DPF:n poisto ja sen vaikutukset

[SNG]

Kuten jo aiemmin kirjoitin:
Onkohan tämä Trafin tapa v**tuilla DPF:n poistajille, kun aiemmin uhottiin että asiaan tullaan puuttumaan?

Totta. Meni tuo aiempi ohi tai paremminkin painunut unholaan, mutta edelleen siis samoilla linjoilla.

Päin HELVETTIÃ,, meni taas. Suomi nousuun! 

[panu]

Tuon trafin ohjeen mukaan savujen raja-arvo on justiin se mitä tyyppikilvessä lukee. Eikö siihen tule yhtään marginaalia virheille, vrt tutkan -3km/h? Sitä mittausvirhettä nimittäin tulee helposti. Kerran passattini puhalsi 0.1 (yleensä 0.0) ja silloin inssi sanoi että johtuu kelistä, mikä oli todellä märkä 0-keli.

Ei noita oikein voi verrata toisiinsa. Ylinopeudessa jokainen yksikkö vaikuttaa rangaistuksen määrittelyyn. Savumittauksessa mitataan kahden desimaalin tarkkuudella ja raja-arvot on yleensä yhdellä desimaalilla. Tuskinpa konttorillakaan hylätään muutaman sadasosan ylityksellä, vaan mitataan uudestaan jos toiveita testin läpäisystä on... Ei vaan ole järkeä hylätä ja 0,5 h päästä hyväksyä jälkitarkastuksessa, kun on tehty pieni lenkki. Turhaa juoksutusta.

Varmaan ainoa mihin sää voi vaikuttaa, on mittakammion lämpötila ja erityisesti kosteus, jos sitä käytetään ulkona. Linssit likaantuu ulkona herkemmin. Jos on epäilys ettei rajoihin päästä linssien likaisuuden vuoksi, ne putsataan ja mitataan uudestaan.


edit:
Juuri näin SNG! 

[Rauska]

On se tuo diisselöinti vaikeaa 

[SNG]

On se tuo diisselöinti vaikeaa 

JEP. Ja suomi on paska maa. 60-70-lukulainen jenkkimuskeli helpottaisi tätä vitutusta!  Ei olis OBD:tä, eikä tarttis laskea kulutusta edes desin tarkkuudella

[Broadspeed]

http://www.aamulehti.fi/kotimaa/vanhat-dieselit-lapaisevat-taas-katsastuksen-trafi-palauttaa-entiset-paastorajat-24283446/

[panu]

Yllättävän vähän vanhoissa on ollut kilpiarvon ylityksiä ja niissäkin saattaa suuttimet olla jo oikeasti korjauksen tarpeessa.

Euro 5 ja 6 -autoista on oikeastaan ihan turha polkea savuja. Uutta ohjeistusta varten kerätyn aineiston perusteella savutuksesta olisi hylätty 0,5 % ja OBD-testissä (jos mitattaisiin) 10 % 
Kaikki OBD-viat ei sytytä merkkivaloa, jonka perusteella tarkastus tehdään.

[Raimo247]

Silmämääräinen ja OBD tarkastus EGR:lle ja DPF:lle. Pienikin poikkeama saisi johtaa hylkyyn.

Nimim. Yhdellä dieselillä parantunut!

[SNG]

Noniin. Tässä kävi ihan niinkuin me täällä veikailtiinkin allekirjoittanut mukaanlukien.

Jännäksi todellakin menee, varsinkaan kun edelleenkään mittausepävarmuutta ei ole otettu huomioon vaan rajana on tasan se raja joka auton tyyppikilvessä seisoo.

Seulovalla mittauksella pitäisi ottaa hajonta huomioon, jolloin 0.5 lätkällä olevan yksittäisen auton mitattu k-arvo voisi olla jonkin verran ylikin tuon lukeman suurimman osan vastaavasti alittaessa arvon.

Jos tästä tulee trendi, että "ehjiä" hieman enemmän ajettuja disukoita rupeaa jäämään katsastuksen k-arvon mittauksessa massoittain kiinni, tulee trafi varmasti reagoimaan. Erityisesti huolestuisin suuresti jos merkkihuolto joutuisi nostamaan näiden autojen kanssa kädet pystyyn. Ilmoittaako maahantuoja sitten ko autolle uuden k-rajan, vai tehdas vai kuka? Vai menevätkö nämä autot samantien "paaliin"?

Nyt on tosiaan taidettu ottaa turhan raju tiukennus ja mittaustilanne ei välttämättä ole optimaalinen.

No kärjistin tarkoituksella. Eiköhän huollot autot saa tuunattua läpäisykuntoon.

Itse en kyllä uskaltaisi mennä ottamaan "savuja" katsastuskonttorille. Ne kannattaa otattaa huollossa. Ei tarvitse edes olla merkkihuolto. Huollossa voidaan ottaa enemmän otoksia, ja lämmittää kone kunnolla vaikka kengittämällä konttorin lähitienoilla.

Trafi yritti poistaa normeja, ja tulos tämä. Hyvä että päätöksiä voi tässä maassa pyörtää 

Enemmän voisi keskittyä todella vanhan kaluston päästöihin. 124 sekä väyryssarjan Mersujen ikäisiin autoihin sovelletaan K=2.5 tai K=3 rajaa. Miksi? Aika mustaa päästelee välillä nuo vanhemmat. Samoin "ranella" lastutetut pumpparit ilman dpf:ää.

Kuinkahan paljon ei museorekisteröityjä katalysaattorittomia bensa-autoja on liikenteessä. Aikanaan yhden tuollaisen sanottiin saastuttavan 500-1000 kattiauton verran. Nykyään varmaankin vastaa usemman tuhannen uuden auton saasteita. Noi pitäis saada liikenteestä kyllä pois!

EGR aiheuttaa vanhemmissa ongelmia. Karstaantuva kone ei kovin hyvin käy. 

[-karppa-]

Taas eipäs juupas...

http://www.aamulehti.fi/kotimaa/vanhat-dieselit-lapaisevat-taas-katsastuksen-trafi-palauttaa-entiset-paastorajat-24283446/

[Zego]

...eli hiukkasloukun poistaneet jäävät edelleen kiinni koska "Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi palauttaa alkuviikosta vanhat päästörajat ennen vuotta 2011 ja osalle ennen vuotta 2012 rekisteröidyille dieseleille, henkilö- ja pakettiautoille.", eli käytännössä euro5-autot jossa siis oltava hiukkasloukku?

[-karppa-]

...eli hiukkasloukun poistaneet jäävät edelleen kiinni koska "Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi palauttaa alkuviikosta vanhat päästörajat ennen vuotta 2011 ja osalle ennen vuotta 2012 rekisteröidyille dieseleille, henkilö- ja pakettiautoille.", eli käytännössä euro5-autot jossa siis oltava hiukkasloukku?

Se taas riippuu onko 2011 tai uudempi auto...

[vasara]

...
Kuinkahan paljon ei museorekisteröityjä katalysaattorittomia bensa-autoja on liikenteessä. Aikanaan yhden tuollaisen sanottiin saastuttavan 500-1000 kattiauton verran. Nykyään varmaankin vastaa usemman tuhannen uuden auton saasteita. Noi pitäis saada liikenteestä kyllä pois!
...

Päättäjien tahtotila on, että ajetaan vanhoilla autoilla (autovero). Jos saastuttamisesta oltaisiin oikeasti huolissaan, niin asia saataisiin korjautumaan melko lyhyellä aikajänteellä.

[-karppa-]

Päättäjien tahtotila on, että ajetaan vanhoilla autoilla (autovero). Jos saastuttamisesta oltaisiin oikeasti huolissaan, niin asia saataisiin korjautumaan melko lyhyellä aikajänteellä.

Kerrotko miten tuo saataisiin korjautumaan "melko" lyhyellä aikavälillä ja mikä tuo aikaväli olisi?

[vasara]

Kerrotko miten tuo saataisiin korjautumaan "melko" lyhyellä aikavälillä ja mikä tuo aikaväli olisi?

Se oli tuossa jo mainittu.. autovero. Mutta tämä keskustelu ei kuulu tähän ketjuun.. pahoittelut harhautumisesta väärille raiteille.

[SNG]

Tänään otettiin jälleen savut, ja lapun kanssa ajoin suoraan katsastuskonttorille. Scoutti meni taas läpi että heilahti. Etupään tuennan taaemmissa puslissa alkavaa väljistymistä, mutta tuosta ei tullut mitään merkintöjä. Ainoa merkintä oli oikea rekisterikilven valo, joka OIKEASTI toimi vielä kotipihasta lähtiessä. Ehkä iskaritestin tärinä oli saanut aikaan huonon kontaktin.

K-arvo oli siis 0.16. Autossa EGR ja PDF tehtaan jäljiltä. Softaan ei olla koskettu. Ainoa muutos aiempiin vuosiin oli tankissa ollut Nesteen MyD.


K-arvoja

-10  0,15  (Forte-käsittely huollossa ennen katsastusta)
-12  0,14
-13  0,31
-14  0,40  (Paine-eroanturi vaihdettu ennen katsastusta + laitoin dpf-puhdistuslitkut tankkiin)
-15  0,33
-16  0,23
-17  0,16  (MyD tankissa)

[sambolo]

Mullaki aina palaa katsastuksessa joku takavalo musta tuntu että itellä noi lisäpuhdistusaineet tuhos vaan antureita.. mulla k arvo ollu aina 0,01 tai 0,02. Auto softattu. Edellisellä omistajalla ollut 0.1, mutta veikkaan että ei vaan näyttänyt tarkemmin. Tankkaan aina pro diesel tai shellin gtl ja mobil esp öljyt.

[SNG]

Mullaki aina palaa katsastuksessa joku takavalo musta tuntu että itellä noi lisäpuhdistusaineet tuhos vaan antureita.. mulla k arvo ollu aina 0,01 tai 0,02. Auto softattu. Edellisellä omistajalla ollut 0.1, mutta veikkaan että ei vaan näyttänyt tarkemmin. Tankkaan aina pro diesel tai shellin gtl ja mobil esp öljyt.

Niinpä! Yksi vasemman puolen takavalonpolttimo neljästä oli pimeänä, mutten jaksanut vaihtaa.Tuo rekkarikilvenvalo oli kyllä karmaa. Motonetin ledit taitavat olla oikeasti kuraa! Niitä tuntuu menevän kui leipää! Kivalta näyttää ledinä, mutta...

No, tuosta "litkutuksesta" on nyt yli kolme vuotta. Sitä ennen tosiaan paine-eroanturi temppuili jonkin aikaa. Anyway k-arvo autossa nyt sama kuin kolmen vuoden ikäisenä. Ehkäpä riippuu mittauspaikasta, ehkäpä moottorityypistä, ehkä jopa yksilöstä. Aiemmin tuli kommentteja, että autossa vikaa kun lukema "yli nollan". Mitanneen yrityksen kommentti oli että "ihan hyvä lukema". Mutta mitä v*tun väliä kun raja on taas 1.5 

St1:n litkuja on tullut pääosin tankattua kun meidän hoodeilla edillisia. Katsastusta silmälläpitäen tuli tankattua MyD:tä pari päivää sitten. Öljynä tällä kertaa vastaava Castrolin tuote 507-luokituksella. Aiemmin ollut pääsääntöisesti Mobil ESP 10w30.

[SNG]

Korjaus. Öljy tietenkin 5W30 

[sambolo]

Pieni ot: jos haluat toimivat ledirekkarivalot niin laita semmoset kokonaa uudet led moduulit. Ite kokeilin kans lukuisis eri led polttimoita kunnes yksi kokeilu sulatti umpion. Nyt vissii pari vuotta toiminu noi moduulit.

[SNG]

Pieni ot: jos haluat toimivat ledirekkarivalot niin laita semmoset kokonaa uudet led moduulit. Ite kokeilin kans lukuisis eri led polttimoita kunnes yksi kokeilu sulatti umpion. Nyt vissii pari vuotta toiminu noi moduulit.

Juu mietin samaa. Tuossa saattaa vaan olla vuosimallirajoite, ainakin Skeidoissa. Uudemmissa pystyy muistaakseni täppäämään vag-com:lla register plate LED on/off. Jos asetettu off tai vanhempi auto, niin saattavat LEdit "vilkutella".

PS. No tänään taas toimi molemmat valot. S**tanan sadepäivä ollut, niin ehkä kontakti parani. Epäilen edelleen katsastuksen iskaritestin aiheuttaneen toimintahäiriön (huonon kontaktin). Ikävä joutua ratsiaan kun toimivat välillä, välillä eivät. V-mäisen poliisimiehen tarkastettua katsastustiedot, voisi korjauskehotuksen takia tulla sakko vaikka olisikin vaihtanut uudet vaikka perinteisetkin polttimot.

[pessi]

Kysynpä täältäkin kun etsimällä en löytänyt. eli autona on Yeti 4x4, 2.0cr cfhc ja siitä pitäisi dpf pönttöä kaivaa irti ja se on ilmeisesti haastavampi irroittaa nelikosta. Apurunko pitää ilmeisesti ottaa pois edestä, mitä siinä pitää ottaa huomioon?

Tuolla on ajettu 300tkm ja minulla ollut viikon..Alkaa olemaan varmaan pönttö täynnä, ei kyllä oireile mitenkään.

[-karppa-]

Tuolla on ajettu 300tkm ja minulla ollut viikon..Alkaa olemaan varmaan pönttö täynnä, ei kyllä oireile mitenkään.

Jos ei oireile mitenkään, niin miksi pitäisi poistaa? Noilla DPF:llä on ajettu 400-500tkm vaihtamatta.

[pessi]

Jaa, ilmankos ei noiden poistoista pahemmin löydy juttua. Jossain ffp tai audifinns foorumilla ollu höpinää mm.tämmöistä "Kun tuhkamassa ylittää 175 ml 4-syl. moottorissa tai 0,52 l 6-syl. moottorissa, täytyy dieselhiukkassuodatin vaihtaa"
Samalla kyllä mainitaan, että pidempäänkin ajetaan. Tuossa omassa kun tuo oil ash volume on 0,18L ja enempää se ei ilmeisesti näytäkään. Jatkojalostusta ajatellen kyselin tuon apurungon irroitusta, että mitä sieltä tulee niskaan kun sitä rupeaa avaamaan.

[-karppa-]

Jaa, ilmankos ei noiden poistoista pahemmin löydy juttua. Jossain ffp tai audifinns foorumilla ollu höpinää mm.tämmöistä "Kun tuhkamassa ylittää 175 ml 4-syl. moottorissa tai 0,52 l 6-syl. moottorissa, täytyy dieselhiukkassuodatin vaihtaa"
Samalla kyllä mainitaan, että pidempäänkin ajetaan. Tuossa omassa kun tuo oil ash volume on 0,18L ja enempää se ei ilmeisesti näytäkään. Jatkojalostusta ajatellen kyselin tuon apurungon irroitusta, että mitä sieltä tulee niskaan kun sitä rupeaa avaamaan.

Kyllä täältäkin löytyy juttua:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=35455.msg601112#msg601112

[Jultsu]

Tähän väliin voisin kertoa oman auton savutuloksen kun äsken kävin katsastamassa, kyseessä siis puoli miljoonaa ajettu 1.9TDI PD kone jossa ei DPF:ää, EGR:ää tai edes katalysaattoria turhaan sotkemassa ilman kulkua ja jossa suuttimetkin jo vähän pissivät ohitsensa. Koneen antama arvo 0.04, paperiin kirjattiin 0.00.

[pessi]

Löytyihän sieltä juttua joo, en niitä päästöjä jännitä, kaikki edellisetkin autot ovat olleet ilman ylimääräisiä katteja. lähinnä sitä kun moittivat dpf:n poiston hankaluutta poikittaiskoneisen nelivetoisen kanssa=kallista.  Siksi sitä apurungon irrottamista kysyin, koska kyllä sen pöntön saan itsekin tyhjättyä ja sitten uutta softaa sisään. Tämä vaan on ensimmäinen poikittaiskoneinen dpf:llä varustettu vag, edelliset Audit ovat kaikki olleet pitkittäiskoneisia.  Kai tuolla pystyy ennen softausta hetken ajaa vaikka pönttö olisi suolistettuna?

[Jultsu]

Heittää varmaan melko äkkiä vikavaloshow:n mittaristoon ja mahdollisesti rajoittaa tehot pappatunturitasolle.