Transporter 2010 T5 103 kW 2.0 polttoainen murheita

[Puuhapeke]

Portteri sammuu ajosta ihan ilman oireita yhtäkkiä. N276 venttiili jo vaihdettu ja sama homma. Kylmällä moottorilla toimii ilman ongelmia, vaan moottori kun lämpeää alkaa murheet ja taas puolen tunnin seisottamisen jälkeen pelaa taas kunnes moottori lämmin. Onko näissä ollu korkeapainepumpun kanssa murheita? VCDS:llä luettu seuraavaa:

Tuesday,06,February,2024,18:24:01:43457
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator Running on Windows 11 x64
VCDS Version: 23.11.0.0 (x64)  HEX-V2 CB: 0.4643.4
Data version: 20231027 DS351.0
www.Ross-Tech.com


VIN: WV1ZZZ7HZAH248236   License Plate: LLK-915
Mileage: 294603   Repair Order:



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


                Address 01: Engine       Labels: 03L-906-022-CAA.clb
Control Module Part Number: 03L 906 022 CH    HW: 03L 907 309 K
  Component and/or Version: R4 2.0l TDI   H32 9977
           Software Coding: 0119401A232400080000
            Work Shop Code: WSC 51135 005 1048576
              ASAM Dataset: EV_ECM20TDI01103L906022CH 004013 (VN75)
                       ROD: EV_ECM20TDI01103L906022CH_002.rod
                      VCID: 6D8735085D1B6272F45-8038
5 Faults Found:

5227 - Fuel Rail/System Pressure
          P0087 00 [10100111] - Too Low
          MIL ON - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 294603 km
                    Date: 2127.14.31
                    Time: 18:21:39

                    Engine RPM: 2335.50 /min
                    Normed load value: 25.1 %
                    Vehicle speed: 51 km/h
                    Coolant temperature: 74  C
                    Intake air temperature: -4  C
                    Ambient air pressure: 980 mbar
                    Voltage terminal 30: 14.580 V
                    Unlearning counter according OBD: 80
                    Fuel temperature: 11.3  C
                    Mean injection quantity: 10.65 mg/stroke
                    Rail pressure regulation: status-Bits 0-7: 4
                    Fuel high-pressure: actual value: 18300 hPa
                    High fuel pressure: specified value: 994400 hPa
                    Pressure control valve adaptation factor: 0.7000
                    Fuel level: 26.00 l

5231 - Fuel Rail/System Pressure
          P0087 00 [10100111] - Too Low
          MIL ON - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 294603 km
                    Date: 2127.14.31
                    Time: 18:21:39

                    Engine RPM: 2278.50 /min
                    Normed load value: 91.4 %
                    Vehicle speed: 52 km/h
                    Coolant temperature: 74  C
                    Intake air temperature: -4  C
                    Ambient air pressure: 980 mbar
                    Voltage terminal 30: 14.620 V
                    Unlearning counter according OBD: 80
                    Fuel temperature: 11.3  C
                    Mean injection quantity: 51.17 mg/stroke
                    Rail pressure regulation: status-Bits 0-7: 4
                    Fuel high-pressure: actual value: 15900 hPa
                    High fuel pressure: specified value: 1358800 hPa
                    Pressure control valve adaptation factor: 0.7000
                    Fuel level: 26.00 l

4351 - Load Signal from Alternator Term. DF
          P1503 00 [00100111] - Implausible Signal
          Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 294590 km
                    Date: 2127.14.31
                    Time: 03:12:08

                    Engine RPM: 2517.50 /min
                    Normed load value: 15.7 %
                    Vehicle speed: 56 km/h
                    Coolant temperature: 61  C
                    Intake air temperature: 1  C
                    Ambient air pressure: 980 mbar
                    Voltage terminal 30: 14.640 V
                    Unlearning counter according OBD: 40
                    Engine control module reset status-Bits 0-7: 0
                    Engine control module reset status-Bits 0-7: 0
                    Limitation: torque: 367.4 Nm
                    Limitation: accelerator pedal: 0.0 Nm
                    Cruise Control System (CCS): status-Bits 0-7: 44
                    Accelerator pedal travel: 0.00 %
                    Engine torque: 49.1 Nm
                    Generator: load signal: 0.00 %

5177 - Fuel Pressure Regulator Valve (N276)
          P2294 00 [10100111] - Open Circuit
          MIL ON - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 294603 km
                    Date: 2127.14.31
                    Time: 18:21:41

                    Engine RPM: 1769.00 /min
                    Normed load value: 0.0 %
                    Vehicle speed: 47 km/h
                    Coolant temperature: 74  C
                    Intake air temperature: -4  C
                    Ambient air pressure: 980 mbar
                    Voltage terminal 30: 14.620 V
                    Unlearning counter according OBD: 40
                    Engine status: COENG_RUNNING
                    Fuel temperature: 11.6  C
                    Mean injection quantity: 0.00 mg/stroke
                    Fuel Metering Valve: 20.71 %
                    Fuel Pressure Regulator Valve: 76.00 %
                    Fuel high-pressure: actual value: 15500 hPa
                    Control Module temperature: 10.3  C

5175 - Fuel Pressure Regulation
          P1065 00 [00100111] - Regulation Discrepancy
          Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
             Freeze Frame:
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 294595 km
                    Date: 2127.14.31
                    Time: 03:19:32

                    Engine RPM: 2197.00 /min
                    Normed load value: 61.6 %
                    Vehicle speed: 48 km/h
                    Coolant temperature: 75  C
                    Intake air temperature: 3  C
                    Ambient air pressure: 980 mbar
                    Voltage terminal 30: 14.540 V
                    Unlearning counter according OBD: 40
                    Engine status: COENG_RUNNING
                    Fuel temperature: 11.6  C
                    Mean injection quantity: 35.71 mg/stroke
                    Pressure control valve adaptation factor: 0.7000
                    Fuel pressure regulator valve: specified value rail pressure: 1612400 hPa
                    High fuel pressure: specified value: 1151100 hPa
                    Fuel high-pressure: actual value: 1066200 hPa


Readiness: 0 0 0 0 0

[o.b.]

Viasta en osaa sanoa, mutta multa löytyy 2009 Passatista puretut melkein kaikki polttoainepuolen osat, ainoastaan tankissa oleva pumppu meni Romu-Keinäselle. CBAB moottori kyseessä.

Tuon ikäsiessä taitaa olla kolme pumppua, tankissa, välissä II-pumppu ja sitten korkeapainepumppu. Paineensäätöventtiili voisi olla yksi vikapaikka jos pumput on kunnossa.

[Puuhapeke]

Viasta en osaa sanoa, mutta multa löytyy 2009 Passatista puretut melkein kaikki polttoainepuolen osat, ainoastaan tankissa oleva pumppu meni Romu-Keinäselle. CBAB moottori kyseessä.

Tuon ikäsiessä taitaa olla kolme pumppua, tankissa, välissä II-pumppu ja sitten korkeapainepumppu. Paineensäätöventtiili voisi olla yksi vikapaikka jos pumput on kunnossa.

Paineensäätöventtiili on just tuo N276 ja se vaihdettu. Tankin pumppu toimii ainakin kun testerillä sitä ajaa myös vian ollessa päällä. Tässä taitaa olla CAAC pata. Rupesin epäilemään tuota johtosarjaa kun sama vika päällä vaikka venttiili vaihdettu. Sattuuko sitä löytymään?

[o.b.]

Johtosarjat meni valitettavasti raadon mukana ja ei ne varmaan muutenkaan olisi sopinut. Onko autossa tankin ja korkeapainepumpun välissä vielä yksi pumppu? Sen pitäisi tehdä noin 10Bar paine korkeapainepumpulle.

[Puuhapeke]

Johtosarjat meni valitettavasti raadon mukana ja ei ne varmaan muutenkaan olisi sopinut. Onko autossa tankin ja korkeapainepumpun välissä vielä yksi pumppu? Sen pitäisi tehdä noin 10Bar paine korkeapainepumpulle.

Ei siinä mun mielestä ole siirtopumpun ja korkeapaine pumoun välissä mitään, pitää huomenna vielä tarkastaa.

[Puuhapeke]

Johtosarjat meni valitettavasti raadon mukana ja ei ne varmaan muutenkaan olisi sopinut. Onko autossa tankin ja korkeapainepumpun välissä vielä yksi pumppu? Sen pitäisi tehdä noin 10Bar paine korkeapainepumpulle.

Ei siinä näy toista pumppua välissä.