1.5 TSI

[TKe_]

Käytin juuri nykyistä kulkinetta huollossa niin samalla tuli kysyttyä tästä 1.5TSI koneesta ja sen nykymisestä. Kuten täältäkin luettua niin huollossakin oli tuttu ilmiö. Skodaan oli ainakin tullut pari viikkoa sitten päivitys ja huollon mukaan ainakin yksi kuski oli jo ehtinyt raportoida tilanteen parantuneen.. Mitä se ikinä tarkoittaakaan.

[b1mpo]

Itse vien ensi kuun alussa autoa takuujuttuja laittamaan. Tiskillä antoi ymmärtää, että päivitys koneeseen olisi. Tokikaan tuo ei ole itseäni vaivannut enää. Lähinnä kaasun käytön opettelulla tuo lähtö sujuu hyökkäilemättä.

[ACT]

Nyt päivitetty ja loikkiminen lähdöissä loppui. Toimii nyt hienosti ja keskikulutus ollut 5.5 l viimeiset 1600 km. Auto siis Octavia manuaali rekisteröity 04/19.

[isosubbari]

Miten muilla on öljynkulutus ollut uutuuttaan? Nyt pyysi ensimmäisen kerran tarkistamaan öljyn kun oli ajettu 23tkm autolla. Öljynpinta vähän yli alarajan, lisäsin 0,5l..

[b1mpo]

Uutena autot saattavat hiukan syödä öljyä. Itellä ei vielä havaittavaa hävikkiä ole reilun kuuden tuhannen kilsan jälkeen, eli en voi vielä olla tuosta mieltä.

[Hidalgo]

Yksikään auto ei itselläni ole koskaan pyytänyt lisää öljyä huoltojen välillä. Ei uudet eikä käytetyt autot.

[referee]

Auton luovutushetkellä huhtikuussa oli öljynpinta 3/4 osaa mittatikun merkkiviivojen välissä. Nyt 19800km ajettuna vajunut  hieman.

[eGetin]

Miten muilla on öljynkulutus ollut uutuuttaan? Nyt pyysi ensimmäisen kerran tarkistamaan öljyn kun oli ajettu 23tkm autolla. Öljynpinta vähän yli alarajan, lisäsin 0,5l..

Ensimmäisen 10tkm jälkeen huuteli lisäämään öljyä. Nyt mittarissa on 33tkm eikä ole tuon ensimmäisen kerran jälkeen pyytänyt lisäämään öljyä eikä öljynpintakaan ole liikkunut mihinkään. Itse tosin vaihdatan öljyt 15tkm välein joten henkkoht. dataa ei ole 30tkm vaihtoväleiltä.

[b1mpo]

Ohjekirjassa on maininta, että öljy saattaa maistua ensimmäisen 5000km:n aikana. Koski kaikkia octavian moottoreita.

[b1mpo]

No nyt käyty johdon nokassa. Ã,,kkiseltään paljon smoothimpi tuo kone. Jopa lepuutus on saatu lähes huomaamattomaksi. Liikkeelle lähdöt sujuvat paljon nätimmin ilman turhaa keskittymistä kaasupolkimen asentoon.

[1000]

Eilen kävi oma 1.5 tsi ensimmäisessä määräaikaishuollossa. Nykimisongelmaan löytyi päivitys, kuulemma n. 2 viikkoa sitten saapunut. Tästä ilmeisesti tulossa kirje kaikille jolla moinen moottori autoissaan on. Samalla päivittivät multimediahärvelin softan, tuuppasi kiukuttelemaan välillä. Saa nähdä onko kummastakaan päivityksestä mitään apua.

Öljyä jouduin lisäämään n. 22000 km paikkeilla, kuten kahteen edelliseenkin Octaviaani. Nähtäväksi jää, pitääkö lisätä vielä ennen seuraavaa huoltoa.

[Routa]

No toivottavasti tuo korjaa nuo koneen ongelmat, kuten koko autoa tärisyttävän ACT-jyrinän näin viileillä keleillä.

Öljyä tuo omani ei syö ja se on toistaiseksi ainoa positiivinen asia koko moottorissa.

[ACT]

Korjaa vain liikkeelle lähdön ongelman....

[Routa]

Ei minusta tuossa liikkeelle lähdössä ole ollut ongelmaa. Kone vaan nykii kylmänä kuin vanha kaasari ja ACT jyristää kylmillä keleillä niin että ei tarvitse mittaristosta katsoa onko se päällä, kun päällä olon tuntee ratista ja auton yleisestä tutinasta.

[batman14]

Onko päivitys siis kaikkiin konsernin koneisiin?

[b1mpo]

Todennäköisesti on muihinkin kuin octaviaan tuo päivitys. Kaikki huollot sitä eivät kokeile tehdä, jos siitä ei ole tullut infoa. Riippuu huoltoliikkeestä suuresti. Oma moottori ei ollut vielä päivityslistoilla, mutta siihen löytyi kuitenkin päivitys. Kuten aikaisemmin kerroin, act:n kytkeytyminen on lähestulkoon huomaamaton ja liikkeelle lähtö helpompi tuon päivityksen myötä. Mitään nykimisiä, tutinaa tai empimisiä oman koneen kohdalla ei ole havaittavissa. 98:lla toki ajelen, kun tuntuu paremmalta tähän myllyyn. Litraisessa ei tuntunut laadulla olevan niin merkitystä.

Liikkeellelähtöongelma vaikuttaa johtuvan moottorin automaattisesta kaasuttelusta liikkelle lähdössä ja kun sitä automaattisesti kompensoi nostamalla kaasupoljinta, se kyykkääkin ja taas sitten oma kaasun painallus saa sen ryntäämään. Siten ehkä kuivailisin tuota kenguruefektiä, joka nyt saatu softalla kuriin.

Kylmäkäytöksessä ei ole mitään ongelmaa ja se kannattaa niiden selvittää muualla kuin täällä, joilla sellaista ongelmaa on.  Se ei ole normaalia. Nykiminen voi johtua myös dsg:stä, joilla sellainen on.

Myönnän itsekin olevani turhan nipo auton suhteen ja monesti kun ei jaksa musiikkia/radiota kuunnella, niin sitä saattaa keskittyä auton ääniin ja ominaisuuksiin liikaa. Sen suhteen en täydellistä autoa ole ajanut, enkä tule koskaan ajamaan, koska aina löydän virheitä tai huonoja ominaisuuksia jokaisesta kulkupelistä. Lyhyemmät matkat vielä korostavat tuota ilmiötä omalla kohdalla.

[Routa]

No merkkarin mielestä tuo jyrinä ja tärinä on ihan normaalia, joten ainoa paikka asian ratkomiseen lienee autokauppa, jossa ei ole räpylää katolla.

[a4b8]

No tuo ei koske kaikkia VAG-merkkejä. Minkäänlaista jyrinää, ääntä, nykäystä ei ole ACT kohdalla esiintynyt kertaakaan. Kuten usean muun toimesta todettu "2 sylinterin käyttötilan" huomaa mittariston tekstistä ja eco-logosta. Olen tarkkaillut tilannetta 9 kk!

[ACT]

Korjaa vain liikkeelle lähdön ongelman....manuaalissa. Siinä kaikki.

[b1mpo]

Tuntui se muuallekin vaikuttavan, kun tuo act:n kytkeytyminenkin on huomaamattomampi.

[Routa]

No tuo ei koske kaikkia VAG-merkkejä. Minkäänlaista jyrinää, ääntä, nykäystä ei ole ACT kohdalla esiintynyt kertaakaan. Kuten usean muun toimesta todettu "2 sylinterin käyttötilan" huomaa mittariston tekstistä ja eco-logosta. Olen tarkkaillut tilannetta 9 kk!

Niin ehkä Volkkariin laitetaan 1-laadun ja Skodiin 2-laadun moottorit.

[b1mpo]

Niin ehkä Volkkariin laitetaan 1-laadun ja Skodiin 2-laadun moottorit.

Just. Tottakai eri autoissa on erilainen rakenne äänen kulkeutumisen suhteen, joka vaikuttaa väistämättä värinään ja äänimaailmaan auton sisällä. Ei noissa moottoreissa mitään laadullista eroa ole keskenään. 

[TDiih]

Niin ehkä Volkkariin laitetaan 1-laadun ja Skodiin 2-laadun moottorit.

Ja Audissa luonnollisesti 0-laadun, ellei öljynsyönti ole hyvyyden mittari 

[Routa]

Just. Tottakai eri autoissa on erilainen rakenne äänen kulkeutumisen suhteen, joka vaikuttaa väistämättä värinään ja äänimaailmaan auton sisällä. Ei noissa moottoreissa mitään laadullista eroa ole keskenään. 

Kyllä niissä selviä laatueroja on, mutta todellisuudessa on ihan arvassa merkistä riippumatta, että minkä laatuisen moottorin sattuu autoonsa saamaan. Onhan noista ongelmamoottoreista VW:ssäkin tällä foorumilla esimerkkejä.

[b1mpo]

Ei niissä mitään laadullista eroa ole. Samalta linjalta ne tulee samat moottorit. Tietysti toleranssieroja on aina, mutta niitä on myös saman automallin sisällä keulan logosta riippumatta. Laatuvirheitä on myös väistämättä, eli maanantaikappaleita. Käyttäjät ja käyttöolosuhteet poikkeaa varmasti enemmän keskenään loppuviimein, jotka eri tavalla vaikuttaa tuotteen kestävyyteen ja paljastaa ongelmat eri aikaan, jos sellaisia piilee. Tyyppiviat on sitten suunnittelusta tai toteutuksesta riippuvaisia ongelmia.

Nuo tutinat ja värinät saattaa olla ihan muusta kiinni, kuin itse moottorista. Esim. moottorin tuennan puslissa voi olla valmistuseroja, jolloin toiset suodattaa värinöitä paremmin. Voi olla aivan pienestä jutusta kiinni nämä käyttökokemukset.

[Routa]

Ei niissä mitään laadullista eroa ole. Samalta linjalta ne tulee samat moottorit. Tietysti toleranssieroja on aina, mutta niitä on myös saman automallin sisällä keulan logosta riippumatta. Laatuvirheitä on myös väistämättä, eli maanantaikappaleita.

No tuohan se just tarkoittaa, että niitä laatueroja on 

[b1mpo]

No tuohan se just tarkoittaa, että niitä laatueroja on 

Juu mutta ei eri automerkkien välillä. Yleistät omia ongelmiasi koskemaan kaikkien autoja.

[Bax]

Minkäänlaista jyrinää, ääntä, nykäystä ei ole ACT kohdalla esiintynyt kertaakaan. Kuten usean muun toimesta todettu "2 sylinterin käyttötilan" huomaa mittariston tekstistä ja eco-logosta.

Minulla on täsmälleen sama tilanne kuin yllä.
Selvästi näitä ongelmaisia on olemassa, mutta voiko se johtua softasta vai tekniikan laatueroista?

Jos moottorin käyttäytymisen erot johtuvat moottorin valmistuksen toleransseista, niin korjataanko tai voidaanko niitä korjata softalla? Ehkä joissain tapauksissa softalla voidaan parantaa tilannetta.

Vai onko softissa eroja ja niitä sitten päivitellään. Onkohan esim. VW golfissa ja Skoda Octaviassa sama softa samalla moottori/vaihteisto yhdistelmällä?

Kuten on selvää, niin kaikilla ei ole 1.5 TSI (110kW) ongelmaa ja käy mielessä, että jos näihin "vahingossa" ajetaan korjaussofta, niin miten ne toimii sen jälkeen?.

[b1mpo]

On myös olemassa ihminen, joka kokee eri tavalla erinäiset asiat. Se ei kuitenkaan selvää vikaa poista, vaikka sellainen olisi, eikä sitä huomaisi. On minulla ollut kaksi maailman parasta iPadiä ja niissä vikaa.

Valmistajilla on varmasti nyanssieroja ainakin softissa. Onpa tullut vastaan myös jonkin moottorierän ongelma suuren sähkökuorman hyydyttäessä moottorin pienillä kierroksilla.

[tex-]

Tässä sivusta seuranneena tuli mieleen, että voisiko rengaskoot vaikuttaa asiaan?
Eri autoissa on eri kokoisia renkaita ja se voisi vaikuttaa käytettävien välitysten kanssa siihen onko moottori/vaihelaatikko paketti jyristävällä puolella vai ei.
Eri kokoisissa renkaissa ja profiileissa on isoja eroja ja se vaikuttaa moottorin kierroksiin.