, että näkymä yläviistoon olisi mitenkään huono tai katon reuna ahdistaisi.
Olen tottunut pitämään penkkiä alimmassa asennossaan, mutta sedanissani taitaa tämän hetkisillä penkin säädöillä olla varaa jopa hieman vielä laskea jakkaraa. Mm. Nissan Primeraa kun on joutunut ajamaan, on ollut tunne, että pää kolisee koko ajan etenkin a-pilarin jatkeeseen.
Lainaus käyttäjältä: Flat - 17.12.13 - klo:07:41
Valitettavan usen näkee sen, että näyttö jätetään töröttämään kuitenkin ylös auton olessa sammuksissa.
Omaan silmään tuo 'törröttävä' näyttö ei sovi ei sitten yhtään, ja onko se lain edessä jotenkin eri tapaus kuin irroitettava navikaattori joka ei saisi olla suunnilleen noin kiinnitettynä ?
Se nouseva näyttö on kyllä niin sijoitettu että se ei peitä näkyvyyttä, joten lain kanssa ei ole mitään ongelmaa.
Ju se ei peitä näkyvyyttä ja oikeastaan se on hyvässä paikassa. Ei tarvitse paljoa viedä katsetta pois tieltä kun sen on siinä.
Eli turvallisempaa että se on siinä kun jossain alempana.
Kuuluuko muilla 1,4 tfsi COD-moottorilla olevissa A3:issa kumea "murina" olipa ajomoodi mikä vain? Omassani se kiinnittää huomiota, kumina kuuluu uloskin jos painaa kaasua. Liekö ok-ääni eli koetettu tehdä sporttisuutta, vai liekö vuoto jossain, vaikkapa pakosarjassa? ,,äni ei siis ole kova, mutta sen kuulee.
Pääseekö muuten tuota 1.4 CODia jo koeajamaan? Lähinnä SB tai kolmiovinen kiinnostaisi. Sedanit taitavat kaikki olla tuolla koneella, mutta muihin en ole vielä törmännyt. Onko täällä kellään tietoa pk-seudun liikkeiden autoista? :)
Vuosi sitten ajoin tuota mopompaa 1.4:sta ja se vaikutti ihan hyvältä.
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 18.12.13 - klo:01:44
Pääseekö muuten tuota 1.4 CODia jo koeajamaan? Lähinnä SB tai kolmiovinen kiinnostaisi. Sedanit taitavat kaikki olla tuolla koneella, mutta muihin en ole vielä törmännyt. Onko täällä kellään tietoa pk-seudun liikkeiden autoista? :)
Vuosi sitten ajoin tuota mopompaa 1.4:sta ja se vaikutti ihan hyvältä.
Ainakin Espoon Audicenterillä on/oli SB 1.4 TFSI COD Beluga brown värillä. Jos se mopompi vaikutti ihan hyvälle niin tämä on vielä parempi. Mielestäni ero moottorissa on todella suuri.
^Samat vaikutelmat sain 140hv Leonista viime kesänä, itsellä tällä hetkellä 122 hv Scirocco alla ja eron kyllä huomasi selkeästi. Matalilla kierroksilla ei niin dramaattisesti vaikka toki vääntöä on enemmän, mutta suuremmilla kierroksilla ero oli kuin yöllä ja päivällä.
Lainaus käyttäjältä: hta - 16.12.13 - klo:19:38
Tässä pikaisesti pari googlattua kuvaa. Yksi hyvä alue on myös vaihdekeppi. On ymmärretty, ettei sen automaatinkaan tarvitse olla mikään T-kahva :)
Ehkä ruma, mutta siinä on mukava lepuuttaa kättä kun ajaa, hyvin muotoiltu mukavuus aspektia arvostavalle. Muuten aika samaa mieltä kaikkien kanssa, että onhan A3 paljon modernimpi, mutta kyllä mielestäni se näyttö on ihan sama ellei parempi A4:ssa jos on Navi? Ainakin tarkempi kun mitä A3 vakionäyttö. Onko muuten se paljon isompi se A3:en näyttö jos ottaa sen kalliin navin? Resoluutio ainakin varmaan paranee.
Sattuipa silmään muuten tällainen erittäin upea A3: http://www.nettiauto.com/audi/a3/6106374 (http://www.nettiauto.com/audi/a3/6106374) Onko kellään foorumilla muuten tätä isompaa dieseliä? MoFFe ainakin vissiin on koeajanut sen? Ainakin papereita kun katsoo niin pitäisi kulkupuolen olla kunnossa. Pitäisi joskus mennä testaamaan.
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 18.12.13 - klo:18:33... Sattuipa silmään muuten tällainen erittäin upea A3: http://www.nettiauto.com/audi/a3/6106374 (http://www.nettiauto.com/audi/a3/6106374) Onko kellään foorumilla muuten tätä isompaa dieseliä? MoFFe ainakin vissiin on koeajanut sen? Ainakin papereita kun katsoo niin pitäisi kulkupuolen olla kunnossa. Pitäisi joskus mennä testaamaan.
Hyvältä vaikuttaa toi linkin A3. Mielenkiintoista, että pyynti aiemmin ollut 48400, mutta nyt 49900...
En ole ihan näiden Audien punaisista perillä, niin eli mikä punainen väri tuo linkin auto on?
Misanopunainen näyttäs olevan.
Sais olla vähän isommat nuo quattrotekstit tuossa kyljessä ;)
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 18.12.13 - klo:18:33
Ehkä ruma, mutta siinä on mukava lepuuttaa kättä kun ajaa, hyvin muotoiltu mukavuus aspektia arvostavalle. Muuten aika samaa mieltä kaikkien kanssa, että onhan A3 paljon modernimpi, mutta kyllä mielestäni se näyttö on ihan sama ellei parempi A4:ssa jos on Navi? Ainakin tarkempi kun mitä A3 vakionäyttö. Onko muuten se paljon isompi se A3:en näyttö jos ottaa sen kalliin navin? Resoluutio ainakin varmaan paranee.
Sattuipa silmään muuten tällainen erittäin upea A3: http://www.nettiauto.com/audi/a3/6106374 (http://www.nettiauto.com/audi/a3/6106374) Onko kellään foorumilla muuten tätä isompaa dieseliä? MoFFe ainakin vissiin on koeajanut sen? Ainakin papereita kun katsoo niin pitäisi kulkupuolen olla kunnossa. Pitäisi joskus mennä testaamaan.
Näin nopsasti voin sanoa että tuo dieseli oli kyllä mainio. Oikeesti ihan riittävä jokapäiväseen ajoon. Mielestä melkeen enemmän potkua kun volvon D5ssa toisaalta D5ssa on se automaatti joka vie jonkun verran tehoja.
Ultraa pukkaa - 3.2l/100km yhdistetty kulutus. Veikkaanpa, että tarvitaan melkonen fakiiri, että tuohon pääsee.. :)
http://www.audi.fi/fi/brand/fi/kampanjat/a3_ultra.html (http://www.audi.fi/fi/brand/fi/kampanjat/a3_ultra.html)
Vielä ei ole tullut työmatkoja ajellessa yhtään sedania vastaan tosin oma myyjä kertoi myyneensä muutaman sedanin tuossa viimeaikoina ja kaikki jäätikönvalkoisena. Ne eivät tosin ole vielä tulleet maahan.
Tuntuu keräävän kohtuullisen paljon katseita varsinkin A4:silla ajelevilta ja ainakin tuntuu siltä, että katseet ovat positiviisesti kiinnostuneita.
Led vilkut takana ovat kyllä tajunnan räjäyttävän kirkkaat pimeässä ;D
Lainaus käyttäjältä: Q.Atro - 19.12.13 - klo:20:44
Ultraa pukkaa - 3.2l/100km yhdistetty kulutus. Veikkaanpa, että tarvitaan melkonen fakiiri, että tuohon pääsee.. :)
Joo voipi olla, ettei ihan tuolla mene! ;D Omalla päässyt parhaimmillaan ajotietokoneen ilmoittamana 4,2 l/100 km maantiekulutukseen. Tämä ihme tapahtui muutama viikko sitten rauhallisesti talvinopeuksilla körötellen. Tankkauksista laskettu keskikulutus on koko ajalta (ajettu reilut 13 tkm) 5,2 l/100 km. Tuossa taitaa toki olla enemmän kaupunkiajoa kuin maantieajoa ja viime viikkoina myös jokapäiväistä Webaston käyttöä. Mutta edelleen olen sitä mieltä, että jos nyt pitäisi päättää 1.6 TDI:n ja 1.4 TFSI:n välillä niin bensa lähtisi tilaukseen. Tuo pikkukiisseli on muuten ihan ok kone, mutta alavääntö siinä on surkea. Saman huomasin muuten superhyperihmeauto RS:n koeajolla (näitä RS kommentteja kun kaiketi pitää joka ketjuun tunkea... ;)). Manuaali diesel tuli tuossa taannoin koeajettua. Alle 2000 rpm:n ei juuri tapahtunut mitään. 80 km/h nopeudesta ripeästi kiihdytettäessä piti heittää vähintään nelonen silmään.
Onko business sportin omaavilla tietoa, missä ajomoodeissa audi drive selectissä se sylinterilepuutustoiminto on päällä? Itse pähkäilisin että efficiencyssä ja comfortissa. Dynamicissa se ei varmasti ole toiminnassa, mutta entäs auto-moodissa?
PS. Tyytyväisyyteni kaaraan voimistuu koko ajan. Nyt lisäiloa tuotti se, että eilen tajusin vihdoin mmi:n musiikkipuolen artistin mukaisen valikon toiminnan sd-muistikortilta soitettaessa. Muutenkin olen alkanut oppia käyttämään pylpyrää suht sujuvasti. :)
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 20.12.13 - klo:09:20
Joo voipi olla, ettei ihan tuolla mene! ;D Omalla päässyt parhaimmillaan ajotietokoneen ilmoittamana 4,2 l/100 km maantiekulutukseen. Tämä ihme tapahtui muutama viikko sitten rauhallisesti talvinopeuksilla körötellen. Tankkauksista laskettu keskikulutus on koko ajalta (ajettu reilut 13 tkm) 5,2 l/100 km. Tuossa taitaa toki olla enemmän kaupunkiajoa kuin maantieajoa ja viime viikkoina myös jokapäiväistä Webaston käyttöä. Mutta edelleen olen sitä mieltä, että jos nyt pitäisi päättää 1.6 TDI:n ja 1.4 TFSI:n välillä niin bensa lähtisi tilaukseen. Tuo pikkukiisseli on muuten ihan ok kone, mutta alavääntö siinä on surkea. Saman huomasin muuten superhyperihmeauto RS:n koeajolla (näitä RS kommentteja kun kaiketi pitää joka ketjuun tunkea... ;)). Manuaali diesel tuli tuossa taannoin koeajettua. Alle 2000 rpm:n ei juuri tapahtunut mitään. 80 km/h nopeudesta ripeästi kiihdytettäessä piti heittää vähintään nelonen silmään.
itse olen kyllä todella tyytyväinen tähän 122hv 1.4 moottoriin. Riittävästi tehoa ja kulutus mukavan pieni. Laskettu kulutus ensimmäisten 22tkm osalta on 5.8 ja keskiarvo edelleen laskemaan päin, viimeisten 6kk keskiarvo 5,5 l/100km
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 20.12.13 - klo:09:34
PS. Tyytyväisyyteni kaaraan voimistuu koko ajan. Nyt lisäiloa tuotti se, että eilen tajusin vihdoin mmi:n musiikkipuolen artistin mukaisen valikon toiminnan sd-muistikortilta soitettaessa. Muutenkin olen alkanut oppia käyttämään pylpyrää suht sujuvasti. :)
Mikäs tällainen toiminta on? Itse olen SD-kortilta onnistunut selailemaan biisejä vain kansioittain. Ohjekirja on vielä lukematta :)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 20.12.13 - klo:09:34
PS. Tyytyväisyyteni kaaraan voimistuu koko ajan.
Tämä on kiva kuulla, ainoa minkä voisin kuvitella tuovan vielä lisäiloa on ne vetävät takapyörät .... ;)
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 20.12.13 - klo:10:00
itse olen kyllä todella tyytyväinen tähän 122hv 1.4 moottoriin. Riittävästi tehoa ja kulutus mukavan pieni. Laskettu kulutus ensimmäisten 22tkm osalta on 5.8 ja keskiarvo edelleen laskemaan päin, viimeisten 6kk keskiarvo 5,5 l/100km
Tehtiin pari viikkoa sitten pidempi reissu, joka oli noin 200 km yhteen suuntaan. Autona oli liikkeen sijaisauto eli vastaava 1.4 tfsi cod stronic sedan kuin meidän oma. Rengastus oli tosin tuuman pienempi eli 16". Mennessä kulutus oli ajotietokoneen mukaan 5,2 l/100 km ja tullessa vieläkin pienempi eli 4,7 litraa satkulle. Varmaan muutaman kymmenyksen saa lisätä, että on todellinen kulutus. Ei silti mielestäni paha ollenkaan. Nopeus oli pääasiassa 80-100 km/h ja sisälsi ohituksia.
Lainaus käyttäjältä: Kopo - 20.12.13 - klo:10:40
Tehtiin pari viikkoa sitten pidempi reissu, joka oli noin 200 km yhteen suuntaan. Autona oli liikkeen sijaisauto eli vastaava 1.4 tfsi cod stronic sedan kuin meidän oma. Rengastus oli tosin tuuman pienempi eli 16". Mennessä kulutus oli ajotietokoneen mukaan 5,2 l/100 km ja tullessa vieläkin pienempi eli 4,7 litraa satkulle. Varmaan muutaman kymmenyksen saa lisätä, että on todellinen kulutus. Ei silti mielestäni paha ollenkaan. Nopeus oli pääasiassa 80-100 km/h ja sisälsi ohituksia.
Ajotietokone on omassa autossa yllättävän tarkka, maantiereissun tyypillinen lukema on 4,9-5,2. Uskoisin että nuo sinun lukemat ovat melko lähellä todellisuutta, onhan COD moottorin kulutus paperilla pari deciä pienempi.
Taitavat nuo kulutusnäytöt muutenkin osuvan paremmin stabiilissa matka-ajossa kuin nykivässä kaupunkiajossa ? Omasta kokemuksesta ainakin tuntuu näin.
Omassani olen huvikseni laittanut nyt muutamana työmatka-aamuna ajotietsikan kulutusnäytön nollattuna raksuttelemaan ja lukemat ovat olleet välillä 6.7 - 7.3 noin 14 km:n työmatkalla, Helsingin keskustaan, dynamic-moodi, runsaasti valoja ja reipas ajotapa. On kyllä todella vähäruokainen tämä cod:kin, ja positiivisuudella olen laittanut merkille että kone on paljon vetreämpi kun kilsoja tuli 2000:n tienoille lasiin. Tuntuu hyökkäävän aivan mukavasti motarillakin.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 20.12.13 - klo:10:25
Mikäs tällainen toiminta on? Itse olen SD-kortilta onnistunut selailemaan biisejä vain kansioittain. Ohjekirja on vielä lukematta :)
Tosimies mitään ohjekirjoja lue. ;)
Tuo artistin nimivalikko tuli siis sattumalta kun vekslailin ja painelin pylpyrää. Muistaakseni kun on kansion nimen kohdalla, painaa sitä pylpyrää vielä niin pitäisi tulla artisti-valikko (siis olettaen että pääkansiot on laitettu artistin nimellä ja alakansiona levyt tai kappaleet)(vaikea selostaa oikeilla termeillä kun en ole spesialisti näissä). Klikkaa pylpyrää, pyörittele sitä jne, varmaan se sieltä löytyy.
LainaaOmassani olen huvikseni laittanut nyt muutamana työmatka-aamuna ajotietsikan kulutusnäytön nollattuna raksuttelemaan ja lukemat ovat olleet välillä 6.7 - 7.3 noin 14 km:n työmatkalla,
Eikö A3:ssa ole saman lailla kuin A4:ssa, että tietokone 2 nollautuu aina kahden tunnin kuluttua kun ei ole ollut virtoja päällä?
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 20.12.13 - klo:11:53
Eikö A3:ssa ole saman lailla kuin A4:ssa, että tietokone 2 nollautuu aina kahden tunnin kuluttua kun ei ole ollut virtoja päällä?
Ykköslukema on kaikissa vageissa se väliaikainen ja toimii juuri noin.
Tässä muuten kakkoslukema pysyy ainakin 10tkm asti muistissa, eikä nollaudu 100 tunnin jälkeen, kuten VI golfissa.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 20.12.13 - klo:11:32
Tosimies mitään ohjekirjoja lue. ;)
Tuo artistin nimivalikko tuli siis sattumalta kun vekslailin ja painelin pylpyrää. Muistaakseni kun on kansion nimen kohdalla, painaa sitä pylpyrää vielä niin pitäisi tulla artisti-valikko (siis olettaen että pääkansiot on laitettu artistin nimellä ja alakansiona levyt tai kappaleet)(vaikea selostaa oikeilla termeillä kun en ole spesialisti näissä). Klikkaa pylpyrää, pyörittele sitä jne, varmaan se sieltä löytyy.
Mitä tarkoitat "pylpyrällä"? Jos tarkoitat sitä pyöriteltävää rullaa, niin jos painan sitä kansion nimen kohdalla niin se vain avaa sen kansion.
Yhden kätevän ominaisuuden löysin tosin vahingossa. Kun biisi on soimassa ja näytössä on se näkymä joka näyttää kappaleen tiedot, niin painamalla tätä rullaa, tekstit himmenevät ja rullalla voi kätevästi pikakelata aikajanalla mihin kohtaa biisiä hyvänsä. :)
Erittäin tyytyväinen olen kyllä autoon, ei ole yhtään A4:sta ikävä :) Tehotkin tuntuvat riittäviltä, vaikka hevosia 30 vähemmän onkin.
Tänään saapunut, luovutus vasta 3.1 :-\
Kesävanteita yrittäny katella mielellään keveitä, oisko ehotuksia?
http://www.vagarena.fi/index.php?action=dlattach;topic=12793.0;attach=24794;image (http://www.vagarena.fi/index.php?action=dlattach;topic=12793.0;attach=24794;image)
Ovat renkaineen 18 kg ja 17" 225. Mutta halunnet ainakin 18" ja leveämmät?-)
Nuo vasemmanpuoleiset siis
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 20.12.13 - klo:23:15
http://www.vagarena.fi/index.php?action=dlattach;topic=12793.0;attach=24794;image (http://www.vagarena.fi/index.php?action=dlattach;topic=12793.0;attach=24794;image)
Ovat renkaineen 18 kg ja 17" 225. Mutta halunnet ainakin 18" ja leveämmät?-)
Nuo vasemmanpuoleiset siis
Juurikin 17", nuo alkuperäiset menee talvivanteiksi. Asiallisia vanteita molemmat. Noita rotor replica vanteita (tsw?)katellu sillä silmällä,onkohan niille painoa?
Ei tietoa , omani punnitsin :-\
Nyt on ajeltu 3kk / 13tkm A3:lla, tarkemmin SB 2.0 TDI 135 kW S tronic quattrolla.
Edellinen auto oli A4 Avant B8 2.0 TDI 105 kW quattro.
+ suorituskyky A4:een verrattuna hyvä, varsinkin ohitustilanteissa
+ S tronic, ei enää paluuta manuaaliin
+ ajettavuus, "ison auton tuntua" positiivisessa mielessä
+ keskikulutus (todellinen) 5,3 l/100
+ toimitusaika yllätti, 3,5kk arvioidun 5-7kk sijaan
- valot, lähivalot voisivat näyttää hieman pidemmälle, kaukovalot valaisevat turhaa puiden latvoja. Säätöhommia ?
- rengasmelu kesärenkailla yllättävän kova, A3:n 225/40-18 Michelin Goodyear EfficientGrip Performance verrattuna A4:n 235/40-19 loppuunajetut Continental CSC3
-/+ haldex vs torsen, ei valittamista niiltä harvoilta päiviltä kun lunta oli maamssa.
Mielenkiinnolla odottelen kokemuksia oikeilla talvikeleillä uusimman sukupolven haldexista muutaman torsenin jälkeen.
Kävimpä jouluaaton kunniaks koeajamassa A3 1.6 tdi DSG:n. Varustelutasosta en sen tarkemmin tiedä, mutta epäilen sen olleen aika perustasoa ilman mitään ihmeempiä krumeluureja. Ihan nätti ja ajaton ulkoa, sisältä laadukas, mutta en pidä Audin askeettisesta kojetaulusta nousevine näyttöineen. Mittaristot kyllä ovat tyylikkäät. Ohjauspyörä on myös hieno ja hyvin käteensopiva. Peruspenkit eivät herättäneet suurempia tuntemuksia, eli ajoivat asiansa mukavasti. Tunnelma kuskin paikalla on aika ahdas. Verrattuna omaan Ceediin selvästi tukalammat oltavat. Jotkut varmasti tykkäävät tuollaisesta tyköistuvast tunnelmasta, mutta itse en oikein käsitä miksi pieneen autoon pitää loihtia noin ahtaat oltavat kuskille. Saman huomion tein myös uuden Mazda3:n kohdalla. Se taitaa olla ulkomitoilta luokkansa suurin auto, mutta sisällä se ei tunnu. Ajossa Audi oli varsin helppo ja yllätyksetön. Moottori oli ok, vaihteisto toimi hienostuneesti. Ohjaus tuntui melko raskaalta, mutta hyvältä. Melutaso kohtuullinen, vakiostereot riittävät. Loppujen lopuksi uusi Audi ei juurikaan säväyttänyt. Kaikinpuolin hyvä ja tasavahva kokonaisuus toki, mutta kyllä tämä melkein vaatii tehokkaampaa moottoria ja jotain somisteita sisälle, jotta olisi viisari enemmän värähtänyt. Vahvisti kyllä omia tuntemuksia siitä, että seuraava auto on korimalliltaan jokin erilainen, nämä perus viistoperät ovat kuitenkin eri valmistajilla loppujen lopuksi niin lähellä toisiaan, ettei vaihdosta kummoisia kiksejä saa. Samalla reissulla ajoin myös A5 2.0 tdi quotron. Siisti auto ja erittäin hiljainen. Neliveto on kyllä kiva varuste, mutta en tiedä onko näiden kahden Audin hintaero kuitenkaan järjellä perusteltavissa, sen verran samantyyliset olivat ajaa. Laskettkoot se kuitenkin pienemmän Audin eduksi kun pystyi noinkin hyvin A5:sen haastamaan.
Lainaus käyttäjältä: Antero - 25.12.13 - klo:00:15
Samalla reissulla ajoin myös A5 2.0 tdi quotron. Siisti auto ja erittäin hiljainen. Neliveto on kyllä kiva varuste, mutta en tiedä onko näiden kahden Audin hintaero kuitenkaan järjellä perusteltavissa, sen verran samantyyliset olivat ajaa. Laskettkoot se kuitenkin pienemmän Audin eduksi kun pystyi noinkin hyvin A5:sen haastamaan.
Ystävälläni on uusi A3 2.0TDIq ja se antaa kivaa kyytiä sekä on muutenkin laadukas peli. Mutta kun en ole järkiveikko, niin autoliikkeen pihassa odottaa A5 2.0TDIq luovuttamista...
Antero!
Ei kyllä kyseisen A3 auton ohjaus mitenkään raskas ole.
Päinvastoin pidän sitä keskialueella jopa herkkänä.
A3 ei vaivaa edes mutteriohjaus. ;D
Lainaus käyttäjältä: rami - 25.12.13 - klo:13:08
A3 ei vaivaa edes mutteriohjaus. ;D
Ei nyt varsinaista mutteriohjausta, mutta kyllä nyt reilun 20tkm jälkeen on sanottava, että 0- +5 asteessa keskialueella matka-ajossa on keskialueella havaittavissa välillä tehostimen "nukahtaminen" joka ilmenee keskialueen tahmeutena, ei siis vielä mutteri....
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 25.12.13 - klo:19:07
Ei nyt varsinaista mutteriohjausta, mutta kyllä nyt reilun 20tkm jälkeen on sanottava, että 0- +5 asteessa keskialueella matka-ajossa on keskialueella havaittavissa välillä tehostimen "nukahtaminen" joka ilmenee keskialueen tahmeutena, ei siis vielä mutteri....
Apaju: olen pistänyt sinulle yv:n......
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 25.12.13 - klo:19:07
Ei nyt varsinaista mutteriohjausta, mutta kyllä nyt reilun 20tkm jälkeen on sanottava, että 0- +5 asteessa keskialueella matka-ajossa on keskialueella havaittavissa välillä tehostimen "nukahtaminen" joka ilmenee keskialueen tahmeutena, ei siis vielä mutteri....
Tästähän minä jo noin vuosi sitten varoittelin. Kyllä se omissa kirjoissani on ihan se "mutteri". Hyvä sentään jos ei vaivaa kaikkia autoja.
Lainaus käyttäjältä: Newman - 02.01.14 - klo:10:29
Tästähän minä jo noin vuosi sitten varoittelin. Kyllä se omissa kirjoissani on ihan se "mutteri". Hyvä sentään jos ei vaivaa kaikkia autoja.
Et ole huollossa käynyt näyttämässä?
Itsellä onneksi ilmennyt vasta kerran, joten ei ole ihan yhtä paha kuin isoveljien mutteri.
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 25.12.13 - klo:19:07
Ei nyt varsinaista mutteriohjausta, mutta kyllä nyt reilun 20tkm jälkeen on sanottava, että 0- +5 asteessa keskialueella matka-ajossa on keskialueella havaittavissa välillä tehostimen "nukahtaminen" joka ilmenee keskialueen tahmeutena, ei siis vielä mutteri....
Täällä ihan samat oireet, tehostus nukahtaa kun on vähään aikaan koskematta ohjaussuuntaan :'(. Tuntuu vähän että oireet on ilmenneet vasta nyt syksyllä, keväällä niitä ei vielä tuntunut.
Mitähän tähän voisi sanoa. Olen ajanut ikäni japanilaisilla ja nyt vajaan vuoden alaotsikon kolmosella. Kesällä ei mitään moitittavaa ja muutenkin olen ollut autoon tyytyväinen.
Sanoisin, että keskialue tuntuu joskus talvirenkailla (Michelin nastat) liiankin herkältä. En sitten tiedä onko tätä haluttu urheilullisuuden nimissä, mutta aikaisemmin omistamissani autoissa on keskialueella enemmän välystä, joka tuntuu ehkä varsinkin matka-ajossa rennommalta. Onkohan suunnittelijat hakeneet herkkyyden ja turhan hyvän reagoinnin tuntemusta mutkatieajoon? Mielestäni kyllä suomen tiet ovat joskus väsyttävän suoria.
Nastarenkaatkaan eivät tunnu enää niin äänekkäiltä niin kuin ne uutena olivat. Jopa varsin hiljaista on matkanteko suhteutettuna kuitenkin auton hintaan.
Sen mitä hain eli hieman "preemiumia" olen kyllä saanut.
Minä nyt en ymmärrä mitä keskiaueen ohjausella tekee kun mennään maantiellä.T,,H!
Silloinhan ainkin minun autoni käyttäytyy niinkuin pitääkin. ,,lkää veivatko vaan antaa sen auton kulkea rauhassa.
Se keskialue on rauhoitettu nimeenomaan siihen ajotilanteeseen.
Minusta A3 Audin ohjaus on aivan erinomainenen miksi sitä pitäisi maantieajossa veivata?
Antakaa hyvät ihmiset sen auton kulkea rauhassa se on viisaampi kuin kuski.
Lainaus käyttäjältä: rami - 02.01.14 - klo:19:31
Antakaa hyvät ihmiset sen auton kulkea rauhassa se on viisaampi kuin kuski.
Samaa mieltä 100%:sti
Lainaus käyttäjältä: rami - 02.01.14 - klo:19:31
Minä nyt en ymmärrä mitä keskiaueen ohjausella tekee kun mennään maantiellä.T,,H!
Silloinhan ainkin minun autoni käyttäytyy niinkuin pitääkin. ,,lkää veivatko vaan antaa sen auton kulkea rauhassa.
Se keskialue on rauhoitettu nimeenomaan siihen ajotilanteeseen.
Minusta A3 Audin ohjaus on aivan erinomainenen miksi sitä pitäisi maantieajossa veivata?
Antakaa hyvät ihmiset sen auton kulkea rauhassa se on viisaampi kuin kuski.
Tuli juuri ajeltua lomareissu noin 1500 km ja ei ainakaan tuolle reitille sattunut pelkkiä suoria teitä, pakko oli välillä rattia veivata ;)
Erinomainen tuo ohjaus muuten on ja hyvä että kaikilla ei tuota "ominaisuutta" ole
Lainaus käyttäjältä: Jussiboy - 02.01.14 - klo:19:33
Samaa mieltä 100%:sti
:) :) :)
Tässä tapauksessa tosiaan näin taitaa ollla ;)
Lainaus käyttäjältä: rami - 02.01.14 - klo:19:31
Minä nyt en ymmärrä mitä keskiaueen ohjausella tekee kun mennään maantiellä.T,,H!
Silloinhan ainkin minun autoni käyttäytyy niinkuin pitääkin. ,,lkää veivatko vaan antaa sen auton kulkea rauhassa.
Se keskialue on rauhoitettu nimeenomaan siihen ajotilanteeseen.
Minusta A3 Audin ohjaus on aivan erinomainenen miksi sitä pitäisi maantieajossa veivata?
Antakaa hyvät ihmiset sen auton kulkea rauhassa se on viisaampi kuin kuski.
Ei kannata kiihtyä liikaa. Jos luet tarkemmin, niin minähän kehun autoa. Jutusteluni on tavanomaista "automiesten" keskustelua asiasta.
Mutteria en ole huomannut, vaikka olen sitä oikein etsinyt.
Lainaus käyttäjältä: Bax - 03.01.14 - klo:19:18
Ei kannata kiihtyä liikaa. Jos luet tarkemmin, niin minähän kehun autoa. Jutusteluni on tavanomaista "automiesten" keskustelua asiasta.
Mutteria en ole huomannut, vaikka olen sitä oikein etsinyt.
Edit: Ja tosiaan auto voi olla nykyisillä laitteilla viisaampi kuin kuski esim. ajonvakautus. Eikö myös automaattiohjaus ole jo lähes olemassa ja sitä rataa.
Edit/edit: Oli kyllä tarkoitus kirjoittaa samaan pötkyyn kuin yllä oleva viesti. Piti editoida edellistä viestiäni.
Edit/edit/edit:
Nyt vasta ymmärsin, että sehän oli RAMI, joka protestoi. En olisi kirjoittanut vastausta, jos olisin tämän heti tajunnut.
Niin ja tosiaan, mutkissa tämä on (ihanasti) ohjattavissa, parasta mitä olen kokenut.
Lainaus käyttäjältä: Bax - 03.01.14 - klo:19:40
Edit: Ja tosiaan auto voi olla nykyisillä laitteilla viisaampi kuin kuski esim. ajonvakautus. Eikö myös automaattiohjaus ole jo lähes olemassa ja sitä rataa.
Edit/edit: Oli kyllä tarkoitus kirjoittaa samaan pötkyyn kuin yllä oleva viesti. Piti editoida edellistä viestiäni.
Edit/edit/edit:
Nyt vasta ymmärsin, että sehän oli RAMI, joka protestoi. En olisi kirjoittanut vastausta, jos olisin tämän heti tajunnut.
Niin ja tosiaan, mutkissa tämä on (ihanasti) ohjattavissa, parasta mitä olen kokenut.
Uuden A3 Sb ohjaus on aivan eriomainen parempi esim. kuin Pasuunan. Todella hyvä auto ajaa.
Tänään haettu S3 sportback! Illasta kuvia ja tekstiä Galleriaan!
^Hieno auto varmaan tulossa.
OT Otsikko on jo kaksi vuotta jäljessä 8)
Meinasin jo ostaa valmiiksi SD 64GB muistikortin mutta kun kortteja on monen laista ja hintaista.
Onko kokemusta mikä käy varmasti: SD, SDHC, SDXC?
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 07.01.14 - klo:15:15
Meinasin jo ostaa valmiiksi SD 64GB muistikortin mutta kun kortteja on monen laista ja hintaista.
Onko kokemusta mikä käy varmasti: SD, SDHC, SDXC?
64 GB kortteja ei kyllä pitäisi löytyä kuin SDXC-standardin mukaisina, nuo aiemmat kun eivät tuo noin isoja kortteja. SD = max. 4GB, SDHC = max. 32 GB.
Kannattaa myös katsoa millaisia kortteja se laite tukee, todennäköisesti SDHC-kortteja mutta ei vielä SDXC kortteja?
Sekin kannattaa varmistaa kannattaako kapasiteetiltaan suurinta mahdollista korttia edes hommata. Itsellä tuossa A4:ssa oli ensin 32Gb kortti mutta siitä jäi vähän yli puolet hyödyntämättä, ja hommasin tilalle 16GB kortin ja tuo 32Gb siirtyi videokamerakäyttöön.
Syy miksi tuota 32Gb korttia ei voinut kokonaan hyödyntää, oli se, että systeemissä on rajoitus yhteensä 2048 kansiota/tiedostoa, joka määrä tuli täyteen vajaaalla 16Gb:llä.
LainaaKannattaa myös katsoa millaisia kortteja se laite tukee, todennäköisesti SDHC-kortteja mutta ei vielä SDXC kortteja?
Huollossa on sanottu, että SD 64GB korttia tuettaisiin.
LainaaSyy miksi tuota 32Gb korttia ei voinut kokonaan hyödyntää, oli se, että systeemissä on rajoitus yhteensä 2048 kansiota/tiedostoa, joka määrä tuli täyteen vajaaalla 16Gb:llä.
Eikös nuo tiedosto rajoitukset ole kansiokohtaisia? Kun käyttää hakemistoa Artisti -> Albumit -> kappaleet, niin tuo rajoitus ei haittaa.
^Ok, voi olla että tukee sitten 64Bg korttia jo.
En tiedä miten on nykyään, voi olla systeemit kehittyneet jo, mutta tuo 2048 rajoitus on koko kortille, ei kansioon, siis vanhassa A4:ssa.
Tämmöinen on sen manuaalissa.
Lainaa^Ok, voi olla että tukee sitten 64Bg korttia jo.
En tiedä miten on nykyään, voi olla systeemit kehittyneet jo, mutta tuo 2048 rajoitus on koko kortille, ei kansioon, siis vanhassa A4:ssa.
Tämmöinen on sen manuaalissa.
Taitaa olla viisainta, että odotan niin kauan, että saan auton ja manuaalin josta tarkistaa olisiko systeemit kehittynyt.
Nyt se on kotona. Tavaratilassa renkaat ja epätasainen maasto nostaa keulaa ylös
Onko sedanissa lattiaverhoilu vaalea kun ottaa vaaleat penkit? Omassa Sb:ssä on vaaleat penkit mutta lattia on musta.
Vai johtuukohan se ulkoväristä.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 08.01.14 - klo:14:02
Nyt se on kotona. Tavaratilassa renkaat ja epätasainen maasto nostaa keulaa ylös
Tuosta kylkikuvasta päätellen sanoisin että sullakin on alla SB:n talvivanteet ::) .
LainaaOnko sedanissa lattiaverhoilu vaalea kun ottaa vaaleat penkit? Omassa Sb:ssä on vaaleat penkit mutta lattia on musta.
Vai johtuukohan se ulkoväristä.
Muistaakseni johtuu sisustuksen Alcantara / nahka -verhoilusta
LainaaTuosta kylkikuvasta päätellen sanoisin että sullakin on alla SB:n talvivanteet
Auton varustaja kävi kyllä ihan erikseen kertomassa, että olisi ET43 vanteet alla.
Pitää tarkistaa huomenna.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 08.01.14 - klo:17:33
Auton varustaja kävi kyllä ihan erikseen kertomassa, että olisi ET43 vanteet alla.
Pitää tarkistaa huomenna.
Onko nuo autosi renkaat hitusen sisemmällä kuin omassani (uudet liikkeessä oikeisiin vaihdetut vanteet et 43)? Tai sitten vain tuntuu siltä. Kuva tässä:
Ai niin onnittelut ohikulkija vaan quattrostasi! :)
Sinulla on näköjään antenni katossa? Minulla ei ole lainkaan katossa antennia/evää, antenni lienee integroitu lasiin...
LainaaOnko nuo autosi renkaat hitusen sisemmällä kuin omassani (uudet liikkeessä oikeisiin vaihdetut vanteet et 43)? Tai sitten vain tuntuu siltä. Kuva tässä:
No kyllä tuon kuvan perusteella näyttäisi olevan sisemmällä. Pitää huomenna tarkistaa asia. Voihan se olla kuvakulmastakin johtuva näköharha.
LainaaAi niin onnittelut ohikulkija vaan quattrostasi! :)
Sinulla on näköjään antenni katossa? Minulla ei ole lainkaan katossa antennia/evää, antenni lienee integroitu lasiin...
Kiitos kiitos.
Tuo anteeni katossa tulee navigointivalmiuden (Connectivity -paketti) mukana
^Ja sen jälkeen on helppoa ja halpaa lisätä korttinavigointi :D
Lainaa^Ja sen jälkeen on helppoa ja halpaa lisätä korttinavigointi :D
Joo, saattoi olla turha varusteruksaus tuo navigointivalmius. Mutta ei anneta sen häiritä.
A3 CC/Sportback Land of quattro 8.1.2014 alkaen.
Pohjana Business Sport, koskee siis quattroja. Siihen lisätty Nahka-Alcantara +säilytyslokeropaketti + musta sisäkatto. Hintalisä normaaliin Business Sporttiin noin 500e.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 09.01.14 - klo:10:25
A3 CC/Sportback Land of quattro 8.1.2014 alkaen.
Pohjana Business Sport, koskee siis quattroja. Siihen lisätty Nahka-Alcantara +säilytyslokeropaketti + musta sisäkatto. Hintalisä normaaliin Business Sporttiin noin 500e.
Tästä saa joku tilausta miettivä kyllä hyvän lisäporkkanan. Pelkkä musta sisäkatto tais olla jo ton 500e
LainaaA3 CC/Sportback Land of quattro 8.1.2014 alkaen.
Nyt täytyy sanoa, että ei onneksi koske sedania.
Olisi ehkä ottanut hiukan pattiin, kun eilen hain tuon oman. ;)
Mutta toisaalta, vaikka olisikin, niin odottelu olisi laskenut vaihtoauton hintaa reippaasti
Onnittelut Ohijulkijalle hienosta quattrosta...!
LainaaA3 CC/Sportback Land of quattro 8.1.2014 alkaen.
ei ollut vielä sivuilla tarjousta, tai minä en ainakaan löytänyt sitä.
Tjuu ei ookkaa, mutta tommoinen hinnasto on tullut. Ai niin ja Q3 Land of kötrö myös.
LainaaOnnittelut Ohijulkijalle hienosta quattrosta...!
Kiitoksia. Luulin, että tulee vieroitusoireita A4:sta mutta ei tullutkaan. Tyytyväisiä ollaan.
Oliko kenelläkään tehtaan navigaattoria? Onko se hintansa väärtti? Tuntuu vähän tyhmältä laittaa tarvike navia, mutta kun hintaa katsoo, niin sitten ei tunnukaan.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 09.01.14 - klo:21:39
Oliko kenelläkään tehtaan navigaattoria? Onko se hintansa väärtti? Tuntuu vähän tyhmältä laittaa tarvike navia, mutta kun hintaa katsoo, niin sitten ei tunnukaan.
Minä asennutin jälkikäteen navin. Oli myös connectivity-paketti ruksattuna. Tässä linkissä (keskivaiheella) muutama kuva ja juttua.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15569.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15569.0)
LainaaMinä asennutin jälkikäteen navin. Oli myös connectivity-paketti ruksattuna. Tässä linkissä (keskivaiheella) muutama kuva ja juttua.
Valikot on siis englanniksi ja kadun/tiennimet suomeksi. ,,äniopastus on ilmeisesti englanniksi?
Tässä halvemmassa tehdasnavissa lausuminen, eli suomen tien nimet on hauskasti tehty.
Kirkkokatu: kirkokaatu, saa ihan selvää :D
Kysymys valopaketista ja valoista. Onko auton katossa tunnelma LED-valot, jotka heijastaa punaisenvalon katosta ilma valopakettia? Vai kuuluuko tämä pelkästään valopakettiin?
Lainaus käyttäjältä: exlex - 12.01.14 - klo:00:35
Kysymys valopaketista ja valoista. Onko auton katossa tunnelma LED-valot, jotka heijastaa punaisenvalon katosta ilma valopakettia? Vai kuuluuko tämä pelkästään valopakettiin?
Taitaa kuulua valopakettiin, koska ei omassani ole mitään tunnelmavaloja katossa. Tai ainakaan en ole huomannut.
Minulla on sisävalopaketti, mutta ei se mitään punaista katosta heijastele
Lainaa
Minulla on sisävalopaketti, mutta ei se mitään punaista katosta heijastele
Kyllä sieltä punainen valo pilkistelee. En ole tarkemmin sen voimakkuutta tutkinut mutta ei taida olla niin voimakas kuin A4:ssa oli. Täytyy olla pimeätä ennen kuin sen huomaa.
LainaaMinulla on sisävalopaketti, mutta ei se mitään punaista katosta heijastele
edessä missä on musta muovi katossa löytyy kaksi sellaista punaista ledia upotettuina. Sieltä pitäisi kyllä loistaa hieman punaista.
(http://www.iconia.org.uk/pics/newa3/IMG_1886.jpg)
(http://www.iconia.org.uk/pics/newa3/IMG_1887.jpg)
Kyllähän siellä ne ambiente-ledit on valopaketin kanssa, tuo punainen himmeä valo tulee niistä. :)
Taitavat säätyä mittarivalaistuksen voimakkuuden mukaan. Jos mittarivalaistus himmeällä niin myös ledit katossa on aika himmeällä kun ei ole kirkkaat muutenkaan. Ainakaan A6:ssa.
Säätyvät MMI:n valikosta erikseen mittarivaloista. Valikosta voi valita etu- ja takajalkatilan valojen voimakkuudet joko yhdessä tai erikseen. Katossa olevat punaiset tunnelmavalot säätyvät etupään valaistuksen tason mukaan.
LainaaKatossa olevat punaiset tunnelmavalot säätyvät etupään valaistuksen tason mukaan.
Onko näin? Eli jos sulla on etupään lattiavalot himmeellä, eli ajossa, niin kattovalot ovat samoin himmeällä, ei tunnu loogiselta. Ainakin omassa tuntuu kyllä että ne ovat kirkkaammalla katossa.
Lainaus käyttäjältä: Rosmo - 12.01.14 - klo:20:17
Säätyvät MMI:n valikosta erikseen mittarivaloista. Valikosta voi valita etu- ja takajalkatilan valojen voimakkuudet joko yhdessä tai erikseen. Katossa olevat punaiset tunnelmavalot säätyvät etupään valaistuksen tason mukaan.
Tuo katon punainen tunnelmavalo on A3:ssa suunnilleen huijausta. Ei valaise kyllä yhtikäs mitään keskikonsolin tienoosta. Volvo V40 Momentumissa sentään valaisi hitusen ja väriäkin pystyi muuttamaan (punainen, sininen,valkoinen, keltainen ja olikohan joku muukin vielä). Ovenkahvojenkin valaistus on heikko. Ja MMI:n kautta säädöt maksimivoimakkuudella. Jalkatilavalot on kyllä kivat kun ne ovat takanakin. Tavaratilan valo taas on onneton, yksi tuikku (sedanissa) ja valo vissiin sävyn perusteella perinteinen, ei led.
Ei ole A3 sedan tuottanut talvirenkain ajamisen hurmaa. Kyl se vanteiden vaihdolla parani mutta suuntavakaus ontuu ja sivutuuli + motariajo on tuskallista. Ajoin perjantaina ns. raskaalla kaasujalalla vasenta kaistaa koko ajan Hki-Hyvinkää kiireisen aikataulun takia allekirjoittamaan tilaussopparia Räsäsestä, ja oli suht voimakasta sivutuulta sateen seassa ja kyllä tempoi tuuli auton etu-ja takapäästä vuoron perään. Ja omituista se, että sport-alustakin on eli ei johdu alustan löllöydestä. Liekö se ohjausongelma nyt sitten näissäkin...
Tulomatkalla ajoin vanhaa Hämeenlinnantietä ja satoi vesiräntää. Muutamassa kohdassa oli sumuntapaista ja kokeilin sumareita. Koristeethan ne ovat, ei mitään apuja, tuli taas kerran todettua.
Kulutus tuossa codissa on todella pieni, siis lähes pikkudiisselin luokkaa mutta pesee kyllä 1,6 teedeeiit kulussa 6-0. Siitä nostan hattua. Koneessa ei tunnu mitään nykäisyä 2-4 sylinteritoiminnan välillä. Muukin tekninen laatu on ollut erinomainen; ei mitään teknistä häiriötä tai natinaa tähän saakka. Kop kop.
Onnittelut Sedanista Ohikulkija
Kyllä minunkin silmään noi sun vanteet näyttäisi olevan vähän sisällä vs. oman auton kuvat autotallin puolella.
Toinen ihmetyksen aihe koskee Ohikulkijan ja Peevelin keskustelua antennista. Peevelillä sitä ei ole ja Ohikulkija mainitsee sen tulen Connectivity paketissa. Itselläni on antenni mutta ei (ainakaan maksettuna) Connectivity pakettia...
LainaaEi ole A3 sedan tuottanut talvirenkain ajamisen hurmaa. Kyl se vanteiden vaihdolla parani mutta suuntavakaus ontuu ja sivutuuli + motariajo on tuskallista. Ajoin perjantaina ns. raskaalla kaasujalalla vasenta kaistaa koko ajan Hki-Hyvinkää kiireisen aikataulun takia allekirjoittamaan tilaussopparia Räsäsestä, ja oli suht voimakasta sivutuulta sateen seassa ja kyllä tempoi tuuli auton etu-ja takapäästä vuoron perään. Ja omituista se, että sport-alustakin on eli ei johdu alustan löllöydestä. Liekö se ohjausongelma nyt sitten näissäkin...
Ikävä kuulla että et ole ollut tyytyväinen autoosi, minulla ei taas ole paljon vakaampaa autoa ollutkaan kuin tämä kolmonen. Nelivetoinen minulla on mutta ei luulisi sen olevan niin paljon parempi. Jos itse vaikkaisin niin sinun tuleva ei ainakaan ola vakaampi, tämä lähinnä mitä kavereilla on ollut vanhampaa mallia ja mitä niiltä olen kuullut. En sitten teidä uudesta mallista miten se on muuttunut? Tai sitten sinulla on joku todella maanantai-yksilö nyt alla.
Kyllä tämä minunkin kolmonen on tuulellakin tosi vakaa ajettava. Ei yhtään riepottele tuuli.
Olisiko sedan sitten tuulille herkempi?
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 12.01.14 - klo:20:34
Onko näin? Eli jos sulla on etupään lattiavalot himmeellä, eli ajossa, niin kattovalot ovat samoin himmeällä, ei tunnu loogiselta. Ainakin omassa tuntuu kyllä että ne ovat kirkkaammalla katossa.
En nyt jaksa mennä testaamaan, mutta näin se on mielestäni toiminut. Eikös samalla säädy kaikki muutkin "tunnelmavalot", kuten ovenkahvat ja ne rinkulat mukitelineissä?
Mulla noi kattovalot ovat sangen himmeät muutenkin. Ei ne mitään valaise, enemmänkin vain korostavat muita punaisia valoja keskikonsolissa, vaikka laittaisi säädöt täysille. Hieman luovat vain punertava "tunnelmaa"...
LainaaEn nyt jaksa mennä testaamaan, mutta näin se on mielestäni toiminut. Eikös samalla säädy kaikki muutkin "tunnelmavalot", kuten ovenkahvat ja ne rinkulat mukitelineissä?
Säätyvät mittaristovalaistuksen kanssa, testattu on äsken.
LainaaMulla noi kattovalot ovat sangen himmeät muutenkin. Ei ne mitään valaise, enemmänkin vain korostavat muita punaisia valoja keskikonsolissa, vaikka laittaisi säädöt täysille. Hieman luovat vain punertava "tunnelmaa"...
Sehän on vaan tunnelmavalo, mutta saisi olla hieman kirkkaammalla, vaikka täysillä koko ajan, ainakin itsellä on mittaristo aika himmeenä, en tiedä kuka sen pystyy pitämään kirkkaammalla tasolla.
LainaaTavaratilan valo taas on onneton, yksi tuikku (sedanissa) ja valo vissiin sävyn perusteella perinteinen, ei led.
Omassa tavaratilan valo on led. Koeajo autossa näytti ihan siltä, että olisi ollut tavallinen ??
LainaaOnnittelut Sedanista Ohikulkija
Kyllä minunkin silmään noi sun vanteet näyttäisi olevan vähän sisällä vs. oman auton kuvat autotallin puolella.
Toinen ihmetyksen aihe koskee Ohikulkijan ja Peevelin keskustelua antennista. Peevelillä sitä ei ole ja Ohikulkija mainitsee sen tulen Connectivity paketissa. Itselläni on antenni mutta ei (ainakaan maksettuna) Connectivity pakettia...
Kiitos kiitos.
Tarkistin nuo vanteet. Kyllä ne ovat oikeat eli ET 43.
Antennista. En tiedä minkä mukana se tulee mutta myyjä sanoi sen tulevan tuon Connectivity- paketin
mukana.
Lainaaoli suht voimakasta sivutuulta sateen seassa ja kyllä tempoi tuuli auton etu-ja takapäästä vuoron perään.
Mitä nyt olen muutaman päivän ajellut, niin ei ole kyllä ollut mitään sivutuuli eikä muuta tempoilua esiintynyt. Ihan vakaa ajettava on.
Lainaus käyttäjältä: hta - 12.01.14 - klo:20:49
Toinen ihmetyksen aihe koskee Ohikulkijan ja Peevelin keskustelua antennista. Peevelillä sitä ei ole ja Ohikulkija mainitsee sen tulen Connectivity paketissa. Itselläni on antenni mutta ei (ainakaan maksettuna) Connectivity pakettia...
Seisontalämmitys tuo antennin katolle.
LainaaOmassa tavaratilan valo on led. Koeajo autossa näytti ihan siltä, että olisi ollut tavallinen ??
SB mallissa yksi ledi oikealla puolella, jos ottaa tavaratilapaketin tai mikä lie ollut tulee toiselle puolelle kanssa valo. Itse en ottanut ja piti sitten asentaa se valokin, koska ei sitä nyt ilman voia olla......... siis toiselle puolelle asensin. Nyt kaksi lediä ja hyvä on.
LainaaSeisontalämmitys tuo antennin katolle.
Ja mites navi, ainakin muistelen että se olisi tuonnut, ja puhelijuttu, siis se missä on se adapteripaikka, ainakin minulle se toi edellisessä autossa. Myyjätkin ihmetteli sitä silloin, että miksi siellä on sellainen. löytyykö edes sellaita puhelinpakettia enää, tuli sitten sen jälkeen se halpa vaan BT-paketti. Onneksi ei ole nyt omassa, se on vaan tiellä aina kun lumet putsaa, pesee, vahaa ym.
Navi, Connectivity-paketti ja seisontalämmitys tuo antennin, samoin 9ZE Audi phone box.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 12.01.14 - klo:21:07
Ikävä kuulla että et ole ollut tyytyväinen autoosi, minulla ei taas ole paljon vakaampaa autoa ollutkaan kuin tämä kolmonen. Nelivetoinen minulla on mutta ei luulisi sen olevan niin paljon parempi. Jos itse vaikkaisin niin sinun tuleva ei ainakaan ola vakaampi, tämä lähinnä mitä kavereilla on ollut vanhampaa mallia ja mitä niiltä olen kuullut. En sitten teidä uudesta mallista miten se on muuttunut? Tai sitten sinulla on joku todella maanantai-yksilö nyt alla.
Kyllähän minä olen ollut tyytyväinen autossani moniinkin asioihin, kuten laatu (ei natinaa, ei teknistä ongelmaa jne), ulkonäkö (paitsi musta väri kyllä kadottaa keulamuodot ja kyljen pokkaukset monissa valaistusoloissa), varustelu, lämpimyys, kulutus, ja kokoisekseen moottoriksi hyvä käytännön elämän suorituskyky. Pahin tässä autossani on siis ollut t a l v i r e n k a i n maantiellä/motarilla suoraan ajaminen; se on onnnahtelevaa ja tuulen tempoiltavissa. Vähäsen tuntuu että iso syy voisi olla 16" korkeahkoprofiilinen Nokian kitkarengas. Renkaan pito on toki talvikelissä (nyt testattu kunnolla lumella ja jäällä) LLLLoistava mutta kostautunee pehmeytenä. Uskon että neliveto vakauttaa jo sinänsä, ja jos on matalammmat 17" renkaat niin meno on varmasti erilaista.
LainaaVähäsen tuntuu että iso syy voisi olla 16" korkeahkoprofiilinen Nokian kitkarengas. Renkaan pito on toki talvikelissä (nyt testattu kunnolla lumella ja jäällä) LLLLoistava mutta kostautunee pehmeytenä. Uskon että neliveto vakauttaa jo sinänsä, ja jos on matalammmat 17" renkaat niin meno on varmasti erilaista.
Mulla on 17 talvella ja 18 kesällä, ja täytyy kyllä sanoa että muuttui jo näillä aika paljon syksyllä kun laittoi alle. Jos sulla on 16 tuumaiset kitkat voin kuvitella että tykkäisin itse että se on levoton, varsinkin kääntäessä, maantiellä menee kai suoraan. Vaikea sanoa koska omasta mielestäni 16 on liian pieni tähän autoon. Kai sinulla on se drive select esim. Dynamic-moodissa? Varsinkin ohjeus, muuten esim. efficiency-moodissa ohjeuksesta tulee aivan hirveän löysä/tunnoton ja silloin voisi kuvitella että auto tekee juuri näin.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 13.01.14 - klo:09:13
Mulla on 17 talvella ja 18 kesällä, ja täytyy kyllä sanoa että muuttui jo näillä aika paljon syksyllä kun laittoi alle. Jos sulla on 16 tuumaiset kitkat voin kuvitella että tykkäisin itse että se on levoton, varsinkin kääntäessä, maantiellä menee kai suoraan. Vaikea sanoa koska omasta mielestäni 16 on liian pieni tähän autoon. Kai sinulla on se drive select esim. Dynamic-moodissa? Varsinkin ohjeus, muuten esim. efficiency-moodissa ohjeuksesta tulee aivan hirveän löysä/tunnoton ja silloin voisi kuvitella että auto tekee juuri näin.
Käytän pääosin nyt individual-moodia jossa ohjaus on dynamic-asennossa ja kone auto-asennossa. En tykkää yhtään siitä kevyemmästä ohjausasetuksesta, tuo Auriksen mieleen.
Luulen että osasyy suuntavakauden ongelmaan lienee myös sedan-korimalli. Farkku ja hb lienevät lähes aina suuntavakaammat, tuosta on kuulemma ollut jokunen vuosi sitten AutoBildissa Saksassa koe. Odotan mielenkiinnolla kesärengaskautta...
LainaaKäytän pääosin nyt individual-moodia jossa ohjaus on dynamic-asennossa ja kone auto-asennossa. En tykkää yhtään siitä kevyemmästä ohjausasetuksesta, tuo Auriksen mieleen.
No hyvä, ja toi kevyempi tuo Toyotan mieleen :) (Hyvä kommentti näin Toyotaa ei ihan tykkäävälle...)
LainaaLuulen että osasyy suuntavakauden ongelmaan lienee myös sedan-korimalli. Farkku ja hb lienevät lähes aina suuntavakaammat, tuosta on kuulemma ollut jokunen vuosi sitten AutoBildissa Saksassa koe. Odotan mielenkiinnolla kesärengaskautta...
Onko näin, olen taas monesti kuullut että isompi farkku on tuuliherkempi. Mitkä renkaat sulle tulee kesäksi alle? Laita nyt vähintään 17 tuumaiset kunnon nakit alle, muuttuu se ajettavuuskin.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 13.01.14 - klo:09:30
No hyvä, ja toi kevyempi tuo Toyotan mieleen :) (Hyvä kommentti näin Toyotaa ei ihan tykkäävälle...)
Onko näin, olen taas monesti kuullut että isompi farkku on tuuliherkempi. Mitkä renkaat sulle tulee kesäksi alle? Laita nyt vähintään 17 tuumaiset kunnon nakit alle, muuttuu se ajettavuuskin.
No business sportin 225/45/17 rinkulat oem-aluilla tulee siis kesäksi. En muista mikä rengasmerkki on.
Kuulemma farkun perämuoto tuo jonkinlaisen ilmavirtauksen painaen auton tukevammin tiehen kuin sedanissa. K.o. lehdessä oli verrattu ainakin Passat farkkua ja sedania. Olisi kiva löytää tuo lehti käsiini...Jetta V:ssä oli aikoinaan itselläni kanssa tuuliongelma pahana, mutta Golf V Variantissa ei sitä ollut.
LainaaVähäsen tuntuu että iso syy voisi olla 16" korkeahkoprofiilinen Nokian kitkarengas.
Minulla on Nokian 8 16" nastoilla joten se on ilmeisesti jäykempi, kun vikurointia ei esiinny. Nudden kanssa vähän samoilla linjoilla, että 17" voisi olla oikea renkaan koko, mutta näillä mennään tämä talvi.
Drive select on ollut pääasiassa individual- asennossa jossa ohjaus dynamic ja moottori auto.
Se on vaan vissi tosi että se mitä pulttaat siihen vannepulttien ja tien väliin ratkaisee autosi ajo-ominaisuuksiin eniten, kitka on aina vetelämpi kuin nasta, lisätään vielä painoluokan muutokset renkaan ryhtiin niin se on siinä.
Valitsemalla itsellesi oikeanlaisen renkaan korostat autosi sinulle oikeita ominaisuuksi, valitsemalla väärän lopputulos on you know.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 13.01.14 - klo:09:22
Odotan mielenkiinnolla kesärengaskautta...
No jos kerran räsä on tilauksessa, niin ehditkö kesäkautta Audilla näkemäänkään... :P Normaali Peevelin tahti on päällä, vm 2014 auto alla ja tammikuun tokalla vkolla uutta tilaukseen...onnittelut kuitenkin uudesta räsästä, onhan siinä varmasti voiman tunne aivan eri tavalla läsnä!
Ja ajettavuuden osalta jatkan samoilla linjoilla kuin Nudde ja kumppanit: kerrassaan mainio peli! Edelleenkään ei kuulu peruuttaessa ääniä. Onko muilla edelleen ääntelyä ja onko joku vienyt tämän vuoksi huoltoon?
Hei miten olette asennuttaneet sisätilanlämmittimen A3:seenne. Oletteko asentaneet kiiteästi ja minne? Minkä merkkinen sisätilalämmitin teillä on? Olen itse miettinyt Defan sisälämmitintä ja liikkeessä suosittelivat asentamaan kiiteästi pelkääjänpaikan kohdalle seivulle. Mietin että voisikohan sen asentaa tuohon hanskalokeron alle?
LainaaHei miten olette asennuttaneet sisätilanlämmittimen A3:seenne. Oletteko asentaneet kiiteästi ja minne? Minkä merkkinen sisätilalämmitin teillä on? Olen itse miettinyt Defan sisälämmitintä ja liikkeessä suosittelivat asentamaan kiiteästi pelkääjänpaikan kohdalle seivulle. Mietin että voisikohan sen asentaa tuohon hanskalokeron alle?
Kiinnitin juuri kiinteästi Defan siihen pelkääjänpaikan keskikonsolin sivulle. Laitoin sen siihen verkkotaskun kohdalle, niin ei näy edes kiinnitysreikiä, kun joskus irrottaa lämppärin. Verkkotaskua ei sitten ole kokonaan käytössä mutta ei haittaa.
Toisella palstalla oli hiljattain asiasta juttua. Paikkoina on: hanskalokeron pohja, keskikonsolin reuna tai jotkut ovat rakentaneet erillisen telineen.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 13.01.14 - klo:12:20
Hei miten olette asennuttaneet sisätilanlämmittimen A3:seenne. Oletteko asentaneet kiiteästi ja minne? Minkä merkkinen sisätilalämmitin teillä on? Olen itse miettinyt Defan sisälämmitintä ja liikkeessä suosittelivat asentamaan kiiteästi pelkääjänpaikan kohdalle seivulle. Mietin että voisikohan sen asentaa tuohon hanskalokeron alle?
Osta calix, niin ei tarvii porailla reikiä.
(http://www.traktorimies.fi/kuvat/kuvat_info_suuret/15754.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 13.01.14 - klo:13:56
Osta calix, niin ei tarvii porailla reikiä.
(http://www.traktorimies.fi/kuvat/kuvat_info_suuret/15754.jpg)
Ja niin komiasti se sitten törröttää apparin haaroissa... :(
Mulla on Defa Termini siinä keskikonsolin oikealla puolella. Tuota Defaa en suosittele, se rämisee ajossa häiritsevästi. Vaihdoin lämmiten uuteen, ja tämä toinen ei ole yhtään parempi. Avasin itse tämän toisen lämmittimen, ja siinä on pienen/heikon jousen varassa tuo tuuletin, jousi on liian heikko ja koko tuuletin pääsee liikkumaan sivusuunnassa aiheuttaen tämä ärsyttävän räminän.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 13.01.14 - klo:13:58
Ja niin komiasti se sitten törröttää apparin haaroissa... :(
Ei mitenkään häiritsevästi mielestäni.
(http://www.seehase.de/Heizlufter_SlimLine_1400_im_Auto.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 13.01.14 - klo:18:26
Ei mitenkään häiritsevästi mielestäni.
+1, eli mulla on Passat CCssä kanssa tuollainen, hyvä lämmitin ja asennustapa.
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 13.01.14 - klo:18:26
Ei mitenkään häiritsevästi mielestäni.
Paikoilleen asennettuna paljon fiinimmän näköinen kuin irrallisessa kuvassa jossa se vaikuttaa _kuin yltäisi_ koelautaan saakka.
Ja ilmakierron kannalta varmaan yksi ihanteellisimmista asennus positioista.
Siistin näköinen asennus kuvassa. Täytyy koittaa asentaa oma Defa saman lailla.
Tänään huomasin uuden ilmiön nyt kun pakkasia on tullut tänne eteläsuomeenkin (-12C). Auton tyhjäkäynti ei laske alle 1000rpm lämpimällä koneellakaan, se pysyy siinä 1050-1100 kohdalla koko ajan, ilmeisesti sen takia että koneen lämmöt ei tippuisi.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 13.01.14 - klo:12:42
Kiinnitin juuri kiinteästi Defan siihen pelkääjänpaikan keskikonsolin sivulle. Laitoin sen siihen verkkotaskun kohdalle, niin ei näy edes kiinnitysreikiä, kun joskus irrottaa lämppärin. Verkkotaskua ei sitten ole kokonaan käytössä mutta ei haittaa.
Toisella palstalla oli hiljattain asiasta juttua. Paikkoina on: hanskalokeron pohja, keskikonsolin reuna tai jotkut ovat rakentaneet erillisen telineen.
Hei olisitko voinut laittaa kuvan asennuksestasi? Olisi kovasti apua. :)
Kyllä tuo 16 tuuman kitka vaikuttaa varmasti Peevelin auton suuntavakavuuteen...kitkoissa saa olla tarkka ilmanpaineiden kanssa,et rengas käyttäytyy hyvin..
Itsellä tuli just 30 tkm täyteen ja auto on tällä hetkellä Turussa ekassa huollossa....hyvin olen tyytyväinen ollut.....uutta A4:sta odotellessa ;)
LainaaHei olisitko voinut laittaa kuvan asennuksestasi? Olisi kovasti apua. :)
Kävi nappaamassa kännyllä.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 13.01.14 - klo:23:21
Kävi nappaamassa kännyllä.
Hei kiitos paljon. Onko sulla se telakan alaosa tuon verkon alla piilossa? Eli, kun otat pois kesäksi tuon, niin se telakka jää verkon taakse piiloon?
LainaaHei kiitos paljon. Onko sulla se telakan alaosa tuon verkon alla piilossa? Eli, kun otat pois kesäksi tuon, niin se telakka jää verkon taakse piiloon?
Kyllä se telakka on verkon päällä. Voisi kyllä onnistua niinkin, että olisi verkon alla. Silloin lämppärikin pitää laittaa verkon sisään, muuten sitä ei saa verkon läpi kiinni.
Oletteko miettineet sitä että calixin lämmittimen saa asennettua omalle jalalleen pystysuoraan asentoon etuistuimen etupuolelle, jolloin sen voi ottaa keväällä pois ja ei tarvitse tehdä reikiä keskikonsoliin.
Muutoinkin sisätilanlämmitin toimii tehokkaimmin jos sen saa asennettua pystysuoraan. Vaakasuora-asennus on kaikista tehottomin asento, eli pitää käyttää kauemmin jotta ikkunat saa auki jäästä.
On edellisellä sivulla kuviakin.
Eiks tommonen seisova asennus ole hiukan hankala jos on kyytiläisiä?
Mulla oli noita calixeja aikoinaan kaksikin käytössä. Mun omistamissa hajosi metallijalan kiinnityspisteet laitteen rungon takaa, uudemmissa malleissa on vahvemmat, laitteen takapuoli siis erilainen.
Ohuesta muotoilusta johtuen ei juuri haittaa kartturin paikalla istuvaa ja sijoitettuna melkein kiinni penkin etureunaan ohjaa sulatusvaikutuksen erityisen hyvin tuulilasia kohti.
Lainaus käyttäjältä: 1.8 "APR" Q - 13.01.14 - klo:22:55
... Itsellä tuli just 30 tkm täyteen ja auto on tällä hetkellä Turussa ekassa huollossa.... ...
Oliko minkä hintainen ensi huolto? Mitä siinä tehtiin? Viime viikolla katsoin, että meidän A3 pyytää öljyjä vaihtamaan noin 15tkm päästä, mutta seuraavaan "huoltoon" saa ajaa sen reilut 20tkm vielä.
Avasin huolto topikin tänne 8V mallin alle, jos siellä jatketaan tästä aiheesta niin antaa meille muille suuntaa hinnoista ja töistä, kun joskus päästään huoltoon omiamme viemään.
Tuli tänään opittua jotain Advanced keystä. Oli vaikeuksia saada ovi kiinni vaikka kuinka painoi kahvaa.
Sitten huomasin, että ei sitä kahvaa pidä painaa, vaan vetää kevyesti sormella kahvan suuntaisesti, niin jo alkoi toimia hyvin.
En tiedä olisiko tuo kerrottu käyttöohjeissa noin.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 14.01.14 - klo:16:52
Tuli tänään opittua jotain Advanced keystä. Oli vaikeuksia saada ovi kiinni vaikka kuinka painoi kahvaa.
Sitten huomasin, että ei sitä kahvaa pidä painaa, vaan vetää kevyesti sormella kahvan suuntaisesti, niin jo alkoi toimia hyvin.
En tiedä olisiko tuo kerrottu käyttöohjeissa noin.
Ei sitä kättä tarvitse edes liikuttaa. Riittää, että viet sen kahvan lähelle ulkopuolelta. Avaus taas on aivan kuin vetäisi kahvasta jos ovi olisi jo lukitsematon (tosin ehkä hiukan rauhallisemmin).
Hei kuinka onko toi Advance key hankkimisen arvoinen lisävaruste? Eli kertokaapa omia kokemuksianne. Entä valopaketti?
Valopaketti ehdottomasti. Vakiovalaistus on todella karu tyyliin yksi hehkupoltin katossa.
Advaced key makuasia, itse en koe moista tarpeelliseksi. Melkeinpä tykkään enemmän että se avain on virtalukossa eikä pyöri ties missä taskussa, penkillä tai kassissa.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 14.01.14 - klo:21:31
Hei kuinka onko toi Advance key hankkimisen arvoinen lisävaruste? Eli kertokaapa omia kokemuksianne. Entä valopaketti?
Sisävalopaketti ehdottomasti! Tuli tänään käytyä koeajamassa pimeässä sedan-versiota jossa tuota ei ollut. Oli kyllä karu ilmestys omaan autoon verrattuna...
Ps. Kyllä sedan 1.8T:llä ja jokakulmasta raapivana automaattina on hieno laitos!
LainaaOliko minkä hintainen ensi huolto? Mitä siinä tehtiin? Viime viikolla katsoin, että meidän A3 pyytää öljyjä vaihtamaan noin 15tkm päästä, mutta seuraavaan "huoltoon" saa ajaa sen reilut 20tkm vielä.
Avasin huolto topikin tänne 8V mallin alle, jos siellä jatketaan tästä aiheesta niin antaa meille muille suuntaa hinnoista ja töistä, kun joskus päästään huoltoon omiamme viemään.
315 , köyhdyin.
Huolto oli ihan normi eka huolto..öljyn ja suodattimien vaihto ja normitarkastukset.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 14.01.14 - klo:21:31
Hei kuinka onko toi Advance key hankkimisen arvoinen lisävaruste? Eli kertokaapa omia kokemuksianne. Entä valopaketti?
Valopaketti kyllä.
Advance key. En ottaisi ns. omalla rahalla. Ei se start nappi nyt NIIN hieno ole :P Itselläni se on ainoastaan koska se oli ns. ilmainen johtuen autoedun hintapykälistä. Hyöty on kuitenkin hyvin marginaalinen.
Hei avitatteko vähän.
Eli huomenna pitäsi päättää auto kahdesta eri varustevaihtoehdosta ja haluaisin tietää käytännön mielipiteen kumman varusteet ovat oikeasti järkevämmät arjessa. Autolla ajetaan noin 85% taajamassa ja 15% maantiellä.
Autojen pohjavarusteet ovat Bisness Sport + muita varusteita jotka ovat molemmissa samat lukuunottamatta seuraavia:
A.) Teknologiapaketti*, Adcvance Key -system
B.) Valopaketti, tavaratilapaketti, musta sisäkatonverhoilu, Connectivity-paketti, rengaspaineen tarkkailutoiminto.
Eli tuollaisista vaihtoehdoista pitäsi päätttää ja vaihtoehto A on 2000, kalliimpi. Ja itse joudun maksamaan tuon. :P
*) Teknologiapaketti sisältää seuraavat: . Pre sense basic, Audi adaptive cruise control -adaptiivinen vakionopeussäädin, Audi active lane assist - aktiivinen kaistallapysymisvahti, kaukovaloassistentti, akustinen ja optinen pysäköintijärjestelmä edessä ja takana.
Vähän vaikeeta antaa oikeaa kommenttia kun ei tiedetä sun autostas muuten mitään, esim. jos sisusta on valkoinen niin b) vaihtoehdon mustasta sisäkatosta ei ole mitään hyötyä ;) .
Adaptiivinen vakkari on hieno laite mutta jos sun laiteellas ajetaan 85% kaupunkia niin sulle se on turha, musta sisäkatto + valo- ja tavaratilapaketti ovat varmaan ihan kätsyjä, eli itse ottaisin kait vaihtoehdon b.
Edit: Voisit nyt vähän avittaa arvon avunantajia mitkä nämä autot ovat ?! Tuo 2000 egen ero on se ja sama n. 40 te:n autossa mutta jos kyse on + 20 te:n autosta niin se alkaa edustaa n. 10% kauppahinnasta.
Tosiaan autojen sisustat on molemmissa vakiot, eli sellainen normaali tumma / harmaa. Autoissa molemmissa Audi Sound System ja penkin väreistä ottaisin joko mustan tai hopean vaihtoehdon. Ja otan Sedanin. Mutta tosiaan en voi valitettavasti vaikuttaa mihinkään muuhun.
Vaihtoehto A kiinnostaa tietyllä tavalla eniten, kun siinä on noita leluja, mutta taas järki sanoo, että 2000, on paljon rahaa ja autosta puuttuu valopaketti, jonka olisin halunnut. Peijakas kun on vaikea valinta.
Jos kyseessä on SB niin pätkänä autona se nyt on aika helppo parkkeerata - parkkitutkien tarve ?
Ajat 85% kaupungissa - adaptiivisen vakkarin tarve ?
Musta katto saa aikaan harmoonisen sisätilan vaikutelman, jos vielä se valopaketti on sulle se 'must' ja 2 te. iso raha niin eikö valinta ole aika selvä ? Vaikka ne lelut ovat kivoja niin et tuota 2 te:tä takaisin sitten joskus auton vaihtaessa saa.
Itsekin ajelen pääosin kaupungissa, oma valintani olisi B.
Tosiaan autoksi tulee Sedan ja autoissa on myös vakiona pysäköintitutka taakse, mutta vain äänellä.
Olisin kysellyt myös vähän väreistä, kun en ole nähnyt näitä koskaan livenä sedanissa. Eli Misanon punainen, jään hopea, Lootuksen harmaa. Misanon punainen näyttää sedanin kuvissa hyviltä, mutta mitenhän toi livenä toimii. Näin yhden SB:n jossa oli toi väri, mutta auto oli täysin basic-varustein ja se oli mielestäni aivan hirveä. :P Tosiaan kun kuvissa autoissa on toi s-line paketti ja sitä ei ole tulossa minulle. Mieleipiteitä väreihin.
Mä hyppään nyt tästä arvausleikistä pois ........ sanoit että täytyy valita kahdesta mutta nyt niitä värejä onkin kolme ........ Hyvää Yötä 8) .
Lainaus käyttäjältä: exlex - 14.01.14 - klo:22:43
Hei avitatteko vähän.
Eli huomenna pitäsi päättää auto kahdesta eri varustevaihtoehdosta ja haluaisin tietää käytännön mielipiteen kumman varusteet ovat oikeasti järkevämmät arjessa. Autolla ajetaan noin 85% taajamassa ja 15% maantiellä.
Autojen pohjavarusteet ovat Bisness Sport + muita varusteita jotka ovat molemmissa samat lukuunottamatta seuraavia:
A.) Teknologiapaketti*, Adcvance Key -system
B.) Valopaketti, tavaratilapaketti, musta sisäkatonverhoilu, Connectivity-paketti, rengaspaineen tarkkailutoiminto.
Ottaisin vaihtoehto B:n. Valopaketti vaikuttaa jokapäiväiseen viihtyvyyteen. Pimeä aika on pitkä. Tavaratilapaketti on myös tärkeä - kylmälaukkua on kätevä kuljettaa peräluukussa tai takapenkin jalkatilassa, kunhan siihen ei tarvitse ottaa sähköjä edestä. Musta sisäkatto taas tuo yksilöllisyyttä. Connectivity-paketin tarve on hyvin yksilöllistä.
Teknologia-paketin etututkat ovat kyllä kaupungissa hyödylliset, mutta jos sulla ei ole aiemmin sellaisia ollut niin pärjäät pelkillä takatutkillakin. Muuten noista teknologia-paketin varusteista ei ole iloa kaupunkiin.
Väri on taas puhdas makuasia. Anna vaimon päättää ;)
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 14.01.14 - klo:23:44
Mä hyppään nyt tästä arvausleikistä pois ........ sanoit että täytyy valita kahdesta mutta nyt niitä värejä onkin kolme ........ Hyvää Yötä 8) .
Kiitos avuista joka tapuaksessa. ::) Eli kahdesta varustevaihtoehdosta pitää valita, auton väriin ja penkkien väriin pääsen vaikuttamaan. :D
Kertokaapa muutkin vähän mielipidettä noihin edeltäviin kysymyksiin. Kiinnostaa kantanne, kun ei ole kokemusta mm. noista varusteista.
Lainaus käyttäjältä: aamu-uninen - 14.01.14 - klo:23:45
Väri on taas puhdas makuasia. Anna vaimon päättää ;)
Kiitos tosi paljon neuvoista minkä annoit ylhäällä.
Tosiaan mikä tulee väriin, niin vaimo sanoi ettei osaa päättää, kun ei ole nähnyt noita värejä livena. :D Itselläni on vähän sama himmeli. Pitää tosiaan valita noista kolmesta väristä. Pitää yrittää järkätä sillain, että näkisi noi värit livenä.
Sen verran sekotan pakkaa että se adaptiivinen vakkari on tosi hyvä varuste myös kaupunki ajoon, varsinkin ruuhkiin. Punainen sopii sedaniin oikein hyvin.
Tuolla ajomäärien suhteella valitsisin vaihtoehdon B. Ei siitä vakionopeussäätimestä niin paljon iloa ole.
Väri on tietenkin hyvin henkilökohtainen asia, mutta itse valitsisin punaisen. Ei olisi ensimmäinen kerta. :) Nyt ajelen viininpunaisella superbilla, edellinen oli tummanvihreä väyrysmersu. Minulla ei ole koskaan ollut harmaata tai mustaa autoa. Eikä valkoistakaan sen puoleen.
Täältä myös ääni punaiselle ja vaihtoehto B:lle. Oma ajoni on hyvin samanlaista eli varmaan 90% kaupunki/lähiö ja 10%maantie/motari. Koen pärjääväni normaalilla vakkarilla ihan loistavasti ne maantieajot mitä ajan. Jos tulisi ajettua viikottain tai useammin pidempää siivua maantietä niin sitten voisin harkita maksavani adaptiivisesta vakkarista.
LainaaEi sitä kättä tarvitse edes liikuttaa. Riittää, että viet sen kahvan lähelle ulkopuolelta.
Kahvassa on sellainen neliskulmainen pieni syvennys. Siihen kuin vie käden, joutuu kyllä melkein kiinni laittamaan niin menee lukkoon. Se syvennys löytyy kahvassa kahvan takaosassa.
LainaaHei kuinka onko toi Advance key hankkimisen arvoinen lisävaruste? Eli kertokaapa omia kokemuksianne. Entä valopaketti?
Valopaketi ja se mikälie paketti ollutkaan, siis joka tuo tuulettimien ympäri ne kiiltomustat ym. pientä kromia on molemmat ihan must, muuten se auto on karu sisältä. Olikose joku optiikkapaketti, ei maksanut edes paljon. Advanced key on oikein mukava kun siihen on tottunut, itse otin sen ihan sen takia että edellisen nelosen jälkeen tuntui hieman vanhanaikaiselta siirtyä takaisin perinteiseen avaimeen. Olen kyllä tykännyt kovasti, helppoa kun sitä avainta ei tarvi aina taskusta kaivaa.
LainaaEli huomenna pitäsi päättää auto kahdesta eri varustevaihtoehdosta ja haluaisin tietää käytännön mielipiteen kumman varusteet ovat oikeasti järkevämmät arjessa. Autolla ajetaan noin 85% taajamassa ja 15% maantiellä.
Autojen pohjavarusteet ovat Bisness Sport + muita varusteita jotka ovat molemmissa samat lukuunottamatta seuraavia:
A.) Teknologiapaketti*, Adcvance Key -system
B.) Valopaketti, tavaratilapaketti, musta sisäkatonverhoilu, Connectivity-paketti, rengaspaineen tarkkailutoiminto.
Jos ajat melkein aina kaupungissa/ruuhkissa toi adaptiivinen vakkari on aivan turha, koska sillä menee vaan hermot, ainakin mitä itsellä on kokemusta koska se vauhti muuttuu niin paljon koko ajan. Jos se vielä maksaa paljon enemmän niin en itse ottaisi. Ja väri nyt on aivan selvä, Misano (olisiko sillä jotain tekemistä tämän kanssa että mulla on sellainen, ja edellinen oli briljatinpunainen :) )
Nyt hivenen jo talvisia kokemuksia....kun pakkasta 16 vie sisätilojen lämpeneminen suht kauan aikaa (auton starttaus kodin kylmästä parkkihallista jossa aamulla oli -2 astetta) työmatkalla keskustaan. Moottorin lämpötila ei nouse ilman keulapeittoa edes puoliväliin. Takaikkuna huurtuu herkästi, vaikka olen puhdistanut lasien sisäpinnat jo kerran ostamisen jälkeen. Vaatii siis silloin tällöin takalasinlämmittimen käyttöä. En tiedä, vaikuttaako takapenkin ylhäällä olevat niskatuet jotenkin ilmavirran kulkuun.
Ajettavuus parani nyt pakkasilla maantiellä. Nokian kitka vaatii näköjään rapsakan pakkasen että suuntavakaus paranee. Nyt se oli lyhyehköllä motaripätkällä tyynessä kelissä hyvää tasoa eikä onnahteluja ollut juuri. Hakkis R2:n talvipito on erittäin hyvä, se tuntuu oikein liimaantuvat jäiseenkin pintaan ja liikkeellelähdöissä nastaukot jäävät katsomaan takavaloja. Auton ajettavuus liukkailla pinnoilla on hyvä, ja kaarteissa jne ajonvakautus toimii erittäin sivistyneesti.
Tekniikka pelaa pakkasissakin hyvin, ei ole varoitusvaloshowta vieläkään ollut. Ovenkahvat toimivat pesunkin jälkeen. Ainoa missä premiumin "lumo" särkyi, on pakkasella natiseva oven muovinen sisävetokahva; sama ääni kuin Golfissa ja Polossa kovemmalla pakkasella. ;D
Kulutus ei ole paljoa pompannut pakkasissakaan, pienellä menee. Ihme moottori kun ei bensa meinaa kelvata.
LainaaAjettavuus parani nyt pakkasilla maantiellä. Nokian kitka vaatii näköjään rapsakan pakkasen että suuntavakaus paranee. Nyt se oli lyhyehköllä motaripätkällä tyynessä kelissä hyvää tasoa eikä onnahteluja ollut juuri.
Onko ne kitkat todellakin noin surkeita?
LainaaHakkis R2:n talvipito on erittäin hyvä, se tuntuu oikein liimaantuvat jäiseenkin pintaan ja liikkeellelähdöissä nastaukot jäävät katsomaan takavaloja.
Jos on jäinen pinta niin haluaisin nähdä tuon ihan livenä? Kyllä se on niin monta kertaa todettu että jäisellä pinnalla nastat ovat paremmat.
Kiitos Nuddelle. :)
Tosiaan ongelmana on, kun näistä varustevaihtoehdoista on pakko valita jompi kumpi. Muuten autoissa on tarkalleen samat varusteet paitsi vaihtoehtojen a ja b -sisällä olevat tavarat. Vaihtoehto A on noin 2000, kalliimpi.
A.) Adcvance Key -system, Teknologiapaketti joka sisältää: Pre sense basic, adaptiivinen vakionopeussäädin, aktiivinen kaistallapysymisvahti, kaukovaloassistentti, akustinen ja optinen pysäköintijärjestelmä edessä ja takana.
B.) Valopaketti, tavaratilapaketti, musta sisäkatonverhoilu, Connectivity-paketti, rengaspaineen tarkkailutoiminto.
Molempiin autoihin tulee: Bisness Sport-varusteet, alumiinioptiikkapaketti, Audi Sound System, läpilastausmahdollisuus ja suksipussi. Ja auto on Sedan.
A-vaihtoehto on mielestäni ihan hyvä, mutta kun hinta on 2000, kalliimpi ja valopaketti puuttuu, niin mietityttää pelkästään toi valopaketti, että selviääkö ilman sitä. Itselläni ei ole kokemusta tuosta. Kesällä ja päivällä tuosta on tuskin haittaa, mutta noi illat pelottaa. :D
Lainaus käyttäjältä: exlex - 14.01.14 - klo:23:38
Eli Misanon punainen, jään hopea, Lootuksen harmaa. Misanon punainen näyttää sedanin kuvissa hyviltä, mutta mitenhän toi livenä toimii.
Tuossa Misanossa on vähän kameleontti-värin haisua ( eli muuttuu valaistuksen myötä) ja kun punainen on muutenkin dynaaminen väri ottaisin sen ehdottomasti ( oma kärrykin tuon värinen ;) ) , jos taas olet taipuvainen huomaamattomaan olemuksekseen niin ota se jäänhopea, se on mauton, hajuton ja siinä ei näy lika.
Misano on joskus ollut noita kaikkia kalliimpi erikoisväri - siinä yksi lisäsyy valita se 8) .
Ja se musta sisäkatto sopii niin penteleen hyvin tuon punaisen ulkovärin kanssa ;) .
Lainaus käyttäjältä: exlex - 15.01.14 - klo:09:40
A-vaihtoehto on mielestäni ihan hyvä, mutta kun hinta on 2000, kalliimpi ja valopaketti puuttuu, niin mietityttää pelkästään toi valopaketti, että selviääkö ilman sitä. Itselläni ei ole kokemusta tuosta. Kesällä ja päivällä tuosta on tuskin haittaa, mutta noi illat pelottaa. :D
Jos pimeää pelkää, niin sitten ei ole muuta vaihtoehtoa ;D
Itse en ottanut valopakettia, koska olisin ne kuitenkin kytkenyt pois päältä ajon ajaksi. Laitan pimeällä yleensä myös näytön alas pimeänäköä haittaamasta.
Miten toi jalkatilanvalaisu. Voiko valoja asentaa jälkeenpäin esim. tuonne jalkotilaan? Eli pystyykö vaikka tilaamaan jälkiasennuspakettina?
Lainaus käyttäjältä: exlex - 15.01.14 - klo:09:52
Miten toi jalkatilanvalaisu. Voiko valoja asentaa jälkeenpäin esim. tuonne jalkotilaan? Eli pystyykö vaikka tilaamaan jälkiasennuspakettina?
Ei varmastikaan ole olemassa mitään "pakettia", vaan pitää itse selvitellä tarvittavat osat ja palaset ja niiden osanumerot ja hankkia ne ja vielä asentaa/asennuttaa.
Itse en niin välitä noista jalkatilanvaloista, vaan siitä muusta valaistuksesta mitä sisävalopaketin mukana tulee joka tekee sitä "tunnelmaa" kabiiniin (ei ole mulla sisävalopakettia omissa autoissa). Miksi ne jalkatilanvalot on niin tärkeät? Varsinkin talvisinhan on törkeän näköistä kun kuraista ja likaista jalkatilaa pitää vielä korostaa niillä valoilla. Kesällä ne taas ei juuri edes näy.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 15.01.14 - klo:10:01
Miksi ne jalkatilanvalot on niin tärkeät? Varsinkin talvisinhan on törkeän näköistä kun kuraista ja likaista jalkatilaa pitää vielä korostaa niillä valoilla. Kesällä ne taas ei juuri edes näy.
Mulla on näitä jalkatilan valoja ollut ja saman kysymyksen ja vastauksen olen myös itselleni esittänyt :)
Siellä katossa perusvaloina on kolme lasikantapolttimoa - ne kun vaihtaa ledeiksi niin valomäärä lisääntyy ja sävy myös luonnollisesti kylmenee. Hommaan menee rahaa se 15e ja aikaa se 5min.
Lainaa"FroDoZu. Ps. Kyllä sedan 1.8T:llä ja jokakulmasta raapivana automaattina on hieno laitos!
Juu on se :)
Lainaa" Nudde. Kahvassa on sellainen neliskulmainen pieni syvennys. Siihen kuin vie käden, joutuu kyllä melkein kiinni laittamaan niin menee lukkoon. Se syvennys löytyy kahvassa kahvan takaosassa.
Ok, täytyy vielä hiplata sitä, mutta näyttäisi kyllä hyvin toimivan silläkin kun vaan huitaisee likellä kahvaa.
Lainaa" Nudde. Advanced key on oikein mukava kun siihen on tottunut, itse otin sen ihan sen takia että edellisen nelosen jälkeen tuntui hieman vanhanaikaiselta siirtyä takaisin perinteiseen avaimeen. Olen kyllä tykännyt kovasti, helppoa kun sitä avainta ei tarvi aina taskusta kaivaa.
Minulla oli sama juttu. Edellisen nelosen jälkeen tökki pahasti ajatus palata tavalliseen avaimeen. Mutta jos ei ole aikaisemmin ollut muuta kuin perinteinen avain, niin sitten ei tiedä minkä mukavuuden jättää pois.
Lainaa" Exlex. Eli Misanon punainen, jään hopea, Lootuksen harmaa
Hopea on niin nähty. Lootuksen harmaa tai punainen, ehkä punainen. Mutta makuasia makuasia
Valopakettia harkitsin otanko vai en. Ruksasin sen täältä saadun palautteen johdosta ja se oli ehdottomasti oikea päätös.
Exlex. En voi noissa paketeissa oikein auttaa. Mitä nyt ottaisin: A:ssa on Adcvance Key ja akustinen ja optinen tutkat. B:ssä Valopaketti, tavaratilapaketti ja ehkä Connectivity-paketti.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 15.01.14 - klo:08:08
Moottorin lämpötila ei nouse ilman keulapeittoa edes puoliväliin. Takaikkuna huurtuu herkästi, vaikka olen puhdistanut lasien sisäpinnat jo kerran ostamisen jälkeen. Vaatii siis silloin tällöin takalasinlämmittimen käyttöä. En tiedä, vaikuttaako takapenkin ylhäällä olevat niskatuet jotenkin ilmavirran kulkuun.
Pakko sanoa, että en ostaisi kyllä Peevelin autoa, sen verran tuntuu olevan ongelmia :P
Ok, mä käytän webastoa aamuisin, mutta se ei nykyisellä ohjelmoinnilla lämmitä moottoria. Kun auton starttaa niin se lämpömittari (joka kylläkin siis taitaa olla jäähdytysnesteen lämpö) näyttää yhtä pykälää. Kun olen ajanut alle 2km on lämmöt puolivälissä ja pysyy siinä. Eikä ole mitään keulapeitteitä... Työkaverin Octaviassa ei nouse lämmöt ja nopeammassa ajossa ne jopa laskee. Menossa huoltoon, jotain on rikki. Olisiko sullakin?
Myöskään lasit ei huurru, ei edestä eikä takaa paitsi eilen laittaessani sisäilman kierron päälle kun edessä meni sellainen savuttaja, että odotin kokojan sen koneen laukeamista. Katku oli myös kauhea. Onko sulla Peeveli se sisäilmankierron automaatti päällä? Olisiko mahdollista, että anturin mukaan ilmanlaatu on niin huono, että se kytkee sisäilmankiertoa päälle?
Niin ja ei mulla ole kitkoilla edelleenkään mitään ongelmia ajon vakavuuden suhteen (17" Michelin X-Ice 3). Pitää varmaan kurkistaa mitkä paineet ovat sinne Audin liikkeessä laittaneet.
Pertsa ja TT_rex. Eli olette selvinneet ihan hyvin ilman volopakettia, eikä ole mennyt hermot? :D Eli kannattaa asentaa noi LED-valot tuonne normaalivalojen tilalle niin ne tuo lisää valoisuutta / tunnelmaa?
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 15.01.14 - klo:10:11
Minulla oli sama juttu. Edellisen nelosen jälkeen tökki pahasti ajatus palata tavalliseen avaimeen. Mutta jos ei ole aikaisemmin ollut muuta kuin perinteinen avain, niin sitten ei tiedä minkä mukavuuden jättää pois.
Hopea on niin nähty. Lootuksen harmaa tai punainen, ehkä punainen. Mutta makuasia makuasia
Valopakettia harkitsin otanko vai en. Ruksasin sen täältä saadun palautteen johdosta ja se oli ehdottomasti oikea päätös.
Exlex. En voi noissa paketeissa oikein auttaa. Mitä nyt ottaisin: A:ssa on Adcvance Key ja akustinen ja optinen tutkat. B:ssä Valopaketti, tavaratilapaketti ja ehkä Connectivity-paketti.
Kiitos paljon. Pitää yrittää miettiä tätä kylmän analyyttisesti ja tehdä viisas päätös. ::)
Lainaus käyttäjältä: hta - 15.01.14 - klo:10:15
Pakko sanoa, että en ostaisi kyllä Peevelin autoa, sen verran tuntuu olevan ongelmia :P
Taitaa olla Peevelillä OCU RS:n perustelu käynnissä ennemminkin, kuin "oikeiden" vikojen löytyminen A3:sesta. :D Ihan ymmärrettävää, kun tilattu uusi auto, niin vanhasta pitää luopua. :) Itsekkin varmaan saattaisin tehdä näin.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 14.01.14 - klo:22:43
Autojen pohjavarusteet ovat Bisness Sport + muita varusteita jotka ovat molemmissa samat lukuunottamatta seuraavia:
A.) Teknologiapaketti*, Adcvance Key -system
B.) Valopaketti, tavaratilapaketti, musta sisäkatonverhoilu, Connectivity-paketti, rengaspaineen tarkkailutoiminto.
*) Teknologiapaketti sisältää seuraavat: . Pre sense basic, Audi adaptive cruise control -adaptiivinen vakionopeussäädin, Audi active lane assist - aktiivinen kaistallapysymisvahti, kaukovaloassistentti, akustinen ja optinen pysäköintijärjestelmä edessä ja takana.
Itsekin preferoisin noilla spekseillä vaihtoehtoa B.
Osaako muuten joku sanoa, onko Pre sense järjestelmä eteen -paketissa se ominaisuus, että etututka menee automaattisesti päälle, jos autolla ajaa tarpeeksi lähelle kohdetta? Itselläni on tutkat edessä ja takana, mutta hieman häiritsee se, että etutuktka ei aktivoidu itsestään. Se pitää laittaa päälle kojelaudan napista, jos esim. ajaa talliin sisään.
Ajoin joululomalla ystäväni V40 CC:llä ja siinä oli Volvon city safety (tai mikä nyt onkaan nimeltään) ja siinä etututkaa ei tavinnut erikeen aktivoida. Jos ajoi liian lähelle, alkoi tutka automaattisesti varottamaan. Mielestäni kätevä ominaisuus. Onko tietoa, onko Audilla vastaavaa tai saisiko sitä jopa koodattua jotenkin jälkikäteen etututkien yhteyteen?
LainaaTakaikkuna huurtuu herkästi, vaikka olen puhdistanut lasien sisäpinnat jo kerran ostamisen jälkeen. Vaatii siis silloin tällöin takalasinlämmittimen käyttöä.
LainaaOnko sulla Peeveli se sisäilmankierron automaatti päällä? Olisiko mahdollista, että anturin mukaan ilmanlaatu on niin huono, että se kytkee sisäilmankiertoa päälle?
Myyjä opasti auton luovutuksessa, että tuo sisäilman automaattinen kierto kannattaa talveksi ottaa pois päältä. Löytyy sieltä auton asetusvalikosta ... jostain.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 15.01.14 - klo:10:18
Pertsa ja TT_rex. Eli olette selvinneet ihan hyvin ilman volopakettia, eikä ole mennyt hermot? :D Eli kannattaa asentaa noi LED-valot tuonne normaalivalojen tilalle niin ne tuo lisää valoisuutta / tunnelmaa?
Kiitos paljon. Pitää yrittää miettiä tätä kylmän analyyttisesti ja tehdä viisas päätös. ::)
Ei ole mennyt millään muotoa hermot...aina olen saanut jalkani polkimille aina olen löytänyt tarvittavat tavarat ym. sisätiloista jne. Se perusvalaistus niillä lasikantapolttimoilla on kyllä kieltämättä tasoa surkea. Ledit tuplaavat valotehon näin äkkiseltään arvioiden. Mitään kirugisia toimenpiteitä tai muuta vastaavaa en usko autossani harrastavan, joten mitään hammaslääkärintuolivalaistusta en kaipaa.
Ja kannattaa myös sitä omaa mielipidettä kunnioittaa...täällä kun tuntuu pienistäkin jutuista kasvavan ylistyssanat profetaalisiin mittoihin ja valovuosien etäisyyksiin ja joiden oikeellisuutta on vielä todistamassa tusinan verran sukulaisia ja duunikavereita.
LainaaJos ajoi liian lähelle, alkoi tutka automaattisesti varottamaan. Mielestäni kätevä ominaisuus.
Miten lähelle pitää ajaa? valoissa seisoessa ei saisi lyödä päälle.
LainaaEi ole mennyt millään muotoa hermot...aina olen saanut jalkani polkimille aina olen löytänyt tarvittavat tavarat ym. sisätiloista jne. Se perusvalaistus niillä lasikantapolttimoilla on kyllä kieltämättä tasoa surkea. Ledit tuplaavat valotehon näin äkkiseltään arvioiden. Mitään kirugisia toimenpiteitä tai muuta vastaavaa en usko autossani harrastavan, joten mitään hammaslääkärintuolivalaistusta en kaipaa.
Nyt en muista miten menee ja en löytänyt nopeasti audin sivuiltakaan, mutta oliko niin että tulee myös ovien alle valot paketin kanssa. Minulle taas se on aika ehdoton toi valopaketti, ja vielä kun ehtisi/jaksaisi laittaa ne peiliin tulevat maavalot niin avot!
Lainaa...täällä kun tuntuu pienistäkin jutuista kasvavan ylistyssanat profetaalisiin mittoihin ja valovuosien etäisyyksiin ja joiden oikeellisuutta on vielä todistamassa tusinan verran sukulaisia ja duunikavereita.
,,lä nyt. Mehän olemme vain innoissamme kuin pikkupojat uudesta leluista :) Ei saa ampua sanantuojaa :)
Lainaus käyttäjältä: exlex - 15.01.14 - klo:10:18
Pertsa ja TT_rex. Eli olette selvinneet ihan hyvin ilman volopakettia, eikä ole mennyt hermot? :D Eli kannattaa asentaa noi LED-valot tuonne normaalivalojen tilalle niin ne tuo lisää valoisuutta / tunnelmaa?
Kiitos paljon. Pitää yrittää miettiä tätä kylmän analyyttisesti ja tehdä viisas päätös. ::)
Kyllähän tuota valopakettia ilman pärjää, ei siinä mitään, ei sen puute hermojen menettämistä aiheuta. Se on vaan sellainen kiva pikku lisä millä kabiini näyttää hienommalta, eipä juuri muuta. Ainoa puute tuosa A4:ssa että sisävalopaketin puutteen myötä puuttuu myös hanskalokeron valo, mutta aika harvoin sieltäkään tarvii pimeällä mitään kaivaa. Vanhassa A3:ssa taas on hanskalokerossa valo vaikkei sisävalopakettia olekaan.
Kaikkin sisävaloihin olen vaihtanut ledit ja en nyt tiedä tuoko se tunnelmaa, mutta on se valkoisempi valo ainakin paremman näköinen kuin hehkulankapolttimon kellertävä väri ja kyllähän se valotehokin niissä on selvästi parempi ja valaisee kabiinin paremmin.
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 15.01.14 - klo:10:54
Ei ole mennyt millään muotoa hermot...aina olen saanut jalkani polkimille aina olen löytänyt tarvittavat tavarat ym. sisätiloista jne. Se perusvalaistus niillä lasikantapolttimoilla on kyllä kieltämättä tasoa surkea. Ledit tuplaavat valotehon näin äkkiseltään arvioiden.
Eikö uudessa A3:ssa jo ole ledit kaikissa sisävaloissa muutenkin? Vaiko eikö?
LainaaJa kannattaa myös sitä omaa mielipidettä kunnioittaa...täällä kun tuntuu pienistäkin jutuista kasvavan ylistyssanat profetaalisiin mittoihin ja valovuosien etäisyyksiin ja joiden oikeellisuutta on vielä todistamassa tusinan verran sukulaisia ja duunikavereita.
Jep ja liikaa kun kun kyselee ja lukee netistä niin kohta ei uskalla ostaa mitään eikä tehdä valintoja kun on aina joku joka tökkii. Koskee muitakin tuotteita autoja, esim. televisioita ja muuta elektroniikkaa.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 15.01.14 - klo:08:08
Nyt hivenen jo talvisia kokemuksia....kun pakkasta 16 vie sisätilojen lämpeneminen suht kauan aikaa (auton starttaus kodin kylmästä parkkihallista jossa aamulla oli -2 astetta) työmatkalla keskustaan. Moottorin lämpötila ei nouse ilman keulapeittoa edes puoliväliin. Takaikkuna huurtuu herkästi, vaikka olen puhdistanut lasien sisäpinnat jo kerran ostamisen jälkeen. Vaatii siis silloin tällöin takalasinlämmittimen käyttöä. En tiedä, vaikuttaako takapenkin ylhäällä olevat niskatuet jotenkin ilmavirran kulkuun.
Kulutus ei ole paljoa pompannut pakkasissakaan, pienellä menee. Ihme moottori kun ei bensa meinaa kelvata.
Omassa ei ole minkäänlaista ongelmaa lämpöjen kanssa. Moottori lämpenee normaalisti -15 pakkasella ilman viimasuojaa ja lämpöä riittää sisälle niin paljon, että talvitakkia saa aukoa, ettei tule hiki. Ikkunat pysyvät auki kaikenlaisissa olosuhteissa. Hyvä talviauto!
Kulutus on pakkasilla tosiaan miellyttävän pieni. Ei juuri ole noussut plussakeleistä.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 15.01.14 - klo:11:09
Nyt en muista miten menee ja en löytänyt nopeasti audin sivuiltakaan, mutta oliko niin että tulee myös ovien alle valot paketin kanssa. Minulle taas se on aika ehdoton toi valopaketti, ja vielä kun ehtisi/jaksaisi laittaa ne peiliin tulevat maavalot niin avot!
Kyllä siellä valot loistaa, kun ovet avaa. Nuo perussisävalot on kyllä tosi onnettomat ja se valopaneeli ruma verrattuna valopaketin vastaavaan. No tämä on tietenkin makuasia.
LainaaKyllä siellä valot loistaa, kun ovet avaa.
Ok, muistelin vaan että ne tuli lisää, siis oven alla olvat valot, mutta muistin väärin. Meikkipeilien valot ja mukitelineen ledinauhat kai tulee paketin mukaan, niin ja ne jalkavalot.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 15.01.14 - klo:11:58
Ok, muistelin vaan että ne tuli lisää, siis oven alla olvat valot, mutta muistin väärin. Meikkipeilien valot ja mukitelineen ledinauhat kai tulee paketin mukaan, niin ja ne jalkavalot.
Laitoin tuohon edelliseen viestiin vähän epäselvästi. Niin siis meillä on sisävalopaketti ja luulen, että ovien valot tulee sen mukana. :)
En osaa sitten vissiin arvostaa niin paljoa rinkulakeulaa että joka aamu ottaisin jo ekan islamtyyppisen pyllistysrukouksen sitä kohti kodin parkkihallissa ja jatkaisin sitä useita kertoja päivässä ja vain kehua retostaisin sitä kritiikittä täällä. Voisin toki senkin roolin ottaa mutta olen siihen liian rehti luonne. Kyllä minä vissiin olen autoa välistä kehunutkin niistä jutuista jotka ovat sellaisiksi itselläni osoittautuneet. Niitä ei vaan tahdota täällä huomata. Lämppäriäkin vissiin olen 30 autoiluvuoden aikana oppinut jollain lailla käyttämään. Kyllä tässä sisäilmankierto on pois päältä ja kokeiltu on lämpenemistä sekä auto- että manuaaliohjausasennoissa. Kiinnitin nyt ruokiksella kokeeksi mukaan saamani keulapeitteen (2-osainen).
Mutta jospa tässä A3-palstan ratoksi retostelen viel kauniin loppultekstin niin porukka voi ottaa sen jälkeen kiitosrukouksen: Audi on paras. Audissa ei ole mitään heikkouksia. Se on joka ikisessä asiassa moitteeton ja valmiiksi suunniteltu. Vain hullu harkitseekaan muuta merkkiä. Aamen.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 15.01.14 - klo:12:10
Mutta jospa tässä A3-palstan ratoksi retostelen viel kauniin loppultekstin niin porukka voi ottaa sen jälkeen kiitosrukouksen: Audi on paras. Audissa ei ole mitään heikkouksia. Se on joka ikisessä asiassa moitteeton ja valmiiksi suunniteltu. Vain hullu harkitseekaan muuta merkkiä. Aamen.
Puolen vuoden päästä tuon Audi-sanan tilalla on joku muu merkki ? ;D
On kyllä nyt pakkasten tultua alkanut A3:stakin kuulumaan vittumaisia nitinöitä muoviosista.
LainaaLaitoin tuohon edelliseen viestiin vähän epäselvästi. Niin siis meillä on sisävalopaketti ja luulen, että ovien valot tulee sen mukana
ok, itse en ole varma enää ja esitteen mukaan ne eivät tulisi paketin mukaan, joku jolla niitä ei ole voisi kertoa, jos sellaista autoa siis on.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 15.01.14 - klo:12:21
Puolen vuoden päästä tuon Audi-sanan tilalla on joku muu merkki ? ;D
Skoda. Johan Peevelillä on räsä tilauksessa. ;D
Mielenkiinnolla jään odottamaan Peevelin kokemuksia RäSästä :P
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 15.01.14 - klo:08:08
Nyt hivenen jo talvisia kokemuksia....kun pakkasta 16 vie sisätilojen lämpeneminen suht kauan aikaa (auton starttaus kodin kylmästä parkkihallista jossa aamulla oli -2 astetta) työmatkalla keskustaan.
Kaikista omistamistani autoista tuo kyseinen moottori on ollut kaikkein paras lämmittäjä. Alkaa puskemaan lämmintä ilmaa sisään jo todella nopeasti ainakin 2.0TSI ja varsinkin 1.4TSI 122hv versioihin verrattuna. Tuskin ainakaan tämä asia paranee skodaan vaihdettaessa varsinkin kun octaviassa on niin paljon enemmän sisätilaa lämmitettävänä.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 15.01.14 - klo:11:06
Miten lähelle pitää ajaa? valoissa seisoessa ei saisi lyödä päälle.
Ei mene valoissa seistessä päälle, jos jättää normaalin raon edessä olevaan. Toki, jos tykkää ajaa 5 sentin päähän odottamaan, niin silloin saa Volvon järjestelmänkin päälle.
Käytännössä systeemi aktivoitui vasta pysäköitäessä. Nythän Audilla täytyy iskeä joko pakki päälle tai aktivoida tutkat kojelaudasta. Volvossa kojelautanappulalla ei tehnyt mitään, kun järjestelmä aktivoitui itsestään riippumatta esteen sijainnista.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 15.01.14 - klo:11:23
Eikö uudessa A3:ssa jo ole ledit kaikissa sisävaloissa muutenkin? Vaiko eikö?
Ei oo perussisävaloilla. Kaikki on lasikanta- tai putkipolttimoita. "Ledittäminen" oli kyllä mulla heti ensimmäinen ajatus, kun autoon sisään astuin. Meikkipeilien ja hanskalokeron valoja en oo kuitenkaan jaksanut ruveta vaihtamaan - ainoastaan kabiinin kattovalot ja peräkontin valon.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 15.01.14 - klo:11:09
,,lä nyt. Mehän olemme vain innoissamme kuin pikkupojat uudesta leluista :) Ei saa ampua sanantuojaa :)
Ei toki aleta ampumaan sanantuojia - riittää kun vain osaa asettaa sanantuojan suoltamat ylistysadjektiivit oikealle tasolle :)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 15.01.14 - klo:12:10
En osaa sitten vissiin arvostaa niin paljoa rinkulakeulaa että joka aamu ottaisin jo ekan islamtyyppisen pyllistysrukouksen sitä kohti kodin parkkihallissa ja jatkaisin sitä useita kertoja päivässä ja vain kehua retostaisin sitä kritiikittä täällä. Voisin toki senkin roolin ottaa mutta olen siihen liian rehti luonne. Kyllä minä vissiin olen autoa välistä kehunutkin niistä jutuista jotka ovat sellaisiksi itselläni osoittautuneet. Niitä ei vaan tahdota täällä huomata. Lämppäriäkin vissiin olen 30 autoiluvuoden aikana oppinut jollain lailla käyttämään. Kyllä tässä sisäilmankierto on pois päältä ja kokeiltu on lämpenemistä sekä auto- että manuaaliohjausasennoissa. Kiinnitin nyt ruokiksella kokeeksi mukaan saamani keulapeitteen (2-osainen).
Mutta jospa tässä A3-palstan ratoksi retostelen viel kauniin loppultekstin niin porukka voi ottaa sen jälkeen kiitosrukouksen: Audi on paras. Audissa ei ole mitään heikkouksia. Se on joka ikisessä asiassa moitteeton ja valmiiksi suunniteltu. Vain hullu harkitseekaan muuta merkkiä. Aamen.
Peeveli ainakin kisaa vahvasti foorumin herkkähipiäisimmän tittelistä. ;D
Mitä valopakettiin tulee, niin makuasioitahan nämä ovat, mutta olen kyllä samoilla linjoilla TT_rexin kanssa, että aika pienistä asioista suolletaan melkoisia ylistyksiä. Itsellä ei ole valopakettia, enkä ole myöskään ledejä vaihtanut (paitsi kontissa on ne kyllä molemmilla puolilla tavaratilapaketin johdosta). Ja jopa näin on hengissä selvitty.
Mietin juuri, että olen kai kerran tai kaksi laittanut kattovalon päälle (ja nähnyt asiani suorittaa). Muutoin sinne ei tule vilkuiltua, joten valaisimen ulkomuodollakaan ei siten ole merkitystä, eikä se sieltä varjoista muutenkaan juuri näy vaikka katselisi. Toki ledeillä valaistus kirkastuisi, mutta kun käyttö on niin vähäistä ja aina on ahteri penkille osunut, niin menisi puhtaan puuhastelun puolelle, enkä taida omata riittävästi puuhastelugeenejä.
Ainahan nämä näkemykset myös peilautuvat kunkin autohistoriaan, ja ymmärrän hyvin, että jos aiemmissa on ollut valopakettia tms niin siitä on vaikea luopua, mutta omasta mielestäni A3:ssa on vakiona kivasti valotunnelmaa verrattuna ex-ocu-II-räsääni. Enkä missään joulukuusessa tai discoshow´ssa haluaisi muutenkaan ajaa...
Mitä tuohon valintadilemmaan tulee, niin ehkä kiinnostaisi uusi tekniikka sen verran, että ottaisin A-paketin härpäkkeet jos raha ei ole isompi ongelma. Toisaalta tumma sisäkatto on kyllä kiva ja sen itse ruksasin, kun vaalea näkyisi aina A-pilareista ärsyttävästi eikä oikein sovi harmonisesti tumman nahka-alcantaran kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Rosmo - 15.01.14 - klo:10:26
Osaako muuten joku sanoa, onko Pre sense järjestelmä eteen -paketissa se ominaisuus, että etututka menee automaattisesti päälle, jos autolla ajaa tarpeeksi lähelle kohdetta? Itselläni on tutkat edessä ja takana, mutta hieman häiritsee se, että etutuktka ei aktivoidu itsestään. Se pitää laittaa päälle kojelaudan napista, jos esim. ajaa talliin sisään.
Ajoin joululomalla ystäväni V40 CC:llä ja siinä oli Volvon city safety (tai mikä nyt onkaan nimeltään) ja siinä etututkaa ei tavinnut erikeen aktivoida. Jos ajoi liian lähelle, alkoi tutka automaattisesti varottamaan. Mielestäni kätevä ominaisuus. Onko tietoa, onko Audilla vastaavaa tai saisiko sitä jopa koodattua jotenkin jälkikäteen etututkien yhteyteen?
Pre Sense järjestelmä jos autossa on, se on päällä automaattisesti koko ajan. Eli siinähän on kolmivaiheinen toiminta oheisen kuvan mukaisesti ja jo ennen vaihetta 1, jos ajat liian lähellä edelläajavaa, kojelaudassa vilkuu punainen merkkivalo.
Huom! Presens Basic on eri, kuin Presens-järjestelmä.
Hei paljon navigointiohjelma maksaa jälkeenpäin jos autossa on Connectivity-paketti?
Myyjältä tuli tällainen mailissa... Kuulemma pitää vielä odottaa viikon ennenkuin pääsen ajelemaan. :'(
Niin lähellä mutta silti niin kaukana. :)
Tänään vien talvirenkaat liikkeeseen.
(http://i104.photobucket.com/albums/m196/MoFFe79/Audi%20AS3%208V/13897974910851.jpg) (http://s104.photobucket.com/user/MoFFe79/media/Audi%20AS3%208V/13897974910851.jpg.html)
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 15.01.14 - klo:13:49
Meikkipeilien ja hanskalokeron valoja en oo kuitenkaan jaksanut ruveta vaihtamaan - ainoastaan kabiinin kattovalot ja peräkontin valon.
Osaatkos antaa vinkkiä minkälaiset ledit noihin sopii ja mistä hankit? Oliko asennuksessa mitään sudenkuoppia?
Lainaus käyttäjältä: exlex - 15.01.14 - klo:16:55
Hei paljon navigointiohjelma maksaa jälkeenpäin jos autossa on Connectivity-paketti?
Itse sain alle 500e, jossain pyytävät lähes tuplahintaa.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 15.01.14 - klo:16:55
Hei paljon navigointiohjelma maksaa jälkeenpäin jos autossa on Connectivity-paketti?
900-950 euroa. :o
Lainaus käyttäjältä: hurri - 15.01.14 - klo:17:55
Osaatkos antaa vinkkiä minkälaiset ledit noihin sopii ja mistä hankit? Oliko asennuksessa mitään sudenkuoppia?
Esim. tuolta jotkin, joissa suurin osa valotehosta on eteenpäin:
http://www.epdtuning.com/polttimot-tarvikkeet-canbus-vayla-lasikantaiset-c-31_124.html?page=1 (http://www.epdtuning.com/polttimot-tarvikkeet-canbus-vayla-lasikantaiset-c-31_124.html?page=1)
Ja tietenkin kannattaa katsoa, ettei hanki mitään jumalattoman pitkää versiota.
Suurin pirtein saman mittainen tai hieman pidempi vielä mahtuu sinne alkuperäisen polttimon paikalle.
1.Edespäin (tuulilasin puolelta) ruuvitaltalla avustaen kampeat sen valomoduulimuovilaatikon sieltä katosta johtojen varaan (vähän pitää voimaa myös käyttää).
2.Mustaa neliskanttista pientä nipukkaa kääntämällä vapautuu alkuperäinen polttimo (voi olla myös vähän piukassa).
3.Laita ledi tilalle ja testaa, että palaa (napaisuus oikein).
4.Työnnä se muovilaatikko takaisin sinne kattoon (ensin takalasin puoleinen pää ja sitten tuulilasin puoleinen).
Takapenkkiläisten kattovalon irroittamisen osalta sama homma. Polttimoiden kiinnitys oli takana erilainen.
Muistaakseni piti se kehys siitä irroittaa ensin... Jokatapauksessa pienen tutkailun jälkeen onnistuu varmasti.
Muista testata myös täällä, että napaisuus on oikein, ennen kuin lynttäät sen sinne kattoon takas.
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 15.01.14 - klo:19:06
Esim. tuolta jotkin, joissa suurin osa valotehosta on eteenpäin:
http://www.epdtuning.com/polttimot-tarvikkeet-canbus-vayla-lasikantaiset-c-31_124.html?page=1 (http://www.epdtuning.com/polttimot-tarvikkeet-canbus-vayla-lasikantaiset-c-31_124.html?page=1)
Ja tietenkin kannattaa katsoa, ettei hanki mitään jumalattoman pitkää versiota.
Suurin pirtein saman mittainen tai hieman pidempi vielä mahtuu sinne alkuperäisen polttimon paikalle.
1.Edespäin (tuulilasin puolelta) ruuvitaltalla avustaen kampeat sen valomoduulimuovilaatikon sieltä katosta johtojen varaan (vähän pitää voimaa myös käyttää).
2.Mustaa neliskanttista pientä nipukkaa kääntämällä vapautuu alkuperäinen polttimo (voi olla myös vähän piukassa).
3.Laita ledi tilalle ja testaa, että palaa (napaisuus oikein).
4.Työnnä se muovilaatikko takaisin sinne kattoon (ensin takalasin puoleinen pää ja sitten tuulilasin puoleinen).
Takapenkkiläisten kattovalon irroittamisen osalta sama homma. Polttimoiden kiinnitys oli takana erilainen.
Muistaakseni piti se kehys siitä irroittaa ensin... Jokatapauksessa pienen tutkailun jälkeen onnistuu varmasti.
Muista testata myös täällä, että napaisuus on oikein, ennen kuin lynttäät sen sinne kattoon takas.
Mulla on muistaakseni nämä (3kpl)
http://www.epdtuning.com/canbusvayla-parkki-poltin-p-1211.html (http://www.epdtuning.com/canbusvayla-parkki-poltin-p-1211.html)
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 15.01.14 - klo:17:08
Myyjältä tuli tällainen mailissa... Kuulemma pitää vielä odottaa viikon ennenkuin pääsen ajelemaan. :'(
Niin lähellä mutta silti niin kaukana. :)
Tänään vien talvirenkaat liikkeeseen.
(http://i104.photobucket.com/albums/m196/MoFFe79/Audi%20AS3%208V/13897974910851.jpg) (http://s104.photobucket.com/user/MoFFe79/media/Audi%20AS3%208V/13897974910851.jpg.html)
Samanlaista meiliä myyjältä odottelen, tällä viikolla pitäis tulla liikkeesee ja mahdollisesti reilun viikon kuluttua luovutukseen(??) Upealta näyttää monsuuni! :D
Lainaus käyttäjältä: J0n3 - 15.01.14 - klo:20:55
Samanlaista meiliä myyjältä odottelen, tällä viikolla pitäis tulla liikkeesee ja mahdollisesti reilun viikon kuluttua luovutukseen(??) Upealta näyttää monsuuni! :D
[/quote
Hienoon autoon olet valinnut tyylikkään värin ja vanteet.
Samat valinnat kuin omassani.
Voimia odotukseen, mutta kokemuksesta voin sanoa, että kannattaa odottaa, tuskin petyt.
Juu eiköhän sitä selviä... kävin toisiaan katsomassa sitä tänään kun vein talvirenkaat sinne.
Vieressä oli kyllä hyvän näköinen kaverikin. :P
Ja kivat vanteet siinäkin...
(http://i104.photobucket.com/albums/m196/MoFFe79/Audi%20AS3%208V/20140115_172223_edit.jpg)
(http://i104.photobucket.com/albums/m196/MoFFe79/Audi%20AS3%208V/20140115_172438.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 15.01.14 - klo:18:24
Itse sain alle 500e, jossain pyytävät lähes tuplahintaa.
Mistä sait tähän hintaan? Tai mistä saa about tähän hintaan? :)
Lainaus käyttäjältä: exlex - 16.01.14 - klo:00:31
Mistä sait tähän hintaan? Tai mistä saa about tähän hintaan? :)
JKL Autotarvikkeelta. Liekö myyneet vahingossa liian "halvalla" jos ei muut ole samaan hintaan sieltä saaneet.
Nyt kun oma 1.8TQ on ollut ruhtinaallisesti jo yhden kokonaisen päivän ajossa niin kyselisinkin onko kenelläkään tietoa meneekö S-Line/S3 maski normipuskimeen vai onko erilainen?
LainaaTuomari: JKL Autotarvikkeelta. Liekö myyneet vahingossa liian "halvalla" jos ei muut ole samaan hintaan sieltä saaneet.
Kysymällä tuo selvisi. Eli vahinko oli tapahtunut koska nyt myydään noin tonnilla :(
Dodiin eli auton varustetaso valittu:
Eli tuli toi edellä mainittu vaihtoehto (B). Eli jätin pois noi Teknologiapaketit ja avaimettomat järjestelmät muiden ominaisuuksien kustannuksella. Eli käytännöllisyys ja hinta voitti. :D
Kiitos kaikille auttaneille avusta. ;)
Et taas kertonut kaikkea - eli mikä on se lopullinen väri ? 8)
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 16.01.14 - klo:17:36
Et taas kertonut kaikkea - eli mikä on se lopullinen väri ? 8)
Pidetään vähän jännitystä yllä. ;) Laitan kuvan, kun saan auton. 8)
Multa on mennyt ohi, että Land of Quattro -kampanja koskee myös Audi A3:sta (ei Sedan). Ei sillä, että olisi nyt rahkeita satsata moiseen.
Tuo 2.0 TDI 135kW kiihtyy 6.9 sekuntissa nollasta sataan. Aika iso ero etuvetoiseen, mutta kevyempään Octavia RS TDI:in nähden (8.1 s).
Lainaus käyttäjältä: aamu-uninen - 17.01.14 - klo:00:14
Multa on mennyt ohi, että Land of Quattro -kampanja koskee myös Audi A3:sta (ei Sedan). Ei sillä, että olisi nyt rahkeita satsata moiseen.
Tuo 2.0 TDI 135kW kiihtyy 6.9 sekuntissa nollasta sataan. Aika iso ero etuvetoiseen, mutta kevyempään Octavia RS TDI:in nähden (8.1 s).
;)
Itsekkin ihmettelin tätä samaa liikkeessä. Voiko olla, että Sedania on tilattu sen verran kivasti, että eivät halua antaa siihen tämän vuoksi kamppanjaetua? Tai, että tehtaat eivät pyöri vielä tarpeeksi kovalla teholla tältä osin?
Lainaus käyttäjältä: aamu-uninen - 17.01.14 - klo:00:14
Multa on mennyt ohi, että Land of Quattro -kampanja koskee myös Audi A3:sta (ei Sedan).
Ei ainakaan nyt ole mitään mainintaa A3:sta land of quattro-sivustolla. Mistä luit tuosta?
Lainaus käyttäjältä: exlex - 17.01.14 - klo:01:05
;)
Itsekkin ihmettelin tätä samaa liikkeessä. Voiko olla, että Sedania on tilattu sen verran kivasti, että eivät halua antaa siihen tämän vuoksi kamppanjaetua? Tai, että tehtaat eivät pyöri vielä tarpeeksi kovalla teholla tältä osin?
Sedanin toimitusaika 6 kk nii ois se aika ihme jos siihen jotain isompaa kamppista joku vääntäisi.
Lainaus käyttäjältä: V-O - 17.01.14 - klo:07:13
Ei ainakaan nyt ole mitään mainintaa A3:sta land of quattro-sivustolla. Mistä luit tuosta?
Kun menet suunnittele oma audi a3 sportback -sivuille, noita hintoja ainakin näkyy
Lainaus käyttäjältä: V-O - 17.01.14 - klo:07:13
Ei ainakaan nyt ole mitään mainintaa A3:sta land of quattro-sivustolla. Mistä luit tuosta?
Itse kuulin ainakin tästä Oulun Audi Centeristä, kun kävin siellä. JA sanoivat, että kampanjaan kuuluu A3:nen muttei sedan. Mutta itsekkään en löytänyt kyllä A3:sta www-sivuilta. Tuossa on noi kampanjan www-sivut. http://content.audi.fi/landofquattro/index.php (http://content.audi.fi/landofquattro/index.php)
Kun ottaa Quattron, niin saa alcantarapenkit ja mustan sisäkaton autoon ainakin.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 17.01.14 - klo:07:22
Sedanin toimitusaika 6 kk nii ois se aika ihme jos siihen jotain isompaa kamppista joku vääntäisi.
Onko tuo pitkä toimitusaika asiakkaan 'vika' ?
Sinänsä hieman outoa että tätä uutta A3:sta saa jo tämmöisellä kampanjalla ryyditettynä, samaan 'rahaan' siinä vois olla se sedankin mukana ( vaikka se kori onkin uusi, tekniikka jo tuttua).
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 17.01.14 - klo:10:40
Onko tuo pitkä toimitusaika asiakkaan 'vika' ?
Sinänsä hieman outoa että tätä uutta A3:sta saa jo tämmöisellä kampanjalla ryyditettynä, samaan 'rahaan' siinä vois olla se sedankin mukana ( vaikka se kori onkin uusi, tekniikka jo tuttua).
Huomioiden vallitseva taloustilanne ja tämän teollisuudenalan tiputuspeli, niin kampanjat sopivat ihan loogisesti kuvaan. Sedan on vielä sen verran uus malli, että sen nipputaminen mukaan kampanjaan olis viestittänyt (aineski mulle) jo liiankin syvästä kuopasta ja paniikista. Ja olishan se ollut vähän hyvän tavan vastaista nakata melkein juuri tullut malli samantein "alennuslaariin".
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 15.01.14 - klo:17:08
Kuulemma pitää vielä odottaa viikon ennenkuin pääsen ajelemaan.
Hieno tilanne, "yhden sortin voimia" odotteluun ja sitten siitä "toisen sortin voimasta" nauttiminen voikin alkaa ;)
Toi punainen olis ollu sen minun juttu... Huoh...
Punainen on minunkin juttu...mut on jo ollut 2 eri punaista autoa. Joten jotain muuta vielä ja mun mielestä tuo harmaa on hieno, vähän "stealth" hyvässä mielessä ;)
Onko kellään mitään hajua mistä löydän tälläisiä ledejä A3seen(S3seen)? Ovat niin sanottuja "lätäkkö" valoja. Ylempi on audin orkkis ja alempi sitten on sellainen mitä haluaisin.
(http://farm8.staticflickr.com/7377/11890603104_fa9cbf67f7_c.jpg)
Dodiin tänään tuli misanon punainen Sedan Busin Sport 1,4 TFSI COD 103 S-tronic pihaan. 8)
Tuli ajettua heti autolla yhden päivän aikana vaatimattomat 500km. :D Aluksi oli kyllä melkoinen opettelu kaikkien namiskojen jne. kanssa, mutta 300km kohdalla rupesi auto tuntumaan jo omalta.
LainaaOvat niin sanottuja "lätäkkö" valoja
Siis ne oven alla vai?
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 21.01.14 - klo:00:53
Siis ne oven alla vai?
Aivan... En löydä minkä tyyppistä lediä siel on. Halusin myös ostaa paremmat mitä tuossa kuvassa on.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 21.01.14 - klo:00:37
misanon punainen Sedan Busin Sport 1,4 TFSI COD 103 S-tronic .
Ei muuta ku äkäseen se autotalli-sivustosi auki tästä ekasta 'oikean' värisestä autosta ;) .
LainaaAivan... En löydä minkä tyyppistä lediä siel on. Halusin myös ostaa paremmat mitä tuossa kuvassa on.
En ole tutkinut, mutta voisivat olla heiaman tehokkaammat, ei nyt viitsi tutkia koska siellä on liian kylmä ulkona........ kerro jos löydät jotain tietoa asiasta.
Pakko ottaa kantaa Peevelin kirjoittamaan A3 Sedanin tuuliherkkyyteen ihan vähän. Tosiaan huomasin itsekkin auton oston jälkeen, että tosiaan auto on herkkä "ajelehtimaan" esim. moottoritienopeuksissa. No nyt kun olen ajellut autolla hieman enemmän ja tehnyt havainnointeja tästä asiasta, niin ensimmäinen asia jonka huomasin, niin auton rengaspaineet oli liikkeestä haettuna päin peetä. Esim. joissakin renkaissa oli jopa 0,8bar liian vähän ilmaan. Nyt kun laitoin oikeat rengaspaineet, niin ajelehtimen väheni huomattavasti. Itselläni on autossa 17 kitkarenkaat ja olen kyllä huomannut, että myös noikin vaikuttaa hieman auton käyttäytymiseen. Eli rengasseos kun on niin pehmeä. Oma veikkaukseni on, että kun kesällä alle tulee kovempi regasseos, niin loputkin ajelehtimiset loppuvat kokonaan. Mutta huom! Nyt puhutaan pilkunviilauksesta eikä mistään ongelmasta.
Tosiaan A3 Sedan on kyllä äärimmäisen kevyt ja näppärä kaupunkipyörittelyauto. Itse asiassa paras tuon kokoluokan auto jota olen ajellut kaupungissa. Maantielläkin auto on ihan loistava ajaa, mutta rengaspaineet pitää kyllä olla oikeat. Olen Peevelin kanssa samaa mieltä siitä, että Volvot ovat vähemmän tuuliherkkiä, kuin esim. A3:nen. Mutta Volvot ovat vuorostaan melko kömpelöitä kaupunki pyörittelyssä, joka kyllä ärsyttää itseäni ainakin välillä aika paljon.
Eli konkluusoni on, että Sedan on kevyt auto ja tuulen tuntee välillä varsinkin jos rengaspaineet on päin prinkkalaa. Mutta väitän suurin osa ajajista ei huomaa asiaa. ;) Itse olen ajanut Volvoilla paljon, niin huomasin tälläisen eroavaisuuden sen vuoksi.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 23.01.14 - klo:00:35
Pakko ottaa kantaa Peevelin kirjoittamaan A3 Sedanin tuuliherkkyyteen ihan vähän.
Onko se kiinni tuulesta, siis menee Ok tyynellä kelillä?
Vai yleisesti herkkyydestä liukkaalla kelillä?
2013 pikku koneinen Focus oli pitävällä pinnalla hyvä menemään, mutta heti kun kitka oli ohut ajamisesti tuli kiemustelevaa.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 23.01.14 - klo:09:17
Onko se kiinni tuulesta, siis menee Ok tyynellä kelillä?
Vai yleisesti herkkyydestä liukkaalla kelillä?
2013 pikku koneinen Focus oli pitävällä pinnalla hyvä menemään, mutta heti kun kitka oli ohut ajamisesti tuli kiemustelevaa.
Eli jos verrataan vaikka yleensä ottaen Volvoon A3:sen tuulen herkkyyttä, niin sanoisin että tuulen tuntee hieman herkemmin esim. nopeassa vauhdissa kun tulee vaikka metsän peittämältä tieltä aukiolle. Mutta kuten jo aikaisemmin sanoin, niin puhutaan hifistelystä eikä ongelmasta tai mistään siihen viittaavasta.
Mutta mikä tulee herkkyyteen esim. tyynellä, niin omat kitkat on Continentaalit ja ne on herkät kaikennäköiselle kiemurtelulle. Niitä kritisoitiin mm. syksyllä tulleessa TM:ssä. Eli en uskalla ottaa sen enempää kantaa tuohon, kun en ole ajanut vielä muilla renkailla. ;)
Tietääkö kukaan, onko tässä A3:ssa nappien takana sellaisia toimintoja, mitä ohjekirjassa ei kerrota?
Esim. Kuulin, että jossakin Golfissa kun painaa tripin nollausta pitkään, niin tulee akun varaustila näkyviin. Vai onko tämä Esson baarin juttuja?
^
Eipä taida Audissa onnistua, sen sijaan VW, Seat ja Skodassa onnistuu ainakin stemei:n (http://www.stemei.de/pages/coding/audi-a3-8v.php) mukaan
Pakko kyllä kehua auto nyt vajaan viikon omistamisen jälkeen. :D
Auto on kyllä ihan törkeän hyvä ajaa. Se on kaupunkiajossa selkeästi kevyempi ja helpompi, kuin esimerkiksi A4:nen. Maantielläkin auto on ihan loistava ja tuntuu sielläkin selkeästi kokoluokkaansa isommalta. Auto on myös todella hiljainen, eikä sisään kuulu muuta kuin ilman humina ja todella vähän renkaiden äänet. Moottorin ääni kuuluu ainoastaan voimakkaassa kiihdytyksena sporttisena soundina. Auto on myös tyylikäs sekä moderni ja erottuu kyllä kaupungissa muista autoista. ;D Niin ja pelkäsin aluksi väriä, mutta misanon punainen on kyllä tyylikäs väri ja olen todella tyytyväinen nyt jälkeenpäin.
Olen myös erittäin tyytyväinen auton tiloihin, kun pelkäsin aluksi että ne ovat liian pienet. Ajoimme jo tuossa 5 hengen porukalla joiden pituudet olivat: 176 mies (kuski), 171 (pelkääjä), 183 (kuskin takana), 182 (keskellä), 162 (pelkääjän takana), . Ainot joka sanoi, että joutuu vähän muokkautumaan oli kuskin takana oleva 183 pitkä miesmatkustaja. Sanoi kuitenkin, että ei kuitenkaan ollut katastrofaalinen. ;D Mutta kokoinaisuutena pakko sanoa, että tilat ovat minulle ja vaimolleni ihan loistavat. Emme kuskaan muutenkaan tälläistä porukkaa varmaan, kuin max kerran vuodessa.
Pelkäsin myös ikkunan ylänurkkaa, että se tulisi liian alas sedanissa. Aluksi en edes kiinnittänyt siihen huomiota, mutta sitten kun päätin kiinnittää niin huomasin että onhan se alempana, kuin esim. Volvoissa. Mutta ikkunanreuna ei tule minulle ollenkaan liaan alas eikä se häiritse ollenkaan vaikka on musta sisäkatto. Tosiaan olen 176cm pitkä normaalikokonen mies.
Olen myös tyytyväinen auton kulutukseen, 1.4 cod moottoriin sekä automaattivaihteiston toimintaan.
Annan autolle tällä hetkellä arvosanan 9 1/2.
Luulen että trendi tulee tulevaisuudessa olemaan rightsizing autoissa. Käytännössä tämä merkitsee monelle myös downsizingia, eli siirrytään d-segmentistä c-segmenttiin.
Isot autot (ja painavat) eivät enää kiehdo ja kuluttajat haluavat sen kokoluokan auton millä luulevat pärjäävänsä. Joillekin se voi merkitä b-segmentin autoa, ja perheellisille c-segmentin autoa. Näissä on yleisesti hinta-laatusuhde parhaimmillaan. C-segmentin autolla, esim. touran, kuljettaa jo isohkon porukan tarpeen tullen (7 paikkaisena).
Noin yleisesti parhaan mielihyvän olen saanut juurikin c-segmentin autoissa. Hinta pysyy vielä monilla merkeillä kohtuu edullisena ja silti autoissa alkaa olla tilaa hyvin normiperheelle.
Jos on led valopaketti, niin minkälaiset ledit on takakontissa?
Ja miten saat ne vaihdettua? Mielestäni ne ovat aika "surkeat", eivät hirveästi valaise mitään.
Otin irti tuon ovi(lätäkkö)valon...
(http://i104.photobucket.com/albums/m196/MoFFe79/Audi%20AS3%208V/20140125_183149.jpg)
Näyttää olevan samaa osanumeroa kun esim.
A6 sen jalkatila valo
(http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/18/7019/58233478/4e0-947-415-4015556124384668189.jpg)
Eli nyt pitäisi vaan löytää paremmat ledit sinne... :)
Markku J uudesta A3 qutrosta upeta kuvat AutoStadiumilla :)
Lainaus käyttäjältä: exlex - 24.01.14 - klo:23:49
Pakko kyllä kehua auto nyt vajaan viikon omistamisen jälkeen. :D
Auto on kyllä ihan törkeän hyvä ajaa. Se on kaupunkiajossa selkeästi kevyempi ja helpompi, kuin esimerkiksi A4:nen. Maantielläkin auto on ihan loistava ja tuntuu sielläkin selkeästi kokoluokkaansa isommalta. Auto on myös todella hiljainen, eikä sisään kuulu muuta kuin ilman humina ja todella vähän renkaiden äänet. Moottorin ääni kuuluu ainoastaan voimakkaassa kiihdytyksena sporttisena soundina. Auto on myös tyylikäs sekä moderni ja erottuu kyllä kaupungissa muista autoista. ;D Niin ja pelkäsin aluksi väriä, mutta misanon punainen on kyllä tyylikäs väri ja olen todella tyytyväinen nyt jälkeenpäin.
Olen myös erittäin tyytyväinen auton tiloihin, kun pelkäsin aluksi että ne ovat liian pienet. Ajoimme jo tuossa 5 hengen porukalla joiden pituudet olivat: 176 mies (kuski), 171 (pelkääjä), 183 (kuskin takana), 182 (keskellä), 162 (pelkääjän takana), . Ainot joka sanoi, että joutuu vähän muokkautumaan oli kuskin takana oleva 183 pitkä miesmatkustaja. Sanoi kuitenkin, että ei kuitenkaan ollut katastrofaalinen. ;D Mutta kokoinaisuutena pakko sanoa, että tilat ovat minulle ja vaimolleni ihan loistavat. Emme kuskaan muutenkaan tälläistä porukkaa varmaan, kuin max kerran vuodessa.
Pelkäsin myös ikkunan ylänurkkaa, että se tulisi liian alas sedanissa. Aluksi en edes kiinnittänyt siihen huomiota, mutta sitten kun päätin kiinnittää niin huomasin että onhan se alempana, kuin esim. Volvoissa. Mutta ikkunanreuna ei tule minulle ollenkaan liaan alas eikä se häiritse ollenkaan vaikka on musta sisäkatto. Tosiaan olen 176cm pitkä normaalikokonen mies.
Olen myös tyytyväinen auton kulutukseen, 1.4 cod moottoriin sekä automaattivaihteiston toimintaan.
Annan autolle tällä hetkellä arvosanan 9 1/2.
Monista kommenteistasi voin olla samaa mieltä. Moottori on kokoisekseen erinomainen, suorituskyvyn ja kulutuksen suhde on kiitettävä. Vaihteisto on toiminut omassanikin hyvin. Ajettavuuskin on ok, mutta talvirenkaat lienevät osasyy siihen että en edelleenkään ole täysin tyytyväinen. Sinulla oli muistaakseni ne 17" talvirenkaatkin? Tällöin profiilin madaltuminen jämäköittää autoa varmasti. Tuuli tähän tarttuu, ja ohjaustehostimessa on jotain outoa (keskittäminen ja tarvittava ohjauskorjauksen momentti "ailahtelevat" omituisesti). Keväällä näkee miten se asettuu 17" kesärenkailla.
Mutta sitten ne sisätilat...jos sisätiloissa olisi takana yli 180-senttisen mukava istua, näitä tulisi myös taksiin taatusti. Onhan siellä ollut vanhakoppaista Gorillaakin. Jo 180 cm pitkä istuessaan takanani (olen 175 cm) tuskailee polvi-, varvas- ja ennen kaikkea pääntilaa. Jos sinne pitäisi ängetä joku 183 cm tyyppi niin voi jessus. Omalle pituudelleni säädetyn etupenkin takana istun itse juuri ja juuri ok, toki ryhdikkäänä istuessani pää ottaa kattoon. Mutta, ei tämä malli olekaan suunniteltu taksiksi ja joukkojenkuljetusvälineeksi joten ei haittaa tämän genressä.
Mikä tässä Audissa on ollut erityisen mukavaa, on kaikenlaisten vikojen, häiriöiden tai kolinoiden ja natinoiden totaalinen puuttuminen myös pakkaskaudella. Siinä mielessä sana preemiumi on ruumiillistunut kyllä hyvin.
Itse annan reilun 4 tkm:n perusteella arvosanaksi 8 (arvosanaa nostaisi ajettavuuden parempi taso autoyksilössäni talvirenkailla).
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 25.01.14 - klo:20:19
Ajettavuuskin on ok, mutta talvirenkaat lienevät osasyy siihen että en edelleenkään ole täysin tyytyväinen. Sinulla oli muistaakseni ne 17" talvirenkaatkin? Tällöin profiilin madaltuminen jämäköittää autoa varmasti. Tuuli tähän tarttuu, ja ohjaustehostimessa on jotain outoa (keskittäminen ja tarvittava ohjauskorjauksen momentti "ailahtelevat" omituisesti). Keväällä näkee miten se asettuu 17" kesärenkailla.
Tosiaan noita itselläni ei ole ollut tietääkseni ihan sellaisia kiemurteluongelmia kuin autossasi, niin olen miettinyt että voisiko ongelma olla tavirenkaissasi tai autossasi. Itselläni kiemurteluongelmat katosivat, kun laitoin renkaisiini oikeat paineet. Itselläni ohjaustehostin toimii ihan loistavasti ja olen kokoajan siihen vain tyytyväisempi ja tyytyväisempi. Toimii kuin junan vessa. :) Olen huomattavasti tyytyväisempi, kuin vaikka vanhaan A4:sen hydraaliseen tehostimeen.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 25.01.14 - klo:20:19
Jo 180 cm pitkä istuessaan takanani (olen 175 cm) tuskailee polvi-, varvas- ja ennen kaikkea pääntilaa.
Itse olen 176 pitkä ja olen istunut tuolla takana ja tilat ovat minulle hyvät. Ei polvi, ei varvas eikä pääntila lopu vaikka istun suoralla selällä. Veikkaan, että on enemmän kyse siitä mitä vaatii takatiloilta ja istuuko edessä kuinka pitkä ihminen. Esim. Volvo S60 ja V60 takatilat ovat aika lähelle samaa luokkaa jalkatiloiltaa. Ainostaan leveyttä tuntuu olevan enemmän. Saati Volvo V40 on takana selvästi vähemmän tilaa. Jos verrataan vaikka Octaviaan, niin jalkatilat takana ovat A3:ssa ja mainitsemissani Volvoissa pienet. Mutta onhan A3:nen hyvin erillainen autokin, kuin vaikka ocu.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 25.01.14 - klo:20:19
Jos sinne pitäisi ängetä joku 183 cm tyyppi niin voi jessus. Omalle pituudelleni säädetyn etupenkin takana istun itse juuri ja juuri ok, toki ryhdikkäänä istuessani pää ottaa kattoon. Mutta, ei tämä malli olekaan suunniteltu taksiksi ja joukkojenkuljetusvälineeksi joten ei haittaa tämän genressä.
Juu kyllähän tuossa autossa menee mielestäni sellainen aito mukavuusraja takamatkustajilla tuossa noin 175cm -180cm kieppeille. Eli tuon ylittäessä takamatkustajilla alkaa raapia pääntilat ja jalkatilat. Edessä olen kuljettanut jo 193cm ja mahtui hyvin eteen. Mutta A3:sta ei ole tietenkään muutenkaan suunniteltu taksikäyttöön, joten auton tilatkin ovat sen mukaiset. Eri pirssit sitä varten. ;D Tosiaan en itsekkään kuljettelisi takana jatkuvasti pitikiä ihmisiä pelkän heidän mukavuuden vuoksi.
Tänään istui edessä 176, 183 ja takana 162 ja 170 ja tälläisella porukalla auto toimii loistavasti.
Odotan innolla arvioitasi Octaviasta, kun saat sen koska itse ajoin uudella oktaavialla tuossa noin 400km ja voin sanoa, että oli oikein hyvä auto ajaa, mutta kyllä mielestäni A3:nen nostaa vielä rimaa hieman korkeammalle. ::) En ole ajanut RS:llä, joten se voi olla oma alueensa taas ja autohan valitaan oikeastaan käyttötarpeen mukaan eikä aina kaikkien ajo-ominaisuuksien jne. vuoksi. Mutta jokatapuksessa odotan kokemustasi RS:stä, kunhan saat sen. Onnitelut vielä kerran tulevasta pirssistä. :)
LainaaPeeveli: ... Sinulla oli muistaakseni ne 17" talvirenkaatkin? Tällöin profiilin madaltuminen jämäköittää autoa varmasti. Tuuli tähän tarttuu, ja ohjaustehostimessa on jotain outoa (keskittäminen ja tarvittava ohjauskorjauksen momentti "ailahtelevat" omituisesti). Keväällä näkee miten se asettuu 17" kesärenkailla.
Luulen, että tuo "luikertelu" ei johdu 16" renkaista vaan kitkarenkaista. Itselläni on 16" Nokia 8 nastarenkaat, eikä mitään luikertelua tapahdu. En tiedä miten neliveto rauhoittaa.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 25.01.14 - klo:23:11
Luulen, että tuo "luikertelu" ei johdu 16" renkaista vaan kitkarenkaista. Itselläni on 16" Nokia 8 nastarenkaat, eikä mitään luikertelua tapahdu. En tiedä miten neliveto rauhoittaa.
Itse mietin vähän samaa. Itselläni on 17 renkaat ja kitkat. Olen huomannut että kitkat on kyllä melkoiset hubba bubbat alla. :D Ja voin vain arvailla miltä jotkut 16 kitkat tuntuu alla. Hillon päällä ajoa. Tosiaan elämäni ensimmäiset kitkat nämä. Aina aikaisemmin ollut nastat talvella. Hyvää näissä on hiljaisuus, kaikessa muussa nastat on ollut paremmat. No oikei lumella nämä on yhtä hyvät ja onhan nämä kevyet ajaa usealla alustalla.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 25.01.14 - klo:23:11
Luulen, että tuo "luikertelu" ei johdu 16" renkaista vaan kitkarenkaista. Itselläni on 16" Nokia 8 nastarenkaat, eikä mitään luikertelua tapahdu. En tiedä miten neliveto rauhoittaa.
Luulenpa että kyseessä on kaikkia mqb-autoja vaivaava ohjaustehostimen nukahtaminen.
Tämän huomaa siitä, että suoraan ajettaessa ratti jäykistyy ja pistää vastaan kuten force feedback peliratti. Samankaltainen kuin audin kuuluisa mutteri, mutta ei läheskään yhtä paha.
"Ominaisuus" ilmenee yleensä vain n. +5 ja muutaman pakkasasteen välillä.
Mitään muuta "luikertelua" ei ainakaan misukan 17" kitkat aiheuta.
Itsekin kävin tutustumassa topicin kulkineeseen. S3:n kolmonen on kutkutellut mielessä, mutta koeistumisen jälkeen pakko luopua ajatuksesta. Pienihän tuo tiloiltaan on, kuten esim. V40:en. Eteen mahtui ihan ok, mutta takapenkki oli jo todellinen katastrofi. Kauhean änkeämisen jälkeen pääsin itselleni säädetyn etupenkin taakse, pää katossa, jalat survottuna penkin alle, ja jalat harallaan etupenkin molemmin puolin. Vasen polvi penkin ja oven välissä. Itsellä pituutta 187cm ja lähimmälle nakkikioskille tuolla takana juuri viihtyisi.
Harmillista sinänsä, koska muuten auto on hieno kaikin puolin.
Onko muut A3 kuskit pikkukoneella eli 1,4:lla todenneet pakkasilla sen, että auton ohjaamossa jalkatila ei lämpene hyvin? Omassani ylös riittää lämpö hyvin käsiasetuksella (eli siis automatiikka otettu pois), mutta ei alas. Ilmanohjaus on nappuloista siis laitettu myös alas ja asiaa on testattu eri puhallus- ja lämpötilavoimakkuuksin. Sama ilmiö on automaatti-asennossa eli jaloille ei tunnu tulevan läheskään samaa määrää lämmintä kuin ylös. Samoin automaattiasennossa muukaan lämpeneminen ei ole niin hyvää kuin manuaaliohjauksella.
Varmaan monilla on jaloissa ja muutenkin hyvä verenkierto ja kuumaverisyys, ettei asiaa huomaa, mutta tällainen viluinen asian huomaa. Tällaista jalkatilan viileyttä ei ole autoissani ollut miesmuistiin.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 26.01.14 - klo:08:00
Itsekin kävin tutustumassa topicin kulkineeseen. S3:n kolmonen on kutkutellut mielessä, mutta koeistumisen jälkeen pakko luopua ajatuksesta. Pienihän tuo tiloiltaan on, kuten esim. V40:en. Eteen mahtui ihan ok, mutta takapenkki oli jo todellinen katastrofi. Kauhean änkeämisen jälkeen pääsin itselleni säädetyn etupenkin taakse, pää katossa, jalat survottuna penkin alle, ja jalat harallaan etupenkin molemmin puolin. Vasen polvi penkin ja oven välissä. Itsellä pituutta 187cm ja lähimmälle nakkikioskille tuolla takana juuri viihtyisi.
Harmillista sinänsä, koska muuten auto on hieno kaikin puolin.
Mikä S3en, sportback vai sedan? Ja onko kattoluukkua(panoraama) vai ei? Sportbackissa mulla ei ollut mitään ongelmaa tilan kanssa, melkein samoissa V60 kanssa. Mutta Sedan sitten oli ihan eri, varsinkin just tuo katto. Sitten myös sportbackissa jos on kattoluukkua niin se vie takana kattotilaa.
LainaaOnko muut A3 kuskit pikkukoneella eli 1,4:lla todenneet pakkasilla sen, että auton ohjaamossa jalkatila ei lämpene hyvin?
nyt kun oli oikein kylmää, niin tuntui hieman viileeltä jalkatilassa, mutte ei nyt niin häiritsevästi, mutta olen kyllä huomennut sen.
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 27.01.14 - klo:09:34
Mikä S3en, sportback vai sedan? Ja onko kattoluukkua(panoraama) vai ei? Sportbackissa mulla ei ollut mitään ongelmaa tilan kanssa, melkein samoissa V60 kanssa. Mutta Sedan sitten oli ihan eri, varsinkin just tuo katto. Sitten myös sportbackissa jos on kattoluukkua niin se vie takana kattotilaa.
Itsekkin mietin samaa, että kyseessä on ollut varmaan Sedan tai Sportback jossa kattoluukku, koska Sportbackin pääntila on yhtä korkea tai korkeampi, kuin vaikka V60:ssä takana. Kokemusta on, kun olin ostamassa autoa itselle. Myös jalkatila ovat takana samaa luokkaa, kuin Volvo V60:sessä ja S60:ssä. Niissä on muutama sentti enemmän ja penkin muotoilu takaa erillainen, joka hieman isontaa takaa. Mutta kokoluokkaansa nähden ei mitkään hurjat takatila mm. Octaviassa on selkeästi isommat takatilat. Leveyttä löytyy taas vaikka muille jakaa. Etutilat V60:ssä on kyllä suorastaan ruhtinaalliset. :D Mutta tietenkin V60 edustaa C/D-segementtiä, kun taas A3:nen C-segmenttiä, joten vertailu on jo lähtöjään hieman nurinkurista.
Omasta mielestäni S3 Sportbackissä on hyvät sisätilat myös takana verrattuna SAMAN kokoluokan autoihin esim BMW f20. 186 cm pitkä mahtuu istumaan takana ryhdikkäästi. Luonnollisesti etumatkustajat joutuvat tinkimään omasta tilastaan, jos kaksi pitkää henkilöä istuu peräkkäin.
Tavaratila on perhekäyttöön pieni ja pienempi kuin esim BMW f20.
Tilantarvekin vaihtelee käyttötarpeen ja henkilökohtaisten mieltymysten mukaan, sen takiahan autoja tehdään hieman eri kokoisia.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 27.01.14 - klo:09:44
nyt kun oli oikein kylmää, niin tuntui hieman viileeltä jalkatilassa, mutte ei nyt niin häiritsevästi, mutta olen kyllä huomennut sen.
Sama huomio täällä, ei mikään iso juttu, mutta huomasi kyllä että lämptila ei ollut ihan balanssissa
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 26.01.14 - klo:03:58
Luulenpa että kyseessä on kaikkia mqb-autoja vaivaava ohjaustehostimen nukahtaminen.
Tämän huomaa siitä, että suoraan ajettaessa ratti jäykistyy ja pistää vastaan kuten force feedback peliratti. Samankaltainen kuin audin kuuluisa mutteri, mutta ei läheskään yhtä paha.
"Ominaisuus" ilmenee yleensä vain n. +5 ja muutaman pakkasasteen välillä.
Mitään muuta "luikertelua" ei ainakaan misukan 17" kitkat aiheuta.
Samaa mieltä tästä. Olen varmaan niitä harvoja jolla on jo ehtinyt olla sekä nastat että kitkat alla tässä A3:ssa, en huomaa maantieajossa mitään merkittävää eroa näiden välillä (muuta kuin se että kitka on _huomattavasti_ hiljaisempi, ja pito _hiukan_ huonompi). Ohjaus & suuntavakaus yhtä hyvä molemmilla. Renkaina 205/55-16, Continentalit molemmat.
Nollakelissä ratti pistää vastaan suoraan ajaessa, ilmiö hävisi taas kun pakkasia tuli yli (alle?) -5. Myös tehostus tuntuu vaimeammalta nyt kun oli enemmän pakkasia, -20C ja comfort moodi vastaa "auto" moodia silloin kun on lämpimämpää.
Lohduttavaa todeta, että muillakin havainto jalkatilan viileydestä muuhun ohjaamon lämpötilaan verrattuna. Pelkäsin jo että meikäläinen teilataan vainoharhaiseksi tai muuten vaan räsän tilanneena vikoja A3:sta etsiväksi. Ehkä sitten tehtaan asetukset puhalluksessa vähän pielessä maamme kelejä ajatellen tai pienet alasuuttimet...
Sama minulla 1.8 koneella. Jalkatilassa on viileämpää.
Mutta eipä sitten lattialla oleva lumi sula niin herkästi ja aiheuta huurretta laseihin 8)
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 27.01.14 - klo:12:08
Mutta eipä sitten lattialla oleva lumi sula niin herkästi ja aiheuta huurretta laseihin 8)
Premium-merkissä on inssit osanneet ajatellan tuonkin asian hienosti. 8)
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 26.01.14 - klo:03:58
Luulenpa että kyseessä on kaikkia mqb-autoja vaivaava ohjaustehostimen nukahtaminen.
Tämän huomaa siitä, että suoraan ajettaessa ratti jäykistyy ja pistää vastaan kuten force feedback peliratti. Samankaltainen kuin audin kuuluisa mutteri, mutta ei läheskään yhtä paha.
"Ominaisuus" ilmenee yleensä vain n. +5 ja muutaman pakkasasteen välillä.
Mitään muuta "luikertelua" ei ainakaan misukan 17" kitkat aiheuta.
Omassa 1.8:ssa en ole havainnut pienintäkään viitettä tehostimen nukahtelusta tms. Ja kaikkien kirjoitteluiden jälkeen olen aika tarkkaan sitä tunnustellut. Ohjaus on kerrassaan mainio. Jalkatilan lievän viileyden allekirjoitan.
Enpä minäkään tuota ohjausta moittia voi.
Tässähän on se progressiivinen ohjaus ja se tuntuvasti jäykentää ohjauspyörää, kun vauhti kasvaa.
Liekö osalla liikaa progressiota? Säädettävissä?
LainaaOmassa 1.8:ssa en ole havainnut pienintäkään viitettä tehostimen nukahtelusta tms. Ja kaikkien kirjoitteluiden jälkeen olen aika tarkkaan sitä tunnustellut. Ohjaus on kerrassaan mainio. Jalkatilan lievän viileyden allekirjoitan.
En ole minäkään mitään tehostimen nukahtelua huomannut, vaikka nyt olen sitä tarkkailut.
Jalkatilan viileydestä en osaa sanoa, kun olen ajanut toistaiseksi vain lyhyitä matkoja ja sisälämppäri on ollut aina ennen lähtöä päällä. Niin ja minulla on lämpimät kengät :)
En minäkään ole huomannut mitään vikaa ohjauksessa. Minun makuuni se on täydellinen. Paljon parempi kuin edellisessä A4:ssa mutteriohjaus. 17" Michelinin kitkat alla eikä suuntavakaudessa ole mitään moitittavaa.
Jalkatilat tässäkin ovat alkuun viileämmät,mutta eikös se ole hyvä että laseille tulee alkuun enempi ilmaa.
Sama täällä - ei mitään valittamista ohjauksessa. Myös lämmintä on riittänyt cabiinissa, joskin auto tolpassa kummassakin päässä (työ ja koti). Talviautoilua parhaimmillaan :D
Lainaus käyttäjältä: wolf6 - 27.01.14 - klo:13:10
Jalkatilat tässäkin ovat alkuun viileämmät,mutta eikös se ole hyvä että laseille tulee alkuun enempi ilmaa.
Omassa jalkatila edessä pysyy viileähkönä vaikka ajaisi pidemmän matkan maantiellä (viimeksi la yhteen suuntaan vajaat 70 km). Keulassa vielä viimasuoja lisänä.
Eipä ole pikkukiisselissä tarvinnut palella. Jalkoja ennemmin kuumottaa kuin paleltaa. Säädöt automaatilla ja lämpötila-asetus 21-22 C. Pidempiä matkoja on tullut ajeltua ilman päällystakkia ja hyvin on tarjennut vaikka ulkolämpötila olisi ollut -20 C. Maskisuojankin hain, mutta se nyt on vaan niin susiruma viritelmä, ettei sitä tullut laitettua kiinni. Olisi vaatinut myös hieman modaamista etututkien takia. Jäi siis asentamatta, mutta eipä tuo ole sitä huutanutkaan. Toki Webastolla on lämpenemiseen suuri vaikutus, mutta ei sitä ole ajon aikana tarvinnut päällä pitää. Yllättävän lämmin auto. :) Verrokkinahan on A4 B8 2.0 TDI, joka on jääkaappi A3:seen verrattuna.
Ohjauskin on toiminut mainiosti ulkolämpötilasta riippumatta.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 27.01.14 - klo:13:49
Omassa jalkatila edessä pysyy viileähkönä vaikka ajaisi pidemmän matkan maantiellä (viimeksi la yhteen suuntaan vajaat 70 km). Keulassa vielä viimasuoja lisänä.
Tässä minun on noin 10 km viileämmät ja sen jälkeen ei enää kiinnitä huomiota että olisi viileämpää jaloissa.
Ilman viimasuojaa ajelen.
Juu en voi itsekkään allekirjoittaa tuota ohjaustehostimen nukahtamista, mutta olen kyllä huomannut kitkojen löysyyden.
Itse en ole huomannut, että laittialla olisi sen viileämpää kuin muissakaan autoissa vaikka olen ajellut autolla lähes -30C pakkasissa, mutta toisaalta en ole kovin palelevaa sorttia muutenkaan ihmisenä. :D Pitääpä jälleen kerran yrittää tehdä havaintoja uudesta asiasta. Itse asiassa tuli mieleen, että viimeksi pitkällä reissulla jalat hikoili. Heheh. Mutta tosiaan pitää havannoida asiaa tarkemmin.
Tai pakko vielä mainita, että jalkatila on itselläni ainakin lämmin kun ajelee vaikka 15min. Jäät rupeavat sulamaan lattialta yli -20C pakkasissakin tuossaajassa. Näin ainakin 1.4 COD:lla. ja ei ole etumaskin suojaa.
Miksi sinne lattialla pitää kuskata lunta/jäätä? Onko teillä ikkunat auki kun auto on parkissa? :o :o
pikku-diisselissä ei kyllä tosiaan tule kylmä edes ilman maskipeittoa. Ei ylhäällä eikä alhaalla 8)
Ohjaustehostin kyllä nukahtelee, lämpötila-alue missä tuo tapahtuu alkaa tuossa -2 tienoilla ja riittää plussalle jonkin matkaa. Kovemmilla pakkasilla ohjaustuntuma onkin yhtä juhlaa tuohon nollan ympäristöön verrattuna. Pitäisköhän tuosta koittaa huoltoon huudella kunhan kelit lauhtuu sopivaks... Oon kyllä edelleen sitä mieltä että viime keväänä ei näitä ongelmia vielä ollut.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 27.01.14 - klo:19:45
Miksi sinne lattialla pitää kuskata lunta/jäätä? Onko teillä ikkunat auki kun auto on parkissa? :o :o
Yritän kerätä jäätä Cokikseen, kun tykkään että siinä on jäitä...
Onnittelu tästä hienosta kommentista!!! ;D
Kun maassa on lunta, niin jos käyttää talvikenkiä joissa on syvät urat, niin ne tahtovat kuljettaa vähän lunta autoon mukaan vaikka kopautat kenkiä. Ja kun auto lämpenee, niin lumi sulaa kenkien pohjista autoon ja jäätyy kumimattoon. Eli ei suinkaan lunta sinne tahalleen tuoda. :o
Ohjauksesta vielä sen verran, että kyllä edellisessä A4 (B8) hydrauliohjaus oli parempi kuin nykyisessä A3:ssa.
Tässä on liian kevyt ohjaus, vaikka olisi laitettu säädöt dynamic- asentoon.
Kokeilin eilen suurempia ilmanpaineita renkaissa, jolloin keveys tuli vielä selvemmin esiin.
Tiellä oli kyllä jotain suolasohjoa joka teki tien pinnan liukkaaksi, vaikka oli -8 astetta lämpöä/pakkasta.
S3ssa ohjaus on ainakin näillä testauksella aika nannaa...ehkäpä voisi olla hieman tunnokkampi mutta jos esim. volvoa vertaan niin on tämä ohjaus niin paljon parempi. Ja olen ajannut nyt tällä just -7 <-> +2 välissä. Eikä mitään ongelmaa...
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 28.01.14 - klo:09:24
Ohjauksesta vielä sen verran, että kyllä edellisessä A4 (B8) hydrauliohjaus oli parempi kuin nykyisessä A3:ssa.
Tässä on liian kevyt ohjaus, vaikka olisi laitettu säädöt dynamic- asentoon.
Kokeilin eilen suurempia ilmanpaineita renkaissa, jolloin keveys tuli vielä selvemmin esiin.
Tiellä oli kyllä jotain suolasohjoa joka teki tien pinnan liukkaaksi, vaikka oli -8 astetta lämpöä/pakkasta.
Nyt sitten varmaan kyse makuasioista, koska itse en voi sietää A4:sen hydraalista ohjausta. ::) Tuntuu ahdistavalta, kun sitä saa vääntää niin että kädet väsyy. Oikeasti ei joudu vääntämään, mutta tältä se tuntuu servtronicin jälkeen. Itse käytän Dynamic asentoa pidemmillä ajomatkoilla, mutta Comfort muuten. Veljeni valitteli samaa ettei tykkää uudesta servtronicista, kun on tottunut A4:sen hydraaliseen ohajustehostukseen. Itselle tulee vuorostaan traktorifiilis tuolla hydraalisella.
Ehkä kyseessä on sitten vähän mihin on tottunut. Tietenkin Audi voisi reagoida tähän tekemällä vieläkin jäykemmän ohjauksen vaikka dynamic + asetuksen.
Toi sähköinen ohjaustehostin on sillain paha, kun se antaa käyttäjälle mahdollisuuden valita. :D Valintojen maailma. Muutenkin kun lukee näitä sähköisten ohjaustehostimien toimintaa ja ihmisten kokemuksia, niin tulee fiilis että jakautuu ihmiset tässä suhteessä. Eli voisi sanoa, että valmistajilla on vielä ohjaustehostimen kanssa työtä sinänsä, jotta kaikkia voitaisiin miellyttää. Tässä tulee samanlainen ongelma, kuin auton alustojen kanssa. Toinen haluaa perusalustan, toinen sport alustan ja kolmas vielä jäykemmän ja matalamman sportalustan. :P Siinä on sitten valmistajalle soppa.
^ Niin mihin tässä nyt oikein taas verrataan? B8:siin servotronicilla vai ilman? Mielestäni prefacelift A4 B8:sin sähköhydraulinen ohjaus on loistava. Ei tämän A3:sen ohjauskaan missään nimessä paljoa huonompi ole. Mulla on ainakin sellainen tuntuma, että Dynamic asennolla A3:sen ohjaus on jäykempi kuin servotronicilla varustetun prefl B8:sin ohjaus, ainakin pienemmillä nopeuksilla. Vertailu on helppoa kun molemmat löytyvät pihasta.
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 28.01.14 - klo:11:20
^ Niin mihin tässä nyt oikein taas verrataan? B8:siin servotronicilla vai ilman? Mielestäni prefacelift A4 B8:sin sähköhydraulinen ohjaus on loistava. Ei tämän A3:sen ohjauskaan missään nimessä paljoa huonompi ole. Mulla on ainakin sellainen tuntuma, että Dynamic asennolla A3:sen ohjaus on jäykempi kuin servotronicilla varustetun prefl B8:sin ohjaus, ainakin pienemmillä nopeuksilla. Vertailu on helppoa kun molemmat löytyvät pihasta.
Rupesin miettimään tuossa, että onko servotronic täysin sähköinen vai sähköisen ja hydraalisen hybridi (sähköhydraalinen)? Mutta itse ainakin puhuin edellä B8 A4:sen hydraalisesta ohjaustehostimesta. A3:sen tehostinhan on käsitykseni mukaan täysin sähköinen.
LainaaNyt sitten varmaan kyse makuasioista, koska itse en voi sietää A4:sen hydraalista ohjausta. ::) Tuntuu ahdistavalta, kun sitä saa vääntää niin että kädet väsyy. Oikeasti ei joudu vääntämään, mutta tältä se tuntuu servtronicin jälkeen. Itse käytän Dynamic asentoa pidemmillä ajomatkoilla, mutta Comfort muuten. Veljeni valitteli samaa ettei tykkää uudesta servtronicista, kun on tottunut A4:sen hydraaliseen ohajustehostukseen. Itselle tulee vuorostaan traktorifiilis tuolla hydraalisella.
Edellisessä A4:ssa ei ollut servotronicilla ja totuin sitä vääntämään. Ei tämä A3:n ohjaus huono ole, dynamic asennolla varsinkaan. Uskon, että kysymyksessä on tottumus kysymys.
LainaaToi sähköinen ohjaustehostin on sillain paha, kun se antaa käyttäjälle mahdollisuuden valita. :D Valintojen maailma.
Varsinkin jos sitä jatkuvasti muuttelee.
Osaisiko joku selittää tyhmälle miten tuo audin päiväajovalo automatiikka toimii.
MMI asetuksissa oli early, ja late ja joku välissä.
Tarkoittaako tämä sitä että late tilassa päiväajovalot otetaan käyttöön myöhemmin ? ohjekirjassakin luki todella suppeasti tämän tarkoitus.
Olisiko jollain helppo informaatio siitä mitä nuo asetukset tarkoittavat
Tuot minäkin tuolla S3s aiheessa kyselen... minulla on LED ajovalot mutta ne kyllä palaavat kokoajan olkoon sitten early,late jne.
Siis päivällä kun on omasta mielestä valoisaa :) Ja mulla on valot asetettuna automatic asentoon.
LainaaTarkoittaako tämä sitä että late tilassa päiväajovalot otetaan käyttöön myöhemmin ? ohjekirjassakin luki todella suppeasti tämän tarkoitus.
Ei kun päivävalot (ledit) sammuu myöhemmin late asennossa. Eli ajovalot syttyy myöhemmin. Näin minulle se on kerrottu.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 28.01.14 - klo:19:46
Ei kun päivävalot (ledit) sammuu myöhemmin late asennossa. Eli ajovalot syttyy myöhemmin. Näin minulle se on kerrottu.
onko tossa nyt kyse kytkeytymisviiveestä vai valoisuusanturin herkkyydestä? Itse olin (ehkä virheellisesti?) käsittänyt, että kyseessä olisi viive jolla ajovalot kytkeytyy päälle/pois esim. tunneliin ajettaessa/ulos ajettaessa... Kertokaa havaintoja :D
Lainaaonko tossa nyt kyse kytkeytymisviiveestä vai valoisuusanturin herkkyydestä?
Joo niin, viiveestä ymmärtääkseni. Herkkyydestä sen verran, että vuoden vaihteessa ei päivävalot syttynyt mutta nyt kyllä päivävalot palaa päivällä. Tämä siis Espoon leveyspiirillä.
Hmm. Jaa.
Itse olin ajatellut, että toi late meinaisi juuri tuota valoisuusanturin herkkyyttä, että kuin pimeällä normaalivalot kytkeytyy päälle LEDi nauhan tueksi. :o
Itse en oikein kikannut tuota kytkeytymisviive ajatusta. ???
^Itse ymmärrän tuon kytkeytymisviiveen sillä tapaa, että kun ympäristö muuttuu (esim ajettaessa päivänvalosta pimeämpään tunneliin) niin se on se aika mikä autolta menee ajovalojen päällekytkentään. Late asetuksessa oman näkemykseni mukaan tuo aika on pidempi kuin "early"(?) asennossa. Omassa autossani tätä aikaa ei käsitykseni mukaan pysty säätämään, jonka johdosta esim yhden tietyn sillan alituksessa xenonit lävähtää joka kerta päälle sillan alla ja kytkeytyvät pois kun tulen takaisin päivänvaloon. Eli toisin sanoen auto reagoi "nopeasti" ympäristössä tapahtuviin muutoksiin. (Tuon sillan alla aikaa ei tosiaan mene kuin 3-4 sekuntia)
En tiedä voiko uudessa A3:ssa säätää sitä "valoisuusastetta" jolloin ajovalot syttyvät ledien tueksi. Itse sain sellaisen käsityksen, että nyt puhuttiin tuosta viiveajasta eikä siitä millaisessa valaistuksessa auto vaihtaa ajovaloille.
Aa. Ok.
Kiitos tästä selvennyksestä. Juu kyllähän toi kuulostaa tietenkin ihan järkevältä. :)
Itse olen kyllä siinä käsityksessä, että tuolla "early - late" -asetuksella säädetään nimenomaan valoisuusanturin herkkyyttä eli sitä millaisessa valaistuksessa ajovalot kytkeytyvät päälle. Eli kytkeytymisviiveen kanssa sillä ei olisi mitään tekemistä.
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 29.01.14 - klo:10:35
Itse olen kyllä siinä käsityksessä, että tuolla "early - late" -asetuksella säädetään nimenomaan valoisuusanturin herkkyyttä eli sitä millaisessa valaistuksessa ajovalot kytkeytyvät päälle. Eli kytkeytymisviiveen kanssa sillä ei olisi mitään tekemistä.
Varsinaista tietoa tästä ei ole, mutta loogisella päättelyllä olisin samaa mieltä. Ei kai useimmilla ole halua säätää viivettä, vaan sitä missä oloissa se vaihtoja tekee. Jos vaikka ajan valoisasta yhtäkkiä pilkkopimeään, niin haluan kyllä valot heti eikä tunnin päästä päälle. Mutta normiajotilanteissa jotkut voivat ajatella, että säästänpä hieman valoja kun ei vielä ole niiin pimeää ja toiset taas haluavat varmuudeksi jo ajoissa valot päälle niin näkyy/näkee...
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 29.01.14 - klo:10:56
Varsinaista tietoa tästä ei ole, mutta loogisella päättelyllä olisin samaa mieltä. Ei kai useimmilla ole halua säätää viivettä, vaan sitä missä oloissa se vaihtoja tekee. Jos vaikka ajan valoisasta yhtäkkiä pilkkopimeään, niin haluan kyllä valot heti eikä tunnin päästä päälle. Mutta normiajotilanteissa jotkut voivat ajatella, että säästänpä hieman valoja kun ei vielä ole niiin pimeää ja toiset taas haluavat varmuudeksi jo ajoissa valot päälle niin näkyy/näkee...
Luin tuosta manuaalista tänään ja itsekkin jäin käsitykseen, että valoisuusanturin herkkyyttä tuolla säädetään. Eli kuinka piemeällä valot kytkeytyvät automaattisesti päälle tuon LED:i nauhan tueksi. Mutta tosiaan Audin suomenkielinen käyttöohjekirja on täysin hanurista! Volvon käyttöohjeet oli ihan törkeän hyvät ja selkeät, taas noi Audin ohjeet on ihan törkeän sekavat. Muutenkin valikkotekstit on suomennettu manuaalin, mutta käytännössä valikot on englanniksi joten joutuu itse sitten kääntää valikkojen englanninkieliset tekstit suomeksi ja toivoa että suomentaja on ajatellut asian samallatavalla. Ja parastahan tässä on, että manuaalin kuvissa tekstit on vuorostaan saksaksi. :o
LainaaMuutenkin valikkotekstit on suomennettu manuaalin, mutta käytännössä valikot on englanniksi joten joutuu itse sitten kääntää valikkojen englanninkieliset tekstit suomeksi ja toivoa että suomentaja on ajatellut asian samallatavalla.
Muissa asioissa soitellessa maahantuojalle, kysyin, että onko tietoa saadaanko valikkokieleksi joskus suomen kieli. Nyt on kuulema asetettu projekti, jonka tehtävänä on viedä asiaa eteen päin, että valikkoihin saataisiin myös suomen kieli.
Kuulosti siltä, että projektin pituus voi olla pitkä.
Manuaali on mulla ruotsiks ja siinä on möys sekoitettu saksaa niinkuin exlex tuossa mainitsi suomenkielisestä manuaalista.
Minä taas ole niitä ihmisiä kun tykkään että kaikki olisi englanniksi. MMI oli asetettu Ruotsiksi, pidin sen silleen päivän ja vaihdoin.
Ois mukavaa jos esim. voisi itse valita että valikot on englanniksi mutta puhuminen jne on esim. Suomeksi tai Ruotsiksi.
Samoin pitäisi saada manuaalin englannisksi myös ei vaan ruotsiks tai suomeks! Niinkuin yleensä saa kun ostaa esim. töllön. Tulee kaikilla kielillä.
Minä en tietokonetta esim. koskaan pistäisi Suomeks/Ruotsiks. Helpompi ymmärtää Englanniksi ja helpommin löytää myös apua kun on "termit" oikein jo valmiiksi, kun käy guuglettamassa esim.
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 30.01.14 - klo:10:09
Minä en tietokonetta esim. koskaan pistäisi Suomeks/Ruotsiks. Helpompi ymmärtää Englanniksi ja helpommin löytää myös apua kun on "termit" oikein jo valmiiksi, kun käy guuglettamassa esim.
Samat sanat. "Kolmannella kotimaisella" löytyy netistä tietoa sen verran paremmin muutenkin, että suomenkielisessä wikipediassakin tulee vierailtua todella harvoin. Englanninkielisestä löytyy lähes kaikki samat artikkelit mutta viisi kertaa pidempänä ja kattavampana versiona.
Itse otin vuorostaan tuossa 2002, kun Windows XP tuli harppauksen suomenkieliseen versioon ja sen jälkeen olen käyttänyt kaikissa laitteissa pelkästään suomenkielisiä ohjelmia / valikoita jne... :D
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 30.01.14 - klo:09:55
Muissa asioissa soitellessa maahantuojalle, kysyin, että onko tietoa saadaanko valikkokieleksi joskus suomen kieli. Nyt on kuulema asetettu projekti, jonka tehtävänä on viedä asiaa eteen päin, että valikkoihin saataisiin myös suomen kieli.
Kuulosti siltä, että projektin pituus voi olla pitkä.
Tämä on muuten ihan loistava uutinen! Olen miettinyt jo kauan aikaa, että miksi VW konserni ei vaivaudu suomentamaan noita valikkoja. Mm. tiedän vanhempia ihmisiä jotka eivät halua ostaa VW konsernin autoja tästä johtuen.
Onko kukaan purkanut tai nähnyt jossakin keskikonsolin purkuohjetta?
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 31.01.14 - klo:13:29
Onko kukaan purkanut tai nähnyt jossakin keskikonsolin purkuohjetta?
Tässä jotain tuohon keskikonsolin purkamiseen
LainaaTässä jotain tuohon keskikonsolin purkamiseen
Kiitoksia.
Sujautan asiaviestien väliin pienen tunnelmahehkutuksen, kun tuli hieman tuota lunta ja olin mökkitienoilla ajelemassa pikkuteitä Sappeen keskukseen. Kylläpä on poskettoman mukava ajaa ja sopivissa paikoissa kun nyppäsi esc:n sporttimoodiin, niin kärry upeasti vaihtaa yliohjaavaksi ja voi hieman herkutella kylki edellä. Tuli myös testattua liikkellelähtökykyä jyrkässä mäessä ja 10-15 cm pehmeässä lumessa, ja eleettömästihän tuo pinkaisi matkaan :)
Ja kun uusi lumi hieman vaimensi hakka8:n äänimaailmaa, niin oli vaikea keksiä mitään parannusta kärryyn. Tehojakin oli aivan riittävästi pieneen leikittelyyn ja s-tronic oli koko ajan tilanteen tasalla. Ei kyllä enää ikinä muita kuin nelikkoja tänne! Mukavaa ja turvallista talviautoilua kaikille!
LainaaSujautan asiaviestien väliin pienen tunnelmahehkutuksen, kun tuli hieman tuota lunta ja olin mökkitienoilla ajelemassa pikkuteitä Sappeen keskukseen. Kylläpä on poskettoman mukava ajaa ja sopivissa paikoissa kun nyppäsi esc:n sporttimoodiin, niin kärry upeasti vaihtaa yliohjaavaksi ja voi hieman herkutella kylki edellä. Tuli myös testattua liikkellelähtökykyä jyrkässä mäessä ja 10-15 cm pehmeässä lumessa, ja eleettömästihän tuo pinkaisi matkaan :)
Ja kun uusi lumi hieman vaimensi hakka8:n äänimaailmaa, niin oli vaikea keksiä mitään parannusta kärryyn. Tehojakin oli aivan riittävästi pieneen leikittelyyn ja s-tronic oli koko ajan tilanteen tasalla. Ei kyllä enää ikinä muita kuin nelikkoja tänne! Mukavaa ja turvallista talviautoilua kaikille!
Samoja tuntemuksia ja havaintoja täälläkin :)
Yllätyin kuinka yliohjaavaksi auto muuttui esc:n painalluksella. Kun muistaakseni taakse tulee max 50% tehoista.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 01.02.14 - klo:16:56
Samoja tuntemuksia ja havaintoja täälläkin :)
Yllätyin kuinka yliohjaavaksi auto muuttui esc:n painalluksella. Kun muistaakseni taakse tulee max 50% tehoista.
Taakse voi kuulema saada max 100% :)
Muuttaako tosiaan ESC:n deaktivointi Haldexin voimanjakoa eteen ja taakse?
Ei taida mutta antaa enemmän tilaa sutimiseen, käyttäytyy sporttisemmin.
Yllättävän yliohjaavalta vaikuttaa oma ässäkin, kahva edellä tahtoo kurveissa mennä, vaikka rauhallisesti ajelen :) Donitsit lumiparkkiksella onnistuu varmasti jos esc:n kytkee kokonaan pois päältä. Ei ole tullut leikittyä vielä...
Toisaalta paksu lumipatja ja leveät nastarenkaat ei tarjoa parasta pitoa. Kaksi kertaa on auraamattomalla tiellä (lumen päällä) kurviin hidastaessa alkanut puskemaan (noin 35km/h). Vielä saa tutkia reilusti ajokäytöstä ennenkuin voi sanoa tuntevansa kunnolla. Mittarissa 370km vasta :)
LainaaEi taida mutta antaa enemmän tilaa sutimiseen, käyttäytyy sporttisemmin.
Hyvin on saatu säädettyä sporttisemmaksi. Tykkää :)
Jepp mun S:ä myös lähtee perä heittämään ilman että tarvitsee edes paljoa kaasua antaa. :P
Jos otat kokonaan pois niin voit helposti vetää donitisia ;D
Olisiko jollain antaa ohjeita ilmastoinnin käyttöpaneelin irroittamiseen ?
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 31.01.14 - klo:13:29
Onko kukaan purkanut tai nähnyt jossakin keskikonsolin purkuohjetta?
Lainaus käyttäjältä: rahujan - 01.02.14 - klo:20:58
Olisiko jollain antaa ohjeita ilmastoinnin käyttöpaneelin irroittamiseen ?
Mitäs täällä porukat oikein virittelee? :) Ihan vaan mielenkiinnosta utelen.
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 01.02.14 - klo:18:51
Jepp mun S:ä myös lähtee perä heittämään ilman että tarvitsee edes paljoa kaasua antaa. :P
Jos otat kokonaan pois niin voit helposti vetää donitisia ;D
Tässähän alkaa jo volle-miestä vetään kateelliseksi kun kuuntelee näitä juttuja. Perän heitto on autopuolellakin kuitenkin mukavaa viihdettä :P Noh, ehkä jossain vaiheessa ex-vollemies.
No eikun peränheilutteluvideoita näkyviin 8)
LainaaMitäs täällä porukat oikein virittelee? :) Ihan vaan mielenkiinnosta utelen.
Ei mitään ihmeellistä. On tarve lisävirralle joten 12v pistoketta kyynärnojan lokeroon tai siihen toisen 12v viereen. Ehkä kesällä sitten vaalea tammipuu teippiä tuohon keskikonsoliin.
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 01.02.14 - klo:21:14
Mitäs täällä porukat oikein virittelee? :) Ihan vaan mielenkiinnosta utelen.
Webaston asennuksen alkuvalmisteluja.
Lainaus käyttäjältä: rahujan - 01.02.14 - klo:20:58
Olisiko jollain antaa ohjeita ilmastoinnin käyttöpaneelin irroittamiseen ?
Removing and installing operating and display unit ohje tässä
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 02.02.14 - klo:12:53
Removing and installing operating and display unit ohje tässä
Sulla näyttää olevan jokin hyvä tietolähde olemassa - jos löydät sieltä helposti vielä sen, että miten noi kojelaudan koristelistat irtoaa niin voisin
sitten ehkä päästä toteuttamaan tuon kuvassa olevan suunnitelmani:
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 02.02.14 - klo:14:31
Sulla näyttää olevan jokin hyvä tietolähde olemassa - jos löydät sieltä helposti vielä sen, että miten noi kojelaudan koristelistat irtoaa niin voisin
sitten ehkä päästä toteuttamaan tuon kuvassa olevan suunnitelmani:
Removing and installing trim panel for dash panel
LainaaRemoving and installing trim panel for dash panel
Ovista lähtee varmaan kampeamalla jotenkin.
Kohta joku pyytää ohjetta koko auton purkamiseen :)
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 02.02.14 - klo:16:05
Ovista lähtee varmaan kampeamalla jotenkin.
Kohta joku pyytää ohjetta koko auton purkamiseen :)
;)
Removing and installing trim panel
LainaaKohta joku pyytää ohjetta koko auton purkamiseen :)
Jos löytyy laita tänne vaan! ;) Se olisi aika kattava jo.
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 02.02.14 - klo:15:38
Removing and installing trim panel for dash panel
Danke Schön! :)
Kampeamisella nähtävästi homma pitkälti hoituu eli sinänsä yksinkertaista.
Tossa muuten pitää vielä irroittaa se keskipaneeli, jossa sijaitsee ne nappulat. Muuten homma ei onnistu.
Tällainen linkki oli siihen hommaan pdf:ssä →Electrical system; Rep. gr.96.
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 02.02.14 - klo:17:49
Tällainen linkki oli siihen hommaan pdf:ssä →Electrical system; Rep. gr.96.
Eli kohdassa
11 - Selector lever position display -Y26-
q Overview of fitting locations →
Electrical system; Rep. gr.96tässähän se
LainaaWebaston asennuksen alkuvalmisteluja.
Tuleeko sinulla millainen ohjaus siihen, A3:sessa on samalla lailla kuin muissa Audeissa yksi piuha kiinni siihen ilmastointiyksikköön, mutta on nyt ilmennyt että tässä uudessa seei oikein toimi niin kuin pitäisi. Tai siis toimii kyllä mutta ohjeeva laite (webasto) ei anna tarpeeksi virtaa tälle, itsellenikin laitettiin sitten rele väliin jotta toimii. Meni päälle aina silloin tällöin se sisälämmitys. Tiedän jo 2 tapausta joten tiedät jos ei toimi niin kuin pitäisi.
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 02.02.14 - klo:12:53
Removing and installing operating and display unit ohje tässä
Kiitos ohjeista, aluksi ei vaan meinannut uskallus riittää paneelin irroittamiseen, sen verran tiukassa oli.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 02.02.14 - klo:18:39
Tuleeko sinulla millainen ohjaus siihen, A3:sessa on samalla lailla kuin muissa Audeissa yksi piuha kiinni siihen ilmastointiyksikköön, mutta on nyt ilmennyt että tässä uudessa seei oikein toimi niin kuin pitäisi. Tai siis toimii kyllä mutta ohjeeva laite (webasto) ei anna tarpeeksi virtaa tälle, itsellenikin laitettiin sitten rele väliin jotta toimii. Meni päälle aina silloin tällöin se sisälämmitys. Tiedän jo 2 tapausta joten tiedät jos ei toimi niin kuin pitäisi.
Käytin webaston merkkikohtaista asennusarjaa ja siinä ilmastointiyksikön ohjaus tulee yhdella piuhalla mukana tulleen releen kautta. Olettaisin että tuolla toimii oikein, mutta hyvä tietää tuollaisesta ominaisuudesta.
Asentelin itse kaikki webaston sähkökaapelit ja kytkennät, pelkästään siihen sain kulumaan 1,5 päivää :)
Mukana tullut merkkikohtainen asennusohje oli erittäin hyvä ja selkeä, mutta annan silti ammattilaisen hoitaa polttoainelinjaan sekä jäähdytysjärjestelmään liittyvät työt.
LainaaKäytin webaston merkkikohtaista asennusarjaa ja siinä ilmastointiyksikön ohjaus tulee yhdella piuhalla mukana tulleen releen kautta.
Jos tuli rele mukaan niin hyvä homma, silloin varmaan pelittää.
LainaaAsentelin itse kaikki webaston sähkökaapelit ja kytkennät, pelkästään siihen sain kulumaan 1,5 päivää :)
Mukana tullut merkkikohtainen asennusohje oli erittäin hyvä ja selkeä, mutta annan silti ammattilaisen hoitaa polttoainelinjaan sekä jäähdytysjärjestelmään liittyvät työt.
Ok, onko sulla joku tuttu kun tollaiseen suostuu, ja eihän siinä varmaan monta euroa säästä? Ainakin mitä itse tiedän. Koko asennus vie sen 2-3 tuntia sis. sähköt ja muut.
A3 1.8TFSI quattro s-tronic-tekniikan CO2 laskenut 152 -> 149. Koskee kaikki korimalleja.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 03.02.14 - klo:15:36
A3 1.8TFSI quattro s-tronic-tekniikan CO2 laskenut 152 -> 149. Koskee kaikki korimalleja.
Hä, korjataanko tämä jo käytössä olevien autojen tietoihin jotta huomioidaan ajoneuvoverossa? Vai koskeeko vain "uusia"?
LainaaA3 1.8TFSI quattro s-tronic-tekniikan CO2 laskenut 152 -> 149. Koskee kaikki korimalleja.
Mitä autoon on tehty, että CO2 arvo on laskenut? Vai onko päästöarvo vain tarkentunut?
En tiedä mitä on tehty, noitahan tulee silloin tällöin ja ei niissä ole yleensä mitään ihmeellistä taustalla. Ja CO2-arvoa ei todellakaan korjata jo käytössä oleviin autoihin. Esim. autoveroa määritettäessä jokaisen autoyksilön co2-arvo määrittää veron määrän. Jos siinä kilvissä olevassa autossa on ollut 152 niin siinä se myös pysyy. Ei niissä käytössä olevissa ole mitään vikaa jotta niitä pitäisi korjata.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 03.02.14 - klo:16:24
En tiedä mitä on tehty, noitahan tulee silloin tällöin ja ei niissä ole yleensä mitään ihmeellistä taustalla. Ja CO2-arvoa ei todellakaan korjata jo käytössä oleviin autoihin. Esim. autoveroa määritettäessä jokaisen autoyksilön co2-arvo määrittää veron määrän. Jos siinä kilvissä olevassa autossa on ollut 152 niin siinä se myös pysyy. Ei niissä käytössä olevissa ole mitään vikaa jotta niitä pitäisi korjata.
No eihän tässä mistään vioista puhetta ollutkaan, mutta jos liikenteessä on tismalleen samanlaisia pelejä kahdella eri päästöarvolla, niin eihän se vetele. Jos siis kyse on päästöarvojen tarkentumisesta eikä tehdyistä muutoksista, niin tietty tehdas pystyy sen näyttämään ja sen jälkeen kyse lienee printterinappulan painalluksesta ja uuden rekisteriotteen sylkäisystä. Tuntuu oudolta, että reilu puolvuotta markkinoilla olleeseen autoon tehtäisiin heti muutoksia.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 03.02.14 - klo:16:41
No eihän tässä mistään vioista puhetta ollutkaan, mutta jos liikenteessä on tismalleen samanlaisia pelejä kahdella eri päästöarvolla, niin eihän se vetele. Jos siis kyse on päästöarvojen tarkentumisesta eikä tehdyistä muutoksista, niin tietty tehdas pystyy sen näyttämään ja sen jälkeen kyse lienee printterinappulan painalluksesta ja uuden rekisteriotteen sylkäisystä. Tuntuu oudolta, että reilu puolvuotta markkinoilla olleeseen autoon tehtäisiin heti muutoksia.
Tuossa ei ole mitään ihmeellistä että CO2 muuttuu. Joku muutos siinä on toki takana. Autotietotarrasta voi katsoa oman autoyksilönsä CO2 päästön. Nythän ei ainakaan minun tietääkseni ole kyseessä mistään tyypityksessä tapahtuneesta virheestä, jolloin esim. läjän autoja CO2 olisi jotenkin väärä.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 03.02.14 - klo:15:40
Hä, korjataanko tämä jo käytössä olevien autojen tietoihin jotta huomioidaan ajoneuvoverossa? Vai koskeeko vain "uusia"?
No ei takuulla korjata. Ei tuossa ole mitään ihmeellistä eikä ainutlaatuista. Aina niillä on tapana pienentyä muissakin malleissa eikä syytä raportoida "vanhoilla" autoilla ajaville. Se mikä on rekisteröintihetkellä ollut, pysyy hamaan tappiin asti.
Kyllähän jos autoon ei ole tehty mitään, niin vähintäänkin oudolta kuulostaa ettei korjata jo myytyihin samanlaisiin. Tämän päivän hinnaston mukaan verotusarvo on 9795,44,. Syyskuussa kun auton ostin se oli 10106,52, = -311,08, Varusteineen verotus oli tietenkin vähän enemmän.
No eiköhän sinne jotain ole tehty jos se kerran on muuttunut. Ilmeisesti olisi ollut parempi jos olisi pysynyt siinä 152 grammassa.
Huvittavinta tässä on että kävin muutama viikko sitten tilaamassa 1.8Q ja tuolloin myyjälle ihmettelin konfiguraattorin 149 arvoa, kun hinnastossa oli 152.
Asia luvattiin korjata konfiguraattoriin. Nyt se on siis korjattu hinnastoon?
Vaikutus auton verolliseen hintaa taitaa olla parisataa egeä.
Minusta ainakin on ihmeellistä jos vuoden myynnissä olleen auton co2 arvoa ei tunnu tietävän myyjä eikä maahantuoja.
Tuo ero päästöarvoissa saattaa joissain firmoissa aiheuttaa sen, että malli jää liisarivaihtoehtojen ulkopuolelle. Meidän firmassa raja on juuri tuo 149.
LainaaTuo ero päästöarvoissa saattaa joissain firmoissa aiheuttaa sen, että malli jää liisarivaihtoehtojen ulkopuolelle. Meidän firmassa raja on juuri tuo 149.
Sama tuli mieleen koska monella on 149 rajana, olisiko haluttu myydä autoa enemmän liisariksi ? ;) Hieman kyllä näyttää siltä.........
Lainaus käyttäjältä: olate - 03.02.14 - klo:17:23
Huvittavinta tässä on että kävin muutama viikko sitten tilaamassa 1.8Q ja tuolloin myyjälle ihmettelin konfiguraattorin 149 arvoa, kun hinnastossa oli 152.
Asia luvattiin korjata konfiguraattoriin. Nyt se on siis korjattu hinnastoon?
Vaikutus auton verolliseen hintaa taitaa olla parisataa egeä.
Minusta ainakin on ihmeellistä jos vuoden myynnissä olleen auton co2 arvoa ei tunnu tietävän myyjä eikä maahantuoja.
Jos olet hiljattain tilannut tuolla tekniikalla auton niin se tulee tuolla 149 arvolla -> autovero pienenee -> hinta laskee.
Konfiguraattori pyörii täysin tehtaan tietokannan kautta Saksasta käsin. Tuolla uusi co2 oli ennen kuin siitä tuli virallista ilmoitusta.
Ja edelleen kun ihmettelette co2 muutosta niin ei ole todellakaan ensimmäinen kerta.
LainaaJa edelleen kun ihmettelette co2 muutosta niin ei ole todellakaan ensimmäinen kerta.
Ei niin, silloin kuin omani ostin se oli kanssa muistaakseni pudonnut 152:een siitä kun tilasin, taisi silloin olla hieman enemmän.
Toinen juttu, täällä ihmeteltiin että miksi ei oteta huomioon jo liikenteessä olevat, jos näin tehtäisiin se koskisi myös toiste päin, eli jos CO2 nousee...... miten sitten esim. työsuhde auto. Olet sen ottanut 149 ja sitten nousee...........
LainaaJa edelleen kun ihmettelette co2 muutosta niin ei ole todellakaan ensimmäinen kerta.
Uskotaan, että ei ole ensimmäinen kerta, mutta kysymys olikin, että mitä autoon on tehty, että CO2 muuttui.
Ymmärtääkseni noita CO2 arvoja ei voi noin vain muutella jos ensimmäinen ei sattunut oikeaan markkinarakoon.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 03.02.14 - klo:18:20
Ja edelleen kun ihmettelette co2 muutosta niin ei ole todellakaan ensimmäinen kerta.
Ei olekaan, ja asiastahan mainitaan CO2 arvojen osalta jopa erikseen.
Silti minusta on ihmeellistä tämä hiilidioksidi grammoilla kikkailu ja kertoo jotain verotusjärjestelmän mielekkyydestä.
No, ehkä säästyneillä veroilla ehtii jonkun lisävarusteen ruksia mukaan :)
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 03.02.14 - klo:19:26
Uskotaan, että ei ole ensimmäinen kerta, mutta kysymys olikin, että mitä autoon on tehty, että CO2 muuttui.
Ymmärtääkseni noita CO2 arvoja ei voi noin vain muutella jos ensimmäinen ei sattunut oikeaan markkinarakoon.
Voisiko alentuneen luvun osalta kyseessä olla uusi moottorinohjaus-softaversio? Noita tuoreempia softaversioita ajetaan sitten määräaikaishuollossa vanhempiinkin yksilöihin.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 03.02.14 - klo:18:54
Ei niin, silloin kuin omani ostin se oli kanssa muistaakseni pudonnut 152:een siitä kun tilasin, taisi silloin olla hieman enemmän.
Toinen juttu, täällä ihmeteltiin että miksi ei oteta huomioon jo liikenteessä olevat, jos näin tehtäisiin se koskisi myös toiste päin, eli jos CO2 nousee...... miten sitten esim. työsuhde auto. Olet sen ottanut 149 ja sitten nousee...........
Tilaushetken tietojen mukaanhan noissa mennään. Firma hyväksyy tarjouksen tilaushetken tietojen mukaan. Ja tietysti, jos rajoihin tulee muutoksia firman politiikassa, ei se koske ennestään talossa olevia autoja. Oma ex-Octavia oli 1.8 TSI:nä juuri alle vanhan rajan ja sitten uuden politiikan mukaan rajan ylittävä.
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 02.02.14 - klo:18:30
Eli kohdassa
11 - Selector lever position display -Y26-
q Overview of fitting locations →Electrical system; Rep. gr.96
tässähän se
Toi onkin siihen automaattivaihteisen näyttöpaneelin eli sen missä on valintavalot (P,R,N,D) irroittamiseen.
Eli jos löytyy sen paneelin, mikä on siinä kortistelistojen välissä eli se missä on esim. se hätävilkkujen kytkin?
Just :) Syyskuussa tosiaan tilailin liisariksi A3:n ja piti ottaa tuo 1.4 kun 1.8 meni yli rajan (>149) Voi helvetti... No ei sillä, onhan tuo huomattavasti edullisempi ja omissa ajoissa tehot on olleet ihan riittävät. Mutta silti, neliveto jne....
LainaaUskotaan, että ei ole ensimmäinen kerta, mutta kysymys olikin, että mitä autoon on tehty, että CO2 muuttui.
Jos tähän vielä jatkaisi. On aika outo maahantuojan kommentti, "Valmistaja ei ole ilmoittanut mitä autossa on muuttunut".
Mitenkä esim. huolto toimii näitten kahden eri CO2 arvoisen autojen kanssa?
Desin verran näkyisi olevan kulutuksessa ero. Ilmeisesti softa muutos.
Mutta pääasia. Muutosta ei tehdä aiempiin CO2 152 g/km autoihin.
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 03.02.14 - klo:21:10
Eli jos löytyy sen paneelin, mikä on siinä kortistelistojen välissä eli se missä on esim. se hätävilkkujen kytkin?
Josko tämä on oikea ohje?
LainaaJosko tämä on oikea ohje?
Mistä noita ohjeessa olevia työkaluja saa?
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 05.02.14 - klo:10:37
Mistä noita ohjeessa olevia työkaluja saa?
Ainakin Ebaystä, mutta myös varaosa.fi:stä (http://www.varaosa.fi/LargeProductCard.php?productid=SkodaOET10057) näyttää löytyvän
Mielenkiintoisia havaintoja verottomien hintojen erilaisuuksista S3/tav A3 uudessa lisävarusteiden hinnastossa 5.2.2014.
Adaptiivisen vakkarin veroton hinta S3 710 euroa ja tavallinen A3 veroton hinta 1070 euroa. Ehkä vielä mielenkiintoisempi on MMI plussan hinta S3 veroton hinta 2870 euroa, kun tavallinen A3 4070 euroa, siinä on jo navilla hintaa.
Milläköhän tavalla noita hintoja oikeen lasketaan?
Uudet 5.2 päivätyt hinnastot perustuvat 1.8 Tq osalta taas 152g päästöihin?
Ei co2 päästö autoverottomaan varustehintaan vaikuta.
Onko millaisia kokemuksia A3 ultra mallista? Pääseeköhän lähellekkään ilmoitettuja kulutusarvoja? Eli onko kenelläkään tällaisesta kokemusta vaikka koeajon merkeissä?
Joku oli laittanut webaston tjmv. merkkivalon keskikonsoliin, siihen 12v virranoton viereen. Miten se paneeli lähtee irti. Aiemmista saaduista keskikonsolin purkuohjeista ei näe, lähteekö se irti ilman keskikonsolin irrotusta.
^
Näyttäisi kuvan perusteella oleva kiinteä.
LainaaNäyttäisi kuvan perusteella oleva kiinteä.
Ok. Tuo kuva sen kertookin. Kiitoksia.
Pakko kyllä todeta, että kyllä tää sporttialusta potkaisee takaisn rajusti kun ajaa monttuun. Ajoin tänään jäätietä pitkin noin 35km/h ja tuli tyhjästä kaksi jää monttua ja voi vitsi kun säikähdin. Oli todella kovat pamaukset. Pohja ei ottanut kiinni, mutta oli varmasti lähellä. Tuntui, että tekarit tippuu suusta. Onneksi ei ollut vauhtia enempää. ;D Vanteet joutuivat kyllä koville tuossa ja tuli tsekattua auto melkein suurennuslasilla tämän jälkeen. Onneksi ei tullut mitään. Huh!
LainaaPakko kyllä todeta, että kyllä tää sporttialusta potkaisee takaisn rajusti kun ajaa monttuun.
Voi olla, että olisi pyöräsuuntauksen tarkistuksen paikka.
Omassa ruksasin normaalin alustan. Ainoa kohta minkä vaimo halusi muuttaa oman määrittelyyn. Otin sillä ajatuksella, että tarvittaessa laitetaan erillinen alustasarja. Ei mielestäni ole kiikkustuoli eikä huoju liikaa. Hidastustöyssyt menee mukavasti, vähän kovempaakin ajettuna.
Tuo alusta on niin kuskista kiinni. Itsellä syksyllä olleessa oli S Line alusta + 18" ja ei sekään ollut mielestäni mikään kivireki.
LainaaTuo alusta on niin kuskista kiinni.
Näin on. Tähän asti on aina ollut joku sport- alusta, mutta näillä kilometreillä (kuljettajan) alkaa arvostaa mukavuutta ja pehmeyttä. Nyt kokeillaan tuota normaalia alustaa.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 15.02.14 - klo:10:07
Tuo alusta on niin kuskista kiinni. Itsellä syksyllä olleessa oli S Line alusta + 18" ja ei sekään ollut mielestäni mikään kivireki.
Noilla tarvikkeilla sulla olis tippunut kahdet tekarit. :D Tosiaan monttu oli noin 1,50m pitkä ja noin 40cm syvä keskeltä, eli auto kuin auto olisi tärähtänyt tuosta montusta. Onneksi auto pomppasi osittain yli ja kun vauhtia ei ollut, kuin maks 35km/h niin selvisin säikähdyksellä. En huomannut mitään ajossa olisi muuttunut, eli voi olla etten jaksa aurauksia ruveta tarkistelemaan, kuten edellä mainittiin. Voin tietenkin huollossa mainita varalta asiasta, että tarkistavat. :)
Tosiaan olen ollut erittäin tyytyväinen tuohon sporttialustaan. Ei ole ollenkaan liian kova ainakaa 17-vanteilla. Normaaliajossa erittäin miellyttävä, mutta isomma montut kyllä tuntee.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 15.02.14 - klo:16:59
Tosiaan monttu oli noin 1,50m pitkä ja noin 40cm syvä keskeltä, eli auto kuin auto olisi tärähtänyt tuosta montusta.
Tosiaan olen ollut erittäin tyytyväinen tuohon sporttialustaan. Ei ole ollenkaan liian kova ainakaa 17-vanteilla. Normaaliajossa erittäin miellyttävä, mutta isomma montut kyllä tuntee.
Ajattelinkin että monttu oli oikein 'the' mallia johon varsinaisesti ei oikeaa alustaa olekaan, ja enempi tuossa melkeinpä vaikuttaa se väärä renkaistus kuin alusta. IMHO.
LainaaTosiaan monttu oli noin 1,50m pitkä ja noin 40cm syvä keskeltä, eli auto kuin auto olisi tärähtänyt tuosta montusta.
Onhan tuo maasto ollut ihan panssarivaunun maastoa, tai ainakin maastoauton. :)
Löytyisikö keneltäkään (Apaju ?) ohjeita vetokoukun alkuperäisen sähkösarjan kytkentään ?
Pitäisi saada navigaattorille oma virranotto, mielellään niin, että se on piilossa.
Onko kenelläkään tietoa, voiko sisällä olevasta sulakerasian jostakin tyhjästä paikasta ottaa virtaa. (Tyhjä paikka mutta tulee kuitenkin virta, kun autossa on virrat päällä)
Audin huolto ei suostunut kertomaan, koska eivät ole tutkineet voiko jostakin ottaa virtaa, aiheuttamatta ongelmia.
Mene tuonne niin siellä osaa tehdä sulle semmoisen:
http://www.martinkylanautopuhelin.fi/ (http://www.martinkylanautopuhelin.fi/)
Tuolla on moneen autoon tehty irtonaville "kiinteä" piuha.
LainaaMene tuonne niin siellä osaa tehdä sulle semmoisen:
Sinne siis menoksi. Kiitoksia.
A4 (b8):ssa otin tuolta sulakerasiasta, mutta kun näistä uusista väylistä ei niin tiedä.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 15.02.14 - klo:00:44
Pakko kyllä todeta, että kyllä tää sporttialusta potkaisee takaisn rajusti kun ajaa monttuun. Ajoin tänään jäätietä pitkin noin 35km/h ja tuli tyhjästä kaksi jää monttua ja voi vitsi kun säikähdin. Oli todella kovat pamaukset.
I feel you! Allekirjoittanut täräytti epähuomiossa iltahämärässä sporttialustan kanssa matalahkoon kanttariin toisen etupyörän melko hiljaisessa vauhdissa. Järjetön pamaus ja olin varma että nyt hajosi jotain. Auto kävi sen jälkeen lämppärin asennuksessa ja pyysin samalla tarkistamaan tuliko vahinkoa. Ei ollut mitään näkynyt alustan puolella, vanteet myös ok. En tiedä onko korvien välissä mutta ajoittain kovemmassa vauhdissa tuntuu kuin pientä täristystä olisi, mutta se ei ole jatkuvaa joten ei välttämättä ole mitään. Saavat pian tulevassa 30tkm huollossa tsekata jos vielä tuntuu.
Lainaus käyttäjältä: jv - 19.02.14 - klo:23:23
Järjetön pamaus ja olin varma että nyt hajosi jotain.
Asia ei täysin ole sen alustan ongelma, myös vähemmän tarkoituksenmukainen vanteistus renkaineen aiheuttaa lisä-ääniä, esim. 225/45 rengas ei ole omimmillaan routakoloa ylitettäessä ;) .
No joo totta, kaikki tietty yhdessä vaikuttaa. Ei tää mikään maastoauto oo mutta toisaalta kuitenkin tosi mukava ajaa sporttialustallakin.
Juu alusta kopsahtaa noissa mukuloissa tiellä aina välillä kun ajelee. Itselläni on sentään 205, 55 tai 50, 17-tuumaiset kitkat ja silti noi (montut) kyllä jymähtää ohjaamoon kivasti. Kuulee pamauksen, mutta kaikki on silti kunnossa. :D
Mutta silti ei ole kyse mistään isosta asiasta vaikka verrattuna autoihin missä on oikeasti sporttialusta ja vaikka 18-vanteet alla. Ajoin aika vasta slk amg 55:lla missä oli 21-tuumaiset vanteet, niin voin sanoa, että tämä auto tuntuu ylipehmeältä taksilta verrattuna siihen vaikka mielestäni sekin oli huippu. ;D
Tosiaan A3:sen sporttialusta on mielestäni oikeasti hyvin jopa taksimainen. Isommissa kuopissa huomaa, että kyseessä ei ole perusalusta ja myös mutkissa alusta ei kallistele ärsyttävästi.
Ensimmäinen vuosi A3:sen kanssa takana, ensimmäiseen huoltoon enää 2tkm (28tkm ajettu siis).
- Bensaa on kulunut 1654 litraa, eli keskikulutus 5,86.
- Kuluja on vuoden aikana kertynyt 1957, sisältäen vakuutus, parit tuulilasivaihdot (omavastuu), 1 kpl uusi kesärengas (rengasrikko), nastojen vaihto kitkoihin, moottorilämmittimen asennus etc.
- Arvonalemaksi olen laskenut 20% eli 6540, (todellinen selviää sitten kun tämä menee jossain vaiheessa vahtoon, pitäisi olla aika realistinen luku kuitenkin)
Rahaa on siis vuoden aikana palanut 11511, eli 41 senttiä/km.
No niin, täällä jo Moffe oli vaihtanut noi ledit oviin, sekä oven alareunaan, siis oven alla lätäkkövalot sekä punaiset ovivalot. Tein tänään saman operaation, ja nyt on sitten valoa! Ei edes huomaa että on valoja toisella puolella, kun vaihdoin vain yhdelle puolelle tänään että näkee eron. Oheisena pari kuvaa, vaikea oli saada jotain kameran linssille mutta tässä nyt jotain. Olen aina tykännyt että noi vakiot ei edes huomaa sieltä ja oikeassa olin. Kuvat kertokoon loput.
Kummalla puolella on vaihdettu ;)
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/Oviledit/IMG_1235_v2_zps135977a1.jpg)
Kuskin ovi mihin on vaihdettu ledit.
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/Oviledit/IMG_1242_zpseb73f749.jpg)
Pelkääjän puoli missä ei ole vaihdettu.
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/Oviledit/IMG_1241_zps6ff443b6.jpg)
LainaaEnsimmäinen vuosi A3:sen kanssa takana, ensimmäiseen huoltoon enää 2tkm (28tkm ajettu siis).
Lainaa- Bensaa on kulunut 1654 litraa, eli keskikulutus 5,86.
sun auto menee kyllä ihan vaan höyryillä, mulla koko kulutus alkaen 14.6.2013 jolloin auto on rekisteröity, ajettu 12150 km j akeskikulutus 9.23 litraa........
Mistä Nudde hankit ledit oviin? Paljonko tuli hintaa?
Melkoinen ero valaisussa eli kyllä tämä kannattaa. Pitää tehdä itsekin sama...
LainaaMistä Nudde hankit ledit oviin? Paljonko tuli hintaa?
Ulkomaalaisesta firmasta, sain osoitteen Moffelta. Jos haluat tilata sieltä osoite löytyy multa, maksoi 56 euroa kotiinkuljetettuna, sisältäen oviin 8 lediä + hansikaslokeroon yhden.
Vielä yksi juttu noista ledeistä, itse laitoin siis tänään toiselle puolelle niitä ja oli aika vaikeata saada kontakti hyväksi sen uuden ledin "istukka" ei oikein sovi lampun tilalle. No minä pari kertaa nysväsin, sitten nips naps poikki ja jutotin ne kiinni, eli nyt pysyy, ei niitä tarvitse vaihtaa ja jos tarvitsee sekin onnistuu. Toinen juttu, sain yhden oven alapuolella olevan lasin rikki, omaa tyhmyyttäni, oli varmaan jäänyt jumiin äänieristystä tehdessä johto sinne, ja kun sitten vaan repii niin se on sitten siinä.........no netti auki ja rupesin katsomaan mistä saisi uuden kun ei marmorille viitti ajaa, liian pitkä matka ;) Yhtäkkiä muistin että minähän vaihdoin tollaisia edellisessä A4 sessa, ja siinähän ne löytyivät oikein kaksin kappalein, metrin päästä, eli oma varasto oli tällä kertaa hyvä.
Tässä se "lampun" pää mitä laitetaan kiinni:
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/Oviledit/485473de-0a69-4162-95d8-e01458d7ce9b_zpsc0c8f78f.jpg)
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/Oviledit/7e48d19a-6a29-45b9-843e-4b1b7b272748_zpsb74fd116.jpg)
ja sitten juotettuna:
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/Oviledit/WP_20140225_003_zps8d229270.jpg)
Pitäs ruveta uutta autoa katselemaan ja A3 ois tällä hetkellä ykköspaikalla listalla. Miksihän tuosta sedanista ei oo Land of quattro versiota mutta SB:stä on. Tuo sedan houkuttelis kovasti mutta SBhen saa himoitsemani penkit ja mustan katon kaupan päälle :(. Onko kellään tietoa millon sedanista tulis diesel automaatti quattro?
Lainaus käyttäjältä: Jusa- - 25.02.14 - klo:21:38
Miksihän tuosta sedanista ei oo Land of quattro versiota mutta SB:stä on.
Asianahan tuo on hieman 'ihmeellinen' mutta kun se sedan on ihan uusi tuote niin sitä ei sitten vaan ole tuohon tarjoukseen laitettu.
Lainaus käyttäjältä: Jusa- - 25.02.14 - klo:21:38
Pitäs ruveta uutta autoa katselemaan ja A3 ois tällä hetkellä ykköspaikalla listalla. Miksihän tuosta sedanista ei oo Land of quattro versiota mutta SB:stä on. Tuo sedan houkuttelis kovasti mutta SBhen saa himoitsemani penkit ja mustan katon kaupan päälle :(. Onko kellään tietoa millon sedanista tulis diesel automaatti quattro?
Käytännössä puoli vuotta myynnissä ollut malli jonka toimitusaika 6 kk, niin miksi siitä olisi kampanja? Ihme että on edes Sportbackista. TDI quattro S Tronic tulee sedaniin muistaakseni syksyllä.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 25.02.14 - klo:21:53
Ihme että on edes Sportbackista.
Kyllä varmaan kannattaa olla jos pääkilpailijallakin on 4-veto ja business kampanjat menossa.
Ei ainakaan vaikeuttanut omaa ostopäätöstä.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 25.02.14 - klo:21:53
Ihme että on edes Sportbackista.
Sitä vähän itse ihmettelinkin että miksi SB:stä on kamppis kun ei sekään ole "liian vanha", A4:sen jne mallien kampanjat nyt ymmärtää kun uutta mallia pitäis olla jo kohta putkessa. Toisaalta BMWllä on kanssa hyvä kampanja päällä 3 ja 5 sarjaan joten tämä audin yhden mallin poisjättäminen sinällään vähän ihmetyttää vaikka se nyt uusin malli onkin. Toisaalta eipä tuolla nyt niin väliä ole kun taidan jättää auton tilaamatta (kuhan pahin kuume laskee) ja ajelen vanhalla vielä vuoden ;)
Yllättävän kehnolla tasolla oli A3 ultran taloudellisuus tuoreimman Tuulilasi-lehden maantielenkillä, kun ainetta paloi 4,8 litraa esim. Mazda 3 2.2:n taittaessa saman lenkin desiä pienemmällä ja Masassa on sentään iskutilavuudeltaan huomattavasti Audia suurempi mylly. Todelliseen häpeään ultran tuloksen asettaa kuitenkin Volvo V60:n uusi D4, joka pani vielä desillä Masaakin paremmaksi. Volvon omamassa on 480 kiloa Audia suurempi!
Perin heikko esitys siis Audilta! Jokin taitaa mättää pellin alla, sillä myös Octavia Greenline ja Golf Bluemotion ovat olleet pettymyksiä.
Uudessa Tuulilasi- lehdessä (3/2014) on A3.sia koeajossa. Otteita kirjoituksista.
Sportback 1.6 TDI ultra business. "Ekosleeper Ultra on Audin uusi ekomallisto. Premium-piireissä siitä ei tarvitse tehdä suurta numeroa." "Takkuisempaa kulkua kuin bensasisaressa." "+ Siististi käyvä moottori. - Liian pitkä kuutonen maantielle."
Sedan 1.8 TFSI Quattro S Tronic Business Sport. " Nyt sekin on nähty: porrasperän ja GTI:n yhdistelmä - ja vielä kaikilla pyörillä raapiva." "On kuin mustaa nahkasormikasta ajaisi: käy käteen." "Maahantuojan mukaan A3-ostajista 40 % valitsee sedanin." "+ Suorituskyky + Ajettavuus - Pieni takaluukku - Pääntila takana." "Tiukoissa lumitien mutkissa A3 Quattro tuntuu korostetun yliohjaavalta, vaikka Haldex-tyyppinen neliveto ei jaa voimaa taakse kuin 50%."
Sitten oli vielä A3 Sportback 1.4 90KW kestotestin väliraportti.
Aha. Ranssi ehti jo ultraa kommentoida
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 27.02.14 - klo:17:56
Perin heikko esitys siis Audilta! Jokin taitaa mättää pellin alla, sillä myös Octavia Greenline ja Golf Bluemotion ovat olleet pettymyksiä.
Toivottavasti VAG ei ole viilannut normikulutuksia (ja samalla päästöarvoja) alas vain mainosmielessä. Suomessa autovero ja myös käytön verotus määräytyy normiarvon mukaan, joten uuden auton ostaja hyötyy pienistä lukemista paperilla, mutta olisihan se kiva kun luvatut arvot toteutuisivatkin.
Korealaiset muistaakseni tekivät näin ja jäivät siitä kiinni....
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 27.02.14 - klo:17:57
"Tiukoissa lumitien mutkissa A3 Quattro tuntuu korostetun yliohjaavalta, vaikka Haldex-tyyppinen neliveto ei jaa voimaa taakse kuin 50%."
Tätä olen itsekin miettinyt, että miten ovat saaneet tämän noilla spekseillä niin hauskaksi :). Ainoa murhe on tämä paska talvi, oli jotenkin niin arvattavissa, kun vaihtoi nelivetoon... >:(
LainaaAinoa murhe on tämä paska talvi, oli jotenkin niin arvattavissa, kun vaihtoi nelivetoon...
Juuri näin, sanoin itse jo ennen juhannusta ettei ensi talvena lunta tule, ja olin aika oikeassa........... eipä ole sitä nelivetoa tarvinnut lumen takia, jokunen viikko liukasta, mutta onhan se meno muutenkin hieman mukavampaa sillä nelikolla. Ensi talvea odotellen :)
^ Onneksi nelikko on hauska myös kesällä, kunhan etsiytyy oikeanlaisille teille. ;)
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 27.02.14 - klo:17:56
Yllättävän kehnolla tasolla oli A3 ultran taloudellisuus tuoreimman Tuulilasi-lehden maantielenkillä, kun ainetta paloi 4,8 litraa esim. Mazda 3 2.2:n taittaessa saman lenkin desiä pienemmällä ja Masassa on sentään iskutilavuudeltaan huomattavasti Audia suurempi mylly. Todelliseen häpeään ultran tuloksen asettaa kuitenkin Volvo V60:n uusi D4, joka pani vielä desillä Masaakin paremmaksi. Volvon omamassa on 480 kiloa Audia suurempi!
Perin heikko esitys siis Audilta! Jokin taitaa mättää pellin alla, sillä myös Octavia Greenline ja Golf Bluemotion ovat olleet pettymyksiä.
Joo aikalailla kusetusta on Audin lupailut tuon pikkudieselin kulutuksen suhteen. Omalla mopoautolla tänään tasan tarkkaan vuosi ajoa takana ja keskikulutus koko ajalta 5,3 l/100 km. Pienimmillään on maantiekulutus ollut luokkaa 4,4 l/100 km. Kyseessä siis perus 1.6 TDI (manuaali), ei ultra. Toisena autona -11 A4 Avant 2.0 TDI quattro (man.), jonka keskikulutus vajaalta kolmelta vuodelta on 6,2 l/100 km. Ainoastaan litran ero noiden kippojen välillä ja nelkussa sentään isompi moottori, 340 kg enemmän painoa sekä neliveto. Kulutukset laskettuja, ei ajotietokoneen näyttämiä. Molemmilla about samanlaiset ajoprofiilit. Kolmosessa toki webaston käyttö on hieman kulutusta lisännyt näin talviaikaan. Keskikulutus oli muistaakseni 5,2 ennen talvea.
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 28.02.14 - klo:13:51
Ainoastaan litran ero noiden kippojen välillä...
Niin mutta silti about 20% -> 20% pois polttoainelaskusta.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 28.02.14 - klo:14:06
Niin mutta silti about 20% -> 20% pois polttoainelaskusta.
Minä ainakaan en koskaan ajattele kulutuksen muutosta prosentteina.
Usein uuden automallin julkistuksen yhteydessä valmistajat hehkuttavat onnistuneensa pudottamaan kulutusta niin ja niin monta prosenttia, mikä ei mielestäni ole samalla lailla havainnollista kuin esimerkiksi nimimerkin Voimasavu vertailu, jossa nelivetoinen ja suurempi auto kulkee ainoastaan litraa suuremmalla polttoainemäärällä.
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 28.02.14 - klo:14:12
Minä ainakaan en koskaan ajattele kulutuksen muutosta prosentteina.
No eihän se ole kuin suhdeluku, mutta kun suhdelukua käyttää vaikka tankkauskerran hintalappuun niin onhan se mukava kun satasen sijaan menee parisen kymppiä vahemmän rahaa samalla litramäärällä - minusta ainakin.
Mistä muusta - no rakennustarvikkeista ehkä - saa parikymentä pinnaa pois?
Lainaus käyttäjältä: Taky - 28.02.14 - klo:14:17
onhan se mukava kun satasen sijaan menee parisen kymppiä vahemmän rahaa samalla litramäärällä - minusta ainakin.
Tuohon ei ole vaikea yhtyä :)
Myös tässä yhteydessä viesti tosin menee parhaiten perille nimenomaan euroina kuten aikaisemmassa esimerkissä litroina, ei prosentteina.
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 28.02.14 - klo:14:12
Minä ainakaan en koskaan ajattele kulutuksen muutosta prosentteina.
Usein uuden automallin julkistuksen yhteydessä valmistajat hehkuttavat onnistuneensa pudottamaan kulutusta niin ja niin monta prosenttia, mikä ei mielestäni ole samalla lailla havainnollista kuin esimerkiksi nimimerkin Voimasavu vertailu, jossa nelivetoinen ja suurempi auto kulkee ainoastaan litraa suuremmalla polttoainemäärällä.
Juurikin näin. Kolmosen moottori on uudempaa sukupolvea, jonka taloudellisuutta on valmistajan taholta hehkutettu. Todellisuus on näemmä ihan jotain muuta. Toki en missään nimessä odottanutkaan, että kulutus olisi Audin lupausten mukainen, mutta jotkut varmasti uskovat ostopäätöstään tehtäessä pääsevänsä valmistajan ilmoittamiin kulutuslukemiin. Maantiekulutuksen oletin olevan hieman alhaisemman.
Itse tuli ostopäätöstä tehtäessä puntaroitua 1.4 bensan ja tämän pikkukiisselin välillä. Jos tilatessa olisi ollut tämä tietämys (oman kulutus/raportoidut 1.4 TFSI kulutukset) niin olisin tilannut bensan. Lähellä tuo olikin, mutta jostain syytä tuli kuitenkin valittua diesel. Kait siellä takaraivossa kummitteli kauhutarinat edellisen sukupolven 1.4 TFSI ongelmista... Omilla vuotuisilla ajokilometreillä (n. 18 tkm) diesel tulee kyllä hieman halvemmaksi, mutta ei paljoa nyt kun tuo kulutuskin on paljastunut oletettua suuremmaksi. 1.4 TFSI:llä taitaa päästä lähemmäs valmistajan ilmoittamia kulutuslukemia. Ja onhan se ominaisuuksiltaan asiallisempi konekin.
Lainaus käyttäjältä: Voimasavu - 28.02.14 - klo:14:41
Juurikin näin. Kolmosen moottori on uudempaa sukupolvea, jonka taloudellisuutta on valmistajan taholta hehkutettu. Todellisuus on näemmä ihan jotain muuta. Toki en missään nimessä odottanutkaan, että kulutus olisi Audin lupausten mukainen, mutta jotkut varmasti uskovat ostopäätöstään tehtäessä pääsevänsä valmistajan ilmoittamiin kulutuslukemiin. Maantiekulutuksen oletin olevan hieman alhaisemman.
Itse tuli ostopäätöstä tehtäessä puntaroitua 1.4 bensan ja tämän pikkukiisselin välillä. Jos tilatessa olisi ollut tämä tietämys (oman kulutus/raportoidut 1.4 TFSI kulutukset) niin olisin tilannut bensan. Lähellä tuo olikin, mutta jostain syytä tuli kuitenkin valittua diesel. Kait siellä takaraivossa kummitteli kauhutarinat edellisen sukupolven 1.4 TFSI ongelmista... Omilla vuotuisilla ajokilometreillä (n. 18 tkm) diesel tulee kyllä hieman halvemmaksi, mutta ei paljoa nyt kun tuo kulutuskin on paljastunut oletettua suuremmaksi. 1.4 TFSI:llä taitaa päästä lähemmäs valmistajan ilmoittamia kulutuslukemia. Ja onhan se ominaisuuksiltaan asiallisempi konekin.
Ikävää, että kulutus on ollut pettymys realistisista odotuksista huolimatta. Mistähän mahtaa johtua, että T(F)SI:t tosiaan pääsevät huomattavasti lähemmäs valmistajan ilmoittamia lukemia kuin TDI:t, vaikka luulisi molempien lukemien olevan ruuvattu aivan tappiin... vai onko niin, että dieseleitä ei enää ostaisi kukaan, jos moottoreille ilmoitettaisiin likipitäen sama kulutus...
LainaaMistähän mahtaa johtua, että T(F)SI:t tosiaan pääsevät huomattavasti lähemmäs valmistajan ilmoittamia lukemia
Minä en ainakaan pääse lähellekään, oma kulutus on nyt koko auton historian aikana 9.23 l/100km, alla ilmoitetut. Oma ajo on varmaan noin puolet kaupunkia, puolet maantietä, eli jossain 7 nurkilla pitäisi kai olla, mutta ei ole. Ja auto siis 1.8 TFSI Quattro S-tronic
-kaupunki, 8,2
-maantie 5,5
-yhteislukema 6,6
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 28.02.14 - klo:16:35
Minä en ainakaan pääse lähellekään, oma kulutus on nyt koko auton historian aikana 9.23 l/100km, alla ilmoitetut. Oma ajo on varmaan noin puolet kaupunkia, puolet maantietä, eli jossain 7 nurkilla pitäisi kai olla, mutta ei ole. Ja auto siis 1.8 TFSI Quattro S-tronic
-kaupunki, 8,2
-maantie 5,5
-yhteislukema 6,6
Pahus, meinasin juuri viitata Nuddeen, joka tuskin on samaa mieltä yllä esitetystä. Enkä itsekään pääse kovin lähelle ilmoitettuja lukuja vaikka niukasti alle kasin keskiarvolla mennäänkin. Itse olen ymmärtänyt juuri niin, että dieseleillä ollaan lähempänä ilmoitettuja lukuja. Autobildissä muuten väitettiin, että A3 ultralla pääsee helposti kolmosella alkaviin lukuihin. Ehkä ajelivat lämpimämmissä oloissa.
Tässä oma tankkaushistoria, moottori 122hv 1.4. Suurin kulutus tankilliselle sain Ruotsin motarilla viime kesänä, pienin kulutus vastaavasti 80-100 maantiepätkällä Suomessa (työajot)
(http://img.tapatalk.com/d/14/02/28/unajesyh.jpg)
Sen muutaman desilitran heitto normikulutukseen saisi kyllä kiinni kaasua hellittämällä.
Onko kukaan asentanut sedaniin Thulen taakkatelineitä?
Ostin Audilta sovitesarjan: Kit 1748 Rapid A4:ssa olleisiin Thulen taakkatelineisiin. Vaihdoin kiinnitysjalat ohjeen mukaan teräsputkessa kohtaan; X(scale) 37 (A4:n arvo) -> 38 (A3:n arvo) ja Y(scale) 33,5 (a4:n arvo) -> 34,5 (A3:n arvo). Näillä uusilla arvoilla katon- ja soviteosan profiilin asettuminen kohdalleen on todella vaikeaa. Välillä pitää jalkaosaa kiristää ja sitten toista löysätä ja toista taas kiristää. Kun viimein sovite- katonprofiili on jotakuin kohdallaan on teräsputki taipunut keskeltä selvästi alaspäin.
Audi Centerissä sanottiin (suullinen), että ei tarvitse olla noi scale arvot ohjeen mukaan. Kuhan laittaa katolle ja kiristää sitten jalat kiinni tankoon??!!!
Thulen tuotepäällikkö taas sanoo (kirjallinen), että arvot pitää olla ohjeen mukaan.
Nyt vähän arveluttaa tuon teräsputken taipuminen keskeltä alaspäin. Uskaltaako laitta boxin katolle.
On tullut laitettua monta taakkatelinettä autojen katolle, mutta ei ole koskaan ollut näin kovan ähellyksen takana saada sitä kiinni.
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 06.02.14 - klo:20:17
Mielenkiintoisia havaintoja verottomien hintojen erilaisuuksista S3/tav A3 uudessa lisävarusteiden hinnastossa 5.2.2014.
Adaptiivisen vakkarin veroton hinta S3 710 euroa ja tavallinen A3 veroton hinta 1070 euroa. Ehkä vielä mielenkiintoisempi on MMI plussan hinta S3 veroton hinta 2870 euroa, kun tavallinen A3 4070 euroa, siinä on jo navilla hintaa.
Milläköhän tavalla noita hintoja oikeen lasketaan?
Kannnattaa noita hinnastoja välillä näköjään hieman kyseenalaistaa, laitoin yllä olevasta maahatuojalle kyselyn ja tänään tuli vastaus:
LainaaHei!
Saimme tehtaalta vastauksen pikaisesti:
Navigaattorin hinta on aivan oikein normimalleille. Navin hinta
Business/Business Sport -malleille on sama kuin S3 malleissa joten lisäämme
lisävarutehinnastoon edullisemman hinnan Business/Business Sport
-malleille. Kiitos Teille huomiosta! Uusi lisävarustehinnasto tulee
voimaan huomenna.
Eihän tuo vieläkään halpa ole, mutta tuolla hinnalla voisi mahdollisesti tulla e-troniin hankintalistalle ;)
A3 on ollut alkuvuodesta aika huikeassa vauhdissa rekisteröintitilastoissa. Malli on 5. eniten rekisteröity tammi-helmikuun jälkeen ja kasvua vuoden takaiseen 395 %!!
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 07.03.14 - klo:11:15
A3 on ollut alkuvuodesta aika huikeassa vauhdissa rekisteröintitilastoissa. Malli on 5. eniten rekisteröity tammi-helmikuun jälkeen ja kasvua vuoden takaiseen 395 %!!
johtuisikohan tuo prosentuaalinen nousu lähinnä siitä että SB mallien toimituksen alkoi vasta helmikuun toisella puoliskolla viime vuonna....
Tuo viides yleissija on jo aika kova!
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 07.03.14 - klo:11:35
johtuisikohan tuo prosentuaalinen nousu lähinnä siitä että SB mallien toimituksen alkoi vasta helmikuun toisella puoliskolla viime vuonna....
Tuo viides yleissija on jo aika kova!
Joo, ei niillä prosenteilla nyt niin väliä, mutta hyvin tuntuu kaupaksi käyvän! Vielä kun saavat B9:n markkinoille, niin Audilla menee aika kivasti. Myynti oli nytkin +58 % alkuvuonna, joten mutterit eivät paljoa menoa haittaa ;D
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 07.03.14 - klo:11:57
Myynti oli nytkin +58 % alkuvuonna, joten mutterit eivät paljoa menoa haittaa ;D
Eikä Audissa ole 1.4 TSI:tä eikä DSG:tä, siinä on 1.4 TFSI ja S tronic. ;) 8) :P
^ Saa sitten tulevaisuudessa romiksilta varaosia :D kun on myyty omaa mallia paljon
Olik tääl jollain sankarilla A3:ss harmaa nahka/alcantara sisusus? Jotenki hämärä muistikuva et olis. Jos näin on, niin kiitos jo etukäteen kuvalinkistä.
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 08.03.14 - klo:17:41
Olik tääl jollain sankarilla A3:ss harmaa nahka/alcantara sisusus? Jotenki hämärä muistikuva et olis. Jos näin on, niin kiitos jo etukäteen kuvalinkistä.
Haetko tätä? http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19154.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19154.0)
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 07.03.14 - klo:11:15
A3 on ollut alkuvuodesta aika huikeassa vauhdissa rekisteröintitilastoissa. Malli on 5. eniten rekisteröity tammi-helmikuun jälkeen ja kasvua vuoden takaiseen 395 %!!
Taitaa A3-mallissa vihdoin olla asiakkaan kokema arvo kohdillaan. Omalla kohdalla ensimmäisen kerran Premium auto alle 35Ke antaa kunnon vastineen rahoille.
Lainaus käyttäjältä: JWM - 08.03.14 - klo:17:57
Haetko tätä? http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19154.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19154.0)
Tuossa taitaa olla kokonahkapenkit, harmaata nahka/alcantara -yhdistelmää hain. Yksi askel alaspäin niin sanotusti...
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 08.03.14 - klo:17:41Olik tääl jollain sankarilla A3:ss harmaa nahka/alcantara sisusus? Jotenki hämärä muistikuva et olis. Jos näin on, niin kiitos jo etukäteen kuvalinkistä.
Ei tarvinnu kaukaa hakea. (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15342.0)
(http://i1200.photobucket.com/albums/bb335/Nilkki1/A3/7.jpg)
(http://i1200.photobucket.com/albums/bb335/Nilkki1/A3/12.jpg)
Juurikin nuo. Ovatkohan pysyneet yhtä siisteinä/puhtaina...
LainaaOlik tääl jollain sankarilla A3:ss harmaa nahka/alcantara sisusus?
Sitten kun ottaa vaalean ulkovärin (ilmeisesti johtuu siitä), saa alaosankin vaaleana.
LainaaOvatkohan pysyneet yhtä siisteinä/puhtaina...
Edellisessä A4:ssa oli vaalea sisustus kanssa ja pysyivät sen yli viisi vuotta siistinä, minkä auto minulla oli.
A3:n ollut tammikuun alusta ja puhtaana on pysynyt. Talveksi tosin laitoin kumimatot.
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 08.03.14 - klo:20:01
Juurikin nuo. Ovatkohan pysyneet yhtä siisteinä/puhtaina...
Näyttäisi olevan minun penkit tuossa ylempänä. 11tkm ja vähän vajaa vuosi nyt takana ja penkit ovat edelleen siistit.
Muutaman kerran olen penkit pyyhkinyt puhdistusaineella/imuroinut tai molemmat. Pari kertaa ihan se takia kun on tullut näkyvää jälkeä likaisista työhousuista (ja välillä pikkuhiljaa pientä tummentumaa) eli en ole varsinaisesti säälinyt penkkejä. Jos ei oikeasti likaisilla vaatteilla ajele niin puhtaana pito vielä helpompaa. En nyt toki päivittäin ajele likaiset työhousut jalassa mutta aina välillä. Myös audin huolto laittoi pienen haasteen sisustan puhtaana pysymiselle mutta siitäkin selvittiin ;D
Tuli tuohon kyllä suoja-aineetkin vedettyä uutena pintaan joten osaltaan sekin varmaan helpottanut. Mainostetaan nyt vielä niitä aineitakin kun olen todella tyytyväinen ollut etenkin kankaansuoja-aine(alcantaralle) ja puhdistusaine ovat selkeästi hyviä ja ei tuo nahan suojakaan huonolta vaikuta. Aineet:Gtechnic I1 Smart Fabric, L1 Leather Guard ja W2 Universal Cleaner. Sekä tummentumat että selkeät jäljet ovat lähteneet hyvin pois.
edit. kirjoitusvirhe korjattu
Kiitoksia viesteistä, komiat on sisustat pojilla. Miellyttää silmää paljon enempi kuin musta sisusta. Jotenkin myös arvokkaamman näköinen...
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 09.03.14 - klo:10:07Sitten kun ottaa vaalean ulkovärin (ilmeisesti johtuu siitä), saa alaosankin vaaleana.
Noup, vaan riippuu korimallista. Sedanissa on vaalea alaosa kun taas pätkäperissä on tumma. :)
Jenkeissä saa näköjään A3 sedaniin 2.0 TFSI moottorin.
3000 taalan ero 1.8 TFSIhin. Kelpaisi mullekin jos tolla erotuksella saisi.
Kateeksi käy jenkkien hinnat, ei pitäisi edes katsella...
Tuleekohan muualle saataville 2.0 TFSI vaihtoehto?
Ei ainakaan toistaiseksi ole tietoa että tulisi.
Lainaus käyttäjältä: VWonderman - 09.03.14 - klo:13:53
Noup, vaan riippuu korimallista. Sedanissa on vaalea alaosa kun taas pätkäperissä on tumma. :)
Ei taida mennä noinkaan. Minulla on "pätkäperä" ja kun otin siihen vaaleat perusistuimet, niin kojelaudan alaosa, ovien alaosat ja osa keskikonsolista on vaalea, sekä kyynärnoja.
Riippuu siis siitä ottako penkit tummalla vai vaalealla verhoilulla. Vaaleita verhoiluja nimitetään Titanium Grey:ksi.
Pistän tänne nytten linkin möys mun sivuille(autotalliin)...
Ei tarvitse olla kiinnostunut mun autosta mutta ehkäpä kumminkin tälläinen projekti saattaisia kiinnostaa A/S3en omistajia?
(http://i104.photobucket.com/albums/m196/MoFFe79/Audi%20AS3%208V/IMG_20140314_160529.jpg)
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19721.msg450686#msg450686 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19721.msg450686#msg450686)
Päätin ostaa kiskot mun S3een koska noi kassikoukut olivan niin syvältä. Ei niissä pysy mikään kassi, ainakaan muoviset ruokakassit.
Tavarat aina ymäpäri konttia :)
Anyways, eli volvo XC/V40 kiskot/Kuormanpidin sopii suoraan ainakin Sportbackin kontiin. (luultavasti myös sedaniin) Sinne ehkäpä V60 osat olisivat paremmat kun ovat pidemmät.
Tässä osa bilian verkkokaupasta, näytää olevan hieman hintavampi kun Ruotsissa. Sieltä ostin 2600 sek.
http://verkkokauppa.bilia.fi/epages/SSP.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/13022008-35531/Products/31316983 (http://verkkokauppa.bilia.fi/epages/SSP.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/13022008-35531/Products/31316983)
Voin sanoa että on yksi parhaamista "moddauksista" enkä ymmärrä miksei Audi myisi samaa? Toki varmaan olisi tuohon hintaan vielä rinkulalisä :) Ja asennus on helppoa.
Ainoa muutos vielä on, että otan pois noi pikkuset volvo tarrat. Eihän muille voi kertoa että autossa on "volvon osia" :D
Ps. Tämä varmasti sopii myös Golfiin ja Seattiin... :)
LainaaPäätin ostaa kiskot mun S3een koska noi kassikoukut olivan niin syvältä. Ei niissä pysy mikään kassi, ainakaan muoviset ruokakassit.
Tavarat aina ymäpäri konttia
Nyt ollaan jo hienolla modauksella liikkeellä kun otetaan toisesta autosta osia! Millä/miten tulee kiinni? Laita vaikka lähikuvaa.
Nudde:
kato mun linkki ;)
Eli tuonne autotalliin:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19721.msg450686#msg450686 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=19721.msg450686#msg450686)
LainaaNudde:
kato mun linkki
No hitto, oli niin piilossa siinä kuvan alla, täytyisi ottaa silmät käteen..... hieno homma, tuleeko se kisko siis vaan kiinni mattoon, eli sen ympäri tulee väkäset?
joo tulee siis siihen lattiaan kiinni väkisi...eli vasaralla vaan hakkaat sen kiinni siihen. Jos haluaa niin voi myös pistää ruuveilla alapuolella kiinni. Mutta se on kyllä niin kovasti kiinni siinä etten sanoisi että tarvis. Todella helppoa asentaa. Ei mene kun 5-10 min.
ok, eli helppo homma jos tarvii tollaisia, mulla oli vanhassa A4:sessa se kiskosarja, mutta en taida tarvitä nyt sitä. Sinäänsä hieno mutta sitten taas kun kaataa penkkejä niin tiellä, täytyy ottaa pois ja laittaa johonkin, vie seitten taas tilaa ym. Mutta hieno on!
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 17.03.14 - klo:14:21
ok, eli helppo homma jos tarvii tollaisia, mulla oli vanhassa A4:sessa se kiskosarja, mutta en taida tarvitä nyt sitä. Sinäänsä hieno mutta sitten taas kun kaataa penkkejä niin tiellä, täytyy ottaa pois ja laittaa johonkin, vie seitten taas tilaa ym. Mutta hieno on!
Jo totta mutta noi "irto"osat on helppo ottaa irti ja pistää pois lattian alle.
Näin...Poissa:
(http://i104.photobucket.com/albums/m196/MoFFe79/Audi%20AS3%208V/IMG_20140317_193117.jpg)
ja piilossa:
(http://i104.photobucket.com/albums/m196/MoFFe79/Audi%20AS3%208V/IMG_20140317_193129.jpg)
Kuinka pitkät nuo kiskot ovat?
hmm...
nyt en osaa sanoa mutta arvelen että about 70cm. Yritän muistaa ottaa mitat huomenna.
Kiskot ovat 60cm...
Ja pidikeiden leveys eli kontin leveys on about 95cm mutta se alumiininen "pidike" on mallia teleskooppi eli sopii myös pienempään(kapeampaan) ja ehkä hieman leveämpään konttiin.
Voisko joku sankari kertoa mitä konkreettista eroa (muutakin kuin nimi ja madalluksen määrä) on noilla kolmella eri madallusasteella eli dynaamisella, urheilullisella (-15mm) ja s-line alustalla (-25mm)?
Onko noissa vaan eri madallusjouset tekemässä tuon muutoksen jokaisessa eli esim jotkut Eibachin 200,:n jouset ajaa saman asian, kuin että joku maksaa tonnin kun dynaamisen alustan vaihtaa S-line alustaan? Tuntuu että noissa Audi-hinnoissa on hieman rahastuksen makua...
Onkohan laadullisesti/mukavuuudeltaan paljonkaan huonompi Eibachin -30mm madallus vs S-line -25mm? Onhan tuo Eibach kuitenkiN laadukas merkki.
Kyse siis näistä:
http://www.slamit.net/product/15555/eibach-pro-kit-vw-golf-viiau--audi-a3-by-sedan-madallussarja (http://www.slamit.net/product/15555/eibach-pro-kit-vw-golf-viiau--audi-a3-by-sedan-madallussarja)
Tästä jos saatais keskustelua, varmaan aika moni muukin on kiinnostunut asiasta näin kevään kynnyksellä. Esim Joku vois vinkata Jyrille ja hän voisi tulla kertomaan omat kokemukset noista -30mm jousista, vaikka Räsän omistaakin. Millaista on siis ajaa vs urheilualusta? Onko kivireki?
Joo, tiedän että säädettävä tonnin hintainen alusta on paras, mutta pysytään nyt budjetissa...
Iskunvaimentimet on (tietenkin) omansa jokaisessa. Itselleni tulossa sporttialustalle H&R -40mm. Katsellaan sitten nypytteleekö vai ei :o
Okei, laitatko kokemuksia heti uudesta alustasta sitten. Koska saat ne alle? Linkki niihin mistä ostit?
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 21.03.14 - klo:09:10
Okei, laitatko kokemuksia heti uudesta alustasta sitten. Koska saat ne alle? Linkki niihin mistä ostit?
Tilattu täältä. (http://www.fahrwerk-24.de/Fahrwerke/Sportfedern/H-R-Sportfedern/Tieferlegungsfedern-734942-Details.html). Rahdit (21,90e) tuohon päälle vielä.
Alle menee varmaan muutaman viikon päästä kun kesävanteetkin jaksavat kantautua maailmalta.
Nyt ajettu tänään maantielenkki Hk-Salo-Hki testaten samalla kesärenkain ajettavuutta. Nyt se ohjausongelma loisti poissaolollaan lähes koko ajan. Pientä momenttien vaihtelua oli suoralla osuudella pari kolme kertaa havaittavissa, mutta tanakka matala 225-kesärengas vaimensi ongelman hyvin pieneksi. Sivutuulta oli, joskaan ei myrskylukemia. Tuulikaan ei riepotellut autoa talvirenkailla ajon tapaisesti, vaan suunta säilyi aivan hyvin. Jos ongelma pysyy näin vähäisenä jatkossa, en ehkä vie merkkikorjaamolle ennen auton vaihtoa. Seuraillaan edelleen tilannetta...
Isompi vanne-rengas-kombinaatio tuntuu tosiaan ihmeen paljon, vaikka tehoa 140 hv ja 250 Nm. Kuutiotilavuuden pienuus näkyy vääjäämättä ajovastusten lisäännyttyä. Ohituskiihtyvyyttä tuli testattua ja tahmeampaa se meno on kuin 16" koossa. Stronic vetää pienellä vaihteella herkästi D-asennossakin punarajan tuntumaan, kun talvikiekoin se hyödynsi paremmin vääntöä eli vaihtoi aiemmin isommalle. Kulutus on ajotietsikan mukaan melkein litran suurempi, katsotaan mitä tankkauslukemat sitten aikanaan todistavat. Rengasäänet kovenivat myös kevätkarkealla asfalttiosuudella ja muuta pintaahan ei nyt paljoa ole (joskin melutaso on vielä kohtuullinen).
Kaikesta huolimatta; A3 sportalustalla vaatii toimiakseen 17" rengaskoon vähintään. Täytyy sitten vaan hyväksyä se, mitä samalla menetetään...
Meni vähän väärään osastoon alunperin
Lainaus käyttäjältä: maik - 22.03.14 - klo:20:03
Nyt pari 1.8 Q koeajettua täytyy hiemän pyörtää aikaisempia kommentteja. On se aika peli tuolla satsilla ja voi hyvinkin olla että meidän pihasta tommonen kohta löytyy. Se ihmetyttää että Audin esitteessä luvataan 0-100 7,3 ja nettisivulla 6,8. No silti se kyllä tuntu vähintään yhtä ärjyltä kun RS Ocu ja talvikelillä varmaan pesee 6-0.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 22.03.14 - klo:19:10
Isompi vanne-rengas-kombinaatio tuntuu tosiaan ihmeen paljon, vaikka tehoa 140 hv ja 250 Nm. Kuutiotilavuuden pienuus näkyy vääjäämättä ajovastusten lisäännyttyä. Ohituskiihtyvyyttä tuli testattua ja tahmeampaa se meno on kuin 16" koossa.
Näistä vanne-/rengaskombinaatioiden vaikutuksista voidaan lässyttää sitä sun tätä mutta kun sen pääsee kokemaan näin peräjälkeen niin muutosfiilarit ovat relevantit.
Sellainen rengaskoko mikä on autossa tehdastoimituksena on tutkittu sille autolle parhaaksi mahdolliseksi.
Kaikki kikkailu on pelkkää miinusta ja turhaa haihattelua.
Monikin ostaa jumalattomat vanteet ja jotkut ala-arvoiset renkaat (ominaisuuksiltaan,halppikset) ja koko sydeemi on ajettavuudeltaan pilassa.
Näin siinä vaan useasti käy. ;D
Lainaus käyttäjältä: rami - 22.03.14 - klo:22:21
Sellainen rengaskoko mikä on autossa tehdastoimituksena on tutkittu sille autolle parhaaksi mahdolliseksi.
Kaikki kikkailu on pelkkää miinusta ja turhaa haihattelua.
Monikin ostaa jumalattomat vanteet ja jotkut ala-arvoiset renkaat (ominaisuuksiltaan,halppikset) ja koko sydeemi on ajettavuudeltaan pilassa.
Näin siinä vaan useasti käy. ;D
Taitaa tohon sedaniin saada vanteita 16-19 tuuman väliltä eri leveyksillä ja ET:llä tehdastoimituksena ja rengasleveyden vaihdellessa 205-235mmm.
Mikäs näistä se tutkitusti paras mahdollinen on?
Autonostajan pitää osata valita autoonsa sellaiset renkaat jotka soveltuvat parhaiten niihin olosuhteisiin missä autolla tullaan ajamaan.
Tuskinpas nämä suomalaiset tiet ovat kovin otolliset samoille renkaille millä Saksan baanoilla ajetaan.
,,lliä ettei tuu mälliä.
Vättämättä kaunis ei ole aina paras vaihtoehto. ;) ;D
Lainaus käyttäjältä: rami - 22.03.14 - klo:22:21
Sellainen rengaskoko mikä on autossa tehdastoimituksena on tutkittu sille autolle parhaaksi mahdolliseksi.
On ot mutta tästäkin voidaan olla montaa mieltä, n. 20 v. sitten keskikokoisen auton stanu oli 14", nykyään se on 16", onko tuo 16" oikeasti parempi ?
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 23.03.14 - klo:10:17
On ot mutta tästäkin voidaan olla montaa mieltä, n. 20 v. sitten keskikokoisen auton stanu oli 14", nykyään se on 16", onko tuo 16" oikeasti parempi ?
Sen suhteen tuo 16" on parempi, että vanne mahdollistaa suuremman jarrulevyn ja kaliiberin käytön, joka tyypillisesti näkyy jarrutehon paranemisena.
Liikenne ja liikenneolosuhteet kyllä ovat muuttuneet noista 14" renkaista ratkaisevasti.
Tiet,auton alustat jousituksineen,nopeudet, liikennetiiheys jne.... ja vaikka mitä.
Ai niin...katsoin jossain vaiheessa huolimattomasti kesärenkaita ja kuvittelin merkin olevan Continental. Ei ole, vaan Dunlop Sport Maxx. Muistaakseni jotkut moittivat foorumilla Dunloppeja meluisiksi. Ainakin karkealla asfaltilla kumisee selvästi, joskaan kuulosuojaimia ei sentään tarvitse. Muutoin tuntuvat aivan asiallisilta renkailta, ja pitää ok kevään "mustalla jäälläkin"....
Lainaus käyttäjältä: rami - 23.03.14 - klo:12:26
Liikenne ja liikenneolosuhteet kyllä ovat muuttuneet noista 14" renkaista ratkaisevasti.
Tiet,auton alustat jousituksineen,nopeudet, liikennetiiheys jne.... ja vaikka mitä.
Jep. Tie hesasta turkuun on nykyään parempi 8) .
Näin jälkikäteen arvioutuna en sen Mazda 1988 GTI:n 14" peltivanteisiin ja sen sisällä oleviin jarruihin olisi muuta toivonut kuin absia, kerran oli pikku läheltäpiti tilanne ja etujarrut pläjähti lukkoon.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 24.03.14 - klo:08:17
Ai niin...katsoin jossain vaiheessa huolimattomasti kesärenkaita ja kuvittelin merkin olevan Continental. Ei ole, vaan Dunlop Sport Maxx. Muistaakseni jotkut moittivat foorumilla Dunloppeja meluisiksi. Ainakin karkealla asfaltilla kumisee selvästi, joskaan kuulosuojaimia ei sentään tarvitse. Muutoin tuntuvat aivan asiallisilta renkailta, ja pitää ok kevään "mustalla jäälläkin"....
Tässä olisi varmaan toinen mielenkiintoinen aihe tutkia, eli mitä porukalla on ollut ensiasennusrenkaina vai onko ne saanut jopa valita?. Itsellä on kesärenkaina ensiasennuskumit ContiSportContact 2 225/40R18 92Y. Ei ainakaan lopu nopeusluokka kesken...
minulla sama mutta SportContact 5
Ja minne ne kaikki A3 Sedanit on oikein myyty. Olen nähnyt nyt 2 1/2 kk aikana yhteensä kolme ja niistäkin kaksi saattoi olla sama auto. Yhden hopeisen ja kaksi jäätikönvalkoista. Ajoa tulee kuitenkin päivittäin kohtuullinen määrä Kehä I pitkin täällä pääkaupunkiseudulla.
Skoda Octaviaa näkee eri muodoissaan (myös RS) lähes päivittäin mutta ei A3 Sedania... No, toisaalta onpahan hiukan erilainen auto alla ja varsinkin muut Audilla ajavat tuntuvat yhä katsovan mielenkiinnolla, että mikäs se tässä menee.
No, kohta menee oma korjaamolle, kun joku mulkivisti on peruuttanut jossain vaiheessa keulaan. Huomasin tänään pestessä, että etupuolen rekisterilaatta oli kuprulla. Heti perään huomasin, että maski on alareunastaan 2 cm sisällä ja etuspoilerissa vekki.... Ei varmasti voinut peruuttaa tuolla voimalla huomaamatta asiaa.
Minulla oli Continentaalin renkaat kokoa 225/45/17. Mallia en huomannut katsoa kun ne menivät vaihtoon.
Uudessa Auto Bildissä Dunlopin Sport Maxx RT 225/50/17 renkaita oli haukuttu huomattavan lyhyestä ajokilometriodotteeesta, taloudellisuudesta. Ajo-ominaisuuksista, vesiliirto ominaisuuksista ja jarrutusmatkasta taas saanut kehuja. Dunlopin laskennalliset kilsat oli 20tkm ja esim. Michelinillä (testin voittajalla) melkein 36tkm, misukat 60, kalliimmat/sarja.
Tuli tänään tehtyä kaupat A3 SB 1,8 q -14. Torstaihin asti pitäs jaksaa odottaa.
Lainaus käyttäjältä: hta - 24.03.14 - klo:20:08
Ja minne ne kaikki A3 Sedanit on oikein myyty. Olen nähnyt nyt 2 1/2 kk aikana yhteensä kolme ja niistäkin kaksi saattoi olla sama auto. Yhden hopeisen ja kaksi jäätikönvalkoista. Ajoa tulee kuitenkin päivittäin kohtuullinen määrä Kehä I pitkin täällä pääkaupunkiseudulla.
Ainakin täällä pohjanmaan rannikolla noita sedaneita on aika kiitettävä määrä, tuntuu että tulee vastaan melkein useammin kuin CC:tä tai SB:tä. Uutta RS Octaviaa tulee kyllä täälläkin vastaan kokoajan ja suurin osa on raceblueta tai hopeisia.
Ja ensiasennusrenkaita oli itsellä Pirellin Cinturato P7:t koossa 225/45/17.
^Samat ensiasennusrenkaat täälläkin, hyvät on.
LainaaJa minne ne kaikki A3 Sedanit on oikein myyty. Olen nähnyt nyt 2 1/2 kk aikana yhteensä kolme ja niistäkin kaksi saattoi olla sama auto. Yhden hopeisen ja kaksi jäätikönvalkoista. Ajoa tulee kuitenkin päivittäin kohtuullinen määrä Kehä I pitkin täällä pääkaupunkiseudulla.
Samaa olen itsekin ihmetellyt. En ole nähnyt tänä vuonna Espoon suunnalla liikenteessä ainuttakaan.
Sori tyhmä kysymys, mutta kysyn nyt kuitenkin kun en ole koskaan uutta autoa tilannut. Miten Audimyyjät suhtautuu siihen, että pyytää vaihtamaan nuo mallin mukana tulevien vanteiden kumit nastarenkaiksi ja vie sinne omat vanteet kesärenkaineen alle laitettavaksi. Tuleeko napinaa vai onko edes mahdollista?
Ei ollut minulla ainakaan mitään ongelmaa... Pistivät kiltisti alle uudet talvirenkaat kun vein niille.
Joutuivat joppa ottamaan kesäkumit vanteista, kun talvirenkaat tuli tilalle.(eli orkkis vanteille)
Ja en maksanut siitä mitään...toki varmaan riippuu paikasta ja myyjästä. Mut tuskinpa mitään ongelmaa.
Lainaus käyttäjältä: hta - 24.03.14 - klo:20:08
Ja minne ne kaikki A3 Sedanit on oikein myyty. Olen nähnyt nyt 2 1/2 kk aikana yhteensä kolme ja niistäkin kaksi saattoi olla sama auto. Yhden hopeisen ja kaksi jäätikönvalkoista. Ajoa tulee kuitenkin päivittäin kohtuullinen määrä Kehä I pitkin täällä pääkaupunkiseudulla.
Hep!
Minut (olen valkoinen business sport) on ostettu Tuusulaan ja vien isäntää päivittäin Helsingin suuntaan. Olen tavannut sinisen lajitoverin Järvenpäässä ja kuten myös toisen valkoisen, ei niin keimailevan perusversion.
Maanteillä tullut vastaan yksi musta ja hopea sedan.
Lainaus käyttäjältä: Ritzenhoff - 25.03.14 - klo:13:06
Sori tyhmä kysymys, mutta kysyn nyt kuitenkin kun en ole koskaan uutta autoa tilannut. Miten Audimyyjät suhtautuu siihen, että pyytää vaihtamaan nuo mallin mukana tulevien vanteiden kumit nastarenkaiksi ja vie sinne omat vanteet kesärenkaineen alle laitettavaksi. Tuleeko napinaa vai onko edes mahdollista?
Mulle vaihdettiin nastat alkuperäisvanteille ennen luovutusta ilman lisäkustannuksia. Saivat pitää ne tehdaskumit.
Ostin kesärenkaat vanteineen muualta. Nyökyttelivät vaan tälle vaatimukselle liikkeessä. Ja tämä tapahtui silloin, kun oli enää
about kuukaudenpäivät luovutukseen.
LainaaMulle vaihdettiin nastat alkuperäisvanteille ennen luovutusta ilman lisäkustannuksia. Saivat pitää ne tehdaskumit.
Minulla ei ole toi onnistunut koskaan, aina on saanut ostaa ne nastat ja pitää orkkikset. Jos noin joskus menisi olisin tyytyväinen, koska nastat maksavat 17-tuumaisena aika paljon, melkein tonnin. Ja niistä mukaan tulevista saa ehkä 400 euroa......
Pitäis kyllä olla vakiona jokaisessa autossa... :)
(http://i104.photobucket.com/albums/m196/MoFFe79/Audi%20AS3%208V/IMG_20140325_153911.jpg)
Kovaa ajoa kotiin ja kun tulin perille ja avasin takaluukun, kassit oli samassa paikassa pystyssä 8)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 25.03.14 - klo:20:16
Minulla ei ole toi onnistunut koskaan, aina on saanut ostaa ne nastat ja pitää orkkikset. Jos noin joskus menisi olisin tyytyväinen, koska nastat maksavat 17-tuumaisena aika paljon, melkein tonnin. Ja niistä mukaan tulevista saa ehkä 400 euroa......
Tämä tapaus oli oletettavasti kompensaatiota siitä, että auton tilausvaiheessa oli pieniä epäselvyyksiä sen toimitusaikataulusta. Ei tosin mulle koskaan ihan täysin selvinnyt, oliko se sitä.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 24.03.14 - klo:08:17
Ai niin...katsoin jossain vaiheessa huolimattomasti kesärenkaita ja kuvittelin merkin olevan Continental. Ei ole, vaan Dunlop Sport Maxx. Muistaakseni jotkut moittivat foorumilla Dunloppeja meluisiksi. Ainakin karkealla asfaltilla kumisee selvästi, joskaan kuulosuojaimia ei sentään tarvitse. Muutoin tuntuvat aivan asiallisilta renkailta, ja pitää ok kevään "mustalla jäälläkin"....
Sama dunlop tuli myös tänne orkkis vanteilla 17" kokoisena ja aivan järkyttävä meteli. On tosin renkailla ajettu vasta about 100km, joten mahtaakohan hiukan enemmän ajettuna olla parempi. Toisessa rinkulakeulassa - ei tosin kolmonen, on 3 tuumaa isommat ja tähän verratuna huomattavan hiljainen. Ei kyllä tee mieli lähteä kolmosella yhtään mihinkään. Enpä muista koeajolta vastaava melusaastetta. R2 kitkat talvella oli todella hiljaiset. Tällä kokemuksella dunlop ei vakuuta yhtään.
LainaaTällä kokemuksella dunlop ei vakuuta yhtään.
Olen ymmärtänyt että noi Dunlopit ovat hieman äänekkäitä..... Ainakin mitä tutuilla on ollut, aika nopsaa on mennyt vaihtoon. Itselläni ei ole kokemusta.
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 25.03.14 - klo:22:29
Pitäis kyllä olla vakiona jokaisessa autossa... :)
(http://i104.photobucket.com/albums/m196/MoFFe79/Audi%20AS3%208V/IMG_20140325_153911.jpg)
Kovaa ajoa kotiin ja kun tulin perille ja avasin takaluukun, kassit oli samassa paikassa pystyssä 8)
On kyllä pikkuisen alkanut kiinnostaa Moffen konttimodailu, kun arkikäytössä auton ärsyttävin piirre on kassien kuljetuspuutteet. Mulla on kontissa kääntömatto, jota ei kyllä tuon kanssa voisi käyttää, ainakaan ilman modailua. No en kyllä ole siihen kovin tyytyväinen ja heti alkuun jo katkaisin sen kahtia kontin pohjan kokoiseksi. Kontin pohjalla on myös kiinnitysverkko, josta on ollut hieman apua nyssäköissä, mahtuiskohan se oleen siellä tuon viritelmän kanssakin. Tosin tuon kiskosysteemin jälkeen ei verkkoa varmaan tarvisikaan. Eihän sulla Moffe ole sitä verkkoa pohjalla?
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 27.03.14 - klo:07:48
On kyllä pikkuisen alkanut kiinnostaa Moffen konttimodailu, kun arkikäytössä auton ärsyttävin piirre on kassien kuljetuspuutteet. Mulla on kontissa kääntömatto, jota ei kyllä tuon kanssa voisi käyttää, ainakaan ilman modailua. No en kyllä ole siihen kovin tyytyväinen ja heti alkuun jo katkaisin sen kahtia kontin pohjan kokoiseksi. Kontin pohjalla on myös kiinnitysverkko, josta on ollut hieman apua nyssäköissä, mahtuiskohan se oleen siellä tuon viritelmän kanssakin. Tosin tuon kiskosysteemin jälkeen ei verkkoa varmaan tarvisikaan. Eihän sulla Moffe ole sitä verkkoa pohjalla?
Et sä voi sitä käyttää samaan aikaan mutta voit ehkäpä käyttää sitä välillä kun on tarvetta, noi kiinnikkeet siis se hihna ja alumiininen "pidike" voit aina ottaa irti ja pistää pois pohjan alle ja silloin maton voi helposti heittää päälle. Toki noi kiskot nostaa sitä mattoa hieman ylös sivuista.
Toi kiinnitys verkko on ihan turha. Jos on kontti täynä jalkapalloja niin se verkko on ihan ok. Mutta en mä sillä mitään oikeastaan tee. Huomattavasti parempi on nämä kiskot. Toki voi jotenkin niitä myös yhdistään Eihän tuolta kontista mitään oteta pois. Minulla on verkko tällä hetkellä piilossa kontin lattian alla.
Ja kun tuosta kuvasta huomaa niin noin kassi koukut ovat aivan liian matalalla että niistä olisi mitään hyötyä. :-\ Sen takia ostinkin tämän kiskosysteemin.
LainaaJa kun tuosta kuvasta huomaa niin noin kassi koukut ovat aivan liian matalalla että niistä olisi mitään hyötyä
Minkälaisia kasseja niillä on saksassa, mulla on ollut monessa Audissa jonkinlaiset kassikoukut, ja mitkään eivät ole toimineet, edellisessä nelkussa oli kassikoutku, mutta niin pienet ettei mikään kassi siinä pysynyt....... >:(
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 27.03.14 - klo:10:22
Minkälaisia kasseja niillä on saksassa, mulla on ollut monessa Audissa jonkinlaiset kassikoukut, ja mitkään eivät ole toimineet, edellisessä nelkussa oli kassikoutku, mutta niin pienet ettei mikään kassi siinä pysynyt....... >:(
Sitä minäkin ihmettelen... Jotain mini pusseja...tuollaisia pakastepusseja varmaankin jossa on jokunen olut ;D
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 27.03.14 - klo:10:39
Sitä minäkin ihmettelen... Jotain mini pusseja...tuollaisia pakastepusseja varmaankin jossa on jokunen olut ;D
Samanlaisia nuo koukut olivat Golfissakin,aivan mitättömiä.
Minä virittelin niihin muovipäällysteistä rautalankaa pätkän joka jää koukkuun kiinni ja pitemmällä pätkänpuoliskolla saa kassin vähän sitaista pystyyn sangoista kiinni.
Helppo ,halpa ja nopea. ;D
Kumma juttu tosiaan tämä kassikoukut, kun Skodalla on kerrassaan mainiot koukut, ainakin ocu II:ssa. Voisivat muut merkit ottaa mallia.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 26.03.14 - klo:22:47
Olen ymmärtänyt että noi Dunlopit ovat hieman äänekkäitä..... Ainakin mitä tutuilla on ollut, aika nopsaa on mennyt vaihtoon. Itselläni ei ole kokemusta.
Aika jännä testitulos täällä, huomaa renkaat!
http://bksv.com/NewsEvents/Waves/Waves_2014_1/03-quietest-car.aspx#14models
Eilen tuli tehtyä kaupat A3 SB 1,8T q s-tronic Business Sportista. Huomasin että takakontin sisäpuolen ledeistä palaa vain toinen. Tungin käden sieltä luukun kautta ja huomasin että eihän sinne mene edes johtoa. Olisko jäänyt tehtaalla johdottamatta vai onko ominaisuus? Toisella puolella on kyllä aivan selvästi johdotukset valolle. Autossa on siis lisävarusteena sisävalopaketti. Auto ei ole tehdastilaus vaan esittelyauto mutta eiköhän tuon ledin korjauksen saa myyjän piikkiin tai takuuseen.
Etuistuimet on kyllä todella mallia sport ainakin kovuuden suhteen, vois olla ehkä hieman pehmeämmät muuten kyllä mahtava peli.
Lainaus käyttäjältä: maik - 28.03.14 - klo:18:12
Eilen tuli tehtyä kaupat A3 SB 1,8T q s-tronic Business Sportista. Huomasin että takakontin sisäpuolen ledeistä palaa vain toinen. Tungin käden sieltä luukun kautta ja huomasin että eihän sinne mene edes johtoa. Olisko jäänyt tehtaalla johdottamatta vai onko ominaisuus? Toisella puolella on kyllä aivan selvästi johdotukset valolle. Autossa on siis lisävarusteena sisävalopaketti. Auto ei ole tehdastilaus vaan esittelyauto mutta eiköhän tuon ledin korjauksen saa myyjän piikkiin tai takuuseen.
Etuistuimet on kyllä todella mallia sport ainakin kovuuden suhteen, vois olla ehkä hieman pehmeämmät muuten kyllä mahtava peli.
Toinen valo sisältyy säilytyslokero ja tavaratilapakettiin. Joku täällä oli retrofitannut valon myös toiselle puolelle.
^Mulla sama auto, ei ole myöskään toista valoa takakontissa. Ei kuulu pakettiin. Jossain aiemmassa jutussa mainittiin.
Mutta kai sen sinne saa....
Jep, mulla palaa molemmat ja kuten Tuomari sanoi, kuuluu siihen toiseen pakettiin. Valopakettia mulla ei edes ole. Nudde nypläsi omaansa toisellekin puolelle ledin ja siitä taitaa jossain ketjun aiemmassa vaiheessa olla lisäinfoa.
Kiitoksia inffosta. No huhhuh on kyllä omituista politiikkaa että toinen valo kuuluukin johonkin toiseen lisävarusteeseen. Muuten on kyllä hyvän näköiset noi ledit esim. sisällä. Sumaritkin sais olla kyllä jotain muuta kuin ureankeltaista.
Lainaus käyttäjältä: maik - 29.03.14 - klo:19:09
Muuten on kyllä hyvän näköiset noi ledit esim. sisällä. Sumaritkin sais olla kyllä jotain muuta kuin ureankeltaista.
Itse tilasin sumuvaloiksi Philipsin Diamond Visionit. Ehkä hieman liian siniset, mutta ei tarvitse ainakaan ledivastushässäköidä viritellä.
Miten ne sumarin polttimot vaihdetaan? Ilmeisesti ne mustat muoviosat saa jotenkin irti mutta mihin suuntaan niitä pitäisi repiä? A4:seen kun aikoinaan vaihdoin ureapolttimot valkoisempiin (tai sinisempiin) niin nätisti naarmutin autoakin samalla kun ne osat piti osata repiä irti juuri sopivassa kulmassa
Lainaus käyttäjältä: Jusa- - 30.03.14 - klo:00:02
Miten ne sumarin polttimot vaihdetaan? Ilmeisesti ne mustat muoviosat saa jotenkin irti mutta mihin suuntaan niitä pitäisi repiä? A4:seen kun aikoinaan vaihdoin ureapolttimot valkoisempiin (tai sinisempiin) niin nätisti naarmutin autoakin samalla kun ne osat piti osata repiä irti juuri sopivassa kulmassa
Eturitilä vedetään suoraan ulospäin työkalupussissa mukana tulevalla koukulla. Proseduuri kuvataan btw ihan manuskassakin.
LainaaNudde nypläsi omaansa toisellekin puolelle ledin ja siitä taitaa jossain ketjun aiemmassa vaiheessa olla lisäinfoa.
Kyllä, Nudde nypläsi sellaiset kesä'llä toiselle puolelle. Ei ole niin iso projekti jos sellaisen sinne haluaa, Hieman joutuu purkamaan, mutta samalla tuli laitettua myös äänieristystä siihen. Ladi maksoi vajaa parikymppiä marmorilta. Tänään Nudde nypläsi jotain muuta valoa, siitä lisää myöhemmin.
Ihmetykseni on suuri, ettei isompi ja raskaampi kesävannekoko ja leveämpi rengas ole juurikaan nostaneet kulutusta. Ihan heti renkaanvaihdon jälkeen ajotietsikan näytössä oli karmeasti ylöspäin pompsahtaneet lukemat, mutta nyt menee suunnilleen yhtä vähällä kuin talvirenkain! Tankkausmenetelmällä laskien keskikulutus 7,1 joka on ajotavallani linjassa talvirenkaiden kanssa ja siis omaan ajooni hyvä lukema. Toki pakkaset ovat vähentyneet jne joka ehkä kompensoi tilannetta. Mutta; olisin kuvitellut että 17" kesäsatsi 20,8 kg painavana per nurkka ja 225-leveä rengas olisivat tehneet kulutukselle isosti hallaa, mutta ei. Nyt A3 on ollut jo kiva ajaa. Pientä ajoittaista tehostimen "kuolemaa" sattuu välillä, mutta onneksi harvemmin. Onhan se 45-srj profiili ajotunnokkuudeltaan muuta toista kuin 55-srj. Ainoa on Dunloppien meluisuus, joskin korva alkaa turtua siihenkin.
Paremmalla mielellä nyt A3:n puikoissa ollaan kuin talvirengaskaudella. :)
LainaaOnhan se 45-srj profiili ajotunnokkuudeltaan muuta toista kuin 55-srj
55-sarjan renkaat ei pitäisi myydä tohon autoon lainkaan, vaan hieman matalammalla profiililla, kuten itse olet huomannut niin se vaikuttaa aika paljon ajettavuuteen. Voin vaan kuvitella tavallisella alustalla ja 55 sarjalaisella millainen löllö on alla silloin, luultavasti haluaisin pois ohjaamosta saman tien..... ???
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 31.03.14 - klo:11:56
55-sarjan renkaat ei pitäisi myydä tohon autoon lainkaan, vaan hieman matalammalla profiililla, kuten itse olet huomannut niin se vaikuttaa aika paljon ajettavuuteen. Voin vaan kuvitella tavallisella alustalla ja 55 sarjalaisella millainen löllö on alla silloin, luultavasti haluaisin pois ohjaamosta saman tien..... ???
Täytyy olla erimieltä.
Mulla ei ollut valittamista talvirenkaista, jotka oli 55-sarjalaiset. Toki 16" vanne on pieni, mutta ajettavuus oli hyvä.
Nyt alla olevilla 17" OZ + Hakka black auto on erinomainen ajaa :)
No ulkonäöllisesti saisi olla 18", mutta ajettavuus ei tästä varmaan paranisi...
LainaaTäytyy olla erimieltä.
jep, mieltymyksiä on erilaisia, itselläni ei vaan oikein natsaa noi donitsit. Mukavuudessa kärsii hieman kun on matalempi profiili, mutta on paljon tukevampi.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 31.03.14 - klo:19:59
jep, mieltymyksiä on erilaisia, itselläni ei vaan oikein natsaa noi donitsit. Mukavuudessa kärsii hieman kun on matalempi profiili, mutta on paljon tukevampi.
Minä olen tässä samaa mieltä.
Ihmeesti vaan vieläkin parani ajettavuus kun vaihtoi 17 tuumaisista kitkarenkaista 18 tuumaisiin kesärenkaisiin. Vaikka oli se kitkarenkaillakin hyvä ajaa.
LainaaTänään Nudde nypläsi jotain muuta valoa, siitä lisää myöhemmin.
Nyt sitten hieman lisää seuraavasta valoprojektista, eli peilivaloja laitoin itselleni, kun olin tottunut vanhaan että siinä oli. Tai siis siihenkin laitoin. Nyt en vielä löytänyt sopivia "vakioita", kyselin hieman Golffin peilialustoja ja lamppuja, mutta en saanut tarkkaa tietoa joten laitoin sitten tavallisen teholedin siihen peilin alapuolelle. Hyvin pelittää! Jos jollakin on tietoa millaiset Golffissa on, tai onko samanlainen peili kuin A3:sessa ilmoittakaa ihmeessä.
Hieman huonot kuvat sain otettua , mutta on se jotain suuntaa antavaa.
Tollainen pieni ledi sinne tuli.
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/Oviledit/WP_20140330_004_zps5bae66cc.jpg)
Ja kyllä se valaisee tarpeeksi.
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/Oviledit/WP_20140330_020_zps8d95dfe9.jpg)
LainaaIhmeesti vaan vieläkin parani ajettavuus kun vaihtoi 17 tuumaisista kitkarenkaista 18 tuumaisiin kesärenkaisiin. Vaikka oli se kitkarenkaillakin hyvä ajaa.
Ja koot sinulla varmaan on 225/45/17 ja 225/40/18 ? Urheilualusta?
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 31.03.14 - klo:20:13
Ja koot sinulla varmaan on 225/45/17 ja 225/40/18 ? Urheilualusta?
joo koot on nuo, mutta s-line alustalla.
Tuli lauantaina vaihdettua viimein kesänakit alle ja nyt on (taas) yhtä hymyä. Tuli vedettyä pitempi etappi tänään ja ei voi kuin kehua tätä ajettavuutta myös kesärenkailla. Siis aivan älyttömän hienosti menee - kuin raiteilla. :D
Joku täällä hieman valitteli turhankin jämäkkää ohjausvastetta, mutta omasta mielestä sen pitää ollakin tunnokas ja riittävän jäykkä. Saahan sitä tosin eri ajoprofiililla muutettua, mutta ainakin täällä mennään dynamic asetuksella. 8)
Lainaamutta ainakin täällä mennään dynamic asetuksella.
Kuten täälläkin, muut ovat ainakin ohjauksen kohdalla liian "löysiä."
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 31.03.14 - klo:21:25
Saahan sitä tosin eri ajoprofiililla muutettua, mutta ainakin täällä mennään dynamic asetuksella. 8)
Economy tuntuu dynamicin jälkeen melkein siltä kuin olis ratti irti
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 31.03.14 - klo:20:11
Nyt sitten hieman lisää seuraavasta valoprojektista, eli peilivaloja laitoin itselleni, kun olin tottunut vanhaan että siinä oli. Tai siis siihenkin laitoin. Nyt en vielä löytänyt sopivia "vakioita", kyselin hieman Golffin peilialustoja ja lamppuja, mutta en saanut tarkkaa tietoa joten laitoin sitten tavallisen teholedin siihen peilin alapuolelle. Hyvin pelittää! Jos jollakin on tietoa millaiset Golffissa on, tai onko samanlainen peili kuin A3:sessa ilmoittakaa ihmeessä.
Hieman huonot kuvat sain otettua , mutta on se jotain suuntaa antavaa.
Tollainen pieni ledi sinne tuli.
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/Oviledit/WP_20140330_004_zps5bae66cc.jpg)
Ja kyllä se valaisee tarpeeksi.
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/Oviledit/WP_20140330_020_zps8d95dfe9.jpg)
Hienoa...mihin sä noi ledit kytkit? Että ne juuri vaan palaa kun silloin kun lukitset auki ovet?
LainaaHienoa...mihin sä noi ledit kytkit? Että ne juuri vaan palaa kun silloin kun lukitset auki ovet?
Ledit ovat tällä hetkellä kytketty sumuvaloihin, en ole löytänyt mitään muuta paikkaa, varmaan jostain saa sen coming/leaving- home valon signaalin mutta en toisaan ole sitä löytänyt. Toimii näinkin.
Lainaus käyttäjältä: Vice - 31.03.14 - klo:19:28
Täytyy olla erimieltä.
Mulla ei ollut valittamista talvirenkaista, jotka oli 55-sarjalaiset. Toki 16" vanne on pieni, mutta ajettavuus oli hyvä.
Nyt alla olevilla 17" OZ + Hakka black auto on erinomainen ajaa :)
No ulkonäöllisesti saisi olla 18", mutta ajettavuus ei tästä varmaan paranisi...
55-sarjalaiset 16" nokian 8 talvirenkaana. Normaalissa ajossa ei muuten suurta valitusta, mutta jos kiihdyttelet tiukkenevassa kaarteessa, niin silloin auto(renkaat) tekee ylimääräisiä liikkeitä/nuljahduksia
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 01.04.14 - klo:17:01
Ledit ovat tällä hetkellä kytketty sumuvaloihin, en ole löytänyt mitään muuta paikkaa, varmaan jostain saa sen coming/leaving- home valon signaalin mutta en toisaan ole sitä löytänyt. Toimii näinkin.
Hmm...eli kun ajelet ja pistät sumuvalot sulla on myös sumuvaloja sivussa :D
Ja tämä systeemi ei oikeen toimi mulle, koska S3ssa ei ole sumuvaloja. :-\
Ledivaloissa on toki huonokeli moodi. Pitäis yrittää etsiä jotain muuta vaihtoehtoa... Koska tuo olisi muuten kiinnostavaa jos saisi vaan toimimaan.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 02.04.14 - klo:09:03
55-sarjalaiset 16" nokian 8 talvirenkaana. Normaalissa ajossa ei muuten suurta valitusta, mutta jos kiihdyttelet tiukkenevassa kaarteessa, niin silloin auto(renkaat) tekee ylimääräisiä liikkeitä/nuljahduksia
Sama rengastus mulla (oli) alla. Tosta pääsi eroon hiukan normaalia suuremmilla rengaspaineilla.
Muutenkin Nokian HKPL 8 pelasi paremmin (pito, jäykkyys, melu), kun jaksoi niihin hakea sopivat rengaspaineet..
LainaaHmm...eli kun ajelet ja pistät sumuvalot sulla on myös sumuvaloja sivussa
Kyllä ;D mulla on siinä nyt katkaisija jolla saa noi pois jos haluaa käyttää sumuvaloja. Itse olen niitä käyttänyt pari kertaa...... tulossa rele siihen (kun vaan ehdin/jaksan) laittaa sen, eli kun laitat sumuvalot päälle rele katkaisee sähkösyötön noista ledeistä. Pitäisi olla helppo tehdä, en vaan nyt ehtinyt sitä tutkia.
Soittivat Audi centteristä että olisiko aika vaihtaa renkaat, no olisi. Mutta sitten oli kuulemma joku päivity jota pitäisi tehdä, radion toimivuuteen ym. pitäisi kuulemma vaikuttaa. Onko muille tehty tällainen? Ainakin mulla monesti kun starttaa ja lähtee Radio ei ole kanavalla, vaan jossain kahden kanavan välillä.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 02.04.14 - klo:21:24
Soittivat Audi centteristä että olisiko aika vaihtaa renkaat, no olisi. Mutta sitten oli kuulemma joku päivity jota pitäisi tehdä, radion toimivuuteen ym. pitäisi kuulemma vaikuttaa. Onko muille tehty tällainen? Ainakin mulla monesti kun starttaa ja lähtee Radio ei ole kanavalla, vaan jossain kahden kanavan välillä.
Ainakaan perusradiossa ei ole ollut mitään ongelmia.
Ei ole ollut vikaa ASS-radiovärkissä. Alkuun sitä kuuntelin, mut nyttemmin pelkästään spotifyä. Eikä ole kyllä soiteltu muutenkaan Audilta, vaan enpä voi renkaitakaan vaihtaa kuin vasta vapun jälkeen.
Ei ole ollut mitään vikaa ASS:ssä.
Mulle kertoivat moottorinohjaukseen liittyvästä softapäivityksestä, koskien 1.8T mottia, huolto topikin puolelle siitä jo aiemmin kirjoitin.
Hammastangon vaihdon yhteydessä oli päivitetty myös käsijarru. Nyt ei tarvitse antaa yhtään ylimääräistä kaasua, vaan jarru irtoaa heti.
Radiossa ei ole ollut mitään probleemia.
Pitäiskö sen käsijarrun muuten avautua itsestään, varustelutasona business sport ilman käsijarrun liittyviä lisäpaketteja. Välillä se aukeaa itsestään liikkeelle lähtiessä ja välillä taas ei..
Lainaus käyttäjältä: jv - 04.04.14 - klo:13:08
Pitäiskö sen käsijarrun muuten avautua itsestään, varustelutasona business sport ilman käsijarrun liittyviä lisäpaketteja. Välillä se aukeaa itsestään liikkeelle lähtiessä ja välillä taas ei..
Onko turvavyö varmasti aina kiinni?
Lainaus käyttäjältä: jv - 04.04.14 - klo:13:08
Pitäiskö sen käsijarrun muuten avautua itsestään, varustelutasona business sport ilman käsijarrun liittyviä lisäpaketteja. Välillä se aukeaa itsestään liikkeelle lähtiessä ja välillä taas ei..
Varsinkin peruuttaessa ei lähde pois päältä itsestään.
Eteenpäin lähtiessä kyllä lähtee.
Lainaus käyttäjältä: rami - 04.04.14 - klo:14:34
Kuljettajan ovi pitää myös olla kiinni turvavyön lisäksi. En kuitenkaan ole kokeillut pakilla koska otan vapautan käsijarrun aina itse. Pitääkin kokeilla.
Kyllä sen käsijarrun pitää vapautua sekä eteen- että taaksepäin mentäessä. Tosi harvoin käytän itse käsijarrua napista (autohold on aina päällä) eikä liikkeelle lähdöissä ole ongelmia.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Nyt sain vihdoin laitettua H&R -40mm jouset ja 19¨ RS6-replicat ET45 8¨ leveänä (kumit 235/35/19). Pitää vielä spacereilla vähän hioa takapäätä, mutta muuten melko maukas setti. Puoli päivää meni hommaan, mutta nyt menisi jo parissa tunnissa. Ei mikään mahdoton homma oikeilla työkaluilla.
Jousista sen verran, että nyt Business Sportin iskareiden kanssa vaikuttaa oikeinkin mukavalta näin puolen päivän kokemuksella.
(http://wmpt.mxl.fi/thumbnailit/20140405_201827.jpg)
(http://wmpt.mxl.fi/thumbnailit/20140405_201936.jpg)
Aika makea setti! Ens viikolla saan omaan autoon 19" alle. Täytyy varmaan sen jälkeen laittaa madallusjouset vakavaan harkintaan. Ehkä kuitenkin -30 mm.
Sent from my iPhone using Tapatalk
LainaaPitää vielä spacereilla vähän hioa takapäätä, mutta muuten melko maukas setti
On kyllä maukas setti! Hienosti istuu!
SB 1.8Q, 10 viikkoa tilauksesta luovutukseen. Nopeaa toimintaa.
Alle tuli Pirelli Cinturato, 17".
Parinsadan kilsan perusteella en kyllä luonnehtisi mitenkään hiljaiseksi renkaaksi.
Mulla on kesäpyörinä alla 17" Contit ja auto on kyllä yllättävän äänekäs Audiksi. Exeo tuntu hiljasemmalta 18" Pirelleillä. Kulutuskin on kyllä aika reipasta tällä 1.8 koneella. Viikonloppuna tuli ajettua 150km yhtäsoittoa pääosin motaria ja 100km/h tietä niin ajotietokone näytti matkalle 8,5l. Konehan tuosta vielä notkistuu mutta silti olen hieman yllättynyt kun 1.4 koneella olis varman päässyt saman reissun 2-3 litraa vähemmällä.
LainaaKulutuskin on kyllä aika reipasta tällä 1.8 koneella. Viikonloppuna tuli ajettua 150km yhtäsoittoa pääosin motaria ja 100km/h tietä niin ajotietokone näytti matkalle 8,5l. Konehan tuosta vielä notkistuu mutta silti olen hieman yllättynyt kun 1.4 koneella olis varman päässyt saman reissun 2-3 litraa vähemmällä.
Minulla sekalainen ajo, paljon taajamaa ja sitten motaria silloin tällöin, kulutus 13700 km aikana 9.23 l/100km, eli ei se tosta paljon tipu, ikävä kyllä tykkää menovedestä.
Kulutus on kyllä aika pientä 1.6 TDI tienpäällä 4 ltr/100km ja taajamassa 5ltr/100km.
Eihän tuolla myllyllä Elvistellä mutta eipä oo tarvekkaan. ;D
Lainaus käyttäjältä: wmpt - 05.04.14 - klo:21:09
Nyt sain vihdoin laitettua H&R -40mm jouset ja 19¨ RS6-replicat ET45 8¨ leveänä (kumit 235/35/19). Pitää vielä spacereilla vähän hioa takapäätä, mutta muuten melko maukas setti. Puoli päivää meni hommaan, mutta nyt menisi jo parissa tunnissa. Ei mikään mahdoton homma oikeilla työkaluilla.
Jousista sen verran, että nyt Business Sportin iskareiden kanssa vaikuttaa oikeinkin mukavalta näin puolen päivän kokemuksella.
(http://wmpt.mxl.fi/thumbnailit/20140405_201827.jpg)
(http://wmpt.mxl.fi/thumbnailit/20140405_201936.jpg)
Onpa hieno kokonaisuus!
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 08.04.14 - klo:00:31
Minulla sekalainen ajo, paljon taajamaa ja sitten motaria silloin tällöin, kulutus 13700 km aikana 9.23 l/100km, eli ei se tosta paljon tipu, ikävä kyllä tykkää menovedestä.
Nyt on ajettu noin 4200km, käytetty 98E polttoainetta.
Sekalainen lyhyttä, pääasiassa taajamaa-ajoa, asettuu 8,4-8,5 l/100km ja Espoo - Levi - Espoo, boxi katolla ja kolmen hengen kuorma ja varusteet, 7,3 - 7,6 l/100km. Mitattu tankkauksien mukaan ja ajetun matkan mukaan.
Täällä Spritmonitor.de näyttää 20500 km matkalle keskikulutukseksi 7,3 l/100 km. Ajo maakunnassa taajamaa ja maantietä, moottoritietä hyvin harvoin. Yli 9 l lukemiin pitää ajaa kaupunkia melko lyhyttä pätkää. Maantiellä pääsee usein 6,2-6,5 l lukemaan. Kulutus on ollut mielestäni ok tuolle teholle ja nelivedolle.
Lainaus käyttäjältä: Jonny - 04.04.14 - klo:13:10
Onko turvavyö varmasti aina kiinni?
Täytyykin testata tota turvavyöasiaa vielä, yleensä kyllä on aina mutta ehkä se on välillä voinut olla niin ettei turvavyö ole lähtiessä ollut vielä kiinni
Lainaus käyttäjältä: AQ3 - 08.04.14 - klo:10:01
Täällä Spritmonitor.de näyttää 20500 km matkalle keskikulutukseksi 7,3 l/100 km. Ajo maakunnassa taajamaa ja maantietä, moottoritietä hyvin harvoin. Yli 9 l lukemiin pitää ajaa kaupunkia melko lyhyttä pätkää. Maantiellä pääsee usein 6,2-6,5 l lukemaan. Kulutus on ollut mielestäni ok tuolle teholle ja nelivedolle.
Aika samoilla linjoilla ja tunnelmissa täälläkin. 9200 km matkalla auton mittari näyttää 7,6 l ja mittausten mukaan mittari on aika tarkka. Hienoinen laskusuunta on jatkunut. Kaupunki- ja moottoritieajoa tullenee hieman enemmän kuin AQ3:lle, kun Hesassa asustelen. En kuitenkaan käytä autoa työmatka-ajoon, joten varsinaista ruuhka-ajoa ei paljoa tule, siinä kyllä saisi hyvin 9 paukkumaan. Maantiellä pääsee alle 6,5:n. Ja löpönä vain 98. Tyytyväinen olen, kun ei mitään vikojakaan ole ollut.
LainaaMaantiellä pääsee alle 6,5:n.
Silloin pitää varmaan olla aika hiljaienn vauhti, itse olen pari kertaa päässyt niin että mittari näyttää hieman alla 7. Mutta ei alle 6.5 koskaan.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 08.04.14 - klo:13:26
Silloin pitää varmaan olla aika hiljaienn vauhti, itse olen pari kertaa päässyt niin että mittari näyttää hieman alla 7. Mutta ei alle 6.5 koskaan.
Semmoisella 60-100 km/h pääsee alle 6,5:n, mutta satasen jälkeen lähtee nousuun. En nyt niin tarkkaan ole tuota kuitenkaan analysoinut, mutta ens vkolla on lähtö Pohjois-Norjaan, niin siinä on matkaa riittämiin asian tutkailuun. 8)
S3 on nyt siinä 9.1l/100km seko ajoa ja seko bensaa...eli 95,98,98 V-Power.
Tukholma - ...re - Tukholma meni 7.9.
Huomaa että jos haluaa pienen kulutuksen niin pitää pysyä alle 90km/h tai sit se hörpää reilusti. :)
Lainaus käyttäjältä: Jonny - 04.04.14 - klo:13:10
Onko turvavyö varmasti aina kiinni?
Se oli se turvavyö, tajusin kiinnittäväni sen usein samalla kun auto lähtee liikkeelle. Kiitoksia!
Tänään meni tilaukseen A3 Sportback Business Sport 1,6 TDI S tronic Dakota-harmaa. :)
Lisävarustelistalta ruksin:
- Audi Sound System
- Matkapuhelin- / avainalokero keskikonsolissa
- Musta sisäkaton verhoilu
- Sisävalopaketti
- Säilytyslokero- ja tavaratilapaketti
Lisäksi moottorinlämmitin ja sisäpistoke + kovavahaus.
Menikö ihan metsään? ???
Lainaus käyttäjältä: Kotkis - 09.04.14 - klo:16:56
Tänään meni tilaukseen A3 Sportback Business Sport 1,6 TDI S tronic Dakota-harmaa. :)
Lisävarustelistalta ruksin:
- Audi Sound System
- Matkapuhelin- / avainalokero keskikonsolissa
- Musta sisäkaton verhoilu
- Sisävalopaketti
- Säilytyslokero- ja tavaratilapaketti
Lisäksi moottorinlämmitin ja sisäpistoke + kovavahaus.
Menikö ihan metsään? ???
Jos business-varustelu riittää, niin nahka-alcantarat ilmaisella säilytyspaketilla business sportin tilalle.
Aika turhia loppupelissä nuo sport-härpäkkeet värinäyttöä ja parkkitutkaa lukuunottamatta.
Lainaa- Matkapuhelin- / avainalokero keskikonsolissa
Mikä tämä on? ei sano minulle mitään.
Yksi asia mitä itse miettisin on se optiikkapaketti sisälle.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 09.04.14 - klo:17:19
Mikä tämä on? ei sano minulle mitään.
Teline mukinpidikkeeseen.
(http://imageshack.us/scaled/large/32/portegsm.jpg)
Kiitos nopeista kommenteista!
Sport-version otin etupäässä penkkien takia. Melkeen ne oli mielestäni jo sen hintalisän arvoiset. Ja tosiaan tuo kuvassa ollut kännykkäteline oli koeajoautossa ja oli mun mielestä kätevän oloinen (ja edullinen lisävaruste).
Ja alumiinioptiikka-paketti oli kyllä pitkään ruksittuna. Mutta sitten kun ihastuin tuohon mustaan kattoon (ja pilareihin), niin mun mielestä se ei enää oikeen kaivannut niitä alumiinisomisteita. Jotenkin se mustempi sisus kokonaisuudessaan näytti minusta paremmalta... pitkään pohdin myös kokomustaa ratkaisua, jossa auto olis väriltään se perusmusta ja siihen sitten se musta optiikka -paketti + tummennetut takaikkunat. Mutta sitten ihastuin tohon dakota-väriin - ja toki hieman käytännöllisyys värin suhteen tuli myös mieleen.
LainaaSport-version otin etupäässä penkkien takia. Melkeen ne oli mielestäni jo sen hintalisän arvoiset. Ja tosiaan tuo kuvassa ollut kännykkäteline oli koeajoautossa ja oli mun mielestä kätevän oloinen (ja edullinen lisävaruste).
Ok, hieno homma toi. Mutta mahtuuko siihen älypuhelinta? Itse olen joskus pitänyt puhelinta tossa mukitelineessä. Itselläni on se tuhkis missä voi jotain pientä pitää, mutta silloin menee piiloon ne hienot ledivalaistukset siitä, ja sitä tällainen perus-insinööri ei voi sietää....varsinkin kun siitä tulee epäsymmetrinen.
LainaaJa alumiinioptiikka-paketti oli kyllä pitkään ruksittuna. Mutta sitten kun ihastuin tuohon mustaan kattoon (ja pilareihin), niin mun mielestä se ei enää oikeen kaivannut niitä alumiinisomisteita. Jotenkin se mustempi sisus kokonaisuudessaan näytti minusta paremmalta... pitkään pohdin myös kokomustaa ratkaisua, jossa auto olis väriltään se perusmusta ja siihen sitten se musta optiikka -paketti + tummennetut takaikkunat. Mutta sitten ihastuin tohon dakota-väriin - ja toki hieman käytännöllisyys värin suhteen tuli myös mieleen.
Aluoptiikkapaketti tuo muuten mustaan sisustaan aika paljon lisää, itse en ole kromi-ihminen, mutta jo ne ilmasuuttimiin tulevat pienolakatut mustat osat oli se joka teki minuun vaikutuksen, oli pakko ottaa se. Omasta mielestäni ulkonäköön vaikuttava paketti joka ei ole niin pahan hintainen edes. oletko nähnyt erot, eli eutoja vierekkäin, missä on ja ei ole sitä pakettia.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 09.04.14 - klo:20:21
Ok, hieno homma toi. Mutta mahtuuko siihen älypuhelinta?
Mahtui ainakin iPhone 5s :)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 09.04.14 - klo:20:21Aluoptiikkapaketti tuo muuten mustaan sisustaan aika paljon lisää, itse en ole kromi-ihminen, mutta jo ne ilmasuuttimiin tulevat pienolakatut mustat osat oli se joka teki minuun vaikutuksen, oli pakko ottaa se. Omasta mielestäni ulkonäköön vaikuttava paketti joka ei ole niin pahan hintainen edes. oletko nähnyt erot, eli eutoja vierekkäin, missä on ja ei ole sitä pakettia.
Kyllä ne siellä oli juu vierekkäin ja sillä perusteella valinnan teinkin. Ja eikö niihin ilmansuuttimiin tule siinä paketissa lisää kromia vaan, ei niinkään mustaa?? Ja sitten ne vaakalistat ovissa ja kojetaulussa oli melkeenpä samanoloiset molemmissa tapauksissa.
LainaaMahtui ainakin iPhone 5s
Ok, sehän on aika kapea, mutta hieno lisävaruste on, en tiennyt että sellaista löytyy edes.
LainaaKyllä ne siellä oli juu vierekkäin ja sillä perusteella valinnan teinkin. Ja eikö niihin ilmansuuttimiin tule siinä paketissa lisää kromia vaan, ei niinkään mustaa??
Muistelen että silloin on kiiltomustaa, siis tossa paketissa, mutta en ole nyt aivan varma, kommentoikaa joku joka tietää varmasti.
Ei nyt ehkä täysin varmaa tietoa, mutta mielestäni ilmasuuttimiin tulee vain se kehä alumiinia (eiks se oo alua?) enkä ainakaan itse ole mitään pianolakattua mustaa havainnut. Muistaakseni mattamuovia on suuttimien sisusvipstaakit. Ne kehät on kyllä tosi hienot ja tulee joskus räplättyä vain laadukkaan naksunan takia. ;D
Toisaalta mustaan sisäkattoon olen tyytyväinen, tekee yhtenäisemmän tyylin. Edellisessäkin autossa oli ja omaan silmään vaaleat on rumia, kun eivät esim pilarit sulaudu niin kivasti kojelaudan tummaan sävyyn jne.
LainaaEi nyt ehkä täysin varmaa tietoa, mutta mielestäni ilmasuuttimiin tulee vain se kehä alumiinia (eiks se oo alua?) enkä ainakaan itse ole mitään pianolakattua mustaa havainnut. Muistaakseni mattamuovia on suuttimien sisusvipstaakit. Ne kehät on kyllä tosi hienot ja tulee joskus räplättyä vain laadukkaan naksunan takia.
Onko sinulla sitä pakettia sitten? Minulla se on ja on kiiltomustat osat suuttimessa. Täytyy vielä ottaa kuva.
No niin, meni niin kauan ettei enää saanut muokata edellistä viestiä. Tässä pari huonoa kuvaa missä on musta kiiltolakattua pintaa, siinä reunalla, ja itse suutin on alua.
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/WP_20140410_008_zps8f8cbf12.jpg)
ja oliko niin että tämäkin muuttui?
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/WP_20140410_012_zps6a20537f.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 09.04.14 - klo:23:57
Onko sinulla sitä pakettia sitten? Minulla se on ja on kiiltomustat osat suuttimessa. Täytyy vielä ottaa kuva.
Kyllä paketti on, mutten ole tuohon kiiltävään renkulaan kiinnittänyt huomiota. Täytyy käydä vilkaisemassa jahka saa silmät auki!
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 09.04.14 - klo:17:22
Teline mukinpidikkeeseen.
(http://imageshack.us/scaled/large/32/portegsm.jpg)
Aika typerän-näköinen tuo A3 Audin kojelauta on kyllä muutenkin.
Joku ihmeellinen "kuppikolo" näyttää olevan tuon keskikonsolin etupäässä.
Hyvän-näköinenhän tuo ei ole koko juttu mutta toimii silti OK.
Soittimen paikka on kyllä hassu tuolla ahtaassa hansikaslokerossa,eipä viitsi juuri kajota koko myllyyn.
Tuon radion toiminta saisi kyllä olla niin ettei MMI välttämättä "pomppaa" ylös tyhjää kun haluaa radiota kuunnella. Saisi olla asetus myös niin,että se MMI näyttö voisi olla aina alhaalla.
Näkyyhän ne kanavat mittarin-näytöstäkin.
Vaikuttaa kyllä koko MMI näyttöhärveli siltä ettei se kovin kauan voi siinä kestää ja pomppia edes/takaisin. :o
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 09.04.14 - klo:17:13
Jos business-varustelu riittää, niin nahka-alcantarat ilmaisella säilytyspaketilla business sportin tilalle.
Aika turhia loppupelissä nuo sport-härpäkkeet värinäyttöä ja parkkitutkaa lukuunottamatta.
Onko tuo sport paketin mukana tuleva värinäyttö siis se mittaristossa oleva näyttö? Eli MMI-näyttö on värinäyttö joka tapauksessa? Kun tuossa juuri omaani katselin ja eihän siinä mittaristossa olevassa näytössä juurikaan värejä ole käytetty, muutamassa hassussa paikassa punaista ja vihreää :)
4 kk nyt ajellut Business Sport Sedanilla ja itsekin tuossa analysoin, että olisin tullut loistavasti toimeen pelkällä Business-paketilla, eli Sport-paketin osalta meni kyllä raha hukkaan.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 10.04.14 - klo:09:42
Onko tuo sport paketin mukana tuleva värinäyttö siis se mittaristossa oleva näyttö? Eli MMI-näyttö on värinäyttö joka tapauksessa? Kun tuossa juuri omaani katselin ja eihän siinä mittaristossa olevassa näytössä juurikaan värejä ole käytetty, muutamassa hassussa paikassa punaista ja vihreää :)
4 kk nyt ajellut Business Sport Sedanilla ja itsekin tuossa analysoin, että olisin tullut loistavasti toimeen pelkällä Business-paketilla, eli Sport-paketin osalta meni kyllä raha hukkaan.
Business paketti on ihan OK. Itseäni harmittaa kun ei älynnyt tilata paremmilla jakkaroilla.
Tuossa Busineksessa on aika lievästi muotoillut noi jakkarat.
Olisikannattanut ottaa nahkat.
Vähän olivat mielestäni rumia nuo Business Sportin penkkien ruutukankaat.
Turhista jutuista on turhaa maksaa... Vaihdossa eivät merkitse juuri mitään.
Lainaus käyttäjältä: rami - 10.04.14 - klo:09:18
Aika typerän-näköinen tuo A3 Audin kojelauta on kyllä muutenkin.
Joku ihmeellinen "kuppikolo" näyttää olevan tuon keskikonsolin etupäässä.
Hyvän-näköinenhän tuo ei ole koko juttu mutta toimii silti OK.
Soittimen paikka on kyllä hassu tuolla ahtaassa hansikaslokerossa,eipä viitsi juuri kajota koko myllyyn.
Tuon radion toiminta saisi kyllä olla niin ettei MMI välttämättä "pomppaa" ylös tyhjää kun haluaa radiota kuunnella. Saisi olla asetus myös niin,että se MMI näyttö voisi olla aina alhaalla.
Näkyyhän ne kanavat mittarin-näytöstäkin.
Vaikuttaa kyllä koko MMI näyttöhärveli siltä ettei se kovin kauan voi siinä kestää ja pomppia edes/takaisin. :o
Makuja on näemmä monia. Omasta mielestäni ohjaamo/kojelauta on tyylikkäin mitä olen normiautoissa nähnyt, ja se olikin yksi merkittävävimmistä syistä auton valintaan. Kojelauta on laadukkaan minimalistinen eikä raskas tavismöhkäle, mikä on useimmissa autoissa. Soittimen paikka on toki hankala, mutta kun en sitä käytä (spotify), niin eipä ole haittaakaan. Ja vaikka käyttäisin, niin olisin valmis tuohon kompromissiin muotoilun vuoksi.
Mielestäni business sport näyttää ulkoa huomattavasti paremmalta kuin pelkkä business, mutta tämä on taas makuasioita. Se spoileri tekee yllättävän paljon menevämmän näköiseksi ja eikös sportissa ollu 17" vanteet ja busineksessa 16", mitkä on ehkä hitusen pienet tähän. Sportin penkit ovat mainiot, samoin nahka-alcantarat, voin suositella. Se on sitten toinen asia mistä haluaa maksaa ja kuinka paljon ajattelee mahdollista jälleenmyyntiarvoa ja kuinka paljon autosta nauttimista sen käyttöaikana.
Itselläkin kävi niin että ensin ajattelin ottaa busines sportin vakiopenkit. Sitten ajattelin vaihtaa ne nahka/alkantarapenkkeihin, mutta sitten kävikin niin että sieltä tulikin nahkapenkit.
Soittimen paikka ei haittaa minuakaan kun tulee kuunneltua spotifya. En ole edes kokeillut vielä cd:tä.
Aurinkolasikotelon puuttuminen vähän haittaa kun ei ole oikein paikkaa niille.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 10.04.14 - klo:00:25
No niin, meni niin kauan ettei enää saanut muokata edellistä viestiä. Tässä pari huonoa kuvaa missä on musta kiiltolakattua pintaa, siinä reunalla, ja itse suutin on alua.
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/WP_20140410_008_zps8f8cbf12.jpg)
Ok, saattaa olla että tuo pianolakattu musta tulee myös sen aluoptiikkapaketin mukana, en huomannut siihen kiinnittää huomiota.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 10.04.14 - klo:00:25ja oliko niin että tämäkin muuttui?
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/WP_20140410_012_zps6a20537f.jpg)
Juu, ovenkahvojen ympärillä oleva kromi tulee siinä paketissa. Sen sijaan ovessa (ja kojelaudassa) oleva vaakalista (jota näkyy kuvassakin pätkä) on normaalistikin. Materiaali on vaan tuon aluoptiikkapaketin kanssa hieman erilainen. Minusta ei ulkonäöllisesti edes juurikaan parempi.
Lainaus käyttäjältä: rami - 10.04.14 - klo:10:42
Business paketti on ihan OK. Itseäni harmittaa kun ei älynnyt tilata paremmilla jakkaroilla.
Tuossa Busineksessa on aika lievästi muotoillut noi jakkarat.
Olisikannattanut ottaa nahkat.
Vähän olivat mielestäni rumia nuo Business Sportin penkkien ruutukankaat.
Turhista jutuista on turhaa maksaa... Vaihdossa eivät merkitse juuri mitään.
Niin, se Business Sport maksaa sen n. 1600 euroa enemmän ja siinä on ne urheilujakkarat. Taitaapa pelkkien penkkien hinta erikseen otettuina olla vähintään saman verran...
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 10.04.14 - klo:12:06
Makuja on näemmä monia. Omasta mielestäni ohjaamo/kojelauta on tyylikkäin mitä olen normiautoissa nähnyt, ja se olikin yksi merkittävävimmistä syistä auton valintaan. Kojelauta on laadukkaan minimalistinen eikä raskas tavismöhkäle, mikä on useimmissa autoissa. Soittimen paikka on toki hankala, mutta kun en sitä käytä (spotify), niin eipä ole haittaakaan. Ja vaikka käyttäisin, niin olisin valmis tuohon kompromissiin muotoilun vuoksi.
Tuosta olen tykännyt itsekin. Minulla on soittimessa SD-kortti, josta soitan musiikia ja sitä harvoin tarvitsee sieltä irrottaa. Tuli mieleen, että jos joku vielä nykyään käyttää CD-levyjä, niin saattaa kokea tuon sijainnin hankalaksi, mutta käyttääkö niitä enää kukaan?
LainaaTuli mieleen, että jos joku vielä nykyään käyttää CD-levyjä, niin saattaa kokea tuon sijainnin hankalaksi, mutta käyttääkö niitä enää kukaan?
Pitäisi varmaan kokeilla tota CD:tä ennenkuin takuu menee umpeen.... ;)
Lainaus käyttäjältä: tpu - 10.04.14 - klo:14:14Tuli mieleen, että jos joku vielä nykyään käyttää CD-levyjä, niin saattaa kokea tuon sijainnin hankalaksi, mutta käyttääkö niitä enää kukaan?
No totta mooses! Vesku Loirin joululevy on mulla soittimessa ympäri vuoden ;D
Löytyykö tuonne takapaksiin mitään hyvää matala reunaista suojakaukaloa vai käykö vanhemman mallin vermeet heittämällä? Quatroon oli ilmeisesti omat mallinsa.
LainaaLöytyykö tuonne takapaksiin mitään hyvää matala reunaista suojakaukaloa vai käykö vanhemman mallin vermeet heittämällä? Quatroon oli ilmeisesti omat mallinsa.
Itse sain kyllä sellaisen kaupanpäälliseksi, eli löytyy ainakin Quattroon, jos tarvitset saat sen halvalla, löytyy pääkaupunkiseudulla.
Tällainen löytyi netistä.... lähinna viimeinen maininta siinä!
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/world-car-of-the-year-on (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/world-car-of-the-year-on)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 17.04.14 - klo:19:26
Tällainen löytyi netistä.... lähinna viimeinen maininta siinä!
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/world-car-of-the-year-on (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/world-car-of-the-year-on)
Hienoa ajaa parhaista parhaimmalla eli "Vuoden autolla 2014 maailmassa". Toivotaan että auto kestää kuitenkin yli vuoden ;D
Tosiaan makuasioitahan nämä on mutta oli pakko kommentoida, kun olen hieman eri mieltä osasta noista. ;D
Lainaus käyttäjältä: rami - 10.04.14 - klo:09:18
Aika typerän-näköinen tuo A3 Audin kojelauta on kyllä muutenkin.
Omasta mielestäni koelauta on todella selkeä ja sporttinen. Volvon skandinaavisen suorahan koelauta ei ole, mutta Volvon koelauta ei ole muutenkaan mitenkään hirveän sporttinen tai nuorekas. Pidän kuitenkin siitäkin hurjan paljon.
Lainaus käyttäjältä: rami - 10.04.14 - klo:09:18
Joku ihmeellinen "kuppikolo" näyttää olevan tuon keskikonsolin etupäässä.
Hyvän-näköinenhän tuo ei ole koko juttu mutta toimii silti OK.
Mielestäni tämä on erittäin käytännöllisesti ajateltuja asia A3:sessa. Useissa autoissa ei ole mukitelineitä ollenkaan tai ja jos on niin mukiteline on vaihekepin ja kyynärnojan välissä. Tästä johtuen vaihteidenvaihto on täysin järkyttävää ja juomat lentelee autossa. Volvosta on tästä kokemusta. En myöskään joissakin autoissa olevista koelaudoista nousevista mukitelineistä, koska ne on tosi epävakaita ja ahtaita. Ja jos omistaa valopaketin, niin toi mukiteline hohtaa tyylikkäästi illalla. :D Eli jos kuljettaa juomia mukana mielestäni tämä on toimiva ratkaisu Audilta.
Lainaus käyttäjältä: rami - 10.04.14 - klo:09:18
Soittimen paikka on kyllä hassu tuolla ahtaassa hansikaslokerossa,eipä viitsi juuri kajota koko myllyyn.
Jälleen erittäin hyvä ratkaisu, koska nykyään harva kuljettaa enää mitään CD-levyjä mukanaan. Itselläni tulee kaikki musiikki SD-muistikortilta tai iPhonesta Blutoothin kautta. CD-levyn käyttö on minimaalista. Nyt jos siinä edessä olisi se CD-reikä, niin koelauta näyttäisi parinvuoden päästä tältä. Ja lapset kyselisi mikä toi ihmeen reikä on tuossa edessä. :o
(http://mentalfloss.com/sites/default/files/car-stereo-fakeout-300x225_6.jpg)
Samaan ratkaisuun on päätynyt myös VW, Skoda ja Seat. Ja kohta tulee muutkin perästä.
Lainaus käyttäjältä: rami - 10.04.14 - klo:09:18
Tuon radion toiminta saisi kyllä olla niin ettei MMI välttämättä "pomppaa" ylös tyhjää kun haluaa radiota kuunnella. Saisi olla asetus myös niin,että se MMI näyttö voisi olla aina alhaalla.
Juu, eli olen samaa mieltä, että asetuksissa pitäisi löytyä ominaisuus jolla voisi näytön ylösnousemisen käynnistäessä. Itse käytän näyttöä jatkuvasti, joten se nousisi aina vaikka tälläinen asetus olisi. Ennen kuin ostin auton, niin mietin että meneeköhän hermot, mutta nyt en edes huomaa koko asiaa.
Lainaus käyttäjältä: rami - 10.04.14 - klo:09:18
Näkyyhän ne kanavat mittarin-näytöstäkin.
Itselläni ei tule kyllä tuijotettua kanavia koskaan mittarista, vaan ajotietokone ja nopeus on jatkuvasti päällä. Mielestäni melko turha ominaisuus koko radioiden säätö ajotietokoneesta. No tämä on jälleen makuasia, mutta mielestäni ei ole tarpeellinen pystyä saatämään tuolta.
Lainaus käyttäjältä: rami - 10.04.14 - klo:09:18
Vaikuttaa kyllä koko MMI näyttöhärveli siltä ettei se kovin kauan voi siinä kestää ja pomppia edes/takaisin. :o
Tuskin hajoaa mihinkään. Itse olen ollut insinöörinä ennen tuon tyylisiä härveleita suunnittelemassa ja voin sanoa, että kaikki aukaisu, sulkeutumismekanismit testataan niin järkyttävän tarkkaan, että ei ole toi hajoamassa helposti. Yleensä noille laitteille jo suunnitelussa rasitustestit, jotka ammutaan niin pahasti yli, että auto hajoaa ennen tuota. Hyvä esimerkki on simpukka puhelimet. En ole vielä koskaan nähnyt simpukkapuhelinta jossa läppä olisi lakannut toimimasta normaalikäytössä.
Miksi rämiseviä näyttöjä on jouduttu vaihtamaan?
Ei insinööri kyllä ole "useastikkaan" kyllä jumalasta seuraava.
Onkos jollakin tietoa miksi A3:sen hinnastoissa on merkintä "Hinnasto koskee vain varastossa olevia malleja, ei
uusia tehdastilauksia. "? Onko varustelut muuttumassa?
Lainaus käyttäjältä: FroDoZu - 26.04.14 - klo:18:17
Onkos jollakin tietoa miksi A3:sen hinnastoissa on merkintä "Hinnasto koskee vain varastossa olevia malleja, ei
uusia tehdastilauksia. "? Onko varustelut muuttumassa?
MY15 tuotanto alkaa viikosta 22 alkaen, johon nyt ainakin vakiovarusteisiin mitä ilmeisimmin tulee TPMS.
Vaikka brittien lista onkin niin varmaan melko samanlaista on tulossa:
(http://www.audi-sport.net/vb/attachments/f244/32259d1398409043-my15-changes-confirmed-audi-hot-off-press-imageuploadedbytapatalk1398409042.094026.jpg)
Viikon päästä tulee uusi hinnasto, rengaspaineen tarkkailu vakioksi. 1.4 TFSI COD muuttuu 150 heppaiseksi ja nimeksi Ultra. 122 hp 1.4TFSI päivittyy Euro6 koneeksi ja tehoksi 125hp. 1.6TDI teho nouse 105->110 heppaa. Jotain muutakin saattoi olla, en muista nyt.
Lainaus käyttäjältä: rami - 18.04.14 - klo:20:35
Miksi rämiseviä näyttöjä on jouduttu vaihtamaan?
En ole kyllä täällä palstalla ainakaan näistä rämisevistä näytöistä lukenut, mutta veikkaan että rämiseviä näyttöjä vaihdetaan lähes yhtä paljon kuin normaaleja näyttöjäkin vaikka ne eivät nousisikaan. Joka tapauksessa näitä viallisia on varmasti vähän. Kuten jo aikaisemmin kirjoitin tuolla, että tälläiset testataan yleensä ihan järkyttävän hyvin.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 26.04.14 - klo:22:22
Viikon päästä tulee uusi hinnasto, rengaspaineen tarkkailu vakioksi. 1.4 TFSI COD muuttuu 150 heppaiseksi ja nimeksi Ultra. 122 hp 1.4TFSI päivittyy Euro6 koneeksi ja tehoksi 125hp. 1.6TDI teho nouse 105->110 heppaa. Jotain muutakin saattoi olla, en muista nyt.
Mistä nämä tiedot on peräisin? Mielenkiintoista jos pitää paikkaansa noiden moottorien osalta. Siis hyviä uudistuksia.
LainaaMistä nämä tiedot on peräisin? Mielenkiintoista jos pitää paikkaansa noiden moottorien osalta. Siis hyviä uudistuksia.
Sanotaanko näin että voit aika hyvin luottaa Mrk:n kirjoitukseen, eiköhän hänellä ole varmaa tietoa.
Täältä forumilta löytyy noi muutokset...
http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-s3-8v-chassis/216187-my15-changes-confirmed-audi-hot-off-press.html (http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-s3-8v-chassis/216187-my15-changes-confirmed-audi-hot-off-press.html)
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 27.04.14 - klo:09:19
Täältä forumilta löytyy noi muutokset...
http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-s3-8v-chassis/216187-my15-changes-confirmed-audi-hot-off-press.html (http://www.audi-sport.net/vb/new-a3-s3-8v-chassis/216187-my15-changes-confirmed-audi-hot-off-press.html)
Jos luin oikein tuolta niin koska minulle kerrottu toimituksen olevan 21.7, eli jos se kasataan noin 6-7 viikkoa ennen toimitusta, niin se vastaisi "Build week 23-24" ja kaikki viikon 22 jälkeen rakennetut ovat "MY15", eli jos se pitää paikkansa, niin saisin siis 2015 mallin jo nyt keskikesällä, kiva. Tosin en löytänyt mitään muuta mainintaa uudistuksista koskien 1,8 bensa automaattia, paitsi taloudellisuus...?
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 26.04.14 - klo:22:22
Viikon päästä tulee uusi hinnasto, rengaspaineen tarkkailu vakioksi. 1.4 TFSI COD muuttuu 150 heppaiseksi ja nimeksi Ultra. 122 hp 1.4TFSI päivittyy Euro6 koneeksi ja tehoksi 125hp. 1.6TDI teho nouse 105->110 heppaa. Jotain muutakin saattoi olla, en muista nyt.
Jaaha, syy hyvään vaihtotarjoukseen taisi siis löytyä... uuden auton luovutus lupailtu viikolle 27, joten taitaa olla vielä just ja just vm. 2014:ää... :'(
No, ei voine mitään. Täytyy nyt vielä kuitenkin varmistaa myyjältä.
Oho, näyttäis siltä että kävi kerrankin tsägä: auto olis myyjän mukaan tarkoitus valmistaa nimenomaan viikolla 22 ja järjestelmään oli jo merkitty vuosimalliksi 2015 :) Eli siitä viikosta alkaen tosiaan tehdään uutta vuosimallia.
Myyjän mukaan 1,6 TDI:ssä on tosiaan 5 heppaa enemmän ja sitten tulee ne renkaiden ilmanpainemittarit. Ei muuta uutta (minun tilaamassa mallissa).
Reilu pari tonnia tullut ajeltua ja ajotieskarin mukainen kulutuskin tipahtanut 8,6 litraan . Ollut jonkun verran maantie ajoa ja se varmaan selittää kulutuksen laskun. Ajelin tuossa pari kertaa saman reitin yhteen putkeen motaria ja 100km/h tietä semmosen 150km matkan ja huomasin että tuolla economy drive modella ei ole kyllä mitään vaikutusta kulutukseen. Coasting on aivan turha ainakin maantiellä, enemmänhän saa säästöä (n.0,1l/100km mutta kuitenkin) kun käyttää moottorijarrutusta joka ei siis ole eco moodissa edes mahdollista vaan kun aina heittää coastingin päälle vastaavassa tilanteessa.
S-tronic on kyllä muuten mahtava loota mutta on tosiaan melko kulmikas liikkeelle lähtiessä, voisin ehkä väittää että se jopa hieman häitsee. Muijan Scirocon DSG tältä osin mukavampi muuten kyllä A3 päihittää VW:n. Millasta ulinaa muilla pitää S-tronic moottorijarrutuksissa, tuntuu että välillä ulisisi aika voimakkaastikin ja tätä ominaisuutta ei ole myöskään DSG:ssä.
Selvennykseksi siis tämä ulina ilmenee vain esim. liikennevaloihin lähestyessä moottorijarrutuksella kun loota vaihtaa 3-->2-->1.
Oma laatikko ei kyllä pidä mitään ulinaa moottorijarrutuksessa, tai ainakaan en ole mitään huomannut. Onkohan se sun poksi ihan kunnossa? Hieman kulmikkaaksi voi kyllä sanoa toimintaa liikkeellelähdöissä. Samoin S/S ei ole yhtä sujuva kuin esim uudessa ocussa (mitä jonkun kerran kyydissä olen ollut).
,,skeisellä lomalla tuli tuota maantieajoa niin n 13 tkm kulutus tipahti hieman vajaaseen 7,4:ään. Melko vuoristoisissakin oloissa kulutus vaihteli 6,0-6,4 välillä, samoin satasen keskinopeudella pääsee vielä tuohon haarukkaan. Olen tuohon jo varsin tyytyväinen, kun huomioi tehot ja nelivedon. Tuota jälkimmäistä kyllä tarvittiinkin P-Norjan lumimyrskyissä! :)
Vuosimalliin 2015 on tulossa pari uutta väriä (ja vastaavasti pari poistuu). Onko kellään tietoa mitä nuo kaksi uutta väriä on? Tällä hetkellä oma auto tulossa monsuunin harmaana mutta saattasin vaihtaa sen kun edellinen auto on saman värinen
Jäänhopea -> Florett-hopea.
Phantommusta -> Mythos-musta.
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 05.05.14 - klo:08:38
Jäänhopea -> Florett-hopea.
Phantommusta -> Mythos-musta.
Onko noissa isompiakin eroja, vai vaihtuuko vain nimi :)
Tuskin niissä isoa eroa on.
Audin Saksan sivuilla nuo uudet versiot ovat jo konfiguraattorissa, mutta eipä tuossa mallinnoksesta huomaa millainen se väri luonnossa on.
Näyttää olevan suomen Audin sivuillakin jo sportbackin 150hv (110kw) 1.4 tfsi version hinnat.
No nyt on Sedanillekin tullut uusi hinnasto perus- ja Business-versioille, mutta Business Sport -hinnasto on hävinnyt kokonaan. Ja samoin konfiguraattorista on kadonnut koko A3 Sedan :)
Mutta näköjään uusi versio on tuonut noin 400 euron hinnankorotuksen. Oliko tuossa nyt muuta eroa kuin rengaspaineen tarkkailu ja 10 hevosvoimaa lisää?
Ja nyt on hinnoiteltu myös 184 hv TDI quattro S tronic. Business-varusteilla 39168,.
Konfiguraattori päivittyy myöhässä, se on Gynttereiden ylläpitämä. Business Sport on kyllä ihan olemassa niin kuin ennenkin.
5kk (noin 6000km) KOKEMUS A3 SEDANISTA:
Aikaisemmin olen ajellut enemmän pääsääntöisesti Volvoilla ja Mazdoilla ja olen ollut niihen ihan tyytyväisiä. Volvot ovat olleet laadukkaita ja mukavia matka-autoja, joilla on kiva ollut taittaa pidempääkin matkaa väsymättä. Muutenkin Volvoista on kokonaisuutena ihan hyvä kuva. Mazdasta on kokemusta vain 6:sesta ja sekin on ollut ihan mukava auto, kunhan antaa anteeksi tietyt logiikat autossa.
Mutta nyt kun olen saanut ajella tällä uudella A3:sella, niin olen kyllä tykännyt tästä eniten. Auto on tosi ketterä kaupungissa ja myös erittäin hyvä maantiellä. Tuntuu mielestäni kokoluokkaa selkeästi suuremmalta autolta. Olen ollut myös todella tyytyväinen 1.4 TFSI COD-moottoriin. Moottori on todella tehokas ottaen huomioon tuon koon. Moottori on myös semi taloudellinen. Omalla rälläilytyylllä ja suurin osa kaupunkiajoa kulutus 8,3l/100km. Edellisellä 2,4l volvolla kulutin 12,7l/100km. :P Mutta matka-ajossa kulutus painuu kyllä lähemmäs 5l/100km. Mutta tosiaan kannattaa ottaa huomioon tuossa kulutuksessa, että tosiaan tykkään kiihdytellä autolla, joten se nostaa kulutusta automaattisesti.
Mikä tulee vaihteistoon niin S-Tronic vaihteisto on ollut ihan loistava. Olen pitänyt multitronikkia lempiautomaattinani, mutta tällä hetkellä on vaikea sanoa kummasta pidän enemmän S-Tronicista vai Multitronikista. Myös auton laadussa olen huomannut, että auto on vielä asteen paremmin viimeistelty, kuin esim. Volvo. Kävin ajamassa aivan uuden 2015 Volvo V60 D4:sen automaatin, jossa on noi uudet vaihteistot, moottorit jne. Auto oli kyllä erittäin hyvä sitä en voi kieltää. Myös Volvon automaatti oli kehittynyt selkeästi vanhasta, mutta silti S-Tronic on edelleen parempi. Volvon moottori oli kyllä ihan hurja, kun miettii päästöjä ja tehoja. Mutta ajettavuudeltaa auto kyllä jää edelleen taakse. Aikaisemmin olen pitänyt Volvon materiaalilaatua jonkin asteisena referenssinä, mutta nyt koeajon jälkeen tuli olo että kylläpä auto oli muovinen. Mm. Oven aukaistaessa tuntui että kahva oli melko heppoinen ja muovinen. No älkää ymmärtäkö väärin auto oli edelleen laadukas, mutta Audin laatu oli hieman korkeampi.
Myös A3:sen tilat ovat yllättäneet positiivisesti. Sedanin takakontton on mielestäni hyvän kokoinen ja takatiloihin menee kaksi noin 180 pitkää miestä. Mutta haluan korostaa, että toi 180cm on ehdoton yläraja, kun ajatellaan mukavuutta. Eli taakse ei kannata survoa pitkälle matkalle 190cm pitkää. Oltiin talvella Ylläksellä laskettelureissulla (lumilautavarusteet), johon yhdistettiin isovanhempien näkeminen (työhaalarit) ja oma mökkireissu (moottorikelkka varusteet), eli oli kolmeen paikkaan erillaisia varusteta, niin tällöin auto oli tupatentäynnä. Ei olisi mahtunut enää paljoa tavaraa mukaan. Toinen penkeistä oli kaadettu ja toisellakin oli paljon tavaraa. Eli auto oli tuolloin kyllä kahden hengen auto lasten istuimelle olisi tullut todella tiukkaa saati lasten matkarattaille. Olisi todennäköisesti jouduttu jättämään tavaraa pois.
Auton stereoista sen verran, että mmi:n käyttölogiikka on erittäin hyvä ja Audi Sound System on ehdoton minimi autoon stereovalinnassa. Erittäin hyvät.
Mitä jään kaipaamaan autossa:
Ehkä tulevaisuudessa jos on lapsia vaimoni kanssa, niin autoon mahtuu (vaimo 162cm ja itse 176cm) äiti, isä ja yksi lapsi, mutta toinen lapsi rupeaa tuottamaan suurella todennäköisyydelle ongelmia nykyihmisille, jotka tykkää kuljettaa mukanaan jättimäisiä HYÖKK,,YSVAUNUJA takakontissaan. Kokeilimme kerran autoon toiseksi suurimpia emmaljungeja (lastenkärryt) ja ne mahtuivat autoon.
Toisaalta jos olisimme nyt halunneet isomman auton, niin olisimme hankkineet joko A4:sen, Volvo V60:sen tai Skoda Octavian. Mutta A3:nen on ollut meille täydellinen, kun ei ole vielä lapsia ja vaikka olisikin, niin yksi lapsi menee helposti autossa.
Mitä vikoja on löytynyt tänä aikana:
Sanon suoraan, että itselläni on ollut ehkä hieman huono säkä, koska autossani oli ostohetkeltä lähtiessä viallinen moottori kuljettajan sähköisessä ristiseläntuossa, joten auto lähti huoltoon melkein heti. Autossani on esiintynyt myös ohajuksessa nukahtelua (lievää mutteria), jonka vuoksi hammastanko lähtee vaihtoon ensiviikolla. Pieniä mukavuuteen liittyviä asioita on ollut, että kuljettajan puoleinen lukko on toiminut töksähtäen ulostultaessa autosta pakkasilla. Vikaa tarkkaillaan. Myös vaikka olen kehunut täällä tuota nousevaan mmi-näyttöä, niin on valitettavasti todettava että se on ruvennut nitisemään mukulakivilla välillä. Olen sanonut asiasta huoltoon ja yrittävät ilmeisesti fiksata sitä. Mutta voin sanoa, että ehkä olen hieman normaalia tarkempi, joten normaali matti-meikäläinen olisi sanonut huollossa ainoastaan, tuosta ristiselän tuesta ja ehkä tuosta ohjauksesta. :D
Konkluusonia:
Olen erittäin tyytyväinen autoon tähän mennessä ja ehkä paras auto, jonka ole omistanut tai ollut käyttöautona. Erityiskiitokset saa moottori, vaihteisto, ulkonäkö, mukavuus ja sporttialusta toimivuus (ei pintakova). Arvosana: 9 1/2
Ps. Ihan pakko sanoa tälläinen konsernin sisäinen kokemus. Olen ajellut uudella Skoda Octavialla jossa "sama" moottori ja vaihteisto ja pakko todeta, että kyllä autoissa on haettu selkeästi eri asioita. Usein kuulee sanottavan, että A3 ja Octavia ovat "samoja" autoja, mutta se ei pidä paikaansa. Octavia on "tila-auto", A3:nen sporttinen. On kuin vertaisi matkapyörää ja katupyörää keskenään. Molemmilla tekee samat asiat, mutta niillä ei ole mitään tekemistä keskenään. :D Jos hakee edullista perheautoa (järkiautoa), niin mielestäni Octavia on sellainen. Jos taas haluaa hieman enemmän bling, blingiä ja sporttisuutta, niin A3:nen. Molemmat loistavia autoja, mutta toinen edustaa hieman enemmän premiumia. Mutta auton ostothan tehdään kuitenkin 70% tunteella. ;D
Kiitokset exlexille hyvästä analyyttisestä kirjoituksesta.
Eipä kestä. Toivottavasti tästä on uuden A3:n harkitsijoille hyötyä. :)
Lainaus käyttäjältä: exlex - 09.05.14 - klo:20:32
5kk (noin 6000km) KOKEMUS A3 SEDANISTA:
Myös vaikka olen kehunut täällä tuota nousevaan mmi-näyttöä, niin on valitettavasti todettava että se on ruvennut nitisemään mukulakivilla välillä.
Minullakin nyt sedanilla 7000 km takana ja olen myös huomannut jotain nitinöitä mukulakivikadulla ja myös tasaisella ajettaessa jos moottorin kierrokset ovat juurikin jollain tietyllä kohdalla. Ikäänkuin jokin alkaisi resonoimaan. Eli tuo tasaisella kuuluva nitinä katoaa heti kun nostaa moottirin kierroksia. Olen sitä yrittänyt vähän kuulostella ja paikantaa, mutta en ole vielä keksinyt mikä siellä nitisee. Mutta kiitos vinkistä, kokeilen ensi kerralla tuota MMI-näyttöä :)
Mitää sellaista ei ole autosta löytynyt, että olisi ollut tarvetta käydä huollossa. Hyvä auto. Ostaisin omaksikin, jos ei olisi firman kautta liisarimahdollisuutta.
Lainaus käyttäjältä: tpu - 11.05.14 - klo:12:21
Minullakin nyt sedanilla 7000 km takana ja olen myös huomannut jotain nitinöitä mukulakivikadulla ja myös tasaisella ajettaessa jos moottorin kierrokset ovat juurikin jollain tietyllä kohdalla. Ikäänkuin jokin alkaisi resonoimaan. Eli tuo tasaisella kuuluva nitinä katoaa heti kun nostaa moottirin kierroksia. Olen sitä yrittänyt vähän kuulostella ja paikantaa, mutta en ole vielä keksinyt mikä siellä nitisee. Mutta kiitos vinkistä, kokeilen ensi kerralla tuota MMI-näyttöä :)
Itselläni mmi-näytön nitinän voi paikallistaa esim. kotipihassa, kun mmi-näyttö on ylhäälla liikuttaa varovasti näyttöä, niin näyttö nitiseen. Itselläni nitinälähde on teline jossa näyttö on kiinni. Huomenna menee auton tosiaan huoltoon, niin tarkistavat näytön samalla siellä. :)
Onko tosiaan näin, että:
a) A3 ja varusteiden hinnat on nousseet? (ainakin business sport SB)
b) s-line alustaa ei saa quattron yhteyteen?
c) advanced key-järjestelmää ei saa enää yksittäisenä varusteena,
vaan pitää ottaa kylkeen vielä varashälytin (700,)? ..mikä onkin sangen tarpeellinen täällä peräpohjolassa.. NOT!
Lainaus käyttäjältä: A/T - 13.05.14 - klo:09:01
Onko tosiaan näin, että:
c) advanced key-järjestelmää ei saa enää yksittäisenä varusteena,
vaan pitää ottaa kylkeen vielä varashälytin (700,)? ..mikä onkin sangen tarpeellinen täällä peräpohjolassa.. NOT!
Kyllä saa, edelleen on listalla erillisinä:
4I3 Advanced key -system (älykäs avain -järjestelmä)
PG2 Varashälytin
PG3 Varashälytin sekä Advanced key -system (älykäs avain -järjestelmä)
Lainaus käyttäjältä: exlex - 11.05.14 - klo:13:41
Itselläni mmi-näytön nitinän voi paikallistaa esim. kotipihassa, kun mmi-näyttö on ylhäälla liikuttaa varovasti näyttöä, niin näyttö nitiseen. Itselläni nitinälähde on teline jossa näyttö on kiinni. Huomenna menee auton tosiaan huoltoon, niin tarkistavat näytön samalla siellä. :)
Eikö se MMI näyttö pitänyt olla niin insinöörien suunnittelema ja testaama joka kestää auton iän?
Olisi ehkä kannattanut hakea apua muualta kun ei 10 tkm kestä ilman nitinöitä. ;D
Kyllä se siinä kojelaudassa kun muutamia kymmeniä tuhansia kelkkasee niin putoaa jo lattialle.
Laitetaan vielä pakkasta -30C niin lujilla on koko härveli.
Itse en viitsi edes pakkasella lähtiessä avata radioo tuon rakkineen rikkoutumisen pelossa. ;)
Lainaus käyttäjältä: A/T - 13.05.14 - klo:09:01
Onko tosiaan näin, että:
a) A3 ja varusteiden hinnat on nousseet? (ainakin business sport SB)
b) s-line alustaa ei saa quattron yhteyteen?
c) advanced key-järjestelmää ei saa enää yksittäisenä varusteena,
vaan pitää ottaa kylkeen vielä varashälytin (700,)? ..mikä onkin sangen tarpeellinen täällä peräpohjolassa.. NOT!
a) Ei kai se TPMS ilmainenkaan ole. Hinta noussut aika pitkälti sen pari sataa(?) mitä tuo varuste on maksanutkin.
b) Missä tämä lukee? Hinnastossa kyllä on S-line -alusta ihan kuten ennen. Ei saatavilla 1.6TDI ultran eikä g-tron mallien kanssa. Kumpikaan näistä ei ole quattro.
c) Kuten edellinen kirjoitti niin advanced key on kuten ennenkin.
Voitko antaa esimerkkejä nousseista varustehinnoista? Hintoihin tehdään varmasti tarkennuksia aina kun hinnasto muutenkin muuttuu.
A3 hinnastoissa tuli muutamien satasien nousut nyt toukokuun alkupuolella, kun mallit päivittyivät 2015 vuosimalliin. Mm. osassa moottoreita teho ja CO2 muutoksia ja rengaspaineen tarkkailu vakioksi. Lisävarusteiden hinnoissa en ainakaan mitään radikaalia nousua kyllä huomannut, lisävarustehinnastokin on kyllä päivätty uusiksi.
Ja kuten edellä on sanottu, quattroon saa kyllä S Line alusta ja Advanced keyn saa erillisenä.
Lainaus käyttäjältä: rami - 13.05.14 - klo:10:28
Eikö se MMI näyttö pitänyt olla niin insinöörien suunnittelema ja testaama joka kestää auton iän?
Olisi ehkä kannattanut hakea apua muualta kun ei 10 tkm kestä ilman nitinöitä. ;D
Kyllä se siinä kojelaudassa kun muutamia kymmeniä tuhansia kelkkasee niin putoaa jo lattialle.
Laitetaan vielä pakkasta -30C niin lujilla on koko härveli.
Itse en viitsi edes pakkasella lähtiessä avata radioo tuon rakkineen rikkoutumisen pelossa. ;)
Olen ajellut autolla useamman kerran -20-30C pakkasissa pohjoisessa ja mitään nitinöitä ei ole kuulunut. Nitinä tulee, kun ajaa Oulun mukulakivillä 18-tuumaisilla renkailla. Tervetuloa kokeileen autoa, kuin autoa, niin katsotaan rupeaako nitisemään. ;D Ja huom. nitinän kuulee, kun stereot pois päältä ja ihan hiljaista autossa. Autosta kuuluu muutakin nitinää samalla, kun ajaa tuolla mukulalla. Ja ihan tiedoksi. Itse en koskaan edes ole kiinnittänyt huomiota tuohon, kunnes otit asian puheeksi täällä. ;) Että täänks vaan. Mutta en tosiaan huomaa tuota edes kunnolla ja sitä ei edes kuulu välillä kun menee noilla kivillä.
Saattaa ola että varusteiden hinnoissa ei ole nousua..menköön kiukun ja epähuomion piikkin.
MUTTA eilen värkkäsin SB 2.0TDI Quttroa niin s-line alusta putosi automaattisesti pois ja advanced key järjestelmääkään ei voinut valita pelkästään vaan se piti ottaa pakettina.
Toivon että se olen minä joka hourii.. ;D
Jos konfiguraattoria käytät niin se pyörii saksalaisten toimesta ja siellä on välillä ollut pikku bugeja.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 13.05.14 - klo:11:19
Olen ajellut autolla useamman kerran -20-30C pakkasissa pohjoisessa ja mitään nitinöitä ei ole kuulunut. Nitinä tulee, kun ajaa Oulun mukulakivillä 18-tuumaisilla renkailla. Tervetuloa kokeileen autoa, kuin autoa, niin katsotaan rupeaako nitisemään. ;D Ja huom. nitinän kuulee, kun stereot pois päältä ja ihan hiljaista autossa. Autosta kuuluu muutakin nitinää samalla, kun ajaa tuolla mukulalla. Ja ihan tiedoksi. Itse en koskaan edes ole kiinnittänyt huomiota tuohon, kunnes otit asian puheeksi täällä. ;) Että täänks vaan. Mutta en tosiaan huomaa tuota edes kunnolla ja sitä ei edes kuulu välillä kun menee noilla kivillä.
En tiedä millaisia mukulakatuja teillä siellä Oulussa on, mutta mä voisin tulla kokeilemaan, koska ainakaan Hesan mukuloilla ei kuulu mitään nitinöitä mistään. Harvemmin tosin tulee ajettua ilman musaa. ,,skeisellä lomareissulla auto kyllä rupesi Narvikin tienoilla nitisemään ja vaimon kanssa kuulosteltiin, että tuleeko se ääni kattopaneelista läheltä etuvaloja. Tomerasti siinä sitten hakattiin nyrkillä kattoa, kunnes tajuttiin, että ääntä pitikin hanskalokerossa tärissyt järkkärin objektiivi. Onneksi mitään nitinöitä ei seurannut noista "korjaustoimenpiteistäkään" ;D
Lainaus käyttäjältä: exlex - 13.05.14 - klo:11:19
Olen ajellut autolla useamman kerran -20-30C pakkasissa pohjoisessa ja mitään nitinöitä ei ole kuulunut. Nitinä tulee, kun ajaa Oulun mukulakivillä 18-tuumaisilla renkailla. Tervetuloa kokeileen autoa, kuin autoa, niin katsotaan rupeaako nitisemään. ;D Ja huom. nitinän kuulee, kun stereot pois päältä ja ihan hiljaista autossa. Autosta kuuluu muutakin nitinää samalla, kun ajaa tuolla mukulalla. Ja ihan tiedoksi. Itse en koskaan edes ole kiinnittänyt huomiota tuohon, kunnes otit asian puheeksi täällä. ;) Että täänks vaan. Mutta en tosiaan huomaa tuota edes kunnolla ja sitä ei edes kuulu välillä kun menee noilla kivillä.
Ei ole kyse pakkasessa ajosta vaan siitä.... kun lähdetään pakkasaamuina liikkeelle ja haluaisi kuunnella työmatkalla radiota. Kyllä silloin hirvittää toi rakkine kun pyklää itseänsä ulos ja mittarissa pakkasta -25C. Kylmällä on paha tapa särkeä jo ennestään huonosti tai heikosti suunniteltuja laitteita. Jos ajatellaan asioita eteenpäin niin karseelta tuntuu ajatella että tuo laite kestää sen kohtuuden 5-vuotta ja 150 000 km käyttöä. (mielestäni tämän pitäisi kyseinen laite kestää,että se olisi laadultaan riittävä) Tuollaiselle ajosuoritteelle tulee monta käynnistystä ja rakkineen "ylösnousemusta".
Ompas siinä kohta uusi hyvä kitinänaihe tälle foorumille. Kestäisi nyt edes takuuajan. ;D
Lainaus käyttäjältä: rami - 13.05.14 - klo:12:12
Ei ole kyse pakkasessa ajosta vaan siitä.... kun lähdetään pakkasaamuina liikkeelle ja haluaisi kuunnella työmatkalla radiota. Kyllä silloin hirvittää toi rakkine kun pyklää itseänsä ulos ja mittarissa pakkasta -25C. Kylmällä on paha tapa särkeä jo ennestään huonosti tai heikosti suunniteltuja laitteita. Jos ajatellaan asioita eteenpäin niin karseelta tuntuu ajatella että tuo laite kestää sen kohtuuden 5-vuotta ja 150 000 km käyttöä. (mielestäni tämän pitäisi kyseinen laite kestää,että se olisi laadultaan riittävä) Tuollaiselle ajosuoritteelle tulee monta käynnistystä ja rakkineen "ylösnousemusta".
Ompas siinä kohta uusi hyvä kitinänaihe tälle foorumille. Kestäisi nyt edes takuuajan. ;D
Elämä olisi kyllä aika raskasta, jos murehtisi jokaisesta tulevaisuudessa mahdollisesti toteutuvasta ongelmasta. Siksi huolehdinkin vain niistä, jotka ovat todellisuutta. Ja tietääkseni yksikään näyttö ei ole hajonnut. Ja mikä tärkeintä, omani ei ole hajonnut. Ja jos hajoaa, niin sitten korjataan, hajoaahan niitä muillakin toteutuksilla olevia näyttöjä. 8)
Sama vitutuksen aihe vähän täälläkin, kun näyttö nousee väkisin ylös aina kun laittaa peruutusvaihteen päälle päästäkseen aamulla katoksesta ulos :)
Eilen tuli muuten A3:n kanssa ensimmäistä kertaa MMI:n softabugi tms. esiin. Vaihdoin radiolta medialle ja ihmettelin kun ei yhteyttä muistikorttiin saanut. Ja kun painoin sitten sourcea, niin yllättäen listassa olikin ainoastaan vaihtoehdot:
- Audi Music Interface (jota minulla ei autossa edes ole)
- Bluetooth
Vaihdoin takaisin radiolle, käytin SD-korttia irti, laitoin takaisin ja vaihdoin medialle, niin alkoi toimia. Ja source listassa näkyi nyt normaalit:
- SD kortti
- CD
- AUX
- Bluetooth
Lainaus käyttäjältä: Mrk - 13.05.14 - klo:11:37
Jos konfiguraattoria käytät niin se pyörii saksalaisten toimesta ja siellä on välillä ollut pikku bugeja.
Juu konfiguraattoria käytin.Varmaankin jotain nahkapöksyjen väliaikaisia bugeja. Kiitoksia tiedosta!
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 13.05.14 - klo:12:07
En tiedä millaisia mukulakatuja teillä siellä Oulussa on, mutta mä voisin tulla kokeilemaan, koska ainakaan Hesan mukuloilla ei kuulu mitään nitinöitä mistään. Harvemmin tosin tulee ajettua ilman musaa. ,,skeisellä lomareissulla auto kyllä rupesi Narvikin tienoilla nitisemään ja vaimon kanssa kuulosteltiin, että tuleeko se ääni kattopaneelista läheltä etuvaloja. Tomerasti siinä sitten hakattiin nyrkillä kattoa, kunnes tajuttiin, että ääntä pitikin hanskalokerossa tärissyt järkkärin objektiivi. Onneksi mitään nitinöitä ei seurannut noista "korjaustoimenpiteistäkään" ;D
No nyt minä ymmärrän kun autoa korjataan "hakattiin nyrkillä kattoa"....
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 13.05.14 - klo:12:07
En tiedä millaisia mukulakatuja teillä siellä Oulussa on, mutta mä voisin tulla kokeilemaan, koska ainakaan Hesan mukuloilla ei kuulu mitään nitinöitä mistään. Harvemmin tosin tulee ajettua ilman musaa. ,,skeisellä lomareissulla auto kyllä rupesi Narvikin tienoilla nitisemään ja vaimon kanssa kuulosteltiin, että tuleeko se ääni kattopaneelista läheltä etuvaloja. Tomerasti siinä sitten hakattiin nyrkillä kattoa, kunnes tajuttiin, että ääntä pitikin hanskalokerossa tärissyt järkkärin objektiivi. Onneksi mitään nitinöitä ei seurannut noista "korjaustoimenpiteistäkään" ;D
Tervetuloa kokeilemaan. :D Routa tekee työtänsä Oulussa hyvin. Omasta mielestäni Helsingin mukulakivet ovat melko nätissä kunnossa. Oulussa noi mukulakivikadut on melko montuiset ja saisi mielestäni vaihtaa tai muuttaa erillaiseksi kokonaan. Kyllähän ne noita huoltaa aina välillä. Mutta kiitos vinkistä tuon nitinän suhteen. Pitää seurailla tuota ja sanoa huollossa että fiksaavat, kun jos toi jatkuu. Nitini on taas hävinnyt mysteerisesti. Mutta pakko sanoa, että 1-10 nitinän ärsyttävyys ja kuuluvuus on noin 3-luokkaa, eli sitä ei kuule kuin harvoin ja pitää tulla iso monttu. Sitä ei myöskään kuule, ellei auto ole täysin äänetön. :) Itseasiassa autosta kuuluu nitinää muualta, kuin näytöstä useiimmin. :D
Nyt niitä A3 Sedaneja alkaa vihdoin näkyä täällä pääkaupunkiseudullakin. Kotiseudullekin on ilmestynyt nyt kaksi. Yksi valkoinen ja yksi punainen. Myös hopeanharmaa on näkynyt liikenteessä. Silti vielä yllättävän harvinainen vastaantulija 5kk jälkeen...
Omat fiilikset näin 8000km ja 5kk jälkeen ovat hiukan kaksijakoiset. Auto on ulkonäöllisesti yhä todella upea, materiaalit ovat laadukkaat ja ilme minimalistisen moderni joka sopii minulle. Samoilla linjoilla tuntuvat olevan myös lähipiirin kommentit mutta sitten se ajotuntuma...
Ajotuntuma on jotenkin väritön, mauton, eleetön... tylsä? Oma auto menee kuin kiskoilla (pientä liukkaalla puskemista lukuunottamatta) mutta jotenkin fiilis on vähän "meh". Sanotaan näin, että seuraava auto 3v jälkeen tuskin on sama, ellen sitten tartu nelivetoiseen versioon mutta fiilis nyt on, että Seat Leon Cupra tai Octavia RS/Scout voi olla todennäköisempi vaihtoehto eikä vähiten lisävarustehinnoittelun vuosi...
Lainaus käyttäjältä: hta - 22.05.14 - klo:15:52
...mutta sitten se ajotuntuma...
Ajotuntuma on jotenkin väritön, mauton, eleetön... tylsä? Oma auto menee kuin kiskoilla (pientä liukkaalla puskemista lukuunottamatta) mutta jotenkin fiilis on vähän "meh". Sanotaan näin, että seuraava auto 3v jälkeen tuskin on sama, ellen sitten tartu nelivetoiseen versioon mutta fiilis nyt on, että Seat Leon Cupra tai Octavia RS/Scout voi olla todennäköisempi vaihtoehto eikä vähiten lisävarustehinnoittelun vuosi...
Voin näin Volvon jälkeen sanoa, että Volvo oli mauton. Tai siis A3:seen hypättyäni tuli fiilis, että hei tunnen asfaltin ja alusta. Mutta auto menee tasaisesti.
Mutta jos olet harkinnut Octaviaa tai Leonia, niin nehän on aika pitkälti samalla alustalla MQB ja ohjausyksiköllä jne. Mielestäni perus oktaviassa ajotuntuma ei ole niin sporttinen, kuin A3:sen. Ja jos vertaa Cupraan tai RS:sään, niin niiden ohjaustehostin on toi ajonopeudenmukaan säätyvä, jonka saa Audiin kunhan vain raksii sen. Elo ehkä jos vertaat noihin, niin kannattaisi verrata S3:seen noita. Tai sitten mietit oikeasti eri autoa, kuten vaikka bemaria jos haluat ajajan autoa.
Oliko autosi bisness vai bisness sport?
Lainaus käyttäjältä: exlex - 22.05.14 - klo:21:23
Mutta jos olet harkinnut Octaviaa tai Leonia, niin nehän on aika pitkälti samalla alustalla MQB ja ohjausyksiköllä jne. Mielestäni perus oktaviassa ajotuntuma ei ole niin sporttinen, kuin A3:sen. Ja jos vertaa Cupraan tai RS:sään, niin niiden ohjaustehostin on toi ajonopeudenmukaan säätyvä, jonka saa Audiin kunhan vain raksii sen. Elo ehkä jos vertaat noihin, niin kannattaisi verrata S3:seen noita. Tai sitten mietit oikeasti eri autoa, kuten vaikka bemaria jos haluat ajajan autoa.
Oliko autosi bisness vai bisness sport?
Business Sport 18" vanteilla.
Mitä ajotuntumaan tulee niin kävin vertailemassa ennen tuohon A3 sedaniiin päätymistä A3 sportbackia ja Seat Leon FR:ää ja jos ne kaksi olisi olleet ainoat vaihtoehdot olisin päätynyt Seatiin. Sitten tuli tuo A3 Sedan joka vetosi ulkonäon puolesta niin vahvasti että päätin olla välittämättä A3 sportback koeajon samanlaisesta ajofiiliksestä :)
S3 oli ihan kiva kun ajoin sitä premium parkissa Audin talviajo päivillä jotka viimetalven säästä johtuen olivat lähinnä rata-ajo päivä kuivalla asfaltilla :)
Näinhän se vähän on tuon A3 8V kohdalla,että mitä enemmän ajaa sen tavanomaisemmalta se alkaa tuntumaan.
Nuo ekafiilikset ja koeajot kumminkin tuntui ihan OK.
Kumminkin minun makuuni ja ajatusmailmaan tekee hyvää tuo 1.6 TDI + Stronic moottorin pieni kulutus jopa 3.6 ltr/100km.
Edullinen auto ajaa ja se paikkaa muita ei hyviä fiiliksiä.
Tuskinmpas nuilla niin isoa eroa on oliko Business vai Busines Sport tai minkälaiset kumit ovat alla,varmaankin lähinnä fiilistelykysymys.
Perusjutut ovat niin pitkälle samoja joka mallissa kun puhutaan A3 8V:stä.
Joitakin "kilkkeitä" on erilaisia tai lisänä,siinäpä se lyhykäisyydessään on.
Melkeimpäs oon sitä mieltä jos ostaa Golfin samasta hintaluokasta niin saa vähintään saman verran autoa kuin A3:sta.
Nyt kumminkin mennään näillä tällä kertaa. :D
Oma väitteeni on, että A3, Golf, seat ja Octaviassa on nykyään aika lähelle samantyylinen ajotuntuma. Mutta eroja on tottakai, mutta mielestäni jos kuitenkin haluaa okeasti erillaista ajotuntumaan, niin katsoisin joko seuraavan kokoluokan autoja tai kokonaan eri merkkiä. Mutta mitä olen ajanut vaikka octavialla vs. a3, niin perus-octavia oli tosi perusajoiltakin. Siis ei huono, mutta tuli mieleen perusauto enemmän, kuin esim. a3. Mutta rs on varmasti taas ihan oma lukunsa.
Nämä ajohommat on niin makuasioita. Itse esim pidän Audien ajettavuudesta tosipaljon, kun taas kaveri on niiiiiin Volvo mies ja pitää siitä sohvatunnelmasta. Itsekkin pidä siitä matkustajana, mutta ajossa en voi sietää sitä tunnottomuutta. Toinen haluaa taas jotain muuta tuntumalta. Yksi kaveri ajaa bemareilla, koska pitää sen ajettavuudesta eniten. Omaan makuuni bemun ajettavuus on taas liian agressiivinen.
No joka tapauksessa nämä on makuasioita. :)
Tullut ajeltua viime aikoina muutamalla A4:llä ja niihin verrattuna kolmosen ajotuntuma on omaan makuun parempi. Ohjaus on täsmällisemmän oloinen varsinkin keskialueella. A3 menee heti haluttuun suuntaan, kun A4 vaikuttaa vähän lötkömmälle. Molemmissa malleissa oli urheilualusta. Renkaan halkaisija oli nelosessa pari tuumaa pienempi. Tykkään tosi paljon kolmosen ohjauksesta.
Hei COD-moottorin omistajat. Oletteko huomanneet tuota leputustoimintoa käytännössä. Itse olen ehkä huomannut tuon moottorin käyntiäänessä, kun kierrokset on alle 1600rpm ja ajaa tasaisesti. Tällöin moottori käy vähän kuin pikkudiesel, eli venttiilien nakutus kuuluu jos esim. ,,äni heijastuu sillan kaiteesta ja ikkuna on vaikka auki. Mutta ihmeen huomaamaton toi on muuten, jos toi nakutusääni edes liittyy siihen. Ainakaan sitä ei tunne mitenkään.
LainaaTällöin moottori käy vähän kuin pikkudiesel, eli venttiilien nakutus kuuluu jos esim. ,,äni heijastuu sillan kaiteesta ja ikkuna on vaikka auki. Mutta ihmeen huomaamaton toi on muuten, jos toi nakutusääni edes liittyy siihen. Ainakaan sitä ei tunne mitenkään.
Vähän aiheen sivusta ja en tiedä mitä venttiiliä tarkoitit.
Minulle kerrottiin A4:n aikana, että tuo nakutus tulisi polttoaineensyötön magneettiventtiilistä, ei pako/imuventtiistä.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 28.05.14 - klo:11:39
Vähän aiheen sivusta ja en tiedä mitä venttiiliä tarkoitit.
Minulle kerrottiin A4:n aikana, että tuo nakutus tulisi polttoaineensyötön magneettiventtiilistä, ei pako/imuventtiistä.
Tarkotin pako/imuventtiilejä tai yleensä niiden mekanismeja josta mahdollista ääntä voi kuulua. Magneettiventtiilistä en osaa sanoa.
No niin, auto täyttää kolmen päivän päästä vuoden, ja sen se juhlistaa olemalla pajalla. Bussi ajoi tänään kylkeen, onneksi oli reilu kuski, oli jättänyt yhteystiedot ja sattui vielä olemaan paikalla kun tulin itse paikalle. No, hieman ehkä vaikea lähteä paikalta kun oli turistibussi täynnä ihmisiä, että näin.... ei oikein onnistu noi autohommat minulla, perjantaina öljynhuolto meni pipariksi kun saivat öljyt pihalle, joku perusongelma kuulemma tässä uudessa mallissa. Joku tiiviste pitäisi kai vaihtaa mutta ei kuulu ohjelmaan, mistä minä tiedän, no meni tässä jo jokunen päivä ja nyt sitten tarvitaan hieman paikkausta.....
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/nettiin/WP_20140611_036v2_zps80c4378d.jpg)
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/nettiin/WP_20140611_031_zpsf883f5ce.jpg)
A3:n saa Yhdysvalloissa (http://www.autoblog.com/2014/07/04/audi-a3-supplies-tight-stealing-honda-toyota-sales/) jo kahden litran koneella. Missään kirjoituksessa ei mainita onko kyse dieselistä vai bensiinistä. Ainakin pakoulostulot molemmilta puolilta on uutta.
Lainaus käyttäjältä: partasuti - 06.07.14 - klo:12:47
A3:n saa Yhdysvalloissa (http://www.autoblog.com/2014/07/04/audi-a3-supplies-tight-stealing-honda-toyota-sales/) jo kahden litran koneella. Missään kirjoituksessa ei mainita onko kyse dieselistä vai bensiinistä. Ainakin pakoulostulot molemmilta puolilta on uutta.
Bensiinistä on kyse. Taitaa olla jotain 220hv tossa jenkkimallin koneessa.
Sellaista toivoisi tänne Pohjolan perukoille. Hyppäys 170 hevosesta 300:aan on aika suuri, jos bensiinimoottoria mielii.
(https://farm4.staticflickr.com/3837/14448221718_f2eee6c287_n.jpg) (https://www.flickr.com/photos/4e75/14448221718/)
Tällainen valkoinen A3 on seisonut kadun varressa jonkin aikaa. Huomioni kiinnitti tuo erikoinen helmasarja, joka ei näytä nykyiseltä. Pukee kyllä.
Lainaus käyttäjältä: partasuti - 06.07.14 - klo:17:50
Sellaista toivoisi tänne Pohjolan perukoille. Hyppäys 170 hevosesta 300:aan on aika suuri, jos bensiinimoottoria mielii.
Jos tarkkoja ollaan niin 180 hevosesta 300:aan :) Kieltämättä kohtuu suuri ero, jos lukuja tuijoittaa...ehkä FL:n yhteydessä tulee sitten muutama lisähevonen
A3:sen nokille eroa kaventamaan.
Lainaus käyttäjältä: partasuti - 12.07.14 - klo:18:12
Tällainen valkoinen A3 on seisonut kadun varressa jonkin aikaa. Huomioni kiinnitti tuo erikoinen helmasarja, joka ei näytä nykyiseltä. Pukee kyllä.
Muuten näyttää tosiaan olevan ihan perus korisarjalla - ainakin etuosastaan. Mielenkiintoista olisi tietää, mikä noiden helmalistojen tarina on ja mistä moiset on löytynyt.
Hitusen S-line tyyppiset, mutta takaosastaan erilailla muotoillut.
Tuossa on varmaankin original zubehör -korisarja eli esim. tässä (http://www.audi.de/content/dam/nemo/models/misc/pdf/my-2015/zubehoer/zubehoer_a3_a3-sportback_a3-limousine_a3-cabriolet.pdf) esitteessä s.14 (+tämä s.10 (http://www.audi.fi/etc/medialib/ngw/FI/pdf4.Par.0016.File.pdf/a3_cc_sb_2014.pdf))
^ Niinpä onkin. Pitää jatkossa muistaa nuo zubehörit, joista näyttää löytyvän kaikkea kivaa.
Lainaus käyttäjältä: wmpt - 12.07.14 - klo:19:42
Tuossa on varmaankin original zubehör -korisarja eli esim. tässä (http://www.audi.de/content/dam/nemo/models/misc/pdf/my-2015/zubehoer/zubehoer_a3_a3-sportback_a3-limousine_a3-cabriolet.pdf) esitteessä s.14 (+tämä s.10 (http://www.audi.fi/etc/medialib/ngw/FI/pdf4.Par.0016.File.pdf/a3_cc_sb_2014.pdf))
Katos vaan - multa on menny täysin ohi tuo. Kiva lisä, jos ei ole sitten hinnalla liiaksi pilattu.
Moi,
huonosti tullut kirjoitettua tänne/seurattua koko palstaa. Oma kulkine taas kunnossa, meni juhannuspyhien yli j amelkein kaksi viikkoa, kun ei audilta saanut osia nopeammin. Ajossa siis taas ja väri ihen ees, jossain valossa hieman eroa mutta kokonaisuuten ihan hyvä! Näillä sitten mennään. Huomasin muuten uuden hauskan jutun, ajoin kaksi päivää economy moodilla ja laitoin sitten tänään aamulla takaisin taas dynamic-asentoon. tuntuu kuin olisi uuden auton hankkinut, ripeämpi, tarkka ohjaus ym. Ymmärrän jos ajaa eco moodilla ja valittelee ohjausta, se ei ole hyvä niin. Halpa tapa jolla saa tuntuman että on " uusi auto alla" ;)
Onko muilla muuten toi s/s toiminto herjannut, minulla noin viikko sitten sanoi että ei toiminnossa, joku vika. Luulin jo että olin päässyt riesasta, mutta seuraavan käynnistyksen jälkeen toimi taas.
Moi kans.
Huomannu, että tuo eco moodi pienentää myös ilmastoinnin tehoa/puhallusta >:(
Painat sitä ilmastoinnin vasenta nappia niin on normaali ilmastointi taas. Sehän on normaali, eco, pois päältä kun siitä painelee...
Ei siitä eko-moodista mitään hyötyä ainakaan kulutuksen muodossa ole.
Moottorista tulee vain laiska ja kaasua = polttoainetta joutuu antamaan enemmän.
Haluaisin vaihtaa kyynärnojan koteloon AMI pistokkeen lisäksi myös USB pistokkeen, jolloin vaihdon jälki olisi alkuperäisen näköinen. Tälläinen tulisi tilalle http://www.ebay.com/itm/AUDI-A3-S3-8V-AMI-AUDI-MUSIC-INTERFACE-8V0035736A-NEW/301235126213?_trksid=p2045573.c100033.m2042&_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D23845%26meid%3D8325540881858098105%26pid%3D100033%26prg%3D10180%26rk%3D1%26rkt%3D4%26sd%3D301235126213 (http://www.ebay.com/itm/AUDI-A3-S3-8V-AMI-AUDI-MUSIC-INTERFACE-8V0035736A-NEW/301235126213?_trksid=p2045573.c100033.m2042&_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D23845%26meid%3D8325540881858098105%26pid%3D100033%26prg%3D10180%26rk%3D1%26rkt%3D4%26sd%3D301235126213)
Onko kukaan purkanut tuota keskikonsolia niin, että tuon säilytystilan etuosaan pääsisi käsiksi? Riittääkö MMI ohjaimen osan poisto vai joutuuko purkamaan koko keskikonsolin?
"Räjäytyskuvat" tuosta keskikonsolin osista minulla on, mutta jäi vähän epäselväksi kuinka paljon pitää purkaa.
En muista onko aiheesta jo keskusteltu aiemmin, mutta ajattelin kertoa omat kokemukseni TPMS enabloinnista autoon, jossa sellaista ei ole tehtaalta lisävarusteena tilattu.
Näillä (http://www.audi-sport.net/vb/vcds-formerly-vag-com-forum/216661-enabling-tpms-a3-s3-8v-*experimental*.html) ohjeilla tein homman ja itselleni toimiva ABS-koodaus oli 08->38 ja 06->86 (joillain on ollut tuon originaali 05, jolloin toimiva on ollut 85)
MMI:ssä on TPMS-valikko, mittaristossa TPMS valo käynnistettäessä, eikä vikakoodeja tullut ajaessa. Yhdestä renkaasta poistin 0.5bar ja muutaman kilsan jälkeen valo syttyi! Ilmat takaisin sisälle ja nollaus MMI:stä.
Omalta osaltani siis homma näyttäisi olevan paketissa. Se, että onko varusteesta koskaan mitään hyötyä on jo asia erikseen....
Omituiselta tuntui sähköisen käsijarrun toiminta koeajolla A3:ssa. Autossa ei ollut hold assistia, pelkkä sähköinen kärkkäri. Kun pysähdyin valoihin ja laitoin tuon päälle ja päästin jalan jarrulta vaihteenvalitsemen ollessa yhä D-asennossa, yrittää auto ensin ikäänkuin lähteä liikkelle ja sitten pysähtyy. Miten se on noin hassusti toteutettu, että pieni nytkähdys tulee aina ensin ja vasta sitten auto rauhoittuu?
No en kyllä oo tuossa sahköisessä kässärissä hokksannut mitään ihmeellistä.
Ekä mäkilähtöavustuksessa.
Toimii molemmat tosi hienosti.
Ottaa vaan pannuun toi radion GALA toimnto kun ei pelitä esim. kuin Golfissa.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 28.07.14 - klo:22:33
Omituiselta tuntui sähköisen käsijarrun toiminta koeajolla A3:ssa. Autossa ei ollut hold assistia, pelkkä sähköinen kärkkäri. Kun pysähdyin valoihin ja laitoin tuon päälle ja päästin jalan jarrulta vaihteenvalitsemen ollessa yhä D-asennossa, yrittää auto ensin ikäänkuin lähteä liikkelle ja sitten pysähtyy. Miten se on noin hassusti toteutettu, että pieni nytkähdys tulee aina ensin ja vasta sitten auto rauhoittuu?
Tuohon sähköiseen kässäriin on joku päivityskampanija meneillään.
Jos asentaa esim. kameran tuulilasin peilin viereen, niin mistä kautta kannattaisi tuoda sinne virta?
Saisiko siitä kattovalosta jossa olisi virtaa vain kun auto on käynnissä? Mitenkähän sen kompleksin saisi avattua, rikkomatta sitä?
Pilarin kautta olisi yksi mahdollisuus mutta siellä näyttäisi olevan turvatyyny.
Lainaus käyttäjältä: maik - 03.05.14 - klo:21:14
Coasting on aivan turha ainakin maantiellä, enemmänhän saa säästöä (n.0,1l/100km mutta kuitenkin) kun käyttää moottorijarrutusta joka ei siis ole eco moodissa edes mahdollista vaan kun aina heittää coastingin päälle vastaavassa tilanteessa.
Eco-moodissa coastingin saa pois päältä ja moottorijarrutuksen päälle painamalla kevyesti ja hetkellisesti jarrupoljinta.
Siinä olen samaa mieltä, ettei sillä maantiellä juuri ole käyttöä. Kaupunkiajossa olen itse nyt ainakin ensialkuun tykästynyt siihen. Vastaavan toiminnallisuuden tosin saa muillakin vaihteistomoodeilla, kun käyttää käsin vaihteistoa tarvittaessa N-tilassa.
Täällä varmaan on myös perheellisiä a/s3 Q kuskeja.. Miten olette tulleet toimeen tilojen kanssa? Joutuuko esim rattaat/turvaistuimet valitsemaan auton mukaan? Ja riittääkö tilat jos ei koko elämää pakkaa mukaan ja vähän katsoo miten tavarat autoon asettelee?
Perheenlisäystä tulossa marraskuussa ja nelosen vaihto kolmoseen (sb) kiikarissa...
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 25.02.14 - klo:14:09
Ulkomaalaisesta firmasta, sain osoitteen Moffelta. Jos haluat tilata sieltä osoite löytyy multa, maksoi 56 euroa kotiinkuljetettuna, sisältäen oviin 8 lediä + hansikaslokeroon yhden.
Voisiko tuon osoitteen laittaa tänne? Voisi näin lämpimän kelien aikana vaihtaa nuo.
Niin kysymys on niistä paremmista led "lätäkkövaloista"
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 12.08.14 - klo:13:44
Voisiko tuon osoitteen laittaa tänne? Voisi näin lämpimän kelien aikana vaihtaa nuo.
Niin kysymys on niistä paremmista led "lätäkkövaloista"
Täältä: http://www.emtuning.co.uk/LED_Lighting_List.aspx (http://www.emtuning.co.uk/LED_Lighting_List.aspx)
Mutta kannattaa ehkäpä pistää maili ensin sinne että tulee oikeat osat(valot). :)
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 12.08.14 - klo:14:16
Täältä: http://www.emtuning.co.uk/LED_Lighting_List.aspx (http://www.emtuning.co.uk/LED_Lighting_List.aspx)
Mutta kannattaa ehkäpä pistää maili ensin sinne että tulee oikeat osat(valot). :)
Ok. Kiitos.
Lainaus käyttäjältä: AP - 07.08.14 - klo:14:43
Täällä varmaan on myös perheellisiä a/s3 Q kuskeja.. Miten olette tulleet toimeen tilojen kanssa? Joutuuko esim rattaat/turvaistuimet valitsemaan auton mukaan? Ja riittääkö tilat jos ei koko elämää pakkaa mukaan ja vähän katsoo miten tavarat autoon asettelee?
Perheenlisäystä tulossa marraskuussa ja nelosen vaihto kolmoseen (sb) kiikarissa...
Elä hitossa ala autoa pienentämään kun on perhe kasvamassa. ,,itillä on A3 SB vm.-08 (eikä se taida nykyisenkään A3:n kontti sen suurempi juuri olla) ja ei sinne peräkonttiin kyllä viitsi oikeita (esim. Emmaljunga CityCross) lastenrattaita koppineen alkaa sovittelemaan. Kaikkein hirveintä, jos rattaiden renkaita pitäs alkaa irrottelemaan kun niitä yrittää konttiin ahtaa, huh huh... :-[ Turvaistuin nyt mahtuu melkein autoon kun autoon takapenkille mutta etupenkin istuintilat kyllä menee (melkein merkistä riippumatta) melkosen pieneksi ainakin tämmöselle 185 senttiselle.
Onhan niitä tieten rattaita, jotka mahtuu vaikka Kia Picanton konttiin, mutta tiedä sitten ovatko kovin mukavia/monipuolisia häkkyröitä itse lapselle... :o
Juniorin tulon jälkeen on sen verran (ylimääräistä) hommaa kaikilla autoreissuilla ettei rattaiden purkamis- ym. sovittelutoimenpiteisiin pidä haaskata aikaa, ainakin itse reilun 2 vuoden ikäisen tyttölapsen isänä olen tätä mieltä. Reipas farmariperä imee varsinkin vauva-ajan kamat heittämällä (mielellään niin et rattaat menee pitkittäin toiseen reunaan, toiseen reunaan sit jotain muuta), eikä tarvi pohtia et mitä otetaan matkaan ja mitä ei mahdu. Sillä mm. säästää riidan rouvan kanssa ;D
Lainaus käyttäjältä: kai75 - 12.08.14 - klo:21:40
Elä hitossa ala autoa pienentämään kun on perhe kasvamassa. ,,itillä on A3 SB vm.-08 (eikä se taida nykyisenkään A3:n kontti sen suurempi juuri olla) ja ei sinne peräkonttiin kyllä viitsi oikeita (esim. Emmaljunga CityCross) lastenrattaita koppineen alkaa sovittelemaan. Kaikkein hirveintä, jos rattaiden renkaita pitäs alkaa irrottelemaan kun niitä yrittää konttiin ahtaa, huh huh... :-[ Turvaistuin nyt mahtuu melkein autoon kun autoon takapenkille mutta etupenkin istuintilat kyllä menee (melkein merkistä riippumatta) melkosen pieneksi ainakin tämmöselle 185 senttiselle.
Onhan niitä tieten rattaita, jotka mahtuu vaikka Kia Picanton konttiin, mutta tiedä sitten ovatko kovin mukavia/monipuolisia häkkyröitä itse lapselle... :o
Juniorin tulon jälkeen on sen verran (ylimääräistä) hommaa kaikilla autoreissuilla ettei rattaiden purkamis- ym. sovittelutoimenpiteisiin pidä haaskata aikaa, ainakin itse reilun 2 vuoden ikäisen tyttölapsen isänä olen tätä mieltä. Reipas farmariperä imee varsinkin vauva-ajan kamat heittämällä (mielellään niin et rattaat menee pitkittäin toiseen reunaan, toiseen reunaan sit jotain muuta), eikä tarvi pohtia et mitä otetaan matkaan ja mitä ei mahdu. Sillä mm. säästää riidan rouvan kanssa ;D
Näinhän se varmasti on, helpommalla pääsee ison auton kanssa. Minä vaan en viihdy ison auton ratissa, mutta toisaalta eihän se taistelu rattaidenkaan kanssa mukavaa varmasti ole. Kävin itseasiassa juuri testaamassa meille tulevat rattaat (Emmaljunga Classic Sport) tuollaisen SB:n takakonttiin. Renkaiden kanssa ne meni luukkuun, mutta hattuhylly jäi "pystyyn". Ilman renkaita mahtuu hattuhyllyn alle. Mitään muuta takakonttiin ei sitten mahdukkaan, ainoastaan rattaiden sisään jotain pientä..
Vaikea päätöshän tämä on kun sopiva auto olisi juuri kiikarissa. Toinen auto meillä on 6 korin Golf 5ov, siinä tuo kontti on jonkunverran isompi kun tuo SB olisi neliveto..
Puolison mielestä auto pitää ostaa koska ei jaksa kuunnella tätä minun jahkailua ;D
Meillä taas tuli koira ja koirankoppi. Mökkireissulla ei paksiin muuta mahdukaan kuin tuo koppi. Se hyvä puoli tässä SB:ssä on että juurikaan tuon hattuhyllyn pois ottaminen ei meteliä lisää. Voi olla että ehkä joutuu johonkin farkkuun taipumaan, ei nuo tilat kuitenkaan esim. Sciroccoon verrattuna kovin paljon suuremmat ole.
Lainaus käyttäjältä: maik - 15.08.14 - klo:19:18
Meillä taas tuli koira ja koirankoppi. Mökkireissulla ei paksiin muuta mahdukaan kuin tuo koppi. Se hyvä puoli tässä SB:ssä on että juurikaan tuon hattuhyllyn pois ottaminen ei meteliä lisää. Voi olla että ehkä joutuu johonkin farkkuun taipumaan, ei nuo tilat kuitenkaan esim. Sciroccoon verrattuna kovin paljon suuremmat ole.
Itselläni on ollut nyt Sedan käytössä helmikuusta asti ja ollaan oltu vaimon kanssa autolla jo suomenkiertueella ja vaikka missä kesänaikana. ;D Kilometrejä tuli 2kk aikana noin 8000km ja takakontti on ollut kovassa käytössä. Voin todeta, että toi takakontti imee kyllä yllättävän paljon tavaraa mukaan. :D Kiersimme mm. suomea noin pari viikkoa ja tavaraa oli myös sen mukaisesti mukana. Kummallakin oli mukana oli omia vaatteita täynnä olevat urheilukassit, jäähdytettävä iso kylmälaukku, kaksi tempurin jättimäistä kovaa muotoutuvaa tyynyä, reput jotka melko täynnä, muutama takki, kenkiä, 2x ruokakaupan kassia lähes täynnä ruokaa jne. ja kaikki takakontissa eikä autossa sisällä mitään. ;D Meni tavarat takakonttiin ihan seminätisti. Olisi mennyt vielä jotain pientä mukaan. Jos meillä olisi ollut mukana vielä tähän päälle pieni lapsi jolla turvaistuin ja matkarattaat, niin todennäköisesti takapenkille olisi jalkatilaan täytynyt laittaa tavaraa.
Ollaan muutenkin päästy kuljetteleen kesän aikana takakontissa paljon tavaraa ja todettakoon, että takakontti imee ainakin sedanissa ihan hyvin tavaraa vaikkei mikään tila-auto olekkaan. Sen voin myös todeta, että auto ei ole kuin maksimissaan pienen lapsiperheen auto. Eli en suosittele sedania enkä SB:tä ison perheen ykkösautoksi. ;D Olemme vaimon kanssa sen verran kompaktin kokoisia, että meillä autossa menee helposti ainakin yksi pieni lapsi rattaineen ja turvaistuimineen mukana. 8)
Kävin tänään ostamassa AC:sta takokonttiin kumimaton lattiansuojaksi, kun tahtoo toi nöyhtä kerätä kaikki moskat itseensä. Nyt huomattavasti helpompi pitää puhtaana.
Pakko kertoa sen verran autosta, että ollaan oltu autoon kyllä tosi tyytyväisiä. Auto on pelannut tosi hyvin muutamia vikoja lukuunottamatta (viat korjattu). Olen erityisen tyytyväinen auton taloudellisuuteen suhteutettuna tehoihin sekä vaihteiston toimintaan. Ei täydellinen tietenkään, mutta erittäin hyvä. Jos auto pelaa hyvin ajan jonka omistan, niin voi harkita Audia myös seuraavaksi autoksemme. Nyt autolla ajettu 17 000km.
Lainaus käyttäjältä: AP - 07.08.14 - klo:14:43
Täällä varmaan on myös perheellisiä a/s3 Q kuskeja.. Miten olette tulleet toimeen tilojen kanssa? Joutuuko esim rattaat/turvaistuimet valitsemaan auton mukaan? Ja riittääkö tilat jos ei koko elämää pakkaa mukaan ja vähän katsoo miten tavarat autoon asettelee?
Perheenlisäystä tulossa marraskuussa ja nelosen vaihto kolmoseen (sb) kiikarissa...
Meidän tilantarpeemme ei muodostu niinkään rattaista tai turvaistuimista, vaan kesämökkeilyyn liittyvistä kuljetustarpeista. Lisäksi on paikallaan todeta, että A3:ta ei vielä ole peffan alla, koska auto on vasta tilauksessa. Muutamana viikonloppuna on sellainen kuitenkin ollut vuokralla, joten jonkinlainen käyttökokemus on jo kertynyt.
A3:n tilojen kanssa tulee toimeen, sillä ei tavaratila luokassaan suinkaan mikään toivoton ole. Esimerkiksi A-Mersuun verrattuna se on suorastaan tilava. Jos kuitenkin on kokemusta toisenlaisista tavaratiloista (omalla kohdallani tämä tarkoittaa Opel Vectraa), niin tietynlaista filosofian muutosta A3:een siirtyminen kuitenkin mielestäni edellyttää. Eli reissuun lähtiessä on hieman mietittävä, mitä haluaa ottaa mukaan. Meidän kohdallamme tämä ei toistaiseksi ole aiheuttanut ongelmia, jonkun tiettyyn romppeen mökille vieminen on vain siirtynyt toisen ajankohtaan. Lisäksi auton pakkaaminen vaatii toisenlaista asennetta verrattuna tilanteeseen, jossa ruuma on XL-kokoa. Tavaroiden asettelussa täytyy nähdä hieman enemmän vaivaa, ja kuormasta tulee helpommin melko tiukka paketti, jonka purkaminen matkan aikana ei tunnu kivalta ajatukselta.
Viime viikonloppuna vuokrasimme Skoda Octavia Combin. Ei liene mikään varsinainen yllätys, että se edusti täysin toisenlaista kuljetusfilosofiaa. Minkäänlaista miettimistä ei tarvittu, senkun viskoi kamaa sisään. Tavaratila on lisäksi erittäin fiksusti suunniteltu kaikkine koukkuineen ja kiinnitysapuvälineineen. Muutenkin Octavia henki hyvin voimakkaasti loppuun asti suunniteltua käytännöllisyyttä; kaikki toimi helposti ja tarkoituksenmukaisella tavalla. Ei olekaan ihme, että Ocuja tulee teillä vastaan melkoiset määrät. On lisäksi pakko myöntää, että Octavialla ajaessa tuli mieleen myös pienoinen katumus A3:n ostopäätöksen suhteen. Niin näppärältä peliltä Ocu tuntui. Octavissa todellakin saa rahoillaan paljon autoa. Voisikin ehkä sanoa, että jos omassa ostopäätöksessä olisi ollut hivenen suurempi järjen osuus, olisi valinta voi kohdistua Skodaan. Nyt oli tunnetta mukana sen verran, että tilaukseen meni A3.
Mutta, kuten sanottu, kyllä A3:eenkin kamaa mahtuu. Se vain täytyy pakata järjellä. ;)
Minusta on hyvin erikoista että A3sta verrataan farmari ocuun tai ylipäätänsä ocuun.
Eri kokoluokan autoja ja aivan erityyppisiksi mietitty ja painotettu.
Eikö ocun vaihtoehdot ole ennemmin A4, Passat, 3 sarjan bimmer, V60 jne?
Lainaus käyttäjältä: olate - 19.08.14 - klo:21:12
Minusta on hyvin erikoista että A3sta verrataan farmari ocuun tai ylipäätänsä ocuun.
Eri kokoluokan autoja ja aivan erityyppisiksi mietitty ja painotettu.
Eikö ocun vaihtoehdot ole ennemmin A4, Passat, 3 sarjan bimmer, V60 jne?
Kyllä,
kokonsa puolesta mainitut ajoneuvot ovat kieltämättä luontevampia kilpailijoita Octavialle.
Hintaluokka niissä kuitenkin taitaa olla toinen. Itselläni on sellainen käsitys, että A4, Passat, BMW 3-sarja ja V60 ovat selkeästi Octaviaa kalliinpia ajoneuvoja. Meillä oli käytettävissä oli tietty budjetti, johon mahtuivat sekä A3 että Octavia. Sitten lähdettiin katsomaan mitä ominaisuuksia painotetaan.
Lainaus käyttäjältä: AP - 07.08.14 - klo:14:43
Täällä varmaan on myös perheellisiä a/s3 Q kuskeja.. Miten olette tulleet toimeen tilojen kanssa? Joutuuko esim rattaat/turvaistuimet valitsemaan auton mukaan? Ja riittääkö tilat jos ei koko elämää pakkaa mukaan ja vähän katsoo miten tavarat autoon asettelee?
Perheenlisäystä tulossa marraskuussa ja nelosen vaihto kolmoseen (sb) kiikarissa...
Pohdimme vaimoni kanssa samoja asioita ennen auton ostoa, koska tiesimme, että jossakin välissä tulee perhettä. Mutta tässä omia kokemuksiani A3 sedanista.
Laitoimme vasta autoomme Emmaljungan 2014 isoimmat vaunut (alaosa) takakonttiin eikö tarvinut ottaa renkaita irti ja takakonttiin jäi vielä ihan kivasti tilaa. Koppa vie sen verran miehekkästi tilaa, että joko takapenkille tai sitten penkin kaatohomma edessä. Lastenturvaistuimen kanssa kannaattaa ottaa mahdollisimman vähän tilaa vievä yksilö. Myös sellainen joka menee takapenkin isofikseihin kiinni. Testasimme vasta markkinoiden yhtä pienintä turvaistuinta (myös turvallisin) pelkääjän paikan taakse, niin kyllähän etumatkustajan tila pienenee vähän, koska istuin ottaa kiinni etupenkkiin. Vaimoni on 162cm pitkä ja hänellä tilat säilyvät ihan mukavina edessä. Itselläni (176cm) tulisi tiukempaa, mutta lyhyemmällä alle 50km reissulla ei olisi ongelmia. Mutta yleensä muutenkin äiti tai isä istuu tuon ikäisen lapsen kanssa takapenkillä pidemmillä matkoilla. Huomautan myös, että todella harva kuljettaa reissuissa mitään emmaljungan hyökkäysvaunuja mukana. Ennemmin tulee otettua mukaan matkarattaa ja ne menee minne vaan ja silmät kiinni. Niin siis omat kokemukseni on sedanista.
Eli mielestäni A3:sella pärjää yhden lapsen kanssa, mutta jos omistajat sattuvat olemaan selkeästi pidempiä, niin en suosittele ainakaan sedania tähän tarkoitukseen. Ei muuta kuin auto koeajolle ja lasten liikkeeseen. Itse teimme näin. Q3:nen on isompi kuin normi A3:nen, joten käsitykseni mukaan se on jo ehkä enemmän "lapsiperheenauto".
Sanon vielä sen verran, että seuraava automme on todennäköisesti A4:sen kokoluokassa, jos koska siihen menee jo kaksi lasta. Tästäkin jotkut on sitä mieltä ettei riitä, vaan lapselle pitäisi olla joku tilalinjauto. :D
Edellisen kirjoittajan kanssa samaa mieltä siitä, että Skoda Octavia edustaa jo ihan oikeasti perheautoa. Itse en vain oikein lämmennyt sille vaikka ajelin sillä enemmänkin. Omaan makuuni liian neutraali ja liian muovinen. Skoda on järkimiehen ostos ja samalla ehkä vähän tylsä. ;D
Lainaus käyttäjältä: olate - 19.08.14 - klo:21:12
Minusta on hyvin erikoista että A3sta verrataan farmari ocuun tai ylipäätänsä ocuun.
Eri kokoluokan autoja ja aivan erityyppisiksi mietitty ja painotettu.
Eikö ocun vaihtoehdot ole ennemmin A4, Passat, 3 sarjan bimmer, V60 jne?
Sama akselivälihän A3:ssa on. Ja Seat Leonissa ja Golfissa. Eli eikös tuo vertailu ole ihan oikeaan luokkaan?
Lainaus käyttäjältä: HoXXma - 20.08.14 - klo:09:09
Eipä taida olla.
Kappas, eipäs olekaan. Enpä kiinnittänyt noihin viimeisiin numeroihin huomiota, katsoin vaan, että 2,6 metrisiä olisivat kaikki.
Jos jätetään mahdollisen turvaistuimen vaikutus pois, niin A3:n matkustamossa on yllättävän hyvät tilat. Itse olen 187 cm, ja kun säädän kuljettajan penkin itselleni sopivaksi, mahdun vielä istumaan hyvin sen taakse.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 19.08.14 - klo:23:59
Edellisen kirjoittajan kanssa samaa mieltä siitä, että Skoda Octavia edustaa jo ihan oikeasti perheautoa. Itse en vain oikein lämmennyt sille vaikka ajelin sillä enemmänkin. Omaan makuuni liian neutraali ja liian muovinen. Skoda on järkimiehen ostos ja samalla ehkä vähän tylsä. ;D
"Neutraali" tai "arkinen" ovat varmaan hyviä ilmaisuja kuvaamaan Octaviaa. Ja neutraalisuus on todennäköisesti myös yksi syy auton varsin suureen suosioon. Monet suomalaiset kun lienevät sellaisia, että he eivät halua viestiä autollaan mitään. Octavia taitaa tässä suhteessa olla monelle täydellinen valinta; se ei herätä suuria tunteita puoleen eikä toiseen, mutta hoittaa hommansa varsin mallikkaasti ja vieläpä kohtuukustannuksilla.
En löytänyt www.audi.fi (http://www.audi.fi) kautta 2.0TDI 110Kw quattron teknisiä tietoja? Myydäänkö sitä uutena enää? Onko kenelläkään kokemuksia tästä moottorista quattrona ja manuaalina ? Kannataako satsata enemmän että saa isomman dieselin? Itse en oikein tiedä koska se on sit taas aina S-tronic (mikä on toki mainio laatikko), mutta jotenkin tekisi manuaalia mieli. Tuo Dieseli menee varmaan aika pienelläkin..
Ihan normaalisti myynnissä ja tilattavissa.
LainaaMrk: Eiköhän tämä ole jo nähty.
Mikä on nähty? Et kai ole luopumassa tästä foorumista?
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 20.08.14 - klo:11:54
Mikä on nähty? Et kai ole luopumassa tästä foorumista?
Veikkaan että nykynen kulkine on nähty .... ja seuraavaa putkeen :)
Itse pärjäsin kolmen lapsen ja teutonia-rattaiden kanssa gold iv variantilla. Nykyisin tahtoo olla sellainen meininki että yhden lapsen kanssa pitää ostaa A6-kokoluokan auto :)
Nyt ei ole enää rattaita kuljetettavana, ja saman kokoisella autolla pärjää oikein hyvin.
Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 20.08.14 - klo:13:09
Itse pärjäsin kolmen lapsen ja teutonia-rattaiden kanssa gold iv variantilla. Nykyisin tahtoo olla sellainen meininki että yhden lapsen kanssa pitää ostaa A6-kokoluokan auto :)
Nyt ei ole enää rattaita kuljetettavana, ja saman kokoisella autolla pärjää oikein hyvin.
Olen kyllä samoilla linjoilla, että tää touhu on nykyään melkoista kermapyllyilyä. ;D Esim. uusi audi A3:nen on isompi kuin 90-luvun passat. Luin vasta 90-alkupuolen TM:n jossa oli "uusi" passat testissä ja se oli about A3:sen kokoinen ja auto kehuttiin tilavaksi. :D Tietenkin ymmärrän sen että nykyään ihmiset ovat pidempiä sekä valitettavasti ylipainoisiakin on melkoisesti, joten autotkin kasvaa. Mutta nykyään ihmiset kuljettavat lomilleen hurjasti tavaraa mukana ja erilaisia harrastusvälineitä jne. Ja nykyään lastenturvaistuin on pakollinen, joka on mielestäni ihan positiivinen juttu. Mutta luen itseni tähän kermapyllyporukkaan mukaan. Kuljetan tavaraa ihan tarpeettoman paljon mukana reissuissa. Isäni nauraa aina välillä tälle tavaramäärälle, kun tullaan esim. niiden mökille.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 20.08.14 - klo:11:54
Mikä on nähty?
Uusin Mannerheim-elokuva kenties?
https://www.youtube.com/watch?v=nfcfT2cHfno (https://www.youtube.com/watch?v=nfcfT2cHfno)
Lainaus käyttäjältä: exlex - 20.08.14 - klo:13:22
Olen kyllä samoilla linjoilla, että tää touhu on nykyään melkoista kermapyllyilyä. ;D Esim. uusi audi A3:nen on isompi kuin 90-luvun passat. Luin vasta 90-alkupuolen TM:n jossa oli "uusi" passat testissä ja se oli about A3:sen kokoinen ja auto kehuttiin tilavaksi. :D Tietenkin ymmärrän sen että nykyään ihmiset ovat pidempiä sekä valitettavasti ylipainoisiakin on melkoisesti, joten autotkin kasvaa.
On helppo uskoa, että uusi A3 on suurempi kuin 1990-luvun Passat, jos tarkastellaan autojen
ulkomittoja. Mutta miten mahtaa olla sisätilojen ja tavaratilan laita? Onko A3:n tavaratila suurempi kuin 1990-luvun Passatin? Itse epäilen, että ihmisten koossa (pituus & paino) ei ole 20 vuodessa tapahtunut niin paljon muutoksia, että se olisi syynä autojen ulkomittojen kasvuun. Pidän todennäköisempänä sitä, että autojen mittoja ovat kasvattanut lisääntynyt panostus turvallisuuteen. Koska autojen kolariturvallisuutta on haluttu parantaa, on täytynyt käyttää tukevampia ja paksumpia rakenteita. Tällä taas on ollut suora vaikutus autojen sisä- ja tavaratilojen "ilmavuuteen". Jos tänä päivänä halutaan saada auton samanlaiset sisä- ja tavaratilat kuin 1990-luvun kulkupeliin, edellyttää se nykyään selvästi suurempia ulkomittoja.
Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 20.08.14 - klo:13:08
Veikkaan että nykynen kulkine on nähty .... ja seuraavaa putkeen :)
Niinpä tietenkin. Lämmin kesä ilmeisesti teki tehtävänsä, kun en heti tajunnut :)
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 20.08.14 - klo:14:42
On helppo uskoa, että uusi A3 on suurempi kuin 1990-luvun Passat, jos tarkastellaan autojen ulkomittoja. Mutta miten mahtaa olla sisätilojen ja tavaratilan laita? Onko A3:n tavaratila suurempi kuin 1990-luvun Passatin?
Veikkaampa, että tavaratila on tuohon aikaan ollut jo melko iso mutta sisätiloissa ne häviää nykyautoille. Hyvä esimerkki on tästä vaikka edellisen sukopolven Audi A3:nen ja tämän sukupolven 3:nen. Uusi A3:nen on sisältä selkeästi tilavampi. Veljelläni oli jossakin vaiheessa B7 Audi A4:nen ja se oli hyvin lähelle sisätiloiltaa kuin uusi A3:nen. Myös TM:ssä ja Tuulilasissa jne... Sanottiin, että uusi A3:nen on samankokoinen kooltaan kun muutama taaksepäin oleva A4:nen. Samaa kehitystä on tapahtunut myös muiden autojen kohdalla. Hyvä esimerkki on myös Skoda oktavia. Uusi oktavia on kasvanut sukupolvi sukopolvelta. Eikä vain ulkomitoiltaa.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 20.08.14 - klo:14:42
Itse epäilen, että ihmisten koossa (pituus & paino) ei ole 20 vuodessa tapahtunut niin paljon muutoksia, että se olisi syynä autojen ulkomittojen kasvuun. Pidän todennäköisempänä sitä, että autojen mittoja ovat kasvattanut lisääntynyt panostus turvallisuuteen. Koska autojen kolariturvallisuutta on haluttu parantaa, on täytynyt käyttää tukevampia ja paksumpia rakenteita. Tällä taas on ollut suora vaikutus autojen sisä- ja tavaratilojen "ilmavuuteen". Jos tänä päivänä halutaan saada auton samanlaiset sisä- ja tavaratilat kuin 1990-luvun kulkupeliin, edellyttää se nykyään selvästi suurempia ulkomittoja.
On selvää että autojen massiiviseen ulkokokoon on vaikuttanut selvästi turvavarusteet, mutta sisätilat ovat kasvaneet myös siinä sivussa säännöllisesti vuosien mittaan. Kyse ei ole metreistä vaan senteistä. Esim. edellisessä Audi A3 SB:ssä takakontti oli 370L ja uudessa 380L. Ihmistet myös pitävät nykyään isommista autoista, vaikkakin ilmeisesti tämä C-segmentti on nostanut päätää euroopassa viimevuosina. Tätäkin on perusteltu sillä että C-segementin autot (Audi A3, Golf jen...) ovat kasvaneet vanhoihin C/D-segementin mittoihin (passat, A4 jne...).
Pituudesta sen verran, että miesten keskipituus oli 2010 181cm, kun 1980 keskipituus oli 174. Naisilla vastaava 2010 167,5cm ja 1980 163. Eli eroa on syntynyt 30-vuodessa noin 7cm miehillä ja naisilla 4,5cm, joten kyllä tuollainen alkaa jo näkyä auton suunnittelussa. Ja tuosta tilastosta on jo aikaa 4-vuotta, joten kasvua on todennäköisesti tullut hieman lisää. Tietenkään tämä suunta ei voi jatkua loputtomiin. Mikä tulee painoon, niin ihmiset ovat rotevoituneet 30 vuodessa maailmalla paljon yksinkertaisesti elintason nousun vuoksi.
No anyway. Innoistuimpa nyt kommentoimaan. ;D
Tässä kun monet kehuu kolmosta melko tilavaksi, niin taitaa kommentit koskea etuvetoisia malleja? Etuvetoisen ja nelikon kontin koossa on huomattava ero. Etuvetoisissa mielestäni kontti olisi "riittävä" mutta nelikon kanssa voisi tulla piukkaa.. Pohdinnat jatkuu :-\
Lainaus käyttäjältä: AP - 22.08.14 - klo:20:55
Tässä kun monet kehuu kolmosta melko tilavaksi, niin taitaa kommentit koskea etuvetoisia malleja? Etuvetoisen ja nelikon kontin koossa on huomattava ero. Etuvetoisissa mielestäni kontti olisi "riittävä" mutta nelikon kanssa voisi tulla piukkaa.. Pohdinnat jatkuu :-\
Oli kyllä itsellekin aika ikävä yllätys kun ekaa kertaa avasi nelikon kontin liikkessä. "Onneksi" oli muutenkin tarkoitus ostaa vain etuveto.
Ihan totta. Itsekkin hämmästyin siitä, että quattro syö tuota takokonttitilaa ainakin SB:ssä. Hei ja haluan sanoa sen, että ei A3:sen takakontti ole oikeasti mikään jättimäinen. SB:n 380 l ja Sedanin 425 l ei ole mikään älytön vaan ennemminkin siedettävä. Esim. Skoda oktaviassa takakontti taitaa olla sedanissa yli 500 litraa. :P Siinä on mielestäni hyvän kokoinen kontti. Audi A4:sessa oli muistaakseni 490 l. Kontti on mielestäni A3:sessa hyvä c-kokoluokan autoksi.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 23.08.14 - klo:00:29
Ihan totta. Itsekkin hämmästyin siitä, että quattro syö tuota takokonttitilaa ainakin SB:ssä. Hei ja haluan sanoa sen, että ei A3:sen takakontti ole oikeasti mikään jättimäinen. SB:n 380 l ja Sedanin 425 l ei ole mikään älytön vaan ennemminkin siedettävä.
Itsellä oli alunperin tarkoitus ostaa sedan mutta vaikka se kontti on perusasennossa isompi niin se lastausaukko on aivan hirveän pieni. Käytännöllisyyden vuoksi tuli sitten tilattua SB.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 20.08.14 - klo:13:22
Veikkaampa, että tavaratila on tuohon aikaan ollut jo melko iso mutta sisätiloissa ne häviää nykyautoille. Hyvä esimerkki on tästä vaikka edellisen sukopolven Audi A3:nen ja tämän sukupolven 3:nen. Uusi A3:nen on sisältä selkeästi tilavampi.
Kovin suurta eroa uuden A3:n (8V) ja vanhan (8P) välillä ei mielestäni ole. Tämä seuraa jo siitä, että autojen ulkomitat eivät kauhean paljon eroa toisistaan. Uusi A3 on kolme senttiä vanhaa pidemnpi ja kaksi senttiä leveämpi. Vanha A3 on puolestaan kolme senttiä korkeampi. Sisätiloissa tämä näkyy siten, että vanhan takapenkki kaksi senttiä uutta levempi. Etäisyys kuskin penkistä kattoon on vanhassa maksimissaan 98 senttiä, ja uudessa 101 senttiä. (Mitat ovat Tekniikan Maailman tietoja)
Lainaus käyttäjältä: exlex - 20.08.14 - klo:13:22
Esim. edellisessä Audi A3 SB:ssä takakontti oli 370L ja uudessa 380L.
Jos luotamme TM:n mittauksiin, niin tilanne on juuri päinvastoin. TM mittasi edellisen A3 SB:n tavaratilan kooksi 370 L (TM 14/2005). Sen sijaan uuden A3 SB:n tavaratilan vetoisuus on TM:n mukaan 330 L (TM 19/2013).
Lainaus käyttäjältä: exlex - 20.08.14 - klo:13:22
Pituudesta sen verran, että miesten keskipituus oli 2010 181cm, kun 1980 keskipituus oli 174. Eli eroa on syntynyt 30-vuodessa noin 7cm.
Tähän on lipsahtanut pieni virhe. Miesten keskipituus vuonna 1980 ei ollut 174 cm, vaan 176 cm. 30 vuodessa keskipituus on siis kasvanut viisi senttiä, ei seitsemän.
http://www.uusisuomi.fi/asiasanat/suomalaisten-keskipituus (http://www.uusisuomi.fi/asiasanat/suomalaisten-keskipituus)
Lainaus käyttäjältä: exlex - 20.08.14 - klo:13:22
joten kyllä tuollainen [keskipituuden kasvu] alkaa jo näkyä auton suunnittelussa
Voi olla, mutta kyllä pituuden vaikutukset lyhyemmällä aikavälillä (1990-luvulta tähän päivään) ehkä sittenkin ovat melko vähäisiä. Ajalleenpa vaikka Passattia ja siinä kuskin penkin ja katon välistä maksimietäisyyttä. Ne olivat aikajärjestyksessä seuraavat: B3 (1988) 100 cm, B4 (1993) 98 cm, B5 (1996) 103 cm ja B6 (2005) 100 cm. Suurta vaihtelua ei ole, eikä trendi ole nouseva. Vaikka siis miesten keskipituus on ko. aikana kasvanut, ei auton istumatilassa korkeussuunnassa ole tapahtunut mainittavaa muutosta. (Mitat ovat TM:stä, B7:n tietoja ei minulla valitettavasti ole).
Täällä on moderaattorit käyneet ilmeisesti aika rajusti muokkailemassa, kun viestit muuttuneet ja osa hävinneet. Laitan kuitenkin oman vastaukseni tähän, niin saadaan tämä keskustelu suljetuksi. :)
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 26.08.14 - klo:10:35
Jos luotamme TM:n mittauksiin, niin tilanne on juuri päinvastoin. TM mittasi edellisen A3 SB:n tavaratilan kooksi 370 L (TM 14/2005). Sen sijaan uuden A3 SB:n tavaratilan vetoisuus on TM:n mukaan 330 L (TM 19/2013).
Haluan korjata sen verran, ettei synnyt väärinkäsitykstä. Tosiaan vanhan A3:sen tehtaan ilmoittama litratilavuus on toi 370 l ja TM ei ole todennäköisesti mitannut tuota vanhan mallin takakontin kokoa, tai mittaustekniikka on ollut erillainen. Uuden A3:sen takakontti on suurempi. Myös valmistajan sivuilta löytyy nämä tiedot.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 26.08.14 - klo:10:35
Tähän on lipsahtanut pieni virhe. Miesten keskipituus vuonna 1980 ei ollut 174 cm, vaan 176 cm. 30 vuodessa keskipituus on siis kasvanut viisi senttiä, ei seitsemän.
http://www.uusisuomi.fi/asiasanat/suomalaisten-keskipituus (http://www.uusisuomi.fi/asiasanat/suomalaisten-keskipituus)
Pahoitteluni. Minulla oli käynyt kirjoitusvirhe.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 26.08.14 - klo:10:35
Voi olla, mutta kyllä pituuden vaikutukset lyhyemmällä aikavälillä (1990-luvulta tähän päivään) ehkä sittenkin ovat melko vähäisiä. Ajalleenpa vaikka Passattia ja siinä kuskin penkin ja katon välistä maksimietäisyyttä. Ne olivat aikajärjestyksessä seuraavat: B3 (1988) 100 cm, B4 (1993) 98 cm, B5 (1996) 103 cm ja B6 (2005) 100 cm. Suurta vaihtelua ei ole, eikä trendi ole nouseva. Vaikka siis miesten keskipituus on ko. aikana kasvanut, ei auton istumatilassa korkeussuunnassa ole tapahtunut mainittavaa muutosta. (Mitat ovat TM:stä, B7:n tietoja ei minulla valitettavasti ole).
Ehkä tällä asialla ei ole väliä oikeasti minkä vuoksi autot ovat kasvaneet, mutta todetaan että autot ovat kuitenkin kasvaneet ulkomitoiltaan hurjasti viimeisen 20-30 vuoden ajalla sekä sisämitoiltaan havaittavasti. Paitsi takakonttien koot vuorostaan eivät ole kasvaneet samassa suhteessa.
Lopetataan tämä keskustelu, niin moderaattori saa rauhan. Kiitos hyvästä keskustelus. :)
Eihän tämän keskustelun kaiketi pitäisi mitään erityisiä ongelmia moderaattoreille aiheuttaa? Tässähän on vain esitetty erilaisia näkemyksiä joistakin autoihin liittyvistä asioista. Eihän se, että mielipiteet jossain suhteissa eroavat, ole mikään ongelma? Keskusteluahan on käyty sivistyneessä hengessä.
Mitä autojen kokoon tulee, niin taitaa olla pitkälti makuasia, onko koon kasvaminen ollut "hurjaa".
No niin, nyt voidaan tämä keskustelu sulkea. ;)
Heheh. :)
No boju!
Tähän autojen kokoon ja tiloihin kyllä vaati pientä täsmennystä.
Eihän tuo nykyinen SB-ole mitoiltaan läskään Pasuunoden luokkaa.
Itesellä on ollut eka Passatti joka suunilleen voisi olla lähellä nykyista A3 SB mallia.
Kyllä sen jälkeen Pasuunat ovat olleet pykäälää isoimmissa luokissa.
Itsellä on ollut joka mallia Pasuuna.
Tiedän takuulla mistä puhun.
Sivuverhoilut vievät kovasti sisätiloja.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 26.08.14 - klo:11:45
Eihän tämän keskustelun kaiketi pitäisi mitään erityisiä ongelmia moderaattoreille aiheuttaa? Tässähän on vain esitetty erilaisia näkemyksiä joistakin autoihin liittyvistä asioista. Eihän se, että mielipiteet jossain suhteissa eroavat, ole mikään ongelma? Keskusteluahan on käyty sivistyneessä hengessä.
Mitä autojen kokoon tulee, niin taitaa olla pitkälti makuasia, onko koon kasvaminen ollut "hurjaa".
No niin, nyt voidaan tämä keskustelu sulkea. ;)
Kyllä se aihuttaa jos kirjoittelet totuuksia Sotkasta niin luukku sulkeutuu.
Täytyy tunnustaa, että minulla ei koskaan ole ollut Passattia. Jonkinlainen mielikuva sen sijaan minulle on niistä vuosien varrella muodostunut, ja tämä mielikuva oli jossain määrin ristiriidassa eräiden Passatista esitettyjen väitteiden kanssa.
Tällaisilla forumeilla on luonnollisesti paljon sellaista puhetta, joka tyypillisesti ei sisällä minkäänlaista "ristivetoa". Esimerkiksi tilatuista autoista keskusteltaessa homma on lähinnä toisten onnittelua tilauksen ja/tai saapuneen auton johdosta sekä kyselyjä lisävarusteista.
Edellä mainittu on täysin OK, ja olen itsekin saanut arvokasta tietoa näistä keskusteluista. Toisaalta mitään ongelmaa ei pitäisi olla siinäkään, että forumilla esitetään puheenvuoroja, joiden esittäjät ovat eri mieltä jostakin asiasta. Asia on mielestäni pikemminkin päinvastoin; hyvään keskusteluun kuuluvat erilaiset näkemykset. Turinointi menisi aika tylsäksi, jos kaikki huutaisivat samaan torveen. Tällä forumilla keskustelevat käsittääkseni aikuiset ihmiset, ja he kyllä kestävät sen, että jonkun mielipide eroaa heidän omastaan. Tuntuisi oudolta moderoida keskustelua siksi, että saataisiin kaikille sama mielipide jostain asiasta.
Moderointi onkin tarpeellista lähinnä silloin, kun keskustelijat eivät osaa käyttäytyä. Mutta erilaisten mielipiteiden esittäminen ei ole huonoa käytöstä, se on keskustelua. Esimerkiksi tämä keskustelu on käyty täysin sivistyneessä ja rakentavassa hengessä. Siksi onkin vaikea ymmärtää, miksi se aiheuttaisi vaivaa moderaattoreille.
Minäkin tässä ihmettelen että miksi se minun viestini on pitänyt poistaa. Ihan turhaan tänne on näköjään mitään kirjoitella kun ne häviää bitti taivaaseen parissa päivässä.
Ei kai täältä olla poistettu mitään. Aamulla foorumi oli alhaalla jonkun teknisen vian takia, ja siksi viimeisimmät viestit hävisivät. En usko että ne on moderoimalla poistettu...
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 26.08.14 - klo:14:35
Ei kai täältä olla poistettu mitään. Aamulla foorumi oli alhaalla jonkun teknisen vian takia, ja siksi viimeisimmät viestit hävisivät. En usko että ne on moderoimalla poistettu...
Lainaa
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - tänään kello 09:18
Katkos ja kahden päivän kirjoitukset hävisi bittitaivaaseen?
"JYRI: Totta, valitettavasti tilanne tuli eteen ja vaihtoehtona oli pidempi katkos tai noiden reilun päivän viestien katoaminen ja päädyimme siihen että tämä oli pienempi paha. Pahoitteluni."
Juu, kuten Jyri tuossa kertoo.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 26.08.14 - klo:13:40
Täytyy tunnustaa, että minulla ei koskaan ole ollut Passattia. Jonkinlainen mielikuva sen sijaan minulle on niistä vuosien varrella muodostunut, ja tämä mielikuva oli jossain määrin ristiriidassa eräiden Passatista esitettyjen väitteiden kanssa.
Tällaisilla forumeilla on luonnollisesti paljon sellaista puhetta, joka tyypillisesti ei sisällä minkäänlaista "ristivetoa". Esimerkiksi tilatuista autoista keskusteltaessa homma on lähinnä toisten onnittelua tilauksen ja/tai saapuneen auton johdosta sekä kyselyjä lisävarusteista.
Edellä mainittu on täysin OK, ja olen itsekin saanut arvokasta tietoa näistä keskusteluista. Toisaalta mitään ongelmaa ei pitäisi olla siinäkään, että forumilla esitetään puheenvuoroja, joiden esittäjät ovat eri mieltä jostakin asiasta. Asia on mielestäni pikemminkin päinvastoin; hyvään keskusteluun kuuluvat erilaiset näkemykset. Turinointi menisi aika tylsäksi, jos kaikki huutaisivat samaan torveen. Tällä forumilla keskustelevat käsittääkseni aikuiset ihmiset, ja he kyllä kestävät sen, että jonkun mielipide eroaa heidän omastaan. Tuntuisi oudolta moderoida keskustelua siksi, että saataisiin kaikille sama mielipide jostain asiasta.
Moderointi onkin tarpeellista lähinnä silloin, kun keskustelijat eivät osaa käyttäytyä. Mutta erilaisten mielipiteiden esittäminen ei ole huonoa käytöstä, se on keskustelua. Esimerkiksi tämä keskustelu on käyty täysin sivistyneessä ja rakentavassa hengessä. Siksi onkin vaikea ymmärtää, miksi se aiheuttaisi vaivaa moderaattoreille.
Niinpäs siinä se ikävä pointti onkin jos oot asiasta erimieltä ja syyt osaat järjellä perustella niin Jyke vinttaa vekeen, varsinkin jos on Sotkasa kyse.
Lainaus käyttäjältä: rami - 26.08.14 - klo:12:37
No boju!
Tähän autojen kokoon ja tiloihin kyllä vaati pientä täsmennystä.
Eihän tuo nykyinen SB-ole mitoiltaan läskään Pasuunoden luokkaa.
Itesellä on ollut eka Passatti joka suunilleen voisi olla lähellä nykyista A3 SB mallia.
Kyllä sen jälkeen Pasuunat ovat olleet pykäälää isoimmissa luokissa.
Itsellä on ollut joka mallia Pasuuna.
Tiedän takuulla mistä puhun.
Sivuverhoilut vievät kovasti sisätiloja.
Juu ehdottomasti Passat on ihan eri kokoluokassa. Sehän on C/D-segmentin auto, kun taas A3:nen on C-segementin auto. Keskustelimme ja oma väitteeni oli, että uusi A3:nen on sisätiloiltaan samaa kokoluokkaa ja jopa isompi kuin noi ensimmäsimmät Passatin sukupolvet. Mutta se on selvä asia, että takakontit noissa on ollut varmaan aina vähintään 80 l isommat. Mutta tosiaan käsittelimmekin jo tämän asian vaikka tottakai tästä saa vielä keskustella. :D
Tosiaan ilmeisesti viestit ovat hävinneet, kun palvelin kävi alhaalla. Jyri oli kirjoitellut tuollaista tuonne. :)
Lainaus käyttäjältä: exlex - 26.08.14 - klo:15:27
Juu ehdottomasti Passat on ihan eri kokoluokassa. Sehän on C/D-segmentin auto, kun taas A3:nen on C-segementin auto. Keskustelimme ja oma väitteeni oli, että uusi A3:nen on sisätiloiltaan samaa kokoluokkaa ja jopa isompi kuin noi ensimmäsimmät Passatin sukupolvet. Mutta se on selvä asia, että takakontit noissa on ollut varmaan aina vähintään 80 l isommat. Mutta tosiaan käsittelimmekin jo tämän asian vaikka tottakai tästä saa vielä keskustella. :D
Tosiaan ilmeisesti viestit ovat hävinneet, kun palvelin kävi alhaalla. Jyri oli kirjoitellut tuollaista tuonne. :)
[/quote
Ei ole miltään osin verrattavissa -75 passattiin. Ei tavaratilaltaan eikä sisätiloiltaan.
Eka Pasuuna oli suunilleen Audi 80 kokoluokassa oleva auto.
Miltei identtiset kaksoset moottoreiltaan,no koppa oli Pasuunassa vähän viilattu.
Anteeksi tyhmä kysymys. Oliko siis toi Audi 80 isokokoinen vai siis pienikokoinen. ::) Tosiaan olen syntynyt -80, niin vielä sivistyksessä aukkojen osan tuon ajan autojen kohdalla. :P Sen tiedän, että Audi 80 kuulemma muuttui sitten myöhemmin A4:seksi. Löysin tiedon, kun googlailin tuossa.
Onko kellään hajua, mikä on noiden A3:sen S-line vanteiden keskikupin koko - siis halkaisija? 60mm?
Omat vanteet ovat muualla, joten mittaamaan en pääse.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 26.08.14 - klo:22:08
Anteeksi tyhmä kysymys. Oliko siis toi Audi 80 isokokoinen vai siis pienikokoinen. ::) Tosiaan olen syntynyt -80, niin vielä sivistyksessä aukkojen osan tuon ajan autojen kohdalla. :P Sen tiedän, että Audi 80 kuulemma muuttui sitten myöhemmin A4:seksi. Löysin tiedon, kun googlailin tuossa.
Audi 80 kymppinen oli keskikoluokan premium auto . Vähän viilattu paremmaksi kuo Pasuuna. Samaa kokoa kuin Passatti.
Hyvin pieniä eroja oli pirsseissä...
Itellä oollut kaikki nää pirssit.
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 27.08.14 - klo:21:29
Onko kellään hajua, mikä on noiden A3:sen S-line vanteiden keskikupin koko - siis halkaisija? 60mm?
Omat vanteet ovat muualla, joten mittaamaan en pääse.
Eli nykyään ei saa enää niin helposti noita replica kuppeja noihin keskelle, joten joudut hankkimaan todennäköisesti alkuperäiset Audin kupit noihin vantesiin ja ne maksaa enemmän (noin 20,/kpl). Pääset helpoimmalla kun menet Audiliikkeeseen ja kysyt varaosahuollosta asiaa tai sitten googletat mikä malli käy vanteeseesi. Ongelmana on se että Audilla löytyy noita erillaisia ja erikokoisia keskikuppeja vaikka kuinka monta. Itse törmäsin tähän ongelmaan "replica" vanteiden kanssa. Mutta onneksi valmistaja ilmoitti millainen keskikuppi käy vanteeseen.
Tässä muutamia kuppimalleja. Osa on myös replikoita ja sen vuoksi selvästi myös paljon edullisempia. Voit myös soittaa tuonne ja kysyä asiasta.
http://www.slamit.net/category/1631/vannetarvikkeet (http://www.slamit.net/category/1631/vannetarvikkeet)
http://vannemaailma.fi/component/virtuemart/?page=shop.browse&category_id=387 (http://vannemaailma.fi/component/virtuemart/?page=shop.browse&category_id=387)
Lainaus käyttäjältä: rami - 27.08.14 - klo:21:38
Audi 80 kymppinen oli keskikoluokan premium auto . Vähän viilattu paremmaksi kuo Pasuuna. Samaa kokoa kuin Passatti.
Hyvin pieniä eroja oli pirsseissä...
Itellä oollut kaikki nää pirssit.
Sori kun vielä kyselen, eli oliko se suurempi kuin uusi A3:nen vai pienempi?
Lainaus käyttäjältä: exlex - 27.08.14 - klo:22:21
Sori kun vielä kyselen, eli oliko se suurempi kuin uusi A3:nen vai pienempi?
Kauan sitten Audi 80:sen omistaneena sanoisin, että se oli pienempi kuin nykyinen A3 sedan. Ei kauhean paljon pienempi muttaselvästi pienempi kuitenkin. Sellainen kuva minullakin on, että sen seuraaja oli A4:nen ja sekin oli mielestäni pienempi kuin nykyinen A3 sedan, ainakin takajalkatilan osalta. Tämä siis mutu, en ole tarkistanut mittoja.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 27.08.14 - klo:22:49
Kauan sitten Audi 80:sen omistaneena sanoisin, että se oli pienempi kuin nykyinen A3 sedan. Ei kauhean paljon pienempi muttaselvästi pienempi kuitenkin. Sellainen kuva minullakin on, että sen seuraaja oli A4:nen ja sekin oli mielestäni pienempi kuin nykyinen A3 sedan, ainakin takajalkatilan osalta. Tämä siis mutu, en ole tarkistanut mittoja.
Myös 80:sen omistaneena kaivelin mittoja wikistä, sisämittoja en vielä löytänyt näille.
80 (B3) vm. 88-91, pituus 4404, lev. 1695, kork. 1397, av. 2540
A3 (8V) sedan 13-, pituus 4456, lev. 1796, kork. 1416, av. 2636
On uusi A3 sedan ainakin ulkoa isompi.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 27.08.14 - klo:22:17
Eli nykyään ei saa enää niin helposti noita replica kuppeja noihin keskelle, joten joudut hankkimaan todennäköisesti alkuperäiset Audin kupit noihin vantesiin ja ne maksaa enemmän (noin 20,/kpl). Pääset helpoimmalla kun menet Audiliikkeeseen ja kysyt varaosahuollosta asiaa tai sitten googletat mikä malli käy vanteeseesi. Ongelmana on se että Audilla löytyy noita erillaisia ja erikokoisia keskikuppeja vaikka kuinka monta. Itse törmäsin tähän ongelmaan "replica" vanteiden kanssa. Mutta onneksi valmistaja ilmoitti millainen keskikuppi käy vanteeseen.
Tässä muutamia kuppimalleja. Osa on myös replikoita ja sen vuoksi selvästi myös paljon edullisempia. Voit myös soittaa tuonne ja kysyä asiasta.
http://www.slamit.net/category/1631/vannetarvikkeet (http://www.slamit.net/category/1631/vannetarvikkeet)
http://vannemaailma.fi/component/virtuemart/?page=shop.browse&category_id=387 (http://vannemaailma.fi/component/virtuemart/?page=shop.browse&category_id=387)
Kiitos tiedoista! Pitää alkaa tutkimaan asiaa tarkemmin.
Näkyykö muistikortti navin näytössä GPS -nopeus ja onko siinä käytössä TMC -liikennetiedotus sekä voiko sinne ladat omia POI- pisteitä?
Muistikortti navista en tiedä mitään... sorry
"Isossa" navissa ei näy nopeutta :( mutta TMC toimii muistaakseni ja voi ladata omia POI pisteitä (esim. nopeus kamerat).
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 29.08.14 - klo:09:21
Muistikortti navista en tiedä mitään... sorry
"Isossa" navissa ei näy nopeutta :( mutta TMC toimii muistaakseni ja voi ladata omia POI pisteitä (esim. nopeus kamerat).
Ilmeisesti samat toiminnot tuossa muistikortti versossa. Kiitos tiedosta.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 29.08.14 - klo:09:10
Näkyykö muistikortti navin näytössä GPS -nopeus ja onko siinä käytössä TMC -liikennetiedotus sekä voiko sinne ladat omia POI- pisteitä?
Ei,ei ja ei. Tmc toki toimii muualla euroopassa, mutta ei Suomessa.
Lainaus käyttäjältä: JRH_Vol.. - 27.08.14 - klo:23:32
Myös 80:sen omistaneena kaivelin mittoja wikistä, sisämittoja en vielä löytänyt näille.
80 (B3) vm. 88-91, pituus 4404, lev. 1695, kork. 1397, av. 2540
A3 (8V) sedan 13-, pituus 4456, lev. 1796, kork. 1416, av. 2636
On uusi A3 sedan ainakin ulkoa isompi.
[/quote
Olipa A3 mitä mallia vaan niin ei se kyllä kokonsa puolesta sovi Pasuunan ja A4 joukkoon,kyllä se lähinnä on Jetuskaan ja Golfinluokkaan kuuluva auto.
;D
Umpinokka Passattikin oli jo aivan eri kokoluokkaa kuin mikään A3.
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 29.08.14 - klo:17:52
Ei,ei ja ei. Tmc toki toimii muualla euroopassa, mutta ei Suomessa.
Oho! Aika riisuttu sitten. Ihmettely hinnasta ei kun lisääntyy.
Lainaus käyttäjältä: rami - 29.08.14 - klo:19:15
Myös 80:sen omistaneena kaivelin mittoja wikistä, sisämittoja en vielä löytänyt näille.
80 (B3) vm. 88-91, pituus 4404, lev. 1695, kork. 1397, av. 2540
A3 (8V) sedan 13-, pituus 4456, lev. 1796, kork. 1416, av. 2636
On uusi A3 sedan ainakin ulkoa isompi.
Olipa A3 mitä mallia vaan niin ei se kyllä kokonsa puolesta sovi Pasuunan ja A4 joukkoon,kyllä se lähinnä on Jetuskaan ja Golfinluokkaan kuuluva auto.
;D
Umpinokka Passattikin oli jo aivan eri kokoluokkaa kuin mikään A3.
Kaverillani on toi edellisen sukupolven A4:nen, niin se sisätiloiltaa melko samaa luokkaa kuin toi oma A3:nen. Takakontti on siinä suurempi, oikestaa muuten auto on samankokoinen tai jopa pienempi.
Tuossa vanhan A4:sen sisämitat ja A3:sen sisämitat: http://www.the-blueprints.com/blueprints-depot-restricted/cars/audi/audi_a4_2004-03437.jpg (http://www.the-blueprints.com/blueprints-depot-restricted/cars/audi/audi_a4_2004-03437.jpg) http://www.cartype.com/pics/10378/full/audi_a3_sedan_draw_14.jpg (http://www.cartype.com/pics/10378/full/audi_a3_sedan_draw_14.jpg)
Lainaus käyttäjältä: exlex - 01.09.14 - klo:01:43
Kaverillani on toi edellisen sukupolven A4:nen, niin se sisätiloiltaa melko samaa luokkaa kuin toi oma A3:nen. Takakontti on siinä suurempi, oikestaa muuten auto on samankokoinen tai jopa pienempi.
Tuossa vanhan A4:sen sisämitat ja A3:sen sisämitat: http://www.the-blueprints.com/blueprints-depot-restricted/cars/audi/audi_a4_2004-03437.jpg (http://www.the-blueprints.com/blueprints-depot-restricted/cars/audi/audi_a4_2004-03437.jpg) http://www.cartype.com/pics/10378/full/audi_a3_sedan_draw_14.jpg (http://www.cartype.com/pics/10378/full/audi_a3_sedan_draw_14.jpg)
Jos autojen kokoja verrataan niin kyllä Audi 80 ja A4 sekä Passatit ovat sentään perheautoja kun verrataan näihin A3 malleihin olipa kyse mistä asiasta vaan.
A3 ei ole miltään mitoiltaan perheauto niin ahtaan oloinen se on sisämitoiltaan sekä tavaratiloiltaan.
Vaikka itselläni on Sb niin ei siihen kyllä kahden lapsen tavarat sopisi mukaan omien vermeiden lisäksi.
Kolme kauppakassia ja takaboxi on käytännössä täysi.
A3 sisätiloihin on pyritty luomaan avaruudentunnetta "kutistamalla"kojelautaa mahdollisimman "kapeaksi pruikuksi",se asia ei vaan juuri auta mitään koska siinä suunnassa tilantarve ei juurikaan auta koska kojelauta vie alaosastaan tarvittavan tilan.
Mielestäni sillä ei ole auton kokoon nähden mitään merkitystä onko isot muovipuskurit "venytetty" muutamia senttejä sinne tai tänne. Kokonaisuus ratkaisee...
Kivahan se olisi omaa kaaraa kehua,mutta täytyy nyt kumminkin pystyä ajattelemaan totuudenmukaisesti.
Kyllä tuossa silti minulle on tilaa kun ei sen tilantarvetta niin kamalasti ole. ;D
Lainaus käyttäjältä: rami - 01.09.14 - klo:09:28
Jos autojen kokoja verrataan niin kyllä Audi 80 ja A4 sekä Passatit ovat sentään perheautoja kun verrataan näihin A3 malleihin olipa kyse mistä asiasta vaan.
A3 ei ole miltään mitoiltaan perheauto niin ahtaan oloinen se on sisämitoiltaan sekä tavaratiloiltaan.
Vaikka itselläni on Sb niin ei siihen kyllä kahden lapsen tavarat sopisi mukaan omien vermeiden lisäksi.
Kolme kauppakassia ja takaboxi on käytännössä täysi.
A3 sisätiloihin on pyritty luomaan avaruudentunnetta "kutistamalla"kojelautaa mahdollisimman "kapeaksi pruikuksi",se asia ei vaan juuri auta mitään koska siinä suunnassa tilantarve ei juurikaan auta koska kojelauta vie alaosastaan tarvittavan tilan.
Mielestäni sillä ei ole auton kokoon nähden mitään merkitystä onko isot muovipuskurit "venytetty" muutamia senttejä sinne tai tänne. Kokonaisuus ratkaisee...
Kivahan se olisi omaa kaaraa kehua,mutta täytyy nyt kumminkin pystyä ajattelemaan totuudenmukaisesti.
Kyllä tuossa silti minulle on tilaa kun ei sen tilantarvetta niin kamalasti ole. ;D
En tiedä missä ruumissäkeissä ruokaa kotiisi kuljetat, mutta perus muovikasseja mahtuu konttiin 6-8 ::)
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 01.09.14 - klo:12:25
En tiedä missä ruumissäkeissä ruokaa kotiisi kuljetat, mutta perus muovikasseja mahtuu konttiin 6-8 ::)
Aivan samaa mieltä... SBhen ainakin mahtuu vaikka kuinka monta muovikassia.
Ja itse olen muijan kanssa lähtenyt hihtää ja silloin ollut 4 parit monot, 2 parit suksia(ja sauvoja), 2 kypärää, kaksi ikea kassia täynnä tavaraa/vaateita, plus tietekoneet ja jotain muitankin kassia. Koiran tavarat ja sänky. Ihan sairaasti tavaraa mahtui, kunhan vähän järjesteli.
Silti takapenkit oli ylhäällä ja hattuhylly paikalla ilman mitään näkyvyys estettä(eli ei mitään hattuhyllyllä).
Se on vain vähäsen pienempi mitä volvo v60 oli(siis kontti) muuten aika samassa mitoissa auto on (näin tuntumalla).
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 01.09.14 - klo:12:25
En tiedä missä ruumissäkeissä ruokaa kotiisi kuljetat, mutta perus muovikasseja mahtuu konttiin 6-8 ::)
Siis. Haloo!
Asia on just' näin kun laittaa 3-oikeaa kauppakassia A3:sen tavaratilaan niin boxi on täysi.
Ei puhuta mistään Siwan muovipusseista.
Matalakin tuo on ottaa hattuhyllyyn kiinni jos jotain korkeampaa laittaa.
Vaikka itsellä on SB vm. 2014 niin todella se kontti on naurettavan pieni.
Kuvitellaan,että pitäisi lastenrattaat laittaa ei tule onnistumaan.
Sillähän on pyritty saamaan sisätiloihin pituutta.
Ainoa+ on siinä jos takajakkarat ei ole käytössä saa autosta miltei lievan farkun.
A3:set eivät ole Pasuunan tai vanhemmankaan 80 kokosia pelejä puhumattakaan A4:stä.
Sitä on ihan turhaa omaa kaaraa kehua isommaksi mitä se todellisuudessa on.
Täytyy kuitenkin pysyä totuudessa.
Ainotat Pasuunat tai 80 Audit jotka olivat lähinnä A3:sen mitoilla olivat 70-80 luvun kaarat,mutta tilaa niissäkin oli reilummin koska sisäverhoilut olivat paljon ohuemmat esim. ovissa. ;D
LainaaAsia on just' näin kun laittaa 3-oikeaa kauppakassia A3:sen tavaratilaan niin boxi on täysi.
Taitaa olla Ikean siniset kassit jos kolmella saa takaboksin täyteen :) Ei leikki leikkinä, itse siirryin A4 farmarista A3 Sportbackiin, ja kyllä se alussa tuntui niin pieneltä toi kontti. Mutta olen pärjännyt sen kanssa, jos olisi lastenvaunuja ym. kuljetettavana en ostaisi A3:sta koska se on liian pieni, ei siitä mihinkään pääse. Sitten on niin kuin Moffe sanoi, hiihtoreissuun ym. menee hyvin. Tässä on vaan se että kun ollaan tänä päivänä totuttu siihen isoon autoon, ei edes osata pakata tavarat sinne hyvin, ostetaan heti kun ensimm'inen lapsi tulee tila-autoa, ja sekin on liian pieni. Miten esim. kun itse olin pieni, meillä oli saab 96 ja sillä mentiin mökille 4 henkilöä ja kissa, ja paljon tavaraa. Ei meillä ollut edes tiukkaa..... nykyään kun mun vanhemmat menee maalle, autona Ford Mondeo farmari, eli ei ihan pienemmästä päästä, kuulen aina että kun ei oikein ole tilaa..........
Lainaus käyttäjältä: rami - 02.09.14 - klo:09:33
Siis. Haloo! Asia on just' näin kun laittaa 3-oikeaa kauppakassia A3:sen tavaratilaan niin boxi on täysi.
Tämän täytyy olla joko jonkinlaista kärjistykseen pyrkivää retoriikkaa, tai sitten Ramin A3:een on tuotantovaiheessa jäänyt jokin outo pullistuma, joka syö tavaratilaa. Joka tapauksessa niihin A3:iin, joita minulla on ollut käytössäni, on tavallisia kaupan muovikasseja mahtunut huomattavasti enemmän kuin kolme kpl.
Siinä Rami on tietysti oikeassa, ettei A3 luonnollisestikaan ole mikään Octavian kaltainen tilaihme. Samoin olen hänen kanssaan samaa mieltä siitä, että 1990-luvun Passatit kyllä pesevät tämän päivän A3:n, mitä tulee kuljetuskapasiteettiin.
Onko auto ja sen tavaratila tilava vai ei, riippuu varmasti aika paljon jokaisen henkilökohtaisista kuljetustarpeista. Mutta asia voi olla myös hieman "psykologinen". Koska A3:n tavaratila kiistatta näyttää (ja myös on) pienemmältä kuin vaikkapa Octavian mahtava ruuma, saattaa se helposti aiheuttaa reaktion "eihän tänne mitään mahdu". Ja on todellakin niin, että A3:n takakonttia täytyy pakata aivan toisenlaisella harkinnalla ja huolellisuudella kuin Octavian konttia, jonne voi vai heitellä kamaa sisään. Mutta kun pakkaamiseen hieman paneutuu, niin yllättävän paljon rojua sinne menee. Asiaan tietysti vaikuttaa sekin, millaista tavaraa kuskaa. Jos mukaan tulee "pehmeitä paketteja", on niitä tietysti paljon helpompi järjestellä kuin vaikkapa lastenvaunuja, jotka joko mahtuvat tai eivät.
Tavaratilasta puheenollen on mielestäni pienoinen harmi, että Suomessa ei myydä A3:ta 1.8 moottorilla kuin nelivetoisena. Nelivetohan vie aikamoinen osan takakontista. Voisi kuvitella, että moni saattaisi preferoida parempaa tavaratilaa nelivedon kustannuksella. Varsinkin, kun hintakin olisi alempi.
Mattinen!
Tää juttuhan lähtikin alkujaan siitä liikkeele kun verrattiin Pasuunaa ja Audi 80 ja A4:sta,että A3:nen alkaa olemaan yhtä iso kuin nuo edellä mainitut autot. Höps höps...
Minä kyllä olen erimieltä. Syy siihen,että olen omistanut näitä kaikkia autoja,Pasuunoita jopa joka mallia.
Edellämainitut ovat perheautokokoluokkaa,mutta mielestäni A3 on lähinnä sellaisen porukan auto jolla ei ole isompaa kuljetuksentarvetta.
Ei sitä kyllä näihin perheautoihin voi verrata.
Mutta jos haluaa vastaavan kokoluokan perheauton niin Jetuska palvelee sen tehtävän sekä sedanina että farkkuna.
Sitä en tiedä millainen "ruuma" Sotkassa on koska en ole koskaan avannut Sotkan takakonttia,enkä varmaan tuu avaamaankaan.
Mielenkiinnolla kyllä odotellaan uutta Pasuunaa mikä on tunnelma avaruus tilat ja kontti sekä yleisfiilis.
Lainaus käyttäjältä: rami - 01.09.14 - klo:09:28
Jos autojen kokoja verrataan niin kyllä Audi 80 ja A4 sekä Passatit ovat sentään perheautoja kun verrataan näihin A3 malleihin olipa kyse mistä asiasta vaan.
No toista väittää noi mitat tuossa autonmittojen kuvissa, jotka Audi on itse laatinut vanhan B7 A4:sen kohdalla. Ja mitä olen istunut tuossa kaverin vanhan A4:sen kyydissä, niin se tuntuu melkein samankokoiselta sisältä. Joistakin paikoista isompi ja joistakin selvästi pienempi. ;) Takakontti pieksää tuossa A3:sen helposti. Passattiin en ota kantaa.
Lainaus käyttäjältä: rami - 01.09.14 - klo:09:28
A3 ei ole miltään mitoiltaan perheauto niin ahtaan oloinen se on sisämitoiltaan sekä tavaratiloiltaan.
Vaikka itselläni on Sb niin ei siihen kyllä kahden lapsen tavarat sopisi mukaan omien vermeiden lisäksi.
Kolme kauppakassia ja takaboxi on käytännössä täysi.
En osaa ottaa kantaa tuohon sinun SB:hen, mutta oltiin just pidennetyllä viikonlopulla kalareissussa Ivalojoella. Kyydissä oli kolme aikuista miestä, meidän kaikkien kalastusvälineet, jäähdytettävä kylmälaukku, makuupussit jne. ja aivan simona kasseja jne. Takakontti oli kyllä täysi ja takapenkille laitoimme ihan vähän tavaraa. Istuin itse takapenkillä meno ja paluumatkalla yhteensä noin 500km ja mahduin taakse tosi hyvin. Tuli nukuttuakin takana. :D
Tuonne meidän takakonttiin menee about 10 täyttä ruokakassia, että toi sinun takakonttisi on harvinaisen pieni. ;D Mutta en itsekkään yrittäisi survoa tuonne kahden lapsen ja vanhempien tavaroita. Ei edes sedani koko pelasta sitä täysin. Luin vasta jonkin perheen kirjoituksen, että olivat käyneet norjassa viikon reissussa kolmen lapsen, perheen isä ja äiti. Tilat olivat heidän omien sanojensa mukaan riittäneet hyvin. Riippuu täysin kuinka paljon on tottunut kuljettamaan tavaraa mukana.
Lainaus käyttäjältä: rami - 01.09.14 - klo:09:28
A3 sisätiloihin on pyritty luomaan avaruudentunnetta "kutistamalla"kojelautaa mahdollisimman "kapeaksi pruikuksi",se asia ei vaan juuri auta mitään koska siinä suunnassa tilantarve ei juurikaan auta koska kojelauta vie alaosastaan tarvittavan tilan.
Mielestäni sillä ei ole auton kokoon nähden mitään merkitystä onko isot muovipuskurit "venytetty" muutamia senttejä sinne tai tänne. Kokonaisuus ratkaisee...
Tämäkin tietenkin mielipideasia. Tekniikanmaailmassa kritisoitiin mm. Volvo V40 isoa koelautaa. Eli joku testaajista ei ilmeisesti pitänyt tästä. Mielestäni A3:sen koelauta on melko iso, mutta nämä on täysin makuasioita.
Lainaus käyttäjältä: rami - 01.09.14 - klo:09:28
Kivahan se olisi omaa kaaraa kehua,mutta täytyy nyt kumminkin pystyä ajattelemaan totuudenmukaisesti.
Kyllä tuossa silti minulle on tilaa kun ei sen tilantarvetta niin kamalasti ole. ;D
Olisit ostanut sitten sen Sedanin tai ostanut auton joka on omiin tarpeiisiisi oikean kokoinen. Turha itkeä täällä jos itse on ostanut vääränlaisen auton omiin tarpeisiisi. ;)
Ja pitää sitä olla jollakin tavalla kuitenki realistinen. Kirjoitit tuossa ylhäällä että autoosi mahtuu 3 ruokakassia taakse, niin kannattaisi itse pyrkiä pysymään totuuden mukaisena. Eihän tuollasta shittiä usko kukaan ja syö kaiken uskottavuuden sun kirjoituksilta. :D
Tässä keskustelussa on yritetty vastata kysyjien kysymyksiin ja tässä näkee, että miten ihmiset ovat tottuneet erikokoisiin autoihin. Esim. minulle ja vaimolleni A3:nen on ollut hyvän kokoinen auto ja autossa ei ole loppuneet tilat kesken vaikka tavaraa on ollut hurjasti mukana. Mutta en missään tapauksessa suosittelisi tätä lapsiperheelle jolla on 4 lasta. Itsekkin hankimme seuraavaksi autoksi mahdollisen perheen kasvun vuoksi C/D segementin farmarin, emmekä enää c-segmentin autoa. Emme edes skoda oktaviaa. Ehdottomasti auton koko pitää olla mitoitettu omien tarpeiden mukaan, eikä liian pienestä autosta kannata kärsiä. Eli nyt rami vaihtamaan sitä autoa. Olet ollut koko A3:seen alusta saakka niiiiiin pettynyt, että ei kannata kärsiä tälläisesta. Mutta se että sinulle auto on joka alueelta liian pieni ja muutenkaan et ole ollut tyytyväinen, ei tarkoita että näin olisi muilla. :)
Jotta saadaan tähän A3:sen takakontti keskusteluun jotain konkretiaa, niin otin kuvan auton takakontista, kun siinä oli stockmannin täysi ruokakassi. Laskeskelin noin nopeasti, että noita menisi noin 12 - 20 kpl tuonne. :D
Tästä voit katsoa kuvan.
https://www.dropbox.com/s/b9l21e0dk1jj8s3/IMG_1460.JPG?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/b9l21e0dk1jj8s3/IMG_1460.JPG?dl=0)
Lainaus käyttäjältä: exlex - 02.09.14 - klo:13:22
Jotta saadaan tähän A3:sen takakontti keskusteluun jotain konkretiaa, niin otin kuvan auton takakontista, kun siinä oli stockmannin täysi ruokakassi. Laskeskelin noin nopeasti, että noita menisi noin 12 - 20 kpl tuonne. :D
Tästä voit katsoa kuvan.
https://www.dropbox.com/s/b9l21e0dk1jj8s3/IMG_1460.JPG?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/b9l21e0dk1jj8s3/IMG_1460.JPG?dl=0)
Kissallekko sinä tuollaisilla muovipusseilla ruokaa kannat?
"Olisit ostanut itsellesi sellaisen auton jne..."
Heh!
Minähän saan omasta autosta sanoa rehellisesti oman mielipiteeni niin kuin haluan. Ei siitä kenenkään tarvitse hernettä vetää nenäänsä.
Mitä tulee autojen kokoon niin totuus on totta siitä ei päästä mihinkään.
Kuten aijemmin jo olen kertonut olen todellakin omistanut näitä VAG autoja vaikka kuinka monta ja silläpä minä tiedänkin kokemuksesta.
En ole niin herkkähipiäinen ettenkö voisi omasta autosta sanoa asioita suoraan.
Auto on vaan auto eikä se välttämättä ole aina paras kaikilta osin joka on itsellä sekin asia on järkevää tunnustaa.
Nyt mennään tällä kinnerillä ja kohta katsellaan muuta juttua.
Näin so. ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: exlex - 02.09.14 - klo:13:22
Jotta saadaan tähän A3:sen takakontti keskusteluun jotain konkretiaa, niin otin kuvan auton takakontista, kun siinä oli stockmannin täysi ruokakassi. Laskeskelin noin nopeasti, että noita menisi noin 12 - 20 kpl tuonne. :D
Tästä voit katsoa kuvan.
https://www.dropbox.com/s/b9l21e0dk1jj8s3/IMG_1460.JPG?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/b9l21e0dk1jj8s3/IMG_1460.JPG?dl=0)
Hyvin vastaa tuo kuva ainakin omaa käsitystäni "standardin mukaisesta" täydestä ruokakassista.
Lainaus käyttäjältä: rami - 02.09.14 - klo:14:04
Kissallekko sinä tuollaisilla muovipusseilla ruokaa kannat?...
Ainakin täällä eteläsuomessa on muovipussit juuri tuon kokoisia kuin tuossa kuvassa ja tuon perusteella niitä aika monta tuonne takakonttiin mahtuu. Ehkä siellä Rovaniemellä on kauppakassit sitten isompia, ilmeisesti jotain jätesäkin kokoluokkaa? Vai?
Lainaus käyttäjältä: rami - 02.09.14 - klo:14:04
Kissallekko sinä tuollaisilla muovipusseilla ruokaa kannat?
"Olisit ostanut itsellesi sellaisen auton jne..."
Heh!
Kassi oli kyllä ihan täynnä, mutta tavara oli vain hyvin pakattu. ;) Eipä tuota kassia enää paljon täydenmäksi voisi laittaa ellei ruokia haluaisi sitten kerätä maasta tuon jälkeen. Tietenkään emme yleensä osta yhtä kassia ruokaa vaan meillä on ennemminkin kolme kassia mukana, näin tälläkertaa.
Lainaus käyttäjältä: rami - 02.09.14 - klo:14:04
Minähän saan omasta autosta sanoa rehellisesti oman mielipiteeni niin kuin haluan. Ei siitä kenenkään tarvitse hernettä vetää nenäänsä.
Mitä tulee autojen kokoon niin totuus on totta siitä ei päästä mihinkään.
Tuskin kukaan tässä herneitä on nenään vetänyt. Yritämme toisten keskustelijoiden kanssa pitää vain keskustelun totuuden mukaisena, koska teksteistäsi saa kuvan että auto on täysi hiiri. Jopa VW Golfissa on saman kokoinen takakontti ja silti se on yksi markkinoiden myydyimmistä autoista. Mutta ehkä A3:sta ei kannata kuitenkaan ruveta vertaamaan uuteen Passattiin, koska autot ovat eri kokoluokassa. Keskustelun alkuperäisenä aiheena oli, että onko C-segmentin autojen koot kasvaneet sekä sisältä että ulkoa vuosien varrella vai ei. Vastaus on molempiin kyllä ja toi uuden Audin A3:sen ja vanhan A4:sen linkki tuolla ylhäälläkin puhuu puolestaan.
Lainaus käyttäjältä: rami - 02.09.14 - klo:14:04
Kuten aijemmin jo olen kertonut olen todellakin omistanut näitä VAG autoja vaikka kuinka monta ja silläpä minä tiedänkin kokemuksesta.
En ole niin herkkähipiäinen ettenkö voisi omasta autosta sanoa asioita suoraan.
Auto on vaan auto eikä se välttämättä ole aina paras kaikilta osin joka on itsellä sekin asia on järkevää tunnustaa.
Nyt mennään tällä kinnerillä ja kohta katsellaan muuta juttua.
Näin so. ;D ;D ;D
Totta ja samaa mieltä. Mutta muista, että täällä on muillakin näitä vag-konsernin autoja ollut ja heilläkin on oikeus kertoa oma kokemuksensa. Mm. omassa perheessäni on näitä vag-konsernin autoja ollut mm. VW Passat 1999, Audi A3 8P, Audi A3 Sedan 8V, 2 x Audi A4 B7, 2 x Audi A4 B8, Skoda Fabia jne...
Ilman muuta on oikeus myös kertoa oma pettymyksensä, mutta se ei tarkoita sitä että pitää ruveta vääristelemään asioita esim. takakonttiin mahtuu vain 3 kassia ruokaa. ;D
Mielestäni A3:nen on tyypillinen C-segmentin auto (pienet perheautot), joka edustaa sitä kokoluokkaa ja sen kokoluokkaa edustaa: Audi A3, VW Golf, Seat Leon, Volvo V40, Mercedez Benz A ja CLA... Esim. Skoda octavia on C/D segementin auto (keksiluokka). Eli mielestäni A3:nen on kooltaa juuri sen kokoinen mitä tässä luokassa autot on. Jos auto on liian pieni omiin tarpeisiin silloin omistaa väärän kokoluokan auto ja on aika hypätä C/D segmenttiin.
Jos jotakin kiinnostaa enemmän noi autojen kokoluokat miten ne jaotellaan, niin tässä on hyvä linkki mistä näkee autojen kokoluokat: http://www.ajovalo.net/parhaat_uudet.htm (http://www.ajovalo.net/parhaat_uudet.htm)
LainaaRami: Mielenkiinnolla kyllä odotellaan uutta Pasuunaa mikä on tunnelma avaruus tilat ja kontti sekä yleisfiilis.
Eli haaveilet Passatt kokoluokkaa ja ostit sitten A3:sen. Ymmärrän, että ottaa pattiin.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 02.09.14 - klo:16:06
Eli haaveilet Passatt kokoluokkaa ja ostit sitten A3:sen. Ymmärrän, että ottaa pattiin.
No ei kyllä nää autonkoppurat mua pattiin ota sillä nää on minulle hyvin lyhytaikaista käyttötavaraa.
Kumminkin aina kun joku alkaa puhumaan perätöntä soopaa täytyy hieman oikaista tilannetta.
Siinä on todella suuri ero,että onko rakastunut sokeasti autoonsa vai onko se sitten vaan ohimenevä käyttökampe.
Ajatteleppas itse jos vaihdat pirssiä uuteen 2-3 vuoden välein niin ei siinä nyt kannata niin pattiin ottaa.
Eihän tuossa A3 1.6 TDI Stronicissa niin paljon hämminkiä ole etteikö tuolla jonku aikaa ajelisi.
Kumminkin täytyy aina olla realisti.
Mitä tulee A3:sen kokoon sisätiloiltaan sekä tavaratiloiltaan ei se todellakaan ole mikään perheauto.
Tavallaan se on 2-hengen auto jolla voi kuljettaa tarvittaessa myös 4-ihmistä.
Ei siihen kyllä 4-hengen matkatavarat mahdu vaikka kuinka yrittäisi pakata ja kehua.
Minulla se nyt menee kun muusan kanssa kahdestaan ajellaan ja jos tarvitaan pitemmällä matkalla enemmän tavaratilaa niin voi kaataa takapenkit.
Silloin Sb on jo lievä farkku kun kahdestaan ajellaan.
Tässä 3 ruokakassia ja vielä kiskoilla...
(http://i104.photobucket.com/albums/m196/MoFFe79/Audi%20AS3%208V/IMG_20140325_153902.jpg)
Taakse mahtuu viel samanverran... joten hienosti menee 6 kassillista. :)
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 02.09.14 - klo:18:00
Tässä 3 ruokakassia ja vielä kiskoilla...
(http://i104.photobucket.com/albums/m196/MoFFe79/Audi%20AS3%208V/IMG_20140325_153902.jpg)
Taakse mahtuu viel samanverran... joten hienosti menee 6 kassillista. :)
MoFFe!
Noihan on kissanruokapusseja.
;D ;D ;D
LainaaMoFFe!
Noihan on kissanruokapusseja.
;D ;D ;D
Kyllä on kokoa ruokakasseilla, kohta kai IKEA:n sininen kassi on ruokakassi tässä ketjussa..... ;)
(http://www.prodatadesign.pl/allegro/ikea-frakta.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 02.09.14 - klo:19:21
Kyllä on kokoa ruokakasseilla, kohta kai IKEA:n sininen kassi on ruokakassi tässä ketjussa..... ;)
Todellakin... noi on meinaan ihan standardin kokoiset ruokakassit, isompia ei normaalista super marketista saa. (esim. k-kauppa tai prisma)
Ja onhan sitten iso ja nälkäinen kissa Ramilla ;D
Lainaus käyttäjältä: MoFFe - 02.09.14 - klo:20:25
Todellakin... noi on meinaan ihan standardin kokoiset ruokakassit, isompia ei normaalista super marketista saa. (esim. k-kauppa tai prisma)
Ja onhan sitten iso ja nälkäinen kissa Ramilla ;D
Ensinäkään Rami= MIN,, en ostele muovipusseja kaupasta,vaan minulla on aina tukeva kauppakassi,tai kaksi jossa on tukeva pohja johon saa ladottua tavarat kauniisti ja liiskaantumatta.
Kun en osta joka kauppareissu kahta kolmea muovikassia saan tehdä kerran vuodessa kaupassa ilmaisen ostoskierroksen.
:D
Lainaus käyttäjältä: rami - 02.09.14 - klo:16:54
Kumminkin aina kun joku alkaa puhumaan perätöntä soopaa täytyy hieman oikaista tilannetta.
Ai kuten takakonttiin mahtuu vain 3 kassia ruokaa. ;D Taitaa olla jätkällä olla melkoiset kassit.
Lainaus käyttäjältä: rami - 02.09.14 - klo:16:54
Siinä on todella suuri ero,että onko rakastunut sokeasti autoonsa vai onko se sitten vaan ohimenevä käyttökampe.
Ajatteleppas itse jos vaihdat pirssiä uuteen 2-3 vuoden välein niin ei siinä nyt kannata niin pattiin ottaa.
Tuskin kukaan näihin autoihin on kuitenkaan rakastunut ja kyllä tällä palstalla tosi usea vaihtaa autoja jopa joka vuosi ja useasti.
Lainaus käyttäjältä: rami - 02.09.14 - klo:16:54
Kumminkin täytyy aina olla realisti.
Mitä tulee A3:sen kokoon sisätiloiltaan sekä tavaratiloiltaan ei se todellakaan ole mikään perheauto.
Tavallaan se on 2-hengen auto jolla voi kuljettaa tarvittaessa myös 4-ihmistä.
Ei siihen kyllä 4-hengen matkatavarat mahdu vaikka kuinka yrittäisi pakata ja kehua.
Minulla se nyt menee kun muusan kanssa kahdestaan ajellaan ja jos tarvitaan pitemmällä matkalla enemmän tavaratilaa niin voi kaataa takapenkit.
Silloin Sb on jo lievä farkku kun kahdestaan ajellaan.
Avataampa hieman tuota määritelmään. Eiköhän kyse ole kuitenkin seuraavista asioista: 1.) miten pakkaat, 2.) paljonko olet tottunut kuljettamaan tavaraa mukana, 3.) mitä kuljetat mukana (lastenvaunut), 4.) mihin olet tottunut. 5.) minkä kokoinen kuljettaja on kooltaan / matkustajat. Riippuu myös onko kyseessä mikä malli. Esim. Quattro syö SB:stä takakonttitilaa, jolloin se pienenee, omistaako sedanin vai SB:n. Auto kuuluu edelleen luokkaan C-segmentti (pienet perheautot) ja osalla ihmisillä auto on täysin 100% ainoana autona taloudessa ja 4 ihmisen perheessä. Itse en kuulu tähän mutta se ei tarkoita etteikö muille riittäisi.
Ongelmana tässä on se että miten määrittää perheauto? Pitääkö takakonttiin mahtua kahdet lastenkärry vai yksi lastenkärry. Koska toinen ihminen sanoo, että jos autoon ei mahdu kaksia lastenkärryjä ei kyseessä ole perheauto ja toinen sanoo, että yhdet kärryt pitää mahtua. Pitääkö mukaan mahtua vielä tämän päälle teltta, lasketteluvälieet jne... Eli ongelmana tulee ihmisen omat henkilökohtaiset tarpeet. Hyvä esimerkki on veljeni. Molemmilla A4:set ja toinen sanoo, että ei tee mitään farmarilla ja että tilaa on riittänyt koko heidän 4 hengen perheelle tosi hyvin. Toinen veli jolla on samanlainen A4:nen sanoo, että sedan on ihan hanurista, kun tavaraa ei mahdu kyytiin kunnolla ja joutuu asettelemaan tavaroita että mahtuu. Myöskin koira ei meinaa mahtua kyytiin. Juttelin vasta joku aika sitten vauvaliikkeen työntekijän kanssa ja hänen määritelmä oli, että markkinoilla on vain muutama perheauto ja ne olivat hänen mukaansa Skoda Superb ja VW passat. Passatkin oli hänen mukaan niillä rajoilla, että riittääkö vaikka olisi farmari. No tämän seurauksena repesimme vaimomme kanssa nauruun. ::) Eli ongelmana tässä C-segementin määrittelyssä tulee siinä, että osa on siihen erittäin tyytyväinen ja toiset ei. Suomalaiset ovat keskimäärin farmari kansaa, kun jenkeissä myydään pääsääntöisesti sedaneja.
Lainaus käyttäjältä: rami - 02.09.14 - klo:22:18
Ensinäkään Rami= MIN,, en ostele muovipusseja kaupasta,vaan minulla on aina tukeva kauppakassi,tai kaksi jossa on tukeva pohja johon saa ladottua tavarat kauniisti ja liiskaantumatta.
Kun en osta joka kauppareissu kahta kolmea muovikassia saan tehdä kerran vuodessa kaupassa ilmaisen ostoskierroksen.
:D
Se on ihan sama, ostatko ruokakassisi kaupasta vai raahaatko jotain omaa pesuammetta mukanasi. Myös sillä ei ole tämän keskustelun kannalta tuon taivaallista merkitystä, että saat ilmaisen ostoskierroksen, kun et osta niitä ruokakaupan muovipusseja. Itse en myöskään osta muovikasseja kaupasta, mutta kykenen silti ymmärtämään ja postatuista kuvista näkemään: a) mikä on standardin mukainen ruokakassi b) kuinka paljon niitä arviolta mahtuu takaluukkuun tänne postattujen kuvien perusteella. Ei tämän pitäisi olla näin vaikeaa? Vai nousiko tässäkin keskustelussa seinä vastaan - jälleen kerran?
Lainaus käyttäjältä: rami - 02.09.14 - klo:22:18
Ensinäkään Rami= MIN,, en ostele muovipusseja kaupasta,vaan minulla on aina tukeva kauppakassi,tai kaksi jossa on tukeva pohja johon saa ladottua tavarat kauniisti ja liiskaantumatta.
Kun en osta joka kauppareissu kahta kolmea muovikassia saan tehdä kerran vuodessa kaupassa ilmaisen ostoskierroksen.
:D
Täällä on yritetty selvittää "ruokakassin normia", ja laitettu kuvia kasseista takakontissa. Mikset Rami laita kuvaa omasta kassistasi autosi takakontissa, se selventäisi asiaa. Kai ne on olemassa vielä?
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 03.09.14 - klo:08:52
Täällä on yritetty selvittää "ruokakassin normia", ja laitettu kuvia kasseista takakontissa. Mikset Rami laita kuvaa omasta kassistasi autosi takakontissa, se selventäisi asiaa. Kai ne on olemassa vielä?
Vaikka siihen laitettaisiin minkälaisia kuvia ei se pienestä tavaratilasta sen isompaa tee.
Eilen just' kävin kalassa kun sinne takakopsaan ei mahdu edes kunnolla virveli katkaistuna puoliksi,vinoon kun laittaa niin silloin saa mahtumaan.
Takaboksiin: Virveli,haavi,kumisaappaat jo uistinboxi niin eipä sinne muuta mahtunut. Näitäkin hyvin taitavasti sijoitellen. ;D ;D ;D
Kaveri tuumasi:"tälläinenkö tavaratila tässä vaan on?".
Jos suurennuslasilla katsoo niin ketju on täynnä yhden miehen itkua millon mistäkin. Vähän rasittavaa luettavaa erittäin huonoilla perusteluilla ja antaa kyllä ulkopuolisille täysin väärän kuvan autosta. Suosittelisin tälle herralle siirtymistä pois näistä paskoista romuista.
Isot kassit ja isot vavat on ongelmallisia. Vähissä on ne perät mihin ne saa kunnolla ahdettua.
Mutta tilan käsitys lienee suhteellista, ostaa sitten isomman auton jos ei tavarat mahdu. Ihan hyvin tuohon A3 SB quattroonkin menee lastenvaunut (riippuu tietysti vaunuista, tuollaiset isot Emmaljungat ei mahdu edes transporteriin) ja pari kassia kaatamatta penkkejä. A1:senkin kanssa pärjää vaunuilla ja parilla normi kauppakassilla
Joo tästä nyt on ihan turhaa enää jankuttaa... kaikilla tietenkin on oikeus omaan mielipiteeseen.
Omasta mielestä niin tämän kokoisessa autossa on ylättävän paljon tilaa, piste.
Se siitä... lets move on! :)
Perjantaina huoltoon vaihtamaan takapuskurin osaa :)
(http://i104.photobucket.com/albums/m196/MoFFe79/Audi%20AS3%208V/20140415_095423.jpg)
Oli jo tuollainen ostaessa, toisaalta huomasin vasta myöhemmin. Ja on kestänyt näin kauan ennenkuin saan sen vaihdettua kun Audi on sitä mieltä ettei se tuollaisena ole linjalta tullut. Mutta olen sata varma että tuo oli tuollainen kun sain sen, harmi kun en katsonut tarkkaa. Noh, myyjä ottaa kustannuksen joten en joudu siitä maksamaan mitään.
Lainaus käyttäjältä: wmpt - 03.09.14 - klo:09:38
Jos suurennuslasilla katsoo niin ketju on täynnä yhden miehen itkua millon mistäkin. Vähän rasittavaa luettavaa erittäin huonoilla perusteluilla ja antaa kyllä ulkopuolisille täysin väärän kuvan autosta. Suosittelisin tälle herralle siirtymistä pois näistä paskoista romuista.
wmpt:lle
Minulle nyt on ihan sama mitä sinä suosittelet.
Minähän saan omasta autosta kirjoittaa omat kokemukset ja mielipiteet avoimesti.
Nääs' kun mää en ole tyyppiä joka rakastuu autoon.
Minulla on senverran rotia,että pystyn sanomaan omastakin autosta heikkouksia.
Pitää kumminkin olla realisti.
Nyt koppero on ollut vuoden käytössä ja alkaapa kojelaudasta kuulumaan sirinöitä ja natinoita.
Eilen tyhjensin tuon naurettavan pienen hansikaslokeron sekä muoviset sivuovien säilytyslokerot.
Jotta saadaan eliminoitua ulkoiset räminät pois.
Täytyy alkaa selvitteleen ja paikanteleen nuitten natinoiden kohteita.
Kuskinpuolen kojelaudanpäästä olevan pyöreän suuttimen paikkeilta kuuluu kylmällä aika kovaa räminää jota on hieman vaikea paikantaa.
Samanlaista sirinää on alkanut pitämään kojelaudan toinen pää.
Ikävintä näissä epämiellyttävissä natinoissa ja sirinöissä on se ettei niitä kuulu kuin määrätyissä olosuhteissa.
Tarkoituis ei ole todellakaan antaa autosta mitään väärää kuvaa vaan todeta totuudenmukaisesti kaikki ongelmat mitä siihen on ilmennyt ensimmäisen käyttövuoden aikana.
Siis en todellakaan ole tyyppiä joka "rakastuu" autoon että en voisi siinä nähdä mitään heikkouksia.
Toiset rakastuu niin sokeasti autoonsa etteivät voi myöntää siinä minkäänlaista vikaa tai ongelmaa.
Voisitko selventää niitä ERITT,,IN huonoja perusteluja,olisin kyllä tyytyväinen jos selventäisit niitä,koska syytät näin avoimesti.
Odotellaan riittääkö kantti.
Jep jep. ;D
Jos kanta on ollut ostaessa asti alhaalla olevan kuvan kaltainen, niin sitten on aika vaikea perustella mitään. Tulee Ramista kiroilevasiili mieleen. :D Mutta nitinöistä en kyllä itsekkään tykkää. ::) Minusta A3:sessa on todella hyvät lokerotila. Porukoilla on Volvo V40 ja noi lokerot on ihan naurettavan kokoiset. Mm. ovien sivulokereoihin ei mene paljon muuta kuin aku ankan taskukirja. Mitä muuten kuljetat tuolla hanskalokerossa? Itseä kiinnostaa, kun itse en saa tuota täyteen. Tällähetkellä siellä on auton ohjekirja, kolme CD:tä, aurinkolasit koteloineen, kosteuspyyherasia, alkometri ja jotain pikku sälää. Tulitikut pitäsi lisätä vielä.
(http://2.bp.blogspot.com/-kY-x9IXq_H8/T06AyPtFwMI/AAAAAAAAADM/hsf8A2qCmr8/s1600/e+auto1+.jpg)
LainaaMutta nitinöistä en kyllä itsekkään tykkää. ::) Minusta A3:sessa on todella hyvät lokerotila. Porukoilla on Volvo V40 ja noi lokerot on ihan naurettavan kokoiset. Mm. ovien sivulokereoihin ei mene paljon muuta kuin aku ankan taskukirja. Mitä muuten kuljetat tuolla hanskalokerossa? Itseä kiinnostaa, kun itse en saa tuota täyteen. Tällähetkellä siellä on auton ohjekirja, kolme CD:tä, aurinkolasit koteloineen, kosteuspyyherasia, alkometri ja jotain pikku sälää. Tulitikut pitäsi lisätä vielä.
Mulla oli joku pieni nitinä pelkääjän puolella, tai ainakin kuulosti näin, joskus voi olla aika mielekkäitä noi nitinät. Luulin edellisessä nelkussa että nitinä tulee pelkääjän lattiatilan tuntumasta, no, se olikin katossa oleva lamppu, siis siinä edessä.... kaveri sen bongasi kerran kyydissä. Siellä oli lampussa pieni piirilevy joka oli liian tiukka muoviinpäin kiinni, ja nitinä oli valmis, pieni tippa liimaa ja homma hiljeni! Nyt en tässä autossa ole löytänyt mitään syytä tohon nitinään, se on taas poissa. Purin jo oven koska olin aika varma että siellä oli joku klipsu huonosti, mutta ei, no katsotaan jos joskus löytyy jostain........ Hanskalokero, mulla on siellä se ohjekirja ja joku muu paperi, muuten tyhjä, ei sinne tarvitse koko omaisuutta laittaa kolisemaan. Muutenkin minulle on aivan tarpeeksi lokeroita, en vaan ymmärrä miksi niitä tarvii olla niiin paljon. Jos tollaiset pienet nitinät häiritsee, olisi paras ensin tyhjentää kaikki lokerot, koska ne vasta ääntä pitää. Tiedän tuttujen tila-autoista että nämä katossa olevat lokerot ovat ne pahimmat, en kuuntelisi sitä kilinää ja kolinaa mitä niissä olevista tavaroista tulee, täysin turhia, no talvella sinne voisi hanskat laittaa, ne ovat hiljaiset. Tämä oli minun oma mielipide, tiedän että jotkut kaipaa niitä lokeroita, ennen kun vielä autossa oli jokunen CD oli hieman tilan tarvetta, mutta nyt on 2-3 muistikorttia, yksi kiinni ja muut mahtuu mukaan.
Ja tähän väliin. Toissa päivänä lähti tilaukseen A3 Sedan Business sport 2.0tdi quattro stronic 135kw. Ainakin tsi koneessa stronic oli mahtava kokemus. Onkos kellään tota tehokkaampaa dieseliä käytössä? Ilmeisesti aivan eri kone ku 150heppanen? Harmi ku en päässy ajamaan tilaamaani mallia. Lisävarusteita ruksin ASS, Navi, valopaketti, lokeropaketti, "webasto" S-line ulkopaketti... Pitkä 3kk odotus alkanut ;D
Lainaus käyttäjältä: JaniKuula - 05.09.14 - klo:18:36
Pitkä 3kk odotus alkanut ;D
Aika rohkeasti on luvattu, kun kyseisen tekniikan tuotannon aloituksen aikataulu on vielä epävarma.
Näinkö on? Mistäs tämmönen tieto sulle kantautunut?Kyllä se pukumies soitteli ympäriinsä ja näin se väitti. Ja on kyllä erittäin valitettavaa jos pidempään joutuu odottamaan :-[ mutta kiitos kannustuksesta jokatapauksessa :-\
Sedania tuolla tekniikalla ei vielä tehdä ja tilatuilla autoilla ei näy tuotantoviikkoa. Tosin eipä siinä välttämättä kauaa mene kun putkahtavat sitten.
Lainaus käyttäjältä: JaniKuula - 07.09.14 - klo:11:44
Näinkö on? Mistäs tämmönen tieto sulle kantautunut?Kyllä se pukumies soitteli ympäriinsä ja näin se väitti. Ja on kyllä erittäin valitettavaa jos pidempään joutuu odottamaan :-[ mutta kiitos kannustuksesta jokatapauksessa :-\
Ihan vaan tiedoksi JaniKuula, että Mrk:n tiedot ei ole hihasta ravisteltu. Voit aika hyvin luottaa niihin.
No tämähän oli yllätys. Tuntus että jos mulle auto myydään niin tiedetään koska sitä mallia edes tehdään... Eiköhän se arvon myyjä jossain vaiheessa kerro mikä toimitusaika on :o Mutta noh, eiköhän sitä pärjää hieman pidemmän toimituksen kanssa, kunhan vain saa piilin pihaan ja se vieläpä sattuis toimimaan ;D
Myyjä vahvisti mrk:n mainitseman ongelman. Ymmärsin niin että tuotannon olisi pitänyt alkaa jo mutta jostain syystä viivästynyt. Mutta pitää piettää peukkuja että tämän vuoden puolella olis luovutus ;)
Minä olen ostanut monta uutta autoa ja aina vaan on mukavampi mitä pitempään menee uuden auton luovutus.
Selvä etu kun kaupat ja väliraha on sovittu saa rullata entisellä autolla niin pirusti menemään. ;D
Lainaus käyttäjältä: JaniKuula - 08.09.14 - klo:14:39
Myyjä vahvisti mrk:n mainitseman ongelman. Ymmärsin niin että tuotannon olisi pitänyt alkaa jo mutta jostain syystä viivästynyt. Mutta pitää piettää peukkuja että tämän vuoden puolella olis luovutus ;)
Viime talvena paikallinen kauppias sanoi, että kyseistä pakettia saa joulukuusta alkaen. En tiedä sitten onko tilanne muuttunut.
Lainaus käyttäjältä: fisutus - 03.09.14 - klo:10:32
Isot kassit ja isot vavat on ongelmallisia. Vähissä on ne perät mihin ne saa kunnolla ahdettua.
Mutta tilan käsitys lienee suhteellista, ostaa sitten isomman auton jos ei tavarat mahdu. Ihan hyvin tuohon A3 SB quattroonkin menee lastenvaunut (riippuu tietysti vaunuista, tuollaiset isot Emmaljungat ei mahdu edes transporteriin) ja pari kassia kaatamatta penkkejä. A1:senkin kanssa pärjää vaunuilla ja parilla normi kauppakassilla
Onkos kukaan laittanut koiraverkkoa matkustamon ja tavaratilan väliin. Silloin saa hattuhyllyn pois ja voi kuormata vähän korkeammalle tavaraa. Tuli vaan mieleen jos tilantarve on siinä ja siinä niin tällä sitä saisi vähän lisää.
Ei oo koiraverkkoa eikä hattuhyllyäkään. Audissa ei juurikaan merkitystä hyllyn puuttumisella sisämeluun, kun taas esim. Scirocossa sen kyllä huomaa. Tilaahan tulee ruhtinaallisesti lisää ilman hyllyä.
Tuli tämä peräkontin tila kysymys mieleen kun kävin golfaamassa. A3 sedanin peräkonttin meni aika kevyesti kaksi kärribägiä, kengät laatikossa ja jotakin olisi vielä mahtunut lisää. Tosin tyttö laittoi paremmaksi TT.ssä kolme bägiä ja kolme henkilöä autossa. Tosin toinen puoli takaselkänojasta oli jo alhaalla.
Oon varmaan yksinkertainen, mutta en oikein tajua tätä kauppakassi ja kontin tilakeskustelua. Jos kontin tila on ostokriteereissä korkealla (tai tärkeämpi kuin tunne, monikäyttöisyys, urheilullisuus tai esim. ulkonäkö...tai joku muu juttu), niin sitten henkilö menee ja ostaa eri pirssin. Itsellä mahtuu neljän ihmisen kauppakassit ja esim. kolmen penskan futistreenikamat sb:n konttiin ihan heittämällä. Ja tuttavat jaksaa kehua auton ulkonäköä. Nimim. tyytyväinen 8)
Lainaus käyttäjältä: Ferguson - 08.09.14 - klo:22:45
Oon varmaan yksinkertainen, mutta en oikein tajua tätä kauppakassi ja kontin tilakeskustelua. Jos kontin tila on ostokriteereissä korkealla (tai tärkeämpi kuin tunne, monikäyttöisyys, urheilullisuus tai esim. ulkonäkö...tai joku muu juttu), niin sitten henkilö menee ja ostaa eri pirssin. Itsellä mahtuu neljän ihmisen kauppakassit ja esim. kolmen penskan futistreenikamat sb:n konttiin ihan heittämällä. Ja tuttavat jaksaa kehua auton ulkonäköä. Nimim. tyytyväinen 8)
Samaa olen itsekin ihmetellyt.
Kaveri väitti, että Skodan MDI - USB johto kävisi ja toimisi myös Audin AMI pistokkeessa. Onko kenelläkään tästä samaa tietoa? Hinnassa on pieni ero Skoda MDI 32, vs. Audi AMI 55,45,. Eihän ero ole suuren suuri, mutta kuitenkin.
Konfiguraattoriin oli tullu SB ja Sedan malleista Land Of Quattro mallistot 8)
Lainaus käyttäjältä: Ferguson - 08.09.14 - klo:22:45
Oon varmaan yksinkertainen, mutta en oikein tajua tätä kauppakassi ja kontin tilakeskustelua. Jos kontin tila on ostokriteereissä korkealla (tai tärkeämpi kuin tunne, monikäyttöisyys, urheilullisuus tai esim. ulkonäkö...tai joku muu juttu), niin sitten henkilö menee ja ostaa eri pirssin. Itsellä mahtuu neljän ihmisen kauppakassit ja esim. kolmen penskan futistreenikamat sb:n konttiin ihan heittämällä. Ja tuttavat jaksaa kehua auton ulkonäköä. Nimim. tyytyväinen 8)
Et ole tässä asiassa oikeilla jäljillä. Juttu lähtikin liikkeelle siitä kuin nykyistä A3:sta verrattiin kokonsa puolesta A4 ja Pasuunaan.
Eivät kyllä ole vertailukelpoisia missään tiloissa. ;)
SB:stä en tiedä mutta A3 sedanissa takapenkki on isompi kuin A4 sedanissa tai avantissa. Jokatapauksessa eikö ole turhaa edes verrata kolmosta neloseen tai pasuunaan. Tarkoituksellisesti eri kokoluokkaa. Typerä ihminen ostaa kolmosen jos haluaa paljon tilaa....
Lainaus käyttäjältä: JaniKuula - 17.09.14 - klo:16:35
SB:stä en tiedä mutta A3 sedanissa takapenkki on isompi kuin A4 sedanissa tai avantissa. Jokatapauksessa eikö ole turhaa edes verrata kolmosta neloseen tai pasuunaan. Tarkoituksellisesti eri kokoluokkaa. Typerä ihminen ostaa kolmosen jos haluaa paljon tilaa....
Mitä tulee tuon A3:sen SB:n tavaratilaan niin tulipas tänään todettua seuraavaa: Laukku jonka koko 75X53X27 ei mahtunut takaboksiin ennen kuin kaatoi takaselkänojat eteen.
Todella surkea tavaratila. Mitä tuota tyhjää kehuu kun sitä tavaraboksia ei todellakaan ole.
On siinä taiteilua miten 3 ihmistä pääsee lentokentälle.
A3 Sedanissa on erittäin niukat takatilat pitemmällä matkustajalla ottaa nuppiluu kattokaareen kiinni.
Monessa yhteydessä todettu juttu.
Samaa ongelmaa ei onneksi ole SB:ssä.
Se siitä A3:sen juhlavasta takapenkistä.
Jopa Jetuska on tiloiltaan selkeämpi perheauto kuin A3.Sed.
Todellakin on turhaa verrata,olen täysin samaa mieltä kanssasi.
En ole koskaan lähtenytkään vertailemaan asiaa sillä silmällä.
Joku valopää keksi kehua nykyisen A3:sen tiloja vertaamalla Pasuunaan ja A4:jään.
Itselläni on ollut kyseisiä autoja monta kappaletta Pasuunoita ainakin kuusi niin tiedän kyllä kokemuksesta asian aika tarkkaan. ;D :o
Lainaus käyttäjältä: JaniKuula - 17.09.14 - klo:16:35
SB:stä en tiedä mutta A3 sedanissa takapenkki on isompi kuin A4 sedanissa tai avantissa. Jokatapauksessa eikö ole turhaa edes verrata kolmosta neloseen tai pasuunaan. Tarkoituksellisesti eri kokoluokkaa. Typerä ihminen ostaa kolmosen jos haluaa paljon tilaa....
Takapenkki saattaa olla isompi kuin a4:ssa, mutta takapenkillä matkustavien tilat eivät ole ;)
Näinkin varmasti. Itse koen takapenkin aivan soppelin kokoiseksi ja en kyllä nykyiseen b8 a4 avantiin hirmuista eroa huomannut... Mutta sama sille. Hyvä että tarjontaa on jokaiseen kokoluokkaan ja sieltä jokainen mieleisensä valitkoon.
Lainaus käyttäjältä: rami - 17.09.14 - klo:22:11
Mitä tulee tuon A3:sen SB:n tavaratilaan niin tulipas tänään todettua seuraavaa: Laukku jonka koko 75X53X27 ei mahtunut takaboksiin ennen kuin kaatoi takaselkänojat eteen.
Tuumissako tuo laukun koko on?
Juuri eilen 71 x 38 x 36 cm laukkuja meni SB:n konttiin 2 kpl taittamatta penkkejä ja hattuhylly paikallaan. Reunaan jää vielä tilaa noin 25 cm leveyden osalta. Laukkujen päälle mahtuu vielä lastata tavaraa.
Lainaus käyttäjältä: fisutus - 17.09.14 - klo:23:47
Tuumissako tuo laukun koko on?
Juuri eilen 71 x 38 x 36 cm laukkuja meni SB:n konttiin 2 kpl taittamatta penkkejä ja hattuhylly paikallaan. Reunaan jää vielä tilaa noin 25 cm leveyden osalta. Laukkujen päälle mahtuu vielä lastata tavaraa.
Kun tuollaisen reilunkokoisen matkalaukun laittaa taboksiin jossa on kahden viikon tavarat ulkomaanreissua varten niin todella tiukkaa tekee. Siis yksi laukku takaboksiin aika mitätön ja naurettava boksi.
Kaveriltani pääsikin nauru:"ei voi olla totta tälläinen tavaratila".
Ei mitään matskuja,että olisi joitakin edes hieman korkeampia laukkuja mahtunut matkalaukun päälle.
Hattuhylly otaa hyvin aikaisessa vaiheessa kiinni.
Eipä nuo asiat mua sinänsä niin kauheesti haittaa vaan turha on A3: kopperoiden tavaratiloja kehua kun niitä ei juurikaan ole.
Lainaus käyttäjältä: rami - 18.09.14 - klo:09:10
Kun tuollaisen reilunkokoisen matkalaukun laittaa taboksiin jossa on kahden viikon tavarat ulkomaanreissua varten niin todella tiukkaa tekee. Siis yksi laukku takaboksiin aika mitätön ja naurettava boksi.
Eipä nuo asiat mua sinänsä niin kauheesti haittaa vaan turha on A3: kopperoiden tavaratiloja kehua kun niitä ei juurikaan ole.
Ihan asiallisesti yritin tiedustella, että oliko mitat oikein tai mitä mittayksikköä noissa on käytetty, kun kuitenkin saatiin sopimaan yhteismitoiltaan isommat (yhteensä siis 71 x 76 x 36 cm) laukut quattro version konttiin ja vielä tilaakin jäi sen verran, että 2 päiväreppua tuonne laukkujen viereen meni.
Ihan vaan, että mahdollisille ostajille ei jää epäselväksi mitä tuonne oikeasti mahtuu ja mitä ei. Mikään tilankuljetusfarmarihan toi ei olekaan, mutta aika ristiriitaista tuntuu olevan informaatio
Lainaus käyttäjältä: fisutus - 18.09.14 - klo:09:21
Ihan asiallisesti yritin tiedustella, että oliko mitat oikein tai mitä mittayksikköä noissa on käytetty, kun kuitenkin saatiin sopimaan yhteismitoiltaan isommat (yhteensä siis 71 x 76 x 36 cm) laukut quattro version konttiin ja vielä tilaakin jäi sen verran, että 2 päiväreppua tuonne laukkujen viereen meni.
Ihan vaan, että mahdollisille ostajille ei jää epäselväksi mitä tuonne oikeasti mahtuu ja mitä ei. Mikään tilankuljetusfarmarihan toi ei olekaan, mutta aika ristiriitaista tuntuu olevan informaatio
71cm tai 76 cm EI mene syvyyssuunnassa kyllä A3:sen boksiin. Takaselkänojan taakse oleva kaltevuus vie lisää tavaratilaa.
Yhden matka-askin päälle sopii vaan jotai pehmeitä kasseja.
Jotku kehuu "perheautoksi" ja kuinka kuljetetaan loma ja harrastevälineet mukana täyttä puppua ja omankehumista,järjetöntä.
Mutta eihän Audimies tavaratilaa tarvikkaan voi lomalla yöpyä hotellissa ja harrastevarusteitakin saa vuokrata.
Olisi kumminkin kiva kun lähtee lentomatkalle saada vaikka 2-kunnollista matkalaukkua mukaan.
On hieman hassua tunkea takapenkille toista matkalaukkua ja se kolmas ihmisraukka joutuu siellä istumaan rutussa matkalaukun kanssa.
Sepä tästä isoista A3:sen tiloista. ;D ;D ;D
Tuollaiset sinne sopi mainiosti.
2 kpl http://www.burton.com/default/wheelie-double-deck-travel-bag/F15-116071.html (http://www.burton.com/default/wheelie-double-deck-travel-bag/F15-116071.html)
2 kpl http://www.burton.com/default/prism-backpack/F15-136441.html?start=6&cgid=bags-luggage-backpacks-shoulder-bags (http://www.burton.com/default/prism-backpack/F15-136441.html?start=6&cgid=bags-luggage-backpacks-shoulder-bags)
Mutta turhahan näistä on jankata. On varsin selvää että Rami on hyvin tyytymätön hankkimansa auton tiloihin, sekä merkin luomaan imagoon omistajistaan. Tuohan paranee yksinkertaisesti vaihtamalla autoa.
Lainaus käyttäjältä: rami - 18.09.14 - klo:09:58
...Mutta eihän Audimies tavaratilaa tarvikkaan voi lomalla yöpyä hotellissa ja harrastevarusteitakin saa vuokrata.
Joo ja sinne lentokentällekin pääsee taksilla.
Taidatkin olla ainoa tällä foorumilla joka saa tavaratilan täytettyä yhdellä kauppakassilla. Siihen ei moni pysty :)
"Oon varmaan yksinkertainen, mutta en oikein tajua tätä kauppakassi ja kontin tilakeskustelua..." ...ja kännissä ei saa ajaa autoa, mutta mittailla toki saa...
Lainaus käyttäjältä: fisutus - 18.09.14 - klo:10:12
Tuollaiset sinne sopi mainiosti.
2 kpl http://www.burton.com/default/wheelie-double-deck-travel-bag/F15-116071.html (http://www.burton.com/default/wheelie-double-deck-travel-bag/F15-116071.html)
2 kpl http://www.burton.com/default/prism-backpack/F15-136441.html?start=6&cgid=bags-luggage-backpacks-shoulder-bags (http://www.burton.com/default/prism-backpack/F15-136441.html?start=6&cgid=bags-luggage-backpacks-shoulder-bags)
Mutta turhahan näistä on jankata. On varsin selvää että Rami on hyvin tyytymätön hankkimansa auton tiloihin, sekä merkin luomaan imagoon omistajistaan. Tuohan paranee yksinkertaisesti vaihtamalla autoa.
Kuka piru laittaa vermeitään tuollaisiin Marttakerholaisten pussehin? Herrasmies laittaa aina tavaransa koviin matkalaukkuihin missä tavarat säilyy kunnossa.
Eihän nuo ole edes matkalaukkuja vaan partipoikien reppuja.
Ei tarvitse tajuttakkaan kenenkään tätä keskustelua.
Pointti on se,että turhaa sitä A3:sen tavaratilaa kehuu.
Pikkuinen boksihan se on ei siitä mihinkään pääse.
Siitä ei saa isoa eikä riittävääkään vaikka kuinka kehuisi.
Minulle on periaatteessaan yhdentekevää koska en pidä autoja kovin pitkään. Kumminkin mikään asia ei tee boxista isompaa.
Aika huvittavaa kun jotkut kehuu kuinka paljon sinne mahtuu tavaraa.
Paremminkin ja oikeammin on sanoa kuinka vähän sinne mahtuu tavaraa. ;D ;D ;D
LainaaLaukku jonka koko 75X53X27 ei mahtunut takaboksiin ennen kuin kaatoi takaselkänojat eteen.
Tällainen lauku mahtuu sinne oikein hyvin, mutta jos sen haluaa pystyssä tuskin menee, saa muuten olla aika iso takakontti että menee jos se on sen 75 cm syvä ja kun takapenkki on kallellaan niin se vaatii enemmän tilaa. Tämä koko keskustelu on aika hupaisi, ostakaa pakettiautoa jos halutte kuljettaa jääkaappeja. Mutta se on omasta mielestäni väärin sanoa täällä ettei mahdu, sitten kun lukee koko tekstin siellä kontissa on jo paljon muuta. Niin kuin joku totesi, ei nyt vääristellä asioita täällä, joku ku lukee niin uskoo vielä. Itselläni oli edellinen auto A4 farmari ja nyt A3 sb ja vielä quattro (eli matalampi tavaratila, tai sanotaan nyt ettei joku lue väärin, ei saa siitä syvempää kuten ei-Quattrossa saa). Takakontti on tässä todella pieni, ei siitä pääse mihinkään, se on juuri sen kokoinen mitä luvattilin kun autoin ostin! En odottanut mitään Ford Mondeon takalootaa mihin tällainen pieni kaveri eksyy... ;)
Ja jos on oikein suuria matkalaukkuja ne vaatii jo isomman auton, turha niitä monta yrittää mihinkään pienen-luokan autoon laittaa. Meni hyvin mun matkalaukku transportterin takakonttin kun menein lentokentälle keväällä, kolemn viikon matka Uuteen Seelanttiin ja Hong Kongiin, ja laukku ei ollut mitä pienin. niin ja matka taittui hyvon lentokentälle takapenkillä, jos näitä isoja laukkuja matkalle menossa kuskaa, se on kyllä taksi joka vie. Ei sinne kentälle viitsi jättää omaa autoa.
Oikea Audimies pistää valittavan muijan matkatavaroineen bussiin ja rullaa audillaan yksin kentälle kaikessa rauhassa, takakontissa vaikka se yksi muovipussi.
Ja kyllä, tämä oli sarkasmia ::)
LainaaOikea Audimies pistää valittavan muijan matkatavaroineen bussiin ja rullaa audillaan yksin kentälle kaikessa rauhassa, takakontissa vaikka se yksi muovipussi.
(http://static.stara.fi/wp-content/uploads/2011/09/facebook_rintaliivit.png)
ja sitten jatketaan taas asiallisella keskustelulla......... ;)
Sohaisen vielä kerran tähän muurahaispesään, kun Ramilla lähtee nämä tekstit aivan lapasesta jatkuvasti.
Otetaan vielä kantaa tavaratilojen kokoon sen verran, että ilmeisesti A3 SB Quatrossa on melko pieni tavaratila ja se kannattaa tiedostaa ostaessa. Mikä tulee normaaliin A3 SB:hen, niin osalle takakontti on riittävä, muttei missään tapauksessa Passatin tai A4:sen Avantin kokoa. Mikä tulee A3:sen Sedanin takakonttiin, niin se on mielestäni jo pienen perheauton luokkaa. Perusteluni on se, että itse edustan tätä ihmisryhmää. Autoon mahtuu minun ja vaimoni tavarat heittämällä jopa kahden viikon reissuun, kuten tänä kesänä. Mukana oli mm. ylimääräisenä pieni jääkaappi. Olemme pistäneet taakse myös emmaljungin jättimäiset rattaa ja ne mahtui autoon, myös turvaistuimineen päivineen. Tälläöin tavaramäärää on ehdottomasti rajattava jos lähtisi reissuun. Suosittelenkin mielummin matkarattaita, kuten noin 95% perheistä tekee kaikilla autoilla.
Mikä oli passattikeskustelu mihin rami otti ylhäällä kantaa, niin keskustelussa oli aiheen kun selaa taaksepäin: "onko vanha passatti noin 80 - 2000 luvulla ollut samaa kokoluokkaa sisätiloiltaan, kuin uusi A3. Edellä todettiin että matkustajien tilat ovat samaa luokkaa kuin osassa vuosimalleissa ja tämä paljasti myös valmistajien antamat auton sisämitat, mutta takakontti on ollut ilmeisesti aina suurempi. Mutta esim. 2000-luvun passatit ovat sisätiloiltaa ilmeisesti "reilusti" isommat. Takakontti on hurjasti isompi.
Lainaus käyttäjältä: rami - 18.09.14 - klo:09:58
71cm tai 76 cm EI mene syvyyssuunnassa kyllä A3:sen boksiin. Takaselkänojan taakse oleva kaltevuus vie lisää tavaratilaa.
Yhden matka-askin päälle sopii vaan jotai pehmeitä kasseja.
A3 Sedaniin menee, koska se on reilusti syvempi. SB:stä en osaa sanoa vaikka osa oli saanut laitettu ilmeisesti lähes vastaavat takokonttii SB:hen.
A3 Sedanin takakontin mitat itse mitatut: Leveys 95cm, korkeus 54cm, syvyys alhaalta 95cm ja ylhäältä 75cm. Mitat ovat ns. minimittoja ja todellisuudessa kontti on vielä vähän isompi, mutta halusin mitata kontin marginaaleilla.
Lainaus käyttäjältä: rami - 18.09.14 - klo:09:58
Jotku kehuu "perheautoksi" ja kuinka kuljetetaan loma ja harrastevälineet mukana täyttä puppua ja omankehumista,järjetöntä.
Meillä on on kulkenut vuoden aikana jo useita kertoja. Otan seuraavalla kerralla kuvan tästä ja laitan sen tänne. Ollaan oltu pitkillä reissuilla jo noin 5 - 10 kertaa auton omistuksen aikana. Laskettelemassa Ylläksellä ja viikon tavarat mukana (sikana tavaraa), 2 viikon suomen kiertue reissulla ja useita kertoja mökillä.
Mutta siis tämä on jälleen sedanilla.
Lainaus käyttäjältä: rami - 18.09.14 - klo:09:58
Mutta eihän Audimies tavaratilaa tarvikkaan voi lomalla yöpyä hotellissa ja harrastevarusteitakin saa vuokrata.
Olisi kumminkin kiva kun lähtee lentomatkalle saada vaikka 2-kunnollista matkalaukkua mukaan.
On hieman hassua tunkea takapenkille toista matkalaukkua ja se kolmas ihmisraukka joutuu siellä istumaan rutussa matkalaukun kanssa.
Sepä tästä isoista A3:sen tiloista. ;D ;D ;D
Mitähän harrastusvälineitä tarkoitat? Mellä on ollut kaksi lumilautaa, monot, vaatteet, kypärät, moottorikelkka varusteet, ruokaa kaksi kassia, kaksi isoa vaatekassia ja paljon muuta tilpehööriä mukana ja kaikki takakontissa. Eli mukanamme oli kahdet eri harrastus välineet ja vaimolle ja itselleni molemmille omat vielä.
Olimme myös vasta kalassa ja autossa oli kolme aikuista miestä kyydissä ja autossa oli 4 päivän kalastusreissun tavarat, eli auton takakontti oli ihan täynnä mm. virveleitä oli jo pelkästään takakontissa noin 7kpl. Kun oli nyt noista puhetta ettei mahtuisi. ;D Myös jääkaappi oli jälleen mukana. Itse matkustin takapenkillä noin 400km ja siellä oli tosi mukavat tilat ja nukuin hyvin (oma pituus 176cm). Tavaraa oli tuolloin pakko pistää takapenkille kuskin takana olevaan jalkotilaan ja vähän penkille. Mutta todella vähän silti. Eli oma kokemukseni Sedanin 425 l takakontista on, että se on ihan hyvän kokoinen, muttei kannata missään tapauksessa verrata mihinkään farmari passattiin.
Mielestäni tämä keskutelu on ihan järjetön, koska jokaisen on arvioita tilat itse kun ostaa auton, eikä itkeä foorumilla jälkeenpäin kun on ostanut väärän auton. Mielestäni tämä on typeryyttä. A3:nen on meille ainakin ollut erittäin hyvän kokoinen auto ja meille myös perheauto. Eli jos ostaa auton on auto ostettava omia tarpeita ajatellen.
Tässä on esimerkiksi Audi A3 Sedanin arvostelu, jossa Bob Flavin ajaa autoa ja kehuu takakonttia tilavaksi ja sanoo, että voisi hankkia auton itselleen, koska hänellä on kaksi lasta ja ne mahtuisivat autoon hyvin. Audi A3 Saloon International Launch (http://www.youtube.com/watch?v=AaIfHYQzltQ#ws)
Lainaus käyttäjältä: rami - 17.09.14 - klo:22:11
A3 Sedanissa on erittäin niukat takatilat pitemmällä matkustajalla ottaa nuppiluu kattokaareen kiinni.
Monessa yhteydessä todettu juttu.
Samaa mieltä että jos olet noin 177cm - 182cm (riippuu selän pituudesta) niin pää osuu kattoon takapenkillä, muuten tilat aika samat sekä SB:ssä että Sedanissa. Sedanissa leveyttä muutama cm enemmän takana, kuin SB:ssä, kun SB:ssä muutama cm korkeutta enemmän. Mutta meistä takamatkustajan tilat ovat olleet riittävät, koska omista kavereistamme suurin osa naisista on reilusti alle noi mitat ja miehistä varmaan 20% on noita mittoja pidemmät. Esim. itselläni (176cm) jää pääntilaa suoralla selällä noin 4-5cm, joten tilaa on ruhtinaallisesti. Kuljetamme myös takana harvemmin pitkiä matkoja tuon pituisia ihmisiä, joten etupenkillä on tällöin tilaa ja vaimo mahtuu taakse nätisti (162cm). ;)
Mielestäni tilat eivät kuitenkaan ole erittäin niukat kuten ilmaisit, vaan kokoluokan täysin normaalia tilaa lukuunottamatta, että kyseessä on sedan joten se laskee aina pääntilaa verrattuna SB:hen tai Farkkuun. Jos haluat niukat takatilat, niin hyppääppä Mersun CLA:han tai VW poloon jne...
Lainaaexlex: Tässä on esimerkiksi Audi A3 Sedanin arvostelu, jossa Bob Flavin ajaa autoa ja kehuu takakonttia tilavaksi ja sanoo, että voisi hankkia auton itselleen, koska hänellä on kaksi lasta ja ne mahtuisivat autoon hyvin.
Hei tuossa videossa näkyy noin 28 sek kohdalla kuinka vilkkuna on ledinauha päivävalonledien kohdalla. Itselläni ei tuollaista ole vaan sisäreunassa oleva pieni lamppu. Tuleeko tuo jonkun varustepaketin mukana. Ledivalojen mukana?
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 19.09.14 - klo:08:19
Hei tuossa videossa näkyy noin 28 sek kohdalla kuinka vilkkuna on ledinauha päivävalonledien kohdalla. Itselläni ei tuollaista ole vaan sisäreunassa oleva pieni lamppu. Tuleeko tuo jonkun varustepaketin mukana. Ledivalojen mukana?
Jep nämä ovat osa ledivaloja, eli xenon-umpiot on polttimolla.
Kuva lainattuna aikaisemmista postauksista:
(http://i104.photobucket.com/albums/m196/MoFFe79/Audi%20AS3%208V/IMG_4459.jpg)
Juu tuollaiset ledin valojen tilalle tulevat vilkut tulevat, kun ottaa LED-ajovalotpaketin. Tosiaan ksenonit jää pois ja tilalle tulee pelkät ledit.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 19.09.14 - klo:10:16
Juu tuollaiset ledin valojen tilalle tulevat vilkut tulevat, kun ottaa LED-ajovalotpaketin. Tosiaan ksenonit jää pois ja tilalle tulee pelkät ledit.
Aivan.
Omasta mielestä paremman näköiset. Ainii tuo on mun auto.. ;)
Onko kolmosen valot muuten miellyttäneet? Onko valotehossa isoa eroa vrt. xenon/led? Komiat nuo led valot on :)
Lainaus käyttäjältä: JaniKuula - 19.09.14 - klo:10:35
Onko kolmosen valot muuten miellyttäneet? Onko valotehossa isoa eroa vrt. xenon/led? Komiat nuo led valot on :)
En itse osaa sanoa onko paremmat tai huonommat led vs xenon.
Mutta ihan riittävät ja hyvät ovat ledit ainakin toistaiseksi ja tykkään myös että led valot on lähellä "päivä valoa", mielyttävämpi silmille pimeässä.
LainaaOnko kolmosen valot muuten miellyttäneet?
Mulla ei ole ledejä, lähivalot todella huonot, pitkät ihan hyvät. Tästä on ollut juttua aikaisemmin, jotkut kehuskelee lähivaloja mutta ainakin omassa on todella surkeat lähivalot, ainakin verrattuna edelliseen A4:seen. Valot on tarkistettu ja kuulemma oikealla korkeudella ym. mutta ei niillä näe mitään.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 19.09.14 - klo:11:24
Mulla ei ole ledejä, lähivalot todella huonot, pitkät ihan hyvät. Tästä on ollut juttua aikaisemmin, jotkut kehuskelee lähivaloja mutta ainakin omassa on todella surkeat lähivalot, ainakin verrattuna edelliseen A4:seen. Valot on tarkistettu ja kuulemma oikealla korkeudella ym. mutta ei niillä näe mitään.
Auto ollut alla vasta huhtikuusta lähtien, joten kovin paljon pimeitä ksenon km ei ole kertynyt.
Mutta allekirjoitan tämän. Lähivalot on aika onnettomat ja kuviokin mielestäni jotenkin outo.-Tai ainakin hyödytön.
Pitkät taas valaisevat oikein hyvin ja ero lähivaloihin on todella suuri.
Tämä on tosiaan hieman outoa, jos asiaa vertaa TM:n A3 testeihin (mm. 19/2013). Lähivaloja kehutaan ja pitkät luokitellaan surkeiksi. Samoin mitattujen valaisuprofiilien perusteella lähivaloilla ja pitkillä ei olisi juurikaan eroa. Omat silmät kertoo päinvastaista. Eri linssejä noissa hyvien lähivalojen autoissa?
Lainaus käyttäjältä: olate - 21.09.14 - klo:09:18
Tämä on tosiaan hieman outoa, jos asiaa vertaa TM:n A3 testeihin (mm. 19/2013). Lähivaloja kehutaan ja pitkät luokitellaan surkeiksi. Samoin mitattujen valaisuprofiilien perusteella lähivaloilla ja pitkillä ei olisi juurikaan eroa. Omat silmät kertoo päinvastaista. Eri linssejä noissa hyvien lähivalojen autoissa?
Ilmeisesti on eri valmistajien valoja, koska mielestäni lyhyet ovat hyvät ja pitkät huonommat, lyhyt kantama.
Pitää joku pimeä ilta tarkistaa asia.
LainaaIlmeisesti on eri valmistajien valoja, koska mielestäni lyhyet ovat hyvät ja pitkät huonommat, lyhyt kantama.
Pitää joku pimeä ilta tarkistaa asia.
Olisiko niin että on eri linssit?? Sekin kuulostaa ihmeelliseltä, mutta kun tämä jakaa mielipiteet niin paljon, ja testeissä on sanottu että on hyvät? Sitä en itse allekirjoita ollenkaan, ovat kyllä todella surkeat, kapea ja lähelle tuleva valokuvia, on kuin pienellä fikkarilla ajelisi ........
Hellan valmistamat umpiot näyttäisi minulla edessä olevan. Valmistaja näkyy moottoritilan oikealta puolelta (matkustajan), missä johdot menee umpioon on valkoinen tarra. Audin rinkuloiden yläpuolella.
LainaaHellan valmistamat umpiot näyttäisi minulla edessä olevan. Valmistaja näkyy moottoritilan oikealta puolelta (matkustajan), missä johdot menee umpioon on valkoinen tarra. Audin rinkuloiden yläpuolella.
En löytnyt minulla mitään tarraa sieltä, ainoa mitä oli on Hellan liitin joka menee umpioon. tai sitten ne ovat mun ylläpitolaturin takana piilossa....... eli ei varmaa tietoa. Jos jaksat. laita kuva mistä tarkasti ottaen löysit ton. Jos on näinkin suuria näkemyseroja valoista.
mulla on myös samantapaisia kokemuksia noiden valojen kanssa kuin Nudde. Lyhyiden kantama liian lyhyt, pitkät taas suunnattu liian ylös. Kerran jo käynyt huollossa tästä, sanoivat että valot on suunnattu speksien mukaisesti. Vien sen seuraavasti toiseen huoltoon (ei merkkihuolto) tarkistettavaksi.
Lainaamulla on myös samantapaisia kokemuksia noiden valojen kanssa kuin Nudde. Lyhyiden kantama liian lyhyt, pitkät taas suunnattu liian ylös. Kerran jo käynyt huollossa tästä, sanoivat että valot on suunnattu speksien mukaisesti. Vien sen seuraavasti toiseen huoltoon (ei merkkihuolto) tarkistettavaksi.
Mulla ei ole pitkät liian ykhäällä, mutta lähivalot liian alhaalla, huollossa näytetty. Taas alkaa kohta pimeät, ei hauskaa........ Pitää varmaan itse hieman säätää ne lähivalot ylöspäin, sehän ei ole niin monimutkainen asia, saisi ainakin testattua ! ;)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 21.09.14 - klo:17:11
En löytnyt minulla mitään tarraa sieltä, ainoa mitä oli on Hellan liitin joka menee umpioon. tai sitten ne ovat mun ylläpitolaturin takana piilossa....... eli ei varmaa tietoa. Jos jaksat. laita kuva mistä tarkasti ottaen löysit ton. Jos on näinkin suuria näkemyseroja valoista.
Löysin ebaystä kuvan umpiosta, missä tarra näkyy paremmin, kuin omassa ottamassa. Eli toiseksi viimeinen kuva, siinä liittimen lähellä. Autossa tuo tarra ei näy kokonaan.
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/audi-a3-8v-led-bi-xenon-hella-scheinwerfer-set-satz-li-re-neu/230414854-223-3072 (http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/audi-a3-8v-led-bi-xenon-hella-scheinwerfer-set-satz-li-re-neu/230414854-223-3072)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 21.09.14 - klo:18:03
Mulla ei ole pitkät liian ykhäällä, mutta lähivalot liian alhaalla, huollossa näytetty. Taas alkaa kohta pimeät, ei hauskaa........ Pitää varmaan itse hieman säätää ne lähivalot ylöspäin, sehän ei ole niin monimutkainen asia, saisi ainakin testattua ! ;)
Lähivalot on mullakin liian alhaalla - valoteho keskittyy liiaksi tietylle alueelle ja tulee sellainen veitsellä leikattu terävä raja valaistun osuuden ja ei valaistun osuuden välille. Epämiellyttävää ajaa pimeässä, kun tuon terävän rajan jälkeen ei kykene mitään näkemään muuta kuin mustaa.
En ole itse perehtynyt noihin säätöihin, mutta jos saat homman tehtyä niin laita infoa tulemaan.
Minä säädin itse valot kohdalleen kun alkuun lähivalot näytti kans liian alas.
Nyt niillä näkee mutta pitkät on aika surkeat.
tee-se-itse säätö kävi minullakin mielessä, mutta pitkät kun näyttää jo nyt liian ylös niin taitaa olla tuo säätö vaikea ilman testeriä. Vai onko niin että lyhyiden & pitkien korkeutta pääsee ruuvaaman erikseen mekaanisesti?
Kyllä ne pitkät nousee samalla.
LainaaMinä säädin itse valot kohdalleen kun alkuun lähivalot näytti kans liian alas.
Nyt niillä näkee mutta pitkät on aika surkeat.
Täytyy katsella tota jossain vaiheessa. Oliko se niin että se yksi ruuvi, en nyt muista kumpi vaikuttaa korkeus-säätöön?
LainaaLöysin ebaystä kuvan umpiosta, missä tarra näkyy paremmin, kuin omassa ottamassa. Eli toiseksi viimeinen kuva, siinä liittimen lähellä. Autossa tuo tarra ei näy kokonaan.
En kyllä omasta nähnyt tollaista ollenkaan, tai sitten se vaan on niin piilossa, mutta kuten tossa kuvassa oli sen pitäisi kyllä näkyä. Täytyy vielä joskus katsella uudestaan.
Kävin pukumiehen luona ja kappas, sain yllättyä :) tämän kuun alussa tilatun business sport quattron sai vaihdettua land of quattro kampanjaan. Sama varustelu mutta pari tonnia halvempi hinta :)
LainaaKävin pukumiehen luona ja kappas, sain yllättyä :) tämän kuun alussa tilatun business sport quattron sai vaihdettua land of quattro kampanjaan. Sama varustelu mutta pari tonnia halvempi hinta :)
Hienoa, jäi siis tuntiliksa aika hyväksi tolla reissulla!
Lainaus käyttäjältä: TT_rex - 21.09.14 - klo:20:09
Lähivalot on mullakin liian alhaalla - valoteho keskittyy liiaksi tietylle alueelle ja tulee sellainen veitsellä leikattu terävä raja valaistun osuuden ja ei valaistun osuuden välille. Epämiellyttävää ajaa pimeässä, kun tuon terävän rajan jälkeen ei kykene mitään näkemään muuta kuin mustaa.
En ole itse perehtynyt noihin säätöihin, mutta jos saat homman tehtyä niin laita infoa tulemaan.
Sama homma täällä. Lähivalot on liian lyhyet ja keskittyy liikaa lähelle. Säädätän noi todennäköisesti jossakin vaiheessa. Pitkät tuntuu että näyttää puiden latvoihin. ;D
Lainaus käyttäjältä: wmpt - 28.07.14 - klo:19:34
En muista onko aiheesta jo keskusteltu aiemmin, mutta ajattelin kertoa omat kokemukseni TPMS enabloinnista autoon, jossa sellaista ei ole tehtaalta lisävarusteena tilattu.
Näillä (http://www.audi-sport.net/vb/vcds-formerly-vag-com-forum/216661-enabling-tpms-a3-s3-8v-*experimental*.html) ohjeilla tein homman ja itselleni toimiva ABS-koodaus oli 08->38 ja 06->86 (joillain on ollut tuon originaali 05, jolloin toimiva on ollut 85)
MMI:ssä on TPMS-valikko, mittaristossa TPMS valo käynnistettäessä, eikä vikakoodeja tullut ajaessa. Yhdestä renkaasta poistin 0.5bar ja muutaman kilsan jälkeen valo syttyi! Ilmat takaisin sisälle ja nollaus MMI:stä.
Omalta osaltani siis homma näyttäisi olevan paketissa. Se, että onko varusteesta koskaan mitään hyötyä on jo asia erikseen....
Kaipaako koodia ABS:n ohjelmoinnin sallimiseksi? Noita "oikeita" ABS-koodeja tuntuu 8V:en olevan jaossa useampia, joten käytännön tieto otetaan kiitollisena vastaan.
Lainaus käyttäjältä: LPP6 - 16.10.14 - klo:10:51
Kaipaako koodia ABS:n ohjelmoinnin sallimiseksi? Noita "oikeita" ABS-koodeja tuntuu 8V:en olevan jaossa useampia, joten käytännön tieto otetaan kiitollisena vastaan.
Ei tarvitse ABS:n security-koodia, jotta voi muuttaa koko Long Coden.
Hienoa, kiitos wmpt nopeasta vastauksesta.
Tuli siis hyötyhommia illaksi töiden jälkeen. :)
valot säädetty, oli kuulemma perus-säätö "ihan pielessä". Ja merkkihuolto vakuutti että säädöt on oikein.
Nyt näkee taas!
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 23.10.14 - klo:08:53
valot säädetty, oli kuulemma perus-säätö "ihan pielessä". Ja merkkihuolto vakuutti että säädöt on oikein.
Nyt näkee taas!
Missä teit? Mitä maksoi? Omani kaipaisivat myös säätöä...
AD-center Karjaa, 17,.
Lainaavalot säädetty, oli kuulemma perus-säätö "ihan pielessä". Ja merkkihuolto vakuutti että säädöt on oikein.
just just, millähän ne sitten säätää niitä valoja?
LainaaAD-center Karjaa, 17,.
Hieman pitkällä pois, mutta asiallinen hinta, saako ihan oikeasti jotain tehtyä 17 eurolla tänäpäivänä? Näköjään! Täytyy bongata täältä lähempää joku paikka, vaikka AD-huolto, ja tingata samaan hintaan.
Hyvä että auttoi.
Lainaavalot säädetty, oli kuulemma perus-säätö "ihan pielessä". Ja merkkihuolto vakuutti että säädöt on oikein.
No niin, kävin viikonloppuna maalla, ja olin siellä vielä maanantaina, samalla kävin paikallisella huoltofirmalla, aika iso paja, säätämässä valoja. Kaveri tuumasi että jaaha.... Siis alue missä valot saa olla on min - max, minulla oli min asennossa, ja kuskin puoli jopa alle sen. Nyt on nostettu siihen yllärajaan, että menee vielä katsastuksesta läpi. Ja sama homma, Audi.merkkiliike sanoi että on ihan säädöissä... omasta mielestäni ei ollut. Tuntuu että nyt on paljon valoisempaa, nyt on vaan ollut niin huono keli että tie ja kostea ilma imee kaikki valoteho, joten viimeiset vertailut vasta kun on pimeätä ja kuivaa, niin ja pitäähän sitä ajaa pimeällä tiellä, mitä teen tsi harvoin. Mutta eroa tuntuu olevan. Niin ja hinta ei ollut päätä huimaavaa, VW_Johan maksoi aika paljon. Kaveri sanoi että jos sulla nyt on joku kolikko..... annoin kympin ja samoin että ostakaa pullaa iltapäiväkahville! Niin ja täytyy tässä sanoa että soitin ja kyselin että ehtiikö tehdä, joo tule tänne vaan, ja jouduin odottamaan noin 2 min kuin saavuin paikalle, ja sitten itse säädössä meni ehkä 5min. Ihmettelen suuresti Audin säätöä kun vielä sanoo että on huonot valot????
A3 8V:ssä tuntuu olevan hyvin yleistä että valot ovat pikkaisen alakanttiin säädetty. Kyseisissä valoissa on lisäksi semmoinen huono puoli että kun lähivalo on ok, näyttää pitkät pikkaisen liian ylös, ja noitahan ei voi säätää erikseen.
Homman hoitaa kuntoon ihan tien päällä säätämällä, siihen ei mitää suuntauslaitteita tarvita vaan harjaantunut silmä ja pikkaisen testiajoa. Tuohon taitaa vaan liittyä yksi pieni mutta, automaattisella korkeussäädöllä olevat lamput pitäisi kai laittaa testerillä johonkin pirun "säätöasentoon" jos niitä ruuvataan rankemmin suuntaan tai toiseen. Itse en kyllä ole mitää tuhoa saanut koskaa aikaan vaikka aika monta on tullut sorkittua.
LainaaA3 8V:ssä tuntuu olevan hyvin yleistä että valot ovat pikkaisen alakanttiin säädetty.
Mikähän syy tähän on, ja miksi ei säädetty niitä huollossa ylöspäin, vaikka mainittiin että valaistus on huono?
LainaaTuohon taitaa vaan liittyä yksi pieni mutta, automaattisella korkeussäädöllä olevat lamput pitäisi kai laittaa testerillä johonkin pirun "säätöasentoon" jos niitä ruuvataan rankemmin suuntaan tai toiseen. Itse en kyllä ole mitää tuhoa saanut koskaa aikaan vaikka aika monta on tullut sorkittua.
ei tämä paja ainakaan mitään "säätöasentoon" laittanut, sääti vaan..... ja kävin illalla ajamassa pimeässö, ja oli paljon paremmat!
Meni sitten A3 sedan 134kw dieselin tilaus pipariksi. Maahantuoja infosi että tuotanto alkaa joskus alkuvuodesta :'( on se kyllä kummaa touhua että pitää tilata pirssi, pari kuukautta arpoa ja odotella, todetakseni että ehkä joskus kesällä saattaa tulla... Turhaa tehdä tilaussopimuksia joista ei sitten pidetä kiinni. En kyllä jäänyt odottelemaan sitä ehkä päivää. Harmi vain... No kateltiin soppelia pakettia nelosesta ja niitä näytti TDI editionina saavan kohtuu aikataululla.
A3 SB tulossa tammikuussa ja lienee korkea aika liittyä tähän foorumiin. Olenkin tässä kasannut listaa auton luovutuksen yhteydessä tarkastettavista asioista ja valojen korkeus on varmasti yksi niistä ;D
Ei jaksanut odotella uutta A4:sta, joten laitoin tilaukseen Audi A3 Sportback Land of quattro Edition 2.0 TDI 135 kW quattro S tronic. Helmikuulle lupailivat alustavasti toimitusta.
Hieno peli hyvällä moottorilla! Onnittelut. Mitkä varusteet ja mikä väri tuli valittua?
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 26.11.14 - klo:21:10
Hieno peli hyvällä moottorilla! Onnittelut. Mitkä varusteet ja mikä väri tuli valittua?
Briljantinmustalla mennään.
Varusteita tuli napsittua aika hillitysti:
Advanced key -system (älykäs avain -järjestelmä)
Akustinen ja optinen pysäköintijärjestelmä edessä ja takana
Alumiinioptiikka -paketti
Automaattisesti himmentyvä taustapeili
Kaukovaloassistentti
Läpilastausmahdollisuus
Mistral-alumiinisomistelistat
Paikallaanpitoavustin (Audi Hold Assist)
Auto ei ole vielä edes maassa ja ensimmäiset modaukset pyörii jo mielessä ::) Auto tuli tilattua ilman sivuikkunan kromilistaa (ehkä virhearvio). Nyt musta ikkunalista + leveä tiiviste on alkanut näyttämään vaaleassa autossa vähän silmäänpistävältä. Mustan sivulistan voisi maalata alumiinin värisellä plasti dip -maalilla. Voisi toimiakin, auto kun on muuten hopean värinen.
Tulihan se kunkku sieltä. 367hv ja 465Nm.
(http://media.autoweek.nl/m/2ztyifjbii06.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/o78ypyhbwso0.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/g50yp8cb4vf7.jpg)
Hmm...en oikeeeeen tiedä.
Onhan se ihan jees mutta mutta. ::)
Kyllä S3 on tyylikkäämpi. Mielestäni Audin viimeisimmät RS mallit ovat olleet vähän liian tuning henkisiä. Itse pidän tuollaisissa ns. sleeper autoissa juuri siitä, että ne eivät eroa kauheasti ulkoisesti perusmalleista. Toki automies erottaa esim. S3:n nopeasti normaalista A3:sta, mutta auto on silti tyylikkään hillitty. RS3:n etupuskurin massiivinen QUATTRO -teksti ja takana huomiota herättävät valtavat pakoputket ja niiden yläpuolella olevat omituiset hopeiset kannakkeet näyttävät vähän liian tuning meiningiltä omaan makuuni.
Joo kyllä S3 olisi valinta jos vaihtoehtoina olisi RS-S3. Tietenkin tuon RS:n koneen voisi hyväksyä S3:n keulaan :)
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 12.12.14 - klo:09:47
Kyllä S3 on tyylikkäämpi.
RS3:n takana huomiota herättävät valtavat pakoputket
Eikös nuo tuubit S3:ssakin melko huomiota herättävät ole :) Parilitraisen koneen hengitys onnistuisi luultavimmin vähemmälläkin...
Marraskuun lopussa tuli tilattua itselle ensimmäinen uusi auto. Tuli vaan pitkä odotus ilmeisesti, toimitusajaksi kirjattiin 2015 ja vieläkään ei ole tietoa tullut koska menee edes tuotantoon. :(
A3 Sedan Land of quattro Edition 2.0 TDI 184hp quattro S tronic, väri jäätikönvalkoinen.
Varusteiksi tuli ruksittua:
- Audi adaptive cruise control
- Audi sound system
- Automaattisesti himmentyvä taustapeili
- Automaattisesti himmentyvä kuljettajan peili ja taittuvat peilit
- Ilman tyyppimerkintöjä
- Mono.pur elementit
- Paikallaanpitoavustin
- S-line sport-paketti
- S-line ulkonäköpaketti
- Sisätilan alumiinioptiikka paketti
- Sisävalopaketti
- Vaihteenvalitsimet ohjauspyörään
Vielä jäi vaan mietityttämään, että olisiko sittenkin pitänyt ruksia mukaan connectivity-paketti ja kaukovaloassistentti. Vielä kun olisi mahdollista pakettia rukata.
Tuolla navilla en itse mitään sinällään tee, mutta olisihan se kiva olla mahdollisuus lisätä se myöhemmin, jos mieli vaikka muuttuu.
Onnittelut. :)
Lainaus käyttäjältä: Cid - 25.12.14 - klo:16:08
Vielä jäi vaan mietityttämään, että olisiko sittenkin pitänyt ruksia mukaan connectivity-paketti ja kaukovaloassistentti. Vielä kun olisi mahdollista pakettia rukata.
Tuolla navilla en itse mitään sinällään tee, mutta olisihan se kiva olla mahdollisuus lisätä se myöhemmin, jos mieli vaikka muuttuu.
Mielestäni Connectivity-paketilla ei tee mitään, ellet kytke siihen johdolla ipodia tai puhelintasi kiinni tai asenna jälkeenpäin navigointia. Voit kytkeä langattomasti puhelimen kuitenkin kiinni stereoihisi ja soittaa musiikkia langattomasti. Itselläni iPhone toimii todella hyvin langattomasti musiikkilaitteena stereoissa Bluetoothin kautta. Saat myös Connectivity-paketilla yhden SD-muistikorttipaikan lisää hanskalokoroon. Hanskalokerossa on käsitykseni mukaan vakiona yksi SD-muistikorttipaikka. Itse kuuntelen noin 60% musiikista SD-kortilta, jotka olen siirtänyt kortille tietokoneelle. Itselläni on connectivity-paketti lähinnä koristeena autossa.
Toivottavasti tästä oli jotain apua.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 26.12.14 - klo:23:54
Mielestäni Connectivity-paketilla ei tee mitään, ellet kytke siihen johdolla ipodia tai puhelintasi kiinni tai asenna jälkeenpäin navigointia. Voit kytkeä langattomasti puhelimen kuitenkin kiinni stereoihisi ja soittaa musiikkia langattomasti. Itselläni iPhone toimii todella hyvin langattomasti musiikkilaitteena stereoissa Bluetoothin kautta. Saat myös Connectivity-paketilla yhden SD-muistikorttipaikan lisää hanskalokoroon. Hanskalokerossa on käsitykseni mukaan vakiona yksi SD-muistikorttipaikka. Itse kuuntelen noin 60% musiikista SD-kortilta, jotka olen siirtänyt kortille tietokoneelle. Itselläni on connectivity-paketti lähinnä koristeena autossa.
Toivottavasti tästä oli jotain apua.
Nykyisessä kuunnellut lähinnä usb-tikun kautta musiikit ja uudessa tuon sd-kortin kautta, joten siltä osin en tee connectivityllä mitään. Tuon navin lisäämisen takia lähinnä kiinnostaisi, mutta eipä siinäkään taida järkeä olla. A6:ssa löytyy tuo navi ja käyttöä ehkä 2-3x vuodessa, jos sitäkään.
Että oli autolla ajaminen kivaa neljän kuukauden jälkeen :) Neljän kuukauden tauko johtui siitä, kun elokuun lopussa pääsin niiden kaatuneiden motoristien kerhoon ja meni sääriluu ihan palasiksi. Pitkän leikkauksen ja metallilevyjen ja ruuvien avulla siitä jalka sentään tuli vielä. Pitkä on ollut toipuminen ja viel mennään kepeillä. Oli hieno lähteä ajamaan kun kaverit vei auton sisäputsaukseen, pesuun, vahaukseen ja laittoivat kitkat alle ennen seisontaa lämpimään talliin. Tuntuu mahtavalta autolta taas pakkotauon jälkeen :D
Hui. Hyvä ettei käynyt pahemmin. :)
Minun ja etenkin vaimon suureksi harmiksi A1 on käynyt auttamatta pieneksi kun lapset ovat kasvaneet. On ollut todella mukava auto ja ennen kaikkea massasta erottuva. Tilalle tulee A3 SB BS 1.4TFSI, se pienempi tehoinen versio. Luovutus on reilun viikon päästä. Värinä Amalfi white, lisävarusteitakin tuli vain vähän:
Kiiltolistat sivuikkunoiden ympärille
Läpilastausmahdollisuus (takakyynärnojan takia, pitää tenavat kivasti omilla puolillaan)
Säilytyslokero- ja tavaratilapaketti (taakse 12V pistoke DVD-soitinta varten, selkänojiin verkot Aku Ankoille sekä tavaratilaan 12V pistoke)
3-puolainen nahkaratti tasaisella alaosalla (ihan täysi turhake :))
Sisävalopaketti
Connectivitypaketti jätettiin pois, A1:ssä se on, mutta eipä tuota ole tarvinnut kun liki tonnin saisi laittaa että siihen saisi navigoinnin.
Lainaus käyttäjältä: j4neski - 30.12.14 - klo:18:26
3-puolainen nahkaratti tasaisella alaosalla (ihan täysi turhake :))
Mielestäni erittäin hyvä varuste.
- Paksumpi kuin perusratti, joten tukevampi ote
- Ei osu polvet rattiin
- Paljon tyylikkäämpi
Mites tämmönen A3 Sportback Business Sport 2,0 TDI 135 kW quattro S tronic soveltus sisätilojen suhteen nelihenkisen perheen ykkös biiliks? lapset 4v&12v.Ei tule vuodessa reissuttua kun pari kertaa ja emäntä ajaa enimmäkseen yksin työajot 25tkm/v. KOKEMUKSIA!!!
Lainaus käyttäjältä: jaffa - 02.01.15 - klo:11:49
Mites tämmönen A3 Sportback Business Sport 2,0 TDI 135 kW quattro S tronic soveltus sisätilojen suhteen nelihenkisen perheen ykkös biiliks? lapset 4v&12v.Ei tule vuodessa reissuttua kun pari kertaa ja emäntä ajaa enimmäkseen yksin työajot 25tkm/v. KOKEMUKSIA!!!
Ei vastaavaa perhettä ole, mutta voin kertoa, että 4kpl (normaalikokoista) aikuisia matkustaa hyvin Sportbackissä. Ongelmia voi tulla 4 henkilön matkatavaroiden kuljettamisessa. Tavaratila on riittävä, jos kamaa ei ole paljon tai osan tavaroista voi kuljettaa takapenkillä. Emäntäsi nauttisi varmasti myös työajoista tuolla! Mars A-markettiin q-kaupoille :)
Kun teidän molemmat kersat on jo ton ikäisiä, niin A3 Sportback riittää hyvin. Jos olisivat vielä tyyliin vauva/taapero iässä, niin A3 on aivan liian pieni tavaroiden helppoon kuljetukseen ilman päänsärkyä, suunnittelua ja penkkien kaatamisia. Pthyi! Tällöin valitsisin ennemmin Golf Variantin.
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 31.12.14 - klo:18:06
- Ei osu polvet rattiin
No kai tuokin voi joillekin olla ongelma. Minä sen enempää kuin vaimokaan ei kyllä tuollaisen ongelmaan olla törmätty. Se vain oli niin halpa varuste, että ihan vain sen takia se tuli otettua :-)
Mahtaako pitää paikkansa ettei tähän uuteen A3:een tai muuhunkaan audiin PYSTY vaihtamaan orkkisakun sijalle esim. Varta/Bosch/Exide merkkistä akkua. Itellä on jälkiasennettu eberi 4kw ja autossahan EI ole vakiona jostain kumman syystä AGM akkua. Meinaa mennä hieman säätämiseksi tuon akun kanssa koko ajan. Audilta väittivät kivenkovaan että ei ole mahdollista asentaa muuta kuin orkkisakkua. Haluaisin parhaan mahdollisen AGM-akun tuon vakioköppänän sijalle. Juurikaan suurempaa Ah-määrää sinne ei taida saada mahtumaan akkukotelon ollessa kooltaan rajoitettu, enkä lähde tosiaankaan mihinkään kakkosakkuratkaisuun.
Vajaan puolen tunnin lämmitinkäytöllä akun jännite tippuu n 11,6-11,5v tasolle, johon olenkin asettanut remucin alijännitekatkaisun. Ilmeisesti sen täytyisi oikeasti hieman pitemmälle kantaa 70ah akulla. Toinen asia mikä ihmetyttää, on se että vaikka ajan töihin 1,5h matkan ja laitan täällä ctekin kiinni lämpimässä hallissa, niin ctek lataa noin 4-6h ennen kuin akku on täynnä, laturi on polar 5.0 malli. Luulisi akun olevan täysi jo tuollaisen ajon jälkeen. Ajomatkani ovat aina pitkiä, pätkäajoa ei tule juuri nimeksikään.
Varmaan vakiona olisi AGM-akku jos tehtaalta olis lämppärin suoraan ottanut, olin vaan nuuka ja säästin 800e jälkiasennuksen kanssa plus sai vielä remucin peruskaukon sijaan, niin on paljon monikäyttöisempi.
Mitäpä akkuspesialistit suosittelee? Audi kauppaa vaatimattomaan 276e hintaan orkkis AGM-akkua. Hoh hoijaa. Exiden AGM lähtis esim. 140e.
Voisin käydä akkua mittauttamassa toki huomenissa, mutta ei tuo parhaimman pään akku nyt huono modaus olisi kun lämmitin on asennettu.
Edit: Itsellä siis EFB-akku omassa kulkineessa. Perusakun ja AGM-akun väliltä jotakuinkin...
Akun vaihto ollut myös mielessä. Oli aika pettymys että autossa on EFB entry level akku ::)
Start-stop autosta ei ole vielä kokemusta, mutta ennen onnistui akunvaihto muuallakin kuin merkkiliikkeessä.
Omassa 4kw webasto käytössä akku on toistaiseksi toiminut hyvin. Puhaltimen olen säätänyt puolelle teholle, en tiedä vaikuttaako se oikeasti nopeuteen vai hönkiikö webasto omalla nopeudella.
Lämmitystä 20 min ja ajoa 15 min. Tuolla syklillä kesti akku ainakin 1,5kk.
Eikä tuossa laskennallisesti pitäisi vielä näillä pakkasilla olla ongelmaakaan, webasto vie jonkun 30W ja puhallin pahimmillaan sen reilu 100W (3,6Ah). Ja ihan alussahan tuo ei puhalla vielä mitään.
Sielläpä se olisi uusi A3 SB tallissa. Yhteinen taival alkoi pesulla, kun tuossa suolakurassa auto ehti likaantua, ja huomenissa Opti-coat pintaan.
Lainaus käyttäjältä: j4neski - 10.01.15 - klo:14:04
Sielläpä se olisi uusi A3 SB tallissa. Yhteinen taival alkoi pesulla, kun tuossa suolakurassa auto ehti likaantua, ja huomenissa Opti-coat pintaan.
Onnea uudelle autolle! ;D Muistahan muuttaa "allekirjoituksesi" uuden kulkupelin mukaiseksi...
LainaaSielläpä se olisi uusi A3 SB tallissa
Millä spekseillä on uutukainen? Onneksi olkoon!
1.4TFSI, 92kW. Varustelutaso Business Sport, ja siihen kylkeen tavaratila- ja sisävalopaketti ja läpilastausmahdollisuus (lapsimatkustajia varten) sekä turhakkeena tasapohjainen ratti ;D
Näin täällä jossain ketjun, missä oli vaihdettu A3:sta ne hirveät hehkulamput LEDeihin. En nyt löydä sitä haullakaan, muistaako kukaan missä sellainen? Aika räikeältä näyttää, jos on osa LEDiä ja osa hehkua. LEDeihin on vaihdettava kaikki, jos tässä nyt 3-leiriin siirtyy. ;)
Lainaus käyttäjältä: olate - 07.01.15 - klo:21:48
Akun vaihto ollut myös mielessä. Oli aika pettymys että autossa on EFB entry level akku ::)
Eikö tuossa sitten ole jarrutusenergian talteenottoa, kun tuollaisen (testin mukaan vakioakkua kaikin puolin huonomman) akun ovat laittaneet?
LainaaNäin täällä jossain ketjun, missä oli vaihdettu A3:sta ne hirveät hehkulamput LEDeihin. En nyt löydä sitä haullakaan, muistaako kukaan missä sellainen?
Jos meinaat sumuvalot niin ne on helppo vaihtaa.
Ei siinä taida olla, mikä on kyllä jonkinmoinen ihme nykyaikana... Halvin on paras taitaa olla mottona tehtaalla ko. akun suhteen :o
Lainaus käyttäjältä: nemos - 11.01.15 - klo:20:54
Eikö tuossa sitten ole jarrutusenergian talteenottoa, kun tuollaisen (testin mukaan vakioakkua kaikin puolin huonomman) akun ovat laittaneet?
A3 kotiutui perjantaina, viikonlopun aikana hiplasin pintaan Opti-coatin ja sisäkankaisiin suoja-aineen. Seuraavaksi pitää tutkia VCDS modeja, josko niistä löytyisi jotain käyttökelpoista ja hyödyllistä. Se kyllä täytyy sanoa, että muutos A1:een verraten on kyllä aika suuri.
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 11.01.15 - klo:17:19
Näin täällä jossain ketjun, missä oli vaihdettu A3:sta ne hirveät hehkulamput LEDeihin. En nyt löydä sitä haullakaan, muistaako kukaan missä sellainen? Aika räikeältä näyttää, jos on osa LEDiä ja osa hehkua. LEDeihin on vaihdettava kaikki, jos tässä nyt 3-leiriin siirtyy. ;)
Siis häh? Itselläni on ainakin kaikki valot sisällä ja ulkona ledejä lukuunottamatta sumuvaloja, jotka on hehkuilla. Eikä kyllä voisi vähempää häiritä sumuvalojen hehkut, kun niitä käytetään kuitenkin niin harvoin. ::) Mietin vain että ainakaan itselläni ei olisi motivaatioita ruveta vaihtamaan noita ledeiksi. Jos joskus tulevaisuudessa noi kärähtää, niin voihan sitä toki kysyä jos voivat vaihtaa ledit tilalle.
Ainoastaan hanskalokero on hehkulla...sen vaihdoin itse lediksi. Ja sitten vaihdoin ovivalot, mutta ne olivat jo alunperin ledit (huonot sellaiset). :)
LainaaAinoastaan hanskalokero on hehkulla...sen vaihdoin itse lediksi. Ja sitten vaihdoin ovivalot, mutta ne olivat jo alunperin ledit (huonot sellaiset).
Niin olen minäkin vaihtanut kaikki oviledit ja hansikaslokeron, koska ne ovat niin onnettomat, siis vakiot. En käytä paljon sumareita, mutta jos on päällä coming/leaving home alkaa ne kellertävät sumut haitata, eli nekin olen vaihtanut.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 14.01.15 - klo:16:50
Niin olen minäkin vaihtanut kaikki oviledit ja hansikaslokeron, koska ne ovat niin onnettomat, siis vakiot. En käytä paljon sumareita, mutta jos on päällä coming/leaving home alkaa ne kellertävät sumut haitata, eli nekin olen vaihtanut.
Oviledit on vaihdettu kirkkaimpiin täälläkin. Miten nuo sumarit irtoa, vai pääseekö takaapäin vaihtamaan ja mistä hankit ledit?
Jossakin oli kirjoitus, että keltaiset valot olisivat parhaat sumussa, mutta eipä noita ole paljon tullut käytettyä.
LainaaOviledit on vaihdettu kirkkaimpiin täälläkin. Miten nuo sumarit irtoa, vai pääseekö takaapäin vaihtamaan ja mistä hankit ledit?
Jossakin oli kirjoitus, että keltaiset valot olisivat parhaat sumussa, mutta eipä noita ole paljon tullut käytettyä.
En muista nyt miten ne irtoaa, oliko ritilä erikseen. Itse vaihdoin silloin kuin puskuri oli pöydällä, oli helppoa. Jostain nettikaupasta ostin silloin ledit, oliko joku mtm tjsp. Mutta jos nyt ostaisin en ostaisi ledejä, koska siinä oli sitten iso vastus joka piti piiloittaa johinkin, valkoiset tavalliset lamput vaan. Sellaiset oli edellisessä nelkussa ja ne toimi oikein hyvin.
Tällaiset iibeihalpikset (http://www.ebay.co.uk/itm/H8-35W-12V-XENON-WHITE-HID-FRONT-FOG-LIGHT-BULBS-BMW-3-SERIES-COUPE-/130821798546?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1e75963a92) vaihdoin vuosi sitten kun alkoi jo viikon jälkeen häiritsemään ch/lh valoina rumat kellertävät. Hyvin pelaavat ja melko sama värilämpö kuin päiväajovaloissa.
Tein joutessani 500x500px kokoiset mustapohjaiset kuvat usean kotimaisen radiokanavan logoista. Jaksaisiko joku kokeilla, toimiiko MMI:ssa? :)
Bassoradio, Iskelmä, Loop, Radio City, Radio Nova, Radio NRJ, Radio Suomipop, The Voice, Yle Radio 1, Yle Radio Suomi, YleX.
https://www.dropbox.com/sh/mv4ilcjrwysc5co/AAC6sAgtno4OHR1f97SzjrkGa?dl=0 (https://www.dropbox.com/sh/mv4ilcjrwysc5co/AAC6sAgtno4OHR1f97SzjrkGa?dl=0)
Mitä muita kanavia kaipaatte?
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 14.01.15 - klo:19:16
Tein joutessani 500x500px kokoiset mustapohjaiset kuvat usean kotimaisen radiokanavan logoista. Jaksaisiko joku kokeilla, toimiiko MMI:ssa? :)
Bassoradio, Iskelmä, Loop, Radio City, Radio Nova, Radio NRJ, Radio Suomipop, The Voice, Yle Radio 1, Yle Radio Suomi, YleX.
https://www.dropbox.com/sh/mv4ilcjrwysc5co/AAC6sAgtno4OHR1f97SzjrkGa?dl=0 (https://www.dropbox.com/sh/mv4ilcjrwysc5co/AAC6sAgtno4OHR1f97SzjrkGa?dl=0)
Mitä muita kanavia kaipaatte?
Hmm... miten noi saa näkyviin MMIssä? :o
Lainaus käyttäjältä: wmpt - 14.01.15 - klo:18:03
Tällaiset iibeihalpikset (http://www.ebay.co.uk/itm/H8-35W-12V-XENON-WHITE-HID-FRONT-FOG-LIGHT-BULBS-BMW-3-SERIES-COUPE-/130821798546?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1e75963a92) vaihdoin vuosi sitten kun alkoi jo viikon jälkeen häiritsemään ch/lh valoina rumat kellertävät. Hyvin pelaavat ja melko sama värilämpö kuin päiväajovaloissa.
Terse
Saakos näitä mistään liikkeestä Suomesta/pk-seudulta. Dectane shop.comista oli pari 13,.
Olihan siihen kuvatiedostojen tallentamiseen radioasemille jossain ohjekin. Pitääpä kaivaa se esille ja kokeilla.
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 14.01.15 - klo:19:16
Tein joutessani 500x500px kokoiset mustapohjaiset kuvat usean kotimaisen radiokanavan logoista. Jaksaisiko joku kokeilla, toimiiko MMI:ssa? :)
Bassoradio, Iskelmä, Loop, Radio City, Radio Nova, Radio NRJ, Radio Suomipop, The Voice, Yle Radio 1, Yle Radio Suomi, YleX.
https://www.dropbox.com/sh/mv4ilcjrwysc5co/AAC6sAgtno4OHR1f97SzjrkGa?dl=0 (https://www.dropbox.com/sh/mv4ilcjrwysc5co/AAC6sAgtno4OHR1f97SzjrkGa?dl=0)
Mitä muita kanavia kaipaatte?
Asiaa tutkin aikoinaan ja perus MMI:ssä en keksinyt miten nuo saisi näkyviin ja tulin lopputulokseen ettei niitä saa.. :'( Jos löytyy joku fiksumpi joka ne saa näkyviin niin infoa vaan tänne.
Tuolla sitä omaa pähkäilyä asian kanssa:
A3 MMI (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15344.0)
Kellään tietoa tästä? :)
https://www.youtube.com/watch?v=UtbxOidQmEU (https://www.youtube.com/watch?v=UtbxOidQmEU)
Löytyy AppStoresta nimellä "Audi eKurzinfo".
Mukavampi samat asiat on manuskasta lukea kuin sohia puhelimella. Avaa käytännössä ihan samat asiat kuin manuaalissa on printattuna.
Totta. Löytyisköhän jostain netistä S3 -manuaalia, ennen kuin saa oman? Yritin kovasti etsiä, mutta ei löytynyt.
Lainaus käyttäjältä: j4neski - 10.01.15 - klo:20:37
1.4TFSI, 92kW. Varustelutaso Business Sport, ja siihen kylkeen tavaratila- ja sisävalopaketti ja läpilastausmahdollisuus (lapsimatkustajia varten) sekä turhakkeena tasapohjainen ratti ;D
Tänään tilaus samaisesta sportbacki tronicin vaihteilla ja saapuu maaliskuun alussa. Aikaisemmasta 08vm 1.4tfsi sen verran hyviä kokemuksia, että päädyttiin vielä a3:een. Pakettina pelkästään haluttiin kattokisko/sivulistapaketti ja myös norm. alustalla madalluksen sijaan pehmeämmän kyydin saamiseksi. Kun täällä pohjoisessa ajotiet niin huonoja olleet.
Kiinnosti myös 110kw "lepuutus" moottorilla oleva, mutta oli nihkeästi saatavana ja oli toimitus mennyt kesälle asti. Ja muutenkin toi lepuutusjuttu epäilytti miten sellainen kestää?;ehkä liian monimutkainen tekele pitemmän päälle. Jos pienempi tehoisesta paukut loppuu saahan näihin laitettua softaa mielinmäärin. :)
Lainaus käyttäjältä: Cid - 25.12.14 - klo:16:08
Marraskuun lopussa tuli tilattua itselle ensimmäinen uusi auto. Tuli vaan pitkä odotus ilmeisesti, toimitusajaksi kirjattiin 2015 ja vieläkään ei ole tietoa tullut koska menee edes tuotantoon. :(
A3 Sedan Land of quattro Edition 2.0 TDI 184hp quattro S tronic, väri jäätikönvalkoinen.
Varusteiksi tuli ruksittua:
- Audi adaptive cruise control
- Audi sound system
- Automaattisesti himmentyvä taustapeili
- Automaattisesti himmentyvä kuljettajan peili ja taittuvat peilit
- Ilman tyyppimerkintöjä
- Mono.pur elementit
- Paikallaanpitoavustin
- S-line sport-paketti
- S-line ulkonäköpaketti
- Sisätilan alumiinioptiikka paketti
- Sisävalopaketti
- Vaihteenvalitsimet ohjauspyörään
Vielä jäi vaan mietityttämään, että olisiko sittenkin pitänyt ruksia mukaan connectivity-paketti ja kaukovaloassistentti. Vielä kun olisi mahdollista pakettia rukata.
Tuolla navilla en itse mitään sinällään tee, mutta olisihan se kiva olla mahdollisuus lisätä se myöhemmin, jos mieli vaikka muuttuu.
Vihdoinkin tuli tuotantoviikko selville. Viikolla 14 tuontantoon ja viikolla 18 luovutus, jos kaikki menee kuin suunniteltu.
Lisäksi joululomalla tuli tuo audi sound system vaihdettua B&O:n. :)
Viikolla 22 alkaisi jo vm 2016 valmistus :o
Lainaus käyttäjältä: wmpt - 16.01.15 - klo:21:19
Viikolla 22 alkaisi jo vm 2016 valmistus :o
Eikös se yleensä ala jo siihen aikaan? Ei sillä suomessa kuitenkaan ole juuri mitään merkitystä koska rekisteröintipv on se tärkeä. Mitä eroja on tulossa 2016 malliin? Tietoa?
Kysymys haldex-quatrolla varustetusta autosta: miten paljon 'hauskaa' tälläisellä pystyy pitämään liukkailla? Pitäisi pian päättää mikä auto tulee seuraavaksi ocun jälkeen ja haluan taas auton jolla on oikeasti kiva ajaa. Bemareissa on DTC -moodi missä ajonvakautus antaa perän heittää 10astetta ennen kuin puuttuu peliin. Diggasin tästä. Onko vastaavaa moodia quattro malleissa? Löytyykö ylipäänsä onnellisesti takavetoisesta autosta nelivetoon siirtyneitä?
En ole kiinnostunut miten paljon järkevämpi neliveto on vs takaveto, kiitos. Tiedän kyllä.
^Tässä mun nykyisessä on kaksi moodia. ASR pois, eli vetoluistelu. Tällä jo lähtee liukkaalla ;-)
Ja toinen ESC, pitämällä nappi pohjassa pidempään lähtee kaikki rajoitteet pois päältä ja se on sitten kuskin taidoista kiinni ;-)
Eli perän luistaessa auton automatiikka ei puutu peliin, tämä kiva ;-)
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 18.01.15 - klo:16:02
^Tässä mun nykyisessä on kaksi moodia. ASR pois, eli vetoluistelu. Tällä jo lähtee liukkaalla ;-)
Ja toinen ESC, pitämällä nappi pohjassa pidempään lähtee kaikki rajoitteet pois päältä ja se on sitten kuskin taidoista kiinni ;-)
Eli perän luistaessa auton automatiikka ei puutu peliin, tämä kiva ;-)
Korjaus: Siis lyhyt painallus: ESC = Sport ja pitkä ESC = OFF
Eli sportti-asetus löytyy, kiitoksia! Täytyypi A3:nen sitten käydä koeajamassa.
Ainakin Torsen quattrolla on ajelu miljoona kertaa takavetoista mukavampaa. 40/60 suhde on juuri omiaan hallitussa sivuluisussa ajamiseen. Kaasulla pystyy nätisti hallitsemaan luistoa ja auto kuitenkin etenee hienosti. Haldexista en osaa sanoa, mutta eiköhän sekin hyvin lähelle hauskuudessa pääse. :)
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 18.01.15 - klo:16:22
Korjaus: Siis lyhyt painallus: ESC = Sport ja pitkä ESC = OFF
Enpäs tuota tiennytkään että sen saa kokonaankin pois
Lainaus käyttäjältä: wmpt - 16.01.15 - klo:21:19
Viikolla 22 alkaisi jo vm 2016 valmistus :o
No eipä tuolla itselle väliä, että 15 vai 16, sama auto joka tapauksessa.
Miten muuten, onko täällä porukka laittanu kiveniskuteippejä noihin typeriin lokarien pokkauksiin? Onko keränneet paljon kiveniskemiä, kiinnostaa näin 20km hiekkatietä päivässä ajavana. :)
Pitäisköhän? :D
http://fourtitude.com/features/project_cars_and_builds/project-s3-sedan/project-a3-sedan-carbon-exterior-sport-interior-touches/ (http://fourtitude.com/features/project_cars_and_builds/project-s3-sedan/project-a3-sedan-carbon-exterior-sport-interior-touches/)
LainaaPitäisköhän?
mikäs siinä, siitä vaan jos tykkää. Itse en ole koskaan halunnut mitäään hiilikuitujuttuja. Mutta varmaan ihen hienot ja istuvat osat.
Huudellaanpa nyt ensimmäistä viestiä tällekin foorumille. Tuli eilen tehtyä tilauspaperit A3 SB 1,4 TFSI COD Sport Busineksesta. Muutama lisäkilke tuli varustelistalta ruksittua - alumiinioptiikkaa, hold assist, parempi taustapeili ja sisävalopaketti. Kaupan päälle lasien tummennukset ja ehkäpä se avaimenperäkin auton luovutuksen yhteydessä.
Vaihdossa meni nelivetoinen Korean ihme - Kia Sportage -11 - josta antoivat ihan mukavan hyvityksen Helsingin Audi-Centerissä pienen tinkaamisen jälkeen. Quattroon ei ihan budjetti venynyt, mutta ehkäpä tuollaisella "vajaavetoisellakin" eteenpäin pääsee.
Toukokuussa olisi alustavasti arvio auton luovutuksesta. Tässä kohtaa onkin hyvä tarkistella teiltä kokeneemmilta minkälaisilla toimitusajoilla olette autojanne saaneet? Ovatko alustavat arviot pitäneet paikkansa?
Onnittelut hyvästä valinnasta!
Kunhan auton tuotantoviikko on lukittu, tulee se hyvin varmasti myyjän arvioimalla aikataululla.
Lainaus käyttäjältä: Tuna78 - 25.01.15 - klo:00:39
Huudellaanpa nyt ensimmäistä viestiä tällekin foorumille. Tuli eilen tehtyä tilauspaperit A3 SB 1,4 TFSI COD Sport Busineksesta. Muutama lisäkilke tuli varustelistalta ruksittua - alumiinioptiikkaa, hold assist, parempi taustapeili ja sisävalopaketti. Kaupan päälle lasien tummennukset ja ehkäpä se avaimenperäkin auton luovutuksen yhteydessä.
Toukokuussa olisi alustavasti arvio auton luovutuksesta. Tässä kohtaa onkin hyvä tarkistella teiltä kokeneemmilta minkälaisilla toimitusajoilla olette autojanne saaneet? Ovatko alustavat arviot pitäneet paikkansa?
Onnittelut kaupoista. Itselleni luvattiin maaliskuun alulle luovutus pari viikkoa sitten tehtyyn kauppaan, jos olisin ottanut tuon sinun mallisi olis luvattu vasta kesäksi. Tässä nyt sitten kans odotellaan. Saan nopeammin kuin sinä, kun minulle tulee 92kw, jolla parempi saatavuus. Aikasemmin oli 1.4 92kw, sitten tuli 90kw, ja nyt uusimmat taas 92kw, miksihän vaihtavat eestakas, ja näköjään luopuneet nokkaketjusta ja palaneet takaisin hihnaan onkohan luotto mennyt ketjuversioon? Netistä löytyy paljon automaatin tronic ja dsg mollaamista ja ongelmatapauksia, siitä huolimatta tuli tronicilla tilattua, kaippa näihin on korjauksia tehty.
Oli yön yli koeajossa A3 Quattro S-tronic 2.0TDI 135kw Sportback Business Sport.
Moottori & vaihteisto: TDI on maantiellä rivakka. Suomessa näin suuri teho hieman 'turha' kun ei ole autobaanoja. Kaupunkiajossa voimasta ei ole juuri lisäarvoa. Ohitukset tapahtuu helposti ja S-tronic vaihtaa todella pehmeästi. DGS6 on kuin eri vaihteisto kulmikkaaseen DSG7:aan verrattuna! Todella smuuttia menoa.
Alusta: Urheilullinen alusta +17" renkaat olivat todella positiivinen yllätys! Ajomukavuus on parempi kuin Ocu2 vakioalustalla ja 15" renkailla. En olisi tätä uskonut. Sporttialusta on aivan ehdoton lisävaruste jos A3:sta on hankkimassa. Jämäkkä ja vakaa mutta kuitenkin tarpeeksi pehmeä.
Hallintalaitteet & interiööri: Yleisvaikutelma tyypillistä Audia. Laadukas mutta intohimoton. MMI täysin turha varuste. Onneksi sen saa piiloon. Kojelaudan valot liian kirkkaat vrt muut valot esim. ratissa. Kun kojelaudan valotason säätää kohilleen, on muut valot liian himmeät ja kestää hetken ennen kuin silmät tottuvat kun vilkaisee nopeusmittarista rattinappuloihin. Pieni juttu tiedän, mutta ärsyttävä. Ehkä tähän tottuu kun tietää missä kaikki on ilman että niihin tarvitsee katsoa. Stereot tarpeeksi hyvät. Xenon-valot hyvät. Molemmat paremmat kuin Ocu2.
Kokonaisuudessa hyvä paketti. Quattrolla meno on vakaata. Onneksi sattui erittäin huono ajokeli missä quattro pääsi oikeuksiinsa. Kulutus siedettävä. Pääsin 5.7l kulutukseen 80km työmatkalla rauhallisella maantieajolla missä pari rivakkaa ohitusta sohjossa ja muutama pakotettu sivuluisu musti&mirrin parkkiksella. Hauskuuspisteitä 7/10. Sivuluisuun pääsee mutta vaatii että ottaa autosta niskasta kiinni. Takavetoisella 1-sarjalaisella tämä on helpompaa. Auton keula puskee jokatapauksessa. Kyllä A3:lla ajaisi 3 vuotta.
A3:nen on jäänyt kummittelemaan mieltä. Ihan Quattro S-tronicciin ei riitä rahkeet eikä munat, mutta tuumiskelen näitä kahta. Tuleeko s-tronikkia ikävätä jos manuskaan päätyy? Entä vaivaako Quattro mieltä talvisin jos valitsee toisen?
TDI 110kw S-tronic vajaavetoisena
vai
TDI 110kw manuska Quattrolla
Onpa hankalaa päättää? :o
LainaaTuleeko s-tronikkia ikävätä jos manuskaan päätyy?
Riippuu mihin olet tottunut ja mitä haluat, itse en siirry manuaaliin enää.
LainaaEntä vaivaako Quattro mieltä talvisin jos valitsee toisen?
Tulee! varsinkin jos olet tottunut nelivetoon, muuten ehkä ei.
Molemmat vaikeita päätöksiä, mutta sinullehän se auto tulee, niin jos ei onnistu molemmat jompaan kumpaan on päädyttävä.
Neliveto ilman automaattia tulee testattua ensi viikolla (Golf 4-motion) joten ehkäpä sen jälkeen olen viisaampi.
Lainaus käyttäjältä: heifetz - 05.02.15 - klo:18:08
A3:nen on jäänyt kummittelemaan mieltä. Ihan Quattro S-tronicciin ei riitä rahkeet eikä munat, mutta tuumiskelen näitä kahta. Tuleeko s-tronikkia ikävätä jos manuskaan päätyy? Entä vaivaako Quattro mieltä talvisin jos valitsee toisen?
TDI 110kw S-tronic vajaavetoisena
vai
TDI 110kw manuska Quattrolla
Onpa hankalaa päättää? :o
Vankkumattomana automaatti 4veto -miehenä itse ottaisin noista manuaali quattron, koska kyllä se quattro sen hymyn nostattaa paremmin ku enemmän ja vähemmän epävarmasti toimiva ja (suht usein) huoltoa vaativa stronic (eikä stronicci/dsg-käyttäjät niitä herneitä nenään ;)). Toki auton käyttö ja pitoaika pitä huomioida et jos ajat 2000 km kesäisin mökille sulia teitä niin eipä sitä 4vetoa ehkä sillon tarvi mut jos vähääkään erilaisissa keleissä pitkin vuotta kuljet tien päällä (joko puolipakosta tai vapaaehtoisesti) niin kyllä se 4veto on vaihtelevissa oloissa ihan eri asia kun nuo tehon sutimiseen hukkaavat vajaavedot ::)
Meilläkin varmaan jossain vaiheessa kakkosautoa tarvitaan ja A3 (SB) vakavana vaihtoehtona (vain 4vetoisena) mutta sellainen pitäisi olla ettei ole stroniccia. Mielestäni vaihdelaatikon pitää kestää 200-300tkm ennenkuin siihen aletaan tekemään tuollaisia dsg/stronic -"säätöjä" ja remontteja tai sen käytös on epäloogista... Saa nähdä löytyykö manuaalia sitten kun tuntuu et kaikki A3t myydään stronicilla.
Työmatkani on yli 80km, oli sää mikä tahansa. Olen matkaa ajanut vajaa sekä takavetoisella autolla ja aina perille päässyt. Takavetoisella tosin kylmä hiki noussut pintaan muutaman kerran pahimmissa lumipöperöissä. Sinänsä quattrolle olisi tilausta. DSG:llä mulla ei ole ollut ongelmia, ja A3:ssa on vielä se parempi 6-lovinen.
Onko kellään ollut A3:n 60tkm huollossa jo? Miltä vaikuttaa 460, hintaarvio?
LainaaTyömatkani on yli 80km, oli sää mikä tahansa.
Noin pitkä työmatka viittaa aika lujasti maantieajoon, eli silloin Quattro ja manuaali.
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 09.02.15 - klo:17:04
Onko kellään ollut A3:n 60tkm huollossa jo? Miltä vaikuttaa 460, hintaarvio?
Oma menossa 60 tkm huoltoon ja hinta-arvio oli 499,-
Ok. Sulla näkyy olevan automaatti, tuleeko siihen öljynvaihtoa 60tkm huollossa? Jos näin, niin tuo sinun 499 kuullostaa edullisemmalta. Mulla sama moottori mutta manuaali siis.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 09.02.15 - klo:17:30
Noin pitkä työmatka viittaa aika lujasti maantieajoon, eli silloin Quattro ja manuaali.
Jep, neliveto ja manuaali tulee. Nyt pitää vielä päättää A3 vai Golf 8)
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 09.02.15 - klo:22:26
Ok. Sulla näkyy olevan automaatti, tuleeko siihen öljynvaihtoa 60tkm huollossa? Jos näin, niin tuo sinun 499 kuullostaa edullisemmalta. Mulla sama moottori mutta manuaali siis.
Ei ymmärtääkseni öljyjä vaihdeta.
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 10.02.15 - klo:07:59
Ei ymmärtääkseni öljyjä vaihdeta.
OK, silloin tuo DSG/s-tronic öljynvaihtoväli on pidentynyt. Minun edellisessä autossa oli DSG, ja siinä vaihdelaatikon öljynvaihtoväli oli 60tkm.
Lainaus käyttäjältä: heifetz - 09.02.15 - klo:22:32
Jep, neliveto ja manuaali tulee. Nyt pitää vielä päättää A3 vai Golf 8)
..paitsi että liisarit jäässä. Eli eipäs tarvitse päättää enää mitään. Voi jumankekka mitä touhua.
Lainaus käyttäjältä: heifetz - 10.02.15 - klo:17:20
..paitsi että liisarit jäässä. Eli eipäs tarvitse päättää enää mitään. Voi jumankekka mitä touhua.
Paska juttu, harmittaa puolestasi :'(
Jos jotain hyvää niin kevät tulee rytinällä ja tiet sulaa niin vajaavedollakin pärjää työmatkat...
Lainaus käyttäjältä: kai75 - 10.02.15 - klo:18:26
Paska juttu, harmittaa puolestasi :'(
Jos jotain hyvää niin kevät tulee rytinällä ja tiet sulaa niin vajaavedollakin pärjää työmatkat...
Toivottavasti liisarit taas sallitaan vähintään ennen kesäkuuta, muuten on tämä köyhä ilman autoa elokuussa kun Ocun soppari loppuu.
LainaaToivottavasti liisarit taas sallitaan vähintään ennen kesäkuuta, muuten on tämä köyhä ilman autoa elokuussa kun Ocun soppari loppuu.
sehän on ihan kiinni miten siitä liisarista maksaa, jos menee niin kuin verottaja on sen speksannut, eli vaan verotusarvosta veroa, se on halpa, jos taas maksaa sen verotusarvon nettopalkasta niin kuin useammat tekee se on samanhintaista kun jos itse liisaa sen auton.
Lainaus käyttäjältä: Nilkki - 14.01.15 - klo:21:29
Asiaa tutkin aikoinaan ja perus MMI:ssä en keksinyt miten nuo saisi näkyviin ja tulin lopputulokseen ettei niitä saa.. :'( Jos löytyy joku fiksumpi joka ne saa näkyviin niin infoa vaan tänne.
Tuolla sitä omaa pähkäilyä asian kanssa:
A3 MMI (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15344.0)
Tsekkaapa kohta 9:35
https://www.youtube.com/watch?v=esabj-yJ_aM (https://www.youtube.com/watch?v=esabj-yJ_aM)
Siellä näkyy logot FM-radiossa. :O
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 10.02.15 - klo:18:56
sehän on ihan kiinni miten siitä liisarista maksaa, jos menee niin kuin verottaja on sen speksannut, eli vaan verotusarvosta veroa, se on halpa, jos taas maksaa sen verotusarvon nettopalkasta niin kuin useammat tekee se on samanhintaista kun jos itse liisaa sen auton.
Meillä firma osallistuu vuokraan tietyllä prosentilla (ja maksaa kaikki käytöstä aiheutuneet kulut poislukien polttoaineen). Halpaahan tämä ei missään mielessä ole, mutta köyhällä ei ole varaa ostaa omaksikaan/luotolla, sen verran suuret ovat käteisraha-vaatimukset.
Lainaus käyttäjältä: Apaju - 10.02.15 - klo:07:59
Ei ymmärtääkseni öljyjä vaihdeta.
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 10.02.15 - klo:08:53
OK, silloin tuo DSG/s-tronic öljynvaihtoväli on pidentynyt. Minun edellisessä autossa oli DSG, ja siinä vaihdelaatikon öljynvaihtoväli oli 60tkm.
1.4TSI:n kanssahan on kuivakytkiminen 7-v DSG. Siinä ei öljyjä vaihdeta, 6-vaihteisessa märkäkytkimellisessä vaihtuu laatikon öljyt 60tkm välein. 7-vaihteiset märillä kytkimillä olevat DSG:t (Tiguan, A4, A5, Q5...) taitavat myös olla tuon 60tkm öljynvaihtovälin piirissä. Viisaammat korjatkoot
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 11.02.15 - klo:15:24
Tsekkaapa kohta 9:35
https://www.youtube.com/watch?v=esabj-yJ_aM (https://www.youtube.com/watch?v=esabj-yJ_aM)
Siellä näkyy logot FM-radiossa. :O
Eli tarvitsee panostaa radioon ja naviin vain 4 teuroa että saa logot näkyviin :o perus MMI:ssa ei taida saada.
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 11.02.15 - klo:15:24
Tsekkaapa kohta 9:35
https://www.youtube.com/watch?v=esabj-yJ_aM (https://www.youtube.com/watch?v=esabj-yJ_aM)
Siellä näkyy logot FM-radiossa. :O
Jenkeissä on käytössä HD radio, joka välittää kyseiset logot näytölle.
http://en.wikipedia.org/wiki/HD_Radio (http://en.wikipedia.org/wiki/HD_Radio)
60tkm huolto tehty & matka jatkuu.
Pakko todeta että tämä oli paras huoltokokemus mitä olen 20+ autoiluvuoden aikana kokenut, todella asiallista & ystävällistä palvelua. Eilen tuli lyhytviestinä muistutus huollosta, tänään päivä alkoi sillä että katsottiin yhdessä auto läpi kun se on oli nosturilla, ilmoitin muutamasta asiasta missä toivon että takuun piirissä voisi korjata. Iltapäivällä vastaavasti viesti että auto valmis. Autoa hakiessani auto oli pesty, hintaarvio piti paikkansa, sekä mukaan annettiin litra lisä-öjyä kätevässä säilytyslaukussa ilmaiseksi. Pieni asia, mutta mukava sekin. 60tkm aikana olen lisännyt siis yhteensä litran verran öljyä. Autossa on alusta saakka vaihteisto tökkinyt, pakki ei mene välillä pesään ilman rusahdusta vaikka auto pysähdyksissä & kytkin pohjassa. Nyt vaihteiston vaijereille oli tehty perus-säätö, vaihteiston tuntuma selkeästi parempi. Jää nähtäväksi jos pakin ongelmat on hävinneet tällä. Samalla todettin että takaturvavyöt vaihdetaan takuseen, ne ei rullaudu sisään kunnolla (tämäkin vika ollut uudesta saakka).
Sijaisautona toimi Golf, samalla 90kW moottorilla & sekin manuaalina. Pakko todeta että Golfin & A3:n välillä on useita pieniä eroja joiden summa onkin loppujen lopuksi aika iso A3n eduksi. Hallintalaitteiden & nappien tuntuma, ohjaustuntuma, sisustusmateriaalit etc. Moottorin kaasuvaste poikkeaa sekin, Golfissa kun nostaa jalan kaasulta niin menee hetki ennenkuin kierrokset laskee. Jousitusmukavuus oli kyllä Golfissa parempi, Audin vaikoalusta on huomattavasti jämäkämpi kuin Golfin vastaava, tämä tietysti makuasia. Moottorin äänessä & sisään kantava värinän määrässä alhaisilla kierroksilla on yllättävän iso ero. Golfissa kun antaa kaasua isolla vaihteella & pikkukierroksilla (1200-1400) niin kabiiniin kantautuu selkeä värinä mitä Audissa ei ole.
Keskikulutus ensimmäisen 58tkm aikana noin 5,8 l/100km, tästä voisi kevyesti napata muutaman desin pois jos malttaisi ajaa vähän hitaammin.
Kaksi vuotta tämän auton kanssa takana ja se tuntuu nyt jopa paremmalta kuin uutena kun kaikki pienemmät & vähän isommat viat mitä tässä on ollut on saatu korjattua kuntoon.
300km uudella A3 sedanilla takana. 1.6 tdi stronicilla vie mukavuudessa voiton Volvon V40 D2 powershiftistä aika selkeästi.
Lainaus käyttäjältä: Eekoo - 21.02.15 - klo:17:56
300km uudella A3 sedanilla takana. 1.6 tdi stronicilla vie mukavuudessa voiton Volvon V40 D2 powershiftistä aika selkeästi.
Minusta kaikki volvot menee pilalle automaatilla. Volvojen automaatit on vanhoja, kehittämättömiä ja vie kaiken ajonautinnon. S-tronicit ja multitronicit on nykyaikaa ja mukavuus kohdillaan :) Jos v40:ssa olis s tronic olisin voinut vaikka harkita.
Lainaus käyttäjältä: rattimies123 - 22.02.15 - klo:20:34
Minusta kaikki volvot menee pilalle automaatilla. Volvojen automaatit on vanhoja, kehittämättömiä ja vie kaiken ajonautinnon. S-tronicit ja multitronicit on nykyaikaa ja mukavuus kohdillaan :) Jos v40:ssa olis s tronic olisin voinut vaikka harkita.
Menee vähän off topiciksi, mutta tuo V40:n powershift on käsittääkseni Fordin peruja ja on nykyiaikainen kaksoiskytkinvaihteisto, eli saman tyyppinen kuin DSG/S-tronic. Siitä voi sitten olla montaa mieltä kumpi on parempi. ;)
Lainaus käyttäjältä: rattimies123 - 22.02.15 - klo:20:34
Minusta kaikki volvot menee pilalle automaatilla. Volvojen automaatit on vanhoja, kehittämättömiä ja vie kaiken ajonautinnon. S-tronicit ja multitronicit on nykyaikaa ja mukavuus kohdillaan :) Jos v40:ssa olis s tronic olisin voinut vaikka harkita.
Enpähän kyllä ihan tuota allekirjoittaisi ainakaan tästä uudesta Geartronic + D4 paketista. Oli meinaan kivempi paketti ajaa kuin A5 SB 140kw TDI Stronic Q. Scirocco vaihtuu ensi viikolla tuollasella paketilla olevaan V60 Ocean Raceen.
Lainaus käyttäjältä: maik - 23.02.15 - klo:19:17
Enpähän kyllä ihan tuota allekirjoittaisi ainakaan tästä uudesta Geartronic + D4 paketista. Oli meinaan kivempi paketti ajaa kuin A5 SB 140kw TDI Stronic Q. Scirocco vaihtuu ensi viikolla tuollasella paketilla olevaan V60 Ocean Raceen.
Samaa mieltä. Itse en näe mitään hienoa Stronicissa. Helppo yhtyä rattimiehen puheisiin. 10tkm takana D4A Ocean Racella. Tyytyväisempi en voisi voimalinjaan olla. Onhuon tuo voimalinja saanut aika paljon suitsutusta lehdistöltä ulkomaita myöden. Se ketä sitä haukkuu, on tuskin sillä ajanut. Ei tarvi risteyksissä arpoa ja odotella oikeata pykälää.
Lainaus käyttäjältä: frnz - 23.02.15 - klo:17:38
Menee vähän off topiciksi, mutta tuo V40:n powershift on käsittääkseni Fordin peruja ja on nykyiaikainen kaksoiskytkinvaihteisto, eli saman tyyppinen kuin DSG/S-tronic.
Oikeastaan se taitaa olla Getrag:in "peruja", sekä Fordilla että Volvolla (kuin myös Mitsulla, Mersulla, Rellulla...).
Lainaus käyttäjältä: maik - 23.02.15 - klo:19:17
Enpähän kyllä ihan tuota allekirjoittaisi ainakaan tästä uudesta Geartronic + D4 paketista. Oli meinaan kivempi paketti ajaa kuin A5 SB 140kw TDI Stronic Q. Scirocco vaihtuu ensi viikolla tuollasella paketilla olevaan V60 Ocean Raceen.
Itselläni oli vuosia 07 volvo s60 automaatilla uudempi (6 pykälän) ja nyt kävin koeajamassa uutta v40 ihan saman tuontoinen laatikko oli noissa, eli ei mitään edistystä.
En tiedä millä planeetalla asutte(?), mutta onhan s-tronicit ja multitronicit ihan omaa luokkaansa mukavuudessa. Volvon laatikot ei reagoi tarpeeksi hyvin kuljettajan liikkeisiin ja kiihdyttäessä menee pitkä hetki ennenkuin tapahtuu mitään ja sitten kun tapahtuu tulee se mekastus. Tuollaisia ei esiinny vag automaateissa, mitä näillä nyt olen ajellut.
Lainaus käyttäjältä: rattimies123 - 25.02.15 - klo:13:56
Itselläni oli vuosia 07 volvo s60 automaatilla uudempi (6 pykälän) ja nyt kävin koeajamassa uutta v40 ihan saman tuontoinen laatikko oli noissa, eli ei mitään edistystä.
En tiedä millä planeetalla asutte(?), mutta onhan s-tronicit ja multitronicit ihan omaa luokkaansa mukavuudessa. Volvon laatikot ei reagoi tarpeeksi hyvin kuljettajan liikkeisiin ja kiihdyttäessä menee pitkä hetki ennenkuin tapahtuu mitään ja sitten kun tapahtuu tulee se mekastus. Tuollaisia ei esiinny vag automaateissa, mitä näillä nyt olen ajellut.
Eikös tämä Tellus ole ? Planeetta jossa kulimallin rinkuloista maksellaan karkeata premiumlisää. Kerro vielä millä koneella ? Uusin kasivaihteinen ei ole tarjolla kuin T5:n tai D4:n kaveriksi.
LainaaEi tarvi risteyksissä arpoa ja odotella oikeata pykälää.
Itsellä oli aikoinaan sama kokemus DSG/S-tronicista, olin jo hieman huolestunut kun piti omaa autoa vaihtaa aikoinaan. Mutta olin ajanut noita pikkuautoja, joskus huollon yhteydessä ym. ja niissä kun on se kuiva 7 lovinen laatikko, siinä tämä arpominen ym. on ominaisuus. Itsellä nyt märkä 6 lovinen laatikko ja ei valittamista, en itse tienny että oli näin suuri ero. Kun 2.5 viikkoa toss vuodenvaihteesa oli sellainen 1.4 litrainen S-tronicci niin huomasin taas eron kuivan ja märän laatikon välissä.
Tuon kuivan takia kaikkia mollataan. Kyllä se märkä on parempi. Mutta kaikkiin voi vikaakin tulla 8)
LainaaTuon kuivan takia kaikkia mollataan. Kyllä se märkä on parempi. Mutta kaikkiin voi vikaakin tulla
Juuri näin!
Lainaus käyttäjältä: rattimies123 - 25.02.15 - klo:13:56
Itselläni oli vuosia 07 volvo s60 automaatilla uudempi (6 pykälän) ja nyt kävin koeajamassa uutta v40 ihan saman tuontoinen laatikko oli noissa, eli ei mitään edistystä.
En tiedä millä planeetalla asutte(?), mutta onhan s-tronicit ja multitronicit ihan omaa luokkaansa mukavuudessa. Volvon laatikot ei reagoi tarpeeksi hyvin kuljettajan liikkeisiin ja kiihdyttäessä menee pitkä hetki ennenkuin tapahtuu mitään ja sitten kun tapahtuu tulee se mekastus. Tuollaisia ei esiinny vag automaateissa, mitä näillä nyt olen ajellut.
Käyppähän kuule kokeleimassa uutta lootaa (8 pykälää) ennenkuin vertaat sitä vanhaan. Koeajettiin AWD V60 jossa vanha loota ja ei ollu hyvä, laiskakin verrattuna uuteen D4 automattiin.
Multitronic se vasta kuminauha on, s-tronic hyvä. Roccon edeltäjä oli -08 B8 Multilla eli kokemusta on. Sorry Offtopic
MY16 muutoksia ainakin Amalfi putoaa pois ja perusvalkoiseksi palaa Ibis White.
Muita suomea koskevia muutoksia ei itsellä vielä tiedossa.
Onko kenelläkään purkuohjeita katossa olevaan valokonsoliin? Siihen tuulilasin kohdalla olevaan.
Pitäisi jossain vaiheessa katsoa, voisiko sieltä ottaa virtaa esim. kameralle.
Nykyään kyllä taitaa olla vaikeampi löytää "ryöstö kohtia" ilman ylimääräisiä hälytyksiä.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 04.03.15 - klo:09:06
Onko kenelläkään purkuohjeita katossa olevaan valokonsoliin? Siihen tuulilasin kohdalla olevaan.
Pitäisi jossain vaiheessa katsoa, voisiko sieltä ottaa virtaa esim. kameralle.
Nykyään kyllä taitaa olla vaikeampi löytää "ryöstö kohtia" ilman ylimääräisiä hälytyksiä.
Mietin muuten ihan samaa. Dashcamin laittaisin tuulilasin oikeaan yläreunaan. Yksi vaihtoehto olisi vetää kaapeli palkin tiivisteen alla alas ja ottaa virta esim. hanskalokeron USB:sta.
Onko kellään tarkempaa tietoa A3:sen advanced key -paketissa tulevan hälyttimen toiminnasta. Mihin kaikkeen hälytin reagoi, voiko sitä säätää MMI:stä, kertooko se hälytyksistä jälkikäteen esim. MMI:n näytöllä jne?
LainaaOnko kellään tarkempaa tietoa A3:sen advanced key -paketissa tulevan hälyttimen toiminnasta. Mihin kaikkeen hälytin reagoi, voiko sitä säätää MMI:stä, kertooko se hälytyksistä jälkikäteen esim. MMI:n näytöllä jne?
Mulla on kyllä advanced key mutta ei kyllä mitää hälyjuttuja, onko siinä jotain muuta kuin tavallisessa versiossa sitten. Ei ainakaan mulla ole mitään missään säädettävissä.
LainaaOnko kenelläkään purkuohjeita katossa olevaan valokonsoliin? Siihen tuulilasin kohdalla olevaan.
En ole tässä versiossa sen purkanut, mutta olisiko yksi ruuva ja sitten vaan nätisti vetää sen irti, oli ainakin nelosessa näin. Kannattaa varmaan katsoa lampunvaihto-ohjeita.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 04.03.15 - klo:12:16
Mulla on kyllä advanced key mutta ei kyllä mitää hälyjuttuja, onko siinä jotain muuta kuin tavallisessa versiossa sitten. Ei ainakaan mulla ole mitään missään säädettävissä.
Kun ihmettelin ääneen, miksi lisävarustelistalla on "Varashälytin ja Advanced key -system" kun varashälytin on S3:ssa vakiona, kertoi myyjä tuon olevan parempi hälytin, jossa on mm. kolauksen ja asennon -tunnistimet jne. No, kohta se selviää. Odottavan aika on vaan liian pitkä. Jostain kun löytyisi auton manuaali jo nyt luettavaksi...
LainaaKun ihmettelin ääneen, miksi lisävarustelistalla on "Varashälytin ja Advanced key -system" kun varashälytin on S3:ssa vakiona, kertoi myyjä tuon olevan parempi hälytin, jossa on mm. kolauksen ja asennon -tunnistimet jne. No, kohta se selviää. Odottavan aika on vaan liian pitkä. Jostain kun löytyisi auton manuaali jo nyt luettavaksi...
Ok, sullahan on tulossa S-malli, mulla on se karvalakki 1.8, ehkä siinä on se ero? Parempi varashälytin varmaan vaan s-mallissa.
Siis lisävaruste varashälytin on ihan vain nämä em. kallistus- ja sisätutka. Kaikissa näissä on vakiona ihan perus varashäly jos autoa vaikka koittaa tiirikoida auki tai käyntiin.
Lainaus käyttäjältä: wmpt - 04.03.15 - klo:13:19
Siis lisävaruste varashälytin on ihan vain nämä em. kallistus- ja sisätutka. Kaikissa näissä on vakiona ihan perus varashäly jos autoa vaikka koittaa tiirikoida auki tai käyntiin.
OK. Se selvensi, kiitos. Sinänsä olisi hauska ominaisuus, jos auto kertoisi hälytyksistä. Joskus mulla oli Peugeotissa hälytin, joka kertoi LEDillä mahdolliset hälytykset.
LainaaJoskus mulla oli Peugeotissa hälytin, joka kertoi LEDillä mahdolliset hälytykset.
Ennen kuin asennettiin hälytintä jälkikäteen, niissähän oli aina se vilkkuledi ja se kertoi jos oli hälytellyt ja mikä oli hälytellyt, vilkkui eri tavalla. Mulla oli kanssa webaston GSM-ohjauksessa paluupostina hälyttimen toiminnot + että pystyi kännykän avulla kuuntelemaan auton sisältä mitä siellä juteltiin. Oli pikku mikki siinä asennettuna autoon.
Lainaus käyttäjältä: Ohikulkija - 04.03.15 - klo:09:06
Onko kenelläkään purkuohjeita katossa olevaan valokonsoliin? Siihen tuulilasin kohdalla olevaan.
Pitäisi jossain vaiheessa katsoa, voisiko sieltä ottaa virtaa esim. kameralle.
Nykyään kyllä taitaa olla vaikeampi löytää "ryöstö kohtia" ilman ylimääräisiä hälytyksiä.
Mulla saattaa olla. Tarkastan illalla kun kotia pääsen olisiko vielä tallessa.
Tästä sisävalokonsolin irrotuksesta. (https://www.dropbox.com/s/073vivmjti47g8b/A3_sisavalo.rar?dl=1)
Lainaus käyttäjältä: wmpt - 04.03.15 - klo:14:33
Tästä sisävalokonsolin irrotuksesta. (https://www.dropbox.com/s/073vivmjti47g8b/A3_sisavalo.rar?dl=1)
Kiitän ja kumarran :)
Morjesta foorumille! Pitkään keskustelua seuranneena tarttui kaupasta mukaan 1,5v. vanha A3. Ihan uutta en viittinyt hankkia. Mittarissa vajaa 30tkm, joten ei kai sitä vielä liikaa ole kulutettu.
A3 SB Business Sport 2.0 TDI quattro S-tronic
Lisävarusteiksi aikoinaan ruksittu:
- Akustinen pysäköintijärjestelmä edessä ja takana
- Connectivity paketti " Audi center asentaa navin jälkikäteen Mitä muuta tässä paketissa on?
- Audi Sound System
- Kattoverhoilu, musta
- Sisävalopaketti
- 3-puolainen, alaosastaan tasainen monitoimi S-urheiluohjauspyörä
- Paikallaanpitoavustin
Voisin myös hieman kertoa kokemuksista nyt n. 1000km jälkeen vs. edellinen auto.
Edellinen auto oli 2010 Volvo S40 T5 R-Design automaatti, RICA ohjelmoituna 250hv. Kerrottakoon, että tykkään Volvoista erittäin paljon, viimeisinkin tiettyine heikkouksineenkin aivan loistava peli. Nykyinen A3 on ensimmäinen Audi, kokemusta lähinnä parin kaverin autoista, TT ja uudempi A6.
Ajettavuus
Volvo oli ennen kaikkea mukava, vaikkakin vähän matala ja kova alusta, oli se mukava ajaa kaupungissa ja maantiellä.
Audi menee tiellä kuin juna, neliveto oli ihan pakollinen ja uskon, että siinä suuri tuohon vakaaseen ajettavuuteen. Volvossa ohjaus oli aika kevyt, mutta ei niin hirveästi tuntoa tiehen. Audissa taas tuntee tien paljon paremmin ja muutenkin Audin on enemmän ajajan auto. Vähänkin mutkaisella tiellä kovempaa ajettaessa tulee kyllä hymy huulille. Ohitukset sujuu vaivattomasti.
Varustelu
Audissa on enemmän lisävarusteita, Volvossa oli pysäköintitutka taakse ja sadetunnistin, mutta siihen ne lisävarusteet oikeastaan jäivät. Ainoa mitä en voi käsittää on nykyisen A3:n taustapeili, mikä ei ole automaattisesti himmentyvä. En edes tiennyt, että sellaisia enää tehdään. Pieniä outouksia mielestäni myös sivupeilien lämmitys joka on erikseen, eikä takalasin kanssa samassa kuten Volvossa oli. En tiedä kumpi parempi, mutta Volvon helpompi.
Audi Sound System on huomattavasti parempi kuin Volvon järjestelmä, siinä tosin taisikin olla ihan se perus järjestelmä. Volvossa sai ainoastaan AUX-piuhalla, joten Audin Bluetooth ja Spotify on itselle loistava yhdistelmä. Myös puheluiden hoitaminen BT:n kautta helpottaa elämää. Navi tosiaan asennetaan varmaankin vasta ensi viikolla, joten siitä ei vielä kokemusta.
Tiettyjä juttuja en vaan ole vielä löytänyt, esim jos kotiin tultaessa haluaa jättää valot päälle? Itse ajovalot on kyllä surkeammat kuin Volvon xenonit.
Volvossa oli nahkapenkit ja Volvon jakkarathan on tunnetusti erittäin mukavat lepotuolimaiset, Audissa joudun tyytymään kankaisiin sporttipenkkeihin. Penkit ovat kyllä tukevat, mutta ehkä hieman kovat. Makuasioitahan nämä, omasta mielestä hieman pehmeämpänä ja nahkaisina Audin penkit olisivat täydelliset.
Volvossa oli lohko + sisätilanlämmitin ja näin pk-seudulla ei koskaan tarvinnut ikkunoita puhdistella. Audissa ei ole mitään, lämpiääkö toi diesel kuinka hyvin esim. -15 pakkasissa? Kenelläkään kokemusta paljon Webaston asentaminen maksaa?
Vaihteisto
Volvossa oli aivan tarpeeksi tehoa, mutta tunnetusti vanhahko laatikko hävitti hävyttömän paljon hevosia. Toi RICA ohjelmointi paransi kyllä asiaa, mutta onhan toi S-tronic ihan eri luokkaa. Volvojen uudemman sukupolven vaihteistot tosin mielestäni vähintään yhtä hyviä. Tietyissä tilanteissa S-tronic vähän odotuttaa vaihtoa, tai ei suostu pudottamaan pienemmälle vaikka itsestä tuntuisi luentevalta, mutta en hirveästi ole vielä kokeillut eroja noiden Drive Select modien välillä. Mennyt auto " dynamic akselilla lähes koko ajan. Ei vaihteistosta mitään valitettavaa. DSG puheet hieman pelottaneet, yhdellä kaverilla hirveä ongelma Golfinsa kanssa, mutta kai se on huonoa tuuria ja jos mitään olen ymmärtänyt niin tämä 6-vaihteinen olisi se turvallisempi vaihtoehto?
Moottori
Audi on itselleni ensimmäinen diesel. Hieman olen karttanut tuota traktorimaista äänimaailmaa, mutta eipä se tuonne sisään hirveästi A3:ssa kuulu tai häiritse. Yksi suurimmista syistä auton vaihtoon oli kulutus; Volvoa vietäessä vaihtoon ajotietokone näytti 12.2l keskikulutusta. Ja niillä paikkeilla se aina olikin. Mututuntumalla omat ajot kaupunki 65%, maantie 35%. Tykkäsin kyllä muuten Volvon moottorista, hyvät äänet kun antoi kaasua kunnolla, turbon tunsi kunnolla, se myös vihelsi mukavasti. Mutta onhan tuo Audin tehosuhden hieman parempi, A3 kiihtyy paremmin ja kuluttaa varmaan puolet siitä mitä Volvo, joten ei voi kuin iloita.
Vaikka kuinka paljon Volvosta tykkäsinkin ja varmaan tulevaisuudessa joku Volvo tulee pihassa olemaankin (toivottavasti uusi XC90), niin kyllähän A3 on aivan upea peli! Omaan makuun tosi miellyttävä ajaa, business sport tekee siitä vielä vähän sporttisemman näköisen ja oloisen, tehokas kone, neliveto ja s-tronic kruunaavat. Volvon materiaalien laadussa ei mielestäni ollut mitään vikaa, mutta täytyy sanoa, että Audin sisätilat ovat todella mieleiset. Yksinkertaisen tyylikkäät ja modernit. Takakontti on hieman pienempi kuin Volvossa oli, mutta taas penkit kaadettuna Audissa on enemmän tilaa. Volvon takapenkeillä istui hieman paremmassa asennossa, mutta polvitilaa oli vähemmän kuin Audissa, missä penkit hieman enemmän pystyssä.
Nämä autot eivät ehkä edusta ihan samaa luokkaa, mutta aika lähellä ja itselle ainakin mielenkiintoista huomata eroja. Saa nähdä pitääkö Audi centerin myyjään ”tämän jälkeen pysyt Audissa” paikkansa.
Lainaus käyttäjältä: JJhel - 04.03.15 - klo:20:44
- Connectivity paketti " Audi center asentaa navin jälkikäteen Mitä muuta tässä paketissa on?
Nämä autot eivät ehkä edusta ihan samaa luokkaa, mutta aika lähellä ja itselle ainakin mielenkiintoista huomata eroja. Saa nähdä pitääkö Audi centerin myyjään ”tämän jälkeen pysyt Audissa” paikkansa.
onnect- Paketti sisältää seuraavaa.
- Bluetooth-liitäntä
- Audi music interface
- Bluetooth-Audiostreaming
- navigointivalmius
- SDHC-muistikortinlukija
Ja tervetuloa Audien pariin ;-)
Lainaus käyttäjältä: JJhel - 04.03.15 - klo:20:44
- Connectivity paketti " Audi center asentaa navin jälkikäteen Mitä muuta tässä paketissa on?
Miten tuo navin asennus jälkikäteen menee ja mitä tuollainen operaatio kustantaa? Itseäni kiinnositaisi sama koska autossa on Navi-nappi mutta sitä painettaessa tulee vain viesti että sitä ei ole aktivoitu.
^Käytännössöä ostamalla esim euroopan kartat SD-kortilla Audi dealerilta tai muualta. Luultavasti? pitää huollossa aktivoida.
Mutta tulee hieman halvemmaksi kuitenkin kuin tehdastilauksena ....
Lainaus käyttäjältä: frnz - 05.03.15 - klo:22:16
Miten tuo navin asennus jälkikäteen menee ja mitä tuollainen operaatio kustantaa? Itseäni kiinnositaisi sama koska autossa on Navi-nappi mutta sitä painettaessa tulee vain viesti että sitä ei ole aktivoitu.
Sain tuon navin asennuksen pienen väännön jälkeen kaupanpäälle. Hintaa kaiketi n. 1000,, eli aika kallista lystiä. Pitää viedä Audille huoltoon, tulee kuulemma suoraan tehtaalta yms. ja menee 4-6h.
Lisääkö muuten Connectivity-paketti hainevän katolle, vai onko GPS-antenni jossain muualla?
Lainaus käyttäjältä: jnsFI - 08.03.15 - klo:14:48
Lisääkö muuten Connectivity-paketti hainevän katolle, vai onko GPS-antenni jossain muualla?
"Navi, Connectivity-paketti ja seisontalämmitys tuo antennin, samoin 9ZE Audi phone box".
https://www.youtube.com/watch?v=RYSYjLSA7Mk (https://www.youtube.com/watch?v=RYSYjLSA7Mk)
0:43-> kohdassa puhutaan Nvidian "grafiikkaprosessorista", joka on vaihdettava. Kellään mitään infoa tästä?
Lähinnä vaihdettavuus kummastuttaa.
https://www.youtube.com/watch?v=DqMLpPb-qr0 (https://www.youtube.com/watch?v=DqMLpPb-qr0)
http://www.gadgetreview.com/2014/03/audis-a3-infotainment-processor-can-be-easily-upgraded (http://www.gadgetreview.com/2014/03/audis-a3-infotainment-processor-can-be-easily-upgraded)
http://www.popularmechanics.com/cars/a10226/audi-mmi/ (http://www.popularmechanics.com/cars/a10226/audi-mmi/)
Tilasin tälläisen setin. Vaikuttaa hyvältä. Laitan kokemuksia heti, kun setti on kiinni autossa. :)
http://www.ledperf.co.uk/pack-interior-full-led-pure-white-for-audi-a3-8v-p-4582.html (http://www.ledperf.co.uk/pack-interior-full-led-pure-white-for-audi-a3-8v-p-4582.html)
Tänään taas jumppasin H&R:n jousisetin A3:n alle. Tein itselleni pienen osalistan momentteineen vähän nopeuttamaan hommaa. Ehkäpä tästä on jollekkin jotain hyötyä (http://www.dropbox.com/s/hocad336eedp736/Audi_a3_alusta_osat.xlsx?dl=1). Kertakäyttökomponentit on ELSAn suositus ja omantunnon mukaan noita kannattaa vaihdella. Vetoakselin pultti kyllä kannattaa uusia joka kerta.
Pari räpsyä ennen luovutusta, luovutus ensiviikolla.
(http://i578.photobucket.com/albums/ss224/Cid-ss/A3/th_20150319_121629_zpsinewtyox.jpg) (http://s578.photobucket.com/user/Cid-ss/media/A3/20150319_121629_zpsinewtyox.jpg.html)(http://i578.photobucket.com/albums/ss224/Cid-ss/A3/th_20150319_120513_zpsmg8jnpin.jpg) (http://s578.photobucket.com/user/Cid-ss/media/A3/20150319_120513_zpsmg8jnpin.jpg.html)(http://i578.photobucket.com/albums/ss224/Cid-ss/A3/th_20150319_120009_zpslcydbics.jpg) (http://s578.photobucket.com/user/Cid-ss/media/A3/20150319_120009_zpslcydbics.jpg.html)
Lainaus käyttäjältä: Cid - 19.03.15 - klo:17:12
Pari räpsyä ennen luovutusta, luovutus ensiviikolla.
(http://i578.photobucket.com/albums/ss224/Cid-ss/A3/th_20150319_121629_zpsinewtyox.jpg) (http://s578.photobucket.com/user/Cid-ss/media/A3/20150319_121629_zpsinewtyox.jpg.html)(http://i578.photobucket.com/albums/ss224/Cid-ss/A3/th_20150319_120513_zpsmg8jnpin.jpg) (http://s578.photobucket.com/user/Cid-ss/media/A3/20150319_120513_zpsmg8jnpin.jpg.html)(http://i578.photobucket.com/albums/ss224/Cid-ss/A3/th_20150319_120009_zpslcydbics.jpg) (http://s578.photobucket.com/user/Cid-ss/media/A3/20150319_120009_zpslcydbics.jpg.html)
Komea on :D
Tuleeko vielä talvikumeille vai suoraan kesätassut?
Kesätassuilla, menee kyllä omaan talliin säilytykseen ainakin pariksi viikkoa. Ei viittis paskannella heti. :D
Kuvat uudestaan, kun en löydä muokkaustoimintoa hajonneiden linkkien korjaukseen.
(http://i578.photobucket.com/albums/ss224/Cid-ss/A3/th_20150319_121629_zpsdwlhxwki.jpg) (http://s578.photobucket.com/user/Cid-ss/media/A3/20150319_121629_zpsdwlhxwki.jpg.html)(http://i578.photobucket.com/albums/ss224/Cid-ss/A3/th_20150319_120009_zps8dwpbatc.jpg) (http://s578.photobucket.com/user/Cid-ss/media/A3/20150319_120009_zps8dwpbatc.jpg.html)
Lainaus käyttäjältä: wmpt - 14.03.15 - klo:19:20
Tänään taas jumppasin H&R:n jousisetin A3:n alle. Tein itselleni pienen osalistan momentteineen vähän nopeuttamaan hommaa. Ehkäpä tästä on jollekkin jotain hyötyä (http://www.dropbox.com/s/hocad336eedp736/Audi_a3_alusta_osat.xlsx?dl=1). Kertakäyttökomponentit on ELSAn suositus ja omantunnon mukaan noita kannattaa vaihdella. Vetoakselin pultti kyllä kannattaa uusia joka kerta.
Hyvä lista, kiitos, on apua myös Golfissa :) Irrotitko vetoakselit ulkopäästä homman yksinkertaisuuden vuoksi? Eikö etutolppakin lähde syliin kun ottaa vetarin sisäpäästä pois, pieni oikoreittihän tämä vain on...
Lainaus käyttäjältä: teemur - 20.03.15 - klo:07:34
Hyvä lista, kiitos, on apua myös Golfissa :) Irrotitko vetoakselit ulkopäästä homman yksinkertaisuuden vuoksi? Eikö etutolppakin lähde syliin kun ottaa vetarin sisäpäästä pois, pieni oikoreittihän tämä vain on...
Makuasia kummasta päästä vetarin irroittaa. Sen voi tehdä ihan kummin vaan, mutta mielestäni helpompaa irroittaa navasta. Vetoakselin kanssa tuo pakka painaa jo melko paljon ja voi olla hiukan raskas ainakin yksin tehdä remppaa. Jos taas vakiojousen laittaa takaisin niin apukuskin puolelta joutuu vetarin irroittamaan (BTDT).
Selvä homma. Olet siis jumpannut talvikaudeksi vakiojouset alle?
Erinäisten syiden takia, kyllä. 8) Ei se kyllä liian matala talvella ollut jousilla...
Lainaus käyttäjältä: Cid - 20.03.15 - klo:07:23
Kuvat uudestaan, kun en löydä muokkaustoimintoa hajonneiden linkkien korjaukseen.
(http://i578.photobucket.com/albums/ss224/Cid-ss/A3/th_20150319_121629_zpsdwlhxwki.jpg) (http://s578.photobucket.com/user/Cid-ss/media/A3/20150319_121629_zpsdwlhxwki.jpg.html)(http://i578.photobucket.com/albums/ss224/Cid-ss/A3/th_20150319_120009_zps8dwpbatc.jpg) (http://s578.photobucket.com/user/Cid-ss/media/A3/20150319_120009_zps8dwpbatc.jpg.html)
Hieno auto tulossa. Vaaleassa värissä näkyy muodot paremmin. Sisäkuvasta katsoin, että mikä tuolla ratin oikealla puollella alhaalla oikein on. Avainhan se olikin.
Minkälaisia kokemuksia rengasmelusta kesärenkailla?
Vaihdoin kitkarenkaat 225/45R17 kesärenkaisiin viikonloppuna. Auton mukana tuli lähes uudet Pirellin Cinturatot P7 225/45R17. Rengasmelu nousi huomattavasti ja on moottoritie nopeuksissa todella rasittava. Kitkoilla melu oli mielestäni aika hiljainen, joten olisiko kyseessä Pirellin renkaat? Onko kenelläkään kokemuksia noista renkaista?
No niin, vaimon 2010 A3 SB 1.6tdi 105hp vaihtuu 2015 A3 SB 1.6tdi 110hp ultraan. Onko noista kulutuksista hyviä tietoja, vanha oli pihi mutta uusi huomattavasti pihimpi ainakin paperilla, käytäntö sitten eriasia. Ajelee kuiten melkein 40tkm vuodessa niin pienikin ero kulutuksessa näkyy lompakossa.
*hampaidenkiristelyä* Menivät sitten lopettamaan Land of Quattro -kamppiksen ja korvasivat sen huomattavasti kalliimalla Open Sky -kamppiksella, minkä ainoana lisävarusteena komeilee panoraamakatto. Eli SB quattro 184hv TDI malliin tuli 3 tonttua 'lisähintaa' vrt. Land of Q. Tänään vielä aamulla innostuin 'mitäpäjos' tilaisinkin tehokkaimman TDI quattron, mutta järkytys oli suuri kun Audin päivitettyä hinnastoa selailin.
Toivottavasti bemarille tulee uuteen ykköseen joku herkullinen Xdrive kamppis..
Lainaus käyttäjältä: Richeliu - 26.03.15 - klo:10:44
No niin, vaimon 2010 A3 SB 1.6tdi 105hp vaihtuu 2015 A3 SB 1.6tdi 110hp ultraan. Onko noista kulutuksista hyviä tietoja, vanha oli pihi mutta uusi huomattavasti pihimpi ainakin paperilla, käytäntö sitten eriasia. Ajelee kuiten melkein 40tkm vuodessa niin pienikin ero kulutuksessa näkyy lompakossa.
Itsellä on ollut nuita 1.6 TDI koneita. Nykyinen on 1.6 TDI 105 hp. A 3:sen keulalla ja Stronikin jatkeena.
Olettaisin tuon kulutuksen laskevan Ultralla n. 0.2-0.3 ltr /100km.
Ei kannata kaikkiin lupauksiin kovin uskoa.
Tuo minun paketti vetää maantiellä minimissään 3.7 ltr/100km kesällä ja talvella 4.0-4.2 ltr/100km.
Epälen,että on aika vaikea nuista lukemista juurikaan pihistää enempää kuin mainitsin.
Tuossa kun "rullaa" kesät ja talvet taajamaa ja seka-ajoa niin tuollainen vähän alle 5 ltr menee keskimäärin.
Lainaa*hampaidenkiristelyä* Menivät sitten lopettamaan Land of Quattro -kamppiksen ja korvasivat sen huomattavasti kalliimalla Open Sky -kamppiksella, minkä ainoana lisävarusteena komeilee panoraamakatto. Eli SB quattro 184hv TDI malliin tuli 3 tonttua 'lisähintaa' vrt. Land of Q. Tänään vielä aamulla innostuin 'mitäpäjos' tilaisinkin tehokkaimman TDI quattron, mutta järkytys oli suuri kun Audin päivitettyä hinnastoa selailin
mitä eroa noissa on verrattuna Land of ja tämä uusi Open sky, panoraamakatto on lisänä, mutta onko mitä tippunut pois Land of Q tarjouksesta, kun en muista.
LainaaToivottavasti bemarille tulee uuteen ykköseen joku herkullinen Xdrive kamppis..
Eikös niillä aina ole joku xdrive-kamppis... ;) Tuntuu vaan että mainostavat koko ajan 990 eurolla tjsp.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 26.03.15 - klo:19:43
mitä eroa noissa on verrattuna Land of ja tämä uusi Open sky, panoraamakatto on lisänä, mutta onko mitä tippunut pois Land of Q tarjouksesta, kun en muista.
Ei ymmärtääkseni mitään ole tippunut, ainoastaan hinnat ovat nyt normi-business sport hintoja korkeammat ja panoraamakatto lisukkeena. Eli panoraaman saa nyt puoleen hintaan tjsp.
LainaaEikös niillä aina ole joku xdrive-kamppis... ;) Tuntuu vaan että mainostavat koko ajan 990 eurolla tjsp.
Tällä hetkellä ei ole mitään kunnon kamppista, edes automaatille :(
Ei voi kyllä varauksetta A3:sta suositella hiekkatiellä ajavalle. On Audin pohjansuojauksen laatu heikentynyt valtavasti verrattaessa vaikkapa B6 A4:ään. Pohjaan täytyy lisätä neliökaupalla muovia/kumia, jotta saadaan rakenteet suojattua siten, etteivät kerää kymmeniä kiloja soraa matkaansa tai ettei renkaista lentävät kivet hajota paikkoja.
Siis aivan käsittämätöntä, että kotiin vain auton ajoin, en kertaakaan hiekkatiellä yli 30kmh nopeudella ja 8km pätkän. Kun putsattiin eilen auton keräämät kivet ja kura rakenteista ja sisälokarien takaa, saatiin tavaraa yksi täysi lapiollinen!
Takasisälokarien takaa ei löydy minkäänlaista suojamuovia, kivet lentävät renkaista suoraan takapuskurin sisälle ja suoraan päin parkkitutkan antureita! Lisäksi takapuskurissa vetokoukkua varten oleva suojaluukku muodostaa keskelle "ämpärin" johon erityisesti soraa ja paskaa pääsee kertymään kilokaupaulla.
Etusisälokareiden yläreunassa aivan käsittämättömän iso aukko josta pääsee kura lentämään sisään. Lisäksi etusisälokarit suojaavat konetilaa niin huonosti, että miltei suoraan pääsee lentämään tavaraa apulaitehihnan ja hihnapyörien väliin. Lisäksi täysin suojaamatonta(pelkkä maali) peltiä löytyy kaikista pyöränkoteloista, sekä erittäin monesta kohtaa alustaa.
Ja toki aiemminkin tiedossa ollut seikka, että kivet rapisevat kuin missäkin tojotassa konsanaan, toki vähän vähemmän peltisellä ropinalla.
Näihin ongelmiin puututtiin/aan leipomalla autoon, 3mm polyeteeniä, 3mm roiskeläppämuovia ja massaa melkoisesti. Lisäksi alkuperäisen tyyppiset roiskeläpät täytyy ikävä kyllä hylätä surkeina, jopa surkeampiana kuin vanhemmissa Audeissa. Pakko käyttää yleismallisia, jotta kylkiä saa suojeltua edes vähän.
LainaaEi voi kyllä varauksetta A3:sta suositella hiekkatiellä ajavalle.
Onko sinulla Sedan vai mikä malli? Ei ole niin hyvin kuin aikaisemmin monessa autossa suojattu, mutta omassa SB mallissa ei nyt ihan noin huonosti. Taitaa olla aika tavallista kaikissa uusissa autoissa, ne ei ole tehty hiekkateille.
Lainaus käyttäjältä: Cid - 27.03.15 - klo:16:35
...lapiollinen...
..."ämpärin"...
...kilokaupaulla...
No ei kai nyt sentaan lapiollista, ämpärillistä tai kilokaupalla :)
-
(http://img.yle.fi/uutiset/pohjois-karjala/article5535846.ece/ALTERNATES/w580/Lelu+lapio+sanko+leikki+111208_HH)
Lainaus käyttäjältä: V-O - 27.03.15 - klo:17:09
No ei kai nyt sentaan lapiollista, ämpärillistä tai kilokaupalla :)
Lapiollinen, pelkästään kotiin ajamisen JA pesun jälkeen. Eli pelkästään sisälokareiden takaa, takapuskurin sisältä, pohjamuovien päältä.
(http://www.harjat.com/tuotekuvat/900x600/lhsh-lapio-yleislapio-metallia-pitkavartinen-1.jpg)
Ja kyllä sedanin takapuskurin sisään mahtuu helposti 10l ämpärillinen hiekkaa/kiviä.
Odotin kyllä olevan hiukan huonompi, kuin vanhemmat mutta nämähän ovat samaa tasoa typ89 80 kanssa, tosin maalipinnalta ja sinkitykseltään reilusti huonompia...
Lainaus käyttäjältä: Cid - 27.03.15 - klo:16:35
Ei voi kyllä varauksetta A3:sta suositella hiekkatiellä ajavalle. On Audin pohjansuojauksen laatu heikentynyt valtavasti verrattaessa vaikkapa B6 A4:ään. Pohjaan täytyy lisätä neliökaupalla muovia/kumia, jotta saadaan rakenteet suojattua siten, etteivät kerää kymmeniä kiloja soraa matkaansa tai ettei renkaista lentävät kivet hajota paikkoja.
Siis aivan käsittämätöntä, että kotiin vain auton ajoin, en kertaakaan hiekkatiellä yli 30kmh nopeudella ja 8km pätkän. Kun putsattiin eilen auton keräämät kivet ja kura rakenteista ja sisälokarien takaa, saatiin tavaraa yksi täysi lapiollinen! You
Takasisälokarien takaa ei löydy minkäänlaista suojamuovia, kivet lentävät renkaista suoraan takapuskurin sisälle ja suoraan päin parkkitutkan antureita! Lisäksi takapuskurissa vetokoukkua varten oleva suojaluukku muodostaa keskelle "ämpärin" johon erityisesti soraa ja paskaa pääsee kertymään kilokaupaulla.
Etusisälokareiden yläreunassa aivan käsittämättömän iso aukko josta pääsee kura lentämään sisään. Lisäksi etusisälokarit suojaavat konetilaa niin huonosti, että miltei suoraan pääsee lentämään tavaraa apulaitehihnan ja hihnapyörien väliin. Lisäksi täysin suojaamatonta(pelkkä maali) peltiä löytyy kaikista pyöränkoteloista, sekä erittäin monesta kohtaa alustaa.
Ja toki aiemminkin tiedossa ollut seikka, että kivet rapisevat kuin missäkin tojotassa konsanaan, toki vähän vähemmän peltisellä ropinalla.
Näihin ongelmiin puututtiin/aan leipomalla autoon, 3mm polyeteeniä, 3mm roiskeläppämuovia ja massaa melkoisesti. Lisäksi alkuperäisen tyyppiset roiskeläpät täytyy ikävä kyllä hylätä surkeina, jopa surkeampiana kuin vanhemmissa Audeissa. Pakko käyttää yleismallisia, jotta kylkiä saa suojeltua edes vähän.
Ei hyvää päivää. Miten voi suunnittelu mennä noin metsään. Ennen audi teki vielä kunnon autoja (80...). Nyt näyttää että resurssit menee pelkkään bling blingiin perusasioiden unohtuessa.
Onkohan Volvo kohta ainoa Eurooppalainen valmistaja, joka tekee autoja Suomen olosuhteisiin?
Mutta ei silti pidä ymmärtää väärin, en pidä autoa huonona autona. Vain huonompana suojauksen osalta edeltäjiään.
Ja tietysti vähän nuo peltiset tukivarret ja puslien/nivelten koko ottaa silmiin, kun vertaa tuohon tasan 30 vuotta vanhempaan possuun, jossa alustanosat alumiinia ja puslat ovat järeämmät. Alustarakenne etupäästä kumminkin muutoin lähes identtinen. ;D
Toki kolmonenhan tämä vain on...
Pistän myöhemmin kuvia omista rakennelmista tuonne tallin puolelle, nyt alkaa olla takapää täysin suojattu, pelliosat massailtu ja vielä pitäisi jotain etusisälokareille ja roiskeläpille keksiä.
Lainaus käyttäjältä: frnz - 05.03.15 - klo:22:16
Miten tuo navin asennus jälkikäteen menee ja mitä tuollainen operaatio kustantaa? Itseäni kiinnositaisi sama koska autossa on Navi-nappi mutta sitä painettaessa tulee vain viesti että sitä ei ole aktivoitu.
Autossa pitää olla lisävarusteena Connectionkit ja navigaattorin SD-muistikortin voi käydä ostamassa lähimmästä Audi-centeristä noin 900, riistohintaan. ;D
Lainaus käyttäjältä: JJhel - 24.03.15 - klo:22:14
Minkälaisia kokemuksia rengasmelusta kesärenkailla?
Vaihdoin kitkarenkaat 225/45R17 kesärenkaisiin viikonloppuna. Auton mukana tuli lähes uudet Pirellin Cinturatot P7 225/45R17. Rengasmelu nousi huomattavasti ja on moottoritie nopeuksissa todella rasittava. Kitkoilla melu oli mielestäni aika hiljainen, joten olisiko kyseessä Pirellin renkaat? Onko kenelläkään kokemuksia noista renkaista?
Kitkoja sekä kesärenkaiden ääniä ei kannata verrata toisiinsa. Kitkat ovat itselläni aivan hurjan hiljaiset, mutta contin 18-tuumaiset kesärenkaa ovat huomattavasti äänekkäämmät. Desibelimäärä mittarin mukaan nousi muistaakseni noin 2-3dB autossa sisällä. Ajettavuus vuorostaan parani huimasti. Noi kyseiset Pirellit on käsitykseni mukaan aika äänekkäät. Taisivat olla tehdasrenkaat.
Lainaus käyttäjältä: Cid - 27.03.15 - klo:16:35
Ei voi kyllä varauksetta A3:sta suositella hiekkatiellä ajavalle.
Jaa a. Itse tuli viimekesänä ajettua hiekkateillä varmaan noin 100-200km, mutten ole kyllä katsellut tuonne peltien alle. Miten tuonne edes näkee? ::) Tulee kyllä pestyä auto painepesurilla kesällä parin viikon välein ja pesen auto myös alapuolelta. Yhden kalareissun jälkeen tuli pestyä auto, niin hiekkaa oli tämän jälkeen maassa noin kaksi lapiollista. ;D
Eikunjoo...
Olihan minullakin aikoinaan Saabin alustassa usea lapiollinen hiekkaa, nyt vasta muistin. Voihan muillekin käydä samoin - sorry.
Joo, ajelin eräänä keväisenä iltana mökille. Väistin vastaantulevaa traktori&tielana-komboa ja hups tien penkka mokoma petti ja siinä kynti tovin Saabi mahaa myöten tien piennarta. No ketju Saabin vetokoukkuun ja Valmetti veti Saabin taas tukevammalle pinnalle.
Ton jälkeen oli alusta Saabissakin "täynnä". Kun ajoi 100 km/h motarilla johonkin sillan liitoskohtaan niin varmaan lapiollinen ropisi...
Lainaus käyttäjältä: exlex - 29.03.15 - klo:00:14
Jaa a. Itse tuli viimekesänä ajettua hiekkateillä varmaan noin 100-200km, mutten ole kyllä katsellut tuonne peltien alle. Miten tuonne edes näkee? ::)
Näkee nostamalla auton nosturilla ja irroittamalla sisälokasuojat. Takapuskurin kyllä pelkästään nosturille laittamalla ja valolla. :D
Tuossa vähän roiskeläpän mallia ja pohjan suojamuovia. Takapuskurin muovit tehtiin muovista, kumista ja pakoputken kohdalle 1mm alumiinipellistä. Lisäkuvia kansiosta A3. (http://s578.photobucket.com/user/Cid-ss/library/A3?sort=3&page=1)
(http://i578.photobucket.com/albums/ss224/Cid-ss/A3/th_20150328_161752_zpsihw1mqgv.jpg) (http://s578.photobucket.com/user/Cid-ss/media/A3/20150328_161752_zpsihw1mqgv.jpg.html)(http://i578.photobucket.com/albums/ss224/Cid-ss/A3/th_20150328_162032_zpsjhbs374d.jpg) (http://s578.photobucket.com/user/Cid-ss/media/A3/20150328_162032_zpsjhbs374d.jpg.html)(http://i578.photobucket.com/albums/ss224/Cid-ss/A3/th_20150328_181114_zpshmtpz8gy.jpg) (http://s578.photobucket.com/user/Cid-ss/media/A3/20150328_181114_zpshmtpz8gy.jpg.html)(http://i578.photobucket.com/albums/ss224/Cid-ss/A3/th_20150328_162439_zpshsu7xkmg.jpg) (http://s578.photobucket.com/user/Cid-ss/media/A3/20150328_162439_zpshsu7xkmg.jpg.html)
Muutama lisäkuva myöhemmin vielä, kun saan homman loppuunasti tehtyä. ,,rsyttää tämmöinen, kun tehdas jättänyt kasaamisen kesken näin pahasti. ;)
Taitaa olla niin, että Audin päämarkkina-alueet on jossain muualla kuin kekkoslovakiassa, jossa tiemäärärahojen puutteessa kestopäällystettyjä teitä muutetaan sorateiksi. Onhan se ikävää jos koti on soratien päässä ja auto kerää rakenteisiin ämpärillisen soraa, mutta paha siitä on autonvalmistajaakaan syyttää jos heillä ei ole prioriteettilistan kärjessä sorateitä ajavat.
Onhan se näin tottakai, mutta jos ennenkin onnistuttu paremmin suojaamaan, niin kyllä se on puhtaasti laadun heikkenemistä tuolta osin. Sitä on turha yrittää puolustella paremmaksi, mutta hyvä autohan tämä on varsinkin nyt kun ~35 tuntia tehty töitä. Eikä tietysti noilla suojauksilla mitään väliä olisi ollutkaan, jos vaihtaisin autoa 2v välein, mutta ajattelin nyt 4-5v tällä ajella.
Tämä A3 on muuten meidän talossa järjestyksessä 17 Audi, itsellä 5:s. Vaarilla ollut Audeja jo 70-luvun alusta alkaen. Melko merkkiuskollista väkeä ollaan. ;D
Lainaus käyttäjältä: rami - 26.03.15 - klo:16:10
Itsellä on ollut nuita 1.6 TDI koneita. Nykyinen on 1.6 TDI 105 hp. A 3:sen keulalla ja Stronikin jatkeena.
Olettaisin tuon kulutuksen laskevan Ultralla n. 0.2-0.3 ltr /100km.
Ei kannata kaikkiin lupauksiin kovin uskoa.
Tuo minun paketti vetää maantiellä minimissään 3.7 ltr/100km kesällä ja talvella 4.0-4.2 ltr/100km.
Epälen,että on aika vaikea nuista lukemista juurikaan pihistää enempää kuin mainitsin.
Tuossa kun "rullaa" kesät ja talvet taajamaa ja seka-ajoa niin tuollainen vähän alle 5 ltr menee keskimäärin.
Kyllä teillä vähällä kulkee, ei voi kuin ihmetellä... mulla tuossa allekirjoituksessa on toi keskikulutus, tällä hetkellä siis tasan 6 litraa satasella. A3 SB 1,6 TDI (81kW) S tronic siis kyseessä. En tiedä, tekiskö Ultra-versio paljon eroa tuohon.
Viimeisin tankkausväli veti pohjat: Kotka-Tahko-Juva eli maantietä ja jonkin verran moottoritietä, talvinopeusrajoituksilla. Kaksi henkilöä ja vähänlaisesti tavaraa. Maantiellä tasanopeussäätimellä pääosin 83-88km/h mittarinopeus, moottoritiellä 110km/h. Ja käytin tällä kertaa vieläpä efficiency-moodia drive selectistä, en tosin usko sillä tasaisessa matka-ajossa paljoa merkitystä olevan. Ja lopputulos: 4,95 l/100km (ajotietokoneen mukaan 4,6). Onko tuo nyt sitten paljon vai vähän? Itse olisin ehkä mainospuheista luullut kulkevan vähemmälläkin.
LainaaKyllä teillä vähällä kulkee, ei voi kuin ihmetellä...
Olen samaa mieltä, itselläni ei ole koskaan ollut sellaista autoa millä olisi päässyt niihin lukemiin mitä ilmoitetaan. Tällä hetkellä 1.8T Quattro ja keskikulutus 9.17 litraa vajaa kahden vuoden ajan. Ja tämä on siis laskettu, ei mitä auto kertoo........
Lainaus käyttäjältä: Kotkis - 31.03.15 - klo:00:03
Kyllä teillä vähällä kulkee, ei voi kuin ihmetellä... mulla tuossa allekirjoituksessa on toi keskikulutus, tällä hetkellä siis tasan 6 litraa satasella. A3 SB 1,6 TDI (81kW) S tronic siis kyseessä. En tiedä, tekiskö Ultra-versio paljon eroa tuohon.
Viimeisin tankkausväli veti pohjat: Kotka-Tahko-Juva eli maantietä ja jonkin verran moottoritietä, talvinopeusrajoituksilla. Kaksi henkilöä ja vähänlaisesti tavaraa. Maantiellä tasanopeussäätimellä pääosin 83-88km/h mittarinopeus, moottoritiellä 110km/h. Ja käytin tällä kertaa vieläpä efficiency-moodia drive selectistä, en tosin usko sillä tasaisessa matka-ajossa paljoa merkitystä olevan. Ja lopputulos: 4,95 l/100km (ajotietokoneen mukaan 4,6). Onko tuo nyt sitten paljon vai vähän? Itse olisin ehkä mainospuheista luullut kulkevan vähemmälläkin.
Aika paljon kuluttaa kyllä tuo sun A3:nen 1.6 TDI. Mainitsemallasi kuormalla kyllä pitäisi maantieajossa kesällä päästä hyvin alle 4 ltr. Itselleni vaihdoin pienen vastuksen omaavat kesärenkaat GY Efficient normaali koossa.
Talvirenkaina on Contin uusin nastarengasversio joka lisää kyllä kulutusta melkoisesti.
Kylmäkäynnistyksiä ja pätkää jos ajaa paljon niin nostaa kulutusta. Samoin mitä enemmän on virtaa tarvitsevia laitteita niin kyllä kulutus heti nousee. Yksi suurin virtasyöppö on nuo lisälämmittimen vastukset. Paikallaan ollessaan kun kylmällä laittaa päälle ja katsoo senhetkistä kulutusta nousee kulutuslukemat näytössä heti.
Toden-näköisesti tuo noenpolttokin lisää kulutusta.
Talvella jos pyörittää taajamaa niin ei lämmöt nouse lähellekkään normaalia koneessa ja löpöä kyllä palaa reilummin.
Eipäs pakkasella oikein maskinpeittokaan tuo kuin hieman apua tilanteeseen.
Lainaus käyttäjältä: Kotkis - 31.03.15 - klo:00:03
Kyllä teillä vähällä kulkee, ei voi kuin ihmetellä... mulla tuossa allekirjoituksessa on toi keskikulutus, tällä hetkellä siis tasan 6 litraa satasella. A3 SB 1,6 TDI (81kW) S tronic siis kyseessä. En tiedä, tekiskö Ultra-versio paljon eroa tuohon.
Viimeisin tankkausväli veti pohjat: Kotka-Tahko-Juva eli maantietä ja jonkin verran moottoritietä, talvinopeusrajoituksilla. Kaksi henkilöä ja vähänlaisesti tavaraa. Maantiellä tasanopeussäätimellä pääosin 83-88km/h mittarinopeus, moottoritiellä 110km/h. Ja käytin tällä kertaa vieläpä efficiency-moodia drive selectistä, en tosin usko sillä tasaisessa matka-ajossa paljoa merkitystä olevan. Ja lopputulos: 4,95 l/100km (ajotietokoneen mukaan 4,6). Onko tuo nyt sitten paljon vai vähän? Itse olisin ehkä mainospuheista luullut kulkevan vähemmälläkin.
Kyllä noilla lukemilla alkaa dieselin idea hämärtymään, ellei se sitten ole joku muu kun taloudellisuus. 1.4TFSI Tampere-Tahko-Tampere talvinopeusrajoituksilla 4.2l/100km. Tässä kaupunkipyörityksessä menee noin 6 l/100km
LainaaTässä kaupunkipyörityksessä menee noin 6 l/100km
Eihän mulla mene sitten kun reilu 3 litraa enemmän satasella....
Nuddella quattro voisiko se olla selitys? Tai täytyy kyllä jonkun laskelmat olla pielessä tai jokin muu :o
Lainaus käyttäjältä: j4neski - 31.03.15 - klo:14:19
Kyllä noilla lukemilla alkaa dieselin idea hämärtymään, ellei se sitten ole joku muu kun taloudellisuus. 1.4TFSI Tampere-Tahko-Tampere talvinopeusrajoituksilla 4.2l/100km. Tässä kaupunkipyörityksessä menee noin 6 l/100km
LainaaNuddella quattro voisiko se olla selitys? Tai täytyy kyllä jonkun laskelmat olla pielessä tai jokin muu
Lyhyttä ajoa ja Quattro, hieman liikaa menee..... siinä koko auton historia.
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/wp_ss_20150331_0001_zpsc4jbzheo.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 31.03.15 - klo:08:30
Olen samaa mieltä, itselläni ei ole koskaan ollut sellaista autoa millä olisi päässyt niihin lukemiin mitä ilmoitetaan. Tällä hetkellä 1.8T Quattro ja keskikulutus 9.17 litraa vajaa kahden vuoden ajan. Ja tämä on siis laskettu, ei mitä auto kertoo........
Mulla on vuoden ajalta lukema 8,05 litraa samaisella 1.8Tlla
80% maantie ja loput 20% taajama ajoa.
Taajamassa hörppää helposti reilut 10 litraa 100km kohti. Painava auto tämä nelivetomalli nyky mittapuulla kokoluokassaan.
Lainaus käyttäjältä: j4neski - 31.03.15 - klo:14:19
Kyllä noilla lukemilla alkaa dieselin idea hämärtymään, ellei se sitten ole joku muu kun taloudellisuus. 1.4TFSI Tampere-Tahko-Tampere talvinopeusrajoituksilla 4.2l/100km. Tässä kaupunkipyörityksessä menee noin 6 l/100km
Meneepäs sinulla vähällä kun noilla 1.4 TSFI myllyillä menee muilla TANKKAUS.fi 7.0 ltr/100km. Keskarilla. ;D
LainaaKyllä noilla lukemilla alkaa dieselin idea hämärtymään, ellei se sitten ole joku muu kun taloudellisuus. 1.4TFSI Tampere-Tahko-Tampere talvinopeusrajoituksilla 4.2l/100km.
Ju ei paha, tankilla n. 1200 km.
Lainaus käyttäjältä: rami - 31.03.15 - klo:18:15
Meneepäs sinulla vähällä kun noilla 1.4 TSFI myllyillä menee muilla TANKKAUS.fi 7.0 ltr/100km. Keskarilla. ;D
Kulutus on kyllä hyvin pitkälti kiinni ajotavasta. Kai tuo moottoritekniikkakin on muutamassa vuodessa mennyt eteen päin kun tuo uusi A3 vie hivenen vähemmän kuin vaimon edellinen auto, joka oli 2011 A1. Molemmissa samantehoiset moottorit, ja A3 on sata kiloa painavampi.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 31.03.15 - klo:18:23
Ju ei paha, tankilla n. 1200 km.
Kyllä tuo oli aika haamulukema ja varmasti eka kerta kun millään autolla olen päässyt valmistajan antamiin kulutuslukemiin. Se täytyy tosin sanoa, että tuo reissu ja kulutus on oikein ajatuksen kanssa ajettu, efficiency -ajotilassa ja yhden hengen kuormalla. Ajattelin vain kokeilla miten pienellä kulutuksella pääsee reissun tekemään, ei siis mikään normaali ajotilanne. Keskinopeutta en muista, mutta kun talvirajoituksilla oltiin, niin alle 80 km/h se jäi.
Tilasin hieman hätäisesti täältä LED-paketin autoon. Autossahan tietenkin oli LEDit kaikkialla paitsi hanskalokerossa, joten nyt on lamppuja ylimääräisenä. Luovun extra-lampuista huokealla hinnalla. Lisätietoja voi kysellä yksityisviestillä. :)
http://www.ledperf.co.uk/pack-interior-full-led-pure-white-for-audi-a3-8v-p-4582.html (http://www.ledperf.co.uk/pack-interior-full-led-pure-white-for-audi-a3-8v-p-4582.html)
Tuo hanskalokeron tavallinen hehkulankapolttimo kyllä vähän ihmetyttää että miksi, kun kaikki muut on ledejä. Tuo on toki helppo korjata, mutta mitenkä sitten nuo sumuvalojen polttimot, nekin kun on normaalit hehkulangat. Ei muuten mutta saattovalot näyttää vähän hassuilta kun se sumuvalojen valo on niin kellertävää DRL:n verrattuna. Voikohan sumuvalojen saattovalotoiminnon koodata kokonaan pois? Ottaisin polttimot muuten pois kokonaan, mutta kun ne pitää sitten katsastuksessa olla.
Lainaus käyttäjältä: j4neski - 31.03.15 - klo:20:21
Voikohan sumuvalojen saattovalotoiminnon koodata kokonaan pois? Ottaisin polttimot muuten pois kokonaan, mutta kun ne pitää sitten katsastuksessa olla.
Voihan ne koodata pois. Mulla on A6:ssa pelkät DRL:t CH/LH valoina. Olen pärjännyt niillä :)
LainaaTilasin hieman hätäisesti täältä LED-paketin autoon. Autossahan tietenkin oli LEDit kaikkialla paitsi hanskalokerossa, joten nyt on lamppuja ylimääräisenä.
Ostitko ne muut kanssa, eli oviin ym. koska ne orkkikset ovat todella huonotehoiset.
Lainaus käyttäjältä: j4neski - 31.03.15 - klo:14:19
Kyllä noilla lukemilla alkaa dieselin idea hämärtymään, ellei se sitten ole joku muu kun taloudellisuus. 1.4TFSI Tampere-Tahko-Tampere talvinopeusrajoituksilla 4.2l/100km. Tässä kaupunkipyörityksessä menee noin 6 l/100km
Niinpä. Edellisen autoni (Yeti 1.4 TSI) pitkän ajan keskikulutus oli 7,2 l/100km. Tästä päätellen vastaavalla koneella tämä A3 olisi varmaankin kuluttanut luokkaa 6 litraa satasella pienemmän otsapinnan takia. Ja nyt tämä diisseli siis saman verran. Eli aika paljon saa kyllä rullata vuositasolla, että saa halvemman polttoaineen avulla käyttövoimaveron kuoletettua... no toivotaan, että edes jälleenmyyntiarvo pysyy paremmin :-X
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 31.03.15 - klo:22:08
Ostitko ne muut kanssa, eli oviin ym. koska ne orkkikset ovat todella huonotehoiset.
Joo otin. Hanskalokeroon meni nätisti, mutta takapaksin ja ovien alavalojen kuvut ei tahdo irrota sitten millään. Vinkkejä niihin? Itse sisävalot saa kelvata, niiden tehoon en kaipaa lisäystä.
LainaaVoikohan sumuvalojen saattovalotoiminnon koodata kokonaan pois? Ottaisin polttimot muuten pois kokonaan, mutta kun ne pitää sitten katsastuksessa olla.
Muistaakseni löytyy ihan valikosta, ei tarvitse koodata mitään, sieltä vaan off asentoon, ja avot poissa on!
LainaaJoo otin. Hanskalokeroon meni nätisti, mutta takapaksin ja ovien alavalojen kuvut ei tahdo irrota sitten millään. Vinkkejä niihin?
Ne ei ole kauhean halpot, taisin rikkoa yhden itse kanssa. tossa kuva millainen se on.
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/Oviledit/WP_20140224_011_zps5e9b2f7c.jpg)
Siinä on siis sellaiset klipsut, ja se työnnetään yhteen suuntaan, ja ja sitten tulee ulos, varo johtoja, mulla oli ainakin aika tiukassa yksi johto. Jos se ei ollut jäänyt vaimennusmatskun alle. Muttahei, nythän sulla on oiva tilaisuus irroittaa ovipahvit ja tehdä vaimennus ja vaihtaa lamput samalla....... Kerro sitten miten sait noi punaiset valot istumaan, siis se poltin siihen muovijuttuun kiinni niiden peltiklipsujen kanssa, mulla ei meinannut onnistua lainkaan, kokeile ensin ennen kuin laitat muovin kiinni uudestaan oveen että palaa. Itsellä meni hermot ja juotin ne sitten varmuuden vuoksi kiinni.
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/Oviledit/WP_20140225_003_zps8d229270.jpg)
Aikaisemman Amalfi->Ibis white muutoksen lisäksi näyttäisi tulevan mallistoon myös 1.6TDI 81kw quattro manuaalina, joka riippuen hinnoittelusta voi olla aika kova peli hintaluokassaan nelivetona. Sitä en tiedä tuleeko tämä suomen maahantuontiin ollenkaan.
Täältä lisää. (http://www.pdf-archive.com/2015/04/03/model-year-2016-changes-by-model-635635059886119753/)
Outoa että LED -valot eivät tulisi vakioksi. Kaikki kilpailijat alkavat tarjota ledejä jo vakiona..
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 02.04.15 - klo:23:55
Muistaakseni löytyy ihan valikosta, ei tarvitse koodata mitään, sieltä vaan off asentoon, ja avot poissa on!
Eikö tuo kytke koko saattovalotoiminnon pois? Meinaan että DRL:t saisi jäädä saattovaloina edelleen toimimaan.
LainaaEikö tuo kytke koko saattovalotoiminnon pois? Meinaan että DRL:t saisi jäädä saattovaloina edelleen toimimaan.
Juu kaikki menee pois, jos haluat vaan sumarit niin täytyy varmaan koodata tai ottaa polttimot pois.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 04.04.15 - klo:16:01
Juu kaikki menee pois, jos haluat vaan sumarit niin täytyy varmaan koodata tai ottaa polttimot pois.
Niin arvelinkin. Etusumuvalot ovat meidän käytössä koko lailla hyödyttömät, mutta kun ne autossa on, niin niiden on toimittava. Kai näitä on saanut ilman etusumuvalojakin? Meinaan jos hankkisi sumuvalottomat ritilät niin sillähän asia olisi kertaheitolla ratkaistu. Tai sitten sopivalla värilämmöllä olevat ledit niihin sumuvaloihin, mutta se lienee myös laiton viritys?
Helpointa on vaan vaihtaa ihan hehkulankapolttimo paremmalla värilämpötilalla tilalle. Voi näitä ihan e-hyväksyttyinäkin olla, kuka tietää. Vaihdoin viikon päästä kun oman autoni sain, koska tuo keltainen valo ei vain sovi yhtään auton muuhun olemukseen.
esim. tästä. (http://www.skruvat.fi/Blu-Xe-halogeenilamppu-PGJ19-1-H8-P82857.aspx)
Kanssafoorumilaisen kuvaesimerkki ->
(http://i680.photobucket.com/albums/vv165/Nudde_photos/sumutvaihdettu_zpsc995e3f0.jpg)
LainaaKanssafoorumilaisen kuvaesimerkki ->
Tutun näköinen ;)
Lainaus käyttäjältä: heifetz - 04.04.15 - klo:11:36
Outoa että LED -valot eivät tulisi vakioksi. Kaikki kilpailijat alkavat tarjota ledejä jo vakiona..
Siis tarkoitatko pää-ajovaloja? Koska jos tarkoitat yleensä auton valoja, niin Audissahan on kaikki muut ledeillä paitsi hanskalokeron ja sumuvalot. Kun eihän Skodaan saa edes noita lisävarusteena, vaan pitää itse asentaa kaikki.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 06.04.15 - klo:22:59
Siis tarkoitatko pää-ajovaloja? Koska jos tarkoitat yleensä auton valoja, niin Audissahan on kaikki muut ledeillä paitsi hanskalokeron ja sumuvalot. Kun eihän Skodaan saa edes noita lisävarusteena, vaan pitää itse asentaa kaikki.
Ajovaloja juu. Uudempia bemareita ei edes saa ilman ledejä nykyään.
Lainaus käyttäjältä: heifetz - 06.04.15 - klo:23:05
Ajovaloja juu. Uudempia bemareita ei edes saa ilman ledejä nykyään.
Näin siis varmaan suomessa. Bemarilla on muutenkin tällä hetkellä melko houkuttelevat varustehinnat suomessa. Mutta kyllähän suurimmassa osassa autoissa ei ole vielä ledejä ajovaloina ja mikä tulee vielä ainakin toistaiseksi noihin led-ajovaloihin, niin ne on yleensä tehottomampia mitä xenonit. Mutta kunhan noi tuosta kehittyy vielä, niin otan kyllä itsellekkin seuraavaan autoon ledit ellei ole vakiona. TM-testasi jossakin lehdessä noita LED-valoja ja vertasi niitä Xenoneihin, niin niiden tehot olivat kyllä yleensä tehottomammat mitä Xenonit. Jossakiin TM:ssä oli vasta LED-valot autossa, niin niiden valot olivat jo tehokkaammat. :)
Ainakin Mersu-Eemelin ledit ovat paljon paremmat valoteholtaan kun A3, golf tai ocun xenon-valot. Ero on suorastaan huikea. Vaikea uskoa että bemarin ledit olisi huonommat kuin xenonit. Ehkä ne pösön tai seatin ledit ovat vielä lapsenkengissä, en tiedä.
Lainaus käyttäjältä: j4neski - 06.04.15 - klo:11:25
Niin arvelinkin. Etusumuvalot ovat meidän käytössä koko lailla hyödyttömät, mutta kun ne autossa on, niin niiden on toimittava. Kai näitä on saanut ilman etusumuvalojakin? Meinaan jos hankkisi sumuvalottomat ritilät niin sillähän asia olisi kertaheitolla ratkaistu. Tai sitten sopivalla värilämmöllä olevat ledit niihin sumuvaloihin, mutta se lienee myös laiton viritys?
Kyllä on taas ongelma? Meinaatko paljonkin sijoittaa siihen, että saat sumuvalot pois? Ei ymmärrä.
Niin paljon kuin on tarpeen.
Lainaus käyttäjältä: heifetz - 07.04.15 - klo:05:49
Ainakin Mersu-Eemelin ledit ovat paljon paremmat valoteholtaan kun A3, golf tai ocun xenon-valot. Ero on suorastaan huikea. Vaikea uskoa että bemarin ledit olisi huonommat kuin xenonit. Ehkä ne pösön tai seatin ledit ovat vielä lapsenkengissä, en tiedä.
Ainakaan Kehä III sisäpuolella valoteholla ei ole suurta merkitystä. Jonkun verran ledejä nyt nähnyt liikenteessä esim BMW X5, ja pakko sanoa että ei niitä tunnista ledeiksi helposti. Eli ulkonäöllisesti verratuna xenoniin ei tavallinen kaduntallaaja huomaa mitään eroa veikkaisin.
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 07.04.15 - klo:21:22
Ainakaan Kehä III sisäpuolella valoteholla ei ole suurta merkitystä. Jonkun verran ledejä nyt nähnyt liikenteessä esim BMW X5, ja pakko sanoa että ei niitä tunnista ledeiksi helposti. Eli ulkonäöllisesti verratuna xenoniin ei tavallinen kaduntallaaja huomaa mitään eroa veikkaisin.
Kehä kolmosen sisällä pärjää halogeeneillakin aivan täydellisesti. Miksi joku tarvitsee xenoneita hesassa? Mutta kun lähtee syksyn sateilla pimeille maanteille väistelemään peuroja, hirviä ja kännisiä isäntiä niin tehokkaista valoista on yhtä-äkkiä todella paljon iloa.
Lainaus käyttäjältä: heifetz - 07.04.15 - klo:21:30
Kehä kolmosen sisällä pärjää halogeeneillakin aivan täydellisesti. Miksi joku tarvitsee xenoneita hesassa? Mutta kun lähtee syksyn sateilla pimeille maanteille väistelemään peuroja, hirviä ja kännisiä isäntiä niin tehokkaista valoista on yhtä-äkkiä todella paljon iloa.
Kylläkyllä ja pärjäähän sitä polkupyörälläkin :D . Itse olen enemmän pitänyt ledejä ulkonäöllisesti paremman näköisinä, mutta uusimmat eivät oikein erotu xenoneista. Totuus on kyllä että 10v päästä kaikkien autojen valot ovat LED tai jotain laser tms. tekniikkaa. No se siitä OT:sta
Lainaus käyttäjältä: batman14 - 07.04.15 - klo:21:37
Kylläkyllä ja pärjäähän sitä polkupyörälläkin :D . Itse olen enemmän pitänyt ledejä ulkonäöllisesti paremman näköisinä, mutta uusimmat eivät oikein erotu xenoneista. Totuus on kyllä että 10v päästä kaikkien autojen valot ovat LED tai jotain laser tms. tekniikkaa. No se siitä OT:sta
Omasta mielestäni taas noi Ledit näyttää päällä ollessa melko tökeröiltä. Tulee jotenkin vanhanaikaiset valot mieleen, kun valo ei tule pisteenä, vaan isonäklönttinä. Näin siis ainakin VW-konserinin pirsseissä.
Lainaus käyttäjältä: heifetz - 07.04.15 - klo:21:30
Kehä kolmosen sisällä pärjää halogeeneillakin aivan täydellisesti. Miksi joku tarvitsee xenoneita hesassa? Mutta kun lähtee syksyn sateilla pimeille maanteille väistelemään peuroja, hirviä ja kännisiä isäntiä niin tehokkaista valoista on yhtä-äkkiä todella paljon iloa.
Samaa mieltä. Valitettavasti uusien vaggineiden (ja monen muunkin merkin) joulukuusivaloissa on keskitytty enemmän joulukuusimaiseen ulkonäköön ja pakollisen uutuusarvon luomiseen kuin itse valojen käyttötarkoitukseen ja ajoturvallisuuteen.
Onneksi löytyy vielä automalleja ja merkkejä, joissa valojen tuoma turvallisuus on asetettu liikkeen sisällä hyvältä näyttävien tuningjoulukuusivirittelyjen edellä. Hyvä ulkonäkö ja turvalliset valot eivät toki ole toisiaan poissulkevia asioita. VAG ei vain tällä hetkellä osaa laittaa niitä samaan pakettiin.
Laitoin kesärenkaat alle tänään & pakko todeta että rengasmelu nousi häiritsevästi. Talvirenkaina siis Contin kitkat, 16", kesärenkaina vakio Pirellit, 17". Kesärenkaissa on vielä 4mm pintaa, mutta saatan vaihtaa ne uusiin jo nyt jos löytyisi joku rengas mikä takuuvarmasti on hiljainen. Onko kokemuksia hiljaisesta 225/45-17 renkaasta?
Lainaus käyttäjältä: VW_Johan - 12.04.15 - klo:20:07
Laitoin kesärenkaat alle tänään & pakko todeta että rengasmelu nousi häiritsevästi. Talvirenkaina siis Contin kitkat, 16", kesärenkaina vakio Pirellit, 17". Kesärenkaissa on vielä 4mm pintaa, mutta saatan vaihtaa ne uusiin jo nyt jos löytyisi joku rengas mikä takuuvarmasti on hiljainen. Onko kokemuksia hiljaisesta 225/45-17 renkaasta?
Sama homma, mulla lähes uudet Pirellin Cinturato P7 225/45R17, rengasmelu oikeasti häiritsevän kova. Muutos saman kokoisiin kitkoihin oli ihan älytön. Täytyy nyt katsoa kärsiikö vaan noiden kanssa, vai laittaisiko myyntiin ja uudet alle.
Juu kyllähän noi kesärenkaat nostaa tuota meteliä autossa vähän. Itselläni talvirenkaina kitkat ja auto on niillä käytännössä lähes äänetön, mutta kun pistää noi Continentali Sportcontact 5:lla oleva 18 225/40 renkaat alle kesällä, niin ääni nousee autossa. Mittasin viime kesänä ja taisi olla 2-4db auton sisä-äänten nousu. Mutta toisaalta renkaat on 18-tuumaiset ja melko matalat, eli ihan ymmärrettävää. Myöskin kun noi kitkat on taas melkein äänettömät. Pirellin P-sarjan renkaan on ilmeisesti aika äänekkäät renkaat ainakin tuttavien kokemuksen perusteella. Huom! Itselläni auton sisä-äänet noilla 18:silla on silti hiljaisempi, kuin vaikka vanhempieni Volvon sisä-äänet vaikka niillä on 16-tuumaiset läskirenkaat. Toi ero tuntuu ainakin itseltäni lähinnä sen takia, että auto on talvella niin järjettömän hiljainen.
No tälläisiä kokemuksia ja ajatuksia itseltäni.
Jep, tuo Pirelli P7 on ilmeisesti melko äänekäs rengas, SportContact 5 olisi yksi vaihto mikä tod näk hiljaisempi. Onko mitään tietoa noista ContiSilent renkaista, tuleeko ne 225/45R17 koossa?
vastaan tässä itselleni, soitin paikalliseen rengasliikkeeseen, ContiSilent rengasta saa vain 225/50R17 koossa, noin 900, sarja. Suosittelivat Gislaved Ultra Speed hiljaisena renkaana, 550, asennettuna.
Jos haluat oikeasti hiljaiset renkaat niin osta noi ehdottamasi. Contin SportContact 5:setkaan eivät ole mitkään hiljaiset renkaat. :P
Mitäs raati on mieltä näistä q-luokan kesärenkaista:
http://www.continental-tires.com/www/tires_de_en/themes/car-tires/summer-tires/conti_e_contact_elektro.html?page=4 (http://www.continental-tires.com/www/tires_de_en/themes/car-tires/summer-tires/conti_e_contact_elektro.html?page=4)
Tänään tuli sitten se päivä eteen kun ensimmäinen Audi tuli omaan talliin. Tammikuun lopussa tilattu Mythos-musta komistus tuli tehtaalta jopa odotettua nopeammin. Varovaista sisäänajelua on tullut nyt suoriteltua vajaa 100 kilometriä ja hyvältä kyllä tuntuu. 1.4 COD manuaaliaskilla tuntuu oikein pirteältä tapaukselta. Helppokäyttöinen ja mukava auto näin pikaisella kokemuksella. Aika toki näyttää pysynkö tyytyväisenä, mutta ainakin ensikilometrit nostivat hymyn huulille.
LainaaTänään tuli sitten se päivä eteen kun ensimmäinen Audi tuli omaan talliin. Tammikuun lopussa tilattu Mythos-musta komistus tuli tehtaalta jopa odotettua nopeammin. Varovaista sisäänajelua on tullut nyt suoriteltua vajaa 100 kilometriä ja hyvältä kyllä tuntuu. 1.4 COD manuaaliaskilla tuntuu oikein pirteältä tapaukselta. Helppokäyttöinen ja mukava auto näin pikaisella kokemuksella. Aika toki näyttää pysynkö tyytyväisenä, mutta ainakin ensikilometrit nostivat hymyn huulille.
Onnea uuden auton johdosta, luulen kyllä että olet tyytyväinen siihen. Melkein kaikki omistajat ovat olleet tyytyväisiä kolmoseen, pari kaveria lukuunottamatta. Toi pitäisi mennä vähällä bensalla ja oikein mukava ajaa.
Aijai, kesänullit alla ja auto on kuin eri planeetalta ajettavuudeltaan verrattuna talvikitkoihin! ;D Ei sitä muistakaan talven aikana, kuinka iso ero on. Sitähän oikein innostuu taas! ;)
Lainaus käyttäjältä: Kotkis - 21.04.15 - klo:03:20
Aijai, kesänullit alla ja auto on kuin eri planeetalta ajettavuudeltaan verrattuna talvikitkoihin! ;D Ei sitä muistakaan talven aikana, kuinka iso ero on. Sitähän oikein innostuu taas! ;)
Sama fiilis täällä. Kyllä on kiva kesärenkailla ja kulutuskin laski melkein puolilitraa.
Itselläni alla pienen pyörintävastuksen omaavat GY Efficientit kivat ja pehmoset kumit.
Nuo renkaat ovat normaalikoossa 205x55x16.
Tuossa GY:n renkaassa näyttää olevan tuo renkaan olas tai reuna hyvin pyöreä joka kyllä poistaa uraherkkyyden renkaasta. Nähtävästi rengas nousee hyvin urien reunanpäälle,eikä jää vipottaan uran reunaan.
Aika hyvät kokemukset kyseisestä rengaspaketista. Conti 5:set piti niin kovaa melua että en ajanut niillä kuin muutaman tuhatta kilsaa.
LainaaItselläni alla pienen pyörintävastuksen omaavat GY Efficientit kivat ja pehmoset kumit.
Mulla samat kumit koossa 225/40/18 mutta omasta mielestäni äänekkäät, ei kyllä ole ollut muita samankoon renkaita tässä autossa, mutta ainakin Hankookit oli koossa 225/40/19 paljon hiljaisemmat nelosen alla. Ja sitä ei oltu edes äänieristetty yhtä paljon kuin tämä.
Lainaus käyttäjältä: heifetz - 07.04.15 - klo:21:30
Kehä kolmosen sisällä pärjää halogeeneillakin aivan täydellisesti. Miksi joku tarvitsee xenoneita hesassa? Mutta kun lähtee syksyn sateilla pimeille maanteille väistelemään peuroja, hirviä ja kännisiä isäntiä niin tehokkaista valoista on yhtä-äkkiä todella paljon iloa.
Kehä III länsipää ei ole valaistu. Kyllä siellä syksyn pimeillä on kunnon valoista hyötyä, hirviä ja peuroja liikkuu melko runsaasti.
Ja halogeenithän ovat aivan helvetin rumat... Tietysti siinä viereisellä pellolla (kehän sisällä) isäntä pärjää traktorillaan varmasti ilman xenoneita.
Hain iltapäivällä A3 Sportbackin koeajoon, koneena 1.2 TFSI ja manuaali kun oli iano ajoka oli nyt saatavilla. Kilsoja vasta 7 km mutta huomenna jatkuu.
Bensakone todella hiljainen. Risteykseen kun saavuin niin ajattelin että pahus sammuiko se...
Kuljettajan ajoasento & ergonomia erittäin hyvä eli huippuhyvä meikäläisen kropalle - melkein parempi kuin V40:ssä, en ole ihan 100-varma.
Parempi tutustuminen ja perehtyminen autoon jatkuu huomenna. . .
Business vai Business Sport? Itselle tuli heti alaselkä kipeäksi sporttipenkeistä.
Tämä on pelkkä Business-malli. Sporttipenkit kyllä kiinnostaisi, mutta pitääpä koeistua ja -ajaa hyvin...
Lainaus käyttäjältä: heifetz - 07.05.15 - klo:22:33
Business vai Business Sport? Itselle tuli heti alaselkä kipeäksi sporttipenkeistä.
Olisit sitten säätänyt sähköistä ristiseläntukea pienemmälle, isommalle tai oikealle kohdalle😄! Kahden vuoden kokemuksella sporttipenkki on kerrassaan mainio eikä enää tule autoa ilman säädettävää reisitukea!
Lainaus käyttäjältä: V-O - 07.05.15 - klo:21:57
Bensakone todella hiljainen. Risteykseen kun saavuin niin ajattelin että pahus sammuiko se...
Saattoi se sammuakin... ;)
Mut joo, sporttipenkit ehdottomat ja eritoten tuon säädettävän reisituen takia.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 07.05.15 - klo:22:46
Olisit sitten säätänyt sähköistä ristiseläntukea pienemmälle, isommalle tai oikealle kohdalle😄! Kahden vuoden kokemuksella sporttipenkki on kerrassaan mainio eikä enää tule autoa ilman säädettävää reisitukea!
Käytin kyllä säädintä mutta en onnistunut löytämään sopivaa asentoa. Bemarissa oli sama juttu -> kolmen liisarivuoden aikana en saanut sporttipenkkiä koskaan itselle sopivaksi. Olen nykyään täysin paranoidi asian suhteen ettei sama toistuisi.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 07.05.15 - klo:22:46
Kahden vuoden kokemuksella sporttipenkki on kerrassaan mainio eikä enää tule autoa ilman säädettävää reisitukea!
+1
Kyllä sporttipenkit pitää olla. Varsinkin exä exeossa oli jumalaisen hyvät jakkarat. Volvosta en ole vielä oikein löytänyt optimaalista ajoasentoa, olisko niin että kun on tottunut reisituukiin.
Joilla on sporttipenkit, niin onko reisituesta hyötyä alle 175cm:lle? Tai onko siitä säädettävyydestä hyötyä?
Lainaus käyttäjältä: Bax - 09.05.15 - klo:18:50
Joilla on sporttipenkit, niin onko reisituesta hyötyä alle 175cm:lle? Tai onko siitä säädettävyydestä hyötyä?
Ainakaan tyttöystävä (171cm) ei tykkää pitää sitä jatkopalaa levitettynä, kuulemma tekee istuinosasta liian pitkän. Itsellä se on käytössä aina.
LainaaJoilla on sporttipenkit, niin onko reisituesta hyötyä alle 175cm:lle?
Ei paljon, itse olen 174cm ja joskus käyttänyt, mutta enhkä 3 kertaa ja mulla on ollut 7 vuotta sellaiset penkit kahdessa autossa.
Tällainenkin ilmestynyt kotimaan kamaralle.
(https://igcdn-photos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/t51.2885-15/11264332_1390774784583981_1574042460_n.jpg)
Lainaus käyttäjältä: V-O - 07.05.15 - klo:21:57
...tutustuminen ja perehtyminen autoon jatkuu...
Erittäin mukava oli ajella. 1,2 TFSI todella pirteä.
Auto oli mielestäni pikkupyörityksessä todella notkea mutta jäimme hiukan kaipaamaan motariajon/maantieajon ajo-ominaisuuksia.
Koeajon ja puntaroinnin jälkeen silti kallistuimme siihen että kokeilemme sittenkin A-sarjalaisen. Vaakakuppiin siis jäi V40, katsotaan tuleeko A:sta punnusta toiseen kuppiin.
Hemmetti kun en osaa enää käyttää TM:n arkistoa >:( .
Ehtoota taloon.
Voip olla, että A4 B8 vaihtuu piakkoin A3:seen. Notta sitten ehkä lätinää tällä toisenkin kerran... Mutta auttakee miestä mäessä, kun yks asia ihmetyttää. Potentiaalisessa seuraavassa kulkineessa on avaimeton käynnistys, mutta kun siitä sitten tarkemmin kysyin, väitti myyjä, että ovet pitää kuitenkin erikseen aukoa avaimella. Puhuko myyjä nyt höpöjä vai onko tosiaan niin, että avaimettomia systeemeitä on sellaisiakin, joissa lukot pitää availla erikseen kakella ja sit ite auto napista käyntiin?
Lainaus käyttäjältä: Wagner - 19.05.15 - klo:20:12
Ehtoota taloon.
Voip olla, että A4 B8 vaihtuu piakkoin A3:seen. Notta sitten ehkä lätinää tällä toisenkin kerran... Mutta auttakee miestä mäessä, kun yks asia ihmetyttää. Potentiaalisessa seuraavassa kulkineessa on avaimeton käynnistys, mutta kun siitä sitten tarkemmin kysyin, väitti myyjä, että ovet pitää kuitenkin erikseen aukoa avaimella. Puhuko myyjä nyt höpöjä vai onko tosiaan niin, että avaimettomia systeemeitä on sellaisiakin, joissa lukot pitää availla erikseen kakella ja sit ite auto napista käyntiin?
On niitä sellaisiakin systeemeitä, muttei A3:ssa. Avain voi olla aina taskussa ja ovet aukeavat ihan (etu)kahvoista avaamalla.
Voit tutustua toimintaan vaikkapa tällä videolla. (https://www.youtube.com/watch?v=q4Dk9iMG5Co)
LainaaPuhuko myyjä nyt höpöjä vai onko tosiaan niin, että avaimettomia systeemeitä on sellaisiakin, joissa lukot pitää availla erikseen kakella ja sit ite auto napista käyntiin?
Nyt on kyllä sellainen myyjä joka ei tiedä ollenkaan mitä myy..... Ei tarvitse avata erikseen, kahvassa on tunnistin, eli avain kun on mukana (taskaussa vaikka) riittää että ottaa kahvasta kiinni niin se aukeaa. Kiinni menee joko painamalla pientä neliötä kahvassa tai kakesta.
Kiitos vastauksista. Kyseessä käytetty yksilö ei wagineita "ammatikseen" myyvässä ketjussa, notta ehkä siinä selitys. Itse myyntitekstistä tuo avaimeton käynnistys puuttu, mut valokuvissa näkyy käynnistysnappi, josta sitten kysyin myyjältä ja vastineeksi sain, että ovien lukituksen joutuu poistaan kakella. Hyvä näin päin. ;) Nyt sit taitaa olla vaan kiinni siitä, päästäänkö liikuteltavasta rahasta yhteisymmärrykseen.
kilsoja tulee lisää nopeaan tahtiin, nyt 71tkm, tänään vaihtui alle uudet Michelin primacy 3:set Pirelli ensiasennusrenkaiden tilalle. Ensivaikutelma oikein hyvä, toki aina vaikea verrata kulunut & uusi rengas. Hiukan kevyempi ohjaus, selkeästi vähemmän uraherkkä, hiljaisempi & mukavanmpi rengas ajaa.
Ensi viikolla vaihdetaan sitten ilmastointilaitteen ohjausboxi toisen kerran, laatu on tasainen, tämäkin kesti vuoden.
Tiedoksi, että MMI:hin on olemassa päivitys, jonka pitäisi auttaa mahdollisissa yhteydenmuodostusongelmissa puhelinstriimauksessa. Tuntui ainakin aluksi pelittävän hyvin.
A6n huollon aikana oli sijaisautona A3 1.6TDI Ultra manuaalikassilla, hevosvoimien puute ja kepin veivaaminen vaivasi mutta kulutuksen vähyys lämmitti: airportilta leppävaaraan työmatka-ajoa kehä 1stä pitkin niin 4,2 l/100 ja koko pvän ajot 4,5 l/100 (tosin kilsoja tuli alle 100 km mut kuiten).
Ajotyylini ei ole säästävimmästä päästä joten uskoisin et tuolla pääsee sopivasti ajaen tasaisia pohjanmaan lakeuksilla 3:lla alkaviin lukemiin... :D
Sori kun avaan takakonttipandoranlippaan. :D
Tosiaan itselläni on ollut väliaikaisessa käytössä nyt pari päivää Audi A3:nen SportBack 1.2 tfsi business ja olen huomannut muutamia selkeitä eroja sedaniin ja haluan kertoa hieman omista havainnoistani.
1.) Tosiaan Rami innostuu tästä mitä nyt sanon. Sportbackin takakontti on kyllä pienempi käytännössä mitä sedanin takakontti (ehkä jopa merkittävästi). Eli siis oikeasti ero on selkeä Sedanin hyväksi. Emme saaneet mahtumaan takakonttiin mm. meidän lastenrattaita, vaan koppa piti laittaa takapenkille, kun omassa Sedanissamme rattaa menee kokonaisena melko kivuttomasti ja sinne mahtuu vielä kaikenlisäksi todella reilusti tavaraa tämän lisäksi.
2.) Sisätiloissa on myös eroja. Sedanin sisätilat ovat hieman suuremmat. Sedan on sisältä leveämpi ja sen tuntee kun autoon menee sisälle. Vaimoni sanoi kun istui autoon sisälle, että miten tämä tuntuu näin pieneltä. Myös turvaistuin ei mahtunut sportbackiin taakse niin kevyesti kuin Sedanissa. Erona on kuitenkin mainittava, että meillä on urheiluistuimet, kun sportbackissä on normaalit istuimet ja nämä peruspenkit ottivat kiinni turvaistuimeen.
Juttelin myös puolisoni kanssa autojen varusteista ja mietimme, että omasta mielestämme ei ole välttämättä kovin järkevää ostaa esim. A3:sta karvalakkiversiona, koska premiumhyödyt jää kyllä tällöin vaikka verrattuna Golfiin. Golf on tällöin periaatteessa samantasoinen laadullisesti sisältä. Eli kannattaa ottaa vähintää business sport-varustetasolla A3:sesta, koska auto on melko perusauton tuntoinen tuolla business varustetasolla. Siis tämä on vain oma mielipiteeni.
Olen ottanut myös kantaa noihin perustereihin tuolla stereovertailu alueella. Eli Galaan sekä muutenkin noiden äänenlaatuun.
No tässä vähän kokemuksia nyt parin päivän käytön perusteella. Huomenna palautan tuon auton, niin tulee kokemusta kokoinaset kolmepäivää.
Mää oon exlex yllättyny...
Luulitko että sportbackin takakontti olisi ollu samaa kokoa tilan ja käytettävyyden suhteen kuin sedanin?
Onkohan Audilla tullu virhe sisämittojen osalta kun kirjoittavat seuraavaa:
Elbow room: 1392 mm Sportbackille ja Sedanille
Shoulder room: 1453 mm Sportbackille ja Sedanille
...vai mitä tarkoitit tuolla "Sedan on sisältä leveämpi"?
En luullut. Tiesin kyllä että Sportbackin takakontti on pienempi, mutten todellakaan ollut tajunnut että se on käytännössä noin merkittävästi pienempi. Tai litroinahan noissa ei pitäisi olla kuin 45l ero, mutta käytettävyys tekee sportbackin takakontista huomattavasti pienemmän.
Tosiaan Audin mittojen mukaan suurta eroa ei tosiaan olisi, mutta kyllä autossa on jotain eroa kun sen huomaa jo istuessa sisään. Mutta voihan se olla että noi peruspenkit tekee jotain eroa urheiluistuimiin verrattuna. Takana leveydessä on ainakin eroa. Joka tapauksessa Sportback tuntuu pienemmältä autolta sedaniin verrattuna. Ja onhan sedan noiden mittojen mukaan melkein kaikessa hieman leveämpi pidempi jne... Eli saattaa noikin aiheutttaa tuollaisen tunteen vaikka kyseessä on mitoissa pienistä eroista, paitsi jos takakontti otetaan huomioon.
Siis tämä ei ollut mikää kritiikki A3:sta Sportbackiä kohtaan, mutta yllätyin silti näiden autojen kokoeroista käytännössä.
Sedan:
(http://images.caricos.com/a/audi/2015_audi_a3/images/1024x768/2015_audi_a3_66_1024x768.jpg)
Sportback:
(http://media.autoblog.it/a/aud/audi-a3-sportback-my-2013/big_Audi_A3_Sportback_MY_2013_47.jpg)
Olin ihan varma että olisin eilen illalla löytänyt Audin sivuilta sisämittoja A3 Sedanista , nyt ei ole kuin S3 edanista.
Tuli mieleen olisiko Sedan sisämitoiltaan korkeampi ja siitä tulisi tilan tuntua? Sportback 1021 mm, mitä lie Sedanissa?
Noissa linkittämissäni kuvissa on jotain sisämittoja autosta. Noi kuvat saa suureksi klikkaamalla ! merkkiä. :)
Minulle tulee näkysälle Sedanin kuvan osalta vain ?-merkki
Lainaus käyttäjältä: exlex - 28.07.15 - klo:21:22
Sori kun avaan takakonttipandoranlippaan. :D
Tosiaan itselläni on ollut väliaikaisessa käytössä nyt pari päivää Audi A3:nen SportBack 1.2 tfsi business ja olen huomannut muutamia selkeitä eroja sedaniin ja haluan kertoa hieman omista havainnoistani.
1.) Tosiaan Rami innostuu tästä mitä nyt sanon. Sportbackin takakontti on kyllä pienempi käytännössä mitä sedanin takakontti (ehkä jopa merkittävästi). Eli siis oikeasti ero on selkeä Sedanin hyväksi. Emme saaneet mahtumaan takakonttiin mm. meidän lastenrattaita, vaan koppa piti laittaa takapenkille, kun omassa Sedanissamme rattaa menee kokonaisena melko kivuttomasti ja sinne mahtuu vielä kaikenlisäksi todella reilusti tavaraa tämän lisäksi.
2.) Sisätiloissa on myös eroja. Sedanin sisätilat ovat hieman suuremmat. Sedan on sisältä leveämpi ja sen tuntee kun autoon menee sisälle. Vaimoni sanoi kun istui autoon sisälle, että miten tämä tuntuu näin pieneltä. Myös turvaistuin ei mahtunut sportbackiin taakse niin kevyesti kuin Sedanissa. Erona on kuitenkin mainittava, että meillä on urheiluistuimet, kun sportbackissä on normaalit istuimet ja nämä peruspenkit ottivat kiinni turvaistuimeen.
Juttelin myös puolisoni kanssa autojen varusteista ja mietimme, että omasta mielestämme ei ole välttämättä kovin järkevää ostaa esim. A3:sta karvalakkiversiona, koska premiumhyödyt jää kyllä tällöin vaikka verrattuna Golfiin. Golf on tällöin periaatteessa samantasoinen laadullisesti sisältä. Eli kannattaa ottaa vähintää business sport-varustetasolla A3:sesta, koska auto on melko perusauton tuntoinen tuolla business varustetasolla. Siis tämä on vain oma mielipiteeni.
Olen ottanut myös kantaa noihin perustereihin tuolla stereovertailu alueella. Eli Galaan sekä muutenkin noiden äänenlaatuun.
No tässä vähän kokemuksia nyt parin päivän käytön perusteella. Huomenna palautan tuon auton, niin tulee kokemusta kokoinaset kolmepäivää.
Pientä Premiumia; Hankin A3 Sedaniin 2 kpl orig. kassikoukkuja, hintaa yhteensä 36 euroa. Koukut tosi helppo asentaa valmiisiin paikkoihin ja ennen kaikkea ne on suunniteltu juuri neljän Prisman muovikassin (täynnä ruokaa) kuljettamiseen. Useissa autoissani on ollut noita tavarakoukkuja mutta usein ne on olleet liian korkealla tai liian matalalla omiin tarpeisiimme eli ruokakassien kuljetukseen!
Markku
SB:n kontti on korkeampi ja Sedanissa syvempi mutta taas ahtaampi pystysuunnassa. Exeossa taisi olla suurinpiirtein samankokoinen paksi kuin sedanissa ja kyllä sinne tavaraa mahtu mutta sitten kun tarvitsi korkeutta niin eipäs mahtunutkaan.
Miksei A3:een saa vieläkään Android Autoa, CarPlayta tai edes MirrorLinkkiä? Muut MQB sisaret ovat ne saaneet vm16 mallivuodelle, mutta A3:n hinnastossa ei ole mitään. Aika naurettavaa, että Audi jää viihdejärjestelmissä jälkeen halvemmille sisarilleen. Jos odottavat näiden lisäämistä ensi vuoden (?) faceliftiin, on aika outo päätös.
Toki Audi MMI on täysin erilainen kuin konserni sisarten multimedia käyttöliittymät. Koska MMI ei perustu kosketukseen ja näyttökin on sellaisessa paikassa, että vaatisi kurkotusta, ei näiden kosketus peräisten toimintojen lisääminen ole ehkä niin helppoa kuin muilla merkeillä. Silti Suomen malliston perus MMI kaipaisi pikaista parannusta, resoluutio ja ominaisuuksien määrä jää jo aika pahasti jälkeen MIB II yksiköistä Leonissa, Golfissa ja Octaviassa.
Onko vikaa ratin ja penkin välissä, mutta ei ole MY15 A3 Sedanissa ajotietokoneessa öljynlämpötilanäyttöä, jäähdytysnesteen lämpötilanäytöä, myöskään en onnistu saamaan "digital speedometer"-näytön kanssa näkymään auton matkamittaria.
Myöskään lämmityslaitteen puhaltimelle ei löydy eri perusasetuksia, soft...yms, puhumattakaan "coasting"-ominaisuudesta?
Täytyy myöntyy myöntää, että ostotilanteessa en noita tutkinut, kun olivat jo 2011 A3:ssa sekä useissa 2008-2010-mallisissa A4:ssa joita minulla oli. Nämähän löytyvät mm. Seateista ja muista edullisemmista serkuista!
Markku
Lainaus käyttäjältä: Uti - 04.08.15 - klo:10:02
Onko vikaa ratin ja penkin välissä, mutta...
Ajotietokoneesta löytyy öljyn lämpötila vain sieltä "Lap timerin" puolelta. VCDS:n avulla sen saa koodattua myös normaalinäkymään.
Jäähdytysnesteen lämpötilaa ei saa näkyviin, mutta onhan sille jonkinlainen oma mittarinsa...
Auton matkamittarin näkee kun painaa kerran lyhyesti tripin nollausta, pysyvästi näkyville sitä ei tuossa moodissa saa.
Lämmityslaitteelle ei kai muita asetuksia normaalin lisäksi ole kuin "Eco", mutta en ole kokeillut mitä kaikkea se tekee.
Coasting tulee päälle ajomoodissa "Efficiency" vai miten se eko-moodi nyt olikaan nimetty... jos autossa ei ole drive selectiä niin sitten ei varmaan mitenkään?
Kiitos, onko tuo Lap timer vakiovaruste, miten löytyy, jos on?
Markku
Saattaapa olla niinkin, että sekään ei ole vakiovaruste. ???
Tuossa videossa näkyy heti alussa mistä se löytyy, on siis tuossa samassa listassa missä "Digital speedometer" ym valinnatkin: https://www.youtube.com/watch?v=ibk4fixfCdc (https://www.youtube.com/watch?v=ibk4fixfCdc)
Jos sitä ei ole ja haluat öljyn lämpöjä katsella, niin hankkiudu lähimmän VCDS-osaajan luokse. ;) Sillä saa öljynlämmön näkyviin tuonne ajotietokoneen perustietoihinkin.
No eipä näytä tutulta, eli ei ole minun autossani. Näyttää Audi A3 olevan säästömalli em. ominaisuuksissa. No eipä noita ominaisuuksia ollut edellisissä autoissanikaan, CX5 MY14, BMW 316 iA Business MY13!
Kiitokset vastauksista!
Markku
Lainaus käyttäjältä: exlex - 28.07.15 - klo:22:55
Tiesin kyllä että Sportbackin takakontti on pienempi, mutten todellakaan ollut tajunnut että se on käytännössä noin merkittävästi pienempi. Tai litroinahan noissa ei pitäisi olla kuin 45l ero, mutta käytettävyys tekee sportbackin takakontista huomattavasti pienemmän.
Sedan näyttäisi olevan noin 15 cm SB:iä pitempi. Tähän nähden ei tosiaan liene yllätys, että tavaratilan (litra)tilavuus on sedanissa suurempi. Näinhän se yleensä aina on sedan/liftback -vertailuissa. Pieneneekö SB:n takakontti
käytettävyyden perusteella sitten vielä entisestään, se onkin jo toinen kysymys. Tässä suhteessa olennaiseksi tekijäksi saattaa muodostua esimerkiksi tarve kuljettaa suuria esineitä. Kerron esimerkin. Ostin jokin aika sitten 57 cm pallogrillin. Se oli pakattu niin suureen laatikkoon, että se vain vaivoin mahtui SB:n tunnetusti pieneen tavaratilaan. Olennaista oli kuitenkin lastausaukon koko. Takapenkki kääntämällä tavaratila luonnollisesti kasvaa, mutta siitä ei ole paljoakaan iloa, jos kuljetettava esine ei mahdu autoon sisään. Mm. tästä syystä sedan ei ollut meille sopivin korimalli. Tilannearvio menee oikeastaan juuri päinvastoin kuin "entisellä lailla": sedan -korimalli tuo loppujen lopuksi niin vähän lisää tavarantilan (litra)tilavuutta, ettei suurempien esineiden kuljetusmahdollisuutta kannata sen vuoksi uhrata.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 28.07.15 - klo:22:55
Tosiaan Audin mittojen mukaan suurta eroa ei tosiaan olisi, mutta kyllä autossa on jotain eroa kun sen huomaa jo istuessa sisään. Mutta voihan se olla että noi peruspenkit tekee jotain eroa urheiluistuimiin verrattuna. Takana leveydessä on ainakin eroa. Joka tapauksessa Sportback tuntuu pienemmältä autolta sedaniin verrattuna. Ja onhan sedan noiden mittojen mukaan melkein kaikessa hieman leveämpi pidempi jne... Eli saattaa noikin aiheutttaa tuollaisen tunteen.
Isoja eroja SB:n ja sedanin ulkomitoissa on vähän. Suurin ero on luonnollisesti pituudessa: sedan on 14,6 cm SB:iä pidempi. Leveydessä (ilman sivupeilejä) on eroa 0,011 cm sedanin eduksi. Sisäleveys etupenkillä (kaksi mittaa) ovat sedanissa ja SB:ssa täsmälleen samat. Takapenkillä eroa on molemmissa mitoissa sedanin eduksi 0,001 senttiä.
Objektiivisesti sisätiloissa ei siis ole eroa. Subjektiivisesti koettu tilantuntu on varmaankin sitten hyvin persoonakohtaista. Esimerkiksi itselleni (187 cm) sedanissa varsinkin takapenkki näyttäytyi selvästi ahtaammalta kuin SB:ssa. Tähän tosin saattaa vaikuttaa myös se objektiivinen tosiseikka, että SB:ssa on takana 3 cm enemmän pääntilaa.
Siihen, miten auto
koetaan, saattaa vaikuttaa myös (tiedostamaton) tarve oikeuttaa oma ostopäätös ja valinta. Sedanin ostanut henkilö kokee autonsa eri tavalla osittain ehkä siksi, että hän haluaa olla siihen tyytyväinen. Sama pätee luonnollisesti SB:n valinneisiin. Tämän vuoksi mielenkiintoisia kommentteja autoista voisivatkin antaa ehkä ne, jotka eivät omista kumpaakaan mallia. (Jokainen voi tietysti tässä suhteessa marsittaa esiin omat sukulaisensa sekä työ- ja kalakaverinsa "asiantuntijatodistajiksi" :D )
Lainaus käyttäjältä: exlex - 28.07.15 - klo:21:22
Eli kannattaa ottaa vähintää business sport-varustetasolla A3:sesta, koska auto on melko perusauton tuntoinen tuolla business varustetasolla. Siis tämä on vain oma mielipiteeni.
Me kaikkihan esitämme täällä "ainoastaan" omia mielipiteitämme. Harvalla täällä on halussaan mitään ehdotonta ja ainoata oikeaa faktaa. Lisäksi suurin osa täällä käsitellyistä kysymyksistä on laadultaan sellaisia, ettei niiden suhteen voikaan olla oikeata tai väärää näkemystä. Valinta business tai business sport -varustelun välillä on tyypillisesti tällainen kysymys.
Onko niin, että omia tekstejään ei voi editoida? Joka tapauksessa tuossa ylläolevassa viestissä menivät mittayksiköt eräässä kohdassa hieman pieleen. Eli 0,001 sentin sijasta pitää olla 0,001 metriä.
Itselleni ei SB ollut edes vaihtoehto, olen jotenkin sedan-miehiä. Tilojen osalta meidän kahden henkilön taloudessa ei takapenkillä juuri oleile kukaan. Pidän sedanien kolmen osaston rakenteesta sekä siitä että takaikkuna pysyy puhtaana selkeästi SB:tä paremmin. Sopivia sedaneita ei juuri BMW F30:n lisäksi ollut joten osto/vaihtopäätös oli helppo.
Ainoa asia joka häiritsee, on pehmeän lähdön vaikeus liikennevaloista? Kuinka se voisi onnistua??? Mutta tämä ei olekaan Sedan/SB-kysymys!
Markku
No tämä konsti on varmaan sinulle jo tuttu, mutta mainitaan se nyt varmuuden vuoksi. Valon vaihtuessa nosta jalka jarrupolkimelta, jolloin auto alkaa liikkua. Kun vasta tässä vaiheessa painat (varovasti) kaasua, tulee lähdöstä pehmeä. Em. tekniikka toimii parhaiten silloin, kun edessä on muita autoja, jolloin liikkeellelähtöä voi ennakoida. "Paalulla" ollessa pehmeän lähdön ottaminen on haasteellisempaa. Siis ainakin silloin, jos haluaa lähteä liikkeelle ilman pienintäkään viivytystä. Ainakin minulla siinä tulee väkisinkin pieni viive verrattuna perinteiseen vaihteistoon. Tämä johtuu ilmeisesti siitä, että kaksoiskytkentävaihteiston luontainen ominaisuus on ryöminnän alkaminen pienellä viiveellä. "Urheilullinen" lähtö onnistuu tietysti heti, kun valo vaihtuu.
Hyvin kuvattu, juuri noin tapahtuu. Muistelujeni mukaan aiemmissa S-stronic- ja DSG-vaihteistoissa, joita minulla on ollut ja joita olen ajanut haaste ei ole ollut näin suuri. Ei oikein ole kanttia odotella ryömintää, kun takana on muita autoja ja edessä oleva katoaa horisonttiin! Mutta harjoitus tekee mestarin!
Voikohan tuohon vaikuttaa jollakin säädöllä. Taitaa tuo S/S-järjestelmä vielä korostaa haasteta?
Markku
LainaaVoikohan tuohon vaikuttaa jollakin säädöllä. Taitaa tuo S/S-järjestelmä vielä korostaa haasteta?
ainakin toi S/S systeemi tekee siitä vielä enemmän "nykäisevää", kytke se pois. Itse en voi sietää sitä, ja se on koko ajan poissa.
Sedanin ja SB tilan tunteesta omakohtainen kokemus: olin ostamassa sedania ulkonäön perusteella, mutta juuri sedanin takaluukun epäkäytännöllisyyden ja takatilojen pääntilojen vajavaisuuden perusteella lopulta tulikin tilattua Sportback. Tilan tunteessa etupenkillä en havainnut mitään eroa näiden välillä, takapenkillä SB tuntui tilavammalta johtuen reilummasta pääntilasta, ei osu pää kattoon.
Lainaus käyttäjältä: Nudde - 04.08.15 - klo:16:58
ainakin toi S/S systeemi tekee siitä vielä enemmän "nykäisevää", kytke se pois. Itse en voi sietää sitä, ja se on koko ajan poissa.
Tosin muistelen, että Nuddella taisi kulutuskin huidella yli 1,5 l korkeammalla😉. No tuskin se syntyy pelkästä S/S:sta, mutta itseäni se ei häiritse. Ennemmin häiritsee pörryytellä paikallaan joskus minuuttitolkulla kaupungissa. Aika nopeasti oppii jarrupolkimen polkaisuvoimakkuudella säätämään meneekö S/S päälle vai ei. En myöskään murehdi starttimoottorin kestävyyttä, koska tietääkseni keneltäkään se ei ole toistaiseksi hajonnut enkä aio autoa vanhaksi ajaa. Mutta monia järjestelmä häiritsee ja hyvähän se on, että he saavat sen pois päältä.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 04.08.15 - klo:12:53
Sedan näyttäisi olevan noin 15 cm SB:iä pitempi. Tähän nähden ei tosiaan liene yllätys, että tavaratilan (litra)tilavuus on sedanissa suurempi. Näinhän se yleensä aina on sedan/liftback -vertailuissa. Pieneneekö SB:n takakontti käytettävyyden perusteella sitten vielä entisestään, se onkin jo toinen kysymys. Tässä suhteessa olennaiseksi tekijäksi saattaa muodostua esimerkiksi tarve kuljettaa suuria esineitä. Kerron esimerkin. Ostin jokin aika sitten 57 cm pallogrillin. Se oli pakattu niin suureen laatikkoon, että se vain vaivoin mahtui SB:n tunnetusti pieneen tavaratilaan. Olennaista oli kuitenkin lastausaukon koko.
Tosiaan yritimme asentaa sportbackiin vaunujamma (kuva alhaalla), emmekä saaneet niitä mahtumaan takokonttiin kokonaisena vaan koppa oli poistetteva ja laitettava takapenkille, kun taas sedaniin vaunut menee heittämällä sisällä.
(http://www.babylady.co.uk/images/donkey_all_black.jpg)
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 04.08.15 - klo:12:53
Siihen, miten auto koetaan, saattaa vaikuttaa myös (tiedostamaton) tarve oikeuttaa oma ostopäätös ja valinta.
No jaa eipä ole meillä vaikuttanut pahemmin, kun toi auto vaihtuu kuitenkin toiseen jo muutamien sisällä. Huomasimme vain kokoeron käytännössä (rattaat ei mahtunut, lasten turvaistuin otti pelkääjän penkkiin kiinni), kun saimme tuon sportbackin käyttöön. Takapenkin pään tilalalle ei ole ollut tähän mennessä meille ongelmaa vaikka takana on istunut pisimmillään 187 cm ihmisiä. Tosiaan auto on omassa käytössä ja kuskaamme ehkä noin pari kertaa kuussa takana kavereita ja suurin osa on alle 178cm pitkiä ja he mahtuvat suoralla selällä takapenkille ilman että pää kolisee kattoon. Mutta kuten jo totesin aikaisemmin en tiedä vaikuttiko noi peruspenkit että syövät tuota tilaa tuosta autosta verrattuna urheiluistuimiin. Ainakin peruspenkit on selvästi huonommat. :D
Lainaus käyttäjältä: Jaudi - 05.08.15 - klo:11:24
Sedanin ja SB tilan tunteesta omakohtainen kokemus: olin ostamassa sedania ulkonäön perusteella, mutta juuri sedanin takaluukun epäkäytännöllisyyden ja takatilojen pääntilojen vajavaisuuden perusteella lopulta tulikin tilattua Sportback. Tilan tunteessa etupenkillä en havainnut mitään eroa näiden välillä, takapenkillä SB tuntui tilavammalta johtuen reilummasta pääntilasta, ei osu pää kattoon.
Tosiaan tärkeää on, että on löytynyt juuri sellainen auto mikä sopii omaan käyttöön. Meille näin jälkeen päin ajateltuna oli sportback saattanut lähteä vaihtoon jos lastenrattaa ei olisi mahtunut takakonttiin. Eli jokaisella on eri tarpeet ja eri elämäntilanteet ja sen mukaanhan auto hankitaan. :)
Kesko on pistänyt pitkästä aikaa ihan järkevääkin kampanjaa A3 Sportback ja Sedan malleihin. Nyt saa S-line paketin noin tuhannen euron panostuksella mukaan:
http://content.audi.fi/vv-auto/audi_kampanja.nsf/A3BusinessSportSlineEdition (http://content.audi.fi/vv-auto/audi_kampanja.nsf/A3BusinessSportSlineEdition)
Open Sky -kampanjaan verrattuna paljon parempi setti mielestäni. Olisivat vielä pistäneet vaikka metallivärin tai Alcantara verhoilun mukaan tosin.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 06.08.15 - klo:21:03Tosiaan yritimme asentaa sportbackiin vaunujamma, emmekä saaneet niitä mahtumaan takokonttiin kokonaisena vaan koppa oli poistetteva ja laitettava takapenkille, kun taas sedaniin vaunut menee heittämällä sisällä.
Meille taas ei ollut tärkeää niinkään se, että tavarat menevät ”heittämällä” sisään, vaan enemminkin se, että ne ylipäätään menevät sisään. Ja tässä suhteessa sedan asettaa merkittäviä rajoituksia.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 06.08.15 - klo:21:03Tosiaan auto on omassa käytössä ja kuskaamme ehkä noin pari kertaa kuussa takana kavereita ja suurin osa on alle 178cm pitkiä ja he mahtuvat suoralla selällä takapenkille ilman että pää kolisee kattoon.
Tässä on hyvä esimerkki siitä, kuinka tärkeää on valita oikeankokoinen ystäväpiiri.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 06.08.15 - klo:21:03Tosiaan tärkeää on, että on löytynyt juuri sellainen auto mikä sopii omaan käyttöön.
Tätä seikkaa ei voi kyllin korostaa.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 11.09.15 - klo:16:19
Meille taas ei ollut tärkeää niinkään se, että tavarat menevät ”heittämällä” sisään, vaan enemminkin se, että ne ylipäätään menevät sisään. Ja tässä suhteessa sedan asettaa merkittäviä rajoituksia.
Tosiaan emme saaneet SB:ssä rattaita menemään sisään, joten se ei ole meidän auto. Mutta Sportback takakontti on varmasti toisille hyvä. Meille se ei olisi vaihtoehto, koska jos rattaa ei mahdu.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 11.09.15 - klo:16:19
Tässä on hyvä esimerkki siitä, kuinka tärkeää on valita oikeankokoinen ystäväpiiri.
;D
Auto hommataan oman käyttötarkoituksen mukaan. Me emme toimi taksikuskeina pahemmin. Tosiaan miesten keskipituus on suomessa 178cm ja naisten muistaakseni 168, joten jos tällä mennään, niin on todella pieni prosentti jolla kolisee pääkattoon. Sedanin pääkosketusraja on noin 180cm omien A3 Sedan kokemusten mukaan.
Kokonaisuutena ollaan kyllä oltu hurjan tyytyävisiä A3 sedaniin. Se on osoittautunut meille kyllä nappivalinnaksi vaikka olemmekin nyt haaveillee uudesta A4:sesta. Voikin olla että vaihdamme uuteen neloseen vuoden sisään, mutta taitaapa lähteä sedan sieltäkin vaikka farkun takaboxi on isompi. Mutta katsotaan nyt jaksetaanko ruveta vaihtamaan vielä, kun ei ole oikeaa tarvetta edes vielä vaihtaa. ::)
Juuri näin, omaan käyttötarkoitukseen parhaiten soveltuvan kun valitsee, niin ei pitäisi olla käytettävyyden suhteen ongelmia jatkossakaan. Meidän rattaat eivät menneet kokonaisina sedanin takaluukusta sisään, vaan meni SB-malliin "heittämällä". Eli riippuu rattaiden mitoista.
Pään osuminen takapenkillä kattoon: Istun välillä itse takapenkillä, ja tätä en olisi voinut sedanissa luontevasti toteuttaa.
Sedanin ulkonäkö miellyttää edelleen enemmän silmää, mutta käytännöllisyys saneli omalta osaltani sen, että oli valittava SB.
Pari viikkoa sitten tuli tilattua ensimmäinen työsuhdeauto. Pitkän vatuloinnin jälkeen autoksi valikoitui Audi A3 sedan business Sport S-line edition 1.4 TFSI man. Värinä Ibis valkoinen, lisävarusteet noudattelee tiukkaa linjaa, sound system, tutkakuppi, sisävalopaketti. Jälkiasennuksena ehkäpä johto sisätilanlämmittimelle, taakkatelineet ja lasien tummennukset. Toimitus tammikuun alussa. Budjetti oli tiukka. A3 sedan s-line on jo kohtuu hyvin varusteltu vakiona ja muutenkin auto näyttää hyvältä. Eiköhän A3:een mahdu kolmen hengen tavarat, kun laittaa boxin katolle. Dieseliä muuten ei saanut tilattua, joten bensa jäi ainoaksi vaihtoehdoksi.
Lainaus käyttäjältä: Uti - 04.08.15 - klo:10:02
Myöskään lämmityslaitteen puhaltimelle ei löydy eri perusasetuksia, soft...yms, puhumattakaan "coasting"-ominaisuudesta?
Coasting ominaisuus löytyy, kun vaihdat drive selectistä sen Economy moodin päälle. Tuon jälkeen toimii tutusti, eli jos nostat kaasun pois, niin s-tronic vaihtaa vapaalle ja näytössä lukee coasting, jos näpäytät jarrupoljilta hieman niin auto siirtyy moottorijarrutukseen. Dynamic, individual ja comfort moodeista tätä ei löydy, joten ajat ilmeisesti jollakin edellämainituista?
Mikähän on 1.4 COD moottorissa öljyn mittatikun min - max väli?
Markku
Lainaus käyttäjältä: Uti - 13.12.15 - klo:09:29
Mikähän on 1.4 COD moottorissa öljyn mittatikun min - max väli?
Markku
Litran luokkaa tuo on yleisesti vageissa ollut.
Terse
Mitäs toi Inspection huolto pitää sisällään ja mitä voisi kustantaa merkkihuollossa. Mittarissa 24tkm ja öljynvaihto huolto tehty 19tkm kohdalla ja auto kohta 2v.
Vuosi sitten 2.0 tdi quattrossa 30tkm huolto taisi olla audicentterissä 340e sisältäen tuon öljynvaihdon ja "inspectionin". Huolto sisälsi kaikki suodattimet, pesunesteet, öljyt, työt, polttimoiden tarkistukset yms, eli mitään ei ollut otettu pois tarkastuslistalta.
Ensimmäistä kertaa alla 20 tkm ajettu pirkkamallin a3 1.6 tdi. Suurimmaksi osaksi olen sillä kaupunkiajoa ajanut. Ylihuomenna sitten kohti italiaa niin pääsee kokeilemaan oikein kunnolla. Ensihavainnot alustan ja ohjauksen suhteen positiiviset. Kroatian hieman röykkyisilläkin teillä meno pääosin mukavaa. Ehkä vähän liiankin löysä alusta ? Ohjaus on tunnokas ja menee juuri sinne minne tarkoitus. Materiaalit ihan laadukkaan oloiset ja istuin mukava. Suurin kritiikki tulee voimalinjasta. Auto on suorastaan rasittava ruuhkaliikenteessä. Kytkin hieman raskaankin oloinen ja moottori kovin voimaton. Keskikulutuskin ollut tietokoneen mukaan 7,2-7,4 l joka on aika suuri tuommoiselle pirkkamoottorille. Käytän kuitenkin s&s ominaisuutta jonossa seisoessa.
Ehdottomasti 2,0 tdi ja automaatti niin olisi jo soiva peli.
Lainaus käyttäjältä: maik - 18.12.15 - klo:20:33
Terse
Mitäs toi Inspection huolto pitää sisällään ja mitä voisi kustantaa merkkihuollossa. Mittarissa 24tkm ja öljynvaihto huolto tehty 19tkm kohdalla ja auto kohta 2v.
Öljynvaihto, öljynsuodatin ja sisäilmansuodatin. 160e omilla öljyillä kustansi itsellä.
Lainaus käyttäjältä: ARIMO - 01.12.15 - klo:19:21
Eiköhän A3:een mahdu kolmen hengen tavarat, kun laittaa boxin katolle. Dieseliä muuten ei saanut tilattua, joten bensa jäi ainoaksi vaihtoehdoksi.
Mahtuu helposti. Meillä on 10kk poika ja ollaan makusteltu tosi paljon ympäri lappia, niin että on ollut mukana matkarattaat (Babyzen Yoyo), turvaistuimet + viikon tavarat päälle. Eikä olla käytetty edes mitään boxia. Tottakai pitää jo vähän taiteilla, kun tulee mukaan noita rattaita yms. mutta kertaakaan ei olla jouduttu jättämään mitään pois. Emmekä ota tavaraa matkustamoon yleensä. Jos pitäisi ottaa vielä lumilaudat yms. mukaan, niin sitten pitäisi oikeasti pakata tavaroita jo takapenkille. Jos olette suunnitelleet ottaa mukaan boxin katolle, niin tilaa on tosi hyvin.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 28.12.15 - klo:13:16
Mahtuu helposti. Meillä on 10kk poika ja ollaan makusteltu tosi paljon ympäri lappia, niin että on ollut mukana matkarattaat (Babyzen Yoyo), turvaistuimet + viikon tavarat päälle. Eikä olla käytetty edes mitään boxia. Tottakai pitää jo vähän taiteilla, kun tulee mukaan noita rattaita yms. mutta kertaakaan ei olla jouduttu jättämään mitään pois. Emmekä ota tavaraa matkustamoon yleensä. Jos pitäisi ottaa vielä lumilaudat yms. mukaan, niin sitten pitäisi oikeasti pakata tavaroita jo takapenkille. Jos olette suunnitelleet ottaa mukaan boxin katolle, niin tilaa on tosi hyvin.
Kiitos tiedosta. Vielä muutama viikko ja sitten pääsee kokeilee miten etuveto A3 sedanilla pärjäilee Suomen talvessa. Tosiaan maaliskuussa on tarkoitus suunnata Lapin lumille, joten silloin viimeistään nähdään mahtuuko kolmen hengen tavarat suksineen kyytiin.
Hyvin palvelleen Volvo V60:n vaihtokin on jo käynyt mielessä. Vaihtoehtona voisi olla S3 sedan tai A4 avant, uusi A5 tai jokerina MB CLA shooting brake 4 matic. Uusi V60:n tullee vasta 2017. Jos kamat mahtuu A3:een niin sitten ne mahtuu S3:eenkin :D
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 26.12.15 - klo:16:16
Öljynvaihto, öljynsuodatin ja sisäilmansuodatin. 160e omilla öljyillä kustansi itsellä.
Öö, ei kai siinä 5tkm ajettuja (7kk) öljyjä vaihdeta. Pitää huomenna soitella.
Googlettelin ja ilmeisesti pitääkin öljynvaihdot + muut ja hinta AC Helsinki 350€, taidan siirtää muutamalla kuulla eteenpäin.
Ei tuo Inspection huolto mitään öljynvaihtoa pidä sisällään. Raitisilmasuodattimen vaihto ja akkukaukalon puhastus = 178, AC Herttoniemi.
A3:lla nyt reilu vuosi takana ja liki 20tkm. Ei voi muuta olla kuin tyytyväinen :)
Lainaus käyttäjältä: ARIMO - 01.12.15 - klo:19:21
Pari viikkoa sitten tuli tilattua ensimmäinen työsuhdeauto. Pitkän vatuloinnin jälkeen autoksi valikoitui Audi A3 sedan business Sport S-line edition 1.4 TFSI man. Värinä Ibis valkoinen, lisävarusteet noudattelee tiukkaa linjaa, sound system, tutkakuppi, sisävalopaketti. Jälkiasennuksena ehkäpä johto sisätilanlämmittimelle, taakkatelineet ja lasien tummennukset. Toimitus tammikuun alussa. Budjetti oli tiukka. A3 sedan s-line on jo kohtuu hyvin varusteltu vakiona ja muutenkin auto näyttää hyvältä. Eiköhän A3:een mahdu kolmen hengen tavarat, kun laittaa boxin katolle. Dieseliä muuten ei saanut tilattua, joten bensa jäi ainoaksi vaihtoehdoksi.
Tänään sitten oli A3n luovutus. Mukavaahan se on kurvailla uudella autolla. Huomenna sitten S3:n luovutus ja sitten on alla vähän enemmän tehoa :)
Nuo 16" tarvikevanteet vaan ovat jäätävä yhdistelmä sline paketin kanssa. >:(
Lainaus käyttäjältä: ARIMO - 21.01.16 - klo:18:13
Tänään sitten oli A3n luovutus. Mukavaahan se on kurvailla uudella autolla. Huomenna sitten S3:n luovutus ja sitten on alla vähän enemmän tehoa :)
Nuo 16" tarvikevanteet vaan ovat jäätävä yhdistelmä sline paketin kanssa. >:(
16" vanteet on auttamatta liian pienet audiin, melkein laittaisin peltivanteet mieluummin. 17" on vähän siinä ja siinä. Melu tietenkin lisääntyy mitä isompaa vannetta alle laittaa.
Eiköhän tuo vanneasia ole kumminkin siitä kiinni mitä asiaa kukin ihminen arvostaa. Minulla on tuossa A3 koppurassa 16" vanne ja 55 conti enkä kyllä pidä sitä mitenkään järkyttävänä pakettina.
Edelleen olen sitä mieltä,että se rengaskoko mikä autossa on tehdasasenteina on siihen autoon paras. (tyyppiin malliin)
Ja tulen myös aina tulevaisuudessa hankkimaan saman rengaskoon joka on autossa tehdastoimituksena.
Turhaa niitä kolukärryn renkaita kuolaa en näe siinä mitään itua.
Kannattaa ottaa huomioon kuitenkin tiestö sekä keliolosuhteet täällä Suomessa. ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 21.01.16 - klo:18:19
16" vanteet on auttamatta liian pienet audiin, melkein laittaisin peltivanteet mieluummin. 17" on vähän siinä ja siinä. Melu tietenkin lisääntyy mitä isompaa vannetta alle laittaa.
A3 ongelmakohtana on kovan rengasmelun välittyminen ohjaamoon. esim. 17"dunlopin sport maxx rt ensiasennusrenkaat piti heti vaihtaa hieman pehmeämpiin goodyeareihin, jolloin vähän hiljeni. Rengasvalinnoilla on merkitystä, vaikkei se kokonaan poista ongelmaa. Yhtä meluisa oli -08 vm A3 , eipä edistystä tähän uuteen malliin verrattuna. 18" vannekoota harkitsevan kannattaa jo alkaa käyttään korvatulppia ;D
Mites itselläni kun on 19¨ vanteet A3:ssa. Jos peltoritkaan ei enää riitä?
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 21.01.16 - klo:18:1916" vanteet on auttamatta liian pienet audiin, melkein laittaisin peltivanteet mieluummin. 17" on vähän siinä ja siinä. Melu tietenkin lisääntyy mitä isompaa vannetta alle laittaa.
Lainaus käyttäjältä: rami - 21.01.16 - klo:18:34
Eiköhän tuo vanneasia ole kumminkin siitä kiinni mitä asiaa kukin ihminen arvostaa.
Kerrankin voin olla samaa mieltä oppineen ystäväni, eli ramin kanssa. En vieläkään tosin ymmärrä miksi hän laittaa kolme ;D-symbolia jokaisen viestinsä perään. Nauraako hän jatkuvasti, vai mistä on kysymys? No, eipä tuolla väliä.
Itselläni on A3:ssa 16” vanteet, enkä oikein ymmärrä, miten ne olisivat ”auttamatta liian pienet
Audiin”? Olisivatko ne juuri sopivat Golfiin? Renkaan kokohan, tiettyjen rajojen sisällä totta kai, riippuu viime kädessä kunkin henkilön omista preferensseistä.
Renkaiden melutaso on aika mielenkiintoinen kysymys. Todennäköisesti monet ajattelevat, että mitä kapeampi rengas on, sitä vähemmän melua on tarjolla ohjaamoon. Lähtökohtaisesti näin varmasti onkin. Omien kokemuksieni perusteella sanoisin kuitenkin, että oma merkityksensä on myös merkillä. Omassani on siis 16” renkaat, jotka ovat aika meluisat. Ainakin korvakuulolla muutamat 17” renkailla varustetut koeajamani A3:t olivat hiljaisempia kuin omani autoni. Kun renkaiden vaihto seuraavan kerran on edessä, on koon lisäksi syytä kiinnittää huomiota myös merkkiin.
Isommalla vanteella ei automaattisesti saada aikaan isompaa rengasmelua jos rengas valitaan oikein. Rengasmeluun vaikuttaa kuinka kovaa tai pehmeää palakuvioinnin kumiseos on, millainen on renkaan palakuviointi ja kuinka jäykkä on renkaan runko. Toki mitä suurempaan vannekokoon mennään, renkaalla on tapana olla rungoltaan jäykähkö joten se kasvattaa rungosta aiheutuvaa rengasmelua.
17" vanne on ihan sopiva ulkonäöllisesti jos auton saa vähän alemmas.
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 23.01.16 - klo:10:07
Kerrankin voin olla samaa mieltä oppineen ystäväni, eli ramin kanssa. En vieläkään tosin ymmärrä miksi hän laittaa kolme ;D-symbolia jokaisen viestinsä perään. Nauraako hän jatkuvasti, vai mistä on kysymys? No, eipä tuolla väliä.
Itselläni on A3:ssa 16” vanteet, enkä oikein ymmärrä, miten ne olisivat ”auttamatta liian pienet Audiin”? Olisivatko ne juuri sopivat Golfiin? Renkaan kokohan, tiettyjen rajojen sisällä totta kai, riippuu viime kädessä kunkin henkilön omista preferensseistä.
Renkaiden melutaso on aika mielenkiintoinen kysymys. Todennäköisesti monet ajattelevat, että mitä kapeampi rengas on, sitä vähemmän melua on tarjolla ohjaamoon. Lähtökohtaisesti näin varmasti onkin. Omien kokemuksieni perusteella sanoisin kuitenkin, että oma merkityksensä on myös merkillä. Omassani on siis 16” renkaat, jotka ovat aika meluisat. Ainakin korvakuulolla muutamat 17” renkailla varustetut koeajamani A3:t olivat hiljaisempia kuin omani autoni. Kun renkaiden vaihto seuraavan kerran on edessä, on koon lisäksi syytä kiinnittää huomiota myös merkkiin.
Kyllä suurin rengasmelun aiheuttaja on yleensä liian iso nopeusluokitus tietenkin renkanaan muut ominaisuudet myös vaikuttaa. Ei pidä sekoittaa kahta asiaa ajomelua ja epätasaisuudesta aiheutuvaa melua. Turhan iso nopeusluokitus aihettaa myös runsaasti lisämelua. Jolloin renkaan runko on tehty jo paljon erilaiseksi kuin alemman nopeusluokituksen rengas. Itse en osta koskaan turhan suurella luokituksella olevia renkaita tuon lisämelun takia. ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: mattinen - 23.01.16 - klo:10:07
Itselläni on A3:ssa 16” vanteet, enkä oikein ymmärrä, miten ne olisivat ”auttamatta liian pienet Audiin”? Olisivatko ne juuri sopivat Golfiin? Renkaan kokohan, tiettyjen rajojen sisällä totta kai, riippuu viime kädessä kunkin henkilön omista preferensseistä.
Kauneus on katsojan silmässä, mutta omasta mielestäni 16" on semmoinen kottikärryn vanne, että ei premiumiin kyllä sovi yhtään. Vielä vakioalustalla varustettuna näyttää jo aika maasturilta ;)
Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 24.01.16 - klo:18:50
Kauneus on katsojan silmässä, mutta omasta mielestäni 16" on semmoinen kottikärryn vanne, että ei premiumiin kyllä sovi yhtään. Vielä vakioalustalla varustettuna näyttää jo aika maasturilta ;)
Tähän voisi todeta, että käynti optikolla (usein) riittää. ;) Tietysti voi olla kyse siitäkin, miten "maasturi" määritellään. Ja sitäpaitsi, eikös maasturikin voi olla ns. premiumia? Kottikärry puolestaan on ehkä hieman outo vertaus, sillä eikös siinä usein ole melko
matala rengastus "koriin" verrattuna?
Lainaus käyttäjältä: rami - 23.01.16 - klo:13:06
Itse en osta koskaan turhan suurella luokituksella olevia renkaita tuon lisämelun takia. ;D ;D ;D
Kun sinua niin kovin tämäkin asia naurattaa (oletko muuten koskaan jättänyt noita kolmea naurunaamaa pois viestisi lopusta?), niin kerropa mistä kaupasta löydät niitä alhaisen nopeusluokan renkaita? Omaan Skodaani kun olen renkaita ostanut, niin esim. kesärenkaita ei tahdo löytyä W-luokkaa alemmissa nopeusluokissa. Kottikärrynrenkaita löytyy kyllä alemmissakin.
Lainaus käyttäjältä: tet - 25.01.16 - klo:11:50
Kun sinua niin kovin tämäkin asia naurattaa (oletko muuten koskaan jättänyt noita kolmea naurunaamaa pois viestisi lopusta?),
;D ;D ;D Minä kyllä vähän ihmettelen sitä, ettei rami käytä
neljää naurunaamaa. Sehän sopisi vallan mainiosti Audilla ajavalle.
Lainaus käyttäjältä: tet - 25.01.16 - klo:11:50niin kerropa mistä kaupasta löydät niitä alhaisen nopeusluokan renkaita? Omaan Skodaani kun olen renkaita ostanut, niin esim. kesärenkaita ei tahdo löytyä W-luokkaa alemmissa nopeusluokissa. Kottikärrynrenkaita löytyy kyllä alemmissakin.
Tämä on mielestäni oikein hyvä kysymys. Muistan joskus jopa VAG-maailmasta lukeneeni juttuja, joissa todettiin monissa autoissa olevan aivan turhan korkean nopeusluokan renkaat Suomen olosuhteisiin. Itse ajelen hyvin paljon moottoritiellä, ja vauhtikaan ei yleensä ole kovin paljoa yli suurimman sallitun. Ja kun miehistä turhamaisuutta auton ulkonäönkään suhteen ei juuri ole, olisin valmis painottomaan renkaissa puhtaasti käytännöllisiä seikkoja. Mutta mielestäni edes käyttämiini "kottikärryrenkaisiin" (205/50R17) ei noita alhaisen nopeusluokan renkaita tahdo löytyä.
Omassa A4:ssäni vakiorengastus oli 205/55R16 ja se oli sentään kokoa suurempi auto kuin A3. Käytin 16-tuumaisia vanteita talvirenkaina eikä hävettänyt ajella raitilla. Ihan omasta suhtautumisesta se on kiinni.
Lainaus käyttäjältä: tet - 25.01.16 - klo:11:50
Kun sinua niin kovin tämäkin asia naurattaa (oletko muuten koskaan jättänyt noita kolmea naurunaamaa pois viestisi lopusta?), niin kerropa mistä kaupasta löydät niitä alhaisen nopeusluokan renkaita? Omaan Skodaani kun olen renkaita ostanut, niin esim. kesärenkaita ei tahdo löytyä W-luokkaa alemmissa nopeusluokissa. Kottikärrynrenkaita löytyy kyllä alemmissakin.
Kylläpä noita alemman luokan renkaita löytyy mielin määrin niitä haluavalle. Niitä minäkin ostelen mielellään https://www.1001renkaat.com/ (https://www.1001renkaat.com/) tai http://www.rengas-online.com/ (http://www.rengas-online.com/) myös http://www.camskill.co.uk/ (http://www.camskill.co.uk/)
Lainaus käyttäjältä: rattimies123 - 25.01.16 - klo:15:30
Kylläpä noita alemman luokan renkaita löytyy mielin määrin niitä haluavalle. Niitä minäkin ostelen mielellään https://www.1001renkaat.com/ (https://www.1001renkaat.com/) tai http://www.rengas-online.com/ (http://www.rengas-online.com/) myös http://www.camskill.co.uk/ (http://www.camskill.co.uk/)
No joo, tarkoitin lähinnä kivijalkakauppoja, niistä minä renkaani ostelen. Sen verran kai isänmaallinen olen (vaikka selässä ei oodinin logoa ole eikä tule), että en yleensä lähettele rahojani ulkomaille, vaan ostan niillä tuotteita kotimaisista kaupoista ja tuen näin kotimaista työllisyyttä.
Kiitoksia linkeistä. ,,kkiä katsottuna noita 205/50R17-renkaita näyttäisi löytyvän H-nopeusluokkaan asti alaspäin mentäessä. Mistähän se muuten johtuu, että rengaskaupoissa tarjonta taitaa keskittyä tuonne yli 200 km/h luokkaan? Voisi kuvitella, etteivät "aktiivisetkaan kuljettajat" kovin usein Suomessa tuollaisia nopeuksia käytä? Ja eikös suurimmassa osasssa Euroopaakin nopeudet ole rajuttu sinne 120 km/h tietämille?
Yhteinen reilun kahden vuoden taival nykyisen 1.4 bensa-automaatti sedanin kanssa takuukorjauksineen ajoi ennen aikaiseen vaihtoon.
Vapuksi pitäisi vaihtaa tekniikka toiseen laitaan, kun tilaukseen meni A3 Sedan Land of quattro S line 2.0 TDI 135kW S tronic. Mukaan rastittu:
Audi Sound System (9VD)
Automaattisesti himmentyvä taustapeili (PU7)
Ilman mallimerkintää ja moottorin tyyppimerkintää (2Z0)
Kiiltolistat sivuikkunoiden ympärille (4ZB)
Paikallaanpitoavustin (Audi Hold Assist) (UH2)
S line Sport -paketti, quattro GmbH (WQS+N7V+2PF)
Sisävalopaketti (QQ4)
Tummennetut taka- ja takasivulasit (VW1)
Toivottavasti yhteinen matka on tämän kanssa onnellisempi. Hinta menee lähelle nelivetonelosen lähtöhintoja ja kesällä pukkaa kolmoseen maltillinen facelift, mutta fiilikset on hyvät, kun ratkaisu tuli tehtyä ;D
Huomenna on sitten edessä a3 sedanin nitinätutkimus. Todennäköinen nitinän lähde on tuo takaluukun ja ikkunan väli jonne kertyy kiitettävästi jäätä, joka aiheuttaa välillä ikävää nitinää.
Tänään alla oli sijaisautona a3 sportback business varustelulla. Aika karu tuo ohjaamo ilman alumiini sisäpakettia ja sporttipenkkejä. Myös perus sisävalot oli aika pelkistetyt. Perus alusta tuntui ihan hyvältä.
Lainaus käyttäjältä: herttakurko - 22.02.16 - klo:19:10
Yhteinen reilun kahden vuoden taival nykyisen 1.4 bensa-automaatti sedanin kanssa takuukorjauksineen ajoi ennen aikaiseen vaihtoon.
Mitä tapahtui? 8)
Lainaus käyttäjältä: ARIMO - 22.02.16 - klo:21:11
Tänään alla oli sijaisautona a3 sportback business varustelulla. Aika karu tuo ohjaamo ilman alumiini sisäpakettia ja sporttipenkkejä. Myös perus sisävalot oli aika pelkistetyt. Perus alusta tuntui ihan hyvältä.
Auto muuttuu melkolailla jo pelkästää Business Sport-varustetasolla. Itselläni oli noin viikon käytössä perus Business Sportback manuaali, niin tuli kyllä hieman ikävä omaa autoani. ::) Sama homma jos hankin A4:sen, niin pitää kyllä hankkia se parempi varustelutaso suoriltaan. Noi valopaketit, alumiinipaketit yms. tekee autoon kyllä paljon.
Tästä on ollut aiemminkin keskustelua palstalla, mutta yksi selkeä ero on A3:en eri korimallien ja varustelun välillä. Business sport sedanissa kuskin penkki jää selvästi ylemmäksi kuin business sportbackissa. En tiedä johtuuko ero penkeistä vai korimallista. Ero on selkeä. Oli muuten mukava saada oma auto huollosta. Sen verran eroa varustelussa ja ajettavuudessa on autojen välillä.
Hmm. Outoa kun itse en ole havainnut tälläistä. Itselläni urheilupenkki on perältä aina alimmassa asennossa ja business varustetasolla en saanut penkkiä tarpeeksi alas omaa makuuni. Perse meni melkein yhtä alas mutta keula jäi hurja ylös, enkä saanut millään mukavaa ajoasentoa. Voisiko kyseessä olla kuitenkin psykologinen juttu, koska business penkin keula jää niin korkealle ylös?
Tosiaan on ollut tuollainen käytössä vajaa viikko ja en huomannut tuona aikana tuota. Ainoastaan sen, että en löytänyt koskaan miellyttävää asentoa penkissä.
Lainaus käyttäjältä: exlex - 23.02.16 - klo:14:53
Mitä tapahtui? 8)
Sanotaanko, että asiaa tähän ketjuun on ollut liian monta kertaa :o
1,5 vuoden aikana on vaihdettu yksi kytkin, ohjausvaihde ja viimeisintä vikaa selvitelty jo loka-marraskuusta. Moottori nykii 100-200 rpm pykälin tietyissä olosuhteissa. Viimeksi tammikuussa auto pari viikkoa pajalla ja vika edelleen päällä. Maaliskuussa jatkuu selvittely. Selvitelkööt kuin omaansa ;)
Lainaus käyttäjältä: herttakurko - 22.02.16 - klo:19:10
Yhteinen reilun kahden vuoden taival nykyisen 1.4 bensa-automaatti sedanin kanssa takuukorjauksineen ajoi ennen aikaiseen vaihtoon.
Vapuksi pitäisi vaihtaa tekniikka toiseen laitaan, kun tilaukseen meni A3 Sedan Land of quattro S line 2.0 TDI 135kW S tronic. Mukaan rastittu:
Audi Sound System (9VD)
Automaattisesti himmentyvä taustapeili (PU7)
Ilman mallimerkintää ja moottorin tyyppimerkintää (2Z0)
Kiiltolistat sivuikkunoiden ympärille (4ZB)
Paikallaanpitoavustin (Audi Hold Assist) (UH2)
S line Sport -paketti, quattro GmbH (WQS+N7V+2PF)
Sisävalopaketti (QQ4)
Tummennetut taka- ja takasivulasit (VW1)
Toivottavasti yhteinen matka on tämän kanssa onnellisempi. Hinta menee lähelle nelivetonelosen lähtöhintoja ja kesällä pukkaa kolmoseen maltillinen facelift, mutta fiilikset on hyvät, kun ratkaisu tuli tehtyä ;D
Hah, menee melkein yks yhteen mun kanssa. :D Tein perjantaina kaupat melkein samanlaisesta paketista ja samat syyt ajoi vaihtoon. Eli bensa A3 Sedan menee kiertoon ja tilalle tulee A3 Sedan Land of quattro S line Edition 2.0 TDI 135 kW quattro S tronic.
Tehdasvarusteet:
9VD Audi Sound System
6Y6Y Daytona-harmaa helmiäisväri
2Z0 Ilman mallimerkintää ja moottorin tyyppimerkintää
4ZB Kiiltolistat sivuikkunoiden ympärille
UH2 Paikallaanpitoavustin (Audi Hold Assist)
9M9 Seisontalämmitys kauko-ohjauksella
QQ4 Sisävalopaketti
Vielä kuukausi sitten vannoin, että konserni vaihtuu. Mikään muu ei kuitenkaan oikein sytyttänyt ja saatu tarjous kampanja-etuineen oli sen verran houkutteleva, että Audilla mennään jatkossakin. Pieniä varustelisäyksiä saattaa listaan tulla lähiaikoina. Varsinkin musta sisäkatto taitaa olla pakko laittaa mukaan, vaikka on sinällään täysin turha. Nykyisestä autosta siirtyy uuteen 19" kesärengassetti. Eipä tarvi niitäkään hommata erikseen. Silkkaa säästöä. :P Eli koppuralla mennään jatkossakin. 8)
Itselläni lähti vaihtoon kolme vuotta vanha A3 Sportback Business Sport 2.0 TDI 110 kW S-tronic Business Sport - ei ollut tässä autossa vikana kun kerran vaihdettu tuulettimen moottori, joka oli hajonnut.
Uutena autona tulee Land of quattro mallistosta A3 Sporback Land of quattro 2.0 TDI 135 kW quattro S-tronic Business Sport, eli nelivetoa ja hieman enemmän tehoa.
Lisävarusteita todella maltillisesti:
- musta sisäkatto
- sisävalopaketti
- ilman merkintöjä
- monitoimiratti tasaisella alaosalla
- talvivarusteet (lohko+sis. pistoke)
- värinä perus punainen
Perus Business Sport varustetaso on itsessään on erittäin kattava - ja muut lisävarusteet ovat sitten ihan älyttömän hintaisia eikä niillä oikeastaan ole vaikutusta hyvityshintaan.
En ole osannut itselleni perustella mitä hyötyä on paikallaan pysymisen avustajasta.
No niin nyt tuli viikonloppuna tehtyä A3 sedanin tilatesti. Suuntana oli Lapin hanget. Takakonttiin tuli ahdettua kaksi isoa putkikassia, (pituus noin 90 cm, toisen korkeus lähes 40 cm ja toisen noin 30 cm, leveydet olivat sitten toisin päin), 3 pienempää putkikassia, kaksi juomavyötä, yhdet laskettelumonot, sisätiloihin: pari reppua, voidepakki, pari untuvatakkia, eväskassi ja lasten istuin. Sukset ja sauvat suksipoksiin. Eli tilat ovat positiivinen yllätys ja ero v60:een on yllättävän pieni.
Olisi kiikarissa uudehto 8v alkupään mallia oleva A3 jolla ajettu erittäin malttillinen määrä kilometrejä, mutta vaihdelaatikko laitettu vaihtoon suht alkuvaiheissa laatikon öljyn tihkumisen takia. Minkälainen vaikutus jälleenmyyntiin (varmaan lähinnä psykologisesti) ? Kannattaisiko katsoa toista yksilöä ? Ostoksille ja kovaa ajoa ?
Jos muuten jollakin A3:sen omistajalla on intoa päivittää normaalia taustapeiliä parempaan niin mulla olisi kaapissa ylimääräisenä alkuperäinen himmenevä peili. Peilissä lisäksi kaukovalo-assarin kamera. Helpoiten yhteyttä saa YV:llä, ei hentois tuota menemäänkään heittää.
Lainaus käyttäjältä: mmakela - 22.03.16 - klo:17:37
Olisi kiikarissa uudehto 8v alkupään mallia oleva A3 jolla ajettu erittäin malttillinen määrä kilometrejä, mutta vaihdelaatikko laitettu vaihtoon suht alkuvaiheissa laatikon öljyn tihkumisen takia. Minkälainen vaikutus jälleenmyyntiin (varmaan lähinnä psykologisesti) ? Kannattaisiko katsoa toista yksilöä ? Ostoksille ja kovaa ajoa ?
Uusi laatikko on vain etu, varsinkin DSG:n kohdalla. Sama osa tuskin porsii ainakaan heti.
Lainaus käyttäjältä: mmakela - 22.03.16 - klo:17:37
Olisi kiikarissa uudehto 8v alkupään mallia oleva A3 jolla ajettu erittäin malttillinen määrä kilometrejä, mutta vaihdelaatikko laitettu vaihtoon suht alkuvaiheissa laatikon öljyn tihkumisen takia. Minkälainen vaikutus jälleenmyyntiin (varmaan lähinnä psykologisesti) ? Kannattaisiko katsoa toista yksilöä ? Ostoksille ja kovaa ajoa ?
,,lä osta lelua itsellesi kun olet isommalla autolla tottunut ajamaan.
Alkaa lykkäämään katumusta rintaan muutaman päivän päästä.
Alkupään malleissa on näitä ohjausongelmia ollut aika paljon ja muuta sälää. :'(
Terve,
Nyt tarvittaisiin asiantuntijoiden tietoa. Kumpi on varmempi 1.6d vai 1.4tfsi? 2013vm molemmat ja noin 100tkm ajettuna? Ei niinkään käyttökustannukset kiinnosta, niissä tuskin kauheasti eroa on edes.
Onko kukaan iroittanut keskikonsolia ja sen päällä olevaa pienempää "kuorta"?
Itse keskikonsoli lähti melko vaivattomasti irti, mutta millään ei saanut sitä ulointa kuorta irti. Meinasin vaihtaa parkki namiskan kromiseen versioon, mutta projekti jäi tällä kertaa kesken..
En ole tuota purkanut, mutta olisiko näistä ohjeista mitään iloa?
https://drive.google.com/open?id=0B21bPFpwPkwiZWxza29kRXNGQU0
Lainaus käyttäjältä: M_M - 01.04.16 - klo:07:55
En ole tuota purkanut, mutta olisiko näistä ohjeista mitään iloa?
https://drive.google.com/open?id=0B21bPFpwPkwiZWxza29kRXNGQU0
Moro, kiitos tuosta. Googlella tuon löysin hakutuloksen joka ohjasi vastaavaan tiedostoon tälle foorumille.
Tuon numero 13. osan irroitus on jokseenkin hankalaa. Voi olla, etten uskaltanut voimalla sitten sitä avata.. Pitää vielä testata uudemman kerran jahka saan rohkeutta kerättyä tarpeeksi. :)
Lähteneeköhän samalla tavalla ilman kummempaa purkamista kuten tuo "Coin holder" -härpäke.. (Sivu 44. ohjeistuksessa)
Ei se pysäköintijarrun kytkin irtoa siitä ilman tuon osan irrottamista jossa se on kiinni, on kiinni alapuolelta neljällä klipsillä. Tarkemmin ohjeita tässä:
https://drive.google.com/open?id=0B21bPFpwPkwicllDSzhTSV9tVnc
Tarkempia ohjeita tuon osan irrottamiseen tässä:
https://drive.google.com/open?id=0B21bPFpwPkwiYkppMm5EVkZtdEU
Hauskasti ripoteltu nuo ohjeet ympäriinsä, ei tuossakaan taida olla vielä kaikkia... ainakin vaihdekepin tienoilta pitää ehkä vielä jotain purkaa että nuo kaikki saa irtoamaan.
Facelift Audi A/S3 on nytten julkaistu:
(http://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/styles/gallery_slide/public/images/car-reviews/first-drives/legacy/audi-a3-2016-wc-12-187.jpg?itok=dtNqirlT)
http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/audi-a3-facelift-revealed (http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/audi-a3-facelift-revealed)
https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/technology-update-for-the-compact-bestseller-the-new-audi-a3-5872 (https://www.audi-mediacenter.com/en/press-releases/technology-update-for-the-compact-bestseller-the-new-audi-a3-5872)
On kyllä aika minimalistinen facelift. Varsinkin sisätiloissa saa etsimällä etsiä eroja jos ei valitse valinnaista TFT näyttöä nopeusmittarin tilalle. Litrainen moottori näköjään kehittää A3:ssa enemmän tehoja kuin Golfissa ja Polossa ja 190 heppainen 2-litrainen korvannee 1.8TSI:n? Ihmetystä herättää, että LED ajovalot eivät ole vakiot, vaan yhä mennään Xenoneilla. Ei varmaan valotehon puolesta huono juttu, mutta ihmettelin silti LED ajovalojen seksikkyyden huomioiden.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 06.04.16 - klo:09:42
On kyllä aika minimalistinen facelift. Varsinkin sisätiloissa saa etsimällä etsiä eroja jos ei valitse valinnaista TFT näyttöä nopeusmittarin tilalle. Litrainen moottori näköjään kehittää A3:ssa enemmän tehoja kuin Golfissa ja Polossa ja 190 heppainen 2-litrainen korvannee 1.8TSI:n? Ihmetystä herättää, että LED ajovalot eivät ole vakiot, vaan yhä mennään Xenoneilla. Ei varmaan valotehon puolesta huono juttu, mutta ihmettelin silti LED ajovalojen seksikkyyden huomioiden.
Muistelen, että uudessa nelosessakin xenonit on perusvalot, mutta jo business-paketissa on ledit. Voi hyvinkin olla sama homma tässä kolmosessa. Tarjolle tulee kuitenkin sekä perusledit että Matrixit. Eli busineksessa voisi olla ledit ja lisävarusteena Matrix-ledit.
On onneksi sen verran pieni facelift ettei kaduta yhtään, että tuli tilattua tuo S line edition-malli.
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 06.04.16 - klo:09:42
On kyllä aika minimalistinen facelift. Varsinkin sisätiloissa saa etsimällä etsiä eroja jos ei valitse valinnaista TFT näyttöä nopeusmittarin tilalle. Litrainen moottori näköjään kehittää A3:ssa enemmän tehoja kuin Golfissa ja Polossa ja 190 heppainen 2-litrainen korvannee 1.8TSI:n? Ihmetystä herättää, että LED ajovalot eivät ole vakiot, vaan yhä mennään Xenoneilla. Ei varmaan valotehon puolesta huono juttu, mutta ihmettelin silti LED ajovalojen seksikkyyden huomioiden.
Joo ei tosiaan tarvitse murehtia auton vanhentumista käsiin - ei äkkiseltään huomaa mitään muutoksia ulkoakaan enkä ihan tiedä onko nuo vähäiset valomuutokset edes mikään kaunistus. Valotehosta voisi kommentoida sen verran, ettei nuo xenonitkaan mitkään valotehtaat ole...
Joo, pienet on muutokset eikä kaikilta osin parempaan päin. Ajovalot oli tyylikkäämmät aiemmin, sisustassa ei kai mitään muutoksia, paitsi sen "digi" mittariston saa lisävarusteena nyt A3;ssakin mitä en haluaisi, tykkään enemmän ihan "viisari" versiosta, takapuskurissa taitaa nyt olla heijastimet, mutta tuossapa ne muutokset kai.....toisaalta mitäpä hyvää muuttamaan.
Onkohan audilta tulossaa vähän viritelty 1.6 diesel home kun esittely sivulla tehoiksi mainitaan 116 hv?. Hinnastossa kuitenkin on 110 hv.
Lainaus käyttäjältä: Omegapo - 10.06.16 - klo:15:00
Joo, pienet on muutokset eikä kaikilta osin parempaan päin. Ajovalot oli tyylikkäämmät aiemmin, sisustassa ei kai mitään muutoksia, paitsi sen "digi" mittariston saa lisävarusteena nyt A3;ssakin mitä en haluaisi, tykkään enemmän ihan "viisari" versiosta, takapuskurissa taitaa nyt olla heijastimet, mutta tuossapa ne muutokset kai.....toisaalta mitäpä hyvää muuttamaan.
Se digimittaristo vaatii navigointipaketin myös, eli yhteishinta n. 5000 euroa. Ei varmaan ole myyntimenestys.
Olenko ainoa jonka mielestä ns. tavallinen (ei S3) huippumalli 2.0 TFSI 140 kW quattro S tronic on kilpailijoihin (Volvo V40T5/Bmw 125) nähden suorastaan edullinen??
Tästä tulee muutaman vuoden ikäisenä mielenkiintoinen tuontiauto kun uuden vero n.7,5k,. Alkaa suorituskyky/tekniset ominaisuudet (7 lovinen märkä dsg ja quattro neliveto) sekä hinta olemaan järkevästi balanssissa! 8)
Osaako joku väriexpertti valaista. Tuossa A3:ssa oli aiemin (ensimmäiset sedanit ainakin) perusvärinä amalfinvalkoinen, joka luonnossa oli sellainen hieman kellertävä väri. Nyt huomasin faceliftin yhteydessä, että tämä perusväri oli vaihtunut ibisvalkoiseksi. Onko tämä ibisvalkoinen sellainen "oikeasti" valkoinen?
^Uudet A4:t on ibisvalkoisia ja noita näkee liikenteessä, että voi arvostella. Kyllä se valkoisempi mielestäni on kuin amalfi...
Lainaus käyttäjältä: tpu - 15.07.16 - klo:14:45
Osaako joku väriexpertti valaista. Tuossa A3:ssa oli aiemin (ensimmäiset sedanit ainakin) perusvärinä amalfinvalkoinen, joka luonnossa oli sellainen hieman kellertävä väri. Nyt huomasin faceliftin yhteydessä, että tämä perusväri oli vaihtunut ibisvalkoiseksi. Onko tämä ibisvalkoinen sellainen "oikeasti" valkoinen?
Ibisvalkoinen on kirkas "oikea" puhtaan valkoinen. A3:ssa tuo perusvalkoinen muuttui Amalfista Ibikseksi jo yli vuosi sitten, edellisessä vuosimallimuutoksesssa eli tuotantoviikosta 22/2015 alkaen.
Lainaus käyttäjältä: ExOctavisti - 30.06.16 - klo:21:57
Olenko ainoa jonka mielestä ns. tavallinen (ei S3) huippumalli 2.0 TFSI 140 kW quattro S tronic on kilpailijoihin (Volvo V40T5/Bmw 125) nähden suorastaan edullinen??
Tästä tulee muutaman vuoden ikäisenä mielenkiintoinen tuontiauto kun uuden vero n.7,5k,. Alkaa suorituskyky/tekniset ominaisuudet (7 lovinen märkä dsg ja quattro neliveto) sekä hinta olemaan järkevästi balanssissa! 8)
Et ole ainoa, mutta tässä mielenkiintoinen vertailu Saksan hintoihin nähden; S3 on Suomessa suhteettoman kallis, mutta 140kw:n vastaavassa ero on lähes olematon.
A3 Sportback 2.0 TFSI 140kw quattro s-tronic business, hinta Suomessa 37 487 (Saksassa 34 700e)
S3 Sportback 2.0 TFSI 221kw quattro s-tronic, hinta Suomessa 57 717e (Saksassa 43 900e)
Tietääkö kukaan miten saa irrotettua keskikonsolin takaritilä-virranotto kompleksin?
Siis se takaistuimille tarkoitettu tuuletusritilä systeemin. Tarkoitus olisi päästä "tupakansytyttimen" piuhoihin käsiksi.
Jos et ole vielä saanut irti, niin ohjeiden mukaan pitäisi lähteä ihan vetämällä jollain koukulla.
(http://i9.aijaa.com/t/00146/14224850.t.jpg) (http://aijaa.com/8yYCkL)
Lainaus käyttäjältä: M_M - 02.08.16 - klo:11:46
Jos et ole vielä saanut irti, niin ohjeiden mukaan pitäisi lähteä ihan vetämällä jollain koukulla.
Ok. Kiitos.
Tulipa paluu takaisin VAG autojen pariin. Tein kaupat ALD Automotivella Black Friday päivänä mustasta A3 sedan business sport 1.6 TDI 81 kW S tronic -14 mallisesta autosta. Autolla oli tuolloin ajettu vajaat 70tkm. Kaikki toimii niinkuin pitääkin. Ajettavuus on maukasta ja kokonaisuudeltaan luksusta ;D. Paras mitä mulla koskaan ollut. Tätä on aikomus pitää yli rahoituksen ajan. Päädyin tekemään kaupat, koska ALD:n black friday tarjous oli paras mitä nähnyt. Nolla korot, kulut ja avaus, jopa viiden vuoden rahoituksella. Kaiken lisäksi sain vaihdokistani ihan kelpo hyvityksenkin ja kun auton hintakin oli kohillaan, niin ei jäänyt epäselväksi, että minkä auton haluan. Kulutus on näyttänyt lähes joka ajokerralta alle 5:n lukemia. Jopa ruuhkaisella ajollakin päässyt aika helposti alle 5:n lukemiin.
Autonvaihto olisi ajankohtaista ja perversioissani olen harkinnut paluuta Vaggiin. Parin vuoden ikäisiä A3 1.4 TFSI:ä (92kW) olen vilkuillut yhtenä vaihtoehtona. Kiiinnostaisi kuulla riittääkö lämmityslaitteen teho pakkasilla. Suurimpia syitä edellisen vagin vaihdossa (Jetta 1.6 FSI 2006) oli sen järkyttävä kylmyys. Nykyinen Astra on ollut mukavan lämmin, eikä ominaisuudesta tohtisi luopua. Rengasmelusta olen myös hieman huolissani. Sekin ominaisuus kun on nyt kunnossa..
Vaimolla vm -15 tuolla koneella oleva A3, eikä lämpiämisen kanssa ole ollut ongelmia. Vaimo on sen verran palelevaista sorttia, että auto olisi mennyt vaihtoon jos lämpöä ei olisi riittänyt. Työkaverilla oli 1,4 tsi koneella saman ikäinen Passat ja sitä ei saanut lämpenemään ainakaan 10 km:n työmatkalla.
Sisämelu onkin sitten mielenkiintoisempi juttu. Oma autoni on vm-14 A3 1,8 bensa Q ja vaimon autoon verrattuna melua on jonkinverran enemmän, vaikka molemmissa on 225/45-17" nastarenkaat. Toisessa Hankookit ja omassani Good Yearit. Molempien renkaidean pitäisi olla hiljaisemmasta päästä, mutta eron kuitenkin huomaa kun silloin tällöin ajelen vaimon autolla. Molemmat ovat kuitenkin hiljaisia jos vertaan niitä esim. pojan vm-07 Golfiin. Sisämelu on omakohtainen asia, joten kunnon koeajo kannattaa tehdä.
Lainaus käyttäjältä: Ripa76 - 29.11.17 - klo:12:52Kulutus on näyttänyt lähes joka ajokerralta alle 5:n lukemia. Jopa ruuhkaisella ajollakin päässyt aika helposti alle 5:n lukemiin.
Päästäänkin mieliaiheeseeni, tämän auton kulutukseen: auton oman kulutusmittarin mukaan joskus minäkin olen muka alle 5 litran päässyt (aika harvoin tosin), yleisemmin siellä luokkaa 5-5,5 litraa satasella. Todellinen, tankkauksista mitattu on tällä hetkellä keskiarvoltaan n. 5,9 litraa (yksityiskohtaisemmin allekirjoituksen linkistä). Mikä on kyllä jonkinmoinen pettymys.
Eikös tuo ostamasi auto ole myös sillä uudemmalla, ei-päästöhuijaus -koneella? Kilowattimäärästä päätellen. Eli sen puoleen pitäisi olla miltei identtiset paketit. Korimalli ainoastaan eri.
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 07.12.17 - klo:07:45
Autonvaihto olisi ajankohtaista ja perversioissani olen harkinnut paluuta Vaggiin. Parin vuoden ikäisiä A3 1.4 TFSI:ä (92kW) olen vilkuillut yhtenä vaihtoehtona. Kiiinnostaisi kuulla riittääkö lämmityslaitteen teho pakkasilla. Suurimpia syitä edellisen vagin vaihdossa (Jetta 1.6 FSI 2006) oli sen järkyttävä kylmyys. Nykyinen Astra on ollut mukavan lämmin, eikä ominaisuudesta tohtisi luopua. Rengasmelusta olen myös hieman huolissani. Sekin ominaisuus kun on nyt kunnossa..
Minulla oli A3 Sedan 1.4 S-tronic Business Sport MY2015 kesäkuusta 2015 tammikuuhun 2016. Moottori lämpeni mielestäni ennätysnopeasti ja myös sisällä autossa tarkeni erinomaisesti jopa >25 celsiuksen pakkasilla. Muutoin olen sitä mieltä, että kannattaa koeajaa mahdollinen kaupan kohde huolellisesti ja tutkailla etenkin suuntavakavuutta ja ohjausta. Myös taajama-ajon S-tronicin toiminta kannattaa kokea ilman autokuumetta.
Uti
Lainaus käyttäjältä: Uti - 10.12.17 - klo:08:44
Minulla oli A3 Sedan 1.4 S-tronic Business Sport MY2015 kesäkuusta 2015 tammikuuhun 2016. Moottori lämpeni mielestäni ennätysnopeasti ja myös sisällä autossa tarkeni erinomaisesti jopa >25 celsiuksen pakkasilla. Muutoin olen sitä mieltä, että kannattaa koeajaa mahdollinen kaupan kohde huolellisesti ja tutkailla etenkin suuntavakavuutta ja ohjausta. Myös taajama-ajon S-tronicin toiminta kannattaa kokea ilman autokuumetta.
Uti
Nimen omaan kannattaa kiinnittää huomiota suuntavakavuuteen. Monissa yksilöissä näissä on ollut mutteriohjauksia ja on jouduttu vaihtamaan koko ohjausvaihde. Minun kotterosta ei tullut milloinkaan hyvää laitettiin mutteroinnin takia uusi ohjausvaihde. Siitä huolimatta ohjaus ei tullut koskaan hyväksi vaan auto pyrki joko oikealle tai vasemmalle. Maantieajossa kettumainen paimennettava varsinkin pitemmällä matkalla. Diesel on kylmä varsinkin taajamassa. Bensavehkeessä tarkenee. Näistä ohjausjutuista löytyy tekstiä vaikka kuinka. Kovaa lätiinää käytiin ja syytökset kohdistui pitkälle totuuden puhujaa vastaa. Täällä kun ei saisi omaa kotteroakaan moittia. Keeehua kyllä saa. ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Kotkis - 10.12.17 - klo:00:24
Päästäänkin mieliaiheeseeni, tämän auton kulutukseen: auton oman kulutusmittarin mukaan joskus minäkin olen muka alle 5 litran päässyt (aika harvoin tosin), yleisemmin siellä luokkaa 5-5,5 litraa satasella. Todellinen, tankkauksista mitattu on tällä hetkellä keskiarvoltaan n. 5,9 litraa (yksityiskohtaisemmin allekirjoituksen linkistä). Mikä on kyllä jonkinmoinen pettymys.
Eikös tuo ostamasi auto ole myös sillä uudemmalla, ei-päästöhuijaus -koneella? Kilowattimäärästä päätellen. Eli sen puoleen pitäisi olla miltei identtiset paketit. Korimalli ainoastaan eri.
Ensimmäinen täysi tankkaus meni pieleen, kun ajotietokone näytti jäljellä olevaksi matkaksi 940km. Seuraavalla täydellä tankkauksella näyttikin jo 1010km ja spritmonitor keskikulutukseksi 5,09. Alla on kitkat. Kesällä saattaa mennä helposti tuon yli 5:n, kun alle tulee 17-tuuman nakit. Ja eivät kyllä taida olla taloudellisemmasta päästä, kun renkaissa lukee Pirelli.
Tuosta en kyllä tiedä, että onko autossa ollut takaisinkutsu liittyen päästöhuijaukseen. Tuo sama moottorihan on TDI Ultra manuaali mallissa.
175 sivua kirjoitettu...
Voisiko joku säästää minut mahdollisesti turhalta koeajolta ja kertoa onko Audi A3 sportback manuaaliaskilla ja sporttialustalla mitenkään urheilullinen ajettava? Saako drive selectillä muutoksia aikaan?
Muistossa on oma kaksilitrainen sportback vuosikymmenen takaa mikä oli muistaakseni oikein sporttinen ajeltava ja piti kivaa mörinää pakoputkista. Öljystä se tykkäsi kovasti.
S-tronic ei kiinnosta ja 1.5tfsi ei varmaankaan vastaa urheilulliseen kutsuun, mutta mitä jos ostaisi Saksasta käytetyn 1.8 132kw bensakoneen manuaalina ja sportti / jopa s-line alustalla... Voisiko sillä kokea minkäänlaista iloa vai onko ero esim GTI golfiin kuin yö ja päivä?
Pikaiset kokemukset eroista:
GTx Golfeissa on muistaakseni vakiona dynaaminen ohjaus ainakin Suomessa myytävissä malleissa, se on hyvä. Tätä on varmaankin aika harva ruksinut pikkuaudiin.
Audin Slinealusta on merkittävästi jäykempi kuin GTx golfien normaali urheilualusta. Slinealusta on hidastetöyssyissä rasittava mutta muutoin aivan loistava.
Mikä sitten on parempi tai riittävän urheilullista on suhteellista. Säädettävällä alustalla varmasti pääsee pelaamaan mieleiset iskunvaimennuksen asetukset. Ohjauksen tehostusta voi säätää VCDSllä myös ilman drive selectiä joten siinä on enemmän pelivaraa kummassakin vaihtoehdossa.
Golf GTx penkit on merkittävästi tiukemmat kuin Audissa, Audin urheilupenkki on tehty isokokoisille. Lepakkopenkeistä en tiedä.
Nyt korostan, että tämä on henk.koht. mielipide. Vaimolla on 1,4 etuveto manuaali businees sport ja omani on 1,8 Q A 3x s-line (ulko, sisä ja alusta) S-line penkit on hieman kapeammat kuin sport penkit vaikka näyttävät samanlisilta. S-line alusta on mielestäni parempi kaikissa osioissa, eikä ole mitenkään kova hidastepompuissa. Väittäisin, että pintakovuus on pienempi kuin sport alustalla ja kallistuksenvakaaja ilmeisesti jäykempi. Etuveto/neliveto? Miksi etuveto kun nelivetojakin saa? Manuaali/automaatti omasta mielestä fifty sixty, molemmissa on puolensa, mutta ehkä vuoden käytön jälkeen alan tottumaan dsg:hen. Liikkeellelähdön nykäykset ärsyttävät. Muutn hieno vaihdelaatikko. Puhtia koneessa saisi olla vähän enemmänkin, aikaisempi A4 2,0 Q bensa oli mielestäni ripeämpi vaikka paperilla kiihtyvyysarvot on suht samat. Jos jollakin on kokemuksia ABT:n tai MTM:n bokseista niin kokemuksia olisi mukava kuulla.
Kävin juuri koeajamassa essari a3 sedan 1.5tfsi business sport varusteilla ja sitten a3 sportbackin 1.8tfsi q business sporttina. Molemmat s-tronic.
Kummatkin oikein hienoja sisältä mutta malli on näköjään aikuistunut niin paljon ettei niissä ole enää mitään urheilullista. Tylsiä ovat. 1.5 ihan käypä kone ja 1.8 jo varmaankin riittävä. Dynamic asetus ei tehnyt ihmeitä ohjaukselle mutta 1.8 koneella se pisti laatikon huudattamaan järkyttäviä kierroksia hitaissakin kiihdytyksissä. Täytin juuri 40v mutta sekin on näköjään vielä liian vähän näin mukavuuspainotteiselle autolle.
Upeat sisätilat, hiljaisuus ja urheilupenkit ei kyllä riitä syyksi noita ostaa. Vaatisi selvästi sen s-line alustan ja siihen tuon 1.8 koneen. Sitten luulen vekottimen olevan varsin passeli yhdistelmä urheilullisuutta ja audin tyyliä.
Litrainen uusimman polven focus oli hauskempi ajaa kuin kumpikaan noista.
Itselläni 1.8 TFSI urheilualustalla ja sporttiseksi sitä ei voi kyllä sanoa, mutkissa kallistelee mutta on siltikin turhan pintakova :/
Lainaus käyttäjältä: junu - 01.09.18 - klo:14:13
Nyt korostan, että tämä on henk.koht. mielipide. Vaimolla on 1,4 etuveto manuaali businees sport ja omani on 1,8 Q A 3x s-line (ulko, sisä ja alusta) S-line penkit on hieman kapeammat kuin sport penkit vaikka näyttävät samanlisilta. S-line alusta on mielestäni parempi kaikissa osioissa, eikä ole mitenkään kova hidastepompuissa. Väittäisin, että pintakovuus on pienempi kuin sport alustalla ja kallistuksenvakaaja ilmeisesti jäykempi. Etuveto/neliveto? Miksi etuveto kun nelivetojakin saa? Manuaali/automaatti omasta mielestä fifty sixty, molemmissa on puolensa, mutta ehkä vuoden käytön jälkeen alan tottumaan dsg:hen. Liikkeellelähdön nykäykset ärsyttävät. Muutn hieno vaihdelaatikko. Puhtia koneessa saisi olla vähän enemmänkin, aikaisempi A4 2,0 Q bensa oli mielestäni ripeämpi vaikka paperilla kiihtyvyysarvot on suht samat. Jos jollakin on kokemuksia ABT:n tai MTM:n bokseista niin kokemuksia olisi mukava kuulla.
Jaksatko vähän avata tuo 3 x S-line varustelua: Jos on esim 1 x tai 2 x kuten sakemannisivuilla näkyy olevan niin mitä niissä on? Alusta itselleni se tärkein niin montakos X:ää siinä pitää olla? ;D
Oma tosiaan Saksasta, paikallisesta AC:stä haettu.Siellä on myyty erikseen sisä, ulko ja alustapaketit. En tiedä tarkkaan mitä omassani sisältyy S-line paketteihin, koska lisävarusteita on ruksittu reilulla kädellä. Ulkonäkö sisältää ainakin erilaiset puskurit ja 18" vannepaketin, sisällä on s-line penkit, grafiititti/musta sisäkatto, s- line monitoimiratti, tasainen alaosa+ valitsimet. Vaihdekepin nuppia ja kynnyslistoja yms. Nämä siis pakettiin kuuluvia varusteita. Alusta on 10mm matalampi kuin sport alusta ja mielestäni kuitenkin vähemmän pintakova kuin business sportin alusta. Lisäksi mutuna jäykemmät kallistukennvakaajat sport alustaan verrattuna. Saattaa johtua myös 17"/18" rengastus erosta, mutta mutkatiellä menee paremmin. Jos jollakulla on parempaa tietoa Saksan S-line pakettien sisällöstä niin voisi laittaa tänne infoa. Omani vm. on -14.