Auton ilmalämpöpumppu kovemmalla pakkaskelillä

[SUB18]

Kotien ilmalämpöpumppujen käyttäjiä on "aina" peloteltu asialla, että kovilla pakkasilla (-25) ei saisi sammuttaa ja käynnistää ilmalämpöpumppua.
Onko joku täällä perehtynyt enempi tuohon lämmitys/ilmalämpöpumpputekniikkaan sähköautoissa. Tai olisiko kokemuksia jakaa ?
Miten ongelma on siellä selätetty, vai onko sitä ensinkään olemassa ?

[Sokka]

Kohmeiset lienevät kompuraöljyt -25 alaspäin autoissakin.
Villi veikkaus: Eiköhän ne takuuajan pelaa pääsääntöisesti ok, viat ilmenee sitten seuraavilla omistajilla, kun on riittävästi kylmäkäynnistyksiä takana.

[M_M]

Tuskin se kompressori autossakaan käynnistyy jos sen lämpötila on liian alhaalla. Mutta autossa sitä voidaan toki ensin lämmittää ja polkaista se sitten käyntiin kun se on lämmennyt. Kotitalon ILP ei välttämättä tämmöistä osaa vaan käynnistyy väkisin liian kylmänä.

Toisaalta eipä se ILP autossakaan oikein mitään tuolla -25 lämpötiloissa tee, niin tuskinpa sitä käynnistetään ollenkaan.

[Sokka]

Pohjolan oloihin tehdyissä koti-ilmalämpöpumpuissa on nykyisin kompuran lämmitys vakiona, joten ei liene enää niin suuri ongelma tuo kylmäkäynnistys kuin ennen. Ja tekevät lämpöä yli yhden copilla kovemmillakin pakkasilla.

Mites nuo hybridien bensakoneet pakkasella, jos pertti perusautoilija lähtee sähköllä liikkeelle ja polkaisee liittymästä motarille, käynnistyykö bensakone kylmänä kiihdytykseen, vai lämmitetäänkö sitä ensin?

[e-Golfaaja]

e-golfin pumppu ainakin käynnistyy ilman sen kummempia esilämmityksiä. Ei siinä kompurassa taida mitään lämmitysvastusta olla toisin kuin koti-ilpeissä.

Ehjänä on toiminut jo 8 vuotta, mutta kovilla pakkasilla ei tosiaan kovin paljoa jaksa lämmittää.