Kukaan törmännyt maskinsuojaan, jonka ilkiäisi ripustaa 1.6 dieselin keulille talveksi?
Tämän löysin, mutta on melko karsean näköisen setti: http://www.svh.fi/verkkokauppa/tuoteluettelo/300/127734/Maskisuoja-Skoda-Octavia-2013- (http://www.svh.fi/verkkokauppa/tuoteluettelo/300/127734/Maskisuoja-Skoda-Octavia-2013-)
http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Octavia-III-winter-grille-cover-in-great-OEM-design-KI-R (http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Octavia-III-winter-grille-cover-in-great-OEM-design-KI-R)
Viime talven oli 1.4 keulilla ja todettu toimivaksi. Kakkoskoppasen versio oli paksumpaa muovia kuin tämä. Kesti silti hyvin talven nastat ja pakkaset.
Suosittelen eikä ole hinnallakaan pilattu. On siis vain tuo ylämaskin osa mikä kuuluu tuohon pakettiin.
Tee ite.
Osta harmaata tai mustaa mattoa miissä on kumipoja. Tee kaavat ja leikkaa ite. Kiinnityskoukkuja saa kaupoista ja nippusiteet on helppo rakaisu.
1.6 tdi saa olla miltei koko talven suojattuna kylmältä, niin viilenä se käy.
Itsellä on viimisenpäälle hiottu malli missä on lisäreijät joita voi säätää ilmojen ja matkan mukaan.
Ei nyt kumminkaan "kakella" toimi.
Laittasin kuvan vaan kun oon niin pölijä etten osaa.
Niin ja kun muistaa että tärkeämpää on tukkia se alamaski. Ylämaskin voi yleensä jättää vaikka vapaaksi, senverran pienempi on siinä ilmanpaine, ja siten myös sisäänvirtaus.
Huomenna kaiketi Supesskodalla -20% päivät, joten sieltä vois ylämaskin tilata. Postimaksu tosin melko suolaiset 16 ,.
Oisko kukaan muu tilaamassa täältä Espoon kieppeiltä, niin voisi jakaa postimaksun?
Lainaus käyttäjältä: Länskäri - 28.08.14 - klo:12:51
Niin ja kun muistaa että tärkeämpää on tukkia se alamaski.
Niinhän nuo väittävät, ja tarkoitus on tukkia sekin. Katotaan sitten talvella mikä riittää.
Lainaus käyttäjältä: migis - 28.08.14 - klo:10:57
Kukaan törmännyt maskinsuojaan, jonka ilkiäisi ripustaa 1.6 dieselin keulille talveksi?
Tämän löysin, mutta on melko karsean näköisen setti: http://www.svh.fi/verkkokauppa/tuoteluettelo/300/127734/Maskisuoja-Skoda-Octavia-2013- (http://www.svh.fi/verkkokauppa/tuoteluettelo/300/127734/Maskisuoja-Skoda-Octavia-2013-)
Kuka sitä talvella ihailee pimeässä ? Jos, niin osta joku tuollainen ja tuunaa tai maalaa se ennen käyttöä. ;D
Ilman Webastoa 1.6TDi:ssä ei todellakaan tule lian lämmin.
Superskodasta yläosa ja tuosta Suupohjan versiosta alaosa voisi olla siedettävä yhdistelmä.
Tosin tuota alaosaakin voinee joutua puukottamaan jos lohkolämmittimen pistoke jää sen taakse...
Mahtuisko jonkinlaisen "alasuojan" ujuttamaan puskurin taakse, pois rumentamasta?
Lainaus käyttäjältä: pasi - 28.08.14 - klo:21:21
Superskodasta yläosa ja tuosta Suupohjan versiosta alaosa voisi olla siedettävä yhdistelmä.
Tosin tuota alaosaakin voinee joutua puukottamaan jos lohkolämmittimen pistoke jää sen taakse...
Mahtuisko jonkinlaisen "alasuojan" ujuttamaan puskurin taakse, pois rumentamasta?
Mahtuu, minulla on Ocussa kärpäsverkko, (autotallissa juttua) nippareilla saa kyllä maskiinkin kiinni vaikka viimasuojan.
Tarvitseeko uudet ocut myös viimasuojan? Kuvittelin, että lämpöä riittäisi hiukan paremmin näissä kuin ocu II:n malleissa. Kyse siis 1.4 TSI koneesta. Kai se pitää sitten lähteä jälleen leikkelemään muovia. Edellisessä kiesissä oli muotoon leikatut muoviläpyskät nippareilla kiinni ilmanottoaukon ritilöissä (sisäpuolella ja näin ollen varsin huomaamattomat). Oli varsin toimiva tekele.
Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 29.08.14 - klo:08:58
Tarvitseeko uudet ocut myös viimasuojan?
Lämpeäminen nopeutuu, ilmanvastus pienenee, polttoaineen kulutus pienenee (vrt.ed). Suojaa jäähdytintä hiekoitussoralta yms.
Lainaus käyttäjältä: Länskäri - 29.08.14 - klo:09:23
Lämpeäminen nopeutuu, ilmanvastus pienenee, polttoaineen kulutus pienenee (vrt.ed). Suojaa jäähdytintä hiekoitussoralta yms.
Totta ja eihän siitä mitään haittavaikutuksiaan koidu, kunhan ei vielä lämpimillä keleillä laita sitä keulalle kiinni. Ei kun askastelemaan. Oletteko muuten miten hoitaneet tuon alaosan, kun siellä komeilee se front assistant mötikkä keskellä säleikköä?
Tulipa tilattua Superskodalta maskinsuojus yläosaan. Tarttee rakennella alaosaan itse suojus.
Omakohtainen kokemus 1.6tdin lämpeämisestä perustuu siskon perheen kakkoskoppasen fln pariin viime talveen. Siskon miehen mukaan ainakin maantie nopeuksissa vaikutus on positiivinen. Taajamassa ei niin reilua hyötyä huomaa kun viima pienempää. Oman 1.4tsihin ostin täysin siitä syystä, että lämpeää nopeammin. Oma työ matka on noin 5km kaupungin keskustaa ja 10km maatie/ohitustietä. Säilyy ehkä paremmin lämmötkin pakkasilla moottorissa kun pistää auton parkkiin. Todellisuudessa oma lämpeää ilmankin ihan riittävän hyvin pakkasilla. Kuitenkin enemmän hyötyä kuin haittaa siitä ylämaskin suojasta on. :)
Itsellä edellinen kakkoskoppanen diesel RS ei lämminnyt vaikka oli maskinsuojus. Nyt viime talvena kolmoskoppanen 1,6 TDI taas rupesi puskemaan lämmintä heti muutaman kilometrin ajon jälkeen, joten itse totesin että ainakaan lämpöjen takia maskin suojusta ei tarvi enää hommata.
Lainaus käyttäjältä: Ukkonen - 29.08.14 - klo:16:04
Itsellä edellinen kakkoskoppanen diesel RS ei lämminnyt vaikka oli maskinsuojus. Nyt viime talvena kolmoskoppanen 1,6 TDI taas rupesi puskemaan lämmintä heti muutaman kilometrin ajon jälkeen, joten itse totesin että ainakaan lämpöjen takia maskin suojusta ei tarvi enää hommata.
Allekirjoitan saman. Viime talvena vaihtui kakkoskoppainen 1.6TDI kolmoskoppaiseen 1.6TDI:hin. Hoputtelin myyjää hommaamaan viimasuojan uuteen malliin jo ennen kuin olin uutta autoa saanut. Viimasuojaa ei ollut saatavilla vielä silloin kun uuden auton sain, mutta huomasin että tuolla lämpenemisellä oli eroa kuin yöllä ja päivällä näiden kahden korimallin välillä. Viimasuojia tuli saataville lopputalvesta, mutta ne jäi omalta osalta kauppaan ja saavat siellä pysyäkkin.
Viime talvena kun tätä täällä hehkutin, niin valehtelijaksikkin haukuttiin, mutta niin näyttää nyt näitä "kohtalontovereita" ilmaantuneen :)
Ihan sika hinnat tuolla superskodalla. Tulee tuo maskisuoja maksamaan 50 e.
Merkkiliikkeestäkin saa halvemmalla.
Ei ole sikahinnat...possuale nytkin. Kaikki tuotteet 20% alessa 1.9 asti...tilaamaan...hopi hopi :)
1.4 koneessahan tuo ylämaski lähes kokonaan ummessa jo tehtaalta. Mitä sen pienen aukon peittäminen hyödyttää? Ala-aukon peitämisessä voisi olla järkeä.
Octavia II FL kohdalla oli eri asia kun ylämaskikin oli kokonaan auki.
Lainaus käyttäjältä: biili_ - 29.08.14 - klo:17:05
Viime talvena vaihtui kakkoskoppainen 1.6TDI kolmoskoppaiseen 1.6TDI:hin. Hoputtelin myyjää hommaamaan viimasuojan uuteen malliin jo ennen kuin olin uutta autoa saanut. Viimasuojaa ei ollut saatavilla vielä silloin kun uuden auton sain, mutta huomasin että tuolla lämpenemisellä oli eroa kuin yöllä ja päivällä näiden kahden korimallin välillä. Viimasuojia tuli saataville lopputalvesta, mutta ne jäi omalta osalta kauppaan ja saavat siellä pysyäkkin.
Itselläni vaihtui huhtikuun alussa II FL 1.6 TDI uuteen III 1.6 TDI:hin. En kevätpakkasilla suurempaa parannusta lämpenemisessä havainnu, suunnilleen samassa kohtaa työmatkaa nousee öljynlämmöt 50 asteeseen. Ehkä ero on selvempi kovilla pakkasilla, jollain muulla reitillä tai lämmöt pysyvät kovemmilla pakkasilla helpommin ylhäällä.
Superb-II:een tein suojuksen itse. B-kaupasta kumista tiivistemattoa rulla, josta leikkasin ala-aukon peittävän palan. Muutama reikä mattoon, joiden kautta saa neljällä nippusiteellä kiinni.
Lainaus käyttäjältä: koivari - 29.08.14 - klo:20:56
Ihan sika hinnat tuolla superskodalla. Tulee tuo maskisuoja maksamaan 50 e.
Merkkiliikkeestäkin saa halvemmalla.
Varsinkin, jos kitisee huonosta lämpenemisestä ja vaatii maskinsuojan maahantuojan piikkiin. Toimii ainakin Volkkarilla. ;)
Lainaus käyttäjältä: Länskäri - 28.08.14 - klo:22:33
Mahtuu, minulla on Ocussa kärpäsverkko, (autotallissa juttua) nippareilla saa kyllä maskiinkin kiinni vaikka viimasuojan.
Siistein viimasuoja olisi varmaan jostain mustasta matskusta alamaskin takapintaan mustilla nippusiteillä kiinnitetty suojus. Keväällä sitten vaan nipparit poikki ja suojus pois.
Mahtuuko sen ujuttamaan yläkautta puskurin ja jäähdyttimen välistä vai pitääkö alamaski irrottaa?
Lainaus käyttäjältä: pasi - 13.09.14 - klo:18:21
Mahtuuko sen ujuttamaan yläkautta puskurin ja jäähdyttimen välistä vai pitääkö alamaski irrottaa?
Alamaski irtoaa helposti.
Lainaus käyttäjältä: Länskäri - 13.09.14 - klo:18:29
Alamaski irtoaa helposti.
Siltä näyttää, briskodasta löytyi youtube-linkki josta toimenpiteen näkee.
Videolla jeppe virittää alamaskin taakse verkon. Sitä en vaan kyllä käsitä miksi nippusidekiinnitys on just tuosta keskiharjanteen yli ja vielä
valkoisilla nippareilla...
Lainaus käyttäjältä: pasi - 28.09.14 - klo:15:24
Siltä näyttää, briskodasta löytyi youtube-linkki josta toimenpiteen näkee.
Videolla jeppe virittää alamaskin taakse verkon. Sitä en vaan kyllä käsitä miksi nippusidekiinnitys on just tuosta keskiharjanteen yli ja vielä valkoisilla nippareilla...
Ei löytynyt,olisko linkkiä :-[ :-[
Kiitos.
Lainaus käyttäjältä: atc - 29.09.14 - klo:15:08
Ei löytynyt,olisko linkkiä :-[ :-[
Kiitos.
Oho...С'‚авл'Ž ак'е''''а','‹ на Skoda Octavia A7 (http://www.youtube.com/watch?v=a1HXRytPBB4#ws)
Minulta löytyy uuskoppasen maskinsuoja, jos joku tarvii. Sopii siihen malliin, jossa ei ole etukameraa. Virheettömässä kunnossa, ollut n. kuukauden paikallaan ja käy tähän uuskoppaseen ocuun. Itselläni oli 1.6 dieseli ja maskinsuoja oli tarpeen! Voipi soittaa (tai laulaa) numeroon 0405514720 (oulussa). Uuden hinta 60-7o euroa, minä myyn 35 eurolla.
Lainaus käyttäjältä: pasi - 28.09.14 - klo:15:24
Siltä näyttää, briskodasta löytyi youtube-linkki josta toimenpiteen näkee.
Videolla jeppe virittää alamaskin taakse verkon. Sitä en vaan kyllä käsitä miksi nippusidekiinnitys on just tuosta keskiharjanteen yli ja vielä valkoisilla nippareilla...
Se taitanee pitää tuota vain paikallaan liiman kuivamisen ajan.
Tässä talven pakkasten yllättäessä metsästin autooni viimasuojia. Tarjolla olevat solumuovilerpakkeet ei napanneet eikä kaljalaatikkoa viitsi keulaan teipata.
Alamaskin suojat leikkelin tällaisesta levystä. http://tuotteet.etra.fi/fi/g2232936/levyt-pe-hd-300 (http://tuotteet.etra.fi/fi/g2232936/levyt-pe-hd-300)
Helppo työstää vaikka taloussaksilla. Sen verran on notkeaa, ettei halkeile leikatessa, mutta toisaalta sopivan jäykkää ettei ala ajoviimasta resonoimaan.
Kiinnitykseen hain motonetistä maskinsuojan kiinnitykseen tarkoitetut jousikoukut. Helppo ja nopea asentaa ja irroittaa.
Ylämaskiin löytyy SuperSkodan suoja. Sitä nyt ei käytännössä tartte kuin kovimmilla paukkupakkasilla, <-25C jos silloinkaan.
Vaikka autosta löytyy webasto ja letkulämmitinkin, niin merkittävästi paremmin jaksaa pitää ajossa moottorin lämpimänä. Roikan nokasta lähdettäessä lämpenee myös nopeammin. Kovillakin pakkasilla öljyn lämmöt sinne 88 - 95 asteeseen mitä ei ainakaan oma 81kW 1.6TDI tee ilman suojaa tai webastoa.
Kuvankin oisin voinut asennuksesta laittaa, mutta ei taida ilman erillistä "kuvapankkia" onnistua?
Lainaus käyttäjältä: Palokan Pölöhö - 06.02.17 - klo:23:28
Kuvankin oisin voinut asennuksesta laittaa, mutta ei taida ilman erillistä "kuvapankkia" onnistua?
Joo, kuvat pitää ladata esim. aijaa.com sivustolle ja linkittää sieltä tänne. Helppo homma eikä maksa mitään.
Slamit.net:sta löytyy Octavia III:een asiallisen näköinen valmis maskinsuoja:
http://www.slamit.net/product/17142/octavia-iii-maskinsuojus-2013--myos-rs (http://www.slamit.net/product/17142/octavia-iii-maskinsuojus-2013--myos-rs)
Niin, mutta vain ylämaskiin.
Jos Kuva näkyy niin kiitokset Kimppikoo Aijaa.com vinkistä.
(http://i10.aijaa.com/m/00976/14330950.jpg) (http://aijaa.com/aOcu0w)
Ylämaski SuperSkodan tarjouksesta ja alamaskiin tehty itse 2mm levystä soirot.
Alamaskissa vielä koevedokset tässä kuvassa. Tehty kokonaan uusiksi tarkoilla mitoilla paremmin istuvaksi ja jousikiinnikkeillä.
Alamaskille hintaa kiinnikkeineen n. 17,.
Sapluunat löytyy niin on helppo ja nopee leikellä noita levyjä lisääkin jos tarve yllättää.
Onpas asiallisen näköinen! Onko tuo Superskodan maskinsuoja miten kiinni? Meinaan, että jos tulee plussakelit niin onko se helposti / helpommin irroitettavissa kuin alasuoja? Ja riittääkö silloin ylämaskista tuleva ilmavirta jäähdytykseen?
EDIT: Näyttääkin olevan kiinni parilla ruuvilla Superskodan kuvien perusteella.
Kannattaa verrata muuten vaikkapa tuohon hirvitykseen, joita joku myy ihan "tuotteena" :D :D :D
(http://www.motormarket.fi/media/catalog/product/cache/4/image/b8977ed32cc1aa977226dae52ee976a5/5/-/5-ts554.jpg)
Missä tarvitaan viimasuojausta, ei kai Antarktiksella eletä, vai mihin tarkoitukseen tuota? Oma TSI Occu tarjoaa puolella teholla/lämmöllä riittävästi lämpöä -25 C, toki pohjois-suomessa varmaan on enemmänkin pakkasta. Diesel ei varmaan niin herkästi lämpene...
Lainaus käyttäjältä: splitxyz - 08.02.17 - klo:20:38
Missä tarvitaan viimasuojausta, ei kai Antarktiksella eletä, vai mihin tarkoitukseen tuota? Oma TSI Occu tarjoaa puolella teholla/lämmöllä riittävästi lämpöä -25 C, toki pohjois-suomessa varmaan on enemmänkin pakkasta. Diesel ei varmaan niin herkästi lämpene...
Seuraavan tekstin pari ensimmäistä lausetta on omistettu sinulle. ::) ;D
http://www.ksml.fi/teemat/autot/Noloa-Ei-toki-viimasuoja-on-fiksu-ja-halpa-vekotin/195824 (http://www.ksml.fi/teemat/autot/Noloa-Ei-toki-viimasuoja-on-fiksu-ja-halpa-vekotin/195824)
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000000837928.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000000837928.html)
Lainaus käyttäjältä: kimppikoo - 08.02.17 - klo:20:01
Onko tuo Superskodan maskinsuoja miten kiinni? Meinaan, että jos tulee plussakelit niin onko se helposti / helpommin irroitettavissa kuin alasuoja?
Alkuperäisen maskin rivoituksen ympärille "pyöräytetään" tukevat muovikiinnikkeet vastakappaleiksi ruuveille ja varsinainen viimasuoja on noilla kahdella ruuvilla kiinni. Eipä tuon asennukseen tai irroitukseen minuuttia kauempaa saa ährättyä. Eikä jää mitään kiinnitysjälkiä mihinkään.
Alamaskin suojat irtoaa vielä nopeammin ilman työkaluja.
Ainakin kiisseleissä keulan umpeen laittaminen auttaa merkittävästi koneen lämpenemisessä. Ja sitä kautta myös ohjaamon lämmittämisessä. Kaikki VAG kiisselit ovat oman kokemukseni perusteella pakkaskeleillä kovin hitaita lämpenemään ja myöskin pitämään lämpöjä. Kun parinkympin pakkasessa pysähdyt liikennevaloihin, niin lämpömittari alkaa silmissä laskemaan. Edellisen sukupolven Ocussa oli helppo heittää pahvi syylärin eteen, kun siinä oli tilaa yläkautta se pujottaa paikoilleen. Kolmosessa ei enää onnistu, joten pitää viritellä ulkopuolelle.
1.4 TSI lämpenee hyvin hitaasti Oulun leveyksillä. Saa ajella pitkään että saavuttaa edes 80C-öljylämmöt (maksimi mihin edes nousee talvella), vaikka webastoa on käytetty alkulämmitykseen. Pakkaskeleillä 6km työmatkalla ehtii lämmetä vain n. 60-65C-asteeseen. Nyt on viimasuoja keulilla, kaupan valmis "hirvitys" katsotaan auttaako asiaa.
Itse tein kirkkaasta 2mm muovista ja alkuperäisillä jousikiinnikkeillä kiinni. Saatan kyllä vielä maalata tuon mustaksi.
Kuvatus aiheesta (https://1drv.ms/i/s!AteQoyEF-1nki_ECiXzkX34S5OgseA)
Lainaus käyttäjältä: Killer - 11.02.17 - klo:08:07
Itse tein kirkkaasta 2mm muovista ja alkuperäisillä jousikiinnikkeillä kiinni. Saatan kyllä vielä maalata tuon mustaksi.
Kuvatus aiheesta (https://1drv.ms/i/s!AteQoyEF-1nki_ECiXzkX34S5OgseA)
Hei, ei olisi tarvinnut tehdä tutkan kohdalle reikää. Eikös reikä mene helposti umpeen lumesta.
Itselläkin ollu kirkkaasta, 1,5 mm kai pvc muovi levystä tehty täysikokoinen. Vain pahimmilla lumikeleillä tutka ei toimi, se tapahtuu yleensä vasta yli 30 km ajon jälkeen. Ja sileä levy on helppo pyyhkäistä puhtaaksi.
Meidän autoissa on kiinni kahdella mustalla mustekalalla.
Kun on maskisuoja, pesen harjattomalla pesulla.
Lainaus käyttäjältä: Adokcs - 02.09.17 - klo:13:30
Hei, ei olisi tarvinnut tehdä tutkan kohdalle reikää. Eikös reikä mene helposti umpeen lumesta.
Itselläkin ollu kirkkaasta, 1,5 mm kai pvc muovi levystä tehty täysikokoinen. Vain pahimmilla lumikeleillä tutka ei toimi, se tapahtuu yleensä vasta yli 30 km ajon jälkeen. Ja sileä levy on helppo pyyhkäistä puhtaaksi.
Meidän autoissa on kiinni kahdella mustalla mustekalalla.
Kun on maskisuoja, pesen harjattomalla pesulla.
Sama se on tuollaki että pahimmassa pöppyräkelissä lähellä nollaa lopettaa toimimisen.
Ajattelin että saattais häiritä ilman reikää, mut pitää katsoa jaksaako tehdä uutta.
Huono kuva, mutta livenäkin tuollainen hieman jäykästä huovasta leikelty ja pienillä nippusiteillä kiinnitetty alamaskisuoja erottuu huonosti. Ei siis hyppää silmille ja on siinä jo hyvin pysynyt kuukauden päivät. Paperi- ja teippivirityksillä tein sabluunat ja leikkelin huovat. Muutenhan tuohon menisi suorat kaistaleet, mutta tutkan ja lämppäriliittimen kohdalle täytyy tehdä vähän väistöjä. Kustannukset muutama euro jos ei tunnin harrastamiselle laske hintaa.
(http://preview.ibb.co/h0GVub/Maskisuoja.jpg) (http://ibb.co/fTgwZb)
upload photo (http://fi.imgbb.com/)
Sopivaa materiaalia viimasuojaan saa ostettu mm. Halpa-Hallista ja Kärkkäiseltä: Carmani'n umpisolumuovinen yleismaskisuoja, koko 44 cm x 110 cm x 0,2 cm. Tästä leikkaamalla ja asiallisesti kiinnitettynä tulee esteettisestikin hyvä lopputulos. Kiinnittimiksi suosittelen Tammerin patentoimia, muovirunkoisia ja jousikiinnitteisiä "nappuloita", joita saa ostaa mm. Motonetistä; kannattaa huomioida kiinnittimelle sopiva pituus, jonka saa mitattua maskirivan syvyydestä.
Nostetaan tätä fl mallin vuoksi.
Iisi kurakaukalo tokmannista, sakset, pora ja nippusiteitä.
(http://preview.ibb.co/dumg1w/IMG_20180121_113453.jpg) (http://ibb.co/ky9eob)
Alamaskin ylempi kaistale irti vielä ja jätinkin kun on 80% ummessa jo tehtaalta.
Poikani tdi kolopalloon, tein alempiin aukkoihin peittolevyt tästä :
http://www.biltema.fi/fi/Koti/Keittio/Leikkaaminen-pilkkominen-ja-raastaminen/Leikkuulauta-taivutettava-2000024136/ (http://www.biltema.fi/fi/Koti/Keittio/Leikkaaminen-pilkkominen-ja-raastaminen/Leikkuulauta-taivutettava-2000024136/)
Toki valitsin tuon mustan... oli tosi helppo leikata, kuviotonta, ei pistä silmään.
Eikä käy kukkarolle vaikka kestäisi vain tämän talven.
Tein muutamat reiät reikäpihdeillä, niistä läpi mustat nippusitteet ja kiinni.
Meni alle 5 minuuttia asennukseen leikkamisineen. Toimii ja pysyy hyvin eikä näytä kovinkaan pahalta. Tuo musta muovi sopii aika hyvin sinne maskiiin.
Pakkaskesto toki hiukan huolettaa, mutta jos nyt sitten kovimmilla pakkasilla hajoaa atomeiksi, teen uuden.
Yhdestä tollaisesta sain tehtyä ala-aukkoon peitteen helposti. Kaksi erilliskappaletta tuli, niin istuukin paikalle paremmin kun ei tarvinnut väkisin vääntää eikä taittaa.
Tonnehan mahtuu tiputtaa konehuoneen puolelle 1.5 TSI moottorin ja syylärin väliin pahvilevyn ex tdi:stä. Toki paloturvallisuus täytyy ottaa huomioon. Eipähän pitäisi ylikuumeta kun syyläri jäähdyttää normaalisti, mutta moottori suojattu viimalta. Nyt - 19 C.
Lainaus käyttäjältä: DSL - 22.01.18 - klo:06:51
Tonnehan mahtuu tiputtaa konehuoneen puolelle 1.5 TSI moottorin ja syylärin väliin pahvilevyn ex tdi:stä. Toki paloturvallisuus täytyy ottaa huomioon. Eipähän pitäisi ylikuumeta kun syyläri jäähdyttää normaalisti, mutta moottori suojattu viimalta. Nyt - 19 C.
Pahvilevy on loistava idea. Varsinkin sen jälkeen, kun unohtaa sinne ja kerää loskaa, joka sulaa pahviin kiinni ja pahvi antaa periksi ja muuttuu liisteriksi, joka tarttuu syylärin kennoon kiinni. Tein itse ja säästin. Edellä mainitut telttapatjassa ja vastaavassa sentään on järkeä, koska se pitää muotonsa.
Sitten on noita valmiitakin muoveja eikä niistä kyllä konkurssia tee:
http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Octavia-III-RS-winter-grille-cover-in-great-OEM-design-for-the-front-bumper-KI-R (http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Octavia-III-RS-winter-grille-cover-in-great-OEM-design-for-the-front-bumper-KI-R)
http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/401300/113641?ajoneuvo=529 (http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/401300/113641?ajoneuvo=529)
Niin syvälle hankeen ei ole tarkoitus autoa ajaa että konehuoneeseen tursuisi lunta. ;D
Lainaus käyttäjältä: DSL - 22.01.18 - klo:07:05
Niin syvälle hankeen ei ole tarkoitus autoa ajaa että konehuoneeseen tursuisi lunta. ;D
No kyllä tuolla liikenteessä lentää suolaloskaa ja alijäähtynyttä vettä. Viimeistään keskiviikko-torstaina, mutta jokainen tyylillään.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 22.01.18 - klo:07:13
No kyllä tuolla liikenteessä lentää suolaloskaa ja alijäähtynyttä vettä. Viimeistään keskiviikko-torstaina, mutta jokainen tyylillään.
Joo tiedän ja varsinkin jos ajelee toisen perässä lähietäisyydellä. Jos sama pahvinkäikäle kesti ex kulkineessa syylärin etupuolella toki kostuen, niin oletan sen kestävän kuivemmalla ja lämpimämmällä puolella paremmin.
Bonuksena vielä ilmaisuus ja ympäristöystävällisyys vrt kaupalliset muovinkappaleet.
Lainaus käyttäjältä: mabe - 21.01.18 - klo:11:57
Nostetaan tätä fl mallin vuoksi.
Iisi kurakaukalo tokmannista, sakset, pora ja nippusiteitä.
(http://preview.ibb.co/dumg1w/IMG_20180121_113453.jpg) (http://ibb.co/ky9eob)
Alamaskin ylempi kaistale irti vielä ja jätinkin kun on 80% ummessa jo tehtaalta.
Työmatka, 35km, keskinopeus alle 60, kehiä jne ruuhkan seassa, max 95km/h. Öljyn lämpö työpaikan pihassa 93, startstop ei sammuttanut autoa valoissa työpaikan päässä, stoppi kaksiin valoihin.
Eli lämpimäksi muuttuu litranen, jo niin ettei auto halua sammutella vaan pitää jäähdytyksen päällä.
Seurataan tilannetta, jos lämpenee liikaa, pitää karsia maskeja.
Ihan hyviin lämpöihin pääset. Mul on n. 80-85 C öljyt 250 km matka-ajossa - 5 C kelillä 80-100 km/h.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 22.01.18 - klo:06:58
Pahvilevy on loistava idea. Varsinkin sen jälkeen, kun unohtaa sinne ja kerää loskaa, joka sulaa pahviin kiinni ja pahvi antaa periksi ja muuttuu liisteriksi, joka tarttuu syylärin kennoon kiinni.
Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 22.01.18 - klo:07:13
No kyllä tuolla liikenteessä lentää suolaloskaa ja alijäähtynyttä vettä. Viimeistään keskiviikko-torstaina, mutta jokainen tyylillään.
Pahvia on käytetty läpi autoilun historian syylärin edessä, enkä ole koskaan moisesta liisteröitymisestä kuullut. Itsekin käytin pahvia ensimmäisissä autoissani ilman mitään merkkiä tuollaisesta. Kannattaa huomata, että vaikka siellä tiellä olisikin suolavettä ilmassa, niin tuo ilma ei pääse virtaamaan sen pahvilla tukitun syylärin läpi, vaan keula "auraa" ilmaa edestään pois. Sama ilmiö kuin tuulilasittomalla autolla ajaminen.
Onko sinulla jokin havainto pahvin tarttumisesta syyläriin?
Lainaus käyttäjältä: DSL - 22.01.18 - klo:07:35
Ihan hyviin lämpöihin pääset. Mul on n. 80-85 C öljyt 250 km matka-ajossa - 5 C kelillä 80-100 km/h.
Eilen oli 8-9 astetta pakkasta ja köröttelin Jämsästä Lahtea kohti 85 km/h todellista vakkarilla. Katolla vastaava boxi kuin mabella edellä jarruttamassa menoa. 1.8 TSI:n öljyn lämmöt tasaisesti 100 C. Maskinsuojia ei ole eikä tule.
Lainaus käyttäjältä: TTO - 22.01.18 - klo:10:10
Eilen oli 8-9 astetta pakkasta ja köröttelin Jämsästä Lahtea kohti 85 km/h todellista vakkarilla. Katolla vastaava boxi kuin mabella edellä jarruttamassa menoa. 1.8 TSI:n öljyn lämmöt tasaisesti 100 C. Maskinsuojia ei ole eikä tule.
Mulla samanlaisella koneella oleva Ocu3 teki pari vuotta sitten öljyjäynät pakkasella, huohotus jäätyi ja konetila oli öljyä täynnä. Huollossa sulattelivat ja myivät maskisuojan. Sen jälkeen olen maskisuojaa käyttänyt.
Kyllä se taitaa olla viimasuojan käyttö ihan kannattavaa varsinkin disukoilla. Itsekin yllätyksekseni sain huomata että kondenssiveden ja öljyn tuottamaa vaahtöjänkkimönjää oli öljyntäyttökorkissa.
Disulla ajettu 15tkm kun tämän löydöksen tein ja ei vielä ole ollut kuin muutama -10 asteen pakkaskeli. Kaikki pakkaskeliajot on webastolla esilämmitelty.
Ostin samontein tuon uskomattoman ruman 50 euron maskisuojan http://www.motormarket.fi/maskisuoja-skoda-octavia-2017-ts694-5.html (http://www.motormarket.fi/maskisuoja-skoda-octavia-2017-ts694-5.html). Nyt ainakin öljyt lämpenee + 100C-110C motarilla kun muutama aste pakkasta. Kovemmilla pakkasilla ei vielä kokemuksia..
Kyllähän tuommosen suojalätyskän tekisi äkkiä itsekin murto-osalla hinnasta...
Harmi vaan kun se suurin kondenssivesiongelma on silloin jos tulee paljon pätkäajoa (kauppareissuja ja päiväkotihakuja) jolloin öljyt/koneikko ei lämpene juuri ollenkaan. Näissä pätkäajoissa ei juurikaan viimasuojasta ole hyötyä, kun lämmöt ei silti kerkeä nousta sinne minne pitäisi (toki aina se on parempi mitä lämpimämmäksi motin saa, kunhan ei ylikuumenna).
Öljyt kun saisi aina sinne +100C niin alkaisi kondenssivedetkit höyrystymään pois.
Nopein tapa laittaa viimasuojaa on musta ilmastointiteippi. Tarttuu pienellä pakkasellakin ja saa nopeasti pois. Pysyy autopesussakin (harjaton). Ja ulkonäkö haitta pienempi, kun leikkaa nätit reunat. Lähtee pois ainakin muovista ja metallista jälkiä jättämättä (aurinko ei tee hyvää kumissa).
Hinta 4-9 euroa?
Squier: Myivät maskisuojan???
Olen ostanut oman Octaviani uutena Suomesta Suomen oloissa ajettavaksi. Ei ole maskisuojaa enkä sitä osta. Jos auto sitä tarvii, pitää se tiskiltä ojentaa ilmaiseksi.
Lainaus käyttäjältä: mti - 22.01.18 - klo:12:31
Squier: Myivät maskisuojan???
Olen ostanut oman Octaviani uutena Suomesta Suomen oloissa ajettavaksi. Ei ole maskisuojaa enkä sitä osta. Jos auto sitä tarvii, pitää se tiskiltä ojentaa ilmaiseksi.
Jooh, vähän aikaa itkin tuota marmoritiskillä, mutta eipä ne sitä ilmatteeks antaneet. 30e sijoitus oli kuitenkin aika vähän siitä että vastaavaa ei tapahdu. Ei ne pakottaneet ostamaan.
Lainaus käyttäjältä: BMF - 22.01.18 - klo:12:13
Harmi vaan kun se suurin kondenssivesiongelma on silloin jos tulee paljon pätkäajoa (kauppareissuja ja päiväkotihakuja) jolloin öljyt/koneikko ei lämpene juuri ollenkaan. Näissä pätkäajoissa ei juurikaan viimasuojasta ole hyötyä, kun lämmöt ei silti kerkeä nousta sinne minne pitäisi (toki aina se on parempi mitä lämpimämmäksi motin saa, kunhan ei ylikuumenna).
Öljyt kun saisi aina sinne +100C niin alkaisi kondenssivedetkit höyrystymään pois.
Sadassa asteessa vesi kiehuu hetkessä pois, mutta jo 70 asteessa höyrystyminen on suhteellisen nopeaa. Kyllä se viimasuoja parantaa tilannetta pätkäajossakin, jossa pienikin apu on tosiaan tarpeen.
Tänään päivällä oli Hollolassa 10 astetta pakkasta. Auto noin 1 ½ t. lämmityksessä (lättypannu). Keulassa sekä alhaalla että ylhäällä viimasuojat. Matka kohti Kangasalaa. Koko ajan nopeus noin 85 km/h ja pakkasta 10 astetta. 10 km:n kohdalla tuli eka lukema öljynlämmöstä = 50 astetta. 20 km:n kohdalla 80. Kolmestakymmenestä eteenpäin 90-98 astetta. Kulutus auton mittaamana 4.7 l / 100 km eli todellisuudessa himpun alle 5 litraa. Mielestäni ilman viimasuojaa ei olisi mennyt näin. Laitan suojat lokakuussa ja pois huhtikuussa. Auto on Octavia Combi 1.4 TSI 2016.
On havaintoa ja vittuilin vieressä aikoinaan, että kannattiko säästää, kun tuttu putsaili tuota pahvia pois syyläristä.
Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 22.01.18 - klo:08:25
Onko sinulla jokin havainto pahvin tarttumisesta syyläriin?
Mulla ei muuta ;)
https://yle.fi/aihe/artikkeli/2010/02/24/ilmankosteus-voi-turmella-volkkarin-moottorin
Lainaus käyttäjältä: mti - 22.01.18 - klo:12:31
Olen ostanut oman Octaviani uutena Suomesta Suomen oloissa ajettavaksi. Ei ole maskisuojaa enkä sitä osta. Jos auto sitä tarvii, pitää se tiskiltä ojentaa ilmaiseksi.
Muistutetaan taas, että ahtojäähdyttimeen kertyvä vesi on peräisin mäntien ohipuhalluskaasujen sisältämästä vesihöyrystä, joka sitten huohottimen kautta päätyy ahtoilman sekaan.
Lainaus käyttäjältä: DSL - 22.01.18 - klo:06:51
Tonnehan mahtuu tiputtaa konehuoneen puolelle 1.5 TSI moottorin ja syylärin väliin pahvilevyn ex tdi:stä. Toki paloturvallisuus täytyy ottaa huomioon. Eipähän pitäisi ylikuumeta kun syyläri jäähdyttää normaalisti, mutta moottori suojattu viimalta. Nyt - 19 C.
Totta tosiaan, tuossa ei ole ajateltu yhtään paloturvallisuutta, kai joskus seisot liikennevaloissa. Tarkemmin en tiedä, mutta voiko paffi siirty moottoriin suuntaan myöhemmin.
Toiseksi, melko heikko viimasuoja jos tuuli painaa irti jäähdyttimestä. Voisi hoitaa saman homman tavaratilassa.
JK. Minulle, kun olen teesse itse mies, on näytetty varoittava esimerkki, aivan uusi auto kun kaveri oli vetänyt johdon samasta läpiviennistä kuin alkuperäisetkin johdot kulkee ja liian suurella sulakkeella varmistettuna. Auton johtosarja tuhoutui hyvin pahasta paikasta.
Mahtaako tuo alamaskin automaattinen kaihdin riittää talveksi vai pitäisikö lyödä ihan umpeen asti sekin? Aika helposti tuntuu meinaan aukeavan kun kone vähän lämpeää ::)
Nyt kun on ensimmäinenvolkkari Tiguan 2.0 Tdi ajossa, tarviiko tuo niitä viimasuojia,
tuli auton mukana ja hyvin niissä on kotimaisen työn leima, eikö tuo ilman niitä
tulevia pakkasia kestä?
Lainaus käyttäjältä: 58make - 27.11.18 - klo:09:00
Nyt kun on ensimmäinenvolkkari Tiguan 2.0 Tdi ajossa, tarviiko tuo niitä viimasuojia,
tuli auton mukana ja hyvin niissä on kotimaisen työn leima, eikö tuo ilman niitä
tulevia pakkasia kestä?
Kestänee kyllä. Tosin itse ihan mukavuussyistä ja polttoaineen säästön vuoksi laittelisin paikoilleen. Varsinkin disukan kanssa tuo käyntilämpötila talvisaikaan voi olla melkoisen alhainen ilman viimasuojaa
Kondenssivesiongelman takia laittaisin kyllä kaikkiin dieseleihin ainakin alas suojan.
Onkos kukaan kokeillut tätä?
http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Octavia-III-RS-winter-grille-cover-in-great-OEM-design-for-the-front-bumper-KI-R (http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Octavia-III-RS-winter-grille-cover-in-great-OEM-design-for-the-front-bumper-KI-R)
Toimiiko tutka tuon läpi, vai pitääkö sille veistellä aukko?
Kolmos Ocussa olen syksyisin lyönyt koko keulan umpeen ja keväällä auki. Koneena 1.4 11o kW bensa. Tosin alamaskin ylempi osa on magneetti kiinnitteinen, joten puolikas alamaskista aukeaa sekunnissa tai kahdessa, jos jäähdytystarvetta. Nopeasti lämpenee ja öljyt pysyy nätisti 90 ja 100 välillä pääkaupunkiseuden liikenteessä. Ilmeisesti ottaa tutkan reunaraoista sen verta jäähdytysilmoja mitä tarvitsee normiajoissa, joten maski voi olla kokonaan kiinni muutamasta plusasteesta alaspäin.
Jotenkin tuntuu järjenvastaiselta ensin lämmittää bensalämppärillä tai kuka milläkin, ja sitten ilman jäähdytystarvetta aloittaa koneen jäähdytys ennen varsinaista jäähdytystarvetta. Ei vaikuta koneen vetoihin milläänlailla, ja kulutus oikeastaan pienempi maski kiinni talvella, kuin kesäaikaan.
Seuraava kehitysversio on sitten tämänmoinen....ylä-/ja alamaskissa
https://www.youtube.com/watch?v=DfzF2hirJnY (https://www.youtube.com/watch?v=DfzF2hirJnY)
Lainaus käyttäjältä: shotgun - 03.12.18 - klo:13:39
Kondenssivesiongelman takia laittaisin kyllä kaikkiin dieseleihin ainakin alas suojan.
Ainakin tässä pikkudieselissä on imusarjaan interoitu nestekiertoinen välijäähdytin, joka on vielä koneen takapuolella. Eli ahtoilma ei kierrä sieltä alamaskin takaa kuten ennen, joten siitä syystä sen tukkiminen lienee turhaa.
Lainaus käyttäjältä: shotgun - 03.12.18 - klo:13:39
Kondenssivesiongelman takia laittaisin kyllä kaikkiin dieseleihin ainakin alas suojan.
Onkos kukaan kokeillut tätä?
http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Octavia-III-RS-winter-grille-cover-in-great-OEM-design-for-the-front-bumper-KI-R (http://www.superskoda.com/Skoda/OCTAVIA-III/Octavia-III-RS-winter-grille-cover-in-great-OEM-design-for-the-front-bumper-KI-R)
Toimiiko tutka tuon läpi, vai pitääkö sille veistellä aukko?
On tässä 2 litraisessakin nestevälijäähdytin ja välijäähdyttimen vesikenno koko keulan korkuinen.
Laitoin omaani tuon Superskodan alamaskisuojan (ja ylämaskisuojan) mutta en edes kokeillut ilman tutkan aukkoa vaan leikkasin heti.