ylläpitolaturi

[Kallu6]

miten näissä nykyhärveleissä saa akkua ladata, kun joka paikassa varotellaan, ettei saisi? Ihan normi 1.4TSI Tiguan ja ajattelin tuikata CTEK Polarin ylläpitolaturiksi, kovimmille pakkaskeleille.

[Tos®]

Siten, että lataus ei ohita akunvalvontaa (akun miinuskengän anturi).

Laturin maajohto suoraa runkoon kiinni, ei akkuun.

Omassa on defan kiinteä ylläpitolaturi, jossa plusjohto menee moottoritilan sulakerasialle vapaaseen paikkaan ja miinus suoraa maihin.

[Kallu6]

ok, eli jos tommosen kiinteän Ctekin latausjohdon laittaa niin plussaan akulle ja miinus sinne runkoliittimeen.

Miten sitä on tullutkin näiden vehkeiden kanssa niin varovaiseksi, kun ei nää ole enää tavallisen  ihmisen ymmärrettävissä.

[a4b8]

CTEKin johdossa 6 mm rengasliitin, käyköhän runkoliittimeen ja akun plus liittimeen?

[Tos®]

CTEKin johdossa 6 mm rengasliitin, käyköhän runkoliittimeen ja akun plus liittimeen?

Lähimmän pultin alle vain, ei se tarvitse olla maakaapelissa

[Taikatossut]

Voikohan korkeajänniteakkua ladata samalla, kun lataa 12V akkua ylläpitolaturilla? Superb IV.

[Daatta]

Voikohan korkeajänniteakkua ladata samalla, kun lataa 12V akkua ylläpitolaturilla? Superb IV.

Lyhyt vastaus, ei. Autossa on oma laturi korkeajänniteakulle, joka lataa verkkovirrasta. En tunne hybridien arkkitehtuuria kovin tarkkaan, mutta luulisi että ajoakkua ladatessa latautuu myös starttiakku. Ainakin ID-sähköautoissa homma toimii noin. Eli ei pitäisi olla tarpeen ladata 12V akkua erikseen.

[Taikatossut]

Lyhyt vastaus, ei. Autossa on oma laturi korkeajänniteakulle, joka lataa verkkovirrasta. En tunne hybridien arkkitehtuuria kovin tarkkaan, mutta luulisi että ajoakkua ladatessa latautuu myös starttiakku. Ainakin ID-sähköautoissa homma toimii noin. Eli ei pitäisi olla tarpeen ladata 12V akkua erikseen.

Joo se lataa samalla kyllä. Ongelma tulee lähinnä näillä -10 ja enemmän pakkasilla, kun haluaisin kuitenkin ladata 16A teholla, että esilämmitys olisi parempi, niin tuo lataus täydestä tyhjään kestää vain noin 3h 30min. Sen jälkeen 12V akku jää pakkasten armoille. Eikä korkeajänniteakku välttämättä ole aina edes tyhjä, niin sittenhän lataus kestää tuostakin vähemmän. Olisi näppärää siis jättää molemmat vaan yöksi latailemaan.

[Daatta]

Joo se lataa samalla kyllä. Ongelma tulee lähinnä näillä -10 ja enemmän pakkasilla

Pakkanen on enempi ongelma, lyijyakun virranottokyky on -20 asteissa huono eikä ole polttomoottia lämmittämässä "konehuonetta". ID-puolella visioitiin akkulämmitintä tukemaan latausta. Esim.

https://arcticheat.fi/products/arctic-battery-heater-akkulammitin-agm-akuille

Tuo on aika asenna-ja-unohda, en tiedä onko kukaan vielä toteuttanut. Toinen vaihtoehto olisi lataus lämpimässä tallissa/hallissa.

[a4b8]

Voiko akun kaapelit irrottaa kun laittaa ctekin silmukkaliittimet akkuun/maadoituspisteeseen vai vaatiiko että virta on koko ajan kytkettynä jotenkin ettei mene elektroniikka sekaisin?

[Daatta]

Voiko akun kaapelit irrottaa kun laittaa ctekin silmukkaliittimet akkuun/maadoituspisteeseen vai vaatiiko että virta on koko ajan kytkettynä jotenkin ettei mene elektroniikka sekaisin?

Itse ratkaisin dilemman leikkaamalla liittimen silmukan auki, jolloin riitti pelkkä mutterin löysäys ja liittimen pujottaminen väliin. Vaikka ei akun irti käyttämisestä mitään pahempaa pitäisi seurata. Mahdolliset vikavalot häviävät itsestään.