DSG-vaihteistojen viat

[o.b.]

öö, miten saa tämän ketjun pois omista seuratuista kun on kerran kommetoinut? Ei hirveästi kiinnosta autohold varsinkaan kun se ei varsinaisesti liity DSG vikoihin.

[tet]

öö, miten saa tämän ketjun pois omista seuratuista kun on kerran kommetoinut? Ei hirveästi kiinnosta autohold varsinkaan kun se ei varsinaisesti liity DSG vikoihin.

Ilmeisesti ei mitenkään, kuten ei muissakaan foorumisoftissa yleensä. Toki se seurantahan on nimeltään "näytä uudet vastaukset viesteihisi", joten näinhän sen lähtökohtaisesti kuuluukin olla. Tosin itsekin kaipaisin mahdollisuutta "unohtaa", että on joskus vastannut johonkin ketjuun.

[Tos®]

Kävin juuri sopeuttamassa tehdaskunnostetun dq500 lootan taksiin, jossa alkuperäinen oli kestänyt 660tkm 
Alkuperäisessä oli kuulemma ollut vika, että pakki meni paukahtamalla päälle ja lopulta ei ollenkaan.
Vikojen nollauksen jälkeen oli taas jonkun aikaa toiminut.

[hizzunkizzun]

Dq200, 35tkm kaksoiskytkin vaihtoon

[tex-]

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/dsg-vaihteisto-mita-vikoja-niissa-on-ja-onko-jotkin-versiot-parempia-kuin-toiset/
Moottorilehden artikkeli aiheesta

[Pentium]

Dq200, 35tkm kaksoiskytkin vaihtoon

Mitä oireita laatikossa oli?

[hizzunkizzun]

Mitä oireita laatikossa oli?

Täristi pakituksessa

[-karppa-]

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/dsg-vaihteisto-mita-vikoja-niissa-on-ja-onko-jotkin-versiot-parempia-kuin-toiset/
Moottorilehden artikkeli aiheesta

"Samalla kerroimme, että Vantaan Erikois-Auto Oy:n Veli-Matti ja Henry Sotkasiiran mukaan myös kyseiseen DQ200 -seitsenportaiseen kuivakytkinvaihteistoon kannattaisi vaihtaa öljyt, vaikkei kyseistä toimenpidettä löydykään Volkswagenin huolto-ohjelmasta."

"Yksi syy kuusiportaisten vaihteistojen vähempään vikaherkkyyteen voi olla juuri siinä, että niiden huolto-ohjelmaan kuuluu öljynvaihto."

"Käytännössä autonvalmistajien ei tarvitse olla kiinnostuneita siitä, miten pitkään niiden tuotteet kestävät. Riittää, että valmistajat selviytyvät mahdollisimman edullisilla toimenpiteillä pari vuotta autojen takuuajan yli, minkä jälkeen suurin osa asiakkaista on jo vaihtanut seuraavaan autoon. Tämän jälkeen virhevastuu onkin siirtynyt auton seuraavaksi myyneelle taholle."

Tätäkin on täällä viljelty totuutena täällä ettei noita öljyjä kannata vaihtaa ja TAAS totuus on että ikuinen ei ole ikuinen eikä tuotakaan löydy huolto-ohjelmasta. Sama homma esimerkiksi tuon haldex:n sihdin putsaaminen. Ei löydy huolto-ohjelmasta, vaan valveutuneen asiakkaan pitää itse osata vaatia sitä!

Ja opetus: Ã,,lä osta vaggilaista, kuin liikkeestä, että sinulla on edes jonkunlainen oikeusturva 

[b1mpo]

Samalla tavalla kuivan dsg:n öljyt on vaihdettava tai olla vaihtamatta, kuin manuaalissa. Märkä on erilainen. Jos nyt vaikka kerran tai kaksi auton elinkaaren aikana vaihtaa öljyt kuivaan ja manuaaliin, niin voi olla että laakerit ja rattaat on pidempi-ikäisiä.

[-karppa-]

Samalla tavalla kuivan dsg:n öljyt on vaihdettava tai olla vaihtamatta, kuin manuaalissa. Märkä on erilainen. Jos nyt vaikka kerran tai kaksi auton elinkaaren aikana vaihtaa öljyt kuivaan ja manuaaliin, niin voi olla että laakerit ja rattaat on pidempi-ikäisiä.

Noh kyllä minultakin tivattiin kolmeen kertaan onko autoni automaatti, kun halusin 150tkm kohdalla vaihtaa manuaaliin laatikkoöljyt. Sen jälkeen vielä todettiin, että miksi vaihdan öljyt manuaalilaatikkoon. Minä kysyin, että enkö minä asiakkaana päätä mitä haluan tehtävän ja eikö teitä kiinnosta laskuttaa tehdystä työstä?

[b1mpo]

Harvoin manuaalit on porsineet öljyn vaihdon puutteen takia, vaan suunnittelusta tai liian vähäisestä öljymäärästä ne on antautuneet. Toki jos haluaa tuoreet öljyt, niin silloin ne pitää vaihtaa. Saattaa vaihteisto olla mukavampi käyttääkin, kun öljyt on tuoreemmat.

[-karppa-]

Harvoin manuaalit on porsineet öljyn vaihdon puutteen takia, vaan suunnittelusta tai liian vähäisestä öljymäärästä ne on antautuneet. Toki jos haluaa tuoreet öljyt, niin silloin ne pitää vaihtaa. Saattaa vaihteisto olla mukavampi käyttääkin, kun öljyt on tuoreemmat.

JA öljyhän on ikuista varsinkin Suomen olosuhteissa...

[b1mpo]

JA öljyhän on ikuista varsinkin Suomen olosuhteissa...

Joo voi olla öljyt jo ehtoolla 10v vanhassa autossa, mutta eipä ne rikki ole menneet. Ainakin hyvin harvinaista, että vaihteisto olisi särkynyt liian vanhan öljyn takia. Vaihteistoöljyyn ei pääse samalla tavalla epäpuhtauksia, kuin moottoriöljyyn, jonka tehtävänä on pitää myös moottori puhtaana.

[Jokine]

Onko vika vai ominaisuus että dsg6 pitää ääntä pienemmälle vaihtaessa? Nyt tovin ollut 160tkm ajettu 07 passat ajossa ja mielestäni pitää erikoisen äänen melko usein, kun laatikko laittaa pienempää sisään pienillä nopeuksilla 4-1 vaihteilla. Isommalle vaihteelle vaihtaa nätisti. Onko kellään ollut samanmoista oiretta? dsg öljyt vaihdettu 27tkm sitten. Ã,,äntä on vaikea kuvailla mutta ikkuna auki ajettaessa kuulostaa jonkinsortin loksahdukselta. Ã,,äni kuuluu jotenkuten myös jos ikkunat kiinni.

[tex-]

Harvoin manuaalit on porsineet öljyn vaihdon puutteen takia, vaan suunnittelusta tai liian vähäisestä öljymäärästä ne on antautuneet. Toki jos haluaa tuoreet öljyt, niin silloin ne pitää vaihtaa. Saattaa vaihteisto olla mukavampi käyttääkin, kun öljyt on tuoreemmat.

6N Polon ja sivumerkkien vaihdelaatikot poikivat aikanaan paskojen laakereiden vuoksi jo alle 100t kilometrissä. Senkään huolto ohjelmaan ei koskaan kuulunut vaihdelaatikon öljyjen vaihto. Sillä olisi venytetty laakereiden kestoikää.

[vwmies]

Joo voi olla öljyt jo ehtoolla 10v vanhassa autossa, mutta eipä ne rikki ole menneet. Ainakin hyvin harvinaista, että vaihteisto olisi särkynyt liian vanhan öljyn takia. Vaihteistoöljyyn ei pääse samalla tavalla epäpuhtauksia, kuin moottoriöljyyn, jonka tehtävänä on pitää myös moottori puhtaana.

Ongelmana on ne metallipartikkelit = hiukkaset, jotka irtoavat synkronirenkaista ja kosketuspinnoista. Ne sitten kiertävät öljyn seassa heikentäen voiteluominaisuuksia. En silti jaksa uskoa, että ne lisäisivät vaikka laakerien kestoikää. (sorry, en ole pro näissä asioissa). Areenaa lukemalla valaistuu mm. ennen aikojaan porsineista disukoiden askien poskilaakereista. Mikä todellinen syy on, en lähde arvuuttelemaan.
Artisti maksaa useimmiten, ja edes joskus tehty askin öv on vielä melko halpaa ...

OT: aikoinaan (lue: "vanhoina hyvinä aikona") Volvon manuaaliaskin ölpän vaihtoväli oli hymyilyttävät 40tkm. Mutta eivät porsineet..... 

OT 2. Vahasin kärryni - aina käsinpestyn - jussina 8v. aikana 1. kertaa - teinkö turhaa työtä ??   

[vwmies]

Noh kyllä minultakin tivattiin kolmeen kertaan onko autoni automaatti, kun halusin 150tkm kohdalla vaihtaa manuaaliin laatikkoöljyt. Sen jälkeen vielä todettiin, että miksi vaihdan öljyt manuaalilaatikkoon. Minä kysyin, että enkö minä asiakkaana päätä mitä haluan tehtävän ja eikö teitä kiinnosta laskuttaa tehdystä työstä?

+++++

Tämä on huono vertaus, mutta tuttuni halusi aikonaan Turussa eräässä hienossa raflassa (H.B.) nauttia n. 100â,¬ litriltä maksavaa Whiskyä colan kanssa. Baarimikko oli paheksunut asiaa, mutta hän vain kysynyt: kuka maksaa ?

[Hese57]

Moottori lehdessä on hajotettu (siis katsottu mitä on syönyt) DSG-laatikko. Mielestäni hyvä artikkeli.  Lehti tuli tänään postin mukana.

[pela]

Moottori lehden jutussa oli 7 lovinen DSG Golf jossa vikana oli pakin ajoittainen kytkeytymättömyys.
Itse yllätyin että vian takana oli paha laakerivika.
Ja kuten jutussakin todettiin 7 lovinen kuivakytkin laatikko on ongelmallisempi kuin 6 lovinen ja se näkyy tämänkin sivun äänestystuloksissa.
Mutta arvokasta on remppaaminen ja kytkinkinasetelmakin menee laatikon pudotuksen jälkeen vaihtoon...

[a_jaba]

Sitten kun täällä alkaa paniikki levitä enemmän niin muistakaa että 7 vaihteista DSG:tä on aika montaa eri mallia jotka poikkeavat toisistaan huomattavasti. Kyseinen artikkeli koskee kuivakytkin DQ200-0AM laatikkoa jota ei esimerkiksi löydy MQB autoista.

[tet]

Moottori lehden jutussa oli 7 lovinen DSG Golf jossa vikana oli pakin ajoittainen kytkeytymättömyys.
Itse yllätyin että vian takana oli paha laakerivika.

Taisit lukea jutun huonosti. Tuon vian syyhän ei ollut laakerissa, vaikka siellä sökö laakeri olikin. Syy pakin kytkeytymättömyyteen oli asentoanturien magneetteihin kertynyt metallimuju.

[M_M]

Mutta jos se metalli on peräisin siitä risasta laakerista, niin eikö se laakeri silloin ole vian juurisyy? Vai oliko siellä joku muukin paikka antautunut ja ryhtynyt valmistamaan metallimujua (en valitettavasti ole lukenut juttua)?

[Pushead]

Mutta jos se metalli on peräisin siitä risasta laakerista, niin eikö se laakeri silloin ole vian juurisyy?

Juuri näin

"Laakerien väljyys ei itsessään aiheuttanut vaihteistomme oireita. Syypää pakkivaihteen huonoon kytkeytymiseen oli magneettisessa vaihteensiirtäjän tunnistimessa, joka oli kerännyt itsensä täyteen laakereista irronnutta metallisilppua eikä pystynyt enää joka tilanteessa lukemaan vaihteen asentotietoa. Myös kaikki muut magneetit olivat keränneet rutkasti metallia puoleensa."

[tet]

^ No näinhän se tietenkin on. Tuo muotoilu "vian takana oli paha laakerivika" ehkä kuitenkin on hieman hämäävä, siitä saa äkkinäinen sen käsityksen, että yhden laakerin rikkoutuminen oli suora syy ongelmaan. Todellisuudessa kahden laakerin rikkoutuminen aiheutti vian epäsuorasti, ja lisäksi mujua tullee magneetteihin muualtakin - kuluuhan siellä muutkin osat koko ajan.

[Nicolas]

Itselläni alla Skoda Octavia 1.5 TSI DSG vm. 2018 joka aiheuttaa tällä hetkellä hieman ihmetystä minulle. Kytkimet meni vaihtoon viime viikolla 41tkm kohdalla huolenpitosopimuksen piikkiin. Laatikko oireili niin että autosta kuului rutinaa/ rätinää kun autolla "ryömi" eteenpäin esim. Ruuhkassa tai parkkipaikalla ja kytkin luisti ajoittain kun vaihtoi 2->3 vaihteelle. Kytkinpakan vaihdon jälkeen rutina ja luistaminen hävisi tosin vain viikoksi. Nyt viikon jälkeen rutiseva ääni tuli takaisin ja laatikkokin oirelee nyt eri tavalla esim. Täristänyt pari kertaa koko autoa kun on vaihtanut 3->4 vaihteelle tai sitten vaihtanut 3->4 vaihteelle kunnon nykäisyllä. Onko muilla ollut vastaavaa oireilua kytkimien vaihdon jälkeen? Uusi aika varattu jo huoltoon.

[Tallu]

Vaihdettiinko kaksoismassavauhtipyörä samalla?

[Nicolas]

Vaihdettiinko kaksoismassavauhtipyörä samalla?

Ei vaihdettu.

[Tallu]

Ok, minulla oli vastaavia oireita vm.12 Golfissa ja silloin huolto sanoi, että kytkimen vaihdon kanssa on vaihdettava myös vauhtipyörä ja homma tuli kerralla kuntoon ! Että sitä voi olla odotettavissa, mutta hyvä tuo huolenpitosopimus, samoin se hoiti minunkin ajokin kulut!
Vika oli minulla jo takuuaika,  mutta kun se ei antanut vikakoodeja niin korjausta ei tehty!!

[Nicolas]

Joo, yllätyin hieman siitä että tuota vauhtipyörää ei vaihdettu. Mutta toivottavasti saavat auton huollossa kuntoon sillä on melko rasittavaa kun ei auto pelaa niin kuin sen pitäisi. 

[sheptak]

Huomenta,

Kaverilla viikko sitten ostettu DSG6 -07 Jetta. Nyt oli alkanut peruuttaessa ravistamaan ja pikatiellä kiihdyttessa vaihteenvaihto oli ollut nykivää.
Onko kytkinvika? Öljynvaihdoista tms. ei ole tietoa.