Laitetaanpa tällekin ranskikselle aihe pystyyn. Isäni on minun elinaikani aikana ajanut ainakin viittä rellua kahden sitikan ja yhden Pontiacin (Trans Sport) lisäksi, joten itsellekin on niistä jonkin verran kokemuksia kertynyt - ajopuolelta lähinnä 2000-luvun vaihteen Cliosta ja Lagunasta. Negatiivisia kokemuksia ei juuri ole ollut ja niinpä ennen Sciroccoa tilauksessa olikin tuo uusi Mégane Coupé, joka sitten jäikin saamatta. Luukkuperän (ei siis coupén) koeajon perusteella Renault on ainakin Méganea viemässä saksalaiseen koulukuntaan päin eli alusta on hiukan totuttua jäykempi ja kojelauta näyttää osin jopa kelvolliselta ainakin paremmalla varustelutasolla. Valitettavasti osa ranskalaisesta pehmeydestä on muutoksen myötä kadonnut ja kuljettajan näkökenttää piinaa lisäksi halvan ja ikävän näköinen digitaalinen nopeusnäyttö. Noin muuten lyhyt koeajo jätti positiivisesti varautuneen neutraalin vaikutelman - kelpo auto, mutta ei tarjoa suuria elämyksiä. Perinteisen luukkuperän muotoilu ei minusta ole ihan tasapainossa, mutta coupé miellytti silmää ja varastaa vieläkin huomion, jos onnistun sellaisen liikenteessä bongaamaan.
Renault Sport versio tuosta coupésta:
(http://www.ultimatecarpage.com/images/large/4082/Renault-Megane-Coupe-R.S.-250_3.jpg)
Tuo on varmaan sitten se piinattu Rellu...
Meillä rouva on jostain käsittämättömästä syystä innostunut
tuollaisesta (http://www.autotalli.com/crometapp/product/cars2/used_search/public/showImages.jsp?portal=auto&carId=31.2391304&imgId=1872416164/url)
Naisia ei voi aina jummartaa ei...
Tehkää moderaattorit jotain, on ihan jees avata vieraiden merkkien keskusteluja, mutta kai sentään renoot sun muut nissanit blokataan poijes!!
Hyi helevetti.
Omat mode oikeudet ei riitä tuollaiseen :)
Mutta olen myös sitä mieltä että eräät merkit kuuluisivat vain, OffTopic ja Hiekkalaatikko osastolle ;D
Ai merkit kuten nousukas-biimeri? ;P En kyllä näe mitään järkisyytä sorsia joitain tiettyjä automerkkejä. Renaultista voi siirtyä VAG-merkkiin tai toisinpäin siinä missä BMW:kin tapauksessa.
Ja k4nelle: Jostain syystä brititkin pitävät kyseisen Méganen muotoilusta. Ilmeisesti se että auto voi joistakin näyttää aivan uskomattoman rumalta, on positiivinen asia - eipähän ole harmaata massaa.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientistJostain syystä brititkin pitävät kyseisen Méganen muotoilusta.
Näin olen ymmärtänyt esimerkiksi Top Gear -hemmojen otteista. Eräässä jaksossahan tyypit jopa tuunasivat Renault Avantimea (se kakkos-Meganen perän omistava persoonallisen näköinen coupe, jota ei jostain syystä tuotu ikinä Suomeen) kulkemaan kovempaa. Taisi olla apuna formula-1:n spoilerikin. :)
En tiedä mistä se kasvatus pitäisi aloittaa, mutta kun edelliselle työpaikalle oltiin kauppapoliittisista syistä hommaamassa yhteiseksi kulkuneuvoksi juuri tuota kakkoskoppaista Meganea, niin autonkäyttäjäväki (valtaosa naisia) nousi yhtenä rintamana takajaloilleen, ettei ainakaan tuollaisella kukaan suostu ajamaan. No johto päätti, että Renault Megane tulee. Kompromissina tosin sitten porrasperäisenä versiona.
Mutta siinä olen kyllä Roccon kanssa samaa mieltä, että antaahan kaikkien kukkien nyt kukkia edes täällä Muut merkit -palstalla.
Lainaus käyttäjältä: k4ne - 04.12.09 - klo:13:26
Mutta siinä olen kyllä Roccon kanssa samaa mieltä, että antaahan kaikkien kukkien nyt kukkia edes täällä Muut merkit -palstalla.
Juuri näin, eiköhän tänne sovi ihan yhtä hyvin/huonosti niin tiipadaapat, renut kuin buimakoneetkin :P
Puistatusta aiheuttavat ketjut voi jättää lukematta ;)
Siis eikö ketään muuta ihmetytä tuon Renault Sportin pakoputki? Se on vähintäänkin häiritsevä. Keskellä? Muistuttaa monta asiaa, esim. USB-porttia.
Lainaus käyttäjältä: ma1jaeikö ketään muuta ihmetytä tuon Renault Sportin pakoputki?
Hmmm, enkös minä jo kommentoinnut että tuo on varmaan se piinattu rellu... ;)
Kyllä tuo minusta ihan tavalliselta rellun piuhakkeelta näyttää... :-X
Lainaus käyttäjältä: ma1ja - 06.12.09 - klo:14:52
Siis eikö ketään muuta ihmetytä tuon Renault Sportin pakoputki? Se on vähintäänkin häiritsevä. Keskellä? Muistuttaa monta asiaa, esim. USB-porttia.
Ei häiritse, vaan näyttää mukavan erilaiselta. Mielleyhtymäkin tulee ensimmäisenä ihan eri hintaluokan peliin:
(http://images.automobilemag.com/reviews/coupes/0511_200_Bugatti_Veyron+2006_Bugatti_Veyron_EB_16_4+Rear_Exhaust_View.jpg)
;)
Sitten lisää tuosta Méganesta. Car-lehti oli päässyt ajelemaan sekä Sport että Cup-versiota RS 250:stä. Kommentit olivat pääosin positiivisia ja tähtiä lohkesi neljä kappaletta. Ei yhtä rankka elämys kuin edellisen sukupolven R 26 (joka pyyhki muilla "hot hatcheilla" lattiaa radalla), mutta toisaalta arkikäyttöön paremmin sopiva ainakin Sport-alustalla. Kyllähän tuolla mielellään tyypit ottaisi.
Kysellääpäs täältä jos löytyy tietämystä tai edes vahvaa tuntemusta Renault Sport -malleista.
Itselleni tulee toisen auton hankinta eteen ja kaikki vaihtoehdot vielä avoinna. Joko kauppakassi ja toinen auto vaihtuu sitten joskus karjankuljetusautoksi tai sitten toistepäin.
Aina on ollut pieni kutina Renault Sport-malleja kohtaan, olen asettanut ne astetta korkeammalle paikalle GTI-autojen hierarkiassa. Tällä hetkellä mietin kauppakassiksi 170hp Clio Sporttia jostain 2000-luvun alusta.
Lähetään ihan ruohonjuuri tasolta liikkeelle. Onko täysi pommi? Voidaanko olettaa että Sport mallisto on vankempaa tekoa kuin perusmallit siten kestoa löytyisi ja olisivat paremmassa kunnossa vielä noin 8 vuoden ikäisinä kuin karvalakit? Missä suurimmat viat, sähköissä niin kuin monilla ranskiksilla?
TM 18/2000 artikkeli on kovin mairitteleva. Kehutaan ajomiehen autoksi. Autolla tehty tuotantoautojen väistöennätys, selviytyi hirvikokeesta 80kmh kun esimerkiksi Jouko Puhakan N-ryhmäläinen slikseillä sai lukemaksi 83kmh.
Ostin uutena vuonna 1997 Renault Clio 1.8 RSi:n. Muuten hieno auto luokassaan ja hyvä ajaa, mutta öljynpaineita ei ollut enää 40000 km:n jälkeen. Takuukorjauksena autoa korjailtiin, mutta seurauksena oli kova öljynkulutus. Auto piti vaihtaa ja sen jälkeen ei Renaultia tullut eikä tule.
Entisenä renaultistina tiedän ,että osia joutuu välillä haavimaan millon mistäkin niin tuolta http://www.relluosa.fi/ (http://www.relluosa.fi/) saa renuihin suhkot halpoja osia ja tulee nopeasti. Käyvät nimittäin ranskasta asti hakemassa kuorma-autolla. Ja muutenkin osaavat auttaa ongelmissa kohtuullisen hyvin. ::)
http://www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/renaulteille-pidempi-takuu (http://www.tekniikanmaailma.fi/uutiset/renaulteille-pidempi-takuu)
Siinä alkaa jo olla takuu kohdillaan. :) Varmasti kääntää joidenkin ostajien mielen relluun tämän takia..
En ole kyllä aiemmin Renaultista ihmeemmin innostunut, mutta tuo 4 vuoden takuu kiinnitti huomion ja piti hieman vilkaista Lagunaa. Itseasiassa tuo Business-line hinnastohan kuulostaa hyvältä. Varsin hyvä varustelu autoissa ja esim. 1.5 dCi koneinen farkku lähtis 26114 eurolla + tuohon pysäköintitutka taakse, metalliväri, vakkari nopeudenrajoittimella 620 eurolla, niin mun mielestä alkaa jopa houkutella.
Helmikuun CAR-lehdessä pistettiin Golf R, Renault Mégane RS 250 (Cup-versio) ja Porsche 911 GT3 vastakkain ja katsottiin miten nämä "hot hatchit" pärjäävät ikonista superautoa vastaan. No, eiväthän ne toki pärjänneet enää siinä vaiheessa kun kuljettaja pääsi sinuiksi GT3:n kanssa ja uskalsi luottaa siihen, mutta pimeässä ja vieraalla tiellä niillä uskalsi aluksi kulkea kovempaa. Topikin kannalta mielenkiintoista on se, että Mégane arvioitiin tässä testissä Golf R:ää paremmaksi (eli viihdyttävämmäksi). Golf oli tylsempi sekä luonteeltaan, että ulkonäöltään, eikä tasaisen varmalla suoriutumisellaan juuri tarjonnut kuljettajalle haastetta. Loppuarvostelu oli seuraava:
Golf R: ****
Mégane RS: *****
911 GT3: *****
On toki pidettävä mielessä, että tässä ei arvioitu sitä kumpi oli parempi auto sekä arki- että ratakäyttöön tai vaikka pelkkään arkikäyttöön. Cup olisi todennäköisesti turhan raaka arkikäytössä, mutta Mégane RS:ää saa vähemmän rajuna Sport-versionakin.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 04.12.09 - klo:00:06
Tehkää moderaattorit jotain, on ihan jees avata vieraiden merkkien keskusteluja, mutta kai sentään renoot sun muut nissanit blokataan poijes!!
Hyi helevetti.
Hieno jatke kun oma ei riitä BMW, et ihan hiljaa...
Ei taida olla kommentoijalla vielä ihan Makkis-huumori hallinnassa ;).
Lainaus käyttäjältä: Quality - 03.03.10 - klo:22:17
Ei taida olla kommentoijalla vielä ihan Makkis-huumori hallinnassa ;).
Aika paskaa huumoria. :-\
noo makkishan on jo rauhottunu tän asian suhteen. ;) http://www.renaultkeskustelu.net/foorumi/ (http://www.renaultkeskustelu.net/foorumi/) Tuolla voi sitten ihan rauhassa rellusta puhua jos siltä tuntuu. (toki voi täälläkin)
Koeajossa tällä hetkellä:
RENAULT
CLIO II 1.6 I 16V DYNAMIQUE 110 HV 3-OV HB
Vm 2003 ajettu 105000km
Onkos kokemuksia? Oon entinen renaultisti ja ennakkoluulot ovat valtavat! En luota tähän merkkiin yhtään mutta jotenkin tämä auto taas positiivisuutta herättää..
http://www.auto-aatamila.fi/app/carlist/list (http://www.auto-aatamila.fi/app/carlist/list)
tuolta löytyy kuviakin..
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 12.03.10 - klo:15:42
Onkos kokemuksia?
Ei ole mutta tuskin sen huonompi/parempi kun muutkaan renaultit. Eli ensin tulee sähkövikoja mutta jos niitä ei tule niin sitten se kyllä kestää.
Lainaus käyttäjältä: Tuukka - 12.03.10 - klo:15:45
Ei ole mutta tuskin sen huonompi/parempi kun muutkaan renaultit. Eli ensin tulee sähkövikoja mutta jos niitä ei tule niin sitten se kyllä kestää.
Sähkövikojen kaa on saanut työskennellä tämän merkin kanssa. Auto siis ei ole itselleni tulossa vaan vanhemmille. Isännällä on pilkettä vielä sen verran silmä kulmassa että tehoja pitää olla sen verran että ei ihan täysin jää jalkoihin.. mutta luotettava peli taitaa olla se painavampi sana nyt autoa ostaessa.
Itsellä on tällä hetkellä Laguna 2 litran turbo bensakoneella vm. 04. Ainoat viat mitä on ollu: kuluvat osat jarrupalat yms. Eli ei mitään vikoja :). Itse tiedän että Renault tekee laadukkaita autoja, joten ei tuottaisi itselleni mitään ongelmaa vaihtaa toiseen relluun ;).
RTWteam: Minulla on hyvät kokemukset Rellusta. Edellinen auto oli Megane 1.4 16V classic -99. Nuo 16 venaiset koneet ovat aivan mainioita. Pieni kulutus ja kulkee pirteästi. Cliossa nuo ominaisuudet ovat varmaankin vielä paremmalla tolalla.
Megane oli minulla reilut 6 vuotta, ja olivat todella huolettomia vuosia. tuona aikana ajoin n. 70000km, ja ainoat viat olivat itse aiheutettu puolan kärähtäminen (huolimaton moottorin pesu) ja toinen oli mykistynyt nopeusmittari, jonka korjaus maksoi alle satasen. Luovuin autosta viime kesänä kun mittarissa oli n 150000 km. Jarrulevyjä ja -paloja lukuunottamatta kaikki alustan osat olivat vielä alkuperäisiä. No, pakoputken vaihdatin..
Syy merkin vaihtumiseen oli se, että tuoreempi Megane II ei miellyttänyt minua ollenkaan. Ajelin sellaisilla useasti, mutta tykkäsin omasta vanhemmasta mallista enemmän. Vaihda siinä nyt uudempaan ;D
Huollon sijaisautona oli kerran Clio 1,2, muistaakseni -04, ja oli oikein kiva peli. 1,6 koneella voisi olla todella maukas..
Jos auto on hyvin pidetty, ruostuminen ei ole ongelma. Oma Meganekin oli 10-vuotiaana käytännössä ruosteeton. Huono puoli noissa 16-venttiilisissä on todella suolainen hinta jakopään hihnan vaihdolle. Ei taida 600 euroa riittää.
Edit. kannattaa tarkastaa onko tuossa yksilössä jakohihna vaihdettu, vaihtoväli on 90tkm tai 100tkm riippuen huolto-ohjelmasta. Oli siinä joku aikarajakin, olisiko ollut 4 vuotta..
hmm. Tähän on tehty 20000km sitten jakopäänremppa ja siinä vaihdettu kaikki asian mukaisesti. Tulpat ja jarrupalat vaihdettu vast ikään ja tietenkin kaikki tehty merkkihuollossa.
Omaan Lagunaan teetätin jakopäänhuollon ja hintaa tuli töineen tarvikkeinenn 515,
Oletko RTWteam itse käynyt ajamassa autolla? Kulkeeko messevästi :)
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 12.03.10 - klo:15:42
Koeajossa tällä hetkellä:
RENAULT
CLIO II 1.6 I 16V DYNAMIQUE 110 HV 3-OV HB
Vm 2003 ajettu 105000km
Itsellä on kokemuksia saman mallin pre-facelift-versiosta, jossa taisi ohjaustehostin tosin olla vähän erilainen. Pienempiä ongelmia ei juuri ollut ja suurempiakin vain yksi rikki mennyt takajarru, joka aiheutti pyörän lukkiutumisen. Kyse ei siis ollut jarrujen jäätymisestä, vaikka sitäkin aluksi veikkailtiin. Tykkäsin kyllä aikoinaan ajella tuolla kovasti. Auto tuntui kokoaan isommalta (vastaavasti ei ollut ihan yhtä ketterä kuin kilpailijansa), oli etenkin luokassaan hiljainen ja 1.4-vapari riitti kuljettamaan autoa riittävällä tarmolla. Näppärä peli kaupungissa ja maantielläkin kelpasi suhailla.
Harmitti kun tuo sitten lopulta myytiin pois. Lisäksi kun autotohtori oli pyöränkulmista todennut, että olivat niin pielessä ettei niitä enää kuntoon saa, olin ihmeissäni. Ajossa en ollut noteerannut mitään muuta kuin vaihdekepin tärinän suurissa nopeuksissa. x)
Meikäläisen tämänkertaisen vaihtoprojektin sijaisautoksi nro 2 (huonosti palvelleen Audi 80:n jälkeen) tuli eilen ostettua tällainen Clio.
1.2 16 valve, vm 2003, ajettu 76 tkm. Perusvarustein (sähkölasit, 4 airbagia, audiosysteemi ratin vierestä ohjattava, lohkolämmitin). Täydellinen huoltokirja on. Tuntuu aika näppärältä ja mukavalta pikkuautolta, joka ei kolise eikä rämise ja toimii moitteettomasti (minun tuurilla on syytä lisätä tähän sana "toistaiseksi").
http://picasaweb.google.com/mjarventausta/Clio# (http://picasaweb.google.com/mjarventausta/Clio#)
(http://lh3.ggpht.com/_y9LtAlbCMOI/S5-eq_7UsCI/AAAAAAAAM8E/vCu867m_LKU/s720/DSC_2681.JPG)
(http://lh4.ggpht.com/_y9LtAlbCMOI/S5-e34Jxv4I/AAAAAAAAM94/zOA91ZuDiNA/s720/DSC_2698.JPG)
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 16.03.10 - klo:17:20
Tuntuu aika näppärältä ja mukavalta pikkuautolta, joka ei kolise eikä rämise ja toimii moitteettomasti (minun tuurilla on syytä lisätä tähän sana "toistaiseksi").
Tuollaisiahan ne ranskikset ovat. Alku on hämäävää, kun vaunu tuntuu mukavalta ajaa, pehmeät penkit, ei rämiseviä ja kolisevia osia. Petollisien mukavaa.. Ensihuuman jälkeen ne näyttävät todellisen luonteensa eli kulku stoppaa täysin varoittamatta tai mittaristossa alkaa välkähdellä erilaisia punaisia ja keltaisia valoja säännöllisen epäsäännöllisesti. Aluksi niistä valoista ei saa oikein otetta, kun välähdykset ovat sen verran lyhyitä, ettei ehdi tunnistamaan valon merkintää. Siinä vaiheessa hamuaa manuaalia ja yrittää sieltä löytää erinäisten varoitusvalojen paikkaa ja sitten sihtailla pimeään kojelautaan, että oliskos se ollut tuo tai tämä. ::)
Ranskikset vain grilliltä, on ollut ohjeenani jo pitkään. Ainakin sen jälkeen kun 90-luvulla tuli haksahdettua tuoreeseen Rellu 19:sta. Vähän ajettu, isolla koneella ja kaikilla mausteilla. Matka taittui, kunnes se todellinen luonne alkoi nousta esiin. Viimeinen niitti oli yksi riiuureissu, kun bensapumppu katkaisi menon seitsemän kertaa..
Noinhan se on. Minulla on ollut 7 ranskalaista autoa ennen tätä. Ja siltikään en usko kantapään kautta oppimaani. Mutta ei se herkkua ollut tuon Audinkaan taival - saa nähdä, vieläkö se käynnistyy joskus, vai maatuuko ladon takana. Siinäkin ehti olla kuvailemasi merkkivaloshow myös. Vuotavan vesiletkun takia tosin vain.
Markku ihan näppärän näköinen peli , eiköhän noin vähän ajettu auto kestä ja saat sen vielä poiskin myytyä .
Jos niin huonosti käy että tämäkin hyytyy ,niin siiloin alkaa varmasti käymään pihalla vähän ahtaaksi .
Tuossa Rellussa ei ole oikeastaan muuta vikaa kuin takaovien puuttuminen. Jos olisi neljä ovea, niin ottajia kyllä riittäisi enemmän kuin tarjontaa.
Käsittämätöntä, että joku ostaa uutena tuollaisen perusauton kahdella ovella, kun rahastakaan ei voi olla kiinni koska on kuitenkin metallivärikin ostettu. Jotkin sporttisemmat versiot ovat tietty oma lukunsa ja niissä kaksiovisuuden ymmärtääkin.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 16.03.10 - klo:18:21
Käsittämätöntä, että joku ostaa uutena tuollaisen perusauton kahdella ovella, kun rahastakaan ei voi olla kiinni koska on kuitenkin metallivärikin ostettu.
Jos sille takapenkille ei vain ole ollut mitään tarvetta, niin miksi oviakaan? Eihän tuossa ole ilmastointiakaan, joten ei siihen nyt kovin isolla kädellä ole lisävarusteita rastitettu.
Relluista muuten; reilun kuukauden ajan kakkosautona on ollut Renault Mégane Break 1.6i 16v Confort Authentique -05.
Plussia:
+ Pitkä akseliväli tekee autosta vakaan ja liikkeistä rauhallisia.
+ Suuntavakaa myös uraisella tiellä.
+ Lämpenee nopeasti myös kovilla pakkasilla ja ikkunat pysyvät kirkkaina hyvin.
+ ESP toimii hyvin, joskin erittäin holhoavasti ja yli-innokkaasti.
+ Ergonomia on parantunut suuresti ykkösmallista, nyt tuolla ajelee ihan mielikseen.
+ Käsittämättömän hiljainen, jopa absoluuttisesti, hintaluokasta puhumattakaan.
+ Halpa hankintahinta -- noita saa hakea pois, kun lupaa olla palauttamatta.
Miinuksia:
- Ohjaus. Ei siitä mihinkään pääse, että se vain on todella tunnoton. Ero Touraniin tai vaikka edelliseen kakkosautoomme Mégane ykköseen on todella suuri.
- Ajonvakautus tappaa etenemiskyvyn pöperöisessä lumessa. Onneksi tuon saa noissa tilanteissa kytkettyä tilapäisesti napista pois. ESP poiskytkettynä etenemiskyky on hyvä.
- Mukavuuspainotteinen alusta ei anna parasta mahdollista tuntumaa tiehen.
- Röykkyiseksi jäätynyt tie romauttaa alustan toiminnan ja koko auto rämisee ja tärisee. Ero Touranin tai esimerkiksi Golf IV:n alustan toimintaan on dramaattinen.
- Kumimatot eivät pysy paikoillaan.
Kokonaisuutena auto on vähintäänkin tyydyttävä, vaikka kauneusvirheitä löytyykin. Ohjauksen huonous oli tiedossa jo ennalta eivätkä alustan ominaisuudet tulleet yllätyksenä. ESP:n holhoavuus yllätti, mutta toisaalta parempi noin kuin liian salliva. Ilman ESP:tä en autoa huolisi.
Varustetukseltaan auto on asiallinen, vaikka onkin lähes perusvarusteltu; normaalien ajonvakautusten ja ilmastointien lisäksi löytyy sähköiset lapsilukot, automaattiset pyyhkijät, automaattisesti himmenevä taustapeili, iso kasa turvatyynyjä, isofixit myös edestä, saattovalot, monitoimiratti sun muuta tilpehööriä. Ei absoluuttisesti mitään ihmeellistä, mutta hintaluokka huomioiden lista on pitkä, jos vaikka vertaa aikoinaan omistamaani saman ikäpolven Golf neloseen -- siihen nuo varusteet olisivat maksaneet pienen omaisuuden.
Aika näyttää, kestääkö Rellu. Edellisen kanssa murheita ei ollut.
LainaaKäsittämätöntä, että joku ostaa uutena tuollaisen perusauton kahdella ovella
Miksi ei, jos takapenkille/oville ei ole käyttöä? 2-ovinen on usein mitoitettu enemmän "etupenkkiläisten ehdoilla", joten se voi olla yksin/kaksin liikkuessa 4-ovista parempikin vaihtoehto.
Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 19.03.10 - klo:09:13
Jos sille takapenkille ei vain ole ollut mitään tarvetta, niin miksi oviakaan?
Mun mielestä 4-ovinen on käytännöllisempi vaikkei takapenkkejä käyttäisikään. Lyhyemmät ja kevyemmät ovet ovat helpommat käsitellä parkkipaikoilla, autoon mahtuu pujahtamaan ahtaammasta välistä, turvavyötä ei tarvitse kurotella ja oven sisäkahvaan ylettyy paremmin. Ja kurakeleillä nostan yksittäisen kauppakassin tms. mieluummin takapenkille kuin takakonttiin että kädet säilyisi puhtaampana ja takaovet helpottavat tätäkin.
Lainaa
- Kumimatot eivät pysy paikoillaan.
Niin totta. Mulla oli joskus takavuosina Megane II Break koeajossa ja aamuruuhkassa Vihdintiellä oli ohjaamo täynnä käsiä ja jalkoja kun kumimatto oli liukunut jarrupolkimen alle ja jarruttaminen ei ottanut onnistuakseen. Tästä selvittiin kuitenkin vain henkisillä vaurioilla.
Lainaus käyttäjältä: Antza - 19.03.10 - klo:10:59
Mun mielestä 4-ovinen on käytännöllisempi vaikkei takapenkkejä käyttäisikään. Lyhyemmät ja kevyemmät ovet ovat helpommat käsitellä parkkipaikoilla, autoon mahtuu pujahtamaan ahtaammasta välistä, turvavyötä ei tarvitse kurotella ja oven sisäkahvaan ylettyy paremmin. Ja kurakeleillä nostan yksittäisen kauppakassin tms. mieluummin takapenkille kuin takakonttiin että kädet säilyisi puhtaampana ja takaovet helpottavat tätäkin.
Monet sanovat 4-ovista käytännöllisemmäksi vaikka nimenomaan he eivät takaovia käytäkään. Lyhyemmät ovet on toki helpommat käsitellä, mutta jos kyseessä on Clion kokoinen auto niin käytännön ero on todella pieni. Samoin turvavyötä ei tarvinne kenenkään yli 7-vuotiaan enää etupenkillä tuon kokoisessa autossa kurotella.
Kurakeleillä, tai muutenkin, kauppakassin voi yksin ajaessa nostaa apparin jalkatilaan tai kartturin ollessa mukana takapenkille. Vaiva on aivan yhtä suuri kuin takakontin avaaminen, jos penkkiä joutuu hieman kääntämään. Jos enimmäkseen yksin ajelee, niin tuskin tarvitsee aina kahtakaan ovea, saati sitten neljää.
Asenteista kiinni. Tuntuu, että Suomessa perinteisesti kammoksutaan kaksiovisuutta, vaikka lisää ovia ei tarvitsekaan.
Lainaus käyttäjältä: Antza - 19.03.10 - klo:10:59
autoon mahtuu pujahtamaan ahtaammasta välistä
Sinäpä sen sanoit.
Itse ajanut vuosia kaksiovisella ja nyt pitkästä aikaa alla on myös sedan. Kylläpä tuntuu vaivalloiselta sovitella yli 190cm ruhoa penkin ja ratin väliin. Toista se oli kaksiovisella kun tilaa oli hyvin joka suuntaan.
Lainaa- Kumimatot eivät pysy paikoillaan.
Lainaus käyttäjältä: Antza - 19.03.10 - klo:10:59
Niin totta. Mulla oli joskus takavuosina Megane II Break koeajossa ja aamuruuhkassa Vihdintiellä oli ohjaamo täynnä käsiä ja jalkoja kun kumimatto oli liukunut jarrupolkimen alle ja jarruttaminen ei ottanut onnistuakseen. Tästä selvittiin kuitenkin vain henkisillä vaurioilla.
Ja sama ärsytti omassa Megane I:ssä. Jokohan III:ssa on jonkinlaiset kiinnikkeet..
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 19.03.10 - klo:18:18
Ja sama ärsytti omassa Megane I:ssä. Jokohan III:ssa on jonkinlaiset kiinnikkeet..
Ei ole. Valitettavasti.
http://fi.worldcarfans.com/108072913405/renault-megane-r26rn-enntyskierros-nrburgringill (http://fi.worldcarfans.com/108072913405/renault-megane-r26rn-enntyskierros-nrburgringill)
Nopein sarjavalmisteinen etuvetoinen auto Nürburgringillä
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 19.03.10 - klo:23:47
Nopein sarjavalmisteinen etuvetoinen auto Nürburgringillä
Tuo Mégane R26 on kyllä sellainen auto, että muilla valmistajilla ei ole tuossa segmentissä samalla lailla ratakäyttöön suunnattua mallia tarjota - eikä uusimman sukupolven myötä ole kaiketi enää rellullakaan. Jotain kertonee se, että tuossa taisi olla takasivulasitkin painonsäästösyistä muovia.
Löytyykö VAG -arenalta yhtään RTF jäseniä??
^ Ei tullut koskaan rekisteröidyttyä, vaikka pitkään Rellulla ajelinkin. Silloin tällöin kävin sivustolla vierailulla, mutta Megane oli niin viaton peli, ettei tarvinnut kysellä mitään.
Ku meinaan asentaa lagunaan vahvarin ja subbasen. En ole varma mistä kohti tulipeltiä vetäisin virtajohdon sisään. Huomasin että rtf.fi sivulla on kuvat mistä kannattaa vetää, mutta kun en ole rekisteröitynyt niin en näe kuvia :-\. Ja yritin rekisteröityä mutta sivuston ylläpitäjä ei ole vastannut rekisteröitymiseeni :-[
,,sken tankkasin Clion ja laskin ekan ajamani täyden tankillisen keskikulutukseksi 5,4 l/100 km. Aika mukava luku nurkka-ajossa, ja muutama kylmäkin päivä tuohon mahtui.
Kohta on aika tehdä tuolle myyntimeikkaus (sisäpuhdistus). Tästä saa joku hyvän käyttöauton pikkurahalla. Upeat Motonet -pölykapselitkin hankin kesärenkaille !
(http://lh3.ggpht.com/_y9LtAlbCMOI/S8sE8tyxdII/AAAAAAAANaM/Q49h-pMCx6I/s640/DSC_2957.JPG)
Jännä nähdä, miten paljon valo muuttaa tämän värisävyä - melkein kameleonttimaali - muuttuu harmaasta lilaan.
(http://lh4.ggpht.com/_y9LtAlbCMOI/S8sE7BtckMI/AAAAAAAANaE/NkLlLvq4sKw/s640/DSC_2956.JPG)
(http://lh5.ggpht.com/_y9LtAlbCMOI/S5-e8pMTBvI/AAAAAAAAM-k/BEPpYPoHUAg/s640/DSC_2703.JPG)
Tuo Clio muuten loistava ajaa mielestäni pikkuautoksi.Muistelen kun mulla oli vielä Corolla, kun jostain syystä käytiin perheen kanssa koeajamassa 1.2l Clioa.Oli aivan mahtava tunne motarilla kun ei tarttenu kokoajan sompaa ruoria niinkuin Corollaa.Ja tuo kone oli todella pirteä kokoisekseen jos vertaa esim. poloon pikkukoneella.
Eilen muuten ajelin uuden farkkuMeganen perässä.On takaviistosta mielestäni aika tyylikäs peli luokassaan.Keula tosin ei niin onnistunut.Ja nuo Rellun metallihohtovärit on todella hienoja.Vageissa usein metallihohtoa ei löydä kirveelläkään.Muijan Polo hyvä esimerkki.Mukamas metallihohto punainen.
Olen vähän ihmetellyt miten tuota Mégane Coupéa näkee niin vähän liikenteessä (selvästi vähemmän kuin Sciroccoa), mutta vika taitaa olla puhtaasti myynnin puolella. Viime kesänä Biliassa oli yksi kappale koeajettavana sen verran, että lehdet ehtivät sen testata ja sen jälkeen se saatiin myytyä pois eikä uuden tulosta ollut mitään tietoa. Viime lauantaina kävin sitten Espoon ME-Autossa katselemassa, josko siellä olisi yhtä yksilöä koeajettavaksi. Liike oli ihan kuollut - vain yksi myyjä oli näkyvissä ja hänkin oli palvelemassa paikan ainoata asiakaspariskuntaa. Hetken coupén ympärillä pyörittyäni bongasin pöydänsä takaa liikkeen puolelle vääntäytyneen myyjän, joka ei selvästikään ollut tulossa palvelemaan minua, vaan menossa tekemään jotain ihan muuta (kävelytahdista päätellen jotain vähemmän kiireellistä). Sain häneltä kuitenkin "vauhdissa" kysyttyä, että onko coupéa koeajettavana. Vastaus (suora lainaus): "Ei". Jatkokysymys oli luonnollisesti, että oliko koeajokappaletta tulossakaan. Vastaus (jälleen suora lainaus): "Ei". Loistavaa palveluinnon puutetta siis. Plussana mainittakoon kuitenkin, että minulta säästyi aikaa, kun ei tarvinnut turista "turhia" tai kieltäytyä perusversion koeajosta. Poistuin liikkeestä hieman huvittuneena, mutta hampaankoloon jäi se että vieläkään en päässyt tuota reilu vuosi sitten tilaamaani coupéa koeajamaan. Mistäköhän löytyisi yksilö millä tahansa moottorilla? Pitänee lähetellä sähköpostia Porvooseen...
Silmiinpistävää oli viikon Pariisin lomallamme se, että kuinka vähän ko. kaupungissa näkyi ranskalaisia autoja. Suurin osa oli Audin A5 sportbackejä, A5 coupeja, Passateja, Passat CC:tä, A4 B8 sedaneita ja Avanteja. Mersun uutta C- ja E-sarjaa oli todella paljon ja myös S-sarjaa oli jonkin verran. Ranskalaisia autoja näkyi paljon vähemmän ja niitä oli lähinnä tavara-autoina (Jumper, Partner jne.). Bemareita oli myös todella paljon> siis yllättävän paljon. Citikan C5 ja C6 malleja näkyi aika paljon sekä joitain pösöjä, mutta vastaavasti Renaulteja taas näkyi katukuvassa todella vähän. Eikö patongin purijoillekaan kelpaa rellu vai johtuneeko vaan siitä, että tuossa kaupungissa on paljon liikemiehiä, pankkiireita, muotimaailman huippuja ja kaikenmaailman raharikkaita joille Audit, mersu, Jaguar, Porsche ja BMW ovat vain in.
Lainaus käyttäjältä: J1978 - 12.06.10 - klo:21:12Eikö patongin purijoillekaan kelpaa rellu vai johtuneeko vaan siitä, että tuossa kaupungissa on paljon liikemiehiä, pankkiireita, muotimaailman huippuja ja kaikenmaailman raharikkaita joille Audit, mersu, Jaguar, Porsche ja BMW ovat vain in.
Vastasit jo itsellesi.
Muistan saman ilmiön Ruotsista. Kun Tukholmassa käppäili vain keskustassa ja Östermalmin halki Värtanille, niin olihan siellä hienoja autoja verrattuna Suomeen. ´Sitten kun ensimmäisiä kertoja ajoi koko kansankodin halki Haparandaan asti, niin johan löytyy 20 vuotta vanhoja Volvoja ja ruosteisia Korolloja, aivan kuten Suomessakin.
Turistina tuppaa liikkumaan vain sellaisilla alueilla, joilla ei tavallisia kansalaisia niin kovin paljoa autoineen liiku. Samahan se on Helsingissäkin. Kun kävelee turistina Espalla ja tekee sightseeingin Kaivariin, niin saattaa syntyä "hieman" virheellinen kuva suomalaisten keskimääräisestä autokalustosta.
Toki tuolla nyt muuallakin tuli käveltyä kuin vain aivan "ydinalueella" (liikuttiin todella paljon aamusta iltaan ympäri kaupunkia), mutta tottahan se on, että aika pintapuolinen raapaisuhan se oli. Olen käynyt ranskassa aeimminkin ja sielläpäin oli kyllä enempi perinteisiä ranskalaisia autoja ja automalleja. Pisti vaan silmään, että Renaulteja ei paljoa näkynyt jos vertaa muihin ko. maan merkkeihin ja ylipäätään Pariisin alueella oli omaan silmääni enempi saksalaisten automerkkien malleja kuin maan omia. Golf VI ja uusi Polo olivat myös hyvin edustettuina. Octavioita ja Superbeja näkyi myös oikein mukavasti. Seateja sen sijaan ei juuri katukuvassa näkynyt eikä motarilla liikuskellut.
Pitkästä aikaa Renaultilta tulee auton kokoinen ja näköinen Renault Latitude. http://www.netcarshow.com/renault/2011-latitude/ (http://www.netcarshow.com/renault/2011-latitude/)
Renault on jopa hieman pidempi kuin uusi E -sarjan Mercedes. 8)
^ En haluaisi vaikuttaa pessimistiltä, mutta ranskalaisten onnistuminen isoissa autoissa ei todellakaan ole varsinainen menestystarina.
Sitikalla on toki ollut menestystäkin. Pösöllä jotain yritystä, mutta Renaultin isot autot.. :P
Yhtä rellua Pariisissa näkyi melko paljonkin...Eli Vel Satis tuntui olevan siellä hyvinkin suosittu. Sehän on Renaultin ns. juppimalli.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 15.06.10 - klo:21:19
Pösöllä jotain yritystä, mutta Renaultin isot autot.. :P
Muistat ilmeisesti vain Vel satisin ;)
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 15.06.10 - klo:21:44
Muistat ilmeisesti vain Vel satisin ;)
Safranea myytiin Suomessakin, mutta oli täysi floppi. Autohan näytti aivan I-kopan Lagunalta, mutta maksoi saman verran kuin Eemeli.
Pösöllä on sentään 605 ja 607, jotka myivät jonkin verran.
Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 19.03.10 - klo:09:13
Relluista muuten; reilun kuukauden ajan kakkosautona on ollut Renault Mégane Break 1.6i 16v Confort Authentique -05.
Plussia:
+ Pitkä akseliväli tekee autosta vakaan ja liikkeistä rauhallisia.
+ Suuntavakaa myös uraisella tiellä.
+ Lämpenee nopeasti myös kovilla pakkasilla ja ikkunat pysyvät kirkkaina hyvin.
+ ESP toimii hyvin, joskin erittäin holhoavasti ja yli-innokkaasti.
+ Ergonomia on parantunut suuresti ykkösmallista, nyt tuolla ajelee ihan mielikseen.
+ Käsittämättömän hiljainen, jopa absoluuttisesti, hintaluokasta puhumattakaan.
+ Halpa hankintahinta -- noita saa hakea pois, kun lupaa olla palauttamatta.
Miinuksia:
- Ohjaus. Ei siitä mihinkään pääse, että se vain on todella tunnoton. Ero Touraniin tai vaikka edelliseen kakkosautoomme Mégane ykköseen on todella suuri.
- Ajonvakautus tappaa etenemiskyvyn pöperöisessä lumessa. Onneksi tuon saa noissa tilanteissa kytkettyä tilapäisesti napista pois. ESP poiskytkettynä etenemiskyky on hyvä.
- Mukavuuspainotteinen alusta ei anna parasta mahdollista tuntumaa tiehen.
- Röykkyiseksi jäätynyt tie romauttaa alustan toiminnan ja koko auto rämisee ja tärisee. Ero Touranin tai esimerkiksi Golf IV:n alustan toimintaan on dramaattinen.
- Kumimatot eivät pysy paikoillaan.
Rellu on nyt ollut talossa muutaman päivän yli puoli vuotta ja mittariin on kertynyt 9600 kilometriä. Normaaliolosuhteissa niitä tuskin olisi kertynyt kahtatuhattakaan, mutta koska Touran poistui maaliskuussa kuvioista, sai Rellu hoitaa ykkösautonkin virkaa juhannukseen asti muutamaa poikkeusta lukuunottamatta.
Auto on palvellut moitteetta, ilman ainuttakaan vikaa. Keskikulutus on ollut kaupunki- ja moottoritiepainotteiselle ajolle tyydyttävä 7,75 l/100 km.
Plussalista on entisellään, paitsi että ilmastointilaitteelle pitää antaa ekstraplussa, se on tämänkin kesän helteillä ollut mahtavan tehokas. Toki auton sisätilavuus on maltillinen, mikä varmasti auttaa asiaa.
Auto on muutenkin osoittautunut miellyttäväksi matkakumppaniksi, myös pidemmillä matkoilla. Ergonomia on varsin hyvä, suurin moite tulee cruisen puutteesta. Jos se löytyisi, pitkätkin matkat menisivät leikiten.
Miinuslistan jutut eivät kesäolosuhteissa vaivaa, ei edes kevyen tunnoton ohjaus -- tottumisjuttukin varmasti. Kumimatot tosin eivät pysy kesälläkään paikoillaan ;)
Hiljaisuus jaksaa hämmästyttää vieläkin. Jos vain vitosvaihde olisi pidempi, melutaso olisi unelma. Nyt satasen jälkeen moottorin äänen alkaa huomata, alustan äänettömyys korostaa sitä selvästi, absoluuttisesti auto on silti hiljainen.
Oikeastaan meluttomuus on alkanut tuntua rasitteelta -- tuon jälkeen suurin osa autoista tuntuu todella meluisilta ja jopa hiljaiset laatuautot, kuten BMW E60 tai MB S211 eivät tunnu millään tavalla ihmeellisiltä :-\
---
Hyvä hankinta siis, ainakin toistaiseksi. Myös auton varsinainen haltija on pitänyt autostaan todella paljon. Toivottavasti jatkokin sujuu murheitta.
Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 18.08.10 - klo:18:43
Keskikulutus on ollut kaupunki- ja moottoritiepainotteiselle ajolle tyydyttävä 7,75 l/100 km.
Itsellä vastaavanlainen -04 mallinen Megsu farkku ja 95% ajoista on Kehä III sisäpuolella pörräämistä. Tankkaus.com kertoo keskikulutuksen olevan 6.61 sadalle viimeiset 12kk/9168km. Eli kyllä noista lukemistasi helposti voi nipistää jopa litran ;D
On muuten tuo uusi Laguna HB-mallina ehkäpä rumin tällä hetkellä myynnissä oleva auto. Se peräpuoli on ihan järkyttävä...
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 18.08.10 - klo:22:01
Eli kyllä noista lukemistasi helposti voi nipistää jopa litran ;D
Aivan varmasti. Siksi totesinkin, että kulutus on vain tyydyttävä. Ajo on kuitenkin huomattavan pätkäajopainotteista. Maantiellä tuo menee nätisti jopa alle kuuden litran.
Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 19.08.10 - klo:21:21
Aivan varmasti. Siksi totesinkin, että kulutus on vain tyydyttävä. Ajo on kuitenkin huomattavan pätkäajopainotteista. Maantiellä tuo menee nätisti jopa alle kuuden litran.
Aika pätkää se on itselläkin, jota tuo alta 10tkm vuodessa kerätyt PK-seudulla ajelutkin jo kuvastavat. Ja maantiellä oma "enkka" on ollut 5.1 sadalle Hki-Hanko, täydellä lastilla, tankkauksista mitattuna. Tuolla kertaa kyllä mentiin autorekkojen peesissä minkä päästiin = tuossa oli jo (tuurin lisäksi?) jonkun verran yritystäkin mukana ;) Jännää nähdä kuin pieniin sitä tuolla kohta alle tulevalla Astra 1.7 disu-wagonilla pääsee, luvatut maantiekulutukset kun ei mitään ihan hirveitä ole = tankillisella voi hyvin jättää "pari" huoltaria vieläkin enempi väliin ;D
Lainaus käyttäjältä: chr - 19.08.10 - klo:20:51
On muuten tuo uusi Laguna HB-mallina ehkäpä rumin tällä hetkellä myynnissä oleva auto. Se peräpuoli on ihan järkyttävä...
,,läpäs liioittele! Ei Laguna rumuudessa sentään porrasperäistä Nissan Tiidaa voita!
Nojoo, mutta kun Tiida kai on tehty tarkoituksella rumaksi tai ainakin "eiminkäännäköiseksi". Renaulttia taas on joku onneton kai oikeasti suunnitellut...
LainaaRenaulttia taas on joku onneton kai oikeasti suunnitellut...
ikävä tosiasia....
Taitaa tuo onneton design näkyä myös lagunan myyntiluvuissa. Millähän lahjovat ostajia että saavat myytyä niinä?.
kai tuo uusi laguna aika floppi on jo nyt ?
Lainaus käyttäjältä: Flat - 21.08.10 - klo:20:35
ikävä tosiasia....
Taitaa tuo onneton design näkyä myös lagunan myyntiluvuissa. Millähän lahjovat ostajia että saavat myytyä niinä?.
kai tuo uusi laguna aika floppi on jo nyt ?
Ainakaan Suomessa sitä ei osta kukaan. Lagunoiden eri sukupolvien myynti on noudattanut täällä muiden Rellujen myyntiä, eli laskee kuin lehmän häntä. Voihan olla että kotimaassaan ja muualla eteläisemmässä Euroopassa tilanne ei ole aivan
niin huono.
No ei se ihan
niin huonosti sentään Keski-Euroopassa menesty ;D
http://www.renault.fi/fi/Uutiset-ja-lehdisto/Uutisia/FI-News/VUODEN-2010-ENSIMMAISET-6-KK-RENAULT-KONSERNI-KASVATTI-NIIN-MYYNTIAAN-KUIN-MARKKINAOSUUTTAAN.aspx (http://www.renault.fi/fi/Uutiset-ja-lehdisto/Uutisia/FI-News/VUODEN-2010-ENSIMMAISET-6-KK-RENAULT-KONSERNI-KASVATTI-NIIN-MYYNTIAAN-KUIN-MARKKINAOSUUTTAAN.aspx)
LainaaRenault on Länsi-Euroopan toiseksi myydyin henkilöautomerkki, paljolti menestyneen Megane tuoteperheen ja Clion myötä. Tavara-autoissa Renault säilytti Länsi-Euroopan markkinajohtajuutensa 15.7 prosentin markkinaosuudellaan. Dacian myynti kasvoi 27 % verrattuna viime vuoden ensimmäiseen kuuteen kuukauteen ja pitää nyt hallussaan 1.6 prosentin markkinaosuutta Länsi-Euroopassa (+0.3).
Paitsi että missään kohtaa ei mainita Lagunaa sanallakaan... ;)
Sitikan DS3 on nyt jäänyt erinäisistä syistä testaamatta, joten zuumailin netistä hiukan Megane Coupen speksejä, ja vääntäydyin koeajolle. No, kiikarissa coupe 1,4 turbo (130hv) dynamique ja koeajoauto oli farkku 1.6 (110hv) expression-varustuksella ::) Ei kun puikkoihin.
Kotiuduin ratin taakse nopeasti. Jakkara sopi ahterilleni oikein mukavasti ja hyvä ajoasento löytyi helposti. Kojetaulun matskut ovat huomattavasti parantuneet edellisestä mallista. Väitän silti että VAGia jäljessä ovat edelleen. Muotoilussa ei hirveämmin vikaa (mitä nyt hiukan ovissa sanomista), mutta kojelaudan päällisen olisivat saaneet laittaa jollain kivemmalla materiaalilla. Sanoisin kuitenkin, että ihan siedettävät näkymät. Yritin olla huomioimatta muovirattia ja manuaali-ilmastointia, koska ehdottomasti ottaisin auton paremmalla dynamique-varustetasolla..
Edelliseen korimalliin verrattuna ovat tajunneet tehdä sen muutoksen, että värimaailma on tummempi. Ei näytä niin halvalta.
Korttiavain-systeemi tuntuu pöljältä, mutta lirvake on sentään puolet ohuempi mitä II-korin Meganessa. Ja siitä sormea start-nappulalle.
Kytkin on kevyt ja liike on lyhyt. Siitä pelkkää plussaa. En ole oikein päässyt sinuiksi Jetan kytkimen kanssa. Se on kertakaikkisen p*#stä. Vaihteet napsahtavat ihan mukavasti sisään, mutta ei tuntumaltaan mitään huippua. Moottorista ISOA plussaa. Vääntö tuntui huomattavasti omaa koslaa paremmalta. Liekö välitykset vai mikä syynä, (en ole katsellut vääntökäyriä) mutta tällaista taajama-ajon pitää olla. Kevyttä ja helppoa. Vaihteisto oli muuten tässäkin 6-lovinen.
Ohjaus tuotti myös positiivisia fiiliksiä. Hyvässä muistissa II-korin Meganen ohjaus playstation-tuntumalla. Todennäköisesti tässäkin sähköinen tehostin, mutta PALJON paremmin toteutettu.
Alusta tosi jees. Meni pehmeästi kaivonkansien yli, muttei tuntunut lullalta.
Moottoritie-pätkä meni muuten mallikkaasti, mutta tuulenpuuskat heittelivät autoa. Tuuli oli kyllä melkoinen. Kun sattui tyynempi kohta, meno oli maukasta eikä autoa tarvinnut paimentaa. Täytyy myöntää, että odotin hiukan hiljaisempaa kyytiä. Jo satasessa huomasi jostain pilareista tai peileistä juontuvan kohinan. Rengasmelu oli hyvin aisoissa, mutta sama kai se on mistä ärsyttävää ääntä tulee, jos se ärsyttää. Tuulella saattoi olla tekemistä asian kanssa, don´t know. Motarilla 1.6 litrainen vapari ei päässyt yhtä hyvin oikeuksiinsa kuin taajamassa. Kyllähän se kulki, mutta tässä kohtaa tuli mieleen, että sitä turboa kun pääsisi kokeilemaan..
Kaikenkaikkiaan positiiviset fiilikset jäi. Ranskalaisesta on helppo tykätä kun sellaisilla on ajellut 17 vuotisesta autoilu-urasta 13 vuotta. Megane Coupe 1.4 TCe melko kattavalla dynamique varustuksella maksaa 24 103,. Voisi olla hintansa väärti peli..
+Vääntävä moottori taajamapyöritykseen
+Hallintalaitteet miun makkuun. Kevyet ja mukavat
+Ohjaus ja alustan toiminta
+Ei mitään ylimääräistä ääntelyä. Autolla oli ajettu 6000km
+/- Jakkarat ja ohjaamon yleisilme. Parempaakin tästä luokasta varmaan löytyy, mutta OK
-Paljon kehuttu hiljaisuus. Missä se piileskeli? Huonoissa tiivisteissä??
-Digitaalinopeusmittari. En tiedä miten tuohon tottuisi..
Megane III on tilava auto (varsinkin farkkuna), mutta en nyt sellaisiin epäoleellisuuksiin perusta autovalintaani ;D
Tuli muuten bongattua koeajolla uusi A8. Annoin mennä ohi motarilla, kun huomasin peileissä komean keulan. Uljas näky, ei voi muuta sanoa.
Tuota Coupéa ei taida pystyä koeajamaan oikein missään. Pääkaupunkiseudun liikkkeissä niitä ei ainakaan ole näkynyt sen jälkeen kun ensimmäiset myytiin pois ja myyjien mukaan niitä ei ole tulossakaan. Persiistä, mutta minkäs teet. Alustahan siinä on 12 mm vakiomallia matalampi ja jousitus vastaavasti aavistuksen tanakkaampi. Rumasta digitaalimittarista ei pääse eroon kuin RS-mallissa. Ulkoa tuo on mielestäni varsin nätti auto, mutta kaipaa alleen vähintään ne 17" vanteet takapään muhkeuden vuoksi.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 26.08.10 - klo:20:59
Tuota Coupéa ei taida pystyä koeajamaan oikein missään. Pääkaupunkiseudun liikkkeissä niitä ei ainakana ole näkynyt
Tampereella (http://www.nettiauto.com/renault/megane/3346569) taitaa olla esittelyauto, ja turbokoneella.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 26.08.10 - klo:20:59
myyjien mukaan niitä ei ole tulossakaan.
ME-Auto odottelee että saa oman maahantuontinsa pystyyn, ostettuaan sen pois Renaultilta. Siksi juuri tällä hetkellä uusien Rellujen odotteluaika yms. voivat olla hiukka nihkeät :-\ Toivotaan vain että nyt saman lafkan hoitaessa niin maahantuonnin kuin jälleenmyynnin, homma saadaan vihdoinkin handuun ja Rellun markkinaosuus edes hiukka asiallisemmaksi. Toki voihan se olla että Renault Nordic on jo aikaansaanut about korjaamattomat vauriot Bilian kanssa tapellessaan viimeiset 2-3v = uusi maahantuoja joutuu aloittamaan todellakin pohjalta. Kokonaan uudenkin merkin maahantuonti voisi tällöin olla helpompi tehtävä kuin yrittää jo pahasti töhrittyä merkkiä lähteä enää rakentamaan :(
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 27.08.10 - klo:08:04
ME-Auto odottelee että saa oman maahantuontinsa pystyyn, ostettuaan sen pois Renaultilta. Siksi juuri tällä hetkellä uusien Rellujen odotteluaika yms. voivat olla hiukka nihkeät :-\ Toivotaan vain että nyt saman lafkan hoitaessa niin maahantuonnin kuin jälleenmyynnin, homma saadaan vihdoinkin handuun ja Rellun markkinaosuus edes hiukka asiallisemmaksi. Toki voihan se olla että Renault Nordic on jo aikaansaanut about korjaamattomat vauriot Bilian kanssa tapellessaan viimeiset 2-3v = uusi maahantuoja joutuu aloittamaan todellakin pohjalta. Kokonaan uudenkin merkin maahantuonti voisi tällöin olla helpompi tehtävä kuin yrittää jo pahasti töhrittyä merkkiä lähteä enää rakentamaan :(
Tuskin se mahdotonta on kun miettii miten Skodallakin on käynyt...
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 27.08.10 - klo:08:04
ME-Auto odottelee että saa oman maahantuontinsa pystyyn, ostettuaan sen pois Renaultilta. Siksi juuri tällä hetkellä uusien Rellujen odotteluaika yms. voivat olla hiukka nihkeät :-\ Toivotaan vain että nyt saman lafkan hoitaessa niin maahantuonnin kuin jälleenmyynnin, homma saadaan vihdoinkin handuun ja Rellun markkinaosuus edes hiukka asiallisemmaksi.
Joo, luin tämän (http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/renault-ja-dacia-maahantuoja-vaihtuu) uutisen, ja sitä mutustellessani jäi kaksi asiaa ihmetyttämään. Ensinnäkin, tänne Lahteen tuli viitisen vuotta sitten ME-auto myymään Hyundaita ja Suzukia, ensin pieniin tiloihin ja sitten muuttivat uusiin hulppeampiin tiloihin muiden lasipalatsien jatkoksi. Jokin aika sitten tilat tyhjenivät ja merkit siirtyivät Autosalpan myytäväksi. Autosalpa on myynyt jo pitkään Renaultia. Eli nyt Rellu, Hyundai ja Suzuki ovat uuden maahantuojan mallin mukaisesti saman katon alla, mutta ME-auto on vastikään täällä lopetettu?? ei ymmärrä.. "Vanhat" tilat ovat kyllä vielä tyhjillään, eli muuttaako koko roska takaisin :D Ihme puljaamista.
Toinen asia, mikä ihmetyttää on tämä:
LainaaUuden yhtiön toimitusjohtajaksi on nimitetty Renault Suomen nykyinen toimitusjohtaja Timo Lehtonen.
Eikö olisi luontevaa, että tällaisessa muutoksessa ei oteta toimaria edellisestä maahantuontifirmasta. Eiköhän kyseinen herra ole jo kyntensä näyttänyt. Tylsät ovat olleet..
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 27.08.10 - klo:20:56
jäi kaksi asiaa ihmetyttämään. Ensinnäkin, tänne Lahteen tuli viitisen vuotta sitten ME-auto myymään Hyundaita ja Suzukia, ensin pieniin tiloihin ja sitten muuttivat uusiin hulppeampiin tiloihin muiden lasipalatsien jatkoksi. Jokin aika sitten tilat tyhjenivät ja merkit siirtyivät Autosalpan myytäväksi. Autosalpa on myynyt jo pitkään Renaultia. Eli nyt Rellu, Hyundai ja Suzuki ovat uuden maahantuojan mallin mukaisesti saman katon alla, mutta ME-auto on vastikään täällä lopetettu?? ei ymmärrä..
ME-autosta tuli Rellun
maahantuoja, eikä siitä mitenkään seuraa ainakaan suoraan se, että ME-auto olisi kaikkialla Rellun
vähittäismyyjä.
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 27.08.10 - klo:20:56Toinen asia, mikä ihmetyttää on tämä: Eikö olisi luontevaa, että tällaisessa muutoksessa ei oteta toimaria edellisestä maahantuontifirmasta. Eiköhän kyseinen herra ole jo kyntensä näyttänyt. Tylsät ovat olleet..
Kieltämättä aiheellinen kysymys. Taustoitahan emme varmaankaan tiedä mitään, joten voihan taustalla olla Renaultin tehtaan mokailut, jotka eivät ole olleet maahantuojan tj:n syytä. Tietysti tj:llä voi olla hieman selittämistä, että saa vyörytettyä syyt jonkun muun niskaan.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 27.08.10 - klo:21:33
ME-autosta tuli Rellun maahantuoja, eikä siitä mitenkään seuraa ainakaan suoraan se, että ME-auto olisi kaikkialla Rellun vähittäismyyjä.
Eipä tietenkään, eikä ole varmasti mahdollistakaan että jokaisessa kaupungissa olisi ME-auton liike. Outoa vain se että Lahdessa oli ME-auto hyvällä paikalla, ja juuri ennen maahantuonnin ostamista, liike lopetettiin. En tiedä kuka tilat omistaa, ja miten on mulkkailtu..
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 27.08.10 - klo:08:04
Toivotaan vain että nyt saman lafkan hoitaessa niin maahantuonnin kuin jälleenmyynnin, homma saadaan vihdoinkin handuun ja Rellun markkinaosuus edes hiukka asiallisemmaksi.
Luulisi kuitenkin Lahden olevan sen verran suuri talousalue, että ME-auto kannattaisi pistää pystyyn uudelleen. Vai lasketaanko sen varaan, että Bilia on pois pelistä, ja maakunnissa vanhat jatkavat.. saman toimitusjohtajan silmäin alla ::) Olen vähän skeptinen.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 27.08.10 - klo:21:33
Kieltämättä aiheellinen kysymys. Taustoitahan emme varmaankaan tiedä mitään, joten voihan taustalla olla Renaultin tehtaan mokailut, jotka eivät ole olleet maahantuojan tj:n syytä. Tietysti tj:llä voi olla hieman selittämistä, että saa vyörytettyä syyt jonkun muun niskaan.
Eikös Renaultin tehdas ole/ollut maahantuojana kaikissa Pohjoismaissa? Jatkaako tehdas maahantuojana muissa Pohjoismaissa, ja onko toiminta niissä yhtä surkeassa jamassa kuin Suomessa?
Mikäli myynti sujuu muissa Pohjoismaissa muttei Suomessa, niin silloinhan ongelma on suomalaisen organisaation toiminnassa. Jos taas kaikkialla tökkii, niin sitten on jotain mätää Ranskanmaalla.
Lyhyen toimintansa aikanahan Renault Nordicin ranskalaisjohdon ylin "tappi" on jo kertaalleen vaihtunut, liekö sitten kyseessä yritys saada hommaan jokin roti, vai onko kyseessä pakastevirka johon laittavat vuorollaan vanhat patut eläkettä odottelemaan "pois jaloista Pariisista"? ;)
Mielenkiintoisena yksityiskohtana huomasin kesällä ME-Auto Herttoniemen pihassa luovutushuoltoa odottavan uuden Renaultin, jonka ikkunassa oli vielä kuljetusohjestickerit: Siinä vastaanottajana oli edelleen Volvo Cars Sweden (tai jotain vastaavaa)! Eli onko/oliko fyysinen maahantuontiorganisaatio Ruotsissa kuitenkin se sama vanha Volvo-kuvio vaikka nimeksi tuli Renault Nordic? Renault Suomihan ei käsittääkseni ollut kuin aivan minimaalisen pieni Ruotsin maahantuojan "suomennoskonttori"?
Tänään tuota tuoreinta teknaria selatessani katselin vähän "sillä silmällä" myös autojen myyntilukuja. Renault oli ainakin viimeseltä kuulta about sijalla 20, heti sellaisen marginaalimerkin kuin Subarun yläpuolella. Koko vuoden saldokin näytti todella murheelliselta merkille, joka vielä 2000-luvun alussa oli jatkuvasti top-viitosessa. Automyynnin kokonaismäärähän ei ole kasvanut merkittävästi vuosituhannen alusta (nyt laman jälkeen myyntihän on pahasti alamaissa), ja voimakasta uusjakoa on tehty kärkimerkkien alapuolella. Kia ja Hyundai ovat napanneet osansa, ja Skoda tehnyt oikein huikean nousun Octavian tulon jälkeen. Sanoisin, että Rellu on tässä uusjaossa se pahiten hävinnyt osapuoli.
Maahantuontiorganisaatiossakin on varmasti oma vikansa, mutta kyllä sen homman pitäisi lähteä kiinnostavista autoista. Itse omistin 2000-luvun alkupuolella 2001-mallisen Megane-farkun, ja silloin noita oli paljon liikkeellä ja mainostuskin voimakasta. Autossa oli myös ihan järkiargumentit; hyvät tilat, järkevät koneet ja merkittävästi parempi varustelu halvemmalla kuin Golffi. Nytkin ne on "edullisia", mutta samalla pelikentällä on nuo aiemmin mainitsemani merkit, kaikki agressiivisella hinnoittelulla ja markkinoinnilla. Pösö esimerkiksi on onnistunut tekemään riittävän erilaisen malliston; sen ei tarvitse vääntää noiden muiden kanssa ja silti myynti on kohtuullisella tasolla.
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 27.08.10 - klo:21:59
Outoa vain se että Lahdessa oli ME-auto hyvällä paikalla, ja juuri ennen maahantuonnin ostamista, liike lopetettiin. En tiedä kuka tilat omistaa, ja miten on mulkkailtu..
Onhan siellä ME-autossa ollut meneillään isot "mulkkaillut".
Ennevaaran perhe myi pari vuotta sitten ME-Auton ja sen taustalla olleen Simetron Groupin ulkomaalaisille pääomasijoittajille. http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Simetronille++uusi+p%C3%A4%C3%A4omistaja++Gibraltarilta/HL20080830SI1AL04v86 (http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Simetronille++uusi+p%C3%A4%C3%A4omistaja++Gibraltarilta/HL20080830SI1AL04v86)
Uusi omistaja ryhtyi saneeraamaan verkostoa ja siksi ME-Auto lähti useista kaupungeista pois. Tuntemattomia ovat gibraltarilaisen omistajan liiketoimet.
Kuka sitten on Mikko Ennevaara? Hän oli pitkäaikainen Korpivaaran eli entisen Tojotan maahantuojan tj, joka lähti omilleen Tojotan siirtyessä tehtaan omaan maahantuontiin eli Toyota Finland Oy:n edustukseen.
Lainaus käyttäjältä: Der Mann. - 27.08.10 - klo:22:04
Eikös Renaultin tehdas ole/ollut maahantuojana kaikissa Pohjoismaissa?
.
.
Renault Suomihan ei käsittääkseni ollut kuin aivan minimaalisen pieni Ruotsin maahantuojan "suomennoskonttori"?
Juu, voihan olla että Suomi on ollut niin huutolaispojan asemassa, ettei Renault Suomen tj:llä ole ollut mitään mahdollisuuksia onnistua. Nyt saa sitten paremmat työkalut..
Lainaus käyttäjältä: chr - 27.08.10 - klo:22:12
Maahantuontiorganisaatiossakin on varmasti oma vikansa, mutta kyllä sen homman pitäisi lähteä kiinnostavista autoista.
Totta. Vikaa on ollut tuotteissakin. Uusi Megane ei vaikuta kuitenkaan hullummalta autolta, ja pienemmät mallit ovat olleet ihan kilpailukykyisiä tuotteita koko 2000-luvun.
Tuon rellukaupan myötä suomeen tulee oma autojen maahantuonti organisaatio ja varaosavarasto, aikaisemmin molemmat toimivat ruotsista käsin ilmeisen huonolla menestyksellä.
Tottis. Siinä missä Renaultin uudemmat tuotteet ovat saaneet moitteita joko ylenpalttisesti keskinkertaisuudesta tai ohjauksen ryssimisestä, niin nuo RenaultSport-autot ovat lähes säännönmukaisesti keränneet kehuja. Harmi, että edes tuohon perus-Coupéen ei uskota sen vertaa, että tarjottaisiin sitä tehokkaammilla moottoreilla. Maahantuojalla ei liene tarvetta pyrkiä muuttamaan rellun imagoa mukavasta peruskuljettimesta vähänkään mielenkiintoisempaan suuntaan.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 28.08.10 - klo:02:56
Tottis. Siinä missä Renaultin uudemmat tuotteet ovat saaneet moitteita joko ylenpalttisesti keskinkertaisuudesta tai ohjauksen ryssimisestä, niin nuo RenaultSport-autot ovat lähes säännönmukaisesti keränneet kehuja. Harmi, että edes tuohon perus-Coupéen ei uskota sen vertaa, että tarjottaisiin sitä tehokkaammilla moottoreilla. Maahantuojalla ei liene tarvetta pyrkiä muuttamaan rellun imagoa mukavasta peruskuljettimesta vähänkään mielenkiintoisempaan suuntaan.
Jos mies tietää mitä haluaa, niin mihin siinä maahantuojaa tarvitaan?
Ihme vinkunaa jäädä voivottelemaan maahantuojan toimintaa. Niinhän se näyttä täällä kekkoslovakiassa olevan, että maahantuojat päättävät meidän puolesta, että mitä ylipäätään voi ostaa. Ei tarvitse mennä kuin niinkin eksoottiseen kulkineeseen kuin Vw Golfiin, jonka värikartasta on Suomessa tarjolla vain supistettu versio. Ei ne heinähatut kumminkaan ostaisi..
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 28.08.10 - klo:08:38
Jos mies tietää mitä haluaa, niin mihin siinä maahantuojaa tarvitaan?
En ole ihan varma mitä haluan, mutta löysin itseni selaamassa mobile.de:ssä kaksilitraisia turboja ;D
Edit: Olisiko hieno tällainen (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=134949664) militärgrün? :)
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 28.08.10 - klo:08:38
Ihme vinkunaa jäädä voivottelemaan maahantuojan toimintaa. Niinhän se näyttä täällä kekkoslovakiassa olevan, että maahantuojat päättävät meidän puolesta, että mitä ylipäätään voi ostaa.
Tuota itse olen aina ihmetellyt suuresti, miksei myyntilistalla voisi olla se koko merkin tarjonta, väreineen, varusteineen, kaikkineen. Siis koko paletti. Eihän nyt hyvänen aika noita autoja maahantuojan varastoon valmisteta! Netin kautta, joko myyntiverkoston intran tai jopa ihan julkisen internetin kautta tilaus tehtaalle halutusta kombinaatiosta ja rulla lähtee pyörimään. Tehtaan pihalta auto lastataan ko. myyntialueelle menevään laivaan, maahatuoja huolehtii sen satamasta myyntiedustajalle ja edustaja hoitaa auton luovutuksen asiakkaalle. Mikä kumma siinä oikein on ettei kuviota saada noin toimimaan ??? Tehtaalle se on tuon taivaallisen sama mitä palikoita ja minkä värinen autosta tehdään ja ajetaanko se pihalla Skandien vaiko Intian rivistöön. Samaten sitä laivuriakaan tuskin kiinnostaa onko siinä laivaan ajettavassa autossa ratissa radiokaukkaria vaiko ei. Samaten maahantuoja ja edustaja tuskin ovat kovin innokkaita onko vaihdekepin nuppi karvalakkivakio vaiko kromikoristeinen. Pääasia on että toimitusputki saa sen oman viipaleensa asiakkaan rahoista, that's about it 8)
Toki voihan maahantuoja järjestää kampanjan ja tilata tehtaalta "kesätarjouksen" tietyllä varustevalikoimalla ja määrätyllä väripaletilla. Tällöin tehdas voi jauhaa sitä samanlaista autoa pihalle X kpl ja kenties maahantuoja saa tuosta jonkun alennuksen, jonka se voi sitten edelleen rullata asiakkaalle. Hyvänä esimerkkinä vaikkapa Citroënin (joka) kesäinen Edition-kampanja, jonka tehdasvarusteluettelo on lukittu juuri tuon "toimituserähinnoittelun" vuoksi. Toki näitäkin yksilöitä voidaan vielä hieman customoida jäliasenteisilla varusteilla, mutta se on maahantuojan/edustajan juttu millä repertuaarilla he noita kykenevät asentamaan 8)
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 28.08.10 - klo:08:48
Edit: Olisiko hieno tällainen (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=134949664) militärgrün? :)
Ei pöllömpi! Erottuu ainakin joukosta. (http://i.ebayimg.com/13/!!ss+FT!!W0~$(KGrHqYOKi4E)(-myV)hBMc9k(G1TQ~~_19.JPG)
Sakemannit ilmeisesti tykkäävät tuosta armeijanvihreästä. Tiedän Suomeen tuodun sellaisen E60:n 530d Bemarinkin.
Lainaus käyttäjältä: Reneto - 28.08.10 - klo:08:48
Edit: Olisiko hieno tällainen (http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=134949664) militärgrün? :)
Ei tuo oikein Renaultiin tai bemun normiautoihin sovi. Ainakaan en usko lisäävän jälleenmyyntiarvoa ;)
Mutta esimerkiksi Yetissä tuo mahdollisesti voisi toimia.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 28.08.10 - klo:08:38
Jos mies tietää mitä haluaa, niin mihin siinä maahantuojaa tarvitaan?
Ihme vinkunaa jäädä voivottelemaan maahantuojan toimintaa.
Ei toki mihinkään. Ihmettelen, että sellaisia on lainkaan. Asiakkaallehan on kätevintä pistää tilaus sähköpostitse tehtaalle ja hakea autonsa juuri sellaisena kuin sen itse haluaa vaikkapa Ranskasta. Koeajoista tai kylmätyypeistä viis, kyllähän mies aina tietää parhaat speksit ilmankin.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 28.08.10 - klo:13:38
Koeajoista tai kylmätyypeistä viis, kyllähän mies aina tietää parhaat speksit ilmankin.
Puolet oikein, koeajosta viis :D Näin on kolme viimeisintä autoa taloon tullut, pelkkien kylmätyyppien pohjalta, viimeksi viikko sitten 8)
Täytyy siirtyä tänne renu-osioon. Tuli taas syötyä sanansa ("ei koskaan ranskalaista")- en nyt muista onko enää yhtään varmalla äänenpainolla sanottua periaatetta jonka voisin lakaista maton alle. Kierros S-/C-max Fordien liikkeissä ohjasi Peugeot 5008 ääreen- siitähän ei ollut pitkämatka sitten Grand Scenicin puikkoihin. Ostin siis Renaultin- kiitos asiallisen vaihtohyvitys-, mukavan varustepakettitarjouksen ja 4 vuoden takuun. Tosin auton ominaisuudetkin yllätti tosi myönteisesti- eihän sitä nyt muuten ois ostettukaan. Isoimpia kysymysmerkkejä on tuo Renaultin oman kaksoiskytkin automaatin kesto kaksoismassapyörineen.
Tietenkin sekin asettaa renoolle jotain muita miellyttämispaineita- autossa on 50 heppaa vähemmän kuin nykyisessä- mutta mihin sitä vanhenevalla miehellä enää kiire...
Ostamasi auto vaikuttaa ainakin autolehtien mukaan varsin pätevältä paketilta nimenomaan tuolla kaksoiskytkinlaatikon ja 1.5 dCi:n yhdistelmällä. Onnittelut!
Renut - ja ranskikset muutoinkin - ovat jättäneet takaraivooni lähtemättömän jäljen todellisesta matkustusmukavuudesta. Uskon valintasi olevan mitä mainioin, eikä sitä kaksoismassaa kannata neljän vuoden takuun vallitessa tai ainakaan tässä yhteisössä surra: kansanvaunuissahan noita menee kuin leipää. "Tokkopa on huonompi tuossa." Mukavia kilometrejä teille!
Tuo Rellun neljän vuoden takuu on oikeasti houkutteleva juttu. Jos uuden auton ostaisin, niin pyrkisin pitämään sitä vähän pitempään kuin kaksi vuotta, eli normi "eurotakuun" yli. Saisi ajella koko omistusajan takuunalaisella autolla. Vau..
Perjantain Ilta-Sanomien mukaan Renault Méganen RenaultSport-version maahantuonti alkaisi ensi keväänä. Saas nähdä tuovatko yhtäkään kappaletta koeajoversioksi...
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 15.11.10 - klo:13:23
Perjantain Ilta-Sanomien mukaan Renault Méganen RenaultSport-version maahantuonti alkaisi ensi keväänä. Saas nähdä tuovatko yhtäkään kappaletta koeajoversioksi...
Meinaatko vaihdatella? ;)
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 17.11.10 - klo:08:02
Meinaatko vaihdatella? ;)
Kieltämättä pieni houkutus iski ja järkiperusteitakin voisi löytää (vajaa 80 l suurempi takakontti, takapenkille saa kolme matkustajaa), mutta hinnat karkaavat todennäköisesti budjettini ulottumattomiin ja olen lisäksi jo ehtinyt kiintyä omaan autooni. =) Koeajo kuitenkin kiinnostaisi ehdottomasti. Vähän kuitenkin pelkään, että maahantuoja ottaa korkeintaan yhden auton lehtiarvosteluja yms. varten ja kun se viedään käsistä, ei toista tule enää tilalle.
Minullakin on ollut kaksi Rellua. Eka ja vika :P. Eikä enään tule lisää niitä pelejä. Se oli Scenic 1,9 dci. Vm. 2004. Ei ei ei ...Oli jopa huonompi kuin aikoinaan allut Peugeot 309 vm. 90. Ja se oli huooono.
Suurin ongelma oli Bilian ylimielinen suhtautuminen vikoihin. Joita kieltämättä oli vähän liikaa yhdelle autolle. Paraskin oli että ne äännet kuuluvat hintaan emmekä veloita niistä lisää. Tuossa vaiheessa auto oli vajaa puoli vuotta vanha ja ajettu ehkä 15tkm.
Lainaus käyttäjältä: makelja - 17.11.10 - klo:11:38
Paraskin oli että ne äännet kuuluvat hintaan emmekä veloita niistä lisää.
:D Noh, itsellänikään ei ole Biliasta juuri hyviä kokemuksia. Relluista kuitenkin on, vaikka ihan "viattomia" eivät olleetkaan. Eipä ole ollut tämä volkkarikaan, joten mitäs pienistä. =)
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 17.11.10 - klo:11:41
Noh, itsellänikään ei ole Biliasta juuri hyviä kokemuksia.
Kuitenkin tuo hakkaa esim. Automaan ihan 6-0, vuosien kokemusta on, molemmista :-\
Edellistä käyttökinneriä keväällä -01 valittaessa oli Megane Coupe 1.6 16 V -00 (17 tkm ajettuna) kyllä korkealla, äärimmäisen ponnekas kone tuohon koppaan, ei vaan uskallus riittänyt ranskiksen ostoon ......
Tuosta edellä mainitusta lkaksoiskytkinlaatikosta, se ei autolehtien mukaan ole suinkaan Rellun omaa tekoa vaan läheistä sukua Fordin käyttämälle laatikolle, onkos se sitten Gertrag? Joka tapauksessa varmaan ihan luotettava laite, joka tapauksessa se on tätä enemmän testattua mallia märillä kytkimillä.
Itse päädyin 5008:n kuljettajaksi, päällimmäisinä syinä se, etten pidä Renaultin kojelaudasta, ja että kolmannen rivn jalkatilat tuntuivat Peugeotissa käytännössä riittävän paremmin. Noista syistä ensimmäinen on pitkälle makuasia, siksi kai niitä erilaisia tehdään että jokainen löytäisi omansa :).
Automaattilaatikon hävisin vaihdossa, kun Pesoseen saatavissa on vain kuminauhaversio joka ei kiinnosta.
Joka tapauksessa onnittelut metS80:lle varmasti hyvästä valinnasta. Kompaktien tila-autojen sarjassa Scenic on kuitenkin jonkinlainen ikoni sekin...
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 17.11.10 - klo:12:41
Edellistä käyttökinneriä keväällä -01 valittaessa oli Megane Coupe 1.6 16 V -00 (17 tkm ajettuna) kyllä korkealla, äärimmäisen ponnekas kone tuohon koppaan, ei vaan uskallus riittänyt ranskiksen ostoon ......
Olisit vaan uskaltanu :) Ensimmäiset ajokokemukset ajokortin saannin jälkeen ovat juurikin ko. autosta. Uskomattoman pirteä ja luotettava auto! Kyseinen auto oli Renaultin sport paketilla, oli kuppipenkkiä, spoileria, parempaa alustaa jne. Mitään vikaa autossa ei ollut koko aikana (4v. ja 100tkm).
Lainaus käyttäjältä: Timpe85 - 16.12.10 - klo:21:01
Olisit vaan uskaltanu :) Ensimmäiset ajokokemukset ajokortin saannin jälkeen ovat juurikin ko. autosta. Uskomattoman pirteä ja luotettava auto! Kyseinen auto oli Renaultin sport paketilla, oli kuppipenkkiä, spoileria, parempaa alustaa jne. Mitään vikaa autossa ei ollut koko aikana (4v. ja 100tkm).
Sattuuhan niitä maanantaikappaleita itse kullekin valmistajalle ;D Liekkö sullekin sattunut silloin semmoinen ::)
Jaah. Mulle on urani alkutaipaleella sattunut noita Relluja useampiakin...
- Renault 16 TS - 72. Sain faijalta synttärilahjaksi. Vein katsastukseen, antoi 2kk ajoaikaa ja sanoi ettei tällä ole takaisin tulemista
- Renault 16 TL -75. Uskomattoman vähän ajettu helmi. Merikapteenin entinen auto, olin toinen omistaja. Oli kuitenkin aivan liian tylsä auto sen ikäiselle kaverille.
- Renault 5 TS. Vuosimalli taisi olla -78. Uskomattoman hyvä auto. Pidin varmaan 4 vuotta. Kelta-musta, silloisen Auto-Rexin toimitusjohtajan vaimon entinen auto.
- Renault 4 TL -80. TL kuten Tosi Laiska. Nelivaihteinen auto joka ei meinanut nelosella kulkea kuin tasamaalla. Kulki kuitenkin vähällä
- Renault 5 L - 79. Sateenvarjokepillinen auto. Alkuperäisen 900cm2 koneen tilalle asennettu 1250cm TS moottori (63hv). Tuolla perävälityksellä ja vaihteiston välityksellä kulki ehkä 130km/h, mutta kiihtyi kuin pieni eläin... ;D Elin kapinallista vaihetta elämässäni ja ajoin tuolla autolla 2 ja puoli vuotta ainoastaan yhdellä peilillä (kuskin ovi) ja yksillä kesärenkailla joilla mentiinkin kesät talvet. Otin kinnerillä yhdet ylinopeussakotkin eikä kilvet lähtenyt. Lähti vasta kun ajoin punaisia päin, poliisi pysäytti ja huomas renkaat (talvella).
Kaikki nämä autot toimivat ja kulkivat. Mitenkään verrattavissa tämän päivän vehkeisiin - ei. Mutta ennen olikin kaikki toisin. ;)
Lainaus käyttäjältä: plu - 16.12.10 - klo:19:56
Automaattilaatikon hävisin vaihdossa, kun Pesoseen saatavissa on vain kuminauhaversio joka ei kiinnosta.
Joka tapauksessa onnittelut metS80:lle varmasti hyvästä valinnasta...
Kiitos onnitteluista. Auton tulo myyjälle kesti valmistumisesta 1 1/2 kuukautta, joten olis noudettavissa webasto asennuksen jälkeen juuri ennen uutta vuotta. Siirrän siis käyttöönoton ensvuoden alkuun, vaikka autoedussa olis ollut etua ottaa tälle vuodelle kun jo 2 vuotiaana ois tippunut B-luokkaan. Jospa jotain voittais -11 mallilla kun vaihtaa. Tosin jos jälleenmyyntiarvoa ajattelee niin ei rellu oo oikea valinta lainkaan.
5008 sta ajatus täälläkin lähti- oli vaan vaihtarin hyvitykset niin kehnoja, kun 4ltä pösökauppiaalta kyselin, ettei ollut saumaa. Tuon robottivaihteenkin olisin voinut huolia- katselin sitä pienitehoista- isossa on "kuminauha". Robotissa ois pitänyt höllätä kaasua 1-3 vaihtella vaihtaessa- kepin heiluttelu olis vaan jäänyt pois.
Renussa kävin istumassa pariin kertaan ja vasta kolmannella kerralla alkoi tuntua että kai tälläkin vois ajella- ja koeajojen jälkeen alkoi kojelautaankin tottua, omassa kun on varustepaketin myötä intekroitu TOMTOM niin petraa viel hiukan näkymiä. Sitikan Picasso "tökki" mulle tosi pahasti.
Tuosta automaattilaatikosta oli myyjilläkin todella kehnot tiedot kaupanteko aikaan. Nyt sitten pikkuhiljaa on tietoa tippunut- lehdistön kautta. On siis tulossa ranskalainen auto italialaisella laatikolla- voiko skandinaavi mies alemmas vajota!?
Ainoa uutena ostettu eteläeurooppalainen auto oli Pösö 307sw. Ja viimeinen sellainen.
Ei siksi että siinä olisi mitään äärip*skoja ominaisuuksia ollut, mutta omasta selkänahasta maksettuna tulee turhan paljon takkiin. No tosta yksilöstä saatiin kohtuullinen hyvitys koska oli kysyttyä mallia, mutta yleisesti ottaen.
Kolikon toinen puoli: jos ei ole ennakkoluuloinen niin muutaman vuoden ikäisestä ranskalais/italialaisesta saa kelpo käyttöauton edullisesti. Meillä on -00 megane farkku 1.6. Pientä laittoa välillä mutta missäpä ei olisi 200tkm kohdalla?
Ilmastoinnit ja kaikki, ja halpa oli ku saippua ;D
LainaaOn siis tulossa ranskalainen auto italialaisella laatikolla- voiko skandinaavi mies alemmas vajota!?
Helposti. Miten olisi mehikaanien kyhäämä kehonsiirrin jossa jarrut laahaa, ahtimet paukkuu ja jakohihnat hyppii...ja koko ajan on kylmä kuin ryssän helvetissä? Ei tuostakaan mitään ylemmyydentuntoja saa kyllä irti :).
LainaaSitikan Picasso "tökki" mulle tosi pahasti.
Niin minullakin, siis niin pahasti että otin oikein nokkiini kun velipoika väitti kiven kovaan kyseessä olevan 5008:n kanssa "saman auton" koripeltejä myöten. Uskoihan se tietysti kun netistä haettiin kuvia vertailun pohjaksi...miten voikin olla samoista aineksista keitetty kokoon niin kovin erilainen soppa? PSA:n kannalta kyseessä lienee onnistuminen, sillä Sitikkamiestenhän täytyy erottua muista se on selvä.
Appiukon megane farkku 1,4 tce on mulla hoidossa viikon kun ovat etelässä. Tänään heitin lenkin sillä sitten niin. Kyllä ei nyt niin kummoinen ollut. Ohjaus erittäin kevyt tunnoton, ohjaus vetelee kiihdytyksissä ja kaikin puolin kaikki toimii todella kevyesti vrt. octavia ja auto kyllä tuntui et ohjata joutuu enemmän kuin ocua. Moottori ihan ok mutta tuntuin et enemmän oli löylyä ex. golf variant 1.4 tsi 90 kw koneessa. Ihan asiallista muotoilua on sisältä ja ulkoa. Ei niin konservatiivinen ocuun nähden ja muotoiltu on ulkokuortakin enemmän. Tosin näkyvyys huonompi ja ovi aukot takana pienemmät kun tytärtä turvaistuimeen sovitin niin sai varoa todella molempien päätä ettei osu ovi aukkoon. Ocu tuntuu edelleen järkivalinnalta.... :)
Silmänruokaa
► 2011 Renault Laguna Estate GT (http://www.youtube.com/watch?v=_yo4oD52XPo&feature=channel#ws)
Ja vielä kakun sisältä 8)
► 2011 Renault Laguna Estate GT - interior (http://www.youtube.com/watch?v=aKHNMqub2PM&feature=channel#ws)
Siinäkö on JeanC seuraava kakku istuttavaksi? Ratti näyttää jotenkin massiiviselta, pannukakku tulee mieleen. ::) :D
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 03.01.11 - klo:22:42
Siinäkö on JeanC seuraava kakku istuttavaksi?
HB :nä kyllä kiitos :)
Tänään sitten haettiin Renault alle ja reilu 200 km:n totutusajo suoritettiin kotiin ajona pyryssä kaakkois-suomesta pirkanmaalle.
Edellinen auto oli tyrnee Volvo, joten pieni pelko pettymyksestä oli odotettavissa. Mutta ei sittenkään- autojen hinnanero ei kuitenkaan onneksi kokonaan näy ajo-ominaisuuksissa. Penkki hiukan väsytti selkää, toivottavasti säädöillä löytyy parannusta.
EDC laatikko toimi sivistyneesti ja tehoa oli riittävästi näillä liukkailla. Todella tyytyväinen olen rengasvalintaani- Continentalin kitkat piti ainakin uutena lumikelissä kuin nastat ja oli hiljaista menoa.
Palataan asiaan kun saa autoa mieleisekseen muokattua ja kokemus karttuu....
Eilen ropsahti postilaatikkoon kutsukirje Keskusautohallilta ajamaan uutta meganea, Tce-moottorilla. Kirjeessä oli oikein vertailu 90 kw-golfiin :D Taidanpa mennäkin, siitä saa nimittäin ilmaisen magliten ;D
Heh, ovat ilmeisesti napanneet akelta potentiaalisten asiakkaiden yhteystiedot.
Megane oli kamala. Harmi, sillä automyyjä oli todella mukava ja asiallinen, eikä taskulamppukaan ollut pöllömpi!
Vähintään yhtä meluisa kuin golf, ohjaus tahmeahko, ajotietokonetta ja ilmastoinnin säätimiä ei voi käyttää hanskat kädessä, penkinlämmitin polttaa perseen ykköselläkin, jousitus pomppi kuin fiatissa, äänentoisto aika ohut, penkki löysähkö, automaattia ei saatavana, kojelaudassa sitä kuuluisaa ämpärimuovia, avainkortti on pyllystä, vakionopeudensäädinkatkaisija keskikonsolissa!, penkinlämmittimien säädin näkymättömissä mutta merkkivalo loistaa mittaristossa, rumat muovimatot, ruma keula, ruma ratti ja viimeisenä kuolemaa ulvova vaihdelaatikko!
Oikein nauratti kun ajattelin, kuinka pikkuruisen ujelluksen takia golfin loota vaihdettiin ;D Tulisin hulluksi jos joutuisin kuuntelemaan rellua edes viikonlopun :D
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 19.02.11 - klo:17:54
automaattia ei saatavana
vakionopeudensäädinkatkaisija keskikonsolissa!
Automaatti on saatavilla.
Ja mitä sitten vaikka vakkkarin ja nopeudenrajoittimen nappula on keskikonsolissa. Tuskin kovin usein käytät nopeudenrajoitinta, joten nappi kokoajan vakkarissa ::)
Tarkoitan tietysti automaattia järkevään moottoriin ;D Ei kiinnosta dieselit eikä vaparit.
Jos vakkari on päällä, mittaristossa palaa valo ja tietokoneen puolikkaassa möllöttää viimeisin nopeus. Nappi jää myös laukun alle kivasti.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 19.02.11 - klo:19:49
Jos vakkari on päällä, mittaristossa palaa valo ja tietokoneen puolikkaassa möllöttää viimeisin nopeus.
Eikö Golffissa ole merkkivaloa vakkarille :o, eikä ilmeisesti tietokoneesta näe vakkarin asetettua nopeutta 8)
On muttei se paista kokoajan, enkä tarvitse asetetun nopeuden infoa silloin kun laite ei ole käytössä 8)
Volkkarissahan vakkari voi päällä koko ajan vaikkei käytössä olekaan ;)
Sama tuo, vaikka olisi miten päin ei se huonoa kokonaisuutta paranna. Usko pois, minä jopa hieman yllätyin kuinka huonoa sillä jonkunnäköisiä odotuksia kuitenkin oli.
Pitää käydä ajamassa Meganea. Mutta oudolta kuulostaa ettei vakkari voi olla päällä vaikka ei olisi käytössä, koska tuossa Laguna 3 vakkari toimii samaan tapaan kuin Skoodassa. Eli vakkari on päällä mut ei käytössä
Olen joskus aikaisemminkin täällä ottanut puheeksi Renault Sport mallit. Taas autokuumen iskiessä pyörittelee eri merkkejä ja tuo Meganen Sport Trophy 2006-2007 224hp lähtisi saksan maalta aika hyvään hintaan. Onkohan se kuinka suuri riski? Onko Renault Sportin osat tai yleisesti tekniikka paljon kalliimpaa vai voiko ajatella että rahalle saa vastinetta kestävyydessä?
Mielenkiinto heräsi kun katselin että tuollaisen saisi veroineen noin 5 000 , halvemmalla kuin Golf GTI:n samoilta vuosilta. Ja onhan tuo ajettavuudeltaa kehuttu ja nopeakin tarvittaessa. Kulutuskin lienee aika lähellä turbo Golfia. Haussa(tällä hetkellä ennen kuin mieli muuttuu) 5-ovinen tuon koko luokan GTI.
Kävin RTF.fi sivuilla mutta mielestäni siellä ei ollut juurikaan tietoa uudemmista Renault Sport malleista tai sitten en osannut etsiä.
.
Hemmetin hyvä kysymys ja asiaa vaikeuttaa tuo Trophy-lisänimike. Ainakin Clio 187:n (?) RS Trophy-mallissa oli vielä RS-malliin nähden alustaa madallettu sentin verran ja iskaritkin vaihdettu parempiin (tukevampiin, harvinaisempiin ja siis myös kalliimpiin). Pieniä yllätyksiä saattaa siis olla luvassa, mutta sen kummemin en osaa sanoa. Kannattaa käydä brittiforumeilla lueskelemassa (saattaa vaatia kirjautumisen), jos kolmas kotimainen vain taittuu:
http://www.meganesport.net/community/ (http://www.meganesport.net/community/)
http://www.renaultsport.co.uk/ (http://www.renaultsport.co.uk/)
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/255934/ (http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/255934/)
Se on täällä:
http://www.renault.fi/megane-rs/esittely (http://www.renault.fi/megane-rs/esittely)
Hinnat alkaen 39 930,55 e. Vertailun vuoksi: Golf GTI hinnat alkaen 38 330,21 e ja Golf R hinnat alkaen 54 134,70 e.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 05.04.11 - klo:10:00
Se on täällä:
http://www.renault.fi/megane-rs/esittely (http://www.renault.fi/megane-rs/esittely)
Hinnat alkaen 39 930,55 e. Vertailun vuoksi: Golf GTI hinnat alkaen 38 330,21 e ja Golf R hinnat alkaen 54 134,70 e.
Yksi Megane RS keltaisena kiitos 8)
Tosi hienon näköinen ! Mutta aika arvokas johtuen tekniikasta tietty.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 07.04.11 - klo:22:07
Mutta aika arvokas johtuen tekniikasta tietty.
Jos kilpailijoihin vertaa niin ei niinkään arvokas. Ja vielä neljän vuoden takuulla. Kiinnostava laite, varsinkin kun Renaultin Sport-osaston tuotokset ovat menneinä vuosina keränneet paljon kehuja.
Joo tuo uus rellu on kyllä ihan näyttävä. Olen nähnyt täällä Ruotsin puolella pari livenä, mustan ja keltaisen.
Kovasti haluttaisi koeajaa tuo, mutta tässä on nyt kolme päivää odoteltu yhteydenottoa liikkeestä. Vähän kyllä epäilen, että noita ei vielä ole jälleenmyyjille saatu - eikä välttämättä saadakaan.
Lainaus käyttäjältä: Fully Articulated - 07.04.11 - klo:22:19
Jos kilpailijoihin vertaa niin ei niinkään arvokas. Ja vielä neljän vuoden takuulla. Kiinnostava laite, varsinkin kun Renaultin Sport-osaston tuotokset ovat menneinä vuosina keränneet paljon kehuja.
Renun sporttimallit ovat Suomessa melko tuntemattomia. Kiitos kalliiden hintojen ja heikon ostovoiman, mutta myös Volvo-Auton poliitikan. Renua markkinoitiin onnellisen Volvo-perheen turvallisena kakkosautona, mutta kaikilta osin Volvon alapuolella olevana.
Clio Williams taisi olla niitä ainoita hieman erikoisempia Renuja, joita Volvo toi Suomeen. Esim. Twingostakin on varsin maukkaita sporttimalleja, mutta Suomessa on tarjolla vain kaikista tehottomin pata ilman mitään ylimääräistä.
Ehkä maahantuojan vaihtuminen toisi potkua koko merkille.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 08.04.11 - klo:13:48
Ehkä maahantuojan vaihtuminen toisi potkua koko merkille.
Taasko? Johan se vaihtu vähäaikaa sitten :-\
Renault kyllästyi Suomen-maahantuontiin (http://www.taloussanomat.fi/markkinointi/2010/08/25/renault-kyllastyi-suomen-maahantuontiin/201011715/135)
LainaaRenault-konsernin omistama Renault Nordic lopettaa Renaultien ja Dacioiden maahantuonnin Suomeen. Yhtiö ehti toimia Suomessa vain vuoden 2008 alusta asti.
Marraskuusta alkaen maahantuonnin saa hoiviinsa kokonaan uusi, espanjalaisen Bassadone Automotive Groupin perustama tytäryhtiö Nordic Automotive Services.
Espanjalaisyhtiö omistaa jo ennestään Suomessa Hyundaita, Suzukia ja Isuzua maahantuovan Simetronin. Siihen kuuluu myös pääkaupunkiseudulla toimiva autoliike ME Auto.
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 08.04.11 - klo:13:48
Renun sporttimallit ovat Suomessa melko tuntemattomia.
No Suomi on Suomi, mutta muualla nuo RelluSportin autot ovat keränneet lähinnä pelkkiä kehuja. Clio jo parissakin polvessa, edellinen Megane, ja nyt tämä uusi. Varsinkin Britit tuntuvat olevan aivan hullaantuneita Renaultin tehoversioihin, yhtään huonoa arvostelua ei ole sattunut silmään.
Tuohon peruspakettiin päälle lukko ja Recaron penkit, jotka ovat kohtuuhintaiset, niin vielä jää aika paljon väliä kilpailijoihin. Ja harvoihin on edes LSD:tä tarjolla. Fordiin oli mutta kun niitä ei enää voi tilata.
Lainaus käyttäjältä: Fully Articulated - 07.04.11 - klo:22:19
Jos kilpailijoihin vertaa niin ei niinkään arvokas.
Niin, ei hankintahinnaltaan. Mutta Renaultin ongelma on jälleenmyyntiarvo ja sen huonous. Ja se tekee autosta kyllä arvokkaan kilpailijoihin verrattuna. Ja toisaalta vähän käytettynä hyvin houkuttelevan -- paljon autoa pienellä rahalla.
Eihän se tarkoita, etteikö auto voisi olla hyvä ostos, jos siitä tykkää, mutta ehkä pelkkään hankintahintaan ei kannata katsoa.
Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 09.04.11 - klo:08:40
Niin, ei hankintahinnaltaan. Mutta Renaultin ongelma on jälleenmyyntiarvo ja sen huonous. Ja se tekee autosta kyllä arvokkaan kilpailijoihin verrattuna. Ja toisaalta vähän käytettynä hyvin houkuttelevan -- paljon autoa pienellä rahalla.
Onko kovin yleistäkin, että ihmisillä auton valinnassa on isona kriteerinä jälleenmyyntiarvo? Itse en hankintaa tehdessäni tuollaista asiaa kovin ajattele. Jos asian noin ajattelee niin Renault Sport on kallis hankinta, tosin minulla ei ole mitään käsitystä, miten tuollainen hiukan harvinaisempi versio pitää hintansa. Luulisi kysyntää riittävän hieman käytettynäkin, varsinkin kun takuukin on noin pitkä.
Taitaa olla halvempaa ostaa uusi RS-Megane ulkomailta ja verottaa se itse täällä?
Lainaus käyttäjältä: Fully Articulated - 09.04.11 - klo:22:54
Itse en hankintaa tehdessäni tuollaista asiaa kovin ajattele.
No enpä minäkään ja merkkiuskollisuuskin on itselleni totaalisen tuntematon käsite. Tähän mennessä vaikka lasket kaikki koskaan omistamani prätkät ja autot yhteen, et samaa merkkiä löydä kahdesti ;D Tosin pitää kyllä myöntää että joukossa on parikin merkkiä joissa oli kaksi kerralla, eka & vika. Sen verran hankalaa oli niistä eroon pääsy eikä se omistamisen aikakaan nyt niin ruusuista ollut :-\
Lainaus käyttäjältä: Fully Articulated - 09.04.11 - klo:22:54
Onko kovin yleistäkin, että ihmisillä auton valinnassa on isona kriteerinä jälleenmyyntiarvo?
Pakko aatella sitäkin, ei oo kiva jos menee parivuotiasta autoa vaihtoon tarjoamaan, ja kaikilla autokauppiailla alkaa just silloin ruokatunti.... ;)
Josko oikein näin niin turkkusessa oli eilen yks keltainen Megane RS (vai mikä se 250 hv versio on?) parkissa.
Lainaus käyttäjältä: Fully Articulated - 09.04.11 - klo:22:54
Onko kovin yleistäkin, että ihmisillä auton valinnassa on isona kriteerinä jälleenmyyntiarvo?
Ei varmaankaan, mutta siihen nähden on huvittavaa, että hankintahinnalla kuitenkin on merkitys.
Rautalankaa:
Harkitaan kahta vaihtoehtoista autoa. Molemmat yhtä hyviä ja muutenkin osatjan mielestä samalla viivalla. A maksaa 40000 euroa, B 35000. Kumman enemmistö valitsee? Veikkaan B:tä, se näyttää edullisemmalta.
Entäpä jos A:sta saa kolmivuotiaana 25000 ja B:stä 18000? Kumpi lopulta olikaan se edullisempi?
Pointti:
Jos hankintahinta kiinnostaa, niin kannattaa edes pienen hetken verran miettiä sitä jälleenmyyntiarvoakin.
Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 10.04.11 - klo:12:51
Harkitaan kahta vaihtoehtoista autoa. Molemmat yhtä hyviä ja muutenkin osatjan mielestä samalla viivalla. A maksaa 40000 euroa, B 35000. Kumman enemmistö valitsee? Veikkaan B:tä, se näyttää edullisemmalta.
Entäpä jos A:sta saa kolmivuotiaana 25000 ja B:stä 18000? Kumpi lopulta olikaan se edullisempi?
Pointti:
Jos hankintahinta kiinnostaa, niin kannattaa edes pienen hetken verran miettiä sitä jälleenmyyntiarvoakin.
Jos liikaa pähkii niin ei saa ostettua mitään ....... meinaa se että tänään jonkun merkin arvo on vähän kaytettynä toista hieman parempi voi taas muutaman vuoden päästä olla mitä tahansa.
Ei tämä nyt mitään osakekauppaa ole mutta jännittävämpiä kauppoja tehneet ovat ne jotka yleensä rikastuvat.
Itse topicin merkkiin juuri sekaantuneena kyl mietin tuota jälleenmyyntiäkin. Mut turhan usein turhan tuoreilla vaihdokeilla kauppaa tehneenä oon tullu tulokseen, et joka kerta myyjien ekat hyvityssutkaukset puristuttavat nyrkkiä kovasti auton merkistä riippumatta.
Nyt kun Volvon vaihdoin Renuun niin laskeskelin etten kolmessa vuodessa euroja häviä ainakaan yhtä paljon kuin näissä kaupoissa.
Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 10.04.11 - klo:12:51
Ei varmaankaan, mutta siihen nähden on huvittavaa, että hankintahinnalla kuitenkin on merkitys.
Jokaisella kulkee "raja" jossakin. Mutta henkilökohtaisesti hankintahintakaan ei ole ensimmäinen asia jota tuijotan sen paremmin kuin jälleenmyyntiarvokaan. Budjetilla x saa monennäköistä menopeliä ja minä valitsen niistä sen, joka itseäni valinnan hetkellä eniten miellyttää. En mieti, että kuinka paljon tai vähän saan autosta vaikkapa kolmen vuoden kuluttua. Sitä kun ei voi edes tietää. Jos tekisin hankintani jälleenmyyntiarvon perusteella niin uskoisin, että olisin melko tyytymätön autonomistaja. Silloin se auto olisi harvoin se, minkä olen halunnut. Ja elämä on kauhean lyhyt eikä yhtään euroa saa ilmeisesti mukaansa kun täältä poistuu.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 10.04.11 - klo:13:06
Jos liikaa pähkii niin ei saa ostettua mitään ....... meinaa se että tänään jonkun merkin arvo on vähän kaytettynä toista hieman parempi voi taas muutaman vuoden päästä olla mitä tahansa.
Enpä olisi tuota tainnut paremmin sanoa. Ei ole minullakaan ennustajan lahjoja joten pakko vain tyytyä valitsemaan muilla perusteilla.
Osa miettii jälleenmyyntiarvoa osa ei ja aivan varma on, että oli rellu mikä tahansa ja kuinka harvinainen ja erikoinen tahansa niin jos jälleenmyyntiarvoa miettii niin rellu pitää unohtaa. Mutta myös toinen tosi on että jos pitää jostain autosta ja oli jälleenmyyntiarvo sitten mikä tahansa kannattaa aina ostaa se minkä haluaa.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 11.04.11 - klo:00:02
Mutta myös toinen tosi on että jos pitää jostain autosta ja oli jälleenmyyntiarvo sitten mikä tahansa kannattaa aina ostaa se minkä haluaa.
Precis. Muuten käy niin, että ketuttaa koko ostos jo luovutettaessa. Eikä se ketutus lakkaa kuin autoa vaihtamalla.
Lainaus käyttäjältä: Fully Articulated - 10.04.11 - klo:22:16
Budjetilla x saa monennäköistä menopeliä ja minä valitsen niistä sen, joka itseäni valinnan hetkellä eniten miellyttää. En mieti, että kuinka paljon tai vähän saan autosta vaikkapa kolmen vuoden kuluttua.
Just näin. Viimeisin hankinta oli tuo H-koppanen Astra, joka oli jo "vanha" tilaussopparia allekirjoitettaessa viime syksynä = viimeisiä wanha-koppiaisia = hintaeroosio varmasti suurempi kuin J-koppaisessa uutukaisessa 3v päästä. Mutta kun laittoi hintalapun ja varusteet listaan, niin eipä löytynyt vastaavaa settiä keltään muulta vaikka kuinka Extra-, Super- tms. tarjous-paketteja vertailulistaani vierekkäin latosi. Ensitutustumalla Megane Sport Tourer toki kutitteli "oikeista" paikoista aikalailla, mutta sen hintalappu jäi silti varusteisiin nähden turhan korkeaksi, saati että sen olisi varustanut yhtä kattavasti kuin tuon Ultimatum Astran :-\
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 08.04.11 - klo:18:45
Taasko? Johan se vaihtu vähäaikaa sitten :-\
Renault kyllästyi Suomen-maahantuontiin (http://www.taloussanomat.fi/markkinointi/2010/08/25/renault-kyllastyi-suomen-maahantuontiin/201011715/135)
Aika lailla samoin eväin on tuo uusi maahantuoja ilmeisesti jatkanut. Renault-mallistoa rampautetaan turhaan jättämällä tehokkaimmat koneet pois automallivalikoimasta. Méganen tehokkain kone Suomen tuontiohjelmassa on 130-heppainen bensaturbo, joten kilpailu esim. Golfin kanssa hankaloituu. Vaikka se 180-heppainen bensaturbo voisi ollakin relluksi "arvokas", niin se on oikeastaan ainoa moottori millä rellu voisi kilpailla kaksoisahdettujen TSI-koneiden kanssa. Kaiken kaikkiaan tuntuu siltä, että edes maahantuoja ei oikein usko tuotteeseensa.
Hienoa kuitenkin, että Mégane RS on otettu nyt (jälleen?) mallistoon. Vielä kun tekisivät saman Clio RenaultSportille.
Renault Mégane RS Trophy 265 vetänyt luokkansa pohja-ajan (8:07.97) Nürburgringin Nordschleifella:
http://www.teknikensvarld.se/nyheter/110617-megane-rs-rekord/index.xml (http://www.teknikensvarld.se/nyheter/110617-megane-rs-rekord/index.xml)
http://www.fastestlaps.com/laptimes/4dfb1ef382d53.html (http://www.fastestlaps.com/laptimes/4dfb1ef382d53.html)
Kyseisellä ajalla pääsee sijalle 100 tuon fastestlaps.com:in listauksessa. Vertailun vuoksi konsernipelejä:
Porsche Cayman S 8:11.00
Audi RS3 Sportback 8:20.00
VW Golf R 8:23.00
VW Scirocco R 8:30.00
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 21.06.11 - klo:14:03
Renault Mégane RS Trophy 265 vetänyt luokkansa pohja-ajan (8:07.97) Nürburgringin Nordschleifella:
....
Kyseisellä ajalla pääsee sijalle 100 tuon fastestlaps.com:in listauksessa. Vertailun vuoksi konsernipelejä:
Porsche Cayman S 8:11.00
Audi RS3 Sportback 8:20.00
VW Golf R 8:23.00
VW Scirocco R 8:30.00
Tässä se nyt taas nähdään, ettei se neliveto ole mikään autuaaksi tekevä asia. Auton painolla vaikuttaa olevan nopeuteen paljon suurempi merkitys.
Kuinka tuo RS3 voi ollakin noin hidas? Liikkuva shikaani tuohon Relluun verrattuna...
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 21.06.11 - klo:17:01
Kuinka tuo RS3 voi ollakin noin hidas? Liikkuva shikaani tuohon Relluun verrattuna...
En tiedä voiko hitaaksi sinällään haukkua. RS3 kun kellottaa saman ajan kuin edellismallin RS6, on kuusi sekuntia nopeampi kuin S5 ja yhdeksän sekuntia nopeampi kuin TT-S. Nuo ajat saattavat sitten olla eri kuskien aikoja, joten siitä löytyy heti yksi syy "hitauteen".
Kaiken kaikkiaan rellussa näyttäisi olevan rata-ajoon (ainakin tuolle radalle) paljon kohdallaan. Sadan parhaan joukosta löytyy vain muutama vähempitehoinen - pari Caterhamia ja yksi Radical - eli alusta ja jarrut tuntuvat olevan erityisen ratkaisevassa roolissa. RS Trophyn painoa ei listassa anneta, mutta pyörinee jossain 1300 kg:n yläpuolella eli ihan keijukainen ei sekään ole.
Menee vähän ot:ksi, mutta jos RS3:n aikaa vertaa Golf R:nkin aikaan niin kyllä se hitaalta vaikuttaa. Ero on tuolla matkalla kolme sekuntia ja autot ovat about samaa koko(paino)luokkaa, molemmissa on neliveto mutta räsässä 70hv extraa. Toki isompi moottori, joten painoeroa lienee jokunen kilo.
Kyllä tuosta voi päätellä, jos etsii tuosta luokasta nelivetoautoa, niin RS3:n extrahinnalle ei ole mitään pohjaa. Ei ainakaan jos todellista suorituskykyä mitataan.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 21.06.11 - klo:18:24
Kyllä tuosta voi päätellä, jos etsii tuosta luokasta nelivetoautoa, niin RS3:n extrahinnalle ei ole mitään pohjaa. Ei ainakaan jos todellista suorituskykyä mitataan.
Entäs ne rinkulat keulassa?
Niidenhän takia Audi ostetaan eikä minkään mitattavan määreen vuoksi. ;)
No juu, varmaan tuokin on monen kohdalla totta.
Kuinka paljon niistä rinkuloista sitten kannattaa missäkin autoluokassa maksaa? Minulla ainakin henkilökohtaisesti menee se raja jossain, ihan järjettömiä en pelkästä merkistä viitsi pulittaa. Sillä sijoitetulla rahamäärällä pitäisi saada jotain muutakin extraa, jotain ihan konkreettista. Tuossa luokassa sen pitäisi mielestäni olla suorituskykyä, muun laadun lisäksi.
Tuota edellä postattua vertailua kun katsoo niin en vain keksi, että mikä RS3:sta tekee niin paljon paremman Golf R:ään verrattuna, että sen n. 20k,:n hintaeron pystyisin itselleni perustelemaan. Perusvarusteissa ei ole suurta eroa, RS:n dsg:ssä on yksi vaihde enemmän. Neliveto on molemmissa Haldex. Laatuvaikutelma uusimmassa Golffissa ei tuota melkein teini-ikään ehtinyttä Audin koria häpeä. Tietysti äänet ovat varmaan Audin 5pyttyisessä miehekkäämmät. ,,änistä ja merkistäkö siis n. 20000,?
Lainaa,,änistä ja merkistäkö siis n. 20000,?
No, eikös tuo sama kysymys pidä tehdä jokaisen auton oston yhteydessä? Nykyään kun perusauton hintakin vaihtelee luokassa 25-50 tuhatta, ja pääasialliset ominaisuudet ovat monesti hyvin lähellä toisiaan.
Lainaus käyttäjältä: Kapa - 21.06.11 - klo:20:08
No, eikös tuo sama kysymys pidä tehdä jokaisen auton oston yhteydessä?
En tiedä pitäisikö. Usein sillä rahalla saa kuitenkin muutakin kuin merkin, olkoon se sitten parempia /enemmän varusteita, laadukkaampia materiaaleja, paremmat ajo-ominaisuudet, lisää suorituskykyä, pienemmän sisämelun, omaa silmää enemmän miellyttävän muotoilun....
Noita kahta em. autoa verrattaessa pitää mielestäni suorituskykyyn kiinnittää erityistä huomiota, koska molemmat ovat oman mallistonsa "huippumalleja" ja autojen kokoluokka on sama. Molemmat autot on siis tehty nimenomaan sporttisiksi enemmän kuin mitään muuta. Jopa radalla ajettaviksi, ainakin silloin tällöin. RS3:n pitäisi olla selkeästi astetta Golf R:ää suorituskykyisempi (hinta ja auton luonne huomioiden), S3:n pitäisi kilpailla R:n kanssa.
Kolmen sekunnin aikaero "ringillä" noiden kahden välillä on niin vähän, että käytännön eroa suorituskyvyssä ei ole. Mutta hinnassa on valtava ero.
Ja tosiaan, kiinnitän tässä erityistä huomiota suorituskykyyn siksi, että molemmat autot on tehty erityisesti sitä silmällä pitäen.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 21.06.11 - klo:20:34
Ja tosiaan, kiinnitän tässä erityistä huomiota suorituskykyyn siksi, että molemmat autot on tehty erityisesti sitä silmällä pitäen.
Vaan ajatteles millaisen prätkän tai ehkä jopa kaksi moisella rahamäärällä saisi. Ja väitämpä että noilla 2-pyöräisillä tuo suorituskyky on "pikkasen" jotain muuta, polvi maassa kallistelun yms. tuomasta fun factorista nyt vielä puhumattakaan. Ja taitaapa jotkut jopa harrastaa sitäkin että auto on pelkkä perheen liikkumaväline jolla se iskän 2-pyöräinen ratalelu kuskataan kärryllä aina kulloisellekin happening-paikalle. Tällöin tuohon rataleluun voi ehkä panostaa vieläkin enempi, sillä autoverojakaan noista kun ei tartte maksella 8)
Pärrään ei saa perhettä kyytiin ja on vähän nihkeätä ajella sateella vaikka kuinka olisi hyvät ajovarusteet :) Lisäksi nelipyöräisillä voi pärrätä myös talvella ;) Jos nyt haluaisi perustella että miksi pitää saada pyörän sijasta sporttikippo pihaan.
1981 - 1982 Renault 16 TS -72
1982 - 1983 Renault 16 TL -75
1983 - 1987 Renault 5 TS -78
1988 - 1990 Renault 5 TL -80
1992 - 1994 Renault 5 L -75
Siihen päälle fajian R16:set, broidin R9 ja systerin R5:set.
Renault. Never again.
Australialainen tuning -paja RENM on julkistanut Renault Megane RS Black edition (http://www.worldcarfans.com/111061334117/renm-rs-250-black-edition-based-on-the-renault-megane-rs) mallin.
Tehoja luvataan 306hp ja vääntöä 430nm.
Muistin virkistämiseksi :) (http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/katsastuksen-hylkaystilastot-vuodelta-2008-ranskalaiset-karjessa)
Lainaus käyttäjältä: Kriminalpolizei Lederhose - 04.07.11 - klo:21:08
Muistin virkistämiseksi :) (http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/katsastuksen-hylkaystilastot-vuodelta-2008-ranskalaiset-karjessa)
Vähän vanhat tilastot sulla ;)
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 05.07.11 - klo:19:20
Vähän vanhat tilastot sulla ;)
Ei se niitä Lagunoita yhtään sen vähävikaisemmiksi tee ;)
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 05.07.11 - klo:22:35
Ei se niitä Lagunoita yhtään sen vähävikaisemmiksi tee ;)
Oletkos aivan varma ;)
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 05.07.11 - klo:19:20
Vähän vanhat tilastot sulla ;)
Tässä tuoreempaa. Sakemannien katsastustilastot vuodelta 2011.
2-3 vuotiaat autot..
http://www2.hs.fi/extrat/autot/pdf/TUV_2011_2-3v.pdf (http://www2.hs.fi/extrat/autot/pdf/TUV_2011_2-3v.pdf)
4-5 vuotiaat autot..
http://www2.hs.fi/extrat/autot/pdf/TUV_2011_4-5v.pdf (http://www2.hs.fi/extrat/autot/pdf/TUV_2011_4-5v.pdf)
6-7 vuotiaat autot..
http://www2.hs.fi/extrat/autot/pdf/TUV_2011_6-7v.pdf (http://www2.hs.fi/extrat/autot/pdf/TUV_2011_6-7v.pdf)
Erittäin hyvin sanottu nokivasara!
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 05.07.11 - klo:22:35
Ei se niitä Lagunoita yhtään sen vähävikaisemmiksi tee ;)
4-5 vuotiaissa Lagunoissa isojenvikojen osuus 20.8% ja 2-3 vuotiaissa 8.8%.
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 07.07.11 - klo:20:19
4-5 vuotiaissa Lagunoissa isojenvikojen osuus 20.8% ja 2-3 vuotiaissa 8.8%.
Aika isoja lukemia IMO, jos tuntuu että täälläkin kirotaan Volkkarit umpipaskoiksi vikapesäkkeiksi. Lagunan kilpailija Passat kuitenkin sai 4-5v osiossa isojen vikojen luvuksi 7,5% 89tkm ajoilla, 2-3 vuotiaissa oli 5,3% ja 88tkm. Lagunoilla oli ajettu keskimäärin vähemmän ja rosenttiyksiköt olivat isoja, kun miettii kuinka suuri autokanta kuitenkin on pohjalla joista noita prosentteja lasketaan.
Kai sillä Lagunallakin joku ajaa, saa vain varautua niihin vikoihin :)
Lagussa on kautta aikain ollut vähän jo ihan perustason suunnitteluvikaa. Joku aikanaan keksi mukavan alustan, jota sitten kasvatettiin Laguna-kokoluokkaan, mutta samalla uhrattiin sen kestävyys :-\ Jos Lagun vikalistoilta karsii kaikki niveliin ja kumiosiin liittyvät viat pois, niin sen sijoitus listalla nousee jo todella korkealle vaikka kilpailijoistakin em. vikatyypit karsittaisiin. Meganen alusta ei paljoa Lagunasta eroa, mutta sen rasitus onkin jo pienempi pienemmän kokoluokan vuoksi => Meganen niveletkin kestävät jo kummasti paremmin kuin Lagunan => tuossa wanhaskossa tilastossakin Lagun lähes 30% hylkyprosentti vs. Meganen alle 10% 8)
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 07.07.11 - klo:23:33
Aika isoja lukemia IMO, jos tuntuu että täälläkin kirotaan Volkkarit umpipaskoiksi vikapesäkkeiksi. Lagunan kilpailija Passat kuitenkin sai 4-5v osiossa isojen vikojen luvuksi 7,5% 89tkm ajoilla, 2-3 vuotiaissa oli 5,3% ja 88tkm. Lagunoilla oli ajettu keskimäärin vähemmän ja rosenttiyksiköt olivat isoja, kun miettii kuinka suuri autokanta kuitenkin on pohjalla joista noita prosentteja lasketaan.
Kai sillä Lagunallakin joku ajaa, saa vain varautua niihin vikoihin :)
Onkohan noissa Passatin keskimääräisissä kilometreissä joku virhe? Keskimääräinen kilometrimäärä nousee tuhannella kun vaihdetaan 2-3 vuotiaista 4-5 vuotiaisiin? Hyppy 6-7 vuotiaisiin ja Passatin kilometrit pomppaa taas melkein 140tkm lukemiin.
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 08.07.11 - klo:08:39
Lagussa on kautta aikain ollut vähän jo ihan perustason suunnitteluvikaa. Joku aikanaan keksi mukavan alustan, jota sitten kasvatettiin Laguna-kokoluokkaan, mutta samalla uhrattiin sen kestävyys :-\ Jos Lagun vikalistoilta karsii kaikki niveliin ja kumiosiin liittyvät viat pois, niin sen sijoitus listalla nousee jo todella korkealle vaikka kilpailijoistakin em. vikatyypit karsittaisiin. Meganen alusta ei paljoa Lagunasta eroa, mutta sen rasitus onkin jo pienempi pienemmän kokoluokan vuoksi => Meganen niveletkin kestävät jo kummasti paremmin kuin Lagunan => tuossa wanhaskossa tilastossakin Lagun lähes 30% hylkyprosentti vs. Meganen alle 10% 8)
Tuo on juuri noin, kysehän on katsastustilastoista. Listojen häntäpäässä oli muutamia premium katumaastureitakin, jotka muuten ovat kuin patarautaa, mutta nivelet on auton massan vuoksi kulutustavaraa.
Lagunat ja meganet sun muut on vaan ihan paskoja, halvalla tehtyjä. Piste.
Syvä huokaus kuuluu suustani joka kerta kun joudun niitäkin korjailemaan.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 08.07.11 - klo:09:26
Lagunat ja meganet sun muut on vaan ihan paskoja, halvalla tehtyjä. Piste.
Syvä huokaus kuuluu suustani joka kerta kun joudun niitäkin korjailemaan.
Ei kannata yleistää, voisin ruveta kertomaan kuinka Lagunani on ollut luotettava peli. Kukaan ei kuitenkaan usko, joten ihan sama. Kylläkään ei kiinnosta mitä mieltä ihmiset on Relluista, koska itse tiedän niiden ihanuuden PISTE
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 08.07.11 - klo:09:26
Lagunat ja meganet sun muut on vaan ihan paskoja, halvalla tehtyjä.
Viimeistä edellinen meinas olla Megane Coupe 2d 1.6 16 v 2001, oli kiva hanskassa reilu kymppitonni ajettuna, taitavat olla vaihtelevaa laatua sillä eräällä työkaverillani on tuon aikakauden peli allansa (ollut perheessä viimeiset 8 vuotta), lasissa 180 tkm ja ilman isompia murheita.
Pitäähän niitä maanantaikappaleitakin eksyä sinne sekaan aina välillä että edes joku ostaisi :D
Tämä ei ole mielipide vaan raaka totuus ;D Kun on 8 vuotta kyynärpäitään myöten työntänyt kätensä rellu-schaisseen niin kuin minä se tulee ilmi väkisinkin.
Ottakaa hyvät ihmiset huomioon että Ladatkin pysyvät jotenkuten kasassa kohtuullisen ajan. Ei se niistä laatuautoja tee. Ei kiinnosta miten joku on ollut luotettava yms. Ottakaa silmä kouraan ja katsokaa auton sisälle, alle ja konepellin uumeniin. Silkkaa paskaa. Ikinä en sotkeudu moisiin virityksiin, voi hyvin verrata Kiina-laatuun tavarassa yleensä.
Kyllähän niillä eteenpäin pääsee, kun pääsee.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 08.07.11 - klo:15:22
Ottakaa silmä kouraan ja katsokaa auton sisälle, alle ja konepellin uumeniin. Silkkaa paskaa.
Mitäköhän olet ja mistä Renaultista löytänyt kun
noin pistää vihaksi ??? Itsellä on Megane II -04 lollut uudesta saakka eikä siitä nyt sentään tuollaista ole näiden vuosien aikana paljastunut että miksikään paskaksi sitä haukkumaan rupeaisin, ei todellakaan. Sen verran hyvin kuvan tuo on itsestään antanut että firmaliisariakin kun olin viime syksynä valitsemassa, Megane III Sport Tourer oli valintalistalla ihan loppuun saakka vaikka sitten ei lopulta valituksi tullutkaan - mutta se pois tippuminen ei todellakaan johtunut siitä että tuossa jotain vikaa olisi ollut. ALD:n hinnoittelu vain oli niin... törkeää että Megane nousi tuosta Top3 listaltani ehdottomasti kalleimmaksi => taloudellinen pakko pudottaa se pois :-\
Autoilijoiden tyytyväisyystutkimuksessa Renaultin omistajat ovat olleet kaikkein tyytymättömimpiä merkkiinsä, jopa ladan omistajat ovat olleet tyytyväisempiä kulkineeseensa ???
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 08.07.11 - klo:18:29
Mitäköhän olet ja mistä Renaultista löytänyt kun noin pistää vihaksi ??? Itsellä on Megane II -04 lollut uudesta saakka eikä siitä nyt sentään tuollaista ole näiden vuosien aikana paljastunut että miksikään paskaksi sitä haukkumaan rupeaisin, ei todellakaan. Sen verran hyvin kuvan tuo on itsestään antanut että firmaliisariakin kun olin viime syksynä valitsemassa, Megane III Sport Tourer oli valintalistalla ihan loppuun saakka vaikka sitten ei lopulta valituksi tullutkaan - mutta se pois tippuminen ei todellakaan johtunut siitä että tuossa jotain vikaa olisi ollut. ALD:n hinnoittelu vain oli niin... törkeää että Megane nousi tuosta Top3 listaltani ehdottomasti kalleimmaksi => taloudellinen pakko pudottaa se pois :-\
Useampi satakunta rellua on käsien lävitse kulkenut. Mitään erityisen kestävää kohtaa en keksi niistä millään. Vikakohtia reilusti. Sinunkin autostasi lauennee piakkoin airbag-spiraali ellei liene jo vaihdettu.
Kuulisitpa tsiih erään kollegani puolivuotista kokemusta täsmälleen samanlaisesta lullasta kuin profiilissasi! Ei kestänyt mies ko. viritelmän ongelmia!
1kpl vs 100kpl taitaa antaa vähän eri näkemykset jonkin vekottimen laatutasosta :) Yhden kipon perusteella voi vetää johtopäätökset vain siitä yksilöstä, sadan kappaleen otannasta voi nähdä jo jotain osviittaa yleisistä ongelmakohdista.
Nops, sivusta on tullut seurattua noiden Rellujen taipaleita, mitä on tutuilla ollut ja on edelleen. Perustekniikka tuntuu olevan ihan okei, moottori/voimansiirto ei kilometreihin kuole kun öljyä muistaa vaihtaa. Mutta se kaikki muu... ohhoijjaa, ei tule meidän pihaan Rellua ihan hevin käyttöautoksi (harrasteajokiksi löytyy paljonkin kivoja malleja) ja kun samaan rahaan nuo nykyiset on niin perk----n rumia, niin pysykööt kaupoissaan.
Vanhaa 70- ja 80-lukujen kalustoa ollut itsellä, perheellä ja kavereilla paljonkin. Itsellä oli 80-luvun lopulla varsin harvinainen R5 Alpine parin vuoden ajan. Olihan nuo hauraita kapistuksia, mutta silti, parhaimmillaan nautittavia vehkeitä. Päässyt myös ajamaan aikansa erikoisuuksia kuten R30 TS (V6 autom), Renault Fuego GTX ja R5 Alpine Turbo. Kaikissa näissä oli tunnelmaa ja luonnetta monta kerta sen mitä Frizwagen tänä päivänä tarjoaa. Ongelma oli vaan se että noi oli - no hauraita. ;) Pidän, mutta en ostaisi - enää.
Kun mennään vanhempiin, niin laatukin paranee. Duunikaverilla oli aikoinaan Cliosta se joku Williams -tyyppinen versio, joku GTi ja patia about 150 hv. Olipahan vaan niin namu ajettava tuo värkki että samaan tasoon tulee nykykokemuksella oikeastaan vain Alfat. Siis kesäkelissä. Tuon kaveri vaihtu semmoiseen Megano Coupeen, semmoinen karkinkeltainen ja kanssa jollain 16V 2-litraisella padalla. Aah, olipa ihana ajettava tuokin, mutta helvetillisesti vikoja koko ajan ja aivan kamala ergonomia, kabiinissa joka asia oikeastaan päin hemmettiä alkaen mittarien asennosta. Järkyttävä takapakki Clioon verrattuna moottoriaan ja ajettavuuttaan lukuunottamatta.
Lainaus käyttäjältä: makkis - 08.07.11 - klo:22:31
Kun mennään vanhempiin, niin laatukin paranee. Duunikaverilla oli aikoinaan Cliosta se joku Williams -tyyppinen versio, joku GTi ja patia about 150 hv. Olipahan vaan niin namu ajettava tuo värkki että samaan tasoon tulee nykykokemuksella oikeastaan vain Alfat. Siis kesäkelissä. Tuon kaveri vaihtu semmoiseen Megano Coupeen, semmoinen karkinkeltainen ja kanssa jollain 16V 2-litraisella padalla. Aah, olipa ihana ajettava tuokin, mutta helvetillisesti vikoja koko ajan ja aivan kamala ergonomia, kabiinissa joka asia oikeastaan päin hemmettiä alkaen mittarien asennosta. Järkyttävä takapakki Clioon verrattuna moottoriaan ja ajettavuuttaan lukuunottamatta.
Tiedän kulkineen. Kerran kyydissä istuneena allekirjoitan että tuo tuntui aika kiihkeältä kapineelta aikoinaan. Systerillä oli silloin ennen vanhaan R5 TL -80-jotain. Oli tosi laiska, taloudellinen ja täysin viaton peli. Ei siinä mitään hienouksia ollut. Tarjosipahan vain matkustusmukavuuden johon vain tämän päivän premium+ autot pystyvät, kun rauhallisesti ajoi. Vaihtoi sitten uudempaan Clioon ja "all hell broke loose..."
Niin ja tuohon tekniseen toimivuuteen tuon duunikaverin Clion osalta, normihuollot välillä 0-150tkm ilman vian vikaa. (Bensaa ja öljyä söi muuten aika kovasti, ajotavalla ehkä syynsä ainakin bensan osalta)
Clio Williamshan on ihan legenda pikkuautojen "gti-luokassa". Vieläkin ovat todella kysyttyjä laitteita. Ja toki nykyinen Clio RS on myös erittäin kehuttu laite.
Kun en ole omistanut kuin yhden Rellun niin mitään kovin kattavaa laaturaporttia en uskalla lähteä tekemään. Mutta aikanaan ensimmäinen uutena ostamani auto oli Renault Clio 1,4 litraisella bensakoneella. Auto oli minulla muistaakseni noin neljä vuotta & 60tkm ja sinä aikana autossa oli yksi ainoa vika, lämppärin flekti lakkasi toimimasta ja se jouduttiin vaihtamaan. Muuten viaton peli ja ihan mukava ajettava pikkuautoksi.
Ranskalaisen kollega kertoi, että heillä on sanonta Avec Renault, chaque jour une nouveau bruit
Kertoi tämän kun työkaverini kuskasi heitä omalla Renullaan..
Vapaa käännös tuolle tokaisulle: Renaultin kanssa, joka päivä uusi ääni :D
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 08.07.11 - klo:19:24
Useampi satakunta rellua on käsien lävitse kulkenut. Mitään erityisen kestävää kohtaa en keksi niistä millään. Vikakohtia reilusti. Sinunkin autostasi lauennee piakkoin airbag-spiraali ellei liene jo vaihdettu.
Myönnän toki että Renaultin(kin) kohdalla "näytemääräni" on kovin suppea ja siten mitään suurempia johtopäätöksiä en tuosta rupeakaan vetämään. Ja kyllä, tyyppivikansa ne on silläkin. Omassa yksilössäni airbag-spiraali on vielä ok, nokka-akselin asentoanturi uusittu kahdesti, kynäpuolat samaten, uusi VVT odottelee jo hyllyssä vain hetkeä milloin se laukeaa jne. ja virtalukon mokomakin tuppaa krönäämään - ihan vain noin "pari" niin kovin tyypillistä Megane II:n vikaa listatakseni :-[
Renaultin
KIN kohdalla näytteeni on siis kovin vähissä, sillä koskaan en ole samanmerkkistä kulkupeliä omistanut kahdesti, en edes vaikka laskisi auto- ja mp-merkkini yhteen (esim. Hondahan tekee molempia). Eli se siitä "merkkiuskollisuudestani" ;D
Lainaus käyttäjältä: makkis - 08.07.11 - klo:22:31
Kun mennään vanhempiin, niin laatukin paranee. Duunikaverilla oli aikoinaan Cliosta se joku Williams -tyyppinen versio, joku GTi ja patia about 150 hv. Olipahan vaan niin namu ajettava tuo värkki että samaan tasoon tulee nykykokemuksella oikeastaan vain Alfat. Siis kesäkelissä. Tuon kaveri vaihtu semmoiseen Megano Coupeen, semmoinen karkinkeltainen ja kanssa jollain 16V 2-litraisella padalla. Aah, olipa ihana ajettava tuokin, mutta helvetillisesti vikoja koko ajan ja aivan kamala ergonomia, kabiinissa joka asia oikeastaan päin hemmettiä alkaen mittarien asennosta. Järkyttävä takapakki Clioon verrattuna moottoriaan ja ajettavuuttaan lukuunottamatta.
Ostin uutena 1997 Clio RSi:n, joka oli periaatteessa sama vehje kuin Williams, mutta 8-venttiilisellä kannella. Oli hiton kiva auto ajaa, mittareitakin vaikka kuinka paljon, mm. öljylle 3 mittaria. Onneksi oli öljynpaineen mittarikin, kun ne alkoivat olla jo pikkuisen alhaiset 40000 km:n jälkeen...
Itselläni oli aikoinaan Megane Coupe 2.0 16V 2d. Auto oli upea ajettava ja ohjaustuntuma yksi parhaista etuvetoautoista mitä olen ajanut. Auto oli tuohon aikaan varsin ripeä ja tuo renun 16V kone oli upea. Kivasti alavääntöä ja 4000rpm kohdalla tuli sitten vielä kiva potku.
Omani oli varsin vähävikainen yksilö. 150tkm kohdalla alkoi menemään kuluvaa osaa, kuten etujouset poikki, pyöränlaakerit jne. Sen lisäksi oli sitten pari ranskalaisille tyypillistä vikaa: sähköiset takasivulasit ei toimineet ja takakontin lukko temppuili. Kokonaisuutena jäi kuitenkin miellyttävät muistot.
Onneksi ainakin muotoilupuoli on hanskassa. ;D
/\ Aaargh...ps. näin joskus vuosia sitten Hollannissa työmatkalla ollessani erikoisemman renun-häiritsi kovasti koska en tuntenut sitä. no otin selvää: rumankaunis?
http://www.motors.co.uk/used/cars/renault/avantime/trim/privilege/transmission/automatic/door/3#carid=21165410 (http://www.motors.co.uk/used/cars/renault/avantime/trim/privilege/transmission/automatic/door/3#carid=21165410)
Näin tuollaisen konttiperä-clion joskus Nissanin merkeillä. Jotakin toisen markkina-alueen makusuuntauksiin kyhättyjähän nuo ovat, onneksi ei ole tuotu Suomeen. Kyllä vielä 30 vuotta sitten pikkuautojen ah-niin-kauniit konttiperäversiot olivat täälläkin suosittuja.
Kuin kaksi marjaa...
(http://www.autogaleria.pl/fotografie/skoda/skoda_fabia_2001_01.jpg)
(http://www.vagarena.fi/index.php?action=dlattach;topic=332.0;attach=9542;image)
^ Happamia ovat sanoo ketä? ;D
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 13.07.11 - klo:13:27
Kuin kaksi marjaa...
(http://www.autogaleria.pl/fotografie/skoda/skoda_fabia_2001_01.jpg)
(http://www.vagarena.fi/index.php?action=dlattach;topic=332.0;attach=9542;image)
Onhan niissä samaakin, jos näin haluaa nähdä... Mutta viimeistään B-pilarista taaksepäin jokainen linja on erilainen. Sitten kyllä kontti löytyy molemmista! Minusta ei mikään plagiaatio kyseessä. :D
Tuo konttiperä-Clio on Clio Thalia taikka pelkkä Thalia, niitä näkee paitsi ulkomailla lomaillessa myös silloin tällöin Suomenkin teillä venäjänkilpisinä.
Noin olikin, ja se Nissaniksi nimetty versio on Platina.
(http://www.autosnissan.info/Imagenes/seo/an_platina_2.jpg)
Lainaus käyttäjältä: jni - 10.07.11 - klo:17:29
Onneksi ainakin muotoilupuoli on hanskassa. ;D
:D Ihan kuin Superbin pikkuveli. Yhdennäköisyys on silmiinpistävä. :D
Yritin käydä koeajamassa Megane RS:iä. Automaalla on kaksi myynnissä. Yksi Espoossa ja toinen Herttoniemessä. Espoossa olevassa on 27km mittarissa, seisoo showroomissa eikä ole talvirenkaita. Selvä... Hertsikan autossa on ilmoituksen perusteella 6000km mittarissa, mutta tähänkään ei ole talvirenkaita. En oikein ymmärrä miten he aikovat saada näitä myytyä. Toinen älyttömyys on se, että kummassakaan autossa ei ole tämän auton ehdottomasti tärkeintä varustetta, eli Cup-pakettia joka sisältää mm. paremman alustan ja tasauspyörästön lukon. Juuri tämä varuste tekee tästä autosta ostamisen arvoisen ja ilman sitä auton ostamisessa ei ole yhtään järkeä. Tämä on jotenkin niin tyypillisen Suomalaista touhua, että oikein **tuttaa. Mitään varusteitahan ei voi tilata koska ne maksaa ja kuka nyt tahtoisi tämän luokan autolta urheilullisuutta...
http://www.nettiauto.com/renault/megane/4382275 (http://www.nettiauto.com/renault/megane/4382275)
http://www.nettiauto.com/renault/megane/4300347 (http://www.nettiauto.com/renault/megane/4300347)
Eikös ne parastaikaakin pyöritä telkussa mainoskampanjaa, jossa meganen erikoismalleja kaupataan ja sanotaan, että näitä ei kaikille riitä.....renaultin myyntilukuja kun katsoo, niin veikkaan että jää vielä tähteekskin... ;)
Lainaus käyttäjältä: savolaiskollega - 03.12.11 - klo:16:52
Eikös ne parastaikaakin pyöritä telkussa mainoskampanjaa, jossa meganen erikoismalleja kaupataan ja sanotaan, että näitä ei kaikille riitä.....renaultin myyntilukuja kun katsoo, niin veikkaan että jää vielä tähteekskin... ;)
Näin on näppäimet. Tuttu automyyjä mullekkin tyrkytti Meganen farkkua, sanoen että näitä menee kuin siimaa, ettei parane kauan miettiä. En ostanut, mutta auto oli sen jälkeen ainakin 2 kk liikkeessä. Kyseessä oli siis uusi diesel farkku ns. kaikilla herkuilla
Minun mielestäni se Meganen farkku vaikuttaa ihan järkevältä peliltä siihen hintaan mihin sitä nyt myydään. Voisin vaimolle käyttikseksi hyvinkin harkita.
Jatketaanpas listaa Megane II vioista, joskos olisi muillekin hyödyksi ja kiertäisi Rellut kaukaa ;D
Autolla siis nyt ajettu karvan alle 80tkm ja tuolla ed.mainitun lisäksi nyt tuli korjauslistalle:
- raidetangon sisäpäät, molemmat
- se toinenkin alapallo
- ohjauksen hammastanko
- vetareiden murrosnivelet, molemmat
- takalevyt ja palat, molemmin puolin
Että sellaista rahanmenoa. Kyllä nyt taisi olla eka & vika Rellu tässä talossa >:(
Meidän Megane II:n vikalista on myös aika surullista luettavaa sen reilun vuoden ajalta, mitä kulkine pihassa viihtyi:
-
,,idilläni olleessa Meganessa vm -00 ei paljoa vikoja ilmennyt. Positiivinen kuva lähinnä mielessä. Kokemusta useampi vuosi kuitenkin takana.
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 03.12.11 - klo:16:31
Mitään varusteitahan ei voi tilata koska ne maksaa ja kuka nyt tahtoisi tämän luokan autolta urheilullisuutta...
Samaa katsellut, tuossa keltaisessa on sentään Recarot ruksittu.
RS-mallit kasataan käsittääkseni eri tehtaalla kuin muut ja omat kokemukset laatuvaikutelmasta n. 160 tkm ajalta ovat erinomaiset. Vikalistalle parin auton kokemuksella vain kaksi kohtaa; kuskin puolen sähkölasi lakannut toimimasta ja yksi raidetangon sisäpää väljänä.
Megane RS:ssä on kyllä hinta vs. suorituskyky-suhde aika hyvin kohdallaan. Ja lisäksi näyttääkin ihan mukavalta.
Lainaus käyttäjältä: Levjsa - 03.12.11 - klo:20:14
,,idilläni olleessa Meganessa vm -00 ei paljoa vikoja ilmennyt. Positiivinen kuva lähinnä mielessä. Kokemusta useampi vuosi kuitenkin takana.
Minullakin oli '01 -mallinen farkku kolme vuotta. Siitä piti korjata sumuvalon lasi sen kolmen vuoden ja 50tkm aikana.
Lainaus käyttäjältä: chr - 03.12.11 - klo:22:24
Minullakin oli '01 -mallinen farkku kolme vuotta. Siitä piti korjata sumuvalon lasi sen kolmen vuoden ja 50tkm aikana.
Kolmantena vuonna ja 80tkm jälkeen piti tosiaan myös kumpikin sumuvalon lasi vaihtaa niiden haljettua. Toinen vika oli kojelaudassa olleen kellon taustavalon pimeneminen samoihin aikoihin.
Lainaus käyttäjältä: chr - 03.12.11 - klo:22:24
Minullakin oli '01 -mallinen farkku kolme vuotta. Siitä piti korjata sumuvalon lasi sen kolmen vuoden ja 50tkm aikana.
No tuo I onkin monesta kohtaa rakenteeltaan ehkä perinteisempi = oikeasti kestävämpi kuin II :-\ Ja jos suunta on pysynyt samana, en uskalla edes arvailla millainen pommi tuo III sitten vuosien päästä käytettynä onkaan :(
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 03.12.11 - klo:16:31
Yritin käydä koeajamassa Megane RS:iä. Automaalla on kaksi myynnissä. Yksi Espoossa ja toinen Herttoniemessä. Espoossa olevassa on 27km mittarissa, seisoo showroomissa eikä ole talvirenkaita. Selvä... Hertsikan autossa on ilmoituksen perusteella 6000km mittarissa, mutta tähänkään ei ole talvirenkaita. En oikein ymmärrä miten he aikovat saada näitä myytyä. Toinen älyttömyys on se, että kummassakaan autossa ei ole tämän auton ehdottomasti tärkeintä varustetta, eli Cup-pakettia joka sisältää mm. paremman alustan ja tasauspyörästön lukon. Juuri tämä varuste tekee tästä autosta ostamisen arvoisen ja ilman sitä auton ostamisessa ei ole yhtään järkeä. Tämä on jotenkin niin tyypillisen Suomalaista touhua, että oikein **tuttaa. Mitään varusteitahan ei voi tilata koska ne maksaa ja kuka nyt tahtoisi tämän luokan autolta urheilullisuutta...
http://www.nettiauto.com/renault/megane/4382275 (http://www.nettiauto.com/renault/megane/4382275)
http://www.nettiauto.com/renault/megane/4300347 (http://www.nettiauto.com/renault/megane/4300347)
Sinulla on selkeästi autokuume päällä, se on totuus! :D
LainaaEspoossa olevassa on 27km mittarissa, seisoo showroomissa eikä ole talvirenkaita. Selvä... Hertsikan autossa on ilmoituksen perusteella 6000km mittarissa, mutta tähänkään ei ole talvirenkaita.
Eikös vanne- ja rengaskaupat ole erikseen? Myönnän, että laiskuuttani olen itsekin usein talvipaketit kokonaiskauppaan käärinyt, varsinkin, kun niitä tyrkytetään osana alennusta.
Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 03.12.11 - klo:20:00
Meidän Megane II:n vikalista on myös aika surullista luettavaa sen reilun vuoden ajalta, mitä kulkine pihassa viihtyi:
-
Missä lista?
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 03.12.11 - klo:18:53
Jatketaanpas listaa Megane II vioista, joskos olisi muillekin hyödyksi ja kiertäisi Rellut kaukaa ;D
Autolla siis nyt ajettu karvan alle 80tkm ja tuolla ed.mainitun lisäksi nyt tuli korjauslistalle:
- raidetangon sisäpäät, molemmat
- se toinenkin alapallo
- ohjauksen hammastanko
- vetareiden murrosnivelet, molemmat
- takalevyt ja palat, molemmin puolin
Että sellaista rahanmenoa. Kyllä nyt taisi olla eka & vika Rellu tässä talossa >:(
MInun ex-megane II:n vikalista väliltä 31-74tkm:
- VVT pyörä (ei kustannuksia, pl. 180e jakopään osasarja, sainpahan halvalla hihnarempan)
- jarrupalat eteen ja taakse (takana jumitti, piti vaihtaa, edestä vaihdoin tarvikepaloihin kitinän poistamiseksi, hinnat yht. 55e tms)
- Koiranluut (33e)
- Aksiaalinivelet (raidetangon sisäpäät 60e + vaihto 50e)
- Starttimoottori (vaihtoineen 210e tms)
- Puolat (yksi hajosi, vaihdoin kaikki, 90e)
- Nokka-akselin asentotunnistin (50e)
Eli jotain päälle 700e 2,5 vuoteen, vajaat 300e/vuosi. Periaatteessa kaikki viat sellaisia, joita ei pitäisi ilmetä tuon ikäisessä autossa. Mutta toisaalta, em. kärryä edeltänyt Polo oli kyllä vastaavilla kilsoilla kalliimpi (siihen vaihdettiin mm. katti, lambda, etupään alatukivarsien puslia, koiranluita jne.) Tämän lisäksi takuuaikana ties mitä...
MInun ex-megane II:n vikalista väliltä 31-74tkm:
- VVT pyörä (ei kustannuksia, pl. 180e jakopään osasarja, sainpahan halvalla hihnarempan)
- jarrupalat eteen ja taakse (takana jumitti, piti vaihtaa, edestä vaihdoin tarvikepaloihin kitinän poistamiseksi, hinnat yht. 55e tms)
- Koiranluut (33e)
- Aksiaalinivelet (raidetangon sisäpäät 60e + vaihto 50e)
- Starttimoottori (vaihtoineen 210e tms)
- Puolat (yksi hajosi, vaihdoin kaikki, 90e)
- Nokka-akselin asentotunnistin (50e)
- Hammastangon suojakumit (muutama kymppi?)
Eli jotain 750e 2,5 vuoteen, n. 300e/vuosi. Periaatteessa kaikki viat sellaisia, joita ei pitäisi ilmetä tuon ikäisessä autossa. Mutta toisaalta, em. kärryä edeltänyt Polo oli kyllä vastaavilla kilsoilla kalliimpi (siihen vaihdettiin mm. katti, lambda, etupään alatukivarsien puslia, koiranluita jne.) Tämän lisäksi takuuaikana ties mitä...
EDIT: korjailuja...
Lainaus käyttäjältä: Quality - 04.12.11 - klo:10:06
Missä lista?
Siinähän se oli. Ei siihen tullut vikoja.
Lainaus käyttäjältä: Quality - 04.12.11 - klo:10:05
Eikös vanne- ja rengaskaupat ole erikseen? Myönnän, että laiskuuttani olen itsekin usein talvipaketit kokonaiskauppaan käärinyt, varsinkin, kun niitä tyrkytetään osana alennusta.
Nyt ei ollut kyse tästä vaan siitä, etten voisi ikinä kuvitella ostavani uutta autoa koeajamatta sitä ensin. Tämä koeajaminen on nyt tehty mahdottomaksi seuraavaksi puoleksi vuodeksi. Aika käsittämätöntä mielestäni.
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 04.12.11 - klo:10:34
Nyt ei ollut kyse tästä vaan siitä, etten voisi ikinä kuvitella ostavani uutta autoa koeajamatta sitä ensin. Tämä koeajaminen on nyt tehty mahdottomaksi seuraavaksi puoleksi vuodeksi.
Laitontahan se on, mutta kyllä minä ainakin vielä hyvin uskaltautuisin koeajolle Espoon tai Herttoniemen leveysasteilla kesärenkailla. Ja oikeastaan kesärenkaat varmasti noiden kulkineiden kanssa olisivat se kiinnostavinkin kokeilurengas.
Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 04.12.11 - klo:10:31
Siinähän se oli. Ei siihen tullut vikoja.
,,hh - menin vipuun, kun kirjoitit, että oli "surullista luettavaa" ::)
Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 04.12.11 - klo:10:36
Laitontahan se on, mutta kyllä minä ainakin vielä hyvin uskaltautuisin koeajolle Espoon tai Herttoniemen leveysasteilla kesärenkailla. Ja oikeastaan kesärenkaat varmasti noiden kulkineiden kanssa olisivat se kiinnostavinkin kokeilurengas.
Eilen oli kyllä erittäin liukasta aamupäivällä, vaikka oli muutama aste plussaa. Puhumattakaan siitä, etteivät ne varmasti päästä ketään kesärenkailla ajelemaan.
Siinä olet ihan oikeassa, ettei tuollaisen auton tärkeimpiä ominaisuuksia pääse testaamaan yhtä hyvin talvikeleillä. On se vaan silti mielestäni aika käsittämätöntä autokauppaa jos esittelyautoissa ei ole talvirenkaita. Noh, odotellaan.
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 04.12.11 - klo:11:25
Puhumattakaan siitä, etteivät ne varmasti päästä ketään kesärenkailla ajelemaan.
Eikös joulu-helmikuu ole talvirengasPAKKO, joten luulisi myyjän huolehtivan että auto on liikennöitävässä kunnossa jos sen kanssa koeajolle asiakkaan päästää 8)
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 03.12.11 - klo:16:31
Yritin käydä koeajamassa Megane RS:iä. Automaalla on kaksi myynnissä. Yksi Espoossa ja toinen Herttoniemessä. Espoossa olevassa on 27km mittarissa, seisoo showroomissa eikä ole talvirenkaita. Selvä... Hertsikan autossa on ilmoituksen perusteella 6000km mittarissa, mutta tähänkään ei ole talvirenkaita.
Silti kummankin myynti-ilmoituksessa lukee "Kahdet renkaat".
Ehkä Megane RS:t ovat niin hyviä talviautoja, että ne myyvät paremmin jos ketään ei päästä talvella koeajolle..
Lainaus käyttäjältä: jalkkis - 04.12.11 - klo:10:13
MInun ex-megane II:n vikalista väliltä 31-74tkm:
- VVT pyörä (ei kustannuksia, pl. 180e jakopään osasarja, sainpahan halvalla hihnarempan)
- jarrupalat eteen ja taakse (takana jumitti, piti vaihtaa, edestä vaihdoin tarvikepaloihin kitinän poistamiseksi, hinnat yht. 55e tms)
- Koiranluut (33e)
- Aksiaalinivelet (raidetangon sisäpäät 60e + vaihto 50e)
- Starttimoottori (vaihtoineen 210e tms)
- Puolat (yksi hajosi, vaihdoin kaikki, 90e)
- Nokka-akselin asentotunnistin (50e)
- Hammastangon suojakumit (muutama kymppi?)
Eli jotain 750e 2,5 vuoteen, n. 300e/vuosi. Periaatteessa kaikki viat sellaisia, joita ei pitäisi ilmetä tuon ikäisessä autossa. Mutta toisaalta, em. kärryä edeltänyt Polo oli kyllä vastaavilla kilsoilla kalliimpi (siihen vaihdettiin mm. katti, lambda, etupään alatukivarsien puslia, koiranluita jne.) Tämän lisäksi takuuaikana ties mitä...
EDIT: korjailuja...
Huomionarvoista se että ainoastaan jarrupalat tästä listasta ovat ei-tyyppivika sekä kuluva osa ;D
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 04.12.11 - klo:18:51
Huomionarvoista se että ainoastaan jarrupalat tästä listasta ovat ei-tyyppivika sekä kuluva osa ;D
Tsiippana, kaikkihan osat autossa on kuluvia. Riita syntyy vain siitä, koska ne saavat olla niin kuluneita, että ne menevät vaihtoon. Kyllä nostaisin metelin jos jarrupalat raapisivat levyjä 4000 ajetussa autossa. Puolisko myi Corollansa 129 500 ajettuna alkuperäiset palat ja hihnat takana. 1998 vuoden Toyota laatu.
Toyotassa tyyppivikana jumittuvat jarrut, eivät myöskään kulu ;D
Lainaus käyttäjältä: skriko - 04.12.11 - klo:18:58
Tsiippana, kaikkihan osat autossa on kuluvia. Riita syntyy vain siitä, koska ne saavat olla niin kuluneita, että ne menevät vaihtoon. Kyllä nostaisin metelin jos jarrupalat raapisivat levyjä 4000 ajetussa autossa. Puolisko myi Corollansa 129 500 ajettuna alkuperäiset palat ja hihnat takana. 1998 vuoden Toyota laatu.
Taannoin tuli TV:stä dokumentti jossa ranskalaiset toimittajat metsästivät Kiinasta ranskalaisten autojen piraatti varaosia. Niitähän löytyi tietysti pilvin pimein.. alkuperäisten löytyminen olikin sitten vaikeaa. Eräästä liikkeestä ostetut sitikan jarrupalat oli tehty
kaisloista jonkin sidosaineen kera.. nopea kuluminen on taattu. Toisessa liikkeessä kyselivät myyjiltä, että ovatko täysin aidon näköisissä pakkauksissa olevat osat alkuperäisiä. Myyjä vastasi, että eivät tietenkään, alkuperäiset ovat kamalan kalliita :)
Osia toimittivat tietysti massoittain myös Kiinan ulkopuolelle.
Skrikohan rakastaa Skodaa, joten saa jo toisella vuosituhannellakin nauttia kestävistä jarruista, kun valitsee Skodan.
Renaultilta (http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/automerkit/artikkelit/renault-meganeen-markkinoiden-tehokkain-12-l-bensamoottori-tankillisella-1000-km.html) markkinoiden tehokkain 1.2l bensamoottori
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 10.01.12 - klo:19:32
Renaultilta (http://www.automerkit.fi/uutiset-trendit/automerkit/artikkelit/renault-meganeen-markkinoiden-tehokkain-12-l-bensamoottori-tankillisella-1000-km.html) markkinoiden tehokkain 1.2l bensamoottori
Hyvä juttu että näitä tulee.
Mutta odotellaan koeajomittauksia niin nähdään mikä on tilanne oikeasti vag:in tsiippanaan verrattuna ennenkuin nimetään markkinoiden tehokkaimmaksi muuallakin kuin mainoksessa. Ja siis en väitä ettei renun koneessa olisi tuota 115:hv:tä.
No kappas, kyllä se Rellukin sieltä perässä raahautuu.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 11.01.12 - klo:06:35
No kappas, kyllä se Rellukin sieltä perässä raahautuu.
Perässä? Eikös Rellulta tullut ihan eturintamassa näitä ns. downsizing-koneita?
Ennen kaikkea kannattaa muistaa Rellun 1,6 cDi diesel. 130 hv ja 320 Nm vääntö.... Siihen on vielä monella muulla perässä raahautumista :)
Lainaus käyttäjältä: Sande - 11.01.12 - klo:08:20
Ennen kaikkea kannattaa muistaa Rellun 1,6 cDi diesel.
Mikäs tuo on? Eikös tuolla Renault-mallistossa se ole se 1.5 dCi jota kaupataa laajimmin about jokaiseen koriin eri tehoversioinaan ???
^ 1.6Dci taitaa olla ihan tuore malli...
Kappas, on jäänyt jotain itseltäni huomaamati. Sorry :-[
Renault will start manufacturing the future 1.6 dCi diesel engine at its plant in Cléon, France in 2011 (http://www.drivehomesafe.com/news/renault_will_start_manufacturing_the_future_16_dci_diesel_engine_at_its_plant_in_clon_france_in_2011-89.html)
LainaaThe future, high-volume production 1.6 dCi (R9M type) diesel is an efficient, streamlined engine that respects the environment. Designed by the Renault-Nissan Alliance, the 1.6 dCi is intended to replace the current 1.9 dCi diesel engine as part of Renault’s engine downsizing strategy. The strategy is about reducing engine capacity, CO2 emissions and fuel consumption, while delivering the same performance through turbocharging. The new engine will offer 130 hp (96 kW) when it is launched, the same power output as the 1.9 dCi now, but with 30 g/km less CO2 emissions and 20% more fuel economy. The new engine will equip passenger cars in the C segment " in particular the Mégane family " and the D segment, as well as LCVs in the Renault line-up. It will also fit Nissan models.
Lainaus käyttäjältä: jalkkis - 11.01.12 - klo:08:17
Perässä? Eikös Rellulta tullut ihan eturintamassa näitä ns. downsizing-koneita?
Esimerkiksi? Ekat pikkudieselit olivat vain pikkudieseleitä, ei sen ihmeellisempiä kuin esim. Toyotalla tai Psa:lla.
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 11.01.12 - klo:06:35
No kappas, kyllä se Rellukin sieltä perässä raahautuu.
Clioon oli saatavilla 1.2 litrainen n. 100 hv turbokone jo 2007, eikös 1.2 TSI tullut vuoden - pari myöhemmin?
EDIT: .. toisaalta eipä näissä voi sanoa kuka oli eka tai kuka tulee perässä kun pieniä turbokoneita on ollut monella merkillä jo vuosikymmeniä sitten (Rellu, Mazda, VW jne.), mutta jos vertaillaan tällä hetkellä myynnissä olevia malleja niin 1.2 turbo taisi tulla ensin Renaultilta.
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 11.01.12 - klo:13:47
Clioon oli saatavilla 1.2 litrainen n. 100 hv turbokone jo 2007, eikös 1.2 TSI tullut vuoden - pari myöhemmin?
Ja Fiattiin 1.3 turbo vuonna 1985, jos oiken aletaan kaivella ;)
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 11.01.12 - klo:13:53
Ja Fiattiin 1.3 turbo vuonna 1985, jos oiken aletaan kaivella ;)
Siin on kuule desin ero... tsot tsot ;)
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 11.01.12 - klo:13:53
Ja Fiattiin 1.3 turbo vuonna 1985, jos oiken aletaan kaivella ;)
Pikku-turboja on ollut aikojen alusta mutta nim. tsiih käsittääkseni viittasi viime vuosien downsizing-ilmiöön.
Nim. tsiih on hyvä ja nimeää Vw:n ja Rellun lisäksi autovalmistajia, joilla oli 1,2-1,4 litraisia turbokoneita vaikka vuonna 2008. Fiatilla on tainnut olla mutta onko muita valmistajia?
Downsizing ei ole mikään uusi ilmiö, koska meillä Härmässä oli jo vuonna 82 Ford Sierra 1,6 Stockmann-turbo!
Me suomalaiset olimme 30 vuotta aikaamme edellä. ;D
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/ford-sierra-16-turbo-kotimainen-veroviritys (http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/ford-sierra-16-turbo-kotimainen-veroviritys)
Lainaus käyttäjältä: Urlaub - 11.01.12 - klo:19:58
Downsizing ei ole mikään uusi ilmiö, koska meillä Härmässä oli jo vuonna 82 Ford Sierra 1,6 Stockmann-turbo!
Me suomalaiset olimme 30 vuotta aikaamme edellä. ;D
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/ford-sierra-16-turbo-kotimainen-veroviritys (http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/ford-sierra-16-turbo-kotimainen-veroviritys)
Taisi olla myös pienempi 1,3 Stockmann turbo versio.
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 11.01.12 - klo:13:47
Clioon oli saatavilla 1.2 litrainen n. 100 hv turbokone jo 2007, eikös 1.2 TSI tullut vuoden - pari myöhemmin?
EDIT: .. toisaalta eipä näissä voi sanoa kuka oli eka tai kuka tulee perässä kun pieniä turbokoneita on ollut monella merkillä jo vuosikymmeniä sitten (Rellu, Mazda, VW jne.), mutta jos vertaillaan tällä hetkellä myynnissä olevia malleja niin 1.2 turbo taisi tulla ensin Renaultilta.
Olet kyllä oikeassa, en tuollaista muistanutkaan. Tosin en tiedä pitäisikö noita verrata kun 1,4 tuli jo huomattavasti aikaisemmin kuitenkin, Rellulla taas toisin päin näköjään.
Yksi tuttu osti äskettäin -03 Clio sportin, 2-litrainen korkealle laulava vapari, noin 200 Nm ja 172 hv. Sai halavalla, vähän ajettu. Ylllättävän hyvät varusteet ikäisekseen; automaattikylmästöinnit, sadetunnistimet, nahka-alcantarapenkit ja xenonit sekä esp. Kaveri pisti koneen pihassa käyntiin ja laittoin kierroksia ja kyllä oli ihan makeat muhkeat soundit putkistosta. Kehui ärhäkkyyttä ja tykkää noista ylärekisterissä laulavista vapareista enemmän kuin turbokoneisista.
Tuon pitäisi hätyytellä Polo GTI:n päänahkaa kummasti ja voi olla että näkisin takavalotkin; onhan tuon mallisarjan Clio paljon kevyempi. Täytyy koeajaa keväämmällä...Tuommmoinen Clio sport meni aikoinaan kyllä "ohi" eli nyt vasta huomasi semmoisen olemassaolon. Aika hauska "sleeper" kun ei ulkoa juuri perusmallista eroa.
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 17.02.12 - klo:20:37
Yksi tuttu osti äskettäin -03 Clio sportin, 2-litrainen korkealle laulava vapari, noin 200 Nm ja 172 hv.
Olen tuollaisen -02 mallisen omistanut. Erittäin hauska auto mutkatiellä, ajettavuus noissa on kohdallaan, kuten kaikissa Clion sporttiversioissa on aina ollut (Williams, V6, RS 172, 182, 200). Kulkupuolta mutkaisella radalla riittää suunnilleen samanikäisen Type-R Civicin verran jos autossa on konit tallella joten ei ainakaan paljoa jää Pololle. DSG tietysti antaa etua jos vain viivat kisataan. Muutamia kymmeniä noita Clio II ph2 malleja taisi maahan tulla, maksoi aika tasan 30k, uutena. Harmi, että maahantuoja pudotti uudemman Clio III RS 200 mallin tuonnista aika nopeasti ja ulkomailla ylistettyjä Cup-versioita meillä ei tainnut saadakaan.
Top Gearia RS Cliosta lainatakseni "Nothing else in the class comes close to it." Pieni soft spot on tuollaiselle ja ehkä vielä joskus tulee hankittua.
Samaa luokaa Polo GTI kanssa:
Renault Clio 2.0 16V Renault Sport 3d / Clio Sport RS (http://www.nettiauto.com/renault/clio/4373449)
Tekniset tiedot
Teho: 145 kW / 197 Hv, CO2-päästöt: 199 g/km, Huippunopeus: 230 km/h, Kiihtyvyys (0-100): 6,8 s, Henkilömäärä: 5, Ovien lkm: 3, Kulutus: Maantie: 6 l/100km, Omamassa: 1 180 kg
Tuosta sitten Peevelille Clio (http://www.nettiauto.com/renault/clio/4373449), tuon Clio III RS erottaakin jo sitten hieman helpommin tavallisesta mallista. Onhan tuo peräkin aika räyhäkäs jos vertaa vaikka Poloon, aika namupala :-*
Renault Laguna nostaa osakkeitaan, tuoreessa A-katsastuksen lista.
Kolme vuotta vanhojen autojen kärkitilan jakoivat Ford Kuga (0,00%) ja Toyota Land Cruiser (0,00%). Seuraavat sijat nappasivat Peugeot 206 (0,72%), Toyota Prius (1,06%) ja Renault Laguna (1,20%). Kolme vuotta vanhoista autoista heikoin oli Jeep Patriot (46,67%).
Kyllä se siitä ;)
Toisinsanottuna siitä on ehtinyt alusta ja EGR levähtää juuri ennen katsastusta jolloin ei jää niistä kiinni ;D
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 15.03.12 - klo:13:40
Toisinsanottuna siitä on ehtinyt alusta ja EGR levähtää juuri ennen katsastusta jolloin ei jää niistä kiinni ;D
Sama poika tulee aina mollaamaan samaa merkkiä ::)
Tuolla mun Clio Sport RS:n myynti-ilmossa onkin testi näistä hot hatch:stä ->
Citroen DS3 Racing v hot hatchback rivals - evo Magazine (http://www.youtube.com/watch?v=z3e_mYY7Yr8...#ws)
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 15.03.12 - klo:14:01
Sama poika tulee aina mollaamaan samaa merkkiä ::)
Pointtini oli se ettei se Lagunan vikaherkkydestä vielä kertonut mitään ;) Sama pätee kaikkiin muihinkin autoihin tuolla listalla. Esimerkiksi jokainen tuulipukukansan suosima auto (Corolla, Golf, Auris yms.) oli jäänyt pääosin päästöistä kiinni - ihmiset kun eivät välttämättä ikinä auton omistusaikana paina kaasua pohjaan saati kierrätä yli 3k rpm.
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 15.03.12 - klo:14:01
Sama poika tulee aina mollaamaan samaa merkkiä ::)
eGetin taitaa kyllä mollata kaikkia merkkejä paitsi Volsua ihan tasapuolisesti ilman minkäänlaista kokemusta niistä :D
EDIT: En yhtään ihmettelisi jos olisi vielä yksi niistä innokkaista jonka mielestä täällä saisi ainoastaa Volkkarin rekisteriootteen omistajat kirjoitella ;)
Ja nyt saakin osoittaa sen kohdan missä mollaan tässä threadissa tämän päivän aikana yhtään mitään? ;D
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 15.03.12 - klo:17:32
eGetin taitaa kyllä mollata kaikkia merkkejä paitsi Volsua ihan tasapuolisesti ilman minkäänlaista kokemusta niistä :D
EDIT: En yhtään ihmettelisi jos olisi vielä yksi niistä innokkaista jonka mielestä täällä saisi ainoastaa Volkkarin rekisteriootteen omistajat kirjoitella ;)
Kyllä se jossain vaiheessa oppii...
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 15.03.12 - klo:07:13
Kolme vuotta vanhojen autojen kärkitilan jakoivat Ford Kuga (0,00%) ja Toyota Land Cruiser (0,00%).
Ei näihin kannata luottaa. LC:kin on korkealla vain sen takia, että kukaan ei halua ajaa sillä talvella, joten eipä niihin paljon ajoa tule (6kk vuodessa tuolla voi ajaa). ;)
Eipä spämmätä Tsukun hienon auton esittelyä tämän enempää OT:lla. =)
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 19.07.12 - klo:22:01
Meganeen löytyy 1.4 bensaturbo 130hv
Tosiaan, unohdin tuon bensaturbon olevan samoissa teholukemissa. Diesel vie toki väännössä, suorituskykylukemista en muista.
Allekirjoittaneen fiksaatio ( vai trauma ??? ::) ) kyseistä ranskalaismerkkiä kohtaan johtunee siitä, että isäukko oli / on Rellu-miehiä. Lapsuudessani ja nuoruudessani meiltä ei muun merkkistä autoa pihasta löytynyt; yhtä poikkeusta lukuunottamatta. Tästä luonnollisesti seurasi se, että ensimmäinen oma autoni oli myös Renault. :P Sittemmin tulin osittain "tolkkuihini" ( useampi Opel ), yksi Volvo, pari VAGginetta ( kts. allekirjoitus ), ja lopulta Fordin kautta takaisin Rellu-kuskiksi. ;D
Merkkiin paremmin perehtyneille seuraava lista kertonee jotain; kyseessä siis ihan ulkomuistista perheessämme olleet Rellut: R10, R16TS (?), R12L Break, R12TL, R12TS, R9GTL, R11GTS ja R21GTX. Kahdella viimeksi mainitulla ehdin itsekin ajella ajokortin saatuani. :)
Tuokin sinällään kumma miten sitä itse kukin ajautuukaan johonkin merkkiin ja jumahtaa sitten siihen. Esim. meillä faija diesel-volvoihin, veli VW, sisko Audi ja meikä... ranskalaisiin. Ai miten niin perheen "mustalammas", oman tiensä kulkija ;D
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 12.08.12 - klo:07:59
Tuokin sinällään kumma miten sitä itse kukin ajautuukaan johonkin merkkiin ja jumahtaa sitten siihen. Esim. meillä faija diesel-volvoihin, veli VW, sisko Audi ja meikä... ranskalaisiin. Ai miten niin perheen "mustalammas", oman tiensä kulkija ;D
Jep... Lienee saabismiin verrattava sairaus. ::) ;D
Toisaalla kerroit, että sinulta puuttuu autohistoriastasi sen kolmannen ranskalaismerkin edustaja. No, faijalla on koossa tuo "baskeritemppu"; Pösöjä ja Sitikoita ollut tasan yhdet per merkki. :)
Lainaus käyttäjältä: Paha71 - 12.08.12 - klo:20:48
Jep... Lienee saabismiin verrattava sairaus. ::) ;D
Noh noh, on sitä pahempiakin sairauksia ;) ;D
Lainaus käyttäjältä: Levjsa - 12.08.12 - klo:22:24
Noh noh, on sitä pahempiakin sairauksia ;) ;D
Saabismihan on sairaus parhaasta päästä - meilläkin sitä potee sekä isä että poika, vaikka kumpikaan ei omista Saabia ;).
Lainaus käyttäjältä: Quality - 12.08.12 - klo:22:27
Saabismihan on sairaus parhaasta päästä - meilläkin sitä potee sekä isä että poika, vaikka kumpikaan ei omista Saabia ;).
Minulla isoisäni on ollut pahasti hurahtanut jo vuosikymmeniä ja minä siinä sivussa sitten seurannut jälkiä :D
Lainaus käyttäjältä: Paha71 - 12.08.12 - klo:20:48
Jep... Lienee saabismiin verrattava sairaus. ::) ;D
Kyllä tuolta omastakin autohistoriastani löytyy jopa 1kpl Passatteja. Itse asiassa tuo oli ensiautoni ja (toistaiseksi) eka & vika kosketukseni koko VAG-konserniiin ;D Sen sijaan näitä Pököjä ja Relluja on ollut jo 2kpl molempia. Ehkä tuo on perusteltavissa jossain määrin myös taloudella. Näiden Ranskisten jyrkkä hintaeroosio uutena kun tarkoittaa käytännössä hyvin varusteltua, uudehkoa käytettyä, edulliseen hintaan, niin... 8)
Lainaus käyttäjältä: Levjsa - 12.08.12 - klo:22:24Noh noh, on sitä pahempiakin sairauksia ;) ;D
Lainaus käyttäjältä: Quality - 12.08.12 - klo:22:27Saabismihan on sairaus parhaasta päästä - meilläkin sitä potee sekä isä että poika, vaikka kumpikaan ei omista Saabia ;).
Ihan hyvällä minä saabismin sairaudeksi miellän. ;) Tuli vain mieleen se joku 80-luvun ikkunatarra "Saabismi on sairautta". ;D
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 13.08.12 - klo:08:38Näiden Ranskisten jyrkkä hintaeroosio uutena kun tarkoittaa käytännössä hyvin varusteltua, uudehkoa käytettyä, edulliseen hintaan, niin... 8)
Sama pätee myös vuosituhannen alun vaihtoautotarjonnassa. Edullisimmat merkit lienee ( aakkosjärjestyksessä ) Citröen, Fiat, Peugeot ja Renault. ::)
Pitää fiilistellä hieman tänne, kun eilen erehdyin katselemaan Mégane RS:stä youtube-pätkiä.
Renault Megane RS Trophy review (http://www.youtube.com/watch?v=idsl3o5wxvY#ws)
Alkaa kyllä olemaan aika lähellä, että Renaultsport Megane 265 on meikäläisen seuraava kulkuneuvo.
http://www.renaultsport.co.uk/Portals/1/Files/PDF/Renault_What_Car_Wins_2011.pdf (http://www.renaultsport.co.uk/Portals/1/Files/PDF/Renault_What_Car_Wins_2011.pdf)
Ei ketään kiinnostaisi 2v vanha TT Sline sopuhintaan? Suomen verot toki ostajalle. :)
Olen usein kirjoittanut tasauspyörästön lukosta. Tuntuu ettei monikaan ymmärrä mikä se on, mutta tämä Renu sen konkretisoi. EDL ei ole tasauspyörästön lukko.
Renaultsport Megane 265 Trophy Review- eCOTY 2011 (http://www.youtube.com/watch?v=xsPS3cVcRiI#ws)
8)
Kuume on päällänsä ;D. Kävin kääntymässä Rellukaupassa. Paikalla oli ainoastaan yksi myyjä joka ei ole tekemisissä Renaultin sporttien kanssa. Mutta ei se mitään, sai silti hommattua mulle auton kokeiltavaksi maanantaille. Silloin on myös paikalla myyjä joka noista tietää enemmän. Jos ensi viikolla tilaa niin olisi mahdollista saada auto lokakuussa. Ei parane siis aikailla.... :D
Edit; Ainiin, yksi "normipenkeillä" varustettu käytetty löytyi pihalta. Siinä istahdin, mielestäni penkki oli oikein hyvän oloinen, sopivan ryhdikäs ja tukeva muttei liian kuppimainen.
Hienoa autoa olet hankkimassa en juurikaan normi relluista välitä, mutta Renaultsport on asia aivan erikseen :P. Omaan makuuni ottaisin ne kuppipenkit ehdottomasti, vaikka olisi hieman epäkäytännölliset.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 18.08.12 - klo:20:29
Kuume on päällänsä ;D. Kävin kääntymässä Rellukaupassa.
Meinaat sitten Relluun hairataa ;) Onko kuvia täällä millaisesta on kyse?En kovin tarkkaan ole tätä ketjua seurannut.Sporttisuus kiinnostaa aina :D
^ Tällainen (http://www.carsbase.com/photo/photo_full.php?id=81332) lienee kyseessä.
Yksi aikakausi perheemme Renault-historiassa päättyi tänään. Isäukon vaalima R14TS lähti tänään trailerin kyydissä uuteen kotiin; Rellu ehtikin jo olla reilut 20 vuotta faijan harrasteautona. Erikoista on se, että auto on ainoa Suomeen tuotu isommalla moottorilla ( 1360cm³ ) varustettu yksilö.
Wikipedian (http://fi.wikipedia.org/wiki/Renault_14) artikkeli automallista. Hassua, että allekirjoittaneen ensimmäinen oma auto oli saman värinen kuin artikkelin mallikuvassa. :)
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 18.08.12 - klo:21:07
Meinaat sitten Relluun hairataa ;)
Kyllä se nyt on ainakin lähempänä kuin ehkä koskaan ;D. Autolehdistö on aika yksimielinen siitä, että tuolla hinnalla, eikä hiukan isommallakaan hinnalla, löydy hauskempaa autoa. Pakkohan tämä kortti on siis katsoa.
Paha71:n postaama kuva on hyvin lähellä totuutta. 2012 mallinen "ei Trophy" on mielessä. Ihan pieniä eroja 2012 mallissa on verrattuna aiempaan versioon, tehoa on nostettu 250--->265 ja vääntöä 340--->360nm. Eli samat kuin mitkä olivat aiemmin vain tuossa rajoitetusti valmistetussa Trophyssa. Muut muutokset ovat kosmeettisia, erilaiset vanteet (mustat, mennevät vaihtoon melko pian) ja Cupissa jotain punaisia vauhtiraitoja kyljissä (toivottavasti teipillä toteutettu, maanantaina selviää). Ne siis saa toivon mukaan tarvittaessa pois.
Hyvännäköinen :)
Rallien aikaan Lutakossa oli esillä Citikan DS mallisto Sport varustuksella.Valkoinen DS4 kiinnosti kovasti nahkaisine kuppipenkkeineen.Esittelijät vaan oli pihalla hinnasta ja moottorin koosta kys kulkineessa.DS4 puuttui muissa esillä ollut tieto.
Vast. DS5 oli 56000, ???
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 18.08.12 - klo:21:59
Hyvännäköinen :)
Makujuttuja. Omaan makuuni ihan ok, ei kaunein mutta tekniikan / hauskuuskertoimen ollessa kohdillaan tuon kanssa voinee elää.
Tuossa on kuvatusta 2012 mallisesta, kuvassa myös joku Ooppeli joka häviää tietenkin Rellulle selkeästi. (http://www.evo.co.uk/videos/trackdayvideos/285895/renault_megane_265_vs_vauxhall_astra_vxr_video.html)
(http://www.evo.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_1088/car_photo_544183_25.jpg)
Rellun alahuuli näyttää samalta kuin Qashqain alahuuli. :P Varmaan samasta muotista tehty. ::)
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 18.08.12 - klo:23:12
Rellun alahuuli näyttää samalta kuin Qashqain alahuuli. :P Varmaan samasta muotista tehty. ::)
Mikäli tuo mainitsemasi asia, jota en itse ole huomannut, on ainoa noita kahta autoa yhdistävä tekijä niin en ole kovin huolissani.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 18.08.12 - klo:23:05
Makujuttuja. Omaan makuuni ihan ok, ei kaunein mutta tekniikan / hauskuuskertoimen ollessa kohdillaan tuon kanssa voinee elää.
Omalla karulla tavalla,kauneus ja sporttisuus ei kulje käsi kädessä :)
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 18.08.12 - klo:23:31
Mikäli tuo mainitsemasi asia, jota en itse ole huomannut, on ainoa noita kahta autoa yhdistävä tekijä niin en ole kovin huolissani.
Jep, en minäkään, enkä mitenkään hyvällä enkä pahalla tarkoittanutkaan. Silmiin pisti vain ensimmäisenä, johtuen ehkä huulen kontrasti väristä. :)
Lainaus käyttäjältä: RTWteam - 18.08.12 - klo:23:36
johtuen ehkä huulen kontrasti väristä. :)
Joka on omaan silmääni epäonnistunut viritys, ihan kuten nuo kylkilistojen punaiset raidatkin. Kuten mainitsin, toivon kovasti, että ovat teipatut ja siten helposti poistettavat. Sopivat vain punaisen ulkovärin kanssa ja minulle ei tule seuraavaksi punaista autoa vaan todnäk. valkoinen. Myös vanteet lähtevät kiertoon / talvivanteiksi kohtuu sukkelaan jos moisen Patonki-ihmeen hankin.
Nyt on sitten käyty heittämässä about puolen tunnin lenkki RenaultSport Megane 265:llä... Olen sanaton... Vieläkin menee kylmät väreet pitkin selkäpiitä.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 20.08.12 - klo:16:12
Nyt on sitten käyty heittämässä about puolen tunnin lenkki RenaultSport Megane 265:llä... Olen sanaton... Vieläkin menee kylmät väreet pitkin selkäpiitä.
Ne ovat vielä pieniä väreitä, verrattuna niihin kylmänväreisiin mitä tulee kun myy tai vaihtaa autoa seuraavan kerran. ;)
No, tietysti jos auto on mieluinen ja "pakko saada" ja on tarpeeksi maksukykyä, niin eihän sillä sitten väliä ole.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 20.08.12 - klo:16:25
Ne ovat vielä pieniä väreitä, verrattuna niihin kylmänväreisiin mitä tulee kun myy tai vaihtaa autoa seuraavan kerran. ;)
No, tietysti jos auto on mieluinen ja "pakko saada" ja on tarpeeksi maksukykyä, niin eihän sillä sitten väliä ole.
Eihän näissä autokaupoissa koskaan voita, tappiota voi yrittää valinnoillaan minimoida mutta silloin voi myös joutua tyytymään johonkin, mikä ei ehkä miellytä niin paljon. Minä murehdin arvon alenemaa sitten kun on sen hetki, tosin se sillä murehtimisella tuskin paljoa pienenee.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 20.08.12 - klo:18:47
Eihän näissä autokaupoissa koskaan voita, tappiota voi yrittää valinnoillaan minimoida mutta silloin voi myös joutua tyytymään johonkin, mikä ei ehkä miellytä niin paljon. Minä murehdin arvon alenemaa sitten kun on sen hetki, tosin se sillä murehtimisella tuskin paljoa pienenee.
+1
Tilausta menemään, olen varma että saat hymyä pitkäksi aikaa 8)
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 20.08.12 - klo:18:47
Eihän näissä autokaupoissa koskaan voita, tappiota voi yrittää valinnoillaan minimoida mutta silloin voi myös joutua tyytymään johonkin, mikä ei ehkä miellytä niin paljon. Minä murehdin arvon alenemaa sitten kun on sen hetki, tosin se sillä murehtimisella tuskin paljoa pienenee.
Anna mennä, todella hieno laite kyseessä. Todennäköisesti sporttisin (=paras) myynnissä oleva etuvetoinen auto. :)
Ajelin 4 vuotta tyytyväisenä edelliskopan RS Meganella kun sitä ennen oli kolme edellistä autoa vaihtuneet alle vuoden välein. Nytkin vähän mietityttää olisiko RCZ:n sijaan pitänyt ottaa RS.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 20.08.12 - klo:16:25
Ne ovat vielä pieniä väreitä, verrattuna niihin kylmänväreisiin mitä tulee kun myy tai vaihtaa autoa seuraavan kerran. ;)
No, tietysti jos auto on mieluinen ja "pakko saada" ja on tarpeeksi maksukykyä, niin eihän sillä sitten väliä ole.
Megane RS cup kyseessä, tuskin tulee ihan normi rellun tapaan hinta alas epäilen niin.
Tuskin tuommoista autoa edes tekee mieli vaihtaa kovin pian.
Kyllä tuo arvon alennus joka autossa tuntuu olevan korkea.
Lainaus käyttäjältä: nikob - 20.08.12 - klo:19:45
Kyllä tuo arvon alennus joka autossa tuntuu olevan korkea.
Ja siihen ei auta kovin paljoa edes pitkä omistusaika jos on auton uutena hommannut :-\
Kyllä noissa jälleenmyyntiarvoissa on suuria eroja. Jos olisin ostanut yhden potenttiaalisista vaihtoehdoista ( CR-Z) enkä sciroccoa olisin nyt myydessäni 7 500, köyhempi. Jos taas olisin ostanut RCZ:n Roccon sijasta ( mikä oli kolmas vaihtoehto ) olisin nyt myydessäni 5 000, köyhempi. Jo kahdessa vuodessa voi olla erot noin suuret.
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 20.08.12 - klo:19:19
Anna mennä, todella hieno laite kyseessä.
Juu laite on kyllä erittäin hieno. Odotukset olivat kaiken lukemani jälkeen aika korkealla mutta auto vei kyllä totisesti mennessään. Edelleenkin vaikea pukea sanoiksi, jotenkin vain siinä on kaikki täydellisesti kohdallaan. Ulkonäkö toki on Ranskalaiseen tapaan mielipiteitä jakava mutta kuten aiemmin sanoin, Meganen ulkonäön kanssa kyllä pystyn elämään. Se mitä tapahtuu sen jälkeen kun astuu autoon sisään merkitsee tässä kohdin huomattavasti enemmän.
Täytyy nyt vielä tämä ilta tässä miettiä vaikka taitaa olla niin, että se on turhaa ajanhaaskausta. Mutta meinasin, että mietin tätä tarjousta vähän pidempään kuin TT:n tarjousta 2 vuotta sitten. Silloin mietin alle kaksi tuntia ;D.
Mikä tuon Rellun ohjehinta on ilman lisävarusteita ja toimituskuluja??
En tiedä mikä auto on kyseessä, onko sama kuin Automaa suomenojalla ajamaton 250hv?
Osta heino auto ihmeessä!. Ei se ostopäätös kuminkaan ole käytännöllisyys-, järki- tai rahaperusteinen. Fiiliksellä taidat vaan mennä. Mutta kyllä se tuon hintaluokan autossa harmittaa, kun joku menee ohi, jollain puoli-uudella 20000 euron autolla. Ei tuo kumminkaan mikään raketti ole noilla tehoilla! Tosin eihän Suomessa saa kovaa ajellakkaan.
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 20.08.12 - klo:21:31
Osta heino auto ihmeessä!. Ei se ostopäätös kuminkaan ole käytännöllisyys-, järki- tai rahaperusteinen. Fiiliksellä taidat vaan mennä. Mutta kyllä se tuon hintaluokan autossa harmittaa, kun joku menee ohi, jollain puoli-uudella 20000 euron autolla. Ei tuo kumminkaan mikään raketti ole noilla tehoilla! Tosin eihän Suomessa saa kovaa ajellakkaan.
Eipä kyllä hirveästi mennä ohi millään 20 000e uudella autolla eikä varmaan 50 000e
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 20.08.12 - klo:21:31
Osta heino auto ihmeessä!. Ei se ostopäätös kuminkaan ole käytännöllisyys-, järki- tai rahaperusteinen. Fiiliksellä taidat vaan mennä. Mutta kyllä se tuon hintaluokan autossa harmittaa, kun joku menee ohi, jollain puoli-uudella 20000 euron autolla. Ei tuo kumminkaan mikään raketti ole noilla tehoilla! Tosin eihän Suomessa saa kovaa ajellakkaan.
Osoita yksikin tehdastilattu auto 20k, hintaluokassa mikä menee 0-100km/h 6 sekunnissa :D
Taitaa olla aika vähissä ;D
Onkohan tuonyt se samanlainen auto jota yksi kauppias tarjosi 29500. Oli keltainen rekisteröity 2011 ajamaton ja keltaiset hienot kuppiistuimet ja 250 hv. Uuden ovh oli jotain 40 000??
Puhuinko jotain suoraan kaupasta ostetuista lastuttamattomista autoista. Ja varmasti en puhunut uudesta autosta. Jo kaverini täysin tieliikennelaillinen Opel Manta vm-77 (mitattu takapyörä teho 206hv) pesee tuon rellun. (MANTAN ei uusi... arvo 4500-6500 euroa)
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 20.08.12 - klo:22:16
Puhuinko jotain suoraan kaupasta ostetuista lastuttamattomista autoista. Ja varmasti en puhunut uudesta autosta. Jo kaverini täysin tieliikennelaillinen Opel Manta vm-77 (mitattu takapyörä teho 206hv) pesee tuon rellun. (MANTAN ei uusi... arvo 4500-6500 euroa)
Minua ei ainakaan yhtään harmittaisi jos omistaisin tuollaisen rellun ja joku menisi 35 vuotta vanhalla ritsalla ohi. Vähän kyllä voisi pikemminkin hymyilyttää. ;D
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 20.08.12 - klo:21:54
Osoita yksikin tehdastilattu auto 20k, hintaluokassa mikä menee 0-100km/h 6 sekunnissa :D
Taitaa olla aika vähissä ;D
Aina löytyy nopeampia ja kivempia, usein myös kalliimpia...
En minä Meganeen tykästynyt pelkän tehon vuoksi. Vaan kyllä isossa roolissa on se miltä se tuntuu, mitä se tekee ja mitä jättää tekemättä. Ohjaus on fantastisen hyvä sähkötehosteiseksi. Uskallan väittää, että parempaa ei ole olemassa. Moottori on turbokoneeksi todella kierrosherkkä ja tuntuu, että se vaatii koko ajan antamaan vain lisää monoa. Ei yhtään niinkuin VAG:n "en mä halua oikeesti kiertää yli 4000rpm-turbot", mitenkään VAG:n koneita väheksymättä. Hienoja ovat varsinkin taloudellisuuden kannalta. ESP:n sport-asento tuo käyttöön paitsi maksimitehon ja väännön, myös paljon normiasentoa agressiivisemman kaasuvasteen... Pitoa tuntuu olevan ihan äärettömästi, multa loppuu taidot paljon ennenkuin autolta kyvyt. Ja sitten se mitä se ei tee: Ei vetele vaikka koittaa, 265hv etupyörille ja se vaan menee suoraan, aivan käsittämätöntä.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 20.08.12 - klo:21:02
Mikä tuon Rellun ohjehinta on ilman lisävarusteita ja toimituskuluja??
Mun mielestä se oli jossain 40k,:n huitteilla viime vuonna kun noita vielä oli Suomessa kaupan. EN edes tiedä, että onko tämä 2012-malli maahantuonnissa Suomessa?
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 20.08.12 - klo:22:16
Puhuinko jotain suoraan kaupasta ostetuista lastuttamattomista autoista. Ja varmasti en puhunut uudesta autosta. Jo kaverini täysin tieliikennelaillinen Opel Manta vm-77 (mitattu takapyörä teho 206hv) pesee tuon rellun. (MANTAN ei uusi... arvo 4500-6500 euroa)
Okei, puoli-uudesta ;)
Ja tosiaan Tallinnasta http://www.citymotors.ee sai viime syksynä kaikilla varusteilla (mm.Recarot, 19" alut, jnejne...) Megane RS:ää hintaan 23keur. Tuossa suomi hinnassa (oli samaan aikaan 39.900eur) on ihan posketon kate. Verot taitaa olla kuitenkin vaan 8-9keur... Kannattaa kysyä tuolta tarjous jos on tuollaista ostamassa...
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 20.08.12 - klo:22:30
Okei, puoli-uudesta ;)
70-luvun Manta on vielä uudenkarhea. Jos vertaa T Fordiin. ;D
Lainaus käyttäjältä: monster - 20.08.12 - klo:22:33
Ja tosiaan Tallinnasta http://www.citymotors.ee (http://www.citymotors.ee) sai viime syksynä kaikilla varusteilla (mm.Recarot, 19" alut, jnejne...) Megane RS:ää hintaan 23keur.
Tuo on kyllä jo todella edukas. Saako sieltä 2012-mallia samaan rahaan? Onko tuossa hinnassa myös LSD mukana?
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 20.08.12 - klo:22:27
Mun mielestä se oli jossain 40k,:n huitteilla viime vuonna kun noita vielä oli Suomessa kaupan. EN edes tiedä, että onko tämä 2012-malli maahantuonnissa Suomessa?
Mitä eroa siinä 11 mallissa on 12 malliin?
Lainaus käyttäjältä: skriko - 20.08.12 - klo:22:35
Mitä eroa siinä 11 mallissa on 12 malliin?
15hv ja 20nm (jos sillä nyt on hirveää merkitystä). Sekä ainakin täällä pieniä kosmeettisia muutoksia sekä varustemuutoksia (mm. BT, ilmastointi ja parkkitutka on nyt vakiona jopa Cupissa).
Minua ei ainakaan yhtään harmittaisi jos omistaisin tuollaisen rellun ja joku menisi 35 vuotta vanhalla ritsalla ohi. Vähän kyllä voisi pikemminkin hymyilyttää.
???
No ainakin se on nopea ritsa!
Niin ja multa voi ostaa alle 2 vuotta vanhan auton 21800 e "ei han suoraan tehtaalta", kiihtyy 0-100 6,1s ja kulkua yli 240km/h.
Ja Eipä tuo Fabiakaan juurikaan vetele, kun dsg ei edes anna sutia, mitänyt vähän...
Mutta ei ollut tarkoitus riitaa haastaa!
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 20.08.12 - klo:22:38
15hv ja 20nm (jos sillä nyt on hirveää merkitystä). Sekä ainakin täällä pieniä kosmeettisia muutoksia sekä varustemuutoksia (mm. BT, ilmastointi ja parkkitutka on nyt vakiona jopa Cupissa).
Näyttää olevan Nokialla yksityisellä myytävänä 5 700 ajettu 2011 mallin 250 hv cup malli, keltainen. Jos ei pelkää virhevastuun puuttumista ja myyjällä pakkorako, niin 30 000:llä lähtee varmaan. Vähän tietysti tarvitsee odotella ja kypsytellä.
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 20.08.12 - klo:22:43
kiihtyy 0-100 6,1s ja kulkua yli 240km/h.
Onneksi nuo ajat ovat jo ohi. Nuorena oli toki tärkeää auton kiihtyvyys 0-100 ja huippunopeus. Toinen hakee autosta kiihtyvyyttä ja kulkua, toinen ajo-ominaisuutta, kolmas ulkonäköä ja neljäs hyvää jälleenmyyntiarvoa. Viides saa kaiken samassa paketissa.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 20.08.12 - klo:22:44
Näyttää olevan Nokialla yksityisellä myytävänä 5 700 ajettu 2011 mallin 250 hv cup malli, keltainen. Jos ei pelkää virhevastuun puuttumista ja myyjällä pakkorako, niin 30 000:llä lähtee varmaan. Vähän tietysti tarvitsee odotella ja kypsytellä.
Ei muuta kuin Skriko kaupoille ;).
Tuo auto siis http://www.nettiauto.com/renault/megane/4214647 (http://www.nettiauto.com/renault/megane/4214647)
Tehdastakuukin on voimassa, olettaen että auto on vakio.
Keltainen sopii melko hyvin tuohon ja rehellisesti sanottuna on tuo Meganen RS hyvännäköinen omaan silmään.
Oho, täällähän on käyty runsaasti keskustelua. En nyt enää tähän kellonaikaan jaksa tähän kommentoida muuta kuin, että Megane RS:n hankintaa ei ole tarvinnut katua. Kilsoja tulee ja hauskaa on.
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 21.08.12 - klo:00:13
Oho, täällähän on käyty runsaasti keskustelua. En nyt enää tähän kellonaikaan jaksa tähän kommentoida muuta kuin, että Megane RS:n hankintaa ei ole tarvinnut katua. Kilsoja tulee ja hauskaa on.
Tsukulle kiitokset kun olet postannut kokemuksiasi. Olisi voinut muuten jäädä tämä fantastinen auto hankkimatta. Tilaus lähtee vetämään ja sillä siisti, ei näitä juttuja viitsi kovin kauan jahkailla. S5 Audia ajoin 1 1/2 viikkoa sitten eikä se rehelisesti sanoen tuntunut kovinkaan spesiaalilta
hintaansa nähden. Toisin kuin Rellu.
No, toisaalta teen Ranskiksilla töitäkin ja olen jotenkin oppinut niihin luottamaan. VAG saa nyt toistaiseksi jäädä, saapa nähdä, että kuin pitkäksi aikaa... :P
En nyt tiedä liekö tässä pähkäilyssä asialla merkitystä, mutta Suomeen Renault Nordicin kautta tuotavat autot varustetaan ns. arctic-versioin, joita ei varmaankaan tuo Tallinnan malli sisällä. Käytännössä siis mm. lämppäri joka on jotain muutakin kuin kostea lehmän henkäys ja grillit etujakkaroihin. Tosin ko. yksilö jos on erikois-penkein, niin noita grillejä nyt ei varmaankaan mukana ole :-\ Vaan jos tuosta esim. 10ke saa välistä niistettyä, niin kyllä siihen hintaan sen muutaman kk vuodessa voi ihan hyvin vaikka jo vähän palellakin ;D
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 21.08.12 - klo:08:55
En nyt tiedä liekö tässä pähkäilyssä asialla merkitystä, mutta Suomeen Renault Nordicin kautta tuotavat autot varustetaan ns. arctic-versioin, joita ei varmaankaan tuo Tallinnan malli sisällä. Käytännössä siis mm. lämppäri joka on jotain muutakin kuin kostea lehmän henkäys ja grillit etujakkaroihin. Tosin ko. yksilö jos on erikois-penkein, niin noita grillejä nyt ei varmaankaan mukana ole :-\ Vaan jos tuosta esim. 10ke saa välistä niistettyä, niin kyllä siihen hintaan sen muutaman kk vuodessa voi ihan hyvin vaikka jo vähän palellakin ;D
Sehän selviää Tallinnassa kysymällä - sisältääkö vai ei. Turha arvailla jos ei tiedä asiasta... "voe olla tai voe olla ettei ole - voe tokkiinsa" ;D
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 20.08.12 - klo:22:43
Minua ei ainakaan yhtään harmittaisi jos omistaisin tuollaisen rellun ja joku menisi 35 vuotta vanhalla ritsalla ohi. Vähän kyllä voisi pikemminkin hymyilyttää.
???
No ainakin se on nopea ritsa!
Niin ja multa voi ostaa alle 2 vuotta vanhan auton 21800 e "ei han suoraan tehtaalta", kiihtyy 0-100 6,1s ja kulkua yli 240km/h.
Ja Eipä tuo Fabiakaan juurikaan vetele, kun dsg ei edes anna sutia, mitänyt vähän...
Mutta ei ollut tarkoitus riitaa haastaa!
Sillonhan se nimenomaa vetelee kun ei sudita. Fabiaa en vertaisi muuten Relluun, kuin suoraan mentäessä. Muutenkin tuo Fabia on sen näköinen tötterö, että missä aineissa on mahtanut muotoilija olla tuota piirtäessään.
Fastest FWD car ever around Nurburgring. ;D
Renault Mégane R.S. Trophy sets a new Nürburgring record on Bridgestone Potenza (Full version) (http://www.youtube.com/watch?v=W7gLhmqq3_4#ws)
Aika kovan ajan kellottaa :P. Mäkin halun tommosen!!!!!
On mennyt tuon päätöksen teossa ihan kohtuuttoman kauan aikaa kun piti välillä käydä lomailemassa kotomaassa. Mutta tänään onnistuivat huijaamaan multa nimmarin sellaiseen paperiin joka todistaa, että olen taas hiukan köyhempi. ;D .
Liikkeeseen oli tullut lomani aikana harmaa yksilö näytille ja kun päästiin yhteisymmärrykseen siitä, että saan sen metallivärin ilman lisähintaa ja muuten alennusprosentti pysyy samana niin houkutus kävi liian suureksi... Nyt musta tulee sitten relluilija :D.
Pitääkö kauan odottaa??
Lainaus käyttäjältä: Rauska - 31.08.12 - klo:19:30
Pitääkö kauan odottaa??
No ei tarttis muuten kuin jokunen päivä mutta lähden itse viikon työmatkalle tiistaina ja sovittiin, että haen auton sen jälkeen. Eli sellainen 1,5-2 viikkoa tässä menee.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 31.08.12 - klo:20:22
No ei tarttis muuten kuin jokunen päivä mutta lähden itse viikon työmatkalle tiistaina ja sovittiin, että haen auton sen jälkeen. Eli sellainen 1,5-2 viikkoa tässä menee.
Onnea päätöksenteon johdosta. Laita kommenttia tulemaan. Olis kiva kuulla kun olet vähän ajanut, onko mieluisampi kuin TT.
Asiallista 8)
Onnittelut Cyclig Stig'ille tilauksesta ! Hieno sportti tulossa.
Kiitoskiitos :). Puolen tunnin koeajo viime viikolla kyllä vakuutti. Tuntui olevan melko kaukana patonkimaan perustuotteista...
Onneksi olkoon täältäkin.Varmaan mieluisa peli ja mukava ajella :) Kuulemme mielellämme kokemuksiasi uudesta hankinnastasi.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 31.08.12 - klo:21:20
Onneksi olkoon täältäkin.
Jottei mene toistoksi niin +1. :)
Toivottavasti viet tuon myös radalle.
Lainaus käyttäjältä: clima - 31.08.12 - klo:21:24
Toivottavasti viet tuon myös radalle.
Tuo taitaa toteutua melkein itsestään kun yksi ilmainen ratapäivä kuuluu ostettaessa "pakettiin". Sehän on silloin pakko käyttää kun ilmaiseksi saa.. ;D
Kuulostaa hyvältä. Ota koulutuksesta kaikki irti. :)
Toivottavasti tarjoavat ratapäivän Audin talvileirin tyyliin, ettei tarvi viedä omaa autoa rääkättäväksi. Olisi varmaan hienoa ajaa maahantuojan autoilla kunnon rataa miettimättä omien renkaiden kulumista ja koneen "sisäänajoa".
^En kyllä tullut kysyneeksi, että ajetaanko siellä omalla autolla. Mutta käsittääkseni ratapäivä on maahantuojan tarjoama joten kait mahdollista on sekin, että autotkin tulevat sieltä.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 31.08.12 - klo:22:10
^En kyllä tullut kysyneeksi, että ajetaanko siellä omalla autolla. Mutta käsittääkseni ratapäivä on maahantuojan tarjoama joten kait mahdollista on sekin, että autotkin tulevat sieltä.
Pitää tulla jos kerran tarjotaan,omaani en alkaisi heti radalla rääkkäämään.
Jos autolla ajettu jo sisäänajo, niin eipä tuo oman auton ratakäyttö mtn haittaa. RS :sät tehty ratakäyttöön, tietty renkaat kuluu, mutta muuten mitä välii ;)
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 31.08.12 - klo:20:22
No ei tarttis muuten kuin jokunen päivä mutta lähden itse viikon työmatkalle tiistaina ja sovittiin, että haen auton sen jälkeen. Eli sellainen 1,5-2 viikkoa tässä menee.
Onnitelut mahtavasta autosta ja mukavan nopeasti saat auton alle :)
Tää on aika hauska palsta, hirveä meteli jos joku ei anna merkkiliikkeessä tehdä autoonsa valohoitoja. Mutta radalla voi rääkätä autoaan miten tykkää "mitä välii"
Onneksi olkoon OIKEAN urheiluauton johdosta. Näitä kaikenmualiman wannabee RS:iä löytyy liikaakin "Fabia RS, Octavia RS" jnejne. t.ex.Clio RS owner
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 31.08.12 - klo:22:16
Jos autolla ajettu jo sisäänajo, niin eipä tuo oman auton ratakäyttö mtn haittaa. RS :sät tehty ratakäyttöön, tietty renkaat kuluu, mutta muuten mitä välii ;)
Näin se menee. Kovaa mutta fiksusti voi tuolla pelillä ajaa surutta.
Lainaus käyttäjältä: clima - 31.08.12 - klo:22:26
Näin se menee. Kovaa mutta fiksusti voi tuolla pelillä ajaa surutta.
Juu ei minua haittaa vaikka tarjottu ratapäivä ajettaisiin sillä omalla kikkareella. Nuo Rellun RS:t on lukemani perusteella aika lailla enemmän radalle suunnattujakin kuin monet muut vastaavat, se rata-ajo on otettu jo suunnittelussa huomioon.
Sisäänajon toki ajan ennen tuota, ymmärtääkseni kutsukin on luvassa vasta ensi keväänä. Jos oikein ymmärsin, kaikille RS:n ostaneille tuota tarjotaan ja se järjestetään pari kertaa vuodessa.
Onnittelut Cyclig Stigille! Kateeksi käy, mutta hyvällä tavalla. =)
^Kiitokset. Eiköhän tuolla taas hetken kurvaile tyytyväisenä. Koeajon perusteella autolehdistön ylistykselle on kyllä katetta. Aika näyttää, kuinka arkielämä Rellun kanssa rupeaa sujumaan... :)
Onnea Cyclic Stigille uuden Renaultin johdosta, ja tervetuloa "kerhoon" !!! ;) ;D
Lainaus käyttäjältä: Paha71 - 01.09.12 - klo:21:41
Onnea Cyclic Stigille uuden Renaultin johdosta, ja tervetuloa "kerhoon" !!! ;) ;D
Myyjä tuumasi tänään (kun kävin autoa hypistelemässä ;D), että liityn auton hankinnan yhteydessä johonkin RenaultSport-kerhoon josta saa maahantuojan kautta ilmaista neuvontaa mm. rata-ajoa koskien. En tiedä, että onko tuosta mitään iloa mutta kun mä olen viimeksi tainnut kuulua johonkin kerhoon 15v sitten niin onhan se kiva. ;D
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 01.09.12 - klo:22:00
Myyjä tuumasi tänään (kun kävin autoa hypistelemässä ;D), että liityn auton hankinnan yhteydessä johonkin RenaultSport-kerhoon josta saa maahantuojan kautta ilmaista neuvontaa mm. rata-ajoa koskien. En tiedä, että onko tuosta mitään iloa mutta kun mä olen viimeksi tainnut kuulua johonkin kerhoon 15v sitten niin onhan se kiva. ;D
Kuulostaapa sport Renun omistus hyvältä :P
Vs: Renault
« Vastaus #334 : eilen kello 22:24 »
Lainaus
--------------------------------------------------------------------------------
Onneksi olkoon OIKEAN urheiluauton johdosta. Näitä kaikenmualiman wannabee RS:iä löytyy liikaakin "Fabia RS, Octavia RS" jnejne. t.ex.Clio RS owner
Hah! Vai että oikea "urheiluauto". Enemminkin ylihintainen viritetty gti!
Helvetin hyvä "ylihintainen viritetty gti" jos sillä kuitenkin vedetään Nyrrellä etuvetoisten autojen ennätys kierrosajassa. Onnittelut myös täältä Cyclic Stigille :)
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 01.09.12 - klo:23:14
Hah! Vai että oikea "urheiluauto". Enemminkin ylihintainen viritetty gti!
Voi olla Suomessa ylihintainen mutta tätähän ei ostettu Suomesta. Ja mummoautolla ajajat on sitten erikseen = Fabia kuskit ;D
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 01.09.12 - klo:23:14
Vs: Renault
« Vastaus #334 : eilen kello 22:24 »
Lainaus
--------------------------------------------------------------------------------
Onneksi olkoon OIKEAN urheiluauton johdosta. Näitä kaikenmualiman wannabee RS:iä löytyy liikaakin "Fabia RS, Octavia RS" jnejne. t.ex.Clio RS owner
Hah! Vai että oikea "urheiluauto". Enemminkin ylihintainen viritetty gti!
Olikos täällä jossain vielä se "päivän paras kommentti- topic"? Asiasisältöön puuttumatta jo tuo "lainaus" hakee vertaistaan. :D
Joo, paskan möivät. Olis pitäny ostaa Skoda.
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 01.09.12 - klo:23:14
Hah! Vai että oikea "urheiluauto". Enemminkin ylihintainen viritetty gti!
Ylihintainen viritetty GTI? Vähän kumma väite. Luokassaanhan tuo ei missään nimessä ole kallis ja eikös GTI autoja voi ylipäätään nimittää pelkiksi viritetyiksi kauppakasseiksi? Kyllä tuo rellu urheiluautoluokassa painii käytännössä alustansa ja LSD:nsä ansiosta. Tehoja on tietty verrattain maltillisesti, mutta eivät pelkät tehot urheiluautoa tee. Vaikka nyt sitten sanottaisiinkin, että kyseessä ei ole "oikea" urheiluauto, ei noin 40 000 eurolla juuri lähemmäksi urheiluautoa pääse uuden vakiokuntoisen auton tapauksessa. Brittiläisen urheiluautolehti
evo:n toimittajien käsissä tuo (265 Trophy) on kuitenkin Bedford Autodromen kierrosaikatilastoissa päässyt sellaisten autojen edelle kuin Audi TT RS, Lotus Evora, Honda Civic Type-R Mugen, Porsche Boxster S, BMW E46 M3 CSL ja Subaru WRX STI. Keliolosuhteet ovat voineet olla hieman erilaisia, mutta kaikki mainitut olivat kellottaneet ajan kuivalla asvaltilla. Kyseiseltä radalta puuttuu TM:n taannoisessa urheiluautovertailussa leikkikenttänä toimineen Knutstorpin radan kaltainen pitkä suora, eli tehoerot tasoittuvat jossain määrin.
Vertailun vuoksi ihan konkreettisia kierrosaikoja myös GTI-autoihin verrattuna.
McLaren MP4-12C 1.20.6
Porsche Cayman R 1.25.5
Renault Mégane RS 265 Trophy 1.26.1Audi RS6 Avant 1.27.9
Seat Leon Cupra R 1.28.7
VW Scirocco 2.0 TSI 1.30.4
VW Golf GTI Mk6 1.32.4
Edit: Toki sopivan käytetyn aihion ostamalla osaava rakentaja tekee todennäköisesti nopeamman rata-auton halvemmalla, mutta ei se minusta ole rellulta pois. Kaupasta uutena ostettuja autoja kannattaa ennemmin verrata toisiin kaupasta uutena ostettuihin autoihin.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 01.09.12 - klo:23:40
Joo, paskan möivät. Olis pitäny ostaa Skoda.
Niin olisi pitänyt. Koska Skoda on meille "vasureille" ainoa oikea auto urheilu tai päivittäiseen käyttöön perheautona.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 01.09.12 - klo:23:51
Niin olisi pitänyt. Koska Skoda on meille "vasureille" ainoa oikea auto urheilu tai päivittäiseen käyttöön perheautona.
Kunnioitan mielipidettäsi. Skoda on varmasti paras. Toivottavasti kuitenkin ymmärrät tällaisia kaltaisiani epätäydellisiä jotka ovat sortuneet ostamaan muita merkkejä. Kaikki ei voi olla yhtä hyviä.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 01.09.12 - klo:23:48
Kyllä tuo rellu urheiluautoluokassa painii käytännössä alustansa ja LSD:nsä ansiosta. Tehoja on tietty verrattain maltillisesti, mutta eivät pelkät tehot urheiluautoa tee.
Kuten aiemmin sanoin, aina löytyy nopeampia, usein myös kalliimpia....
En osaa sanoa, että kuinka luotettavia nämä tilastot ovat, mutta Rellun räppänä on jättänyt Nyrrellä taakseen aikamoisen tukun autoja joita kutsutaan yleisesti urheiluautoiksi:
112. Renault Megane RS 265 Trophy 8:07.97 152 '11 265 / 1409 Laurent Hurgon
...........
114. Ferrari 360 Modena 8:09.00 152 '99 400 / 1390
............
116. Audi RS6 Avant 8:09.00 152 '08 579 / 2025
117. Audi TT-RS Coupe 8:09.00 152 '09 340 / 1450
118. Audi R8 e-tron 8:09.10 152 '12 312 / 0 Markus Winkelhock
............
123. KTM X-Bow 8:10.00 151 '08 241 / 871
124. Mercedes E63 AMG 8:10.00 151 '09 525 / 1765
125. Mitsubishi Lancer EVO IX 8:11.00 151 '05 290 / 1482
.........
130. Dodge Viper SRT-10 8:13.00 150 '05 506 / 1600
131. BMW M5 8:13.00 150 '05 507 / 1848
...........
133. Mercedes C 63 AMG 8:13.00 150 '07 457 / 1772
134. Artega GT 8:13.00 150 '09 299 / 1272 Horst von Saurma
.........
137. Mercedes SLK 55 AMG Black Series 8:14.00 150 '06 400 / 1506
.........
145. BMW 1 Series M Coupe 8:15.00 150 '11 340 / 1513
.........
148. BMW M6 Cabrio 8:16.52 149 '07 507 / 1930 Wolfgang Kaufmann
149. Renault Megane R26.R 8:16.90 149 '08 230 / 1252 Vincent Bayle
........
154. Maserati Coupe GranSport 8:18.00 149 '04 400 / 1680
155. Porsche Boxster S 8:18.00 149 '05 280 / 1345 Walter Rohrl
156. Lexus IS F 8:18.00 149 '07 423 / 1732
http://www.fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html (http://www.fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html)
Huomion arvioista voisi olla sekin, että esim. Audi RS5 on kellottanut tuolla noin 8 minuutin kierroksella ainoastaan 9 sekuntia nopeamman ajan... ::)
Hyvin ovat Insinöörit kehittelyssä onnistuneet, kun "tavallinen" Megane RS 250hp saa nyrrellä ajan 8.29.
Muistithan sitten ruksia auton tilaukseen sen CUP-paketin ja 19-tuuman pyorät, muuten jää ensikesän vihreän helvetin
kierroksella 8.09 haaveeksi...
;)
Lainaus käyttäjältä: 1101 - 02.09.12 - klo:23:11
Hyvin ovat Insinöörit kehittelyssä onnistuneet, kun "tavallinen" Megane RS 250hp saa nyrrellä ajan 8.29.
Muistithan sitten ruksia auton tilaukseen sen CUP-paketin ja 19-tuuman pyorät, muuten jää ensikesän vihreän helvetin
kierroksella 8.09 haaveeksi...
Cuppina tietenkin, mutta 18" kumeilla (235/40/18). Taitaisi mun keskinkertaisilla taidoilla jäädä tuo enkka aika kauas muutenkin... :)
Siinähän se on väriä ja vanteita myöten kohdillaan... :)
evo Driven: Renault Megane RS 265 Trophy review (http://www.youtube.com/watch?v=dTMj-RwszSU&feature=share&list=PL04B00833E89DC24B#ws)
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 03.09.12 - klo:00:06
Taitaisi mun keskinkertaisilla taidoilla jäädä tuo enkka aika kauas muutenkin... :)
Sen takiahan tuolla luki 8.09, eikä 8.07.97. Eihän ammattilaisille kukaan mitään mahda.
;D
Lainaus käyttäjältä: 1101 - 03.09.12 - klo:00:14
Sen takiahan tuolla luki 8.09, eikä 8.07.97. Eihän ammattilaisille kukaan mitään mahda.
;D
Varsinkaan tällainen totaalinen amatööri :D. Tässä on hiukan selitetty sitä, miksi Rellu teki tuon tehokkaamman version. Käsittääkseni '11 Trophy on ihan sama auto kuin '12 "normi-Cup", kaasu-mappia myöden. Tuossa mainitaan 250 ja 265 eroksi Nyrrellä 9 sekuntia, mikä sitten on totuus....?
No se ja sama, koeajo minut vakuutti, ei nämä testit tai videot. Auto tuntui monesti nopeammalta kuin S5 V8 jota ajoin käytettynä muutamaa päivää aikaisemmin.
RenaultSport Megane 265 Trophy -- Fifth Gear Web TV (http://www.youtube.com/watch?v=c8UE2s6VlXA#ws)
Aika kovia on nuo. Nyrren ajat jos pitävät paikkansa ja taakse jää viellä aika kovia sportteja.
Lainaus käyttäjältä: nikob - 03.09.12 - klo:12:03
Aika kovia on nuo. Nyrren ajat jos pitävät paikkansa ja taakse jää viellä aika kovia sportteja.
Kyllä tuo viimevuotinen 265 Trophylla ajettu 8.07.97 on ainakin ihan totisinta totta. Video koko kierroksesta löytyy tästä ketjusta edelliseltä sivulta.
Kamalasti jo polttelis mutta työreissu tuntuu vaan venyvän. Tahtoo kotio! >:(
Kaikki testivideot on jo katteltu Juutuupista sen sata kertaa.... :D
Onnittelut ja rohkaisu Rellun odottajalle!
Itsellä nyt tosin kokemusta vain perhepatongista, mutta kai nuo virivehkeet on varmemmanpäälle viel tehty.
Lainaus käyttäjältä: metS80 - 10.09.12 - klo:20:42
Onnittelut ja rohkaisu Rellun odottajalle!
Itsellä nyt tosin kokemusta vain perhepatongista, mutta kai nuo virivehkeet on varmemmanpäälle viel tehty.
Juu kiitos. Kunhan nyt vaan olisi aikaa tuo kottero hakea... Pahaa pelkään, että menee ensi maanantaille :(.
Paljon olen autosta lukenut / videoita katsellut eikä ihan mahdottoman suurista ongelmista ole pahemmin raporttia löytynyt.
New RenaultSport Clio undisguised:
(http://static.autoexpress.co.uk/sites/autoexpress.co.uk/files/styles/gallery/public/renaultsport-clio-spyshots-left-side.jpg)
(http://static.autoexpress.co.uk/sites/autoexpress.co.uk/files/styles/gallery/public/renaultsport-clio-spyshots-side.jpg)
(http://static.autoexpress.co.uk/sites/autoexpress.co.uk/files/styles/gallery/public/renaultsport-clio-spyshots-rear-side.jpg)
Juttelin tänään paikallisen diilerin kanssa ja lupaili koeajoa heti kunhan saavat demoauton pihaan. Pitäisi tulla vielä tänä vuonna... 1,6 turbo, väitti että olisi saanut jo autosta tietoja ja siinä olisi 220hv (en sinänsä epäile, heppu on paikallisen diilerin "RenaultSport specialist".
Tämä ei kai vielä ole sinun autosi ?
Tosi hieno sportti tuo on. Mutta tiedätte kantani mustista vanteista. Tämäkin olisi paljon näyttävämpi hopeisilla tai joillain tumma grafiitti - vanteilla.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 13.09.12 - klo:21:38
Tämä ei kai vielä ole sinun autosi ?
Ei. Mulle tulee meksu ja se siirtyy autoliikkeen varastosta mun pihaan lauantaina. :)
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 13.09.12 - klo:21:34
Juttelin tänään paikallisen diilerin kanssa ja lupaili koeajoa heti kunhan saavat demoauton pihaan. Pitäisi tulla vielä tänä vuonna...
On kyllä kieltämättä vetävän näköinen Sportti. Jaksamista nyt vaan odotukseen. Nuo vanteetkin näyttää kyllä hienoilta, vaikka ovatkin mustat, mutta sopivat kyllä hienosti Rellun muotoihin. Näyttävät vielä kaiken lisäksi melko kevyiltä, eli voisivat sopia jopa Ton-1:sen Audiin
Lainaus käyttäjältä: VWRiddare - 13.09.12 - klo:21:41
On kyllä kieltämättä vetävän näköinen Sportti. Jaksamista nyt vaan odotukseen.
Tykkään itsekin. Mutta tosiaan mulle tulee RS Megane seuraavaksi ja kyllä saa tuo uusi RS Clio olla aika mykistävä peli että ihan äkkiä vaihtuisi. Huomisesta jos selviää hengissä niin lauantaina kyllä bensaa palaa... :D
Upea viikonloppu tulossa ! Sorry, että sekoitin tulevan autosi Clion kuviin. On varmasti kiva odotella tuota tehopakkausta.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 13.09.12 - klo:21:58
Sorry, että sekoitin tulevan autosi Clion kuviin. On varmasti kiva odotella tuota tehopakkausta.
No probs Markku. Sinä olet kuitenkin enemmän noita Premium-miehiä, eihän kaikesta voi kaikkea tietää :).
Minä olen tällainen tavis joten joudun tyytymään statukseni mukaisiin kulkineisiin. En kuitenkaan ole koeajon perusteella ollenkaan huolissani, virne naamalla kesti silloin odottamattoman pitkään. ;D
Haluaisin itsekin olla tuolla sinun pähkäilyluokissa, mutta ikä ja/tai perhe kai ajaa noihin pappaluokkiin. Innolla seuraan sinun kommentteja hienon Renaultin kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 13.09.12 - klo:22:12
Innolla seuraan sinun kommentteja hienon Renaultin kanssa.
Kovin hirveästi en varmaan tule VAGarenalle postailemaan, ehkä kun auton noudan niin jotain ensituntemuksia. Muuten jutut menevät palstalle jossa aihetta on enempi käsitelty. TT:stä erottautumisen vuoksi voi tulla tänne jotain postailtua...
Eipä sitä tiedä vaikka joskus vielä olisi varaa Volkkariin.
Tämmönen sieltä nyt sitten tuli:
(https://lh4.googleusercontent.com/-NlXLJIBHeSY/UFSRzk7dkhI/AAAAAAAABoQ/WK_UF07VU_Q/s640/12090005.jpg)
Muutaman litran ehdin jo bensaa polttaa ja hyvältä tuntuu edelleen.. :)
Onnittelut ! Räyhäkkään persoonallisen näköinen sportti.
On se nätti 8)
Onnittelut täältäkin! Tuoli oltua tuollaisen Mégane RS:n kyydissä eilen ja on kyllä _todella_ hyvän oloinen peli. Kelpaisi minullekin ja ehkä tuollainen joskus vielä tallista löytyy.
Hieno sopivan brutaali ilmestys !
Onnistuitko pääsemään eroon entisestäsi suoraan vai menikö vaihdossa ?
Kiitos onnitteluista. Muutama lisämaili äsken ei tuonut muutosta fiilikseen. Aika vikkelä se on ;D ja ajettavuus ainakin vielä näin myöhäiskesän keleillä todella makea.
Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 15.09.12 - klo:18:26
Onnistuitko pääsemään eroon entisestäsi suoraan vai menikö vaihdossa ?
Eikun mulla on nyt kaksi autoa, TT on työpaikan pihassa aitojen takana säilytyksessä niin kauan kunnes saan sen kaupaksi.
Rajun näköinen rellun piuhake, onnittelut! Näyttäisi olevan brittikilvissä?
Väri ja kaikki kohdallaan,myös aurinko :),Onneksi olkoon räväkästä sportista.
Taitaa olla tulossa piinattu rellu?
Hieno laite kaiken kaikkiaan.
Kiitokset taas kaikille onnittelijoille.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 15.09.12 - klo:20:38
Näyttäisi olevan brittikilvissä?
Oliko vaikea arvata (kun te modet taidatte nähdä kirjoittajien ip-osoitteet)? ;D
Onnea Cyclic Stig, ei niin harmaavarpusesta!!
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 15.09.12 - klo:21:07
Oliko vaikea arvata (kun te modet taidatte nähdä kirjoittajien ip-osoitteet)? ;D
Nähdään kyllä jos aletaan sitä erikseen katsomaan, mutta eipä ole ollut toimenpiteille tarvista ;)
Onnittelut täältäkin. On kyllä pirteä ilmestys täällä Bemareitten ja volkkareitten joukossa. Turvallista matkaa. ;)
Kiitän taas onnitteluista. :)
Yleisön aneluista huolimatta laitan vielä pari kuvatusta, tällä kertaa oikeaoppisesti rekkarit sutattuna ;D.
Nenäpää:
(https://lh5.googleusercontent.com/-ehCiN2g0iZk/UFTJHeVPfJI/AAAAAAAABoo/ywjvzAxZQQ4/s640/12090023.jpg)
Sideshot:
(https://lh5.googleusercontent.com/-OcFNWvssB54/UFTJFGswBAI/AAAAAAAABnA/A8o3eA_fT8Q/s640/12090032.jpg)
Persvärkki:
(https://lh6.googleusercontent.com/-Hot9xnOXoho/UFTI5KVRBPI/AAAAAAAABoE/8XNn8ZJBaWE/s640/12090046.jpg)
Hidastin (toim huom. tästä kuvasta ei ole sutattu rekkaria)
(https://lh6.googleusercontent.com/-jdHIQeUQfu0/UFTKMG4llCI/AAAAAAAABno/EK7r9pdKlv0/s640/12090050.jpg)
Illan viimeinen:
(https://lh5.googleusercontent.com/-RS84uGMl-F0/UFTKLHhYasI/AAAAAAAABoM/O-cWdlp17y4/s640/12090071.jpg)
Eiköhän ne ollut tuossa kun tää ei mikään patonkipalsta kuitenkaan oo. Mustat vanteet lähtee ensi keväänä maalarille kun se on ainoa asia josta en tuossa autossa pidä (so far..).
On se vaan sporttisen hieno 8) Kerran tosiaan tuollaisen kokeneena, voin vaan kuvitella omistamisen ilon!
Onnittelut viellä kerran upeasta Rellusta ja mukava saada tämmöisiä autoja foorumille tylsien premium autojen joukkoon.
Kyllä tuo rellun ulkomuoto toimii, varsinkin sivusta. Mustat vanteet toimii omasta mielestä tuossa hyvin, mitä väriä olet ajatellut tilalle? Oliko tässä nyt ne recarot vai normi rs penkit?
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 15.09.12 - klo:22:41
Illan viimeinen:
(https://lh5.googleusercontent.com/-RS84uGMl-F0/UFTKLHhYasI/AAAAAAAABoM/O-cWdlp17y4/s640/12090071.jpg)
Mustat vanteet lähtee ensi keväänä maalarille kun se on ainoa asia josta en tuossa autossa pidä (so far..).
En ole koskaan tykännyt mustista vanteista.Autoosi ne sopii minusta erittäin hyvin :)
^Normaalit RS-penkit on. En halunnut Recaroja ihan siitä syystä, että niihin "änkeäminen" ja niistä nouseminen on vähän työlästä jos auto on päivittäisessä käytössä. RS:n Recarot on niin rata-ajoon suunnatut, jotkut Focus ST:n Recarot olisivat olleet enemmän omaan makuun. Parempi kompromissi käytettävyyttä ja tukevuutta. Mutta ken radalla ajelee niin siellä nuo Recarot varmasti puoltavat paikkaansa.
Ei nuo nykyiset "normijakkarat"kaan mitkään laudat ole. Voin yrittää ottaa jossain kohtaa niistä kuvan. Niitä on vähän muutettu tähän 2012-malliin ja minusta ne on aika hyvä kompromissi käytettävyyttä ja sporttisuutta. En tippunut tänään penkiltä... :)
Upea sportti, onnittelut!
Radalle mars, varmasti pysyt jakkaroilla. ;)
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 15.09.12 - klo:22:54
En ole koskaan tykännyt mustista vanteista.Autoosi ne sopii minusta erittäin hyvin :)
Tähän tekisi mieli laittaa skulan kiusaksi +1, sen sijaan jaksan nyt kirjoittaa että olen varsin vahvasti samaa mieltä. :)
Onnittelut. Tuolla ei tarvitse pelätä jalkoihin jäämistä motarin rampissa... Tällaisten autojen ostaminen on aina pienimuotoinen kulttuuriteko.
Ei nuo mustat vanteet pahat ole, mutta kieltämättä vaisuntavat todella hienon sportin alaosan yleistä stanssia... Itse pidän aivan erityisesti noista perän linjoista, jotka näkyvät hienosti tuossa illan viimeisessä kuvassa.
Lainaus käyttäjältä: hosee - 15.09.12 - klo:23:05
Onnittelut. Tuolla ei tarvitse pelätä jalkoihin jäämistä motarin rampissa... Tällaisten autojen ostaminen on aina pienimuotoinen kulttuuriteko.
Ei nuo mustat vanteet pahat ole, mutta kieltämättä vaisuntavat todella hienon sportin alaosan yleistä stanssia... Itse pidän aivan erityisesti noista perän linjoista, jotka näkyvät hienosti tuossa illan viimeisessä kuvassa.
Kiitokset. Varsin vauhdikkaasti nuo liittymiset motarille tosiaan tarvittaessa sujuvat, jopa näillä paikallisilla "rampeilla" jotka ovat monasti kovin lyhyitä.. Kulttuurista en ymmärrä mitään :D.
Nuo vanteet tulee varmaan maalautettua melkein korin värisiksi, mulla oli /on TT:ssä kesäpyörissä antrasiitin väriset vanteet ja niista tykkään kovasti. Ehkä hiukan vaaleampaa sävyä muttei paljon...
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 15.09.12 - klo:22:41
tällä kertaa oikeaoppisesti rekkarit sutattuna ;D.
Onko mulla joku taikanäyttö? SY...
Mustat vanteet näyttää yleensä ankeilta, mutta tähän ne kyllä sopii. Jos väri pitää vaihtaa, niin sitten joku gunmetal tms. tumma harmaa olisi ehkä valintani.
Mun mielestä tämä 3-ovisen Meganen korimalli on oikein hieno ja suorastaan näyttävä.
Onnittelut, hieno auto! Kilvet tosiaan paistaa vieläkin hieman läpi.
Sitten kun kulkupuoli loppuu kesken niin suunta tuonne.. http://www.rstuning.co.uk/ (http://www.rstuning.co.uk/) ;)
Ai saatana. 5.8 satkuun vs. Nissan 350Z 5.9. Tuollanen saatanan Nissan tylyttää mua harva se aamu ja jotain pitäis keksiä. Tuo kymmenys ei vielä riitä mulle, meikä tarvii seuraavaksi auton joka liikahtaa satkuun alta 5 sekunnin. Harmi vaan että piti syntyä persaukiseksi.
Toisaalta softalla tuosta sais varmasti helposti 300 heppaa...Hmmmm.... Ehkä tuollanen vois sittenkin olla mun seuraava auto.
Perästä vielä Megane teksti pois niin "kevenee" perä... Hieno peli...
Onnea ärrässästä.
Kelit ei ainakaat kotosuomesta eotu. ;)
Poistettu viestissä mainitut sijaintitiedot. -Karvis-
Onnittelut Cyclic Stigille RS:stä! Hieno ja räyhäkkä epeli. Tuon tyyliseen mustatkin vanteet käyvät ja tietysti ne korinvärisetkin.
Laita vaan rohkeasti saman tien autotalli-osioon pysyvämmin. On täällä iso joukko meitä muitakin ei-vagilla tällä hetkellä ajavia. ;)
Lainaus käyttäjältä: monster - 16.09.12 - klo:12:32
Perästä vielä Megane teksti pois niin "kevenee" perä... Hieno peli...
Aikast jännä mutta ihan sama tuli tänään itselle mieleen... Tosin vasta siinä kohdin kun aamulla selasin R.S:n kuvia netistä ja kuvien joukossa oli auto josta tuo Megane-teksti uupui perästä. Ei se teksti minua häiritse mutta kieltämättä näytti siinä kuvassa paremmalta ilman...
Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 16.09.12 - klo:20:18
Laita vaan rohkeasti saman tien autotalli-osioon pysyvämmin.
Ei jaksa vaivautua kun ei varsinaisesti kuulu tälle palstalle.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 16.09.12 - klo:21:26
Ei jaksa vaivautua kun ei varsinaisesti kuulu tälle palstalle.
Autosi olisi tallissa mielenkiintoinen,jopa mielenkiintoisin.Toiminnasta ja rata-ajo päivästä
olisi mukava kuulla.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 16.09.12 - klo:21:37
Autosi olisi tallissa mielenkiintoinen,jopa mielenkiintoisin.Toiminnasta ja rata-ajo päivästä
olisi mukava kuulla.
+1
Mitäs öljyä tollanen rellu nielee ja mitkä ovat huoltovälit? Hieno peli on kyllä :P
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 16.09.12 - klo:22:07
Mitäs öljyä tollanen rellu nielee ja mitkä ovat huoltovälit?
No nyt tuli kyllä sen verran paha että piti ihan tarkistaa papereista :D. Huoltoväli on 20 tonnia.
Näyttää lukevan seuraavaa:
Specification: RN0710, if T less than -25c 5W40 or 0W40, if T less than-30c 0W40.
Kelpasko? ;D
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 16.09.12 - klo:22:30
No nyt tuli kyllä sen verran paha että piti ihan tarkistaa papereista :D. Huoltoväli on 20 tonnia.
Näyttää lukevan seuraavaa:
Specification: RN0710, if T less than -25c 5W40 or 0W40, if T less than-30c 0W40.
Kelpasko? ;D
Juu :D. Jännää tuo, että lämpötilan mukaan antavat viskositeettiluokituksen. Nykyäänhän yleensä annetaan vain joko luokitus tai sitten yksi visko. Tuo 40 kuumapäävisko on käytössä aika monessa ns. räyhemmässä pelissä mm. AMG-meset, Porsche.
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 16.09.12 - klo:22:40
Juu :D. Jännää tuo, että lämpötilan mukaan antavat viskositeettiluokituksen. Nykyäänhän yleensä annetaan vain joko luokitus tai sitten yksi visko. Tuo 40 kuumapäävisko on käytössä aika monessa ns. räyhemmässä pelissä mm. AMG-meset, Porsche.
Myös meikäläisen Golfissa ;D
Siisti on Cyclic Stigin Rellu, kyllähän tuollaisella kehtaa ajellakin ;) Tuo väri sopii vieläpä ihan sairaan hyvin tuohon koriin.
Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 16.09.12 - klo:22:40
Jännää tuo, että lämpötilan mukaan antavat viskositeettiluokituksen.
No jännä se on itse ranskiskin. Toistaiseksi pelkästään positiivisessa mielessä :D.
Lainaus käyttäjältä: eGetin - 16.09.12 - klo:23:02
kyllähän tuollaisella kehtaa ajellakin
No joku kehtaa ja joku ei. Tällä palstalla suurin osa varmaan ei. Mutta kun minä olen aina ostanut autot itselleni enkä ole v**tuakaan välittänyt siitä, mitä joku muu on hankinnastani mieltä. Toistaiseksi olen ollut tuota periaatetta noudattamalla aika tyytyväinen.
Kyselin ihan mielenkiinnosta tuon Renault Mégane RS:n tilannetta maahantuojalta, kun tuota uutta mallia ei ole hinnastossa näkynyt. On kuitenkin tulossa takaisin Suomen tuontiohjelmaan ja tiedot hintoineen on tarkoitus julkaista "lähiaikoina". Vähän jännittää hinnoittelun puolesta...
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 21.09.12 - klo:14:57
Vähän jännittää hinnoittelun puolesta...
No mikäs siinä nyt niin jännittää? Verothan saattaisi jopa hiukan laskea kun tästä kuusta lähtien valmistettuihin tulee stop&start- järjestelmä joka
teoriassa pienentää kulutusta l. päästöjä. Muuten autossa ei muutu mikään ainakaan täällä.
Minusta tuo järjestelmä kuuluu kyllä ekoautoihin. Tai mikäs siinä jos se olisi ohjelmoitavissa pois kokonaan mutta kun ei vissiin ole. Ainut keino päästä siitä eroon on tökätä auto joka käynnistyksen jälkeen Sport-modelle (siis myös esim. talvikeleillä..) jolloin se on pois päältä. Normal-modella se on automaattisesti päällä eikä sille siis ole erikseen deaktivointinappia kuten Vaggineissa. Not so good... Joten itse halusin loppujen lopuksi auton ilman tuota kyseistä keksintöä. Lisähintainen metalliväri kaupanpäälle ei toki vaikeuttanut päätöstä... :)
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 21.09.12 - klo:21:20
No mikäs siinä nyt niin jännittää? Verothan saattaisi jopa hiukan laskea kun tästä kuusta lähtien valmistettuihin tulee stop&start- järjestelmä joka teoriassa pienentää kulutusta l. päästöjä. Muuten autossa ei muutu mikään ainakaan täällä.
Kiitos infosta, en ollut tuosta ollenkaan tietoinen. Hinnoittelun suhteen jännittää silti se, että nostetaanko tuon mallin hintaa uudistusten varjolla paljonkin. Se edellisen mallin vajaan 40000 euron hinta oli varsin kohtuullinen, kun saman verran sai pulittaa mm. DS3 Racingista. Nyt markkinoilla ovat ylihinnoitellut GT86 ja BRZ, joten maahantuojalla voi olla kiusaus paisuttaa hintaa lähelle näiden hintalappuja.
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 21.09.12 - klo:22:18
Kiitos infosta, en ollut tuosta ollenkaan tietoinen. Hinnoittelun suhteen jännittää silti se, että nostetaanko tuon mallin hintaa uudistusten varjolla paljonkin.
Uudistuksista suurin lienee nostettu teho / vääntö. Toinen suurempi juttu on keskikonsolin ja ovipaneelien muovit jotka ovat mielestäni aika paljon laadukkaamman näköiset kuin 250:ssa. Myös "normipenkit" on saaneet hiukan uutta muotoa ja verhoilu on kokonaan uusi. 18" perusvanteet ovat saaneet uuden muodon. Muuten minusta ei ole kovin suuria ulkoisia eroja, tosin en ole niin tarkkaan tutkinut vanhempaa mallia.
LainaaNyt markkinoilla ovat ylihinnoitellut GT86 ja BRZ, joten maahantuojalla voi olla kiusaus paisuttaa hintaa lähelle näiden hintalappuja.
BRZ ja Toipotta on varmasti kivoja autoja mutta totuuden nimissä en puhuisi noista ja Rellusta samassa yhteydessä... Jäävät sen verran kauas taakse kun lähdetään oikein koittamaan... :)
Tuo Megane RS on todella hieno ja nopea kampe. Itselläkin oli nuorena 2-ovinen Megane Coupe, siis ei mitään ranskalaisia vastaan.
En kuitenkaan dissaisi tuota (toki ylihintaisia) kaksikkoa. BRZ ja GT86 tulevat varmasti olemaan tuota Rellua suositumpia ja niitten viriversiot (tai versiot joihin ehkä tulee joskus vielä moottori) muistetaan vielä kun Rellu on painunut unholaan. Oikeat rata-autot ja hauskat laitteet ovat kuitenkin takavetoisia, kyllä se ajettavuus ja hauskuus on aivan toista.
Lainaus käyttäjältä: cipher - 21.09.12 - klo:23:01
En kuitenkaan dissaisi tuota (toki ylihintaisia) kaksikkoa.
Ei ollut missään tapauksessa tarkoitus dissata. Ovat vaan nykyisessä formissaan niin paljon heikompia (varsinkin käytännön) suorituskyvyltään kuin R.S. että eivät paini ihan samassa sarjassa. Hauskuudesta en puhunut mitään, Megane on hauska etuvetoiseksi mutta ei se siitä tee "takavetoisen veroista".
Autonvalmistajat ovat kovin hanakoita julkaisemaan nykyään Nyrren aikoja jos on jotain "paukuteltavaa". BRZ / GT- suunnalta on ollut kovin hiljaista.
Tiedän hyvin, että "hauskuus" ja suorituskyky eivät ole sama asia. Mutta uskallan myös väittää, että Risarellu on etuvetoiseksi helkkarin hauska auto.
Pistetään lisää videota RS:stä.
Renaultsport Megane 250 v Ford Focus RS by autocar.co.uk (http://www.youtube.com/watch?v=SbDte_KSB7s#ws)
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 21.09.12 - klo:23:25
Ei ollut missään tapauksessa tarkoitus dissata. Ovat vaan nykyisessä formissaan niin paljon heikompia (varsinkin käytännön) suorituskyvyltään kuin R.S. että eivät paini ihan samassa sarjassa. Hauskuudesta en puhunut mitään, Megane on hauska etuvetoiseksi mutta ei se siitä tee "takavetoisen veroista".
Autonvalmistajat ovat kovin hanakoita julkaisemaan nykyään Nyrren aikoja jos on jotain "paukuteltavaa". BRZ / GT- suunnalta on ollut kovin hiljaista.
Tiedän hyvin, että "hauskuus" ja suorituskyky eivät ole sama asia. Mutta uskallan myös väittää, että Risarellu on helkkarin etuvetoiseksi helkkarin hauska auto.
Jos pitäisi valita Rellun ja GT-86:n välillä niin ilomielin sijoittaisin omat rahani ilman muuta Relluun. Kyllä etuvetoinenkin voi olla äärimmäisen hauska ja hieno ajettava, kuten oli entinen lukollinen äRRä Civakkonikin. Helvetisti enemmän sen ratissa hymyilytti kuin GT-86 ;D.
Tuo RS on kiistatta nopeampi ja tehokkaampi, loogisemmalla hinnallakin vielä. Eli kaikki aidosti ansaittu kunnioitus sille. Ehkä sitä tulee käytyä koeajamassakin sopivalla hetkellä.
Etuvedollakin on tottakai kohtuullisen hauska ajella, kuten esimerkiksi Ishvanin mainitsema TypeRällä. EP3 oli itselläkin omistuksessa useamman vuoden ja esim Ahvenistolla se toimi (vakiota hivenen paremmilla jarruilla) kyllä hienosti. Jatkossa nautin itse kuitenkin takavetoisilla. Ja ei ole tarkoituksena aloittaa aiheesta turhanpäiväistä väittelyä.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 21.09.12 - klo:22:44
BRZ ja Toipotta on varmasti kivoja autoja mutta totuuden nimissä en puhuisi noista ja Rellusta samassa yhteydessä... Jäävät sen verran kauas taakse kun lähdetään oikein koittamaan... :)
Eroja noissa tietysti on ja ihan suoria kilpailijoita ne eivät toisilleen ole. Potentiaalisten asiakkaiden joukoissa on kuitenkin päällekäisyyttä, koska kaikkia kolmea on hauska ajaa ja radalla niistä saa entistä enemmän irti. Sen takia uskon, että maahantuojalla otetaan näidenkin mallien hinnoittelu huomioon miettittäessä uuden Mégane RS:n hintaa. Suoremmista kilpailijoista Opel Astra OPC:n hinnat ovat ilmeisesti asettumassa 45000 euron ikävämmälle puolelle ja uuden Focus ST:n hinta viisiovisena hieman alle 39000 euroa ja nämä toki varmaan vaikuttavat tuohon hinnoitteluun enemmän.
Tuli tänään pestyä Rellun räppänä ensimmäistä kertaa. Mitään vahaa ei ainakaan pinnassa ole, sen huomasi jo siitä miten vesi maalipinnalla käyttäytyi. No, kaikkea ei voi tuohon hintaan olettaa saavansa... Tarttee varmaan jotain laittaa ennen suolakelien alkua. Jos ehtii. Maalipinnan laadussa ei sinänsä ole mitään valittamista ja väriin olen oikein tyytyväinen. Jopa nuo mustat vanteet alkavat näyttää, jos ei nyt hyviltä niin siedettäviltä.
(https://lh6.googleusercontent.com/-plDqvyuXI_8/UGip4s87yhI/AAAAAAAABo8/IIR2XDNzaM0/s640/12090136.jpg)
Mitään mahdotonta analyysiä en nyt rupea tähän vääntämään. Mutta edelleen hymyilyttää joka kerta kun rattiin hyppää. Se kait kertoo siitä, että oon tyytyväinen ja tehoa on riittävästi ;D. Bensaa menee kevyehkölläkin kaasujalalla 10 satasella mutta ei haittaa pätkääkään, ainakaan vielä. Tarttee jossain välissä koittaa josko 98 vaikuttaisi kulutukseen positiivisesti.
Ai, yksi negatiivinenkin juttu on tullut esiin. Ilmastointi. Se nimittäin menee automaagisesti päälle aina kun auton käynnistää ja sitä saa sitten olla joka kerta törkkimässä pois päältä jos ei ole tarvetta (harvoin on). Itsellä on ollut tapana käyttää ilmastointia vain tarpeen vaatiessa joten ärsyttää kun se menee automaattisesti päälle. Auton manuaalinen ilmastointi tuntuu kyllä muuten tehokkaalta.
Enää 3v 11kk ja 2vkoa takuuta jäljellä.... ;D
Miten se on Rellu pimputtanut? ;D
^Siinä se missä uusi Vaginakin ;D. Varsin tyytyväinen jantteri olen ollut hankintaani, ei tuonut TT uutenakaan niin leveää hymyä naamalle...
,,änimaailmakin on varsin sporttinen. Varsinkin Sportmodella putkeen ohjataan ilmeisesti pikkuisen ylimääräistä polttoainetta kierrosten noustessa. Vaihtaessa sitten paukkuu mukavasti. Melko addiktoiva juttu, pistää kierrättämään ihan vaan huvikseen.. :D
Cyclic stigin kokemukset kuulostaa todella hyviltä, tuommoinen rupeisi poltetaan kovasti jollei tuota tilaa niin kaipaisi ::). Hyvä että on pakosaunditkin kohdallaan, ovatkin turhan vaisut monessa sportissa ainakin vakioputkella.
Vahaa pintaa talveksi ehdottomasti, vaikka Colliniten 476 niin pysyy pinnassakin. :)
Tuli tänään heitettyä Rönööllä parin sadan kilsan lenkki. Olisi vaan pitänyt katsoa ensin sääennustetta, vettä rupesi tulemaan kuin esterin *****estä jo 30 km:n jälkeen :(. No kun tuli lähdettyä niin ei sitten antanut luonto periksi kääntyä takaisin. Ajatuksena oli tehdä ekskursio yhteen ihan mukavan oloiseen pikkukaupunkiin mutta eihän siitä sitten mitään tullut kun ei viitsinyt autosta perillä poistua >:(.
Ajelin aika kevyellä jalalla ihan tarkoituksella ( no pari kertaa vähän lapsetti, mutta vain vähän :D). Meinasin, että katsotaan pääseekö tuolla alta kympin. Pääsee sillä, ajotieska näytti keskikulutukseksi 8,2. Liikenne hidasteli kelin takia ajoittain joten suurin osa matkasta sujui rajoituksia hitaammin. Mutta nätisti ajaen kuivalla kelillä ja myötätuuleen tuolla voisi päästä jopa alle 8:n. Minusta ihan ok, varsinkin kun koko ajan tietää, että "kun minä tuon vaihteen livautan kuutoselta pesään nro. 3 niin taas on hymy korvissa" ;D.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 16.09.12 - klo:00:29
Kiitokset. Varsin vauhdikkaasti nuo liittymiset motarille tosiaan tarvittaessa sujuvat, jopa näillä paikallisilla "rampeilla" jotka ovat monasti kovin lyhyitä.. Kulttuurista en ymmärrä mitään :D.
Et liene kuitenkaan niitä miehiä, jotka "kuullessaan sanan kulttuuri poistavat varmistimen"? :D
Bongasin muuten yhden harmaan RS Meganen airportin Audicenterin parkista viime viikolla. Päivä taisi olla perjantai. Olikohan palstalaisia? :) Oli muuten todella vihaisen näköinen peli! ;)
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 02.10.12 - klo:00:22
Bongasin muuten yhden harmaan RS Meganen airportin Audicenterin parkista viime viikolla. Päivä taisi olla perjantai. Olikohan palstalaisia? :) Oli muuten todella vihaisen näköinen peli! ;)
Jos oli niin oli sitten varmaan Tsuku. Vai onko tällä palstalla muitakin harmaan RenaultSport Meganen omistajia minun ja Tsuku:n lisäksi? :P
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 20.08.12 - klo:22:16
" " Jo kaverini täysin tieliikennelaillinen Opel Manta vm-77 (mitattu takapyörä teho 206hv) pesee tuon rellun. " "
Pavella oli aikoinaan kylän kovin rassi, viritetty Cortina GT, ”keturi”. Sillä se haastoi kartsalla muita suhareita hiljentämällä kohdalla tai pysähtymällä rinnalle ja vinguttamalla renkaita.
Joskus siitä sukeutui kisoja, jotka ratkaistiin läheisellä valtamaantien suoralla. Vaan ei löytynyt Paven keturille voittajaa DS:istä, Amazoneista, koirankopeista ja mitä niitä oli...
Tarvinneeko mainita, että minä kuplakuskina pysyttelin visusti katsomon puolella, vaikka seurasinkin kiinnostuneena poikien urotöitä?
Paris motor show: Renaultsport Clio (http://www.autocar.co.uk/car-news/paris-motor-show-2012/paris-motor-show-renaultsport-clio)
1,6 turbo, 200hv (toivottavasti vuoden-parin päästä tekevät kuten Meganelle ja nostavat tehoa), Renaultsportin kehittämä kaksoiskytkin laatikko, Launch Control, 4-ovea ( >:().
(http://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/renault-clio-renaultsport-2013-001.jpg)
4-ovea, turbo ja automaatti. Ei stana pitääkö tuostakin tehdä joku Polo. :-[
Se kovaa ja korkealle kiertävä vapari oli niin kiva kone edellisissä malleissa. Jos 2-ovinen ja manuaali jäävät kokonaan valikoimasta niin aika moni vaihtanee leiriä.
Kojelaudassa näyttää olevan muutama namiska identtisiä jo pari sukupolvea vanhemman Clion kanssa. :)
Megane RS on omaan silmään paremmin muotoiltu.
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 02.10.12 - klo:21:31
Jos 2-ovinen ja manuaali jäävät kokonaan valikoimasta niin aika moni vaihtanee leiriä.
Kyllä ne vaan taitaa jäädä :-[... Tuosta uudesta Cliosta ei ole tulossa 2-ovista mallia ollenkaan joten RenaultSportillakaan ei ole aihiota rakentaa 2-ovista... Ja ainakin eri artikkeleiden mukaan tuo EDC tulee olemaan ainoa vaihteisto. Kyllä tuo vähän itseäkin ihmetyttää. No, jospa olis edes kestävämpi kuin Vaginan värkit. :D
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 21.09.12 - klo:14:57Kyselin ihan mielenkiinnosta tuon Renault Mégane RS:n tilannetta maahantuojalta, kun tuota uutta mallia ei ole hinnastossa näkynyt. On kuitenkin tulossa takaisin Suomen tuontiohjelmaan ja tiedot hintoineen on tarkoitus julkaista "lähiaikoina". Vähän jännittää hinnoittelun puolesta...
weeweewee piste renault piste fi kertoo:
Mégane RS hinta alkaen 39613,. Mutta miten vanhaa informaatiota lienee, kun mallin esittelyssä kerrotaan:
Mégane R.S. saa ylleen uuden ilmeen kevään 2012 aikana. Nykyisiä malleja ei enää saa tehdastilauksena, mutta autoja on saatavissa vielä jälleenmyyjiltämme. Kevät oli ja meni; mikä mahtaa olla tilanne tänään ? ??? Hinnastoa ei saa ladattua samaiselta saitilta, eli sitä ei liene olemassakaan.
Paha71, juuripa tuon takia asiaa tuli kysyttyäkin. :) Listaamasi hinta on se vanha hinta, uudelle mallille ei ole tietääkseni julkistettu hintoja missään, koska se ei vielä kuulu tuontiohjelmaan. Tilanteeseen on tosiaan kuitenkin lupailtu muutosta, mutta tuo "lähiaikoina" voi tarkoittaa vaikka ensi vuotta.
^ OK. :) Eli ilmeisen hiljaista Suomen osalta Rellun RS-rintamalla. Saksasta nuita sais hinnat alkaen paristakympistä... ::)
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 30.09.12 - klo:23:39Ai, yksi negatiivinenkin juttu on tullut esiin. Ilmastointi. Se nimittäin menee automaagisesti päälle aina kun auton käynnistää ja sitä saa sitten olla joka kerta törkkimässä pois päältä jos ei ole tarvetta (harvoin on). Itsellä on ollut tapana käyttää ilmastointia vain tarpeen vaatiessa joten ärsyttää kun se menee automaattisesti päälle. Auton manuaalinen ilmastointi tuntuu kyllä muuten tehokkaalta.
Ensimmäinen kysymys: ihanko oikeasti RS:ssä on manuaali-ilmastointi ? ??? ::) En olisi uskonut...
Toinen kysymys: oletko kiinnittänyt huomiota, onko puhalluksen suuntauksella merkitystä, kun ilmastointi menee päälle autoa käynnistäessä ? Omassa Rönöössä tuo antiikkinen "automatic climate control" käynnistää
aina ilmastoinnin, kun valitsee suuntauksen tuulilasille.. Ilman ohjekirjaa on hankala sanoa onko tuolle jokin lämpötilan alaraja, jolloin ilmastointi ei käynnisty; suuntauksen valinnasta riippumatta.
Lainaus käyttäjältä: Taskukeke - 02.10.12 - klo:00:22
Bongasin muuten yhden harmaan RS Meganen airportin Audicenterin parkista viime viikolla. Päivä taisi olla perjantai. Olikohan palstalaisia? :) Oli muuten todella vihaisen näköinen peli! ;)
Joo, meikäläisen erittäin likaisen rellun olet varmaankin bongannut.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 15.09.12 - klo:17:40
Tämmönen sieltä nyt sitten tuli:
...
Muutaman litran ehdin jo bensaa polttaa ja hyvältä tuntuu edelleen.. :)
No piruvie, vähän hitaalla käyn kun nyt vasta huomasin tämänkin. Onnittelut ja hyvän värin olet valkannut. :)
Lainaus käyttäjältä: Paha71 - 06.10.12 - klo:18:15
Ensimmäinen kysymys: ihanko oikeasti RS:ssä on manuaali-ilmastointi ? ??? ::) En olisi uskonut...
Toinen kysymys: oletko kiinnittänyt huomiota, onko puhalluksen suuntauksella merkitystä, kun ilmastointi menee päälle autoa käynnistäessä ?
Kyllä tossa Cup-versiossa on vaan manuaalinen ilmastointi. Se ei mua sinänsä haittaa mutta tuo piirre, että se menee aina käynnistettäessä automaattisesti päälle, vähän risoo. Eipä tullut asia ennen kauppaa puheeksi. Tosin se olisi tuskin estänyt silti minua hankkimasta autoa.
Ei ole puhalluksen suunnalla / voimakkuudella merkitystä. Kysyin asiaa myyjältä tuon "ominaisuuden" huomattuani ja tuumasi, että se toimii siis ihan oikein.
Lainaus käyttäjältä: Tsuku - 07.10.12 - klo:17:20
No piruvie, vähän hitaalla käyn kun nyt vasta huomasin tämänkin. Onnittelut ja hyvän värin olet valkannut. :)
Juu, tuli tuo värin valinta hiukan "puun takaa", valkoinen oli jo tulossa. Mutta kun tuon näin niin tykästyin. Ja kun ei siitä tarvinnut sitten maksaa ekstraakaan niin ei tarvinnut kovin pitkään miettiä. :)
Tallinnasta irtoaisi Megane RS (CityMotors - Rellun maahantuoja/merkkiliike) seuraavasti (kyselin asiaa tänään 8.10.2012.)->
"Hi Currently we have a Megane RS that has been used for test driving for sale. Renault Megane R.S. 2,0 16V 265HP 2012 modelColor: Pearl WhiteSport package " Recaro Semi Leather seats, Cup Suspension, Brembo breaks, XENON front lights with curveFunnction, R.S system monitor and many more. The car was registered 06. 2012 Price is 27000 inc. VAT Export price is 22500,"
Meidän kokemuksia renaulteista 3,5v ajalta, en listaa normaaleja huoltoja. Toimintahäiriöt tai hajonneet osat:
Clio III RS 2.0-16V 197 2007
Meillä ollut 8/2011 - 10/2012 52000km - 63000km
-Pyöräntuennasta vaimea klonks ääni kun pudottaa kanttarilta alas. Vaakakoiranluut lemförder 80,
-Vasen oven rajoitin napsuu, rajoittimen vaihto harkinnassa. 70, osakustannus.
-Oikea ovi narisee vaimeasti kovaa mutkaan ajettaessa kun kori elää hieman.
-2 kertaa ei ole mittarivalot syttynyt kun auton starttaa. Sammutus ja käynnistys ok.
-2 kertaa cruise control fault eikä cruise mene päälle. Todennäköisesti lumisilla kengillä ja mikrokytkimessä lunta. Korjaantui kun painoi kytkintä ja starttasi auton uusiksi.
Muuten huoletonta menoa ja kaikki varusteet toimivat niinkuin ne on tehtaalta lähtien pelanneet. Koneen kanssa ei pienintäkään murhetta eikä syö öljyä tai nesteitä. Ajettavuus huippuluokkaa ja kulkee absoluuttisen suoraa eikä tiedä urista mitään. Todella positiivisesti on yllättäneet nuo Brembon tekemät jarrut. On muuten ensimmäinen autoni missä ratapäivillä ei lopu jarrut kesken.
(http://aor.kuvat.fi/kuvat/Clio+Renault+Sport+197/050.JPG/small)
(http://aor.kuvat.fi/kuvat/Clio+Renault+Sport+197/showroom/042.JPG/small)
(http://aor.kuvat.fi/kuvat/detail/044.JPG/small)
(http://aor.kuvat.fi/kuvat/detail/033.JPG/small)
(http://aor.kuvat.fi/kuvat/detail/clion_detaljointi_kev%C3%A4t2012+052.JPG/small)
Clio II Facelift 1.6-16v dynamique 2002
Meillä ollut 3/2009 - 10/2012 133000km - 169000km
-Starttimoottori 100,
-Pyyhkijänmoottori 50,
-Putken kannakekumi 17,
-2 kpl rt.pää 40, + suuntaus
-1kpl alapallo 15,
-koiranluut eteen 20,
Varsinaisesti auto jättänyt 2 kertaa tielle. Ekalla kerralla starttimoottori hajosi ilman ennakkovaroituksia ja toisella kerralla ilmeisesti ajonesto ei deaktivoitunut avaimesta ja sen seuraksena auto hinattiin merkkihuoltoon jossa he saivat sen heti avaimella käynnistymään. Kustannuksia tuli muutama kymppi ja sinänsä selvittiin säikähdyksellä. Vika ei ole uusiutunut.
Avovaimo on ollut autoon todella tyytyväinen noista vioista huolimatta, cliolla on heitetty pitkääkin reissua Suomessa ja kulutus on varsin maltillinen. Maantiesiirtymät menee helposti 5.5 pintaan.
Lisäksi auto on hintaisekseen melko ok varusteltu jopa tehdasxenoneita myöten. Dynamique on korkein varustetaso ja sisältää mm. sporttipenkit.
(http://aor.kuvat.fi/kuvat/Test/photo.JPG/small)
Antti O:lla hieno Clio R.S.! Ja mukava kuulla, että vielä muutaman vuoden iässäkin kyyti on kohtalaisen huoletonta. :)
Tää jos on totta niin voi olla, että tulee toinen Rellu vielä nykyisen jälkeen.. :D
http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/renault-clio-williams-set-comeback-2014 (http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/renault-clio-williams-set-comeback-2014)
(http://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/renault%20clio%20williams_final_BSY.jpg)
Aikamoista herkkua olisi kyllä tulossa :P
Lainaus käyttäjältä: Antti O - 08.10.12 - klo:10:14
Meidän kokemuksia renaulteista 3,5v ajalta, en listaa normaaleja huoltoja.
Nyt täytyy kysyä että ootko Antti O se sama kaveri jolla on ollut aikoinaan myös toista laadukasta ranskalaista automerkkiä? ;)
Tuo vanhakoppanen Williams Clio on edelleenkin minusta todella hyvännäköinen auto. Ajaton siis muotoilultaan ja käsittääkseni oli myös todella hyvä auto ajettavuudeltaan. Sellaisesta kovasti unelmoin silloin nuorempana :-*
On muutes kohtuullisen hankalaa löytää RS Meksuun vanteita talvirenkaille, ET 65.... Pakko vissiin laittaa tulevaksi talveksi talvirenkaat originaali vanteille ja keväällä vaihtaa takaisin. Tai sitten ostaa keväällä toinen setti orginaaleja (ihanan kallista :D) kesäpyörille.
Eipähän tullut tuokaan asia vastaan ennen auton hankintaa. No, olisin ostanut siitä huolimatta ;D.
Niinku vaikka tämäkin (http://www.alloywheels.com/8x18_Inch_Alutec_(by_Wolfrace)_Poison_Racing_Black_Alloy_Wheels_Only), joka on käytännössä kopio RS250:n (pre facelift malli) perusvanteesta. Max et 45, on vähän kaukana...
^Niin eli siis jos täällä pyörii joku "vanneguru" joka tietäisi kaupan / merkin josta saa 18*8 /18*8,5 ET 60-70 vanteita niin otetaan kiitollisuudella tietoa vastaan. ;)
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 24.10.12 - klo:23:03
^Niin eli siis jos täällä pyörii joku "vanneguru" joka tietäisi kaupan / merkin josta saa 18*8 /18*8,5 ET 60-70 vanteita niin otetaan tietoa kiitollisuudella tietoa vastaan. ;)
Mikä muuten mahtaa olla Renaultin pulttijako?
Lainaus käyttäjältä: Pekka T - 24.10.12 - klo:23:07
Mikä muuten mahtaa olla Renaultin pulttijako?
Mun ymmärtääkseni 5x114.3.
Ainaki tuolla on jotain 45 luokkaa et.. http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/0/18/2576-118/kay-autoon/Renault-Megane+III+vm.09-/ (http://www.nettivanne.fi/vanteet/Alumiinivanteet/0/18/2576-118/kay-autoon/Renault-Megane+III+vm.09-/) ::)
Tavallisessa Mégane III:ssa ET voi helposti olla eri kuin RenaultSport-mallissa.
Lainaus käyttäjältä: JoJio - 24.10.12 - klo:23:53
Ainaki tuolla on jotain 45 luokkaa et..
Nii mutku pitäs olla luokkaa 65 että kävis..
toi anto tommoset, en tiedä onko rs:ssä sit eri luvut... ilmeisesti :-\
Lainaus käyttäjältä: JoJio - 25.10.12 - klo:00:02
toi anto tommoset, en tiedä onko rs:ssä sit eri luvut... ilmeisesti :-\
RS on
täysin eri auto kuin perus-Megane. Raideleveys on eri, koko jousitus on kokonaan erilainen, samoja osia ei juuri ole. Peruskori on toki samalta tehtaalta :D.
Noihin hiukan kummallisiin vannespekseihin on omat syynsä. Auton etujousitus (Perfohub) yhdessä mekaanisen tasauspyörästön lukon kanssa vähentää vetelyä todella tehokkaasti, sitä ei hyvällä tienpinnalla käytännössä ole. Vanteen massa on ymmärtääkseni haluttu mahdollisimman lähelle tuota "systeemiä" jotta momentti pysyisi minimissään... Jotenkin näin tuon olen ymmärtänyt, paremmin tietävät valaiskoon enemmän ja oikaiskoon jos olen väärässä.
Meniskö 9x18 ET63? http://www.rimsntires.com/wheel.jsp?brand=TSW&model=Nurburgring%20RF%20Gunmetal (http://www.rimsntires.com/wheel.jsp?brand=TSW&model=Nurburgring%20RF%20Gunmetal)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 25.10.12 - klo:00:39
Meniskö 9x18 ET63? http://www.rimsntires.com/wheel.jsp?brand=TSW&model=Nurburgring%20RF%20Gunmetal (http://www.rimsntires.com/wheel.jsp?brand=TSW&model=Nurburgring%20RF%20Gunmetal)
Juu, tuo TSW on jotakuinkin ainoa vanne joka sopii speksien puolesta 265 RenaultSport:iin, ei vaan ole kovin soveltuva talvivanteeksi. Tuota Nurburgring-mallia myydään hyvin nihkeästi Euroopassa, joten käytännössä vanteet olisi tilattava juuri tuolta Jenkkilästä. Jolloin päälle tulee maksettavaksi tullit, VAT... Ja ainakin tuon puljun toimituskulut on melko hävyttömät. 676usd / setti :o. Tuolla kokonaiskustannuksella saa varmasti jo toisen setin Rellun orkkiksia.
Mutta tuo TSW Nurre on kyllä hieno vanne, oon nähnyt joitakin kuvia jossa nuo on 19 tuumaisina Rellun räppänän alla. Makiaa.. :P
^TSW Interlagos ei ole yhtä hieno, mutta käsittääkseni hieman halvempi ja sopivampi talveen. Sitäkin saa parissa värissä ja tuolla 63 ET:llä.
http://www.tsw-wheels.co.uk/ (http://www.tsw-wheels.co.uk/)
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 25.10.12 - klo:00:59
Juu, tuo TSW on jotakuinkin ainoa vanne joka sopii speksien puolesta 265 RenaultSport:iin, ei vaan ole kovin soveltuva talvivanteeksi. Tuota Nurburgring-mallia myydään hyvin nihkeästi Euroopassa, joten käytännössä vanteet olisi tilattava juuri tuolta Jenkkilästä. Jolloin päälle tulee maksettavaksi tullit, VAT... Ja ainakin tuon puljun toimituskulut on melko hävyttömät. 676usd / setti :o. Tuolla kokonaiskustannuksella saa varmasti jo toisen setin Rellun orkkiksia.
Mutta tuo TSW Nurre on kyllä hieno vanne, oon nähnyt joitakin kuvia jossa nuo on 19 tuumaisina Rellun räppänän alla. Makiaa.. :P
Eikös tuota Nurburgringiä ole ihan hyvin saatavilla vai tarkoititko ettei saa tuolla ET:llä? Tässä autotallissa juttua lähinnä noista vanteista: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11942.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11942.0)
Nuo oli ainakin ostettu suomalaisesta kaupasta joten luulisi saavan sieltä saariltakin. Eivätkä näköjään ole pahan hintaisiakaan. Voi toki olla ettei saatavuus enää ole niin hyvä.
Vanne on kyllä hieno.
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 25.10.12 - klo:14:03
^TSW Interlagos ei ole yhtä hieno, mutta käsittääkseni hieman halvempi ja sopivampi talveen. Sitäkin saa parissa värissä ja tuolla 63 ET:llä.
Niin näköjään saa, ei kait tuo talvivanteena aivan toivoton olisi. Yksi juttu noissa kummassakin silti mietityttää. 18 tuumaisena vanne on 9" leveä (siis 63 ET:llä) kun alkuperäinen on niinkin eksoottinen kuin 8.25" leveydeltään. Ajatuksena oli laittaa talveksi aavisuksen kapeampi kumi eli 225/40/18 joka vielä menisi suurempia venyttämättä tuolle alkuperäiselle vanteelle. Sen sijaan 9" leveä vaatisi varmaan sitten myös leveämmän renkaan...
On muuten harvinaisen onnettomat sivut nuo TSW UK:n sivut, jotenkin tosi vaikeaselkoiset.
Lainaus käyttäjältä: duke7 - 25.10.12 - klo:14:21
Eikös tuota Nurburgringiä ole ihan hyvin saatavilla vai tarkoititko ettei saa tuolla ET:llä?
Juu tarkoitin, että Euroopassa saatavuus on aika heikko. Jos noihin UK:n sivuihin on uskomista niin koko EU:n alueelta löytyy tällä hetkellä 0 vannetta, oli väri mikä hyvänsä.
Ebay:tä pitää alkaa kyttäämään josko jollain olisi ylimääräinen setti originaaleja kaupan. 250:n vanteetkin kelpaisi, ovat samoilla spekseillä.
Caterham herättää Renault Alpinen henkiin (http://www.iltalehti.fi/autot/2012110716290489_au.shtml)
E: korjattu linkki
http://www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/uusi-renault-clio-sai-kultainen-ohjauspyoerae-palkinnon.html?SC=1 (http://www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/uusi-renault-clio-sai-kultainen-ohjauspyoerae-palkinnon.html?SC=1)
Uusi Clio on vuoden tuotantoauto 2012
Tänään Tuuskilla klo 16.30 aikoihin ajeli nätisti keltainen Megane RS, uus koppanen. Kaunis näky :-* :-*
Renault Mégane Estate GT 220 (http://www.worldcarfans.com/112112050793/renault-mgane-estate-gt-220-special-edition-announced)
(http://cdn3.worldcarfans.co/2012/11/20/medium/9661519071895845863.jpg)
(http://cdn3.worldcarfans.co/2012/11/20/medium/1100444511619174821.jpg)
(http://cdn3.worldcarfans.co/2012/11/20/medium/10164658691409348753.jpg)
Mielenkiintoinen paketti tulossa :)
Kenelläkään omakohtaista vrt.-kokemusta Ocu vs. Megane ja/tai Laguna? Edellismallin Meganefarkku (bensavapari) joskus oli pitkällä koeajolla, muuten ok mutta takatilat hiukan kapoisat-
http://www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/uudesta-renault-cliosta-myoes-st-versio.html (http://www.automerkit.fi/uutiset/automerkit/artikkelit/uudesta-renault-cliosta-myoes-st-versio.html)
Tuo farkku Clio 90 hv 1.5 dCi tai 120 hv TCe koneella voisi olla aika vahva vaihtoehto Ibizan korvaajaksi kun vaihto tulee ajankohtaiseksi ensi vuonna. Tässä kokoluokassa ei kovin montaa vaihtoehtoa ole jos farkun haluaa ja tuo näyttää ihan hyvältä..
(http://www.automerkit.fi/uploads/pics/Renault-Clio_Sports_Tourer_2013_1.jpg)
(http://www.automerkit.fi/uploads/pics/Renault-Clio_Sports_Tourer_2013_2.jpg)
Ei saakeli, sehän on aika staili. Ei relluksi uskoisi!
Ihan on näpsäkän näköinen. Tuo kyljen musta pokkaus on hiukan outo, mutta toki kuvasta paha vielä sanoa lopullista totuutta :)
Mulle maistuis toi Mégane GT...kadunmiehen RS. :)
Lainaus käyttäjältä: tsiih - 30.11.12 - klo:20:48
Ei saakeli, sehän on aika staili. Ei relluksi uskoisi!
Hyvinkin uskoisi,Rellu on yleensä osannut muotoilun.Vielä jos saisivat tekniikan edes VAG:n tasolle :)
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 30.11.12 - klo:21:53
Hyvinkin uskoisi,Rellu on yleensä osannut muotoilun.Vielä jos saisivat tekniikan edes VAG:n tasolle :)
No moottoreissa ei ole ollut jäljessä varmaan kymmeneen vuoteen. Luotettavuus taitaa olla nykyään parempi kuin keskiverto VAG:lla ja sporttimallit saavat ajettavuudeltaan lähes poikkeuksetta parhaat arvosanat luokassaan joten en ihan heti keksi missä ollaan teknisesti jäljessä.. Muotoilussa on ollut hemmetin hienoja tekeleitä (kuten ensimmäinen Megane Coupe) ja aivan hirveitä ilmestyksiä, sarjaa Vel Satis. Nämä toki makuasioita..
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 30.11.12 - klo:22:41
No moottoreissa ei ole ollut jäljessä varmaan kymmeneen vuoteen. Luotettavuus taitaa olla nykyään parempi kuin keskiverto VAG:lla ja sporttimallit saavat ajettavuudeltaan lähes poikkeuksetta parhaat arvosanat luokassaan joten en ihan heti keksi missä ollaan teknisesti jäljessä..
Lisäksi RenaultSport on jo keksinyt, mitä tarkoittaa tasauspyörästön lukko. Volkkarilla asia ei näytä olevan vielä ollenkaan selvä... :D
Ei kellään mielipidettä megane/lagunasta?
Lainaus käyttäjältä: repe59 - 02.12.12 - klo:17:48
Ei kellään mielipidettä megane/lagunasta?
On, pysy erossa.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 02.12.12 - klo:17:58
On, pysy erossa.
Karvinen varmaan tuijottaa A-katsatuksen hylkäystilastoja?!!!
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 02.12.12 - klo:17:58
On, pysy erossa.
Pöh. On nuo rellut ainakin lämpimämpiä kuin skeidat tai volkkarit.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 02.12.12 - klo:17:58
On, pysy erossa.
+++++
Toisaalta jos ei välitä auton jälleenmyyntiarvosta, korjauskuluista eikä muista harmeista joista noilla autoilla pääsee nauttimaan, niin mikäs siinä, ei kun kaupoille.
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 02.12.12 - klo:18:14
Karvinen varmaan tuijottaa A-katsatuksen hylkäystilastoja?!!!
Ei vaan tuttavien kokemuksia kyseisistä riemurasioista.
Lagunan koneesta 1.8 oli laakerit loppu TM;n kestotestissä+helvetin paljon muuta vikaa.
Etupään remontin saa tehdä 60-80tkm kohdilla.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 02.12.12 - klo:18:30
Ei vaan tuttavien kokemuksia kyseisistä riemurasioista.
Ei riemulla rajaa, kun Rellulla ajaa. ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 02.12.12 - klo:18:31
Lagunan koneesta 1.8 oli laakerit loppu TM;n kestotestissä+helvetin paljon muuta vikaa.
Tää on jännä juttu...kun en sitten millään löytänyt TM:n arkistosta moista kestotestiä..? ???
Lainaus käyttäjältä: Paha71 - 02.12.12 - klo:18:47
Tää on jännä juttu...kun en sitten millään löytänyt TM:n arkistosta moista kestotestiä..? ???
Näitä "kaverin veljen tutulta" kuultuja..
TM testasi nykykopan 1.5 dieselin ja Tuulilasi joskus edellisen 1.8 bensakoneen. Kummassakaan ei muistaakseni ollut tuollaista vikaa.
Onhan noita kestotestejä muistakin..
Roomster
"Testimme päättyessä Skoda Roomster oli koriltaan hyväkuntoinen, mutta moottorin avauksen yhteydessä löytyneet kulumat olivat yllätys."
Superb
"Testiautomme vaihteiston luotettavuusongelmat eivät kentältä kantautuneiden tietojen mukaan ole pelkkiä yksilövikoja, vaikka tyyppiviasta puhuminen lienee liioittelua. Muuten viat ovat olleet pikkuvikoja. Mukana on ollut pari päivityksellä poistunutta sähköongelmaa."
Samaa p**kaa nämä on kaikki. :D
Lainaus käyttäjältä: Paha71 - 02.12.12 - klo:18:47
Tää on jännä juttu...kun en sitten millään löytänyt TM:n arkistosta moista kestotestiä..? ???
En löytänyt itsekkään,muistelin kyseessä olevan TM jossa koko auto purettiin osiksi.Saattoi olla jokin muukin lehti.
Olen sitä mieltä että jos ja kun se maanantai päivän auto sattuu kohdalle niin ei ole merkillä väliä.
Meillä on 2. autona Renaultin Megane ja toimiihan tuo mutta jos uutta autoa olisin ostamassa en kyllä Renaultin liikkeeseen menisi.
Renault on uutena ostetuna virhe ostos mutta käytettynä osuva valinta.
Edit.....VVT ;D
Ei ole köyhäl (realistil) varaa uutta ostaa, ajelempa viel nykysel, mualima parraal volkkaril ;)
Siis oikeesti, onko rellu iha p...a? Pari pösöä ollut, ei vikoja :)
Uskokaa vaan niitä tekniikanmaailman testaajainsinöörejä. Mutta älkää missään tapauksessa automyyjiä, jotka ovat niiden rellunpaskojen vikoja joutuneet virhevastuussa maksamaan. Entinen yhtiökumppanini ei ota Meganea eikä Lagunaa laisinkaan vaihdossa kun kaupoissa syntyneet voitot menevät vikojen korjaamiseen. Eikä hän ole ainoa autokauppias joka näin menettelee.
Lainaus käyttäjältä: repe59 - 02.12.12 - klo:19:29
Ei ole köyhäl (realistil) varaa uutta ostaa, ajelempa viel nykysel, mualima parraal volkkaril ;)
Siis oikeesti, onko rellu iha p...a? Pari pösöä ollut, ei vikoja :)
Itse en ostaisi uutta enkä käytettyä Ranskalaista,yhden Pösön olen erehtynyt ostamaan,vikoja oli enemmän kuin kaikissa muissa aikaisemmissa autoissani yhteensä.
Jokainen tietty päättää itse mihinkä kätensä lyö :)
http://autot.oikotie.fi/tyyppivika/renault/laguna/1135236880766 (http://autot.oikotie.fi/tyyppivika/renault/laguna/1135236880766)
Lainaus käyttäjältä: repe59 - 02.12.12 - klo:19:29Siis oikeesti, onko rellu iha p...a?
On, mutta onneksi ;D ei se p***in. ::) Pers'kohtaisesti kierrän kaukaa erään saapasmaan tietyn merkkiset kikottimet.
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 02.12.12 - klo:19:39Jokainen tietty päättää itse mihinkä kätensä lyö :)
+1 ;)
Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 02.12.12 - klo:19:39
Itse en ostaisi uutta enkä käytettyä Ranskalaista,yhden Pösön olen erehtynyt ostamaan,vikoja oli enemmän kuin kaikissa muissa aikaisemmissa autoissani yhteensä.
Jokainen tietty päättää itse mihinkä kätensä lyö :)
http://autot.oikotie.fi/tyyppivika/renault/laguna/1135236880766 (http://autot.oikotie.fi/tyyppivika/renault/laguna/1135236880766)
Ihan samanlainen lista tuolta löytyy Skodasta, mm. moottorivauriot mainittu.
Ranskalaisten kanssa hyvä puoli on se, että melko pienellä rahalla voi päästä kiinni hyvin varusteltuun ja uuteen autoon. Lisäksi nuo katsastuksissa huomatut viat ovat järjestäen huomattavasti halvempia korjata kuin öljyä syövät moottorit, suunnitteluvikaiset turbot tai paukahtelevat kaksoiskytkinlaatikot. ;)
Vertaillaan muutamaa samanhintaista farkkua, automaatilla ja n. 170 hv dieselillä.
http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/5008767 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/5008767)
http://www.nettiauto.com/renault/laguna/5226050 (http://www.nettiauto.com/renault/laguna/5226050)
Vaihtoehtoina alle 2 vuotias Laguna nahkapenkeillä, navilla, parkkitutkilla ja tehdastakuulla tai yli 4 vuotias Passat hmm.. ilmastoinnilla. Kumpaanhan näistä on tulossa todennäköisemmin esim. ostajan kustannettavaksi jäävä vaihteistoremontti? Jos noilla molemmilla rullaa 200 tkm ja vaikka 4 vuotta niin niiden hinnat ovat tiodennäköisesti edelleen aika lähellä toisiaan, kummatkin kuitenkin alle 10000,..
Uutena tuollaista lähtöhinnaltaan kallista Lagunaa en ostaisi ikinä, mutta käytettynä olisi varmasti listalla.
Hyvät esimerkit. Noista kahdesta ei tarvisi miettiä 10 sekuntia pitempään - ja valinta olisi Laguna.
^
sama täällä.
http://autot.oikotie.fi/tyyppivika/skoda/octavia/1135236880818 (http://autot.oikotie.fi/tyyppivika/skoda/octavia/1135236880818)
tämmönen,
juu tyytyväinen ocuun ollut mutta joskushan sekin pitää vaihtaa, vaihtelu virkistää ja ranskikset antaa hyvät kyyvit, vai olikos se megane tehty epsanjassa ;)
tämmösiä löyty:
http://autot.oikotie.fi/tyyppivika/audi/a4/1135236880602 (http://autot.oikotie.fi/tyyppivika/audi/a4/1135236880602)
http://autot.oikotie.fi/tyyppivika/mercedes-benz/c-sarja/1135236880756 (http://autot.oikotie.fi/tyyppivika/mercedes-benz/c-sarja/1135236880756)
http://autot.oikotie.fi/tyyppivika/toyota/avensis/1135236880826 (http://autot.oikotie.fi/tyyppivika/toyota/avensis/1135236880826)
http://autot.oikotie.fi/tyyppivika/volkswagen/passat/1135236880876 (http://autot.oikotie.fi/tyyppivika/volkswagen/passat/1135236880876)
http://autot.oikotie.fi/tyyppivika/volkswagen/golf-v/1135242919219 (http://autot.oikotie.fi/tyyppivika/volkswagen/golf-v/1135242919219)
ja viaton auto oli?
Jos noita tyyppivikalistoja oikein lukee kovasti on sillä sama vaikutus kun lääkärinkirjaa lukisi. Ranault on varmasti hyvä ostos oikean ikäisenä ostettuna ja tietenkin vähän ajettuna mutta käyttö autoja nuo on ja siihen saa varautua että kumppanuus tulee jatkumaan pitkään jollei halua oikein paljon hävitä, vaihdossa tuo on totaalisesti väärää rahaa.
Mutta kiva tuolla on ajella, alusta on kerrassaan erinlainen kuin muissa autoissa, lämpimiä talvella, kohtuullinen kulutus, hyvin varusteltuja ja ruoste ei ole noiden riesa, varsinkin jos vielä osaa tehdä autolle pikku remontteja itse on se suuri plussa sillä viat mitä saattaa olla ei ole kumoisia korjata yleensä.
^^Itse kysyit mielipiteitä Rellusta,saadessasi mielipiteitä jotka eivät miellyttäneet sinua menet muihin ketjuihin ivailemaan saamiasi vastauksia.
Kuinka linkittämäsi vikalistat liittyy kysymyksiisi Rellusta?
ai mä vai, en mitään ivaile, kysynpähän vain mielipidettä ja eroaako kovinkin rellu esim. vrt vag?
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 02.12.12 - klo:20:06
Ihan samanlainen lista tuolta löytyy Skodasta, mm. moottorivauriot mainittu.
Ranskalaisten kanssa hyvä puoli on se, että melko pienellä rahalla voi päästä kiinni hyvin varusteltuun ja uuteen autoon. Lisäksi nuo katsastuksissa huomatut viat ovat järjestäen huomattavasti halvempia korjata kuin öljyä syövät moottorit, suunnitteluvikaiset turbot tai paukahtelevat kaksoiskytkinlaatikot. ;)
Vertaillaan muutamaa samanhintaista farkkua, automaatilla ja n. 170 hv dieselillä.
http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/5008767 (http://www.nettiauto.com/volkswagen/passat/5008767)
http://www.nettiauto.com/renault/laguna/5226050 (http://www.nettiauto.com/renault/laguna/5226050)
Vaihtoehtoina alle 2 vuotias Laguna nahkapenkeillä, navilla, parkkitutkilla ja tehdastakuulla tai yli 4 vuotias Passat hmm.. ilmastoinnilla. Kumpaanhan näistä on tulossa todennäköisemmin esim. ostajan kustannettavaksi jäävä vaihteistoremontti? Jos noilla molemmilla rullaa 200 tkm ja vaikka 4 vuotta niin niiden hinnat ovat tiodennäköisesti edelleen aika lähellä toisiaan, kummatkin kuitenkin alle 10000,..
Uutena tuollaista lähtöhinnaltaan kallista Lagunaa en ostaisi ikinä, mutta käytettynä olisi varmasti listalla.
Miten olisi 4v vanha Laguna todella edukkaasti hyvillä varusteilla -> http://www.autohus.de/fahrzeugsuche/suchergebnisdetailansicht/?number=1696&cHash=b68ceee5aeeb50b97bdb1f5e890aacc1 (http://www.autohus.de/fahrzeugsuche/suchergebnisdetailansicht/?number=1696&cHash=b68ceee5aeeb50b97bdb1f5e890aacc1)
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 02.12.12 - klo:20:06
Uutena tuollaista lähtöhinnaltaan kallista Lagunaa en ostaisi ikinä, mutta käytettynä olisi varmasti listalla.
Juuri näin ja loput näkeekin jo allekirjoituksestani ;D
Itse olenkin suhtautunut asiaan niin että mitä enemmän näitä ranskiksia mollataan, sen parempi. Näin niiden hintaeroosio uutena on jotain ihan järkyttävää => juurikin em. uudehkoa, vähän ajettua Laggea löytyy käytettyjen rivistöstä todella kattavin lisävarustein ja silti varsin edullisella hintalapulla varustetuna :) Toki jos uusien kauppa ei Suomessa käy, tarkoittaa se että kohta käytettyjen rivistöstäkään noita ei enää löydä. Tällöin se vaihtoehto on ulkomailta tuottaminen ja kun verotus sitten kuitenkin määräytyy noiden käytettyjen myyntilistojen mukaan, niin... :D
Itse en ranskalaista enää huoli. Mutta nykyään tuntuu olevan yksi ja paskan hailee, minkä merkkinen auto on.
Varsinkin kun puhutaan uusista autoista. Takuut niissä on ja takuuajan jälkeen vaihtaa uuteen. Mikäli ei ole varaa vaihtaa
2-3 vuoden välein autoa, ostaa Kia:n.
Näissä nykyajan autoissa ei ole muuta vikaa, kuin kaikki on ängetty täyteteen elektroniikkaa ja sähköiset järjestelmät + Suomen
ilmasto onkin sitten erinomainen yhtälö. Sitten itse et pysty tekemään niille enää yhtään mitään. Kaikki vaatii joko erikoisavaimet tai
jonkun ohjelman läppäriin yms.
Ne ketkä näitä vikoja oikein kyttää ja jauhaa paskaa niistä, ovat esson baarin kanta-asiakasryhmä, jotka ostavat autonsa käytettyinä. Ja mielellään vielä saksasta, kun oikein mahdollisimman halvalla saisi. Mitään vikoja näihin ei kuitenkaan saisi tulla, vaikka autolla on ajettu
vasta 200 000 km. "Sisään ajettu"... -sanoo mersumies.
Entinen Pösöni oli oikein vikaihme, mutta takuuhuoltona suurin osa huolloista meni. Olihan se toki kivaa jäädä välillä tielle (lue 6 kertaa), mutta onpa oma kuutosenikin jättänyt jo tielle.
Sen kuin ostat Rellun... Luultavasti on erinomainen ajaa ja vikoja tulee tai ei.
Lainaus käyttäjältä: Waltsu83 - 03.12.12 - klo:20:21
Itse en ranskalaista enää huoli. Mutta nykyään tuntuu olevan yksi ja paskan hailee, minkä merkkinen auto on.
Varsinkin kun puhutaan uusista autoista. Takuut niissä on ja takuuajan jälkeen vaihtaa uuteen. Mikäli ei ole varaa vaihtaa
2-3 vuoden välein autoa, ostaa Kia:n.
Näissä nykyajan autoissa ei ole muuta vikaa, kuin kaikki on ängetty täyteteen elektroniikkaa ja sähköiset järjestelmät + Suomen
ilmasto onkin sitten erinomainen yhtälö. Sitten itse et pysty tekemään niille enää yhtään mitään. Kaikki vaatii joko erikoisavaimet tai
jonkun ohjelman läppäriin yms.
Ne ketkä näitä vikoja oikein kyttää ja jauhaa paskaa niistä, ovat esson baarin kanta-asiakasryhmä, jotka ostavat autonsa käytettyinä. Ja mielellään vielä saksasta, kun oikein mahdollisimman halvalla saisi. Mitään vikoja näihin ei kuitenkaan saisi tulla, vaikka autolla on ajettu
vasta 200 000 km. "Sisään ajettu"... -sanoo mersumies.
Entinen Pösöni oli oikein vikaihme, mutta takuuhuoltona suurin osa huolloista meni. Olihan se toki kivaa jäädä välillä tielle (lue 6 kertaa), mutta onpa oma kuutosenikin jättänyt jo tielle.
Sen kuin ostat Rellun... Luultavasti on erinomainen ajaa ja vikoja tulee tai ei.
Viisaasti kirjoitettu nuorelta mieheltä. Elektroniikasta puheenollen, moniko säilyttää tietokonettaan, televisiotaan, digiboksiaan yms ulkona pressun alla sateessa, kosteudessa ja pakkasessa. Auton sähkölaitteita säilytetään.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 04.12.12 - klo:00:09
Viisaasti kirjoitettu nuorelta mieheltä. Elektroniikasta puheenollen, moniko säilyttää tietokonettaan, televisiotaan, digiboksiaan yms ulkona pressun alla sateessa, kosteudessa ja pakkasessa. Auton sähkölaitteita säilytetään.
Auton sähkölaitteiden suunnittelussa otetaan kyllä käyttöolosuhteet huomioon, kosteussuojaus on hiukan eri tasoa kuin jossain digiboksissa tai tietokoneessa ::)
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 04.12.12 - klo:00:17
Auton sähkölaitteiden suunnittelussa otetaan kyllä käyttöolosuhteet huomioon, kosteussuojaus on hiukan eri tasoa kuin jossain digiboksissa tai tietokoneessa ::)
Esitin asiani tietysti vähän karrikoiden. Mutta jos ne ovat sitten niin hyvin suojattu niin miksi ne sitten ovat aina hajalla. Itsellä taas ei ole ollut ikinä sähkölaitteissa mitään vikaa kun olen aina säilyttänyt autojani tallissa.
Lainaus käyttäjältä: skriko - 04.12.12 - klo:00:29
Esitin asiani tietysti vähän karrikoiden. Mutta jos ne ovat sitten niin hyvin suojattu niin miksi ne sitten ovat aina hajalla. Itsellä taas ei ole ollut ikinä sähkölaitteissa mitään vikaa kun olen aina säilyttänyt autojani tallissa.
Ei mullakaan, vaikka olen säilyttänyt autojani pääasiassa ulkona.
Lainaus käyttäjältä: Karvis - 04.12.12 - klo:00:17
Auton sähkölaitteiden suunnittelussa otetaan kyllä käyttöolosuhteet huomioon, kosteussuojaus on hiukan eri tasoa kuin jossain digiboksissa tai tietokoneessa ::)
No kun sitä eivät ota huomioon edes kaikki mp-valmistajat ja onhan auton päällä sentään jonkinlainen kuori :-\
Tuli tänään bongattua puhtauttaan kiiltävä uusi Renault Clio autoliikkeen pihassa. Oli kyllä pirteän näköinen peli. Sisätilatkin olivat luonnossa hemmetin makean näköiset. Poloa ei tarvitsisi tällaisen rinnalla edes harkita, jos ajo-ominaisuudet ovat kohdallaan.
(http://photo.netcarshow.com/Renault-Clio_2013_photo_4a.jpg)
Lainaus käyttäjältä: RoccoScientist - 05.12.12 - klo:12:53
Tuli tänään bongattua puhtauttaan kiiltävä uusi Renault Clio autoliikkeen pihassa. Oli kyllä pirteän näköinen peli. Sisätilatkin olivat luonnossa hemmetin makean näköiset. Poloa ei tarvitsisi tällaisen rinnalla edes harkita, jos ajo-ominaisuudet ovat kohdallaan.
Itse kävin eilen illalla Clioa katsomassa myymälässä. Sisällä oli sekä perusmalli dieselillä, että hyvinvarusteltu bensaturbo. Perusmallin kojalauta oli hieman ankeahko, tosin siinäkin oli tuo yllä olevassa kuvassa näkyvä kojetaulunäyttö. Paremmin varusteltu malli oli punaisella sisustalla, mikä oli todella pirteän näköinen. Kojelaudan päällinen oli vaan halvantuntuista kolisevaa muovia. Penkit oli minusta ainakin liian lautamaiset. Ajoasentoa sai hakea aika kauan, että sai mieluisen. Onneksi ratissa oli tarvittavat säädöt.
Ulkoapäin Clio on menevä. Kyljessä olevan pokkauksen kohdalta näyttää hieman omituiselta, kun siihen on muotoiltu ikäänkuin "lommo". Alla oli tyyliikkäät alut, joten sivulta auto näytti hyvältä. Keula ja perä oli hieman omituiset.
Kokonaisuutena piristävän tyylikäs pikkuauto, mutta hankalaa tulisi jos pitäisi Polon ja tämän väliltä valita :-\ Omalla kohdalla Polo olisi vahvemmmissa asemissa.
Mun ensimmäinen uusi auto aikoinaan (1997) oli Renault Megane 2.0 16V (2-ovinen, 150hv). Autoon vaihdettiin mm. kone kaksi kertaa ja sähkövikoja riitti jatkuvasti. Auto menikin vaihtoon kun mittarissa oli alle 40tkm. Muutenhan auto oli kiva ajaa ja hyvännäköinen, mutta oma "maanantaikappale" pilasi fiiliksen. Sain Rellusta kyllä ihan hyvän hyvityksen kun vaihdoin sen 1998 Audi A3 1.8T:hen. Mutta ihan heti en osta Rellua tuon kokemuksen jälkeen. Edellisen korimallin Lagunoissa oli kyllä vikoja myös enemmän kuin tarpeeksi (meidän työpaikalla oli noita paljon työsuhdeautoina) ja kuuntelin vierestä ei niin mairittelevia kokemuksia kyseisestä autosta luotettavuuden osalta.
Eipä taida uskaltaa vaihtaa mihinkään, ajellaan sit tuol mualimaparraalvollkaril, kuinkaha pitkääää? Jospa puolmiljoonaa ensalkuun, nykyvauhdilla 19,5v ;)
Ei oikein toimi Rellun myyntikoneisto edelleenkään. Laittelin jo ajat sitten lisätietopyynnöt uudesta Cliosta ja mitään ei ole kuulunut. Nyt huomasin, että hatchbackin hinnastot ovat olleet esillä jo jonkin aikaa ja esitteitäkin löytyy. Hinnat eivät ole ainakaan erityisen halvat ja harmikseni huomasin, että kaikki mallit ovat vain 5-vaihteisia joten ensimmäinen innostuksen tappaja tulee jo siinä vastaan..
Jos/kun merkissä pysyn seuraavan autonvaihdon koittaessa, niin malli on varma. :o Alkaa ottaa pattiin nämä Etelä-Suomen talvet lumineen päivineen... ::) Rumahan se on kuin perkele, mutta olkoon. ;D
Tuo vain on Scenic I:n peruja = melko wanhahkoa kalustoa jo :-\ Uudempi versio on Scenic Conquest, joka julkaistiin 2007 ja pohjautuu siis Scenic II:n face liftattuun malliin 8)
(http://upload.moldova.org/auto/Reno/Renault_Scenic_Conquest_1.jpg)
Ainoa mutti että tuonkin valmistus lakkasi jo 2009, samaan aikaan Scenic II:n valmistuksen kanssa ja III:sta ei vielä 4x mallia ole julkaistu. Käytännössä siis käytetyn Conquestin löytäminen voi olla hieman haasteellinen ja tiedä sitten onko tuota koskaan edes Suomeen tuotu = itse joutunee moisen maahan tuottamaan :-\ Yksi vaihtoehtohan voisi tietty olla Conquestin tekniikan istuttaminen normaali Scenic II:n runkoon ja näin joutuukin toimimaan jos Grand Scenic Conquest on tähtäimessä, sillä tuota 7-paikkaista Conquestia ei ole koskaan valmistettukaan 8)
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288524890769.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288524890769.html)
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 28.12.12 - klo:09:22
Tuo vain on Scenic I:n peruja = melko wanhahkoa kalustoa jo :-\ Uudempi versio on Scenic Conquest, joka julkaistiin 2007 ja pohjautuu siis Scenic II:n face liftattuun malliin 8)
Vanhaa on juu. ;) Vielä yksi mutta, sillä lontoonkielinen Wikipedia kertoo seuraavaa:
In 2007 the spiritual successor to the RX4 was revealed in the form of the production-ready Scénic Conquest.
Although powered by two-wheel-drive, the Conquest has a body kit, raised ride height and features accessories usually reserved for SUVs....eli se onkin/olikin vain Rellun versio CrossTouranista - ei nelivetoinen. ??? :o Suomenkielinen Autowiki ei tiedä kertoa kaksivetoisuudesta mitään...
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 28.12.12 - klo:17:42
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288524890769.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288524890769.html)
:o :)
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 28.12.12 - klo:17:42
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288524890769.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288524890769.html)
YES! :) Nyt vielä "muutama" vuosi odottelua ja kohta tuota saa käytettynä, meikäläisenkin lompakolle sopivaan hintaan ;)
Ja tuo RX4 tosiaan oli pelkkä 4x4, kun taasen Conquestia ja tätä tulevaa Scenic III -pohjaista saa sekä 2x4 että 4x4 alustaisina. Ja mitä olen tuonne omankin GS:n kontin alle kurkkinut, niin tilaa siellä ainakin on todella hyvin takavedon perälle ja vermeille 8)
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 28.12.12 - klo:18:24
Ja tuo RX4 tosiaan oli pelkkä 4x4, kun taasen Conquestia ja tätä tulevaa Scenic III -pohjaista saa sekä 2x4 että 4x4 alustaisina.
Siis Conquest on etuvetoinen, ei 4x4. ::) Kokeilin piruuttani hakua eräällä saksalaisella "nettiauto"-saitilla, markkina-alueen ääripisteinä Benelux-maat -> Venäjä -> Italia. Tuloksena 63 kpl Conquesteja, joista yksikään ei ollut nelivetoinen... :)
Miksi valita Megane RS, jos ja kun tarjolla on myös Focus ST? Tai toisin päin?
Mielipideajatelmia?
Tokikaan ei sovi unohtaa että hintaetua patongilla on ~10ke...
edit:kirjoitan nyt ihan tuoreista autoista, joita löytyy autokauppojen esittelytiloista yms..Eli ihan viimosista malleista..
Kappas! Olet muuten oikeassa :-[ Conquest tosiaan on vain 2x4 kun Renault arvioi 4x4 tarvitsevien valitsevan Koleoksen. No vikaan taisi mennä kun nyt Scenic III tulee myös 4x4 mallina 8)
Ja tosiaan tuo patonkiuunin hintaetu on oikeasti melkoinen etu, yhtään Megu RS:ää moittimatta :)
Täytyy varmaan vaivautua autoliikkeseen - taas :)
Nämä kelit ovat kyllä näille autoille niitä "viimosia" hauskuuksia... Harmi kun VAG ei oikein tarjoa mitään vastinetta tuossa hintaluokassa...
Lainaus käyttäjältä: skula - 28.12.12 - klo:19:14
Miksi valita Megane RS, jos ja kun tarjolla on myös Focus ST?
Jos ei muuta niin kolme kirjainta. LSD.
Käy koittamassa, sitten tiedät. Mielellään tietysti sulalla tiellä, etuvetoisia kun kuitenkin ovat.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 28.12.12 - klo:19:37
Jos ei muuta niin kolme kirjainta. LSD.
Käy koittamassa, sitten tiedät. Mielellään tietysti sulalla tiellä, etuvetoisia kun kuitenkin ovat.
Oujee..
http://www.renaultsport.co.uk/roadcars/megane230f1/overview/differential/ (http://www.renaultsport.co.uk/roadcars/megane230f1/overview/differential/)
Harmi kun ei tuota kelit salli ääritestiä, toisaalta ääritilanteita en harrasta, autoillessa ainakaan... Arkiajossa olin lukevinani Meganen olevan yllättäen "mukavempi" ???
Hmm..
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 28.12.12 - klo:19:37
Jos ei muuta niin kolme kirjainta. LSD.
Käy koittamassa, sitten tiedät. Mielellään tietysti sulalla tiellä, etuvetoisia kun kuitenkin ovat.
Minä en muutenkaan oikein pidä ST:ä muuta kuin ripeänä perhepelinä. Fordilla RS:t edustavat sitä sporttisuutta, jota valitettavasti nykyisessä Fiikus-mallistossa ei ole tarjolla. Yhdessä vaiheessa oli todella lähellä kaupat edelliskorimallin RS Focuksesta vaimolle, mutta kauppa meni puihin rouvan pidettyä autoa liian teininä! Komeat äänet oli taiottu Volvon 5-pyttyisestä ja LSD:kin oli.
Lainaus käyttäjältä: skula - 28.12.12 - klo:19:42
Arkiajossa olin lukevinani Meganen olevan yllättäen "mukavempi" ???
Meganea on saatavana kahdella eri alustalla, pehmeämmällä (kait nimeltään "sport") sekä jäykemmällä eli "Cup". Tai siis käytännössä vain yhdellä koska sport-alustaan ei saa lukkoa :D.
Ei sitä autoa tarvitse ajaa kuin reikäpää huomatakseen tuon lukon toiminnan. Vähänkään reippaammin kun antaa jossain liikenneympyrässä (liikennetilanne sallien toki) kaasua niin tajuaa mistä on kyse. Hyvin nopeasti ja selvästi.
Taisin tämän postata joskus aiemminkin mutta menkööt uudelleen. Voiko tuosta enää etuvetoisen auton balanssi parantua? Varmaan se voi. Siihen voidaan tarvita kyllä Rönöön miehiä...
evo Driven: Renault Megane RS 265 Trophy review (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=dTMj-RwszSU#ws)
Edit; Onkos muuten RS 265:ta alettu tuomaan Suomeen? Jos on niin paljonko pyytävät? Taisi olla Roccoscientist joka jokunen kk sitten kertoi, ettei ainakaan silloin tuotu. Vai liekkö jälleenmyyjillä vielä varastossa RS 250 yksilöitä eli pre-facelift malleja?
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 28.12.12 - klo:22:14
Edit; Onkos muuten RS 265:ta alettu tuomaan Suomeen? Jos on niin paljonko pyytävät? Taisi olla Roccoscientist joka jokunen kk sitten kertoi, ettei ainakaan silloin tuotu. Vai liekkö jälleenmyyjillä vielä varastossa RS 250 yksilöitä eli pre-facelift malleja?
Ei saa tehdastilauksena uusia. Myyvät vain "vanhoja" 250 hv malleja varastosta ja tarjoukset ovat olleet surkeita.
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 28.12.12 - klo:23:00
Ei saa tehdastilauksena uusia. Myyvät vain "vanhoja" 250 hv malleja varastosta ja tarjoukset ovat olleet surkeita.
Ok. Taitaa olla sen verran pieni markkina ettei kannata muutamaa autoa varten ruveta hintaa neuvottelemaan... Joskus Relluja toi sama firma maahan sekä Suomessa että Ruotsissa ja ainakin Ruotsissa uusi versio on saatavilla. Liekkö siis tuohon maahantuoti kuvioon tullut muutos?
Suomessa Rellut tuo maahan Nordic Automotive Services Oy, osana Simetron Group (http://www.simetron.fi/)ia.
Lainaus käyttäjältä: Paha71 - 28.12.12 - klo:23:19
Suomessa Rellut tuo maahan Nordic Automotive Services Oy, osana Simetron Group (http://www.simetron.fi/)ia.
Nii just, mulla oli varmaan vähän vanhaa tietoa. Sitä epäilinkin kun uusi RS on kuitenkin Ruotsissa kaupan...
Lainaa1.11.2010 Nordic Automotive Services Oy liittyi Simetron Groupiin ja toi tullessaan Renault- ja Dacia-autojen maahantuontitoiminnot Suomessa.
Edellisen mallin RS Méganen hinnasto katosi rellun suomisivustolta jo keväällä vähän faceliftin julkistamisen jälkeen. Taisin pari kuukautta sitten raportoida, että uuden mallin luvattiin ilmestyvän tuontiohjelmaan pian. Tosin silloin jo epäilin homman venyvän ensi vuoden puolelle. Ja niinhän siinä näyttäisi käyvän.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 29.12.12 - klo:02:15
Sitä epäilinkin kun uusi RS on kuitenkin Ruotsissa kaupan...
Sinällään kumma juttu että Renault Nordic hoiti aikaisemmin sekä Suomen että Ruåtsin Renault-maahantuonnin ja se malliston valikoima täällä oli vain häpeällisen pieni murto-osa siitä mitä kaikkea länsi-naapurissa oli tarjolla - eikä maahantuojan muuttuminen ole tätä tilannetta mihinkään muuttanut => ei todellakaan ole mikään ihme että Ruåtsissa on myös uusi RS (jo?) myynnissä :-\
Muutenkin koko Renault-kuvio on täällä ollut jatkuvasti todella sekaisin. Vuosikausia se oli Bilialla vasemman käden asemassa kun Volvo oli se selvä pääedustus ja päästyään ME-Autolle, rupesi hommat muuttumaan jo selvästi parempaan suuntaan - kunnes Automaa meni ja osti ME-Auton itselleen ja tuo orastava parannus romahtikin välittömästi :-\ Käytännössä tuo tarkoittaa erittäin marginaalista uusien myyntiä ja heikkoa jälkimarkkinointia. Näiden seurauksena käytettyinäkin Renaultit rupeaa kohta jo katoamaan myyntirivistöistä kun II-sukupolven tuotteet rupeaa olemaan romutus-iässä. Meinaan tuo III-sukupolvi on ollut myyntilukujen valossa todella vaatimaton esitys, eikä sitä piristystä ole nykymenolla edes luvassa :'(
Kyllä on mennyt suppeksi Rellun myyntimallisto kun kävin sitä kurkkimassa. Hinnastossa löytyy kokonaista YKSI Laguna! Toki kaikkihan haluavat ostaa tupaöljyllä käyvän manuaali farkun :D. Asiakashan on aina väärässä.
Kävin tänään Renault liikkeessä ja sieltä löytyi uusi Clio. Todella hyvännäköinen auto (erikoisväri punainen ja punaiset sisustan osat). Ajoasennosta saa hyvän, ratti tulee todella pitkälle taakse mikäli haluaa. Itse olen melko pitkä (188cm), mutta kädet eivät ole maailman pisimmat. Tässä saa ratin paljon lähemmäksi kuin nykyisessä Fabiassa. Fabiassa ei saa ajoasentoa sellaiseksi kuin sen pitäisi olla (käsisuorana, ranteen kohta ratin kehällä.) Ajoon kyseinen yksilö tulee ensi vuoden puolella. Hinta oli mielestäni todella kova siihen nähden että esittelyauto oli tämä 0,9l 90hv TCE, paras varustelu dynamique, mutta lisävarusteita vain n. 600e:lla. Auton hinta oli muistaakseni 21500e. Tällä hinnalla saisi jo kokoa isomman ja isommalla koneella olevan uuden Seat Leonin. Varusteita toki tähän hintaan jo tulee käytännössä kaikki tarvittava.
Oman ajoasennon taakse ei kyllä päässyt kunnolla. Jalat ottivat etupenkkiin ja pää kattoon. Takakontti oli tähän kokoluokkaan ihan hyvä, mutta iso kynnys tulee jos takapenkit kippaa. Itse odotan mielummin 1.2l TCE 120hv konetta ja mahdollisesti tulevaa RS:ää. Hinta tosin taitaa karata melko korkealle jos samassa suhteessa nousee hinta. 4 vuoden takuu on kyllä melko kattava verrattuna 2 vuoden VAG takuuseen. Toki Renault menettää arvoaan huomattavasti enemmän. Ei vielä ajokokemuksia, mutta tässä omia ajatuksia kylmistä tyypeistä.
Tuossa voisi olla aika mielenkiintoinen Megane II: 2.0dCi GT 150hv http://www.nettiauto.com/4403473 (http://www.nettiauto.com/4403473) :)
(http://image.nettiauto.com/extra/carimg/4403401_4403500/renault-megane-4403473_l_27cb9ed655bb01d6.jpg)
Ihan omastakin kokemuksesta voin sanoa että tuo 2.0dCi liikuttaa jopa Grand Sceniciä ihan iloseen, niin miten sitten tuo pikku-Megu sillä raapaseekaan :)
^No ei oo ainakaan hinnalla pilattu. Siinä on jollekin hyvä käyttöauto. Tosin tuo edellisen korimallin Megane on kyllä muotoilullisesti aikamoinen kötöstys. Makuasioita toki..
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 29.12.12 - klo:18:27
Tuossa voisi olla aika mielenkiintoinen Megane II: 2.0dCi GT 150hv http://www.nettiauto.com/4403473 (http://www.nettiauto.com/4403473) :)
Näemmä Megu saanut vähän siipeensä matkan varrella... ::)
Lainaus käyttäjältä: Paha71 - 29.12.12 - klo:23:22
Näemmä Megu saanut vähän siipeensä matkan varrella... ::)
Näköjään :'( Mutta ei tosiaan ole "kovin" yleinen vastaantulija tuollainen, liekö itsekään koskaan tavannut yhtään kpl livenä. Ja perus-ideana melko mielenkiintoinen laittaa tehokas diesel tuollaisen hieman sportahtavamman rungon konehuoneeseen. Tiedä sitten onko lopputulos kovin sportti, mutta eipä ole polttoaineen kulutuskaan ja kuitenkin on varmasti pirtsakampi kuin ihan perus-pelit :)
Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 30.12.12 - klo:09:25Mutta ei tosiaan ole "kovin" yleinen vastaantulija tuollainen, liekö itsekään koskaan tavannut yhtään kpl livenä. Ja perus-ideana melko mielenkiintoinen laittaa tehokas diesel tuollaisen hieman sportahtavamman rungon konehuoneeseen. Tiedä sitten onko lopputulos kovin sportti, mutta eipä ole polttoaineen kulutuskaan ja kuitenkin on varmasti pirtsakampi kuin ihan perus-pelit :)
En tiennyt minäkään, että Megua on saanut tuollaisella tekniikka+varustelu -kombinaatiolla. :o ;D
Myyjän kertoman mukaan (http://renaultkeskustelu.net/foorumi/index.php?topic=9633.0) hän on ostanut yksilön Saksasta Renault-liikkeestä.
Lainaus käyttäjältä: Paha71 - 02.01.13 - klo:20:42
En tiennyt minäkään, että Megua on saanut tuollaisella tekniikka+varustelu -kombinaatiolla. :o ;D
Myyjän kertoman mukaan (http://renaultkeskustelu.net/foorumi/index.php?topic=9633.0) hän on ostanut yksilön Saksasta Renault-liikkeestä.
Saksassa ja muualla on saanut tuon GT:n lisäksi myös Megane II RS mallia 175 hv dieselinä.. ulkoisesti aivan samanlainen kuin 225 hv bensakoneella olevat RS:t.
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 02.01.13 - klo:22:05
Saksassa ja muualla on saanut tuon GT:n lisäksi myös Megane II RS mallia 175 hv dieselinä.. ulkoisesti aivan samanlainen kuin 225 hv bensakoneella olevat RS:t.
:o :) OK, kiitos tiedosta.
Lähes täydellisen epätieteellisen rukkastuntuman perusteella sanoisin, että Meganen ilmoitetut polttoaineen kulutukset eivät ole hirveän kaukana todellissuudesta. Ilmoitettu keskikulutus on 8,2l /100km joka alkuun tuntui melko pieneltä kun vaikutti, ettei pääse paljoa alle kympin. Nollasin ajotietsikan muutama viikko takaperin ja tänään juuri katsoin kulutuslukemaa: n.800km ja 8,5l/100km. Tähän tosin sisältyy pari pidempää pätkää maantieajoa tasaisella nopeudella (muutama ohitus toki), muuten sellaista maantie / kaupunki-sekoitusta pääasiassa n. 15km pätkissä. Rata-ajoa ei tuossa ole (vielä ;D). Myös kiihdytykset ovat osittain ehkä hiukan rauhoittuneet, käy vähän eturenkaita sääliksi...
Renkaina siis tällä mittausvälillä talvirenkaat (Hankook V310 235/40/18).
Minusta ihan hyvä tulos 265 hv:lle bensa-autolle. Varsinkin kun olen toisaalta lukenut, että RS:n ajotietokone on monella näyttänyt jopa hieman liian suurta lukemaa mitattuun kulutukseen verrattuna. Itse en ole jaksanut käydä kuiteista laskeskelemaan.
Parin ekan tankillisen jälkeen polttoaineena on ollu 99okt enimmillään 5% viinaa sisältävä menovesi.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 03.01.13 - klo:21:44
Lähes täydellisen epätieteellisen rukkastuntuman perusteella sanoisin, että Meganen ilmoitetut polttoaineen kulutukset eivät ole hirveän kaukana todellissuudesta. Ilmoitettu keskikulutus on 8,2l /100km joka alkuun tuntui melko pieneltä kun vaikutti, ettei pääse paljoa alle kympin. Nollasin ajotietsikan muutama viikko takaperin ja tänään juuri katsoin kulutuslukemaa: n.800km ja 8,5l/100km. Tähän tosin sisältyy pari pidempää pätkää maantieajoa tasaisella nopeudella (muutama ohitus toki), muuten sellaista maantie / kaupunki-sekoitusta pääasiassa n. 15km pätkissä. Rata-ajoa ei tuossa ole (vielä ;D). Myös kiihdytykset ovat osittain ehkä hiukan rauhoittuneet, käy vähän eturenkaita sääliksi...
Renkaina siis tällä mittausvälillä talvirenkaat (Hankook V310 235/40/18).
Minusta ihan hyvä tulos 265 hv:lle bensa-autolle. Varsinkin kun olen toisaalta lukenut, että RS:n ajotietokone on monella näyttänyt jopa hieman liian suurta lukemaa mitattuun kulutukseen verrattuna. Itse en ole jaksanut käydä kuiteista laskeskelemaan.
Parin ekan tankillisen jälkeen polttoaineena on ollu 99okt enimmillään 5% viinaa sisältävä menovesi.
No tuli nollattua ajotietokoneen 2 muisti, kun laiton talvikumit 205/50 16 Ja kulutus näyttö tällä hetkellä 7,9/ 100km 65 % moottori tietä ja 35% kylmähköä kaupunki pyöritystä! (Ja tehot n.230hv) Tietysti kaukana tehtaan ilmoituksista 180 hv:lle (6,2 l/100km). Mutta tänään ajoin 100 km hissuttelu reitin 5,2l/100km: Tarviihan sitä joskus kokeilla hiljaakin ajaa, vaikka hermot menee.
Ja renault asiaa. Hml autotalo laakkosella on vm: 2011 megane rs 250 myynnissä. Varmaan järki peli kun takuutakin reilusti, jos vaan saa hintaa vähän alas vielä olikohan se (34900)
Lainaus käyttäjältä: s-mod - 04.01.13 - klo:17:00
No tuli nollattua ajotietokoneen 2 muisti, kun laiton talvikumit 205/50 16 Ja kulutus näyttö tällä hetkellä 7,9/ 100km 65 % moottori tietä ja 35% kylmähköä kaupunki pyöritystä!
No johan noissa kahdessa autossa tuo rengastus tekee monta desiä satasella. Sulla kun on Sokotassa tollaiset sirkkelit. Ja moottoreillakin on hiukan eroa litratilavuudessa (2,0 vs. 1,4). Et sillai en nyt ihan suoranaisesti lähtis kulutuksia vertaamaan kun on niin erimoiset autot... Lähinnä tuon kirjoitin tänne kokemuksena mikäli joku nyt tuollaista autoa sattuu itselleen harkitsemaan. En niinkään vertailtavaksi.
No mutta sepä siittä, jatketaan täällä vaan Relluista.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 03.01.13 - klo:21:44
Lähes täydellisen epätieteellisen rukkastuntuman perusteella sanoisin, että Meganen ilmoitetut polttoaineen kulutukset eivät ole hirveän kaukana todellissuudesta. Ilmoitettu keskikulutus on 8,2l /100km joka alkuun tuntui melko pieneltä kun vaikutti, ettei pääse paljoa alle kympin. Nollasin ajotietsikan muutama viikko takaperin ja tänään juuri katsoin kulutuslukemaa: n.800km ja 8,5l/100km. Tähän tosin sisältyy pari pidempää pätkää maantieajoa tasaisella nopeudella (muutama ohitus toki), muuten sellaista maantie / kaupunki-sekoitusta pääasiassa n. 15km pätkissä. Rata-ajoa ei tuossa ole (vielä ;D). Myös kiihdytykset ovat osittain ehkä hiukan rauhoittuneet, käy vähän eturenkaita sääliksi...
Renkaina siis tällä mittausvälillä talvirenkaat (Hankook V310 235/40/18).
Minusta ihan hyvä tulos 265 hv:lle bensa-autolle. Varsinkin kun olen toisaalta lukenut, että RS:n ajotietokone on monella näyttänyt jopa hieman liian suurta lukemaa mitattuun kulutukseen verrattuna. Itse en ole jaksanut käydä kuiteista laskeskelemaan.
Parin ekan tankillisen jälkeen polttoaineena on ollu 99okt enimmillään 5% viinaa sisältävä menovesi.
Boldaus minun. :) Ei ollenkaan huono - pitäisiköhän sinun tilata tuolta (http://www.dlc.fi/~renault/) "Vain tippa bensaa"-ikkunatarra ( sivun oikeassa alalaidassa linkki "Kerhotuotteet" ), ja liimata se autoosi ulkomaan elävien tavattavaksi ja ihmeteltäväksi? ;)
Lainaus käyttäjältä: Paha71 - 04.01.13 - klo:18:14
pitäisiköhän sinun tilata tuolta (http://www.dlc.fi/~renault/) "Vain tippa bensaa"-ikkunatarra ( sivun oikeassa alalaidassa linkki "Kerhotuotteet" ), ja liimata se autoosi ulkomaan elävien tavattavaksi ja ihmeteltäväksi? ;)
Tuolla lukee, että Kerhotuotteita myydään vain kerhon tilaisuuksissa. Tulee vähän arvokas tarra jos sitä pitää täältä lähteä hakemaan. Muuten varsin hyvä idea :D.
Eiköhän tuo kulutus taas tuosta nouse kun kevät koittaa (tai no, täällä on nytkin 10c lämmintä..) ja laittaa kesä-Misukat alle. Jos ei muuten niin tulee varmaan taas polkaistua vähän reippaammin & useammin.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 04.01.13 - klo:18:26
Tuolla lukee, että Kerhotuotteita myydään vain kerhon tilaisuuksissa. Tulee vähän arvokas tarra jos sitä pitää täältä lähteä hakemaan. Muuten varsin hyvä idea :D.
Perhana...en lukenut noin tarkkaan... :o ;D Jos tulevana suvena "eksyn" johonkin kerhon tilaisuuteen, niin voin tuolla huimalla yhden euron hinnalla ostaa sinulle yhden tarran varastoon - lunastat sen sitten kun palaat Suomeen, tai postitan sen omakustannuskorvausta vastaan. :P ;)
Lainaus käyttäjältä: Uppe - 11.10.12 - klo:19:45
Nyt täytyy kysyä että ootko Antti O se sama kaveri jolla on ollut aikoinaan myös toista laadukasta ranskalaista automerkkiä? ;)
Joo, pösöjä oli joskus. Sen jälkeen 6 bmw:tä lähes putkeen ja sitten totaalinen takinkääntö ja Renault sport 197 tuli hankituksi. Toistaiseksi ei alta 30 hintaluokasta ole löytynyt parempaa autoa ajaa. Volkkareita on tullut käytyä ajamassa, mutta ihan niinkun Chris harriskin on todennut polosta ei ole kilpailemaan clion kanssa.
Focus st oli jo melko ok ja siitä kyllä tykkäsin, väliraha vaan nousee yli sen rajan mitä olen suunnitellut autoon maksimissaan laittavani.
Clio RS Cup + Z4M QP Nürburgring Nordschleife BTG 8.18 (http://www.youtube.com/watch?v=tHDX9VhkG6E#ws)
Lainaus käyttäjältä: Antti O - 14.01.13 - klo:12:46
Toistaiseksi ei alta 30 hintaluokasta ole löytynyt parempaa autoa ajaa.
No ei varmasti löydy. Hienosti menee Clio tuossa videossasi.
LainaaFocus st oli jo melko ok ja siitä kyllä tykkäsin, väliraha vaan nousee yli sen rajan mitä olen suunnitellut autoon maksimissaan laittavani.
Jos olet uutta ST:tä miettinyt niin oletko Megane RS:ää käynyt kysymässä? Täällähän oli taannoin keskustelua, että faceliftiä ei ainakaan vielä Suomeen saa mutta myyvät RS 250-malleja varastosta. Voisiko tuollaisesta saada neuvoteltua asiallisen hinnan? Ovat todnäk. 2011 valmistettuja autoja joten alennusprosentti on pakko olla kohdillaan.
Lainaus käyttäjältä: Cyclic Stig - 14.01.13 - klo:22:05
No ei varmasti löydy. Hienosti menee Clio tuossa videossasi.Jos olet uutta ST:tä miettinyt niin oletko Megane RS:ää käynyt kysymässä? Täällähän oli taannoin keskustelua, että faceliftiä ei ainakaan vielä Suomeen saa mutta myyvät RS 250-malleja varastosta. Voisiko tuollaisesta saada neuvoteltua asiallisen hinnan? Ovat todnäk. 2011 valmistettuja autoja joten alennusprosentti on pakko olla kohdillaan.
En ole käynyt katsomassa, ei Mikkelissä ole mielestäni edes megane rs:ää näkynyt näytillä.
LainaaOne day somebody will make a better hot hatch than Renaultsport. We can’t wait to drive it.
;D
http://www.evo.co.uk/carreviews/cargrouptests/287791/vauxhall_astra_vxr_vs_renaultsport_megane_265_vs_ford_focus_rs.html (http://www.evo.co.uk/carreviews/cargrouptests/287791/vauxhall_astra_vxr_vs_renaultsport_megane_265_vs_ford_focus_rs.html)
Tuli tänään tyypättyä Clio RS 200 kun oma auto kävi pyöränkulmien tarkistuksessa perjantain kanttikiviosuman takia. Onneksi ei ollut mitään mennyt rikki, vanne on tosin vähän ikävän näköisesti ruvella mutta korjattavissa.... Mennee kevääseen ennenkuin sen korjautan. Pyörän kulmat joutuivat säätämään uudestaan. Tuloksena se, että kun aiemmin, siis jopa tuon kanttariosuman jälkeen, auto meni luotisuoraan ratin ollessa suorassa niin nyt sitten puoltaa ihan selvästi oikealle. Laatutyötä... Pitää huomenna soittaa, saavat tehdä uudelleen.
Nii se Clio RS. Kiva auto on sekin. Todella hauska ajaa. Jos olisin Meganen sijasta ostanut Clion niin enpä usko, että sitäkään hankintaa olisi tarvinnut katua. Uusi Clio RS pitäisi olla kaupoissa täällä heinäkuussa, lupasivat soitella kun tulee demoauto liikkeeseen...
Mulla on sen verran vähän kokemusta noista "pikkuGTI-luokan" autoista, että verrataan nyt sitten isoveljeensä Meganeen.
+ Ohjaus on melkein yhtä hyvä/ tunnokas kuin Meganessa. Siis aivan loistava.
+ Jarrut tuntuivat erittäin tehokkailta, pienenä miinuksena mielestäni kuitenkin pedaali fiilis ei ole niin progressiivinen kuin Meganessa vaan oli havaittavissa että "puraisi" aika agressiivisesti pienestäkin polkimen hipaisusta. Saattaa olla, että tuohon tottuu. Erilainen kuitenkin kuin Meganessa.
+ Alusta (tämä koeajoauto oli mallia Fullfat) todella hyvä, auto kulkee pikkuautoksi aivan käsittämättömän vakaasti ja mutkissa ei kallistele edes nimeksi. Siitä huolimatta suodattaa tien epätasaisuudet mielestäni hiukan paremmin kuin Meganen Cup-alusta
+ Vetelyä on hämmästyttävän vähän vaikka mekaanista lukkoa autossa ei ole. Osittain syy voi löytyä moottorin luonteesta.
+ Moottori tuntuu vähän puhdittomalta ala- & keskikierroksilla tällaiselle turboon tottuneelle. Mutta kunhan neulan saa 5000rpm tuntumaan niin alkaa viimein tapahtua ja laulu jatkuu aina 7500 rpm tuntumaan. Toisin kuin Meganen kone, jossa on soundeissa ihan erilailla paukkua ja pärinää, Clion vapari kuullostaa juuri siltä mitä se on. Korkealta laulava vapari. Ja jopa Meganena tiheämmin välitetty laatikko auttaa pitämään kierrokset mukavasti ylärekisterissä. Vaatii aktiivista ajamista / kepittämistä mutta sitä vartenhan tällaiset autot on tehty.
+ Vaihteensiirto. Mielestäni parempi kuin Meganessa. Liikkeet lyhyemmät ja jotenkin kaikkinensa liukasliikkeisempi. Todella hyvä.
-Moottori; Jokapäiväistä käyttöä ajatellen ja turboon tottuneena kierrättäminen jatkuvasti voisi jossain kohdin ruveta "syömään miestä"
-Tämä poistuva malli on kyllä sisältä todella muovinen ja halvan näköinen. Uudessa asiat lienevät menneen valovuoden eteenpäin. Ainakin normi-Cliossa näin näytti olleen
-Tilat; Ei pysty kilpailemaan uudempien kilpailijoidensa kanssa. Takaluukku pieni ja takapenkkien jalkatila aika mitätön.
-Kulutus; En seurannut mutta valmistajan ilmoittamat kulutuslukemat / päästöt ovat samaa tasoa Meganen kanssa. Mielestäni se on jo vähän liikaa tuollaiselle pikkuautolle.
Mutta jos joku hakee hauskaa pikkuautoa joka tarjoaa ihan oikeaa ajamisen riemua siitä pitäville niin Clio RS on kyseiseen tarpeeseen kuin nakutettu. :)
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288537563173.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288537563173.html)
Renault Scenic Xmod
E: Vitut tää ees oo nelikko >:(
(http://images.cdn.autocar.co.uk/sites/autocar.co.uk/files/renault-clio-renaultsport-2.jpg)
Uudesta Renaultsport Cliosta on julkaistu lisää tietoja:
http://www.autocar.co.uk/car-news/motoring/renault-reveals-further-specs-clio-renaultsport (http://www.autocar.co.uk/car-news/motoring/renault-reveals-further-specs-clio-renaultsport)
Mielenkiintoisia pointteja;
LainaaPeak torque arrives at 1750rpm and is available to 5500rpm - a far wider band than the current car.
Max. väännön laakeudesta päätellen maksimivääntöä ja tehoa on leikattu melko kovalla kädellä. Tehokkaampia versioita lienee siis luvassa viimeistään aikanaan faceliftin yhteydessä. Elleivät sitten julkaise sitä huhuttua Clio Williamsia jo ennen faceliftia...
LainaaRenault claims the Clio Renaultsport 200 can sprint from 0-62mph in 6.7sec
Yllättävän "mieto" lukema. Aiemmin on liikkunut arvioita, että Race-moodilla ja Launch controllia käyttäen voitaisiin päästä kuuden sekunnin pintaan.
LainaaIt is also the first production car to be fitted with rally car-style hydraulic compression stops in the shock absorbers. A Renaultsport differential and launch control will be fitted as standard.
Real differential! Good stuff!!!
LainaaIn Race mode, the car’s ESP and traction control systems can be fully deactivated.
Not another Volkswagen then, haha. Rellu osaa houkutella myös radalla kävijöitä.
LainaaRenault claims running costs have been reduced over the old car. Fuel economy increases by 10.3mpg to 44.8mpg, while CO2 emissions drop by 46g/km to 144g/km.
Hyvät lukemat. Mikä sitten on käytäntö? Megane RS ei ainakaan pääse aivan tehtaan lukemiin.
LainaaStandard equipment includes Bluetooth, USB connectivity, a seven-inch touchscreen operating TomTom Live navigation, keyless start and entry and Renaultsport front seats. On-board telemetry, which displays laptimes, real-time torque and standing start figures is among the options available.
Not bad! Navi osana perusvarustusta. Pakkohan tuota on kesällä käydä testaamassa kunhan saavat demoauton paikallisen diilerin pihaan.
Huomenna
viihdeohjelmassa nimeltä Top Gear Series 19 episode 4
Lainaaa trio of hot hatchbacks tear it up on the test track
. Lienee siis Megane RS, Astra VRX & Focus ST... Saas nähdä, ovatko TG:n pellet samaa mieltä muun autolehdistön / -ohjelmien kanssa...
Fucking same tommoset topgiörit. Sitten kun Start saa auton testiin ja tämä turpeahuulinen toimittaja ryhtyy laskemaan mukitelineitä... Siinä on journalismi huipussaan. Niet hymiöitten kanssa.
Megane 1,4 bensaturbo farkku; nastarenkaat piti melkosta rapinaa, muuten hiljane, ajettavuus ihan ok suoraan meni ja keskistti hyvin; esim focus mielestäni ohjaukseltaan liianherkkä, tässä suhteessa vakaampi. joltenkin avarampi kabiini kuin ocussa, reteot perusmalliset eli ei oikein sytyttäneet. ihan hyvä peli siis, jos hyvän tárjouksen saisi niin voisi harkita, uusi malli tosin tulossa vuodenvaihteessa, mutta ainahan noita ;)
No onhan tuo Megane IV "hieman" pirtsakamman näköinen kuin nykyinen III :o
(http://www.oopscars.com/wp-content/uploads/FUTURE_RENAULT_Megane_IV_2014_front_pic-1.jpg)
Repe ootko näitä Lagunoita kattellu?
http://www.nettiauto.com/renault/laguna/5339874 (http://www.nettiauto.com/renault/laguna/5339874)
juu, hyvät kyyvit varmast sais, aika janonen on toki; hirmuse vaikee on probleemi josko vaihtas ja millo ja mihi; ocu ihan hyvä toisaalta viehättää 508, pienempikin riittäs, i30 aika kiva mutta vähän löysätperät; hmm tällä hetkellä tuntuu jos ei ocu niin sitten megsu ;)
Tässä (http://www.docs.ee/index.php?mobid=169612466&page=newinfo&lang=fin&locat=0&hash=93fe1e0bb6fc291b95736ae30ee24479&pageNumber=1) olisi oma valinta 8)
Aika hieno ! Vanhat hyvät Renault -muistot tulevat pintaan. Minulla oli Laguna Break RT ja RXE 1996-1997 (jälkimmäinen Volvon moottorilla) ja yksi Clio itsellä sekä toinen tyttärellä. Hyvät muistot noista kaikista.
Lainaus käyttäjältä: JeanC - 21.02.13 - klo:20:55
Tässä (http://www.docs.ee/index.php?mobid=169612466&page=newinfo&lang=fin&locat=0&hash=93fe1e0bb6fc291b95736ae30ee24479&pageNumber=1) olisi oma valinta 8)
Se onkin vähän harvinaisempi tuollainen neliveto-Laguna...
Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 21.02.13 - klo:21:13
Se onkin vähän harvinaisempi tuollainen neliveto-Laguna...
Nelipyöräohjaus, ei neliveto :-[
Sunnuntain ratoksi tänään reilun sadan kilsan lenkki Megane Renaultsport:lla. Hymy on herkässä, edelleen. ;)
Meganen tarjouspostia tuli kotiin Autosalvasta. Yli 2 tonnin etu tarjolla, ja dieselautomaatin lähtöhintakin vain 25 146 eur. Ei tullut ajoissa Renu mieleeni - se olisi tuolla hinnalla voinut olla hyvä vaihtoehto Pololle. Hyvän näköinen, ainakin kuvissa.
Esite kertoo jopa seuraavaa: "Kääntyvien Bi-Xenon ajovalojen teho lähenee päivänvaloa, mikä parantaa näkyvyyttä kaikissa olosuhteissa". Osuvasti sanottu !
Lainaus käyttäjältä: Markku J - 05.03.13 - klo:19:17
Meganen tarjouspostia tuli kotiin Autosalvasta. Yli 2 tonnin etu tarjolla, ja dieselautomaatin lähtöhintakin vain 25 146 eur. Ei tullut ajoissa Renu mieleeni - se olisi tuolla hinnalla voinut olla hyvä vaihtoehto Pololle. Hyvän näköinen, ainakin kuvissa.
Esite kertoo jopa seuraavaa: "Kääntyvien Bi-Xenon ajovalojen teho lähenee päivänvaloa, mikä parantaa näkyvyyttä kaikissa olosuhteissa". Osuvasti sanottu !
Oli se Markku J hyvä, että ehdit hankkia sen Blue GT:n ennen kuin tuo tarjousposti tuli. Seuraavan kerran kun menet vaihdolle ja sanot Volkswagen, on siinä eroa siihen, että rupeaisit kertoilemaan päivänvaloa muistuttavista Xenoneista.
Minuun on tarttunut jokin sairaus, sillä ole kiinnostunut eritäin siististä laguna rt 1,8 mallista. 1996 valmistunut piinattu rellu ja juuri katsastettu ja jakopää huollettu. Uskaltaako moista kikkaretta ostaa? Onneksi tuossa ei ole mitään sähköherkkuja, jotka voisivat harmaita hiuksia aiheuttaa.
Lainaus käyttäjältä: Mikko83 - 12.03.13 - klo:20:12
Minuun on tarttunut jokin sairaus, sillä ole kiinnostunut eritäin siististä laguna rt 1,8 mallista. 1996 valmistunut piinattu rellu ja juuri katsastettu ja jakopää huollettu. Uskaltaako moista kikkaretta ostaa? Onneksi tuossa ei ole mitään sähköherkkuja, jotka voisivat harmaita hiuksia aiheuttaa.
Tuollaisella aloitin oman autoilu elämän. Kokeile ainakin tuleeko lämmintä ilmaa. Lämmityslaitteen kenno monesti aikansa nähnyt. Lämpötilan säädin voi myös olla rikki. Mittaristosta poltti lamppuja ja oli äärimmäisen ikävä ajaa pimeällä kun ei nähnyt paljonko oli vauhtia. Lamppujen vaihtoon meni 20min kun osasi homman. Airbag anturien johdot kulkevat etuistuimien alta ja johdossa on liitos kohta. Tämä liitos antaa periksi kun penkkiä hiukan siirtää eteen tai taakse päin. Syynä liian lyhyet johdot jolloin liitos kohta antaa periksi. Sai hetken aikaa etsiä tuotakin vikaa ennen kuin huomasin. Jäähdytysnesteen katoaminenkin on näissä melkoinen mysteeri. Järjestelmä ei ole järin luotettava koska vuoto kohti on löytynyt monesta kohtaa. Tämä ei siis vain minun autossa ollut vika. Autolla oli kylläkin mukava ajella. Moottorikin oli mielestäni mukavan puhdikas vaikkakin oli jo ajettu 250tkm. Osatkin ovat melko halpoja. Toki haaste varaosissa on se että ranskan pojat ovat rakennelleet tuolloin autoja periaatteella tehdään näistä osisista auto kun sattui löytymään. Eli oikeanlaisen varaosan löytäminen on työlästä. Samaa vuosimallia olevaan autoon on käytetty kolmea erilaista osaa. Esimerkiksi vetoakseli meni minulta rikki. Tilasin speksien mukaisen vetarin mutta lopulta käypä vetari löytyi Laguna V6 moottorisesta. Huhuh se oli hurjaa se.
Tuolta kannattaa myös käydä lukemassa Lagesta. -> http://renaultkeskustelu.net/foorumi/index.php (http://renaultkeskustelu.net/foorumi/index.php)
Nyt kun tuo vahailu on itsellä jäänyt tyystin pois kuvioista niin on käynyt muutaman kerran mielessä, että josko tulevana kesänä teippauttaisi Rellun räppänän mattaväriseksi. Tosin kiireiltäni hinnat ovat vielä selvittämättä ja värikin valitsematta. Mustaa en halua mutta muuten vaihtoehdot ovat auki. Matta hopeasta oon nähnyt kuvia ja on hienon näköinen. Onkohan tuossa mitään järkeä?
Järkeä tai ei,missä täällä olisi järkeä :D Yhden matta harmaan transun olen nähnyt,häijyn näköinen.On tainnut tulla vastaan samanlaisella kalvolla teipattu A4.
Asiattomat viestit siivottu.
Valitettavasti joudun edelleen haukkumaan Rellun markkinointi-/ myyntiorganisaatioita. Olen pariin otteeseen ruksannut kaiken mahdollisen renault.fi sivuilta saadakseni tietoa uudesta Cliosta. Sen lisäksi olen jättänyt farkku Clion osalta yhteystiedot liikkeeseen ja siitä huolimatta en ole saanut ainoatakaan yhteydenottoa tai viestiä uuden Clion osalta. Nimenomaan farkusta odottelin tietoja mahdollisimman pian ja nyt huomasin niiden olleen jo tovin julkisia hinnastoja ja esitteitä myöden. En ihmettele yhtään jos myynti laskee vuosi vuodelta..
Mielenkiintoinen moottori renaultilta tämä tce90
http://www.renault.com/en/innovation/gamme-mecanique/pages/energy-tce-90.aspx (http://www.renault.com/en/innovation/gamme-mecanique/pages/energy-tce-90.aspx)
tuossa näyttää olevan kunnollinen jakoketju ja polttoaineen epäsuora ruiskutus. Ei pitäisi imuventtiilit karstoittua tuossa koneessa.
varmaan ihan toimiva moottori pikkuautoon. näiden turbojen kestävyys mitataan sitten käytännön ajossa :)
Niin. Omassa Laguna 3:ssa (farkku 1,5 dci) ei ollut vikoja ja ongelmia lainkaan. Auto on toiminut moitteetta kesä, talvet, pakkaset ja helteet. Ajettu 70000 km. Käyttötarve on nyt muuttunut ja siksi Rellu vaihtuu korkeamman maavaralla ja nelivedolla varustettuun kärryyn eli Subaru Foresteriin. Yeti oli tulossa alkuun, mutta koska hyvää ajoasentoa ei siihen niin ei. Ja kunVagareenaa lukee, on VAG-konsernin tuotteiden ostaminen omalla rahalla riskaapelia touhua...
Sent from my GT-P7500 using Tapatalk 2
Lainaus käyttäjältä: pajuhale - 14.07.13 - klo:21:20
Omassa Laguna 3:ssa (farkku 1,5 dci) ei ollut vikoja ja ongelmia lainkaan.
Hyvä uutinen, tulevaan MB B180 CDI:hen tulee keulille sama kone.
Millaisilla kulutuslukemilla Laguna on em koneella mennyt?
Käytännön kulutus kesäaikaan on keskimäärin 5,5 l/100 km, talvella vähän enemmän. Sen verran vähän kuluttaa, ettei enää useinkaan tankkauksen yhteydessä tule tarkistettua. Auton oma kulutusmittari näyttää lähes 0,5 enemmän kuin todellinen. Hyvä niinpäin. Mainion moottorin Mercedes saa, Renault osa dieselit, puhukoot äijät Esson baarissa mitä lystäävät. Vääntöä on riittävästi, hiljainen ja erittäin värinätön. Yeti 2.0 TDI 140 oli aivan traktori Lagunaan verrattuna.
Lainaus käyttäjältä: pajuhale - 14.07.13 - klo:23:27
Käytännön kulutus kesäaikaan on keskimäärin 5,5 l/100 km, talvella vähän enemmän.
Tietysti itse kulutuslukeman perusteella päätteleminen kaitaa hieman taustaa ajoprofiilista , suurinpiirteinen % osuus motari/maantie/taajama jakaumasta.
Lainaus käyttäjältä: pajuhale - 14.07.13 - klo:23:27
Auton oma kulutusmittari näyttää lähes 0,5 enemmän kuin todellinen. Hyvä niinpäin.
Noin päin harvinaisempaa, mutta lienee auto- ei moottorikohtainen ominaisuus.
Lainaus käyttäjältä: pajuhale - 14.07.13 - klo:23:27
Mainion moottorin Mercedes saa, Renault osa dieselit, puhukoot äijät Esson baarissa mitä lystäävät. Vääntöä on riittävästi, hiljainen ja erittäin värinätön.
Ajanut en ole, B-sarjlaiseen kun ovat vasta kesäkuun tuotannosta lähtien tulleet = autoja ei vielä edes maassa, mutta A-sarjassahan se ollut alustalähten jo, toki varsin vähän niitäkin vielä liikenteessä, mutta ei noista toistaiseksi mitään eritystä ole korviin kantautunut. Rellulla asennuskantaa jo monelta vuodelta eikä niistäkään ole mitään eritystä kuuluna - siis huonoa.
Lainaus käyttäjältä: pajuhale - 14.07.13 - klo:23:27
Yeti 2.0 TDI 140 oli aivan traktori Lagunaan verrattuna.
Nyt meni jollain aamukahvit väärään kurkuun.... :o
Lainaus käyttäjältä: pajuhale - 14.07.13 - klo:23:27
Renault osa dieselit, puhukoot äijät Esson baarissa mitä lystäävät. Vääntöä on riittävästi, hiljainen ja erittäin värinätön.
KYLL,,! :)
Itsekään noista Renault-dieseleistä mitään tiennyt ennen kuin tuo Scenic tuli taloon. Ja kun ajatellaan että tuo 2.0dCi 150 tuli jo 2007, niin ei voi kuin hattua nostaa. Ja nyt Renault pani uudella 1.6dCi:llä jälleen kerran pakan kokonaan uusiksi, sen verran ylivoimainen keksintö tuo on vertasipa sitä sitten about mihin tahansa tämän päivän downsizing-dieseliin 8)
Lainaus käyttäjältä: pajuhale - 14.07.13 - klo:23:27
Mainion moottorin Mercedes saa, Renault osa dieselit, puhukoot äijät Esson baarissa mitä lystäävät. Vääntöä on riittävästi, hiljainen ja erittäin värinätön. Yeti 2.0 TDI 140 oli aivan traktori Lagunaan verrattuna.
Sen verran tuota on mielestäni täsmennettävä että iso osa riippuu siitä kuinka moottorin tuenta ja äänieristys on tehty. Esim vastaava 2.0TDI käy hyvin nätisti CC:ssä.
Tämä ei tietty kumoa sitä etteiko 1.5dci olisi hyvä ja hiljainen kone, ja ainakin Lagunassa. Oikeastaan yhden ranskiksen omistaneena uskon sen hyvinkin.
Lainaus käyttäjältä: pajuhale - 14.07.13 - klo:21:20
Omassa Laguna 3:ssa (farkku 1,5 dci)....
Onko autossa jonkunlainen moottorilämmitin ja jos niin millainen?
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 15.07.13 - klo:08:39
Sen verran tuota on mielestäni täsmennettävä että iso osa riippuu siitä kuinka moottorin tuenta ja äänieristys on tehty. Esim vastaava 2.0TDI käy hyvin nätisti CC:ssä.
Tämä ei tietty kumoa sitä etteiko 1.5dci olisi hyvä ja hiljainen kone, ja ainakin Lagunassa. Oikeastaan yhden ranskiksen omistaneena uskon sen hyvinkin.
Varmastikin pitää paikkansa tuo 2.0 TDIn toiminta CC:ssä. Taitaa olla konsernipolitiikkaa eli Yetin tuenta ja moottorin äänien eristys ovat heikommat.
Lainaus käyttäjältä: Taky - 15.07.13 - klo:14:39
Onko autossa jonkunlainen moottorilämmitin ja jos niin millainen?
Ei siinä vakiona ole. Minulla on omassani lohkolämmitin sisätilapistokkeella, jonka jatkona ihan normi puhaltava sisätilanlämmitin. Itse autossa on tosin lämpövastukset ilmastointisysteemissä, joten lämmintä ilmaa alkaa tulla ohjaamoon paljon ennen moottorin lämpiämistä. Hyvä talviauto on Laguna ollut: ei ole tarvinnut palella, penkin lämppärit tehokkaat ja viimasuoja ei ole lainkaan välttämätön.
Lainaus käyttäjältä: pajuhale - 15.07.13 - klo:17:06
Minulla on omassani lohkolämmitin...
Juu en olettanutkaan vakiona olevan.
Defan mukaan 1,5dci:hin saa "paistinpannu" lohkoon ja Calixilla myös letkulämppäri "paistinpannun" lisäksi, mutta perinteistä lohkolämmitintä ei ole tuulut missään vastaan.
Olisiko ollut noista jompikumpi?
"Mersu" 1,5 dieseliin (OM607) ei vielä letkulämppärin osalta Calixin valikoimissa joka kiinnostaa jos webastoon tms ei päädy.
Tykkään tästä rellun Twin'Run-konseptiautosta todella paljon. Harmi, ettei ole tulossa tuotantoon, eikä tuleva Twingokaan varmaan ihan samalta näytä.
Renault Twin'Run, le retour de la bombinette // Renault Twin'Run, bringing the hot back in hot hatch (http://www.youtube.com/watch?v=v0wQgEMcsZU#ws)
Kysäistäänpä nyt vaikka täältä, että tietäiskö joku mistä Oulun seudulta sais renuuttiin sopivaa keltaista jäähdytysnestettä? Marmorilta tieten saa kullan hintaista, mutta sopiiko tuon sekaan joku muu jäähdytysneste esim. motonetista tai muualta?
Edit: Kyseessä siis Clio II 2006.
Tuli pyydettyä tarjouksia (6 kpl) tuosta Clion karvan alle 16k, hintaisesta Navi Style kampanjamallista ja jos markkinointi ei merkillä toimi niin myynti toimii. Kaikkiin vastattiin 4h sisällä ja joukossa oli aivan kelpoja hyvityksiä, myös rahoituskorko jo kohtuullinen 2,95 % ennen edes asiasta tinkaamista. Autossa 90 hv TCE moottori ja kohtalaisen hyvä varustelu kun sisältää pikkuautojen perusvarusteiden lisäksi mm. vakkarin, kosketusnäytöllisen navigaattorin, bluetooth handsfreen ja mäkilähtöavustimen. Katsotaan mitä vaimo tuumaa koeajon jälkeen.. saattaa tulla historian viides Rellu taloon.
Ensikokemukset uudesta Cliosta hyvät, ei tullut Ibizaa ikävä ainakaan heti. Auto näyttää luonnossa paremmalta kuin kuvissa ja pääosin musta sisusta on ranskalaisen tyylikäs, joskin lähes yhtä muovinen kuin Ibizan.
Perusvarustelu Navi Stylessä ihan ok, navigaattori ja kosketusnäyttö toimivat hienosti ja olen aina pitänyt Rellun tavasta sijoittaa vakkarin napit rattiin. Ilmastointi on manuaalinen ja keskikyynärnoja puuttuu, mutta sen saa todennäköisesti hankittua jälkikäteen. ,,änentoisto vakiona melko huono. Tavaratila on hyvän muotoinen ja auton kokoon nähden tilava (300l). Takapenkillä sen sijaan aika ahdasta lähinnä jalkatilan osalta.
TCe 90 moottori riittää normaaliin ajoon ja kuluttaa ihmeen vähän (4,7l tänään 100km lenkki), mutta on toki huomattavasti laiskempi kuin edellisen Ibizan 1.2 TSI. Paperilla tehoeroa 15 hv, mutta todellisuudessa varmaan lähemmäs 25 hv. Moottori on kolmipyttyiseksi aika äänetön ja muutenkin auto kulkee pehmeämmin ja huomattavasti hiljaisemmin kuin Ibiza. Pienemmällä rengaskoolla ja suuremmalla profiililla varmasti osittain vaikutusta.
Talvella saattaa tulla kylmä ilman lämmittimiä joten harkinnassa mitä tähän laittaisi..
Lainaus käyttäjältä: makkis - 10.12.13 - klo:23:53
Ihan off-topic, en ole tiennyt moisen coupelagunan olemassaolosta. Sehän on hieno!
Komppaan, mutta tuosta olisi saanut pienellä viilauksella minusta vielä hienomman. Ensimmäinen askel olisi madaltaa autoa, kuten tähän kuvaan on tehty:
(http://photo.netcarshow.com/Renault-Laguna_Coupe_2009_photo_0b.jpg)
Toinen olisi pidentää akseliväliä hieman (sitä on itse asiassa lyhennetty kymmenisen senttiä hatchbackiin verrattuna). Sitten vielä vähän venytystä leveyssuunnassa ja keula uusiksi, niin potentiaalia olisi A5:sta nätimmäksi autoksi. Nyt se on "vain" yksi näteimpiä relluja. Auton kohtalo taisi olla pitkälti sama kuin Velosterilla, eli oli myynnissä pari vuotta ja myyntimäärät jäivät pieneksi. Nythän Suomesta ei saa edes perus-Lagunaa. GT-varusteisena tuossa oli erikoisuutena nelipyöräohjaus, jossa hitaissa nopeuksissa takapyörät kääntyivät vastakkaiseen suuntaan kuin etupyörät, ja 60 km/h alkaen samaan suuntaan. Keksintö on vanha, mutta eipä tule uuden 911 Turbon lisäksi muita autoja heti mieleen, missä tuollainen olisi tarjolla. Kääntösäde oli tuon ja lyhyemmän akselivälin saattelemana karvan verran yli kymmenen metriä eli reilun metrin verran vähemmän kuin hatchbackissa.
Pistetääpä nyt tännekkin, jos jollain sattuisi vaikka kokemuksia löytyäkin. Mammalle hommattiin -11 mallin megane sports tourer tuolla 81kw 1.5dci roottorilla ja sen kulutus kovasti ihmetyytää. Auto itse laskee kulutukseksi 6.0l/100km ja yhdestä tankillisesta laskettuna sain saman tuloksen... Kai tuo nyt vähemmälläkin pärjäisi?
Ajo sekalaista,puolet maantiellä ja puolet kaupunkia.
Lainaus käyttäjältä: lemmentalja - 14.12.13 - klo:22:48
81kw 1.5dci roottorilla ja sen kulutus kovasti ihmetyytää. Auto itse laskee kulutukseksi 6.0l/100km ja yhdestä tankillisesta laskettuna sain saman tuloksen...
Yhdestä tankillisesta ei kyllä saa kuin hämärän aavistuksen ja jos kovat pakkaset kuten jossain päin maata on nyt ollut nostaa dieselin kulutusta pätkäajossa merkittävästi.
Kuukauden päästä lähtee ajoon samalla koneella MB:n B180 CDi, katsotaan kuinka sillä mennään kun ajosta about 70% motaria, 15% maantietä ja loppu 15% taajamaa.
LainaaKeksintö on vanha, mutta eipä tule uuden 911 Turbon lisäksi muita autoja heti mieleen, missä tuollainen olisi tarjolla.
BMW 5, BMW 7, Datsun GT-R. Syy, miksi Porschelle tuli kiire laittaa nelipyöräohjaus, lienee tässä:
Renault Laguna GT (4Control System) vs Porsche Boxster S (http://www.youtube.com/watch?v=QaTnd3ozcaE#ws)
Lainaus käyttäjältä: Taky - 15.12.13 - klo:07:23
Yhdestä tankillisesta ei kyllä saa kuin hämärän aavistuksen ja jos kovat pakkaset kuten jossain päin maata on nyt ollut nostaa dieselin kulutusta pätkäajossa merkittävästi.
Kuukauden päästä lähtee ajoon samalla koneella MB:n B180 CDi, katsotaan kuinka sillä mennään kun ajosta about 70% motaria, 15% maantietä ja loppu 15% taajamaa.
Niinpä se on, ei sitä yhden tankkauksen perusteella vielä kannata kiveen hakata. Sattui vain vielä tuo "laskettu" ja auton ilmoittama osumaan samaan lukemaan, niin alkoi kiinnostamaan ::). Ei täällä etelässä vielä kovia pakkasia ole ollut ja auto on sähköllä aina esilämmitetty, niin tuskin ne nyt älyttömästi vielä kulutusta nostaa. Mutta seurataanhan muutama tankillinen...takuuhan tuossa on voimassa, niin ei tarvitse hirveesti aiheesta ressata ;)
Siis onko tuossa johtotähdessä siis samaa tekniikkaa keulilla ku patongissa vai onko moottorin koko vain sama?
Mersun A- ja B-malleissa (esim. B180cdi manuaali) 1461-kuutioinen diesel on Renaultin kone. Ranskalaisperäisten lehdistöhuhujen mukaan myös seuraavan C-malliin hinnat-alkaen-diesel olisi Rellun 1.6-litrainen 130-heppaisena.
Lainaus käyttäjältä: Emil Eagle - 15.12.13 - klo:15:32
Mersun A- ja B-malleissa (esim. B180cdi manuaali) 1461-kuutioinen diesel on Renaultin kone.
Myös Citanissa MB OM607 = Rellun K9K.
No perkeles! Kaikkea sitä oppii, kun vanhaksi elää.. ;D
Onpas sympaattisen näkönen tuo 2015 Twingo. Ja takamoottorilla! :)
(http://yllapito.tuulilasi.fi/sites/tuulilasi/files/styles/wide/public/user/6317/2014/02/renault_twingo_2014_edesta_0.jpg?itok=OimBMTNR)
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/uudessa-renault-twingossa-takamottori (http://www.tuulilasi.fi/uutiset/uudessa-renault-twingossa-takamottori)
Harmi kun ei ole kauppakassille tarvetta...
Lainaus käyttäjältä: JarnoF - 14.02.14 - klo:10:45
Onpas sympaattisen näkönen tuo 2015 Twingo. Ja takamoottorilla! :)
Tuli kyllä heti mieleen lämpimät kesäpäivät Tölkin kanssa. 8)
Vau, uusi 4CV..eikun Twingo, Renaulthan palaa juurilleen. Milloinkohan VW uskaltaa tehdä saman tempun Beetlen kohdalla? ;)
Muutosta ilmassa: Renault vaihtaa Lagunan nimen v. 2015 mallivaihdoksen yhteydessä (linkki (http://www.tuulilasi.fi/uutiset/renault-laguna-vaihtaa-nimea))
Lainaus käyttäjältä: Tourano - 19.02.14 - klo:08:45
Muutosta ilmassa: Renault vaihtaa Lagunan nimen v. 2015 mallivaihdoksen yhteydessä (linkki (http://www.tuulilasi.fi/uutiset/renault-laguna-vaihtaa-nimea))
Taitaa olla taas liian rohkea muotoilu massamarkkinoille. :-/ Noh... jokainen tyylillään.
Tuleekohan tuosta uudesta Twingosta RS-versiota? Vaikuttaa todella hauskalta uutuudelta joka tapauksessa. Toivottavasti löytävät edes vähän samaa hauskuutta Lagunan seuraajaan.
Renault on kehittänyt 1.6-litraisen tuplaturbodieselin.
Renaultin Energy dCi 160 Twin Turbo: 118 kw & 380 Nm....
TM.fi (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/renaultilta-mielenkiintoinen-tuplaturbodiesel)
Lainaus käyttäjältä: Tourano - 02.03.14 - klo:18:25
Renaultin Energy dCi 160 Twin Turbo: 118 kw & 380 Nm....
Ihan on :) kuuloinen keksintö, vaikka ei se ole huono tuo 1.6dCi ihan lähtöjään normaali td:näkään 8)
Opel-Renault-yhteistyöpakettiauton uusi sukupolvi. Nissan ei ilmeisesti ole enää mukana?
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/opelin-ja-renaultin-uudet-tonniluokan-pakut (http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/opelin-ja-renaultin-uudet-tonniluokan-pakut)
On siinä tietty sellainenkin mahdollisuus, että Skeatin enkka ei Nurburgring:llä kauaa vanhene… Rellu on näemmä ottanut nokkiinsa kun joku viimein alitti patongin 3 vuotta vanhan ajan…. Watch this space ;D
http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/renault-plans-set-nuerburgring-record-hot-megane (http://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/renault-plans-set-nuerburgring-record-hot-megane)
Ja tällä olisi sitten tarkoitus alittaa 8 minuuttia Nyrrellä:
(http://www.evo.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_1188/car_photo_594085_25.jpg)
Muutokset muuten tekniikassa suht maltillisia, alusta (Ohlins:n säädettävä, kehitetty kyseistä autoa varten) lienee suurin muutos. Eiköhän yksi Cupra tuolla kuitenkin kukistu… Jos sitä nyt edes voi pitää oikeana ennätyksenä kun on ajettu autolla, jossa oli palikoita joita ei voi autoa tilatessa siihen valita. Silloin auto ei siis ollut sarjatuotanto auto...
http://www.evo.co.uk/news/evonews/292336/renault_megane_275_trophy_details_and_pictures.html (http://www.evo.co.uk/news/evonews/292336/renault_megane_275_trophy_details_and_pictures.html)
^ Tuo varusteilla kikkailu menee taas jossain vaiheessa kilpailun kiristyessä siihen, että vihreän helvetin aika ajetaan ilman ilmastointia, stereoita, takapenkkejä, muovi-ikkunoilla, slickseillä jne. ja sitten vain lisätään auton varustelistalle "Race" tms. optio jolla poistetaan kaikki edellä mainitut. Tai no Relluhan teki tämän jo R26.R kanssa. :)
Ei sillä, etuvetoiset RS/Williams Rellut ovat vieneet 6-0 VAG:n etuvetoisia jo kohta parikymmentä vuotta enkä epäile tämän muuttuvan jatkossakaan..
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/nurburgringin-kierrosennatys-meni-odotetusti-ranskaan-katso-kuvat-ja-video (http://www.tuulilasi.fi/uutiset/nurburgringin-kierrosennatys-meni-odotetusti-ranskaan-katso-kuvat-ja-video)
Cupra on lyöty, senhän kyllä kaikki arvas 8)
Tuo ,,rrä Rellu alkaa olla kyllä aika kaukana "tavallisesta" etuvetoisesta. Jos laitteesta pudotetaan kaikki pois takapenkkiä myöten ja alustasta löytyy ko. autolle suunnitellut säädettävät Öhlärit jne. Maukas peli kuitenkin, ei siinä mitään.
Lainaus käyttäjältä: MMV - 16.06.14 - klo:13:14
Tuo ,,rrä Rellu alkaa olla kyllä aika kaukana "tavallisesta" etuvetoisesta. Jos laitteesta pudotetaan kaikki pois takapenkkiä myöten ja alustasta löytyy ko. autolle suunnitellut säädettävät Öhlärit jne. Maukas peli kuitenkin, ei siinä mitään.
Ilmastointi oli ruuvattu irti Cuprastakin eikä autossa olleet renkaatkaan ole tilattavissa tehtaalta. Rellun sentään voi tilata juuri sellaisena kuin ennätys ajettiin. Kategoria "FWD
production car" siis täyttyy Rellussa muttei Seatissa. Ainakin täällä Seat on vetänyt tuon Nyrren ajan mainontaansa ja valehtelee siis kuluttajille suoraan päin naamaa.
Edellinen R26R ei ollut mitään muuta kuin katulaillinen rata"lelu". RS275 Trophy R ei sentään tule kaupasta muovi-ikkunoilla. Käytettävyys lienee lukemani perusteella oikeinkin hyvä normiliikenteessäkin. Toki vain kahdelle hengelle.
Mikäänhän ei estä VAG:tä tekemästä samanlaista riisuttua katulaillista ratapeliä. Toki sitä toivoisi, että se olisi sitten myös sellaisenaan tuotannossa ja ostettavissa. Muuten koko homman idea on aika lailla 0.
http://youtu.be/QtelVhTYHjI (http://youtu.be/QtelVhTYHjI)
(http://www.i2clipart.com/cliparts/b/4/e/9/clipart-thumbs-up-smiley-emoticon-512x512-b4e9.png)
http://youtu.be/02cpzgoVqC4 (http://youtu.be/02cpzgoVqC4)
Ei pärjää Skeatti millään ;D
onko kukaan käynyt koeajamassa uutta Twingoa? Sehän on takaveto ja takamoottorilla, kuulostaa erilaiselta ajaa, millanen mahtaa olla talvella, takamoottori, lyhyt akseliväli ja takaveto ei välttämättä tee autosta helppoa autoa liukkaalla.
Sääli, ettei turbomallia tuoda suomeen, mutta ehkäpä sporttisempi turbo versio aikanaan tulee suomeenkin, siitä voisi saada kohtuu hinnalla hauskan pelin.
En ole ajanut mutta juutuibelista löytyy testivideo:
https://www.youtube.com/watch?v=onmoaWLNIqI (https://www.youtube.com/watch?v=onmoaWLNIqI)
Me käytiin LA koeajamassa rouvan kanssa uusi Twingo. Todella hiljainen motarilla ja kulki vakaasti vaikka ohjaus onkin melko kevyt. Kääntöympyrä ihan minimaalinen, melkein oma niska näkyi, kun ympyrää ajoin. Autolla oli ajettu vajaa tonni, joten konekin oli ihan tahmea vielä. Vaihdesuosittaja pyyteli vitosta jo kuudessa kympissä. Takaveto talvella noin pienessä autossa ei ihan pahasti haittaa moottorin ollessa takana eli pitoa piisaa. ESP blokkaa luisut ja estää turhan sutimisen, kokemusta talvella vuokratusta Smartista on.
Renault esitteli juuri mielenkiintoisen uuden mallin D-segmenttiin.
Renault Talisman: http://news.cision.com/fi/renault/r/uusi-renault-talisman--tyylia-ja-todellista-ajamisen-iloa,c9801848 (http://news.cision.com/fi/renault/r/uusi-renault-talisman--tyylia-ja-todellista-ajamisen-iloa,c9801848)
Laguna on jo ryvetetty sen verran syvällä, jotta oli nimivaihdoksen paikka kun uuden "laadukkaamman" III-korisenkaan myyntimäärät ei mitään päätä huimaavia ollut ;D
Talisman farkku.
(http://media.autoweek.nl/m/28hy64ub2qwy.jpg)
(http://media.autoweek.nl/m/hdiy14eblamm.jpg)
On hyvännäköinen! Tuleeko tuo lagunan seuraajaksi?
Lainaus käyttäjältä: lemmentalja - 30.08.15 - klo:19:59
On hyvännäköinen! Tuleeko tuo lagunan seuraajaksi?
Jep.
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/tassa-ranskalaisten-uusi-farkkukaunotar-tarjoaa-myos-perso-moodin (http://www.tuulilasi.fi/uutiset/tassa-ranskalaisten-uusi-farkkukaunotar-tarjoaa-myos-perso-moodin)
Tuohon on linjoiltaan kuin Passat ranskalaisella hymyllä :D
Ei siinä mitään, kuvien auto on kyllä tyylikäs. Mitäköhän Rellulla on tarjota konehuoneen puolelle... voisi veikata, että 1,6 dCi on ns. peruskone. Toivottavasti autoa ei ole pilattu ylipainolla toisin kuin vaikkapa Uusi Mondeo ja vanhemmista Insignia.
Kai noissakin kuvissa on autoa litistetty kuten meidän VW aina tekee (joskus jopa hävettävän paljon)? ;D
Kuvissa siis autot kauniimpia ja sporttisempia kuin sitten luonnossa.
Joo kovasti leveältä näyttäis, mittasuhteet ei taida ihan olla sama kuin luonnossa.
Talisman koeajossa: http://teknavi.fi/autot/koeajo-renault-talisman-tervetuloa-aistien-valtakuntaan (http://teknavi.fi/autot/koeajo-renault-talisman-tervetuloa-aistien-valtakuntaan)
Ja sitten uutta Meganea pukkaa: http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1451377638642.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1451377638642.html)
Myynti on parantunut kahtena viime vuotena: http://news.cision.com/fi/renault/r/renaultin-toinen-perakkainen-raju-kasvuvuosi-suomessa,c9891335 (http://news.cision.com/fi/renault/r/renaultin-toinen-perakkainen-raju-kasvuvuosi-suomessa,c9891335)
Rellut ovat miellyttäneet aina omaa silmää. On niitä tullut joskus koeajettuakin, mutta omistaminen on jäänyt välistä. Ehkä hieman ollut ennakkoluuloja Ranskalaisia kohtaan. Nyt tilanne kuitenkin muuttuu...
Emännällä on vuoden päivät ollut ajossa Chevrolet Aveo 1.4-koneella, vuosimallia -11, kuitenkin tätä viimeisintä koria. Opelin tekniikka ei nyt hirveästi ole herättänyt luottamusta. Parin kuukauden sisään meni moottorin kannakeesta pultti poikki ja apulaitehihnan hihnapyörä soi kannakkeeseen kivan kolon. Tämän jälkeen menikin kiristäjä apulaitepuolelta ja nyt muutama päivä sitten pestiin alusta öljyllä, kun kampiakselin ulompi stefa päätti antautua. Se oli siinä. Sähköpostia maailmalle ja puhelin kouraan. Eilen tuli tehtyä kaupat uudesta Clio Tce90 GTLine mallista päivän tinkaamisen jälkeen. Ensiviikolla noutamaan. Saas nähdä mihin tuli kädet lykättyä :).
Tuo uusi Talisman on kyllä pirun komian näkönen auto. Tiedä sitten mihin Volvo vaihtuu.
1500 Clioa rekisteriin viime vuonna on hyvä suoritus verrattuna esim. 1700 Poloon ja 1400 Fabiaan. Ja Meganen, Talismanin ja loppuvuodesta tulevan Scenicin ansiosta Renaultin nousu tulee jatkumaan.
Lainaus käyttäjältä: nemos - 09.01.16 - klo:21:15
1500 Clioa rekisteriin viime vuonna on hyvä suoritus verrattuna esim. 1700 Poloon ja 1400 Fabiaan. Ja Meganen, Talismanin ja loppuvuodesta tulevan Scenicin ansiosta Renaultin nousu tulee jatkumaan.
Katselin tuossa itsekin rekisteritilastoja. Tuo Yariksen ylivoima on aikamoinen. Mikähän tuossa myy, pakko olla odotus luotettavuudesta.
Ja varsinkin Clion kohdalla, onko tuo luku kokonaismyynti vaiko yksityismyynti? Meinaan yksi suuri yritys PK-seudulla on hankkinut nimenomaan Clioja ihan törkeät määrät ja tulee vielä ostamaankin monta vuotta Renaultin kanssa tekemänsä sopimuksensa pohjalta. Jos luku on tosiaan yksityismyynti, niin OK. Tuo musta-valkea firman yliteippaus kun ei juurikaan sieltä alta paista että se on juuri Clion pintaan tehtynä = yksityismyynti ja nimenomaan met.värisinä tuo nuo Clion tyylikielen ja muodotkin paremmin esiin = tuollaisella yksilöllä on liikenteessäkin enempi "mainosarvoakin" kuin noilla tylsän näköisillä firma-autoilla 8)
Clion myyntiä vauhdittivat hyvät rahoitukset ja muut edut, kuten romutusalennus ilman romutustodistusta.
Lainaus käyttäjältä: nemos - 09.01.16 - klo:21:15
1500 Clioa rekisteriin viime vuonna on hyvä suoritus verrattuna esim. 1700 Poloon ja 1400 Fabiaan.
Mites lasketaanko Clion perusmalli ja farkku samaan rekisteröintimäärään? Fabiastahan on myös farkku, mutta Polosta ei.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 09.01.16 - klo:20:32
Rellut ovat miellyttäneet aina omaa silmää. On niitä tullut joskus koeajettuakin, mutta omistaminen on jäänyt välistä. Ehkä hieman ollut ennakkoluuloja Ranskalaisia kohtaan. Nyt tilanne kuitenkin muuttuu...
Emännällä on vuoden päivät ollut ajossa Chevrolet Aveo 1.4-koneella, vuosimallia -11, kuitenkin tätä viimeisintä koria. Opelin tekniikka ei nyt hirveästi ole herättänyt luottamusta. Parin kuukauden sisään meni moottorin kannakeesta pultti poikki ja apulaitehihnan hihnapyörä soi kannakkeeseen kivan kolon. Tämän jälkeen menikin kiristäjä apulaitepuolelta ja nyt muutama päivä sitten pestiin alusta öljyllä, kun kampiakselin ulompi stefa päätti antautua. Se oli siinä. Sähköpostia maailmalle ja puhelin kouraan. Eilen tuli tehtyä kaupat uudesta Clio Tce90 GTLine mallista päivän tinkaamisen jälkeen. Ensiviikolla noutamaan. Saas nähdä mihin tuli kädet lykättyä :).
Tuo uusi Talisman on kyllä pirun komian näkönen auto. Tiedä sitten mihin Volvo vaihtuu.
Jahas. Sitten olisi Clio pihassa. Tuli tehtyä kaupat aikalailla extempore kun sain mielestäni hyvän kaupan. Auto en ollut nähnyt saati sitten koskaan edes istunut koskaan Cliossa ;D. Ensimmäiset kokemukset äärimmäisen hyvät. Todella mukava matkakumppani ja vaikuttaa ajossa isommalta kuin onkaan. Ajoasennosta saa todella asiallisen ja mukavan tällä 187cm varrella. Konekin tuntuu yllättävän pirteältä ja vääntävältä. Sisätilat onnistuneet ja laadultaan varsin asilliset. Hieman pienempi takaa kuin edellinen, mutta varsin riittävä muksunkuljtetin.
Varusteista ne tärkeimmät taitaa olla:
-automaattinen ilmastointi
-navi + bluetooth + handsfree
-avaimeton kulku ja käyttö
-nahkaratti
-sade-ja valotunnistin
-16" alut
Ei mikään runsauden sarvi, mutta enemmän kuin tarpeeksi talouden kakkoskulkineeseen. Kirjoitetaan enemmän kokemuksia kun kilometrejä kertyy hieman lisää. <<<<<<<
Laitetaan vielä kuva kotiinsaapumisesta :)
(http://ishvan.kuvat.fi/kuvat/DSC_0876%20(1).JPG?img=smaller)
Talismanin hinnastoa julki:
http://www.renault.fi/wp-content/uploads/2016/03/Hinnasto-Talisman-Sedan-08042016.pdf (http://www.renault.fi/wp-content/uploads/2016/03/Hinnasto-Talisman-Sedan-08042016.pdf)
Ei ole halpa varuste tuo koeajoraporteissa kehuttu nelipyöräohjaus.
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 12.04.16 - klo:12:23
Talismanin hinnastoa julki:
http://www.renault.fi/wp-content/uploads/2016/03/Hinnasto-Talisman-Sedan-08042016.pdf (http://www.renault.fi/wp-content/uploads/2016/03/Hinnasto-Talisman-Sedan-08042016.pdf)
Ei ole halpa varuste tuo koeajoraporteissa kehuttu nelipyöräohjaus.
Tuleehan siinä lisäksi mukana 19" vanteet, aktiivinen iskunvaimennus, sekä tummat lasit.
Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 12.04.16 - klo:13:29
Tuleehan siinä lisäksi mukana 19" vanteet, aktiivinen iskunvaimennus, sekä tummat lasit.
Tulee kyllä, mutta nelipyöräohjauksen saadakseen on satsattava 3400 euroa. Jollekin toki nuo paketoidut varusteet voivat osua 100% kohdalleen, jolloin kääntyvien takapyörien hinnaksi voi ajatella jäävän alle pari tonnia.
Tänään oli koeajossa 4/16 rekisteröity 2 200 km ajettu Renault Megane 205 heppainen GT. Auto oli 7 vaihteinen automaatti ja nelipyöräohjauksella. Huonoja puolia minulle, neliovisuus, automaatti, tylsä ajettava ja kori oli sport asennolla jäykimmilläänkin hyvin eläväinen ja vempula. Tuollaista autoa en ostaisi itselleni koskaan.
Autoiluun liittyy monenlaisia hulluuksia. Aikonaan ihastuin ranskalaisiin autoihin, esim simca 1100 ja peugeot 104, talbottejakin oli. Peugeot 405:ssä oli hyviäkin puolia mutta oli vikapesä. Sitten ajelin muilla merkeillä mutta ranskalaiset on aina ollu sydäntä lähellä ennenkaikkea mukavuutensa takia. Joku aika sitten sairaus vaati kuitenkin lääkitystä ja laitoin suomen pelätyimmän ja aliarvostetuimman auton, ranskalaisen renault laguna 2:n.
Auto on selvästi mainettaan parempi. Tyyppiviat on helposti netistä luettavissa ja niiden kanssa pärjää. Onhan ne vuosien saatossa jo korjattukin, osa moneen kertaan. Autossa ei ole mitään sporttista minkä luen eduksi vaikka sen jouset ei ole niin pehmeät kuin esim. 104:ssä. Sillä sai ajaa vaikka routakuoppaan ilman että auto oli millänsäkään. Tosi pitkät joustovarat, pehmeät jouset ja jäykkä vaimennus avaintekijöinä. Laguna 2:ssa on onneksi ranskalaista pehmeyttä jonka jotkut ranskalaiset menettivät tuona aikana. Edullinen hankintahinta, hyvät tilat ja ja aikakautensa paras turvallisuus sai kallistumaan kyseiseen merkkiin ja malliin. Pienempiäkin relluja tuli kokeiltua, mutta olivat selvästi alemman katekorian autoja. Lisäksi vanhat rellut tuntuu olevan sitä halvempia mitä isompia.
Meidänkin ranskattarella on ajettu nyt 95 000 ja ikää tasan 10 vuotta. Tällaiseen laatuun ei ole Vaggilaiset päässeet koskaan.
Mitään vikaa ei ole ollut. Autossa on alkuperäiset kesä- ja talvirenkaat ja alkuperäistä kaikki muukin. Joka syksy on vaihdettu Mobil 5w-50 öljyt ja suodatin sekö samalla otettu pakoanalyysi ja OBD. Ajettu sitten katsastukseen, aina laakista läpi. Tähän huoltotoimenpiteeseen on mennyt noin 50, vuodessa, koska öljystä en maksa mitään.
60 000 km kohdalla vaihdettiin tulpat, raitis- ja ilmansuodatin sekä jakohihna ja vesipumppu.
Ainoa mitä muuta on tehty pesujen, renkaanvaihtojen ja sisäsiivouksien lisäksi, on vaihdettu muutama ajovalo ja rekisterikilvenvalo.
Toista oli minun Scirocconi jossa oli jo 30 000 km ajettuna jakopää paskana, polttonesteletkuista olivat lentäneet suojat mäelle ja resonoivat hirveällä tavalla runkoon, lämmityslaitteen puhallin huusi kuin rongan sonni, iskarit kolisivat niin että oli väisteltävä pienetkin epätasaisuudet, aina kun ajoi töyssyyn etupää piti hirveän rahahduksen, ovi piti hirveätä natinaa aina käännettäessä oikealle yms.
Ihmettelen kuinka noita Volkkareita kuitenkin ostetaan niin paljon. Kaitpa se on niin, että kun on aina ollut tuollainen Volkkarin romu ,niin on tottunut vikoihin ja luulee että on ihan normaalia että autossa on aina jotain vikaa. Minulla kun oli ollut ennen tuota ensimmäistä Volkkaria 6 Hondaa, 7 Toyotaa, 3 BMW:tä ja 2 Fordia, en ollut tietoinen, että autoihin tarvitsee tehdä muuta kuin vaihtaa öljyjä, suodattimia ja vanhempiin tulppia. Opelissa ei onneksi 11 000 km ollut mitään vikaa ja luulen että ei tuossa Fiestassakaan ole mitään.
Onkohan suurin osa ihmisistä jotka ostavat näitä Vag autoja masokisteja, kun oikein haluavat hakea itselleen ikävyyksiä.
Appiukolla on Renault Scenic RX4, vm2002, osti sen pari vuotta sitten 200tkm mittarissa ja ajettu nyt jotain 220tkm.
Omistusajalle 20 tonnin sisään on mahtunut mm. seuraavaa:
Kytkinpolkimen ja männän yhdistävä (muovinen!!) osa hajosi -> kytkintä ei voinut käyttää.
Turbo hajosi.
Vaihdelaatikosta kakkosen synkrot mäsäksi -> ei pysty vaihtamaan 2->3 suoraan vaan pitää käyttää ensin sekunti vitosvaihteella ennenkuin voi vaihtaa alas kolmoselle.
Kardaanin tukilaakeri ja vaimenninkumi tohjona -> kaamea kolkatus matalilla kierroksilla.
Ilmastointi täysin mykkänä
Puhaltimen etuvastus hajosi
Noista vioista kolme ensimmäistä varsinkin ovat sellaisia vikoja jotka samanikäisiin volkkareihin tulee todennäköisimmin vasta tuplasti tai triplasti suuremmilla kilometreillä. Muutoinkin koko rellun sisusta on aivan kaameassa kunnossa vrt. volkkarit, johtuen siitä paskamuovista mitä tehdas on käyttänyt, muovin pinta on ns. sulanut käsiin ja kerännyt nöyhtää ja likaa itseensä, nappien merkinnät ovat kadonneet taivaan tuuliin, osa napeista haljennut tai hajonnut, turvavyömekanismit jumissa ja vyöt pysyvät aukikelattuina. Edelleen tuollaisia vikoja voisi olettaa siinä 400tkm jälkeen ilmestyväksi, mutta rellulla ovat ajatelleet että eipä näillä paskakasoilla kukaan masokisti ajele enää takuuajan päätyttyäkään.
Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 25.08.16 - klo:16:57
Appiukolla on Renault Scenic RX4, vm2002, osti sen pari vuotta sitten 200tkm mittarissa ja ajettu nyt jotain 220tkm.
Omistusajalle 20 tonnin sisään on mahtunut mm. seuraavaa:
Kytkinpolkimen ja männän yhdistävä (muovinen!!) osa hajosi -> kytkintä ei voinut käyttää.
Turbo hajosi.
Vaihdelaatikosta kakkosen synkrot mäsäksi -> ei pysty vaihtamaan 2->3 suoraan vaan pitää käyttää ensin sekunti vitosvaihteella ennenkuin voi vaihtaa alas kolmoselle.
Kardaanin tukilaakeri ja vaimenninkumi tohjona -> kaamea kolkatus matalilla kierroksilla.
Ilmastointi täysin mykkänä
Puhaltimen etuvastus hajosi
Noista vioista kolme ensimmäistä varsinkin ovat sellaisia vikoja jotka samanikäisiin volkkareihin tulee todennäköisimmin vasta tuplasti tai triplasti suuremmilla kilometreillä. Muutoinkin koko rellun sisusta on aivan kaameassa kunnossa vrt. volkkarit, johtuen siitä paskamuovista mitä tehdas on käyttänyt, muovin pinta on ns. sulanut käsiin ja kerännyt nöyhtää ja likaa itseensä, nappien merkinnät ovat kadonneet taivaan tuuliin, osa napeista haljennut tai hajonnut, turvavyömekanismit jumissa ja vyöt pysyvät aukikelattuina. Edelleen tuollaisia vikoja voisi olettaa siinä 400tkm jälkeen ilmestyväksi, mutta rellulla ovat ajatelleet että eipä näillä paskakasoilla kukaan masokisti ajele enää takuuajan päätyttyäkään.
Juu. Peugeot kannatta ostaa uutena ja ajaa maksimi 120 000. Volkswagen taas on täysi romu tuohon asti, kaikki hajoaa ja aina pajalla.
Sitten kun ostaa yli 120 000 ajetun pösön, niin siitä hajoaa kaikki. Volkswagen taas kannattaa ostaa yli 120 000 ajettuna kun siitä on jo hajonnut kaikki ja ne on jo kertaalleen korjattu. ;)
Ei vaan, ainoa Peugeot mitä olen suositellut lähipiirille on tuo 206. Muita en uskalla suositelle. Kaverini ei ota autoliikkeeseensä Renaul lagunaa vaihdossa mutta sellaiseen hintaan, että myy heti mustalaiskauppiaalle. Tulee kuulemma niin paljon jälkikorjauksia että kaupat menevät tappion puolelle.
Lagunan pyyntihinnat liikkeissä onkin ainakin tupla yksityisiin verrattuna. Kun ostaa yksityiseltä korjatun ja katsastetun auton, sillä pärjää. Lisäksi omat asennustaidot ja aktiivisuus netissä ovat ehdottomia asioita. SIlloin tyypivikojen kuten nivelien ja puslien kanssa pärjää ja osaa korjata avainkortinlukijan ja tietää mistä saa avainkortteja ja osia edullisesti ym. Laguna 3:a pitävät jo laadukkaana ja onneksi vanha maine pitää hinnat alhaalla joten jos sellaisen muutaman vuoden päästä laittaisi.
Kauniit syyspäivät saivat aikaan auringonpistoksen, mikä taas aiheutti Renu-kauppaan astumisen. Samaan konkurssiin tuli sitten myös hankittua Captur 90TCe. Ens viikolle sovittuna auton luovutus, saas nähdä muuttuuko kesä syksyksi siinä samassa, heh.
Kellään kokemuksia ko vempeleestä..?
Clioa mentiin katsomaan, mutta myyjä tarttu hihasta ja sanoi että miten ois tommonen Cappe kuitenkin. Siinä kamppis päällä ja Captur tällä minilohkolla (0.9) on jopa halvempi kuin Clio vastaavalla koneella. Vaikka Clio on omaan silmään nätimpi ja kivempi matalana "normaalina" autona, niin kuitenkin Capturin paremmat tilat (ja kamppis) houkuttivat kääntymään sen puoleen.
Suhteellisen vähäisen koeajokokemuksen mukaan:
plussaa
- melutaso
- tilat
- jousitusmukavuus
miinusta
- ohjauksen keveys
- sisustan laatuvaikutelma
Moottori on vähän kysymysmerkki. Itsellä ei oo koskaan ennen ollut alle 1.6 -litraista bensamoottoria, joten voipi olla hiukan totuttelemista tähän. Toisaalta tuntui että alle 80km/h nopeuksissa tuon kanssa ainakin pystyy elämään, mutta entä sen jälkeen. Jää nähtäväksi.
Mites esim. Ishvan, onko toi TCe-pata tuottanut pettymyksiä vai mitenkä? Koeajolla huomasi että veto vähän aaltoilee konetta härnätessä, mutta se johtunee tuosta overboost-toiminnan ohjauksesta, piristyy hetkeksi ja sitten taas vähän lauhtuu välillä. Joku voisi tietysti vinoilla, että tuo kone on kyllä lauha aina, mikä onkin tavallaan totta..
Lainaus käyttäjältä: Gudmund - 19.09.16 - klo:10:16
Kauniit syyspäivät saivat aikaan auringonpistoksen, mikä taas aiheutti Renu-kauppaan astumisen. Samaan konkurssiin tuli sitten myös hankittua Captur 90TCe. Ens viikolle sovittuna auton luovutus, saas nähdä muuttuuko kesä syksyksi siinä samassa, heh.
Kellään kokemuksia ko vempeleestä..?
Clioa mentiin katsomaan, mutta myyjä tarttu hihasta ja sanoi että miten ois tommonen Cappe kuitenkin. Siinä kamppis päällä ja Captur tällä minilohkolla (0.9) on jopa halvempi kuin Clio vastaavalla koneella. Vaikka Clio on omaan silmään nätimpi ja kivempi matalana "normaalina" autona, niin kuitenkin Capturin paremmat tilat (ja kamppis) houkuttivat kääntymään sen puoleen.
Suhteellisen vähäisen koeajokokemuksen mukaan:
plussaa
- melutaso
- tilat
- jousitusmukavuus
miinusta
- ohjauksen keveys
- sisustan laatuvaikutelma
Moottori on vähän kysymysmerkki. Itsellä ei oo koskaan ennen ollut alle 1.6 -litraista bensamoottoria, joten voipi olla hiukan totuttelemista tähän. Toisaalta tuntui että alle 80km/h nopeuksissa tuon kanssa ainakin pystyy elämään, mutta entä sen jälkeen. Jää nähtäväksi.
Mites esim. Ishvan, onko toi TCe-pata tuottanut pettymyksiä vai mitenkä? Koeajolla huomasi että veto vähän aaltoilee konetta härnätessä, mutta se johtunee tuosta overboost-toiminnan ohjauksesta, piristyy hetkeksi ja sitten taas vähän lauhtuu välillä. Joku voisi tietysti vinoilla, että tuo kone on kyllä lauha aina, mikä onkin tavallaan totta..
Vastataampas, pikkasen myöhässä mutta kuitenkin :). Meillä tosiaan ollut tuo Clio pyöreästi vuoden ajossa. Ison plussan annan auton kokoluokka nähden ajoasennosta ( 187cm ja paino lähempänä kolmenumeroista ), kuten melutasosta joka mielestäni varsin asiallinen . Ainut mitä olen joskus kyydissä istuneena kaivannut on pelkääjän penkin korkeudensäätö ( lähinnä alaspäin ). Itse pidän ohjausta erittäin onnistuuna keveytensä ja tunnokkuutensa takia, koska varsinkin taajamissa/kaupungissa se on mielestäni erittäin hyvä. Tilat ovat asialliset. Laatuvaikutelma tuossa on "ok", aika samaa tasoa muiden pirpanoiden kanssa. Miinusta muoveista, joihin jää mielellään naarmuja.
Moottori on minusta normaalissa ajossa todella asiallinen, vaikka kaikki ei sitä mahdottomasti ole kehunut. Minusta se on ollut mukava ja hyvin alhaalta vääntävä. Sellainen nykyaikainen naisten kone ;D ( nimim. korkealle kiertävät vaparit lähellä sydäntä ). Mitään tehopiikkiä siitä ei irti saa mutta tasaisisen "vääntävä". Kiihtyykin ihan asiallisesti. Itse havaitsin tuota samaa aaltoilua tässä aikaisemmin, mutta viimeisimmässä huollossa sai moottorinohjaus päivitystä ja tuo aaltoilevaisuus poistui minusta lähes kokonaan. Lisäksi jollain oudolla tavalla täyskaasukiihdytyksissä kone tuntuu pirteämmältä.
Kun ei tule uni silmään niin katselin Renaultin www sivuja. Enpä ole ollut tietoinen että Suomeen tulee uusi Clio RS 200 hv. 0-100 6,7 ja huiput 235. Hinta on kuitenkin liian korkea 33 990 alkaen.
Koeajettava on kuitenkin heti kun on mahdollista.
Lainaus käyttäjältä: skrikoo - 07.05.17 - klo:02:19
Kun ei tule uni silmään niin katselin Renaultin www sivuja. Enpä ole ollut tietoinen että Suomeen tulee uusi Clio RS 200 hv. 0-100 6,7 ja huiput 235. Hinta on kuitenkin liian korkea 33 990 alkaen.
Koeajettava on kuitenkin heti kun on mahdollista.
Parin viikon päästä koeajoon muutamaksi päiväksi. ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: skrikoo - 08.05.17 - klo:21:29
Parin viikon päästä koeajoon muutamaksi päiväksi. ;D ;D
Suuri pettymys. Koeajokulutus 7,1. Oli mukava lähteä omalla ST:llä Rellun jälkeen ajelemaan, oli muuten alakierrosvääntöä aivan toisellalailla kuin Ranskattaressa.
Mitä, etkö testannut muuta kuin alakierroksia ja kulutusta?
Lainaus käyttäjältä: skrikoo - 13.05.17 - klo:01:44
Suuri pettymys. Koeajokulutus 7,1. Oli mukava lähteä omalla ST:llä Rellun jälkeen ajelemaan, oli muuten alakierrosvääntöä aivan toisellalailla kuin Ranskattaressa.
Kohta saa keltaisen Renault Clio RS.:n 40% alennuksella verottomasta kun eivät ole yhtään saaneet myytyä.
Hah! Uskaltauduin ranskattarien sensuelliin maailmaan ja laitoin uuden Kadjarin tilaukseen. Parilla koeajolla auto tuntui ihan ok:lta. Ajettavuus nyt mitä kevyt-SUV:lta voi toivoa ja sisusta asiallisen oloinen. Olen kuullut että rellun laatu on parantunut huomattavasti viime vuosina joten saas nährä.
Alusta oli kerrankin sellainen mitä voisin kutsua mukavaksi suomen olosuhteisiin nähden. Kun sileätä asfalttia ei ole niin jätän mieluusti häntäluut rikkovat saksalaiset laudat kauppaan. Kyllä autossa pitää viihtyä pitkilläkin matkoilla.
Raporttia Kadjarin ensimmäisestä viikosta: autoon todella helppo tykästyä. Alusta on mukava olematta kuitenkaan liian lötkö, moottori on pirteä ja teholtaan suomen olosuhteisiin riittävä ja kabiini on todella hiljainen (puhutaan nyt volvo -hiljaisesta). Autossa on paljon teknologiaa mitkä toimivat loogisesti ja täsmällisesti. Laatuvaikutelma on hyvä. Motarilla kulkee kepeästi ja tasaisesti. Miinukset on surkeahko auto-stereo sekä kaupunkiajossa liian keveä rattituntuma.
Tämä on ensimmäinen auto mihin minulle on syntynyt emotionaalinen suhde (pl. eka auto tietenkin). Bemarit ja Audit ovat hienoja kyllä, mutta saakelin tylsiä ja virkamiesmäisia. Niiden brändi edustaa jotain vastenmielistä. Kadjarissa on sitä anteeksipyytämätöntä renesanssihenkeä ja sivistyneisyyttä mitä nykyajan brutaalissa virtuaalimaailmassa tarvitaan. Aion pitää auton todennäköisesti 80tkm asti.
Ihan uteliaisuudesta, niin oliko joku tietty syy miksi kyseinen auto Relluna eikä Nissanina? varusteet, parempi tarjous tms..? Onko Noissa jotain eroja tarkoitan?
Moi Kadjar kuskit!
Mitä bensakone kuluttaa ? (motari kaupunki)
Lainaus käyttäjältä: Kodiaq81 - 21.12.17 - klo:11:20
Moi Kadjar kuskit!
Mitä bensakone kuluttaa ? (motari kaupunki)
Spritmonitor näytti 57 auton otannalla keskikulutukseksi 7.88L/100km. Alin keskiarvo 6.84L/100km ja ylin 9.57L/100km.
https://www.spritmonitor.de/en/overview/41-Renault/1478-Kadjar.html?fueltype=2&vehicletype=1&powerunit=2 (https://www.spritmonitor.de/en/overview/41-Renault/1478-Kadjar.html?fueltype=2&vehicletype=1&powerunit=2)
Lainaus käyttäjältä: multsi - 21.12.17 - klo:09:53
Ihan uteliaisuudesta, niin oliko joku tietty syy miksi kyseinen auto Relluna eikä Nissanina? varusteet, parempi tarjous tms..? Onko Noissa jotain eroja tarkoitan?
En edes käynyt katsomassa Nissania. Asiaan perehtyneet ovat kertoneet että Renault on parempi ajaa, kabiini on laadukaampi ja hiljaisempi.
Lainaus käyttäjältä: Kodiaq81 - 21.12.17 - klo:11:20
Moi Kadjar kuskit!
Mitä bensakone kuluttaa ? (motari kaupunki)
Minulla auto ilmoittaa 6.8l/100km (manuaali). Ajo on 90% maantieajoa. Todellinen kulutus varmaan hieman korkeampi.
Kaksi viikkoa sitten tuli hommattua vaimolle (kun tarve kakkosautolla taas ilmeni) Autoverkkokaupan ”melkeinuusiautokolmeksivuodeksi”, eli 2017 farkku-Clio. Ensimmäinen alle tonninen auto meillä, jota en kyllä osannut pelätä. Viime sunnuntaina sen sitten ”pääsin” ajamaan Vantaalta tänne maakuntaan, ja johan se Flamingon kohdalla alkoi epätoivo valua tajuntaan.
Kuinka ollakaan motarille päästyä alkoi ranskattaren suurpiirteisyyteen adaptoitua, ja olipahan mokomassa navit, bt-handsfreet ja vakkarikin. Automaatti-ilmastointi on pahin puute automaatin ja parkkitutkan ohella.
Voimalinja on taattua rellua, eli onnistunut. Kytkin on naurettavan helppokäyttöinen ja kisakireä 90 hv turbo vei maantiellä ylämäetkin kepeästi vitosella. Välähtipä yksi kameratolppakin.
Kesärenkaita varastoon nostellessa olikin sitten ensimmäisen luonteenpiirteen paikka, eipä nimittäin takakontti auennut. Ohjekirjan lukemisen, kaukosäätimen runsaan painelun ja lopulta rukoilun jälkeen uksi sitten aukesi. Jostain syystä en laita vaimoa huomenna hakemaan poikaa koulusta - poitsulla kun on sukset mukana 😂