Ostohousut vielä kaapissa. eHybrid kuitenkin alkanut meidän talouteen kiinnostamaan.
(https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2020/08/20142833/0820-vw-tiguan-ehybrid-1-1024x682.jpg)
(https://s7g10.scene7.com/is/image/volkswagenag/TN1854-tiguan-front-10-6?Zml0PWNyb3AsMSZmbXQ9d2VicCZxbHQ9Nzkmd2lkPTE1MzYmaGVpPTExNTImYWxpZ249MC4wMCwwLjAwJjBkZTE=)
Yhtenä vaihtoehtona T-Rocin tilalle olisi Volkswagen Tiguan eHybrid Style 180 kW DSG-automaatti.
Mitä on arvon forumilaiset mieltä tästä facelit 2021 mallista näin yleisellä tasolla muihin vastaaviin merkkeihin?
Tiguan-varustelun lisänä alla oleva Style-varustelu.
Hintaa Style mallina olisi 41 556 , aika kattavalla varustetasolla.
-iQ.LIGTH-led matriisivalot
-pysäköintiavustin Park Assistant 3.0
-pysäköintitutkat, etäisyysnäyttö ja äänimerkki
-kevytmetallivanteet Frankfurt 7Jx18, itsepaikkautuvat Mobily-renkaat 255 /55 R18
-digitaalinen mittaristo 10,25" mukautettava värinäyttö
-avaimeton lukitus ja käynnistys
-takaluukun avaaminen jalan heilautuksella, sähkötoiminen takaluukku
-ambiete-valaistus (30-väriä)
-peruutuskamera
-kaistavanvaihtoavustin Side Assist
-sähköisesti taittuvat, lämmitettävät ulkopeilit
-istuimissa microkuituverhoilu "ArtVelours"
-hopeanväriset kattokaiteet
-valaistut alumiiniset kynnyslistat
-ennakoiva turvajärjestelmä
Lisävarusteena ainakin sähköisesti esiintaittuva vetokoukku 885, / vaununvetoa varten.
Erkka
Kyllähän tuo muuten hyvältä vaikuttaa , mutta kaksi ratkaisevaa puutetta tyrmää ostoajatuksen : ei nelivetoa , eikä valonpesijöitä
Nelivetoa Tiguan eHybridiin ei tosiaan tässä vaiheessa ole saatavilla. Valonpesijöitä en omaan autoon kaipaa. Niitä ei ole nykyisessäkään autossa T-Rocissa ;)
Erkka
Ford Kuga lienee suorin kilpailija. Tiguan herättää enemmän omistamisenhalua, vaikka Fordilla kulutus-ja toimintamatka-asiat ovat ilmeisen kilpailukykyisellä tasolla.
Sain tarjouksen tänään.
Vaihdossa Tiguan eHybridiin hyvityshinta T-Rocista 2000 euroa vähemmän kuin siitä maksoin toukokuussa 2020. Eikä mukana menisi uudenkarheat aluvanteet Corvara ja Continental Viking Contact 7 215/60 R16 99 T XL kitkarenkaat. Rengassarja jäisi myytäväksi.
Enkä ole vielä edes aloittanut tinkaamista tarjouksesta.
Erkka
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 15.09.20 - klo:17:37
Valonpesijöitä en omaan autoon kaipaa. Niitä ei ole nykyisessäkään autossa T-Rocissa ;)
Se vain tarkoittaa että valoteho jää alle 2000lumenen, niin laki ei edellytä pesimiä
"Se vain tarkoittaa että valoteho jää alle 2000lumenen, niin laki ei edellytä pesimiä"
Näinpä , käsittämätöntä polittiikkaa. Kun tehdään tarpeeksi huonot valot , ei kuraisilla teillä tarvitse lainlaatijan mielestä nähdä sitäkään vähää , mitä kehnoilla tuikuilla puhtaana näkisi. Tehokkaat valot sen sijaan täytyy pitää puhtaana. Ei voi kuin ihmetellä , kuka tällaisia säädöksiä keksii.
Juurikin niin, yritin olla sarkastinen ;D
Uusi kupla taisi olla ensimmäinen vw jossa sovellittiin tätä valojen "halpuuttamista".
Toki voi olla että LED valojen äly auttaa tässä ja korvaa puuttuvaa tehoa.
Hinta on ainakin varmasti kohdillaan. Kuvaavaa tässä verokohtelussa on tuon vetokoukun hinta... Omastani maksoin reilu vuosi sitten muistaakseni noin 1300,, jossa oli melko pitkä piikki autoveroa, niin kuin lisävarusteissa yleensä auton verotuksen mukaisesti. Valot arveluttaa myös. Jos puolikkaissa on riittävästi tehoa, niin pitkiin sitä ehkä saa sitten lisää. Omaani olen kysynyt asennusta lisäpitkille muutamastakin paikasta, mutta älyvalojen suhteen toistaiseksi vastaus on ollut kieltävä. Täällä oli ainakin joku skodan lisävaloketju, jossa näitä pohdittiin, mutta siitä ei suurta iloa ole, kun noista asioista ei itse juuri tuon taivaallista ymmärrä.
Kyllä eHybrid kiinnostaa ja aika vahvastikin. Hieman mietityttää, että onko siinä painavan akun raahaamisessa mitään järkeä ja tietysti myös yleinen taloustilanne.
Onko tietoa/huhua, että tuleeko Tiguaniin 1,5 eTSI ? Sen style version hintaa olisi kiva verrata eHybridiin. Ja toisaalta "vain" pari tonnia lisää ja saisi neliveto dieselin. Mutta hybridillä on kyllä se veroetu.
,,h, lämpötilansäätö ja kenties jotain muutakin on hoidettava lääpintä pinnalla.
Kiinnostusta löytyy, tarjousta en vielä oo kysyny, voip olla että jää vielä liian tyyriiks vaihtoehdoksi.
Nelivetoahan tohon tietty kaipais, mutta eipä tuo hintakaa sitte alkas enää karvan alta neljänkympin.
Arpa vetää tällä hetkellä köyttä Stylen ja R-linen välillä, kummassakin puolensa. R-line Black Style miellyttää jo omaa silmääkin sopivasti.
Mut hybridiin ei saa kunnon poppivehkeitä? Harman Kardon on ainakin pois pelistä, nii saak siihen mitää perus-pihinää parempaa? :o
Lainaus käyttäjältä: jiitee - 16.09.20 - klo:15:11
Hieman mietityttää, että onko siinä painavan akun raahaamisessa mitään järkeä ja tietysti myös yleinen taloustilanne.
Taloustilanne kyl arveluttaa itseänikin.
Akun raahaamisessa on taas hyvinkin paljon järkeä, jos pystyy käyttämään paljon sähköä ajamiseen. Omat arkiajot menee yli 90% sähköllä, joten itellein tollanen plugari sopii hemmetin hyvin. Sit pitemmälle reissulle ei tarvii märehtiä latausasemia, kun bensalla pääsee. Eikä sitäkää oo nykysessä kulkineessa kulunu paljoa, että vaikka se akku siellä painaakin, nii hybriditekniikka vastaavasti pienentää kulutusta polttomoottorillakin suhatessa.
Tilattu Style ehybrid, vetokoukku, lämmitettävä tuulilasi ja muutamia muita. Väliraha vaihdossa oli hyvin kilpailukykyinen muihin vaihtoehtoihin. Ocu phev ei saa tehdaskoukkua, tämä jätti sen vaihtoehdoista ulos.
Millä talvirengastuksella / vanteilla tilasit Tiguanin ja millä värillä valitsit auton? Minulle tarjosivat K-Caarassa Nokian kitka HKPL R3 SUV Alu 215/65R17 Corvara vanteet yhteishintaan 1934 ,. Pidin aika kalliina.
Erkka
Väri on F1F1 Ginger Brown. Tämä jostain syystä katosi tarjonnasta( tai minä en enää löydä) Näinköhän pysyy, vai pitääkö vaihtaa. Talvirenkaat 1290,. Sen huomasin, että tarjouksia kannattaa pyytää. Navi ja head up paketissa myös
ocu97, minkälaista toimitusaikaa lupailtiin?
Ei lupailtu muuta kuin että -21 puolella. Itsellä ei myöskään kiirus. Eli toivottavasti joskus tammi- helmikuu
Eilen myyjä kertoi toimitusajaksi tammikuun, mutta painotti heti perään, ettei hän voi mennä takuuseen tuosta. Kauppoja ei olla vielä lyöty lukkoon.
Erkka
Mulla kauppa tehty viime viikon alussa. Aluksi auton arvioitu luovutus oli tammikuulla, nyt helmikuun lopussa eikä siitäkään ole takeita.
mitäs tälläinen kustantaa? Hinnat alkaen ja toteutunut?
Lainaus käyttäjältä: Tussi - 17.09.20 - klo:19:22
Mulla kauppa tehty viime viikon alussa. Aluksi auton arvioitu luovutus oli tammikuulla, nyt helmikuun lopussa eikä siitäkään ole takeita.
Tilasitko eHybridin Style vai R-Line varustuksella? Mitä ruksit lisävarusteiksi?
Erkka
Lainaus käyttäjältä: ocu97 - 16.09.20 - klo:20:46
Ocu phev ei saa tehdaskoukkua, tämä jätti sen vaihtoehdoista ulos.
Tuo vetokoukkukuvio vähän omituinen, kun iVn kohdalla kerrotaan, että tehdaskoukkua ei saa, mutta jälkiasennus mahdollinen jos esiasennus sarja on ruksittu.
Teknisissä tiedoissa lukee sitten vetomassan kohdalla 0kg jälkiasenteisille (sama juttu kun suberp iV) :) Vain tehdasasenteisella saisi vetää jotain.. ristiriitaa..
Style tulossa ja lisävarusteita en lisää hirveästi kaivannut...metalliväri (Nightshade blue), vetokoukku ja talvirenkaat. ,,änentoistoa olisin varmaan harkinnut, jos sellaisen olisi ehybridiin saanut. /Tussi
Tänään K-Caaran myyjä laittoi tilauksen eteenpäin VW Tiguan Style eHybrid 180 kW DSG- automaatti (märkälevykytkin, vahvistettu tehtaalta/ maahantuojalta).
Style varusteiden lisäksi seuraavat lisävarusteet.
- ergo Agtive etuistuimet: 14-suuntaan säädettävät etuistuimet, etuistuimissa reisituen pituuden säätö ja
sähkösäätöinen ristiseläntuki hierontatoiminnolla, migrofleese-verhoilu "art-velours".
- cargo-paketti: tavaratilanvälipohja, pistorasia 220V tavaratilassa, irroitettava tavaratilanvalo / käytettävissä
taskulamppuna.
- Nokian kitka HKPL R3 SUV Alu 215/65R17 Corvara
- perävaunun peruutusavustin Trailer Assist ja pysäköintiavustin Park Assist
- vetokoukku sähköisesti esiinvapautettava
- Oryx White -helmiäisvalkoinen
- jatkoturva 1 lisävuosi, kokonaiskilometrimäärä maximi 100 000 km, tehdastakuu 2-vuotta (2+1)
maksu 0-euroa.
Toimitus tammikuu 2021 --->
Erkka
Lainaus käyttäjältä: Wagner - 16.09.20 - klo:17:59
R-line Black Style miellyttää jo omaa silmääkin sopivasti.
Paitsi taas on meikäläistä koijattu! Volkkarin sivuilta ku klikkaa Tiguan R-Line Black Style kohtaa, niin teksteissä lukee "...ja mustat, 19 tuuman Valencia-kevytmetallivanteet."
Vieressä napottaa kuva Tiguanista mustilla vanteilla. Avot ku o hyvän näköset.
Paitsi kuvan vanteet on 20" Suzukat. :P
Toki teksti jatkuu: "...Lisävarusteena on saatavana myös 20 tuuman Suzuka-kevytmetallivanteet (mustat)". Mut itelläni kyllä on oletus, että jos klikki avaa pätkän tekstiä ja vieressä on kuva, että liittyyvät toisiinsa. Ois ees kuvassa lukenu alalaidassa "kuvan auto erikoisvaruistein". ;D
Sinänsä saahan noita vanteita muualtakin, jos siltä tuntuu.
20” tuumaiset sopii hyvin, liikkeessä katsoin Tiguania pienemmällä vannekoolla että onpa karu.
Itselle auto tulossa 18" kesävanteilla, renkaat 255/55 R18. Sekä talvirenkaat 17" vanteilla, johon kitkat 215/65R17. En ole ajatellut vaihtaa matalaprofiilisiin, koska en halua autostani katujyrää. ;)
Erkka
Olisiko antaa linkkiä, jossa kuva VW aluvanteista Frankfurt 7J x 18? Itse en ole linkkiä löytänyt. Kyseessä Style varustukseen kuuluvalla rengastuksella.
Erkka
En nyt tiedä katujyrästä, makuasioita toki. Alustat ovat olleet ajamissani uusissa autoissa poikkeuksetta pintapehmneitä isoista vanteista ja matalaprofiilisista renkaista huolimatta. Melutaso nousee kun renkaan leveys kasvaa.
Oma tän hetken visio rengastuksesta ois kesäkumeille 19" ja talvikitkoille 18".
Nykysessä Passatissa on 18", nii ois liian raju hyppy suoraan kakskymppisiin. ;D
https://www.volkswagen.de/de/modelle-und-konfigurator/der-neue-tiguan.html/__layer/carfeatures/features/models/tiguan/tiguan-pa-2020/technical_data/technical-data-layer/master.layer#MOFA (https://www.volkswagen.de/de/modelle-und-konfigurator/der-neue-tiguan.html/__layer/carfeatures/features/models/tiguan/tiguan-pa-2020/technical_data/technical-data-layer/master.layer#MOFA)
Tuolta Saksan Volkswagen sivuille ja löytyy kyllä Gatalogia niin pdf-muodossa kuin e-paperina.
Siellä mm. Kuvat Frankfurtista 18"
/Tussi
Tässä kuva Frankfurt 7J x 18.
(https://i.ebayimg.com/00/s/OTAwWDEyMDA=/z/WUEAAOSw94JfKUFB/$_59.JPG)
Erkka
Minusta 18 on mukavuuden ja ajettavuuden suhteen just passeli pyörä Tiguaniin. Rengas on kuitenkin 55-sarjaisena 235 leveänä sen verran iso, ettei mistään matalaprofiilista voi puhua. 17-tuumaiset tekee autosta jo velton, ainakin mitä olen sellaista kokeillut, eikä varsinaisesti kuitenkaan mukavampaa. Rengasmelukin pysyy ainakin 18-tuumaisilla vielä hyvin aisoissa.
Noihin 18" vanteisiin tulee Style varustuksella kesärenkaat 255/55 R18. Vanne 7J x 18.
Tässä vielä kuva Tiguan eHybrid sivulta.
(https://s7g10.scene7.com/is/image/volkswagenag/TN1923-tiguan-frankfurt-18-10-6?Zml0PWNyb3AsMSZmbXQ9d2VicCZxbHQ9Nzkmd2lkPTE5MjAmaGVpPTExNTImYWxpZ249MC4wMCwwLjAwJjQxMTI=)
Erkka
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 26.09.20 - klo:21:19
Noihin 18" vanteisiin tulee Style varustuksella kesärenkaat 255/55 R18. Vanne 7J x 18.
Onko tuo rengaskoko oikeasti kasvanut noin muhkeaksi faceliftissä ???
Omassa on 235/55. 7-tuumainen vannekin on kyllä aika kapea 255 leveälle renkaalle, vaikkei rengas mikään matala olekaan.
Lainaus käyttäjältä: TOURAN HIGHLINE - 27.09.20 - klo:09:07
Onko tuo rengaskoko oikeasti kasvanut noin muhkeaksi faceliftissä ???
Omassa on 235/55. 7-tuumainen vannekin on kyllä aika kapea 255 leveälle renkaalle, vaikkei rengas mikään matala olekaan.
Jep, Style varustelussa lukee seuraavaa.
Kevytmetallivanteet Frankfurt 7J x 18. Itsepaikkautuvat Mobility-renkaat 255/55 R18.
Perus Tiguanissa (ei Style), kevytmetallivanteet Montana 7J x 17, renkaat 215/65 R17.
Erkka
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 27.09.20 - klo:09:14
Jep, Style varustelussa lukee seuraavaa.
Kevytmetallivanteet Frankfurt 7J x 18. Itsepaikkautuvat Mobility-renkaat 255/55 R18.
Eiköhän tuossa ole virhe. Jos renkaan leveys on 255 niin vanne lienee vähintään 8,5 tuumaa?
Lainaus käyttäjältä: Antore - 27.09.20 - klo:09:56
Eiköhän tuossa ole virhe. Jos renkaan leveys on 255 niin vanne lienee vähintään 8,5 tuumaa?
Saattaa vanteessa olla koko virhe? K-Caaralla näytillä Tiguaneja 2 kpl, joissa toisessa 255/ ja toisessa 215/ leveä kesärengas. Pitääkin vielä myyjältä varmistaa renkaan koko.
Erkka
Jos tuo on sama kuin nyky Tiguanissa niin 18” rengas on 235/55 kokoinen.
^Mutta liian kapea 7 tuuman vanne olisi myös 235 leveälle renkaalle.
No hyvin nuo istuu. Mulla on talvivanteina Nizzat jotka on 7Jx18. Renkaat tosin aavistuksen matalampaa profiilia 235/50 kun ei tuota 235/55 kokoa löytynyt oikein järkevään hintaan keväällä.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 27.09.20 - klo:11:03
No hyvin nuo istuu. Mulla on talvivanteina Nizzat jotka on 7Jx18. Renkaat tosin aavistuksen matalampaa profiilia 235/50 kun ei tuota 235/55 kokoa löytynyt oikein järkevään hintaan keväällä.
Monikin vanne/rengas -kombo istuu kun laitetaan istumaan. Mutta enpä oikein usko, että tehtaalta lähtisi venyjä suuntaan tai toiseen.
Kyllä se on niin että kun profiili kasvaa niin vanteen leveys kuuluu hiukan pienentyä. Jos on esim. 235/40R18 niin varmasti pitää olla vanteella leveyttä 8,5 tuumaa.
Yhden taulukon mukaan 235/55R18 renkaalle oikeita vanteita ovat 6.5x18 ; 7x18 ; 7.5x18 ; 8x18 ja 8.5x18.
Jos 255/55R18 niin sitten 7x18 ; 7.5x18 ; 8x18 ; 8.5x18 ja 9x18.
Mm. tuossa linkissä kerrotaan eHybridin renkaan/ vanteen koko. Sama teksti K-Caaran julkaisemassa hinnastossa (Style malli).
https://www.autotie.fi/uudet-autot/volkswagen/tiguan/style-ehybrid-180-kw-dsg-automaatti/238189 (https://www.autotie.fi/uudet-autot/volkswagen/tiguan/style-ehybrid-180-kw-dsg-automaatti/238189)
Erkka
Lainaus käyttäjältä: Antore - 27.09.20 - klo:11:08
Monikin vanne/rengas -kombo istuu kun laitetaan istumaan. Mutta enpä oikein usko, että tehtaalta lähtisi venyjä suuntaan tai toiseen.
En ehkä ihan hiffannut mitä tällä tarkoitit, mutta epäilen että tuskinpa tehdas / valmistaja nyt autoihinsa laittomia tai vääriä rengas/vanneyhdistelmiä asentelee ja myy.
Tuo Nizza on ihan alkuperäinen Tiguanin 18" vanne kuten on Erkan Frankfurtit. Ja molemmilla on leveyttä tuo 7".
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 27.09.20 - klo:12:35
En ehkä ihan hiffannut mitä tällä tarkoitit, mutta epäilen että tuskinpa tehdas / valmistaja nyt autoihinsa laittomia tai vääriä rengas/vanneyhdistelmiä asentelee ja myy.
Tuo Nizza on ihan alkuperäinen Tiguanin 18" vanne kuten on Erkan Frankfurtit. Ja molemmilla on leveyttä tuo 7".
Kysymys olikin miten 255/55 leveä rengas istuu 7 tuumaa leveällä vanteella. Ja epäilin siis vääriä speksejä mitä vanteesta on annettu. Mutta saatan toki olla väärässä.
255 leveän renkaan kohdalla epäilen kyllä minäkin 7” leveän vanteen riittävyyttä mutta 235 leveän mikä on se oikea koko tässä, tuo riittää.
Spekseissä on virhe tuon rengaskoon osalta, ei varmasti ole 255/55 vaan nimenomaan tuo 235/55 mikä edellisessä Tigussakin on 18” renkaan vakiokoko.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 27.09.20 - klo:09:14
Jep, Style varustelussa lukee seuraavaa.
Kevytmetallivanteet Frankfurt 7J x 18. Itsepaikkautuvat Mobility-renkaat 255/55 R18.
Perus Tiguanissa (ei Style), kevytmetallivanteet Montana 7J x 17, renkaat 215/65 R17.
Erkka
No siinähän tuo sitten. Sen 215/65-17 renkaan samankokoinen pari on nimenomaan 235/55-18. 255/55 on jo noin 4% suurempi, mikä on aika paljon. Jossain lienee virheellinen tieto🧐. Mutta jos se 255 onkin 50-sarjaa, niin sitten olisi samaa kokoa. Siinä tapauksessa epäilys kyllä on tuota 7” leveää vannetta kohtaan...🤔🤔.
Saksan hinnastossa ei Style varustelua ole, mutta Life ja Elegance varusteluissa Frankfurt vanteen yhteydessä mainitaan renkaan leveydeksi 235.
"4 Leichtmetallräder „Frankfurt“ 7 J x 18, Airstop®-Reifen 235/55 R 18"
Lainaus käyttäjältä: Puuhis - 27.09.20 - klo:16:05
Saksan hinnastossa ei Style varustelua ole, mutta Life ja Elegance varusteluissa Frankfurt vanteen yhteydessä mainitaan renkaan leveydeksi 235.
"4 Leichtmetallräder „Frankfurt“ 7 J x 18, Airstop®-Reifen 235/55 R 18"
Tämä selvä. Oikeastaan tuo 235/ rengas on Suomen ajouraisille teille parempi vaihtoehto. Mennään näillä.
Erkka
Laitetaanpa tännekin video eHybridin 27.9.2020 Autogefuelin esittelystä. Paljolti samanlaisella varustuksella itsekin tilasin tulevan kulkineeni. Esittelyssä valkoinen. Oma tulee helmiäisvalkoisena.
https://www.youtube.com/watch?v=SUiqYveRUTQ&ab_channel=Autogefuel (https://www.youtube.com/watch?v=SUiqYveRUTQ&ab_channel=Autogefuel)
Erkka
Webastoa ei saa, saako auton käyntiin puhelimella?
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 28.09.20 - klo:10:42
Webastoa ei saa, saako auton käyntiin puhelimella?
Kovin vähän on julkaistu ominaisuuksia eHybridistä. Olisiko jollain sisäpiirin tietoa tuosta?
Erkka
Webastoa ei saa ja koska Passat GTE weconnectissa (vm.-20) ei ole auton etäkäynnistystä puhelimella tuskin etäkäynnistys on samaa MIB3 käyttävässä plugari Tiquanissa. Jännä että Passat GTE:ssä on webasto muttei plugari Tiquanissa.
Voisiko johtua päästörajoituksista Webaston puuttuminen plugari Tiguanista?
Erkka
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 28.09.20 - klo:11:06
Voisiko johtua päästörajoituksista Webaston puuttuminen plugari Tiguanista?
Erkka
Vai olisiko valmistuspaikalla jotain tekemistä, kuten seatin kohdalla ollut.
Alkoi tämä Tiguan hybrid kiinnostaa...Skoda kun meni keulimaan uuden PHEV Ocun hinnoittelussa. 5,5Ke enemmän hintaa verrattuna vastaavaan Seat Leoniin....ei hyvä.
Toki Style Tiguan on kalliimpi, mutta jos hintaero Ocuun alkaa olla muutaman tonnin, niin nousee kyllä varteenotettavaksi vaihtoehdoksi.
Täytyypä mennä pyytämään tarjous myös Tiguanista...siinähän on vieläpä se tehokkain hybridi, eli 180kw mylly.
Hyvä vaihtoehto tämä Tiguan eHybrid.
Tässä vielä lisävarustehinnasto Style mallista.
https://www.volkswagen.fi/fi/tarjoukset-ja-tuotteet/hinnastot-ja-esitteet.html/__layer/carfeatures/features/models/uusi-tiguan/tekniset-tiedot/master.layer?gclid=EAIaIQobChMIj8KV8v6P7AIVCc13Ch2EZABXEAAYASACEgKgKvD_BwE (https://www.volkswagen.fi/fi/tarjoukset-ja-tuotteet/hinnastot-ja-esitteet.html/__layer/carfeatures/features/models/uusi-tiguan/tekniset-tiedot/master.layer?gclid=EAIaIQobChMIj8KV8v6P7AIVCc13Ch2EZABXEAAYASACEgKgKvD_BwE)
Lainaus käyttäjältä: Kaltsu75 - 29.09.20 - klo:23:13
Alkoi tämä Tiguan hybrid kiinnostaa...Skoda kun meni keulimaan uuden PHEV Ocun hinnoittelussa. 5,5Ke enemmän hintaa verrattuna vastaavaan Seat Leoniin....ei hyvä.
Ero kapenee vähän kun Leoniin ottaa full led-valot ja safett pack xl:n. Silloinkin jää vielä matriisivalot saamatta. Mutta tonneja jää silti eroa. Ja Tiguan kyllä kiilaa lähelle Octavian tonttia tuolla Skodan hinnoittelulla. Itsekin harkitsin, päädyin sitten kumminkin Leoniin.
Vahvistusta kaivataan.
Onko myyjän tarjoama talvirengaspaketti Nokian kitka HKPL R3 SUV Alu 215/65R 17 Corvara ajettavuudeltaan/ kokonsa puolesta oikea Tiguaniin? Vai pitäisikö tilata 18 tuumaisena?
Kesärenkaat Style varustuksena Franfurt 7J x 18 itsepaikkautuvat Mobility-renkaat 235/55 x 18.
Ottaisin 18" (ja otinkin... ;) ;D)
ex Q3:ssa oli 235/55R 17, eikä niillä menossa mitään valittamista ollu, mut eipä nuo taas sit ihan samankokoset ookkaa.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 30.09.20 - klo:12:13
Vahvistusta kaivataan.
Onko myyjän tarjoama talvirengaspaketti Nokian kitka HKPL R3 SUV Alu 215/65R 17 Corvara ajettavuudeltaan/ kokonsa puolesta oikea Tiguaniin? Vai pitäisikö tilata 18 tuumaisena?
Kesärenkaat Style varustuksena Franfurt 7J x 18 itsepaikkautuvat Mobility-renkaat 235/55 x 18.
Mahtuuko tuo 17” Corvara tuohon kovin hyvin? Mulla tuo 140kW diesel ja siinä etujarrut on 340mm. Noiden kanssa 17” Corvaraan jäi niin pieni rako jarrusatulan ja vanteen väliin etten uskaltanut yhtä talvea enempää ajella vaan hommasin tilalle 18” Nizzat.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 30.09.20 - klo:18:14
Mahtuuko tuo 17” Corvara tuohon kovin hyvin? Mulla tuo 140kW diesel ja siinä etujarrut on 340mm. Noiden kanssa 17” Corvaraan jäi niin pieni rako jarrusatulan ja vanteen väliin etten uskaltanut yhtä talvea enempää ajella vaan hommasin tilalle 18” Nizzat.
VW Suomi sivuilla tuo 17" Corvara on ilmoitettu Tiguaniin sopivaksi vanteeksi.
https://shop.volkswagen.fi/aluvanne-corvara-17-3g0071497b-8z8 (https://shop.volkswagen.fi/aluvanne-corvara-17-3g0071497b-8z8)
Kyllä on koska Tiguaniakin saa monenkokoisilla etujarruilla.
Uskaltaisitko sinä ajaa tällaisella varalla?
(https://i.ibb.co/CMG58k7/BA0-C2093-FA8-A-4-C52-A105-14155-E00490-B.jpg) (https://ibb.co/qWQMjts)
(https://i.ibb.co/317kVrc/2689-D429-1019-4-F32-84-E2-FA2-A656-E4-BE6.jpg) (https://ibb.co/R297tvc)
Kävin tänään tsekkaamassa uuden Tiguanin. Koeajolla en vielä käynyt. Hybridi siis harkinnassa ja sitä ei liikkeellä vielä ollut. Siellä oli ainoastaan nelivetoinen diesel R-lilne varustuksella, joten en päässyt itseäni kiinnostavaa Styleakaan näkemään. No mutta sama autohan se toki on. Tarjouksenkin pyysin hybridistä, mutta en vielä tuolla -6% alennuksella kyllä kauppoja lähtisi tekemään. 10 pinnaa pois, niin kiinnostaa kyllä...
Täytyy varmaan käydä koeajamassa GTE Passat, niin saa tuntumaa hybridimoottorista. Ja tokihan se itse Tiguankin pitää ajaa, vaikka sitten dieselinä.
Se mikä jäi harmittamaan oli se, että parempia poppeja ei saa hybriidin. Nykyisessä Skodassa on Cantonit ja kyllä ne nyt originaalit voittaa. Millaiset lie Tiguanin vakiokamat, tuskin kovin kummoiset? Ja toinen harmittava seikka on se, että ei saa sähköistä kuskin penkkiä erikseen. Onko aina ollut näin? Nykyiseen Karoqiin rastin sen mukaan kelpaisi jatkossakin. Ergo istuimet saa, mutta niissä ei ole kuin sähköinen ristiselän säätö. No ovat varmaan muuten hyvät. Tai toki sen sähköpenkin saa, mutta samalla tulee nahkaverhoilu ja joku 2,5Ke hintaa ja sitä rahaa en ole valmis penkkeihin laittamaan...
Katsoin, että Style malliin en ottaisi lisänä kuin metallivärin ja ergojakkarat, muuta en tarvitse.
Niin no webasto pitäisi olla, mutta sitäkään ei hybridiin saa näköjään. Mutta siinä on ilmeisesti valmiina sähköinen lämmitys? Myyjä ei oikein ollut itse siitä kovin hyvin perillä, nii se jäi minulle vähän epäselväksi...osaako joku sanoa, että miten toimii? Ilmeisesti latauspiuha pitää olla pistorasiassa kiinni? Sitten voi ajastaa lämmityksen ja kai siinä joku kaukosäädinkin on, vai? On niin näppärä ollut tää webasto nykyisessä autossa, että ei enää oikein nappaa piuhojen kanssa pelaaminen...
Jos tuo vaatii sen, että pitää olla sähköpiuha rasiassa kiinni, niin sehän tarkoittaa sitä, että työpaikallakin on oltava tolppapaikka, jotta autoa pystyy esilämmittämään. Webaston kanssa on se hyvä, että mitään piuhoja ja tolppia ei tarvita.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 21.09.20 - klo:16:23
Tänään K-Caaran myyjä laittoi tilauksen eteenpäin VW Tiguan Style eHybrid 180 kW DSG- automaatti (märkälevykytkin, vahvistettu tehtaalta/ maahantuojalta).
Style varusteiden lisäksi seuraavat lisävarusteet.
- ergo Agtive etuistuimet: 14-suuntaan säädettävät etuistuimet, etuistuimissa reisituen pituuden säätö ja
sähkösäätöinen ristiseläntuki hierontatoiminnolla, migrofleese-verhoilu "art-velours".
- cargo-paketti: tavaratilanvälipohja, pistorasia 220V tavaratilassa, irroitettava tavaratilanvalo / käytettävissä
taskulamppuna.
- Nokian kitka HKPL R3 SUV Alu 215/65R17 Corvara
- perävaunun peruutusavustin Trailer Assist ja pysäköintiavustin Park Assist
- vetokoukku sähköisesti esiinvapautettava
- Oryx White -helmiäisvalkoinen
- jatkoturva 1 lisävuosi, kokonaiskilometrimäärä maximi 100 000 km, tehdastakuu 2-vuotta (2+1)
maksu 0-euroa.
Toimitus tammikuu 2021 --->
Erkka
Eli saitko tuon jatkoturvan ilmaiseksi kaupan päälle?
Lainaus käyttäjältä: Kaltsu75 - 30.09.20 - klo:21:15
Eli saitko tuon jatkoturvan ilmaiseksi kaupan päälle?
Kyllä sain tingattua Hyvinkään K-Caarassa. Samana päivänä kaupat tehnyt eHybridin tilaaja sai myös kaupan päälle, vaikka ei aiemmin ole ollut VW autoa hänellä.
Videossa on hieman avattu eHybridin toimintaa, 11:28 min. alkaen. Mm. akustos / sähkömoottorista videokuvaa.
https://www.youtube.com/watch?v=mQF3zXagmdU&ab_channel=MarekDrives (https://www.youtube.com/watch?v=mQF3zXagmdU&ab_channel=MarekDrives)
Ok, eli lisäturva tuli kaupan päälle. Täytyy tsekata tuo video ajan kanssa tänään.
Niin mitenhän tuo lämmitys? Saiko Erkka selkoa siitä autoa tilatessa, että miten toimii...? Jos kerran normaalia webastoa ei saa.
Eipä ole sellaista tietäjää vielä tullut vastaan, joka olisi voinut kertoa lämmitysmuodosta tarkemmin. Itse epäilen sisätilalämmitykseen sähkövastusta latauksen yhteydessä. Moottorin esilämmityksestä olen ihan pihalla.
Videolta selviää, mitä löytyy takakakontin välilevyn alta. ,,änieristää kivasti takakontista kantautuvia ääniä. Parille latauskaapelille löytyy tilat kannen alta.
https://www.youtube.com/watch?v=yO46qU7QYv8&ab_channel=JAROSPEED (https://www.youtube.com/watch?v=yO46qU7QYv8&ab_channel=JAROSPEED)
Automyyjä ei tiedä ja seuraavaksi ollaan autojen kanssa lämmityslaitteen vian takia huollossa kun niissä ei lämmitin ei mukamas toimi. Sitten kahden päivän jälkeen selviää huollossa että lämmitys toimii mutta sen käytöstä ei kukaan tiedä mitään. Mullehan kävi näin. Auto oli kaksi päivää ihmeteltävänä merkkiliikkeen huollossa kunnes soitin itse maahantuojalle. Maahantuoja kertoi yhdellä puhelinsoitolla että webastoa puhelimella käytettäessä käynnistysehtona on 13 km toimintasäde. Tätä tietoa ei ollut missään kirjallisena. Siellä oli kaksi päivää merkkihuollossa Passat GTE testailtavana ja mulla firman piikkiin sijaisauto :) Ihan turha reissu :) Mikä on niin vaikeata ettei lämmityksestä voisi tuotetuki tehdä automyyjälle A4:sta jossa sen toiminta selvitetää seikkaperäisesti ? Myyjä voisi opskella asian ko A4:sta itse ja jakaa ko A4:sta kyselijöille.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 01.10.20 - klo:12:17
Videolta selviää, mitä löytyy takakakontin välilevyn alta. ,,änieristää kivasti takakontista kantautuvia ääniä. Parille latauskaapelille löytyy tilat kannen alta....
Eli tavaratila pienenee sen verran mitä se olisi ilman välilevyä. Samoin kuin Passat GTE:ssä.
Tuossa aikaisemmassa videossa oli vähän hankala kieli. Mutta eHybrid kiihtyvyys oli vau ja sitten se R-malli lähtikin jo aika mukavasti. Ja sen videon kuvassa kohdassa noin 13:07 oli meilestäni akku takapenkin alla, eli ehkä tavaratilaa syö erilainen bensatankki. Vai toisinpäin?
Näin on. Akku löytyy takapenkin alta ja bensatankki on sijoitettu takakontin alapuolelle.
Läpileikkauskuvia eHybridistä.
(https://www.automobil-produktion.de/files/upload/post/apr/2020/09/258844/ap-24379-bild06_fahrbericht_vw_tiguan_ehybrid-jpg.jpg)
(https://www.automobil-produktion.de/files/upload/post/apr/2020/09/258844/ap-24379-bild08_fahrbericht_vw_tiguan_ehybrid-jpg.jpg)
(https://www.automobil-produktion.de/files/upload/post/apr/2020/09/258844/ap-24379-bild04_fahrbericht_vw_tiguan_ehybrid-jpg.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 02.10.20 - klo:17:28
Läpileikkauskuvia eHybridistä.
(https://www.automobil-produktion.de/files/upload/post/apr/2020/09/258844/ap-24379-bild06_fahrbericht_vw_tiguan_ehybrid-jpg.jpg)
Vihdoin on osattu laittaa latauspistoke siihen paikkaan johon se kuuluu :) keulassakin toki ihan ok paikka kuten Passatissa mutta sitä en tajua miksi ID.3 ja .4 se pistoke pitää olla siellä bensaluukun paikalla.
Osataan sitä tosin mersullakin tehdä asiat päin h*****tiä ja laitetaan töpseli takapuskuriin ;D
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 02.10.20 - klo:17:39
Vihdoin on osattu laittaa latauspistoke siihen paikkaan johon se kuuluu :) keulassakin toki ihan ok paikka kuten Passatissa mutta sitä en tajua miksi ID.3 ja .4 se pistoke pitää olla siellä bensaluukun paikalla.
Osataan sitä tosin mersullakin tehdä asiat päin h*****tiä ja laitetaan töpseli takapuskuriin ;D
Kyllähän se ylivoimaisesti paras paikka on perässä. Mihin tahansa ruutuun on helpompi peruuttaa kuin ajaa keula edellä ja ruudusta lähteminen on taas on huomattavasti helpompaa keula edellä. Varsinkin jos molemmin puolin on jo autot parkissa. Tosin voisihan noita luukkuja olla useampiakin. E-troniin taitaa saada lisävarusteena pistokkeen paikan etulokarin lisäksi myös taakse.
Omaan autoon en missään tapauksessa ottaisi latausluukkua taakse. Taloyhtiön katospaikka on aika ahdas ja en mielelläni lähtisi sinne pakittamaan. Helppo ajaa keula edellä ja peruutus katoksesta sujuu jouheasti. Vaimon kanssa yhtä mieltä siitä, kun latausluukku on etulokarissa.
Luukun paikka ei oo ikinä hyvä, ku kesimäärin porukalta kyselee. :P
Itelleni toi Tiguanin sijotus ois just passeli. Kotona + töissä about optimi paikassa. Passat GTEn luukku edessä toki kanssa ihan soiva ratkasu, mut a) on rimpula b) ei minkää luukun pitäs olla keulassa (perässä). :D
Audin E-tronissa tais olla optiona saada latausluukku myös toiselle puolelle autoa LIS,,N,, vasemman kyljen sijotukseen, eli latauspistokkeet molemmin puolin autoa. Imasisko se sit sähkä tuplavauhdilla, jos tökkäis piuhat molempiin töpseleihin kiinni? ;D
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 02.10.20 - klo:20:37
Omaan autoon en missään tapauksessa ottaisi latausluukkua taakse. Taloyhtiön katospaikka on aika ahdas ja en mielelläni lähtisi sinne pakittamaan. Helppo ajaa keula edellä ja peruutus katoksesta sujuu jouheasti. Vaimon kanssa yhtä mieltä siitä, kun latausluukku on etulokarissa.
Siksi olisikin hyvä ratkaisu, että olisi vaihtoehtoja. Kustannuksissa tuskin olisi kovin suuri lisäys laittaa rinnalle toinen pistoke taakse/eteen. Pakittamisen vaikeutta saa kyllä todistaa ihan ahdistumiseen saakka kun kanssa-autoilijoiden manöövereitä sivusta seuraa.
Etsin vm. 2021 Tiguanin ulko-/sisämittoja. Eipä löytynyt. Apuja kaivataan.
Onko Tiquan plugarin hinnat alkaen mallissa ergo penkit vai onko lisävaruste? Jeps, lisävarusteena löytyikin lisävarustehinnastosta ja ergoActive nimellä.Reipas 800, hinnat alkaen mallin plugariin. Nyt on niin että auton haku tais olla tässä.Ellei Passat GTE hinta vielä putoa.
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 03.10.20 - klo:09:08
Onko Tiquan plugarin hinnat alkaen mallissa ergo penkit vai onko lisävaruste? Jeps, lisävarusteena löytyikin lisävarustehinnastosta ja ergoActive nimellä.Reipas 800, hinnat alkaen mallin plugariin. Nyt on niin että auton haku tais olla tässä.Ellei Passat GTE hinta vielä putoa.
Tiguan eHybrid Styleen ergoAgtive-etuistuimet 465-577 , riippuen tulevasta verosta. Kannattaa miettiä Style mallin hankintaa, johon sisältyy paljon lisävarusteita. Hintaero alkaen malliin vain 2200 ,.
Passat GTEssä jokunen lisähilu oli, en kaipaa.Työsuhdeauton veroarvo vaan nousee lelujen myötä. Keyless on mulle liian hidas. Ergo penkit tarvii olla ja koukku.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 03.10.20 - klo:08:02
Etsin vm. 2021 Tiguanin ulko-/sisämittoja. Eipä löytynyt. Apuja kaivataan.
Tuskinpa mitat faceliftissä mihinkään muuttuvat? Ellei sitten uusi puskuri poikkea joitain millejä mitoiltaan.
https://www.volkswagen.co.uk/assets/common/pdf/brochures/tiguan-nf-dimensions.pdf (https://www.volkswagen.co.uk/assets/common/pdf/brochures/tiguan-nf-dimensions.pdf)
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 03.10.20 - klo:09:55
Passat GTEssä jokunen lisähilu oli, en kaipaa.Työsuhdeauton veroarvo vaan nousee lelujen myötä. Keyless on mulle liian hidas. Ergo penkit tarvii olla ja koukku.
Varusteet on aina jees, tosin merkitys verotusarvoon on suuri. Omassa Passatissa KESSY on kyllä ihan ehdoton, helpottaa paljon elämää enkä ole siinä kyllä minkäänlaista hitautta havainnut. Miten hitaus näkyy sinulla?
Olen menossa jo sisään kun lukituksen avaus on vaiheessa. Ei hyvä.
Sama häiritsee Octaviassa, kahvasta kun vetää niin ei ole lukot vielä auki joten tulee aina tuplanykäisy, ei sitä koskaan muista että sitä kättä täytyisi pitää hetken siellä kahvan sisäpuolella.
Alle sekunnin kestää lukon aukeaminen kahvasta kiinni otettaessa. Keskimäärin se on helpompaa ja nopeampaa, kuin taskujen kaivelu. Ja saahan sen avaimesta samalla tavalla auki, kuin ilman kessyä, eli eihän siinä ongelmaa ole? Nopeammin pääsee avaimettomalla systeemillä liikkeelle, kuin avaimien kanssa.
Aikas reippaasti on vääntöä eHybridissä.
"Tavallisen 110 kW / 150 hv: n sijasta on kokonaisteho 180 kW / 245 hv ja suurin vääntömomentti 400 Nm. "
https://www.focus.de/auto/fahrberichte/vw-tiguan-ehybrid-tiguan-2-0-tdi-reine-ansichtssache_id_12485776.html (https://www.focus.de/auto/fahrberichte/vw-tiguan-ehybrid-tiguan-2-0-tdi-reine-ansichtssache_id_12485776.html)
Eikö tuo vääntölukema ole aika tavallista tasoa? Toki pienestä bensakoneesta hyvä määrä mikä sähkön ja bensan yhteispelillä saadaan.
Edellisessä V90 hybridissä oli 650Nm ja se oli jo aika mojova määrä. Tuo 400Nm on aika normaalin dieselin vääntömäärä. Ei tuolla vielä kuuhun mennä.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 03.10.20 - klo:14:25
Alle sekunnin kestää lukon aukeaminen kahvasta kiinni otettaessa. Keskimäärin se on helpompaa ja nopeampaa, kuin taskujen kaivelu. Ja saahan sen avaimesta samalla tavalla auki, kuin ilman kessyä, eli eihän siinä ongelmaa ole? Nopeammin pääsee avaimettomalla systeemillä liikkeelle, kuin avaimien kanssa.
Ihmetyttää vaan että miksi ei voi toimia kuten sisäkahva kun auto on lukittu, heti kahvasta vetämällä ovi aukeaa eikä tarvitse odotella yhtään mitään.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 03.10.20 - klo:15:23
Eikö tuo vääntölukema ole aika tavallista tasoa? Toki pienestä bensakoneesta hyvä määrä mikä sähkön ja bensan yhteispelillä saadaan.
Edellisessä V90 hybridissä oli 650Nm ja se oli jo aika mojova määrä. Tuo 400Nm on aika normaalin dieselin vääntömäärä. Ei tuolla vielä kuuhun mennä.
Ei toki kuuhun mennä, mutta riittää minulle tuo 400Nm.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 03.10.20 - klo:15:23
Eikö tuo vääntölukema ole aika tavallista tasoa? Toki pienestä bensakoneesta hyvä määrä mikä sähkön ja bensan yhteispelillä saadaan.
Edellisessä V90 hybridissä oli 650Nm ja se oli jo aika mojova määrä. Tuo 400Nm on aika normaalin dieselin vääntömäärä. Ei tuolla vielä kuuhun mennä.
Oliko tuo sinun edellinen V90 hybrid 2.0 litran bensakoneella? Tiguanissa 1.4 kone.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 03.10.20 - klo:15:41
Oliko tuo sinun edellinen V90 hybrid 2.0 litran bensakoneella? Tiguanissa 1.4 kone.
Joo oli oli, ja sitähän kirjoitinkin että kyllä tuo 400Nm on ihan hyvä lukema pienen bensakoneen ja sähkön yhdistelmästä. Ja hyvä osoitus siitä että kuinka sähköavustuksella saadaan nimenomaan vääntölukemia nostettua hyvin.
Lähinnä mitä kommentoin .että ei tuo 400Nm mikään valtava vääntölukema ole jos katsotaan vain puhtaasti sitä. Aika tavallinen lukema esim perus dieselille.
Erkka... kyselit jossain mittoja.. Ainakin tämän kautta löytyy:
https://www.automobiledimension.com/model/volkswagen/tiguan (https://www.automobiledimension.com/model/volkswagen/tiguan)
Tilojen osalta tosin on varsinkin tavaratilan osalta hieman erivtietoa nykyään.. esim tämän arvion perusteella se olisi 476l. Itse olin hyväksynytcitselleni tuon 520l.
https://www.google.com/search?client=ms-android-samsung-ga-rev1&source=android-home&source=hp&ei=4qJ4X5zYO8KMa_GMgpAE&q=new+vw+tiguan+ehybrid&oq=&gs_lcp=ChFtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1ocBABGA0yAggpMgoIKRAWEAoQHRAeMgUIKRCTAjIICCkQsQMQgwEyAggpMggIKRAWEAoQHjICCCkyBQgpELEDMgQIKRBGMgIIKTICCCkyAggpMgoIKRCxAxCDARBDMgIIKTICCClQAFgAYOkkaABwAHgAgAEAiAEAkgEAmAEAsAEP&sclient=mobile-gws-wiz-hp (https://www.google.com/search?client=ms-android-samsung-ga-rev1&source=android-home&source=hp&ei=4qJ4X5zYO8KMa_GMgpAE&q=new+vw+tiguan+ehybrid&oq=&gs_lcp=ChFtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1ocBABGA0yAggpMgoIKRAWEAoQHRAeMgUIKRCTAjIICCkQsQMQgwEyAggpMggIKRAWEAoQHjICCCkyBQgpELEDMgQIKRBGMgIIKTICCCkyAggpMgoIKRCxAxCDARBDMgIIKTICCClQAFgAYOkkaABwAHgAgAEAiAEAkgEAmAEAsAEP&sclient=mobile-gws-wiz-hp)
Aikaisemmin olitte puhuneet lämmityksestä.. autossa on 1kw:n ptc-elementti, jolla voi sisätiloja lämmittää -moottoria tuo ei lämmitä. Minulle moottorinlämmitykseen suositeltiin ihan perus lohkolämmittimen asentamista. Taitavat olla kyllä nykyään säteilylämmittimiä. Toimiiko ptc-elementti sitten kauko-ohjaimella on minulle epäselvää - ja samaten se, että toimiiko se vain, jos auto on latauksessa..
Stylen regaskoosta laitoin jo aikanaan viestiä chatin kautta Volkswagenille, että korjaisivat sen , mutta edelleen esitteessä on väärä koko. Näytitte löytäneen oikean koon. Useista videoistahan tuon jo nykyään näkee.
Muuta aikaisemmista keskusteluista: navi toimii moottorin kanssa yhteistyössä ja optimoi sähkön käyttöä. Nyt on muutama arvosteluun julkaistu viimeisen viikon aikana.. mm. tämä:
https://www.whatcar.com/news/2021-volkswagen-tiguan-ehybrid-review-price-specs-and-release-date/n22054 (https://www.whatcar.com/news/2021-volkswagen-tiguan-ehybrid-review-price-specs-and-release-date/n22054)
/Tussi
https://www.autoexpress.co.uk/volkswagen/tiguan/353326/new-volkswagen-tiguan-ehybrid-2020-review (https://www.autoexpress.co.uk/volkswagen/tiguan/353326/new-volkswagen-tiguan-ehybrid-2020-review)
...Tuo piti laittamani. Tuli jokin googlen hakulistaus edelliseen. /Tussi
..ja renkaista vielä:
Mulle tarjottiin kans Corvaran 17" settiä Nokian kitkoilla. Pidin niin kalliina pakettina, että en lähtenyt niistä edes tinkaamaan. Otin samat Nokian R3- kitkat ja vanteiksi MAK:in Icona (black/polish) -vanteet Rengaskeskuksesta. Vanne on täysin suorasovitteinen.
Tussi, kiitos erinomaisesta infosta. Harmi, jos eHybridissä ei ole bensiinimoottorille lämmitystä tehdasasennuksena. Kaksi kaapeliako pitäisi kytkeä, jotta moottorinkin saisi lämpöön? ei hyvä, todellakaan.
Mihin hintaan tarjosivat talvirengassettiä? Minulle laittoivat hinnaksi 1530,.
Ole hyvä Erkka. Tämä tulevan auton tietojen "etsiminen" ja arvostelujen lukeminen on hyvä harrastus tässä vaiheessa, kun ei voi muuta oikein tehdä, kun uutta autoa odottelee...
Itse olin hieman pettynyt tuohon tavaratilan pienenemiseen entisestään. Toivon kuitenkin, että sillä pärjää käytännössä -ja jos ei, niin pitää sitten katsoa suksiboksia katolle, kun tila jää perheelle liian pieneksi. Arkikäyttöön tuo toki riittää itselle oikein hyvin.
Mut rengaspaketista: Ensimmäisessä tarjouksessa Corvaran hinta oli muistaakseni jotain 1800e -luokkaa. Teimme tämän jälkeen jatkossa kauppaa ilman talvirengaspakettia, kun totesin sen liian kalliiksi. Myyjä kyllä otti asian vielä puheeksi kaupan jo vahvistuttua ja puhui samansuuntaisesta hinnasta, jolla olit myös paketin saanut. Koetti aidosti auttaa renkaiden ostossa ja katsoa, josko niistäkin vielä oltaisiin kauppa saatu.. Olin siinä vaiheessa kuitenkin jo kysellyt alustavasti hintoja ja varmistanut, että ajatukseni "kalliista paketista" on oikeansuuntainen... Olin myös tehnyt päätöksen hankkia tuon mainitsemani MAK:in Icona -paketin, jos muuten auton hinnasta päästään sopuun. Sain mielestäni ihan hyvännäköisen paketin hieman halvemmalla mitä nuo Corvarat. Itse pidän kaksivärisistä ja uskon, että ne sopii hyvin tuohon Nightshade blue -väriin.
Tuo lämmitin asia kyllä kans mietityttää. Myyjän puheiden jälkeen jätin asian mielessäni odottamaan ja katson sitten, kun auto on tullut ja tiedotkin asiasta varmoja, että mitä sen kanssa tekee. Käytännössä talvella tulisi laittaa tosiaan kaksi piuhaa, mikäli myyjän suosittelema säteilylämmitin on ainut vaihtoehto moottoria varten... Samaa mieltä -ei hyvä.
Tavaratilaan saa lisää tilaa, kun Tiguanissa voi siirtää takapenkkejä sellaiset 15 senttiä eteenpäin. toisikohan saman verran lisätilaa, mitä normaali Tiguanissa välipohjan alla?
Itselle auto tulee helmiäisvalkoisena. Nykyinen auto T-Roc on metallimusta, jossa pöly ja hiusnaarmut erottuu selkeästi. Valkoinen siinä mielessä huomattavasti parempi väri.
Laitetaanpa vielä hyvä esittelyvideo eHybridistä.
https://www.youtube.com/watch?v=iXic3M6kEUI&ab_channel=Autogef%C3%BChl (https://www.youtube.com/watch?v=iXic3M6kEUI&ab_channel=Autogef%C3%BChl)
Joo. Tiesinkin, että takapenkkejä voi siirtää. Tuo hieman apuja.
Helmiäisvalkoinen on varmasti todella hieno. En itse malttanut maksaa siitä. Mulla on ollut nyt hopeinen, joten se olisi muuten ollut hyvä valinta, jos ei olisi kaivannut vaihtelua... Se on väreistä ollut omasta mielestä anteeksiantavimmasta päästä pölyn ja lian suhteen. Valkoisia autojakin minulla on ollut ja ne ovat olleet kans ok puhtaanapitämisen kannalta. Mustan autonkin olen omistanut ja sen haasteet tiedän. Delfiinin harmaata tuumasin, mutta jotenkin se tuntui tylsältä valinnalta, niin päädyin tuohon toiseen lanseerausväriin. Tänään näin Passat GTE:n juuri tuolla sinisellä värillä ja se oli kyllä todella hieno. Voi olla, että on pesemisen kans tekemistä, mutta tuleepa sitten pidettyä ainakin puhtaana. :)
Oma auto on metallimusta, eikä sitä nyt niin kovin usein tule hinkattua puhtaaksi. Itsellä tapana pitää kirjaa auton huoltoon ja hoitoon liittyvisät asioista, niin huomasin tässä Tigsun viikko sitten oikein pitkän kaava mukaan pestyäni, että pesukinnasta on edellisen kerran näytetty lokakuun lopulla viime syksynä... Yleensä vaan vaahtoa yli pariin otteeseen ja painepesurilla perään. KYllähän siitä nyt ihan eri värinen tuli, harmaan sävy jäi kokonaan pois... ;D
Tuohon tavaratilaan ja takapenkkeihin: Jos takana ei istu kukaan, niin ne selkänojat kääntyy 90 asteen kulmaan (ainakin 2019 mallin autossa. Tuskin tuota poistettu on...). Ihan sairaan kätevä ollut monta kertaa jo, kun jotain isompaa kappaletta kuljettaa :).
Itsellä talvirenkaina siis myös R3 ja Kodiagin 18" vanteilla. Rengasliikkeessä, jossa yleensä asioin, oli sellaiset siirtoajetut käytännössä uudet vanteet, ja sain koko paketin aika passelisti. Jäi vielä jonkin matkaa alle tuon Corvara-paketin hinnan vuosi sitten syksyllä.
Jep, kyllä 2021 Tigussa edelleen selkänojat kääntyvät 90 astetta. Takakontissa on vibstaakit hyvin ulottuvilla, joista selkänojat saa ilman lisävenytyksiä kaadettua.
Huomasin tuossa, että sulla Erkka näyttää olevan sama paha tapa autokaupan tukijana kuin itsellä, kun tuo T-roc näyttää olevan aika tuore myös...
Auto muuten muuttuu ihan sairaan paljon miellyttävämmäksi nyt. Rocissa ja Tiguanissa on nimittäin aika lailla eroa autona ilman mitään hybriditekniikkaakaan.
Lainaus käyttäjältä: TOURAN HIGHLINE - 04.10.20 - klo:09:30
Huomasin tuossa, että sulla Erkka näyttää olevan sama paha tapa autokaupan tukijana kuin itsellä, kun tuo T-roc näyttää olevan aika tuore myös...
Auto muuten muuttuu ihan sairaan paljon miellyttävämmäksi nyt. Rocissa ja Tiguanissa on nimittäin aika lailla eroa autona ilman mitään hybriditekniikkaakaan.
Kiva kuulla,TOURAN HIGHLINE. Onhan Tiguan seuraavan kokoluokan auto ja varmasti ajo-ominaisuuksiltaan astetta parempi T-Rociin veraattuna. Ensimmäin eHybridi tulossa meidän perheeseen ja varmasti tuo tullessaan paljon lisäopiskeltavaa autosta kaikinpuolin. Vesikielellä odottelemme vaimoni kanssa uutukaisen tuloa perheenjäseneksi. ;)
Ajo-ominaisuudet ei varsinaisesti Rocista parane, mitä kukin niillä nyt haluaa ymmärtää... Tigsussa on minusta paljon fiksumpi laatuvaikutelma, olkoonkin, että moni asia on identtinen. Ne pienet erot :). Tilan ja isomman auton tuntu on läsnä ihan eri tavalla ja hiljaisempihan tuo on korvakuulolla ihan selkeästi. Renkaiden jollotus suomalaisissa oloissa on yleensä se ikävin ja häiritsevin ajoäänistä ja Tigsu suoriutuu tuossa harmituksessa minusta vallan hyvin. Alustaa jotkut haukkuu kovaksi, mutta sekin on ehkä enemmän sitten omassa selkärangassa, miten tuon ottaa. Pintakovaksi en haukkuisi, koska pienet tärinät ei ainakaan omassa vakioalustaisessa välity sisälle ja auto ottaa maantiesuoritteen oikeinkin levollisesti. Napakkahan se on ja terävät paikat tiessä kyllä tuntuu, mutta ne otetaan ilman paukkeita silleen laadukkaan tuntuisesti.
Pääosin samaa mieltä edellisen kirjoittajan kanssa.
Rengasmelua on melkoisesti ja vaihtelee todella paljon tien pinnan mukaan, MUTTA tähän voi vaikuttaa rengasvalinnoilla paljon.
Isompi harmituksen aihe on pintakova alusta. Ilman DCCtä sanoisin että jopa epämukava joissain tilanteissa.
Näiden lisäksi perinteiset VAG alustan paukkeet löytyy tästäkin. Pääosin menee sivistyneesti kumahtaen mutta sopivalla resonanssilla kun tiessä on epätasaisuuksia ja nopeus osuu näihin niin kolisee.
Nyt kun alla DCC alusta niin pintakovuudesta ei tietoakaan ja alusta jotenkin toimii vaan siistimmin. Sinällään isoja eroja moodien välillä ei ole mutta ero normaalialustan ja DCCn normal moden välillä on oikeasti iso.
Eli jos vaan paukut riittää niin suosittelen lämpimästi DCC alustan ruksimista mukaan.
Muuten yleinen äänimaailma on hyvinkin sivistynyt. Ja paranee jos jaksaa purkaa vähän sisustaa ja lisää äänieristystä.
Autossa ei hirveästi nitinöitä eikä natinoita kuulu, jotain pientä mutta ei mitään häiritsevää. Siinä mielessä erinomainen suoritus kun ottaa huomioon että minunkin autolla ikää jo 3 vuotta.
Ajo-ominaisuudet on erinomaiset ja Tiguanissa on oikeasti ison auton tuntua maantiellä. Varsinkin talvella tämän auton ratissa voi oikeasti ottaa rennosti sen kummemmin jännittämättä oli keli sitten millainen tahansa.
Missä tuo DCC alusta on ruksittavissa eHybrid malliin? Ruksaan heti, kun ruksille paikka löytyy.
Harmi homma, jos lämmitys vaatii jopa kaksi piuhaa? Pitäähän se talvella saada niin moottori kuin sisätila lämpimäksi. Minulle tää on sen verran tärkeä asia, että taitaa tippua Tiguan hybrid pois vaihtoehdoista. Nyt kun on webastoon tottunut, niin en todellakaan halua alkaa pelata piuhojen kanssa, varsinkaan jos vaatii tuplat.
Toisena kiinnostavana vaihtoehtona on Ocu combi hybridi, joskin on vähän ylihinnoiteltu. Siihen kuitenkin saa webaston...miksihän ei Tiguaniin? Myös paremmat popit ja kuskin sähköjakkaran saa Ocuun, Tiguaniin ei...mikä lie siinäkin syynä. Noi on kanssa itselleni tärkeät varusteet.
Tiguan ois kyllä tyylikäs, SUV ja tehokkaammalla moottorilla...en tiiä...molemmista on ekat tarjoukset pöydällä, mutta niillä kummallakaan ei vielä kaupppoja tule...
,,änimaailma tigussa erittäin miellyttävä kaikin puolin. Rengasmelun ja tuulensuhinoiden osalta äänieristys samaa hyvää luokkaa kuin facelift Audi A6 C7 avantissa. Molemmissa suurinpiirtein samankokoiset 18” renkaat. Hankook ventukset omassa. Edelliseen autooni eli octavia 3 kombiin verrattuna ero todella suuri.
Voimansiirron äänet myös hienosti eristetty ja dsg pitää kierrokset todella alhaalla. Alusta on tosiaan hieman pintakova, siinä esim. Tuo Audi etevämpi. Korkeampi painopiste varmaan haasteena alustan suunnittelussa. Toisaalta tiguan ei ajettavuudeltaan häviä oleellisesti matalammille vag-tuotteille.
Adaptiivinen vakkari yhdistettynä kaistavahtiin rentouttaa ajamista kummasti esim. Kehä 1 pumppaavassa ajossa.
Kaltsu75.
Kyllä 2021 Tiguaniin saa sähköjakkaran: Nahkaverhoilultu Vienna sähkösäätöinen kuljettajanistuin muistitoiminnolla.
Lainaus käyttäjältä: Atro - 04.10.20 - klo:14:54
,,änimaailma tigussa erittäin miellyttävä kaikin puolin. Rengasmelun ja tuulensuhinoiden osalta äänieristys samaa hyvää luokkaa kuin facelift Audi A6 C7 avantissa. Molemmissa suurinpiirtein samankokoiset 18” renkaat. Hankook ventukset omassa. Edelliseen autooni eli octavia 3 kombiin verrattuna ero todella suuri.
Voimansiirron äänet myös hienosti eristetty ja dsg pitää kierrokset todella alhaalla. Alusta on tosiaan hieman pintakova, siinä esim. Tuo Audi etevämpi. Korkeampi painopiste varmaan haasteena alustan suunnittelussa. Toisaalta tiguan ei ajettavuudeltaan häviä oleellisesti matalammille vag-tuotteille.
Adaptiivinen vakkari yhdistettynä kaistavahtiin rentouttaa ajamista kummasti esim. Kehä 1 pumppaavassa ajossa.
Nämä kaikki em. ominaisuudet vaan lisäävät Tiguanin haluttavuutta! Mukava kuulla positiivisia ajatuksia tulevasta kulkineesta.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 04.10.20 - klo:13:04
Missä tuo DCC alusta on ruksittavissa eHybrid malliin? Ruksaan heti, kun ruksille paikka löytyy.
Jaa, hybridiin ei saa tuota. No sitten turha ruksia :)
Ihmeellisiä varustepuutoksia kun tosiaan mm Webastoa ei saa vaikka konsernin muihin hybrideihin sen saa, kuten saa DCC:kin.
Edit: Oliskohan DCC tulossa myöhemmin. Ei taida olla ihan lopullinen varustelistaus tuo vielä. Ja puuttuuhan tuolta mallejakin. Mm. ,,rrää ei vielä ole hinnastossa. R-Line on ja en tarkoita sitä tässä.
Lainaus käyttäjältä: Atro - 04.10.20 - klo:14:54
,,änimaailma tigussa erittäin miellyttävä kaikin puolin. Rengasmelun ja tuulensuhinoiden osalta äänieristys samaa hyvää luokkaa kuin facelift Audi A6 C7 avantissa. Molemmissa suurinpiirtein samankokoiset 18” renkaat. Hankook ventukset omassa. Edelliseen autooni eli octavia 3 kombiin verrattuna ero todella suuri.
Kyllä, kuten kirjoitin, jos rengastus on kunnossa. Kesärenkaina mulla 19” 255/45 profiilin kiinakumit. Rengasmelu aivan järkyttävä. Ja ennenkuin kukaan tähän tarttuu niin en maksanut renkaista mitään, mutta en voinut valitakaan. Autoliike lupasi uudet kumit ja ne tuli sitten jälkitoimituksena.
Ehdin ajaa jonkin aikaa Continentalin SportContacteilla samassa koossa ja niillä auto oli yhtä hiljainen kuin tuo edellinen V90.
Ensi kesäksi vaihtuukin kumit alle. En aja noilla paskoilla enää yhtään kesää.
Talvirenkaina Hakkapeliitta R2:set ensin 17” koossa ja nyt ensi talveksi 18”:na ja niillä meno on kuin sukkasillaan.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 04.10.20 - klo:15:11
Kaltsu75.
Kyllä 2021 Tiguaniin saa sähköjakkaran: Nahkaverhoilultu Vienna sähkösäätöinen kuljettajanistuin muistitoiminnolla.
Saa joo, tästähän oli jo puhetta. Mutta kun tuossa on pakko ottaa nahkaverhoilu samalla ja sitten hinta onkin 2,5Ke. Kiitos ei. Ocuun saa sen pelkän sähköpenkin viidellä sadalla. Ergo istuimet toki saa Tiguaniin, ne pitäs sit ruksia mukaan ja tyytyä osittaiseen sähkösäätöön.
Mikä lie tarkoitus tuolla valokatkaisijan vieressä olevalla katkaisijalla / vääntönupilla? Nupin yläpuolella tuulilasikuvake, jossa i kirjain.
(https://media.autoexpress.co.uk/image/private/s--rDg4lHh5--/t_content-image-full-desktop@2/v1601639054/autoexpress/2020/09/Volkswagen%20Tiguan%20eHybrid-11.jpg)
Niin ne on nämä mutu-tuntumalla kirjoitetut viestit pelkästään lukijan suodatuksen varassa, eli jatketaan samalla linjalla ;D ;).
En edelleenkään allekirjoita tuota pintakovuutta... Erityisen jämäkkähän tuo kyllä on, mutta ei missään tapauksessa pintakova, ainakaan oma yksilö. Ja kyllä, olen ajanut pintakovilla autoillakin. Ehkä se pintakovuus ja sitä kautta DCC:n tarve alkaa korostua juuri niillä 19" renkailla ???.
Ja siitä DCC:stä. Edellisessä autossa, jonka pohjalta täysin mielikuvitusköyhänä ihmisenä tänne ekan kerran kirjautuessa joskus "keksin" tuon nimimerkkinikin, olin siis ruksinut tilatessa ko. varusteen. Silloin, kun siitä oltiin kaupoilla (2016), sitä koeajamaani Tourania pidin oikeasti pintakovana laitteena. Kauhea perustärinä, ainakin minusta, läsnä koko ajan ihan hyvälläkin tiellä ajaessa, vaikka auto muutoin oli alustaltaan pehmoisempi kuin Tiguan. Autossa ja sen renkaissa ei kuulemma ollut mitään vikaa, olivat oikein käyneet koeajoauton läpi kommentointini perusteella. Mutta, siltä pohjalta tuli sitten omaan ruksittua tuo DCC. Se tekikin autosta periaatteessa tosiaan huomattavasti sivistyneemmän, olkoonkin, että rengaskokokin kasvoi koeajoautoon verraten tuumalla, ainakin, jos tien pinnassa ei juuri nastankalvamaa kummempaa kulumaa ollut... Nimittäin alusta oli sellainen "kolisija", joka ilmoitti jokaisen vähänkään mainittavan kuopan löytymisestä ihan uudesta asti. Ei siitä mitään vikaa löytynyt, ehkä siis ominaisuus, varsinkin, kun tuo "lätkytys" hävisi aina heti laittaessa auto sport-moodiin, jolloin taas mukavuuden suhteen tuli ei niin iso, mutta selvästi havaittava heikennys.
Totta toki, että onhan se kaukana jostain C5 aircross-citikasta tai mersun tms. ilma-alustasta, mutta citikka nyt ei ollut vaihtoehto ja nuo ilma-alustaiset taas beyond budjetin.
Sitten siinä vaiheessa, kun olin sitä Tourania vuorostaan Tiguaniin vaihtamassa, niin ajoin oikein kunnolla vastaavalla highlineyksilöllä koeajoa erilaisissa ajo-olosuhteissa, ja muistan olleeni heti erittäin mieltynyt kyseisen auton alustan toimintaan. Siinäkään siis ei ollut DCC:tä ja autossa samankokoiset 18" tassut kuin itsellä. Olin jopa jotenkin helpottunut, kun totesin, ettei autoon tarvitse tilata mitään erikoisalustaa.
Videon 19 minuutin kohdalla testaaja avaa takakontin välikannen ja poistaa välikannen alla olevan tyroxsuojan. jonka alta näkee mitä tuo tila pitää sisällään. Auton 12V ajoakunkin paikka selviää tuosta, joka sijaitsee vasemmanpuoleisen lokasuojakaaren yläpuolella olevasta tilasta avattavan kannen takaa.
https://www.youtube.com/watch?v=cCg1wlVI_fI&ab_channel=VAUMAXtv (https://www.youtube.com/watch?v=cCg1wlVI_fI&ab_channel=VAUMAXtv)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 04.10.20 - klo:16:45
Mikä lie tarkoitus tuolla valokatkaisijan vieressä olevalla katkaisijalla / vääntönupilla? Nupin yläpuolella tuulilasikuvake, jossa i kirjain.
(https://media.autoexpress.co.uk/image/private/s--rDg4lHh5--/t_content-image-full-desktop@2/v1601639054/autoexpress/2020/09/Volkswagen%20Tiguan%20eHybrid-11.jpg)
HUD näytön kirkkauden säätöä varten? Näyttää ainakin samalta kun edellisessä Tiguanissa.
Lainaus käyttäjältä: TOURAN HIGHLINE - 04.10.20 - klo:18:08
Niin ne on nämä mutu-tuntumalla kirjoitetut viestit pelkästään lukijan suodatuksen varassa, eli jatketaan samalla linjalla ;D ;).
Niinhän se menee. Näitä kun ei absoluuttisesti voi useampi käyttäjä mitenkään arvioida koska jokainen kokee asiat eri tavalla.
Minun oli helppo verrata. Auto oli ostettaessa vakioiskareilla, jotka tuli sitten vaihdettua DCC iskareihin ja samalla tietenkin piti asentaa kaikki muutkin hilppeet sitä varten jotta tuo toimii.
Perusiskareilla en pitänyt alustasta. Pidin sitä vaan pintakovana. Näin oma perseeni sen rekisteröi. Eikä se että joku muu ei alustaa pidä pintakovana, minun mielipidettäni muuta. Ei tuo nyt pahin ole mikä vastaan on tullut todellakaan mutta huomasi selkeästi kun matalasta autosta siirtyi taas cittariin.
DCC:kään ei autuutta tuo mutta on selkeästi mukavuuspainotteisempi niin halutessa. Ei tuo nyt mikään ilma-alusta ole mutta onpahan jotain säätövaraa.
Tämä pintakovuus on monesti cittareiden periongelma. Jousitus ja iskunvaimennus joudutaan säätämään jäykemmäksi jotta auto ei kallistele liikaa.
Pintakovuus ei ole VWn ongelma yksinomaan vaan on tosiaan ehkä ennemminkin autotyypin mukanaan tuoma ilmiö.
Tästähän voidaan kirjoitella maailman tappiin mutta kun mun mutu on tämä ja sun mutu on tuo, niin ei tästä mitään tieteellistä loppupäätelmää voida tehdä.
Tarjous käyty hakemassa ja kyllä tuo vois jopa mennä nykyseen budjettiin. Samalla tuli pällisteltyä päivitettyä mallia myymälässä ja myönnetään, että vaikka kyseessä vain FL, niin kyllähän ero "vanhaan" malliin on selkeä ja positiiviseen suuntaan.
Varustelu on mukavan kattava, mut pikkasen ärsyttää se, että paketissa tulee sit mukana semmostakin, jota ei ite tarviis. Esim. jos päätys R-lineen, niin styleen verrattuna mukaan tulee navigointi (jota en kaipaa), mut parempi valosysteemi tippuu pois. Toki ärräänkin saa ne valot, mut mielummin ois vaikka vaan "yks malli", johon sitten ruksimaan lisävarusteita oman maun mukkaan.
Polttoainekäyttösen lisälämmittimen puute on isoin murheen aihe. Ei mee jakeluun, miks se on tiputettu vaihtoehdoista pois. Joo 95% kylmästarteista on todnäk piuhan päästä, mutta entäs ne loput 5% :o
Pienemmät murheet on sit paremman äänentoiston uupuminen lisävarusteista ja tavaratilan alla olevan pienen tilan puuttuminen. Nää nyt sinänsä ymmärrettäviä, kun akusto haukkaa tilan pois. Passattiin kuitenkin sais paremmat poppikoneet ja vähän extra tilaakin löytyy tavaratilan pohjan alta.
Suunnitelma rengastuksesta ajo myös sujuvasti karille, kun ennakkoon tuumin, että tilais auton volkkarin omilla 18" vanteilla ja kitkarenkailla ja sit hommais jostain muualta 19" vanteilla kesänakit alle. Mut ei onnaa, koska auto tulee väkisin kesärenkailla. Tämäkin tietty ihan loogista ja ymmärrettävää, mutta ärsyttää se silti. :D
Mut joo, natinasta huolimatta onhan tuo kiinnostava paketti. Pidän siis ostohousut jalassa ja pähkäilen asiaa.
Lainaus käyttäjältä: TOURAN HIGHLINE - 04.10.20 - klo:18:08
Niin ne on nämä mutu-tuntumalla kirjoitetut viestit pelkästään lukijan suodatuksen varassa, eli jatketaan samalla linjalla ;D ;).
En edelleenkään allekirjoita tuota pintakovuutta... Erityisen jämäkkähän tuo kyllä on, mutta ei missään tapauksessa pintakova, ainakaan oma yksilö. Ja kyllä, olen ajanut pintakovilla autoillakin. Ehkä se pintakovuus ja sitä kautta DCC:n tarve alkaa korostua juuri niillä 19" renkailla ???.
Ja siitä DCC:stä. Edellisessä autossa, jonka pohjalta täysin mielikuvitusköyhänä ihmisenä tänne ekan kerran kirjautuessa joskus "keksin" tuon nimimerkkinikin, olin siis ruksinut tilatessa ko. varusteen. Silloin, kun siitä oltiin kaupoilla (2016), sitä koeajamaani Tourania pidin oikeasti pintakovana laitteena. Kauhea perustärinä, ainakin minusta, läsnä koko ajan ihan hyvälläkin tiellä ajaessa, vaikka auto muutoin oli alustaltaan pehmoisempi kuin Tiguan. Autossa ja sen renkaissa ei kuulemma ollut mitään vikaa, olivat oikein käyneet koeajoauton läpi kommentointini perusteella. Mutta, siltä pohjalta tuli sitten omaan ruksittua tuo DCC. Se tekikin autosta periaatteessa tosiaan huomattavasti sivistyneemmän, olkoonkin, että rengaskokokin kasvoi koeajoautoon verraten tuumalla, ainakin, jos tien pinnassa ei juuri nastankalvamaa kummempaa kulumaa ollut... Nimittäin alusta oli sellainen "kolisija", joka ilmoitti jokaisen vähänkään mainittavan kuopan löytymisestä ihan uudesta asti. Ei siitä mitään vikaa löytynyt, ehkä siis ominaisuus, varsinkin, kun tuo "lätkytys" hävisi aina heti laittaessa auto sport-moodiin, jolloin taas mukavuuden suhteen tuli ei niin iso, mutta selvästi havaittava heikennys.
Totta toki, että onhan se kaukana jostain C5 aircross-citikasta tai mersun tms. ilma-alustasta, mutta citikka nyt ei ollut vaihtoehto ja nuo ilma-alustaiset taas beyond budjetin.
Sitten siinä vaiheessa, kun olin sitä Tourania vuorostaan Tiguaniin vaihtamassa, niin ajoin oikein kunnolla vastaavalla highlineyksilöllä koeajoa erilaisissa ajo-olosuhteissa, ja muistan olleeni heti erittäin mieltynyt kyseisen auton alustan toimintaan. Siinäkään siis ei ollut DCC:tä ja autossa samankokoiset 18" tassut kuin itsellä. Olin jopa jotenkin helpottunut, kun totesin, ettei autoon tarvitse tilata mitään erikoisalustaa.
Selvisikö tässä yhteydessä, että miten onnistuu akulla esilämmittäminen, jos ei ole auto piuhassa? Paljonkohan tuo esilämmitys imee virtaa akusta ja vaatiikohan se millaisen varaustason?
Onkohan tuossa kosketusnäytöllä numerot lämpötilalle? Tai edes plus ja miinus "nappula" kosketusnäytöllä? Ei kai se pelkkä vaakatasossa oleva "slideri" ole se millä lämpötilaa säädetään? Lisävaruste hinnasto webastosta:"Ei eHybrid-malleihin, joissa ennakkolämmitys mahdollista sähköllä." Ymmärrän niin että ilmalämpöpumppua ei ole. Surkea tehoinen ratkaisu tuo PTC vastus Passat GTE:ssä, muutaman kerran sitä koitin ja olen käyttänyt kokeilujen jälkeen webastoa.
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 08.10.20 - klo:11:44
Onkohan tuossa kosketusnäytöllä numerot lämpötilalle? Tai edes plus ja miinus "nappula" kosketusnäytöllä? Ei kai se pelkkä vaakatasossa oleva "slideri" ole se millä lämpötilaa säädetään?
Kyllähän tuo nyky-vw -tyyliin näyttää juurikin vain kosketuspinnalta. Sitä voi siis käyttää sliderin tavoin mutta se ei minusta ole kätevää. Lämpötilaa harvoin tulee muutettua useita asteita ja yhdellä kosketuksella/napautuksella joko sinisestä tai punaisesta pinnan päästä lämpötila muuttuu aina 0,5 astetta. Siis pari napautusta ja muutos on asteen verran.
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 08.10.20 - klo:11:44
Onkohan tuossa kosketusnäytöllä numerot lämpötilalle? Tai edes plus ja miinus "nappula" kosketusnäytöllä? Ei kai se pelkkä vaakatasossa oleva "slideri" ole se millä lämpötilaa säädetään?
Tiguan on vain facelift eli on vielä erillinen ilmastoinnin paneeli samassa paikassa kun ennen faceliftiä. Paneeli on tosin päivitetty ja lämpötilaa säädetään samaan tyyliin kuin Golf8, ID.3 jne. malleissa. Eli lämpötilaa voi säätää painelemalla tai sormea liu'uttamalla.
https://youtu.be/-E8n81wB2n8?t=595 (https://youtu.be/-E8n81wB2n8?t=595)
Kamalaa touhua hiihtolenkin jälkeen kohmeisin sormein näprätä puolen astein välein lämpöä kabiiniin. Volvossa on toki hintaa, mutta siinä on kätevästi kosketusnäytöllä lämpötila asteet pystyvalikossa, mistä halutun lämpötilan saa yhdellä painalluksella. Ei tarvi painella kabiiniin lämpöä 0,5 asteen välein kohmeisin sormin.
Seatin puolelta sain sähkölämmittimestä myyjältä seuraavat tiedot:
"eHybridiä voi lämmittää CONNECT-sovelluksesta vastaavasti kuin polttoainekäyttöisellä lisälämmittimellä varustettua autoa (lämmittää auton nestekiertoa). Käyttöaika max 30min. Jäähdytystoiminto käynnistää ilmastoinnin ja jäähdyttää yhtä tehokkaasti kuin auto olisi käynnissä. Molemmat toiminnot käytettävissä riippumatta siitä onko auto kiinni laturissa mikäli korkeajänniteakussa on riittävästi virtaa (varauksen alaraja 10%)"
Eli tämän mukaan tuossa ei käytetä PTC:tä ilmakanavassa vaan lämmitetään kiertoa vastuksilla. Tehoja pitäisi olla siis reilusti käytössä tuohon lämmitykseen, mutta voi käydä akun varauksen päälle eikä laturikaan taida pystyä kuin maksimissaan 3,6kW teholla näissä työntämään virtaa? Eikös nuo lämmitysvastukset näissä ole luokkaa 5kW maksimiteholtaan?
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 08.10.20 - klo:11:58
Kamalaa touhua hiihtolenkin jälkeen kohmeisin sormein näprätä puolen astein välein lämpöä kabiiniin. Volvossa on toki hintaa, mutta siinä on kätevästi kosketusnäytöllä lämpötila asteet pystyvalikossa, mistä halutun lämpötilan saa yhdellä painalluksella. Ei tarvi painella kabiiniin lämpöä 0,5 asteen välein kohmeisin sormin.
Sitä voi sormea hiukan liu'uttaa siinä? Ja eikös sitä olisi viisasta olla palelluttamatta hyppysiä, ettei tuu vaivoja?
Täsmälleen kaksi viikkoa olen odottanut että K-Caara vastaisi tarjouspyyntöön. Ei tunnu kiinnostavan heitä kaupanteko. No onhan noita muitakin VW-myyjiä (vielä)..
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 08.10.20 - klo:12:14
Sitä voi sormea hiukan liu'uttaa siinä? Ja eikös sitä olisi viisasta olla palelluttamatta hyppysiä, ettei tuu vaivoja?
Ja eikös auto pyri pyydettyyn lämpöön kylmällä kelillä ihan yhtä nopeasti on pyynti sitten 20 tai 25 astetta? Eli kyllä ne kohmeiset sormet lämpiää ennen kuin tarvitsee lämpötilaa justeerata. Itse olin myös tosi skeptinen noihin hipaisupintoihin ja eihän ne oikeasti ole maailman innovatiivisimmat. Mutta sen kerran kun haluaa lämpöjä lisätä tai vähentää, niin tuo napautus toimii itselläni kyllä ihan mainiosti.
Niin ja eHybridissä lämpiävä ratti kohmeisille hyppysille ja jos perskannikat on kohmeessa, niin on myös lämpiävät penkit.
Lainaus käyttäjältä: Janus - 08.10.20 - klo:12:12
Seatin puolelta sain sähkölämmittimestä myyjältä seuraavat tiedot:
"eHybridiä voi lämmittää CONNECT-sovelluksesta vastaavasti kuin polttoainekäyttöisellä lisälämmittimellä varustettua autoa (lämmittää auton nestekiertoa). Käyttöaika max 30min. Jäähdytystoiminto käynnistää ilmastoinnin ja jäähdyttää yhtä tehokkaasti kuin auto olisi käynnissä. Molemmat toiminnot käytettävissä riippumatta siitä onko auto kiinni laturissa mikäli korkeajänniteakussa on riittävästi virtaa (varauksen alaraja 10%)"
Eli tämän mukaan tuossa ei käytetä PTC:tä ilmakanavassa vaan lämmitetään kiertoa vastuksilla. Tehoja pitäisi olla siis reilusti käytössä tuohon lämmitykseen, mutta voi käydä akun varauksen päälle eikä laturikaan taida pystyä kuin maksimissaan 3,6kW teholla näissä työntämään virtaa? Eikös nuo lämmitysvastukset näissä ole luokkaa 5kW maksimiteholtaan?
Ok, voisihan Tiquanin hinnastoon tai esitteeseen kertoa että vastuslämmitin lämmittää vettä.
Tuohon vesikierrossa olevaan sähkövastuksella toteutettuun lämmitykseen liittyen, että sehän pitäisi kunnolla kertoa taulukon avulla kuinka se lämmittää -20 pakasella. Ulkona kun on -20C niin taulukosta voisi katsoa kuinka kauan kestää sähkövastuksella lämmittäen että autossa on vaikkapa +18C. Webastollisessa autossa ei ole lämmitysongelmia. Sekin pitäisi kertoa onko sähkövastuksen lämmitysteho erilainen kun auto on esim sukopistorasialla latauksessa verrattuna siihen että autoa lämmityksen aikana ladataankin tehokkaammalla Type 2 (Mode 3) kaapelilla.Senkin voisi kertoa että miten lämpiää sähkövastuksella parkissa pelkällä akustolla, onko silloinkin sähkövastukseen ajettava teho taas erilainen? Otan Tiquan plugarin ajoon tammikuussa -20 c pakkasilla :) Passat GTE:n sähkövastuksella tapahtuva lämmitys on minulle riittämätön, en tiedä onko vastus vain ilmakanavassa? Lisäksi sähkövastuksella tapahtuvassa lämmityksessä silloin kun auto ei ole tolpassa on jotain häikkää edelleen, ilmeisesti lämmitysiak on todell lyhyt, kevyellä -5c pakkasella lasin alareuna sentin sulaa ja autossa on kylmä.
Eiköhän lämmitysohjeet / lämmityskapasiteetit saada maahantuojalta, kun lopulliset tekniikkatiedot eHybridistä julkaistaan? Auton ennakkotilauksen aikaan näyttää hyvin vähän tietoa tekniikasta löytyvän. Mm. vetomassa, polttiksen / sähkiksen teholukemat (jotka maahantuojan arvioita vielä).
Passat GTE:ssä näitä kyselin ja ei koskaan tullut vastausta, ei tullut vastauksia lämmityksessä käytettävään vastuksen sijaintiin eikä sähkövastuksen toimintaan ja tehoihin. Siksi olen pessimisti miten Tiguan plugarista ko tiedot annetaan. Minusta huonoa palvelua maahantuojalta ja myyjältä ettei vbiitsitä asiasta yhtä A4:sta kirjoittaa, Passat GTE:n hintalappu on nykyisinkin 46 k,, ei nyt ihan hinnat alkaen autosta ole kyse. Parasta testata Tiquan plugarin lämmitys itse ennen hankintapäätöstä. Passat GTE:ssä totesin että vastaus on webasto :) , ei tarvi lämmitysasian kanssa säätää mitään sen kummempia.
Esilämmitykseen liittyen eli lämmittääkö vain kabiinin vai moottorin myös... Kaksi edellistä omaa polttisautoa molemmat piti käyttää huollossa, jotta moottorinkin sai esilämmitykseen webastolla. Alun perin lämmitti vain sisätilat ja kone aina jääkalikka pakkasella. Jotain päästöjuttuja... ??? :o
Sähkölämmityksen osalta kysyin tuota tietoa moottorin lämmityksestä, mutta eipä tietoa ollut. Samoin vastusten tehoista tai muista yksityiskohdista ei ole mitään tietoa. Huonot ovat tiedot ja olettaisi tämän hintaluokan tuotteissa olevan merkittävästi paremmalla tasolla tiedon myyjäorganisaatiolla.. Tässä kun on webastolliseen autoon tottunut, niin merkittävä heikennys kyllä kivestäisi..
Tilaamaani Tiguan eHybrid lisävarusteisiin muutoksia.
Peruttu
- ergo Agtive etuistuimet: 14-suuntaan säädettävät etuistuimet, etuistuimissa reisituen pituuden säätö
ja sähkösäätöinen ristiseläntuki hierontatoiminnolla, migrofleese-verhoilu "art-velours".
Tilalle
- Nahkaverhoilu Vienna, sähkösäätöinen kuljettajan istuin muistitoiminnolla (väri istuinosat valkoiset,
sivut mustat). Istuinpinnat nahkaa. Urheilulliset istuimet edessä. Sähkösäätöinen kuljettajan etuistuin.
Kuljettajan istuimessa ja peileissa muistitoiminnot. Sähköisesti sisäänpäin taittuvat ulkopeilit, ympäristövalaistus.
Tätä ei saakaan eHybridiin tilattua.
- cargo-paketti: tavaratilanvälipohja, pistorasia 220V tavaratilassa, irroitettava tavaratilanvalo /käytettävissä taskulamppuna.
Tilalle
- Cargo-paketti eHybrid: Tavaratilan välipohja (ei korkeussäätöä). Tavaratilan väliverkko, kiinnitettävissä myös etuistuimien
taakse sekä tavaratilan kiinnitysverkko.
----------------------------------------------------------------------------------------
- perävaunun peruutusavustin Trailer Assist ja pysäköintiavustin Park Assist
- vetokoukku sähköisesti esiinvapautettava
- Oryx White -helmiäisvalkoinen
- jatkoturva 1 lisävuosi, kokonaiskilometrimäärä maximi 100 000 km, tehdastakuu 2-vuotta (2+1)
maksu 0-euroa.
Talvikiekoiksi - Nokian kitka HKPL R3 SUV Alu 215/65R17 Corvara
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 09.10.20 - klo:13:38
Tilaamaani Tiguan eHybrid lisävarusteisiin muutoksia.
Peruttu
- ergo Agtive etuistuimet: 14-suuntaan säädettävät etuistuimet, etuistuimissa reisituen pituuden säätö
ja sähkösäätöinen ristiseläntuki hierontatoiminnolla, migrofleese-verhoilu "art-velours".
Tilalle
- Nahkaverhoilu Vienna, sähkösäätöinen kuljettajan istuin muistitoiminnolla (väri istuinosat valkoiset,
sivut mustat). Istuinpinnat nahkaa. Urheilulliset istuimet edessä. Sähkösäätöinen kuljettajan etuistuin.
Kuljettajan istuimessa ja peileissa muistitoiminnot. Sähköisesti sisäänpäin taittuvat ulkopeilit, ympäristövalaistus.
Tuo oli fiksu temppu. Taitaa veroprosenttikin olla sitä luokkaa pieni tuossa plugarissa, ettei niistä nahoista tarvitse lämmittää mariinin persettä niin paljon... Itse en ole raaskinut tuota rastia aikanaan tilaukseen laittaa, ja tuota muistipenkkiä kaipaa kyllä koko ajan, kun perheessä autoja vaihdellaan. Aiemmin käytetyissä mersuissa on ollut nahkaa muistilla ja tuuletuksin ym., joten tämä kansanautoilu on kyllä aika askel alaspäin, mutta uutta mersua kun ei taas oma perse kestä ;D.
Lainaus käyttäjältä: TOURAN HIGHLINE - 09.10.20 - klo:15:49
Tuo oli fiksu temppu. Taitaa veroprosenttikin olla sitä luokkaa pieni tuossa plugarissa, ettei niistä nahoista tarvitse lämmittää mariinin persettä niin paljon... Itse en ole raaskinut tuota rastia aikanaan tilaukseen laittaa, ja tuota muistipenkkiä kaipaa kyllä koko ajan, kun perheessä autoja vaihdellaan. Aiemmin käytetyissä mersuissa on ollut nahkaa muistilla ja tuuletuksin ym., joten tämä kansanautoilu on kyllä aika askel alaspäin, mutta uutta mersua kun ei taas oma perse kestä ;D.
Jep. Vaimoni kanssa ajetaan vuosittain suunnilleen yhtä paljon. Niinpä kuskin penkkien ja peilien säätö muistilla on enemmän kuin hyödyllinen lisävaruste. Ensimmäiset nahkaiset penkit meidän autoon. Ja onhan tuo valkoinen sisusta hieno ja avara. Toinen vaihtoehto olisi ollut kokomustat penkit ja ovien sivut.
Tuosta videon 5 minuutin kohdasta alkaen, voitte kurkata minkälaiset nahat/ sisätilat on tulossa Erkan autoon ;)
https://www.youtube.com/watch?v=iXic3M6kEUI&ab_channel=Autogef%C3%BChl (https://www.youtube.com/watch?v=iXic3M6kEUI&ab_channel=Autogef%C3%BChl)
Lisätietoa: Vetoamaksi myyjä kertoi eHybridin osalta vahvistuneen 1800kg. /Tussi
Lainaus käyttäjältä: Tussi - 09.10.20 - klo:19:17
Lisätietoa: Vetoamaksi myyjä kertoi eHybridin osalta vahvistuneen 1800kg. /Tussi
No vau! Tuo riittää erinomaisesti meille vaununvetoon- :) :) :)
Kiitti tiedosta, Tussi.
Ite tarviin jakkaroihin reisiosan jatkoa, minkä saa ergoissa, mutta taas häviää ku ruksaa muistilla olevat nahkajakkarat. :o
Muistitoiminto ois kyllä kiva, kun kuski meilläkin vaihtuu, mutta jää kyllä valkkaamatta jos reisituki häviää ja lystistä saa maksaa 1,5 tonttua lisää ergoihin verrattuna. Notta minkä piipin takia sitä muistitoimintoa ei saa ergoihin?
Auton lämmittäminen kyllä kuumottaa (tai jäätää tässä tapauksessa) eniten, ku VAIKKA auton sais lämmitettyä akulla, vaikka ei oiskaan piuhan päässä, JOS on älynny jättää ajoakkuun riittävästi varausta kun on pistäny auton parkkiin. Nii sit seuraava jänskätyksen paikka on, että suostuuko We(dis)connect yhteistyöhön. Ite kun jätin maksamatta vuosmaksun just tahmaamisen takia ja suht usein forumilta saa lukea, että ei pelitä. Että voisko volkkarin liikevaihdolla saada tehtyä toimivan etähallintajärjestelmän kunnolliseks, kiitos. ;D
Mutta mitäpä minä tässä marisen. Kokonaisuudessaan konsepti erittäin mielenkiintoinen edelleen ja saas nähä johtaako jahkaaminen harakanvarpaiden raapustamiseen kauppakirjaan. Nykysen Passat GTE:n hinta on kyllä laskenu ku lehmän häntä, mutta sepä ei taas tullu yllätyksenä. Siinäkin vois tietty ehkä tonnin-kaks säästää, jos möis nykysen ite, eikä antas vaihossa, mutta jaksaako tuota alkaa säätämään? ;)
Tässä on itselläni edelleen pähkäilyt mielessä...ei nyt meinaa löytyä sitä ratkaisua, ehkä sitten ajetaan vielä vuosi nykyisellä...Eli uusi PHEV Octavia harkinnassa ja edelleen myös Tiguan. Pikkuisen se tulisi kalliimmaksi, mutta olen kyllä SUV mallista tykännyt, nyt kun Karoqilla on ajellut ja myös parempi puolisko oli vähän sitä mieltä, että ei ehkä halua takaisin farkkumalliseen autoon...on tää nyt vaikeaa ;D
Muutama varusteasia tässä edelleen vaan nyppii, kun niihin on parissa edellisessä autossa tottunut. Eli paremmat popit, niitä ei saa hybridiin. Noh, ehkä sen kanssa voi elää. Kuskin sähköpenkki. Joo saa, mutta pitää ottaa nahat ja maksaa sitten yli 2Ke...no, ehkä ne ois sit tyylikkäät ja lisäpanostuksen arvoiset.
Mutta mikä eniten edelleen mietityttää on tuo webaston puute, sitä kun ei saa ja Ocu plugariin sen taas saisi...Onko kukaan saanut mitään tarkempaa tietoa tuosta lämmityksestä? En nimittäin ala enää piuhojen kanssa pelaamaan. Okei, toki plugari tulisi tökättyä yöksi pistorasiaan kiinni latautumaan (normaalii, en hommaisi latauspistettä), joten sitä kautta homma olisi kunnossa. Mutta työpaikan pihalla pitäisi pärjätä ilman piuhaa. Onnistuuko kuitenkin esilämmitys joko luurin kautta tai kaukosäätimellä, kuten webaston kanssa? Ja jos, niin onko siinä tarpeeksi tehoja? Onko moottori ja auto lämmin ja lasit kirkkaina? Tuossa ylempää ainakin Passo mainitsee, että ei oikein Passat GTE lämpene...
Tiquan plugarin lämmityksestä, työsuhdeautoiloija voi sen ajo-akun firman kustantamilla bensoilla ladata ajonaikana puoleenvälin. Sitten se sähköinen lämmitys, miten ikinä se on toteutettukaan, saa ajoakustolta virtaa lämmitykseen eikä sähköjohtoa tarvitse kytkeä. Toinen asia on miten se sähkövastus sitten todellisuudessa lämmittää, onko se webaston veroinen vai ei ?
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 09.10.20 - klo:16:33
Tuosta videon 5 minuutin kohdasta alkaen, voitte kurkata minkälaiset nahat/ sisätilat on tulossa Erkan autoon ;)
https://www.youtube.com/watch?v=iXic3M6kEUI&ab_channel=Autogef%C3%BChl (https://www.youtube.com/watch?v=iXic3M6kEUI&ab_channel=Autogef%C3%BChl)
Saako tuuletusta/ilmastointia penkkeihin?
Ihan ehdoton varuste nahkajakkaroihin ainakin itsellä, muuten kangaspenkit jos ei tuuletusta ole saatavana.
Se on harmillista kun takamus ja selkä hikoaa vaikka muuten on hyvä lämpötila hytissä lämpimillä keleillä.
Lainaus käyttäjältä: Vekkula - 27.10.20 - klo:13:45
Saako tuuletusta/ilmastointia penkkeihin?
Ihan ehdoton varuste nahkajakkaroihin ainakin itsellä, muuten kangaspenkit jos ei tuuletusta ole saatavana.
Se on harmillista kun takamus ja selkä hikoaa vaikka muuten on hyvä lämpötila hytissä lämpimillä keleillä.
Ei saa tuuletusta eHybridin nahkapenkkeihin. :(
Kolmas tigu kohta ajoon. ehybridi seuraavaksi.
ErgoActivea ei tarvi näissä korkeissa autoissa jos ei ole yli 185 senttiä pitkä. Matalissa autoissa sille suurempi tarve. Siksi en ota sitä tähän seuraavaankaan Tiguun. Jos siinä olisi muistitoiminto kahdelle kuskille, niin sitten voisin harkita.
Hyviä lisävarusteita Styleen on Navigointijärjestelmä (vihdoinkin suomenkielellä), voittaa puhelimen kautta toteutetut navit 100-0. Jos takapenkillä matkustajia niin sivuturvatyynyt (käsittämätöntä että niitä ei ole jo vakiona). Vetokoukko tietysti kaikille jotka sitä tarvitsevat ja Area view on niin halpa että sen ruksisin. Etu ja sivukameroista on monesti hyötyä. Metalliväri tietenkin, vaikka värivalikoima onkin aika heikkoa tällä hetkellä.
Mutta kovin isoa ruksilistaa ei Style paketin kanssa tarvi. Hyvä niin. Lämmityksenkin pääsee vihdoin tekemään Tiguaniin myös kännykällä parkkipaikalle.
Tervetuloa forumille ja onnea uuden Tiguan eHybridin tilauksesta. Milloin teit tilauksen ja mitä ennakoivat toimitusajaksi? Itse tilasin 21.9 myös Style varusteilla. Myyjä ennakoi toimituksen tammikuulle, mutta voi mennä pidempäänkin.
Lainaus käyttäjältä: TiguTigu - 27.10.20 - klo:19:03
ErgoActivea ei tarvi näissä korkeissa autoissa jos ei ole yli 185 senttiä pitkä. Matalissa autoissa sille suurempi tarve. Siksi en ota sitä tähän seuraavaankaan Tiguun. Jos siinä olisi muistitoiminto kahdelle kuskille, niin sitten voisin harkita.
Tästä olen samaa mieltä vaikka tuo 185 cm ylittyykin. Penkki suhteessa lattiaan sen verran korkeammalla kuin esim. Golfissa että ei tuota pidempää tukea kaipaa. Tuossa ajoin hetken uudella Golfilla ja siinä heti kiinnitti huomiota puutteelliseen reisitukeen. Tiguanissa istuu muutenkin ryhdikkäämmin, selkänoja vähemmän kallellaan.
Lainaus käyttäjältä: TiguTigu - 27.10.20 - klo:19:03
Lämmityksenkin pääsee vihdoin tekemään Tiguaniin myös kännykällä parkkipaikalle.
Ilmeisesti pitää olla kytkettynä kaapelilla parkkipaikan sähkötolppaan, jotta lämmitys toimii kännykällä?
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 27.10.20 - klo:20:41
Ilmeisesti pitää olla kytkettynä kaapelilla parkkipaikan sähkötolppaan, jotta lämmitys toimii kännykällä?
Eikös tuo nyt ajoakun virralla toimi?
Lainaus käyttäjältä: miz - 27.10.20 - klo:21:44
Eikös tuo nyt ajoakun virralla toimi?
Tässä on ilmeisesti vähän eroja konsernin phev-kulkineissa. Kaverin GTE Golf ei suostunut esilämmittämään itseään sähköllä jos ei ollut piuhan päässä. Oma A3 e-tron taas ei ottanut kantaa onko virroissa vai ei, esilämmitys onnistui aina. Mutta sekä Audissa, että Golffissa esilämmitys sähköllä oli aika onneton. Oma auto oli parkissa hallissa, jossa talven pakkasillakin lämmöt pysyy nollan tietämissä. Toki esilämmitys lämmitti sisätiloja mutta aika nimellisesti. Toivottavasti uudessa Tiguanissa lämmitys toimii paremmin. GTE:ssä oli tosin Webasto jota Audiin ei saanut.
Olin jo vetämässä nimeä paperiin tiguan plugarista, mutta lämmitys ratkaisee seuraavan plugarin. Asiakkailla kun ei kolmivaihevirtaa saa jotta plugarin saa kunnolliseen sähkölämmitykseen. Päästöraja ohjaa työsuhdeauton valinnan plugareihin. Audilta on tulossa A3 plugari.Ymmärsin että Octavia plugarissa on webasto tai siihen sellaisen voi ruksia.
Tiguan Style eHybrid tilattu pari viikkoa sitten, ja muutama lisävaruste:
-Metalliväri Nightshade Blue, sisustus Storm Grey
-Radio ja Navigointi Discover Pro Bluetooth
-Matkapuhelinvalmius Comfort
-Nokian kitka R3 235/55 R18 Sebring vanteilla
Valmistusviikoksi sanottiin 48 ja toimitus tammikuussa.
Lainaus käyttäjältä: KesKari - 28.10.20 - klo:08:57
Tiguan Style eHybrid tilattu pari viikkoa sitten, ja muutama lisävaruste:
-Metalliväri Nightshade Blue, sisustus Storm Grey
-Radio ja Navigointi Discover Pro Bluetooth
-Matkapuhelinvalmius Comfort
-Nokian kitka R3 235/55 R18 Sebring vanteilla
Valmistusviikoksi sanottiin 48 ja toimitus tammikuussa.
Mitä toimintoja on
matkapuhelinvalmius Comfortissa? Muuta kuin langaton lataus? Liittyykö jotenkin auton etäohjaukseen puhelimella?
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 28.10.20 - klo:10:39
Mitä toimintoja on matkapuhelinvalmius Comfortissa? Muuta kuin langaton lataus? Liittyykö jotenkin auton etäohjaukseen puhelimella?
Ulkoinen antenniliitäntä ja langaton lataus lukee lapuissa, sen enempää en tiedä. Tuon langattoman latauksen takia otin sen.
Tänään meinasin mennä Tiguanin koeajamaan, en nimittäin sitä ole vielä tehnyt. Kävin aiemmin vain liikkeessä koeistumassa ja tsekkaamassa ja pyysin tarjouksen. Eihän siellä toki plugaria vielä ole koeajossa, varmaan joku diesel, saa nähdä.
Vähän olin jo Ocuun kallistumassa, mutta enpä tiedä vielä....Hybrid Tiguaniin styleen ei juuri lisävarusteita tarttis raksia, Vienna nahat+sähköpenkki varmaan ja metalliväri. Muille en näe tarvetta. Paremmat popit ottaisin, mutta niitä ei siihen saa. Talvirengaspaketin hommaan erikseen rengasliikkeestä päädyin mihin autoon tahansa. Se on aina halvempaa, en oikeastaan ymmärrä miksi joku ostaa autoliikkeestä rengaspaketin...ainut, jos on joku kampanjatarjous tai saa kaupan päälle...normitilanteessahan ne on aina pyöreästi 500e kalliimmat (tai jopa enemmän) autoliikkeestä ostettuna, mitä järkeä on maksaa turhasta? K-Caaran myyjäkin sanoi mulle suoraan, että halvemmalla saat muualta, ei suositellut ottamaan heiltä :-)
Tiguanin valtteja on se, että se on SUV, kuten nykyinen Karoq (avopuolisokin liputtaa edelleen SUV mallin puolesta...) ja kun siihen on mukavasti istutettu tuo tehokkain 245hv hybridimoottori, niin sekin houkuttaa...
Ocun saisi vähän halvemmalla, mutta ero ei ole suuri. Ocu on mielestänti PHEV versiona hitusen ylihinnoiteltu. Ocuun saisi paremmat popit, pelkän kuskin sähköjakkaran aika edullisesti (nahkoja en sinänsä kaipaa) ja ennen kaikkea sen webaston...
Tuo lämmitys on nyt aika ratkaiseva asia, kuten joillain muillakin taitaa olla. Sain tähän sen verran lisätietoa myyjältä, että lämmitys toimii kyllä ilman piuhaa, mikä on hyvä. Ja mainitsi myös, että aiemmin tällä tavalla on voinut lämmittää vain 10min, mikä on kyllä outoa...eihän toi pakkasilla riitä. Mutta tähän pitäisi kuulemma olla tulossa päivitys, jollei ole jo tullut. Maahantuojan pitäisi saada lähiaikoina tästä tarkemmat tiedot. Tämä olisi tärkeä tieto itsellenikin: Onko lämmitys asiallinen, vai "lelu". Ei se nyt webaston tasolle toki mene millään, mutta olisi sen nyt syytä autoa sen verran lämmittää, että ei ole kone, sisätilat ja lasit jäässä...
Ja sitten ois vielä "budjettimallina" vaihtoehtona Seat Leon PHEV farkkuna. Ei se huono ollut, kun ajoin, mutta jotain siitä vähän jää uupumaan verrattuna Tiguaniin tai Ocuun...
Omaan Tiguaniin tilasin talvirengas paketin auton tilauksen yhteyteen K-Caarasta 1550 euron hintaan. Nokian kitka HKPL R3 SUV Alu 215/65R 17. En pidä tuota hinnoittelua kovinkaan kalliina ja siitä syystä en lähtenyt muualta rengassatsia hankkimaan.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 29.10.20 - klo:11:18
Omaan Tiguaniin tilasin talvirengas paketin auton tilauksen yhteyteen K-Caarasta 1550 euron hintaan. Nokian kitka HKPL R3 SUV Alu 215/65R 17. En pidä tuota hinnoittelua kovinkaan kalliina ja siitä syystä en lähtenyt muualta rengassatsia hankkimaan.
Tässä tulis edukkaammaksi. Näitä on myynnissä.
https://www.tori.fi/vi/75823425.htm (https://www.tori.fi/vi/75823425.htm)
https://www.tori.fi/vi/75988910.htm (https://www.tori.fi/vi/75988910.htm)
On niitä nastojakin myynnissä. 1500 renkaista kuulostaa paljolta.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 29.10.20 - klo:12:08
Tässä tulis edukkaammaksi. Näitä on myynnissä.
https://www.tori.fi/vi/75823425.htm (https://www.tori.fi/vi/75823425.htm)
https://www.tori.fi/vi/75988910.htm (https://www.tori.fi/vi/75988910.htm)
On niitä nastojakin myynnissä. 1500 renkaista kuulostaa paljolta.
Minä edelleen epäilen vahvasti tuota 17" vanteiden sopivuutta. Passat GTE:ssä muistaakseni rekisteriotteessakin minimi rengaskoko on merkattu 18".
340mm jarulevyjen kanssa tuohon satulan ja vanteen väliin ei mahdu sunnuntain hesari ja hybridissä on vielä siellä jarrulevyn takana "kitkalevy" tai mikä ikinä onkaan, regenerointia varten. Ja tuo taaempi levy on tosiaan isompi kuin jarrulevy.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 29.10.20 - klo:12:40
Minä edelleen epäilen vahvasti tuota 17" vanteiden sopivuutta. Passat GTE:ssä muistaakseni rekisteriotteessakin minimi rengaskoko on merkattu 18".
340mm jarulevyjen kanssa tuohon satulan ja vanteen väliin ei mahdu sunnuntain hesari ja hybridissä on vielä siellä jarrulevyn takana "kitkalevy" tai mikä ikinä onkaan, regenerointia varten. Ja tuo taaempi levy on tosiaan isompi kuin jarrulevy.
Jos ei sovi, niin saa K-Caara Hyvinkää kustantaa 18" rengassetin tilalle.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 29.10.20 - klo:11:18
Omaan Tiguaniin tilasin talvirengas paketin auton tilauksen yhteyteen K-Caarasta 1550 euron hintaan. Nokian kitka HKPL R3 SUV Alu 215/65R 17. En pidä tuota hinnoittelua kovinkaan kalliina ja siitä syystä en lähtenyt muualta rengassatsia hankkimaan.
No ihan ok hinta autoliikkeestä ostettuna. Ero ei enää olisi kovin iso, mutta uskon, että kyllä tuonkin paketin vielä hieman halvemmalla "luottorengasliikkeestäni" saisin. Toki nyt aina riippuu siitäkin, että millaisilla vanteilla tulee, mutta silti.
Onhan tuo tietysti helppoa ja renkaat on sitten siellä valmiina (tai alle laitettuna, kun auton taidat talvikeleille saada). Mitä nyt pari uutta Skodaa olen ostanut, niin niissä säästin 400-500e, kun ostin talvirengaspaketin erikseen.
Tiguanin hinnasto päivittynyt 30.10. LADATTAVAT HYBRIDIT (PHEV) - ENNAKKOMYYNNISS,,, TOIMITUKSET ALKAVAT Q1/2021 1)
https://www.volkswagen.fi/fi/tarjoukset-ja-tuotteet/hinnastot-ja-esitteet.html?gclid=CjwKCAiA-f78BRBbEiwATKRRBGzYk8bjuQJuJljaz3U7MjTVLB__Gujmk4XOjqCDZ95yyWnKSnvOzhoCy-sQAvD_BwE (https://www.volkswagen.fi/fi/tarjoukset-ja-tuotteet/hinnastot-ja-esitteet.html?gclid=CjwKCAiA-f78BRBbEiwATKRRBGzYk8bjuQJuJljaz3U7MjTVLB__Gujmk4XOjqCDZ95yyWnKSnvOzhoCy-sQAvD_BwE)
Tiguanin 18" Frankfurt, Style vakio vanteet vaihdoin tänään 18 tuuman kevytmetallivanne Nizza vanteisiin.
Nizza
(https://s7g10.scene7.com/is/image/volkswagenag/TN1922-tiguan-nizza-18-10-6?Zml0PWNyb3AsMSZmbXQ9d2VicCZxbHQ9Nzkmd2lkPTE5MjAmaGVpPTExNTImYWxpZ249MC4wMCwwLjAwJjQxMTI=)
Frankfurt
(https://s7g10.scene7.com/is/image/volkswagenag/TN1923-tiguan-frankfurt-18-10-6?Zml0PWNyb3AsMSZmbXQ9d2VicCZxbHQ9Nzkmd2lkPTE5MjAmaGVpPTExNTImYWxpZ249MC4wMCwwLjAwJjQxMTI=)
Peukku täältä noille Nizza vanteille. Mulla on talvirenkaissa nuo ja minusta on todella tyylikkäät vanteet. Sopii auton tyyliin hienosti.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 02.11.20 - klo:17:55
Peukku täältä noille Nizza vanteille. Mulla on talvirenkaissa nuo ja minusta on todella tyylikkäät vanteet. Sopii auton tyyliin hienosti.
Jep. Minustakin paremman näköiset kun nuo alkuperäiset. Sopii hyvin helmiäisvalkoiseen autoon.
Omaan silmään taas nuo Frankfurtit näyttää paremmalta :)
No mutta makuasiahan se onkin...ei nuo Nizzatkaan rumat ole, ihan ok nuokin.
Mikä mahtaa olla Nizza 18" vanteen hinta suomesta ostettuna? Itsellä ei tärpännyt.
(https://s7g10.scene7.com/is/image/volkswagenag/TN1922-tiguan-nizza-18-10-6?Zml0PWNyb3AsMSZmbXQ9anBnJnFsdD03OSZ3aWQ9ODAwJmhlaT02MDAmYWxpZ249MC4wMCwwLjAwJjRiNWM=)
Minä vaihdoin myös vanteet eilen Nizzoihin. Tässä ainakin vanhempi lisävarusteiden taulukko, jossa nuo vanteet ovat olleet auton oston yhteydessä reilut 800e. Toki yleensä varusteina jälkikäteen ostettaessa ovat yleensä vielä kalliimpia. Tässä tuo 2016 lisävarustetaulukko:
https://auli.yhdistysavain.fi/@Bin/201004/ha-vw-2016-09-01-uusi-tiguan--lis-nro-107.pdf
Lisävarustehinnastossahan tuo vanne on ja siellä lukee hintakin, vai mitä Erkka tässä nyt hakee?
No niinhän tuo on.. sama 885e hinta mitä aikaisemminkin.
Lainaus käyttäjältä: Vekkula - 03.11.20 - klo:10:48
Lisävarustehinnastossahan tuo vanne on ja siellä lukee hintakin, vai mitä Erkka tässä nyt hakee?
Hain hintaa, joka on ilmoitettu OVH:na suomessa myytäviin Nizza vanteisiin (vertailun vuoksi), jos ne joutuu jälkikäteen autoon ostamaan.
Tuo Vaihto Frankfurt vanteista Nizzaan ei paljon kirpaissut noin 90-115 euroa tulevasta verosta riippuen.
Tiguanin eHybridin tuotanto viikkoon päivitys tulevan auton tiedoissa: Alustava tuotantoviikko 202104.
Hupsista, tämähän tietäisi sitä, että auton toimitus siirtyy ainakin helmikuun loppuun.
Joko eHybridin tilaajat olette saaneet lisätietoa tuotanto viikosta?
Taisin aikanaan tänne mainita, että minulla toimitus ilmoitettiin heti kaupanteon yhteydessä olevan aikaisintaan tammikuun lopussa ja todennäköisesti myöhemmin.
Lähes samantien se muuttuikin, että arvio on pikemminkin helmikuun lopussa ellei jopa myöhemmin. Auto on tilattu 7.9.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 03.11.20 - klo:16:53
Tiguanin eHybridin tuotanto viikkoon päivitys tulevan auton tiedoissa: Alustava tuotantoviikko 202104.
Hupsista, tämähän tietäisi sitä, että auton toimitus siirtyy ainakin helmikuun loppuun.
Joko eHybridin tilaajat olette saaneet lisätietoa tuotanto viikosta?
Viikko 20 ja vuosi 2104 ,he heh. Kaverille huhuiltiin korona lisää Tiquanin toimitusaikaan ja jätettiin auki eli lopullinen tieto koska laiva on Suomessa puuttuu.
Mites muuten toi lataus...kun ei ole kokemusta hybrideistä....niin onnistuuko ihan ok normaalista autokatoksen pistorasiasta? Kun tässä nyt on harkinnassa Tiguan ehybrid tai Octavia PHEV, mutta en kyllä mitään 1500 euron latausasemaa olisi hommaamassa...vai onko se pakko olla? Automyyjä sanoi, että kyllähän se normirasiastakin onnistuu sillä auton mukana tulevalla piuhalla, mutta sitä ei niin suositeltaisi jatkuvaan käyttöön...mutta samalla sanoi, että kyllä se nyt pitäisi silti onnistua...että mitenhän on?
Meillä on tilanne se, että parempi puolisko sillä lähinnä ajaisi töihin ja matkaa yhteen suuntaan on 20km. Pystyy tekemään etänä 1-2 päivää viikossa, joten ihan joka päivä tuota ajoa ei edes tulisi. Sanoisin, että melkeinpä riittäisi joka toinen päivä akun lataaminen. En siitä stressiä ottaisi, jos välillä menee akku tyhjäksi ja pelkällä bensalla ajeltaisi.
On tämä valinta vaikeata. Peruutin Nizza vanteiden vaihdon ja palasin alkuperäiseen Frankfurtiin. Jotenkin vaan silmä tykkää enemmän tästä vanteesta. Onneksi vielä muutos onnistui myyjän kautta.
Videossa 1:55 minuutin kohdalta alkaen Frankfurt vanteista kuvaa.
https://www.youtube.com/watch?v=HKKM88zlWQ8&ab_channel=FurkanKarakaya (https://www.youtube.com/watch?v=HKKM88zlWQ8&ab_channel=FurkanKarakaya)
Nizza
(https://s7g10.scene7.com/is/image/volkswagenag/TN1922-tiguan-nizza-18-10-6?Zml0PWNyb3AsMSZmbXQ9d2VicCZxbHQ9Nzkmd2lkPTE5MjAmaGVpPTExNTImYWxpZ249MC4wMCwwLjAwJjQxMTI=)
Frankfurt
(https://s7g10.scene7.com/is/image/volkswagenag/TN1923-tiguan-frankfurt-18-10-6?Zml0PWNyb3AsMSZmbXQ9d2VicCZxbHQ9Nzkmd2lkPTE5MjAmaGVpPTExNTImYWxpZ249MC4wMCwwLjAwJjQxMTI=)
[/quote]
Katse osui eilen liikennevaloissa kaupungilla harhailemaan jonkun kanssa-autoilijan Tiguanin vanteisiin (varmaankin tämän topicin herättämänä...). Ko. autossa oli juurikin nuo Nizzat. Kauneus on tietysti aina katsojan silmässä, mutta itse äänestäisin myös ei-jatkoon.
Lainaus käyttäjältä: Kaltsu75 - 03.11.20 - klo:19:27
Mites muuten toi lataus...kun ei ole kokemusta hybrideistä....niin onnistuuko ihan ok normaalista autokatoksen pistorasiasta? Kun tässä nyt on harkinnassa Tiguan ehybrid tai Octavia PHEV, mutta en kyllä mitään 1500 euron latausasemaa olisi hommaamassa...vai onko se pakko olla? Automyyjä sanoi, että kyllähän se normirasiastakin onnistuu sillä auton mukana tulevalla piuhalla, mutta sitä ei niin suositeltaisi jatkuvaan käyttöön...mutta samalla sanoi, että kyllä se nyt pitäisi silti onnistua...että mitenhän on?
Meillä on tilanne se, että parempi puolisko sillä lähinnä ajaisi töihin ja matkaa yhteen suuntaan on 20km. Pystyy tekemään etänä 1-2 päivää viikossa, joten ihan joka päivä tuota ajoa ei edes tulisi. Sanoisin, että melkeinpä riittäisi joka toinen päivä akun lataaminen. En siitä stressiä ottaisi, jos välillä menee akku tyhjäksi ja pelkällä bensalla ajeltaisi.
Ei latausasema maksa 1500,, hinnat alkaen 399,. Autoa voi ladata myös matkalaturilla, etu tulee latausnopeudesta 8A vs 16A näiden VAG-hybridien tapauksessa.
https://charging-energy.elli.eco/fi-fi/IDcharger
Lainaus käyttäjältä: m4x1mu5 - 04.11.20 - klo:22:30
Ei latausasema maksa 1500,, hinnat alkaen 399,. Autoa voi ladata myös matkalaturilla, etu tulee latausnopeudesta 8A vs 16A näiden VAG-hybridien tapauksessa.
https://charging-energy.elli.eco/fi-fi/IDcharger
Niin, totta, tuohan on vain 1300 jollei satu itse olemaan sähkäri. Tai kaveripiiristä sellaista talkoohenkistä löytymään.
Lainaus käyttäjältä: m4x1mu5 - 04.11.20 - klo:22:30
Ei latausasema maksa 1500,, hinnat alkaen 399,. Autoa voi ladata myös matkalaturilla, etu tulee latausnopeudesta 8A vs 16A näiden VAG-hybridien tapauksessa.
https://charging-energy.elli.eco/fi-fi/IDcharger
Ja asennettuna se 1500e...näin sanottiin kahdesta liikkeestä. Mutta jos sitä matkalaturia voi kuitenkin käyttää päivittäin, niin eiköhän toi latausnopeus 8A:kin meidän käyttöön riitä.
Ja ehkä ihan joka päivä ei tarttis edes latailla, kiitos etätöiden.
Jokaisella on tietysti oma ajoprofiinsa, mutta väkisinkin tulee mieleen, etttä erityisesti lataushybridi hyötyy maksimaalisesta lataustehosta arjessa. Se 8A voi osoittautua monella helposti juurikin "ajetaan sitten bensalla"-vaihtoehdoksi.
Lainaus käyttäjältä: Kaltsu75 - 03.11.20 - klo:19:27
Mites muuten toi lataus...kun ei ole kokemusta hybrideistä....niin onnistuuko ihan ok normaalista autokatoksen pistorasiasta?
Onnistuu. Ainoa mikä pitäisi katsoa, että millainen pistorasia on kyseessä. Jos on 16A jatkuvaan virtaan tarkoitettu pistorasia (esimerkiksi auton lämmitystä varten tehty), niin ei tule mitään ongelmia. Jos on "markettirasia" niin voi pidemmässä käytössä lämmetä ja aiheuttaa ongelmia. Auto ja laturi siis kestävät tuota käyttöä ilman mitään ongelmaa.
Hybridin lataukseen vaan olisi yleensä tarpeen nopeampi lataus. Esim meidän perheessä sähkölauton lataamiseen riittää vallan mainiosti tuo hidas "tilapäislaturi". Hybridi taas usien kaipaa nopeampaa lataamista. Usein on tilanne, että töistä tullessa akku on tyhjä ja olisi noin tunti aikaa ladata, ennenkuin alkaa ajorumba harrastuksiin. Täyssähköön taas lataa yöllä hitaastikkin päivän ajokilometrit.
Itseasiassa Tiguanin 1x16A sisäinen laturi on vähän pieni. 2x16A olisi paljon parempi. Tunnin lataamisella ei kovin montaa kilomeria rangea Tiguaniin saa.
Nyt ilmestyi tulevan auton tietoihin alustava tuotantoviikko 202106, taitaa tulla "aprillipila" luovutuksesta :P
Pystyykö luovutuspäivää tietämään, kun auton tilauksen tiedot syötetään tilausjärjestelmään viikolla 48 ?
Lainaus käyttäjältä: KesKari - 05.11.20 - klo:15:06
Nyt ilmestyi tulevan auton tietoihin alustava tuotantoviikko 202106, taitaa tulla "aprillipila" luovutuksesta :P
Milloin teit tilauksen? Itse tilasin 20.10 ja alustavaksi tuotantoviikoksi merkattu 202104.
Lainaus käyttäjältä: kmheisk2 - 05.11.20 - klo:14:12
Hybridin lataukseen vaan olisi yleensä tarpeen nopeampi lataus. Esim meidän perheessä sähkölauton lataamiseen riittää vallan mainiosti tuo hidas "tilapäislaturi". Hybridi taas usien kaipaa nopeampaa lataamista. Usein on tilanne, että töistä tullessa akku on tyhjä ja olisi noin tunti aikaa ladata, ennenkuin alkaa ajorumba harrastuksiin. Täyssähköön taas lataa yöllä hitaastikkin päivän ajokilometrit.
Itseasiassa Tiguanin 1x16A sisäinen laturi on vähän pieni. 2x16A olisi paljon parempi. Tunnin lataamisella ei kovin montaa kilomeria rangea Tiguaniin saa.
Juurikin näin. Itse kyllä aika äkkiä havaitsin eGolfinkin kanssa, että kunnollinen latauslaite helpottaa elämää kummasti, mutta sillä onkin tullut ajeltua enempi kuin oli ajateltukaan. Kakkosautosta tuli todella tuoreen Mazdan mainoksen mukaisesti ykkösauto. Kilsat on vaan tässä tuohon sähkövoimalinjaan tottuessa (=tykästyessä) lisääntyneet alun korona-lamaannuksen jälkeen. Viimeisen 3kk aikana jo 8tkm.
Silläkin voi varsinkin hybridiautoilijalle olla jo aika lailla merkitystä, saako tunnissa rangea 10 vai 20km... :)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 05.11.20 - klo:15:40
Milloin teit tilauksen? Itse tilasin 20.10 ja alustavaksi tuotantoviikoksi merkattu 202104.
Tilaus tehtiin 14.10. eli tasan ei käy onnen lahjat ;D
Lainaus käyttäjältä: Kaltsu75 - 05.11.20 - klo:10:39
Ja asennettuna se 1500e...näin sanottiin kahdesta liikkeestä. Mutta jos sitä matkalaturia voi kuitenkin käyttää päivittäin, niin eiköhän toi latausnopeus 8A:kin meidän käyttöön riitä.
Ja ehkä ihan joka päivä ei tarttis edes latailla, kiitos etätöiden.
No ei todellakaan, mulla kävi tiistaina sähkäri asentamassa ID:n seinään, kustannus oli kokonaisuudessaa 90, (1.5 tuntia töitä ja tarvikkeet 20,). Autokatokseen asennettiin vanhoja johdotuksia hyväksi käyttäen. Latausasema maksoi tuon 399,.
Ei kannata ottaa sitä "avaimet käteen" pakettia ellein tarvitse vetää maakaapelia ja ei välttämättä sittenkään...
Hämmennän Erkka vielä sun vanneasiaa.
Olen pannut merkille, että kaikki viimeiset Tiguan eHybridiä käsitelleet videot ja koeajot ovat olleet kaikki hämäävästi samalla vanteella, joka ei ole Frankfurt eikä myöskään Nizza. Vanne näyttää myös hieman sellaiselta, joita Volkswagen on käyttänyt bluemotion-malleissa aikaisemmin. Esim. vaimoni Bluemotion Polossa (2015) oli aikanaan hieman samankaltaiset vanteet ja matalan vierinvastuksen renkaat.
Katsoin myös Saksan Volkswagen sivustoilta, enkä löytänyt sellaista vannevaihtoehtoa jo sielläkin myynnissä olevista varustevaihtoehdoista tai esitteestä. Misano (20") on lähellä, mutta ei ole tämä 18" vanne, jolla nämä viimeaikaiset Ehybridiä koskevat kuvat ja koeajot ovat olleet. Useilta videoilta näkyy myös vannekoko, joka on nimenomaan 18" ja rengaskoko 235/55 18". Tässä esimerkkejä mistä puhun:
Autoexpress:
https://www.autoexpress.co.uk/road-tests/353325/new-volkswagen-tiguan-ehybrid-2020-review-pictures (https://www.autoexpress.co.uk/road-tests/353325/new-volkswagen-tiguan-ehybrid-2020-review-pictures)
Myös IS:n koeajo ja juttu piti sisällään myös nämä vanteet:
https://www.is.fi/autot/art-2000006663987.html (https://www.is.fi/autot/art-2000006663987.html)
Myös täällä jo aikaisemmin ollut video:
https://www.youtube.com/watch?v=iXic3M6kEUI (https://www.youtube.com/watch?v=iXic3M6kEUI)
DW:n video:
https://www.dw.com/de/nummer-eins-suv-vw-tiguan-als-plug-in-hybrid/av-55419703 (https://www.dw.com/de/nummer-eins-suv-vw-tiguan-als-plug-in-hybrid/av-55419703)
Ajattelin kysäistä tietääkö myyjät, tuleeko Ehybrid sittenkin jollain omalla vannetyypillä, joka näissä videoissa on. Jos näin on, en itsekään ota Nizza-vanteita, vaan nämä toistaiseksi tuntemattomat vanteet. Pieni asia sinänsä, mutta ajattelinpa selvittää, jos joku sattuisi tietämään. /Tussi
Tätä vanneasiaa olen itsekin pohtinut ja näitä koeajovideoita katsonut kymmeniä. Myös nuo linkittämäsi videot olen katsonut ja tykästynyt videoilla oleviin eHybrid vanteisiin. Jos toimitus jostain syystä tulisikin noilla vanteilla, niin olisin enemmän kuin tyytyväinen.
Toki olen nähnyt esittelyvidoita, joissa on auton alla ollut Frankfurt vanteet, mutta en yhdessäkään eHybrid autossa. Pidetään peukkua, jotta toimittaisivat auton videoissa olevilla vanteilla. ;)
Tiquan plugari kun on vieläkin ennakkomyynnissä, siksipä ei tiedä millä vanteilla auton saa? Pitkään on Tiquan plugari puuttunut suomen konfiguraattorista.
Tosiaan... eipä mainita eHybridin vanteita tarkemmin missään.
MUTTA... perhealbumista löytyy mielenkiintoinen numero 5NA601025AJ ja perässä "Amersfoort"-nimi. Väri tumma graffiti/kiiltäväksihiottu. Tuota vannetta ei nimellä tai osanumerolla vielä esimerkiksi googlen kuvahausta tai Tiguanin kataloogeista löydy oikeen mistään, joten tuossa voi hyvinkin olla kyse tuosta eHybridin videoilla nähdystä vanteesta.
Tiedot tosiaan ennakkomyynnissä olevasta autosta voi muuttua hyvinkin.
Kaikki muut nuo vakiovanteet 18" kokoisena albumista löytyy myös, Nizza, Kingston, Frankfurt ja Sebring. Näistä kuvia löytyy kun ovat "vanhoja" vannemalleja. Mutta tuota Amersfoortia ei löydy kuvina mistään.
Tässäpä haaste foorumin innokkaille eHybrid-sisseille: JOS ja todennäköisesti KUN joskus eHybrid esittelyhalliin tulee johonkin näillä vantelilla. Ryömikääs auton alla sen verran, että löydätte tuon varaosanumeron vanteen jonkun puolan takaa. Kuva siitä ja tieto foorumille. ;)
Lainaus käyttäjältä: m4x1mu5 - 05.11.20 - klo:17:50
No ei todellakaan, mulla kävi tiistaina sähkäri asentamassa ID:n seinään, kustannus oli kokonaisuudessaa 90, (1.5 tuntia töitä ja tarvikkeet 20,). Autokatokseen asennettiin vanhoja johdotuksia hyväksi käyttäen. Latausasema maksoi tuon 399,.
Ei kannata ottaa sitä "avaimet käteen" pakettia ellein tarvitse vetää maakaapelia ja ei välttämättä sittenkään...
Ok, no jos näin, niin onpa rankasti ilmaa tuollaisissa "avaimet käteen" paketeissa. 500e nyt on jo ok, sem sijaan 1500e kuulostaa turhan suolaiselta.
Pärjännen kyllä normirasialla, jos plugariin päädyn, mutta jos tuntuu, että parempaa latauspistettä alkaisi kaipaamaan, niin tuolla tavallahan se sitten kantsii hankkia.
Lainaus käyttäjältä: kmheisk2 - 05.11.20 - klo:14:12
Onnistuu. Ainoa mikä pitäisi katsoa, että millainen pistorasia on kyseessä. Jos on 16A jatkuvaan virtaan tarkoitettu pistorasia (esimerkiksi auton lämmitystä varten tehty), niin ei tule mitään ongelmia. Jos on "markettirasia" niin voi pidemmässä käytössä lämmetä ja aiheuttaa ongelmia. Auto ja laturi siis kestävät tuota käyttöä ilman mitään ongelmaa.
Hybridin lataukseen vaan olisi yleensä tarpeen nopeampi lataus. Esim meidän perheessä sähkölauton lataamiseen riittää vallan mainiosti tuo hidas "tilapäislaturi". Hybridi taas usien kaipaa nopeampaa lataamista. Usein on tilanne, että töistä tullessa akku on tyhjä ja olisi noin tunti aikaa ladata, ennenkuin alkaa ajorumba harrastuksiin. Täyssähköön taas lataa yöllä hitaastikkin päivän ajokilometrit.
Itseasiassa Tiguanin 1x16A sisäinen laturi on vähän pieni. 2x16A olisi paljon parempi. Tunnin lataamisella ei kovin montaa kilomeria rangea Tiguaniin saa.
Ok, no eiköhän ne ole kelvolliset rasiat, kun 2007 valmistuneen omakotitalon autokatoksessa ovat ja toinen auto on talvet piuhan päässä, kun siinä on perinteinen lohkolämmitin ja sisätilan lämmitin.
Jos sillä plugaarilla sen 50-60km pääsee täydellä akulla, niin vielä pitäisi vähän olla virtaa jäljellä töistä tullessa. Illalla on tarvetta yhteen kuntosali tai kauppakäyntiin, eikä sitäkään joka ilta. Eli mitään sen kummempaa ajorumbaa ei enää iltaisin ole. Näin ollen arvioisin, että meidän ajoilla taitaisi pärjätä tuolla matkalaturillakin.
Vanteiden ulkonäölle minulla on se ja sama, mutta millä on paras ajaa talvella?
17 tuumasilla 215 leveillä 65 korkealla vai 18 tuumasilla 235 leveillä ja 55 korkeilla.
Eli perustiguanin vakiorenkaalla vai Stylen vakiorenkaalla?
17 vanteilla olevat kapeammat, mutta korkeammathan ovat varmaan se halvin vaihtoehto. Nastat Nokian SUV9 varmaan renkaiksi valitsen.
1500 eurolla varmaan saa aluvanteet ja renkaat?
Lainaus käyttäjältä: TiguTigu - 08.11.20 - klo:11:19
Vanteiden ulkonäölle minulla on se ja sama, mutta millä on paras ajaa talvella?
17 tuumasilla 215 leveillä 65 korkealla vai 18 tuumasilla 235 leveillä ja 55 korkeilla.
Eli perustiguanin vakiorenkaalla vai Stylen vakiorenkaalla?
17 vanteilla olevat kapeammat, mutta korkeammathan ovat varmaan se halvin vaihtoehto. Nastat Nokian SUV9 varmaan renkaiksi valitsen.
1500 eurolla varmaan saa aluvanteet ja renkaat?
Kiirus tulee tuolla hinnalla. 18" renkaat maksaa kierros more or less noin 1000,- ja 17" pari sataa vähemmän, riippuen, mistä ostaa + asennukset. Ne halvimmatkin 17" alkuperäisvanteet taitaa olla pari sataa kappale ja 18" jo selvästi enemmän. Tarvikevanteiden kanssa onnistunee, jos ostaa sieltä halvimmasta päästä. Itsellä oli viime vuosikymmenen puolivälissä kaksi talvea Golfin alla jotkut Dezentit tms. tarvikevanteet, ja kaiken pesemisen ja vahaamisen jälkeen olivat jo kuitenkin ottaneet aika ikävästi hapettumaa...
Nyt alla vuoden vanha Tiguan 18" pyörillä kesä ja talvi. Minusta passeli koko tuohon. Renkaassa on kylkeä silmämääräisesti jo roimasti enemmän kuin perusautojen nykyisessä peruskoossa 205/55-16, joten ei tuossa mistään matalaprofiilirenkaasta ainakaan voi puhua. TUkeva ja tanakka ajossakin. Se 17" on ainakin ulkonältään jo aika pullero nykyauton renkaaksi.
Omat talvipyörät taisi maksaa (R3+Kodiagin siirtoajetut 18" aluvanteet) tutusta rengasliikkeestä löydettynä juurikin nafti 1500,- viime syksynä.
Paiskataas vielä:
Tuommoiset siis itsellä talvipyörissä. Käsittääkseni ihan Kodiaqin perusvanne. Sopii ihan ok Tiguaniinkin, siis ulkonäöltäään, eikä muissa mitoissa mitään eroa olekaan. Keskikupeiksi ne pienemmät, jotka on ainakin Polossa... Helppo pitää puhtaana.
https://shop.skoda.fi/tuote/26657006/565071498c-8z8/aluvanne-7x18-elbrus/50025-27989805/1
Nykyiseen Tigsuun ostin 17 vanteet ja Nokun SUV8 nastat. Maksoi asennettuna ja tasapainotettuna 1150e Vianorilta. Niiden koko se 215/65. Nyt mietin että paraneeko kyyti jos laittaa 18 tuumaset ja 235/55 vai huononeeko vai huomaako mitään eroa. Toisaalta samaa mietin Nokian nastojen SUV8 ja 9 välillä.
Lainaus käyttäjältä: Kaltsu75 - 06.11.20 - klo:09:28
Ok, no eiköhän ne ole kelvolliset rasiat, kun 2007 valmistuneen omakotitalon autokatoksessa ovat ja toinen auto on talvet piuhan päässä, kun siinä on perinteinen lohkolämmitin ja sisätilan lämmitin.
Jos sillä plugaarilla sen 50-60km pääsee täydellä akulla, niin vielä pitäisi vähän olla virtaa jäljellä töistä tullessa. Illalla on tarvetta yhteen kuntosali tai kauppakäyntiin, eikä sitäkään joka ilta. Eli mitään sen kummempaa ajorumbaa ei enää iltaisin ole. Näin ollen arvioisin, että meidän ajoilla taitaisi pärjätä tuolla matkalaturillakin.
Noin 300-400, saa matkalaturin , jossa latausvirtaa voi säätää 6-16A välillä. Jos rasia on kestänyt lohkolämmittimen ja sisälämppärin , kestää se mainioisti hybrikin latauksen 16A virralla. Huono ja kulunut rasia ei välttämättä kestä , itselläni suli yksi biltemasta ostettu rasia yhdeksi puuksi töpselin kanssa. Laitoin sitten tilalle juuri lämppärikäyttöön tarkoitetun pihakeskuksen.
Löytyi video, jossa Tiguanissa Nizza vanteet.
https://www.youtube.com/watch?v=TuDhjzuhkKk&ab_channel=SuperSPEEDlaProTV (https://www.youtube.com/watch?v=TuDhjzuhkKk&ab_channel=SuperSPEEDlaProTV)
(https://s7g10.scene7.com/is/image/volkswagenag/TN1922-tiguan-nizza-18-10-6?Zml0PWNyb3AsMSZmbXQ9d2VicCZxbHQ9Nzkmd2lkPTE5MjAmaGVpPTExNTImYWxpZ249MC4wMCwwLjAwJjQxMTI=)
Latauskuvioita joutui jonkin verran miettimään, rivitalossa kun asun. Taloyhtiön siunauksella latausta varten tilasin autokatokseen nykyisen lämmitysrasian tilalle tällaisen lataus- ja lämmitysaseman https://www.satmatic.fi/Lataus-ja-lammitysasema-Lat/ekauppa/p8MMO466S/ (https://www.satmatic.fi/Lataus-ja-lammitysasema-Lat/ekauppa/p8MMO466S/). Hommaa vielä helpotti se, että katospaikkoja meillä on pariton määrä ja minulla sattuu olemaan se ainoa "oma rasia".
Latausjohtona ajattelin ensin kokeilla tällaista halpaa 8/10/13/16A säädettävää johtoa https://www.aliexpress.com/item/4000334156301.html?spm=2114.12010612.8148356.14.552c6801IfNVuK (https://www.aliexpress.com/item/4000334156301.html?spm=2114.12010612.8148356.14.552c6801IfNVuK). Jos tuon kanssa on ongelmia niin sitten hommaan Charge Amps Ray latausjohdon https://charge-amps.com/fi/tuote/ray-latausjohto/ (https://charge-amps.com/fi/tuote/ray-latausjohto/)
Mikäköhän on syynä siihen että Tiquan plugari ei siirry konfikuraattooriin (vw.fi) ?
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 10.11.20 - klo:08:09
Mikäköhän on syynä siihen että Tiquan plugari ei siirry konfikuraattooriin (vw.fi) ?
Tätä minäkin olen ihmetellyt. eHybridejä on kuitenkin ollut koeajoissa jo jonkin aikaa mm. keskieuroopassa. Löytyykö konfikuraattoreita ulkomaalaisilta sivuilta?
^vw.fi sivuilla chatti heppu horisi jotain että ei ole Suomen vastuulla, viittasi tehtaan vastuuseen. Tiedä sitten, en minä mitään vastuukysymyksiä chatti hepulle esittänyt, kysyin että koska on plugari Tiquan konfiguraattorissa saamatta siihen mitään vastausta. On konfiguraattorilla omat etunsa.Saattaisin Seatin hommata ihan vaan siksi että ei ole väliä onko työsuhde plugarini Leon vai Tiquan. Plugari Leonin saa nopsaan konfiguraattorilla valmiiksi ja siitä firman työsuhde autovastaavalle yhtä näppärästi tilattavaksi.
Latausjohtona ajattelin ensin kokeilla tällaista halpaa 8/10/13/16A säädettävää johtoa https://www.aliexpress.com/item/4000334156301.html?spm=2114.12010612.8148356.14.552c6801IfNVuK (https://www.aliexpress.com/item/4000334156301.html?spm=2114.12010612.8148356.14.552c6801IfNVuK). Jos tuon kanssa on ongelmia niin sitten hommaan Charge Amps Ray latausjohdon https://charge-amps.com/fi/tuote/ray-latausjohto/ (https://charge-amps.com/fi/tuote/ray-latausjohto/)
[/quote]
Itse en uskaltaisi käyttää ilman CE-merkintää olevaa kiinalaista sähkötuotetta.
Varsinkaan taloyhtiön katoksessa.
Lainaus käyttäjältä: KesKari - 10.11.20 - klo:04:58
Latauskuvioita joutui jonkin verran miettimään, rivitalossa kun asun. Taloyhtiön siunauksella latausta varten tilasin autokatokseen nykyisen lämmitysrasian tilalle tällaisen lataus- ja lämmitysaseman https://www.satmatic.fi/Lataus-ja-lammitysasema-Lat/ekauppa/p8MMO466S/ (https://www.satmatic.fi/Lataus-ja-lammitysasema-Lat/ekauppa/p8MMO466S/). Hommaa vielä helpotti se, että katospaikkoja meillä on pariton määrä ja minulla sattuu olemaan se ainoa "oma rasia".
Latausjohtona ajattelin ensin kokeilla tällaista halpaa 8/10/13/16A säädettävää johtoa https://www.aliexpress.com/item/4000334156301.html?spm=2114.12010612.8148356.14.552c6801IfNVuK (https://www.aliexpress.com/item/4000334156301.html?spm=2114.12010612.8148356.14.552c6801IfNVuK). Jos tuon kanssa on ongelmia niin sitten hommaan Charge Amps Ray latausjohdon https://charge-amps.com/fi/tuote/ray-latausjohto/ (https://charge-amps.com/fi/tuote/ray-latausjohto/)
Jos kunnon säädettävän 16A suko kaapelin haluaa ostaa niin itse jättäisin Charge Ampsin kauppaan ja ostaisin Metron merkkisen. Kaikki elektroniikka on upotettu siihen latausliittimeen. https://eauto.si/metron-shop/product/pc03-16a-1-phase/ (https://eauto.si/metron-shop/product/pc03-16a-1-phase/)
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 10.11.20 - klo:11:48
Jos kunnon säädettävän 16A suko kaapelin haluaa ostaa niin itse jättäisin Charge Ampsin kauppaan ja ostaisin Metron merkkisen. Kaikki elektroniikka on upotettu siihen latausliittimeen. https://eauto.si/metron-shop/product/pc03-16a-1-phase/ (https://eauto.si/metron-shop/product/pc03-16a-1-phase/)
Tämä vaikuttaa hyvältä, kiitos vinkistä.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 10.11.20 - klo:11:48
Jos kunnon säädettävän 16A suko kaapelin haluaa ostaa niin itse jättäisin Charge Ampsin kauppaan ja ostaisin Metron merkkisen. Kaikki elektroniikka on upotettu siihen latausliittimeen. https://eauto.si/metron-shop/product/pc03-16a-1-phase/ (https://eauto.si/metron-shop/product/pc03-16a-1-phase/)
Näyttäsihän tuossakin musta mutikka olevan, tosin aika pieni. Ei näy tuossa verkkokaupan kuvassa, kun piiloutuu Type2-liittimen alle, vähän vain pilkottaa. User manualin kuvassa näkyy paremmin.
edit: Taitaakin olla useampi malli, yhdessä mutikka ja toisessa ei.
Lähteeköhän plugari Tiquanissa lisävarusteena oleva tuulilasin lämmitys weconnectilla päälle?
Tiguan eHybrid kulutuksen seurantaa pikakelauksena 122 km matkalta. Mielestäni positiivisia lukemia, kun ottaa huomioon, ettei kyseessä ollut tavoitella pihistelylukemia.
https://www.youtube.com/watch?v=UDHtua5yYOA&ab_channel=1001cars (https://www.youtube.com/watch?v=UDHtua5yYOA&ab_channel=1001cars)
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 13.11.20 - klo:08:22
Lähteeköhän plugari Tiquanissa lisävarusteena oleva tuulilasin lämmitys weconnectilla päälle?
Tähän kysymykseen on helppo vastata: "Ei". Tämä siitä syystä, koska tämänhetkisen lisävarustetaulukon mukaan plugari-Tiguaniin ei kyseistä lämmitettävää tuulilasia saa.
Jatkoa vielä Tussin kommenttiin. Tiguanin lisävarustelista päivitetty 30.10, jossa maininta, ettei eHybridiin saa lämmitettyä tuulilasia.
Hinnasto ja lisävarusteluettelo VW autoista tässä.
https://www.volkswagen.fi/fi/tarjoukset-ja-tuotteet/hinnastot-ja-esitteet.html?gclid=CjwKCAiA-f78BRBbEiwATKRRBGzYk8bjuQJuJljaz3U7MjTVLB__Gujmk4XOjqCDZ95yyWnKSnvOzhoCy-sQAvD_BwE (https://www.volkswagen.fi/fi/tarjoukset-ja-tuotteet/hinnastot-ja-esitteet.html?gclid=CjwKCAiA-f78BRBbEiwATKRRBGzYk8bjuQJuJljaz3U7MjTVLB__Gujmk4XOjqCDZ95yyWnKSnvOzhoCy-sQAvD_BwE)
Tiguan eHybrid valmistetaan Saksassa. Kuljetetaanko valmistunut auto Saksasta Suomeen laivalla vai rekan kyydissä Tanskan ja Ruotsin kautta?
Mietiskellyt kuljetustapahtumaa koronaan liittyen ja siitä tulleita rajoituksia kuljetuksiin Saksasta Suomeen.
Tuli käytyä Hyvinkään K-Caarassa vaihdattamassa Nokian kitkat T-Rociin.
Autohallissa oli esillä uusi 2021 Tiguan Style 1.5 TSI DSG automaatti metallihohto tummansinisenä ja Frangfurt 18" vanteilla. Olihan se upea auto meikäläisen mittapuulla katsottuna. Piti vaimokin hakea komistusta katsomaan. Tykkäsi :D
Omaa eHybridiä pitää vielä muutama kuukausi odotella saapuvaksi.
Lainaus käyttäjältä: harry - 15.09.20 - klo:19:24
"Se vain tarkoittaa että valoteho jää alle 2000lumenen, niin laki ei edellytä pesimiä"
Näinpä , käsittämätöntä polittiikkaa. Kun tehdään tarpeeksi huonot valot , ei kuraisilla teillä tarvitse lainlaatijan mielestä nähdä sitäkään vähää , mitä kehnoilla tuikuilla puhtaana näkisi. Tehokkaat valot sen sijaan täytyy pitää puhtaana. Ei voi kuin ihmetellä , kuka tällaisia säädöksiä keksii.
Tausta säädöksessä käsittääkseni se, että heikkotehoisesta, likaisesta ajovalosta siroava valo ei häikäise vastaantulijaa niin pahasti kuin suuritehoisesta, likaisesta siroava valo. Eli taustalla halu suojata kanssa-autoilijoita. Tokihan tuon pesuripakon voisi ulottaa kaikkiinkin...
Lainaus käyttäjältä: tgotj - 17.11.20 - klo:12:09
Tausta säädöksessä käsittääkseni se, että heikkotehoisesta, likaisesta ajovalosta siroava valo ei häikäise vastaantulijaa niin pahasti kuin suuritehoisesta, likaisesta siroava valo. Eli taustalla halu suojata kanssa-autoilijoita. Tokihan tuon pesuripakon voisi ulottaa kaikkiinkin...
Kuullostaa todella oudolta. Ajovalothan peittyvät likaantuessaan tasaisen valotehoa heikentävän kurakerroksen alle. Luulisi , että häikäistymisriski päinvastoin pienenee lasin samentuessa. Pesurit pitäisi ilman muuta olla kaikissa autoissa pakollisesti ainakin saatavissa olevana lisävarusteena , jos ei muuten.
Toisaalta nuo mukautuvat ja oikeaan kohtaan valoa tuijaavat ledit auttavat ja teho voi kaiketi olla alempi.
Passat -17 matrix led ja pesurit oli etuvaloille. Pesurien kannet lenteli irti ja huolto pitkin hampain takuuseen niitä uusi. Kas, seuraava Passattini GTE -20 IQ light matrix Led valoilla ja pesurit puuttuu.
Hyvä kun Tiguaniin ei tule ajovalojen pesimiä. En tykkää "lentelevistä pesurienkansista". Uskoisin IQ light matrix Led valoilla pärjäävän ilman pesureitakin.
Olen erimieltä, se pesuri on oli ihan jees pitkää matkaa ajaessa suolakelillä. Toki huoltsikalla piti poiketa lamppuja pesemään, mutta ainakin sitä puuhaa se pesuri harventaa. Toinen huomionmi oli että led ei pysy auki pahassa lumisateessa, hukka lämpö puuttuu. Väkisin pitkille niin sitten lämpöä piisaa ja sulaa tai pesurin käyttöä, toki tälläisiä räntäkelejä oli harvakseltaan.
Samaa mieltä. Jo tihkuisessa sadekelissä huomaa, että maisema kirkastuu kummasti, kun ajovalopesurit aktivoituu. Ainoa vaan, että noissa voisi olla toiminto kuin entisessä mersussani, eli erillisen käyttökytkimen takana.
Ne matrixit mitään auta. Omia valoja tuossa verrannut, niin Golfissa taitaa silmämääräisesti olla Tiguania paremmat valot täysillä pitkillä, puolikkailla se adaptiivinen mukautus toki lisää näkymiä.
Oletko testannut vuosimallin 2021 Tiguanin valoja? Onko vastaavat valoteholtaan kuin edellisessä mallissa?
Jos pesurit puuttuu, pelkona on, että on heikompitehoiset ???
E: Siis en ole päässyt kokeilemaan tuota uutta, mutta kun niiden pesureiden poisjättäminen on kiinni valotehosta, niin jotenkin ajatus kulkee tuohon suuntaan :(.
Enpä usko. Passat -17 matrix led pesurein ja Passat GTE -20 matrix IQ led ilman pesureita, kokemuksien perusteella. IQ on tienpäällä automatiikala ajaessa nopeampi ja siten huomaamattomampi, minusta siksi silmäystävällisempi. Vastaan tulevat rekkakuskit ei vilkuttele kuten Passat -17 kanssa kävi. Kantamassa ei minusta ole eroa näiden kahden välillä, IQ saattaa olla valaisemalla aluellaan tasaisempi. Minusta hyvät valot.
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 20.11.20 - klo:13:29
Enpä usko. Passat -17 matrix led pesurein ja Passat GTE -20 matrix IQ led ilman pesureita, kokemuksien perusteella. IQ on tienpäällä automatiikala ajaessa nopeampi ja siten huomaamattomampi, minusta siksi silmäystävällisempi. Vastaan tulevat rekkakuskit ei vilkuttele kuten Passat -17 kanssa kävi. Kantamassa ei minusta ole eroa näiden kahden välillä, IQ saattaa olla valaisemalla aluellaan tasaisempi. Minusta hyvät valot.
Peukkua tälle :).
-19 mallin Tiguanilla ei kertaakaan ole tullut vastaan tilannetta, jossa joku vastaantulija olisi hermostunut vilkuttelemaan valojaan. Sitä nopeutta kyllä kaipaisi lisää sopeutukseen siinä vaiheessa, kun "tilanne on ohi".
Oma Volkswagen sivulla alustava tuotantoviikko on päivittynyt tänään viikko neljästä --> viikko 202102 :)
Nyt alkaa näyttää siltä, että jätän kuitenki vielä PHEVIT kauppaan tällä kierroksella...vaihtoehtoina olleet Tiguan ehybrid, Leon PHEV ja Ocu PHEV. Varsinkin Ocu on mielestäni hieman
ylihinnoiteltu ja eipä myyjäkään mitenkään plugareita tyrkyttänyt, kehoitti tarkkaan miettimään, että mitkä on ajokilsat, millaista ajoa, voiko ladata koko ajan jne. Olen päätymässä siihen, että ehkä ei sittenkään plugaria...katotaan nyt vielä.
Vaihtoehtoja ois sitten Ocu Combi Style 1.5TSI Dsg kevythybridinä tai sitten SUV malleista Karoq 1.5TSI DSG Exclusive tai kenties Tiguan tuolla 1.5 TSI DSG (150hv) moottorilla. Eipä se tosin paljoa ehybridiä halvemmaksi tule, mutta kiinnostava malli sekin. Että pähkäily jatkuu...josko jotain kampanjoita vaikka tulis loppuvuoden aikana...no volkkarilla taitaa saada jotain varusteita tonnilla, mutta oliko edes kaikkiin malleihin?
Tiguaniin ei ole tämän vuoden aikana ollut mitään kampanjaetuja. En ainakaan muista, että olisi ollut. Golfiin on ollut mm. K-Kaupan 2000 euron lahjakorttia tarjolla.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 24.11.20 - klo:15:18
Oma Volkswagen sivulla alustava tuotantoviikko on päivittynyt tänään viikko neljästä --> viikko 202102 :)
Nyt minunkin alustava tuotantoviikko päivittyi 06 --> 03 :D
Kuva takakontin välilevyn alta, jossa sijaitsee 45 litran polttoainetankki. Vasemmalla luukun takaa löytyy 12V akku.
(https://is.mediadelivery.fi/img/978/6854da6fc69d46a183e740903537cec4.jpg.webp)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 29.11.20 - klo:20:39
Kuva takakontin välilevyn alta, jossa sijaitsee 45 litran polttoainetankki. Vasemmalla luukun takaa löytyy 12V akku.
(https://is.mediadelivery.fi/img/978/6854da6fc69d46a183e740903537cec4.jpg.webp)
Voi kun olisivat onnistuneet tekemään vaikka yhden vähän suuremman syvennyksen tuohon styroksiin, niin olisi ollut passeli paikka latauskaapelin säilyttämiseen.
Minä mietin latauskaapelien sopivan hyvin noihin kontin sivuissa oleviin lokeroihin. Yksi kaapeli per. lokero.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 29.11.20 - klo:21:47
Minä mietin latauskaapelien sopivan hyvin noihin kontin sivuissa oleviin lokeroihin. Yksi kaapeli per. lokero.
Voihan se ehkä sinne mahtua, mutta epäilen kovasti. Volkkarin kaapelit tuppaa olemaan niin kankeita ja jäykkiä, että tuskinpa taipuvat noin tiukalle mutkalle.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 29.11.20 - klo:21:47
Minä mietin latauskaapelien sopivan hyvin noihin kontin sivuissa oleviin lokeroihin. Yksi kaapeli per. lokero.
Niissähän on jo tavaraa, esim. tuo paikkaustarvike- ym. setti. Vai puhutaankohan me samoista lokeroista.... ???
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 30.11.20 - klo:20:50
Laitetaanpa tähän topiciin.
Jos kiinnostaa tilata Tiguan Kings Red -metallivärillä, niin videossa esittely tällä värillä.
https://www.youtube.com/watch?v=r0wmhIaFXjg&ab_channel=AutoWorld (https://www.youtube.com/watch?v=r0wmhIaFXjg&ab_channel=AutoWorld)
Harmi kun tuo coupe-malli jäänee kiinalaisille. Omaan silmään todella nätti kori mutta hyvä on tuo värikin, punaiseksi. Vähän MB:n 'hyasintinpunaisen' kanssa samaa sävyä.
Velkäkin plugari Tiquan roikkuu ennakkomyynnissä, eikä plugari Tiquan ole edes vw.fi sivulla konfiguraattorissa.
^ Näin on. Luulisi VW Suomen konfiguraattorin jo olevan käytettävissä autoa tilaaville asiakkaille! Oma Tiguan valmistusviikko vahvistettu viikolle 2/2021. Niin ja autoliikkeisiin on alustavasti joulukuun aikana tulossa ensimmäiset eHybridit koeajettaviksi, informoi automyyjä K-Caarasta.
Saksan konfiguraattoriin ilmestyi eHybrid tämän viikon alussa, että eiköhän se piakkoin tule myös Suomen sivuille.
Amerfoort-vanteet on muuten Saksan valikoimassa, mutta maahantuojalta tuli tieto, että näitä vanteita ei tuoda Suomeen.
Minä olen ainakin nyt omalta osaltani (,kun tuo vanneasia ratkesi) autoni valmiiksi rakentanut ja en konfiguraattoria sen kummemmin kaipaa. Toki yhdyn samaan kummasteluun, että aika myöhään saavat sen aikaiseksi, kun myynti on aloitettu jo ajat sitten. Luulisi, että konfiguraattori olisi myyntiä tukenut alusta saakka ja täten ollut VW:n omankin edunmukaista pistää pystyyn aikoja sitten.
Omalta osaltani on alustava tieto auton tulosta, mutta minulle ei nyt ole niin väliä millä viikolla autoni tulee. Kyllä se sieltä tulee, kun ehtii.
Se tietty on tullut selväksi, että kun auton ennakkomyynnistä tilaa, on siinä aina jotain pientä säätöä. Toki tähän osasin asennoituakin, eikä minulla ainakaan ole ollut kuin jossain välissä tavaratilan välipohja (,joka näkyi sopivana lisäyshetkellä eHybridiin), joka poistettiin. Tämän lisäksi vaihdoin itse alumiinivanteet. Toki tuntuu, että lisävarustelistakin päivittyy koko ajan, mutta eiköhän tuossa omassa paketissa ole kaikki mitä kaipaa. Toki tämäkin asia on myynnillisesti tietty sellainen, että he jotka ovat valmiita rastimaan kaiken mitä vaan on mahdollista, olisi tietty hyvä olla tarjottimella samantien tarjolla.
En lähtenyt Tiquan plugaria ennakkoon tilaamaan, vahva suosikki se vielä on, tosin tilan tarpeeni ei ole enää tässä Tiquan kokoluokassa. A3 plugari alkoi poltella kun siinä on ilmalämpöpumppu. Tiquan plugarin otan yön yli testiin kunhan pakkasta alkaa olla -15. Epäilen miten plugari Tiquanin lämmityksen ajastus toimii, kun Passat GTE:n sähkölämmityksen ajastuskin välillä sekoilee. Ajastuksella voi ohjata enää Tiquan plugarin ilmakanavassa olevaa lämmitysvastusta, se lie tehoton kun lataa autoa sukojohdolla tai käyttää ajastettua lämmitystä akuston kapasiteetilla. Tiquan plugarin taukolämmityksestä, kun käväsee huoltisikalla pissalla, myyjä ei osannut sanoa mitään. Webastoa ei saa Audin A3 plugariin eikä Tiquan plugariin. Skoda plugari on webastolla,mutta muutoin Skoda ei ollut se mun juttu, Audi A3 plugari lähtee lähes samaan hintaan, alkaean mallit 38 k, kumpainenkin toki skodassa jotain lisävarustetta lisää (joidenka toiminasta ei voi olla varma).
Tiguan eHybridin väriksi päivittyi tänään P8P8 Kings Red -metalliväri.
Mietimme vaimon kanssa, että tuota valkoista väriä näkee liikenteessä vähän joka toisessa autossa. Niinpä helmiäisvalkoinen vaihtui tuohon punaiseen.
Tuossa sama väri GTI Golfissa.
(https://pbs.twimg.com/media/EZ9ybUTWAAMG_Sh?format=jpg&name=small)
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 04.12.20 - klo:09:45
En lähtenyt Tiquan plugaria ennakkoon tilaamaan, vahva suosikki se vielä on, tosin tilan tarpeeni ei ole enää tässä Tiquan kokoluokassa. A3 plugari alkoi poltella kun siinä on ilmalämpöpumppu. Tiquan plugarin otan yön yli testiin kunhan pakkasta alkaa olla -15. Epäilen miten plugari Tiquanin lämmityksen ajastus toimii, kun Passat GTE:n sähkölämmityksen ajastuskin välillä sekoilee. Ajastuksella voi ohjata enää Tiquan plugarin ilmakanavassa olevaa lämmitysvastusta, se lie tehoton kun lataa autoa sukojohdolla tai käyttää ajastettua lämmitystä akuston kapasiteetilla. Tiquan plugarin taukolämmityksestä, kun käväsee huoltisikalla pissalla, myyjä ei osannut sanoa mitään. Webastoa ei saa Audin A3 plugariin eikä Tiquan plugariin. Skoda plugari on webastolla,mutta muutoin Skoda ei ollut se mun juttu, Audi A3 plugari lähtee lähes samaan hintaan, alkaean mallit 38 k, kumpainenkin toki skodassa jotain lisävarustetta lisää (joidenka toiminasta ei voi olla varma).
;D
Lainaus käyttäjältä: Tussi - 04.12.20 - klo:09:33
Saksan konfiguraattoriin ilmestyi eHybrid tämän viikon alussa, että eiköhän se piakkoin tule myös Suomen sivuille.
...
Sieltäpä klikkailin huvikseni ja Tiquan plugarin hinta oli perusmallissa 42 k, ja risat. Suomen hinnastossa vastaava muistaakseni 39 k, ja risat.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 04.12.20 - klo:15:20
Tiguan eHybridin väriksi päivittyi tänään P8P8 Kings Red -metalliväri.
Tampereella oli kanssa yksi golf Kings red värillä. Hieno väri se on, kelpuuttaisin sen kyllä omaan autooni.
Lainaus käyttäjältä: geezer - 05.12.20 - klo:17:06
Tampereella oli kanssa yksi golf Kings red värillä. Hieno väri se on, kelpuuttaisin sen kyllä omaan autooni.
Okei. Itse en ole kiinnittänyt tähän väriin aiemmin huomiota. Nähnyt vasta kuvissa tuon värin ja laitoin sen perusteella tilaten. :)
(https://www.motoreport.de/wp-content/uploads/2020/08/Golf-8-GTI-Kings-Red-5.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 04.12.20 - klo:15:20
Tiguan eHybridin väriksi päivittyi tänään P8P8 Kings Red -metalliväri.
Mietimme vaimon kanssa, että tuota valkoista väriä näkee liikenteessä vähän joka toisessa autossa. Niinpä helmiäisvalkoinen vaihtui tuohon punaiseen.
ISO peukku :)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 05.12.20 - klo:17:28
Okei. Itse en ole kiinnittänyt tähän väriin aiemmin huomiota. Nähnyt vasta kuvissa tuon värin ja laitoin sen perusteella tilaten. :)
(https://www.motoreport.de/wp-content/uploads/2020/08/Golf-8-GTI-Kings-Red-5.jpg)
Minusta tämä on vw:llä ihan uusi väri, eikä noita vielä paljon ole näkynyt. Golf 8:n tällä värillä tosiaan saa, hyvä valinta!
Saksan sivuilla tosiaan pystyy ja rakentelemaan eHybridiä. Moottorien yhdistetyt Co2-päästöt näyttävät olevan WLTP-standardilla 39g/km. Kulutuslukemiksi ilmoitetaan 1,6l/100km ja sähköä 16,8kWh/100km. Saas nähdä mitä ovat sitten käytännössä...
https://www.volkswagen.de/de/modelle-und-konfigurator.html (https://www.volkswagen.de/de/modelle-und-konfigurator.html)
Lainaus käyttäjältä: Tussi - 07.12.20 - klo:22:42
Saksan sivuilla tosiaan pystyy ja rakentelemaan eHybridiä. Moottorien yhdistetyt Co2-päästöt näyttävät olevan WLTP-standardilla 39g/km. Kulutuslukemiksi ilmoitetaan 1,6l/100km ja sähköä 16,8kWh/100km. Saas nähdä mitä ovat sitten käytännössä...
https://www.volkswagen.de/de/modelle-und-konfigurator.html (https://www.volkswagen.de/de/modelle-und-konfigurator.html)
Jos Suomeenkin tulevien eHybridien päästölukemaksi määräytyisi 39g/km ja kulutus 1,6l, niin tuo vaikuttaisi positiivisesti auton- ja lisävarusteiden hankintaan. Vero olisi näin ollen pienempi, kuin maahantuojan arvioimat lukemat 44-47g/km (30.10.2020) ja kulutukseksi arvioitu 1.9-2.0 litraa.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 08.12.20 - klo:07:32
Jos Suomeenkin tulevien eHybridien päästölukemaksi määräytyisi 39g/km ja kulutus 1,6l, niin tuo vaikuttaisi positiivisesti auton- ja lisävarusteiden hankintaan. Vero olisi näin ollen pienempi, kuin maahantuojan arvioimat lukemat 44-47g/km (30.10.2020) ja kulutukseksi arvioitu 1.9-2.0 litraa.
Näinhän tuo on, mutta käytännössä puhutaan muutamista euroista halvimmissa varusteissa -Kalliimmissa toki kympeistä. Veron osuus on jo nyt niin pieni, että ei lisävarusteiden hintoihin tulle mitään erityistä muutosta. Muistanen Erkka, että olet rastinut useamman varusteen, joten sinulle ja vaimolle sieltä saattaa tulla palautusta, niin että pääsette vaikka ravintolaan juhlistamaan uutta autoa. :)
Tuo WLTP rajan heiluminen voi olla yrityksissä työsuhdeautoiluun vaikutava rahallinen tekijä. Viherpesu juttuja :)
Lainaus käyttäjältä: Tussi - 08.12.20 - klo:08:35
Näinhän tuo on, mutta käytännössä puhutaan muutamista euroista halvimmissa varusteissa -Kalliimmissa toki kympeistä. Veron osuus on jo nyt niin pieni, että ei lisävarusteiden hintoihin tulle mitään erityistä muutosta. Muistanen Erkka, että olet rastinut useamman varusteen, joten sinulle ja vaimolle sieltä saattaa tulla palautusta, niin että pääsette vaikka ravintolaan juhlistamaan uutta autoa. :)
Lisävarusteita tuli ruksittua 6.5 tonnin edestä. Tuohon ei ole laskettu talvirengaspakettia. Hyvä idea viedä vaimo juhlaillalliselle, kunhan lopullinen verotus selkiytyy ;)
Taas pitää päivitellä että edelleen Tiquan eHybrid on vain ennakkomyynnissä. Olisi se minun mielestä mukavampaa hankkia aidosta myynnistä auto. Vaikkakin riski lienee pieni ostaa ennakkomyynnistä. Kuinka kauan autokauppaa voi tehdä ennakkomyynti käsitteellä? Eikös tämä ole jo Tiquan eHybridin kohdalla vakiintunut käytäntö, sitä myydään kuukaudesta toiseen ennakkomyynnillä?
Mistä tämän tiedon sait? 11.12 päivitetyn hinnaston mukaan ei olisi enää ennakkotilaus auto. Korjaus, on sittenkin vielä ennakkomyynnissä! >:(
30.10 päivitetyssä hinnastossa on punaisella tekstillä: LADATTAVAT HYBRIDIT (PHEV) - ENNAKKOMYYNNISS,,, TOIMITUKSET ALKAVAT Q1/2021 1)
Uusi hinnasto https://www.volkswagen.fi/fi/mallit/tiguan.html?---=%7B%22mallit_tiguan_sectiongroup_7993526_855827459_featureappsection_co%22%3A%22%2F%2B%2F0%22%7D (https://www.volkswagen.fi/fi/mallit/tiguan.html?---=%7B%22mallit_tiguan_sectiongroup_7993526_855827459_featureappsection_co%22%3A%22%2F%2B%2F0%22%7D)
Hinnastoon lisätty ilmainen lisävaruste, meinaatteko ruksia jälkikäteen sen ennakkoon tilattuihin autoihin? ”Kuljettajaa avustavat järjestelmät.”
1199e näyttää olevan talvirengaspakettien hinnat vanteineen Nokian hakkapeliitta 9 SUV kumeille rengasliikkeissä.
Itse ruksaan Travel Assistin, vaikka toimitusaika tuosta venähtääkin. Tuostahan ei lisähintaa tule autolle. Ei niin kiire uudella autolla, kun ajossa tämän vuoden T-Roc, joka menee vaihdossa ;)
Lainaus käyttäjältä: TiguTigu - 12.12.20 - klo:11:54
Hinnastoon lisätty ilmainen lisävaruste, meinaatteko ruksia jälkikäteen sen ennakkoon tilattuihin autoihin? ”Kuljettajaa avustavat järjestelmät.”
1199e näyttää olevan talvirengaspakettien hinnat vanteineen Nokian hakkapeliitta 9 SUV kumeille rengasliikkeissä.
Millä vanteilla talvirengaspaketti? Tiguaniin tulossa Nokian R3 kitkat.
Vanteissa paljon erilaisia vaihtoehtoja, riippuu liikkeestä. Hinta monilla tuo sama, vanteet vaihtelevat.
Meinaatteko että toimitusaikaan tulee muutosta jos ruksaatte tuon Travel assist lisävarusteen? Onko jollakin tästä jo varma tieto? Yleensä ennakkotilauksiin on jälkikäteen pystynyt lisäämään joitakin varusteita ilman että vaikuttaa tilausaikoihin, varsinkin näitä softalla hoidettavia.
Kuka bongaa netistä ensimmäisenä vm. 2021 Tiguanin videona tai valokuvana Kings Red -metallivärillä? :P
Alla GTI Golf kyseisellä värillä.
(https://www.motoreport.de/wp-content/uploads/2020/08/Golf-8-GTI-Kings-Red-5.jpg)
Lainaus käyttäjältä: TiguTigu - 12.12.20 - klo:13:15
Vanteissa paljon erilaisia vaihtoehtoja, riippuu liikkeestä. Hinta monilla tuo sama, vanteet vaihtelevat.
Meinaatteko että toimitusaikaan tulee muutosta jos ruksaatte tuon Travel assist lisävarusteen? Onko jollakin tästä jo varma tieto? Yleensä ennakkotilauksiin on jälkikäteen pystynyt lisäämään joitakin varusteita ilman että vaikuttaa tilausaikoihin, varsinkin näitä softalla hoidettavia.
Naapuri forumilta lainattu teksti alla, jossa kysely tehty maahantuojalle. Auton tilaus menee uusiksi, jos haluaa ruksata Travel Assistin ennakkoon tilattuun eHybridiin.
"Ei muuten kuulu Travel Assist ennakkotilattuihin autoihin, vaikka konfiguraattorissa saatavilla navin yhteydessä ilman lisähintaa. Pitää kuulemma laittaa uusi tilaus jos sen haluaa. Periaatteesta pyysin laittamaan uuden tilauksen sitten, kun ei tolla autonvaihdolla mikään tulipalokiire ole. Maaliskuulle venyy näillä näkymin siis."
Jatkoa edelliseen.
Ilmeisesti softalla ei saa tehtyä Travel Assistia autoon.
"Konfiguraattori antoi ainakin eilen lisätä sen Styleen, muissa versioissa ei tainnut olla. Maahantuojan mukaan ero vakioon on kaistallapitoavustimen toiminta myös alle 60kmh nopeuksissa. Paha sanoa tuleeko jotain muuta, mutta kai rautamuutoksia on takana, kun muutenhan sen olisi voinut ajaa vaikka järjestelmäpäivityksellä?"
Eli, uusiin tilauksiin onnistuu.
No voihan pahus.
Tulee siinä varmaan parkkeeraus assistentti, kuolleen kulman varoittaja, liikennerajoitusten mukaan automaattisesti toimiva vakionopeuden säädin jne. Meneeköhän tuo tilaus sitten itselläkin uusiksi.
Oliko tiedossa vielä montako viikkoa tuo vaikuttaisi toimitukseen? Eli mikä tulee tällä hetkellä tilattaviin tuotantoviikoksi?
Arvio on noin kuukausi viivästystä, jos piakkoin tilaa uusiksi.
Tuleekohan siinä mitä loppujen lopuksi lisänä edelliseen? Eli mikä muuttuu käytännössä? Joko siinä on kuolleen kulman varoitin vakiona (side assist?), entä hidastaako auto ACC:llä jo muutenkin liikennemerkkien mukaan? Vanha Tigu kyllä näytti näytössä vallitsevan nopeusrajoituksen, mutta ei sovittanut vauhtia niiden mukaan.
Olisi kiva tietää mitä tuossa paketissa tulee lisää entiseen verrattuna vai onko vaan nimi muuttunut?
Tämä kopioitu RAKENNA AUTO varustesivulta.
[PFC] Kuljettajaa avustavat järjestelmät plus-paketti. Travel Assist Ilman lisähintaa
- [7W4] Ennakoiva turvajärjestelmä. Ikkunoiden ja kattoluukun ennakoiva sulkeminen, etuturvavöiden esikiristys.
- [7Y1] Kaistanvaihtoavustin Side Assist
- [7X5] Pysäköintiavustin Park Assist 3.0 Pysäköintitutkat edessä ja takana. Etäisyysnäyttö ja äänimerkki.
- [QR9] Liikennemerkkien tunnistus
- [6I6] Travel Assist. Kaistanpitoavustin Lane Assist, aktiiviset ohjausliikkeet. Hätätilanne-avustin Emergency Assist.
Lainaus käyttäjältä: TiguTigu - 12.12.20 - klo:15:20
No voihan pahus.
Tulee siinä varmaan parkkeeraus assistentti, kuolleen kulman varoittaja, liikennerajoitusten mukaan automaattisesti toimiva vakionopeuden säädin jne. Meneeköhän tuo tilaus sitten itselläkin uusiksi.
Oliko tiedossa vielä montako viikkoa tuo vaikuttaisi toimitukseen? Eli mikä tulee tällä hetkellä tilattaviin tuotantoviikoksi?
Vakiovarusteina on (poimittu vakiovarustelistasta Suomen Volkswagen konfiguraattorista): [7W4] Ennakoiva turvajärjestelmä. Ikkunoiden ja kattoluukun ennakoiva sulkeminen, etuturvavöiden esikiristys, [6I1] Kaistanpitoavustin Lane Assist. Aktiiviset ohjausliikkeet, [7Y1] Kaistanvaihtoavustin Side Assist, [PFA] Kuljettajaa avustavat järjestelmät -paketti: Lane Assist + Side Assist sekä ennakoiva turvajärjestelmä, [7X5] Pysäköintiavustin Park Assist 3.0 Pysäköintitutkat edessä ja takana. Etäisyysnäyttö ja äänimerkki, [WN3] Tekniikkapaketti: Front Assist, Lane Assist, sadetunnistin, ACC, [6K4] Ympäristönvalvontajärjestelmä Front Assist hätäjarrutustoiminnolla.
Plus-paketin sisältö:
[7W4] Ennakoiva turvajärjestelmä. Ikkunoiden ja kattoluukun ennakoiva sulkeminen, etuturvavöiden esikiristys.
[7Y1] Kaistanvaihtoavustin Side Assist
[7X5] Pysäköintiavustin Park Assist 3.0 Pysäköintitutkat edessä ja takana. Etäisyysnäyttö ja äänimerkki.
[QR9] Liikennemerkkien tunnistus
[6I6] Travel Assist. Kaistanpitoavustin Lane Assist, aktiiviset ohjausliikkeet. Hätätilanne-avustin Emergency Assist.
Eli käytännössä lähes samat, mutta mikä muuttuu?
Käsittääkseni...
Plus-paketissa tulee liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä ja sen kautta nuo edellämainitut toimivat hieman laajemmin automaattisesti. Auto siis tunnistaa nopeusrajoituksen muuttumisen ja sovittaa ajonopeuden siihen sopivaksi automaattisesti. Vakiovarusteinen ei tunnista nopeusrajoituksen muuttumista ja täten kuljettajan tulee itse seurata niitä ja muuttaa myös vakionopeussäätimestä nopeutta.
Lisäksi auto toimii ilmeisesti jotenkin navigaattorin tietojen kanssa yhteistyössä. Lisäksi tulee Emergency assist, joka pysäyttää auton automaattisesti tien reunaan esim. sairaskohtaustapauksessa. Tätä ei vakiovarusteena tule. Ilmeisesti Plus-paketin myötä Lane assist toimii myös pienemmillä nopeuksilla.
Tussi, kiitokset perusteellisen selkeästä infosta. Täytyy vielä miettiä, meneekö Travel Assist ruksattavaksi ja siitä seurauksena noin kuukauden viivästys toimitukseen.
Auton tilasin 21.9. Jos ruksaan, niin autokuume kestäisi kaikenkaikkiaan noin 6 kk. Huoh... :(
Ps. Saisihan auton luovutuksessa kesärenkailla :P
Nykyisessä autossa tuo liikennemerkkien tunnistus on täysin hyödytön, oikeastaan jopa haitallinen, koska siihen ei voi luottaa ollenkaan, niin usein näyttää täysin virheellistä tietoa.
Jos Tiguanissa tuon Travel Assist paketin myötä myös vakionopeussäädin alkaa tekemään omiaan, niin en todellakaan edes halua sitä. Eli täällä ei aiheuta muutoksia tilaukseen, tyytyväisenä jatketaan ilman Travel Assist pakettia.
Jos muuta eroa ei ole, kuin tuo liikennemerkkien tunnistus, niin taidan minäkin jättää ruksaamatta Travel Assistin. Näin ollen lähdettäisiin siitä, että auton vahvistusviikko 2 jäisi voimaan.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 13.12.20 - klo:07:14
Jos muuta eroa ei ole, kuin tuo liikennemerkkien tunnistus, niin taidan minäkin jättää ruksaamatta Travel Assistin. Näin ollen lähdettäisiin siitä, että auton vahvistusviikko 2 jäisi voimaan.
Samaa miettinyt.. ero on ilmeisesti aika pieni. Liikennemerkkien tunnistus ja eerrgency assist. Tuossa video Passatin Travel assistista, jossa on tuo ominaisuus ( iQ-drive):
https://m.youtube.com/watch?v=dqoWdxVRpyU
Mitä eerrgency assist pitää sisällään. Ei ole oikein auennut minulle.
Lisävarusteena saatava Emergency Assist* aktivoituu lääketieteellisissä hätätilanteissa, kun se ei enää havaitse kuljettajan aktiivista toimintaa ja pyrkii aktivoimaan kuljettajaa.** Mikäli kuljettaja ei reagoi varoituksista huolimatta, järjestelmä pysäyttää auton hallitusti ja pystyy siten jopa estämään onnettomuuden järjestelmän rajojen puitteissa.
* saatavana Travel Assistin (lisävaruste) yhteydessä
** järjestelmän rajojen puitteissa
Ilmeisesti auto piippaa ja ratti täristää, jos kuljettaja ei reagoi. En tiedä varmasti mitä tuo ny järjestelmän puitteissa osaa tehdä... mut jos ei kuljettaja reagoi, niin auto parkkeeraa tien reunaan automaattisesti -ja voinee tuo soittaa siihen päälle myös hätäpuhelun automaattisesti .
Okei, kiitos selvennyksestä.
Pitää vielä miettiä tilausta, kun automyyjän kanssa olemme yhteydessä maanantaina. Pohditaan vielä, mikä olisi paras vaihtoehto em. varusteen kanssa.
Nykyisellä tilauksella mennään. Ei mene Travel Assist tilaukseen, kun toimitusaika siirtyisi hamaan tulevaisuuteen. Maahantuojalta tuli vahvistus tilauksen siirtymisestä noin 2 kk, jos auton tilaus uusittaisiin.
Mites muut, aiotteko tila Travel Assistin?
^paras ilo tuosta on ollut matkapuhelin johdon liittäminen, auto ajelee sen aikaa :)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 14.12.20 - klo:10:17
Mites muut, aiotteko tila Travel Assistin?
En olisi tuosta kauhean suruissani jos jää saamatta. Jos tuon on yhtään vastaava kuin tämän pre-facelift Tiguanin Traffic Jam Assist niin vaatii käytännössä ACC:n aktiivisena olon myös kaupungissa jotta siitä olisi mitään iloa ja jotta kaista-avustin toimii alle 65km/h nopeuksissa. Ei ole tullut käytettyä juurikaan.
Okei. Tosiaan 2021/2 menee Tigu valmistukseen. Jos tuosta olisi viivästynyt parilla kuukaudella, olisi luovutus ollut vasta huhtikuun tienoilla.
Mulla menee tilaus ilman ns. täydellistä Travel assistia, jossa siis liikennemerkkien tunnistusjärjestelmä ja emergency assist... Nämä kaikki lane assistit aktiivisella ohjauksella, side assistit sekä emergency assistit ovat osa iQ-drive -systeemiä. Osittainhan nämä toiminnot tulevat jo nykyisessä tilauksessa -ne riittävät minulle.
Tässä ilmaisessa lisävarusteessahan on linkitetty navi siihen pakollisena lisävarusteena. En alunperin ottanut navia tilaukseen. Ajattelin sen upgradata jälkikäteen, jos siltä tuntuu. Tuumasin vain hetken, kun tuo ilmainen lisävaruste tuli, että lisätäkö navi samantien, mutta en kyllä kaipaa noita kuljettajaa avustavia järjestelmiä lisää... Nykyisillä varusteilla mennään.
Sen verran, että minullekin tulee muuten tuo panoraama-katto. Ajattelin samoin; jotain pientä ekstraa ja avaruutta kabiiniin. :)
Tekniset tiedot Volkswagen Tiguan II (facelift 2020) 1.4 TSI (245 hv) eHybrid DSG 2020
Joitain eroavaisuuksia alla olevalla listalla tilaamaani Tiguaniin nähden. Mm. rengaskoko 17", kun tilaamani Tigun renkaat 18".
https://www.auto-data.net/fi/volkswagen-tiguan-ii-facelift-2020-1.4-tsi-245hp-ehybrid-dsg-41793 (https://www.auto-data.net/fi/volkswagen-tiguan-ii-facelift-2020-1.4-tsi-245hp-ehybrid-dsg-41793)
Tervehdys kaikille!
Lisään omana vähäisenä panoksenani tähän mielenkiintoiseen keskusteluun seuraavat faktat, jospa niistä on hyötyä muillekin.
Tilasimme eHybrid Stylen 7.12.2020 aika maltillisilla lisävarusteilla: metalliväri, perusnavigaattori, vetokoukku ja ympäristön tarkkailujärjestelmä. Saksan eBaysta löytyy syksymmällä talvikumit OEM vanteineen kohtuuhinnalla.
Tämän keskusteluketjun herättämänä tarkistin myyjäliikkeestä aamulla Travel Assistin tilanteen. Myyjä selvitti ja sai maahantuojalta tiedon, että olivat automaattisesti päivittäneet automme tilaustietoihin uuden lisävarustehinnaston mukaiset veloituksettomat ominaisuudet (travel assist, liikennemerkkien tunnistus, euroopan kartat).
Auton arvioitu toimitusajankohta on maaliskuun loppupuolella.
Terv.
IHe
""""""""""""""""""""""""""""""
A3, 58tkm - järkiauto
R8, 31tkm - edellisen vastakohta
Oudolta tuntuu näin sivusta seuraten että ette ota ilmaista travel assistia :O. Tuon avullahan auto käytännössä ajaa itsenäisesti keskellä kaistaa, ainakin sisarmalleissa ratti on tällöin varustettu kapasitiivisella otteentunnistuksella jne.
Kukin tietysti arvostaa mitä haluaa, mutta mielestäni tuo on sekä ajomukavuuden että turvallisuuden näkökulmasta tärkein varuste minkä autoon voi ruksia. Oli itselleni yksi suurimmista perusteista ID.3 Tech -mallin valinnalle :).
Lainaus käyttäjältä: harry - 19.11.20 - klo:19:54
Kuullostaa todella oudolta. Ajovalothan peittyvät likaantuessaan tasaisen valotehoa heikentävän kurakerroksen alle. Luulisi , että häikäistymisriski päinvastoin pienenee lasin samentuessa. Pesurit pitäisi ilman muuta olla kaikissa autoissa pakollisesti ainakin saatavissa olevana lisävarusteena , jos ei muuten.
Hajavalon määrä lisääntyy lasin likaantuessa. Ajovalothan ovat varsin suunnattua valoa puhtaiden linssien takaa.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 17.12.20 - klo:10:11
Oudolta tuntuu näin sivusta seuraten että ette ota ilmaista travel assistia :O. Tuon avullahan auto käytännössä ajaa itsenäisesti keskellä kaistaa, ainakin sisarmalleissa ratti on tällöin varustettu kapasitiivisella otteentunnistuksella jne.
Kukin tietysti arvostaa mitä haluaa, mutta mielestäni tuo on sekä ajomukavuuden että turvallisuuden näkökulmasta tärkein varuste minkä autoon voi ruksia. Oli itselleni yksi suurimmista perusteista ID.3 Tech -mallin valinnalle :).
Olisin tuon ruksannut, jos Travel Assist oli ollut valittavissa 21.9 autoa ennakkotilatessa (vaan ei ollut).
Jos olisin viikko sitten pyytänyt myyjältä auton tilauksen uusiksi, niin kuin suunnitelmissa oli. Olisi toimitus viipynyt myyjän kertoman mukaan ainakin kahdella kuukaudella, helmikuulta huhtikuun puolelle. Myyjä mainitsi myös vaihtoauton hyvityshintaa vähennettävän x-summalla, jos tilaus laitetaan uusiksi.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 17.12.20 - klo:10:11
Oudolta tuntuu näin sivusta seuraten että ette ota ilmaista travel assistia :O. Tuon avullahan auto käytännössä ajaa itsenäisesti keskellä kaistaa, ainakin sisarmalleissa ratti on tällöin varustettu kapasitiivisella otteentunnistuksella jne.
Kukin tietysti arvostaa mitä haluaa, mutta mielestäni tuo on sekä ajomukavuuden että turvallisuuden näkökulmasta tärkein varuste minkä autoon voi ruksia. Oli itselleni yksi suurimmista perusteista ID.3 Tech -mallin valinnalle :).
Niin... Autossa on jo vakiovarusteina (poimittu Volkswagen Suomi vakiovarustelistasta, Style):
* [6I1] Kaistanpitoavustin Lane Assist. Aktiiviset ohjausliikkeet.
* [7Y1] Kaistanvaihtoavustin Side Assist
* [PFA] Kuljettajaa avustavat järjestelmät -paketti: Lane Assist + Side Assist sekä ennakoiva turvajärjestelmä
…Eli auto tekee näillä varusteilla jo suurimman osan mainitsemistasi toiminnoista.
Eli käytännössä Kuljettajaa avustavat järjestelmät Plussa ei tuo mukanaan kuin liikennemerkkien tunnistusjärjestelmän
ja tekee kaikesta vielä enemmän automaattista. Auto kiihdyttää ja jarruttaa liikennemerkkejä lukien -Plussattomassa pitää itse asettaa nopeus vakkarista tai painamalla kaasua tai jarruttaa.
Tekstiä korjattu/ päivitetty.
Kyssäri. Jos autossa on Travel Assist ja vetokoukkuun kytketty asuntovaunu. Niin miten Travel Assist määrittelee seuraavan tilanteen, kun saavutaan 60 km/h alueelta moottoritielle 120 km/h rajoitusalueelle? Vetoyhdistelmän suurin sallittu nopeus kun on 80 km/h. Saako auto-asuntovaunuyhdistelmä vauhdikkaan kyydin, kuin linnanmäellä konsanaan? ;)
Travel Assisthan vaihtaa nopeutta automaattisesti nopeusrajoitusten vaihtuessa?
Travel assists korjaa nopeuden, rauhallisesti kun toimii oikein. Itsellä on kamalia kokemuksia kun se nappaa motarilla 100 km/h nopeudessa motarille tulevalta liittymältä nopeudeksi esim 60 km/h ja lyö siten jarrulle.Sama sekoilu travel assistilla on karttapohjalta löytyvän nopeuden kanssa, mikä on ristiriidassa liikennemerkin kanssa ja se siten päättää käyttää karttapohjan väärää nopeutta. Suomessa kun on kameratolppia niin en luota travel assistin nopeussekoiluun. Olen täpännyt travel assistin valikoista pois kaiken nopeusseurantaan liittyvän. Travel assitile jää mun käytäössä toiminnat: ottaa tasanopeusäätimeltä nopeuden, hyödyntää keulan etäisyyden mittausta edellä ajavaan ja kamera huolehtii siitä että autopysyy kaistalla jos näprään iltasanomia puh... siis seurailen liikennettä, waze hyvine häläreineen hoitaa mulla tolpat.
^ Okei. Hyvä kun jäi tilaamatta koko lisävaruste. Kiitos infosta.
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 17.12.20 - klo:12:31
Travel assists korjaa nopeuden, rauhallisesti kun toimii oikein. Itsellä on kamalia kokemuksia kun se nappaa motarilla 100 km/h nopeudessa motarille tulevalta liittymältä nopeudeksi esim 60 km/h ja lyö siten jarrulle.Sama sekoilu travel assistilla on karttapohjalta löytyvän nopeuden kanssa, mikä on ristiriidassa liikennemerkin kanssa ja se siten päättää käyttää karttapohjan väärää nopeutta. Suomessa kun on kameratolppia niin en luota travel assistin nopeussekoiluun. Olen täpännyt travel assistin valikoista pois kaiken nopeusseurantaan liittyvän. Travel assitile jää mun käytäössä toiminnat: ottaa tasanopeusäätimeltä nopeuden, hyödyntää keulan etäisyyden mittausta edellä ajavaan ja kamera huolehtii siitä että autopysyy kaistalla jos näprään iltasanomia puh... siis seurailen liikennettä, waze hyvine häläreineen hoitaa mulla tolpat.
...Joo sama kokemus Teslalla ajaessa. Ei aina toimi kuten haluaisi... Eli Erkalle aikaisempaan; jos auto lähtisi kuvaamassasi teoreettisessa tilanteessa menemään vaunu perässä 120km/h niin ei auta kuin painaa jarrua. Kuljettaja on aina automatiikasta huolimatta vastuussa. Sen nyt taisit kyllä tietääkin... ;)
Nämä IQ-drive järjestelmät kuulostaa kauhean hienoilta ja upeilta varusteilta, mutta ainoastaan toimiessaan loogisesti ja järkevästi sekä luotettavasti, ne ovat sitä. Koko ajan nämä kehittyy -se on selvää. Ei tuo nyt mitenkään erityinen ominaisuus olisi esim. Erkan tapauksessa, että auto tunnistaisi vetokoukun päässä olevan jotain ja asettaisi nopeusrajoittimen päälle automaattisesti -tai kysyisi kuskilta nopeutta mihin se asetetaan.
Käsittääkseni nuo vakiona olevat toiminnot osaavat juuri passo nuo sun käyttämät toiminnot toteuttaa. Adaptiivinen ottaa etäisyyden edessä ajavaan, asettaa nopeuden ja Lane assist pitää kaistalla aktiivisin ohjausliikkein. En kaipaa siihen liikennemerkkien tai navin yhteistyötä, josta voi tulla kuvaamasi kaltaisia ongelmia.
^travel assists muuten taitaa tehdä kärryn kanssa niin että ainakin mittaristoon syttyy huomautus 80 km/h, joka on siis väärää infoa nykyisin :) Ajossa taisin ongelmitta kovempaa päästä tarvel assits päällä kärryn kanssa.
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 17.12.20 - klo:13:23
^travel assists muuten taitaa tehdä kärryn kanssa niin että ainakin mittaristoon syttyy huomautus 80 km/h, joka on siis väärää infoa nykyisin :) Ajossa taisin ongelmitta kovempaa päästä tarvel assits päällä kärryn kanssa.
On ja ei ole väärää informaatioita. Vain kevytperäkärryllä rek. max. 750 kg:lle saa ajaa 100 km/h, jarrullisilla joihin lukeutuvat myös valtaosa asuntovaunuista mistä oli puhe, rajoitus on edelleen 80 km/h.
Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 17.12.20 - klo:13:53
On ja ei ole väärää informaatioita. Vain kevytperäkärryllä rek. max. 750 kg:lle saa ajaa 100 km/h, jarrullisilla joihin lukeutuvat myös valtaosa asuntovaunuista mistä oli puhe, rajoitus on edelleen 80 km/h.
Näin on, niin kuin kerroit. Uuden tieliikennelain mukaan jarrullisen asuntovaunun maksiminopeus on säilynyt ennallaan 80 km/h.
Lainaus käyttäjältä: Tussi - 17.12.20 - klo:12:04
Niin... Autossa on jo vakiovarusteina (poimittu Volkswagen Suomi vakiovarustelistasta, Style):
* [6I1] Kaistanpitoavustin Lane Assist. Aktiiviset ohjausliikkeet.
* [7Y1] Kaistanvaihtoavustin Side Assist
* [PFA] Kuljettajaa avustavat järjestelmät -paketti: Lane Assist + Side Assist sekä ennakoiva turvajärjestelmä
…Eli auto tekee näillä varusteilla jo suurimman osan mainitsemistasi toiminnoista.
Eli käytännössä Kuljettajaa avustavat järjestelmät Plussa ei tuo mukanaan kuin liikennemerkkien tunnistusjärjestelmän
ja tekee kaikesta vielä enemmän automaattista. Auto kiihdyttää ja jarruttaa liikennemerkkejä lukien -Plussattomassa pitää itse asettaa nopeus vakkarista tai painamalla kaasua tai jarruttaa.
Travel Assist ajaa itsekseen keskellä kaistaa, kaistavahti menee ping-pongia reunaviivojen välissä. Kaupunkiajossa vakioavustimilla ei tee juurikaan mitään.
Jos paketti ilmaiseksi on tarjolla, en ikinä jättäisi ottamatta jonkun 1-2kk viiveen vuoksi. Makuasioita toki. :)
En ottanut navia, joka on pakollinen tämän ns. ilmaisen kuljettajaa avustavan pluspaketin kanssa. Minulle riittää Waze -Sitäkin käytän harvemmin. Minulle siis tämä ei olisi ollut ilmainen lisävaruste, vaan pikemminkin navin pakkohankinta.
Minulla on omat kokemukset näiden kuljettajaa avustavien systeemien käytöstä. Tykkään ajaa itse enkä pidä aika ajoin vaaditusta käsien käynnistä ratilla... parking assistinkin käyttö jäi bemarissa kokeilun tasolle -samoin kävi traffic jam assistin kans. Ei vain ollut mun ajoissa tarvetta niiden käytölle. Vaihtaessa oli hieno sanoa, että tässä on sellaiset...
Jokainen tyylillään -tästä olen samaa mieltä. Jokainen meistä ajaa omalla tavallaan (+omassa ympäristössään) ja tarvitsee sekä arvostaa tiettyjä varusteita. Odotan kokemuksianne Travel assistin käytöstä. Sen tiedän, että osa tykkää käyttää ja osalle siitä ei muodostu päivittäin käytettävää ominaisuutta. Tietty se nyt jos navinkin raksii, kannattaa ilmaiseksi ottaa -kelpaahan meille suomalaisille ilmaiset ämpäritkin.😅🤣
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 17.12.20 - klo:18:27
Jos paketti ilmaiseksi on tarjolla, en ikinä jättäisi ottamatta jonkun 1-2kk viiveen vuoksi. Makuasioita toki. :)
Aivan, mutta kun se ei ole ilmainen, ainakaan minun ja Erkan osalta, auton toimitus viivästyisi pari kuukautta lisää ja vaihtoauton arvo menisi uusiksi.
Lainaus käyttäjältä: Tussi - 17.12.20 - klo:22:24
Minulla on omat kokemukset näiden kuljettajaa avustavien systeemien käytöstä. Tykkään ajaa itse enkä pidä aika ajoin vaaditusta käsien käynnistä ratilla... parking assistinkin käyttö jäi bemarissa kokeilun tasolle -samoin kävi traffic jam assistin kans. Ei vain ollut mun ajoissa tarvetta niiden käytölle. Vaihtaessa oli hieno sanoa, että tässä on sellaiset...
Jokainen tyylillään -tästä olen samaa mieltä. Jokainen meistä ajaa omalla tavallaan (+omassa ympäristössään) ja tarvitsee sekä arvostaa tiettyjä varusteita.
Komppaan. Touranissa oli tuo pysäköintiassistentti. No, tulihan se sentään kokeiltua, että miten toimii, mutta ei sitä käytettyä tullut, kun ei se taskuparkkeeraus nyt ole mikään varsinainen ajotaidon näyte vielä sentään...
Tiguanissa on sitten myös nuo itseajamisominaisuudet. Nappasin heti pois päältä, kun kuulun samaan tykkään ajaa itse ;D. Ko. laite tekee ajamisesta jotenkin hermostuttavaa. ???
Volsulla voi ajaa keula edelle ruutuun, sinne päin ja painaa parkkiavustimen päälle. Sattuipa viereisen ruudun autoilija olemaan ulkona autostaan ja kun näki että autoni liikkui ja heiluttelin käsiäni lapselleni ”kato ilman käsiä” tämä tuntematon kanssa autoilija heittäytyi suurieleisesti autonsa keulan suojaksi :)
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 17.12.20 - klo:18:27
Travel Assist ajaa itsekseen keskellä kaistaa, kaistavahti menee ping-pongia reunaviivojen välissä.
Itsellä Tiguanissa lane assist ja kyllä se kaistan keskellä autoa pitää. Aktiivisen vakkarin kanssa ajo esim. Kehä 1llä rentoutuu olennaisesti. Kevyesti kun välillä itse ohjaa samaan suuntaan kuin auto niin välttyy ”ohjaa autoa!” Herjoilta.
Lainaus käyttäjältä: Atro - 18.12.20 - klo:09:00
Itsellä Tiguanissa lane assist ja kyllä se kaistan keskellä autoa pitää. Aktiivisen vakkarin kanssa ajo esim. Kehä 1llä rentoutuu olennaisesti. Kevyesti kun välillä itse ohjaa samaan suuntaan kuin auto niin välttyy ”ohjaa autoa!” Herjoilta.
Joo -sama käsitys annettiin myös Volkswagenilta. Tässä myös muutama video:
https://www.youtube.com/watch?v=O2T_7Iv_K-E (https://www.youtube.com/watch?v=O2T_7Iv_K-E)
Katso lopusta n.2.45
https://www.youtube.com/watch?v=iCwBgQY0q6E (https://www.youtube.com/watch?v=iCwBgQY0q6E)
Nämä on monella lailla kehittyneet ajansaatossa ja näistä on hieman eri lailla toimivia ratkaisuja eri merkeillä.
Lainaus käyttäjältä: Atro - 18.12.20 - klo:09:00
Itsellä Tiguanissa lane assist ja kyllä se kaistan keskellä autoa pitää. Aktiivisen vakkarin kanssa ajo esim. Kehä 1llä rentoutuu olennaisesti. Kevyesti kun välillä itse ohjaa samaan suuntaan kuin auto niin välttyy ”ohjaa autoa!” Herjoilta.
Tämä sama järjestelmä on nykyisessä T-Rogissa. Järjestelmä pitää auton keskellä reunaviijoa, ilman mitän bingbong efektejä.
Oma volkkari sivulla päivittynyt: Tila--> Tuotannossa.
Edellinen päivitys oli noin kuukausi sitten: Tuotantoviikko vahvistettu.
Mitä tuo tarkalleen ottaen tarkoittaa, kun on tuotannossa? Joko Wolsburgissa olisi mun "Tiku" työnalla? :)
Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 17.12.20 - klo:13:53
On ja ei ole väärää informaatioita. Vain kevytperäkärryllä rek. max. 750 kg:lle saa ajaa 100 km/h, jarrullisilla joihin lukeutuvat myös valtaosa asuntovaunuista mistä oli puhe, rajoitus on edelleen 80 km/h.
Joo. Mutta auto ei tiedä perävaunun tyyppiä. Vaunun sähköpistoke kytkettynä kertoo, että siellä on nyt vaunu mutta ei muuta.
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 18.12.20 - klo:08:41...kun näki että autoni liikkui ja heiluttelin käsiäni lapselleni ”kato ilman käsiä” tämä tuntematon kanssa autoilija heittäytyi suurieleisesti autonsa keulan suojaksi :)
Mieluummin polvet sököksi kuin naarmu konepeltiin? Aika extreme asenne. ;D
Vähän kuin pyöräillessä löydät itsesi kasan pohjalta ja ensimmäinen kysymys: "Onhan pyörä kunnossa?" ;)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 18.12.20 - klo:12:30
Lainattu Superb IV -ketjusta
Saa nähdä, onko ensivuonna toimitettavissa VW autoissa edelleen samat softabugit! Kauhulla odotan omaan Tiguan eHybridiin tutustumista näiltä osin. :-[
Ainakin tuo sähköautoille tehty We Connect ID on toiminut moitteetta. Siinähän ei paljon ominaisuuksia vielä olekaan, mutta esilämmityksen käynnistys lienee se tärkein ominaisuus jota käyttäjät kaipaa. Jokainen kerta se on toiminut ja yhteys autoon on pelannut. Samoin latauksen aloitukset/lopetukset ja koordinaattien lähetys auton naville pelaa mallikkaasti.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 18.12.20 - klo:10:49
Oma volkkari sivulla päivittynyt: Tila--> Tuotannossa.
Edellinen päivitys oli noin kuukausi sitten: Tuotantoviikko vahvistettu.
Mitä tuo tarkalleen ottaen tarkoittaa, kun on tuotannossa? Joko Wolsburgissa olisi mun "Tiku" työnalla? :)
Mulla oli Leonin kohdalla tilana ”tuotannossa” yli 2kk.
Nyt oli ilmestynyt tuotantopäivä 14.12 ja tilana ”valmistunut”.
Omalla kohdalla tuo tuotannossa tarkoitti lähinnä sitä että varusteet oli lukittu, eli muokkauksia ei voinut enää tehdä. Ilmeisesti siinä kohtaa lähtee logistiikka / kamojen varaaminen pyörimään varsinaista kasausta varten.
Miten oma volkkari sivuilla pääsee seuraamaan auton valmistumista? Rekeisteröidyin äsken ja kirjauduin palveluun, mutta ko sivu palauttaa virheilmoituksen ja pyytää täyttämään auton tiedot, mm rekisterinumeron (autoon, jonka valmistuminen on joskus helmikuussa). Jälleenmyyjä ei osannut auttaa.
Kirjautuminen on todella erikoinen. Jotta näkisi oman auton tilauksen tiedot, pitäisi edellinen autosi olla VW merkkinen, joka on ollut oma-auto järjestelmässä.
Automyyjä kyllä saa maahantuojalta päivitettyä tietoa tuotantoaikatauluista.
Taloyhtiössämme on vasta menossa talohallituksen kokoukseen latausasemien asennus parkkipaikoille. Näin ollen ei tule valmista ennen oman Tiguanin kotiutumista. Asuinkiinteistö on valmistunut kesäkuussa 2017. Eli ei kovin vanha.
Niinpä kysäisen seuraavaa. Voiko autokatoksessa olevasta sähkötolpasta ladata auton sähköakkua pari tuntia kerrallaan? Tolpassa on 16A automaattisulakkeet sekä vikavirtasuojakytkimet.
Onko forumilaisilla latauskokemuksia em. systeemistä?
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 18.12.20 - klo:20:40
Taloyhtiössämme on vasta menossa talohallituksen kokoukseen latausasemien asennus parkkipaikoille. Näin ollen ei tule valmista ennen oman Tiguanin kotiutumista. Asuinkiinteistö on valmistunut kesäkuussa 2017. Eli ei kovin vanha.
Niinpä kysäisen seuraavaa. Voiko autokatoksessa olevasta sähkötolpasta ladata auton sähköakkua pari tuntia kerrallaan? Tolpassa on 16A automaattisulakkeet sekä vikavirtasuojakytkimet.
Onko forumilaisilla latauskokemuksia em. systeemistä?
Hallitus tuonkin varmasti linjaa, mutta tuskin ajastinkellolla varustetun tolpan sähkönkäyttöä voidaan rajoittaa. Lohkolämppäri + sisätilanlämmitin on ihan vastaava sähkönkuluttaja kuin tiksun mukana tuleva 8A sukopiuha. Meidän yhtiössä homma menee niin, että osakas/autopaikan haltija maksaa itse tolpan muutostyön, jossa tolpasta tehdään sähköauton lataukseen sopiva. Ajastin poistetaan ja tilalle tulee sähkömittari. Paikan käyttäjä maksaa muutostyöt (n. 350.-).
Täällä samoin kuin Antorella, käyttäjä maksaa muutostyön ja mittarin mukaan sähkönkulutuksen.
Lainaus käyttäjältä: KesKari - 18.12.20 - klo:21:45
Täällä samoin kuin Antorella, käyttäjä maksaa muutostyön ja mittarin mukaan sähkönkulutuksen.
Minulle kerrottiin, että muutostyön pitäisi itse maksaa jolloin totesin, että sopii mutta otan sitten tämän uuden sähkö tolppa boxin mukaani mikäli muutan pois taloyhtiöstä. Taloyhtiö maksoi muutostyön n, 410, per paikka.Samassa tolpassa lataa 2 autoa.
Täällä on pieni rivitaloyhtiö, 17 asuntoa, katospaikkoja on pariton määrä ja minulla on juurikin se "oma tolppa" yksin käytössä. Itse ehdotin hallitukselle, että ostan ja asennutan rasian, näin saan sen käyttöön ennen auton saapumista. Ja maksan kulutuksen mukaan, poislukien perusmaksut, jotka menee jo yhtiövastikkeen mukana. Lisäksi muutaman prosentin pienempi kWh-hinta, koska myös auton lämmitys menee mittarin läpi, muilla lämmityskustannukset sisältyy vastikkeeseen.
Hallitukselle tämä sopi mainiosti, kun kaikki oli pureskeltu valmiiksi. Keväällä sitten yhtiökokouksessa asia käsitellään ja päätetään, hoidetaanko asia näin vai maksaako taloyhtiö rasiat. Lähivuosina potentiaalisia lataajia täällä on korkeintaan muutama, joten olen melko varma, ettei naapureilla ole haluja maksaa mitään, lienevät oikein tyytyväisiä +/-0 ratkaisuun.
Rasiaksi tulee tällainen, menee heittämällä nykyisen tilalle: https://www.satmatic.fi/Lataus-ja-lammitysasema-Lat/ekauppa/p8MMO466S/ (https://www.satmatic.fi/Lataus-ja-lammitysasema-Lat/ekauppa/p8MMO466S/)
Lainaus käyttäjältä: KesKari - 19.12.20 - klo:05:01
Rasiaksi tulee tällainen, menee heittämällä nykyisen tilalle: https://www.satmatic.fi/Lataus-ja-lammitysasema-Lat/ekauppa/p8MMO466S/ (https://www.satmatic.fi/Lataus-ja-lammitysasema-Lat/ekauppa/p8MMO466S/)
Kiitos neuvoista, foorumilaiset.
Linkissä/ kuvassa oleva rasia olisi hyvä minun käyttöön, mutta lämmitystolppa, josta otan virtaa on kahdelle autolle varattu (kaksi parkkipaikkaa). Tuota ei taida voida hyödyntää naapurille, niin ettei hänenkin lämmityskäyttönsä menisi kWh mittarin kautta?
Ps. Vai onko tuo oikean puoleinen pistorasia sittenkin lämmitykselle tarkoitettu, joka ei mene kWh mittarin kautta? Jos näin on, niin tuollainen pitää hankkia ja esittää talohallituksen kokouksessa.
(https://www.satmatic.fi/ckeditor/plugins/fileman/Uploads/ProductImages/8/8mmo466s/8MMO466S.jpg?2020-12)
Oikean puoleinen ei mene mittarin kautta, se on tarkoitettu lämmitykseen, siinä on digitaalinen kello ajastuksilla. Vasen on mittarin takana ilman ajastuksia, vikavirtasuojauksin jatkuvaan 16 ampeerin lataukseen tarkoitettu.
Tuosta on myynnissä myös sellainen malli, jossa on molemmat pistorasiat lataukseen omilla mittareilla.
Hyvä. Tuo menee hankintaan, kun talohallituksen kokous tekee päätöksen laitteen sallimisesta autokatokseemme. Paljonkohan tuon laitteen sähköasennus tulee maksamaan?
Pitäisi mennä tunnin laskutuksella. Työnä tuo on helppo, jos on vastaava lämmitysrasia, jonka tilalle laitetaan.
Lainaus käyttäjältä: KesKari - 19.12.20 - klo:09:26
Pitäisi mennä tunnin laskutuksella. Työnä tuo on helppo, jos on vastaava lämmitysrasia, jonka tilalle laitetaan.
Vastaava löytyy autokatoksesta, joka on valmistunut 2017.
Jos nyt keskiarvottaisi sähkön siirtohinnan ja kWh hinnan niin paljonko maksaisi VAG hybrid auton ajoakun kokoa 13 kWh lataus täyteen?
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 19.12.20 - klo:12:22
Jos nyt keskiarvottaisi sähkön siirtohinnan ja kWh hinnan niin paljonko maksaisi VAG hybrid auton ajoakun kokoa 13 kWh lataus täyteen?
Palttiarallaa puolitoista ,uroa.
Lainaus käyttäjältä: TOURAN HIGHLINE - 19.12.20 - klo:12:52
Palttiarallaa puolitoista ,uroa.
Ei paha, jos 1.5 eurolla ajaa sen 50 km sähköllä.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 19.12.20 - klo:13:14
Ei paha, jos 1.5 eurolla ajaa sen 50 km sähköllä.
Kesäaikaan ajellessa sopivalla ajoprofiililla eGolf menee yösähköllä ladatessa lataushävikkikin huomioiden satakin kilometriä tuolla 1,5 eurolla.
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 19.12.20 - klo:12:22
Jos nyt keskiarvottaisi sähkön siirtohinnan ja kWh hinnan niin paljonko maksaisi VAG hybrid auton ajoakun kokoa 13 kWh lataus täyteen?
Nyt on suomenkin volkkarin sivuilla eHybrid konfiguraattori. Ainakin minun selaimella Stylen värien valinta tekee kaikkea hauskaa ja niistä auton kuvista puuttuu paloja. :-)
Niin, se 13 kWh. Konfiguraattori kertoo akun energiasisällöksi 9,2 kWh. Joskus on näistä akuista mainittu se 80% käyttävissä oleva määrä, mutta se antaisi 10,4 kWh, ei 9,2 kWh. Mikähän tässä on logiikka?
Tuolla annetaan toimintamatkaksi sähköllä: 48.268870963580355 km. Saako korvausta, jos viimeinen desimaali ei toteudukaan?
^karvalakki mallissa on säästösyistä vasemman etulokarin peltiosa mustana :)
Lainaus käyttäjältä: jiitee - 21.12.20 - klo:12:44
Niin, se 13 kWh. Konfiguraattori kertoo akun energiasisällöksi 9,2 kWh. Joskus on näistä akuista mainittu se 80% käyttävissä oleva määrä, mutta se antaisi 10,4 kWh, ei 9,2 kWh. Mikähän tässä on logiikka?
Tuo netto on 70% brutosta ja hyvin tavanomainen arvo. Tarkoittanee hyvää akun kunnon säilymistä, esim vanhoissa (esim 2012-13) prius PHEV malliessa netto on 67% ja niiden akut ovat hyvin kestäneet.
Niin kuin eHybrid esitteissä on kerrottu, polttoainetankin koko on 45 litraa. Ei hybrid malleissa 58 litraa. Ajoakun koko vie 13 litran siivun tankista. Tämä tiedoksi niille, joilta tämä tärkeä tieto vielä puuttuu. ;)
Tiguan 2021 "hirvenväistö testi". Väistäminen 77km kilsan vauhdissa sujui mallikkaasti.
https://www.youtube.com/watch?v=faw9NeBM3n0&ab_channel=km77.com (https://www.youtube.com/watch?v=faw9NeBM3n0&ab_channel=km77.com)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 23.12.20 - klo:20:07
Tiguan 2021 "hirvenväistö testi". Väistäminen 77km kilsan vauhdissa sujui mallikkaasti.
https://www.youtube.com/watch?v=faw9NeBM3n0&ab_channel=km77.com (https://www.youtube.com/watch?v=faw9NeBM3n0&ab_channel=km77.com)
eHybridissä sitten aika monta napsua pois vauhdista ;)
Tiguan Oryx White -helmiäisvalkoisena.
https://www.youtube.com/watch?v=WNENqWHZavg&ab_channel=Motor.TV (https://www.youtube.com/watch?v=WNENqWHZavg&ab_channel=Motor.TV)
Hei Erkka. Autosi videolla näyttää olevan reflex silver black line-paketilla. Tässä kaksi Oryx White-värillä:
https://www.youtube.com/watch?v=9cS7EEi3r0s (https://www.youtube.com/watch?v=9cS7EEi3r0s)
https://www.youtube.com/watch?v=ohFiZuvOFpU (https://www.youtube.com/watch?v=ohFiZuvOFpU)
Olen liikkeessä nähnyt tuon helmiäisvalkoisen ja se on puhtaana ja valossa todella hieno. Eroa tavalliseen valkoiseen ei tahdo erottaa kuitenkaan näin syyspimeillä -Upea se silti on.
Tussi. Kiitos jälleen kerran tiedoista. :)
Hei. Mut mitä mieltä Dolphin greystä?
Itse tuumasin ensin, että otan ton muodikkaan Moonstone greyn, mut sit huomasin, että tykkään vaan oikeasti enemmän metallihohtoväreistä. Nyt on niin, että moonstonea ei edes saa Style-hybridiin.
Mulle tulossa siis Nightshade Blue. Vaihdoin Moonstone greyn siihen. Voin aikanaan laittaa sit kuvia onko sininen vai vihertävä.. alla video mistä väri näkyy stylessä.
Tuumasin kuitenkin tätä dolphin greytäkin, mut en sit kuitenkaan innostunut. Väriasiat on tietty aina omakohtaisia.. Mut nää pastellinsävyiset värit, joista ei oikein meinaa metallihohtoa huomata, tuntuvat olevan nyt muotia -tai ainakin niitä on monella merkillä tarjolla. BMW:llä näytti olevan harmaan sininen (nardo Grey, en varma onko metallihohto).. mut mitä mieltä näistä?
Tiguan dolphin grey:
https://youtu.be/GuYXUSLJEPE
BMW nardo grey:
https://youtu.be/90Ae25W9Vj0
Tiguan moonstone grey:
https://youtu.be/m6DF1HOV2dQ
Tiguan Nightshade blue (style):
https://youtu.be/YlIgecgSjDo
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 23.12.20 - klo:20:40
Tiguan Oryx White -helmiäisvalkoisena.
https://www.youtube.com/watch?v=WNENqWHZavg&ab_channel=Motor.TV (https://www.youtube.com/watch?v=WNENqWHZavg&ab_channel=Motor.TV)
Valkoinen tai sitten ei, niin pari itseä häiritsevää asiaa tuossa...
1) Peilit: Mustat peilit tuo mieleen lapsuuden ajalta 70- ja 80 -luvun ankeat muoviset sivupelit autoissa.. Ei jatkoon.
2) Pakoputkisto ja takapuskurin feikit "koristeet". Tuonkin muodin voisi jo pikkuhiljaa hylätä. Naurettavan ja säälittävän rajamailla tämä muotioikku ollut itse asiassa koko ajan... Onneksi sentään onnistuttu jättämään se ylikorostettu bling pois.
Lainaus käyttäjältä: TOURAN HIGHLINE - 24.12.20 - klo:09:23
Pakoputkisto ja takapuskurin feikit "koristeet". Tuonkin muodin voisi jo pikkuhiljaa hylätä. Naurettavan ja säälittävän rajamailla tämä muotioikku ollut itse asiassa koko ajan... Onneksi sentään onnistuttu jättämään se ylikorostettu bling pois.
Tämä! Aivan käsittämätöntä pelleilyä ;D Mitä väreihin tulee, niin valkea tai 'Erkan punainen'.
Lainaus käyttäjältä: Antore - 24.12.20 - klo:09:32
Mitä väreihin tulee, niin valkea tai 'Erkan punainen'.
Juu... ja musta on aina arvokkaan näköinen (milloin ei ole paskainen... ;))
Tuli loppujenlopuksi valittua väriksi tämä Kings Red -metalliväri, koska aiemmin ollut valkoisia ja nykyinen pirssi on musta metalliväri. Vaihtelua kehiin, kun vaimokin tykästyi erikoisväriin, niin oli helppo valinta.
Alkuun valittiin Oryx White -helmiäisvalkoinen, kun tuota punaista ei vielä silloin ollut listoilla. Viimehetkellä saatiin väri vaihdettua, kun auto oli jo menossa tuotantoon. Pari päivää myöhemmin ei olisi enää värinvaihto onnistunut.
Lainaus käyttäjältä: TOURAN HIGHLINE - 24.12.20 - klo:09:43
Juu... ja musta on aina arvokkaan näköinen (milloin ei ole paskainen... ;))
Mustaa olen kans muutamasta videosta ihaillut. Arvokkaan ja tyylitellyn näköinen. Pesua toki kaipaa, mut niin taitaa kaivata tuo mun sininenkin. Kings Red on kans hieno nähdä sitten aikanaan miltä se näyttää. Mazdalla on ollut hieman samankaltainen punainen metallihohtoväri, joka on kyllä upea.
Lainaus käyttäjältä: Tussi - 24.12.20 - klo:12:32
Mustaa olen kans muutamasta videosta ihaillut. Arvokkaan ja tyylitellyn näköinen. Pesua toki kaipaa, mut niin taitaa kaivata tuo mun sininenkin.
Niin ne kaipaa pesua kyllä tosiaan oikeastaan kaikki. Harmaa ja, monelle yllätys, valkoinen ei ole niin arkoja likaantumiselle, että heti aivan ankeilta näyttäisivät. Tuo oma Tigsu on metallimusta. Oli oikeastaan itselle ihan pakkovalinta, kun saa ne harmaat helmamuovit "häivytettyä" sopivalla kontrastilla, kas kun mihinkään R-line -paketteihin ei tullut rahaa levitettyä. Sen kanssa olisi voinut värivalintaa laajentaa. Mutta tämä tosiaan vain oman silmän mielipide.
Lainaus käyttäjältä: TOURAN HIGHLINE - 25.12.20 - klo:07:27
Niin ne kaipaa pesua kyllä tosiaan oikeastaan kaikki. Harmaa ja, monelle yllätys, valkoinen ei ole niin arkoja likaantumiselle, että heti aivan ankeilta näyttäisivät. Tuo oma Tigsu on metallimusta. Oli oikeastaan itselle ihan pakkovalinta, kun saa ne harmaat helmamuovit "häivytettyä" sopivalla kontrastilla, kas kun mihinkään R-line -paketteihin ei tullut rahaa levitettyä. Sen kanssa olisi voinut värivalintaa laajentaa. Mutta tämä tosiaan vain oman silmän mielipide.
Tämä minuakin hieman häiritsee. Mustat helmamuovit/ puskurit pomppaa aikaslailla silmille vaaleissa autoissa (mm. valkoisesta). Niinpä yksi syy oli vaihtaa valkoinen kirkkaanpunaiseen, josta tummat helmamuovit/ puskurit eivät kovin paljon häiritse näkymiä. Oikeastaan musta/punainen väriyhdistelmä on hieno minun mielestä. ;)
Jossain vaiheessa voisi hopeanväriset vanteetkin vaihtaa mustiin. Nam... Olisin ne jo vaihtanut autoa tilatessa, jos niitä olisi 18 tuumaisina ollut ruksattavissa.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 25.12.20 - klo:10:01
Tämä minuakin hieman häiritsee. Mustat helmamuovit/ puskurit pomppaa aikaslailla silmille vaaleissa autoissa (mm. valkoisesta). Niinpä yksi syy oli vaihtaa valkoinen kirkkaanpunaiseen, josta tummat helmamuovit/ puskurit eivät kovin paljon häiritse näkymiä. Oikeastaan musta/punainen väriyhdistelmä on hieno minun mielestä. ;)
Jup. Hyvän aikaa suoritin arvontaa valkoisen suhteen, toki se mustakin oli vaihtoehto, kun oli pihi vaihe päällä, eikä väristä maksaminen sillä hetkellä oikein tuntunut autoa parantavalta ominaisuudelta...Vaimo sen sitten, onneksi, ratkaisi, kun näytin hänelle kuvavaihtoehtoja kummastakin. "YÖK, tuo valkoinen on aivan hirveä" ;D. Olisi varmaan itseäkin se valkoinen harmittanut, koska aina kun sellainen sattuu silmiin, on se jotenkin ankean näköinen harmaine muoveineen. Muutaman kerran tien päällä nähnyt valkoisen R-line -varustein. Sen se vaatii. Näyttää hienolta noin ja muuttaa kyllä uskomattoman paljon yleisilmettä.
Punainen on hyvä väri tummemmille kontrasteille. Ihan tulee mieleen 80-luku ja silloin yleinen Golf mk II, jossa tumma peruspunainen oli hieno väri silloisine muovipuskureineen ja muine muoviosineen.
R-Linenä minäkin olisin eHybridiin valinnut, mutta jos olisin ruksinut samoilla varusteilla kuin Stylessä vakiona, niin hinta olisi karannut maksimi budjetista yli.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 25.12.20 - klo:18:04
R-Linenä minäkin olisin eHybridiin valinnut, mutta jos olisin ruksinut samoilla varusteilla kuin Stylessä vakiona, niin hinta olisi karannut maksimi budjetista yli.
Niinpä. Mieli olisi kyllä tehnyt, mutta täyden autoveron autoon vuonna -19 tuo olisi maksanut niin paljon tuhatlappusia, että jäi kyllä sovinnolla tilaamatta. Pelkkä Highline riitti vallan mainiosti järkevillä, käytännöllisillä varusteilla.
Tässä hyvä video, jossa metallisininen auto näyttää siniseltä, eikä vivahda yhtään vihreälle. Niin kuin joissain videoissa tai kuvissa on ollut vaikutteita vihreään.
https://www.youtube.com/watch?v=Je8DaoZ18ZM&ab_channel=AutoRAITV (https://www.youtube.com/watch?v=Je8DaoZ18ZM&ab_channel=AutoRAITV)
Joo. Ei tuo oikein vihreältä ole näyttänyt. Pääasiassa sininen. Ilmeisesti jossain auringon valossa se kuitenkin saattaa hieman vinosti katsottuna näyttää vihertävältä. Tässä vertailussa Peugeottiin myös sama sininen näyttää ihan siniseltä;
https://youtu.be/I5Tw33tK5no
Tällä hetkellä Tiguaniin Suomeen tarjottava väripaletti on kyllä aika kapea.. tässä mm. yksi väri, mitä ei Suomeen ainakaan tässä vaiheessa tarjota:
https://youtu.be/QXlvRzp2lHY
Ja toinenhan on tämä ruskea, joka oli alkuvaiheessa tarjolla, mutta ei tällä hetkellä saatavilla:
https://youtu.be/spcAAznowde
Eikös joku foorumilaisista ollut tuon ruskean tilannut (?). Tulikos se hieman myöhemmin vai kuinka sen kans kävi?
Jotakin kävi tolle ruskean linkille.. tästä ainakin näkyy tuo väri;
https://youtu.be/lmN2yR-xvdE
Kaverina tuossa videolla all black R-Style. Täysin musta on kyllä hieno.
Tuo musta oli jossain nimetty Batman Editioniksi: :) :D ;D
https://youtu.be/W21NowGwgmI
...taitaa olla samasta esittelytilasta tehty tämä video kuin tuo aikaisempikin.
Moonstone gray, Elegance (Style) panoraamakattoluukulla:
https://youtu.be/Qq9Ttlw7rNg
Jep. Katsoin videon puolisen tuntia sitten. Hyvä väri tämä Moonstone gray ja kattoluukku on komia. Laadukkaasti tehty video.
Tuli vastaan White oryx black line-paketilla. On tuo mustan ja valkoisen yhdistelmäkin aina hieno;
https://youtu.be/5mZtytkFqsM
Lainaus käyttäjältä: Tussi - 31.12.20 - klo:21:51
Tuli vastaan White oryx black line-paketilla. On tuo mustan ja valkoisen yhdistelmäkin aina hieno;
https://youtu.be/5mZtytkFqsM
Omituista että uudessa tiksussakin on vielä tuo antiikkinen avain?
Lainaus käyttäjältä: Antore - 31.12.20 - klo:22:22
Omituista että uudessa tiksussakin on vielä tuo antiikkinen avain?
Onhan Tixussa myös vanhan liiton kunnon jorma pystyssä vaihteenvalitsinta symboloimassa toisin kuin täysin uusissa malleissa, vaikka sen kohdalla ehkä ei aivan Skoda Superbin jäätävään lähes 30 cm mittaan päästä ;D On aikamoinen reliikki kuitenkin etenkin hybrideissä ;D
Lainaus käyttäjältä: Antore - 31.12.20 - klo:22:22
Omituista että uudessa tiksussakin on vielä tuo antiikkinen avain?
Stylessä on keyless access vakiovarusteena ja R-linessä ei. ,,rräs pitää avata ja käynnistää avaimella, Sylessä käynnistys painikkeesta ja sisään pääsee, kun vain avain on mukana. Style on toiminnallisten varusteiden osalta järkevämmin varusteltu; takaluukun automatiikka on vakio, R-linessa ei... R-linessa on selvästi panostettu näköseikkoihin. Erikoisin puute on ehkä iQ-matriisivalot. Nekin tulee R-lineen raksia lisävarusteena.
Tiguan lisävarustehinnasto päivitetty 5.1.2021
Talvikampanja tarjolla 5.1 - 31.3.2021 tilattuihin Tiguaneihin (ei Hybrid).
https://api.k-auto.fi/priceCatalog/api/PriceCatalog/6d7da349-d896-416c-9b93-3b8adeb91257 (https://api.k-auto.fi/priceCatalog/api/PriceCatalog/6d7da349-d896-416c-9b93-3b8adeb91257)
Hyvinkään K-Caarassa Tiguan R-Line 2,0 tdi Black Style paketilla ja galvanoidulla vetokoukulla. Toivottavasti omaankin Tikuun tulee koukku galvanoituna.
Väri autossa on Oryx White helmiäisvalkoinen, joka ei paljonkaan tavallisesta valkoisesta eroittunut. Omaan tuli valittua Kings Red metalliväri.
(https://i.ibb.co/q9LQs0H/F693-B1-E9-7-A24-4384-89-B1-5-D81104-DA2-FD.jpg) (https://ibb.co/pZ6FzWH)
(https://i.ibb.co/TmP8PzJ/33-AD0-F30-9-E72-46-DE-BF8-C-3106-A1-D42-F0-F.jpg) (https://ibb.co/nzQcQh4)
(https://i.ibb.co/m02LSxC/F9-D03-AAB-84-BB-40-FC-9-EF9-A9364-F821-BFD.jpg) (https://ibb.co/BGQXw1V)
Niin ne maut vaihtelee värien suhteen ;) Minulle on nimittäin valkoinen ja ruskea täysin "en edes harkitse" osastoa...samoin on tuo moonstone grey, jota vastaava Karoqin osalta lienee steel grey. Musta se oli aivan hirveä, olen pari nähnyt (Skodaa) livenä. Näytti lähinnä pohjamaalilta.
Ja mustat vanteet eivät ole myöskään ollenkaan meikäläisen makuun. Nää black paketit mustine kattokaiteineen...juu ei. No, kai ne jotenkin joihinkin malleihin sopii, mutta omaan silmään sattuu paljon paremmin normaalit hopean väriset vanteen ja kattokaiteet. Ja kromilistat...
Tiguaniakin harkitsin, mutta päädyin kuitenkin jatkamaan Karoqilla. Tiguan on kyllä pikkuisen isompi ja ulkoa päin hieman Karoqia paremman näköinen, mutta muu kokonaisuus sai nyt pysymään Skodassa. Jos Tiguanin olisin tilannut, niin väriä olisi pitänyt vielä pohtia, ensimmäisenä katselin nightshade blue väriä, että se voisi olla jees.
Terve kaikille.
Hybridi-Tikkarin tuleva kuljettaja ilmoittautuu. Tänään sain tietää autoni olevan valmistumassa ja ensi viikon aikana sen pitäisi lähteä kuljetukseen kohti Suomea. Kaiken maahantuojan logistiikan ja pyörittelyn jälkeen arvioitu luovutus olisi helmikuun ensimmäisellä tai toisella viikolla.
Tervetuloa Foorumille ja onneksi olkoon Tiguan eHybridin tilauksesta. Millaisilla varusteilla laitoit tilauksen sisään?
Milloin tilasit Tiguanin?
Itse olen eHybridin tilannur 21.9 ja edelleen on ilmoitus K-Caaran oman auton tilaus sivulla: Tuotannossa. Arvioitu valmistusviikko 2, eli tämä viikko.
Auto lähti ennakkotilaukseen saman tien elokuun puolivälissä, kun se vain oli mahdollista, joten taidan olla ensimmäisten tilaajien joukossa.
Varusteluna oli alkuun R-Line, mutta Ergo-penkkien vuoksi vaihdettiin myöhemmin Styleen. Lisävarusteiksi otin DCC:n (myyjän suosituksesta), perusnavin ja takapenkin turvatyynyt (työnantajan vaatimus työsuhdeautoille). Sisustuksen väri on harmaa ja ulkovärinä perusvalkoinen. Perusvalkoisen päivitys King's Rediin kävi minullakin mielessä, mutta työsuhdeautoon en sitä sitten tehnyt.
Edellinen autoni oli Audi A6, joten välikuukausien kurvailu Golfilla on alkanut jo vähän tympiä, mutta onneksi kohta helpottaa! :D
Kiitos infosta.
Ilmeisesti sinäkään et saanut autoosi Travel Assistia (0-euroa), kun teit tilauksen jo elokuussa? Samoin kävi minulle, kun auto oli ehtinyt tuotantovaiheeseen ja lisävarusteluettelo päivittyi joulukuussa, johon Travel Assist oli päivitetty.
Travel Assistin osalta en tiedä, enkä muistanut tänään kysäistäkään. Oletan, että olemme samassa tilanteessa.
Jotain tuolla valmistuksessa on nytkähtänyt eteenpäin, kun oma VW sivulla tulevan auton tietoihin on päivittynyt alustanumero :)
Tilauspvm 21.09.2020
Alustava tuotantoviikko 202102
Tuotantopvm 01.01.1900
Maahantulopvm 01.01.1900
Tila Tuotannossa
Rekisterinumero
Alustanumero WVGZZZ5NZMW4.....
Merkki Volkswagen
Mallikoodi AX14ZY
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 24.12.20 - klo:10:20
Tuli loppujenlopuksi valittua väriksi tämä Kings Red -metalliväri, koska aiemmin ollut valkoisia ja nykyinen pirssi on musta metalliväri. Vaihtelua kehiin, kun vaimokin tykästyi erikoisväriin, niin oli helppo valinta.
Alkuun valittiin Oryx White -helmiäisvalkoinen, kun tuota punaista ei vielä silloin ollut listoilla. Viimehetkellä saatiin väri vaihdettua, kun auto oli jo menossa tuotantoon. Pari päivää myöhemmin ei olisi enää värinvaihto onnistunut.
Jos yhtään muistuttaa Skeidan Velvet Red väriä, niin on tosi hieno. Kuvissa ainakin näyttää hyvin samankaltaiselta. Tuossa meidän Octaviassa ei montaa hienoa juttua ole, mutta Velvet Red väri on kyllä yksi niistä kohokohdista. Itse olisin alunperin pihistellyt ja ottanut jonkun sinisen, mutta vaimo halusi punaisen metallivärin. Olihan se kallis vaihtoehto, mutta olen loppujen lopuksi tyytyväinen, että jyräsi tahtonsa lävitse värin suhteen. ;D
Myyjä lähetti sähköpostia.
"Ohessa on luettelo varusteista. Meillä näkyy tällä hetkellä tuotannon aloituspäivä 5.1. ja arvioitu valmistumispäivä 8.1."
Lisäksi maahantuojan ilmoittamassa varusteluettelossa:
Toivottu luovutuspäivä NADINissa 3.2.2021
Varusteluetteloon oli merkitty kaikki ne varusteet, jotka tilausvaiheessa olin ruksannut.
Tämähän alkaa näyttämään hyvältä :)
Ei ihan pitänyt myyjän aiemmin lähettämä aikataulu auton valmistuksesta paikkaansa. Lähellä kuitenkin oli.
Tässä K-Caaran päivitetty tulevan auton tiedot:
Tilauspvm 21.09.2020
Alustava tuotantoviikko 202102
Tuotantopvm 13.01.2021Maahantulopvm 01.01.1900
Tila Tuotannossa
Rekisterinumero
Alustanumero WVGZZZ5NZMW4.....
Merkki Volkswagen
Mallikoodi AX14ZY
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 12.01.21 - klo:09:59
Myyjä lähetti sähköpostia.
"Ohessa on luettelo varusteista. Meillä näkyy tällä hetkellä tuotannon aloituspäivä 5.1. ja arvioitu valmistumispäivä 8.1."
Lisäksi maahantuojan ilmoittamassa varusteluettelossa:
Toivottu luovutuspäivä NADINissa 3.2.2021
Varusteluetteloon oli merkitty kaikki ne varusteet, jotka tilausvaiheessa olin ruksannut.
Tämähän alkaa näyttämään hyvältä :)
Tiguan eHybrid valmistunut. Nyt vaan odotellaan auton laivausta ja luovutusta Suomen päässä. Kliffaa hei :)
Tilauspvm 21.09.2020
Alustava tuotantoviikko 202102
Tuotantopvm 13.01.2021
Maahantulopvm 01.01.1900
Tila Auto valmistunut
Rekisterinumero
Alustanumero WVGZZZ5NZMW4.....
Merkki Volkswagen
Mallikoodi AX14ZY
Minkälainen aikataulu päivitys on teillä muilla Tiguanin tilanneilla?
Viime yön aikana muuttunut tilaksi Tuotannossa :D
Tilauspvm 14.10.2020
Alustava tuotantoviikko 202103
Tuotantopvm 01.01.1900
Maahantulopvm 01.01.1900
Tila Tuotannossa
Rekisterinumero
Alustanumero
Merkki Volkswagen
Mallikoodi AX14ZY
Tänään päivittynyt teknisiä tietoja Tiguan eHybridiin. Mm. kokonaismassa 2350 kg, Päästöt (CO₂ g/km) 40
Tulevan auton tiedot
Tilausnumero 674...
Tilauspvm 21.09.2020
Alustava tuotantoviikko 202102
Tuotantopvm 13.01.2021
Maahantulopvm 01.01.1900
Tila Auto valmistunut
Rekisterinumero
Alustanumero WVGZZZ5NZMW4.....
Merkki Volkswagen
Mallikoodi AX14ZY
Malli Tiguan Style eHybrid Plug-In Hybrid 180 kW DSG-automaatti
Vuosimalli 2021
Seuraava katsastusväli 01.01.1900 - 01.01.1900
Ajoneuvoluokka Henkilöauto (M1)
Kokonaismassa (kg) 2350
Vaihteistotyyppi Automaatti
Vaihteistokoodi
Moottorinumero DGE 134...
Moottoritunnus DGEA
Moottorin kuvaus
Moottoritilavuus (cm³) 1395
Moottoriteho (KW) 110
Polttoaine BEN-ELE
Päästöt (CO₂ g/km) 40
EU-Kulutus (l/100km)
Kaupunki 0,00
Maantie 0,00
Yhdistetty 0,00
Väri P8P8
Sisustan väri FY
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 14.01.21 - klo:07:18
Minkälainen aikataulu päivitys on teillä muilla Tiguanin tilanneilla?
Mun Tiguaani pitäisi olla 9.2 satamassa. Tuleekohan muita samalla laivakyydillä?
Lainaus käyttäjältä: Tussi - 14.01.21 - klo:22:04
Mun Tiguaani pitäisi olla 9.2 satamassa. Tuleekohan muita samalla laivakyydillä?
Minun Tiku tulee mitä ilmeisimmin samalla laivalla? Ehkä. Joko sinun autosi on merkitty valmistuneeksi?
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 14.01.21 - klo:22:13
Minun Tiku tulee mitä ilmeisimmin samalla laivalla? Ehkä. Joko sinun autosi on merkitty valmistuneeksi?
Kysäisin myyjältä aikataulun, koska auto on kutakuinkin minulla alla, niin tuo satamaan tulemisen aika tuli siinä keskusteluissa esille.
En ole päässyt itse noihin valmistumistietoihin käsiksi tai niitä kysynyt... ei mulle nyt itseasiassa ole niin väliä -kai se tässä kuussa joku päivä tehdään ku satamassa pitäisi olla silloin 9.2... ;) :) ...mutta luulen, että näitä tuodaan jollain yhteiskuljetuksella niin kyllähän meidän autot saattavat olla samassa laivassa.
Mutta se mikä tietty olisi joskus hienoa... niin olisi se, että voisi nähdä miten se oma auto siellä tehtaalla livenä valmistuu. En tiedä onko jollain autonvalmistajalla jo tällainen palvelu..
Oman tilauksen tiedot:
Tilattu: 7.12.2020
Alustava tuotantoviikko: 05/2021
Tila: Tuotantoviikko vahvistettu
Tila vaihtui viime perjantaina. Aika hyvin tuotantoennusteet pitää paikkansa!
Nyt täällä on tulevan auton tietoihin ilmestynyt alustanumero :)
^ Eikä kestä kauan, kun seuraava päivitys. Tila: Auto valmistunut. Taisi olla vajaa viikon verran oman Tikun kohdalla.
Auto tullut ilmeisesti pikatoimituksena Suomeen. :D
Tilausnumero 674...
Tilauspvm 21.09.2020
Alustava tuotantoviikko 202102
Tuotantopvm 13.01.2021
Maahantulopvm 19.01.2021
Tila Auto Suomessa
Rekisterinumero
Alustanumero WVGZZZ5NZMW4.....
Merkki Volkswagen
Mallikoodi AX14ZY
Nopeeta toiminta, alle viikossa linjalta Suomeen :)
Täällä tulevan auton tiedot taas päivittynyt, nyt tila on tuotannossa ja pvm tänään:
Tilauspvm 14.10.2020
Alustava tuotantoviikko 202103
Tuotantopvm 20.01.2021
Maahantulopvm 01.01.1900
Tila Tuotannossa
Rekisterinumero
Alustanumero WVGZZZ5NZ...
Merkki Volkswagen
Mallikoodi AX14ZY
^ Ilmeisesti tällä kertaa laivarahti Tiguanille sopi aikataulullisesti nappiin, auton valmistumisen jälkeen. Nyt vaan odotellaan auton rekisterinumeroa tiedoksi ja sen jälkeen myyjältä kutsua auton luvutusta varten.
Vau. Nopeaa on. Oma tullee käyttööni noin kuukauden päästä.
Onnea Erkalle!
Omastani sain tilannepäivityksen, että auto ei ollutkaan vielä viime viikolla valmistuneiden joukossa. Lisäksi myyjä arvioi luovutuksen valuvan aikaisintaan helmikuun puoliväliin.
Kiitos onnittelusta, Kendo-Kepponen. Eiköhän sinunkin Tiku piakkoin rantaudu Suomen kamaralle. :)
Tiku sai rekisterinumeron CPM-... :)
Pieni päivitys...
Tilauspvm 14.10.2020
Alustava tuotantoviikko 202103
Tuotantopvm 20.01.2021
Maahantulopvm 01.01.1900
Tila Auto valmistunut
Rekisterinumero
Alustanumero WVGZZZ5NZM...
Merkki Volkswagen
Mallikoodi AX14ZY
^ Tuosta valmistus päivästä saattaa viikon kuluttua olla auto Suomessa, jos kuljetus Suomeen osuu nappiin. Niin kuin minun Tiguanin maahantulossa aikataulullisesti kävi.
Autoa ei vielä ole luovutettu. Mutta, löytyisikö ID numerolla / rekisterinumerolla sähköinen käyttöohjekirja suomen kielisenä? Olisi kiva tutustua auton tekniikkaan etukäteen.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 23.01.21 - klo:13:52
Autoa ei vielä ole luovutettu. Mutta, löytyisikö ID numerolla / rekisterinumerolla sähköinen käyttöohjekirja suomen kielisenä? Olisi kiva tutustua auton tekniikkaan etukäteen.
https://userguide.volkswagen.de/w/fi_FI/
Nyt päivittynyt tietoihin päästöt (CO₂ g/km) 39 ja rekisterinumero ESX-...
Lainaus käyttäjältä: KesKari - 26.01.21 - klo:15:39
Nyt päivittynyt tietoihin päästöt (CO₂ g/km) 39 ja rekisterinumero ESX-...
Sinullakin auto rantautunut Suomeen.
Omaan päivittynyt päästöt (CO₂ g/km) 40. Olisikohan vetokoukun asennus tai jokin muu lisävaruste lisännyt tuon eron?
Tikun toimitus/ luovutus lähestyy ja lähestyy... :)
Tilausnumero 674...
Tilauspvm 21.09.2020
Alustava tuotantoviikko 202102
Tuotantopvm 13.01.2021
Maahantulopvm 19.01.2021
Tila Laskutettu jälleenmyyjältä
Rekisterinumero CPM-8..
Alustanumero WVGZZZ5NZMW400...
Merkki Volkswagen
Mallikoodi AX14ZY
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 26.01.21 - klo:15:43
Omaan päivittynyt päästöt (CO₂ g/km) 40. Olisikohan vetokoukun asennus tai jokin muu lisävaruste lisännyt tuon eron?
Ilmeisimmin vetokoukku, minulle sitä ei tule.
Tiguan eHybrid kuljetus K-Caaraan Hyvinkäälle 3.2. Luovutus sovittu myyjän kanssa 4.2 torstaiksi. Jihaa! Viikko vielä pitäisi kärvistellä ;)
Nopeaa toimintaa
(https://i.ibb.co/LP7r4t5/B2-AD6923-076-C-49-B0-8304-73-C544-AD26-D6.jpg) (https://ibb.co/b39FpBJ)
Todella nopeaa. Alkaa tulemaan Tikuja Suomeen nopealla aikataululla. Luovutus jotakuinkin helmikuun puolenvälin tienoille?
Millainen Tiguan tulossa? Kerro vähän spekseistä?
Itselle Tigu tulossa vasta toukokuussa... Joko jollakin alkaa olla selvyyttä ja ymmärrystä, miten se sähköinen lisälämppäri-webaston korvaaja oikeasti toimii? Toimiiko ilman 220V verkkovirtaa? Lämmittääkö oikeasti? Ohjautuuko appsin kautta kännykällä? Saako myös jäähdytyksen kesällä, siis ilman verkkovirtaa?
Lähenee, lähenee. Myyjä ilmoitti, että minun Tikkarini on Suomessa. Luovutuksen tavoite on edelleen kuun puolivälissä, ja luovutuspäivä vahvistetaan tällä viikolla. :D
^ Hyvä jutska. :)
Oma Tiku haetaan vaimon kanssa kotiin ensi torstaina 4.2 kello 10:00. Kyllä jänskättää, millainen "paketti" sieltä avautuu.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 01.02.21 - klo:14:59
^ Hyvä jutska. :)
Oma Tiku haetaan vaimon kanssa kotiin ensi torstaina 4.2 kello 10:00. Kyllä jänskättää, millainen "paketti" sieltä avautuu.
Dacia Duster... ;D ;D ;)
No niin, luovutus sovittu helmikuun 19. päivälle. Ihan pikkuisen polttelee jo... ;D
Lainaus käyttäjältä: Kendo-Kepponen - 02.02.21 - klo:11:41
No niin, luovutus sovittu helmikuun 19. päivälle. Ihan pikkuisen polttelee jo... ;D
Täälläkin ollaan, kuin tulisilla hiilillä. Ylihuomenna torstaina Tiguanin luovutuspäivä.
Päätimme vaimoni kanssa antaa autolle lempinimeksi "Tiku". ;)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 02.02.21 - klo:11:50
Täälläkin ollaan, kuin tulisilla hiilillä. Ylihuomenna torstaina Tiguanin luovutuspäivä.
,,kkiä se sieltä tulee 8)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 02.02.21 - klo:11:50
Päätimme vaimoni kanssa antaa autolle lempinimeksi "Tiku". ;)
Minä kutsun omaaani Tigsuksi ;D
Hyvä lemppari tuo Tigsukin on. ;)
Ottakaa lääkkeenne ja/tai menkää hoitoon ;D
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 02.02.21 - klo:12:43
Ottakaa lääkkeenne ja/tai menkää hoitoon ;D
;D Tää oli hyvä...pient kuittia ;D
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 02.02.21 - klo:12:43
Ottakaa lääkkeenne ja/tai menkää hoitoon ;D
Myötähäpeä noista nimistä ;D
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 02.02.21 - klo:16:02
Myötähäpeä noista nimistä ;D
Eikös se alkuperäinen lempinimi "jumalautolle" ollut "Tigru", vai muistanko väärin? ;D
Tuolla toisessa keskusteluketjussa joku näytti puhuvan Tikkarista. Rakkaalla lapsella on.... ;D
Heh, minähän se tässä aiemmin Tikkarista olen puhunut. Jotta saadaan lisää vettä myllyyn, niin meidän autosta taitaa tulla Seppo, koska rekisteritunnus alkaa kirjaimin CPO. Nörtimpi lempinimi olisi tietysti C3PO, tai pikkutwistillä Arska, C3PO:n kaverin R2D2:n mukaan.
No, ehkäpä tässä oli näistä lempinimistä tarpeeksi. Toivon ymmärrystä kanssaforumisteilta, sillä odottavan aika on pitkä. ;D
Meidän Tikun rekkari CPM-... :)
Uutukaisen rekkari CPN- Mahdollisesti luovutus perjantaina!
Luovutukseen aikaa 17 tuntia, nam ;)
https://youtu.be/tHL640ogmNY
Maistiaisia Erkalle.
Kiitos, Tussi, Tiguan Kings Red videosta. Tosin luokattoman huono videonlaatu. Millä lienee "CocaCola" kameralla kuvattu. Krapulakin taisi kuvaajalla olla, kun kuva vapisi sinne sun tänne. ;)
Klo 10.00 on Tikun luovutus. Aamulla pakkaslukemat -18.5 astetta. Ei taida Tikulla pitkästi päästä pelkällä sähköllä, ennen kuin polttis pärähtää käyntiin :)
Pääsee pääsee, jos ovat ladanneet akun täyteen ja luovuttavat lämpimästä hallista. :)
Lainaus käyttäjältä: Wagner - 04.02.21 - klo:09:10
Pääsee pääsee, jos ovat ladanneet akun täyteen ja luovuttavat lämpimästä hallista. :)
Lämpimästä hallista luovuttavat, jossa sähköauton latauspiste käytettävissä.
Siinä se on Tiguan eHybrid luovutuksessa. Oli ensimmäinen luovutettu eHybrid K Caara Hyvinkäällä. Todella hyvä ajettava 50 km maistiaisilla. Lämmintäkin riitti todella hyvin -15 asteen pakkasella pelkällä sähköllä kurvaillessa. Parempia kuvia sitten autotalliin. :)
(https://i.ibb.co/nrsM3M9/86297126-9-CDD-493-A-B9-FD-1-C6-B9-C796-CE6.jpg) (https://ibb.co/Zd6zHz5)
Toivottavasti et joudu samaan vikakierteeseen kuin minä. Et kuitenkaan joudu saman huollon kynsiin mikä on iso juttu. Onnea ja toivotaan, ettei tullut tupla maanantai kappaletta. Oma VW historia on -60 luvulta lähtien ja siksi tuo tuntui todella pahalta (huollon toiminta). Olin faijan kanssa VW:llä autoa huollattamassa, kummisetä oli huoltoneuvoja. Eli pitkä historia, voi kyllä jatkuakin jossain vaiheessa. Ei saman myyjän, eikä saman myyjäliikken kautta tosin.
Luulen seuraavaksi tulevan täyssähkö versio.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 04.02.21 - klo:16:01
Siinä se on Tiguan eHybrid luovutuksessa. Oli ensimmäinen luovutettu eHybrid K Caara Hyvinkäällä. Todella hyvä ajettava 50 km maistiaisilla. Lämmintäkin riitti todella hyvin -15 asteen pakkasella pelkällä sähköllä kurvaillessa. Parempia kuvia sitten autotalliin. :)
(https://i.ibb.co/nrsM3M9/86297126-9-CDD-493-A-B9-FD-1-C6-B9-C796-CE6.jpg) (https://ibb.co/Zd6zHz5)
Onnea uuden pirssin johdosta. Väri on kyllä makee!
Lainaus käyttäjältä: m4x1mu5 - 04.02.21 - klo:18:19
Onnea uuden pirssin johdosta. Väri on kyllä makee!
Samaa mieltä, väri kyllä sopii tiguun!
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 04.02.21 - klo:16:01
Siinä se on Tiguan eHybrid luovutuksessa.
Onnittelut, hieno ja pirteä väri! Sisusta näyttää olevan vaalea?
Itselle myös tilattu Tiguan eHybrid Style, musta ulkoa ja vaalealla sisustalla. Mielenkiintoista nähdä miltä näyttää luonnossa! :)
Lainaus käyttäjältä: borf - 04.02.21 - klo:19:06
Onnittelut, hieno ja pirteä väri! Sisusta näyttää olevan vaalea?
Itselle myös tilattu Tiguan eHybrid Style, musta ulkoa ja vaalealla sisustalla. Mielenkiintoista nähdä miltä näyttää luonnossa! :)
Sisusta tosiaan vaalea. Vaaleanharmaa/ musta.
Nahkaverhoilu Vienna, sähkösäätöinen kuljettajan istuin muistitoiminnolla. Istuinpinnat nahkaa. Urheilulliset istuimet edessä.
Sähkösäätöinen kuljettajan etuistuin. Kuljettajan istuimessa ja peileissa muistitoiminnot. Sähköisesti sisäänpäin taittuvat ulkopeilit, ympäristövalaistus.
Oletko saanut tietoa Tiguanin toimitusajasta?
Kiitos foorumilaisille positiivisista palautteista Tiguanista. On se vaan huippis ajettava. Käväisin iltalenkin ajamassa uutukaisella ja tietty EV-modella koko matka. Pakkanen -15 asteen huitteilla ;)
Lainaus käyttäjältä: borf - 04.02.21 - klo:19:06
Onnittelut, hieno ja pirteä väri! Sisusta näyttää olevan vaalea?
Itselle myös tilattu Tiguan eHybrid Style, musta ulkoa ja vaalealla sisustalla. Mielenkiintoista nähdä miltä näyttää luonnossa! :)
Ps. Onnea Tiguanin tilauksesta. Mustavalkoteema varmasti upea yhdistelmä Tiguanissa.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 04.02.21 - klo:19:35
Oletko saanut tietoa Tiguanin toimitusajasta?
Tammikuun lopulla tilasin ja vapun tienoille arvioi toimituksen, eli noin 3kk. Tuotantoviikko on vielä vahvistamatta, alustava 2021 16... eli katsotaan nyt :)
Nahkoja en ottanut, sitä vastoin on tulossa panoraamakattoluukku sisätilojen piristykseksi.
Mulla on ollut mustia volkkareita vaalealla sisustalla ja vaaleita volkkareita mustalla sisustalla. Vaihtelu virkistää ;)
Tällä sisustallako tilasit? Sisustasta videon kohdasta 5.24 min alkaen.
https://www.youtube.com/watch?v=hiCXndkTu5U (https://www.youtube.com/watch?v=hiCXndkTu5U)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 04.02.21 - klo:20:29
Tällä sisustallako tilasit? Sisustasta videon kohdasta 5.24 min alkaen.
Jep, tuolla kontrastivärityksellä mennään!
Jes! Tiguaniin on sittenkin tehtaalla asennettu Front Assist. Alkperäiseen tilaukseen sitä ei myyjän kertoman mukaan ehditty muuttamaan tilaukseksi. Testattu on ja toimivaksi todettu. Olen iloinen :)
Front Assist on Tiguanissa vakiovaruste...
Tarkoittikohan Erkka nyt sitä Travel Assistia josta oli pähkäilyä että ottaako vai ei kun se tuli veloituksettomana lisävarusteena mutta tuotanto olisi viivästynyt?
Todnäk, mutta se on vähän työläämpi talvikeleissä kokeilla.
Travel assist koostuu useasta osajärjestelmästä ja helpottaa esim jonossa matelua osin kädet irti ratistakin. Travel assist sisältää siis toimintoja ACC:stä, Lane assistista, DSG:ltä ym. ja on tarkoitettu tuota jonossa matelua ja maantiellä ajelua helpottamaan. Muutaman kerran auto saattaa toki esim kaistat tunnistaa ilman Travel assistia, mutta se jatkuva jonossa ajelu ilman että koskee polkimiin ollenkaan on se mistä tuon parhaiten huomaa.
Front assistin kanssa riittää kun ajaa vähän turhan lähelle seisovaa jonon päätä ja katsoo huomaako järjestelmä ;)
Travel assist myös huomaa jos kuski kuukahtaa ratin taakse. Tuota tuli ex-autossa kokeiltua ja kyllä - se veti kaistallaan auton stoppiin asti tarvittaessa
LainaaTravel Assist. The new Travel Assist feature in the Golf enables assisted driving up to 210 km/h. In this process, the system relies on systems including ACC Adaptive Cruise Control (longitudinal guidance) and Lane Assist lane keeping system (latitudinal guidance). Travel Assist is activated using the multifunction steering wheel. For legal and safety-relevant reasons drivers must permanently monitor the system " for this purpose, they must have at least one hand on the steering wheel. Thanks to new capacitive sensor technology in the steering wheel, it is sufficient if drivers merely touch it. However, if they let go of the steering wheel for more than 15 seconds, visual and audible warning signals and a braking jolt are issued and implemented. The driver must react by this point at the latest and touch the steering wheel, otherwise Emergency Assist is activated and the Golf is brought to a stop.
Lainaus käyttäjältä: Vekkula - 05.02.21 - klo:13:09
Tarkoittikohan Erkka nyt sitä Travel Assistia josta oli pähkäilyä että ottaako vai ei kun se tuli veloituksettomana lisävarusteena mutta tuotanto olisi viivästynyt?
Tuota tarkoitin. Meni Assistit sekaisin ajatuksissa, kun uuttaa opiskelee. Travel Assistia ei minun Tiguanissa ole. Eiköhän nuo avustimet, mitä autosta löytyy ala mennä pikkuhiljaa jakeluun. ;)
Hei, mistä löytyy Tiguanin näytöltä VW Connect kuvake? Sain seuraavan ohjeen ohjelmointia varten. Olen saanut 8-numeroisen koodin, joka pitäisi antaa autossa ohjelmointia varten. Eli tuohon asti olen päässyt.
Hei Erkki,
Kiitos yhteydenotostanne,
Voisitteko vielä yrittää kirjautua WeConnect -sovellukseen
seuraamalla alla olevia ohjeita. Tarvitsette sähköpostiosoitteenne
sekä ajoneuvonne 17 merkkiä käsittävän VIN -numeron.
Avatkaa asiakasverkkoportaalimme, alla olevasta linkistä:
https://www.portal.volkswagen-we.com/portal (https://www.portal.volkswagen-we.com/portal)
Toimenpiteet jotka toivomme teidän tekevän:
1.Valitkaa Suomi
2 Sivun vasemmalta puolelta löydätte Kirjautukaa sovellukseen -vaihtoehdon.
Valitkaa se ja klikatkaa Rekisteröi -vaihtoehtoa. Kun olette luoneet tilin
kirjautukaa sisään ja valitkaa Aktivoikaa ajoneuvo kotisivulta ja lisätkää ajoneuvonne 17-merkkinen VIN (valmistenumero). Seuratkaa ohjeita ja kun olette suorittaneet kaikki vaiheet teille annetaan 8-numeroinen koodi.
3. Menkää ajoneuvoonne ja laittakaa virta päälle, klikatkaa We Connect -kuvaketta ja lisätkää koodi rekisteröinnin loppuun suorittamiseksi.
Mikäli kohtaatte vaikeuksia suorittaessa pyytämiämme toimenpiteitä, ottaisitteko valokuvan tai kuvankaappauksen aikaleimalla ilmaantuvasta virheilmoituksesta.
Voisitteko vielä ystävällisesti ilmoittaa kun olette suorittaneet rekisteröinnin, niin lähetämme teille lisää ohjeita.
Tarvittaessa voitte soittaa meille vuorokauden ympäri, meidät tavoitta numerosta 0800-913226
(suomenkielinen puhelintuki ma - pe, klo 9-17). Pyydämme teitä ystävällisesti mainitsemaan tapausnumeronne.
Toivotamme teille turvallista ja mukavaa matkaa Volkswagenillanne.
Ystävällisin terveisin,
Volkswagenin digitaaliset palvelut
Jatkoa edelliseen...
8. Kosketa We Connect (online-palvelut) ei löydy valikosta (alla oleva teksti)
1. Kirjoita rekisteröintikoodi muistiin.
" Tarvittaessa voit tulostaa rekisteröintikoodin
yhdessä ohjeiden kanssa tai tarkastaa, että
auton on yhdistetty oikein.
2. Ota mukaan rekisteröintikoodi ja avain ja mene
sen auton luokse, jonka valmistenumero on rekisteröity We Connect -portaaliin.
3. Avaa auton lukot.
4. Kytke virta ja jätä se päälle, kunnes aktivointi on
päättynyt.
5. Kytke infotainment päälle.
6. Paina infotainmentin painiketta tai toimintopintaa Menu
7. Paina Asetukset.
8. Kosketa We Connect (online-palvelut).
9. Kosketa Rekisteröinti.
" Rekisteröintikoodin syöttämistä varten näkyvissä on numeronäppäimistö. Jos pariksi liitetystä mobiililaitteesta huolimatta näyttöön ei
tule numeronäppäimistöä, mobiililaite ei sillä
hetkellä tue tarvittavaa datayhteystapaa
(esim. rSAP). Keskeytä toimenpide ja yritä
muodostaa datayhteys infotainmentin ohjekirjan avulla. Muodosta tarvittaessa hotspot.
10. Ellet ole jo ilmoittanut rekisteröintikoodia ohjainlaitteen välityksellä, syötä rekisteröintikoodi.
11. Kosketa Tallenna tai OK
...ööö...Minulla molemmissa viimeisissä autoissa nuo we connect-jutut tehtiin jo autoa luovutettaessa automyyjän opastuksella. Kävi nopeasti.
Huonoa palvelua Hyvinkään K-Caarassa. Eilen kävin huollon asiakaspalvelusta kysymässä neuoa. Eivät osanneet neuvoa auttavasti. Huomenna uusi käynti ja parit perskutarallaa ilmaisut, jollei ala homma pelittämään.
Kunpa keskinäytöltä löytyisi tuo We Connect (online-palvelut) kohta, niin osaisin itsekin viedä homman maaliin. Tarvittavan 8-numeroisen koodinkin olen ohjelmointia varten saanut.
Jihaa! We-Connectin ohjelmointi onnistui. Piti luoda pääkäyttäjä tunnukset, jotta jatko-ohjelmoinnit saatiin laariin. Nyt pelittää kaukokäyttö autolle.
Uusi tulokas. Tilattu Volkswagen Tiguan Style eHybridi Lokakuun alussa. Lisävarusteilla: metalliväri, Gargo-paketti, kaukalomatto, kumimatot, navigointi Discover Media, perävaunun peruutusavustin Trailer Assist, vetokoukku ja ergo active etupenkit. Oma K-auto sivuilla tilana on tuotannossa.
Tervetuloa foorumille ja onnittelut Tiguanin tilauksesta.
Yllätyin hieman, kun omaan Tiguaniin tuli ilman lisätilausta kumi- sekä kangasmatot. Vetokoukku oli hieno. Sellainen kalvanoidun näköinen. Ei siis mustaksi maalattu.
Itsekkin tuossa tilasin kakkosautoksi talouteen Tiguan eHybridin. 2020 Passat GTE facelift jo löytyykin..
Yllättävän nopeaa toimintaa kyllä valmistajalta, kun joulukuussa tilattu auto on jo valmis ja ensiviikolla suomenmaalla ;D
Varusteissa pysyttiin maltillisena. Oryx valkoinen ja koukku + takaturvatyynyt ja langaton latausalusta puhelimelle :)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 05.02.21 - klo:18:25
Jihaa! We-Connectin ohjelmointi onnistui. Piti luoda pääkäyttäjä tunnukset, jotta jatko-ohjelmoinnit saatiin laariin. Nyt pelittää kaukokäyttö autolle.
Hyvä homma :)
Lainaus käyttäjältä: Touho.52 - 05.02.21 - klo:19:24
Uusi tulokas. Tilattu Volkswagen Tiguan Style eHybridi Lokakuun alussa. Lisävarusteilla:.....,kumimatot,...
Pitääkö Volkkariin kumimatotkin tilata ja maksaa nykyään erikseen? ???
Lainaus käyttäjältä: TOURAN HIGHLINE - 06.02.21 - klo:10:35
Hyvä homma :)Pitääkö Volkkariin kumimatotkin tilata ja maksaa nykyään erikseen? ???
Omaan Tikuun tuli erikseen tilaamatta kumi- ja kangasmatot. Hieman yllätyin, kun auton lattialla kumimatot ja kangasmatot takakontissa. Niin ja lumiharja. ;)
En tiedä millaiset päivitykset Tiguaniin ja We-Connectiin on tehty. Jokatapauksessa eilisestä alkaen on We-Connectin ohjelmoinnit toimineet autoon, kuin junanvessa. Kertaakaan ei ole yhteyksiä katkaissut ja etänä on mennyt tosiaan eilisen ja tämän päivän aikana kaikki käskyt perille akunlataukset/ ennakkolämmitykset. Aamulla 10:00 on taas lähtöaika asetettu ja eikun menoksi.
Ps. Ohjelmoinnit ovat toimineet iPhonella sekä Google Chromen läppärillä.
Aamun testilenkki myös tehty. Mukavan lämmin auto esilämmityksellä. Polttomoottorilla käynnistyi -15.5 asteen lämpötilassa. Muutaman sadan metrin kuluttua kokeilin, lähteekö pelkällä sähköllä jatkamaan matkaa. Lähtihän se. Matka jatkui lämpimällä autolla. Lisäksi oli ratin- ja penkinlämmitin lämpöä antamassa.
Ei voisi paremmin alkaa Tikun yhteiselo näillä pakkaslukemilla. Kaikki pelaa kuin ajatus. Koputtaa puuta...
Meillä on ollut useita ( 9 kpl ) erilaisia volkkareita viimeisen 20 vuoden aikana. Aina autoa tilatessa en ole muistanut
kysyä kumimatoista ja kerran takavuosina matoista veloitettiin. Olen nykyään aina muistanut varmistaa että kumimatot
tulee auton mukana, ja kyllä ne tulee tähän eHybridiin ilman lisämaksua samoin kuin myös roiskeläpät taakse.
Nykyinen auto on Tiguan Football Edition 1,4 TSI ACT 110 vm 2018, nykyisen auton varustelu melkein sama kuin tulevan auton.
eHybridin seisontalämmitys on askarruttanut miten se mahtaa toimia pakkasilla. Erkan alustavien kommenttien mukaan auto
tuntuu lämpiävän ihan hyvin. Asensin talon seinään Elli latauslaitteen jo hyvissä ajoin Joulukuussa. Nyt vaan odotellaan autoa.
Kyllä nämä hybridit lämpiää nopeasti. Itseasiassa lämpöisimmät autot mitä koskaan olen omistanut. Kone kun kylmillä keleillä rupeaa lataamaan akkua niin se kuormitus kyllä lämmittää nopeasti auton. Kovilla pakkaskeleillä pakoputkesta tuleva usva saa välillä ruuhkassa olevat kanssaautoilijat naurahtamaan. Mutta ei tarvitse palella ja akun lataaminen saa sen lämpiämään myös jolloin siitä saa virtaa matkantekoon mukavasti ja pystyy myös moottorijarrutuksissa ottamaan energiaa talteen paremmin.
Talvikeleillä about -6 eteenpäin nämä varmaan hieman tuprauttelee päästöjä enempi, mutta kesäkeleillä sitten mennäänkin sähköllä komeasti. Pari vuosikymmentä ja akut on varmaan kehittyneet senverran että saa irti sen mitä nyt kesäkeleilläkin :)
Roiskeläppiä ei autoon tullut, ei eteen eikä taakse.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 06.02.21 - klo:11:29
Roiskeläppiä ei autoon tullut, ei eteen eikä taakse.
Hybrideissä en ole nähnyt. Mutta olipa tuossa alltrack passat ilman myöskin . Ulkonäkö syistä?
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 06.02.21 - klo:11:29
Roiskeläppiä ei autoon tullut, ei eteen eikä taakse.
Onnea Erkka hienosta autosta. Hyvältä näyttää ja mukava kuulla, että kaikki toimii ja auto on hyvä ajettava. Mulle muuten tulee roiskeläpät niin eteen kuin taakse.
Lainaus käyttäjältä: Tussi - 06.02.21 - klo:19:59
Onnea Erkka hienosta autosta. Hyvältä näyttää ja mukava kuulla, että kaikki toimii ja auto on hyvä ajettava. Mulle muuten tulee roiskeläpät niin eteen kuin taakse.
Eikö ne enää ole vakiovaruste? 2019 mallissa tuli tehtaalta takakontissa ja Hangossa asensivat, näin ainakin myyjä kertoi.
^ Kiitos, Tussi.
Hyvä tunne täällä, kun Tiguan on muutaman päivän testailun jälkeen ollut sellainen, kun olen mielessäni toivonutkin. Ajo-ominaisuudet varusteet jne huippuluokkaa. Auto on todella hyvä hankinta meidän perheelle kaikinpuolin.
Tilasitko läpät tilausvaiheessa? Paljonko kustansi?
Lainaus käyttäjältä: JAK - 06.02.21 - klo:20:32
Eikö ne enää ole vakiovaruste? 2019 mallissa tuli tehtaalta takakontissa ja Hangossa asensivat, näin ainakin myyjä kertoi.
Ei ole vakiovaruste, ainakaan saamassani Tiguanissa.
Hienoa, että auto on odotuksien mukainen. Roiskeläpät eivät ole vakiovaruste -ainakaan taakse. Yleensä eteen asennetaan Suomessa vakiona. Jännä, että omassasi ei ole. Itse merkkasin kaupanteossa listalle, että ne haluan/tarvitsen -niin eteen kuin taakse. Siellä ne on ollut sittemmin loppuun saakka. Nykyisessä autossa on ollut ja koen, että kyllä niitä vaan näillä leveysasteilla (*Suomi) tarvitaan. Ovat toki osan mielestä rumat, mutta rumia ovat kivenhakkaumat kyljissä ja perän muovipuskurissakin. Makuasioita. Itse olen käytännöllinen.
Toimiiko liikennemerkkitunnistus nykyään? Meillä näytti aivan ihmeellisiä nopeuksia, Mannerheimintiellä 120km/h jne. Ei sillä väliä mitä navi näytti koska Apple Car ja Waze korvasi sen, mutta siinä mittaristossa oli jatkuvasti aivan ufo lukemia. Tässä kuvassa navista otettu kuva, jotenkin siedettävästi toimi kun poisti navin muistikortin pois. Se tuossa oli ihmeellistä, että edellisessä Tiquanissa ilman liikennemerkkitunnistusta navikin näytti 99% oikeat nopeudet.
(https://i.ibb.co/FgkH6L2/IMG-0462.jpg) (https://ibb.co/dGsmBwF)
Jos menee aiheen ulkopuolelle poistakaa ihmeessä. Kiinnostaa vaan onko ne tuon saaneet kuntoon.
JAK.
Kyllä liikennemerkkitunnistus toimii näissä uusissa Tiguaneissa. Ainakin näin kaupunkinopeuksissa toiminut moitteettomasti.
Tussi.
Itse en näe Tiguan Stylessä etu- enkä takaroiskeläppiä tarpeelliseksi. Koska autonsivuhelmoja ja takapuskuria kiertää korkeahkot muovilsuojukset. Lisäksi hieman vähenee tuulenvastus, kun ei ole kuraläppiä (energiansäästöä) ;)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 07.02.21 - klo:06:39
JAK.
Kyllä liikennemerkkitunnistus toimii näissä uusissa Tiguaneissa. Ainakin näin kaupunkinopeuksissa toiminut moitteettomasti.
Tussi.
Itse en näe Tiguan Stylessä etu- enkä takaroiskeläppiä tarpeelliseksi. Koska autonsivuhelmoja ja takapuskuria kiertää korkeahkot muovilsuojukset. Lisäksi hieman vähenee tuulenvastus, kun ei ole kuraläppiä (energiansäästöä) ;)
Hyvä, että on korjattu, merkillisiä nopeuksia nytti. Hulluin oli tuo Mannarheimintie 120km/h ja toistuvasti samassa paikassa.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 06.02.21 - klo:20:38
Hyvä tunne täällä, kun Tiguan on muutaman päivän testailun jälkeen ollut sellainen, kun olen mielessäni toivonutkin. Ajo-ominaisuudet varusteet jne huippuluokkaa. Auto on todella hyvä hankinta meidän perheelle kaikinpuolin.
No miltä se nyt tuntuu noin niinkuin verraten T-Rociin? :D
Lainaus käyttäjältä: TOURAN HIGHLINE - 07.02.21 - klo:07:18
No miltä se nyt tuntuu noin niinkuin verraten T-Rociin? :D
Isommalta, tilavammalta ja tehokkaammalta. Kaikinpuolin maukkaammalta, nam. Olihan T-Rock hyvä auto, mutta Tiguanin myötä siirryttiin seuraavalle levelille. :D
🙂👍
En tiedä, miltä tuo etuvetoversio ajossa maistuu, mutta eilen olin taas monen päivän paussin jälkeen liikkeellä tuon kanssa, kun hain kaverilta lainaan isomman suksiboksin. Kaveri asuu vähän mutkaisemman sivutien varrella ja ainakin tuo nelikko tuli taas todettua todella mukavaksi talvikelissä. Korkea ja melko painava "kaappi" kääntyy reippaamminkin liukkaalla ajaessa mutkissa ikään kuin "oman keskipisteensä ympäri". ESC antaa juuri sopivasti anteeksi ja auto ei sen paremmin ali- kuin yliohjaakaan, menee vaan just sinne minne ajaa. Melkoisen paljon maukkaampi ajettava kuin esim. tuo kakkosautona palveleva eGolf😎. Nk. pintakovuus, jota jotkut moittii, tekee laitteesta minusta näissä oloissa juurikin herkästi aistittavan, tukevan ja luotettavan. Toivottavasti edes osa tuosta on pystytty säilyttämään etuvetoisessakin. Toki, jos enimmäkseen ajelee kaupunkiseudun liikenteessä, niin tuolla ei ole käytännössä mitään merkitystä.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 07.02.21 - klo:07:25
Isommalta, tilavammalta ja tehokkaammalta. Kaikinpuolin maukkaammalta, nam. Olihan T-Rock hyvä auto, mutta Tiguanin myötä siirryttiin seuraavalle levelille. :D
Hyvä, että auto on vastannut odotuksia :) Minullakin oli Tiguan hybridinä tai 1.5TSI DSG versiona yhtenä vaihtoehtona uuden Octavian sekä Karoqin kanssa. Testasin myös Seat Leonin ja tsekkasin uuden Golf farkun ja Seat Atecan, mutta Seat ei sitten kuitenkaan ihan sytyttänyt, vaikka vähän edullisempia ovat ja samalla tekniikalla. Varmasti asiallisia pelejä nekin.
Sitten jäi Skodan ja Volkkarin pirssit vielä loppusuoralle ja päädyin aika pitkän pyörittelyn jälkeen jättämään vielä hybridit kauppaan ja päätin pysyä hyväksi todetussa Karoqissa.
Se oli myös kauniimmaan puoliskon toive, osallistuu kuitenkin kuluihin ja itseasiassa ajaa autolla enemmän kuin minä itse, koska oma työmatkansa on 20km per suunta ja mulla taas nyt etänä 0km tai toimistolle mennessä 3km... :D
Faceliftattua Karoqia ei nyt ihan ehtinyt tulla, ens syksynä taitaa tulla tarjolle, eli ekat päivitetyt Karoqit saa ajoon 2022. Tää FL TIguan on kyllä vähän Karoqia isompi ja ulkoa hieman paremman näköinen kuin Karoq, sisällä ei eroa ollut mielestäni suuntaan tai toiseen. Kieltämättä houkutteleva paketti tuo 245hv hybridi ja nyt olisi vielä talvikampanjasta saanut talvipaketin edullisesti. Tosin ehybridiinhän ei saa webastoa, 1.5TSI malliin olisi saanut. Ilmeisesti auto on kuitenkin lämmennyt ilmankin, ei tartte jääkaappiin istahtaa? :)
Katellaan sitten taas tuossa 2-3v kuluttua, että mikä fiilis on. Karoqilta on silloin tarjolla FL malli ja varmaan hybridiversiokin ja kokonaan uusi Tiguan tullee 2023 tai 2024.
Hybridi ei ole meille kulujen puolesta sen edullisempi, kalliimpi hankintahinta ei taida tulla kuitatuksi, jos pidän autoa sellaiset 3v. Mutta jos muuten tekee mieli sähköllä ajella,
tai nauttia mukavasta yhteistehosta, niin mikä ettei. Katellaan tosiaan fiiliksiä sitten seuraavan autonvaihdon yhteydessä...
Nyt siis päädyin päivittämään Karoq 1.5TSI DSG (vm. 2018) mallin uuteen. Sen verran muuttuu, että nykyinen väri business grey vaihtuu lava blue väriin ja Style varustus parhaimpaan Exclusive varustetasoon. Tuntuupahan sitten ainakin vähän erilaiselta, kun väri vaihtuu ja varusteita on auto täynnä :D . Suurimmat erot nykyiseen ainakin nahkapenkit, panoraamakattoikkuna, isompi näyttö navilla ja progresiivinen ohjaus & mukautuva alustansäätö.
Auto on tilattu tammikuun alussa ja ens kuussa pitäisi olla pihassa...jos ei ole muuttununut, niin on menossa ensi viikolla tuotantoon.
Kaltsu75. Kiitos kattavasta autonvaihtoraportista ja onnittelut uuden Karoqin hankinnasta. Hyvä kulkuneuvo on sinullekin tulossa. Auton ulkovärinmuutoksella ja kattavilla lisävarusteilla on uudella autolla mukava lähteä tienpäälle.
Meilläkin molemmat, minä ja vaimoni ajetaan Tiguanilla lähes päivittäin. Itse olen eläkkeellä ja vaimo osa-aikaeläkkeellä, niin ei kilometrejä kovin paljon kerry talviaikaan. Enemmän tulee ajettua kylillä "kortterirallia" näin talviaikaan. Kesällä kun otetaan asuntovaunu vetokoukun nokkaan, niin kilometrejä kertyy ihan toiseen malliin.
Ei muuta kuin uuden auton odotusta ja mukavaa talvenjatkoa teille molemmille. :)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 07.02.21 - klo:06:39
JAK.
Kyllä liikennemerkkitunnistus toimii näissä uusissa Tiguaneissa. Ainakin näin kaupunkinopeuksissa toiminut moitteettomasti.
Tussi.
Itse en näe Tiguan Stylessä etu- enkä takaroiskeläppiä tarpeelliseksi. Koska autonsivuhelmoja ja takapuskuria kiertää korkeahkot muovilsuojukset. Lisäksi hieman vähenee tuulenvastus, kun ei ole kuraläppiä (energiansäästöä) ;)
Nykyisessä autossani, Skoda Kodiaq, on yhtälailla helmat ja takapuskuri muovia. En itse miellä niitä suojuksina.
Yhdessä bemarissa mulla ei ollut eturoiskeläppiä ja siihen tuli yhden kevään aikana heti jälkiä. Laitoin sit heti kesärenkaiden vaihdon yhteydessä ne. Skodaan roiskeläpät tuli eteen vakiona. Laitoin lisäksi taakse roiskeläpät itse. On näiden materiaali sitten mikä tahansa (vrt. R-linessa maalattu pinta), saattaa kivenhakkaumia kokemukseni mukaan tulla, vaikka ei sorateillä ajelesikaan. Asiaa kannattaa seurata.
Ok. Pitääkin miettiä uusiksi tämä kuraläppien mahdollinen asennus.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 07.02.21 - klo:14:57
Kaltsu75. Kiitos kattavasta autonvaihtoraportista ja onnittelut uuden Karoqin hankinnasta. Hyvä kulkuneuvo on sinullekin tulossa. Auton ulkovärinmuutoksella ja kattavilla lisävarusteilla on uudella autolla mukava lähteä tienpäälle.
Meilläkin molemmat, minä ja vaimoni ajetaan Tiguanilla lähes päivittäin. Itse olen eläkkeellä ja vaimo osa-aikaeläkkeellä, niin ei kilometrejä kovin paljon kerry talviaikaan. Enemmän tulee ajettua kylillä "kortterirallia" näin talviaikaan. Kesällä kun otetaan asuntovaunu vetokoukun nokkaan, niin kilometrejä kertyy ihan toiseen malliin.
Ei muuta kuin uuden auton odotusta ja mukavaa talvenjatkoa teille molemmille. :)
Eipä mitään, tuosta tulikin aika pitkä stoori, että miten meni omalta osalta ostoprosessi :D
Ja kiitokset sekä onnittelut uudesta Tiguanista, varmasti soiva peli, jolla on mukava lähteä kohti kevättä :)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 07.02.21 - klo:17:51
Ok. Pitääkin miettiä uusiksi tämä kuraläppien mahdollinen asennus.
Ainakin kannattaa seurailla. Kyllähän tuo näyttää sitten onko tarpeen vai pärjääkö ilmankin. Varsinkin edessä tarve voi näyttäytyä selvemmin.
Tervehdys
Minäkin ole Tiguan ehybridin tuleva omistaja. Saan auton ensi torstaina. Se on tilattu 30.10.2020. Väri: Nightsade blue, vetokoukku, navi ja ergopenkit. On ollut mukava lueskella Erkan ja muiden tarinoita autoa odotellessa. Hyvää kevään odotusta kaikille!
Urho Tapio, tervetuloa foorumille ja isot onnittelut Tiguanin tilauksesta. Ei tarvitse enää kauan odotella, kun Tiguan on Suomessa ja sen jälkeen onkin jo auton luovutus. Jaksaa jaksaa...
Hyvää kevään odotusta.
Tuo ergo penkki on jännä kapistus, itsellä takapuoli puutui toiselta puolelta. Millään ei osunut mikään säätö kohdilleen. Vaimo taas kovasti piti penkistä. Ollaan pitkiä niin oikein missään autossa ei ikinä "täydellistä" penkkiä ole ollut, itse 201cm ja vaimo 190cm (tyttö160cm aikuisena).
Oho. Teille on kertynyt tuota pituusmittaa.
Itse olen 174 pitkä ja vaimo 168. Tuo nahkaverhoiltu Vienna, sähkösäätöinen kuljettajan istuin muistitoiminnolla, sopii kuin nenä päähän meidän vartaloille.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 07.02.21 - klo:21:00
Oho. Teille on kertynyt tuota pituusmittaa.
Itse olen 174 pitkä ja vaimo 168. Tuo nahkaverhoiltu Vienna, sähkösäätöinen kuljettajan istuin muistitoiminnolla, sopii kuin nenä päähän meidän vartaloille.
Meillä oli ekssa Tiquanissa nahkaverhoilu ja siinä oli ihan ok istua. Noin 30 vuotta duunia kuljetusalalla eikä noissa raskaiden kalustojen penkeissäkään mikään ollut ns voittajan valinta. Paras penkki on ollut Saab 900.
Lainaus käyttäjältä: Tkh66 - 30.01.21 - klo:18:45
Itselle Tigu tulossa vasta toukokuussa... Joko jollakin alkaa olla selvyyttä ja ymmärrystä, miten se sähköinen lisälämppäri-webaston korvaaja oikeasti toimii? Toimiiko ilman 220V verkkovirtaa? Lämmittääkö oikeasti? Ohjautuuko appsin kautta kännykällä? Saako myös jäähdytyksen kesällä, siis ilman verkkovirtaa?
Moi,
Mukava lukea ensipuraisuja kokemuksistanne... omani tulossa siis huhtikuussa. Onko jo kokemuksia tuosta lämmityssysteemistä?
Lainaus käyttäjältä: Tkh66 - 07.02.21 - klo:23:03
Moi,
Mukava lukea ensipuraisuja kokemuksistanne... omani tulossa siis huhtikuussa. Onko jo kokemuksia tuosta lämmityssysteemistä?
Ilman latausjohtoa en ole vielä lisälämmitystä testaillut. Jospa tänään testin saisi aikaiseksi. Lämmitysjohdon kautta esilämmitys toimii kännykällä We-Connegt APP:n kautta moitteettomasti (itsellä iPhone Xs Max). Joka kerta on käskyt menneet perille ja auto alkanut lämmetä. We-Connect APP:ssa on myös toiminto lämmitys tuulilasille. Tuokin täytyy vielä tänään testata, miten toimii.
...jatkoa edelliseen. We Connect APP:ssa on täppä: Salli ilmastointi/lasinlämmitys akkukäytössä, joka minulla on Aktivoitu.
Jos sallit toimintoja akkukäytössä, se tarkoittaa, että nämä toiminnot voidaan aktivoida myös ilman ulkoista virransyöttöä. Tällöin akun lataustila vähenee ja toimintamatka lyhenee jopa 7 km.
Testaanpa tuonkin.
Lainaus käyttäjältä: JAK - 07.02.21 - klo:20:50
Tuo ergo penkki on jännä kapistus, itsellä takapuoli puutui toiselta puolelta. Millään ei osunut mikään säätö kohdilleen. Vaimo taas kovasti piti penkistä. Ollaan pitkiä niin oikein missään autossa ei ikinä "täydellistä" penkkiä ole ollut, itse 201cm ja vaimo 190cm (tyttö160cm aikuisena).
Tiguanin ergoista en tiedä mutta samaa olen ihmetellyt -17 mallin Passatin ergopenkistä. Tuntuu aluksi loistavalta mutta jo 100km jälkeen alkavat paikat puutua. Itsellä mittaa 196cm. Vaimo 170cm pitää penkkejä hyvinä.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 08.02.21 - klo:06:56
...jatkoa edelliseen. We Connect APP:ssa on täppä: Salli ilmastointi/lasinlämmitys akkukäytössä, joka minulla on Aktivoitu.
Jos sallit toimintoja akkukäytössä, se tarkoittaa, että nämä toiminnot voidaan aktivoida myös ilman ulkoista virransyöttöä. Tällöin akun lataustila vähenee ja toimintamatka lyhenee jopa 7 km.
Testaanpa tuonkin.
Etälämmitys/ ilmastointi testattu We Connect APP:lla 22 asteen lämpötilaan ilman 220V järjestelmää / ilman latauskaapelia. Hyvin lähti etälämmitys toimimaan iPhone puhelimella. Käväisin vielä autolla varmistamassa, että lämmöt lähtivät puhisemaan. Jes! :)
Testailin vielä erikseen Lasinlämmityksen. Sekin toimi ilman latauskaapelia moitteetta. Lasinlämmityksenkuvakkeessa paloi merkkivalo. Lämmittääkö pelkkää takalasia. Se täytyy vielä tsekata paremmalla ajalla. eHybridissä, kun ei ole tuulilasinlämmitystä.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 08.02.21 - klo:08:11
Etälämmitys/ ilmastointi testattu We Connect APP:lla 22 asteen lämpötilaan ilman 220V järjestelmää / ilman latauskaapelia. Hyvin lähti etälämmitys toimimaan iPhone puhelimella. Käväisin vielä autolla varmistamassa, että lämmöt lähtivät puhisemaan. Jes! :)
Testailin vielä erikseen Lasinlämmityksen. Sekin toimi ilman latauskaapelia moitteetta. Lasinlämmityksenkuvakkeessa paloi merkkivalo. Lämmittääkö pelkkää takalasia. Se täytyy vielä tsekata paremmalla ajalla. eHybridissä, kun ei ole tuulilasinlämmitystä.
Kuulostaa loistavalle!
Eli jos nyt ymmärrän oikein, niin johdossa ollessaan lataa akut + korvaa lohkolämppärin ja sisätilalämppärin. Ja kun ei ole piuhan päässä, niin korvaa webaston. Jos vielä kesällä osaa jäähdyttää auton valmiiksi, niin a vot...
Kiitos taas infoista, kuume nousee....
Lainaus käyttäjältä: Tkh66 - 08.02.21 - klo:08:43
Kuulostaa loistavalle!
Eli jos nyt ymmärrän oikein, niin johdossa ollessaan lataa akut + korvaa lohkolämppärin ja sisätilalämppärin. Ja kun ei ole piuhan päässä, niin korvaa webaston. Jos vielä kesällä osaa jäähdyttää auton valmiiksi, niin a vot...
Kiitos taas infoista, kuume nousee....
Lämmittääkö kuitenkaan moottoria?
Lainaus käyttäjältä: Tkh66 - 08.02.21 - klo:08:43
Kuulostaa loistavalle!
Eli jos nyt ymmärrän oikein, niin johdossa ollessaan lataa akut + korvaa lohkolämppärin ja sisätilalämppärin. Ja kun ei ole piuhan päässä, niin korvaa webaston. Jos vielä kesällä osaa jäähdyttää auton valmiiksi, niin a vot...
Kiitos taas infoista, kuume nousee....
Juuri näin homma pelittää.
Itsekin olen ihmetyksen vallassa, kuinka hyvin kaikki esilämmitys/ ilmastointi vaiheet on pelannut We Connectin kautta. Epäilys toimimattomuudesta on ollut ajatuksissa, kun olen lukenut muiden VAG-autojen latausongelmista etänä.
Olisikohan Tiguan eHybridiin tehty uusia päivityksiä etälämmityksien osalta?
Lainaus käyttäjältä: Epes - 08.02.21 - klo:08:47
Lämmittääkö kuitenkaan moottoria?
Moottoria ei ilmeisesti lämmitä? Tuokin pitää vielä selvittää. Näkeekö Tiguan eHybridin valikoista polttomoottrin lämpötilan?
Lainaus käyttäjältä: Tkh66 - 08.02.21 - klo:08:43
Kuulostaa loistavalle!
Eli jos nyt ymmärrän oikein, niin johdossa ollessaan lataa akut + korvaa lohkolämppärin ja sisätilalämppärin. Ja kun ei ole piuhan päässä, niin korvaa webaston. Jos vielä kesällä osaa jäähdyttää auton valmiiksi, niin a vot...
Kiitos taas infoista, kuume nousee....
Mukavuustoimintona kyllä, mutta moottorin esilämmitystähän tuolla ei taida syntyä, toki ei nykyisin yleensä enää sillä Webastollakaan.
En tiedä, miten tehokas tuo on ja miten se tuossa hybridissa toimii, mutta eGolfissa esim. pysyy kytkettynä vain 10min. Muutaman asteen pakkasissa ok, mutta viikonloppuna oli -18 pakkasessa vasta tuulilasin alareuna aavistuksen sulanut ja autossa sisällä lauha lehmän henkäys. ,,rsyttävää, että pitäisi muistaa sitä appia räplätä monta kertaa peräjälkeen saadakseen auton lämpimäksi, sen sijaan, että siitä voisi/pitäisi erikseen valita toiminta-aika myös. No, muutaman asteen pakkasissa toimii ihan kivasti tuollakin.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 08.02.21 - klo:08:54
Moottoria ei ilmeisesti lämmitä? Tuokin pitää vielä selvittää. Näkeekö Tiguan eHybridin valikoista polttomoottrin lämpötilan?
Passat GTE:n valikoista näkee jäähdytysnesteen lämpötilan sekä moottoriöljyn lämpötilan. Varmasti on eHybridissäkin?
Webasto ei lämmitä moottoria passatissa, ainoastaan kabiinia. Ilmeisesti vedenkiertokin on tarkoituisella? Nurinkurinen moottorin kierron kanssa ??
Passatissa on hieman heikko tuo tuulilasinlämmitystoiminto (roikka seinässä tai ilman) mutta webasto taas korvaa sen "puutteen" todella hyvin.. auto on kuin ydinreaktori tarvittaessa ::)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 30.01.21 - klo:12:31
Todella nopeaa. Alkaa tulemaan Tikuja Suomeen nopealla aikataululla. Luovutus jotakuinkin helmikuun puolenvälin tienoille?
Millainen Tiguan tulossa? Kerro vähän spekseistä?
Huomenna luovutus.
Metalliväri sininen, navigointi, vähän lisää turvallisuusjuttuja mm. turvatyynyjä ja area view kamerat, vetokoukku yms.
^ Peukutus ja onnea huomiselle. :)
Tiguan eksynyt tänään Poriin, luovutus perjantaina 12.2.
Hienoa. Vielä muutama päivä odotusta. ;)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 08.02.21 - klo:08:11
Etälämmitys/ ilmastointi testattu We Connect APP:lla 22 asteen lämpötilaan ilman 220V järjestelmää / ilman latauskaapelia. Hyvin lähti etälämmitys toimimaan iPhone puhelimella. Käväisin vielä autolla varmistamassa, että lämmöt lähtivät puhisemaan. Jes! :)
Saisiko tähän vielä varmistuksen, että ilman latauskaapeliakin auton saa lämpimäksi. Toimintamatka tietysti pienenee, mutta se ei ole juuri nyt ole merkittävää.
Kovasti kiinnostaa Tiguan. Toisena vaihtoehtona olisi Skoda Suberb Combi, johon saisi lisävarusteena webaston.
Lainaus käyttäjältä: Teemu-A - 10.02.21 - klo:18:09
Saisiko tähän vielä varmistuksen, että ilman latauskaapeliakin auton saa lämpimäksi. Toimintamatka tietysti pienenee, mutta se ei ole juuri nyt ole merkittävää.
Kovasti kiinnostaa Tiguan. Toisena vaihtoehtona olisi Skoda Suberb Combi, johon saisi lisävarusteena webaston.
Saa lämmitysvastuksella ilman latauskaapelin yhdistämistä. Toki lämmitysteho ei ole Webaston luokkaa. Mutta, eipä tarvitse lähteä jääkylmällä autolla liikenteeseen. Lämmityksen voi laittaa etäohjattuna We-Connect ohjelmalla/ puhelimen APPilla. Tuo We-Connect on toiminut Tiguanissa kuin se kuuluisa junanvessa. Mitään ongelmia tai bugeja ei ole ollut.
Kiitos :)
Pitääkin käydä ensi viikolla katselemassa ja kyselemässä.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 10.02.21 - klo:18:22
Saa lämmitysvastuksella ilman latauskaapelin yhdistämistä. Toki lämmitysteho ei ole Webaston luokkaa. Mutta, eipä tarvitse lähteä jääkylmällä autolla liikenteeseen. Lämmityksen voi laittaa etäohjattuna We-Connect ohjelmalla/ puhelimen APPilla. Tuo We-Connect on toiminut Tiguanissa kuin se kuuluisa junanvessa. Mitään ongelmia tai bugeja ei ole ollut.
Lämmittäkö kovilla pakkasilla? Olin lukevinani, että Toyota Rav4:ssa polttomoottori lähtee käyntiin alle 10 asteen pakkasessa.
Ajossa eHybrid lämpiää kovillakin pakkasilla kiitettävään lämpötilaan. Eilen -17 asteen pakkasella auto lämpeni EV-modella todella nopasti. Olisivatkohan tähän päivitettyyn Tiguun laittaneet tehokkaamman lämpövastuksen?
Tänään -13 asteen pakkasella lähti startissa EV-tilassa käyntiin ja 20 kilsan matkalla ei vaihtanut HV-tilaan.
Tuota Erkan autokuumetta kun tässä on seurannut, niin tarttui se itsellekin sitten. Nykyinen on Passat farkku '17 ja vaihtoa Tiguanin plugariin kävin keskustelemassa K-Caarassa. No ensinnäkin, Tiguan on toki tekniikaltaan hyvin lähellä samaa kuin muutkin Volkkarit, ei siinä mitään, mutta jotenkin vaisu olo jäi sisustuksesta. Kovaa ämpärimuovia on enemmän kuin Passatissa. Tuon nyt vielä olisi sietänytkin, mutta myyjän välirahaehdotus vei sitten loputkin autonvaihtohalut. Ajellaan vanhalla ja katsellaan tilannetta.
Lainaus käyttäjältä: jppetteri - 11.02.21 - klo:19:34Tuon nyt vielä olisi sietänytkin, mutta myyjän välirahaehdotus vei sitten loputkin autonvaihtohalut. Ajellaan vanhalla ja katsellaan tilannetta.
Kannattaa kysellä vaihtotarjousta eri puolelta suomea. Itsellä (ei tiguan) väliraha oli 2100 euroa (17500 -> 19600) parempi 250 km päässä Helsingistä.
Lainaus käyttäjältä: miz - 11.02.21 - klo:20:05
Kannattaa kysellä vaihtotarjousta eri puolelta suomea. Itsellä (ei tiguan) väliraha oli 2100 euroa (17500 -> 19600) parempi 250 km päässä Helsingistä.
Ehdottomasti tämä. Jos vielä rahoitusta tarvitsee niin K-Caaran korot on nykyisiin korkoihin suhteutettuna lähinnä törkeät. Itse ainakin olen oppinut, että vaikka Kemistä auto, tulee junalla ja vaihdokki menee junalla.
Joo, katsellaan nyt rauhassa tilannetta. Rahoitus löytyy perstaskusta tarvittaessa, mutta jos nyt joku tarjoaa sitä lähellä nollaa olevilla koroilla, niin voin nuo omat rahat laittaa paremmin tuottaviin kohteisiinkin. Nykyisen auton kohdalla tein juuri noin.
Tiguan eHybrid
[1M6] Sähköisesti esiinvapautettava vetokoukku tehdasasennettuna 884,30 ,.
(W) Vetokoukku, sähköisesti esiinvapautettava (Orig.)1 679,50 , Tilaustuote. Toimitukset alkaen Q2/2021.
Tuplahintainen jälkeenpäin asennettuna. Huhhahei! Ihanan kallista...
Kannattanee miettiä autoa tilatessa, ruksaako koukun jo tehtaalta. Toki tarpeen mukaan.
https://shop.volkswagen.fi/w-vetokoukku-kaantyva-orig-ku00961 (https://shop.volkswagen.fi/w-vetokoukku-kaantyva-orig-ku00961)
Lainaus käyttäjältä: miz - 11.02.21 - klo:20:05
Kannattaa kysellä vaihtotarjousta eri puolelta suomea. Itsellä (ei tiguan) väliraha oli 2100 euroa (17500 -> 19600) parempi 250 km päässä Helsingistä.
Aikoinaan Ocu1 2001 1.9TDi kombi väliraha uuteen seur. vuonna oli Viikissä 9000, ja Lahdessa + 100km 6000,. :P
Samoin ed. 3C Passatti vaihtui 600km Espoosta pohjoiseen n. 3000, pienemmällä välirahalla uuteen B7, lisäksi auto tuotiin pihaan. ;D
Tänään huomasin ajoon lähtiessä Tiguanin ratinlämmitykselle 3-eri lämpötilavaihtoehtoa. Ratin lämmityspainike ratissa, josta lämpötilan säädön voi tehdä mittarinäytölle (1-3 palkkia). Nam :)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 13.02.21 - klo:10:17
Tänään huomasin ajoon lähtiessä Tiguanin ratinlämmitykselle 3-eri lämpötilavaihtoehtoa. Ratin lämmityspainike ratissa, josta lämpötilan säädön voi tehdä mittarinäytölle (1-3 palkkia). Nam :)
Eikös olekkin ihan parasta ;D
Yllättävän kauan meni että autoihin sellainen saatiin.
Jokos olette käyneet totuttamassa silmänne pimeällä tiellä matrix valoihin? Passatissa viime talvena vaimo säikähti niitä kun aktivoitui..🙂
Enpä ole vielä valoja käynyt pikateiden pimeillä osuuksilla testaamassa. Joku ilta tuokin pitää käydä kokemassa. Jospa jo tänään tekisi testimatkan pimeille teille. :)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 14.02.21 - klo:10:26
Enpä ole vielä valoja käynyt pikateiden pimeillä osuuksilla testaamassa. Joku ilta tuokin pitää käydä kokemassa. Jospa jo tänään tekisi testimatkan pimeille teille. :)
Eikun testailemaan :)
Viiksestä pitkät valot automaatille ja vauhti kun nousee yli 70km/h niin lehahtavat päälle :) ja jos aivan pimeällä tiellä ajelee niin passatissa meni muistaakseni 40km/h jo päälle. Aukeaa sellaisena hauskana viuhkana 8)
Eli ei riitä, jos vääntökytkin on automaatti asennossa? Valoviiksestä pitkät päälle, jolloin mittariston valojen merkkivalossa on A-kirjain? Näinkö?
Näissä uusissa iQ valoissa pitäis automaattipitkät toimia jo 30kmh eteenpäin, näin golffissa.
Tai mitä olen lueskellut ;D
Ja kyllä A pitää lukea mittaristossa.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 14.02.21 - klo:11:23
Eli ei riitä, jos vääntökytkin on automaatti asennossa? Valoviiksestä pitkät päälle, jolloin mittariston valojen merkkivalossa on A-kirjain? Näinkö?
Juu mittaristossa pitää näkyä A.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 14.02.21 - klo:12:50
Näissä uusissa iQ valoissa pitäis automaattipitkät toimia jo 30kmh eteenpäin, näin golffissa.
Tai mitä olen lueskellut ;D
Ja kyllä A pitää lukea mittaristossa.
Toimii juu taajamanopeuksissakin jos on pimeää... mutta ei syty jos katuvaloja
Kiitti ohjeista. Näillä tiedoilla testaamaan valoja,,,
Aivan uskomattoman huono tuo we connect.
Iphonen kaataa jatkuvasti ja vie hetkessä iphonesta myös akun sovelluksen kaatumisen yhteydessä lähes nollille.
Itse etäohjaus ei toimi ollenkaan. Auton tilan päivittäminen toiminut vain kerran noin 50 yrityksestä.
Lämmitys on käynnistynyt kerran kahdeksasta yrityksestä.
Auton ovet on saanut lukkoon kerran noin 20 yrityksestä.
Auton sijainnin sentään näkee aina ja mittaritiedot.
Tuo lämmityshän siinä tärkein olisi.
Lataustilanteen näkeminen ois kiva lisä, mutta sen olen onnistunut näkemään vain muutamia kertoja.
Miten voi olla näin huono softa?
Minkä maanantai yksilön olet saanut?
Omassa Tiguanissa toimii kaikki kuvaamasi laitteet ja ohjelmat, ilman minkäänlaisia ongelmia. We-Connect ei ole pätkinyt iPhone XS Maxilla kertaakaan. Ensimmäisellä yrittämällä kaikki käskyt autoon menneet perille ja toimineet myös, kun olen käynyt autosta varmistamassa ekojen päivien aikana.
We-Connect toiminut myös Windows tietsikalla kuin se kuuluisa junanvessa.
Nämä kaikki toimii minulla ongelmitta:
-"Itse etäohjaus ei toimi ollenkaan. Auton tilan päivittäminen toiminut vain kerran noin 50 yrityksestä.
-Lämmitys on käynnistynyt kerran kahdeksasta yrityksestä.
-Auton ovet on saanut lukkoon kerran noin 20 yrityksestä.
-Auton sijainnin sentään näkee aina ja mittaritiedot.
-Tuo lämmityshän siinä tärkein olisi.
-Lataustilanteen näkeminen ois kiva lisä, mutta sen olen onnistunut näkemään vain muutamia kertoja".
[quote author=Erkka link=topic=46673.msg732584#msg732584 date=1613466296]
Minkä maanantai yksilön olet saanut?
Omassa Tiguanissa toimii kaikki kuvaamasi laitteet ja ohjelmat, ilman minkäänlaisia ongelmia. We-Connect ei ole pätkinyt iPhone XS Maxilla kertaakaan.
[/i]
[/quote]
Minulla myös vaikeuksia kirjautumisessa. Minulla on We-connect tehtynä. Välillä toppaa profiilin synkronointiin, välillä pääkäyttäjälatauksessa avainten painamisen jälkeen auton käyttöönottoon jne... Olen tässä arvellut, onko tuossa auton SIM-kortin operaattorin kenttävoimakkuudessa tai operaattorin kapasiteetissa paikkakuntakohtaisia eroja. Nämä voisi selittää vaikeudet!?!?
H-hetki lähenee, auton luovutus on perjantaina klo 15. We-connectiin liittyen sovittiin myyjän kanssa, että tsekataan asiat läpi luovutuksen yhteydessä. Samalla käydään myös läpi miten kabiinin esilämmitys toimii ja millaista suorituskykyä siltä on odotettavissa.
Yleisesti ottaen odotukset ovat korkealla, laina-Golfilla huristelu on alkanut jo hieman tympiä. Oman ekstransa tietysti tuo sekin, että tämä on minun ensimmäinen täysin uusi autoni koskaan. :D
Tsemppiä luovutukseen. Enää pari vuorokautta H-hetkeen. Missä päin Suomea auton luovuttavat? :P
Luovutus on Herttoniemen Volkswagen Centeristä. Täytyy kyllä kehua paikan palvelua, joka on toistaiseksi ollut erinomaista, toisin kuin alakerran Audi-liikkeessä. Huollon puoli Audilla toimi aina hyvin, mutta myynti tuntui nikottelevan.
Oma Tigu luovutettiin Hyvinkään K-Caarassa. Hyvää palvelua olen siellä saanut automyyjiltä autokauppoja tehdessä ja erinomaista palvelua myös huollon asiakastiskillä huoltojen merkeissä.
Ja huomenta..
Tänään on luovutus meikäläisenkin autosta. Mitäs kesärenkaita Tiguanin alla on teillä ollut? Omassani näytti olevan Continentalin ContiEcoContact 6:set.
Lainaus käyttäjältä: Tussi - 19.02.21 - klo:08:24
Ja huomenta..
Tänään on luovutus meikäläisenkin autosta. Mitäs kesärenkaita Tiguanin alla on teillä ollut? Omassani näytti olevan Continentalin ContiEcoContact 6:set.
Sama rengastus minunkin Tiguaniin. Onneksi olkoon auton luovutuksesta. Tuskaisa odotuksesi päättyy tänään.
Samat puhkeamattomat Continentalit myös minun Tiguanissa. Auton sain viime viikon torstaina.
Lainaus käyttäjältä: UrhoTapio - 19.02.21 - klo:09:11
Samat puhkeamattomat Continentalit myös minun Tiguanissa. Auton sain viime viikon torstaina.
Onneksi olkoon hyvästä valinnasta. Onko Tiguan toiminut hyvin?
Hyvin on toiminut olen ajanut 230km keskikulutus ollut 3.9/100km.
Sekalaista ajoa. Max nopeus 100km/h.
Pakkasta ollut ajopäivinä -10 " -20. Jos yli -15 niin silloin ei ole lähtenyt sähköllä.
We Connect on toiminut alun takkuilun jälkeen ihan hyvin.
Oma Tigu. Pakkanen -5 ja -20 välillä.
Ajomatka: 341 km
Ajoaika: 17:00 h
Ø-kulutus sähköllä: 24,1 kWh / 100 km
Ø-kulutus polttoaine: 2,7 l / 100 km
Keskinopeus: 20 km/h
Nyt on uusi auto pihassa ja ensityypit otettu. Onhan hieno auto ajaa. Hiljainen, vakaa ja sopivan jämäkkä.
Lataamisen hitaus mietityträä. Mukana tullut 8ampeerinen suko lataa kotona noin 7h akun täyteen mahdollistaen max 50km sähköajon. Onko foorumilaisilla kellään 16ampeerin latausjohtoa (suko) tai latausasemasta kokemuksia ja hintoja? Tuolla pitäisi mennä lataus tuplasti nopeammin ja ottaa n. 3h 40min tyhjästä täyteen. Toisi arkeen jouhevuutta, kun lataus kävisi hieman nopeammin.
Tiguan ehybrid tilattu ja tulossa noin viikolla 21. Sama kysymys mielessä, kannataako omaan autokatokseen laitattaa 11 kW latausasema? Suko löytyy jo, ja uuden kestävämmän rasian vauhtamalla pääsisi vähimmällä kululla. Oliko niin että auton akusto tykkää hitaammin lataamisesta (akkujen elinkaarta ajatellen)?
Lainaus käyttäjältä: tapani_mertanen - 20.02.21 - klo:00:10
Tiguan ehybrid tilattu ja tulossa noin viikolla 21. Sama kysymys mielessä, kannataako omaan autokatokseen laitattaa 11 kW latausasema? Suko löytyy jo, ja uuden kestävämmän rasian vauhtamalla pääsisi vähimmällä kululla. Oliko niin että auton akusto tykkää hitaammin lataamisesta (akkujen elinkaarta ajatellen)?
Akkujen elinkaaresta ei kannata huolestua. Kyllä ne kestää jos eivät ole jotenkin vialliset.
eHybridin ajoakku takuu taisi olla 8 vuotta tai 150 t/km?
Latausasema on kätevä käytössä, meillä on tällä hetkellä kaksi plugaria käytössä...
Tiguan auton hinnasto ja lisävaruste valikoimaa päivitetty 12.2.21.
- Valinnaiseksi lisätty mm. nappanahkaverhoilu, sähkösäätöiset etuistuimet muistitoiminnolla R-malliin.
- Kevytmetallivanteet Estoril 8½J x 21 Itsepaikkautuvat Mobility-renkaat 255/35 R21 R-malliin.
https://media.volkswagen.fi/pricelists/tiguan (https://media.volkswagen.fi/pricelists/tiguan)
Lainaus käyttäjältä: tapani_mertanen - 20.02.21 - klo:00:10
Tiguan ehybrid tilattu ja tulossa noin viikolla 21. Sama kysymys mielessä, kannataako omaan autokatokseen laitattaa 11 kW latausasema? Suko löytyy jo, ja uuden kestävämmän rasian vauhtamalla pääsisi vähimmällä kululla. Oliko niin että auton akusto tykkää hitaammin lataamisesta (akkujen elinkaarta ajatellen)?
Tiguania ei pysty lataamaan yli 3,6 kw:n teholla vaikka olisi millainenlatausasema hyvänsä.
Jos vaihtaisi ns. SuperSchukon ja ostaisi 16A latausjohdon saa saman 3,6 kW:n lataustehon.
Tosin pistorariasyötössä pitää olla vikavirtasuoja ja väh. 2.5 neliömillin syöttökaapeli. Jos nämä asiat on kunnossa, tuntuisi pärjäävänilman latausasemaa. Tosin tuon VW latausaseman (oliko hinta 499,) asennus on sitten vielä hiukan kalliimpi. 3-vaihe kaapeli, 3- vaiheinen sulake/johdonsuoja, 3-vaiheinen vikavirtasuoja.
Onhan setosin sitten valmiina jos joskus ostaa esim. pienen täyssähköauton tai isommalla laturilla olevan töpselihybridin.
Juurikin noin. Latausasema on varmaan tarpeellinen myöskin tulevaisuudessa ja ainakin useammalla autolla näppärämpi käyttää. Vaikka Tiguan ei käytäkään kuin yhtävaihdetta (16A).
Itselle tulossa autokatokseen tämä 1-vaiheinen Wallbox latausasema. Ei tarvitse erillistä vikavirtasuojaa, kun laitteessa on oma. Kytken kiinteästi autokatoksen sähkötolppaan 16A sulakkeen taakse. Lisäksi tulee kWh-mittari ja siihen suojakotelo IP64. Mittari asennetaan Wallboxin ja sähkötolpan väliin seinälle.
https://www.evlataus.fi/collections/etusivu/products/kopio-sahkoauton-kotilatausasema-wallbox-a-malli-1 (https://www.evlataus.fi/collections/etusivu/products/kopio-sahkoauton-kotilatausasema-wallbox-a-malli-1)
ABB energiamittari, yksivaiheinen 70 ,
https://verkkokauppa.slo.fi/fi/energiamittari-eq-40a-230vac-c11110-301-1-vaihe-6701063 (https://verkkokauppa.slo.fi/fi/energiamittari-eq-40a-230vac-c11110-301-1-vaihe-6701063)
Laitekotelo läpinäkyvällä suojakannella 30 ,
https://verkkokauppa.slo.fi/fi/modulikotelo-ake-03-1x3-mod-3429991 (https://verkkokauppa.slo.fi/fi/modulikotelo-ake-03-1x3-mod-3429991)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 20.02.21 - klo:11:18
Itselle tulossa autokatokseen tämä 1-vaiheinen Wallbox latausasema. Ei tarvitse erillistä vikavirtasuojaa, kun laitteessa on oma. Kytken kiinteästi autokatoksen sähkötolppaan 16A sulakkeen taakse. Lisäksi tulee kWh-mittari ja siihen suojakotelo IP64. Mittari asennetaan Wallboxin ja sähkötolpan väliin seinälle.
Tämä näyttää melko hyvältä ratkaisulta.
Jos löytyis 1-vaiheinen latausboxi 16A jossa olisi kiinteä type 2 johto olisi varmaan edullisin, helpoin asentaa ja kätevinkäyttää näiiä töpselihyprideillä. Tosin varmaan 7.2 kW:n laturit tulee yleistymään töpselihybrideihin. Taitaa jo mersussa ollakkin?
Lainaus käyttäjältä: IIN8 - 20.02.21 - klo:14:56
Tämä näyttää melko hyvältä ratkaisulta.
Jos löytyis 1-vaiheinen latausboxi 16A jossa olisi kiinteä type 2 johto olisi varmaan edullisin, helpoin asentaa ja kätevinkäyttää näiiä töpselihyprideillä. Tosin varmaan 7.2 kW:n laturit tulee yleistymään töpselihybrideihin. Taitaa jo mersussa ollakkin?
Olisiko tämä?
https://www.evlataus.fi/products/wallbox-c-type-2?variant=32539303477297 (https://www.evlataus.fi/products/wallbox-c-type-2?variant=32539303477297)
Kappas, mulla sama tuote eGolfin matkan jatkumisesta huolehtimassa kotona. Oma on voimavirtapistokeliitännällä. Se 6-metrinen latausjohto on osoittutunut käytössä hyväksi, kun ulottuu autotallista uloskin niin, että autoa voi tarpeen mukaan ladata ulkonakin, eikä aina tarvitse ajaa sitä sisälle, jos muutaman tunnin kuluttua on tarkoitus mennä taas ja siinä välissä valuttaa vähän lisää juicea akkuun :)
^ Onko Wallbox toiminut hyvin kaikenkaikkiaan? Tuon aion hankkia, kunhan saan talohallituksen kokouksesta hyväksynnän asennukselle.
No ei se mulla ole ollut vasta käytössä kuin vajaan vuoden, mutta toistaiseksi toiminut kuin junan vessa. Yksi päivä talvella vedettiin siitä täydet 11kw antoa, kun tuttavaperhe tupsahti pihalle renun Zoella ja oli akku vähän ehtoossa ;D. Tulipa testattua maksimikuormituskin siinä sitten. Hyvin kesti sulakkeet sen pari tuntia, mitä tuo oli toiminnassa. Se tuossa muuten on kiva, jos haluaa seurata auton virran kulutusta, niin laitteessahan on kwh-mittari.
Mitä mieltä? Nyt alla uusi Tiguan (eHybrid, Style). Loistava auto. Hiljainen, laadukas ja alusta sopivan jämäkkä. Tuntuma ajettaessa loistava. Edellinen auto Skoda Kodiaq (2019, Ambition). Minusta tuntuu, että emomerkki petraa nyt selvästi. Tiguan ajettavuudeltaan, laatutuntumaltaan ja hiljaisuudeltaan ihan eri maailmasta. En kaipaa Kodiaqin natisevia ovenkahvoja (sisä) -kuulemma 45000euron autossa ihan perusominaisuus. :o :-\ Muitakin "simple clever" ominaisuuksia tulee mieleen, mutta jätettäköön nyt tarpeeton dissaus väliin. Kodiaq oli minusta " ihan hyvä auto".. pääasiassa kuitenkin tiloiltaan. Tiguan tuntuu vaan selvästi monien ominaisuuksien osalta selvästi paremmalta. Muilla foorumilaisilla samanlaisia kokemuksia? P.S. Vaimo vaihtoi Ibizan Poloon ja sama juttu. Ero selvä Volsun eduksi. Tavallaan pieniä juttuja, mutta niiden kautta ero 10-0.
^ Onneksi olkoon eHybridin kotiuttamisesta ja hienoa, kun olet tyytyväinen Tiguanin ensituntumaan.
Alle kirjoitan kaikki kertomasi oominaisuudet Tiguanissa. Auto on meikäläiselle parasta A-luokkaa, jos niitä vertaan aiempiin kulkineisiin ja niitä on ollut paljon elämäni varrella. Yllätyin itsekin, kuinka hiljainen ja jämäkkä ajettava Tiguan on, eikä nitise eikä natise mistään. Ei kuitenkaan liian pintakova hidastetöyssyissä. Isommilla teillä (mm. moottoritiellä) auto etenee kuin junankiskoille. Ei mutkittele edes uraisella tiellä.
Kaikki lisä- ja turva-avustimet ovat toimineet hienosti. Jopa "parjattu" We-Connect on toiminut ilman mitään ongelmia iPhonen ja Windows läppärin kautta.
Tehoakin Tiguanissa on riittävästi minun ja vaimoni ajoille. Heppoja konepellin alla kiitettävät 245 hv ja vääntöäkin mukavat 400 Nm.
Tilaa on riittävästi meidän kaksi henkiselle perheelle, tai oikeastaa kolme, kun lasketaan Otto mopsi koiramma mukaan. Takapenkkejäkin saa tarvittaessa liu'utettua 17 senttiä eteen päin, jolloin tavaratilaan saadaan mukavasti lisätilaa kesälomareissuja varten, asuntovaunua vetäen.
Lisää kehuja ja tarvittaessa "risuja", kun kilometrejä kertyy lisää mittariin. Nyt niitä on 354 km digimittarissa.
Lainaus käyttäjältä: Tussi - 19.02.21 - klo:23:19Onko foorumilaisilla kellään 16ampeerin latausjohtoa (suko) tai latausasemasta kokemuksia ja hintoja? Tuolla pitäisi mennä lataus tuplasti nopeammin ja ottaa n. 3h 40min tyhjästä täyteen.
Ostin kokeilu mielessä halvan säädettävän (8/10/13/16A) suko latausjohdon https://www.aliexpress.com/item/4000334156301.html?spm=2114.12010612.8148356.14.552c6801IfNVuK (https://www.aliexpress.com/item/4000334156301.html?spm=2114.12010612.8148356.14.552c6801IfNVuK)
Toistaiseksi toiminut hyvin, lataa nopeasti ja esilämmityskin toimii kunnolla. Huonoja puolia, johto on aika jäykkä ja siinä oleva ohjausyksikkö iso ja painava, ei kovin näppärä mukana kuljeteltavaksi.
Lainaus käyttäjältä: Tussi - 19.02.21 - klo:23:19
Lataamisen hitaus mietityträä. Mukana tullut 8ampeerinen suko lataa kotona noin 7h akun täyteen mahdollistaen max 50km sähköajon. Onko foorumilaisilla kellään 16ampeerin latausjohtoa (suko) tai latausasemasta kokemuksia ja hintoja? Tuolla pitäisi mennä lataus tuplasti nopeammin ja ottaa n. 3h 40min tyhjästä täyteen. Toisi arkeen jouhevuutta, kun lataus kävisi hieman nopeammin.
Ensto Home (https://www.ensto.com/fi/building-systems/tuotteet/sahkoauton-lataus/kotilataus/ensto-one-home/evh161-hcr00) on myös hyvävaihtoehto kotilataukseen ominaisuuksien ja hinnan suhteen. Sähkourakoitsijan kautta hinta asennuksineen vain pyytämään.
Lainaus käyttäjältä: tapani_mertanen - 20.02.21 - klo:00:10
Tiguan ehybrid tilattu ja tulossa noin viikolla 21. Sama kysymys mielessä, kannataako omaan autokatokseen laitattaa 11 kW latausasema? Suko löytyy jo, ja uuden kestävämmän rasian vauhtamalla pääsisi vähimmällä kululla. Oliko niin että auton akusto tykkää hitaammin lataamisesta (akkujen elinkaarta ajatellen)?
Itse suosittelen kyllä latausasemaa , varsinkin kun se kuului kauppaan mukaan :) Voihan sen toki asennuttaa mihin osoitteeseen tahansa jos vain sähköteknisesti mahdollista.
Toisaalta lataantuu komeasti yönylitse 8A sukolaturillakin... Riippuu tarpeesta
No niin, odotus on päättynyt. Sain auton suunnitellusti perjantaina, eniten aikaa luovutuksessa meni WeConnectin konffailuihin, mutta siitäkin selvittiin ja systeemit toimii.
Täytyy kyllä todeta, että kannatti odottaa! Patikkoisilla talvikaduilla DCC:n comfort-asetuksella kurvailu on ollut erittäin mukavaa. Kokonaisuutena jopa mukavampi ja suorituskykyisemmän tuntuinen auto, kuin osasin odottaa. Ainoat pienet miinukset ovat 235 leveät 18" talvirenkaat (menee ALD:n piikkiin) ja vakioäänentoisto, joka on toki paljon laina-Golfin perusmallia parempi.
Nyt kun saataisiin vielä latausasiat taloyhtiössä kuntoon, niin tulisi edullisia kilometrejä. Toistaiseksi lataamattakin kulutus on ollut hyvin kohtuullista. Alle seitsemän litran selvästi, vaikka ajosta on pääosa ollut moottoritietä Helsingin ja Porvoon välillä.
Onneksi olkoon Tiguanin kotiutuksesta. Mukava kuulla, että uutukainen on ollut mieleinen.
Omaan Tiguun valitsin 17" tuuman vanteet Nokian R3 215 leveillä kitkoilla. Hyvä ajotuntuma näissä.
Itselläkin latausasema autokatokseen vielä vaiheessa. Odottelen talohallituksen/ isännöinnin päätöstä asennukselle.
Tuosta vakioäänentoistosta olen itsekin vähän ihmessäni. Yllättävän nuhaiset kaiuttimet. Itsellä vanha Yeti, jossa toki jokin varustepaketti jota en muista, mutta aivan eri planeetan kaittuimet.
Mitä luulette, onko tästä sarjasta edes vähän pelastajaksi:
https://hifistore.fi/kauppa/ostoksille/p3479-eton-vw-tiguan-erillissarja-fi.html
En kaipaisi Tiguanistani mitään konserttisalia tai boomblasteria, mutta olisi se kivaa jos äänentoisto olisi maltillisella hinnalla laadukas. Jännä ettei harman kardonin pakettia saanut lisävarusteena.
Näitä on kehuttu drive2.ru puolella
https://shop.ahw-shop.de/plug-play-soundsystem-original-vw-lautsprecher-tuning-subwoofer-5-kanal-verstaerker?c=6913
https://shop.ahw-shop.de/plug-play-soundsystem-vw-original-tuning-subwoofer-5-kanal-verstaerker?c=6913
Boksi koodataan autoon sopivaksi ja dsp korjaa soittimesta johtuvat säädöt paremmaksi.
^ Tämä ei käy eHybridiin, koska tavaratilassa ei ole varausta vararenkaalle. Vararenkaan paikalla on polttoainetankki. Toki käy muihin Tiguan malleihin.
https://shop.ahw-shop.de/plug-play-soundsystem-vw-original-tuning-subwoofer-5-kanal-verstaerker?c=6913 (https://shop.ahw-shop.de/plug-play-soundsystem-vw-original-tuning-subwoofer-5-kanal-verstaerker?c=6913)
Ihan muutamia yksittäisiä kertoja we connect toimii. Oisko noin 90% kerroista se ei toimi. Kirjaa kokoajan ulos mobiilista, eikä saa yhteyttä auton vaikka auton sisältä laittaisi lämmitystä päälle.
Yhtenä päivänä viisi kertaa toimi. Se oli ennätys. Ehkä noin kymmenen kertaa tuli testattua silloin.
On kyllä harvinaisen huono ohjelma. Tuntui olevan tutuilla myös samanlaiset kokemukset. Toisella passatti ja osalla Skoda. Eivät olleet ostaneet jatkovuosia, koska joulukuussa vain pari kertaa olivat onnistuneet kytkemään lämmityksen päälle autoihin etänä.
Lainaus käyttäjältä: TiguTigu - 22.02.21 - klo:16:25
Ihan muutamia yksittäisiä kertoja we connect toimii. Oisko noin 90% kerroista se ei toimi. Kirjaa kokoajan ulos mobiilista, eikä saa yhteyttä auton vaikka auton sisältä laittaisi lämmitystä päälle.
Minä poistin tuon sovelluksen käytöstä muutaman päivän kokeilujen jälkeen. Nyt käytän We Connectia joko puhelimen tai tietokoneen selaimella, ja joka kerta on toiminut viimeisen viikon aikana. Ja selaimessa kirjaudun aina palvelusta ulos, kun olen hommat hoitanut.
Lainaus käyttäjältä: tapani_mertanen - 22.02.21 - klo:12:34
Tuosta vakioäänentoistosta olen itsekin vähän ihmessäni. Yllättävän nuhaiset kaiuttimet. Itsellä vanha Yeti, jossa toki jokin varustepaketti jota en muista, mutta aivan eri planeetan kaittuimet...........
Olisiko Tarracon ohjeista apuja Tiguanin omistajille.
https://www.fanaticaudio.com/posts/seat-tarraco-etukaiuttimien-vaihto/ (https://www.fanaticaudio.com/posts/seat-tarraco-etukaiuttimien-vaihto/)
Lainaus käyttäjältä: TiguTigu - 22.02.21 - klo:16:25
Ihan muutamia yksittäisiä kertoja we connect toimii. Oisko noin 90% kerroista se ei toimi. Kirjaa kokoajan ulos mobiilista, eikä saa yhteyttä auton vaikka auton sisältä laittaisi lämmitystä päälle.
Tietohan ei mene suoraan puhelimestasi autoosi. Ensin tieto oman operaattorisi serveriin, esim. Elisa, sitten eri välitysteiden kautta volkkarin serverille Saksaan. Sieltä se sitten palautuu Suomeen johonkin lähelläsi olevan operaattorin palveluun. Ilmeisesti vain maahantuoja tietää mikä operaattori, vaan ei paljasta sitä.
Näinollen jos yrität yhteyttä autosta, ei tilanne ainakaan ole parempi koska puhelimen yhteys omaan operaattoriiin vain huononee. No voihan toki yleensä autosta soittaa ilman ulkoista antennia.
Minulla weconnectin aktivointi tuotti ongelmia, mutta sen jälkeen on toiminut 100%.
Yhtenä syynä ilmeisesti se että minulla ensin oma puhelin oli omassa wiwi-verkossa, ja autossa se oli varmaan jo liian heikko. Toinen syy varmasti oli se, että auto on rakennuksen varjossa.
Nyt kun ohjaus tapahtuu sisältä ja Saksasta autoon tuleva viesti tulee auton ulkoisen antennin kautta homma toimii. Syitä on tietysti monia, mutta yleensä äppi-ohjelma monillakin tuntuu toimivan.
Tervehdys ketjuun!
Tein tuhlaajapojan reissun Volvojen maailman, ja nyt on hyvä palata tälle areenalle, kun tilaukseen lähtee plugari-Tiquan. Vanhemmasta 2012 tiquanista on erinomaiset kokemukset, ja kun uutta kävi liikkeessä hypistelemässä, niin ostopäätös oli sillä sekunnilla selvä. Onneksi saan kiesin työpaikan liisarina, niin ei kustannuspuolikaan tunnu tässä kohtaa pahalta. Ehybridin verotusarvot ovat mielestäni vähintäänkin houkuttelevat. Taidan kallistua ottamaan stylen, koska varustelultaan se on riittävä ja R-linen ulkomuoto on keski-ikäistyvälle vähän jo vieras😁
Kysymys liittyen kustannuspuoleen: Mikä teidän kokemuksen mukaan on akun range hybrid-monella ihan normi työmatka-ajossa? Pelkän sähköajon rangella ei minulle juuri ole merkitystä, vaan enemmän kiinnostaa yhteiskäytön range, kun en välttämättä pääse joka päivä piuhan päähän.
Ex-Passat GTE:n kokemuksella rapiat 800km. ;D
Autohan lähtee liikkeelle aina sähkömoodissa, jos virtaa riittää ja pakkanen ei estä sähköllä suhaamista -> syö ensin akun ja hyppää vasta sit hybridille.
Jos lähössä paukkaa heit hybridin päälle, nii käyttää polttomoottoria -> akkussa riittää virtaa, kunnes tankki on tyhjä, eli 800km. :)
Aivan. Tässä sen näkee, miten pihalla sitä on hybridimaailmasta. Jotenkin kuvittelin, että akun käyttöä voisi tasoittaa pidemmälle matkalle. Jos kapistus syö aina ensin akun tyhjäksi, niin hyvä olisi pitää piuhan päässä joka yö.
Tarkoittaa myös sitä, että 500 kilometrin matka anoppilaan ajetaankin sitten bensalla. Jospa siinä olisi perustetta vierailla vähän harvemmin😁
Lainaus käyttäjältä: TommiN - 23.02.21 - klo:10:47
Aivan. Tässä sen näkee, miten pihalla sitä on hybridimaailmasta. Jotenkin kuvittelin, että akun käyttöä voisi tasoittaa pidemmälle matkalle. Jos kapistus syö aina ensin akun tyhjäksi, niin hyvä olisi pitää piuhan päässä joka yö.
Tarkoittaa myös sitä, että 500 kilometrin matka anoppilaan ajetaankin sitten bensalla. Jospa siinä olisi perustetta vierailla vähän harvemmin😁
Jos laitat heti lähdössä hybrid-tilan päälle, niin sitä akun käyttöä nimenomaan jaetaan koko matkalle ja homma onnistuu paremmin jos pistät navigaattoriin osoitteen mihin olet menossa niin auto koittaa itse arvailla/optimoida akun käyttöä.
Loistavaa! Juuri tätä tarkoitin.
Onko kokemusperäistä tietoa mihin keskikulutus asettuu eri pituisilla matkoilla ja akun käyttö optimoiden?
Lainaus käyttäjältä: TommiN - 23.02.21 - klo:10:47
Aivan. Tässä sen näkee, miten pihalla sitä on hybridimaailmasta. Jotenkin kuvittelin, että akun käyttöä voisi tasoittaa pidemmälle matkalle. Jos kapistus syö aina ensin akun tyhjäksi,
Latauksesta: Näin pakkasella on hyvä että akku ei jää tyhjäksi yön ajaksi. Siellä aon asetus akun maximi lataukseen, jossa maksimi on 50%. Tarkoitta sitä että jos laitetaan latauksen asetteluun lähtöaika ja töpseli kiinni, auto lataantuu 50%:iin ja loput sitten ennen kun lähtöaika koittaa. Näin akun voi ajaa tyhjäksi ennen kotiintuloa Emoodilla, ja akku on varmasti 50%:ssa yöksi ja aamun loppulataus sitten lämmitää akkua jolloin auto voi lähteä liikkeelle Emoodilla myös pakkasella. Auto lähtee aina polttomoottorilla liikkeelle jos akun lämpötia on alle -10 astetta.
Jos lähdetään pidemmälle metkalle ajo kannattaa tehdä hybrid-asettelulla ja laittaa siihen esim. parin "laatan" verran minimilatausta.Tämänvoi tehdä vain hybridi-asettelussa. Lisäksi vaihde B-draiviin. Tällöin auto käyttää sähköä yleensä hitaassa kaupunkiajossa ja moottoria lisäksi ja jarrutuslataus on voimakkaampi. Kun akku on kulunut minimiasetteluun, auto käyttää sähköä vain jos jarruenergiaa on tullut lisää akkuun. Jos tietää että perillä on mahdollisuus ladata, voi akun ajaa Emoodilla tyhjäksi ennen perille tuloa.
Lainaus käyttäjältä: tigeli - 23.02.21 - klo:10:55
Jos laitat heti lähdössä hybrid-tilan päälle, niin sitä akun käyttöä nimenomaan jaetaan koko matkalle ja homma onnistuu paremmin jos pistät navigaattoriin osoitteen mihin olet menossa niin auto koittaa itse arvailla/optimoida akun käyttöä.
Siis auto haistelee navista jälellä olevan matkan ja käyttää optimaalisesti akun tyhjäksi? wow... Omassa ex-GTE:ssä ei ollu navia, nii noi pitemmät reissut meni just nii, että (melkein) heti startista hybrid-mode päälle ja sit ihan arviolta loppumatkasta taas e-mode käyttöön, että pääs perille mahollisimman tyhjällä akulla.
Lainaus käyttäjältä: Wagner - 23.02.21 - klo:21:35
Siis auto haistelee navista jälellä olevan matkan ja käyttää optimaalisesti akun tyhjäksi? wow...
Sama toiminta kuin Leonissa, optimaalisen akun käytön lisäksi lataa akkuun lisää virtaa motarilla / maantiellä jos lataus on järkevää sähköajon mahdollistamiseksi myöhemmin matkalla. Haistelee siis matkan lisäksi reittiä kokonaisuutena nopeusrajoituksineen, että miten pääsee taloudellisemmin.
Esim viimeksi reissusta kotiinpäin ajellessa tyhjällä akulla latasi motarilla reilu 10% jolla pääsi lopun hitaat ja liikennevaloja/risteyksiä sisältävät kilsat kotiin sähköllä ilman bensan apuja tai itse ajotiloja vaihdellen.
Itselleni tuli tänään uusi Tiguan ja hyvältä hankinnalta tuntuu. Pitäisi hankkia muovinen takakontin lattiasuoja. Osaisiko joku neuvoa mistä sen voisi hankkia edullisesti, eli ei merkkiliikkeestä miellään.
Lainaus käyttäjältä: ranis - 24.02.21 - klo:22:01
Itselleni tuli tänään uusi Tiguan ja hyvältä hankinnalta tuntuu. Pitäisi hankkia muovinen takakontin lattiasuoja. Osaisiko joku neuvoa mistä sen voisi hankkia edullisesti, eli ei merkkiliikkeestä miellään.
Tämän pitäisi sopia 2021 Tiguaniin.
https://shop.volkswagen.fi/sisapuolen-varusteet/tavaratilan-kaukalomatto-tiguan-ii-5na061161e (https://shop.volkswagen.fi/sisapuolen-varusteet/tavaratilan-kaukalomatto-tiguan-ii-5na061161e)
https://shop.volkswagen.fi/sisapuolen-varusteet (https://shop.volkswagen.fi/sisapuolen-varusteet)
79 ,
(https://shop.volkswagen.fi/media/catalog/product/cache/4/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/t/a/tavaratilan-kaukalomatto-tiguan-ii-5na061161e.jpeg)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 24.02.21 - klo:22:11
Tämän pitäisi sopia 2021 Tiguaniin.
https://shop.volkswagen.fi/sisapuolen-varusteet/tavaratilan-kaukalomatto-tiguan-ii-5na061161e (https://shop.volkswagen.fi/sisapuolen-varusteet/tavaratilan-kaukalomatto-tiguan-ii-5na061161e)
https://shop.volkswagen.fi/sisapuolen-varusteet (https://shop.volkswagen.fi/sisapuolen-varusteet)
79 ,
(https://shop.volkswagen.fi/media/catalog/product/cache/4/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/t/a/tavaratilan-kaukalomatto-tiguan-ii-5na061161e.jpeg)
Lainaus käyttäjältä: ranis - 24.02.21 - klo:22:01
Osaisiko joku neuvoa mistä sen voisi hankkia edullisesti, eli ei merkkiliikkeestä miellään.
Ei sopinut tuo 79e hintainen matto Ehybridiin. Nimimerkillä "jo yhden tilannut, ostanut ja palauttanut ". Ei nimittäin istunut akkupuolelta hyvin. Jos matto on tuon hintainen, ajattelin että sen pitää myös istua täydellisesti. Se kalliimpi noin 89e maksava kuulemma sopii. En sitä kuitenkaan jäänyt sitten odottelemaan. Ostin Motonetistä Tiguanin maton ja hinta 26e. Istuu hintaansa nähden minusta riittävän hyvin.
Lainaus käyttäjältä: Tussi - 24.02.21 - klo:22:26
Ei sopinut tuo 79e hintainen matto Ehybridiin. Nimimerkillä "jo yhden tilannut, ostanut ja palauttanut ". Ei nimittäin istunut akkupuolelta hyvin. Jos matto on tuon hintainen, ajattelin että sen pitää myös istua täydellisesti. Se kalliimpi noin 89e maksava kuulemma sopii. En sitä kuitenkaan jäänyt sitten odottelemaan. Ostin Motonetistä Tiguanin maton ja hinta 26e. Istuu hintaansa nähden minusta riittävän hyvin.
Lainaus käyttäjältä: ranis - 24.02.21 - klo:22:01
Itselleni tuli tänään uusi Tiguan ja hyvältä hankinnalta tuntuu. Pitäisi hankkia muovinen takakontin lattiasuoja. Osaisiko joku neuvoa mistä sen voisi hankkia edullisesti, eli ei merkkiliikkeestä miellään.
Ei oikein selvinnyt, onko Tiguan eHybrid mallia, vai joku muu Tiguan malli. Tussi, hyvä kun informoit, ettei käy eHybridiin. Ei sitten tule turhia tilauksia tehtyä.
Lämmittääkö uuden Tiguan eHybridin webasto pelkästään ohjaamoa vai lämmittääkö myös moottoria? Onko uudet Tiguan, GTE ja Arteon ladattavat täysin samaa tekniikkaa moottorin suhteen?
Tiguan eHybridiin ei saa Webastoa autoa tehtaalta tilatessa. Polttoainekäyttöisiin Webaston voi tilata. Lämmitysvastus eHybridissä toki on, jolla auton voi esilämmittää.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 25.02.21 - klo:08:19
Tiguan eHybridiin ei saa Webastoa autoa tehtaalta tilatessa. Polttoainekäyttöisiin Webaston voi tilata. Lämmitysvastus eHybridissä toki on, jolla auton voi esilämmittää.
Kiitos vastauksesta. Mistähän tämä johtuu, että GTE ja Arteoniin webaston saa, mutta ei tähän Tiguaniin?
Lainaus käyttäjältä: JMTL - 25.02.21 - klo:08:23
Kiitos vastauksesta. Mistähän tämä johtuu, että GTE ja Arteoniin webaston saa, mutta ei tähän Tiguaniin?
Tuon kun tietäisi, minkä takia ovat jättäneet pois. Liittyisiköhän jotenkin näihin päästöarvoihin?
Autoni on hybridi eli se kalliimpi kaukalomatto pitäisi sopia ilmeisen täydellisesti autoon
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 25.02.21 - klo:08:26
Tuon kun tietäisi, minkä takia ovat jättäneet pois. Liittyisiköhän jotenkin näihin päästöarvoihin?
Seat plugariin on tulossa webastolta hetken päästä jälkiasenteinen webasto.Kaha tuotepäällikkä laittoi infoa että on jo testattu ja menossa tuotantoon.
Lainaus käyttäjältä: passo_s - 25.02.21 - klo:09:24
Seat plugariin on tulossa webastolta hetken päästä jälkiasenteinen webasto.Kaha tuotepäällikkä laittoi infoa että on jo testattu ja menossa tuotantoon.
Tarracoon?
^Leon
Pikainen videoleike eHybridin tekniikkaan.
https://www.youtube.com/watch?v=BTXS5T5K0TM (https://www.youtube.com/watch?v=BTXS5T5K0TM)
Osaakohan joku kertoa, onko eHybridille luvattu 476 litran tavaratila mitattu takapenkit etu- vai taka-asennossa? Koeajossa tavaratila tuntui selkeästi pienemmältä kuin Octavia-plugarin 490 litrainen ja vaikka numerot voivatkin johtaa harhaan, niin noiden pitäisi käytännössä olla samaa kokoluokkaa.
Lainaus käyttäjältä: pah - 25.02.21 - klo:22:46
Osaakohan joku kertoa, onko eHybridille luvattu 476 litran tavaratila mitattu takapenkit etu- vai taka-asennossa? Koeajossa tavaratila tuntui selkeästi pienemmältä kuin Octavia-plugarin 490 litrainen ja vaikka numerot voivatkin johtaa harhaan, niin noiden pitäisi käytännössä olla samaa kokoluokkaa.
Kyllä takakontti on mitattu takapenkit taka-asennossa. Eli penkkejä ei ole siirretty 17 cm eteen. Tiguanin takakontti on korkeudeltaan isompi kuin Octavia plugarin.
Lainaus käyttäjältä: ranis - 25.02.21 - klo:09:00
Autoni on hybridi eli se kalliimpi kaukalomatto pitäisi sopia ilmeisen täydellisesti autoon
Joo... pitäisi. Niin mulle sanottiin 79e:n matonkin kohdalla (ei sopinut). Ainahan saa testata ja palauttaa.
Onko järkevin lisätä uusi auto olemassa olevaan WeConnect sovellukseen ja kun sen saa pelittäämään, niin poistaa sieltä vanhan.
Oletteko nähneet tarpeelliseksi laittaa kuraläppiä autoon. Onko auto niin hyvin suojattu että hyöty olisi lähinnä kosmeettinen
Lainaus käyttäjältä: ranis - 26.02.21 - klo:13:49
Oletteko nähneet tarpeelliseksi laittaa kuraläppiä autoon. Onko auto niin hyvin suojattu että hyöty olisi lähinnä kosmeettinen
Enpä ole tarpeelliseksi nähnyt. Tiguan Style mallin alaosassa kiertävät muovisuojukset suojaavat kiveniskemiltä, hiekkasumulta.
Style
(https://cdn.tekniikanmaailma.fi/wp-content/uploads/s3/2020/08/20142833/0820-vw-tiguan-ehybrid-1-1024x682.jpg)
Toinen juttu on R-Line malli, jossa ei minkäänlaista suojaa alaosassa, joka on maalattu samoin kuin muukin osa autosta. Tuo voi jo olla kuraläppien paikka, jottei sorasuihkut pääsisi maalipintaa rikkomaan.
(https://dsu2f16ugr2z8.cloudfront.net/1600x1200/autotalliprodmedia/images/used_cars2/netwheels/1255/FPR-891/1612442945418/volkswagen-tiguan-2021_00_original.jpg)
Minusta näyttää, kun oikein tarkkaan katsoo R-linea ihan kuin Stylen ympäri olisi laitettu helmasarjat ympäri aitoa. Saatan kyllä olla väärässäkin.
Lainaus käyttäjältä: foxnen - 26.02.21 - klo:16:28
Minusta näyttää, kun oikein tarkkaan katsoo R-linea ihan kuin Stylen ympäri olisi laitettu helmasarjat ympäri aitoa. Saatan kyllä olla väärässäkin.
Kyllä tuo R-linen helma on samaa peltiä kynnyksen kanssa. Tämän olen huomioinut samanlaista autoa silmäillessäni K Caarassa.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 26.02.21 - klo:16:40
Kyllä tuo R-linen helma on samaa peltiä kynnyksen kanssa. Tämän olen huomioinut samanlaista autoa silmäillessäni K Caarassa.
Tarkoitatko noita sivuhelmoja ovissa?
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 26.02.21 - klo:18:04
Tarkoitatko noita sivuhelmoja ovissa?
Meni ovien sivuhelmat ja kynnykset sekaisin. Tarkoitin oven alaosassa olevia sivuhelmoja, jotka ovat samaa maalattua peltiä ovien kanssa. Siis samaa kokonaisuutta koko paletti.
Joo ei ole. Kyllä ne on ihan muoviset korisarjan osat jotka on asennettu ovipellin läpi tuommoisilla muovisilla kynsillä jossa kumitutit päällä.
Olen omasta r-linesta purkanut ovet nahoille asti.
Perusovi on sama oli kyse sitten stylestä, r-linesta tai ärrästä. Sopivaa muovihelmaa sitten pultataan sen mukaan mihin malliin se ovi menee.
^ Okei. Hyvä kun selvensit asian.Näin sitä viisastuu.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 26.02.21 - klo:20:07
^ Okei. Hyvä kun selvensit asian.Näin sitä viisastuu.
Tsekkasin just ETKAstakin nuo ja ovethan on tismalleen samat pre-fl ja fl. Täysin sama osanumerokin edelleen.
Jos kiinnostaa noita sivuhelmoja tutkailla tarkemmin (esim. innostut R-Line helmoja sovittelemaan) niin tässäpä kuva noista eri osanumeroista.
(https://i.ibb.co/fDJzLBR/Capture.png) (https://ibb.co/bbtMDqh)
Ja hyvin on yli 100tkm kestäneet nuo maalatut sivuhelmat. Ainoa jälki on kun edellinen omistaja on peruuttanut johokin betoniporsaaseen yms. ja nuo naarmut on hiukan huonohkosti korjailtu :D
^ Kappas. Kiitokset kuvista.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 26.02.21 - klo:07:07
Kyllä takakontti on mitattu takapenkit taka-asennossa. Eli penkkejä ei ole siirretty 17 cm eteen. Tiguanin takakontti on korkeudeltaan isompi kuin Octavia plugarin.
Kiitos tiedosta! Litrat varmaankin mitataan näkösuojaan asti?
Korkeus (tai sen puute) näkösuojaan asti oli toinen yllätys, korimalliakin ajatellen. Testasin samalla matkalaukulla molemmat kontit ja siinä missä matkalaukku ei mahtunut Tiguanissa näkösuojan alle, Octaviassa jäi muutama sentti vapaatakin. Osan erosta kyllä selittää erilainen näkösuoja, joka Octaviassa oli litteä ja Tiguanissa enemmän muotoiltu.
Joka tapauksessa hyvä tietää, että tarvittaessa lisätilaa saa penkkejä siirtämällä. Yleisesti auto vaikutti oikein hyvältä ja ohjaamossa ei oltu menty liikaa kosketusnäytön varaan, toisin kuin koeajamissani Octaviassa ja Leonissa.
Tiquan kiinnostaa näin saksalaismerkkeihin vihkiytyneenä. Tämän hybridin koeajo ei tosin ihan onnistunut, kun paikallisen autoliikkeen (Vantaa Airport) versio oli ajoakultaan tyhjä. Mentiin sitten bensalla, mutta kuitenkin eteenpäin. Toki sähköajoakin olisi ollut kiva kokeilla, mutta selitystä haettiin lataustolpasta yms. Ehkä sitten ens kerralla.
Autohan oli kiva ajaa ja vahva vaihtoehto listallani. Positiivisia puolia on reippaasti. Muutama negatiivinenkin löytyy. Keskialueen keveys on taajama-ajossa häiritsevä jos keskittyminen ei ole 100%. Pari kertaa K-mallin Astraan tottuneena oltiin liki penkassa, kun katse eksyi naviin (ei saisi).
Maantiellä tehostimen mukautuvuus poistaa tuon. Toinen ärsyke on keskinäytön liiallinen informaatio. Helppoja ratkaisuja olisivat värien käyttö tai jopa paluu painikkeiden lamppuihin, josta toki halutaan pois. Erityisesti ratin lämmittimen info on aivan turhaa viety keskelle ja vieläpä samalla valkoisella. Aivan liikaa sekoitusta, kun olisi voinut toteuttaa paremmin. Muutakin infoa olisi voinut sieltä karsia.
Kokonaisuutena kuitenkin hyvä auto ja saatan seuraavaksi ostaa.
Lainaus käyttäjältä: Japex - 27.02.21 - klo:00:59
Tiquan kiinnostaa näin saksalaismerkkeihin vihkiytyneenä. Tämän hybridin koeajo ei tosin ihan onnistunut, kun paikallisen autoliikkeen (Vantaa Airport) versio oli ajoakultaan tyhjä. Mentiin sitten bensalla, mutta kuitenkin eteenpäin. Toki sähköajoakin olisi ollut kiva kokeilla, mutta selitystä haettiin lataustolpasta yms. Ehkä sitten ens kerralla.
Autohan oli kiva ajaa ja vahva vaihtoehto listallani. Positiivisia puolia on reippaasti. Muutama negatiivinenkin löytyy. Keskialueen keveys on taajama-ajossa häiritsevä jos keskittyminen ei ole 100%. Pari kertaa K-mallin Astraan tottuneena oltiin liki penkassa, kun katse eksyi naviin (ei saisi).
Maantiellä tehostimen mukautuvuus poistaa tuon. Toinen ärsyke on keskinäytön liiallinen informaatio. Helppoja ratkaisuja olisivat värien käyttö tai jopa paluu painikkeiden lamppuihin, josta toki halutaan pois. Erityisesti ratin lämmittimen info on aivan turhaa viety keskelle ja vieläpä samalla valkoisella. Aivan liikaa sekoitusta, kun olisi voinut toteuttaa paremmin. Muutakin infoa olisi voinut sieltä karsia.
Kokonaisuutena kuitenkin hyvä auto ja saatan seuraavaksi ostaa.
Melkein kuin omalta näppäimistöltä. Ensimmäinen koeajo tyhjällä akulla, K Astrasta pois vaihtamassa ja ohjauksen keveys oli alkuun hämmentävä.
Otin yön yli koeajoon, jolloin pääsi sähköajon makuun ja tuohon ohjaukseen tottui aika ripeästi. Näytön infot ei itseä häirinnyt kun vaimon T-Crossissa olen jo tottunut diginäytön käyttöön. Sen sijaan kaiuttimien laatu oli pettymys, omaan korvaan kuulosti markan matkaradiolta, joten vaihto-operaatio olisi edessä.
Lopulta aika vähällä epäröinnillä auto lähti tilaukseen.
Valikoissa lie sport asetus ratille. Passat GTE:ssä ajelen sillä.
Lainaus käyttäjältä: Tee - 27.02.21 - klo:06:14
Melkein kuin omalta näppäimistöltä. Ensimmäinen koeajo tyhjällä akulla, K Astrasta pois vaihtamassa ja ohjauksen keveys oli alkuun hämmentävä.
Otin yön yli koeajoon, jolloin pääsi sähköajon makuun ja tuohon ohjaukseen tottui aika ripeästi. Näytön infot ei itseä häirinnyt kun vaimon T-Crossissa olen jo tottunut diginäytön käyttöön. Sen sijaan kaiuttimien laatu oli pettymys, omaan korvaan kuulosti markan matkaradiolta, joten vaihto-operaatio olisi edessä.
Lopulta aika vähällä epäröinnillä auto lähti tilaukseen.
Joo, tuo markan matkaradion fiilis oli todella suuri pettymys. Kerro sitten miten ja missä teetät vaihto-operaation ;) Itsellä kanssa suunnitelmissa kunhan saan Tigun joskus viikon 21 tienoilla.
Entä onko porukka löytänyt jo Hakkapeliitta 10 myynnissä? Kiinnostaisi miten se on hinnoiteltu vs hakkapeliitta 9. Itse otin tarjoukseen hakkapeliitta 9 (235/55/R18) Sebringeillä, ja hinnaksi tuli 2000 eur. Tekisi mieli ottaa kapeammat talvirenkaat, mutta se taitaa olla kantavuus joka tulee vastaan...
^ Omaan Tiguan eHybridiin tuli tilattua autonoston yhteydessä Nokia kitka HKPL R3 SUV 215/65R 17. Näissä ei kantavuus tullut vastaan. Mukavan hiljaiset ajella.
Lainaus käyttäjältä: pah - 26.02.21 - klo:23:41
Korkeus (tai sen puute) näkösuojaan asti oli toinen yllätys, korimalliakin ajatellen. Testasin samalla matkalaukulla molemmat kontit ja siinä missä matkalaukku ei mahtunut Tiguanissa näkösuojan alle, Octaviassa jäi muutama sentti vapaatakin. Osan erosta kyllä selittää erilainen näkösuoja, joka Octaviassa oli litteä ja Tiguanissa enemmän muotoiltu.
Tässä videossa (linkki alkaa oikeasta aikaleimasta) on aika hyvin esitelty tavaratilaa, normi perässä rullaava käsimatkalaukku mennee pystyyn hattuhyllyn alle:
https://youtu.be/iXic3M6kEUI?t=855
Itsellä tulee Tiguaniin sama järjestely kuin Touraneissani ja yhdessä aiemmassa (2011) Tiguanissani: hattuhylly menee varastoon, koirakalteri ja tavaratilan tilanjakaja sisään --> toimii kahdella pienellä koiralla ja nelihenkiselle perheelle hyvin mökkimatkalle, kun tavaraa saa lastattua vaikka lattiasta kattoon.
Lainaus käyttäjältä: tapani_mertanen - 27.02.21 - klo:12:07
Joo, tuo markan matkaradion fiilis oli todella suuri pettymys. Kerro sitten miten ja missä teetät vaihto-operaation ;) Itsellä kanssa suunnitelmissa kunhan saan Tigun joskus viikon 21 tienoilla.
Samoille viikoille menee itselläkin. En kyllä tule teettämään, teen itse. Koeajossa kuuntelin viereiseltä kaistalta suht voimakasta nastojen rapinaa eli myös Tiguanin ovien eristystä joutunee parantamaan. Samalla niitä kaiuttimia vaihtelee.
Lainaus käyttäjältä: tapani_mertanen - 27.02.21 - klo:12:07
Joo, tuo markan matkaradion fiilis oli todella suuri pettymys. Kerro sitten miten ja missä teetät vaihto-operaation ;) Itsellä kanssa suunnitelmissa kunhan saan Tigun joskus viikon 21 tienoilla.
Entä onko porukka löytänyt jo Hakkapeliitta 10 myynnissä? Kiinnostaisi miten se on hinnoiteltu vs hakkapeliitta 9. Itse otin tarjoukseen hakkapeliitta 9 (235/55/R18) Sebringeillä, ja hinnaksi tuli 2000 eur. Tekisi mieli ottaa kapeammat talvirenkaat, mutta se taitaa olla kantavuus joka tulee vastaan...
Nyt on pakko sanoa, että ihan järkyttävä hinta...itse en ikinä maksaisi vanne+rengaspaketista tuollaista hintaa...toki, jos rahaa on ja hinnalla ei väliä... ;D
No toki toi on 18" setti, ehkä talvirenkaat vois olla 17"? Aika kalliilta silti vaikuttaa...
Lainaus käyttäjältä: Kaltsu75 - 28.02.21 - klo:00:00
Nyt on pakko sanoa, että ihan järkyttävä hinta...itse en ikinä maksaisi vanne+rengaspaketista tuollaista hintaa...toki, jos rahaa on ja hinnalla ei väliä... ;D
No toki toi on 18" setti, ehkä talvirenkaat vois olla 17"? Aika kalliilta silti vaikuttaa...
On kyllä sillä talvisetti 235/65x17 Nokian hakkapeliitta 8 SUV tyylikkäillä MAK Icona vanteilla yhteishintaan 1200,.
https://www.kaerlankumi.fi/talvirengaspaketti.html (https://www.kaerlankumi.fi/talvirengaspaketti.html)
Omaan Tiguaniin hankin talvirengassetin auton tilauksen yhteydessä:
Talvirengaspaketti, Nokian kitka HKPL R3 SUV 215/65R 17. Alut VW Corvara (VW orginal). Hintaan 1540 , tasapainoitettuna ja auton alle laitettuna.
En nähnyt vaivaa lähteä tarvikevanteita hankkimaan, kun niistä ei varmuudella tiedä, minkälaiseen laatuun tuli rahat laitettua. Auton tilauksen yhteydessä rengassetin hankinta oli vaivaton toimenpide. Näin olen menetellyt aina, uutta autoa tilatessani.
17" ja 18" talvirenkaissa on jo jonkinmoinen hinnoitteluero. Taitaa olla jo noin 15% ja voisin kuvitella, että ne isommat vanteet on myös kertaluokkaa hyvän matkaa kalliimmat...
Itsellä talvipyörissä Kodiaqin 18" vanteet, kun sellaiset sattui löytymään sopivasti "uusina". Nyt vaan ilmeni taas yksi olosuhde, eli kunnon lumipöllykelit, jotka laittoi haikailemaan peltivanteita... Vanteet on koko lailla avonaiset ja varsinkin takavanteisiin kertyy ihan hirveästi paljon lunta, joka sitten sulaa pakkasessakin lämpimiin jarruihin ja jo lyhyen pysähdyksen jälkeen 20 asteen pakkasessa takapäässä kestopysäköintijarru päällä... :(
Tiguanin tiloista: Itselle tuo auto on tilankäytöltään farkkupassatia tilavampi. "Koirien kaksio" mahtuu kyytiin, kun takapenkkejä saa liikuteltua ja silti takapenkkiläisille jää reilusti tilaa ja dieselissä hybridistä poiketen sinne "kaksion" alle välipohjan alle mahtuu vielä kyytiin vaikka mitä :) Sen hattuhyllyn minäkin mapitin ö-mappiin heti, kun auto tuli kotiin. Kaivetaan sieltä sitten, jos vaihtoaikeita joskus ilmaantuu.
Yksi vaihtoehto Tiguanin talvirenkaiksi oli 18". Päädyin kuitenkin 17" renkaisiin Nokian R3 kitkoihin, jotka ovat mielestäni hieman 18" renkaita miellyttävämmät ajaa. Makuasioita toki. Kesärenkailla sitten mennään 18 tuumaisilla Tiguanin tehdasasenteisella setillä.
Noissa 18" kumeissa ainakin on Tigsun alla melkoinen vaikutus rengaspaineilla. Reilu viikko sitten pohjoisen reissussa tuli jarrujen jäätymisen ohella toinenkin jännitysmomentti tuomaan lisämaustetta talvilomalaisten rentouttamiseksi. Mennessä nimittäin alkoi auto herjata toisen eturenkaan rengaspaineen laskua. Keski-Suomessa sitten pysähdyttiin tuiskussa ja tuulessa kipakan pakkasen kera tarkastamaan paineita. Pieni pelko oli siihen asti, että vuotaako, kun yksi rengas ainoastaan herjasi. No, onneksi se ainoa asia, jonka unohdin lähteissä, eli nostaa paineet (vaikka tarkoitus oli), oli nytkin syynä, varsinkin kun renkaat on laitettu alle plussakeleissä. Toinen eturengas 2,1 ja toinen 2,2. Takana 2,5. Nostin sitten etusiin siinä vaiheessa 2,7 ja taakse 3,1. Matka jatkui. Seuraavana päivänä Sodankylän Seolla vielä kipakammassa pakkasessa vielä varmistus, ja pakkasesta sekä melkoisesta kuormasta johtuen laitoin vielä etupäähän napsun lisää, eli 2,8. Nyt tänään kävin päivällä liikkeellä ollessani laskemassa paineet. Oli muuten 3,0 ja 3,3 ennen pudotusta. Eteen laitoin nyt 2,4 ja taakse 2,6.
Se, minkä tuossa heti huomasi, niin se pintakovuus, mitä tämän auton kohdalla moni on kritisoinut, niin kyllä on läsnä noilla reippailla paineilla 18" renkain, mutta hävisi heti, kun paineita pudotti sen reilu puoli kiloa. Auto ei muuten mitenkään tullut veltommaksi tai huonommaksi ajaa noilla alemmilla paineilla.
Hyvin on myynyt Tiguan helmikuun aikana.
"Volkswagen Tiguan -katumaasturin myyntiluvut nousivat hurjasti. Selitys 110 prosentin kasvulukemaan piilee suurelta osin malliuudistuksessa. Vaikutusta on myös sillä, että Tiguanin saa nyt myös lataushybridinä."
https://www.is.fi/autot/art-2000007833005.html (https://www.is.fi/autot/art-2000007833005.html)
Tiguan saapunut, on ollut pitkä odotus lokakuulta asti. Hankin kitkat talvirenkaiksi rengasliikkeestä, Michelin X-Ice snow 235/55/18 ja
Vanteet kuvan mukaiset Dezent TA silver 7x18 yhteensä hintaan 1510,00 euroa. Nyt odotellaan myyjän yhteydenottoa koska on mahdollinen luovutus.
Tilauspäivä 5.10.2020
Tuotantopäivä 10.02.2021
Maahantulopäivä 27.02.2021
Tila Auto Suomessa
Rekisterinumero IZJ-
🥱
^ Hyvään hintaan olet saanut talvirengassetin. Itsekin haaveilin samanlaisesta sarjasta, mutta päädyin lopulta 17" settiin Nokian R3 215/65 SUV renkailla. Ajomukavuutta painottaen talvella.
Mikä malli Tiguanista tulossa? Ilmeisesti eHybrid, kun toimitukseen meni noinkin kauan aikaa?
Uusi hybridin tilaaja ilmoittautuu! :)
Tiguan R-Line eHybrid tilattu viime kuussa ja alustava toimitusarvio oli kesäkuu tilaushetkellä.
Väri musta (voi vielä vaihtua valkoiseen) ja mustilla sähkösäädettävillä nahkapenkeillä sekä mukaan tulee käytännössä kaikki varusteet mitä sai mutta ei ehkä 20" vanteita kuitenkaan vaikka DCC tuleekin.. mutta tämäkin asia on vielä mietinnässä.
Onneksi olkoon upean R-Line eHybridin tilauksesta.
Olisin itsekin R-Linen tilannut, mutta lopullinen hinta olisi karannut lompakonkeston ulkopuolelle, niillä varusteilla joilla Style eHybridin tilasin. Stylenä ilman talvirenkaita hintaan 47.500 euroa.
Kiitos! Odotus tulee olemaan pitkä ja tuskainen :)
Onnittettelut kaikille jotka ovat jo päässeet oman hybridin rattiin.
Lupaan laittaa sitten raporttia kuvineen kun auton saan. Aloitan myös tässä odotellessa selvityksen Tiguanin äänijärjestelmän parannus mahdollisuuksista. Nykyisen Passatin Dynaudio ei sekään nyt järisyttävän hyvä ole ollut (ehkä poislukien subbarin tuoman lisän) mutta siihen tottuneelle Tiguanin äänimaailma oli kyllä hieman liian purkkimainen omaan makuun vaikka parhaimmillaan sekin kuulosti koeajolla ihan hyvältä mutta laatu tuntui vaihtelevan luvattoman paljon. Välillä jopa radio kuulosti paremmalta kuin iphonesta striimattu.
Auto on Tiguan Style eHybrid. Nykyinen auto Tiguan Football edition 1,4 TSI ACT 110 vm 2018.
Odotan mielenkiinnolla minkälaisia eroja löytyy tulevan eHybridin ajo-ominaisuuksista nykyiseen Tiguaniin verrattuna.
Lainaus käyttäjältä: fincovw - 01.03.21 - klo:17:51
Aloitan myös tässä odotellessa selvityksen Tiguanin äänijärjestelmän parannus mahdollisuuksista. Nykyisen Passatin Dynaudio ei sekään nyt järisyttävän hyvä ole ollut (ehkä poislukien subbarin tuoman lisän) mutta siihen tottuneelle Tiguanin äänimaailma oli kyllä hieman liian purkkimainen omaan makuun vaikka parhaimmillaan sekin kuulosti koeajolla ihan hyvältä mutta laatu tuntui vaihtelevan luvattoman paljon. Välillä jopa radio kuulosti paremmalta kuin iphonesta striimattu.
Itse olen tällä hetkellä päätymässä tähän https://www.autostudio.fi/fi/product/eton-ugvwtiguan-ii-f2-1-vw-tiguan-ii-erillissarja/ETU-VWTIGUAN2-F21 (https://www.autostudio.fi/fi/product/eton-ugvwtiguan-ii-f2-1-vw-tiguan-ii-erillissarja/ETU-VWTIGUAN2-F21)
Onhan tässä aikaa tutkailla ja miettiä.
Sitä en tiedä onko näissä auton perus ämyreissä sama, mutta oikeat kaiuttimet pitää ajaa sisään.
Ne pelaa paremmin vasta jonkun 10 tunnin kuuntelun jälkeen...
Uuden auton ääni voi parantua jonkun ajan kuluttua tai sitten ei ::)
Moi kaikille,
Tilasin 23.2 Tiguan ehybrid stylen seuraavilla lisävarusteilla: Nightshade blue väri, ergo penkit, vetokoukku, discovery pro, kuljettajaa avustavat järjestelmät plus, dcc alusta, ympäristöntarkkailujärjestelmä, kumimatot, talvirenkaat continental 235/55R18, lisäturva, ceramic pinnoite.
Onko kukaan ottanut vielä käyttöön sitä e-sim palvelua, jonka kautta voisi autoa käyttää wlan tukiasemana? Ilmeisesti siihen voisi hankkia vuosimaksulla liittymän?
Nyt on käytössä T-roc 1.5 dsg sport. Uusi auto tulisi ilmeisesti joskus kesällä aikaisintaan sanoi autokauppias.
^ Onneksi olkoon Tiguan eHybridin tilauksesta. Hieno auto tulossa. Peukku ja tervetuloa foorumille. :)
Oliko niin, että tilasit lisäksi kumimatot maksua vastaan? Omaan Tiguan eHybridiin tuli kumi- ja kangasmatot ilman lisätilausta.
Itse en ole vielä e-sim palvelua ottanut käyttöön, kun en oikein tiedä miten se toimii ja mitä tuo pitää sisällään. Kun e-sim vaihtoehtoa valitsee, niin tulee ilmoitus, Wlan yhteys ei ole käytössä, jos otat e-simin käyttöön.
Kertokaapa mitä menetän ja mitä ominaisuuksia tulee tilalle, jos valitsen e-sim yhteyden? Soittimena Pro-malli, jossa sisäinen e-sim.
Kiitos :)
Kävin koeajamassa Tiguan ehybridin Kuopiossa K-Caarassa. Hyvä auto ajaa ja sähköllä liikkui vaivattomasti. Tilasin auton kuitenkin Jyväskylästä.
Jkl autotarvikkeessa sanoivat, että kumimatot eivät kuuluneet perus varustukseen. Joo, minuakin kiinnostaa se e-sim asia, että onko sen aktivoinnista hyötyä. Vw sivuilla mainitaan, että voi tilata liittymän https://vw.cubictelecom.com sivuilta. Näkyi olevan eri kokoisia palveluita tarjolla. Tällä hetkellä minulla on T-rocissa käytössä lte-stick, jossa dna:n liittymä. Se toimii hyvin hotspottina.
Eikös periaatteessa e-simmiä käytetä ilman erityistä aktivointiakin etäkäyttöön jne.
Kun taas ostaa datapketin, saa sillä aktivoitua nettiyhteyden jakamisen autoon. Eli voisin kuvitella siitä olevan ehkä hyötyä esimerkiksi kesälomareissulla - ottamalla kuukaudeksi nettipaketin muutamalla gigalla. Silloin saa lasten pädeihin netin suoraan auton wifistä, ilman että tarvitsee jakaa erikseen kännykästään nettiä... ja toki hyödyttää mikäli haluaa käyttää MIBin appeja, esim nettiradiota.
Tasan kaksi viikkoa sitten tilattu eHybrid Style luovutettiin tänään :) Tuntuma ensi ajelulla jopa parempi kuin koeajossa, todella miellyttävä ajaa. Koeajolla unohdettiin myös kokonaan testata äänentoistoa ja tämänkin palstan kommentteja lukeneena hieman hirvitti etukäteen että miltähän se kuulostaa, mutta yllätys olikin positiivinen. Ihan eri luokkaa kuin edellisen auton (Audi A5 2017) tehdasstereot.
Kumimatot oli valmiina ilman erillistä tilausta ja kangasmatot takakontissa. Kaupan päälle tuli vielä pienokaisellemme harvinaisen ruma GTI-kylpyankka joka oli luonnollisesti pakko ottaa heti käyttöön :)
Onneksi olkoon Tiguanin kotiutuksesta. Mukava kuulla auton olevan ajoltaan mieleinen. Niin minunkin mielestäni :)
Tervetuloa foorumille.
Onneksi olkoon Tiguanista!
Joo olisi pitänyt mainita omissa kommenteissa, että äänentoisto ei tosiaankaan ollut mitenkään huono mutta Dynaudio-järjestelmään tottuneelle eron kyllä huomasi ainakin basson hiljaisuudessa (ei se sentään kokonaan puuttunut). Mutta on niinkin että koeajolla auton äänentoistoon ei ehtinyt tutustua kunnolla ja voi olla että sekin vaikutti että autossa oli melko kylmä testilenkille lähtiessä ja muutenkin tuolla lyhyellä n. tunnin reissulla fiilistely oli pääasiassa muualla kuin äänentoistossa :)
Autohan on tosiaan ajettavuudeltaan kyllä ihan parasta luokkaa. Esim. XC40 tuli testattua pariinkin otteeseen mutta Tiguan vei voiton.
Onko kellään ollut ongelmia auton aktivoinnin kanssa? Minulla ei anna kirjautua autossa. Katossa vilkku muutaman kerran punaisena ja sitten sammuu, ilmeisesti pitäisi syttyä vihreä, että antaa kirjautua. Eli ei yhteyttä serverille. Onkohan, ettei auton SIM ole aktivoitu.
Mitä kohtaa autosta olet aktivoimassa, sim-kortinko? Omaan Tiguaniin en ole vielä sim-korttia aktivoinut. Wlanilla mennään. We-Connectin olen aktivoinut, joka on minulla toiminut hyvin. Avaimet olen parittanut autoon jne.
Tarkenna vielä lisää, niin eiköhän tuo tuosta selviä... Ps. sim- kortin aktivointi löytyy keskinäytön valikosta. En tähän hätään muista mistä kohtaa valikkoa. Pitäisi autolla käydä tsekkaamassa.
Tänään käydään Style e-hybrid kotiuttamassa 8)
^ Onneksi olkoon. Peukku! :)
Autossa ei pääse kirjautumaan sisään, eikä pääse parittamaan avaimia autoon. Epäilen ettei auton oma e-SIM ole aktivoitu VW:n servereillä. Puhelimessa ja tietokoneella WeConnect näyttää seuraavaksi avainten paritusta, mutta auto ei ole yhteydessä serveriin. Merkkiliikkeessä katsottiin huollon koneella. että kaikki on on.
Hei, meidän stylevarusteltu eHybrid luovutettiin torstaina, siis pari päivää sitten. Ensivaikutelma autosta on mahtava - hiljainen, looginen ja jämäkkä - hintaluokkansa aatelia. GTE tilassa on vääntöä ja voimaa kuin muinaisessa (-90) harrastekäyttöisessä amerikan muskelissamme, josta luovuttiin ”järkisyistä” jo 29 vuotta sitten (em järkisyyt ovat jo muuttaneet pois kotoa ja asuvat omillaan). Nyt selkä painuu penkkiin samaan malliin sähkön avustamana ja satunnaiseen iloitteluun tarvitaan aina vain tehokkaampia kulkimia. Kehitys kehittyy.
Säröjäkin uuden auton vastaanottokokemuksestamme löytyy. Luovutuksen yhteydessä sähköiseen seisontajarruun tuli häiriö ja kotiin ajettaessa havaittiin laneassistin ja vakkarin toimimattomuus. Google kertoo jälkimmäisiin syyn löytyvän etukameran kohdistuksesta ja huollon pomo vakuuttaa auton olleen kolhimaton luovutushuoltoon saapuessaan. Weconnect takkuilee, syyksi arvelen e-simmin satunnaisia yhteysongelmia. Pääkäyttäjän perustaminen oli ensin jouhevaa, mutta em virheiden ärsyttämänä tekemäni softresetin jälkeen hyvin takkuista, vasta piiitkän odottelun jälkeen onnistui. Auton järjestelmän softapäivitykset alkavat, mutta mitään ilmoitusta niiden onnistumisesta ei käyttöliittymästä heru. BTW asumme ydinkeskustassa jossa puhelinverkon tukiasemia on riittävästi.
Jossain on siis turhaan säästetty. Huoltoon maanantaina, paremminkin voisi autosuhde alkaa. Onneksi aurinko paistaa ja tiet sulaa!
[quote author=foxnen link=topic=46673.msg735189#msg735189 date=1614974083]
Onko kellään ollut ongelmia auton aktivoinnin kanssa? Minulla ei anna kirjautua autossa. Katossa vilkku muutaman kerran punaisena ja sitten sammuu, ilmeisesti pitäisi syttyä vihreä, että antaa kirjautua. Eli ei yhteyttä serverille. Onkohan, ettei auton SIM ole aktivoitu.
[/quote]
Oletko saanut volkkarilta sähköpostivahvistuksen we-connect tilauksestasi.
Minulla kesti pari päivää ihmetellä, kunnes laitoin sähköpostin siihen osoitteeseen, joka on ongelmatilanteissa käytössä, jolloin minulle tuli sähköposti tilausvahviistuksesta. Tämän jälkeen aktivointi onnistui helposti je we-connect on toiminut kiitettävästi, nyt n. 3 viikkoa
Lainaus käyttäjältä: IIN8 - 07.03.21 - klo:19:08
[quote author=foxnen link=topic=46673.msg735189#msg735189 date=1614974083]
Onko kellään ollut ongelmia auton aktivoinnin kanssa? Minulla ei anna kirjautua autossa. Katossa vilkku muutaman kerran punaisena ja sitten sammuu, ilmeisesti pitäisi syttyä vihreä, että antaa kirjautua. Eli ei yhteyttä serverille. Onkohan, ettei auton SIM ole aktivoitu.
Oletko saanut volkkarilta sähköpostivahvistuksen we-connect tilauksestasi.
Minulla kesti pari päivää ihmetellä, kunnes laitoin sähköpostin siihen osoitteeseen, joka on ongelmatilanteissa käytössä, jolloin minulle tuli sähköposti tilausvahviistuksesta. Tämän jälkeen aktivointi onnistui helposti je we-connect on toiminut kiitettävästi, nyt n. 3 viikkoa
WeConnet toimii hyvin puhelimella ja tietokoneella, eli yhteydet on tätä kautta serveriin, mutta auton tiedot ei päivity sinne. Lisäsin auton WeConnectiin ja postin edellisen sieltä, sekä hyväksyi ilmaiset palvelut.
Autossa aktivointi ei toimi, joten auton ja severin välinen yhteys ei toimi.
^Voi vaatia huollossa käynnin. Resetoivat jonkin yhteysmoduulin siellä. Omaan Passattiin en saanut itseäni millään pääkäyttäjäksi. Huollossa lopulta onnistuivat tuon tekemään ja ei heiltäkään ihan helpolla kuulemma onnistunut.
Lainaus käyttäjältä: Rice - 07.03.21 - klo:20:32
^Voi vaatia huollossa käynnin. Resetoivat jonkin yhteysmoduulin siellä. Omaan Passattiin en saanut itseäni millään pääkäyttäjäksi. Huollossa lopulta onnistuivat tuon tekemään ja ei heiltäkään ihan helpolla kuulemma onnistunut.
Samalla käynnillä kannattaa pyytää ohjelmoimaan We Connectiin ovien ja ikkunoiden etäkäyttölukitus sekä äänimerkki & vilkkutoiminto. Voit ohjata varoitusvilkkuja tai äänimerkkiä ja varoitusvilkkuja. Auto vilkuttaa tai antaa äänimerkkejä ja vilkuttaa muutaman sekunnin ajan.
Passat GTE:n sain rikkinäisellä OCU moduulilla. Se ilmeni siten että se hätäpuhelukaan ei onnistunut, eikä we Connect kirjaantuminenkaan. Se on jännä että huollon ajaksi eivät ole kertaakaan katkaisseet weconnecti yhteyttä, eli esim weconnectilla voi antaa huoltomiehelle äänimerkin, laittaa auton tööttäämään :) Ihan työturvallisuuden vuoksi luulisi että merkkihuolto katkaisee weconnectin.
Tervehdys uuden Tiguanin omistajille.
Kävin viime viikolla Ylläksellä, n. 2000 km lähes lataamatta, keskim. n. 6,1 l/100km. Autossa täysi kuorma.
Käytin lähes koko ajan travel assistenttia. Auto välillä löytää ihmeellisiä nopeusrajoituksia, joten tarkkana sai olla. Esimerkiksi motarilla saattoi yht' äkkiä pudota nopus neljäänkymppiin. Tai jos motarilla oli esim. 60 tilapäisrajoitus, nopus putosi tyylikkästi 60 ja hetken päästä 120 vaikka ei ollut liikennemerkkiä. Lienee niin että navissa on jotain vanhoja tietoja, joita se sitten poimii. Onkohan tähän naviin olemassa päivitystä. Välillä navi hienosti ennakoi tulevasta rajoituksesta ja pudottaa nopeuden jo ennen merkkiä. Hieno toiminta, toimis vain aina. Ilmeisesti navissa ei ole kaikkia rajoituksia, jolloin nopuden pudotus alkaa vasta merkin kohdalla.
Jonossa ajaminen oli todella helppoa kun travell assist hiljensi ja kiihdytti edellämenevän mukaan.
Lämmitykset, erityisesti ratin lämmitys, ovat todella toimivia. Ainoa puute on tuulilasin alareunan lämmitys, pyyhkijät tuppaa jäätyyn pyryllä, kuten paluu lauantaina oli.
Lainaus käyttäjältä: IIN8 - 08.03.21 - klo:15:36
Tervehdys uuden Tiguanin omistajille.
Kävin viime viikolla Ylläksellä, n. 2000 km lähes lataamatta, keskim. n. 6,1 l/100km. Autossa täysi kuorma.
Käytin lähes koko ajan travel assistenttia. Auto välillä löytää ihmeellisiä nopeusrajoituksia, joten tarkkana sai olla. Esimerkiksi motarilla saattoi yht' äkkiä pudota nopus neljäänkymppiin. Tai jos motarilla oli esim. 60 tilapäisrajoitus, nopus putosi tyylikkästi 60 ja hetken päästä 120 vaikka ei ollut liikennemerkkiä. Lienee niin että navissa on jotain vanhoja tietoja, joita se sitten poimii. Onkohan tähän naviin olemassa päivitystä. Välillä navi hienosti ennakoi tulevasta rajoituksesta ja pudottaa nopeuden jo ennen merkkiä. Hieno toiminta, toimis vain aina. Ilmeisesti navissa ei ole kaikkia rajoituksia, jolloin nopuden pudotus alkaa vasta merkin kohdalla.
Jonossa ajaminen oli todella helppoa kun travell assist hiljensi ja kiihdytti edellämenevän mukaan.
Lämmitykset, erityisesti ratin lämmitys, ovat todella toimivia. Ainoa puute on tuulilasin alareunan lämmitys, pyyhkijät tuppaa jäätyyn pyryllä, kuten paluu lauantaina oli.
Samat kokemukset Leonista, itse otin pois sen "reagoi nopeusrajoituksiin" tms toiminnon. Todella ärsyttävä tuo ominaisuus että päivittämätön karttadata ajaa tunnistettujen merkkien ohi jonkin ajan (tai matkan?) jälkeen.
Navin pitäisi päivittyä itsekseen, mutta datassa ei välttämättä ole ajantasaisia tietoja olemassa.
On tää hyvää palvelua myynnin ja varustelun puolesta. Huomasin, että työkalupussin vetoketjusta puuttuu vedin. Eipä tästä informoitu luovutuksen yhteydessä. Vei auton nettiyhteyden korjaukseen ja mainitsin työkalupussista. Se on kuulema tilattu, mutta ei minulla tästä mitään tietos ole kerrottu. Taas tule ylimääräinen käynti, kun se sitten noutaa joskus.
Eikö työkalupussia voi postittaa sinulle?
Periaatteena on mahdollisimman vähät ja turhat käynnit vw:llä. Mitäpä se postitus auttaa, täytyyhän se hakea postistakin.
Lainaus käyttäjältä: foxnen - 09.03.21 - klo:09:13
Periaatteena on mahdollisimman vähät ja turhat käynnit vw:llä. Mitäpä se postitus auttaa, täytyyhän se hakea postistakin.
Onhan työkalupussin puuttuva vetoketjun vedin tietysti tärkeä varustepuute mutta älä nyt kuitenkaan tekemällä tee asioista liian vaikeita itsellesi. Voimia myyjäliikkeen henkilökunnalle jos satutte tätä keskustelua lukemaan.
Lainaus käyttäjältä: foxnen - 09.03.21 - klo:09:13
Periaatteena on mahdollisimman vähät ja turhat käynnit vw:llä. Mitäpä se postitus auttaa, täytyyhän se hakea postistakin.
Jopas on vaikeata sinulle, yhden pussukan noutaminen? ::)
Lainaus käyttäjältä: Antore - 09.03.21 - klo:09:21
Onhan työkalupussin puuttuva vetoketjun vedin tietysti tärkeä varustepuute mutta älä nyt kuitenkaan tekemällä tee asioista liian vaikeita itsellesi. Voimia myyjäliikkeen henkilökunnalle jos satutte tätä keskustelua lukemaan.
;)
Onko tietoo? Tiguan eHybridissä on lämmitysvastus. Mikä mahtaa olla teho vastuksessa? Ajoakussa on nestekiretoinen jäähdutys. Mikähän mahtaa olla toimintaperiaate tuolla? Lämmittääkö jäähdytyksen lisäksi ajoakkua jne? Kiitokset etukäteen vastauksista. :)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 09.03.21 - klo:10:04
Onko tietoo? Tiguan eHybridissä on lämmitysvastus. Mikä mahtaa olla teho vastuksessa? Ajoakussa on nestekiretoinen jäähdutys. Mikähän mahtaa olla toimintaperiaate tuolla? Lämmittääkö jäähdytyksen lisäksi ajoakkua jne? Kiitokset etukäteen vastauksista. :)
Ajoakkua ei lämmitetä.
Ainoastaan jäähdytetään ja mod 2 tilassa tasataan lämpöä.
Eli jos esim ollut yöstä -20c ja aamusta +1 niin ajoakusta ei saa virtaa kuin pienimmän lämpötilan mukaan. Kunnes koko akusto on tasaisen lämmin ::)
Aika hidasta se lämmön tasaantuminen on passatissa ja ehybridissäkin yllätys yllätys kun prikuulleen sama akkupaketti on ;D
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 09.03.21 - klo:09:27
;)
Juuri näin, seuraavaksi mennään peräkontin pellin oikaisuun. Kyllähän näitä yhdelle uudelle autolle sattuu jo enne luovutusta. ;)
Kyllä kärsivällisyytä omistajakin tarvitsee. Mielellään ajelen omia ajoja, kuin korjaamoajoja...
Harmitus. Oliko peräkontissa kuljetusvaurio jo ennen luovutusta?
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 09.03.21 - klo:20:52
Harmitus. Oliko peräkontissa kuljetusvaurio jo ennen luovutusta?
Auto meni ennen luovutusta keramiseen pinnoitukseen ja siellä huomattiin, kun suojamuovia oltiin poistamassa.
Vaimoni eHybridin ongelmat (laneassist, vakionopeussäädin, sähköinen seisontajarru ja softapäivitykset) ratkaistiin huollon toimesta.
Kaikkiin oli syypäänä auton tietojärjestelmän näkökulmasta superpositiossa ollut seisontajarrun anturi. Kun sen tilaa ei luotettavasti kyetty lukemaan, päätti auton softa estää em ja joidenkin muiden toimintojen käynnistymisen. Samaisesta syystä softapäivitykset epäonnistuivat. (Ladattujen päivitysten asennus käynnistyy vasta, kun auto on varmasti paikoillaan, mm. seisontajarrun tila on ”päällä”).
Onko joku kokeillut? Saako Android auton navin (google) näkymään digimittaristossa, vai näkyykö vain jos on VW oma navi?
Lainaus käyttäjältä Finihen:
Lainaus käyttäjältä: Finihen - 10.03.21 - klo:08:19
Ladattujen päivitysten asennus käynnistyy vasta, kun auto on varmasti paikoillaan, mm. seisontajarrun tila on ”päällä”).
Moro!
Voiko softapäivitykset käynnistää jostain valikosta vai käynnistyykö ne automaattisesti.
Mistä voi tarkistaa softan versiot?
Tuntuu, että minulla on ainakin navin versio päivitystä vailla. Esim. Lähikadulla varmaan yli vuoden vanhoja tilapäisiä nopeusrajoituksia. Lisäksi samaisella kadulla on ollut jo pari vuotta 40-rajoitus, silti nopeus ensin merkin kohdalla 40 ja sitten hetken päästä ilman vastaava liikennemerkkiä 50.
Saako navin nopeustiedot kytkettyä irti nopueusohjauksesta, kameran tunnistamat liikennemerkit tuntuisi toimivan paremmin ilman yllätyksiä?
Paljon teillä näyttää sähköajon mittarissa kilometreinä kun akku on täyteen ladattu? minulla auto lämpöisessä tallissa ja näyttää aamulla 33km, ollut koko yön latauksessa. Jostain luin että pitäisi päästä noin 50km sähköllä
Tuon lukeman Tiguan ennakoi edellisistä ajomkilometreistä (rangesta). Kesällä tulee range olemaan siinä 50-60km paikkeilla. Näin talviaikaan pakkasilla rangea vähemmän. Minulla on vaihdellut 35-45km välimaastossa.
Lainaus käyttäjältä: ranis - 10.03.21 - klo:20:06
Paljon teillä näyttää sähköajon mittarissa kilometreinä kun akku on täyteen ladattu? minulla auto lämpöisessä tallissa ja näyttää aamulla 33km, ollut koko yön latauksessa. Jostain luin että pitäisi päästä noin 50km sähköllä
Joko sinulla on monta latausta?
Alkuun ensimmäiset lataukset oli samaa luokkaa, tosin ulkona pakkasessa. Nyt näyttää ajomatkaksi n. 40 km. Eli uskoisin että uusi akku "tekeytyy".
Kannattaa muuten käyttää asetusta max. Lataus 50%, jolloin jos laitat esim. illalla lähtöajaksi seuraavan päivän akku latautuu illalla ensin 50%:iin ja loput siten että lähtöaikana akku on täysi. Tämä säästää akkua koska akulle on hyväksi että akkua ei pidetä täytenä pitkää aikaa.
Lainaus käyttäjältä: fincovw - 01.03.21 - klo:17:27
Uusi hybridin tilaaja ilmoittautuu! :)
Tiguan R-Line eHybrid tilattu viime kuussa ja alustava toimitusarvio oli kesäkuu tilaushetkellä.
toivoa saa ja pitää... ite tilasin R-linen joulukuun puolivälissä (ei kylläkään hybrid) ja nyt toimitusaika siirtynyt maaliskuusta jo kesäkuulle. Tehtaalla on kuulemma R-line osien saatavuuden kanssa ongelmia.
Auto ollut minulla kaksi viikkoa ja olen lataillut akun täyteen joka yö. Ei kai nykypäivän akut huonoksi mene jos ne on täyteen ladattuna pitkään? Eikö nykypäivän akut ole sellaisia että ku. ovat täynnä virtaa niin eivät sen jälkeen ota enää virtaa vastaa.
Lainaus käyttäjältä: ranis - 10.03.21 - klo:21:16
Auto ollut minulla kaksi viikkoa ja olen lataillut akun täyteen joka yö. Ei kai nykypäivän akut huonoksi mene jos ne on täyteen ladattuna pitkään? Eikö nykypäivän akut ole sellaisia että ku. ovat täynnä virtaa niin eivät sen jälkeen ota enää virtaa vastaa.
Siellähän se seisoo manuaalissa, että autoa ei seisotettaisi täydellä akulla.
Eihän akku kylläkään ylilataannu, kyse on siitä että jos akku on aivan täysi sillä olisi hyvä lähteä heti ajamaan jotta akun lataus/purkauskyky ei huonone.
Sitä en tiedä miten nopeasti se vaikuttaa akkuun.
Kännyköissäkin on sama juttu, niissä on ohjelma joka ei lataa akkua täyteen.
Lainaus käyttäjältä: IIN8 - 10.03.21 - klo:23:27
Siellähän se seisoo manuaalissa, että autoa ei seisotettaisi täydellä akulla.
Eihän akku kylläkään ylilataannu, kyse on siitä että jos akku on aivan täysi sillä olisi hyvä lähteä heti ajamaan jotta akun lataus/purkauskyky ei huonone.
Sitä en tiedä miten nopeasti se vaikuttaa akkuun.
Kännyköissäkin on sama juttu, niissä on ohjelma joka ei lataa akkua täyteen.
Jos autolla päivittäin ajetaan niin ei mitään merkitystä. Enemmän akulle tekee pahaa täyteen lataaminen kuin päivä tai pari käyttöä odottava täyteen ladattu akku. Sähköautoissahan suositus on, että akku ladataan 80% tasoon silloin kun ei ole tarvetta pitkille siirtymille mutta plugareiden akkujen koon puolesta tämä ohje ei oikein toimi.
^ Varmaan VAG-plugareistakin löytyy latausasetukset, joilla voi ladata ensin vajaaksi, ja vasta valittuun lähtöaikaan mennessä täyteen? Ei näissä valitettavasti mitään ihmeakkuja ole, kyllä niihin samat lainalaisuudet pätee kuin muihinkin litiumakkuihin. Mitä kauemmin akku viettää aikaa täydessä varauksessa, sitä nopeammin se huononee. Se on sitten eri asia, kuinka merkittävää se kapasiteetin lasku on. Kai se kuitenkin havaittavissa olevalla tasolla on, kun näihin tuollaisia latausajastuksia valmistajien toimesta rakennetaan.
Lainaus käyttäjältä: IIN8 - 10.03.21 - klo:10:24
Lainaus käyttäjältä Finihen:
Moro!
Voiko softapäivitykset käynnistää jostain valikosta vai käynnistyykö ne automaattisesti.
Mistä voi tarkistaa softan versiot?
Tuntuu, että minulla on ainakin navin versio päivitystä vailla. Esim. Lähikadulla varmaan yli vuoden vanhoja tilapäisiä nopeusrajoituksia. Lisäksi samaisella kadulla on ollut jo pari vuotta 40-rajoitus, silti nopeus ensin merkin kohdalla 40 ja sitten hetken päästä ilman vastaava liikennemerkkiä 50.
Saako navin nopeustiedot kytkettyä irti nopueusohjauksesta, kameran tunnistamat liikennemerkit tuntuisi toimivan paremmin ilman yllätyksiä?
Valitettava tosiasia on, että Navin tietojen, liikennemerkkien nopeuksien jne. välillä on aina ollut ja tulee olemaan ristiriitaisia tietoja, jotka eivät ole kohdillaan. Tämä ihan automerkeistä riippumaton tosiasia. Todettu on myös se, että ei ne tahdo edes aina ajan kanssa korjaantua. Tämä johtuu siitä, että välillä nopeusrajoituksia muutetaan ja päivityksiä tehdään hitaasti, joten päivitys ei seuraa perässä reaalimaailmaa. Toisinaan taas virhettä ei vaan tunnuta saavan muutettua ei millään... Toiveesi asiasi korjaavasta päivityksestäsi saattaa siis olla turhaa. Käyttäjien muokkaamaan sovellukseen taas ei uskalleta mennä, joka antaisi siis käyttäjän korjata jonkin tiedon järjestelmään oikeaksi, koska silloin väärien tietojen syöttämisen riski kasvaisi.
Kävimme täällä aikanaan keskustelun tästä Travel Assistin ohjauksesta liikennemerkkien ja navin suhteen... Silloin osa meistä, joille Travel assistia ei tullut, surkutteli kohtaloaan. Totesin silloin kokemuksesta, että nämä eri järjestelmien ristiriidat (navin tiedot, liikennemerkkien lukeminen) aiheuttavat sekaannusta eikä niitä tahdo saada korjattua, kuten toivoit. Kokemuksesta voin sanoa, että ei ole esimerkiksi hääviä kun auto alkaa yhtäkkiä kiihdyttää 40km/h alueella 80km/h tunnissa tai jarruttaa 100km/h alueella yhtäkkiä, kun jostain niin saa päähänsä. Lopputuloksena on siis järjestelmä, joka sekoilee yllättäen silloin tällöin. Totesin myös, että nämä kuljettajaa avustavat järjestelmät ovat vain ja ainoastaan silloin hyviä ja mukavia käyttää, kun ne toimivat kuten niiden on ajateltu toimivan. Toistaiseksi tuntuu, että kaikissa näissä järjestelmissä on hieman vielä hakemista ja on syytä odottaa, että ne kehittyvät. Tykkään ajaa itse ilman yllätyksiä.
Omassa Tiguan eHybridissä on liikennemerkkien tunnistus, vaikkei Travell Assistia olekaan autossa.
Tässä laitteessa:
Radio ja navigointi Discover Pro Bluetooth.
Kosketusvärinäyttö 9,2". Integroitu kovalevy, 10 GB vapaasti käytettävissä. Liikennemerkkien tunnistus. Euroopan kartasto. Karttamateriaalin automaattinen online-päivitys. Online-liikennetiedot. Puheopastus suomeksi.
Lainaus käyttäjältä: tet - 11.03.21 - klo:08:45
^ Varmaan VAG-plugareistakin löytyy latausasetukset, joilla voi ladata ensin vajaaksi, ja vasta valittuun lähtöaikaan mennessä täyteen?
Juurikin tuo asetus max. lataustila, aseteltavissa 0...50%. Kuten totesit kyllä se varmaan akun säästöä varten on kehitetty.
Toinen hyöty asetuksesta on, että akku lämpiää ennen lähtöä jolloin emode on mehdollista alle -10 pakkasilla.
Tilasin muuten Kugan heinäkuussa, tuntui myös hyvältä valinnalta. Siinähän olisi ollut nestekietoinen lämmitys akku/kabinetti. Auto tuli maahan syyskuun alussa. Ilmoittivat ensin että menee viiko kun saavat korjausosat. Sitten tieto vaihtui; tukes ei anna rekisteröidä. Marraskuun alussa näytti siltä että akuston vaihto olisi maaliskuussa joten peruin kaupan. Arvaa harmittiko? Ja sitten vw-kauppaan.
Lainaus käyttäjältä: Tussi - 11.03.21 - klo:09:40
Valitettava tosiasia on, että Navin tietojen, liikennemerkkien nopeuksien jne. välillä on aina ollut ja tulee olemaan ristiriitaisia tietoja, jotka eivät ole kohdillaan.
Kiitos Tussi; hieno kirjoitus. Se mitä kaipaisin jos voisi asettaa nopeustunnistuksen vain kameran mukaan tapahtuvaksi??!! Sehän pelaa hienosti? Se minkä siinä menettää on nopeusrajoitusten ennakointi. Tosin nytkin muutan nopeuden ennakoivasti -10 ja +10 napeilla.
Löytyykö muuten asetusta jolla voisi lisätä noputta automaattisesti esim 4 km/h. Nythän navin nopus on tuon eu:n määrittelemä -4 km/h alinopeutta.
Lainaus käyttäjältä: IIN8 - 11.03.21 - klo:10:10
Nythän navin nopus on tuon eu:n määrittelemä -4 km/h alinopeutta.
Missäs vaiheessa EU on tuollaista määritellyt? ???
Ja tarkoitatko nyt että kun mittari näyttää 80km/h niin todellinen nopeus on 76km/h vai jotain muuta?
Lainaus käyttäjältä: jiitee - 10.03.21 - klo:09:34
Onko joku kokeillut? Saako Android auton navin (google) näkymään digimittaristossa, vai näkyykö vain jos on VW oma navi?
En nyt suuremmin ole yrittänyt, mutta en ainakaan yhtäkkiä sellaista saanut aikaiseksi. Itse käytän Wazea Android auton kautta googlen navin sijaan -minusta se on huomattavasti parempi ja ihan ilmaisversiona saatavilla. Ilmoittaa myös kameratolpista, liikennenopeuksista ja jopa sivuun jääneistä autoista, (jonka huomasin kun moottoritiellä oli tuos tovi sitten useita tienvarteen jääneitä autoja...)
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 11.03.21 - klo:10:30
Missäs vaiheessa EU on tuollaista määritellyt? ???
Ja tarkoitatko nyt että kun mittari näyttää 80km/h niin todellinen nopeus on 76km/h vai jotain muuta?
Just näin, miitarin näyttö asetellaan tehtaalla 4km/h yli todellisen nopuden. Mm siksi että ei voi poliisille väittää, että mittari näytti alempaa nopeutta kuin mitä poliisin tutka.
Tämä "virhe" on ollut minun autoissa jo 90-luvun alusta. Myöhemmin luin jostain, että se on jopa eu:n "direktiivejä"
Lainaus käyttäjältä: IIN8 - 11.03.21 - klo:11:23
Just näin, miitarin näyttö asetellaan tehtaalla 4km/h yli todellisen nopuden. Mm siksi että ei voi poliisille väittää, että mittari näytti alempaa nopeutta kuin mitä poliisin tutka.
Tämä "virhe" on ollut minun autoissa jo 90-luvun alusta. Myöhemmin luin jostain, että se on jopa eu:n "direktiivejä"
EU-direktiivit taitaa sanoa jotain tähän tyyliin "mittari ei missään tilanteessa saa näyttää todellista pienempää nopeutta".
Näyttääkö sinun autosi siis kaikissa nopeuksissa 4km/h ylimääräistä? Eli mittari 10km/h, todellinen 6km/h; mittari 50km/h, todellinen 46km/h; mittari 100km/h, todellinen 96km/h jne.
Tuskin näyttää... tuo mittarivirhe tuppaa olemaan lähes prosentuaalinen eli jos mittari näyttää 100km/h ja todellinen on 96km/h niin mittari 50km/h onkin todellinen 48km/h.
Markkinoilta löytyy autoja joissa tuo virhe on 0-10%, oman kokemuksen mukaan japsit tuolla lähelle 10%, saksalaiset jossain 3-5% alueella ja Tesla näyttää hyvin tarkasti oikein. Kaikissa noissa EU-tyyppihyväksyntä.
Oman Passattini mittarin säädin myös näyttämään hyvin tarkkaan oikeaa lukemaa, mittarivirhe säädön jälkeen jossain 0-1% välillä.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 11.03.21 - klo:11:34
EU-direktiivit taitaa sanoa jotain tähän tyyliin "mittari ei missään tilanteessa saa näyttää todellista pienempää nopeutta".
Kyllä tuo 4km/h on joka nopeudessa sama tosin alle 30-kympin nopeudessa en ole mitannut.
Nykysin on noita sinun nopeutesi tauluja ja kyllä niissä aina erona on 3-4 km/h.
Kokemusta on tosin 30v. Pösöjä la citikoita ja nyt tämä Tiksu. Aina sama tulos.
Japseista sama tuntuma, ainakin ennen oli tuo 10%. Ajattelin että nuo riisikuppien kulutuslukema perustui juuri näihin mittarivirheisiin. 10% nopeutta liian vähän ja lisäksi matkaa vähemmän kuin mittari näyttää, johan siinä kulutuskinpienenee mukavasti.
Lainaus käyttäjältä: tet - 11.03.21 - klo:08:45
^ Varmaan VAG-plugareistakin löytyy latausasetukset, joilla voi ladata ensin vajaaksi, ja vasta valittuun lähtöaikaan mennessä täyteen? Ei näissä valitettavasti mitään ihmeakkuja ole, kyllä niihin samat lainalaisuudet pätee kuin muihinkin litiumakkuihin. Mitä kauemmin akku viettää aikaa täydessä varauksessa, sitä nopeammin se huononee. Se on sitten eri asia, kuinka merkittävää se kapasiteetin lasku on. Kai se kuitenkin havaittavissa olevalla tasolla on, kun näihin tuollaisia latausajastuksia valmistajien toimesta rakennetaan.
Hitsi kun ei löydy juttua missä käytettyjen phev-autojan akkujen kunto selvitettiin ihan perusteellisesti. Se oli jossain ihan suomalaisessa mediassa ja mieleen jäi vain oman entisen A3 e-tronin akun kunto joka oli jo reilusti käytettynä 1-2 prosenttia menettänyt kapasiteettiaan. Tällaiseen juttuut törmäsin kun tuota akkutestiä etsin:
Hybridiautojen akut suunnitellaan ja valmistetaan hieman eri tavalla ja kestämään suurempaa syklimäärää rajummalla käytöllä. Vaikka lataushybridin akku ajettaisiin ja ladattaisiin täyteen joka päivä, voidaan silti aivan hyvin odottaa yli kymmenen vuoden käyttöikää ilman, että käyttäjä huomaa käytettävässä rangessa (sähkötoimintamatkassa) muutoksia.https://www.is.fi/autot/art-2000006496468.html (https://www.is.fi/autot/art-2000006496468.html)
Lainaus käyttäjältä: IIN8 - 11.03.21 - klo:12:01
Kyllä tuo 4km/h on joka nopeudessa sama tosin alle 30-kympin nopeudessa en ole mitannut.
Nykysin on noita sinun nopeutesi tauluja ja kyllä niissä aina erona on 3-4 km/h.
Kokemusta on tosin 30v. Pösöjä la citikoita ja nyt tämä Tiksu. Aina sama tulos.
Tämä selittää hyvin mielipiteesi. Itse en ole vielä nähnyt nopeusnäyttötaulua joka näyttää oikein, niissä virhe voi olla mitä vain ja kumpaan suuntaan tahansa. Esim. Lauttasaaressa Särkiniementieellä nopeusnäyttö vilkutti punaisella aina jotain 50+ lukemia vaikka mittarin mukaan ajoi 45km/h nopeudella. Kokemus siis parin vuoden takaa ja kun aktiivisesti siellä kuljin niin tuli ihmeteltyä kyseistä nopeusnäyttöä kymmeniä kertoja. ;D
Eli kannattaa verrata Tiksun mittaria johonkin nopeusnäyttötaulua tarkempaan mittariin.
Niin ja ranskalaisista ei ole itsellä hirveästi kokemusta :-X
Lainaus käyttäjältä: ranis - 10.03.21 - klo:20:06
Paljon teillä näyttää sähköajon mittarissa kilometreinä kun akku on täyteen ladattu? minulla auto lämpöisessä tallissa ja näyttää aamulla 33km, ollut koko yön latauksessa. Jostain luin että pitäisi päästä noin 50km sähköllä
Sammuta ilmastointi niin saat mittariin täydet ranget. Ja ikkunat huuruun ;D Pelkästään ilmastoinin päällä olo syö ennusteesta 30%.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 11.03.21 - klo:12:31
Tämä selittää hyvin mielipiteesi.
Eli kannattaa verrata Tiksun mittaria johonkin nopeusnäyttötaulua tarkempaan mittariin.
Niin ja ranskalaisista ei ole itsellä hirveästi kokemusta :-X
Tulipa kirjoitettua lööperiä. Eu:n sääntö on todellakin: Mittari ei saa näyttää missään olosuhteissa liian vähän eikä yli 10% liikaa.
Empä ole Tiksun mittaria vielä tarkistanut, eli on vähän mutu-tuntuma. Nuo ranskalaiset kyllä tarkistin useann otteeseen. Myös kun olen saanut ylinopeushuomautuksia poliisilta, sekä 60-kympin ylityksistä että 80-kympin ylityksistä kunminulla on ollut vakkari 7 km:n ylityksellä antaa poliisi huomautuksen 3:n kilsan ylityksestä. Heillähän on joku tekninen vähennys. Onko tuo nyt 3 vai 4 kilsaa.
Lainaus käyttäjältä: m4x1mu5 - 11.03.21 - klo:15:56
Sammuta ilmastointi niin saat mittariin täydet ranget. Ja ikkunat huuruun ;D Pelkästään ilmastoinin päällä olo syö ennusteesta 30%.
Tarkoitatko latauksenaikaista ilmastointia (esilämmitystä), vai ajonaikaista ilmastoinnin päällä pitämistä? Tarkennahan lisää.
Lainaus käyttäjältä: Antore - 11.03.21 - klo:12:21
Hybridiautojen akut suunnitellaan ja valmistetaan hieman eri tavalla ja kestämään suurempaa syklimäärää rajummalla käytöllä. Vaikka lataushybridin akku ajettaisiin ja ladattaisiin täyteen joka päivä, voidaan silti aivan hyvin odottaa yli kymmenen vuoden käyttöikää ilman, että käyttäjä huomaa käytettävässä rangessa (sähkötoimintamatkassa) muutoksia.
https://www.is.fi/autot/art-2000006496468.html (https://www.is.fi/autot/art-2000006496468.html)
Varmaan juuri noin, mutta se ongelma ei ole käsittääkseni lataussyklien määrissä niinkään, vaan siinä ajassa joka vietetään täydellä latauksella. Eli autoa ei kannata pitää täydessä latingissa, jos sillä ei ajeta. Sama juttu tyhjänä. Jossain puolivälin paikkeilla on paras tilanne säilöä autoa, mitä lähempänä ollaan tyhjää tai täyttä, sitä nopeammin akku huononee säilytyksessä.
Lainaus käyttäjältä: tet - 11.03.21 - klo:16:47
Varmaan juuri noin, mutta se ongelma ei ole käsittääkseni lataussyklien määrissä niinkään, vaan siinä ajassa joka vietetään täydellä latauksella. Eli autoa ei kannata pitää täydessä latingissa, jos sillä ei ajeta. Sama juttu tyhjänä. Jossain puolivälin paikkeilla on paras tilanne säilöä autoa, mitä lähempänä ollaan tyhjää tai täyttä, sitä nopeammin akku huononee säilytyksessä.
En usko edelleenkään, että säännöllisessä täyteen lataamisessa ilman ajastuksia on mitään ongelmaa jos auto on päivittäisessä käytössä.
Säilyttäminen pitkiä aikoja (viikkoja " kuukausia) joko aivan täytenä tai tyhjänä voi pilata akun suhteellisen nopeasti. Tästä syystä autovalmistajat suosittelevatkin, että mikäli auto jätetään seisomaan paria viikkoa pidemmäksi aikaa, tulee akku varata tai purkaa noin 25"50 % varaustilaan. Tätä kirjoitettaessa tyypilliset autovalmistajien takuuajat ovat noin 5"10 vuotta ja 160"200 tkm.
Lainaus käyttäjältä: Antore - 11.03.21 - klo:16:58
En usko edelleenkään, että säännöllisessä täyteen lataamisessa ilman ajastuksia on mitään ongelmaa jos auto on päivittäisessä käytössä.
Ei varmaan ole ongelmia, kysehän ei ole mistään on/off-jutusta. Kaikki vaikuttaa kaikkeen, ja tuo on vain yksi pieni tekijä muiden joukossa. Täällä on asiaa tarkasteltu ihan tutkitun datan kautta eri näkökulmista:
https://www.geotab.com/blog/ev-battery-health/ (https://www.geotab.com/blog/ev-battery-health/)
Tuolta löytyy jopa työkalu, jolla voi tarkastella eri autojen akustojen keskimääräistä vanhenemista kerätyn historiadatan valossa. Ja näyttää olevan tarkoituksena saada näkyviin myöhemmin myös tuo omistajan vapaaehtoisen vajaalatauksen aiheuttama muutos akun vanhenemiseen, vielä sitä ei siellä ole.
Lainaus käyttäjältä: tet - 12.03.21 - klo:07:06
Ei varmaan ole ongelmia, kysehän ei ole mistään on/off-jutusta. Kaikki vaikuttaa kaikkeen, ja tuo on vain yksi pieni tekijä muiden joukossa. Täällä on asiaa tarkasteltu ihan tutkitun datan kautta eri näkökulmista:
https://www.geotab.com/blog/ev-battery-health/ (https://www.geotab.com/blog/ev-battery-health/)
Onpahan melkoisen kattavaa dataa. Sitä voisi tutkistella monta päivää kaikkine liitteineen.
Vielä kun kirjoitus tolla "Länsi-Suomen sotilasläänin murteella" on lukeminen vielä hitaanpaa.
Pari huomiota:
1. Pikalataus näyttää vanhentavan akkua tuplasti.
2. Nykyiset akut vanhenee n. 1,8% vuodessa, vanhemmat n. 2,4%
3. Ilmeisesti uusissa autoissa on max. ja min. latausrajat jo valmiina.
4. Sillä lataako akun aina täyteen ei ole paljoakaan merkitystä. Vain jos sen jättää seisomaan täydellä akulla.
5. Jos akku on ylilämpöinen näyttää olevan merkitystä. Tiksussa on nestekiertoinen lämmitys!
Kirjoitus suositta auton pitämistä varjossa kuumina päivinä. Aurinko ja yli 27 ast.
6. Myös kylmän akun haitoista puhuttiin. Tosin lämmityskulutuksen ja akun kapasiteetin osanta, en löytänyt kylmän ilman vaikutusta akun vanhenemiseen.
Joka tapauksessa kannattaa jättää 50% latauksesta ennen liikkeellelähtöä jos on kylmä ilma.
Tyhjää akkua ei kannata kovassa pakkasessa yön yli säilyttää ja loppulataus lämmittää akkua ennen liikkeellelähtöä. Käytänössä kokeilin jos akku oli illalla täysi ja pakkasta alle -10 Tiksu lähti p-moottorilla liikkeelle. Jos akusta ladattiin loppu 50% ennen liikkeellelähtöä lähti auto EV- tilassa likkeelle vaikka pakkasta oli aamulla -17 astetta. Ajomatkaa kertyi muuten 33 km, kunnes p-moottori käynnityi.
Hups!!!
Tiksussa on tietekin akulla nestekiertoinen J,,,,HDYTYS!!!
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 11.03.21 - klo:16:38
Tarkoitatko latauksenaikaista ilmastointia (esilämmitystä), vai ajonaikaista ilmastoinnin päällä pitämistä? Tarkennahan lisää.
Käännä ajon aikana piuhallinmoottori nollaan, täydet ranget mittariin.
^ Tämä ok.
Lainaus käyttäjältä: Tussi - 11.03.21 - klo:10:53
En nyt suuremmin ole yrittänyt, mutta en ainakaan yhtäkkiä sellaista saanut aikaiseksi. Itse käytän Wazea Android auton kautta googlen navin sijaan ...
Joo niin arvelinkin, että mittaristoon saa vain VW oma navi. Google näyttää myös kamerat jos on navigointi päällä. Pelkässä karttanäytössä ei näy.
Pienen ihmisen hiljainen protesti yhteiskunnalle. Eli tilasin Style TDi 4motion, kun kaikilla muilla tuntuu olevan eHybrid. Valintaan vaikutti eHybridin turhan pieni tavaratila, mutta otettiin nyt jotain vaihtelua nykyiseen bensaTiguaniiin. Varastoauto, eli pitäisi tulla parissa viikossa.
Hei, käytin Hybridi tiksun peräkontin tyroksilootaa pois. Polttoainetankin reuoilla ja puskurin lähellä olisi hyvin tilaa vaikka työ kaluille, latausjohdoille ja tuulilasinpesunestepurnukalle. Tilaa on yhtä pajlon, kuin GTE Passati kontin pohjan alla. Tämä tyroksiloota ratkaisu on VW:n suunnittelukukkanen, olisivat voineet suunitella tuonne kunnon säilytysratkasun. Olisivat voineet tuon tyroksin muotoilla takapäästä peräkontin pohjan muotoisen, niin olisi paljon parempi ja musta vuoraus siihen.
(https://i.ibb.co/ck7cg8n/IMG-0454.jpg) (https://ibb.co/0mdjD9b)
(https://i.ibb.co/mvxSgpk/IMG-0455.jpg) (https://ibb.co/CJrWDLg)
(https://i.ibb.co/MZfzNVT/IMG-0456.jpg) (https://ibb.co/34vxhNX)
Lainaus käyttäjältä: foxnen - 13.03.21 - klo:11:22
Hei, käytin Hybridi tiksun peräkontin tyroksilootaa pois. Polttoainetankin reuoilla ja puskurin lähellä olisi hyvin tilaa vaikka työ kaluille, latausjohdoille ja tuulilasinpesunestepurnukalle. Tilaa on yhtä pajlon, kuin GTE Passati kontin pohjan alla. Tämä tyroksiloota ratkaisu on VW:n suunnittelukukkanen, olisivat voineet suunitella tuonne kunnon säilytysratkasun. Olisivat voineet tuon tyroksin muotoilla takapäästä peräkontin pohjan muotoisen, niin olisi paljon parempi ja musta vuoraus siihen.
B
Hienot kuvat. Keskimmäisessä kuvassa ilmeisesti kansi ylös-alaisin?
Toivottavasti joku tekee tarvikekannen!
Ehybrid ollut nyt viikon verran käytössä ja akku latautuu täyteen näyttäen maksimissaan 32 km ajomatkaa sähköllä. Tämä myös nyt plussakeleillä. Ajaessa kuluttaa näitä sähkökilometrejä lähes tuplan verran todelliseen ajomatkaan verrattuna. Olkoonkin osan viikosta on ollut kunnon pakkaset. Miten muilla kauan akun piti tekeytyä jotta rupesi antamaan enemmän kilsoja kuin tuon reilun 30? Vai onko tässä itsellä joku asetus vinksallaan.. lataillut olen shuko-pistoriasta eli sillä hitaammalla piuhalla.
^ Kuulostaa oudolta. Ex GTE Passatin kokemusten perusteella rangea oli vähintään 40km sato taikka paisto.
Todellisuus tietty sit asia erikseen, mut sen minkä kompuutteri näytti lähdössä toimintamatkas ei ikinä alkanu kolmosella. Auto ja akusto kuitenkii oli 4 vuotiaita, että ei ees aika ollu tehny tepposia. Sinänsä lämpötilat kyl vaikutti rangeen pipona. Samana päivänä esim. aamulla kotoa lähtiessä talvella näytti sen 40km rangea ja sit ku töistä lämpimästä tallista starttas, nii oli 48-50km tarjolla.
Kyllä nämä vähäiset ranget johtuvat kylmistä sääolosuhteista. Itsellä vaihdellut range autokatoksessa ladattaessa sukolla 35-45 välillä. Kesällä tullee ranget olemaan 50-55 huitteilla. Lataushan ei lämmitä ennakkoon ajoakkua, mikä vähentää akun latauksen rangea pakkasilla. Myös edellisen ajomatkan rangetulos vaikuttanee ennakoivasti tulevaan rangeen. Näin olen ymmärtänyt tämän jutskan.
Itselle tulossa 1-vaiheinen 16A latausasema autokatokseen, kunhan saavat taloyhtiössä hoidettua luvat kuntoon asennukselle. Latausasemalla saan latausajan puolittumaan sukoon nähden. Eiköhän tuolla ole myös vaikutusta ajoakun maksimi rangeen?
Kertokaapa tietävämmät aiheesta lisää.
Ei taida tulla eHybridin Style varustelussa minkäänlaista personointia? Itse en ole ainakaan löytänyt mistään valikosta.
Harmittaa kun pitää aina ajoon lähtiessä muistaa ottaa kaista-avustin pois päältä kun se menee näköjään aina oletuksena päälle virrat kytkettäessä. Pari kertaa unohtanu laittaa sen manuaalisesti pois ja molemmilla kerroilla johti vaaratilanteeseen kun auto lähti kääntelemään minne sattuu lumen peittämillä liukkailla kaistoilla.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 14.03.21 - klo:06:25
Kyllä nämä vähäiset ranget johtuvat kylmistä sääolosuhteista. Itsellä vaihdellut range autokatoksessa ladattaessa sukolla 35-45 välillä. Kesällä tullee ranget olemaan 50-55 huitteilla. Lataushan ei lämmitä ennakkoon ajoakkua, mikä vähentää akun latauksen rangea pakkasilla. Myös edellisen ajomatkan rangetulos vaikuttanee ennakoivasti tulevaan rangeen. Näin olen ymmärtänyt tämän jutskan.
Itselle tulossa 1-vaiheinen 16A latausasema autokatokseen, kunhan saavat taloyhtiössä hoidettua luvat kuntoon asennukselle. Latausasemalla saan latausajan puolittumaan sukoon nähden. Eiköhän tuolla ole myös vaikutusta ajoakun maksimi rangeen?
Kertokaapa tietävämmät aiheesta lisää.
Latausvirran voimakkuus ei kyllä minusta vaikuta toimintamatkaan mitenkään.
Lainaus käyttäjältä: Selkäpii - 14.03.21 - klo:15:01
Ei taida tulla eHybridin Style varustelussa minkäänlaista personointia? Itse en ole ainakaan löytänyt mistään valikosta.
Harmittaa kun pitää aina ajoon lähtiessä muistaa ottaa kaista-avustin pois päältä kun se menee näköjään aina oletuksena päälle virrat kytkettäessä. Pari kertaa unohtanu laittaa sen manuaalisesti pois ja molemmilla kerroilla johti vaaratilanteeseen kun auto lähti kääntelemään minne sattuu lumen peittämillä liukkailla kaistoilla.
Sama täällä. En ole saanut personoitua avaimia itselle ja vaimolle niin, että autoon tultaessa automaattisesti päivittyisi molemmille omat asetukset. Mm. sähköpenkit, peilit jne.
Ovien avaus kyllä toimii oven kahvasta meille molemmille, niin ettei tarvitse avaimen painiketta käyttää.
Lainaus käyttäjältä: jiitee - 10.03.21 - klo:09:34
Onko joku kokeillut? Saako Android auton navin (google) näkymään digimittaristossa, vai näkyykö vain jos on VW oma navi?
Kyllä mulla meni googlen navi suoraan mittaristoon Android auton kautta ilman mitään säätöä.
Lainaus käyttäjältä: Selkäpii - 14.03.21 - klo:17:38
Kyllä mulla meni googlen navi suoraan mittaristoon Android auton kautta ilman mitään säätöä.
Mikä auto?
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 14.03.21 - klo:16:09En ole saanut personoitua avaimia itselle ja vaimolle niin, että autoon tultaessa automaattisesti päivittyisi molemmille omat asetukset. Mm. sähköpenkit, peilit jne.
Oikeesti?
Toi on kyllä deal breaker meidän taloudessa, minä ja puoliso ollaan niin eri kokoisia että penkin ja peilien säädöt on ihan eri laidassa. Puhumattakaan spotifyn tunnareista. :D
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 14.03.21 - klo:06:25
Kyllä nämä vähäiset ranget johtuvat kylmistä sääolosuhteista. Itsellä vaihdellut range autokatoksessa ladattaessa sukolla 35-45 välillä. Kesällä tullee ranget olemaan 50-55 huitteilla. Lataushan ei lämmitä ennakkoon ajoakkua, mikä vähentää akun latauksen rangea pakkasilla. Myös edellisen ajomatkan rangetulos vaikuttanee ennakoivasti tulevaan rangeen. Näin olen ymmärtänyt tämän jutskan.
Itselle tulossa 1-vaiheinen 16A latausasema autokatokseen, kunhan saavat taloyhtiössä hoidettua luvat kuntoon asennukselle. Latausasemalla saan latausajan puolittumaan sukoon nähden. Eiköhän tuolla ole myös vaikutusta ajoakun maksimiin.
Eihän akulle ole mitään lämmitintä, mutta latausvirta kyllä lämmittää akkua. Oletko kokeillut esim. kännykkää latauksen aikana.
Ilmeisesti auto tulkitsee dataa ja antaa ajomatkan osittain sen mukaan. Myös lämpötilalla on selvä vaikutus ajomatkaan, kuin myös kabinetin, ratin ja tuulilasin lämmityksillä. Tuon lämmityksen osuuden auton "järki" varmaan laskee edellisten ajojen mukaan.
Tuskinpa latausvirralla on muuta vaikutusta rangeen mutta suurempi virta lämmittää varmaan enemmän akkua latauksen aikana, tosin sitten lyhyemmän aikaa.
Lainaus käyttäjältä: VG - 14.03.21 - klo:19:39
Oikeesti?
Toi on kyllä deal breaker meidän taloudessa, minä ja puoliso ollaan niin eri kokoisia että penkin ja peilien säädöt on ihan eri laidassa. Puhumattakaan spotifyn tunnareista. :D
Oikeesti.
Millaisella ohjeella sait avaimet ohjelmoitua? Kävin kysymässä ohjetta Hyvinkään K Caarasta. Kovin olivat tietämättömia aiheesta koko porukka.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 14.03.21 - klo:20:28
Millaisella ohjeella sait avaimet ohjelmoitua? Kävin kysymässä ohjetta Hyvinkään K Caarasta. Kovin olivat tietämättömia aiheesta koko porukka.
En siis tiedä vuosimallin nykyisistä volkkareista.
Vuosimallin 2018 VW:ssä toimi ihan tuosta noin vaan, profiilin sai sidottua avaimeen kun laittoi menussa rastin ruutuun. Sama ex Volvossa ja nykyisessä Volvossa.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 14.03.21 - klo:20:28
Oikeesti.
Millaisella ohjeella sait avaimet ohjelmoitua? Kävin kysymässä ohjetta Hyvinkään K Caarasta. Kovin olivat tietämättömia aiheesta koko porukka.
Olen yrittänyt tutustua tähän aiheeseen etukäteen ja saksankielisillä foorumeilla asiaa on myös yritetty selvittää. Ilmeisesti MIB3 -version järjestelmät, jotka ovat "always online", käsittelevät profiileja eri tavalla kuin aiemmat versiot. Kaikilla käyttäjillä tulee olla oma WeConnect -tili, joka sitten aktivoidaan autoon. Tämän jälkeen ilmeisesti voidaan valita aktiivinen käyttäjä infotainmentista ensin käsin, jonka jälkeen auto jatkossa muistaa millä avaimella avattuna tämä valinta on tehty. Jopa neuvotaan että siksi aikaa toinen avain tulee kääriä folioon ja viedä kauas autosta että valinta tosiaan kohdistetaan tiettyyn avaimeen ;D
Katsotaan nyt miten paljon saa repiä hiuksiä päästään noiden järjestelmien kanssa kun auto tulee. :)
WeConnect on ohjelmoitu autoon ja hyvin toimii etänä yhteydet. Mutta, tuo avaimien ohjelmointi niin, että molemmille kuskeille toimisi erikseen kaikki säädöt, kun istahtaa autoon, on vielä hakusessa.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 15.03.21 - klo:11:06
WeConnect on ohjelmoitu autoon ja hyvin toimii etänä yhteydet. Mutta, tuo avaimien ohjelmointi niin, että molemmille kuskeille toimisi erikseen kaikki säädöt, kun istahtaa autoon, on vielä hakusessa.
Jep, mutta ymmärtääkseni myös toisella käyttäjällä (pääkäyttäjän lisäksi) tulee olla weconnect -tili ja olla aktivoituna autoon toiseksi käyttäjäksi.
Eli avaimia ei enää varsinaisesti kohdisteta tiettyyn käyttäjään, vaan avaimen perusteella muistetaan mikä (weconnect) profiili on viimeeksi ollut tällä kyseisellä avaimella käytössä - ja se profiili aktivoidaan kun avainta seuraavan kerran käytetään. Tämä on tulkintani.
Perustimme omat WeConnect tilit mulle ja vaimolleni ja vastaavasti molemmille omat käyttäjäprofiilit autoon. Jos molemmat saapuu autolle yhtäaikaa avaimet mukanaan näyttää auto valitsevan edellisen käyttäjän. Käyttäjän vaihtaminen on tässä yhteydessä helppoa.
WeConnect appi (natiivi / iPhone) ei toimi ihan moiteitta, esim sillä laatimani suosikkikohteet eivät siirtyneet autoon naville vaikkakin softa ilmoitti näin tapahtuneen.
Lainaus käyttäjältä: Selkäpii - 14.03.21 - klo:17:38
Kyllä mulla meni googlen navi suoraan mittaristoon Android auton kautta ilman mitään säätöä.
Kerro toki enemmän. Eli autosi on eHybrid Style -niin kuin meillä useammalla ja et ole ottanut tehdasnavigointia? Onko infotainment sinulla perusversio? Minulla navi näkyy automaattisesti ainoastaan tuossa infotainmentilla kojelaudassa. Siihen se kyllä ilmestyy aina ihan automaattisesti, kun puhelin yhdistyy langattomasti autoon. Mittaristoon en meinaa tuota ominaisuutta saada siirrettyä.
Eilen hieman pyörittelin asetuksia ja en löytänyt Digital Cockpit -säädöistä sitä mahdollisuutta, että olisin saanut Googlen navin tai Wazen infotainmentin sijasta näkymään mittaristossa. En toki suuremmin tätä ominaisuutta kaipaa -enemmän ihmetyttää, että en vaan saa sitä yhtäkkiä siihen millään. Tuo ominaisuus olisi siis sinänsä pieni lisä, koska hyvin tuo tuntuu näkyvän tuosta kojelaudan infotainmentiltakin.
Onko tuossa eroa onko langaton, vai lanka kiinni? Minulle on tulossa vain navi valmius ja siksi kiinnostaa. Vaikka hyvinhän tuolla nykyisella inforuudulla ja ääniohjeilla on pärjännyt (langallisena).
Lainaus käyttäjältä: Tussi - 16.03.21 - klo:12:41
Kerro toki enemmän. Eli autosi on eHybrid Style -niin kuin meillä useammalla ja et ole ottanut tehdasnavigointia? Onko infotainment sinulla perusversio? Minulla navi näkyy automaattisesti ainoastaan tuossa infotainmentilla kojelaudassa. Siihen se kyllä ilmestyy aina ihan automaattisesti, kun puhelin yhdistyy langattomasti autoon. Mittaristoon en meinaa tuota ominaisuutta saada siirrettyä.
Ei ole tehdasnavia, perus infotainment. Kun google navigointi on päällä niin ohjeet ilmestyvät mittaristoon. Mulla se tapahtui automaattisesti koska oli varmaan mittariston keskinäkymä sattumalta oikeassa valinnassa, mutta jos ei ole niin ohjauspyörän OK-napin molemmin puolin olevista namiskoista kun rullaa mittariston keskinäkymää niin yksi vaihtoehto on navigointi (sellainen ylöspäin osoittava nuolisymboli).
Lainaus käyttäjältä: Selkäpii - 16.03.21 - klo:17:30
Ei ole tehdasnavia, perus infotainment. Kun google navigointi on päällä niin ohjeet ilmestyvät mittaristoon. Mulla se tapahtui automaattisesti koska oli varmaan mittariston keskinäkymä sattumalta oikeassa valinnassa, mutta jos ei ole niin ohjauspyörän OK-napin molemmin puolin olevista namiskoista kun rullaa mittariston keskinäkymää niin yksi vaihtoehto on navigointi (sellainen ylöspäin osoittava nuolisymboli).
Siis tuleeko siihen mittaristoon kartta vai pelkät kääntymisnuolet?
Kartta siis tähän tyyliin..
(https://4.bp.blogspot.com/-mHopa9OwW4g/XIE1STHaLyI/AAAAAAAAeHQ/w6VbksXr__MmnGgUH1Yy0Op85JnCNPWIQCLcBGAs/s1600/New%2BActive%2BInfo%2BDisplay%2B.png)
Lainaus käyttäjältä: jiitee - 16.03.21 - klo:12:53
Onko tuossa eroa onko langaton, vai lanka kiinni? Minulle on tulossa vain navi valmius ja siksi kiinnostaa. Vaikka hyvinhän tuolla nykyisella inforuudulla ja ääniohjeilla on pärjännyt (langallisena).
En ole huomannut mitään eroa. Ensimmäisellä kerralla yhdistettäessä piti olla johdolla kiinni, sen jälkeen on toiminut langattomasti.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 16.03.21 - klo:17:34
Siis tuleeko siihen mittaristoon kartta vai pelkät kääntymisnuolet?
Pelkät kääntymisnuolet
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 16.03.21 - klo:17:34
Siis tuleeko siihen mittaristoon kartta vai pelkät kääntymisnuolet?
Kartta siis tähän tyyliin..
(https://4.bp.blogspot.com/-mHopa9OwW4g/XIE1STHaLyI/AAAAAAAAeHQ/w6VbksXr__MmnGgUH1Yy0Op85JnCNPWIQCLcBGAs/s1600/New%2BActive%2BInfo%2BDisplay%2B.png)
Omassa Tiguanissa näkyy navi mittaristossa, niin kuin kuvassa. Miten tuon kääntymisnuolen saa näkymään tuohon vasemman puoleisen mittarin keskelle?
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 16.03.21 - klo:18:03
Omassa Tiguanissa näkyy navi mittaristossa, niin kuin kuvassa. Miten tuon kääntymisnuolen saa näkymään tuohon vasemman puoleisen mittarin keskelle?
Tehdasnavi varmaankin kyseessä? Digital cockpit asetuksista saa valita mitä näkyy kummankin mittarin keskellä.. voisi kuvitella että sieltä voi valita navinuoletkin.
Tehdasnavi Pro, kyllä. Kiitos neuvosta.
Eli lopputulema; Googlen navin ja Wazen karttaosa ja navigointiohjelma kokonaisuudessaan näkyy infotainmentilla ja vain navigoinnin suuntanuolia mittaristossa. Tämä kaikki minullakin toimii automaattisesti. Karttaa en ole saanut mittaristoon eikä sitä ilman tehdasnavia käsittääkseni saakkaan tuolla tavalla mitä tuossa Erkan kuvassa.
Minuakin ihmetyttää tuo range. Kun latausasemassa lataa täyteen niin ajomatkaksi näyttää 32km ja potentiaali 6km = 38km ulkona -4. Passatti näytää 38km ja potentiaalia 9km = 47km. Toivottavasti joskus saisi tigsuun täyden rangen.
Lainaus käyttäjältä: Tussi - 16.03.21 - klo:18:50
Eli lopputulema; Googlen navin ja Wazen karttaosa ja navigointiohjelma kokonaisuudessaan näkyy infotainmentilla ja vain navigoinnin suuntanuolia mittaristossa. Tämä kaikki minullakin toimii automaattisesti. Karttaa en ole saanut mittaristoon eikä sitä ilman tehdasnavia käsittääkseni saakkaan tuolla tavalla mitä tuossa Erkan kuvassa.
Juuri näin. Tosin minulle sanottiin volkswagenilta että navigoinnin asennus jälkikäteen WeUpgradella on tulossa viikolla 25 ja että tämä shopista aktivoitu navigointi ei eroa ominaisuuksiltaan tehdasnavista. Sen saa varmaan sitten myös mittaristoon karttaa myöten.
Lainaus käyttäjältä: foxnen - 16.03.21 - klo:19:01
Minuakin ihmetyttää tuo range. Kun latausasemassa lataa täyteen niin ajomatkaksi näyttää 32km ja potentiaali 6km = 38km ulkona -4. Passatti näytää 38km ja potentiaalia 9km = 47km. Toivottavasti joskus saisi tigsuun täyden rangen.
Tuskinpa se auton arvio rangesta tulee sinulla koskaan olemaan se luvattu maksimi, ei ainakaan ennen kesäkelejä ja muutamaa perättäistä todella taloudellista ajokertaa. Toimintamatka arvioidaan edellisten ajojen kulutuksen perusteella ja onhan se ihan selvä, ettei pikkupakkasessa päästä lähellekään sitä maksimia.
Lainaus käyttäjältä: Antore - 16.03.21 - klo:19:57
Tuskinpa se auton arvio rangesta tulee sinulla koskaan olemaan se luvattu maksimi, ei ainakaan ennen kesäkelejä ja muutamaa perättäistä todella taloudellista ajokertaa. Toimintamatka arvioidaan edellisten ajojen kulutuksen perusteella ja onhan se ihan selvä, ettei pikkupakkasessa päästä lähellekään sitä maksimia.
Voi olla niinkin. Mikähän on taloudellinen ajokerta? Tigsulla on nyt ajettu 676km ja kulutus 19,9kWh/100km + 3,1l/100km. Ei kauas heitä Passatista 5v 107tkm kulutus 2,13l/100km. Passat kuitenkin laske melkein maksimin = range + potenttiaali (varattu lämmitys ja sähkölaiteet). Tigsu ei pääse lähellekkään luvattua, jospa josku...
Lainaus käyttäjältä: foxnen - 16.03.21 - klo:20:59
Voi olla niinkin. Mikähän on taloudellinen ajokerta? Tigsulla on nyt ajettu 676km ja kulutus 19,9kWh/100km + 3,1l/100km. Ei kauas heitä Passatista 5v 107tkm kulutus 2,13l/100km. Passat kuitenkin laske melkein maksimin = range + potenttiaali (varattu lämmitys ja sähkölaiteet). Tigsu ei pääse lähellekkään luvattua, jospa josku...
En ole ihan varma millä metodilla ladattavien hybridien maksimi sähkörange testataan mutta eiköhän se tehdä niin optimaalisissa olosuhteissa kuin mahdollista. Kokonaiskulutukselle on tietysti tarkasti määritellyt WLTP-mittaustavan vaatimukset. Oma veikkaus on, että ilmoitetun maksimirangen voi saavuttaa pilvisellä kesäkelillä kun kabiini ei kaipaa lämmitystä eikä jäähdytystä ja nopeus on mahdollisimman tasainen 50-60 km/h.
Eilen tuli ajettua 69km josta bensalla 23km ja sähköllä 46km, lopussa näytti 5km sähkörangea jäljellä (lähdössä range oli 46km). Loppupäässä matkaa oli 3 pysähdystä, pari n. viiden minuutin ja yksi puolen tunnin, lisäksi menin pesuautomaatin läpi. Lähtö oli esilämmityksestä, ilma +2 astetta ja aurinko paistoi. Ilmastointi oli päällä vain bensalla ajaessa, ei ollut tarvetta pitää päällä, pysyi lämpimänä eikä lasit huurtunut.
Ajomatka 69km
Ajoaika 1h 28min
11,7 kWh/100km
2,0 l/100km
Keskinopeus 47 km/h
Ensimmäisen ja toistaiseksi ainoan tankkauksen (yli puolen tankillista jäljellä) jälkeiset tiedot:
Ajomatka 1296km
Ajoaika 35h 23min
18,6 kWh/100km
1,5 l/100km
Keskinopeus 37 km/h
Lainaus käyttäjältä: KesKari - 17.03.21 - klo:06:48
Ensimmäisen ja toistaiseksi ainoan tankkauksen (yli puolen tankillista jäljellä) jälkeiset tiedot:
Ajomatka 1296km
Ajoaika 35h 23min
18,6 kWh/100km
1,5 l/100km
Keskinopeus 37 km/h
Todella hyvät keskikulutuslukemat. Tuosta kun ilma vielä lämpenee kesäiseksi, niin kulutus tuosta vielä laskee.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 17.03.21 - klo:06:55
Todella hyvät keskikulutuslukemat. Tuosta kun ilma vielä lämpenee kesäiseksi, niin kulutus tuosta vielä laskee.
16A latausjohdon myötä esilämmitys toimii hyvin ja pudottaa osaltansa kulutusta ja hieman pidentää sähkörangea. Toki se näkyy sitten sähkölaskussa. Mukavuudesta en ole tinkinyt, ilmastointi on eilistä kokeilua lukuunottamatta aina 21 astetta, ratin lämmitys usein käytössä ja penkin lämmitin tarvittaessa.
Lainaus käyttäjältä: KesKari - 17.03.21 - klo:07:04
16A latausjohdon myötä esilämmitys toimii hyvin ja pudottaa osaltansa kulutusta ja hieman pidentää sähkörangea.
Onko nyt niin, että esilämmityksen teho on yli 1,8 kw, jolloin 8A lataus ei riitä esilämmitykseen ja osa tarvittavasta tehosta otetaan akustosta???, jolloin ajomatka lyhenee?
Jos lämmittimen teho on esim. 3 kw ja esilämmitys on tuon 1/2 tuntia, akusta kulutettu energia on 0,6 kWh jolloin ajomatka lyhenisi n. 7%.
Jos lämmityksen teho on todella noin suuri (tai vielä suurempi) puolen tunnin ajon aikana kulutus olisi n. 1.5 kWh ja ajomatka lyhenisi n. 15%. Eli yhteensä jo 22%.
Tietääkö joku paljonko lämmitysten tehot on?.
Tässä omia mietteitä asiasta...
Käsittääkseni esilämmityksen maksimiteho on 6kW, ja mikäli auto ei ole johdon päässä, niin tuolla teholla myös lämmitetään, jos asetuksista on sallinut akun käytön esilämmitykseen.
Jos auto on johdon päässä, niin akkua ei käytetä ollenkaan esilämmitykseen, vaan lämmitetään sillä mitä johdosta irtoaa. 8A johdolla ei saa juuri mitään aikaiseksi, varsinkaan jos samaan aikaan pitäisi ladata. 16A johdolla lämmitys onnistuu kohtuullisesti.
Esilämmittämättömällä ajomatka lyhenee, koska aluksi auto käyttää energiaa myös lämmitykseen, paitsi jos sulkee ilmastointilaitteen ja ajaa kylmällä autolla.
Lainaus käyttäjältä: KesKari - 17.03.21 - klo:10:05
Tässä omia mietteitä asiasta...
Käsittääkseni esilämmityksen maksimiteho on 6kW, ja mikäli auto ei ole johdon päässä, niin tuolla teholla myös lämmitetään, jos asetuksista on sallinut akun käytön esilämmitykseen.
Jos auto on johdon päässä, niin akkua ei käytetä ollenkaan esilämmitykseen, vaan lämmitetään sillä mitä johdosta irtoaa. 8A johdolla ei saa juuri mitään aikaiseksi, varsinkaan jos samaan aikaan pitäisi ladata. 16A johdolla lämmitys onnistuu kohtuullisesti.
Esilämmittämättömällä ajomatka lyhenee, koska aluksi auto käyttää energiaa myös lämmitykseen, paitsi jos sulkee ilmastointilaitteen ja ajaa kylmällä autolla.
Jos esilämmitys on puolituntia ilman johtoa, kulutus on siten jopa 3 kWh eli n. Kolmannes akuston kapasiteetista, joten ajomatka lyhenee jo esilämmityksellä n. kolmanneksen.
Jos auto on roikassa ja esiajastuksella, lataus ensin akku täyteen ja puoli tuntia ennen esiaseteltua lähtöaikaa alkaa ohjaamon lämmitys. Tuo 8A on minulla riittänyt hyvin -18 pakkasella lämmittämään. Ilmeisesti tuulilasin lämmitykseen tuo 8A ei anna enää virtaa, koska tuntuu että se lämmitys on ollut hyvin heikko esilämmityksen aikana.
Olen kyllä ajatellut, että lämmitykseen otettaisiin puuttuva teho akustosta vaikka johto olisi kiinni!
Esilämmitys on päällä vain 10-15 minuuttia ilman johtoa.
Itsekin kokeilin tänään töistä ajaessa rangen kasvattamista taloudellisesti ajaen pelkällä sähköllä. Lähtö kylmänä, ulkona +0.5 astetta, ilmastointi päällä alussa muutamia minuutteja, sen jälkeen pois. Matkasta noin kolmasosa 50-60km/h alueella jossa paljon liikennevaloja, loput 80km/h kehäteillä. Tulos:
(https://i.ibb.co/NTtwm8v/20210317-182229.jpg) (https://ibb.co/HhBmxWS)
Lainaus käyttäjältä: Selkäpii - 17.03.21 - klo:18:12
Itsekin kokeilin tänään töistä ajaessa rangen kasvattamista taloudellisesti ajaen pelkällä sähköllä. Lähtö kylmänä, ulkona +0.5 astetta, ilmastointi päällä alussa muutamia minuutteja, sen jälkeen pois. Matkasta noin kolmasosa 50-60km/h alueella jossa paljon liikennevaloja, loput 80km/h kehäteillä. Tulos:
(https://i.ibb.co/NTtwm8v/20210317-182229.jpg) (https://ibb.co/HhBmxWS)
Tuo 17,9 kWh/100km vastaa täydellä akulla (n. 9kWh) jo noin 50 km sähköllä.👌
Lupaa hyvää kesäksi.
^ Todellakin? Odottelen jo itsekin sitä, kun kesällä pääsee testaamaan kulutuslukemia eHybridillä.
Lainaus käyttäjältä: IIN8 - 17.03.21 - klo:18:46
Tuo 17,9 kWh/100km vastaa täydellä akulla (n. 9kWh) jo noin 50 km sähköllä.👌
Lupaa hyvää kesäksi.
Jep, auto arvioi jäljellä olevaksi rangeksi tuossa 33km (näkyy kuvaa klikkaamalla) eli tässäkin oli jo laskennallisesti rangea 54km.
Lainaus käyttäjältä: Selkäpii - 17.03.21 - klo:18:12
Itsekin kokeilin tänään töistä ajaessa rangen kasvattamista taloudellisesti ajaen pelkällä sähköllä. Lähtö kylmänä, ulkona +0.5 astetta, ilmastointi päällä alussa muutamia minuutteja, sen jälkeen pois. Matkasta noin kolmasosa 50-60km/h alueella jossa paljon liikennevaloja, loput 80km/h kehäteillä. Tulos:
(https://i.ibb.co/NTtwm8v/20210317-182229.jpg) (https://ibb.co/HhBmxWS)
Lohdullista tietoa :) Paljon näytti sähkökilsoja olevan startatessa? Itsellä kun näyttää aina tuon 33km. Pienin sähkökulutus mihin päässyt on reilu 20kWh/100km. Pääasiassa ajo on ollut muutaman kilometrin kaupunkiajoa, jossa kulutus 40kwH. Kesää odotellessa!
^ Viimeksi kun ajoin Tiguan eHybridillä, range näytti lähtiessä 43 km parin asteen pakkasessa autokatoksesta lähtiessä. Ajoakku latauksessa ja esilämmityksen pyynti 18 astetta. Kyllä tuon luulisi kesällä rangeksi näyttävän 50-55 km paikkeille.
Lainaus käyttäjältä: Johan - 17.03.21 - klo:23:00
Lohdullista tietoa :) Paljon näytti sähkökilsoja olevan startatessa? Itsellä kun näyttää aina tuon 33km. Pienin sähkökulutus mihin päässyt on reilu 20kWh/100km. Pääasiassa ajo on ollut muutaman kilometrin kaupunkiajoa, jossa kulutus 40kwH. Kesää odotellessa!
Näytti lähtiessä täydellä akulla muistaakseni 40km. Minulla se on vaihdellut yleensä välillä 35-43km, edellisen sähköajokerran kulutus vaikuttaa todella paljon.
Oletteko löytäny verkosta Töpselitiksun manuaalia?
Lainaus käyttäjältä: IIN8 - 18.03.21 - klo:12:05
Oletteko löytäny verkosta Töpselitiksun manuaalia?
Eikö näy täällä? https://userguide.volkswagen.de/public/vin/login/fi_FI
^ Ei edelleenkän näy. Ilmoittaa: Ei sisältöä saatavana.
Lainaus käyttäjältä: Antore - 18.03.21 - klo:12:48
Eikö näy täällä? https://userguide.volkswagen.de/public/vin/login/fi_FI
EI löydy. Oletko saanut tulostettua esim. jonkun muun vw:n
Olis varmaan helpompi lukee kun kirja on niin pientä pränttiä eikä tarttis kuljetella auton ja asunnon väliä.
Ei löydy vielä näihin töpseleihin mutta jos haluaa katsoa Tiguanin ohjekirjaa vuodelta 2020 (Painos 7.) niin esim tällä VIN:llä löytyy: WVGZZZ5NZMW512345
^ Kiitos! Tuo helpottaa siihen asti, kunnes eHybrid saadaan listoille.
Tiguan toiminut ihan kohtuullisesti. Kahdesti jumittanut näyttö ja äänet (korjaantuneet kun on käyttänyt virrat autosta pois).
Nyt on etäohjauskin alkanut toimimaan suuremmalla todennäköisyydellä, ei kuitenkaan aina.
Tänään auto valitti että hiukkassuodattimen regeneraatio tarpeen. Onko muilla tullut tuota vielä? Mikä neuvoksi tuolle?
Erikoista. Onko tämä hybridiautojen uusi ongelma että kun bensamoottoria ei käytetä paljoakaan niin ei myöskään polteta hiukkassuodattimeen kertyneitä hiukkasia? (lunttasin täältä https://hinausautokeskus.fi/paastonormit-lisaavat-teknisia-haasteita/). Eli jos keltainen merkki syttyy pitäisi autolla ajella pidempään ja käyttää sitten ilmeisesti bensamoottoria esim sport moodissa?
LainaaMitä tehdä kun hiukkassuodattimen merkkivalo syttyy?
Erityisesti kylmällä säällä ongelma ei ole tavaton. Keltaisen valon ja siihen liittyvän infotekstin syttyessä asian voi vielä ratkaista itse, ajoneuvo haluaa pidempää ajoa regeneroinnin käynnistymiseksi. Ajon yhteydessä on syytä käyttää normaalia pienempää vaihdetta kierrosten nostamiseksi, automaattivaihteisto kannattaa kytkeä urheilullisemman ajotyylin ohjelmaan. Punaisen merkkivalon syttyessä ajo pitää lisävahinkojen estämisen vuoksi keskeyttää välittömästi. Suodatin on menossa tukkoon eikä järjestelmä enää pysty käynnistämään polttoa. Järkevintä on tilata hinauspalvelu viemään auto korjaamolle. Hyvällä tuurilla korjaamolla vielä pystytään testerin avulla pakkokäynnistämään regenerointi ja pelastamaan kalliin komponentin uusinta. Tukkoon ajetun hiukkassuodattimen uusinta voi maksaa jopa 2.000 euroa.
Lainaus käyttäjältä: TiguTigu - 19.03.21 - klo:09:44
Tiguan toiminut ihan kohtuullisesti. Kahdesti jumittanut näyttö ja äänet (korjaantuneet kun on käyttänyt virrat autosta pois).
Nyt on etäohjauskin alkanut toimimaan suuremmalla todennäköisyydellä, ei kuitenkaan aina.
Tänään auto valitti että hiukkassuodattimen regeneraatio tarpeen. Onko muilla tullut tuota vielä? Mikä neuvoksi tuolle?
Omaan eHybridiin ilmestyi sama ohje ja keltaiset varoitusvalot mittaristoon. Autolla ajettu tuolloin 500 km. Käväisin moottoritiellä ajamassa 110 km/h noin viiden kilometrin matkan, jonka jälkeen varoitusvalot sammuivat mittaristosta. Ei tarvinnut sport-moodilla ajaa. Tuohon 500 km ajoon sisältyi noin 200 km polttiksella ajoa.
Soittivat Hyvinkään K Caarasta, että heidän järjestelmään tuli tieto autoni We Connectin kautta hiukkassuodattimen polton tarpeesta. Olin ennen soittoa ehtinyt polton jo tehdä. Kiittelivät omatoimisuudesta ja kertoivat asian sitten olevan kunnossa ja toivottelivat mukavaa päivänjatkoa.
Edellisen kerran lähettivät tekstiviestin, kun heille tuli ilmoitus, ettei auton sähköinen vetokoukku ole kunnolla lukitusasennossa. Tuonkin olin ehtinyt We Connectista havaita ja käväisin autolla varmistamassa lukituksen, jonka jälkeen ei enää herjannut lukituksesta.
Minä kiittelin K Caaraa erittäin hyvästä palvelusta. :)
Toivottavasti nuo ongelmat ei tule olemaan yleisiä, jos ajelee enimmäkseen sähköllä.
Nyt ajellut 1500km, josta bensalla noin 350km, eikä ole kertaakaan ilmoitellut hiukkassuodattimesta. Tosin joka kerta kun polttis on käynnistyt, olen sillä ajanut vähintään 15km, kaikki nurkka-ajot on mennyt pelkästään sähköllä.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 19.03.21 - klo:10:10
Omaan eHybridiin ilmestyi sama ohje ja keltaiset varoitusvalot mittaristoon. Autolla ajettu tuolloin 500 km. Käväisin moottoritiellä ajamassa 110 km/h noin viiden kilometrin matkan, jonka jälkeen varoitusvalot sammuivat mittaristosta. Ei tarvinnut sport-moodilla ajaa. Tuohon 500 km ajoon sisältyi noin 200 km polttiksella ajoa.
Soittivat Hyvinkään K Caarasta, että heidän järjestelmään tuli tieto autoni We Connectin kautta hiukkassuodattimen polton tarpeesta. Olin ennen soittoa ehtinyt polton jo tehdä. Kiittelivät omatoimisuudesta ja kertoivat asian sitten olevan kunnossa ja toivottelivat mukavaa päivänjatkoa.
Edellisen kerran lähettivät tekstiviestin, kun heille tuli ilmoitus, ettei auton sähköinen vetokoukku ole kunnolla lukitusasennossa. Tuonkin olin ehtinyt We Connectista havaita ja käväisin autolla varmistamassa lukituksen, jonka jälkeen ei enää herjannut lukituksesta.
Tätä lukiessani vääjäämättä ajatus ajautuu kysymykseen että mitähän muuta kauppias näkee ajoneuvosta/ajoneuvontiedoista? Ja miksi kauppialla on ylipäätänsä minun omistamani autojen tietoo pääsy?
Lainaus käyttäjältä: m4x1mu5 - 19.03.21 - klo:13:40
Tätä lukiessani vääjäämättä ajatus ajautuu kysymykseen että mitähän muuta kauppias näkee ajoneuvosta/ajoneuvontiedoista? Ja miksi kauppialla on ylipäätänsä minun omistamani autojen tietoo pääsy?
Jätä pois se sopimushuoltoliike niin ei mene tietoa huoltoon.
Tai blokkaa data pois, niin menee vielä vähemmän. Tehtaan suuntaan saattaa kyllä silti jotain dataa kulkea.
Lue sieltä connectista ne ehdot, mm: "Auton hälytysten hallinta, jotta auton kunto on valmistajan suositusten mukainen...", "Öljytaso, ajokilometrit, hälytykset, herjat, varoitusvalotiedot jne". Ainakin noista menee tieto hultoon.
Jos auto hajoaa, niin saat esim. hinauspalvelun suoraan omaan sijaintiisi ja auto lähettää vikakoodit huoltoon.
Asiakaspalvelun ja takuun jälkeisen jälkimarkkinoinnin vuoksi tuo data varmasti liikkuu.
^ Näin. Itse olen Tiguanin We Conectiin ruksannut huoltoliikkeeksi Hyvinkään K Caaran. Tuskin bongaavat auton tiedoista mitään sellaista, jota en heille haluaisi tiedoksi välittää. Minusta hyvää palvelua, jos ei auton omistaja itse havaitse autoon tullutta vikaa ja sen myötä ilmoittavat sitten siitä soittamalla tai viestillä.
Saahan tuon ruksata pois järjestelmästä, jos alkaa tuo palvelu myöhemmin hatuttamaan. ;)
Ongelmia hiukkassuodattimelle näyttää tulevan juuri siitä jos ei aivan sähköriitä ja joutuu ajamaan ns. kaksi viimeistä kilsaa polttomoottorilla. Pelkkä sähkölla ajaminen ei ole ongelma, eikä se että ajaa ja kiihdyttää polttomoottorilla.
Meillä tuli vissiin kymmenkunta kertaa eteen se että 1-2km ajettiin polttomoottorilla ja siitä tuo ei tykännyt. Kerran moottoritiellä, niin sammui kuitenkin valo.
Toisekseen näyttää nyt toimivan tuo we connect kun autokatoksen katolla on 40cm vähemmän lunta.
Kolmannekseen, oletteko löytäneet vielä ideaalista paikkaa auton tunkille?
Lainaus käyttäjältä: TiguTigu - 20.03.21 - klo:15:43
Kolmannekseen, oletteko löytäneet vielä ideaalista paikkaa auton tunkille?
Laitoin suosiolla varastoon, mitäpä sillä autossa tekee kun ei ole vararengastakaan ;D
^ Niin ja kesärenkaat tuli eHybridiin itsepaikkautuvina renkaina. Itsekin mietintämyssy päässä, jospa heivaisin tunkin varastoon. Talvirenkaita varten on takakontissa paikkaussarja paineilmakompuralla.
Ymmärtääkseni ajoakku jättää aina noin 30% virtaa käyttämättä kun heittää polttomoottorin käyntiin. MItä mieltä siitä onko sitä järkevä esim. pienentää 20-15%. Silloin pysytyisi ilmeisesti sähköllä ajamaan pidempään
Tiguan ehybrid on tilattu, mutta jäin vielä pohtimaan DCC lisäämistä tilaukseen. Lyhyellä koeajolla ollut auto tuntui aika pintakovalta, mutta en taas osaa sanoa millainen tuo on pidemmässä juoksussa.
Onko Tiguanin omistajia joilla on käytössään DCC? Onko normal- ja comfort-tilojen välillä huomattavaa eroa? Taas he joilla ei ole DCCtä, meneekö auto sivistyneesti myös asfaltissa olevien reikien yli?
Vastasin tuonne toiseenkin foorumiin. Laitetaanpa tännekin oma näkemys asiasta. Oma eHybrid tuntuu kanttariylityksissä hieman pintakovalta ja jos tekisin uudestaan tilauksen, niin ruksaisin tuon DCC:n varustelistalta.
Muutenhan auto on ajo-ominaisuuksiltaan erittäin hyvä ajettava. Valtateillä menee kuin kiskoilla. Ylimääräisiä ohjausliikkeitä ei tarvitse tehdä.
Ruksin itse varustelistalta DCC:n mukaan, kun päädyin R-Linen sijaan Styleen, valinta varmistui myyjän suosituksesta. Varsinaista testailua en ole ehtinyt vielä tehdä nyt talviaikaan, vaan olen ajellut pelkästään Comfortilla. Ajatuksena on testata enemmän, kun kadut sulavat ja saan kesärenkaat alle. Comfortilla auto ei ole missään nimessä mikään lulla, vaan edelleen aika napakka. Pintakovuutta en ole havainnut, toki terävissä saumoissa ja heitoissa hieman täräyttää.
Mikä mahtaa olla eHybridin bensatankin koko?
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 21.03.21 - klo:19:24
Vastasin tuonne toiseenkin foorumiin. Laitetaanpa tännekin oma näkemys asiasta. Oma eHybrid tuntuu kanttariylityksissä hieman pintakovalta ja jos tekisin uudestaan tilauksen, niin ruksaisin tuon DCC:n varustelistalta.
Muutenhan auto on ajo-ominaisuuksiltaan erittäin hyvä ajettava. Valtateillä menee kuin kiskoilla. Ylimääräisiä ohjausliikkeitä ei tarvitse tehdä.
Itsellä oli edellisessä autossa, Touranissa tuo DCC. En katsonut tarpeelliseksi tilata sitä enää Tiguaniin.
Tuosta maantieajettavuudesta. Ainakin 4motion tuntuu olevan kovin tarkka pyörien suuntauksesta. Omalla ajettu vasta 26tkm ja jo vuosi sitten kesällä tehtiin nelipyöräsuuntaus ekan kerran, kun alkoi olla vähän vaeltelua ja hermostuneisuutta maantiellä. Sen jälkeen on edennyt taas kuin juna seuraavat 10tkm. Pitää taas katsoa kevään korvalla, kun tulee kesärenkaat alle ja ajonopeudet nousee.
Lainaus käyttäjältä: foxnen - 22.03.21 - klo:11:00
Mikä mahtaa olla eHybridin bensatankin koko?
Bensatankin koko on 45 litraa joka sijaitsee takakontin suojalevyn alla.
Pintakovuudesta; Minusta Tiguan on suhteellisen normaalia aavistuksen verran kovempi. Autoni on ilman DCC:tä. Tiguan on selvästi tehty hyville teille ja onhan tuolla hieno ajaa, kun alla on riittävän hyvä päällyste. Auto menee kuin juna hienosti eteenpäin. Nautittavaa oin myös se, että nopeus ei oikein tunnu missään ja äänimaailma on hillitty. Tien huonot kohdat se on ottanut kuitenkin minusta hyvin vastaan, mutta ymmärrän toki sen, että joku voi kokea sen hieman liian kovana. Renkaina minulla on nyt ollut 17" Nokian R3-kitkat.
En itse pidä autoa siis mitenkään erityisen pintakovana. Aikaisempi autoni oli Kodiaq ja se tuntui alustan osalta omasta mielestä hieman liian löysältä, vaikka laittoi Sport-modenkin päälle. Toisaalta se kyllä oli mukavuuspainotteinen ja otti kaikki töyssyt pehmeästi. Silti pidän Tiguanin ryhdikkyydestä ja vakaudesta enemmän.
Skodaa edellinen taas oli BMW, joka on kyllä yleisestä pintakovuudestaan tunnettu. Talvella tämän huonot puolet tulivat kyllä esiin, kun tiet eivät aina olleetkaan tasaisia. Auto oli liian kova ja eli joka töyssyn häiritsevästi. Lisäksi ärsyttävää oli se, että monesti tämä sai aikaan myös auton kabiiniin sisämelua.
Tiguan asettuu minusta juuri näiden kahden aikaisemman autoni välimaastoon ja pidän tätä itselleni sopivana. En siis itse kaipaa millään tavoin DCC:tä autoa pehmentämään. Normaali toimii minulle ja jos urheilullisuutta kaipaa, niin sen osan hoitaa GTE-mode.
Mitä Pintakovuuteen muuten tulee, niin lisäksi on hyvä huomioida renkaiden sopivat paineet. Ne vaikuttavat myös siihen kuinka auto ottaa töyssyt. Itse huomasin tämän, kun kävin tarkastamassa paineet ja nostin 2,6:sta paineet 2,7:ään.
Lainaus käyttäjältä: Tussi - 22.03.21 - klo:12:43Mitä Pintakovuuteen muuten tulee, niin lisäksi on hyvä huomioida renkaiden sopivat paineet. Ne vaikuttavat myös siihen kuinka auto ottaa töyssyt. Itse huomasin tämän, kun kävin tarkastamassa paineet ja nostin 2,6:sta paineet 2,7:ään.
0,1 barin nosto ei vaikuta käytännössä yhtään mihinkään, ja uskallan väittää, että ei sitä kukaan myöskään ajossa huomaa.
Tavallaan olet oikeassa; Korjattakoon sen verran, että osa renkaista oli valahtanut 2,6:sta 2,5:een, jonka vuoksi auto pyysi paineet tarkastamaan. Tämä on omaan makuun ehkä liian vähän. Eli kyllä eron sen jälkeen huomasi, kun päätin kokeilla kaikkiin 2,7 painetta ihan mielenkiinnosta. Mutta en menisi asiassa nyt näin hiusten halkomiseen. Yleisesti oli tarkoitus sanoa se, että kyllä painekin vaikuttaa renkaan töyssyjen ottamiseen -ei sen kummempaa. Mites muut? Mitä painetta olette Tiguanissa pitäneet?
^ Pitääkin tarkistaa rengaspaineet. Ovat edelleen 4.2 luovutuksen yhteyteen säädetyt paineet Nokian R3 kitkoissa. Eipä ole rengaspaineistä varoitusvaloja näytölle ilmaantunut. Joten tasaiset paineet taitaa renkaissa olla.
Ensimmäinen kunnon kevätpäivä, +10 astetta, piti käydä vähän ulkoilemassa. Sähkörange mukavat 57km.
(https://i.ibb.co/2KnbMHY/Tiguan-Kev-t-Range.jpg) (https://ibb.co/C01r9Ds)
^ Okei. Alkoi sähkörange nousemaan, kun lämmin fööntuuli puhaltaa lounaasta. Mukavat 16.5 kWh keskikulutuksella ;)
Parikertaa viikon sisällä aamuisin on tullut, ettei auton ilmastointi eli lämmitys ole mennyt päälle. Asetukset ovat oikein ja auton kello on oikeassa, sekä kaikille arkipäiville on valinta tehty. Lähtöaika on 07:05, auto on latausasemassa lataus ja ilmastointi aktivoitu. lisäksi on lupa ilmastoinnin käyttöön akusta.
Tänä aamuna autolta tuli viesti klo 06:50 ”Tiguan” on nyt ladattu. Lupaa 45km ajoa. Katsoin puhelimesta WeConnecttilla ja ilmastointi ei ollut lämmittämässä.
Onko muilla ollut vastaavaa?
Hei,
Mulla on muutaman kerran käynyt näin.
Kyse on ollut oman käsitykseni mukaan kuitenkin WeConnectista, joka on näyttänyt väärää tietoa. Eli se ei jostain syystä ole ottanut yhteyttä autoon ja tiedot, joita se on sillä hetkellä näyttänyt, eivät ole pitäneet paikkaansa.
Tämän olen todennut sillä, että kun olen käynyt katsomassa, niin auto on kyllä toiminut kuten pitääkin ja ilmastointi on ollut päällä. Muutaman kerran käynyt myös niin, että olen laittanut auton lataukseen (päivällä) ja kun WeConnectista olen katsonut, niin olen hätkähtänyt, että miksei auto lataa, vaikka sen kyllä juuri laitoin lataukseen. Käynti paikan päällä on taas osoittanut, että WeConnect ei kerro oikeaa tietoa. Auto lataa, mutta tieto ei kulje WeConnectiin.
Olen siis omalta osaltani asian liittänyt WeConnectin yhteyshäiriöihin, joita on ollut välillä. Tietty, jos ohjausta pyrkii tekemään WeConnectilla ja yhteys ei välillä pelaa, niin voihan sitä käydä niin, että auto ei ilmastointia laita lainkaan päälle. Näin ei minulle ole kuitenkaan sattunut. Yhteyshäiriöt ovat olleet yleensä varsin lyhyitä. Oletko kokeillut laittaa auton infotainmentin kautta tuon päälle? Onko sama ongelma sitten olemassa?
Hei, kyllä autossa on samat asetukset ja tiedot kuin WeConnectissa, eli puhelin näyttää ettei lämmitä ja autossa ei ole lämmitys päällä vaikka asetuksissa on lataus ja lämmitys. Ei liity mitenkään WeConnetiin.
Olen käyttänyt We Connectia myös läppärillä täältä. Tuossa on joitain eroavaiksuuksia käytössä iPhonen We Connectiin.
https://www.portal.volkswagen-we.com/portal/fi_FI/web/guest/home?s=1 (https://www.portal.volkswagen-we.com/portal/fi_FI/web/guest/home?s=1)
Saako sen Line assistentin pois päältä niin että se olisi jatkuvasti pois? Muutamat tietyöt työmatkalla ja meinaa auto jatkuvasti kääntää päin kaidetta. Ottaisin sen pariksi kuukaudeksi pois, mutta auto laittaa sen aina takaisin käynnistyksen yhteydessä.
Samaa kysyin heti jo luovutuksen yhteydessä. Ei onnistu kuulemma näin käyttäjältä.. pitääbjoka kwrta itse parilla napin painalluksella tehdä.. Ongelma vain siinä, että ei aina muista. Olen ajatellut kysyä asiaa huollosta. Lane assist on kyllä aika rasittava lisävaruste. Sitä osastoa, jonka pois saamisesta olisi valmis maksamaan... ;)
Ymmärtääkseni tuo on yksi asioista jonka pitäisi tallettua kuljettajan profiilin asetuksiin.
Jostain netistä kopioin tämän listan talletetuista asioista:
- Electrically adjustable driver's seat with memory function: seat position
- Exterior mirrors (only for driver's seat with memory function): position, lowering while reversing
- Air conditioning: temperature settings (left/right), ventilation with circulation and blower speed
- Infotainment: navigation settings, radio station and sound among others
- Head-up Display: selection of information shown
- Instrument cluster: multifunction display, Active Info Display.
- Driving profile selection: last profile
- Park Assist " park steering assistant including parking assistant: volume of the beeps, pitch
- Lights: Coming Home and Leaving Home functions
- Configuration of the driver assistance systems: Adaptive Cruise Control (ACC), advance warning for pedestrian protection, Lane Assist, Dynamic Road Sign Display, Side Assist, Blind Spot Monitor with Rear Traffic Alert
^ Kunpa vielä osaisin ohjelmoida yllä olevat ajoprofiilien asetukset omaan eHybridiin. Se olisi kiva jutska se. :-\
Odotus on päättynyt eHybrid saatu 24.3.2021. Auto tilattu 5.10.2020 odotusaika viikkoa vaille puolivuotta. Luovutukseen mennessä ei
oltu ehditty (unohdettu tilata)asentaa takaroiskeläppiä, roiskeläppien asennus ehkä vko 13. Autolla ajettu tähän mennessä 175km
ajoin bensalla 10km ja 20 km moottoritiellä jotta bensamoottori sai vähän öljykylpyä kun auto oli suomessa seissyt kuukauden ennen luovutusta.
Loput ajot sähköllä. Auto näyttänyt latauksen jälkeen ajomatkaksi 46km-42km, todellinen ajomatka (moottoritietä ajettu noin 15km) jäi noin 38km-35km, lämmitys säädetty 20 asteeseen.
latauslaitteena Elli ID Charger. eHybridin kesärenkaiksi olen saanut Pirellin Skorpion renkaat. eHybrid on hiljaisempi kuin meidän edellinen Tiguan vm 2018.
No onnea Uuden eHybridin kotiuttamisesta. Kerrohan lisää speksejä Tiguanista? Millä värillä ja minkälaisilla varusteilla auto tuli hankittua? Toki, jos autotallin perustat, niin sinne sitten lisätietoa kulkineesta.
Hei, eHybrid style on väriltään Reflex Silver, navigointijärjestelmä Discover Media, perävaunun peruutusavustin Trailer Assist, ergoActive etuistuimet, vetokoukku, jatkoturva 1 lisävuosi veloituksetta, kumimatot veloituksetta, roiskeläpät veloituksetta, puskurinsuoja ja kaukalomatto tavarasäiliöön.
Lainaus käyttäjältä: fincovw - 25.03.21 - klo:13:18
Ymmärtääkseni tuo on yksi asioista jonka pitäisi tallettua kuljettajan profiilin asetuksiin.
...
Lane Assist on merkitty omassa profiilissani (?) olevan pois päältä, mutta silti se on aina päällä kun lähtee ajamaan. Onko muita vinkkejä, vai enkö vain osaa?
Uudella Tiguanilla on nyt ajeltu pientä sisäänajoa vajaa viikon verran ja hyvältä tuntuu. Edelliseen Tiguaniin verrattuna matriisivalot (IQ) ovat kehittyneet ja reagoivat nopeammin. Kaukovalon lohkot syttyvät nopeammin vastaantulevan auton jälkeen ja epämääräisen tuntuman mukaan valot ovat vähän kirkkaammat. DSG-7 lähtee liikkeelle pehmeämmin kuin edellinen DSG-6. Nelivedon testaus jäi pariin liikkeellelähtöön, kun tuo talvi häipyi. Pikkuteillä olisi ehkä vielä lunta, mutta en nyt ainakaan vielä lähtenyt erikseen etsimään.
Tuli käytyä hybridi Tiguanilla koeajolla ja olihan tuo voimanlinja hienostuneempi kuin odotin. Akku oli lähdössä tyhjä, mutta ei moottorin mukaan tulemista käytännön ajossa oikeastaan juuri huomannut. Auto oli myös todella hiljainen maantieajossa, varsinkin Leon farkkuun verrattuna. Adaptiivinen vakkarikin on kehittynyt aikalailla omaan vm2016 Octaviaan verrattuna: autoholdin kanssa tämä oli aika kiva varuste ruuhka-ajoon.
Tavaratila on kyllä hybridissä aika pieni, varsinkin kun edes latauskaapeleita ei saa minnekään tavaratilan alle piiloon. Saako tuonne perheellinen mitenkään kaikki tavarat mukaan lastenvaunujen kanssa?
^ Riippuu vähän siitä, minkä kokoinen perhe on. Jos kaksi aikuista ja yksi lapsi, niin tarvittaessa toista takapenkkiä voi siirtää 17 cm eteenpäin vaunuja varten. Aika kivasti tulee lisätilaa tavaratilaan.
Ps. Toki kannattaa vielä koeajaa Tiguan sähkömoodissa. Aivan loistava ajettava sähköllä. Menee kuin sukkasillaan.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 30.03.21 - klo:18:34
Ps. Toki kannattaa vielä koeajaa Tiguan sähkömoodissa. Aivan loistava ajettava sähköllä. Menee kuin sukkasillaan.
Tämä on varmasti totta. Ihan eri fiilis tulee ladattavasta hybridistä jossa akku on täyteen ladattu, varsinkin kaupunkiajossa. Sille ei mitään autoliike mahda, että edelliset asiakkaat tyhjentää akun, ajettaviksihan nämä on tarkoitettukin. :)
Tiguan hybridi testauksia mökillä. Auto oli latautunut 50%, pakkasta -5 ja räntäsade oli peittänyt auton ja jäätynyt auton pinnoille. Laitettu auto latautumaan täyteen puhelimella, johto on 8A asetuksella. Akku täynnä ja puhelimella laitettu ilmastointi päälle (asetus oli +23 ja rasti päällä, jotta voi myös ilman latausjohtoa käyttää ilmastoinnin lämmitystä). Tuulilasi ja sivulasit on jo melkein sulanut, laitoin puhelimella lasilämmityksen päälle. Takalasista suli jää aika nopeasti. Puhelimella lasilämmitys pois ja vielä puhelimella tarkistus, että on loppunut. Nyt tuli puhelimen näyttöön ”Auton 12v:n akun säästämiseksi voit suorittaa enää 3 toimintoa, ennen kuin auto pitää käynnistää”. Auto ikkunat ovat nyt sulat, laitoin puhelimella lämmityksen pois ja tarkistin vielä onko lopettanut. Tila ei muuttunut puhelimen näytöllä, joten yritin vielä uudelleen. Sama tilanne, näyttää ettei mene läpi. Nyt oli jo puhelimen näytöllä ”Auton 12v:n akun säästämiseksi et voi suorittaa muita toimintoja, ennen auton käynnistämistä”.
Lähdin käyttää koiraa ulkona ja samalla kävin auton luona. Autossa edelleen ilmastointipäällä ja auto on latautumassa. Käytin auton lukkoja auki ja samalla loppui ilmastointi ja auto jäi edelleen lataamaan.
Pienen kävelylenkin jälkeen meni mökille ja avasin läppärin testatakseni vielä WeConnectia. Yritin päivittää lähtöaikoja ja näytölle tuli kaksi herjaa ”Lähtöaikojen asettaminen epäonnistui, yritä uudelleen” ja ”Akkusuojaus aktivoitunut, Savutettu toimintojen suuri sallittu määrä, akkusuojaus aktivoitiin akun suojaamiseksi. Voit poistaa akkusuojauksen käytöstä kytkemällä auton Tiguan sytytysvirran kertaalleen päälle ja pois päältä".
Tässä tuli muutama ihmetyksen aihe:
-Luulisin, ettei pitäisi yhteysmäärää rajoitta ainakaan siihen suutaan, että toimintoja saa pois päältä akkusuojauksen avuksi. Minulla jäi auton
ilmastointi päälle +23 astetta ja lataus oli myös menossa.
-Onko tällä myös tarkoitus säästää internetkuluja VW:llä.
-Luulisin, että 12V akkua ladataan myös isosta akusta.
-Luulisin, että auton järjestelmä tietää auton olevan latauksessa ja sitä myöten myös lataa 12V akkua.
Pitää vielä ennen saunaa käydä painamassa virrat päälle ja pois, jotta lukitus poistuisi ja saa huomenna auton lämmityksen päälle.
Kyllä tuolla virtojen päällä ja pois käyttämällä yhteydet palasi.
Lainaus käyttäjältä: jiitee - 30.03.21 - klo:11:08
Lane Assist on merkitty omassa profiilissani (?) olevan pois päältä, mutta silti se on aina päällä kun lähtee ajamaan. Onko muita vinkkejä, vai enkö vain osaa?
Uudella Tiguanilla on nyt ajeltu pientä sisäänajoa vajaa viikon verran ja hyvältä tuntuu. Edelliseen Tiguaniin verrattuna matriisivalot (IQ) ovat kehittyneet ja reagoivat nopeammin. Kaukovalon lohkot syttyvät nopeammin vastaantulevan auton jälkeen ja epämääräisen tuntuman mukaan valot ovat vähän kirkkaammat. DSG-7 lähtee liikkeelle pehmeämmin kuin edellinen DSG-6. Nelivedon testaus jäi pariin liikkeellelähtöön, kun tuo talvi häipyi. Pikkuteillä olisi ehkä vielä lunta, mutta en nyt ainakaan vielä lähtenyt erikseen etsimään.
Lane assist menee päällä aina käynnistyksessä vaikka ruksittu pois käytöstä. Passatissa sama juttu ja asia tarkistettu marmorilta. Kuulemma joku EU-säädös tai vastaava.
Tiguan mattapintaisena. Tykkään.
https://www.youtube.com/watch?v=wVnlyoQxitU (https://www.youtube.com/watch?v=wVnlyoQxitU)
Onko hybridin polttomoottori lepuutusmallia, vai käytetäänkö polttomoottoriajossa kaikkia neljää sylinteriä?
Onko tämä joku uusi juttu. Aamulla olin autolla lähdössä ajamaan, niin auton näytölle tuli teksti. ”Terve tuloa WeConnetiin, Et ole pitkään aikaan käyttänyt käyttäjäprofiilisiasi pitkään aikaan. Kirjaudu sähköpostillasi ja salasanalla. Siten myös yksityisyysasetuksesi aktivoituvat jälleen.” Tai valitse ”Aja ilman WeConnectia”
^ Eipä ole vastaavaa ollut omassa Tiguanissa. Oliko pitkä aika siitä, kun käytit We Connectia viimeksi?
Ennen ajoon lähtöä laitoin puhelimella lämmityksen päälle. Tämä WeConnect kirjautuminen oli autossa auton järjestelmään. Onkohan taas jokin päivitys menossa, mikä tämän aiheuttaa. Eipä puhelimellakaan pääse, ei päivitä tietoja ja yritä uudelleen...
Itsellä toimii moitteetta We Connect iPhonella sekä Windows läppärillä. Testasin hetki sitten.
Tietokonella kun yrittää päivittää tietoja, niin tulee E-manager toimenpide ei onnistu ja tiedonhaku ei onnistu.
Puhelimessa ei myöskään toimi.
^ Jopas jotain. Oma We Connect toiminut tuon 2kk moitteetta, mitä Tiguan on meillä ollut. iPhone puhelimessa DNA liittymä ja kotona kuituverkko käytössä. Tuskin noilla liittymillä on mitään merkitystä We Connectin käytettävyyteen? Asun Uudellamaalla.
”Radiolle” pari boottia. Näyttöön tulee teksti ”Voit pääkäyttäjänä seurata auton tietoja”.
Tiedetään, tiedetään. Näytöllä valinnat OK tai vaihda käyttäjä. Valitsin tietysti OK.
Kolmannen bootin jälkeen valitsin vaihda käyttäjä. OHO olen vieras käyttäjä. Valitsin itseni käyttäjäksi ja nyt näyttöä tuli ”Hyväksy PIN koodilla”. Nyt alkoi yhteydet toimimaan.
Yhteenveto:
En tiedä miksi auto pyysi autossa kirjautumaan uudelleen WeConnectiin sähköpostilla ja salasanalla. Tämän jälkeen yhteydet ei toimi autoon.
Mistään ei suoraan nähnyt, että olet pudonnut vieras käyttäjäksi.
Autossa vaihdettu takaisin pääkäyttäjäksi PIN koodilla.
Tämän jälkeen taas kaikki toimiin.
Eilen PHEV Leon käyttäytyi myös connectin osolta oudosti. Yhteyttä autoon ei saatu, joutui käyttää eSim pois päältä ja takas päälle. Sen jälkeen onnistuin saamaan yhteydet toimimaan, mutta vain vieras käyttäjänä. Muutama bootti ja suostui kirjautumaan omalla profiilillani. Eilen myös kesken ajon heitti omasta profiilista ulos vieras käyttäjäksi (yhteys katkesi) pariinkin otteeseen. Melko ärsyttävää koska samalla katkeaa navigointikin.
Oliskohan siellä ollut jotakin päivityksiä menossa koska Skoda keskusteluissa eiliseltä vähän samanlaisia kokemuksia connect palveluiden suhteen.
Tänään ensimmäistä kertaa: Olet ollut käyttäjä pitkän aikaa sitten. Kirjaudu uudelleen sähköpostilla ja salasanalla. Kirjauduin ja pääsin sisälle. Hetken päästä kysyi 4-numeroista pääsykoodia, jotta saan We Connectin käyttöön. Annoin pääsykoodin, jonka jälkeen kaikki toimi, niin kuin ennenkin.
Jotain päivityksiä ilmeisesti ladannut yön aikana?
Ilmeiseti taas päivityksiä menossa, tiedot ei päivity puhelimella ei tietokoneella kumpaankaan suuntaan.
IPhone oli tullut kyllä päivitys versio 5.8.
We Connect toimii, eikä katkoja ole täällä päin ollut. Mikä päivitys sinulla iPhonessa on tuo 5.8? Omassa viimeisin päivitys iPhone XS Maxissa 14.4.2.
1.4.2021 jälkeen ei ole auto ottanut mitään yhteyttä we connectiin. Ei pääse millään vehkeellä siihen kiinni.
Aika lapsen kengissä tuntuu olevan nämä etäohjeuksen volkkarilla vielä.
Ilmeisesti huoltoon mentävä tämän kanssa, vai oliko jollakin hyviä kikkoja mitä kannattaisi tehdä?
Miten eSIM otetaan pois ja laitetaan uudestaan aktiiviseksi tai jotain muuta mitä kannattaisi kokeilla?
Oletko kokeillut poistaa We Connectin ja asentaa uudelleen? Jospa tuo auttaisi ongelman ratkaisemiseksi.
Lainaus käyttäjältä: TiguTigu - 06.04.21 - klo:10:58
1.4.2021 jälkeen ei ole auto ottanut mitään yhteyttä we connectiin. Ei pääse millään vehkeellä siihen kiinni.
Aika lapsen kengissä tuntuu olevan nämä etäohjeuksen volkkarilla vielä.
Ilmeisesti huoltoon mentävä tämän kanssa, vai oliko jollakin hyviä kikkoja mitä kannattaisi tehdä?
Miten eSIM otetaan pois ja laitetaan uudestaan aktiiviseksi tai jotain muuta mitä kannattaisi kokeilla?
Sain Tarracon eHybridin vastaavan tilanteen auki menemällä vieraana sisään, jonka salli ja sen jälkeen vaihdoin pääkäyttäjäksi ja se onnistui. Kaksi päivää oli ollut pimeänä.
Lainaus käyttäjältä: Epes - 06.04.21 - klo:11:22
Sain Tarracon eHybridin vastaavan tilanteen auki menemällä vieraana sisään, jonka salli ja sen jälkeen vaihdoin pääkäyttäjäksi ja se onnistui. Kaksi päivää oli ollut pimeänä.
Tämä olisi hyvä ohje TiguTigun kokeilla ensiksi. Peukku!
Minulla lopetti eilen 5.4 tietojen päivittämisen molempiin suuntiin, ei toimin IPhone 11 eikä Win10:llä.
Laitoin viestiä portaalin yhteydenottolomakeella. Jokin jännä tässä on kun katossa palaa vihreä led, niin yhteyden pitäisi olla kunnossa.
Testailin edelleen yhteyksiä tietokoneen kautta, tieto ei kulje kumpaankaan suuntaa ja auto latausasemassa kiinni. Mutta antaa: akkusuojaukseta varoituksen Voit tehdä vielä 2 ajoneuvoa koskevaa tointa...
Olet tehnyt useita yhteydenottoja We Connectilla autoon, jonka seurauksena 12V akkuvirta alkaa olemaan vähissä. Suht pitkä lenkki autolla, niin tuo akkusuoja ilmoitus poistuu.
No tuo nyt ei pidä ollenkaan paikkaansa tässä tapauksessa. Autoon ei saa yhteyttä niin ei se 12V akkua kuluta ja lisäksi auto on koko ajan ollut latauksessa latausasemassa.
Kävin merkkarilla ja vikailmoitus pitää tehdä WeConnectin kautta ja sieltä yritetään ratkoa vika ja sen jälkeen tulee tarvittaessa pyyntö korjaamolle.
Passatti GTE lataa ainakin 12V akkua kun laittaa latausjohdon kiinni ja muutenki suurjänniteakusta ladataan 12V akkua. Samoin Tigsu tekee. Luulen, että tuo yhteksien määrälaskuri on serverin päässä. Kaikki yhteyspyynnöt menee serverille vaikka autoon asti ei ole yhteyttä. Jos auto ei tule kuntoon ennen viikonloppua, niin viikonloppuna tehdään uusi testi. Kun tuo yhteyksien määrä tulee täyteen ja 12V akku menee lukitustilaan niin mitataan tuo akun jännite. Tigsussa on paljon helpompi mitata, kuin GTE Passatissa.
No nyt alkoi we connect taas toimimaan. Ränkläsin yksityisyys suoja-asetuksia lopulta niin että laitoin sen vuoron perään kaikille asetuksille. Poistuin autosta vartin ajaksi ja testasin toimiiko. Muutamia kertoja kun olin laittanut sitä eri asentoihin niin lopulta sitten alkoi taas toimimaan. Volkkarilta sain ohjeen että pitäis 10min ajaksi poistua autosta ja odotella aina asetusten muuttamisen välissä ja sitten taas yrittää eri asetuksilla. Nytpä se toimii. Ei toki viiden päivän ajot ole taltioituneet että näkisi niiden kulutuslukemia, mutta muuten kaikki on taas kunnossa.
Eilen iltapäivällä Prisman parkkipaikalta lähtiessä Tiguan hukkasi datayhteyden (=maapallo harmaa), eikä tieto kulkenut sen jälkeen auton ja We Connectin välillä. Tänään aamulla We Connect ilmoitti että lähtöaika aktiivinen, laita latausjohto kiinni (auto oli johdon päässä). Menin autolle, irroitin johdon ja käynnistin auton, datayhteys palautui ja auto päivitti tiedot We Connectiin.
Viikonloppuna oli kaikenlaista hässäkkää, sähköpostiinkin tuli seuraava ilmoitus:
"Ilmoitamme, että seuraavat mobiilipalvelut poistettiin käytöstä ajoneuvosi Tiguan infotainment-järjestelmän kautta 3.4.2021 - 12:14:
• Lukitseminen & lukkojen avaus
• Alueilmoitus
• Ilmastointi
• Ajotiedot
• Auton tila
• Lataus
• Huollon ajanvaraus
• Nopeusilmoitus
• Pysäköintipaikka
• ,,änimerkki & vilkut
• Lähtöajat
• Auton kuntoraportti
• Vikapuhelu
Voit aktivoida nämä mobiilipalvelut milloin tahansa uudelleen ajoneuvosi infotainment-järjestelmän kautta."
Seuraavana päivänä tsekkasin autolla tilannetta, en ollut enää pääkäyttäjä. Laitoin itseni pääkäyttäjäksi ja auto pyysi vara-avainta, noh oltiin 500km päässä kotoa joten eipä ollut vara-avainta lähellä. Kolmantena aamuna lähdettiin kotia kohti ja kaikki oli taas palaunut ennalleen itsekseen. Vuorokausi kotikaupungissa ja sitten tuli tuo alussa mainittu datayhteyden hukkaaminen. Mitähän seuraavaksi :-P
Jep. Hyvin toimii etäyhteys We Connectilla. Ilmoitteli hetki sitten Tiguanin olevan ladattu. :)
Ostettu tiguan 2.0tdi 4-motion ikkuna auto ,Style varusteilla .Auto on kiva ajaa ja suht äänetön ,vaihdettu alkuperäiset 18” kesänakit alle .Outo ominaisuus vaivaa mahtaako saada pois ,auto käynnissä ja poistut hetkeksi niin piippaa ja ilmoittaa moottori käynnissä.Arnoid auto toimii WiFi llä hienosti ei tarvii ostaa navia erikseen .We connect toimii satunnaisesti webastoa käynnistäessä.
Jaan KesKarin ja muiden kirjoittajien kokemukset, ihan samoja outouksia esiintyy. WeConnect yhteydet autoon katkesivat viime viikonlopun aikana, mutta automaattisia päivityksiä odotellessa en ajatellut tehdä asian suhteen yhtään mitään. Sillä... Volkkarin softaosastolla painetaan varmasti pitkää päivää paraillaan ja saavat lopulta vähemmän virheellisen päivityksen jakoon. Virheettömään alalla ei edes pyritä kustannussyistä, arvaa mistä tiedän.
Auton omistajan jatkuvat omat kokeilut asian ratkaisemiseksi saattavat pahimmillaan jumiuttaa infotainmentin tilaan, joka vaati lasipalatsin huollossa vierailua. Etenkin, jos datayhteydet ovat huonot näiden kokeilujen aikana.
Muistelen ”jostain” lukeneeni auton luovutuksen jälkeisessä turhaantuneisuudessani, että auto asentaa lataamansa infotainmentin softapäivitykset vasta, kun sen tila on varmasti ”ei ajossa”. Siis virrat pois, ovet lukossa ja käsijarru päällä. Meidän autossahan päivitykset eivät aluksi asentuneet, kun käsijarrun käyttökytkin oli (valmiiksi) rikki.
Edelleen ihmettelen VW:n softaprojektin heikkoa laatua etenkin testaamisen osalta, paljon on oikaistu.
Mutta - täähän ona vain auto. Käyttöesine, johon ei kannata rakastua.
Lainaus käyttäjältä: KesKari - 07.04.21 - klo:05:48
Eilen iltapäivällä Prisman parkkipaikalta lähtiessä Tiguan hukkasi datayhteyden (=maapallo harmaa), eikä tieto kulkenut sen jälkeen auton ja We Connectin välillä. Tänään aamulla We Connect ilmoitti että lähtöaika aktiivinen, laita latausjohto kiinni (auto oli johdon päässä). Menin autolle, irroitin johdon ja käynnistin auton, datayhteys palautui ja auto päivitti tiedot We Connectiin.
Viikonloppuna oli kaikenlaista hässäkkää, sähköpostiinkin tuli seuraava ilmoitus:
"Ilmoitamme, että seuraavat mobiilipalvelut poistettiin käytöstä ajoneuvosi Tiguan infotainment-järjestelmän kautta 3.4.2021 - 12:14:
• Lukitseminen & lukkojen avaus
• Alueilmoitus
• Ilmastointi
• Ajotiedot
• Auton tila
• Lataus
• Huollon ajanvaraus
• Nopeusilmoitus
• Pysäköintipaikka
• ,,änimerkki & vilkut
• Lähtöajat
• Auton kuntoraportti
• Vikapuhelu
Voit aktivoida nämä mobiilipalvelut milloin tahansa uudelleen ajoneuvosi infotainment-järjestelmän kautta."
Seuraavana päivänä tsekkasin autolla tilannetta, en ollut enää pääkäyttäjä. Laitoin itseni pääkäyttäjäksi ja auto pyysi vara-avainta, noh oltiin 500km päässä kotoa joten eipä ollut vara-avainta lähellä. Kolmantena aamuna lähdettiin kotia kohti ja kaikki oli taas palaunut ennalleen itsekseen. Vuorokausi kotikaupungissa ja sitten tuli tuo alussa mainittu datayhteyden hukkaaminen. Mitähän seuraavaksi :-P
Onko tuo yleistäkin että auton pääkäyttäjä vaihtuu lennosta? Aavistuksen saattaisin olla huolissani tuosta...
Lainaus käyttäjältä: foxnen - 06.04.21 - klo:23:00
No tuo nyt ei pidä ollenkaan paikkaansa tässä tapauksessa. Autoon ei saa yhteyttä niin ei se 12V akkua kuluta ja lisäksi auto on koko ajan ollut latauksessa latausasemassa.
Kävin merkkarilla ja vikailmoitus pitää tehdä WeConnectin kautta ja sieltä yritetään ratkoa vika ja sen jälkeen tulee tarvittaessa pyyntö korjaamolle.
Passatti GTE lataa ainakin 12V akkua kun laittaa latausjohdon kiinni ja muutenki suurjänniteakusta ladataan 12V akkua. Samoin Tigsu tekee. Luulen, että tuo yhteksien määrälaskuri on serverin päässä. Kaikki yhteyspyynnöt menee serverille vaikka autoon asti ei ole yhteyttä. Jos auto ei tule kuntoon ennen viikonloppua, niin viikonloppuna tehdään uusi testi. Kun tuo yhteyksien määrä tulee täyteen ja 12V akku menee lukitustilaan niin mitataan tuo akun jännite. Tigsussa on paljon helpompi mitata, kuin GTE Passatissa.
Pitääkö tuo nyt aivan paikkansa että nuo GTE:t osaavat ladata 12 V -apuakkua latauspiuhan päässä virrat OFF-asennossa? Mistä tieto on peräisin? Monet ladattavat kun eivät tuota osaa tehdä kun vasta virrat päällä.
Kysyisin, että kuinka iso ero ajo-ominaisuuksissa T-Roc vs Tiguan? Onko vakaampi ajaa? Ja onko jotain muuta eroa? :-)
Lainaus käyttäjältä: Foxit - 07.04.21 - klo:10:15
Onko tuo yleistäkin että auton pääkäyttäjä vaihtuu lennosta? Aavistuksen saattaisin olla huolissani tuosta...
Pääkäyttäjäksi ei vaihdu ketään muu käyttäjä, vaan auto tiputtaa pois connectista jolloin pitää kirjautua uudelleen ennekuin voi asettaa itsensä pääkäyttäjäksi.
Eli ketään satunnainen ei voi vaihtaa itseään auton pääkäyttäjäksi ilman connect- tunnareita ja auton molempia avaimia.
Lainaus käyttäjältä: Finihen - 07.04.21 - klo:09:43
Muistelen ”jostain” lukeneeni auton luovutuksen jälkeisessä turhaantuneisuudessani, että auto asentaa lataamansa infotainmentin softapäivitykset vasta, kun sen tila on varmasti ”ei ajossa”. Siis virrat pois, ovet lukossa ja käsijarru päällä. Meidän autossahan päivitykset eivät aluksi asentuneet, kun käsijarrun käyttökytkin oli (valmiiksi) rikki.
Onko ohjekirjassa tästä maininta? Vai onko tuohon edes olemassa ohjekirjaa?
Oma auto vasta parin kk päästä tulossa joten manuaalia ei ole.
Hain Erwinistä vaimon T-Crossiin kaikki kupongit ja
muistaakseni sieltä ei jostain syystä löytynyt koko Tiguania valintalistalta. Olihan siellä kun tarkemmin katsoin.
Lainaus käyttäjältä: Finihen - 07.04.21 - klo:09:43
Sillä... Volkkarin softaosastolla painetaan varmasti pitkää päivää paraillaan ja saavat lopulta vähemmän virheellisen päivityksen jakoon. Virheettömään alalla ei edes pyritä kustannussyistä, arvaa mistä tiedän.
Auton omistajan jatkuvat omat kokeilut asian ratkaisemiseksi saattavat pahimmillaan jumiuttaa infotainmentin tilaan, joka vaati lasipalatsin huollossa vierailua. Etenkin, jos datayhteydet ovat huonot näiden kokeilujen aikana.
Näin varmastikin on. Yleensäkin tietojärjestelmien kehityksessä (joka tämä weconnect-palvelu on), ei ole mahdollista testaamisen kautta taata virheettömyyttä, vaikka luotettavuutta voidaan kypsällä prosessilla merkittävästi parantaa. Kiire saada edistynyttä palvelua markkinoille näkyy. Ei se helppoa ole.
Tämänkaltainen "aina online" palvelu on varsin monitasoinen tekninen kokonaisuus, josta käyttäjälle näkyy vain jäävuoren huippu; taustalla on palvelimet pilvessä, teleoperaattorit, käyttäjäsessioiden hallinta ja käyttöoikeudet, versioiden hallinta ja päivitysten jakelu, sekä kulloisenkin yksikön konfiguraation hallinta ja päivittäminen oikealla hetkellä niin, että keskeisimmät toiminnallisuudet eivät vaarannu. Se ei aina tapahdu huomaamatta tai silmänräpäyksessä.
Kaiken ei pidä olla ilmaista, mutta mielellään näkisin että VW ei ottaisi palvelusta vuosimaksua, ainakaan ennen kuin palvelu toimii suhteellisen huolettomasti ja maksua vastaan saisi merkittävää lisäarvoa. Toivotaan että siihen päästään pian :)
Lainaus käyttäjältä: Foxit - 07.04.21 - klo:10:15
Pitääkö tuo nyt aivan paikkansa että nuo GTE:t osaavat ladata 12 V -apuakkua latauspiuhan päässä virrat OFF-asennossa? Mistä tieto on peräisin? Monet ladattavat kun eivät tuota osaa tehdä kun vasta virrat päällä.
Näin kertoi myyjäkin 12 V -apuakun latauksen toimivan (virrat OFF-asennossa latauspiuhan päässä)... mutta onko tästä kellään kokemusta?
Lainaus käyttäjältä: Foxit - 07.04.21 - klo:10:15
Onko tuo yleistäkin että auton pääkäyttäjä vaihtuu lennosta? Aavistuksen saattaisin olla huolissani tuosta...
Pitääkö tuo nyt aivan paikkansa että nuo GTE:t osaavat ladata 12 V -apuakkua latauspiuhan päässä virrat OFF-asennossa? Mistä tieto on peräisin? Monet ladattavat kun eivät tuota osaa tehdä kun vasta virrat päällä.
GTE Passat testejä:
Olen monesti yleismittarilla mitannut peräkontista akun navoista: autossa ei ole virrat päällä, mittaa akun jännitteen ja kun kytkee latauksen päälle ja mittaa akun jännitettä niin näkee, että 12V akku latautuu.
Webaston käytön testejä:
Autossa ei virrat päällä, eikä suurjänniteakku täynnä ja latausjohto kiinni eikä lataa. Peäkonnti on kuitenkin valmiiksi auki.
Mittasin 12V akun jännitteen, kakesta Webasto päälle. Latausasemassa ja autossa latausluukussa syttyy vihreä valo ja suurjännitten akun lataus alkaa ja samalla alkaa 12V akun lataus yleismittarin mukaan.
Yksi pointti tässä on se, jos suurjännite akun lataus ei ole menossa, niin ei myöskään ladata 12V akkua.
Jos autoon laittaa virrat päälle niin latautuuko 12V akku, tätä en ole tutkinut.
Jollakin tapaa ladataan myös 12V akkua virrat päällä, oisko 12V akun napajännitteen perusteella.
Kaksi 12V akkuinen DTI Passatti vaihtaa akkujen latausta napajännitteen mukaan, ladataako konehuoneen akkua vai peräkontin akkua.
Tässäkin on jokin varmuus, että konehuoneen akku on prioriteetillä 1. Peräkontin akku on Webastoa varten.
Moni on puhunut vihreästä maapallon kuvasta, ilmeiseti keskellä siinä näytön yläreunassa.
Minulla ei ole koskaan maapallo ollut vihreä, vaan aina harmaa. Onko tällä jokin syy-yhteys tähän yhteys ongelmaan?
Maapallo on valkoinen, kun autolla on datayhteys ja harmaa jos yhteys on poikki.
Onko muille tullut:
Hei,
starttaamme kevääseen muutamin uutuuksin: We Connect -portaali poistuu 27.04.2021. Voit luonnollisesti käyttää edelleen mobiilipalveluitasi.1,2
Seuraavat palvelut Car-Net- / We Connect -palveluportfoliosta ovat tulevaisuudessa uudella myVolkswagen-verkkosivulla:
• Lisää ajoneuvo
• Hallinnoi ajoneuvoa
• Uutiset (RSS-syöte)
• Ajotiedot
• Ajoneuvon tilaraportti
• Mobiiliavain
• Huollon ajanvaraus
• Valittu huoltokumppani
Siirry myVolkswageniin →
Sama tuli hetki sitten. Laitoin koko viestin esille.
Tärkeitä tietoja Car-Netin / We Connectin käytöstä
Hei,
starttaamme kevääseen muutamin uutuuksin: We Connect -portaali poistuu 27.04.2021. Voit luonnollisesti käyttää edelleen mobiilipalveluitasi.1,2
Seuraavat palvelut Car-Net- / We Connect -palveluportfoliosta ovat tulevaisuudessa uudella myVolkswagen-verkkosivulla:
• Lisää ajoneuvo
• Hallinnoi ajoneuvoa
• Uutiset (RSS-syöte)
• Ajotiedot
• Ajoneuvon tilaraportti
• Mobiiliavain
• Huollon ajanvaraus
• Valittu huoltokumppani
Siirry myVolkswageniin →
We Connect -sovelluksessa käytössäsi on seuraavat toiminnot kätevästi älypuhelimen kautta:
• Lisää ajoneuvo
• Hallinnoi ajoneuvoa
• Volkswagen Ident-menettely
• Oheiskäyttäjien hallinta
• Ajotiedot
• Ajoneuvon tilaraportti
• Ovet & valot
• Pysäköintipaikka
• Alueilmoitus
• Nopeusilmoitus
• ,,änimerkki & vilkut
• Online-varashälytin
• Online-seisontalämmitys
• Online-kohdetuonti
• Online-reittituonti
• Lukitseminen & lukkojen avaus
• Lähtöajat
• Ilmastointi
• Lataus
• Mobiiliavain
• Huollon ajanvaraus
• Valittu huoltokumppani
Minulla maapallo on harmaa ja juuri tuli tieto, että WeConnectin päässä on otettu työnalle.
Lainaus käyttäjältä: foxnen - 07.04.21 - klo:17:00
Minulla maapallo on harmaa ja juuri tuli tieto, että WeConnectin päässä on otettu työnalle.
Ilalla vielä postittelin Supportin kanssa ja nyt aamulla maapallo on valkoinen sekä yhyeydet toimii molempiin suuntiin. :)
Eilen vaihdettiin kesätassut alle Vianorin rengashotelilla. Auto on saatu alle 26.2. ja ihmettelin kesärenkaiden kulutuspintaa 5,5mm joka nurkalla.
Aluksi epäilin kulutuspinnan mittausta ja Vianorilla kerrottiin, että uusien autojen renkaat ovat tällaisia. Soitin rengasliikkeeseen, joka edustaa kyseistä merkkiä ja kysyin saman merkkisten renkaiden ja samoilla tiedoilla kulutuspinnan paksuutta, sieltä kerrottiin niiden olevan 7,6mm. Aamulla vielä varmuudeksi itse mittasin ja tulos oli se sama 5,5mm.
Tarkastelin vielä silmämääräisesti renkaat ja kulutuspinnoilla näkyy selvästi eriväriset raidat, eli uudet ovat.
Testien mukaan 4mm asti renkaiden vesiliirto-ominaisuudet vastaavat uusien renkaiden pitoa.
Minulla on Continental EcoContact 6 contiseal SUV/4x4 235/55R18 100V; Kulutus A, Sade A, Melu 71.
Toivottavasti nämä eivät ole kulumisherkät renkaat, ettei heti tarvitse uusia.
Ilmeisesti…
Autotehtaiden tilaamat renkaat eivät ole aivan samat, kuin rengasliikkeessä myytävät.
Tehtaat tilaavat suuria eriä renkaita eri valmistajilta ja ilmeisesti voivat päättä niihin omat speksit.
Säästö on se pienikin säästö.
Omalla Tikkarilla kruisailtu nyt n. 2500 km.
Jokin aika sitten auto alkoi herjaamaan vasemmasta takavalosta aina sillan ali tai tunneliin ajettaessa. Välillä näistä jää muistutus WeConnectiin ja välillä ei.
Oletan, että tämä liittyy valojen automatiikkaan ja valoisuuden tunnistukseen. Valot kuitenkin palavat täysin normaalisti vikailmoituksesta huolimatta, ja pimeällä liikkeelle lähdettäessä tätä ilmoitusta ei tule. Sain huoltoajan ensi viikolle, mielenkiintoista nähdä mitä lopulta paljastuu.
Toinen "vika" on ollut radion täydellinen jumittuminen kerran. Tämä palautui kuntoon sillä aikaa, kun auto seisoi pihassa parkissa n. tunnin.
Kaiken kaikkiaan on ollut iloisia kilsoja ja todennäköisesti iloisempia on vielä edessä, kun saan kesärenkaat alle ensi viikolla.
Lainaus käyttäjältä: foxnen - 08.04.21 - klo:08:39
Eilen vaihdettiin kesätassut alle Vianorin rengashotelilla. Auto on saatu alle 26.2. ja ihmettelin kesärenkaiden kulutuspintaa 5,5mm joka nurkalla.
Aluksi epäilin kulutuspinnan mittausta ja Vianorilla kerrottiin, että uusien autojen renkaat ovat tällaisia. Soitin rengasliikkeeseen, joka edustaa kyseistä merkkiä ja kysyin saman merkkisten renkaiden ja samoilla tiedoilla kulutuspinnan paksuutta, sieltä kerrottiin niiden olevan 7,6mm. Aamulla vielä varmuudeksi itse mittasin ja tulos oli se sama 5,5mm.
Tarkastelin vielä silmämääräisesti renkaat ja kulutuspinnoilla näkyy selvästi eriväriset raidat, eli uudet ovat.
Testien mukaan 4mm asti renkaiden vesiliirto-ominaisuudet vastaavat uusien renkaiden pitoa.
Minulla on Continental EcoContact 6 contiseal SUV/4x4 235/55R18 100V; Kulutus A, Sade A, Melu 71.
Toivottavasti nämä eivät ole kulumisherkät renkaat, ettei heti tarvitse uusia.
Ilmeisesti…
Autotehtaiden tilaamat renkaat eivät ole aivan samat, kuin rengasliikkeessä myytävät.
Tehtaat tilaavat suuria eriä renkaita eri valmistajilta ja ilmeisesti voivat päättä niihin omat speksit.
Säästö on se pienikin säästö.
Omassa eHybrid Tiguanissa samat renkaat kuin sinulla (tehtaalla asennetut). Kesärenkailla ajettu noin 200km ja kun äsken kävin työntömitalla mittaamassa keskiurasta kulutuspintaa oli se tasan 6mm.
Ps. Kyseessä siis etuveto auto.
Minulla samat kesärenkaat, pitääpä tsekata miltä pinta näyttää.
Samojen renkaiden samaa kulutuspintaa ihmettelin myös silmämääräisesti kun laitoin kesärenkaat alle, mutta en mitannut niitä (vielä?). Muuten tuntuu ajossa olevan ihan ok renkaat, vaikka ei nyt vielä paljoa ole ehtinyt ajella.
Hei! minulla eHybridin kesärenkaat Pirellin Scorpion, mittasin työntömitalla kulutuspinnan, sain lukemaksi 6,5mm.
Millä konstilla saisi harrastusten kuskauspäivinä akun ladattua täyteen heti, kun laittaa auton lataukseen. Nyt joutuu paluumatkan ajamaan fosiilisella polttoaineella. Ongelma on siinä, kun auton alin varausrajan maksimi on 50% ja lataus loppuu siihen. GTE Passatilla onnistui helposti, kun siinä alininta varausrajaa voi säätää 0-100%. Harrastusten aloitus- ja lopetuajat on säännöllisen epäsäännöllisiä, mutta kesto on sen verran pitkä jolloin saisi akun täyteen. Tietysti ajastuksella saa asia hoidettua, mutta on senkin kanssa värkkääminen kaksi kertaa viitenä päivänä viikossa.
Jos ei ole ajastuksia niin auto lataa heti täyteen. Jos on ajastuksia, niin johdon kiinni laittamisen jälkeen paina vieressä olevaa "lataa heti" nappia.
Tuohon Tiguan hybridin peräkonttii pitäisi saada kunnon säilitystila niin kuin GTE Passatissa on.
(https://i.ibb.co/mJLBB8g/Tiguan-hybrid.jpg) (https://ibb.co/qBtnn5V)
(https://i.ibb.co/8ccvf1r/Passat-GTE.jpg) (https://imgbb.com/)
Passat GTE takakontti on pidempi kuin Tiguanin. Tästä syystä Tiguanissa ei ole takakontissa lisätilaa Passatin tavoin.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 12.04.21 - klo:10:44
Passat GTE takakontti on pidempi kuin Tiguanin. Tästä syystä Tiguanissa ei ole takakontissa lisätilaa Passatin tavoin.
Eikös tuossa foxnen ylemmässä kuvassa ole ladattavan Tiguanin kontti ilman styrokseja? Eli kontti on vaan vuorattu tyhmästi (lue halvalla) vaikka muodon puolesta olisi ollut tilaa hyvin aika isollekin säilytystilalle.
Lainaus käyttäjältä: Antore - 12.04.21 - klo:11:07
Eikös tuossa foxnen ylemmässä kuvassa ole ladattavan Tiguanin kontti ilman styrokseja? Eli kontti on vaan vuorattu tyhmästi (lue halvalla) vaikka muodon puolesta olisi ollut tilaa hyvin aika isollekin säilytystilalle.
Tilaukseen sitten vaan! Jonkun pitäis tosin se sopiva styroksi suunnitella.. mä voin suunnitella kun saan Tiguni mutta siihen menee vielä aikaa.
Esim. tämmösen palvelun löysin: http://naccanil.fi/etusivu/styrox-leikkauspalvelu-logot-messusomisteet-teatterilavasteet-ym/ (http://naccanil.fi/etusivu/styrox-leikkauspalvelu-logot-messusomisteet-teatterilavasteet-ym/) -- Jos tehdään yhteistilaus esim. 5-10kpl niin kappalehinta ei varmaan ole mahdoton.
Kyllä tuonne Tiguanin konttii mahtuisi kaapelit, työkalut, tunkki ja lasinpesuneste vaikka kontti on lyhempi kuin GTE Passatissa.
Lainaus käyttäjältä: Antore - 12.04.21 - klo:11:07
Eikös tuossa foxnen ylemmässä kuvassa ole ladattavan Tiguanin kontti ilman styrokseja? Eli kontti on vaan vuorattu tyhmästi (lue halvalla) vaikka muodon puolesta olisi ollut tilaa hyvin aika isollekin säilytystilalle.
Ei ole Tiguan eHybridistä nuo kuvat. Tiguanissa ei ole mm. tuota liukuvaa hattuhyllyä.
Tässä kuva Tiguan eHybridistä. Jossa mm. akkukotelonkansi vasemmalla sivulla.
(https://is.mediadelivery.fi/img/468/6854da6fc69d46a183e740903537cec4.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 12.04.21 - klo:11:49
Ei ole Tiguan eHybridistä nuo kuvat. Tiguanissa ei ole mm. tuota liukuvaa hattuhyllyä.
Tässä kuva Tiguan eHybridistä. Jossa mm. akkukotelonkansi vasemmalla sivulla.
(https://is.mediadelivery.fi/img/468/6854da6fc69d46a183e740903537cec4.jpg)
Ei ole
molemmat kuvat tiksusta. Ylempi on ja alempi ilmeisesti GTE:stä.
Lainaus käyttäjältä: Antore - 12.04.21 - klo:11:53
Ei ole molemmat kuvat tiksusta. Ylempi on ja alempi ilmeisesti GTE:stä.
Juuri näin.
Täyypä muistuttaa itseäni laittamaan kuvatekstit, ettei tule sekaannusta ;).
Ylempi on Tiguan eHyprid 180kW ja alempi on Passat GTE.
Alla kuva tyroksilaatikko nurin päin.
(https://i.ibb.co/Njrw4kf/TIGUAN-1.jpg) (https://ibb.co/G29gh1G)
Hupsista. Niinpä olikin ylimmäinen kuva Tiguanista. Olin tarkkana vain tuota alimmaista kuvaa katsellessani ja epähuomiossa ajattelin molempien kuvien olevan Pasuunasta, heh. :-\
Lainaus käyttäjältä: fincovw - 12.04.21 - klo:11:18
Tilaukseen sitten vaan! Jonkun pitäis tosin se sopiva styroksi suunnitella.. mä voin suunnitella kun saan Tiguni mutta siihen menee vielä aikaa.
Esim. tämmösen palvelun löysin: http://naccanil.fi/etusivu/styrox-leikkauspalvelu-logot-messusomisteet-teatterilavasteet-ym/ (http://naccanil.fi/etusivu/styrox-leikkauspalvelu-logot-messusomisteet-teatterilavasteet-ym/) -- Jos tehdään yhteistilaus esim. 5-10kpl niin kappalehinta ei varmaan ole mahdoton.
Varmasti saisi myös 3d-tulostamalla sopivan. Tämähän laajenee heti, tuollaisen lokeron kanssa pitää tietenkin olla uusi kansi jossa luukku lokeroon ;D
Kumpi mahtaa olla edullisempi, materiaalia lisäävä tai poistava menetelmä?
Tiguan eHybridin suomen kielinen manuaali saatavilla verkosta VIN-numerolla.
https://userguide.volkswagen.de/public/vin/login/fi_FI (https://userguide.volkswagen.de/public/vin/login/fi_FI)
Nyt kun Tiguan e hybridillä on meillä keritty ~1000km ajella, niin on suorastaan hauska huomata kuinka erilaiset autot tiguan ja passat gte (facelift) on. Tiguanissa pitäisi olla potkua enemmän, mutta Gte Passatti näyttää kaapinpaikan.
Yllätyin oikein kun e-modella ajelee, että Passatti tuntuu kuin ajaisi 150hv diiselillä ja Tiguan 1.6tdi:ltä :o
Siis Tiguan e hybrid on kyllä riittävä ja erittäin nopea laitos, mutta yllätti hieman ;D
Passatissa on muutaman hv tehokkaampi tuo 1,4l pata toki, mutta joku koira on nyt haudattuna tähän hommaan😶
Ehybrid pyrkii myös Gte tilassa todella herkästi samuttamaan bensakonetta, kun taas Gte:ssä automatiikka ajaa öljynlämmöt selkeästi ylös..
^ Tiguan eHybrid 245hv. Mitkä lukemat Passat GTE:llä?
Ps. Löytyi Passat GTE.
Passat GTE:n TSI-bensiinimoottorissa on tehoa 115 kilowattia eli 156 hevosvoimaa ja sähkömoottorissa 85 kilowattia/115 hevosvoimaa. Kokonaisteho on 160 kilowattia/218 hevosvoimaa. Vaihteistona on kuusivaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto, joka Volkswagenin ilmoituksen mukaan on kehitetty erityisesti hybridiautoihin sopivaksi.
https://www.taloustaito.fi/vapaalla/volkswagen-passat-gte-kulkee-entista-pidemmalle/#29287202 (https://www.taloustaito.fi/vapaalla/volkswagen-passat-gte-kulkee-entista-pidemmalle/#29287202)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 13.04.21 - klo:21:19
^ Tiguan eHybrid 245hv. Mitkä lukemat Passat GTE:llä?
218
Eikös GTE Passat olekin aavistuksen vikkelämpi myös paperilla? Mutta ero on tosin niin pieni, että varmaan autojen erilaisuus saa eron tuntumaan suuremmalta. Voisi kuvitella, että matalampi ja varmasti vähän 'jämäkämpi' ajokäytös saa GTE:n tuntumaan pirteämmältä verrattuna Tiksuun.
Tiguan eHybrid Kiihtyvyys 0-100 km/s: 7.5
Passat GTE Kiihtyvyys 0-100 km/h/s: 7,4
Eipä tuossa juurikaan eroa ole Passatin eduksi. Enkä itse menisi sanomaan, "Passatin näyttävän kaapinpaikan" Tiguanille :D
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 13.04.21 - klo:20:51
Tiguan eHybridin suomen kielinen manuaali saatavilla verkosta VIN-numerolla.
https://userguide.volkswagen.de/public/vin/login/fi_FI (https://userguide.volkswagen.de/public/vin/login/fi_FI)
Kiitos kovasti tiedosta. Hieno juttu. Latasin ensin saksankielisen version, kunnes löysin tavan ladata suomeksi!!!!!
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 13.04.21 - klo:21:25
Tiguan eHybrid Kiihtyvyys 0-100 km/s: 7.5
Passat GTE Kiihtyvyys 0-100 km/h/s: 7,4
Eipä tuossa juurikaan eroa ole Passatin eduksi. Enkä itse menisi sanomaan, "Passatin näyttävän kaapinpaikan" Tiguanille :D
Tuossa päivittäin vaimon kanssa ajetaan peräkanaa töihin 20km matka ja aina peräperää ollaan liikennevaloissa moottoritielle. En ehybridillä pärjää alkuunkaan ja tiguan saa ihan hyvin pitoakin. Passat gte vaan pakenee selkeästi nopeammin ???
Mietin että olisko joku päästöjuttu tullut sotkemaan? Kummassakin on hiukkasloukku ja passatissa bensakoneessa 6hv enemmän. Tuntuu kuin Passatissa olisi 50hv enemmän😮
Käyttöautoja/kauppakasseja toki kummatkin ja tiguan kakkosautona liikkuu toki myös ihan riittävän nopeasti😁 täsmennyksenä edelliseen tämä
^^ Ajatteko molemmat GTE-moodissa moottoritieliittymästä, eli täydet tehot kiihdytysvaiheessa?
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 14.04.21 - klo:13:59
^^ Ajatteko molemmat GTE-moodissa moottoritieliittymästä, eli täydet tehot kiihdytysvaiheessa?
Kyllä, aina gte napit pohjaan niin lämpiää moottori ja kummatkin tulee 10min tarkkuudella töistä kotiin ja lyö laturiin. Eli akkujen pitäisi olla täynnä ja saman lämpöisiäkin...
Pitää tämäkin mainita ,että vaimo päästeli peräkärryn kanssa (tyhjä kuomukärry teliakselilla) nopeampaa kuin tiguan.. tiedän ollaan lapsellisia ja idioottejakin kun pitää ajella kuin nuoriso liikennevaloista :D . mutta silti ei ymmärrä miksi se Gte on nopeampi...
Passat on 52kg kevyempi ja paljonkos painavampi sinä olet? :-)
Lainaus käyttäjältä: jiitee - 14.04.21 - klo:15:52
Passat on 52kg kevyempi ja paljonkos painavampi sinä olet? :-)
Nyt täytyy varovasti aiheesta puhua jos vaimo seuraa keskustelua ;D
Vaimo on toki kevyempi, mutta olisko passatti sitten sellaset ~80kg kevyempi kuskin kanssa :D
Passatissa on paljon parempi alusta (Huono ei ole Tiguanissakaan, fl passatissa se vaan on todella onnistunut), mutta pito ongelmasta ei ole kysymys, vaikka vajaavetoisina lyövätkin tyhjää alussa... Jos GTE on vain henkensä mukaan viritetty nopeammaksi..
Tuosta mitattua tietoa. Näyttää olevan sataseen Tigu nopeampi:
https://zeperfs.com/duel8904-7050.htm
Noin mitattuna kyllä. Mutta kun esimerkin kepeä rouvva kepeämmällä autolla etukynteen polkaisee väylälle, niin ei raskaampi (ja pikku viiveellä) vaan pysy perässä. Erot on niin mariginaaliset. Näin minä tuota päättelisin. Olettaen että kumpikin kulkine on tikissä.
Ajasettulämmitys toimii satunnaiseti, vaikka sama lähtöaika on joka aamuu. Autossa ja WeConnettissa on samat tilat päällä. On tarkistettu, että molemmissa on täpät päällä joka arkipöiville. Lämmitykselle on lupa käyttää akkua ja samalla auto on latausasemassa kiinni.
Lainaus käyttäjältä: foxnen - 15.04.21 - klo:08:19
Ajasettulämmitys toimii satunnaiseti, vaikka sama lähtöaika on joka aamuu. Autossa ja WeConnettissa on samat tilat päällä. On tarkistettu, että molemmissa on täpät päällä joka arkipöiville. Lämmitykselle on lupa käyttää akkua ja samalla auto on latausasemassa kiinni.
Onko ladannut täyteen kuitenkin? Täppä myös lämmityksellä, ja paljonko pyynti?
Oletko koittanut laittaa pyynniksi hi, sen ainakin huomaa jos on ollut lämmöt päällä.
Nyt vähän lämpimämmillä keleillä mulla ainakaan auto ei tunnu erityisen lämpimältä, vaikka onkin kaikki hoitanut. Energiansäästöhommia?
Lainaus käyttäjältä: miz - 15.04.21 - klo:08:47
Onko ladannut täyteen kuitenkin? Täppä myös lämmityksellä, ja paljonko pyynti?
Oletko koittanut laittaa pyynniksi hi, sen ainakin huomaa jos on ollut lämmöt päällä.
Nyt vähän lämpimämmillä keleillä mulla ainakaan auto ei tunnu erityisen lämpimältä, vaikka onkin kaikki hoitanut. Energiansäästöhommia?
Aamuisin on pelkästään täppä lämmitykselle, akussa on 25 km ajomatka ja pyynti 23 asetta. Täällä keskisuomessa eli Oulussa aamuisin on ollut pakkasen puolella.
Auton on aamulla ollut lämmin, mutta satunnaiseti ei. Tänä aamunakin meni auton viereen ja ajastuksen mukaan pitäisi olla lämmitys päällä, mutta ulkopuolelta katsottuna ei ilmastoinnin valo pala.
Lainaus käyttäjältä: foxnen - 15.04.21 - klo:09:00
Aamuisin on pelkästään täppä lämmitykselle, akussa on 25 km ajomatka ja pyynti 23 asetta. Täällä keskisuomessa eli Oulussa aamuisin on ollut pakkasen puolella.
Auton on aamulla ollut lämmin, mutta satunnaiseti ei. Tänä aamunakin meni auton viereen ja ajastuksen mukaan pitäisi olla lämmitys päällä, mutta ulkopuolelta katsottuna ei ilmastoinnin valo pala.
Ok, itsellä ollut muutamia kertoja vastaavia ihmettelyjä, mutta kyseessä on ollut jostain noista mainitsemistani asioista (tai väärästä viikonpäivästä) johtuva käyttäjän moka.
Tässä tapuksessa näin ei taida olla. Toivottavasti löytyy syy!
Lainaus käyttäjältä: foxnen - 15.04.21 - klo:09:00
Auton on aamulla ollut lämmin, mutta satunnaiseti ei.
Samaa tehnyt täällä parin viime viikon aikana, kolme kertaa jäänyt esilämmitys pois. Aikaisemmin toiminut joka kerta. Mitään en itse tee eritavalla kuin ennen, joten siitä ei johdu. Aamut on edelleen ollut kylmiä, ja esilämmitys on kyllä toiminut useamman asteen lämpimämmissäkin keleissä.
Jälkiasennettu vetokoukku Tiguaniin. (W) Vetokoukku, kääntyvä (Orig.)KU00961.
1 679,50 , Tilaustuote.
Ihanan kallista. Tehdastilauksena 855,00 ,.
Tiguan videot edelleen vähissä mutta tässä tuorein bongaus:
Antin yöajelu, osa 12 - Testilenkillä Volkswagen Tiguan PHEV
https://www.youtube.com/watch?v=Xo0sEgpeI-A (https://www.youtube.com/watch?v=Xo0sEgpeI-A)
Antti höpötti kaikenlaista muuta tuubaa tunnin ajan eri automerkeistä, mutta ei juurikaan Tiguan eHybridistä mitään mielenkiintoista. Peukku alas.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 17.04.21 - klo:07:59
Antti höpötti kaikenlaista muuta tuubaa tunnin ajan eri automerkeistä, mutta ei juurikaan Tiguan eHybridistä mitään mielenkiintoista. Peukku alas.
Jeps. Oli kyllä outo video. Olis nyt voinu jotain sanoa.. Eipä tarvi näitä yöajeluita paljoo jatkossakaan katsoa.
Onkos kukaan tehnyt uusia Tiguan eHybrid tilauksia lähiaikoina tai odottaa vielä autoa? Mikä on ollut luvattu/toteutunut toimitusaika tehdyille tilauksille?
Itsellä on Tiguan R-Line eHybrid Plugarin tilaus tehty 24.02.2021 ja tila on edelleen "Tuotantoviikko vahvistamatta" - Lupailtu tilausta tehdessä että olisi mahdollisuus saada Suomeen kesäkuun alkupuoliskolla mutta viimeksi myyjältä tuli infoa että näyttää muutamia viikkoa myöhästyvän luvatusta.
Ymmärtääkseni tuotantoviikko lukittuu n. 3-4 viikkoa ennen valmistusviikkoa ja sitten valmistukseen menee noin viikko ja sen jälkeen kestää se 3 viikkoa saada Suomeen.
Lainaus käyttäjältä: Kendo-Kepponen - 08.04.21 - klo:08:43
Jokin aika sitten auto alkoi herjaamaan vasemmasta takavalosta aina sillan ali tai tunneliin ajettaessa. Välillä näistä jää muistutus WeConnectiin ja välillä ei.
Oletan, että tämä liittyy valojen automatiikkaan ja valoisuuden tunnistukseen. Valot kuitenkin palavat täysin normaalisti vikailmoituksesta huolimatta, ja pimeällä liikkeelle lähdettäessä tätä ilmoitusta ei tule. Sain huoltoajan ensi viikolle, mielenkiintoista nähdä mitä lopulta paljastuu.
Auto oli tarkastettavana huollossa, lopputulos on, että takavalot menevät vaihtoon. Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa valojen kanssa?
Nyt Continentalin kesärenkailla ajettaessa on mukava huomata, että auto on jopa hiljaisempi kuin Michelinin kitkoilla. Kesäkumeilla GTE-tilassa päästään liikkeelle sangen sutjakasti. Voiman tunnetta edelliseen A6 2,0 TDI:hin on vaikea verrata, koska välillä oli sijaisautona nuhaisehko Golf 1,6 TDI.
Lainaus käyttäjältä: fincovw - 19.04.21 - klo:14:23
Onkos kukaan tehnyt uusia Tiguan eHybrid tilauksia lähiaikoina tai odottaa vielä autoa? Mikä on ollut luvattu/toteutunut toimitusaika tehdyille tilauksille?
Itsellä on Tiguan R-Line eHybrid Plugarin tilaus tehty 24.02.2021 ja tila on edelleen "Tuotantoviikko vahvistamatta" - Lupailtu tilausta tehdessä että olisi mahdollisuus saada Suomeen kesäkuun alkupuoliskolla mutta viimeksi myyjältä tuli infoa että näyttää muutamia viikkoa myöhästyvän luvatusta.
Ymmärtääkseni tuotantoviikko lukittuu n. 3-4 viikkoa ennen valmistusviikkoa ja sitten valmistukseen menee noin viikko ja sen jälkeen kestää se 3 viikkoa saada Suomeen.
Itsellä myös Tiguan R-line eHybrid tilattuna 19.02.2021. Tuotantoviikko täälläkin vielä vahvistumatta ja kaupantekohetkellä oli samoin puhetta kesäkuun alkupuoliskosta.
Lainaus käyttäjältä: fincovw - 19.04.21 - klo:14:23
Onkos kukaan tehnyt uusia Tiguan eHybrid tilauksia lähiaikoina tai odottaa vielä autoa? Mikä on ollut luvattu/toteutunut toimitusaika tehdyille tilauksille?
Tammikuun loppupuolella tehty tilaus: vieläkin arvioitu toimitusaika viikolle 15 (oli viime viikko) ja tilassa "vahvistamatta". Alun perin arvioitu 3kk toimitusaika ei siis pidä. Myyjällä ei tietoa tarkemmin missä vaiheessa menee.
Saksankielisiltä foorumeilta lueskelin että näitä toimituksia on siirtynyt jopa kuukausikaupalla eteenpäin, vähän ilmeisesti riippuen varusteista.
Style-versio tilattu 18.2.2021. Lisänä koukku ja trailer assist, DCC, ergoactive-penkit, area view ja perus discovery media. Kesäkuun alkuun oli povaus, tänään myyjältä tieto että nimenomaan kuukausikaupalla viivästyy, heinä-elokuun vaihde uusi arvaus.
Mahtaako se taannoin kanaalissa poikittain huilannut purkki vaikuttaa tämän pöpötilanteen lisäksi...
Lainaus käyttäjältä: borf - 19.04.21 - klo:16:26
Tammikuun loppupuolella tehty tilaus: vieläkin arvioitu toimitusaika viikolle 15 (oli viime viikko) ja tilassa "vahvistamatta". Alun perin arvioitu 3kk toimitusaika ei siis pidä. Myyjällä ei tietoa tarkemmin missä vaiheessa menee.
Tiguan R-line eHybrid tilattu 26.01.2021, viikolla 4. Vahvistettu tuotantoviikko 22/2021. Siitä sitten 4-5 viikkoa eteenpäin !? ja luovutus joskus 26/27 viikolla heinäkuun alussa ...
Lainaus käyttäjältä: Lantma - 20.04.21 - klo:14:14
Tiguan R-line eHybrid tilattu 26.01.2021, viikolla 4. Vahvistettu tuotantoviikko 22/2021. Siitä sitten 4-5 viikkoa eteenpäin !? ja luovutus joskus 26/27 viikolla heinäkuun alussa ...
Kappas, mullakin viikolla 4 tilattu Style (koukku, panorama jne.). Odotellaan milloin tuotantoviikko vahvistuu...
R-Line eHybrid tilattu 10/2020 ja toimitus venyy ja venyy. Helmikuussa kun kysyin oli arvioitu tuotantoviikko 17 ja nyt 25 ja toimitus Heinäkuun loppupuoli. Kattellaan mitä sieltä tulee...
Lainaus käyttäjältä: ransu - 20.04.21 - klo:17:41
R-Line eHybrid tilattu 10/2020 ja toimitus venyy ja venyy. Helmikuussa kun kysyin oli arvioitu tuotantoviikko 17 ja nyt 25 ja toimitus Heinäkuun loppupuoli. Kattellaan mitä sieltä tulee...
Millähän logiikalla 3kk aiemmin tilattu auto menee tuotantoon 3 viikkoa myöhemmin, vrt jäsen Lantma.
Ei paha, jospa se siitä vielä parenee kesällä. :)
(https://i.ibb.co/0rwwmC9/Ladattu-20-4-2021.jpg) (https://ibb.co/M7XXZc1)
Paranee vaan, eilisen ajosuoritteen perusteella range näyttää aika mukavalta
(https://i.ibb.co/6ys7tph/emanager.jpg) (https://imgbb.com/)
Mulla näyttää range 960 km "latauksen" jälkeen. :)
Palataan asialinjalle. Tarkastin maantiellä nopeusmittarin näyttämää eri nopeuksilla (gps) ja virhe on harvinaisen pieni, eli 3 km/h. Pitää vähän säätää omia vakkarin ns. vakioasetuksia alaspäin. Tämä vain kesärenkailla ja talvirenkailla se on tuplat tuohon. Mutta renkaathan ovat eri kokoiset.
Lainaus käyttäjältä: jiitee - 21.04.21 - klo:11:00
Palataan asialinjalle. Tarkastin maantiellä nopeusmittarin näyttämää eri nopeuksilla (gps) ja virhe on harvinaisen pieni, eli 3 km/h. Pitää vähän säätää omia vakkarin ns. vakioasetuksia alaspäin. Tämä vain kesärenkailla ja talvirenkailla se on tuplat tuohon. Mutta renkaathan ovat eri kokoiset.
Onko tigunin vakkari samalla tavalla pöljä kuin vaikka t-crossissa että +-10 säädöt menee tasakympein? Eli jos haluaa vaihtaa 87km/h --> 107km/h kaasuun koskematta niin vakkarin nappeja pitää näpyttää vähintään 6 kertaa.
^ Tiguanin vakkarista voi asettaa 1 km/h jaksoissa, tai 10 km/h jaksoissa. Otetaanpa esimerkki: Jos mittarinopeus vakkarilla on 87 km/h menee tuolla pidemmällä asetuksella seuraavaan kymppilukuun 90 km/h. Tuosta kun jatkaa, niin asettuu tasalukuun 100 km/h.
Toki jos haluat asettaa 87 km/h tuohon 107 km/h tunnissa, niin joutuu näpyttelemään useamman kerran.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 21.04.21 - klo:16:36
^ Tiguanin vakkarista voi asettaa 1 km/h jaksoissa, tai 10 km/h jaksoissa. Otetaanpa esimerkki: Jos mittarinopeus vakkarilla on 87 km/h menee tuolla pidemmällä asetuksella seuraavaan kymppilukuun 90 km/h. Tuosta kun jatkaa, niin asettuu tasalukuun 100 km/h.
Toki jos haluat asettaa 87 km/h tuohon 107 km/h tunnissa, niin joutuu näpyttelemään useamman kerran.
Jeps, tuon kymppisäädön paras ajatus hävitetään tuolla logiikalla. Paitsi tietenkin jos aina ajaa tasakympeillä, mikä tuntuu olevan vähemmistön tapa.
Jokainen toki ajaa ja käyttää vakkaria omien tapojensa mukaisesti, mutta taustalla lienee se, että nopeusrajoitukset ovat tasakympeillä. :D
Lainaus käyttäjältä: Tee - 21.04.21 - klo:20:11
Jeps, tuon kymppisäädön paras ajatus hävitetään tuolla logiikalla. Paitsi tietenkin jos aina ajaa tasakympeillä, mikä tuntuu olevan vähemmistön tapa.
Tasakymppisäädön logiikka on tosi hyvä kun on säätänyt mittarin VCDS:llä näyttämään hyvin tarkkaan oikein.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 23.04.21 - klo:13:25
Tasakymppisäädön logiikka on tosi hyvä kun on säätänyt mittarin VCDS:llä näyttämään hyvin tarkkaan oikein.
Tästä päästäänkin kysymykseen onko tämä mahdollista otsikon autoon? Pikainen googletus ei tuonut varmuutta nauttiiko uudet Tiguanit SFD:n suojeluksesta vai ei.
Lainaus käyttäjältä: Tee - 23.04.21 - klo:15:54
Tästä päästäänkin kysymykseen onko tämä mahdollista otsikon autoon? Pikainen googletus ei tuonut varmuutta nauttiiko uudet Tiguanit SFD:n suojeluksesta vai ei.
Ei pitäis vielä nauttia kun ei ole samaa platformia kuin uusi Golf, Leon ja Octavia
Siitä on tainnut tässä ketjussa olla muutaman kerran puhetta, mutta en ole saanut varmuutta: kannattaako ottaa säteilylämmitin ehybridiin, mitä mieltä on raati? Säästääkö polttiksen käynnistystä kylmillä keleillä niin hyvin, että kannattaa nähdä se ylimääräisen pistokkeen kustannus ja käytön vaiva?
Moottorilämmitin + sisälämmitin 790,00 ,
Syle-varustetaon auto tilattu helmikuun puolivälissä, silloin näytti että toukokuun lopulla luovutus, nyt kuulemma heinäkuun alussa voisi olla tuloillaan.
Jos tulee usein lähtöjä suoraan bensalla / pidempiä matkoja niin miksipä ei kannattaisi moottoria lämmittää. Tietty edellyttää mahdollisuutta ja halua kahden johdon taktiikkaan. Jos alkuun ajaa sähköllä, niin tuo lämmityksen hyöty haihtuu harakoille aika nopsaan.
Sisätilathan voi ajastaa lämpenemään latauspiuhan kautta, ja se on varmaan kiinni latauksen vuoksi kuitenkin, niin en ehkä itse ottaisi sisätilalämppäriä. Esilämmitys muutenkin säästää sähköä ajoon kun akkusähköä ei tarvitse heti käyttää niin paljoa veden lämmittämiseen sisätilan kierrossa, olen ajastanut siis myös lämmityksen vielä plussakeleilläkin (lähemmäs kymmentä astetta).
Jos latailee 16A piuhalla niin lämpenee varmasti, itsellä Leon farmari 8A sukollakin lämpenee ihan tarpeeksi etelän pakkasilla.
Mulla varmaan 90% lähdöistä menee sähköllä pakkasillakin, joten en ole harkinnut erillisiä lämppäreitä.
Lainaus käyttäjältä: tapani_mertanen - 28.04.21 - klo:13:08
Siitä on tainnut tässä ketjussa olla muutaman kerran puhetta, mutta en ole saanut varmuutta: kannattaako ottaa säteilylämmitin ehybridiin, mitä mieltä on raati?"
Mielenkiintoinen kysymys,
amatöörin hiha-arvauksella arvaisin että tuskin rahallisesti kannattaa ainakaan sillä tavoin, että saisi rahojaan säästönä takaisin. Toki ympäristö- ja mukavuusnäkökulmat huomioiden, riippuu minkä mieltää kannattavaksi.
Käsittääkseni "nykyaikaiset pikku-bensaturbot" ilmeisesti hyötyvät muutenkin vähemmän esilämmitykestä. Lisäksi GTE:n 1.4 moottori on rakannettu nimenomaan hybridikäyttöä varten ja sen pitäisi lämmetä erittäin nopeasti käyttölämpötilaan juuri pätkittäisissä kylmäkäynnistyksissä. Esimerkiksi pakosarja on täysin integroitu sylinterikanteen ja lämmönhallintaa on muutenkin parannettu mm. säädellyllä jäähdytysnesteen kaksoiskierrolla.
Itse ajattelin mennä ihan valmistajan standardikonfiguraatiolla (eli ilman lisälämmittimiä), en kuitenkaan ajatellut polkea heti lähdöstä talvipakkasilla GTE tilassa nasta laudassa :)
Lainaus käyttäjältä: borf - 28.04.21 - klo:17:16
Lisäksi GTE:n 1.4 moottori on rakannettu nimenomaan hybridikäyttöä varten ja sen pitäisi lämmetä erittäin nopeasti käyttölämpötilaan juuri pätkittäisissä kylmäkäynnistyksissä. Esimerkiksi pakosarja on täysin integroitu sylinterikanteen ja lämmönhallintaa on muutenkin parannettu mm. säädellyllä jäähdytysnesteen kaksoiskierrolla.
Nuo luettelemasi ominaisuudet ovat olleet TSI-moottoreissa jo ennen hybridien tuloa, eivät ne mitenkään hybridejä varten kehitettyjä asioita ole. Sitä en väitä, etteivätkö ne auttaisi konetta lämpenemään nopeasti - ne vain tekevät sen myös ei-hybrideissä. Hybrideissä lisäapuna on sähkön tekeminen, sillä saadaan kuormaa paikallaan olevan auton moottorillekin, ja sitä kautta lämmöt ylös nopeammin.
Wallbox latausasema ollut käytössä parisen viikkoa. Isännöitsijältä sain laskutukseen liittyen seuraavanlaisen viestin.
"Ilmoita mittarilukemat meille tänne isännöintitoimistoon 6 kk:n välein, ensimmäisen kerran 30.6. ja sen jälkeen puolivuosittain. Teemme laskun kulutuksesta, se maksetaan saamallasi laskulla taloyhtiölle, koska käyttämäsi sähkö on taloyhtiön sähköä. Arvonlisäverollinen hinta sisältäen siirron ja energian on 13 snt/kWh".
Tyytyväinen olen tuohon perittävään energian maksuun. :)
Osaako kukaan neuvoa miten Tiguanin takakontin saa auki silloin kun peräkärry on Auton koukussa kiinni?
Käsin avaamalla pitäisi kyllä nousta, jäykkähän se on.
Eikö se vaikuta kun siinä on automaattinen aukaisu ja kiinni laitto?
Lainaus käyttäjältä: ranis - 05.05.21 - klo:09:57
Eikö se vaikuta kun siinä on automaattinen aukaisu ja kiinni laitto?
Superbissa ei aukaisu nappi sisällä toimi, kun kärry kiinni. Käsin pitää auton takaa avata, mutta sähköluukku toimii silloin ihan normaalisti.
Onko Tiguanin kori/katto alumiinia?
Kertooko car.info sivusto lööperiä?
https://www.car.info/fi-se/volkswagen/tiguan/tiguan-dct6-2021-20096898/specs (https://www.car.info/fi-se/volkswagen/tiguan/tiguan-dct6-2021-20096898/specs)
Kipaisin autolla. "Pläkkipeltiä" ainakin katto, joka magneetilla todettu.
Mikä tämä kartassa oleva rajattu tummennettu alue on?
Aika häiritsevä.
(https://i.ibb.co/DbFC4FR/Karttakuva.jpg) (https://imgbb.com/)
Lainaus käyttäjältä: foxnen - 10.05.21 - klo:08:16
Mikä tämä kartassa oleva rajattu tummennettu alue on?
Aika häiritsevä.
(https://i.ibb.co/DbFC4FR/Karttakuva.jpg) (https://imgbb.com/)
Veikkaan sähkö rangea. Ainakin jossain vanhemmissa VAG naveissa on tollanen toiminto.
Karttapohjan nopeudet. Pysähdyin liikennevaloihin 50 alueella vakionopeussäädin tipahti pois jarruttaessa. Käännyin vasemmalle jossa 60 alue vakkari ei päällä, pysähdyin liikennevaloihin ja jatkoin matkaa suoraan. Laitoin vakkarin päälle nopeus nousi 60 ja tähän asti ok. Ajoin noin 20m näyttöön tuli 100 ja vakkari otti myös 100, mutta korjasi perään 60.
Ensin ihmettelin mistä tämä tuli, mutta syyksi arvelin moottoritien kun tie meni sen alitse.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 10.05.21 - klo:08:37
Veikkaan sähkö rangea. Ainakin jossain vanhemmissa VAG naveissa on tollanen toiminto.
Näin on. Alue mihin asti sähkörangella pääsee ajamaan. Käytännössä omalla Tiguanilla todettu toimivaksi.
Tiguanin ehybridin tilaus kun venyi ja venyi niin siinä sai aikaa ajatella ja arvioida uudelleen käyttötarpeitaan. Tiguan on hyvä auto, mutta ID4 GTX:n esittelyn myötä tuli nyt vaihdettua tilaus siihen.
Lapsenomaisen innostuksen vallassa olin tosin jo ennättänyt tilata muutaman varusteen :) . Pistän nämä myyntiin tuonne osto- ja myyntiketjuun tai yritän palauttaa. Mutta tiedoksi tähänkin nämä, pistäkää viestiä jos nämä Tiguanin käyttämättömät tarvikkeet kiinnostaa.
Puskurin lastaussuoja, 'Steel optic’, 5NA061195A
Kevyt tavaratilan matto, autot tavaratilan välipohjalla, 5NA061160
Travall koiraverkko ja tavaratilan jakaja, Safety Pack TDG1486|TDG1486D
Tämä kiinnostaa: Puskurin lastaussuoja, 'Steel optic’, 5NA061195A.
Laitatko hintatiedon s-postiin ja missä päin tavara on myynnissä?
Onko malli tällainen?
(https://www.cars-equipment.com/base/files/shop-images/6495308/89613-2A126E61-CBF6-42D2-8FC3-CCE17D4B9357.jpeg)
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 10.05.21 - klo:20:29
Tämä kiinnostaa: Puskurin lastaussuoja, 'Steel optic’, 5NA061195A.
Laitatko hintatiedon s-postiin ja missä päin tavara on myynnissä?
Onko malli tällainen?
On! Jatketaan viesteissä keskustelua.
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 10.05.21 - klo:20:29
Tämä kiinnostaa: Puskurin lastaussuoja, 'Steel optic’, 5NA061195A.
Laitatko hintatiedon s-postiin ja missä päin tavara on myynnissä?
Onko malli tällainen?
(https://www.cars-equipment.com/base/files/shop-images/6495308/89613-2A126E61-CBF6-42D2-8FC3-CCE17D4B9357.jpeg)
Kiinnostaisi tietää, että mitä materiaalia tuo on? Esittelytekstissä lukee että " terästä muistuttavalla viimeistelyllä".
Entä millä tuo kiinnitetään, liimalla tai tarralla?
Lainaus käyttäjältä: nuukailija - 10.05.21 - klo:22:33
Kiinnostaisi tietää, että mitä materiaalia tuo on? Esittelytekstissä lukee että " terästä muistuttavalla viimeistelyllä".
Entä millä tuo kiinnitetään, liimalla tai tarralla?
Muovia ja kiinnitetään 2-puoleisella tarralla 134,80 kotiin kuskattuna ahw-shopista. Ei halpa mutta edullisempi kuin silti toimituskuluineen verrattuna Suomen vw-shopin hintoihin.
https://shop.ahw-shop.de/original-vw-tiguan-mqb-edelstahl-ladekanten-schutz-hinten-heckklappe-stossfaenger
Lainaus käyttäjältä: Antore - 10.05.21 - klo:23:07
Muovia ja kiinnitetään 2-puoleisella tarralla 134,80 kotiin kuskattuna ahw-shopista. Ei halpa mutta edullisempi kuin silti toimituskuluineen verrattuna Suomen vw-shopin hintoihin.
https://shop.ahw-shop.de/original-vw-tiguan-mqb-edelstahl-ladekanten-schutz-hinten-heckklappe-stossfaenger
Kiitos linkistä, tuolta kaupastahan löytyy vaikka mitä!
Lainaus käyttäjältä: nuukailija - 10.05.21 - klo:23:34
Kiitos linkistä, tuolta kaupastahan löytyy vaikka mitä!
Eipä kestä :) ahw-shop on luotettava kauppa ja toimitukset todella nopeita. Paljon olen tuolta tarvikkeita tilannut.
Lainaus käyttäjältä: Antore - 10.05.21 - klo:23:07
Muovia ja kiinnitetään 2-puoleisella tarralla 134,80 kotiin kuskattuna ahw-shopista. Ei halpa mutta edullisempi kuin silti toimituskuluineen verrattuna Suomen vw-shopin hintoihin.
Jep, itse tilasin oemvwshop.com -verkkokaupasta vielä vähän edukkaammin. Osa on ainakin laadultaan ihan identtinen verrattuna suomen Volkswagen centeristä ostamaani Touranin vastaavaan. Muovia, mutta ihan fiksun näköinen.
https://www.oemvwshop.com/5na061195a-load-edge-protection-p1467957/ (https://www.oemvwshop.com/5na061195a-load-edge-protection-p1467957/)
Alkuperäinen arvioitu tuotantoviikko 2021/19 vaihtunut (oma.k-auto.fi palvelun kautta sain tiedon, en myyjältä) -> 2021/36 eli tulossa 2022 malli. Muilla käynyt samoin?
Vuosimalli 2022 saa ilmeisesti joitakin pieniä päivityksiä (Ainakin '22 jenkkimalli saa mm. Arteonin "valoviivan").
Huomasin, että https://www.volkswagen.de/ (https://www.volkswagen.de/) konfiguraattorissa saa valittua paljon laajemmin asioita hybridiin (mm. black style, vanteita, muuta pientä) verrattuna .fi konfiguraattoriin.. ko. muutokset koskevat varmaankin 2022 mallia.
LainaaAlkuperäinen arvioitu tuotantoviikko 2021/19 vaihtunut (oma.k-auto.fi palvelun kautta sain tiedon, en myyjältä) -> 2021/36 eli tulossa 2022 malli. Muilla käynyt samoin?
Itsellä auto (eHybrid Style) tilattu maaliskuun alussa, alun perin toivottu (ja lupailtu) käyttöönotto elokuun puolessavälissä. Kysyin viime viikolla tilannetta ja myyjä kertoi, että valmistus mennee syyskuun puolivälin (eli samoin viikon 36) tienoille.
Firman liisari parin välitahon kautta, joten päivitykset pitää kysellä "käsin" myyjältä.
Onko muille eHybridin omistajille vielä tullut kutsua selkänojan etävapautuksen tarkastukseen (kutsukampanja 72M4)? Sain eilen oman kirjeeni K Auto Oy:lta.
Kirjeen mukaan "rajallisen vamistusajanjakson Tiguan eHybrid -autoihin on asennettu väärä vaijeri 2/3-selkänojan etävapautukseen epäsymmetrisesti jaetussa takapenkissä". Lukitus voi ilmeisesti pettää kolaritilanteessa ja sitä varten kutsuvat autoja tarkastettavaksi ja kunnostettavaksi.
Minulle tuli sama viesti. Pitää varata aika tarkastukseen
Lainaus käyttäjältä: Lantma - 20.04.21 - klo:14:14
Tiguan R-line eHybrid tilattu 26.01.2021, viikolla 4. Vahvistettu tuotantoviikko 22/2021. Siitä sitten 4-5 viikkoa eteenpäin !? ja luovutus joskus 26/27 viikolla heinäkuun alussa ...
Huhtikuun vahvistukset ei sitten varmaan pidä paikkaansa ja alkuvuoden tilauksella ei ehtinyt saamaan 2021 vuosimallia ::)
oma.k-auto.fi on näyttänyt jo jonkin aikaa että alustava tuotantoviikko on 27 ja vuosimalli on 2022.
Terve, Olen liittynyt VAGareenan seuraajaksi keväällä, tuli tehtyä kaupat VW Tiguan eHybridistä, Style versio, jossa muutamia lisäroippeita. En ole lataushybridiä omistanut, joten täältä on ollut hyvä lueskella kokemuksia ja vinkkejä autoon liittyen, kiitos niistä. :)
Auto tilattiin maaliskuun alussa ja arvio toimitusajasta oli 3-4 kk; 30.6 mennessä piti tulla. Toistaiseksi ollaan tilanteessa, että myyjä ilmoittaa kun saa tietoonsa valmistusviikon, eli ei taida tarvita kesärenkaita vielä tänä vuonna...
Kävin kaivelemassa TrafiComin sivulta oheisen taulukon, jossa on ensirekisteröinnit kuukausittain. Ei oikein lupaavalta näytä, toki eipä ole tietoa montako autoa on myyty tälle vuodelle.
(https://i.ibb.co/bQXYbJK/Na-ytto-kuva-2021-6-13-kello-15-57-44.png) (https://ibb.co/BcBvnNC)
Tervehdys foorumille!
Passat variant B8 vaihtuu Tiguaniin. Moottoriksi valikoitui 1.5TSI DSG ja varusteluksi Style. Lisäksi tulee tehtaalta vetokoukku, defa ja cargo-paketti. Liikkeessä asennetaan lisäksi Defa 10A akkulaturi, jonka hyödyllisyys on osoittautunut tärkeäksi Passatin yhteydessä.
Tiguanin mukana tulee tunkki, mutta ei vararengasta. Ajattelin ”liisata” renkaan Passatista, jossa vielä vararengas kuului varustukseen. Noin nopeana heittona vielä enempää asiaan perehtymistä, käyköhän tuo Passatin vararengas uuteen Tiguaniin?
Luulisi käyvän: https://www.soviterenkaat.fi/auton_keskireika_pulttijako_et_luku/ (https://www.soviterenkaat.fi/auton_keskireika_pulttijako_et_luku/)
Mutta en minäkään näistä mitään tiedä.
Tuosta 2022 vuosimallista, jota aletaan nyt 3Q2021 toimittaa. Oma helmikuussa tilattu ehybrid näkyy olevan 2022 vuosimallia. Sattuuko kukaan tietämään onko eurooppaversioihin tulossa mitään lisämaustetta vs. 2021 -vuosimalliin? Esin. takapenkkiläisten usb-pistokkeet olisivat todella jees...
LainaaTuosta 2022 vuosimallista, jota aletaan nyt 3Q2021 toimittaa. Oma helmikuussa tilattu ehybrid näkyy olevan 2022 vuosimallia. Sattuuko kukaan tietämään onko eurooppaversioihin tulossa mitään lisämaustetta vs. 2021 -vuosimalliin? Esin. takapenkkiläisten usb-pistokkeet olisivat todella jees...
Onko tälle tilaukselle tuotantovikko vahvistettu?
Lainaus käyttäjältä: ,,rripurri - 21.06.21 - klo:13:56
Onko tälle tilaukselle tuotantovikko vahvistettu?
Aluksi oli 202118 ja nyt lukee että tuotannossa kun katson oma K-autossa.
Tuotantoviikko vahvistettu, 202125
Onko kukaan saanut viime viikkoina ehybridiä? Oma on ollut nyt 3 viikkoa tilassa tuotannossa, ja myyjä vastasi eilen: " Auto on edelleen tuotannossa. Komponenttipula on nyt aika pahasti päällä, joka viivästyttää tuotannon kulkua ja pieniä haasteita on autojen saapumisessa Suomeen aikataulussa."
Tilattu 10.2.2021, luovutus piti olla heinäkuun puolivälissä.
24.2. tehty hybridi tilaus edelleen tilassa "tuotantoviikko vahvistamatta". Myyjän mukaan pitäisi huomenna 10.7. vahvistua tuotantoviikko ja auton olla lopulta Suomessa 20.9. paikkeilla. Tämä on "luvatusta" kesäkuun alkupään luotuvuksesta sitten jo reipas 3kk myöhässä ja yhteensä siis tilaus kestäisi melkein 7 kuukautta.
Täytyy myöntää että olen tässä jo katsottu vähän ajettuja muunkin merkkisiä kulkineita sillä silmällä että jos tästä aikataulusta vielä heittäisi niin ei auttaisi kuin perua kaupat tai vaatia hinnanalennusta tai jotain varusteita lisää, mutta odottelen vielä että mihin tuo tuotantoviikko lopulta lukittuu ennenkuin teen päätöksiä asiasta.
Joka tapauksessa kesäksi autoa ei tule saamaan se on nyt aivan varmaa ja se että autot on tuotannossa kolmekin viikkoa on törkeätä asiakkaan huijausta VW:ltä sekä myöskin erittäin outoa nykypäivänä ottaa tuotantoon jotain mitä ei valmiiksi saada normaalissa aikataulussa... Mitähän tilastojen kaunistusta koittavat tuolla säädöllä tehdä.
Lainaus käyttäjältä: tapani_mertanen - 09.07.21 - klo:09:37
Onko kukaan saanut viime viikkoina ehybridiä? Oma on ollut nyt 3 viikkoa tilassa tuotannossa, ja myyjä vastasi eilen: " Auto on edelleen tuotannossa. Komponenttipula on nyt aika pahasti päällä, joka viivästyttää tuotannon kulkua ja pieniä haasteita on autojen saapumisessa Suomeen aikataulussa."
Tilattu 10.2.2021, luovutus piti olla heinäkuun puolivälissä.
Lainaus käyttäjältä: fincovw - 09.07.21 - klo:12:25
24.2. tehty hybridi tilaus edelleen tilassa "tuotantoviikko vahvistamatta". Myyjän mukaan pitäisi huomenna 10.7. vahvistua tuotantoviikko ja auton olla lopulta Suomessa 20.9. paikkeilla. Tämä on "luvatusta" kesäkuun alkupään luotuvuksesta sitten jo reipas 3kk myöhässä ja yhteensä siis tilaus kestäisi melkein 7 kuukautta.
Täytyy myöntää että olen tässä jo katsottu vähän ajettuja muunkin merkkisiä kulkineita sillä silmällä että jos tästä aikataulusta vielä heittäisi niin ei auttaisi kuin perua kaupat tai vaatia hinnanalennusta tai jotain varusteita lisää, mutta odottelen vielä että mihin tuo tuotantoviikko lopulta lukittuu ennenkuin teen päätöksiä asiasta.
Joka tapauksessa kesäksi autoa ei tule saamaan se on nyt aivan varmaa ja se että autot on tuotannossa kolmekin viikkoa on törkeätä asiakkaan huijausta VW:ltä sekä myöskin erittäin outoa nykypäivänä ottaa tuotantoon jotain mitä ei valmiiksi saada normaalissa aikataulussa... Mitähän tilastojen kaunistusta koittavat tuolla säädöllä tehdä.
Force major, globaali komponenttipula syynä viivästyksiin kaikissa tehtaissa merkistä riippumatta. On tää globaalitalous niin hienoa että kun 2 tehdasta on poissa pelistä niin koko maailma kärsii.
Kuten odotettavissa oli niin tilaukseni tuotantoviikon (arvioitu) vahvistus siirtyi taas eteenpäin 2 viikkoa.
Lainaus käyttäjältä: m4x1mu5 - 12.07.21 - klo:07:01
Force major, globaali komponenttipula syynä viivästyksiin kaikissa tehtaissa merkistä riippumatta. On tää globaalitalous niin hienoa että kun 2 tehdasta on poissa pelistä niin koko maailma kärsii.
Näinhän se on. Jos jotain positiivista niin vaihtoauton kilometrejä ei ole lukittu ;D
Tässä myyjän välittämä maahantuojan asiakaskirje heinäkuulta jossa ko. asiaa "pahoitellaan":
(https://i.ibb.co/HPfh7nJ/Volkswagen-asiakaskirje-heinakuu-2021.png) (https://ibb.co/Jpw3n5h)
"Pyritään toimittamaan 2021 vuoden loppuun mennessä"
Ei paljon lohduta. Lupaisivat vaikka 2 ensimmäistä huoltoa firman piikkiin.
Lainaus käyttäjältä: m4x1mu5 - 12.07.21 - klo:07:01
Force major, globaali komponenttipula syynä viivästyksiin kaikissa tehtaissa merkistä riippumatta. On tää globaalitalous niin hienoa että kun 2 tehdasta on poissa pelistä niin koko maailma kärsii.
Kiitos Toyotalle, joka keksi tämän Just-In-Time -valmistusstrategian, eli kädestä suuhun elämisen ilman osien välivarastointia. Kuulemma nyt on valmistajilla painettu jarrut pohjaan, ja ruoria kiireesti pyörittäen ideaa reivataan 180 astetta päinvastaiseen suuntaan. ::)
Tila vaihtunut ja on nyt "Tuotantoviikko vahvistettu". Myyjän järjestelmän mukaan auto olisi Suomessa syyskuun lopulla eli alkuperäisestä tilaussoppariin kirjatusta luovutuspäivästä oltaisiin tällöin myöhässä n. 4kk mutta tietysti tämäkin on vasta arvio sillä komponenttipula vaikuttaa edelleen. Auto tilattu 24.2.2021.
Saakohan tämän lataushybridin pysymään tyhjäkäynnillä jotenkin päällä vai meneekö pakosta aina valmiustilaan?
Miksiköhän Tiguan hybridissä ei ollut mukana renkaan paikkausainetta ja ilmakompressoria. GTE Passatissa kyllä löytyivät ja molemmista löytyy pistosuojatut renkaat. Onko tässä taas säätökampanja.
Olisiko tehdas ollut niin ovela, että nämä olisi jätetty pois, koska autossa on Itsepaikkautuvat Airsoft renkaat?
Vakiovarusteissa kyllä lukee
[1G8] Renkaanpaikkaussarja: 12 V kompressori ja paikka-aine
Lainaus käyttäjältä: foxnen - 01.08.21 - klo:18:07
Miksiköhän Tiguan hybridissä ei ollut mukana renkaan paikkausainetta ja ilmakompressoria. GTE Passatissa kyllä löytyivät ja molemmista löytyy pistosuojatut renkaat. Onko tässä taas säätökampanja.
Kysymys onko kukaan saanut paikkausainetta ja 12V kompressoria hybridin mukana?
Lainaus käyttäjältä: foxnen - 01.08.21 - klo:18:07
Miksiköhän Tiguan hybridissä ei ollut mukana renkaan paikkausainetta ja ilmakompressoria. GTE Passatissa kyllä löytyivät ja molemmista löytyy pistosuojatut renkaat. Onko tässä taas säätökampanja.
Tyhmä kysymys varmaan, mutta mikä on pistosuojattu rengas autossa?
Tarkoitatko run flatteja vai onko erikseen joku suojattu versio olemassa?
Itsepaikkautuvat Airstop-renkaat 235/55R18 Continental EcoContact. Eli contin joku pistosuojaus ja jostain contin sivuilta luin tuosta selostusta keväällä kun myös ihmettelin asiaa.
Dieselissä tuli kyllä (keväällä) mukana renkaanpaikkaussarja ja tunkki.
Lainaus käyttäjältä: foxnen - 04.08.21 - klo:11:03
Kysymys onko kukaan saanut paikkausainetta ja 12V kompressoria hybridin mukana?
Ei ollut noita mukana, Tiguanin sain helmikuussa.
Piti vielä lisätä tuohon omaan juttuun, että talvirenkaissa mulla ei oo mitään airstop, eikä vastaavaa.
Minulla Hybrid Tiguan jota olen lataillut aina autotallissa. Talvella antoi noin 32km. Kesällä useasti uli 50km. Nyt tipahtanut 32-42km. Onko tämä normaalia vai onkohan akuissa jotain vikaa?
Lainaus käyttäjältä: ranis - 07.08.21 - klo:17:28
Minulla Hybrid Tiguan jota olen lataillut aina autotallissa. Talvella antoi noin 32km. Kesällä useasti uli 50km. Nyt tipahtanut 32-42km. Onko tämä normaalia vai onkohan akuissa jotain vikaa?
Olen tullut siihen tulokseen, että käynnistyksen jälkeen auto arvuuttelee rangea viimeisen ajosuoritteen perusteella. Tuollaista 30-40km rangea tullee moottoritiellä ajamisen jäljiltä. Minulla ei noin pientä rangea ole näkynyt talven jälkeen, tosin en ole motarillakaan ajellut.
Minulla työmatka pitää sisällään 60, 80 ja 100km/h rajoituksia, keskinopeudeksi tulee yleensä 75km/h, ja nippa nappa pääsee pelkällä sähköllä tuon 53km matkan (talvella n.30-35km). Tämän jäljiltä latauksen jälkeen näyttää n. 50-54km rangea.
Nurkka-ajossa pääsee 55-65km, tämän jäljiltä rangea lupailee n. 60-67km.
Jos olette uudempiin Tiguaneihin kumimattosarjaa ostamassa, niin älkää samaa virhettä tehkö kuin minä tein. Tilasin marmoritiskille Volkswagenin omassa shopissa myynnissä olevista sarjoista sen edullisemman 64, hintaan. Kotona sitten myöhemmin Motonetin listoja selaillessa havaitsin, että siellä myydään samaa sarjaa hintaan 34,90,. >:(
Ihmettelen tota teille annettua toimitusaikaa Tammikuusta eteenpäin..pyysin tälläviikolla tarjouksen 2 eri liikkeestä ja molemmat sanoivat toimitusajaksi 8kk!!! SE tässä on suuresti jarruttanu omaa ostopäätöstä!! Mulla oli Style paketti, Deep Black väri, vetokoukku ja vanteet vaihdoin mieleisiksi...
Myyjät nyt lupailevat mitä tahansa kaupan saadakseen, koska viivästyksen sattuessa heille ei koidu siitä mitään sanktiota, sopimussakkoa tai muutakaan seuraamusta, ellei sopimuksessa ole tiukkaa toimitusaikaa. Yleensähän se ainakin omissani on normaaliaikoina ollut tyyliin "2-3 kk" ja on pitänytkin kutinsa. Omassa tarjouksessani oli epämääräisesti "keväällä", jota en voinut hyväksyä. Tässä markkinatilanteessa ei voi luottaa hyviin aikomuksiin, vain selkeisiin tarkkoihin ehtoihin, joissa on taustalla purkupykälä tai sopimussakko ("toimitus 30.4.2022 mennessä, tai sopimus raukeaa/viivästyksestä suoritetaan ostajalle korvauksena xxxx").
Jos toteutuneet toimitusajat ovat tällä hetkellä 8-10 kk, niin tilanne on menossa huonompaan suuntaan tulevana talvena.
Huomenta. Tilasin itse oman Tiguan eHybridin helmikuussa ja edelleen odottelen. Valmistusviikko vahvistamatta - tilassa edelleen. Soitin tällä viikolla autoliikkeeseen. Vastaus oli, että ei ole vielä mitään tietoa, että milloin tulee. Vw sivuilla lukee, että tänä vuonna tehdyt tilaukset pyritään toimittamaan tänä vuonna.
Myös maaliskuussa tilattu eHybrid odottelee edelleen valmistusviikkoa. En jaksa enää uskoa, että tulee tänä vuonna.
Lainaus käyttäjältä: Hanksi - 26.09.21 - klo:09:05
Myös maaliskuussa tilattu eHybrid odottelee edelleen valmistusviikkoa. En jaksa enää uskoa, että tulee tänä vuonna.
Itsellä tilattu eHybrid maaliskuun puolessavälissä ja pari viikkoa sitten myyjä sanoi toimitusarvioksi vuoden vaihteen (alkuperäinen oli elokuu). En oikein usko saavani autoa enää tänä vuonna. Kyseessä on vielä työsuhdeauto, jossa rekisteröinnin siirtyminen ensi vuodelle vaikuttaa ikävästi verotusarvoon, jota lasketaan kalenterivuoden mukaan :(
Uutisissa oli juttua, että VW laittaa Wolfsburgin tehtaan pariksi viikoksi kiinni tässä syksyllä. Tiguan kai tehdään tuolla.
Jep. Tiguan valmistetaan Wolfsburgin tehtaalla.
Soittelin jälleen autokauppaan Tiguanin tulosta. Ei vieläkään mitään tietoa. Joten päätin perua tilauksen. Kahden viikon päästä saan sitten maassa olevan VW ID.4 :-)
Lainaus käyttäjältä: FribMi - 21.10.21 - klo:13:20
Soittelin jälleen autokauppaan Tiguanin tulosta. Ei vieläkään mitään tietoa. Joten päätin perua tilauksen. Kahden viikon päästä saan sitten maassa olevan VW ID.4 :-)
Hyvä valinta, loistava auto :)
Paljonko ajomatkaa yhdellä latauksella ehybridillä olette päässeet ?
Kuinka paljon kesä, syksy tai talvipakkanen on muuttanut toimintamatkaa ?
Entä kulutus sekalaisessa ajossa, mukana myös polttomoottori?
Itse olen tilannut huhtikuussa ja toimitus on ilmeisesti huhtikuussa eli vuosi tilauksesta toimitukseen. Koeajokokemukset olivat hyvät, odotukset ovat samanlaiset.
Kesällä pääsin matka-ajossa 60-100 km rajoitusalueella sähköllä maksimit 66 km rangeen. Mukana myös muutamia kilometrejä kaupunkikruisailua.
Pistetääs vähän päivitystä pitkästä aikaa... 24.02.2021 tehdyn VW Tiguan eHybrid R-Line (käytännössä kaikilla varusteilla) tilauksen tila ollut "Tuotannossa" nyt tasan viikon ja tänään näkyy seuraavat tiedot:
Tilauspvm: 24.02.2021
Alustava tuotantoviikko: 202135
Tila: Tuotannossa (päivittyi 27.10.2020)
Tuotantopvm: 04.11.2021
Alustanumero: WVGZZZ5NZNW4..... (päivittyi 27.10.2020)
Moottorinumero: DGE 357...
Tilauksesta kulunut tällä hetkellä hieman yli 8 kuukautta. Näinköhän sitä pääsisi ajelemaan jo ennen joulua?
Minulla parhaimmillaan antanut rangea 52km mutta normaalisti noin 37-42km välillä. Auto on yöt lämpimässä tallissa latauksessa. Minusta se on aika vähän
Täällä tankkauksista ja latauksista laskettu todellinen keskikulutus aikaväliltä 12.2.-31.8. oli 2,6 l/100km ja 16,3 kWh/100km.
Pidemmillä maantieajoilla, lähtö akku täynnä, bensan keskikulutus kasvaa matkan pituuden ja nopeuden mukaan. 250km meni talvinopeusrajoituksilla 5 l/100km, 500km kesänopeuksilla vei 6,5 l/100km.
Sähköllä on parhaimmillaan mennyt 68km nurkka-ajoissa optimiolosuhteissa. Talvikelillä 31km ollut huonoin, mutta kovinkaan paljoa ei vielä talviajoista ole kokemusta.
Merkittävästi sähkönkulutusta lisää ajon aikainen lämmitys, tiellä oleva loska yms. ja suuri nopeus.
Lähdössä auton arvuuttelema range ja toteutunut voi erota paljonkin toisistaan. Range arvaukseen vaikuttaa ainakin nämä, edellinen ajosuorite, lämmityslaitteen asetukset, ulkolämpötila ja arvatenkin akuston lämpötila.
Optimi lienee 20 astetta lämmintä, pilvipouta eli ei tarvetta lämmitykselle eikä jäähdytykselle, ei vastatuulta, ei mäkiä, vauhtia n.50km/h ja suht tasaista ajoa, eikä pysähdyksiä. Näin voisi 75km onnistua sähköllä.
Pahimmaksi kuvittelisin kunnon räntäsateen jälkeisen kovan pakkasen, kadut surkeassa kunnossa ja lämmitystä tarttis paljon. Tähän yhdistettynä useampi muutaman kilometrin pätkäajo tunnin parin tauoilla, saattaa olla että 20km olisi maksimi sähköllä.
Tuore Tiguan eHybrid -kuski tässä. Olen nyt tutkiskellut autoa, enkä löydä SD-muistikorttipaikkoja mistään. Pitäisikö jossain piilossa olla sellaisia?
Kaikki omat CD-levyt on tallessa kortilla ja kätevämpi olisi soittaa niitä siitä kuin puhelimesta.
Kaksi USB-C -liitintä on keskikonsolissa, toiseen voisi kytkeä tietty kortinlukijan, mutta jotenkin olisi epäsiistin oloinen ratkaisu.
Missä muuten navin kartta on tallessa, kuinka sen päivitys hoituu ellei ole SD-kortilla? Edellisessä Golfissa päivitys hoitui kätevästi omatoimisesti.
SD muistikortti on kiinteästi asennettu soittimeen. Ainakin minun Pro mallin soittimessa näin oli. Päivitykset tulee siis täälle kiinteälle kortille.
[RCB] Navigointi Discover Pro. Media & Internet -paketti.
1 208,91 ,
1 208,91 ,,
"
[9WJ] App-Connect älypuhelinliitäntä. Apple CarPlay ja Android Auto-laitteiden käyttö langattomasti.
"
[QV3] Digitaalinen radiovastaanotin (DAB) FM-vastaanottimen lisäksi
"
[QR9] Liikennemerkkien tunnistus
"
[EL5] Online-palvelut, omalla ohjainlaitteella ja SIM-kortilla. (Navigaattoreiden yhteydessä)
"
[QH1] Puheohjaus
"
[7UG] Radio ja navigointi Discover Pro
Lainaus käyttäjältä: J_u_k_k_a - 16.11.21 - klo:08:32
Kaksi USB-C -liitintä on keskikonsolissa, toiseen voisi kytkeä tietty kortinlukijan, mutta jotenkin olisi epäsiistin oloinen ratkaisu.
Lienee helpointa hankkia USB-C muistitikku ja viedä musiikit sille. Ainakin omasta mielestä siistimpi ratkaisu kuin erillisen muistikortinlukijan käyttö. Toki se tikku töröttää siitä USB-portista koko ajan, mutta markkinoilta löytyy onneksi tosi pieniäkin malleja
Ok. Kiitokset kommenteista. Eipä tullut mieleen tuollainen USB-C -muistikortti :-[
Päivittyykö navigaattorin kartta itsestään tarpeen mukaan vai pitääkö se tehdä aktiivisen oma-aloitteisesti?
Sitten tappelemaan We Connectin kanssa. Sain ko. auton itselleni myvolkswagenissa ja autossakin itseni pääkäyttäjäksi. Kysyy S-PIN -numeroa (ei aavistustakaan mikä olisi), mutta selaimella en pääse aktivoimaan We Connectia ja applikaatiolla tulee virheilmoitus sisäänkirjautuessa. Pitäisikö We Connectin toimia? Luin kirjoitukset aiheesta tuolla Golf 8-alueella ja ilmeisesti jotain hässäkkää on (ollut?).
Olisi hienoa tuoda jotain positiivista ankeaan marraskuuhun, mutta nyt ei pysty: Tein maaliskuun alussa kaupat ehybrid Tiguanista ja arvioitu toimitusaika oli 30.6.2021. No nyt ollaan siinä tilanteessa, että arvioitu tuotantoajankohta olisi helmikuussa 2022 ja toimitus sitten joskus maaliskuussa :(
Katsoin Traficomin sivuita ensirekisteröintejä; lokakuussa oli rekisteröity 1 hybridi Tiguan, syyskuussa 8 kpl. Volkkarin lataushybridit painottuivat Passat ja Arteon malleihin. Volkkarilla oli kaikkiaan alle puolet rekisteröintejä verrattuna Audin lataushybrideihin, Audin Q3 malliakin oli rekisteröity muistaakseni yli 20 kpl lokakuussa, ratkaiseeko konsernipolitiikassa parempi tuotto...
Mielenkiintoista oli, että Volkkarin Id3 ja id4 - malleja oli rekisteröity yhteensä lokakuussa vajaat 300 kpl. Vaikuttaisi puolijohteita niihin riittävän.
Lainaus käyttäjältä: kirveli23 - 19.11.21 - klo:09:12
Mielenkiintoista oli, että Volkkarin Id3 ja id4 - malleja oli rekisteröity yhteensä lokakuussa vajaat 300 kpl. Vaikuttaisi puolijohteita niihin riittävän.
Ei riitä enää niihinkään, tehtaat seisovat parhaillaan.
https://www.electrive.com/2021/11/15/volkswagen-halts-production-due-to-chip-shortage/ (https://www.electrive.com/2021/11/15/volkswagen-halts-production-due-to-chip-shortage/)
Mitens muuten ehybrid (miksei muidenkin koneiden) ajajat, onko kukaan hairahtunut viimasuojaa ostamaan? Huomasin eilen -10 asteessa että polttista auto jo piti pakotettuna päällä (eikä minulla mitään sitä vastaan) ja huomasin ajattelevani pitäisikö sellainen ”kaunistus” Tiguanin nokalle hankkia talveksi. Pysyisi lämpö paremmin, ja nopeuttaisi alkumatkasta tekniikan lämpenemistä. Kokemukset ja näkemykset kiinnostaisivat…
Minkälaisia toimitusaikoja Tiguaneilla on tällä hetkellä? Tammikuussa pitäisi liisari laittaa tilaukseen, Tiguani on tällä hetkellä "top":ssa. Käytännössä siis tilattava PHEV / sähkö. Q4:n oisin jo tilannut mutta liisarifirma hinnoitteli sen meidän firmalle liian kalliiksi...
Lokakuun alussa luvattiin minimissään 9kk toimitusaikaa.
Itse plugari Tiguania kyselin niin myyjä sanoi toimitusajaksi aikaisintaan ensi kesä ja todennäköisesti menisi kauemmin.
Eräs kaverini tilasi huhtikuun alussa plugarin ja nyt viimeisin arvio on, että valmistuu helmikuun lopussa, mutta tuokaan ei ole varmaa.
No niin laitetaas tänne hieman statuspäivitystä! Eli helmikuussa 2021 tilattu R-Line eHybrid saapui 3.12 hieman yli 9 kuukauden odotuksen jälkeen ja ensimmäiset kilometritkin alla. Auto on toiminut kokonaisuutena loistavasti ja sähköllä liikkuminen saa kyllä herkästi hymyilyttämään :D
Sitten hieman tilauksen etenemisestä:
Tilauksessa oli Tiguan R-Line melkein kaikilla mahdollisilla lisävarusteilla (taisi jäädä pois vain varashälytin):
- [0R0R] Oryx White -helmiäisvalkoinen
- [PJT] Kevytmetallivanteet Misano 81⁄2 x 20.
- [WL4] Nahkaverhoilu Vienna R-Line
- [WDD] Mukautuva alustansäätö DCC
- [8A9] Perävaunun peruutusavustin Trailer Assist ja pysäköintiavustin Park Assist sekä pysäköintitutkat
- [1M6] Vetokoukku. Sähköisesti esiinvapautettava. Pistorasia 13- napainen. Yhdistelmänvakautus
- [KA6] Ympäristön tarkkailujärjestelmä Area View ja peruutuskamera Rear View.
- [PXC] iQ.Light-led-matriisiajovalot
- [PS2] Panoraamakattoluukku
- [9IJ] Matkapuhelinvalmius Comfort. Ulkoinen antenniliitäntä ja langaton lataus (Qi-standardi).
- [RCB] Navigointi Discover Pro. Media & Internet -paketti.
- [PE3] Easy Access -paketti: Keyless Access ja Easy Open.
Talvivanteiksi valikoitui MAK Kassel Gloss Black 19" koossa ja talvirenkaiksi Hakkapeliitta 10.
Tilauksen eteneminen:
24.02.2021 Tilauspäivä (1)
17.05.2021 --Alkuperäinen tuotantoviikko ohitettu--
10.06.2021 --Alkuperäinen luvattu toimituspäivä ohitettu--
22.07.2021 Tila: Tuotantoviikko vahvistettu (2)
06.09.2021 --Vahvistettu tuotantoviikko ohitettu--
29.09.2021 VIN
04.11.2021 Tila: Tuotannossa
09.11.2021 Tila: Auto valmistunut
15.11.2021 Rekisterinumero
16.11.2021 Tila: Auto Suomessa
24.11.2021 Tila: Kuljetus tilattu / Kaupinnassa
25.11.2021 Tila: Laskutettu jälleenmyyjältä
03.12.2021 Auto luovutettu
(1): Alustava tuotantoviikko -> 19
(2): Alustava tuotantoviikko -> 35
Tilauksesta auton luovutukseen kului siis 283 päivää eli 9 kuukautta 10 päivää.
Todettua:
- We Connect sovelluksen kanssa ongelmia silloin tällöin (välillä jopa päiviä yhteys katki autoon tai jopa niin ettei pysty edes kirjautumaan joten ajastuksia on joutunut välillä tekemään autosta käsin)
- Kulku kivan pehmeää DCC Comfort asetuksella
- 8 kaiuttimen "perus" äänijärjestelmä on yllättävän hyvä ainakin silloin kun auto on lämmennyt sisältä (Siis ainakin omia tiedostoja soittaessa FLAC/MP3 muodossa. Radio nyt on mitä on)
- HP10 on mielettömän hyvät ja tarpeeksi hiljaiset nastarenkaat
- Sähköllä hiljaisilla vauhdeilla liikkuessa kuuluva jalankulkijoita varoittava ääni on vähän turhan äänekäs omasta mielestäni mutta toisaalta ainakin päät kääntyy ihmettelemään että mikä ufo sieltä lähestyy :) joten ehkä eivät sitten kävele alle niin helposti
- Latausasema GARO GLBDC-T222FC toiminut kuin junan vessa.. Ei minkäänlaisia ongelmia käytön kanssa ja maksimi latausnopeuteen on päästy ainakin pahimpia pakkasia lukuunottamatta.
- Sähköllä on lähtenyt liikkeelle jopa yli 20 asteen pakkasessa jos akkua on ladattu juuri ennen lähtöä ja muutoinkin aika lyhyen ajon jälkeen suostuu vaihtamaan pelkälle sähkölle tarvittaessa.
- Matriisivalot on maineensa veroiset. Iso harppaus verrattuna vanhemman passatin aktiivisiin kaukovaloihin. Vastaantulevat autot ei ole ainakaan vielä välkytelly valojaan..
Ensimmäinen modaus tehty OBD11:llä:
- Kaistavahti pois päältä oletuksena (https://forum.obdeleven.com/thread/13193/tiguan-disable-assist-remember-setting)
Lisää kuvia laittelen myöhemmin.
(https://i.ibb.co/60jrTGX/IMG-6149.jpg) (https://ibb.co/PGqFPJD)
^ Hieno auto on, Onnittelut!
Oliko tässä vakiona 4motion?
Lainaus käyttäjältä: Sped - 27.12.21 - klo:09:05
Oliko tässä vakiona 4motion?
Ei ole, 4motion nelivedon saa tiettyihin bensa- ja dieselmalleihin kyllä, mutta eHybrid plugari on Tiguanissa aina etuvetoinen.
Tietääkö kukaan millainen sähkölämmitin kannattaa laittaa Hybrid Tiguaniin. Onko iihen saatavana letkulämmitin vai säteilylämmitin mikä on mielestäni aika tehoton
Tiguan eHybridiin saa asennettua vain säteilylämmittimen öljypohjaan. Letkulämmitintä eHybridiin ei voi asentaa.
Onko tuo We Connect -applikaatio joku vitsi? Monta päivää herjannut väärästä salasanasta vaikka on oikea ja myVolkswageniin pääsee katsomaan ajotiedot ym.
Jonkun viikon ehti jo toimia ihan mainiosti.
Kiitos onnitteluista!
Unohtui mainita vielä tuo HUD lisävaruste. Sekin ollut ihan kiva lisä. Aluksi tuntui ettei sellaista varmaan tarvitse tai että pleksille heijastettu HUDi olisi jotenkin huono mutta kyllä on ihan oikeasti hyödyllistä nähdä nopeus jne naviohjeet suoraan edestä ilman että tarvitsee tietoja etsiä mittaristosta / muualta.
Tässä liitteenä pari lisäkuvaa.
Lainaus käyttäjältä: J_u_k_k_a - 27.12.21 - klo:17:34
Onko tuo We Connect -applikaatio joku vitsi? Monta päivää herjannut väärästä salasanasta vaikka on oikea ja myVolkswageniin pääsee katsomaan ajotiedot ym.
Jonkun viikon ehti jo toimia ihan mainiosti.
Ihan samoja kokemuksia. Viime aikoina We Connect toiminut erittäin ala-arvoisesti.
Kyselin asiaa VW:n supportista toissapäivänä ja sain tänään vastauksen:
Lainaa
Kindly be informed, that we are currently experiencing some technical issues on our servers, and our technicians are working hard to resolve these.
With that in mind, may we kindly ask for you to please attempt the procedure at a later time.
Please accept our apologies for any inconvenience this may have caused, and we thank you for your understanding.
Eli myöntävät että heillä on nyt ongelmia We Connect -palvelun kanssa ja pyytävät että jaksetaan odotella ja kokeilla uudestaan myöhemmin. Kyllähän tuo harmittaa vietävästi kun ei pääse ohjelmoimaan lähtöaikoja kodin lämmöstä.. Toivotaan että saavat tuon oikeasti kuntoon lähiaikoina.
(https://i.ibb.co/fSxPk2Y/IMG-6144.jpg) (https://ibb.co/PY6fcNZ)
(https://i.ibb.co/Z69NCvm/IMG-6236.jpg) (https://ibb.co/yn2VJKS)
(https://i.ibb.co/NCG2SkX/IMG-6241.jpg) (https://ibb.co/sRX9HDh)
(https://i.ibb.co/52tJkXR/IMG-6197.jpg) (https://ibb.co/N7QGrgy)
Moi,
Toimiiko tuo e-hybridin esilämmitys teillä?
Mulla lähtee WeConnectista tai lähtöajan asettamalla puhallus kyllä päälle, mutta jos auto on latausjohdossa kiinni, niin ei tule yhtään lämmintä.
Eilen löysin lämppärin menusta täpän, ilmastointi myös akkuvirralla ja nyt esilämmitys toimii, kun ei ole piuhassa kiinni. Mutta ei siis vieläkään jos johdon päässä…
Onko siellä jokin asetus vielä ketuillaan, vain onko reeraamo-keikka?
^Käsitykseni on että sähköllä tapahtuva esilämmitys tapahtuu aina korkeajänniteakun kautta. Kun täyttä lämmitystehoa vastuksilla vaaditaan noin 6 kW, niin auto ei pysty sitä ottamaan maksimissaan kuin 3,7 kW. Tämä kai on syy ettei ole lähdetty järjestelemään lämmitystä "vajaa teholla".
Lainaus käyttäjältä: Tkh66 - 30.12.21 - klo:12:03
Moi,
Toimiiko tuo e-hybridin esilämmitys teillä?
Mulla lähtee WeConnectista tai lähtöajan asettamalla puhallus kyllä päälle, mutta jos auto on latausjohdossa kiinni, niin ei tule yhtään lämmintä.
Eilen löysin lämppärin menusta täpän, ilmastointi myös akkuvirralla ja nyt esilämmitys toimii, kun ei ole piuhassa kiinni. Mutta ei siis vieläkään jos johdon päässä…
Onko siellä jokin asetus vielä ketuillaan, vain onko reeraamo-keikka?
Täällä toimii esilämmitys kaikissa edellä mainituissa tapauksissa (lataus 16A). Enkä ihan heti keksi sellaista asetusta, joka tuon lämmityksen estäisi, jos on latausjohdossa kiinni.
Eli jotain vikaa siis kuten epäilin. Auto oli joulukuussa jossain ohjelman päivityksessä ja latauspistokkeen luukun vaihdossa. Pakkaset alkoivat oikeastaan samoihin aikoihin, kun latausluukku jämähti. Ei oikein tullut testattua tuota esilämmitystä aiemmin…
^ Juu, kyllä latauspiuhan kiinni ollessa pitäisi myös esilämmityksen toimia. Mutta ajettiinko tässä nyt takaa sitä että ainoa murhe on että piuhan kiinni olessa esilämmitys ei toimi, vai sitä että esilämmityksen pitäisi toimia piuhan kautta ?
Ongelma on siis se ettei esilämmitys toimi. Löysin lämppärin menusta täpän ”ilmastointi akkuvirralla”, sen jälkeen alkoi toimimaan kun ei ole johdon päässä. Mutta ei siis toimi jos latausjohto on kiinni. Ei esiajastuksella eikä weconnectista suoraan ilmastoinnin päälle laittamalla.
Saaga esilämmityksestä jatkuu…
Auto oli päivähoidossa K-Autossa, kaikki kuulemma toimii tehtaan ja maahantuojan ohjeiden ja speksien mukaan ok!
Esilämmitys toimii, kun auto ei ole latausjohdossa.
Kun on johdon päässä (suko, 16A) puhallus lähtee päälle, mutta ei tule edes käden lämpöistä ilmaa. Maahantuoja ja huolto sanoo, että suko-johdolla esilämmitys on 1,8 kWh, eikä edes kuulu tulla kuumaa ilmaa. Ymmärrän tämän, mutta kai nyt edes lämmintä pitäisi tulla, testattu -13 asteen pakkasessa, 10 min puhalluksen jälkeen suuttimesta tuli edelleen pakkasen puolella olevaa ilmaa.
Vertaistukea nyt kaipaan, tuleeko teillä noilla spekseillä esilämmityksellä lämmintä ilmaa suuttimista? Ja jos, niin miten saan merkkihuollon uskomaan, että autossa on vikaa?
Kokeile ennen auton sammutusta laittaa max puhallus tuulilasille, niin mielestäni puhaltaa hieman lujempaa kuin että jättäisit puhalluksen normaaliin asetukseen. Itse käytän esilämmityksessä max. lämpötilaa. Kyllä autoa pitää esilämmittää vähintään 30 min. jos siitä jotain hyötyä haluaa saada. Jos aikaa aikaa riittää ja ikkunat ihan jäässä voihan sitä laittaa toisenkin 30 min. kierroksen esilämmitykseen.
Jos "lämmitysilma" on miinusasteista, ei ikkunat kyllä sula vaikka kuinka monta 30min jaksoa lämmittää. Luulisi tosiaan että lämpöasteiden puolelle jaksaisi mennä 1.8kW teholla. Tuossa korkea puhallusnopeus tiputtaa tulevan ilman lämpötilaa. Eli jos lämmitys ylipäänsä toimii, pitäisi tulevan ilman olla sitä lämpimämpää mitä pienempi puhallusnopeus on käytössä.
Onko muilla ollut ongelmia puhelimen liittämisessä usbilla autoon? Yritin tänään monella eri kaapelilla parittamista mutta aina tuli ilmoitus, koita toista kaapelia! Aiemmin samoilla piuhoilla toiminut. Androit Autoa oisin tarvinnut.
Moikka. Onko viimeaikaisia päivityksiä kukaan saanut ehybridien toimitusajoista? Meidän tilattu huhtikuu -21 puolivälissä, mutta mitään ei ole vielä kuulunut.
Maaliskuun lopulla tilattu. Alustava tuotantoviikko 10. Tuokin voi siis vielä muuttua.
Voi niitä aikoja, kun sain tilattua Tiguan e-Hybridin ennakkotilauksena alle neljässä kuukaudessa. Tilaus 19.9.20 ja luovutus 10.1.21. ;)
Maaliskuun puolivälissä tilattu. Alustava tuotantoviikko on näemmä aikaistunut viikolla, eli on nyt viikko 10. Toki tuo voi siirtyä vielä vaikka miten.
Tilattu maaliskuun alussa. Arvioitu tuotantoajankohta helmikuun lopussa ja luovutus siitä kuukausi eteenpäin..
Kiitos tilannetiedoista. Näyttäisi näiden mukaan, että tilauksesta toimitukseen menisi tuon 13kk. Sen perusteella toukokuun puolliväli olisi meillä h-hetki. Kovasti odotellaan.
En tiedä onko sirupula alkanut jollain tasolla hellittämään vai onko vain myyjän sanahelinää, mutta tammikuun (v.2022) puolivälissä tilatulle autolle on luovutuspäiväksi merkitty marraskuun loppu. Myyjä kirjallisesti antanut kuitenkin toimitushaarukaksi 9-11 kk.
Minun viikolla 2 tilatulle autolle on luovutuspäiväksi merkattu lokakuun alkupuoli. Mahtaa kyllä olla hatusta heitetty arvio 9kk toimitusaika-arvalla...
Perustuuko EV-range jotenkin viime aikojen totetutuneeseen kulutukseen? Juuri latasin täyteen ja range 32 km. Melko vähän. Kun taas esim. marraskuussa latauksen jälkeen 40 km oli ennuste.
Talvihan tässä on toki ollut ja kaupunkiajelua lähinnä. Sähköllä ajellessa kulutus on ollut 40kWh/100km molemmin puolin.
Lainaus käyttäjältä: J_u_k_k_a - 31.01.22 - klo:12:18
Perustuuko EV-range jotenkin viime aikojen totetutuneeseen kulutukseen? Juuri latasin täyteen ja range 32 km. Melko vähän. Kun taas esim. marraskuussa latauksen jälkeen 40 km oli ennuste.
Talvihan tässä on toki ollut ja kaupunkiajelua lähinnä. Sähköllä ajellessa kulutus on ollut 40kWh/100km molemmin puolin.
Hurja on sähkön kulutus. Esilämmitätkö auton piuhan päässä? Esilämmitys vaikuttaa paljon kulutukseen, kun kopin lämmittäminen ei vie niin paljoa sähköä. Edelliset ajot vaikuttaa ja myös se millä asetuksella sulla on puhallin ja lämmöt, ku auton sammuttaa. Range on aina vaan auton heittämä veikkaus. Ite pääsen järestään muutaman kilsan yli rangesta näin talvellakin, kun ajelee rauhakseen. Tein yksi päivä pienen testin, niin et esilämmitin auton ja ajelin puhallin nollilla. Kohtalaisen pienellä kulutuksella menee -1 pakkasella.
(https://i.ibb.co/hmC289c/IMG-20220120-124116.jpg) (https://ibb.co/71bryCQ)
новогодние картинки gif скачать бесплатно (https://imgbb.com/)
^auto on lämpimässä (+15) hallissa eikä omaa latausmahdollisuutta ole vielä muutamaan viikkoon (on rakenteilllla taloyhtiössä). Latailut läheisen K-marketin P-hallissa. Ei siis ole esilämmitystä käytetty.
Kabiinin pyynti +22 automaattiasetuksilla ja EV-ajot olleet todella lyhyitä, muutaman kilometrin pätkiä ja paljon liikennevaloja ja sellaista. Oma kaasujalkakin on kai painavahkon sorttinen joten kaipa noilla voi selittää. Toistaiseksi ollut pettymys, mutta jospa se tuosta keväämmällä asettuu ja kun pääsisi ajelemaan jotain yhteinäistä siivua sähköllä.
Kai jotain vikaakin voi olla, tsekkauttaa huollossa sitten joskus jos ei sähköllä noin viittä kymppiä pääse.
^talvella sähköranget ovat jotain 20-30 % vähemmän kuin kesäolosuhteissa, mikä ei pitäisi tulla yllätyksenä. Jos sen reilu 30 km pääsee talvella, niin pitäisin sitä ihan normaalina. Lyhyet pätkä ajot kuluttavat akkua huomattavasti enemmän, koska valtaosa energiasta menee auton lämmitykseen. Esim. muutaman kilsan kauppareissulla voi kylmän auton kulutus olla 60 kWh/100 km.
Lainaus käyttäjältä: akk - 31.01.22 - klo:14:27
^talvella sähköranget ovat jotain 20-30 % vähemmän kuin kesäolosuhteissa, mikä ei pitäisi tulla yllätyksenä. ..
Juu se ei varsinaisesti ollut yllätys vaan kysymys oli siitä, että tekoäly siis osaa näyttää rangen viimeaikaisen toteutuneen kulutuksen perusteella.
Lainaus käyttäjältä: J_u_k_k_a - 31.01.22 - klo:12:18
Perustuuko EV-range jotenkin viime aikojen totetutuneeseen kulutukseen? Juuri latasin täyteen ja range 32 km. Melko vähän. Kun taas esim. marraskuussa latauksen jälkeen 40 km oli ennuste.
Talvihan tässä on toki ollut ja kaupunkiajelua lähinnä. Sähköllä ajellessa kulutus on ollut 40kWh/100km molemmin puolin.
EV-range arvio perustuu edelliskulutuksen arvioon. Omalla e-Hybridillä kesällä maksimi oli 66 km akullisella. Talvella toki huomattavasti enemmän kulutti akunkapasiteettia.
Lainaus käyttäjältä: J_u_k_k_a - 31.01.22 - klo:12:18
Perustuuko EV-range jotenkin viime aikojen totetutuneeseen kulutukseen? Juuri latasin täyteen ja range 32 km. Melko vähän. Kun taas esim. marraskuussa latauksen jälkeen 40 km oli ennuste.
Talvihan tässä on toki ollut ja kaupunkiajelua lähinnä. Sähköllä ajellessa kulutus on ollut 40kWh/100km molemmin puolin.
Q3 samalla voimalinjalla kuin Tiguan ehybrid ja Q3:lla toi 32km on maksimi mitä saa mittariin. Todellinen range joku maks 25km, välillä todellinen 18km kun lähtenyt täydellä akulla.
Todella naurettava sähkö-range. Onneksi työsuhdeauto niin ei tarvii murehtia bensan kulutuksesta ;D
Onkos joku vertaillut ajelua eHybridin vaihteenvalitsimen D- ja B-asentojen välillä?
Mietin lähinnä, että kannattaako kulutuksen kannalta rekuperaatiolla ajelu siinä määrin, että "latautuminen" kompensoi D-asennon kevyen rullauksen?
Maalaisjärjellä ajateltuna rekuperaatiolataus ei voi olla kovin tehokasta.
^ Rekuperaatiolla on mielestäni miellyttävä ajella, sillä saa vähän tuntumaa "yhden polkimen ajoon", kun viitsi vähän ennakoida. Kulutusmielessä sitä ei kannata käytellä ellei ajo ole tiheästi hidastelua/pysähtelyä vaativaa (taajama) ajoa.
Olen huomannut useamman kerran, kun käy pesukadulla niin Tiguanin latausluukku on pesun jälkeen raollaan. Auton ovet on kyllä lukossa ja auto on käynnissä e-moodissa. Luulisi, että latausluukkukin olisi lukossa. Saakohan luukkua lukkoon virrat päällä?
Lainaus käyttäjältä: foxnen - 26.02.22 - klo:11:55
Olen huomannut useamman kerran, kun käy pesukadulla niin Tiguanin latausluukku on pesun jälkeen raollaan. Auton ovet on kyllä lukossa ja auto on käynnissä e-moodissa. Luulisi, että latausluukkukin olisi lukossa. Saakohan luukkua lukkoon virrat päällä?
Tekniikka sisar Audi Q3:sta testasin tota luukkua. Menee lukkoon heti kun laittaa virrat päälle. Eli ei väliä onko ovet lukossa vai auki niin latausluukku menee heti lukkoon kun painaa start nappia.
Oletko testannut että meneekö luukku lukkoon jos pysäköit auton ilman latausta ja laitat ovet lukkoon? Meinaan ettei vaan olisi lukitus rikki siitä luukusta..
Uuden EHybridin Tiguanin toimitukset napsahti juuri ~16kk. Ei kuulosta hyvältä.
Missä napsahti? Näihin olisi hyvä saada linkkiä?
Minun viime keväänä tilattussa tiguan ehybridissä napsahti. Tuli aikatauluun lisäystä reilusti. Kokonaisuutena nyt 16kk tilauksesta.
Vuosi takana ehybridillä, laskin vuoden bensa- ja latauskulut toteutuneiden eurojen mukaan. Bensaan 3,70,/100km ja latauksiin 1,90,/100km, yhteensä 5,60,/100km. Aika hyvin sopii ehybridi meidän ajotarpeisiin.
AUTS!
Tiguanin valmistuksessa vähintään 2 viikon keskeytys. Taas valmistushetki venyy.
[https://europe.autonews.com/automakers/vw-brings-forward-ukraine-related-production-stoppage][/url]
Helmikuun lopussa oli tullut hinnannostot Tiguanin malleihin ja nyt ei enää uusia tehdastilauksia voi ehybridistä laittaa.
Volkkari kutsuu takaisin yli 100000 konsernin plugin hybridiä palovaaran takia: https://europe.autonews.com/automakers/vw-group-recall-more-100000-plug-hybrids-fire-risk (https://europe.autonews.com/automakers/vw-group-recall-more-100000-plug-hybrids-fire-risk)
https://www.k-autokauppa.fi/fi/auto/volkswagen-tiguan-bensiini-2022-4261807/ (https://www.k-autokauppa.fi/fi/auto/volkswagen-tiguan-bensiini-2022-4261807/)
Onko Tiguanin ohjaamo mennyt uusiksi vai mikä ihmeen versio tämä on? Vaihdekeppi ja ohjauspaneeli aivan eri näköisiä.
Veikkaan vahvasti, että siinä on kuvien laittajalla mennyt sisä- ja ulkopuolen kuvat sekaisin golfin kanssa.
...kele, luulin jo että Tiguanikin olisi uusiutunut kunnolla sisältä. Mutta tuossa kumimatossahan lukee isolla GOLF. Se Tiguani nököttää siinä edessä...
Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 14.04.22 - klo:11:44
...kele, luulin jo että Tiguanikin olisi uusiutunut kunnolla sisältä. Mutta tuossa kumimatossahan lukee isolla GOLF. Se Tiguani nököttää siinä edessä...
Myynti-ilmoituksen kuvat olisivat osin olleet selkeä parannus, sillä Tigsussahan jököttää vaihde-Jorma siinä keskellä lattiaa toisin kuin kasi-Golfissa.
Voi ihmetellä miksi ko. reliikkiin ei ole kyetty eri mallien facelifteissä kajoamaan. Luulisi, ettei olisi niin vahvaa sidosta ainakaan pohjalevyyn, mutta tiedä häntä...
Lainaus käyttäjältä: Ranssi - 14.04.22 - klo:14:06
Myynti-ilmoituksen kuvat olisivat osin olleet selkeä parannus, sillä Tigsussahan jököttää vaihde-Jorma siinä keskellä lattiaa toisin kuin kasi-Golfissa.
Voi ihmetellä miksi ko. reliikkiin ei ole kyetty eri mallien facelifteissä kajoamaan. Luulisi, ettei olisi niin vahvaa sidosta ainakaan pohjalevyyn, mutta tiedä häntä...
Jep, meillähän on noi molemmat vaihtoehdot perheessä joten on helppo todeta että edustavat eri sukupolvea autoissa. On vaikea ymmärtää miksei kepistä pääsisi eroon kun sehän on pelkkä sähköinen säädin ilman mekaanista yhteyttä lootaan.
^ Taitaisi olla liian radikaali (ja ehkä kalliimpi) muutos vaihtaa keppi pois kesken kaiken faceliftin yhteydessä ennen uuden mallin esittelyä. Samoinhan Arteonin faceliftissä tuo jorma säilyi, mutta kyllähän tuotakin vielä käyttelee :D
https://www.weathertecheurope.com/fi/ (https://www.weathertecheurope.com/fi/) Täältä tyylikkäät kuramatot Tiguaniin.
Tilattava näköjään jenkkilästä asti, joten taitaa tulla kalliiksi. Jos joku löytää paikallisen diilerin, niin linkkiä kehiin.
Saksalaista jälleenmyyjäähän tuo tarjoaa kun laittaa lokaatioksi Suomen.
Mikäs Tiguanin PHEVin tilanne on, kun hinnasto sanoo, ettei uusia tehdastilauksia oteta vastaan?
No omaa on odoteltu jo toista vuotta. Valmistusviikko vahvistui viikolle 14, mutta eipä autoa ole siitä huolimatta tehty. Mitään tietoa tai oikeata valmistusviikkoa ei saa selville.
Jättäisin tilaamatta.
Tuolla oli jotain juttua miksi ei uusia tehdastilauksia oteta vastaan:
https://europe.autonews.com/automakers/vw-stops-taking-orders-some-plug-hybrid-models
Itsellä tilauksesta kohta 5kk eikä mitään tietoa milloin tulee :(
@Hanksi, viime syksynä kysyin tarjousta ja jätin tilaamatta, kun K-Auton myyjä reteästi ilmoitti toimitusajaksi muutaman kuukauden. Silloin jo näillä palstoilla oli tarinaa yli 10kk odotusajoista, joten tuumailin, että nyt ei myyjä puhu totta. Onneksi jätin. Toinen syy kaupan peruuntumiseen oli järjettömän huono hyvityshinta nykyisestä (Passat Variant diesel). Tässä markkinatilanteessa taitaa olla paras ajaa sillä mikä on, ja haaveilla uusista sitten joskus..
Mahtaako E-hybridejä tulla Suomeen tai yleensäkään lainkaan, kun marraskuussa tilatun alustava tuotantoviikko on nyt liukunut jo 2023 puolelle? Käykö kuten kai on käynyt plugin Leonien kanssa, ettei tilattua autoa koskaan tulekaan?
Lainaus käyttäjältä: Urmas - 08.06.22 - klo:20:50
Mahtaako E-hybridejä tulla Suomeen tai yleensäkään lainkaan, kun marraskuussa tilatun alustava tuotantoviikko on nyt liukunut jo 2023 puolelle? Käykö kuten kai on käynyt plugin Leonien kanssa, ettei tilattua autoa koskaan tulekaan?
Kysymykseen en osaa vastata mutta pakko todeta että itse tuli näköjään tehtyä oikea ratkaisu.
Lokakuussa -21 tuli eteen äkillinen tilaisuus siirtyä työsuhdeautoilijaksi, haaveilin Tiguanista ja firman politiikka tietysti ohjasi hybridin kimppuun. eHybridille myyjä lupasi silloin 9kk toimitusajan ja sillon arvoin että jaksanko odottaa vai otanko vähän huonomman (ja kalliimman) Audin jonka joku muu oli juuri perunut ja oli jäänyt myyjälle "ylimääräiseksi" autoksi.
Tulin lopputulokseen että en jaksa odottaa 9kk toimitusaikaa vaan otin Audin joka luovutettiin n. 3vk tilaushetkestä.
Tiguanin 9kk olisi näköjään muuttunut reilusti yli 12kk odotukseksi niin olisi varmaan pikkasen alkanut ärsyttämään matkanvarrella. Nyt onkin sitten tilanne että täytyy puolen vuoden päästä alkaa katsomaan seuraavaa autoa että kerkeää tulemaan ennen kuin Audin sopimusaika menee umpeen. ;D
Lainaus käyttäjältä: Urmas - 08.06.22 - klo:20:50
Mahtaako E-hybridejä tulla Suomeen tai yleensäkään lainkaan, kun marraskuussa tilatun alustava tuotantoviikko on nyt liukunut jo 2023 puolelle? Käykö kuten kai on käynyt plugin Leonien kanssa, ettei tilattua autoa koskaan tulekaan?
Hyviä uutisia. Oma maaliskuussa -21 tilattu meni tuotantoon eilen, joten ainakin näitä vielä tehdään.
Kaverini odottelee edelleen 03/2021 tilattua plugari Tiguania. Pari kuukautta sitten myyjä ilmoitteli, että olis menossa tuotantoon, mutta sen jälkeen ei ole kuulunut mitään.
Lainaus käyttäjältä: Rice - 09.06.22 - klo:09:47
Kaverini odottelee edelleen 03/2021 tilattua plugari Tiguania. Pari kuukautta sitten myyjä ilmoitteli, että olis menossa tuotantoon, mutta sen jälkeen ei ole kuulunut mitään.
Yli vuosi siten tilattu PHEV tiguanin valmistus on siirtynyt jonnekkin ensi vuoden puoleenväliin. Eli nyt lupaus on yli kaksi vuotta tilaushetkestä.
Huhut kertovat että Volkswagen priorisoi osia paremmin katetta tuoviin mallein ja merkkeihin.
Varmaankin menee nyt oman auton tilaus peruutukseen.
Lainaus käyttäjältä: pinkcad - 09.06.22 - klo:19:50
Yli vuosi siten tilattu PHEV tiguanin valmistus on siirtynyt jonnekkin ensi vuoden puoleenväliin. Eli nyt lupaus on yli kaksi vuotta tilaushetkestä.
Huhut kertovat että Volkswagen priorisoi osia paremmin katetta tuoviin mallein ja merkkeihin.
Varmaankin menee nyt oman auton tilaus peruutukseen.
Jos ei aio vanhaa autoa viedä vaihdossa, niin tuollahan jo pääsee tienaamaan varmaan aika hyvin. Kunhan on muistanut vaatia kauppakirjassa noudatettavaksi alan yleisiä myyntiehtoja. Niissä ainakin aiemmin oli vakio toimitusaika 3 kk, jonka jälkeen asiakas on oikeutettu viivästyskorvaukseen. Usein se korvaus vain kuittaa ne vaihdokin lisäkilometrit, mutta jos vaihdokkia ei ole...
Lainaus käyttäjältä: pinkcad - 09.06.22 - klo:19:50
Yli vuosi siten tilattu PHEV tiguanin valmistus on siirtynyt jonnekkin ensi vuoden puoleenväliin. Eli nyt lupaus on yli kaksi vuotta tilaushetkestä.
Huhut kertovat että Volkswagen priorisoi osia paremmin katetta tuoviin mallein ja merkkeihin.
Varmaankin menee nyt oman auton tilaus peruutukseen.
Tuollainen reilun kahden vuoden toimitusaika tarkoittaisi omalla kohdallani, että vaihdossa menevään autoon tulisi noin 100tkm.
pinkcad, mistä sait tuon toimitusajan siirtymisen tiedon? Jos noita enemmältikin aletaan siirtelemään vuodellakin eteenpäin niin alanpa kyllä itsekin miettimään vakavasti tilauksen peruuttamista...
Lainaus käyttäjältä: B8VW - 10.06.22 - klo:09:19
pinkcad, mistä sait tuon toimitusajan siirtymisen tiedon? Jos noita enemmältikin aletaan siirtelemään vuodellakin eteenpäin niin alanpa kyllä itsekin miettimään vakavasti tilauksen peruuttamista...
Minulle ilmoitti asiasta ihan autokauppias itse mutta näet arvioidun tuotantoviikon maahantuojan sivuilta tilausnumerolla https://oma.k-auto.fi
Olen tuonne K:n oma-autoon kyllä yrittänyt useasti kirjautua mutta kun kirjaudun oma VW-sivulle niin minulla aukeaa oma AUDI-sivusto missä näkyy nykyisen autoni tiedot. Myönnän että käyttäjässäkin voi olla vikaa ja olen tuonne palautettakin laittanut mutta vielä ei ole korjausta / ohjeita tullut...
No nyt löyty kohta mistä näen myös tilaamani auton ja ensin nousikin ilo kattoon kun maahantulopäiväkin oli jo merkattu että olisi jo ollut 10.6, mutta kun tarkemmin katselin tuota niin eihän tuo minun auto edes ole :o. Eli minun tiedoillani näen jonkun muun 4Motion R-line Tiguanin, itselleni siis ainakin pitäisi olla tulossa PHEV...
No nyt saivat minun autoni tiedot näkymään. En tosin tiedä enää olisinko halunnut nähdä:
Tilattu W2/2022
Alustava tuotantoviikko W9/2023
Alustava tuotantoviikko häipynyt ja vuosimalli päivittynyt 2023:ksi
Lainaus käyttäjältä: Rice - 09.06.22 - klo:09:47
Kaverini odottelee edelleen 03/2021 tilattua plugari Tiguania. Pari kuukautta sitten myyjä ilmoitteli, että olis menossa tuotantoon, mutta sen jälkeen ei ole kuulunut mitään.
Kyllä tämä oli mennyt tuotantoon. Auto tullut viime viikolla maahan ja luovutus parin viikon päästä.
Tiguan eHybrid tilattu 26.7.2021. Nyt vahvistettu tuotantoviikko 202234. Tuotantoviikkoa on muutettu vuoden aikana edestakaisin monta kertaa. Saa nyt nähdä toteutuuko tuokaan. Kauppias ei ole vielä vahvistanut asiaa.
"Vahvistettu".. pikemminkin paras arvaus jota voidaan muuttaa mielivaltaisesti.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 28.02.22 - klo:21:56
Tekniikka sisar Audi Q3:sta testasin tota luukkua. Menee lukkoon heti kun laittaa virrat päälle. Eli ei väliä onko ovet lukossa vai auki niin latausluukku menee heti lukkoon kun painaa start nappia.
Oletko testannut että meneekö luukku lukkoon jos pysäköit auton ilman latausta ja laitat ovet lukkoon? Meinaan ettei vaan olisi lukitus rikki siitä luukusta..
Huollon yhteydessä vaihdettiin lukko ja nyt toimii oikein.
No nyt se sitten tapahtui: 4.3.2021 tilaamani Tiguan eHybrid Style luovutettiin, melkoisen pitkästyneelle asiakkaalle, 15.7.2022 :) Eli yli 16 kk kesti. Ensivaikutelmat autosta positiivisia, 500 km varovaista ajoa takana. Ostaessa sovittu väliraha pysyi sovitussa. (auton hinta noussut n.4 th odotuksen aikana) Mielenkiintoista, että tilaussopimuksessa auton päästöarvo oli 40 g, niin oli tippunut 37 g, joka vaikutti hieman autoveroon.
Onko normaalia, että ladatessa joku flekti käynnistyy vähän väliä? Tänään kiinnitin huomiota tuollaiseen kun hengailin mökillä pihalla ja auto oli töpselin päässä. Hellettäkin oli, jos jotain vaikuttaa asiaan. Flektin ääni tuli moottoritilasta eikä takaa akun luota
Lainaus käyttäjältä: kirveli23 - 18.07.22 - klo:19:39
No nyt se sitten tapahtui: 4.3.2021 tilaamani Tiguan eHybrid Style luovutettiin, melkoisen pitkästyneelle asiakkaalle, 15.7.2022 :) Eli yli 16 kk kesti.
Itsekin sain oman ehybridin toissapäivänä, yli 16kk tilauksesta. Päästöarvo oli tipahtanut samalla kun vuosimalli muuttui 21 -> 22. Myös täällä ensivaikutelmat positiivisia, varsinkin sähköajossa. Rengasmeluakin on vähemmän kuin oletin.
Tavaratilan pohjan alle on muotoiltu pieni säilytyslokero, jota ei muistaakseni koeajoautossa vielä ollut
^ Vuosimallin 2021 tavaratilan pohjan alla on pari pientä säilytystilaa molemmilla sivuilla. Millainen on vm. 22 autossa?
Lainaus käyttäjältä: J_u_k_k_a - 21.07.22 - klo:23:10
Onko normaalia, että ladatessa joku flekti käynnistyy vähän väliä? Tänään kiinnitin huomiota tuollaiseen kun hengailin mökillä pihalla ja auto oli töpselin päässä. Hellettäkin oli, jos jotain vaikuttaa asiaan. Flektin ääni tuli moottoritilasta eikä takaa akun luota
On normaalia, sama Leon phevissä.
Akku on nestejäähdytteinen, flekti jäähdyttää sitä nestettä ja lataus elektroniikkaa jos tarvii jäähdytystä. Viileämmällä kelillä harvemmin kuuluu.
Sivuilla olevia lokeroita on pienennetty, mutta eteen on tullut hieman isompi lokero poikittain. Lokero on sen verran syvä, että sinne saa laturin ja vähän muuta rompetta.
https://bluesky.cdn.imgeng.in/cogstock-images/77f0635f-1ab3-4f3a-9cb0-7c33b61a9bf4.jpg?width=1200
^ Todella hyvä parannus. Vanhaan systeemiin ei saanut oikein mitään varastoitua ja sekös meikäläistä harmitti.
Mahtaisilo tuollaisen uudenmallisen välipohjan saada ostettua jostain? Olisi tarpeen kyllä.
Niin ja kiitos kommentista koskien latauksenaikaista jäähdytystä.
Tiguaniin asentelin uudet kourumatot ja testasin, että polkimet menee pohjaan.
Miksiköhän tekee tällaista. Kaasupolkimen painettua pohjaan, se naksahtaa ja menee vielä vähän syvemmälle?
Tuota siis kannattaa testata, kun moottori ei ole käynnissä.
^ Mielestäni Arteonissa on samanlainen kaasupoljin. Liekkö ns. ”kick down” - asento.
Näkyykö eHybrid miehillä mittaristossa öljyn lämpötila?
Jäähdytysnesteen lämpötola on luettavissa, mutta öljyn lämpötila näyttää pelkkää viivaa.
Onkohan anturin piuha irti vai softabugi?
Öljyn lämpötilan pitää nousta johonkin tiettyyn asteeseen ennenkuin näyttää luvun.
Lainaus käyttäjältä: ,,rripurri - 23.07.22 - klo:11:30
Tiguaniin asentelin uudet kourumatot ja testasin, että polkimet menee pohjaan.
Miksiköhän tekee tällaista. Kaasupolkimen painettua pohjaan, se naksahtaa ja menee vielä vähän syvemmälle?
Tuota siis kannattaa testata, kun moottori ei ole käynnissä.
Se pykälä kaasupolkimen liikkeen lopussa on kickdown kytkin. Löytyy kaikista automaattilaatikolla varustetuista autoista sekä manuaalilaatikollisista jos varusteena on nopeudenrajoitin (eli se minkä voi laittaa vakionopeudensäätimen tilalle tuleva säädettävä rajoitin, vag autoissa aika usein taitaa napissa/viiksessä lukea "LIM").
Eli siis voisi yleistää niin että se kaasupolkimen pykälä löytyy varmaan yli 90% alle 10v vanhoista autoista.
Kyllä minun 83 automaatti Jetassa on pykälä myös kickdownille, mutta sitä painaessa vauhti aluksi hyytyy ;D
Lainaus käyttäjältä: Wiiseli - 24.07.22 - klo:13:47
Öljyn lämpötilan pitää nousta johonkin tiettyyn asteeseen ennenkuin näyttää luvun.
Näköjään 50 asteen jälkeen vasta näyttää öljyn lämmön. Outoa.
Lainaus käyttäjältä: ,,rripurri - 28.07.22 - klo:13:49
Näköjään 50 asteen jälkeen vasta näyttää öljyn lämmön. Outoa.
Sama Golfissa.
Lainaus käyttäjältä: Sped - 28.07.22 - klo:13:52
Lainaus käyttäjältä: ,,rripurri - 28.07.22 - klo:13:49
Näköjään 50 asteen jälkeen vasta näyttää öljyn lämmön. Outoa.
Sama Golfissa.
Sama kaikissa VW laitteissa missä ylipäänsä näkyy öljynlämpötila mittaristossa.
Mikähän on control centerissä (infonäytön yläpalkissa) oleva numero.
Numero näyttää ajossa muuttuvan 1 ja 4 välillä.
(https://i.ibb.co/yPXWtdt/IMG-20220729-190412.jpg) (https://ibb.co/3d7B242)
Siellä on viestejä sulle
Lainaus käyttäjältä: ,,rripurri - 29.07.22 - klo:21:37
Mikähän on control centerissä (infonäytön yläpalkissa) oleva numero.
Numero näyttää ajossa muuttuvan 1 ja 4 välillä.
(https://i.ibb.co/yPXWtdt/IMG-20220729-190412.jpg) (https://ibb.co/3d7B242)
Itsellekin selvisi vasta muutama päivä sitten, pitkään olen asiaa ihmetellyt ... eli kellon yläpuolella olevasta "viivasta" avautuu pieni valikko ja valikon oikeasta reunasta löytyvät viestit. Viime päivinä itselle tullut lähinnä joitakin pikku(?)päivityksiä (minulla ei ole voimassa olevaa We Connect-sopimusta).
Taas kysymyksiä.
Vaimo on auton oheiskäyttäjä. Hänen avainta käytettäessä yksityisyysasetus on aina kaikkein tiukin, vaikka se olisi muutettu kaikkein sallivammaksi, niin se muuttuu aina uudelleenkäynnistyksessä tiukimmaksi.
Pääkäyttäjän avaimilla tuo asetus pysyy oiken ohjelmoituun asetukseen.
Täppä on asetuksessa "Autonavaimen automaattinen kohdistus".
Millä tuon yksityisyysasetuksen saisi pysymään ohjelmoidussa asetuksessa?
.............................
Entä tuo automaattivalojen kytkentä? Automaattivalot täytyy viiksestä aktivoida aina ajoon lähtiessä, jos on pimeää.
Tuohan ei olisi tyhmästi koodattu, jos se olisi automaattisesti päällä, kun auto käynnistetään.
Puhutko automaattipitkistä?
Lainaus käyttäjältä: Wiiseli - 31.07.22 - klo:19:35
Puhutko automaattipitkistä?
Joo. Huonosti kirjoitettu. IQ valot ja automaattipitkiä tarkoitin.
(https://i.ibb.co/SyXNRgN/Screenshot-20220801-091449.jpg) (https://ibb.co/DWD45F4)
Jos löytyy obd11 niin tuon kun vaihtaa "not active", niin pitäisi muistaa asetus! Fernlichtassist löytyy löytyy central electrics- boxista.
Onko kellään tämän vuoden puolella auton tilanneella hajuakaan toimitusarviosta?
Tilasin itse eHybridin tammikuun puolivälissä ja kesäkuun alussa K-Auto näytti alustavaa toimitusviikkoa 2023W06, mutta se katosi sieltä kesäkuun puolivälin jälkeen. Sen jälkeen ollut täysin tyhjää.
Lainaus käyttäjältä: ,,rripurri - 31.07.22 - klo:19:06
Taas kysymyksiä.
Vaimo on auton oheiskäyttäjä. Hänen avainta käytettäessä yksityisyysasetus on aina kaikkein tiukin, vaikka se olisi muutettu kaikkein sallivammaksi, niin se muuttuu aina uudelleenkäynnistyksessä tiukimmaksi.
Pääkäyttäjän avaimilla tuo asetus pysyy oiken ohjelmoituun asetukseen.
Täppä on asetuksessa "Autonavaimen automaattinen kohdistus".
Millä tuon yksityisyysasetuksen saisi pysymään ohjelmoidussa asetuksessa?
Vähän hakuammuntaa, mutta oletko kokeillut synkronoida käyttäjätiedot asetuksen muutoksen jälkeen?
Plae: samma här. Edellisellä sivulla kirjoittelinkin että w2 tilattu ja kesäkuussa näytti w9/23 joka sitten häipyi ja vuosimalli vaihtui vain 2023:ksi, mitään muuta tietoa ei ole. Eikä osannut myyjäkään mitään sanoa kun sitä alkuviikosta kyselin että onko sillä yhtään parempaa tietoa kuin tuo oma-auto sivun tyhjät kohdat...
Onko kattoikkunamiehiä saitilla?
Omassa -22 tiguanissa mukavuusavauksessa kattoikkuna ei auke enää kokonaan. nostaa vain takapäätä.
Alussa tuo aukeni kyllä kokonaan.
Onko tässä jotain kalibrointihommaa?
Mukavuusavaus=kaukon aukinäppäintä painetaan pitkään, niin ikkunat aukeaa.
Näköjään 99 Tiguania saatu elokuussa ensirekisteriin, onko ketään täällä saanut uutta autoa ajoon? Erityisesti nuo ehybrid mallit kiinnostaa että kauanko jouduitte odottelemaan...
Liekkö pientä piristymistä niiden tänne asti rantautumisessa vai pelkkä tilastokummajainen?
Itellä kohta 8kk tilauksesta ja oma-autot ja myvw:t näyttää pelkkää tyhjää.
1 vuosi ja 4 kuukautta tilauksesta. Ehyrid saatiin heinäkuussa.
26.7.2021 tilattu Tiguan eHybrid näkyy valmistuneen 8.9.2022. Saas nähdä, koska tulee maahan ja koska luovutus.
SE Mäkinen kuulemma vähentänyt väkeä Hangossa. Ne kai tekee jotain maahantuloasennuksia autoihin.
Pystyykö ehybridin polttomoottoria käyttää paikoillaan tyhjäkäyntiä?
Lainaus käyttäjältä: ,,rripurri - 01.10.22 - klo:12:13
Pystyykö ehybridin polttomoottoria käyttää paikoillaan tyhjäkäyntiä?
Pystyy parilla kikalla mutta miksi pitäisi?
Voisitko kertoa ne kikat.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 01.10.22 - klo:13:20
Pystyy parilla kikalla mutta miksi pitäisi?
Tätä ihmettelen. Miksi kertoa ohjeita löytyvän, mutta niistä ei kerrota. Ei mene jakeluun.
Audissa (joka on tekniikkasisar tiguanin kanssa) onnistuu kun laittaa auto paikallaan latausmoden päälle, silloin käynnistää bensakoneen ja pitää sen käynnissä sen paikallaan seisomisen ajan eli jos ajat muutaman metrin ja pysäytät niin moottori sammuu vaikka latausmode pysyykin päällä.
Toinen keino on painaa kaasu pohjaan kick-downiin asti niin samaan tyyliin kone hörähtää tulille. Vaatii että ovi on kiinni ja turvavyö päällä.
On muuten kolmaskin tapa: Auton liikkuessa (bensakone käynnissä) turvavyö auki ja avaa kuskin oven niin moottori jää käyntiin. Tästä auto ei tietenkään muuten oikein tykkää.
Edelleen mietin että mitä varten tällästä hybridiä pitää käyttää tyhjäkäyntiä? Auton kaikki toiminnot kuitenkin toimii täysin ilman bensamoottotin pyörittämistä ja jos bensakonetta jostain syystä tarvitaan niin se osaa itse käynnistyä...
Lainaa
Edelleen mietin että mitä varten tällästä hybridiä pitää käyttää tyhjäkäyntiä? Auton kaikki toiminnot kuitenkin toimii täysin ilman bensamoottotin pyörittämistä ja jos bensakonetta jostain syystä tarvitaan niin se osaa itse käynnistyä...
Onhan se hyvä joskus kuunnella myös polttomoottorin ääntä. Siis auto paikoillaan ja konepelti auki.
Auto luovutettu 4.10.2022 eli reilu 14 kk tilauksesta. Nyt sitten opiskelemann 400-sivuista ohjekirjaa.
,,kkilukemisella ainakin yksi merkittävä parannus aikaisempiin kommentteihin viitaten: Sisätilan lämmitys/viilennys onnistuu nyt latausjohdon ollessa kiinni. Lämmitys/viilennys kestää 30 min. Jos latausjohto ei ole kiinni niin akkuvirralla aika on 10 min. Epäselvää on vielä miten tämä toimii, jos lataus on ajastettu esim yöajaksi klo 22-06 ja haluaisi lämmittää autoa klo 10 ja latausjohto on kiinni. Sekin selviää tietysti kokeilemalla. Yksi mahdollinen tapa on poistaa ajastus kännykkä-appsista, jolloin lämmityksen pitäisi onnistua. Hankalaa, jos haluaa hyödyntää yösähköä jatkuvasti latauksessa.
Lainaus käyttäjältä: Hadari - 05.10.22 - klo:11:28
,,kkilukemisella ainakin yksi merkittävä parannus aikaisempiin kommentteihin viitaten: Sisätilan lämmitys/viilennys onnistuu nyt latausjohdon ollessa kiinni. Lämmitys/viilennys kestää 30 min. Jos latausjohto ei ole kiinni niin akkuvirralla aika on 10 min. Epäselvää on vielä miten tämä toimii, jos lataus on ajastettu esim yöajaksi klo 22-06 ja haluaisi lämmittää autoa klo 10 ja latausjohto on kiinni. Sekin selviää tietysti kokeilemalla. Yksi mahdollinen tapa on poistaa ajastus kännykkä-appsista, jolloin lämmityksen pitäisi onnistua. Hankalaa, jos haluaa hyödyntää yösähköä jatkuvasti latauksessa.
Sisätilan lämmitys/viilennys on Tiguanissa toiminut alusta asti. Ja tuo lataus yöllä ja lämmitys myöhemmin onnistuu ainakin seuraavasti auton asetuksista:
-Akkuvarauksen alaraja aseta nollaan.
-Ajasta lähtöaika klo 5.50 ja ajastuksen asetuksista päälle pelkästään lataus. Tyhjästä täyteen kestää 8A virralla n. 7,5h, joten lataus tapahtuu kokonaan yön aikana
-Laita toinen ajastettu lähtöaika (näitä voi tehdä 3 erilaista) klo 10.00 ja latauksen asetuksista päälle pelkkä ilmastointi. Tosin tällöin ilmastointi tapahtuu tolpasta otettavalla sähköllä.
Kiitos KesKari neuvoista.
Joissakin aikaisemmissa kommenteissa oli maininta, että ilmastointi ei toimisi, kun latausjohto on kiinni. Siitä tuo mainintani.
We Connect-appsissa on myös suora mahdollisuus ilmastointiin, mutta vaatii Plus-palvelun.
Täytyy kokeilla noita ajastuksia.
Keskustelun innoittamana päätin itsekin kokeilla esilämmitystä. Näyttää toimivan sekä latausjohto kiinni että johto irti. We connect on aika hidas liikkeissään, joten rehellinen Webasto kaukosäätimellä oli parempi käyttää. Itse olen säätänyt wallboxista latausvirran 12 ampeeriin, joka rajoittanee lämmitystehonkin vajaaseen 3 kilowattiin. Auton ajatuksia hyödyntämällä lataus on ajastettu yölle (lähtöaika 7.30, ei ilmastointia)
Lämmityksen tehosta en osaa sanoa mitään, kun ulkona oli 7c lämmintä ja lähdin liikkeelle jo muutaman minuutin päästä lämmityksen alkamisesta.
Kuinka muilla toimii eHybridin oheiskäyttäjän yksityisyysasetukset?
Meillä oheiskäyttäjän yksityisyysasetus muuttuu aina kaikkein tiukimmaksi, kun autosta poistutaan.
Asetus on aina muutettava käsin takaisin sallivimmaksi ja taas autoon palaessa se on muuttunut tiukimmaksi.
Pääkäyttäjällä asetus pysyy kaikkein sallivimpana koko ajan.
10kk tilauksesta eikä sitten kesäkuun ole mitään tietoa volkkarin tyhjänpäiväisillä palvelusivuilla (oma auto, my vw) näkynyt. En tiedä kumpi olisi ärsyttävämpää, se ei ettei sivuilla näy mitään tietoa vai se että alustava tuotantoviikko pomppii edestakaisin sattumanvaraisesti...
Tiedustelin lokakuussa -22 tilatun eHybrid Stylen toimitusaikaa. Jämyn arvio oli, että menee loppuvuoteen -23.
Onko kukaan löytänyt eHybridin tavaratilan vasemmalta sivulta 230v pistorasiaa?
Ohjekirjan mukaan pitäisi löytyä.
(https://i.ibb.co/d4ttnV8/N-ytt-kuva-2023-01-06-153233.png) (https://ibb.co/fd99myj)
Onko kyseessä eHybridibn vakiovaruste tai onko sellainen erikseen tilattu autoon? Ohjekirjat ovat yleensä kaikenkattavia eli niissä on lueteltu kaikki ko. automalliin saatavilla olevat varusteet. Ohjekirjat ovat siis yleensä samat ja auton varustetasosta riippumattomat.
Joo. Ei tuota näköjään eHybridiin ollutkaan saatavana edes lisävarusteena.
Carco paketissa polttoainekäyttöisiin.
(https://i.ibb.co/GnZ5czj/N-ytt-kuva-2023-01-06-165113.png) (https://ibb.co/LYTZnVf)
Pommacit pöytään, tilauksesta kulunut yksi vuosi!
Siinäpä ne tilausuutiset sitten onkin, oma-auto sivu näyttää edelleen että "tuotantoviikko vahvistamatta", myvw sivulla ei enää näy auton esikatselua "esikatselua ei voitu ladata". Ehkä eivät enää tiedä minkä näköisen Tiguanin aikovat minulle ehkä joskus toimittaa..? ::)
Ehkäpä nämä avoimet tilaukset toimitetaan uudella korimallilla…
Ohoh, nyt oli ilmestynyt alustava tuotantoviikko oma-autoon. Se on se sama w9 mikä kesäkuussa pari päivää näkyi ja häipyi pois. Ja onhan tuon viikon vaihtelun seuranta ainakin vaihtelua sille että siellä ei ole yli puoleen vuoteen näkynyt mitään arviota, aika usein sitä kuitenkin on tullut toiveikkaana käytyä katsomassa... ::)
Nyt oli jo vaihtunut tilakin että tuotantoviikko vahvistettu. Ei silti passaa vielä innostua kovin paljoa...
Myyjäkin jo laittoi viestiä että "auto on vahvistunut tuotantoon. Luovutusennuste huhtikuun alkupuolella.
Mielenkiinnolla odottelen miten asia etenee...
Parin käänteen jälkeen (3/2021 tilattu työsuhde-Tiguanin toimitus peruuntui 11 kk jälkeen työpaikan vaihdon vuoksi) olen 2021 Tiguan eHybridin tuore omistaja. Muuten auto vaikuttaa mainiolta, mutta pari kertaa on tullut "Travel Assist ei käytettävissä" tms. varoitus, molemmilla kerroilla parkkihallista lähdettäessä. Ilmoitus on kyllä poistunut aika pian ulkona ajettaessa. Autossa on vielä jonkin verran takuuta jäljellä, pitää sen aikana seurata, että onko tuo isompikin ongelma.
Tavaratilan pohjan alla olevan styroksitäytteen muotoilu kyllä tuntuu hölmöltä, nähtävästi 2022 vuosimallissa on järkevämpi versio, jossa säilytystilaa. Saakohan noita uudempia styrokseja jostain tai onko joku intoutunut itse noita modaamaan? Olisiko fiksua kysyä jostain verhoomosta tms. jotain siistiä ratkaisua?
Menisiköhän tuulilasin kamera huuruun ulos ajaessa?
Lainaus käyttäjältä: Wiiseli - 03.02.23 - klo:22:24
Menisiköhän tuulilasin kamera huuruun ulos ajaessa?
Hyvä idea, kuvailin tilanteen epätarkasti. Tuo Travel Assist -varoitus tulee heti käynnistettäessä ja auto on molemmilla kerroilla ollut jo tunteja hallissa, joten huurua ei pitäisi olla.
Mulla käy vähän samantapaisesti välillä ulkoa lähdettäessä, mutta ilmoittaa "light assistista". Luulen et, kun puhallin lähtee päälle, niin huurustaa kameran linssin hetkellisesti. Ja istuuhan sinne lämmin hengittävä ihminen myöskin.
Kuulostaa järkevältä selitykseltä. Auto on ollut minulla vasta viikon ja sillä on toistaiseksi ajettu vain muutaman kilometrin kaupunkiajoja. Täytyy seurata, tapahtuuko tuota oikeasti "tien päällä".
Eipä enne ole käynyt, ettei mene sähkömoodiin,
Akku täynnä, enne liikkeelle lähtö 15 min ilmastoinnilla lämmitys -17 pakkasta.
Polttomoottori lähti käyntiin, sammutin, käynnistin uudelleen ja lähti polttomoottori. Kävin kaupassa ja sieltä lähtiessä taas polttomoottori käyntiin. Ajelin pikku lenkin GTE- moodissa, jotta polttomoottorin lämmöt nousee ylemmäksi. Lämmöt 73 sammutin auton ja vieläpä aukaisin oven ja uusi yritys, polttomoottori lähti käyntiin ja mittaristossa edelleen viiva sähköajon päällä. Ajelin 7 km kotiin ja testasin taas, sama homma polttomoottori lähti päälle. Voi olla, ettei joku ehto ei ole täyttynyt.
Ei aikaisemmin näin ole toiminut, vaikka pakkasta olisi -30.
Eilen tuli myös jokin ohjelmistopäivitys.
Vähällä tämä on kulkenut 8.12 tankattu 39 L, 3862 km, 1,01 L/100Km.
Jos se on seisonut kovassa pakkasessa niin akku voi olla kylmempi kuin n. -10.
Tuolloin ei ole sähköajo sallittu ennenkuin akku lämpiää.
Lainaus käyttäjältä: miz - 04.02.23 - klo:16:07
Jos se on seisonut kovassa pakkasessa niin akku voi olla kylmempi kuin n. -10.
Tuolloin ei ole sähköajo sallittu ennenkuin akku lämpiää.
Muistaakseni tuo akun lämpötilaraja on -14 C. Käytännössä itsellä kylmempi kuin -12 C, niin ei lähde sähköllä (esilämmitys webastolla), vaan vaatii jonkun verran (esim. 10 minuuttia) ajoa että akku lämpiää tarpeeksi (sähkölaitteet päällä).
Lainaus käyttäjältä: pah - 03.02.23 - klo:21:51
Tavaratilan pohjan alla olevan styroksitäytteen muotoilu kyllä tuntuu hölmöltä, nähtävästi 2022 vuosimallissa on järkevämpi versio, jossa säilytystilaa. Saakohan noita uudempia styrokseja jostain tai onko joku intoutunut itse noita modaamaan? Olisiko fiksua kysyä jostain verhoomosta tms. jotain siistiä ratkaisua?
Itseänikin kiinnostaisi.
Lainaus käyttäjältä: Plae - 03.08.22 - klo:10:58
Onko kellään tämän vuoden puolella auton tilanneella hajuakaan toimitusarviosta?
Tilasin itse eHybridin tammikuun puolivälissä ja kesäkuun alussa K-Auto näytti alustavaa toimitusviikkoa 2023W06, mutta se katosi sieltä kesäkuun puolivälin jälkeen. Sen jälkeen ollut täysin tyhjää.
Päivitystä tähän omaan tilanteeseeni. Peruin kaupat tuossa tilauksen vuosipäivänä ja vaihdoin kokonaan merkkiä. Kävin kuitenkin huvikseni eilen vilkuilemassa K-Auton sivuilta onko auton osalta tullut päivityksiä ja olihan siellä. Nyt K-Auton mukaan alustava tuotantoviikko on 2023W42 eli lokakuun loppupuolella voisi olla mahdollisuuksia saada tämä auto tuotantolinjalle. Eihän tuo alkuperäisestä arviosta myöhästy kuin reilu vuoden.
Lainaus käyttäjältä: pah - 03.02.23 - klo:21:51
Tavaratilan pohjan alla olevan styroksitäytteen muotoilu kyllä tuntuu hölmöltä, nähtävästi 2022 vuosimallissa on järkevämpi versio, jossa säilytystilaa. Saakohan noita uudempia styrokseja jostain tai onko joku intoutunut itse noita modaamaan? Olisiko fiksua kysyä jostain verhoomosta tms. jotain siistiä ratkaisua?
Päädyin leikkaamaan styroksitäytteen takaosaan n. 59x16 cm aukon, tuolloin aukon "sivuseiniksi" jäivät täytteen alkuperäiset tukisiivet ja takaseinäksi täytteen alkuperäinen takaosa. Suojasin aukosta paljastuneet peltiosat äänenvaimennusmatolla ja laitoin aukkoon Bilteman huopalaukun.
Olen ihan tyytyväinen tulokseen; tuonne mahtui mukana kulkeva hätävarasälä, mm. auton oma tunkki, joten itse tavaratila jää vapaaksi.
Ensimmäistä kertaa tällaista puuhastelemassa, joten jälki olisi voinut olla siistimpääkin (ei kuvia :) ), mutta tuonne tarvitsee kurkistaa ehkä kerran puolessa vuodessa, joten eipä haittaa. Säilytin leikatun styroksipalan, niin voi tarvittaessa restauroida melkein alkuperäiseen kuntoon.
Tiguan ehybrid 2021 uusi omistaja ilmoittautuu. Varmaan tulee paljonkin kysymyksiä, mutta alkuun helppo, eli saakos kokonaismatkamittarin lukeman jotenkin näkyviin ajossa? Mulla näkyy vain tuo trip alareunassa.
Lainaus käyttäjältä: Japex - 23.02.23 - klo:19:41saakos kokonaismatkamittarin lukeman jotenkin näkyviin ajossa? Mulla näkyy vain tuo trip alareunassa.
Sammuta vakionopeussäädin kokonaan niin tulee kilometrit näkyviin.
Rengaspaineiden tarkistusta herjaa. Olen sen kuitannut, mutta ei häviä näytöltä. Tänään ajoissa tuli jo huomautus kesken ajon, sekä sytytti keltainen merkkivalon mahdollisesti alhaisesta paineesta. Asemalla tarkistettuna kaikki oli ok. Miksi kuittaus näytöltä ei jää muistiin?
Travel assist on kummitellut useasti, kuten muillakin. Tänään kesken ajon tuli lisäksi ACC vika, eikä siis vakionopeudensäädin toiminut lainkaan.
Lisäksi ihmetyttää, ettei avustimien asetukset jää muistiin. Kaistanpitoavustin kytkeytyy ainakin käynnistyksen jälkeen uudestaan.
Lainaus käyttäjältä: Japex - 05.03.23 - klo:16:43
Rengaspaineiden tarkistusta herjaa. Olen sen kuitannut, mutta ei häviä näytöltä. Tänään ajoissa tuli jo huomautus kesken ajon, sekä sytytti keltainen merkkivalon mahdollisesti alhaisesta paineesta. Asemalla tarkistettuna kaikki oli ok. Miksi kuittaus näytöltä ei jää muistiin?
Onko mahdollisesti tuontiauto? Onko kuitenkin ennen toiminut talvirenkailla? Tuontiauto voi olla vatustettu aktiivisella järjestelmällä ja talvivanteissa ei ole antureita..
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 05.03.23 - klo:18:43
Onko mahdollisesti tuontiauto? Onko kuitenkin ennen toiminut talvirenkailla? Tuontiauto voi olla vatustettu aktiivisella järjestelmällä ja talvivanteissa ei ole antureita..
Ei ole tuontiauto. Papereista löytyi ihan kotimainen luovutushuollon tosite uudesta autosta.
Kokeilin vielä illalla uudestaan, eikä se rengaspaineiden kuittaaminen tosiaan sitä ilmoitusta poista.
14kk tilauksesta. Nyt on oma k-auton-sivujen mukaan viikon verran ollut "tuotannossa" tilassa, eli uskaltaisiko tässä jo ajatella että homma taitaa edetä pikkuhiljaa. My VW-sivuilta sen sijaan on viimeisetkin mallitiedot hävinneet pois ::)
"Toimituksessa", sieltä se taitaa olla tulossa... :o
Lainaus käyttäjältä: Japex - 05.03.23 - klo:16:43
Rengaspaineiden tarkistusta herjaa. Olen sen kuitannut, mutta ei häviä näytöltä. Tänään ajoissa tuli jo huomautus kesken ajon, sekä sytytti keltainen merkkivalon mahdollisesti alhaisesta paineesta. Asemalla tarkistettuna kaikki oli ok. Miksi kuittaus näytöltä ei jää muistiin?
Travel assist on kummitellut useasti, kuten muillakin. Tänään kesken ajon tuli lisäksi ACC vika, eikä siis vakionopeudensäädin toiminut lainkaan.
Tuo rengaspaineiden ilmoitus oli oma moka, kun se näköjään on auton tiedoissa koko ajan näkyvissä. Luulin että se sieltä poistuu kuittauksen jälkeen.
Travel assist iskee näyttöön likimain joka päivä ja siihen aika varattu. Eiköhän tuo saada takuuseen kuntoon. Näitä ollut vissiin muillakin?
Saakohan tähän muuten peruutuskameran jälkiasennettuna, kun R-Linessä ei ole vakiona? Luulisi fyysisten releiden olevan tuossa jo olemassa.
Tiguan eHybrid kävi ensimmäisessä huollossa. Melko kallista.
262, omilla öljyillä. Minkälaisia hintoja muilla ollut?
Näköjään öljyproppu vaihdetaan joka huollossa?? Öljypropun tiivisteen kyllä ymmärrän, mutta proppu..
Onkohan se jotenkin erikoinen, Ei vielä viitsi mönkiä katsomaan.
Huolto-ohjeen mukaan vaihdetaan myös kolme takimmaista pohjamuovin ruuvia. Olisikohan korroosion takia?
Täytynee toimittaa seuraavaan huoltoon heille haponkestävät pultit pohjamuoveihin.
Nyt kun näitä facelift mk2 tiguja alkaa ilmestymään pikkuhiljaa enemmältikin tuonne nettiautoon, niin onko jotain tiettyjä ominaisuuksia/juttuja mitä kannattaa huomioida kun menee käytetyistä renkaita potkimaan. Nelikkomallit siis pelkästään kiinnostaa ja käytännössähän se on siis diesel.
Senverta katselin että prefaceliftiin verrattuna ainakin takamatkustajilta on pöydät poistettu valikoimista, onkohan paljon muutakin laatu/huononnus/halvennus juttuja?
Pääseekö esim vcds:llä vielä miten kiinni faceliftiin?
Lainaus käyttäjältä: pah - 03.02.23 - klo:21:51Muuten auto vaikuttaa mainiolta, mutta pari kertaa on tullut "Travel Assist ei käytettävissä" tms. varoitus, molemmilla kerroilla parkkihallista lähdettäessä. Ilmoitus on kyllä poistunut aika pian ulkona ajettaessa. Autossa on vielä jonkin verran takuuta jäljellä, pitää sen aikana seurata, että onko tuo isompikin ongelma.
Päivitys vanhaan viestiin. Tuota satunnaista "Travel Assist ei käytettävissä" -varoitusta tuli jatkuvasti muutaman kerran päivässä, mutta nyt Tiguan kävi takuuhuollossa ja siihen vaihdettiin uusi ratti vian korjaamiseksi. Samaa vikaa ja korjausta näkyy ulkomaisilla foorumeilla myös olleen. Nyt on menty kuukausi ilman varoituksia, joten auttoi.
Samalla päivitettiin softaksi 0324. Muuta muutosta en ole huomannut, paitsi sen, että langaton CarPlay alkoi pätkiä. :(
Lainaus käyttäjältä: pah - 28.02.24 - klo:21:44Päivitys vanhaan viestiin. Tuota satunnaista "Travel Assist ei käytettävissä" -varoitusta tuli jatkuvasti muutaman kerran päivässä, mutta nyt Tiguan kävi takuuhuollossa ja siihen vaihdettiin uusi ratti vian korjaamiseksi. Samaa vikaa ja korjausta näkyy ulkomaisilla foorumeilla myös olleen. Nyt on menty kuukausi ilman varoituksia, joten auttoi.
Samoin täällä, ilmoituksia tuli muutama viikossa, joulukuussa vaihdettiin takuuna ratti, eikä ole enää ilmoituksia tullut kertaakaan.
nonii, tulihan se FL tiguani käytyä vaihtamassa. Tutulla ja toimivalla tdi + 4motion linjalla mennään. Ajolleen aika sama tuo-21 malli verrattuna edelliseen -17 malliin, jämäkkä kelissä kuin kelissä, tykkään kovasti :)
sensijaan r-linen rattinapit on ihan järkytys, saa nähdä oppiiko niiden kanssa elämään vai mitä keksisi.
samoin VCDS:llä autoon tutustuminen ei lähtenyt ihan mieleisesti liikkeelle; en saanut start/stop koodattua pois pelistä ollenkaan :'(
Lainaus käyttäjältä: samza - 02.03.24 - klo:10:04samoin VCDS:llä autoon tutustuminen ei lähtenyt ihan mieleisesti liikkeelle; en saanut start/stop koodattua pois pelistä ollenkaan :'(
Ihan hyvä että toi kikkailu on saatu estettyä. Ihan tyhmää hommaa koodata sitä pois käytöstä.
Näissä mqb autoissa start/stop toimii niin huomaamattomasti ja nopeasti että pitää olla korvien välissä jo vikaa jos moottorin sammuminen häiritsee.
Poiskoodaamisesta ei ole mitään käytännön hyötyä, sen sijaan haittaa siitä voi olla. Tunnetusti saastelaitteet, dpf ja adblue systeemit vaativat lämpöä toimiakseen ja tyhjäkäynnillä sitä lämpöä ei tule.
VCDS pois tälläsiltä "kavereilta" on oma mielipiteeni..
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 04.03.24 - klo:09:52Poiskoodaamisesta ei ole mitään käytännön hyötyä, sen sijaan haittaa siitä voi olla. Tunnetusti saastelaitteet, dpf ja adblue systeemit vaativat lämpöä toimiakseen ja tyhjäkäynnillä sitä lämpöä ei tule.
itse kyllä ajattelen tämän nimenomaan päinvastoin. Ja koska nuo laitteet vaativat lämpöä toimiakseen, sammuksissa ollessa sitä tulee varmasti vielä vähemmän kun käynnissä.
Ja tosiaan se,että miten tuon adbluen toiminta on ajateltu tapahtuvan ja miten se käytännössä toimii jos startstopilla auto sammuu.
Esimerkkinä että ajat kohteeseen mihin oletkaan menossa, auton parkkiin ja se sammuu siihen startstopilla. Laitat vaan tyytyväisenä virrat pois ja lähdet autosta? Mitä tapahtuu adblue linjalle, tyhjeneekö se itsestään vai jääkö liemet linjoihin? joku aika milloin se tyhjentää linjan vai kuinka? Onko tässä erilainen proseduuri kuin jos selkeästi sammutat sen napista/avaimesta?
no mutta enivei pitää jatkaa vcds:llä autoon tutustumista ;D
Lainaus käyttäjältä: samza - 07.03.24 - klo:15:34itse kyllä ajattelen tämän nimenomaan päinvastoin. Ja koska nuo laitteet vaativat lämpöä toimiakseen, sammuksissa ollessa sitä tulee varmasti vielä vähemmän kun käynnissä.
Hyvä kun olet ajatellut asiaa mutta kannattaa ajatella vielä pikkasen pidemmälle. Sillon kun moottori on sammuksissa niin kukaan tai mikään ei myöskään paskanna sinne päästölaitteiden suodattimiin eli tukkeutumisriski on pyöreä nolla (0). Lisäksi kun ajat autolla niin suodattimien läpi puhalletaan sitä lämmintä/kuumaa pakokaasua niin suodattimet ovat lämpöisiä ja kun auto pysähtyy ja start/stop sammuttaa moottorin niin pakokaasun virtaus loppuu eli suodattimien jäähtyminen tapahtuu vain niiden pinnalta, ei juurikaan sisältä. Jos moottoria ruksutetaan turhaan tyhjäkäyntiä niin suodattimien sisälle puhalletaan vain haaleaa pakokaasua joka jäähdyttää suodattimia suoraan sieltä sisältä.
Tätä on työkonepuolella valmistajat ihan selkeästi miettineet ja aika monessa nykyisessa Stage 5 koneessa on käyttöohjeissa suora kehotus välttää tyhjäkäyntiä. Yhden merkkisissä koneissa on alkanut yleistymään myös automaattisammutus joka sammuttaa moottorin jos se on käynyt tyhjäkäyntiä 3min juuri siitä syystä että sillä ehkäistään saastelaitteiden vikaantumista. Ja selvennyksenä vielä että näissä työkoneissa ei ole start/stop off nappia mistä toiminnon saisi pois päältä jos "kuski ei tykkää siitä" vaan se on oikeasti aina pakotetusti päällä.