DSG-vaihteistojen viat

[passo_s]

1.6 Tdi -17 ja seitsenpykäläinen DSG kolisi peräkärryn kanssa ylämäkeen peruutettaessa pahasti. Kyseessä oli sellainen veksalilu autotalliin, auto ei tykännyt jos piti luiskalla ollessa pysähtyä ja lähteä samasta pisteestä uudestaan, kovalla rytkäyttyksellä lähti. Luuliin ekan kerran että laatikko levisi siihen pisteeseen. Painoa oli 500...700 kg peräkärryssä. Työsuhdeauto kun oli niin annoin mennä raakasti peruuttaen ja kolinoista ja autosta tulevasta kärystä piittaamatta. Hyvin se kyseistä rääkkiä kesti, noin kerran kolmessa kuukaudessa oli kyseistä peruuttelua, 120 tkm ajettuna meni vaihtoon. Nykyinen Passat GTE on hieno peruuteltava kuormatun peräkärryn kanssa ylämäkeen, ei mitääm ongelmaa ko autotalliin peruutuksessa.

[vag4life]

Kuten huolto epävirrallisesti kertoi, enemmistö yli 80K ajetuista DSG laatikoista on viallisia, mutta yleensä asiakas ei huomaa tai on tottunut niihin.

Mistähän tämmöinen "epävirallinen"-tieto on peräisin...?   

Osaako joku sanoa onko (piilevä)vika vai ominaisuus? Pystyykö vaihteistolle tekemään jotain ohjelmointeja vielä?

Suosittelen ehdottomasti tutustumaan esmes TVS:n laatikkosoftaan, vaihteiston toiminta paranee huomattavasti etenkin DSG7:sta puhuttaessa.
Pieni sijoitus selkeästi parempaan vaihteiston toimintaan.

[lepardiselka]

Olihan vaihdetut öljyt alkuperäiset?

Feb öljyt sinne tuli.

[lepardiselka]

Onkos kellään kokemusta tuosta VMK-Service Oy:stä mikä toimii Tuusulassa ja korjailee mm. dsg ja tiptronic laatikoita?

[THS1974]

Vuosimallin 2015 Tiguan ( 5N ) jolla kilometrejä takana 106 000, 7-pykäläinen DSG. Olen havainnut muutaman kerran ajoon lähtiessä, että laatikko vaihtaa vaihteen rusahtaen ikäänkuin kytkin ei pysyisi oikein hommassa perässä - tämä tapahtuu siis kylmänä ja "kerran". Laatikkoon vaihdettu öljyt 87tuhannen kohdilla. Mielipiteitä kyselen millainen katastrofi on odottamassa?

[Tos®]

Vuosimallin 2015 Tiguan ( 5N ) jolla kilometrejä takana 106 000, 7-pykäläinen DSG. Olen havainnut muutaman kerran ajoon lähtiessä, että laatikko vaihtaa vaihteen rusahtaen ikäänkuin kytkin ei pysyisi oikein hommassa perässä - tämä tapahtuu siis kylmänä ja "kerran". Laatikkoon vaihdettu öljyt 87tuhannen kohdilla. Mielipiteitä kyselen millainen katastrofi on odottamassa?

Etuveto?
Nelivetoisen DQ500 lootaan pitää vaihtaa 60tkm välein öljyt.

[Seatisti84]

Mistähän tämmöinen "epävirallinen"-tieto on peräisin...?   


Suosittelen ehdottomasti tutustumaan esmes TVS:n laatikkosoftaan, vaihteiston toiminta paranee huomattavasti etenkin DSG7:sta puhuttaessa.
Pieni sijoitus selkeästi parempaan vaihteiston toimintaan.

Mulla laitettiin tvs ohjelmointi omaan litraseen dsg yhdistelmään ja vaihteisto toimii kyllä paljon paremmin, eli voin suositella 😎👍

[ksuuk]

Mulla laitettiin tvs ohjelmointi omaan litraseen dsg yhdistelmään ja vaihteisto toimii kyllä paljon paremmin, eli voin suositella 😎👍

Plasebo tai miten se "toimii kyllä paljon paremmin" käytännössä ilmenee?

[-karppa-]

Mulla laitettiin tvs ohjelmointi omaan litraseen dsg yhdistelmään ja vaihteisto toimii kyllä paljon paremmin, eli voin suositella 😎👍

Mitäs parempaa sait tuolla ohjelmoinnilla?

[pekii]

Itsellä ei ole Tvs softaa, mutta softattu kuitenkin. Softalla voi vaikuttaa mm. vaihtokohtiin (ei jurnutusta liian matalilla kierroksilla jne), kytkimen paineisiin (parempi pito), nopeammat vaihdot, kierrosrajoittimeen, manuaalimoden toimintaan, launch controlliin jne. Sanoisin että varsin rahan arvoinen ohjelmointi.

[a_jaba]

kytkimen paineisiin (parempi pito)

Tämän kanssa kannattaa olla tarkkana.

Jos sattuu olemaan sellainen versio mekatroniikasta josta on jälkikäteen tehtaan ohjelmistopäivityksellä laskettu painetta (ettei paineakun kiinnityspohja korkkaa) niin paineen nostolla saadaan aika suurella todennäköisyydellä mekatroniikka poksahtamaan.

Jos ei ole sitä ongelma version mekatroniikkaa ja nostetaan painetta niin voisi silloinkin veikata paineakun olevan kovilla 



Hauskaa seurata kun täällä puolet kehuu softauksen hyötyjä joista ei kuulemma ikinä ole mitään haittaa ja puolet kiroo kun laatikot menee pillupäreiksi.. mitään yhteyttä asioilla ei tietenkään ikinä voi olla 

[pekii]

Noh jos sille tielle lähtee että painetta nostellaan niin siellä monesti tehdään muutakin jo kun pelkkää softaa eli silloin sieltä voi porsia monta muutakin asiaa esim ahdin jne.

Se että auto on jo valmiiksi mekaanisesti rikki ja ilmenee selvemmin kun auton softaa ei ole mielestäni softan vika

Mutta tuo jurinan poistuminen on kyllä jo monen euron arvoista

[-karppa-]

Noh jos sille tielle lähtee että painetta nostellaan niin siellä monesti tehdään muutakin jo kun pelkkää softaa eli silloin sieltä voi porsia monta muutakin asiaa esim ahdin jne.

Se että auto on jo valmiiksi mekaanisesti rikki ja ilmenee selvemmin kun auton softaa ei ole mielestäni softan vika

Mutta tuo jurinan poistuminen on kyllä jo monen euron arvoista

Kyllä mä ymmärrän miksi jotain 3.0TDI DSG:tä softataan, mutta ihan tarkoituksella kysyin mitä hyötyä on esimerkiksi 1.0TSI:n laatikon softaamisella ja miten se tuli paremmaksi.

Tahtoo vain olla, niin että kaikki softaajatkaan eivät tiedä mitä tekee tai tekevät sinne päin saati sitten netissä jotka hehkuttavat tuota lopputulosta kertomatta miten laatikon toiminta muuttui. Sama homma on lastuttamisella ja persedynolla.

[jt]

Kyllä mä ymmärrän miksi jotain 3.0TDI DSG:tä softataan, mutta ihan tarkoituksella kysyin mitä hyötyä on esimerkiksi 1.0TSI:n laatikon softaamisella ja miten se tuli paremmaksi.

Tahtoo vain olla, niin että kaikki softaajatkaan eivät tiedä mitä tekee tai tekevät sinne päin saati sitten netissä jotka hehkuttavat tuota lopputulosta kertomatta miten laatikon toiminta muuttui. Sama homma on lastuttamisella ja persedynolla.

Syitä voi olla monia, ainakin 1.4TSI DSG:n kohdalla huomasin erään toimijan DSG-optimointiohjelman ns. "taksi-ohjelma", joka vaihtoi esim. 1->2 vaihtokierroksia korkeammaksi. Nimittäin vaihto 1->2 tapahtuu lähes heti liikkeellelähdön jälkeen, näin oli ainakin Passatissa. Sitten kun taksilla madellaan kaupungin ruuhkissa niin lienee voimansiirto ja kytkin kovilla jos sitä ryömimistä tehdään 2:n silmässä.

[Seatisti84]

Syitä voi olla monia, ainakin 1.4TSI DSG:n kohdalla huomasin erään toimijan DSG-optimointiohjelman ns. "taksi-ohjelma", joka vaihtoi esim. 1->2 vaihtokierroksia korkeammaksi. Nimittäin vaihto 1->2 tapahtuu lähes heti liikkeellelähdön jälkeen, näin oli ainakin Passatissa. Sitten kun taksilla madellaan kaupungin ruuhkissa niin lienee voimansiirto ja kytkin kovilla jos sitä ryömimistä tehdään 2:n silmässä.

Juuri näin. Mulla ainakin käyttää enemmän nykyään ykköstä ku lähtee liikkeelle eikä vaihda heti kakkoselle 🤔

[ksuuk]

Juuri näin. Mulla ainakin käyttää enemmän nykyään ykköstä ku lähtee liikkeelle eikä vaihda heti kakkoselle 🤔

Luultavasti et ole taksikuski, eli mitä hyötyä on jos liikkeelle lähdössä laatikko ei vaihda heti kakkoselle, eli kysyn vielä kerran, mitä se "vaihteisto toimii kyllä paljon paremmin" tarkoittaa?

[vag4life]

Luultavasti et ole taksikuski, eli mitä hyötyä on jos liikkeelle lähdössä laatikko ei vaihda heti kakkoselle, eli kysyn vielä kerran, mitä se "vaihteisto toimii kyllä paljon paremmin" tarkoittaa?

Sinunko mielestä siitä, että auto ei jurnuta väkisin 2-vaihteella ryömimisvauhdissa ei ole hyötyä kun taksikuskeille? Pelkästään se, että softan ansiosta DSG7 ärsyttävin ongelma liian isolla vaihteella ajaminen vähenee, parantaa ajomukavuutta jo huomattavasti.

Kokemuksesta voinen sanoa, että tuskin olen ainoa kenen mielestä tuo 2:lla väkisin jurnuttaminen on jo itsessään todella ärsyttävä "ominaisuus"

[ksuuk]

Kokemuksesta voinen sanoa, että tuskin olen ainoa kenen mielestä tuo 2:lla väkisin jurnuttaminen on jo itsessään todella ärsyttävä "ominaisuus"

Puhututko Seatisti84 -n puolesta tai onko Sinulla kokemusta 1,0 TSI DSG -n tehtaan ja muokattuun DSG -n softasta?

[THS1974]

Etuveto?
Nelivetoisen DQ500 lootaan pitää vaihtaa 60tkm välein öljyt.

Nelikko. Tuli kirjoitukseen typo - 67tuhannen kohdalla eli oletettavasti hieman myöhässä.

[Foxit]

Mulla laitettiin tvs ohjelmointi omaan litraseen dsg yhdistelmään ja vaihteisto toimii kyllä paljon paremmin, eli voin suositella 😎👍

Saakos tuon tehtaan DSG :n toimintaa liittyvän alkuperäisohjelmiston otettua talteen ennen kuin korvaava uusi ohjelma viedään sisään? Tämä siis sitä varten että jos haluat joskus palauttaa alkuperäisohjelmiston takaisin.

[pekii]

Niinhän se oikeaoppisesti meneekin että alkuperäinen ladataan talteen ja sinne tehdään ne muutokset.

[Foxit]

Niinhän se oikeaoppisesti meneekin että alkuperäinen ladataan talteen ja sinne tehdään ne muutokset.

Tosin eipä tuosta varmaan auton seuraavat omistajat juuri hyödy, voi käydä jopa päinvastoin. Jos vaihteistossa on ollut jo tehtaalta lähtien vikaa niin vaihteistorempan saakin auton sen hetkinen omistaja sitten maksaa ihan omasta pussista täysmääräisenä, jos selviää että tehtaan ohjelmistoa on käpälöity. Tämä nyt voi olla jo vanhan auton kanssa odotettavissa mutta suhteellisen tuoreella (alle 5 v. ja alta 100 tkm ajetulla) voisi jo hieman ottaa päähän. Myöskään käytetyn auton ostaja ei voi etukäteen tietää että onko tuota ohjelmistoa muutettu.

[Tos®]

Nelikko. Tuli kirjoitukseen typo - 67tuhannen kohdalla eli oletettavasti hieman myöhässä.

Lähtisin VCDS sopeuttamisella liikkeelle, jolla kytkimelle opetetaan uudet liikeradat ja vaihtopaikat.
Google dq500 adaptation

https://forums.ross-tech.com/index.php?threads/13099/

[o.b.]

Saakos tuon tehtaan DSG :n toimintaa liittyvän alkuperäisohjelmiston otettua talteen ennen kuin korvaava uusi ohjelma viedään sisään? Tämä siis sitä varten että jos haluat joskus palauttaa alkuperäisohjelmiston takaisin.

Ei sitä talteen tarvitse ottaa. Itseltäkin löytyy reilu 50 Gigaa VAG autojen ohjausyksiköiden ohjelmistoja. VCP:llä tai ODIS:lla ne menee sisään. Onhan siinä toki omat riskinsä kun noita ohjelmoi

[ram1]

Ainahan näissä se riski, mutta niinkuin moottorin, tai laatikon softassa sillä ei mitään väliä, jos et ole se ensimmäinen omistaja, koska goodwill poistuu joka tapauksessa. Riski on jos ostat Vagin yleensäkään käytettynä. Jos saat siitä halvalla paremman, niin suotavaa ja toimivaa ainakin omalla kohdalla. Eikä ole jälleenmyynnin kanssakaan ollut ongelmia. Sanoisin päinvastoin.

[-karppa-]

Ainahan näissä se riski, mutta niinkuin moottorin, tai laatikon softassa sillä ei mitään väliä, jos et ole se ensimmäinen omistaja, koska goodwill poistuu joka tapauksessa.

Kerrotko tästä lisää, kun julistat tässä faktana?

Mä en kyllä näe mitään tarvetta tuohon 1.0TSI:n päivittää laatikkosoftaa dsg:lle. Ilmeisesti en osaa ryömittää ja jurnuttaa kakkosella  .

[ram1]

No en tietääkseni julistanut muuta faktaa kuin omat kokemukset. Sinä voit toki julistaa ne faktat.

[-karppa-]

No en tietääkseni julistanut muuta faktaa kuin omat kokemukset. Sinä voit toki julistaa ne faktat.

Täällä on lukemattomia tapauksia, jotka todistaa, että olet väärässä!

[ram1]

Kerro ihmeessä

[jalkkis]

Kyllä mulle löytyi guudvillia 3C Passatin kanssa vaikka ostin pirssin käytettynä.