DSG-vaihteistojen viat

[VAGNeverAgain]

7-pykäläinen DSG hajos noin 62000 km:n kohdalla. Seuraava auto ei ole päästöhuijauskonsernista.

[Flat]

Oishan se kiva jos varsinkin hajonneiden vaihteistojen kohdalla puhuttaisiin tarkasta vaihteistotyypistä.

[Subastar]

Onko korvauskäytännön suhteen mitään linjaa olemassa? Luin muutamia viimeisiä sivuja tästä keskustelusta. Näyttää siltä, että varaosat maksaa tehdas ja työstä pitäisi maksaa jotain, 50/50 tai 30/70. Ja puhumalla voi selvitä tuosta työkustannuksesta ilman kuluja.

Vm 2012, 85 tkm ajettu DSG porsi ilman oireita kesken ajon, vika ei ole vielä selvillä, mutta kuulosti ja haisi pahalta.

[kramer]

Onko korvauskäytännön suhteen mitään linjaa olemassa? Luin muutamia viimeisiä sivuja tästä keskustelusta. Näyttää siltä, että varaosat maksaa tehdas ja työstä pitäisi maksaa jotain, 50/50 tai 30/70. Ja puhumalla voi selvitä tuosta työkustannuksesta ilman kuluja.

Vm 2012, 85 tkm ajettu DSG porsi ilman oireita kesken ajon, vika ei ole vielä selvillä, mutta kuulosti ja haisi pahalta.

Tuntuu, että linjaukset heittelee minkä kerkiää riippuen merkkikorjaamosta. Tuossa sun tapauksessa ei pitäis mun mielestä maksaa itse mitään. Vaimon -10 mallin passattiin jolla ajettu 188tkm korvattiin DSG mekatroniikka täysin ja töistä piti maksaa 80% jotka maksoi myyjäliike, mutta tuo sun auto on niin vähän ajettu eli sillä en lähtisi maksaa mitään.

[Pedro]

Caddy Maxi 1,6 TDI DSG7 -13 (ajettu 305tkm) kävi päästökampanja päivityksessä. Nyt, kun kylmällä autolla lähtee peruuttamaan tai ryömii hitaasti eteenpäin niin nykii kummallisesti. Erityisesti peruuttaessa.

Onko ideoita missä voisi olla vika?

[Tonoppa]

Tuntuu, että linjaukset heittelee minkä kerkiää riippuen merkkikorjaamosta. Tuossa sun tapauksessa ei pitäis mun mielestä maksaa itse mitään. Vaimon -10 mallin passattiin jolla ajettu 188tkm korvattiin DSG mekatroniikka täysin ja töistä piti maksaa 80% jotka maksoi myyjäliike, mutta tuo sun auto on niin vähän ajettu eli sillä en lähtisi maksaa mitään.

Todellakin taitaa nuot linjaukset mennä miten sattuu. Itsellä Skoda Octavia -11 dsg7, ajettu 188tkm, josta dsg:n mekatroniikka hajos. Ite jouduin  maksaa kaiken(2050â,¬). Maahantuoja sanoi, että liian vanha ja liikaa ajettu auto. Toki pari vuotta sitten tuohon vaihdettiin kytkimet ja viime vuonna tehtiin koneremontti öljynkulutuksen johdosta.

[-karppa-]

Todellakin taitaa nuot linjaukset mennä miten sattuu. Itsellä Skoda Octavia -11 dsg7, ajettu 188tkm, josta dsg:n mekatroniikka hajos. Ite jouduin  maksaa kaiken(2050â,¬). Maahantuoja sanoi, että liian vanha ja liikaa ajettu auto. Toki pari vuotta sitten tuohon vaihdettiin kytkimet ja viime vuonna tehtiin koneremontti öljynkulutuksen johdosta.

Jouduitko noista kahdesta muusta remontista maksamaan? Periaatteessa vaihdelaatikon tulee kestää yli 200tkm ja auto ei ole, kuin kuusi vuotta vanha ja jos huoltohistoria on marmorilta aukoton, niin kyllä jotain olisi pitänyt korvata.

[Tonoppa]

Jouduitko noista kahdesta muusta remontista maksamaan? Periaatteessa vaihdelaatikon tulee kestää yli 200tkm ja auto ei ole, kuin kuusi vuotta vanha ja jos huoltohistoria on marmorilta aukoton, niin kyllä jotain olisi pitänyt korvata.

Kytkimistä en maksanut mitään. Maahantuoja maksoin osat + 70% töistä ja myyjäliike loput. Mulla oli tuossa autossa finntakuu, joka maksoi tuon koneremontin kokonaisuudessaan(maahantuoja ilmoitti, ettei osallistu siihen lainkaan, koska on erillinen "takuu" ostettu autoon.) Huoltohistoria on aukoton ja olen toinen omistaja tässä autossa. Taisi olla maahantuojalla työskentelevällä ihmisellä huono päivä(Syönyt varmaan sitruunaa aamupalaksi, kun noin hapan oli) kun ei suostunut lähtemään mukaan kustannuksiin. Mutta tämä on tälläistä välillä. Joskus onnistuu ja joskus ei...

[-karppa-]

Kytkimistä en maksanut mitään. Maahantuoja maksoin osat + 70% töistä ja myyjäliike loput. Mulla oli tuossa autossa finntakuu, joka maksoi tuon koneremontin kokonaisuudessaan(maahantuoja ilmoitti, ettei osallistu siihen lainkaan, koska on erillinen "takuu" ostettu autoon.) Huoltohistoria on aukoton ja olen toinen omistaja tässä autossa. Taisi olla maahantuojalla työskentelevällä ihmisellä huono päivä(Syönyt varmaan sitruunaa aamupalaksi, kun noin hapan oli) kun ei suostunut lähtemään mukaan kustannuksiin. Mutta tämä on tälläistä välillä. Joskus onnistuu ja joskus ei...

Jos olet vielä liikkeestä ostanut auton, niin riitauttaisin vielä asian. Eli ota vielä yhteyttä auton sinulle myyneeseen liikkeeseen.

[Tonoppa]

Jos olet vielä liikkeestä ostanut auton, niin riitauttaisin vielä asian. Eli ota vielä yhteyttä auton sinulle myyneeseen liikkeeseen.

Näin taidan tehdä.

[Pedro]

Caddy Maxi 1,6 TDI DSG7 -13 (ajettu 305tkm) kävi päästökampanja päivityksessä. Nyt, kun kylmällä autolla lähtee peruuttamaan tai ryömii hitaasti eteenpäin niin nykii kummallisesti. Erityisesti peruuttaessa.

Onko ideoita missä voisi olla vika?

Testasin tänään lisää kylmänä. Tyhjäkäynnillä peruuttaminen sujuu hyvin siihen saakka kunnes koskee kaasuun. Mutta heti kun painaa vähän kaasua, rupeaa nykimään. Vähän enemmän painaessa nykii jo todella pahan kuuloisesti, tuntuu kuin moottori heiluisi kovasti. Eteenpäin ei juurikaan ongelmaa. Mutta heti kun lämpesi vähän niin pelittää ongelmitta...

[lemmentalja]

Vm 2009, Golf 1.4Tsi 118kw
Dsg7(DQ200)
70tkm.
Kytkimet vialliset, ilmeni täristyksenä liikkeelle lähdöissä ja 1-2-3 vaihteiden vaihdossa.
1900â,¬ vaihdettuna maahantuojalla, jonka myyjäliike maksoi.

[Aerrae]

Vm 2009, Golf 1.4Tsi 118kw
Dsg7(DQ200)
70tkm.
Kytkimet vialliset, ilmeni täristyksenä liikkeelle lähdöissä ja 1-2-3 vaihteiden vaihdossa.
1900â,¬ vaihdettuna maahantuojalla, jonka myyjäliike maksoi.

Tuleeko kytkin tuollaisen rempan jälkeen todella kuntoon vai onko riskinä että kestää taas vain 70tkm?

[RSOCUstin]

Tuleeko kytkin tuollaisen rempan jälkeen todella kuntoon vai onko riskinä että kestää taas vain 70tkm?

Mulla vaihdettiin 153tkm kohdalla kytkimet. 100tkm myöhemin alko meka reistaileen. Suosittelen auton vaihtoa. Meka on sen 2000e noin.
Hyvä tuli kytkemillä. Parempi ois tullut ku vaihtaa kaikki.

[Sundblad]

Tuli hommattua Vm -07 Golf 1.4 TSI ja DSG kombolla. Muutaman viikon ajelun jälkeen ilmeni että kiihdytyksessä n. 2000 kierroksen kieppeillä että auto nykäsee. Huollossa annettiin ensin valohoitoa ja vikakoodien lukua. Eipä se sillä parantunut, joten mekatroniikka on nyt vaihdettu uuteen. Liike maksoi 70% ja itse loput. Yli 200.000 ajettu komistus kun on kyseessä.
Alkuperäinen vika on nyt korjaantunut mutta auto nykii 1vaihteella liikkeelle lähdettäessä. Parhaiten huomaa kun jarruttaa auton aina pysähdyksiin liikkeestä ja kun lähtee kiihdyttämään niin nykäisee kerran.
Uusi huolto on jo varattuna ja kuulemma voisi sopeuttamalla korjaantua... mahtaako olla jotakin muutakin vialla?

[VAGNeverAgain]

Varmaan moottorissa jotain vikaa. Jos nykii vaihteen vaihdossa, kaksoiskytkin vaihtoon. Vaihda varmuuden vuoksi molemmat.

[Sundblad]

Varmaan moottorissa jotain vikaa. Jos nykii vaihteen vaihdossa, kaksoiskytkin vaihtoon. Vaihda varmuuden vuoksi molemmat.

Enpä tuota moottorivikaan osaisi yhdistää, kun auto "hyppää" liikkelle lähdössä vähän kuin jos manuaalilla paiskaa 1: sen silmään ja nostaa nopeasti kytkintä. Huolto tilattu 27.3 joten katsellaan mitä löytyy vai löytyykö mitään.

[RSOCUstin]

Enpä tuota moottorivikaan osaisi yhdistää, kun auto "hyppää" liikkelle lähdössä vähän kuin jos manuaalilla paiskaa 1: sen silmään ja nostaa nopeasti kytkintä. Huolto tilattu 27.3 joten katsellaan mitä löytyy vai löytyykö mitään.

Tehtiinkö sopeutus ja uudet softat. Luulisi että jos oli merkkarilla tehty. Kyllä tuo kytkin vikaan viittaisi.
Tuo laatikko + kone combo on selaanen et voi olla vaikka mitä.

[lemmentalja]

Tuleeko kytkin tuollaisen rempan jälkeen todella kuntoon vai onko riskinä että kestää taas vain 70tkm?

Tiedä häntä. Maahantuojalla diagnosoitiin ja korjattiin, niin samalla kyselin kyllä työnjohtajalta, että miten tuo kestää vain 70tkm. Sanoi ajoprofiilin ja tyylin vaikuttavan kestoon. Kysyin myös, etttä voiko jokin muu vika/toimintahäiriö (mekatroniikkaa ajattelin) aiheuttaa kytkimen nopean kulumisen, niin kuulemma ei voi.

Uusilla kytkimillä, uusimmalla "ohjelmalla" ja sopeutuksella ainakin tärinät hävisivät kokonaan. Nyt olen ihan tyytyväinen vaihteiston toimintaan.

Ymmärtääkseni eteen päin "liuttaminen" esimerkiksi ruuhkassa/valoissa ja vaihteistolla ylämäkeen paikallaan pitäminen on myrkkyä ainakin tuolle kuivalle DSG:lle.

[BobSmith]

Ymmärtääkseni eteen päin "liuttaminen" esimerkiksi ruuhkassa/valoissa ja vaihteistolla ylämäkeen paikallaan pitäminen on myrkkyä ainakin tuolle kuivalle DSG:lle.

Tämä on ihan totta. Kytkimen luistattaminen ei millekään autolle tee hyvää.

Jarru pohjaan vaan aina kun pysähtyy.

[Sundblad]

Tehtiinkö sopeutus ja uudet softat. Luulisi että jos oli merkkarilla tehty. Kyllä tuo kytkin vikaan viittaisi.
Tuo laatikko + kone combo on selaanen et voi olla vaikka mitä.

Puhelun perusteella en ole ihan varma sopeutuksesta. Auto hommattu Vantaan SCC:stä ja ne käyttää EvaCaria huoltotöihin. Mekatroniikka kävi muualla vaihdossa ja uusi huolto on nyt varattuna niin pitää kysellä asian perään. Puhelimessa meinasivat että tuo sopeutus pitää tehdä uudelleen.
Joo pask*n möivät!

[Tonoppa]

No niin. Tuossa kun mekatroniikka vaihdettiin viime kuussa ja lueskelin vikakoodit reilu viikko sitten ja siellähän oli vikakoodi P177C. Eli kytkimen toleranssi raja ylitetty. Auto meni takaisin korjaamolle. eivät saaneet kytkintä perussäädöistä läpi. Pitäisi kuulemma kytkimet vaihtaa. Maahantuoja pesi heti kätensä, sanoivat että ei ole takuuta vanhoissa kytkimissä(vaihdettu 1/2015), koska asiakas(minä) ei ole maksanut osista mitään. Soitin liikkeeseen, josta auton ostin 2.5v sitten. Hän epäili, että tuo mekatroniikan vaihto olisi jotenkin hajottanut kytkimet. Tuota vikakoodia ei ole ennen tullut, vasta tuon mekatroniikan vaihdon jälkeen ja kilometreistä päätellen on tullut heti kun olen auton hakenut korjaamolta. Eli olisiko tuossa tapahtunu virhe asennuksessa? Ei kyllä tekisi itse maksaa tuota kokonaan. Vanhoilla kytkimillä ajettu 50tkm.

[Teppis]

Audi A4 B8 vm 2011 (pre facelift) & 7 vaihteinen S Tronic. Mekatroniikka ja kytkin vaihtoon 79tkm kohdalla. Ei vastaantuloja koska autossa APR viritysohjelma. Mekatroniikka taitaa olla tyyppivika. Korjauksen jälkeen sekä mekatroniikka että kytkin v 2.0 eli jotenkin paranneltu versio. Autolla ajettu hyvin sivistyneesti ja paikkoja säästellen. Kalliiksi tulee nämä automaatit.

[VAGNeverAgain]

Maahantuoja pesi heti kätensä, sanoivat että ei ole takuuta vanhoissa kytkimissä(vaihdettu 1/2015), koska asiakas(minä) ei ole maksanut osista mitään. ... Vanhoilla kytkimillä ajettu 50tkm.

Eihän se noin voi mennä! Jos kytkimet kestää vain 50 tkm, niissä on tyyppivika ja valmistajan pitää korjata ne ainakin siihen asti kunnes autolla on ajettu laatikon oletetun eliniän verran eli 250 tkm. Eli viidet kytkimet tolla vauhdilla. Tonopan autossa onkin ollut paljon murheita: moottori, DSG mekatroniikka ja kaksi kertaa DSG kaksoiskytkin. Laatuautoja nämä vaggineet.

[vagina]

Ei vastaantuloja koska autossa APR viritysohjelma.

Miten tämä viriohjelman olemassaolo todettiin? Näkivät koneelta? Kerroit itse?

[Teppis]

Huomasivat korjaamolla.

[tet]

Eihän se noin voi mennä! Jos kytkimet kestää vain 50 tkm, niissä on tyyppivika ja valmistajan pitää korjata ne ainakin siihen asti kunnes autolla on ajettu laatikon oletetun eliniän verran eli 250 tkm.

Valitettavasti lainsäädäntö ei ota kantaa tyyppivikoihin, samat pelisäännöt pätevät niin tyyppi- kuin satunnaisiinkin vikoihin. Myyjän virhevastuukin pienenee ajan kanssa, eli täysi korvausvastuu on vain silloin kun osa on melkein uusi.

http://www.kkv.fi/ratkaisut-ja-julkaisut/julkaisut/kuluttaja-asiamiehen-linjaukset/toimialakohtaiset/virhevastuu-ja-takuu-autokaupassa/

[jopiira]

Threadia ja nettiä lukiessani täytyy ilmeisesti todeta, että kenties DSG ongelmat alkavat olla VW groupilla takanapäin tai olenko totaallisti epäonnistunut tiedon hankinnassa?

Onko kenelläkään ollut ongelmia DSG vaihteistollisien autojen kanssa, jotka ovat vm. 2014 tai uudempia?

[vagina]

2009 golf 5 dsg 80tkm kohdalla meni mekatroniikka ja kytkin vaihtoon
2011 golf 6 dsg 60tkm kohdalla meni kytkin vaihtoon
2013 golf 7 dsg nyt alla, ajettu 75tkm, ei ongelmia.

Tässä valossa näyttäisi kehitystä tapahtuneen

[-karppa-]

2009 golf 5 dsg 80tkm kohdalla meni mekatroniikka ja kytkin vaihtoon
2011 golf 6 dsg 60tkm kohdalla meni kytkin vaihtoon
2013 golf 7 dsg nyt alla, ajettu 75tkm, ei ongelmia.

Tässä valossa näyttäisi kehitystä tapahtuneen

Kolmas kerta toden sanoo? Rohkea kaveri, kun kahden jälkeen ostaa vielä kolmannen dsg:llä olevan auton ellei vaihda uuteen ennen takuuajan loppumista .