Keskustelua talvirenkaista nastarenkaat/kitkarenkaat/keskieuroopan kitkarenkaat

[Pihistelijä]

Kaikki on taas subjektiivista  

Kyllä R5 pärjäsi hyvin ihan objektiivisesti.

Tässä kitkarenkaiden pisteet:
1. Continental 7,9 p ***
1. Michelin 7,9 p ***
3. Nokian 7,8 p ***
4. Good Year 7,3 p **
5. Hankook 7,2 p *
6. Falken 7,0 p *
8. Bridgestone 6,9 p *
9. Kuhmo 6,9 p *
10. Dynamo 5,9 p -

[jt]

Yllätyin Nokian R5 kitkarenkaan joistain tuloksista, kun vertasi sitä HP 10 kanssa. Esimerkkinä kun jarrutusmatka kuivalla märällä asfaltilla: R5 - 42,2 m ja HP10 - 39,7 m.

Märällä asfaltilla talvirenkaiden pito on huomattavasti parempi, merkistä/mallista riippumatta, kuin lumella tai varsinkaan jäällä.

Jarrutustesti märällä on usein tehty maantienopeudesta, kun taas jäällä 50km/h nopeudesta, koska jarrutusmatkat ja etäisyydet venyvät niin suureksi.

Esim. mainittu 2,5 metrin ero eri ole absoluuttisesti tai suhteellisesti paljon. Sen sijaan, jos verrataan 50km/h jääjarrutusta, ero esim. R5 vs KE-kitka (hyvä märällä) on 8,7m. Jarrutusmatka karkeasti ottaen nelinkertaistuu nopeuden tuplaantuessa, joten 100km/h nopeudessa ero olisi näin arvioiden luokkaa ~35 metriä.

Kumpi siis on tärkeämpää, useamman kymmenen metrin ero jarrutusmatkassa hankalimmassa talvikelissä maantienopeudessa vai muutaman metrin ero hyvän pidon kelillä? Itse valitsisin renkaan joka on huomattavasti parempi hankalimmassa talvikelissä, kuin vain marginaalisesti parempi kelissä jolloin pito on hyvä.

[a_jaba]

Itse valitsisin renkaan joka on huomattavasti parempi hankalimmassa talvikelissä, kuin vain marginaalisesti parempi kelissä jolloin pito on hyvä.

Veikkaampa että suomalaiset vakuutusyhtiöt tekisivät saman valinnan.

Hinausautot ja kolarikorjaamot aina ylityöllistettyjä lumi-infernon jälkeen mutta tuskin vesisateen jälkeen.

[Jultsu]

Hinausautot ja kolarikorjaamot aina ylityöllistettyjä lumi-infernon jälkeen mutta tuskin vesisateen jälkeen.

Jos taivaalta tulee metrin verran lunta tunnin sisään niin ei siinä ehdi mikään aura-auto pitää kaistoja puhtaina, eikä yksikään skandikitka tai nastarengas muutu tuollaisessa kelissä telaketjuiksi, kyllä siinä auto kuin auto lähtee tangentin suuntaan jos omaa ajotyyliään ei muuta keliä vastaavaksi.

[jt]

Jos taivaalta tulee metrin verran lunta tunnin sisään niin ei siinä ehdi mikään aura-auto pitää kaistoja puhtaina, eikä yksikään skandikitka tai nastarengas muutu tuollaisessa kelissä telaketjuiksi, kyllä siinä auto kuin auto lähtee tangentin suuntaan jos omaa ajotyyliään ei muuta keliä vastaavaksi.

Ei tarvi tulla edes metrin verran (ironiaa), riittää sentti-pari, niin keli ja pito muuttuvat aivan totaalisesti. Siinä tilanteessa useamman kymmenen metrin ero pidossa on suuri asia.

[Jultsu]

Kyllä, mutta edelleenkään, ei ne upouudetkaan 8-9 millin uralla varustetut hakkapeliitat toimi telaketjuina jos siellä maantiellä tulee kaistaa vaihtaessa vastaan 30 senttiä korkea loskavalli, tuossa vaiheessa on aivan sama mitkä kumit autosta löytyy, auton vasen reuna niiaa loskaan ja oikea reuna jatkaa tangentin suuntaan, ajonvakautus ja/tai toimiva neliveto voi vielä ehkä pelastaa tuossa vaiheessa matkustajaksi joutumiselta.

[HAL9000]

Mitä jos heittää provona samalla karkeasti yksinkertaistaen että meitä autoilijoita on kahdenlaisia.
1) Niitä jotka ovat valmiita tinkimään nopeudesta, pidentämään etäisyyksiä, ennakoimaan ja jarruttamaan aikaisemmin, joskus jopa ihan varman päälle
2) Niitä jotka eivät haluaisi tinkiä ajonopeuksista ja jotka odottavat talvirenkaalta sitä että voisi ajaa mahdollisimman samalla tavalla kuin muina vuodenaikoina.

Tämä ketju on yli 6 vuotta vanha ja voisi yhtä hyvin lukea ensimmäisen kuin viimeisen sivun. Mikään ei ole muuttunut.

[teräksenharmaa]

Kyllä R5 pärjäsi hyvin ihan objektiivisesti.

Tässä kitkarenkaiden pisteet:
1. Continental 7,9 p ***
1. Michelin 7,9 p ***
3. Nokian 7,8 p ***
4. Good Year 7,3 p **
5. Hankook 7,2 p *
6. Falken 7,0 p *
8. Bridgestone 6,9 p *
9. Kuhmo 6,9 p *
10. Dynamo 5,9 p -

Noiden vertailujen kymmenyksistä vääntäessä kannattaa aina muistaa se, että usein puhutaan vertailurenkaiden tuloksista, jotka eroavat enemmän tai vähemmän kuluttajarenkaista.

[a_jaba]

Kyllä, mutta edelleenkään, ei ne upouudetkaan 8-9 millin uralla varustetut hakkapeliitat toimi telaketjuina jos siellä maantiellä tulee kaistaa vaihtaessa vastaan 30 senttiä korkea loskavalli, tuossa vaiheessa on aivan sama mitkä kumit autosta löytyy, auton vasen reuna niiaa loskaan ja oikea reuna jatkaa tangentin suuntaan, ajonvakautus ja/tai toimiva neliveto voi vielä ehkä pelastaa tuossa vaiheessa matkustajaksi joutumiselta.

Ei muuten ole tuossakaan tilanteessa täysin sama mitkä renkaat autossa on alla. Pohjoismainen talvirengas (kitka tai nasta) vs kesärengas niin ero on kuin yöllä ja päivällä.

Ei se kunnollinen talvirengas tilannetta tietenkään kesäkeliksi  muuta..

[Jultsu]

Ei muuten ole tuossakaan tilanteessa täysin sama mitkä renkaat autossa on alla. Pohjoismainen talvirengas (kitka tai nasta) vs kesärengas niin ero on kuin yöllä ja päivällä.

Ei se kunnollinen talvirengas tilannetta tietenkään kesäkeliksi  muuta..

Ainoa rengastyyppi joka toimii paksussa loskassa on offroad-rengas jossa on useamman sentin syvyydellä kuviointi. Loska käyttäytyy kuin muta, ei siinä auta muutaman millin törröttävät nastat ollenkaan tai pikkaisen karheampi mikrokuviointi. Voihan sitä lunta tietysti myös tulla 20 asteen pakkasellakin alas mutta ne sankimmat lumipyryt ovat aina nollakelien tuntumassa, jolloin se lumi muuttuu loskapaskaksi maantielle pudotessaan.

[a_jaba]

Ainoa rengastyyppi joka toimii paksussa loskassa on offroad-rengas jossa on useamman sentin syvyydellä kuviointi. Loska käyttäytyy kuin muta, ei siinä auta muutaman millin törröttävät nastat ollenkaan tai pikkaisen karheampi mikrokuviointi. Voihan sitä lunta tietysti myös tulla 20 asteen pakkasellakin alas mutta ne sankimmat lumipyryt ovat aina nollakelien tuntumassa, jolloin se lumi muuttuu loskapaskaksi maantielle pudotessaan.

Tollanen offroad nappularengashan on hengen vaarallinen varsinkin märällä asfaltilla, jarrutusmatka on vähintään metrin pidempi kuin huippu kesärenkaalla niin kolarin aiheuttaminen on käytännössä jo varmaa.

[Jultsu]

Joo, mutta kun konsensus tällä foorumilla oli että vallitsevien ja yleisimpien ajokelien mukaan ei pidä valita rengastustaan, vaan aina pitää varautua siihen kaikkein katastrofaalisimpaan tilanteeseen, niin näiden oppien perusteella absoluuttisen paras rengas Suomalaiseen talveen on 125 leveä offroad-rengas karkealla ja korkealla kuvioinnilla, tämän renkaan kanssa minimoidaan loskaliirtoon joutumiset niinä tilastollisina 0,2 päivänä per vuosi kun tuollaiset tilanteet sattuvat kohdalle.

[Pihistelijä]

Uuden Tuulilasin rengastestissä Nokian Hakkapeliitta R5 otti ylivoimaisen voiton. Sai ainoana täydet pisteet sekä lumella että jäällä.

[karox]

Tuoreet, nyt lokakuussa 2022 julkaistut testitulokset kertovat Continental ContiVikingContact 7 kitkojen melutasosta:

Tuulilasi-lehdessä: TURHAN MELUISA.

Tekniikan Maailmassa: MELU OLEMATONTA.

Kumpi on totta? Oma kokemukseni on hiljainen.

[teräksenharmaa]

Tuoreet, nyt lokakuussa 2022 julkaistut testitulokset kertovat Continental ContiVikingContact 7 kitkojen melutasosta:

Tuulilasi-lehdessä: TURHAN MELUISA.

Tekniikan Maailmassa: MELU OLEMATONTA.

Kumpi on totta? Oma kokemukseni on hiljainen.

Onko eroa koossa tai kantavuudessa? Esim. Extra Load -runko (XL) voisi tehdä renkaasta meluisamman.

[Pihistelijä]

On muuten todella suuret erot polttoaineen kulutuksissa Tuulilasin testissä
- Nokian 5,58 l/100 km
- Bridgestone 6,22 l/100km

[Iro]

On muuten todella suuret erot polttoaineen kulutuksissa Tuulilasin testissä
- Nokian 5,58 l/100 km
- Bridgestone 6,22 l/100km

Tuo olisi siis 11,5% ero!!

Täytyypä tutustua testiin.

[jt]

On muuten todella suuret erot polttoaineen kulutuksissa Tuulilasin testissä
- Nokian 5,58 l/100 km
- Bridgestone 6,22 l/100km

Alkaa olemaan jo taloudellisestikin eroa noilla luvuilla, esim. jos renkaan elinikä 30 000km -> 0,64 * 300 * 2 e/litra =  384 euroa.

Ja olikos nämä renkaat kaikki kitkoja? Nastarenkailla on yleensä vielä suurempi vierintävastus keskimäärin. 

[jt]

Tuoreet, nyt lokakuussa 2022 julkaistut testitulokset kertovat Continental ContiVikingContact 7 kitkojen melutasosta:

Tuulilasi-lehdessä: TURHAN MELUISA.

Tekniikan Maailmassa: MELU OLEMATONTA.

Kumpi on totta? Oma kokemukseni on hiljainen.

Ehkä kyseessä (Tuulilasi) voi olla suhteellinen tuntuma vertailujoukossa? Jos käytät ensin alla todella hiljaista rengasta ja sitten hieman äänekkäämpi perään, niin kyllähän se voi tuntua "meluisalta", vaikka objektiivisesti melutaso olisikin esim. nastoihin verrattuna matala. Pohjoismaiset kitkat voivat olla monesti kesärenkaitakin hiljaisempia, puhumattakaan nastoista.

[Mikey]

^en muista, että Hakkapeliittojen jälkeen itselläni olisi ollut yksiäkään nastarenkaita, jotka olisivat olleet kesärenkaita meluisampia. Päinvastoin.

[Ocu_Style]

Tuoreet, nyt lokakuussa 2022 julkaistut testitulokset kertovat Continental ContiVikingContact 7 kitkojen melutasosta:

Tuulilasi-lehdessä: TURHAN MELUISA.

Tekniikan Maailmassa: MELU OLEMATONTA.

Kumpi on totta? Oma kokemukseni on hiljainen.

Ehkä kyseessä (Tuulilasi) voi olla suhteellinen tuntuma vertailujoukossa? Jos käytät ensin alla todella hiljaista rengasta ja sitten hieman äänekkäämpi perään, niin kyllähän se voi tuntua "meluisalta", vaikka objektiivisesti melutaso olisikin esim. nastoihin verrattuna matala. Pohjoismaiset kitkat voivat olla monesti kesärenkaitakin hiljaisempia, puhumattakaan nastoista.

Itsellä kokemusta Nokian Hakkapeliitta R3:sta ja tuosta Contista, niin korvakuulolla Nokian on mielestäni hieman hiljaisempi, mutta onhan tuo Contikin oikeasti hiljainen rengas, eli ei siitä meluisaa saa.

[-karppa-]

Ehkä kyseessä (Tuulilasi) voi olla suhteellinen tuntuma vertailujoukossa? Jos käytät ensin alla todella hiljaista rengasta ja sitten hieman äänekkäämpi perään, niin kyllähän se voi tuntua "meluisalta", vaikka objektiivisesti melutaso olisikin esim. nastoihin verrattuna matala. Pohjoismaiset kitkat voivat olla monesti kesärenkaitakin hiljaisempia, puhumattakaan nastoista.

Kitkarenkaat ovat hiljaisempia, kuin kesärenkaat. Ainoa kesärengas mikä on kokeilematta onko hiljaisempi ihan mittarilla on tuo goodyear soundcomfort, jota ei ollut saatavilla viime keväänä sillä hetkellä, kun uusin kesärenkaita.

[Pihistelijä]

Ja olikos nämä renkaat kaikki kitkoja? Nastarenkailla on yleensä vielä suurempi vierintävastus keskimäärin.

Joo, nuo olivat kaikki kitkoja. Samassa lehdessä oli myös nastarenkaiden testi.

[peped]

Suosituksia edullisemman pään nastareinkaista (15" koko)? Lähimmistä rengasliikkeistä löytyis täältä päin ainakin Kormoran Extreme Stud2, Nankang SW-8 ja Triangle IceLynx TI501.
Kovin montaa kymppiä ei tosin tarvis laittaa lisää niin saisi Hankookia... nää on näitä

[Eekolffi]

Noista ehdottomasti maksaisin vähän lisää ja ottaisin Hankookit. Ihan kelpo renkaat ja kuitenkin tuotekehitys (testaus) on suomessa tehty.

[-karppa-]

Suosituksia edullisemman pään nastareinkaista (15" koko)? Lähimmistä rengasliikkeistä löytyis täältä päin ainakin Kormoran Extreme Stud2, Nankang SW-8 ja Triangle IceLynx TI501.
Kovin montaa kymppiä ei tosin tarvis laittaa lisää niin saisi Hankookia... nää on näitä

Ã,,lä osta paskaa. Osta mielummin nuo hankookit. Olivat sentään testi kakkoset ja varmana parempi valinta, kuin jotkut kormoranit.

[a_jaba]

Täällä myös ääni Hankookeille. Itsellä ollut pari sarjaa kitkoja ja olin tyytyväinen.

[jt]

Ja vielä sellainen aspekti näihin "halppiksiin" että vaikka ostohinnassa säästäisi, niin jos vierintävastus on parhaita selvästi suurempi, niin polttoaineenkulutuksessa voi tulla jopa useiden satojen eurojen (ks. aikaisemmat keskustelut ja testeissä mitatut erot) lasku sitten renkaan eliniän aikana. Ja eikös "halppis" yleensä valita siksi että halutaan säästää? (ottamatta lainkaan kantaa siihen että "halppis" voi olla talvirengasominaisuuksiltaan hyvinkin vaihteleva)

Toki nastan valitseva tekee vapaaehtoisesti sen valinnan että haluaa maksaa (lähes aina) enemmän ajamisestaan suuremman pa-kulutuksen myötä, mutta nastojen keskenkin on eroja kulutuksessa, referenssinä tälle palstalle linkitettyjen testikuvien perusteella kitkojen sisälläkin oli suorastaan hämmentävän suuria eroja kulutuksessa.

Ehkäpä autoilun hinta on, nykyisilläkin pa-hinnoilla, siltikin suhteessa sen verran "edullista" keskimäärin ettei se juurikaan vielä näy rengasvalinnoissa..   

[-karppa-]

Kesärenkaissa voisi sanoa, että riittää mustat ja melkein pyöreät, mutta talvirenkaissa ei kyllä kannata säästää ja ostaa sitä halpaa. Hyvin äkkiä joudut ostamaan kahdet renkaat eli ensin ne halvat ja sen jälkeen hyvät eikä se ole halpaa siinä vaiheessa.

[Zarhan]

Tunnustaako joku saaneensa sähköautonsa ajoakun rikki tunkilla?-)

https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautoilija-ala-vaihda-itse-talvirenkaita-ellet-tieda-mita-teet/

https://www.is.fi/autot/art-2000009154413.html

Ei kai kukaan muutenkaan autoaan tunkkaa muuta kuin oikeista nostokohdista oli käyttövoima mitä tahansa...