1.0 TSI virittäminen?

[ram1]

Täältä pitäisi ainakin löytyä. http://www.autovarustelu.fi/
140/240 on alustava lupaus. Eli kone täysin sama kuin 110hp. versiossa. Juurikin näitä versioita mikä huutaa oikein softaa. Joku muu paja voi ottaa enemmänkin, koska ns. Karaloissa ei koskaan överilupauksia. Varmastikin Motorbit pystyisi vääntämään ns. customin samaan hintaan penkityksineen. Turbotechin lastut ns. bulkkeja normihintaan ja tarvittaessa säädetään.

[Pushead]

Onko 115hp versiossa jo jotain muutakin eroa kun ohjelma verrattuna 110hp versioon?

[b1mpo]

Ainakin saman tehon niistä saa ohjelmallisesti, jos katsoo niitä lupauksia. Uusissa on sitten hiukkassuodattimet, mutta sillä ei pitäisi olla suurta vaikutusta tehoon. Manuaalin väännön kesto on 200Nm ilmoitettu, eli kytkin saattaa tykätä huonoa, jos oikein väännättää. Vakionahan tuosta koneesta on joku käppyröiden mukaan mitannut 220Nm väännön. DSG:n väännön kesto on 250Nm.

[Pihistelijä]

Olen hieman pettynyt, että uuteen tulevaan Golfiin ja Octaviaan (ja todennäköisesti myös Leoniin) 1.0 TSI teho on laskenut 85 => 81 kilowattiin. Olin toivonut jopa nousua noin 90 kilowattiin. Mikä liekään tehon laskun syy?

[mfroberg]

Olen hieman pettynyt, että uuteen tulevaan Golfiin ja Octaviaan (ja todennäköisesti myös Leoniin) 1.0 TSI teho on laskenut 85 => 81 kilowattiin. Olin toivonut jopa nousua noin 90 kilowattiin. Mikä liekään tehon laskun syy?

Hiukkassuodatin ja sen vaatima softamuutos tms.?

[track08]

Niin nämä viriboxit on periaattees kaikki ns. Huijausboxeeja jotka lisää tehoa huijaamalla auton omaa tietokonetta esim. Iloittamalla pienemmästä ruiskumäärästä mikä se todellisuudessa on jolloin auto kompensoi sitä lisäämällä polttoaineen määrää sylintereissä.
Ohjelmallinen viritys taas tapahtuu muuttamalla sytytystä, ilmamääriä ja polttoainemääriä jotta saavutetaan tehonlisäystä parantelemalla ilman ja polttoaineen suhdetta palamiseen.
Nykymoottorit on valmiiksi tehtaalla säädetty melkoisen laihalle joten usein tehonlisäys saavutetaan jo sillä että optimoidaan seossuhde koko kierrosalueelle "turvallisiin" arvoihin.

Tässä on käsittääkseni tiivistettynä optimoinnin perusperiaatteet. Yksi asia on mitä en ymmärrä eli miten voi olla että lähtötilanteesta optimointiin sekä teho että vääntö nousee ja samalla taloudellisuus paranee? Eikö pienempi kulutus ole kuitenkin pienemmät päästöt ja se mihin autovalmistajat pyrkivät?

[BLUP!]

Taloudellisuus paranee kun ajoitusta/ennakkoa nostetaan turvallisesta tasoasta jolla varmistettu myös huonolla bensalla ajo.

[Beetle]

Meillä perheen toiseen autoon tehtiin tehon lisäys 1.0 -moottoriin.
Ei ole VAG mutta mitattu teho muuttui 100hv -> 160hv ja sen kyllä huomaa.
Kun olen auto käyttänyt merkkiliikkeessä huollossa olen pyytänyt pidättäytymään ohjelmistopäivityksistä minulta kysymättä.
Olen jopa kertonut miksi ja kaikki on mennyt hyvin.
Merkkiliikkeen softapäivityksen jälkeen täytyy vain käydä asennuttamassa muokattu ohjelma takaisin, se on helppo ja nopea toimenpide kun ei tarvitse enää hakea säätöjä.

Ford ecoboost 1.0 ?

https://www.celtictuning.fi/palvelut/suorituskyky-tilastot/ford/focus-2011-2018/petrol/1-0-ecoboost-99-ps-2011-ECU-remap-chiptuning/stage-1#t3-content

Onko auto penkitetty, vai miten todennettu tuo 160hv?

[Beetle]

Missä v*itussa on editointi...

Nooh, ylläolevaan tuli selvyyttä.

Ohoh, kylläpä viestejä tulikin.
Avataanpa hieman.
Kuten tuossa jo arveltiinkin, ko. moottorista on 3 eri tehoversiota: 100, 125 ja 140hv.
Ohjelman lisäksi noissa ei tietääkseni ole mekaanisia eroja.

Autoon vaihdettu välijäähdytin, imuputkistoa, downpipe ja pakoputkisto ohjelman lisäksi.

Jarrupenkissä mitattu muutosten jälkeen 160.3hv ja 249.0Nm.
Vakio-ohjelmalla mitattiin 116,4hv ja 181.0Nm, kaikki mekaaniset muutokset oli tehty jo tuolloin.

Autolla on ajettu yli 90 000 km muutosten jälkeen ilman ongelmia.

[Beetle]

Taloudellisuus paranee kun ajoitusta/ennakkoa nostetaan turvallisesta tasoasta jolla varmistettu myös huonolla bensalla ajo.

Nakuanturin pitäisi huolehtia siitä?

Itse veikkaisin päästöjä.

[-karppa-]

Ford ecoboost 1.0 ?

https://www.celtictuning.fi/palvelut/suorituskyky-tilastot/ford/focus-2011-2018/petrol/1-0-ecoboost-99-ps-2011-ECU-remap-chiptuning/stage-1#t3-content

Onko auto penkitetty, vai miten todennettu tuo 160hv?

Celtic tuning lukemat on penkitetty jostain yksilöstä Brittein saarilla. Ei yhdestäkään Suomalaisesta yksilöstä. Eivät suostuneet edes rahaa vastaan penkittämään.

[Seatisti84]

Täältä pitäisi ainakin löytyä. http://www.autovarustelu.fi/
140/240 on alustava lupaus. Eli kone täysin sama kuin 110hp. versiossa. Juurikin näitä versioita mikä huutaa oikein softaa. Joku muu paja voi ottaa enemmänkin, koska ns. Karaloissa ei koskaan överilupauksia. Varmastikin Motorbit pystyisi vääntämään ns. customin samaan hintaan penkityksineen. Turbotechin lastut ns. bulkkeja normihintaan ja tarvittaessa säädetään.

140hv/240nm sai dtech irti mun litrasesta. Hyvin kyllä kulkee nyt, vielä kun dsg ei empis tossa lähtötilanteessa niin paljoa. Kesällä ehkä putkiston päivitystä ja jotain muuta mut saa nähdä.

[Seatisti84]

Taloudellisuus paranee kun ajoitusta/ennakkoa nostetaan turvallisesta tasoasta jolla varmistettu myös huonolla bensalla ajo.

Noissa ohjelmoiduissa joutuu käyttää 98E5, saa eniten hyötyä tosta bensasta.

[-karppa-]

140hv/240nm sai dtech irti mun litrasesta. Hyvin kyllä kulkee nyt, vielä kun dsg ei empis tossa lähtötilanteessa niin paljoa. Kesällä ehkä putkiston päivitystä ja jotain muuta mut saa nähdä.

Tehot penkitettiin ennen ja jälkeen?

[frankiez]

Onko PKI seudulla pajaa, jossa voi teettää custom softsn 1.0 tsi -18 Golfiin? 140 ja reippaasti päälle 200Nm kuulostaa kovalta. Paljonko alkaa olla ahtoja ja mikä on manuaalilaatikon kesto?

[bowtie81]

Motorbit on Tuusulassa, tai ainakin on ollut, tekee tunnetusti laadukasta softaa ja mittaa ennen ja jälkeen, ei ole pelkkiä tyhjiä lupauksia.

[Seatisti84]

Tehot penkitettiin ennen ja jälkeen?

Ei ollu mahdollisuutta tuolla mut ecu helsingissä oisivat penkittäneet tehot. Edellinen auto ohjelmoitiin siellä. Kyllä tää huomattavasti paremmin kulkee ku vakiona

[Seatisti84]

Motorbit on Tuusulassa, tai ainakin on ollut, tekee tunnetusti laadukasta softaa ja mittaa ennen ja jälkeen, ei ole pelkkiä tyhjiä lupauksia.

Meinasin ehdottaa tätä myös Itsellä kokemusta dtech tuusula. Hyvin hoitu homma myös tuolla.

[ram1]

Onko PKI seudulla pajaa, jossa voi teettää custom softsn 1.0 tsi -18 Golfiin? 140 ja reippaasti päälle 200Nm kuulostaa kovalta. Paljonko alkaa olla ahtoja ja mikä on manuaalilaatikon kesto?

Itse käyttänyt Motorbitillä varmaan 10 autoa. Vageista se huomio, että niissä järjestäen penkkilukemat enemmän kuin tehdas lupaa. Veikkaisin tuossakin olevan luokkaa 95/190, eli se softan tuoma prosentuaalinen nousu ei niin iso kuin etukäteen ajattelisi. Toki yksi  syy siihen myös mittauslaitteet ja tavat. Jos en väärin muista tehtaalla mittaus tehdään rasituksessa ja lämpöisissä oloissa. Pajoilla taas maksimoidaan olosuhteet puhaltimella ja bensalla.

  Mutuna voisin arvailla että myös voimansiirron osat samoja kuin tehokkaammassa, eikä noilla lukemilla oikeassa elämässä ongelmia tule. Edelleenkin pitää muistaa, että maxväännöt on erittäin harvoin autossa käytössä. Saatikka yhtäjaksoisesti.
Jos vielä omista kokemuksista voin sanoa, niin yhdessäkään ei ole kytkin, massa, tai mikään muukaan hajonnut. Tuossa puhutaan aika pienestä väännönnoususta kuitenkin, jos se luokkaa 50-70Nm.
Toki vaihtelen autoja kuin sukkia, mutta tiedän myös autoja joilla ajettu softalla useita satoja tuhansia. Ajotyyli se enemmän ratkaisee kuin mitä koneelle tehty.

[b1mpo]

Paljonko alkaa olla ahtoja ja mikä on manuaalilaatikon kesto?

Manuaali on MQ200 ja väännön kesto 200Nm. Automaatilla olisi DQ200 ja väännön kesto 250Nm. Ahtoja näissä nykyturboissa on melko paljon ja myös melko laihalla käyvät. Ahdot on vissiin max 1.6bar ja linkin moottoriin on sittemmin tullut lisää painetta polttoaineen syöttöön, ellen väärin muista lukeneeni, sekä hiukkassuodatin.

[Jake82]

Oliskohan ollu järkevämpää ostaa isommalla moottorilla kuin 1.0 Tsi kun sitä pitää alkaa
Vielä virittämään? Ei liene hirmuinen säästö hinnassa isommalla koneella?
Ei kuitenkaan puhuta isoista tehoista ja väännöistä mitä saadaan

[jt]

Suurempitehoisessa "vakiossa" voi olla muitakin eroja moottorin lisäksi. Esim. jarrut voi olla mitoitettu suuremmiksi/tehokkaammiksi kuin pikkukoneella olevassa. Takajousitus on samoin joissain VAG:eissa parempi isommissa moottoriversioissa.

[Pushead]

On tuo 1.5TSI aika huomattavasti kalliimpi. Tosin siinä tulee erillisjousitettu taka-akseli ja hintaero kasvaa myös siitä

[-karppa-]

Eli tuossa 1.0TSIssä olisi jo vakiona tuo penkitetty 140hp?

Mikäs se idea onkaan penkittää auto samassa penkissä ennen ja jälkeen lastutuksen?

Toki tuo useassa paikassa maksaa extraa ja miksiköhän se jätetäån tekemättä?

[Pushead]

Voihan nuo pajat tietysti vääristellä penkitystuloksia

[-karppa-]

Voihan nuo pajat tietysti vääristellä penkitystuloksia

Ihan aikuisten oikeasti kumpi on todennäköisempää, että tusinalastuntekijät lupaavat olemattomia vai penkin omistava lastuttaja väärentää penkitystuloksia? Kumminkin jälkimmäisille tuo penkittäminen yksistään tuo lisää evästä leivän päällä.

Ja ei en väitä etteikö joltain penkittäjiltä saisi itselleen mielyttävämpiä tuloksia, mutta ne paikat on kokeneiden jermujen tiedossa.

[Pushead]

Juu, ymmärsin aluksi että tuo 140hv/240nm olisi penkitetty jälkeen, mutta ei ennen. Ei tosiaan jälkeenkään penkityksestä mitään puhetta, mutta hyvä tietysti jos tuntuu tehokkaalta

[-karppa-]

Juu, ymmärsin aluksi että tuo 140hv/240nm olisi penkitetty jälkeen, mutta ei ennen. Ei tosiaan jälkeenkään penkityksestä mitään puhetta, mutta hyvä tietysti jos tuntuu tehokkaalta

Tuo lukema penkitetty jostain muusta autosta ja tuskin edes nähty penkityslappua.

Persedyno, mutufiilis, placeboefekti on paras mittari sille, että auto on tehokkaampi  .

Oliskohan ollu järkevämpää ostaa isommalla moottorilla kuin 1.0 Tsi kun sitä pitää alkaa
Vielä virittämään? Ei liene hirmuinen säästö hinnassa isommalla koneella?
Ei kuitenkaan puhuta isoista tehoista ja väännöistä mitä saadaan

Aamen!

Mutta muuten en ymmärrä miksi ostaa maitopurkin lohkotilavuudella varustettua autoa ja sen jälkeen ruveta virittämään? Täällähän hehkutetaan, että se on maailman paras jumalmoottori ja tehoa riittää vaikka mihin  .

[polonisti]

Kaikkea pitää virittää, oli se sitten auto, prätkä, mopo, sauvasekoitin tai aggregaatti. 

[sakal83]

Entä jos siitä litrasesta ottaa ne tuplatehot irti?

Taasen, joku saattaa ihmetellä mitä järkeä on lähteä virittelemään jotain 2:n maitolitran pannua.

Ihmettelijöitä on moneen junaan ja monen mielestähän ne omat ostokset/autot on aina ne parhaat mahdolliset.