Keskustelua Superb iV (PHEV) plug-in hybridistä..
https://www.skoda-auto.com/news/news-detail/superb-iv (https://www.skoda-auto.com/news/news-detail/superb-iv)
Meinaan laittaa tilaukseen LB tai Combi Ambition +väri+koukku+virtual pedal luukku. Tuntuisi, että tuossa tulee ihan tarpeeksi varusteita ja hinta pysyy kurissa. Matrix voisi olla vielä hyvä, mutta hinta on kyllä suolainen. Olisiko kommenttia tai ajatuksia paketista?
Lainaus käyttäjältä: Aba - 14.10.19 - klo:09:03
Olisiko kommenttia tai ajatuksia paketista?
Jos hinnan haluaa pitää kurissa, niin ehdottomasti LB. Ei lopu tila kesken, ellei ole koirahäkkiä tai vastaavaa tarve kuljettaa.
Tilasin myös tänään Superb IV Combi L&K varusteilla koska olisin stylen ottanut alunperin ja siihen winter pack, nahkapenkit hieronta toiminnolla ja panoraama katon. Näillä varusteilla jäi hinta ero L&K varusteilla minimaaliseksi joten päädyin suoraan L&K malliin. Tähän vielä ruksin varusteiksi vetokoukun, area 360 kameran, mustat penkit sekä musta sisäkatto, tiptronic vaihteet rattiin, sleep paketti sekä moon white metallivärin. Ei montaa rastia jäänyt käyttämättä.
Rastittamatta jäivät peräkärryn parkkeeraus avustin, murtohälytin, roskis, suksipussi sekä tavaratilan "hattuhylly".
Toimitusaika arvio on se 4-5kk.
Huollot näissä menee siten, että 15tkm välein öljynvaihdot ja määräaikaishuollot 30tkm välein.
Tässä saa paljon autoa ja varusteita pienellä autoverolla. Arvioitu autovero tälle 1629,76e. Liikkeessä ihailin sportline kodiaq 2.0tdi 190hp jossa arvioitu vero oli yli 16 000e.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 14.10.19 - klo:20:35
Tilasin myös tänään Superb IV Combi L&K varusteilla koska olisin stylen ottanut alunperin ja siihen winter pack, nahkapenkit hieronta toiminnolla ja panoraama katon. Näillä varusteilla jäi hinta ero L&K varusteilla minimaaliseksi joten päädyin suoraan L&K malliin. Tähän vielä ruksin varusteiksi vetokoukun, area 360 kameran, mustat penkit sekä musta sisäkatto, tiptronic vaihteet rattiin, sleep paketti sekä moon white metallivärin. Ei montaa rastia jäänyt käyttämättä.
Rastittamatta jäivät peräkärryn parkkeeraus avustin, murtohälytin, roskis, suksipussi sekä tavaratilan "hattuhylly".
Toimitusaika arvio on se 4-5kk.
Huollot näissä menee siten, että 15tkm välein öljynvaihdot ja määräaikaishuollot 30tkm välein.
Tässä saa paljon autoa ja varusteita pienellä autoverolla. Arvioitu autovero tälle 1629,76e. Liikkeessä ihailin sportline kodiaq 2.0tdi 190hp jossa arvioitu vero oli yli 16 000e.
Mihin vanteisiin päädyit?
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 14.10.19 - klo:20:51
Mihin vanteisiin päädyit?
Vakio L&K vanteet mitkä tuossa tulee mukana eli luultavasti nuo Propus aero 18" vanteet. Olin ostamassa ja tarjouksissakin mukana oli nuo Vega aero 19" vanteet mutta viime metreillä jätin ne pois kun en ollut varma ovatko ne sittenkään mieleiset ulkonäöllisesti sekä ajettavuudelta. Olisi siis ollut 475e riski, edulliset ne olisi olleet ja ainoat 19" vanteet mitkä eivät olisi nostaneet co2 päästöjä.
Laitoin nyt kuitenkin Combin tilaukseen kun jotekin tuo miellyttää enemmän silmää. Denim Blue, musta sisusta ja Stratos-vanteet.
Ahistaa kun iV:seen ei saa kirveelläkään progressiivista ohjausta. Joskus ajoin Superbia ilman ja se ei ollut minun makuun. Pitäs varmaan ajaa uudestaan.
Panoraamakatto ei kyllä oikein käy sekään mulle, tukka hipoo edessä ja takana. L&K:sta jos pudottaa, niin mun mielestä ambition on järkevä paketti.
Lainaus käyttäjältä: mti - 15.10.19 - klo:21:55
Ahistaa kun iV:seen ei saa kirveelläkään progressiivista ohjausta. Joskus ajoin Superbia ilman ja se ei ollut minun makuun. Pitäs varmaan ajaa uudestaan.
Ahistaahan se, kun itselläkin on se nykyisessä ja edellisessä oli. Muistelen kanssa aikoinaan koeajoa normi-superbilla ja en tykännyt kyllä ohjauksesta kun joutui kääntämään niin paljon.
Noh näillä mennään. Kaikkeen tottuu.
Onko tuo 2020 mallin 'tietoviihdejärjestelmä' uusinta uutta niin kuin Skodan sivuilla väitetään? Kuitenkin tuon jutun ( http://www.skoda.fi/uutiset/news-detail/skoda-esittelee-uuden-digitaalisen-avustajan (http://www.skoda.fi/uutiset/news-detail/skoda-esittelee-uuden-digitaalisen-avustajan) ) mukaan uusin järjestelmä olisi vain Kamiqissa ja Scalassa. Superbin sivuilla mainitaan, että siinä olisi uusimman sukupolven tietoviihdejärjestelmät. Onkohan kuitenkin niin, että Superbin järjestelmä ei ihan tarjoa kaikkea uutta (kuten tuo Laura, jota nyt tuskin tarvitsisin)?
Painiskelen tässä vuosien taon jälkeen autokuumeen parissa. L&K Combi olisi tähtäimessä, mutta täytynee odottaa tuo ens kuun 11.pv vielä, että tietää mitä uusi Octavia tarjoaa. Toisaalta siinä tuo hybridin takakontti menee jo varmaan minulle liian pieneksi.
Quartz Grey L&K Combi iV (+Area View, koukku, sleep, hälytin, väliverkko) tilattu. Perus L&K vanteilla (sirkkelit) menin. Nyt vain odottelemaan ja sähkärille soittelemaan, että tulee asentamaan voimavirtapistokkeen talliin. Toimitusaika täysin auki. Aikaisimmillaan helmikuun lopulla jos ehti vielä maahantuojan ennakkovarausten läjään. Muuten voi mennä huomattavasti kauemmaksi.
Keskiviikkona laitoin tilausta sisään Emerald green Combi L&K iV:stä. Maalis-huhtikuun vaihteeseen lupailivat, mutta aika epävarmaa oli vielä toimistusaikojen suhteen.
IV LB Style candy white koukulla tilattu viimeviikolla. Saapumisesta ei tietoa 4 - 6kk oli arvio.
Tietääkö kukaan kuinka pitkä takuu on ajoakussa?
Luulisin että sama kuin konsernissa: Audin, Volkswagenin ja Seatin takuu kahdeksan vuotta tai 160 000 kilometriä. ::)
Nyt on palattu monen vuoden poissaolon jälkeen taas tälle foorumille. Syy siihen on, että tuli tilattua Skoda Superb iV LB .
Tilaus käsittää seuraavanlaiset lisävarusteet:
-Lava Blue metalli väri
-Läpsyt rattiin
-Area View kamera järjestelmä
-Antares 18" vanteet
-Contin kitkat,Triton vanteilla
-Sisämatto sarja
-Vasemman jalan metallinen lepuutin
-roiskeläpät
-Takapuskurin suojateippi
-Huolenpitosopimus 36kk
Toimitus aika 4-5kk. Katsotaan saako auton siihen aika janaan. Nykyisellä saa ajaa kun kilometrejä ei merkattu soppariin.
Tilattu
Superb iV LB
- L&K
- Quartz grey
- Vega aero
- Musta kattoverhoilu
- Vetokoukku
- 17" alut kitkoilla
(https://img.aijaa.com/t/00492/14763839.t.jpg) (https://aijaa.com/iLUSYF)
Tervetuloa foorumille ja onnea uuden auton tilauksesta. Pikku hiljaa nämä iV:t lisääntyvät. Miten ja missä aiotte ladata autoanne?
Itse asun kerrostalossa ja boxi asennetaan sähkö tolppaani.Kuukausi hinnasta tai käytetystä sähkö määrästä ei ole tietoa. Pähkäilevät hintoja ja systeemejä. Onneksi on aikaa vielä.
Aluksi OK-talon autokatoksen pistorasiasta. Harkinnassa esim. Webaston valmistama latausasema, mutta aluksi varmasti ihan auton mukana tulevilla latureilla mennään.
Itse odotan hintoja Skodan omalle Wallboxille. Vw vastaavaa saa ainakin ulkomaisten sivustojen perusteella halvemmalla kuin webaston tai vastaavien yleislatureita. Jos vaikka saisi auton ostajana jonkin hyvän tarjouksen alkuperäiseen merkki laturiin.
Suosittelen talonyhtiöissä omaa mittaria niin maksaa sitten käytön ja kulutuksen mukaan.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 05.11.19 - klo:19:41
Tervetuloa foorumille ja onnea uuden auton tilauksesta. Pikku hiljaa nämä iV:t lisääntyvät. Miten ja missä aiotte ladata autoanne?
Itse asun kerrostalossa ja boxi asennetaan sähkö tolppaani.Kuukausi hinnasta tai käytetystä sähkö määrästä ei ole tietoa. Pähkäilevät hintoja ja systeemejä. Onneksi on aikaa vielä.
Kotiin on talliin tulossa joku laturi, tarkemmin en ole vielä pohtinut. Pitääpä kysellä tuota Skodan laturia. Taitaa vaan olla joku jo olemassa oleva, johon vaan lyöty Skodan kuoret päälle. Työpaikkalla latausasemat jo olemassa. Eli kumpaankin suuntaan on tarkoitus mennä sähköllä. Matka n. 35km suuntaansa.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 05.11.19 - klo:19:41
Tervetuloa foorumille ja onnea uuden auton tilauksesta. Pikku hiljaa nämä iV:t lisääntyvät. Miten ja missä aiotte ladata autoanne?
Itse asun kerrostalossa ja boxi asennetaan sähkö tolppaani.Kuukausi hinnasta tai käytetystä sähkö määrästä ei ole tietoa. Pähkäilevät hintoja ja systeemejä. Onneksi on aikaa vielä.
Mulla tulee ulkorakennukseen voimavirtakaapeli, sen perään ajattelin hommata täältä jonkin latausaseman: https://www.latausjohto.fi/epages/latausjohto.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2019030704/Categories/Kotilatauspisteet (https://www.latausjohto.fi/epages/latausjohto.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2019030704/Categories/Kotilatauspisteet)
Toki jos Skodan oman aseman saa järkihintaan (ja voimavirtaan suoraan liitettyä), niin sekin kelpaa...
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 05.11.19 - klo:21:23
Itse odotan hintoja Skodan omalle Wallboxille. Vw vastaavaa saa ainakin ulkomaisten sivustojen perusteella halvemmalla kuin webaston tai vastaavien yleislatureita.
399e näytti olevan jollain sivustolla hintana.
4.11 tullut uusi hinnasto ja jos oikein tulkitsin niin style LB hintakin pompannut 1500, :o
Lisävarusteiden hinnat nousivat jo lokakuun loppupuolella. Päivä sen jälkeen kun olin tehnyt tilaukseni. :D Kerrankin osui ajoitus kohdilleen.
Ei taida Suberb IV vielä olla nettisivujen konfiguraattorissa? Voi sen siitä aloitussivulta valita, mutta kun jatkaa, niin tarjolla on vain bensa/diesel -vaihtoehdot...
Lainaus käyttäjältä: jppetteri - 09.11.19 - klo:11:55
Ei taida Suberb IV vielä olla nettisivujen konfiguraattorissa? Voi sen siitä aloitussivulta valita, mutta kun jatkaa, niin tarjolla on vain bensa/diesel -vaihtoehdot...
Ei ole. Itse tihrustelin käytännössä vai värejä ja vanteita konfiguraattorissa.
Onko kenelläkään tietoa iV:n esilämmityksestä. Eli jos ei ota polttoainetoimista lämmitintä, lämmittääkö auto latausvirralla kabiinia tms? Polttoainetoiminen lämmitin ei varmaankaan lämmitä sisätiloja?
Jos tää pohjautuu passatin tekniikkaan niin silloin auton saa lämpimäksi ollessaan piuhan päässä. Myös pelkällä akulla voi lämmittää halutessaan.
Passatissa webasto lämmittää vain kabiinia, ei moottoria.
Kannattaa varmaan ihan kysyä skoda myyjältä miten tuo on.
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 09.11.19 - klo:22:51
Onko kenelläkään tietoa iV:n esilämmityksestä. Eli jos ei ota polttoainetoimista lämmitintä, lämmittääkö auto latausvirralla kabiinia tms? Polttoainetoiminen lämmitin ei varmaankaan lämmitä sisätiloja?
Ymmärsin, että lämmittää kabiinia sekä myös jäähdyttää sitä.
Lainaus käyttäjältä: Mikko81 - 09.11.19 - klo:23:53
Kannattaa varmaan ihan kysyä skoda myyjältä miten tuo on.
Tämä on tarkoituksena, mutta ajattelin jos joku on jo ottanut selvää asiasta kun kuitenkin aika paljon käsittääkseni on tilauksia jo tehty.
Onko muilla tietoa tuosta Superbin latausälystä? Eli voiko auton päästä säätää haluttua virtaa, eli esim rajoittamaan virtaa 6A? Auton omassa johdossa ei taida olla tätä rajoitusmahdollisuutta, kuten esim Passat GTE:llä on (6A/8A/10A).
Nyt on Superb IV malli tullut konfiguraattoriin. Näkee myös varusteet paremmin kun tallentaa auton autotalliin ja lataa pdf.nä.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 30.10.19 - klo:12:37
Nyt on palattu monen vuoden poissaolon jälkeen taas tälle foorumille. Syy siihen on, että tuli tilattua Skoda Superb iV LB .
Tilaus käsittää seuraavanlaiset lisävarusteet:
-Lava Blue metalli väri
-Läpsyt rattiin
-Area View kamera järjestelmä
-Antares 18" vanteet
-Contin kitkat,Triton vanteilla
-Sisämatto sarja
-Vasemman jalan metallinen lepuutin
-roiskeläpät
-Takapuskurin suojateippi
-Huolenpitosopimus 36kk
Toimitus aika 4-5kk. Katsotaan saako auton siihen aika janaan. Nykyisellä saa ajaa kun kilometrejä ei merkattu soppariin.
Tuli vielä tänään lisättyä hälyttimen .Oli just viime hetki tilata kun auto lukittuu huomenna.Alustava tuotanto viikko olis viikko 51.
Tilasin viimeviikolla combin ja arvioivat toimitukseksen olevan maaliskuussa. Auto Style varustuksella.
Koeajoa ja esittelyä.
https://youtu.be/sclBcjy59_c
Tänään taloyhtiö asennutti Fibox merkkisen sähkölataus aseman. Vanhan sähkötolpan yläosa vaihdettiin ja sähkäri teki kytkennät.
Tolpassa on tavallinen 24 tunnin kello sekä shuko 16A KWH mittarilla. Nyt sitten odotellaan autoa.
Huomenna pitäisi olla ainakin Ilta-sanomien printissä koeajorapskaa tjsp. Superb IV:stä.
Viikolla 42 tilattu auto ja menee tuotantoon viikolla 49. Luovutus saattaisi näillä näkymin olla siis jo tammikuussa. Alustavasti luvattiin helmi- maaliskuulle.
Kuulemma alkuun ei tule skodan wallbox:eja myyntiin kuin vasta ensi vuoden loppupuolella. Saman boxin saa siis varmaan vw:ltä aikaisemmin. Kuitenkin jokin sopimus plug it finlandin kanssa on myyjäliikkeellä eli niiden latureita saisi tilattua. Menen ainakin itse ensin auton mukana tulevalla laturilla ja katson tarpeen sitten kun tulee kokemuksia. Nopeampi laturi kuitenkin haaveissa kun autotallissa on 3-vaihe pistoke sekä myös se ettei tarvitse normaaleja schuko rasioita kuormittaa. Helpompaa myös kun ei tarvitse takaluukusta kaivella laturia joka kerta ja kerätä kasaan kun lähtee. Ottaa vaan seinästä pistokkeen ja laittaa autoon kiinni.
Itselle ainakin haaveissa Wallbox Elli malleista se keskimmäinen 549e VW.n hinnaston mukaan maksava jossa etähallinta ja yhteydet.
Lainaus käyttäjältä: Pekka57 - 25.11.19 - klo:22:00
Tilasin viimeviikolla combin ja arvioivat toimitukseksen olevan maaliskuussa. Auto Style varustuksella.
Tuli tänään automyyjältä tieto tuotannossa viikolla 52, taitaakin tulla jo tammikuussa. Edelliset Skoda Octaviat tuli aina 2-3 viikkoa tuotannosta, jolloin oli luovutus.
Tilasin LB Ambitionin itselleni... lisävarusteiksi oleellisimmat mainitakseni winter-pack, matrix-valot, sähköinen kontti. Verottomasta hinnasta sai ~5% neuvoteltua pois kilpailuttamalla jälleenmyyjät.
Arvioivat maalis- tai huhtikuulle toimitusta. Saisi tulla aiemminkin minun puolesta ::)
Lainaus käyttäjältä: tek - 07.12.19 - klo:01:35
Tilasin LB Ambitionin itselleni... lisävarusteiksi oleellisimmat mainitakseni winter-pack, matrix-valot, sähköinen kontti. Verottomasta hinnasta sai ~5% neuvoteltua pois kilpailuttamalla jälleenmyyjät.
Arvioivat maalis- tai huhtikuulle toimitusta. Saisi tulla aiemminkin minun puolesta ::)
Paljonko jäi hintaeroa style varusteltuun jossa jo matrix ja sähköinen takaluukku on vakiona, sekä jotain muutakin?
Itse olin styleä ostamassa mutta lisävarusteilla joita siihen otin oli järkevämpää ostaa suoraan L&K. Perustelin itselleni, että jälleenmyyntikin on varustellulla autolla helpompaa. :)
Onhan tuossa jotain 3000 , hintaeroa.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 07.12.19 - klo:09:52
Paljonko jäi hintaeroa style varusteltuun jossa jo matrix ja sähköinen takaluukku on vakiona, sekä jotain muutakin?
Itse olin styleä ostamassa mutta lisävarusteilla joita siihen otin oli järkevämpää ostaa suoraan L&K. Perustelin itselleni, että jälleenmyyntikin on varustellulla autolla helpompaa. :)
Noin 3k, tosiaan jää hintaeroa jos ottaisi Stylen. Olisihan siinä sitten sähköjakkarat, ambient-valot ja paremmat kajarit mutta jotenkin kokonaisuus silti tuntuu vaisulle tuohon hintaan. Pystyisihän sen halutessaan vielä muuttamaan, kuulema "melkein niin kauan kunnes auto on linjalla" voi vaihtaa varusteita.
Kuvittelin hintaeron olevan pienempi koska nuo varusteet ovat kalleimmasta päästä lisävarusteita.
Ajattelin listahintaeron olevan 3-4k, luokkaa mutta olikin sen 5000, kun taas Stylen ja L&K hintaero on noin 4k, enää. Hinnan nousukin varmaan vaikutti näihin eri varustetasojen välisiin eroihin jos ei tilannut ensimmäisten joukossa kuten itse tein ja säästin.
Nyt löytyy skodan sivuilta käyttöohjekirja iv malliin niin pääsee tutustumaan vähän etukäteen tulevaan.
Uudessa Auto, Motor und Sport lehdessä on Skoda PHEV:n testi.Sai 4,5 pistettä viidestä mahdollisesta.Ei huono.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 07.12.19 - klo:16:14
Nyt löytyy skodan sivuilta käyttöohjekirja iv malliin niin pääsee tutustumaan vähän etukäteen tulevaan.
Manuaali luettu semihuolellisesti läpi. Siellä sanottiin, että pysäköintilämmitys lämmittäisi myös moottoria (s.58). Rohkenen tuota epäillä...miksi olisi erilainen kuin Passatissa? Mut voihan se tietty olla "simply clever" ja parempi kuin Volkkarilla. No mulla ei Webastoa edes tule. Sivulla 141 on "Korkeajännitejärjestelmän - ohjeet" ja siellä mainittu pääkomponenteissa korkeajänniteilmastointikompressori ja korkeajännitelämmitys. Mitään ohjeitä näiden käyttöön en manuskasta löytänyt. Pitänee sitten luovutuksessa pistää myyjän taidot testiin.
Lainaus käyttäjältä: Aba - 10.12.19 - klo:14:48
Manuaali luettu semihuolellisesti läpi. Siellä sanottiin, että pysäköintilämmitys lämmittäisi myös moottoria (s.58). Rohkenen tuota epäillä...miksi olisi erilainen kuin Passatissa? Mut voihan se tietty olla "simply clever" ja parempi kuin Volkkarilla. No mulla ei Webastoa edes tule. Sivulla 141 on "Korkeajännitejärjestelmän - ohjeet" ja siellä mainittu pääkomponenteissa korkeajänniteilmastointikompressori ja korkeajännitelämmitys. Mitään ohjeitä näiden käyttöön en manuskasta löytänyt. Pitänee sitten luovutuksessa pistää myyjän taidot testiin.
Eiköhän sitä korkeajäänitettä jäähdytetä mikäli se kuumenee likaa. Taas vastaavasti joutuu lämmittäämään kylmillä ilmoilla. Näin pähkäilin.
Tänään oli yhteydessä myyjääni ja hän kertoi, että ekat essarit tulisivat heti ens kuun alussa.
Tehdas on viikot 51 ja 52 kiinni.Porukat viettävät lomiaan silloin. Hyvä niin jaksavat taas valmistaa uusia autoja. Mun auto menis just viikolla 51 tuotantoon. Toivotaan, että sais tammikuun lopulla.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 10.12.19 - klo:17:48
Eiköhän sitä korkeajäänitettä jäähdytetä mikäli se kuumenee likaa. Taas vastaavasti joutuu lämmittäämään kylmillä ilmoilla. Näin pähkäilin.
Sanoisin, että korkeajännitejäähdytystä ja -lämmitystä käytetään matkustamon jäähdyttämiseen ja lämmittämiseen (ettei tarvitse käynnistää polttomoottoria näitä toimintoja varten).
Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 10.12.19 - klo:21:28
Sanoisin, että korkeajännitejäähdytystä ja -lämmitystä käytetään matkustamon jäähdyttämiseen ja lämmittämiseen (ettei tarvitse käynnistää polttomoottoria näitä toimintoja varten).
Näin minäkin sen ajattelin olevan. Ajossa varmaan toimii ihan normaalisti nappia painamalla. Pysäköintilämmitykseen/jäähdytykseen ei mun mielestä manuaalissa ollut ohjeita. Mut eiköhän se sitten selviä.
Tuosta lämmityksestä myyjän kanssa myös "väännettiin". Alla maahantuojan kommentti ja englannin kielinen ohje e-learning "kirjastosta".
"Tuossa kohdassa käännöksestä on näköjään tullut aika harhaanjohtava. Alla alkuperäinen englanninkielinen teksti. Kysyin joitakin viikkoja sitten tät ihan erikseen tehtaan Superb iV Tuotepäälliköltä, että voiko autoa lämmittää sähköllä auton ollessa paikallaan, niin hän sanoi että ei voi."
(https://i.ibb.co/fX71CZb/iv-en.png) (https://imgbb.com/)
(https://i.ibb.co/j6qGsh9/iv-el.png) (https://imgbb.com/)
Siis häh. Onhan tuo nyt tärkein ominaisuus ladattavalla laitokselle, että sen saa akkuvirralla lämmitettyä ja jäähdtettyä. Ominaisuus on ollut sekä Golf että Passat GTE:ssä, myös uudemmissa malleissa joten miten sitä ei Suberbissa olisi?
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 11.12.19 - klo:10:00
Siis häh. Onhan tuo nyt tärkein ominaisuus ladattavalla laitokselle, että sen saa akkuvirralla lämmitettyä ja jäähdtettyä. Ominaisuus on ollut sekä Golf että Passat GTE:ssä, myös uudemmissa malleissa joten miten sitä ei Suberbissa olisi?
Tuohon GTEhen minäkin mielipiteeni perustin. Ihmettelen suuresti jos ei lämmitys onnistu APPistä kytkeä päälle. Kuitenkin ilmastointiLAITETTA voi ohjata tuota kautta.
Tultiin siihen tulokseen, että odotetaan autoja liikkeeseen niin kaikki on viisaampia. :) Tämä keskustelu käytiin jo lokakuussa heti kun hinnat IVlle oli olemassa
Lainaus käyttäjältä: Aba - 11.12.19 - klo:09:16
Näin minäkin sen ajattelin olevan. Ajossa varmaan toimii ihan normaalisti nappia painamalla. Pysäköintilämmitykseen/jäähdytykseen ei mun mielestä manuaalissa ollut ohjeita. Mut eiköhän se sitten selviä.
No niin, tuli tavattua manuaalia vähän paremmin. Löytyy sieltä jotain ohjeita myös tuohon pysäköintilämmitykseen/jäähdytykseen. S.58, jossa käsitellään E-Manageria.
Lainaus käyttäjältä: Aba - 16.12.19 - klo:10:19
No niin, tuli tavattua manuaalia vähän paremmin. Löytyy sieltä jotain ohjeita myös tuohon pysäköintilämmitykseen/jäähdytykseen. S.58, jossa käsitellään E-Manageria.
Oliko tuo manuaali missä? Skodan sivuilta löytyvää koitin katsella niin en huomannut tuollaista kohtaa.
https://manual.skoda-auto.com/443/fi-fi/Model/Superb_IV_3V
Tuolta itse latailin.
Lainaus käyttäjältä: tek - 18.12.19 - klo:12:55
Oliko tuo manuaali missä? Skodan sivuilta löytyvää koitin katsella niin en huomannut tuollaista kohtaa.
Kun sen PDF:nä avaa niin selaimessa ja dokumentissa näyttää eri sivun numeroita. Mä viittaan dokumentin sivunumeroihin.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 11.12.19 - klo:10:00
Siis häh. Onhan tuo nyt tärkein ominaisuus ladattavalla laitokselle, että sen saa akkuvirralla lämmitettyä ja jäähdtettyä. Ominaisuus on ollut sekä Golf että Passat GTE:ssä, myös uudemmissa malleissa joten miten sitä ei Suberbissa olisi?
Onko Golf GTE:ssä esilämmitys/jäähdytys korkeajännite ptc:llä? Ainakaan minun kuuleman mukaan näin ei ole ja siksi ovatkin poikkeuksetta webastolla varustettuja ja myöskin noita pikkuakkuja vaihdetaan aika tiuhaan? A3:n vastaavaan e-troniin webastoa ei edes halutessaan saa mutta siinä taas on tuo High-voltage PTC -ominaisuus. Mutta Suberbin manuskassa selvästi mainitaan tuo korkeajänniteakun käyttö esilämmityksessä ja -viilennyksessä.
Onkohan tuossa 2020 mallissa takapuskuri muuttunut muodoltaan niin että aiemman mallin takaroiskeläpät ei enää sopisi tähän fl:n, oisko jollain tietoa asiasta???
Nyt vaan olis superskodalla hyvä tarjous noista ja ei ole autoa vielä pihassa, :D
Tänään sain iloisen uutisen myyjältä. Heille oli tullut kaksi iV:tä. Esittelyauto ja minun auto.
Pitihän se käydä heti pihassa kuvaamassa vanhan kanssa vierekkäin. Samaltahan ne aika pitkälti näyttää, mutta perä muuttunut enemmän. Tykkään, koska perä oli aiemmin minusta vähän vaisu. Teknisesti ja sisällä paljon uutta.
Ensiviikon lopulla luovutus. :-*
(https://www.dropbox.com/s/mcnvavp8ym2lxy2/20200102_154009.jpg?raw=1)
(https://www.dropbox.com/s/wpdnf0fy7fvzw0m/20200102_153628.jpg?raw=1)
(https://www.dropbox.com/s/2eom2djy6rj0n2h/20200102_153848.jpg?raw=1)
(https://www.dropbox.com/s/z9afdhe8mc12j2u/20200102_154520.jpg?raw=1)
(https://www.dropbox.com/s/p1rw57y4w3ws2d4/20200102_154457.jpg?raw=1)
(https://www.dropbox.com/s/a9usmpmuxd07q4r/20200102_154323.jpg?raw=1)
(https://www.dropbox.com/s/n9cgiodo5ovoezb/20200102_154409.jpg?raw=1)
Toivoin tuossa jo aiemmin kun tästä uudesta Laura puheohjauksesta kuulin, että se tulisi myös Superb IV malliin. Yritin siitä tietoa etsiä kunnes nyt vasta löysin tämän jutun.
https://www.skoda-storyboard.com/en/press-releases/laura-is-a-perfect-addition-to-skodas-simply-clever-features/ (https://www.skoda-storyboard.com/en/press-releases/laura-is-a-perfect-addition-to-skodas-simply-clever-features/)
Eli Laura löytyy myös IV mallista! Esittely videoista bongasin myös sen, että tuossa soittimen alla oleva usb liitin onkin mallia USB-C eikä enää perus USB-A. Moni joutuukin menemään nyt johto kaupoille jotta saa Android auton toimimaan tai carplayn. Itse tähän jo varauduin ja nyt vain odotan saako auton jo tällä viikolla vai joutuuko menemään tulevana viikonloppuna koeajamaan liikkeen esittelyautoa.
Nyt kun näitä autoja alkaa olemaan jo maassa niin milloin teille on luvattu luovutuksia?
Auto on liikkeen pihalla jo ollut 2.1 lähtien ja jos eivät ehdi tämän viikon aikana laittamaan luovutuskuntoon niin 14.1 on sovittu päivä.
Ellei nyt perjantaina saa autoa niin täytyy käydä koeajamassa liikkeen ambition iv malli. ;D
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 08.01.20 - klo:17:08
Nyt kun näitä autoja alkaa olemaan jo maassa niin milloin teille on luvattu luovutuksia?
Auto on liikkeen pihalla jo ollut 2.1 lähtien ja jos eivät ehdi tämän viikon aikana laittamaan luovutuskuntoon niin 14.1 on sovittu päivä.
Ellei nyt perjantaina saa autoa niin täytyy käydä koeajamassa liikkeen ambition iv malli. ;D
Autoni on myös maassa lähinnä , Hangossa. Kuun lopussa lupasivat luovuttaa. Ymmärsin, ettei autoja saa rekisteröidä ennen 11.01. Ei ollut liikkeessä eilen tietoa koska saavat essarinsa.
Ainakin carplay toimii langattomasti eli mun ei tartte mennä piuha kaupoille. Puhelimen latauskin toimii langattomasti.
Mistä tämä 11.1 luovutuspäivä tieto on peräisin?
Oma myyjä ei ainakaan tiennyt mitään esteitä, muuta kuin että huolto on kiireinen eikä siksi luovutusta saa aiemmin.
Nythän on tulevana viikonloppuna iso iv mallien esittely jokaisessa skoda liikkeessä.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 08.01.20 - klo:18:00
Mistä tämä 11.1 luovutuspäivä tieto on peräisin?
Oma myyjä ei ainakaan tiennyt mitään esteitä, muuta kuin että huolto on kiireinen eikä siksi luovutusta saa aiemmin.
Nythän on tulevana viikonloppuna iso iv mallien esittely jokaisessa skoda liikkeessä.
Myyjäni sanoi eilen näin. Voihan se olla, että hän on ymmärtänyt asian väärin.
Heidän essarinsa seisoi kanssa Hangossa, joten kiirettä pitää. Heille tulee yksi auto myymälään. Ei ollut varma saako koe ajaa sitä kun sitten ei ole näyttely autoa.
Huomiseks on sovittu omani luovutus. Pitääkin lähteä kaivelemaan varastosta renkaat peräkonttiin ja tyhjentää auton sisältä roinat pois. 8)
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 08.01.20 - klo:19:40
Huomiseks on sovittu omani luovutus. Pitääkin lähteä kaivelemaan varastosta renkaat peräkonttiin ja tyhjentää auton sisältä roinat pois. 8)
Onnea! Itse en ole kuullut myyjältä mitään päivitystä sitten lokakuun lopun jälkeen kun tilauksen tein. Täytyy vain yrittää ajatella positiivisesti.. pahimmat suolakelit vielä vanhalla. :) Mutta oikeasti, kyllä ottaisin jo nyt alle jos sais.
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 08.01.20 - klo:19:40
Huomiseks on sovittu omani luovutus. Pitääkin lähteä kaivelemaan varastosta renkaat peräkonttiin ja tyhjentää auton sisältä roinat pois. 8)
Onnnea sinulle. Taidat olla ensimmäinen . Ei pitänyt myyjän tiedot paikkaansa. Eihän ne muutenkaan pidä. Pidä meitä muita ajantasalla miltä auto tuntuu.
Miten meinaatte suojata töpselin sateelta ja lumesta? Hyviä vinkkejä otetaan vastaan.
Mitä lippusia ja lappusia tarvitaan kun ladataan muualla kuin kotona. Vai riittääkö Visa?
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 08.01.20 - klo:20:28
Miten meinaatte suojata töpselin sateelta ja lumesta? Hyviä vinkkejä otetaan vastaan.
Mitä lippusia ja lappusia tarvitaan kun ladataan muualla kuin kotona. Vai riittääkö Visa?
Ei riitä Visa. Ladataan älypuhelimeen latauspaikan palveluntarjoajan äppi (esim. eParking tai Ecariot), jonne syötetään luottokortin tiedot.
Soittelin myyjälle tuossa ja kuulema valmistusviikko on 6, toimitus arviolta viikko 10.
Tulee pitkät 2kk. ;D
Auto luovutettu.
Oikein hieno peli. On taas opettelemista ja optimoimista paljon sähkön käytön suhteen.
Sähkörangesta ei pysty sanomaan vielä mitään kun ei ollut ladattu täyteen kun lähdin liikkeestä. Päivän aikana tuli myös räplättyä paljon autoa virrat päällä. 30km näytti range kun lähdin työpaikan pihasta. Hain eukon töistä ja räpläsin siinä odottaessa sähköt/musat päällä 15min. 25km näytti range ja kotiin juuri se 25km. Sähkö riitti juuri kotipihan suoralle jossa bensamoottori starttasi. Sitäkään en huomannut mistään muusta kuin kulutusnäytöstä. Niin huomaamattomasti kävi siirtyminen bensalle eikä tullut mitään moottorin vapinoita tai ääniä sisään. Varmaan kun autoon tottuu enemmän niin huomaa asian paremmin. Tuli siinä ajettua vielä pätkä akku tyhjänä bensalla.
Huipputehoja en kerennyt vielä kokeilemaan, mutta yllättävän ponnekkaasti tuo pelkkä 115hv/330nm sähkömoottori vääntöineen vie. Ei tullut perusajossa missään vaiheessa tehoton oho. Noh ajelin max 90km/h.
Huomenna täydellä akustolla katsotaan pääseekö työmatkan edes takas yht 50km sähköllä vai joutuuko käyttämään paljon bensaa.
Edelliseen superbiin verrattuna sisusta on muuttunut mittareineen täysin sähköiseksi. On vähän totuttelemista näyttöihin ja valikoihin. Hieno on.
Hyvä oli ajaa. Edellisessä superbissa oli progressiivinen ohjaus niin hieman enemmän joutuu pyörittämään kaupungissa. Eipä oikeastaan muuten huomannut eikä ole mikään deal breaker.
Istuimessa tosiaan hierontatoiminto ja tuuletus. Nopeasti kokeilin. Pitää ottaa pitemmät massaget joku pätkä.
Ledi valot tuntuivat olevan kirkkaammat ja kantavan pidemmälle kuin ex superbin xenonit.
Miinusta pitää antaa Skoda Connectista. En saanut tehtyä tunnuksia kun stoppasi pin kyselyyn. Ei saanut kirjoitettua kuin kolme merkkiä ja neljättä ei tullut vaikka kuinka hakkasin puhelinta. Neljännen merkin sain kun kirjoitin eka muistioon 4 merkkisen pin koodin ja kopioin sen skoda connectin pin kyselykohtaan. Tosi loistavaa.
Seuraava ongelma tuli kun navigaattori pyytää tekemään käyttäjästä pääkäyttäjän. Pääkäyttäjävalikko ei mene eteenpäin vaikka kuinka hakkaa "Tee itsestäsi pääkäyttäjä" nappia. Meinasi alkaa ottamaan kunnolla pannuun. Tämä homma on siis vielä vaiheessa. Olisi kiva saada puhelimeen tietoja.
Siellä se on nyt latautumassa Schukolla 8A. Niin mukana tuleva suko laturi on mallia 8A.
Jos autosta laittaa päälle rajoita latausvirtaa, niin silloin latausteho tippuu ilmeisesti 5A. Sen huomasin latausajoista. 7h nousi 10h.
Pahoittelut kuvien isoa laatua:
(https://www.dropbox.com/s/zdyrgeaiiug770s/DZ6_2280.jpg?raw=1)
(https://www.dropbox.com/s/eyroshn8cs5nmk9/DZ6_2289.jpg?raw=1)
(https://www.dropbox.com/s/kiq9mwe7fhadbru/DZ6_2299.jpg?raw=1)
(https://www.dropbox.com/s/p1b4ad1knugdua0/DZ6_2332.jpg?raw=1)
(https://www.dropbox.com/s/x7kg9lc9i88bhp6/DZ6_2331.jpg?raw=1)
(https://www.dropbox.com/s/o3x0nshxyl841po/DZ6_2306.jpg?raw=1)
(https://www.dropbox.com/s/zaq0fm2w2g6o7qa/DZ6_2335.jpg?raw=1)
(https://www.dropbox.com/s/k2q8770ou7kzmwc/DZ6_2313.jpg?raw=1)
(https://www.dropbox.com/s/drda0fn35pxjfaa/DZ6_2354.jpg?raw=1)
(https://www.dropbox.com/s/vvycy494ckoaa7g/DZ6_2347.jpg?raw=1)
(https://www.dropbox.com/s/dw4jduuan859fau/DZ6_2362.jpg?raw=1)
Eka ongelma tuli. Schuko laturi menee useimmiten heti vikatilaan ladatessa 8A:lla. Punainen valo syttyy G kohtaan jossa auton kuva. Ohjekirja ei kerro merkistä mitään.
Jos autosta laittaa rajoitetun lataustilan päälle niin lataa 5A:lla ihan ok.
Soitin myyjälle niin heidän esittelyautossa tekee samaa.
Joko viallisia latureita tai joku muu juttu.
Maanantaina aloittavat selvittämään asiaa maahantuojan kanssa.
Kait se on ostettava säädettävä 16A laturi, niin ompahan kaks jos toinen menee rikki.
Kiitos Livejungle kun olet meitä pitänyt ajantasalla ja kertonut kokemuksia. Ikävä kuulla heti ongelmista kun kuitenkin kokemuksia vastaavasta laitteesta kuvittelisin jo olevan Passat GTEn osalta joten ei ihan täysin uudesta ole kyse ja uskoisin, ettei siksi lapsenvikoja olisi. Superb.kin on itsessään fl malli joten pohjana sekin siis jo "versio 2.0" eikä se ykkösversio.
Yksi GTE kuljettaja kehui tätä laturia, pitkä johto, schuko päässä lämpötila anturivalvomassa yms.
https://www.verkkokauppa.com/fi/product/25091/mbrfq/Charge-Amps-RAY-Type2-latauskaapeli?list=OZCYkR5h8405IIF2OWSPbNoVrE5h6I295jJqMmdgjF (https://www.verkkokauppa.com/fi/product/25091/mbrfq/Charge-Amps-RAY-Type2-latauskaapeli?list=OZCYkR5h8405IIF2OWSPbNoVrE5h6I295jJqMmdgjF)
Silti itse odotan syksyllä saapuvaa Wallbox seinälaturia, en tiedä saisiko sitä vw.ltä jo nopeammin kuin skodalta mutta kerätään ensin kokemuksia ja teen ostoksen vasta sitten. Itselle laturi tulisi autotallin seinään jossa voimavirtapistoke on jo valmiina. Eipä tarvitse aina kaivella takaluukusta laturia niin helpottuisi senkin käyttö.
Tuo olisi varmaan todella hyvä laturi, mutta ei uskalla jättää talonyhtiön pihalle noin kallista. Onhan se toki autonpäässä lukittuna ja tolpassa, jos vaan saa kannen kiinni.
Ensimmäiset sähköajot. Ekana aamuna jäi ajastettu lähtö laittamatta, niin lämmitin aamulla auton webastolla. Pakkasta -3'c. Näytti lähtiessä sähkörangeksi 41km.
Yritin ajaa työmatkan 28km tosi taloudellisesti, jarrutin aina vaihteiston B:llä (rekuperaatiojarrutus) eikä ollut mitään sähköä vieviä lämmittimiä päällä kuin radio. Työmatka 28km (23km maantietä 80km/h, loppu kaupunkia) meni sähköllä, 9km jäi akkuun rangea. Huvittavaa kun on kaiken maailman vempaimet, mutta sähkön käytön takia niitä ei kehtaa käyttää ;D
Töissä "lämmitin" autoa siis latasin 2h 8A:lla. Sain lisää rangea 16km. 8)
Kotia lähtiessä oli sähköä 9km+2h ladattu 16km=25km ja matkaa kotia 28km. Noin 4km ennen loppui sähkö.
Ehkäpä range vielä vähän kasvaa. Manuaalissa lukee näin:
"Ensimmäinen lataus ja lataus auton ollessa pidempää käyttämättä
Jos korkeajänniteakku on uusi tai sitä ei ole ladattu
pitkään aikaan, korkeajänniteakun enimmäislataustila
voidaan saavuttaa vasta useiden latauskertojen jälkeen. Tämä on tekninen rajoite eikä tarkoita toimintahäiriötä."
Tänään kävin heittämässä hybridimoodissa 39km kiertolenkin läheiseen Kauppakeskukseen. Rajoitin akun tilan 80%. Eli akkua käytettiin 20% bensan ohella. Bensan kulutus oli 4.5l/100km tuolla matkalla. Noh tämä ei oikein kerro mitään kunhan testailin.
Tankkasin siellä ensimmäistä kertaa tankin täyteen ja nyt aloitan kulutuksen seurannan tankkauksista. Nollasin samalla auton ajotietokoneesta kaikki kulutus osiot.
Loppumatka 20km tultiin täysin sähköllä ja akkuun jäi vielä 9km rangea.
Jarrupolkimesta sen verran että saisi olla tehostetta enemmän. Joutuu painamaan kovemmin kuin vanhassa superbissa. Firman uuteen Octaviaan verrattuna ero on iso.
Sähkömoottori on yllättävän riittoisa. Vaikka ei ole kuin 115hv/330Nm, niin on ollut yllättävän ponnekasta sähköinen meno. Eipä ole tullut juuri mieleen että onpas tosi mopo ja tarvitsisi lisää paukkuja normiajossa. Sähkön vääntö tulee heti ja on erilaista. Mielessä kävi ennen auton saantia että tehottomuus ottaa pian hermoon ja ainut vaihtoehto on sport moodi 218hp/400Nm. ;D
Skoda Sound System ei ole ihan niin hyvä kuin edellisen Superbin Canton. Puuttuu se subbari, niin hieman jää alapää ohuemmaksi verrattuna Cantoniin. Muuten ihan ok, ei harmita.
Kyllä autoilu on nyt mielenkiintoista, varsinkin jos tykkää säätää ja optimoida tuota sähkön käyttöä. Hitsi kun oli se 100km rangea. Se riittäisi melkein kaikkeen, eikä tarvitsisi niin nuukailla istuin ja rattilämmitysten yms kanssa.
Emäntääkin hain töistä niin jouduin odottelemaan ylläri taas 15min. Istuin kaikki vehkeet sammutettuna autossa ettei menis sähköä. Prkl alkoi jo palelemaan. Niitä kovempia pakkasia odotellessa ;D
En ole keksinyt mitenkä saan auton käymään tyhjäkäyntiä bensalla hmm. Pitääkin lähteä tästä autoon säätämään..
On tuolla laturilla toki hintaa kun kyseessä periaattessa ei ole laturi vaan jatkojohto käytännössä. Laturihan sijaitsee itsessään autossa ja tuo 1-vaihe menee suorana autoon. Tuolla "laturilla" pystyy vain rajoittamaan ottotehoa tai kertomaan sen autolle paljonko saa ottaa.
Onnistuisiko moottorin tyhjäkäynnillä käyttö jos kytkee sport moodin päälle? Start / stop nappia tuossa ei taida ollakaan.
Oman auton luovutus on sovittu tiistaille, pääsen sitten sen jälkeen jakamaan omia kokemuksia. Uskoisin myös, että kylmemmällä autolla talvisin tulee ajettua lyhyet ajot ja muutenkin tingittyä mukavuuksista sähköllä ajaessa. Jokseenkin järjen vastaista kun tuleva auto kuitenkin on L&K kaikilla herkuilla.
Miltä muuten hieromatoiminto tuntuu? Onko turhake vai voisiko auttaa pitkillä matkoilla rentoutumaan? Saako sen ajossa päälle? Jossain luki käytöstä vain paikallaan ollessa, ehkä oli suositus.
Harmi jos Sound system jää valjuksi, itse ajattelin vähän äänieristää jossain vaiheessa ovia ja mahdollisesti muitakin paikkoja. Katsotaan mitkä alueet vaativat käsittelyä. Ovien eristys vaikuttaa aika paljon myös musiikin toistoon joten toivotaan sillä parannusta. Tähän ehkä voisi olla mahdollista jokin DSP.kin ehkä rakentaa. Canton malleihin ei ollut ja tässäkin jokin DSP vakiona on joten voi olla ettei onnistu.
Hyllyssä mulla odottaa tulevaa autoa jo valaistut kynnyslistat, niiden ympärille suojateippaukset, takaluukun lastaussuoja, alkuperäiset kattotelineet laskettelureissuja varten ja Garminin kamerat eteen sekä taakse pysäköintivalvonnalla. Harmi kun Teslojen 360 kamera valvontaa ei taida tällä Area 360 kameroilla pystyä hyödyntämään. Olisi hienoa jos niissä olisi ympäristönvalvonta.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 11.01.20 - klo:20:22
On tuolla laturilla toki hintaa kun kyseessä periaattessa ei ole laturi vaan jatkojohto käytännössä. Laturihan sijaitsee itsessään autossa ja tuo 1-vaihe menee suorana autoon. Tuolla "laturilla" pystyy vain rajoittamaan ottotehoa tai kertomaan sen autolle paljonko saa ottaa.
Kyllä se ihan oikea laturi on, autossa ei ole laturia.
Lainaus käyttäjältä: Antore - 11.01.20 - klo:20:34
Kyllä se ihan oikea laturi on, autossa ei ole laturia.
Mitä ihmettä? Latausjohto (sekä Mode 2 että Mode 3 latauksessa) pukkaa ihan normaalia 230 V vaihtovirtaa hybridiautoon, jossa laturi.
Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 11.01.20 - klo:20:45
Mitä ihmettä? Latausjohto (sekä Mode 2 että Mode 3 latauksessa) pukkaa ihan normaalia 230 V vaihtovirtaa hybridiautoon, jossa laturi.
Kiitos infosta, mulla on sitten sivistyksessä laturin mentävä aukko. Mikä mahtaa olla tuon sukopistokkeen ja type 2 -liittimen välissä olevan mötikän funktio? Audilla tuo on myös ihan hervottoman iso ja painava vekotin?
(https://i.ibb.co/mbdgxPX/superb.jpg) (https://imgbb.com/)
Lainaus käyttäjältä: Antore - 11.01.20 - klo:21:17
Kiitos infosta, mulla on sitten sivistyksessä laturin mentävä aukko. Mikä mahtaa olla tuon sukopistokkeen ja type 2 -liittimen välissä olevan mötikän funktio? Audilla tuo on myös ihan hervottoman iso ja painava vekotin?
(https://i.ibb.co/mbdgxPX/superb.jpg) (https://imgbb.com/)
Tuossa mötikässä on suoja- ja kommunikaatiotoimintoja Mode 2 latausta varten. Mötikkä keskustelee auton kanssa, mikä on sopiva latausvirta jne., jotka toiminnot Mode 3 latauksessa tekee latausasema.
Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 11.01.20 - klo:21:29
Tuossa mötikässä on suoja- ja kommunikaatiotoimintoja Mode 2 latausta varten. Mötikkä keskustelee auton kanssa, mikä on sopiva latausvirta jne., jotka toiminnot Mode 3 latauksessa tekee latausasema.
Kiitos infosta! Kyseessä on siis tavallaan latauksen hallinta -boksi ja vähän vastaava taitaa tuossa ylikalliissa charge ampsissakin olla? Kyseessä ei siis ole pelkkä kaapeli. Autoa voisi siis periaatteessa ladata pelkällä suko -> mennekes kaapelilla mutta akku saattaisi tykätä kyttyrää?
Lainaus käyttäjältä: Antore - 11.01.20 - klo:21:37
Kiitos infosta! Kyseessä on siis tavallaan latauksen hallinta -boksi ja vähän vastaava taitaa tuossa ylikalliissa charge ampsissakin olla? Kyseessä ei siis ole pelkkä kaapeli. Autoa voisi siis periaatteessa ladata pelkällä suko -> mennekes kaapelilla mutta akku saattaisi tykätä kyttyrää?
Ei pysty lataamaan pelkällä kaapelilla ilman ohjausboxia. Lataus tarvitsee käynnistyäkseen ohjauskomennot, jotka menevät erillisiä piuhoja pitkin. Type 2 kaapelissa on 3 vaihejohtoa (joista hybridit tyypillisesti käyttävät yhtä), nolla, maa ja 2 ohjausjohtoa.
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 11.01.20 - klo:19:24
"Ensimmäinen lataus ja lataus auton ollessa pidempää käyttämättä
Jos korkeajänniteakku on uusi tai sitä ei ole ladattu
pitkään aikaan, korkeajänniteakun enimmäislataustila
voidaan saavuttaa vasta useiden latauskertojen jälkeen. Tämä on tekninen rajoite eikä tarkoita toimintahäiriötä."
Sähkömoottori on yllättävän riittoisa. Vaikka ei ole kuin 115hv/330Nm, niin on ollut yllättävän ponnekasta sähköinen meno. Eipä ole tullut juuri mieleen että onpas tosi mopo ja tarvitsisi lisää paukkuja normiajossa. Sähkön vääntö tulee heti ja on erilaista. Mielessä kävi ennen auton saantia että tehottomuus ottaa pian hermoon ja ainut vaihtoehto on sport moodi 218hp/400Nm. ;D
Skoda Sound System ei ole ihan niin hyvä kuin edellisen Superbin Canton. Puuttuu se subbari, niin hieman jää alapää ohuemmaksi verrattuna Cantoniin. Muuten ihan ok, ei harmita.
Kyllä autoilu on nyt mielenkiintoista, varsinkin jos tykkää säätää ja optimoida tuota sähkön käyttöä. Hitsi kun oli se 100km rangea. Se riittäisi melkein kaikkeen, eikä tarvitsisi niin nuukailla istuin ja rattilämmitysten yms kanssa.
Hieno auto, kiitos kokemuksen jakamisesta meille perässä tuleville (?) - uudet asiat vaativat aina opettelua ja myös "new thinking".
Akku varmasti saavuttaa täyden kapasiteettinsa vähitellen latauskertojen ja kilometrien kertyessä.
Sähkömoottorihan ántaa heti lähdöstä täyden vääntömomentin, ellei sitä ole jstn syystä rajoitettu.
Yleensä saksalaiset autot performoivat sen mitä valmistaja lupaa, ja vähän enemmänkin. :)
Erityisen mielenkiintoista on lukea, että e-autoilijakin joutuu opettelemaan pihistelyä e-ajonsa optimoidakseen. Eikun onnea matkaan ! :D
;D
Kiitos onnea tarvitaan. :)
Tässä videossa testattu kiihtyvyyksiä eri voimanlähteillä. Otin siitä kuvakaappauksen.
(https://www.dropbox.com/s/p1wwbb7dealj91d/C3E1A4B5-948D-49AD-B358-B9F352384617.png?raw=1)
https://youtu.be/1ZEBgrvo6hM (https://youtu.be/1ZEBgrvo6hM)
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 11.01.20 - klo:23:11
Kiitos onnea tarvitaan. :)
Tässä videossa testattu kiihtyvyyksiä eri voimanlähteillä. Otin siitä kuvakaappauksen.
(https://www.dropbox.com/s/p1wwbb7dealj91d/C3E1A4B5-948D-49AD-B358-B9F352384617.png?raw=1)
https://youtu.be/1ZEBgrvo6hM (https://youtu.be/1ZEBgrvo6hM)
Kielitaito ei riitä niin olen pelkästään tuon screen shotin varassa. Eihän tuo 16+ sekuntia 0-100 km/h voi mitenkään pitää paikkaansa? Se ilmeisesti on sähköllä ajettu lukema. Vanhemmat GTE:t ja e-tronit kiihtyy 5-6 sekuntia nopeammin sähkömoottorilla joka on 10 kW tehottomampi. Toki Superbissa on massaa enemmän mutta ei sekään selitä tuollaista eroa.
Lainaus käyttäjältä: Antore - 11.01.20 - klo:23:27
Kielitaito ei riitä niin olen pelkästään tuon screen shotin varassa. Eihän tuo 16+ sekuntia 0-100 km/h voi mitenkään pitää paikkaansa? Se ilmeisesti on sähköllä ajettu lukema. Vanhemmat GTE:t ja e-tronit kiihtyy 5-6 sekuntia nopeammin sähkömoottorilla joka on 10 kW tehottomampi. Toki Superbissa on massaa enemmän mutta ei sekään selitä tuollaista eroa.
Auto,motor und sport lehden testien mukaan aika pelkällä sähköllä ajaessa 0-100 oli 12,1 sec.
Kyllä oma tuntumakin on, että sähkömoottori on paljon nopeampi. On varmasti kuvan arvo väärin.
Tilasin sitten 16A säädettävän laturipiuhan. Yksi kätevimmistä koon/painon suhteen ja ilmeisen laadukas 3v takuu, mutta on kova hinta.
Tänään Powerissa -20% kun lisää ostoskoriin. Hintaa jää 473,. Mistään saa niin halvalla. Yleensä hinta pyörii tuolla 600-700, tuntumassa.
CHARGE AMPS RAY TYPE-2, 7,5 M, 16 A, SCHUKO
https://www.power.fi/koti-ja-vapaa-aika/sahkoauton-laturit/latausjohdot/charge-amps-ray-type-2-75-m-16-a-schuko-latauskaapeli/p-1043649/ (https://www.power.fi/koti-ja-vapaa-aika/sahkoauton-laturit/latausjohdot/charge-amps-ray-type-2-75-m-16-a-schuko-latauskaapeli/p-1043649/)
http://www.youtube.com/watch?v=19xwoOfc2h8# (http://www.youtube.com/watch?v=19xwoOfc2h8#)
Tuolta.. https://www.telewell.fi/fi/tuotteet/sahkoautojen-latauskaapelit (https://www.telewell.fi/fi/tuotteet/sahkoautojen-latauskaapelit)
EU toimitus.. https://m.aliexpress.com/item/4000105545332.html?sellerAdminSeq=239134386&spm=a2g0n.search-amp.list.4000105545332&aff_trace_key=&aff_platform=msite&m_page_id=3717amp-9wppyp_8Zt2k0aJWA8sMBw1578831330409&browser_id=18570190f4d847c088965210a3e7cb30&is_c=Y
Kiitos jälleen livejungle, laitoin laturin myös tilaukseen.
Tämä saa siis kulkea auton mukana ja alkuperäisen taidan jättää autotallin seinälle niin ei tarvitse takaluukusta sitä kaivella kun siellä pääosin tulen lataamaan.
Tosin silti jään odottelemaan vielä sitä skodan omaa wallboxia.
En kyllä ymmärrä miten tuo Charge Amps Ray voi maksaa noin älyttömän paljon/miksi kukaa maksaa noin paljon kaapelista. Kai siinä on jotain ällistyttävän fiksua tekniikkaa josta kannattaa maksaa. Duosidan laturi kulkee mulla peräkontissa mutta melko turha sekin kun kodin ulkopuolella omat lataukset tapahtuu ihan 'oikeista' latauspisteistä. Mutta kun hinta oli 135,- niin olkoon mukana kaiken varalta. Onhan tuo Charge Amps IP66 ja Duosida ainoastaan IP55 mutta eipä ole tarvetta "painepesurin paineelle" niin kuin tuossa Charge Ampsin kuvauksessa kerrotaan ;D
Kotihalliin askartelin auton mukana piuhalle ja pistokkeelle telineen laudanpätkään joka ahdistettu lattian ja kaapeliputken väliin. Virta tulee lämmitysrasiasta.
(https://i.ibb.co/ns2MsJL/laturi2.jpg)
On siinä latausvirran säätö, mutta jos säätö löytyy autosta niin turhaa siitäkään on maksaa.
Mistä olet ostanut Duosidan 135,?
En nyt muista myyjän putiikkia mutta aliexpressistä kuitenkin ja tässä näyttäisi olevan samaan hintaan 5 metrisenä ja 10 m 172,-
https://www.aliexpress.com/item/32959041157.html (https://www.aliexpress.com/item/32959041157.html)
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 12.01.20 - klo:15:08
Kiitos jälleen livejungle, laitoin laturin myös tilaukseen.
Tämä saa siis kulkea auton mukana ja alkuperäisen taidan jättää autotallin seinälle niin ei tarvitse takaluukusta sitä kaivella kun siellä pääosin tulen lataamaan.
Tosin silti jään odottelemaan vielä sitä skodan omaa wallboxia.
Kiitos livejungle. Tässä kolmas joka tilasi samanlaisen piuhan autoonsa. Se kauhea klöntti alkuperäisessä piuhassa painaakin paljon.
Ei ollut piuha halpa mutta on varmaan tosi hyvä. Kiinalaista en ostaisi vaikka olis paljon halvempi.Luotan pohjoismaalaiseen työhön ja materiaaleihin. Auton toimitus todennäköisesti viikolla 5.
Mulla tulossa luovutus viikolla 6. Pyysin myyjää valmistautumaan pysäköintilämmityskysymyksiin. Sain ennakkotietona, että virallisesti Superbia ei voi ilman webastoa lämmittää. Ainakaan pelkästään akustolla. Ilmeisesti tätä vielä selvittelevät. E-managerissa pitäisi olla mahdollisuus saada lämmitys päälle kun auto on piuhan päässä, mutta ilmeisesti tätä ei ole maahantuoja vielä ehtinyt kunnolla testaamaan. Shukolaturissa ei teho riitä lataukseen ja lämmitykseen, joten vaatinee ainakin voimavirtalaturin. Jäähdytys kuulemma onnistuu jos auto on latauksessa. Käyttökoulutusta ei nyt autoon vielä myyjän toimesta saa, mutta katotaan tuolla muutaman viikon kuluttua onko sekin puoli ehtinyt jo karttua.
Tilasin itselleni tuollaisen laturin himaan.
https://www.ladesystemtechnik.de/ratio-welt/portabler-lader-typ-2-umschaltbar-ratio-35324-158?c=9# (https://www.ladesystemtechnik.de/ratio-welt/portabler-lader-typ-2-umschaltbar-ratio-35324-158?c=9#)
Toimii myös matkalaturina, kunhan se voimavirtarasia löytyy.
Lainaus käyttäjältä: Aba - 14.01.20 - klo:09:16
Mulla tulossa luovutus viikolla 6. Pyysin myyjää valmistautumaan pysäköintilämmityskysymyksiin. Sain ennakkotietona, että virallisesti Superbia ei voi ilman webastoa lämmittää. Ainakaan pelkästään akustolla. Ilmeisesti tätä vielä selvittelevät. E-managerissa pitäisi olla mahdollisuus saada lämmitys päälle kun auto on piuhan päässä, mutta ilmeisesti tätä ei ole maahantuoja vielä ehtinyt kunnolla testaamaan. Shukolaturissa ei teho riitä lataukseen ja lämmitykseen, joten vaatinee ainakin voimavirtalaturin. Jäähdytys kuulemma onnistuu jos auto on latauksessa. Käyttökoulutusta ei nyt autoon vielä myyjän toimesta saa, mutta katotaan tuolla muutaman viikon kuluttua onko sekin puoli ehtinyt jo karttua.
Tilasin itselleni tuollaisen laturin himaan.
https://www.ladesystemtechnik.de/ratio-welt/portabler-lader-typ-2-umschaltbar-ratio-35324-158?c=9# (https://www.ladesystemtechnik.de/ratio-welt/portabler-lader-typ-2-umschaltbar-ratio-35324-158?c=9#)
Toimii myös matkalaturina, kunhan se voimavirtarasia löytyy.
Luin juuri käyttö ohjetta ja siinä luki, että tuuletus toiminta toimii kun auto on latausjohdon päässä. Webastolla sitten lämmitetään moottoria ja sisätiloja.
Itsekin täällä pähkäilen latausvaihtoehtojen kanssa. Jos asentaa kiinteän latausaseman autotalliin, niin eikös se ole järkevää samantien hommata sellainen, joka käyttää kaikki 3 vaihetta, vaikkakin hybridi lataa käyttäen vain yhtä vaihetta?
Esim: https://www.motormarket.fi/wallbox-pure-black-3-6-22kw-w5110460a-5.html (https://www.motormarket.fi/wallbox-pure-black-3-6-22kw-w5110460a-5.html)
Multa ei tällä hetkellä löydy seinästä kolmivaihepistoketta ja pähkäilen tässä asennuttaako suoraan tuollainen sähköautoon kelpaava latausasema vai pistääkö ensin vain kolmivaihepistokkeen johon sitten hommaa jonkun tuollaisen kuin Aban viestissä. Jos pistää pelkän sähkön, niin silloin toki jää enemmän vaihtoehtoja tulevaisuuteen, mutta käytön kannalta tuollainen asema olis kyllä ehkä helpoin..?
Lainaus käyttäjältä: jopo - 14.01.20 - klo:14:19
Itsekin täällä pähkäilen latausvaihtoehtojen kanssa. Jos asentaa kiinteän latausaseman autotalliin, niin eikös se ole järkevää samantien hommata sellainen, joka käyttää kaikki 3 vaihetta, vaikkakin hybridi lataa käyttäen vain yhtä vaihetta?
Esim: https://www.motormarket.fi/wallbox-pure-black-3-6-22kw-w5110460a-5.html (https://www.motormarket.fi/wallbox-pure-black-3-6-22kw-w5110460a-5.html)
Multa ei tällä hetkellä löydy seinästä kolmivaihepistoketta ja pähkäilen tässä asennuttaako suoraan tuollainen sähköautoon kelpaava latausasema vai pistääkö ensin vain kolmivaihepistokkeen johon sitten hommaa jonkun tuollaisen kuin Aban viestissä. Jos pistää pelkän sähkön, niin silloin toki jää enemmän vaihtoehtoja tulevaisuuteen, mutta käytön kannalta tuollainen asema olis kyllä ehkä helpoin..?
Käytön kannalta latausasema on ehdottomasti paras. Mutta jos on lämmin talli niin riittää käytännössä perus 16A scuko rasia vaikka siitä sillä 8A virralla latailee. Toki jos tietää, että seuraava auto tulee olemaan täys-sähkö, niin miksi ei sitten samantien laita tuollaista PUREa. Tuossa on sitten kapasiteettiä tulevaisuutta varten jos talon sähköt vain antaa myöten.
Jos plugarilla tietää ajelevansa vuosia, niin tuolla 800, rahalla ajelee sen 32000km sähköllä jos vaikka 2,5, laskee per 100km sähkönhinnaksi.
Sepä se. Kyllähän tuossa vain ja ainoastaan maksaa käytettävyydestä. Julkasis nyt Skoda tuon oman Wallboxin hinnan/saatavuuden Suomessa, tietäis sitten vähän vertailla vielä mikä kannattaa.
Kaipailisin kokemuksia ja faktaa taloyhtiössä latausmahdollisuuden järjestämiseksi. Meillä rivarissa ei ole vielä yhtään lataushybridiä tai sähköautoa. Oma Superbbi rantautuu Suomeeen toivottavasti Huhtikuun alussa, joten jos siihen mennessä olisi jonkinlainen ratkaisu olemassa.
Millaisiin ratkaisumalleihin teidän taloyhtiöissänne on päädytty? Leasing sähköyhtiöiltä? Taloyhtiö rakentaa tarvittavat latauspisteet? Asukas/osakas hoitaa kaikki kustannukset? Asukas maksaa panttimaksuna latausaseman rakentamisen? Latauskartoituksenkin kustannuksissa on valtava haitari 200-650, Varsinais-Suomen alueella.
Kaipaisin vinkkejä erilaisista ratkaisumalleista, joita sitten esittäisin kevään yhtiökokouksessa. Asunto-osakeyhtiö on melko pieni, joten tässä heti alkuvaiheessa en jaksa uskoa täydelliseen sähköinfran remonttiin.
Lainaus käyttäjältä: tommiristo - 14.01.20 - klo:15:58
Kaipailisin kokemuksia ja faktaa taloyhtiössä latausmahdollisuuden järjestämiseksi. Meillä rivarissa ei ole vielä yhtään lataushybridiä tai sähköautoa. Oma Superbbi rantautuu Suomeeen toivottavasti Huhtikuun alussa, joten jos siihen mennessä olisi jonkinlainen ratkaisu olemassa.
Millaisiin ratkaisumalleihin teidän taloyhtiöissänne on päädytty? Leasing sähköyhtiöiltä? Taloyhtiö rakentaa tarvittavat latauspisteet? Asukas/osakas hoitaa kaikki kustannukset? Asukas maksaa panttimaksuna latausaseman rakentamisen? Latauskartoituksenkin kustannuksissa on valtava haitari 200-650, Varsinais-Suomen alueella.
Kaipaisin vinkkejä erilaisista ratkaisumalleista, joita sitten esittäisin kevään yhtiökokouksessa. Asunto-osakeyhtiö on melko pieni, joten tässä heti alkuvaiheessa en jaksa uskoa täydelliseen sähköinfran remonttiin.
Hybridiautoille riittää tavallinen maadoitettu pistorasia, josta suko-pistokkeella varustetut latausjohdot ottavat 8 A virran eli 1,8 kW tehon. Sähköistys on käytännössä sama kuin perinteisissä sähkötolpissa lohkolämmittimiä varten. Latausaika tyhjästä täyteen akkuun on 5-6 tuntia, kun hybridiauton akun kapasiteetti on tyypillisesti 10 kWh tienoilla.
Sitten jos halutaan varautua täyssähköautoihin, tarvitaan käytännössä 3 x 16 A virrat eli 11 kW tehot per latauspiste. Tällöin tarvitsee laajentaa taloyhtiön sähkökeskusta ja rakentaa kunnon kaapelointi parkkipaikalle ja sopia miten sähkö maksetaan. Latausaika tyhjästä täyteen akkuun on 6-9 tuntia, kun täyssähköauton akun kapasiteetti on 50-90 kWh. Mikäli haluaa nopeampaa latausta, voi harkita 22 kW latausteho eli 3 x 32 A latausvirtaa. Tällöin tarvitsee kyllä sitten vetää uusi sähkölinja koko taloyhtiöön.
Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 14.01.20 - klo:20:19
Hybridiautoille riittää tavallinen maadoitettu pistorasia, josta suko-pistokkeella varustetut latausjohdot ottavat 8 A virran eli 1,8 kW tehon. Sähköistys on käytännössä sama kuin perinteisissä sähkötolpissa lohkolämmittimiä varten. Latausaika tyhjästä täyteen akkuun on 5-6 tuntia, kun hybridiauton akun kapasiteetti on tyypillisesti 10 kWh tienoilla.
Sitten jos halutaan varautua täyssähköautoihin, tarvitaan käytännössä 3 x 16 A virrat eli 11 kW tehot per latauspiste. Tällöin tarvitsee laajentaa taloyhtiön sähkökeskusta ja rakentaa kunnon kaapelointi parkkipaikalle ja sopia miten sähkö maksetaan. Latausaika tyhjästä täyteen akkuun on 6-9 tuntia, kun täyssähköauton akun kapasiteetti on 50-90 kWh. Mikäli haluaa nopeampaa latausta, voi harkita 22 kW latausteho eli 3 x 32 A latausvirtaa. Tällöin tarvitsee kyllä sitten vetää uusi sähkölinja koko taloyhtiöön.
Minä lataan juuri tuollaisesta normaalista lämmitysrasiasta 8 A virralla ja hyvin sillä olen pärjännyt. Lämmitysrasiassa oli valmiiksi asennettu ajastimet ja sellaisenaan niistä sai virtaa vain 2 tuntia kerrallaan ja käytetty sähkö kuuluu paikan vastikkeeseen. Tämän lämmitysrasian voi meidän yhtiössä autopaikan osakkeenomistaja/paikan käyttäjä muuttaa omalla kustannuksella auton latauksen mahdollistavaksi; ajastin poistettiin ja tilalle asennettiin kulutusmittari, lukeman käyttäjä itse ilmoittaa isännöitsijälle joka läpilaskuttaa paikan käyttäjää taloyhtiön sähkösopimuksen mukaisella hinnalla. Tuo muutostyö maksoi minulle n. 350,-
Talo yhtiö asennutti meille 10 paikkaa, jotta saisivat avustusta . Autopaikkoja jossa on mahdollisuus käyttää lohkaria ja sisälämppäriä on noin 130 kpl.Ei 10 paikkaa kovin paljon maksanut.N.350,/ paikka. Vanha kello yksikkö pois ja saman valmistajan isompi boksi jossa on 2 kelloa sekä 2 shuko pistorasiaa kwh mittarilla. Hinta määräytyy käytetyn sähkön mukaan. Omaa rahaa ei tarvinnut käyttää. Aluksi olisivat rahastaneet minulta kaikki mutta sanoin, että jos muutan niin latauspiste lähtee myös. Se oli siinä sitten.
Tänään tuli haettua Superb IV L&K Combi kotiin.
Asiaa olisi vaikka kuinka mutta kirjoitan nyt vain lyhyesti mitä nopeasti mieleen juolahtaa.
Crystal ajovalot ovat hyvät ja pitkät näyttävät todella leveälle, ainut mikä ihmetyttää ja kevyesti häiritsee on nuo "lisäledien" (jotka sammuvat vastaantulijoista jne) eivät näytä kovin alas vaan noin 1.5m korkeudesta ja siitä ylöspäin alkaa kirkas raita pientareilla/puissa. Hajavaloa on sen alapuolella kevyesti.
L&K varustelussa ei ole hanttimiehen penkin sivussa säätöjä etupenkin liikutteluun takamatkustajaa varten, stylessä on.
Columbuksessa ei ole IV mallissa: Muistikortin paikkoja, sim kortti paikkaa (e-sim on), DVD soitinta/levy asemaa. Eli hansikaslokerossa on vain tyhjä peitelevy.
Infortainment järjestelmän käyttäjän luonti ei onnistu, olen vieraana sisällä. Tämän pitäisi tulla viikolla 4 käyttöön ja rekisteröintiä ei pitäisi tarvita tehdä enää liikkeessä.
Akku (normaali 12V) on takaluukussa vasemman lokerikon / canton malleissa subin paikalla. Akun päällä olisi tilaa tavaroille jos siihen olisi pieni hylly tehty. Simply clever jäänyt vaiheeseen.
Auto ei suostunut latautumaan kotona 8A virralla, oli rajoitettava 5A. Myyjä infoaa tästä maahantuojaa jotta saavat käsityksen ongelman laajuudesta. Sama vika mistä livejungle aiemmin mainitsi. Toivottavasti Powerista laturi tulisi pian niin pääsee kokeilemaan onko vika Skodan johdossa vai auton päässä. Pistokkeen lukitus on vähän mielenkiintoinen, joutuu painelemaan avaimesta ovia auki jotta pistokkeen saa irti vaikka ovet olisivat jo auki jne. Kun latailen itse tallissa autoa niin ei tule ovia lukittua ja avaimetkin yleensä auton sisällä eikä taskussa. Eli jos auto on latauksessa niin pitää käydä ensin auton sisällä avaimesta availemassa pistoke ja sitten tultava takaisin irroittamaan se.. olisipa luukun sisällä avausnäppäin lukituksen pois pyynnille jos auto tunnistaa avaimet auton sisällä tai ovet avatuiksi.
Sähköisen takaluukun toiminta on sivistyneempi kuin octaviassa, luukku ei lopussa pamahda kiinni vaan menee hyvin äänettömästi.
Skoda sound system soi ihan hienosti nopealla kokeilulla. Dolby 2 kun laittoi päälle niin ainakin bluetoothin kautta muuttui musiikki ärsyttäväksi kihinäksi. Vaatii lisää testejä ja eri lähdettä.
360 area kamera on ihan ok. Riippuu missä ajaa jne. Esim porttikongista jos ajaa pihalle niin etukamerasta on hyötyä kun saa laajan näkymän sivuillekin.
Sleep pakettiin kuuluu ilmeisesti vain 1 kpl torkkupeittoja? Videoissa ollut molemmin puolin takapenkkiä eli 2 kpl.
Myös tablet telineitä oli vain 1 kpl, ostin lisäksi toisen molempiin niskatukiin.
Stressiä meinaa tulla kun vielä olisi asennettava eteen ja taakse dash camit pysäköinti valvonnalla. Eteen valolliset kynnyslistat ja kaikkien kynnyslistojen ympärille suojamuovit. Takaluukkuun lastaussuoja. Vasemman jalan alumiininen lepuutustuki. Myös superskodan kirkkaat takaluukun led valot löytyy hyllystä mutta nämä alkuperäiset vaikutti ihan riittäviltä.
Pissapojan täyttösuppilon/kannen (Scala mallia) asensin jo sekä liikkeessä asensivat takaroiskeläpät jotka istuu tähän todella hyvin. 3 korisessa fl mallissa läpät oli todella leveät ja rumat näin ollen.
Tuo oli hyvä tieto että Skoda Connect tulee viikolla 4 käyttöön. Eipä tarvitse hakata sen kanssa enää turhaan päätä seinään.
Tänään tai huomenna tulee Power Ampsin säädettävä 16A laturi, niin pääsee testaamaan onko autossa vai laturissa vika ettei lataa 8A.
Columbus soitin tuntuu varsin bugiselta ainakin vielä:
-laite on käynnistyessään pitkään aika hidas, niin näppäilin radiolle ja jotain muutakin valikkoa painoin. Kuva jumiutui parkkitutkamoodiin ja näytti mustaa. Seuraavissa valoissa auto sammuksiin ja pikainen boot
-Tänään piti ohittaa traktori. Auto heitti bensakoneen päälle ja tämän jälkeen en saanut E-moodia millään päälle vaikka kuinka hakkasin E-mode nappia. Auto pysyi hybridi moodissa. Ei auttanut kuin ajaa tien laitaan ja auto sammuksiin ja pikainen boot. Meni kulutuksen seurannat pieleen, ainakin 0,5l paloi bensaa. ;D
-Ajomoodeissa on kohta individual, josta voi säätää omat asetukset jousitukselle, kaasulle, ratille yms. Valikko alkoi näyttämään kesken ajon tyhjää. Ei näkynyt mitään kenttiä enää sopeutus puolella. Auto sammuksiin, ovet lukkoon ja kunnoon boot. Korjaantui.
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 15.01.20 - klo:10:03
Tuo oli hyvä tieto että Skoda Connect tulee viikolla 4 käyttöön. Eipä tarvitse hakata sen kanssa enää turhaan päätä seinään.
Tänään tai huomenna tulee Power Ampsin säädettävä 16A laturi, niin pääsee testaamaan onko autossa vai laturissa vika ettei lataa 8A.
Columbus soitin tuntuu varsin bugiselta ainakin vielä:
-laite on käynnistyessään pitkään aika hidas, niin näppäilin radiolle ja jotain muutakin valikkoa painoin. Kuva jumiutui parkkitutkamoodiin ja näytti mustaa. Seuraavissa valoissa auto sammuksiin ja pikainen boot
-Tänään piti ohittaa traktori. Auto heitti bensakoneen päälle ja tämän jälkeen en saanut E-moodia millään päälle vaikka kuinka hakkasin E-mode nappia. Auto pysyi hybridi moodissa. Ei auttanut kuin ajaa tien laitaan ja auto sammuksiin ja pikainen boot. Meni kulutuksen seurannat pieleen, ainakin 0,5l paloi bensaa. ;D
-Ajomoodeissa on kohta individual, josta voi säätää omat asetukset jousitukselle, kaasulle, ratille yms. Valikko alkoi näyttämään kesken ajon tyhjää. Ei näkynyt mitään kenttiä enää sopeutus puolella. Auto sammuksiin, ovet lukkoon ja kunnoon boot. Korjaantui.
Onneksi nuo kuulostavat softavioilta, jotka jossain vaiheessa saataneen kuntoon ohjelmistopäivityksellä. :D
Onhan noita ärsyttäviä harmeja aina uudessa mallissa. Toivotaan, että saavat pikapuolin softat kuntoon. Onhan alussa aika jumppaamista latauksien ja ajomoodien kanssa. Hyvä tälläinen palsta jossa voi vaihtaa kokemuksia.Eikö siellä hanska lokerossa ole Dvd soitinta? Powerilta tuli eilen viesti, että piuha on lähtenyt varastolta. Ei ole autoa vielä mutta toivon saavani sen tässä kuussa. Tuntuu Mäkisellä olevan kiirettä kuljettaa näitä autoja satamasta myyjä liikkeisiin.
Tarkistin varustelistasta niin tosiaan 1 kpl torkkupeittoja kuuluu vain mukaan.
(https://i.ibb.co/f8YcxQ5/20200114-134239.jpg) (https://ibb.co/VHWKq3Z)
Tässä kuva hanskalokerosta, tosiaan edes muistikortti paikkaa ei ole joten ei pysty päivittämään poi tietona liikennevalvontakameroita navigaattoriin.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 15.01.20 - klo:11:40
Tarkistin varustelistasta niin tosiaan 1 kpl torkkupeittoja kuuluu vain mukaan.
(https://i.ibb.co/f8YcxQ5/20200114-134239.jpg) (https://ibb.co/VHWKq3Z)
Tässä kuva hanskalokerosta, tosiaan edes muistikortti paikkaa ei ole joten ei pysty päivittämään poi tietona liikennevalvontakameroita navigaattoriin.
Olin siinä luulossa, että siellä on kaikki värkit . Tosiaan kysymys on miten lisätään POI tiedot. Entä navigoinnin päivittäminen?
Saisivat päivittää varusteluetteloa, koska siellä sanotaan, jotta SD-korttipaikka löytyy.
Tämä on kyllä ikävä puute matka-ajajalle.
Mitähän siellä luukun takana mahtaa olla? Navigointi systeemit?
Eikö USB-liitännän kautta pysty päivittämään navigaattoria ja POI-tietoja, vai puuttuuko sekin?
USB-C liittimiä löytyy 3 kpl, 1 edestä ja 2 takaalta.
USB-A liitin löytyy keskikotelosta kyynärnojan alta.
En tiedä miten nuo muut kuin soittimen alla oleva USB-C on kytköksissä datan puolelta soittimeen vai ovatko vain latausta varten.
Columbus päivittää itse karttansa omalla esim kortillaan, muista en tiedä.
Myöskään näissä iv malleissa ei ole enää äänen vahvistusta takapenkillä oleville. Tosin ikävästi se kaikuikin jos päällä piti. Aika hiljainen ajoltaan tämä niin ei tarvettakaan tuollaiselle ole.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 15.01.20 - klo:13:35
USB-C liittimiä löytyy 3 kpl, 1 edestä ja 2 takaalta.
USB-A liitin löytyy keskikotelosta kyynärnojan alta.
En tiedä miten nuo muut kuin soittimen alla oleva USB-C on kytköksissä datan puolelta soittimeen vai ovatko vain latausta varten.
Columbus päivittää itse karttansa omalla esim kortillaan, muista en tiedä.
Myöskään näissä iv malleissa ei ole enää äänen vahvistusta takapenkillä oleville. Tosin ikävästi se kaikuikin jos päällä piti. Aika hiljainen ajoltaan tämä niin ei tarvettakaan tuollaiselle ole.
Maksaako se e sim jotain?
Oletko jo liittynyt my Skodaan? Liityin kun sain tietää VIN numeron. Sieltä löytyy ohjekirjat ja muut jutut.
1 vuosi on ilmainen, voi olla pidempäänkin. Kai se tuolla skoda connect nimellä ja hinnalla menee. En ole ihan näistä vielä täysin kärryillä kun ensimmäinen auto jossa tämä nyt on.
Liityin My Skodaan mutta en pidä sitä oikein minään näin äkkiseltään. Ohjekirjan saa muualtakin. Skoda Connect palvelua odotan käyntiin. ,,rsyttävää kun käynnistyksen yhteydessä ei pääse hetkeen eteenpäinkään autosoittimella kun se yrittää kirjautua ja luoda tiliä koska on nyt vieraana sisällä.
Skodan lisävarustelistan mukaan tässä IV mallissa pitäisi olla Columbus soitin varustekoodilla RNE ja listan mukaan DVD soitin pitäisi löytyä. Ilmoitin tästä juuri myyjälle niin saa selvittää maahantuojalta mistä johtuu puute.
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 15.01.20 - klo:10:03Tänään piti ohittaa traktori. Auto heitti bensakoneen päälle ja tämän jälkeen en saanut E-moodia millään päälle vaikka kuinka hakkasin E-mode nappia.
Eiköhän tuo toimi ihan oikein. Ainakin sisarmallien ladattavissa polttomoottorin käynnistyksen jälkeen sitä tulee aikansa käyttää ennen kuin sähköajo taas sallitaan. Siinä voi mennä 5-10 minuuttia.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 15.01.20 - klo:14:04
1 vuosi on ilmainen, voi olla pidempäänkin. Kai se tuolla skoda connect nimellä ja hinnalla menee. En ole ihan näistä vielä täysin kärryillä kun ensimmäinen auto jossa tämä nyt on.
Liityin My Skodaan mutta en pidä sitä oikein minään näin äkkiseltään. Ohjekirjan saa muualtakin. Skoda Connect palvelua odotan käyntiin. ,,rsyttävää kun käynnistyksen yhteydessä ei pääse hetkeen eteenpäinkään autosoittimella kun se yrittää kirjautua ja luoda tiliä koska on nyt vieraana sisällä.
Skodan lisävarustelistan mukaan tässä IV mallissa pitäisi olla Columbus soitin varustekoodilla RNE ja listan mukaan DVD soitin pitäisi löytyä. Ilmoitin tästä juuri myyjälle niin saa selvittää maahantuojalta mistä johtuu puute.
Varustelistan mukaisesti pitäisi myös olla 2 kpl.SD paikkaa.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 15.01.20 - klo:11:40
Tarkistin varustelistasta niin tosiaan 1 kpl torkkupeittoja kuuluu vain mukaan.
(https://i.ibb.co/f8YcxQ5/20200114-134239.jpg) (https://ibb.co/VHWKq3Z)
Tässä kuva hanskalokerosta, tosiaan edes muistikortti paikkaa ei ole joten ei pysty päivittämään poi tietona liikennevalvontakameroita navigaattoriin.
Kävin just liikkeessä katsomassa iV mallia. Ei ole DVD soitinta eikä SD paikkoja. Ovat poistaneet ne, vaikka vatusteluettelossa on. Huono homma.
Varustelistaan on tullut copy paste virhe mikä tullaan korjaamaan dvd soittimen osalta.
Sitä ei näissä tule olemaan. Kaiken tarvittavan pitäisi hoitua netin kautta, päivityksen jne. Omakin auto lähti liikkeessä heti itse päivittämään soitintaan taustalla kun sen käynnistin.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 15.01.20 - klo:15:56
Varustelistaan on tullut copy paste virhe mikä tullaan korjaamaan dvd soittimen osalta.
Sitä ei näissä tule olemaan. Kaiken tarvittavan pitäisi hoitua netin kautta, päivityksen jne. Omakin auto lähti liikkeessä heti itse päivittämään soitintaan taustalla kun sen käynnistin.
Soitin vielä Helkama autolle tuotepuolen kaverille Jari Mattilalle. Hänkin sanoi, että virhe on tullut siihen kohtaan.Samoin kertoi miten päivitykset tapahtuvat.Juuri niinkuin kerroit. Kävin hetki sitten noutamassa Powerilta latauspiuhani.
Autoa odotellessa.
Charge Amps Ray laturi tuli. Ompas mukava johto verrattuna auton mukana tulleeseen moloon. Kevyt, pieni välirasia, taipuisa johto ja kätevä käyttää. Tuota viitsii naisetkin käyttää.
Hyvin toimii myös lataus 8A:lla sekä muilla isommilla amppeereilla. Kätevä se valo siinä päässä tuolla pimeällä parkkipaikalla. Hyvä ostos! :)
Jotain vikaa on siinä mukana tulleessa laturissa tai kommunikoinnissa auton kanssa kun ei 8A lataus toimi. :o
(https://www.dropbox.com/s/b8wgd2e0h8j28z5/20200115_172729.jpg?raw=1)
(https://www.dropbox.com/s/hbxgj34j0lu09j3/20200115_172924.jpg?raw=1)
(https://www.dropbox.com/s/mdecu72nff9d6ub/20200115_172602.jpg?raw=1)
(https://www.dropbox.com/s/10yqxgbuuo16hxp/20200115_172634.jpg?raw=1)
Pienellä menee kun vaan saa tarpeeksi usein latautumaan.
Tuossa 4 päivän ajot rapiat 200km kulutuksella 1l/100km bensaa. Työmatka 28km suuntaansa, niin ei ihan riitä range. Joutuu muutamat suorat polkaisemaan bensalla. 8)
(https://www.dropbox.com/s/calf9f7wdr75vw7/20200115_164754.jpg?raw=1)
Vaikka samalla päivällä tilasin laturin niin se näyttää vieläkin olevan Ruotsissa, lähdössä kuitenkin jo niin toivottavasti ehtii ennen viikonloppua. Hyvältä vaikuttaa tuo laturi ja vaikka kallis onkin niin siinä huomaa laadun. Alkuperäinen mötikkä vaikuttaa ihan kiinan massatuotteelta minkä voisi ostaa tokmannilta tai vastaavasta edullisen tavaran kaupasta. Toivotaan, että charge amps kestää käyttöä hyvin, esim näytöt sun muut ettei saa iskuja.
Maanantaiksi varasin ajan huoltoon niin saavat päivittää tuon latausvian tai ainakin tutkia sitä.
Maahantuojalla oli jotain tietoa siitä olemassa mutta korjaus toimenpiteistä ei ehkä ole vielä mitään tehtaan ohjetta. Tämä omaa spekulaatiota! Annan siis nyt tutkittavaksi auton ja toivon, että tulee kuntoon.
Vähän keskeneräiseltä vielä tuntuu tuo viihdejärjestelmäkin ja uskon sen kehittyvän paremmaksi ajansaatossa. Esim navigointi näkyy samanlaisena sekä mittaristossa, että keskinäytöllä. Esim Octaviassa digimittarille saa nuoliohjauksen ja jos taas kytkee digimittaristoon kartan kuvan niin se poistuu keskinäytöstä. Pikku juttuja ja nämä uskoisin olevan siitä hyviä laitteita, että näihin saa päivityksilla ajettua isojakin muutoksia ja ohjelmia jne. Toivotaan tuotekehityksen tekevän kovasti töitä.
Onko muillakin ongelmia ettei SOS häly toimi ja auton luovutus odottaa tehtaalta korjausta.
Tänään ajelin töihin mutkateitä pitkin pidemmän kautta osaksi Sport (218hv/400Nm) asetusta käyttäen.
Edelliseen Superb 1.4TSI+Sport alustaan verrattuna kyllähän tuo noin 200kg lisäpäino mutkissa hieman tuntuu. Säädettävän alustan sport asetus kuitenkin tukevoittaa käytöstä kivasti. Mutkaisilla teillä nopeammassa ajossa kaipaisi hieman progressiivista ohjausta joka vanhassa oli, mutta meneehän se tuollakin.
Ihan mukavastihan tuo liikkuu edelliseen verrattuna, kun antaa motarilla happea.
Onhan tuossa autoa kerrakseen. ;D
Lainaus käyttäjältä: Mikey...bo - 17.01.20 - klo:00:42
Onko muillakin ongelmia ettei SOS häly toimi ja auton luovutus odottaa tehtaalta korjausta.
Mistä tälläinen tieto?
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 17.01.20 - klo:11:27
Mistä tälläinen tieto?
mun PHEV odottaa maahantuojalta/tehtaalta luovutuslupaa kun ei saa luovuttaa, kun SOS ei toimi. (vika kait vain IV:eissä, kun niissä e-SIM?)
Lainaus käyttäjältä: Mikey...bo - 17.01.20 - klo:11:59
mun PHEV odottaa maahantuojalta/tehtaalta luovutuslupaa kun ei saa luovuttaa, kun SOS ei toimi. (vika kait vain IV:eissä, kun niissä e-SIM?)
Asiaa tarkemmin tietämättä luulisi että kaikissa nykyautoissa on e-SIM hätäkutsua varten eikä fyysinen SIM-kortti?
Lainaus käyttäjältä: Mikey...bo - 17.01.20 - klo:11:59
mun PHEV odottaa maahantuojalta/tehtaalta luovutuslupaa kun ei saa luovuttaa, kun SOS ei toimi. (vika kait vain IV:eissä, kun niissä e-SIM?)
Kuulin viikolla jotain myös tästä kun kävin omia ongelmiani selvittämässä. Kuulema jos SOS valossa palaa punainen niin jotain vikaa ja vaatii päivittämistä tai jotain toimenpiteitä. Enpä kysellyt enempää. Mulla palaa vihreä eli asia ok omassa autossa.
Nyt on Charge Amps latauskaapeli haettu ja testattu. Toimii hyvin jopa 16A virralla eli tosiaan tuntuisi vika olevan auton mukana tulleessa latauskaapelissa. Katsotaan miten maahantuoja hoitaa tämän homman.
Itse en ole huomannut sos napissa mitään poikkeavaa. Napin väriä en ole tarkastanut mutta mielestäni vihreä olisi.
Ohjekirja kuulemma menee vaihtoon, mukana tullut on väärä. Hienoa miten reagoivat näihin alku "ongelmiin" oma-alotteisesti. Itse arvostan sitä, että puhutaan suoraan ja korjataan virheet kuin se, että peiteltäisiin, vähäteltäisiin tai kiistettäisiin näitä. Hyvin pieniä alkukankeuksia eikä mitenkään vaikuta ainakaan omaan mielipiteeseen negatiivisesti autosta. Olisihan vaihtoehtona voinut olla se, että auton olisi saanut vasta 2kk päästä ja muutaman pikku jutun millä ei ihan hirveitä vaikutuksia ajamiseen ole niin ne korjattuina.
Sain huhun että takaisinkutsukampanja tulossa. Kävin tarkastamassa niin siltähän tuo näyttää..
Tuolta voi tarkastaa:
http://recall.skoda-auto.com/004/en-com (http://recall.skoda-auto.com/004/en-com)
(https://www.dropbox.com/s/0gp0e0vf9qrkxvp/ECC10C76-7F0D-4816-BC01-7CD8DE835B5C.jpeg?raw=1)
Takaisinkutsu koskee autoani, joka on edelleen Hangossa.Tarkistin VIN numeron.
(https://i.ibb.co/BNt2Gc8/20200118-210536.jpg) (https://ibb.co/2Ny3SWX)
(https://i.ibb.co/dbb3b2n/20200118-192608.jpg) (https://ibb.co/VHHhHSX)
(https://i.ibb.co/XCS5984/20200118-174553.jpg) (https://ibb.co/pLJKgyP)
Tänään tullut annettua autoille huomiota mutta eniten tälle tulokkaalle.
Aiemmin tuli jo asennettua Garmin 56 kojelautakamera parkkikaapelilla sekä vasemman jalan metallinen lepuutustuki. Sai mielestäni yhtenäisemmän ilmeen poljin rivistö. Myös Scalan pissapojan korkki löysi paikkansa.
Tänään tuli sitten auto pestyä kunnolla, joutui aika moneen kertaan pesemään kun tuo suola on todella tiukassa ja vaikka esipesujen jälkeen koitti liuottimella käydä vielä uudelleen likaiseksi jääneet paikat uudelleen niin niitä paljastui aina uusia. Voisin sanoa, että pesin auton kolmeen kertaan. Pääasia kuitenkin, että sai pohjat puhtaaksi ja auto saikin vahat nyt niskaansa sekä ikkunat pinnoitin.
Takakilvestä otin mainokset pois sekä asensin eteen valaistut kynnyslistat. Myös taakse asensin puskurin päälle lastaussuojan sekä takaovien kynnyslistojen ympärille läpinäkyvät muovisuojat.
Myös minulle näyttää VIN numerolla kampanjaa. Maanantaina käyn selvittämässä mitä se meinaa.
SOS näppäin palaa vihreänä mutta info ja huolto näppäin pyytää käymään liikkeessä, lisenssi puuttuu.
Tuli myös muutettua ajovalon pesurien toiminta siten, että kun pitää pissapoikaa päällä tuulilasille 1.5sek niin ajovalot peseytyy. Alkoi ärsyttää kun joka käynnistyksen yhteydessä nollautuu muisti ja pesee siis aina ekalla kerralla kun pesee tuulilasiakin. Menee mieletön määrä vettäkin hukkaan.
https://www.briskoda.net/forums/topic/457992-crashed-and-some-upgrades/?do=findComment&comment=5153941 (https://www.briskoda.net/forums/topic/457992-crashed-and-some-upgrades/?do=findComment&comment=5153941)
Näillä ohjeilla tein OBDelevenillä mutta ohjeissa laitettu 2000ms niin mielestäni 1500ms on parempi. Myös tuo arvo 10 pitää muuttaa ykköseksi eli silloin joka kerta peseytyy ajovalot kun pitää 1.5sek eikä joka 10x.
Vielä kun saisi takaluukun piipityksen hiljaisemmaksi tai kokonaan pois sekä myös ääni generaattori sähköllä ajaessa olisi kiva saada esim jonkin valikon napin taakse valittavaksi päälle / pois tarvittaessa. Välillä olisi kiva lipua ihan äänettömästikin.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 18.01.20 - klo:22:46
Tuli myös muutettua ajovalon pesurien toiminta siten, että kun pitää pissapoikaa päällä tuulilasille 1.5sek niin ajovalot peseytyy. Alkoi ärsyttää kun joka käynnistyksen yhteydessä nollautuu muisti ja pesee siis aina ekalla kerralla kun pesee tuulilasiakin. Menee mieletön määrä vettäkin hukkaan.
https://www.briskoda.net/forums/topic/457992-crashed-and-some-upgrades/?do=findComment&comment=5153941 (https://www.briskoda.net/forums/topic/457992-crashed-and-some-upgrades/?do=findComment&comment=5153941)
Näillä ohjeilla tein OBDelevenillä mutta ohjeissa laitettu 2000ms niin mielestäni 1500ms on parempi. Myös tuo arvo 10 pitää muuttaa ykköseksi eli silloin joka kerta peseytyy ajovalot kun pitää 1.5sek eikä joka 10x.
Vielä kun saisi takaluukun piipityksen hiljaisemmaksi tai kokonaan pois sekä myös ääni generaattori sähköllä ajaessa olisi kiva saada esim jonkin valikon napin taakse valittavaksi päälle / pois tarvittaessa. Välillä olisi kiva lipua ihan äänettömästikin.
Kyl se alle jäänyt sit huutaa ku oot lipunu sen päälle äänettömästi 😅
Mistä otit virran kameralle @Miktoy? Eikös Garminit vaadi oman tupakansytytinlaturinsa, vai onko tuohon jo tullut parannusta? Mulla olisi sama homma edessä ensi viikolla.
Takakontin ääni? Ei kai se nyt oikeasti piipitä?
Lainaus käyttäjältä: Tee__Vee - 19.01.20 - klo:03:35
Mistä otit virran kameralle @Miktoy? Eikös Garminit vaadi oman tupakansytytinlaturinsa, vai onko tuohon jo tullut parannusta? Mulla olisi sama homma edessä ensi viikolla.
Takakontin ääni? Ei kai se nyt oikeasti piipitä?
Ostin biltemasta sulake ryöstäjän eli LATTASULAKKEENPIDIN OTTOLIIT,,N
Tuotenro. 35-6008 nimellä, löytyy muualtakin. Kaksi kappaletta tarvitaan. Lisäksi kaksi kappaletta 5A sulakkeita. Vanha sulake tulee tämän ryöstäjän pinnien puolelle ja uusi taakse. Jatkuvan sähkön ryöstin tupakansytytin sulakkeelta numero 40 ja katkeavan takalasin pyyhkimeltä numero 47. Maadoituksen kiinnitin M8 "pultin" päähän joka näkyy siellä kun avaa kojelaudan pääty muovin. Vähän piti sitä garminin liitintä venyttää auki. Siihen vielä lukitukseksi mutteri. Sulakerasia sijaitsee ratin vasemmalla puolella olevan avattavan lokerikon takana. Kameralle ostin siis sen pysäköintijohtosarjan jolla toteutin tämän. Kamera kannattaa sijoittaa taustapeilin vasemmalle eli kuljettajan puolelle jotta näkee varoitukset jne paremmin. Kameran tarra on aika keskelle sitä tummennosta ja linssi kurkkii juuri sen tummennoksen alareunasta. Johdon kameralle pujotin taivuttamalla a-pilarin paneelia tuulilasin puoleisesta reunasta auki ja sieltä varovasti pujoittaen johdon kohti kattoverhoilua ja tarkkana siitä reitistä ettei sivutörmäyssuojan verhoa häiritse sen johdon kanssa. Kannattaa myötäillä sen alkuperäisen johtosarjan mukaan mikä siellä menee ja se kojelaudan ja a pilarin lähtö pitää saada oikealta puolelta verhoa/tyynyä menemään. Kattoverhoilun väliin johdon sai ihan sormilla vähän venyttäen laitettua.
Takaluukku tosiaan varoittelee avautuessa ja kiinni mentäessä. ,,kkiseltään OBD11 ei löytynyt sille valintoja kuten taas Octavialle oli taajuudet jne. Jatketaan etsintöjä.
Tuolle jalankulkijoiden varoitukselle niin on niitä muitakin äänettömiä sähköautoja ilman tuota varoitusta. Pitäisikö ne laittaa käyttökieltoon vuodesta 2021 alkaen kun tuo varoitin tulee pakolliseksi?
Kiitos seikkaperäisestä selvityksestä. Käytän itse kameraa vain ajon aikana, joten jatkuvaa virtaa en tarvitse. Oman ajokkini omistaa leasing-yhtiö, joten en ehkä viitsi kovin paljon mennä pintaa syvemmälle. Onkos tässä autossa muuten vielä perinteistä 12 V virran ulosottoa edessä kessunsytyttimen muodossa? Johto on tosin tällöin enemmän tai vähemmän näkösällä.
Ikävää, että näihin sähkövimpaimiin työnnetään kaikenlaista äänisaastetta. Kuvittelin tätä tilatessa, että onpa hienoa lipua pihasta liikenteeseen täysin äänettömästi. Joku varmaan paikallistaa tuon kaiuttimen ja se saattaa mennä sitten helposti tukkoon... Se on tietysti jossain rakenteissa piilossa kuitenkin.
Anteeksi, tosiaan löytyy perus 12V ulostulo radion alapuolelta ja itsekin siitä kaksi päivää käytin kameraa kunnes meni hermot siihen johtoon joka oli aina edessä. Tosin onnistuu senkin pujoittaminen keskitunnelia pitkin kojelaudan taakse ja sieltä a pilaria pitkin ylös niin ei roiku siinä missään näköisällä. Octaviassa käytin takana olevia usb-a liittimiä kameraan, niissä virta katkesi automaattisesti. Tässä taas on usb-c liittimet takanakin niin ilman adapteria ei onnistu. Keskikyynärnojan alla on usb-a liitin jota voi myös hyödyntää. En ole testannut katkeaako se mutta uskoisin näin.
Lainaus käyttäjältä: Tee__Vee - 19.01.20 - klo:10:28
Ikävää, että näihin sähkövimpaimiin työnnetään kaikenlaista äänisaastetta. Kuvittelin tätä tilatessa, että onpa hienoa lipua pihasta liikenteeseen täysin äänettömästi. Joku varmaan paikallistaa tuon kaiuttimen ja se saattaa mennä sitten helposti tukkoon... Se on tietysti jossain rakenteissa piilossa kuitenkin.
Samaa mieltä, mielestäni nuo ovat naurettavia ja osittain pilaavat sähköauton idean. Sähköllä ajo on ääneltään hiljaisempaa kuin polttomoottorilla liikkuminen liikkeelle lähdössä ja kiihdytysvaiheessa kun tarkastellaan asiaa jalankulkijan näkökulmasta. Tasakaasulla lähestyvän (nyky)auton moottoria ei kuule vaan vallitseva ääni on rengasmelu ja se lienee sama voimanlähteestä riippumatta. Jos sähkäreihin pakotetaan päristin on se taas yksi näennäispäätös jolla muka hoidetaan jotain keksittyä ongelmaa.
Ei taida kellään olla tietoa siitä mitä takaisinkutsu koskee. Ja koskeeko se vain iV malleja.
Vähän harmittaa ettei autossa ole DVD soitinta ja SD korttipaikkoja enään. Vois sitä yrittää saada kompensaatiota maahantuojalta. Mites niitä omia POI paikkoja laitetaan tai nopeuskamerat?
Muistitikulta asennus onnistunee edelleen(usb-c). Myös connectin webbisivulla saa poita lisättyä, mutta sieltä ei varmastikaan saa laitettua tolppia varoituksella.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 19.01.20 - klo:11:29
Ei taida kellään olla tietoa siitä mitä takaisinkutsu koskee. Ja koskeeko se vain iV malleja.
Traficomin tieokannasta löytyy tällainen, tosin Scalalle, 15.11.2019 alkaen. Voisiko olla sama takaisinkutsu?
Vikakohde:
eCall-Hätäsoittomoduli
Määrätyn valmistusajanjakson aikana valmistetuissa autoissa, eCall-hätäsoittomudilin ohjelmistoversion vuoksi on mahdollista, että eCall-hätäsoittotoiminto ei aktivoidu onnettomuustilanteessa. eCall-järjestelmää ohjaava hätäsoittomudilin ohjainlaite uusitaan.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 19.01.20 - klo:11:33
Muistitikulta asennus onnistunee edelleen(usb-c). Myös connectin webbisivulla saa poita lisättyä, mutta sieltä ei varmastikaan saa laitettua tolppia varoituksella.
Onko jo havaintoja onnistuuko USB-C-tikulta oman median toisto kuten SD-kortilta?
Tarkistin varuste luettelon Englannin ja Ruotsin sivuilta.Kyllä siellä autossa on DVD ja 2 SD paikkaa. Outoa ettei Suomeen tuoduissa niitä ole.
se ääni toistetaan auton ulkopuolella ja se on sidottu nopeuteen, nopeammissa nopeuksissa voikin sitten ihmetellä auton kolinoita kun moottorin ääntä ei ole peittämässä niitä. esim. VW id.3:n koeajajat ovat sanoneet että auto on täysin hiljainen jos rengas ääniä ei lasketa, sähkömoottorit kun ovat vain takana kun auto ei ole nelivetoinen
Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 19.01.20 - klo:10:57
Samaa mieltä, mielestäni nuo ovat naurettavia ja osittain pilaavat sähköauton idean. Sähköllä ajo on ääneltään hiljaisempaa kuin polttomoottorilla liikkuminen liikkeelle lähdössä ja kiihdytysvaiheessa kun tarkastellaan asiaa jalankulkijan näkökulmasta. Tasakaasulla lähestyvän (nyky)auton moottoria ei kuule vaan vallitseva ääni on rengasmelu ja se lienee sama voimanlähteestä riippumatta. Jos sähkäreihin pakotetaan päristin on se taas yksi näennäispäätös jolla muka hoidetaan jotain keksittyä ongelmaa.
Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 19.01.20 - klo:10:57
Samaa mieltä, mielestäni nuo ovat naurettavia ja osittain pilaavat sähköauton idean. Sähköllä ajo on ääneltään hiljaisempaa kuin polttomoottorilla liikkuminen liikkeelle lähdössä ja kiihdytysvaiheessa kun tarkastellaan asiaa jalankulkijan näkökulmasta. Tasakaasulla lähestyvän (nyky)auton moottoria ei kuule vaan vallitseva ääni on rengasmelu ja se lienee sama voimanlähteestä riippumatta. Jos sähkäreihin pakotetaan päristin on se taas yksi näennäispäätös jolla muka hoidetaan jotain keksittyä ongelmaa.
EU:n asetus määrää, että 2021 alkaen kaikkien sähköautojen tulee päästää vähintään 50 db ääntä alle 19 km/h ajettaessa ja peruutettaessa. Asetus tosin mahdollistaa kuljettajan sammuttaa äänilähde mikäli kokee sen tarpeelliseksi, ilmeisesti Superbin osalta näin ei ole. On tuo ääni tietyissä tilanteissa myös tarpeellinen, esim betonilattialla varustetut pysäköintihallit. Niissä ihmiset saattaa tehdä ihan uskomattomia loikkia auton eteen.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 19.01.20 - klo:19:30
Tarkistin varuste luettelon Englannin ja Ruotsin sivuilta.Kyllä siellä autossa on DVD ja 2 SD paikkaa. Outoa ettei Suomeen tuoduissa niitä ole.
Voi olla virhettä sielläkin kun katsoin youtubesta juuri iv.n esittelymalleja niin samanlainen tyhjä peitelevy niissäkin kuin mitä minulla.
Näissä kumminkin varmaan joka maassa tämä sama uudempi viihde järjestelmä on niin tuskin eroja senkään takia.
Varmaan todella pieni käyttäjäkunta kaipaa ainakaan Suomessa cd-soitinta, puhumattakaan sd-korttipaikasta.
Toki on näin , että moni ei todellakaan kaipaa DVD soitinta enää. Silti mielestäni pitäisi uskoa mitä maahantuoja on sepittänyt varustuksen osalta. Myyjäkin kertoi, että löytyy DVD soitinta. Outoa silti, että muissakin maissa kertovat varustukseen kuuluvan edellä mainitut systeemit. Voin toki soittaa kännystäni musiikkia.
Lainaus käyttäjältä: Antore - 19.01.20 - klo:20:36
EU:n asetus määrää, että 2021 alkaen kaikkien sähköautojen tulee päästää vähintään 50 db ääntä alle 19 km/h ajettaessa ja peruutettaessa. Asetus tosin mahdollistaa kuljettajan sammuttaa äänilähde mikäli kokee sen tarpeelliseksi, ilmeisesti Superbin osalta näin ei ole. On tuo ääni tietyissä tilanteissa myös tarpeellinen, esim betonilattialla varustetut pysäköintihallit. Niissä ihmiset saattaa tehdä ihan uskomattomia loikkia auton eteen.
juu, näin on, mutta todella harmi jollei SuperB lisää softaan/valikkoon mahdollisuutta haluttaessa hiljentää ääntä. Toki oletuksena aina päällä, mutta mahdolisuus hiljentää, kuten esim. Outlander PHEV on sitä varten kaiketi oikein oma nappi?
(ja näinhän sen tulisi ollakin)
Mites uusissa Wolkkareissa? Passat GTE ja Golf GTE, pitääkös ne aina väh. 50 db ääntä, eikä hiljaiseksi saa?
Lainaus käyttäjältä: Mikey...bo - 20.01.20 - klo:08:53
juu, näin on, mutta todella harmi jollei SuperB lisää softaan/valikkoon mahdollisuutta haluttaessa hiljentää ääntä. Toki oletuksena aina päällä, mutta mahdolisuus hiljentää, kuten esim. Outlander PHEV on sitä varten kaiketi oikein oma nappi?
(ja näinhän sen tulisi ollakin)
Mites uusissa Wolkkareissa? Passat GTE ja Golf GTE, pitääkös ne aina väh. 50 db ääntä, eikä hiljaiseksi saa?
Eiköhän tuokin äänentuottaja VCDS:ää usko :). Kokeillaan jos satutte joku olemaan Pirkanmaalla.
(https://i.ibb.co/gFpBKxz/20200120-164127.jpg) (https://ibb.co/7N56mq2)
Tässä OBD11 näkökulmasta long coding rivistö äänigeneraattorille.
Voidaan me Enhancer tapaaminen järjestää jos tutkimisen ilosta haluat vilkaista mitä IV mallista löytyy.
Aika paljon on juttuja mitä ennen on pystynyt säätämään niin piiloitettu vanhoihin mqb alustoihin nähden.
Taitaa tuo takaluukku piippailla vaan kun jalalla avaa tai sulkee. Vaikuttaa hiljaiselta jos kädellä kahvasta avaa ja painaa kiinni.
Kävin tänään koeajamassa iV Combi Superbin Style varustuksella. Onhan se voimalinja ihan mieletön. Mulla ei ollut mitään kokemusta hybrideistä, tässä meni neitsyys ;D Akku oli täyteen ladattu ja meni ihan kevyesti 55km akulla, vaikka vähän sähkömoottorin väännöstä nautiskelinkin. Olisi mennyt varmaan vielä muutaman kilsan, mutta halusin kokeilla myös muita vaihtoehtoja. Auto tuli lämpimästä tallista, joten lämmitykseen ei varmaan paljoa energiaa mennyt. Sport-modea ei paljoa ruuhka-aikana päässyt testailemaan, mutta hyvin vastaa annettuihin käskyihin. Vaihteen B-asentoa pitää opetella käyttämään. Jarruttaa rekuperaatiolla melkoisen voimakkaasti, jos kaasun nostaa kokonaan pois. Jotenkin näytöistä ymmärsin, että kevyellä jalalla tuota voi säätää niin, että esim alamäessä voi saada sähköä talteen nopeuden pysyessä ennallaan. Rengasmelu on kyllä melkoisen voimakasta vaikka kitkat oli alla. Digimittarissa on kyllä aikasta paljon informaatiota. Menee kyllä hetki ennen kuin sen kanssa on sinut.
Ei kaduta yhtään, vaikka tuli laitettua tilaus ennen kuin pääsi näkemään tai kokeilemaan laitosta. Luovutus tarkentui viikon kuusi loppuun. Myyjä kertoi ihan avoimesti alkuhaasteista, mistä täälläkin on ollut puhetta. 8A latauksen puute on jokin softavika. Pysäköintilämmityskin pitäisi onnistua, jos vaan on 16A laturia tarjolla.
Autokeskuksen mukaan takaisinkutsu koskee väärää käyttö ohjekirjaa. Muusta takaisinkutsusta ei ollut tietoa.
Laitan myös faktaa mitä tänään tuli eli tosiaan takaisinkutsu koskee väärää käyttöohjekirjaa. En osaa sanoa miten on väärä mutta itse farmarista ei löydy pitään, pelkästään sedanin ohjeita ja itselläni siis on combi.
Tuo latausta koskeva huoltoaika peruttiin heti aamusta kun maahantuojalta on tullut tieto, että vika koskee latauskaapelia kuten täälläkin on todettu. Sitä korjausta / vikaa selvitetään nyt latauslaitteen valmistajalta ja varmasti muualtakin mitä sen kanssa tullaan tekemään. Todella laaduttoman oloinen tuo "väliaikaiseen käyttöön" tarkoitettu mukana tuleva laite on versus esim tämä Charge Amps joka todellakin toimii hyvin. Eli nyt vain odotellaan, että nuo pääsevät johonkin päätökseen korjauksesta. Aikataulusta ei ole tietoa mutta korjaamolta pyysivät viikonpäästä vaikka soittamaan ja kysymään olisiko ratkaisua.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 20.01.20 - klo:16:45
(https://i.ibb.co/gFpBKxz/20200120-164127.jpg) (https://ibb.co/7N56mq2)
Tässä OBD11 näkökulmasta long coding rivistö äänigeneraattorille.
Voidaan me Enhancer tapaaminen järjestää jos tutkimisen ilosta haluat vilkaista mitä IV mallista löytyy.
Aika paljon on juttuja mitä ennen on pystynyt säätämään niin piiloitettu vanhoihin mqb alustoihin nähden.
Taitaa tuo takaluukku piippailla vaan kun jalalla avaa tai sulkee. Vaikuttaa hiljaiselta jos kädellä kahvasta avaa ja painaa kiinni.
Uteliaisuudesta lajiin voidaan katsoa. Eipä tuo pientä vaivaa enempää maksa, ja jaetaan sitten ohjeet yhteisölle :).
Nyt lähti Skoda Connect toimimaan iV:ssä ja puhelimessa. Ilmeisesti skodan päässä tekivät jotain serverille.
Kätevä jos toimii.
Näkee akun varaustason, ladataanko sitä, voi tehdä ajastukset, näkee ajetun matkan, kulutukset, voi avata ovet, huollot, viat yms vaikka mitä.
Pitipä käydä tätä iV Superbia katsomassa.
Laakkosella myyjä ei tiennyt huoltoväliä. Täältä katsellessa lienee siis tuo 15tkm. Mikähän järki tässä on? itselläni vähän lopahti kiinnostus.
Tuon latailun hyöty menee äkkiä hukkaan kun maksaa (jo valmiiksi kallista) huolloista lähes tuplahinnan.
Mersulla plug in hybrideissä taitaa olla samat huoltovälit kuin ei ladattavissa.
Lainaus käyttäjältä: Visa - 23.01.20 - klo:11:26
Pitipä käydä tätä iV Superbia katsomassa.
Laakkosella myyjä ei tiennyt huoltoväliä. Täältä katsellessa lienee siis tuo 15tkm. Mikähän järki tässä on? itselläni vähän lopahti kiinnostus.
Tuon latailun hyöty menee äkkiä hukkaan kun maksaa (jo valmiiksi kallista) huolloista lähes tuplahinnan.
Mersulla plug in hybrideissä taitaa olla samat huoltovälit kuin ei ladattavissa.
Mersun huolto on vuosittain Suomessa.
Kyllä se varmasti on pätkivämpää käyntiä hybridillä ja kylmempiä startteja, josta syystä öljynvaihtoväli on lyhyempi. Voisiko päätellä että karstaantuu enemmän, ehkä ei.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 23.01.20 - klo:11:37
Mersun huolto on vuosittain Suomessa.
Jos autolla oikeasti aikoo ajaakin niin skodan huolto x 2 vuodessa. Ei kestä hermo ;D
Onhan se tietysti aina vaiva huoltaa autoa suhteellisen tiuhaan. Hinta voi mersulla olla kyllä sama, vaikka harvemmin huollot.
Jos huoltoväli 15 tkm pitää paikkansa, joko kannattaa miettiä huolenpitosopimusta? Itsellä tulee n 30-35 tkm vuodessa. Kellään kyseistä sopimusta?
Taitaa huolenpitosopimuskin olla kalliimpi näihin?
Ja ehkä enemmän ärsyttää vaan se huollossa käyminen ja siihen liittyvä ylimääräinen sähläys. Jotenkin jää sellainen olo että tässä rahastetaan? :o
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 23.01.20 - klo:11:48
Kyllä se varmasti on pätkivämpää käyntiä hybridillä ja kylmempiä startteja, josta syystä öljynvaihtoväli on lyhyempi. Voisiko päätellä että karstaantuu enemmän, ehkä ei.
Kysyin sisarmalli Passatin huoltoväliä myyjältäni, ja hän sanoi että vuosittain ja myös öv. Kuluja nostaa myös DSG öv (n. 400,) 60tkm välein, mitä myyjät tuskin koskaan käsi pystyssä mainitsevat. No, vuodessa paljon ajavalle tämä ei ole iso ongelma, kun pa-säästöt vievät voiton.
On todella mielenkiintoista lukea, millainen huolto-ohjelma esim. ID3 täyssähkärillä tulee olemaan. Tietääkö joku jo ? :o
(https://i.ibb.co/TbgL5Bb/49284-E8-D-A9-FF-4-D7-A-A685-F8-EB95-B16-EF0.png) (https://ibb.co/3MCzHyM)
2vuotta ilman kilometri rajaa tais olla tai sitten muista väärin
Lainaus käyttäjältä: vwmies - 23.01.20 - klo:20:02
Kysyin sisarmalli Passatin huoltoväliä myyjältäni, ja hän sanoi että vuosittain ja myös öv. Kuluja nostaa myös DSG öv (n. 400,) 60tkm välein, mitä myyjät tuskin koskaan käsi pystyssä mainitsevat. No, vuodessa paljon ajavalle tämä ei ole iso ongelma, kun pa-säästöt vievät voiton.
On todella mielenkiintoista lukea, millainen huolto-ohjelma esim. ID3 täyssähkärillä tulee olemaan. Tietääkö joku jo ? :o
Lainaus käyttäjältä: tommiristo - 23.01.20 - klo:20:41
(https://i.ibb.co/TbgL5Bb/49284-E8-D-A9-FF-4-D7-A-A685-F8-EB95-B16-EF0.png) (https://ibb.co/3MCzHyM)
30tkm vuodessa ajavalle huollot 828 euroa/vuosi! :o
Eipä ole halpaa omistamista ainakaan huolenpitosopimuksella
Muutama päivä on nyt tätä pistorasia-autoa testailtu ja mukavalta se vaikuttaa! Peruutuskamera oli yllätys ja paras hyöty siitä tulee kärriä kytkettäessä. En muistanutkaan, että tässä sellainenkin tuli mukaan. Pesutoimintoa ei taida olla, koska ei ole takalasinpyyhintäkään.
Matrix-led-valot ovat yllättävän hyvät ja varjostustoiminto pelaa kohtuullisesti pikaisella testauksella. Keinotekoinen pörinä ei ainakaan sisälle kuulu häiritsevästi, toki joutaisi pois jos olisi vimpaimet. Marmorilla eivät suostu sitä tekemään.
En ole onnistunut rekisteröimään itseäni pääkäyttäjäksi, onkohan tähän mitään apuja?
Lainaus käyttäjältä: Tee__Vee - 24.01.20 - klo:07:24
En ole onnistunut rekisteröimään itseäni pääkäyttäjäksi, onkohan tähän mitään apuja?
Minulla tuli alkuviikosta päivitys viihdejärjestelmään. Keskiviikkona lähti toimimaan pääkäyttäjä toiminto. Enhän sitä ollutkaan kuin pariviikkoa hakannut. Dataliittymä raksittu järjestelmästä päälle? Mikä virhe?
Kohtuu tyydyttävä tunne kun ajelet sähköllä ja matka kotia 32km, akku vajaana ja sähkörange näytti lähdössä 35km. Samassa tahdissa vähenivät kummatkin ja 1km ennen kotipihaa tipahti sähkörange 0km. Viimeisillä sähkömehuilla pääsin juuri parkkiin. JESSSS ei mennyt yhtään bensaa. Vitsi mikä voittajafiilis ;D 8)
On alkanut tympäisemään ihan pirusti, jos joutuu ajamaan bensalla. Noh onhan sillä ajaminen 3-4 kertaa kalliimpaa.
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 24.01.20 - klo:07:54
Minulla tuli alkuviikosta päivitys viihdejärjestelmään. Keskiviikkona lähti toimimaan pääkäyttäjä toiminto. Enhän sitä ollutkaan kuin pariviikkoa hakannut. Dataliittymä raksittu järjestelmästä päälle? Mikä virhe?
Kohtuu tyydyttävä tunne kun ajelet sähköllä ja matka kotia 32km, akku vajaana ja sähkörange näytti lähdössä 35km. Samassa tahdissa vähenivät kummatkin ja 1km ennen kotipihaa tipahti sähkörange 0km. Viimeisillä sähkömehuilla pääsin juuri parkkiin. JESSSS ei mennyt yhtään bensaa. Vitsi mikä voittajafiilis ;D 8)
On alkanut tympäisemään ihan pirusti, jos joutuu ajamaan bensalla. Noh onhan sillä ajaminen 3-4 kertaa kalliimpaa.
Tämä on varmaan se sama ilmiö, kun lähes jokainen ketä tunnen / tiedän on hommaamassa yhden plugarin jälkeen täyssähköpeliä. Useimmilla kun se 200km kesällä / 100km talvella riittää 99.8% ajoista.
Huoltofaktaa maahantuojalta:
Moottoriöljyt 15tkm/1 vuosi
1. Tarkastushuolto 30tkm / 2 vuotta
Jonka jälkeen 30tkm / 1 vuosi
1. Laajennettu tarkastushuolto 60tkm / 3 vuotta
jonka jälkeen 60 tkm / 2 Vuotta
DSG-öljynvaihto 60 tkm
Mua vähän mietityttää bensan säilyvyys. Mulla voi mennä tankillisessa vuosi, jos ajosuoritteisiin ei tässä tule mitään radikaalia muutosta. Neste mainostaa Neste Futura 98 E5 parhaipana bensana hybrideille. Onko kellään hybridiautoilijalla mitään käytännön kokemusta?
Muutama kysymys mikä on herännyt uudesta Superb iV hybridistä:
1. Paljonko pääsee hybridi moodissa sähköllä + bensalla? (Olettaen, että molemmat täynnä)
2. Loppuuko sähkö totaalisesti ennen bensan loppumista? (Hybridi moodissa)
3. Mitä jos akun varaustaso todella matala ja haluaa lähteä rivakasti ohittamaan jonkun? Vai onko kiihdyttäminen täysin silloin bensan varassa ja hidasta?
4. Matka-ajon kulutus pitkällä matkalla hybridinä. Paljonko keskikulutus esim. 300km, 400km tai 500km matkalla? Onko hyöty pelkästään ensimmäiset 40-50km kun sähkö riittää?
Lainaus käyttäjältä: Aba - 24.01.20 - klo:15:23
Mua vähän mietityttää bensan säilyvyys. Mulla voi mennä tankillisessa vuosi, jos ajosuoritteisiin ei tässä tule mitään radikaalia muutosta. Neste mainostaa Neste Futura 98 E5 parhaipana bensana hybrideille. Onko kellään hybridiautoilijalla mitään käytännön kokemusta?
Mihin mahtaa perustua Nesteen väite, että 98E5 on ylivoimaisesti paras valinta juuri hybridiautoille?
Lainaus käyttäjältä: tommiristo - 24.01.20 - klo:14:51
Huoltofaktaa maahantuojalta:
Moottoriöljyt 15tkm/1 vuosi
1. Tarkastushuolto 30tkm / 2 vuotta
Jonka jälkeen 30tkm / 1 vuosi
1. Laajennettu tarkastushuolto 60tkm / 3 vuotta
jonka jälkeen 60 tkm / 2 Vuotta
DSG-öljynvaihto 60 tkm
Siis tasan sama kuin Passatilla. Ei ihan suoranaisesti edullistakaan. :o
Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 24.01.20 - klo:16:02
Mihin mahtaa perustua Nesteen väite, että 98E5 on ylivoimaisesti paras valinta juuri hybridiautoille?
Todennäköisesti siihen että etanolin määrä on 5% verrattuna 95:n 10%:n. On se 98 varmaan parempaa mutta jos bensan kulutus on noin pientä, minä tankkaisin 4-T pienkonebensaa mittarista hintaan n. 2,2, joka säilyy lähes loputtomasti ja on etanolivapaata. Sitä vaan ei ihan joka asemalta saa.
Lainaus käyttäjältä: Hyrdeee - 24.01.20 - klo:15:59
Muutama kysymys mikä on herännyt uudesta Superb iV hybridistä:
1. Paljonko pääsee hybridi moodissa sähköllä + bensalla? (Olettaen, että molemmat täynnä)
2. Loppuuko sähkö totaalisesti ennen bensan loppumista? (Hybridi moodissa)
3. Mitä jos akun varaustaso todella matala ja haluaa lähteä rivakasti ohittamaan jonkun? Vai onko kiihdyttäminen täysin silloin bensan varassa ja hidasta?
4. Matka-ajon kulutus pitkällä matkalla hybridinä. Paljonko keskikulutus esim. 300km, 400km tai 500km matkalla? Onko hyöty pelkästään ensimmäiset 40-50km kun sähkö riittää?
Matka-ajossa aika lähellä perus 1.5 tsi:n lukemia nuo vie hybridimoodissa, mutta kaupungissa menee pienemmällä. Sähköllä ajaessa ensimmäiset 30-50km ei vie polttoainetta tietysti lainkaan täydellä latauksella, mutta olisko raja 150-250km, jolloin kulutus kohtaa bensaversion yhtä kyytiä ajettaessa maantiellä. Sähkön käyttämistä voi itse säädellä, eli lataustasoa voi muuttaa lennossa, eli ladata ajossa tai pitää lataus suunnilleen samalla tasolla, tai käyttää sen "kaikki". Varausta akussa pidetään kuitenkin aina varalla esim. ohituksia varten, eli akku ei lopu kokonaan koskaan. Ohitukset hoituvat todella ripeästi verrattuna moniin muihin moottoriversioihin. Sähköä kyllä kannattaa mahdollisimman paljon käyttää töpselistä, sillä ajon aikana lataaminen vie ainetta melko paljon. Yhtä kyytiä kun ajaa täydellä latauksella ja 50l tankilla, pääsee n. 800-1000km.
Lainaus käyttäjältä: Epes - 24.01.20 - klo:17:15
Todennäköisesti siihen että etanolin määrä on 5% verrattuna 95:n 10%:n. On se 98 varmaan parempaa mutta jos bensan kulutus on noin pientä, minä tankkaisin 4-T pienkonebensaa mittarista hintaan n. 2,2, joka säilyy lähes loputtomasti ja on etanolivapaata. Sitä vaan ei ihan joka asemalta saa.
Nesteen 98 on lisäaineistettu säilymään yli vuoden pilaantumatta. Muiden jakelijoiden 98 ei säily kuin max. 3kk, ja jos ajelee pääasiassa sähköllä voi muiden liemi päästä happanemaan.
Selvitin asiaa omaa kaasuautoa ajatellen, ja alkylaattibensiiniä eli tuota pienkonebensiiniä ei suosittele Neste käyttämään. Maahantuonnista linjattiin myös että auto on moottorin / polttoainelinjan osalta takuuton jos pienkonebensaa käyttää.
Kiihtyvyyksiä:
http://youtu.be/u3R1LOvHvnw (http://youtu.be/u3R1LOvHvnw)
Onko joku tietty nopeus, jossa heittää bensakoneen päälle?
Kysymys liittyy siihen, että työmatka on 20 km/suunta, josta puolet on 100 km/h ja puolet taajamanopeutta. iV harkinnassa, mutta mietin, miten tuo toimii tällä 100 km/h osuudella. Jos akussa on latausta, meneekö sitä vauhtia pelkällä sähköllä vai ottaako joka tapauksessa jo bensan avuksi?
Ketjun luin läpi ennen kysymyksen laittamista ja sen verran selvisi, että ainakin 80 km/h nopeudessa menisi vielä sähköllä (?).
130km/h on raja pelkällä sähköllä.
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 24.01.20 - klo:19:47
130km/h on raja pelkällä sähköllä.
Kiitos! Eli sittenhän tuosta työmatkasta suurimman osan matkasta pääsisi kuitenkin sähköllä, ainakin siis siihen saakka kun rangea riittää. Alkaa houkuttaa entistä enemmän.
Sellaisen eron huomasin peräkontissa iV liftback vs. normi liftback, että sen lisäksi että vasemman puolen sivulokero ei ole käytössä, oikean puolen sivulokeron kansi ei lähde vetämällä irti. Normi mallista sen saa irti ja mahtuu leveämpää tavaraa poikittain mukaan. Mutta oli vain liftback näytillä, niin miten on farkkumallissa? Lähteekö sivulokeron kansi iV-farkusta irti vetämällä vai onko se "niitattu kiinni"?
Ilokseni kuitenkin huomasin että iV-mallissa on kuitenkin jonkinlainen lokero kontin pohjalevyn alla, jonne saa johdot ja laturin piiloon.
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 26.01.20 - klo:23:15
Sellaisen eron huomasin peräkontissa iV liftback vs. normi liftback, että sen lisäksi että vasemman puolen sivulokero ei ole käytössä, oikean puolen sivulokeron kansi ei lähde vetämällä irti. Normi mallista sen saa irti ja mahtuu leveämpää tavaraa poikittain mukaan. Mutta oli vain liftback näytillä, niin miten on farkkumallissa? Lähteekö sivulokeron kansi iV-farkusta irti vetämällä vai onko se "niitattu kiinni"?
Ilokseni kuitenkin huomasin että iV-mallissa on kuitenkin jonkinlainen lokero kontin pohjalevyn alla, jonne saa johdot ja laturin piiloon.
Vasemmassa lokerossa on auton akku.Oikeanpuoleiseta en tiedä vielä.
Lähtee farmarissa peräkontin oikea sivulokero auki. Siellä on verkko niinkuin vanhassakin ja tyhjää tilaa jonkun verran..
Akusta puheen ollen sitä taidetaan ladata samalla ajoakun kanssa. Mikä on tietysti hieno asia!
Nyt kun oli pakkasta -11'c, niin suli aika hyvin sähkörange.
29km työmatka ajettu ja akkuun jäi 1km / 7%.
Kulutus 29,4 kWh/100km.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 20.01.20 - klo:21:47
Uteliaisuudesta lajiin voidaan katsoa. Eipä tuo pientä vaivaa enempää maksa, ja jaetaan sitten ohjeet yhteisölle :).
Ei ainakaan toistaiseksi löytynyt selviä koordinaatteja myöskään VCDS:llä keinotekoisen moottoriäänen säätämiseen. Oma ohjainlaitteensa sille tosiaan on, eli varmasti ohjeet ennemmin tai myöhemmmin nousevat esille. Toisen autolla ei viitsi alkaa testaamaan sokkona :).
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 27.01.20 - klo:09:38
Lähtee farmarissa peräkontin oikea sivulokero auki. Siellä on verkko niinkuin vanhassakin ja tyhjää tilaa jonkun verran..
Selvennyksenä että aukihan sen kyllä saa liftbackissakin, mutta lähteekö se lokeron kansi kokonaan pois nostamalla? Sen avonaisen kannen päälle ei viitsi laittaa mitään kun siinä on vielä sitä muotoilua niin tuskin siitä tykkää. Pitäisi saada koko kansi pois, ja ainakin normimallissa se on mahdollista.
Niin ja tosiaan sähköistä takaluukkua ei käyttäjän mukaan saa suljettua kaukosäätimestä eikä napista sisältä. Tälle ei myöskään löytynyt ainakaan helposti / samaa muutosvaihtoehtoa kuin omassa Octaviassa. Toistaiseksi siis tämä myös tekemätön paikka ja on kyllä todella surkea jos tähän ei muutosta saa.
Yllättävää, jos takaluukku ei sisältä tai avaimesta mene kiinni. Kodiaqissa nimittäin menee, ihan tehtaan jäljiltä, eikä sille tosiaan ainakaan adaptaatiokanavissa mitään muutosmahdollisuutta olekaan.
Toki sellainen turvatoimi tuossa on, että nappia täytyy pitää pohjassa niin kauan kunnes luukku on kiinni, jos päästää otteen niin luukku pysähtyy.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 27.01.20 - klo:10:36
Niin ja tosiaan sähköistä takaluukkua ei käyttäjän mukaan saa suljettua kaukosäätimestä eikä napista sisältä. Tälle ei myöskään löytynyt ainakaan helposti / samaa muutosvaihtoehtoa kuin omassa Octaviassa. Toistaiseksi siis tämä myös tekemätön paikka ja on kyllä todella surkea jos tähän ei muutosta saa.
Tämä muuttui jo edellisessä Superbissa ohjainlaitteen päivittymisen myötä. VCDS:llä ei saa enää tuota tehtyä vaan vaatii VCP:n ja parametrisetin sisään.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 27.01.20 - klo:11:20
Yllättävää, jos takaluukku ei sisältä tai avaimesta mene kiinni. Kodiaqissa nimittäin menee, ihan tehtaan jäljiltä, eikä sille tosiaan ainakaan adaptaatiokanavissa mitään muutosmahdollisuutta olekaan.
Toki sellainen turvatoimi tuossa on, että nappia täytyy pitää pohjassa niin kauan kunnes luukku on kiinni, jos päästää otteen niin luukku pysähtyy.
Tämän takia juuri tämä pallottelu tuntuu kovin oudolta. Niissä, missä ei mennyt kiinni tehtaan jäljiltä sai koodattua että menee kiinni. Nyt ei saa sitten kuin järeämmillä keinoilla. Tuskin suostuvat huollossakaan testerimaksulla tekemään..
Missäköhän tässä värkissä sijaitsee Front Assist-systeemin silmät? Eilisen lumisateen jälkeen vakkari hävisi toiminnasta, eikä ole palautunut vaikka pesin keulan kuumalla vedellä. Tekniikka on hienoa niin kauan kuin se pelaa.
Soittimessa on joku bugi, kun äänen mykistys on silloin tällöin päällä käynnistyksen jälkeen. Lähtee toimintaan, kun resetoi soittorasian virtanappia pitkään painamalla. En ole saanut myöskään tehtyä itsestäni pääkäyttäjää tässä viikon sisällä.
Eli ei ole ihan valmis peli näköjään.
Lähdössä noutamaan omaa iV:tä. Katsotaan miten toimii.
Lainaus käyttäjältä: Tee__Vee - 29.01.20 - klo:07:53
Missäköhän tässä värkissä sijaitsee Front Assist-systeemin silmät? Eilisen lumisateen jälkeen vakkari hävisi toiminnasta, eikä ole palautunut vaikka pesin keulan kuumalla vedellä. Tekniikka on hienoa niin kauan kuin se pelaa.
Soittimessa on joku bugi, kun äänen mykistys on silloin tällöin päällä käynnistyksen jälkeen. Lähtee toimintaan, kun resetoi soittorasian virtanappia pitkään painamalla. En ole saanut myöskään tehtyä itsestäni pääkäyttäjää tässä viikon sisällä.
Eli ei ole ihan valmis peli näköjään.
Front assistin tunnistin sijaitsee ylämaskin keskellä. Itsellä oli samaa vikaa ja 3 kertaa eilen puhdistin. Silti vain vika jatkui. Yön yli oli lämpimässä tallissa ja aamulla edelleen jatkui vaikka varmasti oli puhdas keula. Noin 10km ajon jälkeen resetoitui ja ei sen koommin uusiutunut. Kuten octaviassakin huomasin jo niin tuo vaatii sen reilu 5km ajon vian jälkeen jolloin tuo "kalibroituu" uudelleen. Vaikuttaa kyllä tämäkin kuten octavia 3 fl front assist myös todella herkältä. Juuri niissä keleissä kun sitä eniten saattaisi tarvita niin nuo lakkaa toimimasta.
Näinhän se tässäkin kävi, mutta vaati ajoa noin 20 km. Ihmeen pitkään pitää kyllä huristella, ennen kuin resetoituu.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 29.01.20 - klo:12:03
Front assistin tunnistin sijaitsee ylämaskin keskellä. Itsellä oli samaa vikaa ja 3 kertaa eilen puhdistin. Silti vain vika jatkui. Yön yli oli lämpimässä tallissa ja aamulla edelleen jatkui vaikka varmasti oli puhdas keula. Noin 10km ajon jälkeen resetoitui ja ei sen koommin uusiutunut. Kuten octaviassakin huomasin jo niin tuo vaatii sen reilu 5km ajon vian jälkeen jolloin tuo "kalibroituu" uudelleen. Vaikuttaa kyllä tämäkin kuten octavia 3 fl front assist myös todella herkältä. Juuri niissä keleissä kun sitä eniten saattaisi tarvita niin nuo lakkaa toimimasta.
Omituista pihistelyä. Omassa menopelissä tutka on todellä lämmin ihan sormella tunnusteltaessa jos ulkolämpötila lähestyy nollaa.
Lainaus käyttäjältä: Tee__Vee - 29.01.20 - klo:07:53
En ole saanut myöskään tehtyä itsestäni pääkäyttäjää tässä viikon sisällä.
Eli ei ole ihan valmis peli näköjään.
Hain auton tänään ja ehkä 30 min yritettiin myyjän kanssa saada Connectia pelittämään ja itsestäni pääkäyttäjää, mutta ei onnistunut. Tulee autossa tunnusten syöttämisen jälkeen "Unable to load user profile".
Koitin vielä iltasella kotona eSIMillä, kännykän wifillä, niin että auto oli Skoda Connect portaalissa jo lisättynä tai ei, mikään ei vaikuttanut.
Lainaus käyttäjältä: jpalo - 29.01.20 - klo:23:20
Hain auton tänään ja ehkä 30 min yritettiin myyjän kanssa saada Connectia pelittämään ja itsestäni pääkäyttäjää, mutta ei onnistunut. Tulee autossa tunnusten syöttämisen jälkeen "Unable to load user profile".
Koitin vielä iltasella kotona eSIMillä, kännykän wifillä, niin että auto oli Skoda Connect portaalissa jo lisättynä tai ei, mikään ei vaikuttanut.
Hain myös autoni eilen ja samat ongelmat olivat meillä myyjän kanssa. Ei onnistunut minkäänlainen yritys. Myyjä oli ollut yhteydessä maahantuojaan ja he olivat sanoneet, että on myös toinen auto jossa sama ongelma.Ovat yhteydessä tehtaaseen saadakseen lisätietoja.
Oliskohan skodan serverit taas jumissa.
Itse sain viikko sitten viritettyä connectin, mutta tänä maanantaina se sekosi puhelimessa täysin. Ohjelma ei päivitä auton tämän hetkistä tilaa ja kaikki valikot näyttää maanantain arvoja. Ei ota vastaan myöskään käskyjä ohjelman kautta, lämmitys yms..
Taitaa olla sitten ongelma jossain muualla.
Soitin myyjälle äsken, jatkaa Connect-selvittelyä ja palaa asiaan. Kuulemma yksi mitä on ollut on, että autossa on ollut Audin (connect?) softa, joka ei osaa olla Skodan palvelimiin yhteydessä, oikea versio on sitten tipahtanut taivaista autoon jossain vaiheessa ja homma alkannut pelittämään. Tosin muisteli myös, että maanantaina tilanne _korjaantui_ joissain tapauksissa eli vaikea näistä sanoa muuta kuin että servereiden päätyä minäkin veikkaisin. Sama virhe tulee nimittäin jos koittaa autossa ihan keksityllä tunnus/salasanalla...
Juuri tuli auto haettua. En onnistunut tekemään pääkäyttäjää, eli Connect ei toimi mullakaan.
Muuten ihan kiva peli. Hommasin tuon Ensto eFillerin kotiin ja helppoa on nyt ainakin lataus. ( https://latauslaitteet.fi/tuote/ensto-efiller/ ) Suolaisen hintainen laturi, mutta tuon sai asennettuna suoraan autoliikkeen kautta. Ihan hyvät alkufiilikset, mutta kieltämättä tuo Connect ongelma vähän latistaa.
Mullakaan eivät Autokeskuksella osanneet laittaa tuota Connectia toimimaan. Sain sit Laakkoselta ohjeet jolla lähti pelittää. Vaati mm. Hard resetin ja tehdasasetusten palautuksen.
Lainaus käyttäjältä: Ursus - 30.01.20 - klo:14:34
Mullakaan eivät Autokeskuksella osanneet laittaa tuota Connectia toimimaan. Sain sit Laakkoselta ohjeet jolla lähti pelittää. Vaati mm. Hard resetin ja tehdasasetusten palautuksen.
Olisiko mahdollista saada tuota ohjetta? Lupasi Autokeskukseltakin jonkun ohjeen lähettää mutta "sitä odotellessa"...
Toinen kysymys: onko tässä Columbuksessa SD-korttipaikkaa? On edellisestä autosta offline-musaa kortilla ja mietin pitääkö ostaa USB-tikku, siirtää musat sille ja laittaa jumbo boksiin?
Itselläni OpenEVSE (https://shop.openenergymonitor.com/openevse-wifi-emoncms-ev-charging-station-diy-kit/), edullinen ja saa yhdistettyä kotiautomaatioon ja koodailin hieman toiminnallisuutta, että katsoo sähkön Spot-tuntihintaa ja lataa auton yöllä niinä tunteina kun sähkö on edullista. Eihän siinä tällaisella pienellä akulla paljoa rahaa säästä, mutta kiva projekti.
Lainaus käyttäjältä: Ursus - 30.01.20 - klo:14:34
Mullakaan eivät Autokeskuksella osanneet laittaa tuota Connectia toimimaan. Sain sit Laakkoselta ohjeet jolla lähti pelittää. Vaati mm. Hard resetin ja tehdasasetusten palautuksen.
Olisi mukava saada kunnon ohjeet Connectia varten.Eivät osanneet tosiaan AUTOKESKUKSESSA tehdä mitään. Laita vaikka YV.nä.
Onkohan tämä ongelma vain Autokeskuksen myyjillä? Kyllä pitäisi myyjän saada sitten apua jostain Harmittaa kun joutuu käymään myyjän luona ja ihmetellä ,josko saisi toimimaan.SD paikkaa ei ole vain USB keski kyynär nojassa.Poistivat tästä iV mallista DVD ja SD paikat. Vähän harmittaa kun luulin, että sellainen olisi.
Laitoin yv:n
Eipä tullut kysyttyä myyjältä takuista. Onko pelkkä 2 v. Vai onko akulla pitempi takuu? Auto ei mulla nyt joten en pysty papruista katsomaan.
Lainaus käyttäjältä: Ursus - 30.01.20 - klo:18:34
Eipä tullut kysyttyä myyjältä takuista. Onko pelkkä 2 v. Vai onko akulla pitempi takuu? Auto ei mulla nyt joten en pysty papruista katsomaan.
Ajoakuston akuu taisi olla 7 vuotta tai 160000 km.
Pikkulinnut ovat kertoneet, että oma yksilö olisi jo maassa ja tulevalla viikolla siirtyisi satamasta jälleenmyyjälle. Pitäisiköhän perustaa iV-aiheinen blogi?
Ei lähtenyt noilla Hard Reset + Tehdasasetus -vinkeilläkään pelittämään vaan sanoo autossa tunnusten syöttämisen jälkeen heti "Käyttäjäprofiilia ei voitu ladata". Sama virhe tulee vaikka kirjoittaa ihan mitkä tahansa tunnukset ja virheilmoitus tulee ihan liian nopeasti, joten tuskin käy missään palvelimella edes noita tarkistamassa.
Soitin maahantuojalle skoda-connect-sivujen numeroon (+358 10 436 2000), ei ollut mitään kikkakolmosta tarjota ja totesi, että pitää viedä huoltoon, jossa tarkistavat ohjainboksin, tms. Huolto varattu tiistaille...😠
Olihan sulla luotu käyttäjätunnus ekaksi connectin sovelluksen kautta? Voisko joku nuo ohjeet tänne laittaa. En itse osaa. Voin ne mailiin jollekin nohevammalle laittaa.
Minä sain myyjältä alla olevat ohjeet viime viikolla, ja sain näillä toimimaan:
----------------------------------------
Tässä vähän lisää tietoa.
1. Luo käyttäjätili SKODA Connect -sovelluksessa tai -portaalissa (jos ei vielä ole) " ,,L,, LIS,,,, AUTOA TILIIN sovelluksessa tai portaalissa.
2. Mene autoon kahden auton avaimen kanssa.
3. Tarkista soittimesta, ettei autoon ole vielä rekisteröity käyttäjiä (MENU Käyttäjät Asetukset (hammaspyöräkuvake) Poista käyttäjiä) ja poista kaikki käyttäjät.
4. Lisää uusi käyttäjä.
5. Sähköpostin ja salasanan syöttämisen jälkeen valitse ”KIRJAUDU”, ei ”rekisteröidy”, ja jatka prosessia soittimen opastamana.
6. Kun soitin tarjoaa mahdollisuutta ”tee itsestäsi pääkäyttäjä”, valitse se, ja jatka prosessi loppuun.
7. Kun soitin pyytää painamaan lukituksen avausta kahdesta avaimesta, avainten painallukset saavat kestää max 0,6 sekuntia ja painallusten tulee tapahtua 5 sekunnin sisällä.
Jos auton aktivointi SKODA Connect -tiliin on epäonnistunut:
1. Poista kaikki käyttäjät auton soittimesta käsin (MENU Käyttäjät Asetukset (hammaspyöräkuvake) Poista käyttäjiä).
2. Poista auto SKODA Connect -tilistä (johon auto halutaan aktivoida) sovelluksessa tai portaalissa.
3. Tee soittimelle ”hard reset” (paina soittimen virtakosketinta niin kauan, että soittimen näyttö herää uudestaan, noin 15 sekuntia).
4. Palauta tietoviihdejärjestelmän tehdasasetukset (MENU Asetukset Tehdasasetukset).
5. Lisää uusi käyttäjä (MENU Käyttäjät).
6. Sähköpostin ja salasanan syöttämisen jälkeen valitse ”KIRJAUDU”, ei ”rekisteröidy”, ja jatka prosessia soittimen opastamana.
7. Kun soitin tarjoaa mahdollisuutta ”tee itsestäsi pääkäyttäjä”, valitse se, ja jatka prosessi loppuun.
8. Kun soitin pyytää painamaan lukituksen avausta kahdesta avaimesta, avainten painallukset saavat kestää max 0,6 sekuntia ja painallusten tulee tapahtua 5 sekunnin sisällä.
Polttoainetoimisen lisälämmittimen käyttö SUPERB iV -malleissa Connect-sovelluksella ei edelleenkään toimi, se tulee käyttöön aikaisintaan ensi viikolla.
----------------------------------------
Auto on toiminut hyvin, mutta järjestelmä yrittää kovasti päivittää tuloksetta. Samoin soitin pätkii/napsaa lähteestä riippumatta, välillä enemmän ja välillä vähemmän.
Onko tuohon latausongelmaan kuulunut ratkaisua, ei näytä toimivan tilapäislaturilla kuin rajoitetulla latausteholla?
Tänään tuli onneksi latausasema, toivottavasti sillä toimisi normaalisti.
Noihin ohjeisiin juuri viittasin, ei toimi.
Juuri testasin myös noilla samoilla ohjeilla. Ei toiminut vieläkään. Yhä päätyy minulla "Auton aktivointia ei voitu suorittaa. Ota yhteyttä asiakaspalveluun" -virheilmoon. Poistin kaiken kaikesta (appi/tili/auto) ennen tuota.
Eli connect sovelluksella ei kannata autoa liittää. Vaan autosta käsin liitos tuohon connect tiliin. Mut jos noilla ei toimi niin sit eiku huoltoon.
Joo juurikin autosta yritin, en sovelluksesta. Seuraillaan tilannetta. Sulla siis toimii tällä hetkellä tuo yhteys kuitenkin ihan kunnolla (jolloin kyseessä ei oo mikään serverivika)?
Toimii hyvin.
Päivitystä omaan tilaukseen. Sopimusta tehdessä marraskuussa toimitus merkittiin maaliskuu. Joulukuussa kun olisin halunnut lisätä langattoman latauksen, oli tilaus suljettu ja tuotanto viikoksi merkannut 51 viikko. Tammikuun 17 päivä lähtenyt tehtaalta. Tällä viikolla on tullut Hankoon, kahden viikon sisään pitäisi olla luovutus. 8)
Millasia äänen säätöjä radioon ootte tehneet?. Tässä härvelissä tosi tunkkanen ääni ja bassoja ei juuri mitään. Liekö tohjona joku kajari.
Eihän siellä voi bassoja olla kun ei ole subbaria. En ole vielä ehtinyt perehtyä kunnolla tähän soittimeen. Kestää jonkin aikaa soittaa sisään kajarit.
Lainaus käyttäjältä: Ursus - 31.01.20 - klo:18:51
Millasia äänen säätöjä radioon ootte tehneet?. Tässä härvelissä tosi tunkkanen ääni ja bassoja ei juuri mitään. Liekö tohjona joku kajari.
Oletko kokeillut ääntä suuntaamalla, että kaikkialta tulee ääntä samalla teholla? Omassa stylessä ääntä tulee oikealta vain näennäisesti.
Hyvin soi samalla tavalla Sound System näillä asetuksilla kuin edellisen Superbin Canton. On bassoja ihan tarpeeks. ,,änen kohdistus kuljettajaan parantaa bassoa entisestään.
Se on sitten eri asia miltä se muista matkustajista kuulostaa, mutta kuskille paras asetus.
(https://www.dropbox.com/s/ufinebdszirzf4x/20200131_205940.jpg?raw=1)
(https://www.dropbox.com/s/y8fmeya01mopbqq/20200131_205951.jpg?raw=1)
Mulla tais olla joku surroud ja joku muukin täppä ja kohdistus eteen. Pitää testailla lisää.
,,lyttömän hyvin toimii tuo lämmityksen etäohjaus. Näillä keleillä riittää sellanen 10-15 min. Niin autossa kivan lämmintä. Hyvä et en ottanut webastoa.
Näkeekö muuten mistään miten suurella teholla auto lataa juuri nyt? Entä onko jossain historiakäppyrää akun lataustasosta? Kaupassa käydessä vaan mietin kun ei ollut oikein mitään näkyvyyttä siihen miten paljon ehti ladata marketin laturissa.
Siis lämmitys verkkovirralla onnistuu? Sekä ajastettuna että suoraan sovelluksesta käynnistämällä. Vaatiiko jotain asetuksia? Minulla ei toimi. Ja soitin vaikuttaa vialliselta.
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 31.01.20 - klo:21:09
Hyvin soi samalla tavalla Sound System näillä asetuksilla kuin edellisen Superbin Canton. On bassoja ihan tarpeeks. ,,änen kohdistus kuljettajaan parantaa bassoa entisestään.
Se on sitten eri asia miltä se muista matkustajista kuulostaa, mutta kuskille paras asetus.
(https://www.dropbox.com/s/ufinebdszirzf4x/20200131_205940.jpg?raw=1)
(https://www.dropbox.com/s/y8fmeya01mopbqq/20200131_205951.jpg?raw=1)
Paremmilta kajareilta nämä kyllä vaikuttaa edelliseen - 17 verrattuna. Olettaisin (ehkä naivisti) että olisivat halunneet kompensoida subbarin puuttumista. Kuljettana-moodi kuulosti äkkiseltään vähän toispuoleiselta eli apukuskin kajarit olivat kovemmalla suhteessa kuskin kajareihin verrattuna miten oli edellisessä. Subbarin puuttumisen huomaa yleensä parhaiten kun asentaa subbarin, mutta ei ainakaan nyt tunnu siltä, että tuo huutaisi subbaria.
Mitä itse näitä iv kajareita kuunnellut, niin hyvät ne on. Subbarilta suodatettu päästetään ovikaiuttimiin lahkeita lepattamaan. ;D Paikallaan oikein hiljaisella kuunnellessa huomaa herkkyyden. Jos itse saisin valita, niin ennemmin ottaisin ilman subia. Eläimetkin kiittää, jos sellaisia takakontissa kuskaa.
Lämmitys toimii hyvin vaikka auto ei olisi roikassa. Kunhan vaan on täppä käytä akkua ilmastointiin. Ilman tuota ei jaksa latauksessakaan kunnolla lämmittää.
Pakko tuossa meidän autossa olla jotain vikaa, kun äänet tuntuu niin huonolta radion puolelta kuunnellessa.
Lainaus käyttäjältä: Ursus - 01.02.20 - klo:07:26
Lämmitys toimii hyvin vaikka auto ei olisi roikassa. Kunhan vaan on täppä käytä akkua ilmastointiin. Ilman tuota ei jaksa latauksessakaan kunnolla lämmittää.
Pakko tuossa meidän autossa olla jotain vikaa, kun äänet tuntuu niin huonolta radion puolelta kuunnellessa.
Pitääkin testailla miten toi toimii webaston kanssa yhteen ja käynnistäökönwebaston kaukosäädin aina webaston vaikka tuo valinta on päällä. Hämäsi kun täppä puhui ilmastoinnista, mutta olisikohan se sähköllä järkevämpi lämmittää vs. Webasto jos letkun päässä on...?
Lainaus käyttäjältä: Ursus - 01.02.20 - klo:07:26
Pakko tuossa meidän autossa olla jotain vikaa, kun äänet tuntuu niin huonolta radion puolelta kuunnellessa.
Onkohab sinulla Surroundin alapuolella ole pro logic täppä päällä, siitä seuraa ainakin järkyttävää "kihinää".
Minulla on hyvin vastaavat säädöt kuin aiemmissa kuvissa, basso lähtee +3 ja keskiäänet 0 tuntumassa tai alle ja diskanttipäätä noin +2. ,,änet kohdistettu keskelle ja kaikille. Hyvän säädön myös saa valitsemalla vain kuljettajan ja sitten säätämällä keskitystä siten, että hanttimiehen ovi ei soi niin voimakkaasti vaan ääni kuuluu tasaiselta joka puolelta kuljettajalle.
Latauslaitteesta soitin keskiviikkona, eikä ole vieläkään mitään tiedoitetta siitä tullut maahantuojalta. Pyytelin maahantuojan numeroa jotta voisin kertoa närkästykseni asiasta mutta sanoivat, että aina ne soitot yhdistetään vain liikkeisiin. Eikä sieltä maahantuojalta ketään tavoiteta. Itse ehdottaisin vaikka toisenlaisen latauslaitteen ostamista maahantuojan piikkiin tai vastaantuloa hinnasta esim kotilatausasemaa ostaessa. Skodan Wallbox Elli kiinnostaisi ja sopisi minulle hyvin. Ainakin tuolla Wallbox Elli nimellä löytyy VW.n tuote mikä on ihan samanlainen kuin kaikissa IV mallinkin mainoskuvissa oleva. Väittävät tuon tulevan markkinoille vasta syksyllä, tietoa onko vw.llä tuo jo saatavissa?
Tuon connect tilin sain itse toimimaan kun vaihdoin hotmailin sähköpostista gmailiin ja rekisteröidyin sillä. Hotmailiin ei tullut varmistusviestiä tilin luomisesta ja gmailiin se tuli heti.
Moni asia harmittaa tuossa infortainment järjestelmässä ja vikoja siinä on vielä monta. Päivityksiä tuo alussa lataili mutta missään kohdassa ei ole käynyt ilmi onko saanut ne asennettua. Pitäisi ottaa valokuva versionumeroista. Toimiiko teillä se navigaattorin käyttäytymisen oppiminen? Itse täppä vain vilahtaa eikä jää päälle. Mielestäni myös aircare tekee samaa, sen kun kytkee päälle niin seuraavalla kerralla ei ole.
Näissä piti olla myös se in car communication eli puheen vahvistus takapenkille. Sekin on poistunut. Listoissa siitä lukee.
Lainaus käyttäjältä: jpalo - 01.02.20 - klo:09:41
Pitääkin testailla miten toi toimii webaston kanssa yhteen ja käynnistäökönwebaston kaukosäädin aina webaston vaikka tuo valinta on päällä. Hämäsi kun täppä puhui ilmastoinnista, mutta olisikohan se sähköllä järkevämpi lämmittää vs. Webasto jos letkun päässä on...?
Meikäläinen on ainakin kuvitellut, että kabiinin saa lämmitettyä sähköllä silloin kun auto on latauksessa. Toivottavasti en ole ollut harhaluulossa tässä asiassa.
Olen soitellut maahantuojalle parikin kertaa. Kyllä siellä on teknisiä kavereita vastaamassa mutta tiedä häntä osaako ne vastata näihin sähköauton tai connectin ongelmiin.Soitin numeroon 0104362000 ja pyysin kaveria, joka tietää autosta jotain.
,,rsyttää kun ei ole päässyt connectiin. Huonosti toimii Skodan digi systeemit.Ohjekirja on aika huono kun on aika sekava.
Taitaa intialaiset olla koodareina.
Pitäis saada joku tehtaan puolesta vastaamaan suoraan kysymyksiin.
Totta, että puuttuu monta juttua mitä piti olla autossa. Katotaan jatkossa miten tällä autolla mennään.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 01.02.20 - klo:10:39
Onkohab sinulla Surroundin alapuolella ole pro logic täppä päällä, siitä seuraa ainakin järkyttävää "kihinää".
Minulla on hyvin vastaavat säädöt kuin aiemmissa kuvissa, basso lähtee +3 ja keskiäänet 0 tuntumassa tai alle ja diskanttipäätä noin +2. ,,änet kohdistettu keskelle ja kaikille. Hyvän säädön myös saa valitsemalla vain kuljettajan ja sitten säätämällä keskitystä siten, että hanttimiehen ovi ei soi niin voimakkaasti vaan ääni kuuluu tasaiselta joka puolelta kuljettajalle.
Latauslaitteesta soitin keskiviikkona, eikä ole vieläkään mitään tiedoitetta siitä tullut maahantuojalta. Pyytelin maahantuojan numeroa jotta voisin kertoa närkästykseni asiasta mutta sanoivat, että aina ne soitot yhdistetään vain liikkeisiin. Eikä sieltä maahantuojalta ketään tavoiteta. Itse ehdottaisin vaikka toisenlaisen latauslaitteen ostamista maahantuojan piikkiin tai vastaantuloa hinnasta esim kotilatausasemaa ostaessa. Skodan Wallbox Elli kiinnostaisi ja sopisi minulle hyvin. Ainakin tuolla Wallbox Elli nimellä löytyy VW.n tuote mikä on ihan samanlainen kuin kaikissa IV mallinkin mainoskuvissa oleva. Väittävät tuon tulevan markkinoille vasta syksyllä, tietoa onko vw.llä tuo jo saatavissa?
Tuon connect tilin sain itse toimimaan kun vaihdoin hotmailin sähköpostista gmailiin ja rekisteröidyin sillä. Hotmailiin ei tullut varmistusviestiä tilin luomisesta ja gmailiin se tuli heti.
Moni asia harmittaa tuossa infortainment järjestelmässä ja vikoja siinä on vielä monta. Päivityksiä tuo alussa lataili mutta missään kohdassa ei ole käynyt ilmi onko saanut ne asennettua. Pitäisi ottaa valokuva versionumeroista. Toimiiko teillä se navigaattorin käyttäytymisen oppiminen? Itse täppä vain vilahtaa eikä jää päälle. Mielestäni myös aircare tekee samaa, sen kun kytkee päälle niin seuraavalla kerralla ei ole.
Näissä piti olla myös se in car communication eli puheen vahvistus takapenkille. Sekin on poistunut. Listoissa siitä lukee.
Navin käyttäytymisen oppiminen vilahtaa mullakin. Vastaavaa vilahtamista oli kun datayhteyksiä renkkailin, ei saanut sitä auton omaa datayhteyttä pois päältä, mutta hetken päästä kun palasin takaisin ja koitin uudestaan niin silloin sai.
Itselläni AirCarea kun painoi, niin näytön alareunassa alkoi juosta vihreä palkki, en tiedä mitä se yrittää sanoa tuolla palkin etenemisellä, mitään loppukliimaksia ei ollut kun palkki oli täynnä. Mutta käytännössä siis kierrättää jonkun "cabin filtterin" kautta sisäilmaa, varmaan vaan hieno nimi perinteiselle sisäilman kierrätys -moodille ja hieman kovemmalle tuulettimen kiertonopeudelle.
In car communication kyllä lukee RNE-lisävarusteena (vakiona L&K:ssa). Onko sen aktivointiin joku asetus jossain vai onko päällä koko ajan?
Katselin vielä tuota Skoda Connect portaalia, sanooko teilläkin joilla ongelmia yhdistämisessä profiilin oikeassa yläreunassa (https://www.skoda-connect.com/profile (https://www.skoda-connect.com/profile)), että profiili on vahvistamaton? Entä teillä, joilla Connect-yhdistäminen on onnistunut?
"VAHVISTAMATON
Et ole vielä varmentanut käyttäjätiliäsi. Käy Ohje ottamassa selvää, miten se tehdään. Kiitos!"
Ohjeissa sanotaan, että "Vahvistat henkilöllisyytesi näyttämällä ajokorttiasi ŠKODA-huollossa."
englanniksi ohje on tosin kattavampi: "Visit your ŠKODA Service partner and ask for verification. You will need to provide suitable identification such as your driving license and proof of your identity along with proof of vehicle ownership. The Service partner will validate your identity and then setup your service so they are ready to use."
Kiinnostaisi tietää onko Autokeskus vaan jättänyt tämän tekemättä vai onko lainkaan oleellinen muun kuin Lukites & Avaa toiminnan kannalta ("Lukitse & Avaa -palvelun käyttö edellyttää käyttäjän henkilöllisyyden varmentamista.").
Tuo englannista käännetty koskee vanhempaa infortainment järjestelmää, ei tätä uutta jossa käyttäjä voi tehdä niillä kahdella avaimella tuon identifioinnin.
Jos tuo in car communication olisi autossa sen saisi päälle / pois ääniasetuksista sekä vahvistuksen voimakkuutta pystyisi säätämään. Luultavasti jätetty pois näistä ja esitteissä on virhe.
Skoda Connectissa saa kyllä viritettyä ilman tunnistautumista, mutta ovien avaus vaatii tunnistautumisen tiskillä ajokortilla. Ei tuo sovellus itselläkään nyt toimi mutta ainakin se näyttää valikot.
Tässä valikko joka vaatii tiskillä tunnistautumista:
(https://www.dropbox.com/s/wjlgiy4hzz5mh2u/Screenshot_20200201-120903_KODA%20Connect.jpg?raw=1)
(https://www.dropbox.com/s/sh26ppppiy9zqjj/Screenshot_20200201-120909_KODA%20Connect.jpg?raw=1)
Tein pienen videon, missä käydään nuo Skoda Connectin valikot läpi:
http://youtu.be/qFQT92a5H30 (http://youtu.be/qFQT92a5H30)
Lainaus käyttäjältä: Ursus - 31.01.20 - klo:21:40
,,lyttömän hyvin toimii tuo lämmityksen etäohjaus. Näillä keleillä riittää sellanen 10-15 min. Niin autossa kivan lämmintä. Hyvä et en ottanut webastoa.
Tää oli kyllä huojentava tieto, kiitos. Tuo lämmitys on vaan tärkeä juttu, että saa käyttää akkua ajeluun, eikä lämmittämiseen. Ja onhan tässä jo taas tottunut webastoon niin kiva, että auton vaihdon jälkeenkin saa lämpimällä autolla starttailla ;D
Niin webastolla saa vain lämpimällä autolla starttailla mutta ikävintä on itselle se, ettei webasto toimi ajaessa tai edes liikkeelle lähdettäessä.
Olisi kiva saada jostain tietää perimmäinen syy, mikä estää webaston käytön ajossa ja miksi?
Tavallaan onneksi en ottanut style varustelua ja webastoa erikseen koska olisin siihen hintaan vaatinut hyvitystä. Nyt kun L&K.n mukana tuli webasto niin ei auta valittaa. Vaikka webaston, panoraama katon ja nahkapenkkien takia otin L&K varustelun. Tosin sporttipenkit, säädettävällä reisituella olisi ollut se kovin toive. Ei riitä itselle kylkituki näissä elintaso penkeissä jotka tehty puolet leveämmälle selälle.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 02.02.20 - klo:22:43
Niin webastolla saa vain lämpimällä autolla starttailla mutta ikävintä on itselle se, ettei webasto toimi ajaessa tai edes liikkeelle lähdettäessä.
Olisi kiva saada jostain tietää perimmäinen syy, mikä estää webaston käytön ajossa ja miksi?
Tavallaan onneksi en ottanut style varustelua ja webastoa erikseen koska olisin siihen hintaan vaatinut hyvitystä. Nyt kun L&K.n mukana tuli webasto niin ei auta valittaa. Vaikka webaston, panoraama katon ja nahkapenkkien takia otin L&K varustelun. Tosin sporttipenkit, säädettävällä reisituella olisi ollut se kovin toive. Ei riitä itselle kylkituki näissä elintaso penkeissä jotka tehty puolet leveämmälle selälle.
Sitä Webaston käyttöä olen itse myös ihmetellyt. Mikä estää sitä käyttämästä ajon aikana. Koodattavissa??
Passat GTE.n osalta, ainakin alkutuotannon osalta kuulin sellaista puhetta, että vesipumppu kierrättäisi väärään suuntaan ja siksi ei voi olla ajon aikana päällä. Mieluusti kyllä kuulisin faktaa ja sen miksi näin on tehty ja eikö siinä suuntaa saisi vaihdettua. Minne se maalaisjärki on kadonnut suunnittelusta? Ihan jo siinäkin kohtaa menty metsään, ettei ajonaikana voi lämmittää esim kovimmilla pakkasilla. Vai riittääkö tyhjällä akulla bensalla käydessä lämpö -30C pakkasilla?
Eikö siellä ole sähkövastus kuitenkin ilmakanavassa, joka kuormittaa polttomoottoriakin tuottaen lämpöä? Ja eikö se muutenkin sisätiloiltaan lämpene sähköllä jäähdytysnesteen lisäksi? Eikai webasto näissäkin tiputa vastusta pois? Mutta joo, polttomoottoria ei vissiin saa lämmitettyä millään erikseen?
Ps. Niin joo ideaali tilannehan vaikka 100km pyrähdyksellä olisi, että alkumatkaa ajaisi sähköllä ja webastolla lämmittäiai polttistakin samalla. Samalla siinä sisätilatkin lämpeäisi.
Pientä päivitystä tuosta minun toimimattomasta Skoda Connect yhteydestä. Tänään kävin tiskillä ja siellä todettiin, että sama vika varmaan kuin toisessakin luovutetussa autossa. Jokin ohjainboxi pitää vaihtaa. Sitä ennen täytyy käydä toteamassa huollossa vielä ajan kanssa, että tästä on kyse. Sitten vasta lähtee tuo boxi tilaukseen. Nopea vian toteaminen tehtiin tänään myös huoltomiehen kanssa. Aika monta kertaa saa uuden auton kanssa ravata heti huollossa.. Edellinen auto oli mulla viis ja puoli vuotta ilman yhtään vikaa. Nyt on sitten taas tämmöisen ma kappaleen vuoro. Voihan sitä toki toivoa, että ongelmat jää tähän. Muutenhan oon autoon kyllä erittäin tyytyväinen.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 03.02.20 - klo:07:18
Eikö siellä ole sähkövastus kuitenkin ilmakanavassa, joka kuormittaa polttomoottoriakin tuottaen lämpöä? Ja eikö se muutenkin sisätiloiltaan lämpene sähköllä jäähdytysnesteen lisäksi? Eikai webasto näissäkin tiputa vastusta pois? Mutta joo, polttomoottoria ei vissiin saa lämmitettyä millään erikseen?
Ps. Niin joo ideaali tilannehan vaikka 100km pyrähdyksellä olisi, että alkumatkaa ajaisi sähköllä ja webastolla lämmittäiai polttistakin samalla. Samalla siinä sisätilatkin lämpeäisi.
Varusteluettelossa lukee:
LainaaPTC-sähkölämmityskenno lämminilmakanavassa, jos autossa dieselmoottori (ei jos polttoainetoiminen
lisälämmitin)
Ja myös että IV-malleihin ei kuulu koska niissä on "korkeajännitevastus" eli akkuvoimalla toimiva lämmitys.
Kun Webasto käydessään lämmittää vettä niin eihän tämä lämpö siitä vedestä mihinkään samantien katoa vaikka liikkeelle lähdettäessä webasto sammuisikin. En nyt siis ota kantaa että missä se vesi edes kiertää. Liikkeelle lähdettäessä sähköllä se lämmennyt vesi jäähtyy nopeasti jolloin on ilmeisesti pakko käyttää akkua tai polttomoottoria että saadaan lisää lämpöä kabiiniin. Tämä kyllä kuulostaa hölmöltä koska ainakin hybridi Volvoissa on just se idea että kabiini lämmitetään webastolla jotta akkuvoima säästyy siihen liikkumiseen.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 03.02.20 - klo:13:18
Pientä päivitystä tuosta minun toimimattomasta Skoda Connect yhteydestä. Tänään kävin tiskillä ja siellä todettiin, että sama vika varmaan kuin toisessakin luovutetussa autossa. Jokin ohjainboxi pitää vaihtaa. Sitä ennen täytyy käydä toteamassa huollossa vielä ajan kanssa, että tästä on kyse. Sitten vasta lähtee tuo boxi tilaukseen. Nopea vian toteaminen tehtiin tänään myös huoltomiehen kanssa. Aika monta kertaa saa uuden auton kanssa ravata heti huollossa.. Edellinen auto oli mulla viis ja puoli vuotta ilman yhtään vikaa. Nyt on sitten taas tämmöisen ma kappaleen vuoro. Voihan sitä toki toivoa, että ongelmat jää tähän. Muutenhan oon autoon kyllä erittäin tyytyväinen.
Ei saatu minunkaan autoa kytkettyä. Kokeiltiin sitten myyjän tiliä ja se toimi. Yritettiin poistaa auto my connectista mutta ei onnistu.Herjaa vaan, että jokin meni vikaan. Ei tunnu hyvältä.
Lainaus käyttäjältä: evilk - 03.02.20 - klo:14:10
... Tämä kyllä kuulostaa hölmöltä koska ainakin hybridi Volvoissa on just se idea että kabiini lämmitetään webastolla jotta akkuvoima säästyy siihen liikkumiseen.
No se on miten sen ottaa. Tykkään Superb iV:ssä siitä ettei lyhyelle matkalle tarvitse Webastoa tai polttomoottoria käynnistää, vaan kabiini lämpiää akulla. Toki se rangea syö, mutta jos se riittää niin sehän on vaan hyvä. Kun taas Volvon hybridissä jos on Webasto, niin se on pakko laittaa päälle 10min matkallekin, koska muuten tulee ohjaamossa kylmä sähköllä ajellessa. Rangea on toki sitten enemmän kun lämpö tulee polttoaineesta. Paras tietty olisi jos sekä hybridiakulla lämmittäminen ja Webaston käyttö olisi molemmat mahdollista myös ajon aikana.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 03.02.20 - klo:15:28
Ei saatu minunkaan autoa kytkettyä. Kokeiltiin sitten myyjän tiliä ja se toimi. Yritettiin poistaa auto my connectista mutta ei onnistu.Herjaa vaan, että jokin meni vikaan. Ei tunnu hyvältä.
Tuohan on oikeastaan vielä huonompi juttu periaatteessa. Silloin tuo ohjainboxin vaihto ei auta mitään. Oon itse tyhjännyt kertaalleen Connect käyttäjätilin ja luonut kaiken uudestaan. Ei auttanut. Toisaalta jos myyjän tili toimi, niin silloinhan autossa ei ole mitään vikaa, vaan vika on kuitenkin serveripäässä. On outoa.
Tulipa kokeiltua auton omaa väliaikaista lataus johtoa. Syöttää ainoastaan 5A virtaa.Kyllä pitäisi enemmän syöttää.Vikaa siinä on.
Charge Amps syöttää 10A shuko pistokkeesta. Pitää varmaan maahantuojalle pistää noottia moisesta ongelmasta.
Onko näin kun navigaattori on päällä niin kadunnimet eivät näy kuten esim.Tomtomissa.
Viikonlopulla auto sai pinnoitteen päällensä Hyvältä näyttää.
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 30.01.20 - klo:19:25
Pikkulinnut ovat kertoneet, että oma yksilö olisi jo maassa ja tulevalla viikolla siirtyisi satamasta jälleenmyyjälle. Pitäisiköhän perustaa iV-aiheinen blogi?
Myyjältä tuli jo pieni kuvanäyte autostamme, joka oli saapunut tänään.
(https://img.aijaa.com/t/00223/14793587.t.jpg) (https://aijaa.com/K4xtbQ)
Mielenkiinnolla seurannut täällä keskustelua tuosta Skoda Connectista. Itselle siis tulossa arviolta noin kuukauden päästä uusi Kodiaq ja olen vielä hieman pihalla, että toimiiko siinä tuolta Connectin kautta mm. Webaston käyttö. Mietin vain, että liekö samoja haasteita tiedossa vai kohdistuuko ongelmat vain Superbiin.
Lainaus käyttäjältä: Ocu_Style - 03.02.20 - klo:20:33Mietin vain, että liekö samoja haasteita tiedossa vai kohdistuuko ongelmat vain Superbiin.
Kyllä se connect pätkii ihan automallista riippumatta, valitettavasti. Enimmäkseen se kyllä toimii, mutta ei aina. On sitten käyttäjäkohtaista kuinka monta lähtöä jäisellä autolla hermot kestää. Sen tiedän, että itselläni ei kestäisi yhtäkään. ;D
Hienosti toimii viikon vanhassa superbissa webasto, niin connectilla kuin ajon aikana (diesel).
Yhden kerran connect ei ole siirtänyt lämmityspyyntöä autoon, autossa häiriö liian matala akun jännite. Kuitenkin toiminkun ohjelmoin käynnistymisen autosta. Saattaa olla että jännitehälytys on liian tarkka, edellisessä autossa tätä rukattiin.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 03.02.20 - klo:18:02
Tulipa kokeiltua auton omaa väliaikaista lataus johtoa. Syöttää ainoastaan 5A virtaa.Kyllä pitäisi enemmän syöttää.Vikaa siinä on.
Charge Amps syöttää 10A shuko pistokkeesta. Pitää varmaan maahantuojalle pistää noottia moisesta ongelmasta.
Onko näin kun navigaattori on päällä niin kadunnimet eivät näy kuten esim.Tomtomissa.
Viikonlopulla auto sai pinnoitteen päällensä Hyvältä näyttää.
Mistä näet paljonko virtaa tulee?
,,änenlaatuun liittyvä kysymys. Jos kuunnellaan spotifya niin tuleeko ääni yhtä hyvänä Bluetoothin kautta kuin USB piuhan kautta? Puhelimena s9+
Testaa? ;D Selkeästi parempi ääni on androidauton kautta, eli kaapelilla. Peruskaiuttimillakin jo eron huomaa. Sitten kun ottaa deezerin hifin tai tidalin parhaan, niin vielä spotifyn parhaastakin laadusta selkeästi paranee. Spotifyn käyttö yleisesti laitteiden välillä on paremmalla tasolla, kuin kilpailijoilla.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 03.02.20 - klo:17:37
Tuohan on oikeastaan vielä huonompi juttu periaatteessa. Silloin tuo ohjainboxin vaihto ei auta mitään. Oon itse tyhjännyt kertaalleen Connect käyttäjätilin ja luonut kaiken uudestaan. Ei auttanut. Toisaalta jos myyjän tili toimi, niin silloinhan autossa ei ole mitään vikaa, vaan vika on kuitenkin serveripäässä. On outoa.
Laitanpas on oman lusikkani tähän soppaan ;D
Autoni luovutettiin 24.1. ja tuolloin laitettiin ja saatiin Connect toimimaan ihan ok. Illalla auto oli laturissa ja seurasin akun täyttymistä kännykästä. Auto kadotti verkkoyhteyden n. klo 22:30 ihan itsekseen ja en saanut sitä millään ilveellä enää pelittämään seuraavana päivänä. Olin yhteydessä Helkaman ystävälliseen edustajaan ja hänellä ei ollut mitään ehdotuksia ongelman ratkaisemiseksi, koska olin jo kaikki itse temput kokeillut 8) Tutkin myös virhekoodit ODBElevenillä ja eSIM näytti olevan ok, mutta "Palvelinyhteys keskeytetty tai ei sallittu" oli tuomio. Hotspotilla ei onnistunut myöskään, koska auto ei kuulemmaa koskaan käytä palvelinyhteydessä muuta kuin eSiMmiään.
Asia eskaloitiin Skodalle, josta kerrottiin sitten että palvelinta oli jotenkin srobailtu, mutta ei sekään auttanut. Poistin viime lauantaina auton tililtä ja tein uuden tilin, lisäsin auton siihen, mutta aktivointi epäonnistui, koska auto ei saanut palvelimeen edelleenkään yhteyttä.
Mutta sitten eilen, kun lähdin liikkeelle, auto alkoi tarjoilemaan päivitystä, josta päättelin, että palvelinyhteys on nyt ok. Hain toisen avaimen ja paritusprosessi meni ihan sukkana läpi ja auto on nyt sitten sillä uudella tilillä aktivoituna ja Connect siis toimii yli viikon toimimattomuuden jälkeen.
Eli palvelimella on tehty jotain ja autossa ei siis olllut mitään vikaa, minkä kyllä osasin päätellä esim. niistä virhelokeista. Ja lisenssin voimassaolokin alkoi eilisestä eikä siitä ekasta yli viikon takaisesta aktivoinnista, joka siis jo loppuikin samana päivänä kuin kanan lento.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 03.02.20 - klo:18:02
Tulipa kokeiltua auton omaa väliaikaista lataus johtoa. Syöttää ainoastaan 5A virtaa.Kyllä pitäisi enemmän syöttää.Vikaa siinä on.
Charge Amps syöttää 10A shuko pistokkeesta. Pitää varmaan maahantuojalle pistää noottia moisesta ongelmasta.
Onko näin kun navigaattori on päällä niin kadunnimet eivät näy kuten esim.Tomtomissa.
Viikonlopulla auto sai pinnoitteen päällensä Hyvältä näyttää.
Minkä pinnoitteen autoosi laitoit?
Itse tässä pohtinut muutamaa eri versiota.
Lainaus käyttäjältä: jpalo - 03.02.20 - klo:21:08
Mistä näet paljonko virtaa tulee?
En mistään mutta myyjä sanoi, ettei ota kuin 5A omalla piuhalla. Mulla oli autossa maksimi lataus ja siksi ei ollut latautunut omalla piuhalla.
Taitaa olla susi niiden piuha.
Lainaus käyttäjältä: tommiristo - 03.02.20 - klo:22:42
Minkä pinnoitteen autoosi laitoit?
Itse tässä pohtinut muutamaa eri versiota.
Siihen en osaa vastata kun kaverini laittoi sen. On kyllä tosi tarkka kaveri näissä hommissa.Ammatti mies. Kyllä se kannattaa laittaa sit on helpompi pestessä autoa, lika lähtee helposti pois.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 03.02.20 - klo:07:05
Passat GTE.n osalta, ainakin alkutuotannon osalta kuulin sellaista puhetta, että vesipumppu kierrättäisi väärään suuntaan ja siksi ei voi olla ajon aikana päällä. Mieluusti kyllä kuulisin faktaa ja sen miksi näin on tehty ja eikö siinä suuntaa saisi vaihdettua. Minne se maalaisjärki on kadonnut suunnittelusta? Ihan jo siinäkin kohtaa menty metsään, ettei ajonaikana voi lämmittää esim kovimmilla pakkasilla. Vai riittääkö tyhjällä akulla bensalla käydessä lämpö -30C pakkasilla?
Kyllä bensakoneesta lämpöä riittää vielä -30 pakkasessa. Itsellä tuo sama 1.4 TSI ACT ja hyvin on talvella lämpöä piisannut, koneen lämmöt nousee normaaliin 90 asteeseen, kunhan auto vaan on liikkeessä. Valoissa jos seisoo tai matelee jonossa, niin silloin lämpöjen nousussa kestää pitempään.
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 05.11.19 - klo:20:24
Aluksi OK-talon autokatoksen pistorasiasta. Harkinnassa esim. Webaston valmistama latausasema, mutta aluksi varmasti ihan auton mukana tulevilla latureilla mennään.
Webasto Pureen päädyttiin. Jos keskuksella riittää nallit niin sama kytkettää 3 * 16A vaikkei Superb iV siitä mitään hyödykään.
On kyllä melkoista sekoilua auton varusteiden/ominaisuuksien suhteen. Saas nähdä onko omassa autossa nämä kunnossa kun muutaman viikon päästä sen saan. Eli tiedetyt ongelmat tällä hetkellä:
- Scoda connect toimimattomuus (palvelin ongelma?)
- Tilapäislatausjohdon toimimattomuus (max 5A virta)
- Webaston toimintaperiaatteen tietämättömyys (seisontalämmitin vs lisälämmitin)
- Varustelistauksen virheet (SD- korttipaikat, puuttuva subbari jne.)
Onko muita ongelmia tiedossa?
Miten muuten tuo matrixLED- valot toimivat? Onko hyvät?
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 04.02.20 - klo:10:38
On kyllä melkoista sekoilua auton varusteiden/ominaisuuksien suhteen. Saas nähdä onko omassa autossa nämä kunnossa kun muutaman viikon päästä sen saan. Eli tiedetyt ongelmat tällä hetkellä:
- Scoda connect toimimattomuus (palvelin ongelma?)
- Tilapäislatausjohdon toimimattomuus (max 5A virta)
- Webaston toimintaperiaatteen tietämättömyys (seisontalämmitin vs lisälämmitin)
- Varustelistauksen virheet (SD- korttipaikat, puuttuva subbari jne.)
Onko muita ongelmia tiedossa?
Miten muuten tuo matrixLED- valot toimivat? Onko hyvät?
Ainakin oman koeajon perusteella matriisiledit on loistavat.
Onko tuosta Webaston toimintaperiaatteesta epäselvää enää tässä vaiheessa? Eikö se niin ollut, että se on näissä jostain syystä asennettu kiertosuunnan vastaisesti, eikä sitä voi moottorin käydessä käyttää. Eli toimii vain ja ainoastaan moottorin esilämmittimenä?
Webaston käyttötarkoitus on ollut tilausta tehdessä "lisälämmitin" eikä "seisontalämmitin", joka minun ymmärtääkseni on nyt se todellisuus. Eli lasken epäselvyydeksi myynti vaiheessa. Ongelmia yhtä kaikki.
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 04.02.20 - klo:10:38
On kyllä melkoista sekoilua auton varusteiden/ominaisuuksien suhteen. Saas nähdä onko omassa autossa nämä kunnossa kun muutaman viikon päästä sen saan. Eli tiedetyt ongelmat tällä hetkellä:
- Scoda connect toimimattomuus (palvelin ongelma?)
- Tilapäislatausjohdon toimimattomuus (max 5A virta)
- Webaston toimintaperiaatteen tietämättömyys (seisontalämmitin vs lisälämmitin)
- Varustelistauksen virheet (SD- korttipaikat, puuttuva subbari jne.)
Onko muita ongelmia tiedossa?
Miten muuten tuo matrixLED- valot toimivat? Onko hyvät?
Kerran käynyt pimeällä varta vasten noita testaamassa, hyvältä vaikuttivat valot, ts. vain kerran joku vastaantulija väläytti pitkiä 15 min aikana :)
Uusi yllätys tuli tänään ja se on se, että ei kuulemma saa tällä hetkellä lisäkuskeja konffattua vaikka tuon Skoda Connectin saisi toimimaan ja pääkuskin autoon konffattua. Ei siis toistaiseksi saa avaimiin perustuvia penkin säätöjä. En siis ole tätä itse voinut todeta, mutta myyjän kanssa juttelin ja kysyin. Kuulemma korkealla prioriteetilla Skodalla eikä sinällään ihme kun pitää saada kuntoon ennen kevään Octavia-julkistusta. Skoda Connect -ongelmia ei siis voi suoraan verrata iV:n ja muiden uusien Superbien kesken koska iV:ssä v3, toisissa v2. Kodiaqissa, Scalassa ja tulevassa Ocussa v3.
Kukaan ei oikein oo vastannu, että lämmittääkö moottoriakin, vai kennoa ainoastaan.
Nuo matriisiledit on koeajon perusteella todella hyvät. Jopa takaisin heijastavia liikennemerkkejä himmennetään, joka on erittäin älykästä. Leveyttäkin riittää. Ainut "vika" koeajoautossa oli pitkien suuntauksessa. Lyhyiden ja pitkien väliin jäi rako, eli pitkät oli suuntaukseltaan liian ylhäällä oikealla puolella varsinkin. Lyhyiden kohdistus oli onnistunut erinomaisesti ja leveyttä riitti nykyoctaviaa enemmän, sekä paremmin nousee tien reunoille.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 04.02.20 - klo:11:02
Kukaan ei oikein oo vastannu, että lämmittääkö moottoriakin, vai kennoa ainoastaan.
Mitäpä tuolla päätään vaivaamaan? Suunnittelijat ovat suunnitelleet. Keskitytään me vaan ajamiseen :)
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 04.02.20 - klo:11:09
Mitäpä tuolla päätään vaivaamaan? Suunnittelijat ovat suunnitelleet. Keskitytään me vaan ajamiseen :)
Niin, vaikka se lentäs tuo auto, niin ei siitä tarvi kertoa. ;D Niin olisihan se suotavaa tietää, että onko moottori kylmä tai lämmin webaston käytön jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Ambientti - 03.02.20 - klo:16:01
No se on miten sen ottaa. Tykkään Superb iV:ssä siitä ettei lyhyelle matkalle tarvitse Webastoa tai polttomoottoria käynnistää, vaan kabiini lämpiää akulla. Toki se rangea syö, mutta jos se riittää niin sehän on vaan hyvä. Kun taas Volvon hybridissä jos on Webasto, niin se on pakko laittaa päälle 10min matkallekin, koska muuten tulee ohjaamossa kylmä sähköllä ajellessa. Rangea on toki sitten enemmän kun lämpö tulee polttoaineesta. Paras tietty olisi jos sekä hybridiakulla lämmittäminen ja Webaston käyttö olisi molemmat mahdollista myös ajon aikana.
Tämä oli hyvä huomio jota en edes ajattellut kun Volvon mainitsin. Optimaalista tapaa kabiinin lämmitykseen ei ehkä ole, jostainhan se lämpö pitää saada ja siihen tarvitaan energiaa. Tärkeintä ehkä olisi jos pystyy niin että vain tarvitaan vain yhtä auton kahdesta bensanpolttolaitteesta.
Minulla on esimerkki keissistä jossa webaston olisi mukava pysyä päällä ajossa: Kova pakkanen, auto parkissa jossain missä ei ole töpseliä, webasto päälle ja 10min päästä liikkeelle, ajo 1km ja pysäköinti kaupassa käynnin ajaksi. Tässä haluaisin että webasto ei turhaan sammuisi kun ajan tuon kilsan matkan (sähköllä) vaan että pääsisin kaupasta takas lämpimään autoon (bensamoottoria käynnistämättä) 8)
Joo eihän täällä etelässä oo edes talvea tai pakkasia. Joku kyseli miten toimii -30c pakkasissa, veikkaisin että ajomatka sähköllä romahtaa. Nämä akkuvehkeet ei oo muutenkaan ehkä optimaalisia Lapin pakkasissa.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 04.02.20 - klo:11:02
Nuo matriisiledit on koeajon perusteella todella hyvät. Jopa takaisin heijastavia liikennemerkkejä himmennetään, joka on erittäin älykästä. Leveyttäkin riittää. Ainut "vika" koeajoautossa oli pitkien suuntauksessa. Lyhyiden ja pitkien väliin jäi rako, eli pitkät oli suuntaukseltaan liian ylhäällä oikealla puolella varsinkin. Lyhyiden kohdistus oli onnistunut erinomaisesti ja leveyttä riitti nykyoctaviaa enemmän, sekä paremmin nousee tien reunoille.
Keravan koeajoautossa oli myös samat havainnot, pitkien ja lyhyiden välissä rako. Sanoin siitä tiskille Autostadiumin koeajelutapahtumassa kun testattiin Superbia ihan valojen takia.
Ei välähtänyt pitkiä, noin auton levyiset moduulit, eli välillä on "turhan leveä" pala pimeänä kun sattuu edessä menevä kaartamaan mutkassa tms, pimenee kaksi sektoria kuten kuuluukin ja silmä haluaisi vähän tiukemman rajauksen. Selvästi paremmat kuin octavian vakiopitkät, keilan leveys parempi kuin Octavia 3 fl + optibeam commander eli vallan mainiosti pientareet valaistuna. Kantamatestiin oli liian pieni tie, ei saanut kunnon havaintoa.
Rako se on mullakin lyhyiden ja pitkien välissä, muuten valot ovat mielestäni hyvät eikä tuo rakokaan juuri haittaa. Hyvin valaisee pientareen tiemerkit joita ex superb ei tehnyt.
Emäntäkin kehui että ompas hyvät valot. Kaikki merkit näkee yms..
Lainaus käyttäjältä: tommiristo - 23.01.20 - klo:20:41
(https://i.ibb.co/TbgL5Bb/49284-E8-D-A9-FF-4-D7-A-A685-F8-EB95-B16-EF0.png) (https://ibb.co/3MCzHyM)
Tällä skodan huolenpitosoppari myynnin vastauksella alkais saamaan jo vähän vastinetta rahalle:
Huolenpitosopimus vastaa autonne huolto- ja korjauskuluista sopimusehtojen mukaisesti. Valmistajan takuuta se ei jatka, mutta ajaa käytännössä saman asian. Kahden vuoden takuuajan jälkeen mahdollisten vikojen korjauskuluista ŠKODA-huoltamot voivat anoa meiltä osallistumista korjauskuluihin. Usein valmistaja ja maahantuonti osallistuu kuluihin tietyllä prosentilla, mikä katsotaan aina tapauskohtaisesti. Tämän vastaantulon ylimenevä osuus kuuluu Huolenpitosopimuksen piiriin.
Auto kävi tänään huollossa Laakkosella Skoda Connectiin liittyen paremman puoliskon toimesta. Olivat kuulemma laittaneet kyselyä maahantuojan kautta tehtaalle ja ehkä kolmen päivän kuluessa tulee jotain vastinetta. Ei ihan kuulemma vakuuttavalta kuullostanut huollon selittely minkä ymmärrän hyvin. En nyt olettanutkaan heidän pystyvän tuolle mitään tekemään kun ongelmat on selvästikin muualla, mutta jos nyt vähän painetta lisäisi tuonne tehtaan päätyyn...
Lainaus käyttäjältä: jpalo - 04.02.20 - klo:19:14
Auto kävi tänään huollossa Laakkosella Skoda Connectiin liittyen paremman puoliskon toimesta. Olivat kuulemma laittaneet kyselyä maahantuojan kautta tehtaalle ja ehkä kolmen päivän kuluessa tulee jotain vastinetta. Ei ihan kuulemma vakuuttavalta kuullostanut huollon selittely minkä ymmärrän hyvin. En nyt olettanutkaan heidän pystyvän tuolle mitään tekemään kun ongelmat on selvästikin muualla, mutta jos nyt vähän painetta lisäisi tuonne tehtaan päätyyn...
Eilen kun yritettiin saada connect toimimaan niin ei onnistuntut.Myyjä laittoi sähköpostia tuotepäällikkö Jani Kivirannalle Helkamaan.
Laittoi kuulemma tehtaalle postia.Katsotaan kauanko kestää vastauksen saanti. Huomenna taas kokeillaan toisella sähköpostilla, josko olisi parempi onni.
Kyllähän nämä hommat ovat aika lapsen kengissä vielä.Ohjekirja on aivan onneton,latauskaapeli ei toimi kuten pitäisi ja tämä connect sitten. DVD puuttui, joka närästää mua. Olen kyllä tälle Janille reklamoinut asioista. Jotain kompensaatio meidän pitäisi saada.Jossei niin goodwillinä.
Minkälaisen korvauksen kuluttajansuoja suosittaa kun auto ei vastaa sitä minkä osti? Weconnect tai Skoda connect ongelmat:avaimien kuljettaja profiilit eivät toimi ja webasto ei käynnisty weconnectilla siten kuin myyjä lupasi (tiedonanto virhe). Kyseiset varusteet eivät tule merkkihuollossa kuntoon koska näissä ongelmissa syy on infotainment järjestelmä jota ylläpitää erillinen tiimi joka ei ole maahantuojaan sidonnainen.Merkkiliike Passat gte tapauksessa toteaa että näitä korjataan kiiruulla, niin he ovat hokeneet lokakuusta 2019 saakka, nyt helmikuussa ed main asiat eivät ole kunnossa.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 04.02.20 - klo:19:33
Eilen kun yritettiin saada connect toimimaan niin ei onnistuntut.Myyjä laittoi sähköpostia tuotepäällikkö Jani Kivirannalle Helkamaan.
Laittoi kuulemma tehtaalle postia.Katsotaan kauanko kestää vastauksen saanti. Huomenna taas kokeillaan toisella sähköpostilla, josko olisi parempi onni.
...... ...
Itse kokeilin kolmella eri sähköpostilla (outlook, icloud, gmail). Kaikissa tapauksissa olin ensin poistanut kokonaan aikaisemman Skoda Connect tilin varmuuden vuoksi. Ei toiminut. Mulla olis torstaina käynti huollossa (Laakkonen), mutta veikkaanpa että turha tulee tuosta käynnistä.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 04.02.20 - klo:20:38
Itse kokeilin kolmella eri sähköpostilla (outlook, icloud, gmail). Kaikissa tapauksissa olin ensin poistanut kokonaan aikaisemman Skoda Connect tilin varmuuden vuoksi. Ei toiminut. Mulla olis torstaina käynti huollossa (Laakkonen), mutta veikkaanpa että turha tulee tuosta käynnistä.
Poistitko auton connectista ja latasit VIN numeron uudestaan? En saanut autoa poistettua connectista. Herjas vain , että jokin meni pieleen. Myyjän sähköpostilla päästiin sisälle.Outoa?
Passat GTE -19, weconnect tili piti tehdä merkkiliikkeessä jotta auton omistajan henkkarit tulee tarkistettua.
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 05.02.20 - klo:05:43
Passat GTE -19, weconnect tili piti tehdä merkkiliikkeessä jotta auton omistajan henkkarit tulee tarkistettua.
Kunhan pääsis edes noin pitkälle asennuksessa.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 04.02.20 - klo:23:00
Poistitko auton connectista ja latasit VIN numeron uudestaan? En saanut autoa poistettua connectista. Herjas vain , että jokin meni pieleen. Myyjän sähköpostilla päästiin sisälle.Outoa?
Jep. Mulla ei tuo poisto ole ongelma, vaan pääkäyttäjän luominen autosta kahdella avaimella.
Ja passo_s, Skodassa tuo tunnistautuminen onnistuu autosta ilman tiskillä käyntiä (niillä joilla onnistuu).
Lainaus käyttäjältä: evilk - 04.02.20 - klo:13:56
Joku kyseli miten toimii -30c pakkasissa, veikkaisin että ajomatka sähköllä romahtaa. Nämä akkuvehkeet ei oo muutenkaan ehkä optimaalisia Lapin pakkasissa.
No ainakaan -15 ei ollut mikään ongelma. Ajastettu lataus ennen lähtöä niin akku oli lämmin, ja sähköllä ajaminen onnistui heti alusta. Siihen kun vielä käyttäisi Webastoa kabiinin esilämmittämiseen, niin ei rangea mene niin paljon alussa. Joku 30km pääsi akulla tuossa pakkasessa.
Ei siellä Lapissakaan niitä -30 päiviä montaa kertaa talvessa ole. Tuskin tulee isoa katastrofia jos ajelee ne päivät bensalla. Kai se plugari toimii siinä missä joku Teslakin, niitäkin pohjoisessa näkee.
Skoda-Connectista: Soittivat Laakkoselta juuri (kävi eilen huollossa), perjantaina uudelleen huoltoon, katsovat kuulemma "syvällisemmin" auton syövereitä tehtaan ohjeiden mukaan. En nyt oikein muista mitä selitteli tehtävän, jotain paikkatietoja konffaavat ja resetoivat koko roskan. Epäilenpä ettei auta mutta saavatpa taas tehtaalle lähetettäväksi lisäinfoa ongelmasta ja toivottavasti suuressa mittakaavassa auttaisi ongelman ratkaisua.
Itse kävin just äsken vastaavassa resetoinnissa. Ei tullut apuja. Jokin ohjausboxi tilattiin. Kestänee parista viikosta kolmeen, että saavat osan Suomeen. Kuulemma ollut yksi samoin käyttäytynyt auto aikaisemmin ja siihen tuo boxin vaihto auttoi. Saas nähdä.
Päivitetään päivän tuloksista. Yritettiin poistaa kaikki mun tiedot ja auton. Ei onnistunut vaan tietokoneen ruudulle tuli teksti: the operation was unsuccesful.We are working on a solution.
Jatkettiin sillai, että toinen email osoite käyttöön ja muutaman kerran syötettiin ja välillä tehtiin hard reset. Hard resetin jälkeen saatiin toimimaan.Jippii. Ovet voi sulkea kännystä.
Samalla kyselin piuha ongelmista. Koskee kuulemma vain Suomea. Piuha on tehty Suomea varten. Muissa maissa auton mukana ei tule mitään piuhaa.
Onnittelut!
Näitä on kuulemma muutamaa erilaista ongelmaa tän kanssa ja tapauksia on ollut useampia. Meillä oli ilmeisesti eri ongelma, koska virheilmot tuli eri vaiheessa. Ehkäpä tää vielä jossain vaiheessa mullakin lähtee pelittämään. Vaihtakoot nyt sen boxin sitten.. päivittelen tänne kun tää joskus tapahtuu.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 05.02.20 - klo:15:35
Samalla kyselin piuha ongelmista. Koskee kuulemma vain Suomea. Piuha on tehty Suomea varten. Muissa maissa auton mukana ei tule mitään piuhaa.
Onkohan GTE passatissa erilainen laturi vai mikä näitä skodan latureita mahtaa sitten vaivata kun onhan tuota passatia jo ollut markkinoilla ja sen mukana tullutta laturia...
Miten muissa maissa sitten näitä lataillaan, luulisi niissäkin vastaavan schuko kaapelin tulevan mukana.
En ole tuota auton mukana tullut piuhaa edes kokeillut. Mut ainakin bemmin mukana tulleella 10a piuhalla toimii lataus hyvin. Samoin kuin bmw latausboksin. Huollosta lupasivat soittaa heti kun maahantuojalta tullut lisäinfoa asiaan.
Nyt tonni lasissa. ,,änetkin sain paremmaksi kun otin sen dolby täpän pois. Akku sais olla kyllä isompi kun ei tällä ajeta kuin 25 km max. Meidän ajotavalla. Eli aamulla töihin 10 km kaupungin läpi ja illalla takas. Aamulla ja päivällä auton sisätilat lämpiää akkua käyttäen. Tosin aamulla ottaa piuhastakin virtaa lämmitykseen.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 05.02.20 - klo:15:35
Päivitetään päivän tuloksista. Yritettiin poistaa kaikki mun tiedot ja auton. Ei onnistunut vaan tietokoneen ruudulle tuli teksti: the operation was unsuccesful.We are working on a solution.
Jatkettiin sillai, että toinen email osoite käyttöön ja muutaman kerran syötettiin ja välillä tehtiin hard reset. Hard resetin jälkeen saatiin toimimaan.Jippii. Ovet voi sulkea kännystä.
Samalla kyselin piuha ongelmista. Koskee kuulemma vain Suomea. Piuha on tehty Suomea varten. Muissa maissa auton mukana ei tule mitään piuhaa.
Hard reset jollain huollon vermeillä vai jotenkin muuten?
Piuhassa lukee molemmissa liittimissä 20A...
Lainaus käyttäjältä: jpalo - 05.02.20 - klo:17:23
Hard reset jollain huollon vermeillä vai jotenkin muuten?
Hard reset = virtanappi pohjassa 10 sek, kunnes starttaa uudelleen. Vähän niinkuin läppärin pakkosammutus.
Tuosta edellä olevasta Passatin jutusta selviää, että vika on luultavasti serverin päässä, kun kerran (aivan kuten minullakin) homma lähti uudella tilillä pelittämään, kun auto oli ekaksi poistettu sieltä. Joka tapauksessa auton osien vaihto lienee ihan turhanpäiväistä hommaa. Vian näkee testerilläkin "Palvelu ei saatavilla tai kielletty" tms.
Mulla nuo kaikki hard resetit / tilien vaihdot ymv on kokeiltu tänään huollon toimesta. Ei mullakaan ole mitenkään suuret odotukset osan vaihdon suhteen, mutta toisaalta kun nuo kaikki täälläkin esiin tulleet jutut + maahantuojan ohjeistukset on menty nyt läpi, niin pakko se on uskoa että boxin vaihtoa on seuraavaksi kokeiltava. Ja mulla tosiaan ei ole tullut tuota "palvelu ei saatavilla" virhettä, vaan ongelma on pääkäyttäjän luomisessa autossa. Sitä yrittivät tänään huollossa tuloksetta ratkaista ja koska yhdellä ainakin aikaisemmin on tuo boxin vaihto auttanut juurikin tuohon ongelmaan, omaan sellainen tilattiin myös. Hirveätä säätöä.
Tänään tuli ennätys 43km sähköllä (maantie). Kauas jää vielä tehtaan lupaamasta, mutta mikseipä tuo kesäkelillä vois onnistuakin.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 05.02.20 - klo:21:13
Mulla nuo kaikki hard resetit / tilien vaihdot ymv on kokeiltu tänään huollon toimesta. Ei mullakaan ole mitenkään suuret odotukset osan vaihdon suhteen, mutta toisaalta kun nuo kaikki täälläkin esiin tulleet jutut + maahantuojan ohjeistukset on menty nyt läpi, niin pakko se on uskoa että boxin vaihtoa on seuraavaksi kokeiltava. Ja mulla tosiaan ei ole tullut tuota "palvelu ei saatavilla" virhettä, vaan ongelma on pääkäyttäjän luomisessa autossa. Sitä yrittivät tänään huollossa tuloksetta ratkaista ja koska yhdellä ainakin aikaisemmin on tuo boxin vaihto auttanut juurikin tuohon ongelmaan, omaan sellainen tilattiin myös. Hirveätä säätöä.
Tänään tuli ennätys 43km sähköllä (maantie). Kauas jää vielä tehtaan lupaamasta, mutta mikseipä tuo kesäkelillä vois onnistuakin.
Tarkistin asian ja ilmoitus oli "Palvelu deaktivoitu tai ei käytettävissä" ja tuli ODBElevenillä "kaksisuuntainen synkronointi" -osiossa. Noita oli lokissa liuta, kun olin kokeillut kaikkea. Skodaan oltiin yhteydessä aiemmin viikolla Helkamalta, mutta tuloksetta. Sunnuntaina yhteydet palautuivat ja auto tarjosi päivitystä johonkin. Hain toisen avaimen ja sain itseni pääkäyttäjäksi saman tien ilman ongelmia, jotka kestivät yli viikon alkaen 24.1. klo 22:30, jolloin yhteydet katosivat oltuaan ekalla tilillä aktiiviset klo 14 lähtien. Eli homma toimi vain muutaman tunnin. Vika oli serverillä ihan takuuvarmasti.
Passat GTE -19, autoon tehtiin weconnect ongelmien takia jonkin tietokoneboksin resetti merkkiliikkeessä. Ongelma paljastui kun auton omalla puhelimella, luurinappula katossa, ei voinut soittaa VW tiepalveluun.Resetin jälkeen ko puhelin alkoi toimia ja autoon sai tehtyä profiilin. Ei se elämä weconnectin kanssa auvoisaa ole, palvelun serverit ovat vähän väliä alhaalla ja harvoin onnistuu webaston käynnistäminen weconnectilla. Tykkäisin esim hiihtoladulta napauttaa webaston päälle,sellaisesta ominaisuudesta auton hinnassa maksoin, kyllä näpit jäätyy jos alkaa moista säätämään, koska weconnect ei saa neljällä yrityksellä yhteyttä ja viides ehkä onnistuisi,ehkä. Konttorilta jaksaa säätää lämpimässä weconnectia.
Löytyykö iV:n ohjekirjasta seisontalämmityksen asetusvalikosta mainintaa? Eli se jossa voi muuttaa seisontalämmityksen kestoa ja ajastaa sitä. Jos löytyy ohjekirjasta, niin löytyykö myös autosta, jos autossa seisontalämmitys?
GTE:ssä vakiona seisontalämmitys ja ohjekirjassa tuo valikko, mutta autosta sitä ei löydy.
En ole löytänyt seisontalämmityksen kestoa mistään valikosta. Olen asiaa kummastellut, eikä ole mitään hajua kauanko se pöhisee kun laittaa kakella päälle.
Resetoivat juuri ohjainboksin tms. huollossa ja lähti Connect toimimaan. Lähti lataamaan päivitystä kun kun tein itsestäni pääkäyttäjän.
Sain oman iV:n tänään ja ihan sukkana meni kaikki Connect asetukset läpi. Olin tehnyt tilin valmiiksi aikaisemmin viikolla. Myyjät olivat sitä mieltä, että se auttoi. Liikkeessä oli toinenkin iV luovutus menossa ja siinä oli ongelmia, koska Connect tiliä tehtiin vasta liikkeessä. Eli luultavasti kannattaa tehdä tili interwebsissä hyvissä ajoin ennen kuin menette autoa hakemaan. Sitä autoa ei vaan saa liittää websin kautta vaan se pitää tehdä autosta. Nyt kun vain saisi sen kunnon laturin kotiin pian. Tuolla mukana tulevalla saapi 10h latailla tyhjästä täyteen...Nyt on auto pinnoituksessa. Tulee Korrekin Pro Evoa päälle.
Lainaus käyttäjältä: jpalo - 07.02.20 - klo:13:40
Resetoivat juuri ohjainboksin tms. huollossa ja lähti Connect toimimaan. Lähti lataamaan päivitystä kun kun tein itsestäni pääkäyttäjän.
Hienoa. Tervetuloa joukkoon.
Lainaus käyttäjältä: Aba - 07.02.20 - klo:15:54
Sain oman iV:n tänään ja ihan sukkana meni kaikki Connect asetukset läpi. Olin tehnyt tilin valmiiksi aikaisemmin viikolla. Myyjät olivat sitä mieltä, että se auttoi. Liikkeessä oli toinenkin iV luovutus menossa ja siinä oli ongelmia, koska Connect tiliä tehtiin vasta liikkeessä. Eli luultavasti kannattaa tehdä tili interwebsissä hyvissä ajoin ennen kuin menette autoa hakemaan. Sitä autoa ei vaan saa liittää websin kautta vaan se pitää tehdä autosta. Nyt kun vain saisi sen kunnon laturin kotiin pian. Tuolla mukana tulevalla saapi 10h latailla tyhjästä täyteen...Nyt on auto pinnoituksessa. Tulee Korrekin Pro Evoa päälle.
10 h? Tuo tarkoittaa alle 6 A latausvirtaa. Vai olikos näissä alkuperäisrasioissa jotain vikaa, kun ainakin minulla lataa 8 A virralla.
Lainaus käyttäjältä: Tee__Vee - 07.02.20 - klo:16:51
10 h? Tuo tarkoittaa alle 6 A latausvirtaa. Vai olikos näissä alkuperäisrasioissa jotain vikaa, kun ainakin minulla lataa 8 A virralla.
Rajoitettu teho on 5A latausvirralla. Edelleen odotellaan korjausta tuolle alkuperäiselle johdolle. Eilen laitoin maahantuojalle sähköpostia ja pyysin soittamaan. Saa nähdä ottavatko yhteyttä. Alkaa olla sen verran vikoja, että aloitan puheeni kaupan purusta ja katsotaan mihin päädytään.
Lainaus käyttäjältä: Tee__Vee - 07.02.20 - klo:16:51
10 h? Tuo tarkoittaa alle 6 A latausvirtaa. Vai olikos näissä alkuperäisrasioissa jotain vikaa, kun ainakin minulla lataa 8 A virralla.
Akku oli varmaan tehdaslatingissa ja riitti melkein liikkeestä kotiin. Mulla ei ollut aikaa kovin paljoa testailla, mutta rajoitetulla asetuksella lähti kuitenkin kiltisti lataamaan. Varmaan vkonloppuna ehtii vähän tarkemmin testailemaan suostuuko ilman rajoituksia lataamaan.
Myyjän mukaan samalla ladataan myös 12 V akkua, joten jos se on vajaa, vaikuttaa se kokonaislatausaikaan. Pitää kyllä vielä mitata itsekin se napajännite latauksen aikana.
Minulla mykistää radion n. 30 % tehokkuudella käynnistyksen jälkeen. Soittorasia lähtee tulille, kun resetoi sen pitämällä virtanamiskuukkelia pohjassa pitkään. Tämän lisäksi se pääkäyttäjäksi rekisteröityminen ei ole onnistunut.
Käyn ensi viikolla huollon kavereiden juttusilla, josko he löytäisivät rohdon tälle hommalle.
Muuten on kyllä mukava ja tyylikäs laite.
2viikkoa oli connect toimimattomana puhelimessa. Näkyi tiedot mutta eivät päivittyneet. Tänään lähti toimimaan tekemättä mitään.
Nyt on 1406km ajettu. Bensan kulutus 1l/100km, sähkö 21kWh/100km.
(https://www.dropbox.com/s/m6zfq4y4rrcesku/20200207_172729.jpg?raw=1)
Pisin pätkä sähköllä tuli ajettua eilen 48km ja vielä jäi 3km rangea -5'C kelissä.. Ainut että ajoin ilmastointi off koko matkan. Perkele että veti kylmäks lopussa ;D
(https://i.ibb.co/XbwMmtL/Screenshot-20200207-182614-KODA-Connect.jpg) (https://ibb.co/6mdL6Fw)
Mulla on vähän enempi jo mittarissa ja tosiaan kun pitkää matkaa tulee ajettua niin ei tuo akku hirveitä auta. Onhan tuo kuitenkin tehoihin ja auton kokoon nähden todella pieni kulutus bensaa jos ei sähkölle laske hintaa.
Olen vähän jopa tarkoituksella ajellut nyt bensalla enemmän niin saa moottorin "sisäänajettua" ja jos siinä jotain olisi niin paljastuu sitten heti. Muutenkin tuoreessa autossa kulutukset on suurempia kun kaikki osat ovat uutuuden jäykkiä. Alan pihistellä sitten myöhemmin.
Voi eläimenkäsi. Onkohan nyt niin että nuo tumennuskalvot on L&K:ssa vakiona. Jotenkin olin sellaisessa harhaluulossa että siinä olisi takana vain ne verhot :(
Eikai siellä kalvoa ole, vaan tummennettu lasi? Ja kyllä siellä varmasti on. Varustelistauksestahan sen voi katsoa.
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 07.02.20 - klo:19:53
Voi eläimenkäsi. Onkohan nyt niin että nuo tumennuskalvot on L&K:ssa vakiona. Jotenkin olin sellaisessa harhaluulossa että siinä olisi takana vain ne verhot :(
Onpa omituista. Tummennetut ikkunat on minusta typerimmän näköiset varusteet mitä autoon voi valita, tai tässä tapauksessa ilmeisesti ei voi valita. Ja tästä ei tarvitse kenenkään hermostua (paino sanalla minusta) ja joo, varmasti on paljon myös ihan käytännön hyötyä pahan ulkonäön lisäksi.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 03.02.20 - klo:07:05
Passat GTE.n osalta, ainakin alkutuotannon osalta kuulin sellaista puhetta, että vesipumppu kierrättäisi väärään suuntaan ja siksi ei voi olla ajon aikana päällä. Mieluusti kyllä kuulisin faktaa ja sen miksi näin on tehty ja eikö siinä suuntaa saisi vaihdettua. Minne se maalaisjärki on kadonnut suunnittelusta? Ihan jo siinäkin kohtaa menty metsään, ettei ajonaikana voi lämmittää esim kovimmilla pakkasilla. Vai riittääkö tyhjällä akulla bensalla käydessä lämpö -30C pakkasilla?
Ei pre-facelift Passat GTE:ssäkään toimi Webasto ajon aikana. Virran päälle laitto sammuttaa Weban.
ai valitaanko lisävarusteet sen takia että miltä ne näyttää ulkoapäin ?
itse olen luullut että tummennus on sen takia että se laskee kabiinin sisälämpö tilaa, estää näkyvyyttä sisään ja toimivat häikäisy suojana. mutta vissiin Audi lasit päässä maailma näyttää erilaiselta. esim jenkeissä etulasinkin saa tummentaa
Lainaus käyttäjältä: Antore - 07.02.20 - klo:20:16
Onpa omituista. Tummennetut ikkunat on minusta typerimmän näköiset varusteet mitä autoon voi valita, tai tässä tapauksessa ilmeisesti ei voi valita. Ja tästä ei tarvitse kenenkään hermostua (paino sanalla minusta) ja joo, varmasti on paljon myös ihan käytännön hyötyä pahan ulkonäön lisäksi.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 07.02.20 - klo:17:07
Rajoitettu teho on 5A latausvirralla. Edelleen odotellaan korjausta tuolle alkuperäiselle johdolle. Eilen laitoin maahantuojalle sähköpostia ja pyysin soittamaan. Saa nähdä ottavatko yhteyttä. Alkaa olla sen verran vikoja, että aloitan puheeni kaupan purusta ja katsotaan mihin päädytään.
Tämä alkuperäisjohto toimii vain rajoitetun virran syötöllä. Piuha on tehty vaan suomalaiselle Skodan ostajalle. Näitä ei kuulemma ole muiden maiden Skodissa. Saavat ostaa piuhan. Näin informoi myyjä minua kun tivasin syytä ongelmaan. Onhan tämä ollut kohta tiedossa kuukauden ajan. Voisivat tehdä asialle jotain.
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 07.02.20 - klo:21:43
ai valitaanko lisävarusteet sen takia että miltä ne näyttää ulkoapäin ?
itse olen luullut että tummennus on sen takia että se laskee kabiinin sisälämpö tilaa, estää näkyvyyttä sisään ja toimivat häikäisy suojana. mutta vissiin Audi lasit päässä maailma näyttää erilaiselta. esim jenkeissä etulasinkin saa tummentaa
Niin kuin kirjoitin, se oli
minun mielipide. Toivottavasti se hernukka pullahtaa nenästä eikä jää sinne kovin pahasti hiertämään :D Luulisi kuitenkin, että auton saisi hyvin varusteltuna versionakin ilman tummennuksia jos niin haluaa. Aika monelle meistä auton ulkonäölläkin on merkitystä ja vähän veikkaan, että näin on asian laita myös sinulla?
(ps. sisälämpötila ja häikäisysuoja).
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 07.02.20 - klo:21:48
Tämä alkuperäisjohto toimii vain rajoitetun virran syötöllä. Piuha on tehty vaan suomalaiselle Skodan ostajalle. Näitä ei kuulemma ole muiden maiden Skodissa. Saavat ostaa piuhan. Näin informoi myyjä minua kun tivasin syytä ongelmaan. Onhan tämä ollut kohta tiedossa kuukauden ajan. Voisivat tehdä asialle jotain.
8A teho lukee boksissa ja missään ei ole mainintaa, että toimii vain rajoitetusti. Kyllä tuon pitäisi sillä 8A.lla ladata autoa. Tuntuu myyjän selittelyltä tuo. Maahantuoja on laittanut tästä tiedustelun valmistajalle ja odottavat vastausta. Huollon puolelta taas kehoittivat minun kyselemään heiltä, että josko maahantuoja olisi ohjeistuksen tästä laittanut. Enpä jaksaisi asiakkaana olla aktiivinen vaan odottaisin maahantuojalta / huollolta pahoittelua ja jonkinlaista aika arviota korjauksen suhteen. Vaikka ei tämä heidän vikansa olekaan vaan valmistajan. Ei silti asiakkaalta voi odottaa aktiivisuutta kysellä korjauksen perään. Yritän ensiviikolla tavoittaa maahantuojan tästä ja muista asioista ja katsotaan miten näissä edetään. Sen verran pettymyksiä toimimattomien varusteiden sekä niiden puutteiden vaikka varustelistassa on virheellisesti(?) mainittu, että jonkinlaiseen korvaukseen saavat ryhtyä tai tulen kaupat purkamaan. 50k eurolla ja halvemmallakin löytyy aika hyviä autoja markkinoilta missä ei tule varusteissa huijatuksi.
Lainaus käyttäjältä: Antore - 07.02.20 - klo:21:53
Niin kuin kirjoitin, se oli minun mielipide. Toivottavasti se hernukka pullahtaa nenästä eikä jää sinne kovin pahasti hiertämään :D Luulisi kuitenkin, että auton saisi hyvin varusteltuna versionakin ilman tummennuksia jos niin haluaa. Aika monelle meistä auton ulkonäölläkin on merkitystä ja vähän veikkaan, että näin on asian laita myös sinulla?
(ps. sisälämpötila ja häikäisysuoja).
Typerää ajattelua itsellä, myönnettäköön. Aina kun näen hiukan "kalliimman" auton ilman tehdastummennuksia, niin tulee mieleen, että on säästetty jostakin. Tummennuksia olisin kaivannut jo pienenä, kun aurinko porotti kuumasti autoon ja matkaaminen oli tuskaa helteillä ilman ilmastointia. Kevyt tehdastummennus ei monesti ole edes kovin tumma, mutta kuitenkin auttaa mukavasti matkustajia, varsinkin pieniä sellaisia. Varsinkin sedaneissa niskaan saattaa arska porottaa ikävästi. Ja tuohan se hiukan yksityisyyttäkin takamatkustajille, jos on tummennettu. Auttaahan se myös tuossa "hiilitalkoossa". ;D
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 07.02.20 - klo:22:00
8A teho lukee boksissa ja missään ei ole mainintaa, että toimii vain rajoitetusti. Kyllä tuon pitäisi sillä 8A.lla ladata autoa. Tuntuu myyjän selittelyltä tuo. Maahantuoja on laittanut tästä tiedustelun valmistajalle ja odottavat vastausta. Huollon puolelta taas kehoittivat minun kyselemään heiltä, että josko maahantuoja olisi ohjeistuksen tästä laittanut. Enpä jaksaisi asiakkaana olla aktiivinen vaan odottaisin maahantuojalta / huollolta pahoittelua ja jonkinlaista aika arviota korjauksen suhteen. Vaikka ei tämä heidän vikansa olekaan vaan valmistajan. Ei silti asiakkaalta voi odottaa aktiivisuutta kysellä korjauksen perään. Yritän ensiviikolla tavoittaa maahantuojan tästä ja muista asioista ja katsotaan miten näissä edetään. Sen verran pettymyksiä toimimattomien varusteiden sekä niiden puutteiden vaikka varustelistassa on virheellisesti(?) mainittu, että jonkinlaiseen korvaukseen saavat ryhtyä tai tulen kaupat purkamaan. 50k eurolla ja halvemmallakin löytyy aika hyviä autoja markkinoilta missä ei tule varusteissa huijatuksi.
Latasin muutama päivä sitten sillä omalla piuhalla ja aamulla akku ei ollut latautunut. Soitin tietysti myyjälle, joka sanoi että ei lataa jos on valinnut maksimaalisen latauksen. Maahantuojalle kun soitin niin heti sanoi, että kerro myyjälle. Odotellaan piuhaa. Ei kukaan ole kylläkään ollut yhteydessä asian tiimoilta. Sitten ne puuttuvat varusteet. Ei kuulemma kukaan ole reklamoinut niistä. Olisi mukava tietää kuinka moni olisi halukas reklamoimaam yhdessä maahantuojalle. Minä ainakin olen. Auto on muuten ihan mukava ja olen toistaiseksi siihen tyytyväinen.Mainittakoon, että käytän lataukseen Charge Ampin piuhaa. Asteikon mukaan työtää 10A virtaa akkuun.
Lainaus käyttäjältä: Aba - 07.02.20 - klo:15:54
Sain oman iV:n tänään ja ihan sukkana meni kaikki Connect asetukset läpi. Olin tehnyt tilin valmiiksi aikaisemmin viikolla. Myyjät olivat sitä mieltä, että se auttoi. Liikkeessä oli toinenkin iV luovutus menossa ja siinä oli ongelmia, koska Connect tiliä tehtiin vasta liikkeessä. Eli luultavasti kannattaa tehdä tili interwebsissä hyvissä ajoin ennen kuin menette autoa hakemaan. Sitä autoa ei vaan saa liittää websin kautta vaan se pitää tehdä autosta. Nyt kun vain saisi sen kunnon laturin kotiin pian. Tuolla mukana tulevalla saapi 10h latailla tyhjästä täyteen...Nyt on auto pinnoituksessa. Tulee Korrekin Pro Evoa päälle.
Itselläni oli tili jo kauan ennen autoa, joten ei ole pelkästään siitä ainakaan kiinni.
Tänään ajellessa kaatui infotainment kolme kertaa putkeen. Oli Navi päällä ja kuuntelin USB-tikulta musaa. Alkoi musa pätkiä, sitten mittaristoon ilmoitus että navi ei käytössä, ilmastointi OFF:ille (siis puhalluskin), vaihtoi vieraskäyttäjälle ja itse näyttö mustaksi. Power-nappi resetin jälkeen heräsi, mutta ehkä minuutin jälkeen sama. Kolmannen kerran jälkeen pari kertaa pätkäisi musa mutta ei enää kaatunut loppumatkalla. Harmi etten saanut videota otettua.
Onhan nuo online-päivitykset ikävä kyllä lupa tehdä paskaa koodia kun voi ulkoistaa testauksen käyttäjille ja tehdä korjauksia riippuen huomaako kuinka moni ja kuinka moni jaksaa valittaa...
Minä pistän nimeni ainakin alle reklamaatioon. Saisko jonnekin koottua listan puutteista/ongelmista niin toimisi keskitetymmin? Softabugia voin katsoa läpi sormien jonkin aikaa mutta jos esim. In Car Communicationa ei ole vaikka se vieläkin varustelistassa lukee tyhjentävästi iV:n kohdalla niin se menee jo räikeästi rajan yli.
Toisaalta taas auto ymmärtää ja puhuu suomea mitä sen ei taas pitänyt osata tehdä mikä painaa vaakakupissa ja antaa pidempää pinnaa mm. softaongelmien suhteen.
On kyllä ihmeellistä, miten tuo latausvirta voi vaihdella samanlaisten laitteiden kesken. Luulisi niitä kaapeleita rasioineen liukuhihnan suoltavan, eikä täten eroja syntyvän. Vai onko kyse sittenkin auton laturista?
Latausvirta/latausaika, kun ladataan tyhjästä täyteen:
5A/11h 20 min
6A/9 h 25 min
8A/7 h
10A/5 h 35 min.
Oma kulkine latautuu schukosta 8A virralla ja sitten toisella kaapelilla asemasta 16 A virralla, vaikka seinästä saisi enemmänkin.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 07.02.20 - klo:21:48
Tämä alkuperäisjohto toimii vain rajoitetun virran syötöllä. Piuha on tehty vaan suomalaiselle Skodan ostajalle. Näitä ei kuulemma ole muiden maiden Skodissa. Saavat ostaa piuhan. Näin informoi myyjä minua kun tivasin syytä ongelmaan. Onhan tämä ollut kohta tiedossa kuukauden ajan. Voisivat tehdä asialle jotain.
Olen ymmärtänyt, että mode-2 suko-laturi tulee aina vakiona, mutta mode-3 piuha olisi optio. Suomeen tuotavissa autoissa molemmat olisi kuitenkin vakiovarusteita. Ainakin Skodan kansainvälisessä markkinointimateriaalissa näin on kerrottu. Lisäksi tuo suko-laturi on useissa lähteissä ilmoitettu 10 A (2,3 kW) tehoiseksi.
https://www.skoda-storyboard.com/en/press-kits/skoda-citigoᵉ-iv-skoda-superb-iv-press-kit/skoda-superb-iv-a-flagship-model-for-two-worlds/ (https://www.skoda-storyboard.com/en/press-kits/skoda-citigoᵉ-iv-skoda-superb-iv-press-kit/skoda-superb-iv-a-flagship-model-for-two-worlds/)
Tämän lisäksi, mikäli virran säätäminen autosta olisi mahdollista kuten monilla muilla merkeillä (portaittain 5-16A), voisi tuo schuko-laturi olla normaali 16A kuten maailman markkinoilla halvalla/helposti olisi saatavissa. En ymmärrä miksi maahantuoja alkanut kikkailemaan tuon laturin kanssa.
Ihan buginen tuo connect sovellus androidilla. Puuttuu valikoista kohtia ja lämmitys sähköllä heittää virhettä eikä toimí. Ei muutakuin sovellus Applen ipadiin ja jo toimii kaikki ja löytyy valikoita joita ei ole androidissa.
Täytyy vaihtaa syksyllä samsungi Iphoneen ihan muistakin syistä.
Ajoin aamulla autohoitolasta kotiin Akku 100% --> 85%. Vaihdoin latausasetuksen rajoitetulta maksimiin ja lykkäsin laturin kiinni. Hyvin latasi täyteen. Tuota kait ei mistään näe, mitä tehoa se siinä on käyttänyt. Ohjeessa lukee, että jos vakio-shukoboksin lataus valo vilkkuu hitaasti niin sitten on rajoitettu päällä. Mun mielestä se vilkkui ihan samalla tavalla kuin eilen, kun latasin rajoitetulla. Ota tuosta nyt sitten selvää miten se latailee... ::)
(https://i.ibb.co/r6Kd6DC/lataa.jpg) (https://ibb.co/d2sm28d)
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 08.02.20 - klo:11:32
Tämän lisäksi, mikäli virran säätäminen autosta olisi mahdollista kuten monilla muilla merkeillä (portaittain 5-16A), voisi tuo schuko-laturi olla normaali 16A kuten maailman markkinoilla halvalla/helposti olisi saatavissa. En ymmärrä miksi maahantuoja alkanut kikkailemaan tuon laturin kanssa.
Tukes on määrännyt, että maximi ulostulo on 8A shcuko pistokkeesta. Ehkä on parasta pysyä siinä.Mikäli jokin menisi pieleen niin vakuutus yhtiöt eivät korvaisi menetyksiä. Aivan naurettavaa Tukesilta. Sehän vesittää koko tämän lataus homman kerros taloissa.
Ei taida hallituskaan tietää tästä tai sitten tietävät ja antavat vaan asian mennä.
Latauspiuhaan vielä sen verran että myyjille oli kerrottu tällainen stoori, että piuha mode 2 tulee vakiona vain Suomeen. Väärin infottu.
Joka tapauksessa piuha on sökö ja kömpelö.
Lainaus käyttäjältä: Aba - 08.02.20 - klo:12:04
Ajoin aamulla autohoitolasta kotiin Akku 100% --> 85%. Vaihdoin latausasetuksen rajoitetulta maksimiin ja lykkäsin laturin kiinni. Hyvin latasi täyteen. Tuota kait ei mistään näe, mitä tehoa se siinä on käyttänyt. Ohjeessa lukee, että jos vakio-shukoboksin lataus valo vilkkuu hitaasti niin sitten on rajoitettu päällä. Mun mielestä se vilkkui ihan samalla tavalla kuin eilen, kun latasin rajoitetulla. Ota tuosta nyt sitten selvää miten se latailee... ::)
(https://i.ibb.co/r6Kd6DC/lataa.jpg) (https://ibb.co/d2sm28d)
Kun latasin muutama päivä sitten omalla piuhalla niin aamulla kaikki 3 lediä vilkkui iloisesti.Eikä ollut virtaa mutta ei toiminut connectkaan.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 08.02.20 - klo:12:06
Tukes on määrännyt, että maximi ulostulo on 8A shcuko pistokkeesta. Ehkä on parasta pysyä siinä.Mikäli jokin menisi pieleen niin vakuutus yhtiöt eivät korvaisi menetyksiä. Aivan naurettavaa Tukesilta. Sehän vesittää koko tämän lataus homman kerros taloissa.
Ei taida hallituskaan tietää tästä tai sitten tietävät ja antavat vaan asian mennä.
Latauspiuhaan vielä sen verran että myyjille oli kerrottu tällainen stoori, että piuha mode 2 tulee vakiona vain Suomeen. Väärin infottu.
Joka tapauksessa piuha on sökö ja kömpelö.
Tiedän tämän rajoituksen Tukesin suosituksena. Mutta miksei tätä rajoitusta voisi käyttäjä itse tehdä laturin valikoista? Rajoitus on vain jatkuvalle käytölle. Nyt tilanne on se ettei käyttäjä voi tarpeen tullen käyttää 16A virtaa esim. 2h ajan, joka olisi myös Tukesin suosituksen mukaista.
Lainaus käyttäjältä: Aba - 08.02.20 - klo:12:04
Ajoin aamulla autohoitolasta kotiin Akku 100% --> 85%. Vaihdoin latausasetuksen rajoitetulta maksimiin ja lykkäsin laturin kiinni. Hyvin latasi täyteen. Tuota kait ei mistään näe, mitä tehoa se siinä on käyttänyt. Ohjeessa lukee, että jos vakio-shukoboksin lataus valo vilkkuu hitaasti niin sitten on rajoitettu päällä. Mun mielestä se vilkkui ihan samalla tavalla kuin eilen, kun latasin rajoitetulla. Ota tuosta nyt sitten selvää miten se latailee... ::)
(https://i.ibb.co/r6Kd6DC/lataa.jpg) (https://ibb.co/d2sm28d)
Kokeilin myös latausta täydellä teholla miltei täyteen akkuun ja silloin se toimiikin mutta puolillaan ja tyhjään akkuun kun laturi pystyy antamaan sen täyden 8A tehon niin heittää virheelle. Eli noin täydellä akulla se automaattisesti lataa jo rajoitetusti. Olisiko raja siinä 80% nurkilla kuten yleensä ilmoitetaanki 0-80% kun tuo loppu on hitaampaa.
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 08.02.20 - klo:11:32
Tämän lisäksi, mikäli virran säätäminen autosta olisi mahdollista kuten monilla muilla merkeillä (portaittain 5-16A), voisi tuo schuko-laturi olla normaali 16A kuten maailman markkinoilla halvalla/helposti olisi saatavissa. En ymmärrä miksi maahantuoja alkanut kikkailemaan tuon laturin kanssa.
Tavalliset schuko-pistorasiat eivät kestä jatkuvaa 16 A virtaa, vaikka sulake olisi 16 A. Siksi autonvalmistajat laittavat yleensä 8 A Mode 2 schuko-kaapelin mukaan. Esim. Volvossa tulee mukana juuri tuollainen 8 A schuko-kaapeli ja Type 2 kaapeli, jolla sitten saa ladattua 16 A virralla latausaseman Type 2 pistokkeesta.
Mulla on nyt pihassa super-schuko rasia. Kestää jatkuvaa 16A latausta. Voi latailla huoletta tuolla rayamps laturilla kovemmilla virroilla.
Mukana tullut laturi on sökö, pitää reklamoida kun 8A lataus ei toimi.
https://www.satmatic.fi/Lataus_ja_lammitysasema_Lata/ekauppa/p8MMO466S/ (https://www.satmatic.fi/Lataus_ja_lammitysasema_Lata/ekauppa/p8MMO466S/)
Ihan mielenkiinnosta, näin auto tiputtaa asteittain latausvirtaa 16A latausasemalla ladattaessa akun lähestyessä täyttä.
(https://i.ibb.co/kJ8Mnnt/Screenshot-20200208-132915.png) (https://ibb.co/cwFx55j)
Meillä akku varmaan jo sökö. Tänään lähdin täydellä akulla liikenteeseen ja sisälämpötila 20 c pakkasta tais olla n. 6 astetta ja akussa riitti virtaa vain 36 km yhtämittaiseen ajoon. Nopeus vaihteli 50-80 välillä. Täällä taitaa muilla mennä sunne 50 km pintaan.
Lainaus käyttäjältä: Ursus - 08.02.20 - klo:14:26
Meillä akku varmaan jo sökö. Tänään lähdin täydellä akulla liikenteeseen ja sisälämpötila 20 c pakkasta tais olla n. 6 astetta ja akussa riitti virtaa vain 36 km yhtämittaiseen ajoon. Nopeus vaihteli 50-80 välillä. Täällä taitaa muilla mennä sunne 50 km pintaan.
Jos ilmastointi päällä, niin ihan normia matkaa. Lämmitys syö matkaa miinus viidessä melko lailla. 50 ei varmaan kellään toteudu ennen kesää.
Lainaus käyttäjältä: Ursus - 08.02.20 - klo:14:26
Meillä akku varmaan jo sökö. Tänään lähdin täydellä akulla liikenteeseen ja sisälämpötila 20 c pakkasta tais olla n. 6 astetta ja akussa riitti virtaa vain 36 km yhtämittaiseen ajoon. Nopeus vaihteli 50-80 välillä. Täällä taitaa muilla mennä sunne 50 km pintaan.
Samaa rangea näyttää mulla kanssa. Normi matka talvella.
Nyt kävin pojan futisharkoissa ja lähdin täydellä akulla. Takaisin pihassa 85% jäljellä. Löin laturiin ja erroriin meni. Ei suostunut maksimikuormitusasetuksella lataamaan kuin alle minuutin. Vaihdoin rajoitetulle niin sitten lataa. Latausaika kasvoi 1h15min 1h45 minuuttiin, eli kyllä siellä jotain tapahtuu tuolla rajoitusasetuksen muutoksella. Tiedä sitten johtuuko tuosta Miktoyn mainitsemasta rajoituksesta...mutta luulisi, että osaisi itse sen säätää ja ei menisi totaalisesti erroriin.
Ok, hyvä tietää. Et normaalia. Meitin pikkuakkunen 530e menee melkein saman matkan vastaavissa olosuhteissa. Kesällä enkat 48 km.
Ajoin tänään rapiat 200 km sokotalla. 105 km kohdalla keskikulutus näytti 3.5 l ja 215 km kohdalla 4.5. Akku siis meni tyhjäksi 36 km kohdalla ja siirryttiin hybridi tilaan.
Lainaus käyttäjältä: Aba - 08.02.20 - klo:14:50
Nyt kävin pojan futisharkoissa ja lähdin täydellä akulla. Takaisin pihassa 85% jäljellä. Löin laturiin ja erroriin meni. Ei suostunut maksimikuormitusasetuksella lataamaan kuin alle minuutin. Vaihdoin rajoitetulle niin sitten lataa. Latausaika kasvoi 1h15min 1h45 minuuttiin, eli kyllä siellä jotain tapahtuu tuolla rajoitusasetuksen muutoksella. Tiedä sitten johtuuko tuosta Miktoyn mainitsemasta rajoituksesta...mutta luulisi, että osaisi itse sen säätää ja ei menisi totaalisesti erroriin.
Sehän se vika on siinä piuhassa. Katsotaan koska uusi piuha tulee takaisinkutsu kampanjaan.
Helkutin tyhmä kysymys saako tässä stylessä navin karttaa mitenkään näkymään mittaristoon. Itsellä näyttää vain kompassin tai nuolen ajo-opasteena jos kohde valkattu navista.
Lainaus käyttäjältä: Ursus - 08.02.20 - klo:14:51
Ok, hyvä tietää. Et normaalia. Meitin pikkuakkunen 530e menee melkein saman matkan vastaavissa olosuhteissa. Kesällä enkat 48 km.
Ajoin tänään rapiat 200 km sokotalla. 105 km kohdalla keskikulutus näytti 3.5 l ja 215 km kohdalla 4.5. Akku siis meni tyhjäksi 36 km kohdalla ja siirryttiin hybridi tilaan.
Jokin niistä E näytöistä (Electric range monitor) näyttää sen jäljellä olevan matkan + potentiaalin. Kun painaa sitä potentiaali-kohtaa, auto ilmoittaa mikä vie ajon lisäksi matkaa. Mulla on monesti ollut tuossa kohtaa ilmastoinnin osuus +11km näinä pakkaspäivinä. Jos ilmastoinnin laittaisi kiinni, range lisääntyisi tuon potentiaalin verran.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 08.02.20 - klo:14:59
Sehän se vika on siinä piuhassa. Katsotaan koska uusi piuha tulee takaisinkutsu kampanjaan.
Jeba, ei toimi ei. Myyjä lupasi ensi viikolla soitella perään ja kysellä kuulumisia. Laitan siinä reklamaation sisään.
Onko tietoa miten päivitykset toimivat? Automaattisesti? Ja mistä näkee onko ne mennyt laitteelle. En löydä mistään moista tietoa. Kartat näyttävät vanhoilta.
Katsokaahan mitkä versiot teillä on infonäytössä. Mulla kartta 19.11 ja joku softa näytti olevan h1.56. Luultavasti päivittänyt pari kertaa jotain.
Lainaus käyttäjältä: Ursus - 08.02.20 - klo:21:46
Katsokaahan mitkä versiot teillä on infonäytössä. Mulla kartta 19.11 ja joku softa näytti olevan h1.56. Luultavasti päivittänyt pari kertaa jotain.
Mistä tiedät ,että on päivittänyt? Päivittyykö taustalla?
Minulle on kaksi kertaa tullut ilmoitus, että päivitys saatavilla, päivitetäänkö? En tiedä mitä päivitystä oli tekemässä ja mitään konfirmaatiota ei tullut, onnistuiko vai ei. Versiot näyttää samoilta. Päivitystilanteessa ajon aikana herjasi jotain. Eka päivitys tuli tarjolle heti, kun oli ajamassa uudella autolla kotiin matkan aikana liikennevaloissa. Samana iltana yhteys sitten katosi ja runsaan viikon kuluttua sain vihjeen verkkoyhteyden toimimisesta juurikin päivityksen tarjoamisesta. Ja Connect lähtikin toimimaan sen jälkeen. Tuntuu kuitenkin siltä, että mitään päivitystä ei oikeasti tehty.
Versiot: Software 0156, Navigointitietokanta 19.1, Radiotietokanta 1.30.11
Tuo liikennemerkkien tunnistus ACC:n yhteydessä on tässä Superbissa aika kehnosti toteutettu. Lähinnä silloin kun tuo muuten ihan hyvä toiminto 'Ota reitti huomioon' on päällä.
Kuusi vuotta vanhassa Octaviassa tuo liikennemerkkien tunnistus toimi hyvin. Ocu laittoi yleensä ensisijaisesti voimaan "nähdyt" liikennemerkit ja toissijaisesti kartalta tulevat. Tuntuu, että Superb ottaa lähes aina nopeudet kartalta ja ihan päättömissä paikoissa tunnistus voi päätyä vääriin lukemiin. Jos vaikka motarilla ohitan ylikulkusillan, voi Superb yhtäkkiä herjata, että onkin 50kmh rajoitus. Pari kertaa on käynyt niin, että auto ottaa risteävän ali-/ylikulkusillan nopeusrajoituksen käyttöön. Lisäksi kartoissa on ihan tolkuttomasti vääriä nopeusrajoituksia, mitä en tässä määrin Ocun Columbuksella huomannut.
Tosiaan jos tuo 'Ota reitti huomioon = hiljentää esim. liikenneympyrään tultaessa' + lisäksi 'Arvio sallittu nopeus = muuttaa automaattisesti nopeuden liikennemerkkitunnistuksen mukaan' on päällä, voi auto tehdä jarrutuksen 120kmh vauhdista viiteenkymppiin, mikäli se jostain risteävältä tieltä väärän nopeuden kartoista bongaa. Tuo 'Arvio sallittu nopeus" -toiminto on hengenvaarallinen jos on toinen auto perässä ja Superb päättää yhtäkkiä tehdä jarrutuksen. Eihän noita toimintoja ole pakko päällä pitää, mutta kun siellä tuollaiset ovat, niin voisihan sitä toivoa, että toimisivat hiukan paremmin. Ongelma on lähinnä nuo huonot karttadatat yhdistettynä jatkuvaan nähtyjen merkkien hylkäämiseen karttadatan vuoksi.
Perin outoa, että -14 mallin Octaviassa tuo liikennemerkkien tunnistus toimi huomattavasti paremmin kuin tässä.
ps. En oo varma oliko nää valinnat noilla termeillä autossa. Mun pdf manuaalissa sivulla 129 ne oli noilla nimillä.
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 08.02.20 - klo:22:20
Minulle on kaksi kertaa tullut ilmoitus, että päivitys saatavilla, päivitetäänkö? En tiedä mitä päivitystä oli tekemässä ja mitään konfirmaatiota ei tullut, onnistuiko vai ei. Versiot näyttää samoilta. Päivitystilanteessa ajon aikana herjasi jotain. Eka päivitys tuli tarjolle heti, kun oli ajamassa uudella autolla kotiin matkan aikana liikennevaloissa. Samana iltana yhteys sitten katosi ja runsaan viikon kuluttua sain vihjeen verkkoyhteyden toimimisesta juurikin päivityksen tarjoamisesta. Ja Connect lähtikin toimimaan sen jälkeen. Tuntuu kuitenkin siltä, että mitään päivitystä ei oikeasti tehty.
Versiot: Software 0156, Navigointitietokanta 19.1, Radiotietokanta 1.30.11
Versionumerot ei muuttunut mihinkään kun päivitys tuli, siis ainakaan nuo jotka valikon kautta saa näkyviin. Ei tosin kyllä pysty edes sanomaan onko päivitys asentunut kun tulee vaan tieto uudesta päivityksestä eikä koskaan kuittausta että on asentunut. Versionumerot pitäisi varmaan katsoa syvemmältä jollain vehkeellä.
Oliko joku saanut nuo kartat näkymään mittaristoon? Vai onko se ominaisuus karsittu suomi malleista.
Millä ajomoodilla olette ajaneet nuo enkat? Itse ajelen sillä oletusmoodilla. Tiedä tippuisko kulutus jos ajelis ecolla?
Kyllä mulla ainakin kartat saa mittaristoon.
No voisitko vinkata miten ja mistä?
En tuota muista ulkoa, mutta ihan siitä ratin oikeanpuolisesta painonappulasta kaiketi mistä valitaan keskinäyttöön kaikki muutkin vaihtoehdot > vaikka kulutus, radio, nopeus ymv. Siitä sitten navigaattori. Muistaakseni siis ensin painetaan keinukytkintä ja sitten rullasta valinta.
Edit: Tsekkaan kun pääsen autolle seuraavan kerran muistinko yhtään oikein.
Lainaus käyttäjältä: Ursus - 09.02.20 - klo:19:17
No voisitko vinkata miten ja mistä?
Katso YouTubesta Generation Xtec. Sieltä ammensin tietoa itselleni.
Menee kyllä hankalaksi jos pitää youtubesta lähteä etsimään tietoa. Luulis täälläkin osaamista löytyvän?
Ei voi olla noin vaikeata vielä kun käyttöliittymä on suomeksi ;D Kokeilkaan niiden autojenne nappeja ja vipuja ihan rohkeasti niin samalla oppitte ymmärtämään mikä se logiikka eri toiminnoissa on. Ei siellä mikään hajoa ja aikansa kun on opiskellut niin ehkä muistaakin ilman erillistä ohjetta miten ihan perusasiat tapahtuu.
No tuli sittenkin tutustuttua tuohon youtubeen. Sieltähän nuo ohjeet löytykin. Täytyy huomenissa kokeilla. Kiitos vinkistä.
Mullakin tulee vain kompassiruusu mittaristoon jos valitsee navigoinnin.. Katsoin xtecin videon myös ja siinä tuli suoraan navigointivalinnasta kartta..
Autossa Style varustelu, voiko olla tuosta kiinni..
Tekeekö muilla samaa kun valitsee navissa Käyttäytymisen oppimisen niin ruksi vain välähtää valintaruudussa mutta ei jää päälle?
Ainakin Passatin (2017) siinä ei parhaassa navissa ei saa kuin karttakuvan toiseen näyttöön kerrallaan, joko mittaristoon tai siihen "soittimeen". Valinta tehdään soittimen alalaidassa olevasta kuvakkeesta kun on navigointi valittu, passatissa kartan kuva ja nuoli. Paremmassa navissa saa karttakuvan molempiin yhtä aikaa.
Lainaus käyttäjältä: Calle - 09.02.20 - klo:21:31
Mullakin tulee vain kompassiruusu mittaristoon jos valitsee navigoinnin.. Katsoin xtecin videon myös ja siinä tuli suoraan navigointivalinnasta kartta..
Autossa Style varustelu, voiko olla tuosta kiinni..
Tekeekö muilla samaa kun valitsee navissa Käyttäytymisen oppimisen niin ruksi vain välähtää valintaruudussa mutta ei jää päälle?
Mib 3 ei saa enää navin karttaa mittaristoon näkymään. Näin automyyjä puhu ku kysyin tätä.
Kyllä mulla näkyy kartta mittaristossa ja navigaattorissa yhtä aikaa L&K Columbuksella.
Näkyy tosiaan yhtä aikaa tai erikseen kartat mullakin. Vaikea uskoa, että tämä olis rajoitettu jotenkin vain L&K versioon.
Calle: Jos saat kompassin näkymään, mitenkäs sitten kun asettaa kohteen Naviin? Tuleeko kartta sitten mittaristoon? Mulla se näkyy tosin ilman kohdetta, mutta voisiko kohteen asettaminen vaihtaa kompassin kartaksi?
Lainaus käyttäjältä: jopo - 10.02.20 - klo:06:34
Näkyy tosiaan yhtä aikaa tai erikseen kartat mullakin. Vaikea uskoa, että tämä olis rajoitettu jotenkin vain L&K versioon.
Calle: Jos saat kompassin näkymään, mitenkäs sitten kun asettaa kohteen Naviin? Tuleeko kartta sitten mittaristoon? Mulla se näkyy tosin ilman kohdetta, mutta voisiko kohteen asettaminen vaihtaa kompassin kartaksi?
Ainakin vanhassa Passatissa (MIB 2) valinnat menivät siten, että mittarien keskelle sai haluttassa ajo-opastuksen (nuolet yms.) ja kun navigointi ei ollut päällä, ajo-opastuksen tilalla oli kompassi. Kokonaan toisella valinnalla sai sitten mittarien väliin kartan, joka oli näkyvissä koko ajan riippumatta navigoinnin tilasta. Luulisi, että nämä asiat on selitetty käyttöohjekirjassa.
Uudessa Superbissa (ei siis iV) ainakin sai kartan näkymään keskelle..onko siinä Mib3?
Lainaus käyttäjältä: Calle - 09.02.20 - klo:21:31
Mullakin tulee vain kompassiruusu mittaristoon jos valitsee navigoinnin.. Katsoin xtecin videon myös ja siinä tuli suoraan navigointivalinnasta kartta..
Autossa Style varustelu, voiko olla tuosta kiinni..
Tekeekö muilla samaa kun valitsee navissa Käyttäytymisen oppimisen niin ruksi vain välähtää valintaruudussa mutta ei jää päälle?
Paina OK, tai siis oikeanpuoleista rullaa silloin kun kompassi näkyy keskellä niin mittaristoon tulee kysymys navigointikartan näyttämisestä.
No nyt asia selvisi. Vaati tosin 3 eri skoda myyjää. Eli tuo ominaisuus toimii vain columbuksessa.
Kyllä ne softat päivittyy näköjään. Tänään tuli kartoista 19.12 revikka. Muistini mukaan kun auton sain oli 19.1 ja sit 19.11 ja nyt 19.12.
Sain oman superb iV combi L&K:n ja sama ongelma schukokaapelin kanssa, eli ei lataa kuin rajoitettuna. Passatin ja BMW:n kaapeleilla latasi ihan iloisesti. Ilmoitin myyjälle ja lisäksi laitoin maahantuojalle viestiä, joten katsotaan miten asia etenee. Muuten auto vaikuttaa ihan hyvälle. Kontin alla saa tosin jalkaa heiluttaa Macarenan tahtiin että se aukeaa tai sulkeutuu, joten helpommalla selviää nappia painamalla.
Myyjä laittoi tietopyyntöä maahantuojalle kun hain tänään auton huollosta ja seuraavaa selvisikin jo..
Amundsenin kartta saadaan näkymään iv:n mittaristossa tuotantoviikosta 25. Siitä ei ole vielä tietoa saadaanko aiemmin valmistuneissa autoissa miten, jos saadaan. Asia selvityksessä.
Auto oli huollossa kun antoi muutaman virheilmoituksen. Ocu tms. on viallinen ja menee vaihtoon.
Yritin pyöritellä rullaa kompassiruudun ollessa näytöllä, ei auttanut. Kuten ei sekään että navigoi johonkin kohteeseen..
Lainaus käyttäjältä: puanpe - 10.02.20 - klo:18:32
Sain oman superb iV combi L&K:n ja sama ongelma schukokaapelin kanssa, eli ei lataa kuin rajoitettuna. Passatin ja BMW:n kaapeleilla latasi ihan iloisesti. Ilmoitin myyjälle ja lisäksi laitoin maahantuojalle viestiä, joten katsotaan miten asia etenee. Muuten auto vaikuttaa ihan hyvälle. Kontin alla saa tosin jalkaa heiluttaa Macarenan tahtiin että se aukeaa tai sulkeutuu, joten helpommalla selviää nappia painamalla.
Sama täällä, vaikea saada takakonttia auki jalalla...
Eli kartansiirto onnistuu siis 2021 malleissa. Niihin tullee muitakin parannuksia.
Päivittääkö auto ilmateitse muitakin softia kuin tuon keskinäytön softia? Luultavasti ei.
Onko kellään vielä tallella viimevuoden lokakuun lisävarustehinnastoa..karsittiinko näistä nyt jotain? Pitikö dvd soitin olla jo tuossa stylessä vakiona? Entä sd korttipaikat? Ainakin columbuksessa
Ne piti olla.?
Varusteluettelosta 2020 mallille on ainakin poistettu DVD-soitin ja SD-korttipaikat kaikista iV-malleista. Olisikohan tuon uuden MIB:in takia?
Puheenvahvistus taas näkyy olevan kaikissa vakiona, oliko sekin joltain hukassa?
Omaa LK combia Emerald Greeninä odottelen saapuvaksi kuun vaihteeseen. 8)
Lainaus käyttäjältä: sinisalo - 10.02.20 - klo:21:35
Varusteluettelosta 2020 mallille on ainakin poistettu DVD-soitin ja SD-korttipaikat kaikista iV-malleista. Olisikohan tuon uuden MIB:in takia?
Puheenvahvistus taas näkyy olevan kaikissa vakiona, oliko sekin joltain hukassa?
Omaa LK combia Emerald Greeninä odottelen saapuvaksi kuun vaihteeseen. 8)
Lisävaruste hinnasto edelleen näyttää nuo dvd-soittimen ja in car communicationin. 10.1.2020 edelleen päivitetty netissä kaikkien saatavilla.
Mielestäni mulla tallessa nuo vanhemmatkin varuste listaukset jotka latasin auton tilatessa.
Mulla ainakin luki 2.10.2019 päivätyssä varusteluluettelossa tuo in car communication ja DVD aivan selkeästi ja tuota 2.10.-listaa katselin autoa tilatessani. Kunpaakaan noista en tartte, mutta kunhan saan ajalliseksi, niin periaatteesta on aikomus noista valitella (+sukojohto). Kyllähän valmistajalla kaiketi jonkinlainen oikeus muutoksiin on, mutta olisihan myyjän noista vähintään hyvä sitten ainakin mainita auton luovutuksen aikoihin.
Onko muita puutteita tullut esiin näiden lisäksi?
2.10.2019 varusteluettelossa lukee 2kpl torkkupeittoja sleep paketissa. Auton mukana tuli vain 1kpl ja uudessa listassa lukee 1 kpl. Laadultaan aivan kiinan kamaa mutta osto hetkellä luki 2kpl...
Niinpä olikin. Tuota vähän ihmettelinkin autoa hakiessa kun päätukia sleep paketissa on molemmin puolin, mutta ei sitten sentään euron peittoja. :)
Huomasin aamulla,että auto on latautunut 100% ja toimintamatkaa on kuitenkin vain 38 km? Tämän katsoin connectista. Olenko missanut jotain? Eilen kun ajelin Porvooseen siinä kovassa kelissä niin pääsin sähköllä sen 38 km.
Ihmettelen miksei Webastoa voi käyttää ajon aikana. Hölmösti suunniteltu.
Mitään ei ole kuulunut mode 2 piuhasta eikä uudesta ohjekirjastakaan.
Hitaasti etenee .
Sain eilen sen uuden ohjekirjan. ,,kistään näytti samalta kuin entinen joka piti luovuttaa huoltoon. Voisiko joku skannata noita lokakuun hinnastoja ja varusteluetteloita. Tilasin mielestäni tähän tablettitelineet mut ei niitä ole kuin 1.
Mulla näyttää rangeksi vain n. 32 km.
Kuten täällä arveltiinkin, ei lähtenyt Skoda Connect mulla toimimaan ohjausboxin vaihdolla. Yhä edelleen katkeaa rekisteröityminen siihen kun 2/2 avainta on hyväksytty. Käytännössä huolto on nyt kokeillut kaikki ohjelmapäivitykset maahantuojan opastamana, on kokeiltu eri tilejä eri sähköpostitunnuksilla, on kokeiltu rekisteröityä eri tavoin autosta tai ensin netti/puhelinsovelluksesta ennen autoa jne. Ei vain tuosta etene. Nyt sitten käytännössä odottelen tehtaan päivitystä ongelmaan (jota ei ehkä oikeasti ole, koska muilla tämä toimii). Mitähän tässä kannattaisi tehdä? Vaihtaa huoltoa, autoa, meditoida?
Tänään lakkas skoda connect toimimasta taas. Aamulla vielä pelitti mutta jossain vaiheessa päivää serverit kosahtaneet. Ei toimi.
Edit. No nyt taas toimii
Lainaus käyttäjältä: jopo - 11.02.20 - klo:16:28
Kuten täällä arveltiinkin, ei lähtenyt Skoda Connect mulla toimimaan ohjausboxin vaihdolla. Yhä edelleen katkeaa rekisteröityminen siihen kun 2/2 avainta on hyväksytty. Käytännössä huolto on nyt kokeillut kaikki ohjelmapäivitykset maahantuojan opastamana, on kokeiltu eri tilejä eri sähköpostitunnuksilla, on kokeiltu rekisteröityä eri tavoin autosta tai ensin netti/puhelinsovelluksesta ennen autoa jne. Ei vain tuosta etene. Nyt sitten käytännössä odottelen tehtaan päivitystä ongelmaan (jota ei ehkä oikeasti ole, koska muilla tämä toimii). Mitähän tässä kannattaisi tehdä? Vaihtaa huoltoa, autoa, meditoida?
Tarkennan vielä sen verran, että suinkaan ei katkea rekisteröinti kuten virheellisesti kirjoitin, vaan pääkäyttäjän luominen. Yhteys Connect tiliinhän on mulla koko ajan toiminut autosta edes takaisin. Esim. käyttäjäasetukset ymv kulkee kyllä, mutta tuo pääkäyttäjän luonti on se ongelma.
Tuleekohan sieltä kutsu huoltoon, jotta sais vaihdettua ohjekirja.
Tänään ajelin tasan 50 km sähköllä. Ei paha sanoisin.
Huimia km määriä. Kerrotko millä ajomoodilla ajoit ja mil viissiin :).
Lainaus käyttäjältä: Ursus - 11.02.20 - klo:21:20
Huimia km määriä. Kerrotko millä ajomoodilla ajoit ja mil viissiin :).
Ajoin e- moodilla. Vantaan Jumbosta Espoonlahteen ja jätin sinne erään henkilön ja sitten kotia kohti Myyrmäkeen. Hämmästyin myös tätä kilometri määrää. Pitäis sitten kesällä päästä pidemmälle.
Normal, confort vai eco? Lämmitys varmaankin nyt päällä?
Lainaus käyttäjältä: Ursus - 11.02.20 - klo:22:27
Normal, confort vai eco? Lämmitys varmaankin nyt päällä?
Eco oli päällä ja lämpöä pyysin 21C ja radio soi taustalla.
Itse ajatellut laittaa tänään tilausta sisään L&K combusts mutta vähän hirvittää nämä viat mitä täällä on nostettu.
Hitaasta latauksesta niin mulle myyjä sanoi että tuo 8An lataus ei toimi vaan se pitää rajoittaa 5Ahan jolloin pelittää. Sanoi että on joku koodi vinossa, pitäis tulla korjaus. Tiedä sitten häntä.
Niin,
ja webastoon liittyen myyjä sanoi että yhdessäkään lataushybridissä (ainakaan VAGin) webastoa ei voi pitää ajon aikana päällä. Olisiko ollut joku turvallisuusasia. En tiedä pitääkö paikaansa, mutta ei siis mikään Skoda-ominaisuus.
Lainaus käyttäjältä: Mr.Moon - 12.02.20 - klo:10:52
Niin,
ja webastoon liittyen myyjä sanoi että yhdessäkään lataushybridissä (ainakaan VAGin) webastoa ei voi pitää ajon aikana päällä. Olisiko ollut joku turvallisuusasia. En tiedä pitääkö paikaansa, mutta ei siis mikään Skoda-ominaisuus.
Todellisuudessa tässä on varmaankin kyse päästöistä. Jos lämmitin ei toimi ajon aikana, sitä ei tarvitse huomioida auton päästömittaussyklilläkään?
Mutta eihän muissakaan tarvi pitää ajon aikaisena päällä webastoa mittaussykliä mitatessa? Poikkeuksia tietysti on, mutta eri merkkisissä autoissa, joissa webasto on automaattinen.
Lainaus käyttäjältä: Mr.Moon - 12.02.20 - klo:10:52
Niin,
ja webastoon liittyen myyjä sanoi että yhdessäkään lataushybridissä (ainakaan VAGin) webastoa ei voi pitää ajon aikana päällä. Olisiko ollut joku turvallisuusasia. En tiedä pitääkö paikaansa, mutta ei siis mikään Skoda-ominaisuus.
Itselläni Volvo hybridi webastolla. Webasto ja sen merkkivalo sammuu, kun auto käynnistetään. Moottori käynnnistyy silloin tällöin kylmällä ilmalla, itselleni epäselvää milloin webasto on päällä ajon aikana (ainakaan mitään merkkivaloa siitä ei syytä).
Volvossa Webasto toimii ajon aikana taustalla, jos olet valinnut sen automatiikan päälle valikosta. Merkkivalo mittaristossa palaa vain auton ollessa sammutettu. Tämä näitä Volvon outouksia :o
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 12.02.20 - klo:11:27
Mutta eihän muissakaan tarvi pitää ajon aikaisena päällä webastoa mittaussykliä mitatessa? Poikkeuksia tietysti on, mutta eri merkkisissä autoissa, joissa webasto on automaattinen.
WLTP-tyypityksessä tehdaswebaston päästöt otetaan huomioon. Samoin eri vannekoot jne, kaikki mitä tehtaalta ulos tulee. Ehkä valmistaja on keksinyt tässä tavan asentaa lämmitin tehtaalla ilman päästövaikutusta.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 12.02.20 - klo:16:56
WLTP-tyypityksessä tehdaswebaston päästöt otetaan huomioon. Samoin eri vannekoot jne, kaikki mitä tehtaalta ulos tulee. Ehkä valmistaja on keksinyt tässä tavan asentaa lämmitin tehtaalla ilman päästövaikutusta.
WLTP-testi tehdään huoneen lämmössä, joten vaikea kuvitella Webaston siihen vaikuttavan.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 12.02.20 - klo:16:56
WLTP-tyypityksessä tehdaswebaston päästöt otetaan huomioon. Samoin eri vannekoot jne, kaikki mitä tehtaalta ulos tulee. Ehkä valmistaja on keksinyt tässä tavan asentaa lämmitin tehtaalla ilman päästövaikutusta.
Ei ole tuntunut olevan juuri merkitystä päästöihin talvipaketeilla tai webastolla. Vanteet nostaa päästöjä eniten. Tuli kokeiltua konfiguraattorissa noita viimeksi, kun autoa tilasin. Jollakin variaatiolla vetokoukku tai jopa takalasin verho nosti hitusen päästöjä.
Lainaus käyttäjältä: #timo# - 12.02.20 - klo:16:03
Volvossa Webasto toimii ajon aikana taustalla, jos olet valinnut sen automatiikan päälle valikosta. Merkkivalo mittaristossa palaa vain auton ollessa sammutettu. Tämä näitä Volvon outouksia :o
Eipä näissä vageissakaan pala valo webaston napissa, jos se on automaattisena päällä asetuksista.
Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 12.02.20 - klo:17:11
WLTP-testi tehdään huoneen lämmössä, joten vaikea kuvitella Webaston siihen vaikuttavan.
Tehdään sekä 23 C että 14 C lämpötiloissa. Tosin eipä noissa lämpötiloissa webaston pitäisi toimia vielä ollenkaan.
https://www.vda.de/en/topics/environment-and-climate/Global-WLTP-roll-out-for-more-realistic-results-in-fuel-consumption/WLTP-What-distinguishes-the-new-test-procedure-from-the-old-one.html (https://www.vda.de/en/topics/environment-and-climate/Global-WLTP-roll-out-for-more-realistic-results-in-fuel-consumption/WLTP-What-distinguishes-the-new-test-procedure-from-the-old-one.html)
Lainaus käyttäjältä: Mr.Moon - 12.02.20 - klo:08:42
Itse ajatellut laittaa tänään tilausta sisään L&K combusts mutta vähän hirvittää nämä viat mitä täällä on nostettu.
Hitaasta latauksesta niin mulle myyjä sanoi että tuo 8An lataus ei toimi vaan se pitää rajoittaa 5Ahan jolloin pelittää. Sanoi että on joku koodi vinossa, pitäis tulla korjaus. Tiedä sitten häntä.
Mitäs vikoja täällä on nostettu? Tuota laturijohtoa en ole edes kokeillut, kun on Webasto Pure seinässä. Toimii virheettömästi eri tehoilla. Connect taas on buginen pilvipalvelu, joka ei vaikuta ajamiseen mitenkään. Ehkä saavat joskus kuntoon. Sama systeemi eri nimillä muissakin Vaggineissa ja samat ongelmat. Autohan tarjoaa mukavaa kyytiä edulliseen hintaan ja tilatkin riittää. Ja verot ne vasta onkin pienet 8)
Pakko oli käydä pienellä testilenkillä. Akku oli 95% täynnä connectin mukaan. Ajo tapahtui nyt eco-moodilla ja sisälämmöt 20.
Keli 1 aste plussalla ja märkä asfaltti. Nopeudet pysy 60-80 välissä suurinosa tuota 80. Vakkari päällä puoleenväliin kun sit tulomatkalla meni mykäksi :-\ ilmoittaa vaan acc virhettä eikä lähde päälle.
Motti hörähti käyntiin nyt 47 km kohdalla :) eli melko varmasti ois päässyt täydellä akulla tälläkin sen 50 kilsaa.
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 12.02.20 - klo:20:26
Mitäs vikoja täällä on nostettu? Tuota laturijohtoa en ole edes kokeillut, kun on Webasto Pure seinässä. Toimii virheettömästi eri tehoilla. Connect taas on buginen pilvipalvelu, joka ei vaikuta ajamiseen mitenkään. Ehkä saavat joskus kuntoon. Sama systeemi eri nimillä muissakin Vaggineissa ja samat ongelmat. Autohan tarjoaa mukavaa kyytiä edulliseen hintaan ja tilatkin riittää. Ja verot ne vasta onkin pienet 8)
Niin samaa mieltä... Jengi on ihan hysteerisenä perumassa autokauppoja jos autosta puuttuu sd-kortin lukija, dvd-soitin tai torkkupeittoja ei tullutkaan kuin 1kpl. Connect-palvelu on plussaa, jonka toimimattomuus ei liene vaikuta auton toimintaan tai ajamiseen. Itse tilasin auton reilu 5 min koeajolla. Auto ei tuntunut ainakaan huonommalta kuin entinen -16 malli. Juomalasi on aina puoliksi täynnä tai tyhjä, haluaako asioita ajatella negatiivisen vai positiivisen kautta. Itse ainakin odotan ensi viikolla valmistuvaa autoani kuin kuuta nousevaa... kaikesta loan heitosta huolimatta. Jaksuhaleja kaikille, jotka tästä mielensä pahoittavat.
Lainaus käyttäjältä: tommiristo - 12.02.20 - klo:21:48
Niin samaa mieltä... Jengi on ihan hysteerisenä perumassa autokauppoja jos autosta puuttuu sd-kortin lukija, dvd-soitin tai torkkupeittoja ei tullutkaan kuin 1kpl. Connect-palvelu on plussaa, jonka toimimattomuus ei liene vaikuta auton toimintaan tai ajamiseen.
Erittäin hyvin lausuttu ;D Tosin nuo Connect-palvelut olisi kyllä hyvä saada kuntoon, niillä on oikeasti monelle merkitystä.
Eikai kukaan hysteeeisenä ole kauppoja perumassa. Enempi nuo on periaatekysymyksiä. Jos ostan ja maksan jostakin luvatusta, niin oletan luvatun pitävän kutinsa. Nyt on vähän tavanomaista enempi osunut superbin ja iv:n kohdalle erinäisiä asioita. Autohan itsessään on hyvä.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 12.02.20 - klo:19:35
Eipä näissä vageissakaan pala valo webaston napissa, jos se on automaattisena päällä asetuksista.
Ei, mutta jos Webasto on päällä ennen käynnistystä, Webasto jää päälle myös käynnistyksen jälkeen ja sekä Webasto että valo sammuu sitten aikanaan. Näin ainakin meikäläisen vm. 15 Passatin Webasto toimi.
Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 13.02.20 - klo:06:23
Ei, mutta jos Webasto on päällä ennen käynnistystä, Webasto jää päälle myös käynnistyksen jälkeen ja sekä Webasto että valo sammuu sitten aikanaan. Näin ainakin meikäläisen vm. 15 Passatin Webasto toimi.
Tarkoitin automaattista lämmitystä, jolloin valo ei pala, en esilämmitystä.
Teinpä sellaisen havainnon, että jostain ajotietojen e-näytöstä katsoin mitä ilmastoinnin vaikutus on kulutukseen, niin samaisen näytön mukaan tuulilasinlämmitys vei toimintamatkasta myös jonkun siivun. Outoa tässä se et tuulilasinlämmitys ei ainakaan merkkivalon mukaan ollut päällä? Meneekö tuulilasinlämmitys jotenkin automaatisesti päälle ajoon lähdettyä? Jossain välissä ajoa se oli tuosta e-näytöstä häipynyt ja jäljellä oli vain ilmastointi.
Eikö sen näissäkin saa automaattisesti toimimaan soittimelta ruksattuna? Silloin ei pala nappulassa valo, mutta näkyy kulutustiedoissa.
Saa tuon tuulilasin automaattisuuden pois päältä. Sivulta 29 (pdf manuaali) Ovet, ikkunat, ja takaluukun kansi -osiosta löytyy ohjetta. Paina sitä iilmaston säätöjen Menu-nappulaa (keskellä) ja sieltä sitten asetus-kuvakkeesta pääsee noita säätämään.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 13.02.20 - klo:09:59
Saa tuon tuulilasin automaattisuuden pois päältä. Sivulta 29 (pdf manuaali) Ovet, ikkunat, ja takaluukun kansi -osiosta löytyy ohjetta. Paina sitä iilmaston säätöjen Menu-nappulaa (keskellä) ja sieltä sitten asetus-kuvakkeesta pääsee noita säätämään.
Hemmetin itsestään korjaava oikolukutoiminto.. Skodalla ei suinkaan voi vielä säätää
ilmastoa, mutta ilmastoinnin Menua tarkoitin luonnollisesti. :D
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 12.02.20 - klo:20:26
Mitäs vikoja täällä on nostettu?
Nojuu, nopeasti kun silmäilin palstaa niin vaikutti siltä että täällä oltiin nousemassa barrikaadeille ja tekemässä joukkokannetta. :) Kai se auto menee tilaukseen.
Minä kävin eilen noutamassa oman L&K -varustellun farkkuhybridin. Kyllä se liikkeellelähtö sähköllä on se eniten muutosta tuonut juttu, vielä kun sais ne tekoäänet jotenkin pois...
Kartta näkyy mittaristossa, connect toimii ja kirjautuminen onnistui auton kautta heti ekalla kerralla, joten ruksit seinään noista. Hommasin Charge Ampsin schukokaapelin ja onhan se todella erilainen (ja toimiva) tuohon auton mukana tulleeseen verrattuna. Myyjän mukaan tätä latauskaapeliasiaa selvitellään maahantuojan toimesta, jospa sieltä jossain vaiheessa tulisi noraalisti toimiva versio. Samoin tuon kartan näkyminen mittaristossa selvinnee nyt alkukesästä, mutta siis ainakaan heidän kautta myydyissä autoissa vain L&K-versioissa on kartta näkynyt mittaristossa.
Uuden USB-latauskaapelin joutuu hankkimaan, kun pistoke (edessä ja takana) on muuttunut USB-C -malliseksi. Toisaalta piuha ei ole enää välttämätön, kun on Applen Carplay langattomana ja langaton lataus vaihdekepin edessä...
Lainaus käyttäjältä: janike75 - 13.02.20 - klo:14:21
Hommasin Charge Ampsin schukokaapelin ja onhan se todella erilainen (ja toimiva) tuohon auton mukana tulleeseen verrattuna. Myyjän mukaan tätä latauskaapeliasiaa selvitellään maahantuojan toimesta, jospa sieltä jossain vaiheessa tulisi noraalisti toimiva versio.
Pahoittelut jos tästä on ollut juttua aiemmin, mutta mikä vika siinä kaapelissa on? Vai johtuuko kaapelista tuo että ei saa ladattua sitä 8Ata? Onko jotain muuta eroa?
Lainaus käyttäjältä: Mr.Moon - 13.02.20 - klo:15:10
Pahoittelut jos tästä on ollut juttua aiemmin, mutta mikä vika siinä kaapelissa on? Vai johtuuko kaapelista tuo että ei saa ladattua sitä 8Ata? Onko jotain muuta eroa?
Kyllähän se piuha toimii mutta et voi ladata kuin ruksaamalla rajoitettu lataus. Eli silloin lataa 5A virralla. En vaihtanut yhtenä aamuna rajoitettuun lataukseen joten punaiset ledit vilkkuivat kuin joulukuusi piuhassa ja latausta tasan 0%.
Toisekseen se mötikkä siinä piuhassa on hirvittävä.
Kävin tänään Autokeskuksessa hakemassa uuden käyttö ohjekirjan ja samalla kyselin piuhasta huolto neuvojalta. Hän ei tiennyt että olisi jotain vikaa piuhassa. Sanoi vain, ettei sitä piuhaa saa käyttää lataukseen kuin tilapäisesti. Kyselin, et miten sitten lataan kerrostalon pihassa. Vastaus oli että asennuta wallboxi. Sanoin, et kai ole tosissasi. Tähän tämän hallituksen sähkö autoilu jymähtää jos asia on näin.
Valitettavasti tuo on helppo tapa tehdä ongelma pieneksi kun vedotaan tilapäisyyteen. Standardin "ei jatkuva" johtuu siitä että pistorasian kuormitustesti tehdään vain 2h ajan 16A virralla käsittääkseni. Eli tuon perusteella 16A virralla "tilapäinen" on alle 2h. Mitä se sitten on esim tuolla 8A virralla, sitä ei ole määritelty.
Maahantuoja valinnut huonon piuhan ja nyt ongelmia sitten vähätellään... Ei hyvä
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 13.02.20 - klo:18:32Kävin tänään Autokeskuksessa hakemassa uuden käyttö ohjekirjan ja samalla kyselin piuhasta huolto neuvojalta. Hän ei tiennyt että olisi jotain vikaa piuhassa. Sanoi vain, ettei sitä piuhaa saa käyttää lataukseen kuin tilapäisesti. Kyselin, et miten sitten lataan kerrostalon pihassa. Vastaus oli että asennuta wallboxi. Sanoin, et kai ole tosissasi. Tähän tämän hallituksen sähkö autoilu jymähtää jos asia on näin.
Piuhoja on kaupat pullollaan?
Lainaus käyttäjältä: Antore - 13.02.20 - klo:19:34
Piuhoja on kaupat pullollaan?
Niin on mutta kyllä auton mukana tulevan piuhan täytyy toimia. Vai oletko eri mieltä?
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 13.02.20 - klo:19:37
Niin on mutta kyllä auton mukana tulevan piuhan täytyy toimia. Vai oletko eri mieltä?
No tietysti sen tulee toimia. Mutta ei minun sähköautoilu tuohon kyllä 'jymähtäisi', niin kuin kirjoitat. Ja jos mukana tulleella tekelettä ei suositella jatkuvaan käyttöön, niin siinähän on toinen hyvä syy hankkia vähän tyylikkäämpi piuhanpätkä ja kaikki on taas hyvin.
kyllähän se on selvä että AC piuhat on tilapäiseen lataukseen toki sellaisikin on mitkä on tarkoitettu toistuvaan kuormaan. Wallboxia nyt ehdoitetaan koska se on ainoa jota auton mukana voidaan myydä.
Lataus kaapeleita ja asemia on kymmeniä. Ylipätään se että yritetään ladata maksimi virralla ilman että selvitetään lataus paikan rajoitukset ei ole mitään järkeä. Harvassa autossa tulee mitään "kunnollista" latauskaapelia vakiona, jostain pitää säästää ja se kympin kiinan kaapeli on helppo kohde...
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 13.02.20 - klo:18:32
Kävin tänään Autokeskuksessa hakemassa uuden käyttö ohjekirjan ja samalla kyselin piuhasta huolto neuvojalta. Hän ei tiennyt että olisi jotain vikaa piuhassa. Sanoi vain, ettei sitä piuhaa saa käyttää lataukseen kuin tilapäisesti. Kyselin, et miten sitten lataan kerrostalon pihassa. Vastaus oli että asennuta wallboxi. Sanoin, et kai ole tosissasi. Tähän tämän hallituksen sähkö autoilu jymähtää jos asia on näin.
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 13.02.20 - klo:20:44
kyllähän se on selvä että AC piuhat on tilapäiseen lataukseen toki sellaisikin on mitkä on tarkoitettu toistuvaan kuormaan. Wallboxia nyt ehdoitetaan koska se on ainoa jota auton mukana voidaan myydä.
Lataus kaapeleita ja asemia on kymmeniä. Ylipätään se että yritetään ladata maksimi virralla ilman että selvitetään lataus paikan rajoitukset ei ole mitään järkeä. Harvassa autossa tulee mitään "kunnollista" latauskaapelia vakiona, jostain pitää säästää ja se kympin kiinan kaapeli on helppo kohde...
Kyllä mulla on kunnon piuha käytössä Charge Amps merkkinen. Mutta on niitäkin joilla ei ole kuin auton mukana tuleva.
Onko teillä jäänyt huomioimatta, yksi tärkeä asia latauskaapelista? Kaapelissa on pistotulpassa lämpötilan tunnistin (ainakin pitäisi olla) joka joko pudottaa latauksen tehon pienemmäksi automaattisesti tai sitten laittaa latauksen vikatilaan. Seuraavassa erään valmistaja sivuilta tietoa.
"Latauskaapeli valvoo schuko-pistorasian lämpötilaa ja ehkäisee näin sulamisvaurioita. Latausvirta pienenee automaattisesti, jos lämpötila pistorasiassa nousee. Tämä johtuu useimmiten latauskaapelin liittämisestä kuluneeseen ja heikkokuntoiseen pistorasiaan."
Kun sähköasentajana toiminut olen nähnyt autolämmityspylväissä melkein järkiään heikossa kunnossa olevia liittimiä jotka ovat lämmenneet voimakkaasti. Ongelmana syntyy jo pelkästä lohkolämmittimen ja sisätilalämmittimen käytöstä, polttaa joka kerta hieman pistorasiaa.
Oiskohan tuo latausjohto juurikin aivan hyvä, mutta etelän maissa ei taideta lämmittää autoja niin paljon kuin pohjoisessa.
Pistorasian kunto pitäisi aina varmistaa ennenkuin rupeaa lataamaan sähköautoa. Myös 5A virta riittää sulattamaan valmiiksi vioittuneen pistorasian.
Itselle laitoin kunnon latausaseman, kaikki toimii kuin "junan vessa".
Lainaus käyttäjältä: Pekka57 - 13.02.20 - klo:20:57
Onko teillä jäänyt huomioimatta, yksi tärkeä asia latauskaapelista? Kaapelissa on pistotulpassa lämpötilan tunnistin (ainakin pitäisi olla) joka joko pudottaa latauksen tehon pienemmäksi automaattisesti tai sitten laittaa latauksen vikatilaan. Seuraavassa erään valmistaja sivuilta tietoa.
"Latauskaapeli valvoo schuko-pistorasian lämpötilaa ja ehkäisee näin sulamisvaurioita. Latausvirta pienenee automaattisesti, jos lämpötila pistorasiassa nousee. Tämä johtuu useimmiten latauskaapelin liittämisestä kuluneeseen ja heikkokuntoiseen pistorasiaan."
Kun sähköasentajana toiminut olen nähnyt autolämmityspylväissä melkein järkiään heikossa kunnossa olevia liittimiä jotka ovat lämmenneet voimakkaasti. Ongelmana syntyy jo pelkästä lohkolämmittimen ja sisätilalämmittimen käytöstä, polttaa joka kerta hieman pistorasiaa.
Oiskohan tuo latausjohto juurikin aivan hyvä, mutta etelän maissa ei taideta lämmittää autoja niin paljon kuin pohjoisessa.
Pistorasian kunto pitäisi aina varmistaa ennenkuin rupeaa lataamaan sähköautoa. Myös 5A virta riittää sulattamaan valmiiksi vioittuneen pistorasian.
Itselle laitoin kunnon latausaseman, kaikki toimii kuin "junan vessa".
Totta joka sana. Meille taloyhtiöön asennettiin uudet pömpelit vanhoihin lohkolämppäri boxehin. Siinä on normaali 2 tunnin kello sekä kwh schuko pistoke. 16 A kestää sähkärin mukaan. Piha remontin aikana vedettiin kunnon piuhat parkkikselle.
Työsuhdeautoilijana kommentoin että talvirenkaathan eivät vaikuta auton verotusarvoon, niin voisi valtio sen verta hybridiautoilijaa tukea että antaisi latausaseman myöskin siten ettei sen hinta vaikuta auton verotusarvoon. Vaimo odottelee uutta clioa johon on luvattu 50 km akku, sille sitten hommataan latausasema.
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 13.02.20 - klo:22:09
Työsuhdeautoilijana kommentoin että talvirenkaathan eivät vaikuta auton verotusarvoon, niin voisi valtio sen verta hybridiautoilijaa tukea että antaisi latausaseman myöskin siten ettei sen hinta vaikuta auton verotusarvoon. Vaimo odottelee uutta clioa johon on luvattu 100 km akku, sille sitten hommataan latausasema.
Entisenä työsuhdeautoilijana kommentoin (entisenä, koska leipäännyin autovalikoimaan joka oli varsin rajattu), että varsinkin vapaan autoedun piiristä pitäisi ladattavat hybridit poistaa kokonaan.
Tämähän on firmakohtaista autopolitiikkaa, mitä firmat sallii ja mitä ei. Meillä on päästörajat ja onneksi on olemassa hybridit :) Minusta oli mukava ajaa kolleegan työsuhdeautoa, noin 400 heppaista Volvoa, myöskin työkamun mielestä se on mukavaa. Miksi kiva pitäisi kieltää :)
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 13.02.20 - klo:22:23
Tämähän on firmakohtaista autopolitiikkaa, mitä firmat sallii ja mitä ei. Meillä on päästörajat ja onneksi on olemassa hybridit :) Minusta oli mukava ajaa kolleegan työsuhdeautoa, noin 400 heppaista Volvoa, myöskin työkamun mielestä se on mukavaa. Miksi kiva pitäisi kieltää :)
Tiedät varmasti miten Suomessa auton hinta muodostuu verojen kera ja siitähän se verotusarvokin muodostuu. Kysymyksesi tiedät sen verran typeräksi itsekin, että en edes viitsi siihen vastata.
Anteeksi, en tiedä. Työnantajani laittoi wltp päästörajan niin tiukaksi että käytännössä sähköauto ja hybridi sen läpäisee, joitain poikkeuksia on.Samalla auton hankinta hinan yläraja mene Volvo XC60 T8 hintaluokassa.Työnantajani maksaa myös kunnollisen kompensaatio rahan kun suostuu työsuhdeautoon, kysessä on kokonaispalkka malli (kalliin) työsuhdeauton kera. Moni muukin tietämäni työnantaja toimii samalla tavalla.Dieseliä rassaa sekin että huhujen mukaan diesel polttoaine tukiin kajotaan.
Toimiiko teillä Infotanmentissa oleva Skoda Shop? Minulla antaa vain herjan jahka on hetken yrittämyt hakea tietoa..
Myös joka käynnistyksen yhteydessä tuleva käyttäjävalimta-ilmoitus ärsyttää kun menen kuitenkin autoon aina omalla avaimellani. Onko tähän jollain jotain neuvoa?
Subbarin puuttuminen harmittaa ja muista auki olevista puutteista se eroaa sikäli että kyseessä ei ole softapäivityksellä korjattava asia..
Tuohon kun lisää vielä karttanäkymän puuttumisen mittaristosta niin asian voi sanoa kokonaisuudessaan hinkin verran ketuttavan.
Hyvä uutinen on se että nyt androidillakin näyttäisi toimivan webaston ohjaus.
Jos iv:ssä columbus, niin näkyy kartta mittaristossa ja soittimessa samanaikaisesti.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 14.02.20 - klo:07:13
Jos iv:ssä columbus, niin näkyy kartta mittaristossa ja soittimessa samanaikaisesti.
Mulla on se jossa on kaksi pyöreää nappulasäädintä, toinen volumea varten. Onko se columbus? Varustelu on style
Amundsenissa pitäisi saada vuorollaan kartan jompaan kumpaan. Koodamalla voi saada jopa samanaikaisesti, ehkäpä.
Lainaus käyttäjältä: Calle - 14.02.20 - klo:07:53
Mulla on se jossa on kaksi pyöreää nappulasäädintä, toinen volumea varten. Onko se columbus? Varustelu on style
Se on Amundsen.
Latauspiuhasta on ollut monenlaista kirjoitusta. Tottahan se on että kaupasta saa hienoja toimivia piuhoja ja latausasemia, Mutta se ei poista faktaa että auton mukana tuleva väliaikaispiuha on paska. Uuden GTE-passatin mukana tulee samanlainen kaapeli ja ongelmia tuntuu olevan myös heillä.
Olin maahantuojaan yhteydessä ja asia on tiedossa sekä selvityksessä. Kuulemma ovat huoltoverkostoon yhteydessä heti kun selviää lisää. Odottelen vastausta siihen, ennen kuin lähden kauppaan ostamaan vaikkapa charge ampsia. Latausasema on sitten asia erikseen.
Lainaus käyttäjältä: Calle - 14.02.20 - klo:06:13
Toimiiko teillä Infotanmentissa oleva Skoda Shop? Minulla antaa vain herjan jahka on hetken yrittämyt hakea tietoa..
Myös joka käynnistyksen yhteydessä tuleva käyttäjävalimta-ilmoitus ärsyttää kun menen kuitenkin autoon aina omalla avaimellani. Onko tähän jollain jotain neuvoa?
Subbarin puuttuminen harmittaa ja muista auki olevista puutteista se eroaa sikäli että kyseessä ei ole softapäivityksellä korjattava asia..
Tuohon kun lisää vielä karttanäkymän puuttumisen mittaristosta niin asian voi sanoa kokonaisuudessaan hinkin verran ketuttavan.
Hyvä uutinen on se että nyt androidillakin näyttäisi toimivan webaston ohjaus.
Eilen tuli päivitystä tälle shop jutulle. En kokeillut sitä sitten. Joo se ärsyttää mua kanssa kun kuitenkin olen ainoa käyttäjä autossa.
Tänään auto ei ollut latautunut vaikka ajastin sen. Mitään toimintaa en saanut aikaiseksi connectista. Piti mennä ulos ja aloittaa lataus alusta. En tiedä mikä oli häikkä.
Näkyykö teidän navassa latauspisteitä? En ole vielä nähnyt yhtään omassani. Muutenkin navin kartat ovat tosi vanhoja. Oletteko voineet asentaa kameratolpat tähän uuteen naviin?
TUtkin nyt päivällä sitä lataus ongelmaa. Ongelma näyttää olevan Charge Ampsissa. Ei sillä saa ladattua mutta auton mukana tulleella toimii .Siinä omassa johdossa on se vika, että lataus kestää 10 tuntia tyhjastä akusta täyteen. Olis jo aika tehtaan saada uusi piuha tai jotain, jotta lataus nopeutuisi siihen 5,5-6 tuntiin.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 15.02.20 - klo:10:45
Eilen tuli päivitystä tälle shop jutulle. En kokeillut sitä sitten. Joo se ärsyttää mua kanssa kun kuitenkin olen ainoa käyttäjä autossa.
Tänään auto ei ollut latautunut vaikka ajastin sen. Mitään toimintaa en saanut aikaiseksi connectista. Piti mennä ulos ja aloittaa lataus alusta. En tiedä mikä oli häikkä.
Näkyykö teidän navassa latauspisteitä? En ole vielä nähnyt yhtään omassani. Muutenkin navin kartat ovat tosi vanhoja. Oletteko voineet asentaa kameratolpat tähän uuteen naviin?
Tuli joo päivitys ja sen jälkeen pääsin sinne sisään. Tosin ainoa mitä siellä tuli tarjolle oli datapaketti wifin jakoa varten.. Eipä ole sellaiselle tarvetta. Mitään Google Earthin kaltaista tahi sääpalvelua ei näkynyt.
Ei näy latauspisteitä mullakaan..
iV:n mukana tulee yhdeksi vuodeksi infotainment online- paketti? Onko tietoa jatkon hinnoittelusta? Mitä ominaisuuksia jää maksettavan palvelun taakse jos kun se loppuu? Vissiin ainakin se interaktiivinen reittisuunnittelu joka optimoi sähköajon jne? Mietin että onko muita ominaisuuksia joita ei voi android auton kanssa korvata jos ei maksa jatkosta...
Lainaus käyttäjältä: jopo - 14.02.20 - klo:08:51
Se on Amundsen.
Sain vastaukseksi että vko 25 tulossa päivitys jotta amundsen toimii myös kartan siirto
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 15.02.20 - klo:17:22
iV:n mukana tulee yhdeksi vuodeksi infotainment online- paketti? Onko tietoa jatkon hinnoittelusta? Mitä ominaisuuksia jää maksettavan palvelun taakse jos kun se loppuu? Vissiin ainakin se interaktiivinen reittisuunnittelu joka optimoi sähköajon jne? Mietin että onko muita ominaisuuksia joita ei voi android auton kanssa korvata jos ei maksa jatkosta...
En tiedä mitä mainosta olet lukenut mutta voin näin 5000km ajon jälkeen sanoa ettei kyllä ole mitään online ominaisuuksia Suomessa käytettävissä, ainakaan Suomen kielellä. Vaihdoin kielen radiosta Englanniksi mutta ei siitä avautunut mitään lisää. Edes lämpötiloja ei voi säätää Lauralle puhumalla. Maahantuojan mukaan näistä online ominaisuuksista ei päästä Suomessa nauttimaan koska käännöksiä ei ole. Eipä tuossa kyllä mitään muuta onlineakaan ole kuin päivitykset mikä mulle tänään latautui.
Eikä tuossa ole mitään sähköajon optimointia reitille. Se navissa oleva oppiminen mikä ei suostu edes menemään / jäämään päälle on maahantuojan mukaan vain navia varten. Eli jos ajat usein jotain samaa reittiä erilailla kuin miten navigaattori opastaa alunperin. Esimerkiksi pienempää tietä moottoritien vieressä ja navigointi yrittää moottoritielle opastaa niin jatkossa oppineena se ei enää sinne moottoritielle tyrkytä. Tällä kuulemma ei ole mitään tekemistä sen kanssa, että auto älyäisi sammuttaa itsensä opittuaan esim alamäet reitillä. Tätä itsekin kuvittelin ja toivoin mutta Skodan simply clever olikin vetänyt yksinkertaisemman linjan tähänKIN. >:(
Lainaus käyttäjältä: Pekka57 - 13.02.20 - klo:20:57
Onko teillä jäänyt huomioimatta, yksi tärkeä asia latauskaapelista? Kaapelissa on pistotulpassa lämpötilan tunnistin (ainakin pitäisi olla) joka joko pudottaa latauksen tehon pienemmäksi automaattisesti tai sitten laittaa latauksen vikatilaan. Seuraavassa erään valmistaja sivuilta tietoa.
"Latauskaapeli valvoo schuko-pistorasian lämpötilaa ja ehkäisee näin sulamisvaurioita. Latausvirta pienenee automaattisesti, jos lämpötila pistorasiassa nousee. Tämä johtuu useimmiten latauskaapelin liittämisestä kuluneeseen ja heikkokuntoiseen pistorasiaan."
Kun sähköasentajana toiminut olen nähnyt autolämmityspylväissä melkein järkiään heikossa kunnossa olevia liittimiä jotka ovat lämmenneet voimakkaasti. Ongelmana syntyy jo pelkästä lohkolämmittimen ja sisätilalämmittimen käytöstä, polttaa joka kerta hieman pistorasiaa.
Oiskohan tuo latausjohto juurikin aivan hyvä, mutta etelän maissa ei taideta lämmittää autoja niin paljon kuin pohjoisessa.
Pistorasian kunto pitäisi aina varmistaa ennenkuin rupeaa lataamaan sähköautoa. Myös 5A virta riittää sulattamaan valmiiksi vioittuneen pistorasian.
Itselle laitoin kunnon latausaseman, kaikki toimii kuin "junan vessa".
Tänään testasin sitten tuon oman latausjohdon pistorasiasta. Näyttäisi lataavan tyhjästä täyteen 6h 55 min, eikä ole laitettu autosta hitaampaa latausta päälle. Ei ainakaan minulla ole tuon kaapelin kanssa mitään ongelmaa. Pistorasia on on kylläkin vaihdettu aika vasta eikä ole juurikaan käytetty.
Kannattaa niiden joiden latausjohto ei toimi tarkistaa pistorasian sekä johdotuksen laatu ja kunto.
Väitän miltei 100% varmuudella, että tässä alkuperäisessä latausjohdossa ei ole schuko päässä mitään valvontaa lämpötilalle. Lataus moduulissa taas saattaa olla jokin kuormitusvahti mutta tämä pistokeliitin on "tavallisen" mallinen ja siinä ei tuota mittausta ole.
Itselläni on Charge Amps jossa taas tuo lämpötila anturi on. Pistokeliitännän pää on jonkin verran isompi, eikä tuollainen tavallinen valettu.
Tämä näiden alkuperäisten 8A virralla toimimattomuus ei johtu pistorasiasta vaan väitän vian olevan latausjohdon kommunikoinnissa auton kanssa. Joko laite antaa väärää tietoa autolle tehosta tai ei ymmärrä/ymmärtää väärin autolta takaisin päin tulevan tiedon.
Nämä ovat omia pohdintojani kaikki ja mielenkiinnolla odotan Skodan vastausta / reagointia kyseiseen ongelmaan.
Ohjekirjan mukaa johdossa on pistotulpassa lämpötilatunnistus joka pienentää latausta jos pistotulppa lämpenee. Menee myös vikatilaan jos verkossa on joku ongelma.
Lainaus käyttäjältä: Pekka57 - 15.02.20 - klo:22:57
Ohjekirjan mukaa johdossa on pistotulpassa lämpötilatunnistus joka pienentää latausta jos pistotulppa lämpenee. Menee myös vikatilaan jos verkossa on joku ongelma.
(https://i.ibb.co/S32wzYj/Nimet-n-1.jpg) (https://imgbb.com/)
Tämä käyttöohjeesta sivulta 145 (147)
Lainaus käyttäjältä: Pekka57 - 15.02.20 - klo:22:57
Ohjekirjan mukaa johdossa on pistotulpassa lämpötilatunnistus joka pienentää latausta jos pistotulppa lämpenee. Menee myös vikatilaan jos verkossa on joku ongelma.
Näin tuossa tuntuisi lukevan mutta silti jotenkin en usko tuohon pistotulpassa olevaan anturiin. Ei olisi ensimmäinen virhe tässäkään kirjassa. Tuossa laitteessa kyllä on valvonta lämpötilalle kuten jo aiemminkin mainitsin. Voin toki olla väärässäkin näissä. Pitäisi varmaan avata tuo laatikko jo katsoa monta johtoa lähtee schuko liittimelle päin. :D
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 16.02.20 - klo:11:42
Näin tuossa tuntuisi lukevan mutta silti jotenkin en usko tuohon pistotulpassa olevaan anturiin. Ei olisi ensimmäinen virhe tässäkään kirjassa. Tuossa laitteessa kyllä on valvonta lämpötilalle kuten jo aiemminkin mainitsin. Voin toki olla väärässäkin näissä. Pitäisi varmaan avata tuo laatikko jo katsoa monta johtoa lähtee schuko liittimelle päin. :D
Tuohan on helppo tarkistaa ilman avaamista, pistotulpalle menee 3 x 2,5 + 2 x 0,5 kaapeli joten sieltä tulee tunnistetieto selvästi.
Lainaus käyttäjältä: Pekka57 - 16.02.20 - klo:12:31
Tuohan on helppo tarkistaa ilman avaamista, pistotulpalle menee 3 x 2,5 + 2 x 0,5 kaapeli joten sieltä tulee tunnistetieto selvästi.
Oikeassa olet, niinhän tuossa kaapelissa lukee.
Terve, onko muillakin alkanut kuin taikaiskusta toimimaan tuo auton mukana tullut shukolaturi täydellä teholla. Itse huomasin juuri äsken kun auton akku oli ollut tyhjänä ja löin laturiin kiinni vahingossa maksimitehoilla. Lähdin 2.tunnin päästä tästä kauppaan ja ihmettelin miten autossa jo näin paljon latausta. Nyt varmistin vielä asiaa ja kyllä se todellakin toimii!
Auto noudettu eilen. Connect lähti toimimaan ilman mukinoita. Latauskaapeli toimii vain rajoitettuna, mutta tämähän olikin tiedossa. Tulevalla viikolla tulee onneksi sähkäri kytkemään wallboxin. Tutustuminen tuotteeseen käynnissä :)
Näin hiihtoloman aikoihin saattaisi käydä näin hassusti:
Aamulla Ylläkseltä etelään lähdettäessä on -35 astetta. Webasto on lämmittänyt matkustamon, mutta ei moottoria (eihän ?). Ajoviima jäähdyttää moottoritilaa entisestään. Sähkö loppuu n. 20-30 km kohdalla ja polttomoottorin pitäisi käynnistyä. On umpijäässä, eikä käynnisty. Matka jatkuu hinausautolla.
Voiko näin käydä, vai olenko ymmärtänyt jotain pahemman kerran väärin ?
Lainaus käyttäjältä: Matkaamo - 16.02.20 - klo:21:32
Voiko näin käydä, vai olenko ymmärtänyt jotain pahemman kerran väärin ?
Jos bensiinimoottori ei käynnisty -35 pakkasessa, niin sitten se on jo lähtökohtaisesti jotenkin rikki.
Eli voi varmaan käydä, mutta ei ehjällä autolla.
Lainaus käyttäjältä: Matkaamo - 16.02.20 - klo:21:32
Näin hiihtoloman aikoihin saattaisi käydä näin hassusti:
Aamulla Ylläkseltä etelään lähdettäessä on -35 astetta. Webasto on lämmittänyt matkustamon, mutta ei moottoria (eihän ?). Ajoviima jäähdyttää moottoritilaa entisestään. Sähkö loppuu n. 20-30 km kohdalla ja polttomoottorin pitäisi käynnistyä. On umpijäässä, eikä käynnisty. Matka jatkuu hinausautolla.
Voiko näin käydä, vai olenko ymmärtänyt jotain pahemman kerran väärin ?
Olet ymmärtänyt ainakin nämä seikat pahemman kerran väärin:
1. Pelkällä sähkömoottorilla ajo ei onnistu noin kylmässä (alle -10 asteessa).
2. Käyttöohjeen mukaan "Seisontalämmitys lämmittää matkustamon sekä moottorin."
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 16.02.20 - klo:21:57
Olet ymmärtänyt ainakin nämä seikat pahemman kerran väärin:
1. Pelkällä sähkömoottorilla ajo ei onnistu noin kylmässä (alle -10 asteessa).
2. Käyttöohjeen mukaan "Seisontalämmitys lämmittää matkustamon sekä moottorin."
Mihin tuo -10 raja perustuu? Itse ainakin onnistuin ajamaan pelkällä sähköllä kun pakkasta oli auton mittarin mukaan -17 ja akku oli ladattu edellisenä päivänä. Tosin käytin +5min webastoa ennen lähtöä, mutta toisaalta se vaikuttaa kait vain polttomoottorin puolelle.
itse olin ylläksellä viime viikolla silloin yhtenä päivä oli -26 mutta tällä viikolla nolla kelillä sielläkin mennään
ei se pakkasen siihen bensa autoon nyt hirväesti vaikuta ellei tankki ole tyhjä ja polttoaine jäädy
akun varaus vaan joutuu kovemmalle, eräänä uutena vuotena oli -42 ex sukulaisen luona eikä silloinen Volvo XC-60 siitä ollut moksiskaan (toki diesel auto webastolla)
Lainaus käyttäjältä: Matkaamo - 16.02.20 - klo:21:32
Näin hiihtoloman aikoihin saattaisi käydä näin hassusti:
Aamulla Ylläkseltä etelään lähdettäessä on -35 astetta. Webasto on lämmittänyt matkustamon, mutta ei moottoria (eihän ?). Ajoviima jäähdyttää moottoritilaa entisestään. Sähkö loppuu n. 20-30 km kohdalla ja polttomoottorin pitäisi käynnistyä. On umpijäässä, eikä käynnisty. Matka jatkuu hinausautolla.
Voiko näin käydä, vai olenko ymmärtänyt jotain pahemman kerran väärin ?
Lainaus käyttäjältä: tusmo - 16.02.20 - klo:15:33
Terve, onko muillakin alkanut kuin taikaiskusta toimimaan tuo auton mukana tullut shukolaturi täydellä teholla. Itse huomasin juuri äsken kun auton akku oli ollut tyhjänä ja löin laturiin kiinni vahingossa maksimitehoilla. Lähdin 2.tunnin päästä tästä kauppaan ja ihmettelin miten autossa jo näin paljon latausta. Nyt varmistin vielä asiaa ja kyllä se todellakin toimii!
Yllätys oli minullekin tänään kun johto toimii täydellä teholla. Onkohan siellä auton päässä se ongelma?
Tänään latasin autoa Lidlin pihassa ja kotiin tultuani aloin ladata normaalisti type 2 charge ampsilla. Tunnin kuluttua katsoin connectista niin eipä lataudu.
Eikun ulos ja yritin kaikki temput muttei latautunut. Sitten otin auton oman latauspiuhan ja se alkoi työntää virtaa autoon. Merkillistä.
Voikohan autoon tulla etänä päivityksiä myös muuallekin kuin radioon, naviin ja infonäyttöön?
ei, käsittäkseni VW ei tue ota updatea hallinta järjestelmiin vaan ne pitää tehdä erikseen jälleen myyjällä. joka tulee olemaan mielenkiintoinen rumpa id.3n lanseerauksessa kun se tulee beta sisällöllä loppuasiakkaille, esim. id.3 first ei tue kaksi tie ilmastointia koska hallintajärjestelmässä ei ole sille tukea...
Lainaus käyttäjältä: Ursus - 17.02.20 - klo:15:13
Voikohan autoon tulla etänä päivityksiä myös muuallekin kuin radioon, naviin ja infonäyttöön?
Mistähän sit johtunee et monella tuo piuha alkanut toimimaan? Itse en alun jälkeen ole edes kokeillut kun käytän latauspistettä.
Juttelin maahantuojan kanssa lataus ongelmista ja tehdas tekee uuden latauspiuhan. Syynä on kuulemma Tukesin 8A max virta type 2 piuhasta.Muualla maailmassa on käytössä 10A lataus piuha.
Meneeköhän auto jonkinlaiseen vika tilaan välillä ladattaessa kun charge amps piuha jää odottelemaan ajastettua latausta vaikka autoon ei ole sellaista asetettu.Vaihdoin alkuperäiseen piuhan ja se taas lataa parhaillaan max teholla. Kokeilen illalla charge ampsilla.
Eilen taasen yritin ladata kauppakeskus Kaaressa mutta latauspiste ei tunnistanut tägiä. Kokeilin toista asemaa eikä sielläkään toiminut.Käytin sitten puhelintani ja jo toimi lataus.Laitoin postia Plugitiin ja he ilmoittivat, että auto oli ilmoittanut akun olevan täynnä tai vikatilassa. lataus lähti kuitenkin käyntiin puhelimella. Outoa.
Bemmin 10a piuhalla tuo on toiminut myös täydellisesti.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 17.02.20 - klo:15:32
Syynä on kuulemma Tukesin 8A max virta type 2 piuhasta.Muualla maailmassa on käytössä 10A lataus piuha.
Type2 piuhan rajoitus on 22kW eli 3x32A. Schuko pistokkeelle on se 8A rajoitus yli 2h kestävässä kuormituksessa.
Kohta tonni takana. Kokeilin tänään täydellä teholla shuko-laturia, mutta pari minutin päästä vilkutti auton vikavaloa ohjauspoksissa. Onneksi tänään tuli tilaamani voimavirtamatkalaturi. Nyt varmaan esilämmityskin toiminee puhdikkaasti, kun saa 16A virtaa. Muutoin olen kyllä erittäin tyytyväinen autoon. Tilaa riittää ja ihan kulkee sen minkä luvattu. Nyt on 938km takana ja 15,1 kWh/100km keskikulutus ja pentsiiniäkin mennyt 1,8l/100km (auton mukaan). Johtunee pääasiassa siitä, että kotona lataaminen on ollut niin tuskallisen hidasta. Katotaan paraneeko nyt tuosta.
On tässä vähän jo oppinut, miten tuolla kannattaa ajaa. Rullaillen tosiaan saa kyllä parhaat kulutuslukemat ja B-asentoa kannattaa käyttää jarruttamiseen. Manuaalille siirtäminen "moottorijarruttaa" lievemmin kuin B-asento ja siinä ei taida jarruvalotkaan turhaan vilkkua. Sitä tulee käytettyä paljon. Jarrut vinkuu varmaan käytön puutteesta tai uutuuden jäykkyyttään. Onneksi ei kovin pahasti. Ehkä pitää välillä niitä vähän lämmittää. Connect toimii vähän miten toimii. Ajastuksia joutuu välillä laittamaan useamman kerran, että menee läpi. Lukitus/avaus ei toimi ollenkaan. Jumittaa vaan "lähetetään lukitus/avaus pyyntöä autoon" ja sitten tulee aikakatkaisu. No, eipä tuolle ole ollut tarvettakaan. Valoista ei oikein ole vielä mielipidettä. En ole niitä päässyt testaamaan kunnolla. Mulla on siis tavalliset ledit. Etuvilkku on näissä mallia hehku. Edellisessä Ambitionissa oli sentään led-vilkut edessä.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 16.02.20 - klo:23:41
Mihin tuo -10 raja perustuu? Itse ainakin onnistuin ajamaan pelkällä sähköllä kun pakkasta oli auton mittarin mukaan -17 ja akku oli ladattu edellisenä päivänä. Tosin käytin +5min webastoa ennen lähtöä, mutta toisaalta se vaikuttaa kait vain polttomoottorin puolelle.
Perustuu käyttöohjeeseen: "Noin -10 °C:n lämpötiloissa ja korkeajänniteakun riittävässä lataustasossa vain sähkömoottori käynnistyy startin jälkeen." ja
"Alle -10 °C:n lämpötiloissa sähkömoottori ei ehkä ole käytettävissä". Voisi siis ajatella, ettei worki -35 °C:n lämpötilassa, mitä alunperin pohdittiin.
Kyllä on todella hidasta ladata auton omalla type 2 piuhalla. Tehtaan täytyy toimia ripeästi , jotta saadaan uusi.Uusi softakin on tulossa latausta varten.Toivottavasti NOPEASTI.Vikaa on myös latauksen ohjain boxissa sanoi myyjä ja voin allekirjoittaa tämän myös. Sunnuntaina se konkretisoitu. Tämä ongelma on vain tietenkin Suomessa. Oma Charging Amps piuha lähtee Ruotsiin kun ei toimi.
On jossain moodissa odottamassa.
Meinaan laittaa reklamointia virallisesti maahantuojalle.
Navissa pitäisi olla myöskin latauspaikat niinkuin Englannin versioissa on. Sieltä löytyy myös taloudellisin ajo reitti käytettäessä navia. Omasta navista en ole sellaista löytänyt vielä. Kartatkin ovat epätarkkoja.Vanhoja???
Siellä on näemmä tehtaalta tuupattu pihalle vähän sitä sun tätä laatua ja en usko, että Suomi on ainoa maa missä auton ostajat saavat tästä "nauttia". Eiköhän se kura ropise tasaisesti ympäri Eurooppaa.
Kaikkiin muihin ongelmiin ainakin itseltäni löytyisi kärsivällisyyttä odottaa korjausta mutta jos ladattavan auton lataaminen ei onnistu auton mukana tulevalla kaapelilla, niin se on kyllä jo emämoka!
ongelma on enemmänkin Skodan joka on lähtenyt liikelle liian huonola testauksella, sinänsä kummallista kun Passat GTE:ssa kuitenkin tekniikka on jo koeteltu.
Esim. VW ID.3:ssa käydään Testaamassa Suomessa olevia lataus asemia etukäteen, hiukan eri sfäärin touhua
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 18.02.20 - klo:19:17
Siellä on näemmä tehtaalta tuupattu pihalle vähän sitä sun tätä laatua ja en usko, että Suomi on ainoa maa missä auton ostajat saavat tästä "nauttia". Eiköhän se kura ropise tasaisesti ympäri Eurooppaa.
Suunnitteilla olisi koirahäkki takaluukkuun. Kaupasta saa monenlaista, mutta sain sellaisen ahaa-elämyksen, että kaapelien säilytysluukku olisi kiva saada auki vaikka häkki olisikin paikallaan.
Jos joku jo combi-iV:n saanut liikkuu rullamitan kanssa auton lähettyvillä niin käyttöä löytyisi seuraaville mitoille:
-takapenkin alareunasta lattialuukun "saranaan"
-takapenkin alareunasta yläreunaan eli selkänojan pituus
-takapenkin yläreunasta lattialuukun "saranaan" (tai muu mitta josta saa takapenkin kaltevuuden laskettua)
-lastausaukon korkeus eli kuinka korkea häkki voi olla
Suuret kiitokset jo etukäteen.
Aika jännä että latauksessa olisi jotain erilaista Superb PHEV :ssä kuin Passat GTE:ssä, luulisi kustannussäästöjen vuoksi että on pellin alla samat palikat softaa myöden? Olisko sitten superbissa uudempana autona jotain uudempaa tekniikkaa lataukseen liittyen kuin Passat GTE:ssä ? Passatissa latausjohtoa kytkiessä menee usein punaiselle vilkulle hetkeksi keulaportin ledi kertoen jostain häiriöstä, mutta mun ei ole tarvinnut johtoon koskea,yks kaks alkaa ladata.
Sokotalla ovat vaan säästäneet tuossa latauskaapelissa ja ostaneet jonkun b-luokan kaapelin. Lataushan tuossa toimii tosi hyvin ainakin latausasemalla ja toisen merkin piuhalla.
Kun ostin ton auton niin varusteluettelon mukaan piuhan piti olla 10a ja onkin 8a. Eli halpuuttivat siis :) samoin puuttui sd-korttipaikat ja äänen vahvistus. Mitä muuta?
Autoon olen tyytyväinen periaatteessa.
Olin maahantuojaan yhteydessä noista kaikista puutteista. Sieltä tuli yllättävä vastaus, että noi ei kuulu heille lainkaan vaan reklamoi myyjää.
Lainaus käyttäjältä: Ursus - 19.02.20 - klo:06:13
Sokotalla ovat vaan säästäneet tuossa latauskaapelissa ja ostaneet jonkun b-luokan kaapelin. Lataushan tuossa toimii tosi hyvin ainakin latausasemalla ja toisen merkin piuhalla.
Kun ostin ton auton niin varusteluettelon mukaan piuhan piti olla 10a ja onkin 8a. Eli halpuuttivat siis :) samoin puuttui sd-korttipaikat ja äänen vahvistus. Mitä muuta?
Autoon olen tyytyväinen periaatteessa.
Olin maahantuojaan yhteydessä noista kaikista puutteista. Sieltä tuli yllättävä vastaus, että noi ei kuulu heille lainkaan vaan reklamoi myyjää.
Tämä kaapeli on tosiaan 8A kun Tukes on niin määrännyt. Ohjainboxi on sitten kait tehty 10A piuhalle. Uusi piuha ja ohjelmisto päivitys tulossa kertoi myyjä.
,,rsyttää tämä maahantuojan asenne.Itse relkamoin kanssa ja vastaus oli, ei kuulu meille vaan myyjälle.Miten se voisi kuulua myyjälle??
DVD puuttuu ja sekin kuuluu myyjälle kuulemma. Mielestäni Navista puuttuu oleellinen eli latauspaikat. Englannissa myytävissä malleissa toimii kuten myös taloudellinen reitti ehdotus sähköllä ajettaessa. Navi lähtee tosi hitaasti päälle.
Taitaa kaikilla olla sama ongelma tai ominaisuus.
Auto on muuten todella mukava.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 19.02.20 - klo:07:18
Tämä kaapeli on tosiaan 8A kun Tukes on niin määrännyt. Ohjainboxi on sitten kait tehty 10A piuhalle. Uusi piuha ja ohjelmisto päivitys tulossa kertoi myyjä.
,,rsyttää tämä maahantuojan asenne.Itse relkamoin kanssa ja vastaus oli, ei kuulu meille vaan myyjälle.Miten se voisi kuulua myyjälle??
DVD puuttuu ja sekin kuuluu myyjälle kuulemma. Mielestäni Navista puuttuu oleellinen eli latauspaikat. Englannissa myytävissä malleissa toimii kuten myös taloudellinen reitti ehdotus sähköllä ajettaessa. Navi lähtee tosi hitaasti päälle.
Taitaa kaikilla olla sama ongelma tai ominaisuus.
Auto on muuten todella mukava.
Kyllähän Kuluttajasuojalain mukaan ensisijaisesti vastuussa virheestä on myyjä, joka sitten hoitaa tarvittaessa asian maahantuojan ja valmistajan kanssa (ellei sitten ole kyse myyjän virheestä, mikä lienee mahdollista tässä tapauksessa).
Virallinen nimi schuko-Type 2-latauskaapelissa (lataustapa 2) olevalle mötikälle on ohjaus- ja suojalaiteyksikkö.
https://www.sesko.fi/standardit/standardoinnin_aihealueita/sahkoautot_ja_latausjarjestelmat/lataussuositus (https://www.sesko.fi/standardit/standardoinnin_aihealueita/sahkoautot_ja_latausjarjestelmat/lataussuositus)
En oikein ymmärrä, mitä tarkoitat kun sanot että kaapeli on 8 A:lle ja ohjainboxi 10 A:lle? Itse sähkökaapeli on yleensä kyllä sen verran paksua, että kestää varmasti 16 A virran (lataustapa 2 ja lataustapa 2 kaapelit on aivan samanpaksuinen esim. Volvossa), mutta ohjaus- ja suojalaiteyksikkö on ohjelmoitu toimimaan vain 8 A latausvirralla. Jotain epäyhteensopivuutta on auton ja latauskaapelin ohjaus- ja suojalaiteyksikön välillä, jos lataus ei onnistu.
Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 19.02.20 - klo:08:42
Virallinen nimi schuko-Type 2-latauskaapelissa (lataustapa 2) olevalle mötikälle on ohjaus- ja suojalaiteyksikkö.
https://www.sesko.fi/standardit/standardoinnin_aihealueita/sahkoautot_ja_latausjarjestelmat/lataussuositus (https://www.sesko.fi/standardit/standardoinnin_aihealueita/sahkoautot_ja_latausjarjestelmat/lataussuositus)
En oikein ymmärrä, mitä tarkoitat kun sanot että kaapeli on 8 A:lle ja ohjainboxi 10 A:lle? Itse sähkökaapeli on yleensä kyllä sen verran paksua, että kestää varmasti 16 A virran (lataustapa 2 ja lataustapa 2 kaapelit on aivan samanpaksuinen esim. Volvossa), mutta ohjaus- ja suojalaiteyksikkö on ohjelmoitu toimimaan vain 8 A latausvirralla. Jotain epäyhteensopivuutta on auton ja latauskaapelin ohjaus- ja suojalaiteyksikön välillä, jos lataus ei onnistu.
Eli käykö tässä nyt siten, että Skodan oma latauslaite vetää itsensä virhetilaan rajoittamisen sijasta, kun auto pyytää rajoittamattomana suurempaa kuin 8A:n latausvirtaa?
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 19.02.20 - klo:10:50
Eli käykö tässä nyt siten, että Skodan oma latauslaite vetää itsensä virhetilaan rajoittamisen sijasta, kun auto pyytää rajoittamattomana suurempaa kuin 8A:n latausvirtaa?
Kyllä auton ja latausaseman pitäisi pystyä sopimaan latausvirrasta. Ei julkisesta latausasemastakaan välttämättä saa 16 A virtaa, jos on esim. kuormantasausta.
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 19.02.20 - klo:10:50
Eli käykö tässä nyt siten, että Skodan oma latauslaite vetää itsensä virhetilaan rajoittamisen sijasta, kun auto pyytää rajoittamattomana suurempaa kuin 8A:n latausvirtaa?
En tiedä sitä mutta voin sanoa, että kun lataan Charge Ampsilla 10A virralla niin toimii lataus. Sitten vaihdan auton mukana tullesseen johtoon niin menee vikatilaan.
Käsittääkseni auton 1. Omistaja voi valita kummalle reklamoi myyjälle vai maahantuojalle. Eikä mun mielestä myyjä ole noita esitteittä painattanut vaan maahantuoja?
Bmw:n piuha on siis 10a ja sillä toiminta on täydellistä.
Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 19.02.20 - klo:11:30
Kyllä auton ja latausaseman pitäisi pystyä sopimaan latausvirrasta. Ei julkisesta latausasemastakaan välttämättä saa 16 A virtaa, jos on esim. kuormantasausta.
Kyllä ja tuon Skodan oman typekakkosen tarinointi ei nyt jostain syystä onnistu. Meillä lentää onneksi se keksintö nyt takakonttiin. Sähkäri kävi asentamassa wallboxin.
(https://img.aijaa.com/m/00218/14798921.jpg) (https://aijaa.com/xaq0sB)
noh vois ne asiat olla huonomminkin Tesla on kunnostaunut alkamalla poistamaan autojen Super Charger latausta oman mielensä mukaan ja estämällä auton käyttöä jos sitä on korjattu muualla kuin valtuutetussa huollossa.
Mielenkiintoisena seikkana autominen ajon paketti ei siirry auton 2 omistajalle vaan Tesla rahastaa saman maksun uudestaan jos auton uusi omistaja sellaisen haluaa.
Lainaus käyttäjältä: Ursus - 19.02.20 - klo:11:50
Käsittääkseni auton 1. Omistaja voi valita kummalle reklamoi myyjälle vai maahantuojalle. Eikä mun mielestä myyjä ole noita esitteittä painattanut vaan maahantuoja?
Bmw:n piuha on siis 10a ja sillä toiminta on täydellistä.
Kävin Vw liikkeessä vertailemassa latauspiuhoja. Kas kummaa sama piuha kuin Skodassa. Ja vielä valmistettu Tsekeissä. Miten tämä piuha toimii VW :ssä? Onko tietoa , että toimiiko?
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 19.02.20 - klo:17:42
Kävin Vw liikkeessä vertailemassa latauspiuhoja. Kas kummaa sama piuha kuin Skodassa. Ja vielä valmistettu Tsekeissä. Miten tämä piuha toimii VW :ssä? Onko tietoa , että toimiiko?
"veljet" facelift gte passatin puikoissahan tuon osaisi kertoa.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 19.02.20 - klo:17:42
Kävin Vw liikkeessä vertailemassa latauspiuhoja. Kas kummaa sama piuha kuin Skodassa. Ja vielä valmistettu Tsekeissä. Miten tämä piuha toimii VW :ssä? Onko tietoa , että toimiiko?
Aika toden näköistä että piuha on sama (made in tsekki) kun autot rullaa peräkkäin samalta liukuhihnalta skodan tehtaalta ulos.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 19.02.20 - klo:20:39
Aika toden näköistä että piuha on sama (made in tsekki) kun autot rullaa peräkkäin samalta liukuhihnalta skodan tehtaalta ulos.
Passat GTE tehdään Saksassa Emdenin tehtaalla kun taas Superb tehdään Kvasinyn tehtaalla Tsekissä. Kyllä komponentit liikkuu vilkkaasti eri maiden välillä. Passat GTE:n ja Superb iV:n latauselektroniikka tulee Irlannista, vaikka valmistaja onkin saksalainen Kostal jne.
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 19.02.20 - klo:21:22
Passat GTE tehdään Saksassa Emdenin tehtaalla kun taas Superb tehdään Kvasinyn tehtaalla Tsekissä. Kyllä komponentit liikkuu vilkkaasti eri maiden välillä. Passat GTE:n ja Superb iV:n latauselektroniikka tulee Irlannista, vaikka valmistaja onkin saksalainen Kostal jne.
Oikaisu. Passat facelift tulee Tsekeistä Kvasinyn linjalta Superbin kanssa. Vanha malli kasattiin Emdenissä. :o
https://www.volkswagen.de/de/marke-und-erlebnis/werkbesichtigung.html (https://www.volkswagen.de/de/marke-und-erlebnis/werkbesichtigung.html)
"Emdenin Volkswagen-tehdas perustettiin vuonna 1964. Samana vuonna ensimmäinen kovakuoriaiset rullasi kokoonpanolinjalta. Monet muut mallit seurasivat. Nykyään Volkswagen Passat sedanina ja varianttina sekä Passat Alltrack ja Passat GTE valmistetaan Emdenin tehtaalla. Erityisesti vierailijaryhmille suunnitellun tehdaskierroksen kautta tuotannon kautta koet ajoneuvojen tuotannon lähellä merta sijaitsevassa tehtaassamme."
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 19.02.20 - klo:20:39
Aika toden näköistä että piuha on sama (made in tsekki) kun autot rullaa peräkkäin samalta liukuhihnalta skodan tehtaalta ulos.
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 19.02.20 - klo:21:22
Passat GTE tehdään Saksassa Emdenin tehtaalla kun taas Superb tehdään Kvasinyn tehtaalla Tsekissä. Kyllä komponentit liikkuu vilkkaasti eri maiden välillä. Passat GTE:n ja Superb iV:n latauselektroniikka tulee Irlannista, vaikka valmistaja onkin saksalainen Kostal jne.
Lainaus käyttäjältä: Laus - 19.02.20 - klo:23:20
https://www.volkswagen.de/de/marke-und-erlebnis/werkbesichtigung.html (https://www.volkswagen.de/de/marke-und-erlebnis/werkbesichtigung.html)
"Emdenin Volkswagen-tehdas perustettiin vuonna 1964. Samana vuonna ensimmäinen kovakuoriaiset rullasi kokoonpanolinjalta. Monet muut mallit seurasivat. Nykyään Volkswagen Passat sedanina ja varianttina sekä Passat Alltrack ja Passat GTE valmistetaan Emdenin tehtaalla. Erityisesti vierailijaryhmille suunnitellun tehdaskierroksen kautta tuotannon kautta koet ajoneuvojen tuotannon lähellä merta sijaitsevassa tehtaassamme."
Vedetään vähän takasinpäin.. ;D
2018 marraskuussa VW on vahvistanut, että vuodensta 2023 eteenpäin Passat valmistetaan samalla linjalla Superbin kanssa Kvasinyn tehtaalla.
2019 syyskuussa Skodan tuotannosta ja logistiikasta vastaava johtaja Michael Oeljeklaus kertoo seuraavaa
LainaaLaskelmiemme mukaan pystyisimme myymään 60"80 tuhatta Škodaa enemmän, jos pystyisimme lisäämään tuotantokapasiteettia. Olemme kartoittaneet 28 eri paikkaa eri puolilla Eurooppaa. Tšekki olisi tietysti mieluinen paikka, mutta täällä ei ole enää riittävästi työvoimaa. Nyt loppusuoralla on kolme eri paikkaa kahdessa maassa. Tarkoitus on tehdä päätös lokakuun loppuun mennessä.
VW on myös ilmoittanut, että seuraavan sukupolven Passatin tuotanto siirtyisi Kvasinyyn vuonna 2023. Lopullista päätöstä ei kuitenkaan ole vielä tehty, vaan se riippuu osaltaan uuden tehtaan tilanteesta.
2019 lokakuussa VW kertoo rakentavansa uuden tehtaansa Manisaan Turkin länsiosaan. Tehdas aloittaa toimintansa vuonna 2022. Tehtaassa on tarkoitus valmistaa Volkswagen Passatia ja Škoda Superbia.
Lähteet:
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/volkswagen-vahvisti-passatin-valmistus-skodan-haltuun/7176532#gs.wtyx42 (https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/volkswagen-vahvisti-passatin-valmistus-skodan-haltuun/7176532#gs.wtyx42)
https://tekniikanmaailma.fi/tm-kavi-tehtaalla-jossa-ensimmaisen-sahkoistetyn-skodan-tuotanto-alkoi-ensi-vuonna-tulee-tayssahkoauto/ (https://tekniikanmaailma.fi/tm-kavi-tehtaalla-jossa-ensimmaisen-sahkoistetyn-skodan-tuotanto-alkoi-ensi-vuonna-tulee-tayssahkoauto/)
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vw-passatia-ja-skoda-superbia-valmistetaan-kohta-turkissa/6af06ce1-59ca-45a9-bf7c-208b7c007a12 (https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vw-passatia-ja-skoda-superbia-valmistetaan-kohta-turkissa/6af06ce1-59ca-45a9-bf7c-208b7c007a12)
Ja sitten vielä huomio alkuperäiseen asiaan eli miksi schuko laturi on toden näköisesti sama Passatissa ja Superbissa (ja ilmeisesti kaikissa muissakin VAG:n poikittaismoottorisissa hybrideissä).
LainaaSkoda on saanut VW-konsernissa vastuun MQB-perusrakennetta käyttävissä lataushybrideissä tarvittavien akkujen ja suurjännitekomponenttien tuotannosta. Akkuvalmistus alkoi Škodan päätehtaalla Mladá Boleslavissa syyskuun 6. päivänä. Tuotantokapasiteetti on 150 000 akkua vuodessa, mutta sitä on mahdollisuus kasvattaa.
Lähde sama TM artikkeli kuin yläpuolella.
Miten tuoreet omistajat suosittelevat aamun ajastetun lähdön lämmityksen hoidettavan että auto on lämmin ja ikkunat sulat? Esim tänään aamulla oli -8 C.
Riittääkö 16A virralla jos vain sähköllä lämpiää yhdellä ajastuksella? Vai pitääkö laittaa useampi peräkkäin? Entä rajoitetulla virralla kun kerran 8A ei ole toiminnassa piuhassa?
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 20.02.20 - klo:11:09
Miten tuoreet omistajat suosittelevat aamun ajastetun lähdön lämmityksen hoidettavan että auto on lämmin ja ikkunat sulat? Esim tänään aamulla oli -8 C.
Riittääkö 16A virralla jos vain sähköllä lämpiää yhdellä ajastuksella? Vai pitääkö laittaa useampi peräkkäin? Entä rajoitetulla virralla kun kerran 8A ei ole toiminnassa piuhassa?
Ymmärsin ettei Skodaa voi lämmittää sähköllä ainostaan Webastolla. Jäähdytys toimii sähköllä. Ajasta Webasto samalla.
Ai, kuitenkin valikoissa voi valita "ilmastoinnin" ja tavoitelämpötilan lähtöajan ajastuksen yhteydessä. Miksei se toimisi lämmitykseenkin? Mutta joo, Webaston käyttöä tarvitsee varmasti. Mietin vain kuinka hyvin tuo sähköllä lämmittäminen toimii eri ulkolämpötiloissa. Eri asia sitten jos ei se toimi lainkaan lämmitykseen...
Lämmityshän toimii tosi hyvin. Alkuun lämmitin pelkällä sähköllä ja auto lämpeni kehnosti. Kun laittaa täpän käytä akkua lämmitykseen niin lämpenee nopsaan. Akulla lämpenee hyvin myös ilman jatkuvaa latausta.
Lainaus käyttäjältä: Ursus - 20.02.20 - klo:14:34
Lämmityshän toimii tosi hyvin. Alkuun lämmitin pelkällä sähköllä ja auto lämpeni kehnosti. Kun laittaa täpän käytä akkua lämmitykseen niin lämpenee nopsaan. Akulla lämpenee hyvin myös ilman jatkuvaa latausta.
Riittääkö yksi ajastus ikkunoiden sulattamiseen pikkupakkasella?
Ainakin täällä pääkaupungissa on riittänyt.
Tänään tuli päivitetty Connect.
Todellakin riittää.
Auton lataus elektroniikassa se vika on. Ei auton mukana tulleella johdossa. Kun lähetin Charge Amps johtoni tehtaalle niin sieltä tuli vastaus. Ovat testanneet ja johto toimii moitteettomasti. Testasin oman Charge ampin esittely autossa ja teki saman tiltin.
Kuinka monella on vikaa kun ei voi ladata max virralla? Tehtaan täytyy reagoida ja heti.
Jokin hyvitys meidän pitäisi saada.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 20.02.20 - klo:20:04
Auton lataus elektroniikassa se vika on. Ei auton mukana tulleella johdossa. Kun lähetin Charge Amps johtoni tehtaalle niin sieltä tuli vastaus. Ovat testanneet ja johto toimii moitteettomasti. Testasin oman Charge ampin esittely autossa ja teki saman tiltin.
Kuinka monella on vikaa kun ei voi ladata max virralla? Tehtaan täytyy reagoida ja heti.
Jokin hyvitys meidän pitäisi saada.
Mulla ainakin Charge Amps toimii kaikilla ampeeri määrillä. 3x olen 16A ladannut ja normaalisti latailen 10A.lla. Myös 8A on tullut kokeiltua jne.
Auton omalla menee ilman rajoitusta heti laturi vikatilaan.
Olen myös kaupan latauspisteestä ladannut toisella kaapelilla ja siitäkin toimi.
Toki sinun autossasi voi olla latauslaitteessa vika, itse olen todennut vian vain olevan alkuperäisessä johdossa. Takana nyt +6300km joten muutama lataus tuohonkin jo mahtunut.
Vaikea noilta on hyvitystä saada, kahvikupillista enempää jos liikkeeseen menee. Kannattaa kuitenkin yrittää ja itselläkin on neuvottelut kesken...
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 20.02.20 - klo:20:14
Mulla ainakin Charge Amps toimii kaikilla ampeeri määrillä. 3x olen 16A ladannut ja normaalisti latailen 10A.lla. Myös 8A on tullut kokeiltua jne.
Auton omalla menee ilman rajoitusta heti laturi vikatilaan.
Olen myös kaupan latauspisteestä ladannut toisella kaapelilla ja siitäkin toimi.
Toki sinun autossasi voi olla latauslaitteessa vika, itse olen todennut vian vain olevan alkuperäisessä johdossa. Takana nyt +6300km joten muutama lataus tuohonkin jo mahtunut.
Vaikea noilta on hyvitystä saada, kahvikupillista enempää jos liikkeeseen menee. Kannattaa kuitenkin yrittää ja itselläkin on neuvottelut kesken...
Hienoa, että sulla toimii. Jatka samaan tahtiin.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 20.02.20 - klo:20:48
Hienoa, että sulla toimii. Jatka samaan tahtiin.
Mitäs tämä tarkoitti? ;D
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 20.02.20 - klo:21:13
Mitäs tämä tarkoitti? ;D
Niin hänellä toimii auto hienosti ja voi ladata normaalisti.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 20.02.20 - klo:21:30
Niin hänellä toimii auto hienosti ja voi ladata normaalisti.
Oliko ironiaa ilmassa? ;D
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 20.02.20 - klo:21:30
Niin hänellä toimii auto hienosti ja voi ladata normaalisti.
Niin voin ladata normaalisti muilla kuin alkuperäisellä laturilla. Mielestäni ei toimi oikein. En ostanut Charge ampsia sen takia, että Skoda saa syöttää rikkinäistä tavaraa pihalle, testata laitteitaan asiakkailla. Ostin tuon siksi, että voin pitää Charge ampsin takaluukussa ja käyttää sitä reissussa ollessa ja tuo alkuperäinen saisi olla kotona autotallin seinällä. Ettei joka kerta tarvitsisi kaivella tavaroiden alta takaluukusta piuhaa. Nyt nuo maksamani lisäominaisuudet eivät toimi... Voisin toki Charge ampsin jättää seinälle mutta yleensä reissussa pysähdykset ovat nopeampia niin olisi kivempi ladata kovemmalla kuin 5A virralla. Enkä myös jaksa vaihdella rajoitettua tilaa maksimiin tarvittaessa. Oikeastaan siksi, että jos pidän sen rajoitetulla niin ladattaessa esim maksullisesta latauksesta se unohtuisi vaihtaa maksimiin.
Kuten mainitsin, sinulla voi olla eri vika tuossa kuin meillä muilla joilla Charge amps tai muu tarvikemalli toimii mutta alkuperäinen ei. Mene valittamaan myyjälle ja katso mihin se johtaa, täällä valittaessa se ei johda mihinkään.
Olen valittanut maahantuojalle ja myyjälle myös. Maahantuoja sanoi, valita myyjälle ei minullle. Se siitä.
Tuossa videossa hybridin akun tekoa:
https://www.youtube.com/watch?v=I91YPD-pCcE (https://www.youtube.com/watch?v=I91YPD-pCcE)
Onko havaintoa saako keskikonsolin kessunsytytintä pelaamaan siten, että antaa virtaa vain virrat päällä?
Lainaus käyttäjältä: Tee__Vee - 21.02.20 - klo:08:08
Onko havaintoa saako keskikonsolin kessunsytytintä pelaamaan siten, että antaa virtaa vain virrat päällä?
Osassa MQB autoja on mahdollisuus siirtää tupakansytyttimen sulaketta puoli paikkaa ylös tai alas ja se muuttaa pistokkeen toimintaa juurikin niin, että toimii koko ajan tai vain virrat päällä. Golf 7:ssa ainakin toimii, mutta ilmeisesti Octavia 3:ssa ei ole pinnejä toisessa asennossa vaikka sulaketaulu ja kyseisen sulakkeen kolo ovatkin täysin samanlaiset :-\
Tässä pari valokuvaa Golf 7:n sulaketaulusta, saattaa Superbissa olla tietysti täysin eri systeemit vaikka onkin MQB
Eli molemmissa kuvissa ympyröity sulake nro 40. Toisessa asennossa tupakansytyttimeen tulee jatkuvavirta ja toisessa asennossa vain kun virrat päällä autossa.
(https://preview.ibb.co/mOtaiz/IMG_20171017_085452.jpg) (https://ibb.co/efvo3z)
(https://preview.ibb.co/maCwqe/IMG_20171017_085152.jpg) (https://ibb.co/gDrBOz)
Lainaus käyttäjältä: Ursus - 20.02.20 - klo:14:34
Lämmityshän toimii tosi hyvin. Alkuun lämmitin pelkällä sähköllä ja auto lämpeni kehnosti. Kun laittaa täpän käytä akkua lämmitykseen niin lämpenee nopsaan. Akulla lämpenee hyvin myös ilman jatkuvaa latausta.
Mites tuo akun varaustaso mikäli lämmittää akulla? Minulle myyjä sanoi että kannattaa lämmittää vain webastolla koska muuten ei pääse täydellä akulla lähtemään.
Laita lähtöaika vaikka 15 min aiemmaksi mitä todellisuudessa lähdet. Pitäs tuolla kikalla auto olla vielä lämmin ja akku täysi tai ainakin liki täysi.
Käytin auton tänään ns. Sisäänajoöljyjen vaihdossa. Ei varmaan mitään järkeä mutta perinne velvoittaa. Ei ole vieläkään päivitystä tullut piuhaasiaan. Päivittävät softan lähiaikoina sillä kuulemma tokenee.
Superb iV:n arvio tänään Hesarissa, otsikolla "Järjen jättiläinen".
"Skoda Superb on isoksi autoksi sopuhintainen ja lataushybridinä myös taloudellinen."
Plussat: Jämäkkä ajotuntuma, mukavuus taloudellisuus
Miinukset: Sähkömoottorin ääni, vaihteiston vanuminen
,,änellä tarkoittavat sitä keinotekoista varoitusääntä.
Tänään käytiin vähän pitempi ajolenkki ja kokeilin tuota vakkaria. Hyvin otti nopeudet liikennemerkeistä. Olisi mahtavaa kun joku tekisi tuohon sellaisen muutoksen, että nopeutta voisi muuttaa + joku prosentti jolloin voisi helposti huomioida renkaiden vaikutukset. Tuntuu turhauttavalta käyttää tuota jos 86km/h nopeus onkin todellisuudessa 80km/h. Prosentti muutoksella saisi nopeuden sopimaan parparemmin todelliseen liikennevirtaan.
Oisiko täällä liftback IV omistajaa joka voisi kertoa/mitata takakontin korkeuden? Kuinka korkeita laukkuja esim mahtuu ihan auton peräosaan niin, että kansi mahtuu vielä kiinni? Mahtuuko normi lentolaukku kyljellään esimerkiksi? Mahallaan toki mahtuu ja pystössä ei varmasti mahdu, mutta miten on tuo kylkiasento? Mietintä LB:n ja combin välillä menossa ja tuo korotetulla pohjalla kutistetun kontin koko mietityttä eikä oikeen livenä pääse mittailemaan missään.
Matalahan tuo ruuma on, eikä esim. kassikoukuillakaan tee tästä syystä juuri mitään.
Kontin takaosan korkeus noin 400 mm ja etuosan 440 mm.
,,sken ei latausjohto lähtenyt autosta irti vaikka laittoi ovia lukkoon ja availi avaimella. Tulipa testattua katon jakoavainpainike, kello käy, katsotaan koska on Skoda Ajoturvan kaveri pihassa.
Edit:
Soitteli hinausautokeskuksesta, matkalla, ei kuulemma hänelläkään mitään vinkkiä tuon avaimella avaamisen lisäksi. Jännä nähdä miten ratkaisevat, hinausauto ei hirveästi tässä tilanteessa auta :)
Lainaus käyttäjältä: jpalo - 25.02.20 - klo:08:23
,,sken ei latausjohto lähtenyt autosta irti vaikka laittoi ovia lukkoon ja availi avaimella. Tulipa testattua katon jakoavainpainike, kello käy, katsotaan koska on Skoda Ajoturvan kaveri pihassa.
Edit:
Soitteli hinausautokeskuksesta, matkalla, ei kuulemma hänelläkään mitään vinkkiä tuon avaimella avaamisen lisäksi. Jännä nähdä miten ratkaisevat, hinausauto ei hirveästi tässä tilanteessa auta :)
Koikeilitko samanaikaisesti painaa latauspistoketta autoon päin kun painoit avausnappia?
Lainaus käyttäjältä: jpalo - 25.02.20 - klo:08:23
,,sken ei latausjohto lähtenyt autosta irti vaikka laittoi ovia lukkoon ja availi avaimella. Tulipa testattua katon jakoavainpainike, kello käy, katsotaan koska on Skoda Ajoturvan kaveri pihassa.
Edit:
Soitteli hinausautokeskuksesta, matkalla, ei kuulemma hänelläkään mitään vinkkiä tuon avaimella avaamisen lisäksi. Jännä nähdä miten ratkaisevat, hinausauto ei hirveästi tässä tilanteessa auta :)
Manuaalista:
Vianmääritys
Latauspistokkeen manuaalinen vapauttaminen la- tauspistorasiasta
Kun latauspistoke pysyy lukittuna latauspistorasiaan latauksen päätyttyä eikä sitä irroteta, jatka seuraaval- la tavalla.
› Tarkista, että latausprosessi on keskeytetty.
› Avaa konepelti.
› Poista kapseli muoviosasta latauspistorasian ylä- puolella.
› Työnnä työkalusarjassa oleva ruuvimeisseli A kap- selin alla olevaan aukkoon B vasteeseen asti.
› Vedä ruuvimeisselistä nuolen suuntaan avataksesi latauspistoke.
› Irrota sitten latauspistoke C latauspistorasiasta.
› Ajoneuvo tulee tarkastuttaa merkkiliikkeessä välit- tömästi.
Mun pdf manuaalissa sivulla 144.
Lainaus käyttäjältä: jpalo - 25.02.20 - klo:08:23
,,sken ei latausjohto lähtenyt autosta irti vaikka laittoi ovia lukkoon ja availi avaimella. Tulipa testattua katon jakoavainpainike, kello käy, katsotaan koska on Skoda Ajoturvan kaveri pihassa.
Edit:
Soitteli hinausautokeskuksesta, matkalla, ei kuulemma hänelläkään mitään vinkkiä tuon avaimella avaamisen lisäksi. Jännä nähdä miten ratkaisevat, hinausauto ei hirveästi tässä tilanteessa auta :)
Täällä sama homma tänä aamuna. Jäätynyt lukitusmekanismi. Laturi liikuu mutta lukko ei aukea. Kaadoin 10litraa kuumaa vettä konepellille joka valui latauspiuhaan/mekanismiin ja lopulta sulatti sen ja lukko aukesi. Huh.
En, hyvä vinkki, pitää koittaa painaa plugia ensi kerralla.
Kävin pari kertaa testaamassa hinausautoa odotellessa ettei käy nolosti että joku aikakatkaisu piuhan vapauttaa ja irtoaa ongelmitta kun huoltomies testaa. Kävin perkule ehkä 10 min ennen kun tuli eikä irronnut. Sitten hän tuli, kyykähti auton eteen, painoin avausnappia, piuhan lukitus naksahti auki, plugin viereinen ledi keulassa muuttui (en muista miten, mutta niin kuin se tekee normaalisti tuossa tilanteessa) ja piuha irtosi ongelmitta. Arveli jos olisi ollut jäässä, mutta ei kyllä ollut sen verran plugi kuitenkin liikkui, veikkaan jotain aikaan liittyvää vapautusta.
Aamulla ei Skoda Connectin kautta lämmitys lähtenyt toimimaan ja renkkasin SC:n kautta asetuksia, laitoin ikkunalämmityksen päälle, sitten webaston ihan avaimen napista, lopuksi latauksen päälle SC:stä. Olisiko jäänyt SC:n kautta laitettuna lataus päälle auton mielestä ja siksi ei antanut irrottaa vaikka avaimella avasi? Ellei sitten ollut tuo TDiih:in mainitsema mekaaninen jumi, en ihan siihen usko kun heiluttelin kyllä plugia kun tuota yritin irrottaa ja niin maagisesti irtosi hetken päästä.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 20.02.20 - klo:20:04
Auton lataus elektroniikassa se vika on. Ei auton mukana tulleella johdossa. Kun lähetin Charge Amps johtoni tehtaalle niin sieltä tuli vastaus. Ovat testanneet ja johto toimii moitteettomasti. Testasin oman Charge ampin esittely autossa ja teki saman tiltin.
Kuinka monella on vikaa kun ei voi ladata max virralla? Tehtaan täytyy reagoida ja heti.
Jokin hyvitys meidän pitäisi saada.
Jos vika olisi autossa sen pitäisi näkyä myös type 2 latureissa (julkisissa)
Charge Ampsilta tuli uusi vastaus ja testaamisen jälkeen huomasivat, että elektroniikassa on vikaa. Lähettävät uuden johdon. Juttelin Autokeskusken työnjohtajan kanssa tästä piuha ongelmasta oikein syvällisemmin. Maahantuoja oli huomannut lataus ongelman heti ensimmäisissä autoissa ja olivat reklamoineet tehtaalle asiasta. Siis 2 kk sitten. Ei voinut maahantuoja tuoda esiin ongelmaa kun auto luovutetaan. Onko ongelma niin vaikea ettei tehdas saa sitä ratkaistua? Vai mikä mättää?
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 25.02.20 - klo:14:17
Charge Ampsilta tuli uusi vastaus ja testaamisen jälkeen huomasivat, että elektroniikassa on vikaa. Lähettävät uuden johdon. Juttelin Autokeskusken työnjohtajan kanssa tästä piuha ongelmasta oikein syvällisemmin. Maahantuoja oli huomannut lataus ongelman heti ensimmäisissä autoissa ja olivat reklamoineet tehtaalle asiasta. Siis 2 kk sitten. Ei voinut maahantuoja tuoda esiin ongelmaa kun auto luovutetaan. Onko ongelma niin vaikea ettei tehdas saa sitä ratkaistua? Vai mikä mättää?
Kyllä on huonoa tuuria sinulla latauspiuhojesi kanssa :( Tuon auton mukana tulleen piuhan kohdalla on aika pitkä ketju tuotannosta Passatille:
Piuhan valmistaja (ja sen mahdolliset alihankkijat), Skoda, Helkama, Jälleenmyyjä, Passatti.
Piuhoja on valmistettu pelkästään Skodaan tuhansia, jotka voivat olla vain jonkin tuotantoerän osalta viallisia. Varmaan kestää senkin asian selvittely tuossa toimitusketjussa. Jos kukaan ei ota asiaa "omakseen", niin voi kestää...
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 25.02.20 - klo:19:18
Kyllä on huonoa tuuria sinulla latauspiuhojesi kanssa :( Tuon auton mukana tulleen piuhan kohdalla on aika pitkä ketju tuotannosta Passatille:
Piuhan valmistaja (ja sen mahdolliset alihankkijat), Skoda, Helkama, Jälleenmyyjä, Passatti.
Piuhoja on valmistettu pelkästään Skodaan tuhansia, jotka voivat olla vain jonkin tuotantoerän osalta viallisia. Varmaan kestää senkin asian selvittely tuossa toimitusketjussa. Jos kukaan ei ota asiaa "omakseen", niin voi kestää...
Charge amp tuli just Fedexillä kotia. Maahantuoja vastasi tänään näin: Lataus ongelmaan orkkis mode2 latausjohdolla täydellä teholla on Skodalla löytynyt syy ohjelmistosta, mutta korjausta joudutaan vielä odottamaan. Jaa kuinkahan kauan.
Lainaus käyttäjältä: Tee__Vee - 25.02.20 - klo:07:50
Matalahan tuo ruuma on, eikä esim. kassikoukuillakaan tee tästä syystä juuri mitään.
Kontin takaosan korkeus noin 400 mm ja etuosan 440 mm.
Kiitos vastauksesta! Kuulostaa että juuri ja juuri mahtuisi tuollainen standardi lentolaukku kyljellään olemaan myös kotin takaosassa. Tuolla lähempänä penkkiä taas voinee hyllyn irrottamalla vähän kikkailla lisää korkeutta....
Eilen yritin laittaa autoa lataukseen, ei lukittunut ja lataus ei alkanut. Aikani pähkäiltyä asiaa rupesin miettimään asiaa onko auton rasiassa jäätä. Sitähän siellä oli varovasti rapsuttelin jään pois ja latauskaapeli lukittui.
Tänään oli toinen aamu peräkkäin kun en saanut laturia irti keulasta. Lukitus ei aukea. Lopulta jouduin avaamaan konepellin, ottamaan suojatulpan irti ja meisselillä avaamaan sen manuaalisesti. Aukeshan se ja tulipahan opittua sekin. 40min tuli myöhästyttyä töistä.
Nyt päivällä laitoin latuuseen ja eihän se laturi lukittunut. Laturi heitti unknown erroria. Ketutuksen vallassa painelin sisälle että nyt pitää viedä johonkin halliin sulamaan. Tulin takasin ulos viedäkseni sen johonkin halliin, mutta kokeilin vielä kerran. Sitten lukittui ja alkoi lataamaan. Voihan ketutus.
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 26.02.20 - klo:13:50
Tänään oli toinen aamu peräkkäin kun en saanut laturia irti keulasta. Lukitus ei aukea. Lopulta jouduin avaamaan konepellin, ottamaan suojatulpan irti ja meisselillä avaamaan sen manuaalisesti. Aukeshan se ja tulipahan opittua sekin. 40min tuli myöhästyttyä töistä.
Nyt päivällä laitoin latuuseen ja eihän se laturi lukittunut. Laturi heitti unknown erroria. Ketutuksen vallassa painelin sisälle että nyt pitää viedä johonkin halliin sulamaan. Tulin takasin ulos viedäkseni sen johonkin halliin, mutta kokeilin vielä kerran. Sitten lukittui ja alkoi lataamaan. Voihan ketutus.
En ole ihan vakuuttunut että jäätyminen on selitys näihin kun tässäkin tapauksessa yhtäkkiä lukittui. Itselläni sama marketin laturissa jokunen päivä sitten, muutaman kerran kun renkkasin niin lukittui. Mutta eihän se mahdottomuus ole, että siellä jokin jääpalanen on, joka murenee kun riittävän kauan plugilla survoo...
Miten kauan menee meisselillä irrottamiseen ekan harjottelukerran jälkeen? On nimittäin pakko laittaa meisseli takakonttiin varuiksi.
Lainaus käyttäjältä: jpalo - 26.02.20 - klo:15:11
Miten kauan menee meisselillä irrottamiseen ekan harjottelukerran jälkeen? On nimittäin pakko laittaa meisseli takakonttiin varuiksi.
Autossa on sopiva meisseli takakontissa avaukseen, mutta suojakumitulppaa sillä ei saa irti. Tarvii pienen tasapäisen meisselin jonka saa sinne kumitulpan alle tai pitkät vahvat kynnet jolla kampeaa sen irti.
Eihän tuossa mene kuin max 1min. Konepelti auki, kumitulppa irti ja meisselillä vääntää kevyesti lukituksen auki.
Tuo ensimmäisen kerran 40min meni kaiken muun tupakoimiseen, ihmettelyyn/kiroiluun, ohjeiden lukemiseen ja välineiden etsimiseen. :D
(https://www.dropbox.com/s/f31dt2ocnpbnky4/latauspistoke.JPG?raw=1)
Lainaus käyttäjältä: jpalo - 26.02.20 - klo:15:11
En ole ihan vakuuttunut että jäätyminen on selitys näihin kun tässäkin tapauksessa yhtäkkiä lukittui. Itselläni sama marketin laturissa jokunen päivä sitten, muutaman kerran kun renkkasin niin lukittui. Mutta eihän se mahdottomuus ole, että siellä jokin jääpalanen on, joka murenee kun riittävän kauan plugilla survoo...
Miten kauan menee meisselillä irrottamiseen ekan harjottelukerran jälkeen? On nimittäin pakko laittaa meisseli takakonttiin varuiksi.
Kyllä ainakin minä kokeilin monta kertaa ja välissä katsoin onko lunta esteenä. Kun rapsutin meisselillä jään pois, se oli niin kirkasta ettei sitä voinut havaita. Voihan olla jos olisin käyttänyt isompaa voimaa olisi jää rikkoutunut ja lataus alkanut. Mutta tällöin jää pysyy siellä ja voi aiheuttaa ongelman myöhemmin. Parempi saada se heti pois.
Lainaus käyttäjältä: Pekka57 - 26.02.20 - klo:16:08
Kyllä ainakin minä kokeilin monta kertaa ja välissä katsoin onko lunta esteenä. Kun rapsutin meisselillä jään pois, se oli niin kirkasta ettei sitä voinut havaita. Voihan olla jos olisin käyttänyt isompaa voimaa olisi jää rikkoutunut ja lataus alkanut. Mutta tällöin jää pysyy siellä ja voi aiheuttaa ongelman myöhemmin. Parempi saada se heti pois.
Tänään pakkasta oli 12 astetta, ei lukinnut pistoketta eikä ollut jäätä. No päättelin lukitusmekanismissa olen kosteutta joka oli jäätynyt. Varovasti puhaltimella puhalteli ja lukitus alkoi toimimaan. Viime viikko oli lämmin ja kostea, olisikohan päässyt kosteutta mekanismin. Varmaan kosteus suojauksesta jokin puute.
Voiskohan lukitussolenoidissa olla vain liian jäykkää vaseliinia mikä jähmettyy pakkasella?
Ehkä hiukan erikoinen kysymys, mutta tässä kun pähkäilen webaston tarpeellisuutta iV:n kanssa, niin tuli mieleen, että toimiihan sisätilojen seisontalämmitys applikaation ja auton menujen kautta ajastettuna _sähköllä_ ihan normaalisti vaikka autossa olisikin tehdaswebasto? Tuskin mitenkään pois sulkevat toisiaan webasto ja säköllä lämmittäminen, mutta varmistaisin silti asian, sillä ei olisi ensimmäinen kerta kun webaston lisääminen poistaakin jotain muita etenkin lämmitykseen liittyviä ominaisuuksia autosta.
Hiukan mietityttää onko webastolle mitään käyttöä jos se ei ajon aikana toimi ja seisontalämmityksen voi hoitaa sähkölläkin. Webasto toki lämmittää myös moottorin sisätilojen lisäksi, mutta ehtiikö moottori jo ajaessa jäähtyä kun liikkeelle kuitenkin lähdetään sähköllä....Toishan se tietynlaista turvaa koville pakkasille jos ei saa autoa lataukseen ja akku on tyhjä, mutta aika kallis varuste silti jos käyttö jää hyvin harvoihin päiviin vuodessa.
Lainaus käyttäjältä: TJS - 27.02.20 - klo:19:39
Ehkä hiukan erikoinen kysymys, mutta tässä kun pähkäilen webaston tarpeellisuutta iV:n kanssa, niin tuli mieleen, että toimiihan sisätilojen seisontalämmitys applikaation ja auton menujen kautta ajastettuna _sähköllä_ ihan normaalisti vaikka autossa olisikin tehdaswebasto? Tuskin mitenkään pois sulkevat toisiaan webasto ja säköllä lämmittäminen, mutta varmistaisin silti asian, sillä ei olisi ensimmäinen kerta kun webaston lisääminen poistaakin jotain muita etenkin lämmitykseen liittyviä ominaisuuksia autosta.
Hiukan mietityttää onko webastolle mitään käyttöä jos se ei ajon aikana toimi ja seisontalämmityksen voi hoitaa sähkölläkin. Webasto toki lämmittää myös moottorin sisätilojen lisäksi, mutta ehtiikö moottori jo ajaessa jäähtyä kun liikkeelle kuitenkin lähdetään sähköllä....Toishan se tietynlaista turvaa koville pakkasille jos ei saa autoa lataukseen ja akku on tyhjä, mutta aika kallis varuste silti jos käyttö jää hyvin harvoihin päiviin vuodessa.
Ei taida webasto lämmittää moottoria näissäkään.. vai onko tätä toimintoa nyt oikeasti muutettu passat gte -> passat gte facelift / superb iv vaihdoksessa?
Lämmittää Webasto moottorinkin iVssä. Itsellä ei 8A latausvirta piisaa sähköllä lämmittämiseen ja siksi Webasto on ollut käytössä kun on ollut enemmän pakkasta.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 27.02.20 - klo:20:15
Ei taida webasto lämmittää moottoria näissäkään.. vai onko tätä toimintoa nyt oikeasti muutettu passat gte -> passat gte facelift / superb iv vaihdoksessa?
Kyllä tosiaan lämmittää. Manuaalissakin lukee
"Seisontalämmitys lämmittää matkustamon sekä moottorin". Sinänsä jännä, että tässä menee erilailla kun Passatissa, vaikka muuten tekniikka on aika samaa.
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 27.02.20 - klo:20:30
Lämmittää Webasto moottorinkin iVssä. Itsellä ei 8A latausvirta piisaa sähköllä lämmittämiseen ja siksi Webasto on ollut käytössä kun on ollut enemmän pakkasta.
Ok, eli sähköllä lämmittäminen toimii ihan samoin oli webastoa tai ei, mutta sähköllä lämmitettäessä joutuu lähtemään matkaan vajaalla akulla mikäli ei ole 8A laturia järeämpää latausmahdollisuutta, koska sähkövastuksen teho on selvästi 1,8kW:ta suurempi?
Onko webastolla ja sähköllä lämmittämisen ajastuksille ihan omat valikkonsa auton HMI:ssä?
Samasta valikosta voi valita seisontalämppärin avuksi. Itsellä tuntuu että se 8A menee pääosin lataukseen, akku yleensä ajastettuna 99% täynnä mutta ikkunat edelleen jäässä ilman webastoa.
Nyt 2408km ajettu ja bensan kulutus 1.0l/100km. Sähkö 20.5kWh/100km. Kyl hymyilyttää ;D
(https://www.dropbox.com/s/h5lkkmtox5pjr53/Screenshot_20200227-214906_KODA%20Connect.jpg?raw=1)
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 27.02.20 - klo:21:53
Nyt 2408km ajettu ja bensan kulutus 1.0l/100km. Sähkö 20.5kWh/100km. Kyl hymyilyttää ;D
(https://www.dropbox.com/s/h5lkkmtox5pjr53/Screenshot_20200227-214906_KODA%20Connect.jpg?raw=1)
Nice. Ootko laskenut mikä on sähkönkustannus? Vieläkö sen sain muutettua muotoon xxl/100km, niin olis helppo vertailla kustannussäästöä
Lainaus käyttäjältä: TJS - 27.02.20 - klo:21:19
Ok, eli sähköllä lämmittäminen toimii ihan samoin oli webastoa tai ei, mutta sähköllä lämmitettäessä joutuu lähtemään matkaan vajaalla akulla mikäli ei ole 8A laturia järeämpää latausmahdollisuutta, koska sähkövastuksen teho on selvästi 1,8kW:ta suurempi?
Onko webastolla ja sähköllä lämmittämisen ajastuksille ihan omat valikkonsa auton HMI:ssä?
Tänään juttelin työnjohtajan kanssa sähköllä lämmityksenä pakkas aamulla. Ei riitä 8A lämmitykseen .Pitää olla wall boxi niin lämpeää. Vastukset ovat kuullemma 5 kw kokoiset. Joutuu tyytymään Webastoon .
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 27.02.20 - klo:22:35
Tänään juttelin työnjohtajan kanssa sähköllä lämmityksenä pakkas aamulla. Ei riitä 8A lämmitykseen .Pitää olla wall boxi niin lämpeää. Vastukset ovat kuullemma 5 kw kokoiset. Joutuu tyytymään Webastoon .
Erikoista. Täällä PK-seudulla ei tosin kuluvan talven aikan kunnon pakkasia ole ollut mutta hyvin on auto (A3 e-tron) ollut lämmin aamulla pelkällä sähkölämmisyksellä ja 8A virralla. Sovelluksen mukaan lähtöhetkellä akun varaustila on 95-97% eikä näin ollen vaikuta ainakaan omaan ajoon millään tavalla. Omituista minusta on myös se, että webasto lämmittää moottorin jos auto on latauksessa/ajoakun varaus tapissa.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 27.02.20 - klo:22:35
Tänään juttelin työnjohtajan kanssa sähköllä lämmityksenä pakkas aamulla. Ei riitä 8A lämmitykseen .Pitää olla wall boxi niin lämpeää. Vastukset ovat kuullemma 5 kw kokoiset. Joutuu tyytymään Webastoon .
Oliko sähkölämmitykselle joku valinta, että käytä akkua lämmityksen apuna? Tuo pelkkä 8A ei kyllä tosiaan riitä noiden lämmitysvastusten kanssa mihinkään. Mutta eikös lämmitys sähköllä onnistu vaikkei olisi piuhan nokassa lainkaan, eli tällöin kaikki virta revitään akusta? Näin ainakin bemarin hybrideissä lämmitys toimii.
Saa valita akun käyttöön lämmitykseen, siksi en ihan ymmärrä miksi esim itsellä ei 8A riitä lämmitykseen. Valittuna on akun käyttö lämmitykseen niin luulisi että vastukset ottaa virran akulta, ja sitten 8A latausvirta kompensoi minkä pystyy. Silloin auto olisi lämmin ja akun varaustaso alentunut. Mutta ei.
Volkswagenien lisälämmittimen toiminnasta:
Lisälämmitin toimii ensisijaisesti auton sisätilan lämmittimenä ja toissijaisesti moottorilämmittimenä. Moottorin lämmitys aloitetaan, kun jäähdytysnesteen lämpötila on riittävän korkea. Tämän vuoksi lämmitintä on hyvä käyttää riittävän pitkään, jotta myös moottori lämpiää riittävästi.
https://www.apu.fi/artikkelit/polttoainetoiminen-lisalammitin-korvaamassa-lohkolammittimet (https://www.apu.fi/artikkelit/polttoainetoiminen-lisalammitin-korvaamassa-lohkolammittimet)
Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 28.02.20 - klo:08:09
Volkswagenien lisälämmittimen toiminnasta:
Lisälämmitin toimii ensisijaisesti auton sisätilan lämmittimenä ja toissijaisesti moottorilämmittimenä. Moottorin lämmitys aloitetaan, kun jäähdytysnesteen lämpötila on riittävän korkea. Tämän vuoksi lämmitintä on hyvä käyttää riittävän pitkään, jotta myös moottori lämpiää riittävästi.
https://www.apu.fi/artikkelit/polttoainetoiminen-lisalammitin-korvaamassa-lohkolammittimet (https://www.apu.fi/artikkelit/polttoainetoiminen-lisalammitin-korvaamassa-lohkolammittimet)
Mutta onhan se ihan hölmöä lämmittää moottori latauksen jälkeen jos ja kun ajo kuitenkin alkaa sähköllä ja hyvin usein yksittäiseen matkaan ei polttomottoria tarvita. Tuskin tuollaisista turhista lämmityksistä moottori on moksiskaan mutta usein siis täysin turhaa hommaa. Olisi aika kätevää jos tuotakin voisi käyttäjä ohjata.
Eilisiltana tullut päivitys autoon teki siitä mykän... Eli volumet on mutelle pakotettu, navigointi ei pelaa ja Applen Carplay on pois. Uusi päivitys oli ladattavissa, kun ajoin töihin, täytyy käydä lounastauolla ihmettelemässä, josko korjauksia olisi tullut tuon myötä. Lisäksi aiemmin viikolla ollut päivitys teki kääntyvistä ajovaloista ei-kääntyvät. Onko muilla ollut samaa?
Jotenkin tässä tuntee olevansa eräänlainen demokuski. ::)
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 28.02.20 - klo:08:07
Saa valita akun käyttöön lämmitykseen, siksi en ihan ymmärrä miksi esim itsellä ei 8A riitä lämmitykseen. Valittuna on akun käyttö lämmitykseen niin luulisi että vastukset ottaa virran akulta, ja sitten 8A latausvirta kompensoi minkä pystyy. Silloin auto olisi lämmin ja akun varaustaso alentunut. Mutta ei.
Eli onko niin, että sähköllä kyllä voi lämmittää, mutta kovemmilla pakkasilla auto kyllä lämpenee, mutta tulos jää "haaleaksi". Eli käytännössä jos haluaa kunnolla lämpöä ja lasit sulaksi, niin on oltava webasto?
Lainaus käyttäjältä: TJS - 28.02.20 - klo:10:19
Eli onko niin, että sähköllä kyllä voi lämmittää, mutta kovemmilla pakkasilla auto kyllä lämpenee, mutta tulos jää "haaleaksi". Eli käytännössä jos haluaa kunnolla lämpöä ja lasit sulaksi, niin on oltava webasto?
Auton omalla piuhalla ei lämpene kunnolla. 8A:sta ei ole kokemusta. Nyt kun on 16A laturi niin kyllä pukkaa kuumaa tulemaan ja akku on täysi lähdettäessä. Ajastan yleensä n 15 min aikaisemmaksi kuin on tarkoitus lähteä ja auto lämmittää vielä +15 min sen päälle. Veikkaan, että Weba ei ole hintansa arvoinen jos pystyy 16A:lla lataamaan, mut onhan se hyvä jos on usein tilanne, ettei saa piuhan päähän.
Lainaus käyttäjältä: janike75 - 28.02.20 - klo:10:16
Eilisiltana tullut päivitys autoon teki siitä mykän... Eli volumet on mutelle pakotettu, navigointi ei pelaa ja Applen Carplay on pois. Uusi päivitys oli ladattavissa, kun ajoin töihin, täytyy käydä lounastauolla ihmettelemässä, josko korjauksia olisi tullut tuon myötä. Lisäksi aiemmin viikolla ollut päivitys teki kääntyvistä ajovaloista ei-kääntyvät. Onko muilla ollut samaa?
Jotenkin tässä tuntee olevansa eräänlainen demokuski. ::)
Paina sitä soittorasian virtanamiskuukkelia pitkään, ainakin 10 sekuntia, niin se resetoituu. Auttaa ainakin minulla tuohon soittimen mykkäkouluun.
Lainaus käyttäjältä: Tee__Vee - 28.02.20 - klo:12:12
Paina sitä soittorasian virtanamiskuukkelia pitkään, ainakin 10 sekuntia, niin se resetoituu. Auttaa ainakin minulla tuohon soittimen mykkäkouluun.
Ok, täytyy kokeilla. Soittimen yläreunassa lukee koko ajan "Komponenttisuojaus on aktiivinen" ja kuin yritin radion ääniasetuksia muutella, niin siellä oli ilmoitus, että komponenttisuojauksen ollessa aktiivinen, ei muutoksia voida tehdä.
Jos todella component protection on napsahtanut päälle, niin se on sitten keikkaa merkkihuoltoon (tai johonkin muuas jossa on asialliset testerit tehdasyhteydellä).
Lainaus käyttäjältä: M_M - 28.02.20 - klo:12:56
Jos todella component protection on napsahtanut päälle, niin se on sitten keikkaa merkkihuoltoon (tai johonkin muuas jossa on asialliset testerit tehdasyhteydellä).
Ok, minä kertoilen miten asia etenee. Mutta siis tänä aamuna tuo oli tulllut päälle, enkä oikein muuta keksi kuin tuon järjestelmäpäivityksen.
Lainaus käyttäjältä: janike75 - 28.02.20 - klo:10:16
Lisäksi aiemmin viikolla ollut päivitys teki kääntyvistä ajovaloista ei-kääntyvät. Onko muilla ollut samaa?
Olin tuossa joku ilta katsovinani etteivät ne valot tosiaan kaarteissa kääntyile. Pitää testailla tarkemmin joku ilta...
Lainaus käyttäjältä: M_M - 28.02.20 - klo:12:56
Jos todella component protection on napsahtanut päälle, niin se on sitten keikkaa merkkihuoltoon (tai johonkin muuas jossa on asialliset testerit tehdasyhteydellä).
Eivät saa sitä pois testerillä ainakaan minulla, jolla sama tauti.
Iltaa, tässä tuore Skoda Superb IV Sportline omistaja.
Auto on mainio, mutta...
Oma latauslaite on susi, toimii vain 5A latauksella, vaikka talo ja pistokkeet ovat uudet ja takana 16A sulake ja kaapelointi.
Skoda Connect ei toimi, autoa ei saa aktivoitua tiliin.
Minulla oli edellisen auton tiimoilta jo tuo tili käytössä, joten vika ei ole siinä. (RS230 Challenge 2018).
Kaikki temput on tehty Connecticutin kanssa, mitä voi.
- tili on vahvistettu ajokortilla huollossa, ei vaikutusta.
- autotallin tyhjäys sovelluksesta ja uudellleen aktivointi ei onnistu.
- koitettu palauttaa tehdasasetukset ja resetoida, ei auta (vaikka resetoi, auton asetuksissa näkyy aktivoimaton tilini, se ei poistu)
- koitettu tehdä kokonaan toinen tili eri osoitteella, ei auta
- ilmoitus ”käyttäjäptofiilia ei voitu ladata”
- koitettu Englannin kielellä, jos suomeksi on joku kielibugi, ei auta
- versiopäivityksiä ei löydy ja ilmeisesti uusin ohjelmisto autossa? Hardware 12, softa 0156, navi 19.1
- pääkäyttäjää ei voi deletoida, eikä aktivoida ”unable to delete the primary user. Please try again later.”
- musiikki katkoo kaikilla ohjelmalähteillä ja änkyttää, kun ajetaan sähköllä. Hybrid modessa ei oireile noin.
- ensimmäisellä asetuskerralla asetusvalikoissa näkyi pinkkejä häiriöviivoja, joita ei ole enää näkynyt.
Auton soitin on navimalli, mutta ei se 9”
Karttoja ei saa virtuaalimittaristoon
Mikä on muilla ollut keino saada Connect pelaamaan?
Onko IV mallissa Sound System vahvistimella lähtö Subille, vaikka se ei mahdu olemaan?
Jos on, missä liitin tai johtosarja, jos kytkisi siihen erillisen basson oikealla kuormalla kylkeen?
Lainaus käyttäjältä: Miihkali79 - 28.02.20 - klo:19:29
Mikä on muilla ollut keino saada Connect pelaamaan?
Onko IV mallissa Sound System vahvistimella lähtö Subille, vaikka se ei mahdu olemaan?
Jos on, missä liitin tai johtosarja, jos kytkisi siihen erillisen basson oikealla kuormalla kylkeen?
Kaksi kertaa käytin huollossa, jälkimmäisellä kerralla saivat toimimaan. En tiedä mitä tekivät tarkemmin, resetoivat ymmärtääkseni jonkun Connect boksin.
Subbsri houkuttelisi vähän itseänikin.
Näyttää melkein kaikilla omistajilla olevan samat ongelmat. Saisivat jo tulla ulos uudella softalla. Pitääkö alkaa kerätä porukkaa kasaan ja lähettää tehtaalle nootit. Näin ei pitäis toimia.
Latausongelmako tämäkin? Sattuman kauppaa pihassa nyt Superb iV (PHEV), lyhyellä vierailulla. Ei aiempaa kokemusta minkään sortin sähköautosta. Laitoin MODE 2 -latausjohdon normaaliin omakotialon seinäpistokkeeseen ja alkoi latautua, mutta samalla alkoi hirmuinen hurina, kuin pölyimuri olisi täysillä. Haittasi omia ja naapurin yöunia. Kuuluuko tämän mennä näin?
Sain pelaamaan Connect aktivoinnin.
Käytin sisärasian sulakkeet 10,12 ja 17 irti.
Sulakkeet löytyvät kuskin vasemmalta puolelta kolikkolaatikon takaa.
Sulaketyökalu on konehuoneen sulakerasian kannessa.
Kyseiset sulakkeet löytyvät manuaalista.
Sivu 197
https://ws.skoda-auto.com/OwnersManualService/Data/en/Superb_3V/11-2019/Manual/Superb/B8_Superb_OwnersManual.pdf
Sulakkeiden irtikäytön jälkeen laite ilmoitti saatavilla olevasta ohjelmistopäivityksestä, mutta sitä asenteessa meni 1.5h, joka ei kuitenkaan koskaan tullut valmiiksi.
Tunti siitä sitten autolla ajaessa, auto pyysi kirjautumaan omatoimisesti uudestaan, joka onnistui ongelmitta.
Mystisiä ongelmia ero autoyksilöissä, samat ongelmat eivät osu kaikille. Itsellä esim schukolaturi toimii 8A virralla ilman ongelmia ja connect toimii pääosin hyvin. Toisilla tuntuu olevan paljonkin ongelmia ja syyksi sanotaan ohjelmistovika. Eikös silloin samat ongelmat olisi kaikilla?
Itsellä ainoat ongelmat on satunnainen radion mykkäkoulu, joka pääosin korjaantuu kanavaa vaihtamalla edestakaisin, latausluukku ei jää kiinniasentoon "pohjaan" ja sähköllä lämmittämisen outo toiminta (ominaisuus?)
Eilen Rinta-Joupilta ilmoitus, että auton toimitus siirtynyt 3 viikkoa eteenpäin. Autolla on jo valmistenumero, joten liekö auto jo valmistunut, mutta maahantuoja haluaa siirtää toimitusta? Toisaalta taloyhtiössä ei vielä latausmahdollisuutta ainakaan kuukauteen, joten ehkä tämä on ihan hyvä juttu. Jospa ehtis tulla jotain isompia päivitys parannuksia ennen luovutusta.
Mitkä teillä on tarkat ohjelmistoversiot ja niiden oireet, tai maininta jos niitä ei ole?
Lainaus käyttäjältä: Vwhannes - 29.02.20 - klo:10:08
Latausongelmako tämäkin? Sattuman kauppaa pihassa nyt Superb iV (PHEV), lyhyellä vierailulla. Ei aiempaa kokemusta minkään sortin sähköautosta. Laitoin MODE 2 -latausjohdon normaaliin omakotialon seinäpistokkeeseen ja alkoi latautua, mutta samalla alkoi hirmuinen hurina, kuin pölyimuri olisi täysillä. Haittasi omia ja naapurin yöunia. Kuuluuko tämän mennä näin?
Vaikka minulla ei Superbia ole niin ei varmasti kuulu asiaan. Pieni (ilmeisesti laturin) jäähdytin siellä aika ajoin hurisee latauksen aikana mutta saa tarkalla korvalla kuunnelle, että sen kuulee. Ei todellakaan yöunia häirtisevää meteliä pidä kuulua. Kuulostaa minusta sellaiselta vialta, etten kyllä lataisi autoa ollenkaan.
Lainaus käyttäjältä: Miihkali79 - 29.02.20 - klo:16:53
Sain pelaamaan Connect aktivoinnin.
Käytin sisärasian sulakkeet 10,12 ja 17 irti.
Sulakkeet löytyvät kuskin vasemmalta puolelta kolikkolaatikon takaa.
Sulaketyökalu on konehuoneen sulakerasian kannessa.
Kyseiset sulakkeet löytyvät manuaalista.
Sivu 197
https://ws.skoda-auto.com/OwnersManualService/Data/en/Superb_3V/11-2019/Manual/Superb/B8_Superb_OwnersManual.pdf
Sulakkeiden irtikäytön jälkeen laite ilmoitti saatavilla olevasta ohjelmistopäivityksestä, mutta sitä asenteessa meni 1.5h, joka ei kuitenkaan koskaan tullut valmiiksi.
Tunti siitä sitten autolla ajaessa, auto pyysi kirjautumaan omatoimisesti uudestaan, joka onnistui ongelmitta.
Mulla on tehty kaikki nuo mitä
edellisessä postissasi listasit. Kiitos tuosta sulakevinkistä. Kokeilin senkin, mutta tänne ei tullut apuja. En yhä saa tehtyä pääkäyttäjää autolle. Luonti tyssää aina siihen kun on menty se kahdella avaimella hyväksyminen läpi. Kolmesti on nyt huolto yrittänyt vikaa löytää ja ens viikolla pitäis taas käydä autoa näyttämässä. Oon jo luovuttanut pikaisen ratkaisun suhteen ja toivon vain että saisivat tuon jossain vaiheessa toimimaan, niin voin neuvotella hyvityksestä mitä on lupailtu. Hyvä auto tää muuten on ja harmittaakin sen vuoksi, että tämmöinen vika vie fiilikset muuten toimivasta paketista. Päällimmäisenä tästä johtuen tunne, että tähän autoon päättyy meikäläisen pitkä VAG-putkl.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 01.03.20 - klo:11:54
Hyvä auto tää muuten on ja harmittaakin sen vuoksi, että tämmöinen vika vie fiilikset muuten toimivasta paketista. Päällimmäisenä tästä johtuen tunne, että tähän autoon päättyy meikäläisen pitkä VAG-putkl.
Kai autossa nyt tärkeämpää on muut asiat, kuin kyseinen connect, jos auto tosiaan muuten on hyvä.
Ei toki minulta pois vaikka jotkut ”leiriä” tästä syystä vaihtaisivatkin. Ymmärrän toki harmituksen, mutta ymmärrän myös elektroniikan/softien toimivuuden. Tässä tapauksessa toimimattomuuden ;)
Eiköhän se saada sinullekin korjattua.
Varmaan, ehkä joskus. Mutta kun auto on ollut mulla nyt jo yli kuukauden, niin kyllä tässä vähän jo fiilikset ovat tiessään kun joutuu huollossa uuden auton kanssa jatkuvasti ramppaamaan. Eihän tuo Connect toki tärkeintä autossa ole, mutta se ahistaa kun tuodaan markkinoille näin keskeneräisiä tuotteita.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 01.03.20 - klo:11:54
Mulla on tehty kaikki nuo mitä edellisessä postissasi listasit. Kiitos tuosta sulakevinkistä. Kokeilin senkin, mutta tänne ei tullut apuja. En yhä saa tehtyä pääkäyttäjää autolle. Luonti tyssää aina siihen kun on menty se kahdella avaimella hyväksyminen läpi. Kolmesti on nyt huolto yrittänyt vikaa löytää ja ens viikolla pitäis taas käydä autoa näyttämässä. Oon jo luovuttanut pikaisen ratkaisun suhteen ja toivon vain että saisivat tuon jossain vaiheessa toimimaan, niin voin neuvotella hyvityksestä mitä on lupailtu. Hyvä auto tää muuten on ja harmittaakin sen vuoksi, että tämmöinen vika vie fiilikset muuten toimivasta paketista. Päällimmäisenä tästä johtuen tunne, että tähän autoon päättyy meikäläisen pitkä VAG-putkl.
Mulla oli sama ongelma Passatissa käyttäjätilien luonnin kanssa.Merkkihuolto osasi epäillä auton jotakin tietsikka boxia.Hetken tuumivat merkkiliikkeessä että ko boxi vaihdetaan, mutta jokin resetti laukaisi pattitilanteen ja käyttäjätilin luonti meni läpi.
Se on tosiaan tuo boxi mulla jo kertaalleen vaihdettu. Resetointejakin on kokeiltu erilaisia. Voi hyvinkin olla, että jokin toinen huolto olis saanut tän jo toimimaan. Seuraavalla kerralla taas kokeillaan jotain, mutta kuulemma ihan hakuammuntaa on tiedossa. Maahantuojaan ovat kokoajan olleet yhteydessä, mutta mikään osapuoli ei oikein tiedä miten tässä maaliin päästäisiin.
Juuri kun jouluvaloista on päästy eroon, niin mittaristoon ilmaantui oranssi moottorin kuvake. Auton tiedoissa valikossa ei lue muuta kuin jotta hyvää matkaa!
Ei häviä sammuttamalla, eikä myöskään oireile yhtään. Paha vaan kun reissun päällä ollaan.
Eikös se oranssi ole vähemmän paha kuin punainen?
Lainaus käyttäjältä: Tee__Vee - 01.03.20 - klo:17:21
Juuri kun jouluvaloista on päästy eroon, niin mittaristoon ilmaantui oranssi moottorin kuvake. Auton tiedoissa valikossa ei lue muuta kuin jotta hyvää matkaa!
Ei häviä sammuttamalla, eikä myöskään oireile yhtään. Paha vaan kun reissun päällä ollaan.
Eikös se oranssi ole vähemmän paha kuin punainen?
Siis tämä: Pakokaasujen valvontajärjestelmä
häiriintynyt » Sivu 148 (manuaalissa)?
Joo, tuollaisen selityksen löysin manuaalista.
Huomenna pitäisi kuitenkin ajaa auto laivaan ja sieltä pois ja täydellä paristolla ei mottia tartte käynnistää ollenkaan.
Mutta kotimatka onkin sitten vajaa 400 km.
Täytyy soitella huomenna huoltoon, mutta mitäpä ne etänä voivat tehdä muuta kuon kieltää ajamasta. Toivoa sopii, että valo ei aamulla enää palaisi.
Käytännön kysymys hybridi-ajotilasta. Miten se muilla toimii? Käytättekö "auto"- modea valikosta vai manuaalisesti valitsette akun varaustason?
Itse olen nyt kokeillut muutaman kerran pidemmällä pätkällä miten se toimii ja on hieman ihmeteltävää.
100km matkalla jos annan olla "auto"-moden päällä ei sähköä käytetä juuri lainkaan (sähkörangea jäljellä yli 30km perillä).
Jos otan "auto"-moden pois ja asetan manuaalisesti minimi akunvarausrajan, käyttää auto sähkörangesta hieman enemmän mutta ei silti optimaalisesti (perillä rangea on vielä 24km). Molemmissa tapauksissa navigaattori päällä joten jos autossa on mainostettu reitin mukainen sähkäajon optimointi, ei se hirveän hyvin toimi.
Jos joku, niin mulla tuo reitin mukainen optimointi on toiminut mallikkaasti. Oon kokeillut sitä eri pituisilla matkoilla pariin kertaan ja aina on auto käyttänyt akkua järkevästi (hybrid auto modella). Eli jos vain olen navigaattoriin asettanut kohteen, akku on kulunut noin 10-15%:iin oli matka sitten alle sata tai kolmesataa. Voihan tää tietty olla sattumaakin, koska kovin montaa testiä en ole tehnyt, mutta tähän asti ainakin olen ollut uskossa, että akun kuluminen on just johtunut navigointiin asetetusta matkasta. Manuaalilla asetus kanssa toimii kuten pitääkin.
Edit: Sittenhän tuossa manuaaliasetuksessa on sekin, että silloin auto tekee sähköä bensalla aika herkästi aina siinä vaiheessa kun asetettu prosentti tulee vastaan. Se näkyy kulutuksessa aika selkeästi. Auto-mode ei taida näin toimia.
Tuli viikonloppuna ajettua väli Jyväskylä-Helsinki-Jyväskylä yhteensä 568km.
Tosi miellyttävä on säädettävän alustan Comfort asetus pitkässä ajossa. Oli paljon tasaisempi kyyti eikä tullut tien epätasaisuudet läpi ohjaamoon verrattuna muihin moodeihin. Iso peukku.
Muutenkin auto meni kuin juna eikä tarvinnut paimentaa ohjausta yhtään. Parempi kuin vanha Superbini.
Hyvin pääsi Sportilla ohi köröttelijöistä.
Eka pätkä Laukaa-Helsinkin tuli ajettua Hybrid moodissa Auto päällä. Akkua jäi parkkitaloon mennessä 20%. Taisin Helsingin keskustassa rajoittaa sen 20% ettei mene tyhjäksi.
Tässä kulutukset.
Jyväskylä->Helsinki, Hybrid auto mode akku 100%->20%. Pakkasta lähtiessä -15'C. Nopeus motarilla 110-115km/h.
(https://www.dropbox.com/s/elzk5670454k1b9/Screenshot_20200229-205929_KODA%20Connect.jpg?raw=1)
Helsinki->Jyväskylä, Hybdid auto mode akku 20%->0%. Lämpötila lähtiessä +2'C. Nopeus motarilla köh paljon enemmän kuin mennessä. :D
(https://www.dropbox.com/s/57hn2d25dkkvsw4/Screenshot_20200229-205933_KODA%20Connect.jpg?raw=1)
Riittävän kovaa kun ajaa, niin matkakin lyhenee parilla kilometrillä 8)
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 02.03.20 - klo:15:10
Riittävän kovaa kun ajaa, niin matkakin lyhenee parilla kilometrillä 8)
Siinä tuli Skodan navigoinnille pikku virhe kun on niin vanhat kartat. Joutui vähän kiertämään Helsingin päässä ;D
Viikko sitten näköjään tullut uusi lisävarustehinnasto. Osaako joku sanoa onko tuossa muita muutoksia kuin että DVD-soitin on poistettu iV-versiosta. Itse tilasin L&K iVn helmikuun puolivälissä ja kiinnostaisi tietää onko muita ylläreitä tiedossa kuin tuo puuttuva DVD.
Lainaus käyttäjältä: Mr.Moon - 03.03.20 - klo:13:12
Viikko sitten näköjään tullut uusi lisävarustehinnasto. Osaako joku sanoa onko tuossa muita muutoksia kuin että DVD-soitin on poistettu iV-versiosta. Itse tilasin L&K iVn helmikuun puolivälissä ja kiinnostaisi tietää onko muita ylläreitä tiedossa kuin tuo puuttuva DVD.
Ainakin subbari puuttuu tästä mallista.Kun ei ole DVD soitinta niin SD korttipaikat puuttuvat . Ja joku mikrofoni takapenkkiläisille??
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 03.03.20 - klo:18:21
Ainakin subbari puuttuu tästä mallista.Kun ei ole DVD soitinta niin SD korttipaikat puuttuvat . Ja joku mikrofoni takapenkkiläisille??
Joo, in-car communication hävisi, sen verran hiljainen toi, ettei varmaan paljoakaan hyötyä olisi tuosta ollut. Ostin kympillä USB-tikun Puuilosta ja siirsin musat SD-kortilta, tikku keskikonsolin lokeron töpseliin kiinni. Hyvin toimii, en jäänyt SD-korttipaikkaa kaipaamaan, navihan teoriassa päivittyy ilmateitse.
Naviin kaipaisin latauspisteet kun kerran on sähköllä kulkeva kulkine.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 03.03.20 - klo:21:31
Naviin kaipaisin latauspisteet kun kerran on sähköllä kulkeva kulkine.
Ettei ne vaan löytyisi navin asetuksista? Omituista jos ei löydy kun löytyy paljon vanhemmistakin konsernin pheveistä.
Olen laittanut täpän päälle mutta silti ei näytä ? Näkyykö jollain?
Lainaus käyttäjältä: tek - 07.12.19 - klo:01:35
Tilasin LB Ambitionin itselleni... lisävarusteiksi oleellisimmat mainitakseni winter-pack, matrix-valot, sähköinen kontti. Verottomasta hinnasta sai ~5% neuvoteltua pois kilpailuttamalla jälleenmyyjät.
Arvioivat maalis- tai huhtikuulle toimitusta. Saisi tulla aiemminkin minun puolesta ::)
Sain auton helmikuun 28., eli etuajassa sovitusta. Laturissa sama ongelma että jos yrittää "täyttä tehoa" menee vikatilaan. Lisäksi kontin verhoilu hieman repsottaa luukun napin kohdalta, sen lupasivat hoitaa liikkeessä kuntoon kunhan minulle on sopiva hetki. Pitää kysellä samalla tuosta laturihommasta...
Erittäin hyvä ja ennenkaikkea mukava auto ajaa. Tehoa on riittävästi mutta mikään tykkihän noin iso auto ei 218 konilla ole - teho-painosuhde aikalailla sama kuin ex-Polossa (1.5 TSI 150hp) oli. Sähkö piisaa minun käyttöprofiilissa paljolti kulkuihin, kaikki lounaat kauppareissut ym. hoituu sillä.
Tänään kävi nyt itselläni niin että ei sähköajo-mode ollut saatavilla. Lähdin kiihdyttämään reippaasti 80km/h nopeuteen ja n.60km/h nopeudessa auto pakotti moottorin päälle eikä antanut palata sähköajoon. Lämpötila oli nollassa ja olen aiemmin kyllä esim motarinopeuksilla pystynyt ajamaan pelkällä sähköllä kylmemmälläkin kelillä. Akussa varausta oli n.75% jäljellä. Mikäli ei ole bugi ohjelmistossa niin mikäköhän tuon moottorin pakotti päälle? Pakottaako skodalla moottoria päälle välillä aika- / kilometriperustaisesti tms? Ilmeisesti esim Mitsubishillä näin tekee.
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 04.03.20 - klo:21:31
Tänään kävi nyt itselläni niin että ei sähköajo-mode ollut saatavilla. Lähdin kiihdyttämään reippaasti 80km/h nopeuteen ja n.60km/h nopeudessa auto pakotti moottorin päälle eikä antanut palata sähköajoon. Lämpötila oli nollassa ja olen aiemmin kyllä esim motarinopeuksilla pystynyt ajamaan pelkällä sähköllä kylmemmälläkin kelillä. Akussa varausta oli n.75% jäljellä. Mikäli ei ole bugi ohjelmistossa niin mikäköhän tuon moottorin pakotti päälle? Pakottaako skodalla moottoria päälle välillä aika- / kilometriperustaisesti tms? Ilmeisesti esim Mitsubishillä näin tekee.
Ihan normaalia. Aika ajoin polttomoottori käynnistyy ihan oman mielensä mukaan. En ole perehtynyt syihin miksi näin tapahtuu mutta varsinkin kesällä vastaavaa tapahtuu vielä useammin kuin talvella. Tuollaisen pakotetun polttomoottorin käyttämisen vaihtaminen sähköajoon onnistuu yleensä noin 10 minuutin päästä siitä kun auto päättää, että nyt polttomoottorin on syystä tai toisesta käynnistyttävä.
Joo näin oletinkin että pakotetaan välillä kone päälle, mutta onko jollain tietoa millä perusteella se tapahtuu?
Asiasta toiseen, helmikuun 2020 rekisteröintitilastot kertovat että Superbeja on rekisteröity bensakoneella 15kpl, dieselinä 15kpl ja iV mallia 94kpl.
Meillä alkaa olemaan kohta ensimmäinen tonni täynnä. Hiljaista ja mukavaa kyytiä. Heikoin lenkki tällä hetkellä on tuo Connect jos sitä auton mukana tullutta matkalaturia ei huomioida. Ensimmäinen sähkölaskukin tuli iV:n katokseen saapumisen jälkeen ja auton valinta hymyilyttää edelleen :)
Onko kukaan onnistunut tekemään toista käyttäjää autoon ja siten, että toimisi vielä eri avaimella? 3 kpl avaimia tuossa tuli mukana personalisointia varten vaikka ei tuossa sitä personalisointi 1.0 olekaan varustelistan mukaan.
Ajatus oli toinen avain antaa vaimolle niin säätyisi penkit ja peilit jne valmiiksi kun hyppää autoon omilla avaimilla.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 05.03.20 - klo:17:41
Onko kukaan onnistunut tekemään toista käyttäjää autoon ja siten, että toimisi vielä eri avaimella? 3 kpl avaimia tuossa tuli mukana personalisointia varten vaikka ei tuossa sitä personalisointi 1.0 olekaan varustelistan mukaan.
Ajatus oli toinen avain antaa vaimolle niin säätyisi penkit ja peilit jne valmiiksi kun hyppää autoon omilla avaimilla.
Sain kyllä aluksi toimimaan (tein Connectiin vaimolle oman tilinkin ja sain sen autoon lisättyä) ja testailin vuorotellen omaa ja vaimon avainta ja penkki ja muut säätyi kyllä oikein. Tuossa ei näyttäisi olevan manuaalista avaimen paritusta profiiliin kuten ennen vaan tallentaa aina siihen avaimeen jolla auton lukitsee. Menee helposti sekaisin.
Kävin nyt säätämässä kuntoon, pitkästä aikaa kun vaihtoi vaimon käyttäjän näytöstä niin haki Käyttäjäprofiilia liioittelematta varmaan 5 min. Sitten toimi kyllä hyvin kun kävi avainta sisällä vaihtamassa.
Vähän hitaammin alkaa säätää penkkiä edelliseen verrattuna, jossa oven avaus jo alkoi säätää. Nyt säätää vasta kun on ehtinyt istua sutoon tjsp. eli saa ahtautua väärillä säädöillä sisään.
Tuo avainhomma kiinnostaisi minuakin.
Nyt sain vihdoin ja viimein tuon Connectin pelaamaan. Onko tietoa saanko sitä kautta Webaston päälle, jos auto on latauksessa? Ilmeisesti lämmityskäytölle ei ole erillisitä on/off-valikkoa, vaan tämä perustuu lähtöaikaan.
Lainaus käyttäjältä: Tee__Vee - 06.03.20 - klo:13:01
Nyt sain vihdoin ja viimein tuon Connectin pelaamaan. Onko tietoa saanko sitä kautta Webaston päälle, jos auto on latauksessa? Ilmeisesti lämmityskäytölle ei ole erillisitä on/off-valikkoa, vaan tämä perustuu lähtöaikaan.
Ilmastointi-valikosta saat lämmityksen päälle. Sähköllä tai Webastolla (Online-lämmitys).
Rekisteröin vaimolle oman tilin ja sain sen nyt autoon lisättyä. Pitää joskus säädellä hänelle asetukset kuntoon jne. Järjetöntä miten yksinkertaisen asian voi tehdä näin vaikeaksi, ei skodalta uskoisi. Varmaan otettu ohjelmakavereita jonkin muun autovalmistajan hylkiöistä. Yksi painike riittäisi tilin taakse asetuksiin "rekisteröi autossa oleva avain tälle tilille", kaikki pitäisi itse tehdä...
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 06.03.20 - klo:15:27
Rekisteröin vaimolle oman tilin ja sain sen nyt autoon lisättyä. Pitää joskus säädellä hänelle asetukset kuntoon jne. Järjetöntä miten yksinkertaisen asian voi tehdä näin vaikeaksi, ei skodalta uskoisi. Varmaan otettu ohjelmakavereita jonkin muun autovalmistajan hylkiöistä. Yksi painike riittäisi tilin taakse asetuksiin "rekisteröi autossa oleva avain tälle tilille", kaikki pitäisi itse tehdä...
Eli käytetystä avaimesta siis tunnistaa kumpi on tulossa rattiin?
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 06.03.20 - klo:16:57
Eli käytetystä avaimesta siis tunnistaa kumpi on tulossa rattiin?
Näin sen pitäisi toimia ja säätää sähköpenkki, peilit ja esim radion suosikki kanavat jne kuljettajan mukaan.
Tuntuu ettei tule tässä toimimaan niin hyvin kuten niissä autoissa joissa tuo personalisointi on. Lataakin yllättävän pitkään asetuksia.
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 06.03.20 - klo:14:37
Ilmastointi-valikosta saat lämmityksen päälle. Sähköllä tai Webastolla (Online-lämmitys).
Minulla tuo toiminto ei ole toiminut vielä kertaakaan. Kokeillut olen melkein päivittäin ennen kuin kaukosäätimestä olen Webaston sitten joutunut käynnistämään.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 06.03.20 - klo:17:01
Näin sen pitäisi toimia ja säätää sähköpenkki, peilit ja esim radion suosikki kanavat jne kuljettajan mukaan.
Tuntuu ettei tule tässä toimimaan niin hyvin kuten niissä autoissa joissa tuo personalisointi on. Lataakin yllättävän pitkään asetuksia.
Eikö varustelistauksen mukaan iV:ssä pitäisi olla varustetasosta riippumatta tuo Personalation 1.1?
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 04.03.20 - klo:21:31
Tänään kävi nyt itselläni niin että ei sähköajo-mode ollut saatavilla. Lähdin kiihdyttämään reippaasti 80km/h nopeuteen ja n.60km/h nopeudessa auto pakotti moottorin päälle eikä antanut palata sähköajoon. Lämpötila oli nollassa ja olen aiemmin kyllä esim motarinopeuksilla pystynyt ajamaan pelkällä sähköllä kylmemmälläkin kelillä. Akussa varausta oli n.75% jäljellä. Mikäli ei ole bugi ohjelmistossa niin mikäköhän tuon moottorin pakotti päälle? Pakottaako skodalla moottoria päälle välillä aika- / kilometriperustaisesti tms? Ilmeisesti esim Mitsubishillä näin tekee.
Kohta kuukauden pirssi ollut alla ja nyt reilut 2 tkm ajettu ja ei ole pakottanut moottoria vielä kertaakaan päälle jos ajoakussa on virtaa. Toisaalta kerran viikkoon on tullut sellainen ajo, että bensaa on vähän tarvittu. Onko kukaan ajanut kuukautta pelkällä sähköllä?
Tässä uusi ja vanha lisävarustehinnasto. Eli alunperin taas vanhan mukaan piti olla personalisation ja uusi sitten se todenmukaisempi.
Tämä näiden listojen muuntelu jälkikäteen on hienoa. Sanoinkin myyjälle ja maahantuojallekin esim tuosta, että sleep paketista otetaan toinen torkkupeitto pois (todella pieni asia) tilauksen jölkeen on sama kun ostaisit kokiksen tupla pakkauksen kaupasta ja maksun jälkeen myyjä tempaisee hihnalta toisen pulloista pois. Maksoit kuitenkin tuplasta mutta myyjä nyt vain pidätti oikeuden tähän...
(https://i.ibb.co/RpMC4fZ/Smart-Select-20200306-235326-Drive.jpg) (https://ibb.co/1fp9J1h)
(https://i.ibb.co/z7msJfz/Smart-Select-20200306-235245-Drive.jpg) (https://ibb.co/YyN2Zjx)
Eipä ole toiminut skoda connect taas 7 päivään. Kaikki tiedot sovelluksessa jämähtäneet viime lauantaihin eikä auto ota etäkäskyjä vastaan (lämmitys). Voi v.....
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 07.03.20 - klo:07:56
Eipä ole toiminut skoda connect taas 7 päivään. Kaikki tiedot sovelluksessa jämähtäneet viime lauantaihin eikä auto ota etäkäskyjä vastaan (lämmitys). Voi v.....
Millä päätelaitteella käytät? iPhonen kanssa toiminut ihan kohtuullisesti.
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 07.03.20 - klo:09:47
Millä päätelaitteella käytät? iPhonen kanssa toiminut ihan kohtuullisesti.
Ei toimi kummallakaan. Ilmeisesti sitten autonpää jumissa, jos muilla toimii. Pitää varmaan tehdä soittimelle reset.
Lainaus käyttäjältä: Aba - 06.03.20 - klo:18:47
Kohta kuukauden pirssi ollut alla ja nyt reilut 2 tkm ajettu ja ei ole pakottanut moottoria vielä kertaakaan päälle jos ajoakussa on virtaa. Toisaalta kerran viikkoon on tullut sellainen ajo, että bensaa on vähän tarvittu. Onko kukaan ajanut kuukautta pelkällä sähköllä?
Kyllä on ihmisillä erilaisia liikkumistarpeita. Eilen Tampereelta Lahteen ja sieltä tunti pohjoista kohti. Huomenna sama toistepäin. Torstaina nokka kohti Rukaa. Siinä jo polttis pärähtäis käyntiin ;D
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 06.03.20 - klo:23:59
Tässä uusi ja vanha lisävarustehinnasto. Eli alunperin taas vanhan mukaan piti olla personalisation ja uusi sitten se todenmukaisempi.
Tämä näiden listojen muuntelu jälkikäteen on hienoa. Sanoinkin myyjälle ja maahantuojallekin esim tuosta, että sleep paketista otetaan toinen torkkupeitto pois (todella pieni asia) tilauksen jölkeen on sama kun ostaisit kokiksen tupla pakkauksen kaupasta ja maksun jälkeen myyjä tempaisee hihnalta toisen pulloista pois. Maksoit kuitenkin tuplasta mutta myyjä nyt vain pidätti oikeuden tähän...
(https://i.ibb.co/RpMC4fZ/Smart-Select-20200306-235326-Drive.jpg) (https://ibb.co/1fp9J1h)
(https://i.ibb.co/z7msJfz/Smart-Select-20200306-235245-Drive.jpg) (https://ibb.co/YyN2Zjx)
Tämän mukaan sen pitäisi olla edelleen vakiovaruste, ilman iV-rajausta. Toki dokumentin lopussa oleva lause kumoaa kaiken. --> http://web.skoda.fi/lataukset/uusi-superb/superb/SUPERB-fl-varusteluettelo.pdf (http://web.skoda.fi/lataukset/uusi-superb/superb/SUPERB-fl-varusteluettelo.pdf)
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 07.03.20 - klo:09:55
Ei toimi kummallakaan. Ilmeisesti sitten autonpää jumissa, jos muilla toimii. Pitää varmaan tehdä soittimelle reset.
Testaa. Kerro kuinka kävi. Jos se on autonpää joka jumittaa, niin jo on kumma miten voi olla vaikeaa tehdä bugitonta koodia. Kuitenkin HW on tiedossa mihin ympäristöön softa tulee.
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 07.03.20 - klo:10:51
Tämän mukaan sen pitäisi olla edelleen vakiovaruste, ilman iV-rajausta. Toki dokumentin lopussa oleva lause kumoaa kaiken. --> http://web.skoda.fi/lataukset/uusi-superb/superb/SUPERB-fl-varusteluettelo.pdf (http://web.skoda.fi/lataukset/uusi-superb/superb/SUPERB-fl-varusteluettelo.pdf)
Tuo sinun laittama dokumentti on päivitetty viimeksi 31.12.2019 ja taas tämä missä selkeästi lukee, ettei iV malli sisällä Personalisation 1.1:tä on päivitetty 25.2.2020. Tuossa alemmassa kuvassa oli aiempi lisävarustehinnasto jossa taas kyseinen ominaisuus oli listattuna. Jälkeenpäin korjaavat näitä nyt kun saavat parempaa tietoa laitteesta. Aika kiireellä tuntuivat laittavan näitä maailmalle ilman tarkastelua tai sitten maahantuoja oli joulumielellä liian aikaisin eikä työt kiinnostaneet.. näistä puutteista kun ei vaan mitään korvauksia tunnu saavan..
ei se mistään koodin bugeista kiinni ole vaan auton nettiyhteys takkuilee toki toipumisessa selvästi on vikaa jos auton sijainti muuttuu mutta yhteyttä ei saa.
toki esim. itselläni sen vuoden aikana skoda onnistui hävittämään auton rekisteröinnin 2 kertaa ja uudelleen rekisteröinti antaa virheen että auto on jo aktivoitu. pari viikkoa kun odotteli niin johon taas toimi. en kuitenkaan maksaisi palvelusta lähemmäs 100 euroa vuodessa
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 07.03.20 - klo:10:55
Testaa. Kerro kuinka kävi. Jos se on autonpää joka jumittaa, niin jo on kumma miten voi olla vaikeaa tehdä bugitonta koodia. Kuitenkin HW on tiedossa mihin ympäristöön softa tulee.
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 28.02.20 - klo:19:23
Eivät saa sitä pois testerillä ainakaan minulla, jolla sama tauti.
noni, näinhän siinä kävi eli testerillä ei onnistunut komponenttisuokjauksen poistaminen. Mulla oli autolle tarvetta, joten kävin hakemassa sen taas käyttöön. Sovittiin, että kun tehtaalta tulee tietoa korjaustavasta, sovitaan uusi aika. Eli sitä odotellessa.
Jotenkinhan tuo on saatava korjattua. Auton arvosta tipahtaa aika rutosti pois, kun käytännössä kaikki keskikonsolin aputoiminnot on pois käytöstä. Ja ei tätä viitsisi kauhean pitkään odotella.
^ Ilkeä vika. Mulla napsuu niin paljon kilsoja vuodessa että työsuhdeauto lähtee kahden vuoden jälkeen vaihtoon. Jos vikaa korjataan puoli vuotta, vastinetta en juurikaan veroeuroilleni saanut.MIB3 infotainment on Passat GTEssä hidas, ainainen vaiva on se jos puhelin soi kun autoa starttaa, nykysin osaan jo odottaa 5 min ja soitan sitten vasta takaisin autosta. Ongelmaa on myös jos peruuttaa sillä aikaa kun järjestelmä lataa käyttäjäprofiilia. Halpaa ja huonoa koodia lie MIB3 pullollaan.
Lainaus käyttäjältä: janike75 - 09.03.20 - klo:16:06
noni, näinhän siinä kävi eli testerillä ei onnistunut komponenttisuokjauksen poistaminen. Mulla oli autolle tarvetta, joten kävin hakemassa sen taas käyttöön. Sovittiin, että kun tehtaalta tulee tietoa korjaustavasta, sovitaan uusi aika. Eli sitä odotellessa.
Jotenkinhan tuo on saatava korjattua. Auton arvosta tipahtaa aika rutosti pois, kun käytännössä kaikki keskikonsolin aputoiminnot on pois käytöstä. Ja ei tätä viitsisi kauhean pitkään odotella.
Uusi MIB3-yksikkö tarvitaan päivityksessä brikkautuneen tilalle. Siis laite saatiin "rikki" OTA-softapäivityksellä. Vanhan softan palautus ei kuulemma ole mahdollista ::)
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 07.03.20 - klo:07:56
Eipä ole toiminut skoda connect taas 7 päivään. Kaikki tiedot sovelluksessa jämähtäneet viime lauantaihin eikä auto ota etäkäskyjä vastaan (lämmitys). Voi v.....
Autonpäähän tein tänään soittimen tehdasresetoinnin ja eipä toimi enää käyttäjän lisääminen.
”Käyttäjäprofiilia ei voi ladata” virhe tulee. Kokeiltu kahella eri tunnuksella.
Ei auta kuin tilata huoltoaika marmorille.
Laatukoodia voi luoja..
Ei liity tähän soittimeen sinänsä, mutta täytyy ihmetellä octavian amundsenin firmwaren kokoa, joka oli päivityksessä järkyttävät 8Gt. En voi käsittää miten ne on noin kookkaita. Luulisi tuon onnistuvan muutaman sadan megan kokoisella paketilla.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 10.03.20 - klo:07:31
Ei liity tähän soittimeen sinänsä, mutta täytyy ihmetellä octavian amundsenin firmwaren kokoa, joka oli päivityksessä järkyttävät 8Gt. En voi käsittää miten ne on noin kookkaita. Luulisi tuon onnistuvan muutaman sadan megan kokoisella paketilla.
Nuo MIB päivityspaketit sisältää yleensä useamman eri soittimen softat. Ei siis pelkästään Amundsen päivitys. Se nostaa tuota kokoa aika reippaasti. MIB2 Composition medialle ajettu päivitys oli 6,8Gt. Sitä kun purki vähän mitä sisältää niin sieltä löytyy myös Discover Media ja Discover Pro päivitykset.
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 09.03.20 - klo:21:35
Uusi MIB3-yksikkö tarvitaan päivityksessä brikkautuneen tilalle. Siis laite saatiin "rikki" OTA-softapäivityksellä. Vanhan softan palautus ei kuulemma ole mahdollista ::)
Joo, nyt tuli lisätietoa eli uusi yksikkö tosiaan tulee asennettavaksi. Suomesta ei nyt löydy eli menee ensi viikolle asennus. Jospa auttais... Täytyy kyllä sanoa, että aikamoisia koekaniineja ollaan ensimmäisten autojen kanssa...
Lainaus käyttäjältä: janike75 - 10.03.20 - klo:11:10
Joo, nyt tuli lisätietoa eli uusi yksikkö tosiaan tulee asennettavaksi. Suomesta ei nyt löydy eli menee ensi viikolle asennus. Jospa auttais... Täytyy kyllä sanoa, että aikamoisia koekaniineja ollaan ensimmäisten autojen kanssa...
Konserni puskee kaikki niputetut vähäpäästöiset autot markkinoille ettei tarvitsisi maksaa sakkoja EU:lle. Toivottavasti saat autosi nopeasti kuntoon :)
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 07.03.20 - klo:07:56
Eipä ole toiminut skoda connect taas 7 päivään. Kaikki tiedot sovelluksessa jämähtäneet viime lauantaihin eikä auto ota etäkäskyjä vastaan (lämmitys). Voi v.....
Ihan normaalia Connectin toimintaa.
Lainaus käyttäjältä: janike75 - 09.03.20 - klo:16:06
noni, näinhän siinä kävi eli testerillä ei onnistunut komponenttisuokjauksen poistaminen. Mulla oli autolle tarvetta, joten kävin hakemassa sen taas käyttöön. Sovittiin, että kun tehtaalta tulee tietoa korjaustavasta, sovitaan uusi aika. Eli sitä odotellessa.
Jotenkinhan tuo on saatava korjattua. Auton arvosta tipahtaa aika rutosti pois, kun käytännössä kaikki keskikonsolin aputoiminnot on pois käytöstä. Ja ei tätä viitsisi kauhean pitkään odotella.
Tavarassa on virhe. Myyjällä oikeus korjata kohtuullisessa ajassa, auton kyseessä ollessa maksimissaa 2 viikkoa. Jos sijaisauto käytössä, kuukausi. Jos ei korjaannu, joko vaihto uuteen samanlaiseen tai kaupan purku.
Kyllä maahantuonnissa alkaa tapahtumaan, kun alat kaupan purkua vaatimaan.
Oletteko yhdistäneet autoa langattomaan verkkoon kotona, toimiiko nuo etäkäyttöpalvelut wlanin yli ollenkaan? Kun hain e-Golfin koeajoon, ei We Connectin käyttöönotto onnistunut, kunnes liitin auton langattaomaan verkkoon ja syötin infotainmentiin käyttäjätunnukseni ja salasanani.
Tänään radio lopetti toimintansa ja teksti oli näytössä seuraavasti: ääniasetukset ovat taas käytettävissä kun puhelu,tiedotus tai pysäköinti on päättynyt.??
Auto oli ollut toista tuntia pysäköitynä, puhelua ei ollut ja en tiedä mistään tiedotuksistakaan.
Ei pelittänyt vaikka sammutin auton ja uudestaan käynnistin. Katsotaan parin tunnin päästä.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 10.03.20 - klo:13:26
Tavarassa on virhe. Myyjällä oikeus korjata kohtuullisessa ajassa, auton kyseessä ollessa maksimissaa 2 viikkoa. Jos sijaisauto käytössä, kuukausi. Jos ei korjaannu, joko vaihto uuteen samanlaiseen tai kaupan purku.
Kyllä maahantuonnissa alkaa tapahtumaan, kun alat kaupan purkua vaatimaan. ....
Mulla on maahantuojan sijaisauto (L&K Combi, mutta ei iV) tällä hetkellä käytössä juurikin siksi, että aloin vaatimaan kauppojen purkua, kun huolto/maahantuoja eivät saaneet pääkäyttäjän luontia läpi kuuden viikon yrittämisen jälkeen. Kyllä softapuolella Skoda on tullut todella keskeneräisellä paketilla markkinoille.
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 09.03.20 - klo:23:17
Eipä ole toiminut skoda connect taas 7 päivään. Kaikki tiedot sovelluksessa jämähtäneet viime lauantaihin eikä auto ota etäkäskyjä vastaan (lämmitys). Voi v.....
Autonpäähän tein tänään soittimen tehdasresetoinnin ja eipä toimi enää käyttäjän lisääminen.
”Käyttäjäprofiilia ei voi ladata” virhe tulee. Kokeiltu kahella eri tunnuksella.
Ei auta kuin tilata huoltoaika marmorille.
Laatukoodia voi luoja..
Ajattelin kokeilla vielä tänään ennenkuin soitan huoltoon. Kappas tulikin uusi päivitys kun löin autoon virrat.
(https://www.dropbox.com/s/6e0qu3ngaouar64/20200310_122514.jpg?raw=1)
20min odottelin ja sitten loppui usko. Löin auton sammuksiin. Tunnin se sitä varmaan jauhoi.
(https://www.dropbox.com/s/93gbgacx0wwsi92/20200310_140603.jpg?raw=1)
Tuommoinen versio on nyt:
(https://www.dropbox.com/s/5j63u0dj95mr3is/20200310_140632.jpg?raw=1)
Nyt alkoi menemään pidemmälle. Kirjautuminen jo onnistui, mutta päääkäyttäjäkohdassa avaimien parittaminen ei mene läpi. Damn..
Nyt on autossa käyttäjäprofiili, mutta ei saa pääkäyttäjäksi.
(https://www.dropbox.com/s/an1wh2w5kvs8zzq/20200310_141824.jpg?raw=1)
Skoda Connect sovellukseenkin auto ilmestyi mutta pyytää aktivoimista.
(https://www.dropbox.com/s/0kx0unord89tl9r/Screenshot_20200310-144217_KODA%20Connect.jpg?raw=1)
Eli ihan sama ongelma kuin aikoinaan alussa. :-[ :'( ???
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 10.03.20 - klo:13:26
Tavarassa on virhe. Myyjällä oikeus korjata kohtuullisessa ajassa, auton kyseessä ollessa maksimissaa 2 viikkoa. Jos sijaisauto käytössä, kuukausi. Jos ei korjaannu, joko vaihto uuteen samanlaiseen tai kaupan purku.
Kyllä maahantuonnissa alkaa tapahtumaan, kun alat kaupan purkua vaatimaan.
Oletteko yhdistäneet autoa langattomaan verkkoon kotona, toimiiko nuo etäkäyttöpalvelut wlanin yli ollenkaan? Kun hain e-Golfin koeajoon, ei We Connectin käyttöönotto onnistunut, kunnes liitin auton langattaomaan verkkoon ja syötin infotainmentiin käyttäjätunnukseni ja salasanani.
Niin siis Skoda Connect toimii moitteettomasti, on toiminut alusta asti. Syyksi komponenttisuojauksen päällemenolle itse veikkailen jotenkin Apple Carplayn toimintaa, tälläkin hetkellä mun iphone ei toimi mitenkään auton kanssa handsfreenä, vaimon android toimii täysin normaalisti. Poistin oman puhelimen, suljin carplay-yhteydet, lisäsin oman puhelimen bluetoothin kautta: yhteys toimi kerran, sain kontaktit tuotua, mutta sitten tilttasi...
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 10.03.20 - klo:13:31
Tänään radio lopetti toimintansa ja teksti oli näytössä seuraavasti: ääniasetukset ovat taas käytettävissä kun puhelu,tiedotus tai pysäköinti on päättynyt.??
Auto oli ollut toista tuntia pysäköitynä, puhelua ei ollut ja en tiedä mistään tiedotuksistakaan.
Ei pelittänyt vaikka sammutin auton ja uudestaan käynnistin. Katsotaan parin tunnin päästä.
Mulla tuli tismalleen sama teksti, ja ruudun ylälaidassa lukee ”komponenttisuojaus on aktiivinen”. Tuli siis OTA-softapäivityksen myötä, huollon testerillä tuota ei saa pois, vaan vaatii uuden radioyksikön. Mulle korjaus tulossa ensi viikolla, katsotaan miten käy.
Siis infotainment itse lataa softan jolla infotainment muuttuu tiiliskiveksi? Ratkaisu on se että autoon pitää vaihtaa uusi infotainment elektroniikka. Maahantuojalla ja sitten valmistajalla alkaa olla kohta kasa tiiliskivi ”radioita”
Kävin pienen lenkin autolla ja taas soi radio? Mitä siellä tpahtuu. Tuleeko silloin joku softa päivitys kun navigointitietokanta näytti 20.1 ja muut softat samaa kuin livejunglella.
Lähetin kyselyn Helkamalle jospa tietäisivät miksi radio menee tilttiin.
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 10.03.20 - klo:16:24
Siis infotainment itse lataa softan jolla infotainment muuttuu tiiliskiveksi? Ratkaisu on se että autoon pitää vaihtaa uusi infotainment elektroniikka. Maahantuojalla ja sitten valmistajalla alkaa olla kohta kasa tiiliskivi ”radioita”
Kerronpa pienen tarinan:
Sain auton 24.1. ja kaikki toimi tuo päivän iltaan klo 22:30 asti, jolloin Connect lakkasi toimimasta ihan itsekseen auton seistessä katoksessa laturissa.
Seuraavalla viikolla autoa yritettiin Helkaman edustajan ystävällisellä avustuksella saada linjoille, mutta turhaan. Jopa Skodan päässä tehtiin jotain, mutta ei auttanut.
Muuten kaikki toimi, mutta yhteys auton ja serverin välillä ei. Luin livedataa OBDElevenillä ja siellä oli kaikki muuten kunnossa, mutta serveriyhteyttä ei voitu muodostaa. Kaikkea kokeilin mm. uuden tilin tekoa ja auton poistoa vanhalta, muttei auttanut.
Sitten sunnuntaina 2.2. lähtiessäni liikkeelle auto tarjosi yks kaks päivitystä. Ei kertonut mihin, mutta painoin 'Päivitä' ja päivitys alkoi. Silloin ajattelin, että aha...yhteys palvelimeen palasi. Reissun jälkeen auto sanoi "Päivitys päättynyt". Hain toisen avaimen ja suoritin auton aktivoinnin uudelle tilille ja kaikki toimi hienosti ja laakista. Palasin kotiin ja seurasin aika-ajoin auton latautumista Connectin avulla ja kaikki toimi hienosti.
Seuraavana aamuna klo 7 oli ajastettu lämmitys ja sekin toimi OK. Mutta kun starttasin auton, ruutuun pamahti "Komponenttisuojaus on aktiivinen".
Myöhemmin laitoin testerin kiinni ja katsoin virhekoodit: Infiormaatioelektroniikkaan oli ilmestynyt tuo komponenttisuojaus virhe aikaleimalla 3.2. klo 05:55. Virhelaskuri näytti 9 ja staattinen virhe.
Ja rumba alkaa....
Vein auton seuraavana päivänä Laakkosen huoltoon ja odottelin tunnin verran komponenttisuojan poistoa, mutta he eivät saaneet sitä poistettua. Kysymykset Helkamalle ja autolle varattiin uusi nollausaika, kun saatiin ohjeet miten toimia.
Seuraava keikka huoltoon oli 18.2. ja uusi yritys...mutta ei onnistunut. Ja auto jäi sinne odottamaan ja minä jatkoin vuokra-Superbilla matkaa.
Autoon tuli uusi sähköpääkeskus eli "Body Control Module" jostain kumman syystä, vaikka se ei vikaa herjannutkaan. Osa vaihdettiin, muttei auttanut. Uusi samanlainen BCM tilattiin ja totesin, ettei taatusti auta. Eikä auttanut. Sitten tilattiin uusi MIB3-vehje ja komponenttisuoja saatiin pois. Nyt sitten vielä odotellaan, uskaltavatko päivittää tuon, jos taas vaikka brikkautuu ::)
Kun auto on nyt ollut "softapäivityksessä" 3 viikkoa, niin minulla on ollut aikaa katsella saksalaisia foorumeita ja uutta on opittu.: MIB 3 on raakile ja päivitystä pukkaa. Passatissa on ollut samat sisuskalut hieman kauemmin kuin Superb iV:ssä.
Connect takkuaa samalla tavalla. OCU (On-line Connectivity Module, valmistaja LG "made in Vietnam") on myös huonosti koodattu. Se tosin tekee viikon välein itsekseen resetin ja siksi ilmeisesti minulla lähti Connect (VW:n We Connect) itsekseen viikonloppuna toimimaan. Saksalaiset hätäisemmät tosin nykäisevät sulakkeen 17 irti hetkeksi, niin buttaus palauttaa yhteydet.
Tosiaan ihan samat softa- ja rautaversiot on Passatissakin ainakin käytössä. Mitään muita ulkoisia laitteita kuin puhelin BT:lla ei minulla ole ollut käytössä.
Jopas. Toimiiko superbissa muistiin talletetut penkinsäädöt? Vaimo piikittelee kun en raaskinut laittaa sellaista työsuhdeautoa jossa ko toiminne olisi. Kai se on joku Volvo laitettava,niissä on kaikkea muuta vikaa mutta kamulla on autoon liittyvä kännykkä appsi ja infotainment toiminut ongelmitta.
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 10.03.20 - klo:20:32
Kai se on joku Volvo laitettava,niissä on kaikkea muuta vikaa...
Kerrotko ihmeessä lisää millaisia vikoja?
Minulla oli pari vuotta V90 hybridi ja ei tuossa nyt kovin ihmeellisiä vikoja ollut. Joitain lastentauteja mutta ei sentään semmoisia että autoa piti kolme viikkoa huollossa roikuttaa.
^Hankalassa paikassa hybridi akuston jäähdytysnesteen vuotoja.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 10.03.20 - klo:21:04
Joitain lastentauteja mutta ei sentään semmoisia että autoa piti kolme viikkoa huollossa roikuttaa.
Seuraavien potilaiden ei tarvitse olla kolmea viikkoa päivityksessä, vaan tunti taitaa riittää. Ongelma näissä uudisraivaustapauksissa on se, ettei vikoja osata korjata, vaan iteroidaan viikkokausia osia vaihtaen jne.
Otin tietoisen riskin tilatessani mallin, jonka tuotanto oli vasta juuri alkanut. Ajattelin, että Passatissa on ollut sama tekniikka pienemmällä akulla jo jonkin aikaa käytössä. Niinpä, mutta infotainment olikin muuttunut uuteen MIB3:een, joka siis on tietenkin se lastentautien ja softabugien alkulähde. Myös muissa konsernin autoissa. Skodia on ollut meillä 14 vuotta käytössä ja koskaan ei ole edes yhtään takuukorjausta tarvittu tehdä, koska mallia oli aina valmistettu pari vuotta ennen meidän auton valmistumista.
Radion mykistyminen ohjelmistopäivityksellä ei tietysti ole mikään ajamista estävä fataali bugi, mutta vian korjaaminen on kyllä varsin tuskaista kun on "eka kerta". Ohjelmistoversion palautus aikaisempaan toimivaan kun ei ole kuulemma mahdollista ???
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 10.03.20 - klo:20:32
Jopas. Toimiiko superbissa muistiin talletetut penkinsäädöt?
Hyvin on sähkötuolin muistipaikat toimineet. Vielä kun saisi ne säädöt ohjelmoitua eri avaimille. Tai ehkä tuo muistipaikkatoiminto on kuitenkin nopeampi ja toimintavarmempi.
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 10.03.20 - klo:21:58
Seuraavien potilaiden ei tarvitse olla kolmea viikkoa päivityksessä, vaan tunti taitaa riittää. Ongelma näissä uudisraivaustapauksissa on se, ettei vikoja osata korjata, vaan iteroidaan viikkokausia osia vaihtaen jne.
Joo, minun tapaukseni lienee identtinen tähän verrattuna, katsotaan nyt kunhan saavat radion Suomeen ja vaihdettua.
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 10.03.20 - klo:21:13
^Hankalassa paikassa hybridi akuston jäähdytysnesteen vuotoja.
Tuo onkin ihan uus juttu. Ainuttakaan tuollaista tapausta ei kyllä ole tullut vastaan missään vielä. Ruotsin jagrullar on erittäin hyvä tietolähde ja sielläkään ei kyllä tuollaisesta ollut mitään??
Voihan se olla yksittäinen tapaus. Kamun Volvo oli kolme vkoa pajalla kun vuodon löytö vei aikaa ja osia odoteltiin. Vuokraamon volvo v60 T8 infotainmentiä käyttäessä tuli heti fiilis että tämähän toimii ongelmitta, sellaista fiilistä oman työsuhdeauton mib3 ei ole tuottanut.
Oliko tässä mukana tulleessa Type2 johdossa (ei schuko) siis myös jotain lataus häikkää kun latasin 2h 8min Virta latauspisteessä ja tuli 7,6kWh? Oli 22kW lataustolppa ja toinen kytketty oli Tesla eli eikö pahimmassakin tapauksessa olisi pitänyt tulla 11kW?
Tulkitsin aiemista keskusteluista että oli schukossa ongelma mutta ymmärsinkö väärin?
Lainaus käyttäjältä: jpalo - 11.03.20 - klo:19:03
Oliko tässä mukana tulleessa Type2 johdossa (ei schuko) siis myös jotain lataus häikkää kun latasin 2h 8min Virta latauspisteessä ja tuli 7,6kWh? Oli 22kW lataustolppa ja toinen kytketty oli Tesla eli eikö pahimmassakin tapauksessa olisi pitänyt tulla 11kW?
Tulkitsin aiemista keskusteluista että oli schukossa ongelma mutta ymmärsinkö väärin?
Auto pystyy vastaanottamaan maksimissaan 1x16A eli 3,68kW. Tasan kahden tunnin aikana auton teoreettinen maksimi on siis 3,68kW x 2h eli 7,36kWh.
Näyttää siltä, että Connect lopetti toimimasta joskus eilen. Näyttää, että esim akun lataustilanne on päivitetty 23 tuntia sitten. Ei suostu mitään komentoja ottamaan vastaan, sanoo vaan, että yhteys palvelimeen katkesi. Kun yritin tarpeeksi monta kertaa päivittämään niin Connect rupesi varoittelemaan: Varoitus, jäljellä on vain kolme yritystä aktivoida auto, ennen kuin akkusuoja käynnistyy.
Kellään mitään hajua mitä tuo tarkoittaa? En manuaaleista löytänyt mitään.
Lainaus käyttäjältä: Aba - 11.03.20 - klo:21:23
Näyttää siltä, että Connect lopetti toimimasta joskus eilen. Näyttää, että esim akun lataustilanne on päivitetty 23 tuntia sitten. Ei suostu mitään komentoja ottamaan vastaan, sanoo vaan, että yhteys palvelimeen katkesi. Kun yritin tarpeeksi monta kertaa päivittämään niin Connect rupesi varoittelemaan: Varoitus, jäljellä on vain kolme yritystä aktivoida auto, ennen kuin akkusuoja käynnistyy.
Kellään mitään hajua mitä tuo tarkoittaa? En manuaaleista löytänyt mitään.
Täällä sama. Aiemmin ok toiminut Connect veti itsensä jumiin. Liekkö tuo puskeva päivitys vai mikä tuon aiheuttaa. :(
^onko Skoda connectilla help line kuten volsuille on weconnectissa? Soitappa sinne, jos sellainen on, vastaavat varmaan että servereitä huolletaan. Yhtä serveri huoltoa oli ekat 3 kk kun volsun sain, nykysin ei enää serveri huoltoja niin taajaan ole ollut.
Autokeskuksen automyyjä ja huolto suhtautuivat niin kuin eivät olisi kuullutkaan lataus ja connect ongelmista. :(
Lainaus käyttäjältä: jlippå - 12.03.20 - klo:18:02
Autokeskuksen automyyjä ja huolto suhtautuivat niin kuin eivät olisi kuullutkaan lataus ja connect ongelmista. :(
Ainakin Autokeskus Airport tietää. Olen tehnyt kirjallisen reklamaation molemmista. Lataus ongelmaa ei ole vielä saatu ratkaistua kertoi maahantuoja eilen minulle. Paha rasti kun kestää näin kauan 2,5 kuukautta sitten ilmeni eka lataus ongelma ja siitä reklamoitiin tehdasta. Ei näin pitkään pitäisi kestää. Pitäisi tehdä joukko kanne asiasta.
Itse oon kanssa mm. tuosta johdosta reklamoinut. Tosin ei tällä nyt mulle enää mikään kiire ole, kun autokaan ei ole enää käytössä.. :)
Väliaikatietona, huolto on nyt onnistunut kirjaamaan pääkäyttäjän ekaa kertaa autoon ja jopa connect toimii, mutta pääkäyttäjä ei tallennu autoon. Pääkäyttäjän rekisteröinnin joutuu tekemään joka kerta uudestaan kun auton starttaa. Enpä olis uskonut mihin rumbaan tässä joutuu tämän koslan kanssa.
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 12.03.20 - klo:14:01
^onko Skoda connectilla help line kuten volsuille on weconnectissa? Soitappa sinne, jos sellainen on, vastaavat varmaan että servereitä huolletaan. Yhtä serveri huoltoa oli ekat 3 kk kun volsun sain, nykysin ei enää serveri huoltoja niin taajaan ole ollut.
Jeba, sinne soitin. Ei ole yleinen vika vaan mun auto jotenkin tippunut verkosta. Aspan kaveri oli oikein avulias ja asiantunteva. Teki keissin tehtaalle ja lupasi ilmoitella kun korjattu.
Lainaus käyttäjältä: Aba - 12.03.20 - klo:21:08
Jeba, sinne soitin. Ei ole yleinen vika vaan mun auto jotenkin tippunut verkosta. Aspan kaveri oli oikein avulias ja asiantunteva. Teki keissin tehtaalle ja lupasi ilmoitella kun korjattu.
Korjaantuu luultavasti itsekseen noin viikon tai ehkä 8pv kuluttua (minulla kävi aikanaan noin), kun auton OCU buuttaa itsensä. Saksalaiset ovat myös nykineet Passateistaan sulakkeen 17, joka myös resetoi tuon yksikön.
Ei se OCU kyllä itse itseään boottaa. Sulake irroittamalla 5min, niin tällöin "resetoituu". Jos Connect lähtee itsestään toimimaan, niin tällöin backendiin tehdään muutoksia tms.
Nooh, vika on nyt Skodan toimesta todettu. Katotaan mitä ohjeita tulee vai saavatko kuntoon etänä. Tässä oppii itsekin, miten näiden kanssa pitää sitten toimia.
Lainaus käyttäjältä: mddlfngz - 13.03.20 - klo:09:17
Ei se OCU kyllä itse itseään boottaa. Sulake irroittamalla 5min, niin tällöin "resetoituu". Jos Connect lähtee itsestään toimimaan, niin tällöin backendiin tehdään muutoksia tms.
Ehkei restarttaa, vaikka sakemannit niin väittää. Yhteydet kuitenkin palautuu itsekseen muutamien päivien kuluttua.
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 07.03.20 - klo:07:56
Eipä ole toiminut skoda connect taas 7 päivään. Kaikki tiedot sovelluksessa jämähtäneet viime lauantaihin eikä auto ota etäkäskyjä vastaan (lämmitys). Voi v.....
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 10.03.20 - klo:14:44
Ajattelin kokeilla vielä tänään ennenkuin soitan huoltoon. Kappas tulikin uusi päivitys kun löin autoon virrat.
Ja samaan aikaan muissa autoissa toimii eli ei ole yleinen serverivika.
Itse henk.koht. en jaksa ymmärtää että joku jaksaa taistella näiden toimimattomien IT hörhöilyiden kanssa myös autoympäristössä. Mulle riittää että auto kulkee ja taistelut saa jäädä tuonne PC ja kännykkäpuolelle (jossa niitä sielläkin on ihan riittävästi) 8).
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 13.03.20 - klo:20:22
Itse henk.koht. en jaksa ymmärtää että joku jaksaa taistella näiden toimimattomien IT hörhöilyiden kanssa myös autoympäristössä. Mulle riittää että auto kulkee ja taistelut saa jäädä tuonne PC ja kännykkäpuolelle (jossa niitä sielläkin on ihan riittävästi) 8).
Onneksi sinun ei tarvitsekaan kaikkea ymmärtää.
Lainaus käyttäjältä: Popovice - 13.03.20 - klo:20:22
Itse henk.koht. en jaksa ymmärtää että joku jaksaa taistella näiden toimimattomien IT hörhöilyiden kanssa myös autoympäristössä. Mulle riittää että auto kulkee ja taistelut saa jäädä tuonne PC ja kännykkäpuolelle (jossa niitä sielläkin on ihan riittävästi) 8).
Tuo Connect on ainakin itselle ihan hyödyllinen, joten kyllähän sen täytyy toimia. Tuota käynnykkä- ja tietokoneiden kanssa taistelua voi onneksi yrittää välttää valinnoilla :)
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 14.03.20 - klo:09:09
Niin en ymmärrä minäkään miksi nuiden härpäkkeiden takia kannattaa murheita ottaa ja värkätä.
Auto vaan on auto minulle jolla ajelen yleensä kuuntelen radiota ja etupäässä samaa kanavaa.
Puhelin jos sattuu soimaan niin vastaan siihen nappia painamalla.
Muita ihmeellisyyksiä en autossa tarvitse.
Et ilmeisesti tarvitse Webastoa lainkaan tai ainakaan sen kaukokäyttöä? Nykyautoissa se on toteutettu kännykkäsovelluksella, ja toimiessaan on tietysti erittäin kätevä.
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 14.03.20 - klo:10:08
Tarvitsen Webaa käytän omalla kakella painaa vaan nappia sisällä ja homma toimii ei kertaakaan ole tarvinnut saikata tyhjää. Voi myös laittaa ajastuksen eri päiville jos haluaa.
Todella helppoa ja ressivapaata toimintaa.
Juu, tuo toimii silloin kun auto on kaken kantaman päässä. Omalta osaltani kantama työpaikalla ei riittä parkkitaloon, ja kotiinlähtöaika on epäsäännöllinen, joten kännykkäohjaus kätevä.
Lainaus käyttäjältä: Jönglööraaja - 14.03.20 - klo:09:09
Niin en ymmärrä minäkään miksi nuiden härpäkkeiden takia kannattaa murheita ottaa ja värkätä.
Auto vaan on auto minulle jolla ajelen yleensä kuuntelen radiota ja etupäässä samaa kanavaa.
Puhelin jos sattuu soimaan niin vastaan siihen nappia painamalla.
Muita ihmeellisyyksiä en autossa tarvitse.
Radio Pooki veikkaan?
Toimiiko muilla ilmastoinnin etäkäynnistys Škoda Connectissa? Eli Air condition -> temperature settings näytöllä sen lämpötilasäädön alla Start? Tuki sanoo, että toimisi iOSilla, mutta ei kaikilla Androideilla. Tuota olisi itse tullut aika monta kertaa käytettyä autolle mennessä työpäivän jälkeen.
Mulla ei toimi androidilla, joku virheilmo tulee kun yrittää.
Toimii iPhonella.
Nyt ei liity superbiin mutta webasto ongelmista juttelin pösö plugin hybridi autoilijan kanssa hotellin saunassa. Hän suositti pösö 508 plugaria, siinä ei ole webastoa mutta on ilmalämpöpumppu. Kuulemma Lapissakin teho parinkympin pakkasilla riitti.Pösön puhelinohjaus on toiminut uudesta saakka täysin moitteetta. Lämpöpumppu toimii niin että ajaa pösöä siten että akusto on aina täynnä, auto käyttää ajoakustoa siihen että ilmalämpöpumppu saa energiaa ja on lämmintä parinkympin pakkasillakin kun autolle tulee.Työsuhdeautosta kyse, firma maksaa bensat.Saapa nähdä kauanko enää webastoja plug in hybrideihin asennellaan.
Oli taas aamulla latausportin lukitusmekanismi jäässä.
Ei auennut konehuoneesta manuaalisesti meisselillä. Joutui tuolta konehuoneen puolelta lämmittämään hiustenkuivaajalla 5min ennenkuin aukes.
Pitää siis ostaa autoon oma hiustenkuivaaja. ;D
Tein keissistä pikku videon:
http://youtu.be/Nup9NxtE64k (http://youtu.be/Nup9NxtE64k)
Nyt kun Connect ei toimi ja ei ole saanut autoa lämmitellä etukäteen niin testasimpa...Laitoin virrat päälle, kun johto oli vielä kiinni ja laitoin lämppärin täysille. Jätin avaimet autoon ja ovet kiinni. Ei lämmennyt. Virrat pysyi kyllä päällä ja puhallin puhalsi, mutta lämmintä ei tullut. Mä en osaa käyttää sitä autosta asetettavaa ajastinta e-managerin kautta niin, että lähtisi samana päivänä lämmittämään/lataamaan. Ainoa, millä sain sen toimimaan oli raksia kaikki viikon päivät, sitten se suostui samana päivänä lähtemään päälle. Kun aikaisemmin sitä testailin ja laitoin autosta ajastuksen niin Connectissa ajastus oli aina viikon päähän :o
Täällä painin saman ongelman kanssa, etten saa auton webaa lämmittämään e-managerin kautta. Eilen lähti aamulla hetkeksi päälle, mutta sammui muutaman minuutin päästä. Auton käyttöohjeessa ei ole tuota e-manageria neuvottu laisinkaan :-\
Mutta siis toimii valitsemalla kaikki päivät? Webaston kaukosäädin on mulla ihan mykkä. Pariston vaihdosta ei ollut apua. Minkäänlaiset valot syty nappeja painettaessa.
Connectin rekisteröinti ei perjantaina myyjän kanssa onnistunut lainkaan, joten sillä en ole päässyt kokeilemaan.
Lainaus käyttäjältä: Aba - 15.03.20 - klo:08:58
Nyt kun Connect ei toimi ja ei ole saanut autoa lämmitellä etukäteen niin testasimpa...Laitoin virrat päälle, kun johto oli vielä kiinni ja laitoin lämppärin täysille. Jätin avaimet autoon ja ovet kiinni. Ei lämmennyt. Virrat pysyi kyllä päällä ja puhallin puhalsi, mutta lämmintä ei tullut. Mä en osaa käyttää sitä autosta asetettavaa ajastinta e-managerin kautta niin, että lähtisi samana päivänä lämmittämään/lataamaan. Ainoa, millä sain sen toimimaan oli raksia kaikki viikon päivät, sitten se suostui samana päivänä lähtemään päälle. Kun aikaisemmin sitä testailin ja laitoin autosta ajastuksen niin Connectissa ajastus oli aina viikon päähän :o
^Onkos ajoakustossa rangea 13 km? Ilmeisesti hieman vähempikin
riittää, mutta Passat GTE:ssä ajoakuston lataus ajonaikana valikossa portaikko on sellainen että jos koittaa valita alle 13 km, webasto ei e managerista eikä puhelimesta ohjaamalla käynnisty. Webasto tosin käynnistyy omasta kauko-ohjaimestaan ajoakuston rangesta piittaamatta.Sellanen bugi ja ei ole korjattu.Ei olisi maahantuojalta liikaa vaadittu jos tekisivät suomenkielellä ohjeet miten webasto toimii.Mukla Webaston kaukosäädin vetää ensin hudin eli auto ei ota yleensä ekalla yrityksellä signaalia vastaan, tällöin vihreä led murheellisesti vilkuttaa. Led palaa hetken yhtäjaksoisesti jos signaali menee perillle autoon. Sun pitää mennä pajalle, kun kaukosäätimesi ei tee mitään.
Lainaus käyttäjältä: tommiristo - 15.03.20 - klo:09:27
Täällä painin saman ongelman kanssa, etten saa auton webaa lämmittämään e-managerin kautta. Eilen lähti aamulla hetkeksi päälle, mutta sammui muutaman minuutin päästä. Auton käyttöohjeessa ei ole tuota e-manageria neuvottu laisinkaan :-\
Mutta siis toimii valitsemalla kaikki päivät? Webaston kaukosäädin on mulla ihan mykkä. Pariston vaihdosta ei ollut apua. Minkäänlaiset valot syty nappeja painettaessa.
Connectin rekisteröinti ei perjantaina myyjän kanssa onnistunut lainkaan, joten sillä en ole päässyt kokeilemaan.
Tämän iV:n webaston kaukosäätimessä nappia pitää pitää pohjassa hetken aikaa. Edellisessä pelkkä lyhyt painallus riitti.
Lainaus käyttäjältä: jpalo - 15.03.20 - klo:13:28
Tämän iV:n webaston kaukosäätimessä nappia pitää pitää pohjassa hetken aikaa. Edellisessä pelkkä lyhyt painallus riitti.
Joka onkin huomattava parannus aikaisempaan. Ei tule niin helposti vahinkopainallusta esim. housujen taskussa.
Lainaus käyttäjältä: jpalo - 15.03.20 - klo:13:28
Tämän iV:n webaston kaukosäätimessä nappia pitää pitää pohjassa hetken aikaa. Edellisessä pelkkä lyhyt painallus riitti.
Jep kiitokset vinkistä. Kaukosäädin tosiaan vaatii pidemmän painalluksen. Nyt on myös akun varaustilaksi muutettu vähintään 20%, joten jospa se olisi aamulla lämmin.
Lainaus käyttäjältä: tommiristo - 15.03.20 - klo:15:54
Jep kiitokset vinkistä. Kaukosäädin tosiaan vaatii pidemmän painalluksen. Nyt on myös akun varaustilaksi muutettu vähintään 20%, joten jospa se olisi aamulla lämmin.
Mullahan ei ole webastoa ollenkaan vaan lämmitän sähköllä.
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 11.03.20 - klo:21:50
Täällä sama. Aiemmin ok toiminut Connect veti itsensä jumiin. Liekkö tuo puskeva päivitys vai mikä tuon aiheuttaa. :(
Connect heräsi henkiin. Taas kuso näyttää kulkevan auton ja serverin välillä. Katsotaan kuinka pitkään.
^mikä juttu tämä on että uusi auto lentää tasaisin väliajoin ulos connect palveluista ja sen uuden auton takaisin kytkentä vie aikaa? Mulla oli ekat kolme kuukautta Passat GTEn kanssa tuollaista. Nykysin lentää kerran kahdessa viikossa hetkeksi ulos weconnectista ja kahden-kolmen tunnin päästä on taas palvelussa.
Vajaan parin kk taistelun jälkeen omassa autossani saatiin vihdoin pääkäyttäjä-ongelma kuntoon. Lopulta ajoneston mukautus > avaimien mukautus useamman kerran toi ratkaisun. Jonkinlainen avaimien virheellinen koodaus oli syynä siihen, ettei pääkäyttäjän rekisteröinti onnistunut. Tämän jälkeen tehtiin vielä OCU-ohjainlaitteen vaihtotoimenpide ilman fyysistä vaihtoa ja vasta sitten pääkäyttäjän tiedot lopulta suostuivat tallentumaan autoon. Nyt on toiminut Connect muutaman päivän sen jälkeen. Eli jos jollain toisella tulee vastaan ongelma, jossa pääkäyttäjän rekisteröinti autoon ei onnistu (avainhyväksynnän 2/2 jälkeen), niin tämmöiset toimenpiteet voivat olla avuksi.
Onko kukaan auton tilannut saanut mitään päivitystä auton valmistusaikataulusta. Onko tiedossa myöhästymisiä koronan takia, vai tuleeko sellaiset mahdollisesti viiveellä kun komponentit tms. loppuvat varastosta (jos ovat loppuakseen)? Oma auto on alustavasti menossa tuotantoon viikolla 20.
Lainaus käyttäjältä: Mr.Moon - 18.03.20 - klo:09:39
Onko kukaan auton tilannut saanut mitään päivitystä auton valmistusaikataulusta. Onko tiedossa myöhästymisiä koronan takia, vai tuleeko sellaiset mahdollisesti viiveellä kun komponentit tms. loppuvat varastosta (jos ovat loppuakseen)? Oma auto on alustavasti menossa tuotantoon viikolla 20.
1167 km ajettu keskinopeudella 41 km/h. Keskikulutus 1,7 l/100 km. Ensimmäinen 300+ km ajettu liikkeestä kotiin ja siinä tuota bensaa palanut luonnollisesti. Tankista 6/8 jäljellä. Varsin hyvin riittää akkurange arjen perusajoihin.
Lainaus käyttäjältä: Mr.Moon - 18.03.20 - klo:09:39
Onko kukaan auton tilannut saanut mitään päivitystä auton valmistusaikataulusta. Onko tiedossa myöhästymisiä koronan takia, vai tuleeko sellaiset mahdollisesti viiveellä kun komponentit tms. loppuvat varastosta (jos ovat loppuakseen)? Oma auto on alustavasti menossa tuotantoon viikolla 20.
Iltasanomien mukaan VW-konserni on sulkemassa Euroopan tehtaitaan "lähiviikkojen aikana".
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 18.03.20 - klo:11:29
Iltasanomien mukaan VW-konserni on sulkemassa Euroopan tehtaitaan "lähiviikkojen aikana".
Mitäpä täälläkään uusilla autoilla tekee vähään aikaan, kun hetken kuluttua pamahtavat päälle italialais/espanjalais/ranskalais - tyyppiset liikkumiskiellot.
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 18.03.20 - klo:11:29
Iltasanomien mukaan VW-konserni on sulkemassa Euroopan tehtaitaan "lähiviikkojen aikana".
Kappas, niinpä olikin. Mitään ei Tsekeistä vielä mainita, mutta näköjään on tulossa lisäyksiä listaan... Saas nähdä tuleeko auto sitten ennen syksyä...
Lainaus käyttäjältä: Mr.Moon - 18.03.20 - klo:12:42
Kappas, niinpä olikin. Mitään ei Tsekeistä vielä mainita, mutta näköjään on tulossa lisäyksiä listaan... Saas nähdä tuleeko auto sitten ennen syksyä...
Eilen alkoi alasajo Skodan tehtailla ja jatkuu 5.4. asti
https://europe.autonews.com/automakers/skoda-start-czech-plant-shutdowns (https://europe.autonews.com/automakers/skoda-start-czech-plant-shutdowns)
Jep,
tänään tuli myyjältä sitten viesti että tehtaat menevät kiinni...
Lainaus käyttäjältä: Aba - 15.03.20 - klo:08:58
Nyt kun Connect ei toimi ja ei ole saanut autoa lämmitellä etukäteen niin testasimpa...Laitoin virrat päälle, kun johto oli vielä kiinni ja laitoin lämppärin täysille. Jätin avaimet autoon ja ovet kiinni. Ei lämmennyt. Virrat pysyi kyllä päällä ja puhallin puhalsi, mutta lämmintä ei tullut. Mä en osaa käyttää sitä autosta asetettavaa ajastinta e-managerin kautta niin, että lähtisi samana päivänä lämmittämään/lataamaan. Ainoa, millä sain sen toimimaan oli raksia kaikki viikon päivät, sitten se suostui samana päivänä lähtemään päälle. Kun aikaisemmin sitä testailin ja laitoin autosta ajastuksen niin Connectissa ajastus oli aina viikon päähän :o
Eilen rupesi taas kuso kulkemaan. Reilu viikko siinä meni.
Uusi hinnasto ilmestynyt tänään. L&K Combi kallistui huimat 500,a.
Lainaus käyttäjältä: Mr.Moon - 20.03.20 - klo:14:54
Uusi hinnasto ilmestynyt tänään. L&K Combi kallistui huimat 500,a.
Ambition Combi kallistui yli kaksi tonnia :o Tuleekohan jotain varustekompensaatiota??
Lainaus käyttäjältä: Aba - 20.03.20 - klo:16:40
Ambition Combi kallistui yli kaksi tonnia :o Tuleekohan jotain varustekompensaatiota??
Saavat ehkä latausjohdon toimimaan täydellä teholla ja connect palvelun toimimaan paremmin :D
Viikolla 30 on luvassa päivitystä MIB3 järjestelmään. Personalisoinnit muuttuu yms juttuja tulee.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 20.03.20 - klo:17:52
Saavat ehkä latausjohdon toimimaan täydellä teholla ja connect palvelun toimimaan paremmin :D
Viikolla 30 on luvassa päivitystä MIB3 järjestelmään. Personalisoinnit muuttuu yms juttuja tulee.
Ehkä piuha saadaan jo silloin toimimaan. Kyselin maahantuojalta piuhasta ja vastaus oli ei mitään tietoa. Mennyt jo yli 2,5 kk siitä kun on huomattu tästä ongelmasta.Taitaa olla vai pienen Suomen ongelma niin ei ole kovin kiirettä asian suhteen.
Toivotaan ettei se päivitys mokaa kaikkea tossa autossa.
Lainaus käyttäjältä: Aba - 20.03.20 - klo:16:40
Ambition Combi kallistui yli kaksi tonnia :o Tuleekohan jotain varustekompensaatiota??
Taidetaan tehdä tilaa Octavialle. Kolmos-Ocun tehdastilaukset loppui tänään.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 20.03.20 - klo:21:08
Taidetaan tehdä tilaa Octavialle. Kolmos-Ocun tehdastilaukset loppui tänään.
Ei, vaan Passatille. 2K, hinta alas ja lisää varusteita...
Ensimmäinen lataus julkisissa 22 KW latauspisteessä. Auton valikosta valittuna verkon maksimiteho. Tunnissa mitätön määrä akkuun lisäprosentteja.
Millä teholla auto kykenee enimmillään akkujaan lataamaan? Käyttöohjekirjasta en löytänyt vastausta.
3.7kWh on teoreettinen maksimi. Käytännössä riippuu akun lämpötilasta jne kuinka paljon tulee.
Lainaus käyttäjältä: tommiristo - 21.03.20 - klo:19:52
Ensimmäinen lataus julkisissa 22 KW latauspisteessä. Auton valikosta valittuna verkon maksimiteho. Tunnissa mitätön määrä akkuun lisäprosentteja.
Millä teholla auto kykenee enimmillään akkujaan lataamaan? Käyttöohjekirjasta en löytänyt vastausta.
Kun akku on tyhjähkö, niin ottaa sen 3.6 kW tehoa, mutta se vähenee tietyssä pisteessä radikaalisti ja viimeiset prosentit tulee hitaimmin ihan niin kuin puhelimen akun pikalatauksessa. Ottaa vain kilowatin ja rapiat täydehköön akkuun.
Saat tunnissa siis prosentteja lisää paljon enemmän, jos niitä on alussa vaikka 20%, kuin jos alat ladata 80%:sta akkua.
Moro,
Itse sain juuri upouuden superb IV:n yhdistettyä skoda connectiin monen päivän taistelun jälkeen. Oma mokani ilmeisesti oli että rekisteröin auton ensin kännykän kautta. Tämän jälkeen kun yritin aktivoida autosta, en päässyt ikinä kirjautumisesta eteenpäin, vaan aina tuli välittömästi virhe "Käyttäjäprofiilia ei voitu ladata". Tuntui kuin auto ei saisi nettiyhteyttä ollenkaan.
Kikka jolla sain toimimaan oli täällä mainittu kohta:
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 10.03.20 - klo:19:53
Connect takkuaa samalla tavalla. OCU (On-line Connectivity Module, valmistaja LG "made in Vietnam") on myös huonosti koodattu. Se tosin tekee viikon välein itsekseen resetin ja siksi ilmeisesti minulla lähti Connect (VW:n We Connect) itsekseen viikonloppuna toimimaan. Saksalaiset hätäisemmät tosin nykäisevät sulakkeen 17 irti hetkeksi, niin buttaus palauttaa yhteydet.
eli irroitin ohjaamon sulakkeissa (ratin vasemmalla puolella laatiokon takana) sulakkeen nro 17 "Mittaristo, hätäpuhelu" muutamaksi minuutiksi. Sen jälkeen alkoi kirjautuminen toimimaan ja sain pääkäyttäjän lisättyä. Tosin piti avainparitus yrittää kahdesti kun ekalla kerralla auto alkoi ehdottaa ohjelmistopäivitystä kesken avainkikkailun... Eli tosiaan verkkoyhteydet palautui tuolla sulakenollauksella.
Tätä ennen pitää varmaan olla nämä toimenpiteet tehtynä, ainakin oletettavasti tuo auton poistaminen profiilista jos sen oli erehtynyt lisäämään.
Lainaus käyttäjältä: c900T - 31.01.20 - klo:11:37
Jos auton aktivointi SKODA Connect -tiliin on epäonnistunut:
1. Poista kaikki käyttäjät auton soittimesta käsin (MENU Käyttäjät Asetukset (hammaspyöräkuvake) Poista käyttäjiä).
2. Poista auto SKODA Connect -tilistä (johon auto halutaan aktivoida) sovelluksessa tai portaalissa.
3. Tee soittimelle ”hard reset” (paina soittimen virtakosketinta niin kauan, että soittimen näyttö herää uudestaan, noin 15 sekuntia).
4. Palauta tietoviihdejärjestelmän tehdasasetukset (MENU Asetukset Tehdasasetukset).
5. Lisää uusi käyttäjä (MENU Käyttäjät).
6. Sähköpostin ja salasanan syöttämisen jälkeen valitse ”KIRJAUDU”, ei ”rekisteröidy”, ja jatka prosessia soittimen opastamana.
7. Kun soitin tarjoaa mahdollisuutta ”tee itsestäsi pääkäyttäjä”, valitse se, ja jatka prosessi loppuun.
8. Kun soitin pyytää painamaan lukituksen avausta kahdesta avaimesta, avainten painallukset saavat kestää max 0,6 sekuntia ja painallusten tulee tapahtua 5 sekunnin sisällä.
Mikä on AirCaren funktio? manuaalissa ei ole mitään mainintaa asiasta. Mitä olen kokeillut niin sen joutuu joka kerta halutessaan erikseen ottamaan käyttöön asetuksista.
Tänään saimme Skoda Connectin ilmastoinnin etäohjauksen Androidilla toimimaan maahantuojan ystävällisellä avustuksella. Aika selkeä bugi Androidin appissa tai sen käyttämässä rajapinnassa ja pystyy itse toteamaan kärsivänsä samasta syystä johtuvasta ongelmasta jos "Air conditioning --> Temperature setting":in alla "Source of heat" on tyhjä, eli sen alla ei lue Electric eikä Auxiliary (kuten kuvassa).
(https://i.ibb.co/Hrbcx1H/Screenshot-20200326-161659.png) (https://ibb.co/jLQCWBr)
Korjaus tapahtuu kirjautumalla iOSin Skoda Connectiin omilla tunnuksilla, laittamalla Auxiliary-lämmitys päälle (ehkä voi laittaa Electricinkin). Sitten Androidissa samaisen näytön yläreunassa Refresh-painiketta, ja pitäisi ilmestyä lukemaan Auxiliary. Muuhun ei iOS:ia tarvita, eli tuon jälkeen voi sammuttaa Androidissa lämmityksen ja alkaa käyttää sitä normaalisti.
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 27.03.20 - klo:14:27
Mikä on AirCaren funktio? manuaalissa ei ole mitään mainintaa asiasta. Mitä olen kokeillut niin sen joutuu joka kerta halutessaan erikseen ottamaan käyttöön asetuksista.
Hienosti brändätty nimi sisäilmankierrolle ja korkeammalle puhallinnopeudelle, sanon ma. En sano etteikö tosin voisi auttaa esim. siitepölyallergikkoja jos tuon nappaa päälle niin puhdistaa auton sisäilmasta siitepölyt.
Lainaus käyttäjältä: jpalo - 27.03.20 - klo:14:31
Tänään saimme Skoda Connectin ilmastoinnin etäohjauksen Androidilla toimimaan maahantuojan ystävällisellä avustuksella. Aika selkeä bugi Androidin appissa tai sen käyttämässä rajapinnassa ja pystyy itse toteamaan kärsivänsä samasta syystä johtuvasta ongelmasta jos "Air conditioning --> Temperature setting":in alla "Source of heat" on tyhjä, eli sen alla ei lue Electric eikä Auxiliary (kuten kuvassa).
(https://i.ibb.co/Hrbcx1H/Screenshot-20200326-161659.png) (https://ibb.co/jLQCWBr)
Korjaus tapahtuu kirjautumalla iOSin Skoda Connectiin omilla tunnuksilla, laittamalla Auxiliary-lämmitys päälle (ehkä voi laittaa Electricinkin). Sitten Androidissa samaisen näytön yläreunassa Refresh-painiketta, ja pitäisi ilmestyä lukemaan Auxiliary. Muuhun ei iOS:ia tarvita, eli tuon jälkeen voi sammuttaa Androidissa lämmityksen ja alkaa käyttää sitä normaalisti.
Minä kuvittelin, että se on laturi se lämmönlähde. En tajunnut, että siitä ylemmältä riviltä puuttuu jotain ::)
Miten sen saa laitettua, jos ei ole Applen vehkeitä? Täytyykö lainata jonkun kaverin kännykkää, vai miten se tapahtuu? Nyt kun pitää olla turvaväli pitkä...
Lainaus käyttäjältä: janike75 - 10.03.20 - klo:15:44
Mulla tuli tismalleen sama teksti, ja ruudun ylälaidassa lukee ”komponenttisuojaus on aktiivinen”. Tuli siis OTA-softapäivityksen myötä, huollon testerillä tuota ei saa pois, vaan vaatii uuden radioyksikön. Mulle korjaus tulossa ensi viikolla, katsotaan miten käy.
Noniin, MIB3-yksikkö vaihdettu ja homma toimii taas. Eli komponenttisuojauksen poisto ei onnistu mitenkään muuten kuin vaihtamalla koko yksikkö uuteen. Jospa tämä nyt tästä...
Lainaus käyttäjältä: janike75 - 30.03.20 - klo:21:59
Noniin, MIB3-yksikkö vaihdettu ja homma toimii taas. Eli komponenttisuojauksen poisto ei onnistu mitenkään muuten kuin vaihtamalla koko yksikkö uuteen. Jospa tämä nyt tästä...
Heh uskomatonta, montakohan noita on jouduttu vaihtamaan tuon takia :o ::)
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 27.03.20 - klo:14:41
Minä kuvittelin, että se on laturi se lämmönlähde. En tajunnut, että siitä ylemmältä riviltä puuttuu jotain ::)
Miten sen saa laitettua, jos ei ole Applen vehkeitä? Täytyykö lainata jonkun kaverin kännykkää, vai miten se tapahtuu? Nyt kun pitää olla turvaväli pitkä...
Vaihdoin hetkeksi salasanani ja S-PINin, lähetin ne maahantuojalle meilillä, he soittivat takaisin ja tekivät puhelun aikana sen ymmärtääkseni iOSilla. Saman pitäisi siis hoitua jos jollain kaverilla on iPhone.
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 30.03.20 - klo:22:26
Heh uskomatonta, montakohan noita on jouduttu vaihtamaan tuon takia :o ::)
niinpä, aika raskas ja kallis moka...
Lainaus käyttäjältä: janike75 - 30.03.20 - klo:21:59
Noniin, MIB3-yksikkö vaihdettu ja homma toimii taas. Eli komponenttisuojauksen poisto ei onnistu mitenkään muuten kuin vaihtamalla koko yksikkö uuteen. Jospa tämä nyt tästä...
Tarkoittaako MIB3 yksikön vaihto sitä että se keskellä autoa oleva näyttö vaihtuu myös? Kaippa se rauta on tehtaalle niin halpaa ettei tunnu missään ja viallinen menee alihankkijan piikkiin. Työtunneista tulee toki myös laskua. Sitähän ei lasken euroissa kukaan kuinka paljon asiakkaan työ ja vapaa-ajan tunteja menikään.
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 31.03.20 - klo:09:28
Tarkoittaako MIB3 yksikön vaihto sitä että se keskellä autoa oleva näyttö vaihtuu myös? Kaippa se rauta on tehtaalle niin halpaa ettei tunnu missään ja viallinen menee alihankkijan piikkiin. Työtunneista tulee toki myös laskua. Sitähän ei lasken euroissa kukaan kuinka paljon asiakkaan työ ja vapaa-ajan tunteja menikään.
Ei tarkoita, vaan ne MIB3 sähköaivot on hansikaslokerossa sen peitelevyn takana. Näyttö on ihan oma erillinen osa ja se brikkautunut yksikkö on melko simppeli sinänsä vaihtaa. Päivitys sitten ottaa aikansa.
^ok, muistakaapa kiusata merkkiliikettä kun ko yksiköitä vaihdetaan, että mikäs CO arvo tästä nyt laskenallisesti tulee skoda yhtiön hiilijalan jälkeen. Meneekö ko osa tehtaalle, joka käyttää sen korjattuna tuotanossaan laittaen sitä uusiin autoihin joten ekoloogisuus siten taataan, harmilllisesta ko osan vikaantumisesta huolimatta minimoidaan sentään aiheutuvia päästöjä? Vai miten ko osasta aiheutuva ympäristöhaitan minimointi varmennetaan :) Tämä nyt juolahti vain mieleen kun luin kuinka VW ID3 osalta ko tuotantoketjun ympärostövaikutusta minimoidaan ja markkinoinnissa paasataan vähäpäästöisyydestä. ID3 ei vain tule uunista ulos kun softat kykkää.
Enpä ole saanut Connectin kautta polttoainekäyttöistä lämmitintä pelaamaan. En edes iOS-käyttiksen kautta, jossa tuo lämmönlähde on vaihdettavissa.
Ja edelleen soittorasia on mykkänä n. 1/3 kerroista, kun liikenteeseen lähdetään.
Häiriövalokin palaa, tilasivat ensin väärän osan huoltoon. Nyt odotellaan uutta osaa. Häiriö liittynee johonkin vesikierron venttiiliin.
Muutenhan tämä pelaa ihan mukavasti ;D
Hivenen harkitsin jo seuraavaksi autoksi mutta onneksi lukaisin tätä palstaa - ilmeisesti lapsentauteja ihan tarpeeksi - itsellä hermot ei kyllä kestä jatkuvaa tappelua auton ongelmien parissa. Passat GTE ollut pari-kolme vuotta ja senkin kanssa ihan tarpeeksi ongelmia ja tässä näkyy olevan vielä enemmän. Ehkäpä pitää katsoa Toyota RAV4 PHEV:n ongelmat seuraavaksi :)
Millä tavoin Superbin softa eroaa Kodiaqista? Lähinnä olen ihmetellyt, kun itse sain Kodiaqin reilut kaksi viikkoa sitten ja siinä kirjautumiset ja käyttäjän luonnit onnistui helposti. Lisäksi Connect on toiminut koko tämän ajan moitteetta (ei ole kaatunut kertaakaan ja aina on saanut yhteyden autoon).
Ilmeisesti softa siis erilainen?
^Kodiag ei liene Plug in Hybrid? Mulla oli perus passat 1.6 Tdi -17, ja ei siinä ollut mitään ongelmia weconnect palvelun kanssa. Passat GTE -19 :ssä vähän väliä jotain renaa weconnect palvelussa, ja auton lämmitysen käynnistys weconectilla ei ole mikään yksinkertainen rasti, vähintään yhteys autoon ontuu aina. Nyt ei ole pariin päivän ottanut weconnectilla lämmityskäskyjä ollenkaan vastaan, ajoakun varauksen ja ovien lukitustiedot sentään weconnectilla kertoo
Superb iV:ssä ja Passat FL:ssä on MIB3 systeemi ja Kodiaqissa ja muissa FL-Superbeissa on vanhempi MIB2. Eri rauta ja eri softa. Sama valmistaja tosin
Eihän tämä iV:n softabugisuus mukavaa ole, mutta luotan että softapäivitykset ovat helpompia tehdä ja asentaa kuin "perinteisten" tyyppivikojen korjaus. Muutenhan tämä on erittäin mukava auto ajella.
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 01.04.20 - klo:13:18
Eihän tämä iV:n softabugisuus mukavaa ole, mutta luotan että softapäivitykset ovat helpompia tehdä ja asentaa kuin "perinteisten" tyyppivikojen korjaus. Muutenhan tämä on erittäin mukava auto ajella.
Kunhan ei vain tule "Komponenttisuojaus on aktiivinen"-bugia, joka vaatiin raudan vaihdon, jonka softabugi brikkaa ;D
Oma auto haettu ja perusjutut toimii hyvin, yleisiä vikoja edelleen laturin 8A toimimattomuus ja Connect viat jotka ovat selvityksessä myyjän kanssa eli ei niistä sen enempää.
USB-muistilta musiikkia kuunnellessa musiikit ovat aina repeatilla käynnistyksen jälkeen. Onko muilla tätä ongelmaa tai oletteko saaneet ratkaistua jotenkin?
Lainaus käyttäjältä: perttirantala@hotmail.com - 01.04.20 - klo:10:44
Hivenen harkitsin jo seuraavaksi autoksi mutta onneksi lukaisin tätä palstaa - ilmeisesti lapsentauteja ihan tarpeeksi - itsellä hermot ei kyllä kestä jatkuvaa tappelua auton ongelmien parissa. Passat GTE ollut pari-kolme vuotta ja senkin kanssa ihan tarpeeksi ongelmia ja tässä näkyy olevan vielä enemmän. Ehkäpä pitää katsoa Toyota RAV4 PHEV:n ongelmat seuraavaksi :)
Taisi olla toissa talvena kun ajoin viikon verran RAV4:llä ja tuntui siltä, että kaikki ohjaamon osat oli tilattu eri tehtailta eri vuosikymmeninä. Kun on tottunut tähän VAG-konsernin tyylikkyyteen, ei ainakaan meikäläisestä Toyotakuskia tule näiden softabugien takia. Erityisesti kun saatiin toi etäilmastointi toimimaan jäljellä on vain vähemmän häiritseviä softapuolen juttuja.
Viikosta 30 puhui maahantuoja suuremman päivityksen suhteen liittyen personointiin ja varmaan muuhunkin. Onhan siihen tylsän pitkä aika, mutta mielummin ajelen tällä nyt kuin olisin odottanut kesään hankintaa.
Lainaus käyttäjältä: jpalo - 01.04.20 - klo:18:41
...
Viikosta 30 puhui maahantuoja suuremman päivityksen suhteen liittyen personointiin ja varmaan muuhunkin. Onhan siihen tylsän pitkä aika, mutta mielummin ajelen tällä nyt kuin olisin odottanut kesään hankintaa.
En taida uskaltaa asentaa sitä nyt kun kaikki toimii... :D
Mitäs raati mieltä kaista-avustimen toiminnasta?
Eilen oli Superibin kanssa ensimmäinen yhteinen vaahdotteluhetki. Kränzlen pesurin ja Foam Lance-vaahdottimen yhdistelmällä "foamit" pintaan ja huuhtelu. Eihän siitä puhdas tule, mutta puhtaampi :) Vielä täytyy malttaa mieli, että saa 19" Vega aerot alle. Pikkasen polttelis jo 8)
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 04.04.20 - klo:08:39
Mitäs raati mieltä kaista-avustimen toiminnasta?
Mun mielestä Superbin kaista-avustin pitää auton erittäin hyvin kaistalla kun kaikki ruksit on päällä. Ainoa ongelma vain on, ettei sitä voi käyttää, koska se huutaa jatkuvasti ottamaan ratista kiinni vaikka pitäisikin kiinni. En nyt muista termejä oikein, mutta se kevyempi vaihtoehto, missä auto vain varoittelee kaistaviivojen lähestyessä (muttei ohjaa jatkuvasti), toimii paremmin, mutta senkin kanssa mulla tuppaa tulemaan aika usein vääriä 'pidä kiinni ratista' hälyjä. Ainakin oma auto menee talvirenkailla suoralla tiellä kuin juna, eikä sitä tarvitse ohjailla. Siksipä tuo kaistavahti sitten huutelee suorilla sinne väliin noita turhia ilmoituksia. Tuohan toimisi tosiaan aika loistavasti, ellei se olisi näin herkkä varoittelemaan.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 04.04.20 - klo:10:23
Mun mielestä Superbin kaista-avustin pitää auton erittäin hyvin kaistalla kun kaikki ruksit on päällä. Ainoa ongelma vain on, ettei sitä voi käyttää, koska se huutaa jatkuvasti ottamaan ratista kiinni vaikka pitäisikin kiinni. En nyt muista termejä oikein, mutta se kevyempi vaihtoehto, missä auto vain varoittelee kaistaviivojen lähestyessä (muttei ohjaa jatkuvasti), toimii paremmin, mutta senkin kanssa mulla tuppaa tulemaan aika usein vääriä 'pidä kiinni ratista' hälyjä. Ainakin oma auto menee talvirenkailla suoralla tiellä kuin juna, eikä sitä tarvitse ohjailla. Siksipä tuo kaistavahti sitten huutelee suorilla sinne väliin noita turhia ilmoituksia. Tuohan toimisi tosiaan aika loistavasti, ellei se olisi näin herkkä varoittelemaan.
Juurikin tuon jatkuvan herjan vuoksi jouduin ruksimaan ominaisuuden pois käytöstä. Pari kertaa sain jopa suoralla moottoritiellä hätäjarrutuksen aktivoitumaan vaikka molemmat kädet olivat ohjauspyörällä.
Osaisko kukaan neuvoa miten saan omaan profiiliin tallennettua ajomoodin? Tykkäisin ajella comfortilla, mutta aina käynnistyksen jälkeen on normal moodi päällä? Entä saako Aircarea Aina aktiiviseksi?
Kolmas juttu on connectin kautta webaston ohjelmointi, mitkä hiton valinnat pitää olla aktiiviset, että saan sen sillä lämmittämään? Youtubestakaan en ole löytänyt apua.
Olin tuossa viikon työreissussa ja vaimo ajeli autolla sinä aikana. Onko vaan harhaluuloa, mutta molemmilla fiilis ettei B-moodi vaihteistossa moottorijarruta enää niin tehokkaasti kuin ensimmäiset reilu pari viikkoa? Olisko siinä joku oppiva vaihteisto meininki?
ei mitenkään normal on päästötestissä käytässä ja tarkoituksella on aina oletus ?
eikös connect käytä sitä mikä autosta on valittuna, eli valitset autosta lämmityksen niin se vaihtuu myöskin appiin
Lainaus käyttäjältä: tommiristo - 04.04.20 - klo:15:02
Osaisko kukaan neuvoa miten saan omaan profiiliin tallennettua ajomoodin? Tykkäisin ajella comfortilla, mutta aina käynnistyksen jälkeen on normal moodi päällä? Entä saako Aircarea Aina aktiiviseksi?
Kolmas juttu on connectin kautta webaston ohjelmointi, mitkä hiton valinnat pitää olla aktiiviset, että saan sen sillä lämmittämään? Youtubestakaan en ole löytänyt apua.
Olin tuossa viikon työreissussa ja vaimo ajeli autolla sinä aikana. Onko vaan harhaluuloa, mutta molemmilla fiilis ettei B-moodi vaihteistossa moottorijarruta enää niin tehokkaasti kuin ensimmäiset reilu pari viikkoa? Olisko siinä joku oppiva vaihteisto meininki?
Lainaus käyttäjältä: tommiristo - 04.04.20 - klo:15:02
Kolmas juttu on connectin kautta webaston ohjelmointi, mitkä hiton valinnat pitää olla aktiiviset, että saan sen sillä lämmittämään? Youtubestakaan en ole löytänyt apua.
Kuvan valikossa täppä tuohon Online-lämmitykseen, niin jospa se sitten alkaa pöhiseen Webastolla lämpöä ajastuksella.
(https://img.aijaa.com/t/00794/14817745.t.jpg) (https://aijaa.com/DYHQaJ)
Lainaus käyttäjältä: tommiristo - 04.04.20 - klo:15:02
Osaisko kukaan neuvoa miten saan omaan profiiliin tallennettua ajomoodin? Tykkäisin ajella comfortilla, mutta aina käynnistyksen jälkeen on normal moodi päällä? Entä saako Aircarea Aina aktiiviseksi?
Kolmas juttu on connectin kautta webaston ohjelmointi, mitkä hiton valinnat pitää olla aktiiviset, että saan sen sillä lämmittämään? Youtubestakaan en ole löytänyt apua.
Olin tuossa viikon työreissussa ja vaimo ajeli autolla sinä aikana. Onko vaan harhaluuloa, mutta molemmilla fiilis ettei B-moodi vaihteistossa moottorijarruta enää niin tehokkaasti kuin ensimmäiset reilu pari viikkoa? Olisko siinä joku oppiva vaihteisto meininki?
Ajomoodia eikä air carea voi tallentaa koska päästöt on mitattu ja näillä olevinaan vaikutusta niihin.
Jos webaston käyttö connectin kautta ei onnistu, ota yhteyttä huoltoon tai maahantuojaan niin ne saavat sen kuntoon kun samaan aikaan menette tunnuksilla sisään. Lue aiempia keskusteluja tästä niin selviää.
Katso minkä kokoinen sininen palkki on mittaristossa niin se kertoo miten paljon energiaa voi kerätä talteen. Esim täydellä akulla kun lähdet niin energiaa ei voi kerätä talteen määräänsä enempää, siksi ei regeneroi eli jarruta b-moodilla niin kovaa. Myös kylmällä akulla ei näin tee. Tuo sininen palkki siis kertoo sen tehon. Huomaa, että tarkoitan sitä kokoajan näkyvää sinistä osaa, en jarrutuksen mukaan säätyvää. Myös sen matka kasvaa silloin kun energiaa voidaan täydellä teholla varastoida.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 04.04.20 - klo:16:38
Katso minkä kokoinen sininen palkki on mittaristossa niin se kertoo miten paljon energiaa voi kerätä talteen. Esim täydellä akulla kun lähdet niin energiaa ei voi kerätä talteen määräänsä enempää, siksi ei regeneroi eli jarruta b-moodilla niin kovaa. Myös kylmällä akulla ei näin tee. Tuo sininen palkki siis kertoo sen tehon. Huomaa, että tarkoitan sitä kokoajan näkyvää sinistä osaa, en jarrutuksen mukaan säätyvää. Myös sen matka kasvaa silloin kun energiaa voidaan täydellä teholla varastoida.
Itsekin havainnut tuon, että B-moodin jarruteho vaihtelee. Täydellä akulla tosiaan miedompaa.
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 04.04.20 - klo:16:55
Itsekin havainnut tuon, että B-moodin jarruteho vaihtelee. Täydellä akulla tosiaan miedompaa.
Sama juttu, kuin töpselistä ladatessa. Viimeiset 10% kestää kauan, koska melko täyteen akkuun lataus tapahtuu paljon pienemmällä virralla. Siksi B-moodi täydehköllä akulla lataa vain n. -10kWh/100km kulutusta vastaavalla teholla, kun taas tosi tömäkkä B-jarrutus jarruttaa -40kWh/100km kulutusta vastaavalla teholla eli siis jopa yli nelinkertaisesti ja kyllä se myös tuntuu ;D
Onko kukaan saanut vielä langatonta android autoa toimimaan?
Carplay toimii hienosti langattomasti, itsellä ei vain ole applen puhelinta mutta vaimon luuri menee hienosti soittimeen.
Langattomasti tuon AA.n pitäisi toimia, ymmärtäisin tuon "ei toimi suomessa" siten kuin muillakin autoilla, eli virallista suomi versiota ei vielä olisi.
Itsellä kuitenkin ollut AA käytössä jo 2017 vuodesta ja sillä navigointi yms hoituu paljon paremmin kuin tällä MIB3 vajakilla.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 04.04.20 - klo:18:23
Onko kukaan saanut vielä langatonta android autoa toimimaan?
Carplay toimii hienosti langattomasti, itsellä ei vain ole applen puhelinta mutta vaimon luuri menee hienosti soittimeen.
Langattomasti tuon AA.n pitäisi toimia, ymmärtäisin tuon "ei toimi suomessa" siten kuin muillakin autoilla, eli virallista suomi versiota ei vielä olisi.
Itsellä kuitenkin ollut AA käytössä jo 2017 vuodesta ja sillä navigointi yms hoituu paljon paremmin kuin tällä MIB3 vajakilla.
Jos olen oikein käsittänyt, langaton Android Auto toimii vain tosi rajatulla maavalikoimalla. Ei toimi esim. kaikissa sellaisissa maissa, joissa AA muuten on täysin tuettu. https://www.androidpolice.com/2020/03/30/wireless-android-auto-16-new-countries/ (https://www.androidpolice.com/2020/03/30/wireless-android-auto-16-new-countries/)
Itellä palo käpy muutama kk sitten tuohon Googlen jahkaamiseen ja hitaaseen kehitykseen AA:n suhteen ja lähti puhelin vaihtoon Applen puolelle. Käytin sitä ennen AA:tä päivittäin 2017-vuodesta lähtien ja siitä lähtien tuota on lupailtu tasaisesti tännekin...
Android 10 sisältää Android Auton ja toimii Octavia III:ssa langallisena, siinähän ei vielä ole tuota langatonta AA:ta ole. Puhelimena Sony Xperia 1.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 05.04.20 - klo:22:19
Android 10 sisältää Android Auton ja toimii Octavia III:ssa langallisena, siinähän ei vielä ole tuota langatonta AA:ta ole. Puhelimena Sony Xperia 1.
Noh, kyllähän se tosiaan tuon sisältää, mutta kun kielitukea Assistantiin ei löydy, ei Android Autolla kykene tekemään kuin ehkä 20% koko potentiaalista. Esim. Spotifyn soittelu on hemmetin vaikeaa, kun suomenkielisellä järjestelmällä ei ymmärrä levyjen nimiä ja enkunkielisellä järjestelmällä taas ei onnistu Google Mapsin puheohjaus eikä puhelujen soittaminen kontakteille.
Lainaus käyttäjältä: DrSalame - 23.03.20 - klo:22:00
Moro,
Itse sain juuri upouuden superb IV:n yhdistettyä skoda connectiin monen päivän taistelun jälkeen. Oma mokani ilmeisesti oli että rekisteröin auton ensin kännykän kautta. Tämän jälkeen kun yritin aktivoida autosta, en päässyt ikinä kirjautumisesta eteenpäin, vaan aina tuli välittömästi virhe "Käyttäjäprofiilia ei voitu ladata". Tuntui kuin auto ei saisi nettiyhteyttä ollenkaan.
Kikka jolla sain toimimaan oli täällä mainittu kohta:
eli irroitin ohjaamon sulakkeissa (ratin vasemmalla puolella laatiokon takana) sulakkeen nro 17 "Mittaristo, hätäpuhelu" muutamaksi minuutiksi. Sen jälkeen alkoi kirjautuminen toimimaan ja sain pääkäyttäjän lisättyä. Tosin piti avainparitus yrittää kahdesti kun ekalla kerralla auto alkoi ehdottaa ohjelmistopäivitystä kesken avainkikkailun... Eli tosiaan verkkoyhteydet palautui tuolla sulakenollauksella.
Tätä ennen pitää varmaan olla nämä toimenpiteet tehtynä, ainakin oletettavasti tuo auton poistaminen profiilista jos sen oli erehtynyt lisäämään.
Itse sain tuon Connectin toimimaan vasta mainitun sulakkeen 17 (5 min) poisoton jälkeen, joten kiitos vinkistä!
Toiseen asiaan, nyt n. viikon ajan koko Infotainment-järjestelmä on alkanut kaatua n. 5-10 minuutin välein. Viimeksi eilen 17 minuutin ajomatkalla se kaatui kaksi kertaa. Käynnistyy kyllä itsekseen uudestaan, mutta jotain häikkää tuossa on. Olen napauttanut tuota ”päivitä ohjelmisto” -valintaa, seurauksena ”ohjelmistopäivitystä haetaan”, mutta valmista ei ole vielä tullut.
(https://i.ibb.co/6JQJkck/75-AF47-E8-D414-4-EA6-AE91-9-E3962021163.jpg) (https://ibb.co/Qj0j474)
Lainaus käyttäjältä: papahtaja - 06.04.20 - klo:00:21
Itse sain tuon Connectin toimimaan vasta mainitun sulakkeen 17 (5 min) poisoton jälkeen, joten kiitos vinkistä!
Toiseen asiaan, nyt n. viikon ajan koko Infotainment-järjestelmä on alkanut kaatua n. 5-10 minuutin välein. Viimeksi eilen 17 minuutin ajomatkalla se kaatui kaksi kertaa. Käynnistyy kyllä itsekseen uudestaan, mutta jotain häikkää tuossa on. Olen napauttanut tuota ”päivitä ohjelmisto” -valintaa, seurauksena ”ohjelmistopäivitystä haetaan”, mutta valmista ei ole vielä tullut.
(https://i.ibb.co/6JQJkck/75-AF47-E8-D414-4-EA6-AE91-9-E3962021163.jpg) (https://ibb.co/Qj0j474)
Ei tuo tunnu tuolla päivittävän softaa vaikka etsisi miten kauan. Bugi siinäkin kun ei osaa kertoa, että uutta ohjelmisto versiota ei saatavilla.
Oma soitin teki myös kaatuilua usein. Kävin merkkihuollossa päivittämässä softan / ajamassa saman uudestaan sisään. Se auttoi ongelmaan. Eli ei muuta kuin vanhaan perinteiseen tyyliin, huoltoon...
Lainaus käyttäjältä: papahtaja - 06.04.20 - klo:00:21
Itse sain tuon Connectin toimimaan vasta mainitun sulakkeen 17 (5 min) poisoton jälkeen, joten kiitos vinkistä!
Toiseen asiaan, nyt n. viikon ajan koko Infotainment-järjestelmä on alkanut kaatua n. 5-10 minuutin välein. Viimeksi eilen 17 minuutin ajomatkalla se kaatui kaksi kertaa. Käynnistyy kyllä itsekseen uudestaan, mutta jotain häikkää tuossa on. Olen napauttanut tuota ”päivitä ohjelmisto” -valintaa, seurauksena ”ohjelmistopäivitystä haetaan”, mutta valmista ei ole vielä tullut.
(https://i.ibb.co/6JQJkck/75-AF47-E8-D414-4-EA6-AE91-9-E3962021163.jpg) (https://ibb.co/Qj0j474)
Mulla jäi ekalla viikolla päivitys kesken ja se ohjausboksi oli mennyt jumiin. Ainoastaan huollontesterillä boksin nollaus auttoi ja nyt pelaa. Turun Rinta-Joupilla ovat ainakin ottaneet ongelmat tosissaan ja huoltoaika järjestynyt muutaman päivän päähän.
Kävin tänään hakemassa myyjäliikkeestä alkuperäisrenkaat ja oma arpaonni osui tämmöisiin > PIRELLI CINTURATO P7 235/45 R18 ECOIMPACT:
https://www.rengaskauppa24.fi/tuote/pirelli-cinturato-p7-23545-r18-94w-ecoimpact-kesarengas/ (https://www.rengaskauppa24.fi/tuote/pirelli-cinturato-p7-23545-r18-94w-ecoimpact-kesarengas/)
,,kkiseltään väittäisin, että on kyllä ahistavan meluisat renkaat. Tosin alta lähti Nokian R3:t, joten ainahan kitkan jälkeen kesärengas tuntuu korvissa. Jos kitkojen kanssa ajoittain on tuntunut, että Superbin eristys on ok, niin näiden kanssa tunne on päinvastainen.
Minkäslaisia kesärenkaita teille on tullut iV:n mukana?
Lainaus käyttäjältä: jopo - 07.04.20 - klo:11:03
Kävin tänään hakemassa myyjäliikkeestä alkuperäisrenkaat ja oma arpaonni osui tämmöisiin > PIRELLI CINTURATO P7 235/45 R18 ECOIMPACT:
https://www.rengaskauppa24.fi/tuote/pirelli-cinturato-p7-23545-r18-94w-ecoimpact-kesarengas/ (https://www.rengaskauppa24.fi/tuote/pirelli-cinturato-p7-23545-r18-94w-ecoimpact-kesarengas/)
,,kkiseltään väittäisin, että on kyllä ahistavan meluisat renkaat. Tosin alta lähti Nokian R3:t, joten ainahan kitkan jälkeen kesärengas tuntuu korvissa. Jos kitkojen kanssa ajoittain on tuntunut, että Superbin eristys on ok, niin näiden kanssa tunne on päinvastainen.
Minkäslaisia kesärenkaita teille on tullut iV:n mukana?
Mulle tuli myös nämä italiaanot. Melu on kyllä kovempi näillä kuin kitkoilla. Katotaan jospa vaihdan nämä toisiin pyöreisiin mustiin .
Pirellit jäivät TM:n uusimmassa kesärengastestissä vissiin viimeiselle sijalle, sinne pohjasakkaan kuitenkin.
Juu en ihmettele jos näin oli. Harvoin tulee sellainen olo, että ajettavuus menee huonompaan suuntaan kun vaihtaa talvirenkaista kesärenkaisiin.
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 07.04.20 - klo:13:55
Pirellit jäivät TM:n uusimmassa kesärengastestissä vissiin viimeiselle sijalle, sinne pohjasakkaan kuitenkin.
Näin jäi. Testin rengas oli kuitenkin vuosimallia 2014 ja pintaa jäljellä n. 4 mm
eli käytetty rengas vastaan uusi.
Muistin lehden väärin, Moottori -lehdessä 4/20, Pirelli Cinturato P7 Blue on viimeisenä. Huonoa: ajettavuus ja jarrutuspito
TM:n 2015 kesärengastestissä tuo oli mukana ja pääsi kolmanneksi arvosanalla 9.3:
"Pirellin märkäpito on kärkirenkaita hieman alemmalla tasolla. Renkaan tarkka ohjaus ja rauhallinen käytös auttavat ääritilanteissa.
Kuivalla tiellä Pirelli on vallan mainio rengas. Se ohjautuu väistöissä nopeasti ja varmasti, ja takarenkaiden pito on helppo säilyttää.
Pirellin vierinvastus on erittäin alhainen, eikä melussa ja mukavuudessakaan ole pahemmin moitittavaa."
Pirellin Cinturato P7 myös itselle tuli.
Olihan ne alkuun kova ääniset mutta kelien lämmetessä ja kumin lämmetessä hiljenevät varmasti kuten muutkin kesärenkaat. Myös asfaltti on todella karhea nyt nastarenkaiden jäljiltä joten sekin nostaa ääntä. Nämä kuitenkin samat ongelmat kaikille kesärenkaille, eli ei ne nyt alku keväästä mitkään kovakumiset kesärenkaat sen hiljaisempia ole. Kitkoissa kun on pehmeä kumiseos ja lamellit niin ne antaa paljon anteeksi tien karkeaa pintaa.
Itse myös kun Pirellin P7 arvosteluja tutkin kun auton näin liikkeen pihassa niillä, tuli mieleen, että aika huonoilla renkailla tässä on mentävä. Arvosteluja kun tutkii niin todella nopeasti kuluvat renkaat ja ominaisuudet huononevat myös samaa tahtia. Näitä renkaita kuitenkin samalla nimellä valmistettu pitkään ja uudemmissa testeissä pärjänneet jo ihan hyvinkin. Väitän, että arvosteluja ja kokemuksia lukiessa on tärkeämpää kiinnittää huomiota myös sen julkaisuajankohtaan. Uskon ja toivon, että valmistaja on kehittänyt renkaita 10v aikana. Ikävää että nimi on säilytetty samana vaikka ja jos kehitystä on tapahtunut koska nuo vanhemmat arvotelut eivät ole kovin mairittelevia.
VCDS-koodailua:
Oliko tälle uudelle Superbille jo ketjua VCDS-koodailulle? Ilmeisesti tähän ei päde enää MK3 ohjeet.
Itsellä on osakkuus piuhaan ja tarviis muutamat piipaukset ja hälyt saada pois (turvavyö ja takakontti).
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 07.04.20 - klo:21:48
Itse myös kun Pirellin P7 arvosteluja tutkin kun auton näin liikkeen pihassa niillä, tuli mieleen, että aika huonoilla renkailla tässä on mentävä. Arvosteluja kun tutkii niin todella nopeasti kuluvat renkaat ja ominaisuudet huononevat myös samaa tahtia. Näitä renkaita kuitenkin samalla nimellä valmistettu pitkään ja uudemmissa testeissä pärjänneet jo ihan hyvinkin. Väitän, että arvosteluja ja kokemuksia lukiessa on tärkeämpää kiinnittää huomiota myös sen julkaisuajankohtaan. Uskon ja toivon, että valmistaja on kehittänyt renkaita 10v aikana. Ikävää että nimi on säilytetty samana vaikka ja jos kehitystä on tapahtunut koska nuo vanhemmat arvotelut eivät ole kovin mairittelevia.
Uusin Moottori lehti,4/20, jätti Pirellin P7:t testin viimeiseksi.
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 07.04.20 - klo:22:55
Uusin Moottori lehti,4/20, jätti Pirellin P7:t testin viimeiseksi.
Mainitsit aiemmin kyseessä olevan P7 Blue?
Sitä ei saa edes koossa 235/45 18" jota Superb käyttää.
Eroa en tiedä blue mallin ja "normaalin" välillä. Samaa rengasta saa myös run flat renkaana sekä Seal Inside renkaana jossa on sisällä pistosuojaus. Run flat rengas ei ole millään merkillä kehuja saanut ja moni vaihtanut ne tavallisiin kumeihin. Itsellä ei ole kokemusta niistä. Kyseinen P7 jota olen nyt kahdessa eri koossa ajanut 235/45 18" "normaali" ja 225/45 18" Seal inside ovat vaikuttaneet ihan hyviltä. Ei ainakaan vielä mitään negatiivista sanottavaa omalta kohdalta. Aika tulee näyttämään miten rengas toimii, kuluu ja miten on pidon laita. Vielä en ole ehtinyt testaamaan äärirajoilla kyseisiä kumeja. Itsekin suhtaudun näihin renkaisiin hyvin kriittisesti huonojen testituloksien pohjalta. Tosin on nuo joissain testeissä pärjännyt jopa todella hyvinkin mitä äkkiä googletin.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 07.04.20 - klo:11:03
Kävin tänään hakemassa myyjäliikkeestä alkuperäisrenkaat ja oma arpaonni osui tämmöisiin > PIRELLI CINTURATO P7 235/45 R18 ECOIMPACT:
https://www.rengaskauppa24.fi/tuote/pirelli-cinturato-p7-23545-r18-94w-ecoimpact-kesarengas/ (https://www.rengaskauppa24.fi/tuote/pirelli-cinturato-p7-23545-r18-94w-ecoimpact-kesarengas/)
,,kkiseltään väittäisin, että on kyllä ahistavan meluisat renkaat. Tosin alta lähti Nokian R3:t, joten ainahan kitkan jälkeen kesärengas tuntuu korvissa. Jos kitkojen kanssa ajoittain on tuntunut, että Superbin eristys on ok, niin näiden kanssa tunne on päinvastainen.
Minkäslaisia kesärenkaita teille on tullut iV:n mukana?
Contin ecocontact oli L&K alla. Auton Luovutus oli 4 vkoa sitten.
Skodan sivuille ilmestynyt Skoda IV - kotilatauslaite. Aikas arvokas kapine Verrattuna vaikkapa VWn Elli laturiin.
https://web.skoda.fi/lataukset/esitteet/Plug%20It%20esite%20%26%20ohje.pdf
Taitaa olla sama boxi joka on reilut pari kk ollu mulla jo käytössä. Tarrat vain päälle. Tai sitten vain sattuu olemaan hyvin saman näköinen.
https://latauslaitteet.fi/tuote/ensto-efiller-latauslaite-asennuspalvelu-kotitalouksille/
Hyvin on toiminut ja voin kyllä suositella. Vaikka tuo 11kW menee hybridin kanssa "hukkaan", niin onpahan sitten valmiutta ladata sähköautoa kun sellainen joskus tulee.
me tilattiin aikanaan Passat GTE:lle Saksasta latauslaite ja tuttu sähkäri kävi asentamassa - ei ole kovin kummonen tietenkään tuommoinen asentaa jos 16A sähköt tulee jo seinään valmiiksi. Tästä puljusta hankittiin ABL eMH1 - valikoima ei silloin ollut kovin laaja mutta tyytyväinen ollaan oltu. Kannattaa vähän miettiä sitä johdon pituutta kanssa - meidän värkissä oli 6m ja se riittää mutta monissa on vain 4,5m ja sen kanssa olisi ollut hankalaa lataukseen auton värkkääminen.
Näkyy jostain 500, luokasta alkavan tuolla nuo värkit - ja minulla ei tosiaan ole mitään tekemistä kyseisen lafkan kanssa - ainoastaan tyytyväinen asiakas.
https://www.mobilityhouse.com/de_de/ladestationen/wallboxen.html (https://www.mobilityhouse.com/de_de/ladestationen/wallboxen.html)
Tarkoituksella saksankieliset sivut tuossa - kaikki asemat ei minusta ollut näkyvissä jos vaihtaa kieleksi englannin... toimituskulut myös alle 10,...
Ja täällä oli Saksan ADAC:in vertailuja noista asemista:
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/elektromobilitaet/wallboxen/ (https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/elektromobilitaet/wallboxen/)
Lainaus käyttäjältä: jopo - 07.04.20 - klo:11:03
Minkäslaisia kesärenkaita teille on tullut iV:n mukana?
Mulla on Contin PremiumContact 5. On kyllä melkoiset kohisiat R3 kitkojen jälkeen mut sitähän se täällä keväisin on. Täytyy toivoa, että kun kelit lämpenee ja tiet vähän silottuu niin ei olisi niin kovaa sisämelua.
Vaikka minulla on ollut VAG konsernin autoja jo vuodesta 2000 lähtien on tämä ensimmäinen kerta, kun rekisteröidyn saitille. Olin kyllä tilaamassa BMW 225xe pistokehybridiä mutta sitä ei koskaan saatu valmistukseen, joten piti sitten vaita jotain muuta. Nykyinen auto on Golf GTE vm 2016 ja ihan kelpo auto on se. Tilantarve kasvoi ja piti siis hakea uusi auto. Ennen Golffia oli Audin A6 3,0 TDI quatro. Kaipaamaan jäin nelivetoa ja ratin lämmitystä, mitä ei Golffiin saanut. Valinta vaihtoehtoina varastomalleina Suomessa oli Passat GTE ja Superb iV combi sportline, johon siis päädyin. Miksi Skoda. Samalla hinnalla paljon enemmän varusteita, digitaali mittaristo siinä lienee ne syyt. Nyt se auto pitäisi olla laivasta purettuna ja saan sen pääsiäisen jälkeen. Aika mielenkiintoista tarinaa on täällä ollut Skodan "lapsentaudeista" Golffissa ei juurikaan ollut murheita 75tkm aikana. Huollot vaan järkyttävän kalliita, kun minä ajan pääosin pelkällä sähköllä. Kotona Shneider electric latausasma ja töissä Virran kahden auton latausasema, joihin sähkö tulee varastoakuista, joita ladataan aurinkopaneelien, tuuligenun ja biokaasumoottorin avulla. Tosin meillä on talossa kaksi e Golffia, jotka tarvitsevat 22kW syötön. Oma blugari menee 3,6kW 1-vaihe latauksella.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 06.04.20 - klo:07:14
Ei tuo tunnu tuolla päivittävän softaa vaikka etsisi miten kauan. Bugi siinäkin kun ei osaa kertoa, että uutta ohjelmisto versiota ei saatavilla.
Oma soitin teki myös kaatuilua usein. Kävin merkkihuollossa päivittämässä softan / ajamassa saman uudestaan sisään. Se auttoi ongelmaan. Eli ei muuta kuin vanhaan perinteiseen tyyliin, huoltoon...
Käytin autoa Autokeskuksessa, korjausehdotuksena että koko "ohjausyksikkö" pitää vaihtaa. Ei ole maahantuojalla varastossa, ja tehtaat on kiinni, joten korjaus menee jonnekin hamaan tulevaisuuteen :(.
Lainaus käyttäjältä: papahtaja - 08.04.20 - klo:13:58
Käytin autoa Autokeskuksessa, korjausehdotuksena että koko "ohjausyksikkö" pitää vaihtaa. Ei ole maahantuojalla varastossa, ja tehtaat on kiinni, joten korjaus menee jonnekin hamaan tulevaisuuteen :(.
Varo vaan päivittämästä, koska voi tulla "Komponenttisuojaus on aktiivinen". Näin on käynyt täällä useammalle kuin yhdelle... Sitten on vaihdettava joka tapauksessa se MIB3-purkki ja ääntä ei kuulu eikä navi toimi. Puhelin kyllä pelaa.
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 08.04.20 - klo:15:24
Varo vaan päivittämästä, koska voi tulla "Komponenttisuojaus on aktiivinen". Näin on käynyt täällä useammalle kuin yhdelle... Sitten on vaihdettava joka tapauksessa se MIB3-purkki ja ääntä ei kuulu eikä navi toimi. Puhelin kyllä pelaa.
Joo, näin olen ymmärtänyt, kun olen tätä säiettä lukenut. Tosin tuossa Miktoy aiemmin mainitsi, että ongelma poistui huollon tekemällä päivityksellä/palautuksella. Voiko se aktivoida komponenttisuojakusen, vai onko se jokin auton itse lataama päivitys, joka sen tekee?
Lainaus käyttäjältä: papahtaja - 08.04.20 - klo:16:01
Joo, näin olen ymmärtänyt, kun olen tätä säiettä lukenut. Tosin tuossa Miktoy aiemmin mainitsi, että ongelma poistui huollon tekemällä päivityksellä/palautuksella. Voiko se aktivoida komponenttisuojakusen, vai onko se jokin auton itse lataama päivitys, joka sen tekee?
Päivitys sen on tehnyt useammassa tapauksessa. Ja sitten sitä eivät saa huollossa pois. Ja lopulta se kompuutteri menee vaihtoon. Softaa ei voi pakittaa vanhaan versioon, niin hienon systeemin on Preh Car Connect GmbH kehittänyt VW:lle ::)
Lainaus käyttäjältä: Aba - 08.04.20 - klo:10:39
Mulla on Contin PremiumContact 5. On kyllä melkoiset kohisiat R3 kitkojen jälkeen mut sitähän se täällä keväisin on. Täytyy toivoa, että kun kelit lämpenee ja tiet vähän silottuu niin ei olisi niin kovaa sisämelua.
Minun auto luovutettu viikolla 12 ja kesäkumeina tuli Michelin primacyt. Tänään ne alle ja ajettavuus ainakin parani kitkojen jälkeen ja aika hiljaisiltakin vaikuttivat.
Muutama viikko sitten luovutettu ja kesärenkaina Bridgestone Turanza T500. Hyvät renkaat testien mukaankin paitsi melussa vähän parannettavaa verrattuna moniin muihin.
Miten käyttäjäprofiiliin pitäisi saada tallennettua penkkiasetuksia? Olen kirjautunut Connectiin ja se toimii ihan mukisematta. Asetuksia säätänyt penkistä ja tallentanut paikkaan 1 kirjautumisen ollessa sisällä. Näin uskoin sen toimivan, mutta monesti auto tarjoaa käyttäjän vaihtoa käynnistyksellä (vieras>oma tili) ja asetukset ottamalla käyttöön se vetää penkin johonkin vanhaan asentoon.
Samoten Connectin käyttöönoton jälkeen ruudussa lukee jotain tietoa useista käyttäjistä ja etäohjauksesta joka kuitenkin katoaa heti jos yrittää nappeja painaa tai hetken kuluttua itsestään.
Kenänakit laitettu alle. Rengasmelu nousi yllättävän maltillesesti. Pirellin P7 215/55/17 94 w näytti rengastus olevan. Oliko jollain tietoa mitkä on eco-paineet? Nyt 2.5/2.7.
Lainaus käyttäjältä: Ursus - 11.04.20 - klo:16:15
Kenänakit laitettu alle. Rengasmelu nousi yllättävän maltillesesti. Pirellin P7 215/55/17 94 w näytti rengastus olevan. Oliko jollain tietoa mitkä on eco-paineet? Nyt 2.5/2.7.
Eikös ne ole siellä bensaluukussa sanottu?
Ei luukussa löytyy vain pienen kuorman ja täyden lastin paineet.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 19.01.20 - klo:09:48
Ostin biltemasta sulake ryöstäjän eli LATTASULAKKEENPIDIN OTTOLIIT,,N
Tuotenro. 35-6008 nimellä, löytyy muualtakin. Kaksi kappaletta tarvitaan. Lisäksi kaksi kappaletta 5A sulakkeita. Vanha sulake tulee tämän ryöstäjän pinnien puolelle ja uusi taakse. Jatkuvan sähkön ryöstin tupakansytytin sulakkeelta numero 40 ja katkeavan takalasin pyyhkimeltä numero 47. Maadoituksen kiinnitin M8 "pultin" päähän joka näkyy siellä kun avaa kojelaudan pääty muovin. Vähän piti sitä garminin liitintä venyttää auki. Siihen vielä lukitukseksi mutteri. Sulakerasia sijaitsee ratin vasemmalla puolella olevan avattavan lokerikon takana. Kameralle ostin siis sen pysäköintijohtosarjan jolla toteutin tämän. Kamera kannattaa sijoittaa taustapeilin vasemmalle eli kuljettajan puolelle jotta näkee varoitukset jne paremmin. Kameran tarra on aika keskelle sitä tummennosta ja linssi kurkkii juuri sen tummennoksen alareunasta. Johdon kameralle pujotin taivuttamalla a-pilarin paneelia tuulilasin puoleisesta reunasta auki ja sieltä varovasti pujoittaen johdon kohti kattoverhoilua ja tarkkana siitä reitistä ettei sivutörmäyssuojan verhoa häiritse sen johdon kanssa. Kannattaa myötäillä sen alkuperäisen johtosarjan mukaan mikä siellä menee ja se kojelaudan ja a pilarin lähtö pitää saada oikealta puolelta verhoa/tyynyä menemään. Kattoverhoilun väliin johdon sai ihan sormilla vähän venyttäen laitettua.
Millaista usb-piuhaa käytit? Eikös sinullakin ole Garmin Dashcam käytössä? Tuntuu olevan vähän ronkeli ainakin tuo oma Dashcam 55 latauspiuhan suhteen.
Lainaus käyttäjältä: Tee__Vee - 15.04.20 - klo:16:02
Millaista usb-piuhaa käytit? Eikös sinullakin ole Garmin Dashcam käytössä? Tuntuu olevan vähän ronkeli ainakin tuo oma Dashcam 55 latauspiuhan suhteen.
Käytän molemmissa kameroissa garminin omaa, sitä pysäköintitallennus johtoa joka ottaa akulta virran. Takana siis garmin mini ja edessä tuo 56. Ei ole mitään ongelmia ollut kameroissa.
Kyseessä siis tämä kaapeli.
https://automasa.fi/tuote/jatkuvan-virransyoton-12v-asennusjohto-micro-usb/
Lainaus käyttäjältä: Tee__Vee - 15.04.20 - klo:16:02
Millaista usb-piuhaa käytit? Eikös sinullakin ole Garmin Dashcam käytössä? Tuntuu olevan vähän ronkeli ainakin tuo oma Dashcam 55 latauspiuhan suhteen.
Garmin on ronkeli. Tuli huomattua ihan tietokoneeseen yhdistämisen kanssa. Voin kuvitella, ettei kaikki hardwiret toimi, vaan alkuperäisellä joutuu mahdollisesti mennä. Alkuperäisellä ei siis ongelmaa ja siinä on itsessään myös akkuvahti.
Kiitoksia, pitää hankkia tuollainen piuhahässäkkä.
Kävin eilen testailemassa valoja pimeän aikaan ja muutama ihmetys heräsi.
Pitikö näiden kääntyä vai ei? Vanhassa Ocussa Xenonit kääntyivät selkeästi ja palautuivat keskiasentoon esimerkiksi parkkihallissa pyöritettäessä. Nyt silmämääräisesti ainoastaan sumuvalot "kääntymisapu tms." syttyi kun tarpeeksi käänsi rattia. Varsinaiset ajovalot sojottivat mielestäni suoraan tilanteesta huolimatta. Toki valokeila vaikuttaa laajemmalta vakiona että siitä on apua.
Pitkät päällä tällä kertaa en saanut vastaantulijoilta palautetta kuten koeajon mäkisessä maastossa, toimii suoralla ja loivissa mutkissa siis oikein hyvin. Kuitenkin valokeila on huomattavan erilainen kun klassisilla polttimoilla. Tuntui, että tien reunat oli valaistu hyvin, mutta keskiosa jäi pimentoon. Onko muut tehneet samanlaisia havaintoja pitkistä?
Lainaus käyttäjältä: papahtaja - 08.04.20 - klo:13:58
Käytin autoa Autokeskuksessa, korjausehdotuksena että koko "ohjausyksikkö" pitää vaihtaa. Ei ole maahantuojalla varastossa, ja tehtaat on kiinni, joten korjaus menee jonnekin hamaan tulevaisuuteen :(.
Eilen tuli hyviä uutisia, varaosa oli saapunut korjaamolle, ensi viikolla vaihdetaan. Eli vaikka tehtaat on kiinni, tavara liikkuu kuitenkin :D
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 17.04.20 - klo:08:46
Kävin eilen testailemassa valoja pimeän aikaan ja muutama ihmetys heräsi.
Pitikö näiden kääntyä vai ei? Vanhassa Ocussa Xenonit kääntyivät selkeästi ja palautuivat keskiasentoon esimerkiksi parkkihallissa pyöritettäessä. Nyt silmämääräisesti ainoastaan sumuvalot "kääntymisapu tms." syttyi kun tarpeeksi käänsi rattia. Varsinaiset ajovalot sojottivat mielestäni suoraan tilanteesta huolimatta. Toki valokeila vaikuttaa laajemmalta vakiona että siitä on apua.
Mulla alussa ajovalot selvästi kääntyivät, mutta jonkin päivityksen jälkeen lopettivat toiminnon. Täytyy seuraavassa huollossa ottaa asia esille.
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 17.04.20 - klo:08:46
Kävin eilen testailemassa valoja pimeän aikaan ja muutama ihmetys heräsi.
Pitikö näiden kääntyä vai ei? Vanhassa Ocussa Xenonit kääntyivät selkeästi ja palautuivat keskiasentoon esimerkiksi parkkihallissa pyöritettäessä. Nyt silmämääräisesti ainoastaan sumuvalot "kääntymisapu tms." syttyi kun tarpeeksi käänsi rattia. Varsinaiset ajovalot sojottivat mielestäni suoraan tilanteesta huolimatta. Toki valokeila vaikuttaa laajemmalta vakiona että siitä on apua.
Pitkät päällä tällä kertaa en saanut vastaantulijoilta palautetta kuten koeajon mäkisessä maastossa, toimii suoralla ja loivissa mutkissa siis oikein hyvin. Kuitenkin valokeila on huomattavan erilainen kun klassisilla polttimoilla. Tuntui, että tien reunat oli valaistu hyvin, mutta keskiosa jäi pimentoon. Onko muut tehneet samanlaisia havaintoja pitkistä?
Matrix ledit kääntyy tilanteesta riippuen, olisiko siitä johtuen käyttäytynyt noin?
Skodan sivuilta:
Mukautuvat ajovalotoiminnot erilaisiin ajotilanteisiin
Matrix LED -ajovaloissa on myös mukautuvia valotoimintoja erilaisia ajotilanteita ja säätiloja varten. Etevä järjestelmä esimerkiksi tunnistaa ajonopeuden ja navigoinnin GPS-tietojen perusteella ajamisen kaupungissa, maantiellä tai moottoritiellä, ja säätää tietojen mukaisesti ajokaistan reuna-alueen valaisun tai kytkee aktiiviset kaarrevalot päälle. Sateessa tai muutoin huonossa säässä kääntymisvalot ja kaarrevalot valaisevat auton lähietualuetta tehokkaammin.
Ei nuo ledvalot käänny ja kääntymistoiminto tarkoittaa polttimoita joita sytytetään. Kääntymisvalot on ne väkäset valojen alla, lisäksi syttyy sitten vielä sumuvalot.
Vanhat xenon valot kääntyivät octaviankin pre fl mallissa 3 korisessa, FL mallissa led valot olivat kiinteät. Myös 2 korisessa superbssä oli afl kääntyvät xenon valot.
Tässä on todella leveä valokuvio mikä on todella hyvä asia. Keskikohta on kirkkaampi kun täydet pitkät ovat päällä. Reunoissa on kyllä enempi valoa. Hienosti myös himmentää valoja esim liikennemerkkien kohdalla jotta ei häikäise takaisin. Senkin takia keskikohta välillä himmeämpi, yleensä himmentää oikean reunan valoja.
Onko muilla soittimen kanssa ääni ongelmia? Puhelun ääni välillä todella hiljainen, myös navigoinnin ääni heittelee ja näihin auttaa vain boottaus. Kerran jo huollossa päivitetty soitin kun boottaili itseään yhtäkkiä kesken ajon. Päivitys auttoi siihen mutta ääni ongelmia edelleen.. Jäi myös edellispäivänä hakemaan käyttäjä profiiilia hyvin pitkäksi aikaa jolloin boottasin tuon. Eli pitämällä virtanappia soittimesta sen 10sek pohjassa.
Sitä minäkin ettei niitä kääntymään saa vaikka haluaisi.
Valokeilan keskikohta pysyi himmeämpänä koko ajon ajan että laskin sen ominaisuudeksi. Täytynee käydä uudella ajelulla katsomassa näyttääkö se edelleen erilaiselta.
Soitinta joutuu harvanen ajokerta resetoimaan pitkällä virtanapin painalluksella. Milloin ei musiikki kuulu, navigointi ei lataa, ruutu mustana, mitä näitä nyt on.. Tallensin myös molemmille profiilinäytöille? samat "tiilet" jotta vahinkolaukaus jompaan kumpaan suuntaan ei muuttaisi soittimen kotinäkymää, mutta ei aktiivinen puoli nollantuu tyhjäksi aina jonkin ajan kuluttua/toiminnon seurauksena.
Mittaristoa yritin kustomoida että olisin saanut näkymään kulutuksen sekä nopeuden kuten classic-moodissa näkyy vaihde vasemmalla sekä nopeus oikealla. Kuitenkaan nopeutta ei saanut valittua omiin näyttöihin 1-3 vaan siellä oli kaikkea muuta tarjolla.. Tähän soisi päivityksen jossain vaiheessa ettei typeriä lukkoja jätetä softaan.
Nyt on Sportline iV saatu. Renkaina Gontinentaalit ja ihan kohtuu hiljaiset, ainakin GTE Golffin jälkeen. Skoda connect asennettu kännykkään ja läppärille. Näyttäisi toimivan ihan hyvin. Avaimeton lukitus ja jalkojen heiluttelu takakontin kanssa vaati hiukan harjoittelua, mutta nyt se on myös hallinnassa. Miksi sitten sportline. Penkit ja ratti tuntuivat paremmilta, kuin muissa versioissa. Valkoinen mustilla koristeilla näytti myös silmään sopivalta vaikka kauneus on aina katsojan silmässä.
Toistaiseksi tuntuu varsin hyvältä hankinnalta.
Lainaus käyttäjältä: BioSampo - 20.04.20 - klo:13:11
Nyt on Sportline iV saatu. Renkaina Gontinentaalit ja ihan kohtuu hiljaiset, ainakin GTE Golffin jälkeen. Skoda connect asennettu kännykkään ja läppärille. Näyttäisi toimivan ihan hyvin. Avaimeton lukitus ja jalkojen heiluttelu takakontin kanssa vaati hiukan harjoittelua, mutta nyt se on myös hallinnassa. Miksi sitten sportline. Penkit ja ratti tuntuivat paremmilta, kuin muissa versioissa. Valkoinen mustilla koristeilla näytti myös silmään sopivalta vaikka kauneus on aina katsojan silmässä.
Toistaiseksi tuntuu varsin hyvältä hankinnalta.
Onnittelut uudesta autosta.
Meidän iV:llä on nyt taitettu vajaa 1700km. Keskikulutus tällä hetkellä 1,3L/100Km.
Sportline varmasti hyvä valinta, tämä L&K.n penkki on melkoinen elintaso istuin. Kylkituen säätö pitäisi olla, nyt ei mitään tukea tai selkä ihan vinossa kun nojaa kylkitukeen. Liukas nahka vielä korostaa luistamista versus stylen tai sportlinen alcantara. On hienoa istua joskus tuohon kakkosauton dynamic paketin sisältävään octaviaan jossa istuu suorassa.
Mulla nyt iv.llä takana 14tkm ja keskikulutus noin 4.9l/100km. Pitkällä matkalla alkaa kuluttamaan.
(https://i.ibb.co/j35qDbB/IMG-0555.jpg) (https://ibb.co/vLBfkVg)
Nostin tänään ensimmäisen kerran takaverhon ylös. Mietin että tässä hommassa on nyt etäisesti jotain tuttua. Sitten hoksasin, että kasarilla / ysärillähän oli tuollaiset takaverhot "kova sana" nuorisoautoissa. Tuosta puuttuu vain Alpine tai Pioneer - The art of entertainment-teksti :D
Sitten ihmettelyjä. Nuo näyttöjen valinnat ovat varsin epäloogisia. Keskelle ei tule karttaa, vaan nuoliohjaus navigoinnin yhteydessä? Sitten kaikkein kummallisin toiminto. Nopeusrajoitukset. Olen kytkenyt kaikki pois, ei liikennemerkkien tunnistusta eikä mitään ylinopeusrajoitusta mutta silti se herjaa " nopeus ylitetty" ja kun jostain tulee ihan outoja nopeusrajoituksia. Tutulla tiellä, jossa 60km rajoitus ollut vuosia, se ilmoittaa välillä 50 ja jopa 30 ja sitten huomiomerkillä varoitus keskinäyttöön. Miten tuon saisi pis käytöstä? Kaistavahdit pelaavat ihan hyvin mutta välillä kehottaa ottamaan ohjauksen haltuun? Pitelen ratista kiinni mutta pitääkö sitä jotenkin puristaa vai panenko tennispallon kehän ja puolan väliin?
Range on sähköllä noin 10km pitempi, kuin Golf GTE:llä. Näen töissä lataustehon ja se on I-vaiheisena 3,65kW. Kotona sama aika arvio, joten sen se pystyy vastaanottamaan. Töissä on 22kW lataustolppa, kotona 16 A 1-vaihe latausasema.
Keskelle tulee kartta vain Columbus järjestelmässä toistaiseksi, Amundsenissa kuulemma tulee kesällä päivitys ja sama ominaisuus.
Nopeusrajoitusnäyttö on kyllä susi Skodallakin, ihmeellisesti arpoo kameran ja karttatietojen välillä milloin mitäkin.
Alkaa kelit hellimään myös plugarin kulutuslukemia, taajama-ajossa tietokoneen näyttämän mukaan menee jo alle 17kWh/100km sähkön kulutuksella lyhyemmätkin matkat (alle 10km) ja paranee vain kun pidempää siivua pääsee ajamaan.
Itselle Cinturato P7 kesäkumit ovat toistaiseksi positiivinen yllätys melun ja mukavuuden suhteen, toki en ole vielä motarilla käynyt kokeilemassa millainen ujellus näistä illoin lähtee.
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 21.04.20 - klo:15:40
Keskelle tulee kartta vain Columbus järjestelmässä toistaiseksi, Amundsenissa kuulemma tulee kesällä päivitys ja sama ominaisuus.
Nopeusrajoitusnäyttö on kyllä susi Skodallakin, ihmeellisesti arpoo kameran ja karttatietojen välillä milloin mitäkin.
Tuo merkkien tunnistus on kyllä huono. Tai tunnistus "näkemällä" on hyvä, mutta lopputulos huono. Välillä auto arpoo nopeuksia risteäviltä teiltä (ylikulku ymv). Tuon nopeustunnistuksen pitäis ensisijaisesti toimia siten, että auto pitää "nähdyt" rajoitukset voimassa. Nythän nuo kartan väärät nopeusrajoituslukemat jyrää nähdyt arvot lähes välittömästi. Ja kartoissa on ihan tolkuttomasti virheellisiä nopeusrajoituksia. Kuka noita Skodan karttoja ylläpitää? Kun keksis edes jonkun tahon mihin noita vääriä rajoituksia pystyis raportoimaan, vois ne joskus korjaantuakin.
Uusi foorumilainen kirjoittelee...
Superb iV Combi L&K tuli n. 3 viikkoa sitten.
Tyytyväinen täytyy olla hankintaan. Tosin paljon ei ole vielä tullut kilometrejä kun koronatilanteen takia ajot pääosin loppuneet.
Paljon teillä on toteutuneet sähkökantamat?
Minulla näyttäisi aika tarkasti toteutuvan se mitä arvio 100% akulla näyttää, mutta toistaiseksi kuitenkaan tuo 100% lataus ei ole ollut "kuin" 44km.
Ainakin joidenkin Youtube videoiden mukaan sähkökantamaksi on saatu tuo luvattu 56-57km.
Riippuu ihan kelistä ja missä ajaa. Ja ennenkaikkea ilmastoinnista (lämmitys) jos on kylmä. Oon nyt päässyt testilenkillä 59km, kun oli lämpimämpää ja lämmitys ei ollut päällä. Mutta pahimmillaan kylmillä range on jäänyt n. 35 kilometriin. Sekin vaikuttaa, onko akut ladattu just ennen lähtöä. Mut uskoisin kyllä, että tuon 60km saa rikki taajamanopeuksissa sopivalla kelillä. Sellainen realistinen keskiarvo lienee kuitenkin lähempänä 40-45 kilometriä. Nyt. Ehkä kesällä enemmän.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 21.04.20 - klo:17:06
Tuo merkkien tunnistus on kyllä huono. Tai tunnistus "näkemällä" on hyvä, mutta lopputulos huono. Välillä auto arpoo nopeuksia risteäviltä teiltä (ylikulku ymv). Tuon nopeustunnistuksen pitäis ensisijaisesti toimia siten, että auto pitää "nähdyt" rajoitukset voimassa. Nythän nuo kartan väärät nopeusrajoituslukemat jyrää nähdyt arvot lähes välittömästi. Ja kartoissa on ihan tolkuttomasti virheellisiä nopeusrajoituksia. Kuka noita Skodan karttoja ylläpitää? Kun keksis edes jonkun tahon mihin noita vääriä rajoituksia pystyis raportoimaan, vois ne joskus korjaantuakin.
Tuo pitäisi olla mahdollista valita koodaamalla (VCDS, OBDEleven) että käyttää vain näkemiään merkkejä. Se mitä tapahtuu kun rajoitus käy auton mielestä ”vanhaksi”, en tiedä kun en ole tuota koodausta vielä kokeillut. Fordissa vastaava koodaus nopeusrajoitusmerkkien johti merkin harmaantumiseen , kun uutta merkkiä ei systeemin mielestä tullut ajoissa näkyviin. Näyttäisi että näissä systeemeissä taajamanopeusrajoitusmerkkejä (30,40,50) pitäisi olla vähintään parisadan metrin välein, muutoin nopeusmerkki haetaan navigaattorista, joka sitten onkin mitä sattuu.
Kun autossa useamman kuljettajan profiilit, niin millä logiikalla auto arpoo seuraavan käyttäjän, joka astuu autoon?
Avaimen😁
Vastaus löytyisi varmaan muiden mallien ketjuista, mutta kysyn kuitenkin jos Superbissa on ajateltu asia eri tavalla.
Kokeilin ensimmäistä kertaa dynaamista kaistavahtia ja ACC:tä moottoritiellä. Vähän kauempana takana ja sivulla ajoi joku, muuten tie tyhjä. Odottelin kunnes auto alkoi piippaamaan käsiä ratille ja suoralla tiellä yhtäkkiä löi jarrut pohjaan 0,5-1s ajaksi. Tämä akti lopetti hyvin nopeasti kokeilut varsinkin kanssamatkustajien ollessa kyydissä..
Onko tämä joku varotoimenpide että jarrutetaan naama päin kojelautaa herätykseksi vai mikä homma? Manuaalista en löytänyt apuja.
Jos et koske rattiin piippauksista huolimatta niin huomautetaan jarrulla. Jos et sittenkään reagoi niin lyö hätävilkut päälle ja pysäyttää auton hallitusti.
Toiminta on nimeltään emergency assist. Sillä kun googlaat niin löytyy :)
Tuo oisko tullut joskus noin 2016 ja siitä eteenpäin autoihin joissa acc ja kaista-avustin ja side assist jolloin autoon tuli ruuhka-avustin ja tämä ja olikohan 2018 niin on vakiona sitten autoissa joissa ACC ja kaista-avustin.
Auto tulkitsee kuljettajan nukahtaneen rattiin ja yrittää herätellä. Ensin piippauksin ja sitten jarruttaen. Ei sen auton kuulukaan osata ajella itsekseen kädet irti ratista. :)
Onko muilla sellainen tilanne että OBDeleven näyttää hätäpuhelin ohjainlaitevikaa, mutta vihreä valo kuitenkin palaa.
75 Hätäpuheluyksikkö ja tiedonvaihtoyksikkö
Virhe koodit:
B105413 - GSM-antenni Katkos
satunnainen
Prioriteetti: 4
Vianesiintymisen laskin: 1
Vianasetuksen laskin: 20
Jännite, liitin 30: 12.9 V
U112100 - Tietoväylän ilmoitus puuttuu
satunnainen
Prioriteetti: 6
Vianesiintymisen laskin: 2
Vianasetuksen laskin: 14
Jännite, liitin 30: 11.6 V
Samoin on vaihteistosta seuraavat ilmoitukset:
Virhe koodit:
U04B500 - Jarrutehostimen ohjainlaite epäuskottava signaali
satunnainen
U041300 - Akkuenergiahallinnon ohjainlaite, hybridi epäuskottava signaali
satunnainen
null - Tuntematon
satunnainen
Nämä eivät poistu
Jarrutehostin antaa tälläisen virheen:
23 Jarrutehostin
Virhe koodit:
U14E400 - Vaihteistoelektroniikan ohjainlaite vastaanotettu vika-arvo
satunnainen
(https://i.ibb.co/gMk2nmZ/IMG-0566.jpg) (https://ibb.co/99QDMcH)
(https://i.ibb.co/GJrPvWs/IMG-0567.jpg) (https://ibb.co/qn21MN0)
19" Vega Aerot pääsivät tänään alle. Bridgestonen mustat ovat päällä. Edellisessä autossa olivat samanlaiset renkaat, mutta RF-versiot. Nämä selvästi hiljaisemmat. Toki meluisammat kuin kitkat.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 24.04.20 - klo:17:32
Auto tulkitsee kuljettajan nukahtaneen rattiin ja yrittää herätellä. Ensin piippauksin ja sitten jarruttaen. Ei sen auton kuulukaan osata ajella itsekseen kädet irti ratista. :)
https://youtu.be/2VZygSF00wc
Näköjään löytyy YouTubesta ihan hyvä testi aiheesta.
IS: "Koeajossa Škoda Superb iV: Sähköllä aiempaa paremmaksi " hinnoittelukaan ei töki"
https://www.is.fi/autot/art-2000006485408.html (https://www.is.fi/autot/art-2000006485408.html)
Nyt tuli ekaa kertaa vastaan mulle onglema tuon schukojohdon kanssa. Tähän saakka toiminut ilman virran rajoittamista mutta eilen ei suostunut lataamaan ilman virran rajaamista. Aloitti normaalisti lataamisen max virralla mutta n. 5min päästä punaiset ledit vilkkuvat johdon mötikässä. Pariin kertaan kokeilin mutta sama juttu. Eikä mitään onglemia kun rajasi virran.
Onko kukaan kuullut mtään että koska se uusi johto olisi tulossa maahantuojalta? Ihmeellisen kauan kestää tavaran kanssa mitä on maailma pullollaan.
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 30.04.20 - klo:08:44
Nyt tuli ekaa kertaa vastaan mulle onglema tuon schukojohdon kanssa. Tähän saakka toiminut ilman virran rajoittamista mutta eilen ei suostunut lataamaan ilman virran rajaamista. Aloitti normaalisti lataamisen max virralla mutta n. 5min päästä punaiset ledit vilkkuvat johdon mötikässä. Pariin kertaan kokeilin mutta sama juttu. Eikä mitään onglemia kun rajasi virran.
Onko kukaan kuullut mtään että koska se uusi johto olisi tulossa maahantuojalta? Ihmeellisen kauan kestää tavaran kanssa mitä on maailma pullollaan.
Mulla kävi myös juuri noin jo ekalla viikolla helmikuuta. Silloin jo tiesi tehdas ongelmasta.Mitään tietoa ei kuulemma ole tällä hetkellä sanoi maahantuoja pari viikkoa sitten.Kestää kyllä luvattoman kauan. Maahantuoja ei halua ostaa omalla rahalla uudet piuhat vaan odottaa tehtaan vastausta. Ei ole helppo homma kun VW :llä samat ongelmat piuhan kanssa. Pitäisikö ottaa yhteyttä kuluttaja suojaan kun näin kauan on jo mennyt? Tehdas varmaan pelaa aikaa jotta pOrukka unohtais ongelman. Huonosti on asiat kyllä hoidettu tehtaalta.
^onko käyttöohjekirjassa maininta että lataukseen tarkoitettu johto jossa on iso mötikkä ja jossa on pistotulppa mallia schuko, se on tarkoitettu vain tilapäiseen lataamiseen? Volsun kohdalla vedotaan merkkiliikkeessä että ed main on käyttöohjekirjassa määritelty vain tilapäiskäyttöön, sillä ei saa ladata jatkuvasti. Merkkiliikkeessä tulee hiljaista kun kysyy että määritteletkö ajallisesti mikä on tilapäistä käyttöä ja mikä on jatkuvaa käyttöä, koska tätä tilapäistäkäyttöä ei ole tarkemin selvitetty käyttöohjekirjassa. Passat GTE:n schuko latausjohto on tosin mulla toiminut moiteetta, vaikka sitä käytetän kotona ja töissä, ainoastaan tällä lataan. Kaverilla vastaava GTE passatista hajosi, kuten myös Volvoilevalta kaverilta vastaava schuko latausjohto hajosi. Volvon schuko latausjohdossa lukee Mennekes, mitä teollisuudessa on tullut Mennekes pistotulppia ja muita liittimiä käytettyä, ne ovat olleet muita vastaavia kalliimpia ja poikeuksetta hyviä.
No se on nyt ainakin selvää että tilapäisyys on pidempi aika kuin 5min...
Eikä skodan ohjeissa ole mitään mainintaa johdosta, muutenkin todella surkeat ohjeet kaikenkaikkiaan.
Ai, toimii 5 min ja eivätkä anna takuuseen uutta vastaavaa tilalle? Se on jännä että nuo käyttöohjekirjat on joskus kulutajatuotteissa puuta heinää, itse olen ollut työni puolesta oikeudessa lukemassa käyttöohjekirjaa. Skoda Superb PHEV on yli 40 k, auto ja käyttöohjekirja on puutteellinen :)
Kuulemma maahantuojalla selvityksessä tuo ongelma, eli tunnustavat ongelman mutta eivät ole vielä onnistuneet korjaamaan sitä. Ensimmäiset autot ovat jo olleet tammikuusta asti ajossa, joten luvattoman kauan kestää. Kuluttaja-asiamiestä voisi kyllä jossain vaiheessä häiritä asialla.
Kuluttaja-asiamiehelle voisi samalla maininta käyttöohjekirjasta, jos schukolatausjohto on suomenkielisessä käyttöohjekirjassa mainitsematta. Sellanen rikkoo lakia. Latausjohdot ovat ainakin Passat GTE:n käyttöohjekirjassa suomeksi selvitetty.
Piti oikein tarkistaa niin löytyy seuraava teksti manuaalista:
Latauskaapeli tavallisille verkkopistorasioille (Mode 2)
Latauskaapelia voidaan käyttää lataamiseen tavallisissa verkkopistorasioissa.
Tämön lisäksi maininnat merkkivaloista yms. Mutta ei mitään mistään tilapäisyydestä.
Ok, eli enää ei VAG vetoa siihen että se schukolatausjohto on vain väliaikaiseen lataamiseen. Kaverin Passat GTE:n schukolatausjohto veti lähes tulille, sieltä paloi kondensaattoreita ja palojäljet löytyi schukolatausjohdon mötikän ulkokuoresta. Siksi en ole autotallissa uskaltanut ladata ko schukojohdolla.
Kirjailenpas tähän omiakin alkutuntemuksia reilun viikon jälkeen. Pohjustuksena sen verran, että aiemmin vahvimpana ehdokkaana ollut Passat GTE jäi tilausvaiheessa telineisiin, kun Superb iV ehti tulla markkinoille. Omaa silmää huomattavasti miellyttävämpi ulkonäkö ja tietysti varusteiden määrä olivat suurimmat vaikuttimet valintaan näiden kahden välillä.
Kilometrejä on kertynyt 360 ja kulutus on ollut auton ilmoituksen mukaan 1,0l/100km ja 19,5kWh/100km, ajot lähinnä kaupungissa. Kertaalleen olen akun ajanut tyhjäksi ja tuolloin kilometrejä kertyi 45 (ulkolämpötila ~+5), ilman tuota lähinnä maantiellä ajettua pätkää kaikki ajot olisi onnistuneet sähköllä, mutta polttomoottoriakin on tullut testattua. Kaiken kaikkiaan omassa käytössä varsin toimiva konsepti, eikä latausjohdon ajon jälkeinen kytkeminen ole toistaiseksi alkanut ärsyttää.
En edes yrittänyt tehdä kahta käyttäjää connectiin, vaan asetin vieras-käyttäjän toisen ajajan/avaimen käyttöön. Avain ja asetukset yhdistyi suht kivuttomasti keskenään, kun tämän ymmärsin tehdä. Penkin asetusten "tallettaminen" avaimelle on luksusta verrattuna aiemman auton jumppailuun säätöjen kanssa kuskin vaihtuessa. Connectin sovellus sen sijaan päätti lopettaa päivittymisen muutama päivä sitten, uudelleen kirjatuminen tai käynnistys ei auta asiaa yhtään. Pitänee alkaa lueskella aiempia kommentteja connectista ketjusta.
Tuota Connectia lukuun ottamatta kaikki on toiminut hyvin. Aiempien manuaalien jälkeen automaatti on istunut käyttöön hyvin, eikä sinänsä ole manuaalia tullut ikävä. Pelkällä sähköllä ajaessakaan ei jää liikenteessä jalkoihin, joten turhaa polttomoottorin käynnistelyä on tullut sitäkin kautta vältettyä. Latauksen suhteen ei toistaiseksi ole ollut ongelmia schuko-laturilla, akku on latautunut täyteen ja latausajoista päätellen 8A virralla. Tulevaisuutta silmällä pitäen latausasema on harkinnassa, onko kellään Oulun suunnalta kokemuksia latausaseman asennuksesta, mistä kannattaisi tarjouksia kysellä?
Soita sillä auton kattopuhelimella maahantuojalle ja valita tuosta Connectista. Ottavat tiedot ylös ja sieltä soitetaan aika nopeasti takaisin. Sanoivat itse, että olis tärkeää aina ilmoitella jos on ongelmia, jotta voivat välittää niitä Skodalle. Mitä enemmän painetta tulee, sen paremmin konserni tajuaa panostaa palvelun toimivuuteen.
Mulla tuo on alkuongelmien jälkeen toiminut tosi hyvin. Kerran oli jumissa ja soitin palvelunumeroon. Parin pv päästä soittivat takaisin ja kertoivat vian olleen Skodan servereillä, mutta silloinkaan maahantuojalle ei tuosta ollut tullut ilmoitusta, vaan saivat tietää siitä tuon kyselyn pohjalta. Aina kannattaa valittaa. :D
Joko tuohon connectiin on tullut se joku isompi päivitys vai mistä se oli kiinni, ettei siihen pysty lisäämään kuin yhden profiilin? Vai joko muilla on onnistunut toisenkin käyttäjän lisäys? Itse en ole viitsinyt kokeilla, kun silloin Maaliskuussa meni koko connect jumiin kun yritin toista käyttäjää lisätä.
Olen samaa mieltä aiempien kommenttien kanssa tuosta käyttöohjekirjan surkeudesta. Taistelin alkuun webaston ohjelmoinnin kanssa ja edes maahantuojan tekninen asiantuntija ei tiennyt auton valikon ulkoasua tai rakennetta vs käyttöohjekirjan ohjeet. Manuaalin kuvat ja ohjeet eivät täsmää auton valikon kanssa.
Lainaus käyttäjältä: tommiristo - 02.05.20 - klo:07:37
Joko tuohon connectiin on tullut se joku isompi päivitys vai mistä se oli kiinni, ettei siihen pysty lisäämään kuin yhden profiilin? Vai joko muilla on onnistunut toisenkin käyttäjän lisäys? Itse en ole viitsinyt kokeilla, kun silloin Maaliskuussa meni koko connect jumiin kun yritin toista käyttäjää lisätä.
Pitäisi tulla viikolla 30. Nähtäväksi jää siirtääkö korona sitäkin.
Nythän tulee lähipäivinä yksi päivitys Connect appiin, jossa yhdistetään One App tähän Connect appiin. Toivottavasti tulisi muitakin korjauksia eikä pelkästään rikkoutuisi enempää. En tiedä miten tämä päivitys suhtautuu tuohon vko 30 päivitykseen..
"We would like to inform you that the ŠKODA One App mobile application, which can be used during a SmartLink connection between your smartphone and vehicle, will be merged into a new version of the ŠKODA Connect App, as such the ŠKODA One App will no longer be available after 06.05.2020. By this date, you will be able to download the new ŠKODA Connect App from Google Play (Android) or App Store (iOS), to enable you to continue using the SmartLink services in your vehicle. Please note, that your data (such as Driving Logbook data) will be migrated to the new ŠKODA Connect App and therefore will be available for you as long as you log in to the new App with the same user account.
If you are already a ŠKODA Connect App user, after downloading the new version from Google Play (Android) or App Store (iOS), you will be able to benefit from using both ŠKODA Connect services and the SmartLink functions previously available via One App, in one place."
Tuli kokeiltua pidemmällä pätkällä hybridin toimintoja ja taloudellisuutta tyhjällä ajoakulla.
ACC valinta nopeusrajoitusten huomioon ottamisesta on turha kun tunnistettavat nopeusrajoitukset on mitä sattuu. Turhia jarrutteluja 100- alueella kun yhtäkkiä navi päätti että olikin 80- alue.
Tienmuotojen tunnistus ihan ok, en sitten osaa sanoa kuinka tarpeellinen tuo ominaisuus on.
En saanut reitin oppimista valikosta päälle, valinta ruksi vain käy näytössä mutta häviää heti. Muilla vastaavaa?
Taloudellisuudesta sen verran että tyhjällä ajoakulla reilu n.250km matka pääosin valtatietä vei 5.8l/100km. Auto väitti zero emission osuudeksi 48km joka kuulostaa korkealta luvulta. Alkumatkasta huomasin että auto latasi polttomoottorin avulla ajoakkua melko paljon, eli hetkellinen kulutus oli bensalla korkea ja samalla näkyi sähkönkulutus olevan miinuksella eli latauksella. Outo toimintatapa jos bensalla ladataan akkua. Matkan aikana navi päällä joten auto tiesi reitin ja siten pystyi optimoimaan taloudellisuuden.
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 03.05.20 - klo:10:35
Tienmuotojen tunnistus ihan ok, en sitten osaa sanoa kuinka tarpeellinen tuo ominaisuus on.
En saanut reitin oppimista valikosta päälle, valinta ruksi vain käy näytössä mutta häviää heti. Muilla vastaavaa?
Kerropa lisää tuosta tienmuotojen tunnistuksesta? Mistä saa päälle jne?
Vai tarkoitatko acc.n muuttuvaa nopeutta ja automaattiohjausta sekä mukavuuskaistalla pitoa?
Sama ruksin vilahtaminen muillakin vikana. Toivottavasti vk30 päivitys jossa personalisoinnin korjaus / mukaan tulo suurimpana mullistuksena.
Itse odotan kyllä, että perusasiatkin korjautuisi tuossa kuin, että tuohon tulisi lisää viallisia ominaisuuksia. Alkaa hermot mennä tuohon sekoiluun. Plus, että kohta puolivuotta odotettu toimivaa latausjohtoa.
Joku jolla olisi aikaa voisi jonkin joukkokanteen tehdä tai edes kysyä kuluttajansuojasta sopivaa korvausta / hinnan alennusta.
En nyt muista mikä oli se oikea termi valikoissa, mutta kyseessä siis avustin joka sopeuttaa nopeuden tien muotojen mukaan kun navi on päällä. esim hidastaa automaattisesti jyrkkiin mutkiin, hidastaa ja melkein pysäyttää vauhdin risteykseen josta pitäisi navin mukaan kääntyä yms. Ja vastaavasti kiihdyttää takaisin marssinopeuteen kun tämä hidastuksen syy on ohitettu.
Siihen en osaa sanoa ottaako nuo tiedot huomioon hybridiajoon akun käytön päätöksiin, jostain on sellainen mielikuva että ottaisi.
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 04.05.20 - klo:08:30
En nyt muista mikä oli se oikea termi valikoissa, mutta kyseessä siis avustin joka sopeuttaa nopeuden tien muotojen mukaan kun navi on päällä. esim hidastaa automaattisesti jyrkkiin mutkiin, hidastaa ja melkein pysäyttää vauhdin risteykseen josta pitäisi navin mukaan kääntyä yms. Ja vastaavasti kiihdyttää takaisin marssinopeuteen kun tämä hidastuksen syy on ohitettu.
pACC = Predictive ACC
Ja toimii juuri noin miten kirjoitat.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 04.05.20 - klo:08:36
pACC = Predictive ACC
Ja toimii juuri noin miten kirjoitat.
Auton valikoissa muistaakseni puhuttiin "teiden muodoista" jotain, voin tarkistaa kun autolla seuraavan kerran ajan jollei joku muu sitä muista sitä ennen.
Tuo valikko oli nimeltään "tien kulun ennakointi".
Onpa hieno suomennos :)
Tästä kuitenkin kyse : https://www.youtube.com/watch?v=CfCjEvaaa5U (https://www.youtube.com/watch?v=CfCjEvaaa5U)
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 04.05.20 - klo:08:30
En nyt muista mikä oli se oikea termi valikoissa, mutta kyseessä siis avustin joka sopeuttaa nopeuden tien muotojen mukaan kun navi on päällä.
Volvoissa on vastaava toiminnallisuus, paitsi että navin ei tarvitse olla päällä (ACC:tä vastaava toiminto tarvitsee sen sijaan olla päällä).
Ei tartte iV:ssäkään olla Navi päällä. Tuo toimii ilmankin, mutta ei yhtä tehokkaasti. Esim. liikenneympyröissä se toimii ilman navia, mutta luonnollisesti jos kääntyy sivutielle, ei auto älyä tätä ilman sinne suunnattua reittiasetusta.
Hauskaa kun tuli juuri Skodalta mainosviesti, jossa kehuttiin Škoda Connectia maasta taivaisiin ja samaan aikaan palvelu ei toimi.
Olisivatkohan juuri julkaisemassa jotain päivitystä, sillä edellisessä viestissä puhuttiin juuri tästä päivästä...?
Toimiiko teillä muilla yhteys autoon, itselläni sanoo auton kohdalla ihan Not activated. Samaa sanoi joskus aiemmin kun oli hetkellinen härö palvelussa.
Eipä näköjään toimi. Mulle kyllä sovellus toimii ja näkyy auto, mutta jos yritän vaikka jatkaa akun latausta, tulee virhe "Toiminto epäonnistui jne..". Toisella yrittämällä ei tullut virhettä, mutta appi palasi tilaan "aloita lataus".
No nytpä taas tuntuu toimivan ainakin täällä.
Paremmin toimii, sanoo tosin vielä että akku olisi latautumassa ja 95% vaikka piuha ei ole edes kiinni.
Eilen tuli uusi Connect app ulos. Jonkin verran paremmin tuntuu olevan ajan tasalla eli ei tarvitse Refresh-nappulaa painella koko aikaa. Toiminnallisuksissa ei iV:n näkökulmasta mitään uutta.
Lainaus käyttäjältä: jpalo - 07.05.20 - klo:13:14
Eilen tuli uusi Connect app ulos. Jonkin verran paremmin tuntuu olevan ajan tasalla eli ei tarvitse Refresh-nappulaa painella koko aikaa. Toiminnallisuksissa ei iV:n näkökulmasta mitään uutta.
Eipä ole uutta versiota tullut iPhoneen vielä.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 07.05.20 - klo:13:36
Eipä ole uutta versiota tullut iPhoneen vielä.
Versio 3.2.6 näyttää olevan päiväyksellä 4.3.2020
Kesäsirkkelit alla. Hyvin rullaa sähköllä ja halvaks tulee ajot. Ei tarvitse juuri bensaa tankata.
5300km ajettu ja bensaa mennyt 1.0l/100km.
(https://www.dropbox.com/s/e9pmt1cvik8arlm/20200501_155022.jpg?raw=1)
(https://www.dropbox.com/s/rolk33vmb7i5677/20200501_155036.jpg?raw=1)
(https://www.dropbox.com/s/8samuklusvo88oy/20200501_154913.jpg?raw=1)
(https://www.dropbox.com/s/cmjhizs5ir013g5/20200501_154942.jpg?raw=1)
Kauneus on katsojan silmässä. Hieno on tuo kromilistoilla varustettu mutta minun silmääni tämä kromiton ( sportline) oli parempi.
(https://i.ibb.co/N9xsXK6/Skoda-iV.jpg) (https://ibb.co/GW70XRv)
Lainaus käyttäjältä: jopo - 30.04.20 - klo:18:32
Soita sillä auton kattopuhelimella maahantuojalle ja valita tuosta Connectista. Ottavat tiedot ylös ja sieltä soitetaan aika nopeasti takaisin. Sanoivat itse, että olis tärkeää aina ilmoitella jos on ongelmia, jotta voivat välittää niitä Skodalle. Mitä enemmän painetta tulee, sen paremmin konserni tajuaa panostaa palvelun toimivuuteen.
Eipä tullut tuo kattopuhelin mieleenkään, kun edellisessä autossa ne ei koskaan osanneet sanoa mitään mistään autoon liittyvästä, sentään osasivat googlata lähimmän huollon aukioloajat. Tosin eipä se paremmin sujunut nytkään, huoltoon ohjasivat ;) Sinne jätin yhteydenottopyynnön, vaan eipä sieltä koskaan otettu yhteyttä. Sen sijaan tuo uusin app-päivitys vissiin auttoi, kun alkoi taas toimia.
Auto itsessään on toiminut erinomaisesti ja eipä tuohon voi olla kuin tyytyväinen.
Onko kukaan saanut mitään päivitystä miten tehtailla menee? Google osasi kertoa että tehtaat ainakin joiltain osin olisivat taas pystyssä. Tällä viikolla piti vissiin oma auto mennä tuotantoon, eipä taida mennä.
Pitikö karttapäivitysten tulla automaattisesti vai ladataanko ne käsin? Teiden osaltahan tuo tuntuu olevan melko ajan tasalla, mutta kartta on täynnä kaiken maailman Siwaa ja muita pienputiikkeja.. Muuten ei haittaisi, mutta suurin osa näistä on omalla lähialueella (Jyväskylä) lopettanut kymmenen vuotta sitten eikä tilalla ole mitään.
Onko kukaan saanu sitä pölynimuriääntä sammutettua? Melko rasittava.
Vai löytyykö se boksi jostain että vois ottaa johdot irti?
Lainaus käyttäjältä: pentateukki - 12.05.20 - klo:20:32
Onko kukaan saanu sitä pölynimuriääntä sammutettua? Melko rasittava.
Vai löytyykö se boksi jostain että vois ottaa johdot irti?
Missä tilanteessa kuulet sitä ääntä? Ja eiköhän sillä äänellä oo saatu taas jotain turvallisuus pisteitä lisää nii se on varmaan pakollinen ja piuhan irrotus varmasti sytyttää vikavalot tauluun :D
Lainaus käyttäjältä: Rakkaudestalajiin - 12.05.20 - klo:22:10
Missä tilanteessa kuulet sitä ääntä? Ja eiköhän sillä äänellä oo saatu taas jotain turvallisuus pisteitä lisää nii se on varmaan pakollinen ja piuhan irrotus varmasti sytyttää vikavalot tauluun :D
Hiljaisessa nopeudessa kun ajaa sähköllä. Se on käsittääkseni joku "turvallisuusjuttu".
Soitin Skodalle ja kuulemma moni on kysynyt millä sen saa pois kun kuuluu ohjaamoon asti.
Löysin nyt tämmöisen mikä hoituu ilmeisesti VCDS:llä:
-Enter A9 Struct. Borne Sound
-Adaptation
-Ga naar kanaal: volume of structure-borne noise actuator
change this in the percent you want
Täytyy varmaan jossain vaiheessa etsiä joku VCDS:n omaava ja katsoa saako sen tuolla hiljaiseksi.
Lainaus käyttäjältä: pentateukki - 12.05.20 - klo:20:32
Onko kukaan saanu sitä pölynimuriääntä sammutettua? Melko rasittava.
Vai löytyykö se boksi jostain että vois ottaa johdot irti?
Kieltämättä se on kyllä hassun kuuloinen ruputtaja :) Jos tuohon löytyy joku koodausjuttu, jolla äänen saa pois voisi asiaa harkita. Vähän 50/60 että ottaisiko sittenkään pois. Tuolla on kuitenkin olemassa ihan oikea funktio miksi se siihen on toteutettu.
Takaluukun sähköinen sulku auton sisältä!
Vaihdekepin viereisestä napista saa vaan avattua, ei suljettua, näin lukee ohjekirjassa. Sitten "Avaa tai sulje luukku tai pysäytä sen liike painamalla painiketta (avaimen keskinapin kuva(takaluukku)). Lukitusmahdollisuus on olemassa vain ajoneuvoissa, joissa on avaimeton lukitusjärjestelmä. Avain ei saa olla ajoneuvossa, ja sen on oltava enintään 2 m päässä luukusta."
Tarkoittaakohan tämä sitten ettei lukitseminen tai sulkeminen onnistu sisältä.. Enpä tullut kokeilleeksi jos kurotan käden ikkunasta ulos ja painelen sitä kautta nappia. Voiko joku kokeilla auton sisältä onnistuuko luukun sulkeminen?
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 13.05.20 - klo:21:43
Takaluukun sähköinen sulku auton sisältä!
Vaihdekepin viereisestä napista saa vaan avattua, ei suljettua, näin lukee ohjekirjassa. Sitten "Avaa tai sulje luukku tai pysäytä sen liike painamalla painiketta (avaimen keskinapin kuva(takaluukku)). Lukitusmahdollisuus on olemassa vain ajoneuvoissa, joissa on avaimeton lukitusjärjestelmä. Avain ei saa olla ajoneuvossa, ja sen on oltava enintään 2 m päässä luukusta."
Tarkoittaakohan tämä sitten ettei lukitseminen tai sulkeminen onnistu sisältä.. Enpä tullut kokeilleeksi jos kurotan käden ikkunasta ulos ja painelen sitä kautta nappia. Voiko joku kokeilla auton sisältä onnistuuko luukun sulkeminen?
Ei onnistu napista sisältä, mutta avaimen napista toimii. Minulla edellisessä Ocussa ei toiminut kummastakaan, mutta sain koodaamalla helposti ne toimimaan. Superbissa on toisenlaiset kompuutterit ja koodaus ei enää onnistu, koska ohjainyksikön firmis pitäisi päivittää ja se ei kotivimpaimilla käy päinsä.
Auto on nyt ollut kohta neljä kuukautta alla. Tuona aikana se on käynyt takuupajalla kuusi kertaa.
Edelleenkin soittorasia mykistyy satunnaisesti ja sille täytyy tehdä resetointi, jotta saa humpan kuulumaan. Skoda Connect-appi ei pelaa vieläkään täydellisesti, eli lämmitystä ei saa ohjattua sitä kautta. Kännykkäsofta lienee siis vajaa vieläkin. Avaimille ei saa ohjelmoitua jakkaran säätöjä, pitäisi kuulema luoda uusi käyttäjä. Käyttäjien vaihto on taas todella hidasta, kun startin jälkeen näytössä pyörii tiimalasi minuutin verran. Onneksi tuolin muistipaikat kuitenkin toimivat.
Moottorin häiriövalokin palasi taas muistuttamaan olemassaolostaan. Kuulema jokin johtosarja hankautui johonkin mihin ei pitäisi. Ei siis ollutkaan mikään tekninen vika, minkä vuoksi auto oli pajalla taas kerran ja osia vaihdettiin.
Ai niin, muuten kyllä laadukas kapistus ja mukava ajaa :)
Mulla alku oli yhtä syvältä. Nyt Connect on toiminut etupäässä hyvin. Lähes yhtä monta kertaa minäkin pyörin pajalla alkuun ja kyllä se uuden auton kanssa aina tuttaa. Mulla ei tuo soittorasia oo kaatunut kuin pari kertaa, kohta 5500 km ajettu (1,7l/100km kk). Yhä edelleen sitä mieltä, että pahasti keskeneräisenä tuli iV markkinoille softan suhteen.
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 13.05.20 - klo:21:58
Ei onnistu napista sisältä, mutta avaimen napista toimii. Minulla edellisessä Ocussa ei toiminut kummastakaan, mutta sain koodaamalla helposti ne toimimaan. Superbissa on toisenlaiset kompuutterit ja koodaus ei enää onnistu, koska ohjainyksikön firmis pitäisi päivittää ja se ei kotivimpaimilla käy päinsä.
Juu, avaimen napista saa kiinni, jos seisot auton takana enintään tuon 2m päässä. Sisältä ei saa kiinni luukkua millään. Just eilen kokeilin tuota käsi ikkunasta venytystä...ei suostunut :)
Lainaus käyttäjältä: Aba - 14.05.20 - klo:11:17
Juu, avaimen napista saa kiinni, jos seisot auton takana enintään tuon 2m päässä. Sisältä ei saa kiinni luukkua millään. Just eilen kokeilin tuota käsi ikkunasta venytystä...ei suostunut :)
Minulla kävi edellisen Passatin kanssa autopesussa niin, että taskussa takaluukun avausnappi painui ja luukku lähti aukeamaan. Sain äkkiä sisänapista luukun takaisin kiinni. Tällä Superbilla ei taitaisi enää onnistua.
Tänään auto herjasi kahteen kertaan käynnistyksen jälkeen ja liikkelle lähtiessä eri apujärjestelmien vikaa. Ensimmäisellä kerralla ACC error ja tokalla kerralla laneassistant/liikennemerkkientunnistus error. Molemmilla kerroilla on järjestelmät alkaneet toimimaan muutaman sadan metrin ajamisen jälkeen. Onko muilla tullut vastaavaa ja mikäköhän mahtaa olla syynä moiseen?
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 14.05.20 - klo:17:30
Tänään auto herjasi kahteen kertaan käynnistyksen jälkeen ja liikkelle lähtiessä eri apujärjestelmien vikaa. Ensimmäisellä kerralla ACC error ja tokalla kerralla laneassistant/liikennemerkkientunnistus error. Molemmilla kerroilla on järjestelmät alkaneet toimimaan muutaman sadan metrin ajamisen jälkeen. Onko muilla tullut vastaavaa ja mikäköhän mahtaa olla syynä moiseen?
Nuo tuntuvat herjailevan vähän joka toinen päivä. Tunnistus korjaantuu juu muutaman sadan metrin päästä, mutta lane assistin joutuu aina painamaan itse takaisin päälle valikoista. Ei myöskään ole päällä seuraavalla käynnistyksellä vaan se yksinkertaisesti disabloituu jos sensoreissa on sen verran roskaa että kertaalleen menee pois päältä. Tai mistä lie tuo poistuminen johtuu.
Soitinta ainakin USB-tikulta kuunnellessa joutuu resetoimaan noin kerta viikkoon koska mitään ääntä ei kuulu. Tämän voi onneksi tehdä liikkeessä. Semmonen fiilis jäänyt että se nollaa jotain asetuksia koska aina saa olla rassaamassa avustimia päälle ja pois.. Mitäs muuta vielä.. Jos lähdet liian nopeasti liikkeelle ennen profiilin latautumista "Tervetuloa, <kirjautuneen henkilön nimi>" ei lähde itsestään ruudulta pois vaan pitää painaa OK, että sen saa katoamaan. Normaalisti Koti-näyttö tulee esille jos lähdet liikkeelle järjestelmän latautumisen jälkeen.
Takakamera ei aina ehdi aktivoitua jos lähtee välittömästi pakittamaan auton käynnistettäessä vaan se tulee esiin muun kuvan kanssa vasta kun auto liikkuu jo eteenpäin.
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 14.05.20 - klo:17:49
Mitäs muuta vielä.. Jos lähdet liian nopeasti liikkeelle ennen profiilin latautumista "Tervetuloa, <kirjautuneen henkilön nimi>" ei lähde itsestään ruudulta pois vaan pitää painaa OK, että sen saa katoamaan. Normaalisti Koti-näyttö tulee esille jos lähdet liikkeelle järjestelmän latautumisen jälkeen.
Takakamera ei aina ehdi aktivoitua jos lähtee välittömästi pakittamaan auton käynnistettäessä vaan se tulee esiin muun kuvan kanssa vasta kun auto liikkuu jo eteenpäin.
Tuo MIB3 tuntuu joskus olevan tosi kankea starttaamaan. Eli ei vaan ehdi kaikki prosessit käyntiin, vaikka tässä pitäisi olla paaaalljon tehokkaampi prossu kuin edellisessä mallissa. Ehkä tuo profiilin lataus hidastuttaa hommaa. Voi olla takkua palvelimen päässä tai Elisan verkossa. Luultavasti serveri vaikuttaa tuohon kuten Connectin toimintaankin myös tahmaavasti. Nopeus tuntuu vaihtelevan kuun vaiheen ja maasäteilyn voimakkuuden mukaan ;D
Preh Car Connect kuitenkin kehuu tuotteitaan (HW + pilvi):
“The new complex MIB3 from Preh Car Connect means that we have overcome the previously closed boundaries for functionality on one device,” explains Stavros Mitrakis, PCC’s Managing Director. “We have linked hardware and software to various cloud services for the first time, significantly expanding infotainment functionality.”
Onko kukaan mitan kanssa tutkinut tiputtaako DCC:n sport-asetus autoa 10 mm?
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 14.05.20 - klo:17:49
Nuo tuntuvat herjailevan vähän joka toinen päivä. Tunnistus korjaantuu juu muutaman sadan metrin päästä, mutta lane assistin joutuu aina painamaan itse takaisin päälle valikoista. Ei myöskään ole päällä seuraavalla käynnistyksellä vaan se yksinkertaisesti disabloituu jos sensoreissa on sen verran roskaa että kertaalleen menee pois päältä. Tai mistä lie tuo poistuminen johtuu.
Soitinta ainakin USB-tikulta kuunnellessa joutuu resetoimaan noin kerta viikkoon koska mitään ääntä ei kuulu. Tämän voi onneksi tehdä liikkeessä. Semmonen fiilis jäänyt että se nollaa jotain asetuksia koska aina saa olla rassaamassa avustimia päälle ja pois.. Mitäs muuta vielä.. Jos lähdet liian nopeasti liikkeelle ennen profiilin latautumista "Tervetuloa, <kirjautuneen henkilön nimi>" ei lähde itsestään ruudulta pois vaan pitää painaa OK, että sen saa katoamaan. Normaalisti Koti-näyttö tulee esille jos lähdet liikkeelle järjestelmän latautumisen jälkeen.
Takakamera ei aina ehdi aktivoitua jos lähtee välittömästi pakittamaan auton käynnistettäessä vaan se tulee esiin muun kuvan kanssa vasta kun auto liikkuu jo eteenpäin.
Samaa ongelmaa pukkaa minullakin. Auto menee 26.05 softa tarkistukseen. Katsotaan sitten.Miten on Skoda Connectin kanssa iPhonessa.? Ei ole tullut vielä uutta appia.
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 14.05.20 - klo:18:35
Onko kukaan mitan kanssa tutkinut tiputtaako DCC:n sport-asetus autoa 10 mm?
Ei kai DCC auton korkeutta pysty muuttamaan? Iskareiden vaimennusta kylläkin, mutta eihän sen pitäisi auton korkeuteen vaikuttaa.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 14.05.20 - klo:20:51
Ei kai DCC auton korkeutta pysty muuttamaan? Iskareiden vaimennusta kylläkin, mutta eihän sen pitäisi auton korkeuteen vaikuttaa.
Just noin. Korkeus ei muutu, ainoastaan jäykkyys.
Ollut 2 nykykorista octaviaa aiemmin, ja yksi edelliskorinen. Kävin testaamassa Superb IV:n ja kyllä oli parempi! Hiljaisuus miellytti ja menohalut. Tilat ja varusteet toki myös. Toki vähän laivamaisempi laite kuin Ocu. Ollut oikeastaan aina farkkuja mutta nyt halusin vaihtelua ja testasin viistoperän. Tavaratila on takaa sen verran matala että epäilen että joutuu ottamaan kuitenkin farkun tästä syystä. Esim 4 hengen Lapin keikalla sukset autossa sisällä viistoperällä voi tulla ahdasta. Tavaratilan koukut taitaa olla korkeammalla farkussa?
Varmistin myyjältä että sähkölämmitystä voi käyttää myös ladatessa. Hän suositteli kuitenkin winterpackia tai lohkoa sisätilahaaralla. Miksi ihmeessä? Erillisessä sähköpuhaltimessa en näe mitään järkeä. Onko ketään jolla ei ole winterpackia eikä lohkoa + sisätilahaaraa, miten talvi meni? Vai onko niin että lohko tarvitaan moottorille, auto osaa itse lämmittää sisätilan?
Kunnon talvea en itse ehtinyt kokemaan tämän kanssa, mutta käsitin että:
Sähkö lämmittää sisätilat
Webasto moottorin ja sisätilat
Sähkölämmitin ei myöskään ole tarpeeksi tehokas jos mennään riittävästi pakkasen puolelle (-5-10). Schuko 5A latausvirralla (rajoitettu tila) ei auto jaksaisi latautua samalla kun lämmittää vaan tähän tarvitaan esim. 8A latausvirta joka ei sitten toiminut vielä tällä vakiojohdolla.
Auton tavaratilasta sen verran, että vanhan Octavian jälkeen sitä tavaratilan kuoppaa alkaa kaipaamaan hyvin nopeasti. Esimerkiksi lastenrattaita ei noin vaan sullota miten päin vaan kauppareissun ajaksi konttiin vaan nyt niitä joutuu pakkaamaan ja purkamaan mahtuakseen viistoperän kanssa samaan tilaan. Takapenkkirivistöä olisi voinut muutaman ratkaisevan sentin siirtää sisäänpäin joka olisi ratkaissut omat tarpeeni tilan suhteen.
Siis ymmärsinkö oikein että esim. - 5 -10 lämpötiloissa korkeajänniteakulla toimivasta lämmityksestä loppuu teho, vaikka hyväksyisi sen että lämmitys syö hiukan enemmän virtaa kuin mitä ehtii ladata? Siis akku vajautuu lataus päällä JA auto ei lämpene?
Edustaako muuten viistoperä äänimaailmaltaan combia, vai onko combin valitessa tulossa ikävä yllätys lisääntyneestä taka-akselin rallatuksesta? Loppujen lopuksi korimallien erot on aika pienet kun niitä vierekkäin katselee.
Mikäli auto on tilapäislatauskaapelin päässä (5A koska softavika), niin auto kyllä lämpeää ennen pitkään tavoite lämpötilaan mutta ei jaksa pitää akun varaustasoa eli range lyhenee. Mikäli käytät varsinaista latauskaapelia (16A) niin ei mitään ongelmaa asian kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Pertsaperustyyppi - 14.05.20 - klo:23:56
Ollut 2 nykykorista octaviaa aiemmin, ja yksi edelliskorinen. Kävin testaamassa Superb IV:n ja kyllä oli parempi! Hiljaisuus miellytti ja menohalut. Tilat ja varusteet toki myös. Toki vähän laivamaisempi laite kuin Ocu. Ollut oikeastaan aina farkkuja mutta nyt halusin vaihtelua ja testasin viistoperän. Tavaratila on takaa sen verran matala että epäilen että joutuu ottamaan kuitenkin farkun tästä syystä. Esim 4 hengen Lapin keikalla sukset autossa sisällä viistoperällä voi tulla ahdasta. Tavaratilan koukut taitaa olla korkeammalla farkussa?
Varmistin myyjältä että sähkölämmitystä voi käyttää myös ladatessa. Hän suositteli kuitenkin winterpackia tai lohkoa sisätilahaaralla. Miksi ihmeessä? Erillisessä sähköpuhaltimessa en näe mitään järkeä. Onko ketään jolla ei ole winterpackia eikä lohkoa + sisätilahaaraa, miten talvi meni? Vai onko niin että lohko tarvitaan moottorille, auto osaa itse lämmittää sisätilan?
Mulla ei ole mitään lisälämmitysvehkeitä. Jos on kotona kunnon virtapiuha eli auto saa sitä 16A:ta niin hyvin lämpenee. Kestää vähän pidempään kuin Weballa, mutta samalla akku lämpiää, jolloin saa lisää kilometrejä talviajoon. Koukut ei taida olla yhtään korkeammalla, saisivat kyllä olla. Pitävät kauppakasseja aika huonosti, koska tavaratilan pohja on niin korkealla. Edellisessä Superbissa toimivat paremmin.
Lainaus käyttäjältä: Tee__Vee - 14.05.20 - klo:09:32
Avaimille ei saa ohjelmoitua jakkaran säätöjä, pitäisi kuulema luoda uusi käyttäjä.
Itse kikkailin niin, että toisella avaimella käynnistyy Vieras-profiili ja säädöt tallennettuna siihen. Välillä tosin tuntuu jäävän arpomaan, että kuka käyttäjä autoon tuli ja joutuu itse valitsemaan näytöltä oikean käyttäjän ja ottamaan säädöt käyttöön, niin penkkikin lopulta siirtyy paikoilleen.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 04.05.20 - klo:20:25
Ei tartte iV:ssäkään olla Navi päällä. Tuo toimii ilmankin, mutta ei yhtä tehokkaasti. Esim. liikenneympyröissä se toimii ilman navia, mutta luonnollisesti jos kääntyy sivutielle, ei auto älyä tätä ilman sinne suunnattua reittiasetusta.
Kyllä toimii mutta ilman reitinohjausta navin kautta menee kyllä niin kovaa, että kauppakassit tai koira kaatuilee kontissa huomautus tulee ja imoittaa nopeuden. 90 asteen mutkaan 45km/h. Navin kanssa paljon maltillisemmalla nopeudella esim. risteyksien nopeudet ovat vähän pelottavia. Tulee todella vauhdilla mutta sitten jarruttaa voimakkaasti ja jää vähän "torkkumaan" mutkan jälkeen. Onkohan tähän olemassa joku säätö?
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 14.05.20 - klo:17:30
Tänään auto herjasi kahteen kertaan käynnistyksen jälkeen ja liikkelle lähtiessä eri apujärjestelmien vikaa. Ensimmäisellä kerralla ACC error ja tokalla kerralla laneassistant/liikennemerkkientunnistus error. Molemmilla kerroilla on järjestelmät alkaneet toimimaan muutaman sadan metrin ajamisen jälkeen. Onko muilla tullut vastaavaa ja mikäköhän mahtaa olla syynä moiseen?
Samaa on tehnyt täällä muutaman kerran kun auto seisonut pari päivää. Toiminut kuitenkin ok parin sadan metrin jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: pentateukki - 13.05.20 - klo:10:33
Hiljaisessa nopeudessa kun ajaa sähköllä. Se on käsittääkseni joku "turvallisuusjuttu".
Soitin Skodalle ja kuulemma moni on kysynyt millä sen saa pois kun kuuluu ohjaamoon asti.
Löysin nyt tämmöisen mikä hoituu ilmeisesti VCDS:llä:
-Enter A9 Struct. Borne Sound
-Adaptation
-Ga naar kanaal: volume of structure-borne noise actuator
change this in the percent you want
Täytyy varmaan jossain vaiheessa etsiä joku VCDS:n omaava ja katsoa saako sen tuolla hiljaiseksi.
Mieti nyt kahdesti kuitenkin. Pöläytät autolla jonkun lapsen päältä, kun lapsi ei osaa varoa vaikka ei sinällään oma vikasi olisikaan. Kyllä tuohon ääneen ihan syynsä on.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 15.05.20 - klo:13:21
Mieti nyt kahdesti kuitenkin. Pöläytät autolla jonkun lapsen päältä, kun lapsi ei osaa varoa vaikka ei sinällään oma vikasi olisikaan. Kyllä tuohon ääneen ihan syynsä on.
Eikä se aikuinenkaan välttämättä huomioi, vaarallisia vekottimia kevyelle liikenteelle. Sähköautoihin pitäisi laittaa renkaisiin räpättimet, niin kuin lapsena tuli laitettua polkupyörän renkaaseen.
No eipä noista polttomoottoreistakaan paljoa enempää ääntä lähde tänä päivänä. Renkaat ne enemmän ääntä päästää kaupunkinopeuksissa.
Ei tämä äänettömyys ihan leikin asia ole. ,,äni on kuitenkin yksi tekijä liikenteen havainnoinnissa. Pitäisi olla jokaiselle selvä asia.
https://yle.fi/uutiset/3-11348911
Lainaus käyttäjältä: V60 - 15.05.20 - klo:19:06
Ei tämä äänettömyys ihan leikin asia ole. ,,äni on kuitenkin yksi tekijä liikenteen havainnoinnissa. Pitäisi olla jokaiselle selvä asia.
https://yle.fi/uutiset/3-11348911
Onhan noita bensakoneella olevia autoja paljonkin joiden ainoa ääni hitaissa nopeuksissa tulee renkaista, kuten nopeammissakin vauhdeissa. Yleensä pyöräilijät eivät varo ollenkaan kun syöksyvät kadun yli vauhdilla, sähköavusteisilla pyörillä nopeudet ovat vielä normi pyöräilijää kovemmat. Nykyään on täysin yleistä ettei varota pyöräillessä autoja kadun ylityksissä. Itse aikoinaan ajoin parhaimmillaan 1000km /kk, joten kokemusta on molemmilla kulkupeleillä liikkumisesta. Aikoinaan opetettiin hyvinkin paljon pyöräilysääntöjä koulussa. Nykyisin tuntuu kaikenlainen toisten liikenteesä liikkujien huomioon ottaminen olevan unohtunut. Tuo äänimaailma voisi olla likempänä normaalin moottorin ääntä ja säätyvän kaasun mukaan, kuten normaalinkin moottorin ääni.
eikös se ole pakollinen lisävaruste nykyisin eli menee katsastus hylkyyn ja syyllistyy liikenne turvallisuus lain rikkomiseen. toinen asia tietysti on se että skoda on toteuttanut sen niin huonosti että se kuuluu sisälle.
esim. VW ID.3:ssa on arvosteluissa kerrottu että tämä nopeuteen sidottu moottorin käynti äänen simulointi ei juurikaan kuulu sisälle (ja muutenkin se kuulosta ihan mukiin menemältä)
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 15.05.20 - klo:13:47
Eikä se aikuinenkaan välttämättä huomioi, vaarallisia vekottimia kevyelle liikenteelle. Sähköautoihin pitäisi laittaa renkaisiin räpättimet, niin kuin lapsena tuli laitettua polkupyörän renkaaseen.
Vastamelukuulokkeista kun kuuntelee ”linnun laulua” juoksu- ja polkupyörälenkeillään, se on ihan sama miten autot pörisee :) Parkkiksilla vois olla joku ärsyttävä peruutuspiippaus, kauppojen parkkialueella on ollut läheltä piti tilanteita että olen miltei jäänyt uudehkon peruttavan auton töytäisemäksi.
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 16.05.20 - klo:08:38
Parkkiksilla vois olla joku ärsyttävä peruutuspiippaus, kauppojen parkkialueella on ollut läheltä piti tilanteita että olen miltei jäänyt uudehkon peruttavan auton töytäisemäksi.
Parkkiksella kulkijan pitäisi olla tietoinen mahdollisista liikkeellelähdöistä ja sen mukaan varautua. Monilla ihmisillä on tapana ajaa etuperin parkkiin ja sieltä peruuttaessa kuskin mahdollisuus nähdä sivuille on monesti huono. Tämä kannattaa parkkiksella liikkuvan itse ymmärtää, ettei omaa hölmöyttään jää alle äänistä piittaamatta. Onhan ihmisiä heikkokuuloisia ja jopa kuuroja, että ei nuo äänet ole kaikille hyödyksi edes.
Toki, mutta ruudusta autolla lähtevä on vastuussa, turhaa siinä selittelee huonoa näkyväisyyttä, ei aja jos ei näe muuta liikennettä. Jalankulkija on toki heikoilla jos osuma tulee, varoa pitää. Siksipä hyvä piippi peruutuksen aikana olisi ihan jees, monella ihmisellä kuuloaisti kuitenkin toimii :) Työpaikalla kaveri laski kansionsa toisen firman sähkö Hyundain takalasille, säädettiin työasioita keskittyneesti ja huomattiin että se sähkö Hyundai lähti sitten projektimapin kanssa :) Aiemmin joku mietti lämmitystä, jos vaikkapa hankkii plugari Superbiin webasto pure latausaseman, sittenkös auto olisi ilman polttoainetoimista lämmitintä lämmin?Passat GTE:stä pelkässä schukolatauksessa ja auton omalla lämmityslaitteella ei auton lasit sula. C Mersu plugarissa oli webaston käyttö lähes estetty, tosi monimutkaiselta kuullosti webaston käynnistymisen ehdot ja myyjä kertoi että ne johtuvat eu säännöistä. Sanoin että ompas jännät säännöt, samojen sääntöjen aikaan voin silti hankkia diesel mersun Webastolla ja ajastella ja starttailla sitä miten haluan, myyjä ei sitten enää sanonut mitään.En tiedä miksi osassa
plugareita on ihmeellisiä webaston käyttö kiemuroita, ilmeisesti plugari Superbissa pitää olla ajoakustolla 10-15 km rangea että puhelimesta saa ajastettua webaston.
Kun opetan lapsilleni parkkipaikalla kulkemista, niin kerron ettei autosta aina näe kaikkea. Kyllä oma tietoinen varautuminen on parempi terveydellinen vakuutus, kuin luottaa peruuttavien autojen kuskeihin, joilla näkyväisyys on rajattu. Tämä siis riippumatta siitä kenellä on oikeus ja vastuu. Pölvästejä näkee päivittäin parkkipaikoilla, mutta näkee myös fiksusti käyttäytyviä. Fiksumpi tapa on peruuttaa ruutuun, koska kokonaiskuvaa on nähnyt jo laajemmin ennen peruuttamista. Mutta jos etuperin ajaa ruutuun, niin ennen pois peruuttamista on voinut tapahtua monenlaista, vaikka ennen autolle saapumista olisi tarkkaillut tilanteen valmiiksi.
Mieluummin väistän itse, vaikka oikeus toisin olisi. Näin välttyy monelta vaivalta, se vastapuolikin.
Jotkut peruuttelevat nykyään vain auton avustinlaitteisiin sokeasti luottaen, ei pää käänny enää mihinkään ja tämä toteutuu myös normaalissa liikenteessä.
Olen aktiivinen liikkuja, työolosuhteiden takia on mukava käydä salilla vaikka pelkästään niska hartiaseudun liikkuvuutta ylläpitämässä. Nykyajan tietoyhteiskunnan toimistotyöt vetää hetkessä keski-ikäisen niskan jumiin. Vuosia sitten jossain saksalaisessa auto-ohjelmassa toimittajalle laitettiin puku päälle josta sai säädettyä 70v asetukset,puvun kanssa niveliin napsahti ikärajoiteet. Silmille ajolasit jotka imitoivat 70v näkökykyä, ohjelma oli kamalaa katseltavaa. Toisaalta suunnistusharrastuksen parissa näkee 70v harrastajia joilla ihan mallikkaaasti kroppa toimii ja pää kääntyy kun autoa peruutetaan parkkikselta tielle. Olen pitkään ihmetellyt miksi lääkärin ajokorttitesti on fysiikan osalta vain näkötesti, voisi myös mitata päänkääntyvyys asteet :)
Lainaus käyttäjältä: M_M - 14.05.20 - klo:20:51
Ei kai DCC auton korkeutta pysty muuttamaan? Iskareiden vaimennusta kylläkin, mutta eihän sen pitäisi auton korkeuteen vaikuttaa.
Ilmeisesti olin jälleen vain ymmärtänyt asian väärin :)
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 17.05.20 - klo:09:37
Ilmeisesti olin jälleen vain ymmärtänyt asian väärin :)
Dcc alusta itsessään oli muistaakseni 10mm normi alustaa matalampi.
Vaihteeksi taas connect ei toimi....
Nyt kyllä täytyy ihmetellä että IV superissa on alati connect ongelmia ja omassa normi superissa tuo on toiminut koko ajan ongelmitta, mistähän tuo mahtaisi johtua.
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 17.05.20 - klo:12:14
Vaihteeksi taas connect ei toimi....
Totta taas kerran. Kyllä tämä connect on aika surkea näyttö VW:n osaamisesta.
Terve
3 päivää nyt IV:n kanssa takana ja voisin veikata, että ajoakun kapasiteetti on noin 9 kw. Keskikulutuksen ollessa 18kw/100km pääsee noin 50km ja vastaavasti 21.4kw/100km pääsi noin 42km. Energian talteenotto ajon aikana nostaa tuota kapasiteettia tilanteesta riippuen hieman yli 9 kw.
Vähän olen pettynyt, että 13 kw akusta lohkaistaan 4 kw syrjään.
Vastaavasti gen1 Passat GTE:llä ajoakku oli noin 7 kw. Eli vain 2 kw ero.
Ja GTE Golf:lla sain lukemaksi 6 kw
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 17.05.20 - klo:13:38
Nyt kyllä täytyy ihmetellä että IV superissa on alati connect ongelmia ja omassa normi superissa tuo on toiminut koko ajan ongelmitta, mistähän tuo mahtaisi johtua.
Normisuperbissa on MIB2 infotainment ja iV:ssä on MIB3, kuten esim. FL Passatissa ja joissain uudemmissa Sotkan malleissa.
Saman tekijän (Preh Car Connect) nuo molemmat palvelimineen on, mutta MIB3:ssa on paljon lastentauteja. Toivottavasti saavat joskus korjattua.
Minusta nuo connect ongelmat on ilkeitä. Passat GTE , MIB3 infotainmentilla olisi jäänyt mulla kauppaan jos olisi myyjä reilusti kertonut että MIB3 toimii huonosti. Mulla on työsuhdeuto, eipä paljo lämmitä etkä jotain lisäaikaa connect palveluun annetaan hyvityksenä ongelmista. Auto vaihtuu, tosin nyt Koronaviruksen takia ei tule ajoja eli tarvii kärvistellä hieman pidempään. Kaverin uudessa Audissa toimii kaikki puhelinohjaukset.
Lainaus käyttäjältä: jvh - 17.05.20 - klo:20:14
...Vähän olen pettynyt, että 13 kw akusta lohkaistaan 4 kw syrjään.
Vastaavasti gen1 Passat GTE:llä ajoakku oli noin 7 kw. Eli vain 2 kw ero.
Ja GTE Golf:lla sain lukemaksi 6 kw
Varmaan ottavat varmanpäälle akkujen keston pidemmässä juoksussa. Alapäähän jätetään aina toimintavaraa, eikä akku 100 prosentissa oikeasti lataudu täyteen. Sähköautoissahan on helpompi latailla hiukan vajaaksi normikäytössä. Plugareilla taas varmaan suurin osa käyttäjistä lataa aina täyteen. Jos akun koko kapasiteetti olisi aina käytössä, akku varmaan aika nopeasti myös menettäisi huipputehoa.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 17.05.20 - klo:15:45
Totta taas kerran. Kyllä tämä connect on aika surkea näyttö VW:n osaamisesta.
Jälleen tämä connect on vikatilassa. On tää merkillinen äppi. Eikö todellakaan siellä osata muokata softaa. Vastaan etteivät osaa kun kerran uuden Ocun ja Golfin hätäpuhelin softa on solmussa. Autoja kuulemma ei saa toimittaa asiakkaille ennenkuin homma on hanskassa. Latauspiuha on edelleen kesken .
Kohta otan yhteyttä kuluttaja viranomaisiin.
Jep. Obdeleven näytti hybridiakun liveseurannassa kuinka sähköllä ajo loppuu aina kun akun varaustaso putoaa 25% tasolle.
Pitää vielä huomenna katsoa mitä näyttää prosentteja, kun akku on "täynnä".
On tää silti vähän sama homma kuin että mainostettaisiin bensa-auton tankin tilavuudeksi vaikka 80l, mutta viimeiset 20l tilavuudesta olisi täyttöaukon yläpuolella.
Sen ymmärtää ihan hyvin, että akkua ei voi purkaa tyhjäksi asti tai ladata aivan täyteen, mutta miksi ei puhuta todellisesta noin 9kw käyttökapasiteetista mitään. Olisi vaan jollakin tapaa selventävää.
Yhä silti tyytyväinen autoon ja rangeen. Tänään 53km sähköllä, keskikulutus 15,7Kw/100km ja vielä näytti tuossa vaiheessa pysätessä kahta palkkia akkua
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 18.05.20 - klo:21:20
Jälleen tämä connect on vikatilassa. On tää merkillinen äppi. Eikö todellakaan siellä osata muokata softaa. Vastaan etteivät osaa kun kerran uuden Ocun ja Golfin hätäpuhelin softa on solmussa. Autoja kuulemma ei saa toimittaa asiakkaille ennenkuin homma on hanskassa.
Tiedoksi, että mun uusi Superb iV on seissyt autoliikkeessä jo useamman viikon. Eivät voi luovuttaa, koska eCall ei toimi, eivätkä osaa korjata itse. Eli ainakin yksittäistapauksissa koskee myös Superbia. :/
Connect tuntuu olleen ainakin itsellä enemmän sekaisin kuin koskaan nyt muutaman päivän ajan. Oiskohan tuossa syy --> https://www.talouselama.fi/uutiset/te/9dceffd5-7475-4b33-9d2d-e7706fec387c?ref=ampparit:4f61 (https://www.talouselama.fi/uutiset/te/9dceffd5-7475-4b33-9d2d-e7706fec387c?ref=ampparit:4f61)
Voisiko olla, etttä tuota puolta tutkitaan ja modetaan paniikissa täysin hallitsemattomasti ja täysin surutta myös "tuotantoverkossa"?
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 19.05.20 - klo:07:59
Connect tuntuu olleen ainakin itsellä enemmän sekaisin kuin koskaan nyt muutaman päivän ajan. Oiskohan tuossa syy --> https://www.talouselama.fi/uutiset/te/9dceffd5-7475-4b33-9d2d-e7706fec387c?ref=ampparit:4f61 (https://www.talouselama.fi/uutiset/te/9dceffd5-7475-4b33-9d2d-e7706fec387c?ref=ampparit:4f61)
Voisiko olla, etttä tuota puolta tutkitaan ja modetaan paniikissa täysin hallitsemattomasti ja täysin surutta myös "tuotantoverkossa"?
Saattaapi olla näin. Eikö saksalainen inssi osaa tehdä softaa? Vai tehdäänkö koodaukset intiassa? Kyllä on ala arvoista toimintaa konsernilta. Latauspiuha on edelleen tutkittavana kun mitään ei ole tapahtunut 5 kuukauteen. Maahantuoja huomasi tämän ongelman ihan ekoissa autoissa ja siltä istumalta ottivat yhteyttä tehtaalle. Maahantuoja ei halua maksaa uusista latausjohdoista asiakkaille.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 19.05.20 - klo:08:29
Saattaapi olla näin. Eikö saksalainen inssi osaa tehdä softaa? Vai tehdäänkö koodaukset intiassa? Kyllä on ala arvoista toimintaa konsernilta. Latauspiuha on edelleen tutkittavana kun mitään ei ole tapahtunut 5 kuukauteen. Maahantuoja huomasi tämän ongelman ihan ekoissa autoissa ja siltä istumalta ottivat yhteyttä tehtaalle. Maahantuoja ei halua maksaa uusista latausjohdoista asiakkaille.
Pitääkö tässä jotain joukkomarssia maahantuojalle alkaa virittämään tuon latausjohdon ja connectin vuoksi? Itselle tuon väliaikaisen latausjohdon ongelmat osuvat kohdalle aika harvoin, koska kotona käytössä wallbox, mutta kuitenkin. Connectista pidän silloin kun se sattuu toimimaan ja haluaisin jatkaa sen käyttöä myös tulevaisuudessa, vaikka siitä jonkin roposen joutuisikin maksamaan. Toki sillä edellytyksellä, että nuo lastentaudit saadaan siitä pois.
Nyt olisi kyllä jo maahantuojalla aika nöyrtyä kun ovat keskeneräisen tuotteen tuoneet kiireellä markkinoille. Tuo connect on lähinnä mukavuustekijä itselle, mutta jos sitä on mainostettu hienona ominaisuutena ja kaikenlisäksi siitä pitäisi maksaa ekan vuodeen jälkeen, niin ollaan pahasti metsässä. Tuo latausjohto saattaa jollekin aiheuttaa sen ettei auota pysty käyttämään kuten tarkoitettu, ja käyttökulut yms nousevat. Samoin vaikuttaa aika paljon luvattuihin päästöihin....
^Connectista maksoit myös. Connect ei toimi, minusta asia on sama jos maksan autoonii lisävarusteena sähköikkunasta, mutta se ei toimi eikä sitä saada toimimaan, eikö silloin saa rahallisen hyvityksen? Connectiin annetaan ilmianen lisävuosi hyvityksenä sen toimimattomuudesta, sehän paljon työsuhdeautoilijaa lämmittää. Auton seuraava omistaja saa sen ilmaisen vuoden. Connect ongelmista (volsussa weconect) olen tiukemmin infonnut myyjää, kaupan purkuun oli lopulta Passat GTEn kohdalla mahdollisuus, jätin mietinnän jälkeen ko kortin käyttämättä koska ajattelin että 3 kk kuluessa varmaan weconnect pelitää.Eipä se luotettavasti toimi nyt 7kk kuluttua auton ostosta, hieman paremmin mutta talvella meni lähes kaikki webaston käynnistyspyynnöt lepikkoon. Toista Passat GTE:tä en ota. Passat GTEn MIB3 ja weconect eivät ole luotettavasti toimineet minulla sen 7 kk aikana kunauto on minulla ollut. Munseuraavassa työsuhdeautossa on erillinen webaston thermocall, mikäli kyseessä on VAG.
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 19.05.20 - klo:10:51
^Connectista maksoit myös. Connect ei toimi, minusta asia on sama jos maksan autoonii lisävarusteena sähköikkunasta, mutta se ei toimi eikä sitä saada toimimaan, eikö silloin saa rahallisen hyvityksen? Connectiin annetaan ilmianen lisävuosi hyvityksenä sen toimimattomuudesta, sehän paljon työsuhdeautoilijaa lämmittää. Auton seuraava omistaja saa sen ilmaisen vuoden. Connect ongelmista (volsussa weconect) olen tiukemmin infonnut myyjää, kaupan purkuun oli lopulta Passat GTEn kohdalla mahdollisuus, jätin mietinnän jälkeen ko kortin käyttämättä koska ajattelin että 3 kk kuluessa varmaan weconnect pelitää.Eipä se luotettavasti toimi nyt 7kk kuluttua auton ostosta, hieman paremmin mutta talvella meni lähes kaikki webaston käynnistyspyynnöt lepikkoon. Toista Passat GTE:tä en ota. Passat GTEn MIB3 ja weconect eivät ole luotettavasti toimineet minulla sen 7 kk aikana kunauto on minulla ollut. Munseuraavassa työsuhdeautossa on erillinen webaston thermocall, mikäli kyseessä on VAG.
Voihan tohon nykyseenki varmast laittaa thermo call järjestelmän nii saisit Hyödyn järjestelmästä
Kyse on työsuhdeautosta, ei helpolla onnistu thermocallin asennus kunauto on ollut kohta vuoden käytössäni. Mikäli onnistuisi, menee autoetu laskelmat uusiksi, koska auton arvo nousee ko lisävarusteen myötä. Koska Korona niin joudun pitämään autoa pidempään. Kilometrejä ei tule sitä tahtia kuin budjetoitiin. Ensi talvena jos webasto tökkii kysyn laitetaanko autoon veloituksetta thermocall sillä weconnectin webaston ajastus ei toimi luotettavasti ja weconnectista maksan siitä jo auton hinnassa.
Ajoin kaupan pihaan ja olin lähdössä takaisin kotiin ja piippasi ja vilkutteli vikaa vaihteistossa ja hybridilaitteistossa. Käynnistin uudestaan auton eikä kummastakaan virheestä näkynyt mitään autossa eikä Connectissa. Mitä meinaatte, kannattaako vaivautua korjaamolle?
(https://i.ibb.co/fSRz6Fp/IMG-20200519-180618-MP.jpg) (https://ibb.co/DbXHcWC)
Jättikö tuo Connect sovelluksen kuntoraporttiin tai ilmoituksiin jälkeä?
Löytyyköhän puhekomennoista listaa jostain muualta kun auton sisäisestä järjestelmästä? Tuntuu ettei siinäkään olisi kaikkia vaihtoehtoja esitetty. Toimiiko tuo jollain ylipäätänsä!? En ole saanut puheohjausta toimimaan vielä kertaakaan, kokeilin esimerkiksi vaihtaa median lähdettä bluetooth/usb tai vaihtaa esittäjää/albumia/kappaletta oman median kesken. Puheohjaus päättyy aina virheilmoitukseen ettei joku ole mahdollista juuri nyt/saatavilla tms. tai kytke puhelin ja yhteystiedot soittaaksesi puhelun.
Lainaus käyttäjältä: Rakkaudestalajiin - 19.05.20 - klo:14:05
Voihan tohon nykyseenki varmast laittaa thermo call järjestelmän nii saisit Hyödyn järjestelmästä
Thermo Call on poistunut tuote eli sen tilalle ThermoConnect.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 19.05.20 - klo:19:38
Jättikö tuo Connect sovelluksen kuntoraporttiin tai ilmoituksiin jälkeä?
Ei kerrassaan mitään. On tuossa joku halppis OBD2 palikka, voisi koittaa taas löytää sen yhden Android appin, jolla sai jotain järkeviä vikoja autosta kaivettua...
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 19.05.20 - klo:20:36
Löytyyköhän puhekomennoista listaa jostain muualta kun auton sisäisestä järjestelmästä? Tuntuu ettei siinäkään olisi kaikkia vaihtoehtoja esitetty. Toimiiko tuo jollain ylipäätänsä!? En ole saanut puheohjausta toimimaan vielä kertaakaan, kokeilin esimerkiksi vaihtaa median lähdettä bluetooth/usb tai vaihtaa esittäjää/albumia/kappaletta oman median kesken. Puheohjaus päättyy aina virheilmoitukseen ettei joku ole mahdollista juuri nyt/saatavilla tms. tai kytke puhelin ja yhteystiedot soittaaksesi puhelun.
Oletteko muuten lukeneet ohjekirjan niin tarkkaan, että "ok, Laura" aktivointikomento on tuttu? Vähän pitää englantityyppisesti lausua, mutta toimii.
Itse olen käyttänyt ainoastaan "navigoi kotiin" komentoa, ja se ainakin toimii. Pitääpä testailla noita, harvempi komento vaan aidosti nopeuttaa jonkun asian tekemistä, tosin nythän 1.6. näytönkin räpelöinti kielletään ajossa...ehkä sen voisi ottaa mahdollisuutena tutustua tarkemmin äänikomentoihin :o
Lainaus käyttäjältä: jpalo - 20.05.20 - klo:08:21
Oletteko muuten lukeneet ohjekirjan niin tarkkaan, että "ok, Laura" aktivointikomento on tuttu? Vähän pitää englantityyppisesti lausua, mutta toimii.
Itse olen käyttänyt ainoastaan "navigoi kotiin" komentoa, ja se ainakin toimii. Pitääpä testailla noita, harvempi komento vaan aidosti nopeuttaa jonkun asian tekemistä, tosin nythän 1.6. näytönkin räpelöinti kielletään ajossa...ehkä sen voisi ottaa mahdollisuutena tutustua tarkemmin äänikomentoihin :o
Aktivointikomento (ja se rattinamiska) on kyllä otettu haltuun. Kun sanoo "asema Nostalgia", niin radio virittyy ok oikealle asemalle. Radio Suomi -yritys päättyy aina Radio Suomi Poppiin, mutta tuo on ymmärrettävää. Olen myös onnistunut sanelemaan navigaattoriin osoitteen, mikä on jo poikkeuksellisen hienoa. Ei nyt mennyt ihan laakista, mutta helpommin kuitenkin kuin osoitetta vauhdissa perinteisesti räpläämällä.
Laura ymmärtää kuitenkin suomea auttavasti, mikä on ihan positiivista.
Kyllä tällä näköjään kelien lämmettyä helposti pääsee sen mitä luvattiin. ,,sken 65km pikkuteitä / nurkka-ajoa (11 astetta lämpöä). Matkasta oli vielä noin viidesosa maantienopeuksia, mutta vastaavasti sitten paljon hidasta ajoa. Veikkaan, että oikein pihistelemällä pääsis 70km.
(https://i.ibb.co/VHF3qXB/65km.jpg) (https://ibb.co/mvnScQz)
Connect versio 3.4.0 Androidille tuli tänään. Saas nähdä muuttuuko mikään.
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 22.05.20 - klo:13:24
Connect versio 3.4.0 Androidille tuli tänään. Saas nähdä muuttuuko mikään.
Ainakaan se ei toimi että mitä tuohon voi sitten lisätä 8)
Lainaus käyttäjältä: jpalo - 19.05.20 - klo:18:24
Ajoin kaupan pihaan ja olin lähdössä takaisin kotiin ja piippasi ja vilkutteli vikaa vaihteistossa ja hybridilaitteistossa. Käynnistin uudestaan auton eikä kummastakaan virheestä näkynyt mitään autossa eikä Connectissa. Mitä meinaatte, kannattaako vaivautua korjaamolle?
(https://i.ibb.co/fSRz6Fp/IMG-20200519-180618-MP.jpg) (https://ibb.co/DbXHcWC)
Minulle on tullut kerran just tuo sama ilmoitus, kun pistin liikkeellelähdössä vaihteen P->R. Virta pois,uusi yritys ja puf! Virheestä ei jälkeäkään.
Varmaan joku softabugi tai "ominaisuus". Joku toinen kompuutteri ei vastaa ajoissa toiselle tms.
Hei!
Sain perjantaina auton Ouluun. Valkoinen Hybrid IV -20 Style Business line (Porin Rinta-Joupin esittelyauto).
Eka fiilis on, että taitaa olla mun elämän paras omistamani auto, vaikka todella monenlaista autoa on ollutkin.
Arvoin pitkään RAV4:n (Hybridiä meinasin ja plugin meni kuitenkin liian kalliiksi), Karoq olis ollut hintaluokassa, mutta liian pieni kontti meidän tarpeisiin. Outlanderia pidin vahvana, mutta koeajon jälkeen totesimme vaimon kanssa, että ei ole meidän auto. (valtamerilaiva-fiilis)
Onneksi valitsin tämän.
Mulla on melkein kaikki mennyt ongelmitta. Connect heittämällä, ei ole ollut bugin oloisia asioita, päivitykset (2) on asentuneet viikonlopun aikana tosi nopeasti, ei toimintahäiriöitä minkäänlaisia.
Eka plugin-auto ja myös eka fiilis, että mitä järkeä on kaupunkiolosuhteissa muuta omistaa. Mulla työmatka 16 km ja kokoajan on sähköllä menty. Ainoa ongelma liittyikin sitten tuohon lataamiseen, eli tuo latauksen pätkiminen/toimimattomuus "maksimi" tilassa. Luulin aluksi, että auton akuissa on vikaa, mutta sitten täältä löytyi vastaus. Kun käyttää tuota rajoitettu-tilaa, niin ei ongelmaa. Sillä voimavirtapiuhalla toimii lataus maksimillakin (Sokoksen parkkihalli)
Maahantuojalta tuli vastaus, että ongelma on tiedossa ja ratkaisua odotellaan sielläkin.
Autossa on juuri ne varusteet ja tilat, mitä minä ja meidän perhe tarvitsee. Ajoltaan ihan loistava (myös hiljainen) ja lapset fanittaa takapenkkiä. Itse pidän noista kuljettajaprofiileista ja erityismaininta noista Alcantara-penkeistä,
Vaikka tuossa alkaa olemaan suurinpiirtein kaikki varusteet, niin Comfort-packin tilasin vielä (80e) lähinnä lasten iPadeille mökkireissua varten.
Vahva suositus siis eka viikonlopun perusteella meiltä. Auto kerää positiivisia kommentteja ja paljon "tuli autokuume" -mainintoja.
Toivottavasti positiivinen meininki jatkuu.
(https://i.ibb.co/FY9vqV7/Meida-n-Skoda.jpg) (https://ibb.co/t2SfPXC)
--jäi vielä kehumatta tuo Applen Carplay. Näin pitää puhelimen integroitua autoon. Myös puhelimen handsfreen häiriöttömyys hienoa. Ainoa valitus tulee siitä, että karttaa ainakaan itse en ole saanut mittaristoon. Ainoastaan tuo turhan oloinen kompassi.
Kerran edellisellä postaajalla Connect tuntuu toimivan hienosti, olenko minä ainoa kellä se ei ole toiminut perjantain jälkeen? Sovelluksen tiedot ovat jämähtäneet tilaan ennen versiopäivitystä ja autoon ei saa minkäänlaista yhteyttä Connectin kautta. Tätä jatkunut nyt siis neljä päivää.. Normaalisti nämä katkot ovat olleet hetkellisiä ja jonkun tunnin päästä kaikki on taas toiminut.
Täällä Connect on toiminut ok viime päivät.
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 26.05.20 - klo:06:52
Kerran edellisellä postaajalla Connect tuntuu toimivan hienosti, olenko minä ainoa kellä se ei ole toiminut perjantain jälkeen? Sovelluksen tiedot ovat jämähtäneet tilaan ennen versiopäivitystä ja autoon ei saa minkäänlaista yhteyttä Connectin kautta. Tätä jatkunut nyt siis neljä päivää.. Normaalisti nämä katkot ovat olleet hetkellisiä ja jonkun tunnin päästä kaikki on taas toiminut.
Jos auto on verkossa (maapallo ei harmaana), niin katso verkkoportaalista, onko auto päivittänyt tiedot palvelimelle. Jos siellä näkyy, ei autossa ole ongelmaa. Sovellus kannattaa poistaa ja asentaa uudelleen ja/tai poistaa välimuistin sisältö ainakin.
Minullakin toimii ihan hämmästytävän hyvin nyt kun lämmityskin pelaa Androidilla (esikiihotettu Applen vehkeellä).
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 26.05.20 - klo:09:12
Jos auto on verkossa (maapallo ei harmaana), niin katso verkkoportaalista, onko auto päivittänyt tiedot palvelimelle. Jos siellä näkyy, ei autossa ole ongelmaa. Sovellus kannattaa poistaa ja asentaa uudelleen ja/tai poistaa välimuistin sisältö ainakin.
Minullakin toimii ihan hämmästytävän hyvin nyt kun lämmityskin pelaa Androidilla (esikiihotettu Applen vehkeellä).
Mulla oli auton luovutus viime viikolla, ja näyttäis että sama tilanne kun Timpellä, eli perjantain jälkeen ei ole enää statsit päivittynyt connectiin (ei appiin, eikä portaaliin). Mistä tuon "maapallon" värin näkee ?
Täällä myös yksi iV:n uusi omistaja (aiemmin pari Octaviaa); esittelyautona ollut Lava Blue Liftback Style-varusteilla + pari ekstraa.
Kivan oloinen auto näin muutaman päivän kokemuksella, opeteltavaa riittää kun edellisessä oli paljon vähemmän ominaisuuksia.
Mutta tosiaan tuo Skoda Connect:
* Auton käynnistyksen jälkeen ilmoitellaan aina uudesta ohjelmistopäivityksestä, ei pääse siitä eteenpäin kun ei ilmoituksensa mukaan voi ladata joitain osia
* Pääkäyttäjäksi rekisteröinti ei onnistu, jää joko 'odota...'-ruutuun tai rekisteröitym. modulia ei voitu ladata ilmoitukseen
* Käyttäjäoikeuksien muuttaminen tai katon Infocall näppäin ei toimi, ei lisenssiä
* Radio on pitänyt pari kertaa bootata (10sek virtanäppäin pohjassa), kun ei käynnistyksen jälkeen kuulu mitään
Connectin ongelmia puidaan huollossa perjantaina, toivottavasti tulee silloin kuntoon, epäilivät että pitää sovittaa ajonesto uudelleen/asentaa muita palikoita uudelleen.
Auto siis näkyy kyllä nettisivulla ja puhelimessa, mutta pyytää tekemään aktivoinnin loppuun autossa (mikä ei onnistu).
Mode2 kaapelia pitää täälläkin käyttää rajoitetussa tilassa (oliko tähän jokin edullinen toimiva vaihtoehto?) Mode3 en ole vielä kokeillut.
Saako Android Autoa toimimaan tässä mitenkään langattomasti vai onko Applen laitteet ainoa langaton vaihtoehto?
Lainaus käyttäjältä: TLA8 - 26.05.20 - klo:10:18
Saako Android Autoa toimimaan tässä mitenkään langattomasti vai onko Applen laitteet ainoa langaton vaihtoehto?
Ei ainakaan toistaiseksi. Ensimmäinen syy taitaa olla se, että Google rajaa langattomuuttakin maakohtaisesti, sen jälkeen vasta menee Skoda lle ihmeteltäväksi.
Vaikka elättelen ihan pientä toivoa, että tuo voisi auton elinkaaren aikana tulla mahdolliseksi, rehellisesti sanottuna en usko sen tapahtuvan...jos lähdetään siitä että Android Auto (langallisenakaan) ei ole virallisesti Suomessa saatavilla.
Oletteko muuten sideloadanneet APKn vai tehneet jenkki-Play profiilin Androidiin? Itse tein rinnalle jenkkiprofiilin aikoinaan niin sai tuon ja muutaman muunkin jenkkisovelluksen puhelimeen ja päivitykset suoraan Play-kaupasta.
AA on virallisesti Suomessa saatavilla viimeisimpään Android versioon.
Lainaus käyttäjältä: lanterne - 26.05.20 - klo:10:06
Mulla oli auton luovutus viime viikolla, ja näyttäis että sama tilanne kun Timpellä, eli perjantain jälkeen ei ole enää statsit päivittynyt connectiin (ei appiin, eikä portaaliin). Mistä tuon "maapallon" värin näkee ?
Taitaa olla siinä ruudun yläreunassa jossain. Android-sovelluksen välimuistin poisto ei ainakaan auta että sitä ei kannata kokeilla. Saati väkisin sammuttaminen tai uudelleenkirjautuminen.
Täytyy käydä jossain vaiheessa autolla ihmettelemässä toimiiko tuo verkko itsellä. Jos ei niin kattopuhelua vaan eteenpäin..
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 26.05.20 - klo:11:42
Taitaa olla siinä ruudun yläreunassa jossain. Android-sovelluksen välimuistin poisto ei ainakaan auta että sitä ei kannata kokeilla. Saati väkisin sammuttaminen tai uudelleenkirjautuminen.
Täytyy käydä jossain vaiheessa autolla ihmettelemässä toimiiko tuo verkko itsellä. Jos ei niin kattopuhelua vaan eteenpäin..
Kävin tsekkaamassa, ja tosiaan se maapallo on harmaana. Eli tarkoittaa että auto ei saa yhteyttä skodan serverille?
Lainaus käyttäjältä: lanterne - 26.05.20 - klo:11:51
Kävin tsekkaamassa, ja tosiaan se maapallo on harmaana. Eli tarkoittaa että auto ei saa yhteyttä skodan serverille?
Sama homma. Tein kattopuhelimen aspan kautta vikailmoituksen. Pyysivät asentamaan vielä sovelluksen uudestaan ja poistamaan auton siitä + lisäämään VIN-numerolla uudestaan, nyt ei tunnista autoa koko sovellus vaan "se on jo rekisteröity". Kuulemma jotain huoltoa palvelimissa tämän viikon ettei välttämättä toimisi. Tuohon kommenttiin en jaksa uskoa kerran osalla toimii.
Wlanin kautta ei toiminut uudelleen paritus tai tietojen lataaminen myöskään eikä soittimen resetointi. Taitaa olla herran käsissä jälleen..
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 26.05.20 - klo:12:39
Sama homma. Tein kattopuhelimen aspan kautta vikailmoituksen. Pyysivät asentamaan vielä sovelluksen uudestaan ja poistamaan auton siitä + lisäämään VIN-numerolla uudestaan, nyt ei tunnista autoa koko sovellus vaan "se on jo rekisteröity". Kuulemma jotain huoltoa palvelimissa tämän viikon ettei välttämättä toimisi. Tuohon kommenttiin en jaksa uskoa kerran osalla toimii.
Wlanin kautta ei toiminut uudelleen paritus tai tietojen lataaminen myöskään eikä soittimen resetointi. Taitaa olla herran käsissä jälleen..
Sulakkeen 17 irroitus ja takaisinlaitto on auttanut joitakin joskus (myös tällä palstalla). Tai sitten se vaan alkaa n. viikon päästä toimimaan itsekseen.
Tämän ketjun lukeminen saa voimaan huonosti iv Superbin omistajien puolesta. Harkitsin puoli vitsillä vaihtavani Kodiaqun tähän kun ajoprofiili näyttää muuttuvan lataushybridiä suosivammaksi. Katsotaan kun alkaa auto toimia niinkuin kuuluu.
Jep. Tuo Connect on kyllä iV:n osalta surkea esitys. Itse autohan on hyvä ja toimiva kampe. Pelottaa kyllä miten ID.3 ymv uudet VAGit toimivat uusien softien osalta. Connect ei ainakaan lupaile hyvää.
id.3 käyttää tismaalleen samaa we connectia kuin esim. vw e-up
ja media konsoli on tismalleen sama kuin uusimassa golffissa
se missä id.3 eroaa muista on siinä aina online oleva internet yhteys
viimeiseimpien huhujen mukaan VW AR ei toimi autolla speksatulla ohjaustietokoneella ja auto lenseerattaisiin ilman AR tuulilasi näyttöä... (että sellaista, osataan sitä taas emokonsernissakin)
Lainaus käyttäjältä: jopo - 26.05.20 - klo:21:34
Jep. Tuo Connect on kyllä iV:n osalta surkea esitys. Itse autohan on hyvä ja toimiva kampe. Pelottaa kyllä miten ID.3 ymv uudet VAGit toimivat uusien softien osalta. Connect ei ainakaan lupaile hyvää.
Liittyykohän Connect-ongelma puhelimeen/käyttäjärjestelmään/appsiin. (Android?) Itselläni iPhone XS Max ja uusin käyttis. Eilen lisättiin siihen nuo auton ovien lukitus/ilmastoinnit ja kaikki tuntuu siis toimivan.
Ei vielä myöskään muita käyttökatkoksia tms.
Lainaus käyttäjältä: ikoskela - 26.05.20 - klo:23:08
Liittyykohän Connect-ongelma puhelimeen/käyttäjärjestelmään/appsiin. (Android?) Itselläni iPhone XS Max ja uusin käyttis. Eilen lisättiin siihen nuo auton ovien lukitus/ilmastoinnit ja kaikki tuntuu siis toimivan.
Ei vielä myöskään muita käyttökatkoksia tms.
Väittäisin ongelmien olevan auton ja serverin välillä.
Lainaus käyttäjältä: ikoskela - 26.05.20 - klo:23:08
Liittyykohän Connect-ongelma puhelimeen/käyttäjärjestelmään/appsiin. (Android?) Itselläni iPhone XS Max ja uusin käyttis. Eilen lisättiin siihen nuo auton ovien lukitus/ilmastoinnit ja kaikki tuntuu siis toimivan..
Mulla sama luuri ja aina toisinaan Connect ei toimi. Sitten taas yhtäkkiä toimii. Ongelmia on monia. Mullahan ratkottiin uutena viikkoja kirjautumisongelmaa ja lopulta avainten uudelleen mukautus ratkaisi minun Connect ongelmat (tarkemmin ongelma oli pääkäyttäjän rekisteröinti autoon). Sen jälkeen on kaikki toiminut lähes aina, mutta toisinaan appi saattaa sitten yhtäkkiä olla toimimaton. Itsekin veikkaan auton ja serverin välisen yhteyden katkeamista noissa tapauksissa.
ei sillä puhelimella ole mitään arpaa yhtälössä
ainakin silloin kun itselläni toi vielä oli aktiivinen oli perus ominaisuus että sovellus ilmoittaa ovien olevan auki vaikka ne ei eivät ole. puhelin ja palvelin tai palvelin ja auton väli ei toimi. omana käyttäaikana auton hävisi online palvelusta kaksi kertaa ja uudelleen rekisteröinti kaatuu vim numero jo rekisteröity ilmoitukseen, kun odotteli muutaman viikon niin johan taas toimi, sellaisesta en kuitenkin lähemmäs 100 EUR vuodessa maksa
Lainaus käyttäjältä: jopo - 27.05.20 - klo:10:26
Mulla sama luuri ja aina toisinaan Connect ei toimi. Sitten taas yhtäkkiä toimii. Ongelmia on monia. Mullahan ratkottiin uutena viikkoja kirjautumisongelmaa ja lopulta avainten uudelleen mukautus ratkaisi minun Connect ongelmat (tarkemmin ongelma oli pääkäyttäjän rekisteröinti autoon). Sen jälkeen on kaikki toiminut lähes aina, mutta toisinaan appi saattaa sitten yhtäkkiä olla toimimaton. Itsekin veikkaan auton ja serverin välisen yhteyden katkeamista noissa tapauksissa.
Näköjään uusi iOS versio tullut myös Connect apista nyt. En huomaa mitään ratkaisevaa eroa vanhaan. Tällä hetkellä ainakin toimii. :)
Lainaus käyttäjältä: jopo - 27.05.20 - klo:10:26
Mulla sama luuri ja aina toisinaan Connect ei toimi. Sitten taas yhtäkkiä toimii. Ongelmia on monia. Mullahan ratkottiin uutena viikkoja kirjautumisongelmaa ja lopulta avainten uudelleen mukautus ratkaisi minun Connect ongelmat (tarkemmin ongelma oli pääkäyttäjän rekisteröinti autoon). Sen jälkeen on kaikki toiminut lähes aina, mutta toisinaan appi saattaa sitten yhtäkkiä olla toimimaton. Itsekin veikkaan auton ja serverin välisen yhteyden katkeamista noissa tapauksissa.
Minun mielestäni auton ja serverin välinen yhteys toimii useimmiten suunnassa auto->serveri. Siis esim. lataustilanne ja ajomatkat päivittyy ihan ok, kun auto aika ajoin ottaa yhteyden ja raportoi asiasta. Mutta komennot (äppi->server push autoon->raportti autosta serverille->serveriltä tila äppiin) ei usein toimi, vaikka auto päivittää matkat jne. ihan ok. Junnaa aikansa ja pamahtaa virheeseen. Vika on kuitenkin mielestäni lähes pelkästään serveripäässä. Nyt kun Android-äpin lämmönlähteen sai alustettua iOS:llä, niin usein kaikki toimii. Päiväkausiin ei mitään ongelmia...kop kop
Sellaisen oon iOS apissa joskus huomannut, että kun yrittää vaikka päivittää akun lataustasoa ja tulee se punainen huutomerkkivirhe, niin pelkkä apin täydellinen sulkeminen ja uudelleen avaus saattaa korjata tilanteen. Joskus siis tuntuu siltä, että vikaa vois olla ihan puhelinsoftassakin. Mutta noin yleensä se on varmaan juurikin noin mitä Timppe kirjoitti.
Omaan tapaukseen senverran päivitystä, että tänään tilattiin merkkiliikkeessä parin tunnin yrityksen jälkeen uutta rautaa tilalle ja katsotaan Connectia sillä sitten uudestaan ::)
Edelleen siis samassa tilanteessa, että pääkäyttäjäksi vaihto ei onnistu, eikä päivitykset/connect toimi. Latauskaapelista ei ole kuulemma uutta kerrottavaa, odotellaan maahantuojan ratkaisuja.
Mulle vaihdettiin tuo ohjausboxi just pääkäyttäjä ongelmien vuoksi. Ei auttanut. Vasta avainten uudelleen mukautus (kolmesti) auttoi. Ongelma tosin mulla oli se, ettei auto antanut hyväksyntää siinä kohtaa missä kahta avainta käytetään pääkäyttäjän hyväksymiseen. On siis ehkä eri ongelma, mutta mulle tosiaan tehtiin aivan kaikki tässä ketjussa esiintyneet temput ennen tuota avainten uudelleen mukautusta. Sitten lähti kaikki toimimaan.
Juu minulla tuo ei tosiaan koskaan pääse siihen vaiheeseen, että kysyisi avaimia, jaä 'odota...' ruutuun varmaankin juuri ennen sitä. Luulisi tämän sähellyksen tulevan VAG:llekin kalliiksi, kun merkittävä osa autoja pitää käyttää huollon kautta ja osaan vaihdella bokseja...
Lainaus käyttäjältä: lanterne - 26.05.20 - klo:10:06
Mulla oli auton luovutus viime viikolla, ja näyttäis että sama tilanne kun Timpellä, eli perjantain jälkeen ei ole enää statsit päivittynyt connectiin (ei appiin, eikä portaaliin). Mistä tuon "maapallon" värin näkee ?
Päivitetään statusta tämän osalta. Eli annoin tämän nyt vaan olla sillä ajatuksella että "aika parantaa", ja eilen tuo maapallo vihdoinkin muuttui takaisin valkoiseksi. Nyt auto lähettää dataa serverille, ja Connect toimii.
Lainaus käyttäjältä: lanterne - 01.06.20 - klo:11:49
Päivitetään statusta tämän osalta. Eli annoin tämän nyt vaan olla sillä ajatuksella että "aika parantaa", ja eilen tuo maapallo vihdoinkin muuttui takaisin valkoiseksi. Nyt auto lähettää dataa serverille, ja Connect toimii.
Ongelma tuli vaihdossa mulle. :D
Lauantain jälkeen ollut yhteys poikki. Maapallo harmaana.
Olisko maahantuoja ostanu vain tietynmäärän lisenssejä palvelimelle niin ei kaikille piisaa samaan aikaan ;)
Näin sen täytyy olla, kun aina toimii eri aikaan.. :D
-
Testailin tuossa äsken, että kun yritän mennä
Asetukset > Datapaketit = näyttö jämähtää kohtaan 'Aktivointi käynnissä'
Kun sammutan virrat ja laitan uudestaan päälle, lukee näytössä 'Palvelua aktivoidaan. Kytke virta'.
Tämä vahvistaa taas sitä oletusta, että kun Connect app lopettaa päivittämisen (vaikka appi toimii muuten ihan ok), johtuu se tosiaan siitä, ettei auton yhteys serverille toimi
- joko siksi, että auton eSim nettiyhteys ei toimi
- tai siksi, että Skodan serverit eivät ota tietoa vastaan
Vika ei siis ole puhelimen päässä.
Myöskään yhteys ei toimi toiseen suuntaan, koska esim. lukituksen avaaminen puhelimella ei toimi tällä hetkellä. Kuitenkin eSim toimii puhelujen suhteen, koska käytin kattopuhelinta kun ilmoitin viasta maahantuojalle.
Tää on nyt alun ongelmien jälkeen mulla pisin katkos. Yleensä tän tyyppinen katko on korjaantunut aika nopeasti. Ja niin juu.. tuo maapallo hävis näytöstä nyt kokonaan. Ei edes harmaata palloa ole enää. Odottelin noin 5min tuon 'Aktivointi käynnissä' etenemistä, mutta ei tuo tuosta mihinkään edennyt.
Entäs se sulakkeen 17 avulla tehty resetti? Saksalaisilla palstoilla tuo auttaa usein Passat GTE:n kanssa. Se resetoi LG:n valmistaman vietnamilaisen yhteysmotuulin.
Viikon verran odottelu voi myös palauttaa yhteyden. Minulla tuo meni heti luovutuspäivänä tammikuussa viikon ajaksi tilttiin ja parantui sitten ihan itsekseen.Sen jälkeen auton yhteydet on pelanneet. Joko kompuutteri autossa tekee jotain tai sitten serverin sekoilut saadaan kuriin. Kun katsoin testerillä, niin virhe näytti siltä kuin serveri hylkisi asiakasta. Mutta tiedä näistä...
Oon kerran aikaisemmin nykinyt sen pois ja se nollaa myös pitkäaikaisen kulutuksen. Siksi en viitsi tuota ihan heti kokeilla. Silloin vika oli pääkäyttäjäkirjautumisessa ja siihen se ei auttanut. Täytyy nyt odotella pari pv kun soittavat takas maahantuojalta. Hauska kuulla mitä taas sanovat. Joka kerta oon vaatinut, että pistäkää painokasta palautetta Skodalle päin. Eihän ne siellä Skodalla näistä edes välttämättä saa tietoa ilman valituksia, koska yhteys tuppaa tosiaan itsekseen korjaantua.
Uusi iV alla. Lataus täydellä 8A:lla onnistui kerran, mutta ei onnistunut enää toista kertaa. Onko kukaan saanut toimivaa type 2 -laturijohtoa tilalle, vai onko niissä kaikissa sama tilanne - toimii jos toimii? Tai mitään muuta ratkaisua asiaan lupailtu yhdenkään jälleenmyyjän suunnalta? Esim. toisen valmistajan latausjohtoa tilalle?
Auton luovuttanut myyjä ei ollut asiasta tietävinään mitään, kun ko. tilanteessa ennakkoon asiasta kyselin, mutta näytti kuitenkin mistä rajoitettu-tila saadaan päälle...
Pakkohan tämä on kuntoon saada. 10 tunnin latausaika on ihan eri juttu kuin 6 tunnin.
Vähän houkuttelisi käydä kyselemässä Connectiin liittyviä juttuja Laakkoselta, kun kerran Ocu käyttää ymmärtääkseni samaa 3:sta ja vko 30 suuri korjaus on ajoitettu nähdäkseni juuri Ocun launchiin.
UUDEN ŠKODA OCTAVIAN VIRTUAALINEN ENNAKKOESITTELY L,,HESTYY
Live Stream lähetetään Herttoniemen
ŠKODA-liikkeestämme tiistaina 2.6. alkaen klo 18.
Esittelemme täysin uuden ŠKODA OCTAVIAn virtuaalisesti ennakkoon vain asiakkaillemme ja yhteistyökumppaneillemme. Sinulla on mahdollisuus esittää kysymyksiä lähetyksen aikana. Kysymysten esittäminen edellyttää kirjautumista YouTubeen. Osallistuminen tapahtumaan onnistuu ilman kirjautumista. HYPP,,,, KYYTIIN!
^Passat MIB3 on susi, kas nyt pääsee livenä ääneen.
Lainaus käyttäjältä: Snpp - 01.06.20 - klo:20:40
Uusi iV alla. Lataus täydellä 8A:lla onnistui kerran, mutta ei onnistunut enää toista kertaa. Onko kukaan saanut toimivaa type 2 -laturijohtoa tilalle, vai onko niissä kaikissa sama tilanne - toimii jos toimii? Tai mitään muuta ratkaisua asiaan lupailtu yhdenkään jälleenmyyjän suunnalta? Esim. toisen valmistajan latausjohtoa tilalle?
Auton luovuttanut myyjä ei ollut asiasta tietävinään mitään, kun ko. tilanteessa ennakkoon asiasta kyselin, mutta näytti kuitenkin mistä rajoitettu-tila saadaan päälle...
Pakkohan tämä on kuntoon saada. 10 tunnin latausaika on ihan eri juttu kuin 6 tunnin.
Ekalla kerralla latasi mullakin 8 A :lla muttei sitten kuin 5 A:lla.Ja siitä on nyt aikaa 4 kk. Eikä uutta piuhaa ole näkynyt eikä kuulunut. Maahantuoja ei halua maksaa uutta piuhaa omasta pussistaan vaan odottelee tehtaan tuloa mukaan talkoisiin.Melkoista hommaa sanoisin.Kohta otan yhteyttä kuluttaja neuvontaan.
Onkohan kaikilla sama ongelma?? Mulla kylläkin toinen piuha joka pahtaa 16A virralla.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 01.06.20 - klo:21:26
Ekalla kerralla latasi mullakin 8 A :lla muttei sitten kuin 5 A:lla.Ja siitä on nyt aikaa 4 kk. Eikä uutta piuhaa ole näkynyt eikä kuulunut. Maahantuoja ei halua maksaa uutta piuhaa omasta pussistaan vaan odottelee tehtaan tuloa mukaan talkoisiin.Melkoista hommaa sanoisin.Kohta otan yhteyttä kuluttaja neuvontaan.
Onkohan kaikilla sama ongelma?? Mulla kylläkin toinen piuha joka pahtaa 16A virralla.
Voisitko ottaa yhteyttä kuluttaja neuvontaan? Kiinnostaisi kuulla heidän mielipide asiasta. Olen noita sivuja lukenut ja hinnan alennukseen ja myös kaupan purkuun on perusteita. Kun näitä vikoja on aika paljon eikä auto vastaa myytyä. Olisi vain kiva kuulla kunnon mielipide tuolta, eikä oman pähkäilyn tulosta teksteistä.
Ihan samat on oireet täälläkin. Ekalla kerralla latasi ilman ongelmia. toisesta kerrasta alkaen vain rajoitetusti. Tänään soittelin myyjälle, jolla tieto ongelmista on ja myönsi vian olevan johdossa. Lupasi laittaa kyssäriä huoltoon, kysyin mitä se auttaa? Vaan tarvitsen uuden piuhan, siitä seurasi täysi hiljaisuus. On kyllä ihme touhua, onko myyjien käsketty olemaan hiljaa asiasta?
Nyt on autolla ajettu reilu 7tkm ja uutena ongelmana on mukulakivellä alkanut kuulumaan kolinaa, ihan kuin koiranluu, että sellaista laatua jos noilla kilometreillä alkaa alusta kolisemaan.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 01.06.20 - klo:22:54
Voisitko ottaa yhteyttä kuluttaja neuvontaan? Kiinnostaisi kuulla heidän mielipide asiasta. Olen noita sivuja lukenut ja hinnan alennukseen ja myös kaupan purkuun on perusteita. Kun näitä vikoja on aika paljon eikä auto vastaa myytyä. Olisi vain kiva kuulla kunnon mielipide tuolta, eikä oman pähkäilyn tulosta teksteistä.
Soittelin kuluttaja neuvontaan ja sieltä kyllä tuli selkeää tekstiä, jotta 4 kuukautta on pitkä aika hoitaa moinen asia kuntoon. Tässä on myös virhevastuu laki mukana. Käski ottaa yhteyttä myyjä liikkeeseen. Soittelin myyntipäällikölle ja hän ei ollut kuullutkaan moisesta ongelmasta. Sanoin, että huonosti tiedät mitä myyjäsi myyvät ja mitä heille kerrotaan ongelmista. Lupasi soitella takaisin. Soittihan se . Oli keskustellut maahantuojan kanssa ja sanoi, että tehdas tietää ongelmasta. Sanoin vaan siihen sitten , että jos tämä ongelma on ollut jo tammikuusta alkaen eikä mitään ole tapahtunut. Onko niin ettei tehdas halua tehdä asialle mitään kun tämä ongelma on vain Suomessa kysyin häneltä. Vähän änkytti. Sanoin, että meitä on monta jotka odottavat ratkaisua. Puhuin kompensaatiosta hänelle kun kerran kuluttaja neuvoja oli sitä mieltä, että jokin hyvitys pitäisi saada. Kuun loppuun annoin aikaa hoitaa keissi loppuun.
Kiitokset vaivannäöstä! Onhan se uskomatonta miten huonosti info kulkee organisaation sisällä.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 02.06.20 - klo:23:09
Sanoin, että meitä on monta jotka odottavat ratkaisua. Puhuin kompensaatiosta hänelle kun kerran kuluttaja neuvoja oli sitä mieltä, että jokin hyvitys pitäisi saada. Kuun loppuun annoin aikaa hoitaa keissi loppuun.
Minulle riittäisi, että saisin nyt toisen valmistajan 8A-latausjohdon Skodan piikkiin.
Originaalin toimimattoman ja sen tarvikejohdonkin voisin palauttaa sitten, kun tilalle on tarjolla toimiva alkuperäistuote. Siihen saakka haluaisin pitää molemmat hallussani.
Plussapuolelta voisin todeta, että Connect lähti itsellä toimimaan ongelmitta ja vielä on yhteys säilynytkin.
Mielenkiintoinen muutos osui silmään teknistätiedoista. Vetopaino 0/750 ja 0/1600kg****. Vain tehdasasenteisella vetokoukulla.
Meinannee sitä, että jälkiasenteisella ei vedetä mitään (jos edes jälkikäteen saa asennettua)
Lainaus käyttäjältä: Snpp - 03.06.20 - klo:22:38
Minulle riittäisi, että saisin nyt toisen valmistajan 8A-latausjohdon Skodan piikkiin.
Originaalin toimimattoman ja sen tarvikejohdonkin voisin palauttaa sitten, kun tilalle on tarjolla toimiva alkuperäistuote. Siihen saakka haluaisin pitää molemmat hallussani.
Plussapuolelta voisin todeta, että Connect lähti itsellä toimimaan ongelmitta ja vielä on yhteys säilynytkin.
Minulla toimi maksisimivirralla noin kaksi kuukautta. Sitten lopetti, eikä kertaakaan ole sen jälkeen toiminut 8 A:lla. Jos yrittää ladata 8:lla ja menee vikatilaan, niin minulla auttaa kyllä kun sovelluksella vaihtaa 5:lle ampeerille niin lataus jatkuu hitaammalla. Ei tarvitse käydä johtoa irrottamassa.
Tekeeköhän se reset siinä mötikässä mitään? Olen sitä joskus yritellyt painella, mutta mitään vaikutusta en ole havainnut.
Lainaus käyttäjältä: konsta_kuttaperkka - 05.06.20 - klo:12:16
Minulla toimi maksisimivirralla noin kaksi kuukautta. Sitten lopetti, eikä kertaakaan ole sen jälkeen toiminut 8 A:lla. Jos yrittää ladata 8:lla ja menee vikatilaan, niin minulla auttaa kyllä kun sovelluksella vaihtaa 5:lle ampeerille niin lataus jatkuu hitaammalla. Ei tarvitse käydä johtoa irrottamassa.
Tekeeköhän se reset siinä mötikässä mitään? Olen sitä joskus yritellyt painella, mutta mitään vaikutusta en ole havainnut.
Näinhän se menee tolla johdolla. Auton pitäisi pystyä latamaan max virralla. Ei auta resetointi. Vika on johdossa. Kun käytän toista johtoa homma pelittää. Valita myyjä liikkeeseen. Tästä asiasta on aika monta topikkia.
Lainaus käyttäjältä: BTW - 04.06.20 - klo:08:24
Mielenkiintoinen muutos osui silmään teknistätiedoista. Vetopaino 0/750 ja 0/1600kg****. Vain tehdasasenteisella vetokoukulla.
Meinannee sitä, että jälkiasenteisella ei vedetä mitään (jos edes jälkikäteen saa asennettua)
Koukkupaja Tampereella tekee huolellisesti asennukset, ei sitä katsuri ala setviä onko autossa valmistajan vai esim Koukkupajan asentama vetokoukku.Useammassa uudessa VAG autossa autovalmistajan asentama koukku vaatii pistokeeseen adapterin, koukku ei menekkään sitten piiloon adapterin kanssa. Olen työsuhdeautoihin siksi asentanut edullisemman kiinteän vetokoukun,tarvitsen vetokoukkua paljon ja en jaksa taistella jonkin adapterin kanssa ees taas.
Masennuin lukemalla näitä laturiongelmiin liittyviä viestejä jos ennen auton luovutusta, joten päätin hankkia jo etukäteen paremman laturin. Kallishan tuo oli (~370eur) mutta nyt hymyilyttää ladata täydellä 3.7kwh (16A) supersuko pistokkeesta. Naapurilla on tuo orkkiskaapeli, ja innolla seuraan kuinka kauan hän sillä kärvistelee.
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 05.06.20 - klo:19:21
Koukkupaja Tampereella tekee huolellisesti asennukset, ei sitä katsuri ala setviä onko autossa valmistajan vai esim Koukkupajan asentama vetokoukku.Useammassa uudessa VAG autossa autovalmistajan asentama koukku vaatii pistokeeseen adapterin, koukku ei menekkään sitten piiloon adapterin kanssa. Olen työsuhdeautoihin siksi asentanut edullisemman kiinteän vetokoukun,tarvitsen vetokoukkua paljon ja en jaksa taistella jonkin adapterin kanssa ees taas.
Tyypittääkö ne myös auton uudestaan? jos rek.otteeseen merkattu 0kg vetomassaks nii sillä ei vedetä sillo mitään. Eiköhän katsastusmies anna hylyn katsastuksesta sillo jos havaitsee että koukku laitettu autoon missä vetomassa 0kg
Meleko pimeä saa olla jos tehdasasentaisen koukun sijasta päätyy johonkin nyrkkipajan asennukseen. Saatika jos virallisesti auton vetopaino tuolla asennuksella on tasan 0kg? Paljonko tuolla säästää? Noin 500e? Puhutaan kuitenkin 40-50keur hankinnasta uuden Superb IV:n kohdalla.
tai sitten jos vaihtaiset uudempiin kärryihin, pistoke standardi muuttui vissiin kymmenisen vuotta sitten.
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 05.06.20 - klo:19:21
Koukkupaja Tampereella tekee huolellisesti asennukset, ei sitä katsuri ala setviä onko autossa valmistajan vai esim Koukkupajan asentama vetokoukku.Useammassa uudessa VAG autossa autovalmistajan asentama koukku vaatii pistokeeseen adapterin, koukku ei menekkään sitten piiloon adapterin kanssa. Olen työsuhdeautoihin siksi asentanut edullisemman kiinteän vetokoukun,tarvitsen vetokoukkua paljon ja en jaksa taistella jonkin adapterin kanssa ees taas.
Edillisessä Passatissa oli 750, hintaan tehty Koukkupajalta vetokoukku asennus vetokoukun kera. Työsuhdeauton vaikutusta nettopalkkaan laskettaessa firman autovastaava sanoi että jos ei haittaa että koukku on koko ajan esillä,ota vaan, selainen tulee työsuhdeautolaskennassa nettotulovaikutukseltaan halvemmaksi kuin auton oma sisään taittuva vetokoukku. Tosin Skodaan ilmeisesti saa edullisen tehdasasenteisien vetokoukun. Mun pointti aiemmassa kirjoituksessa oli se että miten katsuri aikanaan seuraa missä auton vetokoukku on asennettu? Kuvitellaan tilanne että osaa uuden skodan ilman tehdasasenteista vetokoukkua. Parin vuoden päästä asentaa paikallisella firmalla vetokoukun. Vie auton määraikaiskatsastukseen, en ymmärrä miten katsuri alkaisi selvittää yksityiskohtaisesti autoon asennettua vetokoukkua että missä se on asennettu?Siis jos tuo oikeasti on noin että vain autotehtaalla asennetulla vetokoukulla saisi vetää? Onhan näitä koukun asennuspajoja, miten katsuri muka selvittää mikä vetokoukku on missäkin asennettu?
No, luinpa ketjua läpi, että jaaha,vetokoukun kanssa touhu on mennyt tälläiseksi
”
Tyypittääkö ne myös auton uudestaan? jos rek.otteeseen merkattu 0kg vetomassaks nii sillä ei vedetä sillo mitään. Eiköhän katsastusmies anna hylyn katsastuksesta sillo jos havaitsee että koukku laitettu autoon missä vetomassa 0kg”
Foordilla tullut vastaan sellainen seikka, että tehdasasenteisen koukun kanssa moottorin jäähdytys on parempi. Oliko nyt sitten kyse öljyn jäähdytyksen riittämättömyys vetohommissa, en muista. Varmasti tällaisia tekijöitä voi olla muillakin merkeillä, vaikka tämän hybridin osalta veikkaisin syynä olevan pelkästään turvallisuus.
Tätä seuratessa oli pakko katsoa oman auton tiedot Trafin sivuilta ja kyllä mulla on ainakin sallittu perävaunumassa jarruin 1800kg ja jarruton 750kg merkitty, vaikka en koukkua tehtaalta tilannutkaan. Juu on eri merkki kyseessä, mutta plugari kuitenkin. Ja jälkiasennettulla koukulla näitä sitten noudatettaisiin, jos semmoinen tulisi laitettua. Itsellä vaan ei ole mitään käyttöä koukulle, kun pakuja saa kympillä, jos romua pitää johonkin roudata.
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 06.06.20 - klo:09:23
”Tyypittääkö ne myös auton uudestaan? jos rek.otteeseen merkattu 0kg vetomassaks nii sillä ei vedetä sillo mitään. Eiköhän katsastusmies anna hylyn katsastuksesta sillo jos havaitsee että koukku laitettu autoon missä vetomassa 0kg”
Voihan koukku olla vaikka pyöränkuljetustelinettä varten. Se ei tarvitse massoja.
Fordin eco malleissa ainakin oli aikanaan vetomassat 0kg jos ei ollut tehdas koukkua. Superb greenline -11 malliin asennutin koukun ja silloin onneksi vaikka GL malliin ei tehdaskoukkua saanut vetomassat oli otteessa ja jälkiasennetun sai laittaa. Nykyisinkin tässä phev mallissa koukku taisi co2 päästöjä nostaa 1g verran.
Kun hain iV:n kaupasta, mittariston keskellä (Amundsen) näkyi kulutustietoja yms. tekstiä. Nyt siinä on aina vain "kompassi" ja katu, jota ajan. Se tuli siihen kun ensimmäisen kerran käytin navia. Virtuaalisen ohjaamon asetuksista voin vaihtaa Autom. / Classic / Näkymä 1-3, mutta nissä mahdollisuust vaikuttaa vain mittariston pyöreisiin kiekkoihin tai sitten en vain osaa. Mistä siihen pääsee käsiksi, mitä kiekkojen välissä keskellä näkyy?
Niin ja ohjekirjaako ei uuden auton mukana tullut ;D
Ihan niihin pyöreisiin kiekkoihin pystyy vaikuttamaan kun sormella pyöräytät niitä ite pyöreitä kiekkoja niin ne vaihtuu joka pyöräytyksellä ja kun haluamasi asia on kohdalla niin se on siinä.......................................
Lainaus käyttäjältä: Snpp - 06.06.20 - klo:15:43
Kun hain iV:n kaupasta, mittariston keskellä (Amundsen) näkyi kulutustietoja yms. tekstiä. Nyt siinä on aina vain "kompassi" ja katu, jota ajan. Se tuli siihen kun ensimmäisen kerran käytin navia. Virtuaalisen ohjaamon asetuksista voin vaihtaa Autom. / Classic / Näkymä 1-3, mutta nissä mahdollisuust vaikuttaa vain mittariston pyöreisiin kiekkoihin tai sitten en vain osaa. Mistä siihen pääsee käsiksi, mitä kiekkojen välissä keskellä näkyy?
Raitin oikeanpuoleisin painike (back), sit viereisellä rullalla ylös ja alas.
Lainaus käyttäjältä: jpalo - 06.06.20 - klo:16:50
Raitin oikeanpuoleisin painike (back), sit viereisellä rullalla ylös ja alas.
Jes, kiitos! Tuo back oli se, mitä en ollut tajunnut. Rullasta tuli silloin vain navin valintoja.
Miten saatte saneltua osoitteen navigaattorille? Koitin eilen varmaan 5 minuuttia anella navia ymmärtämään minua mutta ei kelvannut, eli "opasta kohteelle kaupunki katu numero", mutta ei ainakaan "opasta kohteelle ähtäri kirkkotie kolme" mennyt läpi ollenkaan sanoi vain että voin sanoa juuri noin kun yritinkin... >:(
Onkohan muilla käyttäjillä samoja huomioita. Eli auto päästää ikäänkuin "relemäisen naksahduksen" silloin tällöin. Yleensä aina liikkelle lähtiessä, ja vähintäänkin ekassa jarrutuksessa, ja silloin tällöin B-moodin "moottorijarrutuksessa". Välillä tuntuu että tulee vasemmalta edestä, ja välillä vasemmalta keskeltä/takaa.
,,äni ei ole kova, eikä kovin häiritsevä, ja jos on normaalia niin sen kanssa voi kyllä elää. Mutuna sanoisin että liittyy sähkömoottoriin/akustoon jollain tavalla.
Itse olen ollut huomaavinani rekuperaatiojarrutuksessa että auto puoltaa/elää puolelta toiselle hieman, ihan kuin jarrut eivät ottaisi samalla voimalla kiinni tavallisessa jarrutuksessa. Tuollaista ääntä en ole havainnut.
Kyllä mulla tuo relemäinen ääni pääse silloin kun tulen esim. liikennevaloihin. Kuuluu hiukan ennen kuin vauhti menee nolliin. Puoltamista en ole B-moodissa havainnut.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 01.06.20 - klo:14:48
...
Testailin tuossa äsken, että kun yritän mennä
Asetukset > Datapaketit = näyttö jämähtää kohtaan 'Aktivointi käynnissä'
Kun sammutan virrat ja laitan uudestaan päälle, lukee näytössä 'Palvelua aktivoidaan. Kytke virta'.
Tämä vahvistaa taas sitä oletusta, että kun Connect app lopettaa päivittämisen (vaikka appi toimii muuten ihan ok), johtuu se tosiaan siitä, ettei auton yhteys serverille toimi
- joko siksi, että auton eSim nettiyhteys ei toimi
- tai siksi, että Skodan serverit eivät ota tietoa vastaan
Vika ei siis ole puhelimen päässä.
Myöskään yhteys ei toimi toiseen suuntaan, koska esim. lukituksen avaaminen puhelimella ei toimi tällä hetkellä. Kuitenkin eSim toimii puhelujen suhteen, koska käytin kattopuhelinta kun ilmoitin viasta maahantuojalle.
Tää on nyt alun ongelmien jälkeen mulla pisin katkos. Yleensä tän tyyppinen katko on korjaantunut aika nopeasti. ...
Viiden toimimattoman Connect päivän jälkeen tein testin, etten ajanut autolla muutamaan päivään, kun kerran moinen oli sattumalta mahdollista. Tässä ajassa ainakin tuo ovien kahvojen hipaisuavaus ei enää toimi (täytyy avata kaukosäätimestä), joten auto menee syvempään off tilaan. Ajattelin, että silloin vois myös tuo Connect yhteys lähteä toimimaan, kun tietokone on sammunut tehokkaammin. Ja näinhän siinä kävi. Heti kun tulin autoon ja laitoin virrat, niin maapallo-logo muuttui taas valkoiseksi ja yhteys Connect appsiin palasi. Sama varmaan onnistuisi tuon sulakkeen irroituksella, mutta näköjään näinkin. Tällä otannalla voisi siis väittää, että vika Connect tietojen päivittymisen loppumiseen johtuu siitä, että auton ulospäin suuntaava nettiliikenne katkeaa.
Nyt kuukausi Connectin toimimattomuutta takana ja huolto varattu juhannuksen jälkeiselle. Katsotaan mitä keksivät..
Toissapäivänä katosi näköjään yhteys taas autosta eikä ole palautunut. Toki sillä ei ole väliä nyt kun ei toimi muutenkaan 8)
Lainaus käyttäjältä: jopo - 09.06.20 - klo:18:27
Kyllä mulla tuo relemäinen ääni pääse silloin kun tulen esim. liikennevaloihin. Kuuluu hiukan ennen kuin vauhti menee nolliin. Puoltamista en ole B-moodissa havainnut.
Olen myös viime aikoina kiinnittitänyt huomiota tähän ääneen. Jarrutuksen loppuvaiheessa kuuluu klonk ja vastaava ääni myös ihan kiihdytyksen alussa sen jälkeen. Voisikohan olla kyse siitä, että jarrutuksen lopussa lyödään levyjarrut kiinni.
Lainaus käyttäjältä: konsta_kuttaperkka - 10.06.20 - klo:17:06
Olen myös viime aikoina kiinnittitänyt huomiota tähän ääneen. Jarrutuksen loppuvaiheessa kuuluu klonk ja vastaava ääni myös ihan kiihdytyksen alussa sen jälkeen. Voisikohan olla kyse siitä, että jarrutuksen lopussa lyödään levyjarrut kiinni.
Tänään oikeen kiinnitin extrahuomiota tähän. Sanoisin että noin 30-50% b-moottorijarrutuksissa tuo naksu tulee, ja sen huomaa parhaiten lähiö/nurkka -ajossa (nopeudet 20-50km/h). Hyvä esimerkki on hidastaminen hidastetöyssyyn. Jos ei moottorijarrutuksen aikana tule, niin viimeistään jarrutuksessa tulee tuo naksu. Heti seuraavassa kiihdytyksessä tulee usein myös sama tai samantyyppinen ääni (kuten konsta_kuttaperkka:lla). Sanoisin että yleisimmin ääni tulee vasemmalta keskeltä/takaa, ja joskus edestä. Kyllä tuo vähän häiritsevä on, nyt kun siiheen kiinnittää huomiota. :-\
Melkein kuukausi takana uudella kärryllä. Kohtuu hyvin Connect toiminut, mutta laturikaapeli toiminut vain rajoitetulla teholla.
Tähän tuli nyt muutos viime maanantaina ajellessa töistä pois. Näyttöön tuli ilmoitus uudesta päivityksestä.
Laitoin päivityksen rullaamaan ja menin kauppaan ja kotiinpäästyäni laturi kiinni ja piuha toimii nyt täydellä teholla.
Softa versiotiedot ei muuttuneet, mutta jotain muutosta tuli, kun laturi näyttää nyt toimivan. :D
Olen monesti ihmetellyt, kun valitetaan connectin toimimattomuudesta. Tähän asti se on pelannut ihan yhtä hyvin tai huonosti kun olin GTE Golffissa tottunut. Pari päivää sitten tuli joku päivitys, joka keskeytyi kaupan pihassa. Tämän jälkeen ei enää ole Connecti toiminut. Ei löydä autoa, eikä tunnista mitään auton tilasta. kaukokäytöt ovat myös poissa käytöstä. Mitä siinä päivityksessä piti korjaantua, en tiedä. Mielestäni mikään ei ole muuttunut muuten mihinkään. Tosin käytän latausasemia ja type 2 kaapelia kotona ja töissä. Sitten positiivinen puoli(aina pitää olla jotain positiivista myös). iV:n range on aivan eri luokkaa, kun Golf GTE:ssä. Golffiin vaihdettiin uusi akku viime kesänä, joten akuston ikä tai kilometrit eivät siinä tee eroa. Jos vertaa autojen kokoa ja akuston kokoja, niin en mitenkään olisi uskonut, että iv menee näin paljon pitemmän matkan sähköllä.
(https://i.ibb.co/5nyrph3/DSC-0545.jpg) (https://ibb.co/Sd8tYwg)
(https://i.ibb.co/N6bQMpp/DSC-0073.jpg) (https://ibb.co/svzkZQQ)
Lainaus käyttäjältä: JP77 - 11.06.20 - klo:08:00
Melkein kuukausi takana uudella kärryllä. Kohtuu hyvin Connect toiminut, mutta laturikaapeli toiminut vain rajoitetulla teholla.
Tähän tuli nyt muutos viime maanantaina ajellessa töistä pois. Näyttöön tuli ilmoitus uudesta päivityksestä.
Laitoin päivityksen rullaamaan ja menin kauppaan ja kotiinpäästyäni laturi kiinni ja piuha toimii nyt täydellä teholla.
Softa versiotiedot ei muuttuneet, mutta jotain muutosta tuli, kun laturi näyttää nyt toimivan. :D
Ilmeisesti lataat siis normi-schukosta. Pystytkö mittaamaan montako ampeeria piuhasta nyt tulee ?
Joo normi schuko käytössä vielä. Kunnon laturista odottelen tarjousta.
Koitan katsoa mittarilla saanko amppeeri määrää. Auton asetuksissa saa olla lataus max asetuksella eikä lataus katkea ja piuha mene vikatilaan. Latausaika tipahti nollasta täyteen reilusta 10 tunnista noin puoleen, mitä se aiemmin oli. Joten paremmalla teholla lataa joka tapauksessa.
Eilen päivittyi myös Connect softa luuriin, hetken jumittelun jälkeen sekin on toiminut ihan ongelmitta.
..ja jälleen. Pääsekö muut Connectiin? Mun auto oli hävinnyt Connectista kokonaan. Kun yritän laittaa VIN koodia uudelleen iOs apista, tulee "Syöttämäsi VIN numero on virheellinen eikä sillä ole Skoda connect palveluita". On tää hieno systeemi.
Connect toimii. Ainakin mulla Android luurilla.
Mutta Laturi. Pari päivää toimi max asetuksella, mutta sitten eilen taas loppui se ilo ja vika tilaan taas.
Kiitos kuittauksesta. Skoda tekee (softapuolella) todella hartiavoimin töitä sen eteen, ettei Enyaq ole seuraava autoni...
Lainaus käyttäjältä: jopo - 12.06.20 - klo:10:15
..ja jälleen. Pääsekö muut Connectiin? Mun auto oli hävinnyt Connectista kokonaan. Kun yritän laittaa VIN koodia uudelleen iOs apista, tulee "Syöttämäsi VIN numero on virheellinen eikä sillä ole Skoda connect palveluita". On tää hieno systeemi.
Maahantuoja vastas, että tällä hetkellä on meneillään laajamittainen palvelujen käyttökatkos. Outoa, että joillain kuitenkin Connect yhä toimii. Ehkä eri serverit meillä sitten. Jälleen siis odotellaan. Katsotaan saanko autoni Connectiin sitten takaisin ilman marmoria, kun serverit taas toimii.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 12.06.20 - klo:10:15
..ja jälleen. Pääsekö muut Connectiin? Mun auto oli hävinnyt Connectista kokonaan. Kun yritän laittaa VIN koodia uudelleen iOs apista, tulee "Syöttämäsi VIN numero on virheellinen eikä sillä ole Skoda connect palveluita". On tää hieno systeemi.
Sama vika. En yrittänyt syöttää VIN-koodia. Odotellaan jos vaikka korjaantuis itsestään...
Lainaus käyttäjältä: lanterne - 12.06.20 - klo:13:06
Sama vika. En yrittänyt syöttää VIN-koodia. Odotellaan jos vaikka korjaantuis itsestään...
Eipä näytä toimivan. Mitenkähän toimii kun softaa on hierottu? On tää arpapeliä.Kumma kun eivät ilmoita mitenkään etukäteen katkoksista.Taitaa Intian pojat sielä koodailla.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 12.06.20 - klo:10:15
..ja jälleen. Pääsekö muut Connectiin? Mun auto oli hävinnyt Connectista kokonaan. Kun yritän laittaa VIN koodia uudelleen iOs apista, tulee "Syöttämäsi VIN numero on virheellinen eikä sillä ole Skoda connect palveluita". On tää hieno systeemi.
Juu ei toimi, samat herjat. Niillä on kuitenkin kaikkien sähköpostit niin ei varmaan olisi vaikeaa laittaa ilmoa huoltokatkosta.
Connect netissä:
Under Maintenance
The site is undergoing maintenance
and will be back soon.
Thank you for your patience.
Ja auton maapallo meni harmaaksi 9.6. iltapäivällä (eka kerta tammikuun jälkeen). Serverivikaa ekana veikkaisin.
Passatissa myös yhdistämisongelmia.
En voi yksinkertaisesti käsittää sitä välinpitämättömyyden määrää mikä Skodalla ja/tai VAG konsernilla on tätä systeemiä kohtaan. Heitä ei joko nappaa tippaakaan, tai heillä lienee tyyliin yksi palvelin, joka pyörittää Škoda Connectia ja päivitykset tehdään copy&pasteamalla tiedostoja ja sen jälkeen buutataan palvelin. Mikään muu ei voi selittää tätä jatkuvaa yhteyksien katkeilua. Pelkästään se, että kun Android sovelluksen prosessin tappaa ja se unohtaa omat pikavalinnat kertoo, että näiden kavereiden olisi pitänyt pysyä tankkien tykkitornien valamisessa, selvästikin johtoporras ei tajua näistä järjestelmistä tippaakaan tai sitten tämä on tietoista kusetusta.
Katselin parisen vuotta työkaverin vääntöä Passat GTE:n kanssa ja eipä houkuttanut VAG-hybridin hankinta. Milloin ei ladannut, milloin latausluukun kanssa ongelmia. Car-net ei toiminut käytännössä lähes ikinä ja joskus näytti, että toimi, mutta käskyt ei menneet läpi kuitenkaan.
Ikävä lukea, että näistä ei opittu vaan Skoda jatkaa samaa linjaa.
Taitaa VW konserni käyttää samoja servereitä ja samoja ohjelmistoja omissa autoissaan.
Eikö konsernilla ole ollut vaikeuksia ID 3 ohjelmien kanssa? Nykyinen johtaja Diess sai sen takia lähtöpassit VW toimitusjohtajan paikalta.
Illalla connect toimi jälleen. Iphoneen oli tullut uusi versio .
Vieläkö on monellakin ongelmia latauskaapelin kanssa?
Mikäli ongelmat kaapelin kanssa eivät ole ohi tämän kuun aikana niin vaadin hyvitystä Autokeskukselta. Kuluttaja neuvonnan mukaan aikaa on kulunut aivan riittämiin jotta asia saadaan korjatuksi.
Toimii taas täälläkin. Sain lisättyä VINillä autoni takaisin. Jos tämä oli ennaltamäärätty huoltotoimenpide, niin ei siellä kyllä oikeasti tiedetä ollenkaan miten näitä hommia tulisi hoitaa. Ilmoitus sähköpostiin riittäisi = paljon tyytyväisempiä asiakkaita. Sen sijaan epäilen vahvasti, että oikeasti kyseessä oli taas järjestelmän kyykkäys ja ottaen huomioon viimeaikaiset uutiset VAG konsernin softaongelmista, ei sitä kovin helposti haluta julkisuuteen kertoa.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 13.06.20 - klo:07:50
Mikäli ongelmat kaapelin kanssa eivät ole ohi tämän kuun aikana niin vaadin hyvitystä Autokeskukselta. Kuluttaja neuvonnan mukaan aikaa on kulunut aivan riittämiin jotta asia saadaan korjatuksi.
Voi mennä aikamoiseksi väännöksi tämä, mutta hyvitykseen olisitte kaikki oikeutettuja, kun myyvät viallisia tuotteita. Autoliike on vastuussa tietysti virheellisestä tuotteesta, mutta eikö ne laskuta tällaiset tapaukset maahantuojalta/tehtaalta. Oliko tämä virhe myönnetty jo autoliikkeiden ja maahantuojan toimesta?
Törkeästi maksatetaan palveluilla ja ominaisuuksilla, kyseisestä toimimattomasta softasta maksaa auton hinnassa. Latauskaapeli show on naurettava, maahantuojan on mahdollista vetkutella kun on niin lepsu kuluttajansuoja Suomessa? Mun seuraava työsuhdeauto ei ole VAG, ellei ihan kulivarusteltu Audi. Kamun Audissa connect softa on toiminut moitteetta.
Passat GTE vm.-19 latausjohto toimii moitteetta, mutta eihän sitä maahantuoja siten järjestä että Superbin mukana tulleet johdot Passatin johtoihin vaihtaisi, se olisi kuluttajalle liian helppo ratkaisu. Jostain kuulin että Volsu vaihtoi servereitä, tämän huhun jälkeen ainoa ongelma Weconnectin kanssa on ollut se että pyynnöt äppsistä pitää tehdä kahteen kertaan.
Taitaa tuo Android olla se avainsana osittain. Tässä mittakaavassa ei ongelmia ole ollut iPhonen softassa, mitä tästä ketjusta voisi ymmärtää.
Eilen ei päässyt kirjautumaan, mutta itselleni nuo huoltokatkot kertovat vain siitä että kapasiteettia lisätään ja toiminnallisuutta parannetaan.
e-UP itsellä langan toisessa päässä, loppuvuodesta toinen ja e-Golf vielä liittyy joukkoon iloiseen kun sopiva yksilö osuu kohdalle :).
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 13.06.20 - klo:09:32
Voi mennä aikamoiseksi väännöksi tämä, mutta hyvitykseen olisitte kaikki oikeutettuja, kun myyvät viallisia tuotteita. Autoliike on vastuussa tietysti virheellisestä tuotteesta, mutta eikö ne laskuta tällaiset tapaukset maahantuojalta/tehtaalta. Oliko tämä virhe myönnetty jo autoliikkeiden ja maahantuojan toimesta?
Kyllä tämä lataus kaapeli hässäkkä kerrottiin minulle helmikuun alkupäivinä. Sekä myyjäliike, että maahantuoja myönsi tilanteen. Olen useasti ollut yhteydessä kumpaankin osapuoleen. Vastaus aina sama, tehdas tietää.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 13.06.20 - klo:12:42
Taitaa tuo Android olla se avainsana osittain. Tässä mittakaavassa ei ongelmia ole ollut iPhonen softassa, mitä tästä ketjusta voisi ymmärtää.
Eilen ei päässyt kirjautumaan, mutta itselleni nuo huoltokatkot kertovat vain siitä että kapasiteettia lisätään ja toiminnallisuutta parannetaan.
e-UP itsellä langan toisessa päässä, loppuvuodesta toinen ja e-Golf vielä liittyy joukkoon iloiseen kun sopiva yksilö osuu kohdalle :).
No tuonhan voi kokeilla ihan selaimella samoin tein? Sehän ei ole alustariippuvainen. Itselläkään ei aina ole toiminut tuo etäkäyttö. Sovellus on varmasti vikainen Androidissa, mutta jos en ole saanut sillä komentoa tai tietoa perille tavalla tai toisella, on syyttävä sormi serverin päähän, kuten männä viikolla. Ja kyllä ipadissakin on tuo sovellus, joten silläkin kokeiltu.
Mites tota, autohan katkaisee virrat vaikka sen jättäisi päälle ja P-vaihteelle seisontaan lähes heti kun kuskin oven avaa ja laittaa kiinni. Avaimen sisälle jättäminen ei vaikuta asiaan. Nyt kesäkeleillä varsinkin jossain nopeilla asioilla käydessä siinä alkaa nopeasti takamatkustajia hikoiluttamaan kun kaikki puhallus lakkaa. Onko jollain tähän ratkaisua ettei auto sammu heti tai saakohan aikaa kovakoodattua suuremmaksi, 10 minuuttiakin olisi jo inhimillinen?
Oletko kokeillut lähteekö 'käyntiin' kun ovi on auki? Ainakin Audin e-tronin saa jäämään täysiin virtoihin tuolla kikalla.
Torstaina arvotaan tuota omaa Connectia taas kuntoon merkkihuollossa, ainakin rautaa vaihdetaan, toivotaan että lähtee viimein toimimaan. Eniten tuossa on nyt häirinnyt joka käynnistyksessä tulevat pääkäyttäjä- ja päivitysilmoitukset, käyttäjän tervetuloa-ilmoitustakaan en niin kaipaile kun pääsääntöisesti tällä autolla on vain yksi kuljettaja.
Tulevatko radiokanavien logot vain ilmateitse vai onko niitä jotenkin mahdollista ladata laitteeseen itse? Skodan Update Portalista sain ladattua autoni VINillä uuden logo .zipin ja purin sen USB-tikulle, samalla sivulla myös ohje miten ne vaihdetaan, mutta en ainakaan itse löytänyt vielä radiosta miten logot saisi USB:lta ladattua, asetuksista Logojen valinnassa on tarjolla vain tyhjää eikä linkkiä USB-asemalle.
Lainaus käyttäjältä: TLA8 - 15.06.20 - klo:12:31
Tulevatko radiokanavien logot vain ilmateitse vai onko niitä jotenkin mahdollista ladata laitteeseen itse? Skodan Update Portalista sain ladattua autoni VINillä uuden logo .zipin ja purin sen USB-tikulle, samalla sivulla myös ohje miten ne vaihdetaan, mutta en ainakaan itse löytänyt vielä radiosta miten logot saisi USB:lta ladattua, asetuksista Logojen valinnassa on tarjolla vain tyhjää eikä linkkiä USB-asemalle.
Mielestäni tulevat vain ilmateitse iV:ssä.
Näyttää nämä konsernin hybridit olevan aikamoista kuraa hirvenväistö testeissä. Superbin toiminta väistössä on aika karmean näköistä https://www.youtube.com/watch?v=3XLfyatbtGo (https://www.youtube.com/watch?v=3XLfyatbtGo)
Yhtä surkea se on ollut myös Passatin osalta https://www.youtube.com/watch?v=YWKAXI5g4ag&t=4s (https://www.youtube.com/watch?v=YWKAXI5g4ag&t=4s)
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 17.06.20 - klo:13:42
Näyttää nämä konsernin hybridit olevan aikamoista kuraa hirvenväistö testeissä. Superbin toiminta väistössä on aika karmean näköistä https://www.youtube.com/watch?v=3XLfyatbtGo (https://www.youtube.com/watch?v=3XLfyatbtGo)
Yhtä surkea se on ollut myös Passatin osalta https://www.youtube.com/watch?v=YWKAXI5g4ag&t=4s (https://www.youtube.com/watch?v=YWKAXI5g4ag&t=4s)
Vanha juttu. Toisaalta taas TM testasi hybridit niin Passatti oli hyvä väistökokeessa. Luulen, että akustolla on jotain tekemistä tämän kanssa. Painoa on tullut lisää ja elektroniikka ei ole päivitetty.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 17.06.20 - klo:14:43
Vanha juttu. Toisaalta taas TM testasi hybridit niin Passatti oli hyvä väistökokeessa. Luulen, että akustolla on jotain tekemistä tämän kanssa. Painoa on tullut lisää ja elektroniikka ei ole päivitetty.
Kuinka vanhoja nuo testit sitten ovat? Superbin facelift ei ole ollut mikään mestari väistökokeessa ilman akkujakaan: https://www.youtube.com/watch?v=dP_ALLp1uvg (https://www.youtube.com/watch?v=dP_ALLp1uvg)
Ei taida alusta toimia ison massan kanssa ja samat ongelmat ovat myös Passatissa, akuilla tai ilman.
Kyllä usein hidastetöyssyissä tullut kiinnitettyä huomiota etenkin superbin perän vatkaamiseen. Minusta se näkyy tuossa väistökokeessa. Pikkusen voisi olla topakampi vaimennus, vaikka se varmasti hiukan saattaa mukavuudesta nipistää.
Pirellin kovat kesäkumit varmaan alla noissa testeissä. Mitenköhän paljon DCC vaikuttaa...
Lainaus käyttäjältä: Antore - 14.06.20 - klo:20:51
Oletko kokeillut lähteekö 'käyntiin' kun ovi on auki? Ainakin Audin e-tronin saa jäämään täysiin virtoihin tuolla kikalla.
Tämä itse asiassa toimii. Eli kaupan pihaan ajettaessa sammutettava auto ja käynnistettävä uudestaan ovi auki. Avaimen olen jättänyt autoon, mutta en tiedä mitä kävisi jos ottaa matkaan.
Ps. verkkoyhteys palautui itsestään noin viikon jälkeen. Ei mitään pidempiä taukoja pidetty eli omaa elämäänsä eli taas. Pari päivitystä auto tuntui lataavan viime päivien aikana, mutta eipä ratkennut Connect ongelmat itsestään.
Passat GTE ja uusin Superb plugari ovat samanlaisella pehmeällä jousituksella kuin 90 luvun alun ranskalaisia tehtiin. Ai että, jo vain mulle passaa käteen Passat GTE hyvin. Tähän kun yhdistetään pieni häikkä esp suunnittelussa ja avot, eihän sitä sitten ruottalaasten hirvitestissä pärjätä.
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 17.06.20 - klo:17:50
Tämä itse asiassa toimii. Eli kaupan pihaan ajettaessa sammutettava auto ja käynnistettävä uudestaan ovi auki. Avaimen olen jättänyt autoon, mutta en tiedä mitä kävisi jos ottaa matkaan.
Ps. verkkoyhteys palautui itsestään noin viikon jälkeen. Ei mitään pidempiä taukoja pidetty eli omaa elämäänsä eli taas. Pari päivitystä auto tuntui lataavan viime päivien aikana, mutta eipä ratkennut Connect ongelmat itsestään.
Mitä versiota sinulla näyttää nyt soitin?
Itsellä tarjosi kerran tässä hiljan päivitystä, asennus epäonnistui, eikä ole toista kertaa enää päivitystä löytänyt ja versio on sama kuin luovutushetkellä muutama kuukausi sitten.
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 17.06.20 - klo:18:14
Passat GTE ja uusin Superb plugari ovat samanlaisella pehmeällä jousituksella kuin 90 luvun alun ranskalaisia tehtiin. Ai että, jo vain mulle passaa käteen Passat GTE hyvin. Tähän kun yhdistetään pieni häikkä esp suunnittelussa ja avot, eihän sitä sitten ruottalaasten hirvitestissä pärjätä.
Aina ne voi vaihtaa parempi kuten koni special active iskareihin ja kummasti muuttuu käytös.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 17.06.20 - klo:16:29
Kyllä usein hidastetöyssyissä tullut kiinnitettyä huomiota etenkin superbin perän vatkaamiseen. Minusta se näkyy tuossa väistökokeessa. Pikkusen voisi olla topakampi vaimennus, vaikka se varmasti hiukan saattaa mukavuudesta nipistää.
Ihan yhtä paskasti pärjää uusi ocu tuossa hirven väistössä.
https://www.youtube.com/watch?v=bdFpJa8fLIA (https://www.youtube.com/watch?v=bdFpJa8fLIA)
Lainaus käyttäjältä: Antore - 17.06.20 - klo:21:09
Ihan yhtä paskasti pärjää uusi ocu tuossa hirven väistössä.
https://www.youtube.com/watch?v=bdFpJa8fLIA (https://www.youtube.com/watch?v=bdFpJa8fLIA)
Ei sentään katolleen mennyt ;D.
https://www.youtube.com/watch?v=3XLfyatbtGo (https://www.youtube.com/watch?v=3XLfyatbtGo)
Kun katsoo kuinka eleettömästi Peugeot:n 508 ja mersun C-luokkalainen menee tuon väistön, niin kyllä skeidalla on paljon parantamisen varaa!
Vajaan viikon pysyi Connect serveri pystyssä. Tänään sama ongelma taas. Connect app pyytää VIN koodia uudestaan ja nettiversio antaa virheilmon: "Toiminto epäonnistui. Ongelman ratkaisua etsitään parhaillaan. Ota yhteyttä jne...."
Mulla tuo virheilmoitus on ollut jatkuvaa nyt hetken aikaa. Välillä auttaa jos pakottaa sovelluksen lopetuksen ja tyhjää välimuistin. Välillä ei auta. Pikkuhiljaa voisi tiliin lyödä vuoden ilmaista lisäaikaa. >:(
Juu Connect apissa tuo uudelleenkäynnistys on voinut auttaa, mutta nyt tuo virhe tulee nettiselaimella. Ja Connect apista (iOS) oli hävinnyt koko auto kuten viikko sitten.
Edistystä. :P
Nyt ovat sentään saaneet nettisivuille tämmöisen (kuva):
(https://i.ibb.co/sKFV1sP/N-ytt-kuva-2020-6-18-kello-12-50-28.png) (https://ibb.co/qNRrgmn)
Aikaisemmin ei tuossa pääsivulla ole näkynyt mitään ilmoituksia.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 18.06.20 - klo:12:53
Aikaisemmin ei tuossa pääsivulla ole näkynyt mitään ilmoituksia.
Ei pidä paikkansa. Oli jo aiemminkin monta päivää sitten:
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 12.06.20 - klo:14:58
Connect netissä:
Under Maintenance
The site is undergoing maintenance
and will be back soon.
Thank you for your patience.
Ja auton maapallo meni harmaaksi 9.6. iltapäivällä (eka kerta tammikuun jälkeen). Serverivikaa ekana veikkaisin.
On siis ihan vakiokamaa ;D
Pah. Luulin että edes jossain it hommissa ois menty eteenpäin... no ei tietenkään.. ;D
Tänään lähti Connect täällä vihdoin "toimimaan" kolmen tunnin huoltokeikan jälkeen ja pääsin hetkeksi näkemään mitä ominaisuuksia tuosta softasta oikein löytyy. Kauppareissun jälkeen oli sitten samaa yhteys/autonhukkausongelmaa mitä muillakin tässä ketjussa, mutta puolisen tuntia sitten sain auton taas näkymään uudelleenkirjautumisen jälkeen.
Softapäivitystä ei ole ainakaan enää tyrkyttänyt, nykyiset tiedot:
Hardware: H12
Software: 0156
Navigointitietokanta: 19.1
Radiotietokanta 1.30.11
Mitäs versioita muilta löytyy ja näkyykö kanavalogot kasari/ysäri radiokanaville? Netistä löytyi Skodan sivulta logot niille (joita ei siis tässä raudassa voi käsin asentaa), mutta ilman kautta ei ole minulle ainakaan vielä niitä ladannut.
Täytyy ihmetellä, miten tuon Superbin uuden softan kanssa voi olla noin paljon ongelmia Connect mukaanlukien. Itselläni Kodiaq ollut nyt ajossa 3 kk ja ainoastaan kerran (viime viikolla kun oli tuo huoltokatko) ollut Connect pois pelistä. Muuten toiminut koko ajan täysin moitteetta. Täytyy kaiketi olla tyytyväinen, että Kodiaqissa on vielä vanhempi softa. Toivottavasti saavat oikeasti nopeasti nuo softat myös Superbissa toimimaan.
Lainaus käyttäjältä: Ocu_Style - 18.06.20 - klo:22:13
Täytyy ihmetellä, miten tuon Superbin uuden softan kanssa voi olla noin paljon ongelmia Connect mukaanlukien. Itselläni Kodiaq ollut nyt ajossa 3 kk ja ainoastaan kerran (viime viikolla kun oli tuo huoltokatko) ollut Connect pois pelistä. Muuten toiminut koko ajan täysin moitteetta. Täytyy kaiketi olla tyytyväinen, että Kodiaqissa on vielä vanhempi softa. Toivottavasti saavat oikeasti nopeasti nuo softat myös Superbissa toimimaan.
Eihän tässä Superbin softan kanssa mitään erityisiä ongelmia ole. Mutta jos serverit on alhaalla, niin väittäsin, ettei myöskään Kodiaq pääse niihin kiinni. Tänään oli taas viikon sisällä jo toinen totaalinen black out. Ja koski myös muita merkkejä esim. VW. Tietenkin MIB3-spesifiset jutut on sitten erikseen. Eivätkä nekään ole Superbiin liittyviä. Niistä kärsivät kaikki MIB3:lla varustetut kotterot.
Lainaus käyttäjältä: TLA8 - 18.06.20 - klo:21:24
Tänään lähti Connect täällä vihdoin "toimimaan" kolmen tunnin huoltokeikan jälkeen ja pääsin hetkeksi näkemään mitä ominaisuuksia tuosta softasta oikein löytyy. Kauppareissun jälkeen oli sitten samaa yhteys/autonhukkausongelmaa mitä muillakin tässä ketjussa, mutta puolisen tuntia sitten sain auton taas näkymään uudelleenkirjautumisen jälkeen.
Softapäivitystä ei ole ainakaan enää tyrkyttänyt, nykyiset tiedot:
Hardware: H12
Software: 0156
Navigointitietokanta: 19.1
Radiotietokanta 1.30.11
Mitäs versioita muilta löytyy ja näkyykö kanavalogot kasari/ysäri radiokanaville? Netistä löytyi Skodan sivulta logot niille (joita ei siis tässä raudassa voi käsin asentaa), mutta ilman kautta ei ole minulle ainakaan vielä niitä ladannut.
Ainoa ero softassa on toi navi, joka on 20.4. Tämä tieto on nyt peräisin yli kk sitten. Toi media soitin menee joskus tiltiin. Joskus on olut autosta sähköt pois tunnin niin taas pelittää. Connect toiminut suht.hyvin. iPhone puhelin.
Minulla ei ole kyllä ollut kertaakaan connectin kanssa mitään ongelmia. On pelannut kuin junan vessa siitä saakka kun luovutuksessa otettiin käyttöön reilu 3kk sitten. Ja puhelin on minulla iphone. Ainoat murheet mulla on piuhan toimiminen vain rajoitetulla latauksella ja koliseva alusta, alkoi 5tkm paikkeilla😆. Alusta tarkastetaan ensi viikolla myyjäliikkeessä. Piuhasta keskusteltaessa ovat liikkeessä kuin saippuaa😳
Väsytystaktiikka ja lopputuloksena pyrkivät tietysti siihen, että artisti maksaa. Kuluttajaneuvonnasta vain tapaus vetämään, kaikkien pitäisi toimia näin. Ei ne muuten tee asialle mitään. Automallihan on ollut markkinoilla jo puolivuotta.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 19.06.20 - klo:11:21
Väsytystaktiikka ja lopputuloksena pyrkivät tietysti siihen, että artisti maksaa. Kuluttajaneuvonnasta vain tapaus vetämään, kaikkien pitäisi toimia näin. Ei ne muuten tee asialle mitään. Automallihan on ollut markkinoilla jo puolivuotta.
Tuohan lähtee siitä, että tehdään reklamaatio myyjälle, ja jos se ei toimi, sitten kuluttajaneuvontaan, joka pohtii mitä reklamastiossa on vaadittu vs. tuotteen ongelmat ja antaa oman mielipiteensä asiasta, johon myyjä voi lähteä mukaan tai sitten ei.
Ilmainen tai ilmaisia jatkokausia Connectiin on tietysti itsestään selvä vaade, mutta pidän sitä itsestäänselvyytenä johon palaan sitten kun kausi on ensi vuonna katkolla.
Kysymys kuuluu, miten sen lisäksi arvotamme vaateen näkökulmasta tätä Connectin toimimattomuutta? Vaadimme tuotteen hinnan alennusta X euroa?
Latauspiuha tietty vaaditaan samalla uusi toimiva, se on helppo.
Olin toukokuun alussa yhteydessä maahantuohaan latausjohdon ongelman tiimoilta.
Vastaus oli sama kuin muillekin eli, että odottavat valmistajalta ohjeita miten edetään.
Olin nyt yhteydessä Kuluttajavirastoon ja kerroin heille tilanteen eli että latausongelma on ollut tiedossa tammikuusta ja maahantuoja ei ole asiaan reagoinut.
Kuluttajaviraston selkeä kanta oli, että n. 5 kuukauden korjausaika on kohtuuton ja ongelma tulisi saattaa kuntoon viipymättä. Kohtuullinen korjausaika on viikkoja, varsinkin kun korjaus on olemassa (uusi toisen valmistajan tms latausjohto).
Välitin nämä terveiset maahantuojalle. Odottelen vastausta ensi viikon aikana.
Kuluttajavirasto lupasi auttaa asiassa, jos maahantuoja ei reagoi.
Lainaus käyttäjältä: en8545 - 19.06.20 - klo:17:15
Olin toukokuun alussa yhteydessä maahantuohaan latausjohdon ongelman tiimoilta.
Vastaus oli sama kuin muillekin eli, että odottavat valmistajalta ohjeita miten edetään.
Olin nyt yhteydessä Kuluttajavirastoon ja kerroin heille tilanteen eli että latausongelma on ollut tiedossa tammikuusta ja maahantuoja ei ole asiaan reagoinut.
Kuluttajaviraston selkeä kanta oli, että n. 5 kuukauden korjausaika on kohtuuton ja ongelma tulisi saattaa kuntoon viipymättä. Kohtuullinen korjausaika on viikkoja, varsinkin kun korjaus on olemassa (uusi toisen valmistajan tms latausjohto).
Välitin nämä terveiset maahantuojalle. Odottelen vastausta ensi viikon aikana.
Kuluttajavirasto lupasi auttaa asiassa, jos maahantuoja ei reagoi.
Jos Helkama-auton kanssa tappalet, niin onnea voittajalle. Sama, kuin keskustelisit vasemman jalan kengänpohjalle.
Lainaus käyttäjältä: en8545 - 19.06.20 - klo:17:15
Olin toukokuun alussa yhteydessä maahantuohaan latausjohdon ongelman tiimoilta.
Vastaus oli sama kuin muillekin eli, että odottavat valmistajalta ohjeita miten edetään.
Olin nyt yhteydessä Kuluttajavirastoon ja kerroin heille tilanteen eli että latausongelma on ollut tiedossa tammikuusta ja maahantuoja ei ole asiaan reagoinut.
Kuluttajaviraston selkeä kanta oli, että n. 5 kuukauden korjausaika on kohtuuton ja ongelma tulisi saattaa kuntoon viipymättä. Kohtuullinen korjausaika on viikkoja, varsinkin kun korjaus on olemassa (uusi toisen valmistajan tms latausjohto).
Välitin nämä terveiset maahantuojalle. Odottelen vastausta ensi viikon aikana.
Kuluttajavirasto lupasi auttaa asiassa, jos maahantuoja ei reagoi.
Olen ollut myös yhteydessä kuluttaja neuvontaan ja sain samanlaisen vastauksen sieltä. Helkaman kanssa ollut useasti yhteydessä asiasta ja sama vastaus sieltäkin, että odottavat tehtaan ilmoitusta korjauksesta. Autoni myyjäliikken myyntipäällikkön olin viimeksi yhteydessä.Hän kun ei ollut kuullu moisesta ongelmasta. Kohta pyydän hyvitystä auton hinnasta. Käsittämätöntä tunarointia. Eikö nyt yhtä piuhaa saada kuntoon. Tietääkö kukaan, että toimiiko Passatissa lataus täysillä. Piuha on sama kuin Skodassa. Olisiko aika kerätä lista nimistä ja tehdä ryhmä kantelu?
Passat GTE-19, schukolatausjohdolla ja sillä toisella latausjohdolla lataukset toimii.Schukolatausjohtoa olen pelkästään käyttänyt aina maksimi latausteholla. Jäin kerran huoltotiskille väittelemään schukolatausjohdosta, minulta kysyttiin kuinka lataustoimii ja kuinka latailen. Vastasin että kotona ja töissä ja schukolatausjohdolla. Huollon kaveri korostamalla korosti että schukolatausjohto on käyttöohjekirjan mukaan vain tilapäiskäyttöön ja hänen mielestään käyttöni on jatkuvaa, autoa pitäisi pääasiassa ladata sillä nopeammalla tavalla, sen toisen johdon nimeä en koskaan muista. Kysyin että näytä käyttöohjekirjasta se kappale jossa on kerrottu yksiselitteisesti millä aikamäärällä tai latauskertojen lukumäärällä schukojohdon käyttäminen lataamisessa on jatkuvaa käyttöä. Tuli pitkä hiljaisuus ja sitten huollon tyyppi kertoi että ei siellä sellaista kappaletta ole. Nykyisin kun vien työsuhdeautoani huoltoon kyttäilen etten törmää kyseiseen huoltotyönjohtaan tai -neuvojaan, mitä nyt siinä K Caaran huoltotiskillä ovatkaan. En jaksa vänkäilyä, olen vain auton maallikko käyttäjä, osaan tankata,ladata ja lisätä pissapoikaan vettä :) Schukolatauspiuha Passat GTE:ssä on ääliömäisesti toteutettu, se mötikkä on liian iso. Sitten se jää mulla töissä mahan ja sateessa vieläpä vesilätäkköön. Kotona laitoin pienen puutarhaletkun säilytystelineen seinään ja saan mötikän irti maasta. plugari volvoa ajavalla on hillitty mötikkä auton puoleisen pistokkeen päässä. Ei jaa maahan makaamaan ja likastumaan.
Aivan naurettavaa. Täyssähkön kanssa tuollainen hätätilanteessa käytettävä sukojohto olisi jotenkin ymmärrettävä, mutta eihän plugarin mukana pitäisi edes toimittaa tilapäisjohtoa jos sen käyttöön liittyisi oikeasti joku merkittävä riski.
Tätä samaa höpinää olen myös kuullut lataus johdon käytöstä. Eihän siinä ole mitään järkeä, etteikö sitä voisi käyttää. Miten Skodaa pitäisi sitten ladata? Koko plugari homma vesittyy moiseen, jos ei voi ladata kerrostalossa. Mulle sanoivat, että pitäisi laittaa boxi seinään. Vastasin kylläkin, että häh, ootteko tosissanne. Olisiko jo tuolloin tiedetty piuhan olevan sökö? Ostin heti alussa toisen piuhan kun alkuperäinen ei toimi. Tämä nykyinen toimii jopa 16A virralla parkkipaikkani pylväästä. Talo yhtiö asensi uuden boxin missä on kwh mittari.
Onko jollain mahdollisuus kokeilla Passatin piuhaa Skodassa? Toimiiko max virralla.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 20.06.20 - klo:08:27Olisiko aika kerätä lista nimistä ja tehdä ryhmä kantelu?
Ryhmäkanteluoikeus on Suomessa vain kuluttajaviranomaisella ollut vuodesta 2006 ja sitå on käytetty tasan nolla (0) kertaa.
Lainaus käyttäjältä: atapi - 20.06.20 - klo:09:12
Aivan naurettavaa. Täyssähkön kanssa tuollainen hätätilanteessa käytettävä sukojohto olisi jotenkin ymmärrettävä, mutta eihän plugarin mukana pitäisi edes toimittaa tilapäisjohtoa jos sen käyttöön liittyisi oikeasti joku merkittävä riski.
Mitään naurettavaa tuossa ei toki ole. Plugarissa riski on pienempi, kuin täyssähkössä lyhyempien latausaikojen takia.
8A maksimivirta on se mitä Tukes suosittaa Schukosta otettavan. 16A jatkuvaa kestävä pistorasia on olemassa, mutta tietenkin nämä virrat sillä oletuksella että kaikki liitokset ovat uudenveroisia ja puhtaita. Liittimiin ei tietenkään saa kohdistua minkäänlaista vetoa / vääntöä, eli todellakaan sitä laturia ei saa roikottaa pistorasiasta.
Jos on rahaa ostaa 30-60K, lataushybridi / sähköauto, pitää olla rahaa myös huolehtia sähköturvallisuus kuntoon ja hommata asianmukainen latauslaitteisto. Mieluiten kerralla se kunnollinen Type 2 -liitäntää käyttävä latausasema. Hintahan on id.chargerille se 399,, ja 2h ylöspäin työt päälle paikasta riippuen.
Tämähän on ihan selvä asia, että ennemmin tai myöhemmin se riski realisoituu. Joku polttaa autonsa tai kämppänsä ja muut joutuvat maksumiehiksi säädösten ja vakuutusmaksujen kohoamisen myötä.
VAG-laturissa mikä näiden mukana toimitetaan taitaa olla sentään lämpötilaseuranta siellä Schuko-pistotulpassa. Monissa ei ole tuotakaan vähää.
^ onkos noita id.chargereita vielä kukaan saanut? Joskus aiemmin seurasin sen tilannetta ja aina vain siirtyi toimitusajat eteenpän 😁
Edelleen on kerrostaloja ja rivitaloja, ei ne helpolla parkkikselle saataville ne latausasemat tule. Ei voi Enchancer yleistäen vinoilla sillä että rahaa oli autoon muttei latausasemaan.Työsuhdeauton yhteydessä ei ollut sopimusteksteissä mainintaa latausasemasta,kai sen olisi voinut hankkia työnantajan piikkiin mutta sen asennuksesta aiheutuvaa laskua ei verotusteknisistä syistä varmaankaan saisi työnantajalle maksettavaksi. Miten tuo työsuhdelatausasema siten käsiteltäisiinkään, näissä olen oppinut että työantaja vastaa ”verotustekninen este” Webaston näpsän näköinen latausasema oli tonnin hujakoissa plus asennus siihen päälle, alkaa olla lähellä että ostan.
Perus versio toimitetaan, muita ei vielä.
Lainaus käyttäjältä: duke7 - 20.06.20 - klo:11:45
^ onkos noita id.chargereita vielä kukaan saanut? Joskus aiemmin seurasin sen tilannetta ja aina vain siirtyi toimitusajat eteenpän 😁
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 20.06.20 - klo:10:34
Mitään naurettavaa tuossa ei toki ole. Plugarissa riski on pienempi, kuin täyssähkössä lyhyempien latausaikojen takia.
Sähköturvallisuus kannataa toki ottaa vakavasti. Tarkoitin sitä että on naurettavaa, että ylipäänsä laittavat tuon sukojohdon auton mukana, mutta käytännössä kieltävät käytön. Toki esim. tunkkien kohdalla on hivenen vastaava tilanne.
Kommentoidaan sen verran mitä sain maahantuojalta tietoja edellisviikolla.
Maahantuojan mukaan Skodalta on nyt korjaus olemassa latauslaitteisiin ja se olisi päivitys autoon. Niin hullulta kuin se kuulostaakin. Mukamas kommunikaatio vika auton ja juuri tämän alkuperäisen laitteen välillä. En sitten tiedä millä kielellä nuo muut laitteet sitten puhuu kun ne tai auto ymmärtävät toisiaan paremmin kuin tämä alkuperäinen kaapelin paska.
Vielä ei kuulemma tiedetä miten korjaus tullaan toteuttamaan ja milloin. Voiko auto esim saada päivityksen onlinen kautta vai vaatiiko liikkeessä käynnin.
Itse haluaisin tästä jonkinlaisen hyvityksen, sen verran vaivaa ja vitutusta on vaihdella aina maksimin ja rajoitetun latauksen väliä.
Tulihan päästökampanjastakin VAGilta mainoslahja tavaraa. Tosin joka merkiltä erilaista / eri arvoista. Miten jenkkilässä mahtoi silloin mennä korvaukset... Suomalaiset tyytyi vähään.
noo Suomen myynti on hyttysen ininä meressä VW mittakaavassa.
Jenkeissä asia oli täysin eri kun hallitus määräsi autot myynti kieltoon ?
Eipä ivssä varmaan mikään muu etäpäivity kuin navi kartat.
Helppo korjaus on vähentää lataus virtaa
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 20.06.20 - klo:14:52
Kommentoidaan sen verran mitä sain maahantuojalta tietoja edellisviikolla.
Maahantuojan mukaan Skodalta on nyt korjaus olemassa latauslaitteisiin ja se olisi päivitys autoon. Niin hullulta kuin se kuulostaakin. Mukamas kommunikaatio vika auton ja juuri tämän alkuperäisen laitteen välillä. En sitten tiedä millä kielellä nuo muut laitteet sitten puhuu kun ne tai auto ymmärtävät toisiaan paremmin kuin tämä alkuperäinen kaapelin paska.
Vielä ei kuulemma tiedetä miten korjaus tullaan toteuttamaan ja milloin. Voiko auto esim saada päivityksen onlinen kautta vai vaatiiko liikkeessä käynnin.
Itse haluaisin tästä jonkinlaisen hyvityksen, sen verran vaivaa ja vitutusta on vaihdella aina maksimin ja rajoitetun latauksen väliä.
Tulihan päästökampanjastakin VAGilta mainoslahja tavaraa. Tosin joka merkiltä erilaista / eri arvoista. Miten jenkkilässä mahtoi silloin mennä korvaukset... Suomalaiset tyytyi vähään.
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 20.06.20 - klo:15:21
noo Suomen myynti on hyttysen ininä meressä VW mittakaavassa.
Jenkeissä asia oli täysin eri kun hallitus määräsi autot myynti kieltoon ?
Eipä ivssä varmaan mikään muu etäpäivity kuin navi kartat.
Helppo korjaus on vähentää lataus virtaa
Minun autooni tuli päivitys pari päivää sitten. Ja ei ollut karttoja. Jotain bugiiksejä se kertoi niiden olevan ja päivitys oli melko nopea ja ei tullut komponenttisuojaus edes aktiiviseksi, kuten aiemmin kävi helmikuussa :D
Tänään ajelin pelkällä sähköllä 68 km ja vielä jäi käyttämättä n.13% sähköstä.
Kyllä olen kulutukseen tyytyväinen.
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 20.06.20 - klo:15:21
noo Suomen myynti on hyttysen ininä meressä VW mittakaavassa.
Jenkeissä asia oli täysin eri kun hallitus määräsi autot myynti kieltoon ?
VW valmistaa Suomeen vuoden autot päivässä, tästä voi päätellä kuinka kiinnostava markkina me olemme. No, ainakin juhlapuheissa olemme kyllä.
Legendaarisen Kuplan maineella on VWllä meillä vielä hyvä imago. Laatu nykyautoissa on jotain muuta, ja tappelut virhevastuusta onkin sitten toinen lukunsa.
Myös Ruotsissa sikäläisen maahantuojan vastaukset laatu- ym. ongelmiin ovat olleet ylimalkaisia ja ympäripyöreitä....
USA:ssa VW osti päästöhuijatut autot takaisin, niitä oli isot plantaasit täynnä. Mutta Suomi on eri asia.
Skodan maahantuoja Helkama paljasti Ocu1 aikana, että tehtaalta pyydettiin autoja Suomeen V-nopeusluokkaa alemmilla kumeilla (jotta tieäänet olisivat hiljaisempia), ilman tulosta..... ;) ;)
Onko muilla ongelmia keskikonsolissa olevan langattoman laturin ja iPhonen kanssa?
Mulla se näyttää että latais, puhelin kuumenee todella paljon eikä kuitenkaan lataa.
Muut langattomat laturit toimii hienosti.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 20.06.20 - klo:20:47
Tänään ajelin pelkällä sähköllä 68 km ja vielä jäi käyttämättä n.13% sähköstä.
Kyllä olen kulutukseen tyytyväinen.
Yhdellä latauksella?
Kolmas päivä iVllä menossa ja 800km takana. Hieno peli kyllä matkaa taittaa, hiljainen ja menee maantiellä kuin se kuuluisa juna. Tuo mukana tullut laturi rupes kyrpimään kyllä heti kättelyssä 😤 luulin ettei rajoitettu 5An lataus haittaisi itseä, mutta olin väärässä. Olisi se kiva saada vähän nopeammin kilsoja akkuun. ID laturia odotellessa..
Skoda connect on kyllä pelannut hienosti ilman ongelmia itsellä.
Normaalia vauhtia ajaessa ei tuolla akulla sitä 50 kilometriä enempää pääse. Oma ennätys on toistaiseksi 52 km ilman turhia pysähdyksiä kaupungista lähtiessä ja maantiellä jatkot, keskivauhdin ollessa jossain 60-80 hujakoilla. Tasaista 50 vauhtia hinatessa ja ilman ilmastointia varmasti pääsee 70km.
Minulle informoitiin latausjohdon korjauspäivityksen saapuvan elokuussa ja se vaatisi huoltokeikan.
Hakkaako muilla taulu edestakaisin pesunesteen merkkivaloa jos neste on anturin rajoilla lopussa? Muutenhan tuo ei raastaisi, mutta kun se pitää ääntä..
Muita idioottimaisia ratkaisuja mistä pidän vähän vähemmän on esimerkiksi latausjohdon lukko. Sehän on minuutin luokkaa vedettävissä irti kun avaat ovet tai muuten menee lukkoon/auki peliksi mikäli et ehdi. Tämähän jaksoi riemastuttaa entistä enemmän kun laitoin virrat päälle puhalluksen toivossa, eihän se puhaltanut koska autoa ei voi käynnistää jos kaapeli on kiinni.. Eikä ovia laittaa lukkoon jos virta on päällä... > Virta pois, ovet kiinni, lukkoon, auki, kaapeli irti, kone käyntiin ja tadaa!
Välillä tuntuu että on menty liian kauas normaalin bensakoneen ja fyysisen avaimen helppoudesta.
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 20.06.20 - klo:08:30
Huollon kaveri korostamalla korosti että schukolatausjohto on käyttöohjekirjan mukaan vain tilapäiskäyttöön ja hänen mielestään käyttöni on jatkuvaa, autoa pitäisi pääasiassa ladata sillä nopeammalla tavalla, sen toisen johdon nimeä en koskaan muista.
Eihän sitä auton takia ole näin sanottu että se on vain tilapäiskäyttöön vaan siksi että melkein missään ei ole lähtökohtaisesti supersuko-rasioita jotka kestäisi tuota 16A latausvirtaa päivästä toiseen.
Ja mikä se riski on? Rasia/tolppa voi mennä paskaksi mutta autoon sen ei pitäisi vaikuttaa mitenkään. Tulipalonkin riski on erittäin pieni.
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 20.06.20 - klo:12:17
Edelleen on kerrostaloja ja rivitaloja, ei ne helpolla parkkikselle saataville ne latausasemat tule. Ei voi Enchancer yleistäen vinoilla sillä että rahaa oli autoon muttei latausasemaan.
Riippuu missä asuu, Tampereella esimerkiksi löytyy tälläinen: https://www.sahkolaitos.fi/alykkaita-energiapalveluita/lahisahko-lataus-lataus--ja-lammityspisteet-palveluna/palvelupaketit-ja-hinnoittelu/ (https://www.sahkolaitos.fi/alykkaita-energiapalveluita/lahisahko-lataus-lataus--ja-lammityspisteet-palveluna/palvelupaketit-ja-hinnoittelu/)
...on tehty melko edulliseksi ja helpoksi tämä homma.
Jos mitään sähkötöitä ei tarvitse tehdä johdotuksien suhteen tolpille ja joku vielä taloyhtiössä vastustaa tuollaisen käyttöönottoa niin saa kyllä olla melkoinen mulkku kyseessä.
Lainaus käyttäjältä: JDFR - 24.06.20 - klo:15:20
Riippuu missä asuu, Tampereella esimerkiksi löytyy tälläinen: https://www.sahkolaitos.fi/alykkaita-energiapalveluita/lahisahko-lataus-lataus--ja-lammityspisteet-palveluna/palvelupaketit-ja-hinnoittelu/ (https://www.sahkolaitos.fi/alykkaita-energiapalveluita/lahisahko-lataus-lataus--ja-lammityspisteet-palveluna/palvelupaketit-ja-hinnoittelu/)
...on tehty melko edulliseksi ja helpoksi tämä homma.
Jos mitään sähkötöitä ei tarvitse tehdä johdotuksien suhteen tolpille ja joku vielä taloyhtiössä vastustaa tuollaisen käyttöönottoa niin saa kyllä olla melkoinen mulkku kyseessä.
Tuota oli jollain tasolla selvitetty meidän taloyhtiöön mutta se ei edennyt nyt kokouksessa kun tiedot olivat vajaita. Se käsitys oli että kaikki rasiat pitäisi vaihtaa (eli alkaa mennä kuukausimaksu) vaikka ei sille lataukselle olisi edes tarvetta nyt. Eikä tarpeita ole nyt muilla kuin minulla. Yksi toinen ilmoitti tulevasta tarpeesta myös.
Onko sinulla parempaa tietoa tuosta paketista?
Mun auto oli tänään alustan kolinoiden vuoksi tarkastettavana myyjäliikkeessä, osat nyt tilattu ja korjataan kun osat saapuvat. Samalla kerrottiin myös minulle että latausongelmaan on tulossa ratkaisu ohjelmapäivityksen muodossa loppukesästä.
Lainaus käyttäjältä: miksaa - 24.06.20 - klo:17:39
Mun auto oli tänään alustan kolinoiden vuoksi tarkastettavana myyjäliikkeessä, osat nyt tilattu ja korjataan kun osat saapuvat. Samalla kerrottiin myös minulle että latausongelmaan on tulossa ratkaisu ohjelmapäivityksen muodossa loppukesästä.
Mikä oli kolinan syynä?
Lainaus käyttäjältä: JDFR - 24.06.20 - klo:15:20
...on tehty melko edulliseksi ja helpoksi tämä homma.
Jos mitään sähkötöitä ei tarvitse tehdä johdotuksien suhteen tolpille ja joku vielä taloyhtiössä vastustaa tuollaisen käyttöönottoa niin saa kyllä olla melkoinen mulkku kyseessä.
ARAlta saa tukea sis. kartoituskustannukset, lataustehosta riippuen joko 35% tai 50% kaikkiin latauspaikkojen rakentamiseen liittyviin kustannuksiin.
Vähintään 5 ap pitää olla taloyhtiössä. ::)
Ei ole ei ihan hölmö diili. ;)
Kyllä minä pääsen 59km työmatkan näin kesäaamuna Lahdesta Kouvolaan pelkällä sähköllä. Matkalla kaupunkinopeutta 6km, loppu maantietä 80 ja 100 rajoituksella. Talvella ei päässyt kuin reilu 40km pelkällä akulla.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 20.06.20 - klo:08:27
Tietääkö kukaan, että toimiiko Passatissa lataus täysillä. Piuha on sama kuin Skodassa. Olisiko aika kerätä lista nimistä ja tehdä ryhmä kantelu?
Ihan sama vika Passatissakin, 11/2019 luovutettu auto, viasta ilmoittelin joulukuussa ja edelleen odottelen VWn korjausta 8A-lataukseen. Toivottavasti tuo loppukesästä Skodalle lupailtu softakorjaus tulee pian Volkkariinkin.
^Passat GTE-19, syyskuussa luovutettu ja schuko latausjohdolla lataa ongelmitta 8A virralla.
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 24.06.20 - klo:23:20
^Passat GTE-19, syyskuussa luovutettu ja schuko latausjohdolla lataa ongelmitta 8A virralla.
Olisiko jotain muuttunut loppuvuodesta, jos samat ongelmat ovat Superbissa ja Passatissa? Superbin töpselituotantohan alkoi Q4:lla. Sinulla on tainnut käydä tuuri tuotantoajankohdan kanssa.
^jaa, mib3 on niin susi ja avaimissa pitäisi olla hieno nimikointi ja avain pitäisi toimia henk koht profiilin tuojana MIB3:lle, tämä ei ole toiminut koskaan.
Mikä oli kolinan syynä?
Tutkittaessa selvisi että jarrujen liukutapit vasemmalla olivat niin väljät että aiheutti kolauksen joka montussa ja mukulakivellä ajaessa.
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 24.06.20 - klo:23:20
^Passat GTE-19, syyskuussa luovutettu ja schuko latausjohdolla lataa ongelmitta 8A virralla.
Onko tuo 9/19 luovutettu facelift?
Tuli päivitys versioon 3.5.0 android-sovellukselle, eipä toimi enää.
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 25.06.20 - klo:17:35
Tuli päivitys versioon 3.5.0 android-sovellukselle, eipä toimi enää.
Nurin se on koko psk. Ei toimi iOS-appillakaan.
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 25.06.20 - klo:20:40
Nurin se on koko psk. Ei toimi iOS-appillakaan.
Toimii vanhemmalla antero versiolla hienosti.
Lainaus käyttäjältä: BTW - 25.06.20 - klo:21:44
Toimii vanhemmalla antero versiolla hienosti.
Kuten myös iOS-versiolla
tällä hetkellä.
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 25.06.20 - klo:17:35
Tuli päivitys versioon 3.5.0 android-sovellukselle, eipä toimi enää.
Mulla ei näy vielä päivitystä, mutta ei ole tällä edellisellä 3.4.1lläkään toiminut. Myös webiportaali antaa herjaa, joku taustalta nouseva palvelinvirhe kun kaivelee syvempää.
Lainaus käyttäjältä: jpalo - 26.06.20 - klo:00:58
Mulla ei näy vielä päivitystä, mutta ei ole tällä edellisellä 3.4.1lläkään toiminut. Myös webiportaali antaa herjaa, joku taustalta nouseva palvelinvirhe kun kaivelee syvempää.
Sama 3.4.1. Sain maanantaina auton ja kaikki rekisteröinneistä lähtien meni sukkana sisään. Auto parin eka päivän aikana lataili päivityksiä, mutta nekään ei ole onnistunut saamaan yhteyttä kuralle. Ainut mikä on ollut, niin soitin jää melkein joka toinen kerta mykäksi (ei ääntä, kuva ok) ja herää vasta soittimen bootilla. Joko nojaamalla virtanappiin tai auton uudelleen käynnistyksellä.
Ekat vedot tien tukkona vaunun kans suoritettu ja ~1400kg kuormalla todellinen bensankulutus ollut hieman vajaat 12l/100km ilman latauksia, vakkarin asetuksena ollut 86km/h. Ainakin tuon kokoinen vaunu tulee todella nätisti perässä. Ei ihan aiemman dieselin kulutuslukemiin pääse, mutta se oli tietysti odotettavissakin.
Tuli eilen ajettua sähkön loputtua bensalla muutama kilsa ja hämmästyksekseni huomasin, että on ruvennut äänigeneraattori pitämään ääntä myös moottorin käydessä. Onko muilla samaa? Joku päivitys? Ei mun mielestä aikaisemmin tehnyt niin.
Lainaus käyttäjältä: BTW - 26.06.20 - klo:07:08
Sama 3.4.1. Sain maanantaina auton ja kaikki rekisteröinneistä lähtien meni sukkana sisään. Auto parin eka päivän aikana lataili päivityksiä, mutta nekään ei ole onnistunut saamaan yhteyttä kuralle. Ainut mikä on ollut, niin soitin jää melkein joka toinen kerta mykäksi (ei ääntä, kuva ok) ja herää vasta soittimen bootilla. Joko nojaamalla virtanappiin tai auton uudelleen käynnistyksellä.
Minulla teki vanhalla raudalla (millä ei siis koko Connectia saatu toimimaan) samaa, uudella raudalla(ja softalla) paljon harvemmin ja nyt mykistymiseen auttaa onneksi aina radion kanavan vaihto tai saman kanavan uudelleen valinta. Kannattaa kokeilla tuota kanavan vaihtoa nyt ainakin ensimmäisenä... Android versio minullakin vielä 3.4.1. (vaikka koitin etsiä päivityksiä) ja tänään takkuillut välillä yhteys, mutta yhdisti kyllä taas parisen minuuttia sitten ja etäkäytöt ovat toistaiseksi toimineet oikein. Sen olen huomannut, että jos tiedot eivät ole päivittyneet oikein / tilanne näyttää omiin silmiin väärältä, niin valitsemalla 'Auton tila' näkymän kaatuu sovellus satavarmasti, minkä jälkeen seuraavalla käynnistyksellä tiedot päivittyvät oikein eikä 'Auton tila' kaada enää softaa. Näin softa-alalla 15v työskennelleenäkin voi sanoa, että päin honkia on tuo softa kyllä koodattu ja laadunvarmistus jätetty kuluttajille, toivotaan että bugien määrä vähenee jatkossa eivätkä ainakaan onnistu rikkomaan enempää.
Päivitys tuli Android-äppiin ja uusi hieno fiitsöri tuli samalla ("sinulla ei ole ajastinta päällä" ;D)
https://www.dropbox.com/s/obfd0fxcgiji1o9/20-06-26-18-55-59.mp4?dl=0]
[url]https://www.dropbox.com/s/obfd0fxcgiji1o9/20-06-26-18-55-59.mp4?dl=0 (http://[url)[/url]
Kuka näitä oikein testaa? Olen minäkin ollut IT-alalla jo yli 40v ja en voi kuin ihmetellä tätä softan laatua...
Kuten muutkin ovat kirjoittaneet on latausongelmaan nyt lupailtu korjausta.
Ohessa kirjallisena vastaus maahantuojalta:
"Aiemmin informoimaamme suko- eli Mode 2-latausasiaan on nyt saatu valmistajalta lisätietoa.
Vuosimallin 2021 Superb iV-malleissa (tuotantoviikko 30>) pitäisi olla jo auton latauksen ohjauksessa uusi ohjelmistoversio, jolla Mode 2-latauksena (suko) lataus voi olla maksimi mahdollinen, eli 8A.
Tällä hetkellähän latausvirta on auton latausasetusten kautta tullut muuttaa rajoitettuun, eli 6A tasolle suko -latauksen toimivuuden varmistamiseksi.
Vastaavaan aikaan kyseinen ohjelmisto pitäisi olla saatavilla myös jo aiemmin valmistettuihin autoihin, jotka voidaan päivittää uudelle ohjelmistolle ODIS-merkkitesterin avulla ŠKODA-huollon toimesta.
Kun saamme tarkempaa tietoa asian osalta sekä ohjeet jälkikäteen testerillä tehtävään ohjelmistoversion päivitykseen, informoimme asiasta tarkemmin."
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 26.06.20 - klo:19:05
Päivitys tuli Android-äppiin ja uusi hieno fiitsöri tuli samalla ("sinulla ei ole ajastinta päällä" ;D)
https://www.dropbox.com/s/obfd0fxcgiji1o9/20-06-26-18-55-59.mp4?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/obfd0fxcgiji1o9/20-06-26-18-55-59.mp4?dl=0)
Kuka näitä oikein testaa? Olen minäkin ollut IT-alalla jo yli 40v ja en voi kuin ihmetellä tätä softan laatua...
Tämä sotki linkin kummasti? Tässä ihan tekstinä
https://www.dropbox.com/s/obfd0fxcgiji1o9/20-06-26-18-55-59.mp4?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/obfd0fxcgiji1o9/20-06-26-18-55-59.mp4?dl=0)
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 26.06.20 - klo:20:23
Tämä sotki linkin kummasti? Tässä ihan tekstinä
https://www.dropbox.com/s/obfd0fxcgiji1o9/20-06-26-18-55-59.mp4?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/obfd0fxcgiji1o9/20-06-26-18-55-59.mp4?dl=0)
No nyt päivittyi täälläkin, ei kyllä tehnyt tuota samaa bugia ainakaan vielä. Sen sijaan kirjautumisessa tuntui olevan taas vaikeuksia ja en meinannut päästä autoa näkemään toista kertaa kuin widgetin kautta.
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 26.06.20 - klo:20:23
Tämä sotki linkin kummasti? Tässä ihan tekstinä
https://www.dropbox.com/s/obfd0fxcgiji1o9/20-06-26-18-55-59.mp4?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/obfd0fxcgiji1o9/20-06-26-18-55-59.mp4?dl=0)
Nyt päivitty minullakin ja toimii ihan nii kun ennenkin, eli ei ongelmia. 🤔
Edit: tuntuu jopa toimivan nopeammin nyt.. Päivitää näkymän samantien kun päivitä-kuvaketta painaa ja komennot menee läpi nopiaan. Esim vilkuta tai ilmastoinnin päälle kytkentä (terassilla GTtä nauttien ja testaillen)
Nyt on serverit tosiaan taas iskussa. Ripeästi toimii. Mulla on Android 10. Siinä tuo "sinulla ei ole ajastinta päällä"-herja ilmestyy aina kun menee ilmastointiin.
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 26.06.20 - klo:22:18
Nyt on serverit tosiaan taas iskussa. Ripeästi toimii. Mulla on Android 10. Siinä tuo "sinulla ei ole ajastinta päällä"-herja ilmestyy aina kun menee ilmastointiin.
Oletko tehnyt autoon infotainmentin kautta ajastuksia? Esim e-UP:ssa ajastaminen tuli mahdolliseksi We Connectilla vasta sen jälkeen kun oli laittanut jonkun ajastuksen autosta päälle.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 27.06.20 - klo:10:57
Oletko tehnyt autoon infotainmentin kautta ajastuksia? Esim e-UP:ssa ajastaminen tuli mahdolliseksi We Connectilla vasta sen jälkeen kun oli laittanut jonkun ajastuksen autosta päälle.
Nuo ajastusherjat siis alkoivat vasta päivityksen jälkeen. Olen kyllä talvella ajastellut tuon kautta lämmitystä, mutta herjan aiheutti se, että "On-line lämmitys" oli sallituna seuraavaan ajastukseen. Otin sen pois ja tein dummyn ajastuksen ja poistin sen saman tien. Sen jälkeen tuo moneen kertaan peräkkäin tullut herja hävisi. Siis "Webasto-ajastus seuraavalla ajastetulla lähdöllä" ei voi olla tuon uuden version mielestä valmiina valittu, jos ei ole mitään ajastusta just nyt päällä. Ihan pimeä ominaisuus ja taitaa olla vaan taas yksi tuon laatusoftan uuista bugeista ::)
Minun Connectin tila on edelleen heikko.
Kohta kaksi kuukautta ollut pois pelistä ja vika lienee jossain oman tunnuksen - Connectin - auton välillä. Maahantuojan vinkit, yksi huoltopäivä takana ja toinen kalenterissa on nykyinen status. Jospa se vielä saataisiin toimimaan..
Lainaus käyttäjältä: Aba - 26.06.20 - klo:14:14
Tuli eilen ajettua sähkön loputtua bensalla muutama kilsa ja hämmästyksekseni huomasin, että on ruvennut äänigeneraattori pitämään ääntä myös moottorin käydessä. Onko muilla samaa? Joku päivitys? Ei mun mielestä aikaisemmin tehnyt niin.
Sama havaittu täällä eilen. Mielenkiintoista.
Kyllä, sama homma täälläkin. Nyt sitä hurinaa saa sitten kuunnella alituiseen.
Lainaus käyttäjältä: miksaa - 25.06.20 - klo:16:05
Mikä oli kolinan syynä?
Onkohan tämä yleisempikin vika supebeessä, ainakin minun autossa kuuluu kolinaa ja kun painaa jarrua kevyesti kolina lakkaa eli jarruista tuo kuuluu.
Korjaantuko vika tapit vaihtamalla,???
Tutkittaessa selvisi että jarrujen liukutapit vasemmalla olivat niin väljät että aiheutti kolauksen joka montussa ja mukulakivellä ajaessa.
Liukutappeja ei ollut hyllyssä, ne vaihdetaan vasta ensi viikolla uusiin. Mutta kolina loppui kun rasvasivat tapit runsaalla rasvalla. Uudet tapit on nyt tulleet ja vaihdetaan tosiaan ensi viikolla. Oli todella ärsyttävä kuunnella tuota kolinaa uudessa autossa.
Muista kertoa tänne muuttuiko homma ja kolina loppui ja oliko alkuperäiset tosiaan liian väleät.
Mites onko muilla molemmissa etuovissa sateenvarjot? Itsellä on vain kuskin ovessa. Oletin kokoaika, että olisi ollut molemmissa valmiina.
Häihin lähdössä ja vettä tulee niin nyt kahdelle ollut tarve.
Lainaus käyttäjältä: BTW - 11.07.20 - klo:13:09
Mites onko muilla molemmissa etuovissa sateenvarjot? Itsellä on vain kuskin ovessa. Oletin kokoaika, että olisi ollut molemmissa valmiina.
Häihin lähdössä ja vettä tulee niin nyt kahdelle ollut tarve.
Ei tullut kuin yksi sateenvarjo kuskille. Tinkasin vänkärin oveen toisen.
Säästöä se on näköjään tuokin. Ennen oli valmiiksi molemmissa.
Tarkistin nuo etujarrusatuloiden liukutapit tänään ja eipä noissa juurikaan rasvaa ollut. No lisäsin reilusti vaseliiniä niin kolina ehkä lakkasi mutta sen havainnon myös tein että kuljettajan puolella jarrusatula heilui huomattavasti enempi kuin apukuskin puolella , joten ei varmaan oo muuta vaihtoehtoa kuin että tapit on eri paksuisia.
^Kai kohta tulee takaisinkutsu kampanja.
Superbi ei suostu lataamaan wallboxista....
Kotona lataa rajoitetulla moodilla tavallisesta pistokkeesta mutta nyt reissun päällä kun pitäisi ladata ensimmäistä kertaa wallboxista ei suostu millään lataamaan. Olen kokeillut sekä rajoitettua että maksimi-valintaa. Wallboxista pitäisi tulla virtaa kun vaan laittaa johdon kiinni. Auto kyllä tunnistaa piuhan mutta ilmoittaa ettei auto saa virtaa..
Ajatuksia missä voisi olla häikkää.. Vai onko vaan liian osaamaton autoilija tässä.. Ohessa kuva boxin kyljestä.
(https://i.ibb.co/d4F3j52/3-BBD419-C-06-D5-42-C1-BAD3-15-CF6-D4-DF9-D2.jpg) (https://ibb.co/7tPTj1W)
Lukittuuko johto auton päässä? Itsellä oli suojakaulus laitettu väärin päin johtoon ja ekalla latausyrityksellä ihmettelin kun ei auto lukinnut johtoa. Eli kaulus esti johdon pohjaan asettumisen ja esti latauksen aloituksen.
Lukittuu joo.
Pistoke on Skoda connectissa kytketty ja lukittu.
Suojakumi on oikein.
Tuossahan on joku RFID-tagi käytössä? Ekaksi kaapeli kiinni ja sitten laturille RFID:tä, jos oikein tulkitsen kuvaa...Tai joku temppu pitää laturissa tehdä, että aktivoituu.
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 11.07.20 - klo:22:06
Tuossahan on joku RFID-tagi käytössä? Ekaksi kaapeli kiinni ja sitten laturille RFID:tä, jos oikein tulkitsen kuvaa...Tai joku temppu pitää laturissa tehdä, että aktivoituu.
Näin näyttää olevan. Tuo saattaa olla konfattu siten, että mikä tahansa RFID-tägi käy, esim. lähimaksulla varustettu luottokortti.
Respan mukaan lataus on ilmaista. Mutta eivät osanneet muuta boksin käytöstä kertoa.
Yritin heilutella huoneen avainkorttia boksia vasten mutta sekään ei auttanut. Täytyy jatkaa huomenna selvittelyä..
Eikös noissa latureissa pitäisi olla merkitty yhteystiedot josta voi kysellä neuvoja.
Olethan varmasti kytkenyt autoon kaapelin ensin.
Toi rfid-kuvake tuntuu olevan useissa latureissa vaikka ne ei sitä vaadi. Eli ominaisuus on laitteessa mutta ei ole otettu käyttöön koska vapaa lataus.
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 11.07.20 - klo:17:08
Tarkistin nuo etujarrusatuloiden liukutapit tänään ja eipä noissa juurikaan rasvaa ollut. No lisäsin reilusti vaseliiniä niin kolina ehkä lakkasi mutta sen havainnon myös tein että kuljettajan puolella jarrusatula heilui huomattavasti enempi kuin apukuskin puolella , joten ei varmaan oo muuta vaihtoehtoa kuin että tapit on eri paksuisia.
Juuri kuljettajan puolelta ne mullakin todettiin huollossa väljiksi. Keskiviikkona vaihdetaan uusiin niin katsotaan mikä on tulos.
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 11.07.20 - klo:17:08
Tarkistin nuo etujarrusatuloiden liukutapit tänään ja eipä noissa juurikaan rasvaa ollut. No lisäsin reilusti vaseliiniä niin kolina ehkä lakkasi mutta sen havainnon myös tein että kuljettajan puolella jarrusatula heilui huomattavasti enempi kuin apukuskin puolella , joten ei varmaan oo muuta vaihtoehtoa kuin että tapit on eri paksuisia.
Sellainen huomio vielä noista jarrusatuloista että etupäässä noissa ei ole ollenkaan jousta joka estää juuri tuon satulan kolinan, takapäässä nuo jouset on eivätkä siis pääse elämään sen ansiosta eikä aiheuta kolinaa. Onkohan tuossa nyt sitten joku teko virhe??
Tarkistakaas muutkin onko etupään jarrusatuloissa tuota kolinan estävää jousta joka näkyy kyllä siinä satulan ulkopuolella vaikka rengas on paikallaan ja siis takana tuo jousi näkyy. Rengasta kun hakkaa kuuluu kolina ja kun painaa jarrusatulaa vain kevyesti sormella kolina loppuu, aivan selvä vika??
Lainaus käyttäjältä: duke7 - 12.07.20 - klo:08:59
Toi rfid-kuvake tuntuu olevan useissa latureissa vaikka ne ei sitä vaadi. Eli ominaisuus on laitteessa mutta ei ole otettu käyttöön koska vapaa lataus.
Tämä selvisi. Wallboxissa on vikaa. Viereinen toimi ongelmitta.
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 12.07.20 - klo:10:22
Tarkistakaas muutkin onko etupään jarrusatuloissa tuota kolinan estävää jousta joka näkyy kyllä siinä satulan ulkopuolella vaikka rengas on paikallaan ja siis takana tuo jousi näkyy. Rengasta kun hakkaa kuuluu kolina ja kun painaa jarrusatulaa vain kevyesti sormella kolina loppuu, aivan selvä vika??
Ei ole jousta edessä (jos tarkoitat tuota takajarrusatulan sisäkaarella olevaa taivutettua metallia) mutta rakenne on kyllä muutoinkin ihan eri kuin takana.
Joo sitä jousta juuri tarkoitin, no kuuluuko kuoppaista tietä hiljaa ajettaessa etupäästä kolinaa ja jos käsin kokeilee tuntuu jarrusatulassa aika iso välys eli se kloksuu helposti, mulla ainakin kuljettajan puolella vielä hiukan enempi.
Osaako joku selittää, mitä oikeasti tekee asetus "Akun alin varausraja"? Jos se esimerkiksi on asetettu arvoon 30%? Ohjekirjasta löytyy maininta, että on asetus "Akun alalatausraja" olemassa, mutta sielläkään ei avata, mitä se oikeastaan tarkoittaa ja tekee, tai ainakaan en löytänyt.
Nimestä voisi luulla sen vaikuttavan siihen, kuinka tyhjäksi akun voi ajaa, mutta tosiasiassa siihen ei voine vaikuttaa. Golf GTE -ketjussa olevista kommenteista päättelin nyt, että se liittyy siihen, kun auton lataus ajastetaan lähtöajan mukaisesti - muuten asetuksella ei ole merkitystä - mutta onko tämäkin kuitenkin väärin ymmärretty?
Lainaus käyttäjältä: Snpp - 14.07.20 - klo:00:38
Osaako joku selittää, mitä oikeasti tekee asetus "Akun alin varausraja"? Jos se esimerkiksi on asetettu arvoon 30%? Ohjekirjasta löytyy maininta, että on asetus "Akun alalatausraja" olemassa, mutta sielläkään ei avata, mitä se oikeastaan tarkoittaa ja tekee, tai ainakaan en löytänyt.
Nimestä voisi luulla sen vaikuttavan siihen, kuinka tyhjäksi akun voi ajaa, mutta tosiasiassa siihen ei voine vaikuttaa. Golf GTE -ketjussa olevista kommenteista päättelin nyt, että se liittyy siihen, kun auton lataus ajastetaan lähtöajan mukaisesti - muuten asetuksella ei ole merkitystä - mutta onko tämäkin kuitenkin väärin ymmärretty?
Tuo liittyy tosiaan siihen, kun ajastettu lataus on aktiivinen. Auto lataa akkua aina tuohon rajaan asti heti siitä alkaen, kun latauspiuha kytketään. Auto lataa siis ensin aluksi akkua tuohon alarajaan asti ja loput sitten myöhemmin ajastuksen mukaan.
Onko kukaan saanut kutsua latausjohdon softa päivitykseen? On olemassa jo softa siihen. Ehkä viikolla 30 niitä aletaan asentamaan?
Uusi Superb IV omistaja ilmoittautuu. Viikon käytössä ollut Superb iv ja Skoda Connect aiheuttaa kylmiä väreitä :-\
Skoda Connect matkapuhelin appi antaa seuraavan varoituksen: Varoitus, jäljellä on vain kolme yritystä aktivoida auto, ennen kuin akkusuoja käynnistyy. Autona yhden viikon minulla ajossa oleva Superb IV.
Tietokoneen kanssa tulee seuraava viesti: Suojaus väärinkäyttöä varten yksi yritys...
Mitä tapahtuu kun tällä hetkellä viimeinen yritys on käytössä? Mielestäni olen kirjautunut järjestelmään oikein, koska appi on toiminut viikon suhteellisen hyvin ja kaikki avainparitukset ym. ovat kunnossa.
Voiko autolla ajaa ym...
Lainaus käyttäjältä: Jounisi - 14.07.20 - klo:09:03
Uusi Superb IV omistaja ilmoittautuu. Viikon käytössä ollut Superb iv ja Skoda Connect aiheuttaa kylmiä väreitä :-\
Skoda Connect matkapuhelin appi antaa seuraavan varoituksen: Varoitus, jäljellä on vain kolme yritystä aktivoida auto, ennen kuin akkusuoja käynnistyy. Autona yhden viikon minulla ajossa oleva Superb IV.
Tietokoneen kanssa tulee seuraava viesti: Suojaus väärinkäyttöä varten yksi yritys...
Mitä tapahtuu kun tällä hetkellä viimeinen yritys on käytössä? Mielestäni olen kirjautunut järjestelmään oikein, koska appi on toiminut viikon suhteellisen hyvin ja kaikki avainparitukset ym. ovat kunnossa.
Voiko autolla ajaa ym...
Melkein menisin myyjäliikkeeseen ja siellä myyjän tai jonkun muun kanssa tyhjentäisi kaikki tiedot (autosta ja puhelimesta) ja koittaisi alusta asti uudelleen. Jokatapauksessa korjaamokeikka tulee jos suojaus menee päälle. Autolla kyllä ajaa voi senkin jälkeen, mutta suojauksen poisto vaatii käynnin. Jollain meni muistaakseni koko soittimen rauta vaihtoon tuon takia.
Tuosta löytyy juttua tästä ketjusta. voi koittaa haulla etsiä.
Lainaus käyttäjältä: Jounisi - 14.07.20 - klo:09:03
Uusi Superb IV omistaja ilmoittautuu. Viikon käytössä ollut Superb iv ja Skoda Connect aiheuttaa kylmiä väreitä :-\
Skoda Connect matkapuhelin appi antaa seuraavan varoituksen: Varoitus, jäljellä on vain kolme yritystä aktivoida auto, ennen kuin akkusuoja käynnistyy. Autona yhden viikon minulla ajossa oleva Superb IV.
Tietokoneen kanssa tulee seuraava viesti: Suojaus väärinkäyttöä varten yksi yritys...
Mitä tapahtuu kun tällä hetkellä viimeinen yritys on käytössä? Mielestäni olen kirjautunut järjestelmään oikein, koska appi on toiminut viikon suhteellisen hyvin ja kaikki avainparitukset ym. ovat kunnossa.
Voiko autolla ajaa ym...
Itsellä ollut uusi Superb iV nyt kolme viikkoa ajossa ja Connect toiminut enimmäkseen hyvin. Eilen kuitenkin temppuili koko päivän ja sain itsekin tuon saman viestin liittyen akkusuojaan. Se ei kuitenkaan johtanut mihinkään vaan viimeisen yrityksen jälkeen se vaan ilmoitti ettei enempää komentoja voi lähettää autoon ennen kuin seuraavan ajomatkan jälkeen. Kävin autossa ja laitoin virrat päälle ja taas toimi normaalisti.
Toimiiko muilla päivitykset autoon? Itse kun painan Update Software niin se jää vaan kellottaa eikä ilmoita onko mitään saatavilla vai ei. Viimeksi jaksoin noin 30min. antaa sen pyörittää jonka jälkeen keskeytin sen. Oman auton softatiedot alla, mites muilla?
Hardware: H12
Software: 0156
Navigointitietokanta: 19.1
Radiotietokanta 1.30.11
Lainaus käyttäjältä: Superb iV - 14.07.20 - klo:11:42
Itsellä ollut uusi Superb iV nyt kolme viikkoa ajossa ja Connect toiminut enimmäkseen hyvin. Eilen kuitenkin temppuili koko päivän ja sain itsekin tuon saman viestin liittyen akkusuojaan. Se ei kuitenkaan johtanut mihinkään vaan viimeisen yrityksen jälkeen se vaan ilmoitti ettei enempää komentoja voi lähettää autoon ennen kuin seuraavan ajomatkan jälkeen. Kävin autossa ja laitoin virrat päälle ja taas toimi normaalisti.
Toimiiko muilla päivitykset autoon? Itse kun painan Update Software niin se jää vaan kellottaa eikä ilmoita onko mitään saatavilla vai ei. Viimeksi jaksoin noin 30min. antaa sen pyörittää jonka jälkeen keskeytin sen. Oman auton softatiedot alla, mites muilla?
Hardware: H12
Software: 0156
Navigointitietokanta: 19.1
Radiotietokanta 1.30.11
"Akkusuoja" on todella typerä ilmoitus, koska se tulee myös, jos uudelleenyritykset johtuvat softaongelmista. Jos et aja ja päivität statusta, niin jossain vaiheessa auto ei suostu lähettämään dataa, ellet ajele. Varmaan jotain n. 10 päivitystä ilman ajoa tekee tuon.
Akun suojaus nyt on vallan typerää, koska se tulee, vaikka ajoakku olisi täynnä ::)
Päivitykset toimii ja ekalla kerralla jopa niin, että pamahti komponenttisuojaus aktiiviseksi ja auto oli kolme viikkoa pajalla, ennenkuin tajuttiin vaihtaa MIB3-yksikkö, joka brikkautui päivityksessä. Näin kävi muillekin. Mikä päivitys tuo oli, ei ole minulla tiedossa.
Navigointitietokanta on ainakin sinulla vanha eli viimevuotinen.
Pari viikkoa sitten tuli joku päivitys ja se meni nopeasti läpi. Karttojen päivitys varmaan kestää kauemmin.
Entäs jos schuko johto on kiinni ja sitten ajelee päivityksiä, tuleeko akkusuoja?
Lainaus käyttäjältä: Superb iV - 14.07.20 - klo:11:42
Itsellä ollut uusi Superb iV nyt kolme viikkoa ajossa ja Connect toiminut enimmäkseen hyvin. Eilen kuitenkin temppuili koko päivän ja sain itsekin tuon saman viestin liittyen akkusuojaan. Se ei kuitenkaan johtanut mihinkään vaan viimeisen yrityksen jälkeen se vaan ilmoitti ettei enempää komentoja voi lähettää autoon ennen kuin seuraavan ajomatkan jälkeen. Kävin autossa ja laitoin virrat päälle ja taas toimi normaalisti.
Toimiiko muilla päivitykset autoon? Itse kun painan Update Software niin se jää vaan kellottaa eikä ilmoita onko mitään saatavilla vai ei. Viimeksi jaksoin noin 30min. antaa sen pyörittää jonka jälkeen keskeytin sen. Oman auton softatiedot alla, mites muilla?
Hardware: H12
Software: 0156
Navigointitietokanta: 19.1
Radiotietokanta 1.30.11
Ei siitä napista tosiaan mitään tapahtu paitsi hienon odotusruudun saat aikaan. Odotat ja käynnistelet autoa tarpeeksi usein eri päivinä niin päivityksen ilmoitus tulee itsestään. Sitten ne asentuu varmiten jos olet paikallaan. Vaikka auto herjaa ettei liikkeessä tapahtuisi mitään, todellisuudessa päivitys on itsellä monesti asentunut kummasti sillä samalla sekunnilla kun pysähdyn valoihin vaikka olisi kellottanut useamman minuutin ennen sitä paikoillaan.
Minulla päivittyi itsekseen tuo navigointitietokanta 19.1 -> 20.3 -> 20.5 niin, että en kertaakaan nähnyt yhtään ilmoitusta, vasta asetuksista löysin tuon muutoksen. Edelleen kiinnostaa näkyykö jollakulla kasari/ysäri-kanavien radiologot, eli onko niihin tullut automaattisesti päivitystä? Netistä nuo saa Skodan sivuilta ladattua itsekin, mutta ei tässä mallissa asennettua.
Nyt on Connect toiminut viime ajat raudan vaihdon jälkeen ihan kohtalaisesti, tuossa MIB3? raudassa tai softassa on kyllä edelleen jotain ihme bugeja kun kerran lähti näyttö päälle väärällä resoluutiolla (osa teksteistä leikkautui pois (kts. kuva alla) ja eilen kaupasta lähtiessä oli soitin täysin äänetön. Volumea, kanavia ym. siis sai kyllä säädettyä ja kaikkea tehtyä normaalisti, mutta ääntä ei kuulunut ja puhehakukin jäi ikuisesti odottamaan käskyä. Kumpaakaan näistä ongelmista ei 10s virtanäppäintä pohjassa reboot auta, eikä virtojen sammutuskaan, mutta korjautuvat itsekseen kun alle tunnin päästä käy autolla uudestaan.
(https://i.ibb.co/vX7sYfs/dav.jpg) (https://ibb.co/0sgBt1B)
Yksi asia, mikä pisti korviin ainakin lämpimillä keleillä, on jostakin kojelaudan takaa/ilmastointikanavista satunnaisesti esim. 5s välein kuuluva lyhyt resonointi/pärinä, muistuttaa vähän samaa ääntä mikä kuuluu kun käyttää puhaltimen nollilla ja takaisin päällä, tai säätää esim sisäilmakiertoa päälle, mutta paljon lyhyempinä pulsseina ja tämä siis toistuu täysin vakaassa tilanteessa ja aika useinkin kun automaattisäätö+ilmastointi on päällä. Ovatko muut huomanneet samaa? Eihän tuota toki kuule kun musiikki tarpeeksi kovalla, mutta normaalitilanteessa hitusen ärsyttävä ja ei mielestäni kuulunut uutena.
Lainaus käyttäjältä: TLA8 - 14.07.20 - klo:14:36
Yksi asia, mikä pisti korviin ainakin lämpimillä keleillä, on jostakin kojelaudan takaa/ilmastointikanavista satunnaisesti esim. 5s välein kuuluva lyhyt resonointi/pärinä, muistuttaa vähän samaa ääntä mikä kuuluu kun käyttää puhaltimen nollilla ja takaisin päällä, tai säätää esim sisäilmakiertoa päälle, mutta paljon lyhyempinä pulsseina ja tämä siis toistuu täysin vakaassa tilanteessa ja aika useinkin kun automaattisäätö+ilmastointi on päällä. Ovatko muut huomanneet samaa? Eihän tuota toki kuule kun musiikki tarpeeksi kovalla, mutta normaalitilanteessa hitusen ärsyttävä ja ei mielestäni kuulunut uutena.
Kävin kuljettajan etuikkunan suhinan takia huollossa tänään ja joku ikkunatiiviste oli kuulemma selvästi liian lyhyt. Mutta kyselin samalla tuosta surinasta ihan kuin yrittäisi hakea ilmastoinnin säätöjä onnistumatta siinä. Tehdään nyt tiivisteen vaihdon yhteydessä joku tuohon liittyvä kalibrointi joka käy läpi läppien ääriasennot ja se ehkä voi tuohon auttaa. Laitan tietoa tänne, huolto ens vko pe.
Mitään päivityksiä eikä vikoja ollut muutoin listattuna Skodalta kun kyselin tilannetta yleisesti mm. personointiin ja infotainmentin hitauteen, kaatuiluun ja muihin vastaaviin ongelmiin. Ei ollut tietoinen tuosta vko 30 päivityksestä mikä nyt voi olla huolestuttava asia tai sitten ei.
Nyt on jarrusatuloiden liukupultit vaihdettu molemmille puolille eteen takuutyönä. Olivat kuulemma alamittaiset molemmilla puolilla. Ainakin vielä on kolinaton auto. Samassa yhteydessä huoltoneuvoja kertoi oma-aloitteisesti että elokuussa tulee kutsu latausongelman päivityksen asentamiseen.
Hyvä jos tuli kuntoon, outoa että nuo tapit olisi alkujaan liian ohkaisia.
Onkohan mallivuoden vaihtuessa nykyvalossa lähinnä reippaalta jormalta näyttävä vaihteenvalitsin päivittymässä Octavian vastaavaa (shift by wire) vastaavaan...
Tehtiin pieni Länsi-Suomen kierros. Pitkät siirtymät meni 6,2 l/100km kun lähtiessä akku oli täynnä. Neljä hlö, paksi täynnä ja neljä pyörää koukkutelineessä. Ei ole muuten koskaan ollut rekkojen ohittaminen yhtä nopeaa. Ennen ohitusta Sport päälle ja tallaa. Lähtee ku hauki rannasta :D ,,rsyttävintä oli noin 10 tunnin lataus varsinkin kun ekassa paikassa oli tarjolla vain lämmitystolppa kahden tunnin ajastimella. Tällä reissulla tankkasin myös auton toisen kerran. Viisi kuukautta päivälleen ensimmäisen jälkeen. 0,77 l/100km on nyt Spritmonitorin mukaan kulutus alusta alkaen.
Muutamia omia vakioreittejä ja niiltä kulutuslukemat täydellä akulla:
350km 5.1-5.7l
200km 4.5-4.8l (suuri keskinopeus)
150km 3.5-4.1l
Navin vaikutus voimansiirron käyttäytymiseen ei ainakaan ilman kikkailuja tunnu toimivan mutkattomasti. "Pitkillä" matkoilla auto tuntuu säästelevän sähköä liikaakin eikä kuluta kaikkea maaliin tultaessa. Eli viimeisillä kilometreillä tulee vaihdettua e-modeen manuaalisesti. Toistaiseksi reissuun lähtiessä olen ajanut 1/3 akusta alkuun kuvitellen, että tyhjempään akkuun latautuisi jarrutusenergia tehokkaammin. Tiedä sitten onko tällä mitään merkitystä..
Aika samoilla lukemilla itsekin olen päässyt tuollaiset matkat. Muutama viimeisin pidempi ajo Connectista vakoiltuna:
213km > 4,0l
205km > 4,4l
462km > 5,3l
209km > 6,1l (kuomullinen peräkärry kevyt lasti)
212km > 3,8l
Lähdöt tosiaan aina täydellä akulla. Aika tyytyväinen olen kulutukseen ottaen auton painon huomioon. Reilun 8tkm keskari tällä hetkellä 3,23 ja siinä on aika paljon vielä kesältä noita kärryn kanssa tehtyjä ajoja mukana.
Mulla tosiaan käytti akun molemmilla pitemmillä siirtymillä loppuun Hybrid modella. Liekö lisäpaino autossa vaikuttanut siihen. Matkat oli siis tuollaiset reilut 300km.
Niin joo. Mullakin tuo Navin akkuarviointi on toiminut aika hyvin matkan pituudesta riippumatta. Ehkä se tosiaan jättää helpommin plussaa kuin loppuu kesken, mutta jotain 1-5% on yleensä jäljellä.
Päivittyykös muilla Connectin tiedot tällä hetkellä? Minulla ei ole päivittynyt Androidiin, eikä nettiin eilisen klo15 ajelun jälkeen ja autossa näkyi olevan maapallokuvake harmaana (viereinen sijainti-ikoni valkoinen). Oliko tähän jotakin pikakorjausta olemassa, ilmeisesti auton päässä jumittaa? Androidissa päivityksen yritys antaa hetken jumittelun jälkeen virheen 'Toiminto epäonnistui. Ongelman ratkaisua etsitään parhaillaan. Ota yhteyttä Infoline-palveluun, jos ongelma jatkuu. Kiitos siitä että ymmärrät!'. Hitusen skeptinen olen, että tuon saisi palvelun kautta korjattua :)
Mulla ainakin tällä hetkellä näyttäis toimivan. Tuo maapallon harmaus tuntuu tarkoittavan sitä, että autosta katkeaa yhteys. Siihen auttoi kait se sulakkeen (en muista mikä se oli, 17 tai jokin) irrottaminen. Siinä nollaantuu sitten ajotietokoneen kulutustiedot samalla.
Jos myös odottaa ajamatta yli pari päivää, niin silloin siellä autossa sammuu jokin valmiustila (mm. ovet ei aukea enää kosketuksesta kahvasta ymv). Tällöin ainakin mulla on tullut maapallo heti sitten takas ja yhteys on alkanut toimia. Tosin aika huono fiksaus mikäli tarttee ajaa autoa. Viime kerralla kokeilin odotella lähtiskö tuo yhteys toimimaan vain itsestään. Ei lähtenyt. Vasta kun olin muutaman päivän ajamatta, niin yhteys oli palannut. Eihän näistä tosin oikeasti tiedä mikä on sattumaa ja mikä asiaan oikeasti vaikuttaa. Olin tuolloin yhteydessä maahantuojaan ja ei sieltä apuja tullut. Mutta tärkeää olis, että sinne ollaan aina yhteydessä, niin saavat pistää Skodalle palautetta. Itsekin tätä toivoivat.
Viikko 30, eli se viikko kun kaikki alkaa toimia: personointi, Connect ;)
Verestetäänkö muistia mistä tämä vko 30 olikaan tullut tietoomme?
Lainaus käyttäjältä: jopo - 20.07.20 - klo:11:01
Mulla ainakin tällä hetkellä näyttäis toimivan. Tuo maapallon harmaus tuntuu tarkoittavan sitä, että autosta katkeaa yhteys. Siihen auttoi kait se sulakkeen (en muista mikä se oli, 17 tai jokin) irrottaminen. Siinä nollaantuu sitten ajotietokoneen kulutustiedot samalla.
Jos myös odottaa ajamatta yli pari päivää, niin silloin siellä autossa sammuu jokin valmiustila (mm. ovet ei aukea enää kosketuksesta kahvasta ymv). Tällöin ainakin mulla on tullut maapallo heti sitten takas ja yhteys on alkanut toimia. Tosin aika huono fiksaus mikäli tarttee ajaa autoa. Viime kerralla kokeilin odotella lähtiskö tuo yhteys toimimaan vain itsestään. Ei lähtenyt. Vasta kun olin muutaman päivän ajamatta, niin yhteys oli palannut. Eihän näistä tosin oikeasti tiedä mikä on sattumaa ja mikä asiaan oikeasti vaikuttaa. Olin tuolloin yhteydessä maahantuojaan ja ei sieltä apuja tullut. Mutta tärkeää olis, että sinne ollaan aina yhteydessä, niin saavat pistää Skodalle palautetta. Itsekin tätä toivoivat.
Kiitos tiedosta, vähän tällaista epäilinkin. Ei taida tulla kahden päivän taukoja nyt hetkeen, mutta annan tuon olla toistaiseksi sähköissä, enkä vielä irroittele sulakkeita. Soitin autosta Infolineen, missä ottivat tiedot ylös ja lupasivat soittaa/lähettää viestiä, saapa nähdä mitä osaavat asialle tehdä. Mitä kautta olit yhteydessä maahantuojaan, meneekö tuolta Infolinesta tieto? Helkama-Auto on aika hyvin piilossa nykyaikaan nähden, enkä heti löytänyt tapaa lähettää heille viestiä asiasta; puhelinvaihteessa jonottelu ei ole mielestäni oikein vaivan arvoista.
skoda@skoda.fi << Mutta sitä ennen soitin tuolla kattopuhelimella.
Lainaus käyttäjältä: jpalo - 20.07.20 - klo:11:24
Viikko 30, eli se viikko kun kaikki alkaa toimia: personointi, Connect ;)
Verestetäänkö muistia mistä tämä vko 30 olikaan tullut tietoomme?
Tästä on maahantuoja tiedottanut liikkeitä ja huoltoa.
Ei ollut eilen vielä saatavilla kun auto kävi 30tkm huollossa. Ensiviikolle varattu uusi aika. Ellei tuolla parane kaikki viat mitä autossa on ja luvatut ominaisuudet tule käyttöön niin lähden ajamaan kaupanpurkua. Ei yli puolenvuoden odotus ole mistään kotoisin. Aina vaan pyydetty odottamaan päivityksiä ja tämä vk30 päivitys piti olla se suurin jossa lataus ja personalisoinnit yms alkaa toimia. Olen alusta asti näistä reklamoinut ja tiedottanut sekä myyjää että maahantuojaa joten olen hoitanut osani kuluttajana. Nyt alkaa tulla raja vastaan odotteluun kun mitään ei hyvitetä tai tulla vastaan. Jaksa enää Nokian puhelimien jälkeen, että keskeneräisiä paskoja testataan kuluttajilla. Toimivia ratkaisuja ja parempia ominaisuuksia on ollut skodalla esim fl octaviassa. Uudessa paljon kalliimmassa autossa jossa hehkutettu mib3 niin mikään ei toimi kunnolla ja hirveää viivettä käytössä.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 21.07.20 - klo:09:05
Ellei tuolla parane kaikki viat mitä autossa on ja luvatut ominaisuudet tule käyttöön niin lähden ajamaan kaupanpurkua.
Ei nuo viat tule oikeuttamaan kaupanpurkuun eli liikaa resursseja siihen ei kannata tuhlata. Joku kompensaatio ehkä, mutta sekin lienee enemmän maahantuojan tahdosta kiinni. Ainahan voit vaihtaa toiseen, jos ei miellytä?
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 21.07.20 - klo:09:05
Tästä on maahantuoja tiedottanut liikkeitä ja huoltoa.
Ei ollut eilen vielä saatavilla kun auto kävi 30tkm huollossa. Ensiviikolle varattu uusi aika. Ellei tuolla parane kaikki viat mitä autossa on ja luvatut ominaisuudet tule käyttöön niin lähden ajamaan kaupanpurkua. Ei yli puolenvuoden odotus ole mistään kotoisin. Aina vaan pyydetty odottamaan päivityksiä ja tämä vk30 päivitys piti olla se suurin jossa lataus ja personalisoinnit yms alkaa toimia. Olen alusta asti näistä reklamoinut ja tiedottanut sekä myyjää että maahantuojaa joten olen hoitanut osani kuluttajana. Nyt alkaa tulla raja vastaan odotteluun kun mitään ei hyvitetä tai tulla vastaan. Jaksa enää Nokian puhelimien jälkeen, että keskeneräisiä paskoja testataan kuluttajilla. Toimivia ratkaisuja ja parempia ominaisuuksia on ollut skodalla esim fl octaviassa. Uudessa paljon kalliimmassa autossa jossa hehkutettu mib3 niin mikään ei toimi kunnolla ja hirveää viivettä käytössä.
Minulle on myös ilmoitettu, että viikko 30 korjaa ongelmat. Epäilen kun volkkari ei ole edes Saanut sähkö autoaan pelaamaan. Siellä tehtaalla annettiin kenkää digi hommista vastaavalle johtajalle. Siis suuria ongelmia. Olen myöskin reklamoinut koko ajan myyjäliikettä ja maahantuojaa ongelma pesistä. Ei näin voi toimia . 5 kk olen odottanut.Kyllä pitää jonkinmoista kompensaatiota saada.
Ei oota tarjottiin "viikko 30" päivityksen kanssa minullekin vielä. Auto kävi siis toista kertaa Skoda Connectin toimimattomuuden takia pajalla ja tällä kertaa lähti jatkoselvitykseen Tsekin IT-velhoille.. Kohta kolmatta kuukautta Connect toimimaton ja vika ilmeisesti tilissäni eikä autossa varsinaisesti.
Lainaus käyttäjältä: Snpp - 14.07.20 - klo:00:38
Osaako joku selittää, mitä oikeasti tekee asetus "Akun alin varausraja"? Jos se esimerkiksi on asetettu arvoon 30%? Ohjekirjasta löytyy maininta, että on asetus "Akun alalatausraja" olemassa, mutta sielläkään ei avata, mitä se oikeastaan tarkoittaa ja tekee, tai ainakaan en löytänyt.
Nimestä voisi luulla sen vaikuttavan siihen, kuinka tyhjäksi akun voi ajaa, mutta tosiasiassa siihen ei voine vaikuttaa. Golf GTE -ketjussa olevista kommenteista päättelin nyt, että se liittyy siihen, kun auton lataus ajastetaan lähtöajan mukaisesti - muuten asetuksella ei ole merkitystä - mutta onko tämäkin kuitenkin väärin ymmärretty?
Sport-asennolla auto lataa akun aina siihen alimpaan varausrajaan asti. Jos rajan asettaa nollalle, auto ei lataa sport-asennolla akkua ollenkaan.
Oma Connect-yhteys lähti eilen välittömästi toimimaan kun parin päivän odottelun jälkeen päätin nyt kuitenkin irrottaa sen sulakkeen. Maahantuojalta tuli ohje käyttää kommunikaatioyksikkö huollossa, tai vaihtoehtoisesti kokeilla tehdä sulakkeen irrotus ohjeella 'Sytytysvirta pois päältä, irrotetaan käyttöohjekirjan mukainen mittariston sulake (minulla juurikin se nro17), odotetaan 30 minuuttia, ja asetetaan sulake takaisin paikalleen.'.
Tämän jälkeen piti käyttäjäprofiili valita uudestaan, mutta kaikki muut asetukset paitsi ajotietokoneen lukemat pysyivät onneksi tallessa. Hitusen heikkoa rauta/softapuolen suunnittelua kyllä jos tuollaiselle asialle ei yksikössä ole minkäänlaista watchdogia, ilmeisesti oletetaan että auto seisoo sen pari päivää ilman oviin koskemista ::)
Lainaus käyttäjältä: Tee__Vee - 22.07.20 - klo:09:50
Sport-asennolla auto lataa akun aina siihen alimpaan varausrajaan asti. Jos rajan asettaa nollalle, auto ei lataa sport-asennolla akkua ollenkaan.
Tuota myös testaillut ja omasta mielestä jos hybrid tila päällä ja akku tyhjä niin tuosta kun valitsee manuaalisesti vaikka 30% niin latailee siihen tasoon bensalla ja pitää vähintään siinä.
Tai sitten jos täydellä akulla lähtee ja hybrid tilassa ajelee vaikka motarilla pitkää siivua, niin jos asetettu manuaalinen 30% taso nii ei päästä akkua tuon alle. Nämä omia havaintoja.
Lainaus käyttäjältä: BTW - 22.07.20 - klo:12:45
Tuota myös testaillut ja omasta mielestä jos hybrid tila päällä ja akku tyhjä niin tuosta kun valitsee manuaalisesti vaikka 30% niin latailee siihen tasoon bensalla ja pitää vähintään siinä.
Tai sitten jos täydellä akulla lähtee ja hybrid tilassa ajelee vaikka motarilla pitkää siivua, niin jos asetettu manuaalinen 30% taso nii ei päästä akkua tuon alle. Nämä omia havaintoja.
Täsmälleen samat havainnot itselläni.
Lainaus käyttäjältä: jpalo - 22.07.20 - klo:16:46
Täsmälleen samat havainnot itselläni.
Toimi varmaan samalla tavalla siinä hybrid-moodissakin. Vaihdan aina itse sport-asentoon, kun virta loppuu. On tuo alusta ja kaasuvaste niin karmea perusasetuksilla. Saa toki räätälöityä ajomoodin itsekin, mutta helpompi painaa vaan yhtä namiskuukkelia.
Tulee kyllä monesti sähkölläkin ajaessa laitettua omat säädöt, kun ei sitä keinumista kestä.
Olipa jännä tapaus näin lomareissun päätteeksi. Oltiin siis noin kolme ja puoli viikkoa reissussa asuntoautolla ja Skoda jäi kotipihaan, hybridin akku likipitäen tyhjänä. Skoda Connect on mulla toiminut MIB-yksikön vaihdon jälkeen ilman ongelmia ja muutaman päivän välein katselin kännykän kautta yhteyden toimivuutta.
Yhteys toimi koko ajan, mutta reilun kahden viikon päästä appi ei enää näyttänyt auton tilan tietoja. Asia selkeni, kun päästiin eilen kotipihaan eli 12V-akku oli tyhjentynyt eikä avaimet aukaisseet ovia napeista. Kuskin oven sai manuaalisesti auki ja yritin avata myös laturipiuhan luukkua ohjeiden avulla, mutta se ei onnistunut. Onneksi kakkosauto starttasi, ei muuta kun viereen ja kaapelit kiinni akun napoihin.
Skoda käynnistyy tsiljoonan eri värisen varoitusvalon kera, mutta auto pysyy e-moodissa eli moottori ei käynnisty. Piuhojen irroituksen jälkeen tulee kehotus auton ajamista akun lataamiseksi. Ei kun vaihde päälle ja... ei mitään. Auto oli vielä mäkipaikassa eli auto vain valui alaspäin, kun yritin saada moottoria heräämään, R- ja D-vaihde ei reagoineet kumpikaan. Virrat pois ja uusi yritys. Ei mitään, eli kakkosauto apuun uudemman kerran. Toisella käynnistyksellä käyn modeja läpi ja kuin ihmeen kautta bensamoottori pärähtää käyntiin. Sitten vaan pidempi ajorundi oransseista varoitusvaloista huolimatta, rauhallisesti toki.
Laitan akunlatauksen päälle moottorin avulla ja saan ajon aikana ladattua akkua noin 15 prosenttiin. Sitten virrat pois (reilu puoli tuntia auto käynnissä) ja uusi käynnistys. Ainoastaan hybriditoimintojen varoitus tulee päälle ja nyt alkaa avaimien napitkin toimimaan, joten latausluukun kannen saa auki. Piuha kiinni ja aamulla auto toimi kuin mitään ihmeellistä ei olisi tapahtunut, ei varoituksia tai muutakaan ihmeellistä.
Mitä tästä voi oppia? Ainakin akun lataan jatkossa täyteen ennen reissua, eikö tuon pitäisi samalla auttaa 12V akkua myös? Ei ole tekniikan lisääntyminen vain helpottavaa... Ja kakkosauto on hyvä olla, yksinkertaisella tekniikalla. :)
Kaippa tuossa on joitain jaettuja laitteita mitkä toimivat molemmilla akuilla varaustasoista riippuen, kuten ilmastointi. Mietin jo hetken menikö rahat hukkaan, mutta onneksi asennutin akkulaturin autoon valmiiksi 8)
Lainaus käyttäjältä: janike75 - 22.07.20 - klo:23:04
.... .... ...Mitä tästä voi oppia? Ainakin akun lataan jatkossa täyteen ennen reissua, eikö tuon pitäisi samalla auttaa 12V akkua myös? Ei ole tekniikan lisääntyminen vain helpottavaa... Ja kakkosauto on hyvä olla, yksinkertaisella tekniikalla. :)
Mielenkiintoista. Jokin suunnittelumoka tuossakin taustalla, että osa elektroniikasta ei mene syväuneen, vaikka akun varaustila alkaa loppua.
Aika softavikaisia tekeleitä, kuten Passat GTE -19 , 45 tkm,kaikkea pientä softabugia on ollut koko 45 tkm matkan,liittyen lähinnä weconnectiin. Auto on vielä joka kerta startannut.En ole autoa seisottanut pidempään, mutta jos vaikka tammikuussa lähtisi kolmeksi viikoksi reisuun ja auto jäisi sähköttömään parkkiruutuun ulos kolmeksi viikoksi.Reissulta kun autolle palaa, lienee ilmeisesti ongelmia jos auto ei ole ollut latausjohdon jatkeena kolme viikkoa. Kamun Volvo V60 T8 oli tälläisen kokenut ja auto hinattiin korjaamolle kun startata piti.
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 23.07.20 - klo:06:22
Kaippa tuossa on joitain jaettuja laitteita mitkä toimivat molemmilla akuilla varaustasoista riippuen, kuten ilmastointi. Mietin jo hetken menikö rahat hukkaan, mutta onneksi asennutin akkulaturin autoon valmiiksi 8)
Jos sinulla on plugari niin kyllä jossain määrin turhaan asennutit erillisen 12V akkulaturin. 12V akku latautuu myös kun lataat ajoakkua.
Jos laturi on Ctek tai vastaava missä on jonkun asteinen elvytystoiminto niin siitä voi olla hyötyä, mutta jos on perus Defa ylläpitolaturi niin sitten lataamisesta tuskin on paljoa iloa.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 23.07.20 - klo:10:05
Jos sinulla on plugari niin kyllä jossain määrin turhaan asennutit erillisen 12V akkulaturin. 12V akku latautuu myös kun lataat ajoakkua.
Jos laturi on Ctek tai vastaava missä on jonkun asteinen elvytystoiminto niin siitä voi olla hyötyä, mutta jos on perus Defa ylläpitolaturi niin sitten lataamisesta tuskin on paljoa iloa.
En löytänyt tätä tietoa ainakaan ostotilanteessa mistään eikä myyjäkään sitä tiennyt. Onko jossain faktaa?
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 23.07.20 - klo:17:30
En löytänyt tätä tietoa ainakaan ostotilanteessa mistään eikä myyjäkään sitä tiennyt. Onko jossain faktaa?
Helpostihan tuon toteat vaikka itse yleismittarilla. GTE Passatteja on useampikin mittaillut kun tätä on ihmetelty.
Täytynee kokeilla. Eipähän tiennyt myyjäkään liikoja sitten kun asiasta keskusteltiin :)
Lainaus käyttäjältä: jopo - 23.07.20 - klo:08:57
Mielenkiintoista. Jokin suunnittelumoka tuossakin taustalla, että osa elektroniikasta ei mene syväuneen, vaikka akun varaustila alkaa loppua.
Ehkä jatkuva "kiihottaminen" etäyhteydellä herättää elektroniikan ja kulutus lisääntyy. Sehän herjaa "akkusuojasta", jos liian monta (jopa epäonnistunutta) yritystä on tehty. Pelkkä OCU:kin on speksattu 2A virralle.
(https://i.ibb.co/3FTDLKP/ocu.png) (https://ibb.co/myRLMpP)
Lainaus käyttäjältä: BTW - 22.07.20 - klo:12:45
Tuota myös testaillut ja omasta mielestä jos hybrid tila päällä ja akku tyhjä niin tuosta kun valitsee manuaalisesti vaikka 30% niin latailee siihen tasoon bensalla ja pitää vähintään siinä.
Tai sitten jos täydellä akulla lähtee ja hybrid tilassa ajelee vaikka motarilla pitkää siivua, niin jos asetettu manuaalinen 30% taso nii ei päästä akkua tuon alle. Nämä omia havaintoja.
Testasin tätä nyt aamulla. Paristo oli nollilla, ajotila
hybrid. Matkaa noin 30 km, keskinopeus reipas 60 km/h. Ei ladannut ollenkaan, vaikka pyynti oli 20 %:ssa. Sport-asennolla sitten lataa siihen tavoiteprosenttiin.
Lainaus käyttäjältä: Tee__Vee - 24.07.20 - klo:07:54
Testasin tätä nyt aamulla. Paristo oli nollilla, ajotila hybrid. Matkaa noin 30 km, keskinopeus reipas 60 km/h. Ei ladannut ollenkaan, vaikka pyynti oli 20 %:ssa. Sport-asennolla sitten lataa siihen tavoiteprosenttiin.
Aika outoa. Itsellä kyllä lataa Hybridillä hyvin ja itse en sport tilaa käytä juurikaan koskaan.
Oliko navigaattorissa opstus päälle, eli reitti asetettu? Tuo todennäköisesti vaikuttaa myös.
Itsellä lataa kyllä selvästi tuollaisessa tilanteessa. Esim liikennevaloissa seistessä akun ollessa lähes tyhjä ja "varaustason nostopyyntö" päällä on käynnistänyt polttiksen ja ruennut lataamaan ajoakkua paikallaan seistenkin.
Navi ei ollut ns. päällä. On tosiaan erikoista, mutta eipä se haittaa kun tietää!
Lainaus käyttäjältä: jpalo - 14.07.20 - klo:23:32
Kävin kuljettajan etuikkunan suhinan takia huollossa tänään ja joku ikkunatiiviste oli kuulemma selvästi liian lyhyt. Mutta kyselin samalla tuosta surinasta ihan kuin yrittäisi hakea ilmastoinnin säätöjä onnistumatta siinä. Tehdään nyt tiivisteen vaihdon yhteydessä joku tuohon liittyvä kalibrointi joka käy läpi läppien ääriasennot ja se ehkä voi tuohon auttaa. Laitan tietoa tänne, huolto ens vko pe.
Mitään päivityksiä eikä vikoja ollut muutoin listattuna Skodalta kun kyselin tilannetta yleisesti mm. personointiin ja infotainmentin hitauteen, kaatuiluun ja muihin vastaaviin ongelmiin. Ei ollut tietoinen tuosta vko 30 päivityksestä mikä nyt voi olla huolestuttava asia tai sitten ei.
Vaihtoivat kuljettajan ikkunan alareunan liian lyhyen tiivisteen ja kalibroivat ilmanvaihdon läpät tms. Ei vaikutusta surinoihin, mutta selvästi kyllä tuo säätämissurina alkaa kun auto pysähtyy ja liikkeelle lähtiessä vaikuttaisi loppuvan. Sanoivat, että niin hiljainen auto, että siksi surinat kuuluvat, eli by-design. En sinällään ihmettele ettei aiemmassa diesel Superbissa kuulunut traktorinjyrinän yli tuota mutta silti kummastelen miksi auton pitää niitä jurnuttaa jatkuvasti...
Niin, ja rasvasivat toisen takalasin kun jumitti puolessa välissä kiinni laitettaessa, helppo fiksi ja oletinkin olevan vaan tuosta kiinni. ,,äriasennon kalibrointi siis auttoi hetken, mutta sitten taas pongasi ikkunan auki kun automatiikalla yritti laittaa kiinni.
Ja vko 30 päivityksestä ei ollut tietoakaan edelleenkään.
Soittelin tänään myyjä liikkeeseen ja kyselin päivitystä ja myös type 2 piuhasta. Oli tullut tehtaalta joku kirjelmä missä totesivat, että uusiin vuosimallehin -21 tehdään Suomi autoihin korjaukset. Nyt en sitten tiedä, että vastako ensi vuonna saadaan uusi softa piuhaa varten. On kuulemma Suomi ongelma ja pienet ovat myynnit Suomeen. Elikkä mitään ei tehdä näille piuhoille. Myyjä liikkeen mukaan on kyse vain muutamasta autosta heillä. Kun myyntipäälikkö saapuu lomilta soitan hänelle. Eihän tätä asiaa näin voi näin ohittaa!!!
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 24.07.20 - klo:15:35
Soittelin tänään myyjä liikkeeseen ja kyselin päivitystä ja myös type 2 piuhasta. Oli tullut tehtaalta joku kirjelmä missä totesivat, että uusiin vuosimallehin -21 tehdään Suomi autoihin korjaukset. Nyt en sitten tiedä, että vastako ensi vuonna saadaan uusi softa piuhaa varten. On kuulemma Suomi ongelma ja pienet ovat myynnit Suomeen. Elikkä mitään ei tehdä näille piuhoille. Myyjä liikkeen mukaan on kyse vain muutamasta autosta heillä. Kun myyntipäälikkö saapuu lomilta soitan hänelle. Eihän tätä asiaa näin voi näin ohittaa!!!
Tuo päivitys tulee ‐21 autoille mutta mallivuosi vaihtuu vk30 nurkilla jonka takia alkavat vasta nyt ajamaan vanhoihin autoihin päivityksiä. Eli päivitys tulee myös vanhoihin mutta odottivat mallivuoden vaihtumista.
Muutama auto ehkä heille mutta olisi kiva tietää mitä tämä muutama auto on suomen mittakaavassa. Tuntuu että yli puolella on ongelmia, mistä tämäkin ero mahtaa johtua. Hyvä selitys ehkä se kun kyselin yhdeltä toiselta automyyjältä kokemuksia iv mallista kun sellaisella näytti ajavan. Totesi, ettei tiedä latauksesta kun talo maksaa bensat ja lataa ajossa. ::)
Lainaus käyttäjältä: jpalo - 24.07.20 - klo:14:54
Vaihtoivat kuljettajan ikkunan alareunan liian lyhyen tiivisteen ja kalibroivat ilmanvaihdon läpät tms. Ei vaikutusta surinoihin, mutta selvästi kyllä tuo säätämissurina alkaa kun auto pysähtyy ja liikkeelle lähtiessä vaikuttaisi loppuvan. Sanoivat, että niin hiljainen auto, että siksi surinat kuuluvat, eli by-design.
Eihän tuo säätömoottorien surina lakkaakaan liikkeelle lähtiessä kun tarkemmin kuuntelin.
ai mikä estää, pelottelu kuluttuja asiamiehellä vai ? kuinka moni käyttää esim. auton mukana olevaa tunkkia oikeasti ?
ajattelitko oikeasti että tehdasta kiinnosta joku kymnenen/sadan auton Suomen ongelmat.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 24.07.20 - klo:15:35
Soittelin tänään myyjä liikkeeseen ja kyselin päivitystä ja myös type 2 piuhasta. Oli tullut tehtaalta joku kirjelmä missä totesivat, että uusiin vuosimallehin -21 tehdään Suomi autoihin korjaukset. Nyt en sitten tiedä, että vastako ensi vuonna saadaan uusi softa piuhaa varten. On kuulemma Suomi ongelma ja pienet ovat myynnit Suomeen. Elikkä mitään ei tehdä näille piuhoille. Myyjä liikkeen mukaan on kyse vain muutamasta autosta heillä. Kun myyntipäälikkö saapuu lomilta soitan hänelle. Eihän tätä asiaa näin voi näin ohittaa!!!
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 24.07.20 - klo:16:33
Tuo päivitys tulee ‐21 autoille mutta mallivuosi vaihtuu vk30 nurkilla jonka takia alkavat vasta nyt ajamaan vanhoihin autoihin päivityksiä. Eli päivitys tulee myös vanhoihin mutta odottivat mallivuoden vaihtumista.
Muutama auto ehkä heille mutta olisi kiva tietää mitä tämä muutama auto on suomen mittakaavassa. Tuntuu että yli puolella on ongelmia, mistä tämäkin ero mahtaa johtua. Hyvä selitys ehkä se kun kyselin yhdeltä toiselta automyyjältä kokemuksia iv mallista kun sellaisella näytti ajavan. Totesi, ettei tiedä latauksesta kun talo maksaa bensat ja lataa ajossa. ::)
Ihan normaalia Helkama-autolta.
Ilmeisesti Suomessa Suomalaisille voi myydä paskaa/keskeneräisiä tuotteita ja pelataan aikaa, että ostajalla menee hermot tai takuu on päättynyt jolloin todetaan vain voi voi.
Heinäkuun lopussa ostettu Style varusteltu Superb farmari.
Siitä lähtien connect ihan hyvin toiminut, kunnes...
Eilen illalla yhteys mennyt poikki, maapallo harmaana edelleen.
Onko muillakin? Vai alkoiko mullakin nyt viat, joita oon palstalta lukenut?
Toivottavasti mahdollisimman moni muistaa nämä laatuongelmat seuraavaa autoa valitessaan... niin pitkään kuin Skodaa Helkamalta myydään kaikesta huolimatta erittäin suuria määriä, ei ole paineita parantaa toimintaa. Itse kahden surkean kappaleen jälkeen tein päätökset enkä lähde Skeidaan kyllä kovin helposti takaisin.
Lainaus käyttäjältä: Vanadite - 27.07.20 - klo:11:48
Heinäkuun lopussa ostettu Style varusteltu Superb farmari.
Siitä lähtien connect ihan hyvin toiminut, kunnes...
Eilen illalla yhteys mennyt poikki, maapallo harmaana edelleen.
Onko muillakin? Vai alkoiko mullakin nyt viat, joita oon palstalta lukenut?
1,5kk nyt auto ollut ja hyvin on connect toiminut, mutta juuri eilen hukkasi kaikki muut paitsi reittisuunnittelun sovelluksesta.
Palautui kyllä kaikki näkyviin n. tunnin kuluttua.
Ja tuo maapallo on minunmielestä ollut soittimessa aina harmaana, mutta kaikki on toiminut, kuten päivitykset yms.
-Aki-
Lainaus käyttäjältä: Vanadite - 27.07.20 - klo:11:48
Heinäkuun lopussa ostettu Style varusteltu Superb farmari.
Siitä lähtien connect ihan hyvin toiminut, kunnes...
Eilen illalla yhteys mennyt poikki, maapallo harmaana edelleen.
Onko muillakin? Vai alkoiko mullakin nyt viat, joita oon palstalta lukenut?
Ei ole mikään yleisvika. Minun analyysini mukaan kysessä on samanlainen juttu, kuin joskus kännykän kanssa. Data lakkaa kulkemasta, mutta tolppia löytyy ja puhelut toimii. Ainoa mikä auttaa, on puhelimen uudelleenkäynnistys. Näitä tulee pari kolme vuodessa. Ja autossa ihan sama juttu. Minulla meni tammikuussa kerran poikki ja kesäkuussa toisen kerran. Ilmeisesti pitää odottaa päiväkausia (tai olla ajamatta päiviä jonkun palstalaisen kokemusten mukaan), mutta sulakkeen 17 irroitus virran ollessa pois ja takaisinlaitto palauttaa yhteyden ihan kuin puhelimessakin uudelleenkäynnistys. Sivuvaikutuksena matkahistoria nollautuu autossa, koska mittariryhmä on saman sulakkeen takana.
Tietysti se OCU-yksikkö voisi itse päätellä resettitarpeen, jos vaikka päivän on yhteys kadoksissa, mutta puhelut kulkee (katossa kytkimessä vihreä ledi palaa)...
Sen verran tuossa ylempänä typottelin, että toukokuun lopussa sain auton ja siitä asti hyvin toiminut.
Mut kiitokset. Seurailen par päivää otan sulakkeen pois.
Ajelin juuri 150km eikä rakkine onnistunut lataamaan käyttäjäprofiilia, eli ei päässyt tuota näyttöä pidemmälle ja koko infotainment oli käyttämättömissä: navi, musa, radio, liikennemerkkien tunnistus, jne. Ajomoodia pystyi sokkona vaihtamaan kun paineli painiketta, myös e-moodia sai napista vaihdettua. Ei auttanut infotainmentin resetointi. Menomatkalla oireili jo ja energiavirta-näyttö oli tyhjä.
Katson huomenna ja teen tarvittaessa sulake-resetin.
(https://i.ibb.co/L9tsV5G/MVIMG-20200727-195919.jpg) (https://ibb.co/Zc8bqmZ)
(https://i.ibb.co/rtCTYJp/IMG-20200727-144743.jpg) (https://ibb.co/ZJnt5Cg)
En tiedä minkä palveluntarjoajan tuote tuo on, mutta jos on garminin, niin garmin on ollut hyökkäyksen kohde ja kaikki sen palvelut ei ole toimineet.
https://www.iltalehti.fi/digiuutiset/a/1bacf449-ee3b-464e-8ee7-4ca0d0fc4faa (https://www.iltalehti.fi/digiuutiset/a/1bacf449-ee3b-464e-8ee7-4ca0d0fc4faa)
Itselläni alkoi viime yönä toimimaan lataus täydellä teholla ja koitin päivällä uudestaan niin ei herjannut mitään maksimi latauksessa. En tiedä mitä tapahtunut mutta yritän nyt vielä uudestaan koska 2x nyt toiminut jostain syystä piuhalla.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 28.07.20 - klo:09:11
En tiedä minkä palveluntarjoajan tuote tuo on, mutta jos on garminin, niin garmin on ollut hyökkäyksen kohde ja kaikki sen palvelut ei ole toimineet.
https://www.iltalehti.fi/digiuutiset/a/1bacf449-ee3b-464e-8ee7-4ca0d0fc4faa (https://www.iltalehti.fi/digiuutiset/a/1bacf449-ee3b-464e-8ee7-4ca0d0fc4faa)
Tänään toimi taas normaalisti.
Useamman kerran tänään nyt ladannut ja toimii piuhalla maksimi asetuksella edelleen. Mitenköhän muilla on? Mielenkiinnolla odottelen vastauksia. En tiedä mitä tapahtunut mutta lataus ei ainakaan katkea ja aika paljon mukavampaa kun muutamassa tunnissa saa prosentteja jo kivasti.
Lainaus käyttäjältä: Ledi - 28.07.20 - klo:15:48
Useamman kerran tänään nyt ladannut ja toimii piuhalla maksimi asetuksella edelleen. Mitenköhän muilla on? Mielenkiinnolla odottelen vastauksia. En tiedä mitä tapahtunut mutta lataus ei ainakaan katkea ja aika paljon mukavampaa kun muutamassa tunnissa saa prosentteja jo kivasti.
Paljonko on prosentteja akussa kun aloitat latauksen?
Jos yli 80% niin toimii maksimilla, koska auto jo lähtökohtaisesti silloin rajoittaa latausta. Tyhjästä tai alle tuon 80% ei toimi täydellä teholla ainakaan itsellä.
Minkälaisia kokemuksia on tehtaan pyyhkijöistä? Itsellä tuntuu että raastavat ja pomppivat ikkunaa vasten jatkuvasti. Ensimmäisen kuukauden ajan taisivat liikkua äänettömästi lasin pinnalla, mutta sen jälkeen ovat muistuttaneet jotain vuosia vanhoja halppiksia? Autolla ikää nyt reilu 4kk.
Täysin tyhjä oli eilen illalla ja nyt aamulla myös kun ajoin tyhjäksi. Ei ole kertaakaan herjannut niin kuin ennen. Lataa hienosti ja paljon nopeammin mitä ennen.
:)
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 28.07.20 - klo:18:00
Paljonko on prosentteja akussa kun aloitat latauksen?
Jos yli 80% niin toimii maksimilla, koska auto jo lähtökohtaisesti silloin rajoittaa latausta. Tyhjästä tai alle tuon 80% ei toimi täydellä teholla ainakaan itsellä.
Lainaus käyttäjältä: Ledi - 28.07.20 - klo:15:48
Useamman kerran tänään nyt ladannut ja toimii piuhalla maksimi asetuksella edelleen. Mitenköhän muilla on? Mielenkiinnolla odottelen vastauksia. En tiedä mitä tapahtunut mutta lataus ei ainakaan katkea ja aika paljon mukavampaa kun muutamassa tunnissa saa prosentteja jo kivasti.
Itse pidin keväällä tuota mukana tulluttua laturia tuollasen "älypistorasian" perässä. Jos se laturi meni vikatilaan, sain kännykällä käytettyä virrat pois ja takaisin päälle. Ei tarttenu läydä töpseliä fyysisesti irrottamassa ja laittamassa takaisin. Tuo samainen pistorasia näytti ampeerit ja huomasin, että kun lataus alkoi ja ampeeri-määrä oli 8.6 tai 8.7, meni se yleensä parinkymmenen minuutin sisään vikatilaan. Kun tuo joskus rohkeni aloittamaan latauksen 8.2 ampeerilla, toimi se koko latauksen ajan normaalisti. Jos tuo "kätteli" tuon aloituksen 8.7:llä ampeerilla, niin saatoin muutaman kerran kytkeä rasiasta virrat pois ja takaisin, niin se saattoi sitten aloittaakkin 8.2 ampeerilla ja lataus toimi. Eli tuo latauksen aloituksen ampeerimäärä oli ainakin minun kohdalla se yhteinen tekijä tuossa vikatilaan menemisessä. Ehkä auton logiikka ei ymmärrä tuota n. 8.6 ampeeria :).
Sitten ollaan suomalaisittain niin kilttejä että leikitään latauksella jonka myyjä lupasi toimivan kunnolla. Eikä haeta hinnasta hyvitystä, myyjän tiedonantovirheeseen vedoten :)
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 28.07.20 - klo:18:33
Sitten ollaan suomalaisittain niin kilttejä että leikitään latauksella jonka myyjä lupasi toimivan kunnolla. Eikä haeta hinnasta hyvitystä, myyjän tiedonantovirheeseen vedoten :)
Minä ainakin aion tingata hyvitystä ja samaa mieltä on kuluttaja neuvonta. Ottivat minuun yhteyttä tänään. Sanovat, että voisivat ottaa myyjään yhteyttä.
Sanoin, että soitan myyntipäällikölle kun saapuu lomilta. Yritän hoitaa asiat hänen kanssaan vielä kerran. Sit saavat ottaa yhteyttä.
Auto on puoli vuotta vanha ja aina vaan on lupailtu, että tulee päivitystä. Eilen olin taas yhteydessä maahantuojaan ja vastaus oli ,että viikolla 30 päivitetään. Kysyin sitten, että mikä mahtaa tämä viikko olla? Vastaus oli, etten sitten tiedä tästä eteenpäin. Ei kuullosta kovin vakuuttavalta.
Lainaus käyttäjältä: neoman - 28.07.20 - klo:18:27
Itse pidin keväällä tuota mukana tulluttua laturia tuollasen "älypistorasian" perässä. Jos se laturi meni vikatilaan, sain kännykällä käytettyä virrat pois ja takaisin päälle. Ei tarttenu läydä töpseliä fyysisesti irrottamassa ja laittamassa takaisin. Tuo samainen pistorasia näytti ampeerit ja huomasin, että kun lataus alkoi ja ampeeri-määrä oli 8.6 tai 8.7, meni se yleensä parinkymmenen minuutin sisään vikatilaan. Kun tuo joskus rohkeni aloittamaan latauksen 8.2 ampeerilla, toimi se koko latauksen ajan normaalisti. Jos tuo "kätteli" tuon aloituksen 8.7:llä ampeerilla, niin saatoin muutaman kerran kytkeä rasiasta virrat pois ja takaisin, niin se saattoi sitten aloittaakkin 8.2 ampeerilla ja lataus toimi. Eli tuo latauksen aloituksen ampeerimäärä oli ainakin minun kohdalla se yhteinen tekijä tuossa vikatilaan menemisessä. Ehkä auton logiikka ei ymmärrä tuota n. 8.6 ampeeria :).
Mielenkiintoista...olen tässä ihmetellyt, miksi tuo ei muka
Suomessa toimi, jos muualla toimii. Suomessa on omat hienot SFS-standardit kuten "Syksyllä 2016 voimaan tullut laitestandardi SFS-EN 62752 edellyttää, että sähköautojen kotitalouspistorasiaan kytkettävien latausjohtojen latausvirta saa olla enintään 8 ampeeria pitkäkestoisessa latauksessa".
Kun tuo laturi on kuitenkin 10A virralle, niin voisiko joku softahäkkyrä yrittää rajoittaa sitä
Suomessa 8A:iin?
Joo ei ole minulla ainakaan tuo lataus vielä korjaantunut, kokeilin tänään useamman kerran ja tuntuu pysyvän satunnaisesti päällä (varmaankin juuri tuo aloitusvirran vaikutus), mutta varsinkaan nyt 30% paikkeilla ei pysy millään päällä vaan alkaa vilkuttamaan 1-3 punaista valoa. Sen huomasin, että navigointitiedot olivat nyt päivittyneet versiosta 20.5 -> 20.6. Ilmastoinnin räminä tuntui ainakin hieman väistyvän kun tein tuon AC+puhallus eteen näppäinten takana olevan automaattisäädön, seurannassa vielä miten tuo toimii jatkossa.
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 28.07.20 - klo:20:41
Mielenkiintoista...olen tässä ihmetellyt, miksi tuo ei muka Suomessa toimi, jos muualla toimii. Suomessa on omat hienot SFS-standardit kuten "Syksyllä 2016 voimaan tullut laitestandardi SFS-EN 62752 edellyttää, että sähköautojen kotitalouspistorasiaan kytkettävien latausjohtojen latausvirta saa olla enintään 8 ampeeria pitkäkestoisessa latauksessa".
Kun tuo laturi on kuitenkin 10A virralle, niin voisiko joku softahäkkyrä yrittää rajoittaa sitä Suomessa 8A:iin?
Tämä ilmeisesti on se syy, miksi latausjohto ei toimi Suomessa. EU-tasoinen suositus on vissiin 10 A jatkuva latausvirta suko-pistorasiasta, mutta sääntö-Suomessa on päädytty suosittamaan maksimissaan 8 A jatkuvaa latausvirtaa suko-pistorasiasta. Kun muutenkin kehittyvään softaan tehdään tällainen viritys yhtä maata varten, niin pieleenhän se on mennyt.
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 28.07.20 - klo:20:41
Kun tuo laturi on kuitenkin 10A virralle, niin voisiko joku softahäkkyrä yrittää rajoittaa sitä Suomessa 8A:iin?
Ainoa softahäkkyrä joka latausvirtaa voi rajoittaa, sijaitsee joko autossa tai latausjohdossa. Sukolaturihan on vain loota, joka kertoo autolle, paljonko töpselistä saa ottaa virtaa. Auto ottaa sitten joko sen tai vähemmän, riippuen siitä mitä itse siinä kohtaa kokee tarvitsevansa.
Lainaus käyttäjältä: tet - 29.07.20 - klo:08:01
Ainoa softahäkkyrä joka latausvirtaa voi rajoittaa, sijaitsee joko autossa tai latausjohdossa. Sukolaturihan on vain loota, joka kertoo autolle, paljonko töpselistä saa ottaa virtaa. Auto ottaa sitten joko sen tai vähemmän, riippuen siitä mitä itse siinä kohtaa kokee tarvitsevansa.
Mikä tuo kommentti nyt oli? Auton/latausjohdon softaongelmistahan tässä on koko ajan ollut kyse. Ilmeisesti auton ollessa Suomen "mallia" yritetään rajoittaa autosta 8A:iin, mutta laturi ei sellaista osaa käsitellä ja homma tyssää siihen. Laturi osaa vain 5A ja 10A max -moodit.
Suomessa taitaa pistorasioissa jännite vaihdella välillä 220-240V. Meillä jännitteet tuppaa olemaan lähempänä 240V tällöin tahtoo latausvirrat nousta yli arvojen. Meillä on oikea latauslaite, kun lukee vikakoodit aina on vikana epänormaali latausvirta. Tämä ei ole kuitenkaan lopettanut latausta. Jännite meillä on aina ollut noin korkea, jonka takia osa laitteista jossa vastus rikkoutuu takuuaikana. Aina pitää muistaa tarkistaa jännitearvo kun ostaa tuotteen.
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 29.07.20 - klo:10:14
Mikä tuo kommentti nyt oli? Auton/latausjohdon softaongelmistahan tässä on koko ajan ollut kyse. Ilmeisesti auton ollessa Suomen "mallia" yritetään rajoittaa autosta 8A:iin, mutta laturi ei sellaista osaa käsitellä ja homma tyssää siihen. Laturi osaa vain 5A ja 10A max -moodit.
Kyllä se on se schuko kaapeli joka yrittää autolle kertoa rajoituksen olevan 8A ja auto ei tätä osaa totella. Ei sitä auton ohjelmistoa ole mitenkään suomeen spesifisti tehty vaan ihan sama ohjelmisto kaikissa, schuko kaapeli vain on erilainen kuin muualle eurooppaan toimitettavissa autoissa.
Jokatapauksessa selkeästi vaikuttaa siltä että auton ja schuko kaapelin ohjelmat eivät nyt juttele samaa kieltä ja siitä tulee tämä ongelma.
Huvittavintahan tässä on se, että suomeen on kuitenkin myyty Passattia (pre-fl) monta vuotta ja niiden mukana on myös tullut 8A schuko kaapeli ja niissä lataus toimii kuten kuuluu. Sitten kun autosta on tehty facelift (ja superb) versio jossa on sama tekniikka isommalla akulla niin ei osata enää tehdä ohjelmistoa tälle 8A lataukselle.
Lainaus käyttäjältä: Pekka57 - 29.07.20 - klo:10:38
Suomessa taitaa pistorasioissa jännite vaihdella välillä 220-240V. Meillä jännitteet tuppaa olemaan lähempänä 240V tällöin tahtoo latausvirrat nousta yli arvojen. Meillä on oikea latauslaite, kun lukee vikakoodit aina on vikana epänormaali latausvirta. Tämä ei ole kuitenkaan lopettanut latausta. Jännite meillä on aina ollut noin korkea, jonka takia osa laitteista jossa vastus rikkoutuu takuuaikana. Aina pitää muistaa tarkistaa jännitearvo kun ostaa tuotteen.
Eihän jännitteen pitäisi vaikuttaa virtaan eikä päinvastoin. Toki teho nousee, jos jännite nousee ja virta pysyy vakiona.
Jos latauksessa on muuntaja on muuntajassa käämi jonka pituus ja vahvuus on vakio, jännitteen nosto lisää virtaa koska käämin vastus pysyy samana. Samoin toisiopuolen jännite kasvaa ja virta on tyhjää akkua ladatessa korkeampi. Pitää olla paljon elektroniikkaa joka pitää jännitteen oikealla tasolla. Kuitenkin latauksessa
----------------------------------------------------------
C6 Korkeajänniteakun laturi
Järjestelmä kuvaus: OBC KOSTAL
Ohjelmisto numero: 5QE915682AK
Softa versio: 4027
Ohjelmisto numero: 5QE915682AK
Rauta versio: H41
Sarjanumero: 0412190L2000ON
ODX nimi: EV_OBCSinglPhaseKLOMQB15P
ODX versio: 001001
Pitkä koodaus: 115068222004
Virhe koodit:
P33E000 - Poikkeama ohje-/tosivirta liian suuri
satunnainen
Date: 2020-06-12 14:10:18
Mileage: 2680 km
Prioriteetti: 6
Vianesiintymisen laskin: 255
Vianasetuksen laskin: 196
Tuntemattomat ympäristötiedot: 05B1010201680F9E0000000000EB000000003C00000C
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 29.07.20 - klo:10:46
Kyllä se on se schuko kaapeli joka yrittää autolle kertoa rajoituksen olevan 8A ja auto ei tätä osaa totella.
Jotenkin en ihan tuohon usko, koska ei tuo 10A nyt mikään universaali standardi ole. Itse pilottisignaali, jota latausasema (tässä tapauksessa se schuko-johdon mutikka) autolle lähettää, on yhden kilohertzin PWM-signaali, jonka pulssisuhde kertoo autolle, paljonko virtaa on tarjolla. Periaatteessa tuo säätö on siis portaaton. Toki auton laturissa voi olla omat portaalliset virtarajat, joista auto sitten valitsee latausaseman antamaa raja-arvoa lähimmän pienemmän virran.
Lainaus käyttäjältä: Ledi - 28.07.20 - klo:15:48
Useamman kerran tänään nyt ladannut ja toimii piuhalla maksimi asetuksella edelleen. Mitenköhän muilla on? Mielenkiinnolla odottelen vastauksia. En tiedä mitä tapahtunut mutta lataus ei ainakaan katkea ja aika paljon mukavampaa kun muutamassa tunnissa saa prosentteja jo kivasti.
Pakko oli kokeilla ja niin tuntuu lataavan nyt minullakin maksimi asetuksella. Lataus meni loppuun saakka, toivottavasti jatkossakin.
Lainaus käyttäjältä: Pekka57 - 29.07.20 - klo:12:01os latauksessa on muuntaja on muuntajassa käämi jonka pituus ja vahvuus on vakio, jännitteen nosto lisää virtaa koska käämin vastus pysyy samana. Samoin toisiopuolen jännite kasvaa ja virta on tyhjää akkua ladatessa korkeampi. Pitää olla paljon elektroniikkaa joka pitää jännitteen oikealla tasolla.
Joku hässäkkä tuossa kuitenkin on 8 A latauksessa, koska vaikkapa 16 A lataus sujuu normaalisti Suomenkin verkkojännitteillä.
Noniin, oma l&k noudettu. Ennen muita kommentteja, niihin kysyisin onko siihen joku oikea syy että schukon kanssa ei saa käyttää jatkoroikkaa vai onko vaan perinteinen varoklausuuli tyyliin älä käytä tunkkia? Naapuri ainakin on laittanut volvonsa jatkoroikan päähän.
Muutaman kerran kun olen tuota auton mukana tullutta laturia käyttänyt, niin se on ollut 10m jatkojohdon päässä. Onnea uudelle pirssille!
Kaippa siinä jatkoroikassa pitäs olla ip luokitus, eli ulkokäyttöön soveltuva. En näe muuta estettä jatkojohdon käyttämiselle.
pistät siihen 50metrin roikan niin tuskin täydellä teholla enää riitää tehot
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 29.07.20 - klo:17:14
Kaippa siinä jatkoroikassa pitäs olla ip luokitus, eli ulkokäyttöön soveltuva. En näe muuta estettä jatkojohdon käyttämiselle.
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 29.07.20 - klo:17:35
pistät siihen 50metrin roikan niin tuskin täydellä teholla enää riitää tehot
Suomessa suko-johdolla latailusvirta on vain puhuttu 8 A, joten turvallisesti voi käyttää jatkoroikkaa. Mieluiten kuitenkin ei jätä jatkoroikkaa kelalle. Sähkö ei itsessään tiedä, kuinka monta metriä sulaketaulusta se kulkee pistorasialle ja kuinka monta metriä jatkojohdossa.
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 29.07.20 - klo:17:35
pistät siihen 50metrin roikan niin tuskin täydellä teholla enää riitää tehot
Heh. Ei ole 50 m roikan pituudella tehon (W) kannalta väliä. Onko tuo nyt vaivaiset 8A mitä skodillac plugari suostuu schuko pistorasiasta lataamaan.
Lainaus käyttäjältä: tet - 29.07.20 - klo:12:07
Jotenkin en ihan tuohon usko, koska ei tuo 10A nyt mikään universaali standardi ole. Itse pilottisignaali, jota latausasema (tässä tapauksessa se schuko-johdon mutikka) autolle lähettää, on yhden kilohertzin PWM-signaali, jonka pulssisuhde kertoo autolle, paljonko virtaa on tarjolla. Periaatteessa tuo säätö on siis portaaton. Toki auton laturissa voi olla omat portaalliset virtarajat, joista auto sitten valitsee latausaseman antamaa raja-arvoa lähimmän pienemmän virran.
Auton kyllä luulisi tottelevan annettua virtarajaa. Sehän on ihan perusjuttu tässä latauksessa. Joku, jolla on Charge Ampsin piuha, voisi säätää sen 8A:iin (jos onnistuu) ja katsoa toimiiko auto sillä, jos ei omalla 8A mötikällä toimi. Näin selviää, onko vika kuitenkin mötikässä. Voi olla esim. lämmönhallintaan liittyvä juttu tms. Tuo 8A malli on myös Saksassa myynnissä (malli 12E 971 675 CH) ja sen sanotaan olevan yhteensopiva monien VW-kotteroiden kanssa. 10A malli on 12E 971 675 BS.
Sitä 8A mallia voisi myös kokeilla jossain muussa Type 2 -hybridissä, josko toimisi täysillä. Vai onko kaikilla nyt korjautunut "itsekseen". Minä otin tänään sen mötikän pois pussukasta ekaa kertaa katsoakseni sen tyypin.
Oma latailu on pelkästään mötikällä, työnantajalla on schukopistorasia ja en nyt ole varma hankinko työsuhdeauton takia latausasemaa kotiin. Miksi ihmeessä VAG on tehnyt taikka valinnut toimittajaltaan schukolatausjohtoon ison ja siksi hankalan mötikän? Volvossa ja Kiassa on schukolatausjohdot paljon sirommat. Onko Audin plugareissakin schukolatausjohdossa tälläinen naurettava mötikkä?
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 29.07.20 - klo:22:35
Oma latailu on pelkästään mötikällä, työnantajalla on schukopistorasia ja en nyt ole varma hankinko työsuhdeauton takia latausasemaa kotiin. Miksi ihmeessä VAG on tehnyt taikka valinnut toimittajaltaan schukolatausjohtoon ison ja siksi hankalan mötikän? Volvossa ja Kiassa on schukolatausjohdot paljon sirommat. Onko Audin plugareissakin schukolatausjohdossa tälläinen naurettava mötikkä?
Minkäkokoinen mötikkä oikein Skodan latausjohdossa on, kun Volvossakin mötikkä on n. tiiliskiven kokoinen?
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 29.07.20 - klo:21:56
. Joku, jolla on Charge Ampsin piuha, voisi säätää sen 8A:iin (jos onnistuu) ja katsoa toimiiko auto sillä, jos ei omalla 8A mötikällä toimi. Näin selviää, onko vika kuitenkin mötikässä. Voi olla esim. lämmönhallintaan liittyvä juttu tms.
Kokeilin tässä muutama päivä sitten 8A teholla charge ampsia ja aamulla oli akku täynnä eli toimii. Ihmettelen vain kun puhutaan vian olevan auton ohjelmassa tai autossa ylipäänsä. Koska muilla johdoilla toimii niin vikahan on silloin selkeästi johdossa tai näiden välisessä kommunikaatiossa. Selkeintä olisi yli 6kk sitten jo vaihtaa piuha tai maahantuojan tarjota charge amps esim tilalle, mutta ei vaan vittuillaan kuluttajille ja käsketään odottelemaan. Ei näitä asioita näin kuuluisi hoitaa.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 29.07.20 - klo:22:48
Kokeilin tässä muutama päivä sitten 8A teholla charge ampsia ja aamulla oli akku täynnä eli toimii. Ihmettelen vain kun puhutaan vian olevan auton ohjelmassa tai autossa ylipäänsä. Koska muilla johdoilla toimii niin vikahan on silloin selkeästi johdossa tai näiden välisessä kommunikaatiossa. Selkeintä olisi yli 6kk sitten jo vaihtaa piuha tai maahantuojan tarjota charge amps esim tilalle, mutta ei vaan vittuillaan kuluttajille ja käsketään odottelemaan. Ei näitä asioita näin kuuluisi hoitaa.
Testasin nyt illalla Charge Ampsilla 8A virralla. No problem. Lataan schuko pistokkeesta normaalisti yön yli 10A virralla. Kun on kiire niin lataan 16A virralla. Eli mielestäni Skodan johdossa se vika on. Niin ja muutenkin pomot kusettaa meitä. 6kk olen tätä asiaa ottanut puheeksi Autokeskuksen ja Helkaman kanssa. Luvattiin parannusta jo maaliskuussa ja ei vieläkään mitään uutta kuin lupailua.
Avaisin kuluttajaneuvontaan Skoda Superb plugarista tiketin. Minusta kyseessä on tiedonantovirhe jos se schukolatausjohto ei lataa kuten myyjä lupaa. Ties vaikka tuloksena saisi touhu tonnin omiin tarkoituksiinsa.
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 30.07.20 - klo:06:00
Avaisin kuluttajaneuvontaan Skoda Superb plugarista tiketin. Minusta kyseessä on tiedonantovirhe jos se schukolatausjohto ei lataa kuten myyjä lupaa. Ties vaikka tuloksena saisi touhu tonnin omiin tarkoituksiinsa.
Avasin tiketin jo kesäkuussa. Soittivat sieltä pari päivää sitten ja sanoin, että kun myyntipäälikkö saapuu lomalta niin juttelen hänen kanssaan ja sitten jos ei mitään tapahdu niin jatketaan keissillä.
Tein myös juuri äsken kuluttajaneuvontaan ilmoituksen ja seuraavaksi sitten kuluttajariitalautakunnalle jos ei ala tapahtua.
Oletteko siis ilmoittaneet pelkän latausjohdon, ei muita puutteita jotka oli auton myyntihetkellä listattuna, esim. In Car Connect tai toimimattomia asioita, esim. Personointi, Skoda Connect, Infotainment kaatuilu, hitaus.
Lainaus käyttäjältä: jpalo - 30.07.20 - klo:11:12
Oletteko siis ilmoittaneet pelkän latausjohdon, ei muita puutteita jotka oli auton myyntihetkellä listattuna, esim. In Car Connect tai toimimattomia asioita, esim. Personointi, Skoda Connect, Infotainment kaatuilu, hitaus.
Kirjasin muutamia puutteita mitä oli alkuperäisissä varustelistoissa ostohetkellä.
Täydennän näitä varmasti tarvittaessa. Esim noiden lisäksi sleep paketin toinen peitto puuttui. Pikku juttu mutta eipä ollut pelisilmää antaa sitä toista vaikka mainitsin asiasta. Muuten yksi paskimmista peitoista mitä on, tokmannilta ja rustasta saa alle 10e 100x paremman ja laadukkaamman. Mainitsin myös kaatuilevasta mib3.sta yms.
Auto maksaa kohtuu paljon ja siitä puuttui yksi peitto, eihän se vaadi edes pelisilmää että se puuttuva peitto järjestetään. Surkeaa palvelua.
Näemmä 2020/05 malleissa on Android auto WLANin kautta. Nyt vaan sormet ristiin, että tulisi vanhoihinkin korjauspäivityksen myötä.
Manuaalista https://manual.skoda-auto.com/443/fi-fi/Model/Superb_IV_3V/05-2020/fi (https://manual.skoda-auto.com/443/fi-fi/Model/Superb_IV_3V/05-2020/fi):
"Android Autom. - Yhteys WLAN:n kautta infotainmentista
› Napauta Mobiililaitteet.
› Haluttu laite valitaan luettelosta käytettävissä olevat laitteet.
› Valitse Bluetooth®-kaiutinprofiili.
› Vahvista PIN-koodi, syötä tarvittaessa ja vahvista.
› Jos infotainmentiin on liitetty toinen laite, valitse se
vaihdettavaksi laitteeksi.
› Valitse luettelosta tunnetut laitteet haluttu laite
symbolilla ."
Myös näyttäisi, että iV:ssä ei ole enää Sound Systemiä vaan Canton subbarilla. Hieman epäilen virhettä...
Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 29.07.20 - klo:08:01
Tämä ilmeisesti on se syy, miksi latausjohto ei toimi Suomessa. EU-tasoinen suositus on vissiin 10 A jatkuva latausvirta suko-pistorasiasta, mutta sääntö-Suomessa on päädytty suosittamaan maksimissaan 8 A jatkuvaa latausvirtaa suko-pistorasiasta. Kun muutenkin kehittyvään softaan tehdään tällainen viritys yhtä maata varten, niin pieleenhän se on mennyt.
Suositushan perustuu siihen, että pistorasiavalmistajat speksaavat normaalin suko-rasian 8 A jatkuva ja 16 A hetkellinen. Yleensä valmistajan speksejä ei olisi hyvä ylittää.
Tuostahan pääsee helposti sillä, että vaihtaa kotiin ns. CEE-pistorasian (tai karavaanaripistorasian) jolla saa 16A ja sen voi vaihtaa sukon tialle.
Lainaus käyttäjältä: juksii - 04.08.20 - klo:13:28
Tuostahan pääsee helposti sillä, että vaihtaa kotiin ns. CEE-pistorasian (tai karavaanaripistorasian) jolla saa 16A ja sen voi vaihtaa sukon tialle.
Tämä ei tietysti auta yhtään sen auton oman schuko-johdon kanssa, vaan vaatii taas omanlaisensa latausadapterin. Toinen vaihtoehto on vaihtaa schukorasian tilalle superschuko, joka kestää myös sen 16A (toki siihenkin vaaditaan latauspiuha joka suostuu yli 8A antamaan). Mutta laittoi siihen minkälaisen rasian vaan, niin se ei välttämättä ole ainoa ongelmakohta. Myös kaapelointi keskukselta rasialle asettaa omat vaatimuksensa, kaapelin asennustapa ei välttämättä salli 16 A sulaketta. Jos kaapeli on 1,5 mm2 poikkipinta-alalla, ei sen suojaksi useinkaan saa laittaa 10 A suurempaa sulaketta.
Webaston Wallbox maksoi sen 500e. Tällä hetkellä 3x16A kytkettynä. Eipähän tarvi puuhastella noiden irtopiuhojen kanssa kotona.
Pihassa pieni luiska, johon iv- meillä pysäköidään keula ylöspäin. Välillä P- vapautuksen jälkeen saa pakkia runnoa ns. ”pykälän” yli mutta useimmiten siirtyy pehmeästi. Kuinkas muilla käyttäytyy?
Tuohon auttaa vanha dsg kikka.
Auto vapaalle N jalkajarru pohjassa > käsijarru päälle > jalka jarrulta pois, niin että auto "palaa" käsijarrun varaan > sitten vasta vaihde P asentoon. Näin tein aina vanhan dsg auton kanssa mäkipaikoissa. Toimii varmaan Superbissakin luulisin.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 10.08.20 - klo:14:58
Tuohon auttaa vanha dsg kikka.
Auto vapaalle N jalkajarru pohjassa > käsijarru päälle > jalka jarrulta pois, niin että auto "palaa" käsijarrun varaan > sitten vasta vaihde P asentoon. Näin tein aina vanhan dsg auton kanssa mäkipaikoissa. Toimii varmaan Superbissakin luulisin.
Tätä tyyliä kannattaisi käyttää kaikissa automaattilaatikko autoissa eikä jättää varsinkaan vaihdelaatikon varaan pelkästään mäkeen.
Noniin, joitakin satoja kilometrejä takana ja pääosin tyytyväinen. Pari huomiota/kysymystä.
- Ajoin 300 km mökille, kulutus 5,6l/100km. Suurin kulutus Lahden moottoritiellä 130 km/h. Onko linjassa muitten kulutuksen kanssa?
- Itse en ole saanut ladattua sukolla täydellä teholla. Auton luovutus oli heinäkuun lopussa, eli suht uusi. Miten te joilla tuo onnistuu, onko uudemmat versiot?
- Mulla on tuo maapallo aina harmaana, mutta connect on toiminut moitteetta. Onko tuo kuitenkin jotenkin offlinena?
- Onko kukaan saanut konfattua noita avaimia eri käyttäjille? Miten se tehdään?
- Onko niin että tuohon ei sitä sim-kortti paikkaa ole saatavilla, vai onko tehdas mokannut pahemman kerran? Olisi ollut itselleni kätevä varuste.
- Yhtään torkkupeittoa ei tullut (ei nähtävästi mikään iso menetys?)
- Infotainment luvattoman hidas. Lataa käyttäjää noin minuutin. Jonka jälkeen pitää erikseen painaa okta. Saako tuon ohitettua jotenkin että avautuisi suoraan?
Kyse siis L&K combi Malli.
Lainaus käyttäjältä: Mr.Moon - 15.08.20 - klo:14:24
Noniin, joitakin satoja kilometrejä takana ja pääosin tyytyväinen. Pari huomiota/kysymystä...
Vastataan nyt pariin, mistä on omaa kokemusta, eli:
- Ajoin 300 km mökille, kulutus 5,6l/100km. Suurin kulutus Lahden moottoritiellä 130 km/h. Onko linjassa muitten kulutuksen kanssa? -> Jos akussa ei ole yhtään latausta lähdössä, niin jotain tuota luokkaa on omassakin moottoritiellä kulutus ollut. Alkulatauksen vaikutuksesta 300km matkaan ei ole vielä kokemusta, mutta luulisin vähän pienemmällä pääsevän, toki ajotyyli ja olosuhteet vaikuttavat paljon.
- Itse en ole saanut ladattua sukolla täydellä teholla. Auton luovutus oli heinäkuun lopussa, eli suht uusi. Miten te joilla tuo onnistuu, onko uudemmat versiot? -> Minulla vanha versio, joten ei onnistu ainakaan vielä.
- Mulla on tuo maapallo aina harmaana, mutta connect on toiminut moitteetta. Onko tuo kuitenkin jotenkin offlinena? -> Onko maapallo oikeasti harmaa (tumma) ja viereinen logo vaaleampi? vaaleanakin tuo näyttää muistaakseni harmahtavalta. Tuskin on offline jos Connectin käyttö onnistuu.
- Onko niin että tuohon ei sitä sim-kortti paikkaa ole saatavilla, vai onko tehdas mokannut pahemman kerran? Olisi ollut itselleni kätevä varuste. -> Taitaa olla pelkkä autoon rakennettu eSim, eikä mahdollisuutta erilliselle sim-kortille.
- Infotainment luvattoman hidas. Lataa käyttäjää noin minuutin. Jonka jälkeen pitää erikseen painaa okta. Saako tuon ohitettua jotenkin että avautuisi suoraan? -> Hidas on minullakin, tosin vaihtelee paljon käyttökerrasta, joskus menee 3sek ja usein sitä minuutin luokkaa, taitaa käynnistellä joitakin palveluita samalla.
Viimeksi tankannut 12.3 eli 5kk sitten. ;D Siitä menty 4700km sähköllä ja tankissa vielä yli puolet bensaa jäljellä.
Kyllä alkaa kuumottamaan että pitäisi täyssähköauto saada. Katsotaan Enyaqqia onko mistään kotoisin.
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 16.08.20 - klo:10:13
Viimeksi tankannut 12.3 eli 5kk sitten. ;D Siitä menty 4700km sähköllä ja tankissa vielä yli puolet bensaa jäljellä.
Kyllä alkaa kuumottamaan että pitäisi täyssähköauto saada. Katsotaan Enyaqqia onko mistään kotoisin.
Tankkasin samana päivänä ja kilsoja 4678. Vähän alle puolet oli bensaa vielä jäljellä. Tankkasin kuitenkin viikko sitten kun lähdin reissuun. Meinaan myös katsoa seuraavaksi täys sähkäriä Skodalta.
Teillä kyllä toimis täyssähkäri paremmin kuin hyvin. Eikä edes tarttis rangen olla yläpäästä, kun noin hyvin bensatta pärjäätte. Mulla on jotain 10,5tkm mittarissa ja itse oon joutunut kyllä tankkailemaan. Keskikulutus tällä hetkellä tasan 3l/100km. Täyssähkäri silti jo kiikarissa.
Onko Skoda Connect ollut teillä poissa käytöstä perjantaista lähtien?
Olis kyllä hyvä , että infottais koska katkoksia tulee ja koska ne loppuu.
Tää on asiakkaiden aliarvioimista. Muutenkin tämän latauspiuhan ongelman kanssa on jumpattu 7 kk.Eikä mitään tapahdu ongelman ratkaisemiseksi. Todella huonoa palvelua.
Näyttää appi, että Tietojen lataus epäonnistui tai offline tilassa jne. Ei näköjään toimi. Onkin toiminut viime aikoina yllättävän jatkuvasti. Mitä nyt maapallo meni autosta harmaaksi tässä viikko sitten ja jouduin sulakkeen 17 käyttämään irti. Tää on varmaan taas perinteinen serveri nurin tällä viikolla.
Ei oikein softa ja rautapuolella jatkokaan näytä sujuvalta:
https://www.archyde.com/skoda-employees-are-desperate-for-broken-software-both-octavia-and-enyaq-have-problems/ (https://www.archyde.com/skoda-employees-are-desperate-for-broken-software-both-octavia-and-enyaq-have-problems/)
Lainaus käyttäjältä: jopo - 23.08.20 - klo:09:22
Näyttää appi, että Tietojen lataus epäonnistui tai offline tilassa jne. Ei näköjään toimi. Onkin toiminut viime aikoina yllättävän jatkuvasti. Mitä nyt maapallo meni autosta harmaaksi tässä viikko sitten ja jouduin sulakkeen 17 käyttämään irti. Tää on varmaan taas perinteinen serveri nurin tällä viikolla.
Ei oikein softa ja rautapuolella jatkokaan näytä sujuvalta:
https://www.archyde.com/skoda-employees-are-desperate-for-broken-software-both-octavia-and-enyaq-have-problems/ (https://www.archyde.com/skoda-employees-are-desperate-for-broken-software-both-octavia-and-enyaq-have-problems/)
On aika hälyttävä artikkeli. Näyttää siltä, että auton ostajan on yritettävä elää softa ongelmien kanssa. Onko se nyky aikaa?
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 23.08.20 - klo:08:40
Onko Skoda Connect ollut teillä poissa käytöstä perjantaista lähtien?
Olis kyllä hyvä , että infottais koska katkoksia tulee ja koska ne loppuu.
Tää on asiakkaiden aliarvioimista. Muutenkin tämän latauspiuhan ongelman kanssa on jumpattu 7 kk.Eikä mitään tapahdu ongelman ratkaisemiseksi. Todella huonoa palvelua.
Täällä toiminut viikonlopun aikana sen muutaman kerran mitä olen appia vilkuillut. ,,sken kun tarkistin, päivitti hyvin kauan autotallia, mutta lopulta auto kuviin ilmestyi ja yhteys toimi. Aika usein tuo iphonen applikaatio pyytää kirjautumaan uudelleen, mutta itse yhteyden kanssa on ollut kyllä yllättävän vähän ongelmia tämän reilun kolmen viikon aikana jonka olen auton omistanut. Sanoisinpa että toiminut jopa luotettavammmin kuin talouden toisen auton,330e:n applikaatioyhteys. Auto on siis heinäkuun lopussa luovutettu ja iphone applikaatio käytössä.
Lisätäänpä vielä se että omassa autossani en ole vielä nähnyt auton HMI:ssä maapalloa harmaana.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 23.08.20 - klo:08:40
Onko Skoda Connect ollut teillä poissa käytöstä perjantaista lähtien?
Olis kyllä hyvä , että infottais koska katkoksia tulee ja koska ne loppuu.
Tää on asiakkaiden aliarvioimista. Muutenkin tämän latauspiuhan ongelman kanssa on jumpattu 7 kk.Eikä mitään tapahdu ongelman ratkaisemiseksi. Todella huonoa palvelua.
Eipä ole kumma kyllä ollut pitkään aikaan mitään ongelmia. Tietysti tuo Android-äppi vaatii aina parin päivän välein uudelleenkirjautumista, mutta se nyt on sen softan paskuutta ja "normaalia toimintaa" ::)
Itsellä on connect "toiminut" koko aika, eli pääsen kyllä sisälle katsomaan tietoja, mutta nyt ajattelin ekaa kertaa tehdä "suunnitelman", eli yritin laittaa että auto olisi käyttövalmis (akku täynnä ja kaniini lämpimänä kl 8, mutta virhetilaan menee koko aika. Onko joku käyttänyt tuota toimintoa? Onko toiminut?
Jos connect ei toimi eli ei pääse kirjautumalla uudelleenkaan sisälle kokeilkaapa mennä My Skoda sovelluksen kautta connectiin, ainakin itselläni toimii useimmiten.
Ja kannattaa aina käydä vilkaisemassa Connectin verkkosivu selaimella jos puhelin appi ei toimi. Siellä on nykyään sentään teksti ’sivustolla tehdään päivitystoimia’ aina kun serveri on nurin. Niin oli tänäänkin aamupäivällä ja kun se sieltä hävis, alkoi iOS appi heti toimimaan.
Appi toimii mutta on hukannut pe ja la kulutukset. Ei näy perjantaita eikä lauantaita.
Yleensä tuo on mulla viitannut siihen, että yhteys autosta on katkennut (maapallo harmaa). Mun viikonlopun ajot näkyy, vaikka serveri oli ainakin aamusta nurin nettisivujen mukaan. Ota näistä selvää. Etupäässähän tää systeemi on kuitenkin viimeiset pari kk toiminut aika hyvin. Suunta on parempaan.. toivottavasti.
Ilmeisesti kukaan 2020-mallin omistaja ei ole vieläkään saanut kutsua siihen maagiseen softapäivitykseen, joka korjaisi laturivian?
Vähän turhan aktiivinen pitää asiakkaan näemmä olla. Tämä suurin pettymys, kun ensimmäistä kertaa Skoda alla. Ei yhtään mitään yhteydenottoja Rinta-Joupilta eikä maahantuojalta asian suhteen, vaikka vika on tunnustettu olevan.
Lainaus käyttäjältä: Snpp - 25.08.20 - klo:22:22
Ilmeisesti kukaan 2020-mallin omistaja ei ole vieläkään saanut kutsua siihen maagiseen softapäivitykseen, joka korjaisi laturivian?
Vähän turhan aktiivinen pitää asiakkaan näemmä olla. Tämä suurin pettymys, kun ensimmäistä kertaa Skoda alla. Ei yhtään mitään yhteydenottoja Rinta-Joupilta eikä maahantuojalta asian suhteen, vaikka vika on tunnustettu olevan.
Ei ole tullut kutsua softa päivitykseen kun sellaista ei ole. Ei ole tehdas lähettänyt mitään päivitystä kuulemma,myyjä liikkeen mukaan. Olin viime viikolla juttusilla. Mitään ei tapahdu. Otetaan yhteyttä kuluttaja suojaan. Asia on kaikin puolin tosi surkeasti hoidettu. Ei tehdasta varmaan kiinnosta pienen Suomen ongelmat. Olisi mukava tietää kuinka monella on tämä ongelma. Nyt on kulunut 7 kk siitä kun reklamoin asiasta ekan kerran. Ei taida uskaltaa ostaa VW konsernin autoja kun softa ongelmia ei pystytä ratkaisemaan. Ottaisin yhteyttä tehtaalle mikäli löytyisi sähköposti osoite laadusta vastaavalle osastolle. Ensi viikolla otan taas yhteyttä myyjä liikkeen myyntipäällikölle ja vaadin kompensaatiota tästä ongelmasta.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 26.08.20 - klo:05:54
Ei ole tullut kutsua softa päivitykseen kun sellaista ei ole. Ei ole tehdas lähettänyt mitään päivitystä kuulemma,myyjä liikkeen mukaan. Olin viime viikolla juttusilla. Mitään ei tapahdu. Otetaan yhteyttä kuluttaja suojaan. Asia on kaikin puolin tosi surkeasti hoidettu. Ei tehdasta varmaan kiinnosta pienen Suomen ongelmat. Olisi mukava tietää kuinka monella on tämä ongelma. Nyt on kulunut 7 kk siitä kun reklamoin asiasta ekan kerran. Ei taida uskaltaa ostaa VW konsernin autoja kun softa ongelmia ei pystytä ratkaisemaan. Ottaisin yhteyttä tehtaalle mikäli löytyisi sähköposti osoite laadusta vastaavalle osastolle. Ensi viikolla otan taas yhteyttä myyjä liikkeen myyntipäällikölle ja vaadin kompensaatiota tästä ongelmasta.
Oletko ollut yhteydessä Helkama-autoon?
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 26.08.20 - klo:16:02
Oletko ollut yhteydessä Helkama-autoon?
Kyllä olen ainakin 10 kertaa. Sama vastaus viikko 30 tulee uusi softa. Eipä ole näkynyt eikä kuulunut.
Onko kellään kyynärnojassa tuollainen pieni luukku jonka sisällä tuollainen piuha. Mikä tuo voisi olla?
Tietääkö joku miten noi avaimet saa koodattua eri ihmisille niin että penkit ja peilit asettuvat käyttäjäkohtaisiin asemiin?
(https://i.ibb.co/HBxcnrY/thumbnail-IMG-20200730-122823.jpg) (https://ibb.co/17dC89K)
Täälläkin nyt tuo maapallo ollut harmaana kohta viikon ajan. Oletin että connect toimi kun pääsi kirjautumaan puhelimella, mutta eihän siellä mitään ajoja ole päivittynyt tms....
Lainaus käyttäjältä: Mr.Moon - 27.08.20 - klo:13:53
Onko kellään kyynärnojassa tuollainen pieni luukku jonka sisällä tuollainen piuha. Mikä tuo voisi olla?
Eikös tuo ole sen lokeron valo?
Kolmen kuukauden Connectin toimimattomuuden jälkeen koin henkisen luovutuksen ja tein uudella sähköpostilla tilin jolla sain taas homman toimimaan. Vanha tili siis ollut paskana sen aikaa eikä loppua näy..
Itse sovellus toimii näköjään yhtä hyvin kuin ennenkin eli 50-50. Ios-laitteilla pelaa huomattavasti paremmin ja ipadin kautta kirjautuminen korjasi myös ainaisen "ilmastointi nyt" ongelman.
Latausjohtokyselyt sivuutetaan ammattimaisesti myyjän puolesta. Navigoinnin karttatiedot elävät edelleen 90-lukua.
Kokonaisuudessaan aika 3/5 esitys ollut tämä laite. Seuraavaa autoa valitessa tulee varmasti perehdyttyä enemmän tietoviihteen toimivuuteen ja punnittua tarkasti lähteekö demokuskiksi millekään uutuudelle.
PS Ovatko muut tyytymättömiä penkin tuuletukseen? Tuntuu että joskus 15c aurinkokeleillä sitä saa pitää täysillä pidemmällä ajolla, mutta käytännön vaikutus on täysi nolla. Sehän taitaa skaalata sisätilan lämmön mukaan valitsit puhallustasoksi sitten 1 tai 3?
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 27.08.20 - klo:17:55
Kolmen kuukauden Connectin toimimattomuuden jälkeen koin henkisen luovutuksen ja tein uudella sähköpostilla tilin jolla sain taas homman toimimaan.
Anteeksi, mutta onko tosissaan nykypäivänä mahdoton käyttää autoa ilman puhelinta/internet yhteyttä?
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 27.08.20 - klo:18:25
Anteeksi, mutta onko tosissaan nykypäivänä mahdoton käyttää autoa ilman puhelinta/internet yhteyttä?
Ei suinkaan ja autohan on päivittäisessä käytössä muilta osin. Jossain vaiheessa nämä IT-ongelmat vain keittävät yli kun kellään ei tunnu olevan ratkaisua kuukausittaisista korjauskäynneistä huolimatta. Muistaakseni kyseisiä ominaisuuksia markkinoidaan isoon ääneen jatkuvasti eli valmistajan pussissa näyttelevät ainakin kohtalaista roolia. Jos joku on valmis pudottamaan hintaa niin ei kai siinä sitten olisi ongelmaa elää pelkän webaston kaukosäätimen tai ajastettujen lähtöjen varassa?
Oh shieet. Ei hyvää lupaa Enyaqille. Olin vähän laittanut toiveita sen varaan kun Seat ei saa mitään järkevää ulos.
Odottelen raflaavaa uutista ilta-sanomien autopalstalla. Jutussa kerrotaan kuinka uudehko Suberp IV plugarin omistajalle kuluttajasuojan käsittelemän jutun perusteella suositellaan puhelinyhteyden ja latausongelmien vuoksi 3000, hyvitystä.
Sekö on hinta että ne on tommosia mitä ovatkaan nyt olleet?
Puhelinyhteys on muutaman kympin vuodessa maksava palvelu. Jos 8A:n sijasta latautuu omalla tilapäiskäyttöön tarkoitetulla kaapelilla vain 5A:lla, niin ei kai tuo nyt kovin iso juttu ole. Yön aikana on kuitenkin latautunut ja normaalikäytössä tuskin kovin paljon merkitystä. Latausasemalla kuitenkin toimii 16A:lla, kuten speksattu.
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 28.08.20 - klo:23:49
Puhelinyhteys on muutaman kympin vuodessa maksava palvelu. Jos 8A:n sijasta latautuu omalla tilapäiskäyttöön tarkoitetulla kaapelilla vain 5A:lla, niin ei kai tuo nyt kovin iso juttu ole. Yön aikana on kuitenkin latautunut ja normaalikäytössä tuskin kovin paljon merkitystä. Latausasemalla kuitenkin toimii 16A:lla, kuten speksattu.
Onhan tuotteessa nyt selvä virhe, kun speksattu 8 A latausvirta ja todellisuudessa 5 A latausvirta. Lataus tyhjästä täyteen, jonka pitäisi kestää 5-6 tuntia 8 A:lla kestääkin 9-10 tuntia.
Itse odottelen näistä useista ongelmista vastaantuloa.
Aiemmin luvattu viikon 30 päivitys siirtyi viikolle 36 ja ilmeisesti sekin oli keksitty hätävale koska mitään vahvistusta ei sille ole kun uudelleen kysyin. Eli tällä hetkellä ei ole päivityksen/korjauksen aikataulusta mitään varmuutta.
Uutena vikana nyt ollut connect alhaalla muutamia päiviä. Auton soitin sekoilee 15min välein ja boottaa itsensä sekä hukkaa navigointi kohteen yms. Eilen mennessä Tampere - Turku 5 x boottaus ja paluu matkalla 6x. Kiva puhua handsfreelläkin kun äänet häviää ja puhelin kaivettava käteen. Todella business ystävällinen auto!
Kuluttajaneuvoja on yrittänyt saada myyjää kiinni joka lomailee, taidan kyllä siirtyä kuluttajaasiamiehen puoleen seuraavaksi. Turhaan odottanut alkuvuodesta asti luvattua päivitystä. Nyt autoa voi edes vaihtaa koska sitten uusi myyjä joutuu vastuuseen vioista.
Ja koska autolla voi ajaa niin vika ei ole kaupan purkuun tms riittävä tai vaikka olisi niin hinnan alennus omalla kohdalla kun mittarissa +34tkm niin olisi niin iso, että saan enemmän suoraan myydessä. Paskan myivät! Odotan myös innolla vikoja uuden octavian osalta, onko ohjelmisto vikojen korjauksen pääpaino nyt siellä. 14v pikku tytötkin koodaa parempia softia mitä Skoda.
On kyllä ollut ihmisillä ongelmia tämän iv:n kanssa.
Minulla alustan kolinat (jetujarrujen liukutapit väljät) ne korjattiin myyjäliikkeen toimesta esimerkillisesti.
Itsekin kärsin tuosta schuko latausongelmasta, mutta nyt toiminut viikosta 32 lähtien täydellä teholla, ilman käyntiä päivityksessä. Toivotaan että toimii jatkossakin.
Connectin kanssa mulla ei mitään ongelmia ole ollutkaan.
Lainaus käyttäjältä: miksaa - 29.08.20 - klo:15:18
On kyllä ollut ihmisillä ongelmia tämän iv:n kanssa.
Minulla alustan kolinat (jetujarrujen liukutapit väljät) ne korjattiin myyjäliikkeen toimesta esimerkillisesti.
Itsekin kärsin tuosta schuko latausongelmasta, mutta nyt toiminut viikosta 32 lähtien täydellä teholla, ilman käyntiä päivityksessä. Toivotaan että toimii jatkossakin.
Connectin kanssa mulla ei mitään ongelmia ole ollutkaan.
Mitä versionumeroita laitteisto näyttää sinulle? Tai saisiko kuvan siitä tietosivusta?
Itse en ole saanut päivityksiä herran vuosiin vaikka alkuunhan noita tuli vähän joka päivä.
Onko kellekkään muulle käynyt vastaavaa, että olisi varustelutason vakiovarusteet vaihtuneet tilauksen ja toimituksen välissä? Itse tilasin auton helmikuun alussa ja sain sen hieman päälle viikko sitten. L&K varustelutasoon oli listattu DVD soitin, mitä autosta ei löydykään. SIM-korttipaikka myös loistaa poissaolollaan. USB-C portteja on listattu että keskikonsolin etuosassa tulisi olla kaksi. Toimitetussa autossa vain yksi.
Miten siis muilla saman varustelutason autoissa? Löytyykö mainitut asiat?
Lainaus käyttäjältä: gropa - 30.08.20 - klo:22:33
Onko kellekkään muulle käynyt vastaavaa, että olisi varustelutason vakiovarusteet vaihtuneet tilauksen ja toimituksen välissä? Itse tilasin auton helmikuun alussa ja sain sen hieman päälle viikko sitten. L&K varustelutasoon oli listattu DVD soitin, mitä autosta ei löydykään. SIM-korttipaikka myös loistaa poissaolollaan. USB-C portteja on listattu että keskikonsolin etuosassa tulisi olla kaksi. Toimitetussa autossa vain yksi.
Miten siis muilla saman varustelutason autoissa? Löytyykö mainitut asiat?
Lueppa tämä viestiketju läpi niin löydät vastaukset.
Kaikki kyseiset varusteet ja puutteet ovat tässä iv mallissa kuten sinullakin. Tekivät muutoksia varustelistaan ja tuolloin tilatussa autossa olisi jo pitänyt olla tiedossa mitä on ja mitä ei ole. Maahantuoja ainakin hinnaston päivitti ja varusteluettelo tuli perässä.
Koitappa vaatia noista hyvitystä ja kerro mitä sait.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 31.08.20 - klo:06:35
Lueppa tämä viestiketju läpi niin löydät vastaukset.
Kaikki kyseiset varusteet ja puutteet ovat tässä iv mallissa kuten sinullakin. Tekivät muutoksia varustelistaan ja tuolloin tilatussa autossa olisi jo pitänyt olla tiedossa mitä on ja mitä ei ole. Maahantuoja ainakin hinnaston päivitti ja varusteluettelo tuli perässä.
Koitappa vaatia noista hyvitystä ja kerro mitä sait.
Ihan perusteltua noista on vaatia hinnanalennusta, koska jos ne myytäessä on luvattu ja saapuessa ei ole ollut.
Mahdolliseen hyvitykseen varmaan vähän vaikuttaa, että missä ne varusteet on listattu jotka lopulta puuttuivat autosta. Aika monessa esitteessä tai varustelistassa lukee lopussa "Valmistaja pidättää oikeuden muutoksiin yksittäisten mallien varustelussa." tai jotain vastaavaa. Tolla lauseella myyjä todennäköisesti pystyy pesemään kätensä tällaisissa puutteissa.
Toki mikään ei toki estä yrittämästä hyvitysten suhteen!
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 31.08.20 - klo:08:34
Mahdolliseen hyvitykseen varmaan vähän vaikuttaa, että missä ne varusteet on listattu jotka lopulta puuttuivat autosta. Aika monessa esitteessä tai varustelistassa lukee lopussa "Valmistaja pidättää oikeuden muutoksiin yksittäisten mallien varustelussa." tai jotain vastaavaa. Tolla lauseella myyjä todennäköisesti pystyy pesemään kätensä tällaisissa puutteissa.
Toki mikään ei toki estä yrittämästä hyvitysten suhteen!
Eihän tuollaiset klausuulit päde tietenkään. Jotain hölmöä voivat saada huijattua ja jättämään reklamaation tekemättä.
Passatista sain viisi sivua printtiä jossa oli listattu kaupantekohetkellä, pvm ja aika leimalla, kaikki varusteet mitä autooni tulee. Siltä varalta että tehdas unohtaa jotain, myyjällä ja minulla on sama listaus mitä tehtaalta tilattiin. Ei unohtanut tehdas mitään ja kaikki varusteet printin mukaisesti löytyi.
Connect ilmeisesti alhaalla taas. Yöllä ei ole tullut täydestä latauksesta ilmoitusta ja nyt ei pääse kirjautumaan sisään. Koneella pääsee, mutta autosta ei heru tietoja.
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 01.09.20 - klo:06:58
Connect ilmeisesti alhaalla taas. Yöllä ei ole tullut täydestä latauksesta ilmoitusta ja nyt ei pääse kirjautumaan sisään. Koneella pääsee, mutta autosta ei heru tietoja.
Mulla on ollut viikon alhaalla...
Täällä toimii ja toiminut viimeisen vk aikana koko ajan. Jos noin pitkään on poikki, niin varmaan autosta yhteys katki (maapallo harmaa?). Sulake 17 irti hetkeksi (pitkäaikainen kulutusseuranta nollaantuu).
Joskus tosin on tuntunut, että serveri ongelmia on osalla käyttäjiä ja osalla ei samaan aikaan. Joten tiedä näistä. Soittakaa aina kattopuhelimella kun yhteys katkeaa. Mitä enemmän maahantuoja on tietonen ongelmista, sen varmemmin tälle jotain tapahtuu.. tai ainakin luulis.
Mulla oli maapallo harmaana 1½ viikkoa. Myyjä h-moilasena ettei ole törmännyt aiemmin ja pyysi tuoda huoltoon. En jaksanut heti viedä ja yhtäkkiä lähti toimimaan. Pitänee myöhemmin testata josko lataus täydellä teholla schukollakin onnistuu. Jospa sieltä olisi joku päivitys tullut?
Lisäys: Viikon ajot puuttuu nyt äpistä, niitä ei varmaan saa millään ilveellä haettua mistään?
Onko muilla samaa ongelmaa apin kanssa? Minulla nollautuu pitkäaikainen kulutus aina kun tulee 100 tuntia täyteen.
Tehnyt tuon alusta asti ja joka kerta kun 100 tuntia täyttyy.
Lainaus käyttäjältä: miksaa - 02.09.20 - klo:21:59
Onko muilla samaa ongelmaa apin kanssa? Minulla nollautuu pitkäaikainen kulutus aina kun tulee 100 tuntia täyteen.
Tehnyt tuon alusta asti ja joka kerta kun 100 tuntia täyttyy.
Tämä on ominaisuus, ei ongelma.
Taas nostivat hintaa. Combi Ambition iV veroton hinta nyt 42 200, kun mä sain sen 38 925. En bongannut varustelistalta mitään lisäyksiä omaan verrattuna. Maaliskuussahan hinta nousi ensimmäisen kerran, silloin veroton oli 41 075. Nostaakohan tehdas hintoja vai ottaako maahantuoja lisää? Tekevät varmaan tilaa Ocun PHEVille.
Eikö tähän liittyen ollut jokin vag johtoportaan huoli kun skodan liian halvat hinnat syövät esim Passatin euroopan markkina siivua. Vissiin Seat on nyt uusi Skoda, hinnoiltaan, Leon plugari on houkuttavan edullinen.
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 02.09.20 - klo:22:13
Tämä on ominaisuus, ei ongelma.
No tuohan se hyvä ominaisuus on.
Lainaus käyttäjältä: Aba - 03.09.20 - klo:10:23
Taas nostivat hintaa. Combi Ambition iV veroton hinta nyt 42 200, kun mä sain sen 38 925.
Mulla Style iV (ei Combi), reilut 2100 kalliimpi näyttäisi olevan (verollisena) kuin tammikuussa tilattuna.
Auto ilmoitteli tarjolla olevasta päivityksestä. Täytyy aamulla tarkistaa onko se saanut mitään aikaiseksi yön aikana.
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 08.09.20 - klo:16:25
Auto ilmoitteli tarjolla olevasta päivityksestä. Täytyy aamulla tarkistaa onko se saanut mitään aikaiseksi yön aikana.
Saman juuri huomasin. Ei olekaan tullut sitten heinäkuun ja auton luovutuksen. Tosin navin tietokanta päivyttyy vähän väliä omia aikojaan. Huomannut versionumerosta kun välillä tulee katsottua.
Pienet parannukset ei paljon lämmitä, ehkä nuo korjaukset aidosti korjaisi jotain.
Paha sanoa onko sattumaa vai Korjaantui ko oikeasti kun just päivitin ja sanoi että päivitys suoritettu. Laitoin virrat pois ja päälle ja koitin vaihdella profiileita ja nätisti vaihtui ja sääti joka penkit ja muut jota ei ole tehnyt aikoihin. Harmi vaan ettei ole enää tuolle personoinnille käyttöä 😬
Infotainmentin nopeutuminen on tyypillinen kuvitelma aina päivitysten jälkeen, pari päivää niin osaa sanoa onko sen suhteen parannusta tapahtunut.
(https://i.ibb.co/N7QrPCK/PXL-20200908-170858307.jpg) (https://ibb.co/yVGp1Pq)
Kertokaapa ihmeessä jos löydätte päivityksen jälkeen jonkun näkyvän eron jossakin päin softaa, niin olisi kiva tarkistaa josko on asentunut itsekseen. En ole nähnyt tuollaista päivitysdialogia sitten toukokuun (jolloin sekin piti tehdä huollossa), ja järjestelmätiedoissa kaikki muut versiot paitsi navigointitietokannan versio ovat pysyneet kokoajan samana (navigointi nyt 20.7). Tänään auton lataus kyllä pysyi päällä maksimiteholla suoraan ajon jälkeen, kun akkua oli jäljellä 50%, joko tuurilla tai sitten jokin päivitys on tapahtunut, pitää kokeilla vielä tyhjemmällä akulla.
Lainaus käyttäjältä: TLA8 - 09.09.20 - klo:10:50
Kertokaapa ihmeessä jos löydätte päivityksen jälkeen jonkun näkyvän eron jossakin päin softaa, niin olisi kiva tarkistaa josko on asentunut itsekseen. En ole nähnyt tuollaista päivitysdialogia sitten toukokuun (jolloin sekin piti tehdä huollossa), ja järjestelmätiedoissa kaikki muut versiot paitsi navigointitietokannan versio ovat pysyneet kokoajan samana (navigointi nyt 20.7). Tänään auton lataus kyllä pysyi päällä maksimiteholla suoraan ajon jälkeen, kun akkua oli jäljellä 50%, joko tuurilla tai sitten jokin päivitys on tapahtunut, pitää kokeilla vielä tyhjemmällä akulla.
Kannattaa kokeilla vetätä tuosta näytön ylälaidasta pikavalikko esiin ja katsoa sieltä ilmoitusten alta näkyykö päivitystä saatavilla. Itsellänikään ei ole koskaan tullut tuohon esille se automaattisesti, vaan pitänyt käydä katsomassa ilmoitukset ja siellä se on. Niin kävi myös nyt tämän uuden päivityksen kanssa tänään.
Lainaus käyttäjältä: neoman - 09.09.20 - klo:11:44
Kannattaa kokeilla vetätä tuosta näytön ylälaidasta pikavalikko esiin ja katsoa sieltä ilmoitusten alta näkyykö päivitystä saatavilla. Itsellänikään ei ole koskaan tullut tuohon esille se automaattisesti, vaan pitänyt käydä katsomassa ilmoitukset ja siellä se on. Niin kävi myös nyt tämän uuden päivityksen kanssa tänään.
Juu tarkistelen toki tuonkin välillä, tästä päivityksestä ei ole ainakaan vielä ilmoitusta tullut. Menu-näppäintä pitkään painamalla pääsee myös huoltovalikkoon, mistä sai ongittua lisää kaikenlaisia versionumeroita, mutta vaikea sanoa mitä ovat päivittäneet, ja näkyvät ainakin itsellä pohjautuvan johonkin 2019 vuoden versioon.
Itselle tämä päivitys tuli eilen kun auton verkkoyhteys tokeni itsestään parin päivän toimimattomuuden jälkeen. Mitään eroa järjestelmässä tai käytettävyydessä en huomannu, kuten en muidenkaan päivitysten jälkeen. Ja edellinen tuli tosiaan useampi kuukausi sitten.
Minulla alkoi taas penkkien säätö toimimaan avaimen perusteella ja soitin muisti tällä kertaa avaimen perusteella kenen profiilin lataa ja latasi sen aloitusvalikon (radio, navigaattori jne) ilman että joutui painamaan ok, se kyllä vilautti sitä ok:ta ja olisi pystynyt valitsemaan käyttäjän mutta meni siitä aika nopeasti ohi. Viimeksi keväällä minulla nuo penkit toimi, tosin vaihtelevasti. Kesällä ei lainkaan säätyneet automaattisesti avaimen mukaan.
Johtuuko siitä, että päivitys boottasi tuon radion vähän deepimmin vai mistä, mutta ainakin pikaisen testauksen perusteella ihan hyvä.
Eilen vaihtoi profiileja nopsaa, mutta penkki ei säätynyt. En tosin tiedä onko siinä joku esto kun olin jo muutaman minuutin ajanut ja liikkeessä tuota testasin.
Lainaus käyttäjältä: TLA8 - 09.09.20 - klo:10:50
Kertokaapa ihmeessä jos löydätte päivityksen jälkeen jonkun näkyvän eron jossakin päin softaa, niin olisi kiva tarkistaa josko on asentunut itsekseen. En ole nähnyt tuollaista päivitysdialogia sitten toukokuun (jolloin sekin piti tehdä huollossa), ja järjestelmätiedoissa kaikki muut versiot paitsi navigointitietokannan versio ovat pysyneet kokoajan samana (navigointi nyt 20.7). Tänään auton lataus kyllä pysyi päällä maksimiteholla suoraan ajon jälkeen, kun akkua oli jäljellä 50%, joko tuurilla tai sitten jokin päivitys on tapahtunut, pitää kokeilla vielä tyhjemmällä akulla.
Luin tämän ja kokeilin vaihtaa latauksen takaisin maksimiteholle ja se toimi. Nyt on kaksi yölatausta ja pari lyhempää onnistunut ilma virheitä. Vaikka mielestäni mitään näkyvää päivitystä ei infotainment ole näyttänyt. Hyvä että toimii, Webasto pure on tulossa seinään jahka sähkäri ehtii paikalle.
Minulla ei vaan tuo lataus onnistu auton mukana olevalla type2 -piuhalla, pitäisi käydä huollossa tarkistamassa tilanne. Onko jollain ollu tällaista? Kun piuhan laittaa kiinni latauspisteeseen niin parin sekunnin päästä syttyy auton päähän punainen valo.
Jos joku viitsii laittaa kuvaa tai muuten faktaa miltä nuo versionumerot todistetun päivityksen jälkeen näyttävät, kiitän ja kumarran. En ole vielä kertaakaan itse päässyt todistamaan minkäänlaista päivitystapahtumaa reilun 7kk aikana. Joko ne tapahtuu kivasti taustalla tai sitten ne ei tapahdu. :)
Sain myös tuo pienen päivityksen. Asennus kesti vajaa 2min.
Versio ei muuttunut, vaan on ollut sama luovutuksesta lähtien, noin 5kk. Software Versio on 0156 ja HW H12. Navigaation database on 20.3, joka on muuttunut jossain vaiheessa.
Päivitys korjasi personoinnin ja siitä johtuvan tietosuoja ilmoituksen käynnistyksen yhteydessä, joka oli todella rasittava, mutta muuta korjausta en ole havainnut.
Tanks. Samoja näyttää nuo H12+0156, mutta mulla näyttäis olevan navin tietokanta 20.7. Radion tietokanta 1.30.11
Lainaus käyttäjältä: Miihkali79 - 11.09.20 - klo:11:47
Sain myös tuo pienen päivityksen. Asennus kesti vajaa 2min.
Versio ei muuttunut, vaan on ollut sama luovutuksesta lähtien, noin 5kk. Software Versio on 0156 ja HW H12. Navigaation database on 20.3, joka on muuttunut jossain vaiheessa.
Päivitys korjasi personoinnin ja siitä johtuvan tietosuoja ilmoituksen käynnistyksen yhteydessä, joka oli todella rasittava, mutta muuta korjausta en ole havainnut.
Liittyy varmaan tuohon personointiin, mutta mulla rupes oikea peili kääntymään kun laittaa pakin päälle. Tuota testailin aikaisemmin useaan otteeseen enkä saanut sitä koskaan kääntymään "peruutus asentoon", Nyt pisti oikein silmään kun tuon päivityksen jälkeen ekan kerran peruutti.
Minullakin päivittyi nyt tuo navi tietokanta, mutta tuo vänkärin peili ei kyllä liiku pakkia laittaessa mihinkään?
Lainaus käyttäjältä: Miihkali79 - 12.09.20 - klo:18:00
Minullakin päivittyi nyt tuo navi tietokanta, mutta tuo vänkärin peili ei kyllä liiku pakkia laittaessa mihinkään?
T-Rocissa toimii vänkärin puoleinen peili pakittaessa, kun laittaa/ jättää peilin söötönupin
R asentoon.
Erkka
(https://i.ibb.co/W0T8Gpw/521424-AE-99-F5-4228-9291-F4-EFB94-E9-B5-E.jpg) (https://ibb.co/7Q9MjN5)
Oletteko vetäneet Superb iV:llä venetraileria, asuntovaunua tai kuomukärryä, jossa raskas kuorma. Mihin kulutuslukema on tällöin noussut, jos matka on pidempi kuin akun riittävyys.
Miten veneen nosto veneenlaskuluiskalta on onnistunut. Oletteko käyttäneet sport modea tällöin, polttomoottori+sähkö, vai miten tilanteessa pitäisi toimia.
Lainaus käyttäjältä: Jamppe - 13.09.20 - klo:10:25
Oletteko vetäneet Superb iV:llä venetraileria, asuntovaunua tai kuomukärryä, jossa raskas kuorma. Mihin kulutuslukema on tällöin noussut, jos matka on pidempi kuin akun riittävyys.
Miten veneen nosto veneenlaskuluiskalta on onnistunut. Oletteko käyttäneet sport modea tällöin, polttomoottori+sähkö, vai miten tilanteessa pitäisi toimia.
Olen vetänyt isoa 185cm leveää 3000kg kantavuudella olevaa kuomullista kärryä (yhteispaino reilu 1000kg sisältöineen), meni noin 7-8l / 100km. Pienempi 150cm leveä kuomullinen kevytperävaunu menee samoihin 6-8l / 100km riippuen matkasta ja akusta. Akulla mennyt noin 20-25 kwh kulutusta.
Itse olen pyrkinyt vetämään pelkällä sähköllä jettiä ylös rannasta. Ei syö kytkintä kun sähköllä vetää ja siinä on vääntöä ja voimaa jo ihan tarpeeksi etuvetoiselle menettämään pito. Helpommin lyö polttomoottorilla tyhjää kuin sähköllä kun välillä ollut akku tyhjä. Yleensä olen pyrkinyt tyhjääkin akkua lataamaan ajonaikana sen verran, että saan sähköllä rampilta ylös vedettyä.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 12.09.20 - klo:18:21
T-Rocissa toimii vänkärin puoleinen peili pakittaessa, kun laittaa/ jättää peilin söötönupin R asentoon.
Erkka
(https://i.ibb.co/W0T8Gpw/521424-AE-99-F5-4228-9291-F4-EFB94-E9-B5-E.jpg) (https://ibb.co/7Q9MjN5)
Tämä oli hyvä neuvo, nyt kääntyy peili täälläkin. :D
Harmi että nuo muut viat ei päivityksellä korjaantuneet. Mute bugi ärsyttää eniten, mutta myös tuo musiikin streamaamisen katkominen pitkin tauoin rupeaa ärsyttämään.
No hyvä, kun ongelmaan löytyi ratkaisu :)
Erkka
Millaisia toimitusaikoja teille on lupailtu ja miten hyvin ovat pitäneet paikkansa? Itsellä auto tilattu huhtikuussa ja pitäisi tulla lokakuun puolivälissä, mutta tuotantoikkunakaan ei ole vielä tiedossa.
Onko muilla nopeampi schukolataus toiminut edelleen? Testasin huvikseen ja hienostihan tuolla on pari sykliä jo ladattu onnistuneesti. Ilman mitään korjaamokäyntiä tai näkyvää päivitystä autoon (järjestelmän kautta).
Skoda Connectia ei saatu toimimaan omalla vanhalla tilillä kolmannenkaan korjaamokäynnin jälkeen ja sen vianetsintä lopetettiin, toki minun toimesta. Kaikilla muilla tileillä toimii paitsi tietyllä sähköpostiosoitteella. Tuntuu, että tehdas antaa liikkeille ohjeita ilman minkäänlaista käsitystä IT-puolen vioista ja niitä yritetään ratkoa mekaanisten osien vianselvityksen tapaan..
Viimeisimmän softapäivityksen jälkeen lataus normiteholla shukolla toimi pari kertaa. Eilen kun pistin lataukseen niin eipä enää latautunut...
Tuntuu että myös infotainment ottanut takapakkia. Päivityksen jälkeen ei tarvinnut enää kuitata omaa profiilia lähtiessä liikkeelle, mutta nyt se pitää taas tehdä erikseen.
Laitoin eilen illalla connectin kautta komennon että auto olisi 20 asteinen ja lähtövalmis kl 7.35. Kl 7.30 menin autolle ja ihan kylmä se oli eikä ac ollut päällä. Connect oli kuitannut että auto oli lähtövalmis. En laittanut auxhiliary heateria/webastoa päälle, mutta eikö nyt näillä keleillä pitäisi sähkölläkin tuo lämmitys onnistua? Vai onko siinä ristiriita jos haluaa että auto on lämmin ja akkua 100%a?
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 15.09.20 - klo:15:34
Onko muilla nopeampi schukolataus toiminut edelleen? Testasin huvikseen ja hienostihan tuolla on pari sykliä jo ladattu onnistuneesti. Ilman mitään korjaamokäyntiä tai näkyvää päivitystä autoon.
Minulla on toiminut schuko lataus n. Viikosta 32 lähtien täydellä virralla ja alkoi toimimaan ilman käyntiä korjaamolla.
Helkama-auton vastaus Kilpailu- ja kuluttajaviraston kautta tekemääni selvityspyyntöön liittyen latausongelmaan, mukaan auton ohjelmisto tulkitsee määrätyissä tilanteissa lautasjohdolta tulevan virran määrän virheellisesti todellista (8A) suuremmaksi ja tämän takia auto katkaisee latauksen.
Maahantuoja ei voi tarjota korvaavia latausjohtoja, koska niiden kohdalla ei voida olla varmoja, että TUKES:in asettama 8A maksimivirtarajoitus täyttyy. Tämä 8A rajoitus koskee vain Suomea, muissa maissa rajoitus on 10A.
Ongelman korvaava ohjelmistopäivitys pitäisi olla saatavilla "lähiaikoina" (tilanne 10.9).
Testasin taas pitkästä aikaa...Mulla schuko-lataus toimi täydellä virralla, kun aloitin latauksen akun ollessa n. 40% täynnä. Kun ajoin tyhjemmäksi niin sitten ei pelannut enää.
Myyjä ei lämmennyt reklamaatiovaatimukseeni enkä minä heidän vastineeseensa, ja seuraavaksi KKV on yhteydessä myyjään. Kerroin myös KKVlle, että olen omalta osaltani valmis edesauttamaan ryhmäkanteen suhteen vaikka se onkin KKV:n aloitteesta tehtävä.
Jep, omankin kokemukseni perusteella tuntuu olevan melkoista arpomista milloin sattuu täyden tehon lataus toimivan, varmimmin ei toimi jos akku on kovin tyhjä, mutta edes 60% kohdalla ei joka kerta onnistu. Kuvittelisin, että ainakin lämpötila/akun kuormitus/sähköverkon todellinen jännite ym. vaikuttaa. Luulin jo hetken, että alkoi muutama viesti takaperin toimimaan, kun sain pari kertaa akun latailtua, mutta taas on pätkinyt useamman kerran, eikä tuohon voi täysin luottaa isommillakaan prosenteilla.
Hyvä että latausasiaa ajeteaan. Jospa sitten vuoden päästä olisi plugari Superbissa kunnollinen schuko lataus, kun mulla vaihtuu silloin työsuhdeauto :)
Lainaus käyttäjältä: en8545 - 16.09.20 - klo:10:40
Helkama-auton vastaus Kilpailu- ja kuluttajaviraston kautta tekemääni selvityspyyntöön liittyen latausongelmaan, mukaan auton ohjelmisto tulkitsee määrätyissä tilanteissa lautasjohdolta tulevan virran määrän virheellisesti todellista (8A) suuremmaksi ja tämän takia auto katkaisee latauksen.
Maahantuoja ei voi tarjota korvaavia latausjohtoja, koska niiden kohdalla ei voida olla varmoja, että TUKES:in asettama 8A maksimivirtarajoitus täyttyy. Tämä 8A rajoitus koskee vain Suomea, muissa maissa rajoitus on 10A.
Ongelman korvaava ohjelmistopäivitys pitäisi olla saatavilla "lähiaikoina" (tilanne 10.9).
Tätä ohjelmistopäivitystä luvattiin jo viikolla 30. Mielestäni mitään ei tule tapahtumaan. Mulla on Charge Amps piuha ja se toimii 5,8,10 ja 16 Ampeerilla ihan schuko pistokkeesta. Vika taitaa olla Skodan piuhassa. Mielestäni tehdas ei tee asian hyväksi mitään. Olen odottanut korjausta kohta 8 kk. Otan yhteyttä tuomariin ens viikolla.
Minulla on nyt viikon päivän toiminut 8A schuko-lataus Skodan piuhalla ilman ongelmia. Kop kop :D
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 16.09.20 - klo:18:38
Tätä ohjelmistopäivitystä luvattiin jo viikolla 30. Mielestäni mitään ei tule tapahtumaan. Mulla on Charge Amps piuha ja se toimii 5,8,10 ja 16 Ampeerilla ihan schuko pistokkeesta. Vika taitaa olla Skodan piuhassa. Mielestäni tehdas ei tee asian hyväksi mitään. Olen odottanut korjausta kohta 8 kk. Otan yhteyttä tuomariin ens viikolla.
Ettei siinä Superbin mukana tulevan schukojohdon elektroniikka yksikössä olisi kuitenkin jokin vika? Kai mötikkä jotain sähköstä mittaa tms ja viestii virheellisesti auton latauksen kanssa, koska osalla toimii ja osalla ei. Lataukseen liittyvä softavika luulisi esiintyvän kaikilla.
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 17.09.20 - klo:00:43
Ettei siinä Superbin mukana tulevan schukojohdon elektroniikka yksikössä olisi kuitenkin jokin vika? Kai mötikkä jotain sähköstä mittaa tms ja viestii virheellisesti auton latauksen kanssa, koska osalla toimii ja osalla ei. Lataukseen liittyvä softavika luulisi esiintyvän kaikilla.
Juuri näin. Jos vika olisi auton softassa, ei Charge Amps tai vastaava 8A asetuksella toimisi sen paremmin. Auto kuuntelee latauslaitteelta tulevaa PWM-signaalia, joka kertoo paljonko virtaa saa ottaa. Säädön tekee auto itse.
Sain oman iV:ni perjantaina. Siinä tuli mukana uudemman mallinen sirompi schukolaturi, joka myyjän mukaan korjaa latausongelmat. Siltä myös näyttää, sillä joka kerta on ladannut täydellä teholla, myös lähes tyhjästä. Myös ratti on vaihtunut uuteen kaksipuolaiseen sitten talven koeajon.
Noin muutenkin on ollut varsin ongelmaton alku, mitä nyt Connectiin rekisteröinti ei onnistunut autosta vaan piti tehdä juuri ohjeiden vastaisesti kännykkäsovelluksesta. Pettymyksenä ehkä se, että akun käytössä ei ole mitään navigoinnin reittiin yhdistettyä älyä, vaikka jostain sellaisen kuvan aiemmin sain. ,,rsyttää myös kun pitää joka kerta startissa asettaa ajoprofiili sopivaksi ja pistää vaihteisto B-asentoon. Eikö niitä muka voi muistaa edelliseltä ajokerralta?
Lainaus käyttäjältä: malaakso - 17.09.20 - klo:15:40
Sain oman iV:ni perjantaina. Siinä tuli mukana uudemman mallinen sirompi schukolaturi, joka myyjän mukaan korjaa latausongelmat. Siltä myös näyttää, sillä joka kerta on ladannut täydellä teholla, myös lähes tyhjästä. Myös ratti on vaihtunut uuteen kaksipuolaiseen sitten talven koeajon.
Noin muutenkin on ollut varsin ongelmaton alku, mitä nyt Connectiin rekisteröinti ei onnistunut autosta vaan piti tehdä juuri ohjeiden vastaisesti kännykkäsovelluksesta. Pettymyksenä ehkä se, että akun käytössä ei ole mitään navigoinnin reittiin yhdistettyä älyä, vaikka jostain sellaisen kuvan aiemmin sain. ,,rsyttää myös kun pitää joka kerta startissa asettaa ajoprofiili sopivaksi ja pistää vaihteisto B-asentoon. Eikö niitä muka voi muistaa edelliseltä ajokerralta?
Olisko kuvaa minkälaista laturia sieltä tarjotaan nyt?
Navigoinnin asetuksista voi laittaa reitin oppimisen ruksin, toki itse en ole saanut sitä koskaan päälle. Pitääkö se sitten ruksia navigoinnin ollessa pois päältä/jos auto ei liiku tms.?
Ajoprofiilia ei tosiaan voi tallentaa vaan auto käynnistyy aina vakioasetuksilla. Mikäs sen harmittavampaa kun auto sammuksii itsestään heti kun astut sekunniksi ulos (tähän virransäästöön pitäisi saada itse vaikuttaa) ja taas joudutaan painelemaan usean napin kautta mieleiset asetukset. Kuvastaa hyvin käyttäjäystävällisyyden tasoa koko suunnittelussa.
Navigoinnin jatkuminen on ollut itselle pieni mysteeri kun välillä se jatkuu ja välillä ei. Auton järjestelmä laskee "samaksi ajoksi" kuitenkin reilun tunninkin pysähdykset ja silti navi nollaantuu joka huoltoasemareissulla..
Lainaus käyttäjältä: malaakso - 17.09.20 - klo:15:40
Sain oman iV:ni perjantaina. Siinä tuli mukana uudemman mallinen sirompi schukolaturi, joka myyjän mukaan korjaa latausongelmat. Siltä myös näyttää, sillä joka kerta on ladannut täydellä teholla, myös lähes tyhjästä. Myös ratti on vaihtunut uuteen kaksipuolaiseen sitten talven koeajon.
Noin muutenkin on ollut varsin ongelmaton alku, mitä nyt Connectiin rekisteröinti ei onnistunut autosta vaan piti tehdä juuri ohjeiden vastaisesti kännykkäsovelluksesta. Pettymyksenä ehkä se, että akun käytössä ei ole mitään navigoinnin reittiin yhdistettyä älyä, vaikka jostain sellaisen kuvan aiemmin sain. ,,rsyttää myös kun pitää joka kerta startissa asettaa ajoprofiili sopivaksi ja pistää vaihteisto B-asentoon. Eikö niitä muka voi muistaa edelliseltä ajokerralta?
Onnea uudelle kamppeelle!
Sellainen äly tuosta navigaattorin käytöstä löytyy akun suhteen, että jos lähdet ajamaan vaikka 100km, osaa auto käyttää 100% > pariin prosenttiin akun tuolle matkalle
Hybrid Auto asennossa. Vastaavasti jos ajat 300km auton navigaattorin reittivalinta päällä, jakaa auto akun silloinkin kyseiselle matkalle. Kunhan asetuksena on
Hybrid Auto ja navigaattoriin on asetettu kohde. Kummankin ajomatkan jälkeen akusta löytyy se pari prosenttia. Siinä mielessä reittiin yhdistetty äly toimii kyllä.
Lainaus käyttäjältä: malaakso - 17.09.20 - klo:15:40
Sain oman iV:ni perjantaina. Siinä tuli mukana uudemman mallinen sirompi schukolaturi, joka myyjän mukaan korjaa latausongelmat. Siltä myös näyttää, sillä joka kerta on ladannut täydellä teholla, myös lähes tyhjästä. Myös ratti on vaihtunut uuteen kaksipuolaiseen sitten talven koeajon.
Noin muutenkin on ollut varsin ongelmaton alku, mitä nyt Connectiin rekisteröinti ei onnistunut autosta vaan piti tehdä juuri ohjeiden vastaisesti kännykkäsovelluksesta. Pettymyksenä ehkä se, että akun käytössä ei ole mitään navigoinnin reittiin yhdistettyä älyä, vaikka jostain sellaisen kuvan aiemmin sain. ,,rsyttää myös kun pitää joka kerta startissa asettaa ajoprofiili sopivaksi ja pistää vaihteisto B-asentoon. Eikö niitä muka voi muistaa edelliseltä ajokerralta?
Onnea uudelle autolla. Hyvä, että ovat vaihtaneet lataus piuhan. Saisiko kuva siitä.
Tuo käyttäjäasetusten erikseen vaadittava valinta on kyllä erikoista. Eikö tässä tunnista avaimesta käyttäjää??
Tunnistaa avaimesta ja säätää kyllä peilit, penkit, vakionopussäätimen etäisyydet ym. Mutta ei tuota ajoprofiilia.
Olen juurikin tuollaista vajaan 100 kilsan matkaa ajanut navi päällä ja hybrid auto -moodissa, perillä akkua silti 40 % jäljellä. Ajaa alun 20 km sähköllä, motarilla vaihtaa bensalle ja lopun muutaman kilometrin taas sähköllä. Eikö tuossa motarilla muka ole sähköstä mitään apua?
Alla vielä uusi laturi.
(https://i.ibb.co/q7xR7CP/20200917-173145.jpg) (https://ibb.co/6rN4r8f)
(https://i.ibb.co/Fqs5cpM/20200917-173206.jpg) (https://ibb.co/BK4yvkx)
>> Olen juurikin tuollaista vajaan 100 kilsan matkaa ajanut navi päällä ja hybrid auto -moodissa, perillä akkua silti 40 % jäljellä. Ajaa alun 20 km sähköllä, motarilla vaihtaa bensalle ja lopun muutaman kilometrin taas sähköllä. Eikö tuossa motarilla muka ole sähköstä mitään apua? <<
Vielä varmistus, että oletko laittanut naviin kohteen mihin olet menossa (reittiohjeet)? Pelkkä navin päällä olo ei riitä.
Kyllä tuo mulla on alusta saakka toiminut hyvin tuo matkan/akun arviointi. Mut vaatii tosiaan sen reitin valinnan. Näin ehkä sulla olikin.
EDIT: Voihan toki olla, että tuo motari on poikkeus jos tosiaan ajaa tuota 120 plussaa ja suurin osa matkasta on noilla nopeuksilla. Enpä tosiaan ole motarilla tuota koskaan testannut. Voi siis hyvinkin olla syy tuo.
Tuo sirompi mokkula schukolatausjohdossa on varmasti käytössä kiva. Onko mokkulasta pistorasiaan menevä johto tarpeeksi pitkä , ettei jää mokkula painollaan vetämään sähköpistorasiaa? KKV:lle tieto että ongelma on uusimmissa ratkaistu uudella schukolatausjohdolla, miksei siis sitä anneta heille jotka superbin hieman aikaisemmin ostivat ?
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 17.09.20 - klo:18:10
Tuo sirompi mokkula schukolatausjohdossa on varmasti käytössä kiva. Onko mokkulasta pistorasiaan menevä johto tarpeeksi pitkä , ettei jää mokkula painollaan vetämään sähköpistorasiaa? KKV:lle tieto että ongelma on uusimmissa ratkaistu uudella schukolatausjohdolla, miksei siis sitä anneta heille jotka superbin hieman aikaisemmin ostivat ?
Laitoin sähköpostia Helkamalle jälleen kerran kyseisestä asiasta. Pyysin uutta piuhaa. Katsotaan mitä vastaavat.
@malaakso Sait autosi noin kuukausi minun jälkeen. Hinnat nousivat juuri tuona aikana, ei kai tuo uusi johto liity hinnan nousuun? Ois aika koomista, en usko, mutta hyvin osui ajoitus.
Nyt kun ulkolämpötila on ollut 10 asteen paikkeila niin range on tippunut mielettömät 15km, 55->30km. Miten käy pakkasilla? Olen tosiaan apilla pyytänyt että auto on lähtövalmis kun lähden mutta ei se kyllä lämmin ole kun ei käytä webastoa. Miten tuon saa lämmittämään pelkkää sähköä käyttäen. Oletan että tuo range tippuu siksi noin paljon kun täysin kylmiltään lähdetään liikkeelle.
Olen myös webastoa yrittänyt laittaa päälle ajaessa jotta auto ei lämmittäisi sähköllä mutta valo palaa hetken, jonka jälkeen sammuu.
Olipa sekava vuodatus
Lainaus käyttäjältä: Mr.Moon - 17.09.20 - klo:19:03
@malaakso Sait autosi noin kuukausi minun jälkeen. Hinnat nousivat juuri tuona aikana, ei kai tuo uusi johto liity hinnan nousuun? Ois aika koomista, en usko, mutta hyvin osui ajoitus.
Nyt kun ulkolämpötila on ollut 10 asteen paikkeila niin range on tippunut mielettömät 15km, 55->30km. Miten käy pakkasilla? Olen tosiaan apilla pyytänyt että auto on lähtövalmis kun lähden mutta ei se kyllä lämmin ole kun ei käytä webastoa. Miten tuon saa lämmittämään pelkkää sähköä käyttäen. Oletan että tuo range tippuu siksi noin paljon kun täysin kylmiltään lähdetään liikkeelle.
Olen myös webastoa yrittänyt laittaa päälle ajaessa jotta auto ei lämmittäisi sähköllä mutta valo palaa hetken, jonka jälkeen sammuu.
Olipa sekava vuodatus
Webasto putoaa pois kun auton käynnistää, valitettavasti. Olisiko niin, että lämmitys sähköllä onnistuu vasta kun ladataan yli 10 Ampeerilla.
Lainaus käyttäjältä: Mr.Moon - 17.09.20 - klo:19:03
Olen myös webastoa yrittänyt laittaa päälle ajaessa jotta auto ei lämmittäisi sähköllä mutta valo palaa hetken, jonka jälkeen sammuu.
Eli näissä on edelleen sama kuin pre-fl Passat GTE:ssä (ja sukulaisissa) eli webasto on rajattu käytettäväksi vain auto sammuksissa. Täällä joku kivenkovaan väitti kuukausi-pari sitten että kyllä toimii ajaessa...
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 17.09.20 - klo:20:41
Eli näissä on edelleen sama kuin pre-fl Passat GTE:ssä (ja sukulaisissa) eli webasto on rajattu käytettäväksi vain auto sammuksissa. Täällä joku kivenkovaan väitti kuukausi-pari sitten että kyllä toimii ajaessa...
Kaivapa sellainen väite?
Aiemminkin täällä ollaan puhuttu, että ei toimi ajaessa.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 17.09.20 - klo:20:50
Kaivapa sellainen väite?
Aiemminkin täällä ollaan puhuttu, että ei toimi ajaessa.
No joo itse en sitä väitettä missään vaiheessa uskonut ja tiedän että tämä on jokseinkin yleisessä tiedossa. Voin yrittää kaivaa väitteen jostain kun tietokoneen ääreessä olen seuraavan kerran, täällä on niin mahtava haku toiminto niin helpolle löytämiselle en anna takuuta. :D
Eipä se väite silti tilannetta miksikään muuta, ettei lämmitä ajossa.
Tuohonkin olisi kiva tietää se oikea syy miksi näin on.
Jokin suunnittelija toteuttanut homman siten, ettei voi ajossa käyttää. Hänen esimiehensä sitten ei ole osannut kyseenalaistaa tämän tekemistä mitenkään ja sysättiin flobbi markkinoille.
Polttoainekäyttöisiä lisälämmittimiä ollut kymmeniä vuosia jotka toimineet ajossa. Esim transporter T5 malli ilman kelloa toimi automaattisesti VAIN ajossa. Toiset osasi tämänkin sitten pilata.
Onneksi en ostanut Style varustelutasolla koska siihen olisin ostanut lisälämmittimen, lasikaton ja nahkapenkit. Näiden hinta nousi samaan kuin L&K josta syystä siihen päädyin. Jos tuon olisin erikseen lisävarusteeksi rastinut, niin olisin palauttanut samantien ja vaatinut rahoja takaisin. Nyt vähän vaikeampi vaatia kun tuli varustepaketin mukana vaikka upgrade ostopäätökseen vaikuttikin merkittävästi.
Itsellä käy usein ja etenkin viime talvena kun connectin kautta webasto ei toiminut. Siten, että kun saavun autolle niin sain vasta kaukosäätimestä lämmityksen päälle, pakkasin auton yms johon ei kauaa aikaa mene ja lähden ajoon niin tuo sammuu parin minuutin päällä olon jälkeen. Vaikka kävisi auto sähköllä tai bensalla. Aivan turha laite hybridissä näin ollen.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 17.09.20 - klo:22:30
Eipä se väite silti tilannetta miksikään muuta, ettei lämmitä ajossa.
Tuohonkin olisi kiva tietää se oikea syy miksi näin on.
Jokin suunnittelija toteuttanut homman siten, ettei voi ajossa käyttää. Hänen esimiehensä sitten ei ole osannut kyseenalaistaa tämän tekemistä mitenkään ja sysättiin flobbi markkinoille.
Polttoainekäyttöisiä lisälämmittimiä ollut kymmeniä vuosia jotka toimineet ajossa. Esim transporter T5 malli ilman kelloa toimi automaattisesti VAIN ajossa. Toiset osasi tämänkin sitten pilata.
Onneksi en ostanut Style varustelutasolla koska siihen olisin ostanut lisälämmittimen, lasikaton ja nahkapenkit. Näiden hinta nousi samaan kuin L&K josta syystä siihen päädyin. Jos tuon olisin erikseen lisävarusteeksi rastinut, niin olisin palauttanut samantien ja vaatinut rahoja takaisin. Nyt vähän vaikeampi vaatia kun tuli varustepaketin mukana vaikka upgrade ostopäätökseen vaikuttikin merkittävästi.
Itsellä käy usein ja etenkin viime talvena kun connectin kautta webasto ei toiminut. Siten, että kun saavun autolle niin sain vasta kaukosäätimestä lämmityksen päälle, pakkasin auton yms johon ei kauaa aikaa mene ja lähden ajoon niin tuo sammuu parin minuutin päällä olon jälkeen. Vaikka kävisi auto sähköllä tai bensalla. Aivan turha laite hybridissä näin ollen.
Kyseessähän on vain lisälämmitin ja jos oot käyttöohjekirjaa lukenut niin siellä puhutaan seisontalämmityksestä. Ja tuol skodan sivuilla puhutaan "Tehokas, kauko-ohjattava lisälämmitin lämmittää sisätilat ja moottorin, poistaen samalla huurretta ja jäätä auton päältä ennen lähtöä. Tämä on erityisen miellyttävä ja käytännöllinen varuste talviolosuhteissa, kun taas kuumana kesäpäivänä voit aktivoida sisätilan tuuletuksen autosi viilentämiseksi." et ei kukaan oo luvannu että se pelaa sen jälkeen kun auton käynnistää. Ja varmaan on taas joku päästöhuijaus että webasto ei voi käydä auton kanssa saman aikaisesti, koska se pitäisi muuten lisätä auton kokonais päästöihin ja siitä pitäisi maksaa lisää veroa kun päästöt nousee.
Lainaus käyttäjältä: Mr.Moon - 17.09.20 - klo:19:03
Olen myös webastoa yrittänyt laittaa päälle ajaessa jotta auto ei lämmittäisi sähköllä mutta valo palaa hetken, jonka jälkeen sammuu.
Olipa sekava vuodatus
Onko Webaston käyttö ajaessa vain sähköautoilla ajavien ongelma? Kävin hetki sitten testaamassa vm. 2020 T-Roc 1.5 TSI tehdasasennettua Webastoa ajon aikana (Webasto käyntiin 10 min. ennen ajoon lähtöä). Hyvin toimi koko matkan. Ajoin takaisin katokseen muutaman kilometrin ajelun jälkeen, sammutin moottorin, jonka jälkeen Webasto edelleen kävi. Varmistin vielä ulkona, että Webasto käy (kojetaulun merkkivalo oli päällä). Sammutin Webaston auton ulkopuolella kaukokäyttöpainikkeesta. Hyvin skulaa!
Lämpötila ulkona +3 astetta.
Erkka
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 18.09.20 - klo:07:47
Onko Webaston käyttö ajaessa vain sähköautoilla ajavien ongelma? Kävin hetki sitten testaamassa vm. 2020 T-Roc 1.5 TSI tehdasasennettua Webastoa ajon aikana (Webasto käyntiin 10 min. ennen ajoon lähtöä). Hyvin toimi koko matkan. Ajoin takaisin katokseen muutaman kilometrin ajelun jälkeen, sammutin moottorin, jonka jälkeen Webasto edelleen kävi. Varmistin vielä ulkona, että Webasto käy (kojetaulun merkkivalo oli päällä). Sammutin Webaston auton ulkopuolella kaukokäyttöpainikkeesta. Hyvin skulaa!
Lämpötila ulkona +3 astetta.
Erkka
Joo on nimenomaan VAG plugareiden ominaisuus, bensa ja diesel malleissa pystyy käyttämään myös ajaessa.
Webastoon ja plugariin liittyy Passat GTEssä ominaisuuksia joista aiheutuu mielipahaa, se että se webasto sammuu heti kun lähtee ajamaan sen kanssa olen oppinut elämään. Eniten risoo , ja käpy pysyy jäässä, kun autoa ei saa lataukseen ja webaston sitten koitti weconnect puhelinkäynnistää niin ehtona on ajoakuston toimintasäde >13 km. Tätä weconnect ei mitenkään ilmaise. Olin autolla huollossa merkkiliikkeessä jossa kaksi päivää tutkittiin webastoa, ei jumankekka merkkiliike tiennyt webaston käynnistysehtoja. Sain lopulta maahantuojalta selvityksen. Tämä Webastoon liittyvä weconnect käynnistysehto on ihan hanurista. Webasto lähtee omasta kaukosäätimestään ilman ajoakustoon liittyviä ehtoja, mutta asiakkaan neukkarista ei kantama riitä tai hotellihuoneesta ei webaston kaukosäätimen kantama riitä ulkoparkkiin. Tosin Korona hoiti nämä ongelmat, asiakkaan neukkari vaihtui teamsiksi ja hotelliin ei tartte työmatkan takia ajella :) Mielenkiinnolla odotan ekoja pakkasia kun pihassa on suberb plugareita. Volvossa puhelinkäynnistys webastolle toimii ilman ajoakuston toimintasäde ehtoa. Meillä töissä Volvoja on vaihtunut Superbeihin.
Lainaus käyttäjältä: malaakso - 17.09.20 - klo:15:40
Sain oman iV:ni perjantaina. Siinä tuli mukana uudemman mallinen sirompi schukolaturi, joka myyjän mukaan korjaa latausongelmat. Siltä myös näyttää, sillä joka kerta on ladannut täydellä teholla, myös lähes tyhjästä. Myös ratti on vaihtunut uuteen kaksipuolaiseen sitten talven koeajon.
Mikäs varustelutaso sinulle tuli? Onko edelleen Skoda Soundsystem vai muuttuiko vieläkään Cantoniksi? Jotain puhetta oli ulkomaan foorumeilla, että nyt tähän MY21 malliin olisi myös subbarillinen Canton -laitteisto saatavilla.
Lainaus käyttäjältä: jiihoo74 - 18.09.20 - klo:17:30
Mikäs varustelutaso sinulle tuli? Onko edelleen Skoda Soundsystem vai muuttuiko vieläkään Cantoniksi? Jotain puhetta oli ulkomaan foorumeilla, että nyt tähän MY21 malliin olisi myös subbarillinen Canton -laitteisto saatavilla.
L&K. Asetuksista löytyy erikseen subbarisäätö ja joka paikassa lukee Canton. Vaikka väänsin subbarin täysille, en kyennyt sen sijaintia oikein paikallistamaan. Tavaratilasta löytyy 12 voltin akku ja toiselta puolelta lokero tavaransidontaverkoille ym.
Ajelin taas navigointi päällä hybrid auto tilassa 56 km matkan josta moottoritietä n. 30 km. Perillä akkua 65 % ja keskikulutus 4,5 l/100 km. Ei tunnu toimivan kovin fiksusti, kun yksinkertaisella "sähköllä niin pitkälle kuin pääsee ja loput bensalla"-algoritmilla saa keskikulutuksen 3,5 litraan.
Lainaus käyttäjältä: malaakso - 18.09.20 - klo:18:49
L&K. Asetuksista löytyy erikseen subbarisäätö ja joka paikassa lukee Canton. Vaikka väänsin subbarin täysille, en kyennyt sen sijaintia oikein paikallistamaan. Tavaratilasta löytyy 12 voltin akku ja toiselta puolelta lokero tavaransidontaverkoille ym.
Ajelin taas navigointi päällä hybrid auto tilassa 56 km matkan josta moottoritietä n. 30 km. Perillä akkua 65 % ja keskikulutus 4,5 l/100 km. Ei tunnu toimivan kovin fiksusti, kun yksinkertaisella "sähköllä niin pitkälle kuin pääsee ja loput bensalla"-algoritmilla saa keskikulutuksen 3,5 litraan.
Laitoitko naviin osoitteen ? Väittäisin että jos lataan akun täyteen, annan naviin osoitteen niin Passat GTE ajaa akun tyhjäksi hybrid tilassa kertomallasi 56 km matkalla.
Lainaus käyttäjältä: evilk - 16.09.20 - klo:19:39
Minulla on nyt viikon päivän toiminut 8A schuko-lataus Skodan piuhalla ilman ongelmia. Kop kop :D
Sama juttu... Tosin kaksi kertaa on Connectista löytynyt ilmoitus, että lataus on keskeytynyt. Mutta akku kuitenkin sitten aamulla ollut 100%. Mielessä käy, että onko mahdollinen softapäivitys ollut sellainen, että ei poista itse vikaa, mutta käynnistää kuitenkin latauksen uudelleen vikatilanteen jälkeeen, kun ennen jäi "tilttiin". No, täysin puhdasta arvailua eikä välttämättä mitään tekemistä todellisuuden kanssa.
Lainaus käyttäjältä: malaakso - 18.09.20 - klo:18:49
Ajelin taas navigointi päällä hybrid auto tilassa 56 km matkan josta moottoritietä n. 30 km. Perillä akkua 65 % ja keskikulutus 4,5 l/100 km. Ei tunnu toimivan kovin fiksusti, kun yksinkertaisella "sähköllä niin pitkälle kuin pääsee ja loput bensalla"-algoritmilla saa keskikulutuksen 3,5 litraan.
Mulla oli alkuun vastaava ongelma, hybriditilassa "auto" ei käyttänyt akkua täysin hyväksi. Aloin manuaalisesti asettamaan akun varaustason minimiin ja hetken kuluttua alkoi tuo "auto" moodi toimimaan oikein.
Lainaus käyttäjältä: Mr.Moon - 17.09.20 - klo:19:03
Nyt kun ulkolämpötila on ollut 10 asteen paikkeila niin range on tippunut mielettömät 15km, 55->30km. Miten käy pakkasilla? Olen tosiaan apilla pyytänyt että auto on lähtövalmis kun lähden mutta ei se kyllä lämmin ole kun ei käytä webastoa. Miten tuon saa lämmittämään pelkkää sähköä käyttäen. Oletan että tuo range tippuu siksi noin paljon kun täysin kylmiltään lähdetään liikkeelle.
Jos sulla on Android-äppi, niin siinä on alustusbugi, jonka johdosta sähkölämmitystä ei saa päälle. Sen saa IOS-äpillä "kiihotettua" päälle, jonka jälkeen toimii myös Androidilla. Tässä ketjussa siitä aiemmin. Helkaman helppi voi auttaa, jos ei ole Applen kännykkää käytössä. Webasto lämmittää sisätilan ja moottorin. Kun lähdetään liikkeelle, se menee järjestelmäteknisistä syistä pois. Kuitenkin jos lähdetään kovilla pakkasilla liikkeelle, jolloin sähköajo ei startissa ehkä onnistu, on moottori jo lämmin ja bensakoneessa ei Webaston tarvitse olla päällä ajossa, koska hukkalämpöä kyllä riittää.
,,pissä voi laittaa Webaston ("On-line lämmitys") myös päälle sähkön lisäksi, jolloin systeemi lämmittää ulkolämpötilasta riippuen joko Webastolla tai tolppasähköllä. Akkua ei kannata sallia, jos ei ole tolpassa kiinni.
Lainaus käyttäjältä: Jamppe - 13.09.20 - klo:10:25
Oletteko vetäneet Superb iV:llä venetraileria, asuntovaunua tai kuomukärryä, jossa raskas kuorma. Mihin kulutuslukema on tällöin noussut, jos matka on pidempi kuin akun riittävyys.
Miten veneen nosto veneenlaskuluiskalta on onnistunut. Oletteko käyttäneet sport modea tällöin, polttomoottori+sähkö, vai miten tilanteessa pitäisi toimia.
Vaunua (n.1400kg ajopaino) vetäessä todellinen kulutus kaiken kaikkiaan kesältä (2600km) ~10,8l + 1,6kWh /100km eli käytännössä pelkällä polttomoottorilla mennyt hieman yli 11l/100km, muutaman kerran pääsi täydellä akulla liikenteeseen ja 20-30km pääsi sähköllä vaunun kans. Sen verran itse huomasin, että Sport mode nostaa kulutusta ainakin mittarin mukaan todella reilusti, itse olen ajellut pääasiassa omilla asetuksilla, eli Sport-alusta, mutta muuten normaali/eco -säädöt.
Tuli taas autoon päivitys, samat jutut listattuna kun aiemmin. Nyt tosin tuon asentamisen jälkeen kun auton käynnistää, lataa jotain pari minuuttia ja lopulta valittaa taustapalveluiden latautumisesta. Pääsee kyllä menulla pois ja päällisin puolin näyttäisi Infotainment toimivan.
(https://i.ibb.co/QmPhjRq/PXL-20200922-174059925.jpg) (https://ibb.co/ZTBv1Pw)
Joko on ensimmäiset käyneet 15 tkm huollossa?
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 23.09.20 - klo:04:10
Joko on ensimmäiset käyneet 15 tkm huollossa?
Ja 30tkm myös, kohta saa varailla 45tkm huollolle aikaa.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 23.09.20 - klo:04:19
Ja 30tkm myös, kohta saa varailla 45tkm huollolle aikaa.
Millaista hintalappusta on huolloilla ollut?
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 23.09.20 - klo:09:04
Millaista hintalappusta on huolloilla ollut?
En osaa sanoa mutta ei tuo 15tkm huolto voi kovin kallis olla koska sisälsi vain öljynvaihdon, ei tarkastuksia.
30tkm huolto oli perustarkastushuolto mitä bensaversioissakin tehdään ja sekin vastaavan hintainen kuin bensoilla.
45tkm taas on öljynvaihtohuolto joten sekin edullinen tulee olemaan.
60tkm tulee sitten olemaan kalliimpi huolto koska sisältää myös dsg.n huollon sekä enemmän suodattimien vaihtoja / tulppien vaihdon.
Miten muilla näiden suhteen?
Minulla ei soittimen valikossa oleva kauppa aukea ollenkaan, eikä datapaketit sivu lataudu.
Ennen viime päivitystä datapaketit sivu antoi sekavan virheen, mutta nyt se vain ei toimi ja näyttää tekstin ”aktivointi käynnissä”
(https://i.ibb.co/Bt6vjnX/2384-D7-B5-A474-4-DA9-BE23-552-DDDFEC924.jpg) (https://ibb.co/DtMmkrx)
(https://i.ibb.co/LdfmrNX/1-A41-F238-4-BBB-4266-A05-D-532-C340299-AF.jpg) (https://ibb.co/zVwpF6T)
(https://i.ibb.co/NN81TH0/46-A4-A258-2999-44-D3-9-BA8-10894-BC089-CE.jpg) (https://ibb.co/PW7TDf2)
Näyttää olevan yhteys palvelimeen katki koska maapallo on harmaana kellon vasemmalla puolella . Itsellä sama ongelma ollut myös viikon verran.
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 24.09.20 - klo:10:06
Näyttää olevan yhteys palvelimeen katki koska maapallo on harmaana kellon vasemmalla puolella . Itsellä sama ongelma ollut myös viikon verran.
8 vrk ollut nyt yhteys poikki auton ja palvelimen väliltä. Josko tulevan yönä tulisi jälleen se resetti.
Lainaus käyttäjältä: Miihkali79 - 23.09.20 - klo:22:29
Miten muilla näiden suhteen?
Minulla ei soittimen valikossa oleva kauppa aukea ollenkaan, eikä datapaketit sivu lataudu.
Ennen viime päivitystä datapaketit sivu antoi sekavan virheen, mutta nyt se vain ei toimi ja näyttää tekstin ”aktivointi käynnissä”
Minulla tuo Integroitu datayhteys (eSIM) on nyt jostain syystä ollut viime aikoina vakiona pois päältä autoa käynnistäessä, maapallo on kyllä valkoisena ja Connectikin toimii sillointällöin. Datapaketit valinta ei tee yhtään mitään, ei siis avaa mitään uutta näkymää, eikä virhettä. Huomasin myös, että kauppaa ei löydy ollenkaan (missäs sen piti olla?) ja yksityisyysasetuksiakaan (esim. sijannin jako) en enää löytänyt valikkojen tai käyttäjien valinnoista (ainoat näkyvät asetukset ovat käyttäjien poisto/pääkäyttäjän valinta...) ne joilla yksityisyysasetukset vielä löytyy kerrotteko mistä? :)
Täällä myös samat ongelmat kuin edellisissä viesteissä mainittu.
Hieman ihmetyttää Helkama auton vastaukset kun raportoi näistä erinäköisistä ongelmista (lataus, valikot, skoda connect yms).
Lähes poikkeuksetta vastaus on tyyllin "emme ole kuulleetkaan tämmöisistä ongelmista...". Ainakin tämän foorumin keskustelun perusteella ei pitäisi todellakaan tulla yllätyksinä nämä ongelmat maahantuojalle.
Onko jollain muuten ollut mahdollisuutta kokeilla toimiiko lataus täydellä virralla uudella (valkoisella) suko-johdolla 2020 mallivuoden autoissa vai vain uusissa 2021 mallivuoden?
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 18.09.20 - klo:20:59
Laitoitko naviin osoitteen ? Väittäisin että jos lataan akun täyteen, annan naviin osoitteen niin Passat GTE ajaa akun tyhjäksi hybrid tilassa kertomallasi 56 km matkalla.
Minulla ei ainakaan aja hybrid modessa akkua tyhjäksi, vaikka navissa määränpää ja asetuksissa oikeat täpät päällä.
Joudun itse laittamaan loppumatkasta pakkosähkön. Jos haluan akun ajaa tyhjäksi.
Lisäksi tuossa aiemmin oli puhetta maapallosta, se on ollut viimeiset 6kk tuossa tilassa.
Lainaus käyttäjältä: en8545 - 24.09.20 - klo:16:47
Täällä myös samat ongelmat kuin edellisissä viesteissä mainittu.
Hieman ihmetyttää Helkama auton vastaukset kun raportoi näistä erinäköisistä ongelmista (lataus, valikot, skoda connect yms).
Lähes poikkeuksetta vastaus on tyyllin "emme ole kuulleetkaan tämmöisistä ongelmista...". Ainakin tämän foorumin keskustelun perusteella ei pitäisi todellakaan tulla yllätyksinä nämä ongelmat maahantuojalle.
Onko jollain muuten ollut mahdollisuutta kokeilla toimiiko lataus täydellä virralla uudella (valkoisella) suko-johdolla 2020 mallivuoden autoissa vai vain uusissa 2021 mallivuoden?
Ketä sieltä maahantuojalta vastailee näin? Ainakin Rockbeach tietää harvinaisen hyvin nämä ongelmat.
Lainaus käyttäjältä: Miihkali79 - 24.09.20 - klo:16:57
Minulla ei ainakaan aja hybrid modessa akkua tyhjäksi, vaikka navissa määränpää ja asetuksissa oikeat täpät päällä.
Joudun itse laittamaan loppumatkasta pakkosähkön. Jos haluan akun ajaa tyhjäksi.
Lisäksi tuossa aiemmin oli puhetta maapallosta, se on ollut viimeiset 6kk tuossa tilassa.
Käytätkö sport modea vai mitä? Sportilla tekee varaustilan nostoa ja alkaa lataamaan akkua.
Jos maapallo on harmaana, kannattaa käyttää sulake numero 17 irti ja kytkeä takaisin. Itselläni oli viikon mykkänä kunnes meni hermot ja nollasin tuota kautta. Alkoi heti toimia sen jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 24.09.20 - klo:17:22
Ketä sieltä maahantuojalta vastailee näin? Ainakin Rockbeach tietää harvinaisen hyvin nämä ongelmat.
Sähköposteissa allekirjoituksena aina vain "Helkama-Auto Oy / Skoda-tuotetekniikka" ja perässä numerosarja, joka ilmeisesti kertoo henkilön.
Kilpailu- ja kuluttajavirastollekin vastaus oli tullut anonyymisti allekirjoituksella "Technical Manager".
Asiakkaana arvostaisi kyllä, että vastaukset tulevat reilusti jonkun nimissä eikä anonyymisti.
Lainaus käyttäjältä: en8545 - 24.09.20 - klo:17:50
Sähköposteissa allekirjoituksena aina vain "Helkama-Auto Oy / Skoda-tuotetekniikka" ja perässä numerosarja, joka ilmeisesti kertoo henkilön.
Kilpailu- ja kuluttajavirastollekin vastaus oli tullut anonyymisti allekirjoituksella "Technical Manager".
Asiakkaana arvostaisi kyllä, että vastaukset tulevat reilusti jonkun nimissä eikä anonyymisti.
Tervetuloa Skodan omistajaksi 🤣 Itse lähdin kelkasta tuon vastuunpakoilun ja heikon laadun vuoksi. Itsellä oli sama tyyppivika viidettä kertaa edellisessä ajokissa ja samaa vikaa näkyi erittäin paljon muillakin - kuitenkin vielä neljännellä saman vian korjauskerralla sanoivat, että ei ole ollenkaan tuttu vika.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 24.09.20 - klo:17:24
Käytätkö sport modea vai mitä? Sportilla tekee varaustilan nostoa ja alkaa lataamaan akkua.
Ihan normaalimoodilla minäkin ajelen, ei aja akkua tyhjäksi vaikka on navigaattorikin käynnissä kohteeseen. Käsin pitää sähkölle vaihtaa kun sähkö-range ja navin etäisyys täsmää, jos haluaa akun loppuun asti ajaa.
Viikko sitten viimeksi kun ajelin Kempeleestä Tahkolle veti auto navigaattorin kanssa akun tyhjäksi just eikä melkein tuolle välille. Auto oli asetettu käsin hybridi - auto-tilaan lähtiessä.
Muutamana viime viikkona on toistunut todella omituinen ongelma. Asiointi erään kauppakeskuksen hypermarketissa vetää Kessyn jumiin. Auto lukittuu ihan normaalisti, mutta takaisin autolle palatessa auto ei avaudu. Lopputulos on sama kahvasta, eikä muutamalla ensimmäisellä yrityksellä auto avaa ovia avaimenkaan napeista.
Lainaus käyttäjältä: jpalo - 24.09.20 - klo:19:44
Ihan normaalimoodilla minäkin ajelen, ei aja akkua tyhjäksi vaikka on navigaattorikin käynnissä kohteeseen. Käsin pitää sähkölle vaihtaa kun sähkö-range ja navin etäisyys täsmää, jos haluaa akun loppuun asti ajaa.
En ole tuollaiseen törmännyt. Säästelee kyllä akkua koko matkalle mutta ei ole mielestäni paljoa jättänyt jäljelle.
Kuinka paljon suurin piirtein varausta jää?
Puhutaanko muutamista prosenteista vai kymmenistä?
Voisiko se akun alin varausraja säätö asetuksissa vaikuttaa tähänkin?
Onko autoissa webasto? Jos ei, jättäisikö lämmitystä varten osan talteen?
Asensin uusimman päivityksen.
Kauppa lähti pelaamaan.
Datapaketit välilehti toimii.
Lataus ei edelleenkään toimi täydellä teholla, vaan menee vikatilaan.
https://ibb.co/PmJ2jrg
https://ibb.co/CWLFBGB
https://ibb.co/HgtvNh8
https://ibb.co/s3QP7Js
Lainaus käyttäjältä: Miihkali79 - 25.09.20 - klo:10:21
Asensin uusimman päivityksen.
Kauppa lähti pelaamaan.
Datapaketit välilehti toimii.
Lataus ei edelleenkään toimi täydellä teholla, vaan menee vikatilaan.
https://ibb.co/PmJ2jrg
https://ibb.co/CWLFBGB
https://ibb.co/HgtvNh8
https://ibb.co/s3QP7Js
Kauppa toimii ja asensin sieltä sää tiedot sekä uutiset.
Myyjäliike soitti ja sanoi, että ovat tilanneet uuden toimivan latausjohdon.
Kasotaan koska tulee ja toimiiko. Ei mennyt kuin 8 kuukautta .
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 25.09.20 - klo:16:22
Kauppa toimii ja asensin sieltä sää tiedot sekä uutiset.
Myyjäliike soitti ja sanoi, että ovat tilanneet uuden toimivan latausjohdon.
Kasotaan koska tulee ja toimiiko. Ei mennyt kuin 8 kuukautta .
No jopas jotain. Mikä olikaan myyjäliike ?
Lainaus käyttäjältä: Matkaamo - 25.09.20 - klo:16:39
No jopas jotain. Mikä olikaan myyjäliike ?
Autokeskus oli myyjäliike.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 25.09.20 - klo:17:44
Autokeskus oli myyjäliike.
Oliko liikkeen ja maahantuojan toiminnasta tehty kantelu ? Eli voiko olla kyse siitä, että antoivat periksi viranomaisten pelossa ?
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 24.09.20 - klo:21:47
En ole tuollaiseen törmännyt. Säästelee kyllä akkua koko matkalle mutta ei ole mielestäni paljoa jättänyt jäljelle.
Kuinka paljon suurin piirtein varausta jää?
Puhutaanko muutamista prosenteista vai kymmenistä?
Voisiko se akun alin varausraja säätö asetuksissa vaikuttaa tähänkin?
Onko autoissa webasto? Jos ei, jättäisikö lämmitystä varten osan talteen?
Auto-moodilla hybrid. On webasto. Voi olla että vaatii pidemmän matkan, mutta mitä nyt olen jotain 50km ajellut niin helposti jättää sellaiset 50%. Voi olla että vaatisi pidemmän matkan tms.?
Lainaus käyttäjältä: Matkaamo - 25.09.20 - klo:20:36
Oliko liikkeen ja maahantuojan toiminnasta tehty kantelu ? Eli voiko olla kyse siitä, että antoivat periksi viranomaisten pelossa ?
Olen säännöllisesti ollut yhteydessä sekä maahantuojaan ja myyjäliikkeeseen.
Keskustelut sekä emailit ovat olleet aika tiukkoja. Mainitsin, että seuraavaksi otan yhteyttä kuluttaja viranomaisiin. Myyjä sanoi, että voin mutta keissi kestää vuoden joten ei kannata valittaa. Katsotaan miten uusi piuha sitten pelittää aikanaan kun tulee.
Jaahas. Jokohan tästä vaihdelaatikko laukesi. 2700km mittarissa. Tänään kuin salama kirkkaalta taivaalta noin 250km maantieajon jälkeen kun kaupan pihassa autoa kääntäessä laitoin pakin päälle, niin tärisi ja rutisi auto pakittaessa ihan kuin vaihde olisi huonosti ”paikoillaan”. Auto kyllä liikkui, mutta tärytti. Koitin vielä muutaman kerran edes takas niin että koitin laittaa vaihteen mahdollisimman rauhallisesti ja huolellisesti paikoilleen, mutta sama homma jatkui, aina pakittaessa semmonen tärytys. Tuo taitaa aina pakittaa sähköllä? Onko muilla ilmennyt vastaavaa ongelmaa? Onhan tässä takuu toki, mutta jos tähän levisi, niin eipä turhan kauaa laatikko kestänyt. No pitää vielä huomenna valosaan aikaan ihmetellä asiaa ja soitella josko joku huolto osais kommentoida mitä tehdään, uskaltaako ajaa enää metriäkään.
Lainaus käyttäjältä: jpalo - 25.09.20 - klo:21:17
Auto-moodilla hybrid. On webasto. Voi olla että vaatii pidemmän matkan, mutta mitä nyt olen jotain 50km ajellut niin helposti jättää sellaiset 50%. Voi olla että vaatisi pidemmän matkan tms.?
Miksi laittaa hybrid moodiin kun tuon koko 50km matkan voisi ajaa sähköllä?
Ajan aina pääosin sähköllä ja loput sitten hybridi moodissa. Halvempaa ajoa ja aina kannattaa sähköllä ajella jos vain mahdollista.
Pidemmille +100km matkoille voin vaihtaa heti lähdöstä hybridi moodin koska lähden lämpimästä tallista ja öljyt notkeammat kuin esim kylmällä ilmalla 50km ajon jälkeen.
Vastaus kysymykseesi. Vaatii pidemmän matkan koska sähköllä jo ajat jopa 60km niin 50km matka ei vie akkua millään tyhjäksi. Hybridi moodissa käynnistyy aina bensamoottori kun tarvitaan enempi tehoa esim kiihdytykseen tai tasaisella ajossa. En tiedä miksi mutta hybridimoodissa antaa sähkömoottori paljon vähemmän tehoa kuin pelkällä sähköllä. En muista tarkkaa kw lukua mutta bensamoottori herätetään jo jossain noin 30-40kw tehoilla kun pelkällä sähköllä tehoa on se 116hv. Eli miltei puolet enemmän. Ehkä tuo rajoitettu yhteisteho antaa hybridi moodissa sen rajoitetun sähkömoottori tehon vain käyttöön. Kun moottorien teho yhteenlaskettuna on ilman rajoitusta 156hv + 116hv = 272hv mutta yhteisteho tuon 218hv. Eli 218-156=62hv sähkömoottorille hybridimoodissa. Nämä näkee jos laittaa hetkellisen kulutuksen näkyviin ajossa.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 25.09.20 - klo:23:13
Ehkä tuo rajoitettu yhteisteho antaa hybridi moodissa sen rajoitetun sähkömoottori tehon vain käyttöön. Kun moottorien teho yhteenlaskettuna on ilman rajoitusta 156hv + 116hv = 272hv mutta yhteisteho tuon 218hv. Eli 218-156=62hv sähkömoottorille hybridimoodissa. Nämä näkee jos laittaa hetkellisen kulutuksen näkyviin ajossa.
Tuskin tuo ero mistään rajoituksesta johtuu. Ennemmin siitä, että poltto- ja sähkömoottorin tehohuippu osuu eri kierrosluvulle.
Sähkömoottorilla on käytettävissä maksimi teho koko kierrosalueelle, joten siksi nuo erot eivät ole olemassa.
Teho hybridyhdistelmässä on rajattu ohjelmallisesti eri mallien luokkiin.
Täsmälleen sama moottori löytyy konsernin muista malleista ja esim uusi RS Iv octavia yhteisteho on 245hv.
Octavia Iv mallissa taas vähemmän kun Superb IV, vaikka sama kone.
Seat taisi olla karvan ennemmän kun Skodalla.
Eroa voi toki löytöä voimalinjan muista osista, Jonka takia tehoa on laskettu alemmaksi.
Tuon vaihdelaatikon pitäisi kestää kyllä ennemmänkin tehoa, mutta maksimi vääntö tulee vastaan aika äkkiä.
Lainaus käyttäjältä: tet - 26.09.20 - klo:08:08
Tuskin tuo ero mistään rajoituksesta johtuu. Ennemmin siitä, että poltto- ja sähkömoottorin tehohuippu osuu eri kierrosluvulle.
Mistä kaupasta tuollaisia löysit?
Minulla ei ole siellä ostettavaa.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 25.09.20 - klo:16:22
Kauppa toimii ja asensin sieltä sää tiedot sekä uutiset.
Myyjäliike soitti ja sanoi, että ovat tilanneet uuden toimivan latausjohdon.
Kasotaan koska tulee ja toimiiko. Ei mennyt kuin 8 kuukautta .
(https://i.ibb.co/VVqCVDD/3-EBCDC72-6-DC8-4-D87-8-D32-14429-B34-A9-FF.jpg) (https://ibb.co/NxyNxpp)
Lainaus käyttäjältä: Miihkali79 - 26.09.20 - klo:09:14
Mistä kaupasta tuollaisia löysit?
Minulla ei ole siellä ostettavaa.
(https://i.ibb.co/VVqCVDD/3-EBCDC72-6-DC8-4-D87-8-D32-14429-B34-A9-FF.jpg) (https://ibb.co/NxyNxpp)
Latasin myös säätiedot ja uutiset. Tosin ei ne näkyviin vielä tullut ja valittaessa niitä luki, että tulee jokin ilmoitus sähköpostiin. Ei ole tullut, edes roskapostiin.
Etusivulla ollessasi pyyhkäise yläreunasta alaspäin pikavalinnat esiin, valitse ilmoitukset välilehti ja katso onko päivityksiä tullut. Luultavasti vaatii jonkin päivityksen ensin että nuo tulee näkyviin.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 25.09.20 - klo:23:13
Miksi laittaa hybrid moodiin kun tuon koko 50km matkan voisi ajaa sähköllä?
Koska ei tuolla pysty ajamaan 50km sähköllä ellei aja pikkuteitä 80km/h.
Lainaus käyttäjältä: Miihkali79 - 26.09.20 - klo:08:52
Sähkömoottorilla on käytettävissä maksimi teho koko kierrosalueelle, joten siksi nuo erot eivät ole olemassa.
Teho hybridyhdistelmässä on rajattu ohjelmallisesti eri mallien luokkiin.
Täsmälleen sama moottori löytyy konsernin muista malleista ja esim uusi RS Iv octavia yhteisteho on 245hv.
Octavia Iv mallissa taas vähemmän kun Superb IV, vaikka sama kone.
Seat taisi olla karvan ennemmän kun Skodalla.
Eroa voi toki löytöä voimalinjan muista osista, Jonka takia tehoa on laskettu alemmaksi.
Tuon vaihdelaatikon pitäisi kestää kyllä ennemmänkin tehoa, mutta maksimi vääntö tulee vastaan aika äkkiä.
Moottorin teho on laskennallinen arvo joka perustuu vääntöön ja kierroslukuun ja siksi teho ei ole sama läpi kierrosalueen.
iV:ssä sähkömoottorin teho on 85kW ja jos tämä teho olisi jo esim 100rpm kohdalla niin vääntöä pitäisi olla reilu 8000Nm, 1000rpm kohdalla reilu 800Nm ja 4000rpm kohdalla reilu 200Nm.
Todellisuudessa vääntö pysyy hyvin tasaisena läpi kierrosalueen jolloin maksimi teho on siellä ihan kierrosalueen yläpäässä. Bensamoottorissa vääntö alkaa laskemaan selkeästi suuremmilla kierroksilla jolloin maksimiteho ei ole siellä ihan punarajalla vaan hiukan ennen. Eli sähkö ja bensamoottoreiden maksimiteho ei ole tasan tarkkaan samalla kierrosluvulla jolloin (edes ohjelmallisesti rajoittamatonta) maksimitehoa ei voi laskea 156hv + 116hv = 272hv.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 26.09.20 - klo:10:12
Latasin myös säätiedot ja uutiset. Tosin ei ne näkyviin vielä tullut ja valittaessa niitä luki, että tulee jokin ilmoitus sähköpostiin. Ei ole tullut, edes roskapostiin.
Etusivulla ollessasi pyyhkäise yläreunasta alaspäin pikavalinnat esiin, valitse ilmoitukset välilehti ja katso onko päivityksiä tullut. Luultavasti vaatii jonkin päivityksen ensin että nuo tulee näkyviin.
Ei tullut mullekkaan mitään ilmoitusta. Hetken päästä kun olin ladannut appin niin tuli ilmoitus, että asenna. Niin tein ja toimii. Hintahan siinä oli tuo 00,.
Joo, totta, sotkin sanoessani tehon ja väännön, tarkoitin aiemmin tasaista vääntöä.
Mutta jokatapauksessa Superb Iv teho on ohjelmallisesti rajoitettu 218hp, kun se Octaviassa on samalla moottorilla vähemmän ja RS mallissa enemmän. Kaikissa näissä samat samantehoiset bensa ja sähkömoottorit.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 26.09.20 - klo:12:00
Moottorin teho on laskennallinen arvo joka perustuu vääntöön ja kierroslukuun ja siksi teho ei ole sama läpi kierrosalueen.
iV:ssä sähkömoottorin teho on 85kW ja jos tämä teho olisi jo esim 100rpm kohdalla niin vääntöä pitäisi olla reilu 8000Nm, 1000rpm kohdalla reilu 800Nm ja 4000rpm kohdalla reilu 200Nm.
Todellisuudessa vääntö pysyy hyvin tasaisena läpi kierrosalueen jolloin maksimi teho on siellä ihan kierrosalueen yläpäässä. Bensamoottorissa vääntö alkaa laskemaan selkeästi suuremmilla kierroksilla jolloin maksimiteho ei ole siellä ihan punarajalla vaan hiukan ennen. Eli sähkö ja bensamoottoreiden maksimiteho ei ole tasan tarkkaan samalla kierrosluvulla jolloin (edes ohjelmallisesti rajoittamatonta) maksimitehoa ei voi laskea 156hv + 116hv = 272hv.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 26.09.20 - klo:12:23
Ei tullut mullekkaan mitään ilmoitusta. Hetken päästä kun olin ladannut appin niin tuli ilmoitus, että asenna. Niin tein ja toimii. Hintahan siinä oli tuo 00,.
Tänään kun kävin autolla niin ne aiemmat kohdat oli muuttuneet asenna kohdaksi ja sain nuo asennettua ja kokeiltua.
Eipä juuri mitään tuoneet lisäarvoa, hitaita käyttää ja bugeja on. En tiedä mistä palvelusta säätiedot lataa eli miten luotettavia mahtaa olla. Paremmin näkee sään kun nostaa katseen radiosta vähän ylemmäs tuulilasin.
Uutiset käyttää ja tarjoaa vain yhtä ulkomaalaista palvelua. Ehkä joskus näistäkin on enempi hyötyä... ehkä...
Mutta hei, tämä oli ensimmäinen todiste OTA päivityksistä. Sadetutka autossa, voisiko enempää enää vaatia. :P
Taattua Skoda-laatua: pystyy lisäämään omia RSS-syötteitä lukijaan, mutta osoitekentässä pituusrajoitus 50 merkkiä eli esim. Ylen syötteitä ei pysty lisäämään.
Osoitteen lyhentimen kanssa (esim. bit.ly) sai Ylen syötteen lisättyä, mutta tuota oletus-syötettä ei saa pois päältä 🤦 Myöskään Ylen syötteen sisältöteksti ei näy.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 25.09.20 - klo:16:22
Kauppa toimii ja asensin sieltä sää tiedot sekä uutiset.
Myyjäliike soitti ja sanoi, että ovat tilanneet uuden toimivan latausjohdon.
Kasotaan koska tulee ja toimiiko. Ei mennyt kuin 8 kuukautta .
Onkohan se maahantuojan toimittama vai autoliikkeen jostain tilaama suko johto??
Lainaus käyttäjältä: Rakkaudestalajiin - 27.09.20 - klo:21:17
Onkohan se maahantuojan toimittama vai autoliikkeen jostain tilaama suko johto??
Alkuperäinen johto kuulemma. Tilattu tehtaalta. Laitan tietoja kunhan saan piuhan.
Onkos kaikilla sää/rss-lukijan kauppaan saaneilla Columbus-soitin ja/tai kesällä toimitettu auto? Ainakin muutamalla näkyi olevan L&K varustelu. Sain viikonloppuna bugikasan kanssa tapeltua parin tehdasasetuksiin palauttamisen kautta oman järjestelmäni (Amundsen) näyttämään uudestaan kaupan ja yksityisyysasetukset + lataamaan yhden päivityksen, mutta kaupassa ei tosiaan näy vielä uutta sisältöä.
Toimiiko Connect porukoilla? Eilisen jälkeen ei ole toiminut ainakaan iPhonella.
Aamulla vielä toimi, mutta nyt ei näytä kuso kulkevan.
Täällä näyttäis toimivan normaalisti. iOs.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 29.09.20 - klo:16:02
Täällä näyttäis toimivan normaalisti. iOs.
Hyvä kun toimii. On toiminut mulla aika hyvin tähän saakka mutta tänään aamulla en saanut yhteyttä autoon.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 29.09.20 - klo:15:39
Toimiiko Connect porukoilla? Eilisen jälkeen ei ole toiminut ainakaan iPhonella.
Täällä ei ole toiminut reiluun viikkoon.
Autossa maapallo perinteisesti harmaana...
Sulaketta 17 vain sitten irti ja yhteys palaa heti (huomiona, että tämä tyhjää myös pitkäaikaisen kulutusseurannan).
Lainaus käyttäjältä: TLA8 - 29.09.20 - klo:14:34
Onkos kaikilla sää/rss-lukijan kauppaan saaneilla Columbus-soitin ja/tai kesällä toimitettu auto? Ainakin muutamalla näkyi olevan L&K varustelu. Sain viikonloppuna bugikasan kanssa tapeltua parin tehdasasetuksiin palauttamisen kautta oman järjestelmäni (Amundsen) näyttämään uudestaan kaupan ja yksityisyysasetukset + lataamaan yhden päivityksen, mutta kaupassa ei tosiaan näy vielä uutta sisältöä.
Columbus ja tammikuussa toimitettu auto.
Heh. Eilen kun kyseltiin Connectin toimivuutta ja raportoitiin harmaasta maapallosta, vastailin että täällä kaikki toimii. Ja niin toimikin, valot maapallossa ymv. Aamulla kun lähdin liikenteeseen, maapallo harmaana = tiedot Connect appiin ei enää siirry. Sulakkeen irroitteluun jahka ehtii.. :o
Olisipa hauska tietää mistä tuo aina laukeaa, vai laukaiseeko sen jokin serveriongelma Skodan päässä. Sen verran toimin aamulla normirutiineista poiketen, että kävin irrottamassa latausaseman letkun ennen lähtöä siten etten käynyt auton sisällä, vaan lukot auki, piuha irti ja auto lukkoon. Lähtö sitten 10min kuluttua. Tuskin tuolla mitään vaikutusta oli kuitenkaan. Sattumaa.
Onhan se vähän surkuhupaisaa, ettei noita connect-pulikoita ole saatu vieläkään toimimaan. :(
Kodiaqissa oli yhteys poikki jatkuvasti ja vaati tuota sulaketemppuilua, auto valmistettu 2017. Vuosi sitten syksyllä tämä ostettiin ja sitten myyjän piikkiin päivitettiin auton pään softa uudempaan versioon. Sen jälkeen on pelannut ilman sulaketemppuilua. Vaan vielä tehdään tänä päivänäkin ilmeisesti softaa joka ei pelaa. Toki on ihan eri version infotainment, mutta olisi näinä vuosina luullut valmistajan/alihankkijan jotain oppivan...
Sitähän tämä juuri on, surkuhupaisaa. Pitäis rakentaa tyyliin Mad Max sellainen manuaalinen master switch jolla sais aina tuon sulakkeen 17 nolliin vähäksi aikaa. ;D
Lainaus käyttäjältä: jpalo - 30.09.20 - klo:07:12
Columbus ja tammikuussa toimitettu auto.
Jes, eli Columbus vielä toistaiseksi yhdistävänä tekijänä. Huutakaapa joku hep jos tulee nuo lisäohjelmat näkyville myös Amundsenin storessa :) Eipä tällä suurta merkitystä ole, mutta mielenkiintoista tietää miten näissä softajakelu elää. Niin ja Connect näyttää toimivan täällä toistaiseksi. Vaihdoin puhelimen kielen englanniksi ja näköjään tuossa ei pysty valitsemaan softan sisällä kieltä takaisin suomeksi...
Tänään sain uuden laturin Skodalta. Lataa täydellä teholla ilman ongelmia.
6kk siinä kesti sen asian kanssa, saa nähdä kauanko kestää loppujen korjauksien kanssa.
(https://i.ibb.co/pPgjv1y/803-EE624-F3-FA-42-CC-86-CC-A7-E59630-E0-AF.jpg) (https://ibb.co/g7GZMrV)
(https://i.ibb.co/k5vxwh4/FFFA7-A17-483-E-4666-BAF5-1205-DE62-AD57.jpg) (https://ibb.co/djxrVQP)
(https://i.ibb.co/JsMZGVy/B36-AB18-C-B5-A2-42-E0-A8-F6-D3-DDC4-A67555.jpg) (https://ibb.co/bK8tCT2)
Saman näköinen pulikka joka oli Tammikuussa keskolla näytillä olleen proto ID.3:sen takakontissa.
(https://i.ibb.co/34bvYXS/20200109-131019.jpg) (https://ibb.co/rFh3fP5)
Lainaus käyttäjältä: Miihkali79 - 30.09.20 - klo:22:27
Tänään sain uuden laturin Skodalta. Lataa täydellä teholla ilman ongelmia.
6kk siinä kesti sen asian kanssa, saa nähdä kauanko kestää loppujen korjauksien kanssa.
Sait Skodalta Vai Helkamalta? Millaisen tappelun jälkeen kenen kanssa?
Pahoittelut jos oli jo mainittu, en ainakaan heti löytänyt aiempaa viestiä tähän liittyen.
Lainaus käyttäjältä: Mr.Moon - 01.10.20 - klo:16:31
Sait Skodalta Vai Helkamalta? Millaisen tappelun jälkeen kenen kanssa?
Pahoittelut jos oli jo mainittu, en ainakaan heti löytänyt aiempaa viestiä tähän liittyen.
Myös täällä kiinnostaa, eli saako tuon laturin takuuseen?
Lainaus käyttäjältä: Koivulehto - 01.10.20 - klo:17:18
Myös täällä kiinnostaa, eli saako tuon laturin takuuseen?
Ainakin minulle on tulossa uusi laturi takuuseen. 8 kk olen siitä reklamoinut myyjä liikkeeseen sekä maahantuojalle. Katsotaan koska sen saan. Pitäisi saada viimeistään ensi viikolla.
Myyjän kautta Helkamalta, joka saanut Skodalta. Takuuseen sain, mutta vaati vaivannäköä, epäasiallista käytöstä ja mielenpahoittamista sen verran paljon, etten voi sanoa että ilmaiseksi.
Eniten harmittaa juuri se, että tätä ei pystytty hyvällä mielin hoitamaan, vaikka sitä 6kk viimeiseen asti yritin. :(
Mielestäni myyjäliike ja huollon henkilökunta teki tässä koko ajan voitavansa, kiitos heille, mutta asian eteneminen katkesi maahantuojalla kuin seinään, eikä sieltä saanut mitään konkreettista vastausta itselle asti, vaan kaikki kommentit oli aina yleisluontoisia kaikkia koskevia tiedotteita, tai täyttä välinpitämättömyyttä ilman mitään vastausta.
Nyt edes viimein tämä korvaava laturi, mutta pelolla odottaen loppujen vikojen korjauksen kestoa, tai niiden hoitamisen tasoa.
Asiasta toiseen..
Ei näy sovelluskaupan sisällä ladattavia sovelluksia, esim sitä sääsovellusta ja soitin on se keskimmäinen malli.
Joku sitä kysyi.
Asiasta kolmanteen...
Tuossa uudessa laturissa ei ole mitään kiinnityspisteitä?
joutuu nippusiteillä sitomaan seinälle, ettei pyöri maassa vedessä ja talvella lumessa, tai roiku johdon varassa painollansa, no pieni murhe muihin nähden.
Ei se toki seinätelineellä vanhakaan ollut, mutta siinä oli ne reiät nurkissa kuitenkin.
Kun nyt joskus saatte tuon uuden, niin kertokaa jos keksitte keinon saada seinälle ilman jeesusteippiä tai nippusiteitä.
Lainaus käyttäjältä: Miihkali79 - 01.10.20 - klo:22:29
Asiasta toiseen..
Ei näy sovelluskaupan sisällä ladattavia sovelluksia, esim sitä sääsovellusta ja soitin on se keskimmäinen malli.
Joku sitä kysyi.
Amundseniin on luvattu isoa päivitystä jo pitkään. Esim navikartan siirtäminen mittaristoon puuttuu vieläkin. Viimeisin tieto että aiemmin viikolle 30 luvattu päivitys olisi tulossa vasta ensi vuonna....Itsekin olen kysellyt tuota johtoa myyjältä/huollolta. Maahantuoja kuulemma väittää että kyseessä on edelleen softavika joka tullaan korjaamaan. Seuraavaksi vissiin pitää ottaa kuluttaja-asiamieheen yhteyttä.
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 02.10.20 - klo:07:59
Amundseniin on luvattu isoa päivitystä jo pitkään. Esim navikartan siirtäminen mittaristoon puuttuu vieläkin. Viimeisin tieto että aiemmin viikolle 30 luvattu päivitys olisi tulossa vasta ensi vuonna....Itsekin olen kysellyt tuota johtoa myyjältä/huollolta. Maahantuoja kuulemma väittää että kyseessä on edelleen softavika joka tullaan korjaamaan. Seuraavaksi vissiin pitää ottaa kuluttaja-asiamieheen yhteyttä.
Minulle VW myyjä sanoi keväällä että jos ostan nyt uuden Passat GTE:n (eli 2020 mallin) niin pitää ottaa Pro navi jos haluaa saada kartan digimittaristoon. Jos perus navi ja digimittaristo niin karttaa ei saa mittaristoon ja tämä on rautapuolen ongelma joka korjataan seuraavaan vuosimalliin. Eli tuon perusteella tämä puute ei olisi päivityksellä korjattavissa.
Myyjä saattoi toki puhua paskaa että saisi myytyä kalliimman navin ;D
Tuo päivitystieto on kysytty maahantuojalta myyjän toimesta.
Hitusen epäilen itsekin tuota navikartan siirtymistä, mm. seuraaviin keskusteluihin perustuen:
https://www.briskoda.net/forums/topic/483823-nav-map-on-virtual-cockpit-display/ (https://www.briskoda.net/forums/topic/483823-nav-map-on-virtual-cockpit-display/)
https://www.briskoda.net/forums/topic/482812-navigation-in-virtual-cockpit/ (https://www.briskoda.net/forums/topic/482812-navigation-in-virtual-cockpit/)
Olisi mielenkiintoista tietää löytyykö näistä 2020 alkupään autoista Amundsenilla tuota kuitukaapelia vaiko ei, ilman sitä tuskin tulee softalla tilanne muuttumaan...
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 02.10.20 - klo:07:59
Amundseniin on luvattu isoa päivitystä jo pitkään. Esim navikartan siirtäminen mittaristoon puuttuu vieläkin. Viimeisin tieto että aiemmin viikolle 30 luvattu päivitys olisi tulossa vasta ensi vuonna....Itsekin olen kysellyt tuota johtoa myyjältä/huollolta. Maahantuoja kuulemma väittää että kyseessä on edelleen softavika joka tullaan korjaamaan. Seuraavaksi vissiin pitää ottaa kuluttaja-asiamieheen yhteyttä.
Minulla on allani viikon vanha Superb Style IV. Ja se on siis jo ensi vuoden mallia. Amundsen ja navin voi heittää mittaristoon. Muitakin muutoksia tässä on versus edelliset mallit. Esim. hifilaitteisto on taas Canton -brändätty ja subbarikin siis löytyy.
Lainaus käyttäjältä: jiihoo74 - 02.10.20 - klo:09:52
Minulla on allani viikon vanha Superb Style IV. Ja se on siis jo ensi vuoden mallia. Amundsen ja navin voi heittää mittaristoon. Muitakin muutoksia tässä on versus edelliset mallit. Esim. hifilaitteisto on taas Canton -brändätty ja subbarikin siis löytyy.
Eli Amundseniin tuo on mahdollista, joko softapäivityksellä tai sitte menee rautaa vaihtoon. Jokatapauksessa tuo on myydessä luvattu ominaisuus ja maahantuojan on virhe korjattava/hyvitettävä.
Nyt tuuppas päivityksen android skoda connectiin ja ainakin ilmastoinnin/lämmityksen ohjaus lähti toimimaan. Tuo ei ole pitkään aikaan toiminut. Jospa se tästä taas...
Mielenkiintoista.
Voitko laittaa subista kuvan?
Myös kuskin penkin alla olevan vahvistimen kuva ja kaapeli kiinnostaa.
Lainaus käyttäjältä: jiihoo74 - 02.10.20 - klo:09:52
Minulla on allani viikon vanha Superb Style IV. Ja se on siis jo ensi vuoden mallia. Amundsen ja navin voi heittää mittaristoon. Muitakin muutoksia tässä on versus edelliset mallit. Esim. hifilaitteisto on taas Canton -brändätty ja subbarikin siis löytyy.
Tuosta sääsovelluksesta sen verran ettei siitä saa widgettiä koti-näkymään. Valikon kautta avattava aina jos haluaa ja sielläkin se lisäytyy kolmannelle sivulle. Käytännössä siis nopeampi katsoa puhelimesta. Eli ette jää mistään paitsi vaikka sitä ei saisikaan 8)
Niin ja akku täynnä -ilmoituksia en ole nähnyt hetkeen puhelimessa. Onkohan tuo Samsungin ominaisuus sammuttaa softa ettei ne tule läpi vai onko muillakin havaittavissa?
Lainaus käyttäjältä: Miihkali79 - 02.10.20 - klo:12:05
Mielenkiintoista.
Voitko laittaa subista kuvan?
Myös kuskin penkin alla olevan vahvistimen kuva ja kaapeli kiinnostaa.
Vahvistin taitaa sijaita kuskin penkin alla. Nappasin siitä kuvan. Johtoja siitä ei kyllä kovinkaan helposti ole nähtävillä. Subbari taasen löytyy kaatamalla takapenkit ja nostamalla hieman maton reunaa. Siinä se elementti on heti näkösällä ylöspäin suunnattuna.
(https://i.ibb.co/PY3xRqM/20201002-135806.jpg) (https://ibb.co/Jd0nNDq)
(https://i.ibb.co/j6M1D9W/20201002-135435.jpg) (https://ibb.co/smwMqp6)
(https://i.ibb.co/4YYFVX3/20201002-135458.jpg) (https://ibb.co/gPPrRfh)
Ja mainittakoon, että laturijohtokin on muuttunut viimevuotisesta ja on siis samanlainen jonka jo joku aiemmin tässä ketjussa olikin valokuvannut. Voin vahvistaa, että auto lataa täydellä teholla schukopistokkeesta.
Muita havaitsemiani muutoksia on se, että Android Auto toimii nyt langattomasti, ratti on kaksipuolainen ja oletettavasti samaa sarjaa Octavian ratin kanssa. Joku väitti, että myös Amundsenin käyttöliittymässä olisi tullut joku versiopäivitys tms. mutta en itse osaa sitä tarkistaa. Oliko jo edellisvuosien malleissa Kessy-kosketus kaikissa neljässä ovessa? Vai onko sekin muutos tähän mallin?
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 02.10.20 - klo:13:13
Niin ja akku täynnä -ilmoituksia en ole nähnyt hetkeen puhelimessa. Onkohan tuo Samsungin ominaisuus sammuttaa softa ettei ne tule läpi vai onko muillakin havaittavissa?
Ei ole ilmoituksia näkynyt mun iOS luurissakaan vähään aikaan.
Lainaus käyttäjältä: jiihoo74 - 02.10.20 - klo:14:24
Ja mainittakoon, että laturijohtokin on muuttunut viimevuotisesta ja on siis samanlainen jonka jo joku aiemmin tässä ketjussa olikin valokuvannut. Voin vahvistaa, että auto lataa täydellä teholla schukopistokkeesta.
Muita havaitsemiani muutoksia on se, että Android Auto toimii nyt langattomasti, ratti on kaksipuolainen ja oletettavasti samaa sarjaa Octavian ratin kanssa. Joku väitti, että myös Amundsenin käyttöliittymässä olisi tullut joku versiopäivitys tms. mutta en itse osaa sitä tarkistaa. Oliko jo edellisvuosien malleissa Kessy-kosketus kaikissa neljässä ovessa? Vai onko sekin muutos tähän mallin?
Ainakin aikaisemmassa L&K:ssa on kessy kaikissa ovissa.
Juu niin on vanhassa Stylessäkin. Langaton Android Auto itseä hitusen kiinnostaisi, mutta saa nähdä tuleeko sitä koskaan softapäivityksellä.
Hain sitten uuden latauspiuhani. On se paljon sirompi kuin vanha. Toimii. Olen ollut koko ajan sitä mieltä, että vika on ollut piuhassa eikä softassa kuten Helkamalla väitettiin. Pitkä oli prosessi 8 kk. On vähän hankala kiinnittää tää uusi latausjohto pylvääseen. Ei ole reikiä mihin sais nippusiteen kiinni.
Vai on uusissa Superbeissa sitten Cantonin kanssa subbari. Kaipaan bassoa lisää nykyiseen.
Saisi tuo langaton android auto alkaa toimia tässä 2020 mallissakin kun on luvattu.
keväällä tuo viikon 30 päivitys luvattiin siksi viikolle 30 koska uusi mallivuosi vaihtuu silloin ja päivitys jaetaan vasta sen yhteydessä vanhoihin autoihin. Eipä tullut päivitystä ja nyt "lupaus" on alkuvuodelle. Jos kerran uusissa nämä toimii niin miksi ei samaa softaa voi tuupata vanhoihin?
Maahantuoja ja valmistaja eivät ole vieläkään halukkaita vaihtamaan tuota latauspiuhaa takuuna. Mukama eivät ole testanneet tarpeeksi. Vaatii ehkä tunnin testata se piuha ja sekin aika menee siinä kun ajaa akun tyhjäksi ja laittaa auton lataukseen. Jos lataa täysillä, eikä mene heti virheelle niin toimii.
Kiusantekoa aivan täysin ja vastuutonta toimintaa ilman mitään sanktiota niiden suuntaan vaikka maksumiehiksi tai neideiksi joutuvatkin loppu peleissä. Asiakaspalvelu ja tyytyväisyys kun vaan on sitä virhe tilanteissa, että miten otetaan vastuu ja hoidetaan / korjataan viat. Jos asiakas näkee, että yritetään kaikkemme korjata mahdollisimman pian ja asiakasta vähiten kuormitettavasti niin saa paljon anteeksi ja asiakkaan tyytyväiseksi. Skodan strategia näissä asioissa on ainakin täysin päin vastainen ja asiakasta halveksiva.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 02.10.20 - klo:23:13
Saisi tuo langaton android auto alkaa toimia tässä 2020 mallissakin kun on luvattu.
keväällä tuo viikon 30 päivitys luvattiin siksi viikolle 30 koska uusi mallivuosi vaihtuu silloin ja päivitys jaetaan vasta sen yhteydessä vanhoihin autoihin. Eipä tullut päivitystä ja nyt "lupaus" on alkuvuodelle. Jos kerran uusissa nämä toimii niin miksi ei samaa softaa voi tuupata vanhoihin?
Maahantuoja ja valmistaja eivät ole vieläkään halukkaita vaihtamaan tuota latauspiuhaa takuuna. Mukama eivät ole testanneet tarpeeksi. Vaatii ehkä tunnin testata se piuha ja sekin aika menee siinä kun ajaa akun tyhjäksi ja laittaa auton lataukseen. Jos lataa täysillä, eikä mene heti virheelle niin toimii.
Kiusantekoa aivan täysin ja vastuutonta toimintaa ilman mitään sanktiota niiden suuntaan vaikka maksumiehiksi tai neideiksi joutuvatkin loppu peleissä. Asiakaspalvelu ja tyytyväisyys kun vaan on sitä virhe tilanteissa, että miten otetaan vastuu ja hoidetaan / korjataan viat. Jos asiakas näkee, että yritetään kaikkemme korjata mahdollisimman pian ja asiakasta vähiten kuormitettavasti niin saa paljon anteeksi ja asiakkaan tyytyväiseksi. Skodan strategia näissä asioissa on ainakin täysin päin vastainen ja asiakasta halveksiva.
Hoituuko tämän tyyppiset takuu- ja virhevastuuasiat konsernin muilla sisarmerkeillä yhtään sen paremmin?
Kun tuntee Helkama-Auton, niin heitä ei paljon kiinnosta hoitaa asioita. Ilmeisesti odottavat vain takuuajan päättymistä ja pelaavat aikaa!
Eniten naurattaa, että pukataan keskeneräinen vehje markkinoille ja odotetaan, että asiakkaat reklamoi. Sen jälkeen reagoidaan, vain jos asiakas osaa vaatia oikeuksiaan. Samaan aikaan kuluttajaviranomainen on täysi puudeli eikä kykene tekemään mitään asiakkaan eteen!
Lainaus käyttäjältä: Foxit - 03.10.20 - klo:09:54
Hoituuko tämän tyyppiset takuu- ja virhevastuuasiat konsernin muilla sisarmerkeillä yhtään sen paremmin?
Paha sanoa kun ei ole näin paljoa tarvinnut vääntää kuin tämän auton kanssa.
Jos myyjillä ja maahantuojalla yhtään on pelisilmää niin kannattaisi hoitaa asiat kunnolla ja pitkänäköisesti niin asiakas saattaa hyvästä palvelusta tulla ensikerrallakin kaupoille. Kyllä täälläkin huonot kokemukset jaetaan ja levitetään. Jos haluaa huonosti ja välinpitämättömästi asiat hoitaa ja olla kertakäyttö myyjä niin mikäs siinä.
Omalta osaltani myyjä ja huolto on toiminut todella hyvin ja heistä ei ole pahaa sanottavaa yhtään, päin vastoin. Mutta jos maahantuoja on tuollainen kuin on niin se pistää sapettamaan ja pilaa myyjiltä ja huolloltakin mahdollisuuden palvella jatkossa minua. Kaikki lähtee "johtamisesta" ja ainakin nyt omalta osaltani maahantuoja on vastustanut tässä kaikkein eniten. Ehkä he ovat toimineet ja vika on Skodassa pääpaikalla mutta maahantuoja voi antaa sinne painetta ja hoitaa omalta osaltaan asiat hyvin. Nyt se toiminta ei ole näkynyt ainakaan minulle ja näkemykseni on, että maahantuojaan on kaikki tyssännyt.
Surinaäänen poistaminen. Ohjekirjan mukaan keinotekoista surinaääntä tuottavalle vempeleelle autossa olisi oma sulake. Mitäpä jos sen nyppää irti niin saisiko äänen pysyvästi pois? Testaamallahan sen toki äkkiä kokeilee mutta ajattelin kysäistä jos täältä saisi kuulla toimivan ratkaisun.
Lainaus käyttäjältä: jiihoo74 - 04.10.20 - klo:10:20
Surinaäänen poistaminen. Ohjekirjan mukaan keinotekoista surinaääntä tuottavalle vempeleelle autossa olisi oma sulake. Mitäpä jos sen nyppää irti niin saisiko äänen pysyvästi pois? Testaamallahan sen toki äkkiä kokeilee mutta ajattelin kysäistä jos täältä saisi kuulla toimivan ratkaisun.
Ja vastaankin itse itselleni. Sulake veks ja sinne katos surinat.
Lainaus käyttäjältä: jiihoo74 - 04.10.20 - klo:13:02
Ja vastaankin itse itselleni. Sulake veks ja sinne katos surinat.
Ja nyt auto on sitten "laiton". Katsastukseen kannattaa ainakin nakata takaisin se sulake, mutta suosittelisin kyllä muutenkin laittamaan sen saman tien takaisin. Ei sitä "suristinta" ihan ilman syytä ole tyyppihyväksynnän ehdoksi määrätty.
Hyvä, sulake irti ja katsastukseen paikoilleen.
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 04.10.20 - klo:13:23
Hyvä, sulake irti ja katsastukseen paikoilleen.
Muistakaa nyt sitten olla valppaana esim. markettien parkkipaikoilla. Saattaa jalankulkijoita hyppelehtiä eteen mitä erikoisimmista paikoista, kun eivät ollenkaan tiedosta lähestyvää autoa.
Lainaus käyttäjältä: tet - 04.10.20 - klo:13:28
Muistakaa nyt sitten olla valppaana esim. markettien parkkipaikoilla. Saattaa jalankulkijoita hyppelehtiä eteen mitä erikoisimmista paikoista, kun eivät ollenkaan tiedosta lähestyvää autoa.
Niinpä, Teslat ja Toyotat yms muut merkitkään pidä ääntä niin miksi Skodan täytyy pitää?
Tuo ääni tulee tietääkseni pakolliseksi vasta 2021 eteenpäin.
Meidän Octavia 1.0TSI esim on paljon hiljaisempi hiljaisissa nopeuksissa kuin tämä hybridi Superb päristimellä. Ei se mitään jos ulos kuuluu mutta ei sen tarvitse sisälle autoon päristä.
Lainaus käyttäjältä: jiihoo74 - 04.10.20 - klo:13:02
Ja vastaankin itse itselleni. Sulake veks ja sinne katos surinat.
Muistatko sulakkeen numeroa?
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 04.10.20 - klo:15:51
Niinpä, Teslat ja Toyotat yms muut merkitkään pidä ääntä niin miksi Skodan täytyy pitää?
Tuo ääni tulee tietääkseni pakolliseksi vasta 2021 eteenpäin.
Meidän Octavia 1.0TSI esim on paljon hiljaisempi hiljaisissa nopeuksissa kuin tämä hybridi Superb päristimellä. Ei se mitään jos ulos kuuluu mutta ei sen tarvitse sisälle autoon päristä.
Siksi skodan täytyy pöristä kun ne keksi sähköllä kulkevan auton muitten jälkeen. Skoda tuli niin sanotulla siirtymä vaiheessa mukaan että jos nyt teet uuden niin pitää täyttää jo viimeistään 2021 pakolliseksi tulevat kriteerit. Et kyl ne teslat ens vuonna pörisee kanssa ;)
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 04.10.20 - klo:15:51
Niinpä, Teslat ja Toyotat yms muut merkitkään pidä ääntä niin miksi Skodan täytyy pitää?
Tuo ääni tulee tietääkseni pakolliseksi vasta 2021 eteenpäin.
Oisko niin, että on jo ollut jonkun aikaa pakollinen uusiin tyyppihyväksymisiin ja 2021 alkaen kaikkiin uusina myytäviin autoihin vaikka olisi vanhan tyyppihyväksynnän mukaisia autoja.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 04.10.20 - klo:21:08
Oisko niin, että on jo ollut jonkun aikaa pakollinen uusiin tyyppihyväksymisiin ja 2021 alkaen kaikkiin uusina myytäviin autoihin vaikka olisi vanhan tyyppihyväksynnän mukaisia autoja.
Tulee ymmärtääkseni pakolliseksi myös autoihin, joissa sitä ei valmistushetkellä vaadittu. Saattaa olla aika tyyris päivitys eli olkaa vaan tyytyväisiä, jos Superb ääntelee. Muutaman minuutin kun parkkihaliissa betonilattialla mummon takana äänettömänä ajelee, niin alkaa kaipaamaan sitä ääntä. Saa kyllä tarkasti ainakin ID.3:ssa kuunnella jos alle 30 km/h vauhdissa tuotettavan äänen yrittää kabiiniin kuulla.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/talta-kuulostaa-tulevaisuus-pidit-siita-tai-et-volkkari-paljasti-millainen-aani-sen-uusista-sahkoautoista-lahtee/7660054#gs.hb2xyv (https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/talta-kuulostaa-tulevaisuus-pidit-siita-tai-et-volkkari-paljasti-millainen-aani-sen-uusista-sahkoautoista-lahtee/7660054#gs.hb2xyv)
Lainaus käyttäjältä: tet - 04.10.20 - klo:13:16
Ja nyt auto on sitten "laiton". Katsastukseen kannattaa ainakin nakata takaisin se sulake, mutta suosittelisin kyllä muutenkin laittamaan sen saman tien takaisin. Ei sitä "suristinta" ihan ilman syytä ole tyyppihyväksynnän ehdoksi määrätty.
Eka katsastus taitaa olla vasta neljän vuoden päästä, joten hiippaillaan sukkasillaan siis sinne saakka.
Lainaus käyttäjältä: tommiristo - 04.10.20 - klo:15:59
Muistatko sulakkeen numeroa?
En muista mutta ohjekirjassa se oli ihan selvästi sanottu. ",,änigeneraattori" tai jotain muuta vastaavaa.
Lainaus käyttäjältä: tet - 04.10.20 - klo:13:28
Muistakaa nyt sitten olla valppaana esim. markettien parkkipaikoilla. Saattaa jalankulkijoita hyppelehtiä eteen mitä erikoisimmista paikoista, kun eivät ollenkaan tiedosta lähestyvää autoa.
Eikö korealaisista (ainakin Hyundai) surinan saa pois ihan auton valikosta? Mielestäni parkkipaikkanopeuksissa kaikki uudet (polttomoottori)autot ovat kyllä järkiään todella hiljaisia nimenomaan ryömintänopeuksissa. E
Surina saisi minun puolesta olla ihan vapaasti päällä jos se ei kuuluisi myös kabiiniin.
Tuossa kun naapuri ajaa superillansa tässä kadun päässä, missä on pieniä lapsiakin, niin on hyvä että hiukan pitää ääntä se auto. Minusta se kuulostaa jopa hiukan V6 murinalta, eikä ollenkaan pahalta. Itseäni se ei häiritsisi ollenkaan. Ajaako joku oikeasti niin pitkiä matkoja ryömintänopeuksia, että se tosissaan häiritsee niin valtavasti? Ajallisesti vilkkukin on varmasti pidempään napsuttelemassa, kuin äänigeneraattori päällä, jos ääniä miettii. Jos se ääni yhdenkin vaarallisen tilanteen tai onnettomuuden ehkäisee, niin sehän on silloin työnsä tehnyt.
Lainaus käyttäjältä: jiihoo74 - 05.10.20 - klo:08:16
Eikö korealaisista (ainakin Hyundai) surinan saa pois ihan auton valikosta? Mielestäni parkkipaikkanopeuksissa kaikki uudet (polttomoottori)autot ovat kyllä järkiään todella hiljaisia nimenomaan ryömintänopeuksissa. E
Surina saisi minun puolesta olla ihan vapaasti päällä jos se ei kuuluisi myös kabiiniin.
,,änen saa pois nappia painamalla myös Kiassa ja hyvä näin.
Minulla on nyt alkuperäinen latausjohto toiminut "täydellä" 8A teholla ilman katkoja jo kolmisen viikkoa. Epäilen että joku softapäivitys tuohon on tullut, ehkä auton puolelta on säädetty jotain toleransseja tai vastaavaa.
Enemmän ärsyttää tällä hetkellä jo uudesta asti ollut ominaisuus: auton käynnistyessä radio on välillä mutella ja siitä sen saa pois vain virtanapista pitkällä painalluksella boottaamalla. Sanoisin että 1/3 auton käynnistyskerroista on sellaisia joissa radio jää mutelle. Ja mutella tarkoitan että mykistys -symboli on päällä ja mikään yritys lisätä ääntä ei poista mutea. Epäilin aluksi, että sillä on jotain tekemistä Apple Carplayn kanssa, mutta otin sen pois käytöstä ja ongelma pysyi.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 05.10.20 - klo:08:46
Tuossa kun naapuri ajaa superillansa tässä kadun päässä, missä on pieniä lapsiakin, niin on hyvä että hiukan pitää ääntä se auto. Minusta se kuulostaa jopa hiukan V6 murinalta, eikä ollenkaan pahalta. Itseäni se ei häiritsisi ollenkaan. Ajaako joku oikeasti niin pitkiä matkoja ryömintänopeuksia, että se tosissaan häiritsee niin valtavasti? Ajallisesti vilkkukin on varmasti pidempään napsuttelemassa, kuin äänigeneraattori päällä, jos ääniä miettii. Jos se ääni yhdenkin vaarallisen tilanteen tai onnettomuuden ehkäisee, niin sehän on silloin työnsä tehnyt.
Naulan kantaan. Puhumattakaan parkkihalleista joiden betonilattialla auto on käytännössä äänetön. Vaikka kuinka varovasti hallissa lipuu kävelevien ihmisten ohi, niin aina välillä joku tekee täysin odottamattoman ajoreitin ylityksen juuri kun on kohdalla. Ihmiset on tottuneet aistimaan autoja myös kuulon avulla.
Onko muut huomanneet akun varaustason vaikututtavan säädettyyn vakionopeuteen? Olen melko varma, että eilen 110 säädettäessä auto lipui maaston muodoista huolimatta jota kuinkin tuota nopeutta mittarin mukaan. Loppumatkasta samoilla säädöillä mentiin enää 105-107 väliä vaikka laudassakin luki 110. Edessä ei ollut ketään ja akun varaus oli pudonnut yhden kahden tolpan hujakoille. Tarkastelin usean kymmenen kilometrin ajan tuota käyttäytymistä ja lopulta saavutin halutun 110 nopeuden nostamalla ACC:n 113 tienoille.
Lainaus käyttäjältä: Antore - 05.10.20 - klo:09:49
Ihmiset on tottuneet aistimaan autoja myös kuulon avulla.
Ja on hyvä muistaa, että siellä liikennetilanteissa voi olla osapuolia, joille näköaistin käyttö ei ole edes mahdollista. Jos et kuulohavaintoa saa "päristimestä", niin sitten toivottavasti edes valkoisen kepin kolahduksesta konepellille. :P Opaskoirilla lienee hyvä kuulo, mutta itse kun en ole koiraihmisiä, niin en osaa sanoa havaitseeko koira takaa lähestyvän äänettömän auton, ja osaako siitä varoittaa.
On se erikoista miten nämä kuulo- ja näköongelmaiset sattuu vain Skodien eteen eikä Toyota, tesla yms muiden sähköllä liikkuvien, kuten jo aiemmin kirjoitin.
Näissä ei ole valikossa painiketta äänelle, saisi olla. Esim outlandereissa on myös katkaisija.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 05.10.20 - klo:16:35
On se erikoista miten nämä kuulo- ja näköongelmaiset sattuu vain Skodien eteen eikä Toyota, tesla yms muiden sähköllä liikkuvien, kuten jo aiemmin kirjoitin.
Näissä ei ole valikossa painiketta äänelle, saisi olla. Esim outlandereissa on myös katkaisija.
Ne on niin paljon vanhempia malleja että ei oo ollu viel äänipakkoa. Skodat vast tyypitetty 20 vuoden sääntöjen mukaa ja laki tullut 19 vuonna. Et kyl ne nappulat niistä poistuu ja ens vuonna noi japanilaisetki pitää ääntä aina, kun sillon tulee takaraja vastaan.
Alussa tuo ääni ärsytti, mutta nyt olen siihen tottunut. Nyt kun tuli tuo sulake puheeksi, niin kiusaus olisi kyllä... Olkoot nyt kuitenkin päällä kun ajelen aika usein kadulla jossa liikkuu lapsia. Ymmärrän kyllä jos tuon haluaa pois. Jos se olis sellainen sähköauton ääni, niin se ei ehkä ahdistaisi niin paljon, mutta tuo tekomoottori on kyllä ehkä vähän huono ratkaisu Skodalta.
Tuleekohan tuo äänitehoste myös ensi vuonna toimitettavaan Tiguan eHybridiin? Itse en pidä mistään ylimääräisistä feikkiäänistä autossani.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 05.10.20 - klo:17:05
Tuleekohan tuo äänitehoste myös ensi vuonna toimitettavaan Tiguan eHybridiin? Itse en pidä mistään ylimääräisistä feikkiäänistä autossani.
100% varmuudella tulee
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 05.10.20 - klo:17:09
100% varmuudella tulee
Tyyppihyväksynnän hetkestähän tuo riippuu. Jos tyyppihyväksyntä on 1.7.2019 jälkeen, niin tulee varmuudella. Määräyksen mukaan systeemissä saa olla kytkin, jolla sen saa pois käytöstä, mutta sen pitää mennä aina startissa päälle. Kytkimen saa myös jättää pois, joten autonvalmistajasta riippuu, onko kytkintä vai ei.
Tuon oman Fordin tyyppihyväksyntä lienee ennen ko. ajankohtaa, tai sitten ovat tehneet sääntöjen vastaisen ujeltimen. Se nimittäin vonkuu myös polttomoottorin ollessa käynnissä, vaikka tämä on nimenomaisesti säännöksessä kielletty. Kytkintä tässä ei ole, vonkuu kun haluaa.
Lainaus käyttäjältä: tet - 05.10.20 - klo:17:37
Tyyppihyväksynnän hetkestähän tuo riippuu. Jos tyyppihyväksyntä on 1.7.2019 jälkeen, niin tulee varmuudella.
Tässä tapauksessa ei enää riipu tuosta tyyppihyväksyntäpäivästä. 2021 alkaen pitää olla uutena myytävissä sähköllä kulkevissa autoissa vaikka olisi vanha tyyppihyväksyntä.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 05.10.20 - klo:18:39
Tässä tapauksessa ei enää riipu tuosta tyyppihyväksyntäpäivästä. 2021 alkaen pitää olla uutena myytävissä sähköllä kulkevissa autoissa vaikka olisi vanha tyyppihyväksyntä.
1.7.2021 alkaen.
Lainaus käyttäjältä: tet - 05.10.20 - klo:18:45
1.7.2021 alkaen.
Luin jostain roskalehden artikkelista että 1.1.2021 niin piti nyt kaivaa virallinen tietolähde ja olit oikeassa. Virallinen päivämäärä on 1.7.2021.
"The sound-emitting device will be obligatory in all new e-cars as of 1 July 2021."
https://ec.europa.eu/growth/content/electric-and-hybrid-cars-new-rules-noise-emitting-protect-vulnerable-road-users_en (https://ec.europa.eu/growth/content/electric-and-hybrid-cars-new-rules-noise-emitting-protect-vulnerable-road-users_en)
Muutetaan ao. varmuus lukemaan 99% :D
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 05.10.20 - klo:17:09
100% varmuudella tulee
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 05.10.20 - klo:18:57
Luin jostain roskalehden artikkelista että 1.1.2021 niin piti nyt kaivaa virallinen tietolähde ja olit oikeassa. Virallinen päivämäärä on 1.7.2021.
"The sound-emitting device will be obligatory in all new e-cars as of 1 July 2021."
https://ec.europa.eu/growth/content/electric-and-hybrid-cars-new-rules-noise-emitting-protect-vulnerable-road-users_en (https://ec.europa.eu/growth/content/electric-and-hybrid-cars-new-rules-noise-emitting-protect-vulnerable-road-users_en)
Muutetaan ao. varmuus lukemaan 99% :D
No jopas. Olisiko sittenkin niin, ettei vielä olisi pakollinen tammikuussa 2021? Tuota hilavitkutinta en haluaisi autooni.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 05.10.20 - klo:19:02
No jopas. Olisiko sittenkin niin, ettei vielä olisi pakollinen tammikuussa 2021? Tuota hilavitkutinta en haluaisi autooni.
En jaksa uskoa, että tigu-plugarin (tai minkään muunkaan uuden sukupolven mallin) tyyppihyväksyntä olisi tehty ennen 1.7.2019, joten sikäli erittäin todennäköinen varuste autossasi. Itse en kyllä oikein osaa tuota vehjettä inhota. Tosin Fordissa se ei pärise, vaan vonkuu kuin tieteisfilmin avaruusalus. Tästäkin voi päätellä, ettei taida olla EU-säännösten takia laitettu, koska tuon EU:n vaatiman AVAS-laitteiston kuuluu ymmärtääkseni pitää "luonnollista" ääntä. Siksi kai nuo uuden VAG-autotkin pörisevät, eivätkä ujella kuten Fordin tapaan moni hieman vanhempi töpseliauto tekee.
Lainaus käyttäjältä: evilk - 05.10.20 - klo:09:43
Enemmän ärsyttää tällä hetkellä jo uudesta asti ollut ominaisuus: auton käynnistyessä radio on välillä mutella ja siitä sen saa pois vain virtanapista pitkällä painalluksella boottaamalla. Sanoisin että 1/3 auton käynnistyskerroista on sellaisia joissa radio jää mutelle. Ja mutella tarkoitan että mykistys -symboli on päällä ja mikään yritys lisätä ääntä ei poista mutea. Epäilin aluksi, että sillä on jotain tekemistä Apple Carplayn kanssa, mutta otin sen pois käytöstä ja ongelma pysyi.
Oletko kokeillu vaihtaa äänilähdettä tai vaikka valita vain jonkun radiokanavan valikosta? Minullakin tekee tuota, mutta kun valitsee esim radiovalikosta jonkin radiokanavan, alkaa myös volumisäätö toimia taas. Näin siis minulla kun ihmettelin myös miksei volumesäädöstä tapahdu mitään
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 05.10.20 - klo:19:02
No jopas. Olisiko sittenkin niin, ettei vielä olisi pakollinen tammikuussa 2021? Tuota hilavitkutinta en haluaisi autooni.
Eikös se ole ihan mukava, että on valmiina niin ei tarvitse ensi vuonna jälkiasennettavasta avas-järjestelmästä itse extraa maksaa?
Lainaus käyttäjältä: Antore - 05.10.20 - klo:19:43
Eikös se ole ihan mukava, että on valmiina niin ei tarvitse ensi vuonna jälkiasennettavasta avas-järjestelmästä itse extraa maksaa?
Enpä ole tiennyt, että turvallisuusvarusteiden lisäyksestä jälkikäteen pitäisi kuluttajan alkaa maksumieheksi, jos niitä ei ole tehdasasennuksena tehty.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 05.10.20 - klo:19:47
Enpä ole tiennyt, että turvallisuusvarusteiden lisäyksestä jälkikäteen pitäisi kuluttajan alkaa maksumieheksi, jos niitä ei ole tehdasasennuksena tehty.
Kuka se maksumies olisi, ellei ajoneuvon omistaja tai haltija? Voin toki olla väärässäkin, ja valmistaja/jälleenmyyjä lisäilee EU:n keksimiä varusteita autoon myös jälkikäteen.
Yleensähän nää kaikki uudistukset ovat menneet niin, että tulevat vain uusiin autoihin pakollisiksi. Jännää jos nyt olisi toisin.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 05.10.20 - klo:20:06
Yleensähän nää kaikki uudistukset ovat menneet niin, että tulevat vain uusiin autoihin pakollisiksi. Jännää jos nyt olisi toisin.
Useammastakin lähteestä olen lukenut, että ääni tulisi pakolliseksi myös vanhempiin sähköllä kulkeviin autoihin. Pitääkin alkaa kaivamaan infoa :D
Tuossa aiemmin linkkaamassani EU komission virallisessa tiedotteessahan se sanotaan.
"The sound-emitting device will be obligatory in all new e-cars as of 1 July 2021."
Eli vain uusiin autoihin.
Ensimmäinen suomalainen (tyhjän)toimittaja kun on jonkun artikkelin suomentanut ja muuttanut 1.7.2021 muotoon "vuoden 2021 alusta" ja kaikkiin uusiin sähköautoihin muotoon "kaikkiin autoihin" ja loput lehdet kopioivat ensimmäisen jutun kirjoitusvirheineen niin homma alkaa olla taputeltu.. :D
PS. Suomalaisten toimittajien mielestä äänikone täytyy näemmä asentaa myös vanhoihin diesel ja bensa autoihin ;D
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 05.10.20 - klo:20:26
Tuossa aiemmin linkkaamassani EU komission virallisessa tiedotteessahan se sanotaan.
"The sound-emitting device will be obligatory in all new e-cars as of 1 July 2021."
Eli vain uusiin autoihin.
Ensimmäinen suomalainen (tyhjän)toimittaja kun on jonkun artikkelin suomentanut ja muuttanut 1.7.2021 muotoon "vuoden 2021 alusta" ja kaikkiin uusiin sähköautoihin muotoon "kaikkiin autoihin" ja loput lehdet kopioivat ensimmäisen jutun kirjoitusvirheineen niin homma alkaa olla taputeltu.. :D
PS. Suomalaisten toimittajien mielestä äänikone täytyy näemmä asentaa myös vanhoihin diesel ja bensa autoihin ;D
Ehkä Saksassa vain halutaan, että äänettömien sähköautojen omistajat tuon avasin jälkiasentaisivat:
In Germany, the federal government has already enabled subsidies of 100 euros for the instalment of the AVAS systems. This became valid with the extension of the German Umweltbonus (environmental grant) " which also comes into effect from 1 July.https://www.electrive.com/2019/07/01/avas-sounds-now-required-for-electric-road-vehicles/ (https://www.electrive.com/2019/07/01/avas-sounds-now-required-for-electric-road-vehicles/)
Lainaus käyttäjältä: TJS - 05.10.20 - klo:19:26
Oletko kokeillu vaihtaa äänilähdettä tai vaikka valita vain jonkun radiokanavan valikosta? Minullakin tekee tuota, mutta kun valitsee esim radiovalikosta jonkin radiokanavan, alkaa myös volumisäätö toimia taas. Näin siis minulla kun ihmettelin myös miksei volumesäädöstä tapahdu mitään
Tämähän auttoi kiitos! Olen kyllä melko varma että aikaisemmin kun tätä kokeilin niin se ei auttanut, mutta hyvä näin. Silti olisi mukava jos radio käynnistyisi itsestään kun autoon laittaa virrat päälle ::) Ja se tervetuloa <evil k.> viestikin on alkanut ärsyttämään, ei sen tarttis kuin vilahtaa ruudulla.
Lainaus käyttäjältä: Antore - 04.10.20 - klo:21:24
Muutaman minuutin kun parkkihaliissa betonilattialla mummon takana äänettömänä ajelee, niin alkaa kaipaamaan sitä ääntä.
Voihan sen bensamoottorin höräyttää tarvittaessa käyntiin vaikkapa sportti-nappulalla. Mutta tuskin siitäkään ryömintävauhdissa sellaista ääntä lähtee, että mummeli siihen erityisemmin reagoi.
Lainaus käyttäjältä: jiihoo74 - 06.10.20 - klo:13:23
Voihan sen bensamoottorin höräyttää tarvittaessa käyntiin vaikkapa sportti-nappulalla. Mutta tuskin siitäkään ryömintävauhdissa sellaista ääntä lähtee, että mummeli siihen erityisemmin reagoi.
,,änetöntä autoa ei enää ole käytössä, eli testaaminen ei onnistu mutta mahtaako se polttomoottori käynnistyä ajotilasta riippumatta jos edetään kävelyvauhtia? Muistaakseni näin ei tapahdu.
Lainaus käyttäjältä: Antore - 06.10.20 - klo:13:31
,,änetöntä autoa ei enää ole käytössä, eli testaaminen ei onnistu mutta mahtaako se polttomoottori käynnistyä ajotilasta riippumatta jos edetään kävelyvauhtia? Muistaakseni näin ei tapahdu.
Sporttinappulalla kyllä se käsittääkseni aina menee.
Lainaus käyttäjältä: Antore - 06.10.20 - klo:13:31
,,änetöntä autoa ei enää ole käytössä, eli testaaminen ei onnistu mutta mahtaako se polttomoottori käynnistyä ajotilasta riippumatta jos edetään kävelyvauhtia? Muistaakseni näin ei tapahdu.
Bensamoottorin saa ehkä varmimmin käyntiin sillä että laittaa charge tilan päälle, sekään ei toki toimi jos akku on täynnä.
Lainaus käyttäjältä: jiihoo74 - 06.10.20 - klo:13:33
Sporttinappulalla kyllä se käsittääkseni aina menee.
Ainakin Passat GTE kulkee myös GTE moodissa pelkällä sähköllä hiljaisissa vauhdeissa. Superbin Sport ajotila varmaan sama kun Passatin GTE ajotila?
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 06.10.20 - klo:13:35
Bensamoottorin saa ehkä varmimmin käyntiin sillä että laittaa charge tilan päälle, sekään ei toki toimi jos akku on täynnä.
Ainakin Passat GTE kulkee myös GTE moodissa pelkällä sähköllä hiljaisissa vauhdeissa. Superbin Sport ajotila varmaan sama kun Passatin GTE ajotila?
Pitääpä testata tämä. Puoliksi vitsinä nyt tämän alunperin toki heitin mutta toisaalta ihan validi pointti, että jos joku tumpeloi edessä kun ei kuule autoa takana eikä viitsisi tööttiäkään painaa.
Lainaus käyttäjältä: Antore - 06.10.20 - klo:13:31
,,änetöntä autoa ei enää ole käytössä, eli testaaminen ei onnistu mutta mahtaako se polttomoottori käynnistyä ajotilasta riippumatta jos edetään kävelyvauhtia? Muistaakseni näin ei tapahdu.
Ei taida olla teknisesti mahdollista tuommoisessa rinnakkaishybridissä, jossa sähkökone on vaihteiston väärällä puolella. Erillistä starttimoottoria ei ole, kone käynnistetään voimalinjan sähkömotin avulla. Jos se sähkökone vie autoa kävelyvauhtia eteenpäin, sen täytyisi kytkeytyä irti vaihdelaatikosta voidakseen pyörittää polttista riittävää nopeutta.
Tuo oma power split -hybridi on sitten toisenlainen tapaus, siinä kyllä pitäisi onnistua startti pienessäkin nopeudessa. Vaan enpä nyt osaa sanoa, tekeekö se niin vai ei. En muista kohdalle osuneen kertaakaan.
Lainaus käyttäjältä: TJS - 05.10.20 - klo:19:26
Oletko kokeillu vaihtaa äänilähdettä tai vaikka valita vain jonkun radiokanavan valikosta? Minullakin tekee tuota, mutta kun valitsee esim radiovalikosta jonkin radiokanavan, alkaa myös volumisäätö toimia taas. Näin siis minulla kun ihmettelin myös miksei volumesäädöstä tapahdu mitään
Kiitos tästä vinkistä!
Automyyjän mukaan korjaava päivitys tulee vasta 2021 - jos silloinkaan. On tämä touhua, onneksi ei vaikuta ajo-ominaisuuksiin.
Lainaus käyttäjältä: Tee__Vee - 09.10.20 - klo:10:54
Kiitos tästä vinkistä!
Automyyjän mukaan korjaava päivitys tulee vasta 2021 - jos silloinkaan. On tämä touhua, onneksi ei vaikuta ajo-ominaisuuksiin.
Niin sanottiin minulle myös. Piti olla viikolla 30 mutta se meni. Nyt on vaihteeksi connect pois päältä. Ihan turhaa on soittaa siihen info puhelimeen kun siellä joku nainen on vastaamassa eikä asiantuntija. On aivan luokaton tämä niitten systeemi.
Onko taas uusi vika? Viimeisimmän ohjelmistopäivityksen jälkeen on käynyt niin, että jos navigointi on päällä ja vauhdissa vaihdan hybridi-modeen, niin radio hiljenee, näyttö pimenee ja keskinäyttöön tulee ilmoitus kompassin uudelleen lataamisesta. Näin on nyt pari kertaa käynyt.
Toinen juttu, että nyt vakionopeussäädintä käytettäessä auto ei enää hiljennä vaikka se merkin tunnistaakin.
Onko muilla näistä havaintoja?
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 09.10.20 - klo:11:16
Niin sanottiin minulle myös. Piti olla viikolla 30 mutta se meni. Nyt on vaihteeksi connect pois päältä. Ihan turhaa on soittaa siihen info puhelimeen kun siellä joku nainen on vastaamassa eikä asiantuntija. On aivan luokaton tämä niitten systeemi.
Tuttu automyyjä sanoi tänään, että heille tulee jatkuvasti sähköpostiin ilmoituksia Helkamalta connectin vioista/päivityksistä, viimeksi tänään.
Lainaus käyttäjältä: Ocutj - 09.10.20 - klo:22:56
Tuttu automyyjä sanoi tänään, että heille tulee jatkuvasti sähköpostiin ilmoituksia Helkamalta connectin vioista/päivityksistä, viimeksi tänään.
Niin varmasti tulee mutta vielä yli 9kk aikana ei ole tullut sellaista viestiä joka korjaisi nämä ongelmat tai edes osan niistä.
Kauanko asiakkaita voidaan odotuttaa? Mikä on se kohtuullinen aika?
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 09.10.20 - klo:23:55
Niin varmasti tulee mutta vielä yli 9kk aikana ei ole tullut sellaista viestiä joka korjaisi nämä ongelmat tai edes osan niistä.
Kauanko asiakkaita voidaan odotuttaa? Mikä on se kohtuullinen aika?
Koronaan vetoamalla ne selviää ainakin ensi kesään ilman seuraamuksia ja että tarvii tehdä mitään konkreettista. Et nyt sattu innokkaimmille iv ostajille vaan huono tuuri et autot ei pelaa täysin ja Maailma pysähtyy samaan aikaan. Mut ei kai noi ongelmat oo estäny ketään ajamasta autoa ollenkaan??
Minulla helmikuun alussa saatu auto, jossa tuo istuimen säätö ei ole toiminut kunnolla alusta asti. Välillä vaihtaa aika hyvin kun menee omalla avaimella vaimon ajojen jälkeen. Vaimolla ollut enemmän sekaisin kun minulla, minä olen ollut pääkäyttäjä. Tälläviikolla vaimolle tuli ilmoitus että pitää kirjautua uudelleen, eikä suostunut vaihtamaan käyttäjää. No minä sitten kirjauduin uudelleen autosta ja piti antaa uudelleen pin koodi. Jotain meni pieleen kun nyt en enään saa yhteyttä autoon kännykällä enkä tietokoneella. Mutta nyt on personointiasetukset vaihtuneen ilman ongelmia. Olenkin miettinyt mitä hyötyä tuosta kännykkä ja tietokonesovelluksesta on kun asiat toimii paremmin kun sitä ei ole käytössä.
Tänään auto pyysi kirjautumaan kun en kuulemma ollut pitkään aikaa syöttänyt kirjautumistietoja.. Syötin sähköpostin ja salasanan niin homma jatkui normaalisti.. Ei ainakaan connect sakannut.. Vielä.
Kysymys sähkölämmittämisestä.
Mitä tein väärin kun en saanut valmiiksi lämmintä autoa kun lähdin liikenteeseen?
Viikonloppuna ajattelin testata ensimmäistä kertaa miten auton sisätilojen esilämmitys toimii kun auto on töpselissä kiinni.
Tein Skoda Connectin kautta Ilmastointi-valikossa "Lähdön suunnittelu" suunnitelman. Määritin halutun lämpötilan ja ruksitin päälle "Salli Online-lämmitys". Ajastukseen tein yhden kertaluontoisen suunnitelman samalle päivälle noin neljän tunnin päähän. Valitsin toiminnoksi "Lataus ja ilmastointi".
Lisäksi ilmastointivalikosta oli valittuna virtalähde -> Salli akun käyttö. Mutta Polttoainetoiminen lisälämmitin oli pois päältä.
Sitten kun haluttu aika koitti ja menin autoon niin totesin, että eipä auto ollut lämminnyt lainkaan. Tsekkasin auton valikosta ilmastointi-valikosta niin siellä kyllä se tekemäni ajastus näkyi. Onko tämä tunnettu ongelma vai mokasinko jotain?
Itselläni on sama tilanne, mutta oletan sen johtuvan rajoitetusta latausvirrasta. Olen siis schukolaturin varassa eikä se suostu ottamaan vastaan edes sitä 8A virtaa. Käsittääkseni jotta sekä lataus että lämmitys onnistuu kylmillä keleillä, tarvitaan täydet 16A latausvirta.
Itselläni tapahtui myös tuo käyttäjäprofiilin "unohtuminen" autosta viimeisen päivityksen jälkeen. Pyysi kirjautumista, sekä S-PIN tunnistusta.
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 12.10.20 - klo:10:35
Itselläni on sama tilanne, mutta oletan sen johtuvan rajoitetusta latausvirrasta. Olen siis schukolaturin varassa eikä se suostu ottamaan vastaan edes sitä 8A virtaa. Käsittääkseni jotta sekä lataus että lämmitys onnistuu kylmillä keleillä, tarvitaan täydet 16A latausvirta.
Mulla siis on ihan uus auto ja siis sitä "ensi vuoden mallia". Ja siinä toimii lataus täydellä teholla. Mutta silti auto oli kylmänä.
Jos käytät siis type2 - latausjohtoa ja oikeasti saat sen 16A niin sitten tuossa on joku ongelma. Kokeile mennä autolle ja puhelimesta käynnistää ilmastointi. Alkaako se toimimaan heti? ,,lä siis laita virtoja autoon kokeillessa tätä.
Lainaus käyttäjältä: jiihoo74 - 12.10.20 - klo:10:03
Kysymys sähkölämmittämisestä.
Mitä tein väärin kun en saanut valmiiksi lämmintä autoa kun lähdin liikenteeseen?
Viikonloppuna ajattelin testata ensimmäistä kertaa miten auton sisätilojen esilämmitys toimii kun auto on töpselissä kiinni.
Tein Skoda Connectin kautta Ilmastointi-valikossa "Lähdön suunnittelu" suunnitelman. Määritin halutun lämpötilan ja ruksitin päälle "Salli Online-lämmitys". Ajastukseen tein yhden kertaluontoisen suunnitelman samalle päivälle noin neljän tunnin päähän. Valitsin toiminnoksi "Lataus ja ilmastointi".
Lisäksi ilmastointivalikosta oli valittuna virtalähde -> Salli akun käyttö. Mutta Polttoainetoiminen lisälämmitin oli pois päältä.
Sitten kun haluttu aika koitti ja menin autoon niin totesin, että eipä auto ollut lämminnyt lainkaan. Tsekkasin auton valikosta ilmastointi-valikosta niin siellä kyllä se tekemäni ajastus näkyi. Onko tämä tunnettu ongelma vai mokasinko jotain?
Itse huomannut saman pari kertaa, että auto ei ole lämminnyt vaikka ajastus tehty sovelluksen kautta. Ensiksi luulin, että kyseessä kello-ongelma, eli sovelluksesta kun laittaa klo 8, niin auto lämmittänyt jo sen klo 7 tai klo 9. Yksi päivä sitten istahdin autoon ja kokeilin tehdä lämmityksiä connect-sovelluksesta, siten että se lämmitys on tyypiltään "Kerran" eikä "Toistuva". Samalla katsoin e-managerista mitä kellon aikoja se sinne laittaa. Kun tuo kertatila oli päällä, viikonpäivä ei oikein osunut kohdalleen. Eli kun sovelluksesta laittoi keskiviikko klo 7, niin autosta katsottuna se saattoi olla torstaina klo 7 jne.. Tuon huomion jälkeen olen tehnyt toistuvan lämmityksen, laittanut siihen viikonpäivän ja kellon ajan. Tämä kombinaatio on nyt toiminut varmimmin ja auto ollut valmis silloin kun on pitänytkin. Tuon huono puoli on se, että jos et muista sitä poistaa, niin auto ei lataa täyteen ennen kuin seuraavan kerran tuo aikataulu täsmää, eli viikon päästä.
Onko muilla tuon sovelluksen kautta tullut samanlaisia kokemuksia tuon kellon ajan suhteen?
Muuten nuo sinun asetukset näyttää siltä että kyllä pitäisi lämmitä auto. Tuo "salli akun käyttö" vissiin ottaa loput sähköt akusta mitä ei töpselistä saa. Ilman tuota asetusta pitäisi melkein olla 16 amp laturi, jotta se jaksaa auton lämmittää.
Lainaus käyttäjältä: BTW - 11.10.20 - klo:17:02
Tänään auto pyysi kirjautumaan kun en kuulemma ollut pitkään aikaa syöttänyt kirjautumistietoja.. Syötin sähköpostin ja salasanan niin homma jatkui normaalisti.. Ei ainakaan connect sakannut.. Vielä.
Mulle tuli tuo sama ilmoitus perjantaina. Samalla hävisi ladattu sää-ohjelma bittiavaruuteen. Nyt taas toimii normaalisti yhteydet, mutta tuo oli jo toinen kerta kun sää häviää. Edellisellä kerralla se hävisi kun irroitin sulakkeen 17 kun maapallo oli mennyt harmaaksi ja yhteys autosta ei pelannut. Jotenkin auto palaa aina johonkin base tilaan. No onneksi tuota säätä en tarvitse, mutta ihan mielenkiinnosta olin tuon lataillut. Mulla on myös viimepäivinä iOs appi vaatinut uudelleenkirjautumista aika monesti. Tätä on kaiketi ollut joillain käyttäjillä aikaisemmin, mutta mulla ei. Paljon on vielä Skodalla säädettävää Connectin kanssa ennen kuin sitä voi juhlia toimivaksi. Etupäässähän tuo kuitenkin toimii paljon paremmin kuin keväällä.
Tilanne vaikuttaa nyt tosiaan siltä, että viimeisin päivitys rikkoo tuon latauksen & lämmityksen ajastuksen. Eilen asetin auton käyttöliittymän kautta ajastuksen tälle aamulle klo 0750. Aamulla akku oli edelleen tyhjä ja auto kylmä. Tehdyn ajastuksen päivä oli siirtynyt ke -> to. Voihan tuossa olla käyttäjän tekemä mokakin, mutta väittäisin kyllä tehneeni ajastuksen oikealle päivälle.
Minkälaisia todellisia lukuja on Super IV omistajat pystyneet ajamaan sähköllä? Paljonko ollut bensankulutus ? Kiitos jo etukäteen vastauksista!
Mulla on keskikulutus nyt 2,8l/100km ja autossa on vajaat 14tkm mittarissa. 65km on ennätys sähköllä kesällä kun ajelin lähinnä pikkuteitä. Nyt kun kelit on taas viileämmät, niin todellinen sähkörange lähenee 40 kilometriä. Kesällä se oli mun ajoilla 50-55km keskimäärin.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 14.10.20 - klo:11:21
Mulla on keskikulutus nyt 2,8l/100km ja autossa on vajaat 14tkm mittarissa. 65km on ennätys sähköllä kesällä kun ajelin lähinnä pikkuteitä. Nyt kun kelit on taas viileämmät, niin todellinen sähkörange lähenee 40 kilometriä. Kesällä se oli mun ajoilla 50-55km keskimäärin.
Lataat ilmeisesti päivittäin? Mitenkäs vaikuttaako esim. ilmastoinnin päällä pitäminen paljonki tuohon rangeen? Kiitos!
Kyllä tulee päivittäin latailtua ja ajot ovat etupäässä lyhyitä (minkä tuo keskikulutus kertookin). Ilmastointi vaikuttaa aika paljon kesällä (miinus muutama km) ja nyt lämmitys taas sitten talvea päin mentäessä vastaavasti. Sillä säästää aika paljon ajoakkua, kun lämmittää auton sisätilat ennen lähtöä. Vaatii tosin kaiketi sen 16A täyden tehon, että sisätilat kunnolla lämpeää. Mulla on tuo latausasema ollut alusta asti käytössä ja sen kanssa auto lämpenee sisältä nopeasti. Webastolla toki vielä tehokkaammin.
Itsellä 12tkm mittarissa ja keskikulutus näyttää 2,1l/100km. Sähköllä päässyt parhaimmillaan 62km ja näillä keleillä reilu 40km. Lämmitys kuluttaa sähköä suhteessa enemmän kuin viilennys. Päivittäin lataan schukosta ja ajot pääosin taajamapyörittelyä. Tyhjällä akulla olen päässyt 300+km maantieajossa kesäkeleillä hieman päälle 5l/100km kulutuksella.
Lainaus käyttäjältä: Sam123 - 14.10.20 - klo:11:11
Minkälaisia todellisia lukuja on Super IV omistajat pystyneet ajamaan sähköllä? Paljonko ollut bensankulutus ? Kiitos jo etukäteen vastauksista!
Ensimmäiset 12tkm on taitettu keskikulutuksella 2,7l / 100km. Meidän arkiajossa kulutus on pyörinyt 1,4 - 1,8l / 100km (työmatka 35km / päivä). Pidempää matkaa auto taittaa noin 5l / 100 km kulutuksella normaalilla maantieajolla. Auto ladataan käytännössä päivittäin Webaston latausasemalla kotona. Pisin pätkä sähköllä on vähän yli 60km. Kesäaikaan noin 50km range on ollut normaali.
Täällä taasen viimeiset 5tkm keskikulutus 1,1 - 1,2l / 100km (näkyy Connectilla kahdessa osassa). Suurin osa ajoista tulee kaupungilla, mikä näkyy kulutuksessa. Muistelisin, että 64-67km oli kesän ennätykset pelkällä sähköllä (mäkistä <80km/h maaseututietä), näillä keleillä toki huomattavasti vähemmän ja isot nopeudet syövät akkua nopeasti.
Nyt on jostakin syystä laturi toiminut viikon verran maksimitehoilla, liekö ulkolämpötilalla vaikutusta tai jotain muuta mystistä tapahtunut. Ajastus on myös toiminut (käytän Toistuvaa ajastusta).
Kaupunkiajossa 30 kilometrin luokkaa pääsin itse kylmällä akulla plus viidessä asteessa. Aika heikkoa suoritusta verrattaen kesän 50 kilometriin vaikka viilennyskin huusi välillä hoosiannaa.
Etälämmityksen toiminnasta en päässyt ihan täysin selville vielä. Connectissa on ruksittavissa "Virtalähde - Salli akun käyttö" kohta. Tällä kertaa pistin sen pois päältä ajatellen, että virta tulee pelkästään seinästä kerran latausjohto on kiinni. No eipä tullut eikä autokaan puhaltanut mitään kun menin ovia avaamaan. 8A schukovirralla olen saanut jonkunlaisia tuloksia, mutta autoa ei kyllä lämpimäksi voi kutsua puolenkaan tunnin kohdalla. Ja akkuakin on kulunut jo jonkun prosentin verran tuohon mennessä eli ei jaksa ylläpitää täyttä voimaa mikäli puhallus on päällä.
62km sähköajoa paras kesällä. Näillä keleillä varmaan siellä 40km hujakoilla. Aikapaljon tuntuu vaikuttavan se onko lämmitystä ollut päällä ennen lähtöä. Itsellä ID.charger käytössä rajattuna 14A virralle. Ainakin näillä +3 aamu keleillä auto lämpiää nopeasti kun connectista vain törkkää lämmityksen päälle (pyyntö 23 astetta ja akunkäyttö sallittu). Akun latausta en sen enempää ajastele, eli aina kun kotiin tulee niin johto kiinni. (akku 100% aamuisin kun lämmitystä aloittaa)
Kokeilin myös tuota lämmitystä alkuviikosta, myös niin että ei ollut laturissa ja hyvin se lämpeni pelkän akun voimallakin (ulkona +5). Akkua kyllä syö kovin, mutta lämmittää myös.
Omassa ei ole bensalämppäriä.
(https://i.ibb.co/PwvVbg1/20201014-164316.jpg) (https://ibb.co/Gc4r1RC)
Johan tuo kuukauden päivät hienosti toimikin, mutta tänään kesken ajon katkesi yhteydet. Onko tällä tapana korjautua itsekseen, vai pitääkö kurvata huoltoon?
Yksi asia mitä en ole saanut kertaakaan toimimaan, on Webaston käynnistys sovelluksella ilman lähtösuunnitelmaa. Lämmitys sähköllä toimii, niin akusta kuin tolpastakin, samoin Webasto lähtösuunnitelman kanssa. Mutta jos yritän käynnistää lämmityksen siitä aloita-napista siten että lämmönlähde on polttoaine, tulee S-PIN-koodin antamisen jälkeen virheilmoitus.
Lainaus käyttäjältä: TJS - 25.09.20 - klo:22:58
Jaahas. Jokohan tästä vaihdelaatikko laukesi. 2700km mittarissa. Tänään kuin salama kirkkaalta taivaalta noin 250km maantieajon jälkeen kun kaupan pihassa autoa kääntäessä laitoin pakin päälle, niin tärisi ja rutisi auto pakittaessa ihan kuin vaihde olisi huonosti ”paikoillaan”. Auto kyllä liikkui, mutta tärytti. Koitin vielä muutaman kerran edes takas niin että koitin laittaa vaihteen mahdollisimman rauhallisesti ja huolellisesti paikoilleen, mutta sama homma jatkui, aina pakittaessa semmonen tärytys. Tuo taitaa aina pakittaa sähköllä? Onko muilla ilmennyt vastaavaa ongelmaa? Onhan tässä takuu toki, mutta jos tähän levisi, niin eipä turhan kauaa laatikko kestänyt. No pitää vielä huomenna valosaan aikaan ihmetellä asiaa ja soitella josko joku huolto osais kommentoida mitä tehdään, uskaltaako ajaa enää metriäkään.
Tämä tarina jatkui niin, että Suberb on nyt pajalla odottamassa uutta vaihdelaatikkoa. Vika oli kyllä erikoinen kun paikallisessa huollossa sekä maahantuojalla oltiin aivan uuden ongelman äärellä. Muutenkin vika oli siitä erikoinen, että se toistui vain kun moottori/vaihdelaatikko lämpeni kunnolla. Arjen pyörityksessä joka meni pääosin sähkölla ongelmaa ei ilmaantunut lainkaan. Vasta noin 60-70km maantieajon jälkeen ilmeni tuo pakin rutina ja se aina hävisi aamuun mennessä kun auto seisoi ja pääsi jäähtymään. Toivotaan nyt että vaihelaatikko todella on syypää....
Mikä siis oli lopulta vika? Siis tarkemmin, muuten kuin laatikko sökö.
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 16.10.20 - klo:18:39
Mikä siis oli lopulta vika? Siis tarkemmin, muuten kuin laatikko sökö.
Ei kukaan tiedä. Huollossa ei alettu laatikkoa purkamaan vaan maahantuojan huollosta vaan tuli komento, että laatikko vaihtoon. Käyttäjälle ongelma siis näkyi todella pahan kuuloisena mekaanisena nakutuksena aina pakittaessa heti kun kone oli kunnolla lämmennyt.
Lainaus käyttäjältä: TJS - 16.10.20 - klo:17:53
Tämä tarina jatkui niin, että Suberb on nyt pajalla odottamassa uutta vaihdelaatikkoa. Vika oli kyllä erikoinen kun paikallisessa huollossa sekä maahantuojalla oltiin aivan uuden ongelman äärellä. Muutenkin vika oli siitä erikoinen, että se toistui vain kun moottori/vaihdelaatikko lämpeni kunnolla. Arjen pyörityksessä joka meni pääosin sähkölla ongelmaa ei ilmaantunut lainkaan. Vasta noin 60-70km maantieajon jälkeen ilmeni tuo pakin rutina ja se aina hävisi aamuun mennessä kun auto seisoi ja pääsi jäähtymään. Toivotaan nyt että vaihelaatikko todella on syypää....
Kuulostaa kallilta vialta. Briskoda keskusteluissa on laskettu, että laatikko maksaisi 10.500,. Siis pelkkä loota. Onneksi on takuu päällä.
Nyt iltojen pimetessä on taas päässyt ihastelemaan noita valoja. Kyllähän tuo systeemi toimii hienosti. "Pitkien" valokuviota säätäisin ehkä naksun alas jos tuohon pääsisi vaikuttamaan.
Kitkarenkaat meni myös alle tällä viikolla. Onhan tuo miellyttävän hiljainen ajaa sähköllä kitkat alla :)
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 17.10.20 - klo:09:50
Nyt iltojen pimetessä on taas päässyt ihastelemaan noita valoja. Kyllähän tuo systeemi toimii hienosti. "Pitkien" valokuviota säätäisin ehkä naksun alas jos tuohon pääsisi vaikuttamaan.
Kitkarenkaat meni myös alle tällä viikolla. Onhan tuo miellyttävän hiljainen ajaa sähköllä kitkat alla :)
Itsellä myös ikävä pimeä raita pitkien ja lyhyiden välissä. Muuten melkeinpä harmittaa kun ei ole yhtään katuvalotonta pätkää mailla halmeilla ja pitää erikseen lähteä valoja fiilistelemään kauemmas. Pitää huollossa kysäistä jos saisi säätämällä kuntoon vai kärsiikö kokonaisuus...
Ei toimi enää mobiilina etälämmítys sähköllä.
...tuttaa kuin pientä oravaa, jolla käpy jäässä.
Tuli astuttua kyllä niin paskaan tämän auton kanssa.
Tätäkö tämä tuleva talvi nyt sitten on, istutaan jäässä olevassa autossa joka saakelin aamu, vaikka on rahalla ostettu winterpackit sekä kaikki muut kellot ja pillit.
Uskomatonta paskaa sanon minä.
Lainaus käyttäjältä: Miihkali79 - 17.10.20 - klo:20:28
Ei toimi enää mobiilina etälämmítys sähköllä.
...tuttaa kuin pientä oravaa, jolla käpy jäässä.
Tuli astuttua kyllä niin paskaan tämän auton kanssa.
Tätäkö tämä tuleva talvi nyt sitten on, istutaan jäässä olevassa autossa joka saakelin aamu, vaikka on rahalla ostettu winterpackit sekä kaikki muut kellot ja pillit.
Uskomatonta paskaa sanon minä.
Oiskohan se auton ja connectin välinen yhteys vain poikki? Eikö sieltä konehuoneesta löydy myös sitten Webastokin jonka voi tarvittaessa liipasta tulille, ettei tarvi pallit kuurassa istua ensimmäisiä kilometrejä? Tuo auton ja connectin välisen yhteyden pätkiminen on kyllä erittäin pärsiistä. Kaksi juttua joka omassa iV:ssä harmittaa on tuo ja sitten väliaikaisen laturin perseily silloin harvoin kun sitä tarvitsee.
Lainaus käyttäjältä: Miihkali79 - 17.10.20 - klo:20:28
Ei toimi enää mobiilina etälämmítys sähköllä.
...tuttaa kuin pientä oravaa, jolla käpy jäässä.
Tuli astuttua kyllä niin paskaan tämän auton kanssa.
Tätäkö tämä tuleva talvi nyt sitten on, istutaan jäässä olevassa autossa joka saakelin aamu, vaikka on rahalla ostettu winterpackit sekä kaikki muut kellot ja pillit.
Uskomatonta paskaa sanon minä.
No jopas...Mulla näyttää vaativan sisäänkirjausta lähes joka kerta kun iOS apin käynnistän. Tänään kaksi kertaa. Ja näyttää tarvitsevan yleensä pari yritystä sähkölämmityksen käynnistykseen tai ajastukseen, mutta kyllä se on toiminut aina kun yhteys autoon vaan toimii.
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 17.10.20 - klo:21:24
Oiskohan se auton ja connectin välinen yhteys vain poikki? Eikö sieltä konehuoneesta löydy myös sitten Webastokin jonka voi tarvittaessa liipasta tulille, ettei tarvi pallit kuurassa istua ensimmäisiä kilometrejä? Tuo auton ja connectin välisen yhteyden pätkiminen on kyllä erittäin pärsiistä. Kaksi juttua joka omassa iV:ssä harmittaa on tuo ja sitten väliaikaisen laturin perseily silloin harvoin kun sitä tarvitsee.
Tätä minäkin mietin. Eli päivittyykö appiin edellinen ajettu matka / onko auton näytössä yläreunan maapallo valkoinen vai harmaa?
Aba> IOs appi alkoi mullakin vaatia tuota jatkuvaa kirjautumista edellisen päivityksen jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Aba - 17.10.20 - klo:21:26
No jopas...Mulla näyttää vaativan sisäänkirjausta lähes joka kerta kun iOS apin käynnistän. Tänään kaksi kertaa. Ja näyttää tarvitsevan yleensä pari yritystä sähkölämmityksen käynnistykseen tai ajastukseen, mutta kyllä se on toiminut aina kun yhteys autoon vaan toimii.
Sama ongelma täälläkin. Kolme kertaa tänään kirjaudun uudestaan sisälle. Sähkölämmitys tosiaan vaatii nykyään pari kertaa käynnistyäkseen. Toimi tänä aamuna ihan hyvin. Puhallusta ei ollut kovinkaan paljon sillä latailen 10A virralla. Sen lisäksi käynnistin Weban jolloin lämmintä oli tarpeeksi.
Saman jutun huomannu, että lämmitys ei lähde etänä päälle ja herjaa kirjautumisesta. Sovellus kiinni ja uudelleen kirjatuminen niin hyvin toimii sen jälkeen.
Kirosin tuota itsekin ja vain taoin käynnistys nappia ja mitään ei tapahtunut. Mutta kun nöyrästi sulkee APPia ja kirjautuu uudelleen niin toimii.. Hyvä niin.
Skoda Connectista olen huomannut sen, että kun aina käytön jälkeen muistaa sulkea ohjelman taustalta niin oikeastaan joka kerta on toiminut kun on taas seuraavan kerran mennyt jotain sieltä katsomaan. Ja minulla on Android-puhelin.
Lämmityksen ajastusta en ole vielä saanut kunnolla toimimaan mutta jos Skoda Connectin kautta lämmityksen käskyttää sen päälle on-demandina niin se on toiminut hyvin.
Onko kukaan jo testannut säätää mittarivirhettä pois?
Tänään lähdössä. Ilmoitus: "Vikaa hybridijärjestelmässä. Aja auto D asennossa huoltoon jne". Vähän hankalaa, kun pitäis peruttaa pois tallista. Ainoa suunta oli seinään ja pakki ei mennyt päälle.
Jos oikein muistan, niin tää oli tullut jollain toisellakin, vai olikohan Passat-ketjun puolella. No, auto sammuksiin ja uudella yrittämällä toimi normaalisti. Mitään jälkeä ei jäänyt ilmoituksiin. Täytyy mainita huollossa kun pitäis kohta auto käyttää öljynvaihdossa. Tai jos tää tulee uudestaan, niin sitten toki huoltoa varaukseen heti.
Sieltä pohjalukemat, +2 astetta, vartti esilämmityksessä (laturi kiinni) ja 31km sähköllä keskinopeuden ollessa 51. Puolet motaria ~90 ja puolet taajamaa.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 19.10.20 - klo:17:25
Tänään lähdössä. Ilmoitus: "Vikaa hybridijärjestelmässä. Aja auto D asennossa huoltoon jne". Vähän hankalaa, kun pitäis peruttaa pois tallista. Ainoa suunta oli seinään ja pakki ei mennyt päälle.
Jos oikein muistan, niin tää oli tullut jollain toisellakin, vai olikohan Passat-ketjun puolella. No, auto sammuksiin ja uudella yrittämällä toimi normaalisti. Mitään jälkeä ei jäänyt ilmoituksiin. Täytyy mainita huollossa kun pitäis kohta auto käyttää öljynvaihdossa. Tai jos tää tulee uudestaan, niin sitten toki huoltoa varaukseen heti.
Itselläni tämä tuli ja meni kertaalleen.
Tänään käytin autoa huollossa kun etuparkkisensorit alkoi aina huutaa kun hidasti liikennevaloihin vaikka edessä ei ollut mitään. Vain ne kaksi sensoria, jotka on kilven molemmin puolin. Noh, ei sitten enää huoltoon aamulla ajaessa sitä tehnyt eivätkä osanneet huollossa tehdä mitään, arveltiin jotain kosteuden tiivistymistä. Outoa sinällään kun huoltopäällikkö ei ollut koskaan kuullut tästä viasta ja itsellänikin ilmennyt vain kun on selkeästi jäätä tms. sensorin päällä. Nyt ei ollut mitään eli kosteus tms. jossain sisempänä. Saas nähdä.
Tarkistivat myös valojen suuntauksen eikä ollut mitään, eli pimeä vaakaraita lyhyiden ja matrix-kaukojen välillä menee Skodasekundan piikkiin.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 19.10.20 - klo:17:25
Tänään lähdössä. Ilmoitus: "Vikaa hybridijärjestelmässä. Aja auto D asennossa huoltoon jne". Vähän hankalaa, kun pitäis peruttaa pois tallista. Ainoa suunta oli seinään ja pakki ei mennyt päälle.
Jos oikein muistan, niin tää oli tullut jollain toisellakin, vai olikohan Passat-ketjun puolella. No, auto sammuksiin ja uudella yrittämällä toimi normaalisti. Mitään jälkeä ei jäänyt ilmoituksiin. Täytyy mainita huollossa kun pitäis kohta auto käyttää öljynvaihdossa. Tai jos tää tulee uudestaan, niin sitten toki huoltoa varaukseen heti.
Samoin kävi minullekin pari päivää sitten. Pari kertaa virrat veks, ovea auki jne. niin lähti normaalisti liikkeelle. Ei tule tylsää tämän laitteen kanssa!
^koska tuo vetää äkkijarrutuksen motarilla kun törmäysvaroitin näkee haamun? Tuollaisia tekeleitä liikkuu teillämme kanssa autoilijoiden turvallisuuden vaarantajina :)
Lainaus käyttäjältä: Miihkali79 - 30.09.20 - klo:22:27
Tänään sain uuden laturin Skodalta. Lataa täydellä teholla ilman ongelmia.
6kk siinä kesti sen asian kanssa, saa nähdä kauanko kestää loppujen korjauksien kanssa.
(https://i.ibb.co/pPgjv1y/803-EE624-F3-FA-42-CC-86-CC-A7-E59630-E0-AF.jpg) (https://ibb.co/g7GZMrV)
(https://i.ibb.co/k5vxwh4/FFFA7-A17-483-E-4666-BAF5-1205-DE62-AD57.jpg) (https://ibb.co/djxrVQP)
(https://i.ibb.co/JsMZGVy/B36-AB18-C-B5-A2-42-E0-A8-F6-D3-DDC4-A67555.jpg) (https://ibb.co/bK8tCT2)
Onko tuo uusi johto toiminut ilman ongelmia? Saitko johdon siis myyjältä vai maahantuojalta? Itse sain juuri puhelun jossa kerrottiin ettei maahantuoja anna tuota uutta johtoa, koska ei olisi yhteensopiva vanhan softan kanssa. Softapäivitystä odottavat tehtaalta / ohjetta miten hoitaa asia.
Joku oli jo tehnyt kuluttaja-asiamiehelle casen asiasta? Onko olemassa jotain tapausnumeroa tms niin voisi viitata samaan asiaan kun itse aion nyt ottaa yhteyttä. Liian kauan mennyt maahantuojalla tämän asian hoitamisessa.
Onhan tuo kyllä perseestä että valehdellaan ihan pokkana. Tuskin "miihkali79" autossa on jotain eroavaisuutta softassa. Minusta meidän pitäisi yhdistää voimamme ja vääntää tuo homma Helkama-auton kanssa maaliin.
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 20.10.20 - klo:10:06
Onhan tuo kyllä perseestä että valehdellaan ihan pokkana. Tuskin "miihkali79" autossa on jotain eroavaisuutta softassa. Minusta meidän pitäisi yhdistää voimamme ja vääntää tuo homma Helkama-auton kanssa maaliin.
Kerrankin järkipuhetta! Aika kauan olen tälläkin foorumilla seuraillut näitä ongelma/reklamaatiotapauksia ja taisi nyt olla ensimmäinen kerta kun kuulen jonkun ehdottavan tällaista. Valitettava usein käyttäjät jäävät näiden kanssa yksin nuolemaan näppejään. Aika usein myyjät ja maahantuojat pelaavat aikaa että saavat siirrettyä nämä ongelmat takuuajan ulkopuolelle ja tavara osuu tuulettimeen siten seuraavien omistajien kohdalla, joka on ollut tietämätön ongelmaan liittyvästä historiasta.
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 20.10.20 - klo:07:48
^koska tuo vetää äkkijarrutuksen motarilla kun törmäysvaroitin näkee haamun? Tuollaisia tekeleitä liikkuu teillämme kanssa autoilijoiden turvallisuuden vaarantajina :)
Se on Tesla joka tommosta tekee. Nää vaan kulkee!
Sellainen tuli mieleen, että onko tiedossa yhtäkään tapausta, jossa auton ja Connectin väliset tiedonsiirron ongelmat olisi saatu korjattua. Tällä hetkellä tuon toiminta on ihan random.
Vaikka mulla on ongelmia ollut tuon Connectin kanssa varsinkin alkuaikoina (kunnes avaimet mukautettiin uudestaan ja sain pääkäyttäjän siten toimimaan), niin 100% varmuudella yhteys palautuu aina kun irroittaa sulakkeen 17 hetkeksi. Mulla siis toimii yhteys käytännössä koko ajan, mutta kerran kuukaudessa parissa infon maapallokuvake menee harmaaksi ja silloin Connect yhteys ei toimi, koska autosta ei lähde dataa ulospäin. Sulakkeen irroitus korjaa tämän.
Connect serverin ongelmat on taas eri asia. Niitä oli vielä keväällä paljon enemmän.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 20.10.20 - klo:11:00
Vaikka mulla on ongelmia ollut tuon Connectin kanssa varsinkin alkuaikoina (kunnes avaimet mukautettiin uudestaan ja sain pääkäyttäjän siten toimimaan), niin 100% varmuudella yhteys palautuu aina kun irroittaa sulakkeen 17 hetkeksi. Mulla siis toimii yhteys käytännössä koko ajan, mutta kerran kuukaudessa parissa infon maapallokuvake menee harmaaksi ja silloin Connect yhteys ei toimi, koska autosta ei lähde dataa ulospäin. Sulakkeen irroitus korjaa tämän.
Connect serverin ongelmat on taas eri asia. Niitä oli vielä keväällä paljon enemmän.
Aikamoista! Kysymys kuuluukin että kuinka pitkälle auton käyttäjän tulee joustaa jos tuotetta pukataan markkinoille keskeneräisenä tai toimimattomana? Meinasitko pitkäänkin jaksaa tuota sulakejumppaa ja pitäisikö ihan käyttäjän käsikirjaan laittaa ohjeet kuinka tuo "vakio"-toimenpide suoritetaan?
En minä jaksakaan. Uusi auto on jo tilattu. 8)
Lainaus käyttäjältä: jopo - 20.10.20 - klo:11:00
Vaikka mulla on ongelmia ollut tuon Connectin kanssa varsinkin alkuaikoina (kunnes avaimet mukautettiin uudestaan ja sain pääkäyttäjän siten toimimaan), niin 100% varmuudella yhteys palautuu aina kun irroittaa sulakkeen 17 hetkeksi. Mulla siis toimii yhteys käytännössä koko ajan, mutta kerran kuukaudessa parissa infon maapallokuvake menee harmaaksi ja silloin Connect yhteys ei toimi, koska autosta ei lähde dataa ulospäin. Sulakkeen irroitus korjaa tämän.
Connect serverin ongelmat on taas eri asia. Niitä oli vielä keväällä paljon enemmän.
Eihän tuo sulakkeen irroitus ole mikään ratkaisu pidemmässä juoksussa!
^Eikä ole muuta mahista kuin avata tiketti kuluttajaneuvontaan: https://www.kkv.fi/kuluttajaneuvonta/ (https://www.kkv.fi/kuluttajaneuvonta/)
Arvailen että turhaa hommaa, yhtälönä kun on iso autojätti ja hampaaton kuluttajasuoja.
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 20.10.20 - klo:10:41
Sellainen tuli mieleen, että onko tiedossa yhtäkään tapausta, jossa auton ja Connectin väliset tiedonsiirron ongelmat olisi saatu korjattua. Tällä hetkellä tuon toiminta on ihan random.
Mulla ei ole ollut yhtään kertaa sellaista ongelmaa, etteikö auton tiedot olisi ajokerran jälkeen päivittyneet pilveen. Minun ongelmat ovat koskettaneet pelkästään Androidin Skoda Connect appia. Ja sekin toimii aina kunhan muistaa vaan sulkea sovelluksen taustalta ennen seuraavaa käyttökertaa.
Ehkäpä tuohon MY21 on löytynyt jokin korjaus, jonka ansiosta "maapallo" ei mene harmaaksi ja datayhteys katkea. Ehkäpä tässä ei kannata vielä menettää täysin toivoa.
Piti ihan pirusillaan vääntää rallienglannilla sähköpostia Tsekkiin aiheesta. Helkama-auton lähestyminen sai aikaiseksi vain sen, että paikallinen huoltamo otti yhteyttä. Huoltoneuvojan kanssa kyllä todettiin hyvinkin pikaisesti, ettei näihin ongelmaan ole tällä hetkellä virallista ratkaisua olemassa maahantuojan suunnasta. Toki samalla tuli kysyttyä tarjous ensimmäiselle huollolle, ettei nyt ihan hukkaan mennyt sinällään asiallinen yhteydenotto heidän puoleltaan.
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 20.10.20 - klo:10:41
Sellainen tuli mieleen, että onko tiedossa yhtäkään tapausta, jossa auton ja Connectin väliset tiedonsiirron ongelmat olisi saatu korjattua. Tällä hetkellä tuon toiminta on ihan random.
Mulla on nyt pari päivää ollut auto off-line. Infonappi katossa toimi kuitenkin ja laitoin sitä kautta tiedon ongelmasta eteenpäin. Menee kuulemma johonkin Connect-tiimille. Sieltä varmaan ohjeistetaan tuo sulakkeen irroitus temppu ::)
Kuluttajaneuvoja ohjeisti jatkamaan kuluttajariitalautakuntaan, en ole vielä ehtinyt naputella casea loppuun KRL:n portaalissa, mutta tässä lähipäivinä...
Lainaus käyttäjältä: jopo - 20.10.20 - klo:11:18
En minä jaksakaan. Uusi auto on jo tilattu. 8)
En nyt haluaisi maalata piruja seinille, mutta ilmeisesti ainakaan id3:n kohdalla ei olla menty täysin ilman haasteita. Toivottavasti nelonen on jo valmiimpi.
Off Topic
Toiveeni on, ettei näitä samoja vikoja esiinny Tiguan eHybridissä! Onhan Skoda ja VW VAG-kulkineita molemmat.
Saahan sitä toivoa, itsekin toivon että ID.3 toimii paremmin. ;D
Nykyisessä autossa ei ole mitään Connect-virityksiä, joten ei ole vikaakaan...
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 20.10.20 - klo:15:04
En nyt haluaisi maalata piruja seinille, mutta ilmeisesti ainakaan id3:n kohdalla ei olla menty täysin ilman haasteita. Toivottavasti nelonen on jo valmiimpi.
Mulle siinä on iso ero, että tällä kertaa tiedän ostavani keskeneräistä softaa. Superbin kohdalla luulin saavani valmiiksi toimivaa. :D
Voisin vaikka vannoa, että myös ID.4 tulee keskeneräisenä alkuun kuluttajille.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 20.10.20 - klo:15:34
Toiveeni on, ettei näitä samoja vikoja esiinny Tiguan eHybridissä! Onhan Skoda ja VW VAG-kulkineita molemmat.
Saahan tuota toivoa, mutta Preh Car Connect toimittaa softan ja raudan noihin Connect-virityksiin näihin MIB3:ta käyttäviin autoihin. Eli samat bugit löytyy, mutta kai noita joskus korjataankin, mutta vaivalloista tuntuu olevan ::)
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 20.10.20 - klo:13:19
Ehkäpä tuohon MY21 on löytynyt jokin korjaus, jonka ansiosta "maapallo" ei mene harmaaksi ja datayhteys katkea. Ehkäpä tässä ei kannata vielä menettää täysin toivoa.
Korjaus olisi sellainen, että jos data ei kulje tiettyyn aikaan, niin sitten se LG:n vehje resetoisi itsensä. Minulla on pari kertaa tänä vuonna mennyt maapallo harmaaksi. Toisella kerralla meni samalla puhelimesta data pimeäksi (puhelut toimi). Molemmissa Elisan verkko. Puhelimen uudelleen käynnistäminen palautti datayhteyden. Autossa sulakkeen 17 käyttäminen pois palautti saman tien yhteyden autossakin. Autossakin puhelut toimi (valo vihreänä kattopaneelissa). Molemmat laitteet oli varmaankin samaan tukiasemaan kytkeytyneinä.
Täällä pohjolassa taitaa eniten porua aiheuttaa kabiinin esilämmitys ja sen ohjauksen ongelmat sovelluksen kautta. Niihin phev-vaggineisiin joihin webaston saa asennettua, on ongelma ihan todellinen. Mitä taas tulee pelkällä sähköllä tapahtuvaan esilämmitykseen niin ei paljosta jää paitsi vaikka ei esilämmitys we connect -sovelluksen kautta pelittäisikään. Toki tuo toimiessaan sisätiloja lämmittää, mutta ei kannata odottaa oikeasti mukavan lämpimiä sisätiloja.
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 20.10.20 - klo:22:10
Korjaus olisi sellainen, että jos data ei kulje tiettyyn aikaan, niin sitten se LG:n vehje resetoisi itsensä. Minulla on pari kertaa tänä vuonna mennyt maapallo harmaaksi. Toisella kerralla meni samalla puhelimesta data pimeäksi (puhelut toimi). Molemmissa Elisan verkko. Puhelimen uudelleen käynnistäminen palautti datayhteyden. Autossa sulakkeen 17 käyttäminen pois palautti saman tien yhteyden autossakin. Autossakin puhelut toimi (valo vihreänä kattopaneelissa). Molemmat laitteet oli varmaankin samaan tukiasemaan kytkeytyneinä.
Näinhän se juurikin olisi. Jos vaikka tuo 10sek infon resetointipainallus buuttaisi myös datayhteyden, ongelma olisi tällä pois päiväjärjestyksestä. Se mitä olen täällä ennenkin huudellut on se suurin ongelma: nämä löydetyt fixit eivät päädy Skodalle asti tietoisuuteen (ja jos päätyvät, käyttäjä ei saa mitään vihiä siitä ollaanko jotain korjaamassa vai ei). Yritin aikani näitä maahantuojalle infota toivoen että laittaisivat eteenpäin, mutta vastakaiku oli lähinnä pelkkää kuminaa. Voisin jättää taas mainitsematta, mutta sanonpa nyt jälleen kerran, että jos jossain niin juuri tässä Tesla on vuosia VAGia edellä. Liikaa välikäsiä Skodan ja meidän beta-testaajien välissä.
Lainaus käyttäjältä: Aba - 20.10.20 - klo:13:24
Mulla on nyt pari päivää ollut auto off-line. Infonappi katossa toimi kuitenkin ja laitoin sitä kautta tiedon ongelmasta eteenpäin. Menee kuulemma johonkin Connect-tiimille. Sieltä varmaan ohjeistetaan tuo sulakkeen irroitus temppu ::)
No nih, sehän se sieltä tuli. Sulake käytetty irti ja taas kuso kulkee :D
Lainaus käyttäjältä: Antore - 20.10.20 - klo:22:39
Täällä pohjolassa taitaa eniten porua aiheuttaa kabiinin esilämmitys ja sen ohjauksen ongelmat sovelluksen kautta. Niihin phev-vaggineisiin joihin webaston saa asennettua, on ongelma ihan todellinen. Mitä taas tulee pelkällä sähköllä tapahtuvaan esilämmitykseen niin ei paljosta jää paitsi vaikka ei esilämmitys we connect -sovelluksen kautta pelittäisikään. Toki tuo toimiessaan sisätiloja lämmittää, mutta ei kannata odottaa oikeasti mukavan lämpimiä sisätiloja.
Tarpeeksi aikaisin laittaa lämmityksen niin hyvin lämpenee 16A virralla. Laitan ajatukseen aina n 15 tai 20 min ajan ennen kuin lähden niin hyvin on auto lämmin. Esim jos haluan 0625 lähteä niin ajastan auton niin että valmiina 0610 ja maksimi 30c lämpö. Auto jatkaa lämmittämistä tuon asetetun ajan jälkeen ainakin 15 min.
Lainaus käyttäjältä: Aba - 20.10.20 - klo:23:13
Tarpeeksi aikaisin laittaa lämmityksen niin hyvin lämpenee 16A virralla. Laitan ajatukseen aina n 15 tai 20 min ajan ennen kuin lähden niin hyvin on auto lämmin. Esim jos haluan 0625 lähteä niin ajastan auton niin että valmiina 0610 ja maksimi 30c lämpö. Auto jatkaa lämmittämistä tuon asetetun ajan jälkeen ainakin 15 min.
Mulla tää lämmityshomma vielä opettelussa. Olen unohtanut toistaiseksi etukäteisajastamisen kokonaan ja lämmitellyt autoa sähköllä ondemandina Connectin kautta. Ja se kyllä toimii poikkeuksetta ihan hyvin. Mutta tuotapa en ole vielä hoksannut kokeilla, että laittaisikin pyynniksi 30 astetta. Tähän asti jättänyt 20 asteeseen ja eihän se kabiini mikään erityisen lämmin ole ollut kun autoon on astunut.
Saisihan siitä Connectin valikosta toki napsautettua päälle myös bensalämmittimen mutta testaillaan nyt aluksi tuota grillivastusta, että pärjäisikö pelkästään sillä.
Jos auton ajastaa 30 asteeseen, niin onko autoon hypätessä ilmastoinnin pyynti 30 astetta? Vai onko se edellisen ajokerran lukema?
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 21.10.20 - klo:08:37
Jos auton ajastaa 30 asteeseen, niin onko autoon hypätessä ilmastoinnin pyynti 30 astetta? Vai onko se edellisen ajokerran lukema?
Ei ole ainakaan itsellä. Vaan käynnistäessä on sama minkä on aikaisemmin käsin autosta säätänyt. Connectissa siis eri arvo.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 21.10.20 - klo:08:37
Jos auton ajastaa 30 asteeseen, niin onko autoon hypätessä ilmastoinnin pyynti 30 astetta? Vai onko se edellisen ajokerran lukema?
Kun käynnistää niin tulee edellisen ajokerran lukemat.
Kuulin jotain kummallista rohinaa kun renkaita käänsi kumpaan tahansa ääriasentoon. Lakkasi lähes heti kun suoristi yhtään. Onko muilla samanlaisia havaintoja?
Oisko alla väärän kokoiset renkaat tai vanteet? Silloin ääriasennossa ne yleensä kiinni nappaa johonkin.
^^
Passat GTE -20, 60 tkm
Sama vika. Rohisee kuuluvasti kun peruuttaa tai ajaa eteenpäin renkaiden ollessa kääntyneenä ääriasentoon. En tiedä onko tehnyt näin kauankin, viime viikolla vasta huomasin. Rengas setti on mulla tehtaan vakio.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 22.10.20 - klo:17:29
Oisko alla väärän kokoiset renkaat tai vanteet? Silloin ääriasennossa ne yleensä kiinni nappaa johonkin.
Tai sitten sisälokari jostain kohtaa irti kiinnikkeistään? Siltähän tuo vähän vaikuttaa, että johonkin rengas ottaa kiinni.
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 22.10.20 - klo:17:18
Kuulin jotain kummallista rohinaa kun renkaita käänsi kumpaan tahansa ääriasentoon. Lakkasi lähes heti kun suoristi yhtään. Onko muilla samanlaisia havaintoja?
Orkkis 18" renkailla tehnyt ihan samaa uudesta asti. Vain ihan ääriasennossa.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 22.10.20 - klo:17:44
Orkkis 18" renkailla tehnyt ihan samaa uudesta asti. Vain ihan ääriasennossa.
Sama.
Eli, tulemmeko siihen johtopäätökseen, että tehtaalla tehty mittavirhe auton alustan suhteen? Onko sama vika oireillut autoissa uudesta asti?
Ihan pakasta asti. Pyörät kääntyy varmaan dillin liikaa. Aika vaimea kontakti on kuitenkin kyseessä (ehkä kotelon sisäpuolelta. En suoraan sanoen oo jaksanut edes miettiä mistä tuo tulee. Täytyy joskus testailla.)
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 22.10.20 - klo:17:18
Kuulin jotain kummallista rohinaa kun renkaita käänsi kumpaan tahansa ääriasentoon. Lakkasi lähes heti kun suoristi yhtään. Onko muilla samanlaisia havaintoja?
Sama ollut omassakin alusta asti. (pihassa pitää joka kerta vekslata). Orkkis 17 alut. Jostain muistan lukeneeni, että voisi olla sähköinen tasauspyörästön lukkokin kun ääntää.. Mitään faktaa ei ole kyllä tuosta heittää..
Jos ääni on rahinaa/kahinaa jyrkästi kääntäessä hitaassa ajossa, niin syynä saattaa olla moottorintukityyny. Näin tullut octaviassa vastaan. Mun vm 2014 vaihtoon menneessä ocussa vaihdettiin jopa vaihdelaatikko todennäköisesti tuon syyn takia ja ehkäpä turhaan. Uusi auto tuli, niin meni suoraan laatikon vaihdosta seuraavalle käyttäjälle. Vastaankin auto tullut välillä, että kai se ainakin jotenkin edelleen toimii.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 22.10.20 - klo:20:41
Jos ääni on rahinaa/kahinaa jyrkästi kääntäessä hitaassa ajossa, niin syynä saattaa olla moottorintukityyny. Näin tullut octaviassa vastaan. Mun vm 2014 vaihtoon menneessä ocussa vaihdettiin jopa vaihdelaatikko todennäköisesti tuon syyn takia ja ehkäpä turhaan. Uusi auto tuli, niin meni suoraan laatikon vaihdosta seuraavalle käyttäjälle. Vastaankin auto tullut välillä, että kai se ainakin jotenkin edelleen toimii.
Mulla ilmenee just tommosta rahinaa, mutta _ainoastaan_ märällä kelillä. Ja pitää kääntää lähes ääriasennossa (80-100%). Epäilin aluksi että oisko hiekkaa renkaissa jotka ottaa kiinni kaariin, mutta vaikea uskoa että ois niin ahdasta. 18" vanteet kysessä.
Minulla on ollut nyt tällainen Superb iV parin viikon ajan. Toisinaan kun ajelen navigaattori päällä johonkin, niin navigaattori piirtää eri kokoisia valkoisia monikulmioita karttapohjalle. Mitähän nämä mahtavat merkitä? Ovat ikään kuin jonkinlaisia läpinäkyviä alueita. Toisinaan näitä on ja toisinaan ei. Aikaisemmassa Superbissa ei koskaan ollut tällaisia.
PS. 1000 kilometriä takana enkä ole ladannut kertaakaan, niin kulutus sekalaisessa, mutta enimmäkseen kaupunkipainotteisessa ajossa n. 8,2 litraa satasella. Olen ajanut niin, että maantieajossa olen laittanut sporttimoodin päälle, jolloin auto lataa akkua. Kaupungissa sitten olen mennyt sähköllä.
Eipä ole tullut moisia kartassa vastaan.
Melkeinpä halvemmaksi tulisi ajella pelkällä bensalla. Tuo auton 'bensalla akun lataus' imee ihan hillittömästi litroja (kuten noista kulutuslukemista huomaa). Vaikkei akkua koskaan lataisikaan, niin auto ei päästä sitä liian tyhjäksi, vaan pitää sen turva-alueella (akun kannalta).
Lainaus käyttäjältä: Skoda-Seppo - 23.10.20 - klo:13:11
PS. 1000 kilometriä takana enkä ole ladannut kertaakaan, niin kulutus sekalaisessa, mutta enimmäkseen kaupunkipainotteisessa ajossa n. 8,2 litraa satasella. Olen ajanut niin, että maantieajossa olen laittanut sporttimoodin päälle, jolloin auto lataa akkua. Kaupungissa sitten olen mennyt sähköllä.
Onko latausmahdollisuus vasta tulossa vai mikä painoi vaakakupissa valitsemaan juuri iV-mallin? Vaikka sähkö tuokin etuja on siitä jotain haittaakin. Suurempi massa, pienempi tavaratila, pienempi vetopaino ja lyhyempi huoltoväli.
Lainaus käyttäjältä: Skoda-Seppo - 23.10.20 - klo:13:11
Minulla on ollut nyt tällainen Superb iV parin viikon ajan. Toisinaan kun ajelen navigaattori päällä johonkin, niin navigaattori piirtää eri kokoisia valkoisia monikulmioita karttapohjalle. Mitähän nämä mahtavat merkitä? Ovat ikään kuin jonkinlaisia läpinäkyviä alueita. Toisinaan näitä on ja toisinaan ei. Aikaisemmassa Superbissa ei koskaan ollut tällaisia.
Voisiko kyse olla sähköistä toimintasädettä kuvaavasta grafiikasta? Eli alueesta, jonka reunaan asti akkusähkö riittää?
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 23.10.20 - klo:13:28
Onko latausmahdollisuus vasta tulossa vai mikä painoi vaakakupissa valitsemaan juuri iV-mallin? Vaikka sähkö tuokin etuja on siitä jotain haittaakin. Suurempi massa, pienempi tavaratila, pienempi vetopaino ja lyhyempi huoltoväli.
Auto tuli minulla firman vapaan autoedun kautta. Yrityksen autopolitiikka sanoo, että CO2-päästöt saa olla maksimissaan 75 g/km. Toisaalta taas halusimme auton, jossa olisi hyvät tilat, joten päädyimme tähän Superbiin. Latausmahdollisuutta meillä ei ole, ja toisaalta vapaan autoedun vuoksi lataamiseen ei ole taloudellista kannustintakaan. Mieluummin olisin kyllä ottanut dieselkäyttöisen Superbin, koska ei tässä nykytilanteessa mitään järkeä ole. Takakontissa menee tosiaan tilaa hukkaan ihan turhaan.
On kyllä niin huonosti hoidettu tämä laturihässäkkä ja skoda connect ongelmat (monta käyntiä huollossa eikä toimi), että kaikkien näiden omistamieni skodien jälkeen tämä on viimeinen. Seuraava on jotain muuta.
Vielä olisi mahdollisuus korjata maine tarjoamalla kaikille vähintään toimiva laturi ja Connect ongelmien takia vuosi lisää ilmaista käyttöaikaa. Tämä on kuitenkin top of the line tuote ja kaiken pitäisi toimia. Me tuomme rahaa kassaan.
Niin ja muistan kyllä jakaa tätä ilosanomaa tuttavapiirissä.. VMP
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 23.10.20 - klo:19:52
On kyllä niin huonosti hoidettu tämä laturihässäkkä ja skoda connect ongelmat (monta käyntiä huollossa eikä toimi), että kaikkien näiden omistamieni skodien jälkeen tämä on viimeinen. Seuraava on jotain muuta.
Vielä olisi mahdollisuus korjata maine tarjoamalla kaikille vähintään toimiva laturi ja Connect ongelmien takia vuosi lisää ilmaista käyttöaikaa. Tämä on kuitenkin top of the line tuote ja kaiken pitäisi toimia. Me tuomme rahaa kassaan.
Niin ja muistan kyllä jakaa tätä ilosanomaa tuttavapiirissä.. VMP
Etkö ole saanut uutta laturia myyjä liikkeestä? Skoda connectiin meinaan pyytää ilmaista lisä aikaa ja niin pitkään ,että toimii. Onkohan koodaajat VW konsernissa Intiassa? Olen aina pitänyt, että saksalainen inssi on maailman paras. Ei tässä tapauksessa. Kyllä nää softat kehittää emo yhtiö.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 23.10.20 - klo:20:28
Etkö ole saanut uutta laturia myyjä liikkeestä? Skoda connectiin meinaan pyytää ilmaista lisä aikaa ja niin pitkään ,että toimii. Onkohan koodaajat VW konsernissa Intiassa? Olen aina pitänyt, että saksalainen inssi on maailman paras. Ei tässä tapauksessa. Kyllä nää softat kehittää emo yhtiö.
Eivät suostu antamaan uutta koska virallista korjausta / kampanjaa ei ole valmistaja tehnyt. Se, että myyjä antaa uuden laturin on asiakkaan ja myyjän välistä, ei virallista.
Yllättävän kauan kestää testata tuota uuden mallin laturia näissä vanhoissa. Mielestäni kuten jo aiemmin sanoin niin se on alle tunnin homma ja aika menee siinä, kun ajaa akun tyhjäksi jos se siis olisi täynnä. Todella epäkunnioittavaa toimintaa ollut Skodalta tämän auton kanssa ja seuraavaksi myös mietin vahvasti muuta merkkiä.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 23.10.20 - klo:22:08
Eivät suostu antamaan uutta koska virallista korjausta / kampanjaa ei ole valmistaja tehnyt. Se, että myyjä antaa uuden laturin on asiakkaan ja myyjän välistä, ei virallista.
Yllättävän kauan kestää testata tuota uuden mallin laturia näissä vanhoissa. Mielestäni kuten jo aiemmin sanoin niin se on alle tunnin homma ja aika menee siinä, kun ajaa akun tyhjäksi jos se siis olisi täynnä. Todella epäkunnioittavaa toimintaa ollut Skodalta tämän auton kanssa ja seuraavaksi myös mietin vahvasti muuta merkkiä.
Juu, ei maahantuoja ole ollut avulias tässä asiassa. Lupaavat vain kaikkea mutta mitään ei tapahdu. Mielestäni alkuperäinen laturi oli sökö ja uusi toimii. Ei se auton päivityksestä ole kiinni. Taitaa olla vain Suomen 8A lataus virran ongelma. Naapuri maassa kun toimii 10A virralla. Ei tehdas halua tehdä Suomea varten jotain erikoista. Liian pienet markkinat. En tiedä kuka puhuu totta näistä lupauksista jota on luvattu jo viikolla 30. Ei kovin hyvää mainosta tälle autolle. Pitänee katsella vähän muita merkkejä.
Laitoin helkama-autolle reklamaation asiasta ja pyysin selvitystä asiaan. Vastauksena tuli tieto että uusi softa on tullut tehtaalta juuri testattavaksi, maahantuoja kuulemma testaa omilla autoillaan toiminnan ja mikäli softa toimii menee tieto ja ohjeistus myymiöihin "heti". Jos oletetaan että ko. softa toimii ja tulee jakeluun piakkoin, toivon todella maahantuojalta jonkinlaista hyvitystä tästä 8kk odottelusta. Esim muutaman vuoden connect/infotainment palvelut 0, voisi olla sopiva korvaus.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 23.10.20 - klo:22:08
Eivät suostu antamaan uutta koska virallista korjausta / kampanjaa ei ole valmistaja tehnyt. Se, että myyjä antaa uuden laturin on asiakkaan ja myyjän välistä, ei virallista.
Yllättävän kauan kestää testata tuota uuden mallin laturia näissä vanhoissa. Mielestäni kuten jo aiemmin sanoin niin se on alle tunnin homma ja aika menee siinä, kun ajaa akun tyhjäksi jos se siis olisi täynnä. Todella epäkunnioittavaa toimintaa ollut Skodalta tämän auton kanssa ja seuraavaksi myös mietin vahvasti muuta merkkiä.
Onko kerta riittävän hyvä testausmäärä tollasessa ongelmassa? Mut eiköhän suurin syy ole ettei latureita anneta ole se että tehdas ei ole hyväksynyt sitä virallisena korjauksena vielä. Kukaan sen jälkeisistä välikäsistä ei halua maksaa niitä latureita, niin sen takia odotuttavat ennemmin asiakasta. Saahan niitä varmasti mennä varaosatiskiltä omakustanteena ostelee jos niin polttelee saada omaksi uus laturi. Luitteko lehdestä että tsekeissä on koronasulku? Siihen vetoavat seuraavaksi että korjauksen tuleminen kestää. Ehkä ens juhannuksena on jo asiat paremmin :)
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 23.10.20 - klo:20:28
Etkö ole saanut uutta laturia myyjä liikkeestä? Skoda connectiin meinaan pyytää ilmaista lisä aikaa ja niin pitkään ,että toimii. Onkohan koodaajat VW konsernissa Intiassa? Olen aina pitänyt, että saksalainen inssi on maailman paras. Ei tässä tapauksessa. Kyllä nää softat kehittää emo yhtiö.
Softa ja rauta infotainmentissä (MIB 3) on kehitetty yhtiössä nimeltä Preh Car Connect. Se nettipurkki on LG:n tuotos. VW tietysti on se tilaaja ja vastaa asiakkaalle.
Lainaus käyttäjältä: Skoda-Seppo - 23.10.20 - klo:17:17
Auto tuli minulla firman vapaan autoedun kautta. Yrityksen autopolitiikka sanoo, että CO2-päästöt saa olla maksimissaan 75 g/km. Toisaalta taas halusimme auton, jossa olisi hyvät tilat, joten päädyimme tähän Superbiin. Latausmahdollisuutta meillä ei ole, ja toisaalta vapaan autoedun vuoksi lataamiseen ei ole taloudellista kannustintakaan. Mieluummin olisin kyllä ottanut dieselkäyttöisen Superbin, koska ei tässä nykytilanteessa mitään järkeä ole. Takakontissa menee tosiaan tilaa hukkaan ihan turhaan.
Teidän firmassa on harvinaisen matala päästöraja. Eihän tuota rajaa taida alittaa mitkään muut kuin lataushybridit ja täyssähköautot. Eikö firma tosiaan tarjoa latausmahdollisuutta työpaikalla? Jos ei, niin eihän tuossa autopolitiikassa ole mitään järkeä.
Lainaus käyttäjältä: Rakkaudestalajiin - 23.10.20 - klo:22:33
Onko kerta riittävän hyvä testausmäärä tollasessa ongelmassa? Mut eiköhän suurin syy ole ettei latureita anneta ole se että tehdas ei ole hyväksynyt sitä virallisena korjauksena vielä. Kukaan sen jälkeisistä välikäsistä ei halua maksaa niitä latureita, niin sen takia odotuttavat ennemmin asiakasta. Saahan niitä varmasti mennä varaosatiskiltä omakustanteena ostelee jos niin polttelee saada omaksi uus laturi. Luitteko lehdestä että tsekeissä on koronasulku? Siihen vetoavat seuraavaksi että korjauksen tuleminen kestää. Ehkä ens juhannuksena on jo asiat paremmin :)
Tuosta on nyt ainakin 4viikkoa aikaa kun uusi laturi on tullut jo kuluttajillekin joten sitä ennen se varmasti on ollut yhtiöllä "testattavana". Minulle riittää ainakin 1 kerran testaus kun nykyinen ei ole kertaakaan toiminut 8A teholla niin uusi voisi vakuuttaa heti.
Tuollainen kaapeli kun maksaa valmistajalle 50e niin sen voisi antaa vaikka 10 kertaa jotta näytettäisiin että asiakasta palvellaan. Nyy tuollaisen halvan jutun takia on pilattu aika paljon asioita!
Itse olen hommannut toisen laturin mutta se ei liity tähän mitenkään. Jos ostat uuden puhelimen (ei apple) ja siinä laturi ei toimi. Mitä teet? Menet liikkeeseen ja myyjä antaa heti uuden laturin, eikö niin? Kännykkä maksaa halvimmillaan alta 100e ja käytäntö on tämä. Mitä tekee Skoda joka maksaa yli 50ke? Haistattaa tyyliin paskat asialle. Yrittäisivät edes antaa uuden laturin ja sanoa että kokeile tätä. Ei se kännykkä myyjäkään lähde soittelemaan Samsungin päämajaan esimerkkinä ja odottamaan korjaus menetelmiä. Tuollainen latausjohto ei maksa maahantuojallekaan mitään niin kyllä niillä kassa kestää sen muutaman kaapelin antaa kun heidän mukaansa kaikilla ei ole ongelmia vain todella harvalla.
En ole lukenut Skodan korona suluista eikä sekään tähän liity, asioita voi silti päättää. Kännykät ja tietokoneet on keksitty joilla yhteyttä toisiin voi pitää ja päättää asioita siinä ohessa.
Hienoa muuten jos osaat ennustaa koronan päättyvän ennen juhannusta! Itse en tähän panoksia hirveästi vielä laittaisi.
Tuskin se korona sillon on loppunut mut sillon superb iv saattaa vaikka lataantua 8A virralla ;D
Lainaus käyttäjältä: Skoda-Seppo - 23.10.20 - klo:17:17
Auto tuli minulla firman vapaan autoedun kautta. Yrityksen autopolitiikka sanoo, että CO2-päästöt saa olla maksimissaan 75 g/km. Toisaalta taas halusimme auton, jossa olisi hyvät tilat, joten päädyimme tähän Superbiin. Latausmahdollisuutta meillä ei ole, ja toisaalta vapaan autoedun vuoksi lataamiseen ei ole taloudellista kannustintakaan. Mieluummin olisin kyllä ottanut dieselkäyttöisen Superbin, koska ei tässä nykytilanteessa mitään järkeä ole. Takakontissa menee tosiaan tilaa hukkaan ihan turhaan.
Verottaja hyväksyy että työnantaja korvaa sinulle verottomana 365,/vuosi plugarin kotilatauksesta. Työsuhdeautoilen myös, konttorille ajo sähköllä hieman koukuttaa, on niin hiljaista.
Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 24.10.20 - klo:07:01
Teidän firmassa on harvinaisen matala päästöraja. Eihän tuota rajaa taida alittaa mitkään muut kuin lataushybridit ja täyssähköautot. Eikö firma tosiaan tarjoa latausmahdollisuutta työpaikalla? Jos ei, niin eihän tuossa autopolitiikassa ole mitään järkeä.
Tai sitten työnantaja toivoo, että porukka lataa mukisematta kotona ns. omaan piikkiin...
Sama tilannehan se on etätyöskentelyssä nettiliittymien kohdalla, ei kovin monen työnantaja ole korvannut oman liittymän käyttöä millään tavalla.
Hieno automaattipäivitys GPS:stä, mutta eipä tuo talviaikaa osaa itse vaihtaa kuitenkaan. Näin ollen ajastuksetkin meni päin honkia aamusta..
Disconnect ei toiminut mysökään tuossa 12 maissa vaikka kuinka käynnisti sovellusta uudelleen.
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 25.10.20 - klo:12:52
Hieno automaattipäivitys GPS:stä, mutta eipä tuo talviaikaa osaa itse vaihtaa kuitenkaan. Näin ollen ajastuksetkin meni päin honkia aamusta..
Disconnect ei toiminut mysökään tuossa 12 maissa vaikka kuinka käynnisti sovellusta uudelleen.
Tosiaan ei vaihtanut talviaikaan . Eikö kello olekkaan kytketty GPS:ään?
Käsin piti vaihtaa. Aikamoinen ylläri oli. En olisi uskonut tänä päivänä. Jo edellisessä autossa vuonna 2014 osasi itse vaihtaa kesä ja talvi ajat vaikkei ollut navia autossa.
Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 24.10.20 - klo:07:01
Teidän firmassa on harvinaisen matala päästöraja. Eihän tuota rajaa taida alittaa mitkään muut kuin lataushybridit ja täyssähköautot. Eikö firma tosiaan tarjoa latausmahdollisuutta työpaikalla? Jos ei, niin eihän tuossa autopolitiikassa ole mitään järkeä.
Joo työpaikalla on tosiaan mahdollisuus ladata, mutta nyt näinä aikoina ei tule toimistolla käytyä kovin usein. Ja päästöraja on meidän yrityksessä aika alhainen, mutta kyllä taitaa olla yleistymään päin yrityksissä nuo alhaiset päästörajat. Ilmeisesti on niin, että jokaisen itseään kunnioittavan firman täytyy myös autopolitiikallaan osoittaa, että vihreät arvot ovat tärkeitä. Vaimon työpaikallakin laskettiin juuri viime vuonna päästörajaa 80 g/km.
Ja itsekin kyllä tykkään enemmän tuosta sähköllä ajelusta. Pitää kysellä töistä, maksaisiko ne tuollaisen latauspisteen itselleni kotiin... Ilmeisesti vähän uusi tilanne nämä sähköautot monille työnantajille, niin vakiintuneita käytäntöjä ei välttämättä vielä ole.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 25.10.20 - klo:14:48
Tosiaan ei vaihtanut talviaikaan . Eikö kello olekkaan kytketty GPS:ään?
Käsin piti vaihtaa. Aikamoinen ylläri oli. En olisi uskonut tänä päivänä. Jo edellisessä autossa vuonna 2014 osasi itse vaihtaa kesä ja talvi ajat vaikkei ollut navia autossa.
Ei vaihtunut itselläkään ocussa talviaikaan. Ruksin muistaakseni aikaisemmin adaptaatiosta kepsin päälle ja siellä sai nyt valita, että onko aika manuaalinen vai gps aika. Ruksi kesäajasta (asetukset -> kello/päivämäärä) pois oli sitten toimenpide.
Skoda-huollosta soitettiin. Laturin ongelman korjaava softapäivitys on pihalla. Noin 0,5-1,0 h operaatio kun päivittävät.
Saman tiedon sain suoraan maahantuojalta jatkona viime viikkoiseen reklamaatiooni. Huollosta ei ole vielä otettu yhteyttä.
Saa nähdä aikooko maahantuoja oma-aloitteisesti tarjota mitään hyvitystä tästä kohtuuttoman pitkästä ajasta viallisen tuotteen kanssa.
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 26.10.20 - klo:11:20
Skoda-huollosta soitettiin. Laturin ongelman korjaava softapäivitys on pihalla. Noin 0,5-1,0 h operaatio kun päivittävät.
Myyjältä tuli postia myös aiheesta ja huolto varattu. Kyselin myös, että tuleeko kartta samalla kerralla mittaristoon, niin ei. Eli vain lataukseen liittyvä päivitys.
Lainaus käyttäjältä: BTW - 26.10.20 - klo:12:07
Myyjältä tuli postia myös aiheesta ja huolto varattu. Kyselin myös, että tuleeko kartta samalla kerralla mittaristoon, niin ei. Eli vain lataukseen liittyvä päivitys.
Tuohon kartta-asiaan maahantuoja vastasi ettei ole "luvattu ominaisuus" myyntivaiheessa, mutta tarkoitus on tuo päivitys tehdä myös meidän vanhoihin malleihin joista se puuttuu.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 25.10.20 - klo:14:48
Tosiaan ei vaihtanut talviaikaan . Eikö kello olekkaan kytketty GPS:ään?
GPS-aika ei lähtökohtaisesti auta tuohon kääntelyyn mitään, koska GPS-kellot käyvät aina UTC-aikaa (ja tarkasti käyvätkin). Paikallisajan aikavyöhykejumppa tehdään aina paikallisesti. Oikeaoppinen aikatiedon käsittely tapahtuu aina UTC-ajassa, ei koskaan paikallisaikana. UTC-aika kulkee vain eteenpäin, se ei hypi ei pompi minnekään. Jos systeemi olisi koodattu oikein, eli ajastettaisiin UTC-ajassa, ei olisi mitään ongelmaa. Valitettavasti kovin moni softa koodataan aikakäsittelyn osalta päin honkia, eli yritetään touhuta paikallisajan kanssa.
Tänään tuli päivityksestä tieto myyjältä ja otin heti huoltoon yhteyttä. Sain päivitykselle ajan tälle päivälle vielä ja hain juuri auton huollosta. Kotona pääsin testaamaan alkuperäisellä kaapelilla ja laitoin maksimille latauksen. Näyttäisi toimivan. 6h 40min ilmoittaa latausajaksi.
Tämä päivitys oli vain latauksen ohjainlaitteelle, ei siis radiolla tai muille toiminnoille (puutteille).
(https://i.ibb.co/rZg2pHx/20201026-162646.jpg) (https://ibb.co/nDTM1j7)
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 26.10.20 - klo:16:37
Tänään tuli päivityksestä tieto myyjältä ja otin heti huoltoon yhteyttä. Sain päivitykselle ajan tälle päivälle vielä ja hain juuri auton huollosta. Kotona pääsin testaamaan alkuperäisellä kaapelilla ja laitoin maksimille latauksen. Näyttäisi toimivan. 6h 40min ilmoittaa latausajaksi.
Tämä päivitys oli vain latauksen ohjainlaitteelle, ei siis radiolla tai muille toiminnoille (puutteille).
(https://i.ibb.co/rZg2pHx/20201026-162646.jpg) (https://ibb.co/nDTM1j7)
Luulin, että päivitys olisi muillekin bugeille. Torstaina käyn auton kanssa päivityksessä.kyllähän tämä päivitys kesti , yli 10 kuukautta. Käsittämätöntä.
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 26.10.20 - klo:12:33
Tuohon kartta-asiaan maahantuoja vastasi ettei ole "luvattu ominaisuus" myyntivaiheessa, mutta tarkoitus on tuo päivitys tehdä myös meidän vanhoihin malleihin joista se puuttuu.
Minulle tuli Superb iV, kun BMW tilaukseni poistettiin tehtaalla tuotantolinjasta. Auto oli laivassa tulossa, joten päädyin sitten iV:n hankintaan. Jo vuodesta 2000 olen omistanut useita Audeja sekä volkkareita ( ostettu uusina). Viimeisin Golf GTE. Jos joku on totaalisesti erona, niin maahantuojan tapa käsitellä asiakkaita. Minulle luvattiin huhtikuussa kun sain auton, että kesällä tuo karttapäivitys saadaan mittaristoon. Tosin unohtui kysyä, että minä kesänä. Ei GTE:n My connect ihan moitteettomasti toiminut mutta iV:n softa on ihan järkyttävän surkea. Yhteydet pätkivät koko ajan ja "karttapallo" on jatkuvasti harmaana. Joo tilapäis laturi on viallinen mutta kun on latausasemat töissä ja kotona, niin en ole jaksanut siitä jatkaa valittamista. Eniten potuttaa tuo kylmä lähtö työpaikalta. Tosin ei vielä ihan järkyttävä ongelma mutta kunhan pakkaset tulee, niin alan kaipaamaan Volkkaria, jossa se toimi lähes aina. Omakohtainen tunne on, että tämä skoda menee kahdesta autosta tätä merkkiä. Ensimmäinen ja viimeinen. Pieni loppukommentti. Ostin 90 luvun loppupuolella Alfa romeon, joka oli helkama-auton maahantuoma. Siinä sitä vikaa riitti ja maahantuojan toimet olivat suorastaan töykeitä. Myin Alffan takuuaikana ja totesin, että Italialaisilta pitäisi autonvalmistus kieltää kokonaan ja Helkama-auto maahantuojana pitäisi poistaa kaupparekisteristä. Eikä tuo tunne ole mihinkään muuttunut. Oma virhe, mutta ei tule enää toistumaan.
Lämmitin tänään aamulla mötikkälaturilla ja rajoitetulla virralla. Ajoakku oli aloitettaessa täynnä. Pyynti 30C niin kuin mulla aina. Ei osannut auto ottaa osaa/puuttuvaa tehosta ajoakusta, vaikka se oli ruksittu päälle eli hyvin heikosti lämpesi. Hyvä tietää vastaisuuden varalle jos joutuu tuolla lämmitelemään. Täytyy sitten kokeilla uudelleen kun saavat sen 8A-virran toimimaan.
Mikä on mötikkälaturi, ja millä teholla se lataa?
Lainaus käyttäjältä: miz - 29.10.20 - klo:16:54
Mikä on mötikkälaturi, ja millä teholla se lataa?
Se auton mukan tullut valovirtajohto. Nyt se ilmeisesti toimii max 5A ennen korjauspäivitystä. Eihän se siis laturi ole mutta virtalähde.
Kirosin aiemmin täällä mukana tulleita pyyhkijänsulkia. Noh, vialliset kai ne oli jollain tapaa kun ero on nyt kuin yö ja päivä. Jossain kuukauden - kahden kohdalla alkoivat tökkimään ja pitämään kauheaa mekkalaa vaikka käytännössä olisivat pitäneet olla uusia. Nyt samat sulat, mutta Bosch merkkisinä eikä Skodan brändäämät niin hyvin toimii. Myyjän mielestähän vika oli pesuaineessa..
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 29.10.20 - klo:18:24
Kirosin aiemmin täällä mukana tulleita pyyhkijänsulkia. Noh, vialliset kai ne oli jollain tapaa kun ero on nyt kuin yö ja päivä. Jossain kuukauden - kahden kohdalla alkoivat tökkimään ja pitämään kauheaa mekkalaa vaikka käytännössä olisivat pitäneet olla uusia. Nyt samat sulat, mutta Bosch merkkisinä eikä Skodan brändäämät niin hyvin toimii. Myyjän mielestähän vika oli pesuaineessa..
Sama vika. Ihme pomppimista ja meteliä pitää alkuperäset sulat. Ei väliä tihuttaako vai tuleeko kaatamalla vettä. Ens viikolla laturi päivityksen kun menee niin käsken vaihtamaan sulat samalla.
Lainaus käyttäjältä: Aba - 29.10.20 - klo:18:22
Se auton mukan tullut valovirtajohto. Nyt se ilmeisesti toimii max 5A ennen korjauspäivitystä. Eihän se siis laturi ole mutta virtalähde.
Ok, kiitos. Kiinnostelee kun on tarkoitus testata josko pärjää Leonin kanssa ilman latausasemaa, 8 A saattaa siis sekin olla talvella vähän.
Lainaus käyttäjältä: miz - 29.10.20 - klo:19:34
Ok, kiitos. Kiinnostelee kun on tarkoitus testata josko pärjää Leonin kanssa ilman latausasemaa, 8 A saattaa siis sekin olla talvella vähän.
Suosittelen kyllä 16A antavaa, sillä saa kunnon esilämmityksen ja jaksaa myös ladata samaan aikaan. 8A taitaa tehdä jompaa kumpaa ja luulen, että lataus on priorisoitu, jos siis tarvitsee ladata. Mulla on sellainen raahattava latausasema Ratio Electric power box, mikä siis liitetään voimavirtaan pistokkeella.
Lainaus käyttäjältä: BTW - 29.10.20 - klo:18:36
Sama vika. Ihme pomppimista ja meteliä pitää alkuperäset sulat. Ei väliä tihuttaako vai tuleeko kaatamalla vettä. Ens viikolla laturi päivityksen kun menee niin käsken vaihtamaan sulat samalla.
Samaa vikaa ollut myös täällä varsinkin kesän-alkusyksyn ajan, nyt on jostakin syystä rauhoittunut eikä muutamaan päivään ole enää juurikaan tökkinyt. Makaako muilla sulat lepoasennossa osittain tuulilasin alamuovin päällä? Itselläni parisen senttiä molempien sulkien päästä on muovin päällä ja joskus kuuluu myös selvä kolahdus kun apukuskin puoleinen sulka menee tihkuasennossa muutama sekunti pyyhkäisyn jälkeen lepoasentoon ja osuu muoviin, myös kuskin puolelta kuuluu välillä napsahdus ylimmässä asennossa (mikä on aika ristiriitaista kun alhaalla menee muovin päälle...). Huomasin, että ala-asennossa sulan kohdilla on tuulilasissa pienet (<1cm) merkinnät, jäävätkö nämä muilla sulan yläpuolelle? itselläni jää. Tuntuu, että pikkuisen lyhemmillä sulilla jäisi molemmat ääntelyt kuulumatta.
Lainaus käyttäjältä: TLA8 - 30.10.20 - klo:10:26
Samaa vikaa ollut myös täällä varsinkin kesän-alkusyksyn ajan, nyt on jostakin syystä rauhoittunut eikä muutamaan päivään ole enää juurikaan tökkinyt. Makaako muilla sulat lepoasennossa osittain tuulilasin alamuovin päällä? Itselläni parisen senttiä molempien sulkien päästä on muovin päällä ja joskus kuuluu myös selvä kolahdus kun apukuskin puoleinen sulka menee tihkuasennossa muutama sekunti pyyhkäisyn jälkeen lepoasentoon ja osuu muoviin, myös kuskin puolelta kuuluu välillä napsahdus ylimmässä asennossa (mikä on aika ristiriitaista kun alhaalla menee muovin päälle...). Huomasin, että ala-asennossa sulan kohdilla on tuulilasissa pienet (<1cm) merkinnät, jäävätkö nämä muilla sulan yläpuolelle? itselläni jää. Tuntuu, että pikkuisen lyhemmillä sulilla jäisi molemmat ääntelyt kuulumatta.
Täytyypä tutkia näkyykö merkintöjä. Itsellä kuului ihan kelillä kun kelillä, sekä heti kesällä että nytkin.
Liikaa vaihtoehtoja en sulissa löytänyt tähän autoon ja mielestäni halvimmat vakiosulat eli Bosch Aerotwin A863S (eteen pari) ja A403H (taakse) löytyi Saksan Amazonista. Nekin noin 30e setti.
Täällä menossa skeida ensiviikolla laturipäivitykseen. Saapahan tuon mukana tulleen laturin käyttöön.
Ajot vähentyneet koronan takia melkein puolella.
7kk sitten tankkasin viimeksi ja nyt kävin tällä viikolla täyttämässä tankin vaikka oli vielä 200km rangea jäljellä.
6400km kulutukseksi muodostui 0.67l/100km.
Yksi pidempi reissu mahtuu tuohon väliin joka nostaa kulutusta. Muuten on menty käytännössä sähköllä.
Ihan väärä auto mun käyttöön. Joku täyssähkökippo sopis paljon paremmin niin ei tarttis joka päässä ladata.. hmmmm Tesla Model 3... ;)
(https://i.ibb.co/897XXKr/Smart-Select-20201030-204309-Chrome.jpg) (https://ibb.co/HqHXXFt)
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 31.10.20 - klo:10:58
Ajot vähentyneet koronan takia melkein puolella.
7kk sitten tankkasin viimeksi ja nyt kävin tällä viikolla täyttämässä tankin vaikka oli vielä 200km rangea jäljellä.
6400km kulutukseksi muodostui 0.67l/100km.
Yksi pidempi reissu mahtuu tuohon väliin joka nostaa kulutusta. Muuten on menty käytännössä sähköllä.
Ihan väärä auto mun käyttöön. Joku täyssähkökippo sopis paljon paremmin niin ei tarttis joka päässä ladata.. hmmmm Tesla Model 3... ;)
(https://i.ibb.co/897XXKr/Smart-Select-20201030-204309-Chrome.jpg) (https://ibb.co/HqHXXFt)
Oikeampi valinta kuitenkin kuin normi polttis :D Mutta ihan saman havainnon perusteella auto itsellänikin vaihtui ladattavasta täyssähköön. Vaihtaisin kyllä sinuna noilla tankkausväleillä 98-bensaan. Säilyy paljon paremmin kuin 95.
Onko tuossa sovelluksen kautta käynnistettävässä sähköilmastoinnissa joku aikaraja kauanko se pauhaa? Olen säätänyt lämmityksen 30 asteeseen ja näillä pienillä pluskeleilläkin takaikkunat on monesti huurussa vielä kun astelen sisään ja lämmitys on loppunut itsestään. Jossain 10 minuutin kohdalla se monesti puhaltaa vielä, mutta reilussa puolessa tunnissa se on monesti sammunut. Auton lämpömittarihan on ilmeisesti se pieni musta piste ilmastointinappejen keskellä. Ei kai se voi puhaltaa juuri siihen niin lujaa, että auto luulee lämmön saavuttaneen tavoitetilan niin nopeasti ettei takaosaan ehdi edes virrata mitään?
Sinulla on ilmeisesti säätö asetettu auton näytöltä 10min, eli lämmityksen valikosta aikaa enempi vaikka tuo 30min. Kännykällä jos laitat 30min ja autossa säätö 10min niin ei lämmitä/jäähdytä kuin 10min.
Joku kirjoitti, että Skoda Connect ei enää ilmoita latauksen päättymisestä yms.
Olisiko Skoda Connect Android versiossa bugi kun ei pysty tallentamaan noita ilmoitusaseuksia sovelluksesta vai toimiiko muilla?
(https://i.ibb.co/7yYVXSS/connect.jpg) (https://ibb.co/dKW6rff)
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 01.11.20 - klo:16:43
Sinulla on ilmeisesti säätö asetettu auton näytöltä 10min, eli lämmityksen valikosta aikaa enempi vaikka tuo 30min. Kännykällä jos laitat 30min ja autossa säätö 10min niin ei lämmitä/jäähdytä kuin 10min.
Käytän siis tuota ilmastointia Aloita-painikkeen kautta eli en ajastettuna. Tuohon en ole keksinyt mitään aikasäätöä vaan sen pitäisi lämmittää valittuun lämpötilaan asti.
Omassa sovelluksessa (Android) ilmoitusasetukset antavat vain palautteen "Tietoja ei tällä hetkellä käytettävissä." Eikä tosiaan toimi tai ole toiminut kuukausiin.
Lainaus käyttäjältä: en8545 - 02.11.20 - klo:17:50
Joku kirjoitti, että Skoda Connect ei enää ilmoita latauksen päättymisestä yms.
Olisiko Skoda Connect Android versiossa bugi kun ei pysty tallentamaan noita ilmoitusaseuksia sovelluksesta vai toimiiko muilla?
(https://i.ibb.co/7yYVXSS/connect.jpg) (https://ibb.co/dKW6rff)
iOS sovelluksesta en edes löytänyt mitään ilmoitusasetuksia. Lopetti mulla tosiaan jo kesällä ilmoitusten lähetyksen.
Lainaus käyttäjältä: BTW - 29.10.20 - klo:18:36
Sama vika. Ihme pomppimista ja meteliä pitää alkuperäset sulat. Ei väliä tihuttaako vai tuleeko kaatamalla vettä. Ens viikolla laturi päivityksen kun menee niin käsken vaihtamaan sulat samalla.
Auto kävi softapäivityksessä ja samalla vaihtoivat pyyhkijät. Nyt on äänettömät. Eli vika niissä alkuperäisissä sulissa oli.
Tai sitten ne on samat huonolaatuiset alkup. sulat, kumi kovettuu nopsaan, hetken toimivat uutena hyvin. Passat GTE -20 kanssa on ikävä ilmiö että merkkiliikkeen laittamat sulat alkaa pyyhkiä huonosti ja mekkaloida varsin nopsaan vaihdon jälkeen. Vanhempi työsuhde passattini -17 ,merkkiliikkeen laittamat sulat pyyhkivät ja toimivat mainiosti ja pitkään.Työsuhdeauto kyseessä, huolto on rajattu merkkiliikkeeseen sulkia myöden, muutoin laitattaisin jotkut muut kuin merkkiliikkeen sulat.
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 04.11.20 - klo:15:58
Työsuhdeauto kyseessä, huolto on rajattu merkkiliikkeeseen sulkia myöden, muutoin laitattaisin jotkut muut kuin merkkiliikkeen sulat.
Itsellä kun ei työsuhdeautoa ole koskaan ollut, niin pakko kysyä: eikö sille saa itse tehdä yhtään mitään? Tankata kai sentään saa?
Lainaus käyttäjältä: tet - 04.11.20 - klo:17:55
Itsellä kun ei työsuhdeautoa ole koskaan ollut, niin pakko kysyä: eikö sille saa itse tehdä yhtään mitään? Tankata kai sentään saa?
Saahan siihen ostaa vaikka kaikki kulutusosat mutta eipä kannata kun ei niitä liisarimaksuissa korvata. Ja lisävarusteita voit ostella mutta ne lähtee sitten auton mukana ilman korvausta kun auton luovutat pois.
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 04.11.20 - klo:21:16
Saahan siihen ostaa vaikka kaikki kulutusosat mutta eipä kannata kun ei niitä liisarimaksuissa korvata.
Jaa, noh. Laadukas sulkapari maksaa muutaman kympin, ja kestää ainakin vuoden. Itse varmaankin sijoittaisin tuon verran ennemmin, kuin katselisin pyyhintäraitoja lasilla ja kuuntelisin kitinää.
Vähällä meni tänä aamuna Kehää pitkin. Kitkat vaihdettu alle. Etukäteen lämmitetty niin ei tarvinnut matkalla lämmittää ;D
(https://i.ibb.co/SJYWyXB/20201106-045657224-i-OS.jpg) (https://ibb.co/0Q482jr)
Lainaus käyttäjältä: Aba - 06.11.20 - klo:12:11
Vähällä meni tänä aamuna Kehää pitkin. Kitkat vaihdettu alle. Etukäteen lämmitetty niin ei tarvinnut matkalla lämmittää ;D
(https://i.ibb.co/SJYWyXB/20201106-045657224-i-OS.jpg) (https://ibb.co/0Q482jr)
Itse en päässyt kesälläkään tuohon lukemaan. Tällä hetkellä kaupunkiajossa 30kwh/100 tietämillä kulutus kun katson viimeisiä ajoja.
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 06.11.20 - klo:14:13
Itse en päässyt kesälläkään tuohon lukemaan. Tällä hetkellä kaupunkiajossa 30kwh/100 tietämillä kulutus kun katson viimeisiä ajoja.
Kuulostaa kyllä todella kovilta lukemilta kaupunkiajoon. Mulla menee tällä hetkellä nurkka-ajoissa hiukan päälle 20kWh lukemilla parin kolmenkymmenen km mittaiset ajot. Samat ajot kesällä n. 5kWh vähemmällä.
Nyt alla Nokian R3:t, jotka on kyllä todella vähäruokaiset kumit. Ja toki ajopaikka vaikuttaa paljon, joten vertailu on vähän hankalaa. Mut aika isoja eroja tuntuu olevan.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 06.11.20 - klo:14:30
Kuulostaa kyllä todella kovilta lukemilta kaupunkiajoon. Mulla menee tällä hetkellä nurkka-ajoissa hiukan päälle 20kWh lukemilla parin kolmenkymmenen km mittaiset ajot. Samat ajot kesällä n. 5kWh vähemmällä.
Nyt alla Nokian R3:t, jotka on kyllä todella vähäruokaiset kumit. Ja toki ajopaikka vaikuttaa paljon, joten vertailu on vähän hankalaa. Mut aika isoja eroja tuntuu olevan.
Mulla myös R3 ja ne kyllä rullaa todella hyvin. Huomaa ihan perstuntumalla eron kesärenkaisiin. Kehällä vakkari 88 km/h ja aamulla ei pahemmin ollut tukkoja niin muistuttaa enemmän maantieajoa. Pidemmän aikavälin mittausta häiritsee sulakkeen irroitus rutiini kun silloin nollautuu kaikki.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 06.11.20 - klo:14:30
Kuulostaa kyllä todella kovilta lukemilta kaupunkiajoon. Mulla menee tällä hetkellä nurkka-ajoissa hiukan päälle 20kWh lukemilla parin kolmenkymmenen km mittaiset ajot. Samat ajot kesällä n. 5kWh vähemmällä.
Nyt alla Nokian R3:t, jotka on kyllä todella vähäruokaiset kumit. Ja toki ajopaikka vaikuttaa paljon, joten vertailu on vähän hankalaa. Mut aika isoja eroja tuntuu olevan.
Matkat on vähän lyhyempiä mikä osaltaan selittänee. Pyrin myös lämmittämään 5-10 min ennen lähtöä. Ehkä tuota tulee alitajuntaisesti painettua poljinta reilummin kun tietää laittavansa auton kuitenkin lataukseen. Ei näillä keleillä voi kovin montaa lyhyttäkään reissua samalla akulla tehdä. Alla joitain viimeisiä ajoja mitä kopsasin Connectista. Taulukko on mitä on, mutta isommalta ruudulta saanee selvää.
Distance (km) Time (m) Ø Speed (km/h) Ø Consumption (kWh/100km)
7 15 30 31.7
10 28 21 35.6
21 47 27 23.8
6 11 36 32.4
15 35 27 25.1
7 16 30 28.0
15 28 32 28.0
14 35 25 27.1
|
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 06.11.20 - klo:23:17
Matkat on vähän lyhyempiä mikä osaltaan selittänee. Pyrin myös lämmittämään 5-10 min ennen lähtöä. Ehkä tuota tulee alitajuntaisesti painettua poljinta reilummin kun tietää laittavansa auton kuitenkin lataukseen. Ei näillä keleillä voi kovin montaa lyhyttäkään reissua samalla akulla tehdä. Alla joitain viimeisiä ajoja mitä kopsasin Connectista. Taulukko on mitä on, mutta isommalta ruudulta saanee selvää.
Distance (km) Time (m) Ø Speed (km/h) Ø Consumption (kWh/100km)
7 15 30 31.7
10 28 21 35.6
21 47 27 23.8
6 11 36 32.4
15 35 27 25.1
7 16 30 28.0
15 28 32 28.0
14 35 25 27.1
|
Minä en pääse lyhyelläkään matkalla tuollaisiin lukemiin. 10 min esilämmitys yleensä käytössä.
Matka aika keskinop. kulutus kWh/100
20 36 33 20.2
4 11 25 20.1
39 61 38 19.2
17 35 30 20.3
4 10 27 19.5
19 37 31 19.6
4 11 25 18.8
13 23 34 19.1
7 14 32 16.9
4 11 25 18.5
Mielenkiintoista miten nuo erot voikin olla noin suuria. Minulla varmaan menee kolmasosa sitten tehosta harakoille, mitäpä tuohon muuta osaa sanoa..
Et varmaan aja mitenkään erityisen säästeliäästi? Olisiko muilla postailla lukemia?
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 07.11.20 - klo:18:29
Mielenkiintoista miten nuo erot voikin olla noin suuria. Minulla varmaan menee kolmasosa sitten tehosta harakoille, mitäpä tuohon muuta osaa sanoa..
Et varmaan aja mitenkään erityisen säästeliäästi? Olisiko muilla postailla lukemia?
Ajan tietenkin säästeliäästi 8) Siis nopeusrajoitusten mukaan kaupunkialueella. Sanoisin, että ajan "pintakaasulla" ja aina käytännössä on B silmässä. Talteeotto hoitaa homman hienosti. Tosin heti kun kylmenee, niin kyllä tietenkin näkyy kulutuksessa, mutta lämmitys vaikuttaa tosi paljon tuossa (siis jos ei esilämmitä). Auton lämpötila on asetettu 19 asteeeseen kun on ulkovaatteet kuitenkin päällä ja yleensä vielä ECO-tila, jos sen vain muistaa laittaa.
Minulla lataa seinästä tilapäislaturilla akun täyteen n. 7 tunnissa maksimilatausasetuksella. Onko tämä 7 tuntia nyt se minimiaika millä se akku voi täyttyä? Luin täältä, että noiden johtojen ja tilapäislatureiden kanssa on ollut ongelmia.
Kävin päivittämässä laakkosella autoon laturifirmiksen. Nyt lataa skodan tilapäislaturillla 8A:lla mukisematta. Latausaika tosiaan sen noin 7h.
Lainaus käyttäjältä: Skoda-Seppo - 08.11.20 - klo:13:00
Minulla lataa seinästä tilapäislaturilla akun täyteen n. 7 tunnissa maksimilatausasetuksella. Onko tämä 7 tuntia nyt se minimiaika millä se akku voi täyttyä? Luin täältä, että noiden johtojen ja tilapäislatureiden kanssa on ollut ongelmia.
q
16A virralla minimi aika on noin 3.5h. Vaikka seinästä saisi enemmän, niin auton latauslaite ei pysty kuin tuon max 16A ottamaan vastaan.
Hinauksessa ja regenerointi päällä saa ladattua nopeammin :D
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 08.11.20 - klo:14:07
q
16A virralla minimi aika on noin 3.5h. Vaikka seinästä saisi enemmän, niin auton latauslaite ei pysty kuin tuon max 16A ottamaan vastaan.
Hinauksessa ja regenerointi päällä saa ladattua nopeammin :D
Minulla on tuossa seinässä olevassa pistorasiassa 16A sulake. Onko siis niin, että yksivaihelatauksella maksimivirta on 8A (eikä jostain syystä 16A?) ja tuo "rajoitettu" virta jotain sitä vähemmän?
Lainaus käyttäjältä: Skoda-Seppo - 08.11.20 - klo:14:45
Minulla on tuossa seinässä olevassa pistorasiassa 16A sulake. Onko siis niin, että yksivaihelatauksella maksimivirta on 8A (eikä jostain syystä 16A?) ja tuo "rajoitettu" virta jotain sitä vähemmän?
Se alkuperäinen mukana tuleva "tilapäinen" latauskaapeli pystyy tukesin takia vain 8A tehoon ja jos rajoitettu tila on autosta päällä niin latausvirta on max 5A.
Ostamalla paremman latauskaapelin esim Charge amps niin saat ladattua sillä 16A virralla sopivasta rasiasta. Suositeltava pistorasia on testattu super schuko.
Suositeltavin on kunnon 3 vaiheinen latausasema joka on kunnon sulakkeiden, kaapelien ja vikavirtasuojan takana.
Perjantaina auto sai uutta ohjelmistoa sisäänsä tuon latausongelman vuoksi. Mökkireissulla lataus onnistui tilapäislaturilla OK ilman lataustehon rajoittamista autosta. Tuon suhteen asia siis nyt kuten pitääkin.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 08.11.20 - klo:22:38
Se alkuperäinen mukana tuleva "tilapäinen" latauskaapeli pystyy tukesin takia vain 8A tehoon ja jos rajoitettu tila on autosta päällä niin latausvirta on max 5A.
Ostamalla paremman latauskaapelin esim Charge amps niin saat ladattua sillä 16A virralla sopivasta rasiasta. Suositeltava pistorasia on testattu super schuko.
Suositeltavin on kunnon 3 vaiheinen latausasema joka on kunnon sulakkeiden, kaapelien ja vikavirtasuojan takana.
iv ei sitten osaa käyttää kuin yhtä vaihetta lataukseen. Mutta jos vetää sähköjä 3vaiheiselle latausasemalle niin ehdottomasti kannattaa kytkeä kaikki kerralla. Täyssähköautoon sitten voi hyödyntää kaikkia kolmea vaihetta.
Lainaus käyttäjältä: Rakkaudestalajiin - 09.11.20 - klo:09:01
iv ei sitten osaa käyttää kuin yhtä vaihetta lataukseen. Mutta jos vetää sähköjä 3vaiheiselle latausasemalle niin ehdottomasti kannattaa kytkeä kaikki kerralla. Täyssähköautoon sitten voi hyödyntää kaikkia kolmea vaihetta.
Ei osaakaan kuten ei moni muukaan phev mutta pointtina oli se kunnollinen latausasema, johdotusten tarkastus / kunnon johtojen veto ja mahdollinen varautuminen tulevaan täyssähköautoon johon moni phevin jälkeen siirtyy.
Onko muilla langaton latausalusta alkanut temppuilemaan nyt kelien kylmetessä? Monesti pamauttaa sitä punaista viestiä ettei lataus onnistu tai alustalla olisi kuulemma jotain muutakin kuin pelkkä puhelin. Kesällä tai ainakaan auton saadessa ei koskaan tullut moisia ongelmia. Korjaantuu toki heti kun käyttää pois ja laittaa takaisin.
Minä puolestani olen huomannut ongelman jossa Travel assist menee jonkinlaiseen vikatilaan kun ratin lämmityksen pistää päälle. Joskus vika häipyy heti kun lämmityksen ottaa pois päältä, joskus tokenee vasta virrat pois ottamalla. Onko muilla samaa ongelmaa?
^/ ^^ . Ei ole tullut vastaan kumpaakaan toistaiseksi ainakaan. Ratinlämmitys/Travel assaria on tullut käytettyä yhtäaikaa + puhelin on lataillut normaalisti.
Puhelimen langatonlataus ei ole itsellä toiminut mutta olen olettanut sen johtuvan suojakuoresta joka on magneettikiinnitteinen. Tuo travel assist ongelma on itsellä osunut pari kertaa käynnistysvaiheessa, auto herjaa ettei ole toiminnassa mutta hetken päästä homma korjaantuu itsestään.
Siis mikä on Travel Assist?
Lainaus käyttäjältä: jpalo - 18.11.20 - klo:21:30
Siis mikä on Travel Assist?
Avustin joka yhdistää kaistavahdin ja adaptiivisen vakionopeussäätimen, pitää auton kaistan keskellä. Osaa myös muuttaa säädettyä nopeutta navigaattoriin asetetun reitin ja nopeusrajoitusten mukaan. Taitaa olla vain mallivuodesta 2021 alkaen. Kaksipuolaisessa ratissa oikeanpuoleisin nappi ylhäällä.
Lainaus käyttäjältä: malaakso - 18.11.20 - klo:22:05
Avustin joka yhdistää kaistavahdin ja adaptiivisen vakionopeussäätimen, pitää auton kaistan keskellä. Osaa myös muuttaa säädettyä nopeutta navigaattoriin asetetun reitin ja nopeusrajoitusten mukaan. Taitaa olla vain mallivuodesta 2021 alkaen. Kaksipuolaisessa ratissa oikeanpuoleisin nappi ylhäällä.
Aivan joo, eli lisänä tuossa mukautuva kaistavahti osaa pysyä keskellä kaistaa eikä seilaa puolelta toiselle mitä pelkkä kaistavahti tekisi. Miten tuo suhtautuu käsien ratissa pitämiseen?
^tuon kanssa saa olla tarkkana. Mulla Passat GTEssä toimii siten että ajaa liian liki keskiviivaa tai liian liki reunaviivaa. Joskus ajaa ihan ok suht keskellä. Yleensä toimii siten että aloittaa nätisti mutta sitten harhautuu ajamaan liian liki keskiviivaa tai reunaviivaa. Travel Assistin kun sammuttaa ja uudelleen käynnistää niin menee taas hetken kohtuullisesti viivojen välissä. Travel Assist on keskeneräinen tekele kun Teslan automaattiajoa kokeilin. Travel Asistiin liittyen ilmeisesti kapasitiivisellä periaatteella toimiva ratin käsientunnistus on alkanut temppuilla, 60 tkm se toimi moitteetta. Nykyisin kun Travel Assist on päällä ja kädet ratissa niin eipä tunnista ja tempaisee jarrut kiinni. Ratti on puhdas, työsuhdeauto kun on kyseessä niin on säännöllisesti sisäpesulla. Ei auta enää travel assistilla ajella ja sähköpostia kännystä selata :) Aluksi Travel Assist aiheutti melkein matkapahoinvointia. Auto seilaa jonkin verran viivojen välissä. Sitten siihen tottui ja vaikkapa viivasuoraa motaria ajaessa se oli ihan jees. Ilo loppui nyt 60 tkm kohdalla.
Ainakin 2020 L&K:ssa on kyllä mukautuva kaistavahti eli täysi "travel assist". Ainoa mikä puuttuu on tuo ratin kosketustunnistus eli sitä saa nykiä 10s välein mikäli haluaa välttyä rasittavilta piippauksilta. Tai sitten voi työntää sen puolitäyden juomapullon ratin väliin..
Mistä ihmeestä saa säädettyä puhelimen soittoäänen voimakkuuden? On liian hiljaisella ja olen yrittänyt valikoita kahlata läpi mutta eipä löydy paikkaa mistä saisi säädettyä.
Tuo on mulla tullut joskus bugina Apple Car playn kanssa. Normaalisti volumesäädöt tuohon puhelimeenkin vaikuttavat, bugin tullessa ei mikään. Kuuluu just tuollein hiljaa. Käytä radiota välissä ja säädä sen volkkaa. Joskus lähti tuon radioveivuun jälkeen puh volumekin toimimaan. Yleensä myös kaikki on toiminut seuraavalla ajolla. Näitä softaongelmiahan tässä riittää...
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 19.11.20 - klo:06:54
^tuon kanssa saa olla tarkkana. Mulla Passat GTEssä toimii siten että ajaa liian liki keskiviivaa tai liian liki reunaviivaa. Joskus ajaa ihan ok suht keskellä. Yleensä toimii siten että aloittaa nätisti mutta sitten harhautuu ajamaan liian liki keskiviivaa tai reunaviivaa. Travel Assistin kun sammuttaa ja uudelleen käynnistää niin menee taas hetken kohtuullisesti viivojen välissä. Travel Assist on keskeneräinen tekele kun Teslan automaattiajoa kokeilin. Travel Asistiin liittyen ilmeisesti kapasitiivisellä periaatteella toimiva ratin käsientunnistus on alkanut temppuilla, 60 tkm se toimi moitteetta. Nykyisin kun Travel Assist on päällä ja kädet ratissa niin eipä tunnista ja tempaisee jarrut kiinni. Ratti on puhdas, työsuhdeauto kun on kyseessä niin on säännöllisesti sisäpesulla. Ei auta enää travel assistilla ajella ja sähköpostia kännystä selata :) Aluksi Travel Assist aiheutti melkein matkapahoinvointia. Auto seilaa jonkin verran viivojen välissä. Sitten siihen tottui ja vaikkapa viivasuoraa motaria ajaessa se oli ihan jees. Ilo loppui nyt 60 tkm kohdalla.
Mulla kyllä menee keskellä kaistaa kuin juna. Ja kapasitiivinen tunnistuskin toimii hyvin. Ainoastaan tuo ratin lämmitys rikkoo sen.
Lainaus käyttäjältä: malaakso - 19.11.20 - klo:19:13
Mulla kyllä menee keskellä kaistaa kuin juna. Ja kapasitiivinen tunnistuskin toimii hyvin. Ainoastaan tuo ratin lämmitys rikkoo sen.
Kummassa autossa?
Lainaus käyttäjältä: malaakso - 19.11.20 - klo:19:13
Mulla kyllä menee keskellä kaistaa kuin juna. Ja kapasitiivinen tunnistuskin toimii hyvin. Ainoastaan tuo ratin lämmitys rikkoo sen.
Onko mv2021 mallissa kapasitiivinen tunnistin? Kun taas 2020 mallissa täytyy tehdä typeriä pakko-ohjausliikkeitä jotta auto tietää, että kuski on mukana.
Taitaa olla sitten sen kaksipuolaisen ratin ominaisuus jos sellainen kerran uudessa Superbissakin on.
Harmi sinänsä että näitä pieniä hiljaisia muutoksia on tuotu vain uuteen malliin. Skodan laiskuutta vain ettei Superbiin ole panostettu tarpeeksi. Mm. hudia olisin kaivannut tähänkin autoon.
On kyllä hyvä jos tuon ovat -21 malliin päivittäneet. Tuo oli kyllä yksi älyttömimmistä 'keskeneräisenä markkinoille' älyttömyyksistä, että kopsattiin kaistallapito suoraan Passatin järjestelmästä, mutta unohdettiin sitten että se tarvitsisi kapasitiivisen ratin. Käytännössähän se on ollut siis käyttökelvoton (aktiivisen ohjauksen tilassa). Hyvä uudistus ja ymmärrän ettei tästä Skodalla hirvästi ole nyt huudeltu, koska vm20 autoissa tuo oli täysin keskeneräinen systeemi.
Connecti ei näytä vaihteeksi toimivan?
Se olikin maapallo -vika.
Auton verkkoyhteys katki eli näytössä maapallo harmaana.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 19.11.20 - klo:22:11
Onko mv2021 mallissa kapasitiivinen tunnistin? Kun taas 2020 mallissa täytyy tehdä typeriä pakko-ohjausliikkeitä jotta auto tietää, että kuski on mukana.
Jos vaatii ratin nykimistä kuten itselläni, ei se ole tosiaan travel assist vaan pelkkä kaistavahti. Tammikuussa tuli mun auto eli ensimmäisiä L&Kita.
Eihän travel assist liity rattiin millään tavalla? Eli onko kapasitiivinen vai akselin liikkeen tunnistava.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 20.11.20 - klo:18:00
Eihän travel assist liity rattiin millään tavalla? Eli onko kapasitiivinen vai akselin liikkeen tunnistava.
Jos siis auto seilaa puolelta toiselle eli aina kaistaviivan havaittuaan korjaa vähän toiseen suuntaan ja vaatii välillä ratin kevyttä heiluttelua (akselin liikettä), ei voi olla kyse mistään muusta kuin kaistavahdista.
Jos rattia ei tarvitse heilutella (kapasitiivinen) eikä auto seilaa vaan pysyy kaistalla edes suunnilleen, on kyse Travel Assistista.
Tai näin ainakin itse järkeilen tämän oman autoni kautta tilanteen olevan. Liittyykö rattiin...joo, ei, ehkä. Luulen että menee käsi kädessä kapasitiivinen ja travel assist.
Minulla ei ole travel assistia, eikä kapasitiivista rattia. Mutta kuitenkin mukautuva kaistavahti löytyy, joka ajaa autoa, eikä pelaa pinkiponkia viivojen välissä. Travel assistiin kuuluu käsittääkseni myös tuo mukautuva kaistavahti. Tämä ilman kapasitiivista rattia oleva mukautuva kaistavahti vaatii ohjausliikkeitä kylläkin, jolla varmistetaan kuskin läsnäolo.
Skodan sivujen mukaan travel assist on kokoelma lisävarusteita ja kaistavahti (ping pong) sekä adaptiivinen (viivojen väliin keskittävä) ovat sitten kaksi eri asiaa. Samoten se miten tuo adaptiivinen toimii eli kapasitiivisesti ratista pitämällä kiinni (ns. nykyaikainen tapa) tai rattia nykäisemällä (vanhanaikainen tapa). Onhan tuo nykiminen perseestä kun mutkassa korjaat ratin asentoa niin auton äly ei riitä pitämään kaistalla koska vahdin aktivoitumiseen menee hetki aikaa = ajat suoraan. Kapasitiivisesti ohjaukseen ei kaiketi tarvitse koskea, antaa vain signaali kädellä että hereillä ollaan ja auto jatkaa sulavaa liikettä.
Ja tässä vielä viikonlopun kevennys kuinka tämäkin ongelma ratkaistaan https://www.youtube.com/watch?v=hI9wrMpxmP0&t=35s (https://www.youtube.com/watch?v=hI9wrMpxmP0&t=35s)
VW Tiguanin esittelysivulla kerrotaan seuraavasti.
Tiguan tuo kaduille ja teille tekniikkaa, joka auttaa viemään sinut perille rentoutuneesti. Yksi tällainen tekniikka on matka-avustin Travel Assist. Se parantaa ajomukavuutta napin painalluksella tukemalla kuljettajaa yksitoikkoisissa ja väsyttävissä ajotilanteissa. Erityisesti moottoriteillä ja hyväkuntoisilla maanteillä Travel Assist auttaa kuljettajaa pysymään omalla kaistalla sekä säilyttämään asetetun nopeuden ja etäisyyden edellä ajavaan ajoneuvoon. DSG-kaksoiskytkinvaihteistolla ajat rennosti niin ruuhkassa kuin jatkuvasti pysähtelevässä liikenteessäkin.
Lainaus käyttäjältä: jpalo - 20.11.20 - klo:21:56
Jos siis auto seilaa puolelta toiselle eli aina kaistaviivan havaittuaan korjaa vähän toiseen suuntaan ja vaatii välillä ratin kevyttä heiluttelua (akselin liikettä), ei voi olla kyse mistään muusta kuin kaistavahdista.
Jos rattia ei tarvitse heilutella (kapasitiivinen) eikä auto seilaa vaan pysyy kaistalla edes suunnilleen, on kyse Travel Assistista.
Tai näin ainakin itse järkeilen tämän oman autoni kautta tilanteen olevan. Liittyykö rattiin...joo, ei, ehkä. Luulen että menee käsi kädessä kapasitiivinen ja travel assist.
Kaistavahdin lisäksi radion näytöltä laita avustuksista mukautuva kaistallapito avustin päälle niin keskittää ohjauksen paremmin. Pelkällä kaistavahdilla seilaakin mutta vaatii tuon lisätäpän päälle jota auto ei ainakaan välillä tunnu muistavan.
Tämän avulla pystyy ajamaan myös liikenne ympyröiden läpi ilman koskematta rattiin kun vain navikointiinnon syötetty kohde.
Heh, luin sitten käyttöohjeet ja onhan minullakin tuo mukautuva kaistavahti, kai, pitää käydä vielä tuota räppää asetuksista etsimässä. Silloin kun molemmat kaistaviivat on oranssilla, on tuo mukautuva moodi käytössä. Pitääkin testailla.😁
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 20.11.20 - klo:15:35
Auton verkkoyhteys katki eli näytössä maapallo harmaana.
Oli maapallo harmaana, käynnistin auton uudestaan, ei näy ollenkaan maapalloa.😵
Autossa Webasto, ulkona -1C, laitoin Webasto päälle vartiksi. Kabiini lämmin mutta jäähdytysveden ja öljyn lämpötila näytti viiva-viiva kun lähdin. Lienee ihan ok eli lähinnä mielenkiinnosta rupesin miettimään että mihin lämpötilaan webastolla tyypillisesti olisi tarkoitus moottori nostaa?
Minkäs värisenä tuo maapallo pitäis näkyä että on yhteydessä, mulla pallo on yleensä näkynyt valkoisena ja nyt punaisena toistakertaa mitä auto on minulla ollut, eli onko nyt yhteydessä kun punainen vai miten tuo on :-\
Onko muilla ongelmia ajastetun lämmityksen kanssa? Itsellä Superb IV:ssä lämmitys aktivoituu ehkä 1-2 kertaa viikon aikana. Ajastukset tehty siis valmiiksi MA-PE kello 8.00 eli en koske mihinkään, laitan vain illalla auton latausjohdon kiinni. Laturi on kiinteä ja akku on kyllä aina aamuisin täynnä. Asetuksissa akun käyttö sallittu ja lämmönlähteeksi valittu sähkö. Connectissa ”online-lämmitys” on pois päältä, jottei lämmitä Webastolla. Lämpötila-asetus 20 astetta ja en ole huomannut, että ulkolämpötila vaikuttaa lämmityksen päällekytkeytymiseen. Huollossa ei osata auttaa, vaikka maahantuojaakin on asiasta konsultoitu.
Lainaus käyttäjältä: Saggio - 21.11.20 - klo:18:19
Onko muilla ongelmia ajastetun lämmityksen kanssa? Itsellä Superb IV:ssä lämmitys aktivoituu ehkä 1-2 kertaa viikon aikana. Ajastukset tehty siis valmiiksi MA-PE kello 8.00 eli en koske mihinkään, laitan vain illalla auton latausjohdon kiinni. Laturi on kiinteä ja akku on kyllä aina aamuisin täynnä. Asetuksissa akun käyttö sallittu ja lämmönlähteeksi valittu sähkö. Connectissa ”online-lämmitys” on pois päältä, jottei lämmitä Webastolla. Lämpötila-asetus 20 astetta ja en ole huomannut, että ulkolämpötila vaikuttaa lämmityksen päällekytkeytymiseen. Huollossa ei osata auttaa, vaikka maahantuojaakin on asiasta konsultoitu.
Kannattaa laittaa niin että auto valmiina 20 min ennen lähtöä ja lämpötilaksi täydet eli 30. Eli jos lähdet klo 0800 niin laita ajastukseen 0735 tai 0740. Ja onhan 16A virtaa?
Lainaus käyttäjältä: jpalo - 21.11.20 - klo:18:08
Oli maapallo harmaana, käynnistin auton uudestaan, ei näy ollenkaan maapalloa.😵
No tätä on liikenteessä, omassa 3vkoa käytössä olleessa uudessa octaviassa, tuo maapallo ollut viime maanantaista asti tummana, eli auto ilman verkkoyhteyttä.perjantaina kävin tilaamassa autolle huoltoajan, niin saavat tutkia, muiden "ongelmien" kans.
Lainaus käyttäjältä: Aba - 21.11.20 - klo:23:37
Kannattaa laittaa niin että auto valmiina 20 min ennen lähtöä ja lämpötilaksi täydet eli 30. Eli jos lähdet klo 0800 niin laita ajastukseen 0735 tai 0740. Ja onhan 16A virtaa?
On 16A ja 1-2 kertaa viikossa toimii täysin moitteetta ja auto on lämmin. Useimmiten lämmitys ei ole kuitenkaan siis lähtenyt lainkaan päälle, vaikka lähtisin vasta 8.15.
Lainaus käyttäjältä: Saggio - 21.11.20 - klo:18:19
Onko muilla ongelmia ajastetun lämmityksen kanssa? Itsellä Superb IV:ssä lämmitys aktivoituu ehkä 1-2 kertaa viikon aikana. Ajastukset tehty siis valmiiksi MA-PE kello 8.00 eli en koske mihinkään, laitan vain illalla auton latausjohdon kiinni. Laturi on kiinteä ja akku on kyllä aina aamuisin täynnä. Asetuksissa akun käyttö sallittu ja lämmönlähteeksi valittu sähkö. Connectissa ”online-lämmitys” on pois päältä, jottei lämmitä Webastolla. Lämpötila-asetus 20 astetta ja en ole huomannut, että ulkolämpötila vaikuttaa lämmityksen päällekytkeytymiseen. Huollossa ei osata auttaa, vaikka maahantuojaakin on asiasta konsultoitu.
Mulla on samanlaista satunnaisuutta, vaikka en toistuvaa ajastusta käytäkään. Jos auto ei ole töpselissä ja ajastan lämmityksen, menee se Webastolla aina päälle. Jos töpselissä ja haluan lämmittää sähköllä, ei se aina lämpiäkään. Ihan sama onko 8 A vai 16 A. En ole ihan varma vaikuttaako tuohon se, että jos akku ei ole vielä ihan täynnä niin käyttää sähköt mieluummin lataukseen kuin lämmitykseen.
Jos taas laitan sovelluksesta lämmityksen heti päälle, toimii sähkö aina, mutta Webasto ei koskaan. Ota tästä selvää...
8A:ta käytettäessä eilen menin 5 minuuttia ajastuksen jälkeen autolle ja yhtä kylmältähän se tuntui kun ulkolämpötila. Ikkunat olivat pääosin sulaneet eli jossain vaiheessa se oli lämmittänyt ainakin vähän. Uskomukseni mukaan auto lämmittää halutun lämpötilan ja lataa sitten akun täyteen sen jälkeen, jonka takia lämpö ehtii siinä vartissa-mikä aika onkaan haihtua pois. Isommassa laturissa varmaan toimisikin kuten pitää.
Miten pääsee ratin viereiseen sulakeboksiin käsiksi? Manuaalissa puhutaan ton pienen lokeron sivuilta ottaa kiinni ja avataan se boksi mutta on ihan eri kuin aiemmassa Superbissa...
Lainaus käyttäjältä: jpalo - 22.11.20 - klo:16:05
Miten pääsee ratin viereiseen sulakeboksiin käsiksi? Manuaalissa puhutaan ton pienen lokeron sivuilta ottaa kiinni ja avataan se boksi mutta on ihan eri kuin aiemmassa Superbissa...
Joo kyllä se tosiaan löytyy sen "kolikkolokeron" takaa. Hieman piti väkivaltaa käyttää mutta kyllä se aukesi.
Kun sulaketta 17 täytyy vähän väliä irroitella, niin tuli mieleen voisiko sen korvata jollain adapterilla. Sulake olisi siis piuhan päässä olevassa kotelossa, joka voisi olla siinä pikkulokerossa. Olisi helpompi irroitella. Tai onhan näistä laattasulakkeista olemassa myös resetoitavia malleja (manual reset blade fuse). Toimiikohan nuo niin, että virtapiirin voi napista katkaista? Millä muuten saatte sulakkeen irroitettava? Auton mukana tullut työkalu on aika iso.
^ miksi sitä pitää irroitella?
Lainaus käyttäjältä: jpalo - 22.11.20 - klo:16:05
Miten pääsee ratin viereiseen sulakeboksiin käsiksi? Manuaalissa puhutaan ton pienen lokeron sivuilta ottaa kiinni ja avataan se boksi mutta on ihan eri kuin aiemmassa Superbissa...
Väännät sitä lokeroa vain alaspäin ja toisella kädellä voi auttaa sitä pitävää kielekettä ylöspäin jolloin lähtee ihan nätisti.
Sulakkeen kun käyttää hetkeksi irti niin saa taas mobiiliyhteyden toimimaan ja maapallon valkoiseksi.
Lainaus käyttäjältä: duke7 - 22.11.20 - klo:20:10
^ miksi sitä pitää irroitella?
Jos auto on kadottanut verkkoyhteyden, niin tuolla tavalla sen saa resetoitua.
Lainaus käyttäjältä: huikuri - 22.11.20 - klo:20:27
Jos auto on kadottanut verkkoyhteyden, niin tuolla tavalla sen saa resetoitua.
Eikö mankan resetointi auta tilanteeseen?
Lainaus käyttäjältä: Saggio - 22.11.20 - klo:10:33
On 16A ja 1-2 kertaa viikossa toimii täysin moitteetta ja auto on lämmin. Useimmiten lämmitys ei ole kuitenkaan siis lähtenyt lainkaan päälle, vaikka lähtisin vasta 8.15.
Ok, en ole tuollaiseen ongelmaan törmännyt kun en käytä toistuvia ajastuksia. Ajastan aina tarpeen mukaan Connectista aamuksi kerrallaan tai käynnistän lämmityksen manuaalisesti. Toivottavasti löytyy bugi ja saavat sen korjatuksi.
Lainaus käyttäjältä: Rakkaudestalajiin - 22.11.20 - klo:21:44
Eikö mankan resetointi auta tilanteeseen?
No ei, koska ongelma on telematiikkayksikössä (OCU) ja se pitää saada resetoitua. Siis siinä on se SIM-verkkoyhteys ja sen käyttöliittymä on kattopaneelissa. Tuon sulakkeen irroitus on pikkuisen ongelmallinen siinä suhteessa, että se resetoi myös mittariryhmän, jolloin matkat nollautuu (osamatka, pitkäaikainen, tankkauksesta).
OCU:n resetointi vastaa kännykän buuttausta. Kerran kun minulta hävisi maapallo, niin myös omasta kännykästä lakkasi datayhteys. Molemmat käyttää Elisan verkkoa. Ja molemmat piti resetoida, jotta yhteys palautui. Tosin auto kyllä jossain vaiheessa saa uuden yhteyden, mutta siihen voi mennä viikko ::)
Kuinka uuteen Columbus naviin saa vastaanotettua connect apin kautta tehtyjä reittejä?
Auto luovutettiin viime viikolla ja soittimen menu näyttää edellisen sukupolven laitteeseen verrattuna erilaiselta, mitään erillistä Skoda Connect valikkoa ei auton näytöltä löydy. Connect app puhelimelta ilmoittaa, että reitti on autossa odottamassa kun sen vahvistaa, mutta mistä.
Sulakeresetti piti tehdä täälläkin tänään kun oli yli vuorokauden maapallo harmaana, eikä tuntunut ajastetut lämmitykset ja Connect-yhteys itsekseen toipuvan (lataus kyllä onneksi pelasi, mutta miten ihmeessä autossa ajastettu lämmitys on kiinni Connectista, ei oikein voi ymmärtää); operaation jälkeen lähti heti pelaamaan. Edellisestä kerrasta taisi kulua nelisen kuukautta, jatkoa ajatellen pitänee merkata sulake paremmin ettei tarvi joka kerta katsoa paikkaa manuaalista ::)
Eipä tuo yhteys itselläkään tunnu palautuvan. Edellisestä sulakkeen irroituksesta useita kuukausia. Ettei vaan piilopäivitys tullut taas ja hajoittanut.
Ei kyllä se on todennäköisesti tuo Elisan datayhteyden hetkellinen katkeaminen ja auton kyvyttömyys luoda yhteyttä uudestaan ilman hardboottia (kuten Timppe tuossa aikaisemmin kirjoitteli).
Lainaus käyttäjältä: jpalo - 21.11.20 - klo:09:12
Heh, luin sitten käyttöohjeet ja onhan minullakin tuo mukautuva kaistavahti, kai, pitää käydä vielä tuota räppää asetuksista etsimässä. Silloin kun molemmat kaistaviivat on oranssilla, on tuo mukautuva moodi käytössä. Pitääkin testailla.😁
Ihmettelin itsekin, että aika tyhmä kaistavahti kun todella kulmikkaasti korjaa suuntaa lähestyessä reunaviivaa.. Kävin nyt sitten soittemesta kaivamasta avustimet ja laittamassa ruksit kaikkiin ni jopas menee hienosti kaistalla nyt.. ;D
Lainaus käyttäjältä: jopo - 24.11.20 - klo:15:06
Ei kyllä se on todennäköisesti tuo Elisan datayhteyden hetkellinen katkeaminen ja auton kyvyttömyys luoda yhteyttä uudestaan ilman hardboottia (kuten Timppe tuossa aikaisemmin kirjoitteli).
Minulla on 3 kk aikana kadonnut yhteys vain kerran (mittaristoon tuli vikaindikaatio hätäpuhelimesta), mutta sekin korjautui itsekseen antamalla auton seistä yön yli. Liekö tässäkin tullut parannuksia 2021-malliin, vai onko verkko jotenkin luotettavampi täällä pääkaupunkiseudulla?
Lainaus käyttäjältä: malaakso - 24.11.20 - klo:16:55
Minulla on 3 kk aikana kadonnut yhteys vain kerran (mittaristoon tuli vikaindikaatio hätäpuhelimesta), mutta sekin korjautui itsekseen antamalla auton seistä yön yli. Liekö tässäkin tullut parannuksia 2021-malliin, vai onko verkko jotenkin luotettavampi täällä pääkaupunkiseudulla?
Ei se verkoista kiinni ole. Maahantuojan hätävalhe kun softa on kuraa.
Kerrasta ei auttanut sulakkeen irrotus, mutta toinen kerta auttoi ja maapallo rokkaa taas. Soitin kuitenkin ekan yrityksen jälkeen Skodalle kun yllättäen oli vielä tähän aikaan avoinna ja raportoin ongelman. Katsotaan milloin palaavat asiaan.
Lainaus käyttäjältä: TLA8 - 24.11.20 - klo:12:19
Sulakeresetti piti tehdä täälläkin tänään kun oli yli vuorokauden maapallo harmaana, eikä tuntunut ajastetut lämmitykset ja Connect-yhteys itsekseen toipuvan (lataus kyllä onneksi pelasi, mutta miten ihmeessä autossa ajastettu lämmitys on kiinni Connectista, ei oikein voi ymmärtää); operaation jälkeen lähti heti pelaamaan. Edellisestä kerrasta taisi kulua nelisen kuukautta, jatkoa ajatellen pitänee merkata sulake paremmin ettei tarvi joka kerta katsoa paikkaa manuaalista ::)
Oliskos tämä ratkaisu helpompi (kytkimellä varustettu malli):
https://www.e-t-a.de/fileadmin/user_upload/Ordnerstruktur/pdf-Data/Products/Schutzschalter_Sicherungsautomaten/Thermisch/1_deutsch/D_1626_D.pdf (https://www.e-t-a.de/fileadmin/user_upload/Ordnerstruktur/pdf-Data/Products/Schutzschalter_Sicherungsautomaten/Thermisch/1_deutsch/D_1626_D.pdf)
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 24.11.20 - klo:21:20
Oliskos tämä ratkaisu helpompi (kytkimellä varustettu malli):
https://www.e-t-a.de/fileadmin/user_upload/Ordnerstruktur/pdf-Data/Products/Schutzschalter_Sicherungsautomaten/Thermisch/1_deutsch/D_1626_D.pdf (https://www.e-t-a.de/fileadmin/user_upload/Ordnerstruktur/pdf-Data/Products/Schutzschalter_Sicherungsautomaten/Thermisch/1_deutsch/D_1626_D.pdf)
Hmm, joo ainakin RS:ltä näkyy löytyvän (joskin melko arvokas sulakkeeksi) ja tuolla on Suomessa muutama jälleenmyyjä:
https://fi.rsdelivers.com/product/eta/1626-3h-75a/eta-75a-1-pole-automotive-thermal-circuit-breaker/7234828 (https://fi.rsdelivers.com/product/eta/1626-3h-75a/eta-75a-1-pole-automotive-thermal-circuit-breaker/7234828)
Samalta sivulta löytyy myös englanninkielinen pdf.
Arvoin josko tuo 3h-7.5 on oikea versio, nuo muut taisivat olla lähinnä automaattisulakkeita ilman käsin irroitusta?
Skoda connectiin on tullut jossain välissä "ikkunoiden lämmitys". Aikaisemmin oli vain tuulilasin lämmitys. Onko joku jo testannut että lämmittääkö takalasin ja peilit myös? Omassa ei lämmitettävää tuulilasia ole mutta nyt tuo ainakin päälle lähtee.. Hyvä jos toimii.. Vielä kun saisi ratinkin valmiiksi lämpimäksi.. :)
Lainaus käyttäjältä: BTW - 26.11.20 - klo:19:10
Skoda connectiin on tullut jossain välissä "ikkunoiden lämmitys". Aikaisemmin oli vain tuulilasin lämmitys. Onko joku jo testannut että lämmittääkö takalasin ja peilit myös? Omassa ei lämmitettävää tuulilasia ole mutta nyt tuo ainakin päälle lähtee.. Hyvä jos toimii.. Vielä kun saisi ratinkin valmiiksi lämpimäksi.. :)
Ei ole mullakaan lämmitettävää tuulilasia ja tuo alkoi lämmittämään takalasia. Eipä taida olla kovin hyödyllinen.
Lainaus käyttäjältä: Aba - 26.11.20 - klo:23:16
Ei ole mullakaan lämmitettävää tuulilasia ja tuo alkoi lämmittämään takalasia. Eipä taida olla kovin hyödyllinen.
Oho, tätä uutta ominaisuutta en ollut edes huomannut. Millonhan liene jo tullut. Minulla on lämmitettävä tuulilasi ja eiköhän tätä tule käytettyä aina jos autoa joutuu pitämään katoksen ulkopuolella vähänkään pidempään.
Ajattelin taas kokeilla onneani jospa saisin laitettua auton lämpimäksi aamuksi. Departure planner toimii kiltisti siihen asti että sallin Webaston lämmittäjäksi. Silloin alkaa erroria paikkaamaan. Veikkaan että ei ole aamulla lämmin kun on schukolla kiinni...
Onneksi Etelä-Suomen talvet on mitä on... Ehtii se vähän ottaa lämpöä kun kaukosäätimellä laittaa lämpiämään kun herää itse.
Kerääkö muilla etu umpiohin kosteutta? parikertaa nyt omassa huomannut, että hanttarin puolen umpio on puoleen väliin huurussa. Ei ainakaan silmämääräisesti mitään kiveniskuja tai muuta havaittavissa.
^Ei ainakaan vielä ole umpioissa näkynyt mitään, mutta toisaalta tuo on niin yleistä, etten yhtään ihmettelisi jos tuokin vielä eteen tulisi.
^^Mulla on taas Connectilla huono päivä. Aamulla appi avautui, mutta manuaalinen lämmityskäsky ei mennyt läpi (>webastolla sama hoitui sekunnissa. Aina ei tekniikka mene eteenpäin). Nyt Connect ei päästä tilille ollenkaan edes selaimen kautta: "Toiminto epäonnistui. Ongelman ratkaisua etsitään parhaillaan. Ota yhteyttä Infoline-palveluun, jos ongelma jatkuu. Kiitos siitä että ymmärrät!" En oikein meinaa enää jaksaa ymmärtää..
Lainaus käyttäjältä: jopo - 01.12.20 - klo:13:07
^Ei ainakaan vielä ole umpioissa näkynyt mitään, mutta toisaalta tuo on niin yleistä, etten yhtään ihmettelisi jos tuokin vielä eteen tulisi.
^^Mulla on taas Connectilla huono päivä. Aamulla appi avautui, mutta manuaalinen lämmityskäsky ei mennyt läpi (>webastolla sama hoitui sekunnissa. Aina ei tekniikka mene eteenpäin). Nyt Connect ei päästä tilille ollenkaan edes selaimen kautta: "Toiminto epäonnistui. Ongelman ratkaisua etsitään parhaillaan. Ota yhteyttä Infoline-palveluun, jos ongelma jatkuu. Kiitos siitä että ymmärrät!" En oikein meinaa enää jaksaa ymmärtää..
Joo, eilen lakkasi toimimasta Connect taas.
Connect ei ole toiminut nyt hetkeen täälläkään, poikkeuksellisesti maapallo on kyllä valkoisena eli yhteys pitäisi olla ok. Auton tiedot saan sovellukseen mutta etälämmitys yms ei toimi.
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 01.12.20 - klo:13:48
Connect ei ole toiminut nyt hetkeen täälläkään, poikkeuksellisesti maapallo on kyllä valkoisena eli yhteys pitäisi olla ok. Auton tiedot saan sovellukseen mutta etälämmitys yms ei toimi.
Eipä toiminut täälläkään lämmityksen etäohjaus aamulla. Maapallo oli myös harmaana aamun eskarikeikalla ja mitään kusoa ei kulje serverille. Auto ilmoitti käynnistyessä, että hätäpuhelutoiminto aktivoitu. Appi sanoo nyt, että pitäisi aktivoida auto uudelleen, mut taitaa olla kaikki yhteydet poikki.
Olen aika pitkäpinnainen yleensä näissä mutta alkaa raja tulla vastaan.
- Tosiaan ei ole toiminut tuo Connect vähään aikaan.
- Rengaspainesensori huutaa välillä Erroria (ei siis että paineissa olisi vikaa vaan softa ei toimi)
- Tänään ollut maapallo harmaana. Mainitsin tästä kun i-napin kautta soittelin Skodalle niin kysyivät olenko poistanut softan ja kaikki tiedot puhelimesta ja asentanut uudelleen... Että sillai.
- Tänään tuli autolta ilmoitus että Hätäpuhelut ei toimi, aja korjaamolle.
- Töistä kun lähdin tänään niin auto mykkänä. Ei toimi radio, ei puheohjaus, ei pysty siis myöskään ilmoittamaan viasta i-napin kautta. Soitin Helkamalle puhelimella, lupasivat yhdistää tekniseen tukeen, kukaan ei vastannut.
- Eilen ei sähkömoodi toiminut, not available tai muuta vastaavaa herjasi. Lähti toimimaan kun pysähdyin ja otin virrat pois.
- Lautauskaapeli jumittaa nykyään joka kerta. Eli kun avaa auton lukituksen, piuha on ja pysyy lukittuna paikalleen. Minuutteja siinä sitten ränkkään kun pitäisi kiireellä saada vietyä lapsia kouluun. Ei väliä onko Schuko vai se toinen.
Saas nähdä milloin auto jättää tien sivuun... Tämä oli minulle kolmas Skoda, tähän asti ollut tyytyväinen, nyt ajattelin satsata vähän enemmän ja otin L&Kn 50k,a+. Jäänee viimeiseksi.
Lainaus käyttäjältä: Aba - 01.12.20 - klo:14:07
Eipä toiminut täälläkään lämmityksen etäohjaus aamulla. Maapallo oli myös harmaana aamun eskarikeikalla ja mitään kusoa ei kulje serverille. Auto ilmoitti käynnistyessä, että hätäpuhelutoiminto aktivoitu. Appi sanoo nyt, että pitäisi aktivoida auto uudelleen, mut taitaa olla kaikki yhteydet poikki.
Juu, lopetti toiminnan eilen illalla. Tänään sitten sulake pois hetkeksi ja ei toiminut. Mailia Helkamalle ja vastaus oli, poikki on yhteydet vissiin kaikilla. Ei tiedetä syytä. Eihän ne koskaan tiedä. Onkohan jotain tekemistä tulevilla päivityksillä? Ens viikolla pitäis tulla uudet päivitykset, jotka piti jo tulla viikolla 30. Ken uskoo ? Onkohan tuleva autoilu tällaista? Uskaltaako ostaa täyssähkäriä VW konsernilta?
Täällä toiminut hyvin ja toimii nyttenkin.. Alkuvuoden autoja eikä kertaakaan ole tarvinnut sulakkeita nyppiä.
>> Uskaltaako ostaa täyssähkäriä VW konsernilta?
Kyllä Superbin kokemusten jälkeen tuo on kyllä ollut aiheellinen kysymys. Itse päädyin vielä kokeilemaan ID.4:n ja jos sen kanssa ei pelaa asiat paremmin, niin sitten on kyllä jo vastaus kysymykseen aika helppo. Toisaalta tän Superbin kanssa oon nyt tottunut säännöllisiin huoltokeikkoihin, niinpä pienikin parannus tuntuu varmaan juhlalta. Tässähän mulla taannoin avattiin koko hybrid järjestelmä, kun tuonne vaihdelaatikon tienoille täytyi vaihtaa jokin tiiviste (juu, 15tkm kohdalla!). Vaihdon jälkeen huolto ei saanut samantien autoa ajokuntoon uusien akkujäähdytysnesteiden lisäämisen jälkeen, koska Skoda päätti mennä jonkinlaiseen huoltotilaan, eikä toiminut kuin pelkällä bensalla kasaan pantuna. Kun tehtaalta sitten tuli ohjeet, niin auto saatiin taas ajoon. Siinä meni puoltoistaviikkoa laina-autolla. Ei ole huollossakaan helppoa näiden kanssa, kun ohjeistus on vajaata. On oikeasti aika koomista, että mullekin on tullut nyt välillä mieleen, että pysyyköhän auto kasassa vielä 3kk ennen kuin uuden pitäis tulla tilalle. Sattuuhan niitä huonoja yksilöitä toki aina välillä, mutta aika paljon sattumia on kyllä nyt osunut -20 mallin iV Superb ja Connectiin ihan yleiselläkin tasolla.
Volkkarin pääjohtaja on pelotellut alaisiaan varomasta ettei käy kuin Nokialle, sillloin kun uudet kilpailijat (Applen iphone). Kannattaa Diessinkin pitää mielessä, että osa Nokian romahduksesta johtui siitä että omien tuotteiden softa oli paikoin ala-arvoista. Ongelma ei ollut pelkästään siinä että Nokian puhelimissa ei ollut kosketusnäyttöjä, vaan noihin aikoihin tuntui siltä että jokaikinen kalliimpi Nokian luuri työnnettiin markkinoille puolivalmiina, täynnä bugeja. Tämä jos mikä saa asiakkaat vaihtamaan seuraavan tuotteen kanssa merkkiä.
Hyvä uutinen on se, että tuo on tiedostettu johdon tasolla. Nokian kanssa ongelmana taisi olla ainakin osittain johdon ylimielinen asenne kilpailijoita kohtaan.
Lainaus käyttäjältä: BTW - 01.12.20 - klo:16:13
Täällä toiminut hyvin ja toimii nyttenkin.. Alkuvuoden autoja eikä kertaakaan ole tarvinnut sulakkeita nyppiä.
Hienoa, että on toiminut. Mulla tammikuussa rekisteröity yksilö. Lokakuuhun asti on toiminut todella hyvin. En tiedä mitä ovat tehneet senjälkeen kun pätkii koko ajan. Mulla on iPhone joten liittyykö sitten siihen.
Passat GTE -20, samoja ongelma, ennen lokakuuta kaikki suht ok weconnectin kanssa ja lokakuun jälkeen on vain välillä ollut sähköllä lämmitettäessä lämmin.Nyt weconnect sopparin voimassaolo tosin katkesikin.Olen testannut sähköllä lämmittämistä kun työsuhdeauto menee vaihtoon ja volsun plugareihin ei enää webastoa saa. Lokakuun jälkeen ajastukset liittyen lataukseen ja lämmitykseen ovat toimineet miten sattuu. Lisäksi weconnect ilmoittaa että lukitus on auki, joka nyt ei ole kovin mukava asia kun autossa on työnantajan kalliita ohjelmistotyökaluja jne. Autolle kun huolestuneena menee niin ovetpa ovat lukossa. Mersun A plugarin kännyohjaukset toimivat pitkässä testissä täysin moitteetta. Passat kokoluokan kulkinetta en enää tarvitse,mersun a voisi hyvinkin olla seuraava kulkine.
Mulla on 2kk ikäinen mersu ja ikävä kyllä nyt huomannut kelien kylmennyttyä että webaston käynnistys on arpapeliä puhelimen sovelluksella. Joko latauspallero pyörii ikuisesti ruudulla ja mitään ei tapahdu tai ilmoittaa heti että pyyntö hylätty tai sitten lähtee käyntiin. Työkaverilla on muutama Volvo ollut putkeen eikä ainakaan myöntänyt samanlaisia ongelmia, ehkä sellainen sitten itsellekin seuraavaksi...
Minulla ei ole syksyllä ollut ongelmia Connectin kanssa. Luin näitä ja minulla ainakin iPhonesta (12) toimii kaikki nytkin. Kesällä oli vajaa viikon ongelma, mutta sen jälkeen ei. Hyvä kun tuo latauskin toimii maxilla. Olen ollut kyllä omaan autooni tosi tyytyväinen ja tuo kulutus on kyllä hyvä. Nyt meni noin 1500 km yhdellä tankilla. Keskiarvokulutus oli 1.9.
Lainaus käyttäjältä: ikoskela - 01.12.20 - klo:19:13
Minulla ei ole syksyllä ollut ongelmia Connectin kanssa. Luin näitä ja minulla ainakin iPhonesta (12) toimii kaikki nytkin. Kesällä oli vajaa viikon ongelma, mutta sen jälkeen ei. Hyvä kun tuo latauskin toimii maxilla. Olen ollut kyllä omaan autooni tosi tyytyväinen ja tuo kulutus on kyllä hyvä. Nyt meni noin 1500 km yhdellä tankilla. Keskiarvokulutus oli 1.9.
Käytän myös iPhone 12 mutta ei se siitä taida olla kyse. Joku muu juttu. Tyytyväinen olen itsekin ollut .Eka huolto lähestyy muutaman viikon päästä.
Kulutus on tähän asti ollut 2,13 litraa/100 km.Tässä om mukana lapin reissun2500 km. Keväällä tankkasin 12.03.20 ja seuraavan kerran26.07.20. Ajokilometrejä 4625 ja kulutus 1,02. Joten täytyy olla tyytyväinen.Lataus saatiin uudella omalla piuhalla max tasoon. Lataan toisella piuhalla 16A välillä.
Nyt näyttäis Connect toimivan taas mulla sekä selaimesta, että iOs apista. Ajotkin päivittyvät. Normi meininkiä siis.
Ja tuo aamulla toimimaton ilmastoinnin kauko-ohjauskin toimii taas.
Vein lapset aamulla päiväkotiin klo 08 ja maapallo oli harmaana. Klo 16 hakiessa heidät kotiin oli maapallo palannut jälleen vaaleaksi. Varmaan tuota paskaa käytettävyyttä aiheuttaa useampikin osatekijä, mutta luulisi että VAG-konsernilta löytyisi resurssia hoitaa nämä asiat kuntoon niin halutessaan.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 01.12.20 - klo:19:34
Nyt näyttäis Connect toimivan taas mulla sekä selaimesta, että iOs apista. Ajotkin päivittyvät. Normi meininkiä siis.
Ja tuo aamulla toimimaton ilmastoinnin kauko-ohjauskin toimii taas.
Niin toimii täälläkin. ,,rsyttää kun ei tiedä koska homma on poissa ja koska palaa. Luulee, että autossa on se vika. Missähän tätä softaa hoidellaan?
Kiva sporttinen teema löytyi mittaristoon laimeahkon vakion tilalle. Hiilikuitua ja punaista sopivasti yhdisteltynä. Livenä vielä paremman tuntuinen kuin kuvassa. OBDelevenillä aktivoitu.
(https://i.ibb.co/bd9vDnP/smart.jpg) (https://ibb.co/j4XwsFT)
(https://i.ibb.co/8b401c0/smart.jpg) (https://ibb.co/YXT3HZ3)
Lainaus käyttäjältä: jvh - 02.12.20 - klo:08:06
Kiva sporttinen teema löytyi mittaristoon laimeahkon vakion tilalle. Hiilikuitua ja punaista sopivasti yhdisteltynä. Livenä vielä paremman tuntuinen kuin kuvassa. OBDelevenillä aktivoitu.
Mikä noista OBDEleveneistä kannattais olla? On prota, nextgen, eri paketteja...
Ja Connect ei itselläni toimi vieläkään.
Lainaus käyttäjältä: jvh - 02.12.20 - klo:08:06
Kiva sporttinen teema löytyi mittaristoon laimeahkon vakion tilalle. Hiilikuitua ja punaista sopivasti yhdisteltynä. Livenä vielä paremman tuntuinen kuin kuvassa. OBDelevenillä aktivoitu.
Pystyykö tuolla OBD11 tekemään mitään nopeuden mittarivirheelle? Olis hienoa jos 80 km/h olisi oikeasti 80 km/h eikä 76-77 km/h.
Perus palikka ja pro lisenssi riittää hyvin.
Nopeusmittarin virhettä en ole koittanut korjata, mutta löytyy valikko josta määritetään alla oleva rengastus. Ehkä tuota arvoa muuttamalla voisi saada jotain aikaan. Pitääpä kokeilla ja etsiä vähän muualtakin ratkaisua.
Lainaus käyttäjältä: jvh - 02.12.20 - klo:09:32
Perus palikka ja pro lisenssi riittää hyvin.
Nopeusmittarin virhettä en ole koittanut korjata, mutta löytyy valikko josta määritetään alla oleva rengastus. Ehkä tuota arvoa muuttamalla voisi saada jotain aikaan. Pitääpä kokeilla ja etsiä vähän muualtakin ratkaisua.
Jos kiinnostusta ja aikaa riittää, niin testaa ihmeessä ja kerro kuinka kävi :)
Eilen testailin sovelluksen toimintaa ja totesin ettei etälämmitystä saanut päälle mitenkään. Mutta, kävin laittamassa ajastetut lähdöt aktiivisiksi niin yhtäkkiä myös etälämmitys alkoi toimimaan....
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 02.12.20 - klo:10:06
Eilen testailin sovelluksen toimintaa ja totesin ettei etälämmitystä saanut päälle mitenkään. Mutta, kävin laittamassa ajastetut lähdöt aktiivisiksi niin yhtäkkiä myös etälämmitys alkoi toimimaan....
Mulla lähti toimimaan tänään. Sain puhelimesta lämmityksen päälle aamulla. Sovellus tosin väitti, että johto ei ole kiinni ja lukittu vaikka oli ja siitä sähkönsä otti, mutta pelasi kuitenkin.
Ja tänään ei taas apin kautta etälämmitys toimi. Appi kyllä aukeaa (uuden kirjautumisen jälkeen), mutta manuaalinen lämmityskomento päätyy huutomerkkiin. Eiku webasto päälle. Luulin, että web olisi turha lisäke tässä autossa, toisin on käynyt. Juuri kuten Passatti kirjoitti, ärsyttää kun ei tiedä milloin toimii ja milloin ei. Voi olla, että tunnin päästä taas toimisi. Jotenkin sitten ilmeisesti tämä on autokohtaisesta, jos täällä joillain käyttäjillä kaikki toimii jatkuvasti. Tai sitten serverikohtaista. Autot ovat jaettuna eri servereille ja kun yksi niistä on nurin, toinen saattaa toimia.
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 02.12.20 - klo:10:02
Jos kiinnostusta ja aikaa riittää, niin testaa ihmeessä ja kerro kuinka kävi :)
Säädöt oli jo oletuksena tapissa. Mittarivirhettä sai asetuksia muuttamalla vain isommaksi.
Tuntuu se sovellus olevan tällä hetkellä se kaikista huonoin lenkki. Välillä toimii muutaman päivän jälkeen moitteettomasti, mutta jo alle tunnin päästä siitä pitää kirjautua sisään, pakkosulkea ja poistaa väliaikaistiedostot. Välillä appi vetää koko luurin hetkeksi jumiin. Toki serveritkin välillä alhaalla.
Seurasin aamun työmatkalla maapallo-ikonin käytöstä ja tuntui katkovan muutaman minuutin välein harmaa<->valkoinen, ainakin kymmenen kertaa vartin sisään, jotain säätöä tuntuu olevan meneillään eikä ihme jos ei Connect toimi tuollaisella yhteydellä.
Lainaus käyttäjältä: TLA8 - 03.12.20 - klo:10:21
Seurasin aamun työmatkalla maapallo-ikonin käytöstä ja tuntui katkovan muutaman minuutin välein harmaa<->valkoinen, ainakin kymmenen kertaa vartin sisään, jotain säätöä tuntuu olevan meneillään eikä ihme jos ei Connect toimi tuollaisella yhteydellä.
Mikähän operaattori VAG:illa on käytössä, mahtoiko olla mobiiliverkossa häiriöitä alueella? Osan noista monien kertomista yhteysongelmista voinee selittää myös verkko-ongelmat, ei välttämättä kaikki ongelmat ole aina yhteyden päissä.
Lainaus käyttäjältä: TLA8 - 03.12.20 - klo:10:21
Seurasin aamun työmatkalla maapallo-ikonin käytöstä ja tuntui katkovan muutaman minuutin välein harmaa<->valkoinen, ainakin kymmenen kertaa vartin sisään, jotain säätöä tuntuu olevan meneillään eikä ihme jos ei Connect toimi tuollaisella yhteydellä.
Tuon saman olen myös huomannut nyt muutaman päivän aikana. En aikaisemmin. Mulla on Elisa operaattorina.
Eipä connect toimi taaskaan. Huutomerkkiä pukkaa kun yritän etälämmittää autoa. Kyllä menee hermot. Pitänee taas lähettää mailia maahantuojalle. Voi kun sais maili osoitteen suoraan tehtaalle moisesta asiasta.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 03.12.20 - klo:11:55
Tuon saman olen myös huomannut nyt muutaman päivän aikana. En aikaisemmin. Mulla on Elisa operaattorina.
Hyvin tosiaan vempuloi tuo yhteys autosta pois ja päälle tällä hetkellä. Kuinka olet tuon Elisan saanut selvitettyä?
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 03.12.20 - klo:12:18
Eipä connect toimi taaskaan. Huutomerkkiä pukkaa kun yritän etälämmittää autoa. Kyllä menee hermot. Pitänee taas lähettää mailia maahantuojalle. Voi kun sais maili osoitteen suoraan tehtaalle moisesta asiasta.
infoline@skoda-auto.cz <-- tuolta vastasivat samalle päivälle
Lainaus käyttäjältä: jvh - 03.12.20 - klo:08:23
Säädöt oli jo oletuksena tapissa. Mittarivirhettä sai asetuksia muuttamalla vain isommaksi.
Höh. Harmillinen homma. Kiitos kuitenkin asian tarkistamisesta.
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 03.12.20 - klo:12:27
infoline@skoda-auto.cz <-- tuolta vastasivat samalle päivälle
Kiitos.
Huomenna näkyy sulautuvan Androidilla Skoda Connect + MySkoda uuteen MySkoda sovellukseen, saapa nähdä minkälainen käyttökokemus tuosta tulee, toivotaan että nämä katkot liittyvät vain siihen. Cubic Telecom on VAG:n matkapuhelinoperaattori, en kyllä yhtään tiedä minkä suomalaisen operaattorin yhteyksiä käyttävät (luultavasti useamman, ja mahdollisimman halpoja ö-prioriteetillä katkoista päätellen ::)).
Lainaus käyttäjältä: tet - 03.12.20 - klo:11:23
Mikähän operaattori VAG:illa on käytössä, mahtoiko olla mobiiliverkossa häiriöitä alueella? Osan noista monien kertomista yhteysongelmista voinee selittää myös verkko-ongelmat, ei välttämättä kaikki ongelmat ole aina yhteyden päissä.
Varmasti osan ongelmista selittää verkko-ongelmat (tosin itse asun aika täyden kenttien paikassa). Sitä se ei kuitenkaan selitä, että itse puhelin appi vaatii uutta kirjautumista aina jos useampaan tuntiin sovellusta ei ole käyttänyt. Sovelluksen poisto/uudelleen asennus saattaa helpottaa tätä ongelmaa pariksi päiväksi, sitten on taas apin välimuistissa jotain kuraa joka estää toiminnot.
Ongelmia on lähinnä kolmea (omien epätieteellisten kokemusten pohjalta):
- Skodan serverit tai osa niistä jumissa > kirjautuminen ei onnistu tällöin edes nettiselaimen kautta. Tässä tapauksessa yleensä sivuilta löytyy myös tieto serveriongelmista. Lievempi muoto on se, että appi ja yhteys autosta toimii, mutta esim. tuo lämmityksen kauko-ohjauskomento ei mene läpi.
- Auton datayhteys katkeaa "maapallo harmaana" -ongelma. Tämä palautuu jos autoa ei käytä useampaan päivään (tietokoneet menee syväuneen) tai sitten täytyy irroittaa sulake 17 hetkeksi. Auto ei siis osaa palauttaa katkennutta datayhteyttä (useimmiten), eikä infon hardreset auta tähän.
- Puhelin apin ongelmat. Ainakin iOs appi sotkee itsensä, mikäli sen jättää taustalle ja yrittää jatkaa toimintoja myöhemmin ensin sulkematta appia. Tätä on minulla ilmennyt vasta alkusyksyn päivityksen jälkeen. Poisto/uudelleen asennus ja monesti vain apin sulkeminen ja uudelleen avaus saattaa auttaa.
Sitten on vielä varmaan paljon näiden yhdistelmiä ja hetkellisiä katkoksia ymv muuta kivaa.
Tehtaalta saadun tiedon mukaan navigoinin asetuksissa oleva "Käyttäytymisen oppiminen" valikon ei kuulukaan toimia 2020 mallivuoden autoissa, koska kyseistä ominaisuutta ei 2020 autoissa ole.
Valikko tulee poistumaan päivityksen myötä ensi vuonna. Eli ei mennyt tämäkään ihan putkeen.
Mallivuoden 2021 autoissa kyseinen toiminnallisuus pitäisi toimia. Voiko joku vahvistaa tämän?
Miten tuon rengaspaineen varoittimen pitäisi toimia? Järjestelmähän ei anna mitään vastetta kun halutun painemäärän asettaa. Olen asettanut sitä säännöllisesti parin kuukauden välein aina uudestaan, mutta jokin senkin asetuksen itsestään nollaa? Vaihdoin tuossa talvirenkaisiin ja siinä mentiin 2.5>1.7 eikä auto ilmoittanut mitään renkaista.
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 03.12.20 - klo:19:01
Miten tuon rengaspaineen varoittimen pitäisi toimia? Järjestelmähän ei anna mitään vastetta kun halutun painemäärän asettaa. Olen asettanut sitä säännöllisesti parin kuukauden välein aina uudestaan, mutta jokin senkin asetuksen itsestään nollaa? Vaihdoin tuossa talvirenkaisiin ja siinä mentiin 2.5>1.7 eikä auto ilmoittanut mitään renkaista.
Scalaan vaihdoin talvirenkaat 1.5kk sitten. Toissapäivänä ilmoitti että tarkista rengaspaineet. Kaikissa oli ohjearvoissaan. Octavia ilmoitti aina melkein heti kun renkaat olivat vaihtuneet. Sama systeemi kai noissa on?
Lainaus käyttäjältä: en8545 - 03.12.20 - klo:18:34
Tehtaalta saadun tiedon mukaan navigoinin asetuksissa oleva "Käyttäytymisen oppiminen" valikon ei kuulukaan toimia 2020 mallivuoden autoissa, koska kyseistä ominaisuutta ei 2020 autoissa ole.
Valikko tulee poistumaan päivityksen myötä ensi vuonna. Eli ei mennyt tämäkään ihan putkeen.
Mallivuoden 2021 autoissa kyseinen toiminnallisuus pitäisi toimia. Voiko joku vahvistaa tämän?
Jännä kun MV20 octaviassa toimii amundsenissa. Eli kolmoskoppainen octavia. Varmaan toimii superbissakin, ellei columbus mib3 iv?
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 03.12.20 - klo:19:15
Scalaan vaihdoin talvirenkaat 1.5kk sitten. Toissapäivänä ilmoitti että tarkista rengaspaineet. Kaikissa oli ohjearvoissaan. Octavia ilmoitti aina melkein heti kun renkaat olivat vaihtuneet. Sama systeemi kai noissa on?
On niin auto- ja rengaskohtainen tuo asia. Itellä ei juuri ole kysellyt neljän octavian kokemuksella.
Taas Connect nurin.
Lainaus käyttäjältä: jpalo - 03.12.20 - klo:19:51
Taas Connect nurin.
Palvelu pomppii autossa koko ajan pois ja päälle. Mitä lie on tapahtumassa.
Huomenna kaikki on toisin tai sitten ......ei, uusi päivitys ja toivon mukaan saavat tuo viimeinkin toimimaan muuten toivo tuon suhteen on menetetty.
Lainaus käyttäjältä: TLA8 - 03.12.20 - klo:13:02
Huomenna näkyy sulautuvan Androidilla Skoda Connect + MySkoda uuteen MySkoda sovellukseen, saapa nähdä minkälainen käyttökokemus tuosta tulee, toivotaan että nämä katkot liittyvät vain siihen. Cubic Telecom on VAG:n matkapuhelinoperaattori, en kyllä yhtään tiedä minkä suomalaisen operaattorin yhteyksiä käyttävät (luultavasti useamman, ja mahdollisimman halpoja ö-prioriteetillä katkoista päätellen ::)).
Minun autossani on Vodafonen E-SIM, jonka "kumppani" Suomessa on Elisa ja toimii siis sen verkossa. Kerran katkesi molemmat datayhteydet sekä puhelimessa että autossa samaan aikaan ja vain buuttaus toi yhteydet takaisin.
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 03.12.20 - klo:20:20
Huomenna kaikki on toisin tai sitten ......ei, uusi päivitys ja toivon mukaan saavat tuo viimeinkin toimimaan muuten toivo tuon suhteen on menetetty.
Mistä tämä tieto tulee?
Liittyykö siihen, että Android appi uudistuu huomenna ja iOS sitten 10. pv? Toivotaan nyt, että edes tuon apin ongelmat korjaantuis tällä päivityksellä.
Ja tieto tosiaan tuli mulle ainakin sähköpostiin Skodalta.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 03.12.20 - klo:23:09
Liittyykö siihen, että Android appi uudistuu huomenna ja iOS sitten 10. pv? Toivotaan nyt, että edes tuon apin ongelmat korjaantuis tällä päivityksellä.
Ja tieto tosiaan tuli mulle ainakin sähköpostiin Skodalta.
Oliko siinä joku "lue netissä" linkki? Mulle ei ole tullut meillä...
Ei. Kyllä se ihan normi s-posti oli.
Kopio:
Hyvä asiakas,
spacer
Olemme iloisia voidessamme ilmoittaa kahden nykyisen mobiilisovelluksemme yhteensulautumisesta; ŠKODA Connect -sovelluksesta ja MyŠKODA-sovelluksesta tulee yksi uusi sovellus nimeltään MyŠKODA.
Yhteensulautumisen ansiosta digitaalisten ŠKODA-palveluiden käytöstä tulee entistäkin helpompaa. Näin varmistamme, että saat kaikki kahden edellisen sovelluksen tärkeät toiminnot yhdestä ja samasta paikasta.
Voit kirjautua uuteen sovellukseen nykyisillä ŠKODA ID -tunnuksillasi. Kun aloitat sovelluksen käytön, sinua pyydetään lukemaan ja vahvistamaan päivitetyt oikeudelliset ehdot. Lisätietoja henkilökohtaisten tietojen käsittelystä saat täältä. Jos olet käyttänyt kolmannen osapuolen kirjautumistietoja nykyisessä MyŠKODA-sovelluksessa (esim. kirjautumista Facebookin kautta) ja sinulla ei ole ŠKODA ID -tunnusta (jota käytetään esimerkiksi muissa ŠKODA-sovelluksissa), voit luoda uuden ŠKODA ID -tunnuksen täällä tai suoraan uudessa MyŠKODA-sovelluksessa.
Uusi MyŠKODA-sovellus on helppo tunnistaa uudesta logostaan, ja se tulee saataville nykyisen ŠKODA Connect -sovelluksen päivityksenä Google Play -kauppaan 4.12.2020 jälkeen ja Apple App Store -kauppaan 10.12.2020 jälkeen.
Jos et ole vielä asentanut nykyistä ŠKODA Connect -sovellusta, voit tehdä sen helposti tästä linkistä.
Uskomme sinun huomaavan, että uusi MyŠKODA-sovellus ei ole pelkästään hyödyllinen ja miellyttävä käyttää, vaan se myös tekee vuorovaikutuksesta autosi kanssa entistäkin kätevämpää ja mukavampaa.
Kunnioittaen,
ŠKODA Connect -tiimi
Mulla ei auto suostu enää lataamaan käyttäjäprofiilia. Sanoo, että en ole pitkään aikaan kirjautunut ja pitää kirjautua uudelleen. Kun laitan tunnukset niin sanoo, että profiilia ei voi ladata :( Pääkäyttäjäkuvake on himmeä, ottaa kyllä valinnan vastaan ja pyytää kirjautumaan, mutta ei siis toimi. Tiedot, kuten aamun työmatka, näyttää kyllä päivittyvän serverille.
Kattopuhelimen mukaan disconnectissa ei ole vikaa tällä hetkellä. Ei vissiin..
Ei myöskään tiennyt rengaspainevalvonnan rajaa kuinka paljon saa tippua varoittaakseen.
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 04.12.20 - klo:11:31
Ei myöskään tiennyt rengaspainevalvonnan rajaa kuinka paljon saa tippua varoittaakseen.
Ehkei tuohon voi kukaan tarkkaa vastausta antaa, kun se riippuu vähän renkaista, ajotavasta ja jopa tien pinnasta milloin se varoitus tulee. Mitään paineen mittaustahan siellä ei ole, vaan paineiden alenemaa haistellaan muilla keinoilla.
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 03.12.20 - klo:19:01
Miten tuon rengaspaineen varoittimen pitäisi toimia? Järjestelmähän ei anna mitään vastetta kun halutun painemäärän asettaa. Olen asettanut sitä säännöllisesti parin kuukauden välein aina uudestaan, mutta jokin senkin asetuksen itsestään nollaa? Vaihdoin tuossa talvirenkaisiin ja siinä mentiin 2.5>1.7 eikä auto ilmoittanut mitään renkaista.
Se mittaa renkaiden suhteellista pyörimisnopeutta toisiin renkaisiin ja hälyttää jos on poikkeama. Ei siis ymmärrä absoluuttisista paineista mitään.
ESP järjestelmään kytketty kahden koodirivin insinöörikikka siis.
Lainaus käyttäjältä: jpalo - 04.12.20 - klo:11:58
Se mittaa renkaiden suhteellista pyörimisnopeutta toisiin renkaisiin ja hälyttää jos on poikkeama. Ei siis ymmärrä absoluuttisista paineista mitään.
Mittaa se muutakin, koska järjestelmän pitää tunnistaa myös kaikkien renkaiden samanaikainen paineen alentuminen. Mutta joo, se on totta ettei se absoluuttisesta painelukemasta ymmärrä mitään.
Lainaus käyttäjältä: en8545 - 03.12.20 - klo:18:34
Tehtaalta saadun tiedon mukaan navigoinin asetuksissa oleva "Käyttäytymisen oppiminen" valikon ei kuulukaan toimia 2020 mallivuoden autoissa, koska kyseistä ominaisuutta ei 2020 autoissa ole.
Valikko tulee poistumaan päivityksen myötä ensi vuonna. Eli ei mennyt tämäkään ihan putkeen.
Mallivuoden 2021 autoissa kyseinen toiminnallisuus pitäisi toimia. Voiko joku vahvistaa tämän?
Mielestäni minulla vm. 2021 autossa ko. ominaisuus toimii.
Lainaus käyttäjältä: EetuX - 04.12.20 - klo:12:55
Mielestäni minulla vm. 2021 autossa ko. ominaisuus toimii.
Pystytkö laittamaan ruksin siihen vaihtoehtoon? Itse en voi. T. 2020
^Kyllä voin.
Lainaus käyttäjältä: jvh - 02.12.20 - klo:08:06
Kiva sporttinen teema löytyi mittaristoon laimeahkon vakion tilalle. Hiilikuitua ja punaista sopivasti yhdisteltynä. Livenä vielä paremman tuntuinen kuin kuvassa. OBDelevenillä aktivoitu.
(https://i.ibb.co/bd9vDnP/smart.jpg) (https://ibb.co/j4XwsFT)
(https://i.ibb.co/8b401c0/smart.jpg) (https://ibb.co/YXT3HZ3)
Ehkä huonoin kuva koskaan, mutta tämä karvalakki-ambient on jo melkein täysverinen VRS. Ei puutu kuin loput.
(https://i.ibb.co/zFtzCpy/smart.jpg) (https://ibb.co/7Q0qBPw)
Eipä ole ainakaan minulla näkynyt luvattua päivitystä Connectiin, onko jollekkin tullut??
"Uusi MyŠKODA-sovellus on helppo tunnistaa uudesta logostaan, ja se tulee saataville nykyisen ŠKODA Connect -sovelluksen päivityksenä Google Play -kauppaan 4.12.2020 jälkeen ja Apple App Store -kauppaan 10.12.2020 jälkeen."
.. eikö ne tätäkään saaneet maaliin. Toivottavasti sulla on iOS joten sen ei pitänytkään vielä tulla, mutta jos sulla on Android, niin aika epätoivoista on Skodan meininki nyt näiden softaongelmien kanssa. Juhlava julistus uudistuksesta, eikä sekään mennyt ajallaan maaliin.
Androidi minulla ja sitä tässä justiin pähkäilen että kyllä on tosiaan noloa tuohua, ei taida niiden tiimissä olevan ATK taitajia ei voi muuta sanoa.
Skoda Connectin nimi on Androidin Play storessa päivittynyt, muuta muutosta ei vielä ole.
Lainaus käyttäjältä: Aba - 04.12.20 - klo:08:36
Mulla ei auto suostu enää lataamaan käyttäjäprofiilia. Sanoo, että en ole pitkään aikaan kirjautunut ja pitää kirjautua uudelleen. Kun laitan tunnukset niin sanoo, että profiilia ei voi ladata :( Pääkäyttäjäkuvake on himmeä, ottaa kyllä valinnan vastaan ja pyytää kirjautumaan, mutta ei siis toimi. Tiedot, kuten aamun työmatka, näyttää kyllä päivittyvän serverille.
Ja varmaan tästä johtuen mulla ei toimi mikään etäkäyttö. Laitoin Skodalle tikettiä.
Viimeinen päivitys 29.9-20 eli eipä oo päivitystä, muuten toimii kyllä yhtä varman epävarmasti kun ennenkin ;)
Lainaus käyttäjältä: Hannes - 05.12.20 - klo:12:01
Viimeinen päivitys 29.9-20 eli eipä oo päivitystä, muuten toimii kyllä yhtä varman epävarmasti kun ennenkin ;)
Jos se niitten päivitys oli, että saivat nimen vaihdettua tuolle sovellukselle ;D
En minä ainakaan nää play kaupassa mitään että nimi olisi muuttunut tms. ihan sama mitä ennenkin.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 05.12.20 - klo:12:05
Jos se niitten päivitys oli, että saivat nimen vaihdettua tuolle sovellukselle ;D
Sehän se oli ja vanha MySkoda oli poistunut jo vähän aiemmin listoilta. Poistin molemmat ja asensin uudelleen, jolloin se asensi vanhan MySkodan maagisesti, kun sen valitsi menusta, mutta ilmoitti samalla, että homma loppuu 10.12.2020.
Skoda Connect se on edelleenvalikossa ja se vanha MySkoda on samoin omalla vanhalla logollaan.
Onko niin ettei tässä ole ns. vanhanaikaista vakionopeudensäädintä? Sensorit oli kurassa yksi päivä ja kaikki lisälaitteet meni pois päältä. Kokeilin sitten ACC:n vaihtaa rajoittimelle ja siinähän täytyi pitää kaasu pohjassa jatkuvasti! Ei kuulosta kovin kätevältä pitkällä matkalla mikäli talvikelissä ei tutkat pysy mukana ja pitäisi jollain tapaa nauttia matkanteosta?
Varastan hieman tätä ketjua. Onko kenelläkään suositella Oulun alueelta sähkäriä kenellä olisi jo asennuskokemusta VW ID.charger latausaseman asentamisesta? Mulle riittää halvin mahdollinen boksi ja ainoat vaatimukset on, että voidaan asentaan yksivaiheisena ja sillä saa syötettyä Skodan laturia 16A maksimitehoilla. Tuo id.charger taitaa olla halvimmasta päästä.
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 06.12.20 - klo:15:33
Onko niin ettei tässä ole ns. vanhanaikaista vakionopeudensäädintä? Sensorit oli kurassa yksi päivä ja kaikki lisälaitteet meni pois päältä. Kokeilin sitten ACC:n vaihtaa rajoittimelle ja siinähän täytyi pitää kaasu pohjassa jatkuvasti! Ei kuulosta kovin kätevältä pitkällä matkalla mikäli talvikelissä ei tutkat pysy mukana ja pitäisi jollain tapaa nauttia matkanteosta?
Näin se ilmeisesti on. Onneksi vain kerran törmännyt tähän ilmiöön.
Lainaus käyttäjältä: jiihoo74 - 06.12.20 - klo:18:07
Varastan hieman tätä ketjua. Onko kenelläkään suositella Oulun alueelta sähkäriä kenellä olisi jo asennuskokemusta VW ID.charger latausaseman asentamisesta? Mulle riittää halvin mahdollinen boksi ja ainoat vaatimukset on, että voidaan asentaan yksivaiheisena ja sillä saa syötettyä Skodan laturia 16A maksimitehoilla. Tuo id.charger taitaa olla halvimmasta päästä.
Sähkövaittinen Kempeleestä asensi meille Webaston wallboxin. Onko minkä hintainen tuo VW:n boksi? Webasto noin 500e. Sulakkeet "kortilla" vai miksi vain 1 x 16A? Meille kaapeloitiin ja kytkettiin 3 x 16A jos vaikka joskus sattuu olemaan ajoneuvo, joka tuosta saa hyödyn irti.
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 06.12.20 - klo:18:19
Sähkövaittinen Kempeleestä asensi meille Webaston wallboxin. Onko minkä hintainen tuo VW:n boksi? Webasto noin 500e. Sulakkeet "kortilla" vai miksi vain 1 x 16A? Meille kaapeloitiin ja kytkettiin 3 x 16A jos vaikka joskus sattuu olemaan ajoneuvo, joka tuosta saa hyödyn irti.
399 maksaa tuo ID charger. Itselle tuli myös vain 1-vaihe kytkettyä kun auto ei muuta käytä. Sitten jos täys Sähkö joskus tulee niin laturille vedetään mittaus keskukselta suoraan isompaa kaapelia. Ryhmäkeskukset on täynnä jo.
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 06.12.20 - klo:18:19
Sähkövaittinen Kempeleestä asensi meille Webaston wallboxin. Onko minkä hintainen tuo VW:n boksi? Webasto noin 500e. Sulakkeet "kortilla" vai miksi vain 1 x 16A? Meille kaapeloitiin ja kytkettiin 3 x 16A jos vaikka joskus sattuu olemaan ajoneuvo, joka tuosta saa hyödyn irti.
Niinkuin tuossa alempana jo sanottiinkin niin hinta on 399, plus jotain toimituskuluja. Autokatokseen ei ole tällä hetkellä vedetty kunnolla sähköjohtoja niin tuo 1x16A on se minkä pystyy helposti toteuttamaan. Ja kun Superb ei hyödy enemmästä niin tää on se mikä nyt riittää.
Onko muilla muita suosituksia sähkäreistä Oulun alueella?
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 06.12.20 - klo:18:16
Näin se ilmeisesti on. Onneksi vain kerran törmännyt tähän ilmiöön.
Näin on. Ei tarvita kuin pieni hento lumisateen tapainen, niin on kaikki avustimet ml. vakkari pois pelistä. Osunut omalle kohdalle lukuisia kertoja.
Minulle tuli tuo Skoda Connectin MySkoda-päivitys jo perjantaina illasta, widget piti luoda työpöydälle uudestaan kun ei tuntunut muuten pelaavan ja näkyi vanhalla nimellä. Juuri mitäänhän tuossa ei Connectiin verrattuna ulkoisesti muuttunut, mutta toistaiseksi on tuntunut toimivan itse softa paremmin: käynnistyy useimmiten alusta, eikä hävitä kirjautumista vanhaan malliin. Auton tilan katsominen ei myöskään kaada enää softaa (tapahtui lähes aina jos tiedot olivat jotenkin epäsynkassa). Auton vastaanottopuolen ongelmia (eli esim lämmityksen käynnistystä MySkodan kautta) tuo ei tuntunut korjaavan, mutta autolta tiedot softaan näyttävät kulkevan paremmin.
Nyt tuli androidille päivitys skoda connectiin --> myScoda. Toivottavasti toimii nyt paremmin kun nyt tässä muutamana päivänä...
Lainaus käyttäjältä: TLA8 - 07.12.20 - klo:13:49
.... Auton tilan katsominen ei myöskään kaada enää softaa (tapahtui lähes aina jos tiedot olivat jotenkin epäsynkassa). Auton vastaanottopuolen ongelmia (eli esim lämmityksen käynnistystä MySkodan kautta) tuo ei tuntunut korjaavan, mutta autolta tiedot softaan näyttävät kulkevan paremmin.
Mulla iOs joten päivitystä ei vielä, mutta tuo lämmityksen etäohjaus ei ole mulla toiminut sen "virallisen päivityspäivän" jälkeen lainkaan. Muuten kaikki yhteydet pelaa. Mulla on siis tuo lämmityksen etäohjaus yleensä etupäässä toiminut, paitsi epäsäännöllisin väliajoin. Yleensä kuitenkaan näin pitkää katkoa ei lämmityksen kanssa ole ollut (paitsi jos Connect yhteydet ovat kadonneet kokonaan).
Tuo on toki huono uutinen, mikäli se ei toimi uudellakaan softalla. Hyvä kuitenkin, että edes jotain on korjattu.
Itse olen huomannut autoa ajaessa että yhteys pätkii minuutin välein n.8sek ajaksi. Eli maapalllo muuttuu valkoisesta harmaaksi. Ilmankos jos ei etäohjaus toimi sovelluksen kautta, jos pitäisi minuutin sisällä ehtiä saamaan sovellus päälle, tunnistamaan auto ja vielä ohjauskäsky perille.
^Tuosta tais joku aikaisemminkin kirjoittaa, mutta itse en ole tuota pätkimistä huomannut vielä ainakaan (sen mitä nyt olen tuota yrittänyt katsella).
Minulla maapallo on punainen, eli onko se sitten kadottanut yhteyden mutta silti yhteys toimii eli ei ainakaan tuntuis vaikuttavan tuohon kännykällä etäohjaukseen, niin minun autoni ei ole PHEV mutta eiköhän nuo kuitenkin melko samalla lailla toimi.
Nyt näyttäis tuon uuden päivityksen myötä etäohjaus toimivan ainakin vielä nopeammin ja varmemmin kuin ennen mutta nähtäväksi jää...........
Samaa maapallon vilkkumista havaittu muutaman päivän ajan. Vklp ei toiminut connect ollenkaan, tänään tuntui taas toimivan. Ei ole softa päivitetty.
Tuo maapallon vilkkuminen/yhteyden pätkiminen kyllä nyt koittelee >:( lämmityksen sai päälle ehkä 10 kerralla ja aikaa meni Vartti..
Täytyypäs seurailla tuota tarkemmin (vilkkumista). Tänään kun tuota varta vasten yritin katsella, niin en kertaakaan todistanut moista. Mutta ilmiselvästi on nyt laajempi epidemia tuon kanssa. Toivottavasti tuo maapallon vilkkuminen viittaa edes sitten siihen, että vihdoin tuo yhteys pystyisi palaamaan ilman sulakkeen irroittamista. Yleensä aikaisemmin se on ollut enemmän sääntö kuin poikkeus, että maapallon harmaannuttua se ei siitä itsekseen normitilaan palaudu.
Lainaus käyttäjältä: Tee__Vee - 07.12.20 - klo:12:50
Näin on. Ei tarvita kuin pieni hento lumisateen tapainen, niin on kaikki avustimet ml. vakkari pois pelistä. Osunut omalle kohdalle lukuisia kertoja.
Itsellä tämä tullut myös muutaman kerran. Märkä loska on kaikista haastavin ja vetää kyllä kerralla etumaskin keskiosan tukkoon ja samalla sensorit pois pelistä. Siinä on ilmeisesti jonkinlainen sulatus, koska joskus tuo on ajon aikana korjaatunut itsestään, yleensä pääsee helpommalla, kun pysähtyy ja käy itse putsaamassa etumaskin keskiosan.
Jos olen ollut semmoisessa jonoajossa, että ei ole viitsinyt pysähtyä, olen vaihtanut vakkarin nopeudenrajoittimeksi. Sitten vaan nopeus siihen itselle sopivaan maksimiin ja eikun kaasua. Jonoajossa ei tarvitse seurata nopeusmittaria ylinopeuden pelossa, riittää kun pitää itse sopivaa etäisyyttä edellä olevaan. Sitten jos lähtee ohittamaan, täytyy vaan muistaa ottaa rajoitin pois päältä... :)
Lainaus käyttäjältä: janike75 - 07.12.20 - klo:22:41
Jos olen ollut semmoisessa jonoajossa, että ei ole viitsinyt pysähtyä, olen vaihtanut vakkarin nopeudenrajoittimeksi. Sitten vaan nopeus siihen itselle sopivaan maksimiin ja eikun kaasua. Jonoajossa ei tarvitse seurata nopeusmittaria ylinopeuden pelossa, riittää kun pitää itse sopivaa etäisyyttä edellä olevaan. Sitten jos lähtee ohittamaan, täytyy vaan muistaa ottaa rajoitin pois päältä... :)
Eikö siinä kaasupolkimessa ole pieni vastus/pykälä ihan pohjassa. Kun sen yli painaa niin rajoittimen kanssa alkaa kiihdyttää. Tämän jälkeen voikin sitten kaasua hellittä ja ohitus onnistuu. Tämä on muistikuvani Passatista kun viimetalvena viimeksi turvauduin rajoittimeen.
Lainaus käyttäjältä: EetuX - 08.12.20 - klo:07:53
Eikö siinä kaasupolkimessa ole pieni vastus/pykälä ihan pohjassa. Kun sen yli painaa niin rajoittimen kanssa alkaa kiihdyttää. Tämän jälkeen voikin sitten kaasua hellittä ja ohitus onnistuu. Tämä on muistikuvani Passatista kun viimetalvena viimeksi turvauduin rajoittimeen.
Uudessa Tiguanissa on tuo mainitsemasi pykälä. Ihmettelinkin, onko siellä matto välissä, kun pykälä tuntui kylmätyyppejä ottaessani. Selvisihän tuokin tässä topicissa, niin kuin moni muukin asia forumilla. ;)
Hetkinen, aivan täysi akku, - 1C ja suostui menemään sähköllä vajaan kilsan (akku 86%) ja pakotti polttomoottorin käyntiin. Ei tää nyt näin herkkä viime talvena ollut muistaakseni...
Juu ei kuulosta normaalilta. Itse muistelisin ajaneeni kaikki lähiajot pelkällä sähköllä talvella (helmik. >) ihan ilman mitään yllättäviä käynnistymisiä. Sehän tässä tuntuikin niin hyvältä, ettei suotta tarvinnut edes talvella käynnistellä tuota bensaa kuten joissain plugareissa lähes pakko. Ainakin eilen ajelin illasta -2 kelissä pelkällä sähköllä ihan normaalisti.
Lainaus käyttäjältä: jpalo - 08.12.20 - klo:13:01
Hetkinen, aivan täysi akku, - 1C ja suostui menemään sähköllä vajaan kilsan (akku 86%) ja pakotti polttomoottorin käyntiin. Ei tää nyt näin herkkä viime talvena ollut muistaakseni...
Ei tuossa minusta mitään epätavallista ole. Aika ajoin polttomoottori käynnistetään vaikka ajoakussa olisi virtaa. Näin ainakin oma A3 e-tron käyttäytyi ja tsekin tuota alussa hämmästelin mutta oli kuulemma ihan normaalia huollon mukaan. Jotain tsekkauksia auto tekee aika ajoin esim. öljyn laatuun ja mahdolliseen kondenssiin liittyen. En tiedä onko näissä vagin pheveissä polttoaineen suhteen tarkastuksia mutta ainakin Outlander pakottaa polttomoottorin käyntiin jos kolmen kuukauden aikana ei ole lisätty bensaa ja tuo automaattinen moottorin käynnistely loppuu kun vähintään 15 litraa uutta polttoainetta on tankattu (tai jotenkin näin, en ihan tarkkoja aikoja/litroja muista).
On siinä epätavallista siihen verrattuna miten omani ainakin käyttäytyi koko viime kylmän kauden. Voihan olla, että jokin päivitys on sitten muuttanut käyttäytymistä. Viime talvena tosiaan ei ollut mitään ongelmia ajella pelkällä akulla.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 08.12.20 - klo:14:00
On siinä epätavallista siihen verrattuna miten omani ainakin käyttäytyi koko viime kylmän kauden. Voihan olla, että jokin päivitys on sitten muuttanut käyttäytymistä. Viime talvena tosiaan ei ollut mitään ongelmia ajella pelkällä akulla.
Oma kulkee pelkällä sähköllä nätisti myös ainakin -6 asteen kelissä (ei ole kylmempää ollut vielä). Toki kaasua ei kestä antaa ihan samalla tavalla kylmänä kuin lämpimänä. Huomaa siitä vihreästä viivasta mittaristosta joka kylmällä akulla ajaessa on noin klo 11 kohdalla kun normaalisti siellä klo 12 kohdilla.
(https://i.ibb.co/60D82My/Jpeg.jpg) (https://ibb.co/k2qJp7G)
Lämpömittari näytti -3 kun lähdin ajamaan, auto oli kiinni laturissa ja lämpeni sähköllä noin 30 min ennen lähtöä. Rangea jäi vielä 11 km.
Lainaus käyttäjältä: jpalo - 08.12.20 - klo:13:01
Hetkinen, aivan täysi akku, - 1C ja suostui menemään sähköllä vajaan kilsan (akku 86%) ja pakotti polttomoottorin käyntiin. Ei tää nyt näin herkkä viime talvena ollut muistaakseni...
Joskushan auto käynnistää polttiksen vaikka akuissa on virtaakin, kuten aiemmin mainittu. Oma autoni teki tuon muistaakseni parikertaa viime talvena. Meillä ajetaan jonkin verran myös pidempää siivua, joten polttomoottorille tulee käyttöä luonnostaakin.
Lainaus käyttäjältä: Aba - 04.12.20 - klo:08:36
Mulla ei auto suostu enää lataamaan käyttäjäprofiilia. Sanoo, että en ole pitkään aikaan kirjautunut ja pitää kirjautua uudelleen. Kun laitan tunnukset niin sanoo, että profiilia ei voi ladata :( Pääkäyttäjäkuvake on himmeä, ottaa kyllä valinnan vastaan ja pyytää kirjautumaan, mutta ei siis toimi. Tiedot, kuten aamun työmatka, näyttää kyllä päivittyvän serverille.
Saitko tätä korjattua? Minulla sama kehotus, hyväksyy kyllä salasanan ja lataa pitkään, mutta lopulta ruudulle tulee aina "On tapahtunut virhe" ja "Yritä uudelleen"-nappi. Napin painamisen jälkeen tulee heti sama ilmoitus. Taustalla olisi joku tietojen käytön hyväksyntä, mutta sitä ei pääse kuittaamaan. Kattopuhelimen "i" tai jakoavain ei toimi. Data kyllä kulkee sovellukseen.
Lainaus käyttäjältä: malaakso - 09.12.20 - klo:08:04
Saitko tätä korjattua? Minulla sama kehotus, hyväksyy kyllä salasanan ja lataa pitkään, mutta lopulta ruudulle tulee aina "On tapahtunut virhe" ja "Yritä uudelleen"-nappi. Napin painamisen jälkeen tulee heti sama ilmoitus. Taustalla olisi joku tietojen käytön hyväksyntä, mutta sitä ei pääse kuittaamaan. Kattopuhelimen "i" tai jakoavain ei toimi. Data kyllä kulkee sovellukseen.
Kuulostaa samalta ongelmalta kuin mulla oli. Mulla toimii nyt. Soitin Skodan asiakaspalveluun ja laittoivat tutkintaan. Alkoi muistaakseni perjantaina kirjautuminen toimimaan taas aikamoisen takkuamisen jälkeen. En tiedä korjasivatko jotain, kukaan ei ole ollut Skodalta vielä yhteydessä. Etäohjaus ei toimi vieläkään, mutta se taitaa liittyä johonkin servereiden siirtoon Skodan puolella.
Hieronta alkanut klonksumaan ikävästi. Täytyy huomauttaa asiasta 15tkm huollossa.
(https://i.ibb.co/phQtn6y/info.jpg)
Tämmöinen tuli jäädäkseen viimeisen sulakkeen irroituksen jälkeen. Ei tule tervetuloa omalla nimellä enää. Onko tietoa miten saan pois resetoimatta koko järjestelmää?
Lainaus käyttäjältä: Aba - 09.12.20 - klo:08:47
Kuulostaa samalta ongelmalta kuin mulla oli. Mulla toimii nyt. Soitin Skodan asiakaspalveluun ja laittoivat tutkintaan. Alkoi muistaakseni perjantaina kirjautuminen toimimaan taas aikamoisen takkuamisen jälkeen. En tiedä korjasivatko jotain, kukaan ei ole ollut Skodalta vielä yhteydessä. Etäohjaus ei toimi vieläkään, mutta se taitaa liittyä johonkin servereiden siirtoon Skodan puolella.
Nyt lähti toimimaan kun kuittasin selaimen kautta jotkut käyttöehdot. Tai sitten maapallon harmaa-valkoinen vilkunta vain sattui olemaan juuri oikeassa asennossa. Etäohjaus ei toimi minullakaan.
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 09.12.20 - klo:17:52
(https://i.ibb.co/phQtn6y/info.jpg)
Tämmöinen tuli jäädäkseen viimeisen sulakkeen irroituksen jälkeen. Ei tule tervetuloa omalla nimellä enää. Onko tietoa miten saan pois resetoimatta koko järjestelmää?
Ootko kokeillut painaa tuota Vaihda käyttäjää ja kirjata itsesi uudelleen sisään?
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 09.12.20 - klo:19:42
Ootko kokeillut painaa tuota Vaihda käyttäjää ja kirjata itsesi uudelleen sisään?
Tuossa kohtaa kun buuttaa infotainmentin pitämällä radion virtanappia pohjassa, on alkanut itselläni toimia käyttäjän valinta.
Nyt on kyllä tukevasti kuralla connect.. ei löydy edes autoa sovelluksesta tai webistä.. >:( >:(
Joo samaa piti juuri kysyä, että toimiiko muilla Connect tänään. Android-sovellus valittaa, että auto ei ole aktivoitu ja Webissä ei pääse sen kummempia säätämään, alareunassa näkyy 'Request failed with status code 500' virhe, eli jotakin on jojossa serverin päässä (500=internal server error)...
Aika hyvin meni maaliin taas tämä Connectin päivitys. :)
Ketään ei varmaan yllätä, että iOs:iin ei ole tullut päivitystä vaikka sen piti tulla 10.pv (Android 4.pv). Itse en enää usko, että saavat koko systeemiä toimimaan. On tässä ollut niin monta aikaa jo sitä ehjätä, että vain kokonaan alusta uusiksi ohjelmoitu järjestelmä voisi pelastaa tämän. Bugeja korjaamalla se ei tuosta paremmaksi muutu.
Off Topic.
Askarruttaa pientä kulkijaa nämä Connect/ päivitys ongelmat, jos sama peli jatkuu tulevan Tiguan eHybridin kanssa!? Aiemmat VW autoni kun ovat olleet ongelmattomia, myös nykyinen T-Roc.
Tuleva tilanne jänskättää...
Jännitystä tästä ei tosiaan puutu. :D
Olisihan se varsin tylsää tietää että lämmityksen etäohjaus toimisi aina. Onneksi omassa autossa on webasto jolla asian voi paikata, mutta ilman sitä vois kylminä aamuina kirjaimellisesti kylmätä. Voihan nuo ajastukset toki autostakin perinteiseen malliin tehdä, mutta silloin kun lähdöt ovat epäsäännöllisiä, ei tuo ajastus ole kovin kätevää.
Lainaus käyttäjältä: BTW - 10.12.20 - klo:11:43
Nyt on kyllä tukevasti kuralla connect.. ei löydy edes autoa sovelluksesta tai webistä.. >:( >:(
No nyt heräs laitteet taas. Kuinkahan kauan vaan tälläkertaa..
Lainaus käyttäjältä: BTW - 10.12.20 - klo:11:43
Nyt on kyllä tukevasti kuralla connect.. ei löydy edes autoa sovelluksesta tai webistä.. >:( >:(
Joo, ei ole toiminut tyyliin viikkoon.
Oletteko muuten harmaan maapallon aikana koittaneet ottaa asetuksista e-simmiä pois päältä ja takas päälle? Oli tosiaan viikon verran harmaalla satunnaista valkoista vilkuttelua lukuunottamatta ja tänään matkalla kauppaan laitoin e-simmin pois ja takas päälle. Kun tulin kaupasta ja ajoin kotiin, yhteys toimi normaalisti. Olisiko siis kikka kolmonen sulakkeen irrottelu sijaan?
Olen tuota kokeillut huonolla menestyksellä aikanaan. Toki jos jokin päivitys on muuttanut jotain, niin tuota kannattaa seuraavalla kerralla kokeilla (jospa toimisi).
Nyt illalla palasi Connect elävien kirjoihin täällä ja tuntui etäsäätökin pelaavan. Skodan kanssa muutama maili vaihdettu ja versionummeroita lähetty. Ehhhkä korjasivat jotain tai sitten ei...
Niinpäs näyttää etälämmitys toimivan. Katsotaan...
Lainaus käyttäjältä: Aba - 10.12.20 - klo:21:38
Nyt illalla palasi Connect elävien kirjoihin täällä ja tuntui etäsäätökin pelaavan. Skodan kanssa muutama maili vaihdettu ja versionummeroita lähetty. Ehhhkä korjasivat jotain tai sitten ei...
Juu, sinne pääkonttorille lähettelin vihaisen mailin ja sitten kyseltiin kaikenlaista,vin numeroa ja ostopäivää sekä connectin sähköpostia. Sen jälkeen on nyt ollut pari päivää hiljaista. Eilen tuli tietoa kotimaan puolelta, että connectin käyttö ei maksa mitään pariin vuoteen. Eli tehdas on tainnut hyvittää jotain. Aikanaan kyselin maahantuojalta, että saisiko pidennystä connectiin niin sanoivat, ei. Vain tehdas voi sellaisen myöntää. Auto kävi tänään huollossa kun yhteydet eivät ole pelittäneet. Vaihtoivat uuden ocu3 piirilevyn. Katsotaan toimiiko.
Tuo piirilevy se on kertaalleen mullakin keväällä vaihdettu pääkäyttäjä-ongelman vuoksi. Tosin se ei sitä vikaa tuolloin ratkaissut.
Eipä toiminut etäohjaus enää nyt aamulla. Syvä huokaus.
Jossain PHEV-ketjussa oli aikaisemmin puhetta ajastusongelmista. Nyt kun etäsäätö ei ole toiminut olen ajastanut e-managerista lataukset yön ajaksi. Tänä aamuna oli ensimmäinen kerta, kun ei ollut auto ladattu :(
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 10.12.20 - klo:23:38
Juu, sinne pääkonttorille lähettelin vihaisen mailin ja sitten kyseltiin kaikenlaista,vin numeroa ja ostopäivää sekä connectin sähköpostia. Sen jälkeen on nyt ollut pari päivää hiljaista. Eilen tuli tietoa kotimaan puolelta, että connectin käyttö ei maksa mitään pariin vuoteen. Eli tehdas on tainnut hyvittää jotain. Aikanaan kyselin maahantuojalta, että saisiko pidennystä connectiin niin sanoivat, ei. Vain tehdas voi sellaisen myöntää. Auto kävi tänään huollossa kun yhteydet eivät ole pelittäneet. Vaihtoivat uuden ocu3 piirilevyn. Katsotaan toimiiko.
Mikä on tuo mainitsemasi yhteys pääkonttorille? sähköposti osoitetta antaa niin voi itsekin laittaa palautetta?
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 11.12.20 - klo:09:51
Mikä on tuo mainitsemasi yhteys pääkonttorille? sähköposti osoitetta antaa niin voi itsekin laittaa palautetta?
Tänne laitoin: infoline@skoda-auto.cz
Tässä nyt olen pallottellut ajatusta VW/Elli ID.chargerin tilaamisen kanssa. Googlettelin asiaa niin törmäsin saksankieliselle sivulle ja siellä myytiin Skoda-brändättynä tuota samaa seinärasiaa. Tuollainenhan se pitäisi saada!!! Voikohan olettaa, että Saksassa myytävät latausasemat toimisivat myös Suomessa? Varmaankin näin on koska jengi niitä muutenkin tuolta suunnalta näyttää tilailevan.
https://skoda-webshop.de.elli.eco/products/wallbox
Lainaus käyttäjältä: jiihoo74 - 11.12.20 - klo:10:56
Tässä nyt olen pallottellut ajatusta VW/Elli ID.chargerin tilaamisen kanssa. Googlettelin asiaa niin törmäsin saksankieliselle sivulle ja siellä myytiin Skoda-brändättynä tuota samaa seinärasiaa. Tuollainenhan se pitäisi saada!!! Voikohan olettaa, että Saksassa myytävät latausasemat toimisivat myös Suomessa? Varmaankin näin on koska jengi niitä muutenkin tuolta suunnalta näyttää tilailevan.
https://skoda-webshop.de.elli.eco/products/wallbox
tuollainenhan se olla pitäisi. keväällä kun tilailin niin ei silloin ollut kun VW:n logolla ID charger. Nythän on seatilla ja näköjään skodallakin omat. Voisin melkein muutaman euron maksaa ja vaihtaa vain tuon etupaneelin. Ja kyllä ne kaikki toimivat täällä, ihan sama mistä ostaa.
Päivittyi äsken MySkoda versio uudempaan, vaati välimuistin tyhjennyksen tai ei käynnistynyt ollenkaan (kaatui joka käynnistyksessä), ihan vaan vinkkinä jos joku ihmettelee samaa ::) Aamulla näkyi maapallokin edelleen vilkuttelevan harmaan ja valkoisen välillä.
Meillekin tuli eilen PHEV L&K farmari perheeseen - täytynee lukea tämä ketju läpi mutta ainakin Skoda Connect Android appsista rekisteröinti meni ketuilleen kun pari kertaa eilen illalla yritin. Täytyy viikonloppuna jatkaa yrityksiä...
Onko vaihtoehtoa Skodan koiraverkolle - jäi prkl tilaamatta auton mukana? Travall:illa ei ole tarjolla tähän kattoluukulliseen versioon (varmistin kysymällä ja vastasivat: "this is due to the dimensions being different with the sunroof due to the mechanisms within the boot") - sieltä koiraverkot ollut kaikissa viime autoissa mutta nyt pitänee sitten vaihtaa valmistajaa...
Lainaus käyttäjältä: perttirantala@hotmail.com - 11.12.20 - klo:14:30
Meillekin tuli eilen PHEV L&K farmari perheeseen - täytynee lukea tämä ketju läpi mutta ainakin Skoda Connect Android appsista rekisteröinti meni ketuilleen kun pari kertaa eilen illalla yritin. Täytyy viikonloppuna jatkaa yrityksiä...
Onko vaihtoehtoa Skodan koiraverkolle - jäi prkl tilaamatta auton mukana? Travall:illa ei ole tarjolla tähän kattoluukulliseen versioon (varmistin kysymällä ja vastasivat: "this is due to the dimensions being different with the sunroof due to the mechanisms within the boot") - sieltä koiraverkot ollut kaikissa viime autoissa mutta nyt pitänee sitten vaihtaa valmistajaa...
Skodan virallinen verkko mutteroitiin jotenkin kattoon kiinni ja verhoiluun tehtiin reikä kiinnitystä varten. Suosittelen tinkimään auton hintaan asennuksen mikäli ei ole liian myöhäistä :)
Odotin itse vähän kevyempää ratkaisua tuommoiseen irroitettavaan Travalliin verrattuna joka vanhemmassa oli. Toki tämäkin lähtee irti, mutta asentamaan en itse lähtisi.
Kunhan muistat ettei Connectin ilmeisesti kuulukaan toimia ja sulake 17 löytyy lokerosta niin pääset jo pitkälle tämän auton kanssa 8)
Connect tuntuu olevan taas alhaalla, ei toimi ajatuksien etäkäskyt ja auto herjaa, että pitää kirjaantua connect palveluun uudestaan, koska sitä ei ole käytetty aikoihin. Käyttäisin kyllä jos toimisi, eikä uudelleen kirjaantuminen auton päässä mene läpi.
Täyttä kuraa koko connect.
Hermot menee. Skodan on muutettava markkinointia connect palvelusta lisäämällä ison huomautuksen, että palvelu saattaa toisinaan toimia hetkellisesti. Ilman tätä huomautusta kyseessä on käyttäjiä kohtaan valehteleminen ja iso sumutus.
Minulle ja monille muillle tämä palvelu oli yksi merkityksellinen asia ostopäätöstä tehdessä.
Lainaus käyttäjältä: Subsuberb - 13.12.20 - klo:13:36
Connect tuntuu olevan taas alhaalla, ei toimi ajatuksien etäkäskyt ja auto herjaa, että pitää kirjaantua connect palveluun uudestaan, koska sitä ei ole käytetty aikoihin. Käyttäisin kyllä jos toimisi, eikä uudelleen kirjaantuminen auton päässä mene läpi.
Täyttä kuraa koko connect.
Hermot menee. Skodan on muutettava markkinointia connect palvelusta lisäämällä ison huomautuksen, että palvelu saattaa toisinaan toimia hetkellisesti. Ilman tätä huomautusta kyseessä on käyttäjiä kohtaan valehteleminen ja iso sumutus.
Minulle ja monille muillle tämä palvelu oli yksi merkityksellinen asia ostopäätöstä tehdessä.
Niinpä on alhaalla taas. Ei voi etä lämmittää autoa. Eikä ole näkynyt uutta äppiä vieläkään iPhoneen. Olisi parempi ettei markkinoitaisi ollenkaan tällaista kuraa. Me vain tyydymme tähän kun ei toimi. Eikä tehdaskaan ole minulle vielä vastannut kysymyksiini. Aikaa on kohta kulunut viikko. Eivät ehkä osaa vastata tai halua.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 13.12.20 - klo:13:44
Niinpä on alhaalla taas. Ei voi etä lämmittää autoa. Eikä ole näkynyt uutta äppiä vieläkään iPhoneen. Olisi parempi ettei markkinoitaisi ollenkaan tällaista kuraa. Me vain tyydymme tähän kun ei toimi. Eikä tehdaskaan ole minulle vielä vastannut kysymyksiini. Aikaa on kohta kulunut viikko. Eivät ehkä osaa vastata tai halua.
V-käyrä on niin ylhäällä, että käytin aikaa reklamaation tekoon, joka lähti maahantuojalle ja mihin vaadin virallisen vastineen joko maahantuojalta tai valmistajalta. Tämä siis Skoda Connect palveluun liittyen.
Lainaus käyttäjältä: Subsuberb - 13.12.20 - klo:15:43
V-käyrä on niin ylhäällä, että käytin aikaa reklamaation tekoon, joka lähti maahantuojalle ja mihin vaadin virallisen vastineen joko maahantuojalta tai valmistajalta. Tämä siis Skoda Connect palveluun liittyen.
Mihin osoitteeseen osoitit reklamaation? Aion tehdä nimittäin saman homman. Ja ihan samasta syystä + muutamasta muusta (Profiilien toimimattomuus, e-managerin + connectin kautta tapahtuvan ajastuksen (varsinkin lämmityksen) toimimattomuus (vaikka laittaa lämmityksen joko autosta tai appista ajastetusti, niin tuskin on auto lämmin silloin kun pitäisi. Varsinkin jos lämmitys tarkoitus tapahtua sähköllä), skoda connectin toimimattumuus... kesällä reklamoin jo näistä huoltoon, mutta nyt katkes kamelin selkä tuon connectin takia ja vilkuttavan maapallon :D, varsinkin kun on jo lämmityskausi.
Oma tapaukseni varustepuutteista ja infotainmentin ongelmista on juuri kuluttajariitalautakunnan käsittelyssä. Tuossa ei tosin ole mukana Skoda Connectin ongelmia, teen siitä erillisen reklamaation kun on kuitenkin erityyppinen ongelma.
Lainaus käyttäjältä: jpalo - 13.12.20 - klo:16:17
Oma tapaukseni varustepuutteista ja infotainmentin ongelmista on juuri kuluttajariitalautakunnan käsittelyssä. Tuossa ei tosin ole mukana Skoda Connectin ongelmia, teen siitä erillisen reklamaation kun on kuitenkin erityyppinen ongelma.
Reklamoin www.skoda.fi (http://www.skoda.fi)> lähetä palautetta formin kautta, joka meni maahantuojalle.
Jos vastausta ei tule niin seuraavaksi lähtee reklamaatio Helkama-auton toimitusjohtajalle. En ole varma voinko hyödyntää kulltajaneuvontaa tai kuluttaja-asiamiestä, koska olen auton 2. haltija ja omista on leasing-yhtiö missä leasingsopimus on yrityksellä ei yksityishenkilöllä.
Verkkouutiset valtamedioissa tuntuu julkaisevan mielellään tämmöisiä juttuja, joista otsikoinnissa saa kuvan, ettei ev-auto tuonut luvattuja toiminnallisuuksia tai säästöjä käyttäjälle.
Tarvittaessa voin tarjota toimittajalle jutun aihetta.
Lainaus käyttäjältä: jpalo - 13.12.20 - klo:16:17
Oma tapaukseni varustepuutteista ja infotainmentin ongelmista on juuri kuluttajariitalautakunnan käsittelyssä. Tuossa ei tosin ole mukana Skoda Connectin ongelmia, teen siitä erillisen reklamaation kun on kuitenkin erityyppinen ongelma.
Keväällä kun olin keskusteluissa kuluttajariitalautakuntaan niin sanoivat, että keissi kestää vatvota vuodesta puolentoista. En tiedä pidänkö kiesiä edesniin kauan. Kiinnostaa kuulla mihinkä loppu tulokseen tulevat.
Itse tein helkama-autolle reklamaation latausjohdon toimimattomuudesta aiemmin syksyllä. Pyysin selvityksen korjaavista toimenpiteistä ja vastausta miten tämä vika tuotteessa hyvitetään. Kuittasivat vain että " korjaava päivitys tulossa " mutta ohittivat kaiken muun selvityksen.
TM, Tuulilasi tai vaikka Moottori voisi hyvin tehdä vertailun eri valmistajien Connect tekeleistä ja niiden käytettävyydestä/ saatavuudesta.
En voi ymmärtää miten huonosti Skoda hoitaa asiakkaita oli kyse latausjohdosta tai Connect palveluista. Täytyy toki sanoa, että muiden kuin VAG konsernin vastaavissa tuotteissa on samanlaisia toimimattomuuksia.
Olen ohjannut ilmalämpöpumppuja vuositolkulla sms/ wifi ohjattuna ja se pelittää, muuta 50k, auton lämmityksen ohjaus tuntuu olevan ihan ylivoimainen haaste☹️
Onkohan joku testannut jos auton liittäisi koti WLANiin niin pysyykö yhteys jos auto sammutettuna? Tuli vaan mieleen, että jos pysyy yhteys niin esim lämmityksen ohjaus voisi jopa toimia.. nyt kun tuo on ihan tuuripeliä tuon yhteyden pätkimisen takia.
Koti-wlania voi yrittää, mutta ei se korvaa luvattua e-sim kautta tapahtuvaa aidosti mobiilia tiedonsiirtoa. Olen aloittanut 6.12 pitämään excelipäiväkirjaa jokaisesta yhteysyrityksestä autoon ja kirjannut jokaiselle päivälle sen jälkeen ainakin yhden kirjauksen epäonnistuneesta pyynnöstä. On ainakin näyttää statistiikkaa jos joku kyseenalaistaa väitteet, että palvelu Skoda Connecting osalta olisi toiminut kuten mainoksissa luvattu.
Yksi hyvä puoli tässä on, kylmällä autolla ei viitsi lähteä liikkeelle ja olen valinnut kävelyn autolla ajon sijaan muutaman kerran, ympäristöystävällistä😉
Taas päivitys Skoda Connect:Iin liittyen. Yritin asettaa lähtöaikaa tälle illalle, ei mennyt läpi, jonka jälkeen kävelin autolle ja tarkistin asetukset autosta tarkoituksena yhdistää auto koti-wlaniin. Kun valikkoa selailin näin, että e-sim palvelu oli tikattu pois päältä valikosta. E-sim takaisin päälle ja auto kytkeytyi samantien aktiiviseksi verkkoon ja connecting kautta asetettu lähtöaika otettiin vastaan. Nähtäväksi jää onko auto lämmin klo 19.30 kuten pyydetty.
Hyvä tarkkailla jatkossa onko E-sim tippunut valikosta pois aktiivitilasta, itse en siihen ollut koskenut.
Ja vielä se päivitys, että auto hyväksyi myös pääkäyttäjän tunnuksen ja salasanan connecting osalta e-sim aktivoinnin jälkeen.
Onko muut huomanneet , että e-sim olisi poistunut valikosta käytöstä?
Eipä ole connectin kautta toimineet mitkään komennot auton suuntaan moneen viikkoon. Eihän tuo hyvin ole toiminut koskaan, mutta nyt muutamaan viikkoon ei ole toiminut ilmastoinnin käynnistys tai vaikka auton lukitseminen kertaakaan. About joka päivä on tullut kokeiltua. Jollain lailla auto kuitenkin on verkossa koska ajotiedot päivittyvät applikaatioon, mutta auton suuntaan ei mene kyllä mikään komento. Tänään viimein soittelin tonne connectin infolinelle, lupasivat selvittää asiaa....
Tiedä sitten kuinka usein auto päivittelee tilannettaan servereille, mutta yleensä esim ilmastointivalikossa näkyvä ulkolämpötila on kaikkea muuta kuin tuore, yleensä edellisen ajelun aikoihin päivittynyt. Käypä mielessä, että mahtaako tuo olla verkossa kuin sillon ku sillä ajetaan ja hetki sen jälkeen, ennenku taas ”nukahtaa” ja tippuu verkossa tavoittamattomiin. Nytkin jos käy katsomassa ulkolämpötilaa aplikaatiosta, niin sanoo että päivitetty 1 päivä sitten. Refresh rullan painaminen johtaa epäonnistumiseen parin minuutin yrittämisen jälkeen.
Jos nyt jotain positiivistakin, niin vaihdelaatikon raklatus loppui kun vaihtoivat koko laatikon.
"Vika! hybridi-järjestelmä: pysäytä auto"
Tollanen lävähti illalla ruutuun. Jakaria painoin, mutta herjasi "ei lisenssiä", joten siitä ei saanut apua. Connectia en ole koskaan ottanut käyttöön. Liittyykö se tuohon jakariin vai pitäisikö sen napin aina yhdistää johonkin myös ilman connectia?
Onko teillä herjannu tuota hybrid-järjestelmää? Ilmeisesti aika yleistä. Latasin 12v akun, mutta ei vaikutusta.
Mulla tuo hybrid vikailmoitus on tullut satunnaisesti muutaman kerran. Virrat pois ja käynnistys uudelleen on aina auttanut. Ilmoitus ei jätä mitään jälkiä vikahistoriaan, koska eivät nähneet sitä huollossa kun siitä kyselin.
On tullut muutamaan kertaan tuo hybridi ja vaihdelaatikko vika. Menossa huoltoon vaikkeivär mitään pysty tekemäänkään.
2 kertaa on tullut tuo hybridi-herja ennen, mutta sitten kadonnut itsestään ja matka jatkunut normaalisti.
Nyt auto ei suostu enää yhteistyöhön. Lähtee lavetilla huoltoon ihmeteltäväksi. Veikkaan 12v akkua syylliseksi, toivottavasti.
Varautukaa henkisesti, että kohta teidän autot jättää vian päälle pysyvästi. Olisiko jokin laskuri autossa, että riittävän monta kertaa kun herjaa, niin sitten matka ei enää jatku.
Täytyy koputtaa puuta ettei tuota herjaa ole vielä tullut kertaakaan. Tosin autolla ajettu vasta 15tkm. Parempi tietty, että jos porsii, niin porsii takuun aikana.
Lainaus käyttäjältä: jvh - 15.12.20 - klo:08:19
2 kertaa on tullut tuo hybridi-herja ennen, mutta sitten kadonnut itsestään ja matka jatkunut normaalisti.
Nyt auto ei suostu enää yhteistyöhön. Lähtee lavetilla huoltoon ihmeteltäväksi. Veikkaan 12v akkua syylliseksi, toivottavasti.
Varautukaa henkisesti, että kohta teidän autot jättää vian päälle pysyvästi. Olisiko jokin laskuri autossa, että riittävän monta kertaa kun herjaa, niin sitten matka ei enää jatku.
Kiesus tätä autoa. Mulla avattiin atomeiksi tosiaan koko hybrid järjestelmä ja senkin jälkeen tuo vikailmo on kerran tullut. Vielä 2-3kk niin pääsen tästä eroon. Mulla on erittäin hyvät kokemukset Skodasta usean auton ajalta. iV ei kuulu tähän joukkoon.
Lainaus käyttäjältä: jpalo - 13.12.20 - klo:16:17
Oma tapaukseni varustepuutteista ja infotainmentin ongelmista on juuri kuluttajariitalautakunnan käsittelyssä. Tuossa ei tosin ole mukana Skoda Connectin ongelmia, teen siitä erillisen reklamaation kun on kuitenkin erityyppinen ongelma.
Mistä varustepuutteista on kyse? Itseäni harmittaa lähinnä tuon sim-korttipaikan uupuminen mikä oli spekseissä. CD-asemaa en sinänsä kaipaa, onko jotain muuta?
Lainaus käyttäjältä: Mr.Moon - 15.12.20 - klo:10:28
Mistä varustepuutteista on kyse? Itseäni harmittaa lähinnä tuon sim-korttipaikan uupuminen mikä oli spekseissä. CD-asemaa en sinänsä kaipaa, onko jotain muuta?
Dvd
In Car communication
Personalization 1.1
2 sd korttipaikkaa
Simmiä ei omissa varusteluetteloissa lupailtu.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 15.12.20 - klo:06:15
Mulla tuo hybrid vikailmoitus on tullut satunnaisesti muutaman kerran. Virrat pois ja käynnistys uudelleen on aina auttanut. Ilmoitus ei jätä mitään jälkiä vikahistoriaan, koska eivät nähneet sitä huollossa kun siitä kyselin.
Kyllä se jättää jäljet vikahistoriaan. Olen lukenut vikamuistin, kun minulla herja on tullut kaksi kertaa tässävajaan vuoden aikana, molemmat liikkeellelähdön yhteydessä, kun peruutusvaihde on kytketty. Ehkä olen ollut "liian nopea" tms. tuossa virrat-päälle -> Ready -> vaihde R:lle. Vikamuistiisa herjat näyttäsi olevan satunnaisia kommunikointiongelmia eri yksiköiden välillä. Siis jonkinlainen softabugi ilmeisesti. Eri systeemithän on hitaita starttaamaa tässä ainakin Infotainment, ajomoodin asetus, käyttäjän tunnistus jne. jne. tahmaa.
Ei ne multa huollossa mitään siihen viittaavaa löytäneet. Ihmettelin sitä kyllä, koska yleensähän kaikki virheilmot jättävät jäljen.
... vai voikohan tuo sulakkeen 17 irrotus nollata myös vikamuistin? Olin saattanut sen tehdä ennen huoltokäyntiä, kun täytyi ’maapallon’ datayhteys herättää.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 16.12.20 - klo:00:45
... vai voikohan tuo sulakkeen 17 irrotus nollata myös vikamuistin? Olin saattanut sen tehdä ennen huoltokäyntiä, kun täytyi ’maapallon’ datayhteys herättää.
Ei nollaa vikamuistia, ennemminkin voi laittaa sinne jotain lisääkin. Sulake katkaisee vain mittariston ja Online Communications Unitin (OCU) sähköt ja resetoi ne. Valitettavasti tietysti ajomatkatkin nollautuu. Tosin minulle kävi tuossa marraskuun lopussa niin, että usean päivän nettipimennon jälkeen yhteydet palautui ilman sulakkeen irroitusta, mutta silti ajomatkat nollautui. Tosin mittariston omat asetukset pysyivät ennallaan, mitä ei sulakkeen irroituksen tapaksessa tapahdu.
Muita uusia featureja: eilen vaati minulta uutta sisäänkirjautumista autosta "profiilia ei ole käytetty pitkään aikaan..." joopa, joo. No kirjauduin uudelleen, mutta seuraavana päivänä vaati S-PIN koodia yllättäen. Sen jälkeen on ollut rauhallista. Nämä jutut johtuu melko varmasti palvelinten "säädöistä".
Aamulla tuli autoon jokin uusi ohjelmistopäivitys, missä mainittiin pienistä korjauksista mm. kauppaan, mutta itselläni ainakin noiden korjauksien vaikutus tuntui olevan vaihteeksi hieman päinvastainen ::) Asennusten jälkeen Shopista ei löytynyt enää mitään muuta kuin Datapaketit ikoni, ja tuota klikkaamalla tuli joku mystinen virheviesti. Käynnistin radion uudestaan ja tuon jälkeen ei enää päässyt koko kauppaan, en nyt muista tarkkaa uutta virheviestiä, mutta jotakin tyyliin 'palvelun käynnistäminen ei onnistu' ja samaa tuli nyt myös erikseen asetuksista Datapaketteihin mennessä... hyvin toimii nuo päivitykset.
Jos ei ole softan laatu häävi, niin ei ole kyllä muutenkaan laadussa kehumista. Takana 15tkm ja huollossa mainittiin, että vaihteisto vuotaa öljyä ja tarttee vaihtaa tiiviste. Aikaa kuulemma menee 2-3pv, kun pitää purkaa edestä tavaraa. Kertaalleen jo ennen huoltoa piti käyttää pajalla, kun ikkuna ei suostunut menemään kiinni. Selvisi, että se on kasattu väärin, eli tiiviste oli väärällä puolen ikkunaa, ilmeisesti ei sitten kelien kylmetessä enää jaksanu hinata kiinni asti sitä. Toivottavasti tässä ehtii parin vuoden aikana tulla enemmän vaihtoehtoja tarjolle, pääsee sitten valittamaan jonkun toisen merkin laadusta.
Mulle on tehty just tuo tiivisteenvaihto. Siinä pitää tosiaan purkaa autoa huolella, että tuon pystyvät tekemään. Kaikkine kommelluksineen mulla meni tuossa vaihdossa puolitoista vk (jos oikein muistan) laina-autolla ajellen. Eivät saanet sitten autoa heti kasaan. Softa jäi johonkin huoltotilaan. Ja n.15tkm kohdilla tuo mullekin tehtiin.
Jännityksellä odottelen perjantaita ja 15 tkm huoltoa.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 15.12.20 - klo:08:53
Kiesus tätä autoa. Mulla avattiin atomeiksi tosiaan koko hybrid järjestelmä ja senkin jälkeen tuo vikailmo on kerran tullut. Vielä 2-3kk niin pääsen tästä eroon. Mulla on erittäin hyvät kokemukset Skodasta usean auton ajalta. iV ei kuulu tähän joukkoon.
Nyt epäilys, että akun sisäinen vika= akku irti ja lähetetään Helsinkiin korjattavaksi.
Toivottavasti ei ole tuollainen vika. Kauanko autosi oli pois käytöstä, kun vikaasi tutkittiin/korjattiin?
Onko kohtuullista pyytää plugari sijaisautoksia, jos tulee pitkä keikka. Meillä tuo sähköllä ajo säästää 200,/kk.
^mulla otettiin GTE volsusta akku pois, jokin tiivistyksen tarkistus. Vesi saattaa mennä akkuun, on siinäkin suunnitellun rakenteen huolimattomuus vika. Ties vaikka joku jättää korjkaamatta ja saa akkunsa oikosulkuun ja tulille? Meni K caaran piikkiin sijausauto kaikkine polttoainekuluineen,tosin työsuhdeauto ja valmistajan vaatima kampanja.
Lainaus käyttäjältä: jvh - 16.12.20 - klo:15:29
Nyt epäilys, että akun sisäinen vika= akku irti ja lähetetään Helsinkiin korjattavaksi.
Toivottavasti ei ole tuollainen vika. Kauanko autosi oli pois käytöstä, kun vikaasi tutkittiin/korjattiin?
Onko kohtuullista pyytää plugari sijaisautoksia, jos tulee pitkä keikka. Meillä tuo sähköllä ajo säästää 200€/kk.
Mulla vika ei liittynyt akkuun, mutta huoltotoimien yhteydessä akun jäähdytysnesteet täytyi tyhjentää, vaikka purettiinkin muualta. Tässä tapauksessa siis vaihdettiin tiiviste vaihdelaatikon tienoilta öljyvuodon vuoksi. Ongelmia tuli enemmänkin kasausvaiheen jälkeen. Ensin akun jäähdytysnesteiden lisäys kesti arvioita kauemmin ja sitten auto meni jonkinlaiseen huoltotilaan (sähköajo ei toiminut). Vasta kun tehtaalta tuli ohjeet tuon tilan purkamiseen, sain auton takaisin.
Mulla oli veloituksetta ensin huollon oma auto ja sitten Passatin plugari (maahantuojan laskuun). Aikaisemmin keväällä kun auto oli pitkään pajalla, sain maahantuojalta L&K Superbin (diesel). Tosin tätä ennen oli lyhyempiä huoltokäyntejä jo takana jokunen.
Mulla meni nyt Connectin ongelmat aspan kautta tehtaalle tutkittaviksi. Taitaa mennä sinne jonoon vaan muiden seuraksi. Kolmatta viikkoa on tuo nyt ollut toimimatta. Pyydän kyllä lisenssiin lisää aikaa. Ostin jo jatkon "kun sai halvalla".
Lainaus käyttäjältä: jopo - 16.12.20 - klo:13:13
Mulle on tehty just tuo tiivisteenvaihto. Siinä pitää tosiaan purkaa autoa huolella, että tuon pystyvät tekemään. Kaikkine kommelluksineen mulla meni tuossa vaihdossa puolitoista vk (jos oikein muistan) laina-autolla ajellen. Eivät saanet sitten autoa heti kasaan. Softa jäi johonkin huoltotilaan. Ja n.15tkm kohdilla tuo mullekin tehtiin.
Huomasitteko itse öljyvuotoa vai huollon yhteydessä? Mahtaako vuotoöljy jäädä pohjamuovien takia itse huomaamatta? Itsellä 27 tkm mittarissa.
Huolto huomasi 15tkm tarkistuksessa.
Vaikka tuolla aikaisemmin sanoinkin, etten ole huomannut maapallon välkkymistä, niin tuon jälkeen olen tämän itsekin huomannut. Etupäässä kyllä 'palaa', mutta kyllä se harmaantuu aika useinkin nyt.
Testasin tänään autossa istuen lämmityksen kauko-ohjausta. Virrat sen verran päällä, että näin maapallon. Kun maapallossa oli valot, sain manuaalisen lämmityskäskyn läpi. Kun maapallo oli harmaana, ei käsky luonnollisesti mennyt läpi. Kyllä tuo pallon pätkiminen on nyt jokin outo uusi ongelma, mitä ei vielä pari viikkoa sitten ollut. Muuten tuo Connect appi toimii mulla kuten ennenkin. Kunhan aina käytön jälkeen heittää sen pois taustalta (iOS) se käynnistyy, mutta jos tätä ei tee, niin joutuu kirjautumaan uudestaan. iOs päivitystähän ei vieläkään ole lupauksista huolimatta tullut.
Onko tämän pätkinnän alkamisen jälkeen kenelläkään maapallo jäänyt pysyvästi harmaaksi (kuten ennen)?
Lainaus käyttäjältä: TJS - 14.12.20 - klo:21:26
Eipä ole connectin kautta toimineet mitkään komennot auton suuntaan moneen viikkoon. Eihän tuo hyvin ole toiminut koskaan, mutta nyt muutamaan viikkoon ei ole toiminut ilmastoinnin käynnistys tai vaikka auton lukitseminen kertaakaan. About joka päivä on tullut kokeiltua. Jollain lailla auto kuitenkin on verkossa koska ajotiedot päivittyvät applikaatioon, mutta auton suuntaan ei mene kyllä mikään komento. Tänään viimein soittelin tonne connectin infolinelle, lupasivat selvittää asiaa....
Liekkö oli soitosta jotain apua vai kääntyikö tähdet vain oikeaan asentoon, mutta tänään connect on toiminut ensimmäistä kertaa muutamaan viikkoon. Kuinkahan kauan tätä iloa jatkuu.....
Pistän omat panokseni tähtien puolesta..
Istuin autossa puhelimessa ja katselin maapallon vilkkumista, välillä alle minuutin sisällä meni päälle/pois/päälle tai toisinpäin. Myös harmaalle mennessä joku miniresetointi tapahtui välillä eli kellonaika meni 0:00 ja hetken päästä heitti siihen profiilinetsintäruutuun ja löysi kyllä profiilin. Ihme kyllä bluetoothin kautta ollut puhelu ei katkeillut.
Ja nyt kun lähti autolla vartin myöhemmin liikkeelle, niin valittaa että käyttäjäprofiilia ei ole käytetty pitkään aikaan ja vaatii sisäänkirjautumista, mutta sanoo että "käyttäjäprofiilia ei voitu ladata". Pitääkin lisätä 28.12. takuuhuollon listalle.
Nyt on ollut viikon Superb iV L&K farmari taloudessa. Tuli entisen -17 dieselversion (Style) seuraajaksi. On ollu "lohdullista" lukea täältä toisten kanssa-autoilijoiden kärsivän samoista ongelmista auton kanssa...
Itse autohan sinänsä tosi hyvä ajaa, parempi kuin edellinen sähkön ja alustansäädön vuoksi.
- Se mitä ite ei tajunnu ottaa huomioon on se, että edellisen auton tavaratilan ja matkustamon välinen verkko ei passaa viereenkään, koska L&K:ssa on kattoikkuna ja näin matalampi. On myös ollut hankaluuksia löytää uutta verkkoa tuohon autoon mistään netistä. Yksi löytyi, joka on nyt postissa tulossa. Saa nähä passaako sekään.
- Autossa ei ole subbaria, mikä yllätti ja on harmittanut kyllä musiikin ystävää, mutta eiköhän tuohon ajan kanssa tottune... Vanhemmassa versiossa oli siis paremmat poppivehkeet kuin uudessa.
- Pääkäyttäjän profiili on onnistunut tehdä, mutta toisen käyttäjän lisäys ei ole onnistunut. Aivan uskomatonta säätöä! Autolla kun ajaa 2 ihmistä vuorotellen, niin juurikin tuo ominaisuus on hyvä, että kummallakin jakkarat sun muut säätyisi automaattisesti omilla avaimilla autoon mentäessä. Toisella on ollut toistaiseksi tyytyminen vieras-profiiliin, sentään siinäkin asetuksia jää auton ja avaimen muistiin jollain tavalla.
- Sitten tuo Connectin toiminta....... tai paremminkin toimimattomuus! Eihän se edellisessäkään autossa aina nätisti toiminut, mutta tässä ei nyt sitten toimi juuri mitenkään! Aivan tuurin kauppaa.
- Kuskin ovi ei mene yhtä nätisti kiinni kuin muut ovet, joutuu käyttämään enemmän voimaa.
- Radio saattaa yhtäkkiä pätkästä hiljaseksi ja alkaa kohta taas kuulua. Nyt tilanne on se, että tänä aamuna ei kuulunut enää mitään eikä mankan virtojen pois käyttö auttanut asiaa ollenkaan.
Lähtee viesti tänään myyjälle näistä muutamista, korjattavista asioista.
Kysymys:
Ootteko onnistuneet tekemään toista käyttäjää/profiilia autoon?
Täällä jäätyi tänään ensimmäistä kertaa tuo lataustöpselin lukko (auto ulkona ja keli vaihtui aamuyöllä märästä +1 kelistä -2 lämpötilaan), olipahan säätäminen että sai lukon auki. Pistokkeen alueen lämmittämisestä ei tuntunut olevan mitään hyötyä, mutta käyttöohjeen ruuvimeisselikonstilla sain viimein auki. Oli vaan niin tunnotonta hommaa ettei kovin helposti keksinyt mistä kohtaa vääntää ja mihin suuntaan. Tulpan sain nätimmin irti Skodan muovisen jääraapan terävällä reunalla.
Ne joilla on tätä jo ehtinyt aiemmin tapahtumaan, onko tämän lukon jumittumiseen löytynyt jokin konsti ja onko huollossa tehty asialle jotakin? Ohjekirjahan käskee tarkistuttamaan tuon huollossa...
^Tiedoksi. Tuohon ovikahvantulpan alaosassa olevaan reikään sopii auton avaimenkara. Kolo mitotettu ilmeisesti avaimenkaran mukaiseksi. Näin tuon käytännössä yhdeltä videolta yetubessa.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 16.12.20 - klo:13:13
Mulle on tehty just tuo tiivisteenvaihto. Siinä pitää tosiaan purkaa autoa huolella, että tuon pystyvät tekemään. Kaikkine kommelluksineen mulla meni tuossa vaihdossa puolitoista vk (jos oikein muistan) laina-autolla ajellen. Eivät saanet sitten autoa heti kasaan. Softa jäi johonkin huoltotilaan. Ja n.15tkm kohdilla tuo mullekin tehtiin.
Jahas, eli pitkäänkin odotukseen saa varautua siis. Edellinen auto (Astra) oli kuukauden verran pajalla, kun kytkimen tyyppivika iski. Ilmeisesti on sitten enemmänkin tämän tiivisteen kans ongelmia, hyvä tietysti tulevien omistajien kannalta, että vaihdetaan nyt. Ei paljon naurattaisi, jos käytettyyn joutuisi itse moisen korjauksen kustantamaan.
Lainaus käyttäjältä: tommiristo - 16.12.20 - klo:19:40
Huomasitteko itse öljyvuotoa vai huollon yhteydessä? Mahtaako vuotoöljy jäädä pohjamuovien takia itse huomaamatta? Itsellä 27 tkm mittarissa.
Itse en ole kyllä ylimääräisiä läikkiä nähnyt autokatoksessa, eli ei ollut hajuakaan, että mikään olisi vialla.
Lainaus käyttäjältä: golohvi - 17.12.20 - klo:08:37
- Autossa ei ole subbaria, mikä yllätti ja on harmittanut kyllä musiikin ystävää, mutta eiköhän tuohon ajan kanssa tottune... Vanhemmassa versiossa oli siis paremmat poppivehkeet kuin uudessa.
Kyllä minun L&K:ssa on subbari. Löytyy takakontin etuosasta kuskinpuolelta. Pitää kaataa takapenkit, että pääsee näkemään. Tosin Ei se mikään tehokas ole.
Lainaus käyttäjältä: EetuX - 17.12.20 - klo:15:32
Kyllä minun L&K:ssa on subbari. Löytyy takakontin etuosasta kuskinpuolelta. Pitää kaataa takapenkit, että pääsee näkemään. Tosin Ei se mikään tehokas ole.
Ei tainnut golohvin auto olla tehdasuusi.
Ohjasivat tuosta tehtaan sähköpostista ottamaan yhteyttä omaan maahantuojaan sen suurempia kommentoimatta yhtään mihinkään.
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 17.12.20 - klo:16:16
Ohjasivat tuosta tehtaan sähköpostista ottamaan yhteyttä omaan maahantuojaan sen suurempia kommentoimatta yhtään mihinkään.
Minulta kyselivät vin numeroita ja connect sähköposti ositteen ja kuulemma laittoivat sitten eteenpäin ( varmaan mappi öhön) kun en ole sitten sieltä mitään kuullut. Laitoin kyllä vielä yhden mailin ja sanoin, että haluan tehtaan vastauksen enkä maahantuojan. Laitoin vielä, että ei maahantuoja voi mitään sille, että tämä connect on ihan naurettava kun ei toimi. Laitoin vielä, että olen maksava asiakas. Eipä ole kuulunut mitään melkein viikkoon. Ei taida siellä tehtaan päässä kiinnostaa meidän ongelmat.
Ihan hyvä että kontaktoidaan heitä myös. Mitä enemmän tuskastuvat, sen todennäköisemmin ongelmiin puututaan. Itse olen joka päivä testannut Connectia ja lähettänyt skoda@skoda.fi:hin viestin, jossa kellonaika ja kuvankaappaus virheilmoituksesta.
Uusin päivitys ja sen jälkeen aina käynnistäessä tuleva virhe.
On nämä hyviä vehkeitä.....
(https://i.ibb.co/xJh3JNz/C54-CA2-A8-94-AB-4-C4-D-AF23-38024313-C33-B.jpg) (https://ibb.co/ZWdNW0c)
(https://i.ibb.co/ZfLRNqS/BD2-F7237-91-AA-462-A-9-EFF-DBFFEB442-A9-D.jpg) (https://ibb.co/hg7xC3c)
(https://i.ibb.co/2yzzrLQ/B563-E49-C-3289-45-AA-B435-EE8-D5-DDD35-FA.jpg) (https://ibb.co/mGnnKYw)
photo hosting (https://imgbb.com/)
Itselläni tyo herja on hävinnyt hetken kuluttua tai koita buutata radio pitämällä radion power-nappia pohjassa.
Lainaus käyttäjältä: EetuX - 17.12.20 - klo:15:32
Kyllä minun L&K:ssa on subbari. Löytyy takakontin etuosasta kuskinpuolelta. Pitää kaataa takapenkit, että pääsee näkemään. Tosin Ei se mikään tehokas ole.
No täytyypä se vielä sieltä kattoa, mutta vaikka olisi säätänyt sen mankasta toimimaan täysille, niin ei kyllä eroa hoksaa. Edellisessä versiossa oli kunnon jytinät.
Lainaus käyttäjältä: jiihoo74 - 17.12.20 - klo:15:46
Ei tainnut golohvin auto olla tehdasuusi.
Kylläpä muuten on suoraan tehtaalta tullu ja -21 mallia ::)
Lainaus käyttäjältä: golohvi - 18.12.20 - klo:08:16
No täytyypä se vielä sieltä kattoa, mutta vaikka olisi säätänyt sen mankasta toimimaan täysille, niin ei kyllä eroa hoksaa. Edellisessä versiossa oli kunnon jytinät.
Kylläpä muuten on suoraan tehtaalta tullu ja -21 mallia ::)
Ahaa! No kyllä se subbari sieltä sitten sinullakin löytyy. Jos katselet mun edellisiä viestejä niin siellä on ihan valokuvien kanssa kuvattu se subbarin sijainti.
Toimiikohan tämä suora linkki:
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=43872.msg716244#msg716244 (https://www.vagarena.fi/index.php?topic=43872.msg716244#msg716244)
Eilen ilmestyi sitten tännekin tuo 'Et ole käyttänyt käyttäjäprofiiliasi pitkään aikaan' -> 'Käyttäjäprofiilia ei voitu ladata.'- ongelma aamun päivityksen jälkeen >:(
Huomaa, että data kyllä kulkee koska väärän salasanan osaa hylätä, mutta oikealla ei saa profiilia ladattua. Kauppakin aukesi nyt paremmin ja sisälsi jälleen connect-tilaukset ym.
Maapallo on varmaankin tuon profiiliongelman vuoksi pysyvästi harmaana. Verkkosivulla ja Androidissa samalla tunnuksella kirjautuminen onnistuu, eli ovatkohan nyt rikkoneet käyttäjäprofiilit serverin päässä muotoon jota auto ei enää päivityksen myötä tunnista.
Onko joku löytänyt tähän ongelmaan jo ratkaisun, pitääkö laite käyttää jälleen tehdasasetuksilla vai mitäkö tuossa tilanteessa pitäisi tunkata?
Lainaus käyttäjältä: TLA8 - 18.12.20 - klo:10:34
Eilen ilmestyi sitten tännekin tuo 'Et ole käyttänyt käyttäjäprofiiliasi pitkään aikaan' -> 'Käyttäjäprofiilia ei voitu ladata.'- ongelma aamun päivityksen jälkeen >:(
Huomaa, että data kyllä kulkee koska väärän salasanan osaa hylätä, mutta oikealla ei saa profiilia ladattua. Kauppakin aukesi nyt paremmin ja sisälsi jälleen connect-tilaukset ym.
Maapallo on varmaankin tuon profiiliongelman vuoksi pysyvästi harmaana. Verkkosivulla ja Androidissa samalla tunnuksella kirjautuminen onnistuu, eli ovatkohan nyt rikkoneet käyttäjäprofiilit serverin päässä muotoon jota auto ei enää päivityksen myötä tunnista.
Onko joku löytänyt tähän ongelmaan jo ratkaisun, pitääkö laite käyttää jälleen tehdasasetuksilla vai mitäkö tuossa tilanteessa pitäisi tunkata?
Tikettiä vaan asiakaspalvelun kautta Skodalle. Sillä korjaantu mulla.
Lainaus käyttäjältä: TLA8 - 18.12.20 - klo:10:34
.....
Onko joku löytänyt tähän ongelmaan jo ratkaisun, pitääkö laite käyttää jälleen tehdasasetuksilla vai mitäkö tuossa tilanteessa pitäisi tunkata?
Jos maapallo on kerta jatkuvasti harmaa, ne melkein kokeilisin vielä tuon sulakkeen 17 irrotuksen. Ehkäpä se ei tähän auta, mutta jos sillä välttää huoltoshown, niin vois olla sen arvoista.
Käyttäjäprofiilijuttu korjaantui itsekseen uudelleen kirjautumisella ja S-pinnin syötöllä seuraavana päivänä ::)
Uusia featureja:
Eilen yhdeydet taas keran pätki ja maapallo vilkkui ajon aikana. Matka kuitenkin kirjautui.
Tänään oli ajastettu lähtö ja latautui asetusten mukaan 90% tuntia ennen. Yks kaks olikin latautunut täyteen ja kaikki latausasetukset olivat nollautuneet (minimin ennen lähtöä 0 %) jne.
Webasto ei ollut päällä, vaikka oli laitettu. Lämmitys sähköllä kuitenkin oli toiminut. Ajaessa maapallo koko ajan harmaana. Kuitenkin tuli päivitys shoppiin. Maapallo harmaana ja kaikki näyttää silti toimivan...Nyt perhana rikkoivat se maapallon ;D
>>...Nyt perhana rikkoivat se maapallon ;D
Sekin vielä.. Uusi iOs appikin tuli vihdoin. Ei mitään uutta sillä rintamalla. Etälämmityskäsky ei ainakaan mennyt läpi kun äsken kokeilin (ja tämän syy onkin toki tuo maapallo).
No nyt ei enää toimi yhteydet taaskaan. Tilan päivitys kusi: "kiitos, että ymmärrät". Minä en nyt oikein ymmärrä, kun on kohta vuosi ollut aikaa laittaa serverit ja softat kuntoon. Järjestelmässä täytyy olla jotain fundamentaalista paskaa...näin voin todeta yli 40 vuoden IT-ammattilaisen kokemuksella. Toimittaja Preh Car Connect GmbH ei nyt vaan osaa asiaansa, valitettavasti.
“The new complex MIB3 from Preh Car Connect means that we have overcome the previously closed boundaries for functionality on one device,” explains Stavros Mitrakis, PCC’s Managing Director. “We have linked hardware and software to various cloud services for the first time, significantly expanding infotainment functionality.”
Siis ekaa kertaa laitettu pilvipalveluihin...ja tuotekehitys on pahasti kesken, vaikka toimitukset alkoivat jo Passatin faceliftistä kesällä 2019.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 18.12.20 - klo:11:05
>>...Nyt perhana rikkoivat se maapallon ;D
Sekin vielä.. Uusi iOs appikin tuli vihdoin. Ei mitään uutta sillä rintamalla. Etälämmityskäsky ei ainakaan mennyt läpi kun äsken kokeilin (ja tämän syy onkin toki tuo maapallo).
En usko tohon maapallo juttuun. Eilen illalla istuin autossa ja yritin saada Weban käyntiin puhelimella. Ei lähtenyt ja ilmoitti ettei löydä autoa taijotain sinnepäin. Maapallo oli koko ajan päällä.
Jossain on matoja.
Joo ei tässä kyllä oikeasti tiedä mikä on syynä. Itse alan vähitellen veikata MIB3-rautaa autoissa, jota ei saada toimimaan pilven kanssa sitten ei millään. Luulisi tosiaan, että tässä ajassa olisi softa saatu jo kuntoon jos siihen ei liittyisi ongelmia myös rautapuolen kanssa.
Eivät vaivaudu edes tehtaalta vastaamaan esittämiin kysymyksiin. Eivät osaa tai halua. Pariin otteeseen olen laittanut meiliä. Eilen viimeksi. Kun mulla on tiketti niin sittenkään vastausta ei tule. Pitänee pistää jyrkempiä meilejä sinne. Tai sitten siellä hukutaan näihin ongelmiin.
Off Topic
Saa nähdä, onko ensivuonna toimitettavissa VW autoissa edelleen samat softabugit! Kauhulla odotan omaan Tiguan eHybridiin tutustumista näiltä osin. :-[
^ Käsittääkseni ainakin ID.3+4:ssa on tuo sama MIB3-rauta osana systeemiä. Tiguanista en tiedä, mutta ainakin siihen käsittääkseni oli jo paranneltu noita ratin hipasukytkimiä. Vakkarin +/- 10kmh ei tulee enää raskaammalla painalluksella, kuten ID-malleissa, vaan omista napeista.
Jotenkin sellainen tunne, että pakkohan VW:n on saada softat aika pian toimimaan, muuten hukka perii.
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 18.12.20 - klo:11:28
No nyt ei enää toimi yhteydet taaskaan. Tilan päivitys kusi: "kiitos, että ymmärrät". Minä en nyt oikein ymmärrä, kun on kohta vuosi ollut aikaa laittaa serverit ja softat kuntoon. Järjestelmässä täytyy olla jotain fundamentaalista paskaa...näin voin todeta yli 40 vuoden IT-ammattilaisen kokemuksella. Toimittaja Preh Car Connect GmbH ei nyt vaan osaa asiaansa, valitettavasti.
“The new complex MIB3 from Preh Car Connect means that we have overcome the previously closed boundaries for functionality on one device,” explains Stavros Mitrakis, PCC’s Managing Director. “We have linked hardware and software to various cloud services for the first time, significantly expanding infotainment functionality.”
Siis ekaa kertaa laitettu pilvipalveluihin...ja tuotekehitys on pahasti kesken, vaikka toimitukset alkoivat jo Passatin faceliftistä kesällä 2019.
En tiedä mistä ton vuoden keksit.. täältä kun selailee vanhoja keskusteluita niin nämä samat ongelmat on pyörinyt keskusteluissa 2016 lähtien :o
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 18.12.20 - klo:12:30
Off Topic
Saa nähdä, onko ensivuonna toimitettavissa VW autoissa edelleen samat softabugit! Kauhulla odotan omaan Tiguan eHybridiin tutustumista näiltä osin. :-[
Ihmettelen suuresti jos Tigussa olisi tilanne yht'äkkiä parantunut huikeasti :-X
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 18.12.20 - klo:13:16
En tiedä mistä ton vuoden keksit.. täältä kun selailee vanhoja keskusteluita niin nämä samat ongelmat on pyörinyt keskusteluissa 2016 lähtien :o
MIB 3:sta on nyt kyse ja vielä erikseen plugareista, joissa on paljon enemmän "säädettävää". Kyllä tietenkin MIB 2.5 on myös saman firman käsialaa, joten uskon kyllä, ettei worki.
"The development of the MIB3 took about three and a half years. PCC won a VW concept competition between ten participants in April 2015. PCC began developing the MIB3 in January 2016."
Kehitystyö on anteeksi vaan vieläkin käynnissä. Folkkarin epäonneksi valitsivat tuon putiikin MIB3:n toteuttajaksi :(
Lainaus käyttäjältä: TJS - 16.12.20 - klo:19:45
Liekkö oli soitosta jotain apua vai kääntyikö tähdet vain oikeaan asentoon, mutta tänään connect on toiminut ensimmäistä kertaa muutamaan viikkoon. Kuinkahan kauan tätä iloa jatkuu.....
Itse itselleni vastaten, kaksi päivää sitä jatkui. Tänään taas ei ole toiminut yhtään. Maapallo harmaana. Komennot ei kule, matkat ei päivity. Että näin.
Lainaus käyttäjältä: TJS - 18.12.20 - klo:19:07
Itse itselleni vastaten, kaksi päivää sitä jatkui. Tänään taas ei ole toiminut yhtään. Maapallo harmaana. Komennot ei kule, matkat ei päivity. Että näin.
Mikään ei ole toiminut tänään. Maapallo on kylläkin aktiivinen.
Sama, mikään ei toimi. Sovellus päivittyi viimein perunaakin. Luulen että ongelmana on juuri tuo yhteyden pätkiminen miksi ei käskyt mene läpi autolle asti. Kaikki tiedot kyllä päivittyy ajoista yms mutta yksikään sovelluskäsky ei mene läpi. Jos tuo maapallon väri kertoo yhteydestä niin asian selittää minuutin välein tapahtuva yhteyskatko, vaikka sovellus toimisi oikein niin käskyn läpi menemiseen menee helposti yli minuutti jolloin auton yhteys on jo katkennut ainakin kerran käskyn antamisen jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 19.12.20 - klo:09:06
Jos tuo maapallon väri kertoo yhteydestä niin asian selittää minuutin välein tapahtuva yhteyskatko, vaikka sovellus toimisi oikein niin käskyn läpi menemiseen menee helposti yli minuutti jolloin auton yhteys on jo katkennut ainakin kerran käskyn antamisen jälkeen.
Jos yhteys toimii TCP-protokollalla, niin ei tuollaisella pätkimisellä pitäisi olla mitään merkitystä. Se vain hidastaa koko yhteysistunnon kestoa, mutta ei katkaise sitä. Ja oikeastaan protokollasta riippumatta, jotain on koodattu pieleen, jos fyysisen yhteyden lyhytkestoinen pätkiminen estää viestinvaihdon onnistumisen.
Aspasta tuli mulle tehtaan neuvo, että asenna sovellus uudelleen. Asensin ja samalla tuli uusi versio 3.7.0. Nyt tuntuu pelaavan paremmin. Ajastus ei toiminut vieläkään mutta ainakin pari kertaan olen nyt saanut lämmityksen käsin päälle. Tuossa uudessa versiossa saa myös palvelut järjesteltyä ja se on kätevää kun sai tuon ilmastoinnin asetukset nyt tuohon ensimmäiseksi. Kuulostellaan nyt oliko tuo uusi versio nyt ratkaisu yhteysongelmiin.
Aspan vastaus on klassikko tapauksiin kun it-osasto ei tiedä minkä ohjeen antaisi. :)
Itse olen myös poistanut/asentanut pariinkin kertaan apin, silti lämmityskäskyn läpimeno on yhä luokkaa "ihme". Päätyy huutomerkkiin käytännössä aina. Autosta päin data kulkee mainiosti.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 20.12.20 - klo:11:38
Aspan vastaus on klassikko tapauksiin kun it-osasto ei tiedä minkä ohjeen antaisi. :)
Itse olen myös poistanut/asentanut pariinkin kertaan apin, silti lämmityskäskyn läpimeno on yhä luokkaa "ihme". Päätyy huutomerkkiin käytännössä aina. Autosta päin data kulkee mainiosti.
Sama täällä. Näin ne siirtävät ongelman eteenpäin. Latasin uuden myskodan ja tarkoitus olisi käyttää sitä lämmitystä parin tunnin sisällä. Katsotaan.
Eilen illalla maapallo oli harmaana koko matkan ajan ja silti rekisteröi ajetun atkan ,kulutuksen ja mihin auto oli jätetty.
Androidilla itsellä ainakin ohjelmistoversio 3.7.1 eikä toimi sen paremmin kun mikään aikaisempikaan. Muutaman viikon olleet pätkintäongelmat eivät ota helpottaakseen. Eilen meni lämmityksen käynnistys ensimmäisellä läpi ja nyt kymmenettä kertaa hakkaan päätä seinään kun ei ilmeisesti ole muutakaan tekemistä..
PS. oliko kellään ongelmaa saada lastenistuinta isofixeihin kiinni? Meidän Britaxissa kaukalon kiinnikkeet ovat jotenkin liian lyhyet kun Superbissa kiinnikkeet on niin syvällä verhoilussa. 2010 Ocussa ne olivat hyvinkin silmälle esillä, ei mitään ongelmaa. Menee kyllä väkisin verhoilua painamalla, mutta selkänojaa vasten tuleva törmäys stoppari mikä lie, sitä ei ainakaan saa enää paikoilleen. Kellään kikkakolmosta saada kiinnikkeitä enemmän esille?
Kiinnikkeet istuimissa ja telakoissa on yleensä säädettävissä.
Sain Connectin kautta lämmityksen pelaamaan kirjautumalla siitä ulos ja uudestaan sisään. Tätä ennen ei toiminut kahteen viikkoon.
Saattaa olla sattumaa, koska välillä käsky on mennyt mullakin läpi, mutta tooodella harvoin. Itse olen tuonkin tempun jo kokeillut ja senkin jälkeen päätyy huutomerkkiin. Pistä raporttia jos sait tuon toimimaan pysyvästi.
Huomasin tänään, että latausvirta on rajoitettu ja maksimia ei voi valita. Onko tämä taas joku viimeisimmässä päivityksessä tullut bugi?
Autosta on aiemmin voinut ajastaa lähdöt (lämmitys). Nekin olivat hävinneet. Siellä näkyy vain seuraava lähtö maanantaina 00.00. Eikä mitään muuta.
Onko muilla kunnossa?
Lainaus käyttäjältä: huikuri - 21.12.20 - klo:21:55
Huomasin tänään, että latausvirta on rajoitettu ja maksimia ei voi valita. Onko tämä taas joku viimeisimmässä päivityksessä tullut bugi?
Autosta on aiemmin voinut ajastaa lähdöt (lämmitys). Nekin olivat hävinneet. Siellä näkyy vain seuraava lähtö maanantaina 00.00. Eikä mitään muuta.
Onko muilla kunnossa?
Mulla kävi pari viikkoa sitten sama, kun menin lähdön suunnitteluun akkutietojen kautta, enkä ilmastoinnin kautta kuten yleensä. Nyt näyttäisi toimivan kumpaakin reittiä.
Nyt laitoin reklamaation Skodalle Connectista ja vaadin ekan vuoden ongelmista 130, korvausta (palvelun normihinta) sekä toistaiseksi jatkokaudet ilman kustannusta kunnes palvelu voidaan katsoa toimivaksi. Odotan heidän vastaustaan ja jatkan sitten kuluttajaneuvojalle ja siitä eteenpäin tarvittaessa. Laitoin myös Tekniikan Maailmalle juttuvinkkiä, laitan noille muillekin kun nyt on meili jo valmiiksi kirjoitettuna.
^ Hienoa. Pelkään, että nuo reklamaatiot kaikuu kuuroille korville, mutta se mikä asiaan (perinteisesti) voisi pistää vauhtia on asian medianäkyvyys. Tarpeeksi huonoa julkisuutta ja asiat alkaa kummasti hoitumaan.
Tilanne tuntuu nyt jämähtäneen siten, että uudet apit toimivat ehkä paremmin kuin aikaisemmin. Ei jatkuvaa kirjautumistarvetta. Tiedot autosta päin tulevat moitteetta appiin, mutta käskyt apista autoon päin eivät toimi.
Tuli sellainen mieleen tuosta vilkkuvasta maapallosta, että voihan tietysti olla, että jokin autoon tullut päivitys muutti sen toiminnan sellaiseksi, että se "palaa" vain silloin kun yhteyttä käytetään. Lepotilassa ei. Tuskin näin, mutta se on yksi vaihtoehto. Kuitenkin data tuntuu ulospäin nyt jatkuvasti kulkevan.
Maksullisesta palvelusta kyse, kuluttajaneuvoja puuttuu kyllä. Oma hyvityspyyntöni on kuluttajaneuvojalla, Passat GTE -20 ja weconnectista kyse. Ratkaisua odotellaan :)
Eilen tehtaan edustaja otti yhteyttä meilillä ja kyseli tästä uudesta äpistä kun käytän iPhonea. Kerroin kuinka toimii ja kuinka ei. Nyt ei ole kuulunut sieltä mitään. Onkohan Apple muuttanut ohjelmistoonsa jotain mitä auto ei ymmärrä? Mulle on nyt luvattu connect veloituksetta 1.2.2022 asti.
Eikös tuo viimeaikainen etäkäskyjen läpimenon ongelma koske myös Android käyttäjiä? Mulla siis kanssa iOS.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 22.12.20 - klo:11:44
Eikös tuo viimeaikainen etäkäskyjen läpimenon ongelma koske myös Android käyttäjiä? Mulla siis kanssa iOS.
Täällä on puhelin Androidin 11 versiolla. Ja hyvin satunnaisesti sillä saa on-demand lämmityksen toimimaan sovelluksesta.
Lainaus käyttäjältä: jiihoo74 - 22.12.20 - klo:11:57
Täällä on puhelin Androidin 11 versiolla. Ja hyvin satunnaisesti sillä saa on-demand lämmityksen toimimaan sovelluksesta.
Luulin vikaa vain IOS laitteissa. No toi on pahempi juttu kun kaikki alustat jumittaa. On poijilla ja tytöillä kova työ saada homma toimimaan. Mitenkä täyssähkö Vaggineet mahtaa toimia?
^ Kaiketi ok tällä hetkellä niiden toimintojen suhteen mitä rajoitettu beta-versio vielä tarjoaa. Todellinen testi on vielä edessä v2.1 lopullisen softan kanssa, mikä esim. tulee omaan ID.4:een kunhan saapuu. Odotukset eivät ole korkealla, jotta tippuu sitten matalalta.
Mun mielestä se on-demand lämmitys toimi paljon paremmin siinä edellisessä Skoda Connect -versiossa kun mitä tässä nykyisessä. Tai sitten ongelmat ovat siellä palvelinfarmin backend-softissa eikä niinkään ole kiinni puhelimeen asennetusta versiosta.
Jepa jep, ei toimi tuo MySkoda yhtään sen paremmin kuin edellinen Connect. Tänään lähti aspaan taas tukku kuvakaappauksia eri sovelluksen osien toimimattomuudesta. Hassua, että ajot päivittyy kyllä serverille, mutta toiseen suuntaan ei tahdo kulkea mikään. Ilmaisin myös tyytymättömyyteni palveluun ja vaadin jatkokuukausia lisenssiin.
Mahtavaa toimintaa taas, tein reklamaation tuohon skodan infoline osoitteeseen yhteysongelmista, josta asia ohjattiin kylmästi maahantuojalle. Maahatuojan vastauksena tuli tieto uuden sovellusversion saatavuudesta.....kysyin monta kysymystä ongelmaan liittyen ja mainitsin vain ohimennen tuon iOS päivityksen puutteen kun se oli myöhässä luvatusta ajankohdasta, mutta tosiaan päättivät vastata vain tuohon sovelluspäivitykseen. Toivottavasti joku media ottaa kopin vihjeistä jotka on aiheesa toimitettu ja saadaan koko kansan tietoon miten asia "hoidetaan".
Toimittamattomuudesta pitää huomauttaa maahantuojaa,joka raportoi tehtaalle ongelmasta. Maahantuojan on vaan vaikea tehdä tälle asialle paljonkaan kun ongelma on tehtaan päässä.
Eilen kyselivät minultakin onko uusin versio IOS:stä. Raportoin takaisin Skoda infolineen mistä kysely tuli. Senjälkeen laittoivat mailia, että ovat lähettäneet tiedon jonnekin eteenpäin. Vastausta en ole saanut kyselyihini myöskään infolinesta. Tämä ongelma on sen verran laaja kun näitä saitteja lukee niin joka maassa sama marina samasta asiasta.
Taitaa olla nämä softa pellet ulkoistettu johonkin kolmansiin maihin jossa palkat ovat minimaaliset. On kyllä naurettava tämä äppi.
Tänään oli Androidille asennettavana uusi versio MySkodasta. Asensin sen ja kokeilin heti ondemand lämmityksen päälle kytkemistä. Ainakin nyt toimi heti eka yrityksellä. Seurataan tilannetta.
Sehän olisi ihan parasta, jos vika olisikin vain apissa. Connect historian valossa näin ei kuitenkaan tuskin ole, mutta toivotaan.
Uusinta appia kehiin ja samat ongelmat jatkuu.
Näin Superb III kuskina tietoa omasta prosessistani tuon Connectin kanssa. Vaadin Helkamalta hyvitystä toimimattomasta palvelusta ja kun ei kahteen meiliin vastattu mitään, niin otin kuluttajaneuvonnan leikkiin mukaan. Lopulta vastauksessa, jossa oli tiukka luottamuksellisuusilmoitus, kopiointikielto ja osittainenkin julkaiseminen kielletty-ukaasi mukana, oli kyse vastuun vierittämisestä nettiyhteyden operaattorin niskaan, koska tarjoavat huonoa ja pätkivää nettiyhteyttä, joka aiheuttaa palvelun toimimattomuuden. Itse palvelussa ei ole mitään vikaa, ainoastaan joskus huoltotoimenpiteiden takia se on joskus harvoin pois käytöstä!!!
Vielä uusi viesti KVV:n toimesta ja sama hylky, ei perustetta hyvitykselle. KVV ei voi asialle enempää, joten asia pitäisi viedä Kuluttajariitalautakunnan käsittelyyn, johon on vuoden jono. Oma uhmakkuuteni lopahti tähän ja sitähän ne Helkamalla hakevatkin. Toivon jollekin toiselle pidempää kärsivällisyyttä!
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 22.12.20 - klo:09:18
Nyt laitoin reklamaation Skodalle Connectista ja vaadin ekan vuoden ongelmista 130, korvausta (palvelun normihinta) sekä toistaiseksi jatkokaudet ilman kustannusta kunnes palvelu voidaan katsoa toimivaksi. Odotan heidän vastaustaan ja jatkan sitten kuluttajaneuvojalle ja siitä eteenpäin tarvittaessa. Laitoin myös Tekniikan Maailmalle juttuvinkkiä, laitan noille muillekin kun nyt on meili jo valmiiksi kirjoitettuna.
Eikait tässä muuta voi, kuin että seuraava auto ei ole enää VAGgine. Tulevat vielä menettämään todella paljon asiakkaita näiden softaongelmien takia ja kun ei tule edes hyvityksiä, niin huonosti kohdeltua asiakasta on vaikea saada enää takaisin.
Niin, sillähän ei ole yhtään mitään merkitystä mistä vika johtuu. Ainoa merkitsevä asia on, että palvelu ei toimi.
Mulla on jo kuviot selvät ja etenen kuluttajariitalautakuntaankin tarvittaessa. Simppeli lomake ja prosessi käyntiin, suosittelen.
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 24.12.20 - klo:09:07
Niin, sillähän ei ole yhtään mitään merkitystä mistä vika johtuu. Ainoa merkitsevä asia on, että palvelu ei toimi.
Mulla on jo kuviot selvät ja etenen kuluttajariitalautakuntaankin tarvittaessa. Simppeli lomake ja prosessi käyntiin, suosittelen.
Hyvä kun jaksat taistella. Olisiko parempi edetä EU:n kuluttajariitalautakuntaan kun tämä asia taitaa olla ongelma koko euroopan alueella. Suomen kuluttajariitalautakunnan tuomiot ovat mitä ovat.
Eilen istuin autossa ja kokeilin sulkea ovet kännykällä. Onnistui mutta sitten minuutin kuluttua ovet eivät auenneet enää kännykästä, tuli ilmoitus ettei yhteyttä saada autoon.
Lainaus käyttäjältä: golohvi - 17.12.20 - klo:08:37
...
- Se mitä ite ei tajunnu ottaa huomioon on se, että edellisen auton tavaratilan ja matkustamon välinen verkko ei passaa viereenkään, koska L&K:ssa on kattoikkuna ja näin matalampi. On myös ollut hankaluuksia löytää uutta verkkoa tuohon autoon mistään netistä. Yksi löytyi, joka on nyt postissa tulossa. Saa nähä passaako sekään.
...
Saitko jo verkon ja sopiiko L&K malliin?
Mistä tilasit?
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 24.12.20 - klo:09:46
Hyvä kun jaksat taistella. Olisiko parempi edetä EU:n kuluttajariitalautakuntaan kun tämä asia taitaa olla ongelma koko euroopan alueella. Suomen kuluttajariitalautakunnan tuomiot ovat mitä ovat.
Eilen istuin autossa ja kokeilin sulkea ovet kännykällä. Onnistui mutta sitten minuutin kuluttua ovet eivät auenneet enää kännykästä, tuli ilmoitus ettei yhteyttä saada autoon.
Kyllä Suomen Kuluttajariitalautakunta on paras kanava. Valitus ei maksa mitään, ja vaikka päätös ei ole sitova, yritykset yleensä noudattavat niitä (koska muuten joutuvat julkistettavalle mustalle listalle).
Täällä kuvatun perusteella VAG-konsernin on line palvelut ovat luokattoman huonoja, ja tilanne jatkunut pitkään (vuosia?). Kyllähän tuosta joku rahallinen korvaus kuuluu ostajille.
Lainaus käyttäjältä: en8545 - 27.12.20 - klo:10:45
Saitko jo verkon ja sopiiko L&K malliin?
Mistä tilasit?
Joo kalteri tuli petenkoiratarvike.fi
Passaa hyvin ja on toimiva!
Tässä vielä linkki ko. tuotteeseen: https://www.petenkoiratarvike.com/koirat/autoilu-ja-kuljetus/koirakalterit-ja--verkot/koirakalteri-trixie-friend-on-tour/112586?52430 (https://www.petenkoiratarvike.com/koirat/autoilu-ja-kuljetus/koirakalterit-ja--verkot/koirakalteri-trixie-friend-on-tour/112586?52430)
Lainaus käyttäjältä: jiihoo74 - 18.12.20 - klo:08:58
Ahaa! No kyllä se subbari sieltä sitten sinullakin löytyy. Jos katselet mun edellisiä viestejä niin siellä on ihan valokuvien kanssa kuvattu se subbarin sijainti.
Toimiikohan tämä suora linkki:
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=43872.msg716244#msg716244 (https://www.vagarena.fi/index.php?topic=43872.msg716244#msg716244)
Joo kiitos linkistä! Siellähä se jökötti ku kurkkasin ja säädin vielä kerran asetukset soittorasiasta uuelleen nii alako jo paremmin humpat soimaan! 😁
Käytin auton ensimmäisessä vuosihuollossa. Löytyi ylläri. Ilmeisesti kytkinakselin stefa vuotaa ja se joudutaan vaihtamaan. Tarkoittaa että koko moottori joudutaan nostamaan pois rempan ajaksi. Huoltoaika 3 päivää. Tämä jo kolmas yksilö tällä alueella. Autolla saa kuitenkin ajaa.
Näitä varmaan löytyy pikkuhiljaa enemmänkin. Ei kiva.. :(
(https://www.dropbox.com/s/gb9tjqreoddgkdw/20201228_112656.jpg?raw=1)
(https://www.dropbox.com/s/ympygluf7lriu24/20201228_112628.jpg?raw=1)
Ikävä vika. Toisaalta "hyvä" että ilmeni jo näillä kilsoilla kun takuukorjaus on vielä selkeä juttu.
Sama löytyi mun autosta 15tkm kohdalla ^^
Oma auto kävi 15tkm huollossa pariviikkoa sitten. Olin hämmästänyt kun tuota vuotavaa stefaa ei omassa yksilössäni ollut. Noh, eiköhän se sitten vuoden päästä sieltä löydy...
Jotain positiivista välillä. Tuo uusi myskoda-appi ios:lla ei ole kertaakaan kysynyt uudestaan kirjautumistunnuksia siitä hetkestä kun se tuli saataville. Skoda connect kyseli vähintään joka toinen päivä niitä. Tämä ei tietty helpota sitä, että harvoin saa lämmityksen päälle, mutta kuitenkin :).
Nyt alkoi maahantuojan pallottelu connect- palveluiden suhteen. Otin alunperin yhteyttä tehtaan infoline- osoitteeseen josta asia ohjattiin maahantuojalle. Nyt maahantuoja ilmoitti siirtäneensä asian tehtaalle sillä maahantuojalla ei ole mitään sanomista asiaan.
Helkaman tahtotila myydä Skodia tuntuu heikolta..
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 29.12.20 - klo:12:42
Nyt alkoi maahantuojan pallottelu connect- palveluiden suhteen. Otin alunperin yhteyttä tehtaan infoline- osoitteeseen josta asia ohjattiin maahantuojalle. Nyt maahantuoja ilmoitti siirtäneensä asian tehtaalle sillä maahantuojalla ei ole mitään sanomista asiaan.
Saitko infolinista jonkinlaisen ticket numeron? Minä sain ja sinne olen lähetellyt mailia. Eivät kylläkään vastaa yhteenkään asiaan muuten kuin, että on siirretty eteenpäin kyseiselle osastolle. Ja mikähän se osasto mahtaa olla? En ymmärrämiksi ei osata vastata asiallisesti kyselyihin. Välinpitämätöntä mielestäni. Ei siellä taideta tietää mitä pitäisi tehdä asian hyväksi. Kirjoitin heille, että on ihan turhaa siirtää ongelma Helkamalle kun he eivät tätä asiaa hoida eikä pysty korjaamaan. Tänään lähtee taas meili tehtaalle ja sävy on tällä kertaa kyllä huomattavasti kovempi.
Sain tiketin infolinestä, ja vastasin sinne aivan samoin kun kertoivat siirtävänsä asian "local supportille". Että maahantuoja ei ole tähänkään mennessä ottanut mitään kantaa reklamaatioihin. Pitää itsekin kohta taas pommittaa tuota alkuperäistä tikettiä, että mitäs meinaatte.
Kysyin helkamalta samalla TAAS tilapäislatausjohdon 9kk toimimattomuudesta hyvityksiä, mutta nihkeää on koska ko. ominaisuus ei estänyt auton käyttöä...selvä vika tuotteessa ja monia muitakin mainostettuja ominaisuuksia/varusteita puuttui autosta kun sen sai mutta ei minkäänlaista vastuuta kyllä maahantuoja ota asiasta. Viimeinen skeida tähän talouteen mikäli maahantuoja ei vaihdu, tai muuta oleellisesti toimintatapojaan.
Onko joku muuten keksinyt miten auton omaan naviin saa kameratolpat esille? Vai onko se tehty täysin mahdottomaksi?
Nuo connect verkkopalvelut ovat eriytetty omaksi yhtiökseen Suomessa. Volsussa kun ei 3 kk aikana weconnect toiminut, reklamoin asiasta K caaran huollon asiakaspalvelialle suullisesti, koska koin että auto on yksi kokonaisuus josta K caara kantaa vastuuta. Asiakaspalvelijalla paloi minuun päre totaalisesti, koska kieltäydyin soittelemasta weconnect tukeen, esitin asiaa siten että minä ajan auton K caaralle ja otan vastaan sijaisauton ja sitten kun weconnect toimii otan autoni käyttöön. Tähän K caaran huollon työnjohtaja tai asiakapalvelija poltti päreensä ja pahasti. Auto ei otettu huoltoon ja minä en kuitannut auto luovutetuksi, olin havainut mielestäni vastaanotto tarkistuksessa vian, vika oli se että hätäpuhelut ja weconnect eivät toimineet. Koska kielenkäyttö alkoi mennä K caaralla huonoksi saman asian reklamoin huolella ja kirjallisesti paperille jonka postitin kirjepostilla työsuhdeautovastaavalle allekirjoitukseni kera :) Asiaton kielenkäyttö K caaralla loppui siihen. Selvisi että auto on kokonaisuus jonka vastuuta K Caara kantaa, vaikka weconnect tuki on omassa erillisessä yhtiössään. Ilmeisesti tuo yhtiö ei ole maahantuojan organisaaton kanssa juridiessa vastussa, weconnect on oma yritys. Kuitenkin autossani on sellainen vika että asiakkaalle luvattu ja asiakkaan maksama weconnect ei toimi, kyseinen vika katsottiin K Caaran johdon ja firman työsuhdeauto vastaavan kanssa sellaiseksi että kaikille osapuolille on edullisinta purkaa kauppa. Kieltäydyin ottamasta rikkinäistä auto vastaan, eli auto luovutus oli kesken. En sitten jaksanut säätää sitten sitä kaupan purkua ja kuittais nimeni paperiin. Ei se vaihtamalla olsi muuksi muuttunut, firmalla on alet VAG autoihin.Tämä atk vikainen Passat on kohta sopprinsa lusinut. mersun A plugari teki pitkässä koeajossa heti vaikutuksen kun yhteydenpito kännyllä autoon onnistuu kivuitta.
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 30.12.20 - klo:09:24
Onko joku muuten keksinyt miten auton omaan naviin saa kameratolpat esille? Vai onko se tehty täysin mahdottomaksi?
Ei varmaan saa muuten kun Android Auton ja Wazen kautta? Itsellä ko. toiminnon teki tarpeettomaksi nopeusrajoitusten mukaan säätyvä ACC. Ja rajoitusten mukaan ajeleminen, sähköllä ei ole kiire. 8)
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 30.12.20 - klo:10:35
Ei varmaan saa muuten kun Android Auton ja Wazen kautta? Itsellä ko. toiminnon teki tarpeettomaksi nopeusrajoitusten mukaan säätyvä ACC. Ja rajoitusten mukaan ajeleminen, sähköllä ei ole kiire. 8)
Itsellä tuo ominaisuus ei toimi, liikaa virhetietoja taustadatasta tai vieressä kulkevasta samansuuntaisesta tiestä kameratunnistuksella. ,,kkijarrutukset eivät ole kivoja 100km/h vauhdista kun kamera äkkää vieressä kulkevasta tiestä 40km/h rajoituksen.
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 30.12.20 - klo:10:59
Itsellä tuo ominaisuus ei toimi, liikaa virhetietoja taustadatasta tai vieressä kulkevasta samansuuntaisesta tiestä kameratunnistuksella. ,,kkijarrutukset eivät ole kivoja 100km/h vauhdista kun kamera äkkää vieressä kulkevasta tiestä 40km/h rajoituksen.
Itse en ole tuollaiseen törmännyt, toki ajelen lähinnä maakunnissa kaksikaistaisilla teillä. Naantalin saaristotiellä tuli vastaan muutama 50-rajoitus 60-alueella, mikä on kyllä ärsyttävää. Noista kartta-aineiston ongelmista pitäisi varmaankin raportoida johonkin...
Heti kun joku vain keksisi minne. Here karttapohjissa on nopeusrajoitukset oikein, mutta auto bongaa silti vääriä rajoituksia samoissa paikoissa.
Minulla hätäpuhelujärjestelmä alkoi näyttää vikaa viime keväänä, vikaa ei näkyny muuten kuin OBDeleven kautta, eikä sitä voinut kuitata. Nyt syksyllä sitten vika äityi niin että tuli Stop ja ota yhteys korjaamoon. Otin yhteyden ja sovin käynnin, illalla yhteys palautui. Aamulla kun lähdin liikenteeseen vika tuli uudelleen. Vein korjaamolle vika ei ollut päällä, mutta kun korjaaja lähti viemään autoa korjaamolle palasi vika, eikä huoltomies saanut sitä poistettua. Sitten tilattiin uusi boxi jonka vaihto sovittiin seuraavalle viikolle. Koko odotusajan vika tuli päälle ja poistui omia aikojaan. Boksi vaihdettiin eikä OBDeleven näytä nyt vikaa tässä järjestelmässä. Kännykällä lämmityksen ohjaus ei minullakaan mene läpi yleensäkkään, ajottain näyttää että meni, mutta ei ala lämpiämään. Välissä ei saa mitään yhteyttä autoon. Tuntuu kummalliselta ettei ole saatu yhteyttä toimimaan. Minulla on sähkön käytön seuranta ja ohjaus systeemi Smappee joka toimii kännykkä sovelluksella, ei ole ongelmia valot sammuu kun kännykästä sammuttaa.
Joutui ajelemaan 400 kilometria rajoitinta vasten kuin mikäkin rekkakuski koska front assist ja ACC eivät suostuneet toimimaan. Auto jäätyi kauttaaltaan sateen seurauksena, mutta putsasin etukameran, peilikamerat sekä puskurin neljä vai viisi sensoria ja ikkunassa olevan tunnistimen. Missasinko jotain vai miksi tällä kombolla homma ei toiminut? Sammutin auton kolmesti tien sivuun, putsasin nämä kaikki ja jatkoin matkaa. Vilahti vikavalot pois ja tuli heti takaisin että pois käytöstä?
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 30.12.20 - klo:21:18
Auto jäätyi kauttaaltaan sateen seurauksena, mutta putsasin etukameran, peilikamerat sekä puskurin neljä vai viisi sensoria ja ikkunassa olevan tunnistimen. Missasinko jotain vai miksi tällä kombolla homma ei toiminut?
Ilmeisesti putsasit kaiken mahdollisen millä ei ole vaikutusta ACC:n toimintaan, mutta jätit putsaamatta sen tutkan joka on ainoa millä ON merkitystä. :)
Se sileä kohta siinä keskellä etumaskin ritilöitä, kai se tutka siinä vielä tässäkin mallissa on.
Hmm siis missähän kohtaa? Tältä se näyttää. (https://www.carpixel.net/w/ce235df607196823e1f45f64f0c75f54/skoda-superb-iv-wallpaper-hd-96877.jpg)
Tuolla alaritilöiden seassa ei ainakaan näy mitään selkeätä. Jos valoisampia kuviakin katsoo.
Tossa latausluukun vieressä, Skodan merkin alapuolella eli keskellä autoa. Tuollainen vähän korotettu kohta, sen alla on tutka.
(https://i.ibb.co/m9zdBCn/Screenshot-20201230-222302.jpg) (https://imgbb.com/)
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 30.12.20 - klo:21:18
Joutui ajelemaan 400 kilometria rajoitinta vasten kuin mikäkin rekkakuski koska front assist ja ACC eivät suostuneet toimimaan. Auto jäätyi kauttaaltaan sateen seurauksena
Minä hämmästyin eilen, kun ajettiin tänne pohjoiseen, ettei pudonnut kertaakaan pois. Aivan jäänpeitossa oli kanssa ja tänään naputtelin jääkerroksen varovasti pois.
Vieläkään ei mene komennot puhelimesta läpi autoon. Tilanne jatkunut kaksi-kolme viikkoa ainakin? Oliko muilla sama keissi vai mistähän lähtisin tällä kertaa purkamaan.. Verkkoyhteys toimii auton ollessa käynnissä, mutta silloinkin pätkii. Sammuksissa ei enää päivitä tietoja kun satunnaisesti omia aikojaan esim. lämpötila näyttää softasta muuttuneen.
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 02.01.21 - klo:09:24
Vieläkään ei mene komennot puhelimesta läpi autoon. Tilanne jatkunut kaksi-kolme viikkoa ainakin? Oliko muilla sama keissi vai mistähän lähtisin tällä kertaa purkamaan.. Verkkoyhteys toimii auton ollessa käynnissä, mutta silloinkin pätkii. Sammuksissa ei enää päivitä tietoja kun satunnaisesti omia aikojaan esim. lämpötila näyttää softasta muuttuneen.
Eipä tuo ole toiminut minullakaan moneen viikkoon. Pari päivää oli tuossa välissä että jotenkuten toimi, mutta nyt on mennyt taas jo viikko että ei toimi lainkaan. Itseasiassa nyt on ollut jo 8 päivää niin, että edes autosta pilveen päin ei toimi, koska matkat ja lämpötilat on kaikki päivittämättä apissa. Eli pitäs varmaan repiä sulaketta irti, että saisi auton yhteyden henkiin. Maapallo ollut jo pitkään harmaana.
Lupailevat kiristyviä pakkasia ja etäohjaus ei toimi lainkaan, joten tuli mieleen, että saako tuota auton sähköllä tapahtuvaa esilämmitystä päälle mitenkään suoraan tuolta autosta käsin? En ainakaan itse heti keksinyt miten moinen tapahtuisi. Ilmastointivalikoihin ei edes pääse, mikäli autossa ei ole virrat päällä ja en ole ollenkaan varma lämpesikö tuo auto silti vaikka kytki virrat päälle ja puhaltimet lähti pyörimään. Vähän vaikutti, että sähkövastus ei kytkeytynyt päälle vaan puhalteli vain kylmää ilmaa. Ja eipä tuo virratpäällä tila muutenkaan ole sellainen jota voisi käyttää niin että jättää auton johonkin parkkipaikalle lämpenemään, koska ovia ei tällöin edes saanut lukkoon.
Onko tuohon esilämmityksen kytkemiseen autosta käsin muuta vaihtoehtoa kuin jonkin ajastimen asetus esim alkamaan minuutin päästä, jolloin auton voisi jättää virrattomaksi ja lukituksi ja esilämmitys sitten käynnistyisi lähes välittömästi ajastimella?
Itse tänään kironnut tuota lämmitystä taas.. Nyt kävin autolla ja avasin ovet ja laitoin radion päälle ja odotin että lataa systeemit ylös ja ovet lukkoon niin tuon jälkeen sain kännykästä lämmityksen heti päälle.
Tuolla weconnect ketjussa joku oli tämän myös huomannut, että pääkäyttäjä menee liian syvään uneen jonkin ajan kuluttua auton sammutuksesta. Itsekin olen tämän nyt todennut pariin otteeseen, että heti ajon jälkeen käskyt menee jonkinaikaa läpi, mutta sitten yhteys taas lakkaa.
Ajelin kauppaan niin hienosti se päivitti sitten tietoja kun oli auton vasta sammuttanut. Kuitenkin ollut päivittäistä ajoa nyt eli seuraavana päivänä ei ole taas toiminut.
Joutui ajelemaan myös latausluukku auki kun ei suostunut sulkeutumaan. Jäässä kaikki paikat ja aiheuttaa kyllä suurta harmia latausjohdonkin kanssa. Toisen kerran jouduin nyt 2 vko sisään irroittamaan väkisin meisselin avulla..
Lainaus käyttäjältä: TJS - 02.01.21 - klo:10:28
Eipä tuo ole toiminut minullakaan moneen viikkoon. Pari päivää oli tuossa välissä että jotenkuten toimi, mutta nyt on mennyt taas jo viikko että ei toimi lainkaan. Itseasiassa nyt on ollut jo 8 päivää niin, että edes autosta pilveen päin ei toimi, koska matkat ja lämpötilat on kaikki päivittämättä apissa. Eli pitäs varmaan repiä sulaketta irti, että saisi auton yhteyden henkiin. Maapallo ollut jo pitkään harmaana.
Sulakkeen 17 irti käyttäminen palautti maapallon valkoiseksi ja jopa komennot puhelimesta autoon menivät nyt perille. Kahdeksan päivää oli yhteydet kokonaan poikki eivätkä palautuneet vieläkään itsestään joten piti repiä sulake(eli ei ilmeisesti ainakaan mitään viikon välein tapahtuvaa taustaresettiä ole tuossa).
^ voi kuitenkin olla, että kun auto on yön yli seisonut, ei etäkomennot enää autoon päin toimi.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 02.01.21 - klo:20:54
^ voi kuitenkin olla, että kun auto on yön yli seisonut, ei etäkomennot enää autoon päin toimi.
Tämä vaikuttaa todennäköiseltä skenaariolta. Tänään komennot meni läpi liikkuvaan autoon, kun vaimo oli liikeellä, vaikka ennen sitä eivät toimineet, kun auto oli seissyt parkissa eilisen päivän. Tilan päivitykset onnistui laakista jatkuvasti. Jopa lähdön ajastus onnistui ilman ongelmia, kun auto oli "aktiivinen".
Ja lataustila, lämmityksen tila yms. päivittyy kyllä ihan ok auton halutessa tilan lähettää (esim. lataus 5% välein).
Onko autossa pelkästään sähkövastuksilla toimiva lämmitys vai tuleeko (moottorin käydessä) hukkalämpöä apuun?
Ensi viikolla päivitetään minullekin autoon täyden 8A latausvirran käyttömahdollisuus sukon kautta!
Itselläni kävi auto huollossa eri ongelmiin liittyen ja päätyivät mittailemaan GPS-antennia ja vaihtamaan sen yhteysongelmien korjaamiseksi. Ei ollut antennia hyllyssä eli nyt odotellaan sen saapumista.
Yleisiin Infotainment-ongelmiin aikovat jonkun ohjelmoinnin tehdä, joka vaatii kaikki avaimet eli siihen palataan myös. Tästä taisi porukalla olla ongelmia ettei mennytkään läpi ja auto pajalla jonkun päivän?
Hybridi ja vaihteiston vikailmoituksiin ei ollut ratkaisua, muistaakseni laittoivat kyselyä eteenpäin.
Haamuja näkevät etututkat ei selvinnyt, avasivat ja laittoivat takaisin kiinni. Mielestäni eilen taas hälyytti olemattomia, mutta pitää vielä seurata tilannetta.
Itsellä tuota avainten ohjelmointia tehtiin uudestaan kun Connectia ei saanut paritettua auton kanssa.
Aamulla ei komento mennyt yllätys yllätys taas perille kun auto seisoa yön paikoillaan. Myös latausjohto jäätyi jälleen paikoilleen vaikka sulatin auton lämpimässä hallissa eilen kauttaaltaan. On aika heikko viritelmä tuo johdon lukitus kun se ei pelaa pienenkään pakkasen jälkeen jos kerran pääsee jäätymään. Latausluukku menee sentään kiinni nyt, aiemmin se sitäkin esti jokin seinä.
Onko kukaan kokeillut ostaa tuollaista Cubicin datapakettia ja katsoa auttaako se yhteysongelmiin? Ehkä vakio-roamingsoppari on sellainen että yhteydessä on hyvin agressiiviset aikakatkaisut. Eikös operaattoria jo syytetty virallisemmaltakin taholta?
Lainaus käyttäjältä: jopo - 02.01.21 - klo:20:54
^ voi kuitenkin olla, että kun auto on yön yli seisonut, ei etäkomennot enää autoon päin toimi.
Juuri näin. Aamulla koitin noin 6 kertaa laittaa ilmastoinnin päälle ja lopulta se kuudes yritys onnistui. Silloinkin tuli herja apissa että ei onnistunut, mutta kun suljin ja poistin apin taustalta, niin seuraavalla appin käynnistyksellä ilmastointi näyttikin statusta että ilmastointi on käynnissä. Tein tämän appin sulkemisen kyllä jokaisen yrityksen välissä, että se sinäänsä tuskin mitään ratkaisi, vaan viesti vain lopulta meni perille. Epäilen että homma saattoi lähteä toimimaan kun parin kokeilun jälkeen aukaisin auton ovet avaimen kaukosäätimellä ja auto jäi ovet auki tilaan seuraavien yritysten aikana. Ensimmäinen yritys ovien aukaisin jälkeen ei kuitenkaan onnistunut, mutta oisko tuossa sen verran pitkä heräilyaika ennenkuin on taas linjoilla, että kerkesin tehdä pari yritystä ennenkuin meni läpi.
Olen nyt sitten päivällä yrittänyt useamman kerran lähettää eri komentoja autolle sen käyttämisen jälkeen ja noin tunnin seisoskelun jälkeen kaikki komennot autolle on menneet ensimmäisellä yrityksellä läpi.
Toisin sanoen teoria siitä että auto nukahtaa useamman tunnin seisottuaan ”liian syvään” uneen vaikuttaa hyvinkin oikealta. Eli joko auto ei enää herää etäapin avulla lainkaan, tai sitten herääminen on liian hidasta tuosta unesta, jolloin viestin lähetys aikakatkaistaan.
Mikähän nyt avuksi.. Latausjohto ei tosiaan irronnut eilen, käytin hallissa sulamassa ja aamulla oli jäätynyt takaisin paikoilleen. Nyt lataus ei onnistu enää ollenkaan kun latausjohto ei lukitu paikoilleen. Kuuluu kaksi klik klik ääntä ja auto piippaa "lataus ei mahdollista, hakeudu korjaamolle". Johto menee ihan nätisti paikoilleen eikä latausportissa tai johdossa ole lunta eikä vettä. Ilmeisesti konepellin sisällä oleva lukitusmekanismi on jotenkin päässyt jäätymään/hajoamaan joka selviää seuraavan täyssulatuksen myötä. On kyllä kehno vehje kun ei voi ladata mikäli johto ei ole lukossa.
^^Ja tämä muuttui viime kuun alussa samoihin aikoihin kun tuli näitä appipäivityksiä. Jotain huhua oli tuolloin, että palveluita siirrettiin toisille servereille myös joulukuun alkupuolella. Mikä sitten ikinä pitää paikkansa, niin lukuunottamatta noita totaalisia maapallokatkoksia, etäkäskyt toimi mulla muun 2020 ajan ihan kohtuullisen varmasti. Jotain on sössitty nyt todella pahasti, koska palvelu on mennyt vain huonompaan suuntaan. Ei hirveästi lämmitä se, ettei appiin tartte enää jatkuvasti kirjautua uudelleen, jos sen tärkein ominaisuus (etälämmitys) ei toimi. Ongelma näyttäis nyt kuitenkin olevan siellä auton päässä tai servereillä. Appi kyllä laittaa varmaan aina käskyt eteenpäin, mutta perille ne ei vain mene.
Vielä kun jollain ihmeellä sais tän viestin Skodalle asti. Jos testaavat tuota autolilla, jotka on juuri olleet ovet auki tai päällä, ei vikaa ilmaannu. Harvemmin huoltokaan odottelee auton kanssa aamuun ja tekee testejä yön jälkeen..
Oli vika sitten kenen palvelussa ikinä, Skoda kuitenkin myy noita autoja tietyillä ominaisuuksilla, joten heillä (maahantuoja) olisi vastuu saada tuo kuntoon. Vetoaminen verkkopalveluun tai alihankkijaan on vain vastuunpakoilua.
^On tuo latausportti kyllä toivottoman huonossa paikassa. Mulla auto yleensä tallissa, joten ongelmia ei ole ollut, mutta nyt joulun aikaan olin muutaman päivän pihaparkissa ja heti sai jäätyneen luukun kanssa tapella. Eikös tuo Octaviassa jo siirretty kylkeen?
Onko "Komponenttisuojaus on aktiivinen"-herjaan jotain patenttiratkaisua? Audiopuoli on mutella radiossa ja mediassa eikä navigaattori toimi.
Eilen kuitenkin radion ollessa YLEn kanavalla kaiuttimista tuli läpi liikennetiedotus. Sen päätyttyä mykkäkoulu taas jatkui.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 03.01.21 - klo:19:14
^^Ja tämä muuttui viime kuun alussa samoihin aikoihin kun tuli näitä appipäivityksiä. Jotain huhua oli tuolloin, että palveluita siirrettiin toisille servereille myös joulukuun alkupuolella. Mikä sitten ikinä pitää paikkansa, niin lukuunottamatta noita totaalisia maapallokatkoksia, etäkäskyt toimi mulla muun 2020 ajan ihan kohtuullisen varmasti. Jotain on sössitty nyt todella pahasti, koska palvelu on mennyt vain huonompaan suuntaan. Ei hirveästi lämmitä se, ettei appiin tartte enää jatkuvasti kirjautua uudelleen, jos sen tärkein ominaisuus (etälämmitys) ei toimi. Ongelma näyttäis nyt kuitenkin olevan siellä auton päässä tai servereillä. Appi kyllä laittaa varmaan aina käskyt eteenpäin, mutta perille ne ei vain mene.
Vielä kun jollain ihmeellä sais tän viestin Skodalle asti. Jos testaavat tuota autolilla, jotka on juuri olleet ovet auki tai päällä, ei vikaa ilmaannu. Harvemmin huoltokaan odottelee auton kanssa aamuun ja tekee testejä yön jälkeen..
Oli vika sitten kenen palvelussa ikinä, Skoda kuitenkin myy noita autoja tietyillä ominaisuuksilla, joten heillä (maahantuoja) olisi vastuu saada tuo kuntoon. Vetoaminen verkkopalveluun tai alihankkijaan on vain vastuunpakoilua.
^On tuo latausportti kyllä toivottoman huonossa paikassa. Mulla auto yleensä tallissa, joten ongelmia ei ole ollut, mutta nyt joulun aikaan olin muutaman päivän pihaparkissa ja heti sai jäätyneen luukun kanssa tapella. Eikös tuo Octaviassa jo siirretty kylkeen?
Päivitetään tänne e-meileihin vastaukset Skoda infosta. Lyhyet ovat, kertoivat siirtäneensä ongelmat jonnekin. Muuta vastausta en ole saanut yli kymmeneen viestiin. Eilen lähetin taas vähän kiivaamman viestin. Eivät viitsi tai eivät halua vastata kyseiseen ongelmaan. Pidän tosi törkeänä etteivät vastaa maksaville asiakkaille. Kerroin eilisessä viestissä että Skodaa kutsutaan Suomessa Skeidaksi. Kerroin, että tarkoittaa paskaa ja sitä se on.
Laitoin vielä, ettei tarvitse ottaa yhteyttä mahantuojaan kun he eivät voi asialle mitään, koska ongelma on tehtaan päässä. Sain torstain sähköpostia Skoda maahantuojalta tekniseltä johtajalta. Kyseli vain, joko ongelma on ratkastu. Soitin hänelle ja pitkään juteltiin. Hän tiesi ongelmasta mutta ei voinut auttaa koska ongelma on tehtaan päässä. Ongelmasta hänellä ei ollut tietoa.
Katsotaan nää kortit loppuun asti.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 03.01.21 - klo:19:14
^^Ja tämä muuttui viime kuun alussa samoihin aikoihin kun tuli näitä appipäivityksiä. Jotain huhua oli tuolloin, että palveluita siirrettiin toisille servereille myös joulukuun alkupuolella. Mikä sitten ikinä pitää paikkansa, niin lukuunottamatta noita totaalisia maapallokatkoksia, etäkäskyt toimi mulla muun 2020 ajan ihan kohtuullisen varmasti. Jotain on sössitty nyt todella pahasti, koska palvelu on mennyt vain huonompaan suuntaan. Ei hirveästi lämmitä se, ettei appiin tartte enää jatkuvasti kirjautua uudelleen, jos sen tärkein ominaisuus (etälämmitys) ei toimi. Ongelma näyttäis nyt kuitenkin olevan siellä auton päässä tai servereillä. Appi kyllä laittaa varmaan aina käskyt eteenpäin, mutta perille ne ei vain mene.
Vielä kun jollain ihmeellä sais tän viestin Skodalle asti. Jos testaavat tuota autolilla, jotka on juuri olleet ovet auki tai päällä, ei vikaa ilmaannu. Harvemmin huoltokaan odottelee auton kanssa aamuun ja tekee testejä yön jälkeen..
Juurikin näin, eli joulukuun alun jälkeen on alkaneet sekä "vilkkuva maapallo", että "pitemmän aikaa seisomassa ja komennot ei mene auton suuntaan" -ongelmat. Silloinen päivitys autoon oli tosin muka shoppiin, mutta varmaan kaikkia päivityksiä autoonkaan ei edes ilmoitella (esim. karttapäivitykset tulevat omia aikojaan). Ja serverit nyt on ehditty sotkea jo moneen kertaan muutenkin ::)
Lainaus käyttäjältä: hama - 03.01.21 - klo:21:02
Onko "Komponenttisuojaus on aktiivinen"-herjaan jotain patenttiratkaisua? Audiopuoli on mutella radiossa ja mediassa eikä navigaattori toimi.
Eilen kuitenkin radion ollessa YLEn kanavalla kaiuttimista tuli läpi liikennetiedotus. Sen päätyttyä mykkäkoulu taas jatkui.
Jos ei lähde virrat katkaisemalla tai resetoimalla pitkällä virtanapin painalluksella, niin sitten pajalle. Jos infotainmentiin oli tullut päivitys juuri ennen tuota herjaa, niin voipi olla, että eivät saa tuota huollossakaan testerillä pois, vaan koko MIB3-yksikkö pitää vaihtaa.
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 03.01.21 - klo:13:21
Itsellä tuota avainten ohjelmointia tehtiin uudestaan kun Connectia ei saanut paritettua auton kanssa.
Aamulla ei komento mennyt yllätys yllätys taas perille kun auto seisoa yön paikoillaan. Myös latausjohto jäätyi jälleen paikoilleen vaikka sulatin auton lämpimässä hallissa eilen kauttaaltaan. On aika heikko viritelmä tuo johdon lukitus kun se ei pelaa pienenkään pakkasen jälkeen jos kerran pääsee jäätymään. Latausluukku menee sentään kiinni nyt, aiemmin se sitäkin esti jokin seinä.
Käytätkö muuten latauskaapelissa sitä kumista suojaa mikä tuli auton mukana? Itsellä ollut se kiinni kaapelissa, enkä ole ainakaan toistaiseksi kokenut noita jäätymisongelmia. Sen pitäisi estää veden pääsy latauspistokkeessa oleviin lukitustappeihin.
Lainaus käyttäjältä: neoman - 03.01.21 - klo:23:01
Käytätkö muuten latauskaapelissa sitä kumista suojaa mikä tuli auton mukana? Itsellä ollut se kiinni kaapelissa, enkä ole ainakaan toistaiseksi kokenut noita jäätymisongelmia. Sen pitäisi estää veden pääsy latauspistokkeessa oleviin lukitustappeihin.
Mikäs suoja tämä on? Ainoastaan sen latausluukun tulpan painan pistokkeen paikalle kun luukunkin suljen. Toki se tulppa roikkuu taivasalla ja kerää kaiken lumen myös kun auto seisoo.
Tarvitsisi sellaisen suojan joka peittää koko latausluukun jonka läpi kaapelin voisi työntää.
Latausluukussa on pidike autossa kiinni olevalle tulpalle. Laturissa kiinni olevassa johdossa olevaa tulppaa en itse ainakaan voi käyttää koska se imee sisäänsä vettä ja jäätyy ainakin jos johto roikkuu alaspäin.
Auto menee GPS antennin päivitykseen 12.1. Olivat myös tehtaalta lupailleet softapäivitystä yleisiin Infotainment ongelmiin viikoilla 2-26. 🤣🤣🤣 Eli sama show jatkuu kuin tänä vuonna.
Ei se taidakaan olla enää jäässä, reilun sulatuksen jälkeen ei vaan lukkiudu. Samat virheviestit ja naputus kuuluu. Nyt ei sitten ladata auton kunnes joku keksii mitä tälle voi tehdä.
Lainaus käyttäjältä: TJS - 03.01.21 - klo:17:12
Toisin sanoen teoria siitä että auto nukahtaa useamman tunnin seisottuaan ”liian syvään” uneen vaikuttaa hyvinkin oikealta. Eli joko auto ei enää herää etäapin avulla lainkaan, tai sitten herääminen on liian hidasta tuosta unesta, jolloin viestin lähetys aikakatkaistaan.
Testailin tänään hiukan lisää ja koitin yön jälkeen kysellä autolta lämpötilaa aplikaation ilmastointivalikosta ja eihän tuo onnistunut, vaan aina tuli aikakatkaisu. Tämän jälkeen aukasin ovet avaimen kaukosäätimestä(hetken päästähän ovet lukittuvat itsestään ellei ovia aukaise). Sen jälkeen hetken odotettuani kysäisin lämpötilaa uudelleen ja heti toimi. Eli lukituksen avaus riitti herättämään auton siten, että yhteys alkoi taas toimimaan. Tämä nyt tiedoksi vain niille(kaikille) joilla ongelmia saada lämmitystä yön jälkeen käynnistymään. Eli jos avaimen kantama asunnosta autolle riittä, niin tuolla lailla voi yhteysongelmaa ilmeisesti(kokemusta tämän taktiikan toiminnasta vasta tältä päivää) kiertää toistaiseksi.
Tämä tekniikka ei toki auta mitään siinä tilanteessa jos auton pään etäyhteys alhaalla(harmaa maapallo) joka vaatii joko sulakkeen irrotuksen tai jonkin ajastetun mahtiresetin.
Liekkö auton massasta kiinni, mutta jotenkin sellanen fiilis, että tässä iV:ssä olisi jotenkin huono "vetopito". Toki ei vuosiin ole ollut etuvetoista autoa, mutta jotenkin sellainen fiilis ettei V70 jäänyt jauhamaan näin pahasti paikalleen.
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 04.01.21 - klo:21:37
Liekkö auton massasta kiinni, mutta jotenkin sellanen fiilis, että tässä iV:ssä olisi jotenkin huono "vetopito". Toki ei vuosiin ole ollut etuvetoista autoa, mutta jotenkin sellainen fiilis ettei V70 jäänyt jauhamaan näin pahasti paikalleen.
Samat huomiot itselläkin parin kuukauden käytön jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 04.01.21 - klo:06:46
Mikäs suoja tämä on? Ainoastaan sen latausluukun tulpan painan pistokkeen paikalle kun luukunkin suljen. Toki se tulppa roikkuu taivasalla ja kerää kaiken lumen myös kun auto seisoo.
Tarvitsisi sellaisen suojan joka peittää koko latausluukun jonka läpi kaapelin voisi työntää.
Tarkoitin tätä kuvassa näkyvää kumisuojaa tuossa latausjohdon päässä. Näitä tuli auton mukana kaksi kappaletta. Tuo siis estää, että ei valu latausjohtoa pitkin vesi tuonne itse pistokkeeseen autossa ja pitäisi estää myös veden valuminen tuohon lukitusmekanismiin mikä lukitsee johdon autoon.
(https://i.ibb.co/Bsfhrh8/20210104-182934235-i-OS.jpg) (https://ibb.co/4NFbYbB)
Lainaus käyttäjältä: neoman - 04.01.21 - klo:22:10
Tarkoitin tätä kuvassa näkyvää kumisuojaa tuossa latausjohdon päässä. Näitä tuli auton mukana kaksi kappaletta. Tuo siis estää, että ei valu latausjohtoa pitkin vesi tuonne itse pistokkeeseen autossa ja pitäisi estää myös veden valuminen tuohon lukitusmekanismiin mikä lukitsee johdon autoon.
(https://i.ibb.co/Bsfhrh8/20210104-182934235-i-OS.jpg) (https://ibb.co/4NFbYbB)
Ei kai tuommoista tullut 2020-mallin mukana? Vai voiko joku vahvistaa?
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 04.01.21 - klo:22:16
Ei kai tuommoista tullut 2020-mallin mukana? Vai voiko joku vahvistaa?
Kyllä tuo mv 2020 mukana tuli. Passat GTE ryhmässä oli aikanaan tästä juttua kun ensimmäisissä ei ollut. Oliko joku kampanja jossa näitä sitten lisättiin.
Ei ollut moista maaliskuun alussa 2020 luovutetussa autossani.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 04.01.21 - klo:22:24
Kyllä tuo mv 2020 mukana tuli. Passat GTE ryhmässä oli aikanaan tästä juttua kun ensimmäisissä ei ollut. Oliko joku kampanja jossa näitä sitten lisättiin.
Sain omani huhtikuussa eikä siinäkään siis ole. Vaikuttaa vakiovarusteelta näille keleille. Täytyypä pyytää myyjältä.
Itse sain auton helmikuussa ja mukana oli nuo suojat.
Nyt on parina päivänä silti itselläkin johto jäätynyt kiinni, eli lukitusmekanismi pitänyt vapauttaa yläkautta. Ei kivaa hommaa vääntää aukon suojatulppaa irti pakkasessa kun se on pirun tiukassa kiinni.
(https://i.ibb.co/C6kKQ1t/20210105-073323.jpg) (https://ibb.co/0KgyrDX)
map geojson (https://geojsonlint.com/)
Tammikuussa vuosi sitten saatu auto ja suoja löytyy. Eipä tuosta silti mitään apua ole.
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 05.01.21 - klo:07:26
Itse sain auton helmikuussa ja mukana oli nuo suojat.
Nyt on parina päivänä silti itselläkin johto jäätynyt kiinni, eli lukitusmekanismi pitänyt vapauttaa yläkautta. Ei kivaa hommaa vääntää aukon suojatulppaa irti pakkasessa kun se on pirun tiukassa kiinni.
Tuo suojatulppa alkaa olemaan entinen näin neljän irroituksen jälkeen. Se murenee käsiin kun yhtään kääntää talttameisselillä ja sen alaosan pyöreää muotoa joutuu muovaamaan joka kerta jos sitä yrittää painaa takaisin paikoilleen. Melkein olisi parempi olla ilman.
Jos on yhtään lunta konepellillä ja on ajettu polttomoottorilla, niin lumet sulaa konepelliltä ja valuu latauspiuhan kautta latausreikään. En viitsi silloin laittaa heti laturia kiinni, vaan käyn parin tunnin päästä laittamassa kun kaikki sulaneet/jäätyneet.
Jäätymistilanteita varten minulla on takakontissa hiustenkuivain. Sillä on hyvä sulatella jumit, kuivata välillä paikat ja reijät. Dorkaa touhua, mutta minkäs teet. Voipahan peloitta ladata missä vaan kelistä huolimatta ;D
Huonossa paikassahan tuo latausreikä on. Pitäisi olla kyljessä.
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 05.01.21 - klo:09:36
Huonossa paikassahan tuo latausreikä on. Pitäisi olla kyljessä.
ID.3:ssa latausportti on samassa kohtaa ja saman näköinen kun polttiksen tankkausluukku. Ainakaan itsellä tuo ei ole vielä jäätynyt, ehkä tankkausluukun mekaniikka on koeteltumpaa. Silti moni valittaa, autolehdet varsinkin, että latausläpi pitäisi olla keulassa. :D
Muistanko väärin vai oliko joku saanut veloituksetta jatkoa tuohon connectiin vedoten sen toimimattomuuteen ensimmäisenä vuonna? Itsellä tulee tiima täyteen maaliskuun alussa, josko sitä alkais jo hyvissä ajoin vaatimaan vai pitääkö suosiolla käyttää tän hetkinen "tarjous" hyväkseen.
Lainaus käyttäjältä: TJS - 04.01.21 - klo:14:05
Testailin tänään hiukan lisää ja koitin yön jälkeen kysellä autolta lämpötilaa aplikaation ilmastointivalikosta ja eihän tuo onnistunut, vaan aina tuli aikakatkaisu. Tämän jälkeen aukasin ovet avaimen kaukosäätimestä(hetken päästähän ovet lukittuvat itsestään ellei ovia aukaise). Sen jälkeen hetken odotettuani kysäisin lämpötilaa uudelleen ja heti toimi. Eli lukituksen avaus riitti herättämään auton siten, että yhteys alkoi taas toimimaan. Tämä nyt tiedoksi vain niille(kaikille) joilla ongelmia saada lämmitystä yön jälkeen käynnistymään. Eli jos avaimen kantama asunnosta autolle riittä, niin tuolla lailla voi yhteysongelmaa ilmeisesti(kokemusta tämän taktiikan toiminnasta vasta tältä päivää) kiertää toistaiseksi.
Tämä tekniikka ei toki auta mitään siinä tilanteessa jos auton pään etäyhteys alhaalla(harmaa maapallo) joka vaatii joko sulakkeen irrotuksen tai jonkin ajastetun mahtiresetin.
Tämä! Nyt testannut kolme kertaa ja joka kerran toiminut. Eli ensin avaimesta ovet auki, ihan hetken venailu ja sitten lämmitystä päälle. Toiminut joka kerta. En uskaltanut kahden kerran perusteella vielä vetää johtopäätöksiä. Toisella kerralla yritin ensin ilman avainta, ei toiminut. Heti avaimen jälkeen lähti toimimaan. Ja kolme kertaa peräkkäin on nyt toiminut.
Lainaus käyttäjältä: jni - 04.01.21 - klo:21:44
Samat huomiot itselläkin parin kuukauden käytön jälkeen.
Mitkä renkaat sinun autossassi? Meillä contin viimeisimmät kitkat. Kuten neljässä viimeisimmässä muussakin autossa. Tänään hoksasin, että taitaa aika monet automaattiaskit lähteä liikkelle 2. vaihteella. Tämähän lähtee kelaamaan vaihteita 1. vaihteesta.
Lainaus käyttäjältä: Aba - 05.01.21 - klo:16:43
Tämä! Nyt testannut kolme kertaa ja joka kerran toiminut. Eli ensin avaimesta ovet auki, ihan hetken venailu ja sitten lämmitystä päälle. Toiminut joka kerta. En uskaltanut kahden kerran perusteella vielä vetää johtopäätöksiä. Toisella kerralla yritin ensin ilman avainta, ei toiminut. Heti avaimen jälkeen lähti toimimaan. Ja kolme kertaa peräkkäin on nyt toiminut.
Meinasin kirjottaa, että eipä auttanut tämä ovienaukasutemppu täällä enää, mutta autolla käynti paljasti, että maapallo on taas harmaana..... Johan se pari päivää olikin toiminnassa. Huomenna taas sulaketta irti mikäli edelleen harmaana. On uskomaton värkki tämä.
Tuohon pallon harmauteen liittyen ehkä ihan tyhmä kysymys. Eikö Skodassakin saa auton oman e-simmin kautta muodostetun verkkoyhteyden korvattua jakamalla verkon esim. luurista? Aika helppo automaatio tyyliin, jos puhelin on auton bt:n kanssa yhteydessä jaa netti autolle ja automaattinen yhdistäminen. Tämä ei tietysti esim. esilämmityksen käynnistämiseen auta mitään mutta ainakin auto olisi onlinessä kun sitä käyttää.
Huohh...johdon lukitus mekanismin jäätymisen lisäksi nyt on luukun lukitus jäätynyt jumiin. Luukku siis auki, ekalla kiinnilaittoyrityksellä tappi jäi pohjaan eikä luukku ottanut kiinni. Nyt se tappi ei pompsahda takaisin ulos vaikka yritän avaamalla auton lukitusta jne. Viime keväällä teki saman tempun mutta tappi jäi ulos eikä lukittunut lainkaan.
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 05.01.21 - klo:21:08
Mitkä renkaat sinun autossassi? Meillä contin viimeisimmät kitkat. Kuten neljässä viimeisimmässä muussakin autossa. Tänään hoksasin, että taitaa aika monet automaattiaskit lähteä liikkelle 2. vaihteella. Tämähän lähtee kelaamaan vaihteita 1. vaihteesta.
Contin kitkat mullakin. Lienee kevyen moottorin, painavien takana olevien akkujen, sähköväännön yhdistelmä mikä tuon tekee.
Lainaus käyttäjältä: Antore - 05.01.21 - klo:22:41
Tuohon pallon harmauteen liittyen ehkä ihan tyhmä kysymys. Eikö Skodassakin saa auton oman e-simmin kautta muodostetun verkkoyhteyden korvattua jakamalla verkon esim. luurista? Aika helppo automaatio tyyliin, jos puhelin on auton bt:n kanssa yhteydessä jaa netti autolle ja automaattinen yhdistäminen. Tämä ei tietysti esim. esilämmityksen käynnistämiseen auta mitään mutta ainakin auto olisi onlinessä kun sitä käyttää.
Suurimmalla osalla ei taida kuitenkaan ongelma olla se, etteikö auto olisi online silloin kun sitä käyttää, vaan nimenomaan nuo etäkäskyt
puhelin > auto suuntaan ei nyt tällä hetkellä pelitä (ilman ettei autoa ole juuri käyttänyt / muuten herättänyt). Data kyllä kulkee autosta luuriin päin jatkuvasti ihan ok. Erikseen on sitten tämä yhteyden (=maapallon) totaali sammuminen, jota ilmenee kuitenkin melko harvoin. Siihen ei auta kuin tuo sulakkeen 17 irrotus. Tämä etäkäskyjen läpimenon hankaluus alkoi joskus joulukuun alkupuolella.
Mutta tosiaan tuo luurin jakaminen voi tuohon olla hätävaihtoehto, että saa auton onlineen jos maapallo on pimeä.
Mistä nuo auton sulakkeet siis löytyvätkään (mistä irroitan sulakkeen nro 17?)?
Minulla siis - yllätys yllätys - samoja ongelmia auton kanssa kuin kaikilla muillakin kirjoittajilla...
Kojelaudan vasemmassa alakulmassa on se "vetolaatikko". Se irti ja sen takaa löytyy kuuluisa sulake 17.
EDIT: Se nollaa tosiaan sitten myös kaikki kulutusseurantatiedot sivuvaikutuksena.
+ se sulakkeenpoistotyökalu löytyy moottoritilan sulakeboxista.
(https://i.ibb.co/h76HBdb/sulake17.jpg) (https://imgbb.com/)
Edellispäivästä asti ollu totaali katkos auton ja MySkoda välillä.. Ei data liikkunut mihinkään suuntaan. Tänä aamuna piti sitten ensimmäistä kertaa kesäkuun jälkeen mennä sulaketta repimään ja se auttoi.. Kyllä on nyt pakkasilla tullut ikävä edellistä diesel ocua ja Webasto kaukosäädintä..
Lainaus käyttäjältä: BTW - 06.01.21 - klo:12:49
Edellispäivästä asti ollu totaali katkos auton ja MySkoda välillä.. Ei data liikkunut mihinkään suuntaan. Tänä aamuna piti sitten ensimmäistä kertaa kesäkuun jälkeen mennä sulaketta repimään ja se auttoi.. Kyllä on nyt pakkasilla tullut ikävä edellistä diesel ocua ja Webasto kaukosäädintä..
Onneksi moinen kaukosäädin löytyy omasta 8)
Lainaus käyttäjältä: Antore - 05.01.21 - klo:22:41
Tuohon pallon harmauteen liittyen ehkä ihan tyhmä kysymys. Eikö Skodassakin saa auton oman e-simmin kautta muodostetun verkkoyhteyden korvattua jakamalla verkon esim. luurista? Aika helppo automaatio tyyliin, jos puhelin on auton bt:n kanssa yhteydessä jaa netti autolle ja automaattinen yhdistäminen. Tämä ei tietysti esim. esilämmityksen käynnistämiseen auta mitään mutta ainakin auto olisi onlinessä kun sitä käyttää.
Palvelinyhteys etäohjauksineen toimii ainoastaan sisäärakennetun e-simmin yhteydellä.
Näihin yhteysongelmiin liittyen tein huomion tuossa oman auton eSim:n kanssa. Kun sen ottaa pois käytöstä valikon kautta; toimi silti esim. sää-apista tutkakuvan lataus, maapallo edelleen jatkoi valkoinen - harmaa - valkoinen sykliään jne. Lyhyellä testauksella en päässyt kokeilemaan meneekö silti komennot autoon läpi, vaikka tuo eSim olisi poissa kun ne eivät meinaa toimia muutenkaan. Auto ei ollut WLAN:ssa tuolloin, joten jostain se keksi sen nettiyhteyden (pätkivän sellaisen) Laitan tuosta taas huoltoon viestiä ja pyysin viime viikkoisen huollon jälkeen laittamaan näistä maahantuojalle viestiä ja palautetta. Samoin, yhteys autosta näyttää katkeavan jo ennen kuin tuo kuuluisa maapallo muuttuu harmaaksi (testattu tuolla sää-applikaatiolla). Jotenkin sellainen aavistus, että jos puhelimesta esim. laittaa lämmityksen päälle juuri silloin kun maapallo on muuttunut takaisin vaaleaksi, menee nuo komennot paremmin läpi. Tuo aikaikkuna vaan on hyvin pieni.
Ajastuksen liittyen, ehkä kerran kymmenestä yrityksestä tuo lämmitys lähtee apista käyntiin. Ajastuksen kanssa ei toimi, auto kyllä lataa itsensä oikeaan aikaan, mutta lämmitys ei toimi. Infotainmentista tehtynä ajastus saattaa ollakkin ihan jotain muuta mitä siihen laittanut. Esim. Laitoin kertaluotoisen lämmityksen tiistaiksi klo 18.00, kun sammutin auton ja käynnnistin uudestaan, oli se muuttunut lauantaille klo 18.00. Tämä toistunut useamman kerran.
Lainaus käyttäjältä: hama - 03.01.21 - klo:01:16
Onko autossa pelkästään sähkövastuksilla toimiva lämmitys vai tuleeko (moottorin käydessä) hukkalämpöä apuun?
Ensi viikolla päivitetään minullekin autoon täyden 8A latausvirran käyttömahdollisuus sukon kautta!
Itselleni vastaillen: taisi se softapäivitys olla vain silmänkääntötemppu. Aiemmin normaali/täysi virta oli 6,6A/8,8A ja päivityksen jäkeen mennään arvoilla 5,6A/7,3A. Eli todellinen max latausvirta kasvoi 0,7A! Ja nyt mittaushetkellä akun varaus on 40%.
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 05.01.21 - klo:21:08
Mitkä renkaat sinun autossassi? Meillä contin viimeisimmät kitkat. Kuten neljässä viimeisimmässä muussakin autossa. Tänään hoksasin, että taitaa aika monet automaattiaskit lähteä liikkelle 2. vaihteella. Tämähän lähtee kelaamaan vaihteita 1. vaihteesta.
Samat kumit minullakin.
Lainaus käyttäjältä: neoman - 07.01.21 - klo:10:57
Näihin yhteysongelmiin liittyen tein huomion tuossa oman auton eSim:n kanssa. Kun sen ottaa pois käytöstä valikon kautta; toimi silti esim. sää-apista tutkakuvan lataus, maapallo edelleen jatkoi valkoinen - harmaa - valkoinen sykliään jne. Lyhyellä testauksella en päässyt kokeilemaan meneekö silti komennot autoon läpi, vaikka tuo eSim olisi poissa kun ne eivät meinaa toimia muutenkaan. Auto ei ollut WLAN:ssa tuolloin, joten jostain se keksi sen nettiyhteyden (pätkivän sellaisen) Laitan tuosta taas huoltoon viestiä ja pyysin viime viikkoisen huollon jälkeen laittamaan näistä maahantuojalle viestiä ja palautetta. Samoin, yhteys autosta näyttää katkeavan jo ennen kuin tuo kuuluisa maapallo muuttuu harmaaksi (testattu tuolla sää-applikaatiolla). Jotenkin sellainen aavistus, että jos puhelimesta esim. laittaa lämmityksen päälle juuri silloin kun maapallo on muuttunut takaisin vaaleaksi, menee nuo komennot paremmin läpi. Tuo aikaikkuna vaan on hyvin pieni.
Palvelinyhteys siis "Skoda Connect" toimii aina eSIMmin ja vain sen avulla. WLAN-yhtettä voi käyttää esim. median toistoon yms. Jos taas eSIMmiä haluaa käyttää muuhun, kuin Skoda Connectin palvluihin, on ostettava maksullista dataa. Skoda Connectin osalta eSIMMiä ei siis voi disabloida valikosta.
Lainaus käyttäjältä: hama - 07.01.21 - klo:15:19
Itselleni vastaillen: taisi se softapäivitys olla vain silmänkääntötemppu. Aiemmin normaali/täysi virta oli 6,6A/8,8A ja päivityksen jäkeen mennään arvoilla 5,6A/7,3A. Eli todellinen max latausvirta kasvoi 0,7A! Ja nyt mittaushetkellä akun varaus on 40%.
Kauanko sinulla kestää ladata akku täyteen nollatilanteesta? Minun itsestään korjaantunut 8A lataus tankkaa 6:30-7:15 ajassa, riippuen miten autolla on ajettu ja kuinka tyhjäksi juuri pihaan tullessa.
Minun 3/2020 käyttöönotettu IV kävi tänään 30tkm huollossa. Uusittiin takajarrulevyt ja palat, siitä on tullut kuulemma maahantuojan ohjeistus. Alkuperäiset jarrulevyt on materiaaliltaan huonot kuulemma takana, itse olinkin ihmetellyt takajarrujen äänekkyyttä jo jonkin aikaa. Joku päivitys kuulemma asennettiin myös infotaimenttiin, mutta käytössä en huomannut eroavaisuutta aikaisempaan.
Lainaus käyttäjältä: miksaa - 08.01.21 - klo:18:06
Minun 3/2020 käyttöönotettu IV kävi tänään 30tkm huollossa. Uusittiin takajarrulevyt ja palat, siitä on tullut kuulemma maahantuojan ohjeistus. Alkuperäiset jarrulevyt on materiaaliltaan huonot kuulemma takana, itse olinkin ihmetellyt takajarrujen äänekkyyttä jo jonkin aikaa. Joku päivitys kuulemma asennettiin myös infotaimenttiin, mutta käytössä en huomannut eroavaisuutta aikaisempaan.
Mulla täysin saman ikäinen ja km tällä hetkellä 26+ tkm
Olen huomannut erityisesti peruutuksesta jarruttaessa että pitää jarrut kitinää. Muistaakseni jonkin näköinen laahaava ääni myös kun peruuttaa ja jompaan kumpaan suuntaan on ratista miltei kaikki käännetty.
Lainaus käyttäjältä: miksaa - 08.01.21 - klo:18:06
Minun 3/2020 käyttöönotettu IV kävi tänään 30tkm huollossa. Uusittiin takajarrulevyt ja palat, siitä on tullut kuulemma maahantuojan ohjeistus. Alkuperäiset jarrulevyt on materiaaliltaan huonot kuulemma takana, itse olinkin ihmetellyt takajarrujen äänekkyyttä jo jonkin aikaa. Joku päivitys kuulemma asennettiin myös infotaimenttiin, mutta käytössä en huomannut eroavaisuutta aikaisempaan.
Sama takuuvaihto tehtiin vm. 2020 T-Rociin, kun takajarrut pitivät kovaa kitinää parkista lähdettäessä peruuttamaan. Alihankkijan palat olivat sekundaa. Ei ole vinkunut enää uusien takajarrupalojen myötä.
Lainaus käyttäjältä: miksaa - 08.01.21 - klo:18:06
Minun 3/2020 käyttöönotettu IV kävi tänään 30tkm huollossa. Uusittiin takajarrulevyt ja palat, siitä on tullut kuulemma maahantuojan ohjeistus. Alkuperäiset jarrulevyt on materiaaliltaan huonot kuulemma takana, itse olinkin ihmetellyt takajarrujen äänekkyyttä jo jonkin aikaa. Joku päivitys kuulemma asennettiin myös infotaimenttiin, mutta käytössä en huomannut eroavaisuutta aikaisempaan.
Ihan ominaisuus näissä hybrideissä, kun jarruttaa ja kerää energiaa takajarrujen kautta, joka sitten kuluttaa levyjä sekä paloja.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 08.01.21 - klo:21:25
Ihan ominaisuus näissä hybrideissä, kun jarruttaa ja kerää energiaa takajarrujen kautta, joka sitten kuluttaa levyjä sekä paloja.
Anteeksi tyhmyyteni mutta miten energian keräys tapahtuu takajarrujen avulla?
Ette vain kuule tiiä, että takajarrut kiehuttavat nestettä, joka jarruputkia pitkin viedään turbiinille, joka sitten tuottaa sähköä. ;D
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 08.01.21 - klo:21:25
Ihan ominaisuus näissä hybrideissä, kun jarruttaa ja kerää energiaa takajarrujen kautta, joka sitten kuluttaa levyjä sekä paloja.
Palkinto vuoden aivopierusta on nyt sitten jaettu. Onneksi olkoon!
Lainaus käyttäjältä: hama - 07.01.21 - klo:15:19
Itselleni vastaillen: taisi se softapäivitys olla vain silmänkääntötemppu. Aiemmin normaali/täysi virta oli 6,6A/8,8A ja päivityksen jäkeen mennään arvoilla 5,6A/7,3A. Eli todellinen max latausvirta kasvoi 0,7A! Ja nyt mittaushetkellä akun varaus on 40%.
Minulla uudempi vuosimallin 2021 laturi, ja maksimi latausvirta niin ikään 7,4 A.
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 07.01.21 - klo:18:25
Kauanko sinulla kestää ladata akku täyteen nollatilanteesta? Minun itsestään korjaantunut 8A lataus tankkaa 6:30-7:15 ajassa, riippuen miten autolla on ajettu ja kuinka tyhjäksi juuri pihaan tullessa.
Sain aika hyvän tilanteen aikaiseksi akun olessa käytännössä tyhjä latauksen alkaessa. Tehoa siirtyi 11,8kWh noin 6h30min aikana.
Lainaus käyttäjältä: hama - 09.01.21 - klo:16:04
Sain aika hyvän tilanteen aikaiseksi akun olessa käytännössä tyhjä latauksen alkaessa. Tehoa siirtyi 11,8kWh noin 6h30min aikana.
Mikähän minun maksimi sitten mahtaa olla kun autossa pitäisi olla alkuperäinen softa latauksen suhteen joka tosiaan korjaantui itsestään joskus 6kk omistuksen kohdalla ja aiemmin ei ollut toiminut kertaakaan. Jos meillä kerran on sama latausaika tai minulla jopa pidempi?
Epäilen edelleen jonkun päivittäneen autoni vähin äänin etänä koska näki minun käyttävän pelkästään shcuko-latausta. Oiva testikappale uudelle softalle.
Pakkasjakso ja IV kokemukset. Farmarin peräluukun nappi lakkasi toimimasta. Lisäksi oikealta takaa vaimeaa kolinaa. Etututka huutaa, vaikka ei mitään edessä.
Viimeisin: Lähteekö teillä IV yli 10 asteen pakkasilla bensalla käyntiin? Minusta aiemmin lähti ainakin alle 10 miinusasteen aina sähköllä. Muutaman kerran olen saanut bussipysäkille ajon ja sammutuksen jälkeen sähkölle, mutta ainakaan nyt ei antanut sitä tehdä, ei edes kauppareissun jälkeen. Liittyyköhän esim. Webaston käyttöön/moottoriöljyjen lämmittämiseen/muihin suojatoimintoihin?
Lainaus käyttäjältä: Jounisi - 10.01.21 - klo:17:53
Pakkasjakso ja IV kokemukset. Farmarin peräluukun nappi lakkasi toimimasta. Lisäksi oikealta takaa vaimeaa kolinaa. Etututka huutaa, vaikka ei mitään edessä.
Viimeisin: Lähteekö teillä IV yli 10 asteen pakkasilla bensalla käyntiin? Minusta aiemmin lähti ainakin alle 10 miinusasteen aina sähköllä. Muutaman kerran olen saanut bussipysäkille ajon ja sammutuksen jälkeen sähkölle, mutta ainakaan nyt ei antanut sitä tehdä, ei edes kauppareissun jälkeen. Liittyyköhän esim. Webaston käyttöön/moottoriöljyjen lämmittämiseen/muihin suojatoimintoihin?
Moi, auto oli ollut eilisestä asti akku täynnä pihalla, tänään oli 12 astetta pakkasta ja ei lähtenyt pelkällä sähköllä, käynnisty moottori myös. Jos on yli 10 astetta pakkasta ja olet juuri ladannut akun täyteen tai akku on jonkin toiminnan myötä vähän lämmennyt on tuo ainakin nyt näinä muutamana kertana lähtenyt yli 10 asteen pakkasella pelkällä sähköllä. Jos pitää veikata, niin liittyy ajoakun lämpötilaan.
Kävin asioilla uudestaan ja nyt meni normaalisti sähköllä.
Kolinasta sen verran: alkoi kuulumaan takaa oikealta ja eritoten pienessä nypytyksessä pitää kuuluvaa ääntä. Aikakin pikaisella haulla Briskodasta löytyy aiheesta asiaa. Kuuleman mukaan DCC-autoissa ja eritoten pakkasilla esiintyvä ongelma, joka aiheutuu ilmeisesti jousituksen komponentteihin a`la "hydraulic bushings". Pitääpä ottaa asia esille seuraavassa huollossa. Ei taida Skoda kestää kylmää.
Lainaus käyttäjältä: neoman - 10.01.21 - klo:18:55
Moi, auto oli ollut eilisestä asti akku täynnä pihalla, tänään oli 12 astetta pakkasta ja ei lähtenyt pelkällä sähköllä, käynnisty moottori myös. Jos on yli 10 astetta pakkasta ja olet juuri ladannut akun täyteen tai akku on jonkin toiminnan myötä vähän lämmennyt on tuo ainakin nyt näinä muutamana kertana lähtenyt yli 10 asteen pakkasella pelkällä sähköllä. Jos pitää veikata, niin liittyy ajoakun lämpötilaan.
Samoilla linjoilla, eli ajoakun lämpötilasta riippuvaa.
Eikös se ole näissä VAG:n ladattavissa hybrideissä ole ollut kautta aikain niin, että jos akku on kylmempi kuin -10 astetta niin sähköllä ajo ei ole mahdollista.
Melko lailla samat ongelmat näyttää vaivaavan kaikkia Superb iV -kuskeja - itselläkin jota kuinkin kaikki tässä ketjussa keskustellut raportoidut mobiilisovelluksen, datayhteyden ja lämmityksen ongelmat... fyysisesti elokuussa 2020 luovutettu auto (Superb iV Combi L&K) tuntuu kuitenkin olevan ehjä eikä mitään kolinoita tms. ole ilmennyt.
Nyt kuitenkin täsmäkysymys auton ajastetusta lämmityksestä - siis e-Managerin kautta. Mobiilisovelluksen osalta olen (toistaiseksi) luopunut jo toivosta - se on eri keskustelu että saataisiin se toimimaan joskus...
Eli: Käytän itse päivittäin sekä toistuvia että kertaluontoisia ajastuksia suoraan auton Home-ruudulle kiinnitetyn e-Manager -sovelluksen kautta. Edellinen auto oli ekan sukupolven Passat GTE ja siinä tuo toimi aivan hyvin.
Nyt tuntuu siltä, että auto kyllä lataa akun täyteen pyydettyyn kellonaikaan mennessä, mutta lämmitys ei ole toiminut joko lainkaan, tai ainakin todella nihkeästi - nollakelillä luulisi hyttiin nyt jotain lämpöä tulevan, kun auto on kylmässä autotallissa. (Passatissa sai kyllä auton ihan kuumaksi)
Toimiiko lämmitys e-Managerin kautta ajastettuna muilla normaalisti?
Toki lienee myös hyvä varmistaa, että oikeat rastit on ruuduissa...
Käyttöliittymä ei valitettavasti ole kaikkein selkein.
Käyttöohjekirjasta ei näytä olevan mitään hyötyä.
Soitin myös katossa olevan info-napin kautta asiakaspalveluun, mutta he eivät osanneet neuvoa.
Minulla on siis kohdassa "Ilmastointi" sopiva lämpötila (esim. +22) ja rasti ruudussa "Ilmastointi akkuvirralla".
Kohdassa "Seisontalämmitys" ei ole rastia. Mitä se mahtaa tehdä? Käyttää Webastoa?
Lainaus käyttäjältä: twilight - 11.01.21 - klo:11:10
Melko lailla samat ongelmat näyttää vaivaavan kaikkia Superb iV -kuskeja - itselläkin jota kuinkin kaikki tässä ketjussa keskustellut raportoidut mobiilisovelluksen, datayhteyden ja lämmityksen ongelmat... fyysisesti elokuussa 2020 luovutettu auto (Superb iV Combi L&K) tuntuu kuitenkin olevan ehjä eikä mitään kolinoita tms. ole ilmennyt.
Nyt kuitenkin täsmäkysymys auton ajastetusta lämmityksestä - siis e-Managerin kautta. Mobiilisovelluksen osalta olen (toistaiseksi) luopunut jo toivosta - se on eri keskustelu että saataisiin se toimimaan joskus...
Eli: Käytän itse päivittäin sekä toistuvia että kertaluontoisia ajastuksia suoraan auton Home-ruudulle kiinnitetyn e-Manager -sovelluksen kautta. Edellinen auto oli ekan sukupolven Passat GTE ja siinä tuo toimi aivan hyvin.
Nyt tuntuu siltä, että auto kyllä lataa akun täyteen pyydettyyn kellonaikaan mennessä, mutta lämmitys ei ole toiminut joko lainkaan, tai ainakin todella nihkeästi - nollakelillä luulisi hyttiin nyt jotain lämpöä tulevan, kun auto on kylmässä autotallissa. (Passatissa sai kyllä auton ihan kuumaksi)
Toimiiko lämmitys e-Managerin kautta ajastettuna muilla normaalisti?
Toki lienee myös hyvä varmistaa, että oikeat rastit on ruuduissa...
Käyttöliittymä ei valitettavasti ole kaikkein selkein.
Käyttöohjekirjasta ei näytä olevan mitään hyötyä.
Soitin myös katossa olevan info-napin kautta asiakaspalveluun, mutta he eivät osanneet neuvoa.
Minulla on siis kohdassa "Ilmastointi" sopiva lämpötila (esim. +22) ja rasti ruudussa "Ilmastointi akkuvirralla".
Kohdassa "Seisontalämmitys" ei ole rastia. Mitä se mahtaa tehdä? Käyttää Webastoa?
Kannattaa siihen lämpötilaan laittaa max eli 30C ja ajastaa niin, että pyydät auton 30min aikaisemmin valmiiksi, mitä aiot lähteä. Tällä asetuksella mun auto lämpiää hyvin. Pitää tietty olla 16A virtaa tarjolla latausasemasta. En ole kokeillut muilla tehoilla.
Köyhän miehen latausportin suoja ;D
(https://i.ibb.co/qDtZQSp/20210111-151625166-i-OS.jpg) (https://ibb.co/FhSPTrz)
^ ;D
Lainaus käyttäjältä: twilight - 11.01.21 - klo:11:10
Melko lailla samat ongelmat näyttää vaivaavan kaikkia Superb iV -kuskeja - itselläkin jota kuinkin kaikki tässä ketjussa keskustellut raportoidut mobiilisovelluksen, datayhteyden ja lämmityksen ongelmat... fyysisesti elokuussa 2020 luovutettu auto (Superb iV Combi L&K) tuntuu kuitenkin olevan ehjä eikä mitään kolinoita tms. ole ilmennyt.
Nyt kuitenkin täsmäkysymys auton ajastetusta lämmityksestä - siis e-Managerin kautta. Mobiilisovelluksen osalta olen (toistaiseksi) luopunut jo toivosta - se on eri keskustelu että saataisiin se toimimaan joskus...
Eli: Käytän itse päivittäin sekä toistuvia että kertaluontoisia ajastuksia suoraan auton Home-ruudulle kiinnitetyn e-Manager -sovelluksen kautta. Edellinen auto oli ekan sukupolven Passat GTE ja siinä tuo toimi aivan hyvin.
Nyt tuntuu siltä, että auto kyllä lataa akun täyteen pyydettyyn kellonaikaan mennessä, mutta lämmitys ei ole toiminut joko lainkaan, tai ainakin todella nihkeästi - nollakelillä luulisi hyttiin nyt jotain lämpöä tulevan, kun auto on kylmässä autotallissa. (Passatissa sai kyllä auton ihan kuumaksi)
Toimiiko lämmitys e-Managerin kautta ajastettuna muilla normaalisti?
Toki lienee myös hyvä varmistaa, että oikeat rastit on ruuduissa...
Käyttöliittymä ei valitettavasti ole kaikkein selkein.
Käyttöohjekirjasta ei näytä olevan mitään hyötyä.
Soitin myös katossa olevan info-napin kautta asiakaspalveluun, mutta he eivät osanneet neuvoa.
Minulla on siis kohdassa "Ilmastointi" sopiva lämpötila (esim. +22) ja rasti ruudussa "Ilmastointi akkuvirralla".
Kohdassa "Seisontalämmitys" ei ole rastia. Mitä se mahtaa tehdä? Käyttää Webastoa?
Sama ongelma täällä. Kun katsoo ajastusta sovelluksesta, näkyy se menneen useamman päivän päähän tulevaisuuteen. Johtuneeko sitten siitä. Seisontalämmitys on Webaston käyttö, siihen näyttää saavan ruksin vain jos tekee toistuvan ajastuksen.
Lainaus käyttäjältä: jiihoo74 - 02.10.20 - klo:14:09
Vahvistin taitaa sijaita kuskin penkin alla. Nappasin siitä kuvan. Johtoja siitä ei kyllä kovinkaan helposti ole nähtävillä. Subbari taasen löytyy kaatamalla takapenkit ja nostamalla hieman maton reunaa. Siinä se elementti on heti näkösällä ylöspäin suunnattuna.
(https://i.ibb.co/PY3xRqM/20201002-135806.jpg) (https://ibb.co/Jd0nNDq)
(https://i.ibb.co/j6M1D9W/20201002-135435.jpg) (https://ibb.co/smwMqp6)
(https://i.ibb.co/4YYFVX3/20201002-135458.jpg) (https://ibb.co/gPPrRfh)
Hei,
Olen ollut reilun 3 viikkoa iV Style Combin onnellinen omistaja. Minäkin löysin sen subbarin sieltä maton alta. Ongelma on vain, että kovin on vaimea, tuntuu ettei subbaria ole ollenkaan. Ekvalisaattorin Subwoofer-säädöllä ei tunnu olevan mitään vaikutusta. Mites muilla, huomaisitteko äänestä onko autossanne subbari jos ette tietäisi?
Onnea uudelle autolle. Hyvällä tuurilla lastentauditkin ovat näin uudesta versiosta jo fiksattu, joten ei muuta kuin hyviä kilometrejä! Subbariin en osaa kommentoida, koska -20 mallissa sitä ei mun mielestä vielä ollut (vai oliko.. siltä ei ainakaan kuulosta).
Lainaus käyttäjältä: Aba - 11.01.21 - klo:11:22
Kannattaa siihen lämpötilaan laittaa max eli 30C ja ajastaa niin, että pyydät auton 30min aikaisemmin valmiiksi, mitä aiot lähteä. Tällä asetuksella mun auto lämpiää hyvin. Pitää tietty olla 16A virtaa tarjolla latausasemasta. En ole kokeillut muilla tehoilla.
Minulla auto lopettaa lämmtyksen tasan 5 minuuttia lähtöajan jälkeen eikä siis pidä lämpimänä maailman tappiin. Pyyntö on 22 astetta,
Lainaus käyttäjältä: malaakso - 11.01.21 - klo:17:39
Sama ongelma täällä. Kun katsoo ajastusta sovelluksesta, näkyy se menneen useamman päivän päähän tulevaisuuteen. Johtuneeko sitten siitä. Seisontalämmitys on Webaston käyttö, siihen näyttää saavan ruksin vain jos tekee toistuvan ajastuksen.
Ruksin saa, kun laittaa kerta-ajastuksen ja valitsee samassa viikonpäivän. Jos siis vaikka huomenna haluaa sen, niin sitten valitaan tiistai ja "yhden kerran".
Lainaus käyttäjältä: twilight - 11.01.21 - klo:11:10
Eli: Käytän itse päivittäin sekä toistuvia että kertaluontoisia ajastuksia suoraan auton Home-ruudulle kiinnitetyn e-Manager -sovelluksen kautta. Edellinen auto oli ekan sukupolven Passat GTE ja siinä tuo toimi aivan hyvin.
Nyt tuntuu siltä, että auto kyllä lataa akun täyteen pyydettyyn kellonaikaan mennessä, mutta lämmitys ei ole toiminut joko lainkaan, tai ainakin todella nihkeästi - nollakelillä luulisi hyttiin nyt jotain lämpöä tulevan, kun auto on kylmässä autotallissa. (Passatissa sai kyllä auton ihan kuumaksi)
Toimiiko lämmitys e-Managerin kautta ajastettuna muilla normaalisti?
Toki lienee myös hyvä varmistaa, että oikeat rastit on ruuduissa...
Käyttöliittymä ei valitettavasti ole kaikkein selkein.
Käyttöohjekirjasta ei näytä olevan mitään hyötyä.
Soitin myös katossa olevan info-napin kautta asiakaspalveluun, mutta he eivät osanneet neuvoa.
Minulla on siis kohdassa "Ilmastointi" sopiva lämpötila (esim. +22) ja rasti ruudussa "Ilmastointi akkuvirralla".
Kohdassa "Seisontalämmitys" ei ole rastia. Mitä se mahtaa tehdä? Käyttää Webastoa?
Saat auton kunnolla lämpimäksi, kun laitat rastin siihen Seisontalämmitys-ruutuun, silloin lämpiää akku sähköllä ja sisätilat Webastolla, joka on paljon tehokkaampi kuin sähkölämmitys.
Minä en pidä rastia ruudussa "ilmastointi akkuvirralla". Ilmeisesti silloin ottaa "loput" akusta kun ja jos töpselisähkö ei riitä. Riippuu tietysti lataustehosta, onko 16A vai pienempi.
Niin, ja vaikka olisi ajastettu e-managerista, niin joskus (melko harvoin) ei laita lämmitystä käyntiin ollenkaan :o
Lainaus käyttäjältä: malaakso - 11.01.21 - klo:17:39
Sama ongelma täällä. Kun katsoo ajastusta sovelluksesta, näkyy se menneen useamman päivän päähän tulevaisuuteen. Johtuneeko sitten siitä. Seisontalämmitys on Webaston käyttö, siihen näyttää saavan ruksin vain jos tekee toistuvan ajastuksen.
Niin minullakin näyttää välillä sovelluksessa puppua, mutta jossain vaihessa korjautuu mystisesti oikeaksi myös sovelluksessa. Paskaa softaa serverin päässä kuten myös autossakin.
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 11.01.21 - klo:22:33
Minulla auto lopettaa lämmtyksen tasan 5 minuuttia lähtöajan jälkeen eikä siis pidä lämpimänä maailman tappiin. Pyyntö on 22 astetta,Ruksin saa, kun laittaa kerta-ajastuksen ja valitsee samassa viikonpäivän. Jos siis vaikka huomenna haluaa sen, niin sitten valitaan tiistai ja "yhden kerran".
Outoa, mulla lämmittää piuhan päässä 30 min asetetun ajan jälkeen jos ei avaa ovia. Akulla taitaa lämmittää vähemmän. Auto menossa kohta huoltoon. Toivottavasti ei tule mitään päivityksiä jotka sotkee tämän.
Mä en osaa käyttää e-managerin yhden kerran ajastusta. Siinä heittää ajan aina viikon päähän. Sovelluksella (silloin kun se vielä toimi) onnistui yhden kerran ajastuksetkin. Nyt kun pitää autosta ajastaa niin käytän toista-toimintoa ja aina yhtä päivää, jonka siirrän päivittäin eteenpäin.
Lainaus käyttäjältä: Aba - 11.01.21 - klo:22:55
Outoa, mulla lämmittää piuhan päässä 30 min asetetun ajan jälkeen jos ei avaa ovia. Akulla taitaa lämmittää vähemmän. Auto menossa kohta huoltoon. Toivottavasti ei tule mitään päivityksiä jotka sotkee tämän.
Mä en osaa käyttää e-managerin yhden kerran ajastusta. Siinä heittää ajan aina viikon päähän. Sovelluksella (silloin kun se vielä toimi) onnistui yhden kerran ajastuksetkin. Nyt kun pitää autosta ajastaa niin käytän toista-toimintoa ja aina yhtä päivää, jonka siirrän päivittäin eteenpäin.
Minulla on käytännössä aina Webasto käytössä, eli voi olla, että jos Webasto mukana lämmittämässä, ,niin sitten loppuu 5 min lähtöajan jälkeen. Täytyypä suorittaa kokeiluja.
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 03.01.21 - klo:22:59
Jos ei lähde virrat katkaisemalla tai resetoimalla pitkällä virtanapin painalluksella, niin sitten pajalle. Jos infotainmentiin oli tullut päivitys juuri ennen tuota herjaa, niin voipi olla, että eivät saa tuota huollossakaan testerillä pois, vaan koko MIB3-yksikkö pitää vaihtaa.
Pajalla käytetty. Ei saatu "Komonenttisuojaus on aktiivinen" herjaa kuitattua. Kysytään tehtaalta mitä pitää tehdä. Don't call us - we'll call you. Olen kuullut tuon ennenkin...
Lainaus käyttäjältä: hama - 12.01.21 - klo:11:37
Pajalla käytetty. Ei saatu "Komonenttisuojaus on aktiivinen" herjaa kuitattua. Kysytään tehtaalta mitä pitää tehdä. Don't call us - we'll call you. Olen kuullut tuon ennenkin...
Minkähän takia pitäisi tehtaalta kysyä mitään? Näitä tapauksia on ollut niin monta aiemminkiin (minulla jo viime helmikuun alussa). Päivitys tuli => MIB3 paskana => yksikkö vaihtoon. Minulla tosin vaihdettiin pari kertaa ensin ihan väärä osa (sähkökeskus), kunnes se (MIB3) mikä ilmoitti viasta, vaihdettiin. Helkamalla pitäisi olla tästä tieto ja ei kun uutta osaa tilaamaan.
Auto kävi takuuhuollossa. GPS antenni vaihdettiin, Connect pätkii edelleen. Hybridijärjestelmän virhekoodi (p15700) ja vaihteiston vikakoodit (p170100) oli hävinnyt eli diagnostiikkalaite ei antanut koodata käynnistyksen estoa uudelleen. Huoltomies ei kuule ratin ääriasennoissa auton liikkuessa kuuluvaa rohinaa, lienee hänen tai minun korvissa vikaa. Saivat sentään tavaratilan peitteen rasvattu, että avautuu. Ainiin, ja haamuhälyttävistä etututkista tehtiin kysely ja palaavat asiaan.
Connectin suhteen autossa ei siis ole huollon sanojen mukaan vikaa GPS:n vaihdon jälkeen. Tai ainakaan mitä he voisivat tehdä. Mutta tämänhän jo olemme tulkinneetkin.
Infotainment hitauteen jne. on nyt mustaa valkoisella, että ohjelmistoon 156 tulossa päivitys arviolta 2-29.2021. Tämäkin on tuttua sanahelinää viime vuodelta.
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 13.01.21 - klo:09:13
Auto kävi takuuhuollossa. GPS antenni vaihdettiin,
Mihin tämä antennivaihto liittyy? Radioon? Minun autossa radion kuuluvuus on ihan skeidaa verrattuna aikaisempaan ocuun (2013). Heti kun ajaa tunneliin tai halliin alkaa kohina. Onko ominaisuus vai onko mahdollista tehdä asialle jotain huollossa?
Taas on kolme päivää ollut auto täysin pois verkosta. Ei päivity data mihinkään suuntaan. Alkaa olla varmaan taas sulakkeella käynnin paikka. Kesäkeleillä mulla ei mennyt auto tuohon tilaan kertaakaan, mutta nyt pakkasten tultua jo kahdesti lyhyen ajan sisään. Käy mielessä, että voiko osa ongelmista yhteyksissä liittyä jotenkin 12v akun varauksen alenemiseen auton seistessä pakkasessa, jolloin yhteydet tipahtavat alas esim jonkun suojamekanismin takia.....
Minulle Connectin tuesta suositeltiin auton "antennin" tarkastusta ja vaihtoa tarvittaessa. Ettei menisi samassa paikassa jotain simmiin liittyvää ja GPS? Selvinnee lähipäivinä.
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 13.01.21 - klo:14:24
Minulle Connectin tuesta suositeltiin auton "antennin" tarkastusta ja vaihtoa tarvittaessa. Ettei menisi samassa paikassa jotain simmiin liittyvää ja GPS? Selvinnee lähipäivinä.
Sehän se vain on mielenkiintoista, että yhteys pelaa jos auto on ensin herätetty virtoihin. Sekin toki mielenkiintoista, että niin monilla käyttäjillä Connect etäohjausviat alkoivat (noin) joulukuun alkupuolelta. Antennit sitten hajosivat kaikilla yhtä aikaa... Totuus taitaa olla, ettei heillä ole mitään aavistusta siitä missä vika on ja testaavat todnäk autoja testipenkissä virrat päällä.. ja hyvinhän se toimii. Käytäntö on sitten toisenlaista.
IT'S ALIVE! Piruuttain testasin laittaa tuulilasin lämmittimen päälle ja kiltisti lähti päälle. Tein ajastetun lämmityksen, tuli heti kuittaus että ok (ei varmaan toki sitten ala lämmittämään, mutta silti!).
Mutta, eiköhän seuraavat 99 yritystä taas mene virhetilaan.
Mulla kans!! Etälämmitys. Antavat vain toivoa jotta voi taas pettyä. :)
20 minuutin päästä auton pitäisi olla 30 asteinen, vielä on äpin mukaan ilmastointi "idle" tilassa. Kiire tulee...
Jummijammi, jopa "lämmitys" meni päälle. Auton piti tosiaan olla valmis kl 16. Noin 15.55 meni lämmitys päälle, yllättäen ei puhaltanut mitenkään polttavan kuumaa ilmaa vielä kl 16, mutta meni päälle! Käytin pelkkää sähkölämmitystä, ei webastoa, 8An virralla. En tiedä sitten riittääkö tuo 8A lämmittämiseen ollenkaan. Jos tuo nyt toimisi vähän useammin niin pääsisi testaamaan.
Ei tuo 8A oikein riitä. 16A lämpenee jo oikein mukavasti. Ei toki niin nopeasti kuin webastolla.
Mullakin tuli kuittaus appiin nopeammin kuin ehkä koskaan aikaisemmin. Toivo heräsi.. kuten niin monesti aikaisemminkin. En siis todellakaan usko, että tää toimis nyt pysyvästi. Mulla oli kuitenkin auto ollut yli 9h ajamatta, joten siinä mielessä oli outoa, että käsky meni läpi.
Lainaus käyttäjältä: TJS - 13.01.21 - klo:14:12
Taas on kolme päivää ollut auto täysin pois verkosta. Ei päivity data mihinkään suuntaan. Alkaa olla varmaan taas sulakkeella käynnin paikka. Kesäkeleillä mulla ei mennyt auto tuohon tilaan kertaakaan, mutta nyt pakkasten tultua jo kahdesti lyhyen ajan sisään.
Sulake irti/takas ja taas on yhteys auki, mutta kauanko tällä kertaa. Laitoin samalla e-managerista tälle illalle ajastetun lähdön lämmityksineen. Mielenkiintosta nähdä miten käy....
Lainaus käyttäjältä: TJS - 13.01.21 - klo:18:26
Sulake irti/takas ja taas on yhteys auki, mutta kauanko tällä kertaa. Laitoin samalla e-managerista tälle illalle ajastetun lähdön lämmityksineen. Mielenkiintosta nähdä miten käy....
Ketään tuskin ylllättää, että saman illan kello 19.00 asetettu lähtöaika ei saanut autossa tapahtumaan yhtään mitään. Eli joko valmistelu meni oikeasti jollekin ihan eri päivälle, tai ei vaan kertakaikkiaan toiminut. E-manager sekä applikaatio kyllä sanoivat että tänään klo 19.00, mutta mikään ei autossa värähtänytkään. Lisäksi löyty semmonen uusi ongelma, että kun kytkin virrat autoon(ilman käynnistämistä), niin käytännössä mittaristossa alkoi sarjana kiliseen hälytykset ja ainakin puolenkymmentä eri varotusta ilmestyi ruudulle. Oisko tämä nyt alhaisesta akkuvirrasta johtuvaa kun täällä on -21c.
Lainaus käyttäjältä: TJS - 13.01.21 - klo:19:18
Ketään tuskin ylllättää, että saman illan kello 19.00 asetettu lähtöaika ei saanut autossa tapahtumaan yhtään mitään. Eli joko valmistelu meni oikeasti jollekin ihan eri päivälle, tai ei vaan kertakaikkiaan toiminut. E-manager sekä applikaatio kyllä sanoivat että tänään klo 19.00, mutta mikään ei autossa värähtänytkään. Lisäksi löyty semmonen uusi ongelma, että kun kytkin virrat autoon(ilman käynnistämistä), niin käytännössä mittaristossa alkoi sarjana kiliseen hälytykset ja ainakin puolenkymmentä eri varotusta ilmestyi ruudulle. Oisko tämä nyt alhaisesta akkuvirrasta johtuvaa kun täällä on -21c.
Veikkaan että autosta tarkistellen tuo tekemäsi ajastus on jollain ihan eri päivämäärällä.
Tänään oli kilahtanut sähköposti maahantuojalta, että auto pitäisi viedä GPS-antennin ja infotainment-yksikön tarkistukseen huoltamolle. Ei kait se auta kun alkaa varailemaan aikaa. Pahoin pelkään että tässä tulahtaan aikaa sekä itseltäni, että huoltamolta.
Mulla taas tänään ei suostunut etälämmitys toimimaan millään kikalla. Avainkikkakin tuotti pettymyksen :( piti käydä e-managerista laittamassa lämmitys päälle.
Lainaus käyttäjältä: Aba - 13.01.21 - klo:23:08
Mulla taas tänään ei suostunut etälämmitys toimimaan millään kikalla. Avainkikkakin tuotti pettymyksen :( piti käydä e-managerista laittamassa lämmitys päälle.
Onnstuitko siis saamaan sen käyntiin ihan samalle päivälle e-managerin kautta? Jos niin miten?
Havainto tältä illalta: Pakkasta -8,5 ja logiikka heitti kesken ajon hybridille vaikka akkua oli jäljellä 24%. "Toiminto ei sallittu" kun yritti ajon aikana vaihtaa sähkölle. Stop/Start hetken päästä palautti ajon akulle.
Lainaus käyttäjältä: TJS - 13.01.21 - klo:19:18
Ketään tuskin ylllättää, että saman illan kello 19.00 asetettu lähtöaika ei saanut autossa tapahtumaan yhtään mitään. Eli joko valmistelu meni oikeasti jollekin ihan eri päivälle, tai ei vaan kertakaikkiaan toiminut. E-manager sekä applikaatio kyllä sanoivat että tänään klo 19.00, mutta mikään ei autossa värähtänytkään. Lisäksi löyty semmonen uusi ongelma, että kun kytkin virrat autoon(ilman käynnistämistä), niin käytännössä mittaristossa alkoi sarjana kiliseen hälytykset ja ainakin puolenkymmentä eri varotusta ilmestyi ruudulle. Oisko tämä nyt alhaisesta akkuvirrasta johtuvaa kun täällä on -21c.
Tämä e-manager ongelma olikin omaa tyrimistä. En ollut muistanut sulakkeen irtikäytön jälkeen laittaa auton kelloa oikeaan ja se huitelikin nyt ihan missä sattuu. Kello nyt asetettu oikeaan ja uusi kokeilu menossa.
Noista mainitsemistani hälytysvalojoulukuusista kaikki muut olivat tälle aamua hävinneet, mutta hybridijärjestelmän vikaa hälytti edelleen.
Täällä oli -12,5 astetta. Sähköisesti lämmitetty 8Alla. Auto kylmä kuin faan. Kiltisti meni kuitenkin pelkällä sähköllä kun vein lapset tarhaan.
Täällä jo kolmannen kerran peräkkäin toiminut etäyhteys. Tänä aamuna -22 huomasin, että vaikka asetti ikkunoiden lämmityksen etänä ja myös myöhemmin ajomatkan ajaksi, ei ikkuna sulanut odotetulla tavalla. Mielestäni pienemmillä pakkasilla ikkuna aukeaa minuuteissa. Höh.
Lainaus käyttäjältä: TJS - 14.01.21 - klo:00:27
Onnstuitko siis saamaan sen käyntiin ihan samalle päivälle e-managerin kautta? Jos niin miten?
Käytän sitä "toista" toimintoa ja valitsen siitä yhden päivän kerrallaan. Mulla se "kerran" toiminnon käyttö heittää ajan aina viikon päähän. Eli jos kohta pitäisi lähteä ja etälämmitys ei pelaa niin laittaisin e-managerista torstai ja lähtöajaksi 10 min tästä hetkestä. Kun virrat sammuttaa niin lähtee heti lämmittämään.
Lainaus käyttäjältä: Mr.Moon - 14.01.21 - klo:08:10
Täällä oli -12,5 astetta. Sähköisesti lämmitetty 8Alla. Auto kylmä kuin faan. Kiltisti meni kuitenkin pelkällä sähköllä kun vein lapset tarhaan.
Minä lämmitin pelkällä Webastolla 15 min ja ennen lähtöä latasin 50->80% 16A:lla. Lataus lämmittää akkua mukavasti. Akun lämpötila oli lähtiessä +2 astetta, joten ei lähelläkään -10 asteen kipurajaa. Jos sähköllä lämmittää, niin myös ajoakku lämpenee siinä sivussa, joten tämmöinen -13 astetta, kuten tänään oli, ei ole ongelma sähköajon kannalta.
Sähköä meni kyllä kauhistuttavat 34kWh/100km lyhyellä ylämäkipainotteisella ajolla :o Uusi loistava kulutusennätys...
Lainaus käyttäjältä: Aba - 14.01.21 - klo:09:59
Käytän sitä "toista" toimintoa ja valitsen siitä yhden päivän kerrallaan. Mulla se "kerran" toiminnon käyttö heittää ajan aina viikon päähän. Eli jos kohta pitäisi lähteä ja etälämmitys ei pelaa niin laittaisin e-managerista torstai ja lähtöajaksi 10 min tästä hetkestä. Kun virrat sammuttaa niin lähtee heti lämmittämään.
Jep, nyt kun omat kellon kanssa sekoilut laitettiin kuntoon, niin onnistuin itsekin saamaan tuon lämmityksen e-managerista ihan halutusti käyntiin. Lisäksi eilisen sulake irrotuksen jälkeen myös etäyhteys on toiminut. Eihän tuo kyllä tämmösellä -26c säällä järin kovasti lämmitä, mutta se hyöty on, että akku lämpenee ja mahdollistaa sähköajon paremmin.
Mistä te tuota skun lämpötilaa katsotte?
Lainaus käyttäjältä: TJS - 14.01.21 - klo:21:21
Jep, nyt kun omat kellon kanssa sekoilut laitettiin kuntoon, niin onnistuin itsekin saamaan tuon lämmityksen e-managerista ihan halutusti käyntiin. Lisäksi eilisen sulake irrotuksen jälkeen myös etäyhteys on toiminut. Eihän tuo kyllä tämmösellä -26c säällä järin kovasti lämmitä, mutta se hyöty on, että akku lämpenee ja mahdollistaa sähköajon paremmin.
Onko Superb Phevissä suurjänniteakun lämmitys?
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 14.01.21 - klo:22:46
Mistä te tuota skun lämpötilaa katsotte?
OBDelevenillä näkee hybridiakkuohjauksen live datassa.
Ei taida pitää pakkasista: Lataus ei mahdollista. Hakeudu korjaamolle.
Pistoke ei tunnu lukkiutuvan ja sen perään tulee tuo herja. Pitää katsoa vähän lämpimämmässä kelissä tarkemmin. Nyt on pakkasta 22 astetta.
Lainaus käyttäjältä: hama - 15.01.21 - klo:00:59
Ei taida pitää pakkasista: Lataus ei mahdollista. Hakeudu korjaamolle.
Pistoke ei tunnu lukkiutuvan ja sen perään tulee tuo herja. Pitää katsoa vähän lämpimämmässä kelissä tarkemmin. Nyt on pakkasta 22 astetta.
Autoni vajaan kahden viikon lataamattomuus korjattiin eilen softapäivityksellä, samalla joka muutti maksimi latausvirtaa. Lataus toimi aiemminkin jo täysillä (8A), nyt vaikutti äkistään että toimisi hitaammin, mutta en päässyt vielä tyhjästä kokeilemaan.
Verkkoyhteys oli ollut jossain vikatilassa joka oli korjattu kotikonstein sulaketta käyttämällä.
Muutama huomio. Pakkasta -25 ja lähtö autotallista (lämmin). Koko työmatka 22km sähköllä jäljelle jäi 12km rangea. Eilen työpaikan pihasta lähtö ja heti moottori käyntiin pakkasta -22astetta. Lämmöt säädetty +22, penkinlämmittäjä ja ratinlämmitys ykkösellä. Näillä vakioilla joka päivä.
Valot: Onko kukaan saanut noiden pitien valojen säätöä tehtyä? Ne näyttää korkealle puihin ja välissä on musta-alue.
Sulakerumbaan en ole lähtenyt mutta muutaman päivän ( viikonloppu) autotallissa on monesti palauttanut etäkäytön. E-managerin kautta päivittäinen lähtöaika toimii mutta se lataa akun jo reilusti ennen lähtöaikaa valmiiksi, joten akku on kylmä startatessa. Ensimmäinen moottorikäynnistys siis vasta -22 asteessa. GTE Golffissa oli tehty se päivitys ja sillä pääsi lähtemään ilman bensakonetta mutta range ei riittänyt 22km, joten 1-2km ennen kotipihaa hörähti kone käyntiin, vähän kyllä kävi sääliksi, kun kylmällä 80km rajoitusalueella moottori pörähti käyntiin.
Muita kolinoita tai häiriöitä ei ole autossa esiintynyt, vain pieni resonointi jostain ratin alueelta, kun on kylmä auto.
Liikkeelle lähtöihin on suhtauduttava ennakoivasti. Vetopito on tosi huono, paljon huonompi, kuin Golffissa oli. muuten Skoda toimiii liukkailla varasin loogisesti ja avusimet varsin hyvin, verrattuna Golffin äkkinäisiin puuttumisiin, jos vähän luistelee.
Kolmatta päivää toimineet nyt etäkäskyt. Eilen illalla laitoin ajastuksen puhelimesta. En ollut koskaan aikaisemmin edes kokeillut puhelinajastusta. Kaikille muutoksille tuli kuittaus autosta päin (päättelin sen siitä, että hyrrä lakkasi pyörimästä ja pystyin jatkamaan muita toimintoja). Salli Online lämmitys täppä meni päälle ongelmitta. Joskus aikaisemmin olen tuota testannut ja tuloksena on ollut loputon hyrrä tai huutomerkki viasta. Aamulla sitten autolle ja niin vain oli lämmitys käynnissä oikeaan aikaan. Joulukuun alun jälkeen ei ole mulla etäkäskyt toimineet näin. Jokainen kerta nyt kun olen tuota kokeillut (muutama), käskyt ovat menneet heti läpi kauankin parkissa olleeseen autoon.
^ Aamulla -24 oli pakkasta auton mittarin mukaan. Ei antanut koko 30km ajolla vaihtaa sähkölle. Lähtö kylmästä tallikatoksesta. Eilen vielä alle kahdenkympin pakkasissa meni nätisti sähköllä. Varmaan joku raja akun lämmöllä minkä jälkeen ei päästä sähköajolle lainkaan.
Lainaus käyttäjältä: hama - 15.01.21 - klo:00:59
Ei taida pitää pakkasista: Lataus ei mahdollista. Hakeudu korjaamolle.
Pistoke ei tunnu lukkiutuvan ja sen perään tulee tuo herja. Pitää katsoa vähän lämpimämmässä kelissä tarkemmin. Nyt on pakkasta 22 astetta.
Lukitus jäässä. Sulattelet sen esim. hiustenkuivaajalla niin sitten lukittuu ja lataa.
Lainaus käyttäjältä: Antore - 14.01.21 - klo:22:53
Onko Superb Phevissä suurjänniteakun lämmitys?
Tuskinpa vain, mutta kun asettaa lämmityksen päälle, repii lämmitys virtaa suurjänniteakusta ja tämä taas aiheuttaa latauksen käynnistymisen koska akku alkaa vajenemaan ja nämä yhdessä lämmittää sitten akkua. Näin itse ainakin olen tuon käytöksen tulkinnut.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 15.01.21 - klo:08:54
Kolmatta päivää toimineet nyt etäkäskyt. Eilen illalla laitoin ajastuksen puhelimesta. En ollut koskaan aikaisemmin edes kokeillut puhelinajastusta. Kaikille muutoksille tuli kuittaus autosta päin (päättelin sen siitä, että hyrrä lakkasi pyörimästä ja pystyin jatkamaan muita toimintoja). Salli Online lämmitys täppä meni päälle ongelmitta. Joskus aikaisemmin olen tuota testannut ja tuloksena on ollut loputon hyrrä tai huutomerkki viasta. Aamulla sitten autolle ja niin vain oli lämmitys käynnissä oikeaan aikaan. Joulukuun alun jälkeen ei ole mulla etäkäskyt toimineet näin. Jokainen kerta nyt kun olen tuota kokeillut (muutama), käskyt ovat menneet heti läpi kauankin parkissa olleeseen autoon.
Meinasin jo vastata, että sama homma täällä. Komentojen lähetys toiminut pari päivää, mutta kun äsken kokeilin, ei jälleen kerran useammallakaan yrityksellä saanut mitään menemään läpi. Taisipa siis olla taas vain yksittäinen suonenveto tuo toimivuus.
Lainaus käyttäjältä: TJS - 15.01.21 - klo:11:09
Meinasin jo vastata, että sama homma täällä. Komentojen lähetys toiminut pari päivää, mutta kun äsken kokeilin, ei jälleen kerran useammallakaan yrityksellä saanut mitään menemään läpi. Taisipa siis olla taas vain yksittäinen suonenveto tuo toimivuus.
Tänään ei kyllätietenkään toiminut. ei edes saanut komentoja menemään vaikka kävi autolla laittamassa virrat päälle ja herättelemässä yhteydet.
Lopulta piti vain lähteä ja pelkällä bensalla mentiin (-24c). Akun varaus kyllä 9km lenkillä tippui 85%:iin. Josko tuo tuosta vetreytyis kun saa virtaa vähän. Näyttää APPi nyt, että 2h 25min kestää ennenkun akku täysi (16A)...
Juu en minäkään usko, että tää on pysyvää. Ennenkin näiden foorumien kautta todettu, että osalla toimii ja samana päivänä osalla taas ei. Hämmästyttävää vain on se, että nyt on menny kaikki testit läpi. Mitään muuta eroa ei ole kuin ... pakkanen. Juuri kokeilin meneekö lämpötilan vaihto ajastukseen läpi ja kyllähän se meni.
Sellaisen huomion olen tehnyt uudesta iOs softasta. Tämä vuodenvaihteen uusi versiohan korjasi sen 'jatkuva uudelleenkirjautumistarve'-ongelman, mutta tämä uusin versio ei enää päivitä tietoja (varsinkaan pääsivulle). Eikä tuo päivitysrinkulakaan auta. Kun apin heittää pois taustalta ja avaa sen uudestaan, ovat tiedot aina päivittyneet. Esim. akun lataus. Siksi oonkin nyt aina sulkenut apin kokonaan ja kun seuraavan kerran käyttää, niin tuntuisi toimivan ok.
Mutta joo. Eiköhän nuo etäohjaukset mullakin taas kohta jämähdä.
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 15.01.21 - klo:09:46
Lukitus jäässä. Sulattelet sen esim. hiustenkuivaajalla niin sitten lukittuu ja lataa.
Niinhän se oli. Parin minuutin puhaltelulla alkoi tökkeli lukittumaan. Mutta kovin hitaasti alkoi kylmä akku ottamaan varausta vastaan (about 6,4A)
Lainaus käyttäjältä: jopo - 15.01.21 - klo:12:04
Juu en minäkään usko, että tää on pysyvää. Ennenkin näiden foorumien kautta todettu, että osalla toimii ja samana päivänä osalla taas ei. Hämmästyttävää vain on se, että nyt on menny kaikki testit läpi. Mitään muuta eroa ei ole kuin ... pakkanen. Juuri kokeilin meneekö lämpötilan vaihto ajastukseen läpi ja kyllähän se meni.
Sellaisen huomion olen tehnyt uudesta iOs softasta. Tämä vuodenvaihteen uusi versiohan korjasi sen 'jatkuva uudelleenkirjautumistarve'-ongelman, mutta tämä uusin versio ei enää päivitä tietoja (varsinkaan pääsivulle). Eikä tuo päivitysrinkulakaan auta. Kun apin heittää pois taustalta ja avaa sen uudestaan, ovat tiedot aina päivittyneet. Esim. akun lataus. Siksi oonkin nyt aina sulkenut apin kokonaan ja kun seuraavan kerran käyttää, niin tuntuisi toimivan ok.
Mutta joo. Eiköhän nuo etäohjaukset mullakin taas kohta jämähdä.
Jos haluaa tämän mobiili WC apin päivittävän auton tiedot, tulee tökätä auton kuvaa , vetää pitäen alaspäin, kun yläreunasta tulee pari pallukkaa ja 2 sekunnin timeri , on sormea pidettävä kunnes tuo timer pyytää päästämään irti.
Nyt jos yhteys autoon on kunnossa, päivittää tiedot ajoneuvosta.
Jos sensijaan vain pyyhkäisee nopeasti ylhäältä alaspäin, appi hakee viimeisen tilanteen palvelimelta (ei ajoneuvosta)
Näin toimii ainakin Android puhelimella (ajoneuvo Passat GTE / MIB3)
HK
iOs:ssa on vain sellainen nuolirinkula mitä painetaan. Pyörii kyllä, muttei päivitä. Ennen päivitti. Sen sijaan jos käynnistän apin uudestaan, tiedot ovat päivittyneet. Tällä ei siis pysty vetelemään alaspäin/pitkä painallus ei tee mitään. Sen sijaan alavalikoihin tiedot päivittyy kyllä. Se on tuo päänäkymä mikä mulla jämähtää. Nuo alavalikot (tai ruudut mitäikinä) tulee iOs:ssa kun täppää autoa.
Lainaus käyttäjältä: BioSampo - 15.01.21 - klo:08:47
Valot: Onko kukaan saanut noiden pitien valojen säätöä tehtyä? Ne näyttää korkealle puihin ja välissä on musta-alue.
Säätivät mun valot huollossa, tai siis tarkastivat ja totesivat että kunnossa on. Musta raja siis minullakin.
Lainaus käyttäjältä: IDI3T - 15.01.21 - klo:14:57
Jos haluaa tämän mobiili WC apin päivittävän auton tiedot, tulee tökätä auton kuvaa , vetää pitäen alaspäin, kun yläreunasta tulee pari pallukkaa ja 2 sekunnin timeri , on sormea pidettävä kunnes tuo timer pyytää päästämään irti.
Nyt jos yhteys autoon on kunnossa, päivittää tiedot ajoneuvosta.
Jos sensijaan vain pyyhkäisee nopeasti ylhäältä alaspäin, appi hakee viimeisen tilanteen palvelimelta (ei ajoneuvosta)
Näin toimii ainakin Android puhelimella (ajoneuvo Passat GTE / MIB3)
HK
Tämä vinkki kuulunee jonnekin VW foorumille, oletan?
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 15.01.21 - klo:20:29
Säätivät mun valot huollossa, tai siis tarkastivat ja totesivat että kunnossa on. Musta raja siis minullakin.
Raja johtuu siitä että matrix valossa 2 riviä ledvaloja. Ajovaloilla palaa toinen rivi ja kun laittaa pitkät niin toinen rivi syttyy ja niitten väliin ikävä kyllä jää pieni musta katve. Voi kokeilla ite et ajaa seinää vasten ja laittaa pitkät päälle ja menee peittämään sisemmän pitkän nii näkee ton. Mut tollee helpompi ite havaita et toimiiko kaukovaloautomatiikka hyvin vastaan tulevien kanssa.
Ehkä aiheesta on täällä jo keskusteltukin, mutta itselleni tuli uutena havaintona kun tuon lämmityksen kanssa olen kikkaillut viime päivinä, että vaikuttaisi siltä että auton ollessa 8A shukolaturissa, lämmitykseen ei käytetä akun tehoa vaikka ”salli akun käyttö” olisikin valittuna. Kun 8A laturi on kiinni, ilmastointi kanavista puhallettava ilma on hädintuskin haalean lämpimää jos oikeen sitäkään. Jos taas ottaa laturin irti, niin kanavista alkaa puhaltamaan huomattavasti lämpimämpää ilmaa, eli oletan, että pelkkää akkuvirtaa käytettäessä käyttöön tulee auton koko 5kw(?) lämpövastus, mutta laturin kanssa lämmitys on vain 1,8kw shukon varassa.
Eli jos haluaa auton sisätilat jollainlailla lämpimäksi ilman 16A latausmahdollisuutta, niin kannattaa ottaa laturi irti ennenkuin aloittaa lämmityksen.
Onko muilla vastaavia havaintoja?
Lainaus käyttäjältä: TJS - 16.01.21 - klo:20:06
Ehkä aiheesta on täällä jo keskusteltukin, mutta itselleni tuli uutena havaintona kun tuon lämmityksen kanssa olen kikkaillut viime päivinä, että vaikuttaisi siltä että auton ollessa 8A shukolaturissa, lämmitykseen ei käytetä akun tehoa vaikka ”salli akun käyttö” olisikin valittuna. Kun 8A laturi on kiinni, ilmastointi kanavista puhallettava ilma on hädintuskin haalean lämpimää jos oikeen sitäkään. Jos taas ottaa laturin irti, niin kanavista alkaa puhaltamaan huomattavasti lämpimämpää ilmaa, eli oletan, että pelkkää akkuvirtaa käytettäessä käyttöön tulee auton koko 5kw(?) lämpövastus, mutta laturin kanssa lämmitys on vain 1,8kw shukon varassa.
Eli jos haluaa auton sisätilat jollainlailla lämpimäksi ilman 16A latausmahdollisuutta, niin kannattaa ottaa laturi irti ennenkuin aloittaa lämmityksen.
Onko muilla vastaavia havaintoja?
Käytännön kokemusten mukaan varmaankin juuri noin. Ilman piuhaa lämpenee oikein kivasti, mutta johdon kanssa ei miinuskeleille tee oikein enää mitään. Sulattaahan se ikkunat toki samasta napista, mutta itse ajanut webastoa aina parin pakkasasteen jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 17.01.21 - klo:06:24
Käytännön kokemusten mukaan varmaankin juuri noin. Ilman piuhaa lämpenee oikein kivasti, mutta johdon kanssa ei miinuskeleille tee oikein enää mitään. Sulattaahan se ikkunat toki samasta napista, mutta itse ajanut webastoa aina parin pakkasasteen jälkeen.
Itselläni on kokemusta myös BMW 330e:stä ja siinä lämmitys toimii samalla teholla oltiin shuko laturin nokassa tai ei. Toki tuo syö sitten akkua/sähkörangea koska laturi ei pysty kulutusta kompensoimaan, mutta mielestäni pieni hinta siitä että auto lämpenee. Skodassa systeemi on näemmä joko tai, eli johdon kanssa saat sen tehon mitä ko laturilla tarjolla on ja johdotonna sitten täys teho käyttäen akkua. Itse olisin toivonut että ”salli akun käyttö” optio olisi käyttänyt akkua lämmitykseen myös laturissa, mutta näinpä ei tässä superbissa ole :(
Joo, jotain tuossa lämmityksessä on eroa kun käyttää e-manageria vs sovellus. En kyllä ymmärrä miksi näin olisi. Sovelluksesta kun olen ajastanut niin lämmittää 30min ajastetun ajan jälkeen. E-managerilla 10 min. Sovelluksella käyttää myös isompaa tehoa sekä ajastuksella sekä käsin laitettaessa päälle. Ei tule e-managerilla kunnolla lämmintä ilmaa vaikka on 16A tarjolla. Tooosi outoa. Nyt kun sovellus ei toimi niin kyllä lämmittäminen sähköllä on kohtuu työlästä.
Muutamia huomioita ja ongelma. Auto toimi sähkömoodissa vielä -20, mutta sitten -25 ja yli mentiin pelkällä bensalla.
Mulla on ongelma, johon en löydä ratkaisua. Lataan auton schukolla. Laitan johdon paikalleen ja auto aloittaa näennäisesti latauksen, mutta ei lataa kuitenkaan.
Minun pitää aloittaa kännykästä lataus, jolloin se lataa täyteen.
Tämä "ominaisuus" tuli näiden kovien pakkasten jälkeen. Auton sisällä on car-näytössä akun kohdalla elohopeamittarin kuva. Mitä pitäisi tehdä, että lataus jo käynnistyisi suoraan. Pakkanen on nyt noin -5 joten pitäisi toimia.
Lainaus käyttäjältä: ikoskela - 17.01.21 - klo:19:26
Muutamia huomioita ja ongelma. Auto toimi sähkömoodissa vielä -20, mutta sitten -25 ja yli mentiin pelkällä bensalla.
Mulla on ongelma, johon en löydä ratkaisua. Lataan auton schukolla. Laitan johdon paikalleen ja auto aloittaa näennäisesti latauksen, mutta ei lataa kuitenkaan.
Minun pitää aloittaa kännykästä lataus, jolloin se lataa täyteen.
Tämä "ominaisuus" tuli näiden kovien pakkasten jälkeen. Auton sisällä on car-näytössä akun kohdalla elohopeamittarin kuva. Mitä pitäisi tehdä, että lataus jo käynnistyisi suoraan. Pakkanen on nyt noin -5 joten pitäisi toimia.
Eihän sinulla ole ajastuksia tulossa? Silloinhan olet voinut määrittää vähimmäisrajan jolloin lataus tapahtuu vasta juuri ennen ajastettua lähtöä?
Akkuhan voi olla myös liina kuuma vastaanottamaan latausta, mutta ei ehkä tässä tapauksessa?
Hei!
Kiitos hoksautuksesta! Mulla oli tosiaan näköjään yksi "lähtö" torstaina 15.30, jota en ollut huomannut. Toivottavasti tämä ratkaisi asian. Lataus oli mennyt taas pois päältä 20% kohdalla.
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 12.01.21 - klo:22:24
Minkähän takia pitäisi tehtaalta kysyä mitään? Näitä tapauksia on ollut niin monta aiemminkiin (minulla jo viime helmikuun alussa). Päivitys tuli => MIB3 paskana => yksikkö vaihtoon. Minulla tosin vaihdettiin pari kertaa ensin ihan väärä osa (sähkökeskus), kunnes se (MIB3) mikä ilmoitti viasta, vaihdettiin. Helkamalla pitäisi olla tästä tieto ja ei kun uutta osaa tilaamaan.
Niinhän siinä kävi kuten Timppe kirjoitti. Soitin perään ja kysyin mitä kuuluu, niin yllättäen tehtaalta oli juuri tullut tieto, että Infotainment yksikkö menee vaihtoon, On jo matkalla tänne lumen keskelle.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 15.01.21 - klo:12:04
Juu en minäkään usko, että tää on pysyvää. Ennenkin näiden foorumien kautta todettu, että osalla toimii ja samana päivänä osalla taas ei. .....
Mutta joo. Eiköhän nuo etäohjaukset mullakin taas kohta jämähdä.
Jep. Niinhän siinä kävi. Kolme tai neljä päivää tuo etäohjaus toimi hyvin. Aina meni käskyt läpi lämmityksestä ymv. Sen jälkeen ei ole toiminut lainkaan nyt jo useampaan päivään. Tiedot autosta päin päivittyvät kyllä aina, mutta mikään autoon päin menevä käsky ei toimi. Enpä olisi vuosi sitten uskonut kun auton sain, että näin paljon on vielä vuoden päästä softan kanssa ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 19.01.21 - klo:10:46
Jep. Niinhän siinä kävi. Kolme tai neljä päivää tuo etäohjaus toimi hyvin. Aina meni käskyt läpi lämmityksestä ymv. Sen jälkeen ei ole toiminut lainkaan nyt jo useampaan päivään. Tiedot autosta päin päivittyvät kyllä aina, mutta mikään autoon päin menevä käsky ei toimi. Enpä olisi vuosi sitten uskonut kun auton sain, että näin paljon on vielä vuoden päästä softan kanssa ongelmia.
Minulla on viimeinen matka kirjattu viime torstaina ja auto on irroittanut itsensä siis palvelusta taas kokonaan. Maapallo pysyvästi harmaana. En jaksa alkaa sulaketta taas kerran repimään. Täyttyy vaan odotella, kunnes palautuu, jotta saa tehdä sitten kunnon reklamaation ;)
No kohta on vuosipäivä. Auton luovutus oli 24.1.2020 ja heti samana iltana tuli eka tuolloin yli viikon kestänyt yhteysvika.
Samoin. Pallo oli harmaana viikon verran ja yhteys palasi eilen. Aiemmin matkojen tiedot on päivittynyt sovellukseen jälkikäteen, tällä kertaa tyhjää tuolta ajalta.
Mitä tuolle vinkumiselle peruuttaessa voi tehdä? Vai voiko mitään?
Ainakin näin kylmillä keleillä kuuluu melko kova ääni tuosta ruudusta joka kerta kun lähtee..
Näemmä kalenterisovellus tuloillaan: https://www.skoda-storyboard.com/en/press-releases/skoda-launches-calendar-app-for-the-scala-and-kamiq/ (https://www.skoda-storyboard.com/en/press-releases/skoda-launches-calendar-app-for-the-scala-and-kamiq/) myös iV:lle. Saas nähdä millaisen tekeleen ovat koodanneet kun naureskelen vieläkin tuota RSS-lukijaa, joka ei osaa näyttää syötteistä sisältöä ja rajaa syötteen osoitteen merkkimäärän muistaakseni 50 merkkiin.
Connectista on nyt eka keskustelu käyty KKV:n kanssa, odottelen vielä myyjän vastausta, maahantuoja ei ole vastannut mitään.
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 19.01.21 - klo:18:29
Mitä tuolle vinkumiselle peruuttaessa voi tehdä? Vai voiko mitään?
Ainakin näin kylmillä keleillä kuuluu melko kova ääni tuosta ruudusta joka kerta kun lähtee..
Sama ongelma itsellä.
Olikohan kukaan selvittänyt tätä huollossa asti?
Johtuisiko vinkuminen vaan jarrujen käyttämättömyydestä, koska regenerointi? Toki takuusta voisi kinuta jarrujen herkistämisen ja uudet palat, auttaa ainakin hetkellisesti.
Teslaan saa paloja joissa tausta on rosteria ja kitkamateriaalin kiinnitykseen panostettu, tuppaa takajarrut ryytymään. Samasta syystä ID:ssä on rummut takana, ei pitäisi jumittaa niin helposti. Ensimmäisessä Leonissa oli tyyppivikana jarrujen häipymiinen kosteilla keleillä, vein huoltoon Ferodon palat jotka vaihtoivat takuutyönä. Auttoi vähän tuohon vaivaan.
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 19.01.21 - klo:18:42
Näemmä kalenterisovellus tuloillaan: https://www.skoda-storyboard.com/en/press-releases/skoda-launches-calendar-app-for-the-scala-and-kamiq/ (https://www.skoda-storyboard.com/en/press-releases/skoda-launches-calendar-app-for-the-scala-and-kamiq/) myös iV:lle. Saas nähdä millaisen tekeleen ovat koodanneet kun naureskelen vieläkin tuota RSS-lukijaa, joka ei osaa näyttää syötteistä sisältöä ja rajaa syötteen osoitteen merkkimäärän muistaakseni 50 merkkiin.
Tuskin maltan odottaa tuota härpäkettä. Eikä kyllä kiinnostakaan, kunhan nyt jotenkin saisivat ihan perustoiminnot kuntoon, kuten auton latauksen ja lämmityksen.
Itsellä on puhelimen kalenterissa (Exchange-palvelimelta) myös useiden kollegoiden kalentereita näkyvissä, jotta voin halutessani tarkastella niitä ja aikatauluttaa kokouksia. Ilmeisesti MySkoda-sovelluksen Matkansuunnittelupalvelu-osio hakee automaattisesti KAIKKI kalenterit puhelimesta, jolloin tuo tulee täyteen minuun mitenkään liittymättömiä tapahtumia... eikä tätä pysty säätämään mistään asetuksista?
Lainaus käyttäjältä: twilight - 20.01.21 - klo:10:49
Sama ongelma itsellä.
Olikohan kukaan selvittänyt tätä huollossa asti?
Jarrujen vinkuminen peruuttaessa. Ollut mulla alusta asti. Riippuu täysin kelistä vinkuuko vai ei. Pikkupakkasella yleensä eniten. Huollossa totesivat, että onpa ilkeän kuuloinen, mutta takuuseen tai muuhun ilmaiseen iloon ei ollut aihetta. Huoltomies totesi, että kohtuullisen yleinen ominaisuus. On tuo kuitenkin vähentynyt vuoden aikana selkeästi. Alussa tuo oli aika sietämätöntä.
Mulla meni T-Rocissa takajarrupalat takuuvaihtoon vinkumisen takia. Peruuttaessa vinkuivat, niin että hävetti tavaratalon parkkihallissa moinen meteli. K-Caarassa vaihtoivat.
Toisin oli asiat Helkaman mielestä, jolta huolto tarkisti asian. Aika pahvin maun jättää suuhun tuo Helkaman suhtautuminen tähän(kin) asiaan.
Ja minulla vaihdettiin Lahden Laakkosella takuuseen tuon vinkumisen vuoksi IV:hen takuuna 30tkm kohdalla taakse levyt ja palat. Huoltoneuvoja vielä sanoi että tuosta on ollut tiedote ulkona jo jonkun aikaa että vaihdettava nuo jos ongelma havaitaan. Itsellä vinkui niin että hävetti peruutella. Tuo nyt kunnossa ja seuraava vika jo käsillä ja korjataan ensi viikolla takuuseen Lahden Laakkosella, takatutkat lakkasi toimimasta, johtosarja kuulemma hapettunut poikki jostain takapuskurin tienoilta. Tämä nyt kolmas takuukorjaus 10 kk omistusaikana :(
Milloin sulla oli tuo huolto jossa jarrut korjattiin?
Perjantaina 8.1 tehtiin 30tkm huolto, jossa nuo takalevyt ja jarrupalat uusittiin.
Ok. Tuo linjaus on sitten muuttunut. Hyvä niin.
Mulla kävi 15tkm öljynvaihdossa. Etuparkkitutkat antaneet vääriä signaaleja ja tavaratilan peitto kelautuu huonosti. Nämä kuulemma johtuu lämpötilasta ja mitään ei tehtävissä jos toimivat. Tekivät myös MIB (Men in Black?) resetin, jonka piti auttaa Connect-ongelmiin. Eipä auttanut. Latauksessa oli kuulemma läjittäin virhekoodeja. Ovat varmaan siitä shuko-johdon testailusta, entiiä. Nyt pitäisi pelata auton mukana tullut johto max-asetuksella. En testannut vielä. Muuta ihmeellistä ei tässä yksilössä tullut esiin.
MySkoda-sovellus ei ole toiminut moneen viikkoon enää ollenkaan. Yhtään mikään toiminto ei mennyt läpi, vaikka autosta tuli ajantasaiset datat puhelimeen.
Infopuhelimesta annetun ohjeen mukaisesti sitten eilen illalla poistin sovelluksen kokonaan, asensin uudelleen App Storesta, ja kirjauduin sisään. Ja ihme kumma: lämmitys ja ajastus yms. toimivat kerran normaalisti!
Tänään sitten sovellus sanoikin Autotalli-sivulla: Ei aktivoitu. Aktivoi-napista ei tapahtunut tuntikausiin mitään järkevää. Nyt juuri kun kirjauduin tänne foorumille, aktivointi yllättäen menikin läpi.
Onko tämä(kin) täysin tuttu ominaisuus?
Tiistaina tuli päivitys auton Infotainmenttiin, sen jälkeen ei ole auton tiedot päivittynyt ollenkaan eli ajotiedot ja muut edes ajon aikana. Maapallo koko ajan harmaalla. Sulakeresetiltä vaikuttaisi...
Lainaus käyttäjältä: twilight - 20.01.21 - klo:23:25
MySkoda-sovellus ei ole toiminut moneen viikkoon enää ollenkaan. Yhtään mikään toiminto ei mennyt läpi, vaikka autosta tuli ajantasaiset datat puhelimeen.
Infopuhelimesta annetun ohjeen mukaisesti sitten eilen illalla poistin sovelluksen kokonaan, asensin uudelleen App Storesta, ja kirjauduin sisään. Ja ihme kumma: lämmitys ja ajastus yms. toimivat kerran normaalisti!
Tänään sitten sovellus sanoikin Autotalli-sivulla: Ei aktivoitu. Aktivoi-napista ei tapahtunut tuntikausiin mitään järkevää. Nyt juuri kun kirjauduin tänne foorumille, aktivointi yllättäen menikin läpi.
Onko tämä(kin) täysin tuttu ominaisuus?
Tuo uudelleenasennus on ollut heidän ”ei tiedetä mistään mitään” -vakiovastaus jo kauan. Sattumalta toimi kerran sulla sitten. Mulla toimi tässä taannoin pari pv ja nyt taas ei. Täälläkin on joskus tullut tuo Ei aktivoitu. Tainnut liittyä niihin kertoihin kun serverit olleet Skodalla alhaalla. Niin ettei edes selainversio ole toiminut. Ei näistä tiedä mikä milloinkin on syynä.
Joo, jotenkin tuntuu, ettei Skodalla ole mitään käryä mikä tätä yhteysongelmaa aiheuttaa. Luulisi kyllä kiinnostavan, koska aiheuttaa aikamoista tyytymättömyyttä auton ostaneiden keskuudessa. Sitten vielä mainostavat kuinka helppoa ja ihanaa palvelujen käyttäminen on ::)
Lainaus käyttäjältä: Aba - 21.01.21 - klo:08:27
Joo, jotenkin tuntuu, ettei Skodalla ole mitään käryä mikä tätä yhteysongelmaa aiheuttaa. Luulisi kyllä kiinnostavan, koska aiheuttaa aikamoista tyytymättömyyttä auton ostaneiden keskuudessa. Sitten vielä mainostavat kuinka helppoa ja ihanaa palvelujen käyttäminen on ::)
Taitaa ongelma olla konsernintasolla tässä. Ainakaan Helkama-autoa ei näytä kiinnostavan. Kyllä mulla ainakin tämän pelleilyn ja vastuunpakoilun seurauksena on Enyaqin kohdalle vedetty raksi päälle. Tuli kaksi Skodaa kerralla. Ensimmäinen ja viimeinen.
Näinpä, itse arvioinut kohta vuoden iV omistusajan osalta että n.20% on toiminut tuo etäohjaus/sovellus. Eli siis niistä kerroista kun olisin halunnut käyttää toimintoja, n.20% kerroista se on onnistunut. Ei hirveän vahva suoritus jos vertaa auton muihin ominaisuuksiin, jos esim auton (ei pakolliset) avustimet toimisivat vain 20%...
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 21.01.21 - klo:08:35
Taitaa ongelma olla konsernintasolla tässä. Ainakaan Helkama-autoa ei näytä kiinnostavan. Kyllä mulla ainakin tämän pelleilyn ja vastuunpakoilun seurauksena on Enyaqin kohdalle vedetty raksi päälle. Tuli kaksi Skodaa kerralla. Ensimmäinen ja viimeinen.
Tulin täsmälleen samaan tulokseen. Olen lähettänyt tehtaalle 16 mailia ongelmastaja vastaus on : asiaa tutkitaan ole kärsivällinen. En ole enää. Sitten Helkama, soitellut sinne n. 20 kertaa ja saman määrän mailia. Pahoittelevat eivätkä voi mitään asialle. Perjantaina lähetin mailin tekniselle johtajalle Helkamaan mutta eipä ole tullut vastausta. Sama koskee tehdastakin kun sinne pistin myös perjantaina mailia. Nykyään soittelen asiakaspLveluun päivittäin kun teksti kuuluu, että ota yhteyttä infoon. Siellä jo hermostutaan mutta sanon, että äppi kehoittaa soittamaan. Taitaa olla aika massiiviset ongelmat heillä.
Laitoin oman iV mallin Autovex palveluun ja sain sieltä mielestäni hyvän tarjouksen.
Auto vaihtoi edellispäivänä omistajaa ja eilen tuli uusi auto alle. Merkki vaihtui kun ei 50k, auto toimi siten miten pitäisi. Maahantuojasta ei ole mihinkään. Huolto ja myynti toimi erinomaisesti ja harmittaa suuresti heidän puolestaan. Maanantaina päivitettiin mib järjestelmäkin. En tiedä oliko tämä se "viikon 30 suuri päivitys" vai jokin pikku päivitys. Mitään eroa en huomannut ja esim navissa käyttäytymisen oppiminen on edelleen näkyvissä, eikä se edelleen toimi. Edelleen samaa paskaa koko systeemi. Miten esim puolta halvemmissa scalassa ja kamiqissa voi olla langaton android auto mutta ei tässä lippulaivassa. Pitäkööt tunkkinsa.
Tehokas diesel neliveto tuli tilalle, ai että mitä ajamisen riemua näillä keleillä. Melkein tekisi huvikseen mennä ajelemaan, toisin kuin Superb.llä. Jotain se kertoo autosta vaikka se hyvä oli ajaakin ja varusteet oli huippuluokkaa. Mutta jos joka kerta ketuttaa istua autoon, säädellä valikoita kun asetukset ei pysy, istua kylmään autoon kun connect ei toimi yms yms paljon muuta niin ei voi muuta kun laittaa kiertoon. Toivottavasti joskus saavat nuo kuntoon niin voisi Skodan taas ostaa.
@miktoy, Millasen hinnan sait jos saan luvan udella?
Auto menossa helmikuun 1. viikolla pajalle. Tutkivat infotainmenttiä ja antennia.
^^ Tätähän tämä vuoden kestänyt softien jatkuva alhaalla olo tulee aiheuttamaan. Itse otan vielä lyhyen testin Volkkarin kautta ja jos ei sielläkään ala hommat toimimaan, niin voi hetkisen viedä, ennen kuin takaisin tullaan. Pahuksena tässä vain on se, että omaan käteen ovat VAG-konsernin autot aina tuntuneet autoina parhailta (makuasioita). Nyt vain nämä kokemukset Superbin kanssa niin softan kuin luotettavuuden osalta ovat pahasti luotaantyöntäviä. Mullakin on huollosta ihan ok kokemukset, mutta ovat aika kädettömiä jos ei tehtaalta ole ongelmiin mitään ohjeita.
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 22.01.21 - klo:12:23
@miktoy, Millasen hinnan sait jos saan luvan udella?
Auto menossa helmikuun 1. viikolla pajalle. Tutkivat infotainmenttiä ja antennia.
Mielestäni tyydyttävän hinnan jonka takia kaupat syntyikin. Tulihan tuossa takkiin niin kuin autokaupassa aina mutta autoliike oli tässä ostajana ja pääsin ilman vaihtoautoa ostamaan myös itselle uutta autoa jolloin suoralla kaupalla pääsee eritavalla tinkailemaan.
Uusi exää vastaava maksaa konfiguraattorilla rakentaen sen 53te ja eikös nämä ollut alkaen 38te. Ex superb iv oli varmaan Suomen varustelluin L&K kaikilla varusteilla paitsi varashälytin ja suksipussi. Lisäksi pientä irtainta ja suojaa sinne tänne sekä valaistut kynnyslistat.
Suosittelen kyllä etenkin näin uusille autoille ja takuutakin kun vielä voimassa tuota Autovex palvelua. Siellä näkee minkä hinnan omasta autosta voi saada, pakko niitä tarjouksia ei ole hyväksyä ja lisää voi neuvotella jos kaupat on lähellä syntyä. Tässäkin tapauksessa liike osti auton jossa 1v vielä takuuta jäljellä, todella huoleton auto myydä heidän eteenpäin. Maksu tuli liikkeeltä heti ja kaikki sujui todella helposti itseni kannalta. Uskon, että liikekin on tyytyväinen tuohon autoon. Annoin mukana kahdet kangasmatotkin yms kaiken tuon pienen irtaimen, myös autoesitteen sekä lisävaruste esitteen. Eipä noihin tuskin hirveästi muutoksia ole vielä kerinnyt tulla mutta siitä seuraava saa hyvin varustellun auton ja näkee, että siitä on pidetty huolta.
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 21.01.21 - klo:20:48
Tehokas diesel neliveto tuli tilalle, ai että mitä ajamisen riemua näillä keleillä. Melkein tekisi huvikseen mennä ajelemaan, toisin kuin Superb.llä. Jotain se kertoo autosta vaikka se hyvä oli ajaakin ja varusteet oli huippuluokkaa. Mutta jos joka kerta ketuttaa istua autoon, säädellä valikoita kun asetukset ei pysy, istua kylmään autoon kun connect ei toimi yms yms paljon muuta niin ei voi muuta kun laittaa kiertoon. Toivottavasti joskus saavat nuo kuntoon niin voisi Skodan taas ostaa.
Tämä!
Monelta dieselin demonisoijalta tuntuu unohtuneen ne faktat minkä takia se oli erittäin suosittu käyttövoima ennen kuin päästöhuijaus paljastui ja Sergio Marchionne lausui sanat "diesel is dead". Nykyaikainen diesel on edelleen erittäin mukava ajaa hyvän väännön ansiosta, myös isot autot menee kohtalaisen pienellä sopalla ja nelivetoja on paljon tarjolla eikä sekään nosta kulutusta taivaisiin.
No nyt ei tarvitse enää connectin kanssa pelleillä.
Kaikki kentät pimeänä forever eikä näe mistään mitään tietoja. ;D Arvatkaa meinasinko maksaa tuosta palvelusta..
(https://www.dropbox.com/s/im4mduduuspt9ae/Screenshot_20210123-051905_MyKODA.jpg?raw=1)
Noloa kun laittoivat hinnan näille Skodan ja Volsun Connect palveluille. Myyvät sellaista mikä ei toimi.Hain volsun we Connect tilini maksullisen sopimuksen päättyessä veloituksetonta lisäaikaa vedoten siihen että Suomessa jotenkin hyvitetään se että palvelu ei toimi ja olet siitä kuitenkin maksanut. Samaa hyvityspyyntö meiliä pommitin sähköpostin send laatikon mukaan viisi kertaa, viidennessä mainitsin että otan yhteyttä kuluttajasuojaan. Sitten antoivat 6 kk maksutonta aikaa lisenssiin.
Kun lukee tätä topic:a ja osa autonomistajista on jopa vuoden tapelleet ettei auto toimi oikein, niin eikö kukaan ole viitsinyt lähteä riitauttamaan asiaa ja hakemaan hinnanalennusta tai jopa kaupanpurkua ettei auto vastaa mitä sinulle on myyty?
Oikein syljettää, että keskeneräistä paskaa myydään kuluttajille ja sen jälkeen odotetaan takuuajan loppumista tai että asiakaalla tulee pinna täyteen ja myy tappiolla keskeneräisen auton pois. Kun lukenut näitä, niin ei ole kyllä mitään mielenkiintoa vaihtaa dieseliä pois, kun tekniikka on lapsenkengissä.
Onko porukalla tietoa onko tämä Connectin toimimattomuus jotenkin sidoksissa pelkästään suomalaisiin autoihin. Vai onko samaa valitusta myös ulkomaalaisilla foorumeilla? Voiko liittyä jotenkin autossa olevan tietoliikenneyhteyden "yhteensopivuusongelmiin" suomalaisten operaattoreiden kanssa? Luulisi, että jos sama ongelma on myös keski-ja etelä-Euroopassa niin olisihan siihen väistämättä löytynyt jo joku korjaus.
Lainaus käyttäjältä: jiihoo74 - 23.01.21 - klo:10:02
Onko porukalla tietoa onko tämä Connectin toimimattomuus jotenkin sidoksissa pelkästään suomalaisiin autoihin. Vai onko samaa valitusta myös ulkomaalaisilla foorumeilla? Voiko liittyä jotenkin autossa olevan tietoliikenneyhteyden "yhteensopivuusongelmiin" suomalaisten operaattoreiden kanssa? Luulisi, että jos sama ongelma on myös keski-ja etelä-Euroopassa niin olisihan siihen väistämättä löytynyt jo joku korjaus.
Kyllä samaa narinaa kuuluu ainakin sweduilta ja engelsmanneilta. Eli koskee kaikkia. Olen pommittanut rajusti tehdasta ja Helkamaa. Vastasivat ,että tekevät parhaansa. Sain kylläkin connectiin lisä aikaa helmikuuhun 2022 asti. Riittää minulle.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 23.01.21 - klo:10:59
Kyllä samaa narinaa kuuluu ainakin sweduilta ja engelsmanneilta. Eli koskee kaikkia. Olen pommittanut rajusti tehdasta ja Helkamaa. Vastasivat ,että tekevät parhaansa. Sain kylläkin connectiin lisä aikaa helmikuuhun 2022 asti. Riittää minulle.
Helkamaa pommittaminen on täysin turhaa ;D.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 23.01.21 - klo:09:52
Kun lukee tätä topic:a ja osa autonomistajista on jopa vuoden tapelleet ettei auto toimi oikein, niin eikö kukaan ole viitsinyt lähteä riitauttamaan asiaa ja hakemaan hinnanalennusta tai jopa kaupanpurkua ettei auto vastaa mitä sinulle on myyty?
Oikein syljettää, että keskeneräistä paskaa myydään kuluttajille ja sen jälkeen odotetaan takuuajan loppumista tai että asiakaalla tulee pinna täyteen ja myy tappiolla keskeneräisen auton pois. Kun lukenut näitä, niin ei ole kyllä mitään mielenkiintoa vaihtaa dieseliä pois, kun tekniikka on lapsenkengissä.
Itsessään hybriditekniikka toimii. Samalla tavalla Connectin ongelmia on muissakin malleissa, joissa tätä samaa HW & softaa on käytetty.
Käytän auton helmikuun alussa infotainmentin ja antennin tarkistuksesta. Jos (ja kun) ongelmat jatkuu täytyy asiaa lähteä selvittelemään Kuluttajaneuvonnan kautta. Ilmeisen pitkä ja tod.näk. vähän apuja tuova tie, mutta jotain kuitenkin.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 23.01.21 - klo:11:45
Helkamaa pommittaminen on täysin turhaa ;D.
Se on kyllä totta. Hehän eivät osaa ja voi korjata tätä ongelmaa. Kuitenkin he voivat raportoida tehtaalle, että asiakkaat ovat tyytymättömiä. Kuluttajasuojaan on turha valittaa kun valitus ajat ovat toista vuotta pitkiä ja lopputulos on, että saa parin sadan euron hyvityksen. Näin Suomessa.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 23.01.21 - klo:18:43
Se on kyllä totta. Hehän eivät osaa ja voi korjata tätä ongelmaa. Kuitenkin he voivat raportoida tehtaalle, että asiakkaat ovat tyytymättömiä. Kuluttajasuojaan on turha valittaa kun valitus ajat ovat toista vuotta pitkiä ja lopputulos on, että saa parin sadan euron hyvityksen. Näin Suomessa.
JA kun ei reklamoi saati vaadi kaupanpurkua, niin et saa mitään. Kertoo hyvin Suomalaisesta ajatuksenjuoksusta. Tokihan voi vain odottaa, että asiat korjaantuisi itsestään...
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 23.01.21 - klo:19:25
JA kun ei reklamoi saati vaadi kaupanpurkua, niin et saa mitään. Kertoo hyvin Suomalaisesta ajatuksenjuoksusta. Tokihan voi vain odottaa, että asiat korjaantuisi itsestään...
Kaupan purkuun ei ihan riitä se, että auto on ajettava ja suurin osa varusteista kuitenkin toimii. Itse reklamoin asiasta myyjää ja maahantuojaa. Yritin neuvotella maahantuojan kanssakin mutta turhaan joten oli neuvoteltava myyjän kanssa. Myyjän kanssa päädyttiin yhdessä, että otetaan kuluttajaneuvoja mukaan tähän joten tein sen. Päädyttiin myyjän kanssa sopuun mutta ei se autoa silti kuntoon saanut. Hinnanalennus tms ei silti lämmitä autoa ‐25C pakkasella kun connect ei toimi tai navigaattori ohjailee pitkin järviä ja metsiä autoa. Tai että koko mib järjestelmä yrittää vain kirjautua sisään ja jumittaa siinä, että radiota, navia tai handsfreetä et pysty käyttämään.
Näistä kun selitin kuluttajaneuvojalle niin siellä täti tosesi, että radioko ei toimi. Yritin selittää, että tämä "radio" on nykyautossa vähän enemmän kuin 90 luvulla Corollassa Blaupunk stereot.
Kuitenkin kaupan purkuun vaaditaan aika paljon enemmän ja esim omalla kohdalla kun kilometrejä tuli sen +1000km viikossa ja asiat venyy viikkoja ja kuukausia niin olisin kaupan purussa saanut paljon vähemmän käteen kuin auton myymällä suoraan, jonka nyt tein. Siellä laskettiin noin 10-20snt per kilometri mitä olisin joutunut maksamaan eli esim 50tkm ajetusta autosta olisin joutunut maksamaan jopa 10 000e hinnan kompensaatiota. Voin sanoa, että nyt sain paremman hinnan ja tuo ei ollut vaihtoehto tästä syystä.
Vika tai viat joita tämän auton kohdalla oli ja on luvattoman paljon ei ole myyjän vika, ei maahantuojankaan mutta Suomessa maahantuojan kyllä pitää antaa sinne tehtaalle painetta ja yrittää ymmärtää asiakasta ja tehdä asiakkaalle mahdollisimman vaivattomaksi näiden asioiden hoito. Jos joku tuolla Helkamalla ymmärtäisi palvelun päälle, ei näitä tarvitsisi täällä pähkäillä. Esim tuo latauslaite ongelma joka kesti sen 10kk. Olisivat heti antaneet uuden laturin niin homma olisi ollut kunnossa, pikku raha heille mutta aika pahasti nyt kusivat kengilleen. Elleivät itse niin asiakkaiden ureat ainakin heille roiskui tällä toiminnalla. Nyt he venyttivät asiaa ja asiakkaat minä mukaan lukien kävivät kuumina ja keskustelua täällä ja muualla. Ihan turhan takia. He vain päätyivät pikku rahan takia odottaa tehtaan virallista korjausta. Pelisilmä ja peliliikkeet puuttui. Tämä on tilanne tajuttomuutta ja hyvin lyhytnäköisyyttä. Nyt johti siihen että moni vaihtaa merkkiä, kannattiko?
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 23.01.21 - klo:09:52
Kun lukee tätä topic:a ja osa autonomistajista on jopa vuoden tapelleet ettei auto toimi oikein, niin eikö kukaan ole viitsinyt lähteä riitauttamaan asiaa ja hakemaan hinnanalennusta tai jopa kaupanpurkua ettei auto vastaa mitä sinulle on myyty?
Oikein syljettää, että keskeneräistä paskaa myydään kuluttajille ja sen jälkeen odotetaan takuuajan loppumista tai että asiakaalla tulee pinna täyteen ja myy tappiolla keskeneräisen auton pois. Kun lukenut näitä, niin ei ole kyllä mitään mielenkiintoa vaihtaa dieseliä pois, kun tekniikka on lapsenkengissä.
Minulla on kuluttajariitalautakunnassa yksi case käynnissä (varustepuutteet, Infotainment, jne ongelmat) ja toinen KKV:ssa (Skoda Connect palvelu, reklamaatio odottaa vielä jälleenmyyjän vastausta, maahantuoja ei vastannut reklamaatioon).
Lainaus käyttäjältä: Miktoy - 23.01.21 - klo:23:22
Kaupan purkuun ei ihan riitä se, että auto on ajettava ja suurin osa varusteista kuitenkin toimii. Itse reklamoin asiasta myyjää ja maahantuojaa. Yritin neuvotella maahantuojan kanssakin mutta turhaan joten oli neuvoteltava myyjän kanssa. Myyjän kanssa päädyttiin yhdessä, että otetaan kuluttajaneuvoja mukaan tähän joten tein sen. Päädyttiin myyjän kanssa sopuun mutta ei se autoa silti kuntoon saanut. Hinnanalennus tms ei silti lämmitä autoa ‐25C pakkasella kun connect ei toimi tai navigaattori ohjailee pitkin järviä ja metsiä autoa. Tai että koko mib järjestelmä yrittää vain kirjautua sisään ja jumittaa siinä, että radiota, navia tai handsfreetä et pysty käyttämään.
Näistä kun selitin kuluttajaneuvojalle niin siellä täti tosesi, että radioko ei toimi. Yritin selittää, että tämä "radio" on nykyautossa vähän enemmän kuin 90 luvulla Corollassa Blaupunk stereot.
Kuitenkin kaupan purkuun vaaditaan aika paljon enemmän ja esim omalla kohdalla kun kilometrejä tuli sen +1000km viikossa ja asiat venyy viikkoja ja kuukausia niin olisin kaupan purussa saanut paljon vähemmän käteen kuin auton myymällä suoraan, jonka nyt tein. Siellä laskettiin noin 10-20snt per kilometri mitä olisin joutunut maksamaan eli esim 50tkm ajetusta autosta olisin joutunut maksamaan jopa 10 000e hinnan kompensaatiota. Voin sanoa, että nyt sain paremman hinnan ja tuo ei ollut vaihtoehto tästä syystä.
Vika tai viat joita tämän auton kohdalla oli ja on luvattoman paljon ei ole myyjän vika, ei maahantuojankaan mutta Suomessa maahantuojan kyllä pitää antaa sinne tehtaalle painetta ja yrittää ymmärtää asiakasta ja tehdä asiakkaalle mahdollisimman vaivattomaksi näiden asioiden hoito. Jos joku tuolla Helkamalla ymmärtäisi palvelun päälle, ei näitä tarvitsisi täällä pähkäillä. Esim tuo latauslaite ongelma joka kesti sen 10kk. Olisivat heti antaneet uuden laturin niin homma olisi ollut kunnossa, pikku raha heille mutta aika pahasti nyt kusivat kengilleen. Elleivät itse niin asiakkaiden ureat ainakin heille roiskui tällä toiminnalla. Nyt he venyttivät asiaa ja asiakkaat minä mukaan lukien kävivät kuumina ja keskustelua täällä ja muualla. Ihan turhan takia. He vain päätyivät pikku rahan takia odottaa tehtaan virallista korjausta. Pelisilmä ja peliliikkeet puuttui. Tämä on tilanne tajuttomuutta ja hyvin lyhytnäköisyyttä. Nyt johti siihen että moni vaihtaa merkkiä, kannattiko?
Ymmärrän täysin sinun pointin ja en ole naljailemassa. Henkilökohtaisesti vituttaa teidän puolesta, että keskeneräistä paskaa myydään asiakkaalle ja odotetaan takuun loppumista jolloin asiakkaalla maksatetaan tämän jälkeen kaikki.
Suomessa ainoa joka voi ryhmäkanteen tällaisissa tapauksissa tehdä on kuluttajaviranomainen. 2007 vuodesta lähtien tämä mahdollisuus on ollut heillä ja he ovat tehneet tasan 0 ryhmäkannetta. On vuosia yritetty saada yksityisille tätä mahdollisuutta, mutta yritykset ovat lobanneet ettei tätä mahdollisuutta tulisi yksityisille.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Ryhm%C3%A4kanne
https://lakimiesuutiset.fi/ryhmakanteesta-ollaan-edelleen-erimielisia/
Nyt on kolme päivää auto pyörittänyt päivitystä infotainmentiin...onko muilla vastaavaa?
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 24.01.21 - klo:20:57
Nyt on kolme päivää auto pyörittänyt päivitystä infotainmentiin...onko muilla vastaavaa?
Ei ole itselläni jäänyt nuo päivitykset tuolleen jumiin. Joskus olen odottanut päivityksen loppuun pihassa, joskus en. Viime viikolla tuli yksi päivitys, jota en jäänyt odottelemaan ja juuri kun katsoin Ilmoituksia, siellä on viesti että päivitys suoritettu. Oli kyllä jo päiviä sitten saanut päivityksen valmiiksi kun sen tietää siitä kun auton käynnistymisessä Infotainment sanoo että Background services cannot be started tai jotain sinne päin...
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 24.01.21 - klo:20:57
Nyt on kolme päivää auto pyörittänyt päivitystä infotainmentiin...onko muilla vastaavaa?
On, sanoo välillä että päivitetty mutta sitten ilmestyy taas yläreunaan ympyröity ykkönen ja siellähän se taas päivittää. Ei ole tässä ollut pitempiä ajoja niin ei ehkä ole vaan ehtinyt viedä tuota loppuun.
Mulle tuli muuten ekaa kertaan ilmoitus, että eSIM palvelut eivät käytössä. Hävisi tosin seuraavan käynnistyksen jälkeen. Hassua sinänsä, koska nyt on muutaman päivän etäkäskyt menneet läpi.
Lainaus käyttäjältä: Aba - 24.01.21 - klo:22:35
On, sanoo välillä että päivitetty mutta sitten ilmestyy taas yläreunaan ympyröity ykkönen ja siellähän se taas päivittää. Ei ole tässä ollut pitempiä ajoja niin ei ehkä ole vaan ehtinyt viedä tuota loppuun.
Mulle tuli muuten ekaa kertaan ilmoitus, että eSIM palvelut eivät käytössä. Hävisi tosin seuraavan käynnistyksen jälkeen. Hassua sinänsä, koska nyt on muutaman päivän etäkäskyt menneet läpi.
Mitä se ympyröity numero yläreunassa kertoo? Olen aina ihmetelly sitä. Välillä ykkönen, sitten kakkonen.. tainu nelonenkin siellä olla. Välillä sitä ei ole ollenkaan.
Lainaus käyttäjältä: neoman - 24.01.21 - klo:23:16
Mitä se ympyröity numero yläreunassa kertoo? Olen aina ihmetelly sitä. Välillä ykkönen, sitten kakkonen.. tainu nelonenkin siellä olla. Välillä sitä ei ole ollenkaan.
Taitaa kertoa ilmoitusten määrän. Eli kun vetää ruudun ylälaidasta alas ja valitsee ilmoitukset.
Ikkunan avaus tai sulkeminen kertaliipaisulla ei toimi. Taisi pakkasjakson aikana ikkunannostimen momenttilaukaisu toimia ja nyt ikkuna ei avaudu eikä sulkeudu kertaliipaisulla. Muistelen, että siihen oli fokin fixi, jonka itsekin pystyi tekemään. Muistaako joku?
Lainaus käyttäjältä: hama - 25.01.21 - klo:08:42
Ikkunan avaus tai sulkeminen kertaliipaisulla ei toimi. Taisi pakkasjakson aikana ikkunannostimen momenttilaukaisu toimia ja nyt ikkuna ei avaudu eikä sulkeudu kertaliipaisulla. Muistelen, että siihen oli fokin fixi, jonka itsekin pystyi tekemään. Muistaako joku?
Olisko ollut niin että kertaalleen vaan molempiin ääriasentoihin eli auki ja kiinni, niin resetoi sen sormenväliinjäämisvoimatunnistimen.
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 25.01.21 - klo:09:49
Olisko ollut niin että kertaalleen vaan molempiin ääriasentoihin eli auki ja kiinni, niin resetoi sen sormenväliinjäämisvoimatunnistimen.
Melkein. Molemmissa ääripäissä pitää lisäksi päästää irti napista ja sen jälkeen ajaa uudelleen muutamia sekunteja sitä väkisin "päätyä vasten". Sen jälkeen automatiikan pitäisi taas toimia.
Lainaus käyttäjältä: Aba - 24.01.21 - klo:22:35
On, sanoo välillä että päivitetty mutta sitten ilmestyy taas yläreunaan ympyröity ykkönen ja siellähän se taas päivittää. Ei ole tässä ollut pitempiä ajoja niin ei ehkä ole vaan ehtinyt viedä tuota loppuun.
Mulle tuli muuten ekaa kertaan ilmoitus, että eSIM palvelut eivät käytössä. Hävisi tosin seuraavan käynnistyksen jälkeen. Hassua sinänsä, koska nyt on muutaman päivän etäkäskyt menneet läpi.
Sama eSIM ilmoitus itsellekin tullut nyt muutaman kerran. Tuo päivityksen pyörittäminen häiritsee, olen ajanut yhteensä n. 6h lyhyemmissä pätkissä (pisin ajo reilun tunnin) mutta ei ole silti mennyt valmiiksi. Ettei olisi tekemistä tuon yhteyden katkomisen kanssa kun tuntuu ettei etene. Jokin tarkistuskoodinpätkä ei mene läpi kun yhteys pätkii tms?
Käsittääkseni päivitys lataa vain auton ollessa pysähdyksissä virrat päällä. Ei ajon aikana. Yleensä nämä pienet päivitykset ovat kestäneet noin minuutin kaksi latautua onnistuneesti. Joskus alkuaikoina minullakin oli yksi päivitys joka hangoitteli pitkään. Nykyään nämä päivitykset ovat menneet ongelmitta - kunhan vain pitää auton paikallaan viroissa hetken. Mutta jos on jokin päivitysbitti poikittain, niin tuskin tuo paikallaan olokaan mitään auttaa.
15tkm/1v huolto lähestyy, tosin kilsoja vasta 11500. Tuntuu tyhmältä mennä vaihtamaan puhtaita öljyjä kun pääasiassa ajanut sähköllä. Mietin miten pahasti maailma kaatuu jos menisi vasta lähempänä 15tkm huoltoon eikä nyt kun vuosi tulee täyteen. Ajatuksia?
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 25.01.21 - klo:14:57
15tkm/1v huolto lähestyy, tosin kilsoja vasta 11500. Tuntuu tyhmältä mennä vaihtamaan puhtaita öljyjä kun pääasiassa ajanut sähköllä. Mietin miten pahasti maailma kaatuu jos menisi vasta lähempänä 15tkm huoltoon eikä nyt kun vuosi tulee täyteen. Ajatuksia?
En antaisi maahantuojalle tuollaista "vapaudu vankilasta"-tekosyytä tulevien ongelmien varalle.
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 25.01.21 - klo:14:57
15tkm/1v huolto lähestyy, tosin kilsoja vasta 11500. Tuntuu tyhmältä mennä vaihtamaan puhtaita öljyjä kun pääasiassa ajanut sähköllä. Mietin miten pahasti maailma kaatuu jos menisi vasta lähempänä 15tkm huoltoon eikä nyt kun vuosi tulee täyteen. Ajatuksia?
Miksi ostaa uusi auto eikä huoltaa sitä huolto-ohjelman mukaan edes takuuaikana? Olisiko kannattanut ottaa huoltosopimus, niin ei tarvitse miettiä milloin huoltaa?
Loput kiteytyy alla olevaan. Tosin mua ihmetyttää, ettå nimenomaan vag-konsernin auton omistajat on eniten laiminlyömässä ihan perushuoltoja parin euron säästämisen vuoksi?
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 25.01.21 - klo:15:09
En antaisi maahantuojalle tuollaista "vapaudu vankilasta"-tekosyytä tulevien ongelmien varalle.
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 25.01.21 - klo:14:57
15tkm/1v huolto lähestyy, tosin kilsoja vasta 11500. Tuntuu tyhmältä mennä vaihtamaan puhtaita öljyjä kun pääasiassa ajanut sähköllä. Mietin miten pahasti maailma kaatuu jos menisi vasta lähempänä 15tkm huoltoon eikä nyt kun vuosi tulee täyteen. Ajatuksia?
Tämä oli yksi monista syistä minkä vuoksi laitoin täyssähkärin tilaukseen. Tuo huoltoväli on todella turhauttavan tiuha. Ei sillä, että tiesin tuon kyllä etukäteen, mutta en alkujaan arvannut, että sähköllä ajon osuus olisi mulla niin suurta. Kannattaa mennä kuitenkin huoltoon. Huonosti käy jos jotain hajoaa ylimenoajalla.
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 25.01.21 - klo:14:57
15tkm/1v huolto lähestyy, tosin kilsoja vasta 11500. Tuntuu tyhmältä mennä vaihtamaan puhtaita öljyjä kun pääasiassa ajanut sähköllä. Mietin miten pahasti maailma kaatuu jos menisi vasta lähempänä 15tkm huoltoon eikä nyt kun vuosi tulee täyteen. Ajatuksia?
Eihän siinä muuta kuin että maahantuoja pesee kätensä kaikista mahdollisista moottoriin liittyvistä korjauksista tulevaisuudessa kun 1. huolto on mennyt pitkäksi. Saattaa käydä niin että kympin säästö on tonnin tappio. Öljynvaito kun ei montaa kymppiä maksa.
^ ...ja jos vie huollon yhteyteen omat öljyt, tulee vieläkin edullisemmaksi.
Oliko konsernilla 10% ylitys huoltoajankohdalle vielä ok, vai muistanko väärin?
Vaikka luottamus Skodaan on jatkuvien softavikojen vuoksi vähän koetuksella, eli nykyinen Superb jäänee leasing-kauden päättyessä ensimmäiseksi ja viimeiseksi Skodaksi, on usko lataushybridiin ja ylipäätään sähköllä ajamiseen vain kasvanut.
Voisi siis olla ajankohtaista hankkia kunnollinen latausasema (kylmään) autotalliin. Toistaiseksi sekä Superb että edellinen Passat GTE ladannut pelkästään "tilapäislaturilla" 230 V pistorasiasta. Nyt ei Superbia kyllä siitä saa millään ilveelläkään aamulla lämpimäksi (hassua että Passatin kyllä sai).
Tässä ketjussa on ollut jo aiemmin vinkkejä seinään ruuvattavista latausasemista, mutta rohkenen kysyä asiaa vielä uudelleen. mielellään edulliset tai hinta-laatu-suhteeltaan hyvät kiinnostelee! Ja toki jos on varoituksia ei-suositeltavista merkeistä, niin niitäkin kuunnellaan ;-)
Lainaus käyttäjältä: M_M - 25.01.21 - klo:10:05
Melkein. Molemmissa ääripäissä pitää lisäksi päästää irti napista ja sen jälkeen ajaa uudelleen muutamia sekunteja sitä väkisin "päätyä vasten". Sen jälkeen automatiikan pitäisi taas toimia.
Kiitos - noilla ohjeilla taas toimii
Eilen ensimmäisen kerran auto ihan pakotti moottorin käyntiin, vaikka akkua oli jäljellä. Käynnistin auton ja vaihdoin ajomoodin "individual" niin kuin tavallisesti teen. Polttomoottori käynnistyi, se tekee sitä joskus. Sammutin saman tien ja käynnistin uudelleen ja nyt lähti sähköllä. Kun olin hetken ollut liikkeellä niin kaasu meni niin "herkäksi", että se vihreä palkki pomppaa samatien ylös ja polttomoottori käynnistyy. No, ajoin moottorin lämpimäksi ja sitten suostui taas sähkölle. Ei ole tätä aikaisemmin tehnyt ja varmaan huollossa jotain päivityksiä tehty.
Lainaus käyttäjältä: twilight - 25.01.21 - klo:22:57
Voisi siis olla ajankohtaista hankkia kunnollinen latausasema (kylmään) autotalliin. Toistaiseksi sekä Superb että edellinen Passat GTE ladannut pelkästään "tilapäislaturilla" 230 V pistorasiasta. Nyt ei Superbia kyllä siitä saa millään ilveelläkään aamulla lämpimäksi (hassua että Passatin kyllä sai).
Tässä ketjussa on ollut jo aiemmin vinkkejä seinään ruuvattavista latausasemista, mutta rohkenen kysyä asiaa vielä uudelleen. mielellään edulliset tai hinta-laatu-suhteeltaan hyvät kiinnostelee! Ja toki jos on varoituksia ei-suositeltavista merkeistä, niin niitäkin kuunnellaan ;-)
Latailin omaa Superbia muutaman kuukauden tilapäislatausjohdolla Schuko-pistorasiasta. Kyllähän se silläkin onnistui ihan ok mutta kun tyhjästä täyteen kesti noin 8h niin päivällä ei juuri ajojen välissä autoa saanut ladatuksi. Tilasin joulun alla VW ID.Chargerin ja asennutin sen tammikuun alussa autokatokseni seinään. Asennutin laitteen yksivaiheisena ja wallboxin päästä dippikytkimillä määritettiin 15A asetus päälle. Nyt auto latautuu tyhjästä täyteen hieman alle neljään tuntiin. Ja tunnissakin ehtii ladata hyvin lisää sähkökilsoja.
Lämmityksestä vielä. Silloin kun lämmityksen kännykästä sattuu saamaan päälle niin kabiini lämpiää todella hyvin kun piuha kiinni wallboxissa. Tilapäislaturilla ei niinkään.
Pitää ihan tänne raportoida kun sain tänään autoon sekä lämmityksen, että lasien lämmityksen päälle sovelluksella. Joulukuussa taisi joskus onnistua viimeksi.
Kohta on vuosi täynnä PHEVin kanssa. Alku oli yhtä juhlaa vaikka pari asiaa hieman kiusasikin. Hitaampi SUKO-lataus oli pieni haitta. Ajoittain (=usein) tökkivä etäohjaus ja pari sulakkeen irrotusta menivät siinä sivussa. 15tkm välein tehtävä öljynvaihto myös oli tiedossa.
Sitten törmäsin tähän ketjuun, jossa on tosi kivasti asiallista ja aktiivista täsmäkeskustelua omasta autostamme. Kommentointi kohdentuu usein ongelmiin ja saa suuren huomion. Aloin jo epäilemään itsekin oliko mennyt hankinta pieleen.
Mutta julistan nyt, että noista pikkuvaivoista huolimatta auto on osoittaunut hyväksi hankinnaksi ja on täyttänyt odotukseni. Sähköllä mennään about 90% ajoista. Tämä ei ole maksettu mainos 8)
Minä olen myös hieman ihmeissäni lukenut tätä palstaa. Mulla on sekä etäohjaus että auto yleensä toiminut hyvin. (On siis ollut muutamia tilanteita, joissa lämmitys ei ole käynnistynyt kännykällä, mutta Webasto sitten vaan virta-avaimesta käyntiin, mitä yleensä käytänkin) Olen siis erittäin tyytyväinen laatuvaikutelmaan autossa, ajoon sekä kulutukseen. Auto on tilava ja hyvin varusteltu. Latausongelmat pari viikkoa sitten johtuivat ihan itsestäni (väärä ajastus). Olen kyllä kaikille suositellut ja pari kaveria on Skodan ostanutkin. Ostin auton keväällä ja toivottavasti tunnelmat jatkuu samoina.
Sehän tässä outoa onkin, että joillain tuo etä toimii, joillain ei. Sama homma weconnect puolella.
Kyllä minäkin itse autoon (matka-ajettavuus jne) olen tyytyväinen. Oma yksilö on vain viettänyt pajalla enemmän vuoden aikana päiviä kuin viisi edellistä autoa yhteensä. Vaikka tykkään yhä autolla ajaa, niin omien kokemusten perusteella menee hetki ennen kuin Skodaa muille suosittelisin. Kiva kuitenkin kuulla myös hyvistä kokemuksista tässä ketjussa.
Juu samoissa tunnelmissa täällä, autolla on kyllä mukava ajella kunhan lataustöpseli ei jäädy lukkoon, ja ei varaa mitään tuon Connectin varaan (eli on esimerkiksi sopivalla etäisyydellä Webaston kytkemiseen avaimella).
Hyvä jos joillakin MySkoda:lla lämmityksen käynnistys toimii, itselläni toimi parisen viikkoa sitten kaksi kertaa kolmesta, mutta nyt on menty viikon verran lähes täyttä hiljaiseloa, ei vaan mene läpi vaikka 5 kertaa yrittäisi peräkkäin aamulla ja iltapäivällä tai availisi lukkojakin välissä.
Jollakin tuurilla eilen yksi ikkunoiden lämmityspyyntö meni läpi, mutta se onkin ainoa tässä viikon aikana, edelleen ihmettelen mistä tuon toiminta on kiinni, voiko olla että jollakin alueella/ajalla verkossa on tälle kurayhteydelle paremmin kapasiteettia ja toisaalla taas mennään läpi vain tuurilla?
Onko joku saanut toimimaan kuljettajan profiilin tunnistamisen käytettävän avaimen perusteella?
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 26.01.21 - klo:18:15
Onko joku saanut toimimaan kuljettajan profiilin tunnistamisen käytettävän avaimen perusteella?
Olen saanut toimimaan. En kyllä muista alkuunkaan miten sen tein. Ohjeita varmaan tankkasin...
Poistin eilen auton SKODA Connectista, ja lisäsin uudelleen, sekä tein itsestäni uudelleen auton pääkäyttäjän. Ei mennyt helposti kun auton yhteys pätkii, mutta lopulta muutaman yrityksen jälkeen onnistui. Tänään yöllä oli ensimmäistä kertaa ikinä tullut Androidiin notifikaatio, että auton akku on onnistuneesti latautunut. Mutta en silti saanut lämmitystä käynnistettyä.
Mitä kaikkea on konfattava tai koodattava uudelleen kun infotainment-yksikkö vaihdetaan (Komponenttisuojaus on aktiivinen-vian vuoksi)?
Kuuluuko raitisilmasuodattimen vaihto ekaan huoltoon (1v/15tkm)? Muuten vissiin vain öljyjen vaihto ja tarkastuksia? Minkä hintaista on ollut?
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 27.01.21 - klo:08:20
Kuuluuko raitisilmasuodattimen vaihto ekaan huoltoon (1v/15tkm)? Muuten vissiin vain öljyjen vaihto ja tarkastuksia? Minkä hintaista on ollut?
150e maksoi Oulussa. Pelkkä öljynvaihto ja tarkistukset.
"Skoda-tuotekniikka" lähestyi sähköpostilla, että nyt jotku Proactive Services-palvelut ovat aktivoituneet. Saapas nähdä tuoko parannusta tilanteeseen. Sovellus poistettu, välimuisti tyhjenetty ja sovellus uudelleen asennettu.
^ Pelottavaa. Viimeeksi kun lähestyivät joulukuun tienoilla asiakkaita ylpeillen palvelujen parannuksella, tuloksena oli tähän päivään asti kestänyt laaja etäkäskyjen toimimattomuus (lähes kaikilla käyttäjillä). Mitähän nyt hajoaa..
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 27.01.21 - klo:13:48
"Skoda-tuotekniikka" lähestyi sähköpostilla, että nyt jotku Proactive Services-palvelut ovat aktivoituneet. Saapas nähdä tuoko parannusta tilanteeseen. Sovellus poistettu, välimuisti tyhjenetty ja sovellus uudelleen asennettu.
Eipä ole tullut moista mailia. Mitä se tarkoittaa? Ei niiden sovelluksiin oikein voi luottaa.
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 27.01.21 - klo:13:48
"Skoda-tuotekniikka" lähestyi sähköpostilla, että nyt jotku Proactive Services-palvelut ovat aktivoituneet. Saapas nähdä tuoko parannusta tilanteeseen. Sovellus poistettu, välimuisti tyhjenetty ja sovellus uudelleen asennettu.
Miten tuollaiselle jakelulistalle pääsee mukaan?
Itse olen saanut "Skoda-tuotetekniikka / 2165":lta yhden sähköpostin, kun olen kaksi kertaa soittanut sinne eri palvelunumeroihin ja tehnyt yhden kirjallisen reklamaation...
Lainaus käyttäjältä: ikoskela - 26.01.21 - klo:17:32
Minä olen myös hieman ihmeissäni lukenut tätä palstaa. Mulla on sekä etäohjaus että auto yleensä toiminut hyvin. (On siis ollut muutamia tilanteita, joissa lämmitys ei ole käynnistynyt kännykällä, mutta Webasto sitten vaan virta-avaimesta käyntiin, mitä yleensä käytänkin) Olen siis erittäin tyytyväinen laatuvaikutelmaan autossa, ajoon sekä kulutukseen. Auto on tilava ja hyvin varusteltu. Latausongelmat pari viikkoa sitten johtuivat ihan itsestäni (väärä ajastus). Olen kyllä kaikille suositellut ja pari kaveria on Skodan ostanutkin. Ostin auton keväällä ja toivottavasti tunnelmat jatkuu samoina.
Joo, jottei tule väärää mielikuvaa, niin itse autohan on hieno ja mielestäni varustelutasoon (L&K) nähden kohtuuhintainen. Hybriditekniikka toimii hienosti, joten jos ei nelivetoa kaipaa, niin AUTONA varsin suositeltava hankinta, etenkin kesäkeleillä.
Mutta parhaiten tämä sopii ihmiselle, joka ei ehkä käyttäisi lainkaan Skoda Connect -palveluita, tai ylipäätään auton Infotainment-järjestelmää, eikä ainakaan mobiilisovellusta. Koko mobiilisovellus on täysi vitsi, se kannattaa unohtaa.
Sekin tuntui alkuun hauskalta vitsiltä, että Infotainmentin ruutu jäätyy, tai ratinlämmityksen nappi kuolentuu. Pysähtyminen lähimmälle bussipysäkille, auto seis, virrat pois ja päälle, ja taas mennään normaalisti... tuohan on kuin jostain huonosta sketsisarjasta. Itse olen vähän herkkä tällaisille asioille. Jos tätä (isoa) softan laatuongelmaan ei saada pian kuntoon, jäänee viimeiseksi Skodaksi. (Tosin, ongelma ei taida olla Skodan vaan koko VAG-konsernin, tai tarkalleen ottaen alihankkijan?)
Lainaus käyttäjältä: twilight - 27.01.21 - klo:14:16
Sekin tuntui alkuun hauskalta vitsiltä, että Infotainmentin ruutu jäätyy, tai ratinlämmityksen nappi kuolentuu. Pysähtyminen lähimmälle bussipysäkille, auto seis, virrat pois ja päälle, ja taas mennään normaalisti... tuohan on kuin jostain huonosta sketsisarjasta. Itse olen vähän herkkä tällaisille asioille. Jos tätä (isoa) softan laatuongelmaan ei saada pian kuntoon, jäänee viimeiseksi Skodaksi. (Tosin, ongelma ei taida olla Skodan vaan koko VAG-konsernin, tai tarkalleen ottaen alihankkijan?)
Itsellä ainakin se korottaa v-käyrää varsin reippaasti, että koko ongelman olemassa olo kiistetään maahantuojan ja valmistajan taholta.
Lainaus käyttäjältä: twilight - 27.01.21 - klo:14:16
.... Sekin tuntui alkuun hauskalta vitsiltä, että Infotainmentin ruutu jäätyy, tai ratinlämmityksen nappi kuolentuu. Pysähtyminen lähimmälle bussipysäkille, auto seis, virrat pois ja päälle, ja taas mennään normaalisti... tuohan on kuin jostain huonosta sketsisarjasta. Itse olen vähän herkkä tällaisille asioille. Jos tätä (isoa) softan laatuongelmaan ei saada pian kuntoon, jäänee viimeiseksi Skodaksi. (Tosin, ongelma ei taida olla Skodan vaan koko VAG-konsernin, tai tarkalleen ottaen alihankkijan?)
Taitaa joo olla laajempi kuin Skodan ongelma. Vaikka mulla on ollut erinäisiä ongelmia, niin aika lailla tasan vuoden käytön jälkeen mulla ei tuota infon jäätymisongelmaa ole tullut vastaan. Sehän tässä on outoa, että tuokin ongelma on kohtuullisen yleinen (näiden foorumien perusteella), mutta sitten samalta hihnalta voi tulla kuitenkin autoni kaltainen versio ulos joka ei juuri tuosta ongelmasta kärsi. Uusissa VW ID sarjan autoissa on ainakin nykyisillä beta-softilla ollut tuota aivan samaa infon jäätymistä joissakin youtube pätkissä, joten kyllähän konserni aika kusessa on näiden softaongelmien kanssa.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 27.01.21 - klo:14:22
Uusissa VW ID sarjan autoissa on ainakin nykyisillä beta-softilla ollut tuota aivan samaa infon jäätymistä joissakin youtube pätkissä, joten kyllähän konserni aika kusessa on näiden softaongelmien kanssa.
Täytyy sanoa, että nykyisellä ID.3 2.0 versiolla ei tuollaisia ongelmia ainakaan itsellä ole ilmennyt. Siksi olenkin kauhulla seurannut millaisia ongelmia MQB-alustaisissa koetaan. Olen ollut salaa tyytyväinen kun valitsin ID.3:n uuden Leonin sijasta. :-X
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 27.01.21 - klo:13:48
"Skoda-tuotekniikka" lähestyi sähköpostilla, että nyt jotku Proactive Services-palvelut ovat aktivoituneet. Saapas nähdä tuoko parannusta tilanteeseen. Sovellus poistettu, välimuisti tyhjenetty ja sovellus uudelleen asennettu.
Sama viesti myös minulle kun olen nyt muutaman kuukauden pommittanut ongelmista. Jälleen kerran neuvovat nuo sovelluksen uudelleen asennukset yms. En kyllä pidätä hengitystäni asian suhteen.
Jostain syystä tahtovat videon sovelluksen ilmoituksista, toimitetut kuvakaappaukset virheilmoista eivät riitä. En ymmärrä mikä on lisäarvo videolla...
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 27.01.21 - klo:15:01
Sama viesti myös minulle kun olen nyt muutaman kuukauden pommittanut ongelmista. Jälleen kerran neuvovat nuo sovelluksen uudelleen asennukset yms. En kyllä pidätä hengitystäni asian suhteen.
Jostain syystä tahtovat videon sovelluksen ilmoituksista, toimitetut kuvakaappaukset virheilmoista eivät riitä. En ymmärrä mikä on lisäarvo videolla...
Väsytystaktiikka?
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 27.01.21 - klo:15:01
Sama viesti myös minulle kun olen nyt muutaman kuukauden pommittanut ongelmista. Jälleen kerran neuvovat nuo sovelluksen uudelleen asennukset yms. En kyllä pidätä hengitystäni asian suhteen.
Jostain syystä tahtovat videon sovelluksen ilmoituksista, toimitetut kuvakaappaukset virheilmoista eivät riitä. En ymmärrä mikä on lisäarvo videolla...
En ole viestiä moisesta saanut vaikka olen reklamoinut maahantuojalle yli 20 kertaa ja tehtaan infoon olen lähettänyt mailia 16 kertaa. Tehdas vain pahoittelee tilannetta ja pyytää kärsivällisyyttä. Maahantuoja on aika hampaamaton. Minulta on myös pyydetty toisesta ongelmasta video pätkän kun eivät muuten usko. Uskomatonta huuhaata koko tehtaan info. Auto on muuten erittäin mukava mutta kun kerran on ostettu toimiva systeemi niin sen pitää myös toimia.
Samaa mieltä. Auto erittäin mukava ja omaan käyttöön täydellinen voimalinja. Ainut miinus tulee tästä toimimattomasta etäyhteydestä josta pitäisi alkaa maksamaan ensi kuussa, ei kiitos.
Vaikka minullakin on webasto, on silti tarve etäyhteydelle suuri koska aika harvoin sitä on webaston kauko-ohjaimen kantamalla. Mielestäni Skodan pitäisi nyt myöntää että paska mikä paska ja poistaa maksullisuus kunnes yhteydet todistettavasti toimivat kaikilla hyvin.
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 28.01.21 - klo:07:29
Vaikka minullakin on webasto, on silti tarve etäyhteydelle suuri koska aika harvoin sitä on webaston kauko-ohjaimen kantamalla.
Tähän taas on yhtenä syynä se, että nuo tehdaswebastojen kaket on ihan kuraa. Atecan kanssa kiroilin monet kerrat tuota weban kakea, sen kantomatka huonoimmillaan oli noin 50 metriä. No parhaimmillaan järven jäällä taisi päästä jopa 500 metriin, kun auto oli näkyvissä eikä missään pusikon takana. Sen sijaan edellisen Octavian jälkiasennuswebaston T100 HTM kantoi jäälakeudella ainakin kilometrin (testattu tasan kilometrin päästä ja toimi). Rakennuksen sisältä ikkunan läheltä toimi ainakin 350 m päästä, vaikka oli erilaisia rakennuksia ja rakenteita välissä (tehdasalue).
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 27.01.21 - klo:13:48
"Skoda-tuotekniikka" lähestyi sähköpostilla, että nyt jotku Proactive Services-palvelut ovat aktivoituneet. Saapas nähdä tuoko parannusta tilanteeseen. Sovellus poistettu, välimuisti tyhjenetty ja sovellus uudelleen asennettu.
Proactive on autossa 10vee mukana oleva, katon puhelunappeihin jne. liittyvä juttu. Ei liity näihin ongelmallisiin maksullisiin Connect palveluihin mitenkään. Jälleen yrittävät sekoittaa pakkaa, palvelu on ollut käytössä kaikilla koko ajan.
"Proactive Service -palvelut auttavat sinua erilaisten toimintahäiriöiden, vikatilanteiden tai muiden autosi kuntoon liittyvien asioiden yhteydessä. Pienen onnettomuuden sattuessa auto soittaa automaattisesti Ajoturvan päivystyskeskukseen tarvittavan avun saamiseksi. Proactive Service on yhteensopiva useimpien tietoviihdejärjestelmien kanssa ja saattaa sisältyä niiden vakiovarusteisiin toimintoihin."
Jotain sekoilua noiden lisenssien kanssa on ollut, kun itselläni näkyi web-sivulla välillä viisikin eri palvelua, joista yksi tosiaan tuo uutena tullut Proactive. Tilanne muuttui eilen takaisin kolmeen ja tänään Androidin MySkoda- sovellus ei löytänyt enää uudelleen käynnistystenkään jälkeen yhtään autoa (pelkkä Lisää ajoneuvo näkyi ruudussa). Kirjauduin manuaalisesti ulos koko softasta ja takaisin sisään, minkä jälkeen alkoikin yhteys taas pelaamaan ja toistaiseksi kaikki käskyt ovat menneet läpi ::) Toivotaan, että tilanne säilyy nyt pidempään samana.
Millä ehdoilla sähköajon saa takaisin päälle jos on tullut painaneeksi liikaa kaasua talvikelillä? Tammikuu on mennyt kaaasua varpaalla painaen koska auto hyppää mielellään hybridille eikä sen jälkeen suostu palautumaan sähkömoodiin. Mitä järkeä? Koeajoauto palautti sähkömoodiin kerkeästi kesällä mutta ei kyllä tämä.
Sekin harmittaa että maantiellä pahus alkaa sitten hybridinä aina lataamaan bensalla, vaikka varausta on akussa joku 70%.
Sekin harmittaa että välillä menee moodiin jossa pykälä on oikea -2, vaikka ei edes lataa ja moottori on +90 astetta. Aja siinä sitten kolmosella viiskytviis. Käy parkissa ja kas, hyvin toimii ja kulutus puolittuu. Tuntuu että auton tila ei adaptoidu takaisin normaaliinpäin millään.
Huollon mielestä olen kuulemma tutustunut auton ominaisuuksiin, en vikoihin.
Ja tietenkin "radio" hakee käyttäjän asetuksia vaikka äärettömiin, kun sille päälle sattuu eikä lämmmitys mene päälle etänä. Eikä ajotilaa voi tietenkään säätää silloin.
Ja sitten se latauspistoke...
(https://i.ibb.co/cLTv3Kr/Lasol-kannu.jpg) (https://ibb.co/0tJX2pG)
Kannattaako sitä taistella automatiikkaa vastaan? Antaa moottorin käydä hetken, ettei tarvi kylmää moottoria heti sammuttaa? Parempihan se niin on, että antaa käydä sitten jos käynnistyy. Rikki ne vehkeet saa tuolla konstilla. Ostaa sähköauton niin ei tarvi polttista käynnistää.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 28.01.21 - klo:13:48
Ostaa sähköauton niin ei tarvi polttista käynnistää.
Tämä tulee väistämättä mielen kun näitä ketjuja lukee. Ehkä sitten seuraavaksi autoksi. ;)
Lainaus käyttäjältä: Pantani - 28.01.21 - klo:13:25
Millä ehdoilla sähköajon saa takaisin päälle jos on tullut painaneeksi liikaa kaasua talvikelillä? Tammikuu on mennyt kaaasua varpaalla painaen koska auto hyppää mielellään hybridille eikä sen jälkeen suostu palautumaan sähkömoodiin. Mitä järkeä? Koeajoauto palautti sähkömoodiin kerkeästi kesällä mutta ei kyllä tämä.
Eiköhän tuo ole aika vakio suojaustoimenpide kaikissa plugareissa, että konetta ei saa (ainakaan ilman jotain kikkailuja) sammuksiin ennenkuin se on lämmennyt normaaliin käyntilämpötilaan. Näin se ainakin on tuossa omassa Fordissa. Kesällä sammuu vähän nopeammin, mutta talvipakkasessa ottaa reilummin aikaa päästä yli jostain lämpötilarajasta.
Lainaus käyttäjältä: Pantani - 28.01.21 - klo:13:25
Millä ehdoilla sähköajon saa takaisin päälle jos on tullut painaneeksi liikaa kaasua talvikelillä? Tammikuu on mennyt kaaasua varpaalla painaen koska auto hyppää mielellään hybridille eikä sen jälkeen suostu palautumaan sähkömoodiin. Mitä järkeä? Koeajoauto palautti sähkömoodiin kerkeästi kesällä mutta ei kyllä tämä.
....
Jokin softapäivitys varmaan herkisti tuota bensamoottorin käynnistämistä, koska mullakin on sellainen olo, että tänä talvena tuo tahaton käynnistyminen on tapahtunut useammin. Toki pakkaset vaikuttavat (viime talvi vs tämä), mutta tätä on tapahtunut pariin otteeseen aika miedoillakin pakkasilla. Sitten taas välillä auto antaa ajaa -20 kelissä pelkällä sähköllä. Kun bensakone käynnistyy, niin ainoa keino saada se pakotettua pois päältä on pysähtyä ja virrat pois. Ehkä kuitenkin kannattaa antaa sen käydä, koska kyllä sille varmaan ihan hyvä syy on.
Auto ilmeisesti lataa 12V akun samalla kun ajoakku ladataan?
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 28.01.21 - klo:18:53
Auto ilmeisesti lataa 12V akun samalla kun ajoakku ladataan?
Näin minulle on kerrottu maahantuojalta.
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 28.01.21 - klo:18:53
Auto ilmeisesti lataa 12V akun samalla kun ajoakku ladataan?
Olisi varmaan mennyt tyhjäksi jos ei lataisi, kun ajelin yli 3 kk ilman yhtään bensa-ajoa.
Tänään kuulemma tullut huollolle viesti, että Connectin ongelmat ovat korkeimmalla prioriteetilla valmistajien pöydällä. Olen varovaisen toiveikas.
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 29.01.21 - klo:11:52
Tänään kuulemma tullut huollolle viesti, että Connectin ongelmat ovat korkeimmalla prioriteetilla valmistajien pöydällä. Olen varovaisen toiveikas.
En ihan usko tuohon kun muistissa on tämä latauspiuhan ongelma. Kesti melkein 9 kk että saivat kuntoon piuhan. Lupailivat koko ajan, että nyt se tulee. Toivotaan.
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 29.01.21 - klo:11:52
Tänään kuulemma tullut huollolle viesti, että Connectin ongelmat ovat korkeimmalla prioriteetilla valmistajien pöydällä. Olen varovaisen toiveikas.
Tuo on varmaan totta, koska minulla meni tänään kuin ihmeen kaupalla useamman kerran komento läpi autoon, vaikka maapallo oli harmaana ;)
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 29.01.21 - klo:11:52
Tänään kuulemma tullut huollolle viesti, että Connectin ongelmat ovat korkeimmalla prioriteetilla valmistajien pöydällä. Olen varovaisen toiveikas.
Ei kannata varmaan henkeä pidättää. Minulla on ollut Octavia kohta 2.5v ja koko ajan Connect on ollut enemmän tai vähemmän paskana.
Nyt kun auto on ollu vähä vajaa pari kuukautta, niin on tullu kokeiltua täällä olleita eri vinkkejä yhteyden saantiin sovelluksella autoon. Menestys on ollu aika huonoa ja enemmänkin tuurista kiinni. Mutta, nyt olen todennut ja jonka puolisonikin on havainnut, että lämmityksen sovelluksella saa parhaiten päälle niin, että sovelluksen ”ilmastointi-valikossa” pyytää ensin päivityksen ulkolämpötilaan. Ei aina tuu kerralla tai kahdellakaan se tieto, vaan tuttu virhetila siinäkin. Mutta sitten kun tuo lämpötila päivittyy ja sen jälkeen klikkaa aloita lämmitys, niin se käynnistyy poikkeuksetta lähes aina ekalla kerralla! Laittakaapa testiin! On nopeampi tapa kuin rämpyttää uudelleen ja uudelleen aloita-painiketta.
Lainaus käyttäjältä: golohvi - 30.01.21 - klo:11:27
Nyt kun auto on ollu vähä vajaa pari kuukautta, niin on tullu kokeiltua täällä olleita eri vinkkejä yhteyden saantiin sovelluksella autoon. Menestys on ollu aika huonoa ja enemmänkin tuurista kiinni. Mutta, nyt olen todennut ja jonka puolisonikin on havainnut, että lämmityksen sovelluksella saa parhaiten päälle niin, että sovelluksen ”ilmastointi-valikossa” pyytää ensin päivityksen ulkolämpötilaan. Ei aina tuu kerralla tai kahdellakaan se tieto, vaan tuttu virhetila siinäkin. Mutta sitten kun tuo lämpötila päivittyy ja sen jälkeen klikkaa aloita lämmitys, niin se käynnistyy poikkeuksetta lähes aina ekalla kerralla! Laittakaapa testiin! On nopeampi tapa kuin rämpyttää uudelleen ja uudelleen aloita-painiketta.
Tekisi mieli väittää ettei tuolla lämpötilan päivityksellä ole mitään yhteyttä tuohon. Siitä vain sattuu havaitsemaan sen, että kuu ja tähdet ovat oikeassa asennossa ja yhteys Connectin appin, pilven ja auton välillä sattuu sillä hetkellä toimimaan. Voin toki olla väärässä.
Tähdet ehkä kuitenkin. Itse myös huomasin taannoin, että kun laitoin ensin ikkunanlämmityksen päälle, onnistui itse lämmityskäsky menemään paremmin läpi sen jälkeen. Luulin jo löytäneeni ratkaisun, mutta nyt taas ei sekään ole pelittänyt. Mutta tuossa on varmaan samaa kuin siinä, että jos autoa on juuri äsken käytetty. Jos sen saa jollain hereille, menee tuo lämmityskäsky paremmin maaliin. Tosin siis nyt mulla ei mene maaliin taas mitenkään.
Joo kyllä se taitaa olla enemmän edelleen taivaankappaleiden liikkeistä kiinni, että millon toimii ja millon ei. Pitäs jotenkin saaha sille autossa asuvalle Lauralle huudettua, että nyt akka herää ja toimi! ;D
Eilen tuli päivitys ja sen jälkeen ei tullut ilmoitusta "background services could not be started", kuten pari kertaa aiemmin on tapahtunut. Nyt komennot menevät läpi viimeistään kahden, kolmen uudelleenyrityksen jälkeen. Maapallo on välillä harmaa ja taas kohta valkoinen, mutta ei tunnu paljon haittaavan. Nyt siis jo toista päivää toimii auttavasti. Tosin lämmitys ei aina lähde käyntiin ajastuksella, vaikka lataus lähteekin, mutta sama tapahtuu joskus autostakin ajastettaessa.
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 02.02.21 - klo:16:57
Eilen tuli päivitys ja sen jälkeen ei tullut ilmoitusta "background services could not be started", kuten pari kertaa aiemmin on tapahtunut. Nyt komennot menevät läpi viimeistään kahden, kolmen uudelleenyrityksen jälkeen. Maapallo on välillä harmaa ja taas kohta valkoinen, mutta ei tunnu paljon haittaavan. Nyt siis jo toista päivää toimii auttavasti. Tosin lämmitys ei aina lähde käyntiin ajastuksella, vaikka lataus lähteekin, mutta sama tapahtuu joskus autostakin ajastettaessa.
Saman huomannut, nyt muutaman päivän ajan on aamuisin menny komennot läpi.. Ei välttämättä ekalla kerralla, mutta toisella sitten. Ei ihan niin paljoa vatuta näillä pakkasilla kun tuo etä lämmitys toimii.
Mitä tuo "Ilmastointi" oikein tekee? Android-appissa löytyy Ilmastointi ja Ikkunoiden lämmitys. Sain jopa kytkettyä molemmat päälle eilen. Minulla ei ole lisälämmitintä joten onko niin, että auto ei käytä latauksessa ollessaan sähköä lämmitysvastuksiin (vain takalasin lämmitys toimii)?
Jos latauskaapeli on kytketty ottaa auto tehon lämmitykseen sitä kautta, eli jos on esim. schukolaturi käytössä ei teho riitä lämmitykseen kunnolla (alle 2kW). Muuten auto ottaa tehon akustosta ja lämmitys on tehokasta (6kW). Itsellä tuo toimii hyvin silloin harvoin kun myskoda toimii, en edes muista milloin viimeksi olen saanut yhteyden autoon päin toimimaan.
Lainaus käyttäjältä: hama - 05.02.21 - klo:09:46
Mitä tuo "Ilmastointi" oikein tekee? Android-appissa löytyy Ilmastointi ja Ikkunoiden lämmitys. Sain jopa kytkettyä molemmat päälle eilen. Minulla ei ole lisälämmitintä joten onko niin, että auto ei käytä latauksessa ollessaan sähköä lämmitysvastuksiin (vain takalasin lämmitys toimii)?
"ilmastointi" eli ilmastointilaite. Käytetään sitä sitten lämmitykseen tai kesällä viilennykseen. Itellä ei myöskään bensalämppäriä ole ja tosiaan latauksessa ollessa ottaa sähkön laturilta. Itsellä Elli käytössä ja 16A:n virralla riittää näillä - 17 pakkasilla vielä jotenkuten kabiinin lämmitykseen.
Jos autossa ei laturin johto ole kytkettynä niin lämmittää sisätilat ajoakun virralla kyllä todella tehokkaasti. (jos sattuu komento menemään perille)
Lainaus käyttäjältä: BTW - 05.02.21 - klo:09:17
Saman huomannut, nyt muutaman päivän ajan on aamuisin menny komennot läpi.. Ei välttämättä ekalla kerralla, mutta toisella sitten. Ei ihan niin paljoa vatuta näillä pakkasilla kun tuo etä lämmitys toimii.
Itselläni ei ole mennyt kertaakaan, ja olen rummuttanut joka päivä eri aikoina monta kertaa peräkanaa.
Lainaus käyttäjältä: BTW - 05.02.21 - klo:09:17
Saman huomannut, nyt muutaman päivän ajan on aamuisin menny komennot läpi.. Ei välttämättä ekalla kerralla, mutta toisella sitten. Ei ihan niin paljoa vatuta näillä pakkasilla kun tuo etä lämmitys toimii.
Täältä myös +1. Muutaman päivän aikana puhelimesta yllättävän hyvin lähtenyt tuo lämmitys päälle. Ei toki eka yrityksellä mutta muutaman yrityskerran jälkeen.
15. päivä vaihdetaan autoon kattoantenni. En kyllä jaksa uskoa, että tuolla on mitään parantavaa vaikutusta Connectiin.
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 05.02.21 - klo:12:55
15. päivä vaihdetaan autoon kattoantenni. En kyllä jaksa uskoa, että tuolla on mitään parantavaa vaikutusta Connectiin.
Minulla ei ole mennyt iPhonesta varmaan kertaakaan komento autoon perille asti tänä vuonna. No eräänä päivänä keksin, että asennetaas MySkoda tuohon Android -tabletille. Ja kyllä sehän toimikin mainiosti. Tosin toimi vain muutaman päivän ja sen jälkeen ei ole sitäkään kautta menneet komennot perille. Autosta päin status tulee yleensä ihan ongelmitta.
~ klo 1030 etänä lämmitys ei kirveelläkään päälle ja klo ~1400 ykkösellä. Tää homma on ihan randomi.
Lainaus käyttäjältä: BTW - 05.02.21 - klo:10:33
"ilmastointi" eli ilmastointilaite. Käytetään sitä sitten lämmitykseen tai kesällä viilennykseen.
Eiköpähän tuo ole juuri ilmastointilaite kesällä, joka siellä aktivoituu. VAG-plugarien (kuten monen muunkin) ilmastointikompura toimii sähköllä, ja viilentää auton kesällä "seisontaviilennyksenä".
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 05.02.21 - klo:12:55
15. päivä vaihdetaan autoon kattoantenni. En kyllä jaksa uskoa, että tuolla on mitään parantavaa vaikutusta Connectiin.
Ei ole, ei. Kuhan jotain vaihtelevat että saavat takuuajan kulumaan. Huolto sanoi vaihdon jälkeen ettei vika ole autossa vaan palvelussa.
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 05.02.21 - klo:17:24
Ei ole, ei. Kuhan jotain vaihtelevat että saavat takuuajan kulumaan. Huolto sanoi vaihdon jälkeen ettei vika ole autossa vaan palvelussa.
Tuohan me ollaan tiedetty jo pitkään :) Sääli ettei Helkema-auto tai valmistaja voi tuota myöntää ja tulla vastaan. Mulla on autossa vielä yli vuosi takuuta jäljellä. Tosin tänään kyllä vilkuilin varovaisesti Teslan verkkosivuja.
Lainaus käyttäjältä: tet - 05.02.21 - klo:17:01
Eiköpähän tuo ole juuri ilmastointilaite kesällä, joka siellä aktivoituu. VAG-plugarien (kuten monen muunkin) ilmastointikompura toimii sähköllä, ja viilentää auton kesällä "seisontaviilennyksenä".
Jos VAG-plugarieissa toimii noin, niin hyvä. Volvon plugareissa ”pysäköinti-ilmastointi” tarkoittaa vain seisontalämmitystä ja -tuuletusta. Ilmastoinnin viilennyksen saa päälle vain auton käynnistämällä (vaikka ilmastoinnin kompura on toki sähköinen). Auton pystyy etäkäynnistämään, mutta en ole itse tuota käyttänyt.
Pariks päiväks sain L&k vm21 phevin ajoo. Connectin sain paritettua ekalla ja sain tehtyä itsestäni pääkäyttäjän. Tein huomiselle lähtö suunnitelman kun pitää lähteä reissuun, kuvittelin onnistuneeni. Kokeilin illan aikana Connectin kautta lämmittää autoa sähköllä ja weballa. Ei kummallakaan suostunut lähtee päälle. Kävin autolla kattoos nii ei ollu lähtösunnitelmakaa menny perille. Käytin Connectin sulakkeen irti. Vähän ajan päästä tein apin kautta suunnitelman uudestaan ja myöhemmin kävin autossa kattoos nii nyt näky autossa. Laitoin latausjohdon kiinni ja jätin auton talliin odottaa huomista lähtöä. Jos lataan sukolla ja annoin luvan käyttää seuraavassa lähdössä tarvittaessa webaa, nii koittaako se eka sähköllä ja sit loput weballa vai kuin toi yhteispelillä toimii?
Lainaus käyttäjältä: Rakkaudestalajiin - 06.02.21 - klo:21:06
Pariks päiväks sain L&k vm21 phevin ajoo. Connectin sain paritettua ekalla ja sain tehtyä itsestäni pääkäyttäjän. Tein huomiselle lähtö suunnitelman kun pitää lähteä reissuun, kuvittelin onnistuneeni. Kokeilin illan aikana Connectin kautta lämmittää autoa sähköllä ja weballa. Ei kummallakaan suostunut lähtee päälle. Kävin autolla kattoos nii ei ollu lähtösunnitelmakaa menny perille. Käytin Connectin sulakkeen irti. Vähän ajan päästä tein apin kautta suunnitelman uudestaan ja myöhemmin kävin autossa kattoos nii nyt näky autossa. Laitoin latausjohdon kiinni ja jätin auton talliin odottaa huomista lähtöä. Jos lataan sukolla ja annoin luvan käyttää seuraavassa lähdössä tarvittaessa webaa, nii koittaako se eka sähköllä ja sit loput weballa vai kuin toi yhteispelillä toimii?
Jos lataat sukolla niin todennäköisesti siellä on "älykästä" elektroniikkaa joka käyttää webastoa aina kun et ole voimavirran piirissä. Sen verran tehoton tuo sukolämmitys on paitsi aivan nollakeleillä.
Joo webahan siellä oli päälle ku menin autoon. ,,rsyttävästi kyl tuli connectin kautta tuntia ennen lähtöä jo viestiä että "autosi on lähtövalmis". Piti käydä autossa testaas et onks siel jo lämmötkin päällä mutta ilmeisesti siihen aikaa olikin vain akku täynnä, ku autossa oli ihan kylmä.
Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 05.02.21 - klo:19:50
Ilmastoinnin viilennyksen saa päälle vain auton käynnistämällä (vaikka ilmastoinnin kompura on toki sähköinen). Auton pystyy etäkäynnistämään, mutta en ole itse tuota käyttänyt.
Miksi et? Ainakin Fordissa etäkäynnistys käynnistää vain lämmityksen, tai kesällä jäähdytyksen, jos ajoakussa on latausta. Eli vaikka toiminnon nimi on "käynnistys", ei se polttomoottoria käynnistä, jos sähköä riittää (tällä hetkellä toki käynnistää, kun auto on vielä latauskiellossa). Mahtaako Volvossa sitten etäkäynnistys käynnistää aina myös polttomoottorin? Kannattanee ainakin kokeilla, jos et ole asiasta varma.
Mites muuten onko muilla semmosta ongelmaa, että auto ”hävittää” omia asetuksia aina silloin tällöin toisella käyttäjällä? Eli esim. mittariston keskiympyröihin itse valitut osiot katoaa ja ne ovat kumpikin tyhjänä. Ei auta ku virittää ne aina uudelleen, mutta ne voi tippua sieltä taas pois muutaman ajokerran jälkeen. Ja onko peruutuskameralle oma pesunappi tietoviihdenäytössä silloin, kun kytkee peruutusvaihteen päälle ja kuva näkyy? Ohjekirjan mukaan sellainen pitäisi olla, mutta ei ole. Toimii toki takalasin pesurin yhteydessä.
Lainaus käyttäjältä: golohvi - 07.02.21 - klo:17:01
Mites muuten onko muilla semmosta ongelmaa, että auto ”hävittää” omia asetuksia aina silloin tällöin toisella käyttäjällä? Eli esim. mittariston keskiympyröihin itse valitut osiot katoaa ja ne ovat kumpikin tyhjänä. Ei auta ku virittää ne aina uudelleen, mutta ne voi tippua sieltä taas pois muutaman ajokerran jälkeen. Ja onko peruutuskameralle oma pesunappi tietoviihdenäytössä silloin, kun kytkee peruutusvaihteen päälle ja kuva näkyy? Ohjekirjan mukaan sellainen pitäisi olla, mutta ei ole. Toimii toki takalasin pesurin yhteydessä.
Hukkaa joo erinäisiä asetuksia itselläni ainakin, esim. Android Auto parituksen, rattilämmityksen käynnistys penkinlämmityksen kanssa. Ja unohtaa myös että on ottanut pois automaattisen etulasin lämmityksen. Näihin (mukamas) tulossa korjaus viimeistään viikolla 29.
Takakameran pesurista en ollut tietoinenkaan, mahtavaa, pitääpä tutkia. Luulisi omassakikin sellainen olevan...
Päivitys puikahti Androidiin.
Nyt oli Online lämmitys aktiivisena valmiina.
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 07.02.21 - klo:19:05
Takakameran pesurista en ollut tietoinenkaan, mahtavaa, pitääpä tutkia. Luulisi omassakikin sellainen olevan...
Kyllä minullakin on pesuri taka kameralle vaikkei ole takalasin pyyhintä.
Päivän aikana karvan vajaa 500km. Mukava auto ajaa. Suurinpiirtein sama reitti mennen tullen. Lähtiessä oli akku ladattu ja sisätilat lämmitetty. puolivälissä ruoka tauolla latasin tunnin verran lisää sähköä. Mennessä bensaa kului 5,1L/100km. Kotiinpäin kun lähdin nii sähkö loppui jo 30km jälkeen kokonaa, mutta kulutus oli 5,2L/100km. Minusta jäi toi ero tosi pieneksi, oisin kuvitellu isommaks. Ootteko miten pitkässä matkassa saanu pihistettyä kulutusta? Mennessä heti hybrid tilaan lähteissä, lämpö 24c, ajotila normaali ja vaihteisto B tilassa. Kotiin tullessa hybrid tila, lämpö 20, ajotila comford ja vaihteisto D tilassa.
Lainaus käyttäjältä: Rakkaudestalajiin - 07.02.21 - klo:23:33
Päivän aikana karvan vajaa 500km. Mukava auto ajaa. Suurinpiirtein sama reitti mennen tullen. Lähtiessä oli akku ladattu ja sisätilat lämmitetty. puolivälissä ruoka tauolla latasin tunnin verran lisää sähköä. Mennessä bensaa kului 5,1L/100km. Kotiinpäin kun lähdin nii sähkö loppui jo 30km jälkeen kokonaa, mutta kulutus oli 5,2L/100km. Minusta jäi toi ero tosi pieneksi, oisin kuvitellu isommaks. Ootteko miten pitkässä matkassa saanu pihistettyä kulutusta? Mennessä heti hybrid tilaan lähteissä, lämpö 24c, ajotila normaali ja vaihteisto B tilassa. Kotiin tullessa hybrid tila, lämpö 20, ajotila comford ja vaihteisto D tilassa.
Eilen ajoin pääasiassa moottoritietä n. 250km yhteensä vakkari asetettuna max. 105km/h. AKku lähtiessä täynnä ja lopussa 1% jäljellä :) Kulutus oli auton ajotietokoneen mukaan menomatkalla 5.1lL/100km ja tulomatkalla (akussa 30% lähtiessä, matka 120km) 4.9L/100km. Kuormaa oli n. 300kg eli ei mielestäni reilusti yli 2000kg kokonaispainolle paha.
Niin ja eilen toimi Skoda Connect täydellisesti koko päivän ekan kerran kuukausiin. Kaikki komennot ekalla läpi. Kokeilin jopa tööttää ja vilkuta-toimitoa. Ja lähdössäkin auto lämpeni normaalisti. Tänään ei siiten taas toimikaan enää.
Tööttää ja vilkuta toiminto on Tiguan eHybridissäkin. Mikä tuon tarkoitus on ja missä tilanteissa sitä käytetään?
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 08.02.21 - klo:12:47
Tööttää ja vilkuta toiminto on Tiguan eHybridissäkin. Mikä tuon tarkoitus on ja missä tilanteissa sitä käytetään?
Esim. isoilla parkkipaikoilla jos ei löydä omaa autoaan niin tuo voi auttaa siinä.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 08.02.21 - klo:12:47
Tööttää ja vilkuta toiminto on Tiguan eHybridissäkin. Mikä tuon tarkoitus on ja missä tilanteissa sitä käytetään?
Jos ei meinaa löytää autoa esimerkiksi isolta parkkikselta niin varmaan tollasesta on hyötyä.
Okei, kiitokset.
Lainaus käyttäjältä: tet - 07.02.21 - klo:14:44
Miksi et? Ainakin Fordissa etäkäynnistys käynnistää vain lämmityksen, tai kesällä jäähdytyksen, jos ajoakussa on latausta. Eli vaikka toiminnon nimi on "käynnistys", ei se polttomoottoria käynnistä, jos sähköä riittää (tällä hetkellä toki käynnistää, kun auto on vielä latauskiellossa). Mahtaako Volvossa sitten etäkäynnistys käynnistää aina myös polttomoottorin? Kannattanee ainakin kokeilla, jos et ole asiasta varma.
En ole kokeillut etäkäynnistystä liiemmälti, koska minulla ei ole ollut tarvetta etäkäynnistykseen. Talvella etäkäynnistyksestä ei Volvosta ole mitään iloa, koska seisontalämmitys (Webasto ajastuksella) hoitaa paremmin asian. Kesällä etäkäynnistystä voisi käyttää jäähdytykseen ilmastoinnilla. Viime kesään asti mulla oli autohallipaikka kotona enkä ole tarvinnut etukäteisjäähdytystä. Etäkäynnistystä ei Volvossa myöskään voi ajastaa, vaan auto käynnistyy saman tien. En ole tarkemmin tutkinut, lähteekö polttomoottori siinä heti käyntiin vai ei.
Auto kävi tänään huollossa, lähinnä sen vuoksi, kun luovutuksessa joulukuussa huomattiin, että takaoven tiiviste oli viallinen. Vedetty ilmeisesti mattopuukolla siihen vekki kuljetusmuovien purun yhteydessä tjtn. Käynyt jo kerran aiemminkin korjattavana jolloin oli tilattu väärä tiiviste ja nyt sitten paremmalla onnella koittivat vaihtaa sitä, mutta sehän oli taas väärä tiiviste. Nyt on taas tilattu uusi tiiviste ja odotellaan...
Connectin ja tietoviihdejärjestelmän ongelmiin ne tuumas, että on tehty joku boottaus järjestelmään ja siellä on kyllä kaikki ajantasalla niin kuin kuuluu. Noh, saa nähä kuuluuko radio jatkossa vai saako se edellee mykkäkouluun ittensä välillä. Sanoivat samalla että Connectin ongelmiin on palkattu oikeen Suomeen henkilö selvittelemään näitä jatkuvia yhteysongelmia autoonpäin. Hyvitystä näistä toiminta-ongelmista käskettiin kysyä myyntipäälliköltä. Katotaanpas, miten asia sen kanssa etenee...
Niin ja selvis, että erillinen peruutuskameran pesin näytössä koskee vain ei combeja. Combissa se on yhdistetty takalasinpesuriin eikä erillistä toimintoa sille ole. Tämä olisi toki fiksua mainita jo ohjekirjassa, mutta eihän se ole aina nii justiisa :D
Lapsellista leikkimistä huollolta, silmän lumeeksi buuttaavat infotainmenttiä. Ei se yhteysongelmiin mitään auta, kunhan saavat pelattua tätä peliä, voivat kertoa tehneensä asialle jotain.
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 11.02.21 - klo:19:29
Lapsellista leikkimistä huollolta, silmän lumeeksi buuttaavat infotainmenttiä. Ei se yhteysongelmiin mitään auta, kunhan saavat pelattua tätä peliä, voivat kertoa tehneensä asialle jotain.
Juurikin näin. Oma Skoda huoltoteknikon kanssa keskustelin eilen ja hän sanoi, että ovat todella hampaamattomia tämän connectin kanssa. Ei ole mitään hajuakaan mitä sille voisi tehdä. Olleet palaverissa maahantuojan kanssa monet kerrat. Lähetin viime viikolla maahantuojan toimarille mailin ongelmista. Eipä nainen ole vastannut siihen. Tänään pistin saman mailin jälkimarkkinointiin. No eipä sieltäkään ole vastattu. Tehtaallehan olen jo lähettänyt 16 mailia ja jos vastaavat niin aina sama vastaus. Lähetetty eteenpäin ja ole kärsivällinen. En ole enään.
Kivahan se on kuulla, että asialle (Connect) jotain yritetään tehdä huollon ulkopuolellakin. ^^^
Mulla se on useamman päivän toiminut niin, että aamulla ei koskaan käskyt mene läpi, vaikka yrittäisi useamman kerran. Sitten iltapäivällä lämmityskäskyt ovat menneet ekalla läpi nyt joka kerta. Taas siis uusi tilanne, joka tuskin kestää kauan. Aikaisemminkin käskyt ovat menneet läpi jos on juuri käyttänyt autoa, mutta nyt tuo aika ennen kuin auto menee syväuneen on jostain syystä kasvanut. Yhä kuitenkin yön jälkeen mikään ei mene läpi.
Mulle oli näköjään tullut pari kk lisäaikaa Connect diiliin jossain vaiheessa. Oon tuota lisäaikaa aikaisemmin joskus toivonut huollossa, sekä kattopuhelinkeskustelussa. Tuokin sentään jotain..
Lainaus käyttäjältä: jopo - 11.02.21 - klo:20:35
Kivahan se on kuulla, että asialle (Connect) jotain yritetään tehdä huollon ulkopuolellakin. ^^^
Mulla se on useamman päivän toiminut niin, että aamulla ei koskaan käskyt mene läpi, vaikka yrittäisi useamman kerran. Sitten iltapäivällä lämmityskäskyt ovat menneet ekalla läpi nyt joka kerta. Taas siis uusi tilanne, joka tuskin kestää kauan. Aikaisemminkin käskyt ovat menneet läpi jos on juuri käyttänyt autoa, mutta nyt tuo aika ennen kuin auto menee syväuneen on jostain syystä kasvanut. Yhä kuitenkin yön jälkeen mikään ei mene läpi.
Olen huomannut saman. Lisäksi uutena featurena äppi on jäljessä auton tilan näytössä, vaikka esim. lataus on käynnissä, se ei välttämättä näy. Lataus ennen lähtöä toimii, mutta lämmitys ei ole lähtenyt kahdella viime kerralla käyntiin. Onneksi on Webasto ???
,,psiin kyllä tila päivittyy, mutta pitkällä viiveellä. Maapallo on enimmäkseen valkoinen, eli yhteys autosta toimii ja esim. matka päivittyy saman tien äpsiin, kun oven lukitsee, mutta esim. lataustila ei päivity.
KKVn kautta reklamoituna tuli vuosi ilmaiseksi Connectiin maahantuojan kautta. Saa nähdä koska viitsii aktivoida kun ei kuitenkaan toimi. Myyjä ei vastaa enää viesteihin, seuraava auto onkin sitten jostain muualta kuin Autokeskukselta. ;D Harmi sinällään, jos olisivat olleet särminä tätä asiaa hoitamassa olisivat saaneet mulle helposti Enyaqin myytyä.
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 12.02.21 - klo:10:35
KKVn kautta reklamoituna tuli vuosi ilmaiseksi Connectiin maahantuojan kautta. Saa nähdä koska viitsii aktivoida kun ei kuitenkaan toimi. Myyjä ei vastaa enää viesteihin, seuraava auto onkin sitten jostain muualta kuin Autokeskukselta. ;D Harmi sinällään, jos olisivat olleet särminä tätä asiaa hoitamassa olisivat saaneet mulle helposti Enyaqin myytyä.
Sain myös maahantuojan kautta vuoden lisäaikaa connctiin. Eipä siitä ole hyötyä kun kerran ei toimi. Hyvitys on n.50, luokkaa. Ajattelin kanssa vaihtaa Enyaqiin mutta eipä sitä uskalla kun näitäkään ongelmia ei saada vihkoon. Autokeskus on kyllä auttanut minua. Otin yhteyttä suoraan myyntipäällikköön. Vikahan ei ole Autokeskuksen.
On se kumma, kun eivät saa Suberbiin päivitettyä We-Connectia toimimaan. Uudessa Tiguan eHybridissä toimii ongelmitta. Ei minkäänlaisia yhteysongelmia vähän yli viikon aikana, kun auto on meillä ollut. Kaikki käskyt ovat menneet iPhone APP:lla ja läppärillä kerralla maaliin.
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 12.02.21 - klo:10:35
.... .... Harmi sinällään, jos olisivat olleet särminä tätä asiaa hoitamassa olisivat saaneet mulle helposti Enyaqin myytyä.
Mulla on aikaisemmista Skodista pelkästään hyviä kokemuksia. Superb on kyllä tehnyt tähän vähän ikävän railon. Oikeastaan lähinnä se miten Skoda on kuluttajalle päin tätä hommaa hoitanut (+huollossa vietetyt päivät). Pakko sanoa, että vaikutti mullakin aika selkeästi siihen, että merkki vaihtuu. Kokeillaan nyt tuo ID4. Jos sen kanssa ei lähde elämä sujumaan, niin sitten täytyy vaihtaa leiriä.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 12.02.21 - klo:11:27
On se kumma, kun eivät saa Suberbiin päivitettyä We-Connectia toimimaan. Uudessa Tiguan eHybridissä toimii ongelmitta. Ei minkäänlaisia yhteysongelmia vähän yli viikon aikana, kun auto on meillä ollut. Kaikki käskyt ovat menneet iPhone APP:lla ja läppärillä kerralla maaliin.
Sinulla on uusin versio infoteinmentista. Näistä on olemassa useita versioita reilun vuoden aikana ja näissä vanhemmissa on näitä ongelmia, joita tuskin koskaan saadaan korjattua.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 12.02.21 - klo:11:27
On se kumma, kun eivät saa Suberbiin päivitettyä We-Connectia toimimaan. Uudessa Tiguan eHybridissä toimii ongelmitta. Ei minkäänlaisia yhteysongelmia vähän yli viikon aikana, kun auto on meillä ollut. Kaikki käskyt ovat menneet iPhone APP:lla ja läppärillä kerralla maaliin.
Näin minäkin ajattelin,kun uuden ocun sain 11/2020 skoda connect toimi loistavasti ekat 2vkoa,jätin webaston kaukosäätimenki laatikkoon,että en sitä enää tarvitse,mutta sitten alkoivat yhtä äkkiä yhteysongelmat ja suurin osa yrityksistä päättyy ilmoitukseen,että ajoneuvoon ei saada yhteyttä.välillä toimii paremmin ja suurimman osan ajasta,ei ollenkaan..
Minun mielestäni (ja yli 40V IT-alan kokemuksella sekä ohjelmisto- että laitesuunnittelussa) vika on 90% tapauksista taustajärjestelmissä. Ne ovat kyllä yhteisiä ainakin osittain, mutta koskapa pilvipalvelu koostuu Kubernetes-toteutuksella olevista container-noodeista, voivat yksittäiset ongelmat johtua jonkun noodin tai klusterin kyykkäämisestä esim. kuorman alla. Usein kuitenkin äpsiin tulleen virheilmoituksen jälkeen toiminto on mystisesti mennytkin maaliin.
Myös se tosiasia, että joinakin päivinä (esim. viime sunnuntaina ja eilen) kaikki toiminnot toimivat connectin kautta loistavasti heti ekalla yrityksellä ilmaan yhtään virheilmoitusta, viittaa pilvipalvelun ongelmiin.
Android-äppi on kyllä ala-arvoisen huonolaatuista koodausta ja testausta osoittava tuote. Se on startattava usein uudelleen, jotta todelinen tila palvelimella päivittyisi oikeasti näyttöön. Jo se, että kuukausiin (tai ikinä) ei korjattu alkeellista bugia, jossa lämmityksen tyyppi oli alustamatta ja homma lähti toimimaan vasta IOS-äpsillä kiihottamisen jälkeen ::)
Sitten puhtaasti autosta johtuva juttu on se, kun OCU-yksikkö ei osaa resetoida itseään kuin vasta viikon kuluttua datayhteyden katkeamisen jälkeen, vaan sulake 17 on käytettävä pois, jotta yhteys taas lähtisi tulille. Datayhteyden katkeaminen taas voi johtua myös operaattorista (Elisa). Kerran minulla loppui datan kulkeminen samaan aikaan kännykästä ja autosta ja puhelimen uudelleenkäynnistys ja myös OCU-yksikön sulakeresetti palautti toiminnan.
Auton bugi on selkeästi myös se, ettei lämmitys aina lähde päälle asetettuna aikana, vaikka lataus toimiikin oikein. Ainakin 100%:iin lataus + lämmitys -kombinaatio ei pakkasella toiminut tässä parina päivänä. Tänään taas toimi ok 90%:iin lataus + lämmitys. Ja asiaan ei vaikuta, onko ajastus laitettu äpsistä tai autosta.
Autoon on kyllä tullut lukuisia päivityksiä, jotka jossain tilanteessa ovat pahentaaneet tai parantaneet tilannetta.
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 13.02.21 - klo:14:10
Minun mielestäni (ja yli 40V IT-alan kokemuksella sekä ohjelmisto- että laitesuunnittelussa) vika on 90% tapauksista taustajärjestelmissä. Ne ovat kyllä yhteisiä ainakin osittain, mutta koskapa pilvipalvelu koostuu Kubernetes-toteutuksella olevista container-noodeista, voivat yksittäiset ongelmat johtua jonkun noodin tai klusterin kyykkäämisestä esim. kuorman alla. Usein kuitenkin äpsiin tulleen virheilmoituksen jälkeen toiminto on mystisesti mennytkin maaliin.
.....
Itse en taustoista ymmärrä noin paljon, mutta tuo kuulostaa kuitenkin erittäin loogiselta. Vaihtelu on sen verran randomia, että kuormaongelmasta tässä varmasti
etupäässä on kyse. Toisaalta se seikka, että auton käytön jälkeen käskyt yleensä menee läpi, viittaa myös siihen, että jokin autossa nukahtaa mikä ei saisi nukahtaa. En tiedä. Ennen joulukuuta mulla kuitenkin toimi käskyt yleensä aina, paitsi silloin kun maapallo oli totaalisammunut autosta. Jotain muuttui loppuvuodesta.
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 13.02.21 - klo:14:10
Minun mielestäni (ja yli 40V IT-alan kokemuksella sekä ohjelmisto- että laitesuunnittelussa) vika on 90% tapauksista taustajärjestelmissä. Ne ovat kyllä yhteisiä ainakin osittain, mutta koskapa pilvipalvelu koostuu Kubernetes-toteutuksella olevista container-noodeista, voivat yksittäiset ongelmat johtua jonkun noodin tai klusterin kyykkäämisestä esim. kuorman alla. Usein kuitenkin äpsiin tulleen virheilmoituksen jälkeen toiminto on mystisesti mennytkin maaliin.
Myös se tosiasia, että joinakin päivinä (esim. viime sunnuntaina ja eilen) kaikki toiminnot toimivat connectin kautta loistavasti heti ekalla yrityksellä ilmaan yhtään virheilmoitusta, viittaa pilvipalvelun ongelmiin.
Android-äppi on kyllä ala-arvoisen huonolaatuista koodausta ja testausta osoittava tuote. Se on startattava usein uudelleen, jotta todelinen tila palvelimella päivittyisi oikeasti näyttöön. Jo se, että kuukausiin (tai ikinä) ei korjattu alkeellista bugia, jossa lämmityksen tyyppi oli alustamatta ja homma lähti toimimaan vasta IOS-äpsillä kiihottamisen jälkeen ::)
Sitten puhtaasti autosta johtuva juttu on se, kun OCU-yksikkö ei osaa resetoida itseään kuin vasta viikon kuluttua datayhteyden katkeamisen jälkeen, vaan sulake 17 on käytettävä pois, jotta yhteys taas lähtisi tulille. Datayhteyden katkeaminen taas voi johtua myös operaattorista (Elisa). Kerran minulla loppui datan kulkeminen samaan aikaan kännykästä ja autosta ja puhelimen uudelleenkäynnistys ja myös OCU-yksikön sulakeresetti palautti toiminnan.
Auton bugi on selkeästi myös se, ettei lämmitys aina lähde päälle asetettuna aikana, vaikka lataus toimiikin oikein. Ainakin 100%:iin lataus + lämmitys -kombinaatio ei pakkasella toiminut tässä parina päivänä. Tänään taas toimi ok 90%:iin lataus + lämmitys. Ja asiaan ei vaikuta, onko ajastus laitettu äpsistä tai autosta.
Autoon on kyllä tullut lukuisia päivityksiä, jotka jossain tilanteessa ovat pahentaaneet tai parantaneet tilannetta.
Osittain samaa mieltä, mutta itse veikkaan että ongelma on paikallisen matkapuhelinoperaattorin (Elisa?) ja palveluntarjoajan (Cubic Telekom?) välissä. Olen töissäni tekemisissä maailmanlaajuisesti roamaavien liittymien kanssa, ja niiden kanssa on juuri tällaisia maakohtaisia tai alueellisia ongelmia. Ne alkavat kuin salamaniskusta, esim. kun paikallinen operaattori päivittää tukiasemiaan ja modeemin ohjelmisto ei enää suostukaan yhteistyöhön. Näitä on aivan tuskaa debugata kun paikallisen operaattorin kanssa ei ole suoraa sopimusta tuesta.
Minulla toimi kaikki ihan täydellisesti syyskuusta joulukuuhun, ja sitten alkoi maapallon harmaa-valkoinen-harmaa-vilkunta. Komennot menee läpi kun pallo on valkoinen. Riippuen ihan tuurista voi mennä sukkana läpi, tai sitten pitää odottaa uutta sykliä. Autosta datat menee pilveen heti seuraavalla valkoisella jaksolla, jolloin vaikuttaa että ongelmaa ei siihen suuntaan ole. Ei tunnu riippuvan päivästä tai vuorokaudenajasta. Kuorman mukaan skaalautuvan taustajärjestelmän teko on nykyään niin rutiinia, ettei pitäisi olla siitä kiinni.
Itse olen vahvasti sitä mieltä, että tuo auton yhteys verkkoon on toimiva ja ongelma on siellä serverin tai auton päässä. Nuo ongelmat tuntuvat myöskin vaivaavan eniten juuri noita mib3 laitteita. Jos auto ei olisi verkkoon yhteydessä, luulisi siitä tulevan jonkinlainen ilmoitus. Nyt palvelu ei ilmoita mitään taivoittamattomissa olevasta autosta, vaan tulee muita virheilmoituksia. Olisi siis viisasta, jos auton status näkyisi sovelluksessa tai selaimessa sillä tavalla, että se on online tai offline. Jos itse palvelussa olisi vikaa, niin voisi ilmoittaa sillä tavalla, että sen voisi ymmärtää. Se oikeanlainen vastaus auttaisi niissä vikatapauksissa ja raportoinnissa.
Onko uusimman Skoda superbin infotainment MIB3? Olin kuluttajansuojaan yhteydessä että passattini infotainment ei saa luotettavaa nettiyhteyttä, ongelma on jatkunut yli vuoden. Kuluttajansuoja kirjasi tiketin kommentilla ”radio ei ole yli vuoteen toiminut” :)
Kolmonen on.
Lainaus käyttäjältä: malaakso - 14.02.21 - klo:12:31
Osittain samaa mieltä, mutta itse veikkaan että ongelma on paikallisen matkapuhelinoperaattorin (Elisa?) ja palveluntarjoajan (Cubic Telekom?) välissä. Olen töissäni tekemisissä maailmanlaajuisesti roamaavien liittymien kanssa, ja niiden kanssa on juuri tällaisia maakohtaisia tai alueellisia ongelmia. Ne alkavat kuin salamaniskusta, esim. kun paikallinen operaattori päivittää tukiasemiaan ja modeemin ohjelmisto ei enää suostukaan yhteistyöhön. Näitä on aivan tuskaa debugata kun paikallisen operaattorin kanssa ei ole suoraa sopimusta tuesta.
....
Tätä teoriaa vastaan (omalla kohdallani) sotii se seikka, että aamuisin kun auto on yön seissyt, eivät käskyt mene ikinä läpi tällä hetkellä. Mutta kun käyn autolla käyttämässä virrat päällä>auto lukkoon, niin uusi yritys menee melko varmasti ekalla läpi. Tai jos auto ei ole seissyt useampaa tuntia, menee käskyt todennököisesti läpi. Pidemmän seisonnan jälkeen taas ei. Jos kyse on operaattoriongelmasta, niin osin siihen vaikuttaa jotenkin myös auton tila.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 14.02.21 - klo:13:50
Tätä teoriaa vastaan (omalla kohdallani) sotii se seikka, että aamuisin kun auto on yön seissyt, eivät käskyt mene ikinä läpi tällä hetkellä. Mutta kun käyn autolla käyttämässä virrat päällä>auto lukkoon, niin uusi yritys menee melko varmasti ekalla läpi. Tai jos auto ei ole seissyt useampaa tuntia, menee käskyt todennököisesti läpi. Pidemmän seisonnan jälkeen taas ei. Jos kyse on operaattoriongelmasta, niin osin siihen vaikuttaa jotenkin myös auton tila.
Auto herätetään unitilasta lähettämällä sille SMS-viesti, jonka jälkeen OCU-yksikkö pitäisi olla "täysin tulilla".
Auto ei lähetä itse aktiivisesti statustaan palvelimelle, ellei esim. lataus ole käynnissä, jolloin lähetetään 5% välein uusi status. Tällöin kaikki muutkin tiedot (esim. ulkolämpötila) päivittyvät.
Joskus hämärästi öisin (esim. juurikin viime yönä) auto oli lähettänyt oudosti statuksensa n. klo 2 yöllä. Väitän, että jotain säätöjä palvelimeilla tehdään joskus öisin ja autoja "aktivoidaan" ja pyydetään status. Aamulla sitten ei komennot kylläkään enää menneet läpi, mutta kävin aukaisemassa ovet ja kytkin virran päälle. Maapallo oli hetken harmaana ja sitten taas valkoinen...harmaa..valkoinen. Aika pitkiä aikoja valkoinen kylläkin. Ovet lukkoon ja avot, alkoi komennot mennä ekalla tai tokalla kerralla läpi. Tosin äppi sanoi "tämän pyynnön käsittelyaika on mennyt umpeen....". Status ei ollut päivittynyt äpsissä => äpsin killaus ja uudelleen käynnistys ja tila olikin ok. Harmi kun äpsi on noin p*ska.
Jos tuossa eSIMmissä olisi roamaus-ongelma, niin luulisi sen kattoledinkin vilkkuvan. Siis se "hätäpuhelin"osa näyttäisi toimivan normaalisti. Mutta jos datayhteyden indikaattorina toimii tuo maapallo, niin se vilkkuminen voi merkitä siis palveliyhteyden katkeamista, mutta vaikea uskoa, että vika olisi verkossa eikä sitä olisi muissa yhteyksissä huomattu ja korjattu. Ja sehän vilkkuu vaikka auto on paikallaan ja samaan tukiasemaan ollaan ilmeisestikin koko ajan kytkettynä. Minun autossani näyttäisi olevan Vodafonen liittymä.
Eipä ole käskyt menneet läpi moneen kuukauteen kuin muutaman kerran.Latasin uuden päivitetyn äpin IOS:lle. Eipä auttanut asiaan. vaikka auto olisi seissyt vain alle pari tuntia niin eipä toimi.Mistä näette eSimin liittymän?
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 14.02.21 - klo:20:11
Eipä ole käskyt menneet läpi moneen kuukauteen kuin muutaman kerran.Latasin uuden päivitetyn äpin IOS:lle. Eipä auttanut asiaan. vaikka auto olisi seissyt vain alle pari tuntia niin eipä toimi.Mistä näette eSimin liittymän?
OBDElevenillä näkee liittymänumeron, jonka koodaus aukeaa netistä löytyvällä työkalulla. Siitä näin, että operaattori on Vodafone Deutschland ainakin minulla. Ja Vodafonen "kumppani" on Suomessa Elisa. Eli Elisan verkkoa taidetaan käyttää...
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 14.02.21 - klo:18:17
Auto herätetään unitilasta lähettämällä sille SMS-viesti, jonka jälkeen OCU-yksikkö pitäisi olla "täysin tulilla".
Auto ei lähetä itse aktiivisesti statustaan palvelimelle, ellei esim. lataus ole käynnissä, jolloin lähetetään 5% välein uusi status. Tällöin kaikki muutkin tiedot (esim. ulkolämpötila) päivittyvät.
Joskus hämärästi öisin (esim. juurikin viime yönä) auto oli lähettänyt oudosti statuksensa n. klo 2 yöllä. Väitän, että jotain säätöjä palvelimeilla tehdään joskus öisin ja autoja "aktivoidaan" ja pyydetään status. Aamulla sitten ei komennot kylläkään enää menneet läpi, mutta kävin aukaisemassa ovet ja kytkin virran päälle. Maapallo oli hetken harmaana ja sitten taas valkoinen...harmaa..valkoinen. Aika pitkiä aikoja valkoinen kylläkin. Ovet lukkoon ja avot, alkoi komennot mennä ekalla tai tokalla kerralla läpi.
Jep. Täällä myös lämpötila oli päivittynyt appiin viimeyönä noin klo 02.00. En ole aijemmin huomannut vastaavaa(siis silloin jos lataus ei ole meneillään kuten yllä mainitsitkin). Mutta selkeästi tuo auto herättäminen vaikuttaa viestien läpimenoon. Yön jälkeen, kun auto on ladattu täyteen jo edellisenä iltana ja ”nukkumista” on tämän jälkeen jatkunut pidemmän aikaan, käytännössä viestit puhelimesta autoon ei mene koskaan läpi. Kun autossa käyttää virrat päällä, viestit saattavat alkaa toimimaan, ei kuitenkaan tällöinkään luotettavasti. Tästä johtuen tuntuukin, että autonkin päässä on jokin vika jossa auto nukahtaa liian syvää uneen eikä herää pilvestä tulevaan herätteeseen. Toki voihan olla niinkin, että hereillä ollessaan auto on pilvelle näkyvissä ja sms osataan lähettään oikeaan kohteeseen, kun taas nukkuessaan auto jotenkin ”katoaisi” pilvestä eikä koko heräteviestiä saada liikkeelle. Ihemtyttää vain, että luulisi tällaisten variaatioiden debuggaamisen ja vian identifioinnin olevan kuitenkin suht suoraviivainen homma ja silti hommaa ei saada kuntoon.....
^ Olisiko mahdollista, että pilvestä päin tuleva heräte tulisi aina SMS:llä, eikä datalla? Yleensähän mobiililiittymissä on dynaamiset osoitteet, ja voi olla vielä useita nattejakin peräjälkeen. Jotta pilvi voisi komentaa autoa milloin vain datalla, ilman että auto pitää yhteyttä aktiivisesti auki, pitäisi autolla olla julkinen, staattinen IP-osoite. Kun näissä vehkeissä varmaankin haetaan halvinta mahdollista ratkaisua etäyhteyteen, niin se lienee oletusliittymä eli dynaaminen, natin (tai useamman) takana oleva osoite. Näin ollen ainoa tapa saada yhteys autoon ulkoapäin olisi juuri SMS, jolla voidaan käskyttää auto avaamaan yhteys pilveen. Kun yhteys on autosta päin avattu, sen jälkeen tätä putkea pitkin voidaan sitten autoa komentaa pilven suunnasta.
Ainakin aiemmin operaattoreilla on ollut omia erilaisia optimointeja, mitkä estävät yhteydenotot ulkopuolelta, mikäli kohde itse ei ole ylläpitänyt yhteyttä hetkeen. Näiden kanssa sai joskus kotikäytössäkin säätää ja asettaa esim. sopivan ison ajoitetun ping-paketin ulkoverkkoon, jotta sai maailmalta yhteyden vielä tunninkin päästä kotiin. Eli sikäli ei yllättäisi mikäli auton liiallinen nukkuminen kadottaa tuon yhteydenottomahdollisuuden ulkoverkosta, ja 'palomuuri' aukeaa taas uudestaan kun auto päättää jostakin syystä herätä (esim. tuo klo 02 ajastus). Hakuammuntaahan tämä kaikki on, mutta ei luulisi olevan ylitsepääsemättömän vaikeaa selvittää jos tekevät yhtään yhteistyötä operaattorien kanssa.
^ Tuossa "optimoinnissa" tuskin on kyse muusta, kuin IP-osoitteen vaihtumisesta. Julkinen osoite on dynaaminen, ja se vapautetaan pikapikaa, kun TCP-yhteyksiä ei enää ole auki eikä UDP-pakettejakaan ole vähään aikaan kulkenut. Uusi osoite allokoidaan taas, kun joku softa alkaa liikennöimään. IPv4-osoitteet ovat tänä päivänä sen verran arvossaan, että niitä säästellään varsinkin mobiilipuolella rajusti. Enkä usko, että näissä olisi vielä IPv6 käytössä. Olisi maailmanlaajuiselle toiminnalle aika riski vielä tuota käyttää, kun sen toimivuus eri maissa ei ole mitenkään taattu.
Siinä kävi vain niin, että itse IP ei oikeastaan koskaan kuitenkaan vaihtunut (tätä tuli aikanaan tutkittua hetki vikaa selvittäessä), vaan yhteys ulkoverkosta estettiin ja sama IP toimi edelleen kun kotoa avattiin yhteys, muistelisin että jopa kiinteän IP:n kanssa oli joillakin aikanaan samaa ongelmaa. Toki IP:tkin ovat vähissä, mutta mielestäni tuossa ei ollut kyse siitä että olisi samaa ainakaan kovin äkkiä oltu jakamassa muille käyttäjille. Kuten kirjoitin, tuosta omasta kokemuksesta on kulunut jo hetki, joten nykyään IP:t saatetaan kierrättää nopeamminkin.
Oletteko koittanut lähettää SMSää tohon auton numeroon josko auto heräisi siitä?
Tämä vaikuttaa mielenkiintoiselta, pitääpä testailla auttaisiko ongelmaan pakkoherätellä autoa: "When vehicle actions fails or return with no response, a force refresh might help. This will trigger a "wake up" call from VAG servers to the car." (https://github.com/lendy007/homeassistant-skodaconnect)
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 15.02.21 - klo:14:09
Oletteko koittanut lähettää SMSää tohon auton numeroon josko auto heräisi siitä?
Tämä vaikuttaa mielenkiintoiselta, pitääpä testailla auttaisiko ongelmaan pakkoherätellä autoa: "When vehicle actions fails or return with no response, a force refresh might help. This will trigger a "wake up" call from VAG servers to the car." (https://github.com/lendy007/homeassistant-skodaconnect)
Kappas, hyvä löytö, voisinkin raspiin Home Assistantin ja tuon palikan asennella, kun olisi sille vähän muutakin käyttöä. Luulisi tuotannossa olevien softienkin tuota refreshiä tekevän, mutta eipä sitä koskaan voi olla varma mikäli ylisuojelevat palvelimiaan kuormitukselta.
Sittenhän tässä on vielä se mukava rajoitus, että myös pieleen menneet päivitysyritykset lasketaan. Ja sitten sanotaan, että pitäsi tehdä matka...12V akun suojelu on ns. motiivi tässä. Vaikeaa ymmärtää, kun autossa on järeä akku, josta tuo 12V akkukin ladataan ja töpseli on koko ajan seinässä. Siis ettei herätellä liian montaa kertaa. Ei tuota herätysten onnistumista varmaan katsota mitenkään, vaan ainoastaan SMS:ien lukumäärä (n. 10 tjsp). Tämäkin "ominaisuus" on voinut unohtua päivittää, kun töpseliautot on lanseerattu.
Mutta yhtä kaikki samaa loistavaa ohjelmistolaatua kuten tämäkin pikku detalji: https://www.dropbox.com/s/10aukoo5ojhiu86/21-02-15-08-30-36.mp4?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/10aukoo5ojhiu86/21-02-15-08-30-36.mp4?dl=0)
Latauspistoke kytkeytyy mystisesti. Tätäkään vikaa ei olla vissiin huomattu taikka tietenkään korjattu, vaikka ollut "aina". Jos tuossa kytkemättömässä tilassa laittaa lämmityksen sähköllä tulee varoitus akun käyttämäsestä ::)
Lainaus käyttäjältä: TLA8 - 15.02.21 - klo:15:27
Kappas, hyvä löytö, voisinkin raspiin Home Assistantin ja tuon palikan asennella, kun olisi sille vähän muutakin käyttöä. Luulisi tuotannossa olevien softienkin tuota refreshiä tekevän, mutta eipä sitä koskaan voi olla varma mikäli ylisuojelevat palvelimiaan kuormitukselta.
Itselläni on Connect-tilaus päättynyt ja odottelen näitä KKV ja kuluttajariitalautakunnan ratkaisuja, eli en pysty testaamaan, mutta saman kaverin tekemä koodinpätkä ilman HA-kulmaa on täällä: https://github.com/lendy007/skodaconnect, eikä tarvitse muuta kuin pythonin koneelle.
Sen verran testasin, että kirjautui hyvin sisään, mutta antaa (tietysti) "DEBUG:skodaconnect.vehicle:Service: statusreport_v1 is disabled because of reason: ['noActiveLicense']" tyyppistä herjaa. Kun hetken odottaa, se yrittää tehdä refreshin, joka itselläni kaataa softan virheeseen "INFO:skodaconnect.vehicle:Data refresh is not supported." (nähtävästi koska ei lisenssiä ja tuota statusreport_v1:tä ei ole saatavilla), ja tämä lienee juuri _se_ force refresh, jonka jälkeen voisi tsekata pelittääkö kännykkäsovellus paremmin.
Pienen viiveen sallisin tuolle kyllä, mutta jos vaikka ensin toteaa, ettei mene kännykästä komento autolle läpi, sitten ajaa tän Pythonin refreshin, sitten jos esim. minuutin päästä tuosta menisi lämmityskomento kännykästä autolle. Tai jos näkee että kännykkään olisi päivittynyt ulkolämpötila.
Saman komennonhan saa tällä Python-softallakin lähetettyä, mutta ei mennä siihen nyt...
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 15.02.21 - klo:16:09
Itselläni on Connect-tilaus päättynyt ja odottelen näitä KKV ja kuluttajariitalautakunnan ratkaisuja, eli en pysty testaamaan, mutta saman kaverin tekemä koodinpätkä ilman HA-kulmaa on täällä: https://github.com/lendy007/skodaconnect, eikä tarvitse muuta kuin pythonin koneelle.
Sen verran testasin, että kirjautui hyvin sisään, mutta antaa (tietysti) "DEBUG:skodaconnect.vehicle:Service: statusreport_v1 is disabled because of reason: ['noActiveLicense']" tyyppistä herjaa. Kun hetken odottaa, se yrittää tehdä refreshin, joka itselläni kaataa softan virheeseen "INFO:skodaconnect.vehicle:Data refresh is not supported." (nähtävästi koska ei lisenssiä ja tuota statusreport_v1:tä ei ole saatavilla), ja tämä lienee juuri _se_ force refresh, jonka jälkeen voisi tsekata pelittääkö kännykkäsovellus paremmin.
Pienen viiveen sallisin tuolle kyllä, mutta jos vaikka ensin toteaa, ettei mene kännykästä komento autolle läpi, sitten ajaa tän Pythonin refreshin, sitten jos esim. minuutin päästä tuosta menisi lämmityskomento kännykästä autolle. Tai jos näkee että kännykkään olisi päivittynyt ulkolämpötila.
Saman komennonhan saa tällä Python-softallakin lähetettyä, mutta ei mennä siihen nyt...
Aina parempi, Python sujuu kyllä :) Pikaiseen kokeilin ja tietojen haku toimii, vastauksena esim:
Last connected - (last_connected)
str_state: 2021-02-15 15:55:25 - state: 2021-02-15 15:55:25
attributes: {}
Kokeillaan refreshiä seuraavan kerran kun ongelmia esiintyy (tuskin menee kauaa).
^Nyt ollaan asian äärellä. Kiitoksia tähänastisista selvittelyistä.
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 14.02.21 - klo:18:17
Jos tuossa eSIMmissä olisi roamaus-ongelma, niin luulisi sen kattoledinkin vilkkuvan. Siis se "hätäpuhelin"osa näyttäisi toimivan normaalisti. Mutta jos datayhteyden indikaattorina toimii tuo maapallo, niin se vilkkuminen voi merkitä siis palveliyhteyden katkeamista, mutta vaikea uskoa, että vika olisi verkossa eikä sitä olisi muissa yhteyksissä huomattu ja korjattu. Ja sehän vilkkuu vaikka auto on paikallaan ja samaan tukiasemaan ollaan ilmeisestikin koko ajan kytkettynä. Minun autossani näyttäisi olevan Vodafonen liittymä.
Se kattopuhelimen vihreä valo kertoo että testisoitto on mennyt puhelukeskukseen perille viimeisen kahden vuorokauden sisään. Tämä tehdään yleensä joka yö. Ei siis kerro mitään datayhteyden tilasta, josta taas kertoo se maapallo.
Lainaus käyttäjältä: tet - 15.02.21 - klo:10:57
^ Olisiko mahdollista, että pilvestä päin tuleva heräte tulisi aina SMS:llä, eikä datalla? Yleensähän mobiililiittymissä on dynaamiset osoitteet, ja voi olla vielä useita nattejakin peräjälkeen. Jotta pilvi voisi komentaa autoa milloin vain datalla, ilman että auto pitää yhteyttä aktiivisesti auki, pitäisi autolla olla julkinen, staattinen IP-osoite. Kun näissä vehkeissä varmaankin haetaan halvinta mahdollista ratkaisua etäyhteyteen, niin se lienee oletusliittymä eli dynaaminen, natin (tai useamman) takana oleva osoite. Näin ollen ainoa tapa saada yhteys autoon ulkoapäin olisi juuri SMS, jolla voidaan käskyttää auto avaamaan yhteys pilveen. Kun yhteys on autosta päin avattu, sen jälkeen tätä putkea pitkin voidaan sitten autoa komentaa pilven suunnasta.
Mobiiliverkossa IP-osoite vaihtuu vain kun yhteys katkeaa. Siksi roamaava liittymä on käytännössä aina NATin takana, ja yhteys pidetään jatkuvasti auki auton päästä. En oikein jaksa uskoa että tänäpäivänä enää SMSiä lähetellään autoon päin.
Lainaus käyttäjältä: TLA8 - 15.02.21 - klo:18:12
Aina parempi, Python sujuu kyllä :) Pikaiseen kokeilin ja tietojen haku toimii, vastauksena esim:
Last connected - (last_connected)
str_state: 2021-02-15 15:55:25 - state: 2021-02-15 15:55:25
attributes: {}
Kokeillaan refreshiä seuraavan kerran kun ongelmia esiintyy (tuskin menee kauaa).
Kyllähän tuolta kivasti saa kyseltyä sen datan perään mikä backendissa on jo talletettuna, mutta force refresh toimii yhtä heikosti kuin mobiiliapplikaatio (nämä testit tehty tosin uudella Octavialla).
Force refresh for [VIN] ...
DEBUG:skodaconnect.connection:HTTP POST "https://fal-3a.prd.eu.dp.vwg-connect.com/fs-car/bs/vsr/v1/skoda/CZ/vehicles/[VIN]/requests"
DEBUG:skodaconnect.connection:Request for "https://fal-3a.prd.eu.dp.vwg-connect.com/fs-car/bs/vsr/v1/skoda/CZ/vehicles/[VIN]/requests" returned with status code [202], response: {'CurrentVehicleDataResponse': {'requestId': '22329723', 'vin': '[VIN]'}, 'rate_limit_remaining': '13'}
DEBUG:skodaconnect.connection:Data call returned: {'CurrentVehicleDataResponse': {'requestId': '22329723', 'vin': '[VIN]'}, 'rate_limit_remaining': '13'}
DEBUG:skodaconnect.connection:Request to refresh data returned with state "queued", request id: 22329723, remaining requests: 13
DEBUG:skodaconnect.connection:HTTP GET "https://fal-3a.prd.eu.dp.vwg-connect.com/fs-car/bs/vsr/v1/skoda/CZ/vehicles/[VIN]/requests/22329723/jobstatus"
DEBUG:skodaconnect.connection:Request for "https://fal-3a.prd.eu.dp.vwg-connect.com/fs-car/bs/vsr/v1/skoda/CZ/vehicles/[VIN]/requests/22329723/jobstatus" returned with status code [200], response: {'requestStatusResponse': {'vin': '[VIN]', 'status': 'request_in_progress'}}
DEBUG:skodaconnect.vehicle:Request ID 22329723: In progress
... tässä välissä 2 min odottelua joka on samalla timeout backendin puolella ...
DEBUG:skodaconnect.connection:HTTP GET "https://fal-3a.prd.eu.dp.vwg-connect.com/fs-car/bs/vsr/v1/skoda/CZ/vehicles/[VIN]/requests/22329723/jobstatus"
DEBUG:skodaconnect.connection:Request for "https://fal-3a.prd.eu.dp.vwg-connect.com/fs-car/bs/vsr/v1/skoda/CZ/vehicles/[VIN]/requests/22329723/jobstatus" returned with status code [200], response: {'requestStatusResponse': {'vin': '[VIN]', 'status': 'request_fail'}}
DEBUG:skodaconnect.vehicle:Request ID 22329723: Failed
Kokeilin myös laittaa autoa lataukseen, mutta yhtä heikosti toimii.
DEBUG:skodaconnect.connection:HTTP POST "https://fal-3a.prd.eu.dp.vwg-connect.com/fs-car/bs/batterycharge/v1/skoda/CZ/vehicles/[VIN]/charger/actions"
DEBUG:skodaconnect.connection:Request for "https://fal-3a.prd.eu.dp.vwg-connect.com/fs-car/bs/batterycharge/v1/skoda/CZ/vehicles/[VIN]/charger/actions" returned with status code [202], response: {'action': {'actionState': 'queued', 'actionId': 18492334, 'type': 'start'}, 'rate_limit_remaining': '8'}
DEBUG:skodaconnect.connection:Data call returned: {'action': {'actionState': 'queued', 'actionId': 18492334, 'type': 'start'}, 'rate_limit_remaining': '8'}
DEBUG:skodaconnect.connection:Request for charger action returned with state "queued", request id: 18492334, remaining requests: 8
DEBUG:skodaconnect.connection:HTTP GET "https://fal-3a.prd.eu.dp.vwg-connect.com/fs-car/bs/batterycharge/v1/skoda/CZ/vehicles/[VIN]/charger/actions/18492334"
DEBUG:skodaconnect.connection:Request for "https://fal-3a.prd.eu.dp.vwg-connect.com/fs-car/bs/batterycharge/v1/skoda/CZ/vehicles/[VIN]/charger/actions/18492334" returned with status code [200], response: {'action': {'actionState': 'queued', 'actionId': 18492334, 'type': 'start'}}
DEBUG:skodaconnect.vehicle:Request ID 18492334: In progress
... Sama kahden minuutin odottelu ...
DEBUG:skodaconnect.connection:HTTP GET "https://fal-3a.prd.eu.dp.vwg-connect.com/fs-car/bs/batterycharge/v1/skoda/CZ/vehicles/[VIN]/charger/actions/18492334"
DEBUG:skodaconnect.connection:Request for "https://fal-3a.prd.eu.dp.vwg-connect.com/fs-car/bs/batterycharge/v1/skoda/CZ/vehicles/[VIN]/charger/actions/18492334" returned with status code [200], response: {'action': {'actionState': 'unfetched', 'actionId': 18492334, 'type': 'start'}}
DEBUG:skodaconnect.vehicle:Request ID 18492334: No responseAinoa mikä tuossa "lohduttaa", on tieto että taski menee nätisti jonoon mutta auto ei jostain syystä hae sitä ja näin ollen tilaksi tulee "unfetched".
Jos jotain pitäisi veikata, niin backend itsessään kyllä toimii ja käskyt menevät jonoon hienosti mutta yhteys auton ja itse palvelun välillä kusee oikein kunnolla. Pitäisi varmaan viritellä auton päästä jotain (OBD-porttiin kiinni jotain joka herättelisi autoa?), joka saisi järjestelmän pysymään elossa tai siis vähintään 2min välein kysymässä taskeja itselleen.
Ainiin, tuolla on tosiaan sitten rate_limit joka rajoittaa kivasti testailua kun kaikki feilanneet kutsut syövät sitä myös. >:(
Lainaus käyttäjältä: malaakso - 15.02.21 - klo:21:11
Mobiiliverkossa IP-osoite vaihtuu vain kun yhteys katkeaa. Siksi roamaava liittymä on käytännössä aina NATin takana, ja yhteys pidetään jatkuvasti auki auton päästä. En oikein jaksa uskoa että tänäpäivänä enää SMSiä lähetellään autoon päin.
No juu, pakkohan sen on aina olla natin NATin takana, kun liikenne on aina tunneloitava koska IP ei ymmärrä roamingista hevon peetä. En tunne asiaa kovin hyvin, mutta sen vain huomannut että osoitteen vaihtuminen on aika aggressiivista. Siksi oletin, että yhteyden mobiililaitteeseen ei tarvitsisi katketa, jotta osoite vaihtuu, vaan ihan pelkkä idle time riittää. Ei kai se ole kirkossa kuulutettu, että auto pitää (tai pyrkii pitämään) TCP-yhteyden aina auki pilvipalveluun?
Lainaus käyttäjältä: tigeli - 15.02.21 - klo:23:47
Kyllähän tuolta kivasti saa kyseltyä sen datan perään mikä backendissa on jo talletettuna, mutta force refresh toimii yhtä heikosti kuin mobiiliapplikaatio (nämä testit tehty tosin uudella Octavialla).
Tämä force refresh taitaa olla sama kuin kännykkäappin "auton tila"-pyyntö, esim. siitä ulkolämpötilan päivitysnuolesta. Naputtelin tuota aamulla samalla kun söin aamupalaa, neljäs yritys meni läpi ja ulkolämpötila päivittyi. Aiempi lukema oli 11 tunnin takaa. Minulla tuon käytös aamulla ei ole mitenkään erilainen kuin päivällä ajoreissun jälkeen.
Tätä ihmettelen itse ehkä eniten, että miksi etäyhteydet käyttäytyvät niin eri tavoin. Mulla on selkeä ero siinä, onko auto seissyt yön yli vai onko sitä just käytetty. Jos auto on esim. tuoreessa latauksessa, käskyt menee aivan varmasti läpi, mutta yön jälkeen saa sitten yrittää maailman tappiin. Sanoisin, että muutama tunti latauksen loputtua mun auto menee tilaan, josta sitä ei enää etäyhteydellä saa hereille.
Samoja havaintoja täällä, eilen päivitys loppui 22:15 paikkeilla, eli noin 5 tuntia pysäköinnistä ja kolmisen tuntia latauksen katkeamisesta. Ennen klo22 set_refresh()-pyyntö toimi satunnaisesti (välillä muutamassa sekunnissa läpi, välillä paukkui 2min timeout), minkä jälkeen ei mennyt enää kertaakaan läpi kunnes 10 yrityksen paikkariippuvainen "akunsäästö" raja tuli vastaan (nyt latauksessa ollessaan näyttää muuten jäljellä olevan 14 yritystä). Pitääkin seurata josko tuolla latauksen päättymisellä on jotakin vaikutusta asiaan, eli onnistuuko refresh päivällä vaikkapa 4 tuntia latauksen katkeamisen jälkeen.
Sain päivityksen jäämään jumiin näin päiväsaikaan useampi tunti latauksen katkettua, pakotettu refresh timeouttasi monta kertaa peräkkäin samoin kuin viimeyönä. Ja totta kyllä auton lukon avaus, hetki odottelua ja lukko kiinni -> skripti näytti tietojen päivittyneen ja nyt myös set_refresh() meni heti läpi. Eli kyllä tuo jotenkin tuntuu liian syvään uneen menevän ja avaimella heräilee ainakin tällä kertaa.
Lainaus käyttäjältä: TLA8 - 16.02.21 - klo:16:46
Sain päivityksen jäämään jumiin näin päiväsaikaan useampi tunti latauksen katkettua, pakotettu refresh timeouttasi monta kertaa peräkkäin samoin kuin viimeyönä. Ja totta kyllä auton lukon avaus, hetki odottelua ja lukko kiinni -> skripti näytti tietojen päivittyneen ja nyt myös set_refresh() meni heti läpi. Eli kyllä tuo jotenkin tuntuu liian syvään uneen menevän ja avaimella heräilee ainakin tällä kertaa.
Töiden jälkeen oon nyt ajanut loopissa:
Lainaa
await connection.update()
sleep 60
await vehicle.set_refresh()
sleep 60
Pari tuntia meni hyvin kutsut perille, mutta sitten tuli vajaa 20minuutin pätkä kun set_refresh() ei toiminut ja rate_limit_remaining tipahti jo arvoon 5. Kutsut alkoivat kuitenin taas menemään läpi ja rate_limit_remaining nousi takaisin arvoon 13.
Huomioita:
-MySkoda (iOS) tuppaa kaatumaan helposti jos set_refresh() on ajossa ja menee appiksesta lataus/ilmastointi-välilehdille.
-MySkoda toimii paremmin perille kuin koskaan aikaisemmin, ainakin niin kauan kun set_refresh() toimii. Latauksen kytkeminen päälle/pois, ilmastoinnin kytkeminen päälle/pois, valot vilkkuvat yms.. kaikki toimineet "kerrasta".
Annan nyt pari tuntia loopin pyöriä tuolla rauhassa ja kokeilen sen jälkeen miten MySkoda toimii.
Lainaus käyttäjältä: tigeli - 16.02.21 - klo:21:27
Pari tuntia meni hyvin kutsut perille, mutta sitten tuli vajaa 20minuutin pätkä kun set_refresh() ei toiminut ja rate_limit_remaining tipahti jo arvoon 5. Kutsut alkoivat kuitenin taas menemään läpi ja rate_limit_remaining nousi takaisin arvoon 13.
Annan nyt pari tuntia loopin pyöriä tuolla rauhassa ja kokeilen sen jälkeen miten MySkoda toimii.
Pari tuntia meni taas set_refresh() ok läpi, kunnes tuli 40 min pätkäisy jonka jälkeen set_refresh alkoi taas toimia.
Lainaus käyttäjältä: tigeli - 17.02.21 - klo:00:32
Pari tuntia meni taas set_refresh() ok läpi, kunnes tuli 40 min pätkäisy jonka jälkeen set_refresh alkoi taas toimia.
Päivityspyynnöt menivät aamulle kello 9 asti läpi kunnes "akkusuoja" meni päälle ja rate_limit_remaining nolliin, eivätkä komennot myöskään MySkodan kautta menneet läpi. Pyynnöt alkoivat taas menemään onnistuneesti läpi kun avasin auton ovet avaimella ja annoin ovien lukittautua omaan tahtiin -> MySkoda alkoi myös toimia. Pitää seurailla muutaman päivän, ja jos kaikki toimii niinkuin nyt niin aika varmasti ongelma ei ole tietoliikenneyhteyksissä tai MySkodassa yms. vaan autoa ei vaan saa päästää nukkumaan.
Nyt on taas pari päivää toiminut lämmityksen käynnistys APPin kautta ensimmäisellä yrityksellä ja noin 15-20 sek viiveellä pyynnön lähetyksestä. Ei ole 10kk aikana noin ripeään toiminut.
Tänä aamulla meni siis myös komento sukkana sisään ja auto ollut "käyttämättä" 15 tuntia sitä ennen. Myöskään maapallon "pätkimistä" harmaaksi en ole havainnut vaikka sitä olen kyttäämällä kytännytkin.
Lainaus käyttäjältä: tigeli - 17.02.21 - klo:09:59
Päivityspyynnöt menivät aamulle kello 9 asti läpi kunnes "akkusuoja" meni päälle ja rate_limit_remaining nolliin, eivätkä komennot myöskään MySkodan kautta menneet läpi. Pyynnöt alkoivat taas menemään onnistuneesti läpi kun avasin auton ovet avaimella ja annoin ovien lukittautua omaan tahtiin -> MySkoda alkoi myös toimia. Pitää seurailla muutaman päivän, ja jos kaikki toimii niinkuin nyt niin aika varmasti ongelma ei ole tietoliikenneyhteyksissä tai MySkodassa yms. vaan autoa ei vaan saa päästää nukkumaan.
Kiitos asian selvittämisestä! Väännätkö vielä rautalangasta miten tuon akkusuojan saa nykytietämyksellä "avattua"? Voiko siihen vaikuttaa pitämällä latauspiuhan kytkettynä ja virrallisena, tms. vai onko toistaiseksi ainoa tapa pakottaa se pois päältä tuo ovien avaaminen?
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 17.02.21 - klo:12:14
Kiitos asian selvittämisestä! Väännätkö vielä rautalangasta miten tuon akkusuojan saa nykytietämyksellä "avattua"? Voiko siihen vaikuttaa pitämällä latauspiuhan kytkettynä ja virrallisena, tms. vai onko toistaiseksi ainoa tapa pakottaa se pois päältä tuo ovien avaaminen?
Itsellä oli auto latauspiuha kytkettynä, joten ei varmaan vaikuta se. En ole tuota akkusuojaa saanut kuin kerran vasta päälle, joten ei ole juuri kokemusta sen pois päältä kytkemisestä.
Seuraavaksi pitää kokeilla miten tuo auto reagoi kun latauspiuha on irti.
Minulla kyseinen suoja paukahti aamun ajojen päälle, kun 5min välein ajoin set_refreshiä (yhteensä ehkä 13 kertaa), seuraan nyt aukeaako tuo enää itsestään vai pitääkö avata ovet. Lisäksi palvelin kiukutellut suojauksen ja parin kokeilun jälkeen set_refresh()-komennolle 'Internal server error, server might be temporarily unavailable', jos ei ole kyse siitä ettei 5min välein saa kysyäkään josko saisi refreshin tehdä... tigelillä ilmeisesti auto kuitenkin nollannut rate_limitin, mitä minulla ei tässä parin tunnin aikana ole vielä tapahtunut.
Lainaus käyttäjältä: BTW - 17.02.21 - klo:11:59
Nyt on taas pari päivää toiminut lämmityksen käynnistys APPin kautta ensimmäisellä yrityksellä ja noin 15-20 sek viiveellä pyynnön lähetyksestä. Ei ole 10kk aikana noin ripeään toiminut.
Tänä aamulla meni siis myös komento sukkana sisään ja auto ollut "käyttämättä" 15 tuntia sitä ennen. Myöskään maapallon "pätkimistä" harmaaksi en ole havainnut vaikka sitä olen kyttäämällä kytännytkin.
Juuri kun olen täällä todistellut, ettei mulla ikinä mene aamulla käskyt läpi, niin tänäänpä meni. Viimeeksi tämä tapahtui kans kovilla pakkasilla, joten siinä syy. :D :P
Se mitä tänään tein oli, että ensin päivitin apissa
ulkolämpötila-tilan ja sitten vasta pistin manuualisen lämmityspyynnön. Sattumaa toki tämäkin. Huomenna tuskin taas toimii.
Lainaus käyttäjältä: TLA8 - 17.02.21 - klo:12:56
Minulla kyseinen suoja paukahti aamun ajojen päälle, kun 5min välein ajoin set_refreshiä (yhteensä ehkä 13 kertaa), seuraan nyt aukeaako tuo enää itsestään vai pitääkö avata ovet. Lisäksi palvelin kiukutellut suojauksen ja parin kokeilun jälkeen set_refresh()-komennolle 'Internal server error, server might be temporarily unavailable', jos ei ole kyse siitä ettei 5min välein saa kysyäkään josko saisi refreshin tehdä... tigelillä ilmeisesti auto kuitenkin nollannut rate_limitin, mitä minulla ei tässä parin tunnin aikana ole vielä tapahtunut.
Nyt meni itsellä ennen kolmea taas "suojat päälle" ja rate_limit nollaantui heti seuraavaan set_refresh-ajoon kun avasi avaimella ovet. En ole vielä jaksanut odotella kuinka pitkään menisi, että rate_limit nollaantuisi itsestään (jos edes nollaantuu).
Lainaus käyttäjältä: tigeli - 17.02.21 - klo:15:54
Nyt meni itsellä ennen kolmea taas "suojat päälle" ja rate_limit nollaantui heti seuraavaan set_refresh-ajoon kun avasi avaimella ovet. En ole vielä jaksanut odotella kuinka pitkään menisi, että rate_limit nollaantuisi itsestään (jos edes nollaantuu).
Täytyy käyttää virrat päällä, ja sitten sulkea ovet, niin "vehicleParkingClock" päivittyy ja laskuri alkaa alusta.
Tänään on muuten kuten jopo mainitsikin
KAIKKI KOMENNOT toimineet laakista. Ajoin yli 2h reissun heti aamusta, esilämmitetyllä autollla (lämmitysajastus toimi !!!) ja yhtään kertaan en huomannut, että maapallo olisi käynyt harmaana. Toisin sanoen jotain "säätöa" on servereillä tehty, kun auto on linjoilla, herää viesteihin ja kaikki toimii kuten pitääkin taas pitkästä aikaa, Ja autoon ei ole päivityksiä tullut ainakaan julkisesti.
On tämä kyllä jännä laitos ::) minulla ei poistu suoja sitten millään pelkällä lukon avauksella. Aiemmin kyllä auttoi, mutta nyt olen moneen kertaan aukonut lukkoa, laittanut latausvirrat päälle ja aukonut, mutta suoja ei poistu, mikä kyllä toisaalta kuvastaa käyttäjienkin erilaisia kokemuksia asiasta. Tässä on selkeästi nyt vielä joku muukin muuttuja matkassa... varmaankin viimeistään tuo Timppen neuvo virtojen kytkemisestä riittää nollaamaan tilanteen. Vaihdoin päivitysyritykset tapahtumaan 10min välein ja karkeasti noin 10% yrityksistä päättyy Internal server erroriin, mikä voi kiusata myös heikosti toteutettuja mobiiliclientejä, yleensä toinen tai kolmas yritys ja vastaus on taas normaali.
Suojasta riippumatta last_connected- aikaleima on kyllä päivittynyt ~15min välein, joten autolta päivitykset menevät vielä läpi. Lupaa hyvää jos jatkuu samana tällä kertaa useammankin päivän...
Tänään juttelin erään autotalon myyntipäällikön kanssa connect asioita. Hän kertoi, että Skoda oli päätynyt rakentaa uutta vanhan alustan päälle ja homma on kussut kintuille. Kuulemma jokaisesta autosta raportoidaan tehtaalla, jolla on connect ongelma. Tehdas antaa yhden lisä vuoden connect palveluun ilmaiseksi. Eihän siitä ole hyötyä jos ei toimi. Jokin päivitys tuli MySkodan äppiin IOS laitteisiin muutama päivä sitten. En vain ole huomannut eroa käytännössä. Kun ei toimi niin ei. Maahantuojan toimari ja jälkimarkkinointi eivät viitsi edes vastata reklamaation jonka lähetin melkein 2 viikko sitten. Toimarihan on varatuomari niin ei vastaa kun pelkää joutuvansa liemeen. Olisi kuitenkin edes jotain vastannut. Hyvään käytökseen tällainen kuuluu.
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 17.02.21 - klo:16:20
Täytyy käyttää virrat päällä, ja sitten sulkea ovet, niin "vehicleParkingClock" päivittyy ja laskuri alkaa alusta.
Tänään on muuten kuten jopo mainitsikin KAIKKI KOMENNOT toimineet laakista. Ajoin yli 2h reissun heti aamusta, esilämmitetyllä autollla (lämmitysajastus toimi !!!) ja yhtään kertaan en huomannut, että maapallo olisi käynyt harmaana. Toisin sanoen jotain "säätöa" on servereillä tehty, kun auto on linjoilla, herää viesteihin ja kaikki toimii kuten pitääkin taas pitkästä aikaa, Ja autoon ei ole päivityksiä tullut ainakaan julkisesti.
Ei valitettavasti ole mikään yleismaailmallinen ilmiö tämä, koska täällä kaksi päivää katoksessa seissyt auto ei reagoi kyllä mihinkään mitä appista lähettää. Pitääpä koittaa palaako pelkällä lukonavauksella elävienkirjoihin....
hmm, maapallo ei ole nyt päivällä ja äsken enään vilkkunut. Sain aiemmin viikolla viestiä maahantuojalta, että ongelma on skodalla tiedossa ja tekevät tällä viikolla korjauksia johonkin. Ja että viimeistään loppuviikosta kannattaa kokeilla noita käskyjä uudestaan. Mutta tänään siis toiminut nuo etäkäskyt, myös lämmitys käyttäen polttoainetoimista lisälämmitintä :) (tämä ei ole toiminut kertaakaan sitten syksyn).
Onkohan muilla tapahtunut vastaavaa. Kylmähköllä autolla lähdin bensalla ajamaan. Vakkari oli päällä. Sitten auto välillä meni sähkömoottorille ja bensa jäi käyntiin. Ja taas uudelleen bensamoottorille ja akku latasi. Tätä toistui muutaman kerran. Olikohan tässä joku akkulämmitysmoodi vai mistä oli kyse? :-\
(https://i.ibb.co/RbT4NPf/Screenshot-20210217-203746-Video-Player.jpg) (https://ibb.co/xLq8YGW)
(https://i.ibb.co/bd9bLFx/Screenshot-20210217-203707-Video-Player.jpg) (https://ibb.co/ysj45pD)
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 17.02.21 - klo:17:43
Tänään juttelin erään autotalon myyntipäällikön kanssa connect asioita. Hän kertoi, että Skoda oli päätynyt rakentaa uutta vanhan alustan päälle ja homma on kussut kintuille. Kuulemma jokaisesta autosta raportoidaan tehtaalla, jolla on connect ongelma. Tehdas antaa yhden lisä vuoden connect palveluun ilmaiseksi. Eihän siitä ole hyötyä jos ei toimi. Jokin päivitys tuli MySkodan äppiin IOS laitteisiin muutama päivä sitten. En vain ole huomannut eroa käytännössä. Kun ei toimi niin ei. Maahantuojan toimari ja jälkimarkkinointi eivät viitsi edes vastata reklamaation jonka lähetin melkein 2 viikko sitten. Toimarihan on varatuomari niin ei vastaa kun pelkää joutuvansa liemeen. Olisi kuitenkin edes jotain vastannut. Hyvään käytökseen tällainen kuuluu.
KKV:lle vaan tapausta auki kun 2 viikkoa on mennyt reklamaatiosta. Auton käyttäminen takuuhuollossa eli nämä valohoidot ja GPS-antennien vaihdot menee myyjän piikkiin, esim. km-korvaus ja asian hoitamiseen liittyvät muut kulut, jne. Heillä oli mahdollisuus hoitaa tämä tyylikkäästi, mutta nyt mennään sitten kuluttajariitalautakunnan kautta niin tulee julkinen case.
Lainaus käyttäjältä: Tapsav - 17.02.21 - klo:21:05
Onkohan muilla tapahtunut vastaavaa. Kylmähköllä autolla lähdin bensalla ajamaan. Vakkari oli päällä. Sitten auto välillä meni sähkömoottorille ja bensa jäi käyntiin. Ja taas uudelleen bensamoottorille ja akku latasi. Tätä toistui muutaman kerran. Olikohan tässä joku akkulämmitysmoodi vai mistä oli kyse? :-\
(https://i.ibb.co/RbT4NPf/Screenshot-20210217-203746-Video-Player.jpg) (https://ibb.co/xLq8YGW)
(https://i.ibb.co/bd9bLFx/Screenshot-20210217-203707-Video-Player.jpg) (https://ibb.co/ysj45pD)
Veikkaan ihan by-design toiminnallisuutta Esim. jos virtaa menee lämmitykseen enemmän kuin auto katsoo järkeväksi alusta imeä, käyttää välillä moottoria. Itsellä joitain kertoja sama käytös.
Nyt on Connect ja etäkäyttö toiminut jo kolme päivää kelvollisesti. Ilmeisesti siellä on jotain saatu aikaiseksi. Toivotaan että sama trendi jatkuisi.
Toivotaan. Mulla tosin oli tuolla tammikuun puolessa välissä se muutaman päivän periodi, milloin kaikki toimi vastaavasti. Joulukuulta siihen ja sen jälkeen taas ei. Myös silloin meni käskyt aina läpi. Mut olisihan tuo toki hienoa, jos tää olisi pysyvää.
Ihmeiden aika ei ole ohi, tänään on myskoda äppi toiminut aamulla ja juuri äsken, ilman ennakkoherättelyitä. Nyt tosin nuo lisenssit on umpeutumassa piakkoin eikä ole tullut mitään pidennystä itselleni vielä, vaikka olen sitä pyytänyt.
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 18.02.21 - klo:13:27
Ihmeiden aika ei ole ohi, tänään on myskoda äppi toiminut aamulla ja juuri äsken, ilman ennakkoherättelyitä. Nyt tosin nuo lisenssit on umpeutumassa piakkoin eikä ole tullut mitään pidennystä itselleni vielä, vaikka olen sitä pyytänyt.
Jos olet asiaa sähköpostilla hoitanut, niin veikkaan että saat emailia piakkoin...
Olen aloittanut yhteydenpidon tehtaan kanssa alunperin, josta ohjasivat paikalliseen tukeen. Sinne on nyt usea kuukausi lähetelty sähköposteja. Eli odotellaan lisätietoa.
Mulla kävi eilen huollossa "infotainmentin" tarkastuksessa Skodan pyynnöstä. Jokin virhekoodi siellä oli ollut ja sen korjasivat. Siihen loppui maapallon vilkkuminen ja käskyt menee nyt perille ekalla ja huomattavan nopeasti. Ajastus sovelluksen kautta toimi hyvin, tämä ei ollut toiminut sitten marraskuun lopun. Tosin kun täältä lukee, että muillakin vilkkuminen lakannut ja homma pelittää niin ehkä tuolla mun virhekoodilla ei sitten ollutkaa mitään tekemistä tämän kanssa vaan Skoda saanut vihdoin palvelunsa kuntoon.
Toinen juttu oli ne takavalot...huollossa olivat jonkin päivityksen tehneet ja takavalot eivät palaneet enää päivävalojen kanssa. Koodasivat nyt takaisin toimimaan. Sanoivat kyllä, että tehtaalta tullessa niiden ei pitäisi enää toimia. En tiedä kuka ne mulla oli koodannut päälle, mutta hlökohtaisesti haluan, että palavat päivävalojen kanssa. Kuulemma pitää joka huollon yhteydessä muistaa sanoa, että muistavat pitää asetukset kohdillaan.
Lainaus käyttäjältä: Aba - 18.02.21 - klo:16:46
Mulla kävi eilen huollossa "infotainmentin" tarkastuksessa Skodan pyynnöstä. Jokin virhekoodi siellä oli ollut ja sen korjasivat. Siihen loppui maapallon vilkkuminen ja käskyt menee nyt perille ekalla ja huomattavan nopeasti. Ajastus sovelluksen kautta toimi hyvin, tämä ei ollut toiminut sitten marraskuun lopun. Tosin kun täältä lukee, että muillakin vilkkuminen lakannut ja homma pelittää niin ehkä tuolla mun virhekoodilla ei sitten ollutkaa mitään tekemistä tämän kanssa vaan Skoda saanut vihdoin palvelunsa kuntoon.
...
Se oli varsin tehokas huolto, koska se korjas meidän muidenkin autot. :D
Minullakin on toiminut koko päivän hienosti, ja tuli myös sähköpostiin tieto vuoden ilmaisesta jatkosta. Oli jo aikakin, toivottavasti ei mene heti uudelleen rikki.
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 18.02.21 - klo:10:22
Veikkaan ihan by-design toiminnallisuutta Esim. jos virtaa menee lämmitykseen enemmän kuin auto katsoo järkeväksi alusta imeä, käyttää välillä moottoria. Itsellä joitain kertoja sama käytös.
Täällä myös Octavia käyttäytyi tänään samalla tavalla, joten luultavasti olet oikeassa.
Lainaus käyttäjältä: neoman - 17.02.21 - klo:18:45
hmm, maapallo ei ole nyt päivällä ja äsken enään vilkkunut. Sain aiemmin viikolla viestiä maahantuojalta, että ongelma on skodalla tiedossa ja tekevät tällä viikolla korjauksia johonkin. Ja että viimeistään loppuviikosta kannattaa kokeilla noita käskyjä uudestaan. Mutta tänään siis toiminut nuo etäkäskyt, myös lämmitys käyttäen polttoainetoimista lisälämmitintä :) (tämä ei ole toiminut kertaakaan sitten syksyn).
Itselläkään ei ole Octaviassa käynyt maapallo enää eilisen jälkeen harmaana vaan heti auton "käynnistyessä" on valkoisena ja pysyy sellaisena. Lisäksi MySkoda on toiminut ainakin tänään koko ajan "ykkösellä sisään"-tyyliin ilman, että olisin pollanut autosta skriptillä päivitystä.
Eilisestä lähtien myös minulla auto on alkanut reagoida lähetettyihin komentoihin. Niin myös tänä aamuna yön yli seisoskelun jälkeen. Oiskohan vihdoin löytynyt ongelmien syy..... minulla ei nimittäin näin hyvin ole toiminut applikaatio vielä koskaan, ei edes viime kesänä/syksynä jolloin se jotenkin toimahteli. No ei nuolasta vielä...
Voihan tämä automaattinen hyvitysten tulva toimitusjohtajan allekirjoituksella koristeltuna kertoakin siitä, että Helkamalla tietävät jonkun merkityksellisen komponentin korjaantuneen. Aika näyttää mikä on todellinen laita ja komentojen onnistumisprosentti onkin noussut viimeisen parin päivän aikana huomattavasti.
Itse en tähän vuoteen osaa olla tyytyväinen kun muistaakseni me kaikki maksettiin vuoden käytöstä auton lunastuksen yhteydessä? Tässähän annettiin pelkästään takaisin meidän maksama osuus. Kaikki hyvitykset menetetystä omasta ajasta, turhista korjaamokäynneistä ja yhteydenpidosta myyjän sekä Skodan kanssa on unohdettu; ja toivotaan että asiakkaatkin tämän unohtavat jos palvelu toimii. Noh, minä en ole unohtanut 8)
Aamu käynnistyi Skoda Connectin toimivuuden suhteen täydellisesti. Lämmitys kerrata käyntiin.
Mikä logiikka säätelee vaihteistoa kun eilen ajaessani 6-vaihde ei mennyt lainkaan päälle vaikka vauhtia oli 80 km/h. Kokeilin D/B ja "manuaalin" kautta ja 5->4 toimi. Onko kylmänkankeutta?
Lainaus käyttäjältä: tigeli - 18.02.21 - klo:21:22
Täällä myös Octavia käyttäytyi tänään samalla tavalla, joten luultavasti olet oikeassa.
Toiminne alkoi sillä, että ensin polttomoottoria "lämmitettiin" eli auto piti kierroksia ylhäällä ja vaihde oli pienemmällä. Vähän niin kuin diesel DPF poltossa. Jäähdytysnesteen lämmöt 90C
Sen jälkeen alkoi tuo sykli, että välillä sähköllä ja välillä polttomoottorilla (kuvat) ja vaikka oli sähköllä niin polttis otti 2000 kierrosta. Sähköllähän ajaessa polttis on pois päältä. Ja akku oli lähes täynnä +90% lataus ja polttoksella menty tuohon asti.
Niin, tilanne oli tosiaan erilainen verrattuna siihen että ajetaan lähes tyhjällä akulla ja polttis on välillä käynnissä...
Lainaus käyttäjältä: TJS - 19.02.21 - klo:08:04
Eilisestä lähtien myös minulla auto on alkanut reagoida lähetettyihin komentoihin. Niin myös tänä aamuna yön yli seisoskelun jälkeen. Oiskohan vihdoin löytynyt ongelmien syy..... minulla ei nimittäin näin hyvin ole toiminut applikaatio vielä koskaan, ei edes viime kesänä/syksynä jolloin se jotenkin toimahteli. No ei nuolasta vielä...
Joo. Se siitä sitten. Enää ei toimi millään ilveellä.
Lainaus käyttäjältä: TJS - 19.02.21 - klo:17:00
Joo. Se siitä sitten. Enää ei toimi millään ilveellä.
Tunti sitten toimi vielä loistavasti. Nyt ei auto vastaa. Taitaa olla pilvessä säädöt menossa tai sitten joku vetäsi töpselin irti kun lähti toimistolta kotiin ::)
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 19.02.21 - klo:17:41
Tunti sitten toimi vielä loistavasti. Nyt ei auto vastaa. Taitaa olla pilvessä säädöt menossa tai sitten joku vetäsi töpselin irti kun lähti toimistolta kotiin ::)
Aamulla kaikki taas toimi loistavasti. Vielä kun saisi persgrillitkin etänä päälle.
Ei sitten toimi millään. Auton pitkä aikainen kulutus näkyy sillai aamulla, että marraskuu 25 päivä viime vuonna ja sitten 18.02 lähtien. Nyt äsken kun katoin niin kaikki löytyy??? Mikä tää on?...
Sen olen huomannut, että yhä edelleen iOs appi on välillä tilassa, jossa se ei oikeasti ota mitään vastaan. Kun apin sulkee ja avaa uudestaan, kaikki toimii. Ennen lämmityskäskyä olen nyt aina sulkenut/avannut apin uudestaan. Tänä aamuuna meni ekalla läpi ikkunoiden lämmitys, sekä itse lämmityskäsky.
Joko superb iv ja vw gte ovat läpäisseet hirvitestin (moose test)?
Lainaus käyttäjältä: jopo - 20.02.21 - klo:14:09
Sen olen huomannut, että yhä edelleen iOs appi on välillä tilassa, jossa se ei oikeasti ota mitään vastaan. Kun apin sulkee ja avaa uudestaan, kaikki toimii. Ennen lämmityskäskyä olen nyt aina sulkenut/avannut apin uudestaan. Tänä aamuuna meni ekalla läpi ikkunoiden lämmitys, sekä itse lämmityskäsky.
Joo itsellä muodostunut jo tavaksi sulkea appi aina pois taustalta. Semmosen havainnon tein, että kun tuossa aijemmin valitin että nyt ei taas yhteys toimi ollenkaan, niin silloin käytin testailuun tuota ulkolämpötilan refreshausta, joka ei siis vieläkään ole toiminut ollenkaan,MUTTA samaan aikaa lämmityksen aloitus ja lopetuskomento on mennyt ykkösellä läpi jo kolme kertaa tänään.
Tuo MySkoda alkaa olla vitsi. Minulla android versio 3.8.0 on nyt viikon ollut loopissa, jossa pyytää aina uutta auton aktivointia, eikä siitä pääse sovelluksen tietojen tyhjentämisellä tai sovelluksen poistamisellakaan eteenpäin. Sinänsä auto saattaisi nyt toimia paremmin, sillä auto kävi taas huollossa, jossa tehtiin jokin "vapautus". Tehdään kuulemma, jos komponentteja vaihdetaan, jotta uusi komponentti saadaan mukaan. Tuo vapautus sai ainakin maapallon palamaan valkoisena, mutta kun tuon kännykkäsovelluksen takia ei pääse mitään tekemään. Auto kuitenkin näyttää olevan yhteydessä palvelimiin, sillä nettisivun kautta auton tietoja pääsee selailemaan, mutta sieltähän ei komentoja voi antaa.
Aktivointi täytyy tehdä auton infotainmentilla (ainakin Passatissa)
Lainaus käyttäjältä: 7.konserniauto_menossa - 20.02.21 - klo:22:57
Tuo MySkoda alkaa olla vitsi. Minulla android versio 3.8.0 on nyt viikon ollut loopissa, jossa pyytää aina uutta auton aktivointia, eikä siitä pääse sovelluksen tietojen tyhjentämisellä tai sovelluksen poistamisellakaan eteenpäin. Sinänsä auto saattaisi nyt toimia paremmin, sillä auto kävi taas huollossa, jossa tehtiin jokin "vapautus". Tehdään kuulemma, jos komponentteja vaihdetaan, jotta uusi komponentti saadaan mukaan. Tuo vapautus sai ainakin maapallon palamaan valkoisena, mutta kun tuon kännykkäsovelluksen takia ei pääse mitään tekemään. Auto kuitenkin näyttää olevan yhteydessä palvelimiin, sillä nettisivun kautta auton tietoja pääsee selailemaan, mutta sieltähän ei komentoja voi antaa.
Tuo vapautushuolto saattoi olla kuitenkin loppupeleissä valohoitoa maapallon jatkuvaa valkoista tilaa ajatellen, koska maapallo on nyt palanut viime viikosta asti jatkuvasti ainakin minulla ja etäkäskyt toimineet. Jotain serverisäätöä sattui vain ajallisesti kohdilleen.
Kannattaa kokeilla tuota auton kautta aktivointia. ^
Kiitokset vinkistä. Nyt homma toimi ainakin ekalla yrityksellä. Tein seuraavasti: 1. poistin auton MySkodan autotallista 2. poistin sovelluksen välimuistin, käyttäjätiedot ja koko sovelluksen. 3. asensin sovelluksen 4. käynnistin sovelluksen ja kirjauduin sisään 5. aloin lisätä autoa sovellukseen. Tässä vaiheessa sovellus pyysi menemään kahden avaimen kanssa autoon ja käyttöönotto jatkui siellä. Kun sain kirjauduttua sisään ja tehtyä itsestäni pääkäyttäjän, homma alkoi toimia. Tosin vaimon profiili katosi.
Katsotaan miten homma tästä etenee.
Parina viime päivänä on taas alkanut koko Infotainment buutata itseään ajossa. Ensin häviää äänet ja jumittaa, sitten buutata. Tänäänkin 50 km pätkällä buuttasi kaksi kertaa.
Minulla auto ilmoitti että vähennä öljyä. Marssi korjaamolle. Huomenna öljyn tarkistukseen. Kaksi kertaa pyytänyt takaosan kolinan takia etsimään siihen syytä. Kummallakaan kerralla kukaan ei huollosta ole kuullut mitään.
Lainaus käyttäjältä: Jounisi - 22.02.21 - klo:20:52
Minulla auto ilmoitti että vähennä öljyä. Marssi korjaamolle. Huomenna öljyn tarkistukseen. Kaksi kertaa pyytänyt takaosan kolinan takia etsimään siihen syytä. Kummallakaan kerralla kukaan ei huollosta ole kuullut mitään.
Omassa autossa myös vänkärin puolella takaa kuuluu jotain kolinaa. Liekkö mukautuva alusta+talvi yhdistelmään liittyvä ominaisuus....
Hämmästyneenä huomasin että lämpötilan kysely on toiminut pari päivää ihan kerta yrityksellä. Jokohan yhteys alkasi toimia luotettavammin. Vastapainoksi Androidin myskoda starttaa todella hitaasti.
mitä lie tapahtunut My Skodan palvelimen päässä, koko viikon toiminut etälämmityksen käynnistys kertalaakista😁
Lainaus käyttäjältä: TJS - 22.02.21 - klo:21:49
Omassa autossa myös vänkärin puolella takaa kuuluu jotain kolinaa. Liekkö mukautuva alusta+talvi yhdistelmään liittyvä ominaisuus....
Samanlainen fiilis ja tekisi mieli väittää että kolinaa ei kuulu kuin pakkasilla.
Miten muilla penkin hieronta? Omassa autossa alkanut klonksumaan :(
Lainaus käyttäjältä: villefox - 23.02.21 - klo:15:44
mitä lie tapahtunut My Skodan palvelimen päässä, koko viikon toiminut etälämmityksen käynnistys kertalaakista😁
Skoda-Connect / My Skoda alkoi toimimaan viime viikolla kuin taikaiskusta. Hyvä näin.
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 23.02.21 - klo:16:05
Skoda-Connect / My Skoda alkoi toimimaan viime viikolla kuin taikaiskusta. Hyvä näin.
Ehkä uskaltaa itsekin saman todeta ääneen kun muutkin ovat saman huomanneet. Nyt on kaikki ad-hoc lämmityspyynnöt toimineet kerrasta. Ihan sama onko auto ollut vasta ajossa vai nukkunut yön yli. Hienoa!
Jokohan uskaltaa liittyä aiempien kommentoijien matkaan eli yhteydet ja appi on pelannu hyvin jo noin viikon ajan! Oisko se joku suomalainen koodari saanut ongelmat kuntoon 8)
Lainaus käyttäjältä: golohvi - 25.02.21 - klo:14:12
Jokohan uskaltaa liittyä aiempien kommentoijien matkaan eli yhteydet ja appi on pelannu hyvin jo noin viikon ajan! Oisko se joku suomalainen koodari saanut ongelmat kuntoon 8)
Teillä, jolla homma pelittää niin käytättekö Android tai IOS alustaa? Mulla ei toimi kun on IOS käytössä.
Mulla iOs ja viikon toiminut. Tosin tänään ei mennyt läpi ip vaikka aamulla menikin. Nyt taas toimii ja muuten on toiminut nyt kokoajan. Kannattaa heittää iOs appi ensin pois taustalta ja avata uudestaan. Näin toimii varmemmin (mulla ainakin).
Nyt on etäkäskyt toimineet jees. Mut sitten lopetti KESSY toiminnan tai ei enää avaa ovia kahvasta ja virtual pedal ei avaa luukkua, jos auto on lukittu. Oliko joku Superb-kuski törmännyt vastaavaan?
Tekeekö noin kaikilla avaimilla? Eihän ihan paristo oo vain loppumassa avaimesta?
Monta päivää toimi lämmityskäskyt eka yrityksellä vaan eipä toimi enää 😫
Lainaus käyttäjältä: jopo - 25.02.21 - klo:17:53
Tekeekö noin kaikilla avaimilla? Eihän ihan paristo oo vain loppumassa avaimesta?
Pari viikkoa sitten kävi huollossa ja patteri vaihdettiin siellä. Pitää kokeilla muillakin avaimilla. Hyvä vinkki, kiitos.
Lainaus käyttäjältä: Aba - 25.02.21 - klo:19:21
Pari viikkoa sitten kävi huollossa ja patteri vaihdettiin siellä. Pitää kokeilla muillakin avaimilla. Hyvä vinkki, kiitos.
Ei ois eka patteri mikä on huono kun se otetaa paketista. Ja kessy on eka ominaisuus mikä lakkaa nois ku on vajausta.
Lainaus käyttäjältä: Rakkaudestalajiin - 25.02.21 - klo:19:27
Ei ois eka patteri mikä on huono kun se otetaa paketista. Ja kessy on eka ominaisuus mikä lakkaa nois ku on vajausta.
Toimii kuitenkin lukituksessa, ei vaan avaa... ???
Lainaus käyttäjältä: TJS - 25.02.21 - klo:18:08
Monta päivää toimi lämmityskäskyt eka yrityksellä vaan eipä toimi enää 😫
Täällä myös lopetti toimimasta tänään, toimi toissapäivänä toisenkerran yrityksen jälkeen. Nyt ei mikään ei mennyt läpi tänään illalla ja näytti vain vanhoja tietoja autosta, ei auttanut vaikka kävin autossa ja jopa käynnistin sen.
Lainaus käyttäjältä: Pekka57 - 25.02.21 - klo:22:42
Täällä myös lopetti toimimasta tänään, toimi toissapäivänä toisenkerran yrityksen jälkeen. Nyt ei mikään ei mennyt läpi tänään illalla ja näytti vain vanhoja tietoja autosta, ei auttanut vaikka kävin autossa ja jopa käynnistin sen.
Kyllä nämä ongelmat taitaa olla sovelluksen back endissä ja yhteisiä kaikille merkeillä. Volkkarin connect id toimi myös kuluneen viikon ajan joka päivä loistavasti mutta tänään ei yhteyttä autoon ole saanut.
Lainaus käyttäjältä: Antore - 25.02.21 - klo:22:48
Kyllä nämä ongelmat taitaa olla sovelluksen back endissä ja yhteisiä kaikille merkeillä. Volkkarin connect id toimi myös kuluneen viikon ajan joka päivä loistavasti mutta tänään ei yhteyttä autoon ole saanut.
Ei mitään ongelmia ole ollut kolmen viikon aikana Tiguan eHybrid We Connectin kanssa. Ei myöskään tänään, kun otin yhteyden koemielessä. Yhteyden saa Windows läppäriltä sekä iPhone XS Maxilla.
Jälleen aamulla auto lämpimäksi sähköllä ja ihan ykkösellä onnistui käynnistys tänäkin aamuna.
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 26.02.21 - klo:09:36
Jälleen aamulla auto lämpimäksi sähköllä ja ihan ykkösellä onnistui käynnistys tänäkin aamuna.
Täälläkin toimii taas tänään heittämällä. Eilen ei mennyt koko päivänä läpi vaikka mitä teki.
Täällä toiminut nyt myös nätimmin parin viikon ajan. Android softa tosin hukkaa kyllä välillä auton ja palauttamiseksi pitää kirjautua ulos + sisään uudelleen, mikä ei sinällään ole kovin paha homma, mutta nollaa ikävästi samalla korttien+pikanappuloiden järjestyksen. Tuli laitettua samalla Home Assistant toimimaan auton kanssa ja tuntuu pysyvän kohtalaisen hyvin järjissään ja komennot menevät pääosin läpi.
Näkyykö jatkolisenssiä korvauksena luvatuille jo päivitetty uusiutumisaika webin puolella? Sain asiasta maahantuojalta sähköpostia ja annoin luvan välittää tiedot tehtaalle, mutta itselläni näkyy vielä tilana 'Umpeutuu pian' (Huhtikuun alussa) ja toiveissa olisi, ettei tulisi katkoksia palvelun käyttöön.
Itsellä tuo sama lupaus tuli, annoin luvan mutta silti on lisenssi ollut nyt epäaktiivinen reilun viikon verran. Kyselin asian perään ilman vastausta.
Lainaus käyttäjältä: Aba - 25.02.21 - klo:20:17
Toimii kuitenkin lukituksessa, ei vaan avaa... ???
Toisella avaimella toimii, joten laittoivat varmaan huonon patterin. Pyydämpä laittamaan uuden pariston postiin.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 25.02.21 - klo:16:59
Teillä, jolla homma pelittää niin käytättekö Android tai IOS alustaa? Mulla ei toimi kun on IOS käytössä.
IOS on käytössä ja välillä joutuu avaamaan ja sulkemaan sovelluksen yhdesti, jonka jälkeen on toiminut. Taustalle sitä ei passaa jättää auki, se on myrkkyä sille.
Nyt on ollut yhteys autoon poikki 25.2. lähtien ei ole päivittynyt mikään, autoon asetetut käynnistysajat toimii. Penkki säätyy oikein. Liekkö sulakkeen irroitus vai uudelleen aktivointi paras ratkaisu. Tympäsee sulakkeen poisto, kun kaikki kulutustiedot nollaantuu. :-[
Iossi 14.4 ja MyŠKODA 3.7.1 ja edelleen käy ja kukkuu
Suko-laturi vilkutteli sitten kaikki punaista äskettäin kun otin johdon irti, ilmeisesti oli vilkutellut jo aiemmin koska lämmityksen jälkeen patteri ei ollut täynnä. Korjaantui vasta kun laitoin takaisin ja käytin latausvirtaa rajoitetulla ja takaisin maksimiin. Onko jollain reistaillut samalla tavalla? Laturin osalta ei muuten ole ollut moitteita vuoden ajalta. Koko talven ollut myös sään armoilla tolpassa kiinni.
^ Löytyisikö kenties manuaalista selitystä, mitä se "kaikki punaisella" oikein indikoi?
Lainaus käyttäjältä: tet - 01.03.21 - klo:13:32
^ Löytyisikö kenties manuaalista selitystä, mitä se "kaikki punaisella" oikein indikoi?
Ei yksiselitteistä määritelmää kyseiselle kombinaatiolle jossa kolme vasemmanpuoleista vilkkuu. Lämpötilavalvonta tai jokin muu virransyöttöön liittyvä ongelma tai auton huoltotilanne on ohjekirjan listaamat syyt. Kunhan ei ota tavaksi niin tästäkin selvitään.
Minulla teki pakkasilla/tyhjähköllä akulla tuota kaikkien valojen punaisena vilkutusta alkuperäisellä laturilla pian kättelyn jälkeen (samalla kuului selkeä 'klonks' kun katkasi syötön). Oletin johtuvan auton lataussoftan päivittämättömyydestä (2020 alkupään auto vanhalla laturilla), hoidettiin se eilen vihdoin kuntoon ja ainakin vielä tuntuu lataavan maksimivirralla. Samalla päivitettiin autosta kameran softa (mitähän mahtoi korjata?) ja vaihdettiin ohjekirja, näistä oli huoltokutsu mikä ei ollut minulle asti aiemmin kantautunut.
Lainaus käyttäjältä: TLA8 - 02.03.21 - klo:12:24
Minulla teki pakkasilla/tyhjähköllä akulla tuota kaikkien valojen punaisena vilkutusta alkuperäisellä laturilla pian kättelyn jälkeen (samalla kuului selkeä 'klonks' kun katkasi syötön). Oletin johtuvan auton lataussoftan päivittämättömyydestä (2020 alkupään auto vanhalla laturilla), hoidettiin se eilen vihdoin kuntoon ja ainakin vielä tuntuu lataavan maksimivirralla. Samalla päivitettiin autosta kameran softa (mitähän mahtoi korjata?) ja vaihdettiin ohjekirja, näistä oli huoltokutsu mikä ei ollut minulle asti aiemmin kantautunut.
Minulla on sama laturi, mutta päivitetty lataussofta kuitenkin.
Olipahan taas punaisessa tilassa kaikki, mutta tällä kertaa lähti lataamaan pelkällä sähköjohto irti - takaisin tempulla. Täytyypä seurata missä vaiheessa tuo oikein hajoaa. Akku oli kuitenkin täynnä eli ensimmäiset 5 tuntia oli ladannut ok.
Saako auton mittaristoon jotenkin näkyviin paljon akkua/ajokilometrejä sähköllä on jäljellä? Vasemmassa laidassa toki toloppa näkyy mutta niihin keskiympyrässä oleviin vaihdettaviin näkymiin sitä en ole valikosta löytänyt. Passatissa sen kaiketi saa näkyviin. Ja saa sen keskinäytön e-manageriinkin mutta siinäkin joutuu pyyhkäisemään useamman kerran sivulle että juuri tämä asia näkyisi.
Lainaus käyttäjältä: golohvi - 03.03.21 - klo:10:59
Saako auton mittaristoon jotenkin näkyviin paljon akkua/ajokilometrejä sähköllä on jäljellä? Vasemmassa laidassa toki toloppa näkyy mutta niihin keskiympyrässä oleviin vaihdettaviin näkymiin sitä en ole valikosta löytänyt. Passatissa sen kaiketi saa näkyviin. Ja saa sen keskinäytön e-manageriinkin mutta siinäkin joutuu pyyhkäisemään useamman kerran sivulle että juuri tämä asia näkyisi.
Kierroslukumittarin ja nopeusmittarin välissä olevaan näyttöön ainakin saa.
MySkoda - vuosi täynnä. Tuli tänään vuosi täyteen Skodani kanssa. Ja samalla loppui MySkodan päivitykset auton kanssa (kuntoraportin saa). Ihmettelen, että kukaan/mikään ei ole edes yrittänyt myydä jatkokautta. Tuskin olisin moisesta härpäkkeestä ainakaan maksanutkaan.
Lainaus käyttäjältä: hama - 03.03.21 - klo:18:00
MySkoda - vuosi täynnä. Tuli tänään vuosi täyteen Skodani kanssa. Ja samalla loppui MySkodan päivitykset auton kanssa (kuntoraportin saa). Ihmettelen, että kukaan/mikään ei ole edes yrittänyt myydä jatkokautta. Tuskin olisin moisesta härpäkkeestä ainakaan maksanutkaan.
Ainakin minun auto kauppiaani on tarjonnut ilmaiseksi vuoden lisä aikaa. Ymmärsin sen tulevan tehtaalta kun näitä ongelmia on ollut connectin kanssa. Kysele kauppiaaltasi.
Hei,
Yritän liittää omani ja vaimoni kännykät Superb iV:n infotainmentiin. Kun liitettynä on vain yksi puhelin, kaikki toimii hyvin. Kun liitettynä on kaksi puhelinta, niin kun joku soittaa, niin ruudulla ei näy vihreää luuria vaan valkoinen tuplaluuri ja sitä kun painaa, niin puhelu katkeaa välittömästi. Totesin, että ainoa keino vaihtaa puhelinta niin, että vastaaminen toimisi on tehdä se hankalasti Menu -> Asetukset -> Hallitse mobiililaitteita. Kun molemmat puhelimet ovat liitettyinä, niin näytön alareunassa on Vaihda-kuvake. Sillä saa kyllä valitun puhelimen tiedot näytölle, mutta kun joku soittaa, niin eipä näy vihreää luuria. Herää kysymys mitä virkaa Vaihda-kuvakkeella oikein on? Eikö tosiaan ole yksinkertaisempaa tapaa vaihtaa puhellinta kuin Menun ja mobiililaitteiden hallinnan kautta?
Lainaus käyttäjältä: Pekka57 - 28.02.21 - klo:18:51
Nyt on ollut yhteys autoon poikki 25.2. lähtien ei ole päivittynyt mikään, autoon asetetut käynnistysajat toimii. Penkki säätyy oikein. Liekkö sulakkeen irroitus vai uudelleen aktivointi paras ratkaisu. Tympäsee sulakkeen poisto, kun kaikki kulutustiedot nollaantuu. :-[
Käytin sulaketta pois nyt taas toimii. Yhteys ei toiminut tietokoneelta autoon myöskään. Nyt sekin alkoi toimimaan. Skodalta tuli pitkä viesti jossa käskettiin poistaa kännykästä sovellus ja kaikki sovelluksen tiedot ja aktivoida uudelleen autoon. Onko kellään kokemusta onko tästä mitään apua. Mielestäni vika on autossa jos ei toimi netin kautta yhteys. Autoon on kerran jo vaihdettu hätäpuhelin yksikkö.
Lainaus käyttäjältä: Pekka57 - 05.03.21 - klo:14:04
Käytin sulaketta pois nyt taas toimii. Yhteys ei toiminut tietokoneelta autoon myöskään. Nyt sekin alkoi toimimaan. Skodalta tuli pitkä viesti jossa käskettiin poistaa kännykästä sovellus ja kaikki sovelluksen tiedot ja aktivoida uudelleen autoon. Onko kellään kokemusta onko tästä mitään apua. Mielestäni vika on autossa jos ei toimi netin kautta yhteys. Autoon on kerran jo vaihdettu hätäpuhelin yksikkö.
Itse kun loppuneen Connectin ostin uudelleen maahantuojan hyvitystä odotellessa, ei alkanut toimimaan ennen kuin poistin auton Connectista ja itseni autosta ja tein alusta koko homman. Veikkaan siis että auttaa.
Lainaus käyttäjältä: Pekka57 - 05.03.21 - klo:14:04
Käytin sulaketta pois nyt taas toimii. Yhteys ei toiminut tietokoneelta autoon myöskään. Nyt sekin alkoi toimimaan. Skodalta tuli pitkä viesti jossa käskettiin poistaa kännykästä sovellus ja kaikki sovelluksen tiedot ja aktivoida uudelleen autoon. Onko kellään kokemusta onko tästä mitään apua. Mielestäni vika on autossa jos ei toimi netin kautta yhteys. Autoon on kerran jo vaihdettu hätäpuhelin yksikkö.
Niin, koska softa on sama, niin OCU-yksikön vaihto ei auta mitään. Minun pitkäaikainen kokemukseni osoittaa, että n. 7-8 päivän jälkeen lähtee itsekseen toimimaan. Jos haluaa nopeammin, on sulake irroitettava. Tämä osien vaihto on sitä perinteistä autonkorjausta, joka ei valitettavati nykyisin enää toimi, koska softabugit on korjattava päivityksillä. Ja jos niitä yleensä tulee, niin voi kestää vaikka vuoden tai yli.
Skoda Connect on pari viikkoa toiminut hienosti, mutta nyt eilen ja tänään taas oireillut. Lämmityskäskyt ei tunnu menevän läpi ja virheilmoituksia tulee.
Tuleeko muille app:Iin kuittaus kun akun lataus on valmis? Minulle ei tule enää mitään ilmoitusta.
Lainaus käyttäjältä: Subsuberb - 06.03.21 - klo:08:23
Skoda Connect on pari viikkoa toiminut hienosti, mutta nyt eilen ja tänään taas oireillut. Lämmityskäskyt ei tunnu menevän läpi ja virheilmoituksia tulee.
Tuleeko muille app:Iin kuittaus kun akun lataus on valmis?
Minulle ei tule enää mitään ilmoitusta.
Itellä oli myös koko koko torstain maapallo harmaana ja kun ei eilenkään ollut eloa niin sulaketta ulkoiluttamalla lähti taas pelaamaan.
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 05.03.21 - klo:18:22
Niin, koska softa on sama, niin OCU-yksikön vaihto ei auta mitään. Minun pitkäaikainen kokemukseni osoittaa, että n. 7-8 päivän jälkeen lähtee itsekseen toimimaan. Jos haluaa nopeammin, on sulake irroitettava. Tämä osien vaihto on sitä perinteistä autonkorjausta, joka ei valitettavati nykyisin enää toimi, koska softabugit on korjattava päivityksillä. Ja jos niitä yleensä tulee, niin voi kestää vaikka vuoden tai yli.
Taas yhteys autoon poikki kun perjantaina ei autolla ajettu, eli selvästi auto katkaisee yhteyden määrätyn ajan jälkeen tai yhteys autosta katkeaa eikä palaa.
Joo, itselläkin MySkodan toiminta on taas siirtynyt "normaaliin", eli ei toimi. Sain äsken menemään läpi lämpötilakyselyn, mutta latausta en saa päälle. MySkodan poistaminen puhelimestakaan ei auttanut, joten ongelma lienee palvelimien ja auton välillä.
Hoh hoijaa, hetken aikaa jo luulin, että tämähän alkaa toimia, mutta tulikin palautus todellisuuteen.
Viikon verran toimi, eilen pätki kerran, mutta vartin päästä taas toimi. Tosin itselläni on tuo aiemmin keskusteltu Python skripti rummuttamassa Connectia 10 min välein, tuskin vaikuttaa sillä kaikilla teillä näyttäisi olevan samat havainnot toimivuudesta. Mutta myönnän että kyllä ensimmäistä kertaa tämän auton aikana alkaa v-käyrä olemaan laskeva kun pääsi ainakin hetkellisesti lämpöisellä autolla liikenteeseen.
Lainaus käyttäjältä: Jouni57 - 03.03.21 - klo:20:38
Hei,
Yritän liittää omani ja vaimoni kännykät Superb iV:n infotainmentiin. Kun liitettynä on vain yksi puhelin, kaikki toimii hyvin. Kun liitettynä on kaksi puhelinta, niin kun joku soittaa, niin ruudulla ei näy vihreää luuria vaan valkoinen tuplaluuri ja sitä kun painaa, niin puhelu katkeaa välittömästi. Totesin, että ainoa keino vaihtaa puhelinta niin, että vastaaminen toimisi on tehdä se hankalasti Menu -> Asetukset -> Hallitse mobiililaitteita. Kun molemmat puhelimet ovat liitettyinä, niin näytön alareunassa on Vaihda-kuvake. Sillä saa kyllä valitun puhelimen tiedot näytölle, mutta kun joku soittaa, niin eipä näy vihreää luuria. Herää kysymys mitä virkaa Vaihda-kuvakkeella oikein on? Eikö tosiaan ole yksinkertaisempaa tapaa vaihtaa puhellinta kuin Menun ja mobiililaitteiden hallinnan kautta?
Itsellä ei moista ongelmaa ole ollut. Olisikohan kyse eri versioista infotainmentin softassa?
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 06.03.21 - klo:10:21
Viikon verran toimi, eilen pätki kerran, mutta vartin päästä taas toimi. Tosin itselläni on tuo aiemmin keskusteltu Python skripti rummuttamassa Connectia 10 min välein, tuskin vaikuttaa sillä kaikilla teillä näyttäisi olevan samat havainnot toimivuudesta. Mutta myönnän että kyllä ensimmäistä kertaa tämän auton aikana alkaa v-käyrä olemaan laskeva kun pääsi ainakin hetkellisesti lämpöisellä autolla liikenteeseen.
Joo, eilen vielä sain auton lataukseen, kun poistin kännykkäsovelluksen välimuistin ja yritin uudelleen. Tänään ei sekään auttanut.
Kyllähän se yhteys mullakin taas autoon päin tökkii. Parina päivänä ollut tilanteita, joissa tulee taas huutomerkkiä. Juuri nyt esim. ei yhteys toimi. Olis mielenkiintoista tietää, mitä tässä parin vk aikana on ollut toisin. Toiminta oli todella varmaa... oli.
Juu ei ole viikkoon toiminut kunnolla. Mielestäni maapallo on kuitenkin ollut aktiivinen koko aika kun on ajossa ollut. Sellainen ero aiempaan kännykässä on että mulle ei tule enää mitään virheilmoitusta. Kun laittaa lämmityksen päälle, sovellus miettii hetken ja sitten ei tapahdu mitään, kuin mitään ei olisi tehnyt
Sellainen tullut mieleen että miksi äppi ei voi näyttää auton sisätila lämpötilaa?
Lainaus käyttäjältä: jopo - 06.03.21 - klo:10:52
Kyllähän se yhteys mullakin taas autoon päin tökkii. Parina päivänä ollut tilanteita, joissa tulee taas huutomerkkiä. Juuri nyt esim. ei yhteys toimi. Olis mielenkiintoista tietää, mitä tässä parin vk aikana on ollut toisin. Toiminta oli todella varmaa... oli.
Me too, eli aamulla ei auto herännyt Android-äpsillä, mutta kun kytkin Webaston päälle sen omalla kakella, niin jo alkoi tilakyselyt yms. menemään läpi. Myöhemmin hieman ajon päättymisen jälkeen huomisaamun ajastus meni ekalla läpi (ilmeisesti, koska auto ei vielä ehtinyt nukkumaan). Eli se tekstareilla herätys tuntuisi aika-ajoin pätkivän. Maapallo jöpöttää valkoisena koko ajan, kun virrat on päällä ts. auton yhteys palvelimen suuntaan on ok. Usein joutuu kuitenkin (lue: aina) tappamaan äpsin, jotta se näyttäisi esim. ajantasaisen ulkolämpötilan ja siis myös tilatiedon viimeisen päivitysajan.
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 05.03.21 - klo:18:22
Niin, koska softa on sama, niin OCU-yksikön vaihto ei auta mitään. Minun pitkäaikainen kokemukseni osoittaa, että n. 7-8 päivän jälkeen lähtee itsekseen toimimaan. Jos haluaa nopeammin, on sulake irroitettava. Tämä osien vaihto on sitä perinteistä autonkorjausta, joka ei valitettavati nykyisin enää toimi, koska softabugit on korjattava päivityksillä. Ja jos niitä yleensä tulee, niin voi kestää vaikka vuoden tai yli.
Täällä meni 9vrk Octavian kanssa kunnes alkoi taas toimimaan, vaikka eivät saisi helposti ratkaistua tuota yhteysongelmaa niin ainakin tuohon olisi suhteellisen helppo koodata ajastettu "ivo-reset" laitteelle jos yhteyttä ei vaikka ole vuorokauteen ollut. Saas nähdä, tuleeko korjausta.
Osaatteko sanoa, onko vm 2020 ja 2021 autoissa muuta eroa, kuin takuun pituus? Eli onko tekniikka ja varustelut samat.Tai onko luotettavuudessa taikka toimivuudessa eroa? Style olisi meillä kiikarissa, ja hintaeroa on tietenkin aika paljon kun vertaa noita kahta vuosimallia. Ajokilometrit tietenkin vaikuttavat myös. Mietityttää sekin, että miksi alle vuoden vanha vähän ajettu auto on kierroksessa. Esittelyauto on toki eri asia.
Lainaus käyttäjältä: Teme88 - 07.03.21 - klo:10:18
Osaatteko sanoa, onko vm 2020 ja 2021 autoissa muuta eroa, kuin takuun pituus? Eli onko tekniikka ja varustelut samat.Tai onko luotettavuudessa taikka toimivuudessa eroa? Style olisi meillä kiikarissa, ja hintaeroa on tietenkin aika paljon kun vertaa noita kahta vuosimallia. Ajokilometrit tietenkin vaikuttavat myös. Mietityttää sekin, että miksi alle vuoden vanha vähän ajettu auto on kierroksessa. Esittelyauto on toki eri asia.
Varustelussa on eroja. Merkittävin on uusi kaksipuolainen kapasitiivisella kädentunnistuksella varustettu ratti. Koeajamani 2020 malli komensi koko ajan ottamaan ohjauksen hallintaan kun kaistavahti on päällä, vaikka kädet oli normaalisti ratilla. Oma 2021 ei sitä tee, ja luulen että on tuosta ratista kiinni.
^ Tuo on ehkä merkittävin ero minun mielestä. Jos aktiivista kaistavahtia haluaa käyttää, niin -20 mallilla se ei onnistu lainkaan. Tavallinen kaistavahti sen sijaan toki toimii. 2021-mallissa lienee jonkinlainen subbari myös mitä ei omastani kaiketi löydy. Muita eroja en minä tiedä.
Okei, kiitos vastauksista. Mielelläni kuulen vielä lisää jos joku sattuu tietämään. Style taitaa sinänsä olla järkevämpi kuin Ambition, varusteet on kuitenkin sen verran paremman kuuloiset kokonaisuutena (esim. valot kai on paremmat yms.), vaikka makuasioita tuo version valinta tietty on.
Ambition/Style hintaero pieni mutta varuste-ero valtava, en kyllä käsitä miksi joku tilaisi uuden ambition varusteisen. Stylessä Matrix, peruutuskameran, sähköluukku, acc, Canton, alcantara, ajoavustimet jne jne sellaisia varusteita jotka nykypäivänä puuttuu lähinnä halvoista pikkuautoista.
Lainaus käyttäjältä: Vekkula - 07.03.21 - klo:20:41
Ambition/Style hintaero pieni mutta varuste-ero valtava, en kyllä käsitä miksi joku tilaisi uuden ambition varusteisen. Stylessä Matrix, ....
Kieltämättä hyviä syitä jättää Ambition väliin. Stylessä saa tosiaan paljon lisää.
Säätelen auton latausta nyt kun pystyn hakemaan auton lataustason Pythonilla ja huomioimaan sen kun asetan latausaikaa halvimpaan Spot-sähkön yöhintaan. Mahtaako joku katsonut tarkemmin millä % tasolla auto alkaa laskemaan lataustehoa ja kauanko siitä hetkestä on täyteen akkuun ajallisesti? Karkea arvioni on 75% taso ja siitä kestää vielä 2 h täyteen.
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 09.03.21 - klo:19:53
Säätelen auton latausta nyt kun pystyn hakemaan auton lataustason Pythonilla ja huomioimaan sen kun asetan latausaikaa halvimpaan Spot-sähkön yöhintaan. Mahtaako joku katsonut tarkemmin millä % tasolla auto alkaa laskemaan lataustehoa ja kauanko siitä hetkestä on täyteen akkuun ajallisesti? Karkea arvioni on 75% taso ja siitä kestää vielä 2 h täyteen.
Uusi Passat GTE lataa näin. Tuosta kuvasta pystyt arvioimaan missä % tasolla alkaa laskemaan lataustehoa.
(https://i.ibb.co/QdVDCx5/Passatin-lataus.jpg) (https://ibb.co/GTDHtrh)
Lainaus käyttäjältä: TLA8 - 02.03.21 - klo:12:24
Minulla teki pakkasilla/tyhjähköllä akulla tuota kaikkien valojen punaisena vilkutusta alkuperäisellä laturilla pian kättelyn jälkeen (samalla kuului selkeä 'klonks' kun katkasi syötön). Oletin johtuvan auton lataussoftan päivittämättömyydestä (2020 alkupään auto vanhalla laturilla), hoidettiin se eilen vihdoin kuntoon ja ainakin vielä tuntuu lataavan maksimivirralla. Samalla päivitettiin autosta kameran softa (mitähän mahtoi korjata?) ja vaihdettiin ohjekirja, näistä oli huoltokutsu mikä ei ollut minulle asti aiemmin kantautunut.
Eipä näyttänyt auttavan päivitys tuohon vanhan mötikkälaturin pakkasilla (-20) toimimattomuuteen, yöllä oli mennyt taasen ledit punaisiksi ja aamun ajelujen jälkeen ei suostunut aloittamaan latausta (samaan tapaan kättelyjen jälkeen vikatilaan). Toisella laturilla lataus kuitenkin toimii hienosti... Onko muilla ollut ongelmia vanhan laturimallin kanssa kovemmilla pakkasilla?
Lainaus käyttäjältä: hama - 03.03.21 - klo:18:00
MySkoda - vuosi täynnä. Tuli tänään vuosi täyteen Skodani kanssa. Ja samalla loppui MySkodan päivitykset auton kanssa (kuntoraportin saa). Ihmettelen, että kukaan/mikään ei ole edes yrittänyt myydä jatkokautta. Tuskin olisin moisesta härpäkkeestä ainakaan maksanutkaan.
Tiedustelin asiaa Helkamalta. Vastaus: Toistaiseksi valmistaja ei tarjoa uutta maksutonta kautta maksuttoman kauden päätteeksi mutta maksetulle ajanjaksolle voi hakea kompensaatiota.
Aika huonosti Skoda hoitaa tässä tapauksessa nyt jälkipyykin. Vähän parempi fiilis jäisi kuluttajalle, mikäli nyt edes muutama kk yleisesti annettaisiin ilmaista. koska sen verran palvelu on vuoden aikana ollut pimeänä. Omakin meni jo umpeen, vaikka mulle oli jotain extraa tuonne tullutkin.
Superb IV harkinnassa ja seuraavia kysymyksiä herännyt:
Toimiiko ajastetut lataukset vaikka etäyhteys ei toimisikaan? Lähdöt melko vakioita joten kännykällä ei tarvitse etäyhteyttä jatkuvasti käyttää.
Minkälainen huolto-ohjelma näillä on? Ajatuksena alle 80t ajettu auto. 15t välein öljyt, mutta mitä muuta kuuluu tulevaisuuden huoltoihin? Ja hintoja myös jos joku osaa laittaa :)
Onko yhtä paha sutimaan kuin GTE Passat talvella?
Ajastukset saa myös tehtyä autosta, joten toimii.
15tkm öljyt / vuoden välein tsekkaus vaikkei tulisi km täyteen. Huoltoväli on kyllä tiuha.
Sutii samalla tavalla. Myös kesällä märällä on aika herkästi pito irti jos polkee.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 11.03.21 - klo:19:31
Ajastukset saa myös tehtyä autosta, joten toimii.
15tkm öljyt / vuoden välein tsekkaus vaikkei tulisi km täyteen. Huoltoväli on kyllä tiuha.
Sutii samalla tavalla. Myös kesällä märällä on aika herkästi pito irti jos polkee.
60 tkm huolto lienee kallein, koska siinähän taitaa olla myös DSG:n öljyjen vaihto?
Oletteko muuten huomanneet, että voitte tilata autosta "laskulle" nämä Connect palvelut. Skoda pidättää oikeuden perua tilaus jos ei maksa 14 pvä kuluessa. Otin itselleni nyt nuo tuota kautta kun odottelen luvattua hyvitysvuotta. Ja jos peruvat 14 pvä jälkeen, tilaan sit aina uuden kunnes pitävät lupauksensa.
Tänne tuli hyvityksenä vuosi lisää Connectia. Nyt pelittää. 👍
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 12.03.21 - klo:17:42
Oletteko muuten huomanneet, että voitte tilata autosta "laskulle" nämä Connect palvelut. Skoda pidättää oikeuden perua tilaus jos ei maksa 14 pvä kuluessa. Otin itselleni nyt nuo tuota kautta kun odottelen luvattua hyvitysvuotta. Ja jos peruvat 14 pvä jälkeen, tilaan sit aina uuden kunnes pitävät lupauksensa.
Bah, sekoilin. Tilaus alkaa vasta kun on tilisiirrolla maksanut. Tietysti.
Lainaus käyttäjältä: livejungle - 12.03.21 - klo:17:49
Tänne tuli hyvityksenä vuosi lisää Connectia. Nyt pelittää. 👍
Täällä myös tullut lisenssiin vuosi lisää.
Eilen tuli ilmoitus, että SOS puhelutoiminto ei toimi ja pyyntö hakeutua korjaamolle.
Ei ole ainakaan vielä poistunut itsekseen yön yli odottaessa. Onko muilla tullut eteen vastaavaa virheilmoitusta?
Lainaus käyttäjältä: Subsuberb - 14.03.21 - klo:09:08
Eilen tuli ilmoitus, että SOS puhelutoiminto ei toimi ja pyyntö hakeutua korjaamolle.
Ei ole ainakaan vielä poistunut itsekseen yön yli odottaessa. Onko muilla tullut eteen vastaavaa virheilmoitusta?
Minulla tuli tuo syksyllä. Hävisi itsestään kun auto seisoi päivän verran.
Lainaus käyttäjältä: malaakso - 14.03.21 - klo:12:09
Minulla tuli tuo syksyllä. Hävisi itsestään kun auto seisoi päivän verran.
Täytyy odotella siis, että ilma kuivahtaa, jospa jossain väylässä on kosteutta ☹️
Ei ole moneen päivään taas toiminut myskoda, mutta nyt tuli itselleni uusi herja: as a preventive measure we have interrupted communication with the system yms.
Mitä *ittua nyt taas. Vai pitäisikö olla tyytyväinen että ovat edes päivittäneet herjaviestin eivätkä kiittele ymmärryksestä enää...?
Tänne ei ole edelleenkään tullut lisenssin jatkoa lupauksista huolimatta...
Mites muilla tuo manuaalisesti applikaatiosta ilmastoinnin käynnistys valinnalla 'Polttoainetoiminen lisälämmitin', toimiiko vai onko minun auto poikkeustapaus?
Ei ole meinaan nyt pariin viikkoon lähtenyt Webasto tuota kautta käyntiin lainkaan, MySkodan ilmoitus kertoo 'Käynnistä ilmastointi täysin valmis!', mutta lämmitin ei käynnisty eikä näyttöön päivity että lämmitin olisi päällä.
Kokeilin tuota myös suoraan rajapinnan kautta ja pyyntö kulkee kyllä actionState': 'queued' -> 'fetched' -> 'succeeded' ja kaikki näyttää menevän oikein, mutta päivityksenkin jälkeen 'climatisationStatusData': 'off'
Väärä SPIN kaataa yrityksen heti alkuunsa error: 403, message='Forbidden', joten siitä ei tuon pitäisi olla ainakaan kiinni.
Webasto käynnistyy normaalisti avainnipun kaukosäätimestä, joten itse laite tuntuu kyllä pelittävän, kuitenkaan käynnissä ollessakaan tila ei päivity MySkodaan.
Lainaus käyttäjältä: TLA8 - 16.03.21 - klo:13:29
Tänne ei ole edelleenkään tullut lisenssin jatkoa lupauksista huolimatta...
Mites muilla tuo manuaalisesti applikaatiosta ilmastoinnin käynnistys valinnalla 'Polttoainetoiminen lisälämmitin', toimiiko vai onko minun auto poikkeustapaus?
Ei ole meinaan nyt pariin viikkoon lähtenyt Webasto tuota kautta käyntiin lainkaan, MySkodan ilmoitus kertoo 'Käynnistä ilmastointi täysin valmis!', mutta lämmitin ei käynnisty eikä näyttöön päivity että lämmitin olisi päällä.
Kokeilin tuota myös suoraan rajapinnan kautta ja pyyntö kulkee kyllä actionState': 'queued' -> 'fetched' -> 'succeeded' ja kaikki näyttää menevän oikein, mutta päivityksenkin jälkeen 'climatisationStatusData': 'off'
Väärä SPIN kaataa yrityksen heti alkuunsa error: 403, message='Forbidden', joten siitä ei tuon pitäisi olla ainakaan kiinni.
Webasto käynnistyy normaalisti avainnipun kaukosäätimestä, joten itse laite tuntuu kyllä pelittävän, kuitenkaan käynnissä ollessakaan tila ei päivity MySkodaan.
iOS:lle tuli päivitys myskodaan tänään. Versio 4.0.0 ja sillä näyttäs taas tuo polttoainetoiminen lämmitys pelaavan. Oli juurikin muutaman viikon toimimatta. Samoin tuon rajapinnan kautta ei edelleenkään toimi, olisiko siinä jotain muuttunut ja siksi ei toiminut apistakaan.
Lainaus käyttäjältä: neoman - 16.03.21 - klo:18:04
iOS:lle tuli päivitys myskodaan tänään. Versio 4.0.0 ja sillä näyttäs taas tuo polttoainetoiminen lämmitys pelaavan. Oli juurikin muutaman viikon toimimatta. Samoin tuon rajapinnan kautta ei edelleenkään toimi, olisiko siinä jotain muuttunut ja siksi ei toiminut apistakaan.
Tähän lisäys. Tuo toimi hetken aikaa. Nyt näyttäs enää sähkölämmitys toimivan apista.
Lainaus käyttäjältä: malaakso - 14.03.21 - klo:12:09
Minulla tuli tuo syksyllä. Hävisi itsestään kun auto seisoi päivän verran.
Oma Ford herjasi kerran vastaavaa, vika poistui muistaakseni vielä saman ajomatkan aikana. Taisi olla vaan Elisalla bittiputki tukkeessa.
Lainaus käyttäjältä: neoman - 16.03.21 - klo:19:22
Tähän lisäys. Tuo toimi hetken aikaa. Nyt näyttäs enää sähkölämmitys toimivan apista.
En näköjään löydä nappulaa mistä voisi editoida edellisiä viestejä, mutta päivitystä taas.
Asensin tuon MySkoda-apin uudestaan ja nyt taas toimii polttoainetoiminen lämmitys. Nyt se jopa alko taas käyttämään faceid:tä (applen juttu) tuon spin:n sijaan.
Katsotaas kauan toimii ::)
Lainaus käyttäjältä: Pekka57 - 06.03.21 - klo:09:39
Taas yhteys autoon poikki kun perjantaina ei autolla ajettu, eli selvästi auto katkaisee yhteyden määrätyn ajan jälkeen tai yhteys autosta katkeaa eikä palaa.
Tein tuon Skodalta tuleen ohjeen mukaan, sovelluksen poiston ja uudelleen asennuksen, sekä uudelleen aktivoinnin. Tuon jälkeen on nyt toiminut hyvin. Kännykkään tulee viesti kun lataus alkaa tai lämmitys, samoin kuin lataus tai lämmitys valmis. Jännä kun viestissä on kielto jakaa ohjetta eteenpäin. Viimeviikolla keskiviikkona autolla ei ajettu ollenkaan, eikä auto menettänyt yhteyttään ja kaikki on toiminut aivan oikein.
Mitähän tuo sovellus on alkanut temppuilemaan kun jää vaan ruutu mustaksi avatessa tai sitten toimii erittäin hitaasti, autotallin tiedot lataa ikuisuuden ja/tai muut välilehdet? Tätä on noin viikon ajan tapahtunut, asensin kertaalleen uudestaankin ja yhen käyttökerran jälkeen ongelmat palasivat. Nyt sain lämmityksen käyntiin poistamalla välimuistin ja tallennustiedot.. Alustana Android 11.
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 22.03.21 - klo:09:03
Mitähän tuo sovellus on alkanut temppuilemaan kun jää vaan ruutu mustaksi avatessa tai sitten toimii erittäin hitaasti, autotallin tiedot lataa ikuisuuden ja/tai muut välilehdet? Tätä on noin viikon ajan tapahtunut, asensin kertaalleen uudestaankin ja yhen käyttökerran jälkeen ongelmat palasivat. Nyt sain lämmityksen käyntiin poistamalla välimuistin ja tallennustiedot.. Alustana Android 11.
Sama huomio ja toistuu myös vanhemmilla Android 10 versioilla.
Onko muilla tullut vastaan tilannetta, missä pääkäyttäjäksi tuleminen tai uuden käyttäjän rekisteröiminen ei onnistu koska auton ruutu jää pysyvästi tilaan 'Aktivointi käynnissä...' eikä etene avaimien kyselyyn?
Maahantuojan neuvosta menin tekemään sulakeresetin ja poistamaan käyttäjät kun Webaston käynnistys ei ole toiminut muutamaan viikkoon MySkodasta (kaikki muu toimi),
mutta tuossa mentiin ojasta allikkoon, enkä nyt viikonkaan tappelun jälkeen saa pääkäyttäjää ollenkaan aktiiviseksi. Olen kokeillut jo kaikkea mieleen tulevaa, mutta ilmeisesti joko laitteen muistiin jää jotakin roskaa lukuisista tehdasasetusten palautuksista ja 10sek reseteistä huolimatta, tai Connect-servereillä on jotakin solmussa. Käyttäjätilin ja profiilin lataus autoon kyllä toimii ja käyttäjä poistuu heti autosta jos poistan Connectissa/MySkodassa auton autotallista joten yhteydet tuntuvat kyllä pelaavan.
Kaikki vinkit tuon suhteen ovat tervetulleita, olisi kiva saada MySkoda edes jollakin tavalla taas käyttöön ilman vierailua huollossa.
Lainaus käyttäjältä: TLA8 - 26.03.21 - klo:14:07
Onko muilla tullut vastaan tilannetta, missä pääkäyttäjäksi tuleminen tai uuden käyttäjän rekisteröiminen ei onnistu koska auton ruutu jää pysyvästi tilaan 'Aktivointi käynnissä...' eikä etene avaimien kyselyyn?
Maahantuojan neuvosta menin tekemään sulakeresetin ja poistamaan käyttäjät kun Webaston käynnistys ei ole toiminut muutamaan viikkoon MySkodasta (kaikki muu toimi),
mutta tuossa mentiin ojasta allikkoon, enkä nyt viikonkaan tappelun jälkeen saa pääkäyttäjää ollenkaan aktiiviseksi. Olen kokeillut jo kaikkea mieleen tulevaa, mutta ilmeisesti joko laitteen muistiin jää jotakin roskaa lukuisista tehdasasetusten palautuksista ja 10sek reseteistä huolimatta, tai Connect-servereillä on jotakin solmussa. Käyttäjätilin ja profiilin lataus autoon kyllä toimii ja käyttäjä poistuu heti autosta jos poistan Connectissa/MySkodassa auton autotallista joten yhteydet tuntuvat kyllä pelaavan.
Kaikki vinkit tuon suhteen ovat tervetulleita, olisi kiva saada MySkoda edes jollakin tavalla taas käyttöön ilman vierailua huollossa.
Minulla oli sekä auto että sovellus pois linjoilta viikon verran, tänään alkoi taas pelittämään. Luultavasti palvelimen päässä ollut jotain häikkää viime aikoina.
Lainaus käyttäjältä: malaakso - 26.03.21 - klo:17:15
Minulla oli sekä auto että sovellus pois linjoilta viikon verran, tänään alkoi taas pelittämään. Luultavasti palvelimen päässä ollut jotain häikkää viime aikoina.
Tuo viikon paussi johtuu autosta (maapallo harmaana). Noin viikon kuluttua alkaa taas pelittämään. Jos haluaa nopeammin linjoille, niin sulake 17 pois hetkeksi, ja lähtee saman tien workkimaan. Tämä on sellainen "hieno" ominaisuus OCU-yksikössä. Puhelut toimii, mutta data ei kulje. Voi johtua myös verkosta, mutta OCU ei osaa resetoida itseään kohtuuajassa.
Lainaus käyttäjältä: TLA8 - 26.03.21 - klo:14:07
Onko muilla tullut vastaan tilannetta, missä pääkäyttäjäksi tuleminen tai uuden käyttäjän rekisteröiminen ei onnistu koska auton ruutu jää pysyvästi tilaan 'Aktivointi käynnissä...' eikä etene avaimien kyselyyn?
Maahantuojan neuvosta menin tekemään sulakeresetin ja poistamaan käyttäjät kun Webaston käynnistys ei ole toiminut muutamaan viikkoon MySkodasta (kaikki muu toimi),
mutta tuossa mentiin ojasta allikkoon, enkä nyt viikonkaan tappelun jälkeen saa pääkäyttäjää ollenkaan aktiiviseksi. Olen kokeillut jo kaikkea mieleen tulevaa, mutta ilmeisesti joko laitteen muistiin jää jotakin roskaa lukuisista tehdasasetusten palautuksista ja 10sek reseteistä huolimatta, tai Connect-servereillä on jotakin solmussa. Käyttäjätilin ja profiilin lataus autoon kyllä toimii ja käyttäjä poistuu heti autosta jos poistan Connectissa/MySkodassa auton autotallista joten yhteydet tuntuvat kyllä pelaavan.
Kaikki vinkit tuon suhteen ovat tervetulleita, olisi kiva saada MySkoda edes jollakin tavalla taas käyttöön ilman vierailua huollossa.
Itselle tuli tämä kun pysähdyin syömään matkalla asiakkaalle. Sitä ennen navigointi ajeli missä sattui, järvien ja metsien läpi. Ei muuta kuin google mapsilla perille ilman radiota. Yli 2h oli auto parkissa ja ajattelin tämän nollaantuvan. Ei korjaantunut kun lähdin takaisinpäin. Reilun 1h jaksoin ilman soitinta. Siinä välissä soittoa automyyjälle ja huoltoihin. Tein sulakeresetin joka auttoi. Tämän jälkeen lähti auto vaihtoon eikä ole kaduttanut.
Mitä tätä forumia nyt lukee muutaman kk tauon jälkeen niin ei näytä tilanteet parantuneen Superb osalta siitä mitä maahantuojakin lupaillut. Autot ei vastaa sitä mitä on ostettu. Kauan kestää näiden kunnon päivityksien tuleminen. Että tällainen lippulaiva malli...
Joo eipä ole saanut sovelluksella lämmitystä päälle moneen viikkoon. Lämpötilakysely tullee kyllä nopsaan sovellukseen tuoreena, mutta ei lämmityskäsky vaan mene perille. Onneksi kevättä ja kesää kohti mennään, mutta onhan tämä perseestä. Maapallo on autossa ”päällä” koko ajan eli harmaana en ole sitä nähny enää pitkään aikaan.
Lainaus käyttäjältä: golohvi - 29.03.21 - klo:07:52
Joo eipä ole saanut sovelluksella lämmitystä päälle moneen viikkoon. Lämpötilakysely tullee kyllä nopsaan sovellukseen tuoreena, mutta ei lämmityskäsky vaan mene perille. Onneksi kevättä ja kesää kohti mennään, mutta onhan tämä perseestä. Maapallo on autossa ”päällä” koko ajan eli harmaana en ole sitä nähny enää pitkään aikaan.
Eikö sähkölämmityskään toimi? Minulla oli toimimatta vain polttoainekäyttöinen lämmitys, sähköinen kyllä toimi sovelluksesta käynnistettynä. Nyt 'korjausten' jälkeen tosin ei ole tarvinnut enää kyllä sähköisestäkään haaveilla, kun ei pääkäyttäjän aktivointi onnistu.
Lainaus käyttäjältä: golohvi - 29.03.21 - klo:07:52
Joo eipä ole saanut sovelluksella lämmitystä päälle moneen viikkoon. Lämpötilakysely tullee kyllä nopsaan sovellukseen tuoreena, mutta ei lämmityskäsky vaan mene perille. Onneksi kevättä ja kesää kohti mennään, mutta onhan tämä perseestä. Maapallo on autossa ”päällä” koko ajan eli harmaana en ole sitä nähny enää pitkään aikaan.
Nyt on varmaan jossain muualla sitten vikaa. Mulla toiminut lämmityskäskyt moitteetta nyt monta viikkoa. Avaimeenkin vaihdettiin patteri uudelleen niin nyt pelaa KESSYkin taas.
Uusi Kalenteri-sovellus saatavilla Skoda Shopista, oletteko vielä ehtineet testailla? Shop ja koko infotainment kaatuilee itselläni niin vielä ole päässyt itse tuota ihmettelemään.
(https://i.ibb.co/QJzSPqr/PXL-20210329-151932620-MP.jpg) (https://ibb.co/51tprzB)
1,5 vuorokautta asenteli Kalenteria, mutta käyttöönotto sujui sen jälkeen ongelmitta ja sovellus toimii hyvin. Myöhemmin tänä vuonna pitäisi tulla tuki myös Office 365:lle. Selvästikin eri toteuttajan tekemä kuin esim. RSS-lukija kun toimii noin hyvin.
Onko muilla alkanut tilapäislaturi temppuilemaan? Itsellä on nyt jokatoinen päivä laturi punaisia ledejä vilkutellut. Välillä ilman että auto on edes latauksessa, välillä latauksen aikana, välillä latauksen loputtua. Näinkö alkaa halpa kiinaelektroniikka väsähtämään?
Vika voi olla myös pistorasiassa. Niin oli mulla. Laturipiuhan mötikässä on elektroniikkaa joka tunnistaa jos pistorasia ei anna kunnolla virtaa. Testasin asian autoliikkeen pistorasioista ja piuha toimi ongelmitta. Sen jälkeen asennutin vikavirtasuojatun kaksoispistoeasian jolle virta suoraan sähköpäätaululta.
Maapallo hymähti eilen harmaaksi mökkimatkalla. Toimiiko muilla normaalisti. Lämmityskausi alkaa olla ohi, mutta akun varaustilan tsekkaus olisi kiva olla käytössä, jotta tietää milloin varaus on täynnä.
En haluaisi irrotella sulaketta ja resetoida historiatietoja auton muistista.
Ja edelleen SOS häiriö päällä, ei se taida itsekseen siitä enää toipua.
Maapallo harmaana ja infotainment sammuu itsekseen kesken ajon....
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 02.04.21 - klo:14:36
Maapallo harmaana ja infotainment sammuu itsekseen kesken ajon....
En ole tänään ajellut autolla mutta kaksi edellistä päivää ollut ihan samat ongelmat. Olis kyllä mukavaa jos kertoisivat koska tekevät päivityksiä niin ei sitten tarttis pähkäillä näitä ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 02.04.21 - klo:14:36
Maapallo harmaana ja infotainment sammuu itsekseen kesken ajon....
Juurikin näin! Komennot menee silti perille. Huvittavaa että itse asennettavaa päivitystä ei ole tullut, mutta silti kaikilla alkaa kyseiset viat samaan aikaan. Ei varmasti ole takaportin kautta tehty mitään..
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 02.04.21 - klo:15:32
En ole tänään ajellut autolla mutta kaksi edellistä päivää ollut ihan samat ongelmat. Olis kyllä mukavaa jos kertoisivat koska tekevät päivityksiä niin ei sitten tarttis pähkäillä näitä ongelmia.
Kävin kyläilemässä ja kuinka ollakkaan ,maapallo ei ollutkaan harmaana. Kun läksin kotiin niin melkein heti lähdön jälkeen infotainment meni pimeäksi.
Eilen ajelin parin päivän paussin jälkeen ja maapallo oli pimeänä. Tilakomento ei ennen lähtöä mennyt perille. Maapallo oli koko ajan pimeänä ja en viitsinyt alkaa sulaketta repimään. Kuitenkin tuloaika kotivyöhykkeelle olikin päivittynyt samoin kuin ajoneuvon tilakin. Matka sen sijaan ei päivittynyt. Tästä päättelin, että vanhat palvelinsekoiliut ovat taas palanneet kuvioihin :o
Skoda Connect tiimi lähetti hyvää pääsiäistä ja pisti applikaation taas solmuun.
Toivottavasti pystyvät palauttamaan toimivan kokonaisuuden taas pyhien jälkeen.
Sovelluksen toimintaan ehti olla jo tyytyväinen :)
Täällä ollut maapallo myös harmaana viikon ajan. Olisiko ollut.torstaina kun istuuduin autoon niin kaikki ajoavustimet (kaistavahti yms.) olivat pois päältä. Puhelin ei yhdistynyt infotainmentiin. Hain yhteyden uudestaan ja kaikki kontaktit yms olivat kadonneet.
Myskoda näyttäisi saavan jonkun yhteyden autoon. Tänään kun laitoin Sebastian päälle tuli kuittaus että lämmitys kytketty päälle, mutta paskat, kylmänä se auto oli.
Itsellä sähkölämmitys on taas mennyt päälle vaikka sovellus on antanut virhettä että ei onnistu. Muutaman kerran nyt pääsiäisen jälkeen. Kutstut tuntuvat muutenkin epäonnistuvan sovelluksen kautta järestään vaikka jotain taustalla tapahtuukin.
Ei nyt suoraan kuulu otsikon alle, mutta antaa ajattelimisen aihetta myös meille Superb iV:n omistajille, jotka ovat kärsineet tietyistä ongelmista aikalailla päivästä 0 alkaen. Myös lisävarusteiden tulee hovioikeuden mukaan toimia mainostetulla tavalla.
https://www.is.fi/autot/art-2000007902688.html (https://www.is.fi/autot/art-2000007902688.html)
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 08.04.21 - klo:08:14
Ei nyt suoraan kuulu otsikon alle, mutta antaa ajattelimisen aihetta myös meille Superb iV:n omistajille, jotka ovat kärsineet tietyistä ongelmista aikalailla päivästä 0 alkaen. Myös lisävarusteiden tulee hovioikeuden mukaan toimia mainostetulla tavalla.
https://www.is.fi/autot/art-2000007902688.html (https://www.is.fi/autot/art-2000007902688.html)
Totta tosiaan. Näitähän ongelmia on myös Skodassa ilmennyt ja useasti.
Uusi omistaja 2020 vuosimallille.
Connect toiminut välillä ja välillä ei - käskyt ei mene läpi.
Muutama kysymys:
- Saako mittaristoon näkyviin kellonaikaa?
- Radioäänet ovat aina pois päältä auton käynnistäessä eikä ääniä saa päälle ohjauspyörästä. Näyttää kaiuttimen merkkiä, jossa viiva päällä. ,,änet saa toimimaan valitsemalla jonkin radioaseman. ,,äniasetuksiin mentäessä antaa ilmoituksen ",,äniasetukset ovat taas käytettävissä, kun puhelu, tiedotus tai pysäköinti on päättynyt." Onko tähän jotain korjausta olemassa?
- Onko muut huomanneet, että radioasemia ei pystyisi vaihtamaan ohjauspyörästä jos ei ole Radio näkymässä infotainment näytössä?
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 08.04.21 - klo:08:41
Totta tosiaan. Näitähän ongelmia on myös Skodassa ilmennyt ja useasti.
Connectiongelmia joo, mutta esim. tuo tietynlaisessa räpäskäkelissä tapahtuva sensoreiden ja kameroiden tukkeutuminen auton etupäässä tapahtuu kyllä ihan kaikilla merkeillä. Ja kyllähän asiasta mainitaan myös käyttöohjekirjassa:
Toiminto voi olla esimerkiksi seuraavissa tapauksissa
rajoitettu:
▶ Tunnistinnäkymää rajoittaa likaantunut ikkunalasi,
esine tai edellä ajava auto.
▶ Epäsuotuisissa sääolosuhteissa.
Noita likaantuneita sensoreitahan voi myös välilllä puhdistaakin.
Lainaus käyttäjältä: TommiV - 08.04.21 - klo:09:19
Uusi omistaja 2020 vuosimallille.
Connect toiminut välillä ja välillä ei - käskyt ei mene läpi.
Muutama kysymys:
- Saako mittaristoon näkyviin kellonaikaa?
- Radioäänet ovat aina pois päältä auton käynnistäessä eikä ääniä saa päälle ohjauspyörästä. Näyttää kaiuttimen merkkiä, jossa viiva päällä. ,,änet saa toimimaan valitsemalla jonkin radioaseman. ,,äniasetuksiin mentäessä antaa ilmoituksen ",,äniasetukset ovat taas käytettävissä, kun puhelu, tiedotus tai pysäköinti on päättynyt." Onko tähän jotain korjausta olemassa?
- Onko muut huomanneet, että radioasemia ei pystyisi vaihtamaan ohjauspyörästä jos ei ole Radio näkymässä infotainment näytössä?
Tätä radio ongelmaa ei ole pystytty korjaamaan vielä. Luvattu jo vuoden verran minulle. Piti tulla päivitys viikolla 30 vuonna 2020. Ehkä saadaan vihdoin se sitten viikolla 30 tänä vuonna. Eivät tunnu inssit Skodan tehtailla olevan mitään guruja.
Superb iv ollut ajokkina nyt reilun vuoden ja skoda-connect on kyllä farssi. Maapallo harmaana, yhteys ei palaa, sulaketta irti, webastoa ei saa etänä päälle, tai saa päälle jos ensiksi laittaa ikkunanlämmityksen ja sitten webaston, suurimman osan vuotta tilanne, jossa remote applikaatio (ios) vaatii käyttäjätunnusta ja salasanaa vaikka ne pitäisi olla muistissa.
Eikä pelkästää tuo skoda-connect, vaan muutenkin käyttöliittymäohjelmistoihin liittyvät - pahat keskeneräisyydet. Viihdejärjestelmä sammuttelee välillä itseään, eli selkeästi siellä tulee crash, josta ei onneksi heitetä virheilmoitusta näkyville, mutta järjestelmä sammuttaa itsensä ja käynnistyy noin 30s sen jälkeen. Peruutuskameran toiminta on välillä epäloogista. On ollut tilanteita, milloin se on mennyt pois päältä vaikka peruutus on menossa. Taustalla on ollut joku tapahtuma, joka ohjelmiston algoritmin mukaan on tärkeämpää näyttää kuin peruutuskamera. Eikä sitä pitäisi tapahtua. Ensisijainen tavoite järjestelmällä pitäisi olla liikkumisen turvaaminen.
Skoda-connectin ilmainen vuosi oli ja meni ja mietin muutaman päivän sitä että maksanko tuon 39e huonosti toimivasta remote connectista. Päätin sen tehdä, koska ilmastoinnin/lämmityksen käynnistamiselle on selkeä tarve niin kesällä kuin talvella. Ja toki olisi siellä muutakin hetkittäin hyödyllistä.
2-3 ensimmäistä kertaa maksutapahtuma feilasi jo alkuvaiheessa, kun remote connectia yritin maksaa. Käytössä oli silloin VPN-yhteys. Otin VPN'n tietokoneelta pois päältä ja yritin vielä kerran. Nyt se maksutapahtuma näytti menevän läpi, mutta lopussa tuli monikielinen virheilmoitus. Ajattelin että VMP, antaa olla koko paska.
Kuitenkin kävin katsomassa luottokortin tilitapahtumat ja siellä oli 39e katevaraus.
Laitoin Skoda.fi'n kautta viestin tapahtumasta ja pyysin tsekkaamaan tuon keissin. Muutama päivä - ei vastausta.
Sitten soitin skoda-connect sivuilla olevaan puhelinnumeroon ja sieltä ohjattiin asiakaspalveluun. Palvelukokemus oli nuiva. Asiakaspalvelija ei osannut selekeästi vastata kysymyjseen että tavoittaako skoda-connect ongelmien raportointi skoda.fi'n kautta skoda-connectia hallinnoivan tahon. Eikä sitä, miksi en saa skoda.fi'n kautta mitään vastausta. Hän aikoi tehdä tästä tapauksesta pyynnön skoda-connectille.
31.3 Tein tilauksen remote connectista ja samana päivänä laitoin skoda.fi'n kautta viestin.
6.4 soitin skodan asiakaspalveluun.
12.4 Minulle ei ole tullut vielä minkäänlaista viestiä skodan taholta asiasta.
39e katevaraus on edelleen näkyvillä. Kyllä, mitään minulta ei ole lähtenyt tililtä, mutta tämä tapahtuma oli kyllä huipennus tuolle skoda-connect farssille. Edes maksullisen lisenssin tilaus ei onnistu.
Kolikon toinen puoli on taas se, että mikäli tuo Superb IV olisi perinteisellä mittaristolla, ilman minkäänlaisia uusia ohjelmistovarusteita, autosta olisi vaikea kirjoittaa pitkään kehityskohdelistaa. Autolla on hyvä ajaa, tilaa on ruhtinaallisesti, perusasiat ovat kunnossa. Mutta nuo ohjelmistoihin liittyvät asiat ovat kertakaikkiaan retuperällä ja asiakaspalvelussa/jälkimarkkinoinnissa on kautta linja kehitettävää.
Paikallisen jälleenmyyjän kanssa keskustelin viime vuonna tuosta tilapäislaturin toiminnasta, siis ennen ohjelmistokorjausta ja pyysin aivan selkeästi, että silloin kun korjaus tulee niin ilmoittakaa siitä minulle koska tarvitsen sen korjausen heti. Luin tältä palstalta sitten siitä korjauksesta, mutta jälleenmyyjän huollosta ei tullut mitään viestiä tai ilmoitusta. Sitten ensihuollossa pyysin tuon korjauksen.
Omalla vaivannäöllä nuo ongelmat täytyy korjata. Skodan asiakaspalvelussa on aina ollut 2-4vko vasteaika ja jos saat jonkun muun sieltä kiinni niin sama vitkuttelu jatkuu. Kattopuhelimen asikaspalvelu ei tosiaan osaa vastata yhtään mihinkään ja palvelu toimii aina jos heiltä erehtyy kysymään.
Peruutuskamera välillä menee päälle ja välillä ei. Välillä sitä ei saa ollenkaan näkyviin vaikka tutkanappia rämppää, odotus ei auta. USB-tikun tai radion musiikki ei toimi jos lähtee liian nopeasti liikkeelle auton käynnistämisen jälkeen, tämä ollut itsellä alusta asti ongelmana myös.
Connectin lisävuosi ei ainakaan vielä kirjautunut omalle tilille kun Helkaman ilmaislomakkeen kautta täytin tiedot, toki tuosta ei ole montaa työpäivää vielä ja käsipelillä nuo tuntuu niitä aktivoivan. Neuvottelut on kesken muista hyvityksistä tuon vuoden toimimattomuuden ajalta kunhan joku vastaisi..
Joo eipä ole Connectiin pääkäyttäjän aktivointi edennyt mihinkään nyt kolmeen viikkoon eri konsteista huolimatta. Eli Connect-palvelu kattopuhelimineen kokonaan käyttämättömissä, kun autosta aktivointi ei etene tilaan, missä pääsisi avaimia painamalla prosessin viemään loppuun. Välttäkää siis käyttäjien poistoa/sulakeresettiä viimeiseen asti jos ette halua päästä tappelemaan saman asian kanssa (aikanaan kuukausia sitten kerran toimi, nyt ei tästä pääse näemmä lainkaan eteenpäin). Saapa nähdä mikä tähän on korjaus ja pitääkö mahdollisesti vaihtaa jälleen rautaa.
Mulla reilu vuosi sitten tuohon pääkäyttäjäongelmaan auttoi kaikkien avainten uudelleen sopeutus marmorilla. Voi olla, että sulla on kyse eri ongelmasta.
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 12.04.21 - klo:10:06
Omalla vaivannäöllä nuo ongelmat täytyy korjata. Skodan asiakaspalvelussa on aina ollut 2-4vko vasteaika ja jos saat jonkun muun sieltä kiinni niin sama vitkuttelu jatkuu. Kattopuhelimen asikaspalvelu ei tosiaan osaa vastata yhtään mihinkään ja palvelu toimii aina jos heiltä erehtyy kysymään.
Peruutuskamera välillä menee päälle ja välillä ei. Välillä sitä ei saa ollenkaan näkyviin vaikka tutkanappia rämppää, odotus ei auta. USB-tikun tai radion musiikki ei toimi jos lähtee liian nopeasti liikkeelle auton käynnistämisen jälkeen, tämä ollut itsellä alusta asti ongelmana myös.
Connectin lisävuosi ei ainakaan vielä kirjautunut omalle tilille kun Helkaman ilmaislomakkeen kautta täytin tiedot, toki tuosta ei ole montaa työpäivää vielä ja käsipelillä nuo tuntuu niitä aktivoivan. Neuvottelut on kesken muista hyvityksistä tuon vuoden toimimattomuuden ajalta kunhan joku vastaisi..
Jep. ,,sken tuli sähköpostia skodalta eli vasteaika oli näköjään tuo lähes 2vk. Siis k a k s i v i i k k o a! En ole optimistinen sen suhteen että asialle jotain tapahtuu.
Jäi muuten kirjoittamatta että kysyin skodan maahantuojan asiakaspalvelijalta paljonko heille tulee valituksia skoda-connect ongelmista? Hän sanoi ettei heille tule siitä valituksia! Kysyin vielä toiseen kertaan ja sitten hän sanoi että joskus voi tulla kysymys ettei auton aktivointi toimi oikein. Kävi mielessä piilokamera tai kielimuuri (vaikka suomea puhuttiin).
Hämmästyttävää välinpitämättömyyttä asiakasta kohtaan.
Onko muilla semmosta ongelmaa, että aina kun autossa on käyny puhelimen kanssa niin auto säätää puhelimen äänenvoimakkuuden aivan täysille?? Puhelin IPhone11. Aivan käsittämätöntä. Puolisolla sama puhelin eikä tee sille koskaan samalla tavalla. Mitään muuta syytä en ole sille keksiny kun auton joka tuon voi aiheuttaa. Huomaa jo siitä, kun menee autoon ja kattoo vähän ajan päästä puhelinta niin soitonvoimakkuus on muuttunut täysille.
Mulla auto muistaa omalle ja emännän puhelimelle asetetun soittoäänenvoimakkuuden ja kun menee autoon, säätää sen samaksi, kuin mikä se viimeksi oli.
Lainaus käyttäjältä: juksii - 13.04.21 - klo:15:09
Mulla auto muistaa omalle ja emännän puhelimelle asetetun soittoäänenvoimakkuuden ja kun menee autoon, säätää sen samaksi, kuin mikä se viimeksi oli.
Juu ei meilläkään ollu kyseistä ongelmaa vuoden -17 mallin kanssa koskaan, mutta tän -21 kans on sitten tätäkin.
Voihan narina. Oletettavasti joku pusla nariseee todella raivostuttavasti. Kilsoja mittarissa nyt noin 20 tkm. Ilmenee kun autoa painelee kartturin puoleisesta etukulmasta ja auton nytkähtäessä eteen tai taakse paikalta lähdettäessä.
Soittimen sammuminen tuli näköjään jäädäkseen. Ensin lakkasi musiikki ja sitten sammui ruutu noin 15 sekunnin päästä, käynnistyi uudelleen noin 30 sekunnissa ja musiikki jatkui siitä mistä se alkoi kaksi tuntia aiemmin. Hyvin siis toimii.
Millähän perusteella tuo vakkari päällä tien kulun ennakointi toimii? Samaan liikenneympyrään ajaessa toiseen suuntaan mentiin turvallisesti 30 ja toiseen 50 niin että täytyi itse puuttua peliin. Yksi reitille osunut risteys meni myös mallikkaasti.
Tuo soittimen buuttailu on ihmeellinen. Joskus buuttailee koko matkan 5 min välein, joskus on päiviä/viikkoja jolloin ei buuttaile.
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 20.04.21 - klo:08:26
Tuo soittimen buuttailu on ihmeellinen. Joskus buuttailee koko matkan 5 min välein, joskus on päiviä/viikkoja jolloin ei buuttaile.
Tätä on kestänyt jo vuoden päivät. Ja maapallo ollut taas kolme päivää pimeänä. Että sillee.
^ Itsellä oli myös maapallo pimeänä viime perjantaista lähtien. Tänään huollossa tekivät jonkin resetin hätäsoittolaitteelle ja myös päivittivät latausjärjestelmän ohjelmiston. Lähti maapallo toimimaan taas huollon temppujen jälkeen.
Onko muilla samanlaisia "ominaisuuksia"?
- Mittaristoon ei saa näkyviin kellonaikaa, kuin vain valitsemalla keskinäyttöön nopeusrajoitusmerkin. Muulloin nopeusrajoitus merkki tulee aina keskelle ylös kellonajan eteen.
- Radiokanavaa ei pysty vaihtamaan ratista, ellei infotainment näytössä ole Radio auki. Kaikissa muissa valikoissa kanavan vaihtaminen ei onnistu.
- Skoda shopissa ei näy mitään Appseja.
(https://i.ibb.co/QKpYt9F/Superb-mittaristo.png) (https://ibb.co/fxqrLMY)
Alkoi SkodaConnect toimimaan vaikka jatkovuotta en ostanutkaan (eli näyttää nyt ainakin auton tiedot). Kävin kompensaatiosta kirjeenvaihtoa Helkaman kanssa ja tarina jäi siihen pisteeseeen, että "olemme ilmoittaneet pyyntönne valmistajalle". Ilmoitusta uudelleenaktivoinnista ei ole näkynyt mutta nyt näkyvät jo hetken kateissa olleet tiedot.
Olin "Remote Accessiin" ostanut jatkokauden ja Skodalta tuli vuosi lisää. Olivat näköjään jatkaneet "Infotainment Online" lisenssiä myös maksutta vuodella :D
Lainaus käyttäjältä: praharatkaisee - 12.04.21 - klo:08:23
Skoda-connectin ilmainen vuosi oli ja meni ja mietin muutaman päivän sitä että maksanko tuon 39e huonosti toimivasta remote connectista. Päätin sen tehdä, koska ilmastoinnin/lämmityksen käynnistamiselle on selkeä tarve niin kesällä kuin talvella. Ja toki olisi siellä muutakin hetkittäin hyödyllistä.
Skodahan antoi toisen vuoden ilmaiseksi. Ainakin minä sain alkuvuodesta sähköpostia asiasta. 7.4. alkoi toinen vuosi ja seuraavana päivänä tuli sähköpostiin ilmoitus palvelun aktivoinnista.
Lainaus käyttäjältä: huikuri - 03.05.21 - klo:14:46
Skodahan antoi toisen vuoden ilmaiseksi. Ainakin minä sain alkuvuodesta sähköpostia asiasta. 7.4. alkoi toinen vuosi ja seuraavana päivänä tuli sähköpostiin ilmoitus palvelun aktivoinnista.
Minulla on vuoteen 2023 aktivoituna .
Lainaus käyttäjältä: huikuri - 03.05.21 - klo:14:46
Skodahan antoi toisen vuoden ilmaiseksi. Ainakin minä sain alkuvuodesta sähköpostia asiasta. 7.4. alkoi toinen vuosi ja seuraavana päivänä tuli sähköpostiin ilmoitus palvelun aktivoinnista.
Eipä tullut toista ilmaista vuotta minulle.
Viimeinen tapahtuma tässä minun saagassa oli se että aktivoinnin jälkeen skoda-connect toimi muutaman päivän ja viime lauantain jälkeen lakkasi toimimasta. Laitoin maahantuojalle sähköpostia asiasta, koska edellisellä kerralla sanoivat että ongelmien tullessa näin pitää tehdä. Vastausta odottelin 3 päivää ja sitten tuli ohjeet sulakkeiden poistosta + IOS sovelluksen poistamisesta, jonka jälkeen auton uusi aktivointi skoda-connectiin.
Nämä on toki tuttuja marinoita tällä palstalla, mutta tätä tietoa on nyt jaettava. Skoda on tuonut beta-vaiheen himmelin tuotantoon. 2020-vuosikymmenellä kuluttajien pitää määrävälein sulakkeenpoistolla pitää toiminnot hengissä! Mobiilinetin stabiliteetti ei ole ongelma näin yleisesti. Kuinka monella pitää buuttailla puhelinta säännöllisesti sen takia että se kadottaa nettiyhteyden? 39e/vuosi on toki mitätön summa, mutta periaatteellisesti sylettää maksaa betatestaajana olemisesta. Joku toinen voisi kysyä että no miksi maksoin. No etäilmastoinnin käynnistäminen on se syy.
Lainaus käyttäjältä: praharatkaisee - 07.05.21 - klo:07:34
Eipä tullut toista ilmaista vuotta minulle.
Viimeinen tapahtuma tässä minun saagassa oli se että aktivoinnin jälkeen skoda-connect toimi muutaman päivän ja viime lauantain jälkeen lakkasi toimimasta. Laitoin maahantuojalle sähköpostia asiasta, koska edellisellä kerralla sanoivat että ongelmien tullessa näin pitää tehdä. Vastausta odottelin 3 päivää ja sitten tuli ohjeet sulakkeiden poistosta + IOS sovelluksen poistamisesta, jonka jälkeen auton uusi aktivointi skoda-connectiin.
Nämä on toki tuttuja marinoita tällä palstalla, mutta tätä tietoa on nyt jaettava. Skoda on tuonut beta-vaiheen himmelin tuotantoon. 2020-vuosikymmenellä kuluttajien pitää määrävälein sulakkeenpoistolla pitää toiminnot hengissä! Mobiilinetin stabiliteetti ei ole ongelma näin yleisesti. Kuinka monella pitää buuttailla puhelinta säännöllisesti sen takia että se kadottaa nettiyhteyden? 39e/vuosi on toki mitätön summa, mutta periaatteellisesti sylettää maksaa betatestaajana olemisesta. Joku toinen voisi kysyä että no miksi maksoin. No etäilmastoinnin käynnistäminen on se syy.
Kuukauden aikana myskeida lakkas toimimasta 2 kertaa. Samoin minulle sanottiin, että sulake pois. Sanoin heille , ettei ole mikään korjaus. Maapallo oli 8 päivää harmaana ja sitten yhtäkkiä alkoi taas toimimaan. Nyt ollut taas 3 päivää harmaana ja Skoda fi otettiin emaililla yhteyttä ja pitäis kertoa ongelmasta ja ottaa videota. Laitoin postia ja kerroin mielipiteeni moisesta ongelmasta ja etteivät muka tiedä mistä on kysymys. Pidetään asiakasta ihan tyhmänä. Laitoin tehtaalle jälleen kerran palautetta. Katotaan vastaako kukaan koskaan. Ekan kerran Skoda fi otti yhteyttä asian suhteen vaikka olen reklamoinut ainakin 50 kertaa asiasta heille ja tehtaalle noin 27 kertaa sähköpostilla.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 07.05.21 - klo:08:04
Kuukauden aikana myskeida lakkas toimimasta 2 kertaa. Samoin minulle sanottiin, että sulake pois. Sanoin heille , ettei ole mikään korjaus. Maapallo oli 8 päivää harmaana ja sitten yhtäkkiä alkoi taas toimimaan. Nyt ollut taas 3 päivää harmaana ja Skoda fi otettiin emaililla yhteyttä ja pitäis kertoa ongelmasta ja ottaa videota. Laitoin postia ja kerroin mielipiteeni moisesta ongelmasta ja etteivät muka tiedä mistä on kysymys. Pidetään asiakasta ihan tyhmänä. Laitoin tehtaalle jälleen kerran palautetta. Katotaan vastaako kukaan koskaan. Ekan kerran Skoda fi otti yhteyttä asian suhteen vaikka olen reklamoinut ainakin 50 kertaa asiasta heille ja tehtaalle noin 27 kertaa sähköpostilla.
Näin pitää toimia vaikka meitä kaikkia tämä turhauttaa ihan huolella. Skoda.fi'n sähköpostiviestin mukaan
valmistaja on kevään aikana tehnyt korjauksia ja hyvin siinä onnistunutkin ja että korjaamiset ovat johtaneet uudelleenasennuksiin mutta vakaampia yhteyksiä on havaittu. En ymmärrä yhtään tätä Skodan jälkimarkkinointilogiikkaa. Mikäli nuo minullekkin tarjotut uudelleenasennusohjeet ovat jotain sellaista, mikä vakauttaa yhteyttä, miksi niitä ohjeita ei ole jaettu maahantuojan toimesta heti kun tämä ohje on olemassa? Miksi niitä jaetaan vasta sitten, kun asiakas valittaa maahantuojalle ja useiden päivien viiveellä sitten saa sitten vastauksen? Mutta ei, tätä skoda-connect ongelmaa yritetään kaikin mahdollisin voimin lakaista maton alle.
Jos vielä mietitään kännykän mobiilinetin kautta tätä samaa asiaa:
- Tarvitseeko puhelimesta ottaa akku irti ja laittaa se takaisin, jos verkkoyhteys katoaa? Skoda-connect tapauksessa sulakkeen irroitus tarkoittaa samaa asiaa.
- Mikäli matkapuhelin menee sellaiseen perätilaan, että mikään ei tunnu auttavan, niin 10s virtapainikkeen painaminen pakoittaa uudelleenkäynnistyksen tai joku valittu näppäinyhdistelmä. Jokatapauksessa, loppukäyttäjällä on mahdollisuus tehdä laaja resetti näppäinpainalluksin. Skodan viihdejärjestelmä viis veisaa tuollaisista. Skodan mielestä nykyaikaa on irroitella sulakkeita sulaketaulusta.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 07.05.21 - klo:08:04
Kuukauden aikana myskeida lakkas toimimasta 2 kertaa. Samoin minulle sanottiin, että sulake pois. Sanoin heille , ettei ole mikään korjaus. Maapallo oli 8 päivää harmaana ja sitten yhtäkkiä alkoi taas toimimaan. Nyt ollut taas 3 päivää harmaana ja Skoda fi otettiin emaililla yhteyttä ja pitäis kertoa ongelmasta ja ottaa videota. Laitoin postia ja kerroin mielipiteeni moisesta ongelmasta ja etteivät muka tiedä mistä on kysymys. Pidetään asiakasta ihan tyhmänä. Laitoin tehtaalle jälleen kerran palautetta. Katotaan vastaako kukaan koskaan. Ekan kerran Skoda fi otti yhteyttä asian suhteen vaikka olen reklamoinut ainakin 50 kertaa asiasta heille ja tehtaalle noin 27 kertaa sähköpostilla.
Kyllähän Skoda ymmärtää, että ongelma on olemassa. Noilla videointipyynnöillä yms. yrittänevät päästä kärrylle, että mikä ongelman juurisyy on.
Noiden yhteysongelmien lisäksi sovelluksessa on sanomista. Mikään muu sovellus ei puhelimessani aiheuta yhtä paljon herjaa.
(https://i.ibb.co/TkNJZpd/Screenshot-20210507-183643-Device-care.jpg) (https://ibb.co/CzS4qND)
Lainaus käyttäjältä: Tonttu66 - 07.05.21 - klo:17:36
Kyllähän Skoda ymmärtää, että ongelma on olemassa. Noilla videointipyynnöillä yms. yrittänevät päästä kärrylle, että mikä ongelman juurisyy on.
Kyllä ymmärtävät ongelman, voin taata sen. On sieltä tehtaalta joskus vastattu ja kyselty lisää. Mutta viimeiset 9 kertaa kun olen lähettänyt mailia niin eivät enää vastaa. Mulla on tiketti sinne heille. Taitaa tää ongelma olla kaikissa Vagineissa. Heillä taitaa olla nää sähkö vatkaimet ykkös prioriteettinä. Kun niittenkään softat eivät toimi.
Ei mikään ongelma korjaannu sulakkeen irroittamisella. Enkä aio irroittaa sitä numero 17 sulaketta. Eikä skoda huollossakaan suostuneet tekemään niin.
Talouselämä lehden 14/2021 mukaan homma on hoidossa ;D
(https://i.ibb.co/dpL4G7X/thumbnail-IMG-20210508-083244.jpg) (https://ibb.co/4SYRPJC)
Lainaus käyttäjältä: northrob - 08.05.21 - klo:08:44
Talouselämä lehden 14/2021 mukaan homma on hoidossa ;D
(https://i.ibb.co/dpL4G7X/thumbnail-IMG-20210508-083244.jpg) (https://ibb.co/4SYRPJC)
Lehti kirjoittaa mitä toimittajalle kerrotaan. Totuus on toinen.
Onhan tuo We Connect ID näin reilun kuukauden kokemuksella hyvin toiminut ID.4:ssa, joten toivotaan että sama olisi pian totta Skodan versiossa. Aika samat hilut näissä kuitenkin on.
^ Myös Tiguan eHybridissä We Connect toiminut erittäin hyvin ja sujuvasti. Tiedä sitten mitä ovat tehtaalla tehneet, kun ei ole ollut 4.2 lähtien minkäänlaisia käyttöongelmia.
Mikä lienee ongelma Suberbeissa, kun eivät saa toimimaan?
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 08.05.21 - klo:14:50
^ Myös Tiguan eHybridissä We Connect toiminut erittäin hyvin ja sujuvasti. Tiedä sitten mitä ovat tehtaalla tehneet, kun ei ole ollut 4.2 lähtien minkäänlaisia käyttöongelmia.
Mikä lienee ongelma Suberbeissa, kun eivät saa toimimaan?
Liekö näissä vuosimallikohtaisia eroja, mutta omassa 2021 Superbissa on toiminut erittäin hyvin nyt viimeiset pari kuukautta sen jälkeen kun maapallon vilkkuminen loppui.
Lainaus käyttäjältä: malaakso - 08.05.21 - klo:22:07
Liekö näissä vuosimallikohtaisia eroja, mutta omassa 2021 Superbissa on toiminut erittäin hyvin nyt viimeiset pari kuukautta sen jälkeen kun maapallon vilkkuminen loppui.
Meetoo, eli 2020-mallisessa myös toiminut ok maapallon vilkkumisten loputtua. Joskus pitää kokeilla pari kertaa, mutta ekalla tai toisella yrityksellä käskyt toimii. Tuota runsaan viikon mittaista yhteyden kadotusta ei olekaan ollut pitkään aikaan. Eka sellainen katko tuli minulle 24.1.2020 eli saman perjantaipäivän iltana, kun auton hain. Viikon päästä sunnuntaina homma alkoi pelittää. Kaksi kertaa viime vuonna irroitin sulakkeen (opin kikan saksalaiselta Passat-palstalta), jotta OCU-yksikkö resetoituisi ja yhteys palautuisi. Niin ja toisella kerralla syynä oli Elisan verkko, ja samalla piti myös puhelin käynnistää uudelleen, koska data lakkasi kulkemsta (puhelut toimi). Voisihan tuo OCU startata itsensä uudelleen, jos ei yhteyttä ole ollut esim. muutamaan tuntiin.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 08.05.21 - klo:14:33
Onhan tuo We Connect ID näin reilun kuukauden kokemuksella hyvin toiminut ID.4:ssa, joten toivotaan että sama olisi pian totta Skodan versiossa. Aika samat hilut näissä kuitenkin on.
Karma iski! ;D
Oli lähes pari pv mulla ID:n appiin yhteydet poikki. Tosin autossa oli maapallo jatkuvasti valkoinen, ei siis ihan identtinen iV kokemuksiin. Mietin pari kertaa ennen ku seuraavan kerran kehun VW appia tänne.
Eilen oli muutaman tunnin katkos yhteydessä Passattiin. Mutta toipui siitä itsekseen. Mulla toiminut nyt kuukauden huollossa tehdyn korjauksen jälkeen.
Mutta on nuo VAGn digitaaliset palvelut kyllä sellaista ryönää että ei voisi kyllä uskoa että kyseessä on maailman suurin autonvalmistaja.
Lainaus käyttäjältä: jopo - 12.05.21 - klo:20:05
Karma iski! ;D
Oli lähes pari pv mulla ID:n appiin yhteydet poikki. Tosin autossa oli maapallo jatkuvasti valkoinen, ei siis ihan identtinen iV kokemuksiin. Mietin pari kertaa ennen ku seuraavan kerran kehun VW appia tänne.
Et päässyt eroon niistä palvelimista, vaikka merkki vaihtuikin :D Ja softahan tulee lukuisilta alihankkijoilta eikä suinkaan VW:lta tai Skoda:lta. Mutta luulisi sinullakin toimivan keskimäärin paremmin nyt, kun selkeästi Skodan puolellakin on parannusta tapahtunut alkuvuoteen verrattuna.
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 13.05.21 - klo:17:06
Et päässyt eroon niistä palvelimista, vaikka merkki vaihtuikin :D Ja softahan tulee lukuisilta alihankkijoilta eikä suinkaan VW:lta tai Skoda:lta. Mutta luulisi sinullakin toimivan keskimäärin paremmin nyt, kun selkeästi Skodan puolellakin on parannusta tapahtunut alkuvuoteen verrattuna.
Eiköhän nämä kaksi merkkiä käytä samaa palvelinta. Kun kirjaudun connect palveluun niin tuli ilmoitus .vwgroup.io: oon pitää kirjautua.
Joo siis tämä oli eka kerta kun se tuolla tapaa katkesi noin pitkästi. Pari kertaa aikaisemmin ollut jotain pientä viivettä, mutta muuten se on kyllä toiminut luotettavammin kuin Skodalla. Nytkin toki lähti sitten itsestään toimimaan. Näköjään oli tuolla ID.3 ketjussa samoja kokemuksia samoilta päiviltä, joten jotain siellä on tehty.
Se ero Skodaan on, että kun laitoin viestiä ID palveluun, vastattiin sieltä lähes heti ja oltiin yhteydessä. Skodan kanssa tuntui että huuteli tyhjyyteen kun olin maahantuojaan yhteydessä lukemattomat kerrat. Mutta joo, samat palvelimet ne tekee temppujaan vielä jatkossakin aivan varmasti. :)
Tänään ei ole Skoda Connect toiminut, soitin oikein palvelunumeroon ja tein tiketin. Muutoin on pari viime kuukautta toiminut ihan hyvin.
Tosin infotainment buuttaa koko ajan muutaman minuutin välein, navigaattori ei löydä kohteita, traffication ilmoittaa koko ajan päivityksestä, mutta koko softa kadonnut kaupasta, eli ojasta allikkoon.
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 13.05.21 - klo:18:46
Tänään ei ole Skoda Connect toiminut, soitin oikein palvelunumeroon ja tein tiketin. Muutoin on pari viime kuukautta toiminut ihan hyvin.
Tosin infotainment buuttaa koko ajan muutaman minuutin välein, navigaattori ei löydä kohteita, traffication ilmoittaa koko ajan päivityksestä, mutta koko softa kadonnut kaupasta, eli ojasta allikkoon.
Myskoda ei toiminut aamulla kun maapallo oli harmaa. Alkoi toimia itsestään taas klo. 14.00 maissa. Tekevät jotain servereillä. Itsekin soitin sinne numeroon. Pitkä on minun listani siellä tästä ongelmasta. Mulla oli myös tota buuttaus ongelmaa. Sitten resetoin koko infotainment sydteemin. Nyt on toiminut.traffication on todella hävinnyt ties minne.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 13.05.21 - klo:20:15
Myskoda ei toiminut aamulla kun maapallo oli harmaa. Alkoi toimia itsestään taas klo. 14.00 maissa. Tekevät jotain servereillä. Itsekin soitin sinne numeroon. Pitkä on minun listani siellä tästä ongelmasta. Mulla oli myös tota buuttaus ongelmaa. Sitten resetoin koko infotainment sydteemin. Nyt on toiminut.traffication on todella hävinnyt ties minne.
Miten resetoi, tuo buuttailu on varsin ikävä ongelma...?
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 13.05.21 - klo:21:30
Miten resetoi, tuo buuttailu on varsin ikävä ongelma...?
Paina infotainmaintin virta näppäintä ainakin 10 sek pohjassa, niin resetoi.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 13.05.21 - klo:22:17
Paina infotainmaintin virta näppäintä ainakin 10 sek pohjassa, niin resetoi.
Jaajoo, tuota olen tehnyt koko ajan, ei ole omaan buuttailuongelmaan auttanut valitettavasti.
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 13.05.21 - klo:22:36
Jaajoo, tuota olen tehnyt koko ajan, ei ole omaan buuttailuongelmaan auttanut valitettavasti.
Tiedän, että on tullut joku päivitys mutta mun autoni ei kuulunut siihen sanoi Autokeskuksen huolto neuvoja. Mun auto on valmistunut joulukuun puolella 2019.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 14.05.21 - klo:08:03
Tiedän, että on tullut joku päivitys mutta mun autoni ei kuulunut siihen sanoi Autokeskuksen huolto neuvoja. Mun auto on valmistunut joulukuun puolella 2019.
Maahantuoja kertoo edelleen, että mukamas viikkoon 29 mennessä olisi tulossa korjauspäivitystä. En usko hetkeäkään kun viime vuonnakaan ei päivitystä tullut.
Joo ei ole korkea luotto enää maahantuojaa kohtaan....itsellä taas maapallo ollut harmaan pari päivää.
Jotain positiivistakin, nyt kun kelit olleet hyvät on sähkörange ollut jopa 62km tasaisella 50-80km/h ajolla.
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 14.05.21 - klo:12:21
Jotain positiivistakin, nyt kun kelit olleet hyvät on sähkörange ollut jopa 62km tasaisella 50-80km/h ajolla.
Sama täällä, nyt on parina päivänä päässyt tuon 60 kilsan "haamurajan" ylitse vaikka ilmastointikin on ollut päällä.
Moi,
Voisiko joku tietäjä kertoa ohjeet miten käyttäjäprofiilin saa kohdennettua tiettyyn avaimeen?
Jotenkin sain aikanaan toiminaan Pääkäyttäjä (minä) / Vieras (vaimo), mutta sittemmin systeemi aika rankasti sekaisin ja käytännössä joudun valitsemaan oman profiilin näytöltä useimpina kertoina.
Huoltomies puhelu jotain asetuksista mistä saa määritettyä avaimen, mutta tällaista valikkoa en löydä mistään.
Lainaus käyttäjältä: jiihoo74 - 14.05.21 - klo:14:11
Sama täällä, nyt on parina päivänä päässyt tuon 60 kilsan "haamurajan" ylitse vaikka ilmastointikin on ollut päällä.
Viime kesänä muistelen parhaiden kilsojen olleen 60:n paikkeilla. Nyt parina päivänä lähtötilanteessa laskuri ehdotteli 67&68 km. Onkohan akun kapasiteettia vapautettu lisää ajokäyttöön jollain päivityksellä? Ja ovathan renkaat tietysti kuluneent "energiaystävällisemmiksi" vuoden aikana. Paljonkohan se vaikuttaa?
Lainaus käyttäjältä: hama - 17.05.21 - klo:15:36
Viime kesänä muistelen parhaiden kilsojen olleen 60:n paikkeilla. Nyt parina päivänä lähtötilanteessa laskuri ehdotteli 67&68 km. Onkohan akun kapasiteettia vapautettu lisää ajokäyttöön jollain päivityksellä? Ja ovathan renkaat tietysti kuluneent "energiaystävällisemmiksi" vuoden aikana. Paljonkohan se vaikuttaa?
Tuollainen erohan nyt voi selittyä vaikka sillä, että olet ajanut viime aikoinen hieman pienemmällä keskinopeudella, kuin silloin viime kesänä.
Lainaus käyttäjältä: tet - 17.05.21 - klo:20:08
Tuollainen erohan nyt voi selittyä vaikka sillä, että olet ajanut viime aikoinen hieman pienemmällä keskinopeudella, kuin silloin viime kesänä.
Toki keskinopeus vaikuttaa kulutukseen. Omalla kohdallani kuitenkin tuo vertailureissu toistuu päivittäin samalla reitillä ja samanlaisella ajokäyttäytymisellä nopeusrajoituksia noudattaen. Myönnän, että tuo parin päivän otos on myös pieni pitkälle menevien johtopäätöksien tekemiseen.
Nyt löytyy Traffication taas Shopista ja pääsee toivottavasti tuosta päivitysnotifikaatiosta eroon.
Lainaus käyttäjältä: AnttiJK - 15.05.21 - klo:20:18
Moi,
Voisiko joku tietäjä kertoa ohjeet miten käyttäjäprofiilin saa kohdennettua tiettyyn avaimeen?
Jotenkin sain aikanaan toiminaan Pääkäyttäjä (minä) / Vieras (vaimo), mutta sittemmin systeemi aika rankasti sekaisin ja käytännössä joudun valitsemaan oman profiilin näytöltä useimpina kertoina.
Huoltomies puhelu jotain asetuksista mistä saa määritettyä avaimen, mutta tällaista valikkoa en löydä mistään.
Huoltomies ei osaa hommaansa, puhuu vanhasta järjestelmästä. Tämä uusi ei toimi. Vaikka saisitkin kovan säädön jälkeen useamman profiilin autoon, niiden linkittyminen avaimiin ei toimi kuin alussa ehkä kerran kaksi, mutta sen jälkeen saat käsin valita käyttäjän aina. Suosittelen reklamoimaan myyjälle, itselläni kuluttajariitalautakunnassa tästä tapaus auki (tai tämä on yksi monista asioista mitä tapauksessa on), syyskuussa käsittelevät.
Reilun pari kuukautta oli Connect nyt toimimatta sulakkeen irroituksen jälkeen (aktivointi jäi jumiin vaikka data muuten jollain tavoin kulkikin), kunnes eilen useiden huoltokäyntien ja kaikkien mieleen tulevien taikatemppujen jälkeen vaihdettiin OCU ja aktivointi uudelle käyttäjätunnukselle meni läpi (vanhalla käyttäjätunnuksella herjasi aktivoinnin epäonnistumista, mutta ei jumittanut vanhaan tapaan). Hienoa softaa kun vaati jo toisen kerran raudan vaihtoa toimiakseen...
Edelleen kuitenkaan MySkodasta ilmastointi valinnalla 'Polttoainetoiminen lisälämmitin' ei lähde suoraan päälle (mitään virhettä ei useimmiten näy, käynnistysnappi vain palaa hetken yrityksen jälkeen vihreäksi 'Aloita'-tilaan) ja liian monella yrityksellä akkusuoja menee päälle.
Ilmastointi valinnalla 'Sähkö' toimii kuitenkin joka kerta ilman ongelmia, ja tällä kokeilulla onnistuin löytämään skenaarion, millä polttoainetoiminenkin lähtee päälle, eli:
1. Ilmastointi valinnalla 'Sähkö' päälle.
2. Kun komento on mennyt läpi ja ilmastointi päällä, sammuta ilmastointi.
3. Käynnistä nyt ilmastointi valinnalla 'Polttoainetoiminen lisälämmitin' päälle.
Parempi tämäkin kuin kokonaan toimimaton Webaston ohjaus, mutta aika erikoinen tapa saada lämmitys käyntiin ::) Kaukosäätimellä käynnistyy kuitenkin joka kerta, ja ennen loppusyksyn softapäivityksiä myös MySkodalla, joten tuskin tuossa Webastossakaan suurta vikaa on.
Onko muilla vastaavaa ongelmaa Connect sovelluksen kanssa?
Käytössä on Iphone 7 ja sovellus toimii hyvin ensi alkuun kun sen on ladannut. Pian ehkä seuraavana päivänä sovellus kuitenkin menee tilaan, jossa avatessa se jumittuu mustaan ruutuun, jossa näkyy logo.
Ei auta vaikka sulkisi sovelluksen tai käynnistäisi puhelimen uudelleen. Ainoastaan sovelluksen poistaminen ja uudelleen asentaminen app sotresta auttaa hetkeksi.
Lainaus käyttäjältä: TL - 28.05.21 - klo:11:28
Onko muilla vastaavaa ongelmaa Connect sovelluksen kanssa?
Käytössä on Iphone 7 ja sovellus toimii hyvin ensi alkuun kun sen on ladannut. Pian ehkä seuraavana päivänä sovellus kuitenkin menee tilaan, jossa avatessa se jumittuu mustaan ruutuun, jossa näkyy logo.
Ei auta vaikka sulkisi sovelluksen tai käynnistäisi puhelimen uudelleen. Ainoastaan sovelluksen poistaminen ja uudelleen asentaminen app sotresta auttaa hetkeksi.
Luulen että Connect on PWA-sovellus eli käytännössä selainpohjainen. Puhelimen oman selaimen välimuistin tyhjäys korjannee asian. Siellä on jokin cookie pielessä. Samaa on nimittäin ollut Androidilla.
En ole noita kaupallisia latauspisteitä käyttänyt vielä kertaakaan, joten saattaapi olla vähän tyhmä kysymys:
Jos latauspisteellä on vapaana sopiva liitin/johto, voiko kaikkia käyttää turvallisesti Superb iV:n kanssa? Ei ole siis sellaista riskiä, että esim. joku tehokas täyssähköautolle tarkoitettu pikalatausasema tuuppaisi niin paljon virtaa, että se on liikaa tällaiselle PHEV-akustolle? Eli käytännössä tällainen johto joko ei sovi Superbiin tai jos sopii, niin tuota liiallisen tehon ongelmaa ei ole?
Lainaus käyttäjältä: Snpp - 31.05.21 - klo:11:30
En ole noita kaupallisia latauspisteitä käyttänyt vielä kertaakaan, joten saattaapi olla vähän tyhmä kysymys:
Jos latauspisteellä on vapaana sopiva liitin/johto, voiko kaikkia käyttää turvallisesti Superb iV:n kanssa? Ei ole siis sellaista riskiä, että esim. joku tehokas täyssähköautolle tarkoitettu pikalatausasema tuuppaisi niin paljon virtaa, että se on liikaa tällaiselle PHEV-akustolle? Eli käytännössä tällainen johto joko ei sovi Superbiin tai jos sopii, niin tuota liiallisen tehon ongelmaa ei ole?
Ei pelkoa, jos töpseli sopii niin kiinni vaan. Vaihtovirtalatauksen hoitaa auton oma laturi, kun taas DC-pikalatauksessa (jota autossasi ei ole) latauksen hoitaa latausasemassa oleva laturi. Eli yksinkertaistaen voisi verrata pumppuun, sinulla on autossa se "pumppu" joka sähköä vetää verkosta ja lataa akkuun, ei se enempää ota vaikka miten paljon olisi "imupuolella" tarjolla.
Nyt näyttää ajastukset toimivan.
Mutta sitten en minä ainakaan voi manuaalisesti laittaa ilmastointia enää päälle puhelimesta.
Ei ole vaadittavia käyttöoikeuksia.
Kuinkas ton puhalluksen nyt kuuluisi toimia.. Ajelin kymmenisen minuuttia ja viileää tuli vain kuskin puolelta. Sain apukuskin paikalle matkustajan jolloin Eco-tila lähti pois ja edelleen seuraavan viiden minuutin aikana sieltä tuli ainoastaan ulkolämmintä ilmaa siitä huolimatta, että käänsin sen puolen pienimmälle mahdolliselle. Ilmastointi oli automaatti-asennossa ja AC päällä. Myöskään jalkatilaan en saanut viileää toiselle puolelle sinne ilman ohjatessa tämän aikana. Auton uudelleenkäynnistys ei vaikuttanut käyttäytymiseen.
Eilen tuli ekaa kertaa vuoden käytön jälkeen infoteinmentin näyttöön "Komponenttisuojaus on aktiivinen" ja audio/navi on siitä lähtien ollut mykkä. Tuliko viikonloppuna OTA-päivitys vai mikä lie brikkasi laitteen?
Auto menee vuosihuoltoon ensi viikolla, onko tietoa osaako huolto poistaa "suojauksen" vai pitääkö varoittaa etukäteen että osaavat varata oikeat varaosat paikalle?
Lainaus käyttäjältä: ost - 15.06.21 - klo:14:00
Eilen tuli ekaa kertaa vuoden käytön jälkeen infoteinmentin näyttöön "Komponenttisuojaus on aktiivinen" ja audio/navi on siitä lähtien ollut mykkä. Tuliko viikonloppuna OTA-päivitys vai mikä lie brikkasi laitteen?
Auto menee vuosihuoltoon ensi viikolla, onko tietoa osaako huolto poistaa "suojauksen" vai pitääkö varoittaa etukäteen että osaavat varata oikeat varaosat paikalle?
Ainakin itselläni edellisestä OTA päivityksestä jokunen viikko mutta ei ole oikein tietoa tulevatko ne edes samaan aikaan kaikille ja on varmasti eroa mikä vuosimalli. Varoittaisin huoltoa etukäteen ettet sen takia joudu erikseen sitten toista kertaa käyttämään huollossa.
Lainaus käyttäjältä: ost - 15.06.21 - klo:14:00
Eilen tuli ekaa kertaa vuoden käytön jälkeen infoteinmentin näyttöön "Komponenttisuojaus on aktiivinen" ja audio/navi on siitä lähtien ollut mykkä. Tuliko viikonloppuna OTA-päivitys vai mikä lie brikkasi laitteen?
Auto menee vuosihuoltoon ensi viikolla, onko tietoa osaako huolto poistaa "suojauksen" vai pitääkö varoittaa etukäteen että osaavat varata oikeat varaosat paikalle?
Minulla asia vain tutkittiin ja vasta sitten tilattiin uusi (kunnostettu?) mediayksikkö, joka asennettiin uudella ajanvarauksella about parin viikon kuluttua.
Lainaus käyttäjältä: ost - 15.06.21 - klo:14:00
Eilen tuli ekaa kertaa vuoden käytön jälkeen infoteinmentin näyttöön "Komponenttisuojaus on aktiivinen" ja audio/navi on siitä lähtien ollut mykkä. Tuliko viikonloppuna OTA-päivitys vai mikä lie brikkasi laitteen?
Auto menee vuosihuoltoon ensi viikolla, onko tietoa osaako huolto poistaa "suojauksen" vai pitääkö varoittaa etukäteen että osaavat varata oikeat varaosat paikalle?
Ainaki kannattaa ilmottaa ennakkoon että tällänen vika päällänsä. Auton huolto luultavasti varattu vain öljynvaihdon osaavalle kaverille eikä vianhaku ukoilla ole aikaa. Jos reklamoit viasta vasta huoltoon viedessä nii saat varata sit uutta aikaa vianhakuun ja sit katotaa mitä tarvii. Et tulee vähintään 3 käyntikertaa luultavasti.
Minulla ei ole näkynyt My Skeida-sovelluksessa moneen kuukauteen muuta kuin matkansuunnittelupalvelu, kuntoraportti ja huoltokumppani-välilehdet. Mitähän tälle olisi tehtävissä? Olen kertaalleen poistanut auton softasta ja ladannut sen sinne uudestaan.
Etäviilennys olisi kova sana
Lainaus käyttäjältä: Tee__Vee - 18.06.21 - klo:13:35
Minulla ei ole näkynyt My Skeida-sovelluksessa moneen kuukauteen muuta kuin matkansuunnittelupalvelu, kuntoraportti ja huoltokumppani-välilehdet. Mitähän tälle olisi tehtävissä? Olen kertaalleen poistanut auton softasta ja ladannut sen sinne uudestaan.
Etäviilennys olisi kova sana
Taitaa olla lisenssi umpeutunut.
https://www.skoda-connect.com (https://www.skoda-connect.com)
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 18.06.21 - klo:14:10
Taitaa olla lisenssi umpeutunut.
https://www.skoda-connect.com (https://www.skoda-connect.com)
Kiitos.
Näin on käynyt. Luulin että lisenssin voimassaoloa olisi jatkettu automaattisesti kaikkien softassa ja autossa esiintyneiden ongelmien johdosta. Täytyypä olla yhteydessä marmoritiskin taakse.
Itse kypsyin odottamaan softakorjauksia, joita ei vain tunnu tulevan. Uusimman tiedon mukaan tuota karttaa ei olisi tulossakaan mittaristoon kompassin tilalle 2020 MY mallin versioon ja vaikutttaa ettei noita infoteinment bugejakaan aiota korjata.
Eilen lähti uusi auto tilaukseen, mutta ehkä tässä vaiheessa voisi kuvitella jo merkin vaihtuvan, no ei vaihdu. 😂
Tilalle tulee Skoda Enyaq Sportline IV 80.
Tässä valinnassa toki jo valmiiksi asennoituneena, että softaonglmia on luvassa, mutta pohjaselvittelyn perusteella tilanne ei muilla merkeillä ole yhtään parempi.
Onkohan tuon Enyaqin soitttimen tehnyt joku toinen firma, kuin tuohon Superb Iv malliin, kellä tietoa?
(https://i.ibb.co/m67fvKX/A81-CAD2-B-6-FB5-4798-BAF8-4-A69485-F80-B3.jpg) (https://ibb.co/vZ80sWQ)
Onko muilla ollut ongelmaa Travell assistentin kanssa? Omassa autossa se on aina sillon tällön sitä linkuttanut, että ei käytettävissä, mutta nyt viime viikkoina tuosta on tullut päivittäinen riesa. Eli voi piipata vähä väliä sitä ettei ole käytössä. Todella raivostuttavaa. Sitä kun ei ilmeisesti saa edes kytkettyä itse pois mistään. Pitänee ottaa ens viikolla huoltoon yhteyttä. Eihän tuo voi oikeasti olla tuommonen toiminnaltaan.
Lainaus käyttäjältä: Miihkali79 - 19.06.21 - klo:09:28
Itse kypsyin odottamaan softakorjauksia, joita ei vain tunnu tulevan. Uusimman tiedon mukaan tuota karttaa ei olisi tulossakaan mittaristoon kompassin tilalle 2020 MY mallin versioon ja vaikutttaa ettei noita infoteinment bugejakaan aiota korjata.
Tuskin tulee karttaa mittaristoon vaikka mitä softia päivittelisi. VW myyjä sanoi reilu vuosi sitten ettei 2020 Passatissa saa karttaa digi-mittaristoon ollenkaan jos on Discover Media, on kuulemma rauta puolen juttu ettei onnistu. Discover Pron kanssa onnistuu sekä 2021 mallissa myös Discover Median kanssa.
^ Vm. 2018 Tiguanissa saa näkyviin kartan digimittaristoon perus Discover Medialla. Mutta samaan aikaan sitä ei saa näkymään sekä mittaristossa että Discover Mediassa. Outoa jos näin ei olisi muissa vastaavissa komboissa.
Lainaus käyttäjältä: akk - 19.06.21 - klo:18:26
^ Vm. 2018 Tiguanissa saa näkyviin kartan digimittaristoon perus Discover Medialla. Mutta samaan aikaan sitä ei saa näkymään sekä mittaristossa että Discover Mediassa. Outoa jos näin ei olisi muissa vastaavissa komboissa.
Siinä onkin MIB2.5
Passat / Superb 2020 on MIB3 niin asia on täysin eri.
Lainaus käyttäjältä: golohvi - 19.06.21 - klo:14:30
Onko muilla ollut ongelmaa Travell assistentin kanssa? Omassa autossa se on aina sillon tällön sitä linkuttanut, että ei käytettävissä, mutta nyt viime viikkoina tuosta on tullut päivittäinen riesa. Eli voi piipata vähä väliä sitä ettei ole käytössä. Todella raivostuttavaa. Sitä kun ei ilmeisesti saa edes kytkettyä itse pois mistään. Pitänee ottaa ens viikolla huoltoon yhteyttä. Eihän tuo voi oikeasti olla tuommonen toiminnaltaan.
Minulla ihan samaa ongelmaa nyt viime aikoina. Auto pimputtaa varsinkin kun rattia kääntää vähän enemmän. Tuntuu paranevan itsekseen kun ajaa pidemmän pätkän.
Lainaus käyttäjältä: Rakkaudestalajiin - 17.06.21 - klo:19:26
Ainaki kannattaa ilmottaa ennakkoon että tällänen vika päällänsä. Auton huolto luultavasti varattu vain öljynvaihdon osaavalle kaverille eikä vianhaku ukoilla ole aikaa. Jos reklamoit viasta vasta huoltoon viedessä nii saat varata sit uutta aikaa vianhakuun ja sit katotaa mitä tarvii. Et tulee vähintään 3 käyntikertaa luultavasti.
Otin uudestaan yhteyttä ja Laakkonen sovitti lisätutkimukset huoltokäyntiin. Löytyi heille uusi vikakoodi joka viittaa rautavikaan, joten menee takuuseen. Seuraavaksi neuvottelevat maahantuojan kanssa ja ilmoittelevat miten edetään.
Kiitokset kaikille neuvoista.
Onko Suko-laturin käyttäjät huomanneet ongelmia nyt helteiden tullessa? Itse en ole pariin kertaan saanut autoa lataukseen ajon jälkeen. Tai sitten laturi on vilkutellut punaista lähtiessä jos olen laittanut viilennyksen päälle piuhassa ollessa. Muutaman kerran tätä tapahtui talvellakin vaan kuinkas muilla?
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 22.06.21 - klo:11:22
Onko Suko-laturin käyttäjät huomanneet ongelmia nyt helteiden tullessa? Itse en ole pariin kertaan saanut autoa lataukseen ajon jälkeen. Tai sitten laturi on vilkutellut punaista lähtiessä jos olen laittanut viilennyksen päälle piuhassa ollessa. Muutaman kerran tätä tapahtui talvellakin vaan kuinkas muilla?
Viime vuonna oli samaa vikaa helteellä. Laturi ei kuumasta tykkää. Nykyään id.charger hoitaa latauksen eikä ongelmaa sen kanssa.
edit: oma oli väkisinkin auringossa jossain kohtaa päivää, niin pahvinpala päälle suojaamaan auringolta niin toimi hyvin.
Lainaus käyttäjältä: ost - 21.06.21 - klo:20:49
Otin uudestaan yhteyttä ja Laakkonen sovitti lisätutkimukset huoltokäyntiin. Löytyi heille uusi vikakoodi joka viittaa rautavikaan, joten menee takuuseen. Seuraavaksi neuvottelevat maahantuojan kanssa ja ilmoittelevat miten edetään.
Kiitokset kaikille neuvoista.
Minulla tuo tuli jo yli vuosi sitten ja kolmen viikon kestäneiden osien vaihdon jälkeen Laakkosella MIB3-yksikkö vaihdettiin ja siitä lähtien on toiminut. Se oli ohjelmistopäivitys, joka brikkasi sen infotainment-yksikön ja vanhaa ohjelmistoversiota ei ole mahdollista palauttaa.
Näitä on ollut esillä tässä ketjussa monia tapauksia, joten käytännössä tuo "tutkiminen" on ihan soopaa, koska vikoja on ollut niin monta Suomessakin ja korjaustapakin on ihan selvä.
Onko muillakin ollut torstaista lähtien maapallo harmaana ja autoon ei saa yhteyttä?
Miten kuvassa vasemmalla näkyvään widgetiin vaihdetaan tuo "tankkauksesta" muotoon "lähdöstä alkaen"?
(https://i.ibb.co/Np8tjbB/20210704-100448.jpg) (https://ibb.co/MpYZVQ0)
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 26.06.21 - klo:10:16
Onko muillakin ollut torstaista lähtien maapallo harmaana ja autoon ei saa yhteyttä?
Nyt on taas toiminut eilisestä lähtien. Tällä viikolla pitäisi kuulemma tulla infotainmentin päivitys ja kaikkien ongelmien ratkea. En pidättäsi hengitystä kuitenkaan.
Infotainment-päivitys nyt saatavilla huollosta.
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 05.07.21 - klo:16:25
Nyt on taas toiminut eilisestä lähtien. Tällä viikolla pitäisi kuulemma tulla infotainmentin päivitys ja kaikkien ongelmien ratkea. En pidättäsi hengitystä kuitenkaan.
No edellinen torstaina alkanut sekoilu oli taas kerran palvelinpässä (maapallo harmaa eikä Android-äppi onnistunut edes kirjautumaan), mutta eilen taas kaikki toimi. Auton päivitykset ei näitä korjaa.
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 12.07.21 - klo:11:28
Infotainment-päivitys nyt saatavilla huollosta.
Onko missään faktaa mitä päivitys tekee? Mietin kannattaako tuon takia viedä huoltoon nyt, vai vasta myöhemmin syksyllä renkaanvaihdon yhteydessä.
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 13.07.21 - klo:13:36
Onko missään faktaa mitä päivitys tekee? Mietin kannattaako tuon takia viedä huoltoon nyt, vai vasta myöhemmin syksyllä renkaanvaihdon yhteydessä.
Selviää maanantaina viimeistään kun varasin huoltoajan juuri tuolle päivitykselle ja samalla SOS hätäpuhelu herjan tutkimista. (alkoi edellisen OTA päivityksen jälkeen pari viikkoa sitten)
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 13.07.21 - klo:13:36
Onko missään faktaa mitä päivitys tekee? Mietin kannattaako tuon takia viedä huoltoon nyt, vai vasta myöhemmin syksyllä renkaanvaihdon yhteydessä.
Ei ole faktaa mitä korjaa, mutta mm. seuraavia ongelmia itselläni:
- infotainment kaatuilee n. 15 min välein
- navigointi jumittaa eli ei saa mm. poistettua käynnissä olevaa opastusta
- äänenvoimakkuutta ei voi yhtäkkiä säätää vaan säätyy vaan joku eri audiolaitteen ääni
- ajoittain todella hidas
- navi hukkaa sijainnin mittaristosta vaikka näyttääkin sen konsolissa
- Shop ei käynnisty
- erinäisiä herjoja kun yrittää etsiä navigaattorissa kohteita
- tietty yleiset yhteysongelmat autoon
Lainaus käyttäjältä: BTW - 13.07.21 - klo:15:13
Selviää maanantaina viimeistään kun varasin huoltoajan juuri tuolle päivitykselle ja samalla SOS hätäpuhelu herjan tutkimista. (alkoi edellisen OTA päivityksen jälkeen pari viikkoa sitten)
Ei nyt ihan putkeen mennyt.. Auto kävi päivityksessä ja nyt ei navi käynnisty ollenkaan. Pääkäyttäjä on hypännyt "suuri yksityisyys" tilaan eikä saa muutettua kun datayhteys ei käytössä ja maapallo harmaa. Vieras - käyttäjällä data yhteys kyllä syntyy, mutta ei auta tuohon pääkäyttäjä ongelmaan. Huollon mukaan oli iso päivitys ja asiat muuttuivat paremmaksi. ::) antaa nyt hetken olla rauhassa josko tokenisi. Näytti, että ominaisuuksiin muutoksia on tullut, mutta kaikkea ei saa testattua tuon ongelman takia.
(https://i.ibb.co/h2RtkdM/20210719-174052.jpg) (https://ibb.co/nQs5T10)
(https://i.ibb.co/5GcGqM5/20210719-172206.jpg) (https://ibb.co/fq0qm1C)
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 24.06.21 - klo:23:57
Minulla tuo tuli jo yli vuosi sitten ja kolmen viikon kestäneiden osien vaihdon jälkeen Laakkosella MIB3-yksikkö vaihdettiin ja siitä lähtien on toiminut. Se oli ohjelmistopäivitys, joka brikkasi sen infotainment-yksikön ja vanhaa ohjelmistoversiota ei ole mahdollista palauttaa.
Näitä on ollut esillä tässä ketjussa monia tapauksia, joten käytännössä tuo "tutkiminen" on ihan soopaa, koska vikoja on ollut niin monta Suomessakin ja korjaustapakin on ihan selvä.
Eipä ongelma ole minullakaan vielä ratkennut. Huollon ensidiagnoosista (= HW vaihtoon) meni kolme viikkoa kunnes Laakkonen otti yhteyttä ja ehdotti päivitystä uudelle SW-versiolle. Auto oli pajalla tänään mutta SW-päivitys ei auttanut. No en moiti heitä, maahantuojan määräämanä näin varmaan toimivat. Huomenna vaihtavat MIB3-yksikön (tai jotain) joten saa nähdä alkaako radio toimimaan viiden viikon tauon jälkeen.
Auto kävi reilu viikko sitten huollossa travel assistentin jatkuvan pimputuksen vuoksi ja syyksi sanoivat, että vika on ratissa. Ei kuulemma tunnista käsiä ja ratin kääntelyä, jonka vuoksi koko ratti pitää vaihtaa eli uusi ratti tilauksessa ja ensi viikolla vietävä ratinvaihtoon. Toivottavasti sillä korjaantuu. Kaikkea sitä onkin…
Lainaus käyttäjältä: golohvi - 20.07.21 - klo:03:17
Auto kävi reilu viikko sitten huollossa travel assistentin jatkuvan pimputuksen vuoksi ja syyksi sanoivat, että vika on ratissa. Ei kuulemma tunnista käsiä ja ratin kääntelyä, jonka vuoksi koko ratti pitää vaihtaa eli uusi ratti tilauksessa ja ensi viikolla vietävä ratinvaihtoon. Toivottavasti sillä korjaantuu. Kaikkea sitä onkin…
Noihan se oli vielä -20 malleissa kokoajan. :) Kapasitiivinen ratti tais tulla sitten -21 malliin. Tämän vuoksi noissa ekan vuoden malleissa travel assist oli aika turha. Mutta kuulostaa siinä mielessä loogiselta vialta, koska sulla on -21 malli.
Minkäs verran porukalla on ollut ongelmaa vaihteiston kanssa? Eilen pidemmän ajon päätteeksi huomasin ettei peruuttaminen suju ihan normaaliin tapaan.
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 26.07.21 - klo:10:53
Minkäs verran porukalla on ollut ongelmaa vaihteiston kanssa? Eilen pidemmän ajon päätteeksi huomasin ettei peruuttaminen suju ihan normaaliin tapaan.
Pajalla on vaihteiston takia. Parikymppiä sisässä ja vaihtoon menee koko loota.
Ettei sen enempää 8)
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 26.07.21 - klo:22:28
Pajalla on vaihteiston takia. Parikymppiä sisässä ja vaihtoon menee koko loota.
Ettei sen enempää 8)
Auts! Heittikö ilmoille jotain virheilmoitusta vai alkoiko muuten oirehtimaan? Paljonko arvioitu korjausaika siitä kun levisi?
Lainaus käyttäjältä: 658136 - 27.07.21 - klo:08:21
Auts! Heittikö ilmoille jotain virheilmoitusta vai alkoiko muuten oirehtimaan? Paljonko arvioitu korjausaika siitä kun levisi?
Yks kaks alkoi joka vaihteen vaihdossa nykimään ettei lukkiutunut enää kunnolla paikoilleen. Lopulta sitten kovan rohinan ja nykäisyn kera, mitä enemmän hanaa antoi sitä korostetumpi ongelma. Kerran sain vaihdevian syttymään tauluun kun poljin oikein kunnolla, mutta ei se kovin ajokelpoinen enää ollut vaikka kulkikin molempiin suuntiin. Manuaalilla tuli ajettua pajalle asti niin sai vähän hillittyä nykimistä.
Noin 3 viikkoa lupailtiin korjausajaksi. Ajoturvan kautta sijaisauto.
Antaako muilla MySkoda herjaa? Oli jo eilen samanlainen. Mulla ollut nyt myös yhteys poikki autosta viikon verran.
(https://i.ibb.co/bv7w8XP/20210727-091850000-i-OS.png) (https://ibb.co/C9WCTQz)
Lainaus käyttäjältä: BTW - 19.07.21 - klo:17:56
Ei nyt ihan putkeen mennyt.. Auto kävi päivityksessä ja nyt ei navi käynnisty ollenkaan. Pääkäyttäjä on hypännyt "suuri yksityisyys" tilaan eikä saa muutettua kun datayhteys ei käytössä ja maapallo harmaa. Vieras - käyttäjällä data yhteys kyllä syntyy, mutta ei auta tuohon pääkäyttäjä ongelmaan. Huollon mukaan oli iso päivitys ja asiat muuttuivat paremmaksi. ::) antaa nyt hetken olla rauhassa josko tokenisi. Näytti, että ominaisuuksiin muutoksia on tullut, mutta kaikkea ei saa testattua tuon ongelman takia.
(https://i.ibb.co/h2RtkdM/20210719-174052.jpg) (https://ibb.co/nQs5T10)
(https://i.ibb.co/5GcGqM5/20210719-172206.jpg) (https://ibb.co/fq0qm1C)
Jokos tämä toimii ja mitä muutoksia olet huomannut verrattuna vanhaan?
Kuvaasi verrattuna minulla vanhalla 0156 softalla näkyy ruudussa vaihtoehdot 'Päivitä ohjelmisto' ja 'Online-lataus', ilmeisesti tuo jälkimmäinen optio ainakin poistunut? (tuolla ei kyllä peruskäyttäjä mitään voinut tehdäkään). Alempana samassa ruudussa pitäisi vielä näkyä Radiotietokanta, omassa 1.30.11. onko tuo vaihtunut samalla? Lähinnä tuo kiinnostaisi kun ainakaan tällä vanhalla softalla ei voi radiokanavien logoja ladata manuaalisesti ja aika monesta kanavasta puuttuu logot.
Onko muille tehty softapäivitystä ja mitä eroja olette huomanneet? Tuo vanha softa boottailee silloin tällöin itseään, eikä muutenkaan ole aina ihan luotettavimmasta päästä niin mietin josko tuohon kannattaisi kysyä päivitystä. MySkoda on nyt toiminut kohtuullisesti, mitä nyt sulakkeen jouduin taas muutaman kuukauden toiminnan jälkeen irroittamaan kun maapallo jäi päiväkausiksi harmaaksi.
Oli tosiaan yhteys autoon poikki sen 10 päivää ja sitten palautui itsekseen. Ajattelin, että en revi sulaketta kun vie kaiken datan. Ei kärryssä kuitenkaan mitään ajoja ollut muistissa vaan ensimmäinen ajo päivittyi serverille, kun yhteys oli kunnossa. Noh, säilyipähän kulutukset auton systeemissä.
Auto kävi tänään softa päivityksessä ja nyt en pääse pää käyttäjäksi koska suuri yksityisyys on valittuna. En pääse sitä vaihtamaan kun maapallo on harmaana.
Vieras käyttäjän maapallo on aktiivinen ja toimii.
Miten olette ratkaisseet tämän pulman?
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 05.08.21 - klo:20:11
Auto kävi tänään softa päivityksessä ja nyt en pääse pää käyttäjäksi koska suuri yksityisyys on valittuna. En pääse sitä vaihtamaan kun maapallo on harmaana.
Vieras käyttäjän maapallo on aktiivinen ja toimii.
Miten olette ratkaisseet tämän pulman?
Yksityiasetukset voi muuttaa normaaliksi? Jos ovat menneet päivityksessä tiukimpaan asentoon (ei edes nettiä).
Itsellä ei ole vielä tuota päivitystä, mutta opittu saksalaiselta VW Passat -palstalta, jossa samoja ilmiöitä saman päivityksen jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 07.08.21 - klo:12:14
Yksityiasetukset voi muuttaa normaaliksi? Jos ovat menneet päivityksessä tiukimpaan asentoon (ei edes nettiä).
Itsellä ei ole vielä tuota päivitystä, mutta opittu saksalaiselta VW Passat -palstalta, jossa samoja ilmiöitä saman päivityksen jälkeen.
Vaikka nyt olen pääkäyttäjä niin en pääse vaihtamaan yksityisasetuksia, näyttöön tulee : latautuu ja 10 min kuluttua lopetin sen. Katsotaan taas maanantaina mitä huollossa sanovat. Enpä ole huomannut mitään muutoksia vaikka on uusi softa. Tää softa päivitys piti tulla vuosi sitten sanoivat huollossa.
Mutta ei tullut kuin nyt vasta. Ei oo VW group oikein guruja näissä asioissa.
Toimiikohan niitten sähkö autot?
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 07.08.21 - klo:12:54
Vaikka nyt olen pääkäyttäjä niin en pääse vaihtamaan yksityisasetuksia, näyttöön tulee : latautuu ja 10 min kuluttua lopetin sen. Katsotaan taas maanantaina mitä huollossa sanovat. Enpä ole huomannut mitään muutoksia vaikka on uusi softa. Tää softa päivitys piti tulla vuosi sitten sanoivat huollossa.
Mutta ei tullut kuin nyt vasta. Ei oo VW group oikein guruja näissä asioissa.
Toimiikohan niitten sähkö autot?
Olen antanut itselleni ymmärtää, että tuossa päivityksessä päivitettäisiin sekä OCU (On-line Communications Unit)-yksikön että infotainmentin softa. Voisikohan olla, että OCU olisi jäänyt päivittämättä tms.?
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 07.08.21 - klo:12:54
Vaikka nyt olen pääkäyttäjä niin en pääse vaihtamaan yksityisasetuksia, näyttöön tulee : latautuu ja 10 min kuluttua lopetin sen. Katsotaan taas maanantaina mitä huollossa sanovat. Enpä ole huomannut mitään muutoksia vaikka on uusi softa. Tää softa päivitys piti tulla vuosi sitten sanoivat huollossa.
Mutta ei tullut kuin nyt vasta. Ei oo VW group oikein guruja näissä asioissa.
Toimiikohan niitten sähkö autot?
Oon nyt ajanut ID.4:lla saman verran kun Superb iV:llä sen mennessä vaihtoon (18tkm). Jos mulla Superbin kanssa auto oli tämän tästä jonkun asian vuoksi pajalla, Nelosen kilometrit ovat olleet varsin harmittomia. Reilun neljän kk aikana taitaa olla yksi päivä kun id.connect appi ei toiminut. Muuten toiminut kokoajan. Auton softan kanssa ollut yksittäinen ongelma (Travel Assist ei toiminut) yhtenä päivänä. Toisaalta, yksilöitähän nämä ovat, mutta toivottavasti Skoda on myös Enyaqin puolella saanut asiat kuntoon. Niin paljon kun Superbista muuten tykkäsinkin, niin jatkuvat ongelmat jätti kyllä huonot fiilikset.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 05.08.21 - klo:20:11
Auto kävi tänään softa päivityksessä ja nyt en pääse pää käyttäjäksi koska suuri yksityisyys on valittuna. En pääse sitä vaihtamaan kun maapallo on harmaana.
Vieras käyttäjän maapallo on aktiivinen ja toimii.
Miten olette ratkaisseet tämän pulman?
Oli sama homma itsellä+navi ei startannut tuon päivityksen jälkeen.. uusi aika huoltoon ja aktivoivat tuon soittimen uudelleen jonka jälkeen kaikki toimi. Oli kuulemma mennyt persiilleen tuo aktivointi Huollon puolelta päivityksen jälkeen. (Eivät olleet testannut tuon jälkeen) vaatii kuulemma kolmet eri salasanat valmistajalta...
Navigoinnin aikana reitti katoaa. Viime viikolla ajelin kotiin navin avulla ja navista katosi valittu reitti kolmeen kertaan. Kartta kyllä seurasi liikkumistani. Onko muilla vastaavaa kokemusta?
Lainaus käyttäjältä: hama - 09.08.21 - klo:10:38
Navigoinnin aikana reitti katoaa. Viime viikolla ajelin kotiin navin avulla ja navista katosi valittu reitti kolmeen kertaan. Kartta kyllä seurasi liikkumistani. Onko muilla vastaavaa kokemusta?
On kaikenlaisia ongelmia navissa. Tuo, tai sitten menee jumiin ettei voi poistaa reittiä, tai ei enää laske saapumisaikaa/matkaa, tai että reitti häviää mittariston kartasta mutta ei keskusnäytöstä, tai että mikään haku ei toimi. Saa siis olla buuttaamassa laitetta monta kertaa per matka.
Navi on toiminut moitteettomasti koko ajan ja myös päivityksen jälkeen. Sain ladattua itseni pääkäyttäjäksi kun tarpeeksi monta kertaa yritin ja buuttasin infotainmentin. Vielä on yksi bugi eli shop appi kun ilmoittaa että latautuu. Shop äppi on harmaana. Huomenna kokeilen irroittaa sulakkeen numero 17.
Auto on toiminut moitteettomasti koko ajan, ei ongelmia vain tämä myskoda on takkuilut.
Mulla navi pelannut suhteellisen hyvin. Muutamia kertoja tullut joku Format Error, kun lähtee hakemaan osoitetta ja silloin ei löydä mitään menee boottaukseksi. Pari kertaa myös tussahtanut nurin kesken navigoinnin, jolloin bootannut ihan itse.
Lainaus käyttäjältä: hama - 09.08.21 - klo:10:38
Navigoinnin aikana reitti katoaa. Viime viikolla ajelin kotiin navin avulla ja navista katosi valittu reitti kolmeen kertaan. Kartta kyllä seurasi liikkumistani. Onko muilla vastaavaa kokemusta?
Koejossa ollut octavia IV teki saman. Eli navi toimi kyllä mutta ei piirtänyt viivaa enää ennen seuraavaa mutkaa. Kyseisen mutkan kun pääsi ohi niin viiva näkyi taas kartalla.
Hauskin on tietysti se, että koko infotainment buuttaa 50% kerroista kun isolta tieltä pitää kääntyä pois liittymästä. Hiukka raivostuttava kesälomareissulla kun meni risteykset ohi. Oppi vilkuilemaan koko ajan navia jotta tiesi mistä kääntyä, kun ei milloinkaan tiennyt missä käännöksessä buuttaa.
Ainakin Android Auto wireless tuli tähän ensimmäisen aallon iV:hen, mutta yksityisyysasetukset on tosiaan jumissa.
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 12.08.21 - klo:15:53
Ainakin Android Auto wireless tuli tähän ensimmäisen aallon iV:hen, mutta yksityisyysasetukset on tosiaan jumissa.
Oliko sulle tehty tämä viimeinen päivitys? Mulla on kanssa yksityis asetukset jumissa. Jokin bugi tuli kun päivittivät.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 12.08.21 - klo:16:46
Oliko sulle tehty tämä viimeinen päivitys? Mulla on kanssa yksityis asetukset jumissa. Jokin bugi tuli kun päivittivät.
Joo, tänään. Renkkasin vähän aikaa käyttäjiä, lopulta poistin itseni autosta kokonaan, ja lisäsin uudelleen. Sitten jäi lataamaan profiilia loputtomiin ja irrotin sulakkeen. Sen jälkeen lisäsin itseni pääkäyttäjäksi ja alkoi toimia normaaleilla priva-asetuksilla.
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 12.08.21 - klo:17:58
Joo, tänään. Renkkasin vähän aikaa käyttäjiä, lopulta poistin itseni autosta kokonaan, ja lisäsin uudelleen. Sitten jäi lataamaan profiilia loputtomiin ja irrotin sulakkeen. Sen jälkeen lisäsin itseni pääkäyttäjäksi ja alkoi toimia normaaleilla priva-asetuksilla.
Näin tein minäkin ja sain toimimaan mutta en voi muuttaa priva asetuksia. Eikä shop appi ja oikeudelliset äpit ovat harmaana. Kun yrität ladata niin yrittää ladata koko ajan eli latautuu vaan muttei loppua näy.
Lainaus käyttäjältä: golohvi - 20.07.21 - klo:03:17
Auto kävi reilu viikko sitten huollossa travel assistentin jatkuvan pimputuksen vuoksi ja syyksi sanoivat, että vika on ratissa. Ei kuulemma tunnista käsiä ja ratin kääntelyä, jonka vuoksi koko ratti pitää vaihtaa eli uusi ratti tilauksessa ja ensi viikolla vietävä ratinvaihtoon. Toivottavasti sillä korjaantuu. Kaikkea sitä onkin…
Itsellä on alkukesästä alkaen satunnaisesti tullut tätä Travel Assistin pimputtelua, mutta nyt viikonloppuna tilanne eskaloitui. Tänään varmaan pari-kolmekymmentä kertaa tuli varoitus, mm. töistä lähdön jälkeen 5 x peräkkäin. Ei näytä olevan väliä, onko ACC/Lane assist (siis vakkarin fyysinen kytkin) päällä vai ei. ACC sinänsä näyttää toimivan.
Kovin hyvinhän tuo kaistan pito ei tunnu ainakaan itsellä toimivan, en ole uskaltanut sitä kovin paljon käyttää. Joskus maantiellä kun se on päällä, tulee silti välillä "Ota ohjaus hallintaan" -herjaa, vaikka käsi on (hennosti) ratilla.
Niin tai näin, ei tuota piippausta jaksa kuunnella. Muutenkin ollut näitä softavikoja enemmän kuin tarpeeksi...
Onko muilla kokemuksia, meneekö todella ratin vaihtoon?
Auto ihan kohta vuoden vanha, -21 mallia.
Lainaus käyttäjältä: twilight - 16.08.21 - klo:22:00
Itsellä on alkukesästä alkaen satunnaisesti tullut tätä Travel Assistin pimputtelua, mutta nyt viikonloppuna tilanne eskaloitui. Tänään varmaan pari-kolmekymmentä kertaa tuli varoitus, mm. töistä lähdön jälkeen 5 x peräkkäin. Ei näytä olevan väliä, onko ACC/Lane assist (siis vakkarin fyysinen kytkin) päällä vai ei. ACC sinänsä näyttää toimivan.
Kovin hyvinhän tuo kaistan pito ei tunnu ainakaan itsellä toimivan, en ole uskaltanut sitä kovin paljon käyttää. Joskus maantiellä kun se on päällä, tulee silti välillä "Ota ohjaus hallintaan" -herjaa, vaikka käsi on (hennosti) ratilla.
Niin tai näin, ei tuota piippausta jaksa kuunnella. Muutenkin ollut näitä softavikoja enemmän kuin tarpeeksi...
Onko muilla kokemuksia, meneekö todella ratin vaihtoon?
Auto ihan kohta vuoden vanha, -21 mallia.
Joo kyllä se ratti vaihdettiin ja sillä tuo ongelma korjaantui pois. Tosin muutaman kerran sen jälkeen kun on käynnistänyt auton, niin saattaa käydä vuorotellen kaikki apujärjestelmät läpi että ei toimi ei toimi ei toimi mutta mikään vikavalo ei jää palamaan ja kaikki kuitenkin toimii Ok. Veikkaan, että sulla on sama ongelma käsillä eli jatkossa saat kuunnella pimputusta ajoittain non-stoppina 😅 eli varaa vaan huoltoon aika ja uus ratti kehiin…
30tkm huollosta soittelivat, että DSG:ssä stefa vuotaa -> vaihteisto irti. Parin päivän homma tuntui olevan.
Sain omani vaihdelaatikon vaihdosta reilun kolmen viikon jälkeen takaisin. Kovasti ihmettelen vaan mitä takuuajan jälkeen näissä keisseissä tehdään. Vaikka valmistaja tulisi kuinka prosentuaalisesti vastaan niin tuommoisista "noin 15 kiloeuron" osista jää kuluttajallekin kivasti maksettavaa. Toivottavasti tehtaalla on oikeasti nämä syynissä ja näihin korjauksiin saataisiin joku kestävämpi ratkaisu.
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 18.08.21 - klo:13:36
Sain omani vaihdelaatikon vaihdosta reilun kolmen viikon jälkeen takaisin. Kovasti ihmettelen vaan mitä takuuajan jälkeen näissä keisseissä tehdään. Vaikka valmistaja tulisi kuinka prosentuaalisesti vastaan niin tuommoisista "noin 15 kiloeuron" osista jää kuluttajallekin kivasti maksettavaa. Toivottavasti tehtaalla on oikeasti nämä syynissä ja näihin korjauksiin saataisiin joku kestävämpi ratkaisu.
Vaivaako tuota vaihteistoa edelleenkin samat mekatroniikan ongelmat, jotka ovat olleet Passat GTE´ssä jo vuodesta 0? Jos on niin ei oikein hyvältä vaikuta.
Kauanko muilla on kestänyt että tuo myskoda kytkeytyy? Viikko sitten Helkama sanoi että ovat laittaneet tehtaalle viestiä että mun hyvityskausi kytkettäisi.
Nyt on viime aikoina mun infotainment alkanut kaatumaan. Kaatuu ajon aikana noin 10 min välein. Oliko tähän jotain korjausta olemassa?
Lainaus käyttäjältä: Mr.Moon - 19.08.21 - klo:17:13
Kauanko muilla on kestänyt että tuo myskoda kytkeytyy? Viikko sitten Helkama sanoi että ovat laittaneet tehtaalle viestiä että mun hyvityskausi kytkettäisi.
Nyt on viime aikoina mun infotainment alkanut kaatumaan. Kaatuu ajon aikana noin 10 min välein. Oliko tähän jotain korjausta olemassa?
Meillä myös infotainment buuttailee n.15min välein. Olemassa on joidenkin mukaan ECU ja softapäivitys mutta omassa huollossa eivät tienneet asiasta mitään kun kysyin. Kuulemma pitää auto laittaa testeriin niin saavat tiedot päivityksistä. Luulisi että huoltoja on infottu asiasta etukäteen?
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 21.08.21 - klo:18:50
Meillä myös infotainment buuttailee n.15min välein. Olemassa on joidenkin mukaan ECU ja softapäivitys mutta omassa huollossa eivät tienneet asiasta mitään kun kysyin. Kuulemma pitää auto laittaa testeriin niin saavat tiedot päivityksistä. Luulisi että huoltoja on infottu asiasta etukäteen?
OCU ja MIB päivitys tehtiin mulle 3 viikkoa sitten.
Softan päivityksen jälkeen HOME-painike meni sekaisin ja muualla kuin etusivulla HOMEa painaessa se vie joka toisella kerralla vasemmanpuoleiselle etusivulle, joka toisella kerralla oikeanpuoleiselle etusivulle. Testasivat liikkeessä ja sama ongelma kaikissa autoissa. Kutsuvat sitä "ominaisuudeksi". Yli puolitoista vuotta tekivät korjausta ja tällaista tuli ;D
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 23.08.21 - klo:17:25
Softan päivityksen jälkeen HOME-painike meni sekaisin ja muualla kuin etusivulla HOMEa painaessa se vie joka toisella kerralla vasemmanpuoleiselle etusivulle, joka toisella kerralla oikeanpuoleiselle etusivulle. Testasivat liikkeessä ja sama ongelma kaikissa autoissa. Kutsuvat sitä "ominaisuudeksi". Yli puolitoista vuotta tekivät korjausta ja tällaista tuli ;D
Miten se sitten aiemmin on toiminut? Jos käsitin oikein, niin minulla on uudesta asti (viime marraskuusta) toiminut juuri kuvailemallasi tavalla.
Lainaus käyttäjältä: EetuX - 23.08.21 - klo:17:32
Miten se sitten aiemmin on toiminut? Jos käsitin oikein, niin minulla on uudesta asti (viime marraskuusta) toiminut juuri kuvailemallasi tavalla.
Aiemmin Home vei aina vasemmanpuoleiselle aloitusnäytölle. Eihän tuossa ole mitään järkeä ja selvä bugi jos se vie vuorotellen eri näytöille.
Ei tietenkään liity siihen, että aloitusnäytöllä ollessasi Home vaihtelee eestaas näyttöjen välillä (niin sen pitääkin toimia) vaan sitä, että menet vaikka auton asetuksiin ja painat Home niin päädyt vasemmalle aloitusnäytölle. Sitten uudestaan meet auton asetuksiin ja painat Home niin päädyt ensin vasemmalle aloitusnäytölle, mutta se heittää sut nopeasti oikeanpuoleiselle aloitusnäytölle (näet että se on puoli sekuntia vasemmanpuoleiselle aloitusnäytöllä ennen kuin siirtyy oikealle). Tuota kun toistaa, niin näkyy miten menee vuorotellen.
En voi käsittää miten tyhmänä Autokeskuksen huolto ihmisiä pitää kun kutsuvat tuota ominaisuudeksi.
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 23.08.21 - klo:22:00
Aiemmin Home vei aina vasemmanpuoleiselle aloitusnäytölle. Eihän tuossa ole mitään järkeä ja selvä bugi jos se vie vuorotellen eri näytöille.
Ei tietenkään liity siihen, että aloitusnäytöllä ollessasi Home vaihtelee eestaas näyttöjen välillä (niin sen pitääkin toimia) vaan sitä, että menet vaikka auton asetuksiin ja painat Home niin päädyt vasemmalle aloitusnäytölle. Sitten uudestaan meet auton asetuksiin ja painat Home niin päädyt ensin vasemmalle aloitusnäytölle, mutta se heittää sut nopeasti oikeanpuoleiselle aloitusnäytölle (näet että se on puoli sekuntia vasemmanpuoleiselle aloitusnäytöllä ennen kuin siirtyy oikealle). Tuota kun toistaa, niin näkyy miten menee vuorotellen.
En voi käsittää miten tyhmänä Autokeskuksen huolto ihmisiä pitää kun kutsuvat tuota ominaisuudeksi.
Minustakin tuo on ihan järjetön toimintaperiaate. Nyt jo vähän tottunut tuohon (kun muusta ei ole tiennyt), mutta mieluummin ottaisin tuon "alkuperäisen" toimintaperiaatteen.
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 23.08.21 - klo:17:25
Softan päivityksen jälkeen HOME-painike meni sekaisin ja muualla kuin etusivulla HOMEa painaessa se vie joka toisella kerralla vasemmanpuoleiselle etusivulle, joka toisella kerralla oikeanpuoleiselle etusivulle. Testasivat liikkeessä ja sama ongelma kaikissa autoissa. Kutsuvat sitä "ominaisuudeksi". Yli puolitoista vuotta tekivät korjausta ja tällaista tuli ;D
Minulla on alusta asti (08/2021) toiminut juuri noin. Tosi huonoa käyttöliittymäsuunnittelua, mutta olen ajatellut tuon "ominaisuudeksi". Mutta tällaisiahan tuo softa on täynnä.
Jos se toimisi teknisesti oikein, näistähän olisi kiva antaa vaikka kehitysehdotuksia valmistajalle. Nyt haasteet on olleet aika lailla muualla...
Lainaus käyttäjältä: golohvi - 17.08.21 - klo:19:47
Joo kyllä se ratti vaihdettiin ja sillä tuo ongelma korjaantui pois. Tosin muutaman kerran sen jälkeen kun on käynnistänyt auton, niin saattaa käydä vuorotellen kaikki apujärjestelmät läpi että ei toimi ei toimi ei toimi mutta mikään vikavalo ei jää palamaan ja kaikki kuitenkin toimii Ok. Veikkaan, että sulla on sama ongelma käsillä eli jatkossa saat kuunnella pimputusta ajoittain non-stoppina 😅 eli varaa vaan huoltoon aika ja uus ratti kehiin…
Auto kävi eilen huollossa. "Ratin ohjainlaite" pitää vaihtaa - ymmärsin että on eri asia kuin itse ratti...
Niin tai näin, varaosa tilattiin ja uusi huoltokäynti muutaman viikon päähän.
Nythän taas sitten pariin päivään piippausongelmaa ei ole esiintynyt lainkaan.
Tuli sähköpostia:
"ŠKODA Connect: Sopimuksesi päättyy pian (VIN: xxxx)"
Kuitenkin, täytin aikanaan sen kyselylomakkeen, missä tarjottiin ongelmista vastineeksi maksutonta jatkokautta Connectille. Onko muilla kokemuksia tästä, tai oletteko saaneet samanlaisia viestejä?
Siis minkä päivityksen jälkeen se hajoaa noin, että home näppäin palauttaa sivulta toiselle? Tuossa rämppäsin edestakaisin ja aina palasi vasemmalle sivulle eikä vaihtanut sivua kotinäkymässä ollessaan.
Onko ongelmaa siis 2020 L&K:ssa havaittu?
Sen sijaan ominaisuus jossa USB-tikulta musiikki lakkaa toimimasta jos lähtee liian nopeasti liikkeelle auton käynnistämisen jälkeen on läsnä edelleen. Eikä varmaan tule poistumaan.
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 24.08.21 - klo:19:02
Siis minkä päivityksen jälkeen se hajoaa noin, että home näppäin palauttaa sivulta toiselle? Tuossa rämppäsin edestakaisin ja aina palasi vasemmalle sivulle eikä vaihtanut sivua kotinäkymässä ollessaan.
Onko ongelmaa siis 2020 L&K:ssa havaittu?
Sen sijaan ominaisuus jossa USB-tikulta musiikki lakkaa toimimasta jos lähtee liian nopeasti liikkeelle auton käynnistämisen jälkeen on läsnä edelleen. Eikä varmaan tule poistumaan.
Tämä uusin heinäkuun lopussa julkaistu, joka oli tietääkseni näille 2020 malleille. Oli muillekin kuin Superb iV.
Mikä malli sinulla on?
Mikä on tämä mystinen "home" näppäin mistä puhutaan? Itseltäni en sellaista löydä.
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 24.08.21 - klo:21:19
Tämä uusin heinäkuun lopussa julkaistu, joka oli tietääkseni näille 2020 malleille. Oli muillekin kuin Superb iV.
Mikä malli sinulla on?
2020 L&K. Kaupan kaikki päivitykset on käyty läpi ja auto tuli vasta huollostakin joten luulisi heidän päivittäneen siellä jos jotain on ollut tarjolla.
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 25.08.21 - klo:07:36
Mikä on tämä mystinen "home" näppäin mistä puhutaan? Itseltäni en sellaista löydä.
Taitaa olla ainoastaan tässä isommassa keskinäytön versiossa vain.
(https://cdn.skoda-storyboard.com/2019/06/SUPERB_LK_56.jpg)
Alkoikos muilla langaton Android Auto pelittämään nyt alkuviikosta? Olen tosissani koittanut saada sitä toimimaan ilman menestystä ja nyt lähti tuosta vaan.
Lainaus käyttäjältä: gropa - 01.09.21 - klo:19:11
Alkoikos muilla langaton Android Auto pelittämään nyt alkuviikosta? Olen tosissani koittanut saada sitä toimimaan ilman menestystä ja nyt lähti tuosta vaan.
Tuli softapäivityksen mukana 2020 malleihin ainakin.
On tämä mystinen laitos. Kesän aikana ajovalojen korkeussäätö on muuttunut itsekseen. Nyt näyttää ehkä juuri 30 metrin päähän, kun vielä viime talvena lähivaloilla näki todella kauas.
Olisko sieltä alustasta katkennut korkeusanturin välitanko tai jotain muuta vastaavaa, ei olisi ihan ainutlaatuinen juttu konsernin autoissa.
Lainaus käyttäjältä: M_M - 05.09.21 - klo:11:59
Olisko sieltä alustasta katkennut korkeusanturin välitanko tai jotain muuta vastaavaa, ei olisi ihan ainutlaatuinen juttu konsernin autoissa.
Jaa että tuollainenkin voi olla mahdollista? Kaipa tuo selvinnee pian, kun täytyy käyttää kulkinetta taas öljynvaihdossa.
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 02.09.21 - klo:20:53
Tuli softapäivityksen mukana 2020 malleihin ainakin.
Mikä softaversio tukee sitä? Onkohan OCU-yksikön HW-versiolla merkitystä? (mulla menee taas OCU vaihtoon kun hätäpuhelu ilmoitteli toimimattomuuttaan)
Ajattelin taas pitkästä aikaa kokeilla auton etälämmitystä myskoda kautta. Paskat, sama ongelma kuin ennenkin. Ei toiminut edes ikkunan lämmitys joka aina joskus kuitenkin on toiminut. Mites muilla?
Lainaus käyttäjältä: Mr.Moon - 09.09.21 - klo:08:23
Ajattelin taas pitkästä aikaa kokeilla auton etälämmitystä myskoda kautta. Paskat, sama ongelma kuin ennenkin. Ei toiminut edes ikkunan lämmitys joka aina joskus kuitenkin on toiminut. Mites muilla?
Nyt on etäyhteydet pelanneet aina kun on tarvinnut. Tänään aamulla lämmittelin huuruja pois ennen lähtöä. Varmaan kun pakkaset alkaa ja oikeasti tarvitsee niin sitten lopettaa toimimasta ::)
Itsellä myös etäyhteys toiminut. Lähinnä paikantanut autoa missä huollossa se taas on sekä lämpötilaa skannannut.
Onko joku päivittänyt käsin karttaohjelmistoa? Jonkun päivityspaketin antaa tuo verkkosivu ladattavaksi. updateportal.skoda-auto.com/en-US/Updates/ (http://updateportal.skoda-auto.com/en-US/Updates/)
Kaippa tuo toimii USB-tikun kautta samalla tavalla vaikka ohjeet ovatkin vain SD korttia varten.
Lainaus käyttäjältä: hama - 06.09.21 - klo:11:16
Mikä softaversio tukee sitä? Onkohan OCU-yksikön HW-versiolla merkitystä? (mulla menee taas OCU vaihtoon kun hätäpuhelu ilmoitteli toimimattomuuttaan)
Tältä näyttää oma 2020 nyt päivityksen jälkeen.
(https://i.ibb.co/Xxqr3py/PXL-20210910-144544741.jpg) (https://ibb.co/Jj9wy2x)
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 10.09.21 - klo:17:51
Tältä näyttää oma 2020 nyt päivityksen jälkeen.
(https://i.ibb.co/Xxqr3py/PXL-20210910-144544741.jpg) (https://ibb.co/Jj9wy2x)
Oliko sulla jokin kuva liitettynä viestiin?
Lainaus käyttäjältä: hama - 13.09.21 - klo:13:17
Oliko sulla jokin kuva liitettynä viestiin?
Siinähän se näkyy, on tuossa sinunkin lainauksessa mukana. Kuva on linkattu ulkoisesta palvelusta, jos ei sinulla näy niin tarkistapa selaimen asetukset, lähinnä mahdollisten mainoksien esto-ohjelmien ym. suhteen.
Lainaus käyttäjältä: tet - 13.09.21 - klo:13:18
Siinähän se näkyy, on tuossa sinunkin lainauksessa mukana. Kuva on linkattu ulkoisesta palvelusta, jos ei sinulla näy niin tarkistapa selaimen asetukset, lähinnä mahdollisten mainoksien esto-ohjelmien ym. suhteen.
Saihan sen linkin (jota ei siis selain edes esitä) lopulta kaivettua sorsastuksen kautta ja vietyä puhelimen selaimeen. Duuniäppärissä on kaikenlaista kivaa estämässä epämääräistä toimintaa :)
Onko kellään 2020 mallisee amudsenia päivitetty kesän jälkeen? Toiko tuo päivitys navin karttaa mittaristoon vai ei?
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 10.09.21 - klo:17:51
Tältä näyttää oma 2020 nyt päivityksen jälkeen.
(https://i.ibb.co/Xxqr3py/PXL-20210910-144544741.jpg) (https://ibb.co/Jj9wy2x)
Onko tämä päivitetty liikkeessä siis?
Itsellä Software on versiota 0156 joka kuulostaa aika kaukaiselta sinuun verrattuna?
Laitteen osanumero on muuten sama paitsi perässä on A eikä C.
Ja onko tämä päivitys tai joku muu tuossa välissä, tuonut selviä parannuksia järjestelmään? Esim. käyttöliittymän nopeuteen tms.? Jos ainoa parannus on langattoman androidin tuki niin melkein täytyy jättää välistä. Varsinkin jos tuo rikkoo sen Home -napin.
Itse toivoisin jonkunlaista priorisointia järjestelmän sovelluksille kuten peruutuskameralle. Se jää monesti näkymättä jos lähtee liikkeelle kun auto latailee vielä profiilia ja tulee näkyviin vasta kun peruutukset on tehty, tai ei ollenkaan.
Näköjään sama peli jatkuu Skoda sovelluksen kanssa kuin viime talavena eli ei toimi. Muutaman kerran aiemmin kokeilin tässä syyskesällä niin toimi hyvin, mutta varmaan kelien viilentyessä moni muukin haluaisi autoa pikkasen lämmäyttää, niin jo on allaalla koko paska. Vittu mitä paskaa, ei voi enää muuta sanoa!
Lainaus käyttäjältä: golohvi - 16.09.21 - klo:08:59
Näköjään sama peli jatkuu Skoda sovelluksen kanssa kuin viime talavena eli ei toimi. Muutaman kerran aiemmin kokeilin tässä syyskesällä niin toimi hyvin, mutta varmaan kelien viilentyessä moni muukin haluaisi autoa pikkasen lämmäyttää, niin jo on allaalla koko paska. Vittu mitä paskaa, ei voi enää muuta sanoa!
Mulla hyytyi myös. Ei käynnisty koko ohjelma kuvakkeesta.
Mut mitähän hele...ttiä,kun lisäsin skoda widgetin ruudulle, niin siitä kyllä käynnistyy ja kukkuu.
Toimiikohan muilla noin?
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 15.09.21 - klo:10:51
Onko tämä päivitetty liikkeessä siis?
Itsellä Software on versiota 0156 joka kuulostaa aika kaukaiselta sinuun verrattuna?
Laitteen osanumero on muuten sama paitsi perässä on A eikä C.
Ja onko tämä päivitys tai joku muu tuossa välissä, tuonut selviä parannuksia järjestelmään? Esim. käyttöliittymän nopeuteen tms.? Jos ainoa parannus on langattoman androidin tuki niin melkein täytyy jättää välistä. Varsinkin jos tuo rikkoo sen Home -napin.
Itse toivoisin jonkunlaista priorisointia järjestelmän sovelluksille kuten peruutuskameralle. Se jää monesti näkymättä jos lähtee liikkeelle kun auto latailee vielä profiilia ja tulee näkyviin vasta kun peruutukset on tehty, tai ei ollenkaan.
Nopeutui merkittävästi ja kaatuilu ja muut ongelmat navissa ja esim. äänen säädön jumitus ei ainakaan vielä ole ilmaantunut. Home-ongelma on tiedossa jo maahantuojalla, toissapäivänä tuli OTA päivitys mutta ei korjannut tuota ongelmaa. Ei ole vielä tiedossa vaatiiko Home-ongelma pajalla käyntiä sitten kun korjaus on saatavilla.
Lainaus käyttäjältä: Vanadite - 16.09.21 - klo:10:20
Mulla hyytyi myös. Ei käynnisty koko ohjelma kuvakkeesta.
Mut mitähän hele...ttiä,kun lisäsin skoda widgetin ruudulle, niin siitä kyllä käynnistyy ja kukkuu.
Toimiikohan muilla noin?
Ei käynnisty. Meiliä vaan skoda@skoda.fi osoitteeseen ongelmasta.
Itse en saa widgettiä lisättyä, joku puhelimen ongelma, joten en pysty tuota testaamaan.
Olin juuri yhteydessä teknisen tukihenkilön kanssa tästä myskoda ongelmasta. Ongelma on servereitten päässä. Tämä home screenin ongelman johdosta lähetin heille video pätkän. Lähettävät sen tehtaalle. Hän sanoi, että tämä olisi ominaisuus eikä ongelma. Sanoin, että ei ole ennen näin toiminut. Miten mahtaa täys sähkärit toimia kun tällaisia ongelmia pukkaa koko ajan. Ei uskalla ostaa vielä täys sähkäriä.
VW:n weconnect ei kuulemma toimi sekään. Taitaa olla samat serverit konsernilla.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 16.09.21 - klo:10:49
Olin juuri yhteydessä teknisen tukihenkilön kanssa tästä myskoda ongelmasta. Ongelma on servereitten päässä. Tämä home screenin ongelman johdosta lähetin heille video pätkän. Lähettävät sen tehtaalle. Hän sanoi, että tämä olisi ominaisuus eikä ongelma. Sanoin, että ei ole ennen näin toiminut. Miten mahtaa täys sähkärit toimia kun tällaisia ongelmia pukkaa koko ajan. Ei uskalla ostaa vielä täys sähkäriä.
VW:n weconnect ei kuulemma toimi sekään. Taitaa olla samat serverit konsernilla.
Ei ole ominaisuus, ovat myöntäneet ongelman.
Etututkien haamuhälytyksiin, josta aikoinaan täälläkin puhuin löytyi ehkä jokin selitys. Pesin auton (ihan vesiletkulla lorottelemalla ja harjalla) ja huomasin, että toisesta etututkasta valui useamman minuutin vettä. Ei meinannut millään loppua. Veikkaanpa että tuo jäätyvä/sulava vesi aiheuttaa kaikenlaista jännää tutkassa.
https://photos.app.goo.gl/tkwiCwr9HzLLBzRs8
Lainaus käyttäjältä: Vanadite - 16.09.21 - klo:10:20
Mulla hyytyi myös. Ei käynnisty koko ohjelma kuvakkeesta.
Mut mitähän hele...ttiä,kun lisäsin skoda widgetin ruudulle, niin siitä kyllä käynnistyy ja kukkuu.
Toimiikohan muilla noin?
Täysin sama tilanne myös täällä, kiitos vinkistä. :)
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 16.09.21 - klo:10:49
….
VW:n weconnect ei kuulemma toimi sekään. Taitaa olla samat serverit konsernilla.
Ihme kyllä We connect on pelannut n.95 % ajasta hyvin. Alussa herjasi että ovet olisivat jääneet lukitsematta, mutta nyttemmin tuollaisia ei ole enää esiintynyt. Päivittäin sähköpostiin tuleet ilmoitukset mobiiliavaimen deaktivoinnista/aktivoinneista, saatiin loppumaan teknisen tuen avulla säätämällä hieman asetuksia. Lataukset ajastimen avulla ovat myös toimineet. Ei voi kun koputtaa puuta ;D
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 16.09.21 - klo:11:18
Ei ole ominaisuus, ovat myöntäneet ongelman.
Kuka on myöntänyt ongelman? Maahantuoja? Mulle kun sanottiin sen olevan ominaisuus tänä aamuna. Eikö maahantuoja tiedä tästä asiasta mitään?
Lainaus käyttäjältä: c900T - 16.09.21 - klo:12:03
Täysin sama tilanne myös täällä, kiitos vinkistä. :)
"vidgetin teko"
Tää oli hyvä vinkki :)
Widgetillä ("My Skoda") tosiaan starttaa ok Androidilla. Tässä oli eilen aamulla jo samantapaista ongelmaa, mutta muutamalla uudelleenyrityksellä lähti kukkumaan. Tänään ei sitten millään :-\
Tosin komennothan ei mene läpi, vaikka auton tila näkyykin oikein ja matkat yms. Tulee "tärkeä varoitus" ja siinä gwv2.fetch.authentication...Siis autentikointiserverillä ilmeisesti ongelma.
Ahaa... tila päivittyy, vaikka ohjelma räjähtää bugiin. Komento autolle menee perille, mutta äpsi ei sitä ymmärrä.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 16.09.21 - klo:12:44
Kuka on myöntänyt ongelman? Maahantuoja? Mulle kun sanottiin sen olevan ominaisuus tänä aamuna. Eikö maahantuoja tiedä tästä asiasta mitään?
Maahantuoja tietää kyllä, mutta tällaista ongelmien piilotteluahan tämä on ollut koko ajan. Autokeskuksen huolto yritti kans tuota ominaisuus-korttia tyrkyttää mutta eskaloin hyvin nopeasti kun tuo selvästi ei mikään ominaisuus ole.
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 16.09.21 - klo:19:21
Maahantuoja tietää kyllä, mutta tällaista ongelmien piilotteluahan tämä on ollut koko ajan. Autokeskuksen huolto yritti kans tuota ominaisuus-korttia tyrkyttää mutta eskaloin hyvin nopeasti kun tuo selvästi ei mikään ominaisuus ole.
Maahantuojan kanssa juttelin. Mulle taas Autokeskus Airport sanoi, että bugi siinä on. Ei se todellakaan ole ominaisuus. Vien ens viikolla auton huoltoon niin pitää kysellä tästä ongelmasta.
Käytin autoa pari viikkoa sitten huollossa ja samalla päivitettiin se uudempi softa siihen.
Tänään huomasin ajellessa kun käytin apple carplayn kautta applen navigointia, niin opasteet tuli näkyviin mittaristoon. Mittaristossa näkyvään karttaan ei piirtynyt sitä reittiä tietenkään, mutta näky saapumisajat, opastukset risteyksiin jne.
Ehdin pikaiseen testaamaan sitäkin, että osaako auto hybridi-moodissa käyttää akun tasaisesti kun lähtee navigoimaan tuolla applen kartoilla. Näytti siltä, että tuokin toimi.
Kokeilin myös carplayssa käynnistää google mapsin ja laittaa navigoinnin sieltä, mutta tällöin mittaristossa ei tapahtunut mitään - eli toiminee vain applen kartoilla.
Onkohan tuo nyt uuden softan tuoma ominaisuus, vai onko tuo ollut aina ::)?
Lainaus käyttäjältä: neoman - 22.09.21 - klo:21:37
Käytin autoa pari viikkoa sitten huollossa ja samalla päivitettiin se uudempi softa siihen.
Tänään huomasin ajellessa kun käytin apple carplayn kautta applen navigointia, niin opasteet tuli näkyviin mittaristoon. Mittaristossa näkyvään karttaan ei piirtynyt sitä reittiä tietenkään, mutta näky saapumisajat, opastukset risteyksiin jne.
Onkohan tuo nyt uuden softan tuoma ominaisuus, vai onko tuo ollut aina ::)?
Luultavasti uuden softan, Octaviassa uudella softalla ilmestyi sama toiminallisuus mittaristoon.
Lainaus käyttäjältä: neoman - 22.09.21 - klo:21:37
Kokeilin myös carplayssa käynnistää google mapsin ja laittaa navigoinnin sieltä, mutta tällöin mittaristossa ei tapahtunut mitään - eli toiminee vain applen kartoilla.
Varmaan toi Applen rajoittuneisuus vaatii Applen karttojen käytön jotta nuolet tulee mittaristoon. Androidilla toimii ainakin Google Mapsilla.
Päivitykset - minulle on jäänyt epäselväksi miten päivitykset tulevat autoon. Tuleeko jotain "pushina" OTAn kautta vai pitääkä päivityspyyntöjä tehdä itse esimerkiksi "On line-latauksen" tai "Päivitä ohjelmisto" kautta" (en ole koskaan nähnyt onnistunutta päivitystä tällä menetelmällä). Vai pitääkö päivitykset teettää aina huollon yhteydessä? Jotain on kyllä tullut, esimerkiksi kartoissa on tuore navigointitietokanta. Päivitä ohjelmisto-toiminto jää aina ikuiseen luuppiin eikä valmistu koskaan.
Lainaus käyttäjältä: hama - 24.09.21 - klo:09:20
Päivitykset - minulle on jäänyt epäselväksi miten päivitykset tulevat autoon. Tuleeko jotain "pushina" OTAn kautta vai pitääkä päivityspyyntöjä tehdä itse esimerkiksi "On line-latauksen" tai "Päivitä ohjelmisto" kautta" (en ole koskaan nähnyt onnistunutta päivitystä tällä menetelmällä). Vai pitääkö päivitykset teettää aina huollon yhteydessä? Jotain on kyllä tullut, esimerkiksi kartoissa on tuore navigointitietokanta. Päivitä ohjelmisto-toiminto jää aina ikuiseen luuppiin eikä valmistu koskaan.
Jotain pienempää tulee aina OTA:na, mutta nyt oli tullut isompi päivitys mikä piti tehdä huollossa. Minulla jää aina myös pyörittämään jos menee manuaalisesti päivitystä yrittämään valikoiden kautta. Jos se päivitysilmoitus menee ohi, niin kätevimmin sen löytää pikavalikosta (vetäsee näytön ylälaidasta sen valikon esiin) ilmoitusten alta ja sieltä saa sitten OTA-päivityksen menemään jälkikäteenkin.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 23.09.21 - klo:06:04
Varmaan toi Applen rajoittuneisuus vaatii Applen karttojen käytön jotta nuolet tulee mittaristoon. Androidilla toimii ainakin Google Mapsilla.
Hyvä tietää, että androidilla toimii myös google mapseilla tuo. Mutta joka tapauksessa - ihan hyvä ominaisuus tuo - nyt voi käyttää halutessaan muutakin karttasoftaa kuin auton omaa jos haluaa nuo opasteet ja tod näk tuon akun kulumisen tasaisesti pidemmällä matkalla toimimaan.
Avasin eilen vahingossa takaikkunat ja ne pitivät huomattavan kovaa ääntä etulaseihin verrattuna. Lähtivät jotenkin rymähtämällä auki ja kelausäänikin oli huomattavan kova verrattaen. Ei auttanut vaikka rämppäsi edestakaisin useasti. Onkohan tuo normaalia kun niitä ei ole paljoa liikuteltu auton elinaikana vai kuinkas muilla?
Lainaus käyttäjältä: Tee__Vee - 05.09.21 - klo:11:51
On tämä mystinen laitos. Kesän aikana ajovalojen korkeussäätö on muuttunut itsekseen. Nyt näyttää ehkä juuri 30 metrin päähän, kun vielä viime talvena lähivaloilla näki todella kauas.
Tämä jäi mysteeriksi. Nyt valot on säädetty valmistajan ohjearvojen mukaan ja alemmaksi ne nyt näyttävät, mitä uutena.
Harmi homma, oli nimittäin parhaimmat valot mitä minulle on kulkupeleissä olleet. Eivät ole enää.
Oletteko maksaneet MySkodan lisenssistä ilmaiskauden päätyttyä? Toimiiko appi (IPhone) jollain kuten pitääkin? Lähinnä lämmityksen käynnistys kiinnostaa.
Pahoin pelkään, että rahoille ei saa vastinetta josta seuraa turhaa vääntöä palveluntarjoajan kanssa…
En ole vielä maksanut mitään kun taistelun jälkeen sain lisää ilmaista aikaa ongelmista johtuen. Viime aikoina on palvelu ja sovellus toiminut ihan kiitettävästi, jos homma jatkuu samana niin itse olen valmis maksamaan jatkosta.
Ostin silloin jatkon, vaikka toimivuus oli mitä oli. Siihen sain Skodalta vielä vuoden lisää. Nyt on toiminut hyvin, tosin aika harvoin vielä tarvinnut tuota lämmitystä. En tiedä kuuluiko diiliin, mutta sain myös Infotainment Online-lisenssille vuoden jatkoa ihan ilman mitään pyyntöä. I-luuri sovellus toimii mun mielestä ihan kelvollisesti.
Lainaus käyttäjältä: AnttiJK - 07.10.21 - klo:16:51
Oletteko maksaneet MySkodan lisenssistä ilmaiskauden päätyttyä? Toimiiko appi (IPhone) jollain kuten pitääkin? Lähinnä lämmityksen käynnistys kiinnostaa.
Pahoin pelkään, että rahoille ei saa vastinetta josta seuraa turhaa vääntöä palveluntarjoajan kanssa…
Minulla toiminut nyt ihan ok viime talven/kevään sekoilun jälkeen. Sain Skodalta vuoden lisää jatkoaikaakin noiden takia. Ainoa mikä tällä hetkellä ei meinaa toimia on webaston starttaus tuon apin kautta. Tuo joskus lähtee (ehkä kerran 20:stä), mutta useimmiten tulee vaan ilmoitus, että joku virhetilanne ilmastoinnissa tmv. Jos laittaa sähkölämmityksen päälle, sammuttaa sen heti ja sitten webaston lämmityksen niin ehkä lähtee käyntiin. Pitääkin tuosta kysyä huollosta, että mikä mättää.
Lainaus käyttäjältä: neoman - 10.10.21 - klo:12:31
Minulla toiminut nyt ihan ok viime talven/kevään sekoilun jälkeen. Sain Skodalta vuoden lisää jatkoaikaakin noiden takia. Ainoa mikä tällä hetkellä ei meinaa toimia on webaston starttaus tuon apin kautta. Tuo joskus lähtee (ehkä kerran 20:stä), mutta useimmiten tulee vaan ilmoitus, että joku virhetilanne ilmastoinnissa tmv. Jos laittaa sähkölämmityksen päälle, sammuttaa sen heti ja sitten webaston lämmityksen niin ehkä lähtee käyntiin. Pitääkin tuosta kysyä huollosta, että mikä mättää.
Itsellä loppui etälämmitykset yms. viime joulukuussa ja jos sen saa 'toimimaan' niin latauksessa ollessaan auto vaan tuntuu kierrättävän ulkoilmaa sisälle. Huollossa ovat joka kerta lupailleet softapäivitystä kuukauden-kahden päästä. Ei ole näkynyt.
Olen enää kiitollinen vain siitä, että tuo kosla pystyy lataamaan itseään tuolla 16A virralla. Ei Skodaa enään tähän talouteen, nuo bugit on tekemällä tehty.
Sama juttu mulla, tuli kaksi Skodaa yhdellä kertaa, ensimmäinen ja viimeinen. Niin paskasti on hoidettu tuo homma. Muuten hyvä auto, mutta tuo koko infotaiment ja sen kangertelut on ihan perseestä.
Onko oikeasti järkevää tehdä öljynvaihtohuolto 15 tkm kun yhdellä polttoaine tankilla ajellut helpostikin yli 4.000 km eli Pitkäaikainen keskikulutus ollut 0,4 - 0,7 ltr/100 km eli ei paljoa kone käynnistynyt,.
Tosin tokI välillä Käynyt vain hetken, kun ei sähkö ihan kotilataukseen saakka riittänyt, mutta vastaavasti luokkaa pari kertaa kuussa ajettu yli 100 km, jolloin kone taatusti lämmennyt.
Kyllä tupla useat huollot verrattuna "perus*-auton huolto-ohjelmaan tekevät tosi edullisen hybridi autoista?
Ensimmäinen pakkanen, ensimmäinen latausjohdon ruuvimeisselillä irrotus. On se talvi mukavaa aikaa!
Samoten sähköminimit 23 kilometriä nosti päätään taas. Ja oli vasta nollakeli 8)
Ottaiskohan nämä muista mallia ja laittaisivat kaksinkertaisen akun seuraavaan versioon..
Se on taas vaihteeks maapallo harmaana, kuten ilmakin.
Onkos muilla, vai pitääkö sulakehommiin aleta?
Lainaus käyttäjältä: Vanadite - 25.10.21 - klo:18:16
Se on taas vaihteeks maapallo harmaana, kuten ilmakin.
Onkos muilla, vai pitääkö sulakehommiin aleta?
Kuulemma tekevät joitain päivityksiä. ,,lä irroita sulaketta.
Lainaus käyttäjältä: Mikey...bo - 20.10.21 - klo:16:17
Onko oikeasti järkevää tehdä öljynvaihtohuolto 15 tkm kun yhdellä polttoaine tankilla ajellut helpostikin yli 4.000 km eli Pitkäaikainen keskikulutus ollut 0,4 - 0,7 ltr/100 km eli ei paljoa kone käynnistynyt,.
Tosin tokI välillä Käynyt vain hetken, kun ei sähkö ihan kotilataukseen saakka riittänyt, mutta vastaavasti luokkaa pari kertaa kuussa ajettu yli 100 km, jolloin kone taatusti lämmennyt.
Kyllä tupla useat huollot verrattuna "perus*-auton huolto-ohjelmaan tekevät tosi edullisen hybridi autoista?
Ehkä en lähtisi uuden auton kanssa kokeilemaan, voinee tiiukassa paikassa vaikuttaa takuisiiinkin yms. jos moottoriin tulee vikaa. Jos varman päälle menisi, pitäisi polttomoottori käyttää täysin lämpimäksi joka käyttökerta. Jos se tekee vain pari kertaa kuussa, niin todenäköisesti öljyn sekaan jää polttoainetta, joka taas ei tee hyvää voitelulle, ja sitä kautta osille.
Lainaus käyttäjältä: Vanadite - 25.10.21 - klo:18:16
Se on taas vaihteeks maapallo harmaana, kuten ilmakin.
Onkos muilla, vai pitääkö sulakehommiin aleta?
Onkos muilla tällähetkellä ongelmia? Itsellä ollut 7 päivää yhteydet poikki kännykästä katsottuna. Maapallo on harmaana kojelaudassa. Kokeilin sammuttaa soittimen painamalla pitkään virtanappia mutta ei auta.
Nyt on (kopkop) toiminut yhteydet ihan ok. Pari kertaa joutunut herättämään auton ensin päivittämällä ulkolämpötilan ja sen jälkeen on lämmitys lähtenyt käyntiin.
Kuoriutuuko kellään muulla vaihdekepin nuppi? Mulla päällimmäinen kerros hankautuu sivuista irti ja pinnasta tullut ärsyttävän tahmea.
Lainaus käyttäjältä: Aba - 07.11.21 - klo:22:34
Nyt on (kopkop) toiminut yhteydet ihan ok. Pari kertaa joutunut herättämään auton ensin päivittämällä ulkolämpötilan ja sen jälkeen on lämmitys lähtenyt käyntiin.
Itsellä lukee ulkolämpötilassa ja muuallakin että viimeksi päivitetty 7 päivää sitten. Ja jos käsin päivittelee niin sanoo että on ongelmia ja sitä ratkaistaa. Pitänee etsiä Skodan aspan numero ja kysellä. :(
Lainaus käyttäjältä: varjo78 - 07.11.21 - klo:23:25
Itsellä lukee ulkolämpötilassa ja muuallakin että viimeksi päivitetty 7 päivää sitten. Ja jos käsin päivittelee niin sanoo että on ongelmia ja sitä ratkaistaa. Pitänee etsiä Skodan aspan numero ja kysellä. :(
Sulakehommia.. tai sitten odottelee sen ~10pv niin alkaa toimia itsestään. Saa nähdä kuinka monta vuotta tuon ongelman korjaamisessa menee (jos sitä korjataan ollenkaan). Itsellä menee noin kerran kuukaudessa maapallo harmaaksi 8-10pv ajaksi.. onhan ~75% käytettävyys "ok". ;D
Maapallo nyt taas pysynyt harmaana, mutta onko muilla samaa oiretta, että joa in "suunnitelma" sekä lataus että ilmastointi, niin lataamaan lähtee, mutta ei ala lämmittämään?
Jos seuraa vieressä, niin n. 10 min ennen lähtöaikaa auton sisällä valo vilkahtaa, mutta siihen jää ja auto on kylmä.
Lataus kyllä alkaa ja jatkuukin pyydetysti.
Näin tapahtuu ehkä jopa 2/5 yrityskerroista.
Onko vinkkejä?
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 24.10.21 - klo:17:49
Ensimmäinen pakkanen, ensimmäinen latausjohdon ruuvimeisselillä irrotus. On se talvi mukavaa aikaa!
Kuukauden päivät Superbin omistajana (ensimmäisen omistajan auton käyttöön otto 1/2020) ja takuu siis vielä voimassa.
Onkin tässä tullut jo pari huoltoreissua kun suko-lataus katkeili jatkuvasti (autoon päivitettiin ohjelmisto) ja viikko sitten piti itse suko-laturijohto vaihtaa kun se antoi jatkuvasti maadoitusvikavaloa. Ensi viikolla vielä pajalle kun joku elektroniikkaosa pitää kuulemma myös vaihtaa eikä sitä viime käynnillä ollut saatavilla).
Mutta sitten tällä viikolla iski myös tuo johdon jumittaminen, kun aamulla oli reilummin (-8) pakkasta ja edellisinä päivinä oli ollut sateista. Lämmittelin auton päästä pistoketta puolisen tuntia hiustenkuivaajalla ilman vaikutusta. Koitin myös rämpätä ovien aukinappia ja samalla reilummalla voimalla heilutellen irrottaa johtoa (Laakkosen huoltoon soitto kehotti tähän). Lopulta lähdin koittamaan ruuvimeisselillä manusti avaamista mutten onnistunut. Sen myös huomasi, että ovien aukaisunappi ei saanut aikaan normaalia hiljaista surahdusta, joka olisi merkki lukituksen aukeamisesta.
Jouduin siis soittamaan Skoda ajoturvaan josta hinausauto saapui paikalle. Hinurikuski sai ruuvarikikalla kuitenkin johdon irti.
Nyt mietityttää uskaltaako johtoa kiinnittää jos yöllä on pakkasta. Kun aamulla on tarve päästä päivittäin päiväkodille ja töihin.
Hankalaa kun tällaista plussaa-miinusta keliä on varmaan pitkin talvea kymmeniä kertoja.
Toinen juttu, että käyttöohjeessa käsketään ruuvarilla avaamisen jälkeen aina menemään välittömästi huoltoon tarkistamaan, että kaikki on kunnossa. .. Itse pyydän tarkistamaan kyllä tilanteen vasta ensi viikolla kun auto käy sovitusti siellä sähköpuolen huollossa.
Voisikohan huollossa jotenkin puhdistaa/rasvata sitä kiinnitysmekanismia jotta jäätymistä/jumitusta ei niin herkästi tapahtuisi.
Johtunee osittain tuosta latauspistokkeen sijainnista kun se on keulassa eikä sivussa miksi se jäätyy niin usein. En itse ainakaan varsinaista vastinetta tunne kun ruuvarin sinne työntää, mutta kyllä se aina irti lähtee kun vetää vaan, eikä tarvitse voimalla. Kannattaa käyttää sitä auton mukana tullutta meisseliä jos vaan löytyy. Kontin alla lokerossa oli ainakin vakiona.
Ehkä tyhmä kysymys, mutta saako lämmityksen sähköllä jostain käyntiin ilman puhelinsovellusta? Polttoainetoiminen lämppäri lähtee tietysti näppärästi napin takaa, mutta tätä en ole keksinyt.
Lainaus käyttäjältä: AnttiJK - 18.11.21 - klo:11:10
Ehkä tyhmä kysymys, mutta saako lämmityksen sähköllä jostain käyntiin ilman puhelinsovellusta? Polttoainetoiminen lämppäri lähtee tietysti näppärästi napin takaa, mutta tätä en ole keksinyt.
Eipä sitä muuten saa ex-tempore päälle. Tosin sovelluksen ja auton kautta voi laittaa esiohjelmoidun lähtöajan jossa voi valita lämpiääkö auto sähköllä vai webastolla.
Eli painaa ilmastoinnin MENU-nappia ja sitten kosketusnäytöltä E-Manager niin pääsee muokkaamaan lähtöaikoja. Tosin mulla on välillä käynyt niin että lämmitys ei ole käynnistynyt vaikka olen mielestäni ohjelmoinut sen päälle.
Omassa sport-mallissa on ajomoodien valinta jossa individual säädöissä voi valita erikseen myös alustan jäykkyyden. Kaikki muut alustan kovuusvaihtoehdoista ovat mielestäni aivan liian keinuvia paitsi sport-asetus. Normal on vielä sellainen, että hidastustöyssyn jälkeen auto keinahtelee 3-4 kertaa ennen kuin heiluminen kokonaan on päättynyt. Aivan kuin autossa olisi pelkät jouset eikä iskareita. No sportilla kaikki on siis jees ja tuntuma lähellä entisen auton (Passat 2015) vakioalustaa. Ehkä vähän jämäkämpi siihen verrattuna muttei paljoa.
Mutta miten saisin tämän individual moden pysymään päällä myös auton sammutuksen ja uudelleen käynnistyksen jälkeen? Eihän sen päälle laitto toki edellytä kuin paria painallusta mutta saisiko sen pysymään muistissa esim siten, että kun tulen omilla avaimillani sisään auto tunnistaisi avaimen ja halutut alustanasetukset? Aluksi käytin sitä, että kolme kertaa nopeasti klikkasin mode-nappia vaihdekepin vierestä mutta silloin asetukset kelaa sport-moden kautta ja polttomoottori käynnistyy turhaan eikä heti käynnistyttyään sammu. Nykyään klikkaan kertaalleen nappia ja sen jälkeen näyttöruudusta individual nappia.
Lainaus käyttäjältä: Stand1 - 19.11.21 - klo:13:15
Omassa sport-mallissa on ajomoodien valinta jossa individual säädöissä voi valita erikseen myös alustan jäykkyyden. Kaikki muut alustan kovuusvaihtoehdoista ovat mielestäni aivan liian keinuvia paitsi sport-asetus. Normal on vielä sellainen, että hidastustöyssyn jälkeen auto keinahtelee 3-4 kertaa ennen kuin heiluminen kokonaan on päättynyt. Aivan kuin autossa olisi pelkät jouset eikä iskareita. No sportilla kaikki on siis jees ja tuntuma lähellä entisen auton (Passat 2015) vakioalustaa. Ehkä vähän jämäkämpi siihen verrattuna muttei paljoa.
Mutta miten saisin tämän individual moden pysymään päällä myös auton sammutuksen ja uudelleen käynnistyksen jälkeen? Eihän sen päälle laitto toki edellytä kuin paria painallusta mutta saisiko sen pysymään muistissa esim siten, että kun tulen omilla avaimillani sisään auto tunnistaisi avaimen ja halutut alustanasetukset? Aluksi käytin sitä, että kolme kertaa nopeasti klikkasin mode-nappia vaihdekepin vierestä mutta silloin asetukset kelaa sport-moden kautta ja polttomoottori käynnistyy turhaan eikä heti käynnistyttyään sammu. Nykyään klikkaan kertaalleen nappia ja sen jälkeen näyttöruudusta individual nappia.
Et mitenkään, kuten ei myöskään pienoisikkunien välilehteä saa tallentumaan siihen missä se oli sammutettaessa. Esim. itse käytän sitä akkua jäljellä pienoisohjelmaa ja se palaa aina vakiosivulle josta joutuu kaksi siipaisua ottamaan oikealle tämän tiedon nähdäkseen. Quality of life -ominaisuus jota Skodalla ei todennäköisesti tulla koskaan ymmärtämään kerran sitä ei vieläkään ole päivitetty.
Joku joskus väitti, että tämä liittyy myös päästölukemiin josta syystä auto palaa aina vakioasetuksille joka käynnistyksellä. Itse veikkaan ylempää.
Muihin asioihin: osaako joku kertoa joko Homenäppäin-ongelma on korjattu? Uskaltaako käydä kyselemässä uutta päivitystä?
Ei ole tullut päivitystä vieläkään Home näppäimistöön.
Mitä Home näppäimeen piti tulla? Mulla oli auto toissapäivänä huollossa ja siihen vaihdettiin ohjausyksikkö (ocu) sekä tehtiin järjestelmäpäivitys. Jotain pieniä muutoksia näyttöihin tais tulla mutta ajoin niin lyhyen reitin huollosta kotiin ennen kuin rouva taas ryösti auton, että en ehtinyt kunnolla havainnoida. Auto ehdotti myös itse päivityksen lataamista.
Ps. Siihen että latausjohto jämähti kiinni viime viikolla ei kuulemma pysty huollossa mitään keksimään (puhdistus, voitelu tms mitä mietin). Miettivät oliko se se pakkanen sateiden jälkeen vai olisko ollut joka softahäiriö. Sitä pientä surahdusta joka normaalisti kuuluu kun ei kuulunut sinä aamuna kun johto ei vapautunut.
Lainaus käyttäjältä: Stand1 - 19.11.21 - klo:14:30
Mitä Home näppäimeen piti tulla?
Korjaus siihen, että tuon saamasi päivityksen jälkeen Home vie vuorotellen 1. tai 2. aloitusnäytölle. Voit testata menemällä vaikka puhelin-sivulle (tai mille tahansa sivulle), ja paina Home --> päädyt 2. aloitusnäytölle. Sitten takas puhelinsivulle, ja paina Home --> päädyt 1. aloitusnäytölle, jne.
Tuon päivityksen jälkeen tosiaan moni pahempi Infotainmentin ongelma saatiin korjattua, ja nopeutta tuli lisää. Tosin vieläkin ajoittain ei pysty säätämään musiikin/radion äänenvoimakkuutta ratin volume-painikkella kun mittaristosta näkee, että se yrittää säätää puheohjauksen volyymiä. Korjaus tuohon on, että kertaalleen käynnistää puhehjauksen ratista niin alkaa taas ratin volume kontrolloimaan musan volyymiä. Kertaalleen meni myös navigaattori ihan sekaisin eikä ottanut oikein mitään komentoja vastaan. Molemmat ongelmat sain videolle.
Kertokaahan PHEV Superbien omistajat minkälaisiin kulutuslukemiin olette päässeet?
Jos jaksatte avata "ajotapaanne" niin arvostan suuresti, esimerkiksi: pakotan auton ajamaan pelkällä sähköllä aina kun voin, hyödynnätkö latausmahdollisuuksia töissä ym., vai ajatko ja ihailet alhaista kulutuslukemaasi ilman suurempia mietteitä??
Lainaus käyttäjältä: jade - 21.11.21 - klo:13:45
Kertokaahan PHEV Superbien omistajat minkälaisiin kulutuslukemiin olette päässeet?
Jos jaksatte avata "ajotapaanne" niin arvostan suuresti, esimerkiksi: pakotan auton ajamaan pelkällä sähköllä aina kun voin, hyödynnätkö latausmahdollisuuksia töissä ym., vai ajatko ja ihailet alhaista kulutuslukemaasi ilman suurempia mietteitä??
Pidemmillä matkoilla (useita satoja kilometrejä) annan navin tehdä tehtävänsä ja valita miten akkua käyttää. Tuttu 100km reissu mitä tulee ajettua todella usein, niin itse valitsen milloin ajan sähköllä ja milloin hybritilassa. Tuo 100km matka menee kesällä 2.1l/100km plus akullinen sähköä. Pidemmät matkat 4-5l/100km. Täysin tyhjällä akulla lähtiessä 300km matkat menevät vähän yli 5l/100km kulutuksella. Latailen vain kotona ja jos matkakohteessa sattuu olemaan latausmahdollisuus, mutta en laske sen varaan koskaan että olisi.
Tänään ei sitten latausluukku suostunut avautumaan millään. Kurvasin huoltoon ja puolen tunnin ihmettelyn jälkeen sanottiin, jotta auto kaipaa päivityksiä. Luukun avausmekanismissakin siis jokin äly ja bitti poikittain. Huollon pihaan ajettaessa se luukku kuitenkin avautui, mutta sellainen diagnoosi sitten sieltä. Päivitys vasta parin viikon päähän.
On tämä erikoinen auto.
Juu, täällä ihan sama juttu. Eka pakkaspäivä ja luukku ei auennut. Muutaman kerran kun nyrkillä takoi luukkua niin jo aukesi. Mittarissa nyt 65 037 km ja ollut useammin korjaamolla kuin mikään aiemmista vanhoista romuista joita olen omistanut. Tässä listaa, etupään kolinat, takajarrut , etujarrut, piuhasarja poikki jostain puskurin takaa ja tuon surullisen kuuluisan infotaimentin takia ainakin kolmesti ollut korjattavana. Muut asiat saatu kuntoon, mutta alkaa oleen aika selkeetä että nuo infotaimentin ongelmat on ominaisuus ei vika jota saataisiin kuntoon. Aika paskaa lähes 50keuron autoksi. Onneksi on leasing auto ja tuosta paskasta pääsee eroon 2 vuoden päästä. Vaan vituttaahan se maksaa toimimattomasta autosta leasingmaksuakin.
,,lkää asentako juuri julkaistua MySkoda versiota 5.0.0, ainakaan jos käytätte Android 12. Sovellus kaatuu käynnistettäessä. En tiedä onko rikki muillakin Androidin versioilla...
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 23.11.21 - klo:15:09
,,lkää asentako juuri julkaistua MySkoda versiota 5.0.0, ainakaan jos käytätte Android 12. Sovellus kaatuu käynnistettäessä. En tiedä onko rikki muillakin Androidin versioilla...
Samoin kaatui täällä, eikä välimuistin tyhjennys auttanut, mutta sovelluksen Tallennustila näkymästä rankempi 'Poista tiedot' vaihtoehto ja uudelleen kirjautuminen korjasi ongelman. Ulkoasu muuttui taas ja nyt ei ole pikanäkymää, eikä ikkunoita voi järjestää haluamaansa järjestykseen (tai en ainakaan löytänyt konstia).
Lainaus käyttäjältä: TLA8 - 23.11.21 - klo:21:18
Samoin kaatui täällä, eikä välimuistin tyhjennys auttanut, mutta sovelluksen Tallennustila näkymästä rankempi 'Poista tiedot' vaihtoehto ja uudelleen kirjautuminen korjasi ongelman. Ulkoasu muuttui taas ja nyt ei ole pikanäkymää, eikä ikkunoita voi järjestää haluamaansa järjestykseen (tai en ainakaan löytänyt konstia).
Minulla on Android 10 ja tuokaan ei auttanut kaatuiluun, mutta puhelimen buuttaus autttoi.
Nyt näemmä poistettu Play Storesta koko MySkoda. Uskomatonta säätöä. Tai ei ainakaan haulla enää löydy, muuta kautta kyllä. Itsellä ei nuo kikat auttanut kaatumiseen.
EDIT: Näemmä tämä uusi sovellus ei osaa kysyä oikeuksianja kaatuu siksi. Kun käsin antaa sovelluksen asetuksen kautta kaikki oikeudet, niin käynnistyy hyvin. En selvittänyt tarkemmin mikä yksittäinen tai yksittäiset oikeudet tuossa alussa vaaditaan, mutta tällä mennään.
Nyt on julkaistu 5.0.1 Androidille, joka korjaa kaatumisen ja osaa kysyä oikeuksia tarvittaessa.
Eilen vaihtui Superb Iv EnyagIv:n Suberbin keskikulutukseksi tuli 0,96l/100km. Kilometrejä tuli 14981km. Ensimmäinen talvi oli harjoittelua ja toisenkin melkein puolet. Muuten olisi keskikulutus ollut vieläkin pienempi.
^ Pienellä polttoaineen kulutuksella olet päässyt, ja täyssähköauto on varmaan oikea ja helppo valinta. Oma pa-kulutus pyörii n. 1,6 litran tuntumassa. Jos ajaisin pelkkiä työmatkoja, kulutus olisi silloin alle litran.
Saatteko toimimaan auton lämmityksen Webastolla sovelluksen kautta? Itelle tulee virhetilanne kun sitä yrittää laittaa päälle. Huoltoon Wetterille laitoin viestiä, josta käskettiin buuttaamaan mankka ja poistamaan sovellus puhelimesta ja asentaa se uudelleen. Tämän jälkeen toimi yhden kerran, mutta vain kerran ja samaa virhettä herjaa. Laittoin huoltoon uuden viestin niin sieltä vastattiin vaan että varmaankin Skodalla on serverit allaalla. Sähkölämmitys sentään toimii. Hohhoijaa taas…sama vika ollu jo monta viikkoa
Lainaus käyttäjältä: golohvi - 27.11.21 - klo:16:20
Saatteko toimimaan auton lämmityksen Webastolla sovelluksen kautta? Itelle tulee virhetilanne kun sitä yrittää laittaa päälle. Huoltoon Wetterille laitoin viestiä, josta käskettiin buuttaamaan mankka ja poistamaan sovellus puhelimesta ja asentaa se uudelleen. Tämän jälkeen toimi yhden kerran, mutta vain kerran ja samaa virhettä herjaa. Laittoin huoltoon uuden viestin niin sieltä vastattiin vaan että varmaankin Skodalla on serverit allaalla. Sähkölämmitys sentään toimii. Hohhoijaa taas…sama vika ollu jo monta viikkoa
En ole saanut tuota toimimaan koskaan. Vaikkei virhettä tulisikaan, niin ei lähde päälle. Sähköllä toimii hyvin. Webaston kakella toimii onneksi hienosti melko pitkänkin matkan päästä.
Latausjohto ei suostunut lukkiutumaan paikoilleen (taas) vaikka kuinka lämmittelin paikkoja. Seuraavana aamuna akku täysin mykkä eikä perus defan laturilla alkanut hönkimään. Hinurin kyydissä huoltoon ja kaikki tämä jälleen reissun päällä. Eipä tällä autolla uskalla enää kotikaupungista poistua mikäli on ketään muita kyydissä.. Siihen päälle vielä ajoturvan kankeus kaikkine rajoituksineen.
Onko kenelläkään kokemusta autovakuutuksen käytöstä tuossa tapauksessa Skodan ajoturvan sijaan? Ainakin pidemmäksi aikaa sisältyy sijausautoa heidän piikkiin, mutta niiden laadusta en sitten tiedä. Myyjältä ainakin tarjottiin ajoturvaa ensinnä.
Lainaus käyttäjältä: golohvi - 27.11.21 - klo:16:20
Saatteko toimimaan auton lämmityksen Webastolla sovelluksen kautta? Itelle tulee virhetilanne kun sitä yrittää laittaa päälle. Huoltoon Wetterille laitoin viestiä, josta käskettiin buuttaamaan mankka ja poistamaan sovellus puhelimesta ja asentaa se uudelleen. Tämän jälkeen toimi yhden kerran, mutta vain kerran ja samaa virhettä herjaa. Laittoin huoltoon uuden viestin niin sieltä vastattiin vaan että varmaankin Skodalla on serverit allaalla. Sähkölämmitys sentään toimii. Hohhoijaa taas…sama vika ollu jo monta viikkoa
Ensin sähköllä, sitten sammuta sen saman tien ja heti perään webastolla, niin toimii.
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 28.11.21 - klo:22:32
Latausjohto ei suostunut lukkiutumaan paikoilleen (taas) vaikka kuinka lämmittelin paikkoja. Seuraavana aamuna akku täysin mykkä eikä perus defan laturilla alkanut hönkimään. Hinurin kyydissä huoltoon ja kaikki tämä jälleen reissun päällä. Eipä tällä autolla uskalla enää kotikaupungista poistua mikäli on ketään muita kyydissä.. Siihen päälle vielä ajoturvan kankeus kaikkine rajoituksineen.
Onko kenelläkään kokemusta autovakuutuksen käytöstä tuossa tapauksessa Skodan ajoturvan sijaan? Ainakin pidemmäksi aikaa sisältyy sijausautoa heidän piikkiin, mutta niiden laadusta en sitten tiedä. Myyjältä ainakin tarjottiin ajoturvaa ensinnä.
Jätitkö lataus johdon siihen aukolle sitten tarjolle yöksi että jos lukitsee pistokkeen ja lähtisi lataamaan? Jos niin teit niin se varmaan pitänyt väylän hereillä ja kuivattanut Akun. Jos akku niin tyhjä että Sinne jää muutamia voltteja niin perus laturi ei välttämättä lähde ees lataamaan tai se lataa kylmää akkua niin pienellä virralla että lataukseen menee useita tunteja että akku jossain järjissään.
Lainaus käyttäjältä: Rakkaudestalajiin - 29.11.21 - klo:05:29
Jätitkö lataus johdon siihen aukolle sitten tarjolle yöksi että jos lukitsee pistokkeen ja lähtisi lataamaan? Jos niin teit niin se varmaan pitänyt väylän hereillä ja kuivattanut Akun. Jos akku niin tyhjä että Sinne jää muutamia voltteja niin perus laturi ei välttämättä lähde ees lataamaan tai se lataa kylmää akkua niin pienellä virralla että lataukseen menee useita tunteja että akku jossain järjissään.
Luukku oli normaalisti kiinni ja laturi irti. Ajoin myös pienen lenkin bensalla tässä välissä enkä yrittänyt enää viimeisen sammutuksen jälkeen latausjohtoa kiinni. Joku väylä sinne on jäänyt elämään omaa elämäänsä. Tai ainakin se on todennäköisin syy akun tyhjenemiselle. Yksi softapäivitys tuohon jo ajettiin viimeksi kun johto ei suostunut lukittumaan. En jaksa uskoa että tuommoisen satunnaisen ongelman korjaamiseen olisi tullut päivitystä jos peilaa tietojärjestelmän muihin päivityksiin.
Niin ja laturi jaksoi ladata pari tuntia normaalisti ennen kuin se vilkkui punaselle.
^ Ei se ajoakku oikeasti tyhjäksi asti mene, ei lähellekään. Softa sammuttaa koko vekottimen paljon ennen kuin akusta oikeasti on varaus lopussa. Toki käyttäjälle se on yksi ja sama. Sitten on tietysti vielä se seikka, että kaikki elektroniikka syötetään 12 V akusta, jota taas ladataan korkeajänniteakusta (silloin kun auton äly haluaa sitä ladata). Jos auto menee ns. "mykäksi", eli tekniikka ei herää, on syytä epäillä 12 V akun kuntoa.
Lainaus käyttäjältä: Pekka57 - 26.11.21 - klo:13:09
Eilen vaihtui Superb Iv EnyagIv:n Suberbin keskikulutukseksi tuli 0,96l/100km. Kilometrejä tuli 14981km. Ensimmäinen talvi oli harjoittelua ja toisenkin melkein puolet. Muuten olisi keskikulutus ollut vieläkin pienempi.
Viimetalvena kylmin keli -32 jolloin vielä menttin sähköllä vaimon töistähaku (11km). Edellisenä talvena taisi olla -8 minkä jälkeen meni polttoaineelle. Edellyttää sähköllä esilämmitystä sekä latauksen ajoittamista ennen lämmityksen aloitusta että pystyy ajamaan sähköllä kovemmilla pakkasilla.
Lainaus käyttäjältä: tet - 29.11.21 - klo:09:50
^ Ei se ajoakku oikeasti tyhjäksi asti mene, ei lähellekään. Softa sammuttaa koko vekottimen paljon ennen kuin akusta oikeasti on varaus lopussa. Toki käyttäjälle se on yksi ja sama. Sitten on tietysti vielä se seikka, että kaikki elektroniikka syötetään 12 V akusta, jota taas ladataan korkeajänniteakusta (silloin kun auton äly haluaa sitä ladata). Jos auto menee ns. "mykäksi", eli tekniikka ei herää, on syytä epäillä 12 V akun kuntoa.
Niin siis ajoakun lataus ei toiminut ensiksi ja sen jälkeen yritin 12 V akkua ladata laturilla. Kumpikaan ei loppuviimein ottanut vastaan mitään.
Lainaus käyttäjältä: miksaa - 22.11.21 - klo:18:06
Juu, täällä ihan sama juttu. Eka pakkaspäivä ja luukku ei auennut. Muutaman kerran kun nyrkillä takoi luukkua niin jo aukesi. Mittarissa nyt 65 037 km ja ollut useammin korjaamolla kuin mikään aiemmista vanhoista romuista joita olen omistanut. Tässä listaa, etupään kolinat, takajarrut , etujarrut, piuhasarja poikki jostain puskurin takaa ja tuon surullisen kuuluisan infotaimentin takia ainakin kolmesti ollut korjattavana. Muut asiat saatu kuntoon, mutta alkaa oleen aika selkeetä että nuo infotaimentin ongelmat on ominaisuus ei vika jota saataisiin kuntoon. Aika paskaa lähes 50keuron autoksi. Onneksi on leasing auto ja tuosta paskasta pääsee eroon 2 vuoden päästä. Vaan vituttaahan se maksaa toimimattomasta autosta leasingmaksuakin.
On se jännä miten erilaisia kokemuksia voi olla samasta automallista. Itselläni toinen Superb III ajossa. Ekalla TDI190:lla meni 65tkm täysin ongelmitta ja nyt ajossa olevalla FL-mallilla on 10tkm huoletonta ajoa takana. Kaikki käy ja kukkuu kuten pitääkin. Tosin pysyin kaukana iV-mallista tätä foorumia luettuani ja valitsin 280TSI 4x4 -mallin alle 8)
Ongelmasta seuraavaan mennään IV:n kanssa😆, tällä kertaa latausluukun lukitusmekanismi rikki, toimii satunnaisesti. Uusi osa tilattu ja vaihdetaan kun osa saapuu. Täytyy ajella siihen asti luukku lukitsematta. 1,5 vuotta,65 tkm ja ainakin 7 kertaa ollut takuukorjattavana erilaisten vikojen vuoksi, joten surkea yksilö sattunut minulle😳
Taas alkoi pikkupakkasilla etututkien haamuhälytykset, varsin raivostuttava ongelma ja huolto eikä maahantuoja osaa sanoa mitään. Monta kertaa annettu valohoitoa tuloksetta. https://photos.app.goo.gl/2fuXBW68TxWZkhoV6
^ Tuohan on VAG:in käyttämien tutkien ominaisuus, että huutavat kuuraisina. Itsellä meni jo selkärankaan pakkasilla kuuran pyyhkaisy pois tutkien päältä liikkeelle lähtiessä. Nykykärryssä ei ole tarvinnut, ilmeisesti eri valmistajan tutkat.
Varustelaturin käytöstä kysymys: Alkujaan (vm2020) suko-lataus ei toiminut omalla laturilla täydellä teholla ja autoon tehtiin jokin haamukorjaus, jolloin latausvirtaa mielestäni rajoitettiin "täydellä teholla" alle kahdeksaan ampeeriin. Jos nyt hankin varustelaturin, jolle luvataan esimerkiksi 10A, niin toimiikohan tuolla virralla? Nyt talvella lisätehosta olisi iloa esilämmityksessä.
Lainaus käyttäjältä: hama - 01.12.21 - klo:09:52
Varustelaturin käytöstä kysymys: Alkujaan (vm2020) suko-lataus ei toiminut omalla laturilla täydellä teholla ja autoon tehtiin jokin haamukorjaus, jolloin latausvirtaa mielestäni rajoitettiin "täydellä teholla" alle kahdeksaan ampeeriin. Jos nyt hankin varustelaturin, jolle luvataan esimerkiksi 10A, niin toimiikohan tuolla virralla? Nyt talvella lisätehosta olisi iloa esilämmityksessä.
Sama ongelma oli myös minun autossani. Ostin toisen merkkisen latauspiuhan, jossa voi säätää virtaa. Pää sääntöisesti lataan 10A virralla. Sillä ei vielä lämmitetä kabiinia. On kuin lehmän henkäys. Mutta jo 16A virralla lämmittää hyvin. Muista, että pistokkeen pitää kestää jatkuvaa 16A virtaa.
Kiitos vastauksesta. Pistorasian ja minun tapauksessa siihen liitetyn "älypistorasian" soveltuvuus suuremmalle virralle on syytä tarkistaa.
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 01.12.21 - klo:08:05
Taas alkoi pikkupakkasilla etututkien haamuhälytykset, varsin raivostuttava ongelma ja huolto eikä maahantuoja osaa sanoa mitään. Monta kertaa annettu valohoitoa tuloksetta. https://photos.app.goo.gl/2fuXBW68TxWZkhoV6
Tuohan on tosiaan ihan ominaisuus muissakin konsernin autoissa. Tutkan edessä on lunta/kuuraa/vettä niin alkaa herja.
Pakkaset saapuivat ja etäkäyttö sekä ajastus lopettivat toimintansa. Vielä "kirsikkana kakussa" herjaa, että internet ei ole käytössä. Ainoa hieno asia on, että toimi loistavasti elokuusta marraskuun loppuolelle lähes häiriöttä ;D
Lainaus käyttäjältä: heller - 01.12.21 - klo:14:11
Tuohan on tosiaan ihan ominaisuus muissakin konsernin autoissa. Tutkan edessä on lunta/kuuraa/vettä niin alkaa herja.
Ei ole yhtään mitään kuuraa eikä muutakaan tutkan edessä. Ihan puhtaaksi pyyhittynä tutkat, silti tehnyt tätä aina. Ens tiistaina maahantuojan erikoispajalle...
Aiemmissa Superbeissa ei ikinä tehnyt vastaavaa.
Parkkitutkista puheen ollen eilen hävisi ääni mokomasta. Eikä lähde päälle vaikka mitä tekisi. Pari kertaa oli lähellä, ettei kolahtanut kotipihaan tullessa. Niin sitä on vaan tottunut tutuissa paikoissa toimimaan.
Lainaus käyttäjältä: Tee__Vee - 02.12.21 - klo:16:24
Parkkitutkista puheen ollen eilen hävisi ääni mokomasta. Eikä lähde päälle vaikka mitä tekisi. Pari kertaa oli lähellä, ettei kolahtanut kotipihaan tullessa. Niin sitä on vaan tottunut tutuissa paikoissa toimimaan.
Ootko katsonut ettet ole näytöstä painanut ääntä pois, siis siinä vasemmalla silloin kun tutka on aktiivinen taitaa olla jokin äänipainike.
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 02.12.21 - klo:17:53
Ootko katsonut ettet ole näytöstä painanut ääntä pois, siis siinä vasemmalla silloin kun tutka on aktiivinen taitaa olla jokin äänipainike.
Kyllä tsekkasin. Poistin parin kolmen anturin päältä jäät ja nyt toistaiseksi toimii. Onko sitten niin fiksu systeemi, ettei pidä ääntä ollenkaan jatkuvan huudon asemesta...
Ainakaan itselläni ei ole niin fiksu 😂
Mites muilla, käynnistyykö MySkodan kautta etu- JA takalasin lämmitys? Itsellä käynnistyy vain takalasin lämmitys. Lisäksi etulasin lämmitys ei ajossakaan tee mitään vaikka valo palaa. Viime talvena toimi hyvin, tänä talvena ei.
Lainaus käyttäjältä: Tee__Vee - 22.11.21 - klo:15:43
Tänään ei sitten latausluukku suostunut avautumaan millään. Kurvasin huoltoon ja puolen tunnin ihmettelyn jälkeen sanottiin, jotta auto kaipaa päivityksiä. Luukun avausmekanismissakin siis jokin äly ja bitti poikittain. Huollon pihaan ajettaessa se luukku kuitenkin avautui, mutta sellainen diagnoosi sitten sieltä. Päivitys vasta parin viikon päähän.
On tämä erikoinen auto.
Luukku avautuu ajon jälkeen noin tunnin kuluttua, jos jättää ovet auki. Kun sitten veräjän sulkee latauksen lopuksi ja yrittää avata sen saman tien uudestaan, säpissä on!
Saas nähdä toimiiko paremmin ensi viikon bittihuollon jälkeen...
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 03.12.21 - klo:08:58
Ainakaan itselläni ei ole niin fiksu 😂
Mites muilla, käynnistyykö MySkodan kautta etu- JA takalasin lämmitys? Itsellä käynnistyy vain takalasin lämmitys. Lisäksi etulasin lämmitys ei ajossakaan tee mitään vaikka valo palaa. Viime talvena toimi hyvin, tänä talvena ei.
Joo ei toimi ollenkaan sovelluksen kautta. Tulee joku ilmoitus”vika ilmastointiyksikössä, ota yhteys huoltoon jos virhe toistuu”. Viime talvena toimi kyllä kun muutaman kerran käytin. Ja webastolla suostuu lämmittämään sillä tavalla sovelluksen kautta, kun ensin aloittaa akulla ja lopettaa, jonka jälkeen vaihtaa sähkön tilalle ”online-lämmityksen” eli polttoainelämmittimen niin lähtee pöhisee. Kiitti vikistä! Täähä toki tarkottaa sitä että akussa on oltava virtaa, jotta tää venkslaus toimii.
Lainaus käyttäjältä: Tee__Vee - 03.12.21 - klo:13:28
Luukku avautuu ajon jälkeen noin tunnin kuluttua, jos jättää ovet auki. Kun sitten veräjän sulkee latauksen lopuksi ja yrittää avata sen saman tien uudestaan, säpissä on!
Saas nähdä toimiiko paremmin ensi viikon bittihuollon jälkeen...
Eipä auttanut huoltokäynti tähän luukkuongelmaan. Seuraava yritys taas kahden viikon päästä.
Lainaus käyttäjältä: twilight - 24.08.21 - klo:10:38
Auto kävi eilen huollossa. "Ratin ohjainlaite" pitää vaihtaa - ymmärsin että on eri asia kuin itse ratti...
Niin tai näin, varaosa tilattiin ja uusi huoltokäynti muutaman viikon päähän.
Nythän taas sitten pariin päivään piippausongelmaa ei ole esiintynyt lainkaan.
No niin, nyt viimeiset pari viikkoa auto on taas piipittänyt lähes joka lähdöllä "Travel Assist ei ole käytettävissä" -virheilmoitusta. Tuo ei yksinään haittaisi aivan älyttömästi, koska tuon virheilmoituksen ollessa aktiivisenakin, kuitenkin ainakin ACC toimii. Mutta, kun ilmoitus piippaa 5 kertaa tai pahimmillaan yli 20 kertaa peräkkäin. Ja pienenkin pysähdyksen jälkeen samat uusiksi.
Tosiaan elo-syyskuun vaihteessa vaihdettiin ratin ohjainlaite tämän saman ongelman vuoksi. Voiko se olla nyt uudelleen rikki?
Mitenköhän yleisestä ongelmasta on kyse?
Lainaus käyttäjältä: Tee__Vee - 08.12.21 - klo:09:44
Eipä auttanut huoltokäynti tähän luukkuongelmaan. Seuraava yritys taas kahden viikon päästä.
Sama ongelma vaivaa minunkin autoa. Kävin huollossa jossa sanottiin, että luukussa oleva solenoidi on saanut vettä ja se vaihdetaan. Näitä on kuulemma ollut jonkin verran. Etupuskuri on irroitettava, jotta solenoidin saa vaihdettua. Kestääköhän se sitten taas puoltoista talvea.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 15.12.21 - klo:20:35
Sama ongelma vaivaa minunkin autoa. Kävin huollossa jossa sanottiin, että luukussa oleva solenoidi on saanut vettä ja se vaihdetaan. Näitä on kuulemma ollut jonkin verran. Etupuskuri on irroitettava, jotta solenoidin saa vaihdettua. Kestääköhän se sitten taas puoltoista talvea.
Mulla sama vaiva, uusi solenoidi luukun lukitukseen tilattu ja vaihtoaika 23.12. Nyt olen ajellut muutaman viikon luukku auki. Ja juuri noin, aika paljon pitää etupäätä purkaa jotta saavat operaation tehtyä. On ollut kyllä paska auto😆
Okei. Aika mielenkiintoista, että solenoidi on saanut vettä itseensä samaan aikaan eri käyttäjillä eri puolella Suomea.
Nyt lauhemmalla kelillä tuo luukku on toistaiseksi avatunut ongelmitta.
Saas nähdä vertyykö tuo ensi viikon huollossa…
Lainaus käyttäjältä: Tee__Vee - 17.12.21 - klo:17:52
Okei. Aika mielenkiintoista, että solenoidi on saanut vettä itseensä samaan aikaan eri käyttäjillä eri puolella Suomea.
Nyt lauhemmalla kelillä tuo luukku on toistaiseksi avatunut ongelmitta.
Saas nähdä vertyykö tuo ensi viikon huollossa…
Totta. Ihme homma. Luukku oli auki kovempien pakkasten aikana. No problem kun on ollut luhaa. Keli pakastuu niin katsotaan jatkuuko ongelma. Tää oli eka varsinainen vika mulla tässä autossa. Hyvin on pelittänyt.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 17.12.21 - klo:18:04
Totta. Ihme homma. Luukku oli auki kovempien pakkasten aikana. No problem kun on ollut luhaa. Keli pakastuu niin katsotaan jatkuuko ongelma. Tää oli eka varsinainen vika mulla tässä autossa. Hyvin on pelittänyt.
Säilytätkö autoa tallissa, katoksessa vai taivasalla? Minulla ei ole ollut mitään ongemia luukun kanssa pakkasillakaan. Auto seisoo katoksessa ja ei tule huurua tai lunta luukkuun.
MySkoda ei oo pariin päivään tunnistanut koko autoani.
Asennettu uusix, kirjauduttu useasti sisään-ulos.
Ei huoli "päivitä" eikä anna lisätä VIN:llä.
Selaimen kautta auto kyllä löytyy tunnusten takaa ihan ok.
Onko laajempi vai vaan mun "rakkaalla maanantai-aamun ekalla yksilöllä"?
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 17.12.21 - klo:20:43
Säilytätkö autoa tallissa, katoksessa vai taivasalla? Minulla ei ole ollut mitään ongemia luukun kanssa pakkasillakaan. Auto seisoo katoksessa ja ei tule huurua tai lunta luukkuun.
Tuossa se on ihan taivasalla. Voihan se olla, että vettä olis saanut kuukausi sitten kun kone huoneen pesin.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 19.12.21 - klo:10:54
Tuossa se on ihan taivasalla. Voihan se olla, että vettä olis saanut kuukausi sitten kun kone huoneen pesin.
Mulla auto kaikki yöt lämpimässä tallissa. Toivotaan että korjaantuu kun vaihtavat uudet osat tuohon. Diagnoosin olivat tehneet että rikki on, joten jäätymis ongelmiin en usko.
Mulla pari viikkoa sitten tuon latausluukun korjasivat.
Kuulemma myös vettä päässyt.
Auto tallissa yleensä.
Mutta mullakin skoda connect jumissa. Ei autoa ollenkaan löydä.
Läppärillä kaikki toimii
Täällä on Skoda Connect toiminut yllättävästi jo jonkin aikaa luotettavasti. Käskytkin ovat menneet perille.
Lainaus käyttäjältä: hama - 21.12.21 - klo:12:46
Täällä on Skoda Connect toiminut yllättävästi jo jonkin aikaa luotettavasti. Käskytkin ovat menneet perille.
Sama täällä, 1,5 vuoden ongelmien jälkeen on toiminut varsin hyvin nyt syksystä lähtien.
Lainaus käyttäjältä: Tee__Vee - 17.12.21 - klo:17:52
Saas nähdä vertyykö tuo ensi viikon huollossa…
Nyt huollon jälkeen luukku avautuu (ainakin 2 kertaa jo toiminut!) normaalisti.
Jotain osia sinne vaihdettiin ja jonkun liittimen hapettumaa ::) korjailtiin.
SkodaConnect/Android toimi muutaman päivän taas ja nyt jo tän päivän pimeenä.... Pyörii, pyörii.... Uudelleenasennus ja ei löydä aaskaan enää autotallista autoa...
Lainaus käyttäjältä: Mikey...bo - 22.12.21 - klo:19:56
SkodaConnect/Android toimi muutaman päivän taas ja nyt jo tän päivän pimeenä.... Pyörii, pyörii.... Uudelleenasennus ja ei löydä aaskaan enää autotallista autoa...
Näetkö auton päivittämät tiedot web-portaalin kautta? Kun minulla oli tässä pari päivää sitten pimeenä aamulla, niin en päässyt myöskään web-portaalista sisään. Serverit tukossa ja 500-erroria tuli.
Sitten taas kaikki lähti toimimaan. En ole joutunut enää vuoteen tekemään sulakeresettiä autoon, jotta yhteys palautuisi. Servereillä on jotain korjattu, koska jopa 95% komennoistakin menee ekalla kerralla läpi ja toisella yrityksellä loput. Auton OCU-yksikköä ei minulla ole päivitetty.
Lisäksi auton lämmityksen ohjelmointi toimii kumman luotettavasti viime talveen verrattuna, jolloin äpsillä asetettu ohjelmointi kyllä aikaansai latauksen ihan ok, mutta lämmitys kusi ainakin joka toisella kerralla.
Ylläri-pylläri, sovellus alkoi taas päivän levättyään ( ja asennettu uusix jne) alkaa toimia.
On nää ihan käsittämättömiä nämä MySkoda:n softaongelmat.
Kohta jo kaksi vuotta jatkuneet, toki parantunut todella paljon, mm mutta vieläkin enemmän kuin epäluotettava softa.
Kärry kävi 30tkm öljynvaihdossa ja "huoltotarkastuksessa", kun se nyt sattui samaan aikaan. Infortainmentille (boottailee) tai navigoinnille (format error) eivät pystyneet tekemään mitään. Kommenttina "tällä hetkellä ei ole korjausta saatavana". Vaihdekepin nuppia ei Skoda suostunut takuuseen vaihtamaan. "Kuoriutuu, koska ei kestä käsidesiä." No, ei sitä kädet märkinä desistä ole ajettu, mut nähtävästi sitä siihen sen verran kertyy. Kyllä tässä alkaa muut merkit kiinnostamaan, kun pitää kohta seuraavaa lähteä etsimään. Pitkän linjan skodalaisena tämä harmittaa, että laatu ei enää vastaa odotuksia. Koskahan saavat ekat bZ4Xät maahan?
Tuulilasi-lehden uutiskirjeen mukaan bZ4X:n toimitukset alkavat kesäkuussa 2022. Hinta alkaen on 48102,38,. Nopeimmat pääsevät varaamaan haluamansa mallin ennakkovarausjärjestelmän kautta toyota.fi-sivustolla.
Tämä tiedoksi niille, jotka ovat saaneet tarpeekseen Skodasta...
Lainaus käyttäjältä: Aba - 23.12.21 - klo:10:31
Vaihdekepin nuppia ei Skoda suostunut takuuseen vaihtamaan. "Kuoriutuu, koska ei kestä käsidesiä."
Siis täh?
Kuoriutuuko rattikin?
En ole kyllä moisesta ongelmasta kuullutkaan ja kyllä tuo käsidesi on hyvin erikoinen syy, olisiko jopa tekosyy.
Lainaus käyttäjältä: Aba - 23.12.21 - klo:10:31
Kärry kävi 30tkm öljynvaihdossa ja "huoltotarkastuksessa", kun se nyt sattui samaan aikaan. Infortainmentille (boottailee) tai navigoinnille (format error) eivät pystyneet tekemään mitään. Kommenttina "tällä hetkellä ei ole korjausta saatavana".
Kyllä tuohon on softapäivitys olemassa, ellei sitten ole Skoda vetänyt sitä takaisin koska päivityskin bugailee äänien ja home-napin suhteen. Nuo ongelmat kuitenkin pieniä verrattuna aiempaan kaatuiluun, hitauteen ja navin toimimattomuuteen.
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 24.12.21 - klo:10:00
Siis täh?
Kuoriutuuko rattikin?
En ole kyllä moisesta ongelmasta kuullutkaan ja kyllä tuo käsidesi on hyvin erikoinen syy, olisiko jopa tekosyy.
Ratin pinta näyttää kestävän. Veikkaan että parempaa materiaalia. Sanoivat Skodalta kun huoltoliike tarkasti takuuta, että näitä on muutamia ollut ja käsidesi syynä. Ei mene takuuseen.
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 24.12.21 - klo:13:02
Kyllä tuohon on softapäivitys olemassa, ellei sitten ole Skoda vetänyt sitä takaisin koska päivityskin bugailee äänien ja home-napin suhteen. Nuo ongelmat kuitenkin pieniä verrattuna aiempaan kaatuiluun, hitauteen ja navin toimimattomuuteen.
Pääosin on toiminutkin ihan hyvin. Ehkä jossain vaiheessa saavat näitä kuntoon tai sitten eivät. Sanoivat vaan edellisellä kerralla, että mitään softia ei päivitellä, vaikka uusia olisi tarjolla, jos vikoja ei ole ilmoitettu.
Lainaus käyttäjältä: Aba - 25.12.21 - klo:23:47
Pääosin on toiminutkin ihan hyvin. Ehkä jossain vaiheessa saavat näitä kuntoon tai sitten eivät. Sanoivat vaan edellisellä kerralla, että mitään softia ei päivitellä, vaikka uusia olisi tarjolla, jos vikoja ei ole ilmoitettu.
Minä luettelin viime käynnillä listan vikoja ja sen turvin päivittivät kiltistä järjestelmän. Home näppäin-bugi tuli kaupan päälle sekä jokunen uusi hitaus, mutta korjauksia vanhoihin myös. Mielestäni version on silti syytä olla uusin mahdollinen tulevia käyntejä varten. Ja tosiaan kahdesta eri korjaamosta varmistettu että ei kuulu normaaliin palveluun niin kauan kun kaikki "toimii".
Kun käynnistätte lasien lämmityksen MySkodasta, mitkä valot teillä syttyy autossa? Itsellä syttyy vain takalasin lämmityksen valo ja ihmettelen vähän koska muistelen että aiemmin syttyi myös etulasin valo.
Aihetta varmaan käsitelty moneen kertaan, mutta nostetaan uudestaan. "Lähdön suunnittelu. Auto on valmis 5.1. klo 6.05. Lataus ja ilmastointi." Tuli vielä vahvistus, että suunnitelma täysin valmis tms.
Noilla spekseillä pelonsekaisin tuntein nukkumaan ja herätessä 5.30 akkua edelleen sama määrä, kuin illalla. Minun vai MySkodan syy?
Lainaus käyttäjältä: EBOSC - 05.01.22 - klo:05:54
Aihetta varmaan käsitelty moneen kertaan, mutta nostetaan uudestaan. "Lähdön suunnittelu. Auto on valmis 5.1. klo 6.05. Lataus ja ilmastointi." Tuli vielä vahvistus, että suunnitelma täysin valmis tms.
Noilla spekseillä pelonsekaisin tuntein nukkumaan ja herätessä 5.30 akkua edelleen sama määrä, kuin illalla. Minun vai MySkodan syy?
Ja vastaan itse itselleni, kun ehdin lukea ketjua läpi, että herran hallussa taitaa olla lähteekö vai ei.
Yksinpuhelu on sen verran terapeuttista, että jatkan vielä.
1. Laitoin illalla piuhan kiinni ja alkoi lataamaan.
2. Laitoin myöhemmin illalla suunnitellun lähdön (lataus ja ilmastointi) täksi aamuksi.
3. Aamulla herätessä lataus pysähtynyt 40%.
Aikaisemmin, kun laittanut vain piuhan kiinni, on ladannut suoraan 0-100%. Nyt tulkitsen, että tämä suunnitelma ja siellä oleva akun minimivaraustaso jättää latauksen tuohon 40%. Latausvirta max ja halpa tariffi ei ole käytössä. Sukolla mennään vielä toistaiseksi. On tämä mielenkiintoista.
^ Niin, logiikan pitäisi olla niin että jos ajastettua latausta ei ole asetettu, ladataan akku aina täyteen heti kun johto laitetaan kiinni. Jos ajatus on aktiivinen, ladataan heti asetettuun minimilatausarvoon (esim 30 %), jonka jälkeen ajastettuna loput.
Latausvirran pitäisin "max"-arvossa, tämä lienee kuitenkin nopein tapa ladata, silloin kun ylipäätään ladataan. Edullisen tariffin valinta tosiaan lykkää latausta halvempaan kellonaikaan (heti annetun ajanjakson alusta)
Suosittelen hankkimaan kunnollisen latausaseman, saat ladattua nopeammin, ja käyttö on varmempaa. Mitä konemuksia oken kuullut Suko-latauksesta, niin on ollut paljon häiriöitä (ei tahdo osat kestää)
Lainaus käyttäjältä: akk - 06.01.22 - klo:06:55
^ Niin, logiikan pitäisi olla niin että jos ajastettua latausta ei ole asetettu, ladataan akku aina täyteen heti kun johto laitetaan kiinni. Jos ajatus on aktiivinen, ladataan heti asetettuun minimilatausarvoon (esim 30 %), jonka jälkeen ajastettuna loput.
Latausvirran pitäisin "max"-arvossa, tämä lienee kuitenkin nopein tapa ladata, silloin kun ylipäätään ladataan. Edullisen tariffin valinta tosiaan lykkää latausta halvempaan kellonaikaan (heti annetun ajanjakson alusta)
Suosittelen hankkimaan kunnollisen latausaseman, saat ladattua nopeammin, ja käyttö on varmempaa. Mitä konemuksia oken kuullut Suko-latauksesta, niin on ollut paljon häiriöitä (ei tahdo osat kestää)
Juuri näin. Asema on jo hankittu, odottaa pientä läpivientiä ja asennusta. Mitkä osat ei tahdo kestää, auton, laturin vai talon?
Hmm...nyt alkoi navigaattori taas temppuilemaan. Boottailee infotainmenttia jatkuvasti jos navigointi päällä. Vastaavaa tuli vastaan ennen kuin sain huollossa softapäivityksen jonka jälkeen toimi moitteettomasti.
Lainaus käyttäjältä: slarpa - 15.01.22 - klo:12:49
Hmm...nyt alkoi navigaattori taas temppuilemaan. Boottailee infotainmenttia jatkuvasti jos navigointi päällä. Vastaavaa tuli vastaan ennen kuin sain huollossa softapäivityksen jonka jälkeen toimi moitteettomasti.
Sama vaiva täällä...
Lainaus käyttäjältä: EBOSC - 06.01.22 - klo:18:10
Juuri näin. Asema on jo hankittu, odottaa pientä läpivientiä ja asennusta. Mitkä osat ei tahdo kestää, auton, laturin vai talon?
Talon rasia tai johdot voi olla kovilla ellei ole varta vasten latausta varten vedetty omaa rasiaa. Seuraavaksi laturi, joka ainakin jossain tapauksissa kulkee nimellä tilapäislaturi. Auto ja akku varmasti vaan tykkää kun tuolla lataa koska pienempi teho.
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 18.01.22 - klo:19:18
Auto ja akku varmasti vaan tykkää kun tuolla lataa koska pienempi teho.
Taitaa näiden hybridien lataus olla niin hidasta että ei ole haittaa akulle nopeimmasta mahdollisesta latauksesta (1x16A), toisin kuin sähköautoissa sadan/satojen kilowattien lataustehosta jatkuvasti käytettäessä.
Esim Seatin versiossa tällainen ohje:
” SEAT suosittelee, että ladattaessa korkeajänniteakkua vaihtovirralla julkisesta latauspisteestä tai kotilatauslaitteesta, käytetään maksimaalista latausvirtaa”.
Voiko olla niin että häviöitä tulee vähemmän kuin 8A latauksella ja siksi moinen suositus?
Lämpiääkö bensakone johonkin "valmiuteen" sähköllä ajettaessa? Toisin sanoen, jos sähkö loppuu 120km/h nopeudessa, niin lyökö kylmän moottorin päälle? Pitääkö kuljettajan ennakoida kyseiset tilanteet vai onko insinöörit jo ennakoineet?
Toinen aihetta sivuava kysmys, bensarange tippuu silloin tällöin sen 10km, vaikka kokoajan olisi ajettu ja lämmitetty sähköllä. Eli johonkin bensaa ilmeisesti kuluu? Tai sitten falskaa jostain.
Lainaus käyttäjältä: EBOSC - 19.01.22 - klo:19:55
Lämpiääkö bensakone johonkin "valmiuteen" sähköllä ajettaessa? Toisin sanoen, jos sähkö loppuu 120km/h nopeudessa, niin lyökö kylmän moottorin päälle? Pitääkö kuljettajan ennakoida kyseiset tilanteet vai onko insinöörit jo ennakoineet?
Toinen aihetta sivuava kysmys, bensarange tippuu silloin tällöin sen 10km, vaikka kokoajan olisi ajettu ja lämmitetty sähköllä. Eli johonkin bensaa ilmeisesti kuluu? Tai sitten falskaa jostain.
Kylmänä käynnistyy. Kannattaa siis painaa reilummin kaasua ennen moottoritietä hybridi tai sport tilassa, että polttomoottori kanssa käynnistyy.
Kone laskee kantaman ajotavan mukaan. Kai se rekisteröi kovan kaasujalan sähkölläkin ajettaessa jolloin vastaavasti bensankulutus nousisi.
Lainaus käyttäjältä: Aba - 25.12.21 - klo:22:20
Ratin pinta näyttää kestävän. Veikkaan että parempaa materiaalia. Sanoivat Skodalta kun huoltoliike tarkasti takuuta, että näitä on muutamia ollut ja käsidesi syynä. Ei mene takuuseen.
Minulla taas hajosi 2020 mallista hansikaslokeron painike. Löytyi lattilta, ohjuri/kiinnike oli murtunut ja painikkeen vastajousi oli ponkaissut painikkeen irti. Eikös tällaiset mene takuuseen koska syynä on ilmeinen materiaalivika?
Lainaus käyttäjältä: ost - 20.01.22 - klo:21:21
Minulla taas hajosi 2020 mallista hansikaslokeron painike. Löytyi lattilta, ohjuri/kiinnike oli murtunut ja painikkeen vastajousi oli ponkaissut painikkeen irti. Eikös tällaiset mene takuuseen koska syynä on ilmeinen materiaalivika?
Luulisi. Kysy huollosta ja kerro miten kävi :)
Lainaus käyttäjältä: heller - 21.01.22 - klo:14:25
Luulisi. Kysy huollosta ja kerro miten kävi :)
Puhelu Laakkoselle selvensi sen verran, että olisi pitänyt käydä huollossa näyttämässä ongelmaa kun takuuasioita ei voi hoitaa puhelimitse. Joten päätin tutkia asiaa vähän tarkemmin ja kävi ilmi, ettei painike ollut murtunut. Näyttää siltä että hammastus, joka pitää painikkeen paikoillaan, oli vähän uupunut ja jousi pääsi pullauttamaan painikkeen irti. Pienen pyörittelyn jälkeen sain palikat paikoilleen ja hanskalokero aukeaa taas, tosin mekanismi ei pelaa tyydyttävästi. Lukkotappi jumittelee ja se on painettava takaisin sormella ennen luukun sulkemista. Ilmeisesti joku jousi puuttuu vielä, mutta tämän virityksen kanssa voi elää seuraavaan huoltoon asti 8).
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 20.01.22 - klo:14:40
Kylmänä käynnistyy. Kannattaa siis painaa reilummin kaasua ennen moottoritietä hybridi tai sport tilassa, että polttomoottori kanssa käynnistyy.
Kone laskee kantaman ajotavan mukaan. Kai se rekisteröi kovan kaasujalan sähkölläkin ajettaessa jolloin vastaavasti bensankulutus nousisi.
Jos näin on, niin melkeinpä tekisi mieli vetää sivuun ennen sähkörangen loppumista ja käynnistää polttomoottori paikallaan. Ainakin talvikeleillä. Hienoahan olisi, jos polttomoottorin saisi etukäteen tyhjäkäynnille ajon aikana, mutta tätäkään mahdollisuutta meille ei liene suotu.
Lainaus käyttäjältä: EBOSC - 27.01.22 - klo:18:16
Jos näin on, niin melkeinpä tekisi mieli vetää sivuun ennen sähkörangen loppumista ja käynnistää polttomoottori paikallaan. Ainakin talvikeleillä. Hienoahan olisi, jos polttomoottorin saisi etukäteen tyhjäkäynnille ajon aikana, mutta tätäkään mahdollisuutta meille ei liene suotu.
Ei sillä ole merkitystä käynnistätkö sen ajossa vai paikallaan. Jos et aja kaasu pohjassa niin ei se sieltä koville kierroksille herää. Muutenkin nykyautoissa on ohjeistus että ei kannata tyhjäkäyttää pitkään, eli mieluummin heti ajoon niin lämpeää nopeammin.
Toki jos tietää että sähkö ei riitä, niin ajaa silä hybridillä heti startista. Siirtää sitten sähkötilaan kun tietää että loput pääsee sähköllä.
Kuinkas liukkaasti tuo langaton Android auto toimii muilla? Esimerkiksi spotifysta kappaleen vaihto saattaa tapahtua 10 sekunnin viiveellä välillä. Mielestä toisella kertaa kun tuota testailin se toimi sitä vauhtia kun bluetoothilta nyt voi odottaa.
Lainaus käyttäjältä: EBOSC - 27.01.22 - klo:18:16
Hienoahan olisi, jos polttomoottorin saisi etukäteen tyhjäkäynnille ajon aikana, mutta tätäkään mahdollisuutta meille ei liene suotu.
Tuommoisessa rinnakkaishybridissä koneen saaminen tyhjäkäynnille vaatisi ainakin hetkellisesti kovemmilla kierroksilla pyöräytystä, tai sitten jotain erikoista starttisekvenssiä hetkellisesti auto rullaten vapaalla. Polttis kun käynnistyy ajomoottorin vetämänä, kun starttimoottoria ei ole, niin harvoin taitaa ajon aikana sähkömoottori pyöriä noissa tyhjäkäyntikierroksilla. Tuossa omassa pystyy käynnistämään ajossa mihin kierroslukuun tahansa, kun on portaaton välityksen säätö poltto- ja sähkömoottorin välissä, mutta toisaalta siinä ei polttis koskaan oikeastaan käy perinteisellä tyhjäkäyntialueella. Taitaa omissa logituksissa muistaakseni 1400 rpm olla alin kierrosluku minkä olen nähnyt.
27.1.2020 käyttöönotettu superb iv style amundsen kävi 31.1. 2022 sähköhoidossa. Sai uusimman päivityksen. Navikartta onnistuu mittaristoon, personointi tunnistaa avaimet 7/10, kävi lapissa 2x 1000km infotainment ei kaatunut kertaakaan, anroidauto toimii (johdolla) ja tuo parikymmentä appia ruudulle. google avustaja sää ja uutiset enkuksi, lukee silti viestit mm whatsapp ymmärrettävasti. Alkaisi olemaan alkuperäisen lupauksen mukainen. 2v meni odotellessa
Skoda Connect taas pimeänä? On ollut viikon päivittymättä eikä etähallinta toimi. Minä vai serveri?
Tänään ei itselläni toiminut. Pari päivää sitten kyllä pelasi.
Minulla on toiminut Android-äpsillä loistavasti jo kuukausia. Auton infotainmentin päivityksen (versioon 278) jälkeen ei web-sivuilta näy auton tietoja, koska tulee yhdestä kutsusta error 500 eli palvelimen sisäinen virhe. Yksi yritys 50:stä toimii. Kaikki pelaa kuitenkin äpsillä siis hienosti. Autossa personointi ei toimi (käyttäjät näkyy, mutta harmaana ja tulee "toiminto ei nyt juuri ole käytössä", jos yrittää vaihtaa käyttäjää. OCU-yksikkö polttaa kattopaneelissa punaista virhevaloa ja kojelaudassa on hätäpuhelujärstelmän vikailmoitus. Yhteydet kuitenkin siis toimii hienosti. Varaosaa odotellessa...
Kaikki edellämainittu ongelmallisuus johtuu (taatusti) softapäivityksistä.
Lainaus käyttäjältä: Kyjaakko - 13.02.22 - klo:20:12
27.1.2020 käyttöönotettu superb iv style amundsen kävi 31.1. 2022 sähköhoidossa. Sai uusimman päivityksen. Navikartta onnistuu mittaristoon, personointi tunnistaa avaimet 7/10, kävi lapissa 2x 1000km infotainment ei kaatunut kertaakaan, anroidauto toimii (johdolla) ja tuo parikymmentä appia ruudulle. google avustaja sää ja uutiset enkuksi, lukee silti viestit mm whatsapp ymmärrettävasti. Alkaisi olemaan alkuperäisen lupauksen mukainen. 2v meni odotellessa
Minun 12.3.2020 käyttöönotettu kävi tänään huollossa ja siihen asennettiin kanssa uusin päivitys ja nyt on navin kartta myös mittaristossa. Ei ihan tullut 2 vuotta täyteen että alkaa olemaan toiminnot kuten kauppaa tehdessä esiteltiin. Liikkeessä ei ollut tietoa päivityksestä, itse piti huoltoneuvojalle kertoa että tuollainen päivitys on olemassa.
Lainaus käyttäjältä: miksaa - 18.02.22 - klo:17:08
Minun 12.3.2020 käyttöönotettu kävi tänään huollossa ja siihen asennettiin kanssa uusin päivitys ja nyt on navin kartta myös mittaristossa. Ei ihan tullut 2 vuotta täyteen että alkaa olemaan toiminnot kuten kauppaa tehdessä esiteltiin. Liikkeessä ei ollut tietoa päivityksestä, itse piti huoltoneuvojalle kertoa että tuollainen päivitys on olemassa.
Onko Home painike vielä rikki, eli kun menet vaikka Puhelin+Home+puhelin+Home, niin päädyt joka toinen kerta ekalle aloitusnäytölle ja joka toinen kerta toiselle aloitusnäytölle?
Autoa käynnistäessä Amundsenin aloitusnäyttö vaihtelee miten sattuu. Useimmin rengaspainesivu näkyvillä, vaikka lähes aina jää kulutustiedot näkyviin sammuttaessa. Joskus joku ihan muu sivu taas alussa. Kokemuksia?
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 21.02.22 - klo:07:49
Onko Home painike vielä rikki, eli kun menet vaikka Puhelin+Home+puhelin+Home, niin päädyt joka toinen kerta ekalle aloitusnäytölle ja joka toinen kerta toiselle aloitusnäytölle?
Home-painikkeeseen kuulemma tulossa korjaus kesällä.
Onko muilla kadonnut tuo "pysäköintijaaru/Hill hold/tmv". Eli kun valoihin pysähtyy niin jarru jää pohjaan. Minulta toi ominaisuus on kadonnut...
Lainaus käyttäjältä: Mr.Moon - 15.03.22 - klo:15:27
Onko muilla kadonnut tuo "pysäköintijaaru/Hill hold/tmv". Eli kun valoihin pysähtyy niin jarru jää pohjaan. Minulta toi ominaisuus on kadonnut...
Palaako Autohold nappulassa kuitenkin valo vai onko se ihan mykkä?
Lainaus käyttäjältä: Vekkula - 15.03.22 - klo:16:09
Palaako Autohold nappulassa kuitenkin valo vai onko se ihan mykkä?
Mitäköhän nappia tarkoitat, ei se käsijarru valo pala. Mutta mielestäni on ollut mittaristossa vihreä valo jossa on jalan ja jarrupolkimen kuva kun se on aktivoitunut. Nyt ei mitään
Lainaus käyttäjältä: Mr.Moon - 15.03.22 - klo:16:50
Mitäköhän nappia tarkoitat, ei se käsijarru valo pala. Mutta mielestäni on ollut mittaristossa vihreä valo jossa on jalan ja jarrupolkimen kuva kun se on aktivoitunut. Nyt ei mitään
Varmaan puhe on siitä auto hold -napista, lienee tuossa automallissa käsijarrunapin vasemmalla puolella? Se jossa on symbolissa jarrukengät A-kirjaimen molemmin puolin (käsijarrunapissa ne on P-kirjaimen sivuilla).
Lainaus käyttäjältä: Mr.Moon - 15.03.22 - klo:16:50
Mitäköhän nappia tarkoitat, ei se käsijarru valo pala. Mutta mielestäni on ollut mittaristossa vihreä valo jossa on jalan ja jarrupolkimen kuva kun se on aktivoitunut. Nyt ei mitään
(https://i.ibb.co/C18YBNh/240017e955bfd23b-large-LI.jpg) (https://ibb.co/Vj9zVr2)
Lainaus käyttäjältä: Vekkula - 15.03.22 - klo:17:57
(https://i.ibb.co/C18YBNh/240017e955bfd23b-large-LI.jpg) (https://ibb.co/Vj9zVr2)
Ai perhana, onko siinä tuollainen nappi. Enpä ole ikinä reagoinut, pitääpä tarkistaa, kiitos! Olen kaiken maailman asetuksia käynyt läpi🙄
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 21.02.22 - klo:07:49
Onko Home painike vielä rikki, eli kun menet vaikka Puhelin+Home+puhelin+Home, niin päädyt joka toinen kerta ekalle aloitusnäytölle ja joka toinen kerta toiselle aloitusnäytölle?
Tänään oli sovittu päivitys tälle ongelmalle.Aamulla ajoin huoltoon sovitusti ja odottelin autoa kun työnjohtaja tuli sanomaan, ettei kyseistä päivitystä ole saatavilla. Tehdas oli poistanut kyseisen päivityksen. Nyt sitten mennään edelleen samalla ongelmalla.
Onko softa toiminut sitten perjantain jälkeen? Aina vaan valittaa tärkeää varoitusta ja toiminto epäonnistui. Ei siis lataa auton tietoja saataville edes.
Sivuhuomiona onko tummennettu (viherretty) etulasi sisällytettynä lisävarusteisiin uusissa autoissa? Kumman paljon tulee maantiellä vastaan vaan ei tässä 2020 mallissa ainakaan ole.
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 02.05.22 - klo:11:17
Onko softa toiminut sitten perjantain jälkeen? Aina vaan valittaa tärkeää varoitusta ja toiminto epäonnistui. Ei siis lataa auton tietoja saataville edes.
Sivuhuomiona onko tummennettu (viherretty) etulasi sisällytettynä lisävarusteisiin uusissa autoissa? Kumman paljon tulee maantiellä vastaan vaan ei tässä 2020 mallissa ainakaan ole.
Omassa octaviassa vihertävä etulasi liittyy lämmitettävään tuulilasiin, tietystä kulmasta kun kattoo niin lasi on vihertävä.
Uusi hybridi Superbin omistaja ilmoittautuu. Vaihdoin hyvinpalvelleen ja viattoman Tiguanin pienempikulutukselliseen Superbiin, vuosimallia 2021 ja varustelutaso Style muutamilla lisäherkuilla.
Asetuksia on tullut nyt räplättyä läpi mutta muutama asia ei ainakaan heti käynyt selväksi.
1) Onko käyttäjäkohtaisen profiilin teko tehty tosiaan niin hienoksi, että myös puolison pitää antaa oma sähköpostiosoite ja rekisteröityä Skodalle jotta hän saa mm. radion/äänentoiston ja penkin/peilien asennot säädettyä muistiin? Tiguanissa pystyi valikoista tekemään useamman profiilin ilman sähköpostirekisteröimis rumbaa.
2) Onko Superbissa mahdollista asettaa tietyn avaimen taakse käyttäjäprofiili? Eli kun minä menen omalla avaimella autoon niin penkit ja peilit säätyy minulle ja vastaavasti puoliso omalla avaimella niin sama homma?
3) Nyt joka kerta kun menen autoon, auto pyytää rekisteröimään minut pääkäyttäjäksi. Tätä kun yritän tehdä niin tulee ruutuun vain mahdollisuus sopia maksullinen sopimus Skodan kanssa, jota en nyt ainakaan tässä vaiheessa halua tehdä. En tarvitse etäyhteyksiä, varsinkaan jos ne maksaa. Enkö voi aktivoida profiiliani pääkäyttäjäksi ilman maksua? En ainakaan ole huomannut kohtaa mistä voisi painaa ja ohittaa tuon.
Juuri ilmoitti auto, että SOS meni rikki. Ei poistunut auton uudelleen käynnistämisellä. Onko muilla sama?
(https://i.ibb.co/wR1PH6p/PXL-20220520-091357034.jpg) (https://ibb.co/G0j8wPC)
Vartoa ovet lukittuna puoli tuntia, se laittaa systeemit nukkumaan.
Minulla ei valitellut mitään.
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 20.05.22 - klo:12:34
Juuri ilmoitti auto, että SOS meni rikki. Ei poistunut auton uudelleen käynnistämisellä. Onko muilla sama?
(https://i.ibb.co/wR1PH6p/PXL-20220520-091357034.jpg) (https://ibb.co/G0j8wPC)
Minulle kävi samoin SOS hajosi. Autoon vaihdettiin jokin piirilevy ja taas pelittää .
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 20.05.22 - klo:12:34
Juuri ilmoitti auto, että SOS meni rikki. Ei poistunut auton uudelleen käynnistämisellä. Onko muilla sama?
(https://i.ibb.co/wR1PH6p/PXL-20220520-091357034.jpg) (https://ibb.co/G0j8wPC)
SOS meni rikki melkein heti, kun se päivitettiin yhdessä infotainmentin kanssa. Vaihdettiin ja toimii. Ainoa haitta tuosta oli, että se merkkivalo paloi koko ajan ja tuli korjaamoviesti. Kaikki yhteydet (tuon OCU-yksikön kautta) toimi ok.
Kun OCU vaihdettiin alkoi myös personointi ja pääkäyttäjähommat pelittämään saman tien. Aiemmin käyttäjät näkyi, muttei pystynyt valitsemaan ("toiminto ei juuri nyt ole käytettävissä"). Tämä ongelma alkoi siis päivityksen yhteydessä.
Vikakoodi oli "OCU on viallinen" ja sitä en alkanut nollaamaan. Taas joku softabrikkautuminen 100% varmasti.
Auto ollut ajossa yli kaksi vuotta ja tänään vasta löytyi namiskuukkeli peruutuskameran pissapojalle ;D
Luulin ettei sellaista ole, kun ei ole takalasinpyyhintäkään.
Lainaus käyttäjältä: Tee__Vee - 31.05.22 - klo:18:50
Auto ollut ajossa yli kaksi vuotta ja tänään vasta löytyi namiskuukkeli peruutuskameran pissapojalle ;D
Luulin ettei sellaista ole, kun ei ole takalasinpyyhintäkään.
Kerro ihmeessä myös muille :D
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 21.05.22 - klo:08:39
Minulle kävi samoin SOS hajosi. Autoon vaihdettiin jokin piirilevy ja taas pelittää .
Koska takuu ummessa, Laakkosella SOS vehkeen vaihdosta veloittavat työn hinnan 100,. Itse vehje tuli good willillä, hinta kuulemma muutoin olis ollut 800,.
On kai se eräänlainen tahdon ele tuokin. Itse odotan, että auto olisi viaton vaikka edes puoli vuotta jonka jälkeen voisi kuvitella takuun päättyneen. Näin reilun kahden vuoden jälkeen..
Nyt alkoi latausluukku takkuamaan, tai lähinnä se lukitustappi. Milläs olette sitä voidelleet? Nyt on kokeiltu WD-40 ja pyörän ketjuihin tarkoitettu dry oil, mutta kummastakaan ei mainittavaa apua ollut.
Vaihtoon vaan, ei auta voitelut. Mulla vaihdettu mekanismi jo pariin kertaa😆 reilu 2 vuotta ja 87000km ajettu.
Lainaus käyttäjältä: miksaa - 30.06.22 - klo:19:58
Vaihtoon vaan, ei auta voitelut. Mulla vaihdettu mekanismi jo pariin kertaa😆 reilu 2 vuotta ja 87000km ajettu.
Mitä mahtaa tuon vaihto maksaa 2v takuun ulkopuolella? Omassa myös aivan sökönä ja mietin josko vaihtaisi itse.
Olikos täällä monella tullut vastaan tuo tunnettu SOS järjestelmän vika?
Itsellä takuu mennyt juuri umpeen mutta maalaisjärjellä virhevastuun pitäisi vielä kattaa korjaamiinen kun oletettu elinikä tuollaisella komponentilla on varmasti yli 2.5v
Minulla toukokuussa korjattiin tuo S.O.S -järjestelmä, meni vielä takuuseen, joku 20, maksu siihen tuli... Auto 1/20 ja huoltopaikkana Autokeskus Airport.
Minulla vaihdettiin softapäivityksen jälkeen "rikkoutunut" OCU-yksikkö (hoitaa mm. liikenteen servereille ja hätäpuhelut). Ainoa haitta tuosta oli osaa odotellessa sen S.O.S viheilmon tulo aina startissa, punainen valo kattokonsolissa ja "muu vaara"-liikennemerkkivalo kojetaulussa. Serveriyhteydet toimi hienosti, vaikka diagnoosi OBDElevenillä näytti, että OCU olisi "rikki".
Päivitys tehtiin alun perin myös infotainment-yksikköön ja en päässyt laittamaan itseäni pääkäyttäjäksi (vaikka olin listassa pääkäyttäjänä), koska "Toiminto ei nyt juuri ole mahdollinen". Mutta kun tuo OCU vaihdettiin, kaikki alkoi saman tien toimia hienosti. Tosin OCUn "rikkoutuminen" tapahtui vasta pari päivää päivityksen jälkeen, mutta liittyi kyllä selvästi siihen.
Täällä tuore Skodan omistaja ilmoittautuu. Tuli hommattua loppuvuoden 2020 Superb Combi iV L&K.
Pitäisikö näissä päästä käyttämään MySkoda appilla myös Webastoa? Itsellä se ei ainakaan appiin ilmestynyt.
Sekä lämmittääkö Webasto näissä myös moottorin vai pelkästään kabiinin?
Itsellä saman vuotinen L&K. Webaston ohjaus tapahtuu äpissä ilmastoinnin alta. Webasto lämmittää ainoastaan sisätilat . Weba sammuu heti kun käynnistät auton eli ajon aikana Weba ei toimi.
No nyt tuli vielä lisää murheita, vaikka en ole ehtinyt edellistäkään hoitamaan kuntoon…välittömän latauksen nappi lopetti toimintansa. Eli ei lähde enää lataamaan siitä ylemmästä napista latausluukussa. Kellään muulla vastaavaa? Sovelluksesta lähtee ja ajastus toimii ja jos ajatuksen ottaa pois niin lataa heti kun johdon tökkää kiinni. Todella omituista.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 14.07.22 - klo:23:24
Itsellä saman vuotinen L&K. Webaston ohjaus tapahtuu äpissä ilmastoinnin alta. Webasto lämmittää ainoastaan sisätilat . Weba sammuu heti kun käynnistät auton eli ajon aikana Weba ei toimi.
Tottatosiaan! Ilmastoinnin alta se löytyy. Oli niin erikoisessa paikassa että en sieltä hoksannut katsoa. Kiitos!
Kuinkas nopeasti muilla infoteimet lataa navin kartan kun autoon hyppää sisälle? Itsellä menee noin 15-25 sekunttia joka tuntuu aika hitaalta. Muutenkin infoteimet on aika laginen käynnityksessä.
Lainaus käyttäjältä: Aba - 15.07.22 - klo:00:14
No nyt tuli vielä lisää murheita, vaikka en ole ehtinyt edellistäkään hoitamaan kuntoon…välittömän latauksen nappi lopetti toimintansa. Eli ei lähde enää lataamaan siitä ylemmästä napista latausluukussa. Kellään muulla vastaavaa? Sovelluksesta lähtee ja ajastus toimii ja jos ajatuksen ottaa pois niin lataa heti kun johdon tökkää kiinni. Todella omituista.
Jos sovelluksesta laittaa latauksen päälle niin katkaisee kyllä latauksen ajastetun latauksen napista eli siitä alemmasta. Eli se nappi vain kuollut. Lisätäänpä luukkuhuoltokerran listalle tämäkin...
Lainaus käyttäjältä: Snike - 15.07.22 - klo:14:09
Tottatosiaan! Ilmastoinnin alta se löytyy. Oli niin erikoisessa paikassa että en sieltä hoksannut katsoa. Kiitos!
Kuinkas nopeasti muilla infoteimet lataa navin kartan kun autoon hyppää sisälle? Itsellä menee noin 15-25 sekunttia joka tuntuu aika hitaalta. Muutenkin infoteimet on aika laginen käynnityksessä.
Kyllä se navin käynnistys kestää tosi kauan. On se vaan huono se infotainment. Aatamin aikuinen systeemi.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 15.07.22 - klo:17:45
Kyllä se navin käynnistys kestää tosi kauan. On se vaan huono se infotainment. Aatamin aikuinen systeemi.
Jees kiitos. Eiköhän sen kanssa opi elämään.
Muuten kyllä oikein tyytyväinen autoon. Toivotaan että ei tule ongelmia mitä täällä on kohtuu monella tullut.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 15.07.22 - klo:17:45
Kyllä se navin käynnistys kestää tosi kauan. On se vaan huono se infotainment. Aatamin aikuinen systeemi.
Käy koeajaa corollaa niin tiedät mikä on aataminaikainen :D
Lainaus käyttäjältä: Snike - 15.07.22 - klo:20:56
Jees kiitos. Eiköhän sen kanssa opi elämään.
Muuten kyllä oikein tyytyväinen autoon. Toivotaan että ei tule ongelmia mitä täällä on kohtuu monella tullut.
Tämä navin käynnistymisen hitaus kyllä ärsyttää ja hämmästyttää. Tässä pitäisi olla parhaat kilkkeet, mutta navigoinnin käynnistymistä odotellessa voisi varmaan ajella jo viisi kilometriä ;D
Lainaus käyttäjältä: akk - 20.07.22 - klo:18:42
Tämä navin käynnistymisen hitaus kyllä ärsyttää ja hämmästyttää. Tässä pitäisi olla parhaat kilkkeet, mutta navigoinnin käynnistymistä odotellessa voisi varmaan ajella jo viisi kilometriä ;D
Olen kokeillut, noin kilometrin pääsee jos ei suoraan motarille lähde ;)
Itsellä ei toimi tuo Webaston ohjaus puhelin appista. Herjaa aina, että jotain meni pieleen ja ole tarvittaessa huoltoon yhteydessä. Kaukosäätimesta Webasto toimii normaalisti. Huomasin myös että jos Webasto on päällä ja yrittää vaikka puhelin appilla laittaa lasien lämmityksen päälle niin ei toimi ja alkaa hertaja että ilmastointilaitteen ohjausyksikkö tulee tarkistuttaa. Jos Webasto ei ole päällä niin toimii normaalisti.
Mites muilla toimii vaihteiden vaihdot jos pelkällä sähköllä tekee täyskaasu kiihdytyksen? Itsellä aina vaihdon aikana laskee hieman tehoja ja vaihto kestää normaalia pidempään noin 1s. Onko vain ominaisuus? Osakaasulla ei vaihtoja huomaa ollenkaan ja jos moottori käynnissä tekee täyskaasu kiihdytyksen niin vaihteet vaihtuu välittömästi kuten DSGllä pitää.
Kuskin ovessa resonoi myös joku musiikin tahdissa(bassotaajuuksien).
Varasin takuuhuollon näille, katsotaan mitä tekevät.
Kyllähän tuo mietiskelee jos pysähdyksistä yrität kiihdytellä pelkällä sähköllä. Jos vähän rullaa jo niin kiihtyy huomattavasti sulavammin. Sitä ansaa kannattaa myös varoa kun polttomoottori hörähtää käyntiin niin et saa autoa pysähtymään millään kun se pitää vedon jotenkin päällä väkisin normaalia kauemmin. Ei ole yhden tai toisen kerran kun meinannut ajaa jonkun perään kun auto käyttäytyykin yhtäkkiä aivan eri tavalla..
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 02.08.22 - klo:12:17
Kyllähän tuo mietiskelee jos pysähdyksistä yrität kiihdytellä pelkällä sähköllä. Jos vähän rullaa jo niin kiihtyy huomattavasti sulavammin.
Liikkeestä kun lähtee kiihdyttämään niin tulee sen takia vähemmän niitä vaihteen vaihto nykäyksiä kun siellä on jo huomattavasti isompi vaihde valittuna kuin paikaltaan lähtiessä. Minulla näkyy vaihteen numero ja siitä huomaa hyvin kuinka suuria vaihteita sähköajo käyttää, kutonen saattaa olla sähköllä päällä samassa nopeudessa missä bensalla mennään vielä nelosella. Kevyesti kun rullailee niin kävelyvauhdissa saattaa olla jo kolmonen.
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 02.08.22 - klo:12:17
Sitä ansaa kannattaa myös varoa kun polttomoottori hörähtää käyntiin niin et saa autoa pysähtymään millään kun se pitää vedon jotenkin päällä väkisin normaalia kauemmin. Ei ole yhden tai toisen kerran kun meinannut ajaa jonkun perään kun auto käyttäytyykin yhtäkkiä aivan eri tavalla..
Johtuu siitä kun bensakone käynnistyy kylmänä, sen on pakko lämmittää katalysaattori oikeaan toimintalämpötilaan mahdollisimman nopeasti. Silloin bensakone käy minimissään aika korkeilla kierroksilla ja logiikka on varmaan se että auto haluaa hyödyntää tätä pyörimistä myös auton liikkumisen ylläpitämiseen. Maantieajossa tuota ei tietenkään huomaa mutta pysähtelevässä taajama-ajossa tuntuu helposti siltä että auto kiihdyttäisi itekseen, se ei vaan päästä kytkintä auki että rullaisi vapaasti. Tuossa tilanteessa täytyy vaan painaa rohkeasti jarrua ja onneksi toi lämmityskäyttö ei kestä kovin kauaa ainakaan näin kesäkeleillä, ehkä jotain puolen minutin luokkaa.
Tervehdys arvon Superb-toverit
Tuli tällainen tosiaan hankittua ja hypättyä samalla ekaa kertaa ladattavien hybridien maailmaan. Esitänkin nyt muutaman hassun kysymyksen:
Onko tuolla ajotavan valinnalla (eco, normal jne) vaikutusta, kun ajaa sähköllä? Siihen jatkokysymys, että jos sillä on vaikutusta, niin saako esim. Eco tilan aina oletuksena jostain päälle? Nyt on aina normal tilassa käynnistyksen jälkeen.
Onko nyt niin, että sähköllä ajaessa kannattaa käyttää tuota laatikon B-modea? Entä onko siitä mitään hyötyä polttomoottorilla ajettaessa?
Kiitos!
Lainaus käyttäjältä: Taikatossut - 25.08.22 - klo:12:38
Tervehdys arvon Superb-toverit
Tuli tällainen tosiaan hankittua ja hypättyä samalla ekaa kertaa ladattavien hybridien maailmaan. Esitänkin nyt muutaman hassun kysymyksen:
Onko tuolla ajotavan valinnalla (eco, normal jne) vaikutusta, kun ajaa sähköllä? Siihen jatkokysymys, että jos sillä on vaikutusta, niin saako esim. Eco tilan aina oletuksena jostain päälle? Nyt on aina normal tilassa käynnistyksen jälkeen.
Onko nyt niin, että sähköllä ajaessa kannattaa käyttää tuota laatikon B-modea? Entä onko siitä mitään hyötyä polttomoottorilla ajettaessa?
Kiitos!
Eco:lla on joku sanonut että range olisi pitempi.
Ei saa oletukseksi. Nykyäautot haluaa olla vakiona päästömittauksen mukaisesti lähtiessään.
Sähköllä on paras rullata aina kun voi. Rekuperaatiossa et saa takaisin 100% kaikkea energiaa, joten rullaus aina kun mahdollista.
Itse kommentoin Octavia-ukkona, joten B-modea ei edes ole. Itse käytän vaan D:llä ja rekuperaatio automaatilla. Rattiläpysköille sitten rekuperaatiota jos tietää että pitää hidastaa.
Lainaus käyttäjältä: Aba - 15.07.22 - klo:16:00
Jos sovelluksesta laittaa latauksen päälle niin katkaisee kyllä latauksen ajastetun latauksen napista eli siitä alemmasta. Eli se nappi vain kuollut. Lisätäänpä luukkuhuoltokerran listalle tämäkin...
Ei ollutkaan napeissa vika vaan johtosarjassa. Nyt on johtosarja korjattu, eiköhän se pelaa, en ole vielä kokeillut. Ei ole mikään nopea korjaus, kun vaatii puskurin irroituksen. Onkohan yksilövika vai johtosarjan paikka huono ???
Lainaus käyttäjältä: twilight - 11.12.21 - klo:15:48
No niin, nyt viimeiset pari viikkoa auto on taas piipittänyt lähes joka lähdöllä "Travel Assist ei ole käytettävissä" -virheilmoitusta. Tuo ei yksinään haittaisi aivan älyttömästi, koska tuon virheilmoituksen ollessa aktiivisenakin, kuitenkin ainakin ACC toimii. Mutta, kun ilmoitus piippaa 5 kertaa tai pahimmillaan yli 20 kertaa peräkkäin. Ja pienenkin pysähdyksen jälkeen samat uusiksi.
Tosiaan elo-syyskuun vaihteessa vaihdettiin ratin ohjainlaite tämän saman ongelman vuoksi. Voiko se olla nyt uudelleen rikki?
Mitenköhän yleisestä ongelmasta on kyse?
Käytössä 09/2020 Skoda Superb IV L&K, jossa tämä sama vika. "Travel Assist ei tällä hetkellä käytössä" sekä *****tillinen jatkuva piipitys on jatkunut koko kesän 2022 kelillä kun kelillä ja olipa auto puhdas tai likainen. Lisäksi bonusvikoina Infotainmentin mykistyminen ajoittain itsekseen sekä ilmastointilaitteen rahina ja vinguminen. Näille vioille huolto tilattuna 2.9.2022, mutta en kovin toiveikas korjaantumisesta ole. Koska tätä vikaa on ollut Suomessa ja ulkomailla Skodissa ainakin puolitoista vuotta ja nähtävästi tähän ei ole vieläkään pysyvää korjausta. https://www.carexpert.com.au/car-news/skoda-working-on-fix-for-travel-assist-issue (https://www.carexpert.com.au/car-news/skoda-working-on-fix-for-travel-assist-issue)
Tämä Superb IV yksilö on käynyt aiemmin 7 kertaa ylimääräisissä huollon ulkopuolisessa korjauksessa. SOS-hätäpuhelujärjestelmä hajosi 3 kk ajon jälkeen, johon korjauksena ensin valohoito ja sitten ko. yksikön vaihto, joka auttoi. Mutta, korjauksen seurauksena ratin lämmitys hajosi, johon huolto vaihtoi ensin ratin napit - ei tullut kuntoon, jonka jälkeen meni uusiksi koko ratti. Sen jälkeen auto toimi pari kuukautta kuten piti. Seuraavaksi keväällä 2021 hajosi Front Assist sekä auton hätäjarrutusjärjestelmä. Tähän korjauksena oli taas jonkin yksikön vaihto muistaakseni, joka auttoi. Elokuussa 2021 hajosi kuskiin puolen turvavyön esikiristin, jonka vaihto korjasi ongelman. Huollon seurauksena kuskin turvavyö jumitteli, joka vaati vielä yhden huoltokierroksen. Lisäksi olen nauttinut myös jatkuvista Skoda Connect ongelmista, niitä on onneksi vähemmän ollut kesän 2022 aikana. Eikähän ne taas ala, kun pakkaset iskee.
Koko kottero olisi vaihtunut jo aikaa sitten, mutta kun Leasing vielä voimassa, niin ei auta kuin kärsiä ja huoltaa menemään.
"Tavel Assist ei tällä hetkellä käytössä” ilmoituksen jatkuva vilkkuminen näytössä & kovaääninen piippaus on joitain Superb IV:itä edelleen vaivaava vika, jonka Skoda huolto myöntää olevan olemassa ja johon Skodan tehdas huollon mukaan on tekemässä korjausta. Joihinkin yksilöihin ratti vaihdettu korjauksena, muttei ole varsinaisesti poistanut vikaa. Tiedot saatu Wetterin Rovaniemen huollosta 2.9.2022, kun oma Superb IV L&K 09/2020 farmari kävi huollossa tämän vian sekä Infotainment näytön äänen mykistymisvian vuoksi. Huollolla oli korjaus Infotainmentin äänen mykistymisvikaan muttei ”Travel Assist” - vikaan. Maanantaina 5.9.2022 huolto lupasi ilmoittaa milloin ”Travel Assist” -vian korjaus on saatavilla.
Tähän omaan yksilöön tuli saataville 1.9.2022 ohjelmistopäivitys, jonka asensin. 2.9.2022 ohjelmistopäivityksen jälkeen ”Travel Assist” vikaa ei ole toistaiseksi ilmaantunut. Tässä yksilössä siis viimeisin ohjelmistopäivitys (1.9.2022) ladattu sekä huollon suorittama Infotainment äänen mykistymisongelman ohjelmistokorjaus asennettu ja nyt vikaa ei ole ensimmäistä kertaa neljään kuukauteen tullut kertaakaan koko päivänä. Jospa vika korjaantui näillä päivityksillä kuitenkin tai itsekseen.
Nyt kun aamut on jo välillä vähän kylmiä, niin millaisia asetuksia käytätte emanagerissa? Akun alin varausraja? Onko tuolla kauheasti merkitystä, onko akku lämpimämpi jos laitan siihen vain vaikka 20% vai voiko olla 50%? Lämpötila? Riittääkö joku 20c vai täytyykö se laittaa ylemmäs jos haluaa sisätilat kunnolla lämpimäksi? Seisontalämmitys täppä on ilmeisesti webasto? Mitenkäs tuo "ilmastointi akkuvirralla"? mitä se tekee/on tekemättä? Ohjekirja ei kauheasti näitä avaa. Lataan matkalaturilla 16A sukosta. Kiitos avusta!
Akun alin varausraja vaikuttaa siihen, alkaako auto ladata akkua heti kun töpseli on kiinni vai vasta ajastuksen mukaan. Jos alin raja on 50% ja akku on töpseliin laitettaessa tyhjempi, lataus alkaa heti ja päättyy kun raja on saavutettu, ja jatkuu taas kun ajastuksen mukainen aika lähestyy. Jos raja on nollassa, auto ei lataa ennen ajastusta paitsi jos erikseen laitat latauksen päälle.
Ilmastointi akkuvirralla liittyy siihen, jos ajastat auton lämpenemään ilman sen kytkemistä töpseliin. Silloin kabiini lämpiää akkuvirralla eikä webastolla tai seinästä tulevalla sähköllä.
Itse en ole vielä käyttänyt mitään esilämmitystä, vaikka sillä varmasti saisi rangea jatkettua hiukan. Nyt alkumatkasta kulutus on aika korkea kun vastuksilla puhkutaan lämpöä matkustamoon.
Esilämmitykseen maksimit vaan eli se 30c, sillä lämpeää jos auto saa 16A tökkelistä.
Lainaus käyttäjältä: nolte - 06.09.22 - klo:14:50
Akun alin varausraja vaikuttaa siihen, alkaako auto ladata akkua heti kun töpseli on kiinni vai vasta ajastuksen mukaan. Jos alin raja on 50% ja akku on töpseliin laitettaessa tyhjempi, lataus alkaa heti ja päättyy kun raja on saavutettu, ja jatkuu taas kun ajastuksen mukainen aika lähestyy. Jos raja on nollassa, auto ei lataa ennen ajastusta paitsi jos erikseen laitat latauksen päälle.
Ilmastointi akkuvirralla liittyy siihen, jos ajastat auton lämpenemään ilman sen kytkemistä töpseliin. Silloin kabiini lämpiää akkuvirralla eikä webastolla tai seinästä tulevalla sähköllä.
Kiitos. Onko tuolla varausrajalla käytännön merkitystä akun lämpötilaan lähtiessä? Eli onko esim. range isompi jos varausraja on asetettu 20% vs 50%? Eli silloin akun pitäisi olla lämpimämpi 20% asetuksella?
Voiko ilmastointi akkuvirralla täppä olla päällä, jos lataa töpselistä? Vai ymmärtääkö auto sen automaattisesti?
Lainaus käyttäjältä: Taikatossut - 06.09.22 - klo:14:56
Kiitos. Onko tuolla varausrajalla käytännön merkitystä akun lämpötilaan lähtiessä? Eli onko esim. range isompi jos varausraja on asetettu 20% vs 50%? Eli silloin akun pitäisi olla lämpimämpi 20% asetuksella?
Voiko ilmastointi akkuvirralla täppä olla päällä, jos lataa töpselistä? Vai ymmärtääkö auto sen automaattisesti?
Periaatteessa ei, lataus 50 prosentista vie joka tapauksessa aikaa niin pitkään että akku ehtii siinäkin lämmetä. Ilmastointi akkuvirralla voi olla valittuna kun auto on töpselissä, silloin lämmitykseen käytetään aina seinästä tulevaa virtaa. Kylmällä säällä lähtöajan lähestyessä virta käytetään sisätilan lämmitykseen eikä enää akun lataamiseen, eli akku jäähtyy mutta matkustamo lämpenee. Ajossa akku sitten taas lämpenee eikä sähköä tarvitse käyttää samassa määrin sisätilan lämmittämiseen. En ole tutkinut, miten tuo nimellisrangeen vaikuttaa, mutta arvelisin että viileä akku on parempi kuin kylmä sisätila.
Sattuisiko kenelläkään olla Skodan lisävarusteluetteloa vuodelta 2020? Valitin huollolle että etulasin-lämmitin ei mene päälle äpistä niin huolto sanoo että koko autossa ei ole etulasin-lämmitintä. Varustetaso L&K.
Ikinä en ole varmaan reagoinut onko sitä vaiko eikö kun Connect ei tyyliin ikinä ole toiminut. Ja sitten en ole miettinyt sulattiko ikkunan tuuletin vai etulasinlämmitin.
Lainaus käyttäjältä: Mr.Moon - 03.10.22 - klo:15:02
Sattuisiko kenelläkään olla Skodan lisävarusteluetteloa vuodelta 2020? Valitin huollolle että etulasin-lämmitin ei mene päälle äpistä niin huolto sanoo että koko autossa ei ole etulasin-lämmitintä. Varustetaso L&K.
Ikinä en ole varmaan reagoinut onko sitä vaiko eikö kun Connect ei tyyliin ikinä ole toiminut. Ja sitten en ole miettinyt sulattiko ikkunan tuuletin vai etulasinlämmitin.
Kyllä siinä etulasinlämmitin pitäisi olla.
Mikset mene autoon ja paina sitä ilmastointivalikon alta päälle ja testaa?
,,pistä en osaa sanoa, kun sitä murheenkryyniä itsellä ei ole ;D
Mitenköhän sen testaisi kun ei ole pakkasta ulkona? Nappia kun painaa niin valo syttyy mutta huollon mukaan se syttyy vaikka sitä lämmitystä ei olisi...
Minun autoni on 2020 mallinen L&K ja siinä ainakin on tuulilasin lämmitin.
Lainaus käyttäjältä: Mr.Moon - 03.10.22 - klo:20:26
Mitenköhän sen testaisi kun ei ole pakkasta ulkona? Nappia kun painaa niin valo syttyy mutta huollon mukaan se syttyy vaikka sitä lämmitystä ei olisi...
Kyl jos ilmastoinnin paneelissa nappula tuulilasin lämmitykselle nii kyl siinä autossa sit on lämmitettävä lasi varusteena. Tietyst onhan pelkkä paneli voitu vaihtaa missä on lasi lämmitys nappula. Ja et jos lasi vaihdettu nii siitähän voi puuttua lämmitys. Mut jos panelit ja ikkunat on nii sitä en tiedä et toimiko tohon maailman aikaan se lämmitys My Skoda sovelluksen kautta muiden lämmityksien yhteydessä.
Lainaus käyttäjältä: Mr.Moon - 03.10.22 - klo:20:26
Mitenköhän sen testaisi kun ei ole pakkasta ulkona? Nappia kun painaa niin valo syttyy mutta huollon mukaan se syttyy vaikka sitä lämmitystä ei olisi...
VAG kyllä tekee sen niinpäin, että piilottaa sen ominaisuuden vaikka siihen olisi mahdollisuus, eikä niinpäin, että laittaa sinne ns. Turhia nappeja jotka ei tee mitään ;)
Näin siis jos auto tullut näin tehtaalta.
Joko huoltomies ei tiedä mistä puhuu, tai sitten siihen vaihdettu lasi, missä ei ole lämmitystä (jos sellainen on edes mahdollista?)
Tuossa SuperB:ssa lasin lämmitys on toteutettu kalvolla kuten Octaviassakin (IV-koppa). Sen näkee ulkoa jonkin matkan päästä eri kulmista katsoen, väri vaihtelee violetin eri sävyissä. Vertaa vaikka Ocuun.
Jaa-a.
Huolto sanoo että tehdaskoodien ja varaosafilmin(?) perusteella autossa ei pitäisi olla lämmitettävää tuulilasia. Varusteluettelon mukaan olisi tosiaan vakiovaruste.
Myyjä tosin sanoi että lasilämmityksen ei edes pitäisi mennä päälle äpistä, vaan se toimii vain jos auto on päällä, muutoin akku tyhjenisi. Onko jollain tietoa tuosta, lähteekö lämmitys päälle kenelläkään apista jos auto ei ole käynnissä? Ellei, voiko joku testata miten tuo käyttäytyy muilla?
Päivitys edelliseen. Eli olen nähtävästi ymmärtänyt tuon Connectin Winshield heatingin väärin. Kyse siis siitä että auto puhaltaa ilmaa tuulilasiin, ei että lasilämmitys menisi päälle (saa korjata jos jollain myös tuo lämmitys menee jollain päälle).
Se ei tosin selitä sitä miksi auton tehdaskoodeista ei löydy lämmitettävää tuulilasia ollenkaan.
Lainaus käyttäjältä: Mr.Moon - 04.10.22 - klo:13:28
Se ei tosin selitä sitä miksi auton tehdaskoodeista ei löydy lämmitettävää tuulilasia ollenkaan.
Onko tämä tuonti vai aito Suomiauto? Aika moni tuontilaite on ilman lämmitettävää tuulilasia, vaikka olisikin L&K.
Onko ilmastoinnin paneelissa "Menu" napin yläpuolella tyhjä kohta kuten tässä autossa ilman lämmitettävää tuulilasia?
https://www.nettiauto.com/skoda/superb/13144643 (https://www.nettiauto.com/skoda/superb/13144643)
Vai nappi lämmittimelle, kuten tässä autossa?
https://www.nettiauto.com/skoda/superb/13138334 (https://www.nettiauto.com/skoda/superb/13138334)
Lainaus käyttäjältä: Kari-Pekka - 04.10.22 - klo:19:17
Onko tämä tuonti vai aito Suomiauto? Aika moni tuontilaite on ilman lämmitettävää tuulilasia, vaikka olisikin L&K.
Onko ilmastoinnin paneelissa "Menu" napin yläpuolella tyhjä kohta kuten tässä autossa ilman lämmitettävää tuulilasia?
https://www.nettiauto.com/skoda/superb/13144643 (https://www.nettiauto.com/skoda/superb/13144643)
Vai nappi lämmittimelle, kuten tässä autossa?
https://www.nettiauto.com/skoda/superb/13138334 (https://www.nettiauto.com/skoda/superb/13138334)
On ihan suomi-auto, noi kuvat eivät auenneet mutta menu-napin yläpuolella on se sahalaita-nappi ja sitä kun painaa niin se merkkivalo syttyy. Myös sähköonkulutus nousee.
Kuulemma maahantuoja oli testannut niin sanoivat että tuo merkkivalo ei ikinä syty kun apilla käynnistää, mutta että kyllä se lämmitin siellä on kun nappi löytyy.
Helvetin hämäävää kyllä kun huolto sanoo että sitä ei koodeista löydy mutta mulle vakuutetaan että kyllä se siellä on. Eihän tässä muu auta kuin odottaa pakkasia ja katsoa sulaako tuulilasi.
Lainaus käyttäjältä: Mr.Moon - 06.10.22 - klo:15:34
On ihan suomi-auto, noi kuvat eivät auenneet mutta menu-napin yläpuolella on se sahalaita-nappi ja sitä kun painaa niin se merkkivalo syttyy. Myös sähköonkulutus nousee.
Kuulemma maahantuoja oli testannut niin sanoivat että tuo merkkivalo ei ikinä syty kun apilla käynnistää, mutta että kyllä se lämmitin siellä on kun nappi löytyy.
Helvetin hämäävää kyllä kun huolto sanoo että sitä ei koodeista löydy mutta mulle vakuutetaan että kyllä se siellä on. Eihän tässä muu auta kuin odottaa pakkasia ja katsoa sulaako tuulilasi.
Oletko kokeillut poistaako tuulilasin lämmitys huurteen tai jään? Aivan varmasti lämmitystä ei voi käyttää kun auto ei ole käynnissä. Se ottaa todella paljon virtaa ja vetää kyllä akun nopeasti kuiviin. Kyllä siinä tosiaan pitäisi lämmitys olla jos siellä on se nappi. Jos auto on ollut sulla uudesta lähtien niin tuskin siihen on jälkikäteen vaihdettu lämmittämätöntä tuulilasiakaan ;D
Ihan sivusta kyselen että ei kai se lasi tuohon 5kW sähkölämmitykseen verrattuna mitään älyttömiä vie? Joitain satoja Watteja?
Lisäksi voisin kuvitella että lasin lämmitystä ei tarvitse täysillä tohottaa puolta tuntia?
Lainaus käyttäjältä: miz - 06.10.22 - klo:18:26
Ihan sivusta kyselen että ei kai se lasi tuohon 5kW sähkölämmitykseen verrattuna mitään älyttömiä vie? Joitain satoja Watteja?
Lisäksi voisin kuvitella että lasin lämmitystä ei tarvitse täysillä tohottaa puolta tuntia?
No tuota. Sellasen 50A taitaa tuo tuulilasin lämmitys ottaa ja jos ajatellaan että jännite olisi 14,5v niin tehoa olisi sitten P=U*I eli 725w.
Kuinka 5000w sitten olisi. P/U=I eli 5000/14,5= 344A. Hmm.
Lasihan sulaa ihan muutamassa minuutissa, ei sitä pitkään tartte pitää päällä.
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 06.10.22 - klo:18:47
No tuota. Sellasen 50A taitaa tuo tuulilasin lämmitys ottaa ja jos ajatellaan että jännite olisi 14,5v niin tehoa olisi sitten P=U*I eli 725w.
Kuinka 5000w sitten olisi. P/U=I eli 5000/14,5= 344A. Hmm.
Lasihan sulaa ihan muutamassa minuutissa, ei sitä pitkään tartte pitää päällä.
Se 5kW lämmitin toimii korkeajännitteellä eli kuluttaa sähköä suoraan ajoakusta. Jännitteet siellä jotain sataa volttia niin virtaa varmasti aika paljon vähemmän.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 06.10.22 - klo:19:05
Se 5kW lämmitin toimii korkeajännitteellä eli kuluttaa sähköä suoraan ajoakusta. Jännitteet siellä jotain sataa volttia niin virtaa varmasti aika paljon vähemmän.
Ja se tuulilasin lämmitys on sitten 12v järjestelmästä?
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 06.10.22 - klo:19:09
Ja se tuulilasin lämmitys on sitten 12v järjestelmästä?
Melko varmasti.
Luulisin että noissa hybrideissä kaikki laitteet mitkä on samoja kuin perus polttomoottoriautossa, toimii 12v jännitteellä.
Korkeajännitteellä toimii sitten ne hybridi spesiaali laitteet eli sähkölämmitin, ilmastoinnin kompura, DC-DC muuntaja ja tottakai ajomoottori.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 06.10.22 - klo:19:17
Melko varmasti.
Luulisin että noissa hybrideissä kaikki laitteet mitkä on samoja kuin perus polttomoottoriautossa, toimii 12v jännitteellä.
Korkeajännitteellä toimii sitten ne hybridi spesiaali laitteet eli sähkölämmitin, ilmastoinnin kompura, DC-DC muuntaja ja tottakai ajomoottori.
Sitten ei paljon kannata lämmitellä tuulilasia 12 voltin järjestelmästä moottori sammutettuna.
Lainaus käyttäjältä: ukormi - 06.10.22 - klo:19:31
Sitten ei paljon kannata lämmitellä tuulilasia 12 voltin järjestelmästä moottori sammutettuna.
Jos latausjohto on kiinni tai auto käynnissä (edes sähköajolla) niin DC-DC muuntaja lataa 12v akkua koko ajan.
Ja muutenkin 12v järjestelmä ei ole näissä niin kriittinen kylmäkäynnistyksissä kun bensamoottorissa ei ole perinteistä 12v starttia vaan se käynnistetään ajomoottorilla.
Noniin,
yöpakkasten jälkeen ikkuna oli jäässä. Kännykästä ikkunalämmitys päälle niin joissakin minuuteissa oli sula. Auto ei ollut latauksessa, ei tietoa mistä otti sähköt. Mutta jos sähkönkulutus nousee kun laittaa tuon päälle niin eikö se ole merkki siitä että ottaa ajoakusta virrat?
Lainaus käyttäjältä: Mr.Moon - 13.10.22 - klo:15:48
Noniin,
yöpakkasten jälkeen ikkuna oli jäässä. Kännykästä ikkunalämmitys päälle niin joissakin minuuteissa oli sula. Auto ei ollut latauksessa, ei tietoa mistä otti sähköt. Mutta jos sähkönkulutus nousee kun laittaa tuon päälle niin eikö se ole merkki siitä että ottaa ajoakusta virrat?
Jos auto käynnissä ja laitat tuulilasin lämmittimen päälle ja jos (kun) lämmitin ottaa energian 12v järjestelmästä niin DC-DC muuntaja lataa 12v akkua samalla teholla kuin lasinlämmitin sitä käyttää. DC-DC muuntaja imee tottakai sähköä sieltä ajoakusta silloin eli näkyy mittaristossa sähkönkulutuksena.
Tiedänkö jostain lataako toi auton mukana tullut laturi 16A teholla, eli olikos se nyt jotain 3,6kw? Vai ainoastaan 8A/1,6kw? Pistoke on 16A. Suht mutulla sanoisin että latautuu noin 5km/30min. Mutta esilämmitys on kyllä aika laiska vaikka olisi vain joku +8 astetta ulkona ja olen asettanut emanagerista sisälämpötilaksi HI. Jos käytän webastoa ajastettuna, niin osaako se haistella ulkolämpötilaa ja sen mukaan käynnistää sen?
Jos puhut suko- laturista niin todennäköisesti 8 tai 10 ampeeria. Laturissa on yleensä tiedot näkyvissä. Meillä on Ruotsin tuonti ja siinä on 10A suko laturi. Suomessa taitaa olla maksimi 8A mikä voi tulla uuden auton kaupassa mukana?! Auton esilämmitys toimii karkeesti sillä puhallus teholla minkä olet autoon jättänyt ennen sammuttamista. Eli kokeile laittaa puhallus täysille tai Max- tuulilasille nappula päälle, niin puhaltaa huomattavasti kovempaa esilämmityksessä. Jos auto on piuhan päässä on myös piuhan antamalla teholla, 8A vai 16A, väliä. Jos auto ei ole piuhassa toimii esilämmitys akustolla ja silloin sen pitäisi toimia maksimaalisella teholla sen aikaa, minkä ärjestelmä antaa sen toimia.
Lainaus käyttäjältä: Wiiseli - 23.10.22 - klo:17:52
Jos puhut suko- laturista niin todennäköisesti 8 tai 10 ampeeria. Laturissa on yleensä tiedot näkyvissä. Meillä on Ruotsin tuonti ja siinä on 10A suko laturi. Suomessa taitaa olla maksimi 8A mikä voi tulla uuden auton kaupassa mukana?! Auton esilämmitys toimii karkeesti sillä puhallus teholla minkä olet autoon jättänyt ennen sammuttamista. Eli kokeile laittaa puhallus täysille tai Max- tuulilasille nappula päälle, niin puhaltaa huomattavasti kovempaa esilämmityksessä. Jos auto on piuhan päässä on myös piuhan antamalla teholla, 8A vai 16A, väliä. Jos auto ei ole piuhassa toimii esilämmitys akustolla ja silloin sen pitäisi toimia maksimaalisella teholla sen aikaa, minkä ärjestelmä antaa sen toimia.
Joo tuo on suomi-auto ja tosiaan nyt kun kävin katsomassa niin 8A siellä lukee. En tiedä miksen aikaisemmin tajunnut kurkata... :D
Okei enpäs tiennyt, että tuolla puhallusteholla on vaikutusta. Vähän tietysti ylimääräistä säätöä yrittää muistaa sellainen aina laittaa. Ehkäpä jatkan tuota webaston käyttöä, se on niin tehokas ja nopea. Saahan noita tehokkaampia suko-latureita toki ostettua mutta muutama satanen siihenkin sitten taas palaa. Taloyhtiöllä myös projekti käynnissä latausasemista, niin ei ihan vielä raaski. Kiitos avusta!
Mä oon nyt joutunu viimeisen kuukauden sisään repimään mittariston sulakkeen pois kolme kertaa kun auto hukkaa yhteyden. Joku tarkastushuolto tässä kyllä tulossa, mut onko jollain ollut samanlaista vikaa ja mikä siihen oli lääke?
Lainaus käyttäjältä: Wiiseli - 23.10.22 - klo:17:52
Auton esilämmitys toimii karkeesti sillä puhallus teholla minkä olet autoon jättänyt ennen sammuttamista.
Ihanko oikeasti PHEV:iin asennettaan Webasto ranetyylillä, eli IPCU ohjaa puhallinta? Olisin luullut, että weba ohjaa noissa ilmastointia väylän kautta.
Lainaus käyttäjältä: tet - 01.11.22 - klo:13:04
Ihanko oikeasti PHEV:iin asennettaan Webasto ranetyylillä, eli IPCU ohjaa puhallinta? Olisin luullut, että weba ohjaa noissa ilmastointia väylän kautta.
puhuin sähköisestä esilämmityksestä.
Lainaus käyttäjältä: Wiiseli - 01.11.22 - klo:15:36
puhuin sähköisestä esilämmityksestä.
Höh, no hyvinpä taas luin viestin johon vastasin. :-[ Mutta tuohan on vielä oudompaa, että auton oma esilämmitys ei osaa käyttää tarvittavaa puhallinnopeutta vaan kuskin pitää se itse muistaa asettaa. ???
Lainaus käyttäjältä: erppa75 - 02.09.22 - klo:19:55
"Tavel Assist ei tällä hetkellä käytössä” ilmoituksen jatkuva vilkkuminen näytössä & kovaääninen piippaus on joitain Superb IV:itä edelleen vaivaava vika, jonka Skoda huolto myöntää olevan olemassa ja johon Skodan tehdas huollon mukaan on tekemässä korjausta. Joihinkin yksilöihin ratti vaihdettu korjauksena, muttei ole varsinaisesti poistanut vikaa. Tiedot saatu Wetterin Rovaniemen huollosta 2.9.2022, kun oma Superb IV L&K 09/2020 farmari kävi huollossa tämän vian sekä Infotainment näytön äänen mykistymisvian vuoksi. Huollolla oli korjaus Infotainmentin äänen mykistymisvikaan muttei ”Travel Assist” - vikaan. Maanantaina 5.9.2022 huolto lupasi ilmoittaa milloin ”Travel Assist” -vian korjaus on saatavilla.
Tähän omaan yksilöön tuli saataville 1.9.2022 ohjelmistopäivitys, jonka asensin. 2.9.2022 ohjelmistopäivityksen jälkeen ”Travel Assist” vikaa ei ole toistaiseksi ilmaantunut. Tässä yksilössä siis viimeisin ohjelmistopäivitys (1.9.2022) ladattu sekä huollon suorittama Infotainment äänen mykistymisongelman ohjelmistokorjaus asennettu ja nyt vikaa ei ole ensimmäistä kertaa neljään kuukauteen tullut kertaakaan koko päivänä. Jospa vika korjaantui näillä päivityksillä kuitenkin tai itsekseen.
Täällä kans travel Assist pilipattaa nii pirusti välillä. Oulun Wetterillä kävi tänään huollossa, jossa sanottiin, että tätä vikaa on nyt ollut paljon. Osaan autoista on auttanut ratin vaihto. Tähän omaan autoon on jo kertaalleen ratti vaihdettu saman ongelman vuoksi noin vuosi sitten, jolla ongelma korjaantui! Kertoili myös tapauksesta jossa tehtaalta oli evätty lupa vaihtaa rattia ja vastaus oli vaan ollu tylysti, että auto on tehtaan mielestä kunnossa, vaikka tuo vika on päällä päivittäin! Käsittämätöntä… Lisäksi puhelin appi toimii, jälleen tosi huonosti nyt kun kylmät kelit on alkanu ja pitäs koittaa saaha lämmitys päälle. Eli samat viat vuojesta toiseen. Tulis kyllä yks A4 tekstiä kun alakas listata kaikki ongelmat ja niiden huoltokäynnit tuon vehkeen kanssa :(
Onko tämä travel assist -ongelma pahentnut ajan saatossa vai onko vika ollut aina samanlainen kenellä sitä on? Itsellänikin aina välillä auto huutaa sitä vaikka kamerat ei ole mitenkään sutussa tai keli ei ole sellainen että menisivät, mutta ilmoitus lähtee sitten pois ja kaikki toimii taas normaalisti. Kertaalleen voi tulla kaupunkiajon aikana, ei useammin.
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 04.11.22 - klo:15:22
Onko tämä travel assist -ongelma pahentnut ajan saatossa vai onko vika ollut aina samanlainen kenellä sitä on?
Minulla on työsuhdeautona monivammainen 03/21 -rekisteröity Superb. Tällä hetkellä neljäs ratti menossa, viidettä eivät enää keväällä lähdetty vaihtamaan kun korjauksen toimivuudesta ei ole mitään varmuutta. Kesän auto pelasi suht ok, mutta nyt kylmemmillä keleillä vikatiheys on taas kasvanut. Perstuntumalta sanoisin että vika liittyy ratinlämmitykseen.
Lainaus käyttäjältä: JaniT - 04.11.22 - klo:20:28
Minulla on työsuhdeautona monivammainen 03/21 -rekisteröity Superb. Tällä hetkellä neljäs ratti menossa, viidettä eivät enää keväällä lähdetty vaihtamaan kun korjauksen toimivuudesta ei ole mitään varmuutta. Kesän auto pelasi suht ok, mutta nyt kylmemmillä keleillä vikatiheys on taas kasvanut. Perstuntumalta sanoisin että vika liittyy ratinlämmitykseen.
Itsellä Octaviassa toinen ratti menossa, ja vaihdon jälkeen nuo pimputukset loppuivat. Nyt tosiaan taas samat oireet menossa (vaihdosta vuosi) ja meinaa mennä järki kun auto huutaa minuutin aikana 10 kertaa emergency assist & travel assist ongelmia. Samat ongelmat taitavat vaivata Enyaqia.
Uusi ratti on laitettu tilluuseen. Jospa sillä ongelma poistuisi, mutta onhan tämä sangen lystikästä, kun kerran vuoteen pitää ratti autoon vaihtaa 😄
Onkos joku onnistunut saamaan toimintaan myskoda-sovelluksen niin, että kaksi eri käyttäjää voi samaa autoa hallinnoida omista puhelimistaan? Tässä on ollut haasteita jo edellisen Superbin kanssa ja toimiva ratkaisu oli että käytettiin samaa tunnusta puolisoni kanssa. Se ei enää onnistunut viime keväänä ja nyt kun yritän kirjautua oman puhelimen kautta, niin koko ajan yrittää vaan ohjata pääkäyttäjän luontiin ja sanoo että edellinen pääkäyttäjä poistetaan ja auto palautuu tehdasasetuksille. Sitä ei kyllä haluta. Sama juttu jos yritän tehdä itselleni tilin ja liittää siihen autoa. Skodan chatin mukaan pitäisi onnistua tuolla tavoin sivukäyttäjiä mutta eipä näytä onnistuvan 😌 Onko joku saanut toimimaan tai keksinyt ratkaisua miten kaksi eri ihmistä voisi käyttää sovellusta omilla puhelimillaan?
Lainaus käyttäjältä: JaniT - 04.11.22 - klo:20:28
Minulla on työsuhdeautona monivammainen 03/21 -rekisteröity Superb. Tällä hetkellä neljäs ratti menossa, viidettä eivät enää keväällä lähdetty vaihtamaan kun korjauksen toimivuudesta ei ole mitään varmuutta. Kesän auto pelasi suht ok, mutta nyt kylmemmillä keleillä vikatiheys on taas kasvanut. Perstuntumalta sanoisin että vika liittyy ratinlämmitykseen.
Minulla 8/2020 luovutettu Superb iV L&K. Ensimmäisenä talvena vika tuli päälle vain rattia lämmitettäessä, mutta kesällä muulloinkin rattia enemmän pyöritettäessä. Ratti vaihdettiin viime syksynä kun kilkutus alkoi käydä hermoille. Ensin korjausta yritettiin softapäivityksellä, joka ei auttanut.
Nyt vika ilmenee jälleen kun pidemmän ajon aikana pitää ratin lämmitystä päällä esim. puoli tuntia ykkösteholla ja sitten laittaa pois päältä. Vika jää päälle seuraavaan virran katkaisuun asti, joten ei kilauta jatkuvasti.
Hei,
Onko muille tullut vastaavaa ongelmaa eteen, lähtiessä liikkeelle syttyvät kaikki varotusvalot ja auto sammuu. Kun virrat kytkee pois ja käynnistää uudelleen, niin auto toimii normaalisti. Tämä nyt on tapahtunut 6 kertaa, epäsäännöllisesti, mutta tänään kahdesti. Kuitenkin lämpötilan ollessa 0 hujakoilla.
Autona siis Superb IV Style vm 2021
Moro.
Aamulla hävisi koko maapallo ja yhteys autoon poikki.
Onko muilla? Vai meneekö taas sulakehommiin.
Pitäisikö webaston toimia ajastettuna kun auto on piuhassa? Olen sen pari kertaa täpännyt emanagerista, mutta mitään ei ole aamulla tapahtunut. Ilman piuhaa se kyllä tuntuisi toimivan.
Onko tietoa kauanko toi esilämmitys on päällä ennen valittua lähtöaikaa? Sen verran nuhainen on tuolla 8A laturilla, että josko niitä koittaisi ohjelmoida vaikka kaksi putkeen tms?
Bonuskysymys: mikä on infotainmentin uusin softaversio? Kiitos taas avusta.
SOS- järjesteläm vaihdettiin. Sen jälkeen ei ole suostunut lataamaan käyttjäprofiilia. Aloittaa nirmisti mutta ai a vastauksena "Käyttäjäprofiilia ei voitu ladata" onko kokemusta, vinkkejä?
Lainaus käyttäjältä: Mr.Moon - 03.10.22 - klo:15:02
Sattuisiko kenelläkään olla Skodan lisävarusteluetteloa vuodelta 2020? Valitin huollolle että etulasin-lämmitin ei mene päälle äpistä niin huolto sanoo että koko autossa ei ole etulasin-lämmitintä. Varustetaso L&K.
Ikinä en ole varmaan reagoinut onko sitä vaiko eikö kun Connect ei tyyliin ikinä ole toiminut. Ja sitten en ole miettinyt sulattiko ikkunan tuuletin vai etulasinlämmitin.
Löytyy. Tänne ei pysty laittamaan litteitä. L&K vakiona muissa lisävaruste. Jos jaksaa etsiä niin Wayback machinella voiai löytyä https://web.archive.org/
Onko muilla tullut tämmöistä ongelmaa vastaan että sovellus näyttää auton olevan lukitsematta vaikka se on todellisuudessa lukossa. Se on pitänyt tähän mennessä aina paikkansa, mutta joskus lähiaikoina tämä on muuttunut ja sama vika on ollut nyt useampana päivänä kun olen siihen osannut kiinnittää huomiota.
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 14.12.22 - klo:12:39
Onko muilla tullut tämmöistä ongelmaa vastaan että sovellus näyttää auton olevan lukitsematta vaikka se on todellisuudessa lukossa. Se on pitänyt tähän mennessä aina paikkansa, mutta joskus lähiaikoina tämä on muuttunut ja sama vika on ollut nyt useampana päivänä kun olen siihen osannut kiinnittää huomiota.
Tämä on ollut tuttu juttu jo pidemmän aikaa. Aina välillä tuo lukituksen tila ei päivity joko tietokantaan palvelimelle tai sovellukseen. Uusi tilan pyyntö saattaa päivittää sen. Lukituksen lähetys ainakin varmasti.
Vinkkejä? Yrittänyt useamman kerran aktivoida skoda connectia toimimaan. Autossa tunnistaa avaimet, tämän jälkeen alkaa lataamaan ja sitten tulee ilmoitus "Aktivointia ei voitu suorittaa, ota yhteys asiakaspalveluun" Soitin ja ei osannut sanoa tai tehdä mitään, jätti maahantuojalle yhteydenottopyynnön mutta vastausaika 1-3kuukautta ;D
Tietäisikö kukaan toimiiko SuperB:n alle 8x18 ET45 vanteet 235/45 renkailla?
Potilas -20 L&K varustelulla.
Ongelma on kylmällä säällä ja noin vartin ajon jälkeen esiin tuleva erittäin voimakas ”narahtava” ääni oikea etukulmasta. ,,änen luulisi liittyvän lämpötiöaeroihin, sillä juuri ajoon lähdetyllä kylmällä autolla ääntä ei ilmene.
,,äni ei tule ajettaessa esim kuoppaan, mutta erittäin voimakkaasti ajettaessa esim suojatiekorokkeen yli ja siinä vaiheessa kun etupää menee korokkeelta alas. Autossa säädettävä alusta. . Kellään tullut vastaavaa ilmiöt vastaan?
Korjaamolla äänen lähdettä etsitty muutamaan kertaan mm iskarin yläpään puslat rasvattu (Skodan tiedote), mutta vika senkun jatkuu. Autossa huolenpitosoppari menossa muutaman kk päästä umpeen.
Lainaus käyttäjältä: tommiristo - 24.12.22 - klo:09:42
Potilas -20 L&K varustelulla.
Ongelma on kylmällä säällä ja noin vartin ajon jälkeen esiin tuleva erittäin voimakas ”narahtava” ääni oikea etukulmasta. ,,änen luulisi liittyvän lämpötiöaeroihin, sillä juuri ajoon lähdetyllä kylmällä autolla ääntä ei ilmene.
,,äni ei tule ajettaessa esim kuoppaan, mutta erittäin voimakkaasti ajettaessa esim suojatiekorokkeen yli ja siinä vaiheessa kun etupää menee korokkeelta alas. Autossa säädettävä alusta. . Kellään tullut vastaavaa ilmiöt vastaan?
Korjaamolla äänen lähdettä etsitty muutamaan kertaan mm iskarin yläpään puslat rasvattu (Skodan tiedote), mutta vika senkun jatkuu. Autossa huolenpitosoppari menossa muutaman kk päästä umpeen.
Ilmiö ei ole tuttu, mutta huolenpitosopimusta pitäisi kyllä voida jatkaa aina 6v / 200tkm asti?
Pystyykö auton tai APP:n kautta määrittämään, että riippumatta milloin auto laitetaan lataukseen, se käyttäisi pelkästään yösähköä lataukseen? (22-07)
APP:n kautta tuon ajastuksen pystyy määrittämään "halvalle sähkölle" mutta siinä pitää aina määrittää suunnitelmalle lähtöaika. Onko tuo ainoa tapa vain laittaa jatkuva ajastus tuolle lataukselle ja määrittää että lähden klo 7 vaikken lähtisikään minnekään?
En keksi miten saisin tuota muuten määritettyä käyttämään pelkkää yösähköä...
Toimisko gridio? https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.gridio.io/&ved=2ahUKEwjHqr6vjLD8AhXq-SoKHZbSB5MQFnoECAsQAQ&usg=AOvVaw0xmcSyg69C0whwC8EWZRA4 (https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.gridio.io/&ved=2ahUKEwjHqr6vjLD8AhXq-SoKHZbSB5MQFnoECAsQAQ&usg=AOvVaw0xmcSyg69C0whwC8EWZRA4)
Lainaus käyttäjältä: Wiiseli - 05.01.23 - klo:11:19
Toimisko gridio? https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.gridio.io/&ved=2ahUKEwjHqr6vjLD8AhXq-SoKHZbSB5MQFnoECAsQAQ&usg=AOvVaw0xmcSyg69C0whwC8EWZRA4 (https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.gridio.io/&ved=2ahUKEwjHqr6vjLD8AhXq-SoKHZbSB5MQFnoECAsQAQ&usg=AOvVaw0xmcSyg69C0whwC8EWZRA4)
Eipä ole tuettua...
We currently only support smart charging for Škoda Enyaq. Unfortunately Škoda's other EV and PHEV models do not (yet) provide necessary data for smart charging.
https://www.gridio.io/faq#faq-row-5 (https://www.gridio.io/faq#faq-row-5)
Okei en ole kokeillut mut auton kyllä saa liitettyä gridioon!
Lainaus käyttäjältä: tommiristo - 24.12.22 - klo:09:42
Potilas -20 L&K varustelulla.
Ongelma on kylmällä säällä ja noin vartin ajon jälkeen esiin tuleva erittäin voimakas ”narahtava” ääni oikea etukulmasta. ,,änen luulisi liittyvän lämpötiöaeroihin, sillä juuri ajoon lähdetyllä kylmällä autolla ääntä ei ilmene.
,,äni ei tule ajettaessa esim kuoppaan, mutta erittäin voimakkaasti ajettaessa esim suojatiekorokkeen yli ja siinä vaiheessa kun etupää menee korokkeelta alas. Autossa säädettävä alusta. . Kellään tullut vastaavaa ilmiöt vastaan?
Korjaamolla äänen lähdettä etsitty muutamaan kertaan mm iskarin yläpään puslat rasvattu (Skodan tiedote), mutta vika senkun jatkuu. Autossa huolenpitosoppari menossa muutaman kk päästä umpeen.
Syy ääneen löytyi iskarin yläpään suojakumi/pusla/vast. Aiheesta on Skodalla oma korjausohje. Salon R-Jouppi sai äänen katoamaan kun He käyttivät juuri jotain valmistajan ohjeistamaa rasvaa. Ehkä toisen paikkakunnan R-Jouppi ei ollut aiemmassa korjausyrityksessään käyttänyt juuri sitä tiettyä rasvaa/vaseliinia.
Huolenpitosopparia saa kyllä jatkettua pari vuotta, mutta mun 35 tkm/vuosi jatkosoppari olis maksanut suolaiset 157,/kk.
Lainaus käyttäjältä: wsaarja - 05.01.23 - klo:10:22
Pystyykö auton tai APP:n kautta määrittämään, että riippumatta milloin auto laitetaan lataukseen, se käyttäisi pelkästään yösähköä lataukseen? (22-07)
APP:n kautta tuon ajastuksen pystyy määrittämään "halvalle sähkölle" mutta siinä pitää aina määrittää suunnitelmalle lähtöaika. Onko tuo ainoa tapa vain laittaa jatkuva ajastus tuolle lataukselle ja määrittää että lähden klo 7 vaikken lähtisikään minnekään?
En keksi miten saisin tuota muuten määritettyä käyttämään pelkkää yösähköä...
Itse käytän tuota aamulähdön taktiikkaa, vaikka ei autolla tulisikaan lähdettyä.
Onkohan kellään tällaista telewellin laturia http://bitly.ws/zdjy (http://bitly.ws/zdjy)
Auton akun tullessa täyteen ilmestyy laturiin fault vikavalo. Laturin ohjekirjan mukaan "rele ei tunnista auton tilaa"
Onko sattumoisin kellään samoja kokemuksia tai muuten jotain ideaa? Autona Superb IV.
Viikolla muutaman kerran herjasi että tarkista latausluukku vaikka oli kyllä kunnolla kiinni. Nyt sitten kun avasin luukun se tappi jäi kokonaan ulos eikä mene enää sisään. Luukku auki ajeltava sitten... ei liene kovin hyvä tuo lukitus..
Lainaus käyttäjältä: wsaarja - 22.01.23 - klo:09:10
Viikolla muutaman kerran herjasi että tarkista latausluukku vaikka oli kyllä kunnolla kiinni. Nyt sitten kun avasin luukun se tappi jäi kokonaan ulos eikä mene enää sisään. Luukku auki ajeltava sitten... ei liene kovin hyvä tuo lukitus..
Tuo latausluukun säätöelementti (5GE810773B) tuntuu olevan melkoisen heikosti kosteutta/käyttöä kestävä ja kestänee aktiivikäytössä parisen vuotta kerrallaan. Vaihto merkkiliikkeessä maksoi itselläni jotain ~300e paikkeilla, tuohon kun ei ole ihan helppo päästä käsiksi.
Ongelmana siis, että ko elementti ruostuu jumiin tähän tyyliin https://www.stuartdalby.co.uk/vw_gte/charge_port_door_lock/ (https://www.stuartdalby.co.uk/vw_gte/charge_port_door_lock/). Skodassa vaikeampi vaihtaa kuin tuossa linkin volkkarissa (vinkatkaa jos olette löytäneet helpon tavan vaihtaa).
Onneksi tuolla lukituksella ei ole kovinkaan paljoa muuta merkitystä, mutta pesukatua varten piti kiinnittää luukku nippusiteellä varmuuden vuoksi.
Lainaus käyttäjältä: TLA8 - 23.01.23 - klo:13:34
Tuo latausluukun säätöelementti (5GE810773B) tuntuu olevan melkoisen heikosti kosteutta/käyttöä kestävä ja kestänee aktiivikäytössä parisen vuotta kerrallaan. Vaihto merkkiliikkeessä maksoi itselläni jotain ~300e paikkeilla, tuohon kun ei ole ihan helppo päästä käsiksi.
Ongelmana siis, että ko elementti ruostuu jumiin tähän tyyliin https://www.stuartdalby.co.uk/vw_gte/charge_port_door_lock/ (https://www.stuartdalby.co.uk/vw_gte/charge_port_door_lock/). Skodassa vaikeampi vaihtaa kuin tuossa linkin volkkarissa (vinkatkaa jos olette löytäneet helpon tavan vaihtaa).
Onneksi tuolla lukituksella ei ole kovinkaan paljoa muuta merkitystä, mutta pesukatua varten piti kiinnittää luukku nippusiteellä varmuuden vuoksi.
Vaihtoon menee tuo osa. Skodalla mekaanikko katsoi ja sanoi, että työhje on irroittaa puskuri mutta nopeampi on tehdä jotenkin yläkautta, en tiedä tarkemmin
Pitäisikö takaluukku saada kiinni jostain muualta kuin sieltä takaluukun napista? En saa kiinni auton sisällä olevasta nappulasta enkä kaukosäätimestä.
Lainaus käyttäjältä: Taikatossut - 31.01.23 - klo:09:41
Pitäisikö takaluukku saada kiinni jostain muualta kuin sieltä takaluukun napista? En saa kiinni auton sisällä olevasta nappulasta enkä kaukosäätimestä.
Oletko kokeillut painamalla pitkään? Ainakin sisarmerkeissä toimii siten.
Lainaus käyttäjältä: Taikatossut - 31.01.23 - klo:09:41
Pitäisikö takaluukku saada kiinni jostain muualta kuin sieltä takaluukun napista? En saa kiinni auton sisällä olevasta nappulasta enkä kaukosäätimestä.
Superbissa ei onnistu jos uudempi ohjainlaite. Muistaakseni J loppuisesta takakontin ohjainlaitteesta alkaen tuo toiminto on poistettu ja sen saa päälle vain flashaamalla osan esim. Touranin datasetistä sinne. Se jättää valitettavasti vikakoodin väärästä parameteridatasta ohjainlaitteelle mutta sen jälkeen toimii sulku myös sisältä ja kaukosäätimestä.
Vanhemmissa ohjainlaitteissa tuon sai koodaamalla vielä muutettua.
En kyllä ymmärrä miksi Skodaa tässä sorsitaan kun esim. Volkkarissa tuo toimi ihan out-of-the-box.
Edit : Niin ja vaikka kyse iV mallista (tuo ohjeistus on mk3 ja eteenpäin) niin olettaisin että sama rajoite on päällä.
Lainaus käyttäjältä: Taikatossut - 31.01.23 - klo:09:41
Pitäisikö takaluukku saada kiinni jostain muualta kuin sieltä takaluukun napista? En saa kiinni auton sisällä olevasta nappulasta enkä kaukosäätimestä.
Sisänapista juu ei mene sulki. Kaukosäätimestä menee kiinni, mutta pitää seistä siinä luukun luona. Mulla vielä menee kondenssivettä takalaisista luukun paneelin sisään ja se nappi jäätyy. Onneksi virtuaalipolkimella menee kiinni.
Onkos tässä superB:ssä jokin sulake/tyhjä paikka sulakerasiassa, missä olisi katkeava virta, mistä voisi kojelautakameralle ottaa syötön?
Ilmaantui tänään motarilla ajaessa vikavalo "vähennä öljyä" onko kokemuksia? Joku sensori vaan kenkkuilee? Öljyt vaihdettu kesällä.
Lainaus käyttäjältä: Aba - 31.01.23 - klo:13:21
Sisänapista juu ei mene sulki. Kaukosäätimestä menee kiinni, mutta pitää seistä siinä luukun luona. Mulla vielä menee kondenssivettä takalaisista luukun paneelin sisään ja se nappi jäätyy. Onneksi virtuaalipolkimella menee kiinni.
Eikö mene sisänapista jos pitää nappia pohjassa? Kuten Octaviassa?
Onko tähän latausluukkuun tullut mitään päivityksiä? Onko 2022/2023 toimitetuissa edelleen samat ongelmat?
https://www.is.fi/autot/art-2000009426730.html (https://www.is.fi/autot/art-2000009426730.html)
Lainaus käyttäjältä: heller - 03.03.23 - klo:23:41
Eikö mene sisänapista jos pitää nappia pohjassa? Kuten Octaviassa?
Ei mene. Eikä kuulemma saa mitenkään ohjelmallisesti. Puuttuu raudasta. Mulla oli facelift Passat GTE kuukauden päivät, kun tämä oli pajalla ja siinä menee sisänapista kumpaankin suuntaa. Nyt on nappi vaihdettu. On kuulemma useampia vaihdettu tuon kondenssiongelman takia. Mitään suojausta ei kuulemma ole kehitelty, jotain rasvaa olivat sinne laittaneet, että ei menisi niin pahasti jäähän. Nähtäväksi jää miten toimii.
Mitä toimenpiteitä tapahtuu tarkastushuollossa ja laajassa tarkastushuollossa?
2020 superb phev etupuskurissa on reiät leveämmistä Ruotsin kilvistä muistona. Ideoita miten peittää siististi. Onko joku laittanut vw:ssä käytettävän mustan aluslevyn (passat 2020 ainakin sellainen paikallaan)
Entä latausasema kotiin, onko turha vai saako jonkin järkevällä hinnalla?
Lainaus käyttäjältä: Sokotti - 13.03.23 - klo:16:22
2020 superb phev etupuskurissa on reiät leveämmistä Ruotsin kilvistä muistona. Ideoita miten peittää siististi. Onko joku laittanut vw:ssä käytettävän mustan aluslevyn (passat 2020 ainakin sellainen paikallaan)
Mattoveitsen kärjellä purskeet pois, teippi reikien ympärille ja kitillä kolo umpeen ja korjauskynällä maalia päälle niin tulee hyvin huomaamaton.
Lainaus käyttäjältä: Sokotti - 13.03.23 - klo:16:22
2020 superb phev etupuskurissa on reiät leveämmistä Ruotsin kilvistä muistona. Ideoita miten peittää siististi. Onko joku laittanut vw:ssä käytettävän mustan aluslevyn (passat 2020 ainakin sellainen paikallaan)
Entä latausasema kotiin, onko turha vai saako jonkin järkevällä hinnalla?
Latausasemaksi VW:n oma jollain 500-600, hintaan (Elli taisi olla valmistaja) ja siihen sähkärin työt päälle.
Superb combi IV 2020 hankittu
Työmatka 40 + 40km ja ei ole lataus mahdollisuutta työpaikalla.
Matkalla yhteen suuntaan
- 10km 80km/h
- 20km moottoritietä 100 tai 120
- 10 km kaupunkiajoa.
Miten pitäisi käyttää akkua? Itse olen ajatellut että moottoritien ajaisi polttomoottorilla, mutta miten se helpoiten onnistuu? Lämpimästä tallista lähtö, kannattaako akku ladata juuri ennen lähtöä valmiiksi?
Lainaus käyttäjältä: johnny67 - 18.03.23 - klo:22:27
Superb combi IV 2020 hankittu
Työmatka 40 + 40km ja ei ole lataus mahdollisuutta työpaikalla.
Matkalla yhteen suuntaan
- 10km 80km/h
- 20km moottoritietä 100 tai 120
- 10 km kaupunkiajoa.
Miten pitäisi käyttää akkua? Itse olen ajatellut että moottoritien ajaisi polttomoottorilla, mutta miten se helpoiten onnistuu? Lämpimästä tallista lähtö, kannattaako akku ladata juuri ennen lähtöä valmiiksi?
Ite ajaisin hybridi tilassa menomatkalla ja sit takasin tullessa hybridi tilas ekaks ja sit ku sähkön range ja kotiin oleva matka kohtaa niin ajaisin sähköt loppuun. Riippuu tietysti millainen tieprofiili et missä kohtaa kannattaa sähköä käyttää. Välttämättä motaria ei kannata pelkällä sähköllä paahtaa.
Lainaus käyttäjältä: Rakkaudestalajiin - 18.03.23 - klo:22:38
Ite ajaisin hybridi tilassa menomatkalla ja sit takasin tullessa hybridi tilas ekaks ja sit ku sähkön range ja kotiin oleva matka kohtaa niin ajaisin sähköt loppuun. Riippuu tietysti millainen tieprofiili et missä kohtaa kannattaa sähköä käyttää. Välttämättä motaria ei kannata pelkällä sähköllä paahtaa.
[/i]
Miten helpoiten saa moottoritiellä polttomoottorin käyttöön jos akun varausta vielä jäljellä?
Reitti on seuraava
- 10km/80 nopeusrajoitus
- 20km/100 tai 120 nopeusrajoitus
- 10km/50-60 nopeusrajoitus
ja kotiin päin sama juttu ja töissä ei latausmahdollisuutta
^
Ajotilan vaihto hybridille tai sportille.
Superbissakin saanee päälle vaihdekepistä nykäisemällä helpoten?
Itse starttaan polttomoottorin vastaavissa tapauksissa heti lähdössä, niin kerkiää moottori hiukan lämmetä ennenkuin tarvitsee voimaa enemmän, ja tulee hukkalämpö käytettyä sisätilojen lämmitykseen.
Superbissa on oma nappi vaihdekepin vieressä sport modelle. Vaihdekepin nykäisyllä kontrolloidaan vaan normaalin ja "reilumman" regeneroinnin välillä.
Lainaus käyttäjältä: zobuli - 19.03.23 - klo:20:15
Superbissa on oma nappi vaihdekepin vieressä sport modelle. Vaihdekepin nykäisyllä kontrolloidaan vaan normaalin ja "reilumman" regeneroinnin välillä.
Ymmärsinkö oikein, jos haluaa säästää akkua, niin painaa vain sport-painiketta niin polttomoottori käynnistyy. Kun painan sport-painikkeen pois päältä, niin polttomoottori sammuu jos on akkuvirtaa?
Ilmeisesti valikosta kannattaa laittaa akun minimivaraus 0%, ettei auto aloita lataamaan akkua polttoaineella.
Entä kumpaa asentoa asentoa vaihteistossa kannattaa pitää, onko niin että kaupunkiajossa reilumpi regenerointi ja muuten normaali?
Parhaat kilometrit sähköllä saat rullaamalla autoa kaasupoljin ylhäällä mahdollisimman paljon.
Polttomoottori käynnistyy helpommin kaasua painettaessa s-moodilla. Auto päättää itse miten pitkään pakottaa moottorin käymään, ja kun on lämmin niin menee sähköllä kevyellä kuormalla ajotilasta riippumatta.
Taitaa olla niin, että jos on akussa virtaa niin s-moodi pois otettaessa palautuu sähköajolle. Ainakin Seatilla ja Volkkarilla.
S-moodissa pitää myös akun varauksen korkeammalla ja tietysti samalla kuluttaa enemmän.
Hybridi- ja sähkötilassa ajettaessa akku kyllä kuluu ns loppuun ilman manuaaliasetuksiakin. Akku ei mene täysin tyhjiin koskaan, vaan siellä on muutaman kilowatin puskuri joka ei ole käytettävissä ajoon. Eli aina latailee bensallakin jos menee tarpeeksi tyhjäksi. Ajoakku täysin kuivana auto ei edes käynnisty.
Käyttäjäprofiili ja avaimen tunnistus ongelma.
Aamulla lähdin kotoa ja kun hyppäsin autoon ja laitoin virran päälle, niin alkoi ajamaan penkkiä vaimon asetuksilla?
Ei tunnistanut avainta vaan latasi pääkäyttäjän profiilin. Tätä on nyt tapahtunut muutama kerta. Yhteys sovelluksen kanssa on toiminut hyvin. Ideoita mitä kannattaisi tehdä. Mistä näkee ohjelmiston edellisen päivityksen ajankohdan, onkohan tullut uusia?
Entä kulutuspuoli, tänään akku riitti 40km matkan, lämpötila noin +5. Reitti oli 20km_130km/h, 10km_90 km ja 10km_50-60km/h.
75km/h keskinopeus ja 20kWh/100km. Onko normaali lukema? ja miten auto laskee sähköisen etäisyyden?
Lainaus käyttäjältä: Sokotti - 23.03.23 - klo:20:55
Käyttäjäprofiili ja avaimen tunnistus ongelma.
Aamulla lähdin kotoa ja kun hyppäsin autoon ja laitoin virran päälle, niin alkoi ajamaan penkkiä vaimon asetuksilla?
Ei tunnistanut avainta vaan latasi pääkäyttäjän profiilin. Tätä on nyt tapahtunut muutama kerta. Yhteys sovelluksen kanssa on toiminut hyvin. Ideoita mitä kannattaisi tehdä.
Joo, ei se toimi. Vetää ihan randomilla samalla tavalla itsellä Octaviassa. Pariin vuoteen ei ole ratkaisua löytynyt huollossa, ja paras on kun on auto ilman yhteyksiä niin saattaa päättää virrat poisottaessa vetää penkin kiinni rattiin.
Lainaus käyttäjältä: Sokotti - 23.03.23 - klo:20:55
Käyttäjäprofiili ja avaimen tunnistus ongelma.
Aamulla lähdin kotoa ja kun hyppäsin autoon ja laitoin virran päälle, niin alkoi ajamaan penkkiä vaimon asetuksilla?
Ei tunnistanut avainta vaan latasi pääkäyttäjän profiilin. Tätä on nyt tapahtunut muutama kerta. Yhteys sovelluksen kanssa on toiminut hyvin. Ideoita mitä kannattaisi tehdä. Mistä näkee ohjelmiston edellisen päivityksen ajankohdan, onkohan tullut uusia?
Entä kulutuspuoli, tänään akku riitti 40km matkan, lämpötila noin +5. Reitti oli 20km_130km/h, 10km_90 km ja 10km_50-60km/h.
75km/h keskinopeus ja 20kWh/100km. Onko normaali lukema? ja miten auto laskee sähköisen etäisyyden?
Laitoin viestiä maahantuojalle ja sieltä varattiin jo ensiviikolle jälleenmyyjälle tarkistusaika. Nopeaa palvelua, katsotaan miten etenee.
Superb iv on kuulemma kevään aikana tulossa 2020 alkupään versioihin akuntarkistuskampanja. Jälleenmyyjältä tällainen tieto tänään, mutta eivät tienneet liittyykö kapasiteetin laskuun vai johonkin muuhun mahdolliseen ongelmaan.
Nyt on päivitykset tehty ja toiminta on melko nopeaa, helkaman toiminta todella hyvää, kuten huollon. Avaimesta en ole saanut personointia toimimaan. Onko joku saanut toiminnon käyttöön?
Lainaus käyttäjältä: Sokotti - 06.04.23 - klo:21:42
Nyt on päivitykset tehty ja toiminta on melko nopeaa, helkaman toiminta todella hyvää, kuten huollon. Avaimesta en ole saanut personointia toimimaan. Onko joku saanut toiminnon käyttöön?
Eipä ole personointi toiminut . Akku kampanjaan olen menossa parin viikon kuluttua. Auto on pari päivää pajalla. Samalla tekevät jonkun bensa putken kamppanjan. Auto on alkupään 2020 mallia. Ol
Kysyn helkamalta vielä tätä personointia, on se ihme juttu ettei näin yksinkertainen asia toimi
Mitä akkukampanjassa tehdään ja mistä syystä?
Lainaus käyttäjältä: Sokotti - 07.04.23 - klo:14:42
Kysyn helkamalta vielä tätä personointia, on se ihme juttu ettei näin yksinkertainen asia toimi
Mitä akkukampanjassa tehdään ja mistä syystä?
Tarkastellaan akku kennoja kuulemma. Onkohan jossain VAG konsernin autoissa ollut oikaria. Työn osuus on jotain toista kymmentä tuntia. Pitää koko akku kenno paketti pistää pöydälle.
Tuo suoraan sportille veto ei aina ole paras vaihtoehto.
Sport käynnistänee koneen, mutta pitää pienempää vaihdetta. Hybridi ajaa matalammilla kierroksilla = ei tee niin hallaa kylmänä.
Lainaus käyttäjältä: heller - 08.04.23 - klo:00:10
Tuo suoraan sportille veto ei aina ole paras vaihtoehto.
Sport käynnistänee koneen, mutta pitää pienempää vaihdetta. Hybridi ajaa matalammilla kierroksilla = ei tee niin hallaa kylmänä.
Mulla ainakin lähtee ihan nätisti pintakaasulla n.2000 kierrokseen kylmänä. Siitähän voi napsauttaa takaisin hybriditilaan kun kone käynnissä, käy kunnes on tarpeeksi lämmin. Totta on että Sportti pitää muuten korkeampia kierroksia, ja enemmän kaasua painettaessa myös lähtee kovemmilla kierroksilla tulille.
Täytyy huomauttaa että mulla on konserin malleista Seat, jossa tuo onnistuu nätisti vipua nykäisemällä koskematta infotaimentiin. En muista millainen nappula Skodassa on, mutta osapuilleen noin se toimi ihan hyvin Passatissakin.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 06.04.23 - klo:23:23
Eipä ole personointi toiminut . Akku kampanjaan olen menossa parin viikon kuluttua. Auto on pari päivää pajalla. Samalla tekevät jonkun bensa putken kamppanjan. Auto on alkupään 2020 mallia. Ol
Akkukampanjassa käyty ja jotain tiivistystä akkukoteloon tehtiin. Kesti muutaman tunnin, sain sijaisauton tuoksi ajaksi. Webaston polttoaineputkia rempattiin samalla.
Minulla kyllä personointi toimii ihan ok. Vaimon ja omalla avaimella penkit ja peilit säätyy kuljettajakohtaisesti, kun oven avaa jne. Jopa vanhalla alkuperäisellä softalla toimi ok paitsi hetken aikaa ei, kun ohjelmistopäivitys brikkasi OCU-yksikön, mutta vaihdon jälkeen se on taas toiminut. Avaimet täyttyy tietysti opettaa sulkemalla auto halutulla avaimella, kun profiili on asetettu. Auto on 1/2020 rekisteröity ja ekoja Suomeen tuotuja.
Miten nämä kampanjat käytännössä siis toimii? Otan merkkihuoltoon yhteyttä ja he hoitavat ilmaiseksi vai? Vai katsotaanko esim. vuosihuollon yhteydessä?
Mikähän mahtaa olla infotainmentin uusin versio? Mulla on tuossa nyt 0278 (ambition vm21)
Tuli reilut pari viikkoa sitten hankittua Superb IV L&K 2020.
Kohta 2000km tullut ajeltua ja olen kyllä toistaiseksi tykännyt autosta.
Muutama juttu herättää kysymyksiä.
Matrix ajovalot: Yksi 1100 km reissu tuli autolla ajettua, josta noin 700km pimeällä. Ajovalot on ollut kyllä aika iso pettymys. Sivuille toki nämä näyttää hyvin, mutta muuten valoteho ei mielestäni juurikaan eroa Octavia III xenoneista. Isompi ongelma on se, että tuolla reissulla yli 10 vastaantulevaa autoa räpsytteli pitkiä ja yksi moottoritiellä ohitettukin auto räpsytteli perään pitkiä. Olen ymmärtänyt, että näillä Matrix-valoilla ei juurikaan manuaalisesti pitäisi tarvita valoja vaihdella? Auto on kylläkin menossa käymäään huollossa ja samalla tsekkaavat onko suuntaukset pielessä.
Adaptiivinen vakkari ja nopeusrajoitukset: Tuo nopeusrajoitustunnistus vakkariin on ihan mukava ominaisuus, mutta tuntuu arpovan sen verran hatusta noita nopeusrajoituksia, ettei tuota juurikaan pysty käyttämään. Hyvin monesti tuntuu, että maantiellä 80 alueella juuri ennen risteysaluetta auto heittää nopeusrajoitukseksi 100 km/h ja lähtee kiihdyttämään ja sitten heti risteyksessä olevan 80 kyltin jälkeen alkaa jarruttamaan. Moottorintien rampeissa 100 km/h alueella aiheutti myös hämmennystä, kun kesken rampin auto alkoi kiihdyttämään 120km/h. Ilmeisesti nämä "haamu"nopeusrajoitustiedot tulee navista ja tuolle ominaisuudelle ei ole mitään tehtävissä?
,,änentoisto tuntuu olevan myös tämän hintaluokan autoksi yllättävän huono.
Lainaus käyttäjältä: Sokotti - 23.03.23 - klo:20:55
Entä kulutuspuoli, tänään akku riitti 40km matkan, lämpötila noin +5. Reitti oli 20km_130km/h, 10km_90 km ja 10km_50-60km/h.
75km/h keskinopeus ja 20kWh/100km. Onko normaali lukema? ja miten auto laskee sähköisen etäisyyden?
Tämä kiinnostaa itseäni myös. Täydellä akulla auton ilmoittama range on minulla ollut parhaimmillaan 38km. Eilen vaihdoin kesärenkaat alle. Tallensin paineet ja kävin 2 km lenkin ajamassa. Tänä aamuna range olikin peräti 48 km ???
Lainaus käyttäjältä: Timppe - 08.04.23 - klo:14:08
Minulla kyllä personointi toimii ihan ok. Vaimon ja omalla avaimella penkit ja peilit säätyy kuljettajakohtaisesti, kun oven avaa jne. Jopa vanhalla alkuperäisellä softalla toimi ok paitsi hetken aikaa ei, kun ohjelmistopäivitys brikkasi OCU-yksikön, mutta vaihdon jälkeen se on taas toiminut. Avaimet täyttyy tietysti opettaa sulkemalla auto halutulla avaimella, kun profiili on asetettu. Auto on 1/2020 rekisteröity ja ekoja Suomeen tuotuja.
Millaiset asetukset sinulla on autossa, onko sinulla automaattinen avaimentunnistus aktiivinen vai ei? Mikä muu asetus voisi olla väärin laitettu?
Nyt sitten tuli ilmoitus SOS järjestelmä viasta. Onko kokemuksia, meneekö maahantuonnin & valmistajan piikkiin? Ensiksi aloitti herjaan ajoavustimia ja liikennemerkkitunnistimia.
Lainaus käyttäjältä: antzaa - 11.04.23 - klo:10:54
Tämä kiinnostaa itseäni myös. Täydellä akulla auton ilmoittama range on minulla ollut parhaimmillaan 38km. Eilen vaihdoin kesärenkaat alle. Tallensin paineet ja kävin 2 km lenkin ajamassa. Tänä aamuna range olikin peräti 48 km ???
Ei mitään hajua, miten tuo oikeasti sitä laskee. Mutta oma kokemus sanoo, että siihen vaikuttaa lähinnä ulkolämpötila ja se, että onko auto ollut ajastettuna lähtöön (akku lämmin)
Sokotin kyssäriin: vaikuttaa kyllä täysin normaalilta. Sanoisin, että omalla akulla menee aikalai täysin samoihin.
Lainaus käyttäjältä: Sokotti - 12.04.23 - klo:10:24
Millaiset asetukset sinulla on autossa, onko sinulla automaattinen avaimentunnistus aktiivinen vai ei? Mikä muu asetus voisi olla väärin laitettu?
En tiedä tuollaista asetusta muuttaneeni (onko sellaista edes?). Vaimolla on oma tili tietysti ja täytyi kirjautua sisään aikanaan.
Auto sitten toivottaa ihan omalla lempinimellä tervetulleeksi autoon avaimesta riippuen ja penkki ja peilit surraa asetuksiinsa.
Lainaus käyttäjältä: Taikatossut - 13.04.23 - klo:08:40
Ei mitään hajua, miten tuo oikeasti sitä laskee. Mutta oma kokemus sanoo, että siihen vaikuttaa lähinnä ulkolämpötila ja se, että onko auto ollut ajastettuna lähtöön (akku lämmin)
Sokotin kyssäriin: vaikuttaa kyllä täysin normaalilta. Sanoisin, että omalla akulla menee aikalai täysin samoihin.
Mielestäni rangearvio perustuu viimeisen toteutuneeseen ajoon noin 40-50 km matkalta. Sitä korjataan sitten lämpötilan mukaan ”x” kilometrin verran. Arvio/ toteutunut range on nyt vaihdelllut aika rajusti kun aamulla voi olla lämpötila lähellä nollaa, ja illalla jo 15 C. Käytännössä tuo merkitsee toteutunutta rangea 38 - 50 km välillä (aamulla - illalla)
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 15.07.22 - klo:17:45
Kyllä se navin käynnistys kestää tosi kauan. On se vaan huono se infotainment. Aatamin aikuinen systeemi.
Eikös tuo Infotainment pitäisi olla sama kuin VW GTE:ssä? Itselläni oli GTE yhden päivän ajan vara-autona ennen nykyistä 3/2020 L&K Skodaa ja muistaakseni VW:n Info toimi nopeasti ja ilman ongelmia verratuna Skodan tekeleeseen.
Skodan uusimmasta esitteestä selviää, että Phone box-langatonlataus ja area view 360 on vakiovarusteita 2023 L&K malleissa, mutta onko ne vakiovarusteita myös aikaisemmissa L&K malleissa 20/21/22?
Lainaus käyttäjältä: tomistelija - 04.05.23 - klo:18:37
Skodan uusimmasta esitteestä selviää, että Phone box-langatonlataus ja area view 360 on vakiovarusteita 2023 L&K malleissa, mutta onko ne vakiovarusteita myös aikaisemmissa L&K malleissa 20/21/22?
Skodani on 2020 vuosi mallia ja löytyy molemmat . Olivat vakio kamaa.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 04.05.23 - klo:21:51
Skodani on 2020 vuosi mallia ja löytyy molemmat . Olivat vakio kamaa.
360 astetta-kamerat olivat lisävaruste, kuten vetokoukku ja perävaunuavustin (paketissa 360-kameroiden kanssa n. 700,).
Lainaus käyttäjältä: Masku - 12.04.23 - klo:17:18
Nyt sitten tuli ilmoitus SOS järjestelmä viasta. Onko kokemuksia, meneekö maahantuonnin & valmistajan piikkiin? Ensiksi aloitti herjaan ajoavustimia ja liikennemerkkitunnistimia.
Moi, minulla korjattiin kyseinen vika n. 2kk sitten. Autona on 6/2020 PHEV, jonka takuu oli jo loppunut. Maahantuoja korvasi osasta (moduuli piti vaihtaa) 100% ja töistä 80%. Maksettavaa jäi n. 30e.
Olikos tähän jumiutuvaan latausluukkuun vippaskonsteja? Luukku jää voimakäsittelyn jälkeen joko kiinni tai auki, ei mene normaalisti painamalla kumpaankaan suuntaan. Ilmeisesti se tappi on vikapiste jonka pitäisi lukittaa koko systeemi. 2020 alkupuoliskon malli.
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 17.05.23 - klo:09:10
Olikos tähän jumiutuvaan latausluukkuun vippaskonsteja? Luukku jää voimakäsittelyn jälkeen joko kiinni tai auki, ei mene normaalisti painamalla kumpaankaan suuntaan. Ilmeisesti se tappi on vikapiste jonka pitäisi lukittaa koko systeemi. 2020 alkupuoliskon malli.
Helpompi jos lukittuu auki asentoon, eikä aiheuta hälytyksiä, jolloin voi käyttää niin pitkiäkin aikoja kesällä, muuten tuota vaihtoa käsittelin aikanaan tässä viestissä:
Lainaus käyttäjältä: TLA8 - 23.01.23 - klo:13:34
Tuo latausluukun säätöelementti (5GE810773B) tuntuu olevan melkoisen heikosti kosteutta/käyttöä kestävä ja kestänee aktiivikäytössä parisen vuotta kerrallaan. Vaihto merkkiliikkeessä maksoi itselläni jotain ~300e paikkeilla, tuohon kun ei ole ihan helppo päästä käsiksi.
Ongelmana siis, että ko elementti ruostuu jumiin tähän tyyliin https://www.stuartdalby.co.uk/vw_gte/charge_port_door_lock/ (https://www.stuartdalby.co.uk/vw_gte/charge_port_door_lock/). Skodassa vaikeampi vaihtaa kuin tuossa linkin volkkarissa (vinkatkaa jos olette löytäneet helpon tavan vaihtaa).
Onneksi tuolla lukituksella ei ole kovinkaan paljoa muuta merkitystä, mutta pesukatua varten piti kiinnittää luukku nippusiteellä varmuuden vuoksi.
Mites tähän saa kartat päivitettyä? Emmä löytäny hanskalokerosta mitään muistikortin paikkaa? Ambition vm21.
Lainaus käyttäjältä: Taikatossut - 19.05.23 - klo:13:42
Mites tähän saa kartat päivitettyä? Emmä löytäny hanskalokerosta mitään muistikortin paikkaa? Ambition vm21.
Juu ei siellä ole paikkaa muistikortille.
Jouduin ostamaan vuoden päivityksen skoda kaupasta.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 19.05.23 - klo:14:59
Juu ei siellä ole paikkaa muistikortille.
Jouduin ostamaan vuoden päivityksen skoda kaupasta.
Mikä on viimeisimmän version numero?
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 19.05.23 - klo:14:59
Juu ei siellä ole paikkaa muistikortille.
Jouduin ostamaan vuoden päivityksen skoda kaupasta.
Ohjeissa ainakin sanotaan onnistuvan usbitikulla kumman tahansa auton etuosan reiän kautta.
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 21.05.23 - klo:21:34
Ohjeissa ainakin sanotaan onnistuvan usbitikulla kumman tahansa auton etuosan reiän kautta.
Mistä ihmeen etuosan kautta? Ei ole mitään usb reikää etuosassa.
Ainoa usb reikä on kyynärtuen sisällä. Mitään CD: n reikää ei ole nyky mallissa.
Kertokaa jos selätätte ongelman.
Tuossahan se. Ite laitoin usb-c tikulle tavarat ja sitten pariksi päivää tikku paikalleen. Valo siinä välkkyi kun autolla ajeli. Mistäänhän ei näe että tekeekö se oikeasti jotain - siksi kyselinkin mikä on viimeisin versio mikä pitäisi päivityksessä tulla kun en huomannut katsoa ennen päivittämistä mikä se versio oli ennen tuota jumppaa.
(https://i.ibb.co/Tb8q0Gg/superb-usbc.jpg) (https://ibb.co/yYyBkCQ)
Ainakaan aiemmin omassa ei tikulta päivitys onnistunut, vaikka tuli kokeiltua useampaakin versiota, kansiorakennetta ja tiedostojärjestelmää. Eli lukee kyllä tikkua satunnaisesti, mutta ei päivittänyt karttoja pitkänkään ajan jälkeen. Ehkä tuo tikulta päivitys ei vain toimi paikallisissa versioissa, tai vaatii jotain ylimääräistä kikkailua. Välillä on näkynyt Skodan kaupassa 1kk ilmaisia kokeilujaksoja palveluihin, otin viimeksi sellaisen ja sain kartat muistaakseni 3/23 tasolle. Mitään oleellista noissa kartoissa ei kyllä tunnu päivittyvän, edelleen löytyy vuosikausia vanhoja 30 km/h (työmaa)alueita keskellä 80 km/h tietä ja 120 rajoitusta alueella, missä sellaista ei ole koskaan ollut.
Lainaus käyttäjältä: TLA8 - 22.05.23 - klo:09:27
sain kartat muistaakseni 3/23 tasolle.
Mistä tuon tason näkee infotainmentistä? Minä en löydä kuin tuon navigaatiotietokannan version enkä tiedä mitä tuo tarkoittaa - onko uutta vai vanhaa..?
(https://i.ibb.co/nBzy0ZR/navi-db.jpg) (https://ibb.co/XDSP4NV)
Ja tämän päivityksen yritin sinne siis ajaa mutta en tosiaan tiedä menikö se sisään vai ei :-\
(https://i.ibb.co/9VjvsyW/map-update.jpg) (https://imgbb.com/)
Lainaus käyttäjältä: wsaarja - 22.05.23 - klo:10:48
Mistä tuon tason näkee infotainmentistä? Minä en löydä kuin tuon navigaatiotietokannan version enkä tiedä mitä tuo tarkoittaa - onko uutta vai vanhaa..?
(https://i.ibb.co/nBzy0ZR/navi-db.jpg) (https://ibb.co/XDSP4NV)
Ja tämän päivityksen yritin sinne siis ajaa mutta en tosiaan tiedä menikö se sisään vai ei :-\
(https://i.ibb.co/9VjvsyW/map-update.jpg) (https://imgbb.com/)
Kuvassasi näkyvä Navigointitietokannan 22.7 = 2022 vuoden 7 versio, eli mahdollisesti Heinäkuulta (muistaakseni nuo on menneet aikalailla kuukauden mukaan). Pitää tarkistaa vielä autosta, mutta 23.3 tuolla samalla merkintätavalla nyt omassa, ja palvelun ostaneilla varmaankin jo luokkaa 23.4 tai 23.5.
En usko, että päivittyi sinullakaan kun oletan tuon paketin olevan 2023 vuodelta.
Lainaus käyttäjältä: TLA8 - 22.05.23 - klo:11:05
Kuvassasi näkyvä Navigointitietokannan 22.7 = 2022 vuoden 7 versio, eli mahdollisesti Heinäkuulta (muistaakseni nuo on menneet aikalailla kuukauden mukaan). Pitää tarkistaa vielä autosta, mutta 23.3 tuolla samalla merkintätavalla nyt omassa, ja palvelun ostaneilla varmaankin jo luokkaa 23.4 tai 23.5.
En usko, että päivittyi sinullakaan kun oletan tuon paketin olevan 2023 vuodelta.
Jos tuota Briskodan keskustelua ymmärrän, niin tuo cw45/2022 voisi hyvinkin olla tuo 22.7 versio. En tosin keksi miten siitä paketista itsestäänkään näkisi tuota versionumeroa
"Yes - November 2021 is the latest on the update portal. I believe that the cw25/2022 means it was released in week 25 of 2022. I keep checking the portal from time to time and hopefully we might get a November 2022 (22.11) database release in the not too distant future. "
https://www.briskoda.net/forums/topic/507843-sat-nav-map-update-2021-superb/?do=findComment&comment=5704309 (https://www.briskoda.net/forums/topic/507843-sat-nav-map-update-2021-superb/?do=findComment&comment=5704309)
Kappas joo näkyy olevan sivuilla vielä vanhempi versio, päivittyy muistaakseni pari kertaa vuodessa, eli ehkä piakkoin taas uutta tarjolla.
Mikähän mahtoi olla aiempi versio autossasi ennen päivitysyritystä?
Omissa kokeiluissa oli 21.x versio pohjalla niin näin ettei koskaan päivittynyt 22 sarjaan ennen palvelun uusintaa.
Lainaus käyttäjältä: TLA8 - 22.05.23 - klo:13:37
Kappas joo näkyy olevan sivuilla vielä vanhempi versio, päivittyy muistaakseni pari kertaa vuodessa, eli ehkä piakkoin taas uutta tarjolla.
Mikähän mahtoi olla aiempi versio autossasi ennen päivitysyritystä?
Omissa kokeiluissa oli 21.x versio pohjalla niin näin ettei koskaan päivittynyt 22 sarjaan ennen palvelun uusintaa.
Sehän tässä ketuttaakin kun ei tullut katottua mikä se alkuperäinen versio oli. Siksipä en tiedäkään onko se päivittynyt mihinkään...
Onko kukaan jälkiasentanut vetokoukkua Superb iV:hen? Onko edes mahdollista akuston vuoksi? 2020 mallista kyse.
Mulla ainakin on samassa autossa ja vuosimallissa koukku, ei tosin jälkiasennettu.
Lainaus käyttäjältä: Rpnt - 07.05.23 - klo:20:47
Moi, minulla korjattiin kyseinen vika n. 2kk sitten. Autona on 6/2020 PHEV, jonka takuu oli jo loppunut. Maahantuoja korvasi osasta (moduuli piti vaihtaa) 100% ja töistä 80%. Maksettavaa jäi n. 30e.
Nyt tuli itellä sama herja 2020 Superb:hen. Jatkotakuu onneksi vielä voimassa niin menee korjaus sen piikkiin. Jouduitko kauan odottamaan uutta moduulia?
Olen nyt pitänyt muistitikkua paikoillaan varmaan pari viikkoa. Ei ole kyllä yhtään mitään tapahtunut sinä aikana...
Karttojen päivitystä siis yrittänyt.
Lainaus käyttäjältä: wsaarja - 19.06.23 - klo:10:53
Nyt tuli itellä sama herja 2020 Superb:hen. Jatkotakuu onneksi vielä voimassa niin menee korjaus sen piikkiin. Jouduitko kauan odottamaan uutta moduulia?
Samana päivänä laittoivat osan. Nyt tuli 15 min sitten taas sama herja, joten taitaa olla taas boksi paskana. Kestihän se kuitenkin 3 kuukautta.
Lainaus käyttäjältä: Rpnt - 27.06.23 - klo:19:44
Samana päivänä laittoivat osan. Nyt tuli 15 min sitten taas sama herja, joten taitaa olla taas boksi paskana. Kestihän se kuitenkin 3 kuukautta.
Eilen vaihdettiin osa itselleni, suapas nähdä kauanko kestää...
Lainaus käyttäjältä: TLA8 - 22.05.23 - klo:11:05
Kuvassasi näkyvä Navigointitietokannan 22.7 = 2022 vuoden 7 versio, eli mahdollisesti Heinäkuulta (muistaakseni nuo on menneet aikalailla kuukauden mukaan). Pitää tarkistaa vielä autosta, mutta 23.3 tuolla samalla merkintätavalla nyt omassa, ja palvelun ostaneilla varmaankin jo luokkaa 23.4 tai 23.5.
En usko, että päivittyi sinullakaan kun oletan tuon paketin olevan 2023 vuodelta.
Minulla on tietokanta 23.5. Toki ostettuna Skodalta.
Osaako superb optimoida sähkön käyttöä myös android auton google mapsilla tai wazella? Vai pelaako vain auton omalla navilla?
Lainaus käyttäjältä: Taikatossut - 26.06.23 - klo:16:03
Olen nyt pitänyt muistitikkua paikoillaan varmaan pari viikkoa. Ei ole kyllä yhtään mitään tapahtunut sinä aikana...
Karttojen päivitystä siis yrittänyt.
Latasin updateportalista uusimman päivityksen (olikohan cw25 2023). Tökkäsin tikun paikalleen ja ajoin eilen läpi Suomen. NaviDB päivittyi 22.7 -> 22.12
Suosittelisitteko latausaseman hankkimista vai lataatteko autoa tavallisesta Suko-pistokkeesta? Saako maksimilatausvirtaa jostain säädettyä? Löysin auton asetuksista ”maksimi” ja ”rajoitettu”, mutta näitä ei ollut tarkemmin selitetty.
Lopettaako auto automaattisesti latauksen, kun akku on täynnä vai onko parempi ottaa ihan johdot irti? Itsellä näyttää, että auto lataa aina 100% saakka akun. Saako tätä jostain rajoitettua (vai onko akun säästämiseksi tarvetta)?
Käytättekö tuota maksullista (39e/v) Skoda connect palvelua? Sieltä näkisi kännykällä mm. auton reaaliaikaisdn lataustilan.
Kiitos avusta! Nimim. Passatista Superbiin siirtynyt.
^
Latausasema on kaikin puolin parempi.
Maksimilla ottaa sen tehon mitä latauslaite tarjoaa, max 3,6kW yhdestä vaiheesta, rajoitettu tiputtaa auton ottaman tehon n.puoleen.
Esim. matkalaturi on teholtaan 1,8kW, auton asetus maksimilla lataa tuolla teholla, rajoitettuna n.1kW teholla. Käyttökelpoinen jos on epäilyksiä sähköjen kestävyydestä.
Auto katkaisee latauksen kun akku on täynnä.
Lataa aina täyteen ellei ole ajastusta. Tuolloin lataa heti asetettuun rajaan, ja loput lähtöaikaan.
Nykyään löytyy juuri pistokehybrideitä varten kehitetty T2 latauslaite, joka kuormittaa verkon puolelta 2-vaihetta max 2x16A ja autolle antaa 25A.
https://wallelaturit.fi/tuote/walle25a/ (https://wallelaturit.fi/tuote/walle25a/)
Lainaus käyttäjältä: wsaarja - 29.06.23 - klo:09:37
Latasin updateportalista uusimman päivityksen (olikohan cw25 2023). Tökkäsin tikun paikalleen ja ajoin eilen läpi Suomen. NaviDB päivittyi 22.7 -> 22.12
Onko sulla mimmonen kansiorakenne tikulla? Lämäsin sinne suoraan kaikki noi MIB31_EUCM alkuiset kansiot. Pitäisikö ne olla vasta "OI_P85_EU_202245_Offline_Update" nimisen kansion alla kaikki? Formatoin sen muistaakseni exfat formattiin ja mulla 64gb kingstonin tikku. On kyllä sinänsä aivan surkea systeemi, kun mistään ei pysty aktivoimaan päivitystä eikä näe sen mahdollista edistymistä.
Skoda Superb 2020 PHEV L & K.
Ajoneuvossa on tällä hetkellä seuraavia ongelmia:
SOS - varoitusvalo palaa välillä
Liikennemerkkien tunnistamisessa ongelmia
Navigaattori tilttailee
,,änet katoaa täysin radiosta ja BT:sta
Infotainment boottailee monta kertaa päivässä
Kaikki ongelmat on nollaantunut, kun auto on ollut 15 min sammutettuna parkissa.
Viimeksi n. 3kk sitten on vaihdettu boksi, joka liittyy tuohon SOS-toimintoon.
Varattu aika huoltoon perjantaille. Onko kellään tietoa, että saadaanko kyseiset ongelmat korjattu laitteiston päivityksillä?
Laitteen osanumero: 3V0035816C
Hardware: H12
Software: 0278
Navigointitietokanta: 23.6
Hei. Onko muilla tullut Combissa varoituksia kun kytkee peräkärryn 13/7 adapterilla kiinni. Minulla alkaa kaikenlainen kilkatus: sanoo että peräkärryn toinen valo palanut (toimii), vakkari pudonnut pois päältä, tulee lane assist herja, kerran syttyi SOS valo mittaristoon. Lisäksi takaluukun sähköavaus lakkaa toimimasta, manuaalisesti pitää vetää pystyyn. Ongelmat poistuu kun irrottaa kärryn. Adapteri ei ole Skodan oma.
Lainaus käyttäjältä: Opla - 12.07.23 - klo:17:00
Hei. Onko muilla tullut Combissa varoituksia kun kytkee peräkärryn 13/7 adapterilla kiinni. Minulla alkaa kaikenlainen kilkatus: sanoo että peräkärryn toinen valo palanut (toimii), vakkari pudonnut pois päältä, tulee lane assist herja, kerran syttyi SOS valo mittaristoon. Lisäksi takaluukun sähköavaus lakkaa toimimasta, manuaalisesti pitää vetää pystyyn. Ongelmat poistuu kun irrottaa kärryn. Adapteri ei ole Skodan oma.
Kyseessä siis tehdasasenteinen koukku. Herjaa myös että perävaunun hallintajärjestelmä tmv. ei toimi
^ Etköhän itse jo vastannut kysmykseesi: hanki ainakin alkuperäinen adapteri. Sen olen huomannut volkkarissani että jos perävaunu on kytketty, niin takaluukku ei enää aukea kauko-ohjauksella, vaan se pitää käynnistää luukusta manuaalisesti.
Lainaus käyttäjältä: Opla - 12.07.23 - klo:17:00
Hei. Onko muilla tullut Combissa varoituksia kun kytkee peräkärryn 13/7 adapterilla kiinni. Minulla alkaa kaikenlainen kilkatus: sanoo että peräkärryn toinen valo palanut (toimii), vakkari pudonnut pois päältä, tulee lane assist herja, kerran syttyi SOS valo mittaristoon. Lisäksi takaluukun sähköavaus lakkaa toimimasta, manuaalisesti pitää vetää pystyyn. Ongelmat poistuu kun irrottaa kärryn. Adapteri ei ole Skodan oma.
Toi valoherja voi tulla ihan siitä että joissain kärryissä on molempien puolien parkit kytketty yhden puolen sähkönsyöttöön. Noi kärryt ehkä valmistettu aikana jolloin kukaan ei kuvitellut että kärryn valojen toimivuutta testattaisiin auton toimesta automaattisesti.
Sanoisin myös että sähköluukku varmaan kuuluukin toimia noin, itsellä ei kokemusta mutta jostain muistaisin lukeneeni että sähköluukku lakkaa toimimasta sen takia että joissain autoissa/kärryissä on riski että luukku osuu kärryn kannatinpyörään tai käsijarrukahvaan tms. Sanooko auton ohjekirja tästä jotain?
Lainaus käyttäjältä: Opla - 12.07.23 - klo:17:00
Hei. Onko muilla tullut Combissa varoituksia kun kytkee peräkärryn 13/7 adapterilla kiinni. Minulla alkaa kaikenlainen kilkatus: sanoo että peräkärryn toinen valo palanut (toimii), vakkari pudonnut pois päältä, tulee lane assist herja, kerran syttyi SOS valo mittaristoon. Lisäksi takaluukun sähköavaus lakkaa toimimasta, manuaalisesti pitää vetää pystyyn. Ongelmat poistuu kun irrottaa kärryn. Adapteri ei ole Skodan oma.
Pari kertaa käynyt vastaava Octavian kanssa, toisella kerralla oli sen 13/7:n adapterin sisäosa pyörähtänyt 180astetta paikallaan, joten kytkentä vituillaan. Toisella kerralla oli kärryn pistokkeen sisältä irronnut johtimia ja olivat oikosulussa.
Tuo avaamattomuus on tosiaan turvallisuus toiminto pistokkeen ollessa paikoillaan.
Lainaus käyttäjältä: Killer - 15.07.23 - klo:08:10
Tuo avaamattomuus on tosiaan turvallisuus toiminto pistokkeen ollessa paikoillaan.
Ei tartte olla edes pistoke kiinni. Omassani ainakin riittää, että koukku on käännetty esille. Fiksu ominaisuus jos on esim pyöräteline koukussa.
Lainaus käyttäjältä: Taikatossut - 03.07.23 - klo:08:46
Onko sulla mimmonen kansiorakenne tikulla? Lämäsin sinne suoraan kaikki noi MIB31_EUCM alkuiset kansiot. Pitäisikö ne olla vasta "OI_P85_EU_202245_Offline_Update" nimisen kansion alla kaikki? Formatoin sen muistaakseni exfat formattiin ja mulla 64gb kingstonin tikku. On kyllä sinänsä aivan surkea systeemi, kun mistään ei pysty aktivoimaan päivitystä eikä näe sen mahdollista edistymistä.
SanDisk 32gb tikku ja tikun juuressa nämä kansiot
(https://i.ibb.co/dPxZ2Xt/Screenshot-20230715-082236-My-Files.jpg) (https://ibb.co/StGSnHc)
Osaakos joku sanoa toimiiko tuo Travel Assist nyt oikein, kun tuossa kuvassa jää nuo kaistaviivat aina oranssiksi (vasemmassa kuvakkeessa), vaikka on kaikki assarit päällä ja selkeästi kaistat merkattu tiellä? Sinällään tuo tuntuisi toimivan ihan ok, mutta vähän jäi hämäämään miksi nuo reunimmaiset kaistaviivat ovat oranssina.
(https://i.ibb.co/Mc1MRcr/assist.jpg) (https://ibb.co/9b4sqb6)
Lainaus käyttäjältä: jöö - 17.07.23 - klo:10:22
Osaakos joku sanoa toimiiko tuo Travel Assist nyt oikein, kun tuossa kuvassa jää nuo kaistaviivat aina oranssiksi (vasemmassa kuvakkeessa), vaikka on kaikki assarit päällä ja selkeästi kaistat merkattu tiellä? Sinällään tuo tuntuisi toimivan ihan ok, mutta vähän jäi hämäämään miksi nuo reunimmaiset kaistaviivat ovat oranssina.
(https://i.ibb.co/Mc1MRcr/assist.jpg) (https://ibb.co/9b4sqb6)
Toimii oikein. Se tuolla oranssilla värillä kertoo että näkee sen puolen kaistaviivan.
Onko kenelläkään muulla kadonnut mittariston näytöstä navigointinuolet Wazea & Android Autoa käytettäessä?
Viikko sitten alkoi näyttämään pelkkää tyhjää navigointiruutua mittaristossa, muuten toimii normaalisti (myös Google Mapsia tai auton omaa navia käytettäessä). Wazeen tai Android Autoon ei tullut uutta sovelluspäivitystä noihin aikoihin (ja puhelimen välimuistit tyhjennetty, poistettu laiteparit yms. perusjutut tehty).
Autona Superb iV -20 Style, langaton Android Auto toiminnassa (ja langallisellakin yhteydellä vika on päällä).
Lainaus käyttäjältä: c900T - 10.08.23 - klo:06:58
Onko kenelläkään muulla kadonnut mittariston näytöstä navigointinuolet Wazea & Android Autoa käytettäessä?
Viikko sitten alkoi näyttämään pelkkää tyhjää navigointiruutua mittaristossa, muuten toimii normaalisti (myös Google Mapsia tai auton omaa navia käytettäessä). Wazeen tai Android Autoon ei tullut uutta sovelluspäivitystä noihin aikoihin (ja puhelimen välimuistit tyhjennetty, poistettu laiteparit yms. perusjutut tehty).
Autona Superb iV -20 Style, langaton Android Auto toiminnassa (ja langallisellakin yhteydellä vika on päällä).
Tuntuu että noita Googlen omia sovelluksia ja niiden toimintaa päivitetään ja säädellään melkein enemmän Google Play -palveluiden päivityksellä kuin varsinaisella sovelluspäivityksellä. Google Play -palvelut päivittyy myös Play kaupan kautta mutta ei näy siellä Play sovelluksessa päivitysten joukossa ollenkaan. Puhelimen asetuksista sovellus kohdan alta sen löytää ja sieltä pääsee Play kauppaan avaamaan Google Play -palvelut sovelluksen niin näkee milloin sitä on viimeksi päivitetty. Omassa luurissa näyttää päivittyneen viimeksi 1.8.2023.
Ja lisäksi tuntuu vähän siltä että tuota Google Play -palveluiden toimintaa pystytään jotenkin hallinnoimaan googlen toimesta ilman varsinaista sovelluspäivitystäkin... bittiavaruuden juttuja :-X
Lainaus käyttäjältä: c900T - 10.08.23 - klo:06:58
Onko kenelläkään muulla kadonnut mittariston näytöstä navigointinuolet Wazea & Android Autoa käytettäessä?
Viikko sitten alkoi näyttämään pelkkää tyhjää navigointiruutua mittaristossa, muuten toimii normaalisti (myös Google Mapsia tai auton omaa navia käytettäessä). Wazeen tai Android Autoon ei tullut uutta sovelluspäivitystä noihin aikoihin (ja puhelimen välimuistit tyhjennetty, poistettu laiteparit yms. perusjutut tehty).
Autona Superb iV -20 Style, langaton Android Auto toiminnassa (ja langallisellakin yhteydellä vika on päällä).
Miten sulla on langaton Android Auto? Onko joku lisävaruste vai kalleimman grammarin mukana tullut ominaisuus?
Lainaus käyttäjältä: jopo - 19.10.20 - klo:17:25
Tänään lähdössä. Ilmoitus: "Vikaa hybridijärjestelmässä. Aja auto D asennossa huoltoon jne". Vähän hankalaa, kun pitäis peruttaa pois tallista. Ainoa suunta oli seinään ja pakki ei mennyt päälle.
Jos oikein muistan, niin tää oli tullut jollain toisellakin, vai olikohan Passat-ketjun puolella. No, auto sammuksiin ja uudella yrittämällä toimi normaalisti. Mitään jälkeä ei jäänyt ilmoituksiin.
Lainaus käyttäjältä: BertilDator - 19.10.20 - klo:19:41
Itselläni tämä tuli ja meni kertaalleen.
Lainaus käyttäjältä: Tee__Vee - 20.10.20 - klo:07:43
Samoin kävi minullekin pari päivää sitten. Pari kertaa virrat veks, ovea auki jne. niin lähti normaalisti liikkeelle. Ei tule tylsää tämän laitteen kanssa!
Tämä tullu pari kertaa käynnistyksessä itselle myös 2020 vuosimallin kanaaa, tänään nyt toisen kerran. Poistuu uudelleen käynnistyksessä mutta alkaa silti vähän ketuttamaan, vie luottoa vehkeeseen. Onko tämä feature, jonka kanssa pitää elää vai onko pyydettävä huollossa tutkimaan, mites muilla, onko jatkunut herjat?
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 10.08.23 - klo:13:42
bittiavaruuden juttuja :-X
Joo, niin näyttää olevan. Aamulla ei edelleenkään toiminut, mutta äsken opastus näkyi mittaristossa ihan niin kuin kuuluukin. Puhelinsovellusten päivityksiäkään ei tuohon aikaikkunaan tullut.
Eli perinteisesti kävi, heti kun apua alkaa kyselemään (tai vie huoltoon), niin johan alkaa toimimaan. :D
Lainaus käyttäjältä: Tee__Vee - 10.08.23 - klo:17:56
Miten sulla on langaton Android Auto? Onko joku lisävaruste vai kalleimman grammarin mukana tullut ominaisuus?
Ihan iV Style -20:n perussoitin (Skoda Sound System?). Langaton tuki tuli jossakin isommassa huollon tekemässä päivityksessä varmaan yli vuosi sitten, samalla alkoi näkymään mittaristossa myös auton oman navin kartta.
Lainaus käyttäjältä: c900T - 11.08.23 - klo:09:58
Joo, niin näyttää olevan. Aamulla ei edelleenkään toiminut, mutta äsken opastus näkyi mittaristossa ihan niin kuin kuuluukin. Puhelinsovellusten päivityksiäkään ei tuohon aikaikkunaan tullut.
Eli perinteisesti kävi, heti kun apua alkaa kyselemään (tai vie huoltoon), niin johan alkaa toimimaan. :D
Ihan iV Style -20:n perussoitin (Skoda Sound System?). Langaton tuki tuli jossakin isommassa huollon tekemässä päivityksessä varmaan yli vuosi sitten, samalla alkoi näkymään mittaristossa myös auton oman navin kartta.
Saman opastuksen puuttumiusen huomasin muutama päivä sitten. Miittariston ruutu oli musta kun karttaa ei ollut valittu. Muistaakseni Skodan systeemiin tuli päivityksiä vähän aikaa sitten. Luultavasti liittyy siihen. Auto on sama -20 Superb iV ja langaton Android auto on toiminut alusta asti kun -22 maaliskuussa auton hommasin.
Lainaus käyttäjältä: c900T - 11.08.23 - klo:09:58
Joo, niin näyttää olevan. Aamulla ei edelleenkään toiminut, mutta äsken opastus näkyi mittaristossa ihan niin kuin kuuluukin. Puhelinsovellusten päivityksiäkään ei tuohon aikaikkunaan tullut.
Eli perinteisesti kävi, heti kun apua alkaa kyselemään (tai vie huoltoon), niin johan alkaa toimimaan. :D
Ihan iV Style -20:n perussoitin (Skoda Sound System?). Langaton tuki tuli jossakin isommassa huollon tekemässä päivityksessä varmaan yli vuosi sitten, samalla alkoi näkymään mittaristossa myös auton oman navin kartta.
0278 versio näkyy olevan, mutta langattoman Android Auton kuvake harmaan. Tai sitten en vaan osaa.
Tämä olisi hyvä saada toimimaan langattomasti, kun piuhan kautta yhteys pätkii aika lailla.
Lainaus käyttäjältä: Streamer76 - 10.08.23 - klo:22:39
Tämä tullu pari kertaa käynnistyksessä itselle myös 2020 vuosimallin kanaaa, tänään nyt toisen kerran. Poistuu uudelleen käynnistyksessä mutta alkaa silti vähän ketuttamaan, vie luottoa vehkeeseen. Onko tämä feature, jonka kanssa pitää elää vai onko pyydettävä huollossa tutkimaan, mites muilla, onko jatkunut herjat?
Selasin lisää ketjua läpi ja näytti useammalla vielä nuiden lainauksien lisäksi tuo tapahtuneen, täytynee kysästä asiasta seuraavassa huollossa kuitenkin mitä sanovat. Mielenkiintoista luettavaa tämä ketju kyllä kaikenlaisine valituksineen 😁
Lainaus käyttäjältä: Tee__Vee - 11.08.23 - klo:13:42
0278 versio näkyy olevan, mutta langattoman Android Auton kuvake harmaan. Tai sitten en vaan osaa.
Tämä olisi hyvä saada toimimaan langattomasti, kun piuhan kautta yhteys pätkii aika lailla.
Onhan sulla varmasti laitettu se android auto langattomaksi sieltä puhelimen asetuksista? Jossain vanhemmissa versioissa se ei nimittäin ole vakiona päällä.
(https://i2.wp.com/www.nevillehobson.com/wp-content/uploads/Screenshot_20210411-113007_Android-Auto.png?resize=541%2C579&ssl=1)
Lainaus käyttäjältä: Snike - 27.07.23 - klo:09:28
Toimii oikein. Se tuolla oranssilla värillä kertoo että näkee sen puolen kaistaviivan.
Hyvä, kiitos!
Lainaus käyttäjältä: jöö - 11.08.23 - klo:19:53
Onhan sulla varmasti laitettu se android auto langattomaksi sieltä puhelimen asetuksista? Jossain vanhemmissa versioissa se ei nimittäin ole vakiona päällä.
(https://i2.wp.com/www.nevillehobson.com/wp-content/uploads/Screenshot_20210411-113007_Android-Auto.png?resize=541%2C579&ssl=1)
Eipä ole puhelimen asetuksissa tuollaista valintaa. Järjestelmän (system) alla ei ole yhtään mitään valintoja.
Aika paljon näkyy olevan netissä juttua Samsungin S21:n ongelmista Android Auton kanssa…
(https://i.ibb.co/fXKKd7g/Screenshot-2023-08-12-20-50-08-17-31f2d1fb8a9cb6537600cbf449362b94.jpg) (https://ibb.co/PrbbG8L)
(https://i.ibb.co/FJKPY9h/Screenshot-2023-08-12-20-51-34-55-31f2d1fb8a9cb6537600cbf449362b94.jpg) (https://ibb.co/RP9561g)
upload jpg (https://imgbb.com/) Tuolta kehittäjäasetukset josta löytyy langaton AA aktivointi.
Onkos kukaan ei-matrix ledien omistaja vaihtanut etuvilkkujen tilalle ledejä? Jotenkin nuo hehkut alkaa olla aika väsyneet näin vuonna 2023. Varsinkin kun perässä vilkkuu modernit juoksevat ledit. En edes etukäteen tajunnut, että matrix ledien ja rahvaan ledien valinta määrittää sen etuvilkun erilaiseksi ja eri paikkaan. :-[
Ilmeisesti joku tällainen sinne menisi mutta onko kojetaulussa sitten jotain canbus erroria...?
https://www.lumendaylight.fi/osram-ledriving-sl-py21w-led-polttimot (https://www.lumendaylight.fi/osram-ledriving-sl-py21w-led-polttimot)
Lainaus käyttäjältä: Wiiseli - 12.08.23 - klo:20:53
(https://i.ibb.co/FJKPY9h/Screenshot-2023-08-12-20-51-34-55-31f2d1fb8a9cb6537600cbf449362b94.jpg) (https://ibb.co/RP9561g)
upload jpg (https://imgbb.com/) Tuolta kehittäjäasetukset josta löytyy langaton AA aktivointi.
Kolmen pisteen takaa tulee vain
ohje ja palaute sekä
lähetä palautetta.
On hankalaa!
Lainaus käyttäjältä: Tee__Vee - 13.08.23 - klo:13:11
Kolmen pisteen takaa tulee vain ohje ja palaute sekä lähetä palautetta.
On hankalaa!
En ole varma liittyykö toisiinsa, mutta oletko aktivoinut järjestelmäasetuksista kehittäjän asetukset?
(https://i.ibb.co/ngKdfpP/Screenshot-2023-08-13-13-58-37-12-fc704e6b13c4fb26bf5e411f75da84f2.jpg) (https://ibb.co/ZLb4K92)
Mites tuo kaistavahti on porukalla toiminut? Itellä tehnyt nyt jonkun mielestäni ihan turhan varoituksen ja sit tuli ruutuun että kaistavahti poistettu käytöstä ilmoitus, eli meni itsekseen pois päältä, joka tuntuu aika oudolta.
Lainaus käyttäjältä: Tee__Vee - 13.08.23 - klo:13:11
Kolmen pisteen takaa tulee vain ohje ja palaute sekä lähetä palautetta.
On hankalaa!
Sama langallisuus mullakin, mistä tuon alemman viestin valikon Anterosta löytää, et vois tarkastaa saako langattoman toimimaan?
S21 :stä ei tuota löydy?
Alkaa tuntumaan siltä, että vika on puhelimessa ja nimenomaan S21:ssä. Ei tuota saa millään yhdistettyä langattomasti.
Lainaus käyttäjältä: barro - 14.08.23 - klo:20:42
Sama langallisuus mullakin, mistä tuon alemman viestin valikon Anterosta löytää, et vois tarkastaa saako langattoman toimimaan?
S21 :stä ei tuota löydy?
Tee ensin kuten tässä: https://www.youtube.com/watch?v=9jhqDZGL7J8 (https://www.youtube.com/watch?v=9jhqDZGL7J8) ja sitten mene sinne "kolme pistettä" ja sieltä löytyy "Kehittäjän asetukset" ja siellä alla pitäisi olla "Langaton Android auto" kytkin.
Lainaus käyttäjältä: jöö - 16.08.23 - klo:23:41
Tee ensin kuten tässä: https://www.youtube.com/watch?v=9jhqDZGL7J8 (https://www.youtube.com/watch?v=9jhqDZGL7J8) ja sitten mene sinne "kolme pistettä" ja sieltä löytyy "Kehittäjän asetukset" ja siellä alla pitäisi olla "Langaton Android auto" kytkin.
Kiitos vinkistä, tehty ko. ohjeen mukaan; oli itseasiassa langaton ominaisuus jo päällä. Luuri siis Sampan S21.
Onks vika sit auton softaversiossa kun ei muutosta?
Meillä nimenomaan tuli Mib3 0152->0278 päivityksellä langaton AA. Auto on kylläkin Passatti.
Moi,
Pohdinnassa vuoden 2020 Superb (PHEV)hankkiminen. Tyhmänä täällä kysyn, että mikä on kyseisin auton jakohihnan vaihtoväli? Googlesta saa niin monta eri tulosta kuin haluaa.
Sille ei taida huolto-ohjelmassa olla virallista vaihtoväliä. Googlella löytää kyllä paljon erilaisia suosituksia mutta kun virallinen ohje on se ettei vaihtoväliä ole, niin siksi varmaan noita suosituksia on joka lähtöön.
Valmistajan virallinen ohje siis on se, että jakohihna tarkastetaan määräaikaishuolloissa ja mikäli näyttää olevan vaihdon tarpeessa, niin vaihdetaan. Pölyisille maille on määritelty vaihtoväli 120tkm mutta Suomi ei kuulu niiden joukkoon.
(https://i.ibb.co/yByVnhY/jakohihna.png) (https://ibb.co/Tq8rBKb)
Saako tuota "Käyttäjäprofiili ladattu" ilmoitusta pois mistään asetuksista, jokseenkin rassaava kun se pitää aina kuitata OK -napista ruudusta pois? (vm2020, Amundsen)
2020 auto, GPS alkanut ajamaan omia reittejään viimeisen viikon sisään. Välillä näyttää 10km sivuun, välillä 50m, suurimman osan ajasta tiellä. Tuntuu kalibroivan kun on paikoillaan tarpeeksi kauan mutta liikkeessä toimii sitten miten toimii. Pari päivää oli jatkuvasti kadoksissa kun lähdin välittömästi liikkeelle auton käynnistyksen jälkeen enkä varsinaisesti pysähdellyt. Samoten lisävarusteet vilkutellut ei oota useammin, pysäköintitutka näytti pelkkää harmaata koko ruudulla ennen auton uudelleenkäynnistystä (järjestelmän buutti ei auttanut). Koko järjestelmä hajoamassa vai huonoa tuuria? Reilun kolmen vuoden aikana GPS ei ole koskaan aiemmin näyttänyt väärin.
GPS-häirintää on nykyisin useammin, ei välttämättä ole auton vika. Itärajalla vahvemmin kai, mutta myös PK-seudulla huomaan välillä kummallisuuksia molemmissa autoissa, toisessa on android auton kautta navi ja toisessa oma tehdastekele.
Lainaus käyttäjältä: bassek - 28.08.23 - klo:17:30
GPS-häirintää on nykyisin useammin, ei välttämättä ole auton vika. Itärajalla vahvemmin kai, mutta myös PK-seudulla huomaan välillä kummallisuuksia molemmissa autoissa, toisessa on android auton kautta navi ja toisessa oma tehdastekele.
juuri näin. Sodan takia GPS häirintää on runsaasti. Ei mun autossa vikaa ole vaikka toimiikin välillä oudosti.
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 27.08.23 - klo:21:00
2020 auto, GPS alkanut ajamaan omia reittejään viimeisen viikon sisään. Välillä näyttää 10km sivuun, välillä 50m, suurimman osan ajasta tiellä. Tuntuu kalibroivan kun on paikoillaan tarpeeksi kauan mutta liikkeessä toimii sitten miten toimii. Pari päivää oli jatkuvasti kadoksissa kun lähdin välittömästi liikkeelle auton käynnistyksen jälkeen enkä varsinaisesti pysähdellyt. Samoten lisävarusteet vilkutellut ei oota useammin, pysäköintitutka näytti pelkkää harmaata koko ruudulla ennen auton uudelleenkäynnistystä (järjestelmän buutti ei auttanut). Koko järjestelmä hajoamassa vai huonoa tuuria? Reilun kolmen vuoden aikana GPS ei ole koskaan aiemmin näyttänyt väärin.
Seateissa ollut samaa ja ilmeisesti siellä on joku GPS antenni joka voi mennä rikki. Ilmenee sillä että esim. motaria ajettaessa auto luulee, että lähditkin rampista pois.
Voi tosiaan mennä myös rautaa vaihtoon, en nyt muista mikä purkki itselleni aikanaan parisen vuotta sitten vaihdettiin (OCU tms.) kun navigointi näytti auton kulkevan välillä satoja metrejä sivussa pitkin järviä, samaan aikaan tuli herja 'ACC: ennakoiva säätely ei tällä hetkellä käytettävissä.' ja 'Liikennemerkkien tunnistus on tällä hetkellä rajoittunut.'.
Tässä eräs uutinen jonka kaivoin netin syövereistä (enkä vastaa sen oikeellisuudesta).
https://www.euronews.com/next/2022/03/16/planes-and-smartwatches-near-finland-s-russian-border-had-gps-issues-and-not-for-the-first (https://www.euronews.com/next/2022/03/16/planes-and-smartwatches-near-finland-s-russian-border-had-gps-issues-and-not-for-the-first)
Muistan kun näistä joskus uutisoitiin niin PK-seudulla oma navi siirtyi motarilta rampille kun testasin.
Lisäyksenä tosiaan että puhelimen gepsi näytti ihan oikein samaan aikaan. Viime viikkoina on tullut tuota "tervetuloa autoon" tekstiä satunnisesti myös näkyviin kesken ajon sekä ehkä normaalia useammin valitellut lisävarusteet toimimattomuutta käynnistyksellä. Saavatpahan ihmetellä huollossa taas..
Lainaus käyttäjältä: bassek - 29.08.23 - klo:13:08
Tässä eräs uutinen jonka kaivoin netin syövereistä (enkä vastaa sen oikeellisuudesta).
https://www.euronews.com/next/2022/03/16/planes-and-smartwatches-near-finland-s-russian-border-had-gps-issues-and-not-for-the-first (https://www.euronews.com/next/2022/03/16/planes-and-smartwatches-near-finland-s-russian-border-had-gps-issues-and-not-for-the-first)
Muistan kun näistä joskus uutisoitiin niin PK-seudulla oma navi siirtyi motarilta rampille kun testasin.
Jos olit PKS-alueella, niin ei liity Venäjän toimintaan, matkaa rajalle sen verran, että GPS-spooffaus ei toimi maan tasossa maan pinnan kaareutumisen vuoksi.
Onko muilta hävinnyt ajotiedot (since refuel ja long term) viime aikoina? Itsellä on kuukauden sisään kahteen kertaan, mielestäni jonkun softa päivityksen jälkeen. Ei sinänsä iso juttu mutta ärsyttää kun olisi kiva tietää aina miten pitkälle pääsee tankkauksien välissä.
Pari kertaa on minulla käynyt noin, myös trippimittari nollannut itsensä kerran tai kaksi itsekseen. Auto ollut minulla siis 2022 toukokuusta lähtien.
Softapäivitystä tarjosivat Gepsin korjaukseen, aika näyttää..
Jos jotain hyvääkin niin uusimmassa päivityksessä on vihdoin korjattu parin vuoden takainen Home näppäin bugi :) Eihän tuota osaa kertaalleen enää painaakaan kun on tottunut tuplaklikkaamaan.
Lainaus käyttäjältä: Mr.Moon - 29.08.23 - klo:19:36
Onko muilta hävinnyt ajotiedot (since refuel ja long term) viime aikoina? Itsellä on kuukauden sisään kahteen kertaan, mielestäni jonkun softa päivityksen jälkeen. Ei sinänsä iso juttu mutta ärsyttää kun olisi kiva tietää aina miten pitkälle pääsee tankkauksien välissä.
Todellakin! Olen nyt viikolla ihmetellyt, kun bensa-range vaan kasvaa mitä enemmän ajaa ;D Tällä hetkellä pääsisi jo 830 km...
Siirtyvätköhän radion kautta säädetyt äänen asetukset (basso, treble, diskantti...) Android Autoon ja Spotifyyn? Ainakin tuntuma on sellainen, että eivät siirry ja en ole keksinyt, miten voin säätää äänen asetuksia, kun kuuntelen musiikkia Android Autossa Spotifylla. Osaako joku auttaa?
Superb Combi iV Style 2020, Canton Sound System
Lainaus käyttäjältä: Tee__Vee - 01.09.23 - klo:11:39
Todellakin! Olen nyt viikolla ihmetellyt, kun bensa-range vaan kasvaa mitä enemmän ajaa ;D Tällä hetkellä pääsisi jo 830 km...
Nyt on alkanut range tippumaan, kun polttomoottorilla ajaa. Saas nähdä korjautuiko tuo nyt…
Lainaus käyttäjältä: Wiiseli - 17.08.23 - klo:17:01
Meillä nimenomaan tuli Mib3 0152->0278 päivityksellä langaton AA. Auto on kylläkin Passatti.
Mistäs Superbissa näkee tän version, MIBin jumittamisen vuoksi auto kävi päivityksessä, mutta ei muutosta AA langattomuuteen?
Lainaus käyttäjältä: Streamer76 - 20.08.23 - klo:09:24
Saako tuota "Käyttäjäprofiili ladattu" ilmoitusta pois mistään asetuksista, jokseenkin rassaava kun se pitää aina kuitata OK -napista ruudusta pois? (vm2020, Amundsen)
Vastaan itse itselleni. Huollossa vetivät useamman päivityksen sisään, jotenkin jumiin vetänyt bitin niin ettei ite pystynyt päivittään ja nyt tuokin herja lähtee itsekseen pois, kehitystä on onneksi tapahtunut 👌
Mielestäni tässä uusimmassa päivityksessä on noita varuste/gps/sos ongelmia on enemmän kuin aikaisemmissa. Vai onko jokin vain vikaantunut?
Jostain 5G rikkoo hätäpuhelinjärjestelmän asiastakin nuo huollossa puhui.
Viime viikolla tuli ilmapäivitys autoon josta tulee aina ilmoitus, mutta olen saanut nyt jatkuvasti vain background services ei voida ladata tms. kun tuota yrittää lähteä asentamaan. Mikähän jippo tähän auttaa? Auto kävi siis vielä välissä huollon päivityksessä ja edelleen tulee yhtään pidempään ajaessa aina tuo sama päivitys ja failu.
Mistäs näkee mikä on viimeisin Amundsenin saatavilla oleva softaversio? Päivittivät huollossa tuota ja silti tarjosi päivitystä, ja nyt se ainakin kerran sekoili ihan kunnolla., resoluutiokin oli keturallaan (alkoi toimimaan uudelleen käynnistyksessä) mutta katosi kirjautumistiedot eli ilmeisesti resettiä veti. Nää softat ei nyt ihan vakuuta.
Menin ja vaihdoin Audin A4:sen 2020 Skoda Superb 1.4 PHEV farkkuun viime viikolla. Nyt autoon paremmin tutustuneena ja enemmän kuin hiukan tuskastuneena koitan saada vertaistukea ongelmiin. Onko muilla tullut vastaan samanlaisia ongelmia ja onko niihin jopa mahdollisesti löytynyt ratkaisujakin.
Kuljettajan paikalla on penkissä muisti, mutta asennon tallennus ei toimi (itseasiassa sain tallennettua kerran asennon muistiin, mutta en toista kertaa). Ei kuulu mitään äänimerkkejä, vaikka kuinka yritän painaa set + muistipaikkaa.
Toiseksi peilit, eikä penkki liiku mihinkään kun avaan keskuslukituksen painikkeesta ovet, ilmeisesti keylessiä ei voi käyttää, jos haluaa näiden toimivan?. Kuitenkin autossa minulle tämä on yksi tärkeimmistä featureista, koska emännällä ja minulla on melkein 30cm pituuseroa ja olen kyllästynyt ahtautumaan autoon sen jälkeen kun hän on ajanut autoa.
Kolmanneksi jostain syystä Android Auto ei pelaa ilman usb-kaapelia, kävin kuitenkin aiemmin koeajamassa toisen vastaavan auton, jossa tämä toimi langattomasti. Emännän Iphonella ei ole mitään ongelmaa tämän kanssa.
Onko mahdollista saada invidual modea pysymään käytössä omalla profiililla, koska vakioalusta asetus on todella löysä ja joudun erikseen laittamaan aina DCC:n Sport asentoon?
Lisäksi asetuksissa oli rasti ruutuun paikka, mitä ruksittamalla käsitin paksin peitteen menevän automaattisesti taakse kun avaan paksin, mutta tämäkään ei tunnu toimivan.
Ja vielä viimeiseksi, saako oven helvetillisin piipityksen pois päältä, samoin kuin paksin äänet kun sen avaa?
Maapallo on valkoisena ja tilien luonti tuntui onnistuvan, mutta välillä tuntuu silti arpovan käyttäjätilin kun auton laittaa päälle. Asetukset on resetoitu, sulake 17 käytetty irti ja koko näyttö buutattu.
Kovasti olen yrittänyt näihin googletella ratkaisuja, mutta ainakin toistaiseksi vielä tuloksetta. Kiitos jo etukäteen, jos täältä löytyisi ratkaisuja ongelmiin.
Lainaus käyttäjältä: smokey - 07.09.23 - klo:21:46
Kolmanneksi jostain syystä Android Auto ei pelaa ilman usb-kaapelia, kävin kuitenkin aiemmin koeajamassa toisen vastaavan auton, jossa tämä toimi langattomasti. Emännän Iphonella ei ole mitään ongelmaa tämän kanssa.
Alkupään MIB3 radioissa on sellainen softa että ei tue androidia langattomasti vaan pelkkä apple toimii ilman kaapelia. Androidin saa toimimaan langattomasti kun ruinaa jollain tekosyyllä softapäivityksen siihen radioon. Itse olen siinä käsityksessä että softapäivityksen pitäisi auttaa kaikkien MIB3 laitteiden kanssa mutta en ole siitä ihan varma, luetun perusteella ainakin monelle se on saatu päivityksellä. Itse ainakin sain audissa softapäivityksellä langattomuuden androidille.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 07.09.23 - klo:23:26
Alkupään MIB3 radioissa on sellainen softa että ei tue androidia langattomasti vaan pelkkä apple toimii ilman kaapelia. Androidin saa toimimaan langattomasti kun ruinaa jollain tekosyyllä softapäivityksen siihen radioon. Itse olen siinä käsityksessä että softapäivityksen pitäisi auttaa kaikkien MIB3 laitteiden kanssa mutta en ole siitä ihan varma, luetun perusteella ainakin monelle se on saatu päivityksellä. Itse ainakin sain audissa softapäivityksellä langattomuuden androidille.
Minulla toimi langaton AA puolisen vuotta ilman ongelmia. Muuan viikko sitten tuli päivityksiä sekä sutoon ja puhelimeen ja sen jälkeen oli enemmän sääntö kuin poikkeus että auto vaan mäkätti että yhteys ei onnistu. En tiedä kumpi sen hajotti. Sammutin koko pskan puhelimesta kun en jaksanut katsella vähän väliä sitä herjaa. Puhelimena samsung s22.
Joo ei tuossa munkaan 2020 (16.9.2019 sarjaa) AA toimi kuin piuhan kanssa, softapäivityksistä ei käsittääkseni ole apua, juuri tuota päiviteltiin. Kuten yllä kirjoittelen ihmettelen kyllä nuita vehkeen päivitysilmoituksia, joko se antaa niitä turhaan tai sit vielä joku päivitys mikä ei mene läpi. Täähän on kuin vanhan Windowsin kanssa tappelisi, bluescreen vain puuttuu.
Lainaus käyttäjältä: Streamer76 - 08.09.23 - klo:06:56
Joo ei tuossa munkaan 2020 (16.9.2019 sarjaa) AA toimi kuin piuhan kanssa, softapäivityksistä ei käsittääkseni ole apua, juuri tuota päiviteltiin. Kuten yllä kirjoittelen ihmettelen kyllä nuita vehkeen päivitysilmoituksia, joko se antaa niitä turhaan tai sit vielä joku päivitys mikä ei mene läpi. Täähän on kuin vanhan Windowsin kanssa tappelisi, bluescreen vain puuttuu.
Täällä ao. sw - hw kombinaatiolla AA kyllä toimi aikansa kunnes joku sen sitten hajotti
(https://i.ibb.co/XjmPW6F/sw.jpg) (https://ibb.co/Cmxyw4V)
Lainaus käyttäjältä: smokey - 07.09.23 - klo:21:46
Menin ja vaihdoin Audin A4:sen 2020 Skoda Superb 1.4 PHEV farkkuun viime viikolla. Nyt autoon paremmin tutustuneena ja enemmän kuin hiukan tuskastuneena koitan saada vertaistukea ongelmiin. Onko muilla tullut vastaan samanlaisia ongelmia ja onko niihin jopa mahdollisesti löytynyt ratkaisujakin.
Kuljettajan paikalla on penkissä muisti, mutta asennon tallennus ei toimi (itseasiassa sain tallennettua kerran asennon muistiin, mutta en toista kertaa). Ei kuulu mitään äänimerkkejä, vaikka kuinka yritän painaa set + muistipaikkaa.
Toiseksi peilit, eikä penkki liiku mihinkään kun avaan keskuslukituksen painikkeesta ovet, ilmeisesti keylessiä ei voi käyttää, jos haluaa näiden toimivan?. Kuitenkin autossa minulle tämä on yksi tärkeimmistä featureista, koska emännällä ja minulla on melkein 30cm pituuseroa ja olen kyllästynyt ahtautumaan autoon sen jälkeen kun hän on ajanut autoa.
Kolmanneksi jostain syystä Android Auto ei pelaa ilman usb-kaapelia, kävin kuitenkin aiemmin koeajamassa toisen vastaavan auton, jossa tämä toimi langattomasti. Emännän Iphonella ei ole mitään ongelmaa tämän kanssa.
Onko mahdollista saada invidual modea pysymään käytössä omalla profiililla, koska vakioalusta asetus on todella löysä ja joudun erikseen laittamaan aina DCC:n Sport asentoon?
Lisäksi asetuksissa oli rasti ruutuun paikka, mitä ruksittamalla käsitin paksin peitteen menevän automaattisesti taakse kun avaan paksin, mutta tämäkään ei tunnu toimivan.
Ja vielä viimeiseksi, saako oven helvetillisin piipityksen pois päältä, samoin kuin paksin äänet kun sen avaa?
Maapallo on valkoisena ja tilien luonti tuntui onnistuvan, mutta välillä tuntuu silti arpovan käyttäjätilin kun auton laittaa päälle. Asetukset on resetoitu, sulake 17 käytetty irti ja koko näyttö buutattu.
Kovasti olen yrittänyt näihin googletella ratkaisuja, mutta ainakin toistaiseksi vielä tuloksetta. Kiitos jo etukäteen, jos täältä löytyisi ratkaisuja ongelmiin.
Penkin set-nappia joudun itsekin monesti painamaan usean kerran, kovasti ja pohjassa jotta äänimerkki tallennuksesta kuuluu. Lopulta toimii mutta ei tosiaankaan joka painalluksella, ollut aina itsellä näin.
Langattomaan AA tuli tuki päivityksessä (liikkeen tekemässä) joskus 1-2 vuotta sitten, itsellä myös tuo 2020 auto. Toki ensimmäinen setuppi täytyy tehdä aina johdon kanssa.
Individual modea et saa automaattisesti valikoitumaan käynnistyksellä mitenkään etkä piippauksia pois. Johdon ja koodailun avulla noihin voi ehkä vaikuttaa.
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 08.09.23 - klo:09:20
Penkin set-nappia joudun itsekin monesti painamaan usean kerran, kovasti ja pohjassa jotta äänimerkki tallennuksesta kuuluu. Lopulta toimii mutta ei tosiaankaan joka painalluksella, ollut aina itsellä näin.
Eihän se äänimerkki SET-napin painalluksesta tule? Ensin SET painaisu (ja nappi ylös) ja sitten numero mihin tallennetaan ja sitten kuuluu bling. Itellä toimii joka kerta ainakin noin.
Lainaus käyttäjältä: wsaarja - 08.09.23 - klo:09:19
Täällä ao. sw - hw kombinaatiolla AA kyllä toimi aikansa kunnes joku sen sitten hajotti
(https://i.ibb.co/XjmPW6F/sw.jpg) (https://ibb.co/Cmxyw4V)
Kiitos, sama H ja S kombinaatio täällä. Erikoista jos on toiminut langattomasti kun itsellä ei ole ikinä edes sitä mahdollisuutta tarjonnut ja selkeästi lukee että kytke johto 🤔
Lainaus käyttäjältä: Streamer76 - 08.09.23 - klo:10:09
Kiitos, sama H ja S kombinaatio täällä. Erikoista jos on toiminut langattomasti kun itsellä ei ole ikinä edes sitä mahdollisuutta tarjonnut ja selkeästi lukee että kytke johto 🤔
Jaksoin kaksi minuuttia tuhlata aikaani tämän parissa taas niin poistin puhelimen AA-sovelluksesta kaiken datan mitä sillä oli muistissa ja käynnistin uudelleen. Menin autoon ja klikkasin APP niin sanoi että yhdistetään ja meni 30sec ja homma näyttää taas toimivan....
(https://i.ibb.co/N3Kr4Q6/AA.jpg) (https://ibb.co/QcMk5zF)
Lainaus käyttäjältä: smokey - 07.09.23 - klo:21:46
Kuljettajan paikalla on penkissä muisti, mutta asennon tallennus ei toimi (itseasiassa sain tallennettua kerran asennon muistiin, mutta en toista kertaa). Ei kuulu mitään äänimerkkejä, vaikka kuinka yritän painaa set + muistipaikkaa.
Toiseksi peilit, eikä penkki liiku mihinkään kun avaan keskuslukituksen painikkeesta ovet, ilmeisesti keylessiä ei voi käyttää, jos haluaa näiden toimivan?
Ajata penkki virtojen ollessa päällä pituussuunnassa ääriasennosta toiseen eli päihin asti. Saattoi olla vielä niin, että liikkeen pysähdyttyä ääriasennossa piti vielä liikkumisnapilla vielä lyhyesti "painattaa" samaan suuntaan. Tämä proseduuri nollaa penkin asetukset ja muistipaikkoihin pystyy taas tallentamaan ja easy entrykin saattaa toimia.
Lainaus käyttäjältä: wsaarja - 08.09.23 - klo:10:21
Jaksoin kaksi minuuttia tuhlata aikaani tämän parissa taas niin poistin puhelimen AA-sovelluksesta kaiken datan mitä sillä oli muistissa ja käynnistin uudelleen. Menin autoon ja klikkasin APP niin sanoi että yhdistetään ja meni 30sec ja homma näyttää taas toimivan....
(https://i.ibb.co/N3Kr4Q6/AA.jpg) (https://ibb.co/QcMk5zF)
Erikoinen juttu tämä on, testasin juuri vetämällä kans Android autosta vanhat yhteydet pois ja sit autoon, ei ehdotakaan mitään muuta kuin kaapelilla yhdistämistä. Ei edes toisella kerralla. Luuri on Googlen pixel ja uusimmat versiot sisällä mitä saa. Eli ei tuo langattomasti vaan toimi ainakaan tässä, itse elän sen kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Streamer76 - 09.09.23 - klo:10:34
Erikoinen juttu tämä on, testasin juuri vetämällä kans Android autosta vanhat yhteydet pois ja sit autoon, ei ehdotakaan mitään muuta kuin kaapelilla yhdistämistä. Ei edes toisella kerralla. Luuri on Googlen pixel ja uusimmat versiot sisällä mitä saa. Eli ei tuo langattomasti vaan toimi ainakaan tässä, itse elän sen kanssa.
Voisiko olla tuon luurin yhteensopimattomuus? Googlaus ainakin tuntee tapauksia tuon pixelin kanssa. Ei ois kellään kaverilla vaikka samsungia testin vuoksi?
Google tietää kertoa ongelmia ainakin Samsungin S21:n suhteen. Olen jo luovuttanut asian, ensi vuonna vaihtuu sekä puhelin- että auto.
Lainaus käyttäjältä: wsaarja - 09.09.23 - klo:16:54
Voisiko olla tuon luurin yhteensopimattomuus? Googlaus ainakin tuntee tapauksia tuon pixelin kanssa. Ei ois kellään kaverilla vaikka samsungia testin vuoksi?
No tuskin jaksaa alkaa säätämään muiden luurien kanssa, oma luuri se tässä on tärkein kun ainut joka käytännössä autoa ajaa. Mutta ei ole itselle niin iso homma tuo piuha päähän laittaa että tekisin tästä muutenkaan isoa numeroa.
Sen huomasin nuiden päivitysten jälkeen että ainakin nyt sain karttakuvan myös mittariston näyttöön, siis toki sen auton oman navin mutta jokatapauksessa, joku taisi tästä taannoin valitella ettei onnistunut.
iPhonella kun käyttää Apple Kartat sovelluksen navigaattoria, niin opastusnuolet/ohjeet saa myös mittariston näytölle, samalla kun navikartta keskikonsolissa.
Lainaus käyttäjältä: zobuli - 09.09.23 - klo:23:35
iPhonella kun käyttää Apple Kartat sovelluksen navigaattoria, niin opastusnuolet/ohjeet saa myös mittariston näytölle, samalla kun navikartta keskikonsolissa.
Osaako joku sanoa onko samaa mahdollista saada myös Android Autolla eli mittariston näytölle Google Mapsin (tai Wazen tms) kartan?
Itselläni mittariston näytöllä näkyy vain auton oma navigointikartta vaikka olisi Android Auto ja sen navigointi käytössä (joka toki näkyy keskinäytössä).
Lainaus käyttäjältä: en8545 - 10.09.23 - klo:11:54
Osaako joku sanoa onko samaa mahdollista saada myös Android Autolla eli mittariston näytölle Google Mapsin (tai Wazen tms) kartan?
Itselläni mittariston näytöllä näkyy vain auton oma navigointikartta vaikka olisi Android Auto ja sen navigointi käytössä (joka toki näkyy keskinäytössä).
Tuossahan sanottiin että opastusnuolet, ne tuli androidillakin. Karttaa ei käsittääkseni saa kuin se en oman auton navin millään vehkeellä.
Lainaus käyttäjältä: Streamer76 - 10.09.23 - klo:12:41
Tuossahan sanottiin että opastusnuolet, ne tuli androidillakin. Karttaa ei käsittääkseni saa kuin se en oman auton navin millään vehkeellä.
hhmm...
Zobulin viestissä puhutaan iPhonesta ja siitä, että Apple Kartat saa opasnuolineen nimenomaan mittaristonäytölle.
Mielestäni tuossa ei puhuta Androidista. Keskinäytölle ne Androidillakin saa, mutta saako mittarinäytölle Google karttoineen ja nuolineen?
Vai saako Apple Kartatkin mittaristonäytölle vain nuolien osalta ei siis Apple Kartan kanssa?
Juuri sitä tarkoitin, että pelkät nuolet tulee mittariston näytölle. Eli ei karttaa mittaristoon, pelkästään auton oman navin kartan saa mittaristoon. Apple Kartat navigaattorin kartan saa CarPlaylla keskikonsoliin, jolloin sitten mittaristoon tulee ”nuoliohjeet”, eli esim. monen sadan metrin päästä pitää kääntyä johonkin suuntaan tai mistä kohdasta liikenneympyrää pitää poistua.
Tämä ei toimi Google Mapsin tai Wazen kanssa, niissä tulee opasteet vain keskikonsolin näyttöön. Mittaristossa pyörii vain kompassi näiden kanssa. Android puhelimista ei kokemusta, kun taloudessa on vain Apple laitteita.
Lainaus käyttäjältä: zobuli - 11.09.23 - klo:00:00
Juuri sitä tarkoitin, että pelkät nuolet tulee mittariston näytölle. Eli ei karttaa mittaristoon, pelkästään auton oman navin kartan saa mittaristoon. Apple Kartat navigaattorin kartan saa CarPlaylla keskikonsoliin, jolloin sitten mittaristoon tulee ”nuoliohjeet”, eli esim. monen sadan metrin päästä pitää kääntyä johonkin suuntaan tai mistä kohdasta liikenneympyrää pitää poistua.
Tämä ei toimi Google Mapsin tai Wazen kanssa, niissä tulee opasteet vain keskikonsolin näyttöön. Mittaristossa pyörii vain kompassi näiden kanssa. Android puhelimista ei kokemusta, kun taloudessa on vain Apple laitteita.
Android Autolla saa myös googlemapsin navigointinuolet mittaristoon.
Lainaus käyttäjältä: wsaarja - 08.09.23 - klo:10:06
Eihän se äänimerkki SET-napin painalluksesta tule? Ensin SET painaisu (ja nappi ylös) ja sitten numero mihin tallennetaan ja sitten kuuluu bling. Itellä toimii joka kerta ainakin noin.
Tämä toimi, kiitokset! Nyt kun vielä saisi toimimaan tuon, että säätää penkin ja peilit oikeaan asentoon kun avaa keskuslukituksen omalla avaimellaan. Emännällä pelaa kyllä ja minä olen pääkäyttäjänä.
Lainaus käyttäjältä: northrob - 09.09.23 - klo:08:26
Ajata penkki virtojen ollessa päällä pituussuunnassa ääriasennosta toiseen eli päihin asti. Saattoi olla vielä niin, että liikkeen pysähdyttyä ääriasennossa piti vielä liikkumisnapilla vielä lyhyesti "painattaa" samaan suuntaan. Tämä proseduuri nollaa penkin asetukset ja muistipaikkoihin pystyy taas tallentamaan ja easy entrykin saattaa toimia.
Foorumeilta löysin tiedon, että kaikki asennot pitäisi ajaa ääriasentoihin. Pitänee kokeilla auttaisiko tuo tuohon easy entryyn, tallennus lähti nyt toimimaan kun tekee sen oikein eli set kerran ja sitten muistipaikka, eikä kumpaakin yhtäaikaa painamalla :)
Lainaus käyttäjältä: smokey - 11.09.23 - klo:09:27
Tämä toimi, kiitokset! Nyt kun vielä saisi toimimaan tuon, että säätää penkin ja peilit oikeaan asentoon kun avaa keskuslukituksen omalla avaimellaan. Emännällä pelaa kyllä ja minä olen pääkäyttäjänä.
Sain itse -21 Superb Combi L&K:ssa (Columbus Infotainment) avainten linkityksen toimimaan alla olevien ohjeiden mukaan. Olen siis itse pääkäyttäjänä ja muita profiileja ei ole tehty. Kun avaan oven omalla avaimella säätyy penkki, valoteema yms. asetusteni mukaan. Toiseen avaimeen tein samat temput niin että Vieras-profiili oli valittuna ja nyt sitten vaimolla on omat säädöt siihen avaimeen yhdistettynä, ilman että varsinaista omaa profiilia on tehty.
Päiväni pelastanut postaus briskodassa:
https://www.briskoda.net/forums/topic/487098-users-key-assignment-personalisation/?do=findComment&comment=5488151 (https://www.briskoda.net/forums/topic/487098-users-key-assignment-personalisation/?do=findComment&comment=5488151)
LainaaProcedure is very simple. Set yourself online account in the first place. Log as main user in your car. To program/personalise keys you need only one in the car or anywhere near. Get in, adjust illuminations, seat, mirrors. Save seat position with seat buttons. Get out of the car lock it with the remote. Unlock, get in, put ignition on, out again, lock. job done. Next return to the car with another key; log in another user, start procedure as per above.
Lainaus käyttäjältä: Streamer76 - 09.09.23 - klo:19:21
No tuskin jaksaa alkaa säätämään muiden luurien kanssa, oma luuri se tässä on tärkein kun ainut joka käytännössä autoa ajaa. Mutta ei ole itselle niin iso homma tuo piuha päähän laittaa että tekisin tästä muutenkaan isoa numeroa.
Sen huomasin nuiden päivitysten jälkeen että ainakin nyt sain karttakuvan myös mittariston näyttöön, siis toki sen auton oman navin mutta jokatapauksessa, joku taisi tästä taannoin valitella ettei onnistunut.
Lienee ainakin allekirjoittaneella kuitenkin "liian vanha auto" langattomuuteen; autohan on -20 alussa kilvitetty, mutta luonnollisesti laite on tuotettu -19.
Eli jos olen oikein ymmärtänyt niin rehellisissä -20:ssa on uudempi rauta, jossa wireless toimii luurista riippumatta?
MIBin softa on H41/0480 eli kaiketi uusin versio.
Vai onko jollain ajatuksia vielä jota kokeilisi?
Mikähän tuossa webaston ajastuksessa mahtaa oikein olla idea, kun sieltä autosta jos tekee ilmastoinnin ajastuksen vaikka arkipäiville ja laittaa "Seisontalämmitys" täpätyksi, niin se toimii sen seuraavan kerran mutta ei seuraavina päivinä?
Sama tieto näkyy siinä MySkoda appissa, jossa voi laittaa "online-seisontalämmityksen" päälle, niin alla lukee, että se on voimassa _seuraavalle_ ajastukselle. Miksei sitä voi ajastaa aina toimimaan sen e-manager ohjelman mukaisesti?
Sen webaston voi kuitenkin sitten käynnistää manuaalisesti sieltä MySkoda softasta.
Lainaus käyttäjältä: smokey - 07.09.23 - klo:21:46
Ja vielä viimeiseksi, saako oven helvetillisin piipityksen pois päältä, samoin kuin paksin äänet kun sen avaa?
Esim. OBDElevenillä onnistuu tai sitten vähän paremmalla OBD2-palikalla ja Car Scanner ELM OBD2 appilla.
Lainaus käyttäjältä: barro - 28.09.23 - klo:19:46
Lienee ainakin allekirjoittaneella kuitenkin "liian vanha auto" langattomuuteen; autohan on -20 alussa kilvitetty, mutta luonnollisesti laite on tuotettu -19.
Eli jos olen oikein ymmärtänyt niin rehellisissä -20:ssa on uudempi rauta, jossa wireless toimii luurista riippumatta?
MIBin softa on H41/0480 eli kaiketi uusin versio.
Vai onko jollain ajatuksia vielä jota kokeilisi?
Niin en tiedä mikä siinä muu voi vielä vaikuttaa luurin softan lisäksi jos auton hardis ja softa on samat, ainakin mulla täysin samat kuin edellisellä sivulla jolla toimi. Ite oon ton suhteen luovuttanut.
Lainaus käyttäjältä: barro - 28.09.23 - klo:19:46
Lienee ainakin allekirjoittaneella kuitenkin "liian vanha auto" langattomuuteen; autohan on -20 alussa kilvitetty, mutta luonnollisesti laite on tuotettu -19.
Eli jos olen oikein ymmärtänyt niin rehellisissä -20:ssa on uudempi rauta, jossa wireless toimii luurista riippumatta?
MIBin softa on H41/0480 eli kaiketi uusin versio.
Vai onko jollain ajatuksia vielä jota kokeilisi?
H41 on käsittääkseni yhtä kuin MIB 2.5, jossa langaton AA ei vielä toimi
Itellä siis tämä sama setti kuin tässä, jossa oli kuulemma toiminut https://www.vagarena.fi/index.php?topic=43872.msg797149#msg797149 (https://www.vagarena.fi/index.php?topic=43872.msg797149#msg797149)
Renkaiden vaihto alkaa olla talven lähestyessä jossain kohtaa ovella. Onko teillä hallitunkkia? Jos on, minkälaisella päällä ja mistä kohdasta olette nostaneet Superbianne? Onko vinkkiä jostain hyvästä hallitunkista? Olen aikeissa ostaa hallitunkkia, mutta mietityttää, että mistä kohdasta sillä uskaltaa nostaa. Toki rahamies veisi liikeeseen vaihdettavaksi, mutta säästö se on pienikin säästö. Kiitos avusta! :)
Lainaus käyttäjältä: skodesko - 04.10.23 - klo:12:21
Renkaiden vaihto alkaa olla talven lähestyessä jossain kohtaa ovella. Onko teillä hallitunkkia? Jos on, minkälaisella päällä ja mistä kohdasta olette nostaneet Superbianne? Onko vinkkiä jostain hyvästä hallitunkista? Olen aikeissa ostaa hallitunkkia, mutta mietityttää, että mistä kohdasta sillä uskaltaa nostaa. Toki rahamies veisi liikeeseen vaihdettavaksi, mutta säästö se on pienikin säästö. Kiitos avusta! :)
Ihan normaalilla kolmekymppiä maksavalla 2tn nostavalla hallitunkilla olen nostellut. Jääkiekosta tuunasin nostotyynyn joka käy helman nostopaikkoihin
(https://i.ibb.co/2jYm1Zc/kiekko.jpg) (https://ibb.co/0fV8RsY)
Mikä on noiden viivojen merkitys 40 molemmin puolin?
(https://i.ibb.co/qjjv8ws/Screenshot-20231004-182108-Gallery.jpg) (https://ibb.co/ZXX0rC8)
Lainaus käyttäjältä: wsaarja - 04.10.23 - klo:18:23
Mikä on noiden viivojen merkitys 40 molemmin puolin?
(https://i.ibb.co/qjjv8ws/Screenshot-20231004-182108-Gallery.jpg) (https://ibb.co/ZXX0rC8)
Indikoi vaan 30 ja 50km/h nopeuksia.
Lainaus käyttäjältä: wsaarja - 04.10.23 - klo:18:23
Mikä on noiden viivojen merkitys 40 molemmin puolin?
(https://i.ibb.co/qjjv8ws/Screenshot-20231004-182108-Gallery.jpg) (https://ibb.co/ZXX0rC8)
Toinen ainakin näyttänee sen hetkisen nopeusrajoituksen, mutta olen miettinyt, miksi tuo toinen punainen viiva on olemassa?
Lainaus käyttäjältä: skodesko - 04.10.23 - klo:21:37
Toinen ainakin näyttänee sen hetkisen nopeusrajoituksen, mutta olen miettinyt, miksi tuo toinen punainen viiva on olemassa?
Ei riipu rajoituksesta nuo viivat, aina ovat samassa paikassa. Softamiesten aivopierut nuokin jos tosiaan kertovat vain 30 ja 50 nopeudet :o
Lainaus käyttäjältä: wsaarja - 05.10.23 - klo:06:40
Ei riipu rajoituksesta nuo viivat, aina ovat samassa paikassa. Softamiesten aivopierut nuokin jos tosiaan kertovat vain 30 ja 50 nopeudet :o
Googlaas kuvia hakusanoille auton mittaristo. Yhdessä jos toisessa vanhassakin mittaristossa punaiset viivat 30 ja 50 kohdalla. Itse veikkannut, että ne merkkaa jotain oleellisia taajanopeusrajoituksia Keski-Euroopassa, mutta oikeaa syytä en tiedä. Googlaamalla sekin varmasti selviäisi.
Lainaus käyttäjältä: migis2 - 05.10.23 - klo:08:00
Googlaas kuvia hakusanoille auton mittaristo. Yhdessä jos toisessa vanhassakin mittaristossa punaiset viivat 30 ja 50 kohdalla. Itse veikkannut, että ne merkkaa jotain oleellisia taajanopeusrajoituksia Keski-Euroopassa, mutta oikeaa syytä en tiedä. Googlaamalla sekin varmasti selviäisi.
Oikeessa olet, näyttää olevan saksalaisten tekosija alunperin. 30, 50 ja 130 on ollut merkittynä VAG:ssa jo pitkään. (residental, urban ja autobahn). Nyttemmin autobahn viiva on sitten vissiin poistunut. Yhtä kaikki - turhake mikä turhake - voisivat keskittyä olelliseen.
Lainaus käyttäjältä: Streamer76 - 29.09.23 - klo:11:23
Itellä siis tämä sama setti kuin tässä, jossa oli kuulemma toiminut https://www.vagarena.fi/index.php?topic=43872.msg797149#msg797149 (https://www.vagarena.fi/index.php?topic=43872.msg797149#msg797149)
Ihmeiden aika ei ole ohi. Pixeliin tuli Android 14 ja nyt lähti pelittämään langattomasti 🙂 joku bitti tässä luurissa siis ollut poikittain joka nyt fiksaantui päivityksessä.
2019 Passatista tuli leasingvuodet täyteen ja se vaihtui Superb iV L&K:hon. Travel assist Pasuunassa toimi myös ilman vakkaria (tai siis piti auton keskellä kaistaa), mutta tässä tuntuu että vaatii vakkarin päälle ennen kuin lopettaa seilaamisen kaistaviivojen välillä. Koitin etsiä, mutten äkkiseltään löytänyt asetusta tuolle, onko kaistan keskelläpito siis vain vakkarin yhteydessä toimiva ominaisuus Superbissa? Saakohan tuota edes koodaamalla muutettua, muistaakseni jossain VAGeissa on kaistavahdin reagointi säädettävissä late, early, menu -tyylisesti....
Pakko vielä avautua tästä nykytrendistä (pätee varmaan kaikkiin uudempiin konsernin autoihin, tuli aiemmin vastaan ID:n kanssa ja nyt myös Skodassa) että kaikenlaisia etähallintatoimintoja sidotaan käyttäjätunnukseen, joita ei voi jakaa toisille käyttäjille. Eli jos haluaa käynnistellä latauksia, ilmastointeja jne. etänä, pitää käyttää samaa profiilia. Nyt kun tässä lueskelin ketjua niin ilmeisesti penkin ja peilien asetukset ja jotain muuta kenties saa silti tallennettua avaimeen, vaikka käyttäisi samaa profiilia. No, täytyy testailla... :)
Lainaus käyttäjältä: wsaarja - 04.10.23 - klo:12:44
Ihan normaalilla kolmekymppiä maksavalla 2tn nostavalla hallitunkilla olen nostellut. Jääkiekosta tuunasin nostotyynyn joka käy helman nostopaikkoihin
(https://i.ibb.co/2jYm1Zc/kiekko.jpg) (https://ibb.co/0fV8RsY)
Tuohan on loistava idea, pitääpä tehdä samanlainen jääkiekosta. Mutta oletko laittanut tuon vain tunkin päälle vai miten olet sen tunkkiin kiinnittänyt?
Lainaus käyttäjältä: skodesko - 09.10.23 - klo:16:30
Tuohan on loistava idea, pitääpä tehdä samanlainen jääkiekosta. Mutta oletko laittanut tuon vain tunkin päälle vai miten olet sen tunkkiin kiinnittänyt?
En oo kiinnittänyt mitenkään, kyllä se siinä tunkin nostokupissa pysyy
Onpas range pienentynyt nyt kylmillä keleillä kesään verrattuna. Kesällä lähtiessä akku täynnä näyttää 46km, nyt 36km keskimäärin.
Mitä voi tehdä, että se olisi parempi? Akuston lämmistystä tässä ei tainnut olla. Vai osaako auto jotenkin esilämmittää akkuja, jos laittaa lähtöajan? Tai jos jättäisi lataamisen yöltä lähemmäksi aamun lähtöaikaa? Onko webaston käytöstä mitään hyötyä ajatellen sähköistä kantamaa kylmemmillä keleillä?
Lainaus käyttäjältä: skodesko - 11.10.23 - klo:20:44
Onpas range pienentynyt nyt kylmillä keleillä kesään verrattuna. Kesällä lähtiessä akku täynnä näyttää 46km, nyt 36km keskimäärin.
Mitä voi tehdä, että se olisi parempi? Akuston lämmistystä tässä ei tainnut olla. Vai osaako auto jotenkin esilämmittää akkuja, jos laittaa lähtöajan? Tai jos jättäisi lataamisen yöltä lähemmäksi aamun lähtöaikaa? Onko webaston käytöstä mitään hyötyä ajatellen sähköistä kantamaa kylmemmillä keleillä?
Lämmin halli paras. Akun latausta voi yrittää ajoittaa juuri ennen lähtöä ja webastolla kabiinin lämmittäminen on tietenkin pois sähköenergiasta jolla se muuten tehtäisiin. Muutaman vuoden kokemuksella omalla ulkosäilytyksessä olevalla autolla pääsee sen 22-24km talvella vaikka webastoa käyttää etukäteen. Vaikka kokemattomasta voi kuulostaa siltä niin ei ne mitään hupijuttuja ole että sähköauton kantama puolittuu talvisin :)
Lainaus käyttäjältä: jaZZe - 20.09.23 - klo:16:57
Sain itse -21 Superb Combi L&K:ssa (Columbus Infotainment) avainten linkityksen toimimaan alla olevien ohjeiden mukaan. Olen siis itse pääkäyttäjänä ja muita profiileja ei ole tehty. Kun avaan oven omalla avaimella säätyy penkki, valoteema yms. asetusteni mukaan. Toiseen avaimeen tein samat temput niin että Vieras-profiili oli valittuna ja nyt sitten vaimolla on omat säädöt siihen avaimeen yhdistettynä, ilman että varsinaista omaa profiilia on tehty.
Päiväni pelastanut postaus briskodassa:
https://www.briskoda.net/forums/topic/487098-users-key-assignment-personalisation/?do=findComment&comment=5488151 (https://www.briskoda.net/forums/topic/487098-users-key-assignment-personalisation/?do=findComment&comment=5488151)
Tunnistaako auto tämän proseduurin jälkeen kakkoskäyttäjän ”Vieraaksi” vai molemmille aktivoituu sama pääprofiili, mutta penkki säätyy avaimen mukaisesti?
Lainaus käyttäjältä: Nautilus - 14.10.23 - klo:00:51
Tunnistaako auto tämän proseduurin jälkeen kakkoskäyttäjän ”Vieraaksi” vai molemmille aktivoituu sama pääprofiili, mutta penkki säätyy avaimen mukaisesti?
En tiedä kuinka suositeltava "kikka" tämän on, mutta rekisteröitiin toinen käyttäjä MySkodaan niin pitkälle kuin tulee se "lisää auto" kohta, jolloin Skoda koittaa väkisin tehdä pääkäyttäjän uudesta käyttäjästä (vaikka ensin luotu on se oikea pääkäyttäjä). Tämän jälkeen parilla yrityksellä (jotain erroria antoi ensin, "toiminto ei käytettävissä" tms.) saatiin uusi käyttäjä kirjautumaan autoon "lisää käyttäjä" valikon kautta ja nyt on avaimiin perustuva tunnistus näille kahdelle käyttäjälle. Esim. penkit liikkuvat oikeille paikoilleen ja settarit näyttää tulevan profiilin takaa. Joku outous tässäkin on kun tein muutaman säädön uuteen profiiliin (samat säädöt kuin "pääkäyttäjällä") ja seuraavaan ajoon ne olivat vaihtuneet takaisin vakioarvoihin. Mutta sama ilmiö oli kyllä alkuun pääkäyttäjällä, ainakin kahteen kertaan piti laittaa muutama asetus ennen kuin ne pysyivät. Katsotaan pysyisikö nämä nyt tällä toisellakin käyttäjällä...
Jaahas, kelit kylmeni niin alkoi Travel Assist piippailemaan. Eli 15 min ajon aikana voi 10 kertaa mennä pois-päälle-pois. Viimeksi keväällä oli tätä ongelmaa, eli jotenkin tuntuu että kylmällä kelillä joku komponentti alkaa vi**uilemaan.
Tietääkö joku oliko tähän jo Skoda löytänyt ratkaisun vai onko vika edelleen mysteeri? Pikkaisen on raskasta tuota piipitystä kuunnella...
2021 Skoda Superb Style kyseessä.
Lainaus käyttäjältä: Nautilus - 06.10.23 - klo:00:36
2019 Passatista tuli leasingvuodet täyteen ja se vaihtui Superb iV L&K:hon. Travel assist Pasuunassa toimi myös ilman vakkaria (tai siis piti auton keskellä kaistaa), mutta tässä tuntuu että vaatii vakkarin päälle ennen kuin lopettaa seilaamisen kaistaviivojen välillä. Koitin etsiä, mutten äkkiseltään löytänyt asetusta tuolle, onko kaistan keskelläpito siis vain vakkarin yhteydessä toimiva ominaisuus Superbissa? Saakohan tuota edes koodaamalla muutettua, muistaakseni jossain VAGeissa on kaistavahdin reagointi säädettävissä late, early, menu -tyylisesti....
Onko siellä ajoavustinvalikossa mukautuva kaistaohjaus valittavissa? Laita se päälle niin loppuu seilaaminen.
Lainaus käyttäjältä: zobuli - 18.10.23 - klo:18:00
Jaahas, kelit kylmeni niin alkoi Travel Assist piippailemaan. Eli 15 min ajon aikana voi 10 kertaa mennä pois-päälle-pois. Viimeksi keväällä oli tätä ongelmaa, eli jotenkin tuntuu että kylmällä kelillä joku komponentti alkaa vi**uilemaan.
Tietääkö joku oliko tähän jo Skoda löytänyt ratkaisun vai onko vika edelleen mysteeri? Pikkaisen on raskasta tuota piipitystä kuunnella...
2021 Skoda Superb Style kyseessä.
En tiedä onko täysin sama vika mutta vaimon Golf Variant 2021 oli eilen ratinvaihdossa. Auto siis 2v4kk ikäinen ja ajettu luulisin n.65tkm. Oireina oli ärsyttävä herjailu ja pimputus emergency- ja travelassisteista. Välillä auto saattoi olla hiljaa pidemmänkin aikaa ja välillä pimputus oli hermojaraastavan jatkuvaa.
Muistelisin lukeneeni täällä foorumilla että joillekin on rattia vaihettu ja se ei ole lopettanut ongelmaa pysyvästi.
Lainaus käyttäjältä: zobuli - 18.10.23 - klo:18:00
Jaahas, kelit kylmeni niin alkoi Travel Assist piippailemaan. Eli 15 min ajon aikana voi 10 kertaa mennä pois-päälle-pois. Viimeksi keväällä oli tätä ongelmaa, eli jotenkin tuntuu että kylmällä kelillä joku komponentti alkaa vi**uilemaan.
Tietääkö joku oliko tähän jo Skoda löytänyt ratkaisun vai onko vika edelleen mysteeri? Pikkaisen on raskasta tuota piipitystä kuunnella...
2021 Skoda Superb Style kyseessä.
Eikai tuo nyt ihan normaalia ole, kysele huollosta. Itsellä pari kertaa herjannut front assistant, siinä on käynyt aina vain niin että se uudelleen käynnistyksen jälkeen taas toimii, eli liekö joku bitti poikittain välillä. Hauskaa sinänsä että se sattui myös kampanjahuollossa kun testailivat, jos se nyt alkaa toistumaan vien huoltoon.
Nämä ilmoitusäänet on kyllä ärsyttävät tässä, varsinkin tuo kun lämpötila seilaa neljän asteen tuntumassa aina turhaan säikäyttää, pitäs saaha mutelle tällaiset turhat ilmoitukset.
Onko muilla ollut ongelmaa äänentoiston pätkimisestä lähteestä riippumatta (mib3)?
Huolto päivitti soittimen firmiksen 0278 --> 0328? En muista nyt tarkkaa että mikä versio tuli mutta huolto väitti että on viimeisin.
Ongelma paheni tämän päivityksen jälkeen.
Toinen ongelma on että kun USB-tikulta soitetaan musiikkia niin soitin unohtaa tasaisin väliajoin että missä kappaleessa oli menossa.
Yleensä tämä tapahtuu auton uudelleen käynnistyksen yhteydessä mutta joskus riittää että käyttää vain radion puolella. Välillä toimii parikin päivää mutta sitten viimeistään unohtaa. Tämän jälkeen alkaa soittamaan jotain omaa soittolistaansa kappaleista.
Auto on nyt neljättä kertaa huollossa alla olevien vikakoodien takia.
14525 - EVAP System Pressure Sensor
P0450 00 [101] - Malfunction
Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
14536 - EVAP Canister Purge Solenoid Valve (N115)
P2422 00 [175] - Stuck Closed
MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Onko muilla tullut näitä vastaan ja varsinkin että miten se on saatu korjattua?
Tähän mennessä on vaihdettu tuo painesensori ja moottorinohjainyksikkö mutta edelleen ongelma on päällä.
Tuota viallista venttiiliä ei tunnuta löytävän ei sitten millään. Maahantuoja ja tehdaskin on jo sotkeutunut tämän selvitykseen.
N115 on ilmeisesti jenkki autoissa käytetty venttiili mutta vastaava täällä pitäisi olla N80.
Onneksi on huolenpitosopimus niin ei tarvitse miettiä maksajaa :)
Lainaus käyttäjältä: Streamer76 - 19.10.23 - klo:08:58
Eikai tuo nyt ihan normaalia ole, kysele huollosta. Itsellä pari kertaa herjannut front assistant, siinä on käynyt aina vain niin että se uudelleen käynnistyksen jälkeen taas toimii, eli liekö joku bitti poikittain välillä. Hauskaa sinänsä että se sattui myös kampanjahuollossa kun testailivat, jos se nyt alkaa toistumaan vien huoltoon.
Nämä ilmoitusäänet on kyllä ärsyttävät tässä, varsinkin tuo kun lämpötila seilaa neljän asteen tuntumassa aina turhaan säikäyttää, pitäs saaha mutelle tällaiset turhat ilmoitukset.
Ratti vaihdettu 2020 L&K malliin noin vuosi sitten. Sen jälkeen muutama hetkellinen piipahdus tullut. Pari kertaa ensin oli letkuissa kiinni, että tehtaalle meni dataa ennen kuin tehtaalta tuli päätös ratin vaihdosta
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 18.10.23 - klo:19:00
Onko siellä ajoavustinvalikossa mukautuva kaistaohjaus valittavissa? Laita se päälle niin loppuu seilaaminen.
On kyllä ja oli laitettu päälle, mutta ei tuntunut olevan vaikutusta. Edelleen menee keski/reunaviivalle asti, josta sitten kääntää toiselle puolelle kaistaa… :-\
Lainaus käyttäjältä: Streamer76 - 19.10.23 - klo:08:58
Eikai tuo nyt ihan normaalia ole, kysele huollosta. Itsellä pari kertaa herjannut front assistant, siinä on käynyt aina vain niin että se uudelleen käynnistyksen jälkeen taas toimii, eli liekö joku bitti poikittain välillä. Hauskaa sinänsä että se sattui myös kampanjahuollossa kun testailivat, jos se nyt alkaa toistumaan vien huoltoon.
Nämä ilmoitusäänet on kyllä ärsyttävät tässä, varsinkin tuo kun lämpötila seilaa neljän asteen tuntumassa aina turhaan säikäyttää, pitäs saaha mutelle tällaiset turhat ilmoitukset.
Kävin kysymässä tänään paikalliselta Skoda liikkeeltä asiasta, niin sanoivatkin että tuohon Front Assistiin on joku kampanja menossa jossa päivittävät siihen ohjelman. Saa nähdä auttaako asiaan, parin viikon päästä selviää.
Lisäksi myös takaluukkuun on jokin kampanja, vaihtavat jonkin osan sinne, en enää muista minkä.
Lainaus käyttäjältä: zobuli - 19.10.23 - klo:20:55
Kävin kysymässä tänään paikalliselta Skoda liikkeeltä asiasta, niin sanoivatkin että tuohon Front Assistiin on joku kampanja menossa jossa päivittävät siihen ohjelman. Saa nähdä auttaako asiaan, parin viikon päästä selviää.
Lisäksi myös takaluukkuun on jokin kampanja, vaihtavat jonkin osan sinne, en enää muista minkä.
Oma auto oli just viime viikolla kampanjahuollossa, tehtiin viimeinen tekemätön ja muita ei ollut enää tarjolla (2020). Mutta tosiaan itsellä tämä tullut onneksi vielä niin harvoin että toivon sen olevan vain satunnainen bitin olo poikittain, toki ei mielellään tällaisia saisi tulla toki ollenkaan.
Mites mySkoda appi pelittänyt viime päivinä? palvelinvirhettä pukannut nyt itellä monta kertaa.
Lainaus käyttäjältä: zobuli - 19.10.23 - klo:20:55
Kävin kysymässä tänään paikalliselta Skoda liikkeeltä asiasta, niin sanoivatkin että tuohon Front Assistiin on joku kampanja menossa jossa päivittävät siihen ohjelman. Saa nähdä auttaako asiaan, parin viikon päästä selviää.
Lisäksi myös takaluukkuun on jokin kampanja, vaihtavat jonkin osan sinne, en enää muista minkä.
Pitäisi korjautua tuolla softapäivityksellä. Viime keväänä ainakin itsellä korjaantui -21 Karoqista, joka oli liisarirfirman väliaikaisautona vielä hetki sitten käytössä.
Sanoivat että softassa joku bugi ja pimputti sen takia ärsyttävästi välillä parin sekunnin välein. Välillä taas saattoi mennä pitkäänkin että ei pimputellut.
Lainaus käyttäjältä: DjTrinity - 19.10.23 - klo:13:12
Onko muilla ollut ongelmaa äänentoiston pätkimisestä lähteestä riippumatta (mib3)?
Huolto päivitti soittimen firmiksen 0278 --> 0328? En muista nyt tarkkaa että mikä versio tuli mutta huolto väitti että on viimeisin.
Ongelma paheni tämän päivityksen jälkeen.
Toinen ongelma on että kun USB-tikulta soitetaan musiikkia niin soitin unohtaa tasaisin väliajoin että missä kappaleessa oli menossa.
Yleensä tämä tapahtuu auton uudelleen käynnistyksen yhteydessä mutta joskus riittää että käyttää vain radion puolella. Välillä toimii parikin päivää mutta sitten viimeistään unohtaa. Tämän jälkeen alkaa soittamaan jotain omaa soittolistaansa kappaleista.
Auto on nyt neljättä kertaa huollossa alla olevien vikakoodien takia.
14525 - EVAP System Pressure Sensor
P0450 00 [101] - Malfunction
Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
14536 - EVAP Canister Purge Solenoid Valve (N115)
P2422 00 [175] - Stuck Closed
MIL ON - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Onko muilla tullut näitä vastaan ja varsinkin että miten se on saatu korjattua?
Tähän mennessä on vaihdettu tuo painesensori ja moottorinohjainyksikkö mutta edelleen ongelma on päällä.
Tuota viallista venttiiliä ei tunnuta löytävän ei sitten millään. Maahantuoja ja tehdaskin on jo sotkeutunut tämän selvitykseen.
N115 on ilmeisesti jenkki autoissa käytetty venttiili mutta vastaava täällä pitäisi olla N80.
Onneksi on huolenpitosopimus niin ei tarvitse miettiä maksajaa :)
Muistitikulta kuunnellessa itselläkin nollautuu kappale listan alkuun tasaisin väliajoin. Taitaa olla jo ominaisuus tässä vaiheessa.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 18.10.23 - klo:19:00
Onko siellä ajoavustinvalikossa mukautuva kaistaohjaus valittavissa? Laita se päälle niin loppuu seilaaminen.
Lainaus käyttäjältä: Nautilus - 19.10.23 - klo:19:42
On kyllä ja oli laitettu päälle, mutta ei tuntunut olevan vaikutusta. Edelleen menee keski/reunaviivalle asti, josta sitten kääntää toiselle puolelle kaistaa… :-\
Niin ärsyttävä feature, että piti googlailla viikonloppuna ja sen perusteella oletukseni on, että Superbin facelift-malleissa ei enää ole toiminut tuo lane assist niin että pitää kaistan keskellä: https://www.briskoda.net/forums/topic/510961-2023-280ps-lk-replaced-2016-220ps-style/?do=findComment&comment=5746167 (https://www.briskoda.net/forums/topic/510961-2023-280ps-lk-replaced-2016-220ps-style/?do=findComment&comment=5746167)
Vai voiko joku vahvistaa, että toimii?
Milloin facelift malli on tullut? 2021 vuoden mallissa ei ainakaan auto seilaa.
Lainaus käyttäjältä: zobuli - 23.10.23 - klo:10:05
Milloin facelift malli on tullut? 2021 vuoden mallissa ei ainakaan auto seilaa.
Passatin facelift tuli 2020 vuosimalliin ja muistelisin että skeida tuli melkein heti perässä.
Joka tapauksessa superbia ei saanut hybridinä ennen faceliftiä.
Lainaus käyttäjältä: zobuli - 23.10.23 - klo:10:05
Milloin facelift malli on tullut? 2021 vuoden mallissa ei ainakaan auto seilaa.
Tarkemmalla syynäämisellä tuo voikin olla että tietystä A5 moduulista alkaen on toiminut noin, ei heti faceliftin alusta.
Mm. täällä mainitaan: https://forum.obdeleven.com/thread/14736/adaptive-lane-guidance-activation
Onko kellään 2023 Superbia, jossa Lane Assist pitäisi kaistan keskellä?
Tyhmä kysymys. Aiempana puhutaan kampanjahuolloista / kampanjoista. Tarkoitetaan niillä recalleja tmv. jotka korjataan tehtaan piikkiin? Vajaa puoli vuotta ollut vm 2020 iv alla. Ainoastaan ajoakku korjattu, mutta muita kutsuja ei ole tullut. Pitääkö näiden perään itse kysellä merkkihuollosta? Seuraava huolto vasta keväällä.
testi
Tietokantavirhe
Ole hyvä ja yritä uudelleen. Jos tämä virheilmoitus näkyy vielä uudestaan, ilmoita siitä ylläpidolle.
Ei taida automaattisesti kutsua tulla huoltoon. Itse kävin paikallisessa Skoda merkkihuollossa kysymässä tuosta travel assist ongelmasta, niin tiskillä näpytteli tietokonetta ja sanoi että 'täällä näyttääkin tälläinen kampanja olevan'.
Viime viikolla oli auton huolto, tiskillä eri henkilö kuin huoltoa varatessa. Kyseinen henkilö tiesi kertoa että ratteja oli travel assist ongelmaan vaihdettu aikaisemmin, kunnes Skoda paikansi ongelman softan bugiksi.
Nyt ei ole neljään päivään herjoja tullut, eli taisi auttaa myös minun kohdalla.
Lainaus käyttäjältä: Nautilus - 23.10.23 - klo:15:09Tarkemmalla syynäämisellä tuo voikin olla että tietystä A5 moduulista alkaen on toiminut noin, ei heti faceliftin alusta.
Mm. täällä mainitaan: https://forum.obdeleven.com/thread/14736/adaptive-lane-guidance-activation
Onko kellään 2023 Superbia, jossa Lane Assist pitäisi kaistan keskellä?
Täällä '23 Superbi. Se Lane Assist toimii osana Travel Assistia joka on ns. parempi adaptiivinen vakkari. Travel assistin kanssa tulee just se kaistan keskellä pito ja muuta automaatiikkaa ohjaukseen; hidastaminen risteykseen ja ajaa itse loivia mutkia. Mut ei se ilman vakkaria pidä keskellä kaistaa mikä on ihan hyvä.
Normi adaptiivivakkarilla olettaisin, että se Lane assist ei pidä keskellä kaistaa vaan on perinteisempi. En oo tosin ajellu sillä normi vakkarilla juuri ollenkaan, kun se travel assist on niin paljon parempi imo.
Lainaus käyttäjältä: jöö - 05.11.23 - klo:20:10Täällä '23 Superbi. Se Lane Assist toimii osana Travel Assistia joka on ns. parempi adaptiivinen vakkari. Travel assistin kanssa tulee just se kaistan keskellä pito ja muuta automaatiikkaa ohjaukseen; hidastaminen risteykseen ja ajaa itse loivia mutkia. Mut ei se ilman vakkaria pidä keskellä kaistaa mikä on ihan hyvä.
Normi adaptiivivakkarilla olettaisin, että se Lane assist ei pidä keskellä kaistaa vaan on perinteisempi. En oo tosin ajellu sillä normi vakkarilla juuri ollenkaan, kun se travel assist on niin paljon parempi imo.
Joo eli samanlaiset kokemukset siellä. Tykkään kanssa travel assistista ja tykkäsin myös edellisessä Passatista tuosta, että ilman vakkariakin, siis pelkällä ns. lane assistilla, auto pysyi keskellä kaistaa. Mutta jostain syystä tämä on sitten tosiaan muutettu uudempiin ja vain vakkarilla travel assist päällä ollessa pysytään kaistan keskellä. Ilmeisesti muutos tapahtunut kautta linjan konsernin autoissa, kun vanhemmissa Skodissa vaikuttaa olleen sama "ominaisuus" vielä ainakin muutama vuosi sitten. Kakkosauto ID.3 ei myöskään pidä keskellä kaistaa kuin travel assistilla, se on vm. 21.
Kumpaa kannattaa käyttää superbin lämmitykseen: polttoainekäyttöistä lisälämmitintä vai lämmittää akulla?
"Webastolla" saa lämmitettyä nopeammin mutta kumpi on kulujen tai käytönnän kannalta parempi tapa lämmittää? Vai riippuuko mikä on sattunut olemaan bensan ja sähkön hinta lämmittäessa? Paljonko muuten "webasto" kuluttaa superbissa esim. 30min aikana 10 asteen pakkasessa?
Lainaus käyttäjältä: jimbo - 08.11.23 - klo:15:23Kumpaa kannattaa käyttää superbin lämmitykseen: polttoainekäyttöistä lisälämmitintä vai lämmittää akulla?
"Webastolla" saa lämmitettyä nopeammin mutta kumpi on kulujen tai käytönnän kannalta parempi tapa lämmittää? Vai riippuuko mikä on sattunut olemaan bensan ja sähkön hinta lämmittäessa? Paljonko muuten "webasto" kuluttaa superbissa esim. 30min aikana 10 asteen pakkasessa?
Sähköllä lämmittäminen riippuu siitä mistä sähkön otat. Wall boxista tai schuckosta. Schukosta kun lataa niin 16 A lämmittää mutta 8A ei. Wall boxista rittää virtaa lämmittämiseen.
Webasto toimii hyvin ja lämmittää nopeasti auton lämpimäksi.
Sähköllä lämmittäessä pitää ennakoida koska löhtee liikkeelle.
Ei se Webasto kovin paljon soppaa syö. Muutama desi ehkä. Ei se Webasto taida kaataa budjettia. Ole käyttänyt Webastoa vuodesta -1972 lähtien ja tykkään.
Se oli nyt sitten siinä. Suberb iV II porttihuume on nyt vaihtunut täyssähköiseen ID 4 GTX Volkkariin. En sitten vieläkään päässyt VAG kulkuneuvoista eroon. Skodan kanssa ei minulla ollut muuta ongelmaa, kuin alkuaikoina käyttöjärjestelmä pätki aika lailla. Sulakerumbaan ei tosin tarvinnut koskaan ryhtyä ja ajo-ominaisuuksiin olin kesäisin hyvin tyytyväinen. Ongelmana oli kaksivetoisuus talvella. Golf GTE lyhyenä autona lähti liikkeelle paremmin. ID 4 ei vielä ole liukkailla ollut, joten aika näyttää onko sähköautoilu sitten se parempi vai iskeekö range ahdistus. Näkemiin nyt sitten ja menestystä iV porukalle.
Kiinni jäätyneen latauspistokkeen joutui repäisemään vähän reippaammin irti ja nyt se ei enää lukitu paikoilleen jolloin lataus ei tietenkään toimi. Oliko tähän joka talviseen ongelmaa kenelläkään kotikonstia, tuntuu ettei hyvä sulatus enää auta?
Tämä toimii.
https://www.motonet.fi/tuote/mtx-automotive-sahkoauton-latauskaapelin-suojahuppu?product=45-02015
Edelliseen lisäyksenä lukkiutumaton latausjohto oli tyhjentänyt auton starttiakun yön aikana. Hinurin avulla edettiin sitten seuraavana päivänä..
Siellä lienee joku softabugi joka jää kuluttamaan auton sähköä vaikka näennäisesti mitään ei tapahdu eikä kuulu jos kaapelin joutuu irroittamaan puoliväkisin autosta. Ja tämä oli nyt toinen kerta omalla kohdalla kun näin käy, täsmälleen samojen toimenpiteiden jälkeen.
2 vuotta ollut Superb IV, kahta eri avainta olen käyttänyt ja molemmissa se ongelma että avaimen ollessa taskussa saattaa takaluukun avausnappi painua itsekseen ja luukku aueta.
Kiva juttu kun avain kantaa asunnon sisältä parkkiruutuun ja sitten luukku on koko yön auki (onneksi katoksen alla)
Onko tämä jokin 'ominaisuus' kaikilla Superbeilla ja saako tuon takaluukun avauksen avaimesta jotenkin disabloitua?
Onko ideoita millä rasvata latausluukun sen lukitus namiskuukkelin? Oli aika jäykkä jo ennen pakkasia ja nyt ei toimi ollenkaan. Ihan perus vaseliinia, wd-40iä vai mitä?
Lainaus käyttäjältä: Mr.Moon - 26.11.23 - klo:18:11Onko ideoita millä rasvata latausluukun sen lukitus namiskuukkelin? Oli aika jäykkä jo ennen pakkasia ja nyt ei toimi ollenkaan. Ihan perus vaseliinia, wd-40iä vai mitä?
Minulle tuo vaihdettiin uuteen kun lakkasi toimimasta muutaman käyttövuoden jälkeen. Tämäkin kuulosti valitettavasti enemmän ominaisuudelta kuin vialta.
Kertokaas tietämättömälle että miten tuon webaston saa ajastettua autosta käsin, en ole toistaiseksi siinä onnistunut ja ei ole ollut aikaa sen suuremmin tutustua. Kaukosäätimestä webasto toimii hienosti, mutta ohjekirjan mukaista menu painiketta ilmastoinnin valikossa ei ole. Tällä hetkellä ei ole sovellusta käytössä, liekkö se sitten ainut tapa.
Mielenkiintoista, ambient-ledit piti n. viikon tauon (eli olivat täysin pimeinä), mutta palasivat lomaltaan tänään. Huoltoaikakin oli jo varattu. No, samalla oli ajatus pari muutakin juttua koittaa selvittää kuten webaston ajastus applikaation kautta (ei ole vielä kertaakaan lähtenyt - @heksator, ei siis kannata sen varaan laskea), pätkivä spotify-toisto ja peruutustutkan piippaus joka jää päälle vaikka ruksista painaa tutkan poies (liekö ominaisuus).
Eilen myös ihmettelin, etteikö Skodan kartta näytä korkeutta merenpinnasta kun VW:ssä se näkyi. Mitään asetusta en löytänyt, jotain referenssiä netin syövereistä että kyllä se pitäisi siellä näkyä kunhan riittävään määrään satelliitteja yhteys. No, Volkkari sen aina näytti samoilla reiteillä, kait se tästä vaan puutuu sitten.
Lainaus käyttäjältä: Nautilus - 04.12.23 - klo:01:42...
Eilen myös ihmettelin, etteikö Skodan kartta näytä korkeutta merenpinnasta kun VW:ssä se näkyi. Mitään asetusta en löytänyt, jotain referenssiä netin syövereistä että kyllä se pitäisi siellä näkyä kunhan riittävään määrään satelliitteja yhteys. No, Volkkari sen aina näytti samoilla reiteillä, kait se tästä vaan puutuu sitten.
Ei ole volkkarin kartoissakaan enää. Muutenkin huonompi tämä nykyinen.
Viikon seisoi auto ajamattomana, minkä aikana pakkasta ollut ~ -10 astetta. Eilen sitten ~30 min webasto päällä ja hyppäsin sisään ja kun käynnistin niin vilahti sekunnin ruudulla, että vika hybridijärjestelmässä ja sitten jäi moottorin vikavalo palamaan ja luki että max 4000rpm käytettävissä.
Annoin auton käydä pihassa 15min. Sitten sammutin ja nollasin vikakoodit (n.30kpl) ja käynnistin uudelleen ilman ongelmia. Sen jälkeen kävin 60km mutkan ajamassa ilman ongelmia. Liekö 12V akku tässäkin jo loppumassa? 70tkm ja 3,5v ikää
Jatkoa edelliseen, yön oli auto hitaalla latauksella (~9h) niin nyt kun mittasin 12V akun niin näytti 12.3V joten kyllä tuolla taitaa olla tunnit täynnä...
Oliko hyviä vinkkejä mistä ja millainen akku olisi nyt hyvä ostos tuohon? (pk-seudulla)
Ps. Voiko tuota akkua Ctekillä ladata suoraan kontista akun navoista vai pitääkö se laturi kytkeä pellin alle?
Lainaus käyttäjältä: heksator - 02.12.23 - klo:18:10Kertokaas tietämättömälle että miten tuon webaston saa ajastettua autosta käsin, en ole toistaiseksi siinä onnistunut ja ei ole ollut aikaa sen suuremmin tutustua. Kaukosäätimestä webasto toimii hienosti, mutta ohjekirjan mukaista menu painiketta ilmastoinnin valikossa ei ole. Tällä hetkellä ei ole sovellusta käytössä, liekkö se sitten ainut tapa.
Kun olet tehnyt ajastuksen niin siinä emanagerin päävalikossa on täppä "seisontalämmitys" se meinaa webastoa. Empiirisen tutkimuksen mukaan se lähtee päälle 10min ennen lähtöaikaa ja jatkuu 5min asetetun lähtöajan jälkee.
Vähän tähän liittyen, niin onko joku testannut miten sähköllä lämmitys pelaa ilman johtoa? Kauanko se on päällä ja onko teho millainen vs webasto? Haukkaako paljon rangea?
Lainaus käyttäjältä: wsaarja - 04.12.23 - klo:08:13Jatkoa edelliseen, yön oli auto hitaalla latauksella (~9h) niin nyt kun mittasin 12V akun niin näytti 12.3V joten kyllä tuolla taitaa olla tunnit täynnä...
Oliko hyviä vinkkejä mistä ja millainen akku olisi nyt hyvä ostos tuohon? (pk-seudulla)
Ps. Voiko tuota akkua Ctekillä ladata suoraan kontista akun navoista vai pitääkö se laturi kytkeä pellin alle?
Tää uus foorumi on kyllä hanurista kun ei pysty muokkaamaan vanhaa kirjoitusta?
Julassa näkyisi olevan Boschin akku "tarjouksessa" ja olisi tuossa vieressä niin taidan hakea tuon.
https://www.jula.fi/catalog/autoilu/autotarvikkeet/akut-ja-tarvikkeet/auton-akut/auton-akku-agm-015474/
Manuaali kertoikin, että lataus tuolta pellin alta joten siellä se laturi on nyt töissä sitten.
Lienee fiksua antaa vaikka lumilingon akusta akkukaapeleilla noihin syöttöpisteisiin virtaa vaihdon ajaksi niin ei resetoidu kaikki, vai....?
^Uusi akku pitää sopeuttaa autolle, vaikka olisi miten samanlainen kuin vanha.
täällä ihmettelen myös tämän IV:n Webaston toimintaa ja logiikkaa.
Lämmitin lähtee kaukosäätimestä päälle hienosti, mutta ilmeisesti mistään e-Managerin tai muustakaan valikosta Weban päälläoloaikaa ei pysty säätämään?
Tuo käyntiajan valinta oli vielä edellisessä -22 Kodiaqissa niinkuin monessa sitä edeltävässä autossani. Tästä olen löytänyt vain tavoitelämpötilan, jota pystyy säätämään.
Toinen mikä ei toimi tai joku täppä on vissiin väärin kun MySkodalla ei Webastoa (tai "ilmastointia" niinkuin se siellä näyttää nykyään lukevan) saa käynnistettyä.
MySkoda yrittää kyllä, mutta sitten tulee punainen huutomerkki-ilmoitus ja teksti "Ilmastointilaitetta ei voida käyttää, sillä akun jännite on liian alhainen. Jotta pyyntö onnistuisi, lataa auto ja yritä uudelleen. Kiitos!"
Mitäköhän akkua tuo nyt meinaa? Ajoakkua vai normiakkua? Akku ei liene vielä finaalissa kun auto ollut käytössä uudesta vasta pari kuukautta.
Itsellä muutaman kuukauden ikäinen combi malli ja on alkanut pitämään todella ärsyttävää kolinaa / klonksuntaa tms (vaikea kuvailla) epätasaisella ajettaessa kuten esim tiellä olevat lumipolanteet. Tuntuisi kuuluvan takaa oikealta, mutta vaikea paikallistaa.
Kokeilin ottaa autosta pois kaikki irtotavarat, tavaratilan välipohjan, tavaratilan näkösuojan ja ylipäätään kaiken helposti irtoavan, mutta mikään niistä ei ollut syypää.
Voisiko olla joku alustan / pyöräntuennan tms osa?
Kyselen täältä ennen merkkihuoltoon viemistä jos olisi jollekin tuttu juttu niin voisi huollolle vinkata todennäköistä aiheuttajaa.
Lainaus käyttäjältä: ai75 - 10.12.23 - klo:21:43Lämmitin lähtee kaukosäätimestä päälle hienosti, mutta ilmeisesti mistään e-Managerin tai muustakaan valikosta Weban päälläoloaikaa ei pysty säätämään?
Tuo käyntiajan valinta oli vielä edellisessä -22 Kodiaqissa niinkuin monessa sitä edeltävässä autossani. Tästä olen löytänyt vain tavoitelämpötilan, jota pystyy säätämään.
Ei pysty mutta lämppärin voi käynnistää uudestaan appista. Tosi kätevää joo mutta ainoa tapa.
Lainaus käyttäjältä: ai75 - 10.12.23 - klo:21:43Toinen mikä ei toimi tai joku täppä on vissiin väärin kun MySkodalla ei Webastoa (tai "ilmastointia" niinkuin se siellä näyttää nykyään lukevan) saa käynnistettyä.
MySkoda yrittää kyllä, mutta sitten tulee punainen huutomerkki-ilmoitus ja teksti "Ilmastointilaitetta ei voida käyttää, sillä akun jännite on liian alhainen. Jotta pyyntö onnistuisi, lataa auto ja yritä uudelleen. Kiitos!"
Mitäköhän akkua tuo nyt meinaa? Ajoakkua vai normiakkua? Akku ei liene vielä finaalissa kun auto ollut käytössä uudesta vasta pari kuukautta.
Sulla pitää olla valittuna sieltä appista "Virtalähde -> Salli akun käyttö" ja sitten menet "Ilmastointi" alle ja valitset "Lämmönlähde" -> "Bensiini" ja "Aloita".
Jos viime latauksesta on pitkä aika, niin voi olla että ei käynnisty mutta pääsääntöisesti jos yöllä lataat ajoakun, niin kyllä Webasto aamulla lähtee käyntiin vaikka ei tulisi ulkopuolista sähköä.
Edit: Ja vielä lisäyksenä, että se helvetin e-Manager ei sitten pidä päällä sitä Webaston asetusta eli se pitää täpätä *joka kerta* uudelleen. En muista sitä termiä mutta olikohan joku seisontalämmitys tms. Se toimii vain sen seuraavan ajastuksen mutta sitten täppä hyppää pois. Todella fiksua. Itse olen todennut, että parhaiten toimii kun e-Managerin kalenteri on tyhjä ja sitten vain täppään itse päälle Webaston ja ikkunan lämmityksen appista n. 10-15 min ennen kuin lähden, niin on ihan hyvä niin.
Lainaus käyttäjältä: jöö - 13.12.23 - klo:13:37Sulla pitää olla valittuna sieltä appista "Virtalähde -> Salli akun käyttö" ja sitten menet "Ilmastointi" alle ja valitset "Lämmönlähde" -> "Bensiini" ja "Aloita".
sähköä.
"salli akun käyttö" on valittuna ja näin juuri olen tehnyt
Lainaus käyttäjältä: jöö - 13.12.23 - klo:13:37Jos viime latauksesta on pitkä aika, niin voi olla että ei käynnisty mutta pääsääntöisesti jos yöllä lataat ajoakun, niin kyllä Webasto aamulla lähtee käyntiin vaikka ei tulisi ulkopuolista sähköä.
eli lämmittimen käyntiinlähtö apillä on siis riippuvainen nimenomaan ajoakun varauksesta?
Jos näin on niin miksiköhän lämmitin lähtee kuitenkin kaukosäätimellä käyntiin vaikka ajoakku olisi tyhjä?
Lämmitin käynnistyy ajoakku tyhjänä myös jos sen on e-Managerista ajastanut.
Mulla käytännössä tuo ajoakku on kotiparressa aina tyhjä. En lataa kotona, koska ei ole latausasemaa, josta laskutuksen saisi menemään liisarifirmalle. Joutuisin maksamaan kotilauksen itse.
Lataan ainoastaan julkisista tolpista kauppareissulla jne. koska ne pystyn tekemään eri latausapeilla, joista lasku menee liisariyhtiölle. Harvoin tosin viitsii roikkaa kaivella kontista silloinkaan. Toki joskus tulee ladattua akku auton polttiksella ajaessa, jos vain muistaa sen laittaa päälle.
Lataushybridi mulla vain siitä syystä, koska työnantajan asettama CO2-raja ei muuten alitu. Eli ei ole oma valinta tämä viherpesu
Lainaus käyttäjältä: ai75 - 13.12.23 - klo:19:10Jos näin on niin miksiköhän lämmitin lähtee kuitenkin kaukosäätimellä käyntiin vaikka ajoakku olisi tyhjä?
Lämmitin käynnistyy ajoakku tyhjänä myös jos sen on e-Managerista ajastanut.
Siinä appissa on varmaan jotain ylimääräistä logiikkaa joka tsekkaa sen ajoakun latauksen ja Webaston kaukosäätimessä/e-Manager ei sellaista ole. Kokeilin eilen itsekin 0% ajoakulla, niin ei käynnistynyt Webasto appista.
Lainaus käyttäjältä: ai75 - 13.12.23 - klo:19:10Mulla käytännössä tuo ajoakku on kotiparressa aina tyhjä.
Joo, eli siitä se varmaan sitten johtuu. Sithän se kannattaa sillä e-managerilla tehdä, jos se tosiaan käynnistyy vaikka akku olisi tyhjä.
Lainaus käyttäjältä: jöö - 14.12.23 - klo:11:44Joo, eli siitä se varmaan sitten johtuu. Sithän se kannattaa sillä e-managerilla tehdä, jos se tosiaan käynnistyy vaikka akku olisi tyhjä.
näin se täytyy tehdä. Aina ei vaan suunniteltu lähtöaika pidäkään paikkaansa.
Onneksi tuo näyttäisi nyt antavan muuttaa tuota suunniteltua lähtöaikaa apin kautta ja lähtee sitten käyntiin kun on tarvis. Vaikka se ei apin kautta välittömästi käskyttämällä käynnistykään.
Tarpeellinen ominaisuus itselle kun tulee viikottain lenneltyä pohjoisesta Vantaalle niin pohjoiseen palatessa odottaa lämmin kottero lentokentän parkkiksella vaikka lento sattuis olemaan myöhässä. Voi vielä koneessa Vantaalla istuessa viilata tuota lähtöaikaa
Tuli hankittua muutama viikko sitten vuosimallin 2020 Superb IV. Pääosin kaikki toimii auton ja yhteyksien kanssa hienosti.
Tällä hetkellä ainoa ongelma on se, että "Lukitse ja Avaa" -palvelu lakkasi toimimasta sovelluksesta käsin. Tuo palvelu vaati aluksi käynnin merkkihuollossa, jossa toiminto aktivoitiin kun kävin todentamassa henkilöllisyyteni. Pari päivää sitten piti tuota käyttää mutta taas sovellus herjaa, että "sinun on ensin tehtävä varmennus Skoda-huoltokumppanillasi näyttämällä ajokorttisi". Kävin uudelleen huollossa ja heidän mukaan kaikki on siellä päässä kunnossa. No selvittely jatkuu Skoda tuen kanssa, joten ehkä tämä ratkeaa jossain kohtaa.
Olisin vielä mielenkiinnosta kysellyt, että millaisia (ohjelmisto)versioita teidän autoissa on tällä hetkellä? En onnistunut löytämään mistään tietoa, että mitkä olisivat uusimpia versioita.
Omassa autossa näyttää tältä: (laitan tekstinä kuvien lisäksi, jotta haulla löytää paremmin jatkossa)
Infotainment:
- Laitteen osanumero: 3V0035816B
- Hardware: H12
- Software: 0278
- Navigointitietokanta: 23.6
- Radiotietokanta: 1.30.24
Ohjelmistoversiot
- Data upload: 7.0.0
- Datapaketit: 1.19.0
- Oikeudellista: 1.25.1
- Rekisteröityminen: 2.14.6
- Sovell. ja palvelut: 2.30.1
- Background System Services: 1.66.5
- Shop: 2.19.11
- Tarjoukset: 5.1.3
- Huoltokampanjat: 2.1.4
(http://img.aijaa.com/m/00983/15205226.jpg) (https://aijaa.com/m9waIe)
(http://img.aijaa.com/m/00001/15205227.jpg) (https://aijaa.com/h9F919)
(http://img.aijaa.com/m/00023/15205228.jpg) (https://aijaa.com/1oPROt)
(http://img.aijaa.com/m/00963/15205229.jpg) (https://aijaa.com/sdevoZ)
Lainaus käyttäjältä: ah66533 - 15.12.23 - klo:11:04Olisin vielä mielenkiinnosta kysellyt, että millaisia (ohjelmisto)versioita teidän autoissa on tällä hetkellä?
Oma vm.2023 tuli maahan parisen kk sitten lokakuun ekalla viikolla. Eli suht tuoreet versiot luulisi olevan. Vaan enpä löytänyt muita tietoja kuin tämän.
Jos neuvot mistä valikosta nuo ohjelmistoversiot löytyy niin voin katsoa.
Tietoa järjestelmästä
- Laitteen osanumero: 3V0035816Q
- Hardware: H25
- Software: 0324
- Navigointitietokanta: 23.11
- Radiotietokanta: 1.30.36
Aiemmin joskus ollut maapallo harmaana ja yhteys ei ole toiminut hetkeen. Tänään se koko maapallo katosi eikä ole edes harmaana, mikähän juttu tämä on?
Lainaus käyttäjältä: wsaarja - 16.12.23 - klo:15:01Aiemmin joskus ollut maapallo harmaana ja yhteys ei ole toiminut hetkeen. Tänään se koko maapallo katosi eikä ole edes harmaana, mikähän juttu tämä on?
Sulakkeen ulkoilutus autto tähänkin näköjään
Lainaus käyttäjältä: ai75 - 15.12.23 - klo:21:56Jos neuvot mistä valikosta nuo ohjelmistoversiot löytyy niin voin katsoa.
Tekninen tuki ohjeisti näin:
" yksityisyysasetukset ja palvelut -valikosta, pidä info-näppäintä painettuna 15 sekunnin ajan, jolloin sovelluksen versio tulee näkyviin. "
Lainaus käyttäjältä: ah66533 - 17.12.23 - klo:00:39Tekninen tuki ohjeisti näin:
" yksityisyysasetukset ja palvelut -valikosta, pidä info-näppäintä painettuna 15 sekunnin ajan, jolloin sovelluksen versio tulee näkyviin. "
aikalailla samoilta näyttää versiot
(https://i.ibb.co/JppsCFQ/01.jpg)
(https://i.ibb.co/XVpjNs6/02.jpg)
(https://i.ibb.co/0my3SwL/03.jpg)
(https://i.ibb.co/cNN8S8h/04.jpg)
Uusi Superb iV Style käyttäjä.
Onko pitkien vaihtaminen automaattinen. Minusta aina vastaantulijan jälkeen kirkasti, mutta moni kyllä vilkuttelikin.
Minulla on omassa Stylessa matrix valot, pimentelee valokuviota vastaantulijan liikkuessa. 1,5 vuoteen ei ole kukaan väläytellyt valoja.
Ilmeisesti ei ole vakiovaruste?
Lainaus käyttäjältä: ah66533 - 15.12.23 - klo:11:04Tuli hankittua muutama viikko sitten vuosimallin 2020 Superb IV. Pääosin kaikki toimii auton ja yhteyksien kanssa hienosti.
Onnea ja menestystä uuden auton kanssa. Itse hankin kuukausi sitten ensimmäisen skodan. Auto superb vm.21 PHEV L&K combi. Jännä miten nuo ohjelmistoversiot eroaa toistaan. Mulla skodan update portal näyttää ettei muita päivityksiä ole kuin navi. Tässä nykyiset:
-laitteen osanumero 3VOO35820D
-hardware H22
-software 0270
-navigointi 21.2
Lainaus käyttäjältä: zobuli - 26.12.23 - klo:11:34Minulla on omassa Stylessa matrix valot, pimentelee valokuviota vastaantulijan liikkuessa. 1,5 vuoteen ei ole kukaan väläytellyt valoja.
Ilmeisesti ei ole vakiovaruste?
Millä tuon tietää onko automaattia vaiko ei?
Lainaus käyttäjältä: vesala - 27.12.23 - klo:19:49Millä tuon tietää onko automaattia vaiko ei?
Kun työnnät vilkku/pitkien viikseä yhden kerran eteenpäin, mittariston pitkien merkkivalossa näkyy A ja kun toisen kerran työnnät on pelkkä sininen pitkien merkkivalo.
Jos kokeilet auton ollessa paikallaan virrat päällä, tuo pitkien merkkivalo on harmaana ja liikkeessä se on sama, kun nopeus ei riitä ja se vaihtaa nopeuden kasvaessa +80km/h sen aktiiviseksi ja väri vaihtuu siniseksi
Lainaus käyttäjältä: ah66533 - 15.12.23 - klo:11:04Olisin vielä mielenkiinnosta kysellyt, että millaisia (ohjelmisto)versioita teidän autoissa on tällä hetkellä? En onnistunut löytämään mistään tietoa, että mitkä olisivat uusimpia versioita.
Hardware H25 ja Software 0324 pitäisi olla uusimmat. SW 0324 julkaistiin tämän vuoden kesä-/heinäkuun korvilla.
Ensi viikolle varattuna aika auton päivityksiin. Onneksi myyjäliike maksaa päivitykset. Hinta-arvio päivityksille on 300 euroa, joka tuntuu tosi kovalta tällaiselle operaatiolle mutta pitänee päivitykset kuitenkin tehdä.
Terve,
Olisin aikeissa vaihtaa GTE Passatin PHEV Superbiin. Pakollisia varusteita itselleni olisi mukautuva vakkari, sähköluukku, webasto ja peruutuskamera. En ole selkeätä vastausta mistään löytänyt mitä eroa on Sportlinella ja L&K varusteluilla. Ulkonäkö sportlinessa viehättää enemmän ainakin omaa silmää. Mitä muuta tulee mieleen ns. suurempia eroja? Tai muita vinkkejä ennen kuin vaihdan autoa
Lainaus käyttäjältä: Olbo - 31.12.23 - klo:14:14Terve,
Olisin aikeissa vaihtaa GTE Passatin PHEV Superbiin. Pakollisia varusteita itselleni olisi mukautuva vakkari, sähköluukku, webasto ja peruutuskamera. En ole selkeätä vastausta mistään löytänyt mitä eroa on Sportlinella ja L&K varusteluilla. Ulkonäkö sportlinessa viehättää enemmän ainakin omaa silmää. Mitä muuta tulee mieleen ns. suurempia eroja? Tai muita vinkkejä ennen kuin vaihdan autoa
suurimmat erot ovat juuri noissa ulkonäköseikoissa. Toisessa on kromia ulkona toisessa mustaa, toisessa täysnahkapenkit sisällä toisessa nahka/alcantara jne. L&k:ssa Cantonin poppivehkeet. Olikohan sportlinessä DCC lisävarusteena kun se l&k:ssa on vakio? Autoissa hieman erilaiset vanteet vakiona. Ylellisyys vs sporttisuus. makuasioita sano koira kun pallejaan nuoli ;D
Korjausta edelliseen. DCC taitaa olla vakio mutta sportlinessa ei oo vissiin niitä ajotilan valintoja. L&k:ssa on eco,comfort,normal,sport ja individual. Sitten L&k ssa on myös vänkärin penkki sähköillä ja penkit ilmastoitu. Varusteet riippuu myös siitä mikä vuosimalli on kyseessä tai onko tuontiauto. Mulla on toi facelift versio. Eli siinä on nyt kakspuolainen ratti ja USB-C edessä sekä digimittaristo. 360 kamera puuttuu (ruotsi auto). Takakontti aukeaa jalan heilautuksella.
Mutta kaikenkaikkiaan loistoauto, olipa valinta sitten sportline tai L&K. Mulla paljon parjattu Skoda connect appi on toiminut moitteetta. Tiheä huoltoväli 1v/15tkm selvä miinus.
25 pakkasta ja huomenna 30. Ei ajanut lainkaan sähköllä? Onko tuossa joku pakkasraja tai muu syy? Pitääkö lämmittää jotenkin eri tavalla. Lämmittääkö Webasto moottoria? Entä pelkkä sähkö (kun töpseli on seinässä)? Onko noita kerrottu jossakin, minusta manuaali ei ole ihan parasta A-laatua...
Lainaus käyttäjältä: vesala - 01.01.24 - klo:19:5125 pakkasta ja huomenna 30. Ei ajanut lainkaan sähköllä? Onko tuossa joku pakkasraja tai muu syy? Pitääkö lämmittää jotenkin eri tavalla. Lämmittääkö Webasto moottoria? Entä pelkkä sähkö (kun töpseli on seinässä)? Onko noita kerrottu jossakin, minusta manuaali ei ole ihan parasta A-laatua...
Ei mitään hajua mikö logiikka pakkasten kanssa. Ohjekirjassa lukee ettei sähköllä ajo välttämättä ole mahdollista jos on -10ast tai alle.
Tänään lähdin aamulla liikkeelle webaston lämittämänä ja polttis hörähti käyntiin (ulkona -18). Ajoin n 15min. Pari tuntia seisoi jonka jälkeen starttas sähköllä ja sillä ajelin kotia (pakkanen oli kirinyt -23:een, ei lämmitystä ennen starttia).
Webasto lämmittää moottorin ja kabiinin.
Onko varmasti niin että webasto lämmittää myös moottoria? GTE Passatissa se on huono ja lämmittää ainoastaan sisätilat.
Ja tuo huoltoväli, onko 15tkm/1v öljynvaihto tai tarkastushuolto ja 30tkm/2v se isompi huolto?
Lainaus käyttäjältä: Olbo - 02.01.24 - klo:07:31Onko varmasti niin että webasto lämmittää myös moottoria? GTE Passatissa se on huono ja lämmittää ainoastaan sisätilat.
Ja tuo huoltoväli, onko 15tkm/1v öljynvaihto tai tarkastushuolto ja 30tkm/2v se isompi huolto?
Ei se moottori kyllä weballa lämpene
Lainaus käyttäjältä: wsaarja - 02.01.24 - klo:08:05Ei se moottori kyllä weballa lämpene
Kyllä se vaan lämpenee. Näin lukee ohjekirjassa ja huomaahan sen käytössäkin. En tiiä onko mallivuosien välillä sitten eroa. Mut esim octaviassa webasto ei lämmitä kuulemma mottia.
Minäkin liityn tähän porukkaan kolmisen viikkoa sitten hankitun vm. 2022 Superb Style IV:n (sedan) hankinnan myötä. Tään asti olen ollut tyytyväinen. Se on sitten neljäs Skoda peräkkäin. Ei vielä riittänyt uskallus (eikä budjettikaan kohtuullisella tavaratilalla varustettuun) täyssähköön siirtymiseen. Ja tuo Sedanikin tuli vähän yllättäen kun koiraystävällisempää farkkua oltiin ostamassa.
Mietin että mistäköhän tietää, onko autossa Matrix ledit vai tavalliset Ledit. Näissä etulampuissa kyllä lukee Skoda Crystal Lightining, mutta ilmeisesti se ei vielä tarkoita Matrixeja.
Ja tosiaan minuakin kiinnostaa, lämmittääkö tuo webasto (Skoda Connect-apissa ilmeisesti sama kuin "ilmastointi") bensakäyttöisenä myös moottorin.
Lainaus käyttäjältä: Teetoo - 02.01.24 - klo:16:11Kyllä se vaan lämpenee. Näin lukee ohjekirjassa ja huomaahan sen käytössäkin. En tiiä onko mallivuosien välillä sitten eroa. Mut esim octaviassa webasto ei lämmitä kuulemma mottia.
Omien ja toistaiseksi kaikkien muidenkin kokemuksien perusteella ei iV mallin tehdaswebasto moottoria lämmitä. Onkohan sulla joku tuunattu versio?
Lainaus käyttäjältä: wsaarja - 02.01.24 - klo:17:58Omien ja toistaiseksi kaikkien muidenkin kokemuksien perusteella ei iV mallin tehdaswebasto moottoria lämmitä. Onkohan sulla joku tuunattu versio?
Ei ole tuunattu versio, ihan tehdastekele ;D Kyllä se mielestäni moottorin lämmittää kun hörähtää helpommin käyntiin. Pitääpä tehdä tieteellistä tutkimusta ja mitata lämpötila lohkon kyljestä. Kokeilkaa muutkin jos on infrapunamittaria. Ja miksi ohjekirja väittäisi muuta
Lainaus käyttäjältä: Teetoo - 02.01.24 - klo:21:39Ei ole tuunattu versio, ihan tehdastekele ;D Kyllä se mielestäni moottorin lämmittää kun hörähtää helpommin käyntiin. Pitääpä tehdä tieteellistä tutkimusta ja mitata lämpötila lohkon kyljestä. Kokeilkaa muutkin jos on infrapunamittaria. Ja miksi ohjekirja väittäisi muuta
Mielestäni nestekierto toimii näissä "väärinpäin" eli siksi webasto sammuukin aina automaattisesti kun auto laitetaan käyntiin. En näe yhtään järkevää syytä miksi se pitäisi sammuttaa auton käynnistyessä jos se olisi kykeneväinen lämmittämään myös moottoria.
Mitä ohjekirjaan tulee niin sieltä löytyy omalla VIN-koodilakkin luettuna niin paljon puppua, että sen kanssa on vastuu lukijalla. Tuosta seisontalämmityksestäkin sanotaan kahdessa eri kohtaa:
1)
Käyttötarkoitus
Seisontalämmitys lämmittää matkustamon sekä moottorin.
2)
Toimintatapa
Järjestelmä lämmittää tai tuulettaa ajoneuvon sisätilaa ilmastointilaitteen ja tuuletusaukkojen asetusten mukaan ennen kuin virta kytketään pois päältä.
Lämmitysjärjestelmä kuluttaa polttoainetta polttoainesäiliöstä.
Lainaus käyttäjältä: Qristian - 02.01.24 - klo:16:31Mietin että mistäköhän tietää, onko autossa Matrix ledit vai tavalliset Ledit. Näissä etulampuissa kyllä lukee Skoda Crystal Lightining, mutta ilmeisesti se ei vielä tarkoita Matrixeja.
Ja tosiaan minuakin kiinnostaa, lämmittääkö tuo webasto (Skoda Connect-apissa ilmeisesti sama kuin "ilmastointi") bensakäyttöisenä myös moottorin.
Ainakin siitä tietää nuo matrix valot, kun pimeällä menet taajaman ulkopuolelle ajamaan ja laitat valot "auto" asetukseen ja valoviiksestä työnnät kerran eteenpäin että aktivoit automaattiset valot. Sen jälkeen valokuvio jakautuu tilanteen mukaan vastaantulijaa varjostaen tai jos ajat jonkun takana niin myös selkeästi näkee kun valokuvio leikkautuu edessäajavan auton mukaan.
Ja sikäli mikäli paikallinen Skoda jälleenmyyjä on oikeassa, niin hybridi Superbin webasto ei lämmitä kuin ohjaamoa. Ja webastoahan ei edes saa pakotettua päälle kun auto on käynnissä.
Olisko Skoda saanut tähän uusimpaan korimalliin sitten myös moottorilämmityksen.
Octavia phev langalla oli jo aiemmin, että webaston saa ohjelmoitua myös moottorin lämmitykseen niin halutessaan.
Pysäköintilämmitin on tarkoitettu esilämmittämään sisätilat ennen ajoa, mutta myös moottori voidaan lämmittää aktivoimalla tämä sovellus.
Vaatimukset
Ajoneuvossa on oltava polttoainekäyttöinen seisontalämmitin ja lämmittimen jäähdytysnesteen sulkuventtiili.
N279 tai N147 (riippuu moottorivaihtoehdosta).
Nyt hyytyi sitten pihalle oma vm 2021 superb. Aikamoinen varoitusvalodisco, herjasi varmaan kaikenlaisesta mahdollisesta esim. 12V akusta ja hybridijärjestelmästä. 12V akku tuossa varmaan hyytynyt on, enää en saa mitään virtaa päälle. Hinurilla lähdössä pajalle, kunhan harkka kerkeää..
Lainaus käyttäjältä: Taikatossut - 04.01.24 - klo:12:05Nyt hyytyi sitten pihalle oma vm 2021 superb. Aikamoinen varoitusvalodisco, herjasi varmaan kaikenlaisesta mahdollisesta esim. 12V akusta ja hybridijärjestelmästä. 12V akku tuossa varmaan hyytynyt on, enää en saa mitään virtaa päälle. Hinurilla lähdössä pajalle, kunhan harkka kerkeää..
Kovin kuullostaa samalta kuin tuo omani http://www.vagarena.fi/index.php?topic=43872.msg800195#msg800195
Vaihdoin akun tuon episodin jälkeen ja nyt sen jälkeen oo ollut mitään ongelmia vaikka seisonut pakkasissa pitempäänkin
Lainaus käyttäjältä: wsaarja - 04.01.24 - klo:12:36Kovin kuullostaa samalta kuin tuo omani http://www.vagarena.fi/index.php?topic=43872.msg800195#msg800195
Vaihdoin akun tuon episodin jälkeen ja nyt sen jälkeen oo ollut mitään ongelmia vaikka seisonut pakkasissa pitempäänkin
Joo.. Aika heikkoa tekoa on kyllä nämä akut jossei edes viittä vuotta kestä. Luulisi jo nykytekniikalla jotenkin pystyvän parempaan. Eli vastaisuudessa kovilla pakkasilla kannattaisi ainakin yrittää ladata hitaammin (8A) ?
Lainaus käyttäjältä: ai75 - 13.12.23 - klo:19:10"salli akun käyttö" on valittuna ja näin juuri olen tehnyt
eli lämmittimen käyntiinlähtö apillä on siis riippuvainen nimenomaan ajoakun varauksesta?
Jos näin on niin miksiköhän lämmitin lähtee kuitenkin kaukosäätimellä käyntiin vaikka ajoakku olisi tyhjä?
Lämmitin käynnistyy ajoakku tyhjänä myös jos sen on e-Managerista ajastanut.
Mulla käytännössä tuo ajoakku on kotiparressa aina tyhjä. En lataa kotona, koska ei ole latausasemaa, josta laskutuksen saisi menemään liisarifirmalle. Joutuisin maksamaan kotilauksen itse.
Lataan ainoastaan julkisista tolpista kauppareissulla jne. koska ne pystyn tekemään eri latausapeilla, joista lasku menee liisariyhtiölle. Harvoin tosin viitsii roikkaa kaivella kontista silloinkaan. Toki joskus tulee ladattua akku auton polttiksella ajaessa, jos vain muistaa sen laittaa päälle.
Lataushybridi mulla vain siitä syystä, koska työnantajan asettama CO2-raja ei muuten alitu. Eli ei ole oma valinta tämä viherpesu
Sama tilanne täällä. Auto tuli syyskuussa ja alkuun ei mielestäni tällaista ongelmaa ollut. Nyt on kuitenkin (marras/joulukuun tienoilta alkaen?) ihmetelty tätä ettei appin kautta saa webastoa käyntiin tyhjällä ajoakulla ja kerran kävi auto huollossakin kun oletettiin että siinä oli jotain vikaa. Ja kyllä ne siellä jotain softapuolella säätivät ja mainitsivat myös tuosta e-managerin asetuksesta - sieltä ohje oli että täpän pitää olla pois. Huollon mukaan webaston käyttö tyhjällä akulla piti siis olla mahdollista.
No, joka tapauksessa näyttää nyt siltä, että tyhjällä akulla ei tapahdu mitään (paitsi saa tuon saman herjan toki) kun laittaa webastoa päälle appin kautta ja melkein tyhjällä se on vain pienen hetken päällä. Nyt on taas ladattu työpaikan laturista kertaalleen ja yritetty muistaa pitää varaus vähintään puolessa, että saisi appinkin kautta ladattua.
Leaseplan / Drivalia muutti kanssa viime vuoden aikana ohjeistusta niin, ettei kotilatausta voi enää laskuttaa. Vielä autoa tilatessa se oli mahdollista. Kauppareissuilla tuota on melko turha ladata hitauden takia, joten toimistopäivät ja firman laturi on melkeinpä ainoa milloin tulee ladattua. Sääli, koska meidän ajoilla saisi kotilatauksella aika suuren osan ajoista sähköillä ajettua ja silloin tuosta hybridistä olisi ehkä jopa jotain hyötyä. Leasinghintahan tuossa muuten oli ainoa hybridin ottamista puoltava seikka kun täyssähköllä menisi liiaksi säätämiseksi mökkireissut (yksi täyssähkö taloudesta jo löytyy)...
Kylläpä on ihana ajella näillä kovilla pakkasilla ;D kulutus lukemat kaupungissa pientä max 5km lenkkiä n. 10-15l/100km. Aika järjetöntä ajella mut pakko mikä pakko. Oishan sitä voinu pyöräillä ;D
Tuossa muutamassa viestissä ollut juttua että auto hyytynyt/akku mennyt vaihtoon, ni autoa kannattaa ladata aina kun mahdollista vaikka sähköajo ei kelien puolesta onnistuisikaan. Lataa näet 12V akkua samalla (ylläpito-ominaisuus).
Webaston ominaisuutta lämmittää moottoria en ole saanut todennettua lämpötilamittarilla koska mittari huono ja ei toimi ulkona näin kovilla keleillä. Edelleen kuitenkin väitän että lämmittää moottorin koska heti lähdöstä öljyn lämpötilamittarissa on 6punaista viivaa ja lukema n.55astetta (tulee vähän viiveellä näyttöön).
Juu mulla on latauksessa kyllä joka päivä, on tosin ollut 16A teholla. Joku taisi joskus sanoa, että kannattaisi ehkä talvella ladata vaikka 8A teholla, niin 12V akku ehtisi saamaan kauemmin virtaa? Mulla tosin matkalaturi alkoi oikkuilemaan myös pari päivää ennen kuin tuo 12V akku simahti, enkä oikein tiedä oliko nyt jommalla kummalla jotain osaa tai arpaa kenties tähän.
Onko muilla mennyt tuo SOS hätäpuhelujärjestelmä useaan kertaan? Omaan autoon korjaus tehtiin Huhtikuussa. Nyt taas herjaa samaa vikaa :o
Lainaus käyttäjältä: Masku - 07.01.24 - klo:12:54Onko muilla mennyt tuo SOS hätäpuhelujärjestelmä useaan kertaan? Omaan autoon korjaus tehtiin Huhtikuussa. Nyt taas herjaa samaa vikaa :o
Ei oo täällä SOS temppuillut, ainakaan vielä. Vaatiikohan korjaamokäynnin?
Tänään sen sijaan jumitti ilmastoinnin. Mitään ei tapahtunut mistään climatroniciin liittyvistä namiskoista. Auton uudelleen käynnistys sai heräämään järjestelmän. Varmaan kovan pakkasen takia oli juntturassa.
On kyllä jännä tuo miten se välillä käynnistää sitä polttista.
Esim. tänään -7.5c lähdettäessä (webasto oli noin 10min päällä) käynnistää polttiksen mutta jo noin minuutin ajon jälkeen (hidasta ajoa) pystyy pakottamaan e-Modelle ja polttis sammuu. Eli vähän viittaisi siihen, että Webaston lämmittämät(?) nesteet lähtee kiertämään ja sen takia antaa kytkeä sähkölle melkein heti.
Testasin samaa -16:ssa mutta silloin ei antanut laittaa e-Modelle pitkänkään ajon jälkeen, eli siellä lienee myös jokin "kova raja" akun lämpötilalle, jonka jälkeen se ei anna kytkeä pelkälle sähkölle.
Olen itse ollut todella tyytyväinen, miten hyvin antaa ajella sähköllä näilläkin pakkasilla. Pisimmillään taisi olla 5-6 km kun pakotti bensalle ja sitten vaan e-mode päälle. Kaiken kaikkiaan olen erittäin tyytyväinen, miten Superb palvellut.
Siirryn tänään Superbista Konaan ja varmaan tulee vähemmän eksyttyä tänne. Hyvää vuoden jatkoa :)
Oliko jollain nyt kokemuksia noista 12V ylläpitolatureista? Millainen on hyvä? Ja oliko niin, että sen sai tuolta konepellin alta kytkettyä, ei tarvitse mennä takaluukkuun?
Defa loistava, konehuoneessa, hyvin pitänyt akun hengissä. Webaston käyttöä 2x päivässä n15-20min, latausta yöllä 10h.
Onko toi Defan sellainen kiinteästi asennettu?
Lainaus käyttäjältä: Taikatossut - 09.01.24 - klo:13:06Onko toi Defan sellainen kiinteästi asennettu?
Tilasin tuollaisen erillisen defan smartcharge vehkeen.
Voikohan korkeajänniteakkua ladata samaan aikaan, kun 12v ylläpitolaturi on myös kiinni?
On, minulla 5a malli, isommalle ei tarvetta kun latausaika riittävän pitkä.
Mitä kaikkea minun pitäisi älytä edellyttää myynti-ilmoituksesta? Kaikissa Skoda Superb:ssä on takapenkit? Siis jos myynti-ilmoituksessa ei erikseen sanota että takapenkit puuttuu, voinen olettaa että ne pitää löytyä? Poislukien tietysti niiden lämmitys sanotaan erikseen koska se ei ole vakiovaruste. No eikös kaikissa Superb:ssä
ole mahdollisuus toimivaan Skoda Connectiin? Vaikka tätä ei erikseen myynti-ilmoituksessa sanota, niin eikö minulle ole lupa odottaa että se toimii minunkin
ostamassani autossa?
Kamux on kuitenkin asiasta eri mieltä :-( Kun Skoda Connect ei kunnolla toiminut
niin Skoda vastasi: " Autonne vaatii päivityksen valtuutetussa huoltoliikkeessä, että Skoda Connect palvelut toimivat, autonne on tuotu maahan toisesta maasta ja ilman päivityksiä se ei toimi Suomessa."
Knn myyjäliikkeeltä kysyi että eikös päivitys kuuluisi heidän kustannukselleen, niin
tuli vastaus:
"Katsoin auton tietoja, ja näyttäisi, että autoa ei ole erikseen mainostettu Skoda Connect palveluilla tai puhelinohjattavalla webastolla. Eli auton myyntitietojen perusteella ei voida olettaa, että autossa tällaisia palveluja olisi edes ollut. Näin ollen näiden puuttumistakaan ei voida pitää virheenä, josta myyjäliikkeen tulisi vastata. Sen sijaan kaupanteon yhteydessä on käyty läpi, että kyseessä on tuontiauto.
Valitettavasti tässä kohtaa ei ole perusteita hyvitykselle. Mikäli haluatte nämä Skoda Connect palvelut käyttöön, vastaatte kustannuksista itse."
Onko autokauppa siis oikeasti aina tällaista kusetusta?
^Eikös auton varusteluettelossa (pr-koodit) olisi maininta varusteesta? Tai että jokin varusteista sisältää kyseisen toiminnon. Silloin pitäisi olettaa että kyseinen varuste autossa on ja sen pitäisi toimia. Minä vetoaisin tähän ja jos ei auta, veisin kuluttaja-asiamiehelle. Vähän sama asia kuin että autosta olisi poistettu dpf mutta sitä ei olisi erikseen mainittu myynti ilmoituksessa ja kun sen puuttumisen huomaisi, nostaa liike kädet pystyyn ja sanoo että ko. osaa ei ole mainittu ilmoituksessa. Ehkä jos ilmoituksessa sanottaisiin että kyseistä toimintoa ei ole tai ei toimi, ei tähän voisi vedota.
Mun käytettynä hankitussa farkussa takakontin pohjalevy on onnettoman pehmeä. Siihen ei voi kädellä nojata. Puuttuuko mulla joku kovempi levy alta, vai onko se tuollainen oikeasti? Edellisessä (2016) oli jämäkkä levy vastaavassa kohdassa.
Mikä oli lopullinen totuus siitä, että voiko Superb iV vm 21 esilämmittää moottoria mitenkään? Ja jos oletuksilla ei voi, niin saako tuota muutettua Odbelevnillä?
Lainaus käyttäjältä: vesala - 13.01.24 - klo:10:46Mitä kaikkea minun pitäisi älytä edellyttää myynti-ilmoituksesta? Kaikissa Skoda Superb:ssä on takapenkit? Siis jos myynti-ilmoituksessa ei erikseen sanota että takapenkit puuttuu, voinen olettaa että ne pitää löytyä? Poislukien tietysti niiden lämmitys sanotaan erikseen koska se ei ole vakiovaruste. No eikös kaikissa Superb:ssä
ole mahdollisuus toimivaan Skoda Connectiin? Vaikka tätä ei erikseen myynti-ilmoituksessa sanota, niin eikö minulle ole lupa odottaa että se toimii minunkin
ostamassani autossa?
Kamux on kuitenkin asiasta eri mieltä :-( Kun Skoda Connect ei kunnolla toiminut
niin Skoda vastasi: " Autonne vaatii päivityksen valtuutetussa huoltoliikkeessä, että Skoda Connect palvelut toimivat, autonne on tuotu maahan toisesta maasta ja ilman päivityksiä se ei toimi Suomessa."
Knn myyjäliikkeeltä kysyi että eikös päivitys kuuluisi heidän kustannukselleen, niin
tuli vastaus:
"Katsoin auton tietoja, ja näyttäisi, että autoa ei ole erikseen mainostettu Skoda Connect palveluilla tai puhelinohjattavalla webastolla. Eli auton myyntitietojen perusteella ei voida olettaa, että autossa tällaisia palveluja olisi edes ollut. Näin ollen näiden puuttumistakaan ei voida pitää virheenä, josta myyjäliikkeen tulisi vastata. Sen sijaan kaupanteon yhteydessä on käyty läpi, että kyseessä on tuontiauto.
Valitettavasti tässä kohtaa ei ole perusteita hyvitykselle. Mikäli haluatte nämä Skoda Connect palvelut käyttöön, vastaatte kustannuksista itse."
Onko autokauppa siis oikeasti aina tällaista kusetusta?
Vaikea sanoa kun ei tiedä tarkemmin mikä auto ja vuosimalli kyseessä. Oma näkemys kuitenkin on että kyllä näissä pheveissä pitäisi olla valmius, olipa tuontiauto tai ei. Omani on Ruotsiauto ja siinä connecti on ja toimii. Käsittääkseni näissä oli jotain päivityksiä jossain välissä tullut, että esim. mittaristo muuttui virtuaaliseksi ja voisiko tuo huoltoliikkeen päivitystarve liittyä siihen. Ihan mutua.
Ja kyllä, autokaupat aina kusettavat. Olipa kyseessä uuden tai käytetyn auton myynti. Johtuu enimmäkseen siitä että myyjät eivät oikeasti tiedä mitä ovat myymässä ja sitten joutuu kinaamaan niistä.
Lainaus käyttäjältä: vesala - 14.01.24 - klo:11:21Mikä oli lopullinen totuus siitä, että voiko Superb iV vm 21 esilämmittää moottoria mitenkään? Ja jos oletuksilla ei voi, niin saako tuota muutettua Odbelevnillä?
Tuolla Passat GTE topicissa on tätä samaa asiaa on pohdittu nyt 8 vuotta ja lopputulos on edelleen sama eli auto ei pysty omilla laitteillansa esilämmittämään moottoria mitenkään. Tehdasasenteisella webastolla pystyy lämmittämään vain auton sisätiloja ja vain auton ollessa sammuksissa. Tätä ei saa muutettua koodaamalla. Webaston vesikierto on näissä täysin erilainen kuin ei-hybrideissä niin homma ei ole pelkästään esim. yhden vesiventtiilin asennosta kiinni.
Jos haluaa esilämmittää moottoria niin ainoat järkevät vaihtoehdot siihen taitaa olla jälkiasenteinen lohkolämmitin / letkulämmitin / säteilylämmitin.
Superb iV on tekniikaltaan samanlainen kuin Passat GTE.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 14.01.24 - klo:14:00Tuolla Passat GTE topicissa on tätä samaa asiaa on pohdittu nyt 8 vuotta ja lopputulos on edelleen sama eli auto ei pysty omilla laitteillansa esilämmittämään moottoria mitenkään. Tehdasasenteisella webastolla pystyy lämmittämään vain auton sisätiloja ja vain auton ollessa sammuksissa. Tätä ei saa muutettua koodaamalla. Webaston vesikierto on näissä täysin erilainen kuin ei-hybrideissä niin homma ei ole pelkästään esim. yhden vesiventtiilin asennosta kiinni.
Jos haluaa esilämmittää moottoria niin ainoat järkevät vaihtoehdot siihen taitaa olla jälkiasenteinen lohkolämmitin / letkulämmitin / säteilylämmitin.
Superb iV on tekniikaltaan samanlainen kuin Passat GTE.
Tämä ei pidä paikkaansa. Kyllä webasto moottorinkin lämmittää. Tästä on ihan skodan sivuilla ollut juttua. Uskon enemmän skodan uutisointiin ja ohjekirjaankin kuin passat palstan mielipiteisiin. Tässä yksi virallinen artikkeli: https://www.skoda-storyboard.com/en/press-releases/warm-safe-clever-skoda-auxiliary-heating-systems/
Ja kyllähän tuon huomaa arkiajossakin. Polttoaineen kulutus ei ole niin suuri webastolla lämmitetyllä autolla kuin se on kylmänä startatessa.
Lainaus käyttäjältä: Teetoo - 14.01.24 - klo:23:59Tämä ei pidä paikkaansa. Kyllä webasto moottorinkin lämmittää. Tästä on ihan skodan sivuilla ollut juttua. Uskon enemmän skodan uutisointiin ja ohjekirjaankin kuin passat palstan mielipiteisiin. Tässä yksi virallinen artikkeli: https://www.skoda-storyboard.com/en/press-releases/warm-safe-clever-skoda-auxiliary-heating-systems/
Ja kyllähän tuon huomaa arkiajossakin. Polttoaineen kulutus ei ole niin suuri webastolla lämmitetyllä autolla kuin se on kylmänä startatessa.
Mainitaanko tossa artikkelissa lataushybridit jossain kohtaa?
Tämä topic on Superb lataushybridiä varten ja itse ainakin vastasin koskien pelkkää lataushybridiä.
Perus polttomoottori vag autoissa noin kun artikkeli mainostaa mutta vag lataushybridit on täysin eri asia.
Ja se nyt vaan on kylmä fakta että vag laitteet on tekniikaltaan samanlaisia vaikka olisi mikä merkki keulassa, samankaltaisuus ei siis koske pelkkää Passat - Superb yhtälöä.
Ikävä tuottaa pettymys jos luulit että ostat tsekkiläiset huippu auton, se on oikeasti saksalainen volkkari tsekkiläisillä kuorilla.
Eli allekirjoituksesi autossa moottori ei lämpene tehdasasenteisen webaston avulla.
Tuo Skodan artikkelihan oli 2015 ja silloin varmaan lämmittikin. Netistä löysin (kun
en auton mukana saanut PDF-manuaalin vm 2020.
https://www.kayttooh.je/skoda/superb-iv-2020/k%C3%A4ytt%C3%B6ohje?p=58
jossa lukee:
"Käyttötarkoitus: Seisontalämmitys lämmittää matkustamon sekä moottorin."
Kun menen Skoda Connectiin ja otan sieltä manuaalin (surkeimman mitä olen
e-oppaita koskaan elämässäni nähnyt) minun auton (vm 2021) VIN-numerolla, niin vastaavassa kohti lukee:
"Käyttötarkoitus: Lisälämmitin lämmittää ajoneuvon sisätilat."
Eli enää vm 21 ei mainita että lämmittäisi moottoria. Miksihän se tuossa välissä on tippunut pois?
Oliko muilla nyt viikonloppuna connecti irtaantunut palvelimelta?
Jokin pieni bugipäivitys tuli asennettua pe..sattumaako?
Nyt ei auto pääse kirjautumaan ja sovelluskin silkkaa potaskaa. Sulakejumppaa taas iltapäivästä, josko heräilisi
Lainaus käyttäjältä: vesala - 15.01.24 - klo:08:07Tuo Skodan artikkelihan oli 2015 ja silloin varmaan lämmittikin. Netistä löysin (kun
en auton mukana saanut PDF-manuaalin vm 2020.
https://www.kayttooh.je/skoda/superb-iv-2020/k%C3%A4ytt%C3%B6ohje?p=58
jossa lukee:
"Käyttötarkoitus: Seisontalämmitys lämmittää matkustamon sekä moottorin."
Kun menen Skoda Connectiin ja otan sieltä manuaalin (surkeimman mitä olen
e-oppaita koskaan elämässäni nähnyt) minun auton (vm 2021) VIN-numerolla, niin vastaavassa kohti lukee:
"Käyttötarkoitus: Lisälämmitin lämmittää ajoneuvon sisätilat."
Eli enää vm 21 ei mainita että lämmittäisi moottoria. Miksihän se tuossa välissä on tippunut pois?
Veikkaus että hybridin ohjekirjaa on alettu tekemään polttomoottoriauton ohjekirjan pohjalta ja toi kohta kirjasta on jäänyt muokkaamatta hybridiin sopivaksi. 2021 on huomattu virhe ja korjattu ohjekirja oikeaksi.
Ei se 2020 mallissakaan oikeasti moottoria lämmitä.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 15.01.24 - klo:01:42Mainitaanko tossa artikkelissa lataushybridit jossain kohtaa?
Tämä topic on Superb lataushybridiä varten ja itse ainakin vastasin koskien pelkkää lataushybridiä.
Perus polttomoottori vag autoissa noin kun artikkeli mainostaa mutta vag lataushybridit on täysin eri asia.
Ja se nyt vaan on kylmä fakta että vag laitteet on tekniikaltaan samanlaisia vaikka olisi mikä merkki keulassa, samankaltaisuus ei siis koske pelkkää Passat - Superb yhtälöä.
Ikävä tuottaa pettymys jos luulit että ostat tsekkiläiset huippu auton, se on oikeasti saksalainen volkkari tsekkiläisillä kuorilla.
Eli allekirjoituksesi autossa moottori ei lämpene tehdasasenteisen webaston avulla.
En ole ikinä kuvitellut ostavani huippuautoa kun Skodan ostin ;D Yleensäkin vaggilaiset on aikamoista kuraa jos vaikka vertaa esim fordiin tai Volvoon. Simplyclever slogan on kaukana todellisuudesta.
Onhan tää Skodalta aika surkeaa toimintaa jos oppaat sanoo että tällainen ominaisuus on mutta todellisuudessa sitä ei olekaan. Pitääpä kysyä mielipidettä maahantuojaltakin.
Lainaus käyttäjältä: Teetoo - 15.01.24 - klo:16:11Onhan tää Skodalta aika surkeaa toimintaa jos oppaat sanoo että tällainen ominaisuus on mutta todellisuudessa sitä ei olekaan. Pitääpä kysyä mielipidettä maahantuojaltakin.
Itse näkisin että ristiriita on vain tuossa 2020 PDF-manuaali ja 2021 nettimanuaali välillä.
Toki harhaanjohtavaa on mainostaa "polttoainetoiminen lisälämmitin". Kansan kielellä Webasto
ja silloin jokainen oletuksen luulee, että se lämmittää myös moottoria. Mutta sehän on vain oma
vikani että "luulee" :-(
Kamuxin Ruotsiauton jutusta tuli vastaus että Kamux maksaa sen päivityksen Infoteinmentin osalta,
että on sama kuin Suomi-auto. Tosin empä oikein usko että vaikuttaa mitä lukenut täällä juttuja.
Taitaa olla vain Skodan vakiovastaus, että jos ei toimi, niin softa päivitettävä. Katsotaan
päivityksen jälkeen mitä sanovat jos ei Webasto lähde puhelimella käyntiin (sehän lähteen nytkin sillä
jipolla, että ensin sähköllä käyntiin, sitten pois ja bensalla käyntiin).
Lainaus käyttäjältä: vesala - 15.01.24 - klo:18:55Itse näkisin että ristiriita on vain tuossa 2020 PDF-manuaali ja 2021 nettimanuaali välillä.
Toki harhaanjohtavaa on mainostaa "polttoainetoiminen lisälämmitin". Kansan kielellä Webasto
ja silloin jokainen oletuksen luulee, että se lämmittää myös moottoria. Mutta sehän on vain oma
vikani että "luulee" :-(
Kamuxin Ruotsiauton jutusta tuli vastaus että Kamux maksaa sen päivityksen Infoteinmentin osalta,
että on sama kuin Suomi-auto. Tosin empä oikein usko että vaikuttaa mitä lukenut täällä juttuja.
Taitaa olla vain Skodan vakiovastaus, että jos ei toimi, niin softa päivitettävä. Katsotaan
päivityksen jälkeen mitä sanovat jos ei Webasto lähde puhelimella käyntiin (sehän lähteen nytkin sillä
jipolla, että ensin sähköllä käyntiin, sitten pois ja bensalla käyntiin).
Se on totta että manuaalien välillä on ristiriitaa. Minä perustan oman tietoni auton mukana tulleeseen käyttöohjeeseen ja oletan että autossa on se mitä siellä luvataan olevan. käyn testauttamassa webaston toiminnan autosähköliikkeessä. Palaan sitten asiaan mitä he siitä sanovat. Ja sitten väännetään Skodan kanssa jos tarpeen.
Lainaus käyttäjältä: Teetoo - 15.01.24 - klo:19:38Se on totta että manuaalien välillä on ristiriitaa. Minä perustan oman tietoni auton mukana tulleeseen käyttöohjeeseen ja oletan että autossa on se mitä siellä luvataan olevan.
Nyt kun katsoin auton mukana tulleesta ruotsinkielisestä käyttöohjeesta, niin siellä
sanotaan että "lämmittää sisätilat ja moottorin". Se on 7/2020 painos.
Auton tuotantopäivä on 28.08.2020, vuosimalli 2021. Passat väki sanoo että 2017
malleissa lämmitti, 2020 faceliftissä ei enää. Manuaalit ovat varmaankin tuolta
vanhemmalta ajalta kuten sanottiin. Kuinka paljon asiakas voi vedota siihen, että
manuaalissa sanotaan jotakin jos valmistaja sanoo sitten että "vahingossa jäänyt".
Mutta asiaan: Jos webasto ei lämmitä moottoria, niin onko sen käytöstä mitään hyötyä
jos auto on laturissa kiinni? Kannattaako silloin kuitenkin aina lämmittää sähköllä?
Ja webastolla vain jos auto on parkissa, jossa sähköä ei saa? Sitten mitä Skoda Connectissa tarkoittaa "Virtalähde: Salli akun käyttö". Onko se ajoakun vai 12v akun? Mihin vaikuttaa jos sallii/ei salli? Olisi kiva jos noista jossakin (vai en vain löydä) sanottaisin selkeästi.
Olen tässä lukenut mielipiteitä iv Webaston toiminnasta. Webasto ei lämmitä moottoria eikä ole koskaan lämmittänyt. Se ohjekirja mikä Skoda on päästänyt ulos on virheellinen iv:n suhteen. Sama teksti lämmityksestä englanniksi, ruotsiksi ja suomeksi on virheellinen. Minulla on auto ollut neljä vuotta ja moottori on kylmä vaikka lämmitän 30 min Webastoa. Sisällä on lämmintä. Moni muukin auto merkki joka käyttää Webastoa ei lämmitä moottoria. Esim. BMW ja Mersu, omakohtaiset kokemukset. Hienoahan se olis jos moottorikin olisi lämmin.
Mikäs hyöty tuosta webaston käytöstä sitten on jos polttomoottorin antaa käydä x minuuttia kuitenkin kylmänä ennen lähtöä? Siinähän ajassa se auto lämpenee sisältä kun pyyhkii enimmät lumet pois.
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 16.01.24 - klo:09:32Mikäs hyöty tuosta webaston käytöstä sitten on jos polttomoottorin antaa käydä x minuuttia kuitenkin kylmänä ennen lähtöä? Siinähän ajassa se auto lämpenee sisältä kun pyyhkii enimmät lumet pois.
Webaston käytöllä on ainakin seuraavat edut: säästää moottoria, säästää polttoainetta, säästää ympäristöä, lämmittää sisätilat ja sulattaa ikkunat.
Sain tuossa skodan tuotetekniikalta vastauksen webaston toimintaan: Se ei lämmitä moottoria phev-malleissa ja sitä ei saa myöskään muokattua siten, että lämmittäisi.
Käyttöohjekirja itselläni 11/2020 painos. Siellä vielä lukee että lämmittäisi moottorin. Nähtävästi ovat unohtaneet vanhat ohjekirjat autoihin ja nyt painavat asian villaisella.
Lainaus käyttäjältä: Passatti - 15.01.24 - klo:21:47Olen tässä lukenut mielipiteitä iv Webaston toiminnasta. Webasto ei lämmitä moottoria eikä ole koskaan lämmittänyt. Se ohjekirja mikä Skoda on päästänyt ulos on virheellinen iv:n suhteen. Sama teksti lämmityksestä englanniksi, ruotsiksi ja suomeksi on virheellinen. Minulla on auto ollut neljä vuotta ja moottori on kylmä vaikka lämmitän 30 min Webastoa. Sisällä on lämmintä. Moni muukin auto merkki joka käyttää Webastoa ei lämmitä moottoria. Esim. BMW ja Mersu, omakohtaiset kokemukset. Hienoahan se olis jos moottorikin olisi lämmin.
Onko nämä muut merkit olleet myös hybridejä? Pelkät bensaversiot oman kokemuksen mukaan lämmittää myös moottorin esim. Ford tai vw
Lainaus käyttäjältä: Teetoo - 16.01.24 - klo:11:04Webaston käytöllä on ainakin seuraavat edut: säästää moottoria, säästää polttoainetta, säästää ympäristöä, lämmittää sisätilat ja sulattaa ikkunat.
Sain tuossa skodan tuotetekniikalta vastauksen webaston toimintaan: Se ei lämmitä moottoria phev-malleissa ja sitä ei saa myöskään muokattua siten, että lämmittäisi.
Käyttöohjekirja itselläni 11/2020 painos. Siellä vielä lukee että lämmittäisi moottorin. Nähtävästi ovat unohtaneet vanhat ohjekirjat autoihin ja nyt painavat asian villaisella.
Mutta jos webasto ei lämmitä moottoria niin mikä näistä pätee enää paitsi lämmin sisätila?
Vai ymmärsinkö jotain nyt väärin.
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 16.01.24 - klo:13:46Mutta jos webasto ei lämmitä moottoria niin mikä näistä pätee enää paitsi lämmin sisätila?
Vai ymmärsinkö jotain nyt väärin.
Niin eihän siitä muuta hyötyä ole kuin lämmin koppi. Toin vaan esille ne hyödytkin mitä voisi olettaa saavan.
Lainaus käyttäjältä: Teetoo - 16.01.24 - klo:11:04Käyttöohjekirja itselläni 11/2020 painos. Siellä vielä lukee että lämmittäisi moottorin. Nähtävästi ovat unohtaneet vanhat ohjekirjat autoihin ja nyt painavat asian villaisella.
Ei kai kukaan osta autoa käyttöohjekirjan perusteella?
Lainaus käyttäjältä: rampas - 16.01.24 - klo:22:09Ei kai kukaan osta autoa käyttöohjekirjan perusteella?
No tuskin. Eikä kukaan niin ole väittänytkään.
Lainaus käyttäjältä: Teetoo - 16.01.24 - klo:11:06Onko nämä muut merkit olleet myös hybridejä? Pelkät bensaversiot oman kokemuksen mukaan lämmittää myös moottorin esim. Ford tai vw
Eivät ole olleet hybrideitä vaan Ovat olleet bensa vehkeitä.
Vuosihuolto taas edessä ja pikkuhiljaa näitä pitäisi alkaa makselemaan omalla rahalla. Oliko nyt näin että akkutakuu säilyy vain merkkihuollossa autoa käyttämällä? Niin ainakin jostain kerrottiin kun kyselin hintaa, mutta Skodan sivuilta en varsinaista lausetta löytänyt enkä ohjekirjastakaan johon sieltä viitattiin. Tuossahan ne sähköllä ajamisen säästöt sitten meneekin jos joka vuosi maksetaan huolloista useampi satanen enemmän. Ymmärrän ensimmäisen kahden vuoden ajan, mutta nyt jos tätä samaa venytellään sinne 8 vuoteen asti niin jo on rahanmenoa 8)
Lainaus käyttäjältä: dunlop - 17.01.24 - klo:14:17Vuosihuolto taas edessä ja pikkuhiljaa näitä pitäisi alkaa makselemaan omalla rahalla. Oliko nyt näin että akkutakuu säilyy vain merkkihuollossa autoa käyttämällä? Niin ainakin jostain kerrottiin kun kyselin hintaa, mutta Skodan sivuilta en varsinaista lausetta löytänyt enkä ohjekirjastakaan johon sieltä viitattiin. Tuossahan ne sähköllä ajamisen säästöt sitten meneekin jos joka vuosi maksetaan huolloista useampi satanen enemmän. Ymmärrän ensimmäisen kahden vuoden ajan, mutta nyt jos tätä samaa venytellään sinne 8 vuoteen asti niin jo on rahanmenoa 8)
Oma kokemukseni on ettei autoa tarvitse käyttää välttämättä merkkihuollossa kunhan valittu huoltoliike osoittaa tekevänsä huollot huolto-ohjelman mukaisesti ja alkuperäisillä varaosilla. Näin takuu säilyy. Nuo pitää varmistaa ja pyytää vaikka mustaa valkoisella.
Joskus menneisyydessä käytin autoani muulla kuin merkkihuoltamolla, niin he eivät suostuneet tarkistamaan maalipintaa autosta. Siltä osin huoltomerkintä jäi puutteelliseksi.
Itse käytän aina merkkihuoltamolla niin eipähän tule jälkeenpäin ongelmia. Kerran pyysin öljynvaihdosta tarjouksia edelliseen autooni, niin jotkut toimijat (halvimmat)tarjosivat huoltoa ihan vääränlaisilla öljyillä. Asiasta kysyttäessä vastaus oli että kyllä ne sinne koneeseen kelpaa, ei mitään ongelmaa ;D
Uuden/käytetyn Superb IV:n omistaja ilmoittautuu. Yksi asia jonka autossa huomasin on melko vanha ohjelmisto. Pitäisikö sen päivittyä tuolla "Päivätä ohjelmisto" tavalla ja kuinka kauan tuo päivitys kestää. Itse olen parhaimmillaan odottanut 30min mutta mitään ei ole tapahtunut, kuinka kärsivällinen tuossa pitää olla?
https://ibb.co/QvsQKNW
(https://ibb.co/QvsQKNW)
Lainaus käyttäjältä: thorkko - 19.01.24 - klo:18:03Uuden/käytetyn Superb IV:n omistaja ilmoittautuu. Yksi asia jonka autossa huomasin on melko vanha ohjelmisto. Pitäisikö sen päivittyä tuolla "Päivätä ohjelmisto" tavalla ja kuinka kauan tuo päivitys kestää. Itse olen parhaimmillaan odottanut 30min mutta mitään ei ole tapahtunut, kuinka kärsivällinen tuossa pitää olla?
https://ibb.co/QvsQKNW
(https://ibb.co/QvsQKNW)
Ei päivity, piuhan nokassa tehtävä
Itselleni puski vuoden alussa OTA-päivitys ja sen jäljiltä oli reilun viikon yhteydet pois. Ei auttanut soft reset tai sulakkeen poisto. Tänään taas lähti toimimaan
Tervehdys, outo ilmiö autossa kun ajaa hybridillä, niin kulutus hyppää reilusti yli 10l/100km ja alkaa lataa akkua. Lisäksi kone "jurnuttaa" eli pitää melkoista murinaa, tuntuu kuin tekisi hulluna "töitä". Akku yleensä vielä suht täynnä. Tätä tekee satunnaisesti rauhallisella ajolla, mutta kuitenkin melko pitkään kun tuolle päälle sattuu, onko kokemuksia ja mistä johtuu?
Lainaus käyttäjältä: smolenak - 21.01.24 - klo:07:32Tervehdys, outo ilmiö autossa kun ajaa hybridillä, niin kulutus hyppää reilusti yli 10l/100km ja alkaa lataa akkua. Lisäksi kone "jurnuttaa" eli pitää melkoista murinaa, tuntuu kuin tekisi hulluna "töitä". Akku yleensä vielä suht täynnä. Tätä tekee satunnaisesti rauhallisella ajolla, mutta kuitenkin melko pitkään kun tuolle päälle sattuu, onko kokemuksia ja mistä johtuu?
Voisko polttaa hiukkassuodatinta?
Lainaus käyttäjältä: vesala - 13.01.24 - klo:10:46Mitä kaikkea minun pitäisi älytä edellyttää myynti-ilmoituksesta? Kaikissa Skoda Superb:ssä on takapenkit? Siis jos myynti-ilmoituksessa ei erikseen sanota että takapenkit puuttuu, voinen olettaa että ne pitää löytyä? Poislukien tietysti niiden lämmitys sanotaan erikseen koska se ei ole vakiovaruste. No eikös kaikissa Superb:ssä
ole mahdollisuus toimivaan Skoda Connectiin? Vaikka tätä ei erikseen myynti-ilmoituksessa sanota, niin eikö minulle ole lupa odottaa että se toimii minunkin
ostamassani autossa?
Kamux on kuitenkin asiasta eri mieltä :-( Kun Skoda Connect ei kunnolla toiminut
niin Skoda vastasi: " Autonne vaatii päivityksen valtuutetussa huoltoliikkeessä, että Skoda Connect palvelut toimivat, autonne on tuotu maahan toisesta maasta ja ilman päivityksiä se ei toimi Suomessa."
Knn myyjäliikkeeltä kysyi että eikös päivitys kuuluisi heidän kustannukselleen, niin
tuli vastaus:
"Katsoin auton tietoja, ja näyttäisi, että autoa ei ole erikseen mainostettu Skoda Connect palveluilla tai puhelinohjattavalla webastolla. Eli auton myyntitietojen perusteella ei voida olettaa, että autossa tällaisia palveluja olisi edes ollut. Näin ollen näiden puuttumistakaan ei voida pitää virheenä, josta myyjäliikkeen tulisi vastata. Sen sijaan kaupanteon yhteydessä on käyty läpi, että kyseessä on tuontiauto.
Valitettavasti tässä kohtaa ei ole perusteita hyvitykselle. Mikäli haluatte nämä Skoda Connect palvelut käyttöön, vastaatte kustannuksista itse."
Onko autokauppa siis oikeasti aina tällaista kusetusta?
Itse ostin oman saksasta tuodun Superbin J. Rinta-Joupilta. Oli aluksi ongelmia sovelluksen kanssa juurikin siksi, että oli saksantuonti. Auto kävi huollossa kahteen kertaan päivitettävänä ja myyjäliike maksoi molemmat päivitykset. Ei tarvinnut vääntää vaan hoitivat asian erittäin hienosti.
4/2023 korjattiin superbista sos hätäpuhelujärjestelmä vika. Jokin ohjainlaite ja kasa päivityksiä. Tänään auto hedinillä ja taas pitäisi uusia sama ohjainlaite. Ihan ei kerennyt öljynvaihtoväli täyttymään tässä ajassa ::)
Lainaus käyttäjältä: vesala - 15.01.24 - klo:18:55(sehän lähteen nytkin sillä
jipolla, että ensin sähköllä käyntiin, sitten pois ja bensalla käyntiin).
Mikäs kikka tämä on, saisiko lisätietoja? :) Meillä viime syyskuussa toimitettu Superb iV ja siinä oli alkuun ongelmaa saada webasto kännykällä käyntiin (antoi jotain virhettä). Sitten se alkoi toimimaan suht luotettavasti, mutta se ilo loppui pari kuukautta sitten ja nyt vaikka kuinka olisi bensa valittuna applikaatiossa ilmastoinnin lähteeksi niin aina lähtee lämmitys vain sähköllä (ja käynnistäessä vaatii hyväksymään sen akun käytön ennen kuin suostuu mitään tekemään).
Kyseessä työsuhdeauto ja leasingyhtiö ei korvaa kotilatausta, niin pitkälti pelkän webaston varassa lämmityksen suhteen. Kerran auto jo kävi pajalla ja tästäkin mainittiin yhtenä ongelmana, taisi juuri silloin olla alkanut toimimaan, joten totesivat tästäkin että hyvinhän se toimii. Kuulemma pitää vaan olla tarkkana ja auton ilmastointimenun e-managerin asetuksissa ottaa täppä pois sähkön käyttämisestä. Mutta ei se enää auta kun applikaatio vaatii sen hyväksymään ja sitten on täppä taas autossakin. Kaukosäätimellä sentään saa webaston vielä päälle, mutta kantomatka on varsin lyhyt tuossa, ei toivoakaan saada esim. työpaikan parkkiksella päälle toimistolta.
Muita ongelmia mm. ambient ledit lakanneet kahteen kertaan toimimasta, ekalla kerralla viikon jälkeen tulivat takaisin (ja juuri sen jälkeen kävi auto pajalla) ja nyt toista kertaa toimimatta, tällä kertaa jo reilut pari viikkoa. Takaluukun sähköinen avaus vaatii yleensä 2-3 yritystä (ekalla aukeaa puol senttiä) ja oli siinä jotain muutakin ärsyttävää diesel-Passatin jäljiltä jossa mitään ongelmia ei ollut... ::)
Osaako joku sanoa mitä tuo numero ympyrän sisällä kertoo?
https://www.briskoda.net/forums/uploads/monthly_2021_02/photo_2021-02-02_18-40-16.jpg.470761358800618b2e3702624f46d50c.jpg
Nyt sain vihdoin sovittua myyjäliikkeen ja Skodan kanssa että auto päivitetään "suomi-autoksi". Torstaina oli päivityksessä ja nyt webasto lähtee käyntiin kännykästä (lähti se ennenkin kun teki sen
"ensin sähköllä - sitten poikki - sitten bensalla" -tempun, mutta on tämä kätevämpää)
Miten muuten sähköautoväki laskee sähkön kulutuksen? Olen huomannut että jos auto sanoo kuluttaneensa
X kWh, niin minun pitää pakkasesta riippuen töpselistä laittaa sinne 1.4-1.7 kertainen määrä.
Lainaus käyttäjältä: Ruudgullii - 03.02.24 - klo:21:52Osaako joku sanoa mitä tuo numero ympyrän sisällä kertoo?
https://www.briskoda.net/forums/uploads/monthly_2021_02/photo_2021-02-02_18-40-16.jpg.470761358800618b2e3702624f46d50c.jpg
Kaksi ohjelmistopäivitystä saatavana.
Mistähän löytyi ohje miten penkinsäädön saa liitettyä avaimeen?
Lainaus käyttäjältä: vesala - 03.02.24 - klo:22:00Nyt sain vihdoin sovittua myyjäliikkeen ja Skodan kanssa että auto päivitetään "suomi-autoksi". Torstaina oli päivityksessä ja nyt webasto lähtee käyntiin kännykästä (lähti se ennenkin kun teki sen
"ensin sähköllä - sitten poikki - sitten bensalla" -tempun, mutta on tämä kätevämpää)
Miten muuten sähköautoväki laskee sähkön kulutuksen? Olen huomannut että jos auto sanoo kuluttaneensa
X kWh, niin minun pitää pakkasesta riippuen töpselistä laittaa sinne 1.4-1.7 kertainen määrä.
Sama lienee edessä omassa ruotsista tuodussa. Mistä hankit faktat ja vipuvarren Kamuxin suuntaan, että päivitys tarvitaan?
Lainaus käyttäjältä: vesala - 04.02.24 - klo:10:24Mistähän löytyi ohje miten penkinsäädön saa liitettyä avaimeen?
Ei saa enää nykyään. Aikoinaan sai, mutta nyt profiilia ei ladata avaimen mukaan, vaan sen mukaan kuka näytöltä kirjautuu autoon käyttäjäksi milloinkin.
Pystyykö joku lähettämään kuvan/tiedon viimeisimmistä ohjelmistoversioista?
Lainaus käyttäjältä: Ruudgullii - 03.02.24 - klo:21:52Osaako joku sanoa mitä tuo numero ympyrän sisällä kertoo?
https://www.briskoda.net/forums/uploads/monthly_2021_02/photo_2021-02-02_18-40-16.jpg.470761358800618b2e3702624f46d50c.jpg
Siellä on 2 ilmoitusta, esim. Median toisto ei onnistu, ohjelmistopäivitys
Lainaus käyttäjältä: vesala - 04.02.24 - klo:10:24Mistähän löytyi ohje miten penkinsäädön saa liitettyä avaimeen?
Lainaus käyttäjältä: oh2jiu - 06.02.24 - klo:00:39Ei saa enää nykyään. Aikoinaan sai, mutta nyt profiilia ei ladata avaimen mukaan, vaan sen mukaan kuka näytöltä kirjautuu autoon käyttäjäksi milloinkin.
Jaa-a, kyllä se ainakin 2020 mallissa toimii. Huollossa tehtiin viime vuonna ohjelmisto päivitys joka hukkasi parituksen. Sen sai takaisi seuraavasti. Oven avaus avaimella profiilin valinta jossa penkin asetukset ja ovien lukitus avaimella. Sama sitten toisella avaimella toiseen profiiliin. Sen avaimen jota pariteta pitää olla kaukana autosta eikä housun taskussa
Lainaus käyttäjältä: siler - 07.02.24 - klo:08:11Jaa-a, kyllä se ainakin 2020 mallissa toimii. Huollossa tehtiin viime vuonna ohjelmisto päivitys joka hukkasi parituksen. Sen sai takaisi seuraavasti. Oven avaus avaimella profiilin valinta jossa penkin asetukset ja ovien lukitus avaimella. Sama sitten toisella avaimella toiseen profiiliin. Sen avaimen jota pariteta pitää olla kaukana autosta eikä housun taskussa
Ajatusvirhe, avaimen jota ei pariteta pitää olla kaukana autosta
Sähköisen peräluukun nappi jäässä selvästi ympäriltä ja sisältä. Mistä ihmeestä tuonne pääsee vettä kun se sulkeutuu kontin pohjaa vasten? Takalasi on kyllä usein jäätyneitä pisaroita täynnä että voiko se kulkeutua sitä kautta. Nappihan ei silloin toimi vaan sille pitää antaa joko vauhtia, yrittää jalkaa keinutella tai kaukosäätimestä hyvällä tuurilla.
On varmaankin tyhmä kysymys mutta onko 2021 mallissa ilmalämpöpumppu vai minkälainen lämmityskalusto käytössä kun ajaa akulla?
Lainaus käyttäjältä: Ruudgullii - 06.02.24 - klo:21:12Pystyykö joku lähettämään kuvan/tiedon viimeisimmistä ohjelmistoversioista?
Kuukausi sitten hankkimassani vm. 2020 oli todella vanha softa (Software 0156) ja tänään se päivitettiin Hedinillä pyynnöstä uusimpaan (Nyt näyttää Software versioksi 0324)
Mistä sää ylläpidon kiinni, en saa lähetettyä?
Lainaus käyttäjältä: zettjh - 08.02.24 - klo:22:35On varmaankin tyhmä kysymys mutta onko 2021 mallissa ilmalämpöpumppu vai minkälainen lämmityskalusto käytössä kun ajaa akulla?
Eiköhän siellä ole sähkö vastuksia.lämmin on kuitenkin kabiini, näinkin kylmässä.
Lainaus käyttäjältä: Ruudgullii - 04.02.24 - klo:23:01Sama lienee edessä omassa ruotsista tuodussa. Mistä hankit faktat ja vipuvarren Kamuxin suuntaan, että päivitys tarvitaan?
- laitoin Skoda Connectin palautteeksi, että lämmitintä ei saa polttoaineella käyntiin kännykällä ja kuvat virheilmoituksesta
- Skoda ilmoitti että auto pitää päivittää koska Ruotsi-ohjelma ei toimi Suomessa (tuota en usko vaan siihen että vanha on buginen)
- Kamux väitti ettei esitteessä erikseen luvattu että toimii etänä.
- Skodan sivuilla lukee että toimii etänä ja myyjäkin sanoi niin.
- Kirjoitin Kamuxille että myynti-ilmotuksessa luki että on polttoainekäyttöinen lämmitin.
- Ja että vaikka ei erikseen sanota, niin minulla on oikeus olettaa että autossa on
takapenkki. Eli ei jokaista asiaa erikseen ole pakko sanoa myynti-ilmoituksessa, vaan
jotakin pitää ostajan saada päätellä.
- tuon perusteella mulla on oikeus uskoa että se toimii etänä. Taisipa lukea ohjekirjassakin.
Se toki jäi harmittamaan, että ilman muuta oletin sen lämmittävän moottoriakin mutta ei.
Onko muilla ongelmia ollut mode2 laturin kanssa. Eli menee jonkinlaiseen vikatilaan välillä, kaikki punaiset valot vilkkuu. Syystalvella eka pakkasten aikaan kävi eka kerran ja käytin silloin Skodan liikkeessä tsekattavana auton kun oli juuri tehty akun tiivistyskampanja. No ei siitä mitään vikaa tietysti löytynyt ainakaan auton päästä, epäilivät pistorasian ongelmia, eivät tästä toteamuksesta mitään onneksi veloittanut.
No sitten menikin pitkään ilman oireita mutta nyt se on alkanut oireilemaan taas, kahdesta eri pistorasian kautta tullut sama ongelma joten eiköhän se ole selvää että tuo laturi se bugaa. Tuon saa taas resetoimalla ja irroittelemalla ja eri pistorasioissa käyttämällä lopulta toimimaan, mutta onhan tuo helkkarin rasittava kun voi jäädä yöllä lataamatta tai ajastettu lämmitys toimimatta.
Pitänee ehkä harkita jonkun edullisen varaosalaturin hankintaa, ihmettelen kuitenkin miten voi nuin yksinkertainen vehje nuin bugata, kun mitään ulkoisia vaurioita ei ole ja kuitenkin pääasiassa toimii moitteetta.
Lainaus käyttäjältä: vesala - 11.02.24 - klo:10:56- laitoin Skoda Connectin palautteeksi, että lämmitintä ei saa polttoaineella käyntiin kännykällä ja kuvat virheilmoituksesta
- Skoda ilmoitti että auto pitää päivittää koska Ruotsi-ohjelma ei toimi Suomessa (tuota en usko vaan siihen että vanha on buginen)
- Kamux väitti ettei esitteessä erikseen luvattu että toimii etänä.
- Skodan sivuilla lukee että toimii etänä ja myyjäkin sanoi niin.
- Kirjoitin Kamuxille että myynti-ilmotuksessa luki että on polttoainekäyttöinen lämmitin.
- Ja että vaikka ei erikseen sanota, niin minulla on oikeus olettaa että autossa on
takapenkki. Eli ei jokaista asiaa erikseen ole pakko sanoa myynti-ilmoituksessa, vaan
jotakin pitää ostajan saada päätellä.
- tuon perusteella mulla on oikeus uskoa että se toimii etänä. Taisipa lukea ohjekirjassakin.
Se toki jäi harmittamaan, että ilman muuta oletin sen lämmittävän moottoriakin mutta ei.
Mulla päivitettin kanssa kikki ja edelleen tulee erroria, kun yrittää ohjata webastoa my skodan kautta. Taisi kerran lähteä päälle sen jälkeen kun olin poistanut auton tililtäni ja lisännyt uudelleen. Onko vaan todettava, että my skoda on skeidaa ja paineltava nappia vai onko tohon jotain keinoa olemassa?
Minulla oli pitkään ongelma ettei Webastoa saanut kännykällä päälle. Kiertotienä toimi että laittoi ensin tuulilasin lämmityksen etänä päälle, sitten lähti Webastokin perään kun auto oli jotenkin herännyt. Kun tarpeeksi pitkään siitä vänkäsin Skoda connect -tuen kanssa sain lopulta jonkin lähetteen huoltoon softapäivitykseen, joka korjasi ongelman. Kyseessä siis ei ollut infotainmentin tai yhteysyksikön päivitys.
Lainaus käyttäjältä: Ruudgullii - 16.02.24 - klo:18:09Mulla päivitettin kanssa kikki ja edelleen tulee erroria, kun yrittää ohjata webastoa my skodan kautta. Taisi kerran lähteä päälle sen jälkeen kun olin poistanut auton tililtäni ja lisännyt uudelleen. Onko vaan todettava, että my skoda on skeidaa ja paineltava nappia vai onko tohon jotain keinoa olemassa?
Näin se tuntuu olevan, että jokin muuttui tuossa viime vuoden loppupuolella eikä omastakaan saa applikaation kautta enää webastoa päälle (kuten aiemmassakin viestissä mainitsin: https://www.vagarena.fi/index.php?msg=802591). Tuo on syyskuussa toimitettu liisari joka kerran ollut tästä aiheesta jo pajalla ja ainakin alkuun tuo webastonkin käynnistys suurin piirtein toimi, mutta nyt on tämä tilanne jatkunut jo pidempään. Huolto ei tunnu olevan kiinnostunut, täytyy kysellä perään taas...
Näyttäisi pikkuhiljaa talvi olevan ohi ja kevättä pukkaa, tämä oli ensimmäinen talvi itselle tämän IV Superbin kanssa. Kivasti meni ajelut myös -35 asteen pakkasilla, olihan se kohtuu jäykkä alkuun kun lähti liikkeelle mutta lienee ihan perusjuttuja nuissa lämpötiloissa, positiivinen yllätys oli itselle että hieman auton lämmetessä antoi ajaa myös pelkällä sähkölläkin vaikka pakkasta olisi parinkymmenen luokkaa. Tammikuun 1.päivä tankki täyteen ja tänään tankkaus, kun piti lähteä ajelemaan pitemmälle. Kilometrejä tuli tässä kohtuu kireässä talvikelissä 1265km, keskikulutus 3.1 litraa, pääasiassa kaupunkiajoa, yksi noin satanen maantietä. Lämmittelin sähköllä pääasiassa, rajuimmissa pakkasissa myös webastolla päälle, en tiedä oliko tuosta webastosta juuri hyötyä mutta tulipahan vedettyä välillä silläkin lämpöä päälle varmuuden vuoksi. Ainut mistä napinaa tulee on tuo type2 laturi joka selkeästi on viallinen, välillä vilkuttelee punaisia valoja kuten aiemmin kirjoittelin.
Eilen tuli OTA:na autoon tarjolle uusi järjestelmäpäivitys joka kooltaan lähemmäs neljä gigatavua niin lataamiseen mennee jonkin verran aikaa auton erittäin hitaalla verkkoyhteydellä..
Onko joku jo ehtinyt asentamaan tuon tai tiedossa tarkemmin mitä se sisältää?
Itse tuli nopeasti vain liikennevaloissa valittua että alkaa asentamaan samantien niin jäi lukematta päivityksen sisältö.
Autona siis Superb iV L&K Combi 2023
Lainaus käyttäjältä: Captain_fast - 01.03.24 - klo:11:59Eilen tuli OTA:na autoon tarjolle uusi järjestelmäpäivitys joka kooltaan lähemmäs neljä gigatavua niin lataamiseen mennee jonkin verran aikaa auton erittäin hitaalla verkkoyhteydellä..
Onko joku jo ehtinyt asentamaan tuon tai tiedossa tarkemmin mitä se sisältää?
Itse tuli nopeasti vain liikennevaloissa valittua että alkaa asentamaan samantien niin jäi lukematta päivityksen sisältö.
Autona siis Superb iV L&K Combi 2023
Näyttäisi siltä, että sieltä on tulossa kokonainen softa OTA:na. Tietääkseni näitä ei ole ennen tullut. Tammikuussa julkaistiin uusi softa 0330, joka on ~4GB eli lienee se. Kerrohan kun saat asennettua näkyykö mitään merkittäviä muutoksia. Mikä softa sinulla on tällä hetkellä?
Lainaus käyttäjältä: jöö - 05.03.24 - klo:16:43Näyttäisi siltä, että sieltä on tulossa kokonainen softa OTA:na. Tietääkseni näitä ei ole ennen tullut. Tammikuussa julkaistiin uusi softa 0330, joka on ~4GB eli lienee se. Kerrohan kun saat asennettua näkyykö mitään merkittäviä muutoksia. Mikä softa sinulla on tällä hetkellä?
Vastaan itselleni, kun tuli tämä 0330 itsellekin näkyviin. Lataus on tosiaan auton omalla yhteydellä aika hidas mutta jos laittaa kännykästä tukarin ja yhdistää auton siihen, niin sitten lataa aika nopeasti.
(https://i.imgur.com/ulYQHXj.png)
Tarviiko olla skoda connect tilaus, että saa noita järjestelmäpäivityksiä OTA:na? Välillä olen jotain päivityksiä nähnyt, oisko ne olleet nimellä "ohjelmistopäivitys". Mutta koskaan ei tuo softaversio ole muuttunut niistä mihinkään, mulla on nyt 0278. Ja onko tässä jotain vuosimallikohtaisia eroja? Oma on vm21.
Lainaus käyttäjältä: jöö - 07.03.24 - klo:08:28Vastaan itselleni, kun tuli tämä 0330 itsellekin näkyviin. Lataus on tosiaan auton omalla yhteydellä aika hidas mutta jos laittaa kännykästä tukarin ja yhdistää auton siihen, niin sitten lataa aika nopeasti.
(https://i.imgur.com/ulYQHXj.png)
Lume vaikutus toi oma netin nopeampi lataus. Auton OTA- päivitykset tulee aina auton omalla netillä.
Lainaus käyttäjältä: Streamer76 - 23.02.24 - klo:20:25Näyttäisi pikkuhiljaa talvi olevan ohi ja kevättä pukkaa, tämä oli ensimmäinen talvi itselle tämän IV Superbin kanssa. Kivasti meni ajelut myös -35 asteen pakkasilla, olihan se kohtuu jäykkä alkuun kun lähti liikkeelle mutta lienee ihan perusjuttuja nuissa lämpötiloissa, positiivinen yllätys oli itselle että hieman auton lämmetessä antoi ajaa myös pelkällä sähkölläkin vaikka pakkasta olisi parinkymmenen luokkaa. Tammikuun 1.päivä tankki täyteen ja tänään tankkaus, kun piti lähteä ajelemaan pitemmälle. Kilometrejä tuli tässä kohtuu kireässä talvikelissä 1265km, keskikulutus 3.1 litraa, pääasiassa kaupunkiajoa, yksi noin satanen maantietä. Lämmittelin sähköllä pääasiassa, rajuimmissa pakkasissa myös webastolla päälle, en tiedä oliko tuosta webastosta juuri hyötyä mutta tulipahan vedettyä välillä silläkin lämpöä päälle varmuuden vuoksi. Ainut mistä napinaa tulee on tuo type2 laturi joka selkeästi on viallinen, välillä vilkuttelee punaisia valoja kuten aiemmin kirjoittelin.
Eilen kävi oma auto (2020 iV) takaisinkutsun vuoksi ohjelmistojen päivityksessä (4kpl päivityksiä) ja itselläni oli myös ongelma suko-laturin suhteen. Vilkutteli punaisia valoja, jos yritti ladata maksimivirralla. Toimi normaalisti, mikäli autosta asetti valinnaksi rajoitetun virran.
Tiskillä kerrottiin, että päivitysten yhteydessä laitettiin sähköjärjestelmään jokin uusi päivitys, jolla tuon ongelman pitäisi korjaantua ja ainakin viime yön latauksen perusteella ongelma olikin poistunut.
(https://img.aijaa.com/t/00467/15227859.t.jpg) (https://aijaa.com/iKJAwe)
Tuollainen tänään. Saa nähdä mitä sieltä tulee. SOS vika ollut hiljaa tammikuun alusta asti mut nyt parin päivän sisällä ilmaantunut muutamaan kerran.
Tuttu juttu myös täällä noi SOS-järjestelmän herjat!
Vajaat kuukausi sitten luovutetussa autossa ollut jo 3 kertaa kyseinen herja. Ensimmäisellä kerralla veti koko softan jumiin ja tarvittiin resetointi huollossa.
Sen jälkeen asentelin saatavilla olleen OTA-päivityksen (en ole varma onko sama kuin sinulle tarjolla oleva). Sen jälkeen SOS-häly tullut vielä kahdesti mutta kuittaantunut pois seuraavan käynnistyksen yhteydessä eikä enää jumita softaa. Huollossa sanoivat, että OTA-päivitys korjaisi juurikin SOS-ongelmia.
Seuraillaan tilannetta...
Lainaus käyttäjältä: ah66533 - 16.03.24 - klo:07:38(https://img.aijaa.com/t/00467/15227859.t.jpg) (https://aijaa.com/iKJAwe)
Tuollainen tänään. Saa nähdä mitä sieltä tulee. SOS vika ollut hiljaa tammikuun alusta asti mut nyt parin päivän sisällä ilmaantunut muutamaan kerran.
Minulla näyttää järjestelmätiedoissa ohjelmiston versioksi 0330 viimeisimmän OTA-päivityksen jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Wiiseli - 13.03.24 - klo:16:35Lume vaikutus toi oma netin nopeampi lataus. Auton OTA- päivitykset tulee aina auton omalla netillä.
Enpä usko, koska näen, että auto yhdistää kännykän wifiin ja alkaa käyttää dataa sitä kautta.
Sitä paitsi tuntuisi oudolta, että auton käyttäisi datayhteyttä, jos nimenomaan sen katkaisee asetuksista eli poistaa täpän "eSIM" kohdasta. Se vielä erikseen varoittaa, että sen jälkeen pitää kytkeä wifi verkkoon, jos haluaa siirtää dataa.
Lainaus käyttäjältä: Taikatossut - 12.03.24 - klo:15:34Tarviiko olla skoda connect tilaus, että saa noita järjestelmäpäivityksiä OTA:na? Välillä olen jotain päivityksiä nähnyt, oisko ne olleet nimellä "ohjelmistopäivitys". Mutta koskaan ei tuo softaversio ole muuttunut niistä mihinkään, mulla on nyt 0278. Ja onko tässä jotain vuosimallikohtaisia eroja? Oma on vm21.
Luultavasti tarvii mutta ymmärtääkseni ne saa myös USB-tikulla asennettua mutta se ei kai ole ihan simppeli temppu.
Vaatii vähintään 308 softan, että tulee toi 330 softa näkyviin.
"SupportedTrains": [
"*_?308*",
"*_?310*",
"*_?312*",
"*_?314*",
"*_?316*",
"*_?318*",
"*_?320*",
"*_?322*",
"*_?324*",
"*_?326*",
"*_?328*",
"*_?330*"
Lainaus käyttäjältä: jöö - 19.03.24 - klo:13:57Enpä usko, koska näen, että auto yhdistää kännykän wifiin ja alkaa käyttää dataa sitä kautta.
Sitä paitsi tuntuisi oudolta, että auton käyttäisi datayhteyttä, jos nimenomaan sen katkaisee asetuksista eli poistaa täpän "eSIM" kohdasta. Se vielä erikseen varoittaa, että sen jälkeen pitää kytkeä wifi verkkoon, jos haluaa siirtää dataa.
https://www.skoda-auto.com/emobility/software-update-faq
Asiahan on helppo testata. Koska pöivitys vaatii vihreän SOS- valon niin käy näppäsee SOS- sulake pois ja kokeile onnistuuko päivityksen lataus wifillä sen jälkeen!
Lainaus käyttäjältä: jöö - 19.03.24 - klo:14:02Luultavasti tarvii mutta ymmärtääkseni ne saa myös USB-tikulla asennettua mutta se ei kai ole ihan simppeli temppu.
Vaatii vähintään 308 softan, että tulee toi 330 softa näkyviin.
"SupportedTrains": [
"*_?308*",
"*_?310*",
"*_?312*",
"*_?314*",
"*_?316*",
"*_?318*",
"*_?320*",
"*_?322*",
"*_?324*",
"*_?326*",
"*_?328*",
"*_?330*"
Ja miksi ensin edes tuota 308 softaa ei tarjota sitten OTAna, aiemmin kyllä päivityksiä tullut, tuota ei ole tarjonnut.
Heip!
Menin hankkimaan iv Superbin ja kyseessä on ensimmäinen "moderni" vaggilainen auto. Aikanaan ajelin Jetalla pienen pätkän. Käyttölogiikka eroaa baijerilaisesta aikapaljon, mutta olen aika sinut noiden vehkeiden kanssa satojentuhansien vaggilaisten työkilometrien ansiosta.
Nyt kuitenkin tuli ongelma (pää)käyttäjän lisäämisessä. Tilille kirjautuminen ja näin ollen palvelun käyttöönotto autossa ei onnistu. Minä neuvoksi?
Onko ongelma skodan päässä ja muu kuin odottaminen ei auta?
Virheilmoituksen sisältö on: Toiminto ei juuri nyt ole käytettävissä.
Otin kuvankin, mut en nyt löydä sitä mistään :D
Ite oon jättänyt kirjautumatta kokonaan, ei siitä ole mitään hyötyä, näytti nimen vain ruudussa, muuta hyötyä en siitä huomannut eli ihan turha.
Lainaus käyttäjältä: Streamer76 - 29.03.24 - klo:16:06Ite oon jättänyt kirjautumatta kokonaan, ei siitä ole mitään hyötyä, näytti nimen vain ruudussa, muuta hyötyä en siitä huomannut eli ihan turha.
Ymmärtääkseni tuo etäkäyttö ei ole mahdollista ilman tuota. Ajoneuvon liittäminen my skoda äppiin ei onnistu ilman tuota vahvistusta.
Löytyiskö tuolta apua:
https://www.skoda.fi/skoda-connect/connect
Ei valitettavasti löytynyt. Selasin tota jo aiemmin nurin ja oikein. No jäämme odottamaan ja tarvittaessa sitten pyörähdys liikkeessä.
Lainaus käyttäjältä: ernorau - 29.03.24 - klo:21:15Ei valitettavasti löytynyt. Selasin tota jo aiemmin nurin ja oikein. No jäämme odottamaan ja tarvittaessa sitten pyörähdys liikkeessä.
Onko sulla auton nettiyhteys varmasti pystyssä? (Maapallo valkoisena)
Lainaus käyttäjältä: ernorau - 29.03.24 - klo:20:24Ymmärtääkseni tuo etäkäyttö ei ole mahdollista ilman tuota. Ajoneuvon liittäminen my skoda äppiin ei onnistu ilman tuota vahvistusta.
Ainiin, voi olla, että siinä aktivoinnissa se sen vaati, sen jälkeen tosin ei tarvitse olla enää autossa kirjautuneena, jossain päivityksessä se mut pihalle heitti enkä enää jaksanut kirjautua kun totesin että mitäpä hyötyä tuosta on.
Netti on pystyssä ja kokeilin puhelimen yhteydelläkin sitä.
Ja joo, tosiaan tässävaiheessa vaatii. Mutta jospa se siitä.
Onko kenelläkään kokemuksia miten latauksen/ilmastoinnin ajastukset saa toimimaan? Nyt ei tapahdu mitään laittoi ajastuksen suoraan autosta tai sovelluksen kautta. Ja joo, on käynyt marmorilla eikä mitään vikaa löydy.
Lainaus käyttäjältä: Ruudgullii - 02.04.24 - klo:21:50Onko kenelläkään kokemuksia miten latauksen/ilmastoinnin ajastukset saa toimimaan? Nyt ei tapahdu mitään laittoi ajastuksen suoraan autosta tai sovelluksen kautta. Ja joo, on käynyt marmorilla eikä mitään vikaa löydy.
Käytätkö MySkoda- vai MySkoda Essentials-sovellusta?
Hyvinkään Nelipyörässä saivat mun auton kuntoon saman vian takia. Vaatii kaksi eri päivitystä peräkkäin.
Lainaus käyttäjältä: 115o - 02.04.24 - klo:22:08Käytätkö MySkoda- vai MySkoda Essentials-sovellusta?
Hyvinkään Nelipyörässä saivat mun auton kuntoon saman vian takia. Vaatii kaksi eri päivitystä peräkkäin.
Oorrait, kolme kertaa jo käynyt Autokeskus Airportissa ja alkaa huumori loppua. My Skodaa viimeisimpänä käyttänyt. Sovelluksestay lähtee Webastot ja muut päälle, mutta nekin vaati kaksi käyntiä ennen kuin saivat ne toimimaan. Ajastukset sakkaa edelleen.
Oletteko saaneet hybridiakun lämpötilaa näkyviin mitenkään? Esim. VCDSllä tai muuta kautta?
Olisi mielenkiintoista seurata miten akku lämpenee latauksessa/ajossa ja mikä on optimaalinen lämpötila, missä akusta saa eniten kilometrejä irti.
Kyllä noi lämmöt saa esiin esim. OBD11: llä
Lainaus käyttäjältä: zettjh - 18.04.24 - klo:23:53Oletteko saaneet hybridiakun lämpötilaa näkyviin mitenkään? Esim. VCDSllä tai muuta kautta?
Olisi mielenkiintoista seurata miten akku lämpenee latauksessa/ajossa ja mikä on optimaalinen lämpötila, missä akusta saa eniten kilometrejä irti.
Lainaus käyttäjältä: ernorau - 29.03.24 - klo:12:16Heip!
Menin hankkimaan iv Superbin ja kyseessä on ensimmäinen "moderni" vaggilainen auto. Aikanaan ajelin Jetalla pienen pätkän. Käyttölogiikka eroaa baijerilaisesta aikapaljon, mutta olen aika sinut noiden vehkeiden kanssa satojentuhansien vaggilaisten työkilometrien ansiosta.
Nyt kuitenkin tuli ongelma (pää)käyttäjän lisäämisessä. Tilille kirjautuminen ja näin ollen palvelun käyttöönotto autossa ei onnistu. Minä neuvoksi?
Onko ongelma skodan päässä ja muu kuin odottaminen ei auta?
Virheilmoituksen sisältö on: Toiminto ei juuri nyt ole käytettävissä.
Otin kuvankin, mut en nyt löydä sitä mistään :D
Itsellä ongelmana toisen käyttäjän luominen autolle.
Kun lähden lisäämään toista käyttäjää, järjestelmä pyytää Skoda ID -tunnusta. Pitääkö siis toisellekin käyttäjälle luoda omat tunnnukset, koska minun (pääkäyttäjän) tunnusta se ei tuossa vaiheessa hyväksy?
Olen ratkaissut asian toistaiseksi siten, että toinen auton käyttäjä on vieraana mutta tällöin asetukset eivät tallennu, jos niitä välillä muuttelee.
Ohjeet ovaat kyllä ala-arvoiset tässä kohtaa tai sitten en vain ymmärrä jotain kohtaa oikein....
Tällä hetkellä molemmilla käyttäjillä on omat avaimet ja asetuksista on määritelty avaimet linkittymään käyttäjän mukaan. Syystä tai toisesta käyttäjän vaihduttua kuljettajan penkin säädöt ei aina tottele vaan ne joutuu asettamaan penkin muistinapeista kohdilleen. Välillä toimivat taas ongelmitta.
Lähes päivittäin huomaan kesken ajon myös, että infonäyttöön tulee teksti "Tervetuloa XXXX". Jotain tuolla käyttäjähallinnassa on vähän vinksallaan...
Nyt tuli OTA päivitys tänne mutta softa näyttää sen jälkeen edelleen versiota 0278. Tämä on varmaan hardiksen versiosta kiinni mitä softan versiota se siis tuuppaa näihin vehkeisiin, täällä H12. Sekavaa soppaa tämä Skodan softakeitto.
Lainaus käyttäjältä: Streamer76 - 04.05.24 - klo:17:10Nyt tuli OTA päivitys tänne mutta softa näyttää sen jälkeen edelleen versiota 0278. Tämä on varmaan hardiksen versiosta kiinni mitä softan versiota se siis tuuppaa näihin vehkeisiin, täällä H12. Sekavaa soppaa tämä Skodan softakeitto.
Juu,eipä taaskaan päivitys tuonut mitään konkreettista korjausta todellisiin ongelmiin kuten esim. hätäpuhelinjärjestelmän herjoihin tai käyttäjäprofiilien epävakauteen. Onhan se kivaa, että esim. fontteja korjaillaan ja hierotaan mutta vähemmän ketuttaisi päivittäin, jos vaikka jokin ilmeinen vikakin saataisiin selätettyä...