DSG-vaihteistojen viat

[HiTecci]

Martti Jalosen mukaan automaattivaihteisto on tulossa ilmastoinnin kaltaiseksi vakiovarusteeksi erityisesti pääkaupunkiseudulla. Hän uskoo, että viiden vuoden kuluttua se on useimmissa autoissa joitain erikoismalleja kuten maastureita lukuun ottamatta.

Mikäs ihme tuo on jos/kun kaksoiskytkimellä päästään pienempiin teoreettisiin päästöihin ja onhan mm. Hondakin tuonut nyt DCT:n jo moottoripyöriinkin: NC700XD

[Wilburi]

Martti Jalosen mukaan automaattivaihteisto on tulossa ilmastoinnin kaltaiseksi vakiovarusteeksi erityisesti pääkaupunkiseudulla. Hän uskoo, että viiden vuoden kuluttua se on useimmissa autoissa joitain erikoismalleja kuten maastureita lukuun ottamatta.

Tähän suuntaan kehitys valitettavsti on kulkemassa. 

[VAG!]

Tähän suuntaan kehitys valitettavsti on kulkemassa.  

Eiköhän sitä tulevaisuudessakin manuaalejakin saa, mutta siitä "ilosta" pitää sitten maksaa, kun ne kuluttavat (paperilla) enemmän

Tämä tilanne kun tulee eteen joku kaunis päivä, niin sittenpähän nähdään ketkä ovat oikeasti sitä mieltä, että manuaali on paljon parempi kuin automaatti. Eli ovat valmiita maksamaan siitä hyvästä, että saavat manuaalin. Vai voiko käydä niin, että mielipiteet yllättäen muuttuvatkin ja se halvempi vaihtoehto onkin parempi

[Wilburi]

Eiköhän sitä tulevaisuudessakin manuaalejakin saa, mutta siitä "ilosta" pitää sitten maksaa, kun ne kuluttavat (paperilla) enemmän

Tämä tilanne kun tulee eteen joku kaunis päivä, niin sittenpähän nähdään ketkä ovat oikeasti sitä mieltä, että manuaali on paljon parempi kuin automaatti. Eli ovat valmiita maksamaan siitä hyvästä, että saavat manuaalin. Vai voiko käydä niin, että mielipiteet yllättäen muuttuvatkin ja se halvempi vaihtoehto onkin parempi

Mitä tällä palstalla on keskusteluja seurannut, niin tuo DSG kyllä kuluttaa todellisuudessa selkeästi enemmän vaikka paperilla kulutus olisikin pienempää.

Mitä tulee tomaattiin ja manuaaliin, niin hintaero suuntaan tai toiseen vaikuttaa varmasti mielipiteisiin. Itsekin olen todennut, että sitten kun hinta on sama, niin harkitsen vakavasti myös tomaattia. Toistaiseksi en ole valmis maksamaan ekstraa siitä, mutta monellamtilenne on varmasti toinen tulevaisuudessa?

Edit: ja DSG-viat pitää olla ratkaistu ennen kuin sellaisen voi hankkia.

[tet]

Mitä tällä palstalla on keskusteluja seurannut, niin tuo DSG kyllä kuluttaa todellisuudessa selkeästi enemmän vaikka paperilla kulutus olisikin pienempää.

Onko jollakin palstalaisella ollut sama malli sekä DSG:llä että manuaalilla ja on näiden kuluksia vertaillut tarpeeksi pitkällä testijaksolla? Millään muulla tapaa tuota ei voi päätellä, kuskin on pakko olla sama jotta saadaan vertailukelpoista tietoa.

Minulla DSG-kärry on kuluttanut ensimmäisen vajaan kolmen vuoden aikana keskimäärin 6,3 l/100km valmistajan ilmoittaman ollessa 6,0 l/100km. Onhan tuo vähän enemmän vienyt kuin normi kertoo mutta enpä toisaalta ole millään manuaalillanikaan koskaan päässyt tuon lähemmäs valmistajan ilmoittamaa lukemaa.

[savolaiskollega]

Tähän suuntaan kehitys valitettavsti on kulkemassa. 

Luojan kiitos siihen suuntaan kehitys vihdoin kulkee myös muualla kuin jenkkilässä, jossa se oivallettiin jo vuosikymmeniä sitten. Itse en ole koskaan nähnyt mitään järkeä siinä että autoillessa tarvisisi tehdä yhtään enempää ylimääräistä työtä kuin on pakko.....voi vain nauttia ja painella menemään.

DSG-vaihteistojen vikaantumismäärä on varmaan sellainen asia, että sitä ei tulla julkisuuteen saamaan, jos nyt joku vagina-konsernista ei tahallaan sitä meille vuoda. Liikkeestä kysyttäessähän niitä tapauksia ei juurikaan ole.....

[Newman]

Onko jollakin palstalaisella ollut sama malli sekä DSG:llä että manuaalilla ja on näiden kuluksia vertaillut tarpeeksi pitkällä testijaksolla? Millään muulla tapaa tuota ei voi päätellä, kuskin on pakko olla sama jotta saadaan vertailukelpoista tietoa.

On ollut. Vei suunnilleen saman verran, vähän vähemmän tai sitten ero oli kokonaisuutena niin pieni, että se hävisi keskihajonnan syövereihin. Toisin sanoen DSG7 vei korkeintaan muutaman desin verran vähemmän. Autona Golf VI HB TSI 90 kW. Matkat samat, olosuhteet suht' samat, alle vuoden aikana.

[Peeveli]

Koska DSG:tä pidetään edellen vikaherkkänä vehkeenä, niin mitenkähän ovat  o i k e a s t i  onnistuneet kilpailijat vastaavassa tuottteessa (esim. Alfa, Kia, Ford, Mercedes)? Niiden vioista ei kuulu yhtikäs mitään, siis esim. Fordista jossa se on kai ollut jo pari kolme vuotta vaihtoehtona. Jos DSG:ssä on heikkoja kohtia, niin onko se laatikon perusrakenteesta, materiaalilaadusta vai ohjauselektroniikasta johtuvaa? Luulisi, että pääosin rakenne olisi sitten samanlainen myös vag-leirin kilpailijoilla.

[Urlaub]

DSG kuluttaa paperilla vähemmän kuin luontoon laskettuna.

Syynä on EU:n kulutusnormin mittaussykli. Manuaalilla on määrätty vaihteet ja vaihtokohdat, mutta automaatit saavat vatkata vapaasti vaihteita. Ennalta määrätyt vaihtokohdat ovat optimoitu jollekin 80 ellei 70-luvun kalustolle. Esimerkkinä sellainenkin hienous, että manuaalivaihteisilla ei saa käyttää 5. vaihdetta suurempia pykäliä, kun normi ei sellaiseen anna lupaa. Tästä syystä ekomalleissa on 5-pykäläiset vaihteistot.

Noilla eväillä automaateista saadaan vähemmän kuluttavia, siis paperilla.

[tet]

...
Noilla eväillä automaateista saadaan vähemmän kuluttavia, siis paperilla.

Eli siis DSG-kuluttaa todellisuudessa enemmän kuin paperilla, manuaalilla pääsee samaan? Golfini valmistajan ilmoittama kulutus DSG:llä on 6,0 ja manuaalina 6,2. Todellisuudessa auto on minulla kuluttanut 6,3 eli jos manuaalilla pääsee 6,2 lukemaan niin voi sanoa että aika samoihin menee. Tosin tuossa edellähän Newman todisteli että hänellä lukemat olivat "aivastuksenomaisesti" toisinpäin.

[Newman]

Eli siis DSG-kuluttaa todellisuudessa enemmän kuin paperilla, manuaalilla pääsee samaan? Golfini valmistajan ilmoittama kulutus DSG:llä on 6,0 ja manuaalina 6,2. Todellisuudessa auto on minulla kuluttanut 6,3 eli jos manuaalilla pääsee 6,2 lukemaan niin voi sanoa että aika samoihin menee. Tosin tuossa edellähän Newman todisteli että hänellä lukemat olivat "aivastuksenomaisesti" toisinpäin.

En todistellut mitään, koska en siihen kykene. Kerroin vain subjektiivisia huomioita, joille voi antaa painoarvoksi pyöreän nollan tai vähän enemmän. Saivartelu sikseen, itseni tapauksessa DSG7 ei ainakaan vienyt yhtään enempää menovettä kuin vastaava auto käsin hämmennettynä.

[savolaiskollega]

Jos on varaa ostaa uusi auto, niin se on ihan sama syökö auto 6 vaiko 6,5 litraa per satku. Se tekee n. 160 euroa vuodessa (20 tkm/vuosi) keskimääräisellä ajomäärällä. Se raha ei näy yhtään missään vuoden lopussa.....Eli muutamat desit sinne tänne, who cares ? 

[olavi77]

ylipäätään,ei kai kukaan osta autoa kulutuslukemien mukaan 

[Erkka]

ylipäätään,ei kai kukaan osta autoa kulutuslukemien mukaan  

Off-topic

Uskoisin taksi kuskien miettivän myös taloudellisuutta työajoneuvoa hankkiessa.
Itsekin tuli hankittua vähäkulutuksinen Polo 1.6 TDI, kun noita kilometrejä kertyy vuositasolla noin 30 000. Keskikulutus Polossa vuoden ajalta 3.81 l/100 km.

[olavi77]

joo hieman meni ot:ksi.aiheeseen palaten nyt yhteensä yli 200tkm 3:lla dsg 6:lla menty eikä ongelmia,mutta vaimon 2012 rs ocu kyykähti 3500km kohdalla ja koko laatikko uusiks

[duke7]

joo hieman meni ot:ksi.aiheeseen palaten nyt yhteensä yli 200tkm 3:lla dsg 6:lla menty eikä ongelmia,mutta vaimon 2012 rs ocu kyykähti 3500km kohdalla ja koko laatikko uusiks

Oliko tuo RS siis manuaali?

[olavi77]

joo,2 hävis kokonaan,rattaan valu oli viallinen ja tipautti kynnellisen veks ja kepillä ei saanu enää päälle,moitteetta tomi kyllä takuu.

[Sam5th]

Skoda Octavia 1.9 tdi combi dsg -07. Moottoritien liittymästä kiihdyttämässä ja *naps* vaihde vapaalle, kierokset tappiin ja joku pieni vaihde päälle, kaikki valot vilkkuu -> tien sivuun. Uudelleen käynnistys ja 1 -> 2 -> 3 ja jää kolmoselle jurraamaan. Ajoturva paikalle, vuokra-auto alle ja loput 550km/700km suunnitellusta matkasta taittu sillä ja takasin (matka tosin lyheni 2pvää, koska max. ajoturva 3vrk).  Nyt autotta yli viikon.

Ollaan auton toinen omistaja, ajettu 129000km (josta me 30000km). Hirveä säätö, erittäin kovaa nihkeilyä myyjän päästä, ostettu 07/11. Ensimmäinen arvio huollosta 8200!!e.

Miten helvetissä tätä nyt lähestys? Tosiaan ensin merkkiliikkeen myyjältä vetkuttelua ja nihkeilyä. Nyt maahantuoja "ehkä" korvaamassa 50% tuosta summasta.

Oppirahojako tässä maksetaan? Ei vaan mene kuluttajan kaaliin alle vuoden käytetystä alkaa maksamaan 50% ostohinnasta heti.

[Wekotin]

Skoda Octavia 1.9 tdi combi dsg -07. Moottoritien liittymästä kiihdyttämässä ja *naps* vaihde vapaalle, kierokset tappiin ja joku pieni vaihde päälle, kaikki valot vilkkuu -> tien sivuun. Uudelleen käynnistys ja 1 -> 2 -> 3 ja jää kolmoselle jurraamaan. Ajoturva paikalle, vuokra-auto alle ja loput 550km/700km suunnitellusta matkasta taittu sillä ja takasin (matka tosin lyheni 2pvää, koska max. ajoturva 3vrk).  Nyt autotta yli viikon.

Ollaan auton toinen omistaja, ajettu 129000km (josta me 30000km). Hirveä säätö, erittäin kovaa nihkeilyä myyjän päästä, ostettu 07/11. Ensimmäinen arvio huollosta 8200!!e.

Miten helvetissä tätä nyt lähestys? Tosiaan ensin merkkiliikkeen myyjältä vetkuttelua ja nihkeilyä. Nyt maahantuoja "ehkä" korvaamassa 50% tuosta summasta.

Oppirahojako tässä maksetaan? Ei vaan mene kuluttajan kaaliin alle vuoden käytetystä alkaa maksamaan 50% ostohinnasta heti.

Valitettava tapaus. Jännää on myös tuo laatikon hintapolitiikka konsernin sisällä. Volkkarilla hinta on 5000â,¬ kiepeillä. Hyvä jos olet ostanut auton liikkeestä, etkä yksityiseltä. Ei ainakaan niitä oppirahoja tarvitse maksella.

[fish]

Skoda Octavia 1.9 tdi combi dsg -07. Moottoritien liittymästä kiihdyttämässä ja *naps* vaihde vapaalle, kierokset tappiin ja joku pieni vaihde päälle, kaikki valot vilkkuu -> tien sivuun. Uudelleen käynnistys ja 1 -> 2 -> 3 ja jää kolmoselle jurraamaan. Ajoturva paikalle, vuokra-auto alle ja loput 550km/700km suunnitellusta matkasta taittu sillä ja takasin (matka tosin lyheni 2pvää, koska max. ajoturva 3vrk).  Nyt autotta yli viikon.

Ollaan auton toinen omistaja, ajettu 129000km (josta me 30000km). Hirveä säätö, erittäin kovaa nihkeilyä myyjän päästä, ostettu 07/11. Ensimmäinen arvio huollosta 8200!!e.

Miten helvetissä tätä nyt lähestys? Tosiaan ensin merkkiliikkeen myyjältä vetkuttelua ja nihkeilyä. Nyt maahantuoja "ehkä" korvaamassa 50% tuosta summasta.

Oppirahojako tässä maksetaan? Ei vaan mene kuluttajan kaaliin alle vuoden käytetystä alkaa maksamaan 50% ostohinnasta heti.

Mun kohdalla loppui ämpyily kun pienen räjähtämisen jälkeen käskin kaivamaan esille kohdan tuotevastuulaki. Kone ja laatikko meni uusiksi, mulle koitui haittaa vaan siitä, että auto seisoi pajalla.

Ylimmälle päällikölle puhelu, (sinä et ole ainoa tapaus!) ja siitä sitten eteenpäin. Asiallinen vittumaisuus ja faktat itsellä tiedossa auttaa pitkälle. Mutta varaudu silti siihen, että voi jäädä puolet itselle maksettavaksi.

[Chaniri]

Voi itku tuollaisten kanssa.

Eikun vaatimaan korvausta tuosta viallisena tuotteena. On kyllä aivan kohtuuton lasku tuo ja sinänsä aivan kaameaa että 30tkm jälkeen poksahtaa, siinähän on vaihtoauton takuukin kerennyt palamaan. Tuskin tuolle on lupausta valmistajalta että loota kestää.. Tsemppiä!

[KingMo]

Oikeastaan ainoa moite on se, että joskus esim. liikennevaloihin pysähtyessä tulee pieni nykäys juuri ennen pysähtymistä, mutta tuokin on niin harvinainen ja pieni juttu, että siitäkään ei oikeastaan pitäisi mainita.

Itse olen myös huomannut tuon nytkäytyksen ja valitinkin siitä huollossa. Olivat koeajaneet oman autoni lisäksi myös toisen S4:n jossa sama ilmiö toistui. Totesivat sen ominaisuudeksi, eikä viaksi.

Muuten on kyllä loistava laatikko - ihan ilokseen tulee otettua irtiottoja manuaalimoodilla. Kuuluu kivä präp präp aina kun vaihtaa isommalle .

[s-mod]

En ole yhtään dsg-vaihteistolla olevaa vw-konsernin (12) autoa ajanut mikä ei vähän nytkäyttelis, jossain tilanteessa. Mutta vetonivelet vaihtamalla se vähenee! Tuolla aikaisemmin kulutus lukemien vertaaminen mahdotonta. Mutta jos itse pääsee kesk. 0,3l/100km päähän valmistajan ilmoittamiin lukemiin. Niin kuskina on nuuka "aimo"

[halavari]

Ostin keväällä yksityiseltä (=suuri virhe) -08 Golf 1.4 TSIn DSG vaihteistolla. Nyt auto makaa merkkiliikkeen pihassa ja maahantuojan kanssa väännetään heidän osuudesta, jakopääketju venynyt eli se uusiksi ja dsg:n mekatroniikka uusiksi, lasku 4500e, tällä hetkellä mun omavastuuosuus pari kiloa. On kyllä volkkarin laatu mennyt ihan paskaksi, aikaisemmin mulla oli paljon volkkareita, ei juurikaan isoja ongelmia mutta tämä on kyllä viimeinen tämän konsernin kampe, surkea esitys. Autolla ajettu huimat 102000 km. Onhan se jo näillä kilometreillä vissiin valmis paaluun...

[kt]

Kannattaahan siitä vähän maksaa, kun saa sitten "melkein uuden vaihteiston ja moottorin" autoonsa?

[jalkkis]

Kannattaahan siitä vähän maksaa, kun saa sitten "melkein uuden vaihteiston ja moottorin" autoonsa?

Ai, pitääkö volkkariin uusia kone ja laatikko aina 4v /100tkm, á 2000-3000â,¬?

[kt]

Ei...vaan, paaliin laittamisen sijaan maksaa vähän ja saa huippukuntoisen volkkarin.

[frozzu]

Ei...vaan, paaliin laittamisen sijaan maksaa vähän ja saa huippukuntoisen volkkarin.

Mä olisin kuvitellut, että jo ostovaiheessa saa sellaisen.

[jalkkis]

Ei...vaan, paaliin laittamisen sijaan maksaa vähän ja saa huippukuntoisen volkkarin.

Eli siis tarkoitat, että 100tkm ajettu auto tarvii 2000-3000e rempan, että on huippukunnossa?

Ai tosiaan, tarkoitit volkkaria. Muilla merkeillä kilsaraja on vaan hilppasen korkeammalla.

(mun mielestä on naurettavaa, että 100tkm ajettuun autoon pitäisi tehdä 2-3te remonttia ollakseen kunnossa)

[Filixon]

Ostin keväällä yksityiseltä (=suuri virhe) -08 Golf 1.4 TSIn DSG vaihteistolla. Nyt auto makaa merkkiliikkeen pihassa ja maahantuojan kanssa väännetään heidän osuudesta, jakopääketju venynyt eli se uusiksi ja dsg:n mekatroniikka uusiksi, lasku 4500e, tällä hetkellä mun omavastuuosuus pari kiloa. â€" â€" Autolla ajettu huimat 102000 km. â€" â€"

Oletko selvittänyt, ettei autosi jakoketjua ja mekatroniikkaa olisi jo (ainakin) kertaalleen vaihdettu? Moniin tuon vuosimallin 1.4 TSI+DSG -volkkareihin nuo osat tai ainakin jompikumpi niistä on vaihdettu vuoden parin ikäisinä ja vähien ajokilometrien jälkeen.