DSG-vaihteistojen viat

[repomies]

Yksi syy miksi kytkin voi nykiä, voi olla viallisissa paineantureissa. Joita ei luonnollisestikaan voi korjata tai vaihtaa, kuten vanhasta Transmission Digestista vuodelta 2007 selviää:

"The two checkballs and pressure senders are in the K1- and K2-clutch pressure circuits, which are being used for precise clutch-pressure control and release. These sensors are integral to the TCM and are staked into the channel-plate portion of the valve body (see Figure 4), making these sensors non-serviceable separately. This also means that the TCM cannot be easily removed from the valve body even if you remove all the bolts (see Figure 6 on page 20). So it appears that if a pressure sender fails, you will be buying a TCM/valve-body assembly to correct the problem."

Ohessa pdf-tiedostot:

[repomies]

Vähän vielä samaa Transmission Digestia, joka löytyy netistä hakusanalla Direct-Shift Gearbox:

[hosee]

Ei varsinainen vika, vaan pikemmin suunnittelussa päässyt ajatuspieru johon kaipaisin korjausta joten kysytäänpäs täällä.

DSG:n manuaalimoodin vaihtokartta on ns. väärinpäin. Eli isomalle vaihdetaan työtämällä eteenpäin ja pienemmälle vetämällä taaksepäin. Mahtaneeko tuota olla mahdollistaa kääntää toimimaan oikeinpäin VCDS:llä tai huollossa ohjelmoimalla?

Nimim. "vaihtovirhe"

[Poni]

Rahalla tuohon saa korjauksen.
Osta BMW.
Taitaa bemu olla ainoa, jossa moodi on ns. oikein päin.
Olen tuohon jo tottunut, joten ei tarvitse rynnätä bemarikauppaan.

[hosee]

Taitaa bemu olla ainoa, jossa moodi on ns. oikein päin.
Olen tuohon jo tottunut, joten ei tarvitse rynnätä bemarikauppaan.

Ei ole. Esim Alfassa se on ihan oikein päin. Lisäksi manuaalimoodiin siirrytään loogisesti vetämällä keppiä lähemmäs kuljettajaa. Aiheuttaa silloin tällöin 'mitä vit..a'-hetken kun vahingossa nyppäisee väärään suuntaan. Olisi mahtavaa jos tuon saisi käännettyä; softahan siellä kuitenkin tikun päässä tuota tulkitsee...

[Sukkis]

Manaillaan nyt tännekin omista DSG ongelmista.
Viimeviikon tiistaina sattui sitten DSG:n hajoaminen omalle kohdalle.
Duunista lähtiessä herjasi "ESP FAULT" eikä lähteny käyntiin, ei edes yrittäny. Noh ei muutakun X autoliikkeen mukana tulleen tiepalvelu sopparin mukaan hinaus lähimpään Vehoon.
Soittelivat loppuviikosta, että laatikko polttaa jatkuvasti sulakkeet?!? Mahdollisesti laatikon mekatroniikka/koko laatikko paskana, selviää tarkemmin kun pääsevät purkamaan. Auto seisoo pajalla 2-4vko riippuen mitä kaikkea menee vaihtoon vai meneekö kaikki.
Tämän X autoliikkeen palvelusta ei voi kyllä valittaa. Torstaina sain 2010 farkku golffin sijaisautoksi koko rempan ajaksi. Eikä tarvinu edes kysellä vaan ilmoitettiin, että sulle on auto täällä.
Ja kyseessähän on 2009 Octavia 1.8tsi, dsg7, 84tkm. Koko remppa menee liikkeen piikkiin (ostettu 2kk sitten). Pitää pyytää, että tarkastavat jakopään samalla 

[nikob]

Olipas huonoa tuuria, mutta onneksi liike hoiti hienosti asian ja järjesti sijaisauton.

[Geoman]

Manaillaan nyt tännekin omista DSG ongelmista.
Viimeviikon keskiviikkona sattui sitten DSG:n hajoaminen omalle kohdalle.
Duunista lähtiessä herjasi "ESP FAULT" eikä lähteny käyntiin, ei edes yrittäny. Noh ei muutakun X autoliikkeen mukana tulleen tiepalvelu sopparin mukaan hinaus lähimpään Vehoon.
Soittelivat loppuviikosta, että laatikko polttaa jatkuvasti sulakkeet?!? Mahdollisesti laatikon mekatroniikka/koko laatikko paskana, selviää tarkemmin kun pääsevät purkamaan. Auto seisoo pajalla 2-4vko riippuen mitä kaikkea menee vaihtoon vai meneekö kaikki.
Tämän X autoliikkeen palvelusta ei voi kyllä valittaa. Perjantaina sain 2010 farkku golffin sijaisautoksi koko rempan ajaksi. Eikä tarvinu edes kysellä vaan ilmoitettiin, että sulle on auto täällä.
Ja kyseessähän on 2009 Octavia 1.8tsi, dsg, 84tkm. Koko remppa menee liikkeen piikkiin (ostettu 2kk sitten). Pitää pyytää, että tarkastavat jakopään samalla 

Tarkennuksena, että kysessä oli ilmeisesti DSG7-vaihteisto?

[Sukkis]

Tarkennuksena, että kysessä oli ilmeisesti DSG7-vaihteisto?

Kyllä vain. Muokkasin tekstiä..

[herni]

1.8 octavia tsi dsg 2010 ajettu alle 90tkm. Ostettu n. 3kk sitten ja pari viikkoa sitten vaihdettiin kytkin... Täristi usein, kun vaihto tapahtui 1-2 tai 2-3. Koko remppa liikkeen piikkiin. Nyt ei ole ainakaan toistaiseksi ongelmaa esiintynyt 

[Sukkis]

Manaillaan nyt tännekin omista DSG ongelmista.
Viimeviikon tiistaina sattui sitten DSG:n hajoaminen omalle kohdalle.
Duunista lähtiessä herjasi "ESP FAULT" eikä lähteny käyntiin, ei edes yrittäny. Noh ei muutakun X autoliikkeen mukana tulleen tiepalvelu sopparin mukaan hinaus lähimpään Vehoon.
Soittelivat loppuviikosta, että laatikko polttaa jatkuvasti sulakkeet?!? Mahdollisesti laatikon mekatroniikka/koko laatikko paskana, selviää tarkemmin kun pääsevät purkamaan. Auto seisoo pajalla 2-4vko riippuen mitä kaikkea menee vaihtoon vai meneekö kaikki.
Tämän X autoliikkeen palvelusta ei voi kyllä valittaa. Torstaina sain 2010 farkku golffin sijaisautoksi koko rempan ajaksi. Eikä tarvinu edes kysellä vaan ilmoitettiin, että sulle on auto täällä.
Ja kyseessähän on 2009 Octavia 1.8tsi, dsg7, 84tkm. Koko remppa menee liikkeen piikkiin (ostettu 2kk sitten). Pitää pyytää, että tarkastavat jakopään samalla 

Päivitetllään nyt tilannetta tännekkin. Juuri tuli soitto, että mekatroniikka vaihtoon. 2-3vko pajalla ja kustannusarvio 2500-3000â,¬ ja menee myyjäliikkeen sekä maahantuojan piikkiin. Toivottavasti kestää rempan jälkeen vähintään samat 80tkm

[Mikko]

Noniin. Vaihteenvaihto kuulostaa siltä kuin joku pyörittelisi viiden sekunnin ajan muttereita peltipurkissa. Pitää varmaan huomenna (taas) käydä juttelemassa huollossa.

Kaikki kuitenkin toimii eikä mitään varoitusvalojakaan pala mittaristossa.

[rambleri]

Päivitetllään nyt tilannetta tännekkin. Juuri tuli soitto, että mekatroniikka vaihtoon. 2-3vko pajalla ja kustannusarvio 2500-3000â,¬ ja menee myyjäliikkeen sekä maahantuojan piikkiin. Toivottavasti kestää rempan jälkeen vähintään samat 80tkm

Kerrotko mikä liike hoiti asiat noin mallikkaasti sijaisauton ja kaiken suhteen? Nyt olisi kerrankin aihetta kehua oikein nimellä.

[Sukkis]

Kerrotko mikä liike hoiti asiat noin mallikkaasti sijaisauton ja kaiken suhteen? Nyt olisi kerrankin aihetta kehua oikein nimellä.

No eikai se mikään salaisuus ole. Nimiä en viitsi julkisesti huudella, mutta Vaihto+ Tampereelta ostettu joten sitä kautta on asiaa hoidettu. Auton hommasivat minulle Tuusulan liikkeestä. Itse remppa tehdään Pitäjänmäen Vehossa.

[Laguns]

Pari viikkoa kaupanteon jälkeen alkoi mystinen nykiminen maantienopeuksissa, auto huoltoon, kytkimeen perus-säätö ja taas pelitti moitteitta. Pari kuukautta sitten alkoi vaihteistoa vaivata tärinä aina kun vaihtaa 1->2, välillä tärisi todella rajusti, välillä ei laisinkaan, taas huoltoon. Huollossa asentaja ei löytänyt mitään vikaa, eikä tärinää, kun kävin hakemassa autoa pois, otin töiden vastaanottajan koeajolle mukaan, pari rinkiä ja jo alko tärinä, sitten vihdoinkin uskoivat, ettei kyseessä ollut mielikuvitusvika  Diagnoosi, viallinen kytkin, kytkinpaketti uusiksi, hintaa n.1700â,¬  Onneksi autossa on voimassa myyjäliikkeen takuu, ei tarvitse sijoittaa omia euroja Muuten toiminu ihan ok  Autolla ajettu 68000tkm 

[jni]

^Niin kauan, kun viat ovat mystisiä, ei huolta.

Sitten kun alkaa vituttaa, onkin jo eri juttu.   

[Tony.N]

Passatissa (3.2 V6 DSG6) kylmänä kun käy tyhjäkäyntiä niin kolkottaa,hieman kun käy lämpimämmäksi niin vaimenee. Sitten kun paikallaan napakasti kaasuttaa 2500 kiekan tienoille ja päästää kaasun niin kalkattaa laatikon tienoilla. Aletaanko tässä syyttää vauhtipyörää vai jotain muuta? Oma veikkaus on se vauhtis.

[tarzi]

Vauhtipyörään sopii kuvauksesi.

[Tony.N]

Meneekö se kytkin pakka samalla vaihtoon? Onneks on vielä 3000km pörhötakuuta jäljellä,huh huh. Uskooko ne mua marmorilla jos meen huomenna narina reissulle?

[Gulf]

Uskoko ne sinua Tony.N siellä marmorilla? Itse mainitsin huollon yhteydessä marmorilla tuosta vaihteiston reistailusta, niin sanoivat, ettei mitään voi tehdä, kun vika ei ilmene koeajolenkillä. Käytin Suomen autohuollossa ja heti otettiin auto työn alle, eikä levitelty käsiä. Sitä en vielä tiedä korjaantuiko vika, mutta yritystä ja halua oli ainakin korjata auto kuntoon. Ainakin meikäläisellä vaihtuu huoltopaikka tällä kokemuksella?

[Tony.N]

Pika huollossa ne sitä tutki,sano vaan että kyllähän siinä jotain outoa on mutta ei saanut ääntä kuulumaan. Kertoi että kyllähän se mylly siinä vähän vatkaa ja pienelle vaihtuessa tapahtuu nykäys mikä ei siihen kuulu. Oli sytytys katkoksia kattellu mut ei niitä ollu.

Ajoin himaan reilu 50 km ja peruutin parkkiin,keppi p asentoon ja painoin kaasua ja päästin niin siellähän se iloisesti kalkatti.

[tarzi]

Kytkinpakkaa ei ole pakko vaihtaa ellei boori kulunut...

[Sukkis]

Päivitetllään nyt tilannetta tännekkin. Juuri tuli soitto, että mekatroniikka vaihtoon. 2-3vko pajalla ja kustannusarvio 2500-3000â,¬ ja menee myyjäliikkeen sekä maahantuojan piikkiin. Toivottavasti kestää rempan jälkeen vähintään samat 80tkm

Vähän perään kyselin tänään niin osat suomessa 24.7 + asennus. Menee tuonne kuun loppuun/elokuun alkuun. Ei ollut kuulemma lähteny osat tehtaalta aikataulun mukaisesti. No ei haittaa kun vara-auto kehissä.. Pitää vissiin alkaa turvakaukaloa virittämään Golffiin kun toi toukka kohta maailmaan putkahtaa.

[Tony.N]

Passatissa (3.2 V6 DSG6) kylmänä kun käy tyhjäkäyntiä niin kolkottaa,hieman kun käy lämpimämmäksi niin vaimenee. Sitten kun paikallaan napakasti kaasuttaa 2500 kiekan tienoille ja päästää kaasun niin kalkattaa laatikon tienoilla. Aletaanko tässä syyttää vauhtipyörää vai jotain muuta? Oma veikkaus on se vauhtis.

Tänä aamuna kun oli taas sen verran viileää niin kolisi ihan hyvästi toi vauhtipyörä,vähän kun lämpiää niin hiljenee.

[Sukkis]

Vähän perään kyselin tänään niin osat suomessa 24.7 + asennus. Menee tuonne kuun loppuun/elokuun alkuun. Ei ollut kuulemma lähteny osat tehtaalta aikataulun mukaisesti. No ei haittaa kun vara-auto kehissä.. Pitää vissiin alkaa turvakaukaloa virittämään Golffiin kun toi toukka kohta maailmaan putkahtaa.

Nonni.. Osat oliki tullu aiemmin mitä odottivat. Soittelivat tänään aamulla, että tuu hakee Ocu poies. Mekatroniikka vaihdettu, säädetty ja koeajettu.
Kyllähän se taas toimi kun pikkulenkin testiks ajelin. Luonne ehkä oli muuttunu hieman rauhallisemmaks. Lähdöt ei niin äkkinäisiä.
Tuusulan Vaihto+ vara-auton sain palauttaa Pitskun Veholle, hyvä niin. Olivat Ocun pesseetkin Veholla joten ei muutakun kovaa ajoa taas ja toivotaan ettei DSG levii uusiks tai sitte jakopää. 

[Zaasa]

Naapurin rouva kysyi Yetistään 1,2TSI DSG vm-10. Liikkeelle lähdössä alkanut vaihteisto nykimään,myös pakilla.Oire häviää ilmeisesti matkan taittuessa. Kehoitin olemaan huoltoon yhteydessä ja muistutin virhevastuusta.

Hän on auton toinen omistaja,edellinen luopui jakopään porsiessa. 

[herni]

Nonni.. Osat oliki tullu aiemmin mitä odottivat. Soittelivat tänään aamulla, että tuu hakee Ocu poies. Mekatroniikka vaihdettu, säädetty ja koeajettu.
Kyllähän se taas toimi kun pikkulenkin testiks ajelin. Luonne ehkä oli muuttunu hieman rauhallisemmaks. Lähdöt ei niin äkkinäisiä.
Tuusulan Vaihto+ vara-auton sain palauttaa Pitskun Veholle, hyvä niin. Olivat Ocun pesseetkin Veholla joten ei muutakun kovaa ajoa taas ja toivotaan ettei DSG levii uusiks tai sitte jakopää. 

Mulla oireet eli jyrinä ja tärinä pienellä vaihtee katosi kytkinpaketin vaihdon jälkeen, mutta vastaavasti tuntuu siltä, että on paljon "hätäisempi" ja "nykäisee" vaikka kuinka rauhallisesti koittaa lähtee liikkeelle. Oiskohan mekatroniikassa jotain vikaa vai "ominaisuus"? =)

[Sukkis]

Mulla oireet eli jyrinä ja tärinä pienellä vaihtee katosi kytkinpaketin vaihdon jälkeen, mutta vastaavasti tuntuu siltä, että on paljon "hätäisempi" ja "nykäisee" vaikka kuinka rauhallisesti koittaa lähtee liikkeelle. Oiskohan mekatroniikassa jotain vikaa vai "ominaisuus"? =)

Mulla ei oikeen mitään oireita ollu ennen ku levis.. Nytte mun mielestä luonne tosiaan muuttu rauhallisemmaks. Ei lähe niin hätäsesti. Mistä näistä tietää 

[fd]

-06 Octavia 2.0 TDI ajettu 170tkm ja DSG6 laatikko. Viime aikoina kun on auton startannut parkista ja siitä nopeasti kiihdyttänyt maantienopeuteen, on ilmennyt ongelmaa että auton nopeus hyytyy siihen esim 80km/h nopeuteen mihin kiihdytyksen on tehnyt. Moottori ei reagoi kaasun lisäykseen lainkaan. Ei auta vaikka painaa kaasun pohjaan, dsg vaihtaa kyllä pienemmälle mutta nopeus ei kasva. Auto myös hyytyy ylämäkiin kun kaasua ei saa lisättyä.

Ongelmaan auttaa vain auton pysäyttäminen ja sammuttaminen. Kun auton käynnistää uudelleen niin kaikki toimii taas normaalisti. Jos tuon kiihdytyksen tekee tosi rauhallisesti niin silloin ongelmaa ei ilmene. Onko muilla ollut tämänlaista ongelmaa? Ikävä ongelma varsinkin moottoritiellä ajaessa kun auto hyytyy eikä pysähtymispaikkaa ole moneen kilometriin tarjolla.

[RSOCUstin]

-06 Octavia 2.0 TDI ajettu 170tkm ja DSG6 laatikko. Viime aikoina kun on auton startannut parkista ja siitä nopeasti kiihdyttänyt maantienopeuteen, on ilmennyt ongelmaa että auton nopeus hyytyy siihen esim 80km/h nopeuteen mihin kiihdytyksen on tehnyt. Moottori ei reagoi kaasun lisäykseen lainkaan. Ei auta vaikka painaa kaasun pohjaan, dsg vaihtaa kyllä pienemmälle mutta nopeus ei kasva. Auto myös hyytyy ylämäkiin kun kaasua ei saa lisättyä.

Ongelmaan auttaa vain auton pysäyttäminen ja sammuttaminen. Kun auton käynnistää uudelleen niin kaikki toimii taas normaalisti. Jos tuon kiihdytyksen tekee tosi rauhallisesti niin silloin ongelmaa ei ilmene. Onko muilla ollut tämänlaista ongelmaa? Ikävä ongelma varsinkin moottoritiellä ajaessa kun auto hyytyy eikä pysähtymispaikkaa ole moneen kilometriin tarjolla.

Taitaa olla Limp-moodissa, suoja-ohjelma siis, vikakoodit lukuun.
Turbon siivet jumittaa, maf tai n75 tai jotain muuta pientä.