Tänne voi kirjoitella omia kokemuksia V-mallin Golfeista. Yritetään pitää tämä aihe pelkästään kokemuksille pyhitettynä ja kaikenlainen ongelmien puinti käytäisiin omissa aiheissaan.
2 vuotta ja reilu 52tkm yhteistä matkaa taitettu :D
Mittarissa nyt 120tkm.
En aio mokomasta luopua vielä hetkeen.
2005 2.0 TDI (103 kw) löytyy pihalta,ajettu 185 tkm.Oli vielä "joku saksalainen laatu boxikin" :D Itse ajellu tuolla n.20 tkm vailla ongelmia,leimakin tuli justiinsa.Olen tyytyväinen...
itellä ollut n60tkm. ja tykkään.
Joutunut vaihtamaan egr venttilin, läppä moottorin imusarjasta ja 2 vaimennin kumia takuuseen kardaanin ja haldex:n väliltä.
webasto ja letkulämppäri pitävät lämpöisenä. akkulaturin laitan ensitalveksi ellei meno hyydy tänä talvena
Ohjelmana PPC/turbotec
ulkonäköä tulee keväällä gti hiluilla, xenon valot tulossa ebaystä. xenon valojen ohjain jo kaapissa... tulee kiirettä kunhan tulee asentelu kelit pihalle
Tällä jos millä saa kytkimen ja kardaanin värinänvaimentimet paskaks.
Launch Control löytyy myös manuaalivaihteisesta?
-Vaihde yköselle
-Kytkin pohjaan
-Kaasu pohjaan - kierrokset rajoittuu vajaaseen 3000rpm
-Kytkytin ylös ja:
(http://tos.pp.fi/images/view/golf/DSC03313.JPG)
Talvel ois pitäny kokeilla mokomaa. Aina oppii uutta.
Et ole vissiin katsastuttanut kaaraasi? :)
Siellähän tuon olisi huomannut kunnei se kaasu pohjassa kierrä kuin sen 3krpm.
aa
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 07.05.10 - klo:10:14
-Vaihde yköselle
-Kytkin pohjaan
Kyl se antaa huudattaa sitä jos ei menettele oikein.. >:(
e; Niin ja on toki katsastettu viime kesänä puhtain paperein.
Lainaus käyttäjältä: Kukkanen - 07.05.10 - klo:22:52
Voisiko olla niin, että kytkin pohjassa ei kierrä kuin vajaat 3000 kierrosta?
Vapaalla kiersi enempi, mutta vaihde päällä ei...
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 07.05.10 - klo:22:54
Vapaalla kiersi enempi, mutta vaihde päällä ei...
Hmmm, muistelin siis väärin. Muistin että olisi vaihde vapaallakin rajoittanut noita kierroksia, mutta meni se sentään osittain oikein :D
Oliski noin, niin eivät sais rääkätä konetta katsastuksessa :D
Ei muuten kierrä DSG-laatikolla varustettu Golffikaan yli 3000rpm kun vaihde on N-asennossa.
4 yhteistä vuotta vietetty 1.6 Golf V:n (2006) kanssa. 57000 km taivallettu ilman ongelmia.
Sukset eivät ole menneet ristiin oikeastaan kuin kerran talvella pakkasten aikaan lyhyeksi jääneen mykkäkoulun aikoihin.
+ Toimintavarmuus. Käy ja kukkuu kuin saksalainen kello.
+ Kompakti koko
+ Sopivasti varusteltuna löytyy kaikki tarvittava, ei mitään liikaa
+ Rauhalliselle kuskille
- Melu, varisinkin yli 100 nopeuksissa
- Pienoinen tehottomuus, mikä korostuu ohituksissa. Lähtee kyllä, mutta resurssien rajoissa. Sen jälkeen ei tapahdu yllätyksiä, vaikka tekisi mitä.
- Kaipaisi 6:tta vaihdetta. 120 km/h vaatii isoimmalla vaihteella 4000 rpm, mikä lisää melua ja vähentää ajonautintoa.
- Talvella sisätilalämmitin ja sopivanlainen pakkaslumi/märkälumi -yhdistelmä jäädyttää pyyhkimet tehokkaasti lasiin kiinni pidemmällä ajanjaksolla, jos ei nysvää todella puhtaaksi joka lähdöllä tai käytä huoltoasentoa.
Kävin hertsikassa katsomassa Audeja ja Seatteja. Samalla piipahdin katsomassa vaihtureita. Niin pitihän se katsoa V Variantin ovia kun niitä oli hallissa useampi. Yhdessä pelissä oli vain jäänestopala ja vain yhdessä ovessa. Monessa oli kyllä maaliin tullut jälkiä. Ja yhdessäkin variantissa oli lappu et odotan uutta omistajaa. Niin siinä ihan kuprulla kuskin ovi. Sääli senkin ostajaa jos ei ole huomannut et on jäävaurio Golffin ostanut.
Omastanikin on vänkärin puolen jäänestopala irti.. pitäis liimata se takas ennen talvea.
Tarttis varmaan alkaa näitä kinumaan marmorilta ennen talvea...
Eräs tuttava osti muutama kuukausu sitten käytetyn Golf GTI:n DSG-vaihteistolla vuosimallia 2005. Olin pari viikkoa sitten ensimmäistä kertaa kyydissä ja täytyy todeta, että auto tuntui ja näytti niin hyvältä kuin oletinkin. Eteenkin DSG-vaihteisto tuntui miellyttävältä. Itsellenikin heräri ajatus, josko joskus hankkisi GTI:n kakkosautoksi?
Tunnin matkan aikana tuli esille ainoastaan yksi miinusmerkkinen asia, nimittäin aivan järkyttävä rengasmelu. Autossa oli vakio 17" rengastus, joten 18" saatikka 19" vanteita ei tuohon autoon voi edes ajatella...tai sitten olen tottunut hiljaiseen autoon. Toisaalta kakkosautolla ei kovin paljon tule ajettua ja sekin ajo enimmäkseen kaupunkiajoa, joten rengasmelullä ei ole niin suurta merkitystä. Minkäslaisia kokemuksia muilla on?
Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 14.10.10 - klo:08:55
Eräs tuttava osti muutama kuukausu sitten käytetyn Golf GTI:n DSG-vaihteistolla vuosimallia 2005. Olin pari viikkoa sitten ensimmäistä kertaa kyydissä ja täytyy todeta, että auto tuntui ja näytti niin hyvältä kuin oletinkin. Eteenkin DSG-vaihteisto tuntui miellyttävältä. Itsellenikin heräri ajatus, josko joskus hankkisi GTI:n kakkosautoksi?
Tunnin matkan aikana tuli esille ainoastaan yksi miinusmerkkinen asia, nimittäin aivan järkyttävä rengasmelu. Autossa oli vakio 17" rengastus, joten 18" saatikka 19" vanteita ei tuohon autoon voi edes ajatella...tai sitten olen tottunut hiljaiseen autoon. Toisaalta kakkosautolla ei kovin paljon tule ajettua ja sekin ajo enimmäkseen kaupunkiajoa, joten rengasmelullä ei ole niin suurta merkitystä. Minkäslaisia kokemuksia muilla on?
Jos on vähänkään meluherkkä, kannattaa V Golf kiertää kaukaa. Muuten mukava auto on pilattu aivan p...aksi tuolla järkyttävällä rengasmelulla. Olen kahdella eri mallilla kokeillut renkaita väliltä 16" kitkat - 18" kesäkumit, eikä mikään rengastus ole ollut hljainen.
Sen verran minuun tuo asia vaikuttanut etten enää Golfia ota, vaikka muuten en löydä autosta mitän pahaa sanottavaa.
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 14.10.10 - klo:09:56
Jos on vähänkään meluherkkä, kannattaa V Golf kiertää kaukaa. Muuten mukava auto on pilattu aivan p...aksi tuolla järkyttävällä rengasmelulla. Olen kahdella eri mallilla kokeillut renkaita väliltä 16" kitkat - 18" kesäkumit, eikä mikään rengastus ole ollut hljainen.
Sen verran minuun tuo asia vaikuttanut etten enää Golfia ota, vaikka muuten en löydä autosta mitän pahaa sanottavaa.
Eikös se vähän kuulu tuohon GTI tyyliin, että jos haetaan isompia vanteita niin melu tulee vakiona päälle ja saahan niitä peltoreita nykyään radiolla, jos melua haluaa torjua ;D
Meillä kun on ihan orkkis 15" aluvalssit, ei melu ole koskaan tuossa autossa häirinnyt, enempi se tehon puute. Sanoisin koeajon perusteella että 1.8dsg octaviassa saman koon renkailla oli enempi melua kuin meidän veessä.
LainaaMuuten mukava auto on pilattu aivan p...aksi tuolla järkyttävällä rengasmelulla.
NASTARENGASVERO HETI! Muuten ei saada Suomeen hiljasia teitä. Suuri enemmistö ei vaiha kitkoihin vapaaehtoisesti, joten kunnon vero nastarenkailijoille, kun pilaavat meidän kitkarenkailijoidenkin ajonautinnon kesäisin! Ken on Muualla Euroopassa vitoskoppaselle ajanut tietää, että vitosgolffi on HILJAINEN ajaa maissa, jossa nastarenkaat ovat kielletyt.
Lainaus käyttäjältä: Nykäne - 14.10.10 - klo:10:23
Ken on Muualla Euroopassa vitoskoppaselle ajanut tietää, että vitosgolffi on HILJAINEN ajaa maissa, jossa nastarenkaat ovat kielletyt.
Totta.
Tervehdys tällekin palstalle.
Golf V:stä on kertynyt omia kokemuksia hieman yli kahdelta vuodelta ja noin 80tkm:lta.
Golfin rengasmelu on mielenkiintoinen asia. Sitä tunnutaan hoettavan mantran lailla. En ennen palstojen lukemista pitänyt Golfia muita autoja meluisampana. Enkä pidä vieläkään.
Tässä ote eräällä toisella ultimaatilla palstalla esittämästäni näkemyksestä:
"Golfin melu puhuttaa. Olen seuraillut tätäkin keskustelua mielenkiinnolla, omakohtaisiin kokemuksiin myös tukeutuen.
Kollektiivinen tosiasia vaikuttaisi olevan se että Golf on meluisa.
Tämänkin viestiketjun aloituksessa viitattiin Golfiin ja muuhun Vag -tuotteeseen liittäen meluisuuden yhdeksi määreeksi (toinen komentti on TOSin samalla linjalla kuin omani) .
Kaivoin raamattuni (TM) arkistosta ja tutustuin kahteen autovertailuun, molemmissa Golf V edustettuna.
Vuoden 2007 10 numerossa sisämelun kohdalla Golf kuului "suureen keskiluokkaan" (-->ei hyvä, ei huono), maininnalla: "rengasmelu kasvaa selvästi karkealla pinnalla."
Vuoden 2008 10 numerossa vastaavasti Golfille annetaan määre: "Kiitettävään arvosanaan tässä joukossa yltävät vain Peugeot ja Volkswagen, nekin juuri ja juuri." Lisäksi jutussa käsitellään arvosanojen skaalausta: toimittajien mielestä tässä luokassa ei vain pystytä sen parempaan suoritukseen.
Molemmissa testeissä desibelimittaukset vahvistavat lausunnot."
Edellä mainittuun perustuen haastaisin näkemystä:
Lainaus käyttäjältä: HAL9000 - 14.10.10 - klo:09:56
Jos on vähänkään meluherkkä, kannattaa V Golf kiertää kaukaa. Muuten mukava auto on pilattu aivan p...aksi tuolla järkyttävällä rengasmelulla. Olen kahdella eri mallilla kokeillut renkaita väliltä 16" kitkat - 18" kesäkumit, eikä mikään rengastus ole ollut hljainen.
Mihin verrattuna Golf on järkyttävän meluisa? TM:n testauksissa se näyttäisi olevan luokassaan keskikastissa tai jopa parhaimmistossa!
Omaani olin erittäin tyytyväinen. Neliveto, xenonit, dieseli ja nastarenkaat tekivät Golfista loistavan maakunnan lumisten teiden matkaamiseen!
Ps. Omani ehdin jo myydä pois, en tosin autosta johtuvan syyn takia (nyt työmatka taittuu julkisilla, aiemmin ei).
Mielestäni tämä melujuttu on vahvasti korvakohtainen asia. Toisia häiritsee, toiset eivät edes huomaa. Sen ei tarvitse olla kuulosta kiinni. Itselleni kova jyrinä renkaista on sietämätön ääni, tuulen suhina taas ei. On myös muita ääniä jotka tekevät hulluksi, yksi pahimmista on monien laturien ja kuvaputkitelkkareiden pitämä pieni ininä ::). Kuuloni on erinomainen mutta kohtuullisessakin taustamelussa on esim. puhelimen käyttö mahdotonta, kun taas jollain puolikuurolla tämä onnistuu leikiten.
Ikävä kyllä tämä on yksi syy kesäajan rengasvalintaani. Ei golf suinkaan ole rengasmeluisimmasta päästä, moni pikkuautokin yltää pahempaan :D
Nuista rengasmeteleistä en ole itse kiinnostunut, sillä kuuntelen mielummin moottorin murinoita. :)
GOLF V GTI DSG:läisen omaavana (50tkm) olen tätä mieltä:
+ Turvallisuus (ohituskiihtyvyys)
+ DSG laatikko
+ Jämäkkä alusta (niin kadulla kuin radallakin)
+ Tilavuus (nimimerkillä 185cm/120kg mahdun tähän autoon ihan hyvin)
- Alustan nirinät ja narinat (esim. korotetun suojatien yli ajettaessa)
Enää en ajele Golfilla en. Mutta kokemuksia kahdesta V-koppaisesta (6 vuotta, n. 200tkm) on kuitenkin takana. Voin luetella omat tuntoni kahdesta yksilöstä:
Golf V 103kW TDI Sportline DSG
- Meluisuus
- DSG
- 2 ovea
+ Ajettavuus (urheilualusta)
+ Suorituskyky varauksin
+ Viattomuus
+ Laatuvaikutelma
Golf V 125kW TDI GT
- Meluisuus!!
- Vikaisuus
+ Suorituskyky
+ Ajettavuus
+ Yleinen "kivuus"
Tuo ensimmäinen oli jollain tapaa vähän pettymys. Vaihdoin silloisen IV-koppaisen 96kW TDI:ni tuohon. Uusi oli edellistä äänekkäämpi, hitaamman tuntuinen (varmasti myös olikin) ja ehkä vähemmän urheilullisen tuntuinen. Kyllähän se kuitenkin loppujen lopuksi plussalle meni koska seuraavakin oli Golf.
Varsinkin tuo jälkimmäinen jätti kyllä loppujen lopuksi tosi positiivisen kuvan Golfista autona. Ensimmäisen puolen vuoden aikana auto seisoi 3kk pajalla jatkuvien vikojen takia, sen jälkeen autossa ei ollut yhtään mitään ongelmaa. Aina toimi ja hyvin toimikin. Monasti kun hyppäsi jonkun toisen auton puikoista omaansa, ihmetteli toisinaan sitä kuinka kaikin tavoin tasapainoinen ja ripeä kokonaispaketti se oli. Nopeuden muuttaminen välillä 60 - 120km/h oli suorastaan naurettavan vaivatonta ja tarvittaessa todella ripeää, oikein hymyilytti... ;D
Muutaman tankkauksen ajan olen ihmetelly, että MFA näyttää desin tai pari liikaa.
Varmaan 2 vuotta sitten säädetty kohdalleen.
Nyt adaptation arvo oli 101, joten pudotin sen takaisin sataan.
Renkaat kulunu tms.
Golf V kokemukset ovat meidän taloudessa sen verran hyviä että kiikarissa on kohta tulevan autonvaihdon LISÃ,,KSI Golf V GTI:n uittaminen VW:n kotimaasta kakkosautoksi.
GT Sport 103kw toiminut meillä loistavasti. En keksi mitään moitittavaa. Hyvä alavääntö tämänhintaluokan autoon yhdistettynä 6.2litr/100km keksikulutukseen pk-seudulla yllättää vielä 3 vuoden ajojen jälkeenkin.
Rengasmelusta täällä on ollut paljon puhetta. Ei tämä auto hiljainen ole mutta vähintäänkin kelvollinen, hyvä muistaa että V Golfista on saatu huomattavan erilaisia desibelimittauksia maailmalla. Tässä alla esimerkki TSI vs GTI ja ero 100kmh vauhdissa kolme desibeliä, se on paljon kun kyseessä on sama kori!! Pidän tuollaisia alle 70 desibelin arvoja suorastaan hyvinä ja samanlainen fiilis on omasta GT Sportista joka on 16" rengastuksella.
http://motor.terra.es/pruebas-coches/nuestros-datos.cfm?id=MOT25696&id_version=15434 (http://motor.terra.es/pruebas-coches/nuestros-datos.cfm?id=MOT25696&id_version=15434)
http://motor.terra.es/pruebas-coches/nuestros-datos.cfm?id=MOT34020&id_version=18570 (http://motor.terra.es/pruebas-coches/nuestros-datos.cfm?id=MOT34020&id_version=18570)
Lisähuomautuksena vielä asia joka ei tosin suomalaisia suuremmin kiinnosta, kun ajaa auton laivasta ulos saksanmaalle niin auto muuttuu huomattavasti hiljaisemmaksi. Järkyttävä ero teiden karkeudessa. Uskon tämän olevan syynä äänenvaimennuksen tasoon.
_
Kakkos koppasen rs octavian nähneenä nykyinen vm2008 golffi on melultaan suht hiljainen.
En voi allekirjoittaa tuota väitettä, kyllä Golf Variant on Octavia Combia selkeästi äänekkäämpi.
Lainaus käyttäjältä: MasTurbo - 04.05.11 - klo:16:10
Kakkos koppasen rs octavian nähneenä nykyinen vm2008 golffi on melultaan suht hiljainen.
Samaa mieltä.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 04.05.11 - klo:17:48
En voi allekirjoittaa tuota väitettä, kyllä Golf Variant on Octavia Combia selkeästi äänekkäämpi.
Eri mieltä.
Oma 1.9TDI Variant on huomatavasti hiljaisempi kun Octavia RS. RS:n kontin kautta tulee uskomattoman paljon häiritsevää ääntä korviin.
Meillä ainakin -05 2.0TDI Octavia Combi oli selkeästi paljon hiljaisempi kuin Golf Variant 2.0TDI -08. Rengasmelu saattaa johtua osittain eri rengastuksesta, mutta luulisi että Nokian kitkat olisivat hiljaisemmat kuin Hakkapeliitta 5:t (nastat oli ocussa, kitkat golfissa). Golfissa kuitenkin esim. moottori kuuluu yllättävän kovaa sisälle. Nämä huomiot nimittäin iskivät heti ensimetreillä maantiellä kun auto vaihtui aikoinaan.
Ei RS:ssä kyllä luulisi ainakaan huonompaa äänieristystä olevan?
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 04.05.11 - klo:18:02
Rengasmelu saattaa johtua osittain eri rengastuksesta,
Tietämättä tietenkään rengaskokoja, mutta RS mallissa vakiona 17" kumit ja normi Ocussa vakiona 15" ja tällä eittämättä vaikutusta RS mallin kovempaan rengasmeluun...
Palikka on hyvä ja lukee testejä kakkos octaviasta.Valtaosassa moititaan suurta melua.Itsellä ollut 3 ocua,2*rs ja kerran 2.0TDi.TDi:ssä oli 16 ja melu oli infernaalinen silti.Jälkimmäisessä räsässä oli18" eikä se melu juuri yltinyt...helvetillistä se silti oli.
Lainaus käyttäjältä: MasTurbo - 04.05.11 - klo:19:22
Palikka on hyvä ja lukee testejä kakkos octaviasta.Valtaosassa moititaan suurta melua.Itsellä ollut 3 ocua,2*rs ja kerran 2.0TDi.TDi:ssä oli 16 ja melu oli infernaalinen silti.Jälkimmäisessä räsässä oli18" eikä se melu juuri yltinyt...helvetillistä se silti oli.
Palikan ei tarvitse lukea testejä kun saa tuolla Tsekin kostolla päivittäin taivalta tehdä! ;D Rengasmelu on tämän auton huonoin puoli ja kaiholla muistelee ex-Avensista ja sen hiljaisempaa kabiinia... Mutta en tuota nyt infernaaliseksi sanoisi tai sitten tuohon on jo tottunut ja kuulo heikentynyt sen myötä. Hiljaikseksi en tätä Ocua siis yritäkkään väittää, ainoo pointtini oli, että RS voi olla rengasmelultaan kovempi johtuen tuosta 2" isommasta rengaskoosta.
Tosin, onko sillä nyt loppupeleissä kovastikaan väliä? Vääntää radiosta vähän lisää volumea niin hyvä tulee! :)
T: Mk3 Golf -omistaja :)
Olen tässä taannoin ajanut sekä uutta Octavia Combia että V-koppaista Golf Varainttia. Molemmat samalla moottorilla (1.6 TDI). Melu on mielestäni molemmilla samaa luokkaa. EI mitenkään infernaalinen, mutta selvästi omaa Superbia enemmän. Renkaita en tarkastanut, mutta molemmissa olivat aivan vakiot nastarenkaat. Radiota vaan kovemmalle. ;D
Kyllähän noista molemmista saa irti infernaalista melua, kun laitttaa leveää rengasta ja "lintattaa" alustan. ???
Kaikki muu on infernaalista paitsi golf V :-*
Lainaus käyttäjältä: jni - 04.05.11 - klo:19:53
Kyllähän noista molemmista saa irti infernaalista melua, kun laitttaa leveää rengasta ja "lintattaa" alustan. ???
Juu ja omat kokemukset perustuvat siis Octaavissa 195/65/15 rengastukseen ja normi alustaan. Ei siis hiljainen mutta ei nyt onneksi mikään Mazda 3:n tyylinen melulähdekään ;). Niin ja on tuota Golf V Variantillakin tullut ajeltua ja noin äkkiseltään aikalailla yhtä äänekkäitä. Tuo ajamani Golpero muistaakseni 205/55/16 rengastuksella mutta samalla polkukoneella kuin tuo oma Ocukin.
2005 vuosimallin Golf 1.6 moottorillavarustettuna ollut käytössä kohta parisen vuotta ja mittarissa noin 73000 km. Erityisen tyytyväinen olen ollut ajettavuuteen ja luotettavuuteen. Rengasmelu ja ilmastoinnin puutu toki pitää auton vaihdon mielessä tasaisin väliajoin, mutta jospa tässä vielä hetken tälläkin pärjäisi. Mitään vikoja ei autossa ole ilmennyt tähän mennessä, mutta nyt mieltä askarruttaa erikoisen oloinen homma. Jos auto on seissyt esim yön yli tai muuten useamman tunnin, kuuluu käynnistettäessä outo ääni, jota en oikein osaa tarkasti kuvailla. Moottori tuntuu käyvän jotenkin epätasaisesti ja pakokutken suunnilta kuuluu ihmeellistä pörinää. Ajotietokone näyttää keskikulutuksen pyörivän jossain 2-3 litran tuntumilla tyhjäkäynnilla tämän prosessin ajan. Tätä kestää noin pari minuuttia jos annan auton vain käydä ja loppuu saman tien kun moottori ehtii edes hieman lämmitä tai lähden ajamaan. Ajossa ei vaivaa enää mitenkään. Osaako joku sanoa mistä moinen voisi johtua?
FSI?
Jos näin, vältä e10 tankkausta.
Löytyi ensimmäinen viite siitä, että toipotta tai ford on ollut liian kauan likellä parkissa:
Ylin ruuvi, mikä pitelee takapuskuria lokarin kaaressa (molemmin puolin) on ruostunut. Ruoste on (vänkärin puolella) hypännyt siitä pelliin ja pieni siipale maalia lähti mukana.
Syyttäisin mokomasta enemmänkin jotain Fiatia.
Suunnittelun kakkanen on jättää (ehkä yleisimmin) käytetty torx ruuvi suoraa peltiä vasten ::)
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 12.06.11 - klo:21:35
FSI?
Jos näin, vältä e10 tankkausta.
Onko tähän jotakin tarkennusta?
Kulkineessani on FSI ja e10:ä olen tankannut, eikä ole moisia oireita.
Onko nyt vain fobia? vai miksi vältettävä auton tankkausta?
Lainaus käyttäjältä: Idän Jari - 29.06.11 - klo:11:41
Onko tähän jotakin tarkennusta?
Kulkineessani on FSI ja e10:ä olen tankannut, eikä ole moisia oireita.
Onko nyt vain fobia? vai miksi vältettävä auton tankkausta?
"E10 soveltuu kaikkiin bensiinikäyttöisiin Volkswagen-malleihin vuosimallista 1992 alkaen lukuun ottamatta ensimmäisen sukupolven FSI-moottorilla varustettuja autoja."
www.e10bensiini.fi (http://www.e10bensiini.fi)
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 29.06.11 - klo:12:06
"E10 soveltuu kaikkiin bensiinikäyttöisiin Volkswagen-malleihin vuosimallista 1992 alkaen lukuun ottamatta ensimmäisen sukupolven FSI-moottorilla varustettuja autoja."
www.e10bensiini.fi (http://www.e10bensiini.fi)
Johtuisiko se oktaanisuosituksesta joka oli 98. Myöhemmin se taisi muuttua muotoon 98/95, kuten omassa Octavia 2.0 FSI:ssa.
Miten onnistuu "quick and dirty" äänieristyksen parantaminen V-kopan Variantiin. Auto olisi muuten hyvä mutta tuo rengasmelu on Suomen teillä sitten infernaalinen. Saksassa tuolla samaisella pelillä ajettiin 1000km ja missään ei tullut rengasmelu häiritsevästi läppi ohjaamoon. Annas kun rantauduttiin Suomeen niin alkoi renkaiden rallatus >:(
Ovet lienee kaikkein helpoimmat alottaa projekti...
Pelti irtoaa muutamalla ruuvilla
http://tos.pp.fi/images/album/golf/etuovet/ (http://tos.pp.fi/images/album/golf/etuovet/)
Melua tuo kuvan eristystapa ei paljoa vähennä, mutta äänentoisto parani hitusen. Pitäis lisätä paljon enemmän fylliä....
Nyt on sitten ollut kuukaudenpäivät käytössä V-mallin Golf vuodelta -07. Vanha, kunnossa ollut neloskoppainen,meni parissäpäivässä nettiautossa kaupaksi ja nyt on sitten ehtinyt enemmän tutustua tuohon vitoseen.
Plussaa on kiva ajettavuus ja kahdelle ihmiselle sopivat tilat. Mahtuu vielä tavaraakin mukaan. Viimeistely on ihan ok... Sportlinen istuimet minulle sopivat ja mielenkiinnolla odotan autossa olevan Eberin toimintaa talvella... Erikoista että se on laitettu bensamoottoriseen 1,6 fsi versioon. Ilmeisesti auto on todellakin ollut jääkaappi talvella kuten joissakin testeissä on mainittu.
Ã,,änieristys on mitä on, mutta toisaalta mitään ärsyttäviä natinoita ei esiinny.
Mutta vaikka tutkin suht tarkkaan auton, löytyi oven edestä kynnyksestä ylläri: ruostetta ja kohtuu pahan näköistä kuplimista kummallakin puolen. Ei auta kuin ottaa lokasuojat pois ja korjata pienet ruosteen alut..Ihmeellistä kun noin uudesta Golfista ruostetta löytyy. Mutta ilmeisesti tyyppivika koska tuolla toisen areenan puolella oli ainakin parissa topiikissa samanlaiset oireet muidenkin vitos Golfeissa.
Japanilaisen kanssa olisi varmaan päässyt vähemmällä huolehtimisella, mutta jokin tuossa Golfissa vain viehättää ja nyt pitää muistaa että puhutaan kuitenkin kohtuullisen halvasta käytetystä autosta.
Sama vaiva tuntuu myös olevan jarruihin eksyvien kivien muodossa kuin nelosessa...Ja kuulemma ovien etureunojen vääntymisen kanssa ollaan vielä pahemmalla tolalla kuin nelosessa.....No onneksi talli ja täytyy vain muistaa lumisateen jälkeen kivuta takapenkiltä sisälle ja ulos..; )
Ajan kohtuullisen vähän, noin kymppitonni vuodessa ja saa nähdä onko tuosta palvelemaan sen neljä vuotta yhtä pienillä rempoilla kuin vanha nelosmalli...Tosin hintakaan ei ollut varusteet ja kilometrit huomioiden pilvissä joten jotain remppaa voi kohtuudella tehdäkkin.
Vaimolla on 2004 ostettu Golffi.Vikaa on ollut jos jonkinlaista.Katalysaattori hajosi 53000km ja manuaalilaatikko 56000km.Takuu aika ylitetty jo silloin.Olisimme saanet takuuseen laatikon mutta kun olis pitänyt maksaa vielä itse 1400â,¬ vein auton laatikko korjaamoon.Maksoi 600â,¬.Katallysaattori meni osaltaan takuun piiriin.Maksettiin vielä 370â,¬ itse.Sitten nämä mystiset keltaiset varoitusvalot kojetaulussa.3-4 kertaa vuodessa nollattiin.Ei ole löytynyt vikoja.Ihmettelen.Nämä ovien vääntymiset.Sain kuulla 3 viikkoa sitten ,että menee vielä takuuseen.Korjattiin viikko sitten.Eli menkää vaan ja kinukaa takuuseen.Tehdas maksaa.
Noin 80 000 ajokilometrillä kerätyt kokemukset vuoden 2007 VW Golf Variant 1.4 TSI:stä DSG-vaihteistolla olivat pääsääntöisesti positiiviset - eiliseen asti.
Vaihteisto yhdistettynä moottoriin tarjoaa mukavan ajonautinnon. Yhdistetty kulutus jää pääasiassa jopa alle 7 litran sadalla kilometrillä.
Ai niin, se eilinen:
Työpäivän jälkeinen käynnistys toi mittaristoon vikavalot EPC:stä ja ilmeisesti pakokaasujärjestelmästä (yritin tulkita hieroglyfejä manuaalista). Soitto VW Centeriin, jonka huoltomies antoi ajoluvan, jos auto kulkisi normaalisti.
Kulkihan se, 25 km. Kauppareissun jälkeen auto uudestaan normaalisti käyntiin, mutta matkaa ehti jatkua vain parisataa metriä, kun kierrokset ja teho alkoi hävitä. Kaasupoljin ei reagoinut mitenkään ja KansanWagon hyytyi loivaan ylämäkeen :'(
Mitään ennusmerkkejä ennen eilistä ei ollut havaittavissa tulevista ongelmista.
Nyt VW on Laakkosella ulkoruokinnassa odottamassa operaatiopöydälle pääsyä.
Onko hyviä arvauksia/käsityksiä, mikä mahtaa olla konepellin alla ongelmakohtana?
Edit: Ensimmäisen kertomuksen mukaan jakoketju hypännyt pois ja turbo väljä. WTF? 80 000 ajokilometrin jälkeen?
No niin...Noin puolivuotta takana Golfilla ja ihan hyvin on mennyt. Ei vikoja, tosin kilometrejä ei ole tullut kuin 8000 lisää. Eli mittarissa jonkin verran yli 80 tkm.
Ensivaikutelman hyvät ja huonot puolet pitää hyvin paikkaansa ja muuta yllätystä ei ole tullut kuin että tuo kauko-ohjaimella oleva Eber on loistava laite. Toiminutkin hyvin..Kylmän kanssa ei ole tosiaan kovillakaan pakkasilla ole tarvinnut taistella.
Moottorina 1,6 fsi, ja yllättävän taloudellinen varsinkin lyhyessäkin ajossa vaikka käytän ahkerasti Eberiä. Laturikin toimii ilmeisen moitteettomasti kun virran kanssa ei ole ollut ongelmia Eberistä huolimatta..
Pari menoerää tuli alkuunsa kun uusin tuulilasin. Toinen yllätys oli todella hyvän näköisten Nokian Hakkis viitosen muodossa jotka tulivat auton mukana. Todella hyvän näköiset, nastat tallella mutta tolkuttoman liukkaat. Rengaskauppaan sitä joutui heti ja nyt pyörii alla Contin nastat. Paljon on niistä polemiikkia ollut mutta ainakin tuohon vitosgolfiin ne sopii kuin nenä päähän ja olen ollut tyytyväinen.
Autossa on kesärenkaina Contin SportContatct 3 renkaat, kokoa 225/45/17. Ihan tyylikkään näköisillä Saksassa valmistetuilla kevytmetalli vanteilla varustettuna. Ajatus olisi vaihtaa ne omaan ajotyyliin sopivimpiin hiljaisempiin renkaisiin. Tiedä saako noista minkälaista hintaa markkinoilla jos pistää myyntiin...Eli jos jotakin kiinostaa... niin yhteyden ottoa keväällä. Pintaa on vaikka kuinka kun niillä ei varmaan muutamaa tuhatta enempi ole ajettu.
Katsastuksesta läpi ilman mitään remonttia, öljyä ei kuluta juuri yhtään ja penkit on kuin minulle tehty.
Eli halvaksi autoksi vielä plussan puolella. Palaan puolenvuoden päästä asiaan jos ei mitään yllättävää autossa esiinny...
Kysyisin Golffin omistajilta että löytyykö teidän autoistanne jotain nappeja ratin takaa koelaudasta, valokatkaisimesta oikealle (rattiin päin). Olen pari kertaa istunut V golffi variantissa ja en ole huomannut mitään nappeja mutta nyt yhdessä myynti ilmossa näyttäisi olevan 5 nappia. Mitähän ne mahtaa olla?
Sekä samassa autossa on takakontin vasemassa kyljessä (pahvissa) pari ritilää näyttää jonkun sortin tuulettimilta on ihan vakio "kauraa"?
Auto siis ulkomailla ja on soitettu mutta lieviä kommunikaatio ongelmia. ;D
Kuvia voin lähettää s-postiin jos selkeyttää asiaa.
Lainaus käyttäjältä: M.Oore - 18.02.12 - klo:14:01Autossa on kesärenkaina Contin SportContatct 3 renkaat, kokoa 225/45/17. Ihan tyylikkään näköisillä Saksassa valmistetuilla kevytmetallivanteilla varustettuna. Ajatus olisi vaihtaa ne omaan ajotyyliin sopivimpiin hiljaisempiin renkaisiin. Tiedä saako noista minkälaista hintaa markkinoilla jos pistää myyntiin...Eli jos jotakin kiinostaa... niin yhteydenottoa keväällä. Pintaa on vaikka kuinka, kun niillä ei varmaan muutamaa tuhatta enempi ole ajettu.
Pistä tonne myyntipalstalle keväämmällä kuvien kera niin katsotaan. ;)
kokemuksia löytyy!
Iloinen auton omistaja ollut jo 5kk!
22tkm aikana kerennyt vaikka mitä huoltoja teetättää!
Golf V 2006, 2.0 TDI 4motion (103kW) BKD
- Etypyörän laakeri vasen (kaikki muut vaihdettu jo aikasemman omistajan toimesta)
- muovinen pohjapanssari tippu hiekkatielle.. (Y)
- EGR-venttiili herjaa - huoltoa odotellessa..
- kytkin nakuttaa.. vaikka uusittu kaikki hilut 35tkm sitten..
- Ruostuu käsiin. tänään kävin hakee maalaamolta ~900e laskun kera.
- uudet roiskeläpät eteen. tippuuvat joka talvi.
Vikoja -
- Etupää kolisee en oo kerenny vikaa etsiä. (alusta sulaa alle jos hiekkateitä ajelee kovempaa kuin 30 km/h)
- Jäähdytinneste hupenee jonnekin. todella vähän kylläkin.
- Tuuletus räppänät nitisee/natisee/rämisee..
- ESP valo syttyy omia aikojaan ?!?
- Vakionopeuden säädin hyppää pois pelistä.
- jarrut kuluvat nopeaan.
- ovet perseestä. tarttee vähä vaa ojentajaa käyttää kiinnilaittaessa.
+
kuluttaa vähän
neliveto, pehmee ajaa!
jos tälläistä autoa haluaa pitää niin täytyy kyllä hommata myös täysi autokorjaamo varustus pihalle ylläpitoa varten!
pilarinosturia myöten.
Ekaksi autoksi ostin VW. taitaapi olla myös viimenen.
Kai ostit Nettiauton halvimman?
Paljos kilsoja mittarissa?
en. Olis varmaa pitänyt.
238tkm.
Ostit reippaasti yli 200tkm ajetun auton mutta odotit saavasi uuden?
Kyllähän noilla kilsoilla jo vikaa varmaan pukkaa.Ethän tiedä miten edellinen omistaja on autoansa käyttänyt.Paljon sillä on ehditty rullaaman kun noin paljon mittarissa.
Lainaus käyttäjältä: peelo - 12.07.12 - klo:22:47
Iloinen auton omistaja ollut jo 5kk!
- Ruostuu käsiin. tänään kävin hakee maalaamolta ~900e laskun kera.
- uudet roiskeläpät eteen. tippuuvat joka talvi.
Vikoja -
- Etupää kolisee en oo kerenny vikaa etsiä. (alusta sulaa alle jos hiekkateitä ajelee kovempaa kuin 30 km/h)
- ovet perseestä. tarttee vähä vaa ojentajaa käyttää kiinnilaittaessa.
En haluaisi viisastella, mutta jos auto ruostuu käsiin, etupää kolisee ja ovet ovat pyllystä niin onko kaikki tämä tapahtunut 5 kk aikana? Luulisin että autoa ostettaessa huomaisi jos auto on puhkiruostunut ja ovet eivät toimi. Kyllä tällaiset viat pitää huomata ennen kuin lyö rahat tiskiin.
Lisäksi ihmetyttää kommentti putoavista roiskeläpistä. Miten 5 kk kokemuksen perusteella voi sanoa että läpät tippuu joka talvi??
Kunhan ihmettelen...
Huonolla pidolla on ollut.
Omassa golfissa vm -05 on nyt 205tkm ja ei kolise yms. vain turbo ulisee samoin kuin on ulissut uudesta asti. Takuuajan jälkeen oli sammutusläpän, flektien ja johtosarjan kanssa ongelmia, mutta ne viat on nyttemmin pysyneet poissa. Ainoa vika tällä hetkellä on se että alkuperäiset takajarrupalat antavat runsaasti pölyä.
Meinasikin unohtua, etuovien vääntymiset ja etulokasuojien maalilohkeamat vw auto korjasi takuuseen v.2010
99% merkkihuoltokirja.
Joo,kyllähän näiden kunnossapitäminen jonkunlaista työkaluarsenaalia ja rahaa vaatii >:(
Mulla V koppa BKD Dsg:llä,ajettu nyt 125 tuhatta.Vuosi takaperin ostettu,jolloin mittarissa 68 tuhatta.
Vauhtipyörän siihen takuuseen vaihtoivat kun nostin mekkalan.Lieneekö nytkin sökönä,kun niin pahan kuuloisesti sammuu,vai kytkinpakastako ääni tulee ::)
Laatikko sinällään toimii aika hyvin,ei sen käyttäytymisessä juuri ole muutosta tapahtunut tämän 60 tuhannen aikana.
Remonttia mitä tuohon olen tehnyt tässä vuoden aikana:
-laturin hihna napsahti poikki startatessa,onneksi auto oli omassa pihassa ja vara-auto tietysti myös.
-molemmat takapyörän laakerit n.80 tuhannessa
-jarrupalat taakse ja eteen,levyt taakse
-parkkipolttimo
-öljyt vaihdan n.10 tonnin välein suodattimen kanssa,ei kuluta.
Nyt seuraavana vuorossa jakohihna,laturin vapaakytkin,alatukivarsien puslat aivan väljät(kolisee mahdottomasti)
Vetonivelen suojakumi.
Pohjaan pitäisi jotain suihkuttaa,kun kivisuihkut vieneet maalit ja massat.
Varmaan paljon muutaki.
Yleensä päässyt suht huolettomasti 100 tuhatta tässä mun ajossa,mutta ei onnistunut tällä ;D
Mutta muuten oon tykänny :D
On xenonit ja huonontien paketti ja kaksiovinen,ym.asiaa helpottavaa
Kokemuksia lisää! Oikean puolen takaovesta keskuslukko mennyt..
Lainaa238tkm.
Ketjun pikaisen silmäilyn perusteella vaikuttaisi, että Kuusakoski olisi oikea osoite ;).
Tervehdys lajitoverit.
Tuossa aiempaa Golf V topicia lukeneena sain aika hyvän käsityksen ko. Golfista kokonaisuudessaan. Harkinnan alla ollut jo jonkin aikaa Variantti malli ja dieselinä ja 1.9 tdi moottorilla, kilometrejä n. 150-200 tkm, jolloin hintakin siinä 12-14 000 paikkeilla. Useampaa 3c Passatia olen koeajanut ja luopunut "halpa ja hyvä" tyylisestä ajattelusta, eli autot ovat tavalla tai toisella olleet sökönä.
Pikagoogletus ei ole oikein tuottanut toivottua tulosta käyttäjäkokemusten suhteen vaan usein ollut sellaista "juupas eipäs" keskustelua, syrjähtäen johonkin korjausohjeeseen.
Eli millaisia kokemuksia Golffareilla on perus 1.9 tdi moottorista? Onko nämä väitetyt kaksoismassavauhtipyörä, polttoainepumppu ja suutin ongelmat olleet todellisia vai jonkin maanantaikappaleen murheenkryyniä? Muutenkin olisi mukava jos joku tdi variantin omaava kirjoittaisi kokemuksistaan. Myös jos muista vastaavista autoista (Passat, A4, Octavia jne.) jollakin on sanottavaa, niin ei muuta kuin kommettia kehiin.
Asiallisia vastauksia kiitän jo etukäteen tässä vaiheessa.
1.9TDI koneen suuttimissa ei mainittavasti ole vikoja olleet. Pumppusuutinten viat ovat lähestulkoon keskittyneet Siemensin valmistamiin tiettyjen 2.0TDI koneiden pumppusuuttimiin. Kaksoismassavauhtipyörä puolestaan on mekaaninen ja senvuoksi kuluva osa. Ennemmin tai myöhemmin se pitänee uusia. Omassa 1.9TDI koneessa kilometrejä oli 225tkm suurinpiirtein kun se piti uusia.
Tekniikka Golfeissa on pellin alla kuitenkin samaa kuin muuallakin konsernissa, tämän vuoksi kannattaa kysellä kokemuksia muilta osa-alueilta kuin moottorista ja voimansiirrosta. Ei se kaksoismassa tai DSG yhtään sen paremmin kestä onko koppana Golf, Octavia tai mainitsemasi Passat. Samoja osia siellä majailee hyvin pitkälti. :)
Jos Passattiin vertaa, niin Golfissa on muutamia "helpotuksia" varustuksen osalta. Sähköinen käsijarru puuttuu ja sitämyöten vikakohteita on vähemmän sekä virtalukko on mallia normaali. Välttämättä nuo ei tarkoita suoraan että jotain puuttuisi tai Golf olisi parempi, se vaan *saattaa* olla halvempi ylläpitää. Makuasioita sitten on monet muut varustejutut autojen välillä...
Sinun hintaluokassa voi olla helpompaa löytää Octavia tai Passat ehjänä kuin Golf, sillä niitä on V-korisena ruvettu tekemään vasta vuosimallista 2008 eteenpäin kun Octaviaa alettiin tekemään 2005 ja Passattia 2006. Touranit puolestaan tuli 2003 yhdessä lyhytperäisen Golfin kanssa. Nettiautossa Golfeja löytyy sinun spekseillä 20kpl, Octavioita farmarina 38kpl ja Passatteja farmarina 59kpl ja Touraneita 23kpl. Jotenkin luulisi, että nuista mieluinen auto löytyisi. :) Kilometreillä en rajannut hakua sillä huonosti pidetty auto voi 150tkm mittarissa olla paljon karseampi kuin hyvin pidetty 250tkm ajettu. Vähiten ajettu Golf taisi olla jopa ~120tkm mittarissa.
Sähköntuotanto loppui 127 tkm:ssa.Narun päässä kotiin,onneksi matkaa ei ollut kuin 4 kilometriä.
Valeohan tuolla on sähköä tehnyt,mutta nyt tilalle tuli aito bosch,hintaa oli 350 e.
Sunnuntaina ikkunannostin päätti lopettaa yhteistyön,kiva ajella yli 100 km.ikkuna auki,onneksi ei satanut ;D
Matopyörällä vaijerinsäikeitä poikki,uusi marmorilta 143 e.
Lainaus käyttäjältä: ConD - 23.08.12 - klo:13:56
1.9TDI koneen suuttimissa ei mainittavasti ole vikoja olleet. Pumppusuutinten viat ovat lähestulkoon keskittyneet Siemensin valmistamiin tiettyjen 2.0TDI koneiden pumppusuuttimiin. Kaksoismassavauhtipyörä puolestaan on mekaaninen ja senvuoksi kuluva osa. Ennemmin tai myöhemmin se pitänee uusia. Omassa 1.9TDI koneessa kilometrejä oli 225tkm suurinpiirtein kun se piti uusia.
Tekniikka Golfeissa on pellin alla kuitenkin samaa kuin muuallakin konsernissa, tämän vuoksi kannattaa kysellä kokemuksia muilta osa-alueilta kuin moottorista ja voimansiirrosta. Ei se kaksoismassa tai DSG yhtään sen paremmin kestä onko koppana Golf, Octavia tai mainitsemasi Passat. Samoja osia siellä majailee hyvin pitkälti. :)
Jos Passattiin vertaa, niin Golfissa on muutamia "helpotuksia" varustuksen osalta. Sähköinen käsijarru puuttuu ja sitämyöten vikakohteita on vähemmän sekä virtalukko on mallia normaali. Välttämättä nuo ei tarkoita suoraan että jotain puuttuisi tai Golf olisi parempi, se vaan *saattaa* olla halvempi ylläpitää. Makuasioita sitten on monet muut varustejutut autojen välillä...
Sinun hintaluokassa voi olla helpompaa löytää Octavia tai Passat ehjänä kuin Golf, sillä niitä on V-korisena ruvettu tekemään vasta vuosimallista 2008 eteenpäin kun Octaviaa alettiin tekemään 2005 ja Passattia 2006. Touranit puolestaan tuli 2003 yhdessä lyhytperäisen Golfin kanssa. Nettiautossa Golfeja löytyy sinun spekseillä 20kpl, Octavioita farmarina 38kpl ja Passatteja farmarina 59kpl ja Touraneita 23kpl. Jotenkin luulisi, että nuista mieluinen auto löytyisi. :) Kilometreillä en rajannut hakua sillä huonosti pidetty auto voi 150tkm mittarissa olla paljon karseampi kuin hyvin pidetty 250tkm ajettu. Vähiten ajettu Golf taisi olla jopa ~120tkm mittarissa.
Kiitos pikaisesta kommentista. Tosiaankin Passatti oli alunperin kiikarissa, varustelun, ulkonäön ja letkeän kyydin vuoksi. Mutta n. 5 eri peliä ajaneena niissä oli mm. Climatronicista kuului outoa lotinaa, maalipinta karannut sieltä täältä, kytkin ravisti, tyhjäkäynnillä vaimeaa kolinaa, moottorin täristämistä tyhjäkäynnillä yms, muuta. Tuota Touraniakin olen miettinyt, samoin Golf plussaa mutta niihin ole sen koommin perehtynyt. Octaviasta kelpuutaisin vain Elegance varustelutason, jota myöskin ihan hyvin silloin tällöin ollut saatavilla mutta tuo Golf nyt sellainen mikä eniten himottaisi... Liekö syytä mennä lääkäriin? :)
Climatronicin lotina on ihan normaalia, ainakin sen perusteella että sellaista on saanut kuunnella yhdessä sun toisessa VAGineessa eikä niistä mikään rikki ole ollut. Kytkimen ravistamisen voi saada korjattua esimerkiksi pakittamalla venetrailerin jyrkkään ylämäkeen kytkintä luistattaen :P
Pienet tutinat tyhjäkäynnillä on voitettavissa, kytkimen täristys voi olla liikkeen koeajoautossa tyypillistä seisottamisen tulosta ja climatronic lotisee ihan samalla tavalla omassani, eikä se mikään vika ole. Läpät vain heiluvat kun tieturi niitä ajelee eestaas, sopeuttaminen auttaa hetkeksi. Muuten tuossa nyt ei mitään ihmeitä pitäisi olla.. Maalipinnan nuhjut ja sisätilojen saastaisuus kyllä pistävät silmään itsellänikin.
200tkm ajettu auto ei ole uusi. Siinä tuntuu ja näkyy jo käyttö. Itse ostin tuon Touranin 2v sitten 197tkm ajettuna ja sen jälkeen kilsoja on tullut n. 50tkm lisää. Tuon aikana on kaksoismassan ja kytkimen lisäksi yksi säätöläppä climatroniciin pitänyt uusia ja takaluukku vaihtaa maahantuojan koritakuun piikkiin. Muuten auto on perus kuluvien osien huolloilla selvinnyt varsin mallikkaasti.
Yksi tärkeä asia dieseleissä pitää kuitenkin muistaa, eli tuo *rkeleen volkkarin tehdaswebasto, jotka on todennäköisimmin korjausta vailla, jos ei ole vielä korjattu. Tyypillinen vika on palopesän karstaisuus ja sitäkautta toimintahäiriöt. Webasto voi mennä myös niin lukkoon ettei se edes yritä enää toimia ja jos siinä ei esilämmityssarjaa ole, niin sen olemassaolosta ei välttämättä ostaja tiedä mitään. Vikakohde sekin... vakiona kaikissa Suomi-Passateissa ja Touraneissa.
Lääkäriinmenon sijaan sanoisin että käy katsomassa hintaluokkasi autoja ihan rauhassa. Kyllä se sieltä löytyy kun ei jumita johonkin tiettyyn malliin vaan pitää silmät auki.
Ei mun mielestä tarvi lääkärissä käydä jos variantti golffia halajaa. Ihan hyvä kapistus tämä oma on ainakin toistaiseksi ollut, nyt 190tkm mittarissa tarjoaa vielä niin hyvät kyydit ettei ole ollut tarvetta vaihtaa vähemmän ajettuun. Sisustan kankaissa on outoja kulumia jotka pistävät ihmettelemään mitä edelliset omistajat ovat autossa harrastaneet. Muutoin auto on sisältä kuin uusi. Kyydissä olijat usein hämmästelevät kilometrejä.
Suosittelen varustetasoksi sportlineä, tosin kannattaa varautua noilla kilsoilla iskareiden vaihtoon jos niitä ei vielä ole vaihdettu.
Aika hyvin löytyy ehdokkaita noilla sun kriteereillä mutta itseä kiinnosti ehkä eniten nämä. Kävisin ainakin potkimassa jos sattuvat olemaan lähistöllä.
http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/5009551 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/5009551)
http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/4480531 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/4480531)
http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/5019494 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/5019494) 1.9GTD ihan oudoilla tehoilla?
Lainaus käyttäjältä: Kale - 23.08.12 - klo:14:37
Aika hyvin löytyy ehdokkaita noilla sun kriteereillä mutta itseä kiinnosti ehkä eniten nämä. Kävisin ainakin potkimassa jos sattuvat olemaan lähistöllä.
http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/5009551 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/5009551)
Taitaa olla Comfortline penkeistä päätellen.
Hei,
täytyy sanoa, että erittäin hyvä auto ajaa ja tilojen puolesta riittävä. Tavaratila on koko-/hintaluokassaan mahtava ja varusteitakin on kiitettävästi jos löytää passelin yksilön. Ainoa varoituksen sana meikäläiseltä tulee omituisesta ruostumisesta: aika monessa yksilössä maalipinta kuplii aluksi nuppineulan pään kokoisia kuplia, jotka sitten ajan mittaan puhkeavat täyteen kukkaansa eikä maahantuoja helpolla niitä takuuseen korjaa, jos suinkin voi vedota kulumisen aiheuttamaan ruostumiseen.
Mutta siis jos siistin yksilön löydät ja syynäät esim kynnyskotelot ja myös katon (koska lakka irtoilee maalipinnasta jättäen vaaleamman ja mattapintaisen läikän), niin kaupantekoon vain.
Kommenttini eivät perustu vain omaan kokemukseen vaan myös tuttujen / työkavereiden kokemuksiin Variant Golfista. Vissiinkin Wolfsburgissa tehdyt Golfit ovat olleet maalipinnaltaan parempia ja kestävämpiä.
Vuoden kokemuksella manuaalivaihteisesta Jetta 2.0 TDI Sportlinesta uskallan myös suositella vastaavaa 1.9/2.0 TDI Golf Variantia. Halusin nimenomaan Sportlinen, eikä sitä saanut Suomessa 1.9 TDI-koneella Jettaan tai Golf Variantiin. Sportlinen alusta on kohtuu jämäkkä nyt vielä 130 tkm ajettuna, ja penkit ovat mielestäni huomattavasti Trend- ja Comfortlinen jakkaroita parempia.
Vauhtipyörä kolisee joskus vähäsen kun laittaa vaihteen silmään, ja takaluukkua sekä kynnyskoteloita on minun yksilöstäni maalattu takuuseen. Kävin muutamia Golf Variantiakin katsomassa ennen kuin ostin Jetan, niissäkin oli ruostetta kynnyksissä jaka takaluukuissa. Turbon ongelmia olen yrittänyt ehkäistä kunnollisella moottorin jälkikäytöllä ajon päätteeksi sekä käyttämällä maskisuojusta talvella, ettei turboon kertyisi kondenssivettä.
Harmillisempi ongelma oli, kun auto ei meinannut läpäistä katsastusta korkeiden päästöjen takia, en tiedä mistä johtui, ajan kyllä nyt välillä todella reippailla kierroksilla ettei vika palaisi.
Lainaus käyttäjältä: ConD - 23.08.12 - klo:14:22
Pienet tutinat tyhjäkäynnillä on voitettavissa, kytkimen täristys voi olla liikkeen koeajoautossa tyypillistä seisottamisen tulosta ja climatronic lotisee ihan samalla tavalla omassani, eikä se mikään vika ole. Läpät vain heiluvat kun tieturi niitä ajelee eestaas, sopeuttaminen auttaa hetkeksi. Muuten tuossa nyt ei mitään ihmeitä pitäisi olla.. Maalipinnan nuhjut ja sisätilojen saastaisuus kyllä pistävät silmään itsellänikin.
200tkm ajettu auto ei ole uusi. Siinä tuntuu ja näkyy jo käyttö. Itse ostin tuon Touranin 2v sitten 197tkm ajettuna ja sen jälkeen kilsoja on tullut n. 50tkm lisää. Tuon aikana on kaksoismassan ja kytkimen lisäksi yksi säätöläppä climatroniciin pitänyt uusia ja takaluukku vaihtaa maahantuojan koritakuun piikkiin. Muuten auto on perus kuluvien osien huolloilla selvinnyt varsin mallikkaasti.
Yksi tärkeä asia dieseleissä pitää kuitenkin muistaa, eli tuo *rkeleen volkkarin tehdaswebasto, jotka on todennäköisimmin korjausta vailla, jos ei ole vielä korjattu. Tyypillinen vika on palopesän karstaisuus ja sitäkautta toimintahäiriöt. Webasto voi mennä myös niin lukkoon ettei se edes yritä enää toimia ja jos siinä ei esilämmityssarjaa ole, niin sen olemassaolosta ei välttämättä ostaja tiedä mitään. Vikakohde sekin... vakiona kaikissa Suomi-Passateissa ja Touraneissa.
Lääkäriinmenon sijaan sanoisin että käy katsomassa hintaluokkasi autoja ihan rauhassa. Kyllä se sieltä löytyy kun ei jumita johonkin tiettyyn malliin vaan pitää silmät auki.
Joo se on jännä, kun autokauppiaat kirkkaan silmin mainostavat autoja super siistinä mutta esim. konepelti saattaa olla kirjaimellisesti kuin haulikolla ammuttu, kiven iskujen osalta, maalipinta naarmua ja lommoa siellä täällä. Omaa autoa pidän käytettynä mutta niihin super siisteihin verratuna tuo peli on ultrahypermega siisti.
Tuo kaksoismassavauhtipyörä + kytkin homma alkaa kuulostamaan jollekin määräaikaishuollolle. Miksi se ei voisi kestää sen 600 tkm...
Autokauppiaat ovat joissain tapauksissa kyllä taiteilijoiden ja hevoskauppiaiden risteytymiä. Keksivät asioita vain edistääkseen myyntiä ja tekevät ties mitä temppuja. :D Esim oma nykyinen auto kyhjötti vaihtoautohallin perällä, eikä sitä kukaan ehtinyt alkaa minulle "myymään" kun totesin sen kelpo peliksi parin pikkujutun korjaamisen jälkeen.
Kiveniskemiä autoihin tulee, toisaalla enemmän, toisaalla vähemmän. Vielä ei ole Suomessa ~200tkm rullattua autoa vastaan tullut missä kiveniskemiä ei olisi ilman että autoa olisi maalailtu tai muuten korjailtu.
Kaksoismassan voi usein vaihtaa kiinteään jousitetun kytkinlevyn kanssa silloin kun autossa on käsin hämmennettävä loota. DSG:n kanssa tuo ei onnistu. Kestohommista laatikon ja muun voimansiirron osalta voi sitten väitellä lopun ikäänsä, mutta tuolla pääsee eroon ainakin kolkkaavasta kaksoismassasta.
Tilapuolella Golf Variant riittää useimpiin perhetarkoituksiin täysin. Itsellä Touranin lisätila miellyttää lähinnä korkeudessa sisällä, kun lapset voi köyttää autoon paljon ilmavammin. Autoa ei tarvi myöskään pakata hullunkiilto silmissä, kun tilaa on "ylimäärin". Esim vaunuja ei peräkonttiin tarvi taitella, ne menee sinne kun nostaa vaan. Mukavuusasia lähinnä minulle siis... perus farkkukin riittäisi. :)
Tänään teki spuukit:
Satasen vauhdis yks kaks hätävilkut vilahti 2 kertaa ja tööt tööt torvet pari kertaa lyhyesti :o
Hetken päästä koitin äänimerkkiä ja vain toinen torvi pelitti.
High tone on vaihdettu pari vuotta sitte ja Low lopetti toimintansa.
Vikakoodeja ei ollut
Lainaus käyttäjältä: ConD - 23.08.12 - klo:16:52
Autokauppiaat ovat joissain tapauksissa kyllä taiteilijoiden ja hevoskauppiaiden risteytymiä.
M.O.T
Tänään kun hain auton huollosta niin oli hetki aikaa kierrellä pitkästä aikaa vaihtoautohallissa ja voi sitä lauseen partta mitä autokauppiaat muutamille kauppaa hieroville suolsivat - oikein myötähäpeää heitä kohtaan pukkasi pintaan - kaikkensa on näköjään yritettävä.
Itse onneksi olen sen verran luotaantyöntävä että antoivat olla rauhassa.
Hei vaan,
Itselläni on ollut Golf V GT Sport 2.0 TDI 4Motion (-08) uudesta lähtien, eikä ole vielä kertaakaan matkan varrelle jättänyt. 115 tkm on lasissa ja vielä pitäisi ainakin pari vuotta jaksaa. Autosta olen pitänyt eikä ostopäätös ole kaduttanut. Kerran yritti jälkiasennus-webasto tehdä kepposen vuodattamalla jäähdytinnesteet tielle. Perille kuitenkin päästiin, ja syyksi paljastui puhki hankautunut (liian pitkä) nesteletku. Uusi letku tilalle, nesteet ylämerkkiin ja matka jatkui.
Positiivista:
- Ajotuntuma (neliveto talvella)
- Käyttölaitteet käyttäjäystävällisiä
- Jämäkkä alusta
- Laatu (ei resonanssiääniä tms.)
- Toimintavarmuus
- Kulutus (keskikulutus 6l/100km seka-ajossa)
Negatiivista:
- 4Motionin tavaratilan koko
- 2 ovea (oma vika - olisi pitänyt ottaa takaovien kanssa)
- Vakionopeussäädin hyppää joskus pois pelistä (korjaantuu "boottaamalla")
Kaiken kaikkiaan auto on palvellut minua tarpeisiini nähden loistavasti. Autoa en vaihda ennen kuin esim. perheenlisäyksestä johtuvaa lisätilantarvetta ilmenee.
Noniin. Terve vaan! Eka vw:n menossa muutaman rellun ja volvon jälkeen. Alku ei kauhen hyvä ollut :D Omistan siis 06 gt volsun. Auton ostin joulukuun alussa ja viikon sillä kerkesi ajamaan ja sitten syttyi "pakokaasupäästöjen merkkivalo tmv." Siittä sitten hetken kinastelun jälkeen auto huoltoon. Ensimmäiset diagnoosit olivat, että yksi suutin pitää vaihtaa+venttiilikopan kannen tiiviste vuotaa. Korjausarvio oli jotain 2000e luokkaa. Pari viikkoa meni sitten siinä, kun myyjäliike otti selvää ketä tuon tulee maksamaan. Itse sitä en pikku neuvottelujen jälkeen onneksi joutunut :P Viikko tästä osat oli vaihdettu ja yritettiin taas. Valo tuli jälleen mittaristoon. Sitten kysyivät jo neuvoa maahantuojalta ja he käskivät pistämään, jos jonkinmoista puhdistusainetta bensan sekaan+öljyn sekaan ja vielä vissiin imusarjaan erikseen tuupattiin jotain. Auton sain eilen ja tässä nyt koitellaan ja toivotaan, että kaikki alkaa pelittämään kunnolla. Hullu tai ei, mutta ei sinäänsä kaduta vielä tuon osto. Asia voi olla toinen, kun joutuu ite korjaukset maksamaan ;D
Lainaus käyttäjältä: BoGe - 29.12.12 - klo:01:30
Noniin. Terve vaan! Eka vw:n menossa muutaman rellun ja volvon jälkeen. Alku ei kauhen hyvä ollut :D Omistan siis 06 gt volsun. Auton ostin joulukuun alussa ja viikon sillä kerkesi ajamaan ja sitten syttyi "pakokaasupäästöjen merkkivalo tmv." Siittä sitten hetken kinastelun jälkeen auto huoltoon. Ensimmäiset diagnoosit olivat, että yksi suutin pitää vaihtaa+venttiilikopan kannen tiiviste vuotaa. Korjausarvio oli jotain 2000e luokkaa. Pari viikkoa meni sitten siinä, kun myyjäliike otti selvää ketä tuon tulee maksamaan. Itse sitä en pikku neuvottelujen jälkeen onneksi joutunut :P Viikko tästä osat oli vaihdettu ja yritettiin taas. Valo tuli jälleen mittaristoon. Sitten kysyivät jo neuvoa maahantuojalta ja he käskivät pistämään, jos jonkinmoista puhdistusainetta bensan sekaan+öljyn sekaan ja vielä vissiin imusarjaan erikseen tuupattiin jotain. Auton sain eilen ja tässä nyt koitellaan ja toivotaan, että kaikki alkaa pelittämään kunnolla. Hullu tai ei, mutta ei sinäänsä kaduta vielä tuon osto. Asia voi olla toinen, kun joutuu ite korjaukset maksamaan ;D
Mulla kanssa palanu kyseinen valo gti golffissa jo viikon. Auto seisoo pihassa kun ei sillä uskalla ajaa ja huoltoon menee vasta uuden vuoden jälkeen kun on kuulemma ruuhkaa.
Vikakoodit kävin lukemassa ja kuulemma käy tyhjäkäynnillä liian laihalla, epäilevät imuvuotoa jossain. Toivottavasti ei ole kallis remontti edessä... :/
Vaimolla oli kanssa omassa Golfissaan kymmenen kertaa tätä ongelmaa.Milloin oli liian laihalla ja milloin tulpassa vikaa ja paine anturissa jarrujen puolella.Sit oli kuulemma vikaa lambda tunnistimesessa.Valo syttyi aina muutaman kuukauden päästä.Päästiin siitä ongelmasta kun auto myytiin.
Huollossa kävi ja syyksi kerrottiin viallinen pcv venttiili, joka vaihdettiin. Nyt toimii taas ;)
Vitoskoppaa on tullut käytettyä viimeiset 8 vuotta ja 180tkm ilman murheita. Kyseinen kulkine on ollut mun ehdottomasti huolettomin auto. Hyvä ajaa, riittävän tilava, riittävän tehokas (2.0TDI) ja mikä parasta - luotettava kuin peruskallio.
Huoltojen (yhteensä n. 1300eur, sis myös 120tkm hihnanvaihtohuollon) lisäksi autoon on tarvinnut vaihtaa vain toinen takapyörän laakeri (150eur, työt 50eur), ja välijäähdyttimen kenno (100e + 150e) joten polttoainekulujen ulkopuolisia menoja autossa on ollut noin sentin/km. En pidä pahana.
R 32:sta revitty 2 vuotta 55tkm, ei murheita , kivaa on ollu varsinkin talvella ;)
Sellasta kyselisin että onko kokemuksia 1.9tdi tekniikasta....lähinnä kyselisin turbosta. Itsellä -04 1.9tdi 66kw ja turbo "ulahtaa" joskus jopa todella isosti, hyttiin ja pihalle kuuluu selkeästi, samalla tekniikalla olevaa boraa kokeillut ja ei mitään. Onko muilla vastaavaa vai mistähän voisi olla kyse :D
Vuoden ajossa ollut bkd. Kaksoismassa ja kytkin vaihettu vahvempiin. Osat kuluu ajossa mutta sitähän varten niitä vaihdetaan. Lastu tulossa ja joskus kun ahdin antautuu niin lisää voimaa tiedossa. Miinuspuolena etuveto talvella mutta onneksi työautolla ajetaan valtaosa kilsoista..
Vuoden ja about 30-40tkm olen nyt tuolla Golfilla ajellut ja eipä ole mitään sen kummempia vikoja tullut eteen, mitä muissa automerkeissä tai -malleissa ei tulisi. 160tkm tulee tällä viikolla täyteen. Huollot kun tekee ajallaan ja kunnolla niin oikein mainio peli kerrassaan. 2.0 TDI GT 125kw 5D ja 6v manuaaliloota. Jos nyt kuitenkin "vikoja" pitää luetella niin:
- Takaluukun avausmekanismi sanoutui irti. Vielä en ole selvittänyt mistä kiikastaa, todennäköisesti johdoista, jotka kuulemma voivat hankautua poikki.
- Takalasin pyyhkimen varsi irtosi talvella moottorista. Omalla toiminnalla todennäköisesti vaikutusta asiaan.
- Maalipinta on melko huonolaatuinen. Joku taisi siitä täällä kertoakin, että volkkarilla tuppaa olemaan. Pesua ja vahaa pintaan.
- Apurunko paukkuu silloin tällöin kurveissa. Pulttien kiristämisellä/vaihtamisella parempiin ongelma katoaa.
- Etujarrujen kitinäominaisuus. Satularunkojen uusinnalla kuulemma selviää, jos selviää. Takuuhommia. (ELSA-tiedote?)
- Kulttimaineeseen noussut kynnyskotelojen ruostuminen ja etuovien kulmien vääntyminen. Takuuhommia tämäkin. Jäänestopalojen asennuksen lisäksi kannattaa ilmeisesti vaatia myös sulamisvesien valumisen uudelleenohjausta.
- Talvella moottorin lämmöt eivät meinaa nousta. Viimasuojan kun iskee keulille niin avot. Kuulemma estää kondenssiveden muodostumista ahtoputkiinkin. Kuulemma.
Hyviä puolia sitten:
+ Tilava kokoisekseen. Viisi päällä ollaan ajeltu ja ei valittamista. Lentokonestandardien mukaiset käsimatkatavaratkin mahtuivat takakonttiin.
+ Mukavan tehokas ja vääntävä. Kaasuun vastaamista voisi tosin parantaa paremmin virtaavalla suodattimella ja vaimentimella. Oma mielipide.
+ Kulutus järkevää luokkaa. Noin 6l/100km yhdistetty.
+ Ajotuntuma.
+ Yleisesti laadukas peli.
PS. Katsastuksesta viime viikolla heittämällä läpi.
Minua kiinnostaisi Golf 1.4 125 kW TSI GT Sport vitoskoppanen nimenomaan. Niitä näyttää saavan nettiautosta n. 12 k â,¬ hinnalla. Tyyppiviat on ilmeisesti kynnyksen ruostuminen ja oven vääntyminen? Onko kellään kuvaa miltä kyseiset hommat näyttää jos käyn katsomassa jotain. Tarviiko tälläistä paljonkin huoltaa, kun vertaa esimerkiksi nykyiseen honda civic -01 johon on 8-vuoden aikana pitänyt uusia alustan osia ja jarruja sekä perushuollot.
Hei,
Kyselläämpä vaihteeksi täällä. Nyt kovemmilla pakkasilla kun aamulla käynnistää auton niin aluksi alle puoli minuuttia käy todella karkeilla kierroksilla ja epätasaisesti. Auto siis on yöllä autokatoksessa ja ajastettuna 2h lämmityksessä ennen liikkeellelähtöä. Onkos joku vikana vai onkos tässä junnulla nyt asiat hukassa? :-[
En tiedä mistä moottorista on kyse, mutta ex golffin 2.0tdi pumppusuutinkone kylmänä yski ja tärryytti tyhjäkäynnillä.. varsinkin jos pakkasta oli alle -15 astetta. Tehdas webasto oli mutta eipä ruvennut moottoria lämmittämään kuin vasta koneen käynnistyksen jälkeen. Lämmitti vain sisätiloja joka oli omastamielestäni aivan hullua kun se nimenomaan tuli ostettua "moottorin lisälämmittimenä":)
Omassa tyhjäkäynti kuulosti kesät talvet hieman epäsäännölliseltä. Mitään vikoja ei koskaan ollut. Ominaisuus?
Lainaus käyttäjältä: JWM - 15.01.14 - klo:15:18
Hei,
Kyselläämpä vaihteeksi täällä. Nyt kovemmilla pakkasilla kun aamulla käynnistää auton niin aluksi alle puoli minuuttia käy todella karkeilla kierroksilla ja epätasaisesti. Auto siis on yöllä autokatoksessa ja ajastettuna 2h lämmityksessä ennen liikkeellelähtöä. Onkos joku vikana vai onkos tässä junnulla nyt asiat hukassa? :-[
Onhan se vähän yskivää noin alkuun. Meillä kyllä näyttää kehräävän kylmä/haaleastartissa vähän pirteämmin nyt, kun kone on kertaalleen avattu ja karstat rapsuteltu pois.
Kyseessä siis tuo allekirjoituksen TSI.
Oolrait, taitaa kuulua siis asiaan. Kiitoksia! :)
Tervehdys kaikille!
Oli pakko rekisteröityä, kun sattui murheellinen tapaus oman 1.4 tsi 118kw manuaalivariantin kanssa.
Viime viikolla alkoi täysin tyhjästä tyhjäkäynnillä täristys/ pätkiminen ja pakokaasujärjestelmän vikavalo vilkkui satunnaisesti. Vein auton paikalliseen merkkihuoltoon, jossa vikakoodin tulos oli: nr.1 pytyn sytytyspuola vaihdettava. No sehän vaihdettiin kyselemättä. Jätin auton käymään työmaan pihaan hetkeksi ennen kotiinlähtöä, autolle palatessa kuului koneesta pienimuotoinen nakutus ja EPC-valo syttyi -> pajalle, puola ei ollut pohjassa asti, OK.
Seuraavana päivänä jälleen pakokaasujärj. vikavalo syttyi -> pajalle, jälleen indikoi nr.1 pytyn sytytykseen, tulpat vaihdettiin. Katselin ikkunan takaa kun murheellisen kauan kesti tulppien vaihdossa..
Hetken kuluttua myyjä tuli puheille: nr.1 pytystä vuotaa paineet öljytilaan, mäntä halki/männänrenkaat morjes, osat tulee parin päivän päästä, maahantuojalle on kyselyä laitettu josko tulisivat vastaan finanssipuolessa, täydellinen huoltohistoria.
Kys. autolla siis ajettu tällä hetkellä rapiat 91tkm, nokkaketju ja magneettikytkin on vaihdettu n. vuosi takaperin.
Mitä ihmettä tämmöinen lysti mahtaa maksaa ja minkä tasoista hyvitystä on optimistisesti odotettavissa ja onko minulla kohtalotovereita? Haulla en vastaavaa löytänyt.
Lainaus käyttäjältä: Hartiza- - 05.03.14 - klo:19:17
Tervehdys kaikille!
Oli pakko rekisteröityä, kun sattui murheellinen tapaus oman 1.4 tsi 118kw manuaalivariantin kanssa.
Viime viikolla alkoi täysin tyhjästä tyhjäkäynnillä täristys/ pätkiminen ja pakokaasujärjestelmän vikavalo vilkkui satunnaisesti. Vein auton paikalliseen merkkihuoltoon, jossa vikakoodin tulos oli: nr.1 pytyn sytytyspuola vaihdettava. No sehän vaihdettiin kyselemättä. Jätin auton käymään työmaan pihaan hetkeksi ennen kotiinlähtöä, autolle palatessa kuului koneesta pienimuotoinen nakutus ja EPC-valo syttyi -> pajalle, puola ei ollut pohjassa asti, OK.
Seuraavana päivänä jälleen pakokaasujärj. vikavalo syttyi -> pajalle, jälleen indikoi nr.1 pytyn sytytykseen, tulpat vaihdettiin. Katselin ikkunan takaa kun murheellisen kauan kesti tulppien vaihdossa..
Hetken kuluttua myyjä tuli puheille: nr.1 pytystä vuotaa paineet öljytilaan, mäntä halki/männänrenkaat morjes, osat tulee parin päivän päästä, maahantuojalle on kyselyä laitettu josko tulisivat vastaan finanssipuolessa, täydellinen huoltohistoria.
Kys. autolla siis ajettu tällä hetkellä rapiat 91tkm, nokkaketju ja magneettikytkin on vaihdettu n. vuosi takaperin.
Mitä ihmettä tämmöinen lysti mahtaa maksaa ja minkä tasoista hyvitystä on optimistisesti odotettavissa ja onko minulla kohtalotovereita? Haulla en vastaavaa löytänyt.
Mikä vuosimalli ja oletko eka omistaja?Jos olet, niin hyvät mahkut ettei jää itelle paljoakaan maksettavaa.
Lainaus käyttäjältä: Hartiza- - 05.03.14 - klo:19:17
Tervehdys kaikille!
Oli pakko rekisteröityä, kun sattui murheellinen tapaus oman 1.4 tsi 118kw manuaalivariantin kanssa.
Viime viikolla alkoi täysin tyhjästä tyhjäkäynnillä täristys/ pätkiminen ja pakokaasujärjestelmän vikavalo vilkkui satunnaisesti. Vein auton paikalliseen merkkihuoltoon, jossa vikakoodin tulos oli: nr.1 pytyn sytytyspuola vaihdettava. No sehän vaihdettiin kyselemättä. Jätin auton käymään työmaan pihaan hetkeksi ennen kotiinlähtöä, autolle palatessa kuului koneesta pienimuotoinen nakutus ja EPC-valo syttyi -> pajalle, puola ei ollut pohjassa asti, OK.
Seuraavana päivänä jälleen pakokaasujärj. vikavalo syttyi -> pajalle, jälleen indikoi nr.1 pytyn sytytykseen, tulpat vaihdettiin. Katselin ikkunan takaa kun murheellisen kauan kesti tulppien vaihdossa..
Hetken kuluttua myyjä tuli puheille: nr.1 pytystä vuotaa paineet öljytilaan, mäntä halki/männänrenkaat morjes, osat tulee parin päivän päästä, maahantuojalle on kyselyä laitettu josko tulisivat vastaan finanssipuolessa, täydellinen huoltohistoria.
Kys. autolla siis ajettu tällä hetkellä rapiat 91tkm, nokkaketju ja magneettikytkin on vaihdettu n. vuosi takaperin.
Mitä ihmettä tämmöinen lysti mahtaa maksaa ja minkä tasoista hyvitystä on optimistisesti odotettavissa ja onko minulla kohtalotovereita? Haulla en vastaavaa löytänyt.
Kaverin Golfissa, 1.4 103kw kävi ihan sama juttu. Suunnilleen samat kilometrit. Herjasi myös ensin sytytyskatkoja 1. pyttyyn ja puolaa epäiltiin siinäkin. Kaveri vaihtoi puolan ja pari päivää meni ok ja taas alkoi herjaamaan. Sitten todettiin, että huollossa (ei merkkiliike) on laitettu väärät tulpat. Tulpat vaihtoon ja taas meni päivä pari ok ja eikun moottorin kuva taas tauluun. Tässä vaiheessa kaveri laittoi auton vaihtoon ja parin viikon päästä myyjä soitti, että oli saanut auton myytyä ja nyt siitä porsi kone. 5-6 kâ,¬ oli alustava arvio rempalle. Kaveri tuumas, että tulihan vaihdettua sopivasti... ;).
Joo itsekin puntaroin, jotta tarvisko laittaa kiertoon.. Perhanan hyvä auto ollunna muuten, lisäksi kun kyseessä on merkkihuolto niin ei varmaan tarvi harkitakkaan myyvänsä vv-autolle tuota ennen rempan tekoa? :D
Kirjootellaan vähän päivitystä, eli tehtaan korvaushakemus hylättiin suoralta kädeltä.
Maahantuojalta tuli heti viesti, että korvaavat kaikki osat, vaikkei konetta ole edes purettu vielä :o
Haiskahtais HIEMAN tyyppivialta :D
~1100â,¬ joka tapauksessa jää työlle hintaa, joka on ainaki meikäläiselle ihan tarpeeks.
Piti rekisteröityä tänne VAG-arenalle, nimittäin joulukuussa myin A4 quattron ja otin vaihdossa -09 Golf Variantin. Itse auton on ollut todella positiivinen yllätys: ripeä kulkine, pieni kulutus ja hyvät sisätilat. Mutta se moottori... Kysymys kuuluukin, onko CAXA moottorin jakoketju orkkisnumeroltaan 03C 109 158A (partsbase.org) uusin versio? Käsittääkseni viimeinen merkki tai kaksi viimeistä merkkiä kertovat osaversion. Tuo ketjuhan on sitä venyvää mallia ja siitä on (taas) käsittääkseni tehty kestävämpi versio, jonka luulisi olevan eri versiotunnuksella.
Tuollainen vuoden 2008 1.9 TDI tuli hankittua viime viikonloppuna.
(https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-frc3/t1.0-9/p526x296/10329293_10152446801574328_8382359339724396871_n.jpg)
Aiempi peli oli myös variantti, vuodelta 94 joten hyppäys oli valtaisa ;D Kun aiemmat autot ovat olleet vanhoja romuja ei ole sen ihmeemmin ollut niihin mielenkiintoa mutta nyt on kiinnostusta pieneen laitteluun ja tekniikkaan.
Koetin Jyväskylän Motonetissä ja netistä kaivella Haynesin ym huolto/korjausoppaita mutta toistaiseksi tuloksetta. Onko niin että näihin Variantteihin ei ole sellaisia tehty? Kiinnostaa lähinnä normihuollot ym,pulttien kiristysmomentit jne. Kun on aiempia moottoripyöriä tullut penkissä säädettyä tehtaan jäljiltä paremmin hengittäviksi ja nähnyt mikä ero moottorin vastaavudessa on hyvin tehtyjen säätöjen jäljiltä niin kyllä joku lastutus/säätäminen jossakin firmassa tehtynä (kun mp-tallilla löytyy dyno vai pyörille) kiinnostaa.
Onnea uudesta autosta. Eipä nuo taida ainakaan tekniikan osalta paljoa poiketa esimerkiksi kiristysmomentit kun samaa tekniikkaa on eri kuorissa.
Itsellä ollut nyt Golf GTI 2005 dsg 5 vuotta ja kilsoja takana n.55 tkm (nyt ajettu 145tkm).
+ dsg (ei mitään ongelmia ole ollut)
+ ajettavuus
+ tilava
+ ulkonäkö
- meluisuus moottoritiellä
- valuttaa talvisin syylarinnestettä (ilmeisesti lohkolämppäriä käyttäessä tai jos pakkasesta vie talliin)
- vakiostereot eivät kovin kummoiset
Ainoat "viat" ovat 5 vuoden aikana olleet:
- ilmastoinnin kompressori hajalla ostaessa, kesällä vasta huomasin (vw-centerin takuuseen meni)
- eturenkaiden yläpuolella alkava ruoste (audin piikkiin meni kunnostus)
- toisesta peilistä irtosi "peililasi"
- cut-off venttiili/ahtopaineiden venttiili hajosi
- käytössä kuluvia osia jouduttu vaihtamaan kuten toinen takajousi rikkoutunut, apulaitehihna ja vetonivel veteli viimeisiä.
Mutta kaiken kaikkiaan vähä vikainen ja varma peli. "Vahingossa" aikanaan kävin koeajamassa ja siltä istumalta ihastuin getariin. En ole vaihtanut pois kun parempaa ei ole vielä tilalle löytynyt. Mielestäni hinta-laatu suhde GTI:ssä todella hyvä.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 05.09.10 - klo:21:37
Omastanikin on vänkärin puolen jäänestopala irti.. pitäis liimata se takas ennen talvea.
Mikä on tuo "jäänestopala"? ???
Lainaus käyttäjältä: Eka Golf - 26.12.14 - klo:23:54
Mikä on tuo "jäänestopala"? ???
Tällainen. (http://www.slamit.net/product/10299/golf-v--jetta-v-jaanestopala-vasen)
Mihin tuo härpäke laitetaan?
Tarvitseeko keväällä -08 rekisteröity Variant myös tuollaiset?
Etuoven saranapuolelle alareunaan, ei itse oveen vaan auton puolelle. Saat ne todennäköisesti ilmaiseksi huollosta, jos esität asian nätisti. Eipä nuokaan estä oven vääntymistä, mutta ehkäisevät jään muodostumista sulamisvedestä.
Lainaus käyttäjältä: Eka Golf - 03.01.15 - klo:23:22
Mihin tuo härpäke laitetaan?
Tarvitseeko keväällä -08 rekisteröity Variant myös tuollaiset?
Veikkaan, että 99% varmuudella tarvihtee. Ainakin omassa -09 kotterossa nuo olisi tarvinnut, mutta en sitten koskaan jaksanut niitä asentaa. Kysyin VW Airportin korikorjaamolta, että onnistuuko toimenpide jossa veden ohjausta muutetaan. Näin sulamis vedet olisivat menneet muuta kautta, kuin juuri ovien alakulmiin. Eivät operaation suorittamisesta innostuneet ja aattelin että olkoot sitten, kun niin vaikealta koko homma tuntui. Ei ollut niin pahoja ongelmia, kun webasto oli käytössä. Veikkaan, että sisälämppärin käytöllä olisi ollut huomattavasti suuremmat ongelmat jäiden suhteen.
En nyt löytänyt nopealla googletuksella hyvää kuvaa, kuinka nuo tulisi asentaa. Sinne etuovien etu-ala kulmaan ne olisi tarkoitus asentaa. Noissa on oma tarra mukana, mutta en sitten tiedä kuinka hyvin pysyvät paikoillaan. Ainakin kannattaa pinta putsata ja lämmittää hyvin ennen asennusta.
Jotenkin jäi jostain sellainen juttu mieleen, että nuo jäänestopalat olisivat taas aiheuttaneet joillakin ruostumis ongelmia.
Voiko tuon välttää jos ei avaa ovea ääriasentoon väkisellä koska 6v vanhassa ei vielä näy klommoja?
Ei voi. Sopivasti kun on sitä jäätä siellä välissä, alkaa oven kulma vääntymään heti kun ovi lähtee auki. Sinänsä paha vielä, koska jäätä ei tahdo saada poiskaan ennenkuin ovi on täysin auki. Minulla auttanut nuo palat, sulamisveden uudelleenohjaus sekä sisätilan lämmittimen varovainen käyttö. Keväällä haastetta, koska aurinko jaksaa lämmittää lumet vedeksi päivällä, illalla jäätyy. Seuraavana aamuna ovi vääntyy..
Juu kerran nuo meidänkin ovet on oiottu. Tehtaan piikkiin onneksi. Asensivat jäänestopalatkin, mutta ensimmäinen taisi olla alta viikossa irti. Seuraavakin vähän repsottaa, mutta on se nyt muutaman vuoden pysynyt. Kun tuolla parkkipaikoilla kuljeskelee ja noita Golffien ovikulmia tarkastelee niin huomaa kyllä miten yleinen ongelma tuo on.
Audi Center Espoosta löytyy hyvin pidetty golf v viistoperä
2008. Ajettu alle 170tkm. Jakopää tehty. 1852 ahdin ja ltr ohjelma. Noin 200hp ja 400nm.
Manuaali bkd . 5 ovinen kori. Siitä jollekin ripeähkö Diesel
Lainaus käyttäjältä: JarnoF - 07.01.15 - klo:08:56
Juu kerran nuo meidänkin ovet on oiottu. Tehtaan piikkiin onneksi. Asensivat jäänestopalatkin, mutta ensimmäinen taisi olla alta viikossa irti. Seuraavakin vähän repsottaa, mutta on se nyt muutaman vuoden pysynyt. Kun tuolla parkkipaikoilla kuljeskelee ja noita Golffien ovikulmia tarkastelee niin huomaa kyllä miten yleinen ongelma tuo on.
Ei ole ihme jos ei jäänestopalat pysy kiinni, kun ne laitetaan 2 puolisella teipillä kiinni. Mulla oli toinen puoliksi irti jo kun hain auton pois paikaliselta merkkipajalta palojen laitosta. Huomautin työnjohtoon samantien asiasta, ehdotettiin uutta aikaa, että laittavat toisen puolen uudelleen kiinni. Jätin ajan varaamatta ja liimasin molemmat puolet uudelleen Wurthin liimamassalla ja hyvin ovat pysyneet.
Ei ole nuita muovihärpäkkeitä eikä tule jos on 6v pärjännyt ilman! ::)
Toisaalta jos ruuveilla ovipelti kiinni niin helppo oikoa itsekkin? 8)
Tullut oiottua pahempiakin ruttuja joskus! :)
Toisaalta nykyään muovia ympäriinsä ja pakksella ei ketä mitään? >:(
Tosin olen korjannut pari muovipuskuriakin mutta työlästä! ???
Jos oven kulma on vain taipunut ilman maalin lohkeamista, on se helppo painaa sormella suoraksi. Useampi painallus voi jo tehdäkin mutkaa, omatoiminen korjaaminen on sitten vähän niin ja näin jos maali on lohjennut. Itse olen saanut kaikki korjaukset tähän mennessä ilmaiseksi takuuseen.
Dosentti on yleensä opettaja Suomessa eli hyvä kun opetat meitä oppimattomia! 8)
No nyt tiedän (tai ainakin luulen tietäväni), mitä tarkoitetaan mutteriohjauksella. Tuli tuossa viikonloppuna ajettua emännän Golfilla ja lähtiessä pakkasta oli liki 20°. Aivan ohjauksen keskellä oli kylmänä hassu pykälä, joka selvästi tuntui, kun käänteli ohjausta keskikohdan yli. Lämmetessän katosi. Isommilla kääntökulmilla ei tuntunut enempää pykäliä.
Nyt se vian keksi kun ei meinaa millään löytyä.
Alussa pelas kylmänä hyvin ,mutta nyt ei sitten millään lähde kulkemaan.
Jostakin lykkää moottorin vika valoa mittariin,
On jo neljä kertaa testerissä ollut ja polttoainepuolelle herjaa vikaa.
Paineanturi on uusi ,samoin suodatin. tankkikin on putsattu kun otin polttoainepumpun irti ja se kyllä lykkää bensaa.
Pitäneekö antaa vielä kovakin paine?
Tulpatkin vaihdoin ja lämpötilan tunnistimen.
Pörhön huollossa epäilivät johto vikaa,mutta ei ainakaan antureiden lähellä ole johtoja rikki.
Voisko kukaan valaista mitä kannattaisi tehdä seuraavaksi.??
Golf Variant 2008. 2,0 TDI,103 kw, tyyppi BMM. DSG laatikko. Ajettu nyt 155 000. Ostettaessa 102 000, v.2013.
-Hyvä ajettavuus, pieniruokainen, kesällä n. 5/100, talvella n. 6/100.
-Moottori ei hävitä öljyä 15 000 vaihtovälillä. Perusmottori hyvä. Webasto toiminut moitteetta.
Siinä oli plussat, mitkä pitäis olla itsestäänselvyyksiä.
Laitettu 100-115000 km: DSG:n mekatroniikka, lämm.laitteen moottori, läppämoottori, valokytkin.
130-155000 takapyörän laakerit,peilien lasit irti, virtalukko jumissa, helmoista massaukset irti alalistoja myöten.
Verhoilu nukkaantuu ja kuluu kyynärnojista y.m.tosi helposti.
Ikkunoiden "kromi"listat hapettuneet rumannäköisiksi.
Onneksi on jätetty työautoksi Vectra TDI aj. 490 000, vaihdettu vain kuluvia osia. Moottoriin kuuluvia osia ei laturia lukuunottamatta ole tarvinnut uusia mitään.
Ei nuo VW:n viat ole ainutlaatuisia. Kaikki merkit laitanaan on heppoisempia kestämään n.2000 luvulta alkaen.
Vaaditaan päästöjen nimissä m.m. hiukkassuodattimia jonka takia on lyhyttä työmatkaa ajavan käytävä
2500-3000 rpm vähintään viidenkymmenen kilsan hupilenkki viikoittain, jotta vermeet toimii... kyllä hiilijalanjälki pienenee. Yleensäkin nuo päästödirektiivit aiheuttaa näitä ongelmia, kun määräaikaan ei millään ehditä kehittää toimivia laitteistoja.
Pyöränlaakeritkin VW:ssä oli muuten France:ssa tehdyt, vaan onhan nuo koko Golffitkin Meksikolaisia.
Golf V - 06 tsi gt.
Juu, puolat vaihdettu, sytytystulpat myös, jälleen moottirinkuva vilkkuu kun leutonee. Minella muullakin, kun lueskellut.
Nyt oli uus arvoitus, joka ratkaistiinkin nopiaan. Kivahkoa räminää takaa, niinkuin rumpupeltejä olus roudannut. Alusta ok, kaikki kamat pihalle kontista, mitkä voisivat äänen aiheuttaa... No viimesellä löytyikin syy, jarrukilpi irrallaan takana. Se joka imer kivasti kiviäkin väliin. No oli kai saanut hittiä, kun muantiellä lumi/jää lohkareita. Uudet prikat ja taas pysyy jonku aikaa.
Ostimme vaimon opetuslupa autoksi viime heinäkuussa golf V 1.6 fsi automaatin (tiptronic) vm. 2005. Autolla oli tuolloin ajettu 138tkm ja nyt mittarissa 145tkm.
Kun auto oli ollut meillä viikon alkoi etupyörästä kuulua laahaava ääni. Korjaamolla ilmeni että pyörän laakeri on loppu. Samalla uusittiin myös toinen etupyörän laakeri. Elokuussa autosta alkoi kuulua pulputtava ääni kun auton sammuttaa. Ã,,äni kuuluu tankista eli ilmeisesti tankissa oleva alipaine ei pääse kunnolla purkautumaan. Pidemmän ajon jälkeen olemme avanneet tankin korkia jolloin paineet tasaantuu ja pulputus loppuu.
No syyskuussa alkoi takapyörästä kuulua laahaava ääni ja ei kun auto korjaamolle. Ilmeni että hiekkapellit ovat aivan ruostuneet puhki ja toisessa pyörässä heikkapelti hankasi kiinni jarrulevyyn. Myös toinen takapyörän laakeri oli jo lopussa. Vaihdettiin sitten samalla molemmat laakerit ja molemmat hiekka pellit.
Lokakuussa käytimme golfin leimalla ja olin jo asennoitunut siihen, että hylkäys tulee. Mutta golf yllätti ja meni puhtaasti läpi. Auton pohja näytti ikäisekseen (14v) hyvältä. Helmapeltejä hakattiin kovasti mutta ei mennyt läpi. Tuohon lienee ne joskus jo vaihdettu.
Autossa oli edelleen alkuperäinen tuulilasi, mutta sen vaihdoimme uuteen pilkintoniin helmikuussa. Golfin lasi oli aika edullinen, nimittäin lasi ja uudet pyyhkijät jäi hieman alle 300e.
Etupyörän kaaret ja takaluukku on ruosteessa, mutta auto menee nyt toukokuussa peltisepällä ja maalaukseen joten eiköhän ne kuntoon saada.
Ilmastointi laitteesta (automaatti ilmastointi) kuuluu sellainen "nap nap ääni" ihan kuin joku läppä sahaisi siellä edes takaisin. Ei tosin kuulu kokoaikaa.
Mutta niitä kokemuksia. 1.6 fsi automaatilla tehtiin viime kesän lapin matka ja keskikulutus oli tankkausten perusteella n. 5,8l / 100km. Toki vaimo ajoi noin puolet opetusluvalla jolloin mittari sahasi 80 - 90 välilä. Itse ajoin noin 100-105 mittarinopeutta. Mutta kun kaupungissa ja taajamassa ajaa on kulutus noin 9 - 11 haarukassa. Vaimo tosin ajaa aika lyhyttä matkaa. Sisältä auto on ikäisekseen siisti. Verhoilu on ehjä ja kaikki sähköiset laitteet toimivat. Maantiellä voisi olla parempi ajaa, on ehkä hieman tuuliherkkä.
Maksoimme golfista kevällä 4800e ja kuluja tullut lisäksi noin (300e huolto sis. pikku korjauksia) + 4 pyörän laakerit ja taakse hiekka pellit n. 950e + uusi tuulilasi 300e + uudet nastarenkaat 300e. Ja toukokuussa peltityöt ja maalaukset maksavat reilu 700e on sen jälkeen autolle tullut hintaa n. 7400e. Jos isompia ongelmia ei ilmene, kannattaa autoa pitää vielä pitkään.
Nelipyöräsuuntaus auttaa tuohon ajettavuuteen todella paljon.
Ilmastointi naputtaa, koska se säätää lämpötilaa kokoajan.
Sopeutuksen voi tehdä ohjeen mukaan nappia painamalla
https://www.youtube.com/watch?v=h9lqvjg8wOY (https://www.youtube.com/watch?v=h9lqvjg8wOY)
Naputukseen ei välttämättä tuo apua, se on ominaisuus
Moi, itselläni myös hyvin toiminut GTI Golffi reilun vuoden verran. 2.0, 147kw.
Ostin tuon kun ajettu 205tkm, Ruotsista tuotuna 2016.
Muidenkin kommentteja huomoiden, niin rengasmelu on kyllä mielestäni kohtuullisen kova, varsinkin 80km/h ja ylöspäin. Tosin vanteet ovat 18".
Muuten hienosti toiminut ajoneuvo myös noilla kilometreillä. Alkuperäinen kytkin vaihdettu 210tkm. Myös alkuperäinen akku myös päätti lopettaa toimintansa "jo" 13 vuoden jälkeen.
Katsastusmies oikein kehui viime kesänä auton kuntoa, kuten "kuin uuden auton päästöt".
Suosittelen!