VAGarena.fi

Tuli vaan mieleen, kun kukaan muu ei ole mitään vastannut, että poraa pienen reiän umpion
yläosaan, josta kosteus pääsee pois..

Lainaus käyttäjältä: o.b. - eilen kello 22:55Pyöriihän se vauhtipyörä, mutta mootorin rpm mukaan. Kaksoiskytkimen kummatkin puolet on auki kun N on valittu. Vauhtipyörästä täristys tuskin johtuu, olet varmaan kokeillut vaihtaa eri vaihteille manuaalisesti? Ja tärinä pysyy samana? Kaksoismassa kalkattaa lähinnä tyhjäkäynnillä ja olenpa nähnyt tapauksenkin, jossa jousi on tullut kasoismassan kyljestä läpi.

juu olen kokeillut kaikkia vaihteita ja täristys jatkuu . Ihan oon kyllä pulassa kyseisen vian kanssa.Sitten piti sanoa , että jyristää , kun ajat kaupunki ajoa kun kierrokset käy todella alhaalla, tai vaihtaa nopeasti isolle tai mäissä.

Tiedosta kiittäen.

Muuttuva tilavuuksinen on kaikissa tuon ikäisissä VAG vehkeissä. Muutos tapahtui ainakin VW:llä Golf5 ja Passat6 myötä, eli joskus 20v sitten.

Ongelma on sellainen, että kun autolla lähtee kiihdyttämään vähän alle 2000rpm,
niin moottori saattaa hetken empiä, ennen kuin alkaa kiihdyttämään vauhtia.
Ongelma rajautuu vain tuolle kierrosalueelle.

Ajattelin jos vaikka vähän antureita puhdistelisi, jos vaikka vähän auttaisi.
Gooletin, että tässä olisi 2 MAP (Manifold Absolute Pressure) anturia?
https://www.briskoda.net/forums/topic/493326-skoda-roomster-maf-sensor-location/

Toinen näkyy imusarjan päällä? Kuva:
https://www.proxyparts.com/car-parts-stock/information/engine-code/cbzb/part/engine/partid/15864314/
Ja toinen on jossain edempänä?

Tietäjät voisivat vähän valaista...

Pyöriihän se vauhtipyörä, mutta mootorin rpm mukaan. Kaksoiskytkimen kummatkin puolet on auki kun N on valittu. Vauhtipyörästä täristys tuskin johtuu, olet varmaan kokeillut vaihtaa eri vaihteille manuaalisesti? Ja tärinä pysyy samana? Kaksoismassa kalkattaa lähinnä tyhjäkäynnillä ja olenpa nähnyt tapauksenkin, jossa jousi on tullut kasoismassan kyljestä läpi.

Jaa, niin no en minä kyllä olis ihan tuommosta lopputulosta odottanu. No hyvä että nyt lähti toimimaan

 on testattu vaihde vauhdissa n täristää silloinkin. Mietin ,että pyöriihän se vauhtipyörä vapaalla siksi sammuttaisi, että loppuisi pyörimästä ,että näkee täristääkö.

.

Nyt LIQUI MOLY Pro-Line Engine Flush 500ml, liotus tehty.  Uusi suodatin ja uudet öljyt sisään.  Lisäksi marmori tiskiltä OEM PCV huohotin vaihdettu.

Joku amatööri edellisen PCV:n vaihtanu ja ilmeisesti vedetty ruuvvit mopolla kiinni kun ruuvvin päät muovautuneet. Yhdestä kierre lähes pilalla. Sai kuitenkin 9Nm kireyteen kaikki.