Skoda Kodiaq 2024 PHEV

[ai75]

https://www.motor1.com/news/673691/2024-skoda-kodiaq-specifications/

onko kukaan onnistunut pongaamaan jostakin tuon PHEV-mallin CO2-päästöjä? Kysyin tänään viimeksi maahantuojalta. Eivät muka tienneet.

Kohta pitäisi laittaa uusi työsuhdeauto tilaukseen ja CO2-raja on 70 g/km.
Meinaan sitä, että venytänkö tämän uuden Kodiaqin takia tilausta loppuvuoteen ja ajelen liisarifirman vuokra Karoqilla sinne asti.

Nelarinahan tuota uutta plugari Kodiaqia ei tulla näkemään ainakaan ihan heti, eli edellisten Kodiaqieni nelivedosta joudun jatkossa luopumaan, jos Kodiaqiin päädyn.

Bemarin plugareissa olis aito neliveto kaikissa ja päästöt menis reilusti alle tuon firman rajan, mutta verotusarvo sylettää hiukan itteeni. Ei huvittais maksaa enempäänsä veroja kuin on tarvis.
Bimmereitä tosin sais vaikka heti ajoon, niitä kun näyttää olevan "ruuhkaksi" asti myynnissä 😁

ps. ja tavoitteena on että kertaakaan ei uutta PHEV-kampetta tulla töpselin nokkaan laittamaan, oli merkki mikä tahansa. Sillä se maailma pelastuu...vihreille vaan terveisiä 🤣

[akk]

Onhan tämä voimalinja aika mopo teholtaan  (150 hv) ja väännöltään ilman sähkömoottoria, joten oletan että bmw:ssä löytyy potkua enemmän pelkällä polttiksella.
Väitän että häviät aika paljon ajomukavuudessa (tehot, melu) jos et lataile. Käsittääkseni akku kärsii, jos sitä ei latailla, mutta sehän on liisari...

[Pihistelijä]

Samat sanat. Kannattaa ladata. Auto kulkee silloin paremmin.

[ai75]

lienee sähkövatkain tuossa sellanen että sitä voinee ladata ajon aikana polttomoottorin voimin. Eikös ne ole tämmösiä nykyään. Vie vaan vähän enemmän pensaa kun ladataan 

No mutta sehän on liisari ja pensat maksaa joku muu kuin minä. Sähkön joutuisin maksamaan itse

[Ranssi]

lienee sähkövatkain tuossa sellanen että sitä voinee ladata ajon aikana polttomoottorin voimin. Eikös ne ole tämmösiä nykyään. Vie vaan vähän enemmän pensaa kun ladataan 

No mutta sehän on liisari ja pensat maksaa joku muu kuin minä. Sähkön joutuisin maksamaan itse

Kannustinloukusta huolimatta olisi monella tapaa toivottavaa, että kaltaisesi olisivat selkeä vähemmistö

[ai75]

Kannustinloukusta huolimatta olisi monella tapaa toivottavaa, että kaltaisesi olisivat selkeä vähemmistö

valitettava tosiasia lienee kuitenkin se, että kaltaiseni ajattelijat ovat enemmistönä mitä tulee työsuhdeautoiluun. Tuttavapiirissä on paljon autoilijoita, joilla menossa jo ties kuinka mones plugari (yritysten viherpesusäännösten takia) ja moni ei kertaakaan ole töpselissä kamppeita käyttänyt siinä vaiheessa kun kosla menee kiertoon.

Pelkkä sähkö ei näillä kilsoilla tule kyseeseen ja jatkuva roikannokassa pito on vain yksinkertaisesti liian vaivalloista ja aikaa vievää.
Ja houkutus pelkällä polttiksella ajoon etenkin näillä sähkön hinnoilla on suuri etenkin jos maksat sähkön itse.
Valtiovallan tulisi kiinnittää tähän huomiota ja keksiä jotain porkkanoita, jos oikeasti halutaan edistää töpseliautoilua meidän joukossa, jotka oikeasti ajetaan paljon vuositasolla.

Jos omantunnon varaan tämä asia jätetään niin pensaa tarvitaan kulkemiseen vielä sadankin vuoden päästä.

[Epes]

https://www.motor1.com/news/673691/2024-skoda-kodiaq-specifications/

onko kukaan onnistunut pongaamaan jostakin tuon PHEV-mallin CO2-päästöjä? Kysyin tänään viimeksi maahantuojalta. Eivät muka tienneet.

Kohta pitäisi laittaa uusi työsuhdeauto tilaukseen ja CO2-raja on 70 g/km.
Meinaan sitä, että venytänkö tämän uuden Kodiaqin takia tilausta loppuvuoteen ja ajelen liisarifirman vuokra Karoqilla sinne asti.

Nelarinahan tuota uutta plugari Kodiaqia ei tulla näkemään ainakaan ihan heti, eli edellisten Kodiaqieni nelivedosta joudun jatkossa luopumaan, jos Kodiaqiin päädyn.

Bemarin plugareissa olis aito neliveto kaikissa ja päästöt menis reilusti alle tuon firman rajan, mutta verotusarvo sylettää hiukan itteeni. Ei huvittais maksaa enempäänsä veroja kuin on tarvis.
Bimmereitä tosin sais vaikka heti ajoon, niitä kun näyttää olevan "ruuhkaksi" asti myynnissä 😁

ps. ja tavoitteena on että kertaakaan ei uutta PHEV-kampetta tulla töpselin nokkaan laittamaan, oli merkki mikä tahansa. Sillä se maailma pelastuu...vihreille vaan terveisiä 🤣

Seat Tarraco eHybrin CO2 on 42g/km joten lienee samoissa arvoissa tai jopa pienempi.

[Epes]

Onhan tämä voimalinja aika mopo teholtaan  (150 hv) ja väännöltään ilman sähkömoottoria, joten oletan että bmw:ssä löytyy potkua enemmän pelkällä polttiksella.
Väitän että häviät aika paljon ajomukavuudessa (tehot, melu) jos et lataile. Käsittääkseni akku kärsii, jos sitä ei latailla, mutta sehän on liisari...

Eikä se sähkömoottorin kanssakaan mikään tykki ole, 150kW yhteisteho eli 204hv. Tarraco eHybrid antaa 180kW eli 245hv. Akkukoko Kodiaqissa on kyllä ihan miehekäs.

[akk]

lienee sähkövatkain tuossa sellanen että sitä voinee ladata ajon aikana polttomoottorin voimin. Eikös ne ole tämmösiä nykyään. Vie vaan vähän enemmän pensaa kun ladataan 

No mutta sehän on liisari ja pensat maksaa joku muu kuin minä. Sähkön joutuisin maksamaan itse

Tietysti sopia voi mitä vaan, mutta omassa tapauksessa (vapaa autoetu) työnantaja maksaa myös kotilatauksen sähkön laskua vastaan. Työpaikalla on auton latausmahdollisuus myös. Luulisi olevan  työnantaja intressissä että mahdollisimman paljon lataisi, kustannusero on aika iso kuitenkin.

Verottajan logiikkaa  kotilatauksen veloitukseen täytyy kyllä hieman ihmetellä. Kiinteähintaisella sähkösopimuksella kWh- veloitusperuste on selvä, mutta pörssisähköä käytettäessä, hyväksytään vain ko. vuorokauden alin hinta jos ei ole tuntikohtaista kirjanpitoa latauksista…löytyykö tuollaista tietoa autosta (apista) ? Kuka noita jaksaa, tai edes pystyy seuraamaan ?

[ai75]

Seat Tarraco eHybrin CO2 on 42g/km joten lienee samoissa arvoissa tai jopa pienempi.

ok, luulisin itse myös, että eiköhän tuo 70 grammaa alitu myös Kodiaqilla

[ai75]

Tietysti sopia voi mitä vaan, mutta omassa tapauksessa (vapaa autoetu) työnantaja maksaa myös kotilatauksen sähkön laskua vastaan. Työpaikalla on auton latausmahdollisuus myös. Luulisi olevan  työnantaja intressissä että mahdollisimman paljon lataisi, kustannusero on aika iso kuitenkin.

Verottajan logiikkaa  kotilatauksen veloitukseen täytyy kyllä hieman ihmetellä. Kiinteähintaisella sähkösopimuksella kWh- veloitusperuste on selvä, mutta pörssisähköä käytettäessä, hyväksytään vain ko. vuorokauden alin hinta jos ei ole tuntikohtaista kirjanpitoa latauksista…löytyykö tuollaista tietoa autosta (apista) ? Kuka noita jaksaa, tai edes pystyy seuraamaan ?

Tähän on yrityksissä kahdenlaista koulukuntaa. Meillä työnantaja ei valitettavasti maksa kotilatausta vapaassakaan autoedussa. Ehkä tähän vaikuttaa juuri nuo verottajan epämääräiset/epäselvät linjaukset sähkölatauksen maksamisesta.
Meillä konttoripisteillä on latausmahdollisuus, mutta käytännössä pysyväksi muuttunut etätyökäytäntö on muuttanut työskentelyä niin, että ihmiset eivät konttorilla viikkoihin tai jopa kuukausiin edes käy ja kaiken lisäksi suurin osa työpäivistä ollaan koko ajan tien päällä menossa. Pelkän auton akun lataamisen takia ei harvoina konttoripäivinä työpaikalle varmasti tule lähdettyä.

[iltanen]

Onhan tuo hieman ristiriidassa, että esim. Superbin autoetuhinnat kannustavat ostamaan plugarin, vaikka sitä ei ikinä tulisi ladattua.

1.4 TSI PHEV Style iV BusinessLine DSG Autom.
Autoverollinen hinta 48 989,83 â,¬
vapaa autoetu/käyttöetu 785/650 â,¬

1.5 TSI ACT Style BusinessLine DSG Autom.
Autoverollinen hinta 44 381,64 â,¬
vapaa autoetu/käyttöetu 870/675 â,¬

Kalleimmissa varustelutasoissa tuo korostuu vielä paremmin. Kuinka moni jättää ottamatta pistokepaikan kylkeen, jos on mahdollisuus säästää veroissa?

[ai75]

Kuinka moni jättää ottamatta pistokepaikan kylkeen, jos on mahdollisuus säästää veroissa?

se on juurikin näin!

Oma valinta kallistui lopulta iV Superbiin, jonka sai jo ajoon.
En jaksanut alkaa odottamaan uuden Kodiaqin tai Superbin tuloa kun vielä toimitusaika-arvaukset oli pahimmillaan jossain vuoden -26 puolella..

[iltanen]

se on juurikin näin!

Oma valinta kallistui lopulta iV Superbiin, jonka sai jo ajoon.
En jaksanut alkaa odottamaan uuden Kodiaqin tai Superbin tuloa kun vielä toimitusaika-arvaukset oli pahimmillaan jossain vuoden -26 puolella..

Selvitinkin asiaa tuon lähettämäni viestin jälkeen ja en ollutkaan tajunnut tuon johtuvan autoetualennuksesta vuosille 2022-2025. Kovin paljon tuosta ei tosin pääse hyötymään, jos syksyllä 2024 ostettua autoa joutuu odottamaan vuoden verran ja "kampanjaa" ei jatketa.

https://www.aut.fi/ajankohtaista/uutiset/vahapaastoiset_tyosuhdeautot_saavat_uuden_veroetuuden_ensi_vuoden_alussa.3238.news